冬道でのABSは危ない

それはロックさせた方が制動距離が短くなる状況での話じゃね?

取り説を錦の旗にしない方がいいぞ。
トランクの内側には手を掛ける把手があるが、
あれは手元に引き寄せるためのものであって、
トランクを閉めるのはパネルを押えつけること、
と書いてある車があるからな。

はぁ。
ABSで制動距離が伸びることがあると何が困るんだ？
伸びることがあると頭に入れておくほうがよほど大事だぜ。

>>953
手を挟む可能性があるからな。
メーカー責任のKYの結果だろ。
※掲示板で使うKYじゃないよ。

その手の危険予知は取説よりも
ガキの時に親から教わるものだ

>>954
ABSのせいで事故るから。
メーカーは伸びる事があるという言葉に甘んじて、
テキトーなシステムを作る可能性だってある。と言うか、現実そう。

ものづくりはお前が思ってるほど甘くないから

>>957
> テキトーなシステム

これ、笑うところ？

パニックブレーキで本来はロックして操作不能な所を、
ハンドル操作出来るなら大したシステムだろ。
並の運転手なら緊急時にハンドルくらいは切るからな。

並以下？雪道？知らね。スピード落とせ

こんな感じ？

ABSが煩わしいからってヒューズは抜くなよ。
有事の際には後々困る事態になりかねないからな。切れたヒューズを挿しておくんだ。

開発の人間自体がABSは邪魔だと言ってるからなぁ。

>>961
正解　たまに抜くだけの馬鹿が居るが　有事の際細かいところ
調べられて事故の要因の一つにされたら保険金が・・・

抜くだけだと事故の衝撃で切れたとか　事故寸前までは
効いてたとか嘘付けないからなｗ

1は間違いなくメルセデスＳ乗り回したことないなｗｗ

兎に角、４輪独立制御前のABSなら、要らないと思ってもしょうがないだろうな
以前は踏み増しするともっと効くとかあり得んと思ってたよｗ

>>964
それ何の自慢？

>>963
そうだね、
うちの会社の軽のヒューズ抜こうとしたら、
ビス止めしたうえマーキングまでしてあったのでやめといた。

>>960
ABSですべる状況でハンドルが効くわけないだろ。

>>968
そりゃ、ABS効くたんびにブレーキ緩めてりゃ滑るようにも感じるし
ハンドル切る余裕もないな
パニック時だから、落ち着けなんて言わないけど、ブレーキは底まで踏み続けておけ

>>969
あのね・・・
ブレーキ折るくらいの気持ちで底まで踏んでも、直進安定性が失われるからブレーキ緩めるんだよ。
パニック時にABSが作動するんじゃなくて、普通の環境で作動する場合だからその程度の余裕はある。
VDCついてても、ブレーキフルに踏んだら利かないしね。

>>970
パニック時の話しにレスしておいて
パニック時じゃないとか言い出すし
書き込みですらパニック起こしてるんじゃないのか?
通常減速時に直進安定性を損なう様なブレーキしてる方が信じられないけど

>>971
>>969が勝手に>>968をパニック時だと断定してレスつけてきたんだろ。
どっちが勝手に条件をつけたと思ってんだ？
バカか

>>971
ABSが作動したら直進安定性が失われるといってるんだが。
バカか？

このスレは
冬道ではパニック時でないのにABSが作動するので困ることがある
というスレなので、勝手にパニック時とか急ブレーキとか想定を付加しないように。

マジレスすると、プロボックスで、おもいっきりパニックブレーキを踏んだら、
圧が逃がせず、フルロックになっちゃう。

かなりパニックに陥ってるようです
あなたが最初にレスした>>960を読み直してみましょう

>>976
パニック時以外にABSが作動して直進安定性が失われるのに、パニック時に操舵できるとは思えませんが。

>>977
通常時にABSが作動して直進安定性が失われる状況というのが理解できません。
同条件の時にABSが無い場合は、直進安定性が確保できて、
かつ、ABSの作動を抑制できないのですよね。

路面状況が均一なら直進安定性が失われるような場面に遭遇しません。

>>978
道路が平坦なところなんてほとんどないよ。
ABSが作動していても滑っている感じね。

>>979
均一でない路面なら、ABSが無くても結果は同じ
4輪独立制御ABSならABS無しより安定する。

ABS作動中にブレーキ抜いて制動力落ちてるか、
ポンピング中のGの抜けを無視してABSと比較しているだけだと思う。
自分の感覚ではなく、制動距離を比較してみることを勧める。

>>980
そちらこそ比較することをお勧めするね。

>>978
カーブを真っすぐ突っ込んで行くわけですね。
わかります。

>>981
もちろん、比較した上での話しだけど
ロックした方が有利な路面以外ではABSの方が制動距離短くなるよ

>>982
直進安定性が損なわれないのと直進安定性が増すのは違うだろ

雪上では、ABSだと雪を蹴って止める事ができない。
だから延びる事がほとんど。

>>985
緊急回避なら車を横に向けりゃいいじゃん
制動距離が伸びることが分かってるなら、通常走行で問題にならないし

>>980
安定しない。
ABSが作動すると減速できないような状態では、
ABSが作動した時点でハンドルが軽くなり、車の向きが変わってくる。
ロックさせたのとなんら変わらない状態。

それと平坦な道は存在しない。
必ず、排水のためにカマボコ状になっているからな。

>>987
2%の横断勾配が影響するような凍結路面もごく希に遭遇するが
ABS云々の状況じゃないぞ、FRだと発進が困難になるレベルだ。
ABSなしで安定する状況じゃない

優秀なABSをつんでいる車と、そうでない車がある。

次スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1235556615/

driver次第だろｗ

優秀なＡＢＳっていうか、サスペンションの構造も問題だろ

ジムニーや一部のランクルとかのリジットアクスルは
平坦な道（舗装未舗装問わず）ではトラクションが安定しているとは言えんし
独立懸架に比べれば、同等のＡＢＳ積んでもあらゆる面でＡＢＳの性能を発揮しきれない
特に横Ｇかかるような局面では内輪のトラクションがすぐ抜けるし

そうでなくても、重心高かったり、ロールが多い（柔足）な車じゃ
前後左右何れかでトラクションに偏り出てＡＢＳの本来持ってる性能をロスするだろ

それはABS付いてなくても同じじゃね?

悪路では
フルタイム４ＷＤは弱い。
パートタイム４ＷＤは強い。
ナゼって言うか？

パートタイムだってLSD入ってなきゃクソじゃね？

つデフロック

ｴｸｽﾄﾚｲﾙって空転した車輪だけブレーキかけてLSD効果を発揮するのね
四輪独立ABSが普及した昨今では上手い工夫だとおもた
もっと普及しないのかな

998 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

クソスレ終了

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