高速道路￥1000乗り放題スレ　その2

前しゅれ
高速道路１０００円乗り放題総合スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232370475/

2

>>1乙
やっぱり英数字は半角に限るな

>>3
金曜乗っても土曜に降りればOKなら、降りたいインターチェンジが土曜にあと５分たりなかったらみんな減速しまくりそうだなぁ。あとはパーキングが混むとか。

>>3
やっぱり気になるよな。

みんなもそうだと思うが開始しばらくは様子みないと
阿鼻叫喚の地獄絵図になるぜまじで。

ついのちだいじに

>>1
乙、スレ立てするか悩んでいる間に1000まで逝ってしまったｗ

さて…>>4-5
レス番が合っているのか気になるｗ

乙

早く２８日にならないかな〜

高速走ってて、料金所についたらちょうど0時1分？くらいだったんだな。
端に止まってたDQN軽が「深夜割キター！！」とばかりにとっこんできやがった。
（俺は早朝夜間割を使うつもりだったので気にせず走ってた。この料金所はETC1レーン）
事故らなくてよかったよ。

自分とは違う割引を狙っている奴も居る。
予期せずに料金所通過が時間ぎりぎりになったら、どうか周囲に注意してくれ。

>>4
中央道上りの元八王子BS周辺は、0時寸前だとかなりマターリな流れだぞ。
時報とともにフル加速で八王子TBを目指す。まさにラジオ深夜便だｗ

>>1乙
ただ、スレタイは￥1000じゃなくて1000円の方が、検索されやすかったのでは？

以下テンプレっぽいもの

高速道路の有効活用・機能強化に関する計画（案）(2009/01/16)
http://www.ribenzoushin.jp/02/re01.pdf
http://www.jehdra.go.jp/pdf/484.pdf
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h21/0116/pdfs/public_comment.pdf
http://www.c-nexco.co.jp/info/others/pdf/20090116/20090116_01.pdf
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/hq/h21/0116/pdfs/01.pdf
http://www.shutoko.jp/company/press/h20/doc/090116_02.pdf
http://www.jb-honshi.co.jp/press/pdf/090116press-1-d2.pdf
公式発表　どれもほぼ同じ内容

地方の高速が休日1000円で乗り放題！ 3月導入の高速料金新ETC割引制度をチェック - ライフ - 日経トレンディネット(2009/01/28)
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20090127/1023138/

「高速道路１０００円」の賢い利用法Ｑ＆Ａ - MSN産経ニュース(2009/01/31)
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/090131/plc0901312344010-n1.htm

　　 _,,....,,_　 ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
-''":::::::::::::｀''＞　　　ゆっこりしていってね！！！　　 ＜
ヽ:::::::::::::::::::::￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　|::::::;ノ´￣＼:::::::::::＼_,. -‐ｧ　　　　　＿_　　 _____　　 ＿_____
　|::::ﾉ　　　ヽ､ヽr-r'"´　　（.__　　　　,´　_,, '-´￣￣｀-ゝ 、_ イ、
_,.!イ_　　_,.ﾍｰｧ'二ﾊ二ヽ､へ,_7　　　'r ´　　　　　　　　　　ヽ、ﾝ、
::::::rｰ''7ｺ-‐'"´　 　 ;　 ',　｀ヽ/｀7　,'＝=─-　　　 　 -─=＝',　i
r-'ｧ'"´/　 /!　ﾊ 　ハ　 !　　iヾ_ﾉ　i　ｲ　iゝ、ｲ人レ／_ルヽｲ i　|
!イ´ ,' |　/__,.!/　V　､!__ﾊ　 ,'　,ゝ　ﾚﾘｲi (ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ).| .|、i .||
`! 　!/ﾚi'　(ﾋ_] 　　 　ﾋ_ﾝ ﾚ'i　ﾉ　　　!Y!""　 ,＿__, 　 "" 「 !ﾉ i　|
,'　 ﾉ 　 !'"　 　 ,＿__,　 "' i .ﾚ'　　　　L.',.　 　ヽ _ﾝ　　　　L」 ﾉ| .|
　（　　,ﾊ　　　　ヽ _ﾝ　 　人! 　　　　 | ||ヽ、　　　　　　 ,ｲ| ||ｲ| /
,.ﾍ,）､　　）＞,､ _____,　,.イ　 ハ　　　　レ ル｀ ー--─ ´ルﾚ　ﾚ´

どうせ、２〜３回遠出をすれば、1000円にも飽きるｗ

>>11、そうそう、いままでのETC割引でもそんなに交通量増えた気がしなかった、
ふつーの人は100Km以上の長距離なんかほとんど走らない。

ただ、盆暮れの渋滞だけはいままでより激しくなるぞ、
いままでフェリーや新幹線だった長距離帰省の人ほど車を使う事になる。

過労運転で事故多発、さらに渋滞スパイラルの地獄絵図になるのは間違いないｗ

渋滞になるのは三大都市圏だけだろ。
地方の高速道路は多少交通量が増えたくらいで
渋滞になるとは思えないな。

サンドラ低速のせいで混雑くらいはあるかもしれんが。

地方は高速は混まないが
下の国道は道が限られているので集中して動かない所があったりする。

一日の利用回数に上限あるの？

ない

毎週末が盆暮れ渋滞のパラダイス！

今年のGWはとんでもないことになりそうだな

1000円1000円って…
大阪近辺ほぼ全域対象外なんですがw
青森鹿児島で大阪通らずに旅出来ますか？
わずか3割引で大渋滞につかまりガス代と精神力浪費してもな…

>>19
その僅かの割引すら無い人も居るからな
俺は問題無いけど

青森〜鹿児島ならたとえ２０００円払っても北陸道の敦賀で降りて
舞鶴道を利用して大阪を回避する

>>19
そそ、あなたの言うとおり大阪邪魔なんだよねー

その敦賀〜小浜間が酷道らしいのですが
実際のところどうなんでしょう？

>>8
突き飛ばしてやりゃ良かったのにｗ

>>23　そんなに酷くはないよ　普通の国道ですよ
所々バイパスっぽい処もあるし　紀州の酷道とは比較にならないヨ
小浜に近づけば抜け道（大した抜け道じゃないけど）も有るし
普通に走れます。

1ナンバーの俺には関係ない話だな

http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20090202_6

1000円になったらこれ走破してくる

>>25
サンクス

>>27
是非トドヶ崎灯台まで…片道徒歩50分

例えば金曜日に神戸から高速に乗って、翌日に鹿児島で降りる場合
1,000円乗り放題は適用されるの？それとも深夜割引？
NEXCOのHPに詳細が載ってないので、計画が立てられない・・・

来週の3連休は割引待ちで遠出を控える人が多いと良いなー

>>30
逆の発想もあるからねぇ
1000円になったら混んでしばらくはまともに走れないだろうから
1000円にならないうちに旅行しちゃおうという人。
俺もその一人ｗ

>>31
どこ行くのか知らんが例え15倍でもか？もしそうならあんたは車ヲタの鑑だww

東京〜名古屋だよ
東名使うから普段でも混むのに1000円になったら予想つかないので

>>29
神戸だと湾岸線含む阪神高速と第二神明位じゃないの？
この二つってNEXCO管轄じゃないから無理なんじゃない

行くなら神戸西から三木JCT行って山陽自動車道で行くしかないな

>>29
それから金曜に高速に入っても、料金所を出るときが土曜や日曜なら割引の対象になる。
ただ、金曜に高速に入って、出るのが月曜になったら割引の対象にはならない
って話じゃなかったっけ？

日曜に高速入って、0時回って月曜に出ても1000円じゃなかったけ？
間違ってたら指摘お願い

確かそれでおｋ

okokokok

>>1
スレタイに「ETC」の3文字入れろよな

正式な発表がいまだ無いのは・・

考え中だから

ハイエースがバカ売れするぞ！
普通車登録にして、白トラックとして陸上輸送の花形となるｗ

廃エース使った白タクが大流行の予感

料金複雑になるから今国交省で検索システム作ってますからもう少し待ってくだちい＞＜

走行距離分だけ払う保険は
事故率が上昇するので、保険料もアップ！？

http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20090310-OYT1T01252.htm

>>45、やはりか。

遅れる替わりに期間延長してくんないかなｗ

３・５ナンバー以外、１・４ナンバーの車は対象外になるの？

>>45
東京近郊の1450円ってどういう計算？

>>35
高速道路上の滞在時間が長すぎるとゲートは開かない

たった2年かよ。
それにどこでも1000円じゃないのかよ！！

本当に２８日からなのかな
こういうのって平然と延期するからなぁ
当てにならない。

東京〜大阪間を考えていますが何円になるの？

延期age

延期したらまたブレたって言われちゃいますよ麻生さん

都市近郊区間挟んだら
理屈の上では2回乗ったことになるわけで
二重取りとは言えないんじゃないか？

とりあえず二重取りで見切り発車するって事か
それでいいから早く頼む

割引の骨子なんて去年から決まってただろう
法案がいつ通るかどうかの問題だけで
それで１ヶ月遅れますってどんだけ役所仕事なんだよ
民間企業では考えられないだろう
鉄道会社や航空会社が
予定していた値下げが１ヶ月遅れます　ごめんねw
ありえない

>>57
オレは大阪まで行くことないから問題ないけど。

つか大都市圏をまたがなければいいんでしょ。
利用者の割合で言ったらあんまり影響ないような気がするけど。

延期だって言うから何事かと思ったらw
別に首都圏またいだら二回乗ったって事でいいから明日から実施してくれ

一回降りたらリセットなのか。

往復だと２０００円制度なんだね。

>>60
賛成
マスコミのあの鬼の首を取ったような
「二重取り」連呼
あげくの果てに「ボッタクリ」ときたもんだ
こいつらが煽るせいで
>>57とか>>61のようなアホがはびこる

だから首都圏、阪神近郊も一律にしたらええねん。ややこしい。

もうタダでいいんじゃない？

ややこしくてもいいじゃない。バカが損するのは世の常。
首都圏など渋滞地域でも安くしたら混雑半端ねえええ。

>>64
無料だと高速に乗る必用もないのにわざわざ乗る人が多くなって渋滞して高速道路の意味がなくなるから嫌だ。
この1000円ってのが絶妙な金額だと思う。

軽自動車も適用外にして欲しい。

軽も大丈夫じゃないの？

>>45
地方紙より情報弱者な大手新聞社・テレビ局
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009031100391
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20090311AT3S1100F11032009.html
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20090310-OYT1T01252.htm
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye4081005.html
http://www.nhk.or.jp/news/t10014677101000.html

5日にはわかっていたことなのに！
http://www.topics.or.jp/localNews/news/2009/03/2009_123621947132.html

マイレージポイント20倍とか
前払い制度復活で、5万円が20万円分に！とかの方が良かったな

>>27
東端の岩手県宮古市のトドヶ崎がネック。
一番近い駐車場から、大人の足でも40分歩く。
海や草木を眺めながらの散歩って考えると良いところだけどね。

>>66
高速が無料だからって、用もないのにわざわざ乗る人なんてどれだけいるやら？
みんなそんなに暇人じゃないでしょうに
そんな事するのは、高速をサーキットと勘違いした珍走くらいじゃないの
（まあ、そんなのが高速に来るのは確かに迷惑ではあるが）

高速が無料だと渋滞するなら、他の国の高速が無料の所は慢性渋滞してるのかな？

事故・渋滞の頻発を理由として最高速が原則 80km/h ってなる予感。

>>48
加須〜首都高口　33.4km
首都高口〜厚木　35.0km
・高速道路の料金計算の単価　24.6円/km
・大都市近郊区間は上記金額の2割増し
・消費税5%
・24捨25入で端数処理
・土日昼間は3割引

よって、
　33.4km　→　700円
　35.0km　→　750円

28日以降に利用したいのですが
錦糸町＞高井戸＞八王子＞小牧＞東京＞錦糸町と一周するのですが、
この場合の料金は
首都高700+高井戸600+中央/東名1000+首都高700=3000でしょうか？
大都市近郊ということでプラス750*2で合計4500円になるのでしょうか。
ご存知の方よろしくお願いいたします。。

>>55
最初からそう言えば問題ないけど
「挟んでも地方分は合わせて1000円ポッキリ」って言っちゃったからね。

前スレ

　3 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2009/01/19(月) 22:10:34 ID:bpGuXQHP0
　＜高速道料金＞休日の地方１０００円、首都・阪神５００円に
　<中略>
　平日も地方で全車種を対象に割引率を３割以上にする。
　<以下略>

結局、平日は何割引になったの？

>>75
普通車・ETCの場合

○首都高
500円(日祝日)
560円(月〜土の深夜)
630円(月〜土の昼・夜)
680円(月〜土の朝・夕)

○高井戸〜八王子
[均一料金]600×[ETC割引]0.7＝420≒400円(昼間)
[均一料金]600×[ETC割引]0.5＝300円(深夜・早朝)

○八王子〜小牧〜厚木
上限1000円(土日祝日)

○厚木〜東京
[距離]35.0km×[距離単価]24.6円×[大都市近郊割増]1.2×[ETC割引]0.7×[消費税率]1.05
＝759.402≒750円(昼間)
[距離]35.0km×[距離単価]24.6円×[大都市近郊割増]1.2×[ETC割引]0.5×[消費税率]1.05
＝542.43≒550円(深夜・早朝)

土日祝日に走った場合
最安　500＋300＋1000＋550＋500＝2850
最高　680＋400＋1000＋750＋680＝3510

かな？　正式発表まだだし、どっか間違ってるかもしれないので、参考程度で。

>>78さん　参考になりました。
28日（土）夜に出かけてのんびり走って日曜日に帰ってくる予定です。
帰ってきたら報告いたします。
どうもありがとうございました。

>>57
通るか、通らないかの法案にすぐに対応しろということ自体が問題。
全くの現場を無視している。

法案が通らなかった場合に、システム改修経費は誰が措置してくれるの？

いまさらだが、休日限定だの、上限1000円だの、都市圏別料金だの、乗り継ぎだのややこしいこと考えたから混乱するんだよなぁ。
（最初に思いついた誰かさんは記者会見をみるとそんなこと考えちゃいなかったようだがｗ）
全車終日5割引とかシンプルにすればよかったのにな。

与党が衆議院で２／３押さえている以上、
法案が通らないなんて事はないと思うんだが、どうか？
問題は実施がいつになるかだけでしょ

システムが２８日まで間に合わないとかニュースで言ってる‥(＾ω＾；)

安くなった分、税金で補てんするんだぜ。
結局、おれたちの払った金。
高速道路会社は何もしなくても補てん分は
黙ってはいってくるから、こんなにおいしい商売はないぜ。
おまいら国民は鈍感で助かってるぜ！！

とりあえず1000円乗り放題になったら、教習所の高速教習以来12年ぶりに高速走ってみるわ。
てか運転自体免許取ってから10回程度、ここ数年全くしてなかったけどｗ

うひょーおっかねえ！

渋滞で拘束道路にならないだろな？　トイレ簡単に行けないからつらい。
なんかトイレグッズが必要になるかもしれん。

>>80
元々現場の事を考えず無茶な事をやろうとした自民に問題がある。
定額なんかにせず、休日割引の100キロ距離制限をなくすだけでよかった。

これ、経済的にマイナス効果にならないか？
列車、飛行機、フェリーが大打撃受けそうなんだが。

>>89
幾分の影響はあれど大打撃ってほどにはならないんじゃないか？
車持ってるのに列車・飛行機を使うってことは元々遠出に車使わない人だろうしフェリーの主要客はトラックだろ？

今でも土日祝の夕方とかは、右車線連なり低速、左車線同じ速度で
パラパラってなってるのに、どうなることやら。。。
走行は右車線、追い越し時は左車線って知らないサンデードライバー
多すぎ。

↑一番の問題はこおゆう人達が湧いてくることだな↑

土日祝日はただのバイパスになるって認識に変えないと。

御殿場在住で実家が館林の俺涙目

大都市近郊って首都高だけじゃないのかよ…

中央高速経由で行けば吉

>>89
高速道路会社に税金投入と自動車会社が上向けばよし

４月４日に横浜青葉から名古屋に行くのですが結局ETCだといくらになるのでしょうか？都内近郊料金だのシステム待ち合わず４月下旬だの二重取りだのさっぱりわかりません。

>>94
東富士五湖道路・須走→中央→圏央→関越→北関東道・太田桐生
これなら1000円臭い
この間に本線料金所がないので
東富士五湖道路→中央→長野→上信越→関越→北関東道
の経路との区分ができず1000円が適用されるらしい。
圏央道も乗れば乗るほど安い逆転現象が起こるとシステム関係者の予想。

>>94
東名下り→中央→長野→北陸→磐越→東北上り
￥1,000なんだから遠慮すんな

残念ながら課金システムが間に合わないから来月末まで延期
するって朝のニュースで言ってた。

役所の想定していたシステムとして、首都高とかを間に挟んでも
高速から降りない限りは千円っていう課金が出来ないかららしい。

でも、首都高挟んで他の高速に乗って再度千円課金されても、
現状より安いから別に良いと思うんだがねえ。

>>100
それそれ

なんかもう
マスコミの「とりあえず批判しとけばいい」
みたいな風潮にウンザリ

首都高を挟んでも1000円定額を言い出したのは政府の方だけどね。
普通に考えてこんな無茶なシステム作るのに時間が掛かるのは
当たり前。

それを思いつきだけで言う方が悪い。

いや、嘘はいけない嘘は。
適当なこと言って選挙で勝てばもうけもの、
みたいな考えが露骨に見え隠れする。
ただ、考えてる人が人なので、
ハチャメチャな政策になっちゃったってこと。

>>100
延期と言っても二重徴収になるだけで予定通り3月28日から開始するぞ

>>101
やるっていってたものが期日に間に合わないって言うんだから、報道してくれないと困るでしょ。
半端な形でスタートしても2年という期間は変わらないんだろうから批判も当然。

>>91-92
安いんだから混むのは当たり前だし流れが悪くなるのも当たり前。
普段なら乗らない貧乏人、サンドラ、DQN、珍走も沸いてくる。
安物にはそれなりの価値しかないのである。
それが高い金払うか、安く済ませるかの違いだ。

青春１８きっぷのようなもの。
日本中どこまで乗っても１日あたり2300円程度だが
鈍行にしか乗れないリスクがある。
遅いのが嫌なら高い金出してでも新幹線で現地まで行って
そこでレンタカーでも借りることだ。

一番最悪なのは土日も運送するトラックだな。
トラックは除外だから安くならない上に
行楽のサンドラに行く手を阻まれて地獄。

>>105
だったら旗振り上げたときに
できるの？という報道姿勢が必要なんじゃないか？
全国一律￥1,000乗り放題とか
全国民に￥12,000支給とか
あるいは古い話だが
年金不明記録5000万件を１年で解決とか
そういうキャプションにばっかり飛びついて
具体的な実現方法は不問にしてるから
物事を判断する能力が失なわれていくんだろ

ほーらやっぱり、最初からこうなると"思った"んだよなー
的な報道な。

>>108
報道はまず伝えなきゃ始まらない。論評はオマケ。
一旦予定として伝えたものが実現できなくなったって言うんだから、
それも伝えなきゃまずいでしょ。

でも、昨日の二重取りの報道は、
たぶん何も解っていない、おばさんにインタビューしてたぞ


まるで、全く1000円乗り放題が間に合わなくて
そのままお金取られるッてな感じで。。。

>>108
>>110
始めっから眉唾だったオレには当然の経過だな

東京の麻生支持ピンチ

この政策で自民＆麻生が支持される事は無いっしょ。

開始直後は評価されるだろうが、GWの頃には慢性渋滞のせいで
批判されるようになるだろう。

システム変更が完了するまでの暫定処置として、路線毎の料金を上限１０００円に値下げしますって
だけなのに、どうしてこうも悪意に満ちた誘導報道するかな。

青春１８きっぷに置き換えると、えらく使い勝手の悪いサービスに感じる。

>>108
>全国民に￥12,000支給とか

これは公明党の発想だと思うけど
以前地域振興券で7000億円以上使ったのを覚えてるよ。
大型所得減税が一番良いのに、納得はいかない。

でもそれを承認したのは麻生であり自民党

これ料金徴収は最短距離での自動計算だよね当然？
例えば仙台から八王子まで行く場合とか1000円ルートがあるんだけど

>>117
＞大型所得減税が一番良いのに

そんなもの高所得層が喜ぶだけ。こいつらを喜ばせたところで景気は刺激されない。
景気を刺激するには、たった1万2千円ぽっちを「喜んでくれる層」を刺激する方が
効果が高い。だからあれはあれで間違ってない。

現行の割引制度で、何回か大都市近郊をまたいで走ったことがあれば
今回の一律1000円だって、どうすんのかな、という疑問くらい持つだろ？ふつう

>>118
給付金はひどいけど、民主党の代案はそれよりもひどいものだったからね。
景気対策は消費(C)と投資(I)に分けて両軸で行うものでこれは消費の対策なのに、
民主党の代案は環境とか投資の分野に関連のあるもので、ひどいものだったと思う。
なぜ大型所得減税の発想がでないのか理解に苦しむ。

>>120
税金を払ってない人にまで12000円同額を給付してもその分を遊興費や生活費で消費するだけだと思うけど。
給付金だけを消費するから効果は薄い。
それを所得税を払ってる人限定の減税にすれば減税分以上の金を使う呼び水となり効果は大きい。
例えば６万円の商品が欲いが、高いから買わないでいるところに３万円の減税で払い戻しがあったとします、
すると実質負担は３万円になるから６万円支出してその商品を買う呼び水となります。
所得税を払ってる人と払ってない人ではそのような効果の違いがあると思いますよ。

昨日、珍走らしき奴が事故やってたが
もうね、大迷惑以外のなにものでも…
そのまま逝けばいいのに意外と元気で始末が悪い。
あんなん増えたら巻き込まれそう。

ETCの課金システムの変更だって外注頼むんだろうしタダじゃ出来ないだろ？
そんだけ金使ってシステム直す位なら、別料金の路線は各々で徴収でいいから
その代わり土日休日は上限１０００円にして、その代わり長く続けてもらった方がいいよ。
無理に日本全国どこまでも１日１０００円にしなくてもいい。
東京から名古屋まで現行7000円超が1000円になるだけでも凄い割引じゃないか。

>>119
仙台〜八王子間で通過したＥＴＣゲートどおり。
都市圏走った記録があれば1000円じゃないし、
大回りすれば1000円だ。

まさか、ＥＴＣは高速入ったところと出たところしか
見て無いとか思ってないよな？

川口バリア通過すれば加須からの都市圏区間が
加算される。

>>125
今はまだ料金計算で入場と出場しか見てないよ。
常識だと思ったが。
この改修やらなんやらが間に合わない要因の一つでしょ。

>>126
だからそれを今からバリア通過をカウントするように変更するんでしょ。
わけわからん奴への回答は新しい方の情報でやらんと。

ふと、通行軌跡追跡用のバリアってこれから増えるんだろうか？と思ってしまった。
もしそうなったら350円の旅がやりづらくなるなぁ…。

そもそも改修が間に合わないのなら、そのまま一旦収受してから
記録に応じて2回目以降を返金って形にすればいいのだと思うが。

あきる野〜前橋を良く利用するんだが、
今度は八王子から乗るんで中央・上信越経由で判定してくれないかなｗ

>>128
だからそんなシステム改修自体が時間ないんでしょ。
人間が手作業でやるんじゃなくてオンラインで電算機処理なんだから
そんなプログラム変更するぐらいなら、本来の変更した方が良いよ。

大阪を迂回するには、敦賀〜小浜を通ることになる。

すると、九州・四国・中国 と 東北・北関東・甲信越、
もしかすると、東名・中央・名神 からの車もここを通る。

このあたり、夏の海水浴シーズンに、海水浴帰りの車が大渋滞を起こし、
正面衝突などの大事故を起こすんだが、本当に大丈夫だろうか？

特に美浜の坂尻、オバマの勢浜あたりが脇道も無いので危ない。

年金問題と同じだ
「やる」「やる」言ってみたところで、後になって「あれは意気込みを示したもので真意が伝わっていなかった」と言われて同じ

>>97
普通車・ETC・土日祝日の場合

○横浜青葉〜厚木
[距離]21.7km×[距離単価]24.6円×[大都市近郊割増]1.2×[ETC割引]0.7×[消費税率]1.05
＝470.82924≒450円(昼間)
[距離]21.7km×[距離単価]24.6円×[大都市近郊割増]1.2×[ETC割引]0.5×[消費税率]1.05
＝336.3066≒350円(深夜・早朝)

○厚木〜名古屋
上限1000円(土日祝日)

って感じで横浜青葉IC〜名古屋ICなら1450円か1350円かな。
東名阪道も上限1000円適用のはずだけど、均一料金区間なので、システムの変更が間に合うかどうか。
名古屋高速は割引対象外。公式には未発表なので、あくまで参考程度で。

>>98
河口湖(富士吉田)に本線料金所有るけどね。
東富士五湖道路は今のところ別料金なので、河口湖〜太田桐生とあわせて、上限1000円
ってのがうまくいくのか不安だなぁ…

須走本線で520円が休日半額で260円徴収、富士吉田本線では520円が同様に260円徴収、
さらに入場記録、太田桐生IC出口で河口湖〜太田桐生の料金徴収だけど、
上限1000円が効いて、残りの480円徴収…って感じになるのか？
こりゃ、大都市またぎと同じように3月28には間に合わない可能性高そうだ。

高速道路と連続してるけど、一体徴収しない一般有料道路を利用したときの扱いが
ややこしそくなりそうだな。
各料金所を通過する曜日や時間帯のパターンもたくさんあるし。
料金システムのプログラム変更作業してる人も大変だ。

>>127
SA出口なんかにある「ETCカード未挿入お知らせアンテナ」のこと？
カードには経路を記録できるだろうけど、料金精算時にそれを参照できるように
するのは難しいんじゃないかな？
出入口以外でカード抜いてたり、電源切られたりしてたら記録不可能だし。
本線料金所の通過は、料金の境界になってるから経路を明確にできるけどね。

>>130
大阪を通過する需要がどれらいあるかと、迂回に1500円(4月末までは2500円)分の
価値があるかどうかだな。時間・ガソリン消費・疲労はその分増えるわけだし。

連レススマン。

個人的には反対。
高速道路のマナーを知らないサンデードライバーがわんさか湧いてくるし、
それだけでも十分混んで、さらに事故渋滞も必ず増える。名神や中央道の
山間部で事故されたら降りるに降りれない。事故処理2〜3時間待ち。。
で、二年間（？）経てばまた現状の金額に戻すって？いや、それだけでなく
便乗値上げも十分考えられるし、消費税も上げて二年間の補填ってか？

…反対。

>>130
夏以外はガラガラなんだから問題ないっしょ。
それに小浜ルートを通る奴はそう多くないだろう。

考えが甘すぎるな
おまいらが思ってる以上に混むよ

山崎〜高月〜吹田 あたりの渋滞、混雑を考えたら、変わったところを
通りたい。って、さんどら もいるでしょ。

132様 ありがとうございました。 ETC購入しましたが取付予約満員でした。

>>122
＞例えば６万円の商品が欲いが

なんも分かってないな。今、人は「欲しがっていない」
欲しがっていないのを、なんとか「欲しがる状態＝そういう意欲をもつ方向に
しむけよう」ってのが現在の景気対策の基本方針。
金をある程度もってて、にもかかわらず金を使わない連中に3万余分にやったところで
使わない。金をばらまくなら、使う連中にまかなきゃならん。
お前みたいな糞が多いから今や世の中めちゃくちゃだｗ

名古屋南から小倉東まで1000円で行くにはどうすれば？

ETCカードの審査に落ちたんですがどうしたらいいですか。
パーソナルカードというものがあるらしいのですが
５万くらい払わないといけないらしいです
そんなお金ないんですが(´･ω･`)

>>141
R1→R9→R372で丹南篠山口ICから乗ればいいんじゃね？
高速で行くより2〜3時間ほど余分にかかるけど。

美浜の坂尻は、３月２９日に バイパスが開通するって
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35.61063889&lon=135.97619083&ac=18442&az=13&v=2&sc=6

２８日さえクリアできれば、何とかなりそう。

あとは勢浜だけ。

>>141
大津〜西宮北は大都市近郊区間で、上限1000円の対象外なので、
別途1500円かかる。
名古屋南〜小倉東を高速に乗り続けながら1000円で行くのは不可能。

>>142
ETCカード無い、パーソナルなんとかもダメ。
んじゃ普通料金でいくか家でじっとしてるしかないな。

あ、車売ってカード作ればいいと思うを！

>>142
クレカのETCカード落ちたらデポジット払わなきゃいけないなんて変な制度だよな。
でも恩恵受けたけりゃ仕方がないので我慢してデポジット払うしかない。我慢汁。

スレチで申し訳ないが
景気対策なら消費税暫定0％でもけっこういけると思うんだが

いまニュース見てるんだけど
たかだか￥5000程度の助成金で
今ETC駆け込みで付けてるヤツって
これまで割引の恩恵受けてないヤツなんだよな
もうアホかと

>>124
だな。今まで首都高を挟んで利用したって通算しなかったんだし、
じゃあ1,000円キャンペーンが終わった後に「なんで通算しないんだよ」って
話になるよなw

>>127
126の通り、っていうか今回の割引も、入場と出場の料金精算に
関わったETCゲート以外の情報は使わないと思う。
純粋な検札のためだけのバリアはもうどこにもないし、それ以外の
集約料金所(東名東京とか東北川口本線とか）は単に端っこの
インターと同じだから料金精算に関わってるし。

ETCゲートの通過データが、
静岡
↓
東京（東名1,000円が一旦確定＋大都市部が確定）
↓
首都高用賀(首都高分確定)
↓
川口本線
↓
仙台宮城（東名の1,000円キャンセル＋東北道大都市部確定＋1,000円確定）

静岡
↓
仙台宮城(高速を降りない最安ルートで1,000円確定）

こんな感じを想像してる。
首都高の利用確定のチャンスは一回しかないけど、例えば東名東京で降りて
(用賀のデータがなくて）、代わりに高井戸とか芝公園とかの入場記録があったら、
前後の高速分は通算されるのかな？

>>149
んだな。
貧乏人はなるべくして貧乏なんだ。
今まで使ってれば￥5000なんぞあっという間それ以上に損してるのに。
この機会に高速乗るぜーってことなんだろうが
そんな連中が大増殖するとなるとｶﾞｸﾌﾞﾙだわ。
俺は乗らなければいいだけだがﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの人はかわいそうだ。

そもそも助成の￥5000にこだわるならあんな販売店で
取り付けなきゃいいのに。

貧乏人はそもそも高速を使わないんだよ
1000円なら使ってやるかと思ってる

>>152
これまで使わずに済んだのが
￥1000につられて使い始めるのが哀れ

今さらETCに群がってる人たちは、絶対に高速使わねー！
って思ってた人たちでしょ。

>>151
＞ 俺は乗らなければいいだけだがﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの人はかわいそうだ。
SA･PAの駐車場の小型車エリアが満車で
大型車エリアに停める奴が続出の悪寒。

で満足に休憩できないトラックドライバーが…

昨日、近所のSAB行ったんです。スーパ○オ○トバ○クス。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいでレジ行列ができてるんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、ETC助成￥5250、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、5250円如きでこれまで付けてなかったETC付けるなよ、ボケが。
5250円だよ、5250円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でETC取り付けか。おめでてーな。
よーしパパ1000円で高速乗り放題だぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、1000円やるからレジ空けろと。
SABってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
オイル交換の順番待ってるヤツ等がいつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、オレの番になったと思ったら、前のヤツが、ETCカードも作ってね、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ETC取り付けのときにカード作るなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ETCカードも、だ。
お前は本当にETCが必要なのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、ETCカード作ってねと言いたいだけちゃうんかと。
高速通の俺から言わせてもらえば今、高速通の間での最新流行はやっぱり、
通勤割引、これだね。
マルチカード。これが通の通り方。
マルチカードってのは100km未満でインターで乗り換え、カード取り換えながら350kmくらい走る。
そん代わり4時間以内。これ。
で、時間ギリギリに料金所出てすぐにUターン。これ最強。
しかしこれをやってると次から収受員にマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、のんびり深夜割引使ってなさいってこった。

てことはあれだね
事故増える→おまいらの保険料率うｐ！！
　　　　　　　→車売れる
　　　　　　　→葬儀屋が（ｒｙ

>>156
すげー良いこと聞いた。

ありがとう！！！！

土、日、祝日の
高速道路は 死者多発地帯と化す｡


ｺｴｰ

事故が増えるかどうかはともかく、サービスエリアは確実に混む。

>>155
逆ﾓﾅｰ
乗用車スペースに停めるバカトラ

今まで休日は高速使って移動してたが、今度からバイパスを使おうと
思っている。
たとえ1,000円でも、わざわざ渋滞と事故は買いたくない。

とりあえずおまえら京都行く時に大津で降りるのはよせよ
俺の邪魔になるからな

大都市近郊区間内の人間としては３月末に実施されたらそのまま２年間変更なしで良いよ、と思う。
同じように考えてる奴は多いんじゃないの？

>>156
よく出来ますた。
で、吉野家はどうなった？

http://img.2ch.net/ico/kappappa2.gif
430 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2009/03/12(木) 21:03:38 ID:4EVroIJH0
>>418
あっ、でもコレ、バイク専門店だね。
バイク乗りなら分からなくもないかな？

本当に販売店の定価売り、取り付け工賃値上げは
助成金の意味が全く無いよね。

ちなみにCY-ET908だと本体が14000円＋工賃5250円だったかな？
＋セットアップ料金2500円で21750円。

そこから助成金5250円引いて16500円。

助成金が始まる前は本体が11000円くらい＋工賃3150円
＋セットアップ料金2500円で16650円です。

オートバックス、ETCの助成金が始まるのを機に　ETC定価販売＆取付費を値上げ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1236868394/

オトバひでーなｗ

珍音を尾行したらオトバの社員だったので笑った事があるが案外頭いいんだww

>>156
おもろい
でコピペにツっこむのもなんだけど
通勤割って3時間じゃね？

>>169
入り口か出口通過時にその時間内ならOKだから、
理論的には400kmいけるよ。
出入りしてるタイムロスで実際無理だけど。

>>170
なるほど　さすが高速通

日帰りの往復分の料金は
1000円なのか2000円なのか?

>>172
1回に付き1000円上限、往復すれば2000円
大都市近郊をはさむとプログラム修正までの間、往復4000円以上に・・・。

>>173
ｱﾘｶﾞ�d�d（´・ω・｀）ﾉｼ


違うルートの高速を通って帰ってきても
やっぱり2000円でしょうか？

>>174
原則１回の乗り降りで1000円（大都市近郊除く）
それで分かんなければ高速使うのやめた方がいい

千円乗り放題は年末年始、お盆、GWは除外？
もし除外でなっかたらすさまじいことになりそう。

>>175
�dｸｽ

>>176
除外じゃないだろ
GWはすごいことになるだろう

お盆は公式な休日じゃないから、お盆の帰省に往復とも１０００円に
しようとすると、丸々１週間休みの人じゃないと無理
今年なら８／８，９の土日から８／１５，１６の土日までお休みの優雅な人じゃないとな

年末年始も普通に土日と元日だけでしょ、１０００円は

そういうからくりがあったか。

高速道ってループできるとこあるよね
そういうとこではくるりと回って戻れば1区間料金だけで降りれる？

昨日地元のオートバッ○○に昼過ぎに行ったら、取り付けに3時間以上待ちます！とあったから近くのイエロー○○○へ。
7890円のETCを選び車検証を持ってカウンターへ、担当者によると助成金を受ける専用の用紙が不足していて助成を受けられないかも知れないとのこと。
だから支払いは正規の値段になります。と、それに支払いが20回払いか、二回に分けて二年後に100円だけ納めてください、と？
取り付けも10日後以降になります！となんだかめちゃくちゃなんで辞めて帰ってきました。
でもオートバッ○○は用紙もあったし当時取り付けオッケーでした。

>>178
意外にだまされる人が多そうだなwwまあ電車が平日ダイヤだからねえww

アホどもに墓標はいらぬ！ここは地獄の過サンドラ！！

>>178
GWは、通常時でさえ交通量が増えて渋滞するのに、1000円乗り放題で渋滞が激しくなり、
さらに事故が起きて通行止めor車線規制で”低”速道路の出来上がり、ってなりそう。

5月7・8日に家に戻る様に規制すれば混雑しないよ。
割り引きないし有給組み合わせになるけど。

しかし今年のＧＷ凄いんだな。いま気付いた。

この大不況下では車での遠出を控える動きを本来の台数へ押し戻す程度の効果しか無いものと予測。
車で遠出してかかる旅費ってのは高速代だけじゃないし。

>>184
>さらに事故が起きて通行止めor車線規制で”低”速道路の出来上がり

そうなりゃ首都圏3環状に第２東名とか
未整備の道路を求める声が上がりそうだな。

自分としては大大歓迎。今後も道路は必要だよ。
ただ道路利権にしがみつく守銭奴売国奴の類いは全部死ね。
その分道作れ

この話今知ったんだが、ＥＴＣ限定ってなんだよ

ふざけすぎ

貧乏人は優遇されないのね

こんな国もういやだ

>>186
だから１.２万円のバラ巻きも同時にやるつってんだろがこのアホが

定額が始まって阿鼻叫喚になれば麻生政権に大打撃になるからいい。
マスコミは1000円定額を煽りまくって高速を機能不全に追い込んでくれ。

つか土日の鬼渋滞エリアでもちょっと深夜か早朝にズラすだけで
割と心地よく走れたりするのにな。プライベートな時間の調整が難しい人は大変ね。

>>188
定額給付金でETCつけたら？

宗教上の理由でETCに反対してるならともかく、
たった2万くらいの装置が買えないなら車なんか乗らないほうがいいと思う

ＥＴＣ付けて高速乗れるだけの金持ってる奴らからは

たんまり金巻き上げれるだけ巻き上げればヨイｗ

質問、ニュース読むと
・２８日から全国一律にはならないけど路線毎に上限１０００円にはなる。
・システム変更完了後の４／２９から全国一律１０００円化

で、前記の２８日からってのは3月なの？4月なの？

今だって時間帯による3割引や5割引、マイレージによる無料走行など各種の割引制度があるのに、
それでもETC付けなかった者はそもそも高速道路なんか走る必要が無かったんだよ。
そんな連中が1000円になると大騒ぎして高速上に湧いて出てくるなんてゾッとする。

>>195
もちろん3月

>>193
スマン、ETCが付けられない宗教ってどんな宗教だ？

>>198
フリーウェイクラブとか言うのがあってな・・・。

平日休みの人間には不公平過ぎる！
同じだけ税金は払ってるのに！

だったら次の選挙で自民を負けさせればいい。
民すは無料化をうたってるから。

収入に差があるのも終業時間が会社によって違うのも不公平とか言い出しそうだな。

>>199
�d　　ググッてみる。

正式発表北

高速道路料金の引下げの実施について
〜地方部、休日上限1,000円、平日全時間帯3割引以上等　始まります。〜
http://www.jehdra.go.jp/goannai.html

休日上限1000円はともかくとして
30日から平日全時間帯が３割引以上になるって意外と知られてなくないか
しかも全車種が対象だし

俺のOD無しロックアップクラッチ機能無し３AT車でもETCつけて高速走りまくってるというのに。

ずっと1000円ってわけじゃないのな。
たったの2年間。
その間、何回利用するんだオレ。

あと100km制限も。
たとえば平日通勤割引の場合、今後100kmを越えて走行した場合は100km分が5割引となる予定。
平日昼間割引の場合でも同様に、100kmを越えて走行した場合は100km分が3割引。

100kmをちょっと超えてしまう場合など乗り降りICの調整をしなくてもよくなる。

>>207
2年後に料金所の有人レーンの廃止

>>209
各種割引終了、更に距離制導入で値上げとかもありそうだな。
ETCが普及しちゃったら割引続ける意味ないし。

平日の割引も大都市近郊区間とそれ以外じゃ適用が違うし
それぞれの割引に条件があるし
複雑すぎるな

ETC割引に関するマイスター制度でも作ったらどうだ？ｗ

それより圏央道まだー？
完成しないよなあ割引期間中には。

料金引下げの主なスケジュール

３月20日(金・祝)〜
○ 本四高速・アクアライン土日祝上限1,000円

３月28日(土)〜
○ 地方部,土日祝上限1,000円(特定インター間を乗り継
いだ場合の乗継特例（大都市圏またぎ等）除く)
○ 大都市近郊区間土日祝昼間(6〜22時)３割引
○ 首都高速日曜祝日割引（例：東京線500円）3/29(日)〜
○ 阪神高速土日祝割引（例：阪神東線500円）

３月30日(月)〜
○ 地方部、平日全時間帯３割引以上
(昼間(9〜17時)は100km制限)

４月29日(水・祝)〜
○ 地方部、土日祝上限1,000円（大都市圏またぎ等）

以降、順次導入するメニュー
○ 特別区間(飛騨,恵那山ﾄﾝﾈﾙ等)割引
○ 休日バス割引
○ 時間帯割引の距離制限緩和(100km分割引)

今まで乗るはずもなかった千葉奥地の乞食夫婦とかが、
アクア使ってコッチに来ると思うと反吐がでる

衆議院解散して民主が勝ったら高速タダになるんだろ
そうなったらETCイラネで、今助成受けてETC付けたやつらに違約金発生だったら笑えるｗ

高速タダにするかわりに重量税5万上乗せとかになるよ

>>180

【高速道路】３５０円の旅【タダに近い】45周目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1236248115/

よくわからん
http://www.jb-honshi.co.jp/press/pdf/090313press-1-d.pdf

>>210
非ETC車を値上げして、その分でETCは今回の割引水準を維持すればいいんじゃない。

全線一律終日、100円でいいんじゃね。

二年後にはETC廃止で料金所は全て撤去だよ。
じゃないと納得しない。

1000円乗り放題になったら、GWに三重であるMR2だらけの走行会って奴に
参加しようと思ってたんだよ。

北海道から自走で。

事故って車無くなったわ＼(^O^)／

自民も民主もどっちみち増税するんだから、
どうせなら、美味い撒き餌の釣りキチに釣られたい・・・

料金所がなくなったら原付まで走れるようになっちまうじゃん

>>188
ETCを付けてる人→高速道路を利用する機会が多い人。

いつも利用してくれてるお客さんを、優遇するのは当たり前。

自動車専用道路の入り口には、道路標識が立てて有るだけですよ。
説明文を掲げてあるところもあるけど。
・・今の高速でもチケット取って入るとか、強行突破とか。
入る奴はどうやっても入るよ

つか、
> 料金所は全て撤去
って言ってる政党なんてあったっけ？

機構のPDFに乗継特例の判定の解説がでてるな。
首都高のゲートは関係ないっぽい。
寄り道可能だが、6時間制限が微妙に邪魔。

用もなく走り回るのって低学歴の典型おなにー行為じゃないの？

28日以降、休みが週末に取れたら取り合えず青森まで行くんだ…

こんな割引より下道の速度制限を引き上げてくれたほうが
嬉しいんだけど…

つ長岡バイパス
長岡インターに行くまでただでさえ渋滞しているのでその方がよっぽどマシだ

1000円になっても、マイジージとか通勤割とかは残るの？

SAやPAのキャパシティは今のままで足りるの？
割引待ちの車中泊が増えそうだけど
夜は深夜割引待ちのトラックでいっぱいだし

>>231
それより上でしょ。
100km上限なんかにしてるから国産車がショボイままなんだよ。
3車線の追い抜きは速度制限ナシとかにしたら、ホントに遠くに行きやすくなるぞー。

えこれまじなの？
釣りだとばかり思ってたわ

>>231 >>235
とうとう馬鹿が湧き始めたな
おまえらみたいなのが1000円だからと喜び勇んで
高速乗って事故起こすんだろうな
恐ろしい恐ろしい。

>>223
MR2って燃費悪そうなイメージあるけど北海道→三重ってガソリンたくさんいりそうだな。

>>237
スピードなんて事故の原因にならないよ。
100km上限とかバカみたい。
この話やりたかったら
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1221116583/
へどうぞ。

つドイツアウトバーン

つ　アラーム・フォー・コブラ

休日特別割引、群馬県(高崎IC)のページ参照
関越道・圏央道・中央道経路、甲府昭和lC到着も10000円
ということは東松山・八王子間圏央道通り抜けも1000円確定！

青森中央から鹿児島
青森道→東北道→磐越道→北陸道→名神→中国道→山陽道→広島岩国道路→山陽道→中国道→関門橋→九州道

　　　　　　　土日祝日の0〜6時・22〜24時　6〜22時
軽自動車　　　　１，８５０円　　　　　　　　　　２，２００円　
普通車　　　　　 ２，１００円　　　　　　　　　　２，５００円

北陸道の敦賀で降りて２，０００円にする意味ないかも？

なんか鉄分感じるのは気のせい？

>>239
お前アホだろ？
事故の大半は制限速度と車間距離しっかり守って走れば起きないよ。
全員が制限速度しっかり守った道路なんて無いがな。

>>242
川島からも八王子経由１，０００円で行けそうだね

>>239
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
事故の原因になるにきまってるだろ
速度差ってもんが危険なんだよ
速度あげたからって誰もがそんな早い速度で走れるわけじゃない
怖くて速度出せない車もいるし。
80kmで走る車が空気読まずにフラッと180kmで走る車の車線に
車線変更してきたら避ける暇もなくあっという間にオカマ掘って天国逝きだ。

>>239
あなた、ちょっと混んでる道路で
ウインカーもつけずに左車線、右車線とジグザグに追い越しまくって
ちょっとでも早く走りたいタイプでしょ
アレ見るとホントに馬鹿だなぁと思うよ
どうせどこかでつっかえるに(-_-)

>>242
上信越回りで計算されて1,000円なのかも

>>245,>>247,>>248
たくさん釣れるねｗ
http://www.ms-ins.com/pdf/rm_car/jiko_data.pdfの3Pあたりをどうぞ。

>>246
川島ICは大都市近郊区間
よって料金計算上、川島〜東松山間が別途徴収。
そこから1000円となる。
遠回りしても東松山から乗れば1000円ですむよ

>>249
その通り、関越道東松山以北と八王子以西のIC間は
実際の経路に関係なく一番安くなる上信越・長野道経由の1000円が
適用されるみたいだね
本線上に料金所がないから経路が特定できないので…
圏央道内は乗れば乗るほど安い逆転現象が起こるはず

>>252
ということは国家がループを認めたわけですねww良かったねみなさんww

どこそこ、走れば、１０００円ですむ。と言う話より、
オリは、まともにＥＴＣが動くかどうかが不安・・・

去年の年末の某鉄道会社や合併のたびに停まるＡＴＭのことを考えると、
まともにＥＴＣが動くのか？

ヘタしたら、１０００円走ったつもりが、２ヶ月後、口座からいくら引き落とされていることやら

出口のとこで料金の金額出るし、ネットからもETCの用照会が見れるから
その心配は無いんでないか。

>>235
とばしたい気持ちは分かるが、意見が只の馬鹿になってるぞ レスから時間も経ってるし、分かるね！？ おまいはクズだよ

ETCのみ割引が金持ち優遇なんていう意見をよく見るが、
ETCすら付けられない・高速使う金もない奴は、そもそも
税金払ってないくらいの低収入なんだろ。
微々たる税額しか払ってない奴が税金の使途に文句言って
はいかんな。

>>257
こんかいの助成は積立金、いわゆる埋蔵金な。

>>250
おまい釣る気なんてなかったくせによ、対処しきれなくなってとうとう釣り宣言かよｗ笑わせんじゃねーよ！ クズがｗ

>>258
そうなのか。教えてくれてありがとう。
ところでその埋蔵金と呼ばれている金は、
元を辿ると結局は払う（払える）人が払った金
なんじゃないかな？
いずれにせよ、微々たる税額しか払ってない奴が
税金の使途に文句言って はいかんな。 

>>255
『高速道料金：「休日１０００円」２８日から　表示で混乱も』
ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20090314k0000m020071000c.html

>>乗り継ぎの特例適用後もシステム対応ができないため、料金所を通る際には通算前の割高な料金が表示される
なんてことも書いてある。

親方日の丸の腰巾着のような システム屋 がちゃんと仕事をしているのか、

まぁまぁ。。
ここは１０００円乗り放題になったら
どこ行こうか　とか楽しい話をするスレなんだから
みんなカッカしないの。

>>261
今の通勤割引とかだって最初は割引額表示してなかったんだぞ

高速1000円乗り放の識者様、ご教示お願いします。

名阪国道/天理I.C.から東名/富士I.C.まで土日に移動で
最安で利用したいのですがいくらになりますか？

2ページ

4/29〜
大都市近郊を
またぐ場合
※3/28〜4/28までは地方部がそれぞれ上限1,000円となりますが、名神と圏央道の大都市
近郊区間を利用される場合は合わせて上限1,000円が適用されます。
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h21/0313/pdfs/discount_weekday.pdf

理解できません

>>265
理解しようとするな。
感じるんだ。
さすれば道は開かれん。

>>265
お前「読解力無いの？」とか「人の話はよく聞け」とか言われない？

大都市近郊をまたぐ場合、※3/28〜4/28までは地方部が2回加算、それ以降は一律千円って事。
近郊分は上記期間で値段は固定。システム回収は何とか4月中に終わらたい、あ、いや、終わらせますって金子大臣が言ってたろ？
これの事だ。

「休日特別割引」による主要IC間の料金（地域別）
http://www.driveplaza.com/etc/shuyou/

金曜に入って月曜に出ても地方部は1000円になりますが、割引後料金※の時刻はどうなるのでしょうか？

>>266ワロマ

>>267
わからないのは後半の部分でした

「名神と圏央道の大都市近郊区間を利用される場合は合わせて上限1,000円が適用されます。」

圏央道 川島IC-八王子JCT
名神 大津IC-西宮IC

は地方部と合わせて上限1,000円と理解しました

>>267
これは多分違うだろ。
「名神と圏央道の大都市近郊区間を利用される場合は
合わせて上限1,000円が適用されます。」
例えば、関越道−圏央道−中央道って行った場合は
どこから入ってどこから出たか分かるから
今月２８日から関越道と中央道は合算で千円になりますって意味じゃね？
ネクスコの人じゃないので真偽は分かりませんが。

特別料金8区間も30％引き＝高速料金下げの詳細発表−国交省
3月13日18時54分配信 時事通信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090313-00000140-jij-pol

　国土交通省は13日、政府の景気対策として段階的に実施する高速道路料金引き下げの詳細な内容を発表した。
関越道関越トンネル、伊勢湾岸道、阪和道、関門橋など特別料金を徴収している8区間は、5月13日から休日（土日祝日）も
全車種で最低3割引きとする。
　一連の自動料金収受システム（ETC）利用者対象の割り引きでは、まず今月20日から東京湾アクアラインと本州四国連絡橋で、
休日の普通車は1回上限1000円に値下げする。
　28日からは、大都市圏（東京、大阪）など別の料金区間を通過した場合を除き、地方の高速道路で
「休日の普通車は上限1000円乗り放題」となる。例えば通常1200円は半額の600円、通常2000円以上は一律1000円。
大都市圏や首都高（土曜除く）、阪神高速の「休日普通車3割引き」も始まる。
　平日は、30日から地方で全車種3割引き。走行距離が100キロを超えると適用されないが、7月8日から100キロ分が3割引きとなる。
　大都市圏や、北海道の道東道など一部途切れる区間をまたいだ場合でも、ゴールデンウイーク初日の4月29日から、
乗り換えが一定時間内であれば前後で各1000円を徴収せずに合算して「上限1000円」となる。　

>>271
> 例えば、関越道−圏央道−中央道って行った場合は

そのルートだと上信越−長野−中央を回ったこととみなされて最初から1000円だな
圏央はバリアが無いからどっちを回ったか判別できない

どうも、スピード違反取り締まりはこれで強化されるみたいだね。
高速料金が１０００円になってもそれ以上の金額を交通違反反則金として取られる人がたくさん出て
ゴールド免許が減って自動車保険料金もアップする人が増えて保険会社も収入増

どうせ渋滞するから取締りは無理

結局、東京・・たとえば練馬発通勤割+日曜昼間割で行ける距離（場所）と
練馬-東松山までを払ってからさらに1000円払っていける距離（場所）と
どっちがどこまで行けるのだ？
いまいち計算がわからん

軽だとなんか月夜野あたりまでなら今のままの方が安い？？

どっちがどこまで行ける→どこまで行ってからが料金逆転する

名神と圏央は本線料金所がないから、
4月28日まで発生する他の大都市近郊区間や首都高・阪神高速またぎの地方部の二重取りはしないということ。
圏央道の場合は4月28日まで関越1000円＋中央1000円＋圏央道大都市近郊区間料金となるところ、
関越＋中央1000円＋圏央道大都市近郊区間料金となるが、
さらに安い上信越・長野道経由との区別ができないので1000円を適用となる。
名神の場合は4月28日まで名神1000円＋中国道1000円＋大阪大都市近郊料金となるところ、
名神＋中国道1000円＋大阪大都市近郊料金になるということ。
地方部の二重取りは中間料金所のシステム的な問題だから
その中間料金所がない圏央と名神はこの問題が発生しない。

東富士五湖の須走と東名の御殿場に乗り継ぎがない・・・orz

http://www.mlit.go.jp/common/000035359.pdf　　の７ページ

>>278
圏央道、関越や中央道に出たり入ったりするときに、
ポーーーンって音だけしないかい？？？？？？？？？？
してれば、
料金所はないけど、通過情報は収集されるから、
どのルートから来たか判別されるよ。

東富士五湖の利用の場合は、
中央道５割り引き上限千円＋東富士五湖５割り引き上限千円。
小田厚の利用の場合も、
東名割り引き＋東富士五湖５割り引き上限千円。

あとね、

ほとんどの車にETCが付いていないと、
入口にしか料金所がない首都高じゃ、
首都高速道路株式会社悲願の、距離制料金制度に
移行出来な・・・・・・ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ・・・・・
だから、
さぁさぁ、タダで配るわよーーーΨ（-◇−）Ψオッホホホッ〜
というわけ。

２年後は首都高、最低区間料金５００円で、それ以上は走行距離によって、最大１７００円
とかになったりして・・・(^_^;

>>280
たとえ通過情報を収集してても
高崎-甲府昭和間の料金表が
関越・圏央・中央道の経路指定の上で
1000円となっているんだから
全然関係ないじゃない？

>>275
そしたら、路肩走行が増殖して、どっちにしても稼ぎ時の様な気が…。

４ナンバーバンザイ＼(^O^)／

　●　毛針に釣られるって、馬鹿だよね　ｗ　●

　乗り放題にするとＤＱＮ車で大渋滞になる事が確実な道路に

　千円払って大渋滞に巻き込まれる事って、そんなに楽しい　ｗ　？

　●　SA / PA 地獄絵　●　トイレ　４時間待ち　●

　●　渋滞　○○�`　●

>>261
マジかよ、従来の料金表示ならビビるな・・・。

日曜の夜に首都圏から東北に向かう場合
日曜の24時までに加須を超えないと駄目なんですか？

>>288
いや、川口バリアを抜けるだけで良い。

>>288
ごめん、あと三郷バリアでもいい。

９ナンバーの俺には関係ないな…

28日から１０００円料金運用がスタートするが、初日当初は多分システムプログラムのバグで料金請求関連の
不具合が発生する予感がするね。　　当面は請求される料金に気を付けた方が良さそうだ。
それよりも高速に不慣れなドライバーが自分の出る予定のインターが混んでいて最後尾車に気がつかず通過してから
それに気がついてブレーキをかけられるのが怖い。　　兎に角２８日から暫くは自分だけではなく他車の動きに特別の
注意が必要だ。　　何しろ１００Ｋ超の速度でのハンドリングのシビアさを軽く考えていると中央分離帯に乗り上げたり
ガードレールの餌食になる。　　ＥＴＣを付けて高速体験をしようとする夫婦ずれや初心者ドライバーは兎に角スピード
は控えめに流れに乗って事故の無い運転を心掛けて貰いたい。

>>292
通勤割引とかは入口さえ無線通行すればＯＫだけど
1000円定額はどうなんだろ？

出口も無線通行だと混んでる時はきついな・・・。

疑問なんだけど
高速道路も民営化された民営会社なんだから
お金を出すならJRや航空会社、フェリーにもお金をだして
対等に対抗できるようにしないと不公平では？
なぜ高速道路だけ税金を投入して安くするのか？
独占禁止法なんたらに違反しそうな気もしますが。

他の交通機関は自助努力でできなければつぶれてもかまわないという
政府のやり方には納得できません。

そうだそうだ！

確かに高速１０００円にされたら鉄道やフェリーじゃ太刀打ちできないよね
値下げするにも限界があるだろうし。
これでウハウハなのはETC業界とガソリン業界と自動車業界だけだろう。
そして各所から献金もらってる議員ども。

>>294
日本郵政しかり、各道路会社しかり政府が大株主だからな
NTTやJAL、JRも政府が保有株を売却して完全民営化されるまでは
政府の言いなりなんですよ

>>288
川口にも三郷にもバリアはないので浦和本線料金所を24時までに通過すること。

>>294
車が多い高速道路を長く運転するのは、ホントしんどい。
だから、これ使って長距離走るなら片道にしたい。
帰りはフェリーに逃げようと、正直思ってる。
あと、ＧＷはどうせ渋滞で動けないから、電車か飛行機。

一番の涙目は格安ツアーバスじゃね？

ツアーバスは基本運転したくない人タチが使ってんじゃね？

その今まで運転したくなかったペーパードライバーたちが
これを機会に公道へ出てくることが怖い。

絶対事故起こるぞ
ETCのところでも追突事故続出

>>268
書いてあった

（首都高速は料金所の通過時刻、阪神高速は入口の通過時刻が基準となります。）

28日は日本道路交通情報センターから目が離せないな・・・

>>280
中央道の下り、上の原インター手間でＥＴＣがボーンと言うので何かと
おもってたら通過をチェックしてたんだ。
数年の疑問が解けた。
ありがとうさん。

>>155,161
小型車エリアにナナメ駐車するＫサツ車両と
乗降できずに大困惑の一般車両
http://uproda.2ch-library.com/112843Gu2/lib112843.jpg
http://uproda.2ch-library.com/112844K1X/lib112844.jpg
http://uproda.2ch-library.com/112846Ezu/lib112846.jpg
http://uproda.2ch-library.com/112845mLo/lib112845.jpg

その今まで運転したくなかったペーパードライバーたちは
運転したくないんだからどのみち運転しないよｗ

つか、都内からじゃだいぶ遠くまで行かないと安くならないし

>>307
日本には都内より、都内じゃない所の方が多いよｗ

まあ今までＥＴＣつけてなかった人は、おそらくそんなに乗り込んで来ないよね
問題はサンデードライバーと揶揄される人たちだね

毎日運転する奴らと感覚がイラっと来るほど違い過ぎるからな＞サンデードライバー

3/28以降は今まで以上に料金所で周りの車の動きに注意する必要がありそうだ。

ETCの話になるといつも思うんだが
東名阪の均一区間、あれってめちゃくちゃ面倒くさい。
いっそなくしてしまえと思うわ

今まで土曜日の0:00(金曜の深夜)〜日曜の23:59の間に
ＥＴＣゲートを通って高速に乗るもしくは降りることで割引料金が適用される
と理解してたけど必ずしもそうじゃないみたいだね
平日に乗って平日に降りても割引が適用される場合もあるし
休日に乗るもしくは降りても割引が適用されないこともあるんだね

ちょっと小物を買いに近所のABに行ったんだが
駐車場は普段の倍くらいの混雑ぶり。
特売かと思いきや、流れる場内放送は
「ETC取り付けご用命の○○様〜」
「ETCセットアップで〜」
ばかりでワロタ

入り時間は融通をきかせてもらわないと、料金所前に違法停車車両が山ほど湧いて
必ず事故が起きるよね。

また麻生を叩くネタが出来るね。

>>264
名阪国道で亀山まで出て、そこから伊勢湾岸道経由で行けば、1000円

>>316
そのルート四日市付近で大渋滞するよ

>>270
大都市近郊区間をはさんでの利用の場合、前後の地方部の料金は
上限1000円で通算される予定だけど、途中に別料金区間があって、
本線料金所を通過するような乗り継ぎ経路だと、システムの改修が必要なので、
４月までは前後の地方部の料金は、それぞれ上限1000円になる。

ただ、大津〜吹田〜西宮北経由だと、本線料金所がないので、３月から前後の地方部通算ok、
八王子〜鶴ケ島〜東松山経由だと、長野・上信越道経由と見分けられないので、
通算で上限1000ok、かつ、大都市近郊区間の加算料金も不要。
…ということではないかと。

>>318
問題は阪和自動車道ですね

>>317
渋滞情報を見つつ、酷いようならＲ1＆Ｒ23走ってみえ川越から乗るとか。

べつに1000円以上払ってはいけない訳ではないのだからｗ
大都市近郊区間も阪神高速や近畿道を使えば＋500〜700円で利用できるのだから。

千円乗り放題は２８日からだったんだな、てっきり助成が始まる１２日から
だと思ったぜ、いそいでETC付けなくてもよかったよ。

>>322
本四道路は20日開始だけどね

この情報の混乱ぶりを見ると、マスゴミの仕事って何なんだ？って思いたくなるな。

>>322
つーか、はやく付けなかったら
助成金申請用紙が足りなくなってますよ

乗り継ぎ特例って
･名古屋−(東名)−東京−(6時間以内)−八王子−(中央)−名古屋
･仙台−(東北)−浦和本線−(6時間以内)−三郷−(常磐磐越東北)−仙台
･新潟−(関越)−新座本線−(6時間以内)−八王子−(圏央関越)−新潟
ってのもあり？

6時間あればそこそこ遊べるような気もしないでもないけど

つttp://www.jb-honshi.co.jp/press/pdf/090313press-1-d.pdf
ここの７ページ目の
「平日に入り、休日をまたいで平日に出るのがＯ．Ｋ．」なら
極端な例
月曜の０時を過ぎてから入り、１１日後の金曜の２３時５９分に出てもＯ．Ｋ．？？？

>>327
24時間ルールを知らんのか・・・

>>328
だったらこのｐｄｆの７ページのご利用例の図は
嘘が書いてあるのか？

現状どうりならバーは開かんだろ、でも止めたとしても1000円定額に決まってるんだから
24時間ルールは意味なくなるんじゃ？

>>329
暗黙のルールなので道路会社側が一時的に解除するかもしれない。
24時間以上掛かるコースもあるからな。

PDFを読み漁っているのだが、適用されない場合の例外が多すぎて大変だな。
もっと明確にしないと間違いなく苦情が殺到するぞ。

>>327
ETCだと24〜99時間(入口ICと出口ICの距離によって決まる)を超えると
時間異常エラーになってバーが開かなくなり、係員がやってきて
事情を聞かれることになる…っていうのを聞いたことがある。
高速道路上に一週間以上滞在するのはかなり特殊な例だけど、
不正というわけではないので、割引はしてくれると思う。たぶん。

この割引で青森⇔鹿児島やる奴は当然出てくるだろうな。
ストレートに走っても２０００ｋｍ、ループやジグザグ走行で３０００ｋｍくらいになれば
３〜５日掛かっても不思議じゃないね。

>>334
縦断するなら裏日本ルートが快適だと思うのだが、
舞鶴若狭道が北陸道とまだ繋がってないんだよね。
山陰道なんて全然整備されてないしｗ

片道2000kmわろたｗ

>>334
100km/hを定速且つ無休で走っても20時間かｗ
どう考えても日帰りは無理ｗ

裏日本とか言うな。このやろう。

むしろ、大都市近郊区間で名古屋エリアが省かれてるのにワロタｗ
不況前には東海エリアが関西エリアを抜いたような風潮があったものの、
今では外国人があふれてるスラム街だからなｗｗｗ

裏ビデオ

東海中部は文化の底が浅いんだよ
社会として未熟

28日からだと夏タイヤで雪道高速走るバカが増えるんだろうな
東北はまだ雪降るし
長野、新潟だってまだあなどれない
夏ワイパーで猛吹雪にあって視界不良で玉突き続出もありうるよね
俺は長い休憩とれたから片道1100Kmの帰省の旅に出るけど車は冬装備で行きます
正直高速で貰い事故だけは嫌だね

>>334
ドライブコンパス検索結果


2058.9km
39,000円
19,500円
23時間40分
全114件

青森 -> [東北道] -> 郡山JCT -> [磐越道] -> 新潟中央JCT -> [北陸道] -> 米原JCT ->
[名神] -> 吹田JCT -> [中国道] -> 神戸JCT -> [山陽道] -> 廿日市JCT ->
[広島岩国道路] -> 大竹JCT -> [山陽道] -> 山口JCT -> [中国道] -> 下関 -> [関門橋] -> 門司 -> [九州道] -> 鹿児島

>>338
「日本の下の方」って言ってやれｗ

俺、1000円になったら田舎の母ちゃんに会いに行くんだ！

>>339
＞不況前には東海エリアが関西エリアを抜いたような風潮があったものの

ないないｗ

[東北道]黒石IC→[東北道]大鰐弘前IC
鳥栖JCTターンでいくら？200円？1,000円？

ETCレーン相当増やして欲しい

>>346
風潮ではなく実際抜いてたよ
が、今や東海はマジでスラム街だｗ

ただ、外国人は減った感じ、クニに帰ったか？

>>349
元々の経済規模が倍以上の差があるのに
抜けるわけないだろ

途上国がいくら目覚しい成長を遂げたところで
日本を抜けないのと一緒だよ

瀕死だけど名古屋を馬鹿にしないでくれ（ノ-・。）

誰か計算して最長距離出してくれ
一筆書きでいける最長距離をな

>>350
印象だよ、印象。今でも関西は経済どん底状態のイメージ。
正直関西は大都市近郊区間の設定は関東だけでいいと思うが。

>>352
適当に地図を見てやってみた（走行距離は分からないけど…）
あとNEXCO東中西のみ（だと思う）で対応
一応九州からスタート

（スタート）西都IC→（東九州自動車道）→清武JCT→（宮崎自動車道）→えびのJCT→（九州自動車道）→
鳥栖JCT→（九州から本州へ）→（中国自動車道）→山口JCT→広島北JCT→（広島自動車道）→
広島JCT→（山陽自動車道）→岡山JCT→（岡山自動車道）→北房JCT→（中国自動車道）→
吉川JCT→神戸JCT→吹田JCT→（名神高速道路）→米原JCT→（北陸自動車道）→小矢部砺波JCT→
（東海北陸自動車道）→一宮JCT→（名神高速→東名高速）→豊田JCT→（東海環状自動車道）→
土岐JCT→（中央高速道路）→岡谷JCT→（長野自動車道）→更埴JCT→（上信越自動車道）→
上越JCT→（北陸自動車道）→長岡JCT→（関越自動車道）→大泉JCT→（東京外環自動車道）→
三郷JCT→（常磐自動車道）→いわきJCT→（磐越自動車道）→郡山JCT→（東北自動車道）→安代JCT→
（東北自動車道→青森自動車道）→青森東IC（ゴール）
（途中、かなり省略しています）

一応一筆書きっていう条件である以上、1mでも被る場所が無いように考えてみたｗ
一部古いデータで確認していますので間違いや他のルートがあったらよろしくｗ

>>334
フジのCSで、たまに高速列島縦断2,000kmってのを放送しているよね。
昔のだから、青森から太宰府付近迄で終わってたと思ったけれど、
走り通しで３〜４日掛かってた様な…。

３〜４日か・・。
２０００キロとして、一日７００キロ走るとしても
やはり３日はかかるね。
走破のみを目的に考えれば２日以内でもできそう。
ただし相当辛かろう。

>>347
日程に土日祝日を含み、ETC普通車を利用し、本線料金所を一切通過していない場合で考えてみた。
時間エラーが出なければ200円で済むかもしれないけど、3500km以上の距離を走っているので、
その可能性は極めて低い。
エラーが出てバーが開かない場合、係員対応か料金所事務所行きになり、経路を報告。

正直に申し出た場合、大阪近郊区間を２回通過しているので、
1000＋1500×2＝4000円　(入出料金所の通過時刻がともに6〜22時)
1000＋1100×2＝3200円　(入出料金所の通過時刻のどちらかor両方が0〜6、22〜24時)

草津JCTより西には行っていない、と虚偽の申告をすれば、1000円になるはずだが、これは不正行為だ。
まぁ、多分こんな感じでは？是非とも実行して確かめて欲しいｗ

>>345
こんなところに死亡フラグがｗ

バー徐行と安全運転啓発もやれよマスゴミ

1000円施工されたら、高速終わるね。
今日の常磐下り。
三郷を朝8時位に通過。
今までなら左･80中･100〜120右･無法地帯ｵｰﾋﾞｽ･100〜120で一般車は皆通過
だったのが、最近ETC付けたであろう状況把握の乏しいdriverさん達も段々混ざって来てるみたいで、
左･70〜80中･100右･120
ｵｰﾋﾞｽ･急ﾌﾞﾚｰｷ付きで80〜100（100は減速が間に合わなかった模様）
その手前の首都高では、Nｼｽﾃﾑも60まで減速する馬鹿多数。
ろくに死角も気にしないでｳｨﾝｶｰ上げた瞬間に車線変更開始。
開始後にやっと他車が居るのに気が付いて戻るのを２回目撃。
（１回は俺が当てられそうになった）
取り敢えず半額を体験ってとこですか？
事故を誘発する様な運転だけはするな。
前車や周囲の流れに合わせられないなら、慣れるまでずっと80で大型の裏に居ろ。

邪魔

警察がこのスレチェックしてて一斉検挙するらしい
妄想だけにして実際にやらんほうがいいぞ
おまいらの中から逮捕者が出ないことを祈る

時間は2日間に限るはずだけど。
http://www.jehdra.go.jp/pdf/504.pdf

>>360
>>警察がこのスレチェックしてて一斉検挙するらしい

妄想乙としか言いようがない

>>360
親の言うこと聞かないときの
「おまわりさんが逮捕しに来るよ！」を思い出した

後部座席のシートベルトだけはやっといた方がいいな・・・。

>>361
2日間限定ってのは、4月29日以降、東京や大阪などで別料金の路線を経由
(本線料金所を通過)して、高速道路を乗り継いだ場合でも、乗り継ぎの前後での
大都市近郊区間以外の地方部の料金を、通算して上限1000円にできるかどうかの話では？
途中精算がなければ、何日かかっても一回分の走行として割引は適用されるんじゃないかな？

>>365
基本的にはそのとおり
ただ何日かかっても、というのは不明だね
金曜日に入って土日走行して月曜日に出る、は上限1000円ＯＫとのことだけど、
上の方でも出てるように
土日の前後何日まで大丈夫なのかは分からない

>>353
大阪圏の高速は今でも交通量多いよ
ココを千円にしたら大変なことになる

高速道路への意見募集の返事
http://www.jehdra.go.jp/pdf/bosyukekka2103.pdf

これを利用して、一度も高速を下りずに周回してみようと思うんだが
『ドライブコンパス』でICの指定が難しいね。

>>362
バカなの？
２ちゃんは警視庁、公安、CIA、中共対外工作組 etc.常駐してるっちゅーのｗ

一律1,000円じゃないんだな。
東北道だと加須ICより北が1,000円とかﾜｹﾜｶﾒ

>>357
っちゅーか、ETCのエラーは出なくても、
運転する人間にエラーが出るぞ、んなに走ったらw

>>357
もはやドライブじゃなくて苦行にしかならんなｗ

>>367
岸和田和泉以南は大阪大都市近郊区間じゃないから貝塚はド田舎だなww

職場の女が高速道路の割引にレディース割とか欲しいよねとかほざいてたやつがいた
高速道路に女の運転する車が増えたら事故多発で日本の物流がピンチだろとか脳内でオモタ

あちこちのETC関連スレでさ、24時間以上だとエラー出てゲート開かないとかいうデマ見掛けるようになってきたな。

それより何より、実施後の高速は大渋滞で、大して長い距離は走れないだろう。
一発事故でもあったら高速が駐車場状態になるぞ。サービスエリアも大混雑だろ
うしな。所詮、姑息な選挙対策だから。

携帯便器は忘れずにな。

うっひゃーーーーー
名古屋から茨城でも、圏央道経由しても１０００円じゃん。
実質遠回りって事になれば圏央道キセル横行じゃん。
実際はキセルとは言わないで合法なんだろ？
うひょひょー

なんか今、日本道路交通情報センター見たら真っ赤だけど、
意外とみんな28日後のカオスを危惧して今出掛けてるのかな。

今、バンキシャで高速やっているよ！

北陸から大阪ならどこまで1000円？

1000円になったら、家の1200のマーチで北海道以外全部言ってやる
距離は知ればガスは食うから燃費いい車じゃないとね
東北済みだけど宮崎とか鹿児島も全部制覇してやるわ

>>382
日本語でOK

>>379 お彼岸ウィークだからでしょ？

趣味で電子機器の開発してるものです
車のキーに内蔵したETC（ETCカードに該当するチップ）ってのを今開発中なんだけど
これ実用化したら売れると思う？

アクアラインが割引前なのに脂肪中ｗ

>>381
大津ＩＣ

>>376
それってデマなの？どんなに時間かかっても問題ないの？

>>385
クレジット会社が協力してくれればね

さて今からルート考えておこう

>>385
家族に車1台で、複数運転者がいる場合どうするの？

車に挿してないキーは反応しないだろう。

>>385
大日本印刷に売り込みに行け!

特許取ってからね！

高速は1000円でも、ガソリンは1000円ぢゃない。

欲張りすぎ

>>387
京滋バイパスは除く

1000円になるとマイレージ貯まらなくなるね。
期限切れでポイント捨てるやつ増えそうな気がする。
まっトータルで得なので良いけど。

それより俺の前払い金がなかなか使いきれなくなる（ｗ

前払い割引で何万もチャージしといた人は向こう５年は大丈夫でしょう

3/28からの休日特別で、
東名:静岡IC→北陸：金沢東 って1,000円でおｋ？

土日祝休めない俺にはなんの恩恵もないな

1,000円　東松山
1,200円　鶴ケ島
1,300円　圏央鶴ケ島
1,500円　狭山日高
1,650円　入間　←三井アウトレット涙目
1,600円　青梅
1,350円　日の出
1,300円　あきる野
1,150円　八王子西
1,000円　相模湖

東松山からのって富士山いっても１０００円かよ。
こりゃひさびさにドライブできるな

>>400
東名上り、名神米原以東のJCT経由なら大概のルートは千円

>>404
×　東名上り
○　東名上り経由では不可

>>404-405
おおー、サンクス！日本海見に行く！
静岡→名古屋→青森中央1,000円ってのにもチャレンジしたいけど、
計算したら1,000キロ以上走らされるｗｗ

>>406
来るな

>>359を翻訳してみた

今朝の常磐下り
オービスに過剰反応して急減速するアホが急に増えた
首都高ではＮシステムに反応するヤツまで多数
ウィンカーも遅い
「１０００円」が実施されたらアホがもっと増える予感
流れを乱すなっ！
慣れないヤツは左車線ゆっくり走ってろ

文を見る限り>>359のほうが邪魔になってそうだな

最寄りが羽生ICな俺が諸兄等に意見を伺いたいんだが、

加須IC以南メシウマ！

なのか

羽生ICが最寄りなんてド田舎pgr

なのか…
俺は後者だと思ってる。

最寄りが加須ICな俺が答えよう。

羽生なんてド田舎pgrc
加須最高！ｋｔｋｒ

なんで久喜ICからじゃないんだｗ

大都市境界最強は八王子だな。

1000円になったら大渋滞するだろうと思って
あえて昨日旅行したんだけど、
東名高速、横浜町田〜大井松田・事故渋滞35km・・orz
今まで何度か東名走ったけど35kmなんて見たことね〜。
1000円になる前に乗ろうという同じ考えの人が多かったのか？

それにしても事故起こした馬鹿氏ね。
1000円になったら事故渋滞50km越えとかしょっちゅう起こるんだろうなぁ。

外環で東名まで行けないのが残念。
行政代執行で反対住民の家潰せよ！

北チョンロケットが落ちれば解決だねｗ

坂戸IC　川島IC涙目

>>375
女は割り増しだよな。

月曜休みの漏れ涙目

2年後には今の倍の料金体系になるそうです。

民主党の無料案の打開策か？
無料にしたら混んで交通麻痺するみせしめ？

どちらにしても選挙対策にはかわらないんだろうなー

今回の割引は今までの割引に更に追加されるもののわけだけど、
つまり、当然、2年後には一気に元にもどる。

というわけには行かないだろうな。
どうするつもりだろう。

土日だけなんてあんまり影響ないだろう大型も現状だし
最初のうち話題になるだけ

地方の高速は平日昼間も車種制限なしに3割引き。
深夜割が5割引なのも本来の料金ではない。
これが一気に本則通りに戻ると、ちょっと凄いと思うけど。

建設族道路族の心配してるならそうだろう

＞地方の高速は平日昼間も車種制限なしに3割引き。
＞深夜割が5割引なのも本来の料金ではない。

この分も税金で賄われるのか？
だとすると高速道路会社ばかり優遇されてるってことになるな

湾岸太陽族

道路混むのは物珍しい３〜５月くらいじゃね？
それ以後は落ち着くんでは

そうでもないでしょ。　日本は四季があるわけだし。
春は桜　夏は海　秋は紅葉　冬はスキースノボー

頻繁に利用すると思うよ。

これからは旅行どころじゃない人が
まだまだ増えるだろうシナ

お金が落とせない人がｲﾊﾟｰｲ

貧乏人は家でじっとしとけばいいんだよ。

>>430
それは煽りではなくてその通りだろうな
思ったほど込まない悪寒
ちなみに定額給付金も同じ事になるだろう
政府の次の景気対策案は学校のテレビの地デジ化らしいし何だそりゃって感じ

>>431
>政府の次の景気対策案は学校のテレビの地デジ化らしいし

そりゃもちろん、文科省に常駐する内田洋行のロビー活動が功を奏したって話なだけ。
彼らと組む文教事務機屋と電気工事屋がもうかる事になってる。

スレ違いになってきてね

ヤマダ電機で買ったら教頭がポイントネコばばするんじゃねーだろうな

文科省が県教委に物的整備を通達する時には、必ずメーカー名と型番がセットだ。

電子黒板機能とタッチパネルを推奨してくると思われる。こういう製品はＴＶメーカより
加工再販メーカが強い。内田もその一つ。

メーカではパイオニアがやってたけど、ここはパネル作り辞めちゃったしな。

文科省ネタ、そろそろやめようか。

>>414
俺もその渋滞にハマってたわｗ
まだ1000円じゃないのに
どこからあんなに車がわいてくるのかと思ったわ。
1000円になる前の駆け込み利用なのか
値段に関係なくみんな車乗るのか。

>>436
日曜夕方なら普通に20kmくらいは渋滞するだろ
事故渋滞なら35kmくらいラクショーだろうな

>>436
ETCのテストかな？

付けたら、試したくなりますからね！

そういや今まで油断してたけど
日曜夕方の都心に向かう渋滞はそうとう激しくなりそうだな
また御殿場→用賀とか甲府→八王子が
3時間以上かかる時代が来るのか

渋滞は渋滞でも自然渋滞じゃなくて
事故渋滞が多くなると思うね。
事故渋滞はホントに動かないからウンザリだ('A`)

>>414
とにかく昨日は車も人も多かった。
春になってきて急に家から出てきたようだｗ

人間版の啓蟄だな

どうせ経済対策すんなら、暫定税率も下げしたらいいのにね

>>442
燃料が安くなると無駄遣いが増えて
CO2排出量の増加につながるから暫定税率は撤廃しないらしい。

町村元官房長官、小池元環境大臣　談

>>443
無駄遣い言うなら高速代値下げだって同じようなもんだと思うがな

２８日は道路交通情報のHPがパンクしないかな？
やっぱりみんなどのくらい渋滞するのか気になると思うんだよね。

あと案外２８日はそんなに混まないような気がする
渋滞を恐れて最初のうちは外出を控える人が多そう。

昨日は奥多摩いったけど一部の下道が梅見の客でクソ渋滞。
死ぬかと思った orz
28日なんて春休み最終日＆サクラ見頃＆1000円スタートでしょ？
もう死ぬほど混むんじゃね？

>>439
あーなんか懐かしいなあ
９０年代初頭酷かったな
楽しかったけど

あと
タクシー拾えないの解かってても
ついつい終電過ぎまで
夜遊びしちゃう
あんな時代はもうこ

駆け込みで群がった人たちＥＴＣ付けてどこへ行くのかな
とりあえず、１０００円だから乗っかって
観光地も混んでそうだから
インター近くのコンビニで飲み物を買って帰ってくるだけかな

>>444
高速値下げはきれいな無駄遣い

昨日の伊良湖岬は車を１台置くスペースもないほど混んでて
あきらめて帰った。

いいこと思いついた
土日祝はトラックに仮設トイレ積んで渋滞の中流せば結構いい稼ぎになるんじゃね
1回1000円くらいでｗｗｗ

今朝のクソ朝日新聞の１面に載ってたけど高速道路を逆走するヤツが３年連続年間９００人超えてるんだって。
逆走するヤツの５割だか６割が６５歳以上のジジババだとか。
これに５０代加えたら逆走するヤツの８割ぐらいは中高年って事でしょ。
怖いねー
ETC付けた！＾＾ってんでこういう中高年ジジババが週末各地の高速に出没するんだぜ？怖いもんだよ。

うちの近所のバイパスなんかもジジババや免許取り立て野郎がよく逆走して気付いて止まってたりする。
高速道路で逆走されたらもう、特攻でしょ。人間魚雷。

>>453
新潟の米山サービスエリアの上り線に逆走止まれという大きな看板があるから
あれを日本中に取り付けるしかとりあえずいい方法はないんじゃないのかworz

逆走して気づかないのも不思議だね
日本は左側通行だから逆走したら
右側通行状態になるから
おかしいことは一目瞭然だと思うんだが。

>>449
ホントどこ行くんだろうねw

東北道浦和〜宇都宮間が2850円なんだけど休日昼間の現行ETC割で1850円。
今度の1000円乗り放題でも浦和からだと1700円。たった150円のために行列してんだよw

今週末は墓参り渋滞が起こるんで1000円にならなくて良かった。

1000円で出来るだけ遠くに行って割引の恩恵を享受しようとして
長距離走った事無いような奴が無理して遠出して事故起こしまくるんじゃないの？
単純作業延々してたら頭がおかしくなるよ。

今週末墓参りいくけど、下道オンリーの予定。
高速で行っても、遠回りで、しかも高速でない有料道路を通らなくてはならないので、余りやすくならない。
距離も片道70kmくらいだし、ほとんど田舎道だし。

>>359
間違いなくサンドラが増えるよな。
ただでさえ日曜日は鬱なのに…

一番ムカつくのが、追い越しておいて前に入ってきて減速するバカ。
追い越したら、そのまま行かんかい。
クルーズコントロールの意味が無くなる。
(勿論、ガラガラに空いてる高速の話ね)

>>460

追い越しておいて…
その気持ち良く解ります。

何で幾らでも空いているのに自分の前を塞ぐのかと。
一般道じゃないんだから、そんな車間で走りたくないって。

あと個人的に、やたらペースメーカーを探すと言うか、つるんで走る車を探す車も嫌だ。

>>461
＞やたらペースメーカーを探すと言うか、つるんで走る車を探す車も嫌だ。
以前高速走ってた時、一定距離で着いてくる車居たな…アレはまじウザイｗ

＞ペースメーカー
ま、車間空けてくれればいいけど、車間詰めるヤツは嫌だな。

あと関係ないけど、サンキューハザード。
あれさ、状況によるよな。
一般道でこちらが譲って脇から出てきたら出さんかい。
礼儀も知らんのか。
が、ある程度以上速度出てる状態で車線変更した時とかは止めた方がいい罠。
誤解を招いて危ないから。
ま、その辺の空気や状況を考慮せずに一律にサンキューハザードしないなどと言ってるヤツは、いつか刺されると思うよ。

>>463
他人にサンキューハザードを求めるあんたのイライラこそ危険。
自分勝手な強要しなさんな。

もうサンキューハザードなんて
やってる奴あまりいないだろ

俺からすれば、こちらは譲っているのでハザードなんぞ点滅させている暇があるなら、
さっさと加速して進んでくれ…って思っているｗ

俺はハザード出してくるやつには
チカチカさせりゃなにしてもいいってもんじゃねーぞと憤る。

ミニバンのアホに多い

強引に割り込んだ後にサンキューハザードをだせば許してもらえると思ってるヤツが多すぎる

>>468
あるある

というかさ、ハザードの位置遠すぎるだろ
うちの車とかど真ん中、中央のエアコン吹き出し口の間にあるから押してたらあぶねーんだよ

サンキューハザードって思ってるから頭くんじゃね？
ご免ねハザードと思っていればしょうがないって思えるじゃん

そろそろ　\1000のネタ切れですか？

田舎はサンキューハザードしないのが普通だから腹立つんだろ

まぁ世の中には信号で停止してライト消さないと殺される地域もあるからな

サンキューハザード出すやつにはハイビーム５秒ぐらい当ててやる。
ハザード出したら何してもOKって思ってるバカ多すぎ。

ひでぇｗｗｗ

どこだよ？日本？ｗ

>>475
それやめといたほうがいいよ
相手もどんな奴か分からないし

>>475
それやってトラブルになって相手に殴られて警察ざたになったらオマエも怒られるから止めとけ。
喧嘩売ってるのと同じだぞ。

でも強引に割り込んでおいて「はい！そんじゃオマエにはサンキューハザード！」って感じでチッカチッカハザード出されるとやっぱりむかつくでしょ。
何してもハザード出したらOKなのかよ！？と。
そんなやつにはやっぱりハイビーム５秒ぐらい当てようよ。バカにはハイビームだよ。やっぱり。

ハザードは緊急停車のためのものだしな。
慣れない奴がハザード押そうとしてノロノロ加速してると鬱陶しいことこの上なし。

君子危うきにちかよらず
金持ちケンカせず
って言ってな・・・・・・・・・

馬鹿の相手をするな、端からはどちらが馬鹿か分からない

という法則があってな。

割り込むっていうけど、ウィンカー出してたら多少減速しても入れてやれよ
ムカつくのはウィンカーも出さずに車線変更しまくるヤツとか
こんな田舎でってところで車間距離詰めて走ってる馬鹿
田舎には田舎のルールがあるんだから都市を走ってるようなつもりで運転すんなﾎﾞｹｪ

しょーもないことでカッカする奴が多すぎる
よっぽど満たされない人生を送ってるんだろうな

車と関係ないんだろうなorz

>>483
基本、都会でも同じだよ
ウィンカーなし車線変更、車間距離詰め、どっちも危ない

俺は酷いヤツには遠慮無くクラクション鳴らすよ
鳴らされても気づかない・怒るのはオバちゃんばっかりだよ・・・

>>486
そのうち事件になるからやめとけ

利用規約には、割り引きを適用するには、
入口料金所を無線通信で走行すること・・と書かれているだけなので、
入口さえETCレーンを選択して通っていれば、

出口は別にETCレーンにこだわる必要がないんだってさ。

いつでも、ETCの表示がない一般の料金所に進入して、カード引っこ抜いておっちゃんに手渡しすれば、
全部の割り引きはちゃんと適用になるし、利用明細も貰えるって。
中日本・東日本のコールセンターの兄ちゃんが言っていた。

ETCを使用して、入口でちゃんとETCレーンを通過していれば、
出口料金所で、ETCレーンが使えようと、使えなかろうと、
一般のレーンでも、カードをおっちゃんに手渡しすれば、ちゃんと割り引きが適用になる。

地方の料金所で、上りと下りが料金所手前で合流してて、ETCレーンがひとつしかなく、
タイミングが悪くて、ETCレーンに行けそうもない・・・なんて時には、
無理してブレーキかけて、何が何でもETCレーンから出ようと思わずに、
慌てずに、そのまま目の前の一般レーンに入って、カードをおっちゃんに渡せば、
ちゃんと割り引きが適用になるからね。

そうなのか。それは知らなかった。一つ賢くなった、ありがとう。

出口は豪快に凸した奴が信号赤にしてる事多いからな。
時々おっちゃんレーンでカード渡すけど、通勤半額も適用されてる。

サンキューハザード否定派結構多いんだな…
自分は「どんな割り込みじゃあ！」と思ってもサンキューハザード出されたら「…ま、いっか。」と許してしまう

実は、おりも知らなかった(^_^;
よく利用するインターがまさしくそれで、
１つしかないETCレーンから出ようと、毎回必死だった(^_^;
けど、これで安心した。

俺も

ひと月延びるのかと思いきや、結局28日からやるんだね。
首都圏だけは二重取りになるから自己責任で、ってことかね。

>>494
でも、この>>489の話し、
インターネットなんかしないおっちゃんやおばちゃんにきちんと教えないと、
無理矢理ETCレーンから出ようとして、事故多発・・・とかになりかねない。

>>455
一目瞭然だと考えるお前のおつむが不思議。
こうゆう硬直したおつむの奴が年取ったら逆送するんだろうな・・

システムの改修が間に合わないから二重取りするって、
なんか納得いかない言い訳だと思うのだが、
そこは誰も突っ込まないのな。
あと一ヶ月が最低半年とかに伸びても、
仕方ないからと言って文句も言わず金払い続けるんだろうな。

>>489
入る時はETC通らないといけないから結局機械無しって訳には行かないんですよね？

高速道路１０００円でどうなる？？？

　　　『　高速道路が地獄になる　』

１．ＧＷ、高速道路が地獄になる。
２．キチガイ珍走が走り回り廻りに迷惑を掛けながら事故が激増。
３．ＥＴＣゲートで事故激増
４．不慣れ、過労運転で事故激増
５．ガソリン価格高騰

>>500
マルチうざいし、そのネタはもうすでに既出すぎで昇華されたよ

>>499
ETCのモックを用意して、清算時にあたかも通行中に壊れた事をアピールして清算してもらえば割引料金でいけるかもしれないｗ

>>498
首都圏均一区間をはさんで別清算されるのは
カード複数持って土日半額とか通勤割を使う連中としては当たり前だったから
そんなにユーザーからの批判は出ないんじゃないかな？
通常より安いことに変わりないし。

>>489
醤油こと。
入るときにETCを使って、ETCレーンを無線通信走行しないと、正規料金。
ただし、入口のETCレーンが閉鎖されていたり、入口にETCレーンが無かった場合は、
入口で普通に通行券取って、出口でおっちゃんに、その通行券とカード渡せば、
ちゃんと割り引いてくれる。

ETCレーンがあったのに、
無かったとか、閉鎖されていたとか、ウソ言っておっちゃんに通行券とカード渡した場合は、
割り引いてくれるだろうけど、犯罪・・・・・・・・かも？？？？？？？？？？？？？

今度のＧＷは渋滞８０ｋｍとか逝きそうだな。
それとか事故で通行止めとか頻発しそう。

これじゃ１０００円でも１０円でも意味ねーな。

馬鹿政府は対応なんて考えてネーだろし。

>>505
んなもん、景気が良いときのGWの高速道路に戻るだけ。

高速道路１０００円でどうなる？？？

　　　『　高速道路が地獄になる　』

１．ＧＷ、高速道路が地獄になる。
２．キチガイ珍走が走り回り廻りに迷惑を掛けながら事故が激増。
３．ＥＴＣゲートで事故激増
４．不慣れ、過労運転で事故激増
５．ガソリン価格高騰
６．貧乏人が喜んではしゃぎ事故る。

現時点で平日ですら５台位はETCｹﾞｰﾄで止まっちゃうのに、
最大1000円施工された時が正直怖いｗ
十分車間距離取っといた方が身の為だぞｗｗｗ

入口は、どんな入口でも、
ETCレーンが閉鎖されている、あるいはETCレーンがない、場合を除いて、

ETCレーンがあれば、何が何でもETCレーンを通らないと割り引きは適用にならない。

>>508
休日に高速乗らなければOK。

もうさ、何処も渋滞で高速の意味ないんじゃねーかな。だからスピードも出せない　って事になるんじゃね。
帰省ラッシュ状態が高速の入り口から続いてて、目的地の降り口迄。C02出しまくって環境破壊。
渋滞の経済損失　マイナスしたら　経済効果無し。　みたいなｗ

大井松田〜秦野間の渋滞を並んで気になったのは
1kmくらいの登り坂車線があるのだが
少しでも早く行こうという車が登坂車線に入って
またすぐに合流してくる車
あれって逆に渋滞を悪化させない？

あと中井PAに入ってすぐに出口に回り込んで
少しでも前のほうに合流しようとする車
もうアホかとバカかと。ああいうのが渋滞を悪化させるんだと思った。

>>506
景気よりも休暇の分散の影響のほうが大きいよ
それがこの千円でまた集中することになる
それに実は80〜90年代よりも今のほうが車の総数は多いんだよ
過去最大級の渋滞を覚悟しておいたほうが良い

>>511
なにを今さら。
休日、ＧＷ、大型連休等での観光地へ向かう高速道路やその周辺出口の
激混み具合なんて今に始まった話しじゃないでしょうが。

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

高速道路の拡張工事のお陰で長期連休時の
100何キロ、とかいう無茶苦茶な渋滞情報は無くなってるんで、
連休時の車利用者が減ってる、と思ってる人はいそうだけどな。

10kmの渋滞だって大迷惑なのに、
100kmの渋滞がなくなったとしても
ぜんぜんうれしくないだろ。

うちの景気よくなりますか？

>>514
バブル時代の渋滞知らないんですか？

>>503
二重取りって騒いでるのはニワカだろ
騒いで28日から￥1000になるならオレも騒ぐけどな

今までＥＴＣに興味なかった地方の人達が千円乗り放題と聞いてＥＴＣバカ売れ。

今度のＧＷは１００ｋ渋滞覚悟な。それとそこらじゅうで事故な。

関越 東松山ICから圏央道を通って、中央道 大月ICへ行った場合、料金はどうなるんでしょう？
大都市近郊区間料金を取られるのか、それとも関越→上信越→長野道→中央道ルートで計算されて1,000円なんでしょうか？

上の方のレスを読むと1,000円なのかな？

>>522
おまえが人柱になって報告シル

>>512
> 登坂車線
自分もあれは接触事故の元のような気がする。
といって解決策も思いつかないが。

>>522
詳細が未発表なので誰も答えられない

>>526
詳細が確定してもソフトがその通りに動作するとは限らないw

政府はアホだから千円乗り放題の対策ほとんどとられてないぜ。

今度のＧＷ、高速道路はムチャクチャになるから覚悟しとけよ。

それとキチガイ珍走どもが沸いてくるから気を付けろ。死ぬぞ。

渋滞で路肩に野グソするババァ続出

>>509
『無線通信による通行を意図するも、事情により無線通信による通行が不可能となった場合』
なら割引を受けられる。
↓道路板名神スレでの具体例
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1227598184/330-331
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1227598184/336-339

>>522
２倍ルール（走行した経路の距離が、最短経路の距離の２倍以下なら、最安経路の料金でOK）が
どこまで厳密に適用されるかはわからないけど、
八王子〜鶴ヶ島〜東松山を通過した場合でも、長野・上信越経由の方が安ければ、
そちらの料金が適用される…はず。
つまり1000円でOK…のはず。

ＥＴＣ事故
http://www.youtube.com/watch?v=Y7iD4oSZxoI

今どきジタバタETC取り付けるような根性してるヤツが
ワンサカ増えるんだからそりゃ事故も増えるだろうって

>>531
突っ込んでくるのはトラックばっかりだな

バブル期に100�`渋滞経験したおいらが通りますよ。
門司〜鳥栖ｼﾞｬﾝｸｼｮﾝまで５時間かかりましたとさ…orz

>>533
トラックは乗用車よりも制動距離が長いからな

高速道の通行量アップ、ガソリン税の収入増
これを言い訳に道路建設復活の兆し
道路特定財源の一般化なんてしないだろし

http://www.driveplaza.com/etc/shuyou/

主要ICからの料金が出てるけど、ルートをちょっと替えるだけで安くなる区間とか結構あるなぁ。
水戸や宇都宮・岩槻から名古屋へは記載ルートよりも、佐野で降りて50号で太田桐生から長野経由で行った方が安いよなぁ
高崎から宇都宮に行くに外環使えって言うのも無茶だしｗ、北関太田桐生ー佐野経由の方が早いし安いし。

まぁ何が言いたいかと言うと、とっとと北関東自動車道作れってことだなｗ
あと、関西の舞鶴若狭自動車道も開通すれば京阪を通らずに西側行けるからあれも前倒しで作って欲しいが、あと２年じゃむりかなぁ

28以降に山形から大阪まで行きたいのですが、大都市近郊を避ける方法はやはり磐越〜北陸と抜ける方法でしょうか。

ややこしくて分からん。特に大阪周辺はどうなってるのか…

東北から近畿方面へ行く人たちは、通常時ですら磐越道経由だぜ

場所にもよるだろうけど山形からならR7とかの国道走って
新潟に出たほうが早いんじゃないの？

>>538
微妙にスレチのような気もするが
山形（市）からなら
R13→R113→日本海東北自動車道→（以下略）
庄内地方からならR7南下→日本海・・・（以下略）
1000円に踊らされて
なんでも高速乗ればいいってもんでもないぞ

北関東道路を西進するより、外環を東名に繋げる方が先でしょ…。
あと何年かかるんだ？

高速道路1000円乗り放題で、我が観光地はどれだけ恩恵を受けられるだろうか？

城崎温泉、松葉ガニ、出石皿そば、コウノトリ、但馬牛…

みんな来てな！

なんていうか分かりにくいシステム過ぎて悩む。
一番使うであろう東京⇔大阪移動の場合、
どっちも特別料金区域またぐから全く金額が想定できんのだがｗ

首都高⇔東名⇔名神⇔阪神高速
この場合いくらになるんだ？
東名は厚木までは別料金体系だろ。首都高も別。
だったら東名から伊勢湾岸道路に回って東西名阪と名阪国道だったら
東西名阪は400円*2になるから1000円区間とは別計算？

東京と大阪めんどくせえｗ

>>543
高速ないし。
播但道は安くなるのか？

体力だけは有り余る猿脳珍走団

「イェーーイ！東京から京都までぶっ飛ばすどぉーーー」
「　大阪は止め。だって怖いもん・・・・」

>>542
東名に出るなら外環はもう諦めた方がいいでしょ。当分無理だと思う。
それなら圏央道が東名に繋がるのを期待した方が早いんじゃないかな。
実際こっちは既に着工済みだし。

短パンマンってなんなの？

首都高の新宿からアクア経由の
館山まで行くと幾らですか？

>>543
播但道安くしないと、北陸鳥取方面に流れるだろな。

>>543、かわいそうだが、
もともと高速ICから遠いし大阪近郊からすぐだから
\1000のメリットほとんどない。

むしろ、いままで下道でシコシコやって来てた車は
この機にもっと遠い観光地へ出かけるから客は減って行くだろう。

金沢まで行かないとな

観光客ってのは遠くに行く人・遠くから来る人両方考えられる。
トータルで見れば、実はカワンネって話になるんじゃないか？

高速道路が混むのは確定だが。

>>541
そのレベルの相手じゃ、
・・・→日本海東北自動車道→（以下略）だと、説明不足
略した部分で、
→新潟中央JCT→磐越道→郡山JCT→東北道下り→振り出しに戻る
なんてことになりかねないw

新潟のＲ７バイパスを走るたびに、田中パワーの凄さを感じる。

いまって新発田以北も高規格なの？

>>549
とりあえず5500円だなw

>>555
R8バイパス長岡バイパスが正解wwちなみに新発田以北は昔のまんまですよんww

>>554
そんな事無いですよｗ

回答下さった方ありがとうございます。今までは下道(たまに高速)で金沢にはちょくちょく行ってたんですが初めての長距離高速になりそうです。

1000円になる→日頃高速をあまり使わない人もちょっと遠くまで行ってみようと思う
→出かければ食事やお土産その他にお金を使う。
つまり本来お金を使う予定のなかった人がお金を使うので経済効果が現れる。

→日頃高速をあまり使わない人もちょっと遠くまで行ってみようと思う
→高速に乗りなれていない人が、ただでさえサンデードライバーの多い土日に高速に押し寄せる
→事故る→車が壊れる→新しく車を買う→やっぱり経済効果が現れる。

う〜ん。うまく出来てる。

>>555
大した需要もないのに新幹線が走ってるのも驚きだ
上越より北陸新幹線先に作った方が絶対合理的だったのに

>>559
保険業界の損失も考慮した方が・・・

地獄の１０００円高速

１．渋滞・事故で悲惨
２．ＳＡ・ＰＡは糞の山。　野グソ垂れ放題。
３．珍走団がキチガイ走行の果てに事故る。ＳＡでキチガイたむろ。
４．普段乗らない人が無理して遠出。渋滞・事故で過労。で事故る。
５．ＥＴＣの装着ミスでオカマかまし放題。ゲートは糞詰まり。
６．高速警察・ＪＡＦお手上げ状態でヤケクソ。
７．結局、通行止め。　一般道・生活道路が２００ｋ渋滞

結局みんな発狂

猿並みのアホ
「ウホッ！１０００円乗り放題だと。よし！思う存分高速でぶっ飛ばすぞ！ニヒ」

またマスゴミが煽ってやがる。
助成が受けられないどころか、割引の恩恵を受けられい人が出てくるだと？
前までも助成してたのに付けなかったやつが悪い、自己責任。
高速1000円は期間外に取り付けても2年間有効だし。

車賢者は今年のGWは遠出しない、もしくは電車、飛行機利用になる気が。
>>562の煽りもなんざら無くもないかも。例年の渋滞よりは間違いなく
酷くなり、そして事故も例年以上に必ず起きる。
中央道や中国道の山の中で事故通行止め食らったら、もう最悪。。。

ID:5WCIuJaz0

>>537
北関東道全通は2011年度、舞鶴若狭道全通は2014年度の予定。
1年くらいなら前倒しできるかもしれないけど、舞鶴若狭道を2年以内に、っていうのは難しそう。
>>542
外環西側はまだ目処が立っていないので、少なくとも10年くらいはかかるんじゃないかな？
>>547
圏央道の海老名北(東名)〜八王子(中央道)は順調にいったとして2012年度かな。
2010年度に相模原まで部分開通したら、乗り継ぎが適用されるようになるかも。

>>567
うまく使わせないようにできてるんだよ。
２年限定ってのがミソ。
所詮は自民党だし、古賀や二階のような道路族のドンがいるんだから

圏央の東名接続地点は大和トンネル以西だったっけか・・・
だとすると上り渋滞は少しは緩和されるかな

↑その頃にはもう1000円じゃないよ

>>544
大丈夫か？
今回の休日特別割引だけど、NEXCO3社と首都高、阪神高速はそれぞれ割引体系が異なるんだから、
料金を計算する場合は別々に算出しないとだめだぞ。

NEXCO管轄内に関しては、既に主要IC間の通行料金早見表がNEXCO東日本サイトから出てるから、とにかく見とけ。
「休日特別割引」による主要IC間の料金（地域別）
ttp://www.driveplaza.com/etc/shuyou/other_area.html

大阪府［PDF：11KB］ ←ここに吹田〜東京間の通行料金が載ってる
ttp://www.driveplaza.com/etc/shuyou/pdfs/osaka.pdf

因みに東京近郊区間〜大阪近郊区間までの通行料金は以下の式で算出可能だ。
ただし以下の式で算出した料金は、近郊区間の走行距離の合計によって50〜100円の
誤差が発生するので、あくまで現時点での参考値としてくれ。

大都市近郊区間(東京近郊)〔(通常料金−ターミナルチャージ)×割引率)〕
＋地方部区間〔50％割引(但し上限1,000円)〕
　＋大都市近郊区間(大阪近郊)〔(通常料金−ターミナルチャージ)×割引率)〕
※割引後の料金は24捨25入により50円単位で端数処理
　ターミナルチャージ：150円(いわゆる初乗り料金ってヤツ)
　割引率：6〜22時:0.7、0〜6時/22〜24時:0.5

名阪国道経由だと、まず東京〜亀山間(伊勢湾岸経由)は
　大都市近郊区間(東京近郊)〔(通常料金−ターミナルチャージ)×割引率)〕
　＋地方部区間〔50％割引(但し上限1,000円)〕
天理から先は大都市近郊区間なので、近郊区間内で下りるのなら
　大都市近郊区間(大阪近郊)〔通常料金×割引率)〕

ココまでお膳立てしたんだから、あとは自分で計算出来るよナ

>>565
賢者は深夜早朝利用だろJK
愚民どもは朝晩の一番混雑する時間帯にわざわざ渋滞に嵌りに行くんだ

>>554
新潟中央JCTの看板でいきなり徐行は洒落にならなかったよ!

庄内地方ならR7から日本海ナントカの中条から乗ったらいいよ!
(盆の時で2〜3時間位で高速で乗れるよ)

東北自動車道経由なら渋滞の注意ね。
(もう、予想できないよ!)

渋滞&事故&落とし物に徹底的に注意ね。
(落とし物でアタックで廃車になった人が言うぞ)

偉そうに

大都市近郊って休日は3割引なんだよな。
西名阪も3割引で280円になるのかな。

景気は悪って言っても千円乗り放題は貧乏人の遊び心をくすぐる。
家族連れならもう盆と正月が一緒にきたようなもん。
家族６人、東京・大阪間を千円で行くようなもん。（ガソリン代は要るが）

そりゃもね、ＧＷはスゴイよ。マジで。

東京→北海道ドライブしてみたいけどやっぱりマル1日かかるかな
10時間くらいなら連続運転できるけど・・・

元々、混む時は出かけないからなぁ俺

予定が入ってる人、年中行事があって高速使う人はお疲れさん　って感じだわｗ

石連がwktkしてるだろうな

>>577
君がそうだとは言わないが
自信過剰なサンドラやら年寄りが遠くにいくぜぇぇｗｗｗって
ﾜﾗﾜﾗ沸いてくるんだ。
恐ろしくて家族旅行とか連れていけるわきゃーない

2009年3月13日(金) 品切れ店続出 ETC求め“大渋滞”

　自動料金収受システム（ETC）の利用車限定で二十八日から始まる
高速道路料金の値下げを控え、ETC車載器の新規購入者への助成が
始まった十二日、大勢の申し込み客が殺到した県内のカー用品店では
早くも商品が品切れとなる店が続出した。
品薄や人手不足のため、予約受け付けを停止する店もあり、
予想を超える人気ぶりに対応が追い付かない状態だ。

高速道路千円と聞いてビクンと真っ先に反応したのが、
珍走のエテ公ども。

>>577
津軽海峡あるよ〜

>>581
ま、助成さえなければ焦って付ける事もなかったがな

そして低脳ＤＱＮは取り付けたＥＴＣの元を取ろうと無茶をやらかす。
間違いない。

事故起こせば保険料上がり高速使わない人にも影響が出る。

マスコミも賑やかしで事故のニュースをﾊﾞﾝﾊﾞﾝ流すんだろうな

>>583
ニワカ○出し

取りあえず付けてみたがこりゃ様子見だな
よそ見バリバリ突撃トラックや居眠りにいちゃんとか、
あ、逆走じいちゃんにも会いたくない

>>586
敢えて正面から切り込んで
その阿鼻叫喚ぶりを２ちゃんで実況するのが
今回の1000円祭りの醍醐味というものだろ

阿鼻叫喚はもうETCスレで見れるぞｗ

>>585
うんだから書いてあるだろ
\1000休日乗り放題だけじゃ
まだしばらく付けねぇよ

ちょっと携帯トイレ買い占めてくる

＞販売担当者は「各店舗とも３００〜４００個の在庫を用意したが、こんな状態は想像もしなかった」と話した。

「こんな状態は想像もしなかった」だと？？

ＧＷの地獄も想像できんか？？

>>591
さすがに皆の想像の斜め上を行ってるぜ
今回の祭りは

オレなんかETCゲートトラブルまで想像力たっぷりｗ

>>549
首都高の新宿からアクア経由の館山まで行くと、
休日片道
首都高５００円＋アクアライン１０００円＋館山道５割り引き上限千円。

ＧＷの
東北・関越・中央・東名・名神・中国・山陽・九州自動車道の
５月５日最大渋滞距離１２０ｋｍと予測。

>>588
見てきまスタｗ
こんな騒ぎが現実の高速道で起こると思うと
週末は高速に乗れんなｗ

高速道路の渋滞記録
名神・中国自動車道下り線 滋賀県・竜王IC付近〜兵庫県・福崎IC
129.7km（1995年8月11日に記録）

みんな！びわ湖に遊びに来いよ！

＞＞Ｃ＆Ｐ
一番渋滞がひどかったのは今から１０年ほど前で、
１９９５年に名神高速と東名高速にまたがって
なんと「１５４キロ」という日本の渋滞最長記録を残しています。

>>597
オレはその日に志賀高原から大阪に帰ってきたんだが
車で行かなくて良かったと胸を撫で下ろした記憶がある

　　ﾀﾘｰ
　(＼＿／)　ﾀﾘｰ　
⊂(´Д｀⊂⌒｀つ　今年は渋滞新記録？

　　ﾀﾘｰ
(＼＿／)ノ⌒ヽ、
(´Д` )＿人＿_)

154kmってなんだっけ？
愛知で大雪とかあったんだっけ？
95年はもう既に不景気で盆暮れでさえそれまでと比較して道がすき始めたころだった思うが

>>602
バブル崩壊から数年たってちょっと持ち直してきた頃だよ
初期のITブームの頃

バブル期の東京はまじで異常だった
10kmに1時間以上かかるのは日常
今じゃ30分で行くし
あの時30分で行ったら、今日はどうかしたのか？って感じだった

バブルの頃、俺のガソリン代は確か月５万円ほど。
年間４万キロ走行だった。

俺はその頃は５万円のハイカを年２枚使ってた。
それが今は年間高速代２万まで下がった。

異端な意見だけど、このままGWまでETCの品薄状態が続けば、
普段のGWは車で遠出するが、今回はETCが入手できず、
1000円割引が適用されないのも悔しいので、
家でフテ寝する層が増えて、高速ガラガラになる。
…と、いう夢を見たw

>>605
そこにもオレがいたかｗ

環八の井荻トンネル建設中はほんとひどかったよ

28日以降高速(料金所・道路上)で事故ってそうな車→ワゴンR、アルファード、VOXY、高級セダン(外車含む)、ヴィッツ、ステップワゴン、ランクル


頼むから事故ってもタンクローリーとかダンプみたいな大型車を巻き込むのだけはやめてくれよな。

若い頃スキーバスツアーで大雪に見舞われて長野から大阪まで３０時間掛かった事があったな。
月曜朝に大阪に着いてそのまま仕事に行くはずが火曜の朝に大阪に着いてそのまま仕事に行った。
あまりに憔悴してたんで「もう帰って良いよ」って言われた。

今年のGWは高速バスで渋滞を楽しみます（ｗ

このスレを読んで、今年はGWはフェリーを予約しました。

>>610

逆だろ。今までどおりの走り方を続ける頭の固いトラッカーが一般車両を巻き込む形。

嫌なら自分が譲ればいい。マスコミがかぎつけたら槍玉にあがるよ。

ピコー　AA略　その手があったか！

>>612　あ、こちらにレスね。

>>544 >>571 >>575
東京〜大阪は経路たくさんあるからねぇ。
高速道路機構とNEXCOとの間の協定には、通行料金の計算方法が書かれているので、
それで計算してみた。かなりわかりにくかったけどw
ttp://www.jehdra.go.jp/kyoutei.html 
NEXCO東日本　ttp://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k149.pdf
NEXCO中日本　ttp://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k150.pdf
NEXCO西日本　ttp://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k151.pdf

どっか勘違いや計算ミスしている可能性があるので、参考程度でお願いします。
そのうち公式の料金検索サイトが立ち上がるはずなので、正確な料金はそちらで。

>>613
GWとか盆暮れはトラックの事故多いよな。
サンドラは事故っていうか、故障が多い。

★★ETC普通車で、土日祝日に走行した場合★★
■均一料金
●首都高・東京線
500円(日祝日)
560円(土曜の0〜6時、22〜24時)
630円(土曜の11〜15時、18〜22時)
680円(土曜の6〜11時、15〜18時)

●阪神高速・阪神東線
500円(土日祝日)

●中央道均一・八王子〜高井戸
[均一料金]600×[ETC割引]0.7＝420≒400円(昼間)
[均一料金]600×[ETC割引]0.5＝300円(深夜・早朝)

●近畿道・吹田〜摂津南
[均一料金]500×[ETC割引]0.7＝350円(昼間)
[均一料金]500×[ETC割引]0.5＝250円(深夜・早朝)

●西名阪道・天理〜香芝
[均一料金]400×[ETC割引]0.7＝280≒300円(昼間)
[均一料金]400×[ETC割引]0.5＝200円(深夜・早朝)

●西名阪道・香芝〜松原
[均一料金]400×[ETC割引]0.7＝280≒300円(昼間)
[均一料金]400×[ETC割引]0.5＝200円(深夜・早朝)

※(昼間)とあるのは、料金所を6時〜22時に通過した場合
　 (深夜・早朝)とあるのは、料金所を、0〜6時もしくは22〜24時に通過した場合

■対距離料金　大都市近郊区間加算料金
●東京〜厚木
[距離]35.0km×[距離単価]24.6円×[大都市近郊割増]1.2×[ETC割引]0.7×[消費税率]1.05
＝759.402≒750円(昼間)
[距離]35.0km×[距離単価]24.6円×[大都市近郊割増]1.2×[ETC割引]0.5×[消費税率]1.05
＝542.43≒550円(深夜・早朝)

●大津〜豊中
[距離]49.9km×[距離単価]24.6円×[大都市近郊割増]1.2×[ETC割引]0.7×[消費税率]1.05
＝1082.69028≒1100円(昼間)
[距離]49.9km×[距離単価]24.6円×[大都市近郊割増]1.2×[ETC割引]0.5×[消費税率]1.05
＝773.3502≒750円(深夜・早朝)

●大津〜吹田
[距離]40.3km×[距離単価]24.6円×[大都市近郊割増]1.2×[ETC割引]0.7×[消費税率]1.05
＝874.39716≒850円(昼間)
[距離]40.3km×[距離単価]24.6円×[大都市近郊割増]1.2×[ETC割引]0.5×[消費税率]1.05
＝624.5694≒600円(深夜・早朝)

●東京〜厚木　＋　大津〜豊中
759.402＋1082.69028＝1842.09228≒1850円(昼間)
542.43＋773.3502＝1315.7802≒1300円(深夜・早朝)

●東京〜厚木　＋　大津〜吹田
759.402＋874.39716＝1633.79916≒1650円(昼間)
542.43＋624.5694＝1166.9994≒1150円(深夜・早朝)

※(昼間)とあるのは、6時以降に入口料金所を通過し、その日の22時以前に出口料金所を通過した場合
　 (深夜・早朝)とあるのは、入口・出口料金所のどちらか、または両方を、0〜6時もしくは22〜24時に通過した場合
　 または、22時以前に入口料金所を通過し、翌6時以降に出口料金所を通過した場合

◆(首都高)〜用賀〜東京〜(東名・名神)〜豊中〜豊中南〜(阪神高速)
[首都高]500＋[地方部]1000＋[大都市加算]1300＋[阪神高速]500＝3300円(最安)
[首都高]680＋[地方部]1000＋[大都市加算]1850＋[阪神高速]500＝4030円(最高)

◆(首都高)〜用賀〜東京〜(東名・名神)〜吹田〜(近畿道)〜摂津南〜守口〜(阪神高速)
[首都高]500＋[地方部]1000＋[大都市加算]1150＋[近畿道]250＋[阪神高速]500＝3400円(最安)
[首都高]680＋[地方部]1000＋[大都市加算]1650＋[近畿道]350＋[阪神高速]500＝4180円(最高)

◆(首都高)〜用賀〜東京〜(東名)〜豊田〜(伊勢湾岸道)〜四日市〜(東名阪道)〜亀山
　 〜(名阪国道)〜天理〜(西名阪道)〜松原〜(阪神高速)
[首都高]500＋[地方部]1000＋[大都市加算]550＋[西名阪道](200+200)＋[阪神高速]500＝2950円(最安)
[首都高]680＋[地方部]1000＋[大都市加算]750＋[西名阪道](300+300)＋[阪神高速]500＝3530円(最高)

◆(首都高)〜高井戸〜(中央道)〜小牧〜(名神)〜豊中〜豊中南〜(阪神高速)
[首都高]500＋[中央道均一]300＋[地方部]1000＋[大都市加算]750＋[阪神高速]500＝3050円(最安)
[首都高]680＋[中央道均一]400＋[地方部]1000＋[大都市加算]1100＋[阪神高速]500＝3680円(最高)

◆(首都高)〜高井戸〜(中央道)〜小牧〜(名神)〜吹田〜(近畿道)〜摂津南〜守口〜(阪神高速)
[首都高]500＋[中央道均一]300＋[地方部]1000＋[大都市加算]600＋[近畿道]250＋[阪神高速]500＝3150円(最安)
[首都高]680＋[中央道均一]400＋[地方部]1000＋[大都市加算]850＋[近畿道]350＋[阪神高速]500＝3780円(最高)

◆(首都高)〜高井戸〜(中央道)〜土岐〜(東海環状道・伊勢湾岸道)〜四日市
　 〜(東名阪道)〜亀山〜(名阪国道)〜天理〜(西名阪道)〜松原〜(阪神高速)
[首都高]500＋[中央道均一]300＋[地方部]1000＋[西名阪道](200+200)＋[阪神高速]500＝2700円(最安)
[首都高]680＋[中央道均一]400＋[地方部]1000＋[西名阪道](300+300)＋[阪神高速]500＝3180円(最高)

>>549 >>594
こっちも　ttp://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k149.pdf　を参考に計算してみた。
素人の手計算なので、ミスがあるかも。
正確な料金は公式の料金検索サイトで確認してくださいな。

★★ETC普通車で、土日祝日に走行した場合★★
●首都高・東京線
500円(日祝日)
560円(土曜の0〜6時、22〜24時)
630円(土曜の11〜15時、18〜22時)
680円(土曜の6〜11時、15〜18時)

●アクアライン・川崎浮島JCT〜木更津金田
1000円(土日祝日)

●木更津金田〜木更津JCT
300×[ETC割引]0.5＝150円

●木更津JCT〜富津竹岡
（[距離]26.1km×[距離単価]24.6円＋[ターミナルチャージ]150円）×[消費税率]1.05×[ETC割引]0.5
＝415.8315≒400円

●富津竹岡〜富浦
650×[ETC割引]0.5＝325≒350円

◆(首都高)〜川崎浮島JCT〜(アクアライン)〜木更津金田〜(館山道)〜富浦
日曜なら片道500＋1000＋(150＋400＋350)＝2400円
土曜なら2460円〜2580円

高速日和で24日から料金検索可能に。

アクセス集中で落ちる予感

>>616
GJ

にしてもルート多すぎじゃね？東京大阪間。
どこが一番空くかが勝負どころになりそうだがｗ

1000円乗り放題を控えて
SAの食品、商品、ガソリンとか微妙に値上げしたりして。

1000円反対派です！
高速は緊張感ある特別な道路。
渋滞や事故が増えそう。
今の料金の半額くらいがベストだと思う。

>>635
だからどうした？

レス番号間違えた

>>635に期待

どうせ代わり映えしない風景が移り変わるだけだから深夜走るわ。

渋滞も無いだろうし。

>>625
渋滞が増えたら事故が激減するぞ。

１０００円で乗り放題は一日一回って聞いたんですけど本当ですか？
日帰りで遠出した場合、帰りは１０００円ではないと聞いたんですが。
一泊以上して経済効果をだすためと聞きました

>>616 氏　乙です。

都内から熊本までの参考ルートと値段を算出していただけないでしょうか。

>>635
ありえんだろｗｗ
でも実現したらいいね (*´･ω･｀*)

関東住人は、地方に出かけるのにいちいち遠いインターまで走らないといけない。
なんとかならんかったのか。

>>630
居眠り玉突き事故が増えるだろ

>>630
渋滞が増えるって事は車の交通量が劇的に増えるって事だから事故の確率はむしろ増える。
渋滞増える→事故が激減するって理屈は変。

店員　お客様のお車にはETCは付いていますか？
お客　イーチーシー？　まだ付けてないわ。
店員　今、ETCを付けていただきますと助成金が5250円出ます。
　　　さらにクレジットカードにご加入いただければ車載器が無料になりますよ。
お客　あら、ホントに？でも私あまり高速乗らないのよね〜。
店員　でもお客様、ETCをつけていただきますと3月28日から高速道路がなんと1000円になるんですよ。
お客　まあ！　私安いのに弱いのよねぇ〜。
店員　弱いんですかぁ〜〜？ｗｗｗ
　しかも、ETCなら料金所がノンストップで通れて並ばなくても済むんですよ。
お客　ETCっていいわねぇ〜♪
店員　ですよねぇ〜ｗｗｗ
お客　この機会に高速乗って遠くまで行っちゃうわ(*´∀｀*)


こういうスイーツババアどもがわんさか増殖中につきお気を付けください。

>>637
ムカツクCMｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

ETCまだまだこれからだ

適度な交通量で、普通に車間開けられてスイスイ流れてる時が
一番玉突き事故等、大事故が起き易い
早朝時とか、眠気も重なるから尚更だよね

渋滞時の事故発生率は異常って警察署の人がいってた

さて、まずは２０日のアクアライン、海ほたるの混雑具合が見ものですな。

死亡事故につながるような大事故は減る。
しかし軽い接触などの物損扱いの事故は激増。

渋滞は人命保護に貢献してるなｗ

>>641
渋滞時は車間が詰まってるのに
少しでも流れる車線を求めて
無理やり車線変更を繰り返す馬鹿も多いからね

>>631ですが、
聞き間違いですかね？
一日何回でも１０００円ですか？

アクアラインみたいな海底トンネルで渋滞したら、やだねーーー＠＠＠
気分的に、なんか息が苦しくなりそうだわ

>>646
気分的にはそうかも知れんが、換気ダクトからものすごい流量で海上の風が送り込まれてる。
環八沿いの歩道よりよっぽど空気は良いかも。

>>632

http://www.driveplaza.com/etc/shuyou/other_area.html

　　　　　　　　『　不幸のＧＷ　』

アクアラインのトンネルで渋滞中に火災が発生したら
日本坂トンネルの再来？

>>650
DQN系１BOXが必ずやってくれる

　 ,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;;
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　休日は￥1000で遠くに行くぞ
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　 そんなふうに考えていた時期が
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`!　　　俺にもありました

遠くどころか宇都宮あたりでギブアップして
引き返すことになりそうｗ

>>631
一度高速から降りると、指定ICの乗り継ぎ以外は、別途上限1000円の
料金がかかるようになるけど、利用回数制限はない。
大都市近郊を通らなければ、１回の利用で、その都度上限1000円になる。
往復すれば2000円。

●　覆面パトカーの取り締まり・ファイナルファンタジーバージョン　●
http://www.youtube.com/watch?v=h0RpgKARB8I

>>653
しかたないのでＳＡで冷凍餃子を買って帰ってくるんですね、わかります。

>>654
ありがとうございます！
私の聞き間違いのようですね。

高速道路のPA駐車場は多分休日は常時満車状態で偶に空くとバックで入れようとする瞬間に別な車が頭から強引に
突っ込んで来るのが増えるだろう。　　駐車場は危険区域になる可能性大。

>>645
はい、そーです
１日に１００回のっても２００回乗っても
１回１０００円です

首相が言ったもんね。
『一日乗り放題1,000円』って

>>660
> 首相が言ったもんね。

あれ、脳が弱いから真に受けんな。

「一回」を「一日」に読み間違ったんじゃねｗ

まあ大津ー青森間の場合と好意的に解釈してやるよww

和歌山からじゃどうやっても大阪通らないとダメじゃん

乗り放題っていうと、何度でも乗れそうだから
走り放題だな。

都内在住だとあまり恩恵をあずかれないよな

>>666
5割引も大きいけどな。

>>666
住むところを選べよ。or 島嶼部とかって落ちか?

>>652
行かないよね
近くのラーメン屋に行くよね

アクアラインとか海ほたるって普通でも渋滞するの？
ＧＷ盆暮れ正月。

20日に期待

普通でも渋滞しますよ、休日になると海ほたる渋滞が起こる

これはいつから始まるの？
大渋滞になりそうだから様子見が無難な気がする
運送の車と遊びの車でノロノロ運転では高速の意味がないな

関越・東松山から1000円区間なんだけど、花園でおりたらいくらなの？
1000円？

>>632
あくまで参考だけど。

★★ETC普通車で、土日祝日に走行した場合★★
■均一料金
●首都高・東京線
500円(日祝日)
560円(土曜の0〜6時、22〜24時)
630円(土曜の11〜15時、18〜22時)
680円(土曜の6〜11時、15〜18時)

●中央道均一・高井戸〜八王子
[均一料金]600×[ETC割引]0.7＝420≒400円　　(料金所を6時〜22時に通過した場合)
[均一料金]600×[ETC割引]0.5＝300円　　(料金所を0〜6時もしくは22〜24時に通過した場合)

■対距離料金　大都市近郊区間加算料金
●大津〜西宮北　69.6km
[距離]69.6km×[距離単価]24.6円×[大都市近郊割増]1.2×[ETC割引]0.7×[消費税率]1.05
＝1510.12512≒1500円(昼間)
[距離]69.6km×[距離単価]24.6円×[大都市近郊割増]1.2×[ETC割引]0.5×[消費税率]1.05
＝1078.6608≒1100円(深夜・早朝)

●東京〜厚木　＋　大津〜西宮北　35.0＋69.6＝104.6km
100＋(104.6-100)×[長距離逓減割引]0.75＝[換算距離]103.45km
[換算距離]103.45km×[距離単価]24.6円×[大都市近郊割増]1.2×[ETC割引]0.7×[消費税率]1.05
＝2244.57534≒2250円(昼間)
[換算距離]103.45km×[距離単価]24.6円×[大都市近郊割増]1.2×[ETC割引]0.5×[消費税率]1.05
＝1603.2681≒1600円(深夜・早朝)

※(昼間)とあるのは、6時以降に入口料金所を通過し、その日の22時以前に出口料金所を通過した場合
　 (深夜・早朝)とあるのは、入口・出口料金所のどちらか、または両方を、0〜6時もしくは22〜24時に通過した場合
　 または、22時以前に入口料金所を通過し、翌6時以降に出口料金所を通過した場合

◆(首都高)〜用賀〜東京〜(東名)〜豊田JCT〜※1〜草津JCT〜(名神)〜吹田JCT〜(中国道)〜神戸JCT
　 〜※2〜山口JCT〜(中国道・九州道)〜熊本
[首都高]500＋[地方部]1000＋[大都市加算]1600＝3100円(最安)
[首都高]680＋[地方部]1000＋[大都市加算]2250＝3930円(最高)

◆(首都高)〜高井戸〜(中央道)〜土岐JCT〜※3〜草津JCT〜(名神)〜吹田JCT〜(中国道)〜神戸JCT
　 〜※2〜山口JCT〜(中国道・九州道)〜熊本
[首都高]500＋[中央道均一]300＋[地方部]1000＋[大都市加算]1100＝2900円(最安)
[首都高]680＋[中央道均一]400＋[地方部]1000＋[大都市加算]1500＝3580円(最高)

※1　(東名・名神)経由、または　(伊勢湾岸道)〜四日市JCT〜(東名阪道)〜亀山JCT〜(新名神)経由
※2　(中国道)経由、または　(山陽道)経由
※3　(中央道)〜小牧JCT〜(名神)経由、
　　　 または　(東海環状道・伊勢湾岸道)〜四日市JCT〜(東名阪道)〜亀山JCT〜(新名神)経由

高速道路のガソリンスタンドはウハウハだな
長蛇の列ができそうな予感！

リッター５００円にするよ〜

高速降りてから入れようとしてガス欠になる車が出て、
渋滞の原因になりそうな悪寒。

>>673
70kmぐらい走って初めて1000円上限に達する。
大都市近郊が混ざってない経路なら、現行の深夜割引料金と同じになるんじゃないかな？

>>672-673
まず>>204のリンク先と>>214を読んでくださいな

「1000円以上払ったら負け」みたいな雰囲気になってるなｗ

なんで東京と大阪圏だけ別なんだよ…

貧乏馬鹿が大量に流れ込んできて事故渋滞多発の予感…

TBSラジオやってる

http://colopl.jp/s/explainJoin.do?fid=vUjeme8Cu3uYaLhJjrjDB7vrqDthXB&guid=ON
まぁこれでもやってみて。

千葉北から富浦までだといくらになるんですか？

>>686
もうね、こういうクレクレはいい加減イライラするんだ
ちょっとは自分で調べろよ。

高速1000円になったら下道が空くとかあるかな。

わくてかしながら知らない土地にきたＤＱＮがうろうろするんだぜ？

29日から完全施行らしいけど以前まで28日って言ってなかった？
28日でも東北自動車道は一律千円で大丈夫だよね。

>>686
千葉北−宮野木jc・・・・・東関東道大都市近郊区間料金
＋
宮野木jc−蘇我・・・・・・・京葉道路正規料金
(京葉道路はもともとお安い料金設定となっているので休日割り引きの適用は無しなんだそうだ）
＋蘇我−冨浦・・・・・・・・・館山道５割り引き上限千円

・・・・という計算です。

大事故多発で病院大混乱しそう

東京（渋谷IC)→青森東ICまでっておいくらになりますか？

>>693
バカ？

うるせえクソカス

ワロマ

そういえば暫定税率の廃止に反対してた町村元官房長官のコメントが
「ガソリンが安くなると交通量が増えてCO2排出量が増えるから」だった。
小池元環境大臣も環境云々を前面に押し出して暫定税率の廃止に反対していた。

高速道路1000円で交通量が増える場合はCO2排出量が増えないのですか？
こういったダブルスタンダードを国民はどう見てるのかなー

クレクレは明らかに馬鹿ですね
少しは自分で調べろよ！！

>>695
ほんとバカはしょがねえな
じゃあ1つだけ
今から渋谷ICに向かえば
C1経由で普通車ETCで￥7410だ

うそつくなクソカス

>>697
それよかECT関連スレの
右往左往阿鼻叫喚ぶりが笑える

>>697
経済状況がモロに違う。
今は景気対策が最優先だろ。

>>689
今頃ＥＴＣつけてる様な奴らはナビも付いてるかどうか怪しいｗ
しかもそんな奴らに限って地図も持って無かったりする・・・

>>700
>>699をよく読んで！

休日1000円だけど煙モコモコで進みませんより、ガソリン税廃止して一般+産業が終日スムーズに流れて貰った方がいいな。
「高速道路会社は補填されますから損しません」ってのも一部の利権じゃねーかよ。っか景気対策よりコツチが目的だろ。
と、思ってしまう。

女は２時間おきにションベンするからトイレ増やさないと大事件が起きるぞ

ＥＴＣ付けてるの忘れて、
（1）通行券取らずに高速に入る→目的地ではＥＴＣ通過した場合。
（2）ＥＴＣ通過して高速に入る→目的地では普通レーン（職員が居るとこ）に入った場合。
このような場合、レーンの傍にある事務所で事情話せば、高速入出とも「ＥＴＣ利用」扱いにしてくれるのでしょうか？
（2）の場合は、後続車が居なければ後退してレーン変われますが、いた場合はどうなるのでしょうか？

もうこうなったら成人用オムツをSAPAに常備しておくしかないな。

>>707
(2)だけど、出口は無線通信しなくても問題ない(現状では)のでは？

>>707
車載器が機能していなければ、いずれにしても入り口でバーが下がって入れない。

例えば、
金曜日に仙台IN、首都高を金曜日中に通過、土曜日に静岡でOUT。
このばあい、仙台〜浦和までは1000円？それとも割引なし？
NEXCOにも例がなくて・・・

昨日風呂上がりの巨乳の妹(17)にふざけて「お前何カップだよ」って聞いたら

妹「当ててみな〜♪」って言われて
俺「は？見ただけで分かるかよｗ触れもしねぇのにｗ」っつったら

妹「じゃあ何？触ったら分かんの？やってみ」
って言って頭タオルで拭きながら俺の前に座ったのよ

俺ここで焦ったらカッコ悪いと思って妹の胸を両手で鷲掴みにしたの
柔らけぇ・・・マジで巨乳過ぎる・・・
妹は「どう分かった？何カップでしょ？」とか言ってるけど、
俺もうチンポ爆発しそうなくらい勃起しちゃってて

俺「は、はぁ？パジャマ越しじゃよく分かんねーよ！」って言ったら

妹「んもぅ、しょーがないなぁ」って言いながらパジャマのボタンをハズしはじめて

（省略されました・・全てを読むにはここを押してください）
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　￣￣

>>711
金曜日が祝日なら割引対象

http://allabout.co.jp/travel/travelinfo/closeup/CU20090331A/index.htm?NLV=AL000002-841
1000円の注意点

高級車は千円にするな！

>>711
「乗継の特例の適用条件」を満たしていないので
仙台〜浦和と首都高は休日割引なし

>>691
公式に上がってる県別主要ＩＣ間の料金表では、千葉北〜富浦の料金に
京葉道路分が入っていない気がするんだよなぁ

>>707
>>489、>>499、>>504、>>509、>>530あたりで既出だな

>>715
僻むなよｗ

>>715
3ナンバーは1000円から除外したらいいですね
トラックと同じでいいです。

>>711
そのものずばりの例がなくても、見方を変えれば解決する例はあるじゃん。

オマエの場合だと
ttp://www.c-nexco.co.jp/etc/disc_info/03.html の
[ご注意 平成21年4月29日から (普通車)]の最初の例が該当だろ。

それに、
| �A各支払い単位ごとの利用で休日特別割引が適用された場合
って書いてあるじゃん。


・・・ったく、少しは頭を働かせよナ

3ナンバーを除外したら経済効果が薄れる。

高級車への増税は自動車税とか重量税の税率を変えて
するのがいい。

>>721
このスレで「○○〜××までいくらですか」って聞くヤツは
まだ乳離れできないオコチャマだから

>>721
dqn

■今年のＧＷの高速道路は地獄■

高速道路千円に向けてのＥＴＣ新規加入者約５０万件以上。

移動人数にすれば一台当たり平均３人として１５０万人が
高速道路に新たに流入する事になる。
コレまでのＧＷにおける高速道路の渋滞距離は３０ｋ〜５０ｋ。
しかし今回の適用を受けて渋滞距離１００ｋ〜２００ｋが現実的だ。
なぜか？？

当然、その数に応じて渋滞距離、事故件数などの割合も激増する。
またＳＡ、ＰＡなど施設の利用も激増し、その影響（過労、用便ストレスなど）
が直接高速道路の走行環境悪化に繋がり、事故発生割合を格段にあげてしまう。
更に予測対応できないボンクラ政府の対応の遅れが悲惨な事態を招く。

結論から言うと、今年のＧＷの高速道路は地獄。

ＧＷの休みは土日だけの俺、勝ち組っ(・∀・)

真っ赤に染まる渋滞情報を楽しみにしてるぜ。

高速道路の渋滞地獄からナニが起こるか。

１．玉突き事故
２．軽い接触事故
３．トンネル事故
４．ＳＡ．ＰＡでの事故・トラブル・傷害事件
５．ガス欠

高速道路利用の際、準備するもの。

１．簡易トイレ（大人用、子供用）
２．食品
３．余裕を持った予定とガソリン残量
４．迂回道路の下調べ。

って書くと「やっぱ高速道路使うの止めた。鉄道にする！」
なんて人が増えるから少しは渋滞改善になるかな。

時間はあるがお金がない暇なアホ２ｃｈヲタの深層心理
〜人の不幸は蜜の味〜

「今度のＧＷの悲惨な渋滞や事故、楽しみだね。」
　　　　　　　 ∧＿∧ 　+
　　　　　　　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　　　+.　　　（0ﾟ∪ ∪ +
　　　　　/ヽと＿_）__）_/ヽ　　　

>>720
今時シビックでも3ナンバーだぞ

また連投基地外が湧いてるのか

>移動人数にすれば一台当たり平均３人として１５０万人が 
>高速道路に新たに流入する事になる。 
この考えはおかしい。
いままで現金利用の人間だって大勢いるんだから
今回の一件でETCを付けた全部が高速道路新参車
じゃないでしょ。

質問してる人はこれを見れ。

日本高速道路保有・債務返済機構 高速道路機構WEB
http://www.jehdra.go.jp/goannai.html
高速道路の料金引下げ＜全国版＞
http://www.jehdra.go.jp/pdf/506.pdf

非公式料金検索ｷﾀｰ
http://k-tai.impress.co.jp/cda/article/news_toppage/44569.html

>>646
今でも土日はトンネル内渋滞するぜ
浮島JCTから海ほたるまでずっと渋滞とかあるし

>>650
車道の一階層下に避難通路があるって話しだぜ
本来は鉄道も通せるくらいらしいが

>>709,>>710
ありがとうございました

>>718
ありがとうございました

>>729
俺は金はあるけど時間がない。
高速なんて割り引かなくて良いから、俺の仕事時間を割り引いて欲しいわｗ
そんな訳でGWとか浮かれてるヤツ見ると僻みたくもなる

>>738
２ちゃんやってる時間はあるじゃんｗ

じゃぁ仕事辞めればいいじゃん簡単なことだろ

>739
やっぱり携帯は、スレを読んでたった１レスするだけでも
数時間とかかかったりしちゃうの？
馬鹿だから？　ね、馬鹿だからでしょ。

>>741
こいつ引き算も出来ないのか。
これだからゆとりは…

2ちゃんの1レスくらいなら
小便してる間でもできるわな

http://kosoku.jp/next/

>>740
派遣切りされたんですね、わかります
お気の毒にｗ

>>744
適当に使ってみたんだが、軽の料金基準になってないか？

アクアライン
ETC料金1860円　通勤割引1200円　休日特別割引1000円

普通車も大型車もこうでるぞ。
まだバグってんのか。

アクアと本四を経由させると正規でしか出ない

さて明日はいよいよXデーですね。
アクアラインと房総方面の混雑がどうなるか。
四国のほうも気になりますね。

車内や路肩やＳＡで野グソ、野ションベン、お漏らしする女が大量発生

どうなるっつーても、そもそも現状でも1500円だしな。500円しか変わらん。

>>749
もうオレが口で受け止めるしかないな

　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　/{　 　　‐-;､
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ___ヽ::`−--'V::<
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-‐`:::......::.　.::::::ヽヽ
　　　　　　　　　　　　　　　ゝ-‐彡"::::::::::,,,::::::: . .:: . ::::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　￣／::::ィ::lヽ:::::://:;ィ::;::::::‐≧-
　　　　　　　　　　　　　 　　 ￣ﾌ::::::l､/= ﾍ:{/ = ｿ:::::≦≠-
　　　　　　　　　　　　　　　　　/ イ:;{`　　 _'_　ノｨ/::::l/
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 l:ﾊゝ､　　　　 ノ'!:/
　　　　　　　　　　　　　　　　.┌--'　 ヽi` − イ/''──┐　>>751が便器だ
　　　　　　　　　　　　　　　　 .l　　 　 (　ゝ＿,ｲ 　 )　　　l
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　　　　　　　　　　　　　　　　 |　__ _　＿＿ 」 l l ＿＿ __ |
　　　　　　　　　　　　　　　 ./|　　　　　　　　　　 　 　　 .ﾄ､
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　　　　　　　　　　　　　　/　　l 　　G　U　N　D　A　M　.ﾄ､ 　 ＼
　　　　r、　　　　　　　／　　 .!　　 　 　 　　　　　　　　　|　＼　　＼　 　 　 　 ,、
　　　　 ) ｀ー''"´￣￣　 　／ | 　 　 　 　 　 　　 ｴｸｼｱ .|　　 ＼　　￣｀ ー‐'´ (
　 とﾆ二ゝソ＿＿＿＿／　　 |　　　　　　　　　　　　　　.|　　　　＼＿＿＿＿(､,二つ
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 |　　　　　　　　　　　　　　.|
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　　　　　　　　　　　　　　　　　|￣￣ ￣￣￣ ￣ 　｀ "　.|
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浮島〜狩場線〜保土ヶ谷バイパスも渋滞するんだろうな

１０００円に欲をかいて、渋滞に巻き込まれるのは、さもしい貧乏人。
金持ちはトレインアンドレンタ。時間も金もある真のリッチは平日に
ゆっくりと出かける。

んだなあ！

マイレージポイントはどうなるの？
1000円分しかつかないの？

んでいつからなの？
もうなってるの？

スーパーJチャンネルが1000円ドライブを特集してた。
厚木IC→東名・東海環状・中央→八王子IC

通常料金だと8800円らしい。
最後に諏訪湖SAの温泉入浴を持ってきてこのルートなんだろうが、
渋滞予想を考慮すると逆周りの方がいいな。

>>756
だろう、20ポイントだな。

明日の道路情報が楽しみ

明日？28日じゃなくて？

アクアラインと本四連絡は明日から解禁

休日割引が適応されない、大都市近郊エリアって料金変わらないの？
東京ＩＣ〜厚木とか

エスパーなので答えるが、1000円定額にはならないが、休日3割引にはなる。

【マスコミ】民放連会長「経済的弱者に２０インチ程度の地デジ対応テレビ配布を」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1237457057/l50
【ネット】 "今度の標的はマスコミ？"　麻生首相著「とてつもない日本」に続き、書籍「反日マスコミの真実」一斉購入祭り★４
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1237456846/l50
【社説】 「日テレ社長辞任…ウソ情報流した責任は重い。メディアに対する国民の信頼低下させることに」…毎日新聞★４
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1237333638/l50

>>756,757,760,762
もう少し自分で調べたり判断する習慣を身に付けないと
気付かないうちにどこかで損したり搾取されたりするぞ

>>765
ボケは黙っとけや

>>766
昨日のバカ？

>>725
結論から言ってねぇじゃねぇか
先に日本語勉強しろ

まぁ確かに貧民が高速に大量流入は困るな
貧民は総じて知能低いし
真面目な話しもらい事故にだけは遭いたくない…

もうアクアライン＆本四架橋祭りは始まってるよな

どうなってるんだろ？

>>768＜下から読めや。だったら結論が先になんだろうが。
■今年のＧＷの高速道路は地獄■

高速道路千円に向けてのＥＴＣ新規加入者約５０万件以上。

移動人数にすれば一台当たり平均３人として１５０万人が
高速道路に新たに流入する事になる。
コレまでのＧＷにおける高速道路の渋滞距離は３０ｋ〜５０ｋ。
しかし今回の適用を受けて渋滞距離１００ｋ〜２００ｋが現実的だ。
なぜか？？

当然、その数に応じて渋滞距離、事故件数などの割合も激増する。
またＳＡ、ＰＡなど施設の利用も激増し、その影響（過労、用便ストレスなど）
が直接高速道路の走行環境悪化に繋がり、事故発生割合を格段にあげてしまう。
更に予測対応できないボンクラ政府の対応の遅れが悲惨な事態を招く。

結論から言うと、今年のＧＷの高速道路は地獄。

便所目指して、ＩＣ〜道の駅〜次のＩＣって道程が多くなりそうだな。
ロングドライブ考える時はPA/SAのトイレをアテにしない方がよさげ。

高速道路が地獄とか・・・
逆を言えば下道から150万人消えるんだろ。
事故は高速より下道のがはるかに多いって事を考慮したら
案外事故自体は減ったりして。

＞下から読めや。だったら結論が先になんだろうが。


ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>772
高速だけ走って帰ってくるわけじゃないからな
必ずどこかで下道に下りてくることになる

すでに海ほたる満車でＰ待ち

　　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!　 　
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　
　　　　　　　　　　　 ,. -─- ､._　　　　　　　　　　　　 　 ,. -─v─- ､._　　　　　＿
　 　 　 　 　 　 ,. ‐'´　　　　　　`‐､　　　　　　　　__, ‐'´　　 　 　 　 　 ヽ, ‐''´~　　 ｀´￣`‐､
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　ヽ､_／)ﾉ　　 ≦　　　　　　　　　ヽ‐'´　　　　　　　　　 　 `‐､
　　　　　　/　　　　 ／￣~`'''‐- ､.._　　　ノ　　　≦　　　　　　　　 ≦　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　i. 　　　／　　　　　　　　 ￣l　7　　　　１　 ｲ/l/|ﾍ ヽﾍ　≦　　　,　,ﾍ ､　　 　 　 　 　 i
　　　　　　,!ヘ.　/ ‐- ､._　　　u　　　　|/　　　　　 l |/ !　! | ヾ ヾ ヽ_､l　ｲ/l/|/ヽlﾍﾄ､　　　　　　│
.　　　　　 |〃､!ﾐ:　　 -─ゝ、　 　 ＿_ .l 　 　 　 　 ﾚ二ヽ、 ､__∠´＿ |/ |　! |　 | ヾ ヾﾍﾄ､　　　 l
　　　　　　!_ﾋ;　　　 Ｌ(.:)＿ `ｰ'"〈:)_,` /　　　　 　 rｉヽ_(:)_i　　'＿(:)_/ ! ‐;-､ 　 ､__,._-─‐ヽ.　,.-'､
　　　　　　/｀ﾞi　u 　 　 　 ´　　　 ヽ　 !　　　 　 　 !{　　　,!　　 `　　 （ } ' (:)〉　　´(.:)｀i　 　 |//ﾆ !
　　　　_／:::::::!　　　　　　 　 　 　 ,,..ゝ!￣￣￣￣ ﾞ!　　 ヽ '　　　　　 .ﾞ! 　７　　　 ￣　　　　| ﾄy'/
_,,. -‐ﾍ::::::::::::::ヽ、　　　 r'´~｀''‐､　 ／　u　　　　　 !、　 ‐=ﾆ⊃　 　 /!　 `ヽ"　　　　u　 　 ;-‐i´
　!　 　 ＼::::::::::::::ヽ　　　`ｰ─ '　／　　 　 　 　 u 　 ヽ　　‐-　　 ／　ヽ　 `￣二)　　　 　 /ヽﾄ､
　i､　　 　 ＼:::::::::::::::..､　　~"　／::: 　（●） 　 　 （●）　ヽ.＿__,.／　　//ヽ、　ー　　 　 　 　 ／ ゝ
　.! ＼　　 　 `‐､.　 　 `ｰ;--'´::::::::::::: 　 ＼＿＿_／　　　/ｲ;;:::::　 　 //〃　＼　　 __, ‐'　 ／　／ ＼
　 ヽ　＼　　　　 ＼　　 /　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　/i:::::.　　 //　　　　　￣ i:::::　／　／

いま海ホタル

情報がよく分からんが、とりあえず海ホタルへ来た
オレは川崎側からのアクセスだが駐車場はガラカラ
東京ドイツ村の無料券を入手する予定なので８時までここにいる

二万払ってETC付けて千円を喜ぶとは

一日乗り降り自由で1000円なら複数の目的地にも行き易くなって
お金落とす場所も増えるのにな。

>>779
早ければ１〜２ヵ月で元を取れる訳だが？

海ほたる着いた。
風強い、日テレ来てた。
駐車場空きあり。

>>781
これまで使う必要がなかったのに
使ってなぜか元取れると思わせた政府の勝ち

>>674-675

>>616氏　ご丁寧に有難うございます。
大変参考になりました。

つーか2万もするETC買わなきゃいけない理由がない。
俺は機械工賃込み6000円でつけたけど。

　　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

>>786
そーゆーヤツに限って、後から「聞いてなかったぞｺﾞﾙｧ！」って言うんだよな

今朝のニュースで海ほたるでのインタビュー光景を見たが、
２０代と思われるニイチャンが「えー！知らなかった！！」と答えていた。
新聞もニュースも見ない、高速のSAに寄ってもポスターにも興味無く目に入らないんだろうなｗ

海ホタル、駐車場が混みはじめた
相変わらず風強し

>>785
自己満足

TVで紹介すんな、煽ったら余計渋滞する。
28日も今日から1000円ってやりまくるんだろうな。

>>778
乙　海ほたるえらい混雑になりそうだね

>>758
R129→R16で30分だろｗ無駄遣いしすぎだな

>>785
俺は送料500円くらいで自分でつけたわ。
オートバックスで買うのが理解できないね

3連休のせいなのか、首都園高速下りはどこも渋滞しとるな、値下げ前なのに・・・
アクアラインはクリア・・・

ドカタの好む車

セルシオ・・もはや定番
W14Oベンツ・・・コピーエアロの後期使用（ミラーで外見から即判別可）
旧型プレジ・・・アクティブが逝って車体傾いてる。
アメ車LOWライダー・・就職デビューが好む。
32シーマ・・・・300ナンバーは旧センチュリー共にドカチンの証
　　　　　　　　（1系セルシオも同様）
軽自動車全般・・・出来ちゃった結婚の為に貧乏を余儀なくされてる

かなり交通費がへるぜー
ﾋｬｯﾎｳ

減るねー　ガソリン代だけ用意すればいいって感じ。

まあ３連休+お彼岸ということもあって
高速はどこも大渋滞ですね
値下げとか関係ないのかな
それとも値下げしたら渋滞するだろうから
今のうちに旅行しようという駆け込み利用か？
そのせいで逆に値下げ後は意外と混まなかったりしてｗ

先程、ゲートを通ったら1000円、特別何とか割引と
表示されていた

昼食も取ったことだし、混雑が始まる前までに帰ります

>>800
交通量はどうですか？
ふだんより多いという感じはありましたか。

>>778
乙　

交通集中時、少ないETCゲートへの突っ込みあい
とくにサンドラまじると接触、追突　地獄絵図だな

>>800
海ほたるは混んでいますか？
混んでいなかったら２時から突撃しようかと思います。

ETCゲートをもっと増やすことは考えられないの
でも本線料金所みたいな扇型に広がる料金所だと
ETCレーン増やすと接触事故が増えそうで危険ですよねぇ（´･ω･`）

普段はアクアラインなんて通らないから、？でし
ただ交通量は渋滞には程遠し

ただし、これから天気が回復すれば分からん

携帯
名古屋は〜
ウザい

連休初日１１時２５分現在

関越道（花園まで渋滞中）
東北道（久喜まで渋滞中）
東名道（厚木まで渋滞中）
中央道（上野原バス停を頭に渋滞中）
アクアライン（渋滞無し）
常磐道、東関道、館山道も千葉市内を除き渋滞無し
千葉茨城方面は人気がないだけか

ちばらぎばかにすんなっつってっぺや

思ったほどの混雑じゃないね。
むしろ関越とか料金が安くないところのほうが混みまくり

下道までゲロ渋滞
春の三連休は恐ろしいな
チャリで近所をうろついた方がいいな

２２日は東京マラソン　下道糞渋滞

定額給付金と高速値引きさらに次の景気対策で景気底打ち。
麻生をボロクソに批判している連中は敗北する。

去年のガソリン税騒ぎとは随分違うな。
道路関係の収入が減ると言うのに。

>>813
天下り潰さないと景気回復は無いよ

春は連休じゃなくても混むもん
いつだったか春分の日（連休ではなかった）にお墓参りいったら
帰りに常磐道の大渋滞にはまって酷い目にあった。

天下りは財政赤字を拡大するというだけで短期的な景気回復には
関係ないよ。
天下りは無い方が良いとは思うが。

天下りを潰すとどういうロジックで景気回復するというのだね？
浮いたお金をバラまくとかか？

ここぞとばかりにヤフオクに中古車載機が出品されてるな。
ムチャクチャな値段で。

高速道路千円は民主党が高速道路無料化を提案したから。
民主党のおかげよ。

麻生はもともと財政出動での景気回復論者なんだよ。
民主党とは関係ないよ。

で、結局、今回の高速道路値下げは経済に効果がないのかあるのか？
反麻生の意見を聞きたいね。

そういう話は　ほかでやってくれ

>>819
はいはい民主党GJ
何かあっても責任取らないんだし気楽で良いよな。
このままずっと気楽な立場で居てください。

高速道路無料化

・輸送コスト削減→経済活性化
・地域格差是正→日本全体のＧＤＰを押し上げる。
・需要激増→企業が儲かる→税収激増→高速道路建設管理保守予算確保
・国民が豊かになる。

>>823
自民党がこの借金の責任取る気あるのかと・・・

・高速道路利権に群がるキチガイ族議員＋官僚天下り排除
　　↓
　　税金ピンハネ激減
　　↓
　　その分を高速道路建設維持管理に予算に回せる（完全公開入札）

>>825
この？どの？
今は内需が問題で不況になってるわけじゃないんだし現段階でそんな事言ってる奴は危機感が足りないよ？

>>829

でさらにふくれあがる借金は金を印刷してチャラにするってことだよね。

頼むから政治話は余所でやってよ。

無料化は良いのは良いけど、少なくとも麻生が今実行している大幅値引きは
同じ方向を向いているんだからさ。
応援してやろうよ。

麻生を応援する気なんかサラサラないがな（-_-）
定額給付金はいただくし、高速も安く使わせてもらうが
自民には票は入れません（＾＾）

>>828
何の問題も無いな。
無駄に金を溜め込んで使わない国賊が損するだけだし。

高速安く使うんだったらそれで良いよ。
効果はありってことになるから。

>>832
資産税がベストだろうな

＞＞８３２

では結局、自民党も民主党もバラまきで変わらないね。
おれもバラマキ支持だから良いけど。

民主党支持なのはより多くバラまくからかな？
それとも天下りを除いてバラまきそうだからかな？

>>834
それ全然意味ないから。
モノ買ってもそれが資産になって課税されたら結局金使わなくなる。

>>835
俺は民主は支持しないよ、民主では使えない日銀に対抗できるとは思えんし。
っつーか、党で支持するとか無いんだよね。
最終的には政党政治が無くなれば良いなと思う。民主でもまともなのも居れば自民にもカスは居るし。

もうそろそろ　政治ガラミのお話は終わっていいかな？　政治家になりたかったオッサン。

＞＞８３７

俺は麻生支持だよ。
麻生は無い能力使って頑張ってると思うよ。

政　治　の　話　は　ス　レ　違　い

単に自民が嫌いだからもう自民はいらない。

どっちでも構わない、他所に行ってくれ。

てめぇらうるせーっつってんだろが　あー

全くのスレ違いとも思わんが、そう思うなら他のネタを振れば良いじゃん。

この暑苦しい流れの中で　どうやって振るねん。

どうせ消されるわ。　とりあえず　政治の話はウザイ

高速１０００円は麻生が決めた政治の話だろ。

そう思うなら　政治んとこいけ　オヤジ

>>841
嫌いになったのには確かな理由があるよな〜
まず挽回するのは不可能だろうな

政治ネタうざいってだけのレスで何レスも消費する奴の方がうざいわ

で？どこからどこまでが千円だって？

>>850
坂城から小矢部まで

>>850
たとえば
柏　→　桜土浦
岩槻　→　羽生

今海ほたるPAの中継見たけど、大型車の駐車場に一般車を停めて対応しているね
白線を無視した停め方に疑問を感じたがｗ

03月20日13時40分 現在
東京湾アクアライン 下り 海ほたるＰＡ付近 故障車 規制なし

海ほたるは毎週末はたいてい満車になる
別に1000円だからってワケではないだろう
だいたい、あんな海の真ん中に作る必要がないんだ　ムダ金使いおって

道路板ならスレ違いとは思えないが、趣味板ならスレ違い と思える

どうぞ適切な場所へ移動願ます

誰か与島PAに居るヤシいない？

さっき、ETC関連の中継をテレビでみてたが

森永がETCは陰謀とかいってたｗ　陰謀すきだなあ

ETC駅
http://item.rakuten.co.jp/etcstation/j-es102-4/

ここから仕入れれば、助成なんか無い町の修理工場でも、
本体８０００円＋取り付け５２５０円＋セットアップ２５００円の
コミコミ１５７５０円でETCを提供出来る。
その場合の店の利益は、最低でも、本体で１６００円＋工賃５２５０円の６８５０円。
１日１０台で６８５００円。
それが１０日で６８５０００円。
良い商売だと思うんだけど、助成無しだよ・・って言うと、誰も買わないのかな？？？？？
助成有りのABと、金額たいして違わないのに・・・・・。

>>855
つ災害事故対策

>>855
当初は全線橋にする予定だったのが、建設途中で橋をくぐれない船とかが問題になって、
予定変更して途中からトンネルにしたって聞いたことあるぞ。
んでその産物が海ほたるなわけで。

舘山から東京まで

【湾岸ルート】1980円〜1900円
冨浦−蘇我　　　　富津館山道＋館山道　正規料金2250円の５割り引き上限1000円で1000円。
蘇我−宮野木JCT　　京葉道路　割り引き無し200円
宮野木JCT−湾岸市川　東関東道大都市近郊区間　正規料金400円の３割り引きか５割り引き
首都高　500円

【京葉ルート】1900円
冨浦−蘇我　　　　館山道　正規料金2250円の５割り引き上限1000円で1000円。
蘇我−篠崎　　　　京葉道路　割り引き無し400円
首都高　500円

【アクアラインルート】2400円
冨浦−蘇我　　富津館山道＋館山道＋アクア連絡道　正規料金1800円の５割り引き上限1000円で900円。
アクアライン　　1000円
首都高　500円

ETCデビュー！出口で20kmまで落とすってもう止まる感覚だな
明日は海ほたるだ！

普通に50kmぐらいでもETCは通過できるけどね。
俺はMTなのでギアを落としちゃうとエンブレで普通に20kmぐらいまで落ちるから
落としちゃうけど。

スピード落とすのは当然だけど
後に大型車両がいたら要注意な
早めにブレーキランプ点灯させて
減速する意志を伝えたほうがいい

意思も何もETCレーン通過するんだから落とさないと思う方がおかしいだろうｗ

まったくだ

サンドラはそういうの頭回らなくて突っ込んでくるから注意しろよ。

テレビで猛烈に料金所に突っ込む映像みたらゾクゾクした

ただいま

ちょっと疲れた
一応、混雑の報告

15:40頃の海ホタル、川崎方向大型、普通車供に混雑の表示
オレはスルーしちゃったので海ホタルの混雑状況は分からず

首都高、至る浜崎橋までは渋滞、だけれどもそんなに酷くない
いつもの週末と大差ないと思える
けど、高井戸に向かって三宅坂あたりから再び渋滞
GPS、掲示板では規制が掛かってたのを確認したが、当該箇所を通ったときには何も無かった
結局、木更津から高井戸まで時間にした1時間半ほどかかりました

>>866
後の大型車両が急ブレーキかけたり
クラクション鳴らしたりする経験があれば
そうも言ってられなくなるよ

ETC導入当初は80kmでも通過可能って謳い文句だったよなぁ。

カード入れ忘れなどのトラブルや
強行突破を防ぐいい方法があれば
機構的には80km通過も可能だと思う

>>871
トラックとかなんであんな親の仇みたいにレーンに突っ込むのかねｗ

これだけうれしそうに乗るバカがどっさりいるんなら
交付金一切いらんな

親のかたきなんです＞＜

突然政治の話になるときは大抵自民賛美か民主叩きで始まる

ETCレーン増やして一般車用、大型車用と分けてくれれば良いのにな。

今、海ほたる

上りは駐車場待ちが発生しているが本線への影響は無し。

下りでは、待ちは発生してない。

>>878
それいい。大型車と混同されていると怖い思い結構させられるしね。

取り敢えず、ETCレーンに高さ制限付けて、簡易的に分離して欲しい。

>>862 訂正

【アクアラインルート】2400円
冨浦−木更津金田　　富津館山道＋館山道＋アクア連絡道　正規料金1800円の５割り引き上限1000円で900円。
アクアライン　　1000円
首都高　500円

>>859
セットアップできるようになるには認可店にならなきゃいけないはず
講習とバカ高い機材が必要だったはずだから初期費用すら回収できんでしょう

>>878 たぶん、５・６家族を乗せた車がトラックの犠牲にならないと
いけないんでしょうね。。。　　現時点で無いのが不思議なんだけど

大型車は一度速度を落とすと
再度加速するのが大変だかららしいよ
特に荷物を積んでると。

でもそんなのは理由にならない
20kmという規則は規則。

【政治】麻生首相「１０００円ってちょっとうれしくない？　僕、ちょっとうれしいなあ」 アクアラインなど値下げにコメント
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1237548548/

>>873
諸外国ではバー自体が存在しないんじゃ無かったけ？

入れ忘れや強行突破はカメラでしっかり撮影して、
後日きっちり請求＋罰金でよくね？

4ナンバー小型貨物は乗用車でないから、正規料金払ってくださいね。


ざまあー

麻生ちゃんは　ちょっと嬉しいだけかよ。

>>886
一旦減速させるためにもバーは必要。
減速するのには理由があるの。それは”速度差”の縮小。
例えば100kmのまま通り抜けたら
扇状になってる本線料金所では接触事故の可能性が非常に高くなる。
一般レーンは0kmからのスタートだから
ETCレーンを100kmで走りぬける車と同じ車線に入ろうとしたらどうなる？

一旦減速することにより
一般レーンや隣のETCレーンとの”速度差”を縮め
接触事故を発生させない効果がある。

４ナンバーは普通車ですので、今回の割引対象です。

>>889
確かにそれはある。
ただバーがなくなり、レーンの幅が広がり
100kmノンストップが可能になれば料金所を扇型にする必要がなくなる。

一般レーンは一番左端に作って、
SA/PAからの合流のように合流車線を作り本線へ合流するという形にすればいいのです。

既出かもしれませんが、質問させてください。
ETCカードをクレジットカードの様に使って料金所を通過した場合、料金は1000円となるのでしょうか？

>>886
請求する手間、人件費が半端じゃないらしいよ。
DQNは請求書送ったくらいじゃ払わないから。
かといって、警察や取立人が自宅まで訪ねて料金を回収する
余裕なんかあるわけもなく。

>>892
入口でETCで無線通行していれば可能だと聞いたような・・
入口で通行券を受け取ったらダメ。

>>892
バカなの？

>>892
今回の助成を含めたＥＴＣ関連割引が

「景気対策に名を借りたＥＴＣ利権拡大策」

である事を考えれば、ＥＴＣゲートを利用しようともしない
庶民に甘い汁を吸わせる必要はない、となる。

だから、気骨あるＥＴＣ利権反対派は
「意地でもＥＴＣなんか付けない！通航券手で取って現金で払ってやる！」
ということをやってる。

>>892
このスレでもいいから、全部読み直すことをお勧めする
で、それでも理解出来ないのなら、ETC使わない方がいいよ

>>886
バーが無い代わりに、地面から棒が突き出すタイプがあるｗ
動画で見たことあるが、こっちの方がもっと危険だと思ったｗ

>>892
つか、自分の使いたい制度のイロハくらい
調べてから使わないと痛い目に合うぞ
ETCっつのは料金が1000円になる制度じゃないぞ

>>898
料金自動徴収システムだったっけか

普段、高速に乗らない自分にとっては料金が1000円になるシステムです。

>>862
【湾岸ルート】は2050円か2150円
【京葉ルート】は2100円
じゃないかな？

>>900
そんなの自分で勝手に決めてもしょうがないだろ

ますます温暖化や渋滞の悪化が進みそう

民営化した民間会社の料金を一律１０００円？？？
もともとデタラメの道路公団改革の意味まったくなくなる。

ＥＴＣの利権だけが増大だ。

>>904
そうかもしれんけど
ＥＴＣ付けないと損するからね。
一般料金払って抗議の意思を示したいなら勝手にどうぞ。

反対したいだけでしょ

アマチュア無線やってるけど　無線の仲間が　車載器の在庫がなくて
買えないとか言ってた。　(広島)

>>907
こちらの方は携帯電話利権に反対なんですね。分かります。

仕事ぐるまは安くしたって余計に高速を使うなんてことはしないんだから、
夜中にでも走ってろって、酷すぎる仕打ちなのに何故どこも怒らないんだろうね？

消費税上げの入口、1000円高速。

>>904
定額給付だって基本は反対でも配られれば貰うだろ？さもしくてもな。
今回のも明らかに利権絡みで天下りを肥やすことはハッキリしてるけど、庶民感覚は正義感だけじゃ誘導できないぞ。
ズル賢い官僚達はそれを織り込み済みで国民を騙し続けてるんだから。

　　　　　　､z=ﾆ三三ﾆヽ、
　　　　　,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
　　　　 }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
　　　　 lﾐ{　　 ﾆ == 二 　 lﾐ|　　１０００円ってちょっとうれしくない？
.　　　　 {ﾐ|　, =､、　,.=-､　ljﾊ
　　　　　{t!　ｨ･=　　r･=,　 !3l　　　　僕、ちょっとうれしいなぁ♪
　　　　　 `!､　, ｲ_ _ﾍ　 　 l‐'
　　　　　　 Y　{ﾄｪｪｪｪｲ` j ﾊ─　　
　　r‐、 ／）へ、｀ﾆﾆ´ .ｲ /ヽ
　　}　i/ /／）　｀ー‐´‐rく　 |ヽ　
　　l / ／ ／〉､＿＼＿ﾄ､｣ヽ!
　 /|　　 ' ／)　　 |　＼　|　＼

へっつへっ。
これでETCたくさん車について高速道路は永遠に有料化決定だ。
ETC補助費だってどうせ税金だし、道路会社の懐は全然痛くない。
麻生さんもよくやってくれたよな。
国民うまくだまして国民喜んでもらってもういうことなし。

ふと思ったんだけど、DOPのETC装置を付けた時って、
車をメーカー買い替えた時だとETC装置移行できないよね。
そうなるとETC装置を新規で買い買えなくちゃいけないわけで、
なんだかうまくユーザーは載せられちゃったなと思うのだが。

>>914
下取る時にはきちんと査定される。無駄じゃ無い。

首都高ってもう割引になってんのか？？？？？？？？？

>>913
> ETC補助費だってどうせ税金だし、道路会社の懐は全然痛くない。

ETC助成100万台…58億円を用意した財団の正体
2009年3月19日
http://response.jp/issue/2009/0319/article122011_1.html

高速道路交流推進財団の助成金は、いったいどこから拠出されているのか。
「助成金は税金を使っているわけではない。財団の保有資産の還元をお願いした」
（高速道路を担当する国土交通省有料道路課）

>>823
民主党がいいかどうかは問題じゃない。一度自民党から完璧に政権を奪わないとダメ。
今の状態だと民主党に入れて自民公明連立をぶっ叩いて政権交代させるのが手っ取り早い。
ETC関連の天下り団体、IPAなんかの独立行政法人全部見直し解体させよう。民主党が
出来なきゃまた違う党にやらせればいい。ただし自民党、公明党は向こう10年は政権を与えちゃ
ダメだ。懲りささなきゃダメ。

中央道→東京ストコー→神奈川ストコー→アクア
→館山道→東関東→ストコー東京→中央道

200km
5550円

詳しい人がいるので質問！
マイレージポインヨのことなんだけど
仕事で使う車AのETCで使ってるカード（マイレージ登録済）を
セカンドの車Bで使った場合ポイントはつきますか？

車Bでも車載機登録しようかと思うけどそんなに使わないからポイント無駄になりそうで。

日本語でおｋと言われそうだけど要はは
車載機に対してポイント付加なのか登録したカードに対してなのか
どっちですか？

>>920
日本語でおｋ
カード

ポイント付加はカードに対してだが、車載器番号を登録した車両じゃないとポイント
付かないよ。

Ｑ．ＥＴＣマイレージサービスに登録したETC車載器でないとポイントが付かないのですか。
Ａ．いいえ。登録されたETCカードでお支払いただければ、別のETC車載器が搭載された車に乗ってもポイントが付きます。

３−５ ＥＴＣ車載器を持っていないと登録できないのですか。


Ａ． 　ＥＴＣマイレージサービスは、ＥＴＣによる無線通行を行う自動車に限定した割引ですので、
　セットアップしたＥＴＣ車載器を正当に保有されることをご登録の条件とさせていただいております。
　お申込みに際しましては、車載器管理番号をご登録いただく必要がありますので、
　ご理解とご協力をお願いいたします。

>>924
そのページを見たのなら、最後まできちんと見ろよ
登録した車載器でなくてもポイント付くって書いてあるだろうが

http://www.smile-etc.jp/guide/qa/03.html#10

スマン　見落としてた。

>>918
つ細川護煕

>>927
それ公明党が入ってたはずだが？
あと>>918には
> ただし自民党、公明党は向こう10年は政権を与えちゃダメだ。懲りささなきゃダメ。
と書いたはず

今さらながらポインヨという語感がツボった

首相の政党がどうかじゃなく政権を持ってるのがどうかだろ。
細川が自民党無視して自由に政権動かせてたかどうか考えたらわかる話。

頭薄いやつだなぁｗ
だからこそ10年スパンで政権政党にさせんなっつー話だろ

>>890
そうなんだよね
最初に国交省が「乗用車が対象って」言っちゃうし
テレビでも乗用車が、って言っちゃうアナがいたりね

高速道路の料金体系に
乗用車、貨物車とかそんな区分ないのにね

>>862
各ルートの走行距離と時間も出さないと比較にならないぞ

高井戸から京都まで行ってきます。

>>934
八王子から大津じゃないんだなww

>>918
民主党は外国人参政権付与推進だから自民よりも悪いよ。
自民がよくないことはわかるけど、それが悪いからと言って更に悪いものを選択する気はない。
民主党から外国人参政権付与に反対な人が新しい党を作るのなら支持する気はあるが。

Yahoo!BBで解約電話すると裏プランが出てくるpart19

http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/isp/1232175106/

先行値下げも全然渋滞してねーじゃん
意外と来週も大丈夫と期待
土日で東京から伊勢志摩まで泊まりに行く予定なんだよな

ttp://www.jartic.or.jp/

>>938
来週末からじゃね？

次スレどうすんの？
このスレ、舞い上がってる他のETCスレに比べて
冷静なレスが多くて参考になるんだけど

>>862
京葉道路２００円じゃね

>>939
すまんすまん伊勢志摩行くのは来週の土日ってことね

どのくらい混むか恐れていたけど、先行値下げしているところも混んでないから
たいした渋滞しないことを祈っている

>>942
先行値下げの効果はあったけど思ったほどではないのは
そこにアクセスする道路が値下がってないからと思うなぁ。

昨日伊勢志摩行ってきたよ。愛知からだけどねｗ
牡蠣( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

今日は連休中日だからかかなり空いてたね
昨日は東北道久喜あたりから込んでたようだが
那須あたりでも2車線どん詰まりで下道から見たところ右車線も80ぐらいしか出てないようだった

1 名前： ◆KIHA55jUA2 ＠キハ５５φ ★ 投稿日： 2009/03/21(土) 08:38:15 ID:???0
高速道路料金の大幅値下げの先陣を切り、川崎市と千葉県木更津市を結ぶ東京湾アクアラインで二十日、
休日（土、日、祝日）の通行料を千円にする割引が始まった。
三連休の初日も重なり、パーキングエリア「海ほたる」は多くの家族連れなどで混雑した。

海ほたる周辺は朝、雨と強風が吹いたが、約六百台が収容できる駐車場は午前九時前には満車になった。
昼すぎには、雲が晴れて暖かい陽気になり、迷子の案内放送が流れるほどの混雑ぶり。
観光客の増加を見込む千葉県側が、イチゴの試食などで地元の物産をＰＲした。

家族四人で千葉県の鴨川に行くという横浜市鶴見区の原田明恵さん（４３）は「千円は魅力的」。
千葉県旭市の自宅から神奈川県の鎌倉に向かう会社員笠井重治さん（３２）は「いつもは首都高速を使っていた。
アクアラインが使えて助かる」と話した。
割引は自動料金収受システム（ＥＴＣ）利用の乗用車などが対象。

東京新聞　2009年3月21日 朝刊
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2009032102000048.html
東京湾アクアラインで割引が始まり、混雑する海ほたるパーキングエリア＝２０日午後、千葉県木更津市で、
本社ヘリ「おおづる」から
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/images/PK2009032102100028_size0.jpg
関連スレ
【ETC】高速料金 一部で値下げ始まる　「本州四国連絡高速道路」「東京湾アクアライン」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1237500409/

那須からハイランド行くのはいい。
帰りは逃げ場がないので激混み。

アクアライン、以前と500円しか変わらないのに騒ぎすぎだろ

>>913
高速無料化するとか言ってる案にしたって大都市圏除くって案だったんでは？
だとすれば、大都市圏手前に本線料金所を造る事になり、ますますETCは必須なんだが。
＃田舎に住んで短距離しか乗らない人は除く。

今、販売店でETC車載器は潤沢にありますか・・？
1000円定額のETC限定にしたおかげで、
車載器が売れる→メーカーが儲かる
ETC生産のための雇用が増える。
いいことじゃあないですかぁぁぁぁ

>>893
だから多少コストがかかってもきっちり取締って全体の秩序を保つんだよ。

アクアラインが渋滞しているようだ。（川崎〜海ほたる）

台風で
通行止め直前に
ハンドル取られながら走る
アクア木更津区間が最高なんだよ

>>947
８２０円違うよ

ふと思ったんだけど、例えば３月２７日の２１時に京都南から乗って、３月２８日の３時に広島で降りた場合、
高速料金は
１．乗ったのが２７日なので従来の７５００円？
２．降りたのが２８日なので１０００円？
どっちなんだろう。

>>954
どっちも違います

>>954

入口出口どちらかにかかってれば適用されます。
結果は○なので　1000円です。

京都南から西宮北までは別料金だろ。

自信満々で嘘おしえる奴って何なの？
バカなの？釣りなの？？

嘘を指摘するのなら、どこがどう嘘で正しくはどうなのかを言わなければ意味ないよね

>>958
安易に２ちゃんで解決しようとしている情弱への警告と思えば？

これで高速道路は永遠に無料にはなりません！！

いちいち料金まで調べて指摘しないといけないんだろうか？

次スレは
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1237555113/l50
でいいのかな？

結局1000円とか言っても、足りない分は税金で補うんでしょ。
だから、たったの2年間しかやらないんでしょ。
2年後に通常料金に戻る時の混乱のほうが大変だよね。
暫定税率は暫定なのに何十年も続けてるくせに、
割引政策はきちっと2年で切るんだから。
こういうところに何も怒らない日本人って、
本当に優しくて馬鹿でお人好しでカモネギだよね。

緊急景気対策ってそんなもんなんじゃないの？
恒久的な話とごっちゃにしてもしゃーないべ。

>>964
ま、裏にはいろいろあるだろうけど
庶民としては躍らされようがぼったくられようが
節約できるところは節約したいところだ

つうか政府としてはCPI（消費者物価指数）下げずに内需を刺激したいんだから、
現状の土日普通自動車のみ１０００円ってのは正解だろ
トラックの輸送コスト下げるとCPIが下がる虞がある

>>954
それって、かなり複雑。
京都南から、西宮北までが普通車なら1900円。
それ移行が1000円だが、
同時に深夜の通行なので5割引でもある。

ということは、通常7500円が深夜3750円ということになり、
もし、西宮北で切って計算するのなら、1900円が半額で950円、残りが1000円で合わせて1950円。
それとも、京都南ー西宮北間は深夜の時間帯ではないので、1900円+1000円？
それとも、京都南-広島7500円で、深夜割で3950円。このうち西宮北ｰ広島間が1000で、京都南ｰ西宮北間は総走行距離が300kmを越えるので30パーセント引きになって、
1900円が1330円で、更に深夜割になって665円で、+1000円で1665円？
本来なら最後の計算方法でないとおかしんだけど、多分これじゃないよね。

ごめん。間違えた。最後のパターンは勘違いです。

この場合、走り初めの所に大都市区間があるので関係ないのですが、

>走行距離が100キロから200キロまでの部分について25％、200キロを超える部分については30％の割引が行われており、長く利用するほど1キロ当たりの料金は下がってきます（長距離逓減制といいます）。

という、ルールがあるので、長距離の移動の途中に、1000円定額じゃない、都市区間があると、このルールが効いてくるのではないかと思うのですが、どうなんでしょう？

10年間継続しなかった恒久減税
未来永劫続きそうな暫定税率

あほか
大都市区間に入った時点で一回精算だっつーの

>>968　乙
この場合西宮北インターを何時に通過するか確認しようがないので
深夜早朝にかからないと見てる
関西は詳しくないがオレなら10時過ぎに西宮北で乗り換えだなｗ

２年前の2007年、高速1000円乗り放題なんて誰もが予想しなかった。
２年後の2011年、高速料金がどんなことになるのか誰もが正確に予想出来ない。

今から２年後の料金を議論するだけ無駄。

>>974
それはそうだな、この経済状況も誰も予想して無かったわけだしな。
中国バブルの崩壊は予想されていたが・・・

次スレ立てました
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1237610316/

>>976　乙

よく移動する、
姫路-京都間が、
今の状態で、3200円。
定額制始まって、2100円、
阪神高速+定額、2000円、
阪神高速北神戸線+定額、1900円、
デカンショ街道＋京都縦貫(休日割)、250円。

なんかあんまり変わった感じがしないな。

>>978
まあせいぜい月1回片道200km程度しか乗らない人は
個人にとっては騒いでいるほど恩恵があるわけじゃないわな

車載器が在庫不足だなぁ

広島のモンテカルロに行ったら
次回入荷日は５月中旬だってよ。

ETC増産で少しは雇用情勢良くなるんかな？
それとも製造は海外で国内雇用に影響なし？

このお祭りさわぎが
ETC関係の製造や小売りで
株価に反映してるとまでは言えんな

>>954　>>968
たぶん、割引開始以前に高速に乗っていた場合でも、地方部の料金は上限1000円になるような気がするけど、
これはNEXCOに確認した方が良いと思う。

地方部上限1000円の割引が効く場合、西宮北〜広島は上限1000円。
京都南〜西宮北の大都市近郊区間加算料金は
[距離]56.4km×[距離単価]24.6円×[大都市近郊割増]1.2×[消費税率]1.05×[ETC割引]0.5
＝874.0872≒850円(深夜・早朝)
合計1850円だね。
日付をまたぐって前提だから、走行時間に深夜割引時間帯が含まれるので、大都市近郊加算料金には
深夜割引が適用されるはず。

加算額が単純に1900円の半額にならないのは、ここにターミナルチャージ(初乗り料金)の
150円分が含まれているんだけど、上限1000円の中にも、ターミナルチャージが含まれているので、
二重に支払う必要がないから。
(1900円−150円×[消費税率]1.05)×0.5＝871.25≒850円　って概算もできるけど、
この方法だと50円の丸め誤差が出ることがある。

>>968　>>970
上限1000円が適用される場合には長距離逓減はあまり関係なくなるんだけど、
長距離逓減制っては100km〜200kmの走行分が25％引き、200kmを超えるた走行分が30％引きになるだけで、
200km以上走ったからといって、全額が30％引きになるわけではないよ。

例えば250km走った場合、[初めの]100km＋[次の]100km×0.75＋[残りの]50km×0.7＝100＋75＋35＝210として、
210km分の料金に割り引かれる仕組み。

ただ、東京と大阪の大都市近郊区間をそれぞれ通過した場合、その合計が100kmを超えれば、
大都市近郊区間加算料金には長距離逓減割引は効いてくるよ。
>>674を参照してくださいな。

>>972
大阪の大都市近郊区間の大津〜西宮北には本線料金所がないので、精算せずに通過できる。

>>973
西宮北で一度降りて乗り直すと、ターミナルチャージの150円分損することになるよ。
深夜割引はその時間帯に乗ったか、降りたか、走行してればOK。
割引時間帯前に乗って、割引時間帯後に降りた場合でも適用される。