スポーツカーと言ったらやっぱりTOYOTAだよな

右足ミリ単位の操作に即座に反応するアクセルフィール
意志と一つも違わない信頼感のある制動性能
それを支える高性能シャーシと世界最高の電子制御

そしてこれだけでなく環境にまで気を配りそれを実現する技術

DRIVE　YOUR　DREAMS
ドライビングプレジャーとはまさにこのことを言う

今トヨタはスポ車なんて作っていたっけ

コンビニに駐車するだけで、命がけのスポーツになる
そんな車を作っているメーカーもありますね

世界のトヨタ・・・

スターレットみたいな楽しいホットハッチが復活してくれたら……

エクストリーム・トヨタ車

分かりやすい釣り堀ですね

おれトヨタ乗りだけどこのスレむかつく

トーヨータ嫌

でもＩＳ−Ｆは素晴らしすぎる

ISFなんかより80スープラだろ

車高の高い
スポーツカー（笑）

旧ヴィッツターボならいいかも

トヨタのピュアスポーツ

ストーリアX4

スーパーストラットはよかった。

>右足ミリ単位の操作に即座に反応するアクセルフィール

たしかにトヨタにはドライバーの意思以上の反応を見せる車があるね。
出だしだけミリ単位の操作に反応するけど、その後が全然伸びない。
エンジンのトルク感を演出して車音痴を騙すための設定なんだろう。
他社車から乗り換えた車音痴は「トヨタ車は他社の同クラスより力があるね。
ちょっとアクセルを踏んだだけで飛び出しちゃうよ！」なんて嬉々としていたりする。
トヨタとしては「してやったり」なわけだ。

で、それが車音痴のコンビニ突撃や立体駐車場からの紐無しバンジージャンプを誘発する罠。

トヨタ馬力の意味が最近解った
よく、トヨタ車は燃費が良いと聞くが、他社と違い、馬力を犠牲にして燃費を稼いでいるようだ
その訳は、２００馬力の猿人でも、その車の生涯で、２００馬力を出すシーンは、トータルでほんの数分しか無いという事実だ
そんな数分事の為に燃費を悪く出来ないという良心的な？セッティングだろう

面白い例が有る
タクシーの代表的な車のコンフォートは、たった７９馬力しかない
しかし、街中でもキビキビ走っているし、高速道路でも普通に走っている
つまり、普通の人が普通に使う分には、１００馬力も出力しなくても間に合うという事だ
嘘だと思うなら、キミの車で、レッドゾーン付近の最大馬力を何回使ったか思い出してみて
もし、街中でそんな事をすると、暴走行為でパトカーのお世話になってしまうｿﾞ

販売だけに必要な馬力だよ
そのカタログ数値に一喜一憂している消費者はバカだよな

コンフォートはあまり高回転まで回らないから数字上の馬力は小さめだが
実用回転数でのトルクはそれなりに有るので「79馬力」という数字のイメージほど非力ではない。

んなこといったら昔のディーゼル自動車だってそうだよな
2Lもあって70馬力とか80馬力とかしかないが、低回転で最大トルクを発揮するから実用十分

与太車でスポーツとかｗｗｗ
お相撲さん達の100M走みたいで見苦しいねｗ

>>21
足腰が弱いところなんか特にソックリw

>>18
トヨタ馬力の意味は、これ絶対カタログ値は嘘だろw
何、このスカスカの中華エンジンwww
みたいな意味だったと思うぞ。

今国産のエンジンってあるの？

いまだにKP61走ってるのな

TRD　　Racing Development

今のヨタでスポーツカーといえば、カローラアクシオターボだよね。

最近地元ででかい羽付けたST202のセリカが妙に走ってる
ZTセリカはそれほど見ない

右足ミリ単位の操作にびくとも反応しないアクセルフィール
意志と一つも一致しない違和感のある制動性能
それを助長する各車共通シャーシと世界屈指の柔い足

そしてこれだけでなく下請けにも無理強いさせるコスト優先主義

DRIVE　YOUR　DREAMS
ドライビングプレッシャーとはまさにこのことを言う

>>23
ヨタ馬力ってのは、カタログとかけ離れた低出力って意味だよ。
昔はカタログと比べて実馬力が50馬力も低いのはザラだったからな
特にNAのスポーツ系な

AE86

86(笑)
どんだけマンガに影響されてんだ。
当時でも、ありゃ亀だったぞ。
同じヨタでもスタタボの方が速かったくらいだ。
86が速いとか語ってるバカ見ると、あぁ車知らないんだなぁ、と思う。

MT車出せよ。日本一のメーカーが車を家電製品化する方向に
もって行くな

TOM'S　RACING

86は某漫画のせいでガワだけ86で中身は滅茶苦茶イジってても
86で通用するからな･･･エンジン載せ変えが当たり前な車ってｗ

>>32
相手がアニメだからかな？
いかにもそう言うと自分が詳しいように見せつける手法ですか？
夜郎自大とは君のことだ。

>>35
しかもエンジン載せ替えしたものでも平気でハチロクと思っているからな
チューンして250kWくらい出るSR20DET積んだハチロクを見て、
ハチロクすげーといっていた奴がいたのには呆れた

確かにあそこまですりゃ別の意味ですげぇけどよ
そりゃハチロクが凄いんじゃないだろう、と

糞

ホントに乗ってて楽しくない車ナンバーワンはダントツでトヨタだな

悪い車ではないんだが

>>37
VAIOの中身そっくり入れ替えてVAIOすげぇ！って言ってるようなもんだよな

VTEC

某漫画風に言うと
「それはもう86じゃないだろ」
ってトコかな。

×86は速い
○86は楽しい

昔話もいいけど
現行のトヨタのスポーツカーって何？

つまらないトヨタの車に限らず

俺的には
完成度など荒削りだけど拘りの感じられるクルマであって欲しい

スポーツカーと呼ぶならば
スポーツ出来るのは勿論だが、ファミリーカーとは違う色気やエロさやオーラが欲しい

>>44
トヨタのスポーツカーを語るなら昔話するしかないだろ。
現行のトヨタ車を語るなら、ミニバンかハイブリッドの話にしかならんだろ。

FIT VTEC

最近の車でスポーツと呼べるのはMR-Sくらいだったと思うけど、
結局生産終了しちゃったし、現行だと本当に家電カーしかないね
Lexusも痛々しいし、さっさとオクダ自動車株式会社の現状を脱却すべき

ここ10年間くらいは>>1の文章が全て実車で成り立たないのが
トヨタスポーツクオリティ。

AE86
AE101
AE111

最速のワゴン
カルディナGT-Four

FFコーナリングマシン
ZZTセリカ

MR2があれだけ改良を重ねられたのはトヨタ的には奇跡

･･･よっぽど初期型がアレだったんだなｗ

見た目も含めてスポーツカーだと思うんだ

プリウスでも買っとけ。

>>54
そうだと思います
カルディナは貨物ですから、それは無いと思います

トヨタからしてみれば
ハイブリット＞コンパクトカー・ミニバン＞セダン・ワゴン・ＳＵＶ＞＞＞＞スポーツカーだもんな。
ＡＥ８６も暴走族が好むからって理由でＦＲからＦＦしたっていう噂話もあるし

トヨタのホームページに行く
　↓
カーラインナップ
　↓
ボディタイプで選ぶ
　↓
セダン
ワゴン
ミニバン
2BOX
SUV
ビジネスカー

他社よりも金あるんだからスポーツカーつくれよ

FRスポーツの始まり
アルテッツァ

↑
終焉じゃね?

アルテはFRってだけでごく普通のセダンだった

改造すりゃ速くなるのはどんな車でも同じ

スポーツカーと言ったらやっぱりTOYOTA以外だよな

日産GT-R、スカイライン、 フェアレディZ
ホンダS2000 シビック＆インテグラType-R
マツダRX-7、ロードスター、アテンザスポーツ
三菱ランエボ
スバルインプレッサ、B4

あとヨロ

よし分かった。
86(笑)にVTEC積んでプラットフォームからボディ関連を日産に新しく作らせて、足まわりは日産、マツダ、スバル共同開発、ハンドリングはマツダ、4駆システムはスバルと三菱共同開発。
これをトヨタの販売力で売る。

どうだ、86(笑)スゲーだろ？w

トヨタがスポーツカー作ってたことなんてあったか？

トヨタブランドのヤマハ製スポーツカーならあった。

善くも悪くも大衆がドライブを楽しむ車を造るメーカー
トヨタ

>>64
ダイハツのスパルタンな精神を忘れるなよ

いやらしい番号GET

おまえら、いろいろ言ってないでいいからTOYOTA車かえよｗｗｗ

>>68
三輪屋はすっこんでろｗ

CLUB 1JZ

カローラアクシオターボでライトウエイトスポーツ復活か？

>>64
スズキの飽くなきマニアックへの想いも忘れるな

カローラアクシオターボって1.4t以上あった気が…

所詮は過労等だしなｗ

>>73
黙れ織機屋ｗ

裏車検教えて。

>>77
893かい？

カローラフィールダーGT

それよりマツダ・ロードスタークーペはまだですか？

>>51
ニュルでインプと同等のタイム出した最速ワゴンかwww

205セリカと同じようなカタログ出力で
セリカより重く
セリカより重心高く
セリカより空力悪く
セリカよりショボいブレーキ
タービンは小型の安物
ミッションはATのみ

トヨタの最速ワゴン(　)笑
レガシーより遅いんじゃねえの？w

>>81
カルディナってインプと同タイムなん？
超はええじゃん

50秒の鯖読みしたんじゃなかったっけか

って言っても
ふとっちょがインプとかエボとか乗ってるよりも
スマートな人がセリカとから出てくる方が格好良い

しかし
現実は
セリカとかはふとっちょばっか乗っている

>>82
それに騙されて最速ワゴンとか言っちゃう人もいるんだぜ
トヨタお得意の捏造されたタイムだよ
ヨタタイムwww

インプワゴンより明らかに遅い

>>84
ふとっちょか、ダサい格好した金のなさそうなにーちゃんだよな
一部マトモな人もいるが

安い中古スポ車にありがち

>>86
これだけは言える

シルビアに乗ってる金髪豚野郎よりマシ

シルビア乗ってる金髪豚野郎はそもそも土俵に立てないだろ

まぁ次期スープラに期待よ。

トヨタにスポーツカーあったっけ？

昔はあった

80スープラは良かったな
フロントに直６積んでるとは思えない程よく曲がったし、直線も速かった
内装は安っぽかったけど…
もうあんな車は、今のトヨタからは出ないんだろうな

それでも豊田氏なら、豊田氏ならなんとかしてくれる！

もっさりスープラがスポーツカー？
あれはただのスポーツ風カーですｗ
重い・曲がらない・止まらないスポーツカーとか阿保かとｗ

それでも豊田氏なら、豊田氏ならなんとかしてくれる

>>21
不覚にも吹いたｗｗｗｗｗ

>>94
あれは改造しないとスポーツと言えないよね…
MTのアリストって感じしかしない

トヨタの車ってさ、ハンドルを握った瞬間、何となくトラックなんだよね
何となくなんだけど

進化の先に目指すのは移動式応接間

アクシオのマニュアルターボ出るみたいだけど、どうよ？

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　 儲けにならないスポーツカーなんぞ、売る気はない。
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼　成金向けのエセ高級車を作るのが一番だ。わかったか、愚民ども。　
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

>>100
カローラの復活と
ライトウエイトスポーツの再生

だと思います

>>97
思わず納得

>>102
本当なの？
駆動方式と車重だけが気がかりだ

>>101
よく分かりました奥田様

>>104
MSの性能差が戦力の決定的違いでないことを教えてやれ

だからさ、
日産がプラットフォームから作った新ボディにVTEC積んで、日産、マツダ、スバル共同開発の足まわりでハンドリングはマツダが、4駆システムをスバル、三菱共同開発した車を86(笑)としてトヨタの販売力で売れって。
あ、ダイハツのスパルタンな魂とスズキのマニアック精神だかもだったっけ？

頑張れ盗用多！
販売網で貢献しろ。

それよりスバルと協同開発のスポーツはどうなった？

>>104
FFで貧乏グレードのＸをベースにタコメーターを特別装備だｗ

トヨタはこれからは速い車じゃなくて
楽しい車を造ればいいよ

今までストック状態で速いと呼べる車あったか？
無いわなｗ

TOYOTAって、全く聞いた事ないんだけど、イタリアとかスペインあたりのチューニング屋かなんか？
渋い車作ってそうやね
昔、アバルトの112とか憧れてたよ

>>110
何を楽しいと思うかなんて主観に過ぎん
そんな主観にしか頼れない車作ったってシェア伸びない

チューニング後の伸びしろが一番あるトヨタ

MR-Sのボディだけでよいから…
オリジナルティのあるグラマラスなデザインや、ＭＲ２に近いデザインに戻せば…もっともっと、売れたと思うのに勿体無い！

光岡に、軽量化とデザイン幅を広げやすい樹脂ボディと安いベース車両で作ってくれないかな

いまこそST20#セリカの再来を！

>>116
サイオンtC持ってくれば？

今度の新社長はレース好きみたいだったけど、
前社長の奥田並びに幹部共ってレース嫌い（スポーツ車とか）だったんか？

>>118
レースよりもお金が好きだったんじゃない？

>>119
ものすごい納得できる答え、ありがとう。
でも一応、世界一の車会社だからリピーターやファンとか多いのか？

車にこだわりが無いから
ここまででかくなれたんだろ。

マヂェスタスポーツ
を出せ
買うちゃる

>>122
つIS-F
中身は同じだ。

>>109
マジ？せめて四駆にしろよ…

四駆にするならセリカを復活させてほしい。
勿論、デザインは社外の人間でお願いします。
今の社内の人間にデザインさせたらオッサン車かワゴン車になりそうで怖い

>>125
間違えて名前、入れてしまった

カローラアクシオＧＴ
最大出力はちょっと低めだけど
トルクが太くて
TRDのサスペンションがついてるんだぜ

>>21相撲取りに謝れ

>>127
>TRDのサスペンションがついてる
だから何？

トルクはいいにしても、あれで250万
コルトRの方がいい

>>129
座布団5枚。
盛大に吹いたｗｗｗｗ

>>129
こう言う人達がトヨタを支えています
トヨタのクソにまみれていると、本当にわずかな些細な事でも…
トヨタに個性を見いだせるようななります

>>129
あんたやるよ、ほんとWWW

ヨタファンにヨタのスポーツって何よ？
と聞いても、カローラとかヴィッツしから出て来ない現状がヨタをよく表してる。
さすが、WRCを追放されてF1で連戦連敗のメーカー。
ビックマウスのメタボの金持ちがプロスポーツに挑戦してる感じ。

>>107
せめてエアコンとナビぐらいトヨタに担当させてやれw

どうせだったら３．５リッターつんでさらに過給機つければよかったのに。
東名でベンツぶち抜くカローラがあってもいいんじゃねｗ

あ、カロバンは東名最速かｗ

>>125
最後のセリカは嫌いじゃないが
なんか後ろと前が同じデザイナーとは思えない出来だったな


これから益々安全や環境の声が大きくなってくるから
コンパクトやライトウエイトスポーツのクラスの車でスポーツを語るなら
絶対的な速さだけじゃなく
ロドスタのような運転する楽しさを持つ車が重要になってくるんじゃないかな

セリカ(笑)
今度はどんな不正をするんだ？

>>134
ナビはクラリオンとサンヨー共同開発、エアコンは東芝とシャープの共同開発で決まってました…

別にトヨタは自社開発する必要ないだろ
ある技術をそのまま使ってくれれば良いよ
枯れた技術って裏返せば信頼性だろ

TOYOTAがスポーツカーを作るのは良いが
MR2みたいに客を人柱するのはやめれ
馬力やタイムや燃費の詐欺は民事裁判沙汰になって終わりだが
スピンしやすい下手な足回りだと死亡事故につながるから止めてほしい

トヨタのスポーツカー　

プロボックス

>>139
その反省がMR-Sだったわけだが…
どなたでもSMTで気軽に
長いホイールベースと適度なエンジンで安全に
オープンを安く身近に

排気量もサイズもデザインも違うが
老若男女にヒット中の｢ダイハツコペン｣と基本コンセプトはダブるんだよ

裏返せば、スポーツカーを欲しい人達には、デザインのオリジナルティの無さや安全性にベクトルを振りすぎて刺激が足りない
に成っちまったと思うよ
どこにコンセプトが有るのか理解していればMR-Sは有りだと思うし
(安全第一が唄われる現在、世界一の大衆メーカーから安全をおざなりにした旧MR-2の様な刺激的なクルマが出る事は無いだろうが)
MR-Sでは満足出来ず
もっともっと
スポーツカーとして高い次元での完成度の高いクルマが欲しけりゃ
金出せば買えるだろ？他探せって事だ…

オープンスポーツに乗りたけりゃ、マトモなヤツならMR-Sよりロードスター一択になるだろ。jk

>>142
つマイクラCC

>>143
この前街中走っているの見たら思わず振り返ってしまった
前から見るとマーチそのものだけど何か違う、通り過ぎるとき「へっ？」って感じで

世界最強の電子制御で
どんなじゃじゃ馬も押さえつけるぜ

1300ccで
FRで
2シーターオープン
造ればいいじゃない

>>146
1300ターボエンジン(140ps)縦置きFRベースのテリオスなら安く作れるな
3700x1600x1250=990
(クーペならギリギリ？)
価格は安くとも
\1.980.000位になるだろうが…

いまだにつあらV乗ってるけど基本的にFRの車体を振り回すのが好きなんで
またトヨタも頑張ってGTスポーツ系の車種を作ってほすい。

マツダに期待した方がまだ望みあるぜ

>>147
別にターボいらなくね？

このご時世にＧＴを出してしまうトヨタって熱いよな!!!
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090219-00000008-rps-ind
カローラＧＴ 夢のマシーンだ!!!























悪夢だけど

アクシオGTもレクサスSCも
市販車とGTカーとでは全く別物なのに
おなじ名称なのはなぜ？

ディーラーの人が
「この車はなんとＧＴ５００（ＧＴ３００）と呼ばれる日本が代表する有名なレースで、
活躍されてるスポーティーカーなんですよ、そんじょそこらのスポーツカーやスーパーカーなんか目じゃないスゴイ車なんですよ、うんたらかんたら・・・・」
という宣伝で車を売る為？

車音痴な奴には宣伝効果ありそうだなｗ

80スープラ、最高速やるなら別の車にした方が楽？

安定感のGT-RやコーナリングのFDや加速のコルベットの方がいいのかな。

クラウンアスリートだろ。あのポテンシャルで５００万円は安すぎる。バーゲンプライスじゃねえか。

>>155
市販車改造のボンネビルクラスの最高記録はZ32
未だ破られず。


あとは分かるな？

安いお手軽スポーツでいいんだが…
150万くらいで


ビッツを屋根低く軽くした程度で良い

>>158
同意

テンゴに絶対的な速さなんていらん
それよりも楽しさだと思う

MR-SやMR2なんかを1300ccで復活できればおもしろいとは思うが

与太８を復活させれば売れると思うが…

余計な物を付けずに。(ココ重要)

>>159
金をかけず既存のNA1300.90ps/12.5kgをMR-Sに載せれば１ｔか…
全く刺激的では無さそうだが、常に全開で楽しそうではあるな
安いベース車両使って、90psに見当たった仕様にして量産する気で頑張れば170万くらいでイケるか？

案外出たら、年輩者にバカ売れな感じがしてきた…

MR2を再販してくれ

カローラ暮らすにタービン付けたの初めてだっけ？
4A-Gならスーチャ止まりならあったが

エリーゼだって与太エンジン

排気量1.5でカローラのスポーツモデルが出るとかなんとか…

>>160
ETCくらいつけましょうｗ

カローラオグシオGTだってさ。

JZA80だけは認める

安価FF大衆車両カローラ
の時点で、｢カローラのスポーツグレードに出来ること｣が想像できてしまって、何のトキメキも生まれない
スポーツグレードを所有しても何一つ満たされる事の無いカローラ…
空気の様な存在で、街中から貴方の存在を消し去ります
キムタクのお忍びには最高だろうが、降りたら最後
置いた場所を覚えておかないと目の前にあっても気付かなさそう

　　　　　　　　　　　　　　∠＝＝＝＝＝＝＝＝＝ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　 ／ ∩　∩　　　　　　/　　　 ＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 ＿＿ ⊂∠__(.__・＋・） 　　 　　/_⊃＿__　|　＼ フ ヽ 　　　　　　　　　
　　　,　 ´＿　　／　　　／￣￣ ＿_　／￣　ヽ　　　 __ヽ￣￣　| 　　　　　　　　
　　/∠__／―/-。―／――∠＿／＿_∧　　| 　 　　　 | ∧＿.|　　　＝　　　　　　　　
　　,========――´=========＝===/⌒ヽ=|.===＝＝| | ヽ￣〕　　＝＝＝＝ 　
　 |　＿　　　|￣￣￣|　　　 ＿ 　″ 　|⌒|　|/＿　＿＿ /|　 ）ノ　　＝＝＝＝＝　　　　
　 ）_旧＿∈≡≡≡≡∋＿旧＿″＿||　ノ丿　　　　＿＼＿ノ　＝＝＝＝　　　　　
　　 ＼　＼＿ノ ￣￣￣　　　　 ＼　＼＿ノ　　　　　　　　　　　＝＝＝　　

>>162
深く同意
足周りとブレーキ強化で

別に速さ命ではないから…
次期スープラに3･5ﾘｯﾀｰ+ターボ
デザインは100マーク�Uと80スープラを足して割った感じで。

もしくは現行カローラにスーパーストラット付けてﾚﾋﾞﾄﾚ復活

>>172
スーパーストラットは性能以前にメンテナンス性や耐久性が糞だよ

交換面倒臭いから、そこいらのショップに頼みに行ったら、専用工具無いから無理と断りやがった。
タイロッドエンドプーラーも持って無いのかと小一時間(ry
それ以来行ってない

ＷＲＣに出てたカローラを市販車向けに販売すれば良かったのに。
あの時のトヨタはＦ１参戦に興味を持って貰う為にわざと企画しなかったのかな？
ＷＲＣのトヨタよりもＦ１のトヨタってイメージを植え付ける為に

>>174
そもそも日本で売ってないモデルがベースだったしなあ

そういえばトヨタってF1参戦したんだったね。今もやってるの？

>>149
マツダは最近スポーツ風味の車が多いだけであんまり期待できんだろ

まあスポーツのシェアなんて
自動車販売全体から見れば些細なものにすぎないからな

>>177
結局道具としての利便性だけ求めてミニバンばかり作るから
車自体の魅力あるモデルが無くなってみんな興味を失ってしまったんだしな
今の車離れもそういった意味で自業自得だよな

スポーツグレードの減少=車離れ
かならずしもそういうわけではないと思うが
今は庶民やちょっと興味を持った人が手軽に手を出せるといった意味で
手の届く範囲に華が少なくなってきてるよな

新車に魅力的なものがないから中古の値上がりが('A`)
S15とか絶対つりあってない金額だろ

>>1
そもそもアクセルをミリ単位でやってるお前が心配

おおざっぱ杉

S15に限らずほとんどじゃね？
平気で10年落ちでもスポーツ系は値落ちしてない
下取りなんかと比べたらぼってるとしか言い様がないね

S14前期あたりが値段相応って感じだよねぇ

売るなら絶対ヤフオクとか使ったほうが高く売れるし

下取りに出すやつはバカだろ

スポーツ系は買取価格は安いくせに、店の売値はやたら高い。

中古が人気あるって、車業界的にｵﾜﾀ


税金高いだけの軽快感のない鈍重大排気量スポーツなんていらねーよ

今のメーカーは軽量化に力を入れて欲しい。

安全性の問題とかあるんだろうが、そこをなんとかがんばれって感じ

２JZ-GTEみたいにパワーあるエンジンなら多少重くてもかまわんけど

MR-Sに
NA1500cc.5SMT
標準でスペアタイヤレスにして、フロントトランクスペースを確保する
座席後ろの荷物スペースをもっと使いやすくする
標準でリアフードの上に取り外し可能なフレーム荷台(？)を付ける

一台でも、ある程度の日常生活に耐えうる仕様にする

そして、新しい名前を付けて安くする！

>>186
世間から鼻で笑われるようなギミックのカタマリだな

そう？
これくらいやらないとスポーツの間口が狭すぎでしょう？
既存のファミリーカーベースのスポーツグレードでは、早かろうがファミリーカーですよ
衰退したスポーツの打開策にはなってないでしょ？
行き過ぎたＧＴＲやレクサススポーツみたいなのでは、全く打開策にはなってないし
現状、老若男女に唯一売れてるコペンや過去のビートのような、構えず乗れるオープンカーが入り口にはふさわしいと思うし
普通車でも、あっても良いじゃないの？
MRに1500NAと1tのボディなら、MR-Sよか安くFFヴィッツＲＳよか楽しいでしょう？

トヨタは基本的に他のメーカーと比較されすぎるんだよな
トヨタ自体もそうなのかもしれないが

もっとダイハツとかマツダみたいに
独自の路線を走れば良い

トヨタが無難な車しか作らないから、他が独自路線で経営できるってのもあるけどね。
すき間産業って奴さ。

車自体は進化してるんだけどな・・・

>>18
俺のスーパーカブはほぼ毎日レッドゾーン巡航ですが何か？
それでも4,5馬力前後なんだよな


ヨタの現行スポーツって、プロボ以外何かあったっけ？
つーかヨタよりいすゞの方がよっぽど変態なんだがな。
ギガの汎用ヘッドに520馬力とかマジキチwww

ハチロク

ハチロクよりスタタボだろ

ライトウエイトスポーツ（笑）
こういうのがあるから公道に勘違いしたDQN達が大量発生する
スポーツカーを語るのは今のGTRやフェアレディで良い

スターレット

ヨタ車の最大の欠点は、あの奥田のゴキブリ顔を思い出してしまうことだ。

LEVIN

>>195
漏れみたいなサーキットオンリーな走り屋は大迷惑。
ま、最近はカートにハマってるけどw

街中で暴走行為する人が悪いわけで、そのライトウェイトスポーツ（笑）が悪いわけじゃない
飲酒運転する人をみて（飲酒運転させる・できる）車が悪いといってるのとさして変わらないよ…
居酒屋の駐車場を責めるタイプでもあるだろう。

>>146
ロータリーですね

こないだ山陽自動車道でTOYOTA2000GT見たわ
ちょっと感動しますた

正直、スポーツカーならマツダじゃねーの。

>>202
俺はコスモスポーツ見た

多分、中身別物のレプリカだろうな・・・

スポーツカー出すと町中で暴走するヤツが出るっていうけど、
バンとか軽とかでも暴走する人とかも結構、いるよね？

みんなで
リフトアップした
ジムニーに乗れば
全ての問題は解決に向かうと思われます

トヨタでスポーツ車語るならやはりスープラ出さんわけにいかないだろう

>>205
外側変わっても中身変わらなけりゃ本質は同じだからな
昔の珍走が、今はポンコツ大型セダンやミニバン、軽なんか使ったBIPになった感じだろう
本質は何も変わらない

>>208
ポンコツBIPセダンが珍走DQNの基本。
時代の流れで、ミニバンや軽というオプションがついた。
まあ、コンパクトやスポーツカーも酷いのがあるしな。
結局は車種じゃなく、乗るヤツの問題だな。

しかし一部の勘違いDQNのおかげで
迷惑もしくは実害を被る人の心情は
偶々スポーツカーに乗ってるけどそれに乗る人間が常識を有していなかったから
「運が悪かった」
の一言で表せるものじゃないだろ
DQNや勘違い君なんてスポーツカーの厳つい外見や
もしくはスポーツの一言だけで
勘違い暴走が助長されることもある

だからライトウエイトなどのスポーツグレードを作るなら
メーカーがきっちりと造りこんで
通常のグレードに＋２００万位で売るか
GT-Rやフェアレディ等で良い

廉価なスポーツグレードなんて
暴走行為を助長させるだけ
残りは軽やミニバンでで勝手に暴走してればいいだろ

だから
みんなで
リフトアップした
ジムニーに乗れば
全ての問題は解決に向かうと思われます

クロカンもスポーツ

軽トラだって十分スポーツだぜ？

積んでなければな

エリーゼ

ブルメタソアラうんこびっちパンパース
爆音ぶりぶり ！
下品なオールペン！
恥ずかしいステッカー　！
メッキホイールｗｗｗ
ミラーに羽っこｗｗ
真性キタ−−ｗｗｗｗｗ

http://s01.megalodon.jp/2008-0120-0038-50/minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserCarPhoto%2f686814%2fp2.jpg

エリーゼも

昔ジムニーでドリフトしてた
立派にスポーツ

トヨタにスポーツエンジンは作れない。
全部ヤマハが作ってるのが現実

トヨタ5MT後輪駆動で150万
http://toyota.jp/townacevan/concept/grade/index.html
誰か買ったやついねーか？

>>217
そんな事言ってんのお前みたいな昭和生まれの爺だけだよ

>>219
平成生まれ乙

平成のトヨタエンジンは中国製だからな。
昭和は良かったなぁ。

>>217に全部

>>220
2Jも2Zもトヨタ製のはずだけど

1Jや3Sはヤマハだけど

楽器屋か

実際エリーゼってどうなんだろうな？

３ＳＦＥもヤマハだったのか…

カリーナＥＤのエンジン

ヤマハとはトヨタ2000GTの時代からの付き合いらしいな

何か問題あるのかな？
別にトヨタの車にヤマハエンジンだったとしても
逆にハクが付きそうなもんだが…
間違ってもホンダ車にヤマハエンジンが載る訳ないし

>>118
■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S006&fmc=F001&mc=M005&grade=G004

■日経ビジネスの記事検索 日経BP社、日経ホーム出版社の雑誌・ニューズレターを見出し無料で検索できます。

＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

ぶっちゃけ、ヤマハがエンジンとボディ（デザインも）と足回りとシャシを担当すればいいんじゃない？
少なくともトヨタ純正のなんちゃってスポーツよりも良質な車ができると思うんだが

ヤマハが作ったエンジンを勝手に馬力捏造しやがるからなｗ
ヤマハがカワイソウだ・・・

ヤマハエンジン最高

２ｊや１ｊのターボは詐称ではないだろう・・・
ちゃんと２８０ｐｓでてんじゃね？

>>233
2Jは300PSくらい出てるけど、1Jは260PS以下が普通

>>230
もうさ、ヤマハが自分トコで車を売ればいいんだよ。

馬力詐称で一番気になるのはS2000の250psなんだが

たしかに・・・NAの2リッターで250psは信じがたいよね
でもエンジンめっちゃ回るからなぁ

>>234
1jzってそんなもんなのか
マフラー交換くらいで280psはでてくれそうじゃない？

今こそセリカの復活ですよ

>>238
セリカは流型面だっけ？それで終わったような気がする

たまに書き込まれるエリーゼだが、少なくとも日本ではKエンジンのほうが軽いから人気がある。
海外ではヤマハの２ZZのほうがパワーがあるから人気らしい。

何でエリーゼは神格化されてんの？

>>239
GT-Fourまではいかった

ZZTセリカは完全なスペシャリティカーで、スポーツカーではなくなったよな

クーペとしてみると結構良かったが、スポーツカーとして見ると「？」となる

トヨタの車種は半端無いほど多いけどホットハッチやスポーティカー、スポーツカーみたいな遊べる車が無いな。
似たような車種を減らして最低でもスターレットかセリカみたいな車をラインナップに並べば良かったのに。

セリカは最初っからスペシャリティーですよ、
ラリーやってた時だけちょっとスポーツ向けに偏っただけで。

でも初代も最終型もプライベートではけっこうラリーとかやってる人いた、
素性は悪くないんだよな。

オーリスとかのハッチバックをラリーテイストに出来ないかな？

>>245
うん、素性は悪くない
あれが生産終了したのは正直に残念だと思った

>>246
やってやれないことはないだろうが
ハッチバックだろうがなんだろうがラリーテイストにすることは可能
でもやる意味ないんじゃん？

取り敢えず、今度の新FRスポーツに期待。
…しても大丈夫だろうか？

2Drクーペだったらカレンなんかも似たような存在だったかも。なんとも中途半端

カリーナとセリカを足して2で割った感じ＜カレン

ブレイド速そうだな

直線だけはね。重量配分最悪だからコーナーは間違いなく遅い。
ボディも基本オーリスだからそれほど剛性高いとは思えないし。

>>245
ZZTは今でも全日本ラリーで使ってる人いるね。
ST以前より車体が軽いから戦闘力は高いと思うよ。

スレ違いだけど意外なラリーカーでは現行シビックRがいて、
昨年全日本ラリーでクラス優勝をしていたりする。

もしセリカの次期後継車が出るとしたら他のメーカーみたいに車格、でかくなるんかな？

GT-Four出すならでかくなるかもね
まあ出すかどうかも微妙だし
この情勢じゃ当面ないだろうけど

ワイドボディ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

カリーナ復活させようぜカリーナ！

芹香w 知り合いのガキのDQN名

それってDQN名なの？
わりと○○か、みたいな名前は聞くと思うが…
音の響き的な問題ではないということか？
某キャラ名と同じ（名前や由来が同じ）だからとか？

>>256 ＨＯＮＤＡエンジンが入ってたことも忘れないでくださいまし

コルサ、ターセルは？

タコチューは小さくて使い勝手よかったよなぁ
実用車としてはまた再販して欲しい限りだ

間をとって可憐でどうでしょう？

アルテッツァにクーペがあったら良かったのにな

チェイサー忘れてないかい？

>>263
いらんそんなもん

アルテッツァクーペがあってもセダン買うだろうな。

だってアルテッツァのあのまんまの内容がクーペになっても…

カルディナみたいにニュルを8分6秒で走るスペックがないとなｗ

えっ？カルディナってあの車体でニュル8分6秒なの？
滅茶苦茶速いじゃん！

カルディナGTってツインカムターボだから当たり前じゃん。
ターボの恩恵を受けてるだけだけどね。

8分56秒ですｗ

馬力詐称なんてレベルじゃない

タイム詐称だw

何言ってんだよ
Gt-Fourの名前語って詐称なんてするわけないだろ

ヨタファンからカルディナとかアルテッツァとかしか名前が上がらないぞ…
それでいいのか…ヨタ(笑)、スポーツカーだぞ、スポーツカー。
ターボポン付けしたフニャ足バンと当時でも時代遅れのエンジン積んだ剛性フニャフニャセダンをトヨタファン(笑)に自慢させておいて罪悪感は感じないのか？

>>272
その名前が詐称レベル
安物ターボ付きの3Sエンジン載せただけのワゴン車ww

ブレーキも足もボディもミッションも全てショボいの一言
作りのどれもが走りを意識していない。
しかも実馬力200PS前後だぞwww

JZX100のVなめてんの？ノーマルとは思えないくらい引き締まった足してんぞ
ボディー剛性フニャフニャ？日参じゃあるまいし
普段はおとなしい1JZもETCSカットと吸排気で化ける
おっさん車だけどツアラーVだけは別格だぞ
免許あるなら乗ってみろ

チェイサーツアラーVとクラウンアスリートとかISの3500だとどっちが速いの？

アルテッツァも当時既に型遅れの3Sだった。
でも、トヨタがスポーツカー好きに支持されない理由はエンジンなんて些細な問題。
設計が古いマーチより低い「安全ボディ」ＧＯＡ、スポーツカーになぜか乗り心地重視という言い訳のフニャ足。
その２つから来る、恐ろしく応答性の悪い不安なハンドリング。
スポーツカーは売れない＝儲からないから力が入らないのは分かるが、ふざけ過ぎ。
トヨタファンに苦し紛れに、カルディナとかアルテッツァとか言わせているようじゃ恥を感じるべき。
86とかは最早ギャグの域。
あんな亀車は漫画しか知らない小僧しか夢中にならない。
まあ、ホンダも似たような企業になりつつあると感じるけどな。

韋駄天ターボは速かったな。

>>275
嘘つけ、引き締まってるとかバレバレのホラ吹くなよ。
平成9年車のツアラーＶ新車で買ったよ。
フニャ足、フニャボディでガッカリしたぞ。
正にフニャフニャ。
280PSだけに惹かれた若い俺乙w

>>278
スタタボだけは許してやる。

MR-2が消えたのは痛いな

ばかかあれでフニャ足ならグランデなんか乗れんぞ
普段どんな車乗ってんの？
ABSとブレーキがプアなのとアンダー強いのは認める

MR2とセリカGT4みたいなしっかりした作りの車はもう出ないのか

スピード厨には嫌われてるみたいだがw

http://www.youtube.com/watch?v=B5A8dMiHfys&feature=related
ランボルギーニって640馬力もあるのに遅いんだなｗ

スポーツカーが嫉妬してんだろ

>>282
グランデ(笑)と比べての話かよwww

ツアラーVなんて、所詮GT-Rに嫉妬してでっち上げたパクリ車。

カルディナGTだって、レガシィに嫉妬してでっち上げたパクリ車。

俺のセリカLB2000ST

18R-Gフルチ〜ン良い音するぞ

とりあえずトヨタにはもう少し特徴のある車を出してほしいかな？
最近の車はほとんど芋虫みたいなボディにつり目のライトばっかり。
正直区別がつかんｗ

そういった意味では、スポーツカーではないけど、
iQはなかなか評価できると思う。

iQって良く分からない車だ。
軽でいいじゃん。って思う

IQはスマートみたいな車造りたかったんだろ

MR2は評価高いな

確かにMR2は良いな。

>>291
日本には軽規格があるからあまり売れないだろうな。
海外狙いかな？

結局のところ、奥田構造が完全にトヨタから消えればセリカやスープラといった車が復活すると思う。
あくまで希望的観測だけどね……

確かに軽規格があるからIQは日本じゃ微妙かも
ただ某雑誌にオープン化するとかの記事があったんだが本当か？

スープラをまた出すかと言ったらISFがあるから難しい気がするんだが

>>295
オープンなら欲しいかも
でもどうせならビッツかベルタのオープンが欲しい
200万以下で。マイクラ高すぎ

トヨタは、ＦＦ・ＦＲ・ＭＲ・４ＷＤと生産していた時期が一番作りが良かったな。
スターレット、レビン、スープラ、スカイライン、セリカＧＴ-ＦＯＵＲ、ＭＲ２......
現在のトヨタは、全く面白味がない。
スポーツカーが作れないメーカーは衰退していくだけだ。

ＮＧ
スカイラインは、全く違うな。

そんなに売れなくても、ラインナップしとけば将来の顧客になるだろうに
目先の利益ばかり追うから客が離れるんだよ

>>299
工場って生産ラインを動かさずに維持するだけでもかなりの金かかる

現実の問題として、10年も経てば経済の内容なんてガラリと変わるんだし、
「将来」なんて曖昧なものにそうそう投資していられないでしょ
それを許容できるほど社会は優しくないよ

そこで予想の右上を行く
ST185ですよ

カルディナのキャッチフレーズ…
「スポーツカーがshitする」
だっけ？

トヨタのスポーツカー？
無いね。

か

今やリアルスポーツを作るメーカーではないな。

スポーティカーは上手かったんだけどな。
手頃な価格とそこそこの性能がバランス良くてさ。

ランクスのＺエアロツアラーは良かったなあ…。

トヨタも売れないスポーツカーに見切りつけたんだろうな

トヨタにスポーツカーはムリなんです。

Fun to drive

不安 to drive

>>299
若者が坂道発進まじだりぃしとか言う時代だからな

昔から坂道発進嫌がってる人は多かっただろ。
ATの普及で楽になったから目立つようになっただけ。

>>302
あの難攻不落のニュルブルクリンクを
8分6秒のタイムで走りきるんだぞ

スポーツカーだって嫉妬するだろ

>>312
遅っ

トヨタファン自慢の「スポーツカー」がバン。
う〜む

初めて車を買った時に全車種記載のカタログ本買って毎日飽きずに眺めてた
あの頃はセリカ/カレン、レビン/トレノ、MR2、サイノス、ソアラ、スープラなどなどいっぱいあったのにな

>>313
そのタイムより速い国産車がどれほどあると思ってんの？
GCインプとどっこいのタイムだぞw
超はええwww


でも実車はレガシーより遅いんだよね。プレステのグランツのタイムでも公表したのかね

え、カルディナってそんな速いのかｗ
ごめん レガシィに勝てなくて負け犬車扱いしてたわｗ

当たり前だろ
カルディナより速い車は方が圧倒的に少ないんだから

>>312
誰が難攻不落の名古屋城のシャチホコを盗んだって？

ST185を復刻しなさい

185はバブリー装備満載で重すぎる

カルディナって８分６秒じゃなく８分５６秒じゃなかったっけ？＜ニュル

>>322
みんなわざとやってるんだからマジレスするんじゃありませんｗ

>>321
じゃあバブリー装備外せばいいじゃない
あまり車重を気にするサイズの車じゃないじゃない
復刻すればいいじゃない

カルディナの精神と実力を
スバルと共同開発するFRスポーツにも是非

カルディナ廚が織るねwww

スポーツカー欲しい乗りたいと思う人が

カルディナ乗りたい
良いなぁカルディナ…

には決してならない

なるとしてもレガシーワゴンだろうねぇ

トヨタを見下してるやつに限って
共同開発のFRが出たときに
スバルは別とか言って一番に飛び付くんだよな

>>324
重量からくる燃費と加速が…
パワーシートとか付いてんだぜw
しかもあのサイドミラーの見ずらいこと


格好いいのは認める

>>328
バンには乗りたくなるのはまた違う人種。
スポーツカーがイイ！！って人は、カルディナだのレガシーワゴンだのは買わんよ。

>>330
そんなに見づらくもないぞ？
格好が好きだからわざわざST202のセリカに移植したけど
特に見づらいと思ったことはないな。

ST185の車重を減らしてリトラなくして再販を希望する

激G見たけどアクシオGT言うほど悪くなさそうじゃね
ウェットだったが

うちの会社にあるシエンタ(福祉車両仕様、CVT)はかなり加速いいな
下手なスポーツカーなら勝てないんじゃないかって位な

意味のない性能だが

>>334
そりゃ今のスーパーGTは中身は別物なんだから当然だと思うよ。
正直GTなんて呼びたくは無いんだが…

中身はともかくとして、カローラの姿形をしてからカローラを名乗れと言いたいｗ

いや市販の方だよ
GTカーが中身一緒だったら終わるだろ

最近出た市販車の方か。
激Gと聞いてスーパーGT車両が真っ先に浮かんだｗ

正直すまんかった…orz

正直カルディナもレガシィも変わらないだろ

カルディナのATのターボ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツワゴンなのにATだから操作も簡単で良い。トヨタは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。日産やスバルと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分トヨタもスバルも変わらないでしょ。レガシィ乗ったことないから
知らないけどメーカーがちがうだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれもトヨタな
んて買わないでしょ。個人的にはカルディナでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらカルディナには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

カプチーノ＞＞＞カルディナ
ビート＞＞カルディナ
ＡＺ−１＞＞＞カルディナ
コペン＞カルディナ
ロードスター＞＞カルディナ
Ｓ２０００＞＞カルディナ
Ｘ−９０＞＞＞カルディナ
クーペをオープンにしたモデル全般＞カルディナ
スポーツクーペ全般＞カルディナ

でも
ヴィヴィオオープン≦カルディナ
リーザスパイダー≦カルディナ
よりは乗りたいと思います

＊注意
俺は他では味わう事が出来ない比較対象の無いクルマを好んで乗ります
＊注意
カルディナと書いてありますがスポーツワゴンとかスポーツセダンも含みます

あと不思議に思うのが、スポーツワゴンやスポーツセダンを乗っている奴は何故に
明らかに自分のクルマより格下の小排気量スポーツを煽りますか？

トヨタのスポーツカーとか全く興味ねぇな・・・

それだけ速いカルディナ作る技術があるなら、
スポーツモデル作れるだろって話になるな
ＧＴ３００のカローラみたいな車、市販されないかな。

んなもん市販したって極々一部の人間しか買えないだろ
バンパー一つでいくらするんだよ
欲しかったら個人的に販売してもらえよ

何よりまず、まず足とフレーム剛性が期待出来んよなぁ…トヨタは。
現実は期待出来ないならまだマシでガッカリだしな。
ところで、記憶が曖昧だが、雑誌でTRDの足まわりにターボ付けたカローラセダンのＧＴを見たが（200万位だったかな？）、あれはどうだろう？
あの手の羊の皮を被った系は好きだな。

冷静に見ると割高だけど、オレも好きだな。

カルデナがニュルのラップタイムを偽ったのは本当でしか。

>>345
昔TRDがカローラに3S搭載したモデルがあったな

>>347
偽ったかは知らんが、市販車じゃ絶対無理なタイム公表した
ハイチューンドじゃなけりゃ出せないようなタイム。

>>348
3Sとか古い話じゃなくて、今のカローラセダンベースだよ。

>>349
カローラアクシオターボPert�U
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235094939/

>>350
カローラセダンにTRDの足まわりとターボ付けたヤツはアクシオというのか？
俺が見たのは多分違う。
まあ、買うかは別ににして、そういうの好き。
古くはブルーバードSSSとかね。

>>349
いや、ただ思い出しただけさ
値段も300万くらいだったし。(カローラのくせに)
噂によると数台しか売れなかった超レア物らしいぜ

カローラGTの事じゃね？

>>351　これなら解る？
カローラアクシオ“GT ”
http://www.trdparts.jp/parts_axio-turbo.html

>>352
こっちはカローラTRD2000
ttp://www7b.biglobe.ne.jp/~burumeta/irocoro/100/trd2000/trd2000.html

>>353
そう、確かカローラＧＴという名前だった。
現行カローラセダンのチューン。
60PSだか90PSアップだかだったような気が。
単純にああいう羊の皮を被った系が好きだって話をしたかっただけなんだ。
自分の曖昧な記憶で混乱させてｽﾏﾝ。

>>352>>354
雑誌をチラ見しただけの曖昧な記憶に付き合ってくれて、本当にｽﾏﾝ

カローラアクシオＧＴよりもＭＲ−ＳＧＴを出して欲しかったと思う自分は少数派かな
カローラアクシオがホットハッチであれば良かったのに……

>>347
本当に「偽った」と思ってる人間は多分アンチヨタにもいないんじゃないの？
問題なのはラップ8分6秒という誰がどう考えてもありえねぇタイムを広報の人間が
だーれも気づかないままパブリシティに乗っけちゃったというアフォさというか、
そこから垣間見える「結局トヨタの人間ってモタスポには興味ねぇんじゃないの？」感というか。

>>358
WRCを違反で追放されたり、あまり良いイメージは無いね、確1かに。
F1も全然勝てる見込みないし。
ホンダやマツダ、スバル、三菱は、トヨタの何分の１しか資金もないのにモータースポーツで世界一を取ってるんだけどね。
結局は、走りの技術はワンランク下なんだよね、トヨタって。

>>359
それはちょっと言いすぎ、つか誤認しすぎｗ
まずWRCを「追放」されてはいない。
95年に犯した重大な違反行為により1年間の出場停止処分を受けた。
その後97年に復帰して、F1に力を入れる為に99年に撤退するまで参戦した。
「世界一」という点では違反行為があった以前の93・94年と復帰後の99年に
マニュファクチャラーズタイトルを獲得して世界一になっている。
特にアンチトヨタな人じゃないみたいなんで、一応書いてみた。

JTCC

とりあえずトヨタじゃなくてもいいからもっとマニュアル車をですね！
速くなくても、馬力なくても、動かしてて楽しい車をですね！
別にロイヤルサルーンみたいな内装じゃなくてもですね！
もっとこうバケットシート標準な車をですね！！！
そういうの作って下さいよ！！！

MR-Sなんかはいい車だった
長い目で見てほしかったな

>>362
*　　　スポーツカーを安く作れ！　　　*
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1235203434/

君にはこっちのスレの方がお似合いだ

火のないところに煙は立たないといいまつが、カルデナの市販車では出せないニュルのタイムを言い出したのは誰なのでしか。

>>362
新車に限るなら、GT-Rは庶民には夢としても、スカイライン、Ｚ、S2000、RX-8、ロードスター、スイフトスポーツ、インプ、Ｂ４、ランエボと、トヨタから目を離せばたくさんあると思うが。
個人的には今度出るマツダのアクセラに期待してる。
1200kgのボディに2.3Lターボ（260/40位？）は魅力的。
最近のマツダはデザインも秀逸だし。
ま、今はＺ納車待ちの身だけど。
トヨタは……なんかあったっけ？
マジでプリウスとミニバンのイメージしかないから出て来ない…

>>359
三菱、スバルはベース車輌(ランエボ、インプレッサ)が既にラリー前提で開発されているからベースモデル開発費も含めた総費用はトヨタも三菱も大して変わらないらしいぞ。

スープラはまだ現役で走ってるのを見かけるな

何だかんだでトヨタがないと淋しいんだよな

まあそこにぶら下がっている企業や従業員の数は半端じゃないわけだし、
なきゃ困るとは思うよ

２ｊと１ｊのエンジン復活したらいいのに
でもボンネット長くしないと無理なんだろうな

ファミリーカーのスポーツグレードではときめかない

専用プラットフォーム
もしくは、スポーツカーにしようと高い志しを持ったベース車両じゃなきゃ

エンジン変えようが足周りを変えようが
どこまで行ってもファミリーカーです

で？

インプレッサ→インプレッサWRX
ランサーセディア、ギャランフォルティス→ランエボ
シビック→シビックタイプR
アクセラ→マツダスピードアクセラ
スイフト→スイフトスポーツ
コルト→コルトR
じゃ満足できないんですね
ロードスターでも買えよ？

「エンジンも専用設計じゃなくちゃ」とか言ったら笑う

そのうち「ﾋｭｿﾀﾞｲがスポーツカーの主流だ」という人がいたりしてｗｗｗｗ

>>374
ロードスターはRX-8ベースのプラットフォーム使ってるからアウト。
当然同じ理由でRX-8もアウトです。
スーパーカー買えよって言うしかないなｗ

>>376
それはないな。
「ヒュンダイがスポーツカーの起源だ」は十分ありえるけどｗｗ

ヒュンダイクーペはST２０＃セリカみたいで
形は結構好きだけど

FFっていうのと排気量が気に食わない

現代クーペ買うならセリカ買う
朝鮮製よりは安心

FRだったらヒュンダイクーペ買うのか？

意外とドリフトヲタクに人気出そうだなw

FFでもフォーカスRSはヤバイくらいかっこ良くね？
間違いなく最高のFFスポーツだと思う。

>>380
排気量2000ccでターボなら買うかもしれんなｗｗ
金額がS14並み、もしくはちょっと安いくらいならの話だけど。

ブレイドはどうなのでしょうか？

>>383
あんなんスポーツのスの字もねぇｗ

ブレイドマスターなんて超フロントヘビーな上に
整備性極悪だろうなぁ

そもそもトヨタはブレイドマスターをスポーツとして売ってもいないんだが。
何ででかいエンジン積むだけでスポーツになるんだろうな。
高級志向で排気量大きくしたって考えにならないんだろうか。

ま、公道をのんびり走るスポ車煽って満足するような低次元な人には最高なんじゃね?

>>386
スポーツセダンやスポーツワゴン乗っている奴は、そう言う人種ばかり
その中でも、レガシィの基地外度は半端じゃない
しかし、ランエボやWRXやSTiなんかにはそんな事された事ない

スポーツカーで煽ってくるのは、殆ど上から下まで日産車で稀にホンダ

ホンダミニバンのDQN率が異常に高い

今やインプやランエボは金持ってるオタクの乗り物だから運転自体は荒くないよな
DQNは大抵ミニバンに乗る
ホンダ？何それ？

>>388
今んとこフリードとエクシーガのDQN運転は見たことないな。
フリードはそのうち見るだろうし、エクシーガは車自体をほとんど見かけないがｗ

あ、すまん。
レスアンカーは不要ですわ。

「ツインカム無くして真のGTは語れない！」なんて言ってた時代もありました。
暗に日産のスカイラインの事を貶していた事は言うまでもないが、今でこんな
CMやったら大問題かな？アメリカでは比較CMは良くやるみたいだけどね

さすが愛知メーカースレ
チョンが湧きまくりじゃねーか
日本人は買わねーよ、チョンダイなんてｗ

ここでは不評のようだけど
カルディナは乗ってみると良い車だった

トヨタはスポーツカーをあえて造らないんだろ

トヨタは走りが悪い、つまんない、ホンダの方が上とか言われてるが
技術者の立場が営業より低くてやりたいことが出来ないだけで
本気を出せばホンダとかけちょんけちょんの
技術とノウハウがある…


と勝手に解釈している。

それはF1の結果が（ry

技術者が本気でﾓﾀｽﾎﾟに取り組んだ結果が反則技のオンパレードとは開いた口がふさがらない

いやレーシングカーじゃなくてスポーツカーね

速いクルマは造れても琴線に触れるようなクルマは造れないと思う

カルディナ、快適な車ではあるがくそ速い車じゃない。
足回り手を入れればある程度は曲がるが
そもそも路線が長距離ツーリング用なんだよなぁ

4駆orFRセリカをスポ車1グレードで復活させてほしいなぁ

オーリスに2ZZGEを積んで出してくんねぇかなぁ

トヨタはいいエンジン持ってるしな

ヤマハは頑張っていると思うよ
悪いのはそれを乗せる車体とかあり得ない組み合わせの方

「ありえねぇ」と本気で思ったのがブレイドマスターかな

光岡オロチもエリーゼもトヨタのエンジン

>>402
ヴィッツにも！

まぁヤマハのRZ350やXJ400Dなんかはその発売当時のエンジン性能にタマゲタ揉んだった。

ヤマハがいいエンジン作っても、
与太が勝手に捏造するんだよなｗ

カービューで何気なくランクスZのスペック見たら
スペックの割に安くてビックリだ

>>380
FFのままでもソナタなんかアラブのドリフトヲタクに大人気だけどなｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=6W1bSKw0SkE

ヨタ8みたいに大衆車ベースで(上にはチューン版もあり)
軽量かつ空力に優れたボデーと軽快なハンドリングさえできれば
燃費はいいはずだしある程度需要ありそうなんだけどなぁ…
(で、旧インサイトの二の舞になりそうな予感)

ヴィッツRSなんかは乗ってみると必要十分に楽しめるレベルにある
TRDのターボなんかにしたら滅茶苦茶楽しいレベルに行く

ポークビッツは見た目が終わってるから却下
屋根高すぎ


ベルタRS出せよ

↑それも変わらない

MS-Sのデザインを
MR2(スパイダー)みたいなデザインにして販売しなおせ

ここは釣り板なのでしょう？

ブイテック(笑)

セリカGT-FOUR乗った事あるけど、高速では無敵だった。
GT-Rにもついて行けた。でも当時高くて買えなかったからエクリプスにした。

セリカGT4は孤高の車

てか雑誌読んだらアクシオGTのライバルは現行シビックタイプRとか書かれてたww

すげーなトヨタw

てか←ｗ

>>161
昔あったAW10がそれに近いんじゃね？

>>418
クラス的にはライバルでしょ。
スペック的には勝負にならんがｗ

便乗だが>>161

MR-Sは簡単な材質置換チューンで900kgくらいになるよ。
50万程度の予算で超軽量スポーツになる。

>>423
５０万円で１００キロ軽量化できるという置換パーツをぜひ教えてください。
そんな物、見た事も聞いた事もないのでｗ

MR-Sの3895をオーバーハング切り詰め3750位にして全体のデザインと装備の見直しをして軽量化

ほぼ全く競合車種が存在し無いクルマに…

1300の90ps/12.5kgの平凡なNA積んで…全開で

これを六速全部使って走る!!

ちょー楽しいだろ？おい！

トヨタエンジンとかよく言われてるけど
それはカタログと数値が離れてるだけで
トヨタの一番の弱点はギア比じゃないか？

いや、
フニャフニャの足だろう。

今日、ＭＲ2（ＡＷ11）を見た。
今の車にないイイ車だなぁと感じた。
復刻版で発売したら買うぞ。トヨタ。

カムリ2000GTのキャブ仕様に乗ってました。
マフラより吸気の音がやかましかったな。

>>424
前後FRPパネル
マフラー
車高調
ホイール
ハードトップ
スペアタイヤを修理剤に
フルバケ
エアコン外し
内装剥がし

確かこのくらいで実測ギリギリ800kg台になるはず。前になんかの雑誌で紹介してたなような
５０万じゃ厳しいな。６０〜７０万くらいか

70でも余裕で無理です

>>431
安物使えばそんなものじゃないの？

>>394
カルディナの足はショーワ製を採用したのでヨタ足にはならなかった

ST202は？

スポーツカーが嫉妬汁カルデナでしか。

>>434
ST201,ST203,ST205も忘れないでください

>>436
ついでにST200,206,207,208も･･･

カレンとかいいからｗｗｗ

トヨタのスポーツカーは速く走るため車じゃなくてドライバーを育てるための車だからな

　　　 ∧＿∧
　ﾋﾟｭｰ (　　＾＾ ） ＜これからも山崎を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

【社会】沖縄で体長７ｍの巨大ダコが遊泳中の女子高生を捕縛、自衛隊が救出（動画あり）
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/fish/1235665825/

86なんかはエントリーとしてはいい車
ランエボやインプとかはトヨタの車から乗り換えると良さがより良くわかる

噛ませ犬かよｗ

まぁそのランエボやインプですら峠の下りにおいてはハチロクには勝てないわけだが。

峠の下りならポルシェだろうがなんだろうがハチロクの敵じゃないってこと。

で、ハチロクじゃシビックに勝てないと

シビックじゃあアルテッツァに勝てないと

>>444
お前は、車の横にマッキーで豆腐店ってかいとけよｗｗｗ

どっかの漫画のハチロクはレーシングカーのエンジンを積んで
やっと同じレベルのドライバーと対等に走れている件について。

そりゃ物語上仕方ないでしょ。
仮に「ごく普通のカローラエンジン積んだ86でFDに勝ちました」って言ったら、
それは「竹槍で本土爆撃に来たB-29を落としました」くらい有り得ない話だ。

MR-Sの場合、「ごく普通のカローラエンジンでFDに勝ちました」ってのは可能だけれど、
そんなことばかりしているとバンパーがずれるぐらいにボディが歪むし（幸い外板が柔らかいので
素手で戻せる）、ブレーキキャリパーが開く。

>>449
だからハチロクがそれほど速いってのが有り得ないってことじゃね?

>>451
俺が２０くらいの時だから１５年まえ・・・
それは速いと評判でしたｗｗｗｗ
安いしｗ　

で、夜中にゼロヨンの場所にいくと結構いましたよー。
で、やつらは血眼にしてスポーツカーと勝負したがってました。
その当時ですと、ＧＴＲ３２　セブンなどが全盛でした。
あ、その高級な車の方は、相手しませんでしたｗ

シビックとでも競ってろとｗｗｗ

俺ランエボ乗ってるけど、ハチロクに普通にちぎられたことある

>>453
お前のランエボはエンブレムだけか？
嘆かわしい・・・

ついでに、

この10〜15年のトヨタのスポーツカーは、
「スポーツカーを持った気にさせるハリボテ」だと思う。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 10:35:25 ID:l14gSjQKO
スポーツカーと言ったらやっぱりTOYOTA以外だよな

日産GT-R、スカイライン、 フェアレディZ
ホンダS2000 シビック＆インテグラType-R
マツダRX-7、ロードスター、アテンザスポーツ
三菱ランエボ
スバルインプレッサ、B4

あとヨロ


アテンザスポーツ（笑）

何でハチロク乗ってる人って山の一般道とかでドライブしてるスポーツタイプの車乗ってる人に対して
急に顔を火が点いた真っ赤な病気の様にして急に危険運転始めるの？
まず速さを競うという点では眼中にないからただの迷惑行為にしか写らないんだけど

>>457
日本語で桶

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/27(金) 20:39:16 ID:7Pdbeage0
最近、よく煽られるよ・・。
しかも、煽ってくるのはスイフトスポーツ？とかｂＢとかキューブとか・・ｗ
軽くアクセル踏んで加速すれば、あっという間にカワセルけどね。

MR-Sは良い路線だったと思うんだがなぁ

明確なライバル車種が有り、しかも、目も当てられないデザインの悪さが全てを駄目にした

いっそのこと
1500にしてライバル不在の中性的なデザインにすれば、比較されることもなく
気軽に、安全に、誰にでも楽しめるクルマになれたのにもったいないよね

MR-Sはデザインで完璧に失敗したよな
中身は悪くないと思うんだが…

あれバックで走っても不自然じゃないぞ

エアロ組むとそれなりに格好良くなるんだがな、
ノーマルだとラジカセを横にしたみたいで･･･そう見ると格好よく見えるｗｗ

ポルシェパクリのデザインではなく、ディアブロパクリのデザインなら買ったな

MR-S
コンセプトそのものは悪くなかったけれど、
外装、内装、車体そのもの全てが薄っぺらいハリボテの車だった。
ノーマルだと真っ直ぐ走っていても不意に横方向に移動するので常に緊張を伴う。
２速以下で露呈するMRとは思えないほどのトラクションの弱さ（前期）。
一見トヨタ車らしくないのに実はトヨタ（の悪い面）そのもの、というのが失敗だったと思う。

MR-Sのデザインはディンゴ前期型の失敗具合に似てる

実際にハンドル握って走らないと分かってもらえないけど、JZA80（ターボ）はホントに良くできた車だと思う。
見た目やゲームの影響で全体的にもっさりと重い印象があるけど、実際は意外と軽快な動きをする。
運転技術にもよるけど、ミニサーキットでもそこそこのタイムは狙えると思う。

パワーが反則すぎるんだよな
マフラー交換程度で３００psでちゃうし・・・

MR-Sがポルシェと全然違うデザインに見える俺は変人なのか・・・

＞469
美川憲一とコロッケぐらいの差はあるな。

危険なマニュアルモードシフトの現象説明
下り坂をマニュアルモード2速（M2）でエンジンブレーキをかけながら走行していました。エンジン回転数は2000rpm、速度は30〜35km/hです。
カーブにさしかかり、更に減速したいのでM1にシフトダウンしました。シフトダウンから約1秒後、エンジンは5000rpmまで急に吹き上がり急加速、速度は45〜50km/hに急増速。
下り坂で減速さすつもりでシフトダウンしたのに、意に反して急加速、ヒヤットしました。
もう少しでガードレールにぶつかるところでした。
最初は誤ってアクセルを踏み込んでしまったのかと思いました。何回かテストしましたが同結果です。
これは非常に危険性をもったマニュアルモードシフトではないでしょうか。日産は新スカイラインを世に出すにあたってどれだけテスト走行したのでしょうか疑問です。
この現象をメーカ及び販売店に言って、2ヶ月経っても回答なしです。リコール届けを出すべきです。重大な事故が起こってからでは遅すぎます。

シフトアップして回転数あがったというふうにしか思えない

MR-Sって化けるよな
インプレッサで軽くバックミラーから消されたよ

つまりそれはインプレッサに乗っていたお前さんが、バックミラーからMR-Sが消えたってことか

…確かに後になって化けて出るかも知れんな、状況次第では

下手な奴は何に乗っても下手な訳でさ。

ま、本当は自分がMR-Sに乗ってるんだろうな。
良くあるパターンだｗ
他車オーナーのフリしても乗ってないのがバレバレ。

トヨタスポーツ８００復活させてくれたら認めてもいいな

ちょっと放れた所からMR-S見るとやっぱりボクスターのパクリだなって思うｗ

ロドスタやS2000ではそんな風に見えないんだけどね。
なんかMR-SﾍﾞｰｽでカレラＧＴのモロパクリのボディキットもあるよねｗ

パクリならまだいいじゃん、デッドコピーだろ

トヨタブランドでスープラを復活させれば良い

やっぱスポーツカーといえば、日産だな！！

Ｒ３２ＧＴＲにはなんど惚れたことか！

32〜34の中では33が一番好き

何だかんだ言ってもトヨタとかがスポーツカー造ると盛り上がると思う

出来にもよるだろ。
高いばかりでヨタヨタの作られたって、なあ。

評価良いのって86くらいだしなー

トヨタは中途半端なんだよな〜
スープラ、セリカ、MR2、などあったが…
やはりスポーツ系は日産ってイメージだが！
今となっては日産も…

>>484
釣り針垂らさなくていいよ

>>485
セリカなんかはスペシャリティカーとしてはよく出来ていたんだがな
日産はまだフェアレディもGT-Rも作っているしいいんでね？
この時代頑張っている方だよ

トヨタのスポーツかー・・・

スープラくらいしか思いつかないｗ
あとMR２　まあ、これはおっしゃれ車。

やっぱ、日産だな！（過去は）

未来は・・・・・・どこだろぅ

>473
それは有りえない話ではないね。
MR-Sのような軽くてショボイ車は万人向けだけれど、
インプのような車は下手が運転すると尺取虫みたいな動きになる。
途中で休憩ばかりしている俊足兎よりは歩き続けている鈍亀の方が速いでしょ。

あ

MR-Sをボクスターのパクりとか言うけど
ボクスター乗る人間はさほどそんなこと気にしていない件について

パクリである事実にはかわりが無い

今度スバルと共同開発するんだよね。
ますますポルシェっぽくなるね。

トヨタと言えば2000GTだろ


あ、あれはYAMAHAか

トヨタを貶めたい気持ちはわかるが
2000ＧＴはあくまでトヨタ2000ＧＴであってヤマハ2000ＧＴではない
残念だけどコレが現実

>>494
何と戦ってる人ですか？

ライトウェイトスポーツの与太ハチを再販復活させればいい

>>496
今の軽のほうが確実に速いと思う

>>497
楽しければ速くなくてもいいよ

もしかしたらコペンはヨタ八のリメイクなのかもしれない

エス二千を撤退してエヌエスエックスを開発休止したホンダのオタクが
黒い排気を大量に撒き散らしていた過去の栄光に必死にしがみ付いてるのを見ると可哀相になるな
今やフィットにブイテック(笑)何て言ってる時代なのに

スポーツカーはマツダとスズキとダイハツ、日産が語れば良い

>>483
どうせ社外の足いれんだろ？
純正がふにゃふにゃでも気にするなよ
ノーマルのまま乗り回す車じゃあるまい

>501
トヨタの場合、社外のボディに交換しないと結局（妙な方向性の）フニャフニャ（ｗ

だったらロールバーつけるなりするだろｗ
まぁスープラみたいに特別いい車作ってくれたらいいんだけどね

ロールケージはボディに溶接して10点とかガチガチにやるならともかく
フロアにつけるだけの4〜6点だと劇的な差はないんじゃないか?

関連会社のダイハツはブーンの競技車仕様が元のベースであるブーンＸ４があるからスポーツカーを語れるかもしれんが

トヨタってそんなのあったっけ？

ＩＳ−Ｆ・・・・？

ＩＳ−Ｆってニュルの耐久レースで、
辛うじてFIAT500に勝ったあの伝説の車ですよねｗ
ミニにはボロ負けだったけどｗ

>503
ロールバー・ケージって極端だな。
それに普通に公道で乗る場合、ひたすらにガチガチなボディが良いというものでもなかろう。
表現するのは難しいが、硬さの中に丁度良い感触のユルさが必要じゃないかと考える。
トヨタはその感触が非常に安っぽい。

>>506
節子、それIS-Fやない。LF-Aや！
ISとは比べ物にならんスーパーカーや！

IS-F（ランク）ってことかも知れんぞ

あー、ごめん、LF-Aか



…余計なさけねえｗ

市販車の開発の為にレースに出るっていうのは
評価しても良いんじゃないか？
随分ピットで修理してたみたいだから
順位だけで判断出来ないだろ

初めてMR-S乗ったときは衝撃的だった
MRレイアウトだけあってバランスは良いし、フロントが他の車に比べてグイグイ入っていく
足回りもマイルドながらしっかりねばるし、ハンドルはニュートラルステア
ライトウエイトスポーツと言うだけあってフットワークも軽い

少しトルク不足を感じたけど十二分に乗ってて楽しいレベル

足ガチガチに固めて合成誤魔化して、ターボで無理して水温が直ぐ上がるFDから乗り換えるのに大した時間はかからなかった

国産車でスポーツはないだろ。ﾄﾞﾗｲｻﾝﾌﾟもﾄﾗﾝｽｱｸｽﾙもやってないし。

そんな国産スポーツが勝つし、外国にも人気だと言う話し

素の状態でサーキットでＩＳ−Ｆに勝てるトヨタ車はどれ位あるんだろうね

身内対決かよｗ

ベスモとか見てるとトヨタってすげー評価低いのな

>>516
せっかくあんなに金掛かった車を旧型のトヨタ車が抜いていく姿を想像してみたいんだよｗｗｗ


エンジンとか変えた８６（但しチューン金額はＩＳ−F以下、と言ってもそこまでは掛からないと思うが）でも面白いｗ
２０年以上年式経ったカローラレビン（スプリンタートレノ）に抜かれて開発陣が悔しがる姿を見てみたい

>518
ああいうジャンルの車はエレガントさも必要だから、
改造車と比較した上での絶対的速さは問題にならないんじゃないかな。
生憎エレガントさは皆無なわけだが（ｗ

>>518
貧乏シルビア乗りあたりが必死に改造して、GT-Rより速いって言うレベルだぞ

>>520
かもね・・・

８６の改造云々については後で俺もそう思った


まあ、ＩＳ−Ｆの記録についてはあんまり知らないが他のドノーマルのトヨタ車（スープラ、セリカ等）にサーキットではきちんと勝ってるのかな？


>>519
正直スポーツカーにエレガントは必要ないとおも
スポーツカーじゃなくてただデカイエンジン積んだだけのモデルって話なら別だがｗ

>>521
ｼﾞｬｶﾞｰやｱｽﾄﾝﾏｰﾁﾝですね、わかります

>>515
レクサスIS Fが勝てそうな車を見つけてあげるスレ 4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1233989145/　より抜粋

筑波サーキットにおける100%純正モデルのコースレコードランキング

1位　Nissan GT-R（R35） :　1'02"143
2位　NissanスカイラインGT-R Vspec （BCNR33）: 1'03"58
3位　ポルシェ911ターボ（2007-2008）: 1'04"12
4位　ランボルギーニ　ガヤルド（6MT）: 1"04"14
5位　インプレッサWRX STI Spec C（2006年）: 1'04"17
6位　NSX タイプR : 1'04"20
7位　ランサーエボリューションVIII MR RS : 1'04"40
8位　NissanスカイラインGT-R Vspec （BCNR34） : 1'04"55
9位　インプレッサWRX STI Spec C（2002年）: 1'04"63
10位　ランボルギーニ　ガヤルド（eGear）: 1'04"63
　〜中略〜
シビックタイプR （FF 2000cc) 1'07"93
トヨタチェイサーツアラーV（JZX100）1996年 : 1'08"17
レクサスIS-F (FR 5000cc) 1'08"36
スカイライン350GT Type SP : 1'08"58
トヨタチェイサーツアラーV（JZX90）1992年 : 1'08"82
スカイライン350GT Type S: 1'08"83

とりあえず100系ツアラーVには負けるみたいです。
80スープラとかST205GT-FOURとかSW20ターボ末期とかはどんなもんだったか…

GT-Rやポルシェなんかは分かるが、エボやインプもかなりの上位だな
この2車種はこの性能でこの値段と思うと、あらためて凄い車だと思う

>>523
３３Rが34Rより速いのかよｗｗｗｗ

なんで３３は大文字なんだｗイミフｗｗ

峠の下りのハチロクの速さは異常
ランエボ、インプ、RX-7のクラスの車と十二分に張り合えるレベル
シビックとかドアンダーでガードレール突き刺さるような車なんて相手にならない

たくみさんカッケーっす！

>>527
仁D信者乙

86の良さ？
軽いだけだろ？

たしかに軽いだけだな

古すぎて欲しいとも思わない

1トン以下のシルビアがあれば欲しいなぁ
でも１３はいらない

>>527
そういえば素人ＧＴ−R（型式忘れた）対土屋ハチロク（どの程度の改造かこれも忘れた）の対決ではハチロク勝ってたなｗｗ

それは運転したやつが下手糞だったとかじゃないの？

>>531
ホットバージョンで
ジローちゃん
・日産GT-RＲ３４推定280ps(確かどノーマル)
織戸学
・BOSSハチロク推定200ps
土屋圭一
・ドリキンハチロク推定160ps(？)


で、ドリキンオリドジローの順にゴールした

ジローのへたくそ加減が凄すぎる
普通にやったらGT-Rなのに・・・
R34なのに・・・

以下↓ハチロク禁止

しかもシフトミスとかしてたよなｗｗｗ

水戸納豆レーシング

R32チギってたハチロクならサーキットで見たぞ

SR20DET積んでいる奴だったがな

それはもはやハチロクではな(ry

厨工生と仁D厨からすれば気にしないと思うｗ

>>534
IDが神w

スポーツカーと言ったらTOYOTAはやだよな

>>534
ハチロクの話題禁止って言ってるのにＩＤがハチロクってすげーよな

この板のハチロク系のスレ回ってみたら？

>>533
>土屋圭一
>・ドリキンハチロク推定160ps(？)

んなワケないじゃん。
TRDのパーツてんこもりのレースエンジンみたいなもんなのに。
たしか同じ車でN2でも走ってたと思うけど、他チームの200PSオーバーの車を直線で抜いてたぞｗ

AE101は良い車

１０年位前までは、元気な車が多くて好きだったな。
ｾﾘｶ、ｽｰﾌﾟﾗ、ｿｱﾗ、ﾚﾋﾞﾄﾚ、ｽﾀﾀﾎﾞ、ｶﾛｰﾗGTみたいなモデルもあって
今はどうしちゃったんだか

まったく分かってないんだなｗ

今は、
シャーシ
エンジン
ミッション
を大量生産汎用ファミリーと共通で作り
ボディだけは専用が限界です

>>547
馬鹿かお前は
そんなの以前から同じだよ

シャーシ、エンジン、トランスミッション、ボディ…全部専用で作られたのがいいのなら、
欧州の猛牛とか跳ね馬の作っている車に乗れよ

部品の開発には金がかかるんだ
専用部品ばかり使ってたらそのための開発コストがかさみ、
スポーツカーなんて少数しか売れないから1台あたりにかかる開発費・設備費が高くなる

全部なんて言ってないよ
昔の
ﾋﾞｰﾄやｶﾌﾟﾁｰﾉ.AZ-1は、金の掛けられない筈の軽自動車でも、エンジンやミッションは共通でも
スポーツカー専用のシャーシやボディを用意した
これだけでも、凄い時代だったなと…

今や、これよか高価なスポーツカーですら専用のシャーシすら作ってもらえない

作ってもらえないと言うか作れない。
高価なスポーツカーで専用じゃないってことは、専用にするとさらに高価になるってこと。
そんなもん誰が買うのよ、買えるのよ、となる。

企業だから営利目的なので一番の狙いは売って儲けること
スポーツとかエコとか二の次

エコやスポーツといったものも儲けるための手段だぞ

専用のエンジンに専用のシャシー
そんなモノに見出せる価値なんて存在しない
いざ作ったは良いが、そのまま放置されてすぐに古臭いだけの旧車になる
現実的には汎用性のあるコンポーネントを持っている車の方が
それを共用する車の進化に伴いポテンシャルをアップする可能性が高いという
利点がある

でもね
異論は皆さん有るだろうしデザインの好みも有るだろうけど
俺的には、何もかも専用のS2000がファミリーカーベースのZより
ずっと、志し高くスポーツカーとして潔く美しいと思うのは何故？

俺は2000乗りじゃないけど、スポーツカーに乗るなら速さ以上に
こう言う事を大切にしたいな

>>554
揚げ足取って悪いが、２シーターしか無い車種（Ｚは33以降だが）なのにファミリーカーベースって表現はおかしい。

どちらかと言うと実用性だろ。

　　､ 　 l　　 _,
　　 ヽ/⌒ﾍ'~　　　　　　　　　　　 ,ﾍ　　　　 　　 ,rｧ　　マークＸ気持ちいい！
　　 ., 't,_,ノ丶. 　　　　　　　　　　/　'､　　　　　,/ ,i 　　ちょ〜〜〜きもちいい〜〜〜！！
　　/　　!　　 '｀　　　　　　　, -- | 　　'──--'　 {￣￣￣`―- 、
　　　　 　　　　　　 　 　 ／￣／ ● Ｌ＿/　　　　'i,￣￣/ ,'""ｉヽ＼
　　　　 　　　　　　 　 ／　　/　″　 l　,/　 ●　　 i, 　 / / 　　|　＼＼
　　　　 　　　　　　 ／　　 　| 　　　　しii　　″ 　丿　/ / 　　　|　　_|ヽ＼_
　　　　　　　[二ヽ／　　　　,ゝ_＿＿＿'ii_＿＿／_＿/=/二二]-|-二ヽ~~　＼
　　　 　　　 　,_. -'￣￣￣￣　　　　　　ij　　　,,---''　　| 　　== |　　　|　ﾛ　.|
　　　　　 ／/　 　　　　　　　　　　　＿,,---'￣／　'＿　|　　　　 |　　/~`ｉ　　|
　 　 　 /＿/ ＿＿＿＿＿＿＿／.＿＿＿__/　　／__`ｉ. 　　　　 |　/ ハ | __/　　　　　_ε３
　　　 /○○| |三三Ｘ三 三三/ ／○○○/ヽ.__/ /　 ｉ |.　　　　..|__| |　 | |ﾉ 　 ∧∧∧
　 　 | ￣￣　|　＿＿＿＿　 /　￣￣￣￣　　　| |　　 | |__..-　'''ﾉ__.ハ_/ /　　（　　　　）
　　 ||二二フ_|　| MARK |　/＿ヽ二二二ニフ_ | |　　/ /_,--"´´＼__＿/　　　　~ Ｔ ~ ＿
　　　|＿＿＿＿|_＿Ｘ ＿|＿＿＿＿＿＿＿＿/ ＼_/ /　　　　　　　　　　　＜ヽ.　| ／/
　　　　＼＿＼＿_／￣　　　　　　　　　　　＼＿＼＿/　　　　　　　　　　　　 　 ＼| ノ

マークX俺は嫌いじゃないけど

ドリフトするやつはおらんのか！！

>>554
つ|カート|

マークＸはいい車だぞ
スイスポやコルトでサーキット走るやつもいるみたいだが、それよりも全然スポーツできる

と犯人は意味不明な供述を繰り返しており・・・

なんの犯人かまで空想を煮詰めないと、
リアリティもそんな感じず臨場感がでないな

>>561
妄想犯だろ？

>>561 臨場感厨乙

スープラの代わりにクラウンがあるのさ

ランクルでも十分スポーツできるぞ！

ランクルーで夜の峠攻めてほしい

トヨタ車って言ったら
飲酒で当て逃げか人引きずってタイホーされる人御用達メーカーだろう。

トヨタにマイナー向けであるスポーツカーなどありません
全て一般ユーザー向けのスポーティカー
ＮＶＨ改善でインフォメーションまで消された危険な車
足回りはラリーショップでチューンしないとヤバイ
レースで勝つためには６気筒車のエンジンを３ＳＧへ載せかえるメーカー

ヨタ足のセッティングの悪さはヨタ自体わかってる。
クラウンパトカーは、パトカー用に専用サスを使ってる。

旧型は明らかに尻下がりでサスが違うのは判るけど、ゼロクラウンの
パトも専用サスだってさ。
パトをおろしてるディーラマンのダチに聞いた。

今見ても80スープラは
カッコいい！！

なんで足周りを良くしようとしないの？

今更言うまでもないだろ

>>569
サスだけかえてショックは変えないのか?
なんか微妙だな

この場合のサスはサスペンションと取ってあげるのが
大人の対応です。

そんなふにゃ足のクラウンでもサーキットではS2000をちぎるんだけどね
まあ生産中止の車に対張れっていうのも酷な話だけどね

直線番町だから足回りは大して問題じゃないお

スープラって速いの？

NAは遅いだろ
220psくらいあるんだろうけど重さがなｗ

NAのGTOは速いのですか？

別格。
あれに敵う車はいない。

乗るにも資格が必要で俺らには縁の無い車だけどな。

>>576
ある程度まで行けば、タイムの差は直線の速さになる
その点スープラやクラウンは優秀な車

>>581
おいおい、それは足回りが完成している車の場合だろｗ
その点スープラとかクラウンはウンコ車。

こんなスレ作るからアンチが喜んで来るんだよ。
俺もTOYOTAのスポーツカーに乗ってるしそう思うけど
共感する奴がどれだけいるのかって話だよな。

>>538
何のトヨタのスポーツカー乗ってるの？

>>583
どー考えてもアンチが叩きのために立てたスレだろここｗ

別に与太のスポーツカーに乗ろうが乗らまいが個人の自由だからどうでもいいんだけど、
スポーツカー＝与太 の方程式は成り立たないｗ
残念ながら未来永劫与太がそんなイメージのある会社になるはずもない。
更に言えば、
現在日本の主要自動車メーカーでスポーツカーがラインナップに無いのは与太だけじゃないかｗ

冗談で立てたスレだとおも

セリカGT-FOURは良かった。

>>584
SW20です。

スターレットも面白かったよ
復活してくれないかな


……ヴィッツは認めないけど

ヴィッツターボもスターレットも大した違いないだろW
そう言えば、ヴィッツにスーチャーは結構優秀ってホットバージョンかなんかで見たな

>>591
これだから車を知らない奴は困る。

SW20後期はスポ車と言って良いと思う
スプーラとかはGTか

>>593
SW20前期型（それも1型）ですが何か？

知らんがなｗ

そういやおじさんが2000GT乗ってたな。今じゃ買えないだろうけど乗ってみたい。

KP61、ダイハツでつくってくれないかなぁ。
FR-Xをスターレットとして販売してくれれば
わたしは大満足です。



ttp://car.jp.msn.com/carlife/special/aug2007/conceptcar/c_001/images/photo01.jpg

ttp://car.jp.msn.com/carlife/special/aug2007/conceptcar/c_001/default.htm

ヴィッツはカッコ悪いだろって思う。

トヨタにはコーナリングなんかいらない直線番長が似合う

>>600ヤマハ

>>597
いいね
俺もそんなん出たら買う。買うに決まってんだろ
ダイハツにはビーゴがあるし、それをベースに作ればいい。

８６を中心に廻るスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1239580771/1-100

>>598
ヴィッツはスポーツカーではない

比較する車種間違ってる

ちなみに自分はヴィッツ糊です

スポーツカーに興味なくて
このスレを
へぇ〜スポーツカーでもTOYOTAは評判良いんだ？と覗いてみた

いつもまったりのどかに走ってまふ

Vitz RSがあるじゃまいか

>>602
ゴメン、スタタボ乗りだったから……

ここにいる連中はヴィッツもスターレットも乗ったのか？

セリカは歴代格好いい

セリカはいつも挑戦的なデザインだったな

ZZTは糞だけどな
ST20#がFRだったら最高なのに・・・

>>608
GT4買ってフロント駆動殺せばＯＫ

>>608
他社の製品(特にH社)と比べすぎじゃないか？

セリカは格好良いよな
特に185とか

>>610
H社？
ああ、アホンダのことか？
張りぼての。

>>609
ドライブシャフトの強度とか問題ありそうだけど
大丈夫なのかそれ？

H社と言ったらヒュンダイだろ！

そういやＺＺＴは元々四駆を想定してたから
ドラシャ用のセンタートンネルがあるんだったな

Celica ゼロヨン
ttp://www.youtube.com/watch?v=mYsm93qv5cc

セリカ
ttp://www.youtube.com/watch?v=ob1ZriwHOqs&feature=related
ttp://www.youtube.com/watch?v=81XL50mh7ro&feature=related

セリカはインチキやってWRCを追放された日本の恥車だろ。

>>140
確かに速いけど･･･

プロボックスが速いとか書いている奴は、
プライベートで持ってるのはムーブか何かじゃねーの？ｗ

>>618
皮肉って知ってるか？

>>619
しらん
本気にしか見えん

セリカはAA63まで 以降は(ry

スターレットが無くなり、レビン・トレノが無くなり、スープラが無くなり、セリカも無くなった
今の車って解らんけど、現状トヨタにスポーツ走行に耐えうるATや、カローラ以外のMTって存在するのか？

toyotaで造る必要あるの？
トランスミッションのメーカーあるからそこに発注すれば済むでしょ。

最速王スープラ

たしかにトヨタはスポーツカーＮｏ１だな
なんてったって2000GTが有るからな
無かったらミジンコだけどな

でも実際走ったらカローラに負けるんだけどな。

そういや何年も前に2Lのすごいカローラ販売してたっけな

TRDだったが、2ＬＮＡ270ＰＳってアルテッツァがあったな

本当に270psもあるの？
どうせ鯖読み馬力だろ

トヨタだし。

>>629
おまえ少しは調べてから書き込めよ
恥ずかしい奴だなｗ

>>628
＞2ＬＮＡ270ＰＳ

これってわかりにくいぞ。

せめて 2.0L NA 270PSとくらい書いてくれ。
知らん奴が見たらただの形式にしか見えん。

>>629
はいはい、アンチトヨタはそう思ってればいいだろ。

レース用にチューニングした2LNAで270馬力ってのは無理な数値じゃないよ。
BTCCに出ていた日産プリメーラは300馬力以上だし。
http://akiisi.hp.infoseek.co.jp/report/nmscc/nmscc_7.htm

JTCC時代のマシンは、後半軒並み300psは軽く超えてただろ
とんでもない金掛かってたみたいだがｗ

そこまでカローラは変革し、本格的なスポーツカーに昇華したという事だ。
最近では、カローラエクシアにターボが搭載されたが、これはイノベイターに相応しいマシンという事を意味する。
時代の変革、人類の変革を促すイノベイドの役割を担っているという訳だ。
イノベイドマシンであるカローラエクシアターボを操った瞬間、人類の意識は覚醒し、世界に変革をもたらすであろう。
真のイノベイターとカローラエクシアターボ、来るべき対話に欠かせないアイテムである。

かっこいいな
俺もカローラ買うよっ

カローラに始まりカローラに終わる

この国の

カローラって付いている時点でいらない

ルミオン｢俺はカローラにはなれない………｣

>>638
カローラＷＲＣに謝れ！

>>640
放っておけばいいじゃん

>>638

みたいな馬鹿は。

カローラアクシオGTみたいな車がもっと出ってほしい
今はこのクラスの車はミニバン、ハッチバックばかりだし、アコードやレガシィ、シビックだとでかすぎちゃうんだよな

あるとしたら日産のティーダか・・・

アクシオGTはナンバー付のスピード競技に使えれば
スーパーS1500で勝負できたかもしれんなぁ…

って書き込んでからすぐ気付いた。
S1500クラスは過吸気ダメだったw
スレ汚しすまん…

アクシオGTは250万のくせにリアがドラムって・・・
ヴィッツだってリアはディスクなのに
ばかにしてんの？
完全にやっつけじゃん

トヨタがアクシオGTを出したのですから
早く日産もブルーバードsssを復活させるです

>>646
詳しい事は忘れたけどインパルあたりだったかな？
シルフィベースでそれっぽいのを出すとかあったような気がする。

カップル板の車スレでSUV乗りどもがスポ車乗りは
気持ち悪いヲタクしかいないと決め付けています

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/ex/1235570595/l50

>>639
なんか、すごいかっこいい背景がありそな台詞だなw

クルーガ　　　　「何があったんだ、ルミオンよ」
コロナ　　　　　「…ルミオン。あなたはあなた。他の何者でもないのよ」
ボクシー　　　「姉上。男には男の道がある。女子には判らぬこと」
スプリンター　「おのれカローラ一族め。
　　　　　　　　　　　　　うぬら腑抜けに任せては置けぬ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なれは儂が出る！」
トレノ　　　　　　「大叔父様！！」

>>649
カローラ族って・・・
基本同じだろうが！(笑)

コルサ「私カローラ族だけど、ゴツっとしてるのはちょっと・・・」

スポーツカーじゃないけど、コルサみたいなの復活しないかな

昔からDOHCをラインアップに入れてたトヨタは日産よりはるかに
スポーツカーを正しく定義してた。
トヨ２は言うに及ばず、1600GT　マーク�UGSS　TE27に始まるレビン/トレノの系譜
コロナやカローラのような親父セダンにも由緒正しい「GT」を必ずトップグレードに
据えた。

>>652
でも遅かった

まあ何を持ってスポーツとするかは人それぞれだ
カローラGT（アクシオじゃない先代の）とかって結局何台売れたんだろうな？

>>627
TRDで出てた3S-GE積んだAE100の事か？
と言うか現行でカローラとはっきり謳ってないが基本的に同じ
シャーシで280馬力の3.5リッターV6が載ったのは売ってるぞ。
ブレードマスターがそれだよ。
これTRD扱いとかでいいからMT車設定してくれないかなあ。
欲を言えばISなんかに載ってる315馬力版で出してくれれば尚良いｗ

ヤマハさんが携わっていたマシンは良いな
ここ１０年くらいのマシンは知らんが

>>655
AE100とAE101の区別がつかないけど
見た目も名前も普通のカローラで2Lツインカムが載ってるやつだった
タウン誌の裏表紙に載っててすげー欲しかった
たぶん100のほうだけど値段覚えてればなー

>>657
>>354のTRD2000
335万円でございますｗ

15年前かー
もう少し前だと思ってたけど意外に最近だなｗ
つかこんな高かったっけ…ｗ

スープラは最高の素材
他の車には無理そうなパワーアップにも余裕で受けとめてくれる
アンチトヨタの貧乏人はスポーツでなくGTとか戯言ぬかしてるけど

>>660
ワイルドスピーででそれを証明してるよね。

直線番長乙

GTってどーいうコンセプトの車なのか未だによくわからん

無知な漏れに教えて！エロい人！

高速道路を快適に走れる車のことだよ

>>660
車体もそうだがJZエンジンの良さが影響してるんでないかな。
あとセダンなんかに積まれてて存在感はかなり薄いがV8の3UZも
チューンに対する余力はかなりあるらしい。
ピストンなんかはノーマルでも700馬力程度までなら耐えると
何かで読んだ事がある。
S-GTでベースエンジンに使われた位だから素性は悪くないと思う。
ドラッグ仕様とは言え1300馬力のもあったから馬力に対する
余力もJZ系とそんなに変わらないんじゃないかな。
アルミブロックだからこっちの方が搭載時のバランスはいいかも。
ただやはり日産なんかと違って特にMT車がないのが難点だろうな。
あとパーツが殆どない事も大きいだろうね。

織戸の８０スープラは恐ろしく速いな．．．間近で見てかなりﾋﾞﾋﾞﾀ！
それはそうと、MR2やMR-Sってノーマルは糞なのにいじったら何であんなに速くなるんだ？！
走行会でいつもトップ集団に鎮座してるんだが．．．
なんかすごいパーツでもでてるのかな。
タイプＲはいじってもびっくりするほどは変わらないし。

織戸さんと谷口さんがタイプです。

セリカちゃんだって負けてないだろ

　
◆F1：2010年からレース中の給油が禁止に　5月1日18時5分配信

4月30日に行われたFIA世界モータースポーツ評議会（WMSC）の会合の後、FIAは、
2010年F1におけるコスト削減の一環として、レース中の給油を取りやめることを発表した。

給油用機材の輸送コストを削減し、エンジンビルダーに燃費向上への取り組みを促すため、
来季ピットストップ時の給油をなくすことが決定された。
さらに、タイヤブランケットおよびその他のタイヤを温めるためのデバイスも来季は禁止される。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090501-00000002-rcg-moto
　

ヨタ車の一時のエンジンの丈夫さときたらドコとも比べ物にならない時期はあった、確かに
しかし、だからと言ってサーキットで速い訳ではなぁ…

ネタだろ？

昔のトヨタなら在った、が、
今は全くない

トヨタがスポーツｗｗ

ステアリングの遊び大杉ｗ

氏ねｗ

トヨタがスポーツｗｗ

コピ車とＤＱＮ車しかないのにｗｗ

ＥＧ、ＹＡＭＡＨＡの味付けｗ

自社設計完結を希望すｗｗ

>>670
弄る上でのベースには向いてる車割と多いんじゃないかな。
ただ車体がセダンだったりATだったり弄りにくい車種も多いのは確かだね。
同じエンジンのアリストとスープラて実は重量配分はアリストの方が
いいのだが弄ってる人は後者が多かったりするな。
なかにはゲトラグ換装してアリスト弄る人もいるけど。
俺はこういう方が好きだけどさ。
あと速い遅いは車両の性能だけに依存するわけではないからなあ。
君が見てるトヨタ車の人が単純に遅いって言う事も出来る。
>>673
しかし日産なんかも電動パワステ化されてる最近の車種の
ステアフィールはあまり良くない印象のが多い気もする。
軽とコンパクトがメインだがその辺はスズキ辺りの方が
上手い印象もあるね。

>>674
ロータスはスポーツカーじゃないと言う事ですね。

多分エリーゼの事を書きたいんだろうけども、トヨタのエンジンを積んだエリーゼは、軽さだけでスポーツカーになってる車。
エンジンが糞でも軽けりゃそれなりに走るって事だね。
事実、エリーゼのエンジンに飽き足らなくなった人達が、他のエンジンにどんどんスワップしてる。

単なる内燃機関車

>>677
ヨーロッパは？エランは？マーク６は？７は？みんなよそのエンジン積んでたんだが。
スポーツカーって自社でエンジン造る必要あるの？

ませらてぃーは？メルセデスさえコスワース積んでたぞ。

究極のスポーツカーと言われたマクラーレンF1ですらエンジンはBMW製なんだし、
肝はそのエンジン自体のデキと車体とのバランスだろ？
他社製エンジンでも名車と呼ばれるスポーツカーはまだまだあるだろう。

しかしそう考えると、TVRて凄かったなぁ…
あの規模で自社製エンジン開発したもんなぁ。
もっとも、それが経営を圧迫してしまったのは悲しい結果だが…

そのエリーゼベースのエキシージが全日本ジムカーナのN3クラスを制しているわけだが。
N車は改造範囲が狭いナンバー付車両だから車の素性が良くなきゃ走らんぞ。

今までのロードスターだって絶対的な速さは無いものの、唯一無二のスポーツを語っているわけで

リコール隠しと言ったらやっぱりTOYOTAだよな

>>679
何が言いたいの？
あれはトヨタのエンジンがいいから積んでるワケじゃ無いんだが。

>>681
エリーゼは車の素性はいいけどエンジンが糞なんだよね。
エンジン以外の出来がいいからエンジンが糞なデメリットをカバーできてる訳で。

トヨタのスポーツカーと言えばプロボックスだろう？
高速でのあの速さは異常。

>>686
異議なし！！！

失う物が無い香具師は何に乗っても速い

確かにリヤハッチの無いKPはとんでもなく速かった

>>686
マジレスするが、確かにスポーツカー的ではあるな。
走る以外何にも無い車。　荷物は積めるが後部座席はオマケだし、２シーター４ドアだ。

よく高速道路でプロボックスがもの凄い勢いで走って行くのを見るが
あれだけの走りをしても安定感があるのだろうな。
しかも運転してるのがおっさんとかだし、、、
おっさんでも安心して飛ばせる車ってなかなか無いと思うぞ。

>>691
前の会社でプロボックス乗ってたけど
むちゃくちゃ安定してて高速はおろか
峠でも早い。

昔、ETCCでボルボの850が出てたがプロボックスでN1とか出れば速かったりしてｗ

プロボックス＞タイプR

>>684
トヨタが駄目だと言う理由にヤマハでエンジン造らせて、
自社では出来ねーじゃんと言うのがいっぱい見受けられるけど、

ロータスだってマセラティーだって、ＡＣコブラだって自社エンジンじゃねーじゃん。
これは全部スポーツカーじゃないと言う事なんだね。
と言いたい。

とここまで書かないと意味がわかんないのか・・・・・めんどくせーな。

トヨタで一番速い車がプロボックスか
ものすごい糞メーカーだなトヨタってｗ
ちょっとﾜﾛﾀ

>>695
おいおい、ロータスのシャーシはトヨタのシャーシとは全然違うだろ。

>>695　違うな。
皆のマジレスに対して罪悪感を感じるから
もうひとつ、、、。

エンジンの設計に文句はない。
味付けだ、味付け。
３Ｓ、上まで回るがウルサイだけ、精密感はまるでなし、
１ＪＺはまだ官能的に回るが、２ＪＺは惰性でパワー（トルク）だけ絞り出す、
２ＺＺは、上まで回さねば弾けない（味気ない）、
４ＡＧは好きだ、、、。
パンチが効いててなｗ

>>695　連投スマソだｗ

シャシーにしてもそう。
絶えず車体前方に重さを感じ、
その、重い鼻先をダルなステアフィールでねじ伏せて往き、強ｗアンダーｗ
あまり意味のないロングホイールベースやワイドトレッド化、
スープラ・ソアラが安定するのは、車重とホイールベースのお陰だ。
しかしだ。
あのアーム類の取付位置・各アームの位置関係、
ある程度くるまを触れるようになれば、
「無理があるな、この足回りの設計は。」と気付く。
外板は素材など（マグネシウム・高張力鋼板〜）イイもの使ってはいるが、
仕上がりにはあまり反映されていない。
特に重量が、だ。

>>695　もひとつ連投スマソだｗ

ちなみに俺は既に、マツヲタだｗ
安い・速い・楽しい。
毎日ｚｏｏｍｚｏｏｍを感じるよ。ｗｗ
ロドにしても、７にしても、古いマツダにしても、だ。
ヨタとは、根っこから考え方・土壌が違うからな。
クルマ、自分で整備しても楽しいし、いつでも勉強になるぜ？
設計の妥協が少ないからな、スポーツは特にｗｗ
ハンドルを切った瞬間からニヤける車が、
いまのトヨタにあるのか？
ヨタなら金掛ければイイもん出来て当たり前。
それを、普及させる気がない、
コピーと高級（？）車にばかりご執心な「トヨタ」は、
もうスポーツを売るべきでは無い。

あとは、ヨタの皮を被った六連星に期待か、。ｗ
シャシーとＥＧ（ｔとｓ）の折り合いが付く様なら、
ヨタヲタに復活か。

長文スマヌ。

誰も興味ないことを長々とｗ

間違えたｗ

>>６７３、６７４だったｗ

サーセン

>>698
回りゃスポーツエンジンって訳じゃなかろう。
ただのおまいの好みだろ。
これだから高回転オタクは困る。

トヨタはハイエースとプロボックスだけはガチ

カローラランクスは速い

湾岸ミッドナイトで「トヨタや日産は直安に振ってるがマツダだけは曲がりに振ってる」
とかいう話があったな確か。
>>700はそのへんが影響してるんだろう、多分。

セラ
サイノス
カローラレビン　スプリンタートレノ
セリカ　カレン
ＭＲ２
（キャバリエ）
ソアラ
スープラ

何種類ものクーペを同時にラインナップしていた時期もありました

　↑　今から思えばちょっと造り過ぎだったような。

ヴィッツ好き

>>706
漫画が基準か？おまい

数は多かったが、既存の車種を流用したものが多かったな。

>>703、

高回転ヲタであるが、
回転ヲタでもある。
マツヲタだけにｗｗ

例えば日産のＲＢ、アルファのＶ６、ＲＥでは２０Ｂの様に、弾ける〜・滑らか〜・官能的〜、
でないと、スポーツユニットとしては、物足りない。だから、ヨタなら４ＡＧ、または１ＪＺ。
または２ＴＧとかｗ、ま、古過ぎて判らないか、今のヤツはｗｗ

>>706、

湾岸MIDNIGHTは関係ナイヤロｗｗ
どんだけ低レベルなの？ｗ

沢山乗って走り込めば解るでしょ？
それとも何か、？
君は荷重移動意識しないでコーナリングしてるの？
まさかスポーツカーを語るスレに見切り操作のサンドラが居るとは思えんが。
荷重掛けてステア操作する度に、｢ああ、ヨタはこんなモン、、、。｣と云う件。

TRDはニスモよりちょと薄味だな

>>696
しかしプロボックス（＆サクシード）の普及率は凄いぞ。
以前他社の商用盤を使っていた会社も乗り換えてるくらいだからな。

まあ日産やホンダに対抗車種が無いだけなんだろうが。

２ＴＧが回る？？

あれはカムシャフトが２本ある事でフリクション増大してると
Ａ型乗りに馬鹿にされてた糞エンジンだな。

>>716

ＳＯＨＣ信乙。
だれも、回るとは、いってないがｗ
ワクワクがあるよ、と。

>>715
あれはほぼダイハツ製でしょ？
ヨタをなんとか持ち上げたい気持ちは分かるが

大阪発動機

何かノスタルジックなヒビキｗ

>>715
つADバン
つパートナー
つランサーバン

>>719
ベーエムベーだって小洒落た名前してるけど、
訳すと「バイエルンのエンジン工場」だぜ。
つまり社名の意味合い的にダイハツと大差ない訳だ。

>>716
A型のポテンシャルは異常。
TSサニーのA12とかニュルでGT-Rより速かったコーヴェットZR-1、
'94インディ500のペンスキー・メルセデスとか見ていると、
OHVをバカにできないなぁ…

>>721

＞GT-Rより速かったコーヴェットZR-1
それには俺も同意。

>>721
それはあくまで車体も含めたトータルバランスが
コルベットの方が上だったって事だろ。
多分GT-RよりもZR-1の方がロールセンターは下がってるんじゃないか？
この辺が速さに結びついたんではないかな。
それと特にターボ等の過吸を前提にすれば大事なのは
設計でもエンジンブロックの強度なんかの方がかなり影響すると思う。
素はOHCの何の変哲もないL型がつい最近まで使われた理由はこれでしょ。
OHVだってブロック等の強度さえあれば高ブーストで高出力仕様は十分可能だろ。
レーシングカー用だけどディーゼルターボでも5.5Lで吸気制限付で
750馬力以上、120kg-m以上出せるような時代なんだぜ。

今のクラウンでかつてのスープラみたいな直線番長出来ないかな？

ＺＲ−１は素のＧＴ−Ｒと比べちゃいかんだろ
車雑誌でよくやってるじゃん、ポルシェターボがメタクソに負けたからって
「ＧＴ２には遠く及ばない」て負け惜しみ言ってるようなもん

Ｖスペが負けたなら言い訳無用だが

>>724
現行エンジンなら2UR-GSE搭載しかないだろうね。
280馬力規制時代のエンジンと比べるのは酷だが
スペック上は2JZ-GTEより上回る。
実測もトヨタにしてはかなりスペック値に近いとの話もあるよ。
基本的にISのボディに載るのだからクラウンでも載ると思う。
2JZはチューンの素材としては文句ないがスチールブロックと
直6のレイアウトでどうしても重量面ではデメリットが出る。
と言うか2URみたいなエンジンを日産だが34ZかV36のような
車体に載せて欲しいのは俺だけかな？

>>720
既に無いも同然。

>>708
でも専用エンジンを使った車種は無いし、専用シャーシーと言えるのはＭＲ２だけ。
ＮＳＸのような専用シャーシーやＲＸ−７のようなエンジン・シャーシーともに専用品の車を生産することを考えたら、
１０車種同時展開とはいえ共用部品が多いトヨタのほうが楽だったのかもしれない。

4ＡＧってそんなに言うほどのスポーツエンジンじゃなかった気がする
んだけど…。あの当時はノンターボではＦＪ２０が一番高回転
仕様で速かった。４ＡＧは実用域がきちんと実用できる範囲。
普通のカローラにもそのうち乗せられたエンジン。
そこまでのスポーツエンジンって雰囲気はなかったけどなぁ。

>>729

どこでスポーツと捉えるか、
が重要。
実用域が○→峠・ジムカーナなどの
レスポが要求される場合に進化を発揮
高回転域が○→非日常的、且つ爆発的加速の高速走行などに進化を発揮。

ね、４ＡＧでも、お買いものからスポーツできて、
楽しい、と思わないかい？ｗ
だもね、ＦＪには負けますよ、
そりゃー軌跡が違うもの。

だもね→×
でもね→○

スマヌ

というか4Aをよく知ってたら>>729みたいな事書かないっしょ
しかも比較対象がFJて

>専用シャーシーと言えるのはＭＲ２だけ。
なぬ？

>>733
当時のトヨタで専用のプラットホームを使ってたのはＭＲ２だけだったと思うが。
１８０系セリカのプラットホームをベースにしてあるようだが。

>>729
全てはマンガだよ。
AE86のワンメイクができたのもマンガの後。

ハチロクなんて単なるファミリーカーなのに、なんで今頃人気沸騰してんの？
豆腐屋さん？

スポーツなんか屁でもねぇよ 君たちに譲りますね
月産千台を目指して頑張れよ〜

今のトヨタはスポーツカーメーカーというイメージじゃないよね。

スポーツカーメーカーというイメージの会社が今では1社も無いような気もするが。

>>739
マツダはスポーツカー＆故障車のメーカー。
乗ってる俺が云うのだから間違いなしｗ


ホンダは実用車メーカー。
日産は「技術のｎ（rｙ
三菱は心にひｂ（rｙ
スバルは戦闘機メーカー（？）

いやネタだがなにか？ｗ

>>736
いやドリキンが愛車として乗ってた時代から
人気はそこそこあったと思うよ。
現行だった当時でもそれなりの台数は峠等にいた。
その時は13もまだ1.8Lだったしスカイラインもまだ
31だしね。

ドリキン(笑)

ドリフト禁止

KERSつけてくれ。

トヨタのスポーツカーはダメ、ドリキンが言ってたから(笑)

３０ソアラ最高

いやいや、80スープラでしょ！

昔乗ってた７０スープラは好きだった。

２０ソアラ最高

ホンダ車のキー抜き忘れブザーが虫ずが走るわ

>>749
それには同意せざるを得ない
あれはカッコイイわ
ライト回りは特に良い

ホンダの車って、キー抜き忘れたとき1000円の目覚まし時計のアラーム鳴るよな

>>749
「あぶデカ」で31レパード人気が盛り上がったけど、
どう見てもデザインから性能から20ソアラが上。
俺はキャビン周りの処理が好き。

ホンダっていまだにキー差すのか？
トヨタみたくポケット入れてるだけでＯＫじゃないの？

>>741
豆腐漫画が始まる前から確かに人気はあったよ。
でも中古は適正価格だった。

過走行や事故歴ある個体なら10万以下で買えたからな
極上車でも70〜80万くらいだった

>>755　＞でも中古は適正価格だった。

いつ頃の話だ？　86なんて92がデビューしてしばらく（90年前後）なんて
極上だと130〜150万位の値札つけてたぞ？

ハチロクはヴィンテージの様に値段が釣り上がってるよな

>>754
いや、軽のライフでもキーなんか使わないよ。
ポケットに入れたまま。

トヨタ車にスポーツカーなんかあった？

セリカＸＸがあった

現在はスポーツカーがラインナップに無いからなんとも言えないけど
ＲＵＦやゲンバラのようにヤマハがもっと積極的にトヨタ車のチューニングを
やったらいいのにな。
アバルトみたいにヤマハのエンブレム付けたスポーツバージョンがあったら
結構かっこいいと思うんだが。

>>758
お！そうかスマン。勘違いか。
前レス見てなんせ国産なのににまさか？と思ったもんで。
ドイツ車もだいぶ追いついてきたけど、スマートキーのくせにエンジン始動時には俺をスロットに差さないといけないアホ仕様．．．
国産はナビやエアコンの性能含めてすごいよな．．．

俺→それ（本体）
．．．

>>760
それはスペシャリティー・カーとかスポーティー・カーとか呼ばれてたものであって、
断じてスポーツカーではないぞ。
単なる普通乗用車。

>>764
お前の言うスポーツカーって何よ？

スポーツカーってあんの？タイプの間違いじゃね？

そもそも、「スポーツカー」に乗ることの、どこらへんがスポーツなのかが
さっぱりわからん。

たしかにFDとかデブがよく乗ってる
スポーツなら痩せるはずだがおかしいな

おすもうさんはスポーツでも痩せないよ

FDにデブが乗ってる？

デブはFD運転できねーから。

>>770
それには同意せざるを得ない
エボ、インプレッサとかは良く見るけど、FDは長身・大柄はマジで無理ｗ

FD(笑)
ロータリーとか言って峠の下りでハチロクの相手にもならなかったやつじゃん

エボとかでもフルバケ入れてるデブは許す
乗り降り氏ぬだろｗ

>>767
運転技術に見合っていない分不相応なハイスペック車に乗って、命ギリギリのお買い物や通勤を
楽しむのだぞ？　コレがスポーツでなくて何だというのだ？

反射神経はもとより
ある程度体力つけなスポコンには乗れないず、

>>774
ハイスペックな車よりポンコツの軽四とかで争ったほうがスポーツ。

>>776
それはただのSMだ。

トヨタ(笑)のヌポーシーカーwwwwwwwwwwwwww

AE92の足回りは好きだったなぁ
急勾配のS字だと壊れそうでヤバかったけど

スポーツカーなら
人が乗せられて荷物が積めて乗り心地が良くて
快適便利機能が付いて・・・
なんて事はないよな
そのあたりを犠牲にしてる実用的じゃない車の方が
スポーツカーにちかいと思うぞ

重くなるから人や荷物は乗せない
ハードサスだから地面の凹凸を拾って乗り心地は良くない
ABS、エアバッグ、衝突安全ボディ　何それ？
スーパーチャージャーもターボもいらない
空気抵抗を抑えたフォルムだから後方視認性が悪い
どう？

昔は軽いってのが良い条件だったけど、
最近はウェイトレシオ的に相応ならおｋ、みたいなマシンが多いよな

そうなると必然的に排気量アップ
税金が・・・('A`)

やっぱ軽いのがいいよ。

トヨタが10年ぶりにスポーツカーをついに出すらしい。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090513-00000051-mai-bus_all

ｉＱベースの小型ボディで超低燃費で200万以下が売りらしい。

形がスポーツカーとは言えないｗ

6速マニュアルミッションしか評価できるとこねーぞｗｗｗ
モリゾーはセリカ復活させろよｗｗｗ
もちろんFRで！

iQベース･･･ボディはそのまま？

IQのシャーシにコペンの皮かぶせるだけだったりして

R1のｶﾞﾜでもいいぞ。
IQのｶﾞﾜは勘弁してくれ。

IQ6速は発売前から言われてたからな、やっとって感じか
足はどーせアフターメーカーが出すだろうから、ボディとエンジン内部に手入れてくれ

まぁ車種はあれだが、スポーツ路線へ復帰という考えで今後へ繋げて欲しいな
今さら若者が興味持つは微妙だが

スポーツと言ってもテニスから卓球になった感じ？

俺は空力に優れた流麗なスタイリングより無骨なセダンを無理やり
エアロで武装したスタイリングのほうが好きだな。かつてのWRCグループBみたく。
スポーツカーってどこか軟派な感じだし。ホモロゲ取るためだけに
数十台しか作ってませんとか萌える。

セリカをFRで復活とか頭おかしいんじゃないの？

平成のヨタハチだな。
これは売れる。

>>793
是非ともヨタハチを意識したガワにしていただきたい

>>1
ミ川川川彡　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｨｒ彡'";;;;;;;;;;;;;;;
　　ミ　　　　　　　彡　　　　　　　　　　　　　 ,.ｨi彡',.=从i､;;;;;;;;;;;;
　三　　ギ 　そ 　三　　　　　　　　　　　　,ｨ/ｲ,r'"　.i!ｌi,il i､ﾐ',:;;;;
　三.　　ャ 　れ 　三　　　　,.　-‐==- ､, /!li/'/　　　l'' l', ',ヾ,ヽ;
　三　　グ 　は 　三　　,,__-＝ﾆ三三ﾆヾヽl!/,_ ,_i ､,,.ｨ'=-､_ヾヾ
　三　　で 　 　 　 三,. ‐ﾆ三＝,=＝‐ ''' `‐゛j,ｪﾂ''''ｰ=5ｒ‐ｫ､,　ヽ
　三. 　 言　 ひ 　三　　.,,__／　　　　　　.　,' ﾝ′　　　￣
　三 　　っ　　ょ 　三　　 /　　　　 　 　 　 ｉ l,
　三.　　て 　 っ 　三　　ﾉ ..::.:... ,_　　i　 　 !　 `´'　　　　　　J
　三　 　る　　と　 三　 iｪｧﾒ`'7rｪ､,ｰ'　 　 i　}ｴ=､
　 三 　 の 　 し　 三　ﾉ "'　　 ￣　　　　　! '';;;;;;;
　 三 　 か　 て　 三.　ｉヽ,_ﾝ　　　　 J　　　l
　　三　 !?　　　　三　　!し=､ ヽ　 　 　 　 　i　　　　　　　　　,.
　　 彡　　　　　　ミ　　 ! "''　`'′　　　　　　ヽ、,,__,,..,_ｨ,..ｒ,',",
　　　 彡川川川ミ.　　　l　　　　　　　 _,　,　　 | ` ｰ､≡＝,ﾝ _,,,
　　　　　　　　　　　　　 ヽ、 _,,,,,ィﾆ三"'"　　,,.'ヘ　rｰ‐ ''''''"
　　　　　　　　　　　　　　　 `, i'''ﾆ'" ,.　-‐'"　　　`/
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　!　 i´　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　ノレ'ー'!　　　　　 ／　O

>>1
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /　　　
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

>>791
Bカーのセダンが思い浮かばない・・・・・
ビッククァトロとかか？

ストラトス、０３７、２８８ＧＴＯ、５９５辺りのイメージが強いけど？

どうせお得意のただの抱き合わせＭＴ車だろ。
全く期待していない。
最初からＭＴが登場するという情報はあったけれどどうせこんなオチだろうと思っていたよ。

>>797
ああｗそうね、確かにGr Bにはセダンとか無かったけどイメージだな。
もうちと遡れば70年代のルマンやETC（￥1000のやつとちゃうぞｗ）を席巻した
BMW3・5CSLターボとかだな。あと、暫く前のランエボ�Xとか（あれは歴代で最高だよ・・）。

もうスレチなので勘弁ｗ

スレチを無理矢理修正しちゃおう。

レクサスＩＳ−Ｆのカーボンボディーが発売されれば、
３．５ＣＳＬに近いイメージになるんじゃねーの。
ヤマハチューンで。

FRイコールスポーツ車って発想が昭和すぎ。
まだケツ滑らすのが流行ってんの？　田舎では。

残念！田舎で流行ってる(普通？！)のは四駆だよ。

>>799
イメージ的には昔のDTMマシンの方が近くない？

ZZTセリカに
2JZ-GTE搭載して
足回りはスープラのものを移植

っていうのがあるって聞いたけど
やっぱそれくらいじゃないとね！

小さい車には速さはいらないよな
速くなくていいから運転する楽しさが欲しい

TOYOTAのエンブレムに
911GT3RSをまるごと移植

やっぱそれくらいじゃないとね！！

ここ数年スポーツカーをつくってなかったってことは
GTカーもそうなの？
長距離ドライブするからGTがいいんだけどな
運転席が広くて、腰が痛くならないシートが欲しい

IQかぁ・・・

アクシオGTのN2仕様はなかなか面白そうだけど、TRDベースだしな
あれくらいのモノを市販で出せばスポーツって感じなのに

トヨタで一番スポーティな車は、パッソTRDだとおもう。
きちんと2WDだし、ブーンX4より走らせ方によっては
速いはず。

しかし小排気量で6MTは面白そうだな。
ギア比はクロスで頼むよ

ニュルブルクリンク北コースでGTRとはいわないまでも
911、ヴェイロン、M3超えるラップ出せるLF-A出してきたら
スポーツでもTOYOTAと言ってやる。

リタイヤ乙ｗｗｗｗｗｗｗ

ヨタが本気出したらどんなクルマができるのか、楽しみだな

トヨタ(笑)ヌポーシはあまりに有名です。

>>812
アルテッツァとかだろう

>>812
まあ本気出さないの判ってるから色々妄想できるんだけどね。
いつも６分〜７分の出来だけど、計算してやってるんだろうし。

>>813
おまえはもういいからｗ

,j;;;;;j,. ---一､ ｀ 　―--‐､_ l;;;;;; 　 　　トヨタ(笑)ならば安心だ、何せ販売台数１位。
　｛;;;;;;ゝ T辷iﾌ i 　 　f'辷jァ　 !i;;;;;　 　品質世界１、サービス世界１、レクサス最高！
　 ヾ;;;ﾊ　　　　ﾉ　　　　　　　.::!lﾘ;;rﾞ　　 　きっとF1だって世界最強 !!
　　 `Z;i　　　〈.,_..,.　　　　　　ﾉ;;;;;;;;>　　そんなふうに考えていた時期が
　 　,;ぇﾊ、　､_,.ｰ-､_',. 　 　,ｆﾞ: Y;;f 　　　　俺にもありましたw
　　 ~''戈ヽ 　 ｀二´ 　　 r'´:::.　`! 　　　　　若気の至りだったんですね。今は反省してます。

トヨタ（笑）系企業の労災所得隠し
http://www.yukai.jp/~substandard/picture/toyota_gisou_081306.jpg

炎上するトヨタ（笑）
http://www.financial-j.net/blog/トヨタ炎上.jpg

バカ辺カス昭の赤字会見
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/081222/biz0812221614007-p1.htm

劣糞酢失敗の理由
http://starsurfer.blog59.fc2.com/blog-entry-1.html

　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　さすがトヨタ（笑）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

>>812
本気出してもたいしたことはないよ

90年代まではまだ良かったんだけどなぁ・・

もうキレてトヨタ7をリファインして市販しちまえよ

アルテッツァを初めて乗ったとき、やっぱりトヨタには何年かかろうがスポーツカーは作れない、と思ってついニヤッとしたな
しかし、最近ではスポーツカー自体もはや不要って風潮だから、そういう意味ではトヨタの勝ちか

iQベースって1300ccとか？
今の税制とかを考えたら800ccとか微妙

本気だして金にもの言わせても、
F1で史上最弱の記録を更新し続けるトヨタ(笑)だからなぁ。
たかがしれている。



トヨタヌポーシ(笑)

トヨタならもうちょっと小排気量のスポーツエンジンを開発していったらいいと思う。

ツアラーＶやアリストＶの時代は終わりに近付いてるからな、
先代ヴィッツRSのようなクルマだとそこそこ売れるとは思うがー

ヴィッツRSよりアルテッツァRSのがいいわ

セクハラなら、間違いなくトヨタ(笑)なんですけれどネ。
　
　/////　あの更迭された欲情しすぎたセクハラ社長　/////

この自らの秘書"小林さやか"嬢に
http://newsimg.bbc.co.uk/media/images/41628000/jpg/_41628466_toyota-woman203ap.jpg

この北米包茎チンチンマークの会社の絶倫セクハラ社長は
http://images.forbes.com/media/moreon/o/otaka_hideaki.jpg

　出張先のホテルで・・・・　大高 Harry 英昭　北米トヨタ社長 美人秘書に曰く　
　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 人 　　　　　　　　　　さやか、誕生日には君に2ダースの薔薇を贈った。　　
　　　　　　　　　　 （＿_） 　　　　　　もう我が社のチンチンマークがはちきれそうだ。
　　　　　　　　　　（＿＿）　　＜　さやか こっちに来なさい　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ !!
　　　　　　　　　 （ ・∀・ ） 　　　「君がよければ、今夜は、このベッドで寝てもいいんだよw」
　　　　　　　　　/　　_ノ⌒⌒⌒`〜､_
　　　　　　(￣⊂人　//⌒　　 ﾉ　　ヽ）
　　　　　⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニニﾆ⊃

そして、晩餐会でも公言
　　「私の朝食一番のお気に入りは、"さやか"　!　そしてケロッグコーンフレークスです。」
　
決して忘れてはいけない。
このセクハラ裁判の費用又は示談金が、トヨタ(笑)購入者の支払うお金から、工面されるという事を。

ビッツかベルタを屋根低く２ドアにして軽くしただけの車でいいのに…

150万で出せ

2.5�gV6ターボのMTを出せばおｋ

税金面から考えても2000ccターボだろ
もちろんミッションはゲトラグ6速で。

いややっぱHYBRIDで出さないと・・。ターボとかハア？だぜこのご時世・・。

こんな精神年齢がガキな連中を相手にするくらいなら
スポーツカーなんて作らなくてもいいってトヨタも思ったんだろうな。
正直こんな奴らのために汗水流す必要ない

>>829
2000でも6気筒ならおｋ
1G-GTEは良いエンジンだったし

トヨタも企業だから利益あげないかん。 ハイブリットエコやコンパクト、ミニバンなどに尽力してきたが
売れないしネタ切れになったためターボエンジン搭載6MT車に先陣に社運を賭けてきたんだと思う

>>1
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /　　　
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

>>830
排気量でかいNAならまだしも
抑えるならやっぱターボだろ

トヨタ(笑)って、車も社員も下半身だけは、ゆるゆるで隠蔽体質じゃないのなwwwwwww

ターボなんかよりハイブリットて名前の電動スーパーチャージャーを
持ってるのに使わない手はないだろ。
高回転型エンジンでも低速はモーターアシストで街乗り楽チンだろうし
ハイブリットカーて書いとけば税金も安くなるしお客も大喜びだよ。
変なもん付けられるとチューニング屋は困るんだろうけど

環境考えるならハイブリッドより燃料電池車用のインフラ整えろと
まぁ燃料電池全盛になったらスポーツ路線はBMWとマツダに持ってかれるだろうけど

スイフトスポーツの次はヴィッツRS乗りかえたい

アクセルとブレーキを踏み間違えちゃいました

http://www.nicovideo.jp/watch/sm4838770

糞ワロタｗｗｗｗ

ヌポーシカーといえば、トヨタ(笑)だ罠w

俺の、納車待ちトレノは、「これ、GT300クラスなんかでも使われてる、ニスモの強化エンジンブレーキ入ってるんですよ」って一言で、決めちゃったwww

ターボだボアアップなんて、よく聞く話しだけど、強化エンジンブレーキ入れてる車なんて、そんなにいないんじゃないかな？

無事にAT免許も取れたし、車来たら、峠・首都高・湾岸とステージ選ばず、ブイブイ言わせるつもり（GTRとかカモっちゃったりしてwww）

あっ！ちなみに、トレノって言っても、AE101やAE92とかじゃないから

頭文字Dに出てくる、AE85！通称「ナンダトレノ」ってやつだから

車来たら、テールにニスモのステッカー貼る予定だから、町で見かけたら、気軽に、「２ちゃん見たよ」って声かけてよ

ネ申のGTOには遠く及ばないコピペだな

　619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/12(火) 18:53:12 ID:xcuKy/0Z0
　　　 結局、自分の首を自分で絞めたんだね、トヨタは。
　　　 黙って雇ってれば、もしかしたら自社の車を買ってくれてたかもしれないのに。
　　　 自らその可能性を摘み取っちゃったんだ。
　　　 解雇された非正規社員達が、違う会社で正規社員になれたとしても、
　　　 ほぼ確実にトヨタの車は買わないだろうね。
　　　 簡単に自分を捨てた会社の製品を買うようなマゾじゃなければ買わないでしょ。
　　　 そういった未来の顧客になりうるはずだった人を、
　　　 何のてらいも無く切り捨てた「トヨタ自動車」という会社は、
　　　 経営理論云々よりも、まずは人道的に淘汰されるべき存在だよね。



　荒稼ぎできる銭儲けの道具。それがトヨタ(笑)にとっての「クルマ」です。

　
　日本の国民の多くがそう思っているよ。
思っていないのは、在日朝鮮塵だけ。

プwww
営利企業が営利を目的としないでどうするんだよwww

ヘンリー・フォード （フォード・モーター創業者） ｢奉仕を主とする事業は栄え、利得を主とする事業は衰える」

が、現実はトヨタは栄え、フォードはあやうく破産寸前。
つまり金だけがすべて、という堀江流が正しい資本主義。
金が在れば何でもできる。元気があってもなにもできない。
つまりはそういう結論さ。

>>1
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /　　　
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

iQベースに期待

オーストラリアで行なわれていたエコレースの世界最高峰
ソーラーカーレースでも、トヨタ(笑)は反則・インチキは当たり前。

なんちゃってヌポーシのトヨタ(笑)

ソーラーカーレースでも、ホンダが優勝したとき、
ずっと下位争いしながら、早稲田大学にさえ負けたトヨタ(笑)

しかも、伴走車使って早稲田チームを妨害しまくり主催者側から
「今度やったら失格」と宣告されるおまけ付(笑)

ソースはこの本
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/4087830837/ref=dp_image_0/249-3285644-3654721?ie=UTF8&n=465392&s=books

トヨタ(恥)の歴史は、インチキ・烏賊様レースの歴史

勿論、このときの優勝はホンダでした。

話題にも出なかったAE111トレビンもまあまあ速かった。
MR2と同じなんだがな
。

>>851

それ、与太馬力で散々に馬鹿にされた捏造誇大広告欠陥車だろ。

それはAE101だ。

スペシャリティーカーをまた作らないかな？
サーキットとか行かない俺はあの感じ好きなんだけど

iQでパッソは打止めだいね

>>855
どこの方言？

しかしスープラの直線加速はヤバイだいね

そうだいね

>>857
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,､ '";ｨ'
_＿_＿＿___　　　　　　　　　　　　　 ／::::::/l:l
─- ､::::;;;;;;;;;｀ﾞﾞ''‐ ､　 　 __,,,,......,,,,_／:::::::::/: !|
　　. : : : : : : ｀ﾞ'ヽ､:::ﾞヾ´::::::::::::::::::::::｀ﾞﾞﾞ'''‐'､. l|
､､ . : : : : : : : : r'":::::::::::::::::::::::::,r':ぃ::::ヽ::::::::ヽ!　　　　　　　　　　　　　　　　　,､- ､
.ヽ:ﾞヽ; : : : : : :ノ:::::::::::::::::::::;;､-､､ﾞ::: 　 　 rｰ-:'､　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 }¬､
.　＼::ﾞ､: : : :./::::::::::::::;､-''"::::::::::　　　,...,:::,::.,　:::':､　　　　　　　　　　　　_,,/,,　 ,､.,/ 　 }
　　　ヽ:ヽ､ /:::::::::::::::::::::::::　 　 　_　　｀ﾞ''‐''"　 __,,',,,,___　　　　　　　／~　　 ヾ::::ﾂ,､-/
　　　　 ｀ヽ､:::::::::;;;､､--‐‐'''''',,iﾆ-　　　 _|　　､-l､,},,　 ￣""'''¬-, '　 ''‐-､ .,ﾉ'ﾞ,i';;;;ﾂ
　　　_,,,､-‐l'''"´:::::::'　　,､-'" ,.X,_,,､-v'"''ﾞ''yr-ヽ / ﾞﾞ'ヽ､,　　　 ,.'　　　 　 jﾞ,,, ´　7
,､-''"　　 　.l:::::::::::;､-''"　 ,.-'　　ﾞ､""ヾ'r-;;:l　　冫、 　 　 ヽ､ /　 　 __,,.ノ:::::ヽ. /　　　
　　　　　　　l;､-'ﾞ:　　 ,／　　　 　 ゞ=‐'"~ﾞﾞ')　./.　＼　　　　/　　'''"/::::;:::;r-''‐ヽ
　　　　　,､‐ﾞ ヽ:::::..,.r'ﾞ　　　　　　　　 ,,. ,r／ ./　　　 ヽ.　　 ,'　　 　 '､ノ''"　　　ﾉ
　　 ,､‐'ﾞ　　 　 ﾝ;"::::::.　　　　　　　"´ 'ﾞ ´　/　　　　　 ﾞ､　,'　　　 　 　 　 　 ／
　　'　　　　　／/:::::::::　　　　　　　　　　　　{.　　　　　 　 V　　 　 　 　 　 ／
　 　 　 　 ／ ./:::::::::::::　　　　　　　　　　　　',　　　　　　 /　　　　　　 　 /
.　　　　／　 /:::::::::::::::::.　　　　　　　　　　　　',.　　　 　 /　　 ,.､　　　　 /

ハチロク最高

なんちゃって

>>857
安い車より遅いからヤバイって意味？

そうだいね

ダサいたまで藤原とうふ店(自家用)文字のハチロクがいたなｗ
実に痛いわ

まじかｗ

トヨタ(笑)は、今年のニュル24hでも惨敗だったな。

自称 市民アスリートの「IS-F」を走らせている訳だから当然だろ。

スレタイで釣り以外の何物でもないと思って開いてしまったどうしてくれるｗ

今日ハチロク三田よ

俺はハチクロ見た

>>867
一流の釣り堀は、こういうものだ。

釣りレス→初心者
釣りスレ→中級者

上級者ともなると>>1 だけ書いて逃げる。
しかしこのようにまともなスレッドとして復活。
1000まで続くという。これで続スレまで出来たら伝説。

お前等普通にスレ違いすぎるから

所で、MR2って最近また人気なのな
可愛い女の子が降りてきたときドキッとした

ごめん笑っちゃって>>1が最後まで読めないｗｗｗｗｗｗｗｗ

そういえばもともとMR2ってカワユイ秘書の女の子が
乗るためのマシーンとして開発されたんだよな。


っていうか、外国ではそのようにして売ってた。
セクレタリカーって言うらしいね。日本じゃ女の子に
見向きもされないクーペだけれど、アメリカ人の出来る女
はやっぱ違うやね。

LF-A
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/read/car/1242222170/

>>874
トヨタが20年ぶりにまともな車を出したなぁって思ったが
価格を見ると所詮はレクサスだな
車体価格なんて精々が1000万なんだろうがレクサスの名前付いたから2000万も付加価値が付いちゃった

まぁ、コレ買うなら俺はガヤルド買うけどね

俺はZZTのセリカから美人さんがおりてきて心奪われた
俺としてはセリカをおしゃれなスペシャリテーカーではなく、ST系の時の様な馬鹿なデザインで復活して欲しいのだが

トヨタ(笑)って時点で糞wwwwwwwwwwwwwww

おやじセダンのクラウンに筑波でちぎられるS2000
ホンダが誇るピュアスポーツ(笑)

↑
認知症発見!

トヨタ(笑)のチープで
手抜きな貨物脚で

　　　 　/∧＿/∧ 　　　　 /∧＿/∧ 　　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　（(´´ДД｀｀;;)） 　　　((;;´´ДД｀｀)）　　　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　//　　　 ＼＼　　　　 //　　　＼＼　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　 ⊂⊂((　　ヽﾉヽﾉつつ ⊂⊂ヽ//　)) つつ　　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
　　　しし(（＿）)　　　　　　 (（＿）)ＪＪ

大きく揺れまくりだったのが、
最近では、細かい揺れや突き上げまで発生するようになりました。

　　　〜揺れ続ける歓び〜

これが、トヨタ(笑)の貨物脚とプアボディの現実

http://www.youtube.com/watch?v=EWjTbiYo3x0&mode=related&search=

　　　Brrrrrrrrrrrrrr !

http://www.cocacola.jp/csol/#brrr

トヨタ(笑)名物の貨物なヨタ脚で、大きな揺り戻しのお釣りが来る恐怖の現実 !

セリカGT-four 偉大なる名車だな WRC5連覇したしな

？ 国産でスポーツカーは存在しません スポーツ成りきり車は多種あるようですけど

プリウス良いよプリウス

そんな事より>>1よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
昨日、近所の富士スピードウェイ行ったんです。富士スピードウェイ。
そしたらなんかバスがめちゃくちゃ遅れてレースがスタートから見れないんです。
で、よく見たらなんか禁止の筈の垂れ幕下がってて、TOYOTAﾏﾝｾｰ、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、会社のサクラ如きで普段来てない富士スピードウェイに来てんじゃねーよ、ボケが。
会社のサクラだよ、会社のサクラ。
なんか親子連れとかもいるし。お揃いの赤い帽子被って北朝鮮並みのマスゲームやるのか。おめでてーな。
よーしパパ壱万円弁当頼んじゃうぞー、とか言ってるの。もう恥ずかしくて見てらんない。
お前らな、500円のカレーパンやるからその席空けろと。
富士スピードウェイってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
レースが見えないC席の隣に座った奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、草むらに並んで脱糞放尿していろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が、ジャスト・イン・タイム、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、ジャスト・イン・タイムなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ジャスト・イン・タイム、だ。
お前は本当にあんなバスの運行状況で会場にジャスト・イン・タイムできるのかと問いたい。
問い詰めたい。
小１時間問い詰めたい。
お前、ジャスト・イン・タイムって言いたいだけちゃうんかと。
F1日本GP通の俺から言わせてもらえば今、F1日本GP通の間での最新流行はやっぱり、
ホンダ主催、これだね。
鈴鹿サーキット、ホンダ主催。これが通の頼み方。
ホンダ主催ってのはホンダの社員が多めに入ってる。
そん代わり観客のストレスが少なめ。これ。
で、それに鈴鹿サーキット。これ最強。
しかしこれを頼むと次からバーニーにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らトヨタ社員は、富士スピードウェイで野グソでもタレてなさいってこった。

>>884
そうか、それは充実した一日だったな

そんな事よりまでしか読んでないが

>>881
知ってます。
義務づけられているリストリクターを無視して、勝手に吸気口を開けて
ＷＲＣを追放になったトヨタセリカですね。

所で、ハイブリッドのエンジンをスポーツには活かせないの？
スポーツとか言ってる時点でエコとは反対方向なんだがw

偶に滅茶苦茶速いプリウスいるよな

>>886
一応追放じゃなくて1年間の出場停止だぞｗ
追放されてるのは韓国のトップメーカーｗｗｗ

>>888
ヒュンダイのアクシデントですねわかります。
FIAへの罰金さえ払えばWRCだろうがF1だろうが出られるんじゃない？
トヨタはセリカの後でカローラ出てたしね。

>>887
十勝24ｈでGSとか出ていたし、スープラHV-Rは優勝だったっけ？
ボルタを市販すればよかったのに…

>>888
韓国車なんか知ったこっちゃないですけど、日本のメーカーでこの手の処分をWRCで受けたのはトヨタくらいですね。
きっと韓国とレベルが似てるんでしょうね。
いったいどのツラ下げて復帰したんでしょうね。
日本の恥ですね。

>>878
IS-F、S2000に負けてる（笑）ﾚｸｻｽｽﾎﾟｰﾂが
クラウン>>S2000>>IS-F
ってのも笑えるな。
　　　　　　　　　2007年筑波ｻｰｷｯﾄｱﾀｯｸﾗﾝｷﾝｸﾞ CARﾄｯﾌﾟ2月号
☆１位：35GTR 1'02"143
　２位：ｲﾝﾌﾟSTI 1'05"95
　３位：ｴﾎﾞX 1'06"46
　４位：S2000 1'08"26 　直４　2200cc
　５位：ｼﾋﾞｯｸﾀｲﾌﾟR 1'08"337　直４　2000cc

　６位：IS-F 1'08"36　　　　V8、5000cc 　←（笑）

XaCar 2008年3月号

ツインリンクもてぎ東
1分34秒51　日産　GT-R（土屋圭一）
1分35秒71　日産　GT-R（五味康隆）
1分39秒51　スバル　インプレッサSTI（土屋圭一）
1分42秒11　三菱　ランエボX（土屋圭一）
1分42秒96　ホンダ　シビック　TypeR（土屋圭一）
1分43秒47　レクサス　IS F（土屋圭一）

>>890
記憶に新しいところだと、Ｆ１でのＢＡＲホンダの出場停止がありますね。
この時もＦＩＡは１年間の停止を提訴したそうですよ。
実質は２戦の出場停止とボイントの剥奪になったのかな。

　典型的な日本のメーカー虐めですよ。
国際モータースポーツにはよくある話です。

　ちなみにマクラーレンなんか組織的な虚偽報告という
かなり悪質な行為に対しても執行猶予がつきますね。

資金繰りに行き詰ってきたから、

【トヨタF1】マシンのパーツが買える　特別セール開催中
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090601-00000003-rps-moto





ついに閉店セールｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

でも、チンポマークの史上最弱チームの部品なんて誰が欲しがるというんだ。

レクサスじゃなくてトヨタで作ってほしい

>>892
>>890はWRCの話だろう。
F1まで話を広げると、トヨタはフェラーリの設計を盗んで有罪ってのもあるし。

>>892
BARホンダの件は事前にFIAだかに問題ないか確認をとった上で開発したけど
他チームからのクレームが何故か認められて出場停止処分だと聞いたなぁ。
んま本当かどうかは知らないけどな。

モタスポなんかレギュレーションの重箱の隅を突いた車作りするのが基本だから
グレーゾーンや微妙なのはは事前に確認をとって開発するのが普通だし。
今年のダブルデッカーディフューザーもそうだったけど。

>>896
でもWRCセリカのリストリクターの件は、どう好意的に解釈してもトヨタ擁護はできないな。
悪意とズルのカタマリのようなレギュレーション違反。

まあ元々ＷＲＣではレギュ違反なんて日常茶飯事だったけどな
ランチアなんかいい例だし

トヨタ(笑)ヌポーシは、F1でも史上最弱の記録を現在でも塗り替え続けている。

エンジンサプライヤーとしても、F1史上で最弱。
ワークスチームとしても、F1史上最弱の129連敗中。
そして、ワークスチームとして、公式ファンクラブが不人気で解散したのも歴史的な恥晒し。
さらに、フェラーリパクリ問題で、TTE社長(オベ・アンダーソン)が更迭され、
ドイツでの裁判でスタッフ(フェラーリから高額な金で移籍させてたスパイ)が有罪判決。


もうトヨタ(笑)は、存在そのものが国辱である。

なんか、ホンダ撤退で沈静化してたアンチトヨタが
またぼつぼつ復活してきたなｗ

>>900
金や権力で汚いことやりゃ、嫌われるのが普通だろ
愚民化教育を素直に受け入れた奴は、知らんが

ヴィッツRSって旧型の方がいいの？

そのクラスで運転を楽しむならヴィッツRSよりスイフトスポーツ。

>>900
どうせ応援するチームの無くなったビチグソの暇つぶし工作だろ

ttp://www.f1gpnews.com/f1news/2006/09/post_1187.html

●ＦＩＡの調査結果

ＦＩＡは先日まで行われていたファンのＦ１に対するアンケート結果を公表している。
この調査によれば、今季から再導入されたタイヤ交換は全体の66%が、そしてノックアウト方式となった予選については73%が
昨年以上にエキサイティングになったと回答しているという。
さらには、88%がもっとドライバー・エイドを減らしてドライバー・スキルに依存するようなレースを希望するとしながらも、
Ｆ１がテクノロジーのショウケースであるべきと回答したのが91%と相反する結果になっている。

人気ドライバーについてはミハエル・シューマッハがダントツで28％、以下ライコネン17%、バトン8%、アロンソ7%、クルサード6%、
モントーヤ5%、ビルヌーブ4%、ウェバ ー3%、佐藤琢磨2%、バリチェロ1%、フィジケラ1%、ハイドフェルド1%、モンテイロ1%、
ロズベルグ1%、スピード1%、トゥルーリ1%と続く。

人気チームについては、フェラーリ30%で、これもダントツ。
以下マクラーレン21%、ルノー8%、ウィリアムズ8%、ホンダ6%、レッドブル4%、ＢＭＷ3%、スーパー・アグリ2%、トヨタ1%と続く。


///// スーパーアグリよりも、人気が無い格下どん底チームの盗用多(笑) /////

F1は究極のスプリントレースとしてやっていって欲しいな
まぁ基本、フォーミュラカーには興味無いけど

Cカー復活きぼん

F1の歴史の中でデビュー以来連戦連敗で一度も勝てない弱さはトヨタ(笑)だけ。8年間
世界中の参戦したメーカーの中で最弱の称号はトヨタ(笑)にある。
世界中のエンジンを提供したメーカーの中で最弱の称号はトヨタ(笑)にある。
世界中のワークスチームの中で最弱の称号はトヨタ(笑)にある。
世界中のワークスチームの中で公式ファンクラブが解散に追い込まれた不人気ぶりはトヨタ(笑)だけである。
世界中の開催サーキットの中でバスを並べて大渋滞を引き起こし糞尿スカトロ難民グランプリにしたのは富士のトヨタ(笑)だけ。
スパイ事件をおこして、フェラーリの丸パクリをして、有罪判決を受けたのはトヨタ(笑)だけ。

>>903
スイフトだったらFD2だろw
そのクラスだったらコルトかデミオ

ヨタスバの小型FRて期待できるの？

ドリフトにもグリップにも使えるような車じゃないとダメだよな

>>909
できるわけがない。
レガシーベースのアルテッツァができあがるだけ。
ダイハツのテリオスキッドベースなら期待できるが、
トヨタはダイハツが嫌いだから許可しないだろう。

トヲタが絡んでるのに、期待する自体が×。

発売されないだろ

なんでここにはスポーツカーを語る奴に餓鬼しかいないんだ？

少年の心を持った男が、本気で求める玩具。

そいつがスポーツカーって奴だからさ。

ジェネシスクーペの車重が1200kg台ならよかったのにな。
2リッターのやつでも1500kgオーバー・・・

F1でのフェラーリパクリ問題で、TTE社長のオベ・アンダーソンは更迭され、
ドイツ国内での裁判でトヨタ(笑)のスタッフが犯罪で有罪になっている。

それが、トヨタ(笑)の性癖　ねっとりとしたフェラーリ・パックリ問題

>>897
セリカを馬鹿にするな
近代のWRCの常套装備の一部を産み出したんだぞ

ミスファイアリングやウォーターインジェクション、巨大なリアウィング、走り出せばスライドして吸気口が広がる新開発のリストリクター等々

新開発過ぎたんだなｗ
きっと50年後には認められるだろう

ガソリン車は走ってないだろうけど

ﾄﾖﾀとﾌｼﾞが過去の死亡事故について触れない件
ttp://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1190629407

ハチロク最強

>>918
205セリカWRCを買ったとき、ウオータースプレー用のポリタンクとホースが付属して来たのを思い出した。
押し入れに入ってるけど使い道無いよなー。
屋外バーベキューなんかで簡易シャワーには使えるだろうか。

ハチロク最塵

AE86　← 最塵

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
ttp://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1193900220/

ﾄﾖﾀとﾌｼﾞが過去の死亡事故について触れない件
ttp://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1190629407

これでも、富士でF1を行うと大見得きって、2007年に大失敗したトヨタ(笑)

トヨタF1チーム公式ファンクラブ『team TOYOTA』および、
team TOYOTA公式ホームページhttp://www.team-toyota.jp/）
は2006年12月20日をもって閉鎖いたしました。

本当にありがとうございました。

会員数は僅か1800人あまりしか集まらずに赤字運営していたんだよ。
トヨタ(笑)の提灯持ち雑誌のF1derも、勿論休刊 !

　　　　　　＿|￣|＿|￣|　 |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| 　 |￣|_|￣|＿|￣|
　　　　　　|＿　 ＿||　 |￣　 　 |　 |　　　　 |　 |￣　　　|　 |　　　 ￣|
　　　　　　 ｒ┘└へ|　 |二ｺ ┌'| 　|二ｺ ┌|　 |二ｺ ┌'|　 |二ｺ ┌┘
　　 　　　〈 〈]　 ﾟ,、〈|　 |　o　 ヽ|　｜ o　 ヽ|　 |　o　 ヽ|　 |　o　└「￣＼
　　　　　　ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ

　 　 　　　　＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　 　　　　／⌒　　⌒＼　　　　　 　 　 .／⌒　　⌒＼　　　　　 　 　 .／⌒　　⌒＼
　　　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　 　 　 　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　 　 　 oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　
　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒:::: ＼　　 ／::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
, -‐ (_)　　　 |r┬-|　　　　　|, -‐ (_)　 　　|r┬-|　　　　　|, -‐ (_).　 　　|r┬-|　　　　　|
ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　 　|　|　 | 　 　 ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) 　　|　|　 | 　 　


だっせ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前らはそもそも、スポーツの何たるかが分かっていない。
速い遅いはあるだろう。
だが、それとスポーツであることとは関係が無い。
速くなければスポーツではないのか？
制限時間を一杯に使った、遅いスポーツもあるのではないのか？
知的スポーツと言われる類のものには速さが必須なのか？

そもそもスポーツには、記録重視のチャンピオンスポーツと、
娯楽を主眼としたレクリエーションスポーツとが存在する。
TOYOTAのスポーツのスポーツはどちらだろう。
サーキットで本気でタイムを削ることに喜びを見出す人もいるだろう。
ワインディングを心地よく流すことを娯楽とする人もいるだろう。
どちらがよりスポーツか？などという問いは、第三者に答えられ得るものであるのだろうか。

なんでCCVってスポーツカーって呼ばれないんだろうな？
クロスカントリーだってスポーツだと思うんだけどなぁ

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

　姜さんは、ブラジル人学校に通う日系人がＪＲ定期券割引の適用を受けられず、
　各種スポーツ大会への参加も制限されている実情を指摘し、
　「かつて朝鮮学校の子どもたちが経験したのと同じ差別を味わっている。お互いネットワークを組み、
　解決へ知恵を出していこう」と呼びかけた。

　会場からも法政大学多文化共生サークルに所属する在日韓国人３世のボランティアが、
　「在日コリアンはコリアン、在日ブラジル人はブラジル人で固まり、問題を共有できていない。
　お互いに知恵を共有し、出し合ってネットワークをつくってもらいたい」と呼びかけた。

　来年以降の円卓会議には行政から関係者を呼び、今回出された問題点の具体的な解決策を探っていく。
　助成期間が終わる２年半後には最終的な政策提言をトヨタ財団に提出していくことになっている。

売国企業トヨタ(笑)

>918
>TOYOTAのスポーツのスポーツはどちらだろう。
そりゃぁトヨタのスポーツといえば謀略・圧力といった政治色を帯びた運動（スポーツ）でしょ。

>>928
二輪でもオフロード車には「スポーツ」の文字が入った呼称を使わないね。
英語圏でもsportsの文字が入るのはオンロードの走り志向のジャンル。

スポーツカーに乗りたいと思っている人間の大半は
スポーツと言う言葉が車について、スポーツしていると言う気分を味わえれば満足するもの
そして他の人間に競べて遅い場合は、メーカーの責任にして
自分の責任を見なおすことはない
だから気持ち悪い

俺も最後の一行以外同意

別に他人だから気持ち悪くなくない？

トヨタ(笑)ヌポーシ

筑波サーキットにおける100%純正モデルのコースレコードランキング

総合ランキング:
1位　Nissan GT-R（R35） :　1'02"143
2位　NissanスカイラインGT-R Vspec （BCNR33）: 1'03"58
3位　ポルシェ911ターボ（2007-2008）: 1'04"12
4位　ランボルギーニ　ガヤルド（6MT）: 1"04"14
5位　インプレッサWRX STI Spec C（2006年）: 1'04"17
6位　NSX タイプR : 1'04"20
7位　ランサーエボリューションVIII MR RS : 1'04"40
8位　NissanスカイラインGT-R Vspec （BCNR34） : 1'04"55
9位　インプレッサWRX STI Spec C（2002年）: 1'04"63
10位　ランボルギーニ　ガヤルド（eGear）: 1'04"63

　　　：
　　　：
　　　：
　　　：

シビックタイプR （FF 2000cc) 1'07"93

　　　：

レクサスIS-F (FR 5000cc) 1'08"36　　←トヨタ開発陣が　『ポルシェがライバル』　と公言した車ｗ

ちょｗｗｗｗ

昨年　2008年　ADACニュルブルクリンク24時間レース レース結果
http://www.nifty-kaigai.com/2008/05/nul2424_3970.html

1位 Porsche 911 GT3 RSR
2位 Porsche 911 GT3-MR
3位 Porsche 997
4位 BMW Z4 M
6位 BMW M3 E46 GTS
11位 VW VW Scirocco　←　サインツのドライブしたシロッコ
19位 Honda S 2000

23位 Nissan Z33
35位 Honda S 2000
37位 Honda Civic Type R
41位 Honda Civic Type R
43位 Honda Civic Type R
45位 Honda Civic Type R
51位 BMW 130i
57位　Subaru Impreza
59位 VW Golf 5 R-TDi
67位　Mazda RX7

103位 Kia Pro-Ceed's　←　朝鮮車
113位 Honda S 2000
114位 Audi A3 Turbo
115位　Rover Mini Cooper　←　初代のローバー・ミニ
119位 BMW 318is Coupe
120位 Honda Accord Type R
121位 Lexus LF-A 　←　トヨタ(笑)レクサス(恥)フラッグシップ
122位 BMW 130i
148位 Fiat 500　←　チンクチェント

アストンマーチンＤＢＲＳが１５０位ですね。

トヨタ(笑)ヌポーシは日本の恥晒し

トヨタ(笑)は、デビュー以来まだまだ一度も勝てません。
８年間続けても、全く勝つ事ができない、日本の恥晒し企業です。
史上最弱のメーカー系チームですね。
トヨタ(笑)チームは既に国辱です !



　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∩
　　　　　 　 　 　 　 　 　 ( ⌒)　 　 　 ∩_ _　祝！！１３０連敗！！
　　　　　　 　 　 　 　 　 /,. ノ　　　 　 i　.,,E）
　　　　　　　　　　　　　/　/"　　　 　 /　/"
　　_n　祝！！　　 　 /　/ _、_　　 ,／ ノ'
　（　l　 　 　_､ _　 　/　/　,_ﾉ` ）／ ／　_、_　　　　祝！！１３０連敗！！
　 ＼ ＼　（ <_,`　）（　　　　　　　／ （　,_ﾉ` ）　　　　 n
　　　ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　　 |　￣　　 　 ＼　 　 （ E）
　　　　　/ 　 　/　　　＼　　　　ヽ ﾌ　　　 / ヽ ヽ_／／

Z33はニュルがんばってるよな。今年は11位か。

82位 16 IS-F
87位 14 LF-A
101位 15 LF-A

ってのは本当なのかね。

とりあえずトヨタが始めた時間短縮、改善は会社にとって大迷惑。

奥田時代からスポーツカー並びにスポーティーカーは廃止になって結構、ブランクが長いみたいだけど、
いきなし高性能高価格のスーパーカーを出すみたいだが自信があるのか？

3000万だっけ。
庶民な言うまでもなく、金持ちだってその値段ならフェラーリやランボとか買うだろうね。
ブランド力が違いすぎる。

ブランドイメージも低いけど性能もやっぱり低いと思う。
高いのは販売価格のみ（原価も低い）

Drive your Dreams(妄想）

とか言わないの〜

>>947
姫ちゃん乙

車なんてどれ選んでも大差ないんだから、トヨタ買っとけば間違いないだろ

大差あるよぉ。
TOYOTA以外の車は韓国車と大差ないもん。
折角にほんじんに生まれて、やすくTOYOTA
買えるのにわざわざ鈴木とか松田とか買うわけ?
意味がわからない。

他社をレンタルするとすごく気になるのは、ブレーキ。
まず持って他社は止まらない。あとハンドル。やたらと
ゴツゴツした感じで路面拾いすぎ。重いし。加速力も
どうもトヨタを十とすると7位落ちる。同じ馬力表記で
これだ。他社の馬力表記なんて当てにならない。

いろいろ国産車も乗ったけど、やはり最後にたどり着くのは
TOYOTA。デザインだけで他社を選ぶ若者にはなんとも
理解されがたいが、結局、大人は車を性能で選ぶ。
最後はTOYOTA。大人になればわかるようになるさ。

http://homepage2.nifty.com/hey-nissy/20090607-turkish.htm

モータースポーツ頂点F1の総監督がこれだもんなw
トヨタ(笑)って本気で終了してるって感じだよw

スレ自体が釣りなのは、車板では良くあること

トヨタのジェネオRは割りとスポーツしてるよな。
足もトヨタの癖に硬い。ハンドリングも他のメーカーより良い。

史上最悪の国辱企業トヨタ(笑)！

>>952
大きい釣り針ですね

スレタイ間違えているしな。

正しくは、

「ヌポーシカー(恥)といえば、トヨタ(笑)だよなw」

だろ。

1000間近になってスレタイ批判www

1000で>>1の釣り宣言。

そうなったら完全勝利何じゃないの。

下手すると続スレまで出来そうな勢いだしw。

つり師としてはこれ以上ない醍醐味だわ。

トヨタよりマツダ、スバルが性能いいじゃん。
何言ってんの？馬鹿みたい

>>959
なにいってんの。
スバルはトヨタの子会社じゃん。
このままいけば、レガシーはカルディナのOEM
扱いになるさ。パッソとブーンな関係にな。

ま、そうなったらレガシーとカルディナの販売台数は
ビーゴやラッシュみたいに十倍差つけられるだろうがな。

そんなバカな
カルディナはレガシィに何度となく勝負を挑んだがことごとく返り討ちにされてきたんだよ
そのブランドイメージの差はもはや埋められないレベルだし

逆転は有り得ない話じゃないかもね。

もっともカルディナが売れるんじゃなく、レガシィ乗りがスバルに見切りをつけて
離れていくという最悪のパターンでだろうけど。

次スレ

■ヌポーシカーと言ったらやっぱりTOYOTAだよな2■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1244707941/l50

>>961
ニュルみたいな過酷なステージではカルディナの方がぶっ千切りで速いけどね

カローラのスーパーチャージャー付きは速かった。
レビン。最高速度は205km/hを超える。わずか1.6リッタ
のマシンとは思えぬ、その加速。韋駄天スターレットを
後ろに従え、まさにゴールデンコンビであった時代。

時流れ、2.5リッター全盛期になってもコロナマークIIがある。
おなじ2.5リッタクラスの他社ス□イラインが250馬力しか
馬力を出せなかった時代に堂々の280馬力。直線では
他社のフラッグシップG▽O、G▽Rなぞ近寄ることすら
できなかった。しかも今でもD1で現役ばりばり。

おもえばS2000、S800、すべてのドライバー達に安価なスポーツ
を提供してくれた、豊田自動車は偉大である。

DRIVE　YOUR　DREAMS

まさにトヨタカーは俺らのあこがれだった。

＞おもえばS2000、S800、すべてのドライバー達に安価なスポーツ
＞を提供してくれた、豊田自動車は偉大である。

頭隠して尻隠さず

次スレ

■ヌポーシカーと言ったらやっぱりTOYOTAだよな2■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1244707941/l50

はいはい中２、中２。
天下とる、天下とる。

>>967
少し株価が回復してきたね。為替次第で予断は許されない状況なんだけど、
そのことについてどう思う？

ま、ま、これをどうぞ。

.───┐　　　 ∠＿　 　 　 ＼L
￣￣￣| |　　　　 ｌｌヽ _|　　　 　 ヽ 　
　 　 　 | |　　　　 |l￣| |　　 　 　 l　　＜トヨタってドラえもんのいた未来では何作ってるの？
　 　 　 | |　　　　/　　´＼ 　 　 /　　　　　　　　
　 　 　 | |　　 　 ヽ､＿ 　 ｀＾イ　　　　　　　　　　
二二二 」　＿　＿＿ ｌﾆ二二ｌ､ 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
─┴┐ ⊆ﾌ＿)＿_./ 　 ┌ヽ　ヽ┐　　 ／´　　　　 　 ｀＼
二二二二二二ｌ　 /　 　 |　 | 　 | |.　 /　　　　　　 　 　 　 ヽ
＿l＿＿＿＿_| ／｀ｰ─‐|＿| 　 |_|　/　　　　　　　　　　　　 ヽ
　 |　　 　 　 ／｀ヽ__, ─ ､ノ |─l　　ｌ　　　　　　　　　　　　 　 l　　　
　 |───/　 ／lﾆ/　 /二ﾆluul.　 |　　　　　　　　 　 　 　 　 !　　＜家族経営で名古屋in八丁お味噌作ってるよ
　 |　 　 ___|￣ |　　|　　|_|.　　　　　　l　　　　　　　 　 　 　 　 /
　└─（　　　　）(ﾆ| ￣|./二ﾆ)　　 　 ヽ　　　　　 　 　 　 　 /
　　　　　￣￣　　/　　 ）　 　 　 　 　 　 >━━━━━━ く

次スレ

■ヌポーシカーと言ったらやっぱりTOYOTAだよな2■
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1244707941/l50

実際、今後はトヨタ以外からスポーツカー、
スポーティーカーはでる気配はないわけで…。

・子会社スバルに作らせているFRシャーシ
・同じくダイハツのFR-X
この販売と開発とに期待するしかないじゃないか。

トヨタ様↓この市販化まだぁ
ttp://car.jp.msn.com/carlife/special/aug2007/conceptcar/c_001/images/pg_ttl.jpg

ＩＱベースの車両はどうなんだろうかね。
イメージとしてはかつてのストリーリアX4みたいな
感じなのかな。

２リッターターボの復活きぼん

>>974
ジェネシスクーペ

今の環境じゃブーンがいいとこだろストーリアなんて無理無理無理無理

スバルはまだトヨタの子会社とは言えないぞ。
ダイハツは完全な子会社だけど。

1G-FEをつんだ6MTのクルマをお願いします
できればクーペで

いままで乗っていて楽しかった車はvivioだな。

おれはミニ

>>978
つアルテッツァAS200後期

クーペがいいならGZ20ソアラＶＸ後期を死ぬ気で探せ。5MTだけどなｗ

夜中だからそんなに気持ち悪いテンションなんですよね？

トヨタはいろんなブランドでスポーツカーをもっているけれど
**************************************************
ダイハツブランド　ブーンX4　　　　　チープ路線から上級路線へ
スバルブランド　　インプレッサST　競技路線から高級路線へ　
レクサスブランド　IS-F　　　　　　　高級路線からスポーツ路線へ　　
**************************************************
と、ブランド戦略がいまいち薄いんだよね。
もっとハッキリ分ければよいのになぁ。
**********************************
スバル　　競技路線オンリィ
ダイハツ　小型車(1500cc以下全部)
トヨタ　　　大衆車(2000cc級５ナンバー枠)
レクサス　高級車(2500cc以上)
いすゞ　　　中型トラック
日野　　　　大型トラック
**********************************

トヨタブランドでスポーツというのが一番訳がわからない。
トヨタブランドは基本的には幕の内弁当系。
特徴はないけれど、一番安心できるお弁当。

幕の内弁当は唐揚げ弁当ではないけれど、
唐揚げも入っているし、海苔弁当ではないけど、
海苔も入っているし、漬け物もサラダも入ってる。

唐揚げ多めの幕の内弁当を目指されても正直あまり
意味がないし。それぞれの特徴を突き詰めていくことで
ブランドイメージってのはできあがる。スバルとダイハツ
ブランドをもっと有効に使えばよいのにね。

いまトヨタで一番スポーティなのは何かな。
パッソTRDスポルティーボver　なのかなぁ。

【F1歴代未勝利コンストラクター】
1位　340戦　ミナルディ
2位　301戦　アロウズ
3位　215戦　ザウバー（旧）
4位　149戦　ローラ（チーム色々）
5位　132戦　オゼッラ
6位　130戦 　トヨタ(笑) 　　　＜−−−−−−−−お笑いネタ　（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟ

>>983
おいおいスバルはトヨタの子会社じゃないぞｗ
株式をちょっと持ってるだけで。

ブーンX4って上級路線なのか?
国内ラリー、ダートラのテンロククラスに絞った競技ベース車だと思うんだが。

ブーンX4は上級思想がつよくなった。
ストーリア時代はクーラーもなにもついてなく、
その分一番安い価格のグレードでまさに競技車。
でも今のは一番高いグレードでパワステもクーラーも
標準装備。競技用はSTIのRAみたいなのが別にある。

上級下級はともかくスポーツと言ってもエアコンとかを無くした
あのサイズの車にどれくらいのシェアがあるんだよw

今はエアコンやパワステ、パワーウインドウが軽でも当たり前だから
それらを設定すると新規に部品作らなきゃいけないんでコスト高になる。

エボインプは乗用がそれなりに売れるし、競技ベースと乗用仕様が近い仕様だから
それでも何とかなるけど、ブーンはベースボディが同じだけで仕様は別物だし、
数が捌けないからなるべくコストかけないで車を作った結果があれでしょ。
時代が時代なだけに仕方ないと思うよ。

でもブーンは素晴らしいできだが

ブーンX4は3〜5万キロでエンジンがアボーン。

それはダイハツ製造の壁。
トヨタラインで作れば十万キロ保証。

IQベースのスポーツカーってダイハツのコペンと
コンセプトはかなり似ているみたいだね。
FFの電動オープントップらしい。

次スレ
スポーツカーと言ったらやっぱりTOYOTAだよな　2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1244714052/l50

>>994
普通に欲しいわ

なんちゃって

普通、それだったらコペン買っちゃうよな
軽だし

では

チェケラ

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。