【タイヤ】空気圧セッティング 2【kPa・kgf/cm2】

駐車場で冷えているタイヤで空気圧を図ると2.1
平地を約一キロ走ったとこで同じエアゲージでは測ると2.2になっていた。
一キロ走っただけで変るもんですな

>>951
エーモンのエアゲージはえーもんだよ。

ゴムの硬さも気になるんだよな
真夏の気温40℃と冬の0℃ではタイヤのゴムの硬さが全然違う
真夏はゴムが柔らかくなるのでタイヤの剛性が下がりブヨブヨした乗り心地になり
真冬はゴムがカッチカチに硬くなるので剛性が上がりゴツゴツした乗り心地になる
これだけゴムの硬さが変わるのに1年中同じ空気圧でいいのかと

そうゆうのを総合的に加味して指定空気圧を決めている

しかも何kgか荷物と乗員を乗せたときの見込んでるからその条件外れたときは適正でない。

そうなってくると燃料は常に満タン

>>949
サンクス＾＾ｖ
あんた天才だよ
助かったよ

>>956
ヨーロッパ車は空荷時と積載時の二通りの指定空気圧が書いてあるものがあるね。

>>959
夏に夜逃げするほど荷物を積み込むヨーロッパならではだが、
日本車でもトラックとか指定空気圧が２通り書いてあったりする。
そのヨーロッパ人もビックリなタントとかパレットには

1ヶ月に1000キロほど走りますが、空気圧点検は月に一度でいいですか？

十年に一度でいい

使う前に点検。
嫌なら好きにしろ。

マジレスすれば月に一度で何も問題はない。

最近の扁平タイヤって、規定以上入れても空気が減ってつぶれてるように見えるね。
特に前輪は。
あれって大丈夫なの？
空気が減ってないか心配で、長距離走るときは必ず点検してしまう。

>>965
扁平タイヤって何ですか？

最近のタイヤは肉厚が薄いよね。新車で搭載されてるタイヤまで
扁平率35とか普通になってきてる。アメリカではDNKとかマイアミ仕様
と言うらしい。

ttp://i172.photobucket.com/albums/w7/JLLOYD3887/donk.jpg
ttp://farm1.static.flickr.com/253/447826370_36d89146bc.jpg
ttp://www.altspace.com/rx8/rx_donk.jpg

もはや空気圧がどうとかいうレベルを超越している。

>>964
そういうタカをくくったような考えしえると痛い目遭うぞ。
タイヤのトラブルは考えないのかと。

≫967
てかもう空気いらないだろ

日本ではDQNとかチバラギ仕様

でっかいホイールが格好良いという世風はもうそろそろやめてほしいな。
経済的じゃないし、軽自動車に17インチとかどう考えても意味がない。
R32GTRですら16インチで十分だったのに、RX-8が標準18インチってどういう
笑い話なんだろう。RSに至っては19インチ…。

DQNならそれだけで飛びつくからな。軽で17インチ乗ってるのは
オレが見た限り、マトモに走れないエアロ付けたDQN車しかいなかった

軽向けに165/35-18なんて馬鹿みたいなサイズがあるらしいな。

軽とかコンパクトカーは55タイヤでも充分すぎる
45タイヤとか40タイヤなんて完全に不要
百害あって一利なしだ

貧乏なくせに18インチ付いた中古を「安かったから＾＾」と買い、タイヤ減ってタイヤ買い換えの時に「18インチのタイヤたけーよムカつく！＞＜」とか言って泣き叫んでる。
バカで貧乏なやつはもう、ほんとどうしようもない。

軽は12、フィットやスイフトは13、カローラクラスも13、3Lクラスで初めて15インチにしていいよ

それは20年前のサイズだろw

>>961
>>964
俺は一ヶ月に一度くらい点検してるが、今までで一番下がってた時で0.2くらい。
だから、規定より0.2以上あれば、月に一度で構わないと思う。
普段は目視で点検してる。
>>962、>>963、>>968は無視していいよ。

俺の車は3リッターだが15インチだな。
乗り心地よくて困った事はない。

>>979
14インチの1500ccのセダンから14インチの新型ワゴンRに乗り換えたら、
段差を走るときの突き上げがひどくてまいった。

それはサスのせいだろ

スポーツタイプのワゴンRは結構サス硬かったな。
まぁ10年前の車種の話だが。

エッセカスタムの14インチは無駄だと思うけどジムニーの16インチは仕方ないな
エッセカスタムは14インチと13インチで指定空気圧が違うのはなぜだろう(2.0と2.2)

ラクティスは 175/60R16 ってサイズなんだよな。
幅が異様に細いのはユーザーの懐を考慮したのか

そんな特異なサイズ、コストダウンにならんだろ。
グリップが十分であれば、細いタイヤは走行性でメリットが多い。

ウチのは１３インチだがタイヤの選択肢なさすぎ
バン用とエコタイヤのみって・・・・硬いヤツしか無い

空気入れるのにスタンドまで走ってくうちにタイヤが温まって
しまうと思うのですが、冷えるまでどのくらい待てばいいですか？

そこまでこだわるのならば、自分で自転車ポンプ買った方が早い。
ガソリンスタンドが近所にあるのならともかく、割と距離があるのなら
冷えるまで何分…なんてレベルじゃないぜ。

外気温だってそろそろ氷点下にもなろうというのに、無茶するな。

>>988
この時期冷えることを想定した場合どれくらい高めに入れるのが良いですか？

もしかしてスタッドレスタイヤに換えるのかな？適正空気圧が2.0なら2.2ぐらいでいいのでは？
空気入れはホームセンターで売ってるタンク２個付いた足踏み式のが楽。かなりしんどいけど。
タンク１個のT型上下運動のポンプはえらいしんどいよ。

普通のタイヤです。
ところで空気圧を上げるとステアリング（電動）が重くなるのですがどうしてでしょうか。
溝がめくれ上がって路面を角で引っ掻くようになるからでしょうか？…

接地面積が少なくなって軽くなるより剛性が上がって重く感じるのかな？

>>991
キャンバー角の大きなジオメトリーの車だとそういうこともある。

>>993
車種は現行スティングレーです。
規定値だと停止状態で最後までハンドル回せるんだけど
0.1上げただけで回してる途中で回せないくらい重くなってしまうのはそういう事っぽいです。

LT規格なので前後3.0です

>>994
俺も現行スティングレー乗りで、規定より0.2高く入れているが、別に重くならないな。
納車された時は2.8入っていて、即効で抜いた。

逆にスペアタイヤは指定どおりに空気はいってないね
新車時に3.2しか入ってなかったから4.8にしといた

>>996
夜はどう？冷えてるからかな？

なんかすっげーアメ車かと思って調べてみたら、おまいらときたら・・・・

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