【タイヤ】空気圧セッティング【kPa・kgf/cm2】

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 10:31:22 ID:KOQYLcny0

調整次第で、走りや乗り心地、燃費が変化する空気圧について語りましょう。

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 11:06:48 ID:g6w6aIEkO

俺のは指定値が2.3kPaだが、2.6kPaぐらいのほうが静かで乗り心地が良い。
ハンドリングも引き締まってちょうどいいな。

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 11:21:25 ID:QBppjqzcO

!!!!ｫｫｫｫｰﾄｯｹﾞ3
￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
,, (´⌒(´
⊂｀⌒⊃｡Д｡)⊃≡≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣ゝゝ (´⌒(´⌒;;
ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

オレは指定2.2なんだが2.5辺りにしてある
偏平タイヤってのもあるけど

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 11:30:23 ID:KOQYLcny0

俺は前を指定圧通り、後ろを指定から-0.2～0.3落としてある。
FF車だけど、後ろに人や重い物をあまり載せないから、リアは低めの方が
車の挙動がマイルドになる。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 13:24:42 ID:6Tk3RsnVO

高めセットのほーがイイと思うヨ

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 14:17:39 ID:WwY5QkxfO

そう、少し高めが一番いい。
実は指定空気圧は乗り心地や燃費、安全性のバランスを取った数値。
タイヤのポテンシャルを更に引き出し高めるには、空気圧を指定から0.2～0.3位がベストらしい。
剛性が上がり、キビキビとした走りになる。
ただ、その分乗り心地が犠牲になる場合もある。
更に指定通りだと数ヶ月後には下回ってしまう。
本当に小まめにチェックした場合は別だけど。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 21:07:20 ID:fR+6yXx9O

15% も上げるとちょっときついと思う。
10% なら無問題。

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 00:18:44 ID:xPvWAcVdO

FFだし、F230R210

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 10:53:54 ID:VynrRu0a0

やっと腐海に沈んだクソスレをまた立てるオヴァカさんが居るとは…

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 22:03:48 ID:xpJakl+f0

元F-1ドライバーの中嶋さんが1ヶ月に2回はチェックした方が良いって
言ってたからそうしてる。
たいてい前回とあまり変わらないんだけどたまに0.3近く抜けてる時が
あってドキドキする。
でも次回はやはり変わらないんだけどね。
なんなんだろ。

11 ：やすゆき：2009/02/18(水) 22:11:27 ID:guwlBL//0

ドアんとこに貼られてるシール見ると2.2kgf/cm2だが、
固めの乗り心地が良いだろうと思い、
ﾀｲｱのｻｲﾄﾞにはMAX350kPaとあって、おれは300kPaくらいでいいんじゃね？

と思って。

走ってみたら、ﾏﾝﾎｰﾙんところとか目地段差んところとか、あり得ない。
助手席に腰痛の美女を乗っけていなくてホントによかったと心から思う。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/18(水) 22:24:36 ID:WtQ9Ul3MO

>>11　
冷間調整2.5、走行後2.9とかあるから、冬場はいいけど夏場は気を付けれ。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 00:06:16 ID:7yA1pLmw0

欧州車は空気圧のセッティングは細かいよな
乗せる人数や積載重量によって細かな調整するよう書かれてるけど
国産はなぜそうしないんだろ？と思う。タイヤに対する考え方の違いか
歴史の問題か？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 00:11:55 ID:dkYpD6Nn0

>>13
もし、使用状況や季節によってエンジンオイルの粘度が
細かく指定されている車があったらどう思う？
状況によってセッティングを変えることで最高の性能を発揮する、
と考えるのか、
その程度の状況変化すら吸収できないマージンのない設計、
と考えるのか。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 08:41:52 ID:qLZBc54LO

>>13
日本人がめんどくさがりだからじゃない。
at率高いし。

>>14
マージンとかじゃなくてやるのがベストだから。
それをちゃんと記載してるか簡略化してるかの違い。

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 12:43:38 ID:3OqdPAAFO

やっぱ皆コンプレッサーとか使ってんの？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 13:19:48 ID:JdcZinwp0

俺は口だよ。

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 16:56:59 ID:VRIPBchdO

やっぱ適正値どおりに入れた方がいいの？
前輪2.4 後輪2.1 って書いてあるけど、去年の夏デラの半年点検のあと計ると前後とも2.6だったんだが…

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 17:57:05 ID:3OqdPAAFO

>>17口って…

>>18FFでしょ？適正値をすすめる。新車は燃費を稼ぐ為なのか、何なのかわかんないが、前後同じでかなり高めで納車されてる。
俺のもそうだった。前後同じで2.6もあったら段差とかきつくなかったか？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/19(木) 18:21:51 ID:VRIPBchdO

FF時々4輪ブレーキ

適正値が前後で差があるのは何故？
今は前後とも2.4にしてるんだが…

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/20(金) 16:58:24 ID:zzLEBETJ0

>>20
前輪駆動車は前輪の荷重比率が高い=後輪よりタイヤがつぶれやすい。
重量配分が50:50に近い車ほど前後の指定も近くなるよ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 16:23:10 ID:U6aGDARaO

あげ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 19:46:09 ID:5LMRcO0E0

>>18
デラの空気圧はいい加減なことが多いよ。
高目で前後同じになっていることが多い。
俺は定期点検や車検整備から車が帰ってくると、
翌日に点火プラグのトルクチェックとタイヤ空気圧の調整をする。

>>21
一応そうだが操安性セッティングとの兼ね合いもあるし、
重量配分が 50:50 でなくても前後同じ空気圧を指定している車も多い。
もちろん同じ空気圧の方が作業性はよい。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 19:51:24 ID:5LMRcO0E0

>>10
俺はせいぜい１ヶ月に１回だな。
まあ頻繁にやっていけないことはない。
しかし１ヶ月に２回もチェックして前回から 0.3 kgf/cm2 も減ることって
まずないと思うのだがな。
逆に増えてることってないか？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/21(土) 23:58:21 ID:XHmjg0r/O

タイヤ屋でせっかく窒素入れたのにディーラーに点検出したら空気入れられた‥(´；ω；｀)

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 00:07:38 ID:PzrqlKsn0

センセー、質問！

燃費よくするためによく空気圧高めに入れるって話あるけど、高めに入れるとどんなデメリットある？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 00:08:13 ID:6HAjek3DO

ＡＭで２,６ＫＧが燃費最強というデータが出とる

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 00:11:26 ID:UxF8TXLg0

>>26
グリップ力低下、乗り心地悪化

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 00:15:13 ID:zIPdXX7Y0

>>25
窒素よりヘリウムのほうが
より安定していると思う。タイヤも軽くなると思われる。
ヘリウム充填って何処かにないのかな。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 00:27:33 ID:z9Rhf/fm0

俺は屁入れてるよ。

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 00:56:07 ID:7dUXs7nN0

>>29
ヘリウムは抜けが速いぞ。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 01:01:53 ID:7dUXs7nN0

>>29
ヘリウムは抜けが速いぞ。
ttp://chemeng.on.coocan.jp/ice/pche08.html

応急用の炭酸ガスボンベで充填したときには
早急に空気と入れ替えること、とされているのは
このことでも説明できる。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/22(日) 21:46:09 ID:4IleDC9rO

F1 でも窒素でなく乾燥空気使ってるんだが（窒素使ってるところもある）

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 07:39:02 ID:RNy5gB+j0

知っていると思うが、酸素は厳禁な。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 08:48:29 ID:DvWn0z850

調整後2週間後に再チェックしたら0.2減ってた。
入れたとき、まだ1000kmも走ってない新タイヤだったからだろうか。
気温の差、って言っても入れたときより最近暖かいから考えにくいし。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 10:04:05 ID:SXa5sIv7O

安全な場所限定だけど、ドリフト仕様はリヤ３ｋｇ↑オヌヌメ。
ＦＦだろうがハイグリップだろうがバンバン流れて楽しいおｗｗ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 16:10:56 ID:+sjzIelBO

>>35
ホイールゆがんでない？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 20:54:54 ID:ydtP70PN0

ところでここの人はどんなエアゲージ使ってるのかな？
新しくエアゲージを買おうと思ってるんだがやっぱり買うならそれなりに高いのがいいんかな？
タイヤ交換の時空気圧合わせても半月くらいで車検入れたらなんかいつも0.2kgくらい低く出るんで気になって

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/23(月) 20:56:17 ID:/L//lFyWO

>>35
タイヤを新品にして少し走ったらエアを計るのは常識な。
簡単に言えば新品のタイヤは空気圧によって広がる→空気圧が減る
普通の事だから心配すんな

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 02:24:19 ID:tPsf5hAnO

>>38
1000円ぐらいのやつ、毎年新しいの買うけど

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/24(火) 08:43:08 ID:2201lHaJ0

>>38
スズキスポーツの減圧調整できるの使ってる。
スタンドで多めに入れて、翌朝の冷間時に抜いて調整してる。

42 ：38：2009/02/24(火) 19:55:45 ID:/+w62hU/0

>>40-41
どうもです
安くても精度が狂わないうちに換えれば良さそうだね

43 ：やすゆき：2009/02/24(火) 22:02:36 ID:EyFWs5Hv0

>>13
夏になると熱膨張してしまうんだな。なるほど。
だから、２．２辺りをしろと書かれてるんだな。
年間通した平均的なセッティングなんだろうな。
でも、おれはﾀｲｱMAX値の８割くらいは入れたいね。
ﾌﾞﾆｭﾌﾞﾆｭ感無くて良いよ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/25(水) 19:44:25 ID:xAgsL++KO

エアあげ

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 20:42:52 ID:3e3134D9O

>>38
スタンドで2.4k入れたすぐ後に、数年前に買ったデジタルのゲージで測ったら2.65kだった。
その後、圧で棒が飛び出すタイプのゲージで測ったら2.1kしか無かった。
いったいどれが本当なんだろうか？

因みに100均で買ったのは使えなかったｗ
金返せ…

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 21:42:25 ID:Y8eshidaO

ダイソーで1200円で売ってるエアコンプレッサーで空気を入れて
エーモンのエアゲージで微調整してる

47 ：やすゆき：2009/02/26(木) 21:49:36 ID:7sxTDckV0

てめ、レースやってんのか？つーか走り屋じゃあるまいし

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/26(木) 23:33:49 ID:Y8eshidaO

>>47
近くのセルフ式スタンドはタイヤの空気入れが有料。２分で100円だったかな
それで自分でタイヤの空気圧管理をするようになった

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 00:51:28 ID:ZtjXdvoz0

空気圧一つで乗り味が変わるんだから、自分の好みに合う空気圧を見つけないと損だよ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 02:46:11 ID:yKZy2FNkO

>>48
普通無料なのにね

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 05:38:21 ID:GMAJJbUhO

>>50
ね

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 08:52:48 ID:xuJ6s44h0

最近は金取るところも増えてるらしい

53 ：やすゆき：2009/02/27(金) 20:38:53 ID:DWLV3Yef0

>>48
へ－、有料の所もあるんだ。
うちんところは、無料だけどね。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/27(金) 23:32:32 ID:s0namrCDO

栃木県に行ったときスタンド２軒とも有料で驚いた

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 01:42:32 ID:LR9vh5dZ0

エアも有料にせんと、儲からないんだろうね・・・
セルフスタンドが無くて、なんでもサービスでやってくれたアノ頃が懐かしい

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 07:42:14 ID:rzIqwCg70

スタンドの空気入れは、空気圧精度どれくらいかな？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 08:51:53 ID:khByaGPr0

そのスタンドの機器による。

うちの近くのセルフスタンドは、計器がイカレポンチだから
自前でエアゲージ持ち込んでる。正確な調整は家でやるが。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 12:45:46 ID:2YJgrsB40

>>57
そういう几帳面な人もいれば扁平タイヤなのに半年以上チェック
しないバカも多い。
で、高速でバースト。
エアチェックこまめに出来ないようなバカが45とか40タイヤなど履くな！

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 13:59:53 ID:x8wxsYSxO

>>58
エアチェックこまめにするような人が45とか40タイヤ履くことは稀だと思うがｗ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 14:08:18 ID:1b8VHYn+0

>>59
ＬＩ値無視した無茶なやつ居るな。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 15:52:26 ID:khByaGPr0

>>58
ああ、いるなそんな輩。
試しに測ったら1.4kPaとか笑えない数値を出す。

>>59
むしろインチダウンしたいです……
最近はノーマルでも低扁平が多いよな。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 17:36:32 ID:TTXxzEJe0

確かに、アタマ悪すぎで笑えない。
もうちょっとがんばりましょう。

63 ：やすゆき：2009/02/28(土) 20:26:25 ID:xxCTGvMm0

といいますかね？
車は馬力があるんですから、
まるごとゴムタイアってダメなんですか？
中空じゃなくて

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 21:08:55 ID:SGjcqXwb0

>>63
空気の代わりにゴムが詰まるわけだから凄い重くなるよ、乗り心地も悪くなる
ばね下重量が大きくなると運動性にも燃費にも影響が出るし
たしかにフォークリフトなんかにはゴムソリッドタイヤはあるけども

65 ：やすゆき：2009/02/28(土) 21:24:44 ID:xxCTGvMm0

なるほど。
混んでいたので、空気圧は現在のままの２．３くらいになったままだけど、
今日の燃費は１４．６だったから　ん？って感じだったよ。
また、３㎏にしてみようかなどうしようかな。

ところで、
車にもクリンチャータイアとか、ヒルクライムレースってのがあったんだな。
驚いたよ。
ＳＧＴの５００はＧＴＲが勝つだろう？
３００はトヨタのカローラはどうだろうな？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 21:32:46 ID:4X52+god0

>>65
ネタにマジレスっぽいが。

車種とタイヤによるがスポーツカー～セダンだとすると、3kgは高すぎると思うのだが。
面圧低くなってグリップしないでしょう。燃費は良くなるだろうけど。

SGTはレーシングカーのガワを市販車っぽくしてるだけだから全く違うものだと思った方が。
今年500はいまのところGTRが速いけど性能調整あるからなんとも。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/28(土) 22:45:13 ID:KARAscgk0

イタイコニマジレスカコワルイ

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 01:21:11 ID:QvDqReYjO

>>64
今だって乗り心地とか操安性とか見た目以外何も考えずにインチキアップしてるんだから、
重くなったって構わないんだよ。
空気圧も見ずに乗ってるよりむしろ安全で、重さも断面高ペラペラだったらたいしたことないんじゃないか？

69 ：こすりつけ最高：2009/03/01(日) 04:45:29 ID:XmFL/Btq0

いやらしい番号GET

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 04:55:06 ID:JN5mVgBp0

上からみてきたけど、気温で空気圧変化するの知らない人が多いね。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 05:04:46 ID:CV0hiXshO

空気圧なんてもともと安定しないものと思われ

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 06:06:27 ID:zJA6PKub0

もう少しするとどんどん気温が上昇するようになるが、
その頃になると空気を補充しなくても空気圧が上がっていくことがある。
逆に秋は補充しないとみるみる空気圧が下がる。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 06:07:33 ID:zJA6PKub0

>>69
なにがいやらしいの？
ぼくなんにもわからないや。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 09:29:34 ID:px2kxqAz0

朝晩の温度差で車の乗り味も変わるな

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 11:23:35 ID:BeQClMCK0

屋外駐車してると日向側と日陰側でもちがっちゃうし
細かく気にしはじめると、もう大変

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 12:26:58 ID:Q40aE2e50

細かい人間も多いしな。

空気圧モニターって品物が売れるのも解る。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 12:48:23 ID:YT+CWXzD0

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 13:49:15 ID:fXWJ1AJwO

空気圧、基準値より二割増で入れても無問題でしょうか？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 15:02:56 ID:zJA6PKub0

無問題といえば無問題だが、感覚は相当変わると思う。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 15:37:16 ID:i7FWS7+FO

今自分でタイヤ交換（スタッドレスからノーマル）
したのですが、空気圧見てもらった方がいいですか？因みにノーマルタイヤは新品です。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 15:48:42 ID:EaAxd4Ot0

なんで自分でタイヤ交換するのに空気圧を見て「もらう」んだよ
スタンドのバイトに見てもらうくらいならホムセンの安物ゲージでも買ってこい

ミシュランの足踏み空気入れ、半年も経たずにゴムホースが劣化して死亡
ゲージ付きで手軽に調節できて便利だったんだがなぁ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 16:09:04 ID:6STYzaY80

>>80
タイヤを買ったのが1ヶ月以上前なら外した状態で持って行ってチェックして
もらってはどうでしょう。
新品は空気圧が高めになってる場合が多いから抜くことになるかもしれませんが。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 18:35:13 ID:i7FWS7+FO

>>81 >>82さん
返答ありがとうございます。
今日、親にタイヤの替え方を教えてもらったばかりの新米女です。
教習所で習った事忘れてましたから…。
あまり車に関しては詳しくないので、空気圧で燃費などが変わるのであれば家にゲージがないのでガソスタでみてもらおうかな？と思ったのですが、
今月納車し新品タイヤなので大丈夫なのかなと迷った為質問しました。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 19:22:44 ID:5Y0jyA9u0

次回給油時に忘れずに空気圧チェックしてもらいましょう。
推奨圧は運転席ドアを開けた所に貼ってあるステッカーに書いてあるはずです。
（たぶん、ね）

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 21:50:12 ID:1vnvd+KAO

原油高以降、定期的にタイヤのエアチェックをする人が増えたそうだ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/01(日) 22:52:44 ID:JN213AxT0

今日セルフスタンドに行ったのだが、
日曜だからかキャンペーンをやっていて店員も結構いたし、客もやたら多かった。

結局、空気だけ入れてきたｗｗｗ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 00:39:39 ID:XtIjcdpkO

お約束レスだが…

いちいち女って書かなくていいよ>>83きめえから

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 00:48:51 ID:5pLHZw0z0

87きめえ

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 00:49:22 ID:LtED0dazO

>>86
この空気泥棒！

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 13:08:19 ID:Wyz/IFhw0

空気も売れる時代か…

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 16:59:57 ID:eQYoF1pF0

体力のある人なら自動車にも使える自転車用空気入れで空気を補充して
減圧調整式エアゲージで適正圧に合わせるのが最も正確に入れられる
但し普段運動不足の人だとかなりの重労働になる

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 18:23:20 ID:h0Gu/UFZ0

ブリヂストンとヨコハマのウェブ見たけど、高速道路の走行時に空気圧を高くするとは書いてないね。
法定速度を大幅に超えて走る輩の存在を踏まえてのことだろうから指定値でいいということではないの？
それと圧が高すぎると縁石などで傷つきやすいらしいよ。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 18:35:05 ID:g2Mk9Cdc0

つチラシ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 18:55:35 ID:h0Gu/UFZ0

そういわずに相手してくれ

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/02(月) 21:27:49 ID:8ij3RVJp0

>>91
カーショップとかで売ってる足踏み式のポンプなんかより
はるかに短時間で入れられるよね、自転車用のが。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 09:02:25 ID:1uG6bMLw0

今のラジアルなら高速もメーカー指定でいいってばっちゃが言ってた。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 16:11:15 ID:l6Xfq9XGO

ダイソーのエアコンプレッサーは音が凄くうるさいのが難点
近隣住民に迷惑をかける可能性大なので、田舎住みの人以外はお勧めできない

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 21:42:37 ID:f+3gA3t80

車検やオイル交換に出すとなぜかパンパンに空気が入ってくるんだが。

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 22:46:05 ID:qAfjDqnM0

>>95
あの足踏みポンプはホント見掛け倒しだな。
昔夏冬タイヤ交換するときに４輪入れたら脚ガクガクになったぞｗ
しかも割とすぐぶっ壊れるし、手押しポンプの方がよっぽどいい。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/03(火) 23:59:13 ID:swLCc+w90

>>98
オール巨人のせいだな

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 00:41:01 ID:JpoViFCO0

手押しポンプというよりポンプとホースの間にタンクが付いてるやつだね。
タンクの分だけ余計な仕事がいるけど徐々に圧力を上げていけるから
手ごたえは軽くなる。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/04(水) 11:17:12 ID:37MHSr/WO

>>99
まさかポンプが一つのタイプじゃあるまいな？
もしポンプ2連だったらただの運動不足

103 ：やすゆき：2009/03/05(木) 20:30:38 ID:DCAffW570

某セルスタで空気いれてんだが、
ｴｱｰﾎｰｽあるだろ？
あれが、どうも短い気がする。
ﾎﾞﾙﾌﾞｷｬｯﾌﾟ外して、空気入れの口を入れると、、、
そのうちに、
ｶﾂﾝ･･･ｶﾂﾝ････ｶﾂﾝ････ｶﾂﾝ････ｶﾂﾝ･････ｶﾂﾝ･･････ｶﾂﾝ･･････ｶﾂﾝ･･････ｶﾂﾝ･････
鳴る。
前輪を充填し終え、
今度は、後輪やるのに微妙になんだか音が聞こえないような気がするから
ﾊﾞｯｸして車の向き換えてさ、

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/05(木) 23:21:27 ID:IVAQRoQ70

>>103
あ、手動で充填圧を弄るタイプで空気入れた後、
帰りに400kpaくらいにセットしてその場を離れる。

危ないからちゃんと確認するんだぞ。

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 00:55:24 ID:kvmCji9PO

ほす

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 00:55:46 ID:/vulpz3dO

普通 430 KPa くらいだよね

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 13:21:56 ID:/vulpz3dO

やあみんな！
僕がばくはつ五郎だ！

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 18:04:15 ID:y3NcWCBWO

古いタイヤの空気圧を高めにしても大丈夫でしょうか？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 18:09:08 ID:czdLDhx+0

>106みたいに極端でなければ大丈夫

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 22:07:06 ID:4enAhpIY0

今のタイヤだと規定圧で十分。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 22:56:42 ID:2Lojh4YQ0

ホンダのエアウェイブ、195/55R15で指定空気圧がF:2.3、R:2.2なのに驚いた
以前ほぼ同じ車両重量・タイヤサイズの車に乗ってたが指定の圧はF:2.1、R1.9だった
燃費を少しでも稼ぐために高めに設定してるんだろうか

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/06(金) 23:16:46 ID:4enAhpIY0

前のはどんな車?
エアウェイ部は人と物を載せる分を考えて高圧にしてるとか。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 00:51:37 ID:Du1A4s080

最近の車種は指定空気圧2.2以上が当たり前になってきてるような
1.5リッタークラスに多い185/65R14なんかでも10年くらいは2.0指定が多かったのに
最近は2.2が指定になってる場合が多い

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 01:52:17 ID:tqW5Bn1+0

燃費スペシャルのシビックETiなんか、
指定圧は2.5くらいだったような。

115 ：やすゆき：2009/03/07(土) 19:49:37 ID:MPLWWgIy0

>>104
つーかよ？
そこんとこのｽﾀﾝﾄﾞの機械だと、初めはｾﾞﾛに戻ってる。
だから、前回の人の設定は関係ないよ？え？
今日、2.5㎏にした。
ﾜｺﾞﾝRは2.5㎏でいいよ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/07(土) 22:39:06 ID:jNkjeP440

>>115
ゼロ？お前バカ？

アナログな手回し充填のやつは誰かが戻さないと戻んないし、
デジタルなやつは一定時間で「200kpa」に戻る。

ゼロはお前の脳ﾐｿだろ？

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/08(日) 00:03:30 ID:GJyJVEhK0

イタイコニマジツッコミカコワルイ

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 11:15:24 ID:701rgxHo0

>>117
イタコノイタロウチョットミナレバ
に見えた

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 15:45:16 ID:t+fRZMTx0

ドアの所に書いている空気圧設定２．２なんだけど、今日ガソスタで見てももらったら２．５入っていた
高速走ることも考えたら＋０．３位が普通です　と言われたけどどうよ？
ちょっと乗り心地が固いなとは思ってたんだけど

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 15:53:25 ID:L/ymB9MQO

>>119
すくないよりはマシだが、指定と同じでいいと思うにょ☆

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 16:01:39 ID:t+fRZMTx0

指定とまったく同じにすると、１ヶ月先にはすぐ少ない状態になるということにはならん？
頻回にチェックしてもらえばいいんだろうけど、最近はセルフで入れること多くて・・・

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 16:06:44 ID:L/ymB9MQO

>>121
チャリの空気入れでシコシコやるといいよ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 16:13:06 ID:26LbuWsT0

俺の行き付けのセルフスタンドのエアコンプレッサー、
最初の1本は正確に入るのに2本目以降はだんだん圧が下がる不良品だ

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 16:42:08 ID:QG5X5+4E0

>>121
指定圧に入れても1～2ヶ月程度は安全上問題ない空気圧は確保できてる。
3ヶ月に1回でもチェックするのﾏﾝﾄﾞｸｾってなら3kg近く叩き込めばいいよ。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 18:27:35 ID:2sfKJwK1O

>>119
ドアの所に書いてある空気圧は霊感

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 18:29:31 ID:/lRloP3uO

ﾌﾛﾝﾄは2.5ｷﾛでﾘｱは4から5ｷﾛかな？NAだからこんなもんです。？

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 18:34:33 ID:JDsQfRh60

>>126
５キロ・・・噛合出すために、ﾀｲﾔ組む時一時的に充填はするけど・・・
走行なんかしたらいつパンクしてもおかしくないレベル。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 18:49:55 ID:t+fRZMTx0

>>125
意味が良くわかりませんが

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 19:02:57 ID:QdgSBp4+0

家から5分程度のセルフで計っても霊感時と変わらんだろう？

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 20:05:35 ID:2sfKJwK1O

>>127
パンクというより芸術は爆発五郎

131 ：やすゆき：2009/03/09(月) 21:43:38 ID:3EvYeIAm0

ところがである。
よくさ、ドライブスルー洗車すっと、傷つくから嫌いうけど
そんな傷が付くか？
黒のボディの奴が言ってるのか？
おれはパープルヘイズカラーだが、
別に気にならないぞ？そいつは相当神経質と言うことか？

今履いてる、LE MANS LM703 165/55R14
の次にPOTENZA RE-11 165/55R14を履こうと考えてるけど、
まあ、ｻｲｽﾞ合うのかな？どうなのかな？

空気圧の件だけど、2.5でちょうど良いぞ？
2.2にしても振動激しいし
かといって、3.0に戻すともの凄い振動だし、
その中間くらいで2.5に落ち着いた。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 21:56:43 ID:sA+6NFpa0

>>125
今の季節、近所のスタンドに行ったぐらいではタイヤは温まらないんじゃないのかな。
2.2→2.5て夏に峠を軽く走ったぐらいだぞ。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/09(月) 22:07:49 ID:/lRloP3uO

>>127

意外やｼﾞﾑｶｰﾅ場でドリフトの真似事しててもワイヤー出て使い切るまでパンクしないですw

134 ：やすゆき：2009/03/10(火) 20:25:15 ID:Z0gj084B0

>>116
いっつも俺が行くと０になってる。
いちいち０に戻してる奴がいるのか？

まあそんなことより、

おれのワゴンＲは２．５㎏で決まりだ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 20:32:58 ID:/kIEanUlO

>>134
０に戻さないと機会に負荷がかかって壊れやすくなるだろ

説明か注意書に「使用後は０に戻して下さい」
って書いてない？

そのスタンドがいつも０になってるのは
スタンドのおっちゃんが０に戻していると思う

136 ：やすゆき：2009/03/10(火) 20:36:54 ID:Z0gj084B0

あ、そうか戻さないといけないのか。
書いてあったかもしれねい。
忘れてた。

おっちゃん、手間暇迷惑かけてゴメン。
死なないでね。

137 ：やすゆき：2009/03/10(火) 21:15:43 ID:Z0gj084B0

３は高かったので、今は前後２．６にしてます。
前２．８とか後ろ２．６というのもアリなんじゃないでしょうか？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 22:27:26 ID:ijM4E1wj0

>>137
お前のワゴンＲは前後同圧指定か？
そうじゃ無い車も世間には沢山ある。

ＡＷＤはセンタデフ保護の為に前後異圧で指定する。
その他操舵反応を高めるために前だけ高くする人も多い。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 22:52:49 ID:OBgNPdy90

>>138
スバオタ乙

トヨタは前後同圧だｗ

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 23:03:24 ID:bAbCfG480

sounanoka?

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 23:17:48 ID:MRGHJrNCO

規定圧入れてたらタイヤの中心部を残して両側面が減ったから今は4.0にしてる。

快適。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 23:18:09 ID:s3+bCua8O

ニッサンも同じじゃないゆ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/10(火) 23:30:20 ID:D+IHvRLkO

つーか最近出てきたやすゆきってクソコテ何なの？
イカレてるの？
言ってる事が支離滅裂だし、統失っぽいんだが

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 05:54:01 ID:Yx/QLdtqO

>>143
NGなのですよー

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/11(水) 12:27:01 ID:oeUfiXKU0

普段はセルフGSでエア多目に入れて
翌日の始動前に自分のゲージで調整している。
この2つがほぼ同じ値を示してるから(走行後な分、GSで0.1弱高いくらい)
自分のゲージに狂いはないだろうと楽観してたんだが
昨日ものは試しでABでゲージ付のエアタンクで補充してみた。
2.4にしてるのに3.0とか表示されてる…。
もちろんさらに多めに入れて、自分のゲージを信用することにしたｗ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 08:48:21 ID:vDF27TD40

FF(EK3)なんだけど、指定空気圧だと前輪が潰れた格好になるよな
職場の関係で休日しか車に乗らないんだけど、
駐車状態が圧倒的に多くてFタイヤが潰れたまま放置って
タイヤになんか悪そうに思えるんだけど、どうなんだろ

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 08:56:38 ID:5fp57PZJ0

ずっと駐めてるなら圧は高めの方がタイヤにはいい。

148 ：クソコテ逝かれ野郎やすゆき：2009/03/12(木) 20:29:38 ID:hLD/Qt4N0

前後違う設定なんか面毒せー

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 21:05:26 ID:vDF27TD40

>>147
サンクス。やっぱそうだよな
今日2ヶ月ぶりにチェックしたら前輪が右1.5/左1.7だった…さすがに潰れすぎ
これからはこまめにチェックするようにしよう

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/12(木) 22:59:42 ID:0473FQNu0

稲刈りのときは軽トラに1000kg近い米を積むから空気圧は5.0にするな
完全に過積載だからそれでも思いっきり潰れたような感じになっちゃうけど

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 12:26:41 ID:cx+IRxrpO

>>149
左右違うとまっすぐ走らないでしょ

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 13:24:10 ID:968zb3zy0

0.2程度じゃハンドリングに差はないと思うが。
車の半分だけ日が当たってる時とか、左右で0.3位違うときもあるよ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/13(金) 21:41:54 ID:jDOefGY+0

>>150
そこまで軽トラに積むならタイヤのプライ数変えた方がいいと思うけど…
6PRのタイヤは一応最大空気圧3.5kgになってるからバーストの危険もあるし
8PRにするだけで結構違うもんだよ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 20:54:53 ID:666ywVG7O

２１５／４０の１８inchなんですけど２．８は入れ過ぎですかね？

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 21:03:45 ID:NKfokkNbO

冬場2km走行後2.6kg(ＧＳで)、夏場は2.3kgにしてる。

最近急に暖かくなったから今度2.6から2.4に落とす予定。
2.6kgにして100km走行したら2.9kgになっててビビった経験からこの設定。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/16(月) 23:10:11 ID:1cnXjENk0

>>154
ＬＩがXL規格なら入れ過ぎ。そうじゃないなら適正、かも。

車重との兼ね合いだから一概には言えない。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/17(火) 06:51:36 ID:kVopeFqkO

>>156
ありがとう(^-^)

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 05:35:02 ID:kLP//4aRO

F235/35/19
R265/30/19

現在2.8入れてますが、皆さんいくら入れてますか？

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 08:43:24 ID:CxOsZXpm0

知らんがな

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 09:20:06 ID:Sx3L8BeDO

>>158
俺のアクティはリア4.5（メーカー指定）だぜ

2.8？ﾌﾟｯ･･･何それ？おもちゃ？

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 09:26:20 ID:sEvnqSjNO

雨の日は下げよう

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 09:28:06 ID:srkWYoZk0

F2.2 R2.5

205/50R16

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 11:30:24 ID:fbrLA+pp0

軸過重重い方を高くするんだぜ…。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 12:06:37 ID:Iv3tjL5O0

商用車だとリアの空気圧を3通り表示してる車もあるよな
空荷で2.0、軽荷物で3.0、重荷物で3.5とか

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 16:37:12 ID:Ujceym+f0

GSで2.5と言われたのに、数時間後Dで測ってもらったら2.3だった
Dの方が長い距離走った後だったのに

この差は何？空気圧の絶対値なんてまったく当てにならんなあ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 16:53:10 ID:dAiSPtoCO

単に抜けやすいタイヤ＆ホイール？
リムに対し極端に細いタイヤとかじゃないよね？

Ｄの方が空気圧正確と思う

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 16:57:32 ID:Toh+0fIsO

>>165　
某ＧＳの設置型で2.4、10数キロ離れた違うＧＳの丸タンクで測ったら2.7とかあるよw　

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 17:08:30 ID:46dUZrPv0

計測器の誤差は結構ある。
同じタイプでもへたり具合で違ったりとかもよくあるね。
1kPa違う！とかでもない限りあんまり神経質にならない方がいいよ。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 18:00:02 ID:Sx3L8BeDO

最初のほうから間違ってたから突っ込まなかったけど

単位が違うよな？

220kPaまたは2.3kg/(平方センチ)だよな？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 18:04:11 ID:fbrLA+pp0

旧車乗りにはkPa単位だと解り難いんだよな。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/18(水) 18:15:00 ID:Dxf6ihtdO

インチアップしてない限り、神経質になることはないよね

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 12:16:29 ID:2TfLzwuH0

>>167
基本的に空気入れに付属のゲージはおもちゃ

>>168
ダイヤルタイプ、ペンシルタイプのタイヤゲージは
JIS でも±１目盛の誤差は許容範囲。
つまり誤差は 10 kPa とか 20 kPa 程度。
デジタルタイプはタイヤゲージとしては今のところ JIS に規定がない。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 12:29:56 ID:l7ng1w5T0

エーモンのエアゲージ、一昔前までは狂った数値を出す製品も多かったが最近はよくなったな
ホームセンターで売ってた黒と透明のプラスチックの容器に入ってる減圧調整式のエアゲージを
プロ用の高級品と比べたがほぼ同じ数値を示してたので問題なさそうだ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 22:16:26 ID:gVW9+XaV0

プロはわざわざエアゲージなんて使わないよ
空気入れのゲージで済ますよ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/19(木) 22:32:28 ID:F/Oxoiw/0

それは指定の空気圧じゃなく適当に多めに入れるからね。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 09:46:23 ID:DZaAMfky0

>>173
ホース付きの奴でしょ？
あれ割と高いからまともに作ってるんじゃない？
実際、ホース付いてない奴は使いたくない。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 09:47:14 ID:DZaAMfky0

>>174
ガススタのあんちゃんだってプロだしな

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 15:01:46 ID:Wpv23/GhO

>>160
おまえ脳みそツルツルのバカだろ
ﾌﾟﾌﾟｯ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 15:16:47 ID:nMAg/3XVO

>>178
何故？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 15:23:22 ID:+rryeZgBO

10日前の気温10ﾟ前後の冷間時に2.6kgにした空気圧、
昨日の気温20ﾟ前後の冷間時に見たら2.7kg超えてた。　

冬は終わったね。2.5kgに落としたよ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 21:30:02 ID:XRRjy6N6O

空気圧って冷間時に計るもんなの？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 22:03:10 ID:DZaAMfky0

>>181
マニュアルに書いてある空気圧は冷間。
もちろんデータを取る目的ならば別。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/20(金) 23:28:41 ID:M4AZZ0eZ0

一般的な走行をする場合の空気圧だよね。
そのままでサーキット走るとパンパンになってグリップ落ちる。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 05:56:59 ID:aegnVoz7O

8・5JJ、9・5JJに225/35/19、235/35/19
だとおすすめ空気圧は？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 06:02:46 ID:91t+b+/cO

>>184
元のタイヤサイズとＬＩは？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 06:20:30 ID:tEsup7z1O

>>184
2.5ぐらい

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 07:07:45 ID:pFHyzwQQO

俺のタイヤは 3キロだよ。 245 40 19 275 35 19

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 07:13:54 ID:aegnVoz7O

>>185
もとは225/65/16でLIは忘れ(´・ω・｀)
>>186
おｋ
あと、ﾒｲﾝｶｰであまりのらないんだけど
前後275/30/23の四駆だとおすすめは？

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 07:51:06 ID:91t+b+/cO

>>188
ロードインデックスが100から88に下がってる

空気圧で補えるレベルじゃないぞ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 07:54:25 ID:aegnVoz7O

>>189
ちょそれてやばいの？
詳しくｷﾎﾞﾝﾇ！

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 07:57:42 ID:YKFTouXf0

死ぬよ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 08:01:14 ID:91t+b+/cO

>>190
LIが1減ったら10kpa増やす事で補える

12減ってるから120増やして350kpaくらい

元々、メーカーが大きめにLIを設定しているから、はっきりとは言えないが

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 08:13:26 ID:pFHyzwQQO

度々だが超扁平タイヤ、 19 20インチなどは三キロ入れないとキヤッツアイや段差などでリム曲がるよ。23インチて？ハマーH2あたりかや？？

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 09:51:41 ID:BvazrDzO0

最適空気圧聞く奴よ、車重っていう根本的な要素が抜けてるぞ。

車検証の軸過重を転記するんだ。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 12:13:32 ID:aegnVoz7O

>>193
３キロもいれないとだめなんだ(´・ω・｀)
ハマーH2だってよくわかったね(・∀・)
車検証あとで見てみますね、いま出先なんで(´・ω・｀)

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 14:25:08 ID:YIKLyvg00

ココ見てるとスタンドのエアコンプレッサって結構あてにならない感じなんですかね
2.2kgで入れて、指定圧まで入れば音が鳴って止まりますとあったので
延々いれて、最終的に音が鳴らずに諦めて帰宅
帰ってから時間をおいてゲージで計ってみたら3.0kg入ってたんですが

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 14:50:41 ID:ERksQS8M0

エアゲージを持参してったほうがいいということですかね。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 15:02:37 ID:LdnprOuD0

スタンドってかコンプレッサーやポンプに付いてるヤツは基本的にアテにしないな
休日前に多めに入れて帰宅して、翌朝レース用のゲージで抜きながら調節
んでもってドライブにGO！

俺はBSの使ってるけど、ダチのスズスポのは安いが同じ数値出してたんでCP良さそうだ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 15:17:35 ID:YIKLyvg00

>>197-198
どうも
今回あまりに酷かったんでビックリしたんですが、まあこんなもんなんですね
これから多めにいれて、冷間時にゲージで調整することにします

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/21(土) 17:23:40 ID:3bklrV7w0

スタンドで0.5くらい高めにいれて翌朝自分で減圧調整式エアゲージで
好みの空気圧にするのがよろし

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 08:24:50 ID:V66Ynp+o0

そこまでするなら自分で空気入れを買った方がいいよ。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 09:51:21 ID:L3+YoFbBO

>>196
スタンドによる。
合ってるところは合ってるよ。
ただ、ガラスが割れて放置されてるとか水たまってるとか、ホースから空気漏れてるとか、
いかにも保守が悪そうなのは避けるべき。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 09:54:25 ID:L3+YoFbBO

>>201
完全自前の空気入れだと水たまるから…
本当に水たまらなくても水蒸気量が増えて圧力変動が大きくなる

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 10:24:42 ID:+bAr8kx90

口で入れろよ。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 10:29:09 ID:6tPAGYbfO

>>204
水くらい抜けよ

捻るか引くだけだろ

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 10:30:45 ID:U2u+tUrXO

インチアップでLIが84から87に上がる場合、
空気圧はどのようにすれば良いでしょうか？

ちなみに15から16インチに、
ノーマル指定圧前2.3後2.1、
FFベースの四駆です。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 10:31:58 ID:6tPAGYbfO

アンカー間違えたスマン

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 10:32:17 ID:Jt9GLf150

どうも圧が下がり過ぎるんで、エーモンのバルブコア（S)とムシ回しとコンプレッサ買ったのよ。
ウマ履かせてｴｱ抜きやってコア外して・・・エーモンコア付けて規定の1.5倍くらいまで充填、
そこから減圧しつつ規定圧に調整しようと考えていた。

で、コア外してエーモン新品付けようとしたんだけど・・・どこまで回してもピタっと止まらない・・
なんかアルミ削ってるような、鈍い感覚が…。

バルブコアのネジ山ってミリとかインチとかあるんかなぁ・・・？
いずれにせよ、バルブごと交換する事になりそうで鬱だ。

質問しようにもアンクエルションホイール、倒産しちゃってるしorz

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/22(日) 10:41:46 ID:+bAr8kx90

ざまあみろ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 02:00:18 ID:BntUvzp00

誰か>>206に答えてあげてください。
俺も知りたいことなので。。

便乗ですが、同じLIで同じ空気圧でもJATMA規格とスタンダードETRTO規格(XLではなく)では負荷能力が違うわけですが、
http://www.tirefactory.jp/query/loadtable.html
例えばPrimacyHPはスタンダードETRTO規格準拠のようなので、国産車に装着する場合には指定よりも高くする必要があるかと思うのですがどうなのでしょうか？

逆に、欧州車にJATMA国産タイヤの場合は低くできるのかと。
>>206の質問はこれに似てると思います。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 06:57:58 ID:c/K9BGrMO

>>206
いいよ、そのままで

212 ：206：2009/03/23(月) 11:04:35 ID:GQtFwYfeO

>>211
ありがとう。やさすいのね。
LIが上がる場合空気圧はそのままって解釈でおｋですね？

>>210
フォローありがとう。
たいていインチアップでLIは下がるもんだと思ってたけど、
今回は上がったので空気圧下げるのか？と疑問に思った次第で。

規格が違うとどうなんですかねぇ。
教えて詳しい人

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/23(月) 23:19:03 ID:c/K9BGrMO

>>212
XLなら2.5入ってれば大丈夫

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/03/28(土) 08:39:29 ID:hLm7nAmD0

>>206,>>210
遅レスだが、下記を参考に。
http://www.tirefactory.jp/query/exload.html

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 21:46:47 ID:X1L457tN0

こんなスレあるとは感激した。
明日朝エアチェックしてみます。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/03(金) 21:52:10 ID:vGmbFrQs0

普通に売られてるエアゲージは誤差があるね。
おんなじメーカーの同じもの同士でも０．５変わって
くる。メーカーで測定した誤差の範囲で出荷してくるので
ある程度は仕方ない。ので、測定する機器が変われば
数値が変わってくる。拘る人は自分用のゲージで基準を
作ったほうがいいでしょう。（そのゲージが正確な数値か
どうかは関係なく、その自分用のゲージで自分が運転しやすい
数値を把握する。）

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 10:12:30 ID:JCPq3rmf0

３，４年乗ったタイヤを交換するんだけど、やっぱバルブも交換した方がいいのかね？

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 10:44:28 ID:0FRCJF3p0

>>206 >>210
超遅レスだが、下記のURLを参照すると
http://www1.bbiq.jp/rd-tire/lo-bar.html

インチアップでLIが84の場合、
ノーマル指定圧前2.3（約485kg）後2.1（約460kg）ですね。

LIが87に上がる場合、
JATMA規格　　　　前2.0（490kg）後1.8（460kg）
XL・RENF規格　　前2.5（485kg）後2.4（470kg）
ETRTO規格　　　前2.2（490kg）後2.1（475kg）

あくまでも↑は数値上であればノーマルの負荷加重を下回らないけど、
走りに関してのセッテイングとなるといいのかわからないね。

219 ：訂正：2009/04/04(土) 10:54:51 ID:0FRCJF3p0

>>218の2.3行目はこちらに差し替えて読んでください。

○インチアップでLIが84の場合（JATMA規格と推定）
ノーマル指定圧前2.3（約485kg）後2.1（約460kg）ですね。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 12:11:41 ID:Bo9/u4uG0

>>217
店でやってもらう場合は大体新品に
交換される。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 12:58:24 ID:AFQ0Adn30

金属バルブのバルブコアはインチ・ミリ・サイズが専用品って場合もあるので放置されるケースもある。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 18:05:45 ID:I//LwnHtO

教えて下さい
純正のタイヤが215/65R16 なんですが、
手持ちのタイヤ215/55R17 を取り付けた時の空気圧はどれ位いれた方が良いのでしょうか？

純正がF2.3、R2.1で、車重が1400㎏です。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 18:07:34 ID:v1+aVEo50

いっぱい入れろよ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 18:18:33 ID:FjRxtcto0

だね。
LIからは+0.5くらいか。
ワシならまず2.6と2.4くらいで試してみるかな。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 18:27:45 ID:AFQ0Adn30

標準的なＬＩなのか、XL規格なのか欧州規格なのか。
先ずはその辺をハッキリさせろ！

・・・と思ったが、この辺書ける人はそもそも質問するはず無いな・・・。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/04(土) 18:57:03 ID:y7jngjvX0

新車時の205/65/15タイヤがLI93で2.1kgで
このたびLI94のタイヤに交換したのですが　2.0kgでいいのかな
MPaのゲージだと196あたりか。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 01:04:29 ID:JJatUlJdO

>>226
へらさなくてええよ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/05(日) 07:39:37 ID:K5hQ6Jmz0

なんか乗りここちが固いんだよ
93レグノから94ヴューロにしたんだけど

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 02:29:35 ID:No4cL9VvO

３年前にガソリンスタンドへ行った時の話。あの痛ましい事故は今でも鮮明に覚えている。
俺がガソリンを入れている最中、隣に空気が全然入ってないタイヤを履いたトラックが止まった。
どうやら空気圧の点検を怠っていた為に減っている様だった。
俺は車が汚れていたので、洗車を頼みつつ店内に入って暫く外を眺めてた。
店内からはピット作業をしている所が見れたので、俺はさっきのトラックが
ピットに入って来たので、ぼんやりと作業を見てた。
で、新しいバイトだと思われる可愛い茶髪の女の子が、先輩の指導を仰ぎながら黙々と作業の手伝いをしていた。
作業員が空気の入っていないタイヤを外し、女の子が空気圧を入れる様に頼まれた所で痛ましい事故は起こった。
女の子が５分経ってもずっと空気を入れつづけているので、俺は
｢トラックのタイヤは空気を入れるのは大変なんだろうな～。女の子なのに大変だな。｣
と思った瞬間、｢ズドン！！｣と言う爆音と共に女の子の頭が弾けて赤い血の霧が舞い上がった。
同時に店内の窓ガラスをブチ破って何か光る物が突っ込んできた。
店長が、｢救急車呼べ！！一旦店閉めろ！！誰かタオルもってこい！！、
〇〇（女の子の名前

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 02:31:15 ID:CRi/qHYW0

はいはい、コピペおつ

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/09(木) 20:20:46 ID:jJ82vNaN0

トラックのダブルタイヤの間の石を取り除こうとして・・・てのもニュースでやってたな

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/10(金) 23:40:56 ID:bwehnLru0

エアゲージって大気圧の影響受けますか？
翌日ほぼ同じ気温で空気圧を計っても違うときがある
もちろん直射日光射してない

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 00:59:23 ID:u14I6sQW0

>>229
これって実話なの？？

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 08:54:01 ID:vDR1lCsU0

>>233
同様の事故は新聞で読んだことがある。
犠牲者が女の子だったかどうかは忘れたが。

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 08:59:25 ID:rYkA+FF50

大型車のタイヤ整備で破裂事故って結構起きてる

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 14:12:52 ID:poeMYOhB0

車検に出すと空気がパンパンになることがあるんですか。
どうりでハンドルが妙に軽くなったような気がしてたんですよ。
やっぱりゲージ買って自分で測った方がいいんでしょうか。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 15:01:54 ID:poeMYOhB0

仮に空気圧が2.2が標準だとして、間違えて3.0まで入ってたら
どのくらいのグリップ力低下を起こすでしょうか？
制動距離もかなり影響がありますか？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 15:06:17 ID:6uVN3GTM0

>>237
ぶっちゃけどうでもいいレベル

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 16:09:03 ID:poeMYOhB0

制動距離にはあんまり関係ないんですね。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 16:11:42 ID:A4xHU4wz0

ゲージは1000円ぐらいで売ってるから。
俺は車検の後は速攻で抜くよ。
乗り心地悪いしグリップも低下するし、縁石で擦ったときに傷つきやすいらしい。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 18:19:47 ID:6uVN3GTM0

有ると言えばある、無いと言えば無い。

空気圧の差で制動距離が変わるようなブレーキが必要になるシチュエーションを作らなければいい。
差が付いたとしても1割以下だ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 19:38:59 ID:A4xHU4wz0

その少しの差で事故になるのが防げる可能性があるなら指定か多くて1割り増しにしとくべき。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 19:47:57 ID:FKbQcV5h0

知ったかで適当に答えるなよ
泰一、事故ってのは自分から起こすとは限らないんだよ
ガキが飛び出してきてブレーキで止まりきれず跳ねでもしたら一生台無しだ

>>237
とはいえABS作動するような状況でもない限り、街乗りのブレーキじゃ大差ないだろう
それより雨天時のグリップ低下はいきなり来るんで、そっちが怖い

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 19:48:42 ID:FKbQcV5h0

↑泰一って誰だよｗ　「第一」な

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 19:57:14 ID:X8Ky6jnF0

たしかに空気圧過多は雨の日のグリップ低下が一番怖い

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 20:25:35 ID:6uVN3GTM0

>>243　知ったか妄想はむしろお前だろう…。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/11(土) 22:05:01 ID:FKbQcV5h0

なんだ悔しかったか？遊んでやるよ

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 06:28:15 ID:kS4qiV0R0

>>243
>>244
>>247
一言忘れてる。

　　　　　　　　　　　　　　　「ソースは俺」

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 15:42:34 ID:MjjpDH+RO

このスレでは指定か+0.5がデフォか…
某車雑誌にレーサーが移動用ハリアーの空気圧を3.0に上げてると書いているのを読んで、自分の車も指定2.2kgのMクラスミニバンを3.5kg、同じ指定の軽を3.0kgにしている俺はヤバい部類か。
燃費が市街でも2km/L近く上がって喜んでいたんだが…
乗り心地は確かに多少ゴツゴツになったかな？という感じはする。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 21:58:57 ID:kS4qiV0R0

そもそもここで空気圧の事聞く人ってインチアップとかやって指定空気圧のデータが当てにならん場合だと思うんだわ。

>>249
タイヤの耐荷重規格値（ろーどいんでっくす）がXLであれば当たり前の数値だよ。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 22:32:59 ID:NDjOt3d80

2.2指定の車で2.4
もう何年もこのまんま。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 23:17:40 ID:MjjpDH+RO

0.2上げる意味って正直あるの？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/12(日) 23:38:49 ID:XUf2TLhi0

想像するに自然に抜けたときの保険なのかな?
この時期だと気温の上昇で空気圧は上がっていく気がするけどね。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 00:00:42 ID:mo7AXoTF0

そういや３月の気温２℃くらいの日に指定空気圧（２．２）を入れてそのままほったらかしにして
７月の気温３３℃くらいの日にゲージで計ったら２．３だったことがあって驚いたことがある
てっきりかなり減ってると思ってたから

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 00:27:53 ID:dOQjZ/6u0

俺の大古車は足回りのブッシュが硬化しているのか冬場になると乗り心地が悪くなるので気温とともに低めの空気圧になるのが都合がいい
それでも冬に合わせていると夏になるとグニャっぽくなるのでTEMSをハードにして調整

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 00:45:13 ID:54x8YG7O0

0.2変えたら誰だって違いが判るだろ。
とマジレスしとく。

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 00:58:07 ID:Z5MYDfrR0

前の会社でタイヤ破裂してエアゲージが腕に刺さった事故が有ったな。

みんな注意しろよ。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 08:00:11 ID:lNk5/HCoO

空気圧が低いとハンドル取られる

だから指定２.２だけど２.４調整してるよ

あまり高いとタイヤの変磨耗になるし

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/13(月) 12:12:47 ID:JdZd9Sry0

>>244
キリンのモヒカン頭のマスターの一番上の兄貴

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 15:07:19 ID:/gD//hrw0

月イチ程度しか調整しないなら1割アップくらいが適度だろうな
2割入れても燃費は走行状態に左右される範囲内だし

先週末、職場で他社の営業車の軽がパンクしたんだけど、
他のタイヤみたら03年製造のヒビ割れたやつにパンパンに空気入れてやがった
自転車じゃねーんだからさ…事故る前にパンクして良かったと思った

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 19:54:11 ID:82ZkO6DCO

ヒビ割れた古タイヤなんて空気圧の高低以前の問題でしょ。
指定で入れてたって、あぼ～ん

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/14(火) 20:53:15 ID:CjZDP1aT0

空気入れすぎがひび割れの原因だったとかないのかな？
まあ何にせよ程々が肝心。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 01:56:20 ID:Nce8qCnG0

少々エア入れすぎたところで
ヒビが入ること自身に問題有り

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 07:36:24 ID:DRop/Oe20

ガレージ保管じゃない限り、メンテしてないそこらのタイヤは
5年以上も経てば油が抜けて硬化してビヒ入ってるっしょ

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 07:57:34 ID:AAQM1XDi0

タイヤ5年くらい使っても平気でしょ
ヒビくらいで空気は抜けんよ

>>264
ヒビ、ね
それとも業界人なのか

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 09:12:07 ID:Q6yBUV+t0

7年使ったよ、距離は3万キロほどしか走ってないけど。
普通にちんたら走るならヒビくらいなんともない

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 11:05:05 ID:Prx4z4YC0

硬化すると雨の日が不安だな。
溝はあっても最長5年で交換するようにしてる。

ブレーキとタイヤは金を掛けろとは言わないが、メンテをケチらんほうがいいよ。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 16:46:37 ID:Tuel7m1rO

動く物は止まれる様にしないとな。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 16:57:08 ID:PhR0arctO

しかし、見ての通りの輩が結構いるワケで。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 19:03:08 ID:ETzpLfQFO

ストレート社製のエアゲージだめだ。
使わないうちに逝ったわw
安いんだが逝きやすいw

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/15(水) 21:36:17 ID:bVSxc/cu0

>>270
カート用がメモリが細かくて使いやすいよ。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 03:39:56 ID:E7FeaEO3O

減るのは何故？
減るのは通常だし当たり前だよね？
だから月１チェックするわけだよね？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 20:24:36 ID:ivxfMPfp0

>>272
風船と同じ
ゴムが厚くなっただけ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 20:30:12 ID:veB0A9Y/O

10年前に買ったゲージ、もういい加減に狂ってるだろうと、エーモンというメーカーのゲージを買ってみた。
前のゲージで2.5に合わせてからエーモンで計り直すと2.2だった。
結構、違う（狂う？）もんだね。

275 ：やすゆき：2009/04/16(木) 20:32:36 ID:eFi5TxTm0

つーか、なんで2.2なんだろ？
ぷにゅぶにゅしてて乗り心地イマイチだと思うけどな。
ワゴンＲは2.6がいいとおもうんだけどな。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 20:56:01 ID:11TnlMGtO

>>275

っえ？

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 20:56:02 ID:RtxpEHO00

>>274
古い方が間違ってるってどうして分かったの？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 21:04:12 ID:4Dq/yYk30

>>275
乗り心地がへにゃってしてるのは空気圧のせいじゃなくて
サスとタイヤがショボいからだよ。特に軽やコンパクト
空気圧高くして走りが良くなったと思えるんなら…まぁ別にいいやｗ

>>277
10年前のゲージと新品のエーモンなら俺でもエーモンの数値を取る

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 21:45:12 ID:veB0A9Y/O

>>277
買う前にググッたらエーモンというメーカーの評価、信頼性が高かい印象を受けたので。
10年前のゲージよりは信頼できると判断。
もしかしたらもしかするかもですが、他に判断材料がないもので。
因みにこれまた10年前にABで買ったゲージ付きのエアコンプレッサー（シガーソケットから電源を取るタイプ）は3.0を示してました(笑)
まあ、こちらは空気入ればそれでＯＫなので問題ないですが。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 21:53:26 ID:RtxpEHO00

そのメーカーは品質いいのか。
俺のも8年ぐらい前にもらった安物しかないから今週末にでもそれ買ってくるわ。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/16(木) 22:05:41 ID:rJ6sHpxt0

ホームセンターとかでよく売ってるエーモンの黒くて透明のフタの容器に入ってるエアゲージ、
他社の安物ゲージよりちょっと値段高めだけどかなり正確だよ。
2万円くらいするエアゲージと比べたがほとんど変わらない正確な数値を示してた。
ただ毎月4本のタイヤを計測するのに使ったとしてその正確さが何年持つかはわからないけど。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 08:56:21 ID:nNxidosy0

３つためしてみないとどれが正確かわからんのじゃない？

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 12:54:21 ID:tLDqvktCO

うちの場合はｴｰﾓﾝｹﾞｰｼﾞとｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰの数値が一緒。
で、ﾃﾞｨｰﾗｰのｻｰﾋﾞｽ点検で空気減ってましたよ言われる。

高めにしてるんだけど…orz

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 16:28:22 ID:+10UFieq0

サービス点検って1日預けて見てもらうの？
持ち込んですぐ見たんなら冷間空気圧じゃないと思うんだが
「空気入れときました」＝「工賃いただきました」とかじゃねーの
特にヨタ系は勝手にいらん作業して工賃上乗せしてくるし

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 16:32:17 ID:l6tyIU9l0

>>284
温間だったら上がってるってば。
空気圧調整が工賃の明細に入ってたらキレてもいいと思う。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/17(金) 17:12:47 ID:Z3pWwYHP0

空気圧調整で工賃取られるディーラーなんて聞いたことないぞ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 21:43:59 ID:RGkDiCRi0

指定2.0に2.2の人は多いけど、1.8で試してみようと思わないかね？
俺は2.0以下にしたことがないぞ。なぜか試す気にならない。

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 21:49:31 ID:UwhmTPkd0

指定圧って下側にマージンないの？
抜けること考えたら普通は下側のほうがマージン広いと思うが
指定だとやや高めにならないの？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 21:57:23 ID:dUsMl8Nn0

>>284
下周り洗浄で5Kとかｗ

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/18(土) 23:52:01 ID:drpqRXXD0

>>287
誰も望んで耐荷重下げてホイール壊そうとは思わんよ。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 05:44:40 ID:o3UBdbM60

>>290
どんだけインチアップしてんだよｗ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 06:44:22 ID:lhMyBykO0

クロカンなら１．０くらいまで下げるのは、あり。

接地面積とタイヤの変形が増えるので、泥地での走破性は、
確実に向上する。

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/19(日) 09:35:45 ID:+4gN5jRu0

耐荷重下がるわスタンディングウェーブ誘発してパンクさせるわ、挙句よじれ過ぎてホイール接地。
ワタナベなんかこれですぐ欠ける。ワタナベに限らず鍛造のはすぐパキって言っちゃう。
耐荷重以下にセットすんのはありえん。

>>292
悪路走破性は上がる。しかし彼らだって帰路につく時にはコース設備か近隣のスタンドで空気圧上げてるよ。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 08:57:18 ID:FKph+FfN0

>>287
前輪駆動だから前は指定圧より下げないけど、リアは下げてるよ。
後ろに人が乗らないから、乗り心地向上目的で。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 18:27:24 ID:koCfkLv/0

納車直後にスタンド行って計ったら指定2.4なのに2.8～2.9も入ってやがった。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 19:31:22 ID:P50XP72u0

>>295
よくあることだよ。
納車前整備で空気圧を2割増に入れるディーラーは多い。
65偏平以上だとあまり感じないけど55偏平以下だと異様にゴツゴツするんで気づく。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 19:52:22 ID:3ELpX6S20

タイヤとホイルを馴染ませるアルヨ。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 19:52:37 ID:bYLc5lzm0

点検のついでにローテーションをしてくれたのは良いが、
空気圧がそのままになっていて、前後が逆転していたことはある。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 21:33:33 ID:RpsqMm2mO

馴染ませるとか本気で信じてるのかな。
それともレス乞食なだけ？。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 22:18:44 ID:J75X+Adp0

なじませるとかソースあったら教えてほしいわ。
高速走行するとき1、2割り大目とかいうのもメーカーは言ってないし。

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 22:40:01 ID:DUd58umM0

>>295
翌朝出発前に圧を計ればきっと言うと思う。
スタンドで2.4より抜きやがった。

302 ：EG3：2009/04/20(月) 22:50:54 ID:VG5A8tF40

シビックに乗ってます。今、前３．３後ろ３．０です。曲がるときタイヤがよじれないのが体感できます。

303 ：EG3：2009/04/20(月) 22:52:42 ID:VG5A8tF40

しかも、タイヤが最後まで、きっちり使えます。サイドだけ、とか、センターだけとか、偏磨耗しないので、経済的。

304 ：EG3：2009/04/20(月) 22:54:57 ID:VG5A8tF40

でも、ここまでクルのには、結構時間かかりました。エアゲージ買って、スタンドや、車載小型ポンプでこまめに調整しながらの値です。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 22:55:06 ID:DeFDG/Wt0

ホイールだけで走ってるのと振動変わんねえだろ、それじゃ

306 ：EG3：2009/04/20(月) 22:59:25 ID:VG5A8tF40

確かにゴツゴツ感あります。タイヤのノイズあります。でも、十分におつりきます。この感じ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/20(月) 23:09:41 ID:ocOOPZl50

ドリ珍レベルの空気圧だなｗ
それで走りが良くなったと思ってるんならそれでもいいけど、
周囲のちょっとクルマ知ってるやつらに自慢しない方がいいよ

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 00:08:55 ID:fhO/pOHA0

自分の体で判断できないならメーカーの言うとおりにしとくのが一番安全

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 00:13:11 ID:ggWA1I0SO

それぢゃ、つまらんだろ。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 01:02:40 ID:VdHSEEVz0

ttp://yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_airpressure/index.html

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 01:10:51 ID:tvfbcdOj0

前後パンパンにしてもしっかりグリップするねぇ

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 06:42:51 ID:v3aeM6gk0

お前「グリップする」とか評価できるほどの走りしてないだろｗ

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 09:37:12 ID:gN326ThP0

とあるスタンド。
ドリ吉が前3.6、後2.8で！って店員に頼んでトイレに行った。
店員はちょちょっと作業、戻ってきたドリ吉に終わりました～と告げ、吉は走り去って行った。

知り合いの店員だったので、「前3.6とか大丈夫なんかなぁ？」と話したら、
「大丈夫ですよ。車の指定圧で調整しましたからね。」。

この店員ＧＪ。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 12:29:27 ID:Zn+OmXmB0

おまえら空気圧変えながら何回かサーキット走ってきた方がいいと思うｗｗｗ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 13:04:51 ID:aLhaG2y10

スタッドレスは指定圧より1割～2割減にすると効きがよくなる
燃費が犠牲になるけど

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 13:35:51 ID:J824Y4mp0

>>315
ドライコンディションの日に高速に乗ったりしたら・・・

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/21(火) 14:27:33 ID:3Cbr4FpJ0

>>300
少し前の車は高速用の空気圧の指定があったよ
最近はあまり聞かないけど

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 09:58:36 ID:D5xLzV6h0

最近はタイヤの性能が向上したから、極端に低すぎたり高すぎたりしなければおｋ

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 12:12:44 ID:VI0XSwL+0

いまだに30年前の常識が、まかり通っているのがクルマ業界

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 13:48:00 ID:CwJBhYK90

車の構造が30年前と何も変わって無いからなｗ
ハイブリッドシステムくらいだろ、劇的な変化は。

ちょっとくらい素材やパーツの中身が変わったところで、何にも変わって無いのが車だよ。

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 16:29:55 ID:RAa1kFIk0

前後2.0指定だけど2.4にしてるよ
少しキビキビ動くようになった

＠ダイハツの軽

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/22(水) 18:43:53 ID:bOzdqEDP0

>>321
自分の車の荷重がどれくらいなのか考えろよ・・・

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 07:55:02 ID:ZkghG65n0

軽とかコンパクトカーはウンコタイヤ履かせてた上で
乗り心地を少しでもマシにするため低めの設定になってるからな
70扁平なんかだと前輪が潰れてダサい状態になってるし
2割増しまでなら少々問題ないだろ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/23(木) 10:01:15 ID:COrvCcxV0

リアだけインチダウンして空気抜いたら乗り心地よすぎてわろた

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 15:10:00 ID:V9QSoL8u0

この程度のケツセンサーしかないやつらばっかだから
メーカーも見栄え重視の大径アルミと偏平タイヤを標準にして
ふにゃふにゃの安物タンパーで乗り心地ごまかすんだろうなｗ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 16:45:15 ID:Dk6LUZMv0

>>325　おっとスバルの悪口はそｋ（ｒｙ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 22:06:09 ID:2wVPlCRo0

７０R１４インチのタイヤで全体に外の片減りが若干あります
アライメントするほど狂ってないようですし、やっても改善するかどうかわからないと言われた
当面凌ぐために
２．３→２．５に上げるといいと聞きましたがどうなんでしょうか？
もう少し乗れそう（４．５mm溝×４）なので買い替えももったいないんです
車種はインプワゴン１５００ccです

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 22:14:01 ID:iM7Y00oO0

片減りが前輪だけならローテーションを早めるとか

329 ：327：2009/04/25(土) 23:08:20 ID:2wVPlCRo0

>>328
4本とも同様にです

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/25(土) 23:21:25 ID:agxNZyVi0

乗り心地さえ許せるんならそれでよろしいかと。

331 ：327：2009/04/25(土) 23:29:46 ID:2wVPlCRo0

>>330
７０Rのコーナーの頼りなさが良くなるかな？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 00:07:38 ID:/M606tSa0

>>331
内と外が逆になるよう組み替えればいいだけ
それでほぼ倍ぐらい持つ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 00:22:04 ID:2M/jK5Mk0

>>331
ほとんど変わらないでしょう。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 02:53:49 ID:81FYHzgk0

適正なトーインなら外耗も理解出来なくも無いな。
まんべんなく使いたいなら裏組すればいい。

でも、ぶっちゃけ純正サイズならタイヤの値段も安いし、メリットが無い。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 04:28:10 ID:Ylu0qf8+O

外径同じで、偏平率が変わってもロードインデックスが同じ場合は
、メーカー指定の空気圧でいいんですよね？

メーカー指定は2.3の車のタイヤ交換して、タイヤ屋に空気圧どのぐらいにすればいいの？と聞いたら、
2.6位と言われたんだけど何故なんでしょう？

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 04:46:54 ID:Kyi+wolKO

>>29

バーカ!!ヘリウムかんか２～３日で抜けちゃうよ。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 06:52:47 ID:xcQqiKzZ0

今さら2ヶ月も前のにレスって…ｗ

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 09:21:39 ID:b99qgzpa0

ヘリウムなんか入れたら空飛んじゃうよ

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 09:39:26 ID:rdG1gJ2fO

21世紀だし空飛ぶ車なんて当たり前だよ

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 09:49:00 ID:81FYHzgk0

>>335
タイヤ屋としての経験則だろ、普通に考えて。

まさか、外径同じで扁平率も同じでインチ数と幅は違う、とか後だし情報は無いよな？
重要な情報を後出しする引っ掛けマニアの思考回路はよく解らん。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/26(日) 13:59:08 ID:Qm7aixow0

きみの思考回路はよく解らん。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/27(月) 20:35:04 ID:9p3Bls/s0

>>339
21世紀はタイヤのない車が走っているんじゃなかったのか

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 15:36:11 ID:FOijTmwzO

215/60R17 LI96から
225/55R17 XL101のタイヤに取り替えたのですが、空気圧はどれ位入れれば良いのでしょうか？
正規では前2.3後2.1です教えて下さい。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 18:17:36 ID:rC36vsE70

>>343
前3.3　後3.0

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 19:55:54 ID:e532qNT60

>>343
つhttp://www1.bbiq.jp/rd-tire/lo-bar.html

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 21:23:09 ID:FOijTmwzO

>>344 >>345
教えていただきありがとうごさいます。

前2.5後2.3で乗ってみます。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 21:48:30 ID:bwbaNgks0

>>346
2.0で大丈夫だろ

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/28(火) 23:38:24 ID:SBHJ4kviO

>>343
ＸＬってなんなの？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 00:40:33 ID:XKmgTHRwO

エクスタシーロード。

ウソごめん。

エクストラロード。

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 00:50:04 ID:oGcMN01R0

ちっちゃい画面だとそれで面白いん？

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 17:32:27 ID:zHY4EOIg0

試しにフロント3キロにしてみたけど、全然グリップ落ちない。
どういうことだ。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 18:58:52 ID:bHiGgFec0

単純に運転のレベルがタイヤの限界に届いてないだけじゃね？
アクセル踏んで直線で一般車追い抜く程度じゃ「グリップ」なんてわからんよ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 20:01:03 ID:WPiZ+dqm0

安全な場所で強めにブレーキ踏んでみるといいよ。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/04/29(水) 20:51:15 ID:5BQs9MBf0

前後3.5

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 19:41:45 ID:guin9BdV0

どうしたことだ
純正空気圧210のところを240にしたら燃費が8ｋｍ/ｌから10ｋｍ/ｌになった・・・

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/01(金) 20:36:39 ID:lTxLi9rW0

たぶん気のせいと思うけど念のため聞いておくとタイヤの銘柄は何?

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 11:23:45 ID:pL70OUAN0

気のせいじゃないだろ
空気圧高めにすれば転がり抵抗減るから燃費は向上する
といっても空気圧2割増やしたら燃費も2割良くなるわけじゃないけどな

高めの空気圧でハンドリングが軽くなったり発進や加速が良くなることで
転がり抵抗の低減以外に、感覚的に運転中のアクセルの踏み込みが減ったのも

1割程度の燃費の変化は日常生活でも誤差のレベル

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 12:19:14 ID:+JnGc5GB0

そりゃ空気圧を少し多めに入れると燃費がよくなるのは周知の事実。
だがこれほど燃費が変わるのか？にわかに信じがたい。
気温が上がった事が大きいと予想する。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/02(土) 23:14:15 ID:xG/4ttGaO

>>356
純正タイヤのトランパスA20ってやつ
両サイドが柔らかくてセンターが硬いらしい
上級グレードのタイヤを流用してるんだが空気圧がそもそも足りてなかったのかも知れない

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 03:19:14 ID:Lgg5Xx3/0

ガソリンスタンドでの測定と自前のやつでの測定が3kgも違うんだけど・・・
どちらを信じたら良いんだろうか。ちなみに、入れたその場で測ってみた。
ガソスタの奴はチンチンなるやつ。
自前のはその日買ったばかりの測定器(\1050)
どっちも間違ってる？

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 03:33:26 ID:WX1NXIa60

>>360
3キロって、そもそもそんなにエア張る必要ある車種＆タイヤなの？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/04(月) 12:15:16 ID:Lgg5Xx3/0

あ、0.3kgか、すいません。
30kPaです。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/06(水) 12:42:49 ID:QKCiD6/A0

>>360
他の空気入れとも比較するといい。
おれはスタンドで空気を入れるときはチンチンで多めにいれておいて、
タイヤが冷る翌朝に自前のエアゲージでエアを抜いて最終調整している。
>>310さん紹介のサイトも参考になる。
ttp://yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_airpressure/index.html

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 09:26:40 ID:KHf/c5bW0

車屋の代車の圧が1.3くらいしか入ってなかった。
プロなんだからちゃんと管理しろと思った。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 13:20:00 ID:Mukbl12u0

空気詰めなんて自転車用ので
シャコシャコおやりに成ればよいのでは。
案外簡単に圧力管理できるよ。疲れるけど。
ゲージはポンプについてる奴使う。

なければ棒タイプのを１０００円で買ってくる。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 19:30:24 ID:cOfGaZ6A0

15年前にオートバックスで買った、シガーライターから電源採るポンプが今でも活躍してる。
特売で\1,980だったやつだ。

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 21:17:49 ID:QxG7jZsu0

>>365
棒のゲージの精度はいいの？1000円ならダイヤルのも買えるけど。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 22:03:02 ID:31ONJjPh0

>>367
エーモンのゲージが評判良いよ。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:13:01 ID:upgDXqMS0

エーモンでもダイヤルゲージを買った。
棒の実力は知らないけどなんか原始的な感じがする。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/14(木) 23:16:06 ID:upgDXqMS0

それよりゲージの良し悪してどうやって分かるの？
上のほうで押してる人いたからエーモン買ったけど2回目使ったらもう
針がホールドしなくてじわじわ下がるんだけど。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 07:52:56 ID:oPphdQ3p0

エーモンで使い物になるのはホース付きの2000円くらいのヤツだぞ？
ホムセンで数百円で安売りしてるのは常識で考えでゴミ

サーキット行くダチはスズスポの方が耐久性あっていい、って言ってた

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/15(金) 09:45:59 ID:mD2ZxPWe0

>>371
スズスポのホース付きのやつはマジおすすめ
耐久性もあるし使いやすい
１つ買っておけば10年は使える
ttp://www.suzukisport-racing.com/ss_racing/airgauge.html

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 01:33:22 ID:D5bGguvM0

>>371
だからいいやつは何がいいのかと。
結局値段でしか判断してないのか?

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 20:29:09 ID:SYnbJ4vCO

俺はエーモンの1,000円のゲージを使ってる

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 22:16:35 ID:cI4WC7ou0

>>373
えっと…日本語ワカリマスカ？
ゲージの「いいやつ」は精度がいいに決まってるだろバーカｗ
1万くらいの偉そうなのを買わなくても安物でもいいのがあるよ、って話なのに

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 22:48:39 ID:1CdlO1V60

おいおい、どこに精度のこと書いてあるんだよｗ　脳内かよｗｗ
で、どうやって精度がいいと確かめたんだ？

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/17(日) 23:07:57 ID:SYnbJ4vCO

面倒臭い人だね

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 01:23:07 ID:yGfS1XcJ0

つか、測定器に精度と耐久性以外、何を求めるんだ・・・？
使い勝手なんて変わんないし。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 20:39:50 ID:rop7l+L60

>>378
ブランドとステイタス。

俺の空気圧測定器、ドイツ製なんだ。
実はここんところが純銀でさ、錆びないんだよ。

なんてねw

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 20:43:17 ID:UaD0TbO+0

>>379
純銀は酸化して黒ずみやすいぞw

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/18(月) 22:00:11 ID:ic6syxhl0

だからかーちゃんは高校くらい行けっていったのに…

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 02:17:22 ID:RIoUKcCk0

黒くなるのは硫化だけどな。
まあ酸化反応ではあるが。

383 ：380：2009/05/19(火) 08:22:04 ID:bVQkgb1y0

>>382
そうだ硫化だ有り難う(恥)
空気中の硫化水素との反応だから
反応の種類としても硫化反応か。
H2S + Ag = Ag2S + H2

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:04:52 ID:tcl/bcWT0

↑
×H2S + Ag = Ag2S + H2

だからかーちゃんは高校くらい行けっていったのに…

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:24:03 ID:mXqq9IVMO

メーカー基準値って、気温何度の時の数値なんだ？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/19(火) 21:25:35 ID:tcl/bcWT0

３００Ｋ

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 02:22:57 ID:wgO/tlpq0

>>385
タイヤは知らないけど､ほかのものって25度とかが多い気がする。

自分は気分とかでいろいろ変えるけど､タイヤに書いてある上限の300kpaとかが路面の状況つかみやすくて好みだったり。
滑るからあまりやらないけど。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 08:09:55 ID:j1bc4Ir10

>>384
銀と空気中の硫化水素の反応って正しくはどうなの？
H2S + Ag = Ag2S + H2　だと思ってた
(「2」が下付きになってないとか言うなよ)

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 08:54:33 ID:wUjV9B+00

>>388
スレ違い

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 11:03:43 ID:vN69hcFB0

まてまてまて。
すれ違いと誤魔化すその前に、まず、だ。

「空気中の硫化水素」

という定義はいったいどこの話だら～ぁ。
やばいら。なまら空気中に硫化水素なんざあったら、
でらやばいて。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 11:05:27 ID:j1bc4Ir10

>>390
じゃあ何で硫化で黒ずむんだ？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 12:32:05 ID:CrIJm4800

お前らの小便にアンモニアは含まれてないのかと。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 12:43:20 ID:DgkyvSi20

中卒だと習ってないのかもしれないが、元素には電子というのがあってだな

ざっくり説明すると、硫化銀が出来るには

　　2Ag + H2S → Ag2S + H2

と銀を増やしてやらないと計算が合わないんだ

ちなみに硫化水素は空気中（排ガス・工場排煙）や人体の汗などに含まれる
自殺や火山性中毒のレベルとはケタ違いに少ないけど、気にするならゆで卵は食うなよ

あと銀アクセを知ってる人は「錆びる」じゃなく「変色する」って言うと思う

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 12:57:52 ID:j1bc4Ir10

>>393
ほんまや、銀が一個足らんかった。有り難う。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 13:01:30 ID:wUjV9B+00

で、硫化銀と空気圧セッティングに何の因果関係があるの？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 13:04:13 ID:3EqOHPK4O

空気圧の調整は冷間時にするんですよね？
走ってなくても日中の温度で変わったりしますか？
今の季節なら早朝じゃないと駄目ですか？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 21:56:48 ID:SJEaYga20

>>385
温度を基準に考えようとするのが間違い。
夏だろうと冬だろうと日中だろうと夜中だろうと、指定値は指定値。

>>396
つhttp://yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_airpressure/index.html

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 22:27:38 ID:X2TKaOmL0

一日に何回も調整するわけじゃないからいつを基準にしたほうがいいのかということだよね。
直射日光が当たってないことは確認した方がよさそう。

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:10:07 ID:0/uvNtAY0

いやだから、メーカーが気温を指示するわけがないだろう。
何度だろうと常に指定した値がメーカーとしては理想なんだから。
ただ、圧はどちらかと言えば低い方がよろしくないので、冷温時に調整しろいう話だな。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/20(水) 23:31:01 ID:X2TKaOmL0

いや、メーカーが言ってる事は分かってるって。
ユーザーが調整するときと、運転中に気温差があるからいつを基準にするかということを話してるんだって。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 06:07:54 ID:2mQgxGHW0

いやいやうるせーよおまえら

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 08:06:14 ID:kjqHadmQ0

1日の気温差が激しい中東でもフツーにボロ車が走ってるんだから
数値だけビクビク気にすんなってことよ

確実な冷間時は一晩放置した翌朝だろうな
どうしても細かく調整したいなら日光や風雨の影響が少ない車庫内で計れ
季節ごとに気温は変化するし、月イチでチェックしてれば気温の変動にも対応できる

それでもさらに精確な数値にしたい、ってんならこんなサイトがあったんで貼っておく

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/tire_pressure_temp.html

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 08:27:52 ID:DKobpB9q0

気温とタイヤの温度と空気圧をしばらく測りまくればいい。
時間帯だけじゃなくて走行の程度でどれだけ変わるかも。
温度や圧と、体感の関係が、肌で分かるようになれば
「最近空気圧ちょっと落ちてきたな」「タイヤ温まってきたな」
が普通に分かるし、調整したくもなる。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:24:42 ID:bHgLwEqY0

いや、だから自転車と自動車の空気圧とを同じ感覚でやって
いいのか？自転車ならいやというほどわかってるが
自動車と理論的に同じなのであるならわかりやすいんだが。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:27:17 ID:85vn3RNt0

で、どこらへんが笑いどこなん？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/21(木) 16:52:09 ID:DKobpB9q0

>>404
同じところ
・タイヤは空気の入ったゴム
・実存気体は理想気体の状態方程式に近似的に従う

違うところ
1.タイヤの数
2.人力で空気をいれると、自転車よりしんどい
3.サスペンションが介在する
4.動力がエンジン

3.故に、乗り心地などのタイヤからの情報が運転手に伝わる比率が自転車より低い
4.故に、走行抵抗などのタイヤからの情報の運転手に伝わる比率が自転車より低い

だから散々測ってみなよ、10kPaの変化が気になるか、50kPaの変化が気にならないかは
あなたの感覚と車の使い方次第。

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 09:34:39 ID:g+LB0KKo0

>>404
同じ感覚ってどんな感覚？具体的に頼む。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 10:49:06 ID:83xjYg7q0

自転車は減ってなければ大丈夫という程度だろうな。
確認は指で押す。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:35:55 ID:MGrSqYJg0

タイヤプレッシャーモニター付けてると、内圧の変化がリアルタイムで見られて
なかなか面白い。出掛ける時の内圧によっては、近所のGSで調整して行けば
精神衛生的にも良いw

ただ、スタンドでキッチリ調整しようとするとけっこう時間がかかる。
足して抜いてを何度かやらないと、数値が揃わないね。
馴染みのGSなんで文句も言わずやってくれてるけど。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 17:40:09 ID:4D0EU2sV0

>>409
225/55R16から225/40R18XLに変えた時、それ俺も付けようかと思った。
でも・・・センサバルブの重さ見て、錘にしかならんと思ってやめた。

室内から空気圧上昇！とか操作できるなら欲しいんだけどね。
レイド系のレース車ってどう動作させてるんだろう・・・

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/22(金) 22:39:03 ID:kqGLRMUn0

CTISってやつか…ハマーH1とかメガクルーザーに付いてたっけ
確かハブに圧縮空気の流路があってそこからタイヤの空気圧調整するんだっけか
CTISでググると色々出てくるよ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/23(土) 23:45:50 ID:nzKYpKut0

>>376
>で、どうやって精度がいいと確かめたんだ？

精度なんて、同じ測定対象を繰り返して計ることで
簡単に確認できるじゃないか。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/24(日) 00:59:48 ID:IjOhqeDC0

細かいな
世間一般には精度ってのは正確度＋精度のことだろ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 11:17:57 ID:iGaZ5ww10

DIY的には劣化しないことだな。
正確度が低くてもその狂いがいつまでも一定なら
脳内補正して使える。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 19:16:23 ID:oaPhH9yPO

雨の日は空気圧下げろ

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/26(火) 19:22:15 ID:QDfh6YVG0

４０年前の電波が今ごろ届いた模様です。

417 ：やすゆき：2009/05/27(水) 08:16:36 ID:yIpT4cmEO

クルマにもチューブが必要だかりな。パンク時にはタイアレバーとチューブがあれば事足りる。

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/05/31(日) 22:04:22 ID:0fxH01uiO

パンク箇所は埋め込み埋め込み

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 12:09:24 ID:aY06wF0bO

指定が2.2なんで、2.4に合わせている。
グリップ、燃費、乗り心地とバランスがかなりいいと感じている。
これより上げると、乗り心地も悪いし、全体的なバランスがあまり良くない。
冬から春に変わったら、膨張して空気圧が2.5になった。
んで、1ヶ月に一回のチェックで3ヶ月がたった昨日、2.3に。
暖かくなると、大して空気減らないね。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:02:46 ID:j5qSxZ240

指定が2.2なら2.2がベストバランスなんじゃない？

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 20:10:47 ID:w2d5tueH0

んだな。
高めにしてみたり、後ろだけ下げてみたりといろいろ試したけれど、
結局メーカー指定値がハンドリング・乗り心地・騒音・燃費すべてのバランスが一番いい。
最近やっと分かったよ。ここまで来るのにずいぶん回り道をしたもんだ。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 21:56:46 ID:rg2mwQZm0

>>421
メーカーの指定空気圧は、１年間空気圧を無点検でも良い位の空気圧だお

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/05(金) 22:15:33 ID:ZfStn31s0

そりゃメーカーが蓄積したデータとノウハウで弾き出した数値なんだから
規定値がバランスいいのは当然だってｗ

そこを敢えてバランスを変えて「こんな風になる」「これが俺的ベスト」とか言うために
このスレがあるんじゃん

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 09:30:17 ID:KPv+1nHF0

駆動形式や前後重量配分、用途や各人の好みでセッティングは千差万別。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/06(土) 09:36:40 ID:fr+GZKVl0

426 ：419：2009/06/07(日) 00:32:31 ID:tbgrMnp1O

色々試したんですが、指定空気圧だと、ちょっと柔らか過ぎて、コーナーで振られる感じが嫌だったんです。
加速もモッサリするし。で、高めにするとキビキビ走るし気持ち良かった。
乗り心地は多少固くなるんですが、
荒れた路面でボヨンボヨンしていたのが、収まりが良くなり、
スムーズに通過出来ました。こんな感じで個人的には気に入ってます。

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 14:22:07 ID:jnUmHBgwO

雨や砂埃の日は下げれ

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 17:49:41 ID:fTR1zfjH0

メーカー指定に合わせても誤差ゼロのゲージなんか滅多に無いとオモ
多く少なくと入れていたのを精密なゲージで測ったら結局指定圧だったとかｗ
ホムセンで千円でお釣りがある安物は糞だった・・・

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 19:19:17 ID:Pmpv+6E30

その話と指定空気圧は関係ナッシング

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 20:06:41 ID:tSCRpRa00

コルト（185/55R15）の指定空気圧、F2.2、R2.2
デミオ（185/55R15）の指定空気圧、F2.1、R1.8

ほぼ同じ車両重量と前後軸重なのにこの差はなんなんだ

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 21:52:56 ID:MHY6tjB/0

>>430
ホイールベースと車高の違いなんじゃないか？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/07(日) 23:34:42 ID:H3cO33oX0

>>430
設計上の思想

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 07:28:10 ID:hBDSlvrwO

>>430
なんとなく

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/08(月) 21:09:40 ID:saIO530a0

コルトは荷物や後席に人を乗せることを想定してるんじゃないかな。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 00:57:28 ID:6gnAYBWmO

そんな常軌を逸した想定するか？

荷物や人を乗せるて。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 09:41:25 ID:bcfjswDt0

>>429
好みで多め/少なめに調整してるつもりが指定圧だったって話でしょ？

>>430
静的重量が同じでも動的モーメントは違うのでそれに合わせたセッティング。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 12:19:30 ID:7j5aB2NS0

前後の重量配分が違うんじゃないんですか？
ちなみに、JATMA規格で　１８５－５５R１５に　
フロント２．３で能力４４５Kg／１本
リヤ２．１で、４１５Kg　４本で　１７２０Kg
２．２だと、４３０KGで　４本で１７２０Kｇになりました。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 13:11:47 ID:AFObrXCf0

>>430
足回りのセッティングが違うって事だろ。

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/09(火) 20:54:45 ID:JoHTod+Y0

>>435
おっしゃってる意味がわかりません

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 03:01:58 ID:hidOWMclO

>>439
そういう返しが要るんじゃなかったのか？

441 ：437：2009/06/10(水) 12:13:22 ID:QWXsz9OS0

すみません、空気圧間違ってました。

２．１で　４１５Kg　１．８で　３６５Kg

１台分で１５６０Kgでした。

２．２、４本の　１７２０からくらべると１６０Kgの差がでますね。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 20:58:49 ID:X82Tz4sO0

タイヤが温まってる時は正しい空気圧が計れないって言うけど
少しでも走ったら駄目なん？何㌔までなら大体OKとか分からないのかな？

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/10(水) 21:10:07 ID:tqp5dpJKO

>>442
タイヤによるから難しいんじゃない？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 14:08:01 ID:2u+iSEp70

サーキット何周かしてタレるようになっても2割程度しか空気圧上がらないし、
街乗りで家からスタンドまでの数キロ程度なら規定値でいいと思う
冬の朝-5度と夏の昼35度でも走行前なら同じ「冷間」だしなぁ

空気圧が上昇する最大要因は空気中の水分が熱膨張することなんで、
レーシングカーなんかはドライヤー使った乾燥空気や窒素を入れるのさ

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 20:15:10 ID:1j62iJav0

窒素って何がいいの？
タイヤ買ってつけてもらったら窒素入れられてた
金も取られた
頼んでないのに…

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 20:55:33 ID:fObl1zfF0

水道水とミネラルウォーターみたいなもん。
気にする人は気にする。だけど庶民にとっては
おんなじ水。

窒素だと大気より抜けにくく、温度変化にも強いらしい。
もういちどわかりやすくたとえ話で説明すると、

『タウリン入ってるか入ってないかでそんなにちがったら
だれも馬鹿らしくてオロナミンCなんか買わないと思うし、
実際徹夜明けでフラフラしてたリポビダン飲みをオロナミン
飲んだ俺が階段でぶち抜いた。つまりリポビダンですら
100円三本のオロナミンCにはかなわないわけで、個人的に
は大満足です』

ってこった。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 21:48:32 ID:aSPKK5Zj0

勝手に有料で入れられたのは酷い店だが､窒素字体は結構良いよ。
半信半疑というか､ぜんぜん期待しないで入れてもらったけど､ほうっておいても圧がなかなか下がらない。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 22:56:37 ID:LAJ+58+t0

わたしは、酸素と窒素のブレンドでいいや。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/11(木) 23:23:09 ID:OceHbfIu0

違いがわかる男のためのヘリウム3。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 01:27:31 ID:Ai5uF5zi0

>>447
今の季節だと普通の空気でも下がらない。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 04:04:33 ID:xpjSfZsi0

ガソリンスタンドで調整しようとしたら、デジタル式の機械だった。
ちょっと感動。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 08:12:21 ID:Lbjpit//0

>>444
言い回しに正確さを期すなら、液体の水が気体の水蒸気になるときに膨張する。
温度上昇によっておきる現象だけど、気体の熱膨張より変化が激しいので影響が大きい。

>>448
俺が行ってるスタンドなんて8割も窒素なんだぜ！

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 10:18:05 ID:JP/LejLA0

>>442
指定空気圧は基本的にはそれ以上入れろってことなので
冷えてる時＝圧が一番低い状態の時に測る。
温まったらどれくらい圧が上がるか知っていれば、温まって
いる時に測る場合は脳内補正すればよろし。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 12:11:59 ID:zyPAJ9BG0

＞指定空気圧は基本的にはそれ以上入れろってことなので

これ本当? そんなギリギリが指定なんておかしくないか?

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/12(金) 14:13:23 ID:ZJX4ojYk0

>>454
お前らどうせタイヤなんてチェックしないんだから
入れれるときにたらふく入れとけよタコが、って意味だろ。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 12:34:34 ID:J0rrL/040

逆に酸素百パーセントだとどうなんだろ

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 12:46:59 ID:Y6bLh+Mv0

コンプレッサで圧縮した空気を使って、
タイヤに液体状態の水が混入するかね？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/14(日) 15:50:14 ID:s6pWEDjb0

フツー液状で入ることはないけど、水蒸気は粒子が大きいんで
空気のように抜けないから、徐々に溜まってはいくだろう
お、この説明で「タイヤの水抜きいかがっすか？」は新たな商売になるか？

窒素もボンベじゃなく自動後退の分離式コンプレッサーだと
水蒸気を多く含んだ状態で注入しちゃうんで意味ナシ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/15(月) 02:08:12 ID:4CkAd1ds0

>>457
圧縮すると水が出るよ。
空気中の水分が圧力で気体から液体になる。
だからそういうエアタンクには定期的に水抜きが必要。

460 ：ageなはれ：2009/06/19(金) 09:12:40 ID:QBn87uIdO

雨は空気圧下げろ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/19(金) 09:57:28 ID:SHH6FdaI0

そんな40年前の情報では上がりません

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/23(火) 22:05:34 ID:Uheb/hB5O

保守

463 ：上げて語ろう：2009/06/26(金) 12:10:36 ID:8IuR2tQHO

雨天時や強風砂ぼこりには
空気圧下げよう

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 12:40:18 ID:094WUBnfO

>>456
アポロ1号乙

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 20:56:47 ID:1qJCY1yRO

空気圧を測定する時はタイヤが冷えてる時に、っていうのは知ってるんだけど、夏とかの気温が高い時に青空駐車してる場合は走行前でも影響あるのかな？

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/26(金) 22:37:52 ID:6lU807/r0

じゃ、冷やすか？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 05:13:55 ID:1+YlGouD0

>>465
参考URL
http://yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_airpressure/index.html

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 10:10:31 ID:k7ptLiSk0

>>465
日が当たってると上がるよ。
日が出る前がいい。左右で日の当たり方違うと空気圧違ってくるし。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 13:33:06 ID:ET5QARRj0

水掛けるとか?

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/06/27(土) 22:00:12 ID:yvGSesfM0

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　　ヽ
　　　　　　UUてノ

471 ：上げて語ろう：2009/07/01(水) 15:14:28 ID:bOYYptBp0

何で雨を空気圧アップで走ってんだよ

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 18:47:15 ID:CnHIFLG30

教えて厨でｽｲﾏｾﾝ
255/35 20インチでは何キロくらいの空気圧が良いのでしょうか？

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/01(水) 19:50:41 ID:FTTtD/8Y0

それだけの情報で答えられるのはエスパーと嘘つきだけ。

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 10:19:16 ID:EqgTyZY9O

オレの計算によると2.55がベストだな

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 10:23:01 ID:8qfRnjw90

2.0を割らなきゃまあ走れる

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 10:27:16 ID:JZyxLQXU0

新しく変えたTOYOのタイヤに○囲みにE4のETRTOスタンダード規格の
マークが入ってるけど、車両指定のJATMA規格の210kPa520kgとか
220kPa395kgを保つには、
ETRTOスタンダード規格指定230kPa525kg、
240kPa425kgにしたほうがいいの？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 10:38:28 ID:JZyxLQXU0

×JATMA規格220kPa395kg
○JATMA規格220kPa415kg

ETRTOスタンダード規格240kPa425kgね

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 16:44:53 ID:y7sHpUQuO

諸先輩方教えてください。
標準の205/55R16-89V(指定圧は220kpa)から、205/55R16-94Wに履き替えました。
XL規格のタイヤは初めてだったので、自分なりに勉強したのですが、空気圧に自信がありません。
表などから判断して、現在230kpaに調整していますが、何となくタイヤの動きが重い気がします(ステアリングは軽くなりましたが)。
そこでもう少し空気圧を高めに設定しようかなと思っているのですが、どのくらいなら大丈夫でしょうか？
あまり高くすると、真ん中が早く減ったりするのでしょうか？
そもそも、私の理解(230kpaに設定したこと)は間違っていないでしょうか？
よろしくお願いします。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 18:38:16 ID:8UtsC4OT0

>478

230でｏｋ。
ステア軽く動きが重いってのが良く分からんが・・・

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/02(木) 19:56:47 ID:y7sHpUQuO

>>479
ありがとうございます。
ステアが軽くなったというのは、轍にとられにくかったり、低速での操舵感が軽くなったことです。
その反面、なんかサスの動きがドタバタした感じになった気がします。
ちなみに、プライマシーからＣ1Ｓへの履き替えです。

481 ：479：2009/07/03(金) 09:28:00 ID:FqP4B1Mi0

>480

単純に、タイヤのサイドウォール剛性が落ちた分、操安性が良くなったんだと思う。
ミシュランって、BS同様、重くて硬めって聞くんで・・・

多分、段差を越えた時の潰れ方も変わってると思うんで、足の動きもそうなってるのかも。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 01:07:36 ID:L1CKaUZ70

>>481
どこで聞いたんだよｗ
銘柄によって程度は違うが、軽くて柔らかくたわんでいなすのがミシュラン

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/04(土) 06:07:34 ID:1k5nPdCC0

基本的にヤワいのは整備された道路での使用が前提の国産
輸入タイヤはコンクリや石畳、砂利道でもチビないように固い
銘柄じゃなくて一部のグレードだけ見て言ってないか？

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 09:01:59 ID:qn32w3UC0

>>483
というよりも、ミシュランのことであって"輸入タイヤ"と一括りにした話ではないな。
国産に比べれば軽いのは確かで、特にセイバーは超軽量。
たわんで踏ん張る感覚もミシュランならではで、タイヤに対する発想が違うんだなと感じる。
ただ、アジア限定のPP2はミシュランにしては固くて重い。(といっても国産同カテゴリ相当。)

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 09:46:47 ID:tq5jDWw6O

てゆーか、タイヤの考え方として、ライフを考えてトレッドは硬めで、グリップと石畳も多いヨーロッパでの乗り心地は柔らかなサイドウォールでってのがミシュラン。
逆に、グリップと乗り心地は柔らかなトレッドで、分かりやすいクイックなハンドリングは硬いサイドウォールでってのがブリヂストン。
F1でも全体的にそんな感じだったな。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 11:36:18 ID:OYiKcXam0

>485
>F1でも全体的にそんな感じだったな。

お前は一体何者なんだ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 12:58:27 ID:y33HLqST0

テストドライバー乙

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/05(日) 16:23:40 ID:WW7a/ZqcP

神戸高校で新たに２人感染確認　新型インフル　

厚生労働省は１６日、新型インフルエンザ感染が確認された３年の男子生徒(１７)が通う高校で、
２年の男女生徒２人＝いずれも(１６)＝が感染していることを新たに確認した、と発表した。
この２人も海外渡航歴がないという。神戸新聞社の取材によると、３人が通うのは兵庫県立神戸高校（神戸市灘区）。
(5/16 21:02)

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0001921760.shtml

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 14:02:09 ID:BOcDgAqRO

>>486
ジャックと呼んでくれ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 15:08:05 ID:zHx2V3JhO

質問なんですけど、韓国や台湾などの海外タイヤは国産タイヤより空気圧を高めにした方がいいんですか？

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 15:27:05 ID:BOcDgAqRO

>>490
韓国や台湾云々ではなく、どんな規格で造られたかの違い。
仮に韓国製だとしても、国産タイヤと同じ空気圧でいいタイヤもあるし、結果的に高い空気圧が求められるタイヤもある。
一度タイヤ屋さんにでも行って、国産メーカーでいいからカタログを貰ってくるといいよ。
その中にXL規格についても書いてあるから、それで勉強して下さい。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 18:00:14 ID:IBLabjyw0

みなさんコンニチハ。

このスレって、肝心なエアゲージについてあまり語られないんですね？
みなさんガソスタのゲージを信用しての話なんですかね？

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 20:09:31 ID:H8KXlDv10

自前のゲージを1個や2個持っててもどれが正しいかわからないからな。
結局は高いものが精度が高いと信じるしかない。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 23:18:16 ID:u6XZTFoJ0

>>492
私は自分基準用のエアゲージを持っています。
市販している安物ですけど、精度うんぬんではなく、自分の走り方にあった空気圧の所に印をつけてあります。
ガソスタ等で少し高い目に入れてもらい、あとで抜いて印をつけた所に合わせています。
正直、ガソスタで入れてもらっても、4輪とも同じ空気圧にはなってないんですよね・・・。
酷いときには1kpaほどくるってた事もありました。
カッチンカッチンいうやつは信用できません。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 23:26:19 ID:fw9Fn6ao0

>>494
1kpaなんて誤差の範囲だろ。1kgf/cm2狂ったら問題だが。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/06(月) 23:31:05 ID:u6XZTFoJ0

>>495
ごめん。100kpaの間違いだった。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 00:19:48 ID:yBfra4Kv0

俺の行きつけのガススタのコンプレッサーなんて最悪だ
最初の1本目はほぼ正確に入るのに2本目、3本目とだんだん入る圧が下がっていく
例えば2.2にセットしたとすると最初はちゃんと2.2くらいに入るが4本目は1.6くらいしか入らない

なので現在は朝まだ日が昇る前にガレージの中で自動車にも使える自転車用空気入れで空気を補充、
そして減圧式調整式エアゲージで規定の空気圧に合わせてる
これが一番正確に入れられる

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 00:22:14 ID:vDkSUDEDO

このスレでは旭とかよりエーモンって言葉のほうが多いなぁ
スレ住人の程度が分かる。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 05:54:32 ID:fCDqwHlO0

普通の人はそんなもんだよ
普通の人が業務用の高価なもの持っていても費用対効果が悪すぎる

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 06:00:18 ID:jJ6vVTno0

サーキットでタイム削ったりするわけでもないしな

むしろ>>498みたいなヤツこそ普段のメンテもロクにしてないことが多い
ブランドや値段で「いいもの持ってる」って満足してるだけのオタク

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 11:03:38 ID:2D2sSc1n0

まあそんな極限の精度を求めても毎日計測するんじゃなければムダの極みだな。

ここのみなさんは空気入れは買わないの？
ガソリンスタンドのチンチン空気入れ使うよりいつでも好きに出来て便利だよ。
２千円もあれば買えるし。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 22:36:25 ID:j6CTYp+J0

サーキットでタイム削ってるのに、エーモン使ってる俺涙目

まぁいいっしょ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 23:08:22 ID:8Aml8N+mO

40扁平以下で車体が軽い車とかだと100kpa変わるだけで、挙動が変わるよ。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 23:15:17 ID:Yj/eUB6c0

>>503
100kpaも変化したら、大概の車は挙動変わるだろ。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/07(火) 23:35:16 ID:xP18+lMR0

このスレのレベルが問われていますｗ

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 03:55:26 ID:mr1TzEgLO

>>504
すまをｗ10kpaの間違い！

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/08(水) 22:53:30 ID:14YmnHUX0

>>506
10kpaはまっすく走ってるとわかんないや。
カーブでちょっと攻めると、タイヤの流れ具合が変わって漸く解る程度。
まだまだ修行が足りない・・・・。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/10(金) 12:42:37 ID:szfwe4jD0

>>501
俺は30Lタンク付き1.5馬力コンプレッサーを使っている。
その日の走行条件によってエアタイヤゲージで空気圧調整出来るので便利。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 08:52:42 ID:hZ0KFo4K0

最適圧から100kpa低いとグリップ力が落ち
100kpa高いと滑り出しが唐突になりトラクションが抜けやすくなる

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 08:53:46 ID:hZ0KFo4K0

つられたスマソ
×100kpa
○10kpa

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/12(日) 14:48:19 ID:XAClCGLb0

窒素ガスの話で空気中の水分がタイヤに良くないと聞くが
家庭用の空気入ればかり使ってたら良くないのだろうか？

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 01:46:15 ID:XIRMmYHEO

F245/40R19 R275/30R19 アルミはF9J,R10Jのちょい引っ張りで
前後3.0kgは適正？車種はシーマで少しキャンバーついてます

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 02:02:44 ID:99I2hBPG0

こないだガススタでコンプレッサーの点検してた業者さんがいたんだけど
業務用のなんかすげー正確そうなエアゲージ持ってたんで
俺のエーモンのやつ（黒に透明のフタの容器に入ってるやつ）と比べてみた

まず俺のエアゲージで2.2に合わせて業者のエアゲージで測定したら同じ2.2
案外正確なもんだなぁと感心した
業者さんも「安くても結構正確なもんですねぇ」と驚いていた

でもたしかホームセンターで1000円くらいだったんでホームセンターで
売ってるエアゲージとしては安くはないよな

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/13(月) 20:05:38 ID:MvuZRQ0z0

1000円で安くないって…

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 00:52:55 ID:73iQox2KO

ロゴ前3・0後1・8です。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 01:02:37 ID:SpubymJP0

>>515ほどではないが以前乗ってたディーゼルのクロカン、エンジンが重くて
車両重量が1990kgでフロントが約1300kg、リアが約700kgで極端なフロントベヴィーだった。
指定はF2.0、R1.8だったがF2.0だと怖いくらいふらついてグニャっとするのでいつも2.4にしてた。
リアは逆に1.8でも高すぎてタイヤが中心しか接地しておらずポンポン跳ねるので1.6に下げてたな。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/16(木) 22:25:52 ID:kf1FOOOc0

つまらん

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/18(土) 14:23:22 ID:EnNM2w4f0

以前は空気圧に対して神経質だった。
今の車買う時にメーカーOPのプレッシャーモニター付けた。
常に空気圧を確認できるせいか、以前と打って変わってズボラになった。
精神衛生上にはなかなか良いかな。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 13:24:06 ID:rMJ7WG/M0

純正ホイール：18インチ 7.0jに履いてた純正タイヤ：215/45r18を
社外ホイール：18インチ 7.5jに履かせているんですけど
メーカー指定空気圧の2.2kpaのままで大丈夫ですか？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/21(火) 18:23:30 ID:CGC1r8Mn0

大丈夫じゃないかもと考える理由は？

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/25(土) 20:53:00 ID:9erW6Ii10

空気圧ageます。

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 00:15:22 ID:YhP38Fzq0

セルフスタンドのExpressにあるあの空気調整のごっつい機械って有料？
無料？
昔ながらの丸っこい空気入れになれてるから何となく近寄りがたいんだけど。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/26(日) 00:23:20 ID:qPjdAb9m0

>>522
無料だが、精度に不安がある機械も。
デジタル式で、一旦設定値以上に込めてから少しずつ抜いて合わせるタイプの奴なら間違いないと思われるが。

524 ：５２２：2009/07/26(日) 00:24:28 ID:YhP38Fzq0

>>523
サンクス！
ゲージは元々自前のを使ってるんで大丈夫そうです。
これから早速行ってくる！

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/07/30(木) 13:17:38 ID:tR/T0YjLO

>>519
多少引っ張ってるわけだから上げるべき。
上げても0.2ぐらいね

526 ：519：2009/07/31(金) 23:20:33 ID:Kgy23Dho0

>>525
㌧クス！

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/01(土) 23:58:55 ID:sxKgsKPg0

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1248182891/

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 00:03:27 ID:x/xj5eqzO

空

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/05(水) 00:18:09 ID:VdGn9IWfO

っ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 20:38:23 ID:7Awf93PL0

タイヤバルブって
どれくらい使用で交換すればいいですか？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 20:59:04 ID:s/yp6mkK0

そんなもの換えたことない。
タイヤを買い替えるときにショップで交換しているかも知れないけど。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 22:18:09 ID:zht5R9iD0

トーヨーのPROXES C1S買ったんだけど、
ロードインデックスが他社と比べて高かったので報告。

　225/55/17 > 101 W
235/50/17 > 100 W

ラベルにはEXLともXLとも書いてなかった。
235/50/17はカタログに無いけど存在していた。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/06(木) 22:56:51 ID:yhb4tpfv0

>>530
車の場合、無理をして注入することがあるので、根元に亀裂が入って空気が漏れだすたら交換。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 00:08:14 ID:TAuCQsYt0

俺のホイールはバルブが金属なんだけど誰か交換しろよ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 00:48:01 ID:8cC1Nn6M0

>>532
トーヨーはカタログに載ってないサイズがすごく多いよ
例えばコンパクトカーのインチアップ向けにT1Rの185/50R16なんていう変わったサイズがある
結構需要ありそうなサイズだと思うけどなぜかカタログには掲載されていない

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/07(金) 17:39:57 ID:rINYBMt60

>>530
タイヤ交換毎にしている。
ムシ(弁)はタイヤ１本毎。
バルブ(本体)は２本毎。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 11:08:00 ID:9EnPbJVK0

>>530です
不安抱えたまま乗るのも嫌なんで
交換しました　+820円でした

新しいタイヤはいいですな
いつまで続くのやら

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 14:50:46 ID:nm93slBZ0

>>535

そういうタイヤを買いに来るのはカタログなど読まずに「これインチアップさせろ。
何でも良いけど安いヤツな！」とのたまうDQNだから載せなくてもいいのさ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/09(日) 18:43:41 ID:+R2p4pZA0

ＪＡＴＭＡイヤーブックに記載のないサイズはカタログに載せないのが通例

輸入車で使ってるサイズなら別だがね

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 00:15:51 ID:Wb5pU6lnO

ＧＣ８に新品のＺ１☆入れたんだが空気圧は冷間２．０ぐらいでいいのかな

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/10(月) 01:04:58 ID:TM4H72R70

サイズを変えてるなら書いて

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 00:08:07 ID:m7ixYP5NO

215/45R17から225/40R18へ変更した場合、圧は何％くらい上げればよいのでしょうか？

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 06:30:47 ID:EKhCx/AZO

>>542
LIは下がった？

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 06:45:57 ID:Uzi+Z4YJO

>>543

同等か、ちょい上くらいです。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 19:29:44 ID:OGWGbUYh0

>>229
このコピペ見てからタイヤに空気入れるの怖くなった。
まあホムセンで買ったコンプレッサーだからそんな圧にならんとは思うが・・・。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 19:54:41 ID:ronFaAqp0

２車線の路上に渋滞で乗用車とトレーラーが隣同士で止まっていてトレーラーのタイヤが
バーストして乗用車の人が大怪我したってのがあったような・・・

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/11(火) 20:28:31 ID:JpvYg6GK0

ダブルタイヤの間に挟まった石を取ろうとしてなんてのも

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 02:00:11 ID:sAM7LjIg0

>>544
訊かれたことをちゃんと理解できてるのか？
しっかりそれを調べてからまた質問するべし。

549 ：544：2009/08/12(水) 11:18:32 ID:+aCSI2vrO

>>548

LI値がほとんど変わらないからそう答えたんですが、
笑っちゃいますか？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/12(水) 17:34:53 ID:o720KlBX0

>>549
>LI値がほとんど変わらないからそう答えたんですが、
変わらなければそのままでいい、タイヤサイズは関係ない。

LI値87→88か91→92だろ
だったら3%下げとけ。
タイヤサイズは関係ない。

551 ：544：2009/08/12(水) 18:04:16 ID:+aCSI2vrO

>タイヤサイズは関係無い
なるほど！ようやく意味がわかりました。僕が悪かったです。
ありがとうございます。
IDがオナニーですね。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/13(木) 21:49:49 ID:JbRXwsbF0

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 18:04:00 ID:47ocFjQR0

俺の車のドアのところには
標準16インチとオプション17インチの空気圧が書いてある。
違いはタイヤだけ。

どちらもLI＝89で一緒だが17インチの方が10kpa高く設定されている。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 18:39:48 ID:QgbsfJUu0

>>553
LI89ってことは、195/60R16と205/50R17かな？
トレッド幅が広くなるから上げといた方がいいってことかね？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/14(金) 18:55:19 ID:MY0N6e6m0

幅じゃない、厚さが関係する

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 10:38:25 ID:IdBezaRR0

俺のタイヤ

ファルケン　シンセラS828

F,Rともに3.0M/Pa

文句ある人いる～？

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 12:41:54 ID:5ab7UwqW0

すんご～い、文句はありません～。
3000kPaだよね。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 16:01:28 ID:rr+LcnDB0

か、漢だ…

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 16:20:55 ID:ooo8PyfL0

お、漢だ･･･

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 17:55:35 ID:8fFYjkwM0

メガスゴスｗｗｗ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 19:35:16 ID:WJp5l0R10

GR9000（205/60R16-92H、製造が09年06週で今年5月に履き替えて現在約5000km走行）だけど、
冷間2.5kpaで路面が荒れた所を走ったらブワーンと共振してるっぽい感じになった
翌日、冷間2.4kpaに落として同じところを走っても鳴らなかった
微妙だ

関係ないけどコーナンに置いてあったコンプレッサ買ったけど弱い割に煩い

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 19:37:41 ID:WJp5l0R10

あ、単位間違えた
2.5kgf/cm2
2.4kgf/cm2

2.5kpaだったらタイヤつぶれてる罠

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 19:46:48 ID:Q0oh5HFx0

エア抜きバルブが付いたゲージ持って無い奴意外と多いんだよな
いつも貸してるけど買えと

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 20:37:30 ID:sbZHUMqk0

>>561-562
２．５って多くね？　２．２くらいでいいと思う

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/15(土) 22:18:49 ID:Q3YDtfIrO

ズブズブの初心者です。
明日、ノアにMP4の195/65/15を付けるんですが最初の空気圧と
その後、どれぐらいのタイミングで空気圧をセッティングすればいいですか？
よろしくお願いします。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 00:38:48 ID:ms5QhaEEO

自分の車は欧州車なんだけど、空気圧の単位がバールなのよ

これってKpに換算するとどうなるの？

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 00:51:24 ID:ASicAANq0

1barr=1kgf/cm^2

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 02:35:36 ID:bZufpF2c0

9.8かけて10000かけて1000で割る

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 10:13:01 ID:DE093m8f0

みんな、安全、高圧側に振ることばかり言っている
ぼくは、標準２．３Ｋのところを、２．１ｋで走らしている(低圧側に振っている）
乗り心地良いよ、町中を走るだけなんだから、強いカーブは
無理をせずにほかの車についていけば危険はない。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 10:49:41 ID:Ea/+W2WY0

>>565
最初は一寸高目(10kPa～20kPa)に
走行距離にもよるけど
1ヶ月に1回は基本

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 12:23:04 ID:10gv/FeNO

マジレス。会社の軽箱バンにフロント、リア共に5.0入れてる漏れ。
特にフロントはこのくらい入れとけば、かた減り抑制できるよ。
しかもダウンサス入れたみたいにガチッとなるよ。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 14:16:01 ID:nN2xRXCD0

自分が死ぬのはかまわんが他人様には絶対迷惑掛けんでくれ。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 18:07:40 ID:f1J9tPYW0

>>571
> 特にフロントはこのくらい入れとけば、かた減り抑制できるよ。

アライメントを調整するほうが先でしょ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/16(日) 23:58:14 ID:Recl0VjT0

>>556

空気圧ってゆうか、そこまでいくと油圧ですね。ほとんど！

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 00:11:50 ID:EFX/TZ270

よく見ると表記が違う。

3.0M/Pa　 →　×

3.0MPa 　 →　○

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 09:14:07 ID:FNSktPeQ0

たらふく入れるのは構わんが、俺の前は走らないでほしい。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/17(月) 22:38:31 ID:sp8NP6SB0

交差点で横に止まってホイルスピンさせてやるよ

578 ：81：2009/08/18(火) 08:21:19 ID:Nkx2MoAs0

結局、オススメのゲージは
エーモンの黒と透明のプラケースに入っているホースつきのダイヤルゲージ
って事でＯＫ？

ちなみに『ホース付き』の物と『ホース無し』の物では『ホース付き』のほうが制度がいいの？
なんか、余計なものの付いてない『ホース無し』のほうが精度が高いような気がするんだが。
値段も安いし。

579 ：81：2009/08/18(火) 08:22:24 ID:Nkx2MoAs0

580 ：579：2009/08/18(火) 08:24:24 ID:Nkx2MoAs0

>>579
すいません、名前間違えました。
81さんとは全く関係ありません。
81さん、申し訳ありませんでした。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 08:40:04 ID:rMJ+oSC90

大事なことなので２回投稿したのですね

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 09:16:03 ID:MB5yIXiw0

>>579
ホムセンで売ってるような安物の中では、ってレベル
ホース付きも無しもモノは同じじゃないっけ
ホース付きの方が1,000円くらい高いけど

カー用品店じゃないと売ってないだろうが
スズスポの3,000円くらいのが定評あった気がする
値段の高い安いは精度だけじゃなく、長期間同じ精度を保てるかどうかの
耐久性・信頼性にも関係あると思う

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 09:17:12 ID:2eWQrIpt0

＊メガパス　より　＊キログラム　のほうがー・・・・。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 19:54:34 ID:6Dx/aD58O

235 45 17ｲﾝﾁ 93Wから､同ｻｲｽﾞ97W XLに履き替えるんですが
空気圧はいくつ入れれば良いのでしょうか？

標準空気圧は、前2.3 後1.9です

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 20:36:06 ID:I0LcrY/yO

>>584
変えなくていいよ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 22:50:35 ID:6Dx/aD58O

>>585
XL規格だから標準空気圧だと低過ぎると思うんですが

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/18(火) 23:58:06 ID:iSiXcotK0

>>584
タイヤの銘柄とか車種とか書いて欲しかった。
前2.5、後2.2
でいけると思う。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 00:08:29 ID:stT4asb50

>>586
前２．５　後２．１
参考にhttp://www1.bbiq.jp/rd-tire/lo-bar.html

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/19(水) 04:08:00 ID:7Gmn4h1MO

>>587
>>588
ありがとうございます

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/20(木) 21:59:59 ID:ib/qWLam0

>>579
エーモンのホース無しを永らく使ってきたけど、最近スズスポの
ホース付きを買ってみた。

エーモンでも測定値は自体は大差なかった。
付属のプラケースで保管していたので、状態は良い方かも。
但し、プラケースは素材の劣化＋蝶番が壊れて蓋は乗せるだけの状態。
文字盤が錆びてきたので、そろそろ寿命かと。

ホース無しの場合、プラグ先端の角度が変えられるけど、
バルブの位置とメータを見易い角度に合わせたままバルブに
垂直に当てるのが難しく空気が漏れまくる事があるのが欠点かな。

スズスポのホース付きはロックが付いているのでかなり楽。
でも手放しだと漏れ易いので、抑えていた方が効率的。
頑丈そうな作りの安心感はあるけど、ケースが付属しないので、
保管は考える必要がある。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/21(金) 00:14:50 ID:FacowmVO0

そう、エーモンのホース無しを買ったがバルブへ密着させるのが難しい。
でも昨日使ってコツがわかった。
慌てて強く押し当てたりやたら動かすんじゃなくて、本体を軸と垂直方向に少し捻るだけで
すぐ漏れない角度がわかる。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 07:29:19 ID:mKsU/3sF0

>>591
そんなコツがあったのか。
俺も同じやつ使ってたけどコツがわからないままだったorz
んで何を勘違いしたのか新たに買ったのがアサヒのエアゲージ。
今では家にある車7台分の空気圧管理してますw

593 ：591：2009/08/24(月) 21:10:00 ID:kuCfl6dw0

暗い場所でまた調整したらうまくいかない。　やっぱりホース付きがいいや。

そういや今日テレビで見たんだが、センサー付きのバルブから電波飛ばして
ディスプレイで圧が常時モニターできるやつはよさげだ。
安ければ欲しいね。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/24(月) 22:50:19 ID:G/itMhB10

4～5万で売ってる

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 00:10:45 ID:rW/VgA3jO

質問です。
約一週間前に持ち込みで新品タイヤに変えたんだけど、
その時空気圧2.5に指定したんだけど（適性は2.3）
なんか固いなと思って今日、チェックしたら全て3.0になってた。
昼間、暑かったけど0.5も増えるとか有り得る？

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 00:42:06 ID:Y1KdC0fE0

夏場は簡単に0.5くらい上がっちまうよ
サーキット走行なんかだとタイヤのサイズや銘柄にもよるが0.8くらい上がることもある

597 ：　　Ｉ　　Ｑ：2009/08/25(火) 00:48:46 ID:LCYNlQSI0

タイヤのＬＩ値と空気圧で計算すると、加重は倍はかけられるんだけど
どうなっているのかな～～安全率って２００%くらい掛けているのかな～～
でも逆に加重ぎりぎりにエアーを入れたら、ハンドリンググニャグニャ
になりそう。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 00:58:05 ID:PMdJfwzm0

どうやら、加重と車重を勘違いしてるやからがいるな。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 01:11:09 ID:i143NOF10

>>595
およその目安として10度で0.1k変わると思っとけばよし。

600 ：　　Ｉ　　Ｑ：2009/08/25(火) 01:16:06 ID:LCYNlQSI0

すいません加重と車重は、違うの～～車が１ｔなら、４本のタイヤで
１本２５０ｋｇ、計算すると５００ｋｇくらいになる。
ではいけないんですか？？、すみませんｍ(_ _)ｍ教えてください。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 07:23:43 ID:n1l1d/Cf0

>>595
新品タイヤは
空気が減りやすいのと
タイヤとホイールを馴染ませる為と言って
空気圧を高目にするタイヤ屋が多いよ。

602 ：　　Ｉ　　Ｑ：2009/08/25(火) 07:49:40 ID:LCYNlQSI0

>>600
計算すると500kgーーー＞ﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽから計算すると１本あたり500Kg

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 13:44:42 ID:vsH0ykTL0

意識的に高めセットがいいと思うヨ

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 14:14:18 ID:TFP2BN8D0

指定空気圧は最低圧だと思ったほうが良い

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 15:46:50 ID:laFGcOn30

常に指定圧を維持してりゃ問題ない。
タイヤなんてチェックしない人が多いから、多めに入れろ論が幅を利かす。

606 ：　　Ｉ　　Ｑ：2009/08/25(火) 16:12:23 ID:LCYNlQSI0

タイヤ1本あたりの加重が、２５０Ｋｇ(車はノートです）
ﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽで計算すると　５００ｋｇ（もちろんノート）
この差は、ちょっと圧を上げるなんてレベルではない。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 18:37:16 ID:tdoqXFMh0

宿題済んだか？

608 ：　　Ｉ　　Ｑ：2009/08/25(火) 20:15:58 ID:LCYNlQSI0

>>606　車の空気圧は、片足ケンケンができるほど、空気を入れないといけない？？？。

609 ：　　Ｉ　　Ｑ：2009/08/25(火) 20:22:22 ID:LCYNlQSI0

もし、１輪でシャチホコダチするのなら、タイヤ１本に１ｔの
耐圧、が必要、片足ケンケンはそこまで行ってない。
けど、ナーーゼダ(間寛平風）

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 20:36:29 ID:Gerql+zi0

>>601
595は指定したんだから普通はその通り入れるはず。
もしその理由で多めに入れるならオーナーに事情を話すべき。

>>595
直射日光に当たってたとしても0.5kgも上がるかなー。
勝手にメーカー指定+0.5kgぐらいを入れられてた気がする。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 20:37:04 ID:n1l1d/Cf0

>>606
車両総重量で計算したか?
車両総重量も1人の体重を55kgで計算してるから
余裕をもって計算すればもっと増える。
人の乗ってない状態の車両重量で計算しても意味ないからね。

612 ：　　Ｉ　　Ｑ：2009/08/25(火) 20:54:02 ID:LCYNlQSI0

ごもっとも、それでも倍にはならないと思うんだけど～～
車はつねに片足立ちして走るものだったりして。
でも片足があれば、シャチホコダチもありうる(全加重が１本のタイヤに掛かる）
ならば耐圧は　１ｔを越えなければいけない、と思うんだけど。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:01:26 ID:9U7COzeN0

ｶｽﾋｹﾞ

614 ：595：2009/08/25(火) 21:06:08 ID:bsOK2oUL0

0.2高く入れてと言った時、「普通にしたほうがいい」と言われたけど
いいから0.2高く入れてと言いました。
実は2台同時にタイヤ交換したんだけど、もう1台も0.2高めに指定しました。
ところが、乗ったとたん固い。
最初はタイヤの特徴かな？と納得させていたけど、どう考えても固すぎるので
調べたら3.0になってました。
昨日の書き込み後、もう1台も固かったので調べたら4本きっちり0.5多く入ってました。
タイヤ交換から1週間、気温は下がっていったので暑さで0.5も上がったとは考えられないです。
悪く思いたくないので、タイヤ屋のゲージが壊れていたと納得させています。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:08:52 ID:AjPvoiv50

走行後は空気圧上がるよ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:14:35 ID:VJpxNg2q0

NGName:　　Ｉ　　Ｑ
専ブラ使ってて良かった

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:20:01 ID:VJpxNg2q0

>>614
新品タイヤは初期なじみで空気が減るから
あえて高めに入れるタイヤ屋は多い
だいたい０．３位かな？多めに
だから０．２＋０．３＝０．５じゃね？

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:26:27 ID:YNwZkCAt0

>>615
走って0.5kg上げるなんて、どこの走りやさんですか？

619 ：595：2009/08/25(火) 21:26:40 ID:bsOK2oUL0

>>617
メーカー指定は2.3でオレが指定したのは2.5。
それが3.0になっていた。
2.5に指定した時は、2.3のほうがいいよ。と言われました。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:37:40 ID:vz8+K7U00

>>619
作業は別の人が担当して引継ぎがうまくいかなかったとかかな。

621 ：595：2009/08/25(火) 21:45:48 ID:bsOK2oUL0

>>620
小さいところで、受付、作業、清算すべてひとりでした。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 21:54:05 ID:n1l1d/Cf0

エアゲージが狂ってる。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:23:32 ID:kSuEuyUh0

そう、595君自身のゲージが正しいとは限らんしね。

624 ：595：2009/08/25(火) 22:36:08 ID:bsOK2oUL0

>>623
オレもそう思って、スタンド２件行ったよ。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:47:05 ID:kSuEuyUh0

じゃ、もうどうでもいいよ。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/25(火) 22:57:02 ID:DJgGsLSD0

595は一体どうしたいんだ？
文句言いたいなら、空気入れたオッサンに言え。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 01:25:23 ID:yKkdX/sl0

空気読め

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 01:57:47 ID:64FsGF740

ｴｱｹﾞｰｼﾞだけに

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 08:42:44 ID:GvQjgjab0

( ﾟДﾟ)ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ客だな、高めに入れときゃ文句ねぇだろ。

じゃね？

俺が入れ替えた時は、車両取付前に調整してたけど
自分で計ってみたら店の人が言った圧よりR0.1～F0.2高か目に入ってた。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 10:48:56 ID:R7mFWENz0

オイ！オメーラ！糞ニートども！

久々の休みを堪能してる俺様に、
お勧めの空気圧計教えろや。

精度重視なモンで、ソコんトコ夜露死苦！！

ちなみに1万円越えの奴とかは
お呼びでネ～から。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 11:16:23 ID:5LOWv29PO

>>630

漏れはストレート製、たしか1980円のやつ。
家にコンプレッサ(25リットルタンク)があるから
自宅で空気圧調整してるよ。
つか、空気圧にこだわるならコンプレッサぐらい買えよ～
今は2万円くらいで十分良いのが買えるし。
インパクトレンチやエアガンとかいろいろ使えるようになるし、めちゃくちゃ便利になるぞ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 11:30:20 ID:R7mFWENz0

>>631
ナにがコンプレッサーよ？
んナモン、ガソスタのボンベで十分ダベが！

で、ストレート社。
それ精度いいの？
エーモンとかBALと比べてどう？

ググッったけどあんまり出てこないんだけど。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 12:10:01 ID:t8LNb9w00

俺はスズスポの使ってる。車種もスイスポだし。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 12:18:49 ID:R7mFWENz0

>>633
スズスポってことは、
いまのモンスタースポーツだな？

どーよ？使い勝手とか精度は？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 12:20:41 ID:DERoaX1U0

松　ゲージボタル
竹　ブリジストン RCG-20
梅　モンスタースポーツ(スズキスポーツ)　エアゲージ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 12:29:26 ID:R7mFWENz0

>>635
ゲージボタルもブリも旭じゃね～か！
いらねーヨ！整備士じゃね～んだからヨ。

・・・でもブリの奴、旭OEMで8800円～ぐらいなんだな。
しかもかっこいいし。う～ん。

今週の飲み会一回パスして・・・。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 12:37:58 ID:vD46LBGkO

俺はエーモンのエアゲージ。
コンプレッサは空気入れば良いから車の12Vから取るよくある安価なヤツ。
因みにこのコンプレッサに付いてるエアゲージは腐れ(笑)

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 12:47:33 ID:hE/FEqMmP

窒素入れとくと抜けづらいってホント？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 13:03:06 ID:t8LNb9w00

>>634
エーモンの安物も予備で持ってるけど、どちらで測っても同じ値になるね。

現モンスポはホース付きだから使いやすいね。
ホイールカバーついてる車とか、奥まってる車に特に便利。

耐久性は分からん。
1年前に買って2週間に1回の頻度で使ってるけど不具合はない。

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 13:12:17 ID:R7mFWENz0

>>637
>>639

お～エーモンもまあまあの精度あんのか。
ヘンテコなアルミじゃないから、
ホースは無くても大丈夫そう。

よっしゃ、ブリかモンスポかエーモンで
いっちょホームセンタでも見に行ってくっか！

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 16:34:43 ID:S/lWpmVc0

BALの足踏み式空気入れにひっつてるゲージはそれなりに正確。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 16:47:11 ID:rcFFhzJiO

レガシィW(BH)乗ってます。
この度タイヤ交換したのですが、空気圧はどのくらいが適切なのでしょうか？
指定値は前2.3、後2.1なのですが、乗った感じでは明らかにエア不足な気がします。

タイヤはTOYOのC1Sで215/45/17/LI91です。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 17:07:26 ID:8GadnLgM0

【社会】車の騒音、マフラーだけでなく“タイヤ”も規制　環境省、導入へ検討開始
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251269546/

644 ：　　Ｉ　　Ｑ：2009/08/26(水) 17:22:55 ID:1fY8BiJB0

僕も書いていて、核心はない、がＬＩから出てくる数字と
指定空気圧があまりに違いすぎる、車メーカーが正しいのか
タイヤメーカーが正しいのか、２倍ちがうんだぜ～～
＜＜　２倍　２倍　２倍　＞＞　高見山ではないが。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 17:30:26 ID:DERoaX1U0

>>644
その2倍の根拠を数字で並べて書いてみな。
タイヤのLI値と空気圧、車種、車両重量だ。

646 ：　　Ｉ　　Ｑ：2009/08/26(水) 18:04:33 ID:1fY8BiJB0

>>606 　を読んでください、　ｍ(_ _)ｍおねがい、見捨てないで。

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 18:15:26 ID:GvQjgjab0

>>642
それ純正サイズだよね？

ゲージが狂っているのでなければ、
腰の軟らかいタイヤに換えたからそう感じるんじゃない？

自分の気に入る圧まで試してみたら？
JATMAだと140～240kPaが規格範囲

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 20:32:50 ID:308iVDyc0

>>646
もうそろそろオチを聞かせてくれ。

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 20:37:28 ID:6Lsi5Aag0

>>646
その数値が間違ってる

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 20:47:33 ID:/oWKFOFw0

>>629
どのゲージにも誤差があるからね。
自分のが基準ならこれで幾つと言って渡すという手もあるよ。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/26(水) 23:13:08 ID:7VoOSuUN0

>>641
いよぅ兄弟

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 08:45:46 ID:b29k+bpF0

>>650
ゲージの誤差つうか

車重が掛かってない組み付け前に調整して
実際に装着して計ったら多少圧が高くなるんじゃないかという話し。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 11:02:23 ID:4rbZdzOy0

>>646
現行ノートで計算すると
車両重量1090kg～
これに余裕を見て体重100kgの人が5人(定員)乗ると+500kg
荷物等で+100kg
トータル1690kg
1輪あたりの加重は422kg

標準で付いてるタイヤのLI値は81か82
LI値82のタイヤの最大負荷能力は240kPaで475kg、200kPaで425kg
240kPaで475kg÷422kg＝1.126倍
200kPaで425kg÷422kg＝1.007倍

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 14:15:11 ID:4b26RRSU0

655 ：　　Ｉ　　Ｑ：2009/08/27(木) 19:06:12 ID:sZBHpb8b0

あの～～けちは付けたくないのだが、体重100ｋが5人は　・　　・　　・　　・
エレベーターの乗車人数に計算は、１人７０Ｋｇくらいだったと思う
大体が１０９０ｋｇの車体が、１６９０ｋｇになるのはいかがなものか。
ＬＩ値は８５～８６になりますよ、（８２は軽のタイヤ）
現状肯定者、と現状否定者は、気持ちから違うのかもしれない、

もし上記計算が正しければ車がケンケンしたら（カーブに重心移動で）
急ブレーキで車がシャチホコダチしたら。タイヤはどうなるのでしょうか。

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 19:19:53 ID:wBO1BHWx0

おまえの車はさっきまで飾りモンとしてしか計算されてなかったじゃないか。
それに比べりゃ653さんの説明は考え方の基礎の説明としては充分さ。
車体重量が判るんなら総重量も判るだろ。前後輪で差があるのも判るだろ。
100kgがデブ過ぎるんなら55kgにしとけ。但し荷物も積むぞ。

で、どんなオチで笑わせてくれるんだい？

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 19:40:57 ID:EYp6ksO/0

無知な糞コテを相手しちゃだめだって

658 ：　　Ｉ　　Ｑ：2009/08/27(木) 19:46:58 ID:sZBHpb8b0

すみません、ｍ(_ _)ｍごもっとも、終わります。

659 ：やすゆき：2009/08/27(木) 20:50:45 ID:C5KGbRv70

数日前、奇遇にも2.6㎏近くも充填するﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを発見。
私も2.6だからﾀﾞｲｱﾙを回す手間が省けた。
これで10秒は早く済ませたことになる(？)

目標は、ﾁｰﾑﾆｽﾓのﾒｶﾆｯｸ並にてきぱきと済ませたいものです。

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 21:49:36 ID:Su2xCX6f0

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1241842569/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1243431115/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251366479/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1251212645/

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/27(木) 23:58:37 ID:VhbkGlCI0

ｶｽﾋｹﾞ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 01:00:23 ID:QzJr978E0

中古車納車後、すぐに高速乗ったんだけど、ハンパなく具合が悪い。
東名沼津～名古屋間、雨も降っていたし体調も悪くて休みなく走った。
後日、空気圧計ったら指定2.3のところを全部2.0しか入ってなかった。
しかも購入時から２インチアップしていたのに。
ゾッとした。事故らなくて良かった。

663 ：　　Ｉ　　Ｑ：2009/08/28(金) 10:11:13 ID:b3zN9Fkz0

すみません、ｍ(_ _)ｍごもっとも、終わります。
あやまって引き下がります、しか～し、>>661 の　ｶｽﾋｹﾞ　は許せないな～～。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 16:25:38 ID:KiwlevRo0

ﾁﾝｶｽ

665 ：　　Ｉ　　Ｑ：2009/08/28(金) 18:15:20 ID:b3zN9Fkz0

↑
これが、日産のＧＫ(ｹﾞｰﾄｷｰﾊﾟｰ)のやり方、どこまでも追いかけて
汚い言葉を、投げつける、ＧＫには文句を言っているが返事がなく
汚い言葉を、投げつけるを続けている。

666 ：　　Ｉ　　Ｑ：2009/08/28(金) 18:16:42 ID:b3zN9Fkz0

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 19:57:35 ID:KiwlevRo0

>>665
ﾊﾞｰｶ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 19:58:16 ID:KiwlevRo0

>>666
ﾜｰﾌﾟｱ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 20:10:01 ID:/KASUB5M0

お前ら宿題終わったのか？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/28(金) 23:11:18 ID:KiwlevRo0

>>669
おじちゃん仕事見つかったのか？

あとIDがカス
さすが人生の負け組は違いますね！

671 ：↑　　Ｉ　　Ｑ：2009/08/29(土) 00:58:51 ID:zmr17Fjk0

僕は紳士に行動している、意味もなく汚い単語を投げつける、それでも人間か。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 11:43:55 ID:sYRCQhbe0

わかったからクソコテ消えろようざったい

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/08/29(土) 21:46:46 ID:6WRk0tSLO

リアル糖質が香ばしいスレですね。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 12:32:37 ID:+EXswn/k0

シガーソケット電源の空気入れでお薦めありますか？

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 21:56:59 ID:OVZ1b8uf0

昔800円ぐらいで買ったがうるさい。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 22:39:24 ID:UbG5gqv90

昔ホームセンターで大自工業のエアコンプレッサー買ったが、空気入れるだけならこれで十分。今でも使ってる。
ただ、音はうるさくエアゲージはおまけ程度。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/01(火) 23:34:12 ID:gI8TBpYK0

大自工業といや俺が使ってる足踏みポンプのメーカーだな
ツインシリンダーのやつで月イチなら10回も踏めば目標値になるんで便利
電動式はうるさくて近所迷惑なんで土日の朝に使えないんだよな
電動じゃないと困るほどの労力でもないし

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 07:44:16 ID:fdMptKLS0

ウチの大自の（いちばん安いやつ）は、3～4年経ってるせいか、ちょっと厳しい。
車のタイヤだと200kPa越えるとかなり時間かかる。これで４輪を200→250kpaに
上げるとかはあまり考えたくない。

その前に使ってた名もないメーカーの（￥800くらい）は、300kPa弱くらいまでいけたん
だけど、常時車の中においといたらゴム部が劣化して空気漏れるようになった。

安くていいのがあれば新しいのにしたい。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 14:51:00 ID:qPhMtgw80

大自の製品に良い印象が無いんだが・・・ジャッキしかりエアコンプしかり
フットポンプなら同じような形の大橋産業製のが遥かに出来が良いぞ

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 19:28:40 ID:GV2onv4y0

ちょっと教えてくれまいか。

規定1.8の車に、後2.5、前2.3　入ってたんだ。
前2本は3ヶ月前購入のもの、後ろは03年物。

安易に2.0まで下げてもいいものだろうか？

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 22:27:39 ID:gskJjOyh0

もう少しわかりやすい文章で頼む。

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 22:57:04 ID:GV2onv4y0

>>681
すんません。
ロードスター（リトラクタブルランプの古いVer.1.5の）で久々にエア圧見てみたら

「なんじゃこりゃあぁ～」

ボロいので延命に変色したリヤタイヤ換えようと思ってたら
えあ圧がデフォと違う…なぜ？ってところです。
フロントは下げてもOKかな…くらいですが、リアはﾀﾋにかけなので
エア落とすと車検まで持たないかもしれない危険性を考えて質問しますた。

経験者か有識者の回答をお願いいたします。
規定以上を常用から、いきなり規定近くまで落としてもいいの（安全）でしょうか？
なぜこのように高めになったかはどうでもいいですので。
（どうせ燃費だろ？クソ喰らえ…）

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 22:58:30 ID:uKgobCbZ0

どこで誰が空気入れたんだ？
いつ測ったんだ？
小学校の作文で5W1Hとか習わなかったのか？

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 23:25:21 ID:RM4WSR4G0

>なぜこのように高めになったかはどうでもいいですので。
>なぜこのように高めになったかはどうでもいいですので。
>なぜこのように高めになったかはどうでもいいですので。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/02(水) 23:46:49 ID:a63vXjsL0

>>682
>なぜこのように高めになったかはどうでもいいですので。
だったら、気にせず規定まで下げたらいいよ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 08:44:08 ID:T91DwxbG0

後ろのタイヤが6年物って時点で安全じゃねぇだろ。
FFならまだしも、FRは駆動輪なんだからもっと気を配るべし。

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 11:34:23 ID:6tLODbgK0

>>ALL
ﾚｽｻﾝｸｽｺ
えーと、はい。
自分の配慮不足は反省してます。

気になっているのは、
「規定以上を常用から、いきなり規定付近まで落として安全か？」
です。

カッチカチで使ってて、その後やわらかくしたらタイヤのほうで
何か影響がないか心配だったもので聞いてみました。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 11:57:48 ID:Fo2oKCz80

劣化・硬化してるのを空気圧上げて膨張させるのはNGだが
規定値以上で負荷かかってるのを下げるなら問題ないと思う

ただし、日陰に半日ほど駐車して朝か晩に測ること
日中だと既にあったまって膨張してるので、そこから下げると
規定値（冷間時）より低くなって、最悪、走行中にバーストする

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 11:59:07 ID:T91DwxbG0

2.3を規定の1.8にすぐに落とした程度で問題あるなら
今頃、日本中で事故だらけだろうさ。

俺は車検整備で勝手に3.0入れられてたのを2.2まで落としたが
問題なかった。これで満足か？

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 12:58:31 ID:4AumO7Ea0

IRSのRACING AirGauge使ってるんだけど、話に出てこないね。
ちと残念・・・

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 13:53:33 ID:e11J2hmr0

>>687
やはりなぜ高くなってるかがわからないのであれば
むやみにいじらない方がいいよ。
今安全に走れてるならね。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 14:08:42 ID:ZgSmIHNX0

>>687
タイヤは多少なりとも常にたわんでいるはずだが
それに、冷間、温間の差は知らんのか？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 15:59:28 ID:kG6aUWNz0

>>680
かまわない

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 18:19:13 ID:LC/CkbL+0

ドアの表示が
195/65R15　91S　前2.3、後2.0　→純正
195/55R16　86V　前2.2、後2.0　→オプション（上位グレードの純正）

LI下がってて指定圧も下がってるんですけど、どういうことなんでしょうか？
また、この車に215/45R17 87Wを履かせた場合、どちらを基準にすればよいのでしょうか？

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/03(木) 22:51:23 ID:IqqlwFC70

めくそはなくそだけど、荷重は86で足りてるってことで、SとVでの乗り心地差等を
考慮して決めてあるのでしょう。
てなわけで、87のWなら下のほう基準ってことになるでしょう。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 07:50:08 ID:E4TZOt8v0

ありがとうございました。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 12:09:30 ID:vu2kvZNn0

>>694
興味本位で知りたいだけなんですが、車種はなんですか?

195/65R15のインチアップだと205/55R16になると思うんだけど。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 12:14:51 ID:QRx2ZlZ30

>>688 >>689 >>691 >>693
ありがとうございます。
>>688と>>691の考えで迷ってたので参考意見をもらえて助かりました。

>>689
つ「常用から」＋実際問題は2.5の古タイヤの方ですよね

ご意見ありがとうございました。
撤退します。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 15:03:14 ID:E4TZOt8v0

>>697
トヨタのプレミオというセダンです。

直径が近いのは205/55なんですけど、なぜか195/55なんですよね。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 18:00:31 ID:Z52Ihw600

つ舵角

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 18:05:36 ID:aO1TG6F/O

タイヤの空気圧で燃費が変わるなんて、嘘ではないが変化はないのが事実ですよ。
むしろ、高めの空気圧でタイヤの中心が減ってる車が多々あります。タイヤの寿命を縮めます。
タイヤのセンターが減ってる車が多々あります。酷いのになると、サイドが余り減ってないw55 60 65 辺りのユーザーが多いですね。
それより、ミニバン系にお乗りの方は、インデックスを注意してください。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 19:24:47 ID:Z52Ihw600

インデックス・・・・なつかしいねえ。LPからカセットにダビングして曲名書いてたよね・・・

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 19:30:44 ID:vu2kvZNn0

>>699
サンクス。
いろいろあるんですね、勉強になりました。

704 ：やすゆき：2009/09/04(金) 20:05:05 ID:nNFPeFPi0

質問があります。
普通乗用車の指定空気圧は2.2ばかりなのでしょうか？
なぜ2.2なのでしょうか？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/04(金) 20:32:23 ID:oRdAkzqy0

>>やすゆき
2.2ばかりではない。

706 ：やすゆき：2009/09/04(金) 20:44:40 ID:nNFPeFPi0

名無しさんへ
分かりました。

※月一回は空気圧の点検を行いましょう。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 08:38:36 ID:RxYTfaBW0

とーま！とーま！

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 14:52:14 ID:Xfg+b8990

>>701
レースやるわけでもないしな。　タイヤを使い切るほうが賢い。
燃費はホントに微々たるものだもんな。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 15:34:47 ID:aMMECqd60

>>704
なぜ2.2kgと思ったのかが知りたい。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 16:12:32 ID:2+xIrXcv0

おれのは前後ともに1.6

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/05(土) 16:27:30 ID:iOkoPa5x0

自分の車が2.2、友達のも偶然2.2
そんなとこだろう

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 08:32:31 ID:+rsTnvW7O

>>701のレスに納得したので、指定空気圧まで下げて
今日、高速で約500キロ走った。（出張）
旧ノアでガソリン満タンきっちり使い切った。
乗り心地はいいし、コーナーも良くなった。
たとえ片べりが早くなってもいいと思った。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 12:31:36 ID:VsR4VygY0

>>712　ミニバン専用タイヤが良いけどね。
裏技で、片べりしてきたら空気圧アップ。　交互にやるとよろし。
プロに教えてもろた。　車種にもよるらしいが…　アライメントなんて新車からね,,,,ニヤニヤw

714 ：やすゆき：2009/09/06(日) 20:54:55 ID:DieHCu/O0

>>709
家族に2.2乗りがいたからでぃす。
でも2.2っていう中途半端な数字が

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 21:02:56 ID:UpOal2xO0

きっとやすゆきは身長2m体重100kg視力1.0というピッタンコな奴なのだろう

716 ：やすゆき：2009/09/06(日) 21:08:50 ID:DieHCu/O0

車種が違う車がなんで同じ2.2なんだ！
これはどういうことだと思ったよ。

ところでスペアホイールの空気圧見てる？

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 21:36:52 ID:j3lC73fa0

今時スペアタイヤ積んでる男の人って…ｗ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/06(日) 21:40:11 ID:eoPOrVJC0

テンパータイヤの空気圧ってやたら高いよな
チャリンコより高い

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 09:11:26 ID:ldHiwLu+0

テンパータイヤの空気圧はみてない。
そのかわり足ふみ式の安い空気入れが車内に置いてある。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 09:33:55 ID:Y3PglqEN0

>>716
昨日、偶然スペアのエア見たら、0ﾀﾞﾀｰﾖorz
手で押してつぶれたwww

スタンドに持って、入れてもらった。
1週間してまた0だったらやばいので忘れないように個人メモ。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 23:38:39 ID:uMdWBD5P0

何故テンパーはどいつもこいつも420kPaなのか。

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/07(月) 23:40:10 ID:wODHkRz30

俺は真夏の空気圧調整はタイヤの空気を規定値の半分近くまで抜いてから空気を規定値まで入れてる。
結構熱い空気が出てくるから多少は効果あるのかなと思う。
規定値というか本来200kpaなんだけど個人的な趣味で240kpaにしてる。

反論は認める

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 08:19:05 ID:3I8ZPZLw0

数値はさておき手順自体は至って普通かと。
近所の整備屋もデラも俺の知る限りある程度抜いてから充填し直してる。
充填時にはタイヤを外したりボディごと浮かしたりしてるのが素人との違いなのかもしれんが。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 08:34:55 ID:XaVAip8g0

計る時は１Gだろ？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 12:37:59 ID:3zgDVdc30

そういや駐車時って車重でタイヤに圧かかってる状態なんだよな
テンパーは外した状態で空気圧見るけど、
走行輪は潰れた状態なんで、高めに入れないと本来の規定値になってないとか？

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 20:21:57 ID:kMc6cPC70

1kpa単位とかまで気にするならともかく
規定値まで空気入れとけば空気圧が変わるほどタイヤは潰れたりしないよ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 21:54:17 ID:+oH6w6PV0

>>725
ティンパータイヤは普段使わずにしまってあるから、
いざ使おうとしたときに空気が多少減っててもいいよう高めにしてるのだとか。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/08(火) 23:09:36 ID:87FAaGPY0

>>727

細いから圧を高くしないとつぶれちゃうだろ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 07:43:52 ID:t9rCC5Zx0

そうか「規定値」そのものの設定条件が違うわけだな

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 09:20:19 ID:D+P/LGII0

この前高速のスタンドでタイヤ点検してもらったら、整備士2級？みたいな名札つけたおっちゃんが
「前後とも2.6入れておきましたんで～」
車の指定は1.8なんでびっくりして尋ねたら、指定は低めに書いてるんでこれくらい入れるべき、とのこと。
タイヤはサイズ等完全にノーマル、標準。
まあ気にするほどでも無いかもしれないけど、ちょっと入れすぎだよねえ？
何か理由考えられる？

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 12:05:16 ID:SNucJ9+k0

入れすぎ。
せいぜい10%UP程度にするべき。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 12:49:51 ID:XUcrAJ290

乗用車で2.6なんて異常

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 12:51:23 ID:SNucJ9+k0

まあ俺の乗ってるコンパクトカーは2.4が標準なんだけどね・・・

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 13:35:40 ID:YM0Jdaxx0

俺の前2.5、後2.3が標準

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 14:36:03 ID:XJjnxkX+0

以前、近所の料金所事務所でETCのパンフ類眺めてたときに、
「空気圧が足りなくなってタイヤが変形して潰れていませんか？」
ってな主旨のチラシを見つけたんで、持ち帰って自分でいろいろ試してみたことがある。

内容は具体的な圧力の指定じゃなく、静止状態の写真でのタイヤの「潰れ方」で○×を示していたんだけど、
その「○」形になるよう自分のセダン(195/60/R15)で試してみたら、メーカー指定の2.2じゃ全然足りなくって、
最終的に3.4まで入れてようやく「○」の形になって、「幾らなんでも高過ぎだよなあ」と首を捻ったことがある。

今は2.8～3.0で運用中。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 15:17:47 ID:OiGsLRPw0

>>735
つ遠心力

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 16:33:38 ID:xmXwV1HD0

カローラ、全輪2.5。
高めかな、と思いながら入れてるけどそうでもないんだね。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/09(水) 21:27:43 ID:CCxYNn0Z0

>>730
勝手に空気入れる人は規定値なんて調べてない気がする。
面倒だからどの車にも一律で多めに入れて、ちゃんと整備したことをアピールしたいんだろうな。
俺ならその場で抜かせるわ。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 01:31:38 ID:6SL64oCb0

俺のは前後2.4がメーカー指定

740 ：730：2009/09/10(木) 02:18:05 ID:KQk2O4t40

結構多めに入れてる人多いんだね。
俺も気分的には多めにしておきたいんだけど、>>731のように一割り増しくらいだろうね。

>>738
「これ1.8って書いてあるんですけど、2.6も入れるもんなんですか？」とは尋ねたんだよ。
それで前述の返答だったから、何か意味があるのかと不思議に思ってた。
昔はそんな感じが主流だったとかかなあ？
いずれにせよ、お騒がせしました～

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 03:39:56 ID:Y5hr00qx0

>>740
2級整備士としの面子にこだわって
非を認めなかっただけだろうな

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 12:43:51 ID:1RpQpH2Q0

誰か物理学に詳しい人、いたら教えてください。
タイヤ交換前に空気圧を合わせてからタイヤを交換するとなぜか空気圧が下がります。
例えば夏タイヤからスタッドレスに交換するときなどにあらかじめスタッドレスを2.2にしてから
交換して再度エアゲージで計ると2.15くらいに下がるんです。

素人考えだとタイヤに圧力がかかる交換後のほうが空気圧が上がるように思えるのですが
なぜか実際は交換後のほうが空気圧が下がるという一見すると奇妙な現象が起きます。
これはなぜなんでしょうか？

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 16:25:22 ID:YTfgb36T0

俺なんて車検の度に3.0ぶち込まれるよ。
空気圧なんてみないバカ奥様とか相手してるからそうなったんだろうけど。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 21:26:22 ID:R43Hu7630

>>742
物理学とか小難しい言葉使わなくても分かりそうな事だが。
エアゲージが計測分の空気を使ってる証拠でないの？
俺んちの近所のセルフスタンドにデジタル表示で自動制御のエアチェッカーがあるんだが、
一度空気圧合わせてノズル抜いて再びノズル差すと5kPa落ちてるよ。

よく整備工場とかで車をリフトアップしたままエアー調整してる光景を見るけど意味ないらしい。
トーヨータイヤの担当者曰く、エアー調整は接地状態で行うのが正しいやり方だそうだ。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 21:32:04 ID:NVKILhib0

物理学以前にゲージの脱着の際、全く空気が漏れていないのか聞きたい

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 21:33:25 ID:NVKILhib0

それと、ホース式ならホース内の圧力を表示してる事に気付いてほしい

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 21:41:51 ID:fpTeXg160

>>718
ロードバイクに4kpa程度では全く足りませんよ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 23:06:05 ID:8//EdDF10

タイヤの中の空気圧が均一でなかったんだろう

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/10(木) 23:12:24 ID:sj52s0F20

>>748

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 00:52:52 ID:VhrzjWWa0

パスカルが泣いてるよ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 19:49:29 ID:qWdJGA5d0

エアー入れ終わってからノズル抜く時にﾌﾟｼｭって音するけど
あれで結構エアー抜けてるよね？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 20:09:40 ID:ii4NkwgHO

ヨコハマタイヤの講習会で聞いた話によると、車体に書いてある数値は『その車の最低値』らしいです。
それ以下になるとタイヤ自体に負担が掛かったりもちろん燃費も悪くなるし、車速やらにも影響するらしいことを言ってた。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 20:15:56 ID:cWCKQsvC0

>>751
エアを入れている配管に溜まった空気では?

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 20:22:57 ID:qWdJGA5d0

>>753

タイヤからは抜けないの？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 20:30:37 ID:gStWW7CqO

>>754
こーぞー上、抜けにくいにょ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 22:26:44 ID:FwARG5KM0

>>749,750
それ笑うとこだからｗ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 22:52:47 ID:ZUELUu5h0

>>745
>>751
エアー抜きのボタンついたエアーゲージでやってみるとわかるけど
シュッといったくらいでは0.05も下がんないよ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 23:31:50 ID:tfc5OgFz0

>>752
これは気になる

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/11(金) 23:48:37 ID:gd57mtn80

>>758

タイヤ単体の上限空気圧は、サイドウォールに書いてある。
それ以下なら、タイヤとしては問題なしってことだろ。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 00:22:57 ID:qngxk8Ns0

>>752
＞ヨコハマタイヤの講習会で聞いた話

まさか、特別教育！？　あちこちでやってる
「タイヤの空気充てんの業務」の講習のことでつか！
もしそうだったら、あれって資格になるんですか？
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 00:23:14 ID:lxDsbKgi0

気になってるのは下減では？

もちろん規定値の下側にも許容はあるけど、タイヤメーカーとしては
多少抜けてもいいように安全な方を指導したんだと予想する。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 00:56:27 ID:mtnWVYIE0

>>756
パスカルの原理っていうのは非圧縮性流体の話だから。
タイヤに水でも入れてるってんなら話は別だけど。

タイヤの空気を入れたり抜いたりしたとき、
時間０でタイヤの中での気圧差がなくなるということはない。
じゃあどれくらいで安定するのかって聞かれても困るけど。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 01:03:42 ID:Pc1Pofzt0

夢のあるお話ですね。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 02:08:57 ID:EmtDTIi30

カメレスで猛烈に突っ込みたいのがあるんだけど、いいかな？
いや、わかっていて突っ込みたいだけだからどーでもいいのだけど．．．．

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 02:54:37 ID:tTckb2bw0

で？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 03:09:57 ID:EmtDTIi30

>>720
真空ですか？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 03:25:22 ID:lxDsbKgi0

>>766
やっちまったな orz

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 07:24:20 ID:ccSPSkmt0

>>764 >>766
何を"わかっていて"なのかぜひw

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 12:24:07 ID:FZYr2fh20

今は　>>766　に猛烈に突っ込みたいのを皆がマンしている状態

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 20:55:52 ID:p02Axs750

ロープロだと空気圧どれくらいにする

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 22:53:28 ID:EmtDTIi30

あまり思わしくなかったな．．．

>>768
ちゃんと解説しないとわからないのか？ｗ
圧力ならばゼロは真空
差圧ならばゼロは大気圧（基準との圧力差）

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 22:58:23 ID:1Nitq0tz0

おまいら中２レベルのつまらんレスをいつまで続ける気？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 23:01:36 ID:LR0RKYh30

君がッ泣くまでッ駄レスするのをッ止めないッ！

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 23:54:28 ID:Qs4z08zR0

ゴゴゴゴゴゴゴゴゴ

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/12(土) 23:59:42 ID:/tbg1NJj0

まあこのスレはこんなもんです

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 00:15:07 ID:1xePBjvD0

>>771
タイヤの空気圧はどっちであらわしますか？
エアゲージで測れるのはどっちですか？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 01:49:21 ID:J6GhzGdX0

>>771
最近覚えたのかな？
ひとつ賢くなったな

>>776
エアゲージ見たら判るだろう
おまえさん、まさか真空中にいるわけでもあるまい

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 02:28:23 ID:1xePBjvD0

>>777
>>771さんの答えを聞きたかったのに
(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 05:00:18 ID:Z7mmYizR0

>>777
>>776へマジレスっすかｗ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/13(日) 18:50:35 ID:6ORyt1uE0

>>720だけど…
なんか突っ込まれてるので、時間たってないけどスペアみたよ。
カッチカチだったので一安心。

>>771

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
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　　　　＿＿＿＿.＿＿＿＿　　 |　.＿＿　　　ＰＣを
　　　　　|　　　　 | 　　　　|　　 |　|＼＿＼　　窓から
　　　　　|　　　　 | ∧＿∧　|　　 |　|　 |.◎.｜　投げ捨てろ
　　　　　|　　　　 |（　´∀｀）つミ |　|　 |.：　｜
　　　　　|　　　　 |/ ⊃　ﾉ　|　　 |　.＼|.≡.｜
　　　　￣￣￣￣'￣￣￣￣　　 |　　　￣

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 02:33:14 ID:rybmeeSMO

最近の車は高めの指定が多いね。
俺のは指定2.2で、2.4に合わせてる。
春から夏にかけては空気圧はほとんど下がらないけど、
これからの秋にかけての季節は注意が必要だね。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 12:56:55 ID:DKU88LCk0

やっぱり指定＋0.2～0.3ぐらいがベストなのかな？
好みもあるだろうけど、冬場は高めの＋0.3くらい？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 13:48:33 ID:6ekyG1r20

いや、冬は低めにしてグリップ稼ぐ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 14:15:05 ID:uvNfmGtM0

グリップｗ

冬場に空気圧を再調整するなら、別に高めにしなくてもいいけど
半年に1～2度程度しかしないなら、冬前には高めにしといた方がいいだろうね
スタッドレスをシーズン前に履く場合も同じ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/15(火) 22:41:16 ID:FRmZBIyv0

え、グリップを馬鹿にしちゃうのか？
レースとかそういうのを連想してるのかもしれないけど重要だろ。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 00:12:51 ID:9rcfOR1z0

そもそもセッティングを語るスレなのに
調整を疎かに済ますために圧高めなんて邪道

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 00:31:31 ID:mllAp3T+0

えー、ちょっと質問。
俺の車（旧型エクストレイル）の事なのだが

215/65R16 98S　220kPa
215/60R17 96H　200kPa

となってるのだがロードインデックス下がってるのに空気圧も下がるって何かおかしくないか？

ちなみに車両重量は1420kg（車検証記載の数値）
LI値は余裕あるからいいのかなぁ。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 00:38:25 ID:0OgTsH+E0

冬はあまり空気圧を高くしないほうがいい
理由は気温の低下でタイヤのゴムが固くなってしまうから

ゴムが固くなるとタイヤの剛性は上がるが反面グリップ力は低下する
この状態で空気圧を高くしすぎるとタイヤのトレッド面が路面に密着しにくくなりさらにグリップ低下を起こす
特に雨の日は滑りやすくなるため危険性が増す

冬はタイヤの剛性が上がるので指定の標準空気圧でも充分な剛性は得られる
それに加えてタイヤをしっかり路面に密着させるためにあまり空気圧は上げないほうがよい

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 07:32:02 ID:K5QxYapz0

空気圧を上げすぎると季節に関係なく最良の性能は発揮できなくなるが
メーカー規定値は「最低値」であり「適正値」ではない
外気や路面温度でタイヤが温まりにくい冬場は高めに入れるのは
素人サーキットでも常識

ちょっとググった程度で知ったかしても恥ずかしいだけだよ坊や

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 11:25:16 ID:/1du1IUS0

>>789
>メーカー規定値は「最低値」であり「適正値」ではない

お詳しいようなので
>>787の矛盾をご教示いただけませんか?

215/65R16 98S　220kPa (715kg)が最低値なら
215/60R17 96H　200kPa (640kg)は不適切ですよね
それをメーカーが指定しているのはなぜなんでしょうか?

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 14:51:54 ID:Jg4zkzaT0

単純に乗り心地対策じゃない？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 21:53:20 ID:kCzL37A20

>>789
俺は788に賛成だけど
日々寒くなるから0.11kPaぐらい高めで山道いったらグリップしないしブレーキで
バランス崩れるし最悪だったぞ。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 22:48:19 ID:X1yMxK280

788は酷すぎだろ。間違いばかり。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/16(水) 22:56:18 ID:kCzL37A20

剛性は知らないけど、寒さでのグリップダウンを避けるために高くしないほうが
いいという考えは間違ってないと思うけどね。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 01:07:55 ID:H0hoP/D+O

雨の日に上げまくるハゲ

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 07:09:18 ID:TXA6iu6v0

雨の日に下げるハゲ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 10:47:44 ID:efGqI+otO

結局、>>788と>>789どっちが正しいの？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 11:24:07 ID:7gFEa3YYO

サーキットに限って言えば>>789は間違い

町乗りならお好きにどうぞ

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 15:38:50 ID:efGqI+otO

町乗りならお好きにどうぞって…
それを語るスレだろ

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 16:26:21 ID:4lYyQEos0

＞メーカー規定値は「最低値」であり「適正値」ではない

誰が言い始めたのか読み返してみたらヨコハマの講習会で聴いたとかって書いてあったな。

ヨコハマを含めて何処のタイヤメーカーも「少なくても多くてもダメ」「車メーカー指示圧にしろ」
と書いてある。まぁ当然だけど。

冷間時に調整した圧ならそれ以上に圧が落ちる要素は無いから、ある意味では「最低値」で間違いない。

タイヤメーカーと車メーカーが耐荷重、乗り心地、グリップ、燃費性能なんか考えて決めた指示圧を
闇雲に高目がベストと言い切るヤツの言葉は信じられん。

そのへんを解っていて某の性能を特化させるために、指示圧から調整するのはアリだと思うが。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 19:04:29 ID:C7i7S3qtO

スリック、Sタイヤと街乗りタイヤのセッティングは違うわな。そりゃそうだ。スリックはドライビングスタイルで圧は変わるし…街乗りタイヤは接地面がしっかりすりゃかまわんよ、そこまで熱が入るわけでもないし。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 19:59:50 ID:YKBO+ryE0

町のリタイヤが何をさすのか分からないが、一般のラジアルでも山道走れば空気圧は跳ね上がるぞ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 20:03:37 ID:C7i7S3qtO

一般道で、飛ばしてます！俺、頑張ってます!!なんて会話は如何なものかと思うがね。タイヤ温度80℃位まで上がるの？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 20:44:39 ID:F2UpOc0iO

>>800
ﾌﾑﾌﾑ･･･

おれもそんな気がする。
問題は標準やオプション設定のないサイズにホイールやタイヤを
変更したときなんだよな。
それ以外は好みだな。

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 22:31:24 ID:YKBO+ryE0

>>803
言いたいことは、普通のラジアルでも走りで内圧は変化して操縦安定性やグリップは変わるということ。

ここでレース用タイヤを引き合いに出されても困る。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 22:35:06 ID:YKBO+ryE0

連投スマン。
それと山道を走るのは軽く流す程度と思ってく欲しい。
まあ軽くといってもは個人差があるが・・・

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/17(木) 22:39:01 ID:VlSAIZWk0

うーん、よく考えたら・・・
例えばタイヤの空気入れた段階が冷間で室温と同程度の25℃
その後色々走って例えばタイヤ内温度が50℃上がって75℃になったとしたら
体積変化はないと仮定すりゃぁ温度変化によりタイヤ圧は1.17倍になるのか。

さすがに1.17倍増加すればハンドリングとかの挙動変化は気づきそうなもんだし
車の表示値が冷間での基準値であり、最低基準側の値ってのもうなずける気がする。

そう考えると逆に夏に空気圧合わせる→そのまま空気入れず冬に突入～とかやると
単純な気温変化だけで30℃はありそうだし、かつ走ってて抜ける分も考えると
空気圧を合わさないなんてどれだけ無謀なことやってんだーってことが納得できそうだｗ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 02:26:58 ID:imU9+jHD0

タイヤの剛性で接地面積が変わるなんて、ドンだけ固いんだよｗ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 09:07:22 ID:I1YvYj4F0

草付けて笑う事もない普通の話しだから

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 10:04:18 ID:ERUxAXhl0

788の奇論珍論は笑うしかないだろ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 10:37:26 ID:I1YvYj4F0

>>808,810
おまえらアンカーちゃんと使ってくれよ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 10:40:19 ID:s9rnJyOB0

誤差がそれなりにあることを考えるとほとんど机上論みたいな細かい話はあまり意味が無い気がするけど、
記載値が最低限の数字なのか否かは、スタンドの機械があまりアテにならないだけに結構重要だと思う。
最低値ならば誤差を考えてやや多めに入れた方がいいってことにならない？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 10:45:53 ID:JtBmd9fp0

>>812
タイヤからのインフォメーションで、使用目的に応じた適正な空気圧より
相対的に高いか低いか分からない人には、結局意味が無い。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 12:07:26 ID:s9rnJyOB0

ん～タイヤからのインフォメーション……
サーキットとか走る人は分かるのかなあ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 13:41:57 ID:p/Hu26UrO

>>805
普通のタイヤにもエア圧による安定性、グリップ力の変化は確かに有るが、それが判るようなヤツなら自分好みのセットもできるっしょ…
普通に何も知らん人が聞いたって判らんのだから、自分のエアゲージ使って規定値にシーズン毎調整すれば問題ないと思うよ？
俺はノーマルタイヤでも温間時に好みのエア圧になるよう調整するが。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 17:42:43 ID:Rrqb0ZvTO

なんで町乗りで温間時ではかるんだ

日毎にタイヤ温度なんて変わるだろ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 18:35:19 ID:cATa3P/C0

自分のタイヤゲージが正確だと思っているのか？

殆どが狂っているよ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 18:49:16 ID:p/Hu26UrO

>>816
好みで変えていると書いているんだが？真似しろとか言ってないし、ドライバーの癖とかで変化するモノだからね。
>>817
ゲージ管理もしないのか？ちゃんとしたメーカー物を定期的に補正に出し、管理していればそうそう狂わないと思うが？金かかるけど、サーキット関係やれば必要になるものだしね。
でも、一般人はそこまでする必要はない、一般道だし。ただ、同じゲージで計るのが一番重要。

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 20:08:44 ID:G6Eq5zl+0

ブンドル管の使えば、まぁOKだべ

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 20:58:54 ID:FM49uc0O0

ＢＳスニーカーと、デジタイヤＥＣＯどちらがロードノイズ少ないでしょうか？
素人ですいません。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 23:27:05 ID:/XpB0INT0

しむら～、スレタイ、スレタイ～！

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/18(金) 23:37:58 ID:p/Hu26UrO

>>821
ツッコミ有り難う!!

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 09:49:01 ID:iaTN20Wa0

指定空気圧って定員乗車＋の荷重を想定した数値だろ？

だったら軽い時には下げる方がむしろよいの？

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 10:12:31 ID:3toBAFrm0

商用車の場合は空荷のときと積載のとき、両方の空気圧が併記されてる場合も多い
空荷時2.2、積載時3.5、みたいな感じで

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/19(土) 14:09:48 ID:ppVA3Cpv0

そういわれれば道理だよな。
1、2人で乗るのが多いけど、指定より上げるとゴツゴツするし挙動もよくない。
俺の場合は指定から0.1kg減までは調整範囲とするかな。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 18:54:35 ID:pnZKGRlC0

BMWは
乗車人数や荷物量によって
細かくタイヤの空気圧が指定されてる

http://u14sss22ltd.fc2web.com/etc/tire/air6.jpg

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 23:19:11 ID:19aPpDj00

べーえむに限らずVWとかアウディもそうだよ
ドイツ車以外は周りに乗ってるやついないからしらん

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/22(火) 23:22:55 ID:hNaYwCTG0

それはいいことを教えてもらった。

国産だと多分指定は重いほうに合わせてるだろうね。
それなら軽いときは指定より低くても大丈夫なはず。

つまり、いつも高めにしてる人は一人乗車だと高すぎになることになる。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 00:06:53 ID:vwdndvWq0

おまえらタイヤスレに居ながらメーカーのＨＰ見たこと無いのか？

http://yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_airpressure/page04.html

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 00:16:12 ID:RMJZXpkd0

>>829
俺の読解力がないのかな？最後の文が何を言いたいのか理解できない。

＞「1名乗車なら空気圧を下げられるのか？」という質問もありそうですが、
＞あくまでも指定空気圧を基準とし、それより下げることは行いません。
＞欧州車の場合も、例えばＢＭＷでは4名乗車時と5名＋荷物積載時での
＞空気圧を設定していますが、4名乗車時の指定空気圧で5名＋荷物を積載した場合、
＞基準より上げる設定となっていると考えられます。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 00:26:16 ID:vwdndvWq0

>>830
そこは俺も変な文だと感じた。
普通に

5名＋荷物を積載した場合、4名乗車時の指定空気圧基準より上げる設定と
なっていると考えられます。

と解釈して良いんじゃないの？

”車両保安基準に規定されています。”の部分が、
日本では法律的に禁止されているけど本来ならもっと積極的に調整する方法も有りだ
と暗に書いてるような気がする。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 00:33:42 ID:RMJZXpkd0

そっか。

で、掲載されてるの読むと国産の指定はフル乗車フル積載だから、指定より
下げた方がしっくりくる可能性があるということだよね。

思ってた通りでなんかすっきりしたわ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 07:34:46 ID:WlUXp7dg0

指定だと潰れてメタボオヤジの腹みたいになるから2割程度上げてるんだが…
国産の乗り心地重視のタイヤがヤワすぎるだけ？

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 08:40:20 ID:/Y3B05vL0

>>819
ブルドン管突っ込んでやろうか？

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/23(水) 18:40:14 ID:NFP919eV0

稲刈りの米を軽トラに満載すると空気圧5.0でもタイヤがペシャンコになる件
推定積載重量は約1トン

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 21:25:38 ID:M8yjVAPk0

ロードバイク用の160psiまで入れられるポンプ持ってるんだけどこれって自動車のタイヤにも使える？

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/24(木) 22:01:18 ID:EOoqUFyF0

>>836
いけるよ。
ただ、もつかどうか・・・・。
ttp://www.117imhome.com/staff/archives/%E7%A9%BA%E6%B0%97%E5%85%A5%E3%82%8C.jpg
↑コイツで自動車の空気を入れたことがあるが、(一応、アタッチメントはついていた)
正直、一回いしたらシリンダが熱で変形して途中から入れるのにすんごく時間がかかって、
足がもたなかった。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 20:42:21 ID:DSOPW7M70

2.6k入れたら少し道路が荒れてるとポンポン跳ねまくりで強化サス入れたみたいになってしもうた
身体がもたないっす

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 20:49:59 ID:XkGrG9gp0

>>833
指定通りに入れないと、走行中にタイヤの温度が上がって
空気圧が上がり、タイヤの真ん中だけ減ってしまうぞ。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 21:26:54 ID:hyfdQsFb0

ずいぶん乗り心地が良くなったと思ったら、空気圧が０．５ｋも落ちていた
２．３のところを、１．８で走っていた、乗り心地良いよ～。
ちょっとタイヤがプルプルするけど。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/25(金) 21:47:29 ID:2+sCzVTr0

>>840
高速には乗るなよｗ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 00:28:43 ID:/jUcOleD0

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 17:40:30 ID:DxcMOt0XO

>>840に便乗して。
ノーマル旧ノア、サイズ195/65/15、新しいMP4指定空気圧2.3で走行中
180キロぐらいで、タイヤがブルブルというか、たわんだ感じと言うか
ハンドルがブレたんだけど、これは空気圧の問題かな？
場所は公道では無いっす。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 17:48:07 ID:mw9pQ0aQ0

公道でない且つノアで時速180kmでる場所。
SFWかどっかのテストコース？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 18:15:53 ID:CbHLBvV6O

ノアで180……。
富士では無理だな。
もてぎオーバル？
空港？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 18:19:26 ID:WCSKQL3N0

>>839
その言い方だと、空気圧が高い方がタイヤに熱が入り易く聞こえてしまう。
誤解を生みそうだ。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 19:55:41 ID:S9+tzPDN0

>>843
ヨタのボッタクリ低剛性ボロ車だからだよ
メーター狂ってて実際は140くらいだと思うよ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 20:23:48 ID:PxfO1/C+O

>>843
ノア180ｷﾛは出ないから実質130-145ｷﾛくらい
下り直線で160ｷﾛ以下だろうが
車体剛性の限界領域だな

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 20:33:04 ID:nj/eAyOY0

リミッターがきいたとか？

ハンドルは勘違いでは？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 23:13:56 ID:/jUcOleD0

１）過去、ホイールをガリった記憶は？
２）バランス、もしくはアライメント測定は何年前？
３）メーターはデジタル？
４）走ったのはアスファルト、コンクリ？

５）釣り？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/26(土) 23:34:00 ID:DxcMOt0XO

>>850
1、無し
2、今年、新品タイヤ付け替え時にバランス
3、針
4、アスファルト
5、釣りでは無い。

メーターが狂ってなければ160キロまで違和感は無く
もう少しスピードが乗った辺りでタイヤのたわみ感と言うかフロントが悲鳴あげてた。
同時にハンドルのブレを感じた時、170キロを越えていた。なのでジャスト180キロでは無いです。どこかがぶっ壊れる気がしたのでスピード落としました。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 00:03:44 ID:a70SXFzAO

>>851
だとすると、タイヤを組んだときに組み方が悪くホイールの揺れに対してタイヤ自体の揺れが合ってないからと思われる。タイヤ屋に居たときに高速でハンドルのブレは大体これ、で、ボディの振動はリヤタイヤ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 00:09:25 ID:sDu3PIPW0

>>851
＞5、釣りでは無い。
最初に、一言。すまなかった。
160で無問題でさらに速度あげてくとぶれた感じがしたと。

ﾏﾝﾎｰﾙ踏んだとか言うオチは無いと信じる、と、
エアにズレは無いはず（ココの人なら多分）、と、
>>848 >>847情報（漏れのぁ乗ったこと無いw）、と、
回答で180は到達してない時、
から考えると、
壱、リミッター（160）
弐、ほんとに剛性
参、タイミングバルブのズレ
四、製造会社の規定設定ミス？

参は
＞どこかがぶっ壊れる気がした
の情報と、
FF車でダッシュボード付近（手より前全体が）がｶﾞﾀｶﾞﾀ震えるなぁと思ってたら
バルブ曲がってエンジンが死んだ体験談から。

漏れではこれが限界だ。
撤退する。特に、四は知らん。

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 03:05:53 ID:kikOg6xvO

レスThanks！
単純な考えだけどメーターが180キロあるなら
その速度に耐えうる剛性はある。と思うんだけど
レスを読むと色んな角度から調べたほうがよさそうだね。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 07:02:36 ID:O0mVIqPA0

質問すみません。
ランフラット標準車で、F2.0 R2.0の指定ですが、今回レグノGR-9000に履き替えて指定どおりの空気圧にすると、タイヤがかなり潰れた感じになるのですが、ランフラットと同じ空気圧で大丈夫なんでしょうか？
わかる人がいれば教えてください。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 11:59:59 ID:3LvP0b4y0

>>854
国産車は軽や一部の高級車、スポーツカーを除いて全部180だ
各車の限界ごとにいちいち別物を作るとコストかかるし

ってか旧ノアって商用ベースのFRのじゃないの？
あれで150キロオーバーとか狂気の沙汰だ。運が良かったな
先代ノアでも1.5tで150psなんで180は下りでも出ないとは思うが

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 12:01:13 ID:UyutAB6U0

>>856
何年前の人ですか？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 12:33:08 ID:a70SXFzAO

>>855
ランフラットはサイドウォールの剛性が高いから他のとは比べられないが…レグノなら2.2～2.3ほど入れとけば大丈夫。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 14:54:21 ID:kikOg6xvO

>>856
旧？先代？FR？
平成17年のFFだよ！

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 15:15:02 ID:3LvP0b4y0

スレとは関係ないが「旧～」ってのは
機構やコンセプトが変わったモデルに対して使うもんだ

旧クラウンなら先代のゼロクラウンじゃなくてツートンのだっさいオヤジセダン
旧ゴルフならIII以前のコンパクトタイプ、みたいにな

タウンエース世代のノアをシブく弄って乗ってるのかと思ったが違うんだな

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 16:17:40 ID:Z0haSXVv0

あんたが今そこで書き込んでるって事は１８０㌔に耐えたって事だろ
１８０で巡航できるのと１８０出すことが出来るでは違うだろ。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 18:35:08 ID:bHb+pCKs0

>>860
>スレとは関係ないが「旧～」ってのは
>機構やコンセプトが変わったモデルに対して使うもんだ

どんなマイルールだよ
旧と言ったら、現行型以外全てが該当する
型式で判断するのであって、機構やコンセプトなんか関係ない

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 18:36:19 ID:O0mVIqPA0

マイルーラー！

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 20:53:44 ID:avhQHQHv0

最高速の話はなぜか荒れるよな。

まあスレ違いだ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 20:57:09 ID:O0mVIqPA0

おれは210Kmで巡行したが？

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 21:23:18 ID:P28kk8D40

俺なんか140でGT-R抜いたんで大満足。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 21:33:59 ID:/QSKyq7V0

GTOｗｗｗ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 21:42:09 ID:O0mVIqPA0

ん！？グレートおチンチンオタクか？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 21:43:40 ID:O0mVIqPA0

すまん意味わからん事言って、どうしてもおチンチンって言いたかったの

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/27(日) 23:19:03 ID:kikOg6xvO

最高速の話じゃなくて、指定空気圧で170キロオーバーしたら
タイヤのたわみを感じたと言ってるんだが。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 11:36:54 ID:npwlAHFL0

はいはい、ワロス、ワロス

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 18:00:17 ID:3IasPxA8O

結局は車重に対してどうこうの問題だからいろいろ試すのが１番かな

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 18:21:36 ID:rUiXxcKF0

はいはい、ワロス、ワロス

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 19:44:56 ID:V/RmFSpg0

>>852
＞タイヤを組んだときに組み方が悪くホイールの揺れに対してタイヤ自体の揺れが合ってないからと思われる。

↑これ気になるんだけど、もう一度組みなおしたらどうなる？

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 20:12:05 ID:UmFoGIFJO

>>874
もう一度組み直す。普通に組んだら変わらないですね、ホイールの歪みとタイヤの歪みを修正する方向で組み直すと劇的変化が起こります。BMW、ポルシェのお客さんにはよくやった手です。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 21:42:29 ID:2B85xWmG0

ホイールとタイヤの位置関係って、
組み替えるくらいしないと絶対ずれないものなの？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 21:52:06 ID:V/RmFSpg0

>>875
170キロオーバーの者だけど、タイヤ組んだのは小さなタイヤショップ。
自分もタイヤ組み換えは仕事でやってたけど、その理論は初めて聞いたし技術も無いです。
貴殿の言う修正は、ABやデラでやれるような技術じゃないですよね？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 21:52:16 ID:H5+hS+Rb0

おれもそれは思った。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 21:53:14 ID:H5+hS+Rb0

>>876
おれもそれは思った。
訂正。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 22:07:13 ID:nHVjVFUz0

>>875

既読感があるなぁ。

バランスウエイトも最小になるホイールとタイヤの組み合わせを
探すんじゃなかったけ。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 22:54:06 ID:UmFoGIFJO

>>876 >>877
位相換えってやつの応用なんだけど、やり方は至って簡単。ただ、これお金の成る技術だから簡単には言えないですよ、すみませんが…
普通のバイト君でも学べばできますので。

>>880
もしやり方知ってたら内緒で♪

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 23:00:29 ID:UmFoGIFJO

連投スマソ
>>876
ポルシェのタイヤは太いし低扁平なので、片側外さないと回せないんですよ。(当時のパワーでは)

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/28(月) 23:09:15 ID:sy9Xp1qq0

>>881
それって空気圧を・・・・して、後はエンジンをかけて・・・・・・するやつ?

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 06:57:27 ID:Stwa0vOdO

>>883
おはよう、タイヤは車から外すからエンジンはかけないです。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/29(火) 10:11:09 ID:0bSx5n4S0

回りが全く見えてないのが携帯電話の特徴のひとつ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 23:24:13 ID:FJ9VWxCv0

実はノアのメーターがマイル表示だったんじゃね？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 23:48:13 ID:ypQ5vWGf0

>>886
180マイル？
290km/hかよｗ

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/09/30(水) 23:51:14 ID:cBJ38Bt40

はぁ？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 00:15:57 ID:H4HXLcCN0

ヨタ車はカス部品使ってるんで
クラウンでも100km/h巡航が実測95km/h前後らしい
さらにオンボロのノアなら180km/hだと実測値から-20以上は確実に低いだろうな
あんな非力で鈍重なミニバンが180も出るわけないじゃん

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 00:17:51 ID:qlT9wy8B0

>>886

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891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 00:55:00 ID:KljsMgUv0

>>889
＞ヨタ車はカス部品使ってるんで
＞クラウンでも100km/h巡航が実測95km/h前後らしい

カス部品で5kmの差w

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 13:04:05 ID:VzVPyxSu0

デンソーを馬鹿にするな！

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 15:33:25 ID:ta5NVVsI0

>>891
アホか。メーター誤差は高速になるほどズレるんだよ
街乗りの巡航速度で少ない誤差になるよう調整するからな

珍走がローダウンした10年落ちクラウンで高速150出したとか騒いでても
実際は140程度がせいぜいだろう

>>892
デンソーが悪いんじゃなくて必要最低限までコスト削減を押し付ける盗用多の問題だろ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 20:29:54 ID:ph/3U6yNO

ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
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、

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 20:53:19 ID:4FXi+Geh0

なんで？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 22:02:53 ID:j/t6aFOp0

誤差って言葉の意味わかってるの？
絶対に5km/h違うならそれは誤差でも何でもない

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/01(木) 23:55:59 ID:plcnTQYU0

ノア170キロオーバーの者だけど、空気圧とは話ずれるけど
ホイールは中古でハブリングが付いてました。
リングが付いた2本はどこに着けたか分からず
リングサイズが合っているかどうかも分かりません。
リングは関係無いですかね？

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 01:33:21 ID:NuVNb6gv0

位相合わせマークってライン装着以外まず無いし

ホイルだけ回して測定か？

結局勘でずらしながら決めるんだろ？

>>881　ところで内緒の話が聞きたいんだが

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/02(金) 05:25:07 ID:OiGa+6lQ0

>>898
ホイルだけ回すみたいだね

5g未満まであわせるとか
そんなとこだろ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 07:46:17 ID:aHlckCmdO

空気圧高めにすると振動が強くなるんですが、車のボディーとかに悪くないですか？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 07:57:47 ID:aaIwFaD90

悪いとおもう。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 10:18:54 ID:93zb9mq4O

内緒の話しかい？
簡単に言ったら、振れている部分を収まる方向に合わせるだけ。簡単だろ？どうやって振れているかを調べるのは自分で考えてみてくれ。
ちなみに、勘は少し使うからあながち間違いではない。

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 13:03:11 ID:5wQ52C5g0

スペシャルホイールバランス?

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 17:43:30 ID:ON4I0IeZ0

>>903
SPDは？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/03(土) 22:15:49 ID:93zb9mq4O

>>900
タイヤにフラットスポットできてる？
エア圧だけ上げて出るんですよね？
ハンドルに振動来ないならリヤタイヤに何か問題かかえてるのね…

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 12:24:29 ID:GpaREygtO

窒素ガスいれても乗り心地変わらなかった空気圧高めにしないとダメなんでしょうか？

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 12:40:39 ID:uWARJD4lO

ノア自体をよく知らんが、ノアも2AZとかいう中華エンジン積んでるのかな？
まあもし中華エンジンじゃなくても、ヨタ馬力、ヨタトルク、ヨタボディ剛性に加えて今度はヨタスピードメーターか。
さすが、炎上するメーカーだな。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 18:38:25 ID:OnDw3uf10

>>907
先代ノアは1AZ-FSEという直噴エンジン積んでる。
前期型はリーン燃焼があったが後期型になるとストイキ燃焼のまま。
中華エンジンかどうかは知らん。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 19:03:17 ID:GjR+fEcT0

この最新50はクソレスばかりだな。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 19:45:15 ID:WJSdsr+hO

>>909
小難しい話に参加出来ないからだろw

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 21:32:39 ID:GjR+fEcT0

小難しい話なんていっこもないやん

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 21:45:23 ID:3xNoGWhV0

空気圧って、低めでも、標準値でも、高めでも、
足回りのセッティングとのバランスで
調子の良いポイントがあるので、
結局、空気圧っていくつがベストか分からなくなるね。。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/04(日) 21:48:47 ID:Y6O+i0Gs0

気温でも変わるからね。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 18:51:31 ID:W1jfgnQT0

結局、ドライバーの感覚によるものだから、自分なりの圧力っていうのを決めていてもいいんじゃないの?

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 19:19:42 ID:a4eq6O0EO

乗用車は3Kgで問題ない。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 19:36:08 ID:Rf5R5q5HO

>>905
振動というか、ちょっとした道路の凸凹でも突き上げ感が強くなる感じです。車のボディーなどに悪影響ありますか？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 20:18:49 ID:crjwrcJzO

>>916
それってショック抜けてません？あと、ブッシュ類がヘタってよれてる気が…

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 20:18:56 ID:zqBkiegk0

>>916
無くはないでしょうけど気にするほどではないよ。
足回りを堅いのに替えたりするともっと酷い状態になるから。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 20:33:53 ID:SqwZlyAnO

指定値～3kgまで試行錯誤で色々試す事、20年。
コンパクト（FF）、スポーツカー（FR）、セダン（FR）、SUV（4駆）、ミニバン（4駆）と乗って来たがが、結局は指定値＋10%位が燃費や乗り心地やグリップ等の総合的に一番ベストという結論に達した。

もちろん、異論反論は認める。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 20:36:48 ID:YPQak9XY0

空気入れるときは一度全部抜いてから入れた方が良いって本当？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 21:01:21 ID:R3Emj1dM0

タイヤ内の水蒸気を多く含んだ空気を入れ換えるという点では確実に「良い」けど
一般人のレベルじゃその手間に見合うだけの効果はないんで、気分の問題

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 21:15:11 ID:77Z8rf/I0

エア入れ替えに便乗質問。
今度タイヤ交換するんだけど、N2対応のお店です。
サービスでN2入れてもらったとしても、今後の管理ではAirになると思うんですが
混ぜた場合の悪影響ってありますか？

ごちゃまぜ後、Airの水分などの膨張を予想範囲に含める（経験上知ってれば）
ことが出来れば何の問題も無いですよね？
なにか、分子レベルでゴムに悪影響とかあるんでしょうか。（すんません、化学に弱いです）

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 21:19:25 ID:OBRSPgZy0

>>922
空気の78%は窒素だぜ。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 21:19:35 ID:rwIhGVh40

>>922
それで悪影響でたら普通に空気入れてる大半の車はどうなるんだってハナシ
神経質になりすぎなんだよ

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 21:24:54 ID:OM0pPTH40

全部空気の方が管理がしやすい。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 21:32:53 ID:77Z8rf/I0

>>923
マジ７８％？そんなに多かったっけ？

>>924
＞普通に空気入れてる大半の車
DQNとかおばちゃんカーとか基地外所有も含まれるわけね。
普通にまぜまぜしててくらさい。で、回線切って首つって(ry

>>925
やっぱそっすよね。経験上管理しやすいんですけど、サービスでって言われると
ちょっと断りづらくて聞いてみてます。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 22:02:32 ID:8GzVt2qk0

> マジ７８％？そんなに多かったっけ？

これがゆとりってやつですか・・・

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 22:11:15 ID:vv+3yTZP0

ゆとり教育って地球の大気組成も教えないのか

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 22:13:47 ID:OM0pPTH40

バカのひとつ覚えみたいにゆとりゆとり言うな。
気持ち悪い。

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 22:17:42 ID:aqa39Y820

ゆとり

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ゆとり

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 23:24:41 ID:R3Emj1dM0

窒素充填のメリット？は一度タイヤ内の空気を全部抜いて、
ボンベに充填された水分含有量がきわめて少ない窒素ガスが入ること
走行による内部温度の上昇に伴う内圧の上昇が軽減されるので
同じ空気圧でも普通に大気を充填した時より走行時の空気圧が低く
結果として乗り心地が改善したりロードノイズが減ったりハンドリングが向上する

とはいえ実際の効果は微々たるもので、
窒素を入れたことによる変化を感じ取ろうと集中した結果、
いつもと「何か違う」感覚を受けるプラシーボ的な効果の方が大きい

窒素入れるお金あったらフェライトコアチューンでもしてなさい
結果の善し悪しは別として、こっちは確実に変化がある

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/05(月) 23:26:23 ID:ezRHPJQq0

そもそもタイヤ組む時に内部を真空にはできない
それなりに水蒸気を含んだ空気が入ってるわけで

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 00:25:56 ID:YJYqsZlg0

中身水だらけなのに窒素充填する店もあるわけでｗ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 05:54:59 ID:rUtXNsCa0

水蒸気も窒素も温度に対する体積変化は同じ♪

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 10:30:28 ID:FxE9iPSG0

レーシングカーも窒素入れるくらいだから確かに効果あるんだろうけど
街乗りレベルで体感できるようなもんでもないし費用対効果は悪いな
とはいえ妙な添加剤のように下手するとマイナスになることでもないんで
愛車へのご褒美という形でやるなら別にいいと思う
俺はやらないけど

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 17:15:53 ID:oRvls8VJ0

>>934
高校からやり直した方がいいな。
現役だった場合、もうどうしようもないな。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:10:10 ID:H2oU02mPO

>>935
ドライエアーだよ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:29:42 ID:BaspJ8vh0

家にドライエアーか窒素入れられる環境があれば入れるけど、無理だから小まめに空気圧を計って手押しポンプで入れている。
それとノートに入れた時の気温と前後の空気圧、走行後の空気圧を記録していっている。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 18:59:46 ID:oA+Kfdv10

つチラシ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:03:28 ID:gyk5H76G0

高い金払って窒素充填すんならもっと分子量がデカくて熱に安定な希ガス充填した方が良いよな。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 20:22:58 ID:5Tq2mBjE0

>>940
ヘリウムでも入れれば軽量化になるなw

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 21:57:22 ID:BaspJ8vh0

爆発しそうで嫌。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:05:04 ID:6YKi9yhO0

>>939
あちこちのスレで同じ事書いてるのなｗ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/06(火) 23:08:01 ID:BaspJ8vh0

>>939
どうゆう意味があるの？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:11:31 ID:qYUO6Nft0

とりあえず文系のバカは黙っとけ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 00:18:05 ID:8ogzVNkx0

>>945
おまえは理系の天才か？

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 10:13:49 ID:9i9hyX2u0

オレ文系の馬鹿だけど、ヘリウムは爆発しないのは
なんとなくわかるわ。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:48:57 ID:8ogzVNkx0

ヘリュウムは場合によっては炎上するらしいぞ。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 21:52:54 ID:8ogzVNkx0

「この場合、浮揚ガスが水素でなくヘリウムの場合でも飛行船は炎上する」
Wikiより

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:31:40 ID:tSUvkv470

>>948
核融合でね。

>>949
ヒンデンブルク号の飛行船は、中のガスが燃えたんじゃなくて、気球に塗られた塗料が燃えたんだよなぁ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:33:17 ID:0KOhJ9//0

N2うんぬん聞いた者だけど…なんか軽い燃料投下したみたいでｽﾏｿ
結論は「なんか細かいのはあるだろうが気にすんな」でFA？
無料充填サービスは断っとくよ、やんわりと。

あと、マジレスするとうん十年前に高専でてるんで化学系はほぼ知識無い。（機械工学）
当時の厨房時代の知識しかなく、6～7割がN2と認識してたので78%なんて細かい
パーセンテージで聞くこと自体が初耳だったんでね。それ8割じゃんっ！って驚いた所。
なんでもかんでもゆとりと言えば気の済む連中には78%なんて普通の数字なんだろうね。
その程度の知識を振りかざしていられるココが微笑ましい。

つーか、不活性ガス割合が増えてるって事は温暖化が進んでる証拠なのだろうか…。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:34:36 ID:8ogzVNkx0

>>950
するどい！

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:36:13 ID:8ogzVNkx0

>>951
ああそうですか。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:39:48 ID:ltVwLXVh0

>>951
わざわざ長文グチるヒマあったら人生に役立つスキルでも磨いてろよ低学歴のｶｽが

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:44:48 ID:Bsi7PR1X0

>>936

タイヤ内に液体の水がなければ、変わらないだろ。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 22:48:18 ID:Bsi7PR1X0

>>951

> つーか、不活性ガス割合が増えてるって事は温暖化が進んでる証拠なのだろうか…。

あれま…

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 23:07:58 ID:VEhPMgU+0

まったく…
どういう思考回路なんだろね

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 23:22:35 ID:L+M9QyXn0

新しいコピペの誕生ですね
951 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/10/07(水) 22:33:17 ID:0KOhJ9//0
N2うんぬん聞いた者だけど…なんか軽い燃料投下したみたいでｽﾏｿ
結論は「なんか細かいのはあるだろうが気にすんな」でFA？
無料充填サービスは断っとくよ、やんわりと。

あと、マジレスするとうん十年前に高専でてるんで化学系はほぼ知識無い。（機械工学）
当時の厨房時代の知識しかなく、6～7割がN2と認識してたので78%なんて細かい
パーセンテージで聞くこと自体が初耳だったんでね。それ8割じゃんっ！って驚いた所。
なんでもかんでもゆとりと言えば気の済む連中には78%なんて普通の数字なんだろうね。
その程度の知識を振りかざしていられるココが微笑ましい。

つーか、不活性ガス割合が増えてるって事は温暖化が進んでる証拠なのだろうか…。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 23:24:34 ID:xKx/3grs0

普通の空気で良いって事で終わりにしてくれない？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/07(水) 23:26:06 ID:8ogzVNkx0

うん。そうする。

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 01:33:41 ID:WwbG+lws0

>>955
なければ、な。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 11:54:34 ID:sSAIu1FV0

無料充填サービスなら入れて貰えば良いのに。
その後、お金払って入れるかどうかは別として、悪い事は無いはず。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 22:39:50 ID:Nr1q4wwc0

そろそろ次スレのｽﾚﾀｲ候補を募集します。
基本形は以下で、アレンジﾖﾛｼｸ。

【タイヤ】空気圧セッティング〇本目【kPa・kgf/cm2】

実は3本目だと思うが、今回からとして2本目にした方がいい？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 23:25:59 ID:uAHepSp/O

てめーらは雨が降った後とか乗り心地良くなるのが、なぜなのか？良く考えな。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/08(木) 23:27:08 ID:O5dllR160

>>964
わからない。
何で？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 00:06:27 ID:YtjX4RiuO

ティーダの空気圧調整しようとステッカー見たら前270後250だった･･･最近のエコカー考えてるなあ

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 00:15:52 ID:+Z4i279R0

>>966
マジで？
車両重量とタイヤサイズを考えると前2.0後1.8でもよさそうだけどな

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 00:58:57 ID:yCdM0N770

>>964
もしかして雨が降った後は不活性ガス割合が増えるからか！？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 01:20:21 ID:mVMoyb0q0

>>964
そうか？
雨上がりは路面濡れてて、俺みたいなﾋﾞﾋﾞﾘには乗り心地なんて良くないんだが？

決死隊！？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 10:42:12 ID:TUuHy2Kg0

>>966
REINFORCEDかXLてタイヤに書いてない？

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 13:41:38 ID:2xzSXlBIO

・大気中の8割もが窒素と知らない。
・窒素充填したらタイヤの中は100%窒素

こういうゆとりはアーシングとかもやりそう。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 13:48:40 ID:7WXPblOC0

ねえ、ちょっと聞きたいんだけど
ランクスで車重1090kgでタイヤ175/70R14 84S指定空気圧2.1なんだけど
乗り心地を良くするために空気圧を落としたいんだけど
何kgまで落としても問題無いの？
1.0kgまで落としたらやばい？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 14:30:49 ID:FypNp7Ei0

1.8くらいまで

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 14:38:28 ID:iNg3Ccqn0

根拠はないが1割程度にしておけ。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 15:37:22 ID:gs8p9tWs0

>>971
つまんないカキコミ乙

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 20:24:23 ID:ac7vpDWy0

>>971は今後アースを半分外して走るそうです

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 21:46:40 ID:drrVLat90

>>975
ゆとりくん悔しかったの？

ねぇ悔しかったの？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/09(金) 21:55:20 ID:7aD8nCPd0

乙

最近２ちゃんねるで覚えました。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 03:25:29 ID:dlFC053L0

>>971
窒素充填なんてそれを前提に作られたホイールじゃないと殆ど意味無いよね。
タイヤ入れ替え時にやっても組み込んだ時点の空気が残っているんだから、
そこから窒素詰めても酸素は10%近く残ると思う。
まぁ窒素を入れて一旦抜いてまた入れてを何度か繰り返すなら話は別だが。

アーシングだのオイル添加剤だのプラセボ効果で喜んでる人は哀れだよな。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 15:26:39 ID:ihV4+NXL0

>>979
>アーシングだのオイル添加剤だのプラセボ効果で喜んでる人は哀れだよな。

人が楽しんでることに横やりしか入れられない人間も同じくらい哀れだぜ。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 20:25:09 ID:v/9ge8x80

>>979
だから窒素そのものがいいんじゃなくて
ドライエアーなのがいいんだと何度（ｒｙ
こっれだからゆと（ｒｙ

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 20:31:59 ID:/3C5H6lc0

去年だったかな、地元でも有名な大企業の社長の息子がガススタでアルバイト中
フォークリフトのパンク修理してたらタイヤが破裂して即死した事故があった
顔面がえぐりとられるほどの凄まじい衝撃と破壊力だったらしい

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 20:40:51 ID:fFyH65dn0

とりあえず次スレ立てといた。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255174761/l50

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 20:57:02 ID:MJskgw8XO

>>979
・窒素充填
・アーシング
・SEV
・ホット稲妻？雷神？だか

これらを本当に信じて布教しているヤツが実際にいるからね。
面白いので敢えてツッコミはしてないが、みんなで酒のツマミ話にくらいにはさせて貰ってる(笑)

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 21:09:14 ID:WcZatHq5O

YOKOHAMAのﾀｲﾔ講習会？(名前忘れた)参加して知ったけどﾀｲﾔ関連の事故は殆どが重傷又は死亡なんだな。参加して以来ｴｱ入れるときゎ正面に絶対立たないようにしてる。
しっかりした工場にはｴｱ入れ専用の赤い籠がある。
整備工場とかの人は講習会参加義務がありますよー

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 23:00:13 ID:8CEBun7L0

>>984
つまんない酒だな

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/10(土) 23:47:07 ID:U8G0aY2D0

>>984
恥を書くからアーシングだけは除外しといたほうがいいぞ。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 00:02:31 ID:73fLGgJd0

詳しくは無いけどアーシングも車によって効果があったりなかったりじゃない？
効果があるにしても、ライトが明るくなるのは分かるがオーディオの音質がよくなったり
エンジン出力が上がるなんてあるんだろうか。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 00:35:59 ID:h11dlolL0

>>987
× 恥を書く
○ 恥を掻く

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 00:57:59 ID:t7L9Ghoi0

>>980
ここではプラシボ効果グッズマンセーな意見しか書いちゃいけないんですか？

>>981
窒素≒ドライエアーなので良いってのは分かるが、俺が言いたいのは100%に出来るかってこと。
その辺のタイヤショップじゃそこまでしないだろうし、それで違いが分かったようなことを言ってる人は
気のせいで言ってるとしか思えない。

>>984
971さん？
SEVとホット(ry って電気系統の強化グッズでしたっけ？
あんなもん付けるくらいならバッテリーやプラグを交換した方が効果的ではないかと。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 01:58:38 ID:FaOFYWLb0

>>989
ご指摘どうもｗ

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 08:19:39 ID:QqGN+IHQ0

>>990
なんで100％じゃないといけないんだ？
オイル交換だって全部抜けないだろ

空気圧スレなのに窒素のせいで極論・オカルト論になってるな

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 11:02:32 ID:8AN7NiwDO

くそｽﾚになったな。

窒素だとかﾌﾟﾗｼｰﾎﾞだとかほかでやれ、ｽﾚﾀｲ読んでからこいや。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 18:56:37 ID:89PXrY2o0

空気読め！　ってか

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/11(日) 23:10:41 ID:t7L9Ghoi0

うめ

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 07:08:33 ID:Shl54APB0

なんか四輪乗りの空気圧管理って、ロード乗り俺から言わせれば
小学生のお遊びだな。

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 08:34:34 ID:tVWvUYCp0

そういや、みんカラとかのタイヤのインプレって扁平率とか空気圧とか
全く考えないで評価してる奴が多いよな。
車体の重さと、そのタイヤのサイズに適切な空気圧のベストのところを探し出せずに
店で標準空気圧で入れられたので酷評してるとかアホとしか思えない。
1割かえるだけで、別物のようにすばらしいフィーリングになったりするのにね。

998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 09:25:34 ID:6dxlu+lr0

今の車って指定空気圧２．３とか高くない？
昔の車ってカローラとか１．８くらいだったよね？
なんでこんなに高くなったの？
燃費０．１とか良くするより、乗心地良い方が良いと思うんだけど
ちなみに自分は１．０ｋｇで乗ってるよ
ソフトな乗心地で最高～！

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 09:26:22 ID:+HGLMKFr0

1000なら離婚

1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/10/12(月) 09:28:07 ID:+HGLMKFr0

1000なら性転換

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