スポーツカーと言ったらやっぱりTOYOTAだよな　2

>>46
水平対向はメンテナンス性が悪すぎる。

わざわざ水平対向にする意味が分からない

トヨタといえば２ローターだろ

どうせ低重心云々って言うんだろうが…
市販車では大して低くならんってのは無視したとしても、
たかだか800ccで水平対抗って何のメリットがあるんだろうか。

これからが大問題だな
トヨタ(笑)は（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !利薄で需要の先食いしてるだけだから本当に死亡する可能性大w

【金融/自動車】頭金だけで新車に3年乗れる…トヨタ、新購入プラン展開［09/07/15］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1247671030/l50

7月18日号の週刊ダイヤモンド49ページ見てみ。国際会計基準
だと実はヨタの赤字は1兆3278億円！！！！なんだよ。プっ利薄が
どんなに売れても1兆円3278億円の赤字は埋められないだろ。
F1なんか
やってる場合じゃないぞ。一刻も早く撤退汁。

まぁせっかくスバルとの合作なんだし
なにかしらスバルのエッセンスを入れたいのはわかる気がする。
水平対抗を除くとスバルは個性が弱いしなぁ･･･

ｺﾍﾟﾝがあるじゃないか

>>50
360CC時代は水平対向だらけだったじゃないか。
コンパクトにしてかつ、震動もおさえられる。

トヨタとスバルの開発している車はＦＲで水平対向なんでしょ

まさしくヨタハチじゃん

スバルらしい車なら期待できるな。
ただトヨタが口出しするとポンコツしかできん。

〓★Toyota Subaru Compact FR 【“086A”】 Specifications ***

Engine: EJ20 Direct Injection Gasoline 4 Cylinder
Capacity: 1994cc
Power: 200PS（→　225ps）
Torque: 20.0kg/m（→21.5kg/m）
Transmission: 6-Speed Manual ＆ suport mode 6ＡＴ
Wheelbase: 2450mm
Total Length: 4200mm
Total Width: 1750mm
Total Height: 1300mm
Weight: 1200kg　（→1150〜1170kg）
Cost: 2,000,000 JPY（→1,650,000 JPY）（プリウス等、販売価格勘案；

　　水平対向ＮＡ直墳エンジンは、トヨタチューンにより
　　吸排気バルタイや各種フリクションロス低減、等長マニホールドや
　　可変排気圧デバイス等、ＮＡチューンノウハウの真髄を施される。
　　適度なライトウェイトと相俟って、10.15モード燃費13〜15km/Ｌを発揮
　　極めて良好な前後重量配分などから、高い旋回性やフルアクセルでカミソリの
　　ように鋭い吹けと加速など、俊敏痛快なスポーツ性を発揮しつつも
　　ハーフアクセル街中常用低速域等において、高トルクレスポンスと好燃費
　　を発揮する。

　 不振に終ったアルテッツァを大きく改善凌駕する,軽量ＦＲスポーツと
　　なる模様。尚、該当車は後継に4ｄｏｏｒセダン版や、電動ｏｒ排気
　　過給機装備の特別スポーツバージョン機種可能性を有する。
　　計画に続く他社プランは、Ｈ社s-2000シャシー利用のＦＲスポーツクーペ＆セダン
　　及び、東洋ＦＲ；ＲＸ-9の影を認ム・・

◇086Ａデザイン予想 ―

http://www.7tune.com/wp-content/uploads/2009/01/toyota_fr_oct_08.jpg
http://imga.autocity.com.cn/auImga/550x366/0/39/39537.jpg

http://image.space.rakuten.co.jp/lg01/80/0000371580/24/img9b653252zik4zj.jpeg

どんな車にせよ、庶民にも買えるくらいであってほしい

デザインもうちょっと何とかならんの?ｗ

世界の恥晒し トヨタＦ１について語るスレ その３
http://unkar.jp/read/ex21.2ch.net/f1/1192033085/

ttp://f1.racing-live.com/f1/jp/headlines/news/detail/060824180021.shtml

グスタフ・ブルナー
トヨタから解雇された元チーフ・デザイナーのグスタフ・ブルナーは、チームを相手取り訴訟を起こしていたが、
この度、トヨタ側は170万ドル（約2億円）の示談金を提示した。

55歳のブルナーは昨年末の解雇の際、自身の仕事ぶりについてトヨタから“時代に遅れている”と指摘されたと
主張。ドイツの自動車専門誌『Auto Motor Und Sport（アウト・モーター・ ウント・シュポルト）』によると、ケルン裁
判所で提示された妥協案を検討するために、ブルナーには2週間の猶予が与えられているという。

当時、ブルナーはチームの主要メンバーらと反りが合っていなかったと、うわさされていたが、法廷での弁護士
の話では、彼はもはや最新テクノロジーの世界でエキスパートではなかったと厳しい意見が出たようだ。

「トヨタの誰かが、僕に向かって“10分で荷物をまとめてくれ”と言ってきた」と、その時の状況を振り返るブルナ
ーは、チーム在籍当時、月4万ドル（約470万円）の報酬を得ていたと言われている。

トヨタを離脱して間もなく、ブルナーは、トヨタとフェラーリの間で巻き起こったスパイ疑惑の嫌疑が掛けられて
いた。このスパイ疑惑は、フェラーリから流出したデータとソフトウエアが、トヨタの2003年バージョンのマシン
に盗用されたとされ、当時、問題となっていたのだ。

もし、ブルナーがトヨタの提示する示談金を拒否すれば、来月には再び、関係者がケルン裁判所に招集される
ことになっている


こいつか・・・・・ｗ

逆切れして、「関係ない」と主張か・・・・さすがだな。パクリ犯罪会社ｗｗｗｗ

>>1
ハ？

奥田時代からスポーツという言葉が消えたような気がするのは俺だけか？

1はｶｽ

トヨタってスポーツカーマトモに作れたこと無いじゃんw

トヨタにスポーツカーなんてあったっけ？

無知乙。

たまにはレースみろｗ

トヨタのフィットはホンダのフィットより速いよな

いやらしい番号GET

毎回69とってるw w

やはり格好良いよ
ttp://www.luxury-jats.com/modules/wordpress/0709/DSCF8821_edited_1.jpg
ttp://img281.auctions.yahoo.co.jp/users/0/3/3/1/kcy_japan-img600x450-1230357759ublzar33639.jpg
ttp://www.altspace.com/rx8/rx_donk.jpg

3枚目ｗｗｗ

流れはJラグか？
ttp://imepita.jp/20090811/468760

>>57
Egはトヨタチューンてアンタ
IS-FですらEgチューンはヤマハ任せの会社に何を期待してるんだ
直噴化で低速トルクと燃費はよくなるだろうがスポーツカー用としてはどうかね

ちなみに残念ながら軽量にはならないよマジで

>>67
あれはスポーツカーではありません、レーシングカーという乗り物です

>>71
3枚目カッコイイね
どうやって乗り込むのか不明だが

>>74
確かに
いくらスーパーGTに出てるからといってSC430はスポーツカーじゃないしスープラは生産終了品の上GTだし
唯一スポーツカーといえるのはMR-Sだったけどこれも生産終了になっちゃったしね
>>66はそういう意味で言ってるんだと思う

スポーツカーの定義って人それぞれだけど
MR-Sは小排気量なんで
スポーツカーじゃないだろ

じゃ何なんだ？

なんでクロカン車ってスポーツカーって言わないんだろ？
クロカンだってコースでやればスポーツだと思うのに

>>78
「自分好みのデザイン、スペックを両立する車=スポーツ」だからでしょ

>>76
排気量こそ微妙だけど
１�dをきる軽さがあるじゃないか

小排気量の車で大排気量車をぶっちぎる
それがチューニングだってハイギヤードの東条さんが言ってた

小さい車でデカイ車を追いかけまわすのは楽しいわな

>>81
そのひと確かピアッツァにエンジンを二基ぶちこんでなかったっけ･･･？

>>79
それならクロカン車だって当てはまらないか？
ああいうデザイン、スペックが好みの人間も居るし

>>76
うちの姉もそんなこと言ってたな
今時２０００ｃｃなんてスポーツカーじゃない、って

>>78
慣用的な問題じゃないの？
バイクはトライアル車でもスポーツバイクって言うけど

>>85
じゃ何ｃｃからスポーツカーなんだ？

排気量だけでスポーツカーだとか語ってたら糞ファードみたいなミニバンまで・・・

Zが３．７Ｌだから、それぐらいじゃない
昔はスープラとかＺとかが２Ｌだから
それぐらい以上だけど
ただ、定義なんてあってないようなもの

基準がＺとはスポーツカーも落ちたもんだな

スポーツカー好きにとってミッドシップは憧れですよね。
しかし全ての国産MRスポーツ車はFF流用のなんちゃってMRです（ビートを除く）。
特にトヨタのMR車なんかはヒドいものです。
腰高リア寄りエンジンでとてもMRと呼べる代物ではありません。

>>88
NAだから排気量でかいのがいいのは当たり前だが

ターボなら・・・別に2リッターくらいでよくね？って思う

さて、ご存じの通り、iQベースのスポーツカーが出るというのが発表ですが・・・。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/プロドライブ・P2
スバルのR1は金をかけた再設計でP2が生まれましたが、iQはどうなるのでしょう。
P2のような化け物は価格から無理（主に足回り）でしょうが、


ttp://response.jp/issue/2009/0513/article124566_1.images/233421.html
これ見るとあんまりいい予感がしないんだが・・・・・・

少なくとも、あの外見だけは何とかして欲しいんだぜ。



ttp://web-marketing.zako.org/favolite-movie/toyota-2000-sr-610hp-v6-hybrid-engine.html
ところでこれはいったい何なんだ・・・。

ＩＱベースならsygnetでいいんじゃね？

>>93
アストンマーティン・・・



なんであんなにいいデザインにできるんだあれをwww

>>83
そう。で、ブレーキの強化を忘れちゃうぐらいお茶目な人だった。

>>90
ビートは間違いなくFF流用のMRです。
なお
カプチーノは間違いなくFR車ですがそのエンジンを流用しMRとした
AZ-1は思い切りFF流用仕様の腰高MR車となっております。

軽スポーツのABC御三家は、いずれにせよもう二度と後継を見る日は
ないでしょう。