【修理】整備工場 プロに相談 その19【整備】

前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その18【整備】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1229173408/l50

素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格
保有者でなくとも構いませんが、的確な回答ができる方が望ましい
です。

※必須事項
質問する人は車種、型式、走行距離数、改造の有無などの基本情報は忘れずに
車のトラブルの症状、いつ頃から不具合があるのか、
特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に自分自身も努力しましょう

特に携帯からの質問は面倒でしょうがきちんとトラブルの内容を把握して
明確に情報を伝えてください。改造車は、門前払いです。
テキトーな質問には適当な答えしか返ってきません

※【質問内容について】主に自動車の機械的・電気的な故障について
取り扱っています。整備工場、ディーラー工場で扱うような内容、と
思って頂ければ良いです。社外品等が装着されている車には、
対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。

俺が2ｹﾞｯﾀｰを目指して上京すると言った時、周りからは頭がおかしいと言われ、母親は泣き崩れ、父親は激怒した。昔から安定した
収入が保障される公務員になりたいと親に言ってきたからだ。なぜ俺が2ｹﾞｯﾀｰとして生きていくか決めたのか。それはある日2chという
巨大掲示板群のスレを見たときだった。スレをたてて1分も経たない内に2番目の発言をする。2ｹﾞｯﾄをし損ねた奴の暴言もその栄光の
前には無力となる。そして、スレの住人からの「2ｹﾞｯﾄおめ。」「またおまえか。何時間粘着してんだよw」などの祝福。 俺はその時決心した。
周りが何と言おうとも2ｹﾞｯﾀｰになると。そして俺は家出同然で上京をした。空気が汚く、人で溢れてお世辞にも快適とは言えなかったが、
「ここならきっと・・・！」という希望があった。 しかし、現実は甘くなかった。どんなに早く書き込んでも2を取れない。2をとった奴、スレの
住人から「m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ」という屈辱的な顔文字を何度浴びせられただろう。 いつのまにか俺は数々のスレで荒らしをするようになっていた。
そんな中、同じ夢を持って上京した同郷の友人は37回2をｹﾞｯﾄしていたらしい。俺は屈辱に打ち拉がれにがら2chを彷徨っていた。
すると、立てられたばかりのスレを見つけた。心臓が高鳴る。何故かここでなら2を取れるという自信がある。そう。それがこのスレだ。
俺はここで2を取って、今までのすさんだ荒らし人生に終止符を打つ。 さあ、行くぜ！

2　ｹﾞ　ｯ　ﾄ　！

>>2
2ゲット＆コピペ乙！

　　　 ＿_　〜.:.:':..:.:':.:.:.:':..:.:':..:
　　 　 ／　 　＼　　　.:.:':..:.:':.
　　　/　▲　▲ヽ 　:.:':..:.:':.
　 　 |　　 ●　　|　.:.:':..:.:':.　　　　　.:.:':.
　　　|　　 ▲　　|　.:.:':..:.:':..:.:':..:.:':..:.:':..:.:':.
　　　.|　　　　　 |
　　 　|　　　　　| 　こ、これは乙じゃなくて
　　 　l　　　　　l 　放射能漏れなんだからねっ
　　 　｀'ー--‐´ 　早く避難しなさいよね！

スバルインプレッサ乗りです。
高速を走ると80キロあたりからドアミラーの付け根あたりから風きり音が発生します。
どこかでスバル車はこの症状がよく発生すると見たのですが自分でできる対応策はないでしょうか？
それとも改善策はウエザーストリップの交換しかないのでしょうか？

>>5
素人ではまず無理だと思うが、まずドアガラス調整してみてそれでも風切り音がするなら
ウェザーストリップ交換。

東急のｱﾝｶﾋﾟﾝ
どつきまわさないとダメですか？
ガスであぶりましょか？

>983 ナベのフタのすき間がさびてクサイのは金属の毒がでてるので、毎日なめてはやくあの世に行ってもいいですよ

このスレが適切かどうかわからないのですが、質問させてください。
私はバイク乗りで、車は所持していないのですが高いカースロープを探しています。
高低さのあるコンテナに積む際に使おうと考えているのですが、私の探した限りではせいぜい25センチまでで
目的の30センチに届くものを見つける事は出来ませんでした。
本職の方ならご存知かもしれないという事で、どなたか30センチ前後の高さのあるカースロープ後存知無いでしょうか？

ラダーレールを使えばいいのでは、と最初は考えていましたが、
コンテナには爪を引っ掛けられるところもタイダウンベルトをかけられるところもなく、
バイクも満載で270キロ前後と結構重量があるためラバー等の滑り止めのついたベロだけでは不安なのです。
結構困っています・・・宜しくお願いします。

FC乗りです

ここ数日クラッチを踏む度にキーキー音が出ます。
これはクラッチに不具合が出てるって事でしょうか？
想定出来る不良箇所があればご教示下さい
宜しくお願いします。

詳しい方お願いします
昨日 走行中にライトが消えて 音楽も止まり エンジンも止まりかけました
暖房を切ったら もとに戻ったので自宅まで無事に辿り着けました

考えられる不具合教えてください
修理費用はどれくらい必要でしょうか?
７年落ちのゴルフです。

>>11
ﾏﾙﾁ（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

>>10
ペダルの根元に油させば直るよ

>>10
ダイナモ不良
バッテリーあがり

トリプルアクセルをしてもエンジンが噴きません。

>>11
ヒュージブルリンクが怪しいな…

>>9
少年ジャンプとベニア板でいいんでないの？？

ワイパーのスイッチが折れますた
どこで修理できますか？あと費用は？

>>18
おまいｗどんだけ力入れてワイパーを（ry

デーラーか修理工場早く逝け

>9 レンガを数枚、こういうふうにしいてその上に載せるとかは

>>9
つ【板】

詳しい方お願いします。
トヨタファンカーゴ乗りです。
壁にぶつけてしまい左のリアパネル交換になりました。
相場ってどれくらいなんでしょうか？

>>22
その質問は板金スレで！
つhttp://namidame.2ch.net/test/read.html/car/1225510488/

ありがとうございます。
行ってきます。

>>16
バロスｗｗｗ

平成6年式ワゴンR　3AT/NA/　走行125000km

昨日車体の下（運転席側）に黒い染みが有ったので見てみるとクーラントでした。
ラジエターロアホースは助手席側なので観察してみるとクランクプーリー当たりから落ちているようです。
去年の7月にオルタ交換しています。
考えられる原因は何でしょうか、教えて下さい。

レスさんくす、板違いなのにこんなにレスもらえて嬉しいぜ

バイクの出し入れの際にコンテナから一緒に出し入れする事になるので、
ジャンプやレンガを積むというのは手間がちょっとかかりすぎるかなぁ
板は、270キロに耐えられる板となるとラダーレールになると思うのですが、それは>9の通りで・・・
車椅子用のとかで幅広で安定しそうなものはあるんだけれど、10万とか20万とかでとても手が出せません(´A`)

>>26
ウォーターポンプからの水漏れだと思う。
早めに修理工場へ

>>26
間違いなくウォーターポンプ。
走行距離からするとタイベルも変えてなさそうなので
一緒に替えてもらったほうがいいね。

キープリスニング
オー
キープリスニング
エーンド
キープスマイリーング


バーイ

>>30
遠山顕　乙。

ところで民間の修理工場でLLC交換する際は、車種によってエア抜きの箇所も個数も
様々だけど対応して頂けるのですか？経路が長いと抜く箇所も多いもんで＜スバル車

>>31
サンバーだけだろ･･･

>>27
こんなのは？？

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=f75893369&ySiD=uoF0SabM6.3xLv3kniuG&guid=ON

>>27 だから、ｶｰｽﾛｰﾌﾟの下に足りない5�a分の板を敷けばいいわけで…
なんだったらｽﾛｰﾌﾟにくっつけてもいいわけで…

>>26
ちゃんと確認してみような。
クーラントなら色は緑。
黒い場合はエンジンオイルの可能性もある。
エンジンオイルだとクランクシャフトオイルシールかカムシール。
色が黒なのにクーラントと判断した根拠は？

>>35
単に、下が濡れて黒く見えたってことじゃね？

10年ほど前のホンダ車（ＦＦ）です。
タイロッドエンドブ−ツ（手前のマル）をＤＩＹで交換しようと思ってます。
タイロッドエンドプーラーでタイロッドエンドのところを外した後矢印の棒は奥のマルの部分をスパナ等で緩めなくてもクルンと回転するものなのでしょうか？
新しいグリスを入れるときに上向きのほうが上手くつけられそうかなと思いまして・・・
ttp://www.vipper.org/vip1075806.jpg
（左の前輪を後ろのほうから撮った写真です。）

>>36
それなら良いが。
漏れ系は判定がややこしいから正直言うとココで文章で説明するより修理屋に行って直接見て貰った方が確実且つ安心だと思う。

>>37
回ります。
ステアリングラック側はボールジョイントになっていてフリーでクルクル回ります。
注意点はラックブーツのバンドがキツく止めてある場合シャフトを回す事でブーツが捻れますので注意して下さい。

>>39
ありがとうございました。
質問もうひとつよろしいでしょうか？
使うグリスはシャシーグリスがいいのでしょうか？万能グリスやモリブデングリスのほうがいいのでしょうか？

>>40
うちではモリブデングリスです。

モリブデンですね。
ありがとうございました。

バリアントグリスですよ。

レイビィ　ちょっと見て来てくれ
　　　　　　分かるわけないやないか
　　　　ほいで自分は暇そうにしやがって
　　　　　

皆さんありがとうございます

＞＞35さん

文章は難しいですね、＞＞36さんが言ってるように下が濡れて黒く見えました。
触って色を確認したんですが緑色だったんで間違いないと思います。

＞＞28、29さん

ウオーターポンプ、やっぱりそうですか。
タイベルは8万km時に交換してあります


買い換え次期ですかねえ（w　白煙も出てるし。
ありがとうございました。

>>44
タイベル交換したときにWP交換してなかったの？
白煙出てるならもう買い換えたほうがいいかもね。

>>44
軽は普通車よりエンジン負担かかるからその距離だと買い替えした方が良いね。

>>44
Wポンプ交換はタイベル交換のついでにやれるから
次回は同時交換したほうがいいよ。

特に軽はエンジンルームが狭くって交換に手間が掛かることが多いから
別々に交換すると工賃が馬鹿にならんぞ。

>>47
>>226は読みましたか？
H6年式で走行125000km
タイベルは8万km時に交換していて
WPから水漏れしてる。
この車に対して
「次回は同時交換したほうがいいよ。」ってｗ

今回WPだけ交換してさらに
次回はタイベルとWP同時に交換するまで
乗り続けろってかｗ
それは酷というものですぜ。

>>226って一体w

>>47は「次回は」って言葉さえなければ何も問題ない一般論になるのにな

ＷＰはタイベルと同時交換がデフォだろ
不具合出るまで待って別々交換だと、単純に考えて工賃は倍だからな
その方が修理する側は儲かるけど、それじゃ顧客満足度を下げるだけだし

>>26です

>>49
それに論点がまったくずれてる。
タイベル・WP同時交換は当たり前。
次回はないだろってことだ。
わかったか、おまえ。

焼鳥め、覚えとけよ。
ええか！

>>51
>>49じゃないが論点て何？
タイベル・WP同時交換は当たり前、
次回もないのがわかってるんだったら尚更
その時にケチらずに換えときゃいいだけの話じゃないのか

「かわいそうに・・・」とか言ってやれって話か？

>>53
まあ、
>>51は>>226とか俺が余計な事書いたから顔を真っ赤にしてるだけでしょ
冗談を真に受けたんじゃないの

俺の書き込みに論点も何もないしね
俺が言いたかったのは、「次回は」さえなければ>>47の書き込みも
一般論としての書き込みになるのにねってだけなんだけど

>>49の後段も、それこそ一般論で、>>47にも>>51にも誰に対して言ったわけでもないんだけどな

なにこの禿妻な流れ

あーいやだ、いやだ、中華そばを造ってひるめしにしたい

うわ、俺の書き込みがなんか波紋を呼んでたｗ

突っ込んでくれた方々に訂正です。
「次回は」って今の車に限定したつもりはなかったのだよ。
「その車の次回は」って意味じゃなくって
「次回タイベル換える機会があったら」って意味。

誤解を招く書き方してスマンかったな。

古い軽トラのリヤドラムブレーキでセンターナットを取って外すタイプなのですがホイールナットにかまして手前に引いて衝撃で外す工具を使っても少しも動かず外れないのですが、外す方法はないでしょうか？なおライニングは調整窓から縮めてあります。

叩きまくれ

>>58
スプライン部（ドラム接合部分）にCRC吹きまくって、しばらく置いた後
もう一度スライディングハンマーでトライ！を外れるまで繰り返し。
しか方法はないよ。

頑張れ！！

サンバーで軽運送やってんですけど.....
古くからのつきあいで、毎回マツダデラに車検だしてます。
今回も車検とタイベル交換依頼したのですが、
預けたのが、デラの休業日入れて9日間。
最初の予定より4日延びてます。
追加整備でも出たなら納得ですが、工場が混んでて、顔見知りのオレのを
後回しにして預けた期間の前半はまったく手を付けてなかったらしいです。
ハッキリいって何本か仕事逃してるんですが、値引き要求はアコギですか？

>>58
スライディングハンマーよりプーラーを使って下さい。

>58 サイドブレーキをゆるめること

VIPの奴は

左から取らないと
クリップ割れますかね？

>>61
工場の状況が分かりませんが、今後の付き合い方に影響しそうな印象悪いものですね
電話では埒が明かないでしょうから、直接見に行って手をつけていなければそのままキャンセルして
乗って帰っても構わないでしょう。

幾らなんでも酷すぎです。値引きしてでも>>61さんが納得すればいいかもしれませんが。
俺なら、スバルのディ−ラーにでも持って行きます。多分2日あれば完成するでしょうけど、、。

>>61
そりゃだめだ。
とんでもないデラなので
内容証明郵便で支払いの拒否を伝えましょう。

>>65>>66
お答えありがとうございます。
実は先ほど納車されました。
自分はマツダ車も持ってるし、パーツ持ち込み整備や
自分で交換した廃パーツ捨てさせてもらったり
こちらの都合よく使ってる部分もあるのであまり強行なことは考えてません。
整備業者の方からみても、
こちらの主張はもっともだと認められればとりあえず十分です。
やんわりと交渉してみます。

スプライン部にワコーズのラスペネを吹きプーラーを使って外そうとしましたが、引っ掛けた所が割れてしましました。スライディングハンマーでもやりましたが、スタットボルトがかるくつぶれてきてしまったので止めました。サンダーで切るしかないのでしょうか？

>>68
外縁に掛けるプーラーではなくハブボルトに掛けて締め付けていくタイプの専用SSTを使用して下さい。
そこまでガッチリひっついてるなら一般工具での取り外しは諦めた方が良いと思います。

100系ハイエースのディーゼル乗ってます。
H6年式、130000km走行してます。
先々週末にエンジンのかかりが悪くバッテリーを充電、その時は比重計で問題ないレベルにまでは回復しました。
一昨日あたりからまたかかりが悪くなり、ついさっき完全にかからなくなりました。
バッテリーかオルタネーターかと思いますが、簡単な切り分け方法などはあるのでしょうか？
バッテリーは三年前に換えて以来換えてません。またバッテリー液は充電時補充しました。
走行中は特に何らかの警告ランプの点灯はありませんでした。
ご教授よろしくお願い致します。
素人の為無知ですいません…

>>68 ラスペネよりｳｨﾝｽﾞのNo,5の方が効くよ。
もう酸素であぶっちまえ

かからないんならまずかけて発電してるかみないと
まずバッテリー充電してエンジンかけてからだな。
発電量みれないなら工場へ行くといい

>>72様
とりあえず充電して動く状態にしてみます。

仮にオルタネーター交換となった場合、だいたい費用はどのくらいでしょうか？
ご存知でしたらお教え下さい。

せるもーたーとかぐろーがわるいかもしれんぞ
ばってりーだけがわるいときめつけんな

整備工場にオイル交換を頼むと割高ってことはありますか？

最初に聞けば？

ここには　整備業界の石川遼だって　居るんだからさ。
今迄　タイヤ外すのとか冷却水交換位の人が　ドライブ系を弄ったりしたら
自殺行為ですよ！聞いたから出来るってもんじゃないのは、判って当然と思うよ。

車検に出したら、O2センサの交換が必要とのことで
交換してもらったのですが、その作業において
エキマニ（純正。鋳鉄）が割れてしまったらしく、
エキマニの新品交換費用も要求されています。

車屋さんの作業でエキマニが壊れてしまったのに
ユーザである私が費用を負担するのは、普通なんでしょうか？
もっとも、走行距離が10万Km超えているので、
老朽化していることもあるんでしょうけど。。。

俺の車も旧いから特に内装バラシの絡む整備だとココの部品が逝くかもしれませんが良いですかと事前に訊かれるけど、そんな説明はなかったの？

やばそうな部品はとりあえず全部見積もりに突っ込むね。
あとあとめんどくせぇし。

>>44
白煙アイドリングから空ぶかしで派手に出るなら
バルブステムシール交換
カムカバーあけて、プラグホールから内圧掛け
交換。フツーの車で３−５万。

＞78 エキマニと外す部品が癒着してる場合は、回すと割れる
ガンも脳幹に癒着してると全部取れないので物まね芸能人の奥さんが後遺症で入院してて、子供の世話をやってるのを
のテレビを見て涙がでてきそうになりました、悲しいですね

車の事はあんまりわからないんですが、
走行中にｴﾝｼﾞﾝﾗﾝﾌﾟが点灯して止まりそうなｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞに
なって、その後車を駐車したのであのまま走行してるとどうなってたのか…
車屋に持っていった方がいいですか？

>>78
壊れないように外すことが出来ないほど
老朽化が進んでいたのです。

>>83
エンジンランプって、何の為にあるのか分かっているの？
そのランプは、エンジンに問題があるから点灯するの。　だから点灯した場合は
修理工場で、点検＆修理しなさいって取り扱い説明書に書いてあるでしょ！
今すぐに修理工場に連絡して取りに来て貰いなさい。

>>85
点検してもらう事にしました。走っても大丈夫だという事だったので
車屋まできました。

dent pullerって何ですか？

先日オイル交換をしたら漏れを指摘されました。添加剤を勧められましたが、シールを交換するには大体いくら位かかりますか？車種は先代レガシィです。

>>88
シール交換って言ったって、こっちは現物見れないんだからどこのシールか分からんだろ。
なぜオイル交換した時に聞かないんだい？

もう一度車屋行って聞いてこい！

>>87
凹みを引っ張り出す工具だろ。

>>90
ありがとうございます。

インプレッサ　ターボ乗りです。
去年の春にはクーラントの液量はリザーブのＭＡＸまでありましたが今はほとんどリザーブにありません。
また、走行中の車内中に甘いかおりがするときがあります。
クーラントの漏れだと思うのですがどのあたりの部品が駄目になっているでしょうか？
修理にはだいたいいくらぐらいかかるでしょうか？（部品によると思いますが）
新車登録から９年目に突入した車です。

ヒーターコア？

>>92
よくあるラジエーターの樹脂タンクにクラックじゃね？
そこに異常が無きゃホースの継ぎ目とかヒーターコアとか色々。

スーパーグレート乗りですが他車より最高速が遅いのですが…ディーラーでは速度調整をしてくれないと…どこか０調整してくれないですかねぇ？

>>92
室内にLLCの匂いがするならヒーターコアの可能性大ですね。
暫くヒーター全開にしてエンジンを掛けてから助手席足元のマットを捲ってフロアを触ってみて下さい。
濡れてたらヒーターコアでビンゴ！
修理費は修理工場により違うので何とも…

ちっと質問が・・・クラッチべダルの調整をしたいのですが
クラッチセンサーのボルトでペダル距離を例えば5ｍｍ前にしたら
プッシュロッド側は同じように5ｍｍ短くすればいいんですかね？
で最後に駆動輪側上げてエンジン掛けてペダルを奥まで踏んで１速に入れたときに
タイヤが動かなければ終了って流れでいいのかな・・・

>>82
俺もその番組見た。
久しぶりに涙を流した。

>>95
パルス整合なら自分でいじれるよ。

神の手をもった男である名医の人が脳幹に癒着したガンを歯がして取っていく場面は
手先の器用な人を無条件で医者に採用してあの難しい癒着したエキマニを着けてた人を助けてやってほしいです。７８さんか

すみません、お聞きしたいのですが普段ハイオクを使用してる車にレギュラーを入れると何か影響有りますか？家族の者が気をきかせて入れてくれたのは良いのですが後から聞いたら違う油種だったもので。ちなみに車は後期型のアルテッツァです。

>>100
ウチのすぐ近くに神の手を持つ先生の建てた病院がある
お世話になりたくはないがちょっと安心
＠千葉

>>101
どの程度給油したの？　割合が少ないのならば特に問題は無いよ。

20リッター位です。
どんな影響あるんでしょうか？今まで買ってから6年ずっとハイオク入れてました。

ノッキング

>>104
軽油を入れたなら大変だけど、そんなに気にする事ないでしょ。
説明書にも、ハイオクが手に入らない時は
レギュラーでもいいって書いてない？

>>104
レギュラー入れたのは今回だけなんでしょ？
この次からきちんとハイオク入れれば、その程度だったら問題は出ないよ。
心配する事ない。

>>105-107
ありがとうございました。以後家族の者にもハイオクを入れてもらう様お願いします。

アゲ申し訳ありません。

>>79
そういう説明はなかったです。

みなさんの意見からすると、
しょうがないってことなんですかねぇ。

>>111
納得いかないなら車屋と話するべきじゃないのかい？
例えば、部品代か工賃のどちらかを車屋に負担してもらうとか色々方法があるんじゃないの？

>>99
えっ？出来るんですか

神ノ手でなくても？

１８０ＳＸに付けるサイドステップの塗装について質問です。
中古が手に入ったのですが、色が違うため塗り替えようと思います。
取り付けられる状態になるまで、どれくらい時間かかりますか？

君か塗装屋のさじ加減次第、またはその両方

カムカバーに自分で今日ペンキを塗ったのですが、曇りでなかなか乾きません
やはり、晴れの日がこないと使えるまでになるかな、ええかげんな天気予報では
明日が晴れで曇りがまざるみたい

乾かなくてもそのままエンジンかけてればエンジンの熱で
焼付け塗装になるよ

プロって言う自覚は無いのだけど。
一応指定工場で整備工してます。
だけど、心配なので、ちょっと同胞に聞きたいんだが

Ｈ４タイプを４灯化キットを付けるんだけど、専用バッ直リレーが付いているが、
ごちゃごちゃさせたくないので、Ｈ４コネクタ改造してリレーを介さずに、取り付けようと思うけど、大丈夫だろうか？

純正はハロゲンタイプのＨ４　55W/85W？　ヒュージブルリンクのHEADは２０Ａ
改造後はLO　55WHID　HI　35WHID　4灯式

回路はこんなん
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou62384.txt
リレー無し
http://kissho.xii.jp/1/src/1jyou62383.txt
リレー有り

用はハーネスのスケア(耐電流)がHID４灯に耐えれたらいいんだよね？

パワーウインドウ系のトラブルが発生したのでご教示ください。
ダイハツ　テリオスキッド 平成17年式
観念してダイハツにもっていく前にこのスレの方々にご相談。よろしくお願いします。

正月いきなり窓ガラスが落ちました。
開いてみるとレギュレーターがゆがんでいたので、レギュレーターを新品交換(モーターは再使用)
ランチャンネルの末端が3センチ程裂けていましたが問題ないと思い再使用。

組み付けてパワーウインドウを作動させると、挟み込み防止機能が作動し全部あがりきったところで
ガラスが下がってしまいます。
ダイハツ特有のモーターを空回しさせて設定リセットを試しましたが改善無し。
ランチャンネルの組み付け不良かと思い再チェックしたものの改善無し。
なにが問題でしょうかorz

ヘッドライト、スモールランプ交換の工賃(部品込み)っていくらくらいですか？

ドノーマルのJZX100ツアラーVに乗ってます。
去年の9月にディーラーに車検に出したのですが、エアクリ清掃をした後に裏表を逆に取り付けられ、
今日気がつくまで3000km程走ってしまいました。（すぐに新しいフィルターを買ってきて交換しました）
整備点検記録簿にエアクリーナー清掃と書いてあるので車検の時にやられたことは間違いない状況です。
クレームつけに行こうと思ってるのですが、清掃や交換した方がいい部品ってありますか？

>>120
>>1を読め

>>121
別に問題は起きない。元に戻しておけばおｋ。

>>118
純正のH4は普通55W/65Wでしょ
回路図のままだとHi側の消費電流は左右合わせて15Aあるけど大丈夫？

まあ何か問題あっても配線が焼ける前にバラストか車両側のヒューズが
飛ぶだけだから大丈夫といえば大丈夫なんだろうけど

自分でも言ってるようにバッ直リレー入れたほうが安定するし、安心なんだから
俺だったら素直にリレーかませとくけどなあ
リレーぐらいで配線ごちゃごちゃしないしね

パーツをボルトやネジなどで取り付ける際に固着や錆防止の為に
ボルトやネジにグリスを塗布して組み付けてみようと思うのですが良いのでしょうか？

ヤフオクでニッケルペーストグリスを買って使いますよ、オイルの高級で検索できますよ

>>126
レスありがとうございます
さっそくググってみます

アストロでプラグ用の固着防止グリスをつけたら、プラグがスカスカに回って外せますよ、ないときはキチキチでねじ山が違うとこを掘っていってるのかなと思うほどで

丸の内は11回勤められ否認投票始まる下回りましょうか？
グリスの寒さ１０．２６でokですか？

すいません
フロントガラスの薄い線傷についてです
修理には、研磨かフロントガラスの交換しか方法がないことは知っていますが、このような光の辺り具合や角度で見えたり見えなかったりする程度の薄い線傷くらいなら、比較的簡単に付いてしまうものなのですか？

ワイパーラバーに小さな石粒（砂）がはさまっていて
雨が降っていないときにワイパーを動かせば線傷がつきやすい。
また雨が降ってる時でも、降り始めの時のワイパーを動かしても同様。
まあ何年か使用されている車だと線キズのないフロントガラスなんてないよ。

阪神高速の対向車のトラックのタイヤから外れた小石がマドガラスにパパンパンと当たりキズがいっぱい点いた時の悲しさと言ったらきりがない

それは線傷じゃなくて飛び石

線傷付けたくないなら、毎日乗る前に窓拭け
水掛けながら拭くといいよ。

土曜日にコロンボを見ていて彼の愛車みたいなのが欲しくなりました。
購入後の整備みたいなのは普通に出来るのでしょうか？また整備は外車ディーラーが良いのでしょうか？

初心者に旧車は無理
やめとけ

02年のセレナハイウェイスター25Xに乗っています。
現在走行50000km程ですが、47000kmあたりからやたらに乗り心地が悪くなりました。
具体的には足回りが路面の凸凹や段差を吸収できず、ドスッガタッという感じです。
路面のざらつきも以前より感じるようになりました。
タイヤは寿命でもあったので新しいものに交換しましたが殆ど変わりませんでした。
ショックとブッシュを交換すれば元の乗り心地に戻るものでしょうか？

>>137
100%元に戻るわけではないが、はるかに乗り心地が良くなるよ。

ショックが劣化すると底着きをおこしてドタンバタンとなって軽快感が消えるです

ショックって、ストロークの速度を制御する物であって
ストローク量を制御するものではないから
抜けたところで底づきなんて起こさないだろ？

>>137
症状から察すると完全に抜けたか、オイル吹いていると多う。
>138の言う通りかなり改善される事が多い。
但し、アーム関係のブッシュまで交換すると相当工賃が高くなる。
７年で５万kmだと走行距離は短いからC/P的にはショックだけで充分。

社外品のKYB製NewSR辺りは純正品より多少乗り心地は劣るだろうが
走行安定性は良くなる場合が多いし、安価な場合が多い。
但し、シャコタン（ローライダー）用にするのは乗り心地が劣化するからヤメトケ。

>>140
普通に抜けてくるとバンプラバーに当たりますが？

>>137
段差を乗り越えた時にゴトッ！というようなはっきりした音が出て、普通に走ってる
時にさほど異音が出ないなら、スタビライザー・リンクを疑ってみていいと思う。

みんなありがとう。

路面のざらつきの件があるので、
サスペンションの動きを制御するショックよりは
ブッシュのほうが怪しいかと素人ながら思ってました。
やっぱ可動部品のショックが先ですかね。
ちなみにブッシュ類が劣化した時も乗り心地に影響あるものでしょうか？

あと、ショックだけの交換は足回りをバラすようなものではなく、
まさにショックを交換するだけというイメージですか？
工賃的にもあまりかからないものでしょうか？

>>143
極端にブッシュが劣化（破損、変形）した以外、普通の人には乗り心地の悪化は分からないよ。
乗り心地に大いに影響してくるのはショックの方だね。

この型のセレナだと、FがストラットでRがマルチリンクビームだからショック交換は工賃込みで
７万〜じゃないかな？　詳しい事は作業を行う所で尋ねてみた方がよいね。

>143 ヤフオクで部品が数万円、交換業者もヤフオクで探せば激安の１万５千円からあるよ

>>143
ショックを新しくすると、路面の大きな段付でもマフラーの太鼓等
下回りを路面に擦らなくなりますよ。私はこれで一番効果を感じました。

たびたびありがとう。

以前ディーラーにちょっと相談したらショックとブッシュ両方交換と言われ、
それが結構な費用かかるので踏ん切れないでいましたが、
ショックだけ交換する方向で検討しますわ。

その時、ショックだけ交換、ブッシュだけ交換、ショックとブッシュの両方交換の
どれも費用は同じと言われたけどそんなもの？
手を入れる場所が違うような気もするんだけど。

>>147
どこのブッシュかによるだろ

>>147
費用っていうか工賃の事だよね？
ブッシュ類を交換するには足回りを外したりしなきゃいけないから
ブッシュ交換するならついでにショックも交換しちゃうんで工賃は一緒でイイよって事じゃないかな。

>>147
それってひょっとするとブッシュじゃなくてアッパーマウントじゃね？
ブッシュなんて今時の寺ならアーム交換がメインだろうし、
ブッシュ圧入って手間の割には工賃安いし、
正確に圧入出来るサービスマンが居るのか不明。

まあ、アッパーマウントなら部品代だけが追加されるから工賃は変わらん。

実際提示された金額が判らないが、寺で４本変えるならショック代６万前後＋工賃3万
だいたい10万くらいじゃね。アッパー付けると２万くらい上がるかな？

>>141
ショック抜けでバンプラバーに普通に当たるって（ぇ

ちなみに02って2002年のことだと思うけど
フロントはショックとコイルが同軸上にある普通のマファーソンストラットだね。

オレもアッパーマウントの事を言っているような気がしてきた。

しまった、質問スレと間違えていた。
>>147
オレの書き込みはシロートの戯言と思ってくれ。

あれ、風呂入ってる間に俺の分身が書き込んでくれたみたいだ
俺なら、その会話録音してディーラーでブッシュ交換ってね…
今のディーラーでブッシュ交換なんてできないだろうからサスアームごと新品、ラッキー！
ま、マウントアッパーの事言ってるんだろうけどね

11年式チェロキー乗ってるんですがエンジン切っても何かのファンが回り続けてほっとくとバッテリーあがりしちゃうんですが、考えられる理由はなんですかね？

アッパーマウントにはゴムが鉄に組み込まれていて、そのゴムがやせてきてガタｇタになります

ほしじま被告にとっては死刑はあんらくしなんでしょうかねえ

必要な情報を書いてないからいろいろ憶測させちゃって申し訳ない。

まず、費用と書いたのは工賃のことです。

で、皆のコメ読んで気づいたんだけど、
フロントはショックとコイルが同軸上にあるマファーソンストラットというやつなのかな。
となるとショック交換とブッシュ交換の工賃は同じと言われたのもなんとなく判るなと。

ディーラーとはショックとブッシュという言い方で会話したんだけど、
そのブッシュがアッパーマウントのことなのかな。
素人でよく判らなくてスマソ。

費用は150が言ってるような感じだった。
ブッシュ代ってショック代に比べると遥かに安いから、
一緒に交換しちゃったほうが良いんだけど、絶対金額が結構かかるとこが悩ましい。

みんなありがとう。

ダイハツ ネイキッドのベルト鳴きなんですが
半年前(約2000K走行)ベルト3本交換しています。

エンジン始動時と
発進時のアクセルオンにて約5秒程
ベルト鳴きします。

量販店にてベルト鳴きスプレーを購入し使用を考えています。

どのベルトが原因か
上記の内容にて診断は出来ますでしょうか。スプレー使用後、改善されなければ修理工場に調整依頼します。

ご教授宜しくお願い致します。

ベルト張りすぎかな

緩くて滑ってるんだろ

ATのすべりについて教えてください。
Ｅ25キャラバンのディーゼルに乗ってるんですが、３→４速に切り替わるときだけ滑りながら切り替わるような感じなんです。
そもそもATの滑りって３→４だけ発生したり仕組み的にありえることですか？

>168 古いクルマでオルタがいかれてると、泣くし、クルマの年齢や性別や犯罪暦を言わないとわかりにくいよなあ

初代アコードユーロRに乗っております。
距離12万キロ時にｸﾗｯﾁを交換しました。
慣らし中はこまめにMTオイルを新調した方が良いでしょうか？

>>163
ミッションをオーバーホールしたり、新品に載せ換えているなら
少しはオイルに気を使う必要もあるかもしれませんが
クラッチだけなら必要ありません。

>>158
エンジンルームに手を突っ込んで
ベルトを指でつんつんしてみて下さい。
ピンと張れてなくて指で押せるベルトがゆるんでいます。

>>162
・未来にレスアンカー
・ベルトは泣かない
・クルマには性別も犯罪歴もない

ぼけにしては酷すぎるｗ

>>155
恐らくリレーかスイッチがダメになって、常時ファンが回りっぱなしになっているのだろうね。
早急にディーラーに持って行って修理された方が良いんじゃないの？

>>158
新品ベルトは初期伸びが発生するから、鳴きが出た時点で再調整（張り）しないとまたベルトが
ダメになって交換する必要が出てくるよ。

早急にベルト交換した所に持って行って再調整するべし！

>>164
即ﾚｽありがとうございます
心置きなくガソリン代を使えそうですね

クラウンワゴン、平成９年式　Ｅ−ＪＺＳ−１３０Ｇ

今朝、エンジンがかかる時スターターが回った時ギギーとゆう
ような、金属音？のような音がしました最近数ヶ月の間に
朝とか一発目にエンジンをかける時にそのような音がよく出ます
何が、原因でしょうか？
回答宜しくお願いします。

>>169
セルモーターの戻り不良。　症状が軽症ならセルモーター交換で直る。
重症な場合、リングギア（フライホイール）のギア部がなめていれば、セルモーターの他にリングギアも交換が必要。

整備工場で診断してもらう事をお勧めする。

＞＞169です即答ありがとうございます
さっそく、修理工場に持って行きます

ヘルプお願いします。

シート交換してレールも変えたのですが
車体に固定する1個ボルト長さ間違えたため＋トルクかけすぎで
車体側のナットが滑ってしまいました。
ボディ内側で目視できないのですが
おそらくフロアに溶接されているシート固定用のナットが外れたような感じです。

外すとしたらどんな方法があるんでしょうか？

赤いボタンは何なのでしょうか？

大爆発を起こす。

MPVディーゼル KD-LVLR　12万Km
症状・外気温度が-3度以下になるとエンジン始動しにくくなる。
グローランプ消灯後、セルを回すとセルは回るがエンジンがかからない。
又は、エンジンは掛かるが、回転数が低くエンスト。ガソリン車のプラグが一本
死んだように、「ドドドドッドドドッ」となり、アクセルを踏み込むとエンスト。

上記症状はスキー場でのみ発生していて、自宅で雪が降るような寒い日(-0度位)では
問題ないです。
スキー場でエンジンが掛からない対策として、気温が高い昼に40分ほどアイドリング
させておくと、夕方の気温が下がったときでも昼にアイドリングしなかった時に比べて
エンジンが掛かりやすい様な気がします。

単純にグロープラグ不良でしょうか？（明日、抵抗を測ってみようと思います）
バッテリーが古いので、気温が低くなると性能が落ちすぎて電圧不足でグローが温まらない、
水温センサーの不良なんかも考えられますか？
故障診断のアドバイスをお願いします。

>>175
大事な事を書き忘れていました。
追加
エンジンが温かいうちは、エンジンは問題なく掛かります。
エンジンが冷えている時のみ症状が発生します。

>>172
もう少し詳しく状況を記してくれ。
間違って入れたボルトは正規のボルトより長いor短いのか？
車体側の溶接ナットが外れたと思った理由は？
新しいボルトを入れてもゴソゴソなのか？
通常車体側のボルト穴(ナット)はそんな簡単には外れない。
エスパーすると正規より短いボルトを入れて回したせいでナット側の2〜3山を潰して(ナメて)しまった。
エスパー的中だとボディー側ネジ穴にタップぶち込んでネジ切り直しでOK。

>>175
高確率でグローだと思う。
原因がバッテリーだったら始動後にエンストは無いと思うよ。

>>175
寒冷地用の軽油じゃないと凍結するけど、そっちは問題ない？

走行距離からして、バルブクリアランスが原因の圧縮不良。

>>172
外れたナットをプライヤとかで固定して緩める

レスありがとうございます。
>>177
問題のボルトはシートレールをフロアに固定する為のものです。
ナットはフロア（裏側？下側？）についているものです。
おそらく規定のものより長いものを入れてしまった為に
最後まで締め切らなかったので無理にトルクをかけて閉めました。

現状は閉めてもするする。開けてもするするで
シートレールがフロアからはずせなくなっています。

>>181
フロア裏側に手が入ればそれで行けそうな気もするんですが
ぱっと見手が突っ込めそうな空間がないのです。

素人考えだととりあえずシートレールを固定している問題のボルトを
切りとばしてシートレールを外して
それから穴拡大で裏の壊れた？ナットとボルト切れ端を取って
ナット部分を再溶接？とかになるのかなーとイメージしています。

>>182
良く分からない状況だな…
ボルトが入ったまま締めも緩めも空回り状態って事だな？
フロア側のナットってそんなに簡単に取れないがな…
ボルトのネジ山が飛んだんでは？
どっちにしろボルトの頭をタガネかサンダーで飛ばしてフロアのナットを目視で状況確認。
どう対処するかは確認後だな。

ｵｲﾙﾊﾟﾝのﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを締めすぎで雌ﾈｼﾞ?をﾅﾒってしまいました｡空回りして外すこともできません…
どうしたらいいでしょうか?ｵｲﾙﾊﾟﾝ交換するしかないですか?
こういう場合は逆ﾀｯﾌﾟとかも無理なんでしょうか?

>>184
同じ大きさじゃ無理
なので整備工場に持ち込んで一回り大きい穴きってドレンプラグも変えたほうがいい
セットで売ってるから大抵のとこは持ってるんじゃないかな
デラだとオイルパン交換になると思う

>>184
デカ目でタップ切ってヘリサート打ち込めばいいよ。
安全に不安無く行きたいなら、オイルパン交換
車種によるけど、FF車なら簡単、素人さんでも出来る。

6x10ボルトは素人は手トルク感覚分からないから、高確率で舐めるから注意な。

>>185>>186
ﾚｽありがとうございますm(__)m
一回り大きい穴をあけるのはわかるのですが､その前にﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄそのものが外れません…
ﾎﾞﾙﾄ自体は回せるんですが…

>>187
何でそんなに締めたの？
普通そんなとこ素人でもそんなに締めないぞｗ
ホイールナットも体重かけて締めまくるタイプだろ？

>>188
ﾅﾒる前から締めてる途中で雌ﾈｼﾞ側が痛んでるような感触(途中で引っかかったり)はあったのですが､そのまま放置し続け､
昨日ｵｲﾙ交換後に締める時にそんなにﾄﾙｸはかけたつもりはなかったのですが､最後の一締めでそのまま永遠に回るようになってしまいました…
一応ﾎｲｰﾙﾅｯﾄとかは体重かけて締めたりはしてません

>>189
オイルパンとドレンプラグの間にマイナスドライバを入れてこじながら緩めてみろ。
運が良ければ外せる。

>>190
やってみます

HONDA Fit乗り

室内鏡をぶつかってしまって取れてしまったんだが・・・
部品自体は壊れてないっぽい。
素人でも直せるもの？ググってもよくわかんなかったので

直せるようだったら直し方教えて。

部品は鏡本体（なんかねじみたいのがついてる）
ゴムの変な形したやつ
くるま

>>192
その説明しかできないんなら自分でやるのは無理。
いくらもとられないから、D行ってこい。

>>178
なるほど、そうですね。エンジン始動後のエンストだから、バッテリーって
事はないですね。

>>179
店員は軽油のグレードを把握していないｗので一抹の不安はありますが、
冬季に数回、水道が凍る地域で給油しているので少々の寒さでは大丈夫な軽油だと信じたい。
タンク内の水分が凍結している可能性はあると思います。

さっきグロープラグの抵抗値を計測してみたのですが、、、、、、

昨日買ったサーキットテスターが初期不良ｗｗｗｗｗｵﾚ、ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
購入したのが、1時間程離れた他県。商品代金と往復の燃料費で一つ上のグレードの
テスターが買えるorz
しかも今日は店が定休日というコンボ。俺の休み返してくれ・・・。
来週、再度調べてみます。レスありがとうございました。

>>194
冬季間は、地域によって軽油の種類が違うよ。　なので、スキー等寒冷地に行く場合
燃料は片道分を入れて、帰り又は着いた時に満タンにすると軽油の凍結を防ぐ事が出来るよ。

あと燃料フィルターは交換された事はあるの？
ディーゼルの燃料フィルターは、水分分離機能も付いているから走行距離から考えても
交換された方が良いかと。

>192

根本からとれたんなら､たぶん 再利用は無理じゃないか？
確か､乗員保護で､折れるようになっているはず｡

鏡部分だけ取れたんなら(ほとんどないと思うが)､
ディラーに行って 話せば ただで直してくれるかも？

訳あって１年前に、しばらく乗られてなかった三菱ミニカ(走行距離８万)を車庫から出してきた。

ずっと問題なく走ってたのに、昨日と今日、朝寒い中エンジンかけたら、数回かからず。
何回目かで成功した。

これって、故障してるのはどこの部品なんですか？
大きい費用かかりますか？

あ、あと窓の開閉ボタン押した時、まれに途中までしか開かずにしまります。

キャブレターの清掃はやりましたか

＞197

寺もってって見てもらえ。
それが一番。

バキューム漏れみたいで
一晩置いておくと
始動時にビーと鳴ります。(サイドは解除して。)
走っていて急にブレーキ効かなくなるって事はあるのでしょうか？ペダルがスコーンと。

>>192
外れたミラーに付いているプラスの皿ビスを外す（かなり固い）
車両側に残ったミラーベースを外す（プラスビス3本だったかな？）
外れたミラーにミラーベースを皿ビスで取り付ける
ミラーベースごと車両に取り付ける

皿ビスがホントに固いからしっかりした工具を使わないと厳しい
無理だと思ったらナメる前にプロにまかせたほうが結局安くつくよ

お尋ねしたいのですが、
ハンドルをはずすと黄色としろの2本の線が出ていて、それらがくっつく（接触）して音が出る仕組みなのですが、
なのでホーンスイッチの裏に二本させるホーンスイッチは

買うホーン、買うホーンみんな裏側が単極（片方しか刺せない。）
いつも黄色だけさしています。当然鳴りません

あと一方の白色の線はどこに差せばきちっとホーンがなるようになるのでしょうか。

宜しくお願い申し上げます。

>>192
カーセックルかｳﾗﾔﾏｽｲ

>>202
ボディアース？

なぞなぞ？
もっとヒントくれ

203さん>
ありがとうございます。

要するに、車(のエアバックの裏)から出ているオス端子は２つあるのに、
ホーンの裏にはひとつしか線を受けるメス端子がなくてこまっているのです。

車から出ているリード線とリード線を接触してやると
クラクションが鳴るしくみになっています(てかたぶんみんなそうなんじゃ)
どうやって配線しているのでしょうか

何卒宜しくお願いします。。

>>205
ぐぐってみたら、MOMOやイタルボランティが一部で二極スイッチを採用してるっぽい。
ただ、どこも話題にしてないってことはどっちかがアースに直結されてるだけの気もする。そんならプラス側をホーンボタンに繋げばよし。

平成18年式アルファード10系後期、走行距離31000ｷﾛグレードＭＳ，ＦＦ新車で買い今年で3年目です。

今季スタッドレスタイヤに交換した際、夏タイヤの右後ろのタイヤだけが、一本だけ極端に内減りしていてワイヤーが見えてる状態です。
故障と思い、先日デラに見てもらいに行ったところキャンバー角度、アライメント調整不要、直すヵ所が無いと言われ、一本だけの激しい内減り原因が分からないと言われました。
タイヤ交換の際は、ローテーションはきっちりとしていました。事故もしていませんし、縁石に乗り上げたこともありません。

プロの整備士様、ご指導の方お願いします。

>>206さんありがとうございます。
アースのとりかtでしが、ハンドルとモモホーンの直下にある
丸い金属片にはさみこめばよいのでしょうか？
その際、圧着端子(見た目悪いですけど)についても
ご教示くｌださい。

いまどきハンドル交換って流行らないな
エアバッグになったからなあ・・・
でもあのデカイハンドルカバーは絶対に付けたくない！

>>207
そのタイヤひょっとして高気圧不足orパンクで長期間使用しなかったですか？
私もアルファード乗ってますが小さな針金踏んだまま嫁が長期間気付かず乗っていた為に1本だけ内減りしています。
元々アルファードは内減り傾向のある車なので空気圧はこまめにチェックする事をお薦めします。
タイヤ交換の時はミニバン用の内減りに強いタイヤを選択するといいです。

>>207
まさかインチアップしてるとか？
四輪アライメントの測定結果見せてもらわないと判断できないですね

>>210
高気圧→×
空気圧→〇

T9入力ミス…スマン。

>>209
免許取得後21年間、一度もエアバッグもABSも衝突安全ボディも所有した事ないオラへの挑戦状とみた
http://sv2.srea.jp/u/list.php?id=1233190655_7u2h&s=1

>>207です。
210さん、レスありがとうございます。
なるほど！その可能性がありましたか！ 空気圧、針金等を調べてみます。
ずっと 足回りの構造の トーションビームのヘタリ、またはショックのヘタリかな？ と思ってました。

またレスします。ありがとうございました。m(__)m

>>213
ナルディφ360は扱いやすいよね、バックスキンなら尚良し。
でもこれはφ330かな。小さすぎねか？

今は純正MOMOのバック付きだけど、
オクでよく出ているオプションのナルディバック無しが欲しいなぁ。
その前にシート変えないと意味無いけどｗ

ワゴンR平成11年を片道30分、通勤の足にしてますが最近オルタネーターの調子が悪いです。
電圧計を付けてるんですが時々挙動がおかしいんでそろそろかなと、、。
それで皆さんに御聞きしたいんですが仮にバッテリーが満充電でどのくらいの時間走れるんでしょうか？

車をまったくいじれない奴が2万キロの初回車検を陸運局でやるのは地雷？

>>217
乗ってるだけでカス

何で車乗ってるだけでｶｽ呼ばわりされなきゃならないんだ？
群馬じゃ車ないと就職なんて出来ないんだぞ、そうとこわかってんの？
それに今車乗ってる奴で自分で色々いじれる奴なんてほとんどいないだろ

自分で色々弄れない人は、そもそもユーザー車検をしません。

>>219
パンクしたらテンパーにも替えられないんだろ、カスでいいじゃん。

タイヤ交換くらい出来る
今年ノーマルからスタッドレスに交換したし
いじれないってのはボンネットあけた中身がいじれないってこと
そういうお前はタイヤ交換出来るだけで偉そうだなｶｽｗ

>>222
あのー、スレタイ読めます？

ずいぶんぶっとい釣り針だな。

>>222
本音を言うと、整備を出来ないならそれなりの対価が必要って事だ。
自分で整備するスキルも無い宣言＆金は払いたくない（ミエミエ）は
整備士に思いっきり嫌われて当然。

216 不明、
オルタの交換は兄弟車のＭＤ２１Ｓとかの３マンキロ代のヤフオク品を探す方がいい

ガソリンスタンドなんて法定点検と検査だけじゃん
陸運局持って言っても大差ないだろ

誰かガソリンスタンドの話をしたか？

ガソリンスタンドでするくらいなら自分で陸運局行った方がいいと言う意味

スレタイも読めないようだし、
書かれてもないＧＳの話を持ち出すのは仕方ない。

フラッシングオイル入れて数キロぐらい走れますか？

家で今までのオイル抜いてフラッシングオイル入れて
整備工場まで持って行こうと思ったのですが大丈夫ですかね？

>>231
普通にエンジンオイル交換で良いじゃん。

どうしても汚れが気に成るなら安目のオイル入れて100ｋｍ位走ってから
もう一度交換すれば？

てか、家に廃油ストーブとかあるなら別だが
整備工場とやらで廃油処理して貰った方がよくね？
そもそも、フラッシングオイルなんて無駄と言うか
エンジンの寿命を縮めるようなもん

>>231
フラッシングオイルって、あれ、ほとんど灯油同等だぞ。

231 走れません、負荷をかけないで回せとか書いてましたよ

フラッシングは気分の問題だろうな！
数百ＣＣは常に残るから　寧ろやらん方が良いだろ。

ホームセンターの4L980円オイルに灯油2,30%ほりこんで入れて少しアイドリングしたらいいよ。
ある程度油温あっためたら、さっさと抜く事、これ大事。

乗り心地の悪化について質問させてもらった者ですが、
車種板でショックの動き始めが渋くなっているからではないかと言われました。
ショックが抜けてしまうのとは違った症状なのかなと思いますが、
ショック交換以外で改善する方法はあるでしょうか？

フラッシングってディーラーとかでやってないよね？
付き合いが長いけど一度も奨められたことが無い。
ということは意味が無いかマイナス要素しか無いって事じゃない？
定期的にオイル交換してれば必要ないと思うけどね。

>>239
フラッシングしてはがれたスラッジが詰まる可能性があるからやらないほうがいい。

>>238
シロートですが純正ショックは基本的にオーバーホールできません。
純正部品+工賃がいくらか知りませんがKYBのNewSRの場合、
楽天で4万強、KYBサイトのリストプライスで6万強
カー用品店で買った時の工賃は2万位？持ち込みで工賃倍くらい？
失礼だがコノ費用が出せないならガマンして乗るしかないんじゃないですかね。

個人的には5万km程度でショックが抜けた経験は無い(1世代古いC23セレナやE50エルグランドには乗ってた)
けど実車を見ているメカの人もそう判断しているのだしマズは交換してみて結果をみるしか無いと思いますよ。

気休めにショックのシャフトにドライルブ系の潤滑剤を塗ってみるのも手だけど、タブン無駄に終わります。

>>241
今回もありがとうございます。
費用は概ね10万円コースですね。

・車は割と気に入っている
・今現在は特に乗り換えたい車がない
・タイヤ交換したばかり
という点で足回りをリフレッシュして乗り続けたいと思う反面、
・全交換しても元に戻る保障は無いと言われた
・古くなってきているのでこの先あちこち整備/修理で費用がかかりそう
・今年７年目の車検がある
という点でなかなか決断できないでいるんです。

まぁでも、いろいろお話を聞けたので、いいかげん決断時ですね。

>>242
車検が重なるのは確かにキツイですね。
ところでチョット気になりましたがタイヤの空気圧は大丈夫ですかね。
タイヤを交換した時もそうですが単に点検に出した時も規定値よりも
多めに入れられている経験が多いです。
カー用品店では、規定値も確認せず適当な圧にされた事もあります。

勧めはしませんが、規定値より少なめにして乗り味が変わるか見てみる手もあります。

>>243
個人的には定期点検の空気圧は高めにしておくな。空気圧なんか点検しない人のほうが多いし、いずれ減るから高めの方がいいと思ってる。

>シロートですが
>シロートですが
>シロートですが

>5万km程度でショックが抜けた経験は無い
>5万km程度でショックが抜けた経験は無い
>5万km程度でショックが抜けた経験は無い

>>238
ショックは　そんな簡単に今は抜けないんじゃないかな？！
オイルシールが強くなったからなあ。
ダンパーを見て　オイルが漏れてない　抜け切ってなければ
通常は判らないと思う。
フェンダーをユックリ何度も押して、動きの収まりが悪かったら駄目だよ。

４リンクの頃　リヤダンパーを交換した時に直ぐ取れたから
一度このまま走ってみようと試したら凄い状態になったのを覚えてる。
車体の強度も揺れもハッキリ判る。
どうなんだろうと思う範囲なら　多分大丈夫だろ、唯感性は皆違うからな。

構造の判らない人は　やっちゃ駄目よ！保障しないからな。

>137 最初から抜けてるショックがあるので、ヤフオクで新品部品が３万、ヤフオクの交換業者が２万で総額
４万８千円でできると思うけどもなああ、

古いセルシオなんですが
アイドリング中にブルルルルン…ブルルルルン…と微妙に振動するんですが
車捨てるべきですか？

>>250
原因を調べずに捨てるのはどうかと
俺は１系のｾﾙｼｵが大好きで今でも欲しいと思うんだが、如何せん自動車税とかの維持費が…

>>247
>フェンダーをユックリ何度も押して、動きの収まりが悪かったら駄目
素人になんてことさせるんだ。フェンダー凹ますぞ。
しかも、動きの収まりってｗ
静止状態でフェンダーは押し込んでも少し沈むくらい、じんわり戻らなきゃ抜けてる証拠だべ。

>>250
思った時が換え時。
これから先に掛かる修理費を考えて損得を天秤にかけて決断。
エンジンはしっかりオイル管理してないとヘタリが早い。
アイドリングだけが安定せず回転を上げると普通に回るならISCVの交換で直る可能性も…
部品代は25k工賃は工場次第。
知識があるなら自分でISCV外して清掃してみるのもいいかも。

ISCV：アイドリング･スピード･コントロール･バルブ

>>251最後の一行は冗談です
古いセルシオなんか50万ぐらいで買えるし買っちゃえよ
デメリットなんて寺で修理のたびに新車クラウンの見積り出される程度だ

すみませんお願いします
Ｈ１２ファンカーゴ　1500CCです　走行69000　オークションで仕入れ半年

来月車検で見積してもらい、リアのブレーキシュー交換　２�o
左リアショックのオイル漏れで交換ととのことでタイヤを外して確認したら
確かにショックはオイル漏れがありますが抜けは感じません。

オートバイなどは多少いじるのですがブレーキシュー交換、ショック交換
素人は手を出さない方がいいでしょうか。

>>255
ショック交換はファンカーゴならポン付けだった筈だから自信があるならどうぞ。
ブレーキシュー交換は素人は手を付けない方が賢明です。
車種によって取付け方が全然違いますし組付け前にサイドワイヤーを緩め組付け後に調整もあります。
知識があるなら簡単な作業ですが触った事が無ければ元通りに組めなくなる新人整備士もいますw

>>256
有り難うございます。
ショックは上下で止めているだけなので簡単そうですが、
上を付けて下付け（押し込みがきつそう）でいいのでしょうか？

ブレーキシューは確かに見てびっくり、　バイクと違い何か込み入っています
とりあえずバラしてみますか。　自信なしです。

>>257
ショックは押してみれば分かりますが意外と簡単に手で押し込めます。
シューをバラす時は両輪いっぺんにバラさず片方ずつ作業して下さい。
組み方が分からなくなった時にバラしていない方を参考に出来ます。
頑張って下さい。

ブレーキシューはやめとかないと、走行チュウに内部でシュウガ横向きに動いて、ガンガラガンと激しい音が出て
危険な思いをした私がいてますよ

>>258
ショック仕入れに動きます。
トヨタ純正安くなるのでしょうかね？
>>259
おっと　そうきましたか。
やはりやばいですかね。
ネット上検索しましたが、画像入れで説明が有りましたがなんかややこしそうです。　

バイクは簡単です。　片方やってみて考えようかな。
それにくらべパットは簡単そうですね。（まだ厚いにで先延ばし

>>238
以前は問題無かったのでしょ？　だったらショックの動き始めの渋さは関係無いと思う。
それよりも、タイヤ＆ホイールを純正以外に交換していないですか？
サイズアップしたりホイールを純正より重い物にすると、足回りがドタバタする様になるよ。
なので、今度買い替える機会があれば、純正と同等か軽い物にするようにすると良いですね。

今回はショック交換するだけで、現状よりか改善されると思います。

>>260
純正部品を安く仕入れるのならば、ヤフオクなどのオークションか、知り合いがトヨタ系ディーラー
に居ればその方に頼めば安く仕入れる事は可能。

ブレーキですが、一度に両側するのではなく片側づつやるか、バラす前に写真を撮っておけば部品の
組間違いは無くなります。
ただ、調整方法がきちんと行かないと、効きに影響や踏み代が深くなるので、出来れば経験者と
一緒に行うかサービスマニュアルを見ながら行った方が良いかと。

自動車と整備のヤブニラミはいつ終わったの？

ディーラーなら自社のクルマの整備解説書＆SSTはたいてい常備してそうなんですけど、
町の整備工場はどうなんでしょう？
必要になったモノから揃えていくのでしょうか。

アイドリング時たまに異音が聞こえてきます。
ホンダ初代フィット14年8万キロ、給排気結構いじってます。
先週自分でプラグ交換しました。
その際一番手あげたNGKプラグにしました。

異音は停車中にエンジンルームからコココッと聞こえました。
やはりプラグを疑うべきですか？

>>264
プラグは必要本数、全部交換した？

>>263
整備解説書は、諸元については前年の全車データが載ってるサービスデータが売ってる
整備の詳細については、必要であれば振興会やディーラーに相談窓口があるので問いあわせてFAXしてもらえる

SSTは一般工具を工夫して使えば何とかなる場合や、
ディーラーに借りる場合、仲間の整備工場に借りる場合、
使用頻度が高そうなら自社で買うのどれか

>>264
265も言っているが、プラグは全数交換したの？　1.3Ｌモデルはプラグは8本付いている。
とりあえずノーマルのプラグに付け替えてみて音がするか確認！
これで音が消えれば、そのプラグが原因。

あ〜ぁ、8本って言っちゃった。

プラグは8本すべて交換しました。
にプラグにもあたりがつくまでの慣らし期間みたいなのはあるんですか？

>>263
SSTについてはうちも>>266さんのとこと同じ。
整備書や緒元は整備振興会のＦＡＩＮＥＳに登録して全てオンラインで
引っ張って来てる。

スゲー 冗談かと思ったらフィットってホントにツインプラグなんだ
アルファみたいじゃん、ちょっと欲しいかも

TOYOTA　イスト　UA-NCP60
リアバンパーと右テールランプ破損
工賃、部品料込みでだいたいどのくらい修理費かかりますか？

アバウトな金額よりも
トヨタに電話すると正確な金額分かるよ。

>>272
ボディーまで逝って無いとしてバンパー交換、テールランプアッシー交換なら10万くらいじゃない？

中古パーツを使ってもらえばもう少し安くなると思うよ。

>>266 >>270
レスありがとう。
プロはどうしてるのかなぁと以前からの疑問でした。

オレそんなに変なこと言ったかなぁ（´・ω・`）

プロは交換したり直し有しているよ。

>>269
そんな事はない。　音がしているなら早急に処置しないとエンジンが壊れるぞ！

>>271
先代の1.3Lモデルだけツインプラグ仕様

>>276
このスレって素人考えで適当なレスしてる奴がいるけど
あんたは素人だって自分で言ってんだから
気にしなくていいんじゃないか

コンピューターが触媒レス仕様になってるんだけど、触媒つけて全開しても大丈夫ですかね？触媒の寿命が短くなるのと、ブーストのかかりが悪くなるくらいかなと思うんですが。

>>280
※【質問内容について】主に自動車の機械的・電気的な故障について
取り扱っています。整備工場、ディーラー工場で扱うような内容、と
思って頂ければ良いです。社外品等が装着されている車には、
対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。

このスレだと思うんですが教えてください。
2004年モデルの三菱　ランサーワゴンなんですが
ブーレイ顔に飽きてきたのでフロントバンパー一式を
2005年モデルにDIYで付け替えようと思い
中古でバンパーのみ入手したのですが、
参考： ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n70449068

これにポン付けできるグリルはありませんでしょうか

車種板行け

>>283
レスありがとうございます。
了解しました。

プラグホールにオイルが貯まって失火しやすいのですが、パッキンに文句を言いましたよ

日産パルサーですが3年前の車検と1年前の車検の
ブレーキパッドの残量を比較すると
前輪７ｍｍ→７ｍｍ(なぜか変わらず）
後輪５ｍｍ→３ｍｍ

だったんですがこれは後輪が引きずりを起こしてるということ
なんでしょうか？
キャリパーシールキット交換を勧められた気がしましたので
サビが出てると思うんですが。
引きずりなんでしょうかなんなんでしょうか？
専門家の方お願いします。

>>286
パッド＆シューの残量は、整備する人によってきちんと測定する方もいれば、
目視で何ミリと言う方も居るから、記録簿の残量なんてものはあてにならないよ。

引きずりは、実際に確認してみないと分からない。
確認方法は、ジャッキアップして手でタイヤを回してみて、スムーズに回れば問題ないが、
引っかかる、他より重い感じがあるタイヤがあれば、引きずっているということになる。

本当の意味での点検作業（もち車検含め）がきちんと出来ている工場って多くないよね。
うちは誰がやっても同じクオリティの作業ができるように標準化してる。

>>288
例えばさ、点検作業に点数付けるとしてさ、
100点出せる奴と60点しか出せない見落としの多い奴っているよな
誰がやっても同じクオリティってどうやってんの？

質問です

当方ＢＭＷ　　3シリーズで
ヘッドライトのバルブはＨＢ３／ＨＢ４となっています

ロービームのＨＢ３は入るのですがＨＢ４がどうしても入りません。

車体自体のコネクターはHB3もHB4も同じですよね？なんで差し込めないんだろう
グリスアップしたりしてなんとかいれようと努力してます。
ご助言をお願い申し上げます。

　

>>286
サイドブレーキひきっぱなしで
走行したとかな

>>289
すまん、ちょっと言い方間違えてた。
うちでは社内技術規定があって、点検作業する人間はその基準を満たした人間しかやっていない。
また、定期的に技術レベルのチェックもしている。それが標準化してるって意味。

みなさん、ご回答ありがとうございます。

>>292
>>サイドブレーキひきっぱなしで
走行したとかな

それやるとエンストする気がするするので
気が付くと思うんですが実はここ1年くらい
普通に「ガッ」とサイドブレーキを引いても
コンビニやスーパーくらいの極めてゆる〜い坂、程度でも
車を降りてから動いてあせることがあるんですよね。
最高地点までサイドブレーキ引かないと安心出来ない状態
なんですがどういう状態なんでしょうか？
故障ってことなのか、調整でおｋなんでしょうか？

12ヶ月点検って義務？
受けなかったら罰則とか不都合な点てある？
車いじりが好きなんで点検(エンジン廻り、足廻り、ブレーキ廻り)は結構な頻度でしているからいいかなと思ってるんですが。

質問いいですか？

TOYOTA　ｽﾀｰﾚｯﾄｸﾞﾗﾝﾂｧVに乗ってます。今日走っててアクセルを踏み込むと、時々ｸﾗｯﾁが勝手に切れるようなかわった症状が出ました。
低回転で普通＞踏み込むと回転数が異常に上昇＞ある程度回転数があがるとまた普通。といったような感じです（分かりずらいですね・・）前の日の夜豪雪で駐車場ではまってしまい、脱出しようと半クラで頑張ってたとき室内が焦げ臭くなったんですがなにか関係があるんですかね

>>293
社内技術規定とか定期的に技術レベルのチェックとか
最初に枠組み作った人すごいな

質問させてください。
セルシオ20後期(H9年)・150,000km前後くらい走行しております。

最近（というか、半年くらい前から）タペット音が酷くなってきております。
ワコーズのオイル添加剤「クイックリフレッシュ」を入れてみたのですが、
最初は静かになった（ような気がした）のですが、最近またうるさく
なってきてしまいました。

何か少しでも静かになる添加剤等ってご存じでしょうか？

ちなみに、セルシオに今までENEOSのプロレーシングという「0W-50」の
オイルを入れていたのですが、もうちょっと堅めの方が良いですか？

申し訳ございませんが、よろしくお願いします。

>>295
義務。教習所で習ったはずだ。
そこそこ知識があるみたいだから、後は自分で調べろ。

>>296
文面から察するに、それはクラッチの滑りでほぼ間違いないと思います。
回転があがっているのに速度が出ていないのは、まさにソレ。
放置すると必ず走行できなくなりますので、今のうちに修理工場に
行った方がいいでしょう。

>>299 回答ありがとうございます。やはりそうですか・・そうかなーとは思っていたんですが現実逃避してました。修理費いくらだろ・・

>>300
まず調整してくれるはず。
これで直りゃ数千円。またはタダ

調整してもダメなら10万単位の出費になるよ。

>>298
添加剤じゃ絶対直らないってｗ
それほんとにタペット音？
だとしたらクリアランスが広がってるから要調整。
自分でしかやったことないから工賃は知らん。
オイル交換代さえけちらなければエンジンに関しては20万キロは快適に走れる車だと思ってたけど・・・
定期的にオイル交換してた？

>>301
はまったときも、タイヤが空転するときってこんな静かだっけ?て思ってたんですけど、クラッチがすべってたんですね・・。10万痛いなぁ・・

>>294
単にリヤブレーキ調整が甘いか、サイドブレーキワイヤーの引き代調整していないだけ。
普通、定期点検の点検項目になっているから、基準値から外れていたら調整するはず
なんですがねぇ〜？

おそらくそこの整備工場は、適当な点検しかしていないんでしょう。
だから記録簿も適当に記入していると思えないね。


>>295
別に受けなくても罰則等の規制はないよ。

すみません教えてください
ランクル70なのですが、今度フロントのハブのナックルにグリスを入れたいためばらそうと思っています。
その際、ブレーキホースを外すのですが、外したらブレーキオイルが出っぱなしになってしまうのですが
それを止めるのに何か良い方法があれば教えていただきたいのですが・・・

>>305
ブレーキホースをクランプで挟んで止める。
若しくはキャリパーのエア抜きプラグを緩めてブレーキペダルを底まで踏んで突っ張り棒でペダルを固定してエア抜きプラグを締める。
整備後のエア抜き忘れずに。

>>306
レスありがとうございます
エアー抜きプラグでやる方法なんてあるのですね
早速やってみます
感謝

>>307
分かっていると思いますがプラグ緩めてペダル踏むと当然ブレーキオイルが出ます。
ホースか何か付けて飛び散らない様にして下さい。

出先から相談です
8年ぐらいの中古のダイハツミラなんですが
家を出てまもなくのコンビニで5分ほど停車して再び走り出したところ
ギアの下からガボボボボッというような音が出るようになりました
スピードを出すと音と振動が大きくなります
何の故障なんでしょうか。

ここにもネコが

>>308
わざわざありがとうございます

>>290
HB3とHB4は誤用防止のため、コネクタ形状が違う。

ttp://www.sp.koito.co.jp/miwakekata/harogen.html

エアー抜きは全部あのレリズバルブでやるのですよね、もしもそこまで知らないようなアマチュアがですよ、いてたらこわいと
思ういましたので、昼飯は回転スシを食います、９０円のかっぱ

>>309
ギアの下って、シフトレバーの下って事だよね？　
マフラーに穴開いたか、4WDであればセンターベアリングでも逝かれたんじゃない？
心配なら今すぐ近くの整備工場で見て貰った方が良いね。

>>314
ありがとうございます
スレチだったかもしれません。済みません

>>294
サイドがドラムならシュー・ドラム間の隙間大（自動調整が効いてないかも）
＆ワイヤーの伸び。
ドラムブレーキ分解清掃、ブレーキ調整で直る。
シリンダーに漏れがあれば同時にシールキット交換。
分解清掃するならシューは安いから交換しちゃった方がお得（工賃変らず）と思う。

サイドもディスクブレーキならキャリパーオーバーホール。

４ヶ月ほど前に車両保険を使って修理したんですが、修理した部分に塗装のバリが有って
削る様に言ったんですがそのままの状態で戻ってきました
今更ながらに塗装し直せと言う事は出来ますかね・・・？

なんでその時に・・

ここはためになった。
http://kalel760.blog.eonet.jp/kentaro/cat3468996/index.html

納車時に塗装ムラが有って、その時にバリも発見して言って返したんだけど
ムラだけ直ってバリはそのまんまだった。その時は納車をそれ以上遅らせられなくて・・・

>>271
で バルブは一本ずつか？
遂に　バルブまでケチり始めたか！

仕上げはお母さんなのですか？

>>319

んん、為になるなあ♪
ブックマークした。

>319 ロバのパン屋はふぜいがあった、その場でばばやショウベンをこいてた老婆みたいな馬は子供から見て威厳があったなあ

>>323
>>324
まだ全部は読んでないっす。
読み物としても大変興味深いですね。

>>319
>20ｍほどで100ｋｍ/ｈに達する

読む気が一瞬で失速した。

>324 いまみたいに無味無臭の世間はつまらないよな、ロバのパン屋を復活させて生きた馬がババをたれながら歩く姿を若者に見てほしいです

バックをしていて柱にぶつけてしまい、左後ろのバンパーを損傷してしまいました。結構広い範囲で擦り傷と、ブレーキランプの部分とバンパーの堺のところが割れてしまいました。修理するには費用はだいたいどれぐらいかかりますか？

>>328です。すみません、付け足します。車種はインプレッサです。

>>329
ざっくり１５万

>>329
写真でもありゃいいが文章だけじゃな〜
昴へGO

大型貨物の速度調整を口コミでバイトしたらエラク儲かるなと、ふと思った！

軽４なんですが、カタカタ音がするようになりました、オイル交換を最近しました
とうとうつぶれてきたのでしょうか

>>333
>>1を10回音読

>>333
更に
>>1を10回黙読

>>333
その上
>1に二礼二拍手一礼

>>333
そして
>1を10回書き写せ

>>333
グランド10周してアンパンと牛乳とジャンプ買ってこい！

ヘッドをおろしてスラッジをきれいにとって、ついでに多ペットも調整したら
カタカタ音無くなりました
役立たずのプロの皆さんありがとうございました

>333 オイルがなじんでくるまで待ってみたらカタカタ音が消えますよ

車好きの素人です
２ヶ月前に近くの整備工場で、
60年式：ＭＲ２：４ＡＧ　のｴﾝｼﾞﾝをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙしました。脱着含め合計３５万でした

ですがｴﾝｼﾞﾝかけるとｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀとタペット？（素人ですので断言できませんが）
　音がします、こんなものなんでしょうか？　これって正常でしょうか？
調整で直るんでしたら問題ないのですが･･･
　よろしくおねがいします

>>339
ネタくせー。
そこまで出来る奴ならあんな素人臭い質問する前に行動してる。

>>341
整備に出す前はその音は無かったのでしょうか？
無かったのであれば明らかに整備ミス。
音を聞いて無いので何とも言えませんが調整ミス、取り付けミス、締め付け忘れ等可能性は山盛りです。
一度整備に出した工場に状況を説明して点検してもらった方が良いですね。

P12？のプリメーラなんですが走行中に軽い揺れ等でカタカタ音がするのでディーラーに見てもらったんですが
マフラーをぶつけたらしく位置が少しずれたため音がするそうです
穴とかは開いておらず音以外は問題ないそうです
マフラーを交換すると３万ちょいと工賃で４万ぐらいです
板金とかでマフラーの位置をなおしたりすることは可能ですか？またいくらぐらいでしょうか？

>>344
自分でやれ。金取るからには責任が生じる。
確実に直る見込みが無ければ作業できない。

金払う気があるなら4万です。

>341 ３５万円もするのですか、高いのでわたしは中古エンジンを付け替えるように
したいです

タイベル交換は10年OR10万キロどちらかあてはまったら交換しろって
事でよろしいんでしょうか？

>>347
俺の乗ってる車種と同じなら10万キロなんてもたないよ
4万キロごとに交換しないと

痛車乗りの俺は3万キロごとにタイベルとウオーターポンプ交換してるな

>>345
日本語でお願いします

>>341
きちんと温間で、タペット調整していないじゃないのか？
O/Hして貰った所にクレーム言って再調整してもらいなさい。

>>344
どこで見てもらった？　マフラーが曲がった位なら、なにも交換しなくても
バーナー等でマフラーのパイプを炙って、曲がり修正する事が出来るぞ！
もう一度その整備工場で言ってみてダメであれば、他の整備工場（町工場）で
修正して貰うと良い。
金額は、実車見てみないと分からないが、交換するよりはかからない。

>>347
国産車であれば、どちらか早い方で交換となってます。

軽４なんですが、カタカタとエンジンから音がしてましたが、自然になおったみたいなんですよ
どうなってるのかな

>>351
ありがとうございます
日産のディーラーで見てもらったんですが
ぶつけた衝撃でマフラーの位置が少し上にあがったみたいで揺れる度にカタカタ音がするそうです
曲がったり穴は開いてなかったそうです

交換より安く済むのなら町工場で聞いてみます

乗り入れのためのマフラーは176万します。
割引できるところ知りませんか？

どんだけ質問を省略すれば気が済むんだよ。

>>354
P-oneカードで買うと1％還元

>354 高すぎるので水道の配管を着けておけば安くでｓ

以前、セドリックVG30エンジンで相談しました。
又、御教授ください。
カタカタ音が4番プラグよりしており、プラグコードを外したら、音は止まります。
って質問させて頂きましてラッシュアジャスター交換、子メタル交換、親メタルは異常がなく交換していませんが、
上記、箇所を交換しても音は止みませんが、他は何が問題でしょうか？

>>358
プラグコードがktkt…

>>358
音が出る条件は？
アイドリングでもカタカタ言ってるの？？

返事ありがとうございます。
始動直後からカタカタ言ってます。

追伸です。
プラグコードを外し燃焼を止めたら、音は止まります。

クランクダメだったりして

>>358
おい、そこまでやってもらったんならエンジンセミ O/H したんだろ？
こんなとこで相談してないでやってもらったとこに話を持って行きなよ。

>>358
まずOHと言うか 車上でプチOHしたかな？やった工場…ピストンとリングとシリンダーを見たのか？恐らくピストンのサイドノックしかないぞ…燃焼時はピストンに負荷かかり暴れて音が出るだろうし 止めたら爆発の負荷が無くフリーだから音しない…それはヘタレ車屋の責任だぞ

>>358
自分もピストンのサイドノックに一票！
その工場にクレーム言って再修理して貰った方が良いね。

カタカタは消えましたか

工具置忘れｗｗｗｗ

>>358の
症状に関しては かなり酷い部類になるでしょうね…エンジンを中古で載せ換えた方が安く済んだと思う…

工場に中古車買って貰って勘弁してあげなよ…多分再修理何か無理だよな…

ユーザーには言いにくい事なんだけど日産に勤めてる奴から
コストを削減するのに、部品の強度や作りの精度を落としてるって聞いた。

VGは確かにヘッドから異音が出るのがあって、オーバーホールしないと駄目だとか、、。

皆さん色々ありがとうございます。
自分で交換しています。
アジャスターはクリアランは、計らないでいいとの事でしたので、ポン付けしましたが、やはり計らないといけないのでしょうか？

私の工場に来てれば
最初にサイドノックが分かり リビルトエンジン載せかえか 車の買い換えを打診するな…フルOHでボーリングしてオーバーサイズにして云々…VQのY33でも買えるな…

ＣＨ９アコードのタイミングベルトを交換したら、エンジンが掛からなくなってしまいました
組み付け自体には問題は無いとおもいますが、なぜか火が飛ばなくなってしまいました
デスビまでの電気は来ているみたいなのですが原因がわかりません

>>373
昔、エンジンかからなくて入庫したアコード
火花が飛ばなくて何が原因か難儀してたら
カムシャフトが途中で折れてたってのがあったのを思い出した

↑の話があなたのケースに当てはまるかどうかはわからんけど

カムシャフトって折れることがあるんですね
ロッカーカバーはずしてたときは見た目的にはカムシャフトに異常は無かったです

>>375
うちでもカムシャフトが折れてるなんてのは
最初は思いもしなかったので気づくのに時間がかかったんだよな

ttp://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2008/06/page2_1.html

こんな事例もあるし、ホンダ車のカムシャフトは比較的折れやすいのかもしれない
ユーザーのオイル管理とかも問題なんだろうけど

>>373
本当に組間違いは無いかい？　組間違い無いと思っていても、些細な事が原因で
エンジンかからなくなる事があるよ。
もう一度、マニュアルを見ながらきちんと確認！！

>>373
タイミングベルトの組み付けが正確でプラグに火花が来ない、で、ホンダ車
ならばイグナイターの可能性が高いと思う。

国産車種を問わずＡＴＦを交換依頼する際、ひとつの交換機械で複数の銘柄の
オイルを交換すると中で混ざるので、〜社純正をご希望でしたら〜社で交換してもらって下さい。
というのは妥当な処理なのでしょうね？

OH？
オゥ？

びっくりすればいいのかな？

まったく無意味だな
同じメーカーの純正って言ったって何種類もあり
わざわざその銘柄専用のチェンジャー用意してるわけないし

体よくあしらわれただけじゃない？

アドバイス下さい。

フェンダーに米粒ほどの傷が並んで4点付いてます、場所はホイルハウス上あたりです
保険で修理したいのですが、何で傷が付いたのか分かりません

このような場合の保険会社への届けは何と言ったらベストでしょうか？
状況説明が必要と聞いたので

この場合の修理はフェンダー取り外して再塗装でしょうか？

アドバイスお願いします。

車両保険の種類は何？

>>375
単にタイミングがずれてるだけでしょ？
1コマでもずれると、ウンともスンともいわなくなるよ

携帯からです

保険は当て逃げ、自爆など知らない内に当てられてたなども、対応する保険だと思います。
保険適用だと思うのですが、いつ傷が付いたか、どんな当てかたしたのか説明出来ないので、アドバイス頂けたらと。

>>373
デスビローターが付いてないとかじゃねーだろうな。

>>378
ホンダも逝かれたイグナイターを引っ叩けば火が飛ぶ？

>>385
その程度で車両保険使ってたら、翌年の保険料が上がって逆に損するケースが多いけどな
等級が２０等級とかって事なら無理に引き留めないけど

保険使うなら、どこかで石でもはねられたらしいとか
それっぽい適当な理由でいいだろ

修理法は、その程度じゃフェンダー外さずマスキングで再塗装だろ

ってゆーか、保険も扱い、鈑金塗装もやる俺の個人的意見としては、
タッチペンで我慢しとけってとこだな
保険屋としては「この程度で保険使うなよ」
鈑金屋としては「この程度我慢して乗れよ　しかも保険修理？ﾌﾟ」
ってのがどこの店に出したとしても本音だと思うぞ
ま、仕事になって金になるなら、面と向かって言う店はないと思うけどな
むしろ、自分の仕事が減るの承知で、タッチペンでいいんじゃね？って言ってくれる店は親切だぞ

レスどうもです。

保険は２０等級です

車種はレクサスLSです、良い車なので状態の良いまま乗りたいと思い修理を決めました

やっぱりレクサスでも部分修理でしょうか？

>379 妥当ですよね、エンジン内部の壁にもオイルが着いてて正確にはオイル交換はできていません、

>>388
大事な車でしょうけど、つくる時にヨタを首になった期間工が
見えないところにウンコなすりつけてますよ。
屋根の内張の裏側とかwww

>>388
部分修理って意味わかって言ってる？

おいおい…
>>371君 自分でやってるのかよ…全くやれやれだが、まぁ一つ言える事は VGはバルブスプリングが弱いって事も頭に入れときなよ…ヤツのせいでH.L.A(ラッシュ)換えてもカタカタ出るんだ…あとH.L.Aは組み付け前に低粘度オイルに漬けておくといいよ！

部分修理・・・

フェンダー一本ですか？

ホンダのカム折れは 有名だな…？ デスビまで電気が来て回るなら 内部イグナイターが逝ってるか？いやクランク角センサー付いて無かったかな？確か良く溶けてたりして 駄目になってるぞ…タイベル交換時のクランク外しの衝撃でトドメさしたかな？

ホンダのエンジンは弱い…EN07Zはバルブ溶けが問題でかなりの台数あり Dラでは今だ悲鳴を上げてる…


カム折れにしても 台数が台数だけに リコール入れないとイケナイでしょ…エンジンのホンダがどうしちゃったんだ…

ウチでもタイベル交換して3ヶ月で コンロッド折れたアコードあって クレームだって因縁付けられて参ったよ…知り合いのDラからも 突然折れた証明してもらい事なきを得たが、古いホンダ車は関わりたくないよ…

>>393
今時の車はみんなクリアが上塗りで塗ってあるから、
クリアはパーツ単位で塗るんだけど
それを一本と言うならその通り

大きく変形してるわけでも、フェンダを交換するわけでもないのに、
わざわざフェンダを外す必要性がない

>やっぱりレクサスでも部分修理でしょうか？

これが何を意図して言ってるのかがよくわからない
レクサスだろうと何だろうと、必要ない部分を塗装するわけないでしょ
他の部分に極めて近い部分が損傷部で、色合わせの都合で隣のパーツまで
ぼかして塗装する事はあるけど
部分修理じゃなかったら、何を希望してるのかがわからない

たかがレクサス。誰もそこまで細かく見ねぇよ。

景気回復の為にもそんな あや付きのレクサスは買い替えちゃってください m(__)m

>>385
今回、フェンダー塗っても車って使ってりゃ、飛び石、小キズは付くもんだけど
またこれからそんなキズが付くたびに1枚、1枚塗っていくつもりなのか？

まあ、仕事で入庫すりゃ喜んで塗るんだけどさ
（貧乏人が無理して高い買い物するとコレだよｗ）とか心で思ってても
「これは結構気になりますよねぇ」とかセールストークだよ

気持ちはわかるが
そんなちっちゃなキズに気が付いてるのは世界中でお前1人だけなんだぜ？
お前以外誰もお前のレクサスのフェンダーにキズがあっても何とも思わないぞ


何か疲れないか？そういうの

レクサス乗るくらいですからね。

レクサスの塗装ちゃんと出来るのかね？

レクサスならトヨタと同じ塗装だからまだいいが 日産35GT-Rは街工場じゃ出来ないだろ…更にスクラッチシールドはどうだ？

あとそんな細かい人間は後で仕上げにネチネチうるさいし…レクサスDラに任せておけよ てかっレクサス以外は整備は勿論の事、塗装も受けちゃいかんのよ トヨタDラも引き受け原則禁止されてますのよ…

お前らレクサスに反応しすぎｗ

嫉妬むき出しだぜｗ

さっさ！今日は強敵２０２だぁ

>>401
耐ｽﾘやﾌｯｿ系なんてどこの町工場でも塗ってるよ
水性じゃないんだから
整備も塗装も禁止ってのもトヨタだけだろ
どうやって禁止できるんだｗ
素人なうえにﾊﾞｶかよ

平成７年シビックフェリオ　約８００００キロ
停車時からブレーキを外すと、クイ、クイって感じで滑らかに発進しないのですが、
どこが悪いのでしょうか？去年の１２月に車検は受けたばかりです。

ここの暇人住人板金屋にはレクサス多層コーティングは塗る技術者いないよ。
綺麗に仕上がったとしても数カ月で変色しそうでーす

>>386
飛ぶこともあるが翌日には９割方駄目になる。

またＥＮ０７のイグナイタはそれらとは違い、一定以上の温度になると
導通
がなくなる症状で故障するのでごまかしようがない。
（冷間始動は問題ないのだが、一定時間経つと止まり冷めるまでかからない）
この症状は特にＪＡ４、ＪＡ５トゥディが多い・・・と思う

部品の合金の気象金属の含有率がメーカーごとに違うのですよね、ニッケルやアンチモンや

>>403
君こそ恥ずかしげも無く 良く出来ます詐欺出来るね(笑)…まず レクサス指定のボディーショップにて板金塗装しないと

後々のボディー関係の保証が適用外となりますし…街工場で塗った高級車はレクサスに限らず すぐに分かります…古くなったレクサスならいざ知らず

設備も材料も大した事のない 講習も受けて無い 街工場とメーカーの設備万端のB.P技術者とでの差は 月とすっぽんだろ…

君はメーカー仕上げの板金塗装仕上げ車 見たこと無いのか？

きんもー

本当にレクサス乗ってんなら、ここじゃ無くDラ行けっての。

ポルシェで100均に行くタイプ

ランサーに乗ってます(´・ω・`)
そろそろ１０万kmなのですが、アイドリング時に「キャキュキュ」とエンジンルームから聞こえます。
ベルト類の撓みや、ベルトの音じゃない気がします。
何かのベアリングでは?と疑っているのですが、プロの方のご意見をお聞きしたいです。

>>412
なんでベルトじゃないって思うの？

ボンネット開けて聞いてみた？

>>412
413同様、ベルトが原因じゃないと言う根拠は？

プロでも現車確認してみないと原因は分からない。　気になるんならディーラー行って
原因を突き止めて貰いなさい。

>>412エンジンルームにゴマちゃん

>>412
まずは異音がどの時点で止まるか。冷間またはパワステの据え切り等で負荷を
かけた時だけの異音ならほぼファンベルト類。純正のファンベルトを付けてい
ないならベルトの確率高め。温まっても異音が止まらないならそれに加えて
ファンベルト類のアイドルプーリーが臭い。
加えて、１０万キロを超えているようなのでタイベルのテンショナーとアイド
ラーの線もある。

ファンベルト類以外であれば、だいたい６〜７割の確率でファンベルトのアイ
ドルプーリーじゃないかな？　距離から行ってタイベル交換との同時実施がお
勧め。

>>415
逃げてぇぇぇぇぇぇ

412 うおぽんのベヤリングは大丈夫かなかな

>>404
マルチマチック車じゃないですか？
どうにもならないよ〜。
とりあえずマルチマチックオイル
変えて様子見ては？？

>>車種はレクサスLSです、良い車なので状態の良いまま乗りたいと思い修理を決めました
10セルシオのLSもどきを修理すんのか？おめでてえな
まあ21より10の方が作りは良いけどな

↑>>420
何だこのヘタレは？
糞して寝てろタコ

かっこ悪い奴だなぁｗｗｗｗ

現行レクサス乗ってる奴がイチイチ保険修理とかで修理代金を気にするか？ただの中古レクサス小僧だろ…

初代レクサスLS400の
逆車で決まりだな…
んで だからDラに行けないかわいそうな奴なんだよ…しかしもう寝るか…明日は半ドンだな？多分

レクサス販売店ではいつも見送りの店員が二人も外で立ったままでずーと敬礼をやってるけども
あれは病気ですか

385です
アドバイス頂いた車やさん、ありがとうございます。
何だか荒れてますね、誰かが上の発言を私だと思っての叩きですかね。
レクサスは現行ですよ、担当ＳＣも居ます。
左ハンドルのレクサス乗るならベンツ乗りますけど、何でレクサスの名を出すと荒れやすいのかが分かりません、時代が悪いからですかね。

そうですね
基本は担当だけど、留守の場合、他のＳＣが用件聞く、その流れで見送りまでしますね

車を整備したメカニックも話に来ますし、それを見てる受付２人もきます(笑)

(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …？!

ここに書いてるように
ディーラーで勝手に古い部品と交換されてたとしたら対抗方法はあるんだろうか？
当然、無いと思ってるからやるんだろうけど・・・
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/246929/blog/

>>418
うわ、それをスパーンと忘れてた。補足ありがとさんです

>>424
そのような応対を奇異に感じるあなた自身が先天性の金欠病だと思います。

ベンツの2000年以前のは故障しやすいからやめとけ

レクサス逆輸入はトヨタだから部品強姦で済むけど

ベンツは根本的に2000以前は欧州仕様だからな。
2000以降のW210、220シリーズは米国工場だから刑務労働に限りなく近いヤバい生産だから
ブレーキトラブルとか単純な製造ミスが多いけど

因みに漏れは20年近くベンツだったのを国産に買い換えた派だから間違いない

>>423
漏れはLS400とLX470もセカンド的に買ったことあるけど、
車屋は金持ってる素振りすると故意に壊して、修理交換するだろｗ
知ってて払っていたけど、無いふりしてみたよ、その頃
その後AMGS65乗り付けたら凍り付いてたけどｗ

>>420>>423
こいつらは間違いなく整備ミスで壊してしまい、
客から劣化理由に金取る腕無しだろｗｗ
今時（もし現在なら）10レクサス持ってたら間違いなく金持ってるぞ。
漏れは20も30も乗ったことあるが、10のガソリンの食い方は凄いぞ。

>>428
チョンダイ売ってるくらいの寺の話だから推して知るべし。

>>433
整備ミスじゃなくて故意ってことも

>>424
男女7人の岩崎宏美病です

信号待ちしてたらコオロギが鳴いています
どこで鳴いているんですか？
レガシィです

>>175でお世話になった者です。調査結果レポします。
テスターを交換して、グロープラグの抵抗を測ってみました。
（単体抵抗ではなく、装着したままでボテーアースとの値を計測）
全て0.8-1.0Ω間でした。ハーネスで電圧を確認、12V出ていました。
自分もグロー不良だと思っていたので、結果に？です。
電圧あるのでリレー、ハーネスも問題無いってことですよね・・。

グローに接続されている金属プレートのコネクターの端子の抵抗が大きかったので、
接点復活剤（安物なのでプローブがおかしかったのかも）、エンジンに接続されて
いるアースを磨きました。
週末にスキー場へ行って確認&レポします。

>>195
燃料フィルターは10万Kmぐらいに、バイオディーゼル対応の物に交換した記憶が
あります。今はバイオディーゼル入れていないです。

>>437
グローに１２Ｖがきてるってだけじゃなく通電時間を計った方がいいよ。あとアフターグローは大丈夫だった？
俺の経験では、燃料フィルター不良で寒い時だけ始動不良＆始動後ラフアイドルもしくはアクセスONでエンストって車両を直した事あるぞ。フィルター交換で直った。

スキー場なんかだと燃料凍結も検討しないとな。

右ハンのレクサスってどうなんよ？
ヒュンダイの方がましじゃね？

セルシオに続いてレクサスもNGにしますた。

屁クサスｗ

一年点検のときはエンジンプラグを外してチェックするのでしょうか？

>>436
自分でＱ＆Ａ？

>>442
12ヶ月定期点検の記録簿をよくみてみれ

>>437
438の言っている様にアフターグローが効いていないか、燃料フィルターが原因ですね。
10万�`で交換とありましたが、軽油は水分を含み易いから頻繁にフィルターの水抜きや
交換してやらないとダメです。

もしかしてガソリン車の様にセルだけでエンジンかけてない？
自分北海道在住者だけど、今の時期ならいくら新車のディーゼル車でもセルだけでは
回転安定しないよ。
エンジンかかったら2〜3回アクセルあおってやらないと回転が安定しない。
スキー場行ってエンジンかける時はこの様にかけて見てね。
これでも不安定なら最初の部分に書いた様にアフターグローかフィルターが原因。

焼き玉エンジンなので、点火棒を真っ赤になるまで電気で焼いてからでないとあきまへんよね

>>446　そんなことはない。

トヨタの超速グロー知らないのか？ただ何故かバッテリー直ぐに参るんだよねアレ…

駄目じゃんｗ

レクサス君達は、こんな所でしか現行レクサスやAMG S65の自慢が出来ないおめでたい奴らなんだろかな？

担当SCいます…それじゃソイツに相談すれよ その辺がレクサスの売りだろよ、カウンセラー何だし…そのサービス料もレクサスの代金に含まれてる事を分からん香具師がレクサス乗るとはね お家がお金持ちで良かったね…

AMG君もお家がお金持ちで良かったね、ウチの客にも君みたいなお金持ちの養分が結構いるが そりゃ当然お金が有るところからは いただきますよね(笑)貧乏人からは儲けが少ない分、金持ちから取ってバランス取るのは社会の中の暗黙の了解だな…

いい加減気づけよ お坊っちゃん達(笑)

お店の人はお前がベンツ乗って凍ったんじゃ無くて お前が痛かったんだろな…お前相当ベンツ似合わないガキだろ…

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org24743.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org24748.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org24753.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org24737.jpg

>>450
整備ミスを劣化とか言って客に丸々負担させる整備屋発見！

>>451
何これ？

整備士なのに並行輸入の維持費の高さを知らない香具師が叩かれとったのに
一人で勘違いしたあげく僻んどる・・・
>>450

>>454
並行輸入だとなんで維持費が高いわけ？

>>455
話の流れがそうだという説明でしょ。
それはともかく、ディーラーや認定で整備やってた人なら、
米国からの並行は年式古いとかなり劣化した状態で来ているのは
皆知ってるでしょ。
誰かが中古本体価格で貧乏呼ばりしているから、
メンテナンスに金掛かるの知らないの？
というレスが付いたんでしょ。

>>450

お前の発言からして、町工場だろ

お金持ちが店に来る？
勘違いもいいところだな！
誰も小汚い町工場なんかに預けるかっつーの！
金持ちは全て正規ディーラーに預けるんだよ！

もうほんと、ばっかじゃね？

>>457
来てるから仕方ないだろ…ウチはいつも ベンツ何て常時入庫してるし 他にもポルシェとかも入って来るんで それ見て出来るんだなって思ってくれているようだね

小汚い整備工場？悪いがウチはディーラーとも取り引きが有り 仕事を頂いているので 綺麗にして 設備入れないと駄目なんだよね…

お金持ちの方は付き合いでいるんでね 君達には分からない世界だから仕方ないが 誰も当たってないから(笑)あとは俺の事の前に外車の部品はマージン取りすぎな所から問題にした方がいいぞ…

>>458

2級整備士じゃなく２ちゃん整備士だなｗ

俺も色々な企業社長などとの知り合い多いけど、常時ポルシェ、ベンツなんて聞いたこと無いけどｗ

脳内全開ですねｗ

素直に誤っとけ>>458

お前の負けだな

>>457
誰も金持ちとか自称していないのに、
AMG如きでこの脊髄反射振りｗｗ
ヤナセは店長と営業が飛んで来るが、そんなのある程度高い車買えば皆やってるだろ？
貧乏人呼ばりする整備や車屋に対してAMG見ただけで発作起こした話だろうが。
おまいは話の流れ読めないんだからROMっとけよｗｗ

故意に部品破損させているのを指摘されて話を逸らして誤魔化す工作活動乙ｗｗｗ

間抜けな貧乏整備士が居るスレはここですか？

ベンツ(笑)ポルシェ(笑)

ここには
蟻みたいな香具師が
沢山いるから困る…

あめを落とすとザーと群がってくるヤツ

あったまってないときにリア左タイヤあたりから
ききききーって少し聞こえる気がします
ブレーキのシリンダーが完全に戻らなくなってるのかなぁ

で、逆輸入アレルギーの整備員（ｗ）は、どこでやっているの？
ディーラーか民間かとか、金持ってるかとか全然関係なかろうに。
金持ってたら費用なんか気にしないとか、どんだけ妄想全開だよｗ
金ある人は庭先にマクラーレンやマイバッハを複数並べてんのか？ｗｗ
実際は古いカローラ置いてる人もいるし、同様に金あってもうるさい人はうるさいし、金無くてもポンポン次々整備頼む人もいる。
あとディーラー＝金持ちとかも妄想確定だな。
金持ちには独立した車屋の知り合いが大抵いるから、ディーラーよりも遥かに安く入手出来るし、
整備も安く一生懸命やる。
うちはヤナセで買っても知り合いの民間整備に出すけど。

町工場だろうと高級整備員だろうと
困ってる人に教えてくれる人がいい整備屋さん、先生です・・・
くだらない争いはやめていただきたいもんですな

>>466
つ>>1

これは失礼致した
DC5、11万キロ
つい最近からリア左がききききって泣く気がする

みんなは
おかしな工場に騙されないでいれば それでいいんだよ…

貧乏整備工場叩いた所でどんどん翻弄の道な訳だし…

実際ベンツやポルシェがよく入っている工場は、それなりの知識やノウハウで責任を持ってやっている筈だし…他の一般街工場や梁瀬とかの客層以外にも世の中いろいろ何だし…何かに決めつけて騒ぐのは 如何なモノかな？人には人の事情ってモノが有るんだし…

>>470
DC5と言う事はインテのタイプR？　となればリヤもディスクだから、自分でも言っている様に
リヤ左のブレーキ引きずりかけているんじゃないのかな？

とりあえずパッドの残量確認して、早急にキャリパーのオーバーホールした方が良いかと思う。　

>>472
ありがとうございます。
分解清掃するとどのくらい費用かかるもんでしょうか？

ＤＣ５といったって、ｉｓもＤＣ５なのだが。
ＤＣ５タイプＲというのならわかるけど。

DC5R

とりあえず自分は
変態整備士なんですが ひとつ宜しく願いたい…私は異音の出る車を担当するのが多いのですが

話しだけでは難しいし 言付けも駄目で一番分かるのはオーナー何ですから 音がしたらまず 各装置の動作の有無やスピードや旋回時ハンドリングやブレーキ等のタッチのいつもの違いや乗り心地等
兎に角神経を研ぎ澄まして なるべく近い場所や感覚的な表現にスピードや路面状況などもっと細かく 自分の感じた事を書けば かなり違うとは思う…
例えばリヤから音がする、キ〜キ〜ってなる？多分パット無いだけ出し 5万km位なら丁度交換時期だね…

エアコンの事で伺いたいのですが
車種10系セルシオ
型式 UCF10
症状 エアコンをつけていたらACボタンが点滅しエンジンルーム内で異音が発生。
冷房にして最低記憶に設定するも異音はしない。
ヒーターにしたときだけ異音がします。
今日つけてみたらベルト付近がシャリシャリいってました。
昨日はもっと大きな音がなっていました。
エアコンコンプレッサーが逝ってしまったのでしょうか？

>>477
その症状にベルト異音が加わればほぼ間違いなくコンプレッサーご臨終かと。
即刻普段行ってる工場さんで見てもらってください。

>>473
部品代（シールキット、パッド）込みで２万くらい。
もしかするとサイドブレーキワイヤーやキャリパー自体ダメかも知れないので
きちんとディーラーで見積もり取って貰った方が良いかと思う。

>>474
いちいち上げ足取るな！！

あげあし取ってるとは思えんけどな。

インテはわからんけど同一車種でもグレードによってブレーキ形式が違うことはふつうにある。
リアブレーキでシリンダーって書いてあれば普通はドラムブレーキだと思うんじゃね？
ディスクなのか、ドラムなのか判断する為にグレードは必要な情報だと思うよ。

>>473
片押しキャリパーならスライドピン固着の可能性もある。

コンプレッサー逝ってると暖房出ます？

質問させていただきます。
現行レガシィ乗りですが、自宅駐車場にてアイドリング中、
ルームランプから急に火が出て直径500mm程の範囲が燃えてしまいました。
電球は半年程前にLEDに替えていましたが、原因はこれでしょうか？
というかこういった事は頻繁にあるのでしょうか？
それから、修理する際は天井張り替え等する事になるでしょうが
修理代はいくらくらいになるでしょうか？
言葉足らずだとは思いますがよろしくお願いします。

そんなのに交換した結果です。

>>482
つ>>1

そうですよね。
今後の良い教訓になったと思います。ありがとうございました。

平成7年ミラージュ（AT）に乗っています。
エンジンをかける時、パーキングではかからず、何故かニュートラルに
ギアを変えるとかかる事が有ります。他には不調は有りません。
ご存じの方ご教授願います。

>>486
シフトレバーに付いてるスイッチが接触不良を起こしているかもしれません。
年式的にも部品の点検と交換をお勧めします。

>>486
ＡＴ車はＰの他、多くの場合Ｎでもエンジンがかかるようになっている。
Ｐの位置検出を行うスイッチが故障していると、予想。

>>487>>486
ありがとうございます！

>>488
インヒビタスイッチとかは関係ないですか？

ハイエースのベルト交換は疲れます。
血まみれになりました。
特にダイナモ調整ボルト。

わたしも草刈りをやると自分の足を切ることがあるほどの不器用な性格ですが

>>490
488が言ってるスイッチが
インヒビタスイッチです。

>>491
Ｌ型ハイエースだよね？タイミングベルトやっても
血まみれになんてならないぞ。
それどころか噴射ポンプとバキュームポンプのＯＨ
がセットになってたことがあったわいｗ

>>491
デーゼルでVベルトが2本のヤツ？
あれだったらファンカップリング外してベルト掛けてから
戻した方が良いんじゃね？

プラグコードが不良だったらエンジンからカタカタ音がしますか？

エアコンコンプレッサー壊れてほっといたら駄目ですか？
なんか支障ありますか？

>>495
>>496
車買い替えろ。それで解決する。

>>497
相談の意味ないじゃん
それなら全部解決じゃん

>>491
>>494
素人さんですか

>>495
カタカタ音と言うよりも、ブルブルとエンジン揺れて回転不安定になってないかい？
（3、4気筒の場合）

>>496
コンプレッサー本体が壊れていて、ベルトのかかるマグネットクラッチの部分は
問題ないのなら「A/C」のスイッチさえ押さなければ、特に問題無いかと思う。

>>499
誤爆
素人さんのスレでしたorz

96年式NA8Cロドスタですが、タイベル+ウォポン+テンショナー+サーモ+クランクシールの交換で予算はどれくらい見ておけば良いでしょうか
現在20万km、10万km時に購入して、前回車検時に交換した形跡なしと言われちょっと焦ってます

>>502
修理工場に直接行って見積もりをしてもらったほうが賢明です。
ほかに不具合あればいっしょに見てもらえるだろうし、、。

誰でも本気を出せばできるけど、面倒だったり自信が無くてやらないことを
子供四人の学費を絞り出すために右往左往しながらやっているサンデー部品交換氏です。
昭和のランクルの振動があまりにひどく、ミラーはもげてしまいそうなほど揺れ、
スローではギアーが抜けてしまいます。

なのでエンジンとミッションのブッシュを替えようと思っているのですが、
ジャッキで下からエンシンを持ち上げて、ブッシュを外して入れ替える・・・
なんて風にできそうな気がするのですが・・・
甘いですか？

国産やったこと無いけどエンジン軽く釣って、下からミッソンジャッキで上げてやるね。

>>504
ブッシュじゃ無くてエンジンマウント交換だな！

FR系4WDならガレージジャッキで、エンジン支えれば交換は出来無くも無いね。
どの型のランクル分からないが、型によってはスペースが無くて難儀する場合があるから交換する際は気をつけてね。

あとエンジンの振動ですが、ポンプやノズルの不調も原因としてあるから、暇な時でもディーラーでチェックして
貰って見たら良いかと思う。

>>505-506
早速ありがとう
ポンプは以前燃料が漏れをおこし、パッキンを替えた際、何やら封印の付いたネジに一応位置に印を付けて
組み替えました。印の仕方もいい加減でアバウトだったのでその原因があるかもしれないですね。
ノズルも合わせて一度プロに見てもらいます

エンジンは3Ｂです

車種はナナマルに切り替わって最初のＢＪ73　ＭＮとか言う奴です

社外品のクーラー付けてました。
ベルトが現物合わせでした。

可愛い子だったのですが
割引しなくてはいけなかったかな？

>>509
今からでも遅くないよ
「お客様、金額が間違ってました」って言って
それからは君次第だよ
いいきっかけ作ったね
早く電話しなきゃ

ランサーセディアに乗っているのですがエンジンをかけると水温計がＨまで一気にあがるのですが何が原因でしょうか？教えてください。

>>511です。
さっき調べてみたのですがクーラントも問題なく入ってました。ただのセンサートラブルでしょうか？

ヒーターホース触ってみて熱くなってるかをまずチェック

ヒーターホースとはラジエーターのアッパーホースの事でしょうか？

>>514
ちょいと間違いました。
アッパーホース触ってみて、出来ればロアホースもチェック！

最近引越したんですけど田舎でディーラーが遠くて
近くで車の面倒を見てくれる店を探そうと思ってるんですけど
町工場って何か敷居が高い気がして・・・

整備工場で嫌われる客ってどういった客でしょうか？
一般常識があれば大丈夫でしょうか？

>>516
知ったかぶりで金払いの悪い高圧的な態度とるヤツは嫌われるな

昔ながらの典型的なストラットタワーバー装着手順の質問です
普通に停車状態でボルト外し→装着→ボルト締めという手順で良いのでしょうか？
トルクレンチは所有していません
ホイール交換と同程度の注意（しばらくして・定期的にチェックして緩んでいたら増し締め）で良いのでしょうか？

突然のバッテリー上がりに悩んでいます。

昨日まで何も問題なくエンジン掛かってたんですが、今日も乗ろうとエンジン掛けた二秒後にいきなりエンスト、
以後セル自体全く回らずルームランプも薄暗い状態になりました。


ボンネットを開けてプラス端子を見ると、青白い粉が付いてたのでそれを取り除くとルームランプの明るさが復活したのですが、

セル回すと薄暗くなり、エンジンもかかりませんでした。


ちなみに先月も突然同じような症状になり、その時は救援バッテリーに繋いで以降今まで問題なく過ごせました。


考えられる原因は何でしょうか？


ちなみに普段は週に2、3回ちょいのり程度でたまに遠出するくらい。去年にオルタ死亡してリビルド品のオルタに換えています。

>>519
バッテリ交換してください。
それと、>>1を熟読してください

奴隷のよう

>>511
上でも言っているが、ラジエターホース触ってみて両側共熱くなっていれば、水温センサーかメーターの不具合の可能性が高い。
所でこの時（フルHOTの位置で）ヒーターから温風で出てくるかい？

片側だけ熱い場合は、サーモスタットの不具合でオーバーヒートしてる可能性が高いね。

どちらにせよ自分で対処出来ないのなら、整備工場で修理して貰った方が良いかと。

>>518
OK!

>>519
520の言っている通りですね。　で、バッテリーの件で補足しておくと、今のバッテリーは急にトラブルが出る事をお忘れなく！
トラブルが出た場合、軽い上がり程度なら充電する事で復活するが、完全に上がった場合は交換しないとダメ！！
それとバッテリーの交換時期は、走行期間に関らず2〜3年毎です。　
チョイ乗りや町乗りで走行距離が少ない車は、特にバッテリーに悪影響与えますので、たまに補充電するなどメンテすると長持ち
する様になります。

>>520


すみません。仕事休憩の合間にケータイから書き込んだので…


ちなみに車種は8年式 トヨタアリスト


知り合いのツテで買った当初は車高低い&後席激黒スモークなdqn仕様でしたがそれが嫌で今はほぼフルノーマルに戻して乗っています。 走行13万キロです。

>>519
バッテリーが充電出来ないんじゃないの？

>>524
ならば新バッテリー付けてもすぐ上がる。
発電機かな？　　と素人判断

以前経験しました。

１３年前のくるまなら、オルタもいかれてきてるのかもね

だとしたらオルタが原因でしょうか？


一年前にリビルド品のオルタに替えたばかりなんで だとしたらクレーム対応は可能なんでしょうか？

>>511
エンジン（と冷却水）が冷えてる状態から
エンジンをかけて水温計がHまで一気にあがるなら
水温センサーの故障でしょｗ

>>519
>突然のバッテリー上がりに悩んでいます。

何を悩んでんねん、こいつは。
あがったら交換したらいいだけだろ。
先月バッテリーあがってて
その後充電も何もしてないのに
そのバッテリーを使い続けられるとでも思ってんのかよ。

>>527
バッテリーが上がったのは、バッテリーの寿命（車購入してから交換した覚えが無いのなら）と
チョイ乗りの為に十分にバッテリーが充電されて無い為。
恐らくオルタは問題は無いと思う（念の為ディーラーで充電量測って貰ったら良い）

バッテリーを新品に交換すれば車は動く様になるが、またチョイ乗りばかりしてると
バッテリーが上がる様になるから、１ヶ月に一度程度補充電する様にしたら良いね。
バッテリーの充電器は、ホームセンター行けば5千円も出せば買える。

>>528

メ−タ−側の可能性だってあるだろ-にｗ

>>529

先月の時点で充電しました。以後、昨日まで何も問題なく過ごせました。


ただ、一年前にオルタ死亡(発電したりしなかったりする症状でした)した経験があるのですが、それと似た症状なのです。


しかし、リビルド品のオルタに替えてるのでそんなはずはないと思うのですが…

むしろバッテリーが原因であってほしいです(汗

ごちゃごちゃ言う前にテスターあてろよ

>>529


追記

私も過去にはただのバッテリー上がり(寿命や半ドア等)は何度も経験しております。

バッテリーが原因だとしたら、たとえ二秒だけであってもエンジン掛けるのは厳しいと思いました。


むしろそこが引っ掛かりまして…

>>532
近所にカー用品店ありませんか？
仕事終わったあとでも、営業時間内なら
とりあえずバッテリだけでも交換しておくことお勧めしますよ。

>>533

今日は仕事ですので夜にでも試そうと思います。

>>527


バッテリーは買った時から買えてません。(二年前に購入)



念のためにオルタの充電量は測ってみますが、リビルド品って保証効くものなんでしょうか？


直して貰った電装屋は休みなのでこちらでしか聞くツテありません。 すみませんが宜しくお願いいたします。

>>535

ホームセンター&ガソスタあります。


どっちも営業時間に間に合うので、夜にでも交換しておきます。ﾉｼ

>>537
交換して3ヶ月とか半年なら分かるが、1年なら普通は無理だな！　
まぁ、とりあえず交換した所でゴネてみたら？
何かしら反応があるかも知れない。

充電量測って見ると言っているけど自分で測る気？　
充電量は専用のテスターじゃないと見れないよ。

>>539


やはり難しいですか…

一年と言え、年間一万キロも走ってないし… だとしたら厳しいっすね

>>540
だから、交換した所でゴネて見ろって言ってるだろ。
もしかすると、交換工賃分ぐらいは値引きして貰えるあるかも知れない。

>>541
いきなり支那人口調にワロタ

クーラント漏れ止め剤について教えてください。

空調を入れた瞬間クーラントの匂いがするので、ヒーターコアから微量漏れていると思われるのですが、
古い車なのでこれ以上お金をかけず漏れ止め剤で逃げたいと思っています。（ヒーターユニット以外の冷却水管路修繕済み）


車はレガシィです。
ラジエターがサイドフロー式なので、使用不可と書いてある商品が多いのですが、漏れを止める添加物が商品によって様々なようですので、
このようなサイドフロー式の車種に割と問題なく使えたものとかありましたら教えていただけますでしょうか？

宜しくお願いします。

>>543
レガなら素直に修理汁。

>>543
過去に良い結果が出ていない俺がきましたよ。
交換。

10年以上前のトヨタ車ハリアーです。段差があるとカタコト音がします。
ショックの交換以外にブッシュ類の交換が良いと聞きますが、
どこのブッシュ類を交換すればよいのでしょうか？
アームごとの交換？アッパーマウントのみの交換？

後は交換した方がイイのってあったら教えてください。

新車のハリアーに交換した方がイイ

異音は現車見なきゃ分からんチン　

>>519です。


帰ってきて、弟の車からブースター繋いでエンジン掛けました。

しかし外すとまたエンストしたので、バッテリーを付け替えて以前修理に出した電装屋に自走で持って行ってきました。


祝日なこともあり、チャージ状況を診断するのは明日以降になるんですが、当直で残ってたメカニックに今までの症状を伝え、
そのついでにさりげなくリビルド品の品質のバラツキを聞いたところ、リビルド品のオルタは
デンソー製なので他メーカーに比べたらハズレの確率は低いとの事でした。

自分自身もバッテリーが原因の可能性(むしろそうであってほしい)も捨てきれないので、
原因が特定するまで保証の話はしていません。



また明日にでも報告します。ありがとうございました。

リビルトのオルタは中古を掃除しただけのあやしいのもあるのですよね

>>543
ラジエターコア詰まるぞ。

>>541
おまえはアホか？
なんでゴネろってアドバイスしてんだよ。
保証がきれてたらゴネてもだめなもんはだめなんだよ。

GDBのインプレッサに乗ってます。

加速でブーストが掛かった位から、路面のつなぎ目を超えるとガガッといった異音が前の方から聞こえます。
アームのボルトとブッシュは一通りチェックしましたが、特に緩んでいたり、ちぎれてたりはありませんでした。

原因が解らないのですが、あとはどこを点検したら良いのでしょうか？お願いします。

>>546
ショック本体から異音を発していることもあるので
修理工場で見てもらったほうがいいかと、、。

>>553
フェンダーライナー。

つか、足周り、タイヤサイズ、ホイールオフセットはノーマルか？

>553
タービンの遮熱板割れに一票

553です。レスありがとうございます。

ショックは、車高調に変えたのですが、変える前のノーマルから音はしてました。

タービンの遮熱板は、中古で買ったときに何故か外されていたので自分で部品を買って付けました。ちょっとチェックしてみます。

タイヤサイズは215/45R17です。若干サイズダウンです。
ホイールはノーマルでも、社外でも音がでてました。

フェンダーライナーはチェックしましたが、大丈夫でした。


デフの作動音のような感じなんですよね・・・。アプライドＢなので、フロントは空だし、センターはビスカスだし、リヤは機械式では無いので・・・


リヤメンバーのブッシュが駄目だと、どのような音がでるのでしょうか？

整備士の資格って難しいですか？
底辺高校卒業して在学からバイトしてたガソリンスタンドで5年間バイト中です
仕事の都合で行けないので学校には行かずに通信や実務で取れたり出来るなら教えて下さい

クーラント漏れ止め剤はところてんみたいな物でできてますん

採血した後、腕が内出血してきました。アザはきえますか？

>>558
切実だから答えたくなったｗ

ガススタじゃ仕事は覚えられないよ。しょぼくてもちゃんとした整備工場に入れ。
見た目つまらないところでも、一所懸命お願いして仕事させてもらえ。
看板に「認証工場」と書いてあるところだ。

資格はがんばって仕事覚えてれば自然とわかってくる。
実務経験1年で3級受験資格、3級合格から3年？の実務経験で2級受験資格ができる。
試験が難しいかどうかはおれには解らん。
必死にやれば簡単だし、ナメてかかれば一生合格しないだろう。

お前のようなやつは好きだから
質問があったら答えてあげたい。
「おいｺﾗおっさん」で質問書いたらおれが答える。ﾉｼ

ハイエース（軽油車）のエレメントなんですがこれも手締めで大丈夫？念のためラチェットで増す締めしたが…

日産車乗ってるんですが10年落ちで10万キロ弱走ってます。先日ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換してもらったんですがパワステのオイル漏れしてるから早めに修理した方がいいですよ。って言われました。２年位前にも指摘は受けてましたが修理しなくても平気でしょうか？

修理したほうがいいって言われてるのに
ココで平気かどうか聞くのがおかしい
せめて聞くならその指摘された店に聞けよ

>>564
いやいや、むしろ別の店に行って聞く方がいいだろ
ちょっとしか漏れてなくて、補充でごまかして乗れるかもしれんし

一番いいのは全部完璧に治すことだろうけどさ
パワステのオイル漏れとかにじみって結構いっぱい見かけるけど
ひどくないとちゃんと直さないこと多い気がするわ
だから早めに修理した方がいいですよって位にしか言わないんだろ

>>565
>ちょっとしか漏れてなくて、補充でごまかして乗れるかもしれんし

そういう問題じゃなんだけどｗ
漏れてるものは補充してればずっと乗り続けられるのは当たり前。
でもその漏れ量がいつ増えるかわからない。
特に日常点検してないような>>563の場合
次の車検までに漏れ量が増えて、パワステオイルが
まったくなくなるって可能性だってゼロではない。
そうなったら漏れ箇所の交換だけではなくて
パワステギアボックスまで逝ってしまう可能性だってある。
そういう可能性をふまえて整備士はアドバイスをしてるわけで
「その状態が平気か？」と聞かれたら>>564のように答えるのが適切だと思いますが。
修理した方がいいよ、ってアドバイスされて修理せずに放置するなら
それは自己責任ってことだ。

10年落ち13万�qのＲＦ１なんですが、タイヤ交換後、120を超えるあたりからハンドルがブレるようになりました。
交換後３回給油しましたが、燃費も15％ほど落ちています。

交換前は、鉄チンに10年落ちのスタッドレス、聞いたことないメーカーで8部山でした。
交換後は、アルミに2年落ちスタッドレス、ほぼ新品のブリザックです。

交換そのものは自分でやりました。
とりあえずどこかでバランス取りをお願いしようと思うのですが

　デラ
　タイヤショップ
　一般の整備工場

のどこに持ち込むのが一番良いのでしょうか。
あるいは、何か他の原因が考えられますでしょうか。
よろしくお願い致します。

教えてください、y31のフロントのブレーキローターを
交換したいのですが、スピンドル一体式の足をばらした経験がないので
特に注意すべき点や必要な工具などありますか？

>>567
ホイールは新品ですか？ホイールが歪んでる可能性もあります。
つーか、100キロ以上出さないで下さい
法廷速度を守れ

中古のタイヤの場合、タイヤのカーカスが切れて、空気を入れたときにタイヤが楕円形になり、走ると車体振動が起きることもあります
結構距離を走っているから、ホイールナットの締め忘れはないと思うけど…

>>569
すみません
普段はのんびり左車線走るのが好きなんですが
昨日は走ってる途中に突如として
校門がのっぴきならない状況に陥ったもんですから…

ホイールナットの増し締めをしてみましたが
すべて大丈夫でした
タイヤ、ホイールともに一度走行しただけのものです

>>567
タイヤショップ
原因は間違いなくバランス未調整
タイヤ交換してバランス調整しないなんて考えられんわｗ

>>571
>校門がのっぴきならない状況に陥ったもんですから…

痔ですかｗ

120km/h以上で出るような振動は、タイヤ／ホイールの真円度不足。
バランス不良なら、もっと低い速度で振動が出る。

>>568
普通のハンドツールで用は足りる。　
まぁ、特別必要と言えばトルクレンチくらいかな。（無くても出来るが）

やり方は、「フロントハブベアリング交換」で検索してみるか、旧車関係のHPやブログなどに
画像入りでUPされているから、それらを参考にすると良いね。

黒い軽自動車に前のオーナーが
つや消し塗装してあるんですが(多分個人でやったみたい）
これを元に戻すにはどうやったらよいんでしょうか？
自分で出来るDIYとかケミカルとかあるんでしょうか？

>>576
つや消しブラックの塗料で塗装してあるなら
つや有りブラックの塗料で全塗装するしかないと思いますけどｗ

>>577

いやいや、そういうのいらないから

普通に下処理もナニもしないでスプレーしただけ
みたいな塗装で、これはがせるのかな、と。

>>576
サンダーにスポンジ付けて、コンパウンドで磨けばOK

>575
有難う、がんばってみるよ！

>>578
なんだよその口のきき方は。
スプレーした塗装だけ剥がせるかって。
そんなもんあるわけねえだろ。
ばかかおまえは。

>>581

いやいや、そういうのもいらないから。
たいして面白くもないし役にもたたんし。

>>572
>>574
早速近所の、昔ながらのタイヤショップに行ってきました。

バランス取り終わった後でおっちゃんに聞いてみたら、ほとんど狂いはなかったそうです。
なもんで状況話したら

「社外ホイールにホンダ純正のナット付けてるせいだと思いますよ」

って事教えてもらいまして、その場でまたナットも全部付け替えてもらいました。
待ってる間はコーヒーごちそうになって、連れてった子供にも山ほどお菓子もらって
メーカー指定値にしてた空気圧も乗り心地良くなるように変えてもらって
締めて5,500円でした。

コメント下さった皆さん、どうもありがとうございました。

＞社外ホイールにホンダの純正ナット

そらアカンわ

なんであかんの？

>>582
塗装がパックみたいに剥がれると思ってるの？
じゃ聞くのはタダだから、近所の板金屋に行って聞いた方がいいよ。

ツリだと思うがな…

>>585
テーパー角が違う。
ググれば誰かしら比較画像上げてるんじゃない。

>>587
テーパー角がちがうじゃなくて
テーパーと球面だろ、気にしてみればすぐ分かる

ホンダが球状。

>>585
テーパー面の形状が違う

ホンダとソニーには気をつけろ

ホイールナットやボルトは特殊な車輌じゃない限り、統一化して貰いたいね。

バッテリーの中の掃除はしてもいいのかな？

>>592
釣りかもしんないけど、15年くらい前にやったことありますw
Old Ｔｉｍｅｒって旧車雑誌に載ってたバッテリー再生方法を読んで

あろうことか、一旦抜いたバッテリー液で顔を洗ってしまい
「顔が爛れる！失明する！」
って焦りまくってしばらく流水に顔をさらし続けてました

結局、顔は何ともなかったけど、バッテリーも何ともならなかったw

>>593
どうしてバッテリー液で顔を洗ったんだ？そんな状況になるなんて、その時キミに何が起きたんだ！？

雨が降りそうになると顔を洗う生き物といえば？

カエル！

ぬこだろー

採血後、腕が内出血してきましたが消えますか？
医者は大丈夫と言います。

１２０キロでぶれるので、タイヤのバランス取っても、治らないのは、ドライブシャフトの
ベヤリングがちびてガタがきていました

>>549です。


今朝、電装屋から連絡ありました。

どうやらターミナルの劣化が原因だったようです。

>>599
お前、いつも切り返すとき止まったままハンドルをグリグリ回しているだろ
だから段減りするんだよ
それで車がぶれて、ハブベアリングがダメになったりハンドルがぶれるんだよ

据え切りで段減りとはこれいかに。

その心は

何万回も据え切りしなくちゃ車庫入れ出来ないヴァカ。

「段減り」ってどんな状態なのか、わかってんのかよ。

高けえシャンパンだろ？

丹下だろ

>>605
それは、どんぺり

>601 おまえおまえて、私にはちやんと名前があるんです、名前で言ってくださいよ

>>608
それはもっともだよね、正吉。

>>608
tagosaku house！

昨日急にバッテリーランプが付きガタガタ言う音がしたので
路肩に停めましたが再度エンジンをかけてもガタガタ言うので
レッカーでディーラーまで運んでもらいました

レッカーの方が言うにはベルトが切れて
オルタがダメになっているかもしれないとのことです
ディーラーから見積もりが出るのが来週以降なんですが
いくらぐらいかかると思いますか？ベンツＡ160です
シガーソケットが使えなくなりヒューズ変えても直らなかったけど
１ヶ月前車検受けたばかりだったのでほって置いたことを後悔です；

>>611
あん？

>>611
すみません
９年落ちの６万キロです

JZS14のキャバリエだが
エンジンがかからなくて
アンペアー繋いだの。
回答は
ｷｮｳﾊﾊｼﾘﾀｸﾅｲだったわ。
こんな事てあるのかしら？

どうして携帯連中は、日本語がおかしいんだ？
解読しようとしてもサッパリ分からん…

いいんですよ、スルー検定実施中なんでｗ

やはり車検時の整備でベルトのしめすぎとかで壊れる車が多いのかな

>>603
はあ？？
道路でちょっとした段差があると、長い間たつとその前方が洗濯板みたいに波打つだろう
下り坂の先一時停止のあるような場所なんかが多い

一度はねると、その反動でもう一度はね、またその反動で少しはね、収まるみたいに
据え切りで一部減ったタイヤは、反動で終いにはタイヤ全体が段べりするんだよ。
トラックで据え切りのひどい癖のある奴のタイヤなんか、山は五分山なのに、一部ワイヤーが
出るほど減ったタイヤも見るぞ

>>606
段平…

また段減り君が現れたか…

段ベリ基地外また来たか

据切段辺郎さんはお引き取りください

段減り必死杉ワロタw

スリックタイヤやF1の晴用タイヤでは、段ベリは起こらないよな？

ドライブシャフトブーツなんですが　
嘗て整備してたので　分割式のものなら自分で換えようと
考えているのですが　スピージーとオーレッグ　どっちが
良いでしょうか？

かつて整備のしごとをしてたので

他車の大きいキャリパーを流用移植したんですが
ブレーキペダルがかなり深いくなってしまいました
これはマスターバックを換えるしか解決策はないんづしょうか？

>>626
御指摘有難う御座います。
かつて整備のしごとをしてたので分割式のドライブシャフトブーツ
なら自分で換えてみようと考えているのですが、どんなのが良いでしょうか？

>>627
マスター「シリンダー」を大径の物にしなければ当然の事かと。

流用とか詳しくないので分りませんが、マスターバックは直接関係しないです。
ただ、流用ならマスターバックごと交換なんでは？

>>627
エンジン止まってる状態でブレーキダブって
カッチカチにならなかったらエア抜きしてみ。

こんにちは
おじゃまします
十年式 ディーゼル四駆ATハイエース走行十二万キロなんですが ここ三ヶ月で燃費が以上に悪くなりました
異臭、油漏れ にじみはありません
去年の暮にタイヤ、ATFを交換しました
ATFはオイルパン落としで全抜き交換でした原因はななんでしょうか
すいません

>>631
そんなもん条件が他にも色々変わってるだろうから分らん。
異常って何割よ？

>>632さん
すいません
以前は平均8位だったのが 今ではよくて5位まで落ちました！

>>633
それだけ違うなら乗り味にも変化が出てるだろ、ｊｋ。
力が無いとか異音がするとか。

燃料が抜き取られてる可能性を疑え！

>>634さん 即答ありがとうです
う〜ん 異音もないです
ATF交換後は調子がいい感じです
抜きとられは絶対にないんです(T_T)

ナビの現在位置が狂うので調べたら以下のことが判りました。

車速パルスが全くきてないときがある。
車速パルスが来ていてもおかしい。（ナビのダイアグのパルス数の値が約40単ぐらいで増える　普通は1単位）
車速パルスはメーターコンピューターで作られナビ・電動パワステに繋がっている。
電動パワステ警告灯は点いたことはない。
スピードメーターの車速信号線から直接ナビにバイパスしてみたが、症状は治らなかった。
スピードメーターは正常に機能している。
ナビを他車に取り付けたら正常に機能した。（ナビは壊れていなかった）
ナビのダイアグ診断では「車速信号異常」と診断された。

この症状ですが、メーターAssy交換で治ると思いますか？

車のね、種類ぐらい書こうね。

実は信号がデューティー制御だったり。

ありがとう皆さん

ボデーアースが不良の場合が多いのは、塗装してるとこに電気を流そうとしてるからですよね

エンブレ時アクセルオフだと燃料カット
これは五七五になってますが、それでも排気音はあまり変わりませんね
燃料が爆発することが排気音に占める割合というのは
かなり低いと考えてよいですか？

小さい子供の頃から、車の音はｶﾞｿﾘﾝが爆発している音だと
勝手に信じ込んでいたのは何だったんだろう、
私の失われた時間を返してほしい、そんな心境です

私の車に対するｲﾒｰｼﾞは変わってしまいました
つまり車というのは、象みたいな大きな動物が鳴くみたいに、
たくさん空気を吸い込んで大きなラッパを吹いている感じになりました
あるいは大きな生き物が連続的にオナラをしているようなｲﾒｰｼﾞ

みなさんよい週末をお過ごし下さい

すいません、↑は質問すれに書くはずのをまちがいて書いてしまいました
忘れて下さい

夜も眠れないので教えてください
一速でエンジンブレーキをかけると、凄く効きますよね
あれはエンジンの抵抗がそのまま現れていると考えて良いのでしょうか？
逆を言えば、アクセル全開であっても、エンジンブレーキ分の抵抗くらいはエンジンの回転をあげる際にも
ロスになるのでしょうか？

一説によると
最高出力発生時のフリクションロスは半分と言われてる

軸出力150psのエンジンが発生してる出力はフリクションが無ければ300psってこと

エンジンは怠け者なのでまわりたくなぃ〜と言う意志の主張がエンブレです。

そして町工場に、「エンジンブレーキを弱くしてください」と頼みに行く>>643

>>643
ミッションの減速比を忘れてないか？
オーバートップがエンジン直結だよ。

エンジン直結は４速（トップギア）じゃないの？（5MT、4MTの場合）
オーバートップって言ったら5速では？

クーラント漏れ止めの件質問したものです。

漏れ止め剤はあまり良くなさそうなので
取りあえず放置して、大漏れしだしたら素直に修理にだします。

ありがとうございました。

>>598
針の刺し方が雑だったor抜いた後のモミが足りないと内出血が起こりやすくなる
溜まった血液は自然と吸収されて消えていくけど、たまに黄色く痕が残ることもある。

ボデーアースが不良の場合が多いので、リモコンスタートを着ける時は、アース線をバッテリから引っ張る方がいいような気がしました、
と、言うことは他のボデエアースも不良だらけだといえるので、後はおまかせ

>>637
度々申し訳ありません！
平成８年式のサニーＦＢ１４です。現在２万�`です。
かつて整備のしごとをしてたので分割式のドライブシャフトブーツ
なら自分で換えてみようと考えていたのですが、純正のものでも
出来そうなので　こちらにすることにしました。３月少し暇も貰えます。
（少しでも安く）外側だけ交換するのですが、スライドハンマーで
外側は　シャフトから外れるのでしょうか？
多少の冶具は仕事柄作れます。宜しくお願いします。

>>652
分割式が無難だろう
どんだけのスキルがあるか知らんが
スライディングハンマーで外れると思うが、たまにメチャ堅もある
取り付けもちゃんとできるのか心配

昔やってたの？

分割式は長楽ちん、取り付け時間もすげー短い。
寿命は少し早いけどそのくらいの出費で楽できればいいよね。

>>653>>654
返答有難う御座います。
タイヤ外しや　マフラー交換などは　今でもしています。
また現仕事は　重機の組み立てなので(いつまで持つか)
ネジの締め外しの加減は判っています。ボールジョイントを外す加減も
判ってます。
分割式は中のグリスが交換しきれないから
どうかなあと考えていたのですが、
特に問題無いのかな？？まだ破けてないし。
ttp://www.your-cars.net/modules/contents4/rewrite/tc_4.html
色々調べましたが　これ良さそうですよね？！

セフィーロ
エンジン警告灯がつき、
ディーラーに見てもらったら
「カム軸センサーの故障」らしい

このまま乗ってても大丈夫？

>655　古い車は軸が固着してて外れない時があるらしいですよ、そこで分割式がいいらしい
ヤフオクで色々売ってるので何回もやってみたらいいかも、一度着けても内圧で口がアクやつがあって
排気用に細バンドをゆるくするとか

>>656
見てもらったディーラーに相談されることお勧めします。

>>655
ブーツが破けて砂利や水が入ってないなら分割式の方が無難ですね。
分割式なら日産部品が扱ってる緑色の少しプラスティックっぽい分割ブーツ(メーカー忘れた)が頑丈で長持ちします。

バッテリに詳しいやつに質問します、新品で間がないバッテリで１１Ｖの電圧しかないのがあるのですが、
これは最初からの仕様でしょうか、欠陥品でＢ九品なんでしょうかね、

在庫期間が長くて自然放電で弱ってるんじゃないのか？

小型車の１５インチタイヤ１箇所のパンク修理の金額っていくらくらいが妥当ですか？

パンク箇所は木ねじが刺さっていて一目で解る場合でお願いします

>>660
バッテリーはユーザーの品格によって出す電圧が変化します。
屑ほど低くなる傾向が多々見受けられます。

>>662
1000-2000円

>>661
自分で水入れるから関係なくね？

>662 ３０００円くらいするので、新品タイヤを５０００円で買う方が採算が合うよ

>>660
長期在庫品じゃね、その後ちゃんと充電されれば大丈夫でしょ。
昨年新車購入して、オーディオの取り付けでルームランプ点けて
作業してたら、3時間程でバッテリー上げてしまった。
その後は、消し忘れで一晩ルームランプつけっ放ししても上がら
なかったのを見ると、ある程度充放電すると活性化して来るん
じゃないかと思っている。

パンク修理、2100円

ズブの素人でもバッテリー交換ってできる？

>>669
そんなこと聞くような人にはできません。
っていうのが中国4千年で言い伝えられてます

スパナを溶接したときの為に濃いサングラスをかけましょう

>>670
さすが中国4千年は格が違った！回答ありがとうございました！

自転車のパンク修理の方が手間がかかって1000円程度なのに
車のパンク修理ってぼったくりじゃね？

じゃ自分でやれば？

>>672
車のジャッキUP、パンク修理剤代が含まれてますから。
自転車のパッチの値段を見たら自転車の方がボッてる様にも見える。
まぁ技術料が含まれてあの値段なんだろう。

>>666
KUMHOは嫌です

ウィッシュのタイヤをスタッドレスからノーマルタイヤに交換しようと思い
ジャッキアップしてナットを外したのですがタイヤが外れません(泣)
どうしたら外れるのでしょうか？
タイヤは地面に干渉しない高さまで上げています

ナットを軽くはめてタイヤの裏側を角材でぶったたく

ナットが外れない程度に緩めて徐行して急ブレーキを掛けると簡単に外れるらしい

>>677>>678
ありがとうございます
悪戦苦闘しながらなんとかタイヤ交換できました

>>672
近所のタイヤ館でパンク修理（235/50 17incアルミホイール）してもらったら2100円で
パッチ（天狗の鼻みたいにプラグが付いてる）を内側から貼って
バランス取ってナットはトルクレンチで締めとった。
待ち時間にコーシーまでごちになって、申し訳ないと思った位だった。

でもタイヤは高いから交換はオクで買って別の所で、本当にごめんなさい･･･

ジエイムスの修理は外から２２００円と内面が３３００円になってるよ

このスレでいいのかわかりませんが、質問させてください。

昔の車は違いましたが、最近の車って運転席のドアロックを開閉すると
他の全てのドアのロックも連動して開閉しますよね？
あれの連動って外せるんでしょうか？
（つまり運転席のドアロックを開閉しても、他のドアロックは閉まりっぱなし/開きっぱなしになるように）
また、外せるとしたらそれは個人で出来ますか？やっぱり整備工場に持っていかないと無理でしょうか？

変な質問かもしれませんが、もし知っている方がいたらご教授ください。
ちなみに目的は防犯関係とだけ言っておきます。

>>682
最近の車のドアロックコントロールの機能は多岐にわたるので、
どの車なのか言ってもらった方が話が早い。
スマートキーなんぞ、キーを持って接近したドアだけを
開錠するなんて芸当が可能だし。

>>683
ご回答ありがとうございます。
申し訳ないですが車種は勘弁してください。

とりあえず、近いうちに車を購入したディーラーにでも行って聞いてみます。
スレ汚し失礼しました。

>>682
ロック解除した途端に第三者が助手席に･･･
まぁ、不用心な仕様ではありますね。

車種により設定出来るものもあるようです（定かじゃありません）。

運転席以外のアクチュエーター若しくは信号線を外してしまえばどのタイプの
集中ドアロック車でも、あなたの言ってる状態に成るかと思います。
これが出来る出来ないはあなたの能力次第かと。

ちなみに私の車はリモコンキー及び集中ドアロックスイッチ操作だと
全ドアの同時施錠・開錠ですが、キーを差し込んで回す人力キー操作を
すると他のドアは反応しません。確か、車室内側からキーノブ操作でも
同じだった様に思います。

ご教授お願いします。

デリカ4M40のインジェクションポンプをリビルド品に交換中です。
クランクシャフトプーリーの切欠き部をタイミングマーク「0」の位置に合わせ、Ｎｏ１シリンダーを圧縮上死点にセットする。
とありますが、「クランクシャフトプーリーの切欠き部」とは、実際にどの様な印しがされていますか？
プーリーが削られているのか、それとも突起物のマークがあるのでしょうか？

更に、インジェクションポンプギアの切欠き部をフランジプレートの合いマーク「T」に合わせてからポンプを取り付けると
ありますが、こちらも同じく「インジェクションポンプギアの切欠き部」とは、どの様な印しがされていますか？

見ても良く分かりませんでした。
この２点ですが、極力詳しく教えて下さい。
よろしくお願いします。

運転席のドアを開けたときに強風で一気に開いた為ドア付け根付近が少し曲がったようで閉めた時2ミリくらいセンターピラーあたりに段差(隙間)ができてしまいました。
このような場合調整で修理ですか？
それとも修正&ドア交換になるでしょうか？
また大体いくらくらいになりますか？
車種はセレナです。

>>657>>659
返事有難う御座います。日産も販売系列が替って
サニー取り扱っていても整備内容に疎く
「だと思いますよ」という返事が多く返ってきました。
固着してるかもしれないので分割式にしてみようかと思います。

>682 ドアロックコントロールの機能は単純にしないと、あなたの希望が不便なものに変貌するかもしれないしさ
信号線を希望の場所だけはずしてみる、いや非常に手間取るのでやめた

釘踏んでパンクしたっぽいんですけどスタンドにいったら幾らくらいかかりますか？
あと時間はどれくらいかかりますか？
今コンビニにいるんですが…どうしようもなくて

オイル交換を自分で主動チャージャーで上抜きでしたんですがフィルターはジャッキしなくてもできますか？

>>1
読んでから出直せ

>>686
マニュアル見てやっているんだろ！　だったらマニュアルに図入りで説明されていないか？
それか先輩に聞けよ。　その方が早いしお前の為になる。

>>687
現車見てみないとはっきりとした事は言えないな。
軽症ならドア調整で済むが、重症なら恐らくドア調整＋ドアヒンジ交換になるから2〜3万
位あれば十分かと

>>690
ここに書き込む暇あるなら、GSにTELして聞くなり取りに来て貰った方が早くないか？

>>691
車種に依りけり

>>694
見て判断汁。
手が入ってはずせるスペースがあればオケ。

>>690
応急タイヤに付け替えたらよくね？

今朝バッテリー上がりを起こしてしまいました。
あとで、直結でエンジン始動してもらいますが
2.2リッターのディーゼルで結構大き目のバッテリーを積んでます。
バッテリーは交換して、3年ほどですが、あまりふんだん走行する車ではありません。

エンジンが始動したら、この状態で何分ほど走行すれば
ある程度充電されて、安全でしょうか？
一応、バッテリーが死んでる可能性も視野にいれてるので
しばらく走ったら自宅でエンジン停止する予定です。

>>697
バッテリ次第

自然の劣化や液不足であがったのなら数週間走行しても無理
たんに長期放置の放電や何か機器の漏電や切り忘れなら
小一時間

>>697
３年も使用（余り使用していなくてもバッテリーは劣化する）しているバッテリーなら
新品と交換した方が良いね。

あと走行したくらいではバッテリーなんて殆ど充電されないよ。
（明日の朝になればまたエンジンかからなくなる）

ホームセンター行ってバッテリー購入してきなよ。

>>697
ガソリン車じゃ無いんでエンジンかかっちまったら走り出しても問題は無いが
充電されるまではニュートラルで放置しておくべし
5分ぐらいはそのまま様子見

救援車の方はエンジン煽った状態でエンジン始動って流れだけは押さえて置いてくれ

バッテリの様子を見てちゃんと充電出来て居るようならそのまま利用しても
問題無いが、エンジンのかかりが悪かったり始動音がおかしかったりするなら
きっぱりと交換してくれ
テスター持ってるなら今の電圧が8V以上ありゃ大丈夫
6V切ってりゃ確実にアウトだと思えばOK

>>697
充電機を買って定期的に充電するようにしないと自然に放電しちゃって駄目になるよ。
とにかく充電器を買ってくるべしべし。

みんながそんなに言うほど、バッテリーって消耗しないものだと思う。

闇電流とかもあるぞ。

今まで冬にバッテリがヘたると変えてたけど
夜運転が多いんでライト分が負担だったんだよな。
オルタネータの能力が軽なんで小さかったせいもあるだろうし。
これからは２個を変わりばんこに充電しつつ使ってみよう。

バッテリの電極スイッチが８００円くらいで売ってるので着けるべきだああ

240H52
4個並列でトラブル知らずだよ。

>>690
>>680-681

>>704
今の電子制御の固まりになってる車、へたにバッテリー端子を外し
たりするとちょっと面倒なことが起きるかもしれないかもね。

まぁ、使用者が容易にバッテリー交換できない車ってのもなぁ・・・

>707 新しい車はバッテリを外さないようにしなさいと言う注意ガキを車体に大きく楷書体で書いて置くべきだよな

>>700
今の車だとECUが定電圧発生させる為に最低9V必要。

6600Vで安定してるよ！

充電器安物使うなよ　爆発するぞ。
あとMFはするなよ。　これも爆発するぞ。
慎重にやらないとすぐ火事になるからな。
バッテリーの事故は結構怖いぞ

>>710
ちゃうちゃう、バッテリーが再使用可能な最低電圧だよ
11V切ってる時点でECUが生きててもエンジンは始動しないよ

何時間充電するか前もって決めておけばいいんじゃね？

偽装のなをやあかはなやぬかあちんか？

>>714
あと何アンペアかけるかもね！

ホンダライフH16式　4AT・NA・走行43000km

1年落ちの中古で購入後、交換してもそのうちブレーキを踏むとガクガク振動がします
振動はブレーキペダルと右フロントで、特に下り坂ほど顕著です
ディーラではブレーキディスク不良ということで交換してもらっています
もう3度目なので他に不良点があると思うのですが、思い当たる点はあるでしょうか？

>>717
ABS効いたみたくなるのであれば
ディスクローターの歪みだとｵﾓﾜﾚ

>>717
ローター交換時にキャリパーO/Hとパッド交換はしたの？
したのであれば、Fローター＆リヤのドラムの歪

完全に治したいのであれば前後ブレーキのO/H（ローター、ドラム研磨or交換、パッド＆シュー交換）

いや、それだけじゃなくてハブベアリングや下回りにぶつかってないか
よく点検してもらったほうがいいですよ。

>>718-720
即レスどうもです！
書き漏らしあってすみません、2回ともブレーキローターのみ交換してもらってます
近々ディーラーに行くのでブレーキオーバーホールと下回り検査依頼してみます

もしかしたら事故車で修理が不完全とか？

実はABS

あー　ABSっていう線もありか？w

はじめまして、当方現行フーガ(昨年９月新車購入)乗っています。


最近、エンジンオフでボタン押すと『ガッシュ』っと音がなるようになりました。


感じとしてはエンジン回ってる時にスターターモーターがを回したような音です。


ちょい乗りだと異音はしません。エンジン切る時にブレーキも踏んでないのにこのような症状が出ます。


考えられるのはどのようなことでしょうか？よろしくお願いします。

>>725
お買い求めの日産で見てもらってください。

もしかしたら、事故車で修理のしようがないほど、どこかが曲がってるとか

オレも、昔、ヨタから新車買ったらボンネットが再塗装（しかも、焼き付けですらない）
されたものだった。塗装屋やってたから、一発でわかった。

もちろん、「ゴルァ！！」だよ。　「シンナーで拭いてみようか？」って
言ってやったら土下座した。

うわ、誤爆すまぬ

質問お願いします

運転席側の窓の外側の根元にある、長いゴムパッキン？みたいなのって、なんていう部品でしょうか？
それが古くなって、外れかけてパカパカしています
交換してもらったら、いくら位かかりますか？

10年物のスバルの軽自動車です
ディーラーでしか交換できないでしょうか？

>>730
水切りモール。
あとはわからん

ウェザーストリップ

>>730
どこでも交換できる
「運転席ドアの水切りモール」って言えばおｋ
軽だったら部品代が高くても3000円くらい
工賃はボラれてもせいぜい1000円だね

>>730
程度にもよるけど、
シリコン系の防水シーリング剤などで、という手もある。

>>730です
レスありがとうございました！
簡単に交換できるんですね
近々どこかに出しに行こうと思います
女１人で行っても、ぼったくられないですよね…？

>>735
ぼったくられるのが心配なら部品だけ購入して自分で付ける事！
普通のディーラーならば、きちんと詳細説明してくれるが・・・。

>>735
>>734がかいたようにシール剤で一回付けてみれば？
交換はそれでダメならってことで

接着剤いいよね、あっちこっち接着剤で補修してるよ。

シール剤ですか
明日、オートバックスに行って探してみます！
それで付けばいいな…
今の車はあと１〜２年しか乗らないつもりなので、あんまりお金かけたくなくて
ありがとうございます

シール剤はホムセンに行けよ

つ100均の瞬間接着剤

オート〇ックスとか高くて買う気にならん

>>740
正解！

カインズホームとか！
２００円前後で売ってるぞ。
コーキングとも言うぞ。

>>730

車種はViVioならアウタウエストなら千円ちょいぐらい、ちなみにクリップで固定しているクリップ交換で済むなら一個60円×必要個数。ウエスト変形なら交換要す。工賃はわからんすまん。もしかしたら部品値段少し上がってるかもしれん。

つか、消耗品なんだから交換しろよ・・・
くっつけたところで本来の性能は無くなってるよ

739 コーキング材は、コーキンガンも買うこと、押し出すヤツ

コーキングも悪くないけど・・・黒って有るのか？
普通に靴底補修剤がいいと思うが、モールごと変えた方が楽ｗ

ハイエースバンH10年の2.8Lで、ATミッションのオイルパンパッキンからオイルが滲んでる。自分で交換出来そうに見えるんだけど簡単に出来るのかな。
つか自分でやるつもりはないけど、簡単なら修理費もかさまないかと思って。

オートミッションだと相当とられる。つかにじみくらいならほっとけば？

>>730です
今からオートバックスに買いに行こうと思ってたところです
車種は少し上の方のおっしゃる通りViViOです！
とりあえず、シーリング剤でダメっぽかったら、オートバックスで交換してもらおうと思います
皆さん、ほんとにありがとうございました
ここは親切な方が多いスレですね

>>751
いや…
オートバックスに水切りチャンネルは置いてないから。

>>751
シーリング剤もオートバックスには無いぞ！
シーリング剤はホームセンターで売っている。あと修理は近くの整備工場か
スバルのディーラーで行う事！

オートバックスなどのカーショップは、アクセサリー品を購入する所だよ！

運転席の窓の開閉についての故障なんですが、閉める時に途中でガタって言って止まっちゃうんです
小刻みに開閉ボタンを押せば なんとか閉まるんですが、自動では途中までしか閉まらなくなってしまいまし
それで自分で見てみたんですど、ガラスが上がる途中ゴムの部分が外側に傾いてて、それが障害になってるのかなと思いま
ちなみに最後まで閉めた場合、若干隙間ができますし 上の方ではスムーズに閉まってない感じで

修理に出すといくらほどかかりますか？簡単に修理できる症状でしょうか？お聞かせ願います

>>1読め

読みましたが この症状の場合 車種や走行距離等の情報はいらないかと思い書きましたがすいません
車種はカローラで走行距離は12000キロです。

>>756
12000kmなら通常は2年以内だよね
普通に飼った寺逝けば無料で直して貰えると思うが。

引っ越したので 行けないんです…
いくらぐらいかかっちゃいますかね…・

買ったところでなくてもトヨタなら保証ok
できればカローラ店へgo

買ったデラでなくても無料だ

近くの似た名前のデエラーに行って、新車にしてくれますかと聞いてみてください

すみません。実は車を売却するので時間がないんです
売却契約も価格も決まってるんでるのですが、この窓のけんを言うのを忘れてて
明日会うときに言うのですが代金がどれくらいさしひかれるのか不安で

私も時間が無いので
移動するのに風呂までと決めています。

>>762
明日引き渡しなのか？
個人売買でなければ保証対象だから近くのカローラ店に逝くだけで済む。
値引き対象にはならないと思うのだが。
面倒臭くなければ明日朝一にカローラ店で直して貰え。部品がなければ修理予約でok

>>762
情報小出しにすんな
お前、もう面倒くさいからもうどっか行け

さ

>>762
ドコに売るんだ？
ガリバーとか悪質で、後から難癖付けて返金を迫ってくるよ

まぁ、見落としは買い取り手の責任だから、知らぬ存ぜぬで通せばOK
後から返金しろって言ってきても"消費者センターに相談したら返金しなくてもOKと言われました。"でOK

エンブレム取り外しって、いくらぐらいで、やってもらえますか？

新しいワッペンいくらするか？

>>768
マルチには「１００万円」と同じように答えてみる

トヨタの三代目スプリンターカリブ走行距離55000くらいです。
左前タイヤのフロントフェンダー？なのかフロントの泥よけって言うのかわからないんですが、そこが剥がれてしまいました。
修理ってどのくらいかかるんでしょうか？
また、どこに修理に持っていくのがベストでしょうか？
博識な方に教えていただけるとありがたいです。

8年落ちのミラに乗ってます

半月ほど前からエンジンの掛かりが悪く、とうとう掛からなくなりました
キーをまわすとガリガリガリと異音がする様になりました

バッテリーは良好のサインが出てるので問題なしかな?と思ってます
どういう原因が考えられるか教えてください。よろしくお願いします

>>771
修理には、近くの整備工場かトヨタディーラーで！

どこの部品かはっきりしないので的確には答えられない。なので修理する所で聞いておくれ！
あと部品は、新品を使用する場合と中古を使用する場合でも金額が変わる。


>>772
これだけの情報だけじゃ分からない。お世話になっている整備工場で修理してもらって
下さい。　

ガリガリ音は、恐らくセルモーターが悪いんじゃないと思うが？

>>772
なんかセルモーターの爪がエンジンのギアに引っかかる所の不良っぽい。
開けてみないとどの部品が割れたか取れたか弱いか決定できないでしょ。

H2年式のEF7（CR-X）に乗っています。燃料ポンプの交換をしようと思っています。
この車はタンクを下ろさないとポンプは抜けないのでしょうか？
タンクを支えているステーが錆びており、螺子を回そうとテンションをかけると
根元が曲がっているようでした・・・。出来れば上から抜きたいのですが
ご存知の方教えていただきたい。

>>773さん感謝です<(_ _)>

>>775
リヤシート外したら、ポンプ＆ゲージにアクセス出来たはずだが？

>>777
フロアセンター部位を開口するとこうなっています。
http://photos.yahoo.co.jp/ph/matumoto_bio/lst?&.dir=/7bfb&.src=ph&.view=t

上記画像部分に映ってる燃料ポンプ？と思わしき物をどうやって外すのかがわかりません。
そもそも場所がちがうのかもしれませんが・・・。

ポンプだったら電源リードが来てんじゃないの？

すいません

車ほしいんですけどいくらですか？

>>773-774
セルモーターですか
明日にでも見てもらおうと思います

ありがとうございました

>>780
好きなの買え。
ttp://search4.auctions.yahoo.co.jp/search?p=%a5%c8%a5%df%a5%ab+%a5%df%a5%cb%a5%ab%a1%bc&alocale=0jp&apg=1&mode=2&auccat=25464

俺は平成４年の軽XXを８年落ち１６万で買って８年乗ってる、やっすいなー。

>>778
これポンプじゃないよ！　これはゲージのセンサー
反対側と言うかその周辺にも一つ蓋ない？
ポンプのは、ホースが出ているから分かるよ。

>>781
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/others/200710-3/index.htm
コレに該当してない？
これなら修理費は無料だよ

乗り続けるならタイベル・ウォーターポンプ周りも交換して貰え
一緒に頼めば工賃は3000円程度で済む

>>784
あ、やっぱり別途式でしたか・・・。タンクを通じて音がするのでポンプの位置音じゃぁ
わかりにくいですね。
http://photos.yahoo.co.jp/bc/matumoto_bio/lst?.dir=/7bfb
追加1の方がエンジンに燃料送ってる配管です。中を見ると奥のほうに伸びていて確認不可
追加2の方が給油口から伸びている配管です。これ以外に蓋はありませんでした。
タンクのどの辺にポンプいるんだろう・・・。

黒飴舐め舐め
黒飴舐め舐め
黒飴舐めてみそ。
舐めたらイクぜよ。

質問なのですが助手席を中古に交換したのですが、
パワーウインドウが動きません。正確には絶えず上げ続けているようで
ウィンドウが閉まっているのにさらに閉めようとしリミッターが働いて停止、
でもまた閉めようとして・・・の繰り返しが起きているようです。カチッ、カチッと絶えず音がしています。
考えられる原因がありましたらよろしくお願いします。

>>788ドアごと替えたのか？助手席のシート-か？

>>789
すんません、助手席側のドアです。

>>786
EF系は、タンク下ろさないと出来ないよ。

ポンプ回らない原因は、ポンプ本体の他にメインリレーがダメになっている事も結構あるよ。

>>788
スイッチ（助手席側or運転席側）とモーター本体が怪しい。
もし交換する前のドアがあるのなら、そこからモーターやスイッチ交換してみて確認

>>791
ありがとうございます。ステーの根本は新しい穴あけて取り付けることにします。
EF恐るべし

レディースデーだとか
車検時の水洗いを無料にするとかしないと
他所に取られますよね。
ディーラーより安くて
品質も良いのが理想ですがなかなかそうは行きません。
最近は板金修理が減りました。お客さんも軽傷ならそのまま乗るというのが主流です。

小比類巻ノックアウト勝利。決勝進出！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

自分で下周りを防錆塗装しようと思うのですが缶を逆さまにしても吹き付けできるスプレーってありますか？

先代インプレッサ乗りです。
先週、クーラントが減っていたので補充したのですが今日みたらもう5センチほど減っていました。
1週間で乗ったのは2回ほどで走行距離は20キロくらいの街乗りです。
よく見るとリザーブタンクから上に出ているゴムホースのずいぶんタンクから遠いところで白い粉？
のようなものが液漏れしたような跡になっていました。
また時々車内に甘い香りがするときがありましたが暖房は普通に使えています。
上記の部分の漏れ以外に考えられる場所はありますでしょうか？
車齢は9年目の車です。

>796
ﾗｼﾞｴﾀｰﾎｰｽのｱｯﾊﾟｰﾎｰｽと･ﾛﾜｰﾎｰｽ､ﾋｰﾀｰﾎｰｽが怪しいと思われ｡
ｽﾊﾞﾙはﾗｼﾞｴﾀｰそのものも結構弱いのでﾃﾞｨｰﾗｰで点検を推奨｡

>>796
先代インプはラジエーター駄目なのようあったな、ラジエーターよく見るとLLC滲んでるかもしれないぜ？LLC減ってくるとエア噛んでインパネの奥からジャージャーうるせーしな。

>795　プロの業者にやってもらうべきだ、スチーム洗浄して汚れとゴミをとってｍから

ウインカーつかなくなっちやったんだけど原因はなんだろ？

球切れ

玉切れじゃない。
全部つかないから。
ヒューズか？

スイッチ

>>802
後出しするヤツは嫌われるぜ

すんません。教えて下さい。

平成９年レジェンドなんですが、2時間駐車の後エンジンがかからなくなりました。
感じとしてはセルは元気ですがかからないって感じです。
発生状況はエンジンをかけた後にすぐにバックギヤにいれたところストールしました。
最初はかかった感じ（すぐに入れたので確かではないです）
ガスも残り少なく傾斜に駐車だったので、とりあえず１０Lのガスを補充も変化無し。

今は、一日放置したあとかけにいってみようかという状況です。
バックギヤにいれたときにヒューズが切れたとかも思うのですがどうでしょう？

車は家から３０ｋの駐車場に放置してあります（管理人了解済み）
ヒューズだとしたらヒューズボックスがどこにあるか教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。（JAFは入ってません。）

>>805
セル回るけどエンジン掛からないってのは原因が色々あるので現車を調べてみないと判らない。
自分の車のヒューズの位置も分からないのなら素直にプロに任せましょう。

ディーラーに連絡して車取りに来てもらえばいい。
お前さんの目の前のハコ使ってJAFに加入してすぐ呼んでもいい。
自動車保険のロードサービスが使えるかもしれない。

>>800
もしかしてハザードのスイッチが、ハンドルの上（コラム）にある車種じゃないですか？
このタイプなら、ハザードスイッチが悪さしてウィンカー付かなくなる事があるよ。
この場合、ハザードスイッチを何度か作動させたらウィンカー点くかもしれない。
　
>>805
これはホンダ車の特有のトラブルじゃないかな？
恐らく、メインリレー、イグナイター、IGスイッチの内のいずれかorすべてだと思う。
素人さんでは、どうしようもないから806が言っている様にディーラーかJAFにでも
連絡して見て貰った方が良いね。

雪道で滑って車が横向いて前から縁石に突っ込んでしまいました
結構衝撃があったのですがその時は前輪の左ﾎｲｰﾙにｶﾞﾘ傷位だったので普通に乗っていたのですが､ﾊﾝﾄﾞﾙがぶれるし真っ直ぐ走らないので良く見ると右と比べ前輪の左側だけ後ろに下がっていました
何と言うか右は普通にﾀｲﾔﾊｳｽの真ん中についているのですが左はﾀｲﾔﾊｳｽの後ろのｲﾝﾅｰに付きそうなくらい下がっていました
これ簡単に直りますか?ｻｽ一式交換ですか?
どなたかわかる方お願いします
ちなみに車はフルノーマルのMC22ワゴンRです

>>808
サス一式交換+フレーム修正が必要じゃない。

>>809
本当ですか・・・
ちなみに恥ずかしいのですが今も乗っています
気をつけて乗っていますが事故りそうで恐いです
特に段差超えた時とかハンドルがぶれて恐いです
ああ・・・

かなり酷いと思うぞ
運転避けられよ。事故する前にね

平成８年式　ハイラックスサーフ　９万ｋmです。
走行中、足回りからキュルキュルと油の切れたような音がします。
前後・左右どこからかわかりません。　何が原因でしょうか。

>>800
ヒュージブルリンクがｱﾔｽｲ

>>811
すみません
ちなみに事故してから二ヶ月位乗ってますorz
バックの時にハンドルを左にきるとタイヤハウスにタイヤを擦ります
このまま乗ってれば酷くなることありますか？例えばサスが外れるとかもっと酷くなって自走不可能とか
恥ずかしい話お金が無いのです
自分が死ぬくらいならいいのですが、他人を巻き込んだりしたらと思うとorz
死にたいorz

>>前後・左右どこからかわかりません。　

だったら答え様が無い

>>814

廃車するレベルでもなく修理代は高い。やりたくない事故だね。
サス交換レベルじゃないはず（断言）簡単に考えても10万以下じゃ直らないと思うよ

>>816
すいません有難うございましたorz
死にたいですorz

>>817
アライメントが狂ってタイヤが偏磨耗。
ハンドル操作でタイヤがフェンダーに当たり、更に磨耗。
で、普通に走行していてバーストする可能性がかなり高いですよ。
きつい事を言うようだけど、今の状態だと

公道に出るだけで走る凶器　と認識して下さいね…

>>871
サブフレーム・タイヤハウス内側部分・ナックル・スタビライザー・ロアアーム・ステアリングシャフトあたりがやばいね。
修理しないうちは乗っちゃダメ！
20万（修正）〜30万（部品交換）ぐらい掛かると思う。

タイロッドが曲がっただけじゃね？

>>812
ブレーキパッド交換しろ。
放置して乗り続けたらローターも逝かれるぞ

>>820
無知な者ですいません
タイロッドとは何ですか？
とりあえず明日修理工場に行ってみますorz

>>822
ステアリング廻りのパーツ
車両保険入ってるかい？
かなり高額な修理になると思うよ。
誰かが言ったように20は下らないと思うよ。

>>823
入って無いですorz

つなぎ着て和式便所でウンコする時ってどうやってんのですか？
うちの工場は洋式なんで苦労しませんけど

>>824
じゃあ今入って保険で直せ

>>825
背中側がセパレートになってればどっちでも尻出るべ。

繋がってるのなら洋式も和式も無いんじゃね？？

なんか一致団結して修理工場に持って行かせようって流れ作ってないか？ｗ
まぁそれなりの症状だけどさ
デラでぼられるとそう思っちゃうよーｗ

デラは溶接機すらねえしガスすらないとこある。
なんでもかんでも交換したらそら高くなるよ。

で？　っていってみた

なにを溶接修理したら安くあがるんだ？

>>824
車両保険をけちったせいで泣いてる奴の典型だね。
笑ってやるｗ

>>831
俺はお前のIDを見て「フッ･･･」と笑ってる

MCなら中古部品で安くすむだろ

「部品、まだ使えそうなんで治して再利用しました♪」なんて言われたらブチ切れるわな
そんな腐った町工場は数多くありますぜ

>>834
＞ 「部品、まだ使えそうなんで治して再利用しました♪」なんて言われたらブチ切れるわな

車両保険で直す場合新品見積もり取って直して使える物を直して仕上げてもらっって差額をキャッシュバックしてもらえばいい小遣いになるぜ


＞ そんな腐った町工場は数多くありますぜ

なんでもかんでも交換してしまう工場の方が糞だろ。

工賃で儲けるのが町工場
部品代で儲けるのがデラ
高くつくのはデラ
信頼できる町工場がなければ
デラへ行くしかない

そしてどちらにも客が寄りつかなくなるんだよな

サイドバンパーやテールパイプは溶接してもらってます。

そして整備不良で事故るんだよな。

足まわりはマジでグリップ飛ぶからな

>824 ロアアームとタイロッドが曲がってるので、交換するかも、中古部品を使うと安くなるよ
新品の半額くらい、

そもそも金の無いヤツが、なぜそんな車（ハイラックス・サーフ）に乗っているんだ？
金が無いなら軽トラにでも乗ってろ！と言いたい。

中古で買ったフィットに乗って一年ぐらいになります。
最近エンジンかけようとキーを回すと、ｼﾞｼﾞｼﾞ‥と鳴るんですが(一応エンジンはかかります)、、何が悪いと考えられますか？
あと、修理はすべきでしょうか‥？

>>842
軽トラは高いぞ
サーフと軽トラじゃ軽トラの方が100万倍使える

>>843
セルモーターの戻りが悪いんじゃないかな？　酷くならない内に修理した方が良いね。

>>844
確かに新車だと軽トラは高いが、旧規格の中古なら30万も出せば買えるだろ。
それに軽トラの方が、維持費がはるかにかからない。

、

ハイラックスサーフの最も多い故障
シリンダーヘッド破損　　リヤパワーウィンドー故障
ちゃにみにライバルのD21テラノではリヤPWの故障は無い
何故ならそんなの付いてないからｗ

車庫入れで失敗して、フロントバンパーが取れかかってしまったんですが、ディーラーに行ったほうが良いですか？

>>848
板金関係ならディラーに行くより、家の近くの板金屋に行った方がいい。
どうせディラーも板金屋に修理を依頼するのだから。

ローラチャンというのは
ツグネスクチャンと一緒に

ローラチャンちゃんと呼ぶのですか？

ローラチャンさまとお呼びっ！

左ききの方が器用な人が多いのですが、あなたたちの周りでも左ききのヤツは最高の腕前が多いでしょうか

あなた達ってなんだえらそうにｗ

たまに左手でやると最高なのは認める。

>>849
ありがとうございました。

ミニワゴンですが
もう一個と言ったトタンにやりました。
治りますかですか？

日本語でおk

HA21S（NA）乗ってるんですが、最初は遅くてよほど長いストレートじゃない限り120Kmくらいが限界だったのですが
最近は130Km出るようになりました。
ただしエンジンがある程度温まらないとエンストするんです
あと完全に停止しないと1速と2速にギヤが入りませんので
信号待ちでAT車の後ろにいると苦痛を感じます
AT車海苔って信号待ちで車間あけて少しずつ進んで行く癖を持ってる人が多いので
あれって嫌がらせなんですかね？アルトのNAはトルクあるんで3速発進も問題無く出来ますけど

パワーウインドが重くて、モーターが無理がかかって途中で止まるんですが、トヨタ以外の修理工場でも直せますか？

こんばんわ。質問があるのでおねがいします。
今日の朝、エンジンをかけて２分後くらいに車体が不自然に揺れ始め、いきなりエンジンがとまってしまいました。もう一度かけましたが、今度は３秒くらいでとまってしまいました。
時間がなかったので、仕方なく違う車で出かけ、帰宅してさきほどエンジンをかけましたが、こんどはキーが回りませんでした。「バッテリー上がりかな？」と思ったので、ケーブルをつかいバッテリーを回復させてエンジンが回りました。

動くようになったのはいいのですが、なぜ急にバッテリーが上がってしまった（エンジンが止まってしまった）のでしょうか？　こんな経験は初めてで、車を運転していても「また急に動かなくなったらどうしよう・・・」と考えてしまいます。
というよりも、エンジンがかかってる状態でもバッテリーはあがるものなのでしょうか？もしかしたら、どこか故障してる可能性はあるのでしょうか？

よろしくおねがいします。

車はパッソ（４年半前に新車で購入）、今年１０月に２回目の車検です。一回目の車検ではバッテリーは交換いました。　走行距離は約55000キロです。　改造はしていません。

>>814
やすくあげたいなら、修理屋で見てもらって、必要部品を聞いて、ヤフオクの中古にする。
20万あればちょいお釣りはきそうだな。

ま、見てみないとなんとも、

>>859
コンピュータに電気が回らないくらいバッテリーが弱っているとエンジンが止まる事はある。
バッテリー電圧、オルタネーターの発電量の確認をしてもらえ。

http://may.2chan.net:81/b/src/1235570793411.jpg

誤爆スマソ

>>858
重いのはほとんどがグリス切れ
レギュレーター付近は可動部が沢山あるから内張剥がしてグリスアップ
分解しなくてもある程度は復活するはず

ガラスとゴムの抵抗も結構デカイから　ボロンとかべたつかない潤滑剤を
塗ると効果あり。
これだと何も外さず出来るが、状況確認しながら中にも給油。

>>857
ミッションOHしろ。
40万円也

中古のミッションを４万円で買ってつけかえる

>865
ゴムの劣化＋レギュレータのガタが原因だよね

>>865
ボロンって何？と思ったので
ググったらボロンスプレーというのが出てきました
窒化ホウ素というものだとか・・・
これの事ですよね？

ラバールーブは同じくボロンなんでしょうか？

>>869
別にボロンやラバールーブで無くても、ホームセンターで売っているシリコンスプレーで
十分だよ。

それをゴム部（ガラスが接する所）に吹き付けて昇降がスムーズになれば、
原因はそのゴムです。　なのでそのゴムを新品と交換すれば完治するよ。

スプレーしても変化無ければ、レギュレターの不良か、ガラス位置が狂って
いる可能性がある。

>>870
シリコンスプレーはいいよね〜。
最近の俺には、万能薬状態。

人体には使用しないで下さい。
って書いてあったのにはちょとわらた。

>>872
実際、害ってどうなんだろ？
体の中にもシリコン入れてる位だから、ないのかな？


っと、ゴメン。脱線した。整備、整備…っと。

無理やりウインドーを上げると内装が圧迫されるのを感じます。
これって何ででしょうか？

>>874
霊感

バイヨメタンガスと言うのは
良いのか悪いのか分かりません。
実際の所どうなのかな？

ノックスドール以外でドア内部とかの防錆塗料ってなにがお勧めですか？

>>877
CRC55-6

平成5年式のHD5SのMS-9に乗っているのですが、
走行中ｴﾝｼﾞﾝが温まると、ギアがどんどん上がっていき、
速度は落ちないのに回転数だけがどんどん落ちていくようになってしまいました。
かぶっているのかと思い、プラグとプラグコードを交換したものの変わらず、
エアクリーナーも交換してみたのですが変化無しでした。
ディーラーでコンピューターで異常個所を調べてもらおうと思い、症状をつげたのですが
古い車だからしょうがないんじゃないですかと言われ困っています。
どこがおかしいかわかりますでしょうか？
よろしくお願いします。

>>879
修理代が30万以上かかっても喜んで払いますから直してくださいといえば
ディーラーも真剣に調べてくれると思うよ

>>879
買い替えろ

返答ありがとうございます
そんなに修理費掛かるんですか…
そのまま乗り続けたらやっぱり壊れちゃいますか?

>>882
なんで未来形？

いや、30万払いますから〜やら買い替えろとレスがあったので…
違うディーラーでもう一回聞いてみます。

>>884
>>880に教えて貰った呪文を忘れずに。

インフィニティなんですがJIC車高調外してもらいたいんですが工賃いくらくらいになりますか？外すだけなんですが…宜しくお願いしますm(__)m

自分の心の中で唱えながら行ってみます。
ありがとうございました。

H5のMS-9・・・・マジで直す気なの？
思い出の車なのかも知れないけど限界だぜ？1000台保険扱ってるがH6式が最古だったよ。負けたｗ
ディーラーも困ってると思う。まず部品の手配（BOの可能性大）
そして修理完了後のフォロー。たとえば10ﾏﾝで直したとする。半年後また壊れて＋10ﾏﾝって言われたらどうする？
クレーム付けずに払う？諦める？+10ﾏﾝではなく＋20ﾏﾝだったらどう？
フロントマンもどこまでフォローして良いか判断できないぞ？

だからこそ>880のレスがある。いくらかかっても良いですから直してと言ったら真剣になるだろう。
ごにょごにょしてたら「もう無理です」と言い放って買い換えるかどっか行ってくれた方が良いって事
16年も持たせたら大したものだ。車も大往生だって。

MS-9、オークションとかで安いの買って来てもらったら？

先週、車検に出したパジェロミニのミッションから異音が発生。おかしいなと思って
診てもらったところ三菱の車はうるさいのがデフォなのでこのまま乗り続けても問題ない
と言われ、そのまま乗り続けたところ４速以外では動かなくなりました。
いろいろ調べたところ異音が発生の状況でミッションのフロントベアリングが破損しており
そのまま乗り続けた結果カウンターシャフトまで折れてしまった可能性が高いらしいのですが
このケースの場合車検＆診てもらった整備工場に落ち度は認められますか？

三菱の車買ったあなたの落ち度

コラァ〜
俺はＨ5年のＣ34の16万kmと もう１台Ｈ5年式のＣＴ196Ｖ18万kmを持っていて 今だに現役で乗っている整備屋だが

16年経って もうすぐ20万kmでも まだまだ乗れるぞ 確かに何度か古くて貧乏臭いから廃車にしょうか迷ったが
どちらもメカレイアウトがシンプルで長く生産されて 沢山売れた車だから 中古パーツも潤沢だし 同系統の車からの流用も豊富で
比較的余りお金掛からず 車自体の耐久性が高く自然に16年も乗ってしまったがｗｗｗ

ちなみにＨＤ5Ｓはミッションが弱かったが一度バッテリーの端子を暫く外しリセット掛けたら直るかも？って馬鹿にしないでね

古い車はそれで直ったりしたものだよ。

８８４は８９２のとこを教えてもらい、８９２に整備をまかせるべきだよな

漏れも15年落ちのメルセデス600SEL、レクサスLS400、マヂェスタ、コロナと持っていて、
一部交換で何故かちゃんと走るから乗っているが、
地方の女の子も古いと小馬鹿にするが、
>>893の言うとおり。

>>894
じまんがしたかったの？

>>894
メェルツェデス（笑）600SEL以外は捨てた方が世の為。

まぁアレだよ
古い車こそ直せ無いとか トラブルシュートも出来ず 昔の勘も無い整備屋には 任せられ無いぞ

ただ余りにもメンテナンス不足で 買うだけ掛かるような車なら 止めるべきだが…

しかしこの間38万kmのセルシオ8年式のエンジンマウント ステアリングラック ハブベアリング ナックルジョイント アッパーアーム等を交換したが

費用はリビルトと新品部品で13万円位で抑えたが 交換後は新車のステアリングフィールが戻り、比較車の同型中古の48万円15万kmより元々エンジンとＡＴは調子良かったし静かだったから
距離が距離でも直す価値は十分あったし アメリカでも売る日本車は耐久性とステアリング廻りとサスのブッシュやジョイントもヘタレ逃しの方式で
簡単に交換出来る仕組みで 古いから捨てる修理代掛かるから捨てるではなく メンテナンスさえすれば 昔のオーバクォリティーな車は本当に長持ちするし 安心して乗れるだがね…
逆に最近の車こそコストダウンのせいで ヘタレが早く 早い時期に結構壊れだすからね…

>>890
見て貰ったのはディーラー？
どちらにせよ「車検のついでに(無料で)見てくれ」ってのなら自己責任かと
点検だけでも修理と同等の手間がかかるケースも多いんで、費用はこちらで
全額負担するって予め言っておかないと見て貰えませんよ

LS新車で買ったが三日後にドアミラーへし折られてた。
ムカついたから新車で買いなおしたわ。

予算区切らなきゃ誰でも心おきなく直すだろうがｗ
直せると予算の都合で直すとでは次元が違うぜ？

「波及的に壊れてもこの車が好きだから直してくれ！」←誰でも気持ちよく手をかける
古い車を直せる自慢をしたって仕方がないだろｗｗ

古い車って嫌だよねー。外していくうちにどんどん壊れていったり、足回りのボルトは錆びてブッシュ類と一体化していたり
ゴム類は、硬化して非常に脆いプラスチック状態
暖めながらなんとか外しても、近いうちに不具合が起きて、文句言われてクレーム。
工場の人間は理解していても、セールス上がりの上司はお構い無しに文句を垂れる。
やってらんないよ
なにこの『クレーマー社会』

>>901
作業前に客に「割れる可能性が高い・・・うんぬん・・・」
と説明すれば済む話

それを言っても済まない世の中

だな

顧客は自分に都合良く物事を解釈する
誓約書・確認書でも取ってれば大丈夫しれないが

家のリホームででも、客が断ってくれるような高額な見積もりをして、修理をあきらめさせる方法があります

停車時にアイドリングが落ち込んでエンジンが止まるかと思う事があるのですが、どの様な原因が考えられますか？

>>906
良い混合気・良い圧縮・良い点火
の三要素が満たされていない。

頭脳部のＣＰＵがいかれてる

すみません906ですが、急制動？気味にブレーキを掛けた時に症状が時々出るんですが、CPUだと費用どれぐらいか分かりますか？

彼氏の車なので詳しい車種は、分からないのですが教えてください。

ベンツ Eクラス

左ウィンカーの点滅が消えません。
右ウィンカーを付けている時以外、ずっと点滅しているんですが何が原因で、何処を直したら良いか分かる方いたら詳しく教えてください。
出来れば、大体の予算もお願いします。

ぶっちゃけ、素人に何を教えても何も出来ないので、素直にディーラーに持っていきましょう

二階に揚げるのがルールですが月曜日からどうしましょ？

>>909
あなたの壊した車はポルシェ906ですか？

>>913
いいえ違います女神さま。
私が壊したのは平成元年式アルトです。

運転していると水温計がHまで上がってしまうため、
8月末にディーラへ出して、ガスケット交換を行ったのですが、
2月初めぐらいに、また水温計がHまで上がってしまう症状になりました。
再び、ディーラへ持っていくと、シリンダーヘッドに穴？があるため、
シリンダーヘッド交換をしなければいけないと言われました。

そこで疑問なのですが、8月末の修理のときに
シリンダーヘッドの不具合に気づかないものでしょうか？
また、シリンダーヘッドに穴？が開いてしまうことは簡単に起きるものでしょうか？
ちなみに、車は8年目で走行距離が5万kmです。
ディーラから20万かかる見積もりが来て、このまま素直に修理してもらう気がしません。
長文すいませんが、皆様のお考えを聞かせて下さい。

すいませんが、ageさせて頂きます

>>914
原因はマスターバックだったりしないかね？
エンジンが動力源だから
エンジン自体がへたってたら関係ないが…
エンジンなら
吸気 圧縮 燃焼 排気
の工程に異常があるかと

>>915
8月の時点でヘッドが歪んでたんじゃない？
もし2月に穴が開いたなら開くまで正常だろうし、ヘッド下ろさなきゃ判断も付かん。
一回目の作業前にヘッドがダメだったら交換の打診が無かった？
金かけたくない様な事言ったなら多少怪しくてもガスケット交換しか
しないとかあると思うよ。やっぱりダメだったか的なケースかと。

自分の車だったら年式的にガスケット抜けた時点でヘッドが逝ってると思って
直さないな。

３年前にガソリンスタンドへ行った時の話。あの痛ましい事故は今でも鮮明に覚えている。
俺がガソリンを入れている最中、隣に空気が全然入ってないタイヤを履いた
トラックが止まった。どうやら空気圧の点検を怠っていた為に減っている様だった。
俺は車が汚れていたので、洗車を頼みつつ店内に入って暫く外を眺めてた。
店内からはピット作業をしている所が見れたので、俺はさっきのトラックが
ピットに入って来たので、ぼんやりと作業を見てた。
で、新しいバイトだと思われる可愛い茶髪の女の子が、先輩の指導を仰ぎながら黙々と
作業の手伝いをしていた。作業員が空気の入っていないタイヤを外し、
女の子が空気圧を入れる様に頼まれた所で痛ましい事故は起こった。
女の子が５分経ってもずっと空気を入れつづけているので、俺は｢トラックのタイヤは
空気を入れるのは大変なんだろうな〜。女の子なのに大変だな。｣と思った瞬間、
｢ズドン！！｣と言う爆音と共に女の子の頭が弾けて赤い血の霧が舞い上がった。
同時に店内の窓ガラスをブチ破って何か光る物が突っ込んできた。
店長が、｢救急車呼べ！！一旦店閉めろ！！誰かタオルもってこい！！、〇〇（女の子の名前）
の体を抑えてろ！！（激しく痙攣してのた打ち回ってた）｣と動転し、
俺は何が起こったのか確かめようと、店内に飛び込んできた物を探し出した。
それはトラックのホイールだった。大きさは直径１メートルはあったと思う。
女の子は頭が半分吹っ飛んでいて、ピクピク痙攣しながら｢うぅ〜、ふぅ〜｣と
細い息をしていたが、俺は彼女がもう死ぬだろうと分かった。
何故なら血にまみれた脳が見えていたのだ。彼女が自分の手で脳みそを抑えていた光景は今でも
忘れられない。救急車が到着する間もなく、白目を剥いたまま彼女は死んでしまった。

次の日にその事故をニュースでやっていて、原因は女の子がタイヤに空気を２０キロ
入れようとしていたことが原因だった。恐らく、２､０キロと２０キロを間違えたのだろう。
普通はタイヤが膨れ上がった所で気付くだろうが、女の子だから分からなかったのだろうか。
それ以降、スタンドに行って女の子が接客をしてくれることになると、
俺は｢窓は拭かなくて良いです。大変でしょうから自分でやりますよ。｣と。

随分と懐かしいコピペだ

いやマジでエア入れる行為を舐めない方がいいね
タイヤ講習会みたいのに会社で参加させられるけど
結構死んでる人いるんだよなぁ
>>919みたいに自分が悪い場合以外にもタイヤに不具合あってぶっ飛んでくる事有るみたいだから
スローパンクでも気をつけないと

>>918
8月の時点でヘッドが歪んでいて、最近になって穴が開いたというのが
一番考えられるということですね。
8月の時点では、ガスケットがダメとしか言われなかったです。
8月の修理で、何かしらの不備があったのでは、と疑っていましたが、
そうではないようなので、素直に新車、新古車の購入を考えます。
ありがとうございました。

>>922
ヘッドの歪みを見逃したから今回のって可能性が高いんだけど
その場合も8月の時点でヘッド交換しなきゃならなかったから
ガスケット交換で半年延命出来たと思えばそれなりとも言える訳で

修理と同じ所で代替えするなら、その辺も含めて多少の色付けろと要求
しても良いんじゃないかな、代替えの商談で。

>>919
こんな事あるから 一般客が使える 空気入れはカートリッジ式なんかね…

しかし組み換えで 8キロ入れても張らないタイヤとか…もうね 怖いっての！

タイヤ怖ええ
もう触りたくない

携帯からでスイマセンが質問させてください。

車種:サーフ後期(AT・ｶﾞｿﾘﾝ) 距離:65000キロ　　改造:無し　　時期:去年の夏から

症状:走行中に運転席側(ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの方)から「ｼｬﾘｼｬﾘｼｬﾘｼｬﾘ」という音が聞こえるんですが、これは何かが擦れてるんですかね･･･。
一応ディーラーに見てもらったんですが分からないと言われました。足回りのｸﾞﾘｽ切れも考えてｸﾞﾘｽUPして貰いましたが改善せず。
次は入院と言われましたが、分からないと言われた所に預けても原因不明で帰ってきても困るので。

補足としては、2駆4駆関係なし。加速時の方が音が大きい。ｴｱｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ？のﾌﾟｰﾘｰが錆びている。

以上です。宜しくお願いします。長文失礼しました。

>>926
音って厄介なんだよね
ﾌﾟｰﾘｰなら アイドリング中に一個づつ パーツクリーナーでも吹きかけて 音の変化を聞くとか
加速中って言うと

例えば 0km〜40kmと、あるいは40km〜60kmの加速間でも同じような音なのか？とか 実際にリフトに上げてタイヤを空転させながら音の出所を調べたのか とか現車確認が一番なんだよなぁ

>926
現車見られない俺達にそこまで期待されても・・・

>>921 何�`入れれば破裂しますか？

大型トラックに千枚通し片手に挑んで返り討ちに遭う通り魔が多いそうだ

>>919
うわあ〜そんなん見たんだ！
玉に　アクアラングのタンクの事故の話を耳にするが　
毎年大体五人位　亡くなるそうだ。高圧になると怖いなあ。
笑い話じゃないんだが、穴にふざけてエア入れて死んだ事故がある。
内臓破裂だそうだ。まあ機械関係は何でも甘く見ない方が良いよね。

シャリンシャリンはベルトがプーリー単体をたたいてる音だと思うのですが、賛成してくれますか

>>931
昔大型が信号待ち中にいきなりタイヤがバーストして
となりにいたRVだかミニバンだかのドアが衝撃でベッコリへこんで
乗ってた子供が頭蓋骨骨折かなんかの重傷を負った事件があったよな。

俺はそれ以来、大型の横に停める時はタイヤの位置を避けるようになったよ…

>>930
死んだ お馬鹿ｻﾝもいたな

>>926
臭いのはファンベルトのアイドルプーリーベアリング不良か、プーリー錆つきが
原因のベルト不良じゃない？
タイミングベルト式ならタイミングケースの中も見てもらった方がいいかもよ。

バッテリーがあがるとよく「充電しろ」という言葉を聞きますが、そもそもどのように充電するんですか？

バッテリーが回復して、エンジンをかけていれば勝手に充電されるものなのですか？

>>936
充電器と言う物を使用して充電する。（充電方法は、説明書にかかれている通りにやる事）
充電器は、ホームセンターやカーショップで売っている。（金額はピンキリ）

エンジンをかけていても、充電系統が完全で何も電装品を使用していなければ、
ある程度は充電される。

だけど、充電器を使用するよりかは劣るし、そもそも充電の為だけに、
エンジンをかけ、ガソリンを使用するのは今のご時世ではどうかと思う。

>>937
バイクのバッテリじゃないんだから、アイドリングだけで充電なんか無理だよ
テスターで計ったことある？

バイクのバッテリーもアイドリングだけで充電なんか無理

>>927>>928さん
やっぱり現車確認が一番ですよね。
でも知識ないから一人で頭かかえてもしょうがないと思ったので…

>>932>>935さんありがとう。
ディーラーに持ってくときﾀｲﾍﾞﾙあたりなんかも見てもらってきます。

>>937 >>938
ご回答ありがとうございます。　初心者なのであまり車には詳しくなくて・・・
充電器見てみましたけど、高いですね・・・

交換して１年半のバッテリーがあがってしまったんで、このまま使い続けようか、新しくしようか悩みどころです・・・

エンジンをかけて何分位で60℃になりますか？
上からエンジンオイル抜くので

油温計をつけましょう

>>941
その場合、なぜバッテリーが上がったのかを調べないと、何やっても元通り。
オルタネータがだめで充電不足なのか、キーオフにしても何か電気を食っているのか、
毎日夜間走行エアコン使用リアデフォッガ使用で渋滞をずっと走ってるとか。

>>941
保証書ない？
大概二年は保証付いてるはず

最近のバッテリーは充電や保水してもたかが知れてないか？
生きてるなら放置してもある程度なら科学反応で電圧回復するし
まずｵﾙﾀﾈｰﾀｰ(ﾀﾞｲﾅﾓ)チェックからおすすめする
あと質問するなら バッテリーランク サイズ ブランド名も頼む

>941 そんなボロ車のオルタは完全にいかれてるかも、オルタは発電機のいめい

オイルとエレメントを自分で交換しました。オイルを入れる際に少しまけてパーツクリーナーで吹き飛ばした。アイドリングで漏れの確認してたら地面に二滴落ちてた。エレメントはダブルパッキンとかでないしドレンも締めました。これはまけたぶんかなぁ？

まけた　は　方言で負けると言う意味とまいたと言う意味があるのでしょうか

すみません。こぼれたです。。

>>949

改めてパーツクリーナーでｴﾚﾒﾝﾄとドレン周りを乾かしてアイドリング中に注視すればわかる
特にｴﾚﾒﾝﾄは漏れれば分かりやすい
カートリッジ式ｴﾚﾒﾝﾄなら小さな気泡がﾌﾞｸﾌﾞｸでる程度で分かりにくいが…

それより入れる時にこぼしたなら ｴｷｿﾞｰｽﾄ辺りにかかってないかも注意してな

高温になって付着したオイルが白煙吐きながら気化するぞ
長文失礼しました