【修理】整備工場 プロに相談 その20【整備】

前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その19【整備】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232236832/l50

素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格
保有者でなくとも構いませんが、的確な回答ができる方が望ましい
です。

※必須事項
質問する人は車種、型式、走行距離数、改造の有無などの基本情報は忘れずに
車のトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、
特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に自分自身も努力しましょう

特に携帯からの質問は面倒でしょうがきちんとトラブルの内容を把握して
明確に情報を伝えてください。改造車は、門前払いです。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきません

※【質問内容について】主に自動車の機械的・電気的な故障について
取り扱っています。整備工場、ディーラー工場で扱うような内容、と
思って頂ければ良いです。社外品等が装着されている車には、
対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。

プロ市民が2ゲッツ

アマチュア整備も歓迎

元整備で重機組み　で現在一時帰休って大丈夫かなあ？！

真性ホウケイでも抜き差しは痛くないですか？

質問です
車種 15年式ハイラックスサーフ
3400CC 215前期 ガソリン

を中古で購入したのですが大分放置されていたらしく
エンジンルームがホコリ、蜘蛛の巣等で大分汚れています。

知り合いが高圧の温水機を持ってるので
（ケルヒャーみたいなのです）
それでエンジンルーム内を洗おうと思うんですが
水をかけちゃいけない場所はあるんでしょうか？
(´・ω・｀)
もしあるんだったらマスキングテープ等で塞げば良いのでしょうか？

どなたかお教え下さい。

エンジンルームがノーマル前提としてだが、エンジンかけたままやればダイジョーブじゃね？
んであとは走ってエンジンの熱で乾かす。

>>5
潤滑さえ良好なら。車とおなじだよ、

質問です。

車の後背部分に擦り傷が数カ所、ぐりっと親指程度の傷凹みが１カ所あります。
軽い気持ちで見積もりをとったら、総取り替え費用の金額が。
こんなものでしょうか？？？　

ちなみに、バンパーって何？？　プラスチックみたいなゴムみたいな黒いアレ？
もしそれが、バンパーなら私の車にはそんなのありません。

>>6
電装品は水をかけちゃまずいね。　ガソリン車は電装品が色々な所にあるので自分で洗うのはどうかと思う。
洗うなら自己責任で！

どうしても自分で洗うのならば次の通り。
・バッテリーの端子は外す。
・なるべくオルタネーターやセルモーター、デスビには水をかけない（ビニール等で覆う）
・洗ったあとはエアガンで綺麗に水分を飛ばす（特に電装品類！）
・その後半日程度、日の当たる所にボンネット開けて乾かす。

>>10
エンジンルーム洗うのにバッテリーターミナル外す必要なんてない。
最近の車はむやみにターミナル外さない方がいいよ。
ECUが学習した燃調データが初期化されるぞ。
エンジンルーム洗浄するなら温水高圧スチームでサッと洗う。
注意点はデストリビューターとオルタネータと太いハーネスが集まってる所は出来るだけ避ける事。

>>6
スチームクリーナーでも無く高圧洗浄機でも無く、1台50万からする高圧温水洗浄機？
いずれにせよエンジンルームの洗浄にはオーバースペックで扱いにくいですよ

水圧、水量共にホースの水道水で十分です
それよりもカーシャンプーとブラシで擦った方が確実ですね

オルタネータは水がかかるとヤバイです
プラグホールも水が貯まりやすいため目張りをしておいた方がいいです
他は特に注意することはありませんが、オイルやLLCの漏れそうな所を
念入りに洗浄してやれば、後々のトラブルの早期発見に繋がります

あとはブロアーがあると便利ですね
私は利用したことはありませんが、コイン洗車場も便利とのことです

エンジンルームの洗浄なんて百害あって一利なし。
整備工場がこれをやるのは、売り上げ増進ももちろんだが、
洗わないと「手抜きだ！」と客が文句をいうからwww

>>7さん
>>10さん
>>11さん
>>12さん
ご回答ありがとう御座いました。

先ほど皆様の言うとおりビニール等でヤバそうな所を
隠して無事洗い終えました。
ただ>>7さんのデスブという部品が調べても
どの部品なのかよくわからなかったです。

エアーガンは残念ながら無いので今うちわと扇風機とドライヤーを
使って乾燥させてます。
(´･ω･`)
皆様ありがとうございました。

ショックアブソーバーを交換する時に一緒に交換した方が良い部品って何ですか？
アッパーマウントとバンプラバー？

>>15
俺だったらショックアブソーバーのみ
金が余ってたらアッパーマウントとかバンプラバーとかちぎれたブーツとか
使えそうな部品は再利用するずら

>>14
デスブ？デスビのことか？
分っていて言っているのか、天然なのかワカラン書き込みだな
最近はダイレクトイグニッションになった為付いていない部品
キニスルナ

>>15
アッパーマウントはガタが出てなければ再利用
新品はフワフワするんで好きじゃない
バンプラバーは古かったり底突きしてると砕けるんで交換すべし
実は早めにバンプラバーを動作させて乗り味を調整している車種も多かったりする機能性部品
ブーツは破れてたりするんだが、アッパーマウントとセットで高いケースも多いんで見て見ぬフリ
無くてもかまわん部品だし割り切れ
ブッシュ類は手を出すとキリが無いんで諦める
やるならロワアームを含め一通り変えないと無駄
つか、バランスが崩れる

>>17

>>17
デスビですね。
天然でした(´・ω・｀)

それっぽい部品を探してもなかったのが解決しました。
ありがとうございました


今日はエンジンルームの細かい汚れを布巾で
拭く予定です。

JZX90マーク�Uのサイドブレーキはドラムインディスクでしょうか？それともキャリパー一体型でしょうか？

>>20
ドラムが内側に付いてる。

プリン体というのには
プッチンプリンはあるの？

プリン体は九州弁

えーと17年式ハイゼットですが、今月車検です。
走行は5万キロです。ブレーキフルードは一度も交換してないですし
ATFはもう3万キロ交換してないので変えておかないと寿命が短くなるのでしょうか？

ATFはあまり頻繁に交換するのはまずいと聞いたことがあるもので・・・。

ショックアブソーバー変えたら4輪アライメント調整が必要と聞きます。
2万円位ですか？
トー角しか調整できない車は、サイドスリップ調整のみでもOKですか？

普通ショック変えたくらいで４輪アライメントなんてとりませんよ

>>24
20年乗るから変えとけ

ATFは交換し続ける気があるなら交換する
サボる気があるなら、今後一切の交換はオススメできない
交換期間が空いちゃうぐらいなら無交換の方がマシって話

HH4アクティですが遮熱板が落ちました
その衝撃で排気温度センサーも千切れました

このままだと車検通らないですよね？
検査官の判断にもよるだろうけど排気温度センサーの交換だけでも大丈夫ですかね？

なぜ遮熱板が付いてるのか考えよう。

オープンカーの全塗装はいくらくらいになりますか？赤色です

1万〜

>>28
遮熱板の正確な取り付けは車検に必須。排気温センサー交換だけなら１００％
アウト。見逃しも絶対ないよ。検査官が今まで何台同じ車を見てると思う？

残念だがきっちり直してから車検受けましょう。>>29の言葉を噛み締めて、
車を傷めたくなかったら即修理しましょう。

質問させてください。一速から二速に入れるときに、たまにギアが弾かれるような感じで入りが渋いのですが、これはクラッチの切れが悪いのでしょうか？車はGRBインプレッサで、走行6000キロです。よろしくお願いします。

クラッチを踏んだつもりが踏み切れて無いとか？
クラッチの問題には違いないと思う

>>33
可能性としてクラッチの切れ不良だろう。
ただ、切れ不良と言ってもきちんとクラッチペダル踏んでいないとかあるので
操作に問題がないならディーラー行って相談！！
今ならディーラーでクレーム修理が利く

>>34、35　
レスありがとうございます。
一番始めに自分の操作を疑い、意識して奥まで強く踏んでますが、それでもなります。今月点検に出すので症状を整備の人に話してみます。その際には、整備の人に運転してもらい、実際に確かめてもらう方が良いでしょうか？

>>36
それが当たり前だよ。
そうしないと症状が相手（ディーラー側）に確実に伝わらない。

シフトするときに、力任せにやるとなるかもよ。
優しく丁寧に

>>33
もうシンクロが駄目になっちゃったとか

冷却水路にある程度エアが混入するとオーバーヒートの原因になるそうですが
その原理がわかりませぬ。単純に詰まるからですか？

ショック変えても4輪アライメント必要ないの？
車検時のサイドスリップ調整でOKですか？

オイル交換するときフロント2輪をパンタで上げてタイヤの下にブロック噛ませて潜り込むのは危険ですか
ジャッキは外さずブロックにタイヤを軽く乗せる感じです
車重は1トンです

大変危険です

安全が欲しいなら人に頼め

>>42
リジットラック使え。
買えないならABでも構わないからやって貰え。

つか、普通のFFやクロカン車なんかはジャッキ無くても手が届くの多いし。

>>42
重量ブロックなら使ってる人いるけどヒビが入ってたりしたら意外ともろいです。
ジャッキアップが面倒なら「カースロープ」が便利でヤフオクでたくさん見つかる。

>>40
「エアが噛み込むほどに液が減るとオーバーヒートの原因になる」
というのが正しいのだが、それを（ｒｙ　してしまったための誤解。

水が循環しなくなるからだよ

>>42
です、今までは小型FF車でアクセスが楽だったんですが
この度小型ローダウンFR車になりましてかなりアクセスが厳しくなりました
なるほどオクでたくさんカースロープが出てました、安全のためにも買った方が良いですね
トン！

今まではジャッキで上げてそのままで潜っていましたが段々下がってきますのでジャッキを直してみます。新品高ー。

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
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>>49
死ぬぞ

タイヤが減るのでクレームで出張で換えにこいと言ってやりました。

H15　トヨタ　ウィッシュ
バッテリー交換したら、運転席のパワーウィンドスイッチ動作不良？
各ドアのスイッチならウィンドが動くのだが
運転席のスイッチだと運転席だけのウィンドしか動かない。
スイッチのウィンドウ、オン、オフボタン、オンにしても動かない。
何かの設定し直し、しなければならないのか、たまたまスイッチが壊れて
交換しなければ、ならないのか、わかる人いたら教えて下さい。

やっぱり気になるABSランプ常時点灯。
ABSボックス内の配線清掃でなおるんかなぁ？

>>53
オートの設定が、バッテリーの交換によって解除された為に
他の窓が動かなくなった。
なのでもう一度設定し直す必要がある。

トヨタの場合、確か何度か運転席の窓を全開全閉を、繰り返したら設定されたはず？
（間違っているかも知れないので、取り扱い説明書見るか、
ディーラーにTELして確認）

>>54
ヒューズじゃ？

>>56
ヒューズとソケット清掃してみまSU！

>>53
症状は>>55の言う通り
設定の仕方は、各々の窓を一番下まで下げて、
次に一番上まで上げて、スイッチをそのまま３秒くらい上に上げっぱなしにする
これで直るよ

ALL AUTOのピンチガード付はそうなっているな。

説明書にも書いてある。
ttp://toyota.jp/wish/pdf/index.html
１３１ページ。

ウィッシュの件、解決しました。
皆さんどうも有り難う御座いました。

H2年式　CR-X　EF7　走行会中にACジェネレータベルトが切れ、バッテリだけで帰宅。
一週間後ベルト交換。バッテリ電圧12.8V　一ヶ月前に新品交換済み
アイドリング中パンチングする。（1100rpm〜800rpmまで回転上がったり下がったり）
エアーホース抜け、亀裂による不安定な流入を疑い診てみたが異常は発見できず。
変な学習してしまったかと思い、UCUリセット後再学習させてもダメ。
アイドルスクリュで調節しても改善されませんでした。
他に原因が思いつかないので書き込ませていただきます。宜しくお願いいたします。

突っ込みどころが多すぎる。
やりなおし！

と言うのは冗談ですが、
それだけではちょっと無理だと思いますよ。

ベルト切れた原因は何？
ベルト外してもそのハンチングはおきるのかどうかが知りたい

メンテナンスについて質問です。

６年前くらいにトヨタで新車購入し、去年春に直近の車検を済ませました。

半年置きに６ヶ月点検や一年点検の案内が来るのですがメンテだけで費用が一万円もかかります。
自分としては車検も受けてるし、一万円もかかるんだったらイエローハットなどでオイル交換など
頼んで済ませてもいいかなと思っているのですが第三者の意見お願いいたします。

今まで自分でやっていたもの
・水抜き剤を入れる
・オイル交換

あと上記以外にやったほうがいいよというものがあれば教えて下さい。

>>65
点検に出して貰いたい側に、それ聞くの？

プロとして第三者の立場で・・

>>62
走行距離は？　所でEACVの清掃はした？　冷却水は入ってる？
自分で直したいならば、もう少し車の状態を詳しく書き込んでおくれ！！

>>65
総走行距離と年間走行距離はどれくらい？
年間1万キロも走らないなら、車検時にきっちりやって、点検は1年点検だけでよいと思う。
ただ、消耗品（オイル、ベルトなど）は、走行距離に応じて交換。

>>65
正直に言うと出す必要は無い。
ただし自分で車両状況を全て把握出来る知識を有しているならの話。
Dや町工場に定期的に点検に出すメリットは車の状況を把握して貰える事。
部品交換歴や修理歴が残るのでトラブル時に的確な判断をして貰える。
バックス等だとその他大勢の客なので細かい車両管理がして貰えない。
車両状況把握が自分で出来るか出来ないか考えて好きな方を選んだら良いと思います。

父が60歳で祖母が88歳なのですが、還暦と米寿のお祝いを一緒にすると駄目ですか？

初めまして、オイルフィルターのことなんですが
シトロエンのC5 V6です。
部品リストにオイルフィルターが二種類あって
over 5 age はこちら、みたいな書き方なんですが
車の年数で使い分けることってあるんでしょうか？

あれはS6かS8だよな、確か。C5はサスリターンホースからLDSが漏れるから交換しておいてくれや。フロントキャリパーのピストンは左右で逆ネジの回転方向だから注意してください。

すみません、情報不足でした。
走行距離は約75000キロ　EACV掃除はここ一年してないですね。確かにEACVが原因かも・・・。
来週末ぐらいに掃除してみます。

ベルトは切れた状態でもハンチングを起こしてました。
古い車なんであちこち壊れちゃう。でも手が掛かるからこそ愛着がわいてきます

>>65
マジレスすると、ディーラーで車検を受けてるならわざわざ受ける必要は無し
ただ、車検を含めて法定点検は消耗品の点検ぐらいしかしてくれない
長く使いたいなら車に異常を感じたら車検とは無関係に相談しに行けば良い

イエローハットでのオイル交換は・・・まぁ、あんまりオススメしないが
安く上げたいならディーラーで相談してみるのも良いかと
先日のオイル高で取り扱いを止めた所も多いが、ペール缶のリザーブサービスをやってるところも多いよ

あと
>・水抜き剤を入れる
だけは止めとけ
タンクに水をぶち込んでも錆び無いが、水抜き剤を入れると錆びるもんだ

中古で買ったワゴンＲなんですけど丁度４万３千キロくらいなんで
前のオーナーがATF交換してたかわからんのですけど
劣化度って色とかでわかるものなんでしょうか？
あとATF交換の値段なんですけど近所の
全国チェーンの安売りガソリン店で２０００円
オートバックスで５０００円
いつも出してる整備工場で１６０００円とバラバラなんですけど
どういうことなんでしょうか、いろいろ教えてください。。。

AGE

こんばんは

車の助手席の日よけに、チャイルドシートの警告のシールが貼ってあるのですが、誰かはがしかた分かる方いますでしょうか？

剥がさないのが吉。
かなり強力な海苔でついてるよ。

>>75
その車の車検証と一緒に整備記録簿付いているだろ、それに交換履歴書いてないか？
ATFの色だが、確かに劣化すると黒くなる。

交換だが、必ず整備工場（スズキディーラーが最も良い）で行う事！
カーショップ等でやると仮にATが壊れても保証してくれない。

後詳しい事は、整備工場で聞くと懇切丁寧に教えてくれる。

やはり強力に貼られてますよね…ありがとうございます！

車内ドアノブロックの外し方なのですが、回すだけと書いてあったのですが、手で回らないのですがどうしたら良いでしょうか？困っています。

>>81
車種は何だ？　
自分で何とかしたいなら、最低>>1に書かれている事ぐらい書き込めよ！

普通の上下に押し込むタイプのロックノブなら、反時計回りに回せば外れるだろ！
手で回せないならプライヤー（ペンチ）などで挟んで回せ！！

>>73
じゃあ、エンジン停止時のバッテリー電圧と、
エンジンがかかっているときのバッテリー電圧を測ってみてください。

>>68
総走行距離は４５０００で年間７０００〜８０００走ってます。

>>69
点検をバックスに頼むのではなく、オイル交換をバックスに頼もうかと。
イメージで料金が高い順が
ディーラー＞ガソスタ＞バックスやイエローハット
でしたのでそう書きました。

>>70
サビの件は初耳でした、今後は使用をやめます。

追加でお聞きしたいのが、オイル交換は無難にディーラーでしておけって事ですかね？

>>84
オイルに限らず何でも、ディーラーが安心だよ。
保証の問題もあるし。
オイル交換に限ると、ディーラーは意外と安い事もある。
ボトルキープなど、２０Ｌで１万円とかだったりね。

ボルか？
どうなの？
はっ

サスをカットすると遊びますよね！？サスの上下をショックのお皿に溶接して遊ばないようにして地上高が9センチ以上あれば車検ＯＫでしょうか？お願いしますm(__)m

乗ってる車：日産フェアレディZ　C-GS31　昭和52年製
エンジンはノーマルL20　インジェクション

最近息継ぎをするようにかぶります。
その後アイドリングが低下し、エンジンが止まってしまいます。

エアクリを新品に変え、プラグも新品にしましたが症状は変わりませんでした。

軽くアクセルを踏むとマフラーから白煙、少量の水が出てきます。

原因が解る方 もしくは怪しい点があると言う方は是非アドバイスお願いします。

車の鍵について質問なのですが、鍵を閉めてもしばらく経つと勝手に開いてしまいます
何が原因なのでしょうか？

>>88
燃料系が怪しいね。変なガソリン入れた覚えはない？
無ければ、フューエルフィルター交換、フューエルポンプ点検（燃圧、吐出量）

>>89
つ>>1

H11　SCP10ヴィッツ　11万キロ

シュッシュッとエンジンから異音がする。5秒に1回くらい（不定期）
たぶんミスファイアしてる感じです。車の振動が気になるのでDラーで
みてもらったらアイドリングが低いようです。
Dラーでも原因解明せず、時間がかかるとのこと。

プラグ、エアクリ、エアフロ交換、スロットル洗浄しましたが解決せず。
コンピューターを繋げてみてもらったが異常なしでした。

プラグ焼け具合確認しました。向かって左から1.2は黒っぽくて正常な感じ
3.4のプラグの一番頂点が白っぽくなっていました。
燃料が薄いのかと思いましたがコンピューター制御ですしこれは関係ないでしょうか？

>>91
インジェクションからマフラーの汚れ取りのために数時間、高速を100キロで巡航してみてください
たぶん治ります

>>88
軽くアクセルを踏んでマフラーから白煙でてるのは、
バルブのオイルシールから、オイルがシリンダーの中に入ってるんだと思いますけど、
・・・どうかな〜。オーバーホールかもよ〜。

>>91
黒っぽいっつうのは、正常とは思えないなあ。見てみないとなんとも言えないけど。
どちらかと言うと、燃料が濃いと黒くなるんだよ。
プラグのやけ具合が、気筒によって、あんまり違うと、
圧縮圧力を測ってみたいね。

>>87
そんな所溶接したって直ぐに取れちまうんじゃね？
そんな危なっかしい事しないでそのまま乗るか車高調買え。

後ろをよく確認せずバックをして、後ろにいたセレナに衝突しました。
スピードはアクセルを踏まない状態だったので、ほとんど出ていません。

私の車の後ろには四駆によくあるタイヤがついててそこがぶつかり
セレナの外装には全くの傷・凹みがありません。
ボンネットの内側を確認すると内側の正面部分にある部品（何かは不明）が
内側に押されていると言われました。

私は車のことはまったく分からないので確認していませんが、外装にまったく
傷・凹みがなくて内側部分だけが壊れることはあるのでしょうか？
また修理する際は、どれくらいに費用が必要になるのでしょうか？

>>96
当たったなら傷が全く無いなんて事自体が考えられない。
細かい事言えばタオルで擦ったって傷は付くんだぞ。

多分、プロがみたら凹んでるのもあなたが見たんじゃ気が付かないとかだ。

今の車でバンパーと呼ばれているものは、
本来、バンパーカバーと呼ぶべきもので、
本当のバンパーを文字通りカバーしているパーツだよ。
バンパーカバーはある程度の復元性があるので、
内側のバンパーが変形している可能性もある。

皆さん意見ありがとうです。
知り合いに旧車乗りが居て相談したところ、
センサー類（O2センサー等）が原因かも？
との答えが出てきました。
やはりセンサー類ってこともあるのでしょうか？

もちろんある

>>99
どんなタイプか分らないけど
エアフローメーターとかスロットルボディもｱﾔｽｨ。

１８年式のタント、ＮＡ、ＡＢＳ付きなんですが、
メーターを交換したくて！オクをのぞいてるんですが、
ウチのメーターは
ＺＲ８
８３８００−Ｂ２Ｒ８０
１５７５３０−６６３２

と書いてあります。
品番ってどこのことなんでしょうか？

それともぜんぶ合うやつじゃないとだめですか？？

よろしくおねがいします

詐欺の片棒担がせる気じゃねぇだろうな？？

>>103
当分手放す気はありませんww
てゆうか、まだローンが終わらないから・・・

セレナの前は出ているのでぶつけたら全体的に凹むと思うのですが、
相手の人も困るぐらい外装は傷と凹みが見つかりません。

一般的に外装にまったくの凹みがないのに内側だけ凹むことがあるかを
お聞きしたいのですが。。。

>>105
樹脂パーツなら有る。鉄板ならマズ無い。

>>106
タイヤが当たった場所は、真ん中の日産マークのある金部分と
その下の部分です。
その裏側に当たる箇所が凹んでいると言われたのですが
私には樹脂かどうかはよく分かりません。

>>107
グリルだから樹脂だ。

>>107
ぶつけたわけでしょ、それで無傷だから逃げようってのはないだろ。
どーせ任意保険で払うんだろうから、あとは保険会社にまかせて
このスレには来るなよ。

ドアノブについて詳しく教えて頂き有り難うございます。また、詳しく車種など書かずに申し訳ございません。
H19 ワゴンＲFXリミテッドなのですが、速度・ガソリンメーターの中の電球を変えたいのですがどのように枠をはずせば良いのでしょうか？困っております。

そこで困ってる様じゃ考えるだけ無理ｗｗ
とりあえず自分で調べられるところまで調べろ

今日朝出勤しようと思って車に乗ろうと思ったら、思いっきり鍵キズつけられてました。１ｍぐらい… 結構深いです… うまく消せる方法とかあったら教えてくださいお願いします。

色はbBのワインレッドみたいな色です。

>>112
板金塗装店に塗装してもらうと、うまく消せます。

>>110
LEDが基板に直付けだから取り替えるのは無理だったような気がする

P診断だけでいいので各メーカーに対応できる
10〜15ﾏｿ程度でオススメの診断器ってないでしょうか？

>>110
ネジ取って、引っぱるんだよ。
ＬＥＤなんか使ってないから大丈夫だよ。

>>115
Ｐ診断って、何だよ。
イノーバなんかどうだろう。
ダイアグコードの読取、消去ぐらいしか出来ないけど、
対応車種は幅広い

Ｐ診断・・・
Ｐの形状、大きさ、色、形を診断？

Ｐ診断って言葉は俺も知らないが、
おそらくダイアグコードで頭にＰが付いてるやつの事言ってるんじゃないの？
それが読めるコードリーダーが欲しいって事では？
頭にＰが付いてるのは国際規格で決められてるコードって話だし

>>117
うちもそれ持ってる
確か８万くらいで買った記憶があるけど

H11 ムーブ　65000k

軽自動車のタイミングベルト交換時期は
何k位ぐらいが目安（後、交換すると幾ら位）ですか？

>>120
10万�qで交換してください。
10万�q持ちますと言う意味では無いです。
テンショナと、カムオイルシールと、クランクオイルシールと、ウォーターポンプも同時に交換しなさい。
タペットカバーパッキンと、ディストリビュータオーリングも交換しなさい。
全部で、６５０００円〜

ワゴンＲ

ルーム球って12v5m、12v8mどちらでもいいんですかね？

>>122
１２Ｖ５Ｗを使ってください

有り難うございます。
8と5の違いが分からなかったので買ってしまうところでした。

16年式パッソ
オイル交換してきました。

19年11月　ディーラーで交換　（多分エレメント交換）
20年8月　約23000km 近所のホムセンカーピットで交換　エレメント交換
今回　約27000km　同上

で、今回、エレメントが外れなかったそうです。
エレメント交換自体は2回に1回くらいで大丈夫ですよーとのことでしたが
交換できなかったことよりも、外れないというところがひっかかります。
次のオイル交換時にはディーラーに持っていってくれと言われました。
ここで外れなかったものがディーラーでは上手く外れるということがあるんでしょうか？
よろしくお願いします。

>>119さんの言う通りの意味です
凡用診断コードはP0000と頭にPが着く事から私の知り合いでは
Pコードと言ってます
やっぱイノーバあたりがよさげですね
ありがとうございました

H17年式サンバーバン　走行5万キロ。
走行11ｋｍで購入、直後の冬からなんですが停まる直前にアイドルがかなりググッと下がります。
エンストはしません。昨年にディーラーで3千円払ってISCVを洗浄してもらったけど直りません。
その時は4万キロくらいで洗浄するところを見せてもらったら結構汚れてました。（中のほうも泡を吹き込んでました）

比較的暖かい季節には起き難い症状です。スモールを点灯もしくは送風ファンを回していると少し
アイドルアップして起きないです。（発電量チェック異常なし、プラグ交換済み、バッテリー交換済み、38B19L）

あと1年間保障が残ってるのでデラにISCV交換させたほうがいいものかどうか迷ってます。
他に原因が考えられないので・・・。

>>125
破壊してでも外すから何とかなる。

>>125
パッソのエレメントはカートリッジ式だから、ホムセンカーピットでは出来なかったんでしょ。
『外れない』ではなくて『外す事が出来なかった』の間違いだと思うよ。

>>125
それ外れなかった　じゃなくて　外すのめんどい　だったのかも
>>127
止まらないんでしょ？何が問題あるのか分からん・・・

>>129
カートリッジ式は、以前では一般的な構造のやつだろ。
パッソは最近流行の方式で、カートリッジ式ではない。
ハッキリ言って面倒な部類。

ttp://www.pure.cc/~misuchi/index_pa_oil2.html

>>131
リンク先の写真に思いっきりカートリッジ式と書いてあるんだが．．．

じゃあリンク先が間違っているんだな。
プリンターでインクが入っている小さい箱を何て呼ぶよ？

>>125です

前回は同じところでエレメントをかえてもらえてるので
外れないと聞いてちょっと不思議に思ってしまいました。
よく見たら担当の人が違うのでそれもあるんでしょうか。
とりあえず次回からディーラーに行くことにします。
お答えくださったみなさん、ありがとうございました。

海が俺を呼んでいるのだがポテンシャルのメニーメニーがハングオンなのか？

デフのプレロードが大きすぎるとリングギヤのバックラッシュが大きくなる
仕組みを簡単に説明していただけませんでしょうか？
自分は逆に小さくなる気がするのですがどうも頭の中で混乱しております。

88です。
様々な解答ありがとうございました。
週末整備工場に運んで見てもらい、大まかな見積を頂いてきます。

今現在、スタッドレスをはいてます。
１００kmほどで、ハンドルのブレが出るのですが、ホイールバランスですかね?
フロント２本だけのバランスで、ブレは解消されますか??

いかんせん、お金がないので・・・・
夏タイヤは、そろそろ限界の溝なので、スタッドレスでしばらくいこうと思います。

Fホイールバランス、各部ボールジョイントの磨耗・ガタ、
ハブベアリングのガタの点検してみな。

>>133
自分でリンク貼ってそりゃねぇべww
ま、間違いは誰にだってあるからまぁいいべ。小さい事にはこだわらないようにしようぜ！

>>127
保障が残っているなら、完全に直るまでディーラーに任せた方が
良いと思うのだが・・・。

>>136
言葉で説明しても分からないと思うよ。
解体屋やヤフオクなどでデフを購入して、実際にプレロードかけたりして実験
してみるのが一番理解しやすいと思う。

>>138
一番可能性として高いのが、ホイールバランスの狂いだな。
本来は、4本バランスを取らないといけないのだが、ハンドルのブレだけを
収めるのだけならば、フロント2本だけでも良いね。

バランス取っても収まらないなら、139が言っている様にハブベアリングや
ボールジョイントのガタが原因と言う事もありうるね。

>>138
段減りしています
止まったままハンドルをグリグリ回す癖を直してください。
一度段ベリしたタイヤは、そのままいくら気をつけて乗っていてもひどくなる一方です。
タイヤの向きを逆にするほか直す方法はありません。
フロントの右側だったら、ホイールからタイヤを外して反対向きに組み替えるか、
後ろの左側に持って行くのです。
そして二度と据え切りをしないと誓ってください。ほんの少し車が動いていれば、ハンドル操作しても平気です。

据え切りでタイヤが減るなら、ロックするような急ブレーキかけたら真っ平らになっちまうなぁｗ
チャイナタイヤだとあり得るのかねｗ

>>127その手の症状ってエアコンを使う夏に圧倒的に多いと思うのだが…

エアコンとパワステのコラボレーションでエンストしたり

スロットルボディ洗浄して直らなければＩＳＣＶ交換が良いと思われ

ともあれ暖かくなると症状が比較的出にくいのはさっぱり原因がわからない

>>138
考えられる可能性がもうひとつ。
スタッドレスタイヤのトレッド、一ブロックごとに互い違いの方向へ
磨り減ってませんか？　あるブロックは外側に向かって減り、そ
の隣のブロックはう内側に向かって減ってる・・・という感じ。
常に乗車定員ぴったり乗ってるとか、荷物ぎっちり積んでいる
状態で走っている貨物車ならありえると思います。
こうなるといくらバランス取っても無駄、タイヤそのものを交換する
しか方法はありません。

それから、スタッドレスタイヤは構造上雨天走行でグリップが
低下し、制動距離も伸びて危険です。無論我々には法的強制力
はありませんが、安全に乗る事を考えるなら新しい夏タイヤも
購入されて下さい。

おばあさんのキスが吸い付いて取れません。
酢っぱいのですがどうしたらいいのですか？

>>136
プレロードが大きい状態はディスタンスピースがより多く潰れて
その分、ピニオンがコンパニオンフランジ側に引っ張られるからだべ。

また据え切り段ベリ野郎か

自家塗装に挑戦中なのですが、コンパウンドの研磨などに使う
電動ポリッシャーはどのようなものを選べばよいでしょうか？

高い奴

>>150
もうちょっと詳しく…

確かに高い奴なら外さないわなｗ

>>149
もうちょい予算とかいろいろ書けば
詳しくアドバイス出来るかもな。
現状だと>>150がベストアンサーｗ

>>152
いくらぐらいのものが高い部類に入るのでしょうか？

ブレーキローターとブレーキパッドを交換することになったのですが、自分でやろうとすると事がうまく運びません…
どこのメーカーの物が性能が良く、価格も手頃でしょうか？？
乗っている車は180sx(中期型)です。

こういった感じのものでいいのでしょうか？

アストロプロダクツ
AP 電動ポリッシャー 180mm　\ 8,900
http://www.astro-p.co.jp/

>>154
日産

>>155
ポリッシャー使うんなら必ず練習しろよ。力加減をちょっと間違うと
摩擦熱で塗膜を溶かしてパア！だぞ。

>>138
まずはタイヤ前後入れ替え。止まればおｋ。
サイズが違ったらバランス取ってね。

フルロックでフラットスポットが出来てたらダメだけど（熱入ってゴムの材質が変わってしまう）
ちょっとした段減りだったら後ろで転がしとけばその内無くなるから。

>>155
高いモノじゃ無いし、安モン買うな
シングルはマキタPV7001が定番中の定番
ランダムはこれといってオススメが挙げれないなぁ
ダブルアクションは手を出しちゃダメ
独特の目が付く

リョービというメーカーのポリッシャーは良いのでしょうか？

リョービはマキタよりちょっと安い
ちょっとだけ安い
でもオプション品や消耗品がぼったくり
ちょっと買い足すだけで値段は逆転する

マキタや東芝や日立が無ければリョービは良いメーカーだったかもしれんね
東芝のシングルもいいですよ
軽い
いや、軽いってのはポリッシャじゃメリットじゃ無いんだが、軽いのはそれはそれでいい

>>158
嘘
段ベリは後ろに持って行っても直らない。
段ベリしたまま減っていくだけ。
ただ、悪化はそれ以上しない

パルサーなんですけど低速で右折するとゴロゴロゴロって異音がします。
多分ドラシャブーツ交換だと思うんですけど値段はおいくらほどでしょうか？
あれは両方とも代えるもんでしょうか？

>>163
異音が出ている場合はブーツ交換だけでは、ベアリングが駄目になってるので
ドライブシャフトごと交換します。

一度、修理工場に行って見積もりを依頼してください。

Ｈ１２年式、エスティマＡＣＲ３０、エンジン２，４Ｌ　２ＡＺなんですが、
エンジン始動時（冷間）のみ白煙がでます。一瞬だけですが・・・
あと、冷却水って１年ぐらいでリザーバータンクのＭＡＸからＭＩＮ
ぐらい迄減るのってやっぱウオーターポンプ怪しいですかね？
ちなみに走行距離は１５万ｋｍです。８万ｋｍぐらいでウォーターポンプ
クレームで交換してます。

白煙はマフラーからだろ？オイル下がりだ。冷却水はエンジンの寒暖で上下するもんだから。エス手間はクソだよな、エクイップメントシャフトは早めに交換しないとユニークな事になりますよ。

>>165
冷間時の始動時のみだけでしょ？　それだったら水蒸気じゃないのかい？
オイルは減っている様子はあるの？　
今度オイル交換時に、きちっとゲージの上限に合わせてから、どれ位の距離でどれ位
減るのか様子を見たら良いですね。

冷却水の件ですが、2〜3ヶ月とかでその様な減り方だと問題あるが、1年でしょ？
その減り具合ならば全く問題ないよ。（自然蒸発分です）

>>166
それは初代（TCR10)の話だろう！　きちんと書き込み見たか？
ACR30って書いてあるだろう、これは2代目だからFF車だよ！

2代目と現行型は、普通のFF車だから初代に比べて整備は楽だよ！

>>166
>>167
親切にありがとうございました。
白煙はマフラーからで間違いなくオイル臭がします。
今度、きちんとオイルの量を測ってみます。

氷点下で地吹雪のなかで裸での作業は気をつけた方が良いですか？

携帯画面だと169は面白く見えるんですか？

>>170
弄っちゃダメ！

>>169
気を付けなくていいです。どーせ手遅れですから。
私の祖父に会えたらよろしく言っといて下さい。

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　　　 /　|　| 　●　　　● |　　呼んだクマ？
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>>166
ACR30にｴｸｲｯﾌﾟﾒﾝﾄﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄって

暑い日には
裸になると
過ごしやすいですか？

ちんちんにブレーキクリーナーを吹き付けると涼しくなりますよ。

なかなかの会話

真面目な話、ﾛｰｼｮﾝﾌﾟﾚｲのあとはﾊﾟｰﾂｸﾘｰﾅｰに限る

>>178
焼けるように熱いんだがどういうことだ！

>>178
俺のフルカウルには太刀打ちできまい

吹いたw
なんという自虐ギャグwww

いやインポテンツやであきまへんねん。

>>165
始動時が
アイドリングから煽ると白煙になってきます。

>>181
そりゃそうだ。
以前、腹に試したが滲みてクワーッと熱く感じた。

倅じゃｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>180
ゴキブリ退治にはオヌヌメ。

タバコ吸ってる奴に冗談でプシュッてやったら大爆発、被害はなかったがあれはヤバかった。

整髪料のフォームに何を思ったかライターで着火したら炎上したのを思い出した

なあ、u児。
口直せよ。

＞＞147
おぉ理解できました！
ものすごく端的な説明本当ありがとうございます
自分はドライブピニオンのプレロードのかけ方自体よく理解してませんでした

>>191
どういたしまして。

ところでなぁyou辞、
その口直そうよ。

スマートキー追加の質問
vitz現行型に友人から頂いたvitz前期型(18年)のスマートキーを追加登録
しようとDに持っていきS2000で作業して貰いましたが何故か追加出来ませんでした。
登録工程の途中までは問題ないのですが最終の登録されましたの表示が
でません。
操作法が悪いのかキーが壊れている又は対応してない?
詳しい方アドバイス下さい。

頼むからuぢ　くちを直そうよ

ヴィッツ、あれってS2000だっけか？

ｺﾅﾐの三面の曲
パパッパパパパパパパ
のやつ、カセット名前知りたいね？

>>194
S2000を未だに持ってるDがあるのか？

通信の絡みが変わってるから…

最近よく来るお客さんが、トヨタの整備書に出てくる
鼻でかの人に似てるんだが。

マリオか… ぜひ実物をみてみたいな。

>>196 >>198
ありがとうございます。
もう一度Dに行って機器の確認してきます。

ヒーターの風が まったく出ないのは何故ですか？

風がでないのはブロアモーターとか
とりあえず叩いてみれば

>>202
特定の風量だけならレジスター切れ。

とりあえずヒューズ切れにも一票

>>202
風は出るが暖かくないと言うならサーモスタットがボケて開きっぱなし。

まだコンプレッサではないのか

え…

吊り下げ式クーラーの部品はもう無いかな？
74年ビートル。

その車は映画撮影用かな

エンジンのオイルキャップって斜めにはいるの？片手で全力で締めたんだが斜めに入ったらわかるよね？

>>209
純正なの？　それとも社外？　それによって違う。

また、クーラー自体は現行車と構造が同一だから、現行車のパーツを流用加工
して取り付ける事が可能！

>>211
入る物もあれば入らない物もある。
とにかく車種（エンジン型式）が、分からないと答え様がない。

>>212
ありがとうございます。日産の前の手のスカイラインです。

質問します

日産K11マーチですが、ヘッドライトのLOWﾋﾞｰﾑが片方点灯しなくなりました。

HIﾋﾞｰﾑは問題ありません、バルブ切れかと思い
左右のバルブ交換を試した所、やはり点灯しません。

バルブ接続部分のｺﾈｸﾀｰは以前接触不良の為に焼けてしまい交換済み、問題は無いと思います。

ハンドルの手元にあるスイッチが原因かもしれません、これは修理するのに、如何程かかりますか？

またライトのスイッチ以外に故障の原因は他に、何か考えられますか？


宜しくお願い致します。

>>214
リレー

>>215
リレーですか
ありがとうございました。

>>213
前の手のスカイラインってV35（VQ系エンジン）？　
どちらにせよ日産車ならキャップはプラスチックだから
無理にねじ込めば入る事は入るね。

>>216
リレーじゃないかも知れないよ。
日産車はスイッチがダメになる事が結構あるから、
リレーと共にスイッチも点検！

何万回も使ったトルクレンチってどの位数値が狂うんでしょうか？　新品と比較したけど感覚的には同じだったので公正せずに使ってます。

>>218
ボルト・ナットを新旧使って両側からトルクかけて見れば解決する話じゃね？

>>214
ヒューズ

>>218
ありがとうございます。それです！
無理にというか増す締めの段階でキツく締めました。初めは軽く締めてます。斜めに入れば気付きますよね？

まろやかさが足りませんが何を足せばいいのかな？

りんごとはちみつ

それだけでは駄目
最後に入れるのは愛情です。

>220
ヒューズ換えたってまた同じことになるよ

>>221
自分でも言っている様に、見ていれば斜めに入っていれば、よほど鈍感じゃない限り分かる。

>>226
ありがとうございます。エンジンカバーがあって斜めかわからないです。カバーの穴があるので斜めには入らないかなっと思うのですが違う？

>>227
そんなに心配なら、車に詳しい知人に見てもらうか、ディーラーでも行って確認して貰った方がいいんじゃないのか？
いくらここに書き込んでも、こっちは現車見れないのだから確認しようが無いんだから。

昼からエスティマルシーダディーゼルのタイミングベルト交換と
丸目４灯セリカGTfourのクラッチ交換が入ってくる


助けて

いすゞウィザード　H13年　走行距離約12万キロ
ABS警告灯が消えません
原因と対策について助言お願いします

>229
E/G下ろし2台がんばってｗ

>230
修理工場持っていこうよ・・・・・・・・ブレーキだよ？心配じゃないの？

ルシーダとかはEG下ろす必要ないよ

セリカは知らん(笑)
どっちも１日ずつで出来るべさ。ガンバ

ルシーダのタイベルならばやってやるがGTあほぉーは絶対に嫌だあ。FFベースの四駆なんてやってらんねぇ。30歳過ぎると普通のFRでさえもうやりたくない。

>>229
タイベルなんざ、シールに日付と距離書いて貼っちまえば終わりよー。
あとは切れる前に廃車になることを祈っｔ（ｒｙ

>>234
そしてタイベル切れて賠償金ですね
ふたつ事例を知ってる

EG下ろさないから大変なんだよ
俺板金もやってるから下ろすこと自体苦にならない

あんな狭いところで四苦八苦する方が嫌だｗ

って言っても半脱だけどねｗ

逆にどんな車なら、タイベル交換ドンと来い！（死語）なの？
直4／直6のFR車？

なぁｕ持、口直そに。

>>231
明日修理工場持っていきます
車に疎くてすいません
ブレーキかぁ・・・怖いな

ホイールセンサーだぜ、どうせ。鉄紛とって清掃して終了、ABSなんて恐くないさ。

>>238
俺がやった限りだと超楽なのはSX*0かな。

縦置きFRで直6が収まるスペースに直4だから
ファンシュラウド外しただけでスッカスカ。

>>242
アルテッツァの4気筒？
確かにあの車のエンジンルームは、
シュラウドとアンダーカバーも外せば、
エンジンとラジエターの間に細身の人が入れるくらい
スカスカだね。

>>243
マークツー3兄弟1.8L

4Sエンジンか。
確かに、7Mが載るエンジンルームだし。

AE86ほどやりやすく、またやりがいのある車も無かったな
FXが入庫すると見て見ぬ振りして逃げた記憶がｗｗｗ

PTクルーザーのタイベル交換が4気筒の中では最も最悪であろう。

カローラセダン　10年　走行距離約10万キロ

２速へギアチェンジの時にシンクロコーン？に当たって
ギアが入らない事があります。修理、交換にはいくらくらいかかりますか？

シンクロのコーン部に当たらずにシフトチェンジ出来るMT車は日本に有りません

シンクロナイザーが駄目だとOHが必要になる、
現実的に考えたら廃車だろうな。
もしくは添加剤で様子を見る。
リビルト載せ換えをするような車種ではないからなぁ。
だましだまし乗っとけ。

ゲートの入り口に引っかかっているだけでしょ

自分のシフトレバーを握ってないか？

女の子だぞ

>>253
つ[ぺぺ]

平成17年式　GRS18#系クラウンアスリート
エンジンオイル･レベルゲージについての質問です。
レベルゲージを一旦抜いてウエスで拭いて再び差し込んで計測する手順を守っているのですが、
レベルゲージ付着するオイルの痕が帯状に滲んでしまい、うまく計測できません。
今までの車だと、くっきり痕が付いて読み取れたのですが…

そんなシビアにならずに
心配なら規定量より少し多めに入れてみては？

グランドシビック63年式でラジエーターFANが回りません
直接バッテリーから12VをFANにかけるとファンは回りだします
水温センサーかリレーの故障が濃いでしょうか？

>>255
>レベルゲージを一旦抜いてウエスで拭いて再び差し込んで計測する手順を守っているのですが、

そんな、どこかの本に書いてありそうな受け売りを守るからだよ。
一旦抜いたときにゲージの鞘の内壁にオイルが付着するのが原因だから、
一発勝負で計ればいいんだよ。
そもそも、一旦抜いて拭き取って・・・という手順に何の意味があるのか。

ところで、最近の車の説明書にはオイルレベルのチェック方法が
書いてないんだな。200系クラウンには書いてない。
だが、なぜかフロアジャッキのポイントは書いてある。

リレーだな、リレーはずして直結してみ。

一般に電動ファンは回転状態がデフォルトで、
停止条件が揃ったときに止める設計だよ。
だからセンサーが死んだというのは
ファンが回らないことの原因にはなりにくい。
踏切の遮断機も、上がっているときが「動作中」。

年式からいってサーモスイッチの不良かな。
ラジエータ下部か、ヘッドに付いてたような。
回転状態がデフォで回りっぱなになる設計は
年式がもっと後からのような気がするが。

忘れたｗ

停止条件が揃って停止なら何かから停止条件が来てると判断ですよね？ 水温センサー無反応で停止条件でているとは考えにくいですか？ 今現在ラジエーター割れてぷシューなってます

>>257
グランドのシビックは、ステアリングコラムの下のカバーをあけると、
ハーネスとコネクタが顔を出すけど、そこのコネクタが接触不良に
なっていることがある。
電動ファンの回路がそこにあるかはわからないが、
コネクタを一通り脱着してみたら？

サーモスイッチはエンジン側についてるようです サーモスイッチとリレーは古い車なので部品交換してみようかなと今思ってました ただリレーの位置が全く検討つかないです コラム下にも目視したところ他のリレーはありましたがファンリレーはありませんでした

初心者の質問で申し訳ないのですが
ノーマルモビリオをこの車と同じように整備工場にお願いしてしてもらいたいのですが
いくらぐらい必要でしょうか？
http://www.tax.co.jp/search/search2_seq_no__112415--offset__7--rec_cnt__16--prev_action__%88%EA%97%97%82%A9%82%E7/

130万の新車を値引きしてもらって129万にしてもらったのですが
値引きってこんなに少ないのかな？

>>265
ダサいから止めとけ。

>>266
両方とも車両本体価格（消費税込）をさしてるのか？

スレ違いですね

すいません
運転席のドアの噛み合わせが悪い
これは自分で直せるものですか？
走行中に運転席だけ風の音がうるさく感じるのはこのせいでしょうか？
車種はプログレです

>>270
事故った？

>>271
事故無しです。
新車購入なので間違いないです
14年式で走行六万。
注意してみたら後部ドアとのラインがちょっとズレてる
助手席の方は問題ないんですが…

>>272
自分じゃ無理だと思う。

>>273
わかりました
ありがとうございました♪
ドア締めなおしだな

ヨタの新車整備工場にいたけど新車の時から割とズレてるんだよ、バイザー取付けの際に気付く。調整はヒンジボルト位置やキャッチ位置、ドアをぐいっとひねってみな。

ヒンジやラッチのプラスネジはイジッチャダメだよ
素人が緩めようとするとナメるから

ドアのヒンジ調整なんて、それなりの治具と経験がないと無理だよ。

平成2年式のシビック　ＥＦ2のシングルキャブのアイドリングの調整ネジは何処にありますか
最近アイドリングが低くエンストすることがあり困ってます。ご存知の方教えて下さい。

>>278
AT車だと、簡単には調整できないよ。

>>278
補正のバランスがあってあんまり素人が弄らない方がいいかも、、。
デｨーラーに行って点検と調整してもらうことをお勧めします。

はじめまして質面させていただきます
ﾏｯｸｶﾞｰﾄﾞのﾛｯｸﾅｯﾄなくしたんですがﾎｲｰﾙ外す方法ありますか？

>>281
質面　　流行ってるの？

>>281
パンクして工具がない人？

>>281
こんなとこで聞くよりウェブサイト見れば？
ttp://www.naisnet.co.jp/mcgard/38.htm

0w-20のオイル入れたいって行ったらタペット音が出るからやめとけって言われた。
いまどきそんなの出るの?

>>285
厳密にはタペット無いから違う名前じゃね？

オイルタペットに油圧が回らなかったりバルタイ付きや片バンク休止システム付きは規定のグレードで。0w-20なんて燃費エンジン位にしか使わないグレードだな、水みたいなオイルだし異音が出ないとは言い切れねー。

指定されてないエンジンに使うのは怖いね。

オイルが柔らかすぎて、エンジンに合わないよ。

　「ウシくん、ウシくん！」
　「なんだよカエルくん？」

>>285です。ありがとうございました。

質問お願いします
スバルの軽自動車ですが、シートベルトの座席についている方の部品がおかしいらしく、何回ガチャガチャしてもちゃんと止まらなくなってしまいました

来月半ばまでお金が苦しいので、今は助手席側の部品にはめてます
これの修理(交換？)にかかる日数と費用はどのくらいでしょうか？
宜しくお願いします

分解してみたら？
なにか挟まってて、鍵部分届いてないのかもよ？

低年式昴はよくなる(ヴィヴィヨとか)
たいがいルーセンさしたら治ります
助手席とも同じ部品のが多いので交換も可

なあ、幽時口直してよ。

>>290
規制解除記念に突っ込もうかとｵﾓﾀｶﾞ止めた

>>292
一度見せてその場で直らなくても部品が来た時点で連絡貰ってから
行けばその場で直るピョン。

>>292です
レスありがとうございます

何かが詰まってるような感触ではなく、ロック部分？が、しっかり止まらないような感じです
ルーセンとは、油みたいなものでしょうか？ クレ556なら家にあったから、明日使ってみようかな…
それでダメなら、とりあえず見積り＆部品取り寄せの為に、次の休みにスバルに行ってみます！

>>298
ご参考って事で、ムーカスで該当部品検索したら、
インナーベルトASSY、5400円だった。
工賃はわかんね、自分で交換できるなら部品代だけ。

ルーセンってこの業界だと標準語なのかな？
同業者と喋る時にもフツーに使っててドコの人でも通じるが、ふと疑問に思った。

>>300
意味分るけどラスペネ派

1適付けたい時にもどばっと出るからラスペネ嫌い
つうか、あれわざとだろ値段高いくせにやることがせこい

安いからいいんだけどWD-40のチョロ出しの難しさも異常
アメリカンだねぇ

ホームセンターでCRC556の4L缶が売られてるんだけど
どんな人が買うんだろう？

>>296
冷たいなおい。
おれはお前をそんな冷たい息子に育てた覚えはない！

>>300
むかし、米国製だった「エレクトリックルーセン」っていう商品名の品が
あって、それが一般化したんじゃなかったか？

「味の素」「セロテープ」「ホチキス」みたいに。

てっきりトヨタのハイルーセンかと思ってた。
でも、うちの会社はF1スーパーっての使ってて
F1(エフワン)って言ってる。

ペネトンって言ってる奴もいるけど。

>>307
うちでＦ１っていえば、燃料添加剤だわｗ

先日左前輪を縁石にぶつけてタイヤ位置が後ろに下がってしまい、
整備工場に出しフレーム修正と何か鉄板みたいな物を交換してサイドスリップ調整してもらいタイヤ位置は正常な位置に戻ったのですが、
真っ直ぐ走らないし段差などでハンドルがブレるのですが何が原因でしょうか？
目視で確認した程度でフレーム修正と何か鉄板を変えました
目視で確認出来ないけどどこか曲がっているのでしょうか？

>正常な位置に戻ったのですが
戻ったかどうかはどう判断したんだ

>目視で確認した程度でフレーム修正
それはフレーム修正とは言わないｗ

>目視で確認出来ないけどどこか曲がっているのでしょうか？
現物見て無いのに分かるわけ無いでしょうｗ
どこかが損傷してるから真っ直ぐ走らないのでは？としか言えないわ。それぐらい分かるだろ？

サスとフレームを測定し正規値かどうか確認するしかないべ。それか左前総取り替えしろ

>>310
すみません目視で確認出来るほどタイヤが後ろに下がってました
フレームも目視で確認出来る位引っ込んでたんで引っ張ってもらいました
それが目視で確認出来る位正常な位置に戻りました
そしてサイドスリップ調整してもらったという事です

あのなぁ・・・プラモデルじゃないんだから目視で確認できる位置が「正常」なわけ無いだろｗ
そんな物修理したとはいわねーよ

適当過ぎるぞｗ
フレーム修正ってどうやるか知ってるのか？何ｔも力を掛けてじっくり時間を要して引きずり出すんだぞ？
お前が見たのはフレーム修正じゃ無いってｗ　フェンダー叩いただけだろ
ちゃんとした修理してないからちゃんと走らない

ただそれだけの事だ

いやあ、各部点検していくしかないから簡単には言いきれないなぁ。
フレームは修正かけてもあくまでそれなりの復元、完全にはなおりません。
ブレとの事だが勿論ホイールは替えたんだろうね？

キャスターやブレーキサポートは点検したのけぇー？

昨日、シートベルトのことで質問させたもらった>>292です

朝、試しにクレ556をさしてしばらくガチャガチャやってたら直りました！
何回やってもはまらなかったのが、一回ではまるようになりました
皆さんのレスのおかげです
ありがとうございました！m(__)m

フレーム修正は70万とかの世界だから軽くぶつけた程度ではやりません。　

タイヤぶつけたんならアーム交換したんじゃないのか
それで右は変えてないからあらいめんと狂ったと

>>315
結果報告乙。
オメデト（ｗ

質問です
ひとつ前のマーチですが、ラジエーターの水が漏れているみたいです。

リザーブタンク約1�gが2週〜3週間くらいで無くなります。

目で確認すると、ラジエーターの上部が若干濡れていますが

上部の為、圧が架った時だけ滲む程度に漏るみたいです。

ｶｰｼｮｯﾌﾟに漏れ停めが売ってますが、液体のと固体(ｺﾙｸのﾌﾀみたいな?)

これで行けますかね？また液体と固体では、どちらがお勧めですか？

また何かアドバイスがあったら宜しくお願い致します。

>>319
ラジエーター交換でも数万だろ、直せ。

>>319
LLC交換を自分でできるなら漏れ止めで一時的に凌げるけど・・・
>>320に同意
たぶん下部の漏れがある

ラジエタの漏れ止めって時限爆弾まだ売ってるのか…

>>321
さっきからあなた適当な事ばっか言うなよ、恥ずかしいよ？

>>319です
漏れ停め×
漏れ止め〇

>>320>>321>>322ありがとうございます。

漏れ止めってよくないのですか？

ラジエターの上部て何処ですの？

>>325
ラジエーターの外枠上部です。

>>323
じゃあ適切な意見頼むわー
2代目マーチはどこが一番漏れるのー？

>>324
漏れ止めなんてパンク修理剤みたいなもんだ。
2〜3ヶ月でスクラップが決まってるなら止めない。
だが、応急処置だあんなもの。

オクでラジエーターの社外品見たら15000〜16000円みたいだぞ。
ホースならもっと安いし工賃もそんなに高いもんじゃない。
数万すら修理代が惜しい様なゴミなら早く捨てちまえ。

>>328
けっこう安いんですね
通勤用に使ってる車で、まだ車検が1年くらいあるんで、交換修理した方が良いみたいですね。

ありがとうございました。

>>329
その残りの一年しか乗るつもりが無かったなら、俺なら前倒しで直ぐに代替えする。
修理するのは勿体無い。新しい車が来るまで漏れ止めと補充で誤魔化す。

ラジエターは交換しとけ、漏れどめなんかじゃコワくて遠出出来ないぞ。

あのう・・・・・、すみません。
エンジンマウウトの交換について、コツや注意点を教えて下さいまし

コツか。

まぁ　あわてずにコツコツやることだよ。

マウントはバールやプライバーで力を掛けて切れを見る。切れてなくても硬化するから10年10万キロ走ったら交換オススメ。

すまん、交換のコツね。　
ジャッキ、プライバー、当然だが工具。　
コツなんて特にないがエンジン落とさないようにしないとな。

CHECKランプ点灯したら何が原因？エンジン音がウーンウーンって鳴る

つい10分ほど前、勝手にホーンが鳴り続けて、
非常に近所迷惑になるという事件が発生。

家から遠い所に車を止めてあるので、
近所の人が知らせてくれてわかったんですが、
車のドアロックを開けてホーンボタンを見ると、
7時間くらいはハンドルに触ってもいないのに、
ボタンが押された状態になってました。

とりあえず、ボタンを元に戻し、
ホーンの配線を抜いてきたのですが・・・。
ちなみに、ステアリングはmomoです。

以前にも走行中、勝手に鳴り出すことはあったのですが、
車から離れているときに鳴り出したのは初めてです。
ホーンボタンを新しいものに変えたら、
絶対に直りますか?

以前、メーカーは同じで適合するはずなのに、
ホーンボタンの方が小さくて、合わない事があったので・・・。

それでは、よろしくお願いします。

なんで車種とか書かないの?
>>1を見ないの?
バカなの?

アドバイス求めてるのならば車種や年式、型式と詳しい状況くらい書けよな。

社外品のステアリングとホーンなので、
汎用品ですし、車種や年式は関係ないと思い、あえて書きませんでした。
よくよく考えたら、純正採用されているmomoもあるんでしたね。
忘れていました。

平成2年式のAE92レビン　GT-APEXです。

触れてもいないのに、ホーンボタンが押したままの状態になります。
走行中、ハンドルを切ると、勝手に鳴る事もありました。

配線の劣化やショートが原因で鳴り続けるなら、
ボタンが押したままの状態になるとは考えにくいですが、
仮に原因が配線だったとしたら、ホーンボタンを変えても意味がないので、
質問させていただいています。

>>340
鳴りっぱなしになった時に何をしたら鳴らなくなったか？
これが一番大事
てゆーかそれが答

ブレーキフルードを交換しようと思ってます、車はDOT3指定なんですがDOT4を入れると何か問題ありますか？

いえ、なにも問題ありません。
ブレーキ液は吸水性が高いので雨天時とかなるべく避けて
晴天に交換を行ってください。

>>342
交換時期が早くなる

質問です。
パワステフルードを交換しようと思っています。
車は、トヨタのセリカ（平成６年）です。
大きなホームセンターに行ってみたら、
トヨタ純正のフルードは売っていなくて、日産純正の
しか売っていませんでした。
日産純正のフルードをトヨタ車に入れても構いませんか？

サーキット走行するのか？150�`からﾌﾙﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞするのか？
山攻めるのか？問いたい！小一時間問い詰めたい！

何かキャリパーやらマスターシリンダーやらの、ピストンシールがやられるって聞いたことがあるんだがエロい人どうなんですか？

いえ、ただ単に新品のDOT4のブレーキフルードが余っていただけです。期待外れですんまへん。
そうですか問題無しで使えるんですね、ありがとうございました。

>>342
なぜDOT4にするんだい？気分的にか？

やっても問題ないが、やるなら完全に抜き替えないと意味ないぞ。

ブレーキパットを自分で交換しようと思います。
前にスタンドでバイトしてた時は自分でしてました。
キャリパーを広げる工具、持ってないんですけど、なくてもなんとかなりますかね？
又、購入するといくらくらいかかります？

軽自動車のCVTオイルを30000キロ毎に変えています。
友人からは意味が無いよと言われましたがどうでしょうか？

>>350
対向ポッドならツールは有ったほうがいいけど
古いパッドを捨てるなら、その古いバッドを付けて
間にドライバなりバールなり入れて広げられるんじゃない？

ツール↓
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2007000000410

>>351
良いんじゃない。

>>336
フラグが立ったので一枚がけで順押しして下さい。

今はDOT3が普通みたいだけど、15年くらい前はDOT4が普通だった。
規格自体が変わった？
現役じゃないからその辺がわからんのです。

今も昔もDOT3。
ホンダは昔からDOT4だけど。あと外車も。

>>355
トヨタもDOT4だった。

ありがとうございます

>>336です車種は13年ステップワゴンです！PやNに入れるとウーンウーン走行中もギアーカクカク
治りますか

>>341
押した状態になって引っかかってるホーンボタンを元に戻したら鳴らなくなった。
その後、少し火傷しながら端子を外しました。

今朝、ホーンボタンを買ってきて交換しました。
バネが弱っていて、ストロークが減っていたのは確かだけど、
本当にそれだけが原因なんだろうか?

とりあえず、レスをくれた方、ありがとうございました。

ステプッワゴンですが
四番なの？

>>357
デｨーラー行けば？

>>356
特定の車種でしょ？どのメーカーでも特定の車種でDOT4使う時はあるよね。
ホンダと外車以外は昔からDOT3だよね。

マルチが壊れたんですが、修理できますか？
また、いくらぐらいかかりますか？

マルチの型番はHMX-12ですか？ｗ

マルチ ｲｸﾅｲ

>>345
かまわん

ぶっちゃけDIIなりDIIIなりのATFでもOK

質問です。
FDのミッションがちょと調子ので
オーバホールを考えるてるのですが
可能でしょうか?
また、金額的にいくらぐらい
掛かるのでしょうか?

子供の車のアンペアーが変なの。
原因は何？

366です。
悪いが抜けてました。
調子が悪いのでと書き込み
したかったです。

ミッションはOHというよりリビルトに交換だな。　
12万＋工賃２万くらいかな。　
クラッチOHやリアクランクシールも同時にやんなきゃ駄目だぞ。　
＋５万くらいかなぁ？

レスありがとうございました。
クラッチはカーボンの奴
入れる予定です。
よく分からないのですが、前から
ぶつけて少しミッションが押されて
いる感じみたいです。
少しの衝撃でもそこまで影響が出る
のでしょうか？下手するとデフのケース
も割れてて交換と言われました。
一体いくら掛かるやら
こうなると、エンジンもちょと心配です。

読むだけでは意味がわからないが変な話だな。　
そんなぶつけ方したら廃車です。　

軽自動車に乗っています
窓の外のモール？パッキン？が外れそうになってしまっているのですが、これはディーラーじゃないと交換はできませんか？
また、いくら位かかるでしょう？

>>372
町工場でも可能
値段はディーラーで聞いてみ？
情報が何も無いんで何とも言えない

ダイハツムーヴのフロントブレーキパッド交換して直線やブレーキの減速時は音が出ないんですけど、左に曲がる時だけサッサッってパッドを擦ってる音がするんですけど原因わかりますか？パッドは角取りして裏に鳴き防止のグリスを塗ってあります。

>>374
まだ、パッドがなじんでいないんだろう。　しばらくそのまま乗っていると
なじんで音が出なくなるよ　心配するな！

ドット３とドット４を混ぜて使うと、ドット３になりますよね、そもそも沸騰しにくいものほど
どとお数が上がるのですよね、テンプラ油もサラダ油混ぜて使うとおいしいエビのエビ天が食えるよ

ワンタン麺とチャーハンセットと
酸っぱい豚とならばどちらがお求め安いですか！

今はイベリコ豚がトレンドです。

味噌ラーメンととんこつラーメン　
のスープを１対１の割合で混ぜると　
相当うまい。

牛肉は高いのでブタ肉を買う人が増えていますが、牛肉の方がおいしいですよ

鶏肉も外国から船でやってくる腐乱死体みたいなブヨブヨの肉よりも、地鶏のおいしい鶏肉が食いたいですねえ。

>>374
うちのミラと同じ症状だ。
原因はローターの錆。
盛り上がった錆がバックプレートと干渉して音が出る。
錆を除去すれば音は出なくなるよ。

違ってたらｽﾏｿ。

うどんは讃岐まで食いに行ってもはなまるうどんでもそう大差ない。地鶏って筋肉質過ぎてかたいよなぁー。俺には合わない。

>>345
交換するの？液量確認でおｋ。

本当か分からないが、パワステオイルが劣化してるとポンプが破損すると
車検に出すときに言われたことがあるけどね。

http://item.rakuten.co.jp/rg-article/p59/

こういうポリッシャーをコンパウンドで塗装を研磨することは可能でしょうか？

NA8C ロードスター
朝一でかなりセルを回さないとエンジン掛かりません
一度掛かってしまえば何も問題ありません
一晩置くとダメみたいです
原因はなんでしょうか

エンジンを止めるのが原因
掛けっぱなしとけ

>>386
質問は日本語でお願いします。

>>389
お願いします ×
おながいします ○

>387 プラグホールにオイルが漏れて浸かってないか点検してみいな

２５０ccバイク海苔が４００ccバイク海苔に
「車検無く金かからんからオレのほうが有利」
と言ってるようなものですｗｗ

あのぁ・・・フゥ〜。

>>393
疲れて失速したHG？

>>387
プラグはいつ換えましたか？

そんなのプラグじゃねーよ。然圧不良だ。
試しに、セルを回さずに1分くらいキーONのまま放置してから
始動してみな。

>>387
始動時に、キーを一気に回してセルスタートせずに
一旦EGNで止めて(=メーターの警告灯とか点いた状態で)暫く経ってから
セル回してみてどうよ？
それだとすんなり掛かる様なら燃料ポンプとかそっち系かと

ダイハツムーヴに乗っています。最近フロントの左側からｶﾀｶﾀと音がします。
ドライブシャフトが原因だと思うのですが、交換工賃はいくらぐらいでしょうか？また他に原因などあればお願いします。

>>391 》395 》396 さん、ありがとうございます。
プラグホールは無問題でした、プラグはデンソーのイリジウムタフに交換して2万kmです
一度掛かってしまうとその日は再現しないので修理工場でも？？？って感じで、翌朝セルの鬼と化しています
修理工場で言われたのは燃圧系統（フュエルプレッシャーレギュレータ不良）→一晩置くとエンジン停止後のライン圧力の維持が出来ずに低下→圧力回復まで始動困難なのではとの見解でした
明日朝、》396さんの通りポンプオンで1分置いて始動してみます
アドバイスありがとうございます

>>397さんもありがとうございます
トヨタ系ならフュエルプレッシャーレギュレータのお尻に飛び出すチェックバルブがあるそうで燃圧来てないとすぐ分かるそうですが、BP-ZEにはチェックバルブはありませんでした(^_^;)
明朝どうなるか楽しみです

チャコールキャニスターは確認したか？　
パージハルブ含む。

398です。書き忘れがあったので。
ｶﾀｶﾀ音がするのは、ハンドルをきった時です。
走行距離は約60000キロです。

フロント周りを壊してしまってディーラーに持ち込んだのですが、
ボンネット、ヘッドライト左右、フェンダー、バンパー交換で
20万と言われたのですが、高いでしょうか？
見積もり査定は部品が10万、技術料10万になっています。
中古部品はトラブルの元になるからと言っているのですが、
ボラれている気がするんですがどうでしょうか。

>>403
高いどころか激安だよ

>>403
で、あなたの車種・年式・グレード・色は？

無塗装パンバー＋塗装代で5万
ライトが片側2万
これだけで足が出かかっているじゃないか。

>>403
安すぎだよ！そこら辺の整備工場ならボンネット、フェンダー、バンパーの塗装代だけでオーバーするね！

>>403
かなり安いです。

安いですか。ありがとうございました。

>>396
然圧？
燃圧だよね。これ「ねんあつ」と読む。

＞４０３　高いかも知れないので、町工場とかで３県以上の見積もりを取ってきて
ここで、大声で発表してください、

403よ　
車種がわからないがそれはスゲー安い。　

>>387です
皆さんのおっしゃる通りIGNで一呼吸おいたら一発始動しました
明日、修理工場行ってきます
燃圧も落ちちゃってるし、6ﾐﾘネジ2本でデリバリーパイプに止まってるだけみたいなので自分でもいけそうな気もするんですが…

>>413
燃料ポンプ内のチェックバルブが悪くなって、燃圧保持出来なくなっているんだろうね。
朝一の始動時だけ、その様なエンジンのかけ方をしていれば特に修理する必要は無いと思うが・・・。

最初から、一呼吸おいてたら一発始動してたかも知れないと言う、落ちなんでしょうか

>>411
３県以上はキツいんじゃないか？
と、マジレスしてみる。

ソリッドカラーでもクリアを塗ったほうがいいのでしょうか？

つい最近タイミングベルトの交換をしてもらいました。
が、交換後エンジン始動時にキュルキュルと鳴くようになってしまいました。
ベルト交換後はこのような症状が出るのが普通なのでしょうか？
放っておけば鳴かなくなりますか？それともベルトの張りの調整が良くないんでしょうか？
よろしくお願いします。

新品ベルトのなじみが出た分、緩んで音が出る場合（少し張り直す）と
緩んではいないけど、油分のせいで音が出る場合（時間の経過で消えるかも？）があります。

依頼した修理工場で見てもらうことをお勧めします。。
ただ、水温計が基準値まで上がるほど時間が経過すれば音が消えて出ないでしょうから
その辺りは、電話でよく相談するといいかも。

言い遅れましたが車種は98年式のスプリンターセダンです。

>>419
ご回答ありがとうございます。
近々整備工場に話してみます。

>>418つい最近タイミングベルトの交換をしてもらいました

いや　タイミングベルトは　泣かないんじゃ・・・構造的に
泣くのは　ファンベルトとかの　ベルトじゃないの？

タイミングベルトの交換は、他の全てのベルトを外さないとできないので
不安ベルトを交換したのと同じ硬貨がでますよね

このスレでこの質問ってアレだけど、ETCの取り付け頼んだら取り付け前に全損事故(・・・)で必要なくなったんだけど、
ETC本体と手続き手数料の請求が来てる。手数料はもちろん支払うけど、本体も?当り前なの?

>>424
どんな契約なのか分らんから何とも。
請求元に相談するのが一番じゃないか？

>>425
したよ。登録したら他で使えないとか何とか言ってる。でもおかしいんだよ。もともと中古を注文してたんだよ。そこ忘れて必死に払わせようとしてるっぽい。

>>426
消費者センターに相談汁。
正直、整備とは関係ない内容だ。

>>422
>>423
なるほど、今回交換したタイミングベルトの他に
ファンベルトが傷んでいる可能性があるということですね。
その辺の可能性も含めて整備工場に話してみたいと思います。
ありがとうございます。

424はきわどい、びみょうすぎる、過程にあるよな、口頭契約スミで、納品前に完成品のキャンセルができるかどうか
老人デイサービスでも当日解約は全額の6000円の支払いをしなさいと言われてるよ、急病はいらない

ディラニックの人達は自分の髪の毛はどうやってしているのですか？
雪な日の板金なんかも写真写りが気になります。

>>424
釣りか？

通常ならそうかもしれないが、今は欲しくても手に入らない。
今の時期なら即転売できる。
でも登録済みなら登録料掛かるけど、登録すると助成金返って来るんだよな。
だから帰ってくる金額のほうが多いか？

まぁ　次回は助成金無しでバッチリ取られるかも知らん・・・

わたしは助成金制度で２回ＥＴＣを無料で買いましたよ、車を買い換えたのでいけましたよ

>398 ヤフオクで１００００円で新品シャフトが売ってるので、買って持込交換業者をさがすこと

昭和57年式タウンエースを譲り受けたのですが
エンジン音がうるさく乗り心地が悪いです

どうすれば改善されますか？

またパワーステアリングが全く利かなくハンドルが重いんだけど修理にいくらくらいかかりますか？

>>434
お前、忘れた頃に同じ質問してて面白いか？

ミッションとシフトをワイヤー(ｹ-ﾌﾞﾙ)で繋いであるﾏﾆｭｱﾙのシビックなんですが、
ワイヤー、あるいは接続部に問題があって、
ギアがしっかりとシフトされないという事は考えられるのでしょうか？

理論上考えられる

こんにちは！
平成９年のセルシオ２０後期なんですが、左後ろのドアロックアクチュエーターを共販で買って、交換したんです
元々付いてた、アクチュエーターは赤と黒の配線がコネクターに付いてたけど、新しいのには赤しかないんです。
黒の配線は切ってコネクター繋いだんですけど、この線はアースにしてた方がいいんでしょうか？
よろしくお願いします

今日駐車する時にコンクリートの壁に後ろぶつけてしまい横長の傷ができてしまいました。
ペンとスプレー両方とも買ったんですが、どっちの方が傷目立たなくなりますか?
お金ないので自分で直したいです。
http://imepita.jp/20090330/581730

ロアアームのブーツ交換なんですがボールジョイントがナックルから外れません
ロアアームをハンマーで叩いてみたのですが無理でした
タイロッドエンドプーラーもドライブシャフトがジャマで爪が入りません
アドバイスお願いします！

ヴィヴィオ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org15985.jpg

>>440
1万円札持って修理工場にGO！ｗ

>>439
写真がわかりにくいけど、バンパーが壁に少し押し付けられただけなら
ワックスで擦れば大半は消えるんじゃないか？

素人の質問です
オルタネは電気の使用量が増えると
ACコンプのように
回転負荷が大きくなるんでしょうか？

>440
ジャマなドライブシャフトを外せ

>>439
コンパウンドで擦れば傷は消えるはずだ。

>>440
ジョイント固定しているボルト抜いて、ナックルのジョイント固定している爪の間にマイナスドライバー叩き込めば
ナックルの所が開いてジョイントが外れる。

>>442
押し付けてできた傷です。
ワックスとは黒のワックスですか?
初心者なもので全然分からなくてすみません。

何のワックスでもいいよ
柔らかいウエスに少し多目につけて何度か擦ってみて消えていくなら
壁の色がついてるだけだから繰り返せば消えると思う
とれにくいなら>>445が言ってるようにコンパウンドを使って研磨してもいいし
最初からコンパウンド入りのワックスで擦ってもいいかも

壁の色じゃなくて塗装の下地が出たんなら塗らなきゃ消えないけど
ペンでもスプレーでもどっちみち目立つよ

>>441>>444>>445
ありがとうございます
マイナスドライバー打ち込んで
だめならドラシャ外してみます
それでもだめならプロに泣きつきます(>_<)

>>443
成ります。
アルタネータの磁石は電磁石で、その磁力を変化させて
電圧が一定の範囲に収まる様、調整しています。
使用量増加（電圧低下）→磁力age（回転抵抗増大）→電圧が元に戻る。

４４０、ボルトを外してますやろね、着いたままでは絶対はずれない

440よ　
叩いたというがどの位？　
かなり力を入れて何十回と叩くんだぞ！　
あとは抜ける側にテンションが掛かるよう
バールで力をかけつつやるんだ。
プロからのアドバイスな。

>>439
車の塗装は
地金→サーフェイサー→ベースカラー→クリアコート
って順番に塗装されてるらしいんだけど
傷がサーフェイサーまで達しているようなら
板金屋に持っていったほうが安く済むと経験者が言っておく。

素朴な質問なんですが
>>439みたく思って自分は小傷補修しました。
で、最後クリアを缶スプレー買って塗って見たんですが、みごとカサカサになりました。
しかたなく、午後はコンパウンドでそれ剥がして終わり。(クリア吹く前のが目立たないため)
実際缶スプレーで上手くごまかしつつクリア綺麗に塗ることって出来るんですか?

>>453
クリアを吹いた後にコンパウンドで磨くんだよ。
削っちゃだめだ。

>>449
ありがとうございます
勉強になります

>>454最初はコンパウンドで磨けばいけるかなと思ったんですが、何か日焼けした後の皮剥けみたいにまだらになって逆に汚くなったので全部こそぎ落としました。

ウエスとはなんでしょうか?
結構ドンと押し付けてしまいティシュで軽く拭いたんですがザラザラしていてとれませんでした。これは下地までいってる可能性大きいでしょうか?

>>456
塗装前に油が付いちゃったんじゃないかな。
というかスレチだからそろそろ自重しとこう。
別にプロでもないし・・・

分からないことがあればここへ行くんだ！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1235205575/

>>457
ウエスは、整備作業用の雑巾だと思えばいい。（基本的に）布。

ザラザラしているならコンクリの付着っぽい気がするが。
ティッシュって、ティッシュペーパーで乾拭きしたの？
それじゃ表面のホコリしか取れないよ。判断材料としても弱い。
……っていうか傷が増えるから止めた方がいいぞー。

ダイハツムーブに乗ってます
自分でオイル交換したのですが
ドレンプラグが外しにくい
オイルエレメントが外す時OILが被る
ベルト調整は前に乗ってたダイハツ車に比べれば良くなった（改善された？）

ダイハツ車て昔から整備しにくいと思ってるけど、相変わらずなの？
なぜこうも作りが悪いというか整備性が悪い車をわざわざ作るの？
なぜそんな車を漏れは買ってしまったのか、前のダイハツ車は親譲り

タイヤ幅、土盛り上げて車体下を1ｍほど余裕あるのに、整備しにくい
プロの整備士さんだと問題なくできちゃうのですか？　正直疑問です
ダイハツ車の作りてプロ整備士さんから見てどうですか？

かっこいい車のデザインをやってから、無理やりエンジンを詰め込むからですよ

シャーシに先にエンジンを着けてあとからデザインするようにしなさいと、全てのメーカーに言っておいてくださいよ

>>460
ムーブはオイル＋エレメント交換が簡単な車種。
用品ショップのバイト店員でもさくっと交換するよ。

ドレンが外しにくいって？　エレメント交換でオイルを被る？？
そんなはずはないんだが……。
エレメントが水平に付いているからどうしてもオイルは垂れるが、
なんで被るんだ。下から手を入れたの？

ダイハツ軽なんてナンバー外せばすぐフィルターだし
ドレンだって普通に真下。
ＫＦなんてナンバー外す必要もない。

飛び降りて痛かったです。
ほかのもそうなのかな？

460は　　　のエンジン室を見たことがあるのか、押し入れの上のたなみたいになってるよ
それにくらべれば、ガサガサだよな

>>439です。
コパンドでこすっても傷とれませんでした。
黒い車に白い傷で目立つのでタッチペンで傷を塗ろうと思うんですが辞めた方がいいですか?
逆に目立ちますか?

>>467
業者に出す金がないなら、やってみたら？
失敗したら、シンナーで落とせばいいわけだし

今度GDIエンジンのスロットルバルブボディの洗浄をやってみたいと思うんですが
これだけは気をつけろってことあったら教えて下さい。

ＧＤＩは触ったら後どうなってもしらんぞ

>>469
GDIエンジンだけは、気をつけろ！

G　ゲロ
D　ダメ
Ｉ　あいーん

GDIクラブってまだあるの？

その名前、今聞くと
「GDI被害者の会」のように思えてくるｗ

２５００円払ってDラーでやってもらっときます...orz
でもDラーの洗浄ってエアフロの蛇腹側からエンジンコンディショナー吹き込むだけっぽいし
エンジン側の方に溜まってるカーボンをガッツリと取り除きたかったです。

>>475
カーボンなんかエンジンばらさないと取れないよ。

>>475
灯油につけてもなかなか落ちない。それがカーボン。

すいませんが、ﾌﾟﾛ様にお聞き致しますが。
中古車はどういうとこで買うのがお勧めでしょうか？また、Ju加盟店外はﾀﾌﾞｰなんでしょうか？
あと車に
修復歴 有
で致命的な箇所はラジエーターコアサポートだけでしょうか？
また、近場で欲しいｶﾗｰとｸﾞﾚｰﾄﾞ走行距離等が無い場合探してもらうのと、gooﾈｯﾄで見つけて通販するのではどちらがいいのでしょうか？
最後に、実際現車を確認するときに気をつけるとこはどこでしょうか？？
長々とすいませんがよろしくお願いします(>_<)

デエラで保証付きを買うのがまともな買い方で、安い現状渡しを買って自分で修理していくのはすこし邪道かも

高いけどﾃﾞﾗが一番良い
保証も長いし出所がはっきりした車も多い。

ｵｰｸｼｮﾝは業者から見たら「程度の悪い車を流せる良い市場」
評点なんて所詮見た目だから、走らせて不具合がある車なんて落としてくれたらﾗｯｷｰだ
車屋同士の業販品も良いけど保証の面でどうしても無理が出てくる
＊トヨタからH9の車を買って２ヶ月後クラッチ×になったら修理費・レンタ・移動賃全て持ってくれた
　＋他にも×な部品が見つかり全て交換。全てで40万ぐらいの修理費が無料になったケースもある
　一般の車屋ではそこまでできんｗ

あげ

>>480
デラも保険に入ってるから、補償規定に従って気前よく交換してくれるんだよね。

きのうスイカを買って食いましたが、やはり全国どこでも今はスイカを売ってますよね

昔はバナナが高級品でした。
みんな「バナナを作れば儲かる」と考え、
たくさん作った結果、今のように安く不自由なく買える世の中になってしまいました。

>>478
オクはワンオーナーの個人出品に関しては出物がちょくちょくある
客層が悪い車はダメってのは変らんな

業者が出してるのは糞
どうにもならん
まぁ、店頭でもダメダメなんだがな・・・

中古車は安く上げようって思っちゃダメですよ

なってしまいました

あ

test

フェラーリF430のジャッキアップポイントをおしえてください
特にリアがよくわかりません
お願いします

すみません、質問させてください。
ホンダ　アスコットのH４年式のSRS警告ランプがつくようになってしまい、
一度自分でDTCメモリの消去をやりたいのですが、MES（２P）カプラの場所が分かりません。
どなたかお教えいただけないでしょうか？
ヒューズボックスは開けてみましたが見当たりません。
よろしくお願い致します。

参考サイト
ttp://kiroku.bufsiz.jp/keikoku3.html
ttp://www.geocities.jp/steppy772000/dtc-clear.htm

F430はアタッチメントを作成しないと厳しいです。　ちょうどリフトの柱の間に鉄柱を挟む感じです。
エンジン下ろしの際には使えない方法ですが。
変な位置でジャッキアップするとラジエターがお釈迦ですから気を付けて。

>>490
正常に使用しているのであれば、エアバックの異常とかを示してるはずなんだけど
ハンドルとか交換しましたか？何も手を加えずに点灯をしているのであれば
メモリの消去しても不具合の解決をしているわけじゃないので再発しますよ
ディーラーで見てもらうことをお勧めします。

>>492
再点灯するようであれば持って行こうと思っています。
ホンダ車はバッテリー弱りでも付くようなので・・・・
バッテリー交換はしたので確認したいのです。

ステップワゴンですがここも見つけました。
ttp://www.ggtmagic.com/practice/24srsairbag.shtm

おい、ｕ辞。
口悪いぞ。

車のＣＰＵは配線が複雑になっており、ブレーキランプの断線異常をＡＢＳで表示とか
電動ミラーの信号を入れてるとか、点火コイルからの迷走電流をひらうとか、色々な
わけのわからん事があるので、いやだよな

コーナンプロでも１３４aガスを２００ｇ２７０円で売ってる店と、３００ｇ８５０円くらいで売ってる店があるので
買うのには、色々な店を回るとおもしろいよね。

コーナンは知っていたけど、コーナンプロってのもあるんだね。
ググってわかったわ。ただ、都内はない・・・

コーナンプロは品揃えが微妙・・・ってより、オカシイ

アイリスオーヤマの工具箱の中皿だけが並んでいたりとか、何を基準に
品揃えしているのか全く不明
通常のコーナン＋バックヤードの不良在庫って感じ

都内だと、ジョイフル本田が近くにあればだいたい大丈夫だな。
おいらは１時間かけて買いに行ってるｗ
コーナンは立川から撤退しちゃったので、最近行ってない。

>>490
助手席のダッシュボード裏、左端の辺りじゃない？そこに無いならセンターコンソール付近。
それでも無いときは、センターコンソール裏の１６Ｐのカプラから読み出す奴かもしれん。

警告ランプ消したいならECUのコネクタ抜くのも手だけどな

てーか、バッテリー交換して、現在は警告が消えているわけでしょ。
また点くまでは何もしなくてもいーじゃんと思うけど。

コーナンは店ごとに仕入れ品がちがうので、近隣のすべてのコーナンを回って傾向と対策をねっていますよ、
カタログでミヤコの８ミリのフレヤソケットが買えるので、８ミリ銅管のフレア接続もできるようになったし

こんばんは！どなたか教えて下さい。
車種は平成１４年式のＡＺ10キューブです。

これまでずっと正常に動作していたキーレスが、先ほど急におかしくなってしまいました。
アンロックは動作します。
ハッチも動作します。
しかし、ロックだけがまったく反応しなくなってしまいました。

再設定の方法などあれば教えて頂けませんでしょうか。
ちなみに中古のためマニュアルは持っておりません。
よろしくお願い致します。

ドアのキーシリンダーを廻せばロックする？

>>505
はい、運転席ドアのキーシリンダーを廻したら全てロックされました。

　スペアのキーレスはないの？

　まあ普通に考えればキーレスのロックのスイッチが壊れた。
　分解していじれば直るかもね。

すみません、このタイプのテンショナーってどうやって緩めればいいのですか？
プーリーの１２か１４のボルトを緩めればＯＫですか？
http://www.dachsauto.com/mantenaceimg/TSb.jpg

テンショナー交換なら普通にとればいいじゃん。
ベルト交換なら傾ければいい、ロックピンでストッパーかけるタイプもあり。

>>508
自分でも言っている様にプーリーのボルトの所にレンチをかけてベルトが緩む
方向にちからをかければベルトは緩むよ。

>504 電池の交換は不要かな

>>509
>>510
どうもありがとう！初めてのベルト交換なのでがんばってみます！

>>512
この手のテンショナーはプーリーセンターナットを締める方向(時計回り)に回す。
注意点はベルトを外してテンショナーを戻す時に意外と戻るので工具が抜ける様に角度を考えておく事。

>>513どうもありがとうございます！！！！！！！
明日ベルトが届いたら早速自分で交換してみようと思うのですが、こうゆう事には気をつけろよ！
ってことはございますでしょうか？
おねがいします＞＜！

ラジエタのアッパーとコアのカシメ部分に冷却水が滲んでいるのを発見してしまいました
これは即、ラジエタ交換コースでしょうか？
http://imepita.jp/20090403/361580

>>514
きちんとした工具を使用すれば特に問題は無いよ。

>>515
見た目だけじゃちょっと判断し難いね。　単にLLCがこぼれてそこに付いて
いるだけかもしれないので、きちんとディーラーなどでテスターかけて
漏れ具合点検した方が良いと思う。

>>515
はい、全部取り替えなくてもアッパータンクの交換で安価に修理できます。
ついでにラジエターキャップも交換してください。年数経過してるだろうし、、。

ありがとうございます。アッパータンクのみの交換もアリなんですね。
今のところ半乾きの冷却水が溝にうっすらたまっている状態で、リザーブの水位も2週間くらい変化ありません。
出先で大爆発もいやなので早速、工場にもって行きたいと思いますm(__)m

中古のラジエタがヤフオクで５００円で売ってますよね

ベルト交換してくるであります＞＜！

ジャッキアップして前輪のタイヤ交換したときに
手でタイヤを回転させたらちょっと動きがシブいというか
重かったんですが、こういうのは引きずりというやつでしょうか？
どうすればいいんでしょうか？
後輪はよく回った感じがします。

VOLVO V70の修理について質問

★左フェンダーを中古の物に交換
★左ミラーを中古の物に交換
★助手席ドア板金&塗装

程度にもよるだろうけど妥当な金額はおいくら？

>>522
うちなら１５万位やな。

>>521
フロントディスクでリアドラムならそんなモノ
走行後のフロントホイールがかなり熱いようなら整備工場へ

>>524

ありがとうございます。
かなりお車に詳しい方とお見受けしました。
一応このままでよい感じでうれしいです。

>>525
補足しておくと、FF車で正常な車なら皆（4輪ディスク車でも）そう言う感じだからまったく問題無い。

>>526

ありがとうございます。
安心しました。

片バルク車ですが
マグネットバルブが悪いんですね？

はじめまして、どなたか教えてください。
車種は平成１０年式のファンカーゴ、走行距離は１２万キロで改造等はしておりません。

３ヶ月くらいまえから症状が現れました。
走行中にスピードメーターやタコメーターが急に動かなくなり、針は【ゼロ】のところを指しています。
また、同時にデジタル時計と燃料系も消えてしまいます。
異常から１０分ほど経つと、計器類が正常に動き出しました。

しかし、最近は３日間くらい動かなくなったり頻繁に動いたり動かなかったりなります。
エンジン始動時に、ブレーキや水温系等の警告ランプは点灯するので、
そのまま運転していますが、計器類が作動しないと不安なので相談しました。

修理や対策等がありましたらおしえてください。
よろしくお願いします。

どこかのマイナス接点で着いたり離れたりの落雷症状がでており、そこで発生した逆流衝撃電流が
計器の電子部品をショック死させているとおもいます、これ以上は私の得意の高度技術情報になります

>>529
デｨーラー行って下さい。

>>529
恐らく、メーター本体への電源供給が上手く行かなくなったんだろうと思われる。
素人さんでは無理なので、ディーラー行って修理された方が良いかと思う。

>>531>>532
ありがとうございました。
早速、ディーラーに相談してみます。

質問というか、ご意見いただきたく書き込みします。
GC8インプレッサSTI VER6でオイルがかなり消費します。(1000kmでレベルゲージ下のあたり)

中古で80000km時に購入したもので現在85000kmで白煙などはありません。

ディーラーでオイル交換したときに漏れがないかみてもいましたが、ないとの事でした。

やはりOHの覚悟も決めたほうがいいでしょうか？

>>534
シール関係の劣化でしょ
カム、クランクシール
オイルパン、ロッカカバー、オイルプレッシャー、デスビ
もしかしたらエレメント、ドレンプラグ
こんなとこかな？
まともに修理したら20万コースだぬ

解決しました。ありがとうございました。

漏れも燃えもなく1000km/ﾘｯﾀｰのオイル消費とは…
空冷ポルシェも真っ青です ＞＜

そこまで酷いなら前オーナーも分かってたはず。
中古屋に言って売ったかはわからないが、返品もしくは無償修理させたほうがいいと思う。

あ、漏れがないって書いてるね
テキトウなこと書いてすまん

燃えてもないし漏れてもない
じゃあラジエータか？

走り屋の車で8万キロも走った車を買った時点で、、、。
その状態でサーキットとかダートとか走ってるんでしょ？
スバルの専門店とか出向いてみたら？

皆さん、ご意見ありがとうございます。

やっぱり異常ですよね(>_<)
あと、たまに普通に乗ってて焼けたようなニオイがすることがあります。

なんにせよ、買った店とも話してみます。

>>541
それ、オイル燃えているんだよ。原因はエンジン本体かターボ辺りだね。
まっ、買った所と良く相談してO/Hするなり、リビルトに載せ換えるかした方が良いよ。

>>541
あなたの話が真実なら間違いなく>>542だよ
鬼の形相で買った店に行くしかねえよ
一番疑わしいﾋﾟｽﾄﾝﾘﾝｸﾞ一式交換、金額半分くらい店に持ってもらえよ

エンジン内圧が上がりすぎてオイルを噴水みたいに外にほかしてる口があるかも

皆さん、レスありがとうございます。

明日にでも電話して店に行ってみます。一応保証もあるし。
個人店みたいだし、アテにならないかもですがw

1000ｋｍで1�gなら4000ｋｍで4�g減る計算だ
ってことは1000ｋｍごとにオイルを4�g缶から給油していけば4000ｋｍはしったころにはオイル交換されてることになる
と言うことは通常5000ｋｍでオイル4�g交換するより少しだけ消費が早いだけと考えれば対したことではない

　オイルがエンジン内で燃えてカーボンだらけになって大変なことになるぞ

先日首都高を走っていたら、小石がフロントガラスに当たり
小さな傷がついてしまいました。傷の大きさは直径１．５ｍｍ程で
ひびはありません。少しえぐれている状態です。
修理をしようと思っていますが、オートバックスなどに修理用の
物って売っていますか？それともガラス屋に相談した方がいいですか？

>>534
ｸｰﾗﾝﾄに混ざってないかい？
白濁してるとか？？

>>548
カー用品ショップでも大きめのホムセンでも、ガラス修理キットはあるけど。
吊し売りの瞬間接着剤みたいな紙パックでぶら下がってる。

んでも、できればガラス屋に見せた方がいいと思う。

>>548
俺だったら放置する

>>548
つ誘導
車のガラスのことで質問ない？2枚目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1207398313/

１４年式フィット１３００のＣＶＴ。
エンジンから異音がします。

回転上げて加速→アクセルオフ→コトコトとモノが暴れるような異音
回転数が２０００回転ぐらいまで下がるまで鳴りっぱなし

ちょうどプラグ変えた後から症状ではじめたし、それが原因かなぁ・・・？
プラグの緩み以外で自分で点検できそうな項目ありますか？

フィットの方。

プラグ外す前にエアーでプラグ周りを清掃しましたか？
最悪、プラグ外した瞬間、
プラグホール周辺の石、ゴミ、カス等が
エンジン内に入ることがあります。

また、内装のビビり音などは？
よくあるのは、意外とスペアタイヤ、純正工具の
ビビり音などがあります。

>>553
本当に「エンジンから」？　車内前方とか違う？
プラグは関係なさそうな気がするなあ。

停車状態で誰かにアクセル踏んでもらってエンジンの脇で音を聴いてみたとか、
そういうチェックをしてエンジンだと確定しているなら別として（即デラ行き）、
そうでなければまず“どこから音が出ているか”をよく聴いて調べるといいよ。

片バルク車ですが
私の蒸す議かな？

>>553
プラグ交換したと言っているが、どの様なプラグに交換したの？
それと何本交換したの？

ドレーンプラグ

砂抜きプラグ

バッテリの固定かな具がぐらついてるに、１９９点を投資します

そのプラグ名はやめなさい↓

フィットの1300はツインプラグだから8本も変えないといけないな

フィットのものです。

何回か直接手でスロットル開けて音を聞いてみましたが
異音は確認できませんでした。
いまスパークプラグを一本外してみましたが、茶色いカスがネジ山付近にありました。

前回交換時には特に清掃は行ってないです。

>>563
それはCVTが原因だよ！　初代のフィットのCVTは不具合が多い事で知られている。
ディーラー行って相談してみな！

　　　片バンクですが
レギュレーターが詰まっているのかな？

>>564
えー！納車待ちのおれに何てことを！

フィットのものです。

今日プラグ全部点検してみました。
気になったのは締め付けトルクが、初めて緩ませたときより
かなり弱く、左手だけで簡単に外せるほどでした。

ガタこそなかったですが、走行中の熱で膨張して・・・かもしれません。

これでもう少し様子みてみます。

日産パルサーなんですけど
右折・左折するときにゴロゴロゴロとかカラカラカラ
とか足回りから音がするのは何なんでしょうか？

568 はぶべやの点検へ
563　プラグホールにオイルが漏れて失火してませんか、私のもオイルにプラグが浸かる状態になってて

U11ﾌﾞﾙｰﾊﾞｰﾄﾞですけど運転席のﾄﾞｱを開けた時だけﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟが点きません。ﾄﾞｱに付いてるｽｲｯﾁと配線は正常です。運転席だけ残光します。わかる方お願いします(^^)

>568
異音

車検が終わって直ぐに、冷却水が漏れてオーバーヒートしました。
それが原因でターボのプレート（ブレード？）が壊れました。

プレートを修理しようとするとエンジンごと変えなければいけないと言われましたが、
プレートのみ修理は不可能なのでしょうか？

車種はソアラです。
（説明不足なら書き込みください）
よろしく、お願いします。

568　
ドライブシャフトのトリポートもしくはバーフィールドボールジョイントの磨耗による異音。
運が良ければブーツ破れのグリス切れ。

>>572
ブレードの修理なんて無理。
つかオーバーヒートでタービンブローさせたんだからエンジンヘッドも
逝かれてる可能性が高い。

年式によっちゃ車両本体ごと交換の方が安いかも。

車検が終わって直ぐに、冷却水が漏れた、過程を性格に表現できますか、
ヘタにさわると漏れるようなボロイ状態だったんでしょうか、

車検というのを勘違いしてないか？

ディラーで車検をした時に

タイミングベルト（当たり前だけどﾃﾝｼｮﾅｰ関係全て含む）、ウォーターポンプ、
サーモスタット、リビルトオルタ

交換したけど、12ヶ月後にクランクシャフトプーリーが壊れ、心も折れ
泣く泣く廃車にしました。　

そうか

平成６年式コルサのＭＴなんですが、
エンジンを切って、エンジンが完全に停止するまでの間、キュキュｷｭｷｭｷｭ…とベルトが
鳴いてるような音がします。本当にベルトなのかはわかりません。
エンジンをかける時、走行中は鳴りません。何が原因でしょうか？
お願い致します…

>>579
ファンベルト辺りじゃねーか？
重大な事故に繋がる可能性は低そうに思うが。
そんな程度は古い車だ、気にスンナ。

どうしても気になるほど神経質なら新しい車買え。

>>577
三菱のダンパープーリーかい？ゴムが裂けるヤツ。
なんにしろ、計画的に部品交換しないと無駄金になるよね

コルサってパワステに脈動防止の玉葱みたいな整流弁がついててエンジン切った時の残圧で音がでる。ベルト鳴きとは違う音だけどな。

ここでコルサはトヨタ車ではないかという書き込みはあまりにも無躾であろうか

ボロボロの車でも車検整備時にベルトを新車時のようにカンカンに張る傾向があって、
いかれかけてる部品を完璧に攻撃を開始する

ベルトで思い出したけど
このまえベルト交換したときどのくらいテンション張ればいいのか分からず
こんなもんかなー？って感じで張っちゃった
これって経験に基づくカンみたいなものなんですか？
それともきちんと数値化されたマニュアルみたいなものが存在するんですかね？

ベルト交換したらカンカンに張るよね？

>>583
そうだよな。　オペルコルサかも知らないのにね！

586
普通は、初期伸びを考慮してその様に張るな

テンションゲージだっけ？
昔は計ったなｗ

しかし今ではゲージそのものが入らないため測定不可能だな

張り終わったベルトを押して１センチくらい動くように、ゆるめに張らないと
５７２みたいな犠牲といおうかなんと言えばいいか

男の親指の力で1cmたわむくらいって本に書いてた

>>529
その症状なら、イプサムのSXM15でまったく同じ症例があった。
恐らくメーターコンピューターの故障。
SXM15の場合は単品で出て8000円ぐらいだったが、車種によってはメーター
ASSYになるかもしれん。オドメーターはリセットされるので、車検時の無用な
トラブルを避ける為にも、工場に頼んだ方がいいと思う。

ベルトの張りは感覚。　
初期のびがあるから強め。古い車両はベアリングに痛みがあるから張り過ぎは駄目。　
Ｖベルトとリブベルトで張りの力が違うからな。　
プロの意見は以上です。

>>592
古い車両って何年落ち、何ｋｍくらいですか？

ベルトの話題が出ているから便乗質問。
エアコンコンプレッサーのベルトってどのベルトで駆動していますか？
エアコンＯＦＦでもエアコンコンプレッサーのベルトって駆動していると聞いたけどエアコンＯＦＦでも常時異音（ゴォ〜）がするのですが…

構造から勉強してこい。

旧型フィットの後期型LEDモデルの右テールレンズを割ってしまったんですが
費用はどれくらい掛かるでしょうか？車検さえ通れば中古だろうが事故車から流用だろうが構いません。

>>585
　一応整備書には○kgの力で押したときに○cmたわむように、と書いてある。

>>596
ﾔﾌｵフ購入で3000円から

>>596
解体屋で1000円くらいから

>596
駐車場でただ

通報しますた

傍観しますた

>>585
張りを計る道具もあるよ。
ちょっと握力計みたいな形したヤツなんだけど。
有っても一度計ってそれを体感で覚える程度で
後は使わないけどな。

ありがとうございます。解体屋に片っ端から電話してみます。

全国にも在庫にないみたい。

アクセル踏んで 戻す時にジョリジョリした感じがします
一体どこが悪いのでしょう？フィット1、5Sです

アクセルペダルが？　それなら単にグリス切れか引っ掛かりだけど。
エンジンを掛けずにペダルだけ動かしてもジョリジョリする？

年式：１９９４　メーカー：マツダ　モデル：３２３　Astina
走行距離数：195000km
１週間ほど前からヒーターは動くのですが突然クーラーが使えなくなりました。
つい一ヶ月ほど前にオーストラリアで中古ディーラーから買ったものなのですが
買ったときには動いていたんですが…いろ�A自分で見てみたのですが
やはり素人なのでなにもわからず。。やっぱり正規ディーラーさんに
持って行った方がいぃですかねぇ？

>>607
踏んで来ました。エンジン掛かっていない時は異常無かったです

>>608
電装屋でも近くの整備工場でも好きな所逝けよ。

>594 デエラに行って聞いた方がいいですよ、その音は当たり前かもしれないし、
どこかがいかれてるかも

K11マーチ1.0ATなんですが、マフラーを中間からリアピースまでのものに
交換したら異音が出るようになりました。
この音は接触しているようなカンカンいう音ではなく、こすれているような高い音です。
キューブマニに交換では長さの関係で音が出るらしいのですが、うちのはノーマルです。

交換当時から異音は出ていて、Dに入れっぱなしで回転が下がったときに
必ず音が出ると行った症状です。
目視ではどこにも干渉は見当たらず、センターパイプを横から押したり、
リアからタイコ部分を押したりした場合には異音が止まります。
各部の締め付けも問題なく、車検に出しても解決せず困っています。

心当たりのある方、どなたかアドバイスをお願いします。

>>612
交換が原因なんだから戻せばイイだけ、簡単。

インプレッサ　年式ダイブ古い
症状=頻繁に発生するわけじゃないが、エンジの掛かり悪くなる時がある。
セルを普段よりも長めに回しアクセルペダルをバタバタするとようやく掛かる［汗］
バッテリー、プラグは交換済み　アイドリングや加速・低速時は調子はよい。
燃料系なのかな？分らないので・・・誰か助けて超大

ギャギャギャギャギャーンギャギャギャとなりましたがいくらかかりますか？
緑のクラウンです。

マーチの人、ノッキングですか？

ナックルストッパーならば200円位。

>>615
10000ゴールド、または 100 クレジットくらいです。
ただし、2級市民はその倍です。

ブレーキパッドについてなんですけど
通常、前は新品で１０ミリらしいんですけど後ろは５ミリくらいなんですか？
ちらっと雑誌で読んだんで・・・
後ろも１０ミリくらいと思ってたんだけどどうなんでしょうか？
ＦＦの場合、後ろはほとんど減りにくいらしいですがどうなんでしょうか？

よろしくお願いします。
H17アコードセダン、ドアがしまった時の深さ方向の位置を上下で
変えたいと思っているのですが、ヒンジとドアを接合するボルトが
球面座？というのでしょうか、同じ位置でしか固定できません。
この調整はどうやるのでしょうかm(__)m。

>>612
交換した所しか見ていないんじゃないのか?　きちんと排気系全体（EXマニ〜マフラー最後部まで）
確認したの？

その状態だと、恐らくどこかに干渉している状態だからきちんと確認！！

>>614
燃料ポンプかイグナイターが劣化しているんじゃないのか？
予防も兼ねて新品と交換してみたらどう？

>>619
車種にもよる。　減り方だけどフロントに比べ減り方は少ない。

>>620
深さ方向とはどう言う事だ？？　室内外方向の事？
ストライカーのボルトを若干緩めてから、ストライカー事動かしたい方向にハンマーで殴っれば
多少は調整出来る。

すんません
平成3年JA11ジムニーなんですが
ヘッドガスケットが抜けた模様です。
交換費用はいくらくらいでしょうか？
また、同時に交換したほうがいいものはありますか？
お願いします

>>622
車を交換したほうがいいと思います

経費が３０万円くらいで中古が買えるほどの金額ならそうしなさいよ

>>621
ありがとうございます。
球面座のボルトだと安心して外したりしていたら、ドア位置が
結構変わってきて手に負えなくなってしまいました。
素直にクルマ屋に出しますm(__)m。

平成二年式のマーク�Uのパワステポンプ交換っていくら金掛かりますか？エンジンは１G−GEです。

スバル車のオーディオハーネスカプラ(車両側のメス)のみ入手したいのですが、売っているところはありませんか？

>>626
リビルトだと￥15000位が部品
各ベルトや油脂類入れて￥30000前後じゃないの？

>>627
解体屋か電源取出しハーネスを買って自分で改造したほうがいいかと、、。

>>587
マセラティかもしれんぞｗ

>>626
異音が出てないでオイル漏れの修理ならＯ/Ｈの方が安いと思うよ。

現行ストリームなんですが
３０kmくらいで道路右側の縁石に衝突して乗り上げました
右前輪のロアアームがグンニャリ
トヨタで買ったので見てもらったらロアアームの交換及びアライメントで大丈夫と言われたけど
ホンダではサブフレームも曲がっている可能性があるということで
サブフレームも交換になります
ロアアームだけで済ませたいのですが
後々支障が出たり
今までどおりの運転が出来るか不安です

で？

>>631
あっそ、で何？

日記なのかｗ
みんからにでも書いてね☆

こんばんは、現行モデルのジムニーなんですが
ヘッドガスケットが抜けたみたいです。
交換費用はいくらくらいでしょうか。
また、ついでに交換したほうがいいものはありますか？
お願いします

↑コピペ認定でいいですか

なぁ、Ю寺

口悪いぞ

電動収納ミラーがしまらない。修理法教えて

ジムニーはNGワードにしておいたよｗ
2度と答えてやらね
ふざけるのもいい加減にしろ

>>635
運転手チェンジ

>>638
ミラーアッセブリー・ドアハーネス・スイッチ交換

>>614グレードは？

ワキガですがしゅうつ以外にどんな直しかたあり？

>>643
すれ違い
っhttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1237041902

>>643グレードは？

>>614

カム、クランク、水温センサのどれか

》628さん
ありがとうございます！マーク�Uオーナーでした

ダイハツのミラなんですが
ヘッドガスケットが抜けた場合費用はいくらくらいでしょうか？
また、ついでに交換したほうがいいものはありますか。
お願いします

>>648
二十万
ついでにタイベル　ウォーターポンプ　各ベルト類　ピストンリング　ピストン　クランクシャフト　エンジンオイル
オイルエレメント　オルタネーター　セル　フライホイール　ラジエター　ボルテージレギュレーター
キャブレター　噴射ポンプ　コモンレール一式　点火プラグ　グロウプラグ　サイドバンパー　キャブサス

ヘッドガスケットをNGワードに登録しますた

>>648
今度はミラか、いい加減にしろ！！

>>648
大八車にでも乗ってろ

大八車のガスケットが抜けました
費用はいくら（ry

ケータイからそんなつまらん事を書いて楽しいか？

>>653
4260円税込みです

相談します。ワゴンＲなんですが、タイヤの１つが空気が抜けてるみたいで、完璧なパンクでは無いみたいなのでｶﾞｿﾘﾝｽﾀﾝﾄﾞで空気を入れたら大丈夫ですか？

>>656
そのまま死んでしまってもイイの？

>>653
お前には根負けした。

>>656
＞タイヤの１つが空気が抜けてるみたいで

それをパンクを言うんだが。

ワゴンＲヘッドライト、ポジション球の交換について。
配線のついた黒いﾌﾞﾛｯｸのような物を抜いたあとなかなかバルブ、球が抜けません。なにか簡単なｺﾂがあったらお願いします。
また○ートバックスの料金表には525円で交換とありますが、やはり525×2ほどとられますでしょうか？

平成8年のマーチなんですが
前輪の右のセンターナットに
オイルが付着してるのですが
何オイルが漏れてる可能性があるのですか？

>>656です。 >>657-659さんありがとうございます。タイヤ1つだと相場だといくらぐらいなんでしょうか？

も少しまともな質問をお願い出来ませんか…。　

ヒント：北国はまだ春休み

クルマとはどういうものなのでしょうか？

>>659
いや、空気が抜けてるだけです(*ﾟーﾟ)

>>665
いや、脳みそが抜けてるだけです(*ﾟーﾟ)

>>665
四角い顔でテキヤを営み全国を放浪している
通称は「寅さん」

>>665
お笑い漫画道場に出てた

>>669
懐かしいw

>660 オートバックスで聞いて交換してください

100チェイサーのツアラーVです。
加速をする際、2000回転前後の軽く負荷がかかった状態で、「ジィーーっ」っとゼンマイを
巻いているような音がエンジン周りからします。
低回転・高回転域では音はしません。
ギアを入れず、空ぶかしをしても音はせず、加速中のみ異音がします。

販売店で点検をして貰いましたが、走行中しか異音がしないため原因が突き止められず、
後日、入院することになりましたが、考えられそうな箇所は、ありますか？

>>672
入院で原因がわかるから、ここで聞く必要はないのでは？

現行型の三菱ミニキャブバンにレカロ付けたいのですが
シートレールとか出てるものでしょうか？
若しくは何か流用出来る車種はありますか？

つ　ヤフオクdeけんさく

>>675
探してもミニキャブ用って出てこなかったのですよＯｒｚ

ミニカやＥＫワゴンはいっぱいあるのに

じゃあ
タウンボックスdeけんさく

ちなみにミニキャブとタウンボックスの互換性については不明(笑)

ホルツの缶スプレーでドアパネルのセルフ補修塗装を行ったのですが、
仕上げに２液ウレタンクリヤーである関西ペイントのレタンPGマルチクリヤーHXを塗ろうと考えています
このような塗装のやり方をしても大丈夫でしょうか？

>>674
仮に検索したのがこれ↓
ttp://www.gt-produce.com/products_ktv_top.html

発注する際は、よく型式とか確認してね。

>>678
こっちで聞いて。

【素人】板金・塗装はここで聞け！22get【歓迎】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1235205575/l50

ファンベルトの泣きが気になります。
どうも、ファンベルトのテンショナーが怪しい感じです。
ヘルトにサビの痕跡が付着してます。

ファンベルトのテンショナーって、何キロくらいで寿命なんでしょうか？？

>>679
わかりました
そちらで聞いてみます

>>680
虫の鳴き声みたいな音かな？
その車あまり使っていないようだな？
錆が原因で鳴ってている可能性大
なき止めスプレー使用してみて少し走って様子みてみたら

どなたか知恵を貸して下さい
日産ATラシーンに乗っているのですが、突然セルが回らなくなってしまいました。
以前にも同じような事がありましたが、何十回か試したらエンジンがかかりました。
が、今回はまったく反応がありません…

どうにかしてエンジン始動できないでしょうか？

とりあえず、ＪＡＦよびましょう。

>>683
日産のお客様相談室に電話して、最寄りのディーラーを
教えてもらいましょう

結局JAF呼びました。
会員になっておけばよかった〜><

自動車保険の無料ロードサービス使えなかったの？

今時、任意保険でロードサービスが使えないとこなんてないだろ
自宅故障は有料とかのクソなトコはあるけど・・・

よって保険あるいは共済無加入なんでしょうね

未加入じゃね

＞無加入

色々ありがとう
無保険ってのが頭あってね・・・・

言い訳はいいからｗ

任意保険入らねぇような奴がJAFとかあり得ねぇ罠
てかJAFってまだ有るのか…

JEFなら弱いけどまだJ1だよ

ジャフはまだあって、財団法人でもうけてはいけないのに、多くの財産を抱えており
それなら会費を下げろと言われてる、あの漢字協会ももうけてはいけないのに
社会に貢献するための

おばあさんのキスが吸い付いて取れません。
酢っぱいのですがどうしたらいいですか？

さて、次の方どうぞ

新車購入から4年と3ヶ月、今朝タイヤ交換してたらフロントサスペンションのブーツ？が両方とも切れて穴だらけ…
4年で切れちゃうものなんですか？
保証で直ります？
っーか、直すとしたら全部取り替え？

>>698
普通は切れないけど普通じゃない使い方してない？

>>698
ああゴメン、サスのブーツか。ドライブシャフトと勘違いした。
普通に切れるんじゃね。

至って普通の運転ですね。
車は日産のSUVで走行4万キロです。
ちなみにオフロードは走ったりしてないですし、足まわりの改造も無しです。

>>701
とりあえず、近くの日産のデラに行ってみたら？
保証がきくかどうかは別として、見積もりは無料だし。

ダストブーツなんて消耗品だべ。
コレを気に社外ショックに交換したらいいじゃない。

んだ

4年も同じパンツ履いてたら穴だらけさ。

テスターでカイセのSK-6180用の回転センサー (ダイレクトイグニッション用)　　　　　　　　　　　　　　　　　
652を他社のテスターで使用してる方は、いらっしゃいますか？

ダイレクトイグニッションでタコが無い車の回転数を
計りたいのですが、カイセSK-8401以外に何かありますでしょうか。

おばあさん、酢っばいんだよ。早く離れてくれよ。
どうしたらいいのか？

次の方どうぞ

>>706
ダイレクトイグニッションの車(で国産車)なら
自己診断コネクタがOBD形状だろうから
カプラーオンで測れる機器は無数にあるかと

ドアサポーターのプラ部品が折れる軽があったのですが、あいそがつきて乗り換えましたよ

質問なんですが、
右左折する時にｶﾀｶﾀと音がします。
すごく小さな音で、音楽をつけていると聞こえない程です。
これはドラシャなどの初期症状ですか？
詳しい方いたらお願いします。

>>711
ブーツの亀裂ないか見るんだよ。それからだ

712>さん
そういえば、内側のブーツが、油に埃がついた感じでした。

>>713
その油てのはグリスだろう？
グリスだったら亀裂入っているよ。
ベアリング　ダメかもしれないぞ
ブーツとグリス取り替えて音消えるかもしれんが・・・見なければわからない。

>>713
金が無いから　などと言い訳をせずに、すぐにブーツ交換した方がいい。

そのままの乗り続けると、ドライブシャフトが折れる。
ちなみに今の状態で、ブーツだけかえても多分ｶﾀｶﾀ音は出るでしょう。
でも、折れる心配は無いはずです。


で、車は車高を落としたホンダかダイハツじゃないか？

>>715
>>ちなみに今の状態で、ブーツだけかえても多分ｶﾀｶﾀ音は出るでしょう。
>>でも、折れる心配は無いはずです。

僕のも右折、左折するときにガラガラガラ、と音を立てます。
何か苦しい音って感じで良い気持ちはしないんですが。
先月ドラシャの割れブーツ交換しました。
でもこの音は消えないんですがこのまま乗ってて問題無いんでしょうか？
走ってて突然事故ったりするような故障につながりませんでしょうか？

>>716
言っておくが、音が出るドラシャのブーツ＆グリス交換したくらいでは音は消えないよ！
（交換当初は、音はしなくなるor小さくなる）

また、そのまま乗っていると中のベアリングが破損して駆動力が伝わらなくなり車は動かなくなる。
なので、まだその車に乗り続けるのであればドラシャは交換した方が良い。
ドラシャの新品は高価だが、リビルト品や中古品ならそれほど高価でもないから、早めに交換する
事を勧める。

ドラシャはヤフオクで１万で売ってるので買って交換しなさいよ、ハブベヤリングも交換して
お金が６万円くらい使ってアハハと笑う

痛くなってからの癌はたいがい手遅れだからね

整備工場なんかだとブーツ破れてても
そんなの別に急いでやることないよ、再来週くらいに来てと
いわれた。割と大きな整備工場２つ回ったけど、そんな反応。
車検で忙しい時期ってのもあるけど。
ブーツ交換後に
「音はするけど乗ってても別にどうってことない」とベテラン整備士に
いわれたのでそのまま乗ってる。
１２万キロだけど問題ないな。

質問させていただきます

平成8年のボンゴフレンディ　エンジンＷＬ−Ｔのジーゼルです
エンジン始動後1時間ほどで燃料切れみたいな感じでエンストしてしまいます、
燃料は入っています　走行8万�`

燃料タンクは確認しました、異常なしです

対処のご教示願います

>>721
何処かでエア吸っているのではないのかな？

>>721
燃料エレメント定期的に取り替えている？

昔の車ならほとんどカラカラ言わしてるよ。ドラシャ。

>>721
どっかで、間違って軽油じゃなくガソリンを入れられたのかも

おじゃましますか？

>>726
いいえ、お引取り下さい。

>>721
俺の車は燃料エレメントの下にある水が溜まったときのセンサーが取り付けてある
白いプラスティックが割れていた
素人の自分が、燃料エレメントを替え締めすぎて割れたのだと思う
ヒビは目視できないほど小さい物
症状はまったく同じ

721　
フューエルフィルターの水抜いてみな。

>>721止まるの走行中？信号待ちで？エンストしたら再始動はどうなの？

それらにもよると思うけどな

燃料ポンプ・プラグの被り等の点火系・ＩＳＣ等の吸気系・水温センサー・ウォーターポンプとか色々考えられるかと

>>721
ディーラー行ってフィルター換えてもらったら？

721 わからないときは、くるまを捨ててみてください

飛び石でフロントガラスにヒビが入ってしまったので
保険を使って交換しようと思うのですが
純正ガラスと旭硝子のクールベールとどちらにしようか迷っています

プロの皆さんはどちらの方がオススメですか？
車は100系のマーク2です

依頼先のガラス屋さんで聞いて下さい。
特徴はよく知ってるのでここで聞かなくても済みますよ。
保険屋の看板を掲げてるお店だと、無駄な処理が減るので
持ち込めば仕上がりも早いです

>>730
ｱﾎｽ

保険を使うのだったらクールベールでいいんじゃね？
保険を使わずに実費で海外製の激安社外ガラスにかえる手もあるわな。

飛び石だと、保険を使っても等級維持だっけ？

ホイールのボルトのネジ山が潰れてしまい、左側前輪だけがナットが一本締まっていない状態ですが、整備工場まで約20キロの道のりを運転しても大丈夫でしょうか？ また、修理はいくらぐらいでしょうか？

走行中に｢シャラシャラシャラ…｣って音がするんですがクラッチを切る＆ニュートラルにすると音が止むのはなんですか？ちなみに一万km前にクラッチ一式交換しました

>>738
残りの3本が全く問題ないのなら、大丈夫っちゃダイジョブ
ただ危険なので慎重にゆっくりと

>>737
あくまで等級維持であって保険を使うことによる等級下げが無いだけ。
次年度更新時の等級上げは無くなるでしょ？

>>740レスありがとう 修理費用はいくらぐらいだと思われますか？

>>742

たとえば缶詰めを買うとしよう
おまいは何の缶詰めを買うのかわからないのに、その値段がわかると思うのか？

>>742
4823円

>>742
おれのちんこは１６センチだけど文句あるかね？

収納状態なら立派なもんだ
臨戦体制ならいまいちだな

>>742
車種も書かれてないのに金額なんて分かるか！
お前は、軽と大型トラックも金額同じだと思うのか？
せめて金額を知りたいのなら>>1に書かれている事ぐらい書き込めよ

>>739
ミッションのベアリング摩耗による異音かも
>ちなみに一万km前にクラッチ一式交換しました
オイル入れ忘れたかぁ？

桃の缶詰はいくらぐらいだと思われますか？

>>749
１０５円

>>747
そんな必死に説教しなくたって
適当な値段を言えばいいだろうに

仮に車種がわかったら値段わかるのかよ？
工賃なんて店次第だろ
痛みの状況も1本だけとは限らないんだし

>>747 すみません、車種はワゴンRで、前輪のボルト一本です 工賃込みでいくらぐらいか知りたいです

>>752
4823円

こんにちは、先輩方。
こちら整備士になる予定なのですが (二級ガソ・ディーゼ・ガス溶接所持)
帰りは何時頃でしょうか？ (何系の整備工場ででしょうか？)
また、残業とかどのくらいの頻度で、何時間ほどでしょうか。
宜しくお願いします。

>>748

ノーマルAE101なんでミッションオイルはトヨタ純正を入れてもらいました。


何か添加剤とかで対応できるのですかね？

>>754
勤務時間を真っ先に気にするやつがこれから修行するとは思えん
どこ行っても通用しないから生活保護でもうけてろ

>>755
走行中の異音はやばいよ。
部品に異常があっての事だと、途中で動けなくなるケースもあるので
修理した工場へ早めに行ってください。

自分の知り合いの弟が豊田寺で整備士やってたが23時を過ぎる事も珍しくないらしい
勿論すぐ辞めたみたいだが…

>>733
俺も飛び石でクールベールに変えてもらったけど、なかなか良いよ。
純正がダメ過ぎたのもあるけど、違いも体感できた。

>>758
そんなんで辞めたら他じゃ勤まらねｪｗ
１日に多いときは30台、40台の修理車入庫するから
それ位は当たり前です。

県外ナンバーの通過車両なら
夕方入庫しようが必ず直しているよ。
24時や27時になる時もあるが。

「ふそうさんありがとう、助かったよ」て言われると最高や。
やっててよかった。

>>749

おまいは白桃も黄桃も同じ値段で買えると思うのか？

モモステのことだろJK

>>733
確認したいんだが「車両保険」に入ってるのか？
入るだけバカらしい保険額じゃね？

プロの方に相談がありません、が虫外しが合わない虫がＡＢでうってて、古いのは薄いのですが
新しいのはミゾが太くてはいりません、これは規格があってない典型でええかげんにしてほしいと思いませんか

>>765のヘッドガスケットが抜けました。
費用はいくらくらいでしょうか？
また、ついでに交換したほうがいいものはありますか。
お願いします

うぜ

グレードがツアラーVなので車両保険には入っているのですが
保険料は全部で年間10数万円(条件21歳以上)くらいです

飛び石の場合は等級も下がりませんし
等級も一番上なので使わない手は無いという事で

このスレであれば客には話さないような本音も聞けると思い質問しましたが
クールベールも問題なさそうですね

値段的にはクールベールの方が2〜3万円くらい安いので前向きに検討しようと思います
皆さんどうもありがとう御座います

新車購入５年落ち５万キロの車で
マフラーの鋳造部分でポッキリ折れることってありうる？
改造無し腐食無しぶつけた形跡無し

ある

そうかありがとう
クレーム対応になるかねえ

>>768
そんな条件なのに、安い方を選ぶことが理解できない。

マフラーの錆びによる折れは保証効かないと思うよ
軽とかなら5万なんて普通に折れる

少しではあるが保証期間が過ぎてる希ガス。
>>773
保証期間内なら太鼓の溶接部が錆びて穴開いたって交換するよ。

車本体ではないけど質問させてください。
中古のアブソーバーを購入したらアウターにヘコみが．．．
特に漏れとかはないみたいだけど後々問題でますか？

どの程度のへこみかしらんが程度によるだろ

仮に事故によるへこみで、事故後に使用していない物の場合、
打ち方によってはインナーに歪みが出ている可能性もあるわけで、
そうなると今は大丈夫でも今後漏れ等のトラブルが起きる事もあるかもね。

>>739
スラストベアリングはかえなかったのか？

マフラー内には水が２Ｌくらいたまってるので、排水ドレンを着けるべきだよな

まず、入らないようにすべきでは？

エンジンが冷えているとき走行中にギィッギィッ、右左折時にキーキーって鳴きます。金属が擦れるような音です。どこが原因なんでしょうか？

>>781
車

>>756
生活保護の方が整備士より収入面で有利なのですが、申請が通らないので
ならばと思って仕方なく希望しているわけです
介護だけは首を突っ込みたくないので、せめて整備士で・・

>>783
＞介護だけは首を突っ込みたくないので

お前、クズだな。まずは、学歴からまともにしろよ。

>>784
大学中退だよ
整備士には十分だろ？
普通介護やらんだろ
年越し派遣村の連中だって介護の仕事は避けてるんだぜ

>>785
大学中退って一番敬遠される学歴だぞｗ
中卒や高卒の方が遥かにマシ。
大学中退って役立たずの証明みたいなもん。

>>785
大学中退って、世間では高卒扱い。
高卒で就職してる奴は履歴書が埋まってるが
おまいの場合、大学に在籍した期間は空白扱い。
派遣村の連中って、ホントに派遣切りの連中は少ないんだよ。
活動家がほとんど。ま、高卒にこんな事言っても意味無いかｗ
>>786が書いてるとおり、役立たずのレッテル貼られてよかったな。

>>778

交換したのはクラッチ一式とレリーズです

高校中退は学歴にならないけど大学中退は学歴だぞ…

高卒と大卒で給料が違う会社では、大学中退は高卒と同じ給料だよ、普通。
たまーに、違うとこもあるかもしれないが、それは異例

話の腰を折りながらブッタギリますが

高卒でも、大卒でも、大学中退でも
最終的に「整備士」なら所詮は整備士なんですが

士,農,工,商,穢多,非人,整備士

腰も折ってなきゃブッタ切ってもいねぇ

大学中退は少なくとも高卒以下の扱いだよ。
とにかく中退ってのはダメ。クズ人間の証だから。
高卒のままにしておいた方が相手に敬遠されない。
大学中退を学歴として通用すると思ってるのは馬鹿の極み。
忌むべき学歴なのにそれぐらいしか誇るものが無いダメ人間。

中退ってのは印象最悪だわな。
就職しようというのに物事を完遂できずに長続きしないことを得意げに見せつけられてもねえ・・・
その癖に高卒以上の基本給よこせとか言い出すやつがいるんだよなｗｗ

閑話休題　360度流れを変えますが。
質問です
高卒が僻み煽りをしてるスレはここですか？

中退は場合(理由)によりけり

単に飽きて面倒くさくなってフリーターになったとかだと高卒以下
青年海外協力隊とかでボランティアに目覚めて、
そのまま各国で経験積んできたとかだと、評価に値する

ていうか履歴書には高校以降は入学年月も書くだろ、普通。
学生浪人してた奴なんて
○○大学 入学
○○大学 中退
△△大学 入学
△△大学 卒業

て書いてたぞ。
(さらに博士課程前後期まであったから、学歴だけでえらいことになってたｗ)

>>788
硬めのミッションオイルに交換して様子を見て、それでも音が止まらないのなら
ミッション交換かO/Hだね。

質問させてください。H10年式のステージア　走行7万�`　２５RSです。
1年くらい前に4速（AT）に入らなくなりDで修理してもらいました。
しかし最近4速に入るのがえらく遅くなりました。
60�`くらいまで加速しないと4速に入りません。Dに再度見てもらっても
異常なしと言われます。通常のATはここまで加速しないと4速に入らないのでしょうか？
それとも私の車が異常アリなんでしょうか？

>>797

モリブデン添加剤やワコーズのスキルとか入れてみる価値はありますか？

>>798
ATのモードスイッチ切り替えても変化ないのかい？

ATは、各ギヤ事に決められた車速にならないと変速しないようになっている。
ディーラーで見てもらって「異常なし」と、言われたのなら問題は無いように
思うが・・・。

>>799
添加剤入れるくらいなら、ワコーズのギヤオイルに交換した方が良いね。

普通車なら60km/h前後が切り替えポイントなんじゃない？

>>801

アドバイスありがとうございます

ワコーズ取扱店に在庫あるか聞いてみます

ノーマルデフなんでＲＧ７５−９０wでいいですかね？交換するなら更にマジック５も入れてもらおうと思ってますが……

>>800
ATモード切替は試してなかったので
早速試してみます。有難うございます。

>>802
有難うございます。普通はこんなものですかね？
以前はもっと早めに切り替わってた気がしてたんで・・・
マフラー音って言うんですかね。あの音がなかなか変わらず
3速で引っ張ってるような感じなんで。

>>803
その異音てのは、ミッションオイルが冷えている状態の時と暖まった状態の時は
異音に変化ある状態なのかな？

ワコーｽﾞはレースやからいいのか？

質問お願いします。
車種 C23 セレナ ディーゼルターボ
走行距離 約150000�`

走行中に突然水温計が振り切るぐらいまで上がってしまいます。酷い時は、ほんの数百�bの距離でも。
ｺﾞﾎﾞｺﾞﾎﾞと音がなり水温計が通常に戻ったりします。
ヒーターも効いたり効かなかったりします。

原因はどんな事が考えられるでしょうか？

クーラントは規定量入ってました。

よろしくお願いします。

>>807
サーモスタットだろうよ。ウォターポンプも疑わしいけど、たぶんサーモだ。
それより早く直さなきゃ　ヘッド・ガスケットダメになる。

ドライブシャフトのブーツを交換しようと思うのですが、
ネオブーツってどんなもんでしょうか。
純正指定されてるらしいのですが。

>>807
サーモスタットが錆付いてるんじゃね？

先日街中を走行中に、突然エンジンが止まってしまい
たまたま信号だったのでそのまま停車し、再びすぐにエンジンはかかりましたが
これはどこに問題があるのでしょうか？

>>811
質問の仕方に問題があるな。

>>811
そんな車を使用している運転者に問題がある

>>807
エンジンルーム内のキャップ空けて量確認した？
ラジエータ側に量が入っててもエンジン側は入ってない事が有るから。

>>811
807参照

>>805

冷暖関係なくシャラシャラ擦れているような音はしますが冷えている時の方が音は大きいような気はします。

>>811
車見てみなきゃ分からんが、複合的な原因のケースもあるんで特定が難しかったりするな

良くあるケースがブローバイによるISCVの汚れ
ISCV洗浄やスロットルボディ洗浄でぐぐって見てくれ

まぁ、デラに持ち込め
それが一番確実

>>807です。
解答ありがとうございました。

サーモスタット交換くらいで済むなら、まだ乗り続けようと思います。

エンジン側のクーラントの量？はわかりませんでした。

MTオイル交換してからレリーズベアリングが遣られたときのようなシャー音（クラッチ切ると無くなる）するようになったんだけど、堅いオイルとかに替えれば音消えますか?

車はビートでオイルは純正、寺交換です。たしかかなり柔らかいオイルなはずです。

よろしくお願いします。

サーモスタット交換はディーラーで品代＋工賃で８０００円だった。
ディーラーなら交換したついでに、他にも気になる症状について聞けるからいいぞ！
＠ホンダ

>>811ですが
.>>816さん、ご回答ありがとうございます。
スロットルボディでググりましたが、確かに時々アイドリング時の回転数が低かったり
たまにアクセルを踏み込んでも反応しないことがありました。

今のところ走行中のエンスト症状は再発していませんが
早急にスロットルボディの洗浄を試してみます

８２０さんへ、エンジン室内の電線が振動で外れて、止まるとか、キースイッチ内部が不良で止まるとか、
古すぎる車はそんなのことがあるので、イヤになって捨ててしまいましたよ

>>821
勝手に人の車を捨てちゃダメ(>_<)

>>818
硬いオイルにすると「ガラ音」は収まるよ。ただし、冬季間でエンジンが冷えている時はシフト操作が
渋くなるけどね。


>>820
車種は何だ？
ホンダ車ならキースイッチやイグナイターが、ダメになりかけているとその様な症状を良く起こすぞ！

素人なら下手にいじらずに、ディーラーにでも持って行った方がよろしいかと

>>820
スロットルボディーなんて無い車もいっぱいある訳だが。

>>823さんありがとうございます。
>>820です。車種はニッサンのティーノです。エンジンルームを見てみたら
スロットルのワイヤーがピンと張った状態でなく少し上に浮きあがってました。
アクセルがたまに引っ掛かり気味になるのと、今回の走行中のエンストは
スロットルボディの不具合ではなく単にワイヤーのゆるみが原因なんでしょうか？

フルスロットルられたいのか？

ピンと張ってたら駄目だろ
どんだけゆるいのか分からんがゆるみ具合は素人さんで分かるもんかね?

>>825
＞アクセルがたまに引っ掛かり気味になる
これはスロットルバルブ(バタフライ)周辺部の汚れが原因かと。
アクセル閉じて直ぐ踏む分には引っかからなくて、
しばらくアイドリングしてからだと引っかかるとかだと、ほぼそれ。
弁がオイルやらの汚れで固着気味になって、
閉じた状態から開く際に引っ掛かりを感じるケースが多い。

自分でできるなら清掃すればいいけれど、アドリング不調もあるようだから
ISCVバルブ(AACバルブ)部の清掃も含めて、整備工場に相談するのがよいかと

えーと、最近の車で電子制御タイプのスロットルバルブを
洗浄するのは止めた方が良い。
バルブ部分に塗付されている潤滑剤を洗い流してしまう。
整備要領でも、洗浄禁止としている車もある。

モリブデングリスというヤツですね

99年式のヴィッツで1000ccのMTです
ブレーキランプを交換しようと思って後ろのコネクターを外したら
ウインカーがカチカチ速く点灯したりバックライトが点かなくなったり
おかしくなってしまったんですがヒューズが飛んでしまったんですか？
それともコネクターの接触不良ですか？
かなり困ってます

>>823ありがとうございます。

やはり堅いオイル替えれば治るのでしょうか?
やってみます。

>>831
ちゃんと接続されていない可能性が高い。
ウインカーも弄った所が点灯して無いと思うよ。

ワゴンR、FX、7万km、改造無し、整備工場にてエンジンヘッドガスケット交換後にatシフトがdレンジ時のみラジオにノイズ（電磁ノイズと同じ音）が入り聞こえない、症状が出始めたのは車が整備工場から戻ってきて以来。
p.s.しかも暫くするとノイズが軽減するのでたちが悪く困惑しています、無知蒙昧なわたくしに愛の手をどうぞよろしくおねがいします。

831 まさか、ＬＥＤではないですよね

ミニゴリラを使用中に勝手に再起動しますって他のスレに書き込んだら
ペーパーで磨いてCRCしろーって言われたのですが詳しく教えていただけないですか？

>>834
おそらくエンジンのアース線をつなぎ忘れたんじゃないのかな？と思う。

整備後からなら、整備した所に持って行って現象を確認させてから修理して貰った方が良いね。

>>836
アース不良だね
接地してる部分が錆や塗装で浮いてるかもだから
塗装や汚れをペーパーで落として錆止めにグリスアップしなさいってこと

アース不良か
そういやフロントバンパー脱着でアース線を繋ぐのを忘れるなりしてアース不良になる事はないですか？
アース不良って他にどんな症状になりますか？

家電と違って車はアース繋げないと電気が流れないからね
単純にライトが点かなかったりウインカーがハイフラになったり
普通は脱着後に点灯チェックはすはずだけどね
まぁ人間ですからミスはあるかと

>>836
状況がよく解らんが、コネクタ接続部の接触不良って話？

１：コネクタを外す
２：接続部の導通金具を紙ヤスリで磨き、汚れや腐食を落とす
３：新たな腐食が生じないようCRCコンタクトスプレーを吹く
４：コネクタを繋ぐ

という事だろうけれど、見た目そんなに汚れていないようなら
ヤスリは使わずにいきなりコンタクトスプレーとウエスで磨いて、
まだ足りなければ接点改質剤を使った方が無難だと思う。個人的に。

>>840アース不良でエンストしやすくなるって事はない？

>>841
多分、シガーソケットのところのことを言われたんだと思います
自分が使っているミニゴリラは、バッテリーがついていないので
シガーからの電源供給が接触不良で一時的に切れるから再起動を繰り返すのでは？
って感じでした。
とりあえず、接点部分をｳｪスで磨いてCRCをしてみます。丁寧に教えてくれてありがと

>>842
場所によってはもちろんそうゆうこともある
ただしフロントバンパー脱着でエンジンに不調が現れることはまずないよ

thx!!!!

>>843
接点を磨くには鉛筆の芯で擦ると良いぞ。
粉は軽く吹き飛ばしとけば滑りも良くなってOK牧場。
主に油を付けたくない場所にお奨め。

>>843
シガソケんとこなら、目で見ればだいたい程度が解るでしょ。
プラグ側・ソケット側の接点が一見綺麗に見える程度であれば
「ウエスにコンタクトスプレーを吹いて磨く」で充分なはず。
店頭にCRCコンタクトスプレーがなくても、他の接点復活剤で行けるよ。

で、ソケット側の中央の接点を特によく確かめてね。
シガープラグで煙草の火を点けているとソケット中央が酷く汚れるから。
その場合は適当な棒の先にペーパーを巻き付けてコリコリやるといいよ。

おや、リロってなかった。……って……か、簡易ナノカーボンっｗ

シガープラグって差込みの深さも規格統一して欲しいわ。
長いのとか短いので相性変わってくるし

関西では農耕用に黒牛を飼ってた時代がありますが、関東全般も黒牛を飼ってた時代はありますか

>>850
何処の誤爆だよ。

車場荒らしでドアをやられちゃったんですけど。
中古のドアってどうやれば探せますか？
ドア買ってくれば付けてやるって言われたんですが、誰かよかったら回答お願いします。

>>852
オクで探すとかタウンページ見るとか、解体屋に出向くとか色々あるだろ。
そんな程度の事も自分で出来ないなら金で解決しろ。

駐車場をまわれ

質問です
日産・キューブ初期型99年式、走行距離約10万キロ、未改造の車です。

先週頃から、走行中に車前方から「キー」というか「キュー」というような
金属が擦れ合うような異音がし出しました。
通常走行では音が出だすまでしばらく掛かりますが、バックすると必ず症状が出ます。
ブレーキを踏むとピタッと一時的に治まってまた鳴り出す、という症状です。

昨年車検を受けていますが、先月は引越しでかなりの頻度で高速を利用したり
酷使していたのでそのあたりに要因があるのかもしれません。

どのあたりが悪いのか、どういった修理が必要なのか、
当方車に関しては無知ですので
よろしければだいたいでいいので掛かる修理期間や費用等も教えていただければ幸いです

>>855
ブレーキかハブかドライブシャフトかベルトか
オルタかエアコンか何かでしょうかね
期間は3時間から2週間くらいで、費用は8000円から12万くらい
でしょうか
アナタが聞いて文字に変えた情報では、このみち50年のプロでも
なかなか判断できないと思います。

たとえば、タレントのコージー富田が
「こんにちはー」ってちょっと高めの声で言っていましたが
誰のモノマネでしょう？
そんな質問に誰も答えられないでしょ？

>>855
先ずはブレーキパッドの残量を目視点検。
少なければ交換。

ダウンサス変えてたらドライブシャフト脱臼しちゃったんだけど。工賃いくら位っすかね？

>>858
>>1

走20万越の軽ｱｸﾃｨ ﾊﾞｯﾃﾘｰ上りで　　他とつなぐ時　　＋−を間違えて ﾋｭｰｽﾞ45A切断　　代用ﾋｭｰｽﾞで ｴﾝｼﾞﾝ始動　　その後ｱｲﾄﾞﾙ低下　　回転も重いような　　ちがうとこ　　いかれてますかね

塗装についてですが、
プライマーと、一般に売られているサビ止めは違うのでしょうか？

また、サフェーサー無しで本塗装を塗ると仕上がりに大きな違いがでますか？


コンプレッサー・エアーガンは持っています。

>>856
わかんねーなら黙ってろよハゲ

>>861
もうちょっと勉強しましょう

ミニゴリラのシガーソケットのものです。皆さんにいろいろと丁寧な
説明ありがとう。プラグとソケットを週末にやってみますね

>>860
アクティは知らんけど、バッテリー外したんなら学習機能リセットされとらんか。
特に支障がないなら、しばらくそのまんまで走ってみたら？

>>864
不具合とは関係無いが、ネジは挿してるな？

>>863
はい。常に勉強ですね。
ありがとうございました。

96年のミニワゴンですがチーンはーいただ今春のお彼岸大奉仕セール中なのかな？
となるといくらしますか？

>>866
ネジは、さしてないです。黄色帽子の店員さんがつけてくれたみたいで
パーキングケーブルのほうがついているはずです

関東でも黒牛を飼っていましたか、これは焼き肉がおいしいのは関西が目立つので聞いてるわけですよ

他スレで回答が得られませんでしたのでこちらで失礼致します。
97年式アリスト10万キロ走行、改造一切していません。
昨年11月に車検通しました。
エンジンブレーキ走行中左後ろタイヤ下辺りからカラカラ音がします。
どこが故障していると考えられるでしょうか？
タイヤを先月変えてそれ以来音がします。

>858ホンダ車？

>>871
タイヤに石噛んでるとか？
タイヤの回転数に比例？

>871 わたしの時はドラム内のバネが上下違うバネなのに、上下逆に着けてたので
シューが横向きになって、バック板にこすれてギャシャンドタンバタンデチャンと激しく
イオンがして緊急停止して・・・

>>871
だったら、違うタイヤに交換してみて音がしないなら原因はタイヤ
音がするなら駆動系（ハブ、デフ、ドラシャ）に問題ありという事になる。

>>871
ホイールナットの緩みは確認した？

>>860
こちらからも質問するが、バッテリーはきちんと充電or交換したのか？
代用ヒューズは正規の物に交換したのか？

もしそのままの状態なら、バッテリーが上がっているから充電されるのに
パワー食われていて回転が重くなる。
きちんとバッテリー充電するか新品に交換して、また安全の為に代用ヒューズは
正規品に交換する事！！

>>870
多分店によって工賃は違うんじゃないかと

先日タービンブローしましたF6Aですけど…中古タービンを使っての交換はいくらかかりますか？またタービン取り払ってNA仕様にするほうが安くすみますか？

>>879
タービン死んでる軽に乗ってますが、死ぬほど遅いですｗ
ターボとNAじゃ圧縮比が違うからそのままNAと同等にならないよ。
まぁ車体に穴が空いてるようなポンコツなので気にしません。

>>879
34650円
NA改造にするほうが安くない

レス、ありがとうございます。なんせ失業中なんで金が有りません。車検まであと20ヶ月もあるので、動けばオッケーです。白煙モクモクですが4000回転までは回ります。オイルをタービンから迂回させましょうかね。

■諸元
HONDA
S2000（初期型AP1) GH-AP1
86000キロ
ノーマル

中古車で85000キロで購入、発生時期は500キロ走行後程度から


運転席の後方下部から「カコッ」という音が度々なります。

なる条件、タイミングは色々走行してみたところ、、、

・低速1速、2速でのクラッチミート時

・3･4速ギアでも、アクセルを離したあとしばらくエンジンブレーキを利かせて
　再度、アクセルを踏み込んでいく時に発生

・大体60キロ以上で4･5･6速ギアにシフトアップする際は発生せず。

色々ネットで調べてみたところ、LSD(デフ？）と呼ばれるギアのクリアランス（バックラッシュ？）が
大きくなっていくと、発生すると情報がありましたが、私の環境と一致するのか分からないため
ここで相談した次第です。

>>883
自分で言っている様にそれは、デフのバックラッシュが増大したか、プロペラシャフトのジョイント部（スパイダ）の
ガタが原因だと思う。これらは、自分で言っている状態で良く起こる。
そのまま放っておくと走行できなくなるばかりか、修理金額が結構かかる様になるから、軽症の今の内に修理された
方が良いと思う。

助手席の床が緑色のLLCで浸水して水温計がMAXになり警告灯が付いた

どうしよう

>>885
ＪＡＦ呼ぶか、近くのデラに行くことを勧めます

>>886エンジンは切った方がいいですか？
ダッシュボードの助手席室内付近から湯気が出てます

エアコンのエバポレーター内にある温水循環パイプが腐食して破裂したんじゃないの？

ｱｸﾃｨですが ﾊﾞｯﾃﾘｰはｾﾙもよく回り 買って1年程です　 代用ﾋｭｰｽﾞは太い針金です ＋−の接続ﾐｽの時 ﾋｭｰｽﾞ以外にも　 電気系壊れることって　 あるんでしょうか？

>>888今はレッカー車の助手席で整備工場に向かっています。
エバポレーターや温水循環パイプって初耳でわかりません。普段から助手席グローブボックスからカタカタとキーボードを打つような妙な音がして不思議だったけど何か関連はありますか？冷暖房は問題なく効いていました
室内に湯煙？が出たのは何故？

>>887
直ぐにエンジン切ってJAFかディーラーにTELして車取りに来て貰って下さい。
くれぐれも自走して行かぬ様に！！

>>889
コラ！！　今すぐ代用した針金外しなさい！　さもないと大電流で他の電装品を
壊すばかりか、最悪車両火災起こすぞ！

バッテリーは1年程度でも上がった場合、弱っているからフル充電するか新品に交換！
ディーラーにTELして車取りに来て貰い、きちんと電気系統点検してもらう事！！

>>889
針金じゃ代用にならんよ
それに、ヒューズじゃ逆電圧の保護にはならん

バッテリーの逆接続はそれだけで廃車になるケースも多々あるよ

>>890
暖房用に暖められたエンジンの冷却水をグローブボックスの裏側まで引き込んでる
そのパイプが腐食したり、ゴムのパイプが外れて漏れるってのは考えられる
熱湯だから湯気が出るのは当然
冷却水は舐めると甘いが飲んじゃダメ

カタカタとの関連性は十分考えられるが断定は出来ないな

>>890さんにお答えします。
エバポレーターとはエアコンの空気を暖めたり冷やしたりする機械が入っているところ。
ラジエーターの小さいものだと思えばイメージ沸くかな？
LLCが室内に入ってくるところといったらここしかないと思うけど。
暖房を付けた時空気を暖めるのはこの小さなラジエーターにエンジンの冷却水を導いて行うの
ちなみにエバポレーターは助手席のグローブボックスの裏あたりに普通はあるの。
音がしたのは何か部品が緩んでこの小さなラジエーターがかたかた振動し、根元の配管が金属疲労をして敗れたんじゃないかな？
推測だけど。間違ってたらごめん。いづれにしてもディーラーに向かってるとのことだからもう安心だね　＾−＾

ああああん
８９３さんに先に答えられちゃった　＾−＾

質問します。最近車を動かしてなく（２週間位 ）昨日エンジンをかけようとすると、キュルキュルルカチカチって鳴ってエンジンがかかりませんでした。
バッテリーは去年新しいのに替えたので原因が解りません。 詳しい方ご教授お願いします。

去年新しいのに変えようと何だろうと、
自然放電でバッテリーが劣化しても不思議はないでしょうに

>>896
897も言っているけど、その状態はバッテリー上がりだよ
エンジンがかかったらディーラー行って、充電系統＆漏電していないか
点検して貰うと良いね。

>>897-898
ご回答ありがとうございます。
成る程バッテリーですか。
コードはあるのですが、エンジンかけるのに軽から普通車に繋いでも大丈夫ですか？

12Vだから大丈夫だよ
蛇足ですがトラックは24VだからNG

>>900
ありがとうございます。
勉強になりました。

助手席がLLCで水浸しになった者です。 あれから携帯充電切れで今帰宅しました。
まだ詳しくは見てないらしいけど整備工場の人もエボパレーターと言ってました。 その配管だがパイプだかを交換で修理完了でしょうか？それともエボパレーターを交換したりするのですか？まだ修理費用がわからないからｶﾞｸﾌﾞﾙです

しゅわっとなった時の対応をなんとかしてくれ。

>>902
どこに穴が開いたか次第だね。
分解てみないとなんとも。最悪の場合エバポレーターの交換だけど。温水側だからまだよかったかも。冷媒側よりは安いから。

>>884

返信ありがとうございます。
さっそくディーラーに見てもらおうかと思います。

エバポって、エアコンガス入ってるんじゃないんですか？冷却水やから、ヒーターコアでは？

LLCが漏れてエバポレータ交換なんて事言う奴がいるとは思わなかった

>>902
室内にLLCが漏れるようだとヒーターコア交換だよ
ここにつながるホースは俺の知る限りではすべての車で室外にあり
室内に単体の配管やらがあるものは見た事がない。（リアヒーターとかは除く）

インパネ全部脱着しないと交換できないから、安くは無いよ

>>907
やっとプロ登場かよ！
エバポで話が流れてるからどーなる事かと思ったよ。

>グローブボックスからカタカタとキーボードを打つような妙な音
Y32の予感・・・

>>908
ごめーんここでいったのはエバポレーターケースって意味で書いたつもりだったの。
エバポレーター交換ていうのは異音がしたとのことからケースの取り付けが壊れていれば交換だよって意味。
確かにエバポレーターとは蒸発器って意味だから指摘のとおり内部の冷媒コイルそのものをイメージしちゃうよね。
でも894と904の文章を読めばここいうエバポレーターとはエバポレーターコイルとヒーターコアコイルを組んだ塊（Assyとして）として話してるなって分かってもらえるとおもったけど。
でも正しい言葉使いではなかったね。反省。

>>909の続きだけど
値段は壊れた部分と車種にも依るけど10〜15万くらいじゃないかな。
ヒーターコアそのものは2〜3万程度かなぁ
でも手間がね…。
おそらくはヒーターコアとエバポレーターは一つのケースに収められているだろうから隣接する冷媒側も外すことになるんじゃないかな
ディーラーか一般整備工場かでおおきくかわるけど。

皆さんありがとう

ヒーターコアだけを交換ではなくてヒーターーユニットを交換した方が長い目で見たら安上がりって事はないでしょうか？いずれエアコンが壊れてコンプレッサーとかを交換とになるとヒーターユニットも取り外したり交換する事になるのでしょうか？

>>911
ヒーターコアもユニットも同一部品（コアはユニット内に収められている）だから安上がりと言う事はない。
また、ヒーターとエアコン（冷房）は、別系統だからヒーターユニットを外す事はない。

>>912今回ﾋｰﾀｰｺｱが原因としてﾋｰﾀｰﾕﾆｯﾄ内のﾋｰﾀｰｺｱ以外の部品が今後故障してまたﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞ全外しになる工賃を考えたら今回はﾋｰﾀｰｺｱだけではなくﾋｰﾀｰﾕﾆｯﾄＡＳＳＹ交換した方が良いとは考えられないですか？
冷房とは無関係で今後冷房が壊れてもﾋｰﾀｰは無関係と聞いてひとまず安心しました

>>913
心配性な人は新車を保証期間内に乗換えがお奨め。

危ないでしょうか。また、いくら位かかりますか？

>>913
ヒーターの他の部品なんか滅多の事が無い限り壊れんよ！
それにヒーターコアだって、冷却水のメンテをきちんとやっていれば壊れることなんて殆ど無いよ。
要するに、走行距離や年数を考慮してメンテをしていれば、こんなトラブルなんて起こらない。
そんなに心配なら>>914の言っている様にあなたの場合、新車買って3〜5年で買い替えしたほうが良いと思うぞ！

>>916わかりました。中古で購入後は車検前に必ず冷却水は交換していましたから以前の持ち主が冷却水の交換を怠っていたかもですね。
色々アドバイス頂いてありがとうございました。

>>916
今回のトラブルがコアの腐食が原因ならメンテの問題だけど、カタカタ異音がしたというのがケースの破損で、エバポレーターケース全体が振動して配管が疲労で敗れたとしたら、同じようにマウントされているエバポレーターコイル本体の配管も心配だよ。
エバポレーターケースが壊れることはまれだけど最近はエアコンクリーニングなんてのが流行っていてエバポレーターのコイルを洗浄するサービスをしている業者もあるから。
この場合全分解すればもちろんいいんだけどそんなの現実的でないからエバポレーターケースの側面に穴を開け洗浄ノズルを入れて作業することがあるの。
確かに効果的で臭いなんて一発で解消するんだけど、このときにケースや配管をいためる場合があるの。無理な体勢で作業するからケースの取り付けは壊すは配管は傷めるはでなんでもありになっちゃうの。
エバポレーターケースに穴を塞いだ痕跡があったらクリーニングしてるからそのときは万全を喫してね。
分解するなら言わずと点検されるだろうけど。
あくまで可能性だけどね

十何万円もかけて分解するんだからヒーターコアのついでにエバポレーターにまで手をかけるのもいいかもね。
車への愛着とお財布とのバランスだね。
そのあたりを整備員によく伝えてチェック、複数のパターンで見積もりを出してもらうことだよ。

きっと冷媒系まで手を出すとプラス5万くらいじゃないかな。
部品代だけで作業量はそんなに変わらないから。

ヒータ用とクーラー用のラジエタみたいな部品がひとつの箱に入っててそれぞれ別々に
機能していますが、外すときは一体で外すやろね、ガスも抜いて、ヒーターコアだけ交換して他は使える、

いろいろあるさ
短パンマン
名古屋はエ〜エ〜で

>>919
一体型なのは最近の車だけだ
しかもアルミのコアでまず腐食で漏れる事は無い気がする
ラジエターのほうが先に駄目になるんじゃないか？

別体型でもエバポを先に外す必要があるけどね

軽に乗ってますが、クラクションをクラウンなみの豪華なものにしました

>>922
最高です
高級乗用車など馬鹿が乗る物です
真に賢い人は軽　次に賢い人は4ナンバー車に乗ります
少しの楽しみにクラクションの音を変える
素敵です
あなたを私の馬鹿嫁に見習わせたい
何がバッグだ
服など破れそうになったら買えばいい
俺はそうしている

>>923
なんか、人生を感じるなあ。

>>923
あなたとは気が合いそうです。
嫁がシャツを買ってきました。
ブレーキパッドが4枚買える値段です。
私のシャツはオイルエレメント2個分です。
ボロくなったらウエスになります。

結局ヒーターコアの奴は車種すら載せてないんじゃないの?
アルトかクラウンかさえ分からんし、自分で水換えた時に全く問題なかったのかさえ疑わしい

>>925
俺のシャツなんて、ワイパーのゴムすら買えないぜ。
エレメント２個分なんて高級品だな。
ん？定価じゃなくて仕切りだったか？

サス交換してもらったのですが、
フロント右サスがギシギシなるんですが、
摺動部にグリスを塗ればなおりますか？

>>928
やってみればイイじゃない。

９２８　
サス交換したら各部シュウドウ部にグリスアップ。　
車高落ちると色んなブッシュ類に無理なテンションかかるから
緩めて車体を下ろしＧのかかった状態で締め直す。　それでブッシュにかかる捻れがなくなる。

>>927
エレメント1個230円
シャツはイオンの処分品250円〜500円

左足回りをぶつけて損傷してしまい真っ直ぐ走らず、
ステアリングラック・ナックル・スタビライザー等を認証工場で整備修理していただきました。。
修理後車を運転すると真っ直ぐには走るのですが、左右カーブでのハンドリングがちょっとおかしいことに気が付き、
足周りを観察するとタイロッドの差が左右でかなり違いました。
また、ハンドルの切れ角も左500度右600度位と違い、
やっつけで整備作業された感じがするのです、こういうものでしょうか?。

>>930
どうも、ありがとう
ジャッキアップして、摺動部にグリスアップ。
サスと車体取り付け部のねじをちょびっとだけ緩めた状態で、ジャッキおろす。
Gかかった状態で閉めなおすのですね。
やってみます。ありがとうごぜえました。

>>932
修理内容に納得がいかなければ、その工場にクレーム（症状をその工場に認識させた上で）
言って再修理して貰いなさい！

タイヤが壊れたのですが
そのままタイヤショップまで走っても大丈夫ですか？ピレリーはどこにありますか？

>>935
安部紹介

イタリアのミラノ

＞タイヤが壊れたのですが

斬新な表現だｗ

ミニゴリラ再起動病のものです。今日シガープラグ・ソケットをCRCつけて
ぼろ布で磨きました。症状がでないか楽しみｗまた報告しますね

残念ですが、頻繁じゃないけど再起動病起きたみたい。ACアダプタが
ないのでシガーソケットかミニゴリ自体に問題あるのか分からないので
次は、他の車にでもつけて検証したいと思います・・・・・

>>940
つ[PSP用ACアダプタ]

>>941
PSPの使えるみたいですね。でも、持っていないのです・・・・
エディアのE-100MPのACアダプタならあるんですけどね・・・・

９２８　やったやつが右だけええかげんにやったのかもしれないので、外して組みなおしをおすすめ

>>943
頻繁に回答されてるプロの方とお見受けしますが
できればレス番号に「>>」を付けてもらえると読みやすいです。

>>942
マップラスのも5Vで中心電極が＋なら使えるんじゃない？

>>932
やっつけ仕事なんてそんなものです

>>940
だったら、ホムセンかカーショップ行ってシガーソケット（メス）と端子（ギボシ）
買って来て、オーディオのACCから電源分岐させてそこから取ってみたらどう？

>>935
お前 ヘッドガスケット馬鹿だろ

>>947
まぁ、とりあえず自分の車だと別のPND使えているので
シガーソケットが悪いと判断したら、業者にでもやってもらいます
詳しく教えてくれてありがとうね

>>932 やったやつがええかげんな性格で、パンツも脱いだままとかだらしないヤツで
組み付けもイヤイヤ適当にやったので、組みなおしを以下同文

キープリスリング
オン
キープリスリング
エーン
キープスマイリング
バーィ
で終わりました。

すいません、家を整理してたらADDZEST　DPS7450が出てきたのですが
PNDの音声を入力して車のスピーカーから出すことできますか？
また、１DINに装着するときにADDZEST　DPS7450を金具？（なんか骨というか
土台みたいなの）必要でしょうか？装着する車は、MRワゴンLリミッテドです

マルチいくない！

>>932
ステアリングシャフトとラックﾋﾟﾆｵﾝのスプライン合わせとトー調整を自分で行いました。
>>946
そうですね
>>950
私「なんかハンドルの左右切れ角とカーブで変な感じするんですけどー・・」
整備した人「ハンドルの切れ角にある程度左右差はありますよ。　
　　　　　　　　ラックが新しくなってハンドルのキレがよくなったのでは？」

サイドスリップ合ってればどうでもいいんでしょう。　
皆様ありがとうございます。後で工場突いてみます。

凹みと傷汚れについての教えてください

さっき気づいたら車の左側面に一カ所へこんだ後（３０ｃｍ位）と、
そこから両サイドに伸びる１ｍ以上の白い蛇行した汚れ傷があった
傷汚れは触った感じ粘着剤が固まったようなものでとれそうな感じのものでした
どっかに擦った記憶はなくいつからあるかは不明
白い汚れた線の高さは６０ｃｍ位の高さにあり、
ヘッドライト上面から車体中腹にかけて蛇行して伸びていた
凹みの跡はヘッドライトの数十センチ後方の位置にありました

こういった凹みや汚れがどういったときに出来る可能性があるか分かる方がいたら教えてください。

>>954
確かにハンドルの切れ角には左右差はあるが、これほどの差があるのは異常だよ。
あと、ホイールベースが左右で差があると、これもハンドリングに差が出てくる。
なので、ステアリングの左右差合わせと、4輪アライメント点検＆調整する必要がある
から整備工場行くのであれば、この辺の所も突いてみたら良いかと思う。

>>955
自分（家族で運転する方がいればその方）でどこかで擦ったか、他の車に擦られたのどちらか。

>955 スーパーやホムセンでとなりのヤツがカートを押してきて、自分の車のドアをあけるときに、
隣の車にカートをおもいっきりこすりつけて、キキーキーとぶつけてこすって知らんフリででていくみたいですよ

狭い駐車場では珍しくないな

頭から突っ込んでいる
曲がっている
真ん中に止まってない
ステアリングがまっすぐでない
〇〇マークをつけている
壊れた箇所を治してない
明らかにボロい
こんな車の隣はかなり危険です

教えてください
雨が降った時エンジンが走行中に二回止まったのですがプラグが悪いのでしょうか？燃費も悪い気がします
晴れてる日は調子がいいです
前兆でアイドリングが低くなります。さほど乗らないし金も無いので修理に出していません
プロの方からみてどんな可能性がありますか？

>>960
可能性が広過ぎるから絞込み出来る様に気を使えバカ。
>>1

聞いて下さい。
で、効果は？と質問されましたが
パンチが弱かったのかな？

教えて下さい。


フロントハブベアリングを交換したいのですが、
ドライブシャフトホイール側スプライン（ハブを差込み接触する箇所）に
グリスを塗布するのが正しいのでしょうか？
塗布するのであればどのくらいの量でしょうか？（カートリッジチューブから指先に何ミリくらい？）

車両はスズキアルトワークスHA11ｓです。
自宅ガレージに洗浄台・プレス機・某オークションで購入したアライメントテスター有り。

＞９６０　古い車は発電機がいかれてきますので、交換しますよ

>>963
何ミリかってのは考えた事も無いが、固着防止に塗るだけだから薄くておｋ。

>>965

ありがとうございます。
スプラインの溝に一寸塗って、位で組み立てておきます。

H11年式　日産プリメーラカミノ
エンジン　型番QG18

バキューム計を取り付けたいのですが
負圧をどこから取ればいいのでしょうか？

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/xvw90421224342.jpg　エンジンルーム内です
赤丸か黄色丸　どちらでしょうか？

アペックスのN1マフラー使ってたんだけど
中間太鼓に穴が開き
排気漏れでトルクがなくなってやばいです。

穴が大きすぎて修復は困難だと思います。
そこで太鼓切断して鉄パイプつなげちゃえばいいや
と思ったんですが

やってもらうとしたら工賃ってどれくらいかかるもんでしょうか？
だいたい○○円くらいっていう目安でいいです。

マフラーは既にはずしてあるんでその工賃は別で・・・

>>967
黄色の中のサージタンクから出てるヤツが良さげ。

>>969
黄色をアップしました
サージタンクから出ているヤツって
赤矢印と黄色矢印　どちらでしょうかね？

画像貼り忘れ・・・orz

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/me390422001112.jpg

>>971
微妙な所に↓付けやがったな。赤の右下。

赤か黄色と聞かれた結果の答えなんだが、それ以外に
サージタンクからパイプが出ててキャップで塞いでる様な
所は無いの？本当はそっちの方が良いんだけど。

赤は縦のホース
黄色は横

黄色矢印の横ホースの上の横のホースですね

あんまり詳しく無いのでよく分かりません・・・・
>>967の画像見ていい場所あったら
教えてくれませんか？

>>974
だからー、サージタンクから･･･
そこまで話が見えないで負圧計付ける意味あんのか？

ほんとすいません
知識不足の為にサージタンクがどれなのか
イマイチ分かりません
ただ負圧計付ける意味ですが
ただのカッコ付けですｗ

赤の右下のホースから三つ又ジョイント使って
やってみますｗ

ACC線、イルミ線などは既存の配線（主にオーディオ裏）から割り込ませて電源取ったりしてるんですが、プロも同じようにしてあるんでしょうか？
ヒューズからも取れるんでしょうけど、あんまり付けすぎて割り込みしすぎないほうがいいですよね？
もし電装関係を大量につけるとしたらどのようにしてあるのでしょうか？

どうもありがとうございました

タイタンですがやはりクラッチマスターが悪いのでしょうか？

>>960
雨の水分が点火系のどこかに付着してリークしてる。
点火系（プラグ、プラグコード、デスビキャップ＆ローター）交換したらおそらく直る。

>>976
バキューム計付けるんならプレッシャーレギュレター（http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/xvw90421224342.jpgの
赤丸）　から取るのが良いよ。

>>977
電装品の総アンペア数が、ヒューズの容量を超える程取り付ける場合は、バッテリーから直接配線を引き途中にリレーを
付けてACCで作動させて行う。

>>970
矢印の示している場所と>>974の説明が乖離してるんで何とも言えん
ディーラーで聞くのが一番いい

取る場所によって脈動するケースがあるんで、場合によってはオリフィスの追加を
>>973氏の言うようにメクラキャップが付いてる場所ならジョイント不要だったり脈動が出なかったりといいこと尽くめ

>>980
プレッシャーレギュラーから取る
それはどっかのHPに書いてあったな
赤丸の4Φぐらいの太さのゴム配線なら分かりやすくて着けやすいが

赤丸のプレッシャーレギュラーからサージタンクに繋がってるゴム配線がベストですね！

>981
そりゃディーラーで聞けば確実だろうけど
なんか聞きづらいから整備士の皆さんに聞いてるわけで

>>982
誤：プレッシャーレギュラー
正：プレッシャーレギュレター

教えて下さい

サンバートラック13年式　走行15万キロ
去年エンジン不調で、プラグコード交換で解決したんですが
最近同じ症状が再発してます。（交換後1万キロ）
また点火系じゃないのかと思ってますが
長寿命タイプのイリジウムプラグの寿命って実際のとこどれぐらいですか？
現在2万キロ使用ですが、軽とはいえまだ早いような気もするんですが。
症状は、発進時回転高めにしてクラッチ滑らせぎみにしないと停止するのと
低回転から加速していったときにパッスンパッスンします。

>>984
その症状だと点火系の不具合の様に思われる。

いくら長寿命タイプのイリジウムプラグって言っても、普通車なら2万キロ程度
（軽自動車は1.5万キロ程度）で、交換とプラグメーカーでは言っている。

軽自動車（NAエンジン車）は、普通車より常用回転数が高い為、点火系が痛みやすい
どうせプラグコード交換するなら、純正じゃなくウルトラなどの社外品の方が純正より
長持ちするからこちらを薦める。

>>984
今のサンバーに共通するか分らんけど、昔のはタイミングベルトの山が
ずれ易かった。緩んだりベルトの山が欠けて1コマずれても一応走れる
状態。2コマ行くと掛からんかも。工場で見てもらうと直ぐに分ると思う。

プラグコードならエンジンを掛けたまま一本毎に抜いて挿してを繰り返す。
リークしている所が有れば引っこ抜いても回転が変化しない。
正常なのは引っこ抜くとブルンコブルンコ調子悪くなるよ。

>>985
ウソ付き

うそからひょうたんがでるように、

バキュームは負圧？
呼吸でゆうたら吸う事？
バキュームタンク=サージタンク？
人間だと吸ういつづけるのはしんどいですよね？
車の場合はどうなるのですか？

ATFについて教えて下さい。マツダの軽ですが指定ATFが
S-1です。これはスズキOEM車用の様ですが、トヨタ純正DEXRON-II
を入れても大丈夫ですか？

>>990
AV女優は吸い付きが長続きしますね。たいしたもんだ。

>>991
最近は同じメーカー内でも何種類も出してるから指定オイルを使った方が無難。

健康にはエコナオイルで揚げるとうまいですか？

>>985>>986
ありがとう。
とりあえずプラグ換えてみます。

>>990
ﾊﾞｷｭｰﾑﾀﾝｸとｻｰｼﾞﾀﾝｸは全然違う
吸い続けることは理論上不可能なので、別経路から排出してる(掃除機と同じ)

>>994
[健康]と[うまい]は別物なので答えられませそ。

次スレ立てたよ
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1240452522/l50
【修理】整備工場 プロに相談 その21【整備】

うめ

1000

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。