★ﾒｲﾝｽﾄﾘｰﾑから押し出されて@国沢395★

ひょうん‐か【ﾋｮｳﾝｶ】 *ﾋｮﾝｶ、とも。
元は「ヒョウロンカ」の脱字だが、Googleで検索してもこのような誤字は
国沢氏しかしていないことから、２ちゃんねるでは暗に国沢氏を指すことで
定着している。さらに省略して「ヒョンカ」「ヒョ」など、もはや何か
わからなくなってしまったものまである(kunisawa.net用語辞典 より)。
※過去には「ヒョウンロカ」といった誤字も見受けられ現在では「ﾆﾎﾝｼﾞﾝ」
「ﾌｧﾋﾞｮﾘｽﾄ」「口臭*」「校長」などとも呼ばれている。
（*接近遭遇した有志からの情報）

ここは自動車業界でニホン一の“珍論家”国沢光宏氏を骨の髄まで味わうスレッドです。

◆話題の人、国沢氏のサイト
http://www.kunisawa.net/
http://kunisawamitsuhiro.blog70.fc2.com/　※日記
http://kunisawagakkou.seesaa.net/　　　　　※国沢学校ﾌﾞﾛｸﾞ
http://doshijuku.seesaa.net/　　　　　　　　　※同志塾

※スレ中で引用されるTOPコラムや日記他の文章の出典は↑こちらです。

◆国スレテンプレート集
http://kunisure.okoshi-yasu.com/

前スレ
人生最良の週末@国沢394★先代インプレッサのトップ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1225804212/

23get

【掲示板のマナー】
偽親方、ネタ、AA、は休憩所でおながいします。

【kunisureのルール!!】
「親方HPのＴＯＰ＆日記の正しい取り扱い方」
1. 「今は」日記・TOPについて各個人が保全したいと思えば保全する
2. 致命的な誤りについてはできれば24時間放置。具体的な場所は指摘しない。
(本論に影響の無い程度の誤字は各自の判断にて指摘(暗黙の了解とします)

【関連スレ】
☆国沢さんｽﾊﾞﾙと喧嘩したの？【休憩所】394.5☆
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1226062047/


【トリップについて】

公開トリップ ◆oYakATaMoE : #｣B^ｦ$[TH
公開トリップ◆SubEYngbkc :　#nV2'(?+P :

※公開トリップはなりすましに使われる可能性もありますのでご注意ください。

スレ上でトリ公開が確認された一覧。

ふさ@仕事場 ◆XBR5fZcq3w
スベやん ◆B38CRznNt.
<(・x・)> ◆.DcxNkbTHw

これらのトリを使う人物はＨＮから想定される当事者とは限らないことがあります。

カリカリ君
ｶﾘｶﾘ君
ガリガリ君
藪から棒のカリカリ君
上から目線早朝天才口臭カリカリ君
出ましたズバッとカリカリ君
心にズバッとカリカリ君
上から目線君
上から目線くん
脳内上から目線で否定くん

全角君
全角クン
全角くん
全角ｸﾝ
全角ｗ君
全角ｗｸﾝ
全角クソ
全角ｸｿ
全角ｗｸｿ
全角あげクン
全角クソコテ君
全角コテ叩き君
全角スペース君
半角君

天才君
天才クン
転載くん
天然君
首領ｸｿ
長文君
長文コピペ君
オカム君
ビビッド君
粘着君
粘着クン
粘着ｸﾝ
粘着コピペ君
粘着厨房ｸﾝ
粘着屁理屈ｸﾝ

逆恨み粘着君
テンプレ粘着君
ﾋﾈｸﾚ粘着ｸﾝ
ねんちゃくん
オッカム君
印象操作君
印象操作の低脳君
印象操作人格攻撃君

黄昏やめる君
黄昏やめるよ君
黄昏やめるよクン
黄昏やめるよｸﾝ
黄昏止めるよ君
黄昏辞めるよ君
｢黄昏やめるよ｣君
｢黄昏辞めるよ｣君
「黄昏辞めるよ」君
「もう黄昏やめる」君
俺黄昏やめるよ君
俺黄昏辞めるよ君
黄昏野郎やめるよ君
おれ黄昏止めるよ君
おれ黄昏やめるよ君
オレ黄昏やめるよ君
おれ黄昏やめるよクン

脱黄昏野郎宣言君
リアル黄昏やめたよ君
タソヤメ君
ﾀｿﾔﾒ君
黄昏やめたよ君
黄昏やめたら君
俺スベやんの応援やめるよ君
おれすべやん（スベヤン）の応援やめるよ君
黄昏卒業君
応援やめるよ君

ヤメル君
おまえ黄昏やめなよクン
おれ黄昏になるおくん
黄昏代表くん
「黄昏野朗に鉄槌」君
黄昏野郎はバカですねえ君
「黄昏野郎はバカですねえ」君
おれ〜黄昏〜バーカーバーカー君
おれ黄昏やるよ君

単発ID君
単発IDクン
単発コテ君
単発君
裁判君
裁判しろしろ君
裁判マダー君
『裁判マダーチンチン』君
裁判進捗必死クン

オレは国沢じゃないけど君
「俺は国沢さんじゃないけど」君
「俺は国沢氏じゃないけど」君
」俺は国沢じゃないけど」君
」俺は国沢先生じゃないけど」君
親方じゃないよ君
親方擁護君
親方養護ｸﾝ
国沢のコピー君
国沢命の誤読君
国沢擁護粘着君

コテニート君
コテハン叩きクン
コテマニアくん
コテ叩きクン
コテ叩き君
スベ叩き君
スベ叩きクン
スベやん叩きクン
スベ叩きクンくん
スベやん粘着クン
スベトボシ君

スベやん、ニガータ依存症君
「スベ や ん」連呼クン
スベヤン教えてくれたまえクン
石田粘着君
石田連子さん
スベ叩きの名無しクン
西田の思考を継承している名無しクン
フッサール叩き君
トヨタｺﾋﾟﾍﾟ君
ホロン部君

何か変な必死な人が粘着してますね。
国沢って、黄昏野郎の他にも、こんなキモイ粘着質の奴に付きまとわれているのか。

チミたち君
チミたちくん
チミ達君
チミ達クン
チミ達君2004
チミ達君2005
チミ達君2005（年改）
チ○達君
帰ってきたチミ達クン

てめぇらくん
てめぇら君
てめえらくん
てめえら君
元祖てめぇらクン
テメエラ＆タソヤメ君
おまえら君

こっちにも書いておくか。

そろそろIDが変わるまで2時間を切った。そこで
「今、本音を書いてもどうせ2時間経たずに誰か分からなくなるんだから、本音書いてみようよ」
という思いで、仮定の質問をする。

国　沢　が　「コラ驚いた。1速2速なんて直ぐに吹け切っちゃうくらいトルク厚いのだ」と
自サイトか媒体で書いたとする。

それ読んで、昨晩みたいに　国　沢　の　論　を　擁　護　す　る　か　？

余計なことは書かなくて良い。「する」「しない」だけで答えてくれればいい。ただし本音で。
レスのID見てこちらから「なぜ？」と聞き返すかも知れないが、
それに答えるも答えないも自由だ。

ではどうぞ。

失笑の渦クン
携帯キモイマン君
携帯ﾄﾘﾌﾟくん
携帯マッカキンポ君
携帯君
携帯口臭クン
携帯突撃クン
携帯粘着君
今日の携帯当番君
いつもの携帯君

ttp://vip.cmdap.com/cgi-bin/uploader/30MB/file/vipnion-30MB_0259.zip.html
今日は電波の調子が悪く、ノイズ多し

X-TRAILは200km/h出ます。ディーゼルで世界にこんな車アリマセン。
MT仕様車しかアリマセンが、それを運転できる人の方が知性を感じるデナイノ！

パーキングメーターに貨物車用というのがアリマス。でも一般車両も止められマス。
ワタシは遵法主義者なので路駐はシマセン。第一試乗車で駐禁を切られたらみっともアリマセン。

世界が排ガス規制に動いたとき、RX-7がいち早く対応しました。ワタシも編集部員だった頃所有してマシタ。
でも2年で手放しマシタ。ヘッドライトがパカッと開く奴デス（表現は原文のママ）。

途中で地震が来て放送中断になるかと思いましたw
すぐ放送中止になる番組なので。

１回は１回ですが何か？君
1回は1回ですが何か？君
1回は1回ですが何か君
構って君
構ってクン
かまって君
かまってクン
かまってｸﾝ
カマッテ君
ｶﾏｯﾃ君

荒らし君
荒らしクン
荒らしｸﾝ
荒らしな君
荒し君
荒しクン
アラシ君
オワリダヨ君
ｵﾜﾘﾀﾞﾖ君
お盆ハンドル君
カス野郎くん
カニカマ君
ガリ便くん
キモイマン君
クソコテ君
ゲイツ君
ケッセキ君

げんなり君
ゴマスリ君
ごようたち君
ｺﾞﾛｺﾞﾛ君
ご高説くん
したまへ君
サイレントマジェスティー君
シャキット徳島君

明らかに>>1乙。

>>20
> ヘッドライトがパカッと開く奴デス

リトラクタブルの事？

スーパー在日君
スーパーニート君
スーパーゲヨゲヨ君
スポンス君
スレ叩き君
せつないｸｿ
ソンダイ君
ソンンダイ君
チキン君
ﾁﾁﾞﾐ君
ツンデレ君
デカチン君
ﾃﾞﾑﾊﾟ君
お花畑の電波君
トンデモ君

APといえば、コスモAPのような気が。サバンナAPはRX-3では？
・・・ちょっとググってこよう。

どっちもハズレだった。ルーチェが1号。

ttp://www.mazda.co.jp/corporate/csr/special_features/env/01-01-02.html

マツダは国内では1972年11月に他社に先駆けて「ルーチェAP」を発売。
同車は、マスキー法の施行よりも早期に、世界一厳しい排出ガス基準を
クリアして、1973年に日本初の低公害車優遇税制の認定車となったのです。
認定第2号の「サバンナAP」とともに、当時排出ガスが世界で最もクリーン
な車でした。

サバンナAPの写真。
どうみてもリトラクトしません。ありがとうございました。
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/csr/special_features/env/img/010102_p_03.jpg

喫水のニホンジン君
ニートくん
ニゴー君
ニホンジン君
ネット番長君
ネット番長クン
ばかものうんこ君
ハッタリくん
はったりくん
ハッタリ仄めかしクン
ほのめかしｸﾝ

>>27
検証乙、国沢ﾊﾞｶｽｗ

車名に、これみよがしにAPとかつけていないことからも、
排ガス対策の始まったころの車じゃないと分かると思うん
ですけどね。

RX-7が発売されたころ（1978/3月）には、すでに、ファミリ
アAPなど、レシプロ車もすでに排ガス対策が終わってい
ました。

・・・ネット時代は怖いね。若者を騙すことすらできない。

バイト君
バイトくん
スレ荒らしバイト君
打ち込み担当バイト君
バレバレの自演君
パンケーキ君
ひっそり君
フシアナ童貞君
ヘタレ君
ボキャ貧君
ボキャ貧ｸﾝ
ボケチキン君

ポヤカタ君
マジレス君
マンネリコテ叩きクン
ムスメオタ君
モテナイ君
ﾖﾀ叩きかまって君
リアル羊君
ワタシの意見は全て世間一般君
ワンパターン叩きクン
ｦﾁ対象くん
阿蘇山大噴火君
引用君

壊れたテープレコーダー君
害基地クン
格言君
間違った日本語君
化学クン
科学ｸｿ
科学クン
暇人君
那珂湊、イトーヨーカドー、三越買い出し宣言君

なんか必死になって保全してる人がいるようだけど
これってなんか意味あんの？

レスの多様性を保ち、スレが濃くなりすぎるのを防いでいます。



・・・つまり、表に現れるような「意味」はないと思われ。

それならちょい納得

火病君
火病クン
エビカニ大魔王君
エビ蟹君
蝦蟹君
蟹味噌君
蟹味噌クン
机上君
義憤君
虚勢君
虚勢クン
去勢クン

なんで7の話題なんか持ち出すんだか。
特に技術論がカスのくせにロータリー語ったら絶対墓穴掘るだろうに。

虚言ｸｿ
教えてクン
教えて君
胸倉君
胸ぐら君
業務君
駒ヶ根のオワリダヨ君
空白荒らし君
決め付け君

ソースクレクレ君
個人情報クレクレ君
個人情報KUREKURE君
情報ｸﾚｸﾚ君
ｸﾚｸﾚ君
元凶ｸﾝ
言質くん
後出し君
後だしジャンケンくん
後出しカッコ付け君
後出しジャンケン野郎かつ議論君

＞「君」保全

国沢君
永田君
バッカム君

彼らは忘れ去られつつある存在だから漏れるのか。

誤読君
誤読くん
誤爆くん
口だけクン
高校生君
詐称君
在日カピバラ君
在日君
雑魚君
思考停止くん

自己紹介乙クン
自作自演君
自称「善意の第３者」君
自称業界人君
自称高偏差値君
自称天才釣り師クン
自爆君
社会の勝ち組早稲田の付属上がりとやらクン

ID:drVnhMez0
コイツのせいで規制入りそうな悪寒。

どこのプロバだろうな。

全　角　君
全ニ角ｸﾝ
全文引用君
車板代表君
受け売り君
重箱の隅クン
初めてクン
「このスレ初めて来たけどひどいな」クン
初心者君
信者クン
是々非々君
正論君
赤らデブ君

絶対正義君
専ブラ君
チンカス君
煽り君
善意くん
粗悪君
素敵君
素朴な疑問君
早朝君
「早朝じゃない」早朝君
駄犬ｸｿ
駄犬クン
叩きクン
脱法君
知ったか君
地方見下し君

二元論君
二機変態クン
恥さらしくん
張り付きクン
朝まで君
低脳クン
低脳くん
低脳衣装操作くん
低脳君
泥酔チミ達君
田舎のご両親君
電波クン
電波君
童貞ストーカー君
童貞君
日本刀君
二代目チミ達君

認定クン
認定くん
認定君
認定騒ぎ君
認定馬鹿騒ぎクン（仮名）
年中無休の即レス君
脳内キャリアくん
脳内くん
博学クン
薄毛の留年クン
反黄昏クン
反黄昏ｸﾝ
国沢君
国沢クン
国沢くん
國澤君
國澤くん
カニ沢君
被害妄想クン
必死に流す君
必死君
百人斬りクン
糞壷浚えの蛆虫くん

ttp://www.cusco.co.jp/products/movie/08aprc_hokkaido.asx
がんばったのか、国沢

文脈君
便乗君
本物の擁護君
毎日がホリデー君
鮪君
無能君
無理ヒザ君
模したクン
妄言なんたらくん
妄想君
妄想猛々しいクン
夜の必死クン
揚げ足取り君
要約君
落書き君
乱立君
嵐クン
論破クン
宦官君
宦官バカムスコ君
バッカム君
低能な人間の屑の黄昏刃渡り16センチ君

擁護ｸﾝ
擁護君
アンチ君
アンチ黄昏野郎クン
イマージュ君
えせ人格者君
（ｗクン
（ｗ君
ｗｗ君
ｗクソ
(自称)車板住人君
「あなたのIPポイントは***です」君
「ミツヒロです」君
」空想虚言ｸｿ」
「某自動車評論家の弟子」クン
「藪から棒の『正論』」クン
ageage君
Ｍ字ハゲ君
臑齧りクン
ROM君
UCOMｸﾝ
USEN君

ぴったり１５分毎に投稿してるってことは
スクリプトかなにかだよな？
そうだと言ってくれ
出ないと怖すぎる

夜中の３時に手動で貼り続けたのなら、相当な暇人だよな。

２度出てくるクンはどれか?答えよ

ってクイズだったら笑えるw　　笑えないか…(;^_^A

自分以外にはコメのない限界過疎コミュで著作権違反のコピペオナニーしてないで、
こっちのスレをテコ入れしろよ、唯一残ったクズコテのニガ澤さんはｗ

>>53
それが見渡してみると>>4-11は数分おき
それ以降は15分おきに変わったわけだよ
察するに、あの連貼りはﾆｶﾞのテンプレ連貼りへの対抗で
最初はこれまでと同じ調子で連貼りしてたけど
ﾆｶﾞのテンプレ連貼りがなくなってまとめサイトになった
ことを知って、21:15からはスクリプトに変えたんじゃないかと
だって6時間もだぜ
もし、ずっと手作業で連貼りしてたんだとしたら怖すぎる

本当に手作業だとしたら、そうまでしてスレの中味を見られたくない
見た奴が嫌気をさしてスレから離れることを狙ってるんじゃないか
としか思えないんだが

「コピペマンは誰か？」と聞かれたら
「ヒマ人をコピペマンとすればムスコみたいな存在」と答える。
すると皆さん「ありえます」う〜ん。

2 ふっさーる殺人予告レス保全 sage 2008/07/17(木) 00:33:48 ID:/9wmKQIB0
★　車板国沢スレコテ議論21　★

コピペが始まったのが7月中旬。

バカムがヒマそうにしてたのが6月中旬。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1226062047/219

>>57
つまり変態コピペマンの正体は在日ムスコ(刃渡り１６センチが自慢ｗ　だったってワケ。

さすがにそれはちがうだろうww

もし、そうなら、激しく笑えるのだが。

まさかな。
斜め上の家族だからな。

斜め上から目線。

「クン」保全のお陰で、
ますます国沢の不気味さが増してますなあ。

>>61
あれはスレ住人の分類だと思ってたんだが、違うのか？

なぜ国沢？？

>>62
スレを荒らしてるのは国沢、っていう脳内設定なんだよ、きっとｗ

>>62
まるで、いつものキチガイのﾆｶﾞ対抗みたいで不気味じゃん。

クズコテの珍論に突っ込みを入れるのは国沢一味
最悪スレを回しているのも国沢一味

嘘ネタ師石田真一シンパにとっては譲れない設定ですからｗｗｗ

シンパにしたいんですね、わかります。

コンパならしたいです

未だに
> 石田真一シンパ
と言われると辛抱堪らないヤツが湧いてくるんだなｗ
分かりやすい、実に分かりやすいｗｗｗ

>>68
だってさー、この期に及んで
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1218037354/981
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1218037354/985
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1227278253/7
こんな（↑）程度の低いことがやめられない、
し続けずにはいられないなどという
可哀想なメンタリティの人たちですから。

「なんで本スレや休憩所には貼らないの？」って話ですわな。

わたしゃ「w」つけて嗤う気にはなれませんねえ、
同情と憐憫で目が潤んできますわ。

国沢さんも永田君も仕事無いんだね、草一さんから仕事貰えばいいのにw

＞「君」保全
オピッピマンのゆーき君は？

>>69
へえ、名無しが「最低人類０号」なんて板も見てらっしゃるんですね。
素晴らしいメンタリティですこと。

１１月２４日　

我が国はＣＯＰ３で１９９０年比６％の地球温暖化ガスの排出量減を公約している。
したがって本来ならＥＣＯな自転車や２輪車の普及を計ってもいい。
いや、積極的に利用をアピールすべきだと思う。
なのになのに。オタンコ役人や政治家はそんなこと全く考えないようだ。

試しに２輪車で買い物に行ってみたらいい。クルマの駐車場はまぁ探せないワケじゃない。
けれど２輪車の駐車場なんて全く整備されておらず。
パーキングメーターのスペースにお金を払わず停める２輪車乗りも出てきて、
クルマとトラブルを起こしたりしている。

自転車だって同じ。少しでも良質の自転車に乗っていけば、あっと言う間に盗まれてしまう。
我が国の警官は高価な自転車の判別など出来ない上
（出来るなら高級自転車と明らかにアンマッチなドロボウを捕まえられる）、
自転車の駐車スペースも整備してくれない。

私の家から吉祥寺あたりに行くなら、２輪車か自転車で十分ながら、
安心して停められないためクルマを使わざるを得ない。安全面だって問題山積だ。
通勤に自転車を使っている人なら毎日感じているだろうけれど、
日本の道路は自転車のことなど考えてないです。

選挙運動のためクダランばら撒きをやるなら、こういった対策に使うべき。
自動車諸税も２輪車や自転車との共生のために使うのなら許せる。

頼む、自転車ヒョウロンの世界には来ないでくれ

急に自転車ネタだなんて、相変わらず他人の意見に影響されやすいのね('A`)
日記参考：http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1226062047/366

自転車乗り自体のマナーの悪さとかは、全く教えられてないのですね
相変わらず浅はかで安心しました

> 日本の道路は自転車のことなど考えてないです。
つ ttp://gigazine.net/index.php?/news/comments/20080313_crazy_cycle_lanes/
ま、ネタではあるが…

> 自動車諸税も２輪車や自転車との共生のために使うのなら許せる。
つ ttp://www.mlit.go.jp/road/road/bicycle/index.html



ったく、一度でいいから自主的に自腹で取材してみろって

>午前中津々見大兄の御自宅で対談。
>終了後、パナソニックから借りている自転車の広報車を見せて頂く。

>ＥＣＯな自転車や２輪車の普及を計ってもいい。
>いや、積極的に利用をアピールすべきだと思う。

自動車業界に居場所が無くなったから自転車業界に鞍替えですか。

１１月２４日　

我が国はＣＯＰ３で１９９０年比６％の地球温暖化ガスの排出量減を公約している。
したがって本来ならＥＣＯなバスや電車の普及を計ってもいい。
いや、積極的に利用をアピールすべきだと思う。
なのになのに。オタンコ親方や弟子はそんなこと全く考えないようだ。

試しにコンビニで立ち読みに行ってみたらいい。ヒョンカの記事はまぁ探せないワケじゃない。
けれどネットの暗黒サイトなんて全く推敲されておらず。
公共交通を利用のお願いがあるサッカースタジアムに堂々とクルマ乗りつけ停める日記も出てきて、
黄昏野郎とネット上でトラブルを起こしたりしている。

弟子だって同じ。少しでも良質の記事を見つけるや、あっと言う間に劣化コピーで盗まれてしまう。
我が国のメディアは実は高価な穴埋め記事の文章判別など出来ない上
（出来るなら試乗前と試乗後の明らかにアンマッチな表現を見つけられる）、
読者のヒョンカへのご意見スペースも整備してくれない。

石神井の家から羽田あたりに行くなら、バスか電車で十分ながら、
メンドクサがって歩きたくないためクルマを使わざるを得ないらしい。安全面だって問題山積だ。
仕事に車を使っている人なら毎日感じているだろうけれど、
ヒョンカの運転は他車のことなど考えてないです。
バイクでトラックの進路に無理やり侵入して接触したり、歩行者にクラクション鳴らしたり。

ファビョるためクダラン穴埋め記事の仕事をやるなら、こういった話題に使うべき。
対談もきちんと検証出来る話やオヤニラミのために使うのなら許せる。

国沢先生には悪路も長距離も走破できる、折り畳み自転車があるじゃないですか！

>>73
> 私の家から吉祥寺あたりに行くなら、２輪車か自転車で十分ながら、
> 安心して停められないためクルマを使わざるを得ない。安全面だって問題山積だ。

電車でＧｏ！

>>70
永田は仕事が無くても今で生きてこれてるからいいじゃん。

>>73
ママチャリで行けばいいだけだろ。
それこそ激安チャリ買って、自分で全部整備しろよ。

元バイク屋オーナーなんだからw

何もスポークを張れとか、そういう無茶な要求はやめておくけど。

>>78
自動車に折り畳みを入れておくって知恵すらなさそうだぞ、国沢は。
それに都内なら公共交通機関使えよと

＞私の家から吉祥寺あたりに行くなら、２輪車か自転車で十分ながら、
＞安心して停められないためクルマを使わざるを得ない。

珍論はいつものこととして、それにしてもこれはひどいな。
自分だけは車を使ういいわけかよ。

>>76
最近の自転車ブームと雑誌の専門性を考えると、国沢さんの居場所は間違いなくないかと思われ。
自動車でさえまともに評論や技術解説ができないでダメだったのにつとまるわけがない。
それにマウンテンバイクなどを除けば自転車にはお得意のダンパーダンパークルクルパーは
あまり存在しないしね

>>84
中古自転車のリセールバリューという切り口ではダメデスカ？

ちょっと知り合いの家で自転車を見せられたら頭の中がそれ一杯。

８バイトくらいで動いているんだな国沢。

＞オタンコ役人や政治家はそんなこと全く考えないようだ。

宇都宮へ行ったのははLRTの取材じゃなかったのかよ。
http://www.mlit.go.jp/road/sisaku/lrt/lrt_index.html


踏み切り対策
環境ロードプライシング
パーク・アンド・ライド
LRT
http://www.mlit.go.jp/road/sisaku/tdm/TOP_PAGE.html


＞我が国の警官は高価な自転車の判別など出来ない上
＞（出来るなら高級自転車と明らかにアンマッチなドロボウを捕まえられる。

国沢は判別出来るってか？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1226062047/366

＞６０万円とのこと。確かに凝った作りです。

どこが？　ウソつけ何も解からんくせに。

高いから、んマイ！　なんだろ。

必要にして十分という言葉が国沢にはわからんだろうね。

>>79
>電車でＧｏ！
土地勘ないならしょうがないかもしれんが、ちょっとでも地図を見れば
上井草から吉祥寺まで電車で行くなんてのはとんでもない暴論だとわかるぞ

実際は中央線沿線まで路線バスが走ってるからクルマなんか使う必要ないんだけどな

会社に届く雑誌にパリモーターショーの記事があったけど
コラムでパリのレンタル自転車を紹介してておもしろかったよ

>>72
へえ、最悪見てたら素晴らしいメンタリティなんですか？
それとも「名無しが」ってところに重点が？（くすくす

分かりやすい人ですね。

>>76
安いロードとフルサス・クロスの2台に乗ってるから
自転車関連の媒体も読んでるけどね。

国沢が自転車業界に転身？
ムリムリムリムリムリムリムリムリムリムリムリムリムリムリムリ

媒体読んでる人間（読者）の「厳しさ」が自動車業界の比じゃねーぞｗ
バイク業界より「怖い」んじゃないか？（俺の実感では）

>媒体読んでる人間（読者）の「厳しさ」が自動車業界の比じゃねーぞｗ
うむ。
家電と化した自動車とは違い、わざわざ趣味で高価な自転車に乗っている人たちが読者だしな。
全体的に健康志向も強いし、国沢とは対局だよな。

パナが自動車評論家に高額な自転車を貸し出した目的は
自動車雑誌を読む富裕層がターゲットだからかな。

でも国沢さんはパナから自転車を貸してもらえなかったんですね。
セルシオやフェラーリヲ所有してるのに高級イメージがないって、
やっぱりフルボッコだからでしょうか。

初めて國澤を使おうとするメディアはkunisawa.netくらいは参照しようとするんじゃないかね。
あの誤字を見て何とも思わないかどうかが鍵ではあるが。

国沢さんはフネのギョウカイで活躍してるんじゃないですか？

フネのギョウカイに法則発動しているみたいだけど。

活躍してたら、国沢ネットで自画自賛しまくりだと思う。
それがないのは…

仕事クレクレタコラ状態ということ、こらヤバイデナイノ。

これで駄目なら次は一輪車。

ミクシィの過疎コミュがどうにもならない最後のクズコテことニガ澤さんの次の一手は何？ｗ

国沢学校の過疎ぶりがどうにもならない最後のクズ野郎ことクンニ澤さんの次の一手は何？ｗ

>>99
なにガツガツ喰いついてんだよ、浅ましい…

そんなに辛抱たまらんのか？

管理人が著作権侵害のコピペを貼る以外に誰も参加しない超過疎コミュの孤高の
管理人ニガ澤さんは、いかに国沢が頑張ろうと絶対に超えられない存在だよｗ

国沢さん惜しい！ 投稿者：OK 投稿日：2008年11月24日(月)17時06分27秒 　 返信・引用
日記でお書きになったバックホーとユンボの関係ですが、あれでは正確ではありません。

バックホーという呼称も正しくはトラクターの後部にセットするアタッチメントを指す総称であり、
国沢さんが指摘するバックホーを意味する世界的な正式呼称は「エクスカベータ（Excavator）」です。

>>102
せっかくの指摘も、ありがとうございましたと言うのが嫌でバッサリ切除の予感

>>102
粘着という意外に何の中身もない突っ込みだな
てか、突っ込んだつもりの粘着でしかないｗ
ここの低脳黄昏のひとり突っ込みと同レベルｗ

畑に穴を掘るために油圧ショベルを買うとは「意外」ですね。

>>102
日本でバックホーが何を、ユンボが何を指すか、っていうのを全く無視して突っ込んだ
つもりの低脳黄昏のカキコを更にコピペして得意げになってる低脳劣化バカ乙ｗ

＞日本でバックホーが何を、ユンボが何を指すか、っていうのを全く無視して突っ込んだ
＞つもりの低脳

それ何て国沢？

>>107
> ＞日本でバックホーが何を、ユンボが何を指すか、っていうのを全く無視して突っ込んだ
> ＞つもりの低脳
> それ何て国沢？

ぷっｗｗｗ

国沢ユンボ伝説誕生の瞬間であった

また粘着クズコテが突っ込んだつもりで自爆かｗ
この稚拙さは、ニガ澤か石田だなｗｗ
臭うよ、臭うｗｗｗ

スベやんと国沢には、こんな裁判やって欲しかったな。

【泥棒】D1ｳｪﾃﾞｨﾝｸﾞドレスを窃盗バックレ4【人生】
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/ms/1220683373/l50

>自転車

またバカ国沢が突っ込んだつもりで自爆かｗ
この稚拙さは、国沢かミジンコだなｗｗ
臭うよ、臭うｗｗｗ

他人の煽りをコピペ改変して煽り返す奴ってなんなの？馬鹿なの？死ぬの？

商品名が一般名になっているから使っているだけで、
業界人が知らないで使っているわけではない。国沢がバカなだけ。

http://nippon.cat.com/cda/layout?m=65220&x=1
http://www.hitachi-kenki.co.jp/products/excavator/index.html
http://www.sumitomokenki.co.jp/
http://www.komatsu.jp/online/

>>110
この「細かいところに異様にこだわる」粘着質、
「一般的な意味は気にしない」ヲタクっぽさ、
「天上天下唯我独尊」ぽいという特徴をもつ知ったかぶりというと…

やっぱスベ澤だろ。

なんか臭うんだよなｗ

鼻おかしいんじゃないの？

>>116
おかしいのが鼻だったらマシだよな。

遊んでいるうちに病気になって鼻もげたら最悪だな。

おまえら、はやくエプソンダイレクトの話しれ！



という魂の叫びが聞こえﾏｽﾀ。

・・・ご自分でググるか、手組みパソコンの得意な
ナイフ君に教えてもらったらどうか？

ナイフ君は会社辞めてから家でひきこもって外に出てこなくなりました。

今ナイフ君は元気でやってるよ！








国スレで。

>>104
心配しなくても今ごろ国沢はグギガガしてるから。
悔しいなら2ちゃん見なければいいのにね

災害時にユンボが活躍する場面は良くあると思います。
もしもの大震災時のときの為にあらかじめ地元の建設業者などからボランティア
を募っておくと良いかもしれません。
熟練したオペレーターが必要になると思いますので。

ちなみにそのような場面で穴掘りできる程度の技術では怖くて使い物になりません。

>>115
だねぇ、石田臭ぷんぷんｗ
コテで書かないヘタレっぷりがまた笑えるしｗ

旧型インプマイスターｗで在日ラリースト(接待RJ25位が自慢 のクズ沢さんなら
この位の動きは楽勝ですよね？

ttp://video.kenblockracing.com/flash/player/index.php?vendor_id=204&video_id=9183

>>125
下手じゃんｗ

>>126
臭うねぇ。ぷんぷん臭うｗ

>>125に対するラリーストクズ沢の走り。

ttp://jp.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc&feature=PlayList&p=DF79EA9C3BC39D5A&playnext=1&index=8

見どころ：笹藪にﾜﾗﾀ

アクセル踏んでケツ振ってるだけ
しかもバリヤにヒットしてクルマが可哀想
下手くそ

国沢はそれ以下の走りしか出来てないけどなｗ

これ１６０キロとか。

つまり、大震災が来るのが、親方の夢・・・ということか

Last-Modified: Tue, 25 Nov 2008 01:42:42 GMT


１１月２５日　販売の低迷で宣伝予算や広報予算を大幅に削減しなければならなくなった。
かといって製品のＰＲを減らすと当然ながら売れ行きに響いてくる。
忘れられてしまうからだ。一方、上手な宣伝をすると、
セレナのような特長のない旧世代のミニバンだって驚くほど売れるから面白い。

自動車の開発やディーラーの強化には数年掛かるが（小規模な変更でさえ１年弱必要）、
宣伝ならすぐ効果出るということです。逆に考えると、宣伝部門のウデの見せ所。
短期的には会社を背負って立たねばならぬ。
ここで「ピンチはチャンス！」と考えられれば素晴らしい。

おそらく現在の状況のまま「縮小」じゃ全然ダメだと思う。
クルマの燃費を改善させる場合、１０％程度なら既存の技術を磨けば何とかなる。
しかし３０％向上させろ、となると抜本的な見直しが迫られる。
現在宣伝の現場に求められているのは３０％以上の効率アップ。

意味のないＣＦをバカみたいにコスト掛かるＴＶで流してる場合じゃない、ということです。
特に直近は１車種あたりの販売台数が少なくなってきた。砂地に水を撒くのと同じ。
ちなみに現時点で最も上手なのは日産。
「このままだと存在感すら薄れちゃいますね」が三菱です。

日産を貶してるのか褒めてるのか？
この文章が参考になるのかな？　

＞「このままだと存在感すら薄れちゃいますね」が三菱です。

じゃなくて国沢です、だろw

> ちなみに現時点で最も上手なのは日産。
ラリラリではお世話になったから提灯しておくデナイノ

> 「このままだと存在感すら薄れちゃいますね」が三菱です。
最近エビカニ少ないです。お歳暮を期待してるデナイノ

誤：
意味のないＣＦをバカみたいにコスト掛かるＴＶで流してる場合じゃない、ということです。
正：
意味のないヒョウンカをバカみたいにコスト掛かるRJに出場させてる場合じゃない、ということです。

要約しｔ

消費者は宣伝に釣られるバカなのでクソ車でも買いマス。

エビカニくれればワタシが騙しますヨ。

来年のCOTYに向けてのアピールですか？

日産も三菱もデトロイトショーに出ないことが決まったみたいだな。

国沢のせいだ。

>>132
>ちなみに現時点で最も上手なのは日産。

http://blog-imgs-21.fc2.com/k/u/n/kunisawamitsuhiro/SANY0003_convert_20080403230039.jpg

この人たち？

>>132
> 意味のないＣＦをバカみたいにコスト掛かるＴＶで流してる場合じゃない、ということです。
これは雑誌広告も同じ。
IQなんかはネットにシフトしてるって話ですがｗ

ぼそ

セレナが売れているのは、まさにその「特徴のない旧世代のミニバン」のいいところのエッセンスが
いま、みんなが求めているソレと合致しているということだろう。

宣伝とかだけじゃないと思うぞ。

もっと本質的な訴求力が商品自体にあると思うんだわ。

宣伝に、もとある商品力を1ランク上げるように、化けさせる力はある。
だが、消費者は、それをさらに超えて納得しないと買わないのだ。

宣伝だけで売れているはずがなかろう。
市場の分析もしていないからそこらへんがわからないのだろうけれど。

国沢は表面的な事言ってるだけで中身がない。

宣伝も、モノの出来も結局バランス。

＞「このままだと存在感すら薄れちゃいますね」が三菱です。

理由を説明しないとただの言い掛かりになっちゃうのに。
上手な宣伝の方も何が上手なのか説明してないし。

>>143
「言いたいことワカリマスヨネ」って事でしょ。

COTYの後だけにｗ

>>144-145
業界で2番目に予約したi-MIEVヨコセってことですか、そうですか

一部ではオデッセイのCFに批判が出てたりするわけですが
なんで批判が出るのかクルマ至上主義の国沢には永遠にわかんねえだろうなあ

>>147
> 一部ではオデッセイのCFに批判が出てたりする

そうなのか？　興味がある。
俺があれ見て感じたのは、「ジョージ・クルーニーって
運転がヘタなんだな」ということだけだがｗ

その「一部」はウェブでも読めるかい？
URLとか分かってたら教えて欲しいんだけど。

>>132
一生懸命メーカーが砂地に水をまいてでも車を売ろうと努力してるのに
お前がただ横からでてきてその水を飲んでしまってるんじゃねぇか｡
迷惑かけるのもいい加減にしろ｡

というよりはその水まいた砂地にションベンかけてるってレベル。

>>148
残念ながらテキストという形では出てません。
ジャーナリストの中から複数そういう声が出ている、ということです。

もったいぶらずに言ってしまうと、
いくら映画スターを起用したイメージ映像とはいえ、
企業の広告なんだから、ユーザーのマナーやモラルの
向上を促す内容であってほしい、っていう声でした。

具体的には都市部の道路、しかもすぐ脇を路面電車が走っているような場所で
ラフに斜め駐車することを「かっこいい」と思わせるような演出はいかがなものか？ということ。

だから「運転がヘタ」だと思ったあなたの感覚は素直に正しいと思うよ。

>>151
> 具体的には都市部の道路、しかもすぐ脇を路面電車が走っているような場所で
> ラフに斜め駐車することを「かっこいい」と思わせるような演出はいかがなものか？ということ。

それそれｗ
「なんじゃこいつ、スゲー下手じゃん！」とビックリしたのはそこよ。

俺、20世紀末に数年間欧州大陸に住んでたから、ああいう駐め方（縦列駐車）には慣れてるんだけどね。
また、欧州人が老若男女、なんにも困らず綺麗にぴたーっと縦列駐車してるのも
この眼で見てるからさ。

（ちなみに、「前後間隔が狭いときはバンパーをガンガン当てて脱出！」なんてのは
日本固有の都市伝説か、イタリア南部とかの柄の悪い所オンリーの現象では？と思ってる。
だって、見たこと無いんだもんｗ）

なるほどな、俺は単に「下手くそ」と嗤ってたんだが、問題のある描写だったのか。
サンクス。

>>143

ああ、やっとわかったよ。

油圧ショベルと大型トレーラをクレクレできる会社に
デナイノデナイノしてるんでつね。

でもねえ、ふそうはベンツに言った方が早いかも知れませんよ。
つーか、三菱自動車に言ってもムダ。

日産がデトロイトモーターショーには出しても意味がないから出しマセンと言ってますよ！
はやくヒョウンしてクダサイ！

>>154
ヒョウンしたって、誰にも連れてってもらえないからｗ

>>152
>「前後間隔が狭いときはバンパーをガンガン当てて脱出！」

俺はパリで何度か見ている。実際にはガンガン当てるんじゃなくてギュッと
押して広げる感じだな。旧型のミニはエンジンフードが丸く歪んでいったｗ
そのせいかあの頃パリの旧型ミニはオプションのガードを装着していたな。

でもそれも10年くらい前までだね。その後排ガス規制が厳しくなって古い車
（ボロい車）が減ったせいもあるのかお互いに気が引けるみたい。

>>156
そうなのか、俺が欧州大陸にいたのも10年ほど前だよ。
パリには住んでなかったけど、よく行ってた。
オペラ座の近所の日本書店とか日本ラーメン店とか。

だけど、パリでも見た覚えがまったく無いなあ。（「ギュッ」も）
パリには何度も行って、かなりウロウロしてたんだけどね。

イタリア・スイス・オランダ・ドイツ…
いろいろ行ったけど（それも複数回）、本当にただの一度も見たこと無いんだよ。

俺がいた国は新車が多くて、やたらとクルマが綺麗だったという印象がある。
「なんだ、評論家が『こんな洗車しまくってクルマぴかぴかにして乗ってるのなんて、
日本人くらいのもんだ』とか言ってたけど、あれウソだな」
と感じた。

ヨーロッパには昔からちょくちょく行くけど、大都市はだいたいどこもボロい車も多い印象だなあ。
でも10年前に見たボロ車よりは最近のボロ車のほうが年式が上な分だけ綺麗な印象はある。
鋼板や塗装の技術がだんだん上がってきて、そんなにボロボロにならなくなってきてるからかな、と思ってるよ。
洗車してなくて汚いのは、日本よりは多いって印象だな。

あとパリとかミラノの裏道なんかでは「これ絶対このままじゃ出られないだろ」っていうぐらい
ピッタリとくっついて縦列駐車してるのはいまだにときどき見るな。
よく見るとたいていどれもサイドブレーキ引いてないから、
いまでも前後に軽く押して隙間を広げることはあるんだろうね。

もうひとつパリで笑ったのは、縦列駐車の列の中で
スマートだけが横向きに停めてあったこと。

某Q&A系のページで見つけた記述。 国沢さん、怒っちゃあだめですよ。

自動車評論家と呼ばれる人も結局は雑誌に記事を載せてもらえなければただのプータロー。
そういった人が書く記事が乗るのは安い中綴じのＢＣとかＣＴなどの読み終わったらゴミ箱に捨てられるような
『雑誌』！

今週のベストカーの読者コーナー見た？
オヤニラミ氏の例のハイオク記事にたいする反論投稿があった
やはりオヤカタの工作活動かな？

>>160
とうとう本物の投稿者に成り下がりましたかw
国ｼ尺☆自演乙☆光宏さんはｗｗｗ

餌をやらないと五月蠅いから黄昏の達人だけ残してるっぽいな。

10年前と比べたら本当に名前を見なくなったな、このオヤジ。
当時はオプション以外の殆どの車雑誌で名前を見かけて、
雑誌の格に関係なく頭悪そうな文章を書いてるバカだなあと
うんざりしたもんだが。

10年前でもネコパブでは見なかった気がする。

あそこはガイシャだからよくわからないデナイノ！

ワタシはガイシャは試乗車しか乗ったことない。
ＣＯＴＹでも直前に慌てて乗るから、あらま、やっつけ仕事のオヤカタとして
車好きの若者を育てていきたい。

昔５シリーズに乗ってたよ。

ネコパブだとJ'sとかでも国沢って見かけなかった記憶が。

Last-Modified: Wed, 26 Nov 2008 01:33:53 GMT


１１月２６日　日産と三菱自動車、スズキは来年のデトロイトショー不参加を決定したようだ。
冷静になって考えてみると、アメリカの自動車ショーは基本的に「大商談会」。
ローカル色が強く、新型車をデビューさせない限り全国誌／紙の記事にもならない。

不参加を決めた３社は新型車も無く
（日産の場合、ロスショーで新型Ｚやキューブを発表。全国誌／紙／ＴＶの記事になった）、
しかも大不景気風吹き荒れるデトロイト周辺じゃ商談会やっても売れないと判断したのだろう。
確かに億単位の出費を抑えられる。

ただ３社それぞれ事情は違う。本格的に厳しいの、三菱自動車だけ。
日産の不参加決定情報を仕入れ、すぐ乗ったことだろう。
スズキは会社の規模からすればトヨタに次ぐ社内留保を持っており、出展することは可能。
「抑えられるなら抑える」という社風です。

キッチリと状況判断するのが日産。
ＺＥＶ規制（排気ガスを出さない自動車）の時も「どうせ不可能」と読み、
途中から開発を止めた。今回も損得勘定をしたんだと思う。
これが日産の長所であり、大きな弱点なのかもしれない。客観的に見るとズルいですから。

トヨタとホンダの面白さは、結構真っ正面から突っ込んでいく点にある
（トヨタも案外損得勘定しないトコロがある）。クールじゃないのだ。
そこが今の体力差の原点なのかもしれません。

三菱がそんなにエサくれなくなったのかw

別に日産不参加の意向をくんで三菱も出展見合わせたわけじゃあるまい。
もちろん意味の無いショーになんて出る必要もないのはわかるけど。

自分でも「無駄な広告費に金かけてる場合でないデナイノ！」
とか息巻いてたくせにメーカーが実際に動きを見せるとすぐに
マイナスイメージで書きたてる。

国沢はとんだマッチポンプだな

三菱は試乗会にﾎﾞﾛいｽｷｰ靴を着払いで送ってくる
ｱﾎに愛想を尽かしただけじゃね？

押し掛けボランティアーの時にグランディス貸してくれたのに・・・

RJの時には、三菱ふそうだが貸して貰ってたのに
この最近のあからさまなトボしはねえよなぁｗ

サービスカーは三菱ふそうのハイブリッドです！
http://blog-imgs-24.fc2.com/k/u/n/kunisawamitsuhiro/1103.jpg
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/canter_ehybrid/index.html

費用対効果を考えてモーターショー出展中止を決めたのであれば
COTY接待も降りればいいと思う＜日産、三菱、スズキ、ダイハツ

メーカーにしてみればモーターショー参加に要する費用を考えれば、
アホジャーナリスト共のエサ代なんて微々たるものなんじゃねーの？

>>173
スバルインプレッサでラリー出てるくせに
三菱にサポートトラック借りに行く時点でこいつダメだなってクルマ好きなら思うわ

>>175
>>171-172 >>176のようなアホな真似をして、エサ代以上の大きな負債を背負うことになる。

>スズキは会社の規模からすればトヨタに次ぐ社内留保を持っており、出展することは可能。

え？

CARトップ買いましたよ！ 投稿者：むつらぼ○ 投稿日：2008年11月26日(水)19時05分19秒

国沢光宏ラリージャパン参戦リポート、さっそく拝見
しました。特にページ左上の写真サイコ〜です！
ホイールのダメージ、想像以上でビックリでした。
サイン入りパネル欲しいっす！！(笑)

ロクに海外のモーターショーに行ったこともねえくせによく言うぜw
モーターショーが商談会を兼ねるのはどの国でも一緒だよ、日本でもな

業界の人間だからってメーカーがアレコレ接待してくれて、
いい思いができるのが国沢にとってのモーターショーなんだな

メーカーの人間としては「あーあ、また広報がおかしな人間を招待してるよ」って
ウンザリしてるんだけどな

>>180
国沢さんはオネエチャンだけ見てとっとと帰るから商談用のブースに気付かんのです。

>>179
サイン入りパネル欲しいっす！！(笑)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
こういうことか。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1226062047/529

>>182
ﾜﾗﾀ

ヲヲｗ

天麩羅ページ出来とるがねｗ

国沢は関係者に話しかける勇気がないので商談用のブースが意味を成さんのです

>>181>>185
ああそうか、あのブース奥の閉鎖空間が何なのかなんて考えもしないのかw

ところで国沢はデトロイトショーって行ったことあったっけ？

東京モーソーショーが主戦場デス
次はＣＨＩＮＡでパクリの車を探してマス。

>新型車をデビューさせない限り全国誌／紙の記事にもならない

国沢さんは三菱の電気自動車部品展示の前で
激しい名刺交換が行われていたことを知らんのです。

Last-Modified: Thu, 27 Nov 2008 02:21:44 GMT


１１月２７日　１００年に１度と言われる規模の不景気で自動車メディアは大氷河期を迎えつつあるが、同じくらい厳しいの、輸入車業界である。
１０月に入り、どこも商談が進まないそうな。
９月まで好調だった２千万超の高級車など問い合わせすら激減したという。

輸入車市場は、景気低迷の前に失速気味だったように思う。
お客さんの”開発”をしてこなかったため、多くの日本人が「日本車で十分」。
若い世代になると「日本車の方が良い」みたいな考え方になっている。
実際、輸入車の特長や個性からして薄くなってしまった。

加えてインポーター自身も「何で輸入車なのか？」ということをハッキリ解っていないように思う。
各メーカーのＷｅｂサイトを見てもイメージばっかり。
肝心のスペックになかなかたどり着けない。
メカニズムの特長すら明記されていないから困ったもの。

来年は様々な業界＆分野でサバイバル能力が試される。
今までノンビリしていた企業や人は淘汰されるかもしれません。
こんな時は事象の本質を再評価し、真正面から勝負するしかあるまい。

ノンビリと離島で遊びまわってた人が言うと笑えますね

はて、国沢さんが真正面から勝負したことがあっただろうか？

国沢を業界から追放するつもりだったのに
逆に追放されたマヌケｗ

まあインポーたーの中の人の多くがクルマ素人なのは事実だけれども
スペック重視で輸入車を選ぶユーザーがどれだけいるんだろうか・・・

>肝心のスペックになかなかたどり着けない。
>メカニズムの特長すら明記されていない
これって
「アテクシが原稿書くときに不便ザンス！」ってだけじゃないのか？w
日本仕様だけについて調べりゃいい人は楽チンでいいなと思うんだけれど

外車はある程度ブランドで売れてるのはわかるけど
正直国産がスペックで負けてるとは思わない。

よく爽快感が違うだの、シートが別モノだの言うけど…
日本車が外国でそこそこ売れてるのを見ていると結局そんなもんはガイシャ信奉なだけなんだなと思う。
金をかける場所の違いがあるだけ、みたいな。

外車が好きなら外車乗ればいい、国産がいいならそれはそれでいい
そんだけの話なんだろーにどーも「車好き」とか言いたがる馬鹿は
すぐに外車サイコー、国産クソとか言うんだよなあ。

>>189
そもそも

>来年は様々な業界＆分野でサバイバル能力が試される。
>今までノンビリしていた企業や人は淘汰されるかもしれません。
>こんな時は事象の本質を再評価し、真正面から勝負するしかあるまい。

こんなこと言ってること自体遅いんだけど。
もう淘汰されるとこは淘汰されてるよ。
今さらヤバイとか言ってるなんて「サバイバル能力」に欠けてるよ国沢

>>195
それに今気づいた時点でもう手遅れなわけで…

>>189
そもそも外車っていうのは「人とは違う」とか「格好いい」とかいうイメージで
買われていたんじゃないかなと。
単純に値段に対するスペックだけなら国産のほうが抜群に良いわけで、そのせいか
昔から「フィーリング」とか「味」とか数字には出ない部分で売ってきたわけで。

外車が売れなくなってきているのは、日本で売れ線のミニバン系が無い（少ない）
からって事もあるんじゃないかね。
ボイジャーあたりが200万円台ならけっこう売れそうな気もするけど。

>>195
> もう淘汰されるとこは淘汰されてるよ。

それってつまり業界フルボッコ国沢以下の連中がいる（いた）ってことだよね
国沢が淘汰される順番はいつごろ回ってきそうですか？

>>198
国沢さんってCTとBCのコラム1ページ以外でどの雑誌に書いてるの？
ちょっと前は6誌くらい書いてたと思ったんだけど？

>>199
稚拙な話の逸らし方してないで、
いいから>>198の質問に正面から答えてやれよ。

答えられるのならな。

答えられないならバカみたいな話逸らしやってないで、
黙って見てなよ。

（もしかして「淘汰」の意味が分かってない池沼か？）

>>199
あなたが>>195の代わりに答えてくれるのは一向に構わないんだけど
俺は仕事量の増減じゃなくて、「業界から消える」のはいつ頃？と尋ねてるのよ
既に淘汰された者がいるってのが事実なら、なんらかの要素が国沢より劣っていたわけだよね

お決まりのセリフ「んなことは自分で調べろ」ってのは勘弁してね
「淘汰された」って書いたのは俺じゃないしね

( ﾟдﾟ)y─┛~~~

また言葉足らずなカラカラ君が来たか。
今夜は何時ごろ捨て台詞を吐く予定ですか？

9月頃から輸入車が売れなくなったのは円高還元の値下げを待っているからでは
なかろか。

>>200-201
編集長に聞いたら国沢さんが気付かないだけで淘汰されてるってさ（わはは

>>203
また相手にされなくなるまで恥を晒すのか？

黄昏達人読んだお。

エビカニしなかったスバルへのトボしと
トランポ貸してくれた三菱へのヨイショ。

ここまであからさまだとお見事！とさえ言いたくなる。名人芸の域だね。

先頃の日記では三菱自の宣伝を｢印象薄い｣とけなす一方、

別の日には油圧ショベルと大型トレーラーをクレクレ。

これは三菱ふそうとキャタピラージャパンを念頭に置いた三菱自へのクレクレ攻撃に読めた。

三菱自のみなさん、こんな野良犬にエサを与えないようにね。

スバルでさえ、やっと気づいたんだから。

なんでカリカリ君が嫌われるのか考えていたら、
ぴったりの文がおれカネゴンにあったので引用。

ユーモアのある文章を書く方法
・筋道を立てすぎない。
　話の筋が少しぐらいほころびている方が面白くなる。
・ギャグを説明しすぎない。
　ギャグの核心を説明すると一気につまらなくなる。
・長々と書かない。
　短かったときの方がたいてい面白い。
・後で自分で読んでびっくりするようなことを書く。
　自分を含めた読者の期待をいい意味で裏切るというのはそういうこと。
・言い回しに凝っても面白くはならない。
　スベったと思ったら、言い回しをストレートにしてみる。
・かっこつけない。上から目線にしない。
　自分の恥や無知をさらさずに文章をおいしくすることはできない。
・自分のキャラクターをさらけだす。
　とはいえ、元が面白くない人の場合はそれがさらされるだけ。
・無理してうまいこと言おうとしない。
　うざくなるだけ。フォームを崩すな。
・真実をねじまげるのは反則。
　ユーモアには真実という成分がわずかなりとも含まれてなければいけない。それがなければ、ただの言葉遊び。
・自分で自分にウケない。
　(笑)みたいな手法は下司のやること。何がおかしいのかは読者が決める。

これらのほとんどを守れないカリカリ君はつまらないから嫌われるんだ、と腑に落ちた。

>>208
好かれるために2ちゃんでレスしてるわけじゃないからな。

おまえさんは「好かれる」のが目的なのか？

>>208
いや、それを認めちゃうと

“国沢はユーモアがある”ってことになっちゃわないか…？
狙ってんのか？ってくらい当てはまりそうだぞw

>>209
あ、カリカリ君だ！

　 ﾊ,,ﾊ.. ﾊ,,ﾊ ﾊ,,ﾊ.. ﾊ,,ﾊ
　(　ﾟωﾟ). ﾟωﾟ) ﾟωﾟ). ﾟωﾟ)　　　お断りします
　(っ　　)っ　　)っ　 )っ　 )っ　　　お断りします
　　( ＿_フ＿_フ＿_フ＿_フ　　　　　お断りします
　　 (_/彡(_/彡(_/彡(_/彡ﾋｮﾋｮﾋｮﾋｮｲ　お断りします

>>210
ありすぎじゃんｗｗｗｗ
ユーモアがなければ２ｃｈでスレが（ｒｙ

> カリカリ君

カリカリ君ってコテはいない様だけどどれ？


> つまらない
> 嫌われてる

どっかで投票でもしたの？何人くらいがこのスレを見て、そのうちの何人が書き込んでるかなんて
誰にもわからない事なはずなのに、何でそんな結論が出るの？
個人的な感想だけで決め付けてませんか？

って書き込もうとしたら>>209が書き込まれてた
おたくもすっとぼけてりゃいいのに、自意識が強いなおいｗ

ｺﾞﾊﾞｰｸ　　　　orz・・・・・・

>>214

キミもカリカリするなよ（わはは
家に引きこもってないで外に出て日光を浴びたほうがいいよ

>>214
・筋道を立てすぎない。
・自分で自分にウケない。
　(笑)みたいな手法は下司のやること。

> そもそも外車っていうのは「人とは違う」とか「格好いい」とかいうイメージで
> 買われていたんじゃないかなと。

お前、まずは明日、３シリーズに試乗してこい。
Ｃクラスでもいいし、パサートでもいいけど。
話はそれからだｗ

> 9月頃から輸入車が売れなくなったのは円高還元の値下げを待っているからではなかろか。

最下層のリーマンには、とりあえず金融恐慌など無縁のようだなｗ

>>218
そりゃ単にあなたには「ドイツ車」の乗り味が性に合ってるってだけじゃないの。

まあヨーロッパには歴史がある分、これが“正当”と主張する資格はあるのかもしれんが。
少なくとも単純に良し悪しで語れる違いはないと思うがなあ。

>>217
すみませんでした、ではシンプルにいきます

>>195さんもしくは>>200さん、>>198>>201の疑問へのお答えをお願いできますか？

ごめん、「正当」じゃない、「正統」な。

間違えた、>>200さんじゃなくて>>199さんね

>>223
真似すんなよw

なんかすげー見づらい感じになってるじゃねーかww

>>218
本当、乗ってみた方がいいよね。
ただ長時間、長距離を走らないと分からないこともあるけど。

外車＞欧州車>ドイツ車・・・・

同じドイツ車でもベンツもBMWもVWもオペルもメーカー単位でも
みんな違いがあってそれぞれの良さがある。
国によっても環境や国民性とかでデザインや造りが違って面白い。

日本車と欧州車の大きな違いは見えないところに金をかけているってことかな。

そういう意味ではむしろ日本車の方が見栄えは大切にしてるね。

>>221
・自分のキャラクターをさらけだす。

> 事象の本質を再評価し、真正面から勝負するしかあるまい

( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ エビカニのヒョウンしかできない香具師が何を…

ロガンとかも見えないところにカネをかけてるのかな。

ガイシャって一くくりにまとめるんじゃなくて、素直に、「高級な
外車は見えないところに金がかかってて面白い」、って書かな
きゃ。欧州製でも、実用車はひどいもんだよ。

>ガイシャって一くくりにまとめるんじゃなくて

一くくりにするなと言ってるんだけど？

>素直に、「高級な外車は見えないところに金がかかってて面白い」、って書かなきゃ。


ベンツは別次元だけどな、ワーゲンでもシトロエンでも良いからドアストライカーや
ドアヒンジ、シートレールを見てみろ。

>>221
195は国沢を例にあげてないのに（淘汰される企業はすでに淘汰されている、としている）
198は国沢が淘汰されたとしている事を前提としている時点ですれ違っている。
それだけ国沢が淘汰されて欲しいってことなんだろうけど。
誤読で食いついていてカッコ悪いというか、単に国語力のない馬鹿かと。

まぁ国沢はあと２誌だから淘汰も同じことだけどね。

>>218
実際にいい車があるのは誰だってわかってるって。

実用ワゴンでも荷室を広くするためにリアの足回りを工夫していたり、安い大衆車にしても
デザインやパッケージが優れていて、そこに日本の高級車より価値を見出す人がいるんだよ。

要はあれだね。

国沢が言ったらすべて台無しになるってことで。

変酋長がmagXからザッカーに移動したので
ダニ沢さんも一緒に移動した、と思ったら
今月号のザッカー誌には影も形もないのな

>234
淘汰進行中

>>232
アメリカやヨーロッパに行きゃ、日本車がそう言われてるよ。

今のヨーロッパの大衆車がどれだけ日本車の影響を受けてることか。
ベンツだって例外じゃないんだけどな。

>>236
逆もまた然り。
日本車は安くて壊れなくて品質が高い。個性よりコストダウンできる生産方式を
取り入れた結果、いまは多国籍間でエンジンを供給したりプラットホームを共用して、
国やメーカーの特徴が薄まってきたのも事実。
だから個性の強い古いクルマを愛する人がいるんだな。

Last-Modified: Fri, 28 Nov 2008 01:53:21 GMT


１１月２８日　「のど元過ぎれば熱さ忘れる」ではないけれど、
ここにきて黒くて臭い排気ガスを出すディーゼル車が目立つようになった気がしてならない。
本日も秋が瀬周辺で出会ったトラック数台はイマドキ珍しいくらい黒くて臭い排気ガスを出しており、苦々しく思った。

キチンとした軽油を使ったディーゼルなら、西武バスのように黒い排気ガスを大量に出しても臭気は薄い。
けれど硫黄分の多い粗悪な違法脱税燃料を使うディーゼルだと、
石原知事が悪役に仕立てた一昔前のような臭くて人体に極めて有害な排気ガスを出す。

最近の軽油が高価なのは、世界一レベルの高い精製を行い硫黄濃度ほぼゼロとしているからである。
重油なら軽油ほど高くない。
そいつを使われていたら、いくら新しいディーゼルエンジンだって排気ガスは汚くなってしまう。
タイヤ付きの重機なども排気ガスは臭い。

違法燃料は環境問題の元凶であり、脱税でもある。
悪いことをする輩の常で、取り締まりの緩めればすぐ悪事を働く。
ぜひとも黒い排気ガスを出すディーゼルの燃料チェックを厳格にやって頂きたい。
じゃないと正直モノがバカを見ます。

>西武バスのように黒い排気ガスを大量に出しても臭気は薄い。

国沢さんは西部バスに拘るね。

夜中にびびって「西武バスとは関係ないけれど」と改竄して笑い物になった人が

>西武バスのように黒い排気ガスを大量に出しても

などとほざく。これを「のど元過ぎれば熱さ忘れる」といいます。

誰がｳﾏｲこと言えと・・・ｗ

西武バスには、たかり損ねたからじゃないの?
あの一連のやり取りは、セリカスペアタイヤ事件を思い出すよ。

>>238
正直者って誰のこと？

>242
あー、それでトヨタに粘着してんだw

ほんとわかりやすいよね。

もらったらバンザーイ
もらえなかったら、あそこはダメデナイノ

２択かよ

いまだに国沢さんのこと馬鹿にして時間つぶししてる人がいたんだ。
驚きだ。

>国沢さんのこと馬鹿にして・・・

国沢さんは馬鹿だからしかたない

>>219
あんたの言う意味が解らんのだが。

>>246
そんなスレを見ているあなたも相当お暇ですな

国沢は、軽油の流通について無知だということがわかった。

ばっかじゃねーの？

>>246
常駐しているのは、ふっさーる爺さんくらいじゃないか？
まあそれ以上に執拗に爺さん叩いている名無し君の
書き込みが圧倒的に多いのが笑えるが。

叩くというか笑いモノにして楽しんでいる

黒煙をまき散らすディーゼル車が増えた
とか言うのも全然検証不可な主観だし、下手したら国沢がよく使う印象操作なだけかもしれない。

つーか黒煙が出るとかどーとかで違法燃料に話つなげるのってアリなの？
エンジン自体の劣化とか、そーゆーのはどーなるの？
国沢っていつも思いこみだけでモノ書くよね。

そもそもハイオク車に、レギュラーいれてどーとか言ってた国沢が燃料の事語るなんて笑わせる。

>さらに小出久美子さんのコラム読んでびっくり！　
>何とダイハツはスペアパーツを大量に「貸して」くれたそうな。
>聞けば使えばお金を払うという富山の薬売り方式なんだとか

このシステムは「貸す」と言わないのでは。


もうよっっっぽどスバルがタダで援助してくれなかったのが頭に来てるみたいだね。
ええ大人がかっこ悪いこと。身の丈でやれねーなら参加するなよ。

スプラッシュ試乗11/28New!

意外性がウリのスズキ・スプラッシュ
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20081128A/

＞新型車の場合、普通のメーカーだとデビューの１年以上前からスクープ情報に引っかかり、
＞話題になるのだけれど、スズキはノーマークで発売となるから面白い。
＞情報を隠すのが上手いのか、あまり注目されていないかのどちらか。
＞まぁ後者ですけど。

出だしからひでえｗ

国沢って最近亡くなったり、引退したりした人たちの有名な人の名を出して、

やたら親しかったような印象操作してるよね。

生前は名前すら出なかった人たちなのに。

これってよくマルチ商法や詐欺で使われる手段なんだよね。

BFTと付き合うようになってからこういう手段使い始めたって事は。。。

>>253
> つーか黒煙が出るとかどーとかで違法燃料に話つなげるのってアリなの？
違法燃料使ってると黒煙の出方が違うよ
排ガスも臭い
ちゃんと観察してみろ

>>252
上から目線でみてるつもりが
じつはみんなに笑われてるんですね、わかります

>>257
排ガスのくさい車があったとして、
その車が違法燃料を入れてることはどうやって確認すればいいですか？

>>251

俺も仕事のあいままに見ているだけだぞww

しかしなー。

黒鉛が出てなければそれで大丈夫っていうのもなー。
なんか違う気がすんだが。

ということは排ガスが臭い国沢さんは違法燃料使用なんですね。

>>255
スズキが情報隠すの上手いってのは知られてるし、スプラッシュに至ってはとっくに欧州で
発売になってたけど、向こうの生産が追いつかないから導入遅れてたのも知ってる人は
知ってたと思うんだが…

こうやって、国沢先生は自ら仕事を減らしていってしまうわけですね。わかります。

�@日本で流通している軽油はサルファフリーだからキレイな排気、臭くない。

�Aヤヤ！あのバスは排気が黒くて臭いデナイノ

�Bあのクルマは違法燃料(灯油、A重油、あるいはこれらと軽油を混ぜたもの)を焚いているデナイノ！

というセンセの理論の問題点

�@日本で｢精製された｣軽油はほぼサルファフリーだが、海外から輸入した精製済み軽油は必ずしもそうではない。
国沢が大好きな無印安売りスタンドでは、業転モノ(国内精製所の余剰在庫)よりも輸入軽油が主。
韓国、中国、ロシア、東南アジアが多く、これらの多くはサルファフリー未対応。
為替変動次第では利幅が広がる場合があるから、輸入が増える傾向にある。

�A当然に他の要因(整備不良など)が考えられる。排気だけで軽々に決めつけるべきではない。

�B他の油種、または混和燃料を焚いたかどうかは、タンクから抜き取って検査(蛍光識別剤クマリン色素による簡易検査で可)するしかない。地域や季節により出荷規格を変えるため、見た目では判断できない。

また、取材せずに書き散らかしてるのか…

輸入軽油の量や国については税関や商社に、

軽油引取税(蛍光識別剤含む)については都道府県の税務担当部署に取材すれば懇切丁寧に教えてくれるよ。

しかし忘れた頃に「西武バス」とか書くあたり
粘着というかしつこいというか…何なんだろう
たとえ話でもわざわざ出すほどの話かな？

朝鮮系だからじゃね？

ダニ沢の名前は伊達じゃないんだな

>>264
> 国沢が大好きな無印安売りスタンドでは、業転モノ(国内精製所の余剰在庫)よりも輸入軽油が主。

知ったか＆実態無視の低脳黄昏に、ぷっ（ｗ
元売り系じゃないＳＳの玉は業転モノだよ（ｗ

輸入軽油は国内生産の１％にも満たない、しかも軽油は油種の消費構造が変わった結果、
今や立派な輸出商品なんだよ（ｗ

>>254
＞もうよっっっぽどスバルがタダで援助してくれなかったのが頭に来てるみたいだね。
＞ええ大人がかっこ悪いこと。身の丈でやれねーなら参加するなよ。

「スバルがタダで援助してくれなかった」けど「参加」はしたんだよね。
そりゃ「身の丈で参加した」ってことじゃねーの？
頭悪すぎww

■カンボジア買春問題について
以前よりカンボジア買春問題に積極的に取り組んでいるかものはしプロジェクトというNPO団体の
可部さんと浅井社長による進展状況の報告の中で、厳しい報告が一つありました。

それが、「納品された商品の４分の３は欠陥のため販売できない。」という事です。
これは予想もしなかった出来事だと思います。
工場を創るだけでなく、そこで働く方々に対して教育をしなければならないという事です。

働く場を提供するって、簡単な事ではありません。このプロジェクトがいつ軌道に乗るかはわかりません。
でも、難しい事だからこそ、やりがいがあるのだと思います。課題が現れたら検証し、解決していきます。
私たちのプロジェクトは、必ず成功します。

■日本地方活性化推進について
どうしたら、地方の活性化に貢献出来るでしょうか。地方では多くの方が第一次産業に携わっています。
だからこの第一次産業を活性化させることが地方の活性に繋がります。　　　

現在多くの若者が地方を離れ、農村は人手不足になっております。
都会で生まれ育った人には農業がどのような仕事なのかも理解しておりません。

そこで若者に農業の実体験をしてもらいます。土地を用意し、そこに畑を作り、収穫した作物を販売します。
自分達で一から創った商品を自分達で販売するって、すっごい面白い事だと思います。

このプロジェクトを聞いていて、自分もあってみたいと思いました。

■自動車免許取得支援について
このプロジェクトの意義は、施設で育った人に安く免許を取得してもらうだけでなく、
家庭環境による所得格差をなくすことにあります。

誰にでも機会は均等にありますが、家庭環境による所得格差というものは実在しています。
親の所得と子の所得にはかなり近いものがあると思います。
車の免許取得にかかる費用も、親が出してくれる家庭もあれば、
自分で出さなくてはならない家庭とがあります。

施設で育った人は自分で出さなくてはならないため、なかなか免許を取得出来ません。
そこでこのような方々が低額で免許を取得出来るようなシステムを提供します。
同時に、受講者達のマナー講座等の開催の案も出ました。

施設で育った方々に免許を安く取得してもらうだけでなく、
このプロジェクトに参加する事でその方々の人生に対して、いい影響を与えられたらと思いました。

もう敢えて言おう

カスであると！

敢えて言わなくてもカスな上にダニでクズだけどな

>>271
それならスバルとかに難癖つけなきゃいいんだよ国沢。
あの主張は身の丈ではありませんね。

>>270
おや、調べるのに、ずいぶん時間かかったね。

つまらんところにカリカリ噛み付く狂犬の血筋だね。

こんなところに書かないで、取材もしないでセンズリ原稿を書いている国沢尊師に教えてやったら？

ちなみに、輸入量は市場と為替相場で随時変動するからね。

別の自動車メーカーでは１１月上旬、「経費を極力見直してほしい」と求める
文書が総務部門から出され、今年のお歳暮を大幅に見直すことにした。
部門ごとに贈り先を厳選し、贈る場合も単価を下げる。従来５千円程度の
高級ホテルのスープ缶セットだった場合は、３千円ほどのサラダ油セットに
切り替えるという。広報担当者は「どこも経営環境が厳しい。お得意様にも
暗黙の了解でご理解いただけるはず」と話す。

ttp://www.asahi.com/business/update/1129/OSK200811290035.html

日産かホンダ？クズ沢さんへのお歳暮が切られる瀬戸際ってことか。

>>277
結果的に「身の丈で参加した」のが事実。
妄想しなきゃ批判も出来ないってなあww

スバル、三菱貶めるのに続いて日産、ホンダとつながっていけば
お歳暮もらえかったことが容易に想像できる。

トヨタ？最初から国沢を相手にしてません。
国沢は何とか相手にしてほしくて褒めたりけなしたりを繰り返しているようですが…。

>>280
身の丈で参加したならそのまま黙ってればいいの。

それをダイハツは無料で貸し出した、富山の薬売り方式だ、と暗に（まぁストレートにかもな）
スバルを揶揄する発言してる時点で「身の丈」じゃなくなってるのよ。
そういうシステムを自分にもちょうだいちょうだーいってね。
メーカーからの援助欲しくて仕方ない発言するな、ってことで。

自分の財布、プラス１社のスポンサーってところで終始できたことは280の視点からすれば身の丈にあっていると
言う結論なのだろうが、どのみち国沢みたいなヘボ個人がチームとかサポート体制とか言うのも
すでに実力を見極めていなくて身の丈オーバーなんだけどね。

>>282
無事に参加して、つつがなく終了してる時点で「身の丈に合ってない」ってのは的外れ。

残りは妄想だけで無理やりな批判だからなあ…
長々とご苦労さんだが、何の意味もないわなあw

スバルのメカニックにボランティアでバックアップしてもらったくせに

三菱のバックアップ体制を羨んでスバルを批判する身の丈の国沢さん。

ダイハツﾃﾞﾅｲﾉ？

>>285
黄昏の達人の立ち読みなのででうろ覚えですが、

「ランエボに比べインプの参加数が少ないのは参加者へのバックアップをケチってるから。
かつては三菱並に良かったのに。スバル凋落の原因はこれである」
みたいなことを書いてましたよ

>>286
つまり、バックアップがないと参加しない「身の丈の合わない人」が多いってことですかね。

自力で参加するならバックアップの有無なんか関係ないですよね。
で、なんでインプの参加数は少なかったんですか？w

現行プリウス併売？
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/110356317.html

今売っているベストカーに、プリウスがフルモデルチェンジした後も
現行プリウスが併売されるというスクープが載っています。
まあスクープですから当たるも八卦当たらないも八卦という部分はあるにせよ、
現行プリウスはモデルチェンジ間近の今でも２ヶ月、３カ月待ちが当たり前の人気車だけに、
これだけ注文が残っていると生産を止められないというのも事実でしょうから、信憑性は結構高いと思います。

もし現行プリウスが継続生産された場合ですが、値段はどうなるんでしょうか。
現行プリウスの普及グレードは約２４０万円、新型が１０万円値上げするとして２５０万円。
継続生産するんだったら２００万円超えくらいで売られるインサイト対策の意味も大きいですから、
現行プリウスは２１０万円から２２０万円かと個人的に予想します。
そこに値引きも含んで車両価格がもしインサイトとイーブンの２００万円くらいになったら、
現行プリウスを買う人もたくさん出るに違いないと思います。

そんなことを考えているとインサイトとプリウス連合の勝負がどうなるのか、
中古車の値段は？とかモデルチェンジ後のプリウス欲しいかも、なんてことを考えてしまいました。

posted by 親方 at 21:35| Comment(0) | TrackBack(0) | 弟子永田

考えてないで、さっさと取材しろ！

> スクープですから当たるも八卦当たらないも八卦
> スクープですから当たるも八卦当たらないも八卦
> スクープですから当たるも八卦当たらないも八卦

それは、妄想スクープ雑誌ベストカー限定だからｗｗｗ

ネタ元はベストカーw

ねぇーねぇー
なんで　くにさわがっこう　から　どうしじゅく　へ　の　りんく　は　ある　のに、
どうじじゅく　から　くにさわがっこう　へ　の　りんく　は　ない　の？

>>283
結局サポートが欲しかった
が本音なのでつつがなく終了してません

だからやっぱ身の丈にあってないのです。

>>292
それはねー

忘れているんだよ
かき揚げ丼が大盛りだったことがうれしくてうかれすぎたから

>>294
>かき揚げ丼が大盛りだったことがうれしくてうかれすぎたから

すまん。
それ、俺も嬉しいわｗ

>>293
正気か？？

国沢でも言わんだろ、そんな馬鹿理論www

>>278
> ちなみに、輸入量は市場と為替相場で随時変動するからね。

また適当なこと書いてるのかｗ
日本の石油製品需要は軽質化が進んで軽油のような中間留分は国内で余るんだよ。

だから製品としての軽油の輸出が増えてる。
多少為替が振れたくらいで変わることはない。

てか、僅かに輸入されてる軽油がどこの国から入ってきてるのか知っていれば、
お前のこんな珍論も出てこないだろうけどｗ

プレイドライブ誌のRJ特集にｵﾔｶﾀのコメント載ってる
ラリーカーの値段が450万に増えてるけど、追加請求でもされましたか？

>>298
転売価格のつり上げじゃね？

「いくらで買ったの？　ええっ？　だって私は１回乗った後、３００万円なら
引き取るって言われて手放したんだよ。で、去年は２００万円で貸したっていうから
１００万円。それを４２０万円？　わははは！

http://kunisawamitsuhiro.blog70.fc2.com/blog-entry-202.html

>>285
>　１１月４日（最後の苦言）
>今年のラリージャパンを見ると、インプレッサ１８台（ＷＲカーを除く）に対しランエボ３９台。
>毎年インプレッサ少なくなっていく。特にプライベーターは激減です。新型インプレッサ
>なんか、基本的にスバル系のチームだけ。

>なぜか？　スバルのモータースポーツ予算を持っている宣伝部の方針で、
>プライベーターはサポートしないらしい。久世さんの考え方と全く違う。

国沢が本当にモータースポーツを愛しているなら、スバルに苦言を言うより
一般参加のサポートに力を入れている三菱をホメるなり、ランエボに乗れば良いんじゃね？
グダグダ文句を言っているだけだから、サポート接待を要求してると疑われるんだよ。

それよりもスバルの予算がなくなったのは、あのクニの法則が発動したからじゃ
ねーのかと思う今日この頃。

「さんざん文句を言いいつつも乗るインプレッサってのは楽しいか？」だよなｗ

＞国沢光宏に一言いいたい。人に意見を言われて言い訳する位なら、そんな本出すん
＞じゃねぇー。おタクの仕事が、その時点で正しい情報を伝える事だと言うならば、
＞ちょっと古いバイク（特に２スト車）は悪くて新しいバイクは良いのか？

＞それとさんざん文句を言いつつものる２ストってのは楽しいか？本当に楽しいなら

＞２ストのおもしろさをいろんな人間に教えてやるのもアンタの仕事じゃねーのか。
＞それとな、俺はバイクに乗りたくて乗ってるんだ。財テクするなら、もう少し他の
＞もんに金かけらーよ。今度本出すときゃ言い訳しなくていい本出せよ。文句の言い
＞たいヤツには言わせとけ。弁解したら負けを認めな。今回はあんたの負けサ。 　
＞　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　埼玉県Ｗ市　Ｔ．Ｔ

スバルを応援したいからインプ使うってんなら､富士重工のサポートがどうであろうと
自分で走って好成績を残してアピールすりゃいいのに｡
成績優秀な人がロクなサポートを受けずに走りきったっていうことすら､宣伝になると思えんのかね？
キホンが良いから云々ってさ｡


そんなにサポートして欲しいならエボに乗り換えろよって思ったよ｡
S耐とかジムカとか､エボたくさん出てる実績みりゃ､タカるには三菱って思えるだろうが｡
※すんげぇ悪意に基づき書いている自覚はある｡エボ乗りの方スマン

> スバルのモータースポーツ予算を持っている宣伝部の方針で、
> プライベーターはサポートしないらしい

これを知っていながらインプレッサを選んでいて、ヌバルに苦言と称した
文句を言ってるとしたら単なるクレクレくんじゃん…

過去の経験から自分だけ特別扱いしてもらえるとでも思っていたのに
その当てが外れて、グゲガガゴ。結局、エビカニでしか評価できない
事を改めて黄昏にアピールと

そのとおり単なるクレクレくんです

あげくに自分のもくろみが崩れると相手を貶めまくる子供じみた馬鹿。
まったく身の丈にそった行動のできない男国沢

スタイル重視の４ドアセダン
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/110412349.html

今から１５年から２０年前、日本ではカリーナＥＤ（兄弟車のコロナエクシヴも含む）、
プレセアといった「背の低いスタイル優先の４ドアセダン」が結構売れていました。
この種の車、マスコミからは「セダンなのに中が狭いなんて不健全」などといった意見も多く、
個人的にも「何で売れるのかよく分からない」と感じていました。

しかしここ２、３年、ベンツＣＬＳやジャガーＸＦ、ＶＷパサートＣＣなど
意外にも真面目な車作りというイメージが強い輸入車に「背の低い４ドアセダン」
（といっても全高は１４０mmくらいありますから極端に背が低いわけでもありませんし、
ジャガーは昔からややその系ではありましたが）のコンセプトの入った車が増えてきました。
（以下略）

弟子永田はプラモデルかラジコンか何かの話をしてるんでしょうか？
それとも師匠のマネ？

あの時代と売れてた背景が違うよね。
あの頃はセダンの選択肢がかなり有力だったし。ミニバンっていうでかいライバルがいなかった。

今セダン買ってる層はミニバンみたいなのはでかくて運転する自信がない年配層と
使用用途が限られていて値段的にもまぁ十分、って思って買う層がほとんどだろ。
（お高いセダンはこの限りでなし）

格好いいから、なんて思って買うのはそんなにいない。

１５〜２０年前のナガータはまだ小学生だろ。
「何で売れるのかよく分からない」なんて考えていたならたいしたもんだ。
今のテイタラクが信じられない。

>>306
> スタイル重視の４ドアセダン
> この種の車、マスコミからは「セダンなのに中が狭いなんて不健全」などといった意見も多く、

初代カリーナEDからセレス/マリノ、プレセアやプレセアなどなど当時をよく覚えてるが・・
「セダンなのに中が狭いなんて不健全」などという意見がマスコミや車雑誌の記事では見た記憶
がない。

背の低いセダンという話題を出してくるなら、マークII三兄弟にも触れて欲しいなぁ。

>>309

自分の記憶にあるのも、「ワイド＆ロー」を流行りとしてとらえた記事ですね。

>>306
ミスタイプを拾ってこれほど誇らしげに書き込みができるのは世界広しといえどニガ澤さんだけだな（爆笑

>>310
> 背の低いセダンという話題を出してくるなら、マークII三兄弟にも触れて欲しいなぁ。
マークII３兄弟とカリーナED辺りを一緒にしてる時点でお前の知能の底の浅さが伺い知れる（笑

徳大寺大先生だけはED系列のスタイリングを批判してたね。

>>312

ではぜひマークII３兄弟とカリーナEDをお題にひとくさりしていってください。

セダンというか、当時はハードトップって呼び方がなかったっけ？

>>314
> >>312
> ではぜひマークII３兄弟とカリーナEDをお題にひとくさりしていってください。
どこまで頭が悪いんだか…さすがニガ澤さんだなｗ

>>315
「これはセダンとは違うんですよ」ってスペシャリティ感を出すために
「4ドアハードトップ」なんて言ってたね
どっちも4ドアでノッチバックということでは実質いっしょなんだけどさw

キャビンの空間設計がムチャクチャで胴長短足な俺はまともに座れなかったな

>>313
福野礼一郎がＥＤ批判の急先鋒だった。

ベンツＣＬＳ　全高1,430mm　全長4,915
ジャガーXF　全高1,460mm 　全長4,961mm
ＶＷパサートＣＣ　全高1,417mm　　全長4799mm　

ＥＤと上記三車とは全長と全高の比率が同だから低く見えるだけで、
実際はそれほど低くない。

初代カリーナED　1315mm　全長4500mm　　室内長、幅、高　1755×1405×1080mm

低いだけじゃなくてタンブルも強くて狭苦しい。
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/TO/S038/TO_S038_F001_M001_2_L.jpg

ハードトップって、ドアの窓ガラスの外枠とセンターピラー（だっけ？）、
このへんがなかったような。クラウンなどに代表されるようなセダンとは違って
若々しいってイメージを出そうとしてたような。衝突安全性能がクローズアップ
されてきてどんどん絶滅して行った希ガス

ナガータはこのへん理解してないんじゃないか？

>>318
初代カリーナEDは全高1310mm　全長4475mm。
兄弟車のセリカにくらべて15mm高いだけだからｗ

>>320
全長4500mmは二代目だった。

トヨタカリーナED　1.8 F　発売開始/終了年月：89（H1）年09月〜90（H2）年07月
全長×全幅×全高 4485x1690x1315（mm）
http://www.carsensor.net/newcar/gdetail.php?STID=CS110810&GRDC=TO_S038_F001_M001_G021

＞兄弟車のセリカにくらべて15mm高いだけだからｗ

へー、セリカってセダンだったのか。初めて知ったよ。

カリーナセダン　（88年5月-92年7月）4380 x 1690 x 1370

EDは当初はセンターピラーレスのハードトップ。
日産が得意としてた形式だがトヨタとしては初。
そもそも230セドあたりから始まった
フォーマルな4ドアセダン、パーソナルな4ドアハードトップというセダン二本立て路線。
2ドアじゃちょっとね、っていうアメ車から由来する流行だわ。
（「税務署が経費として認めてくれやすい」なんて話もあったわな。）

この辺はCL→CLSなんていう形式名をみても事情は似たようなもんなのかもしれん。

ちなみに衝突安全性から「ピラーレス」HTはすたれてしまったがスバルを見てもわかるように
サッシュレス自体はまだまだ現役。

ED、プレセア、ペルソナあたりはその「パーソナル度」をさらに推し進めてよりいっそう
低くワイド感を強調した車種だった。
最初のEDは160系セリカ、コロナクーペの兄弟車として誕生。
要するにほとんど2ドアクーペに近い存在だった、後ろドアはオマケ。
これを「ファミリーカー」として買うユーザーが多かったことから混乱もおきた。
要するに「4ドアなのに後席が狭い」って奴だ。

んなもん買う前にわかるだろうが。。。

しかし、ブームは他車種にも波及し、低くカッコイイセダン？が増えた。
当時からCGなんかは懐疑的だったな。
結局、反動でRVブームとやらになりセダンはすたれ残ったセダンは背が高くなりました。

>>319

> ハードトップって、ドアの窓ガラスの外枠とセンターピラー（だっけ？）、
> このへんがなかったような。

本来はそうですが、日本車の４ドアにおけるハードトップは
ピラーレスが要件ではないけど、ときどき誤解される点ですね。

すまん、改行がおかしい。。。クニった

>>322

> 「4ドアなのに後席が狭い」

今、初代レパードのことを思い浮かべましたｗ

>>325
たしかにあれも狭苦しかった。
でもそれは「ボディサイズの割に」っていう但し書きがついたわけで。

ローレルやマーク�U系位までならさほど問題にならなかった。
スタイリングに振ってもまあなんとか居住空間は残る。
（これはCLSなんかにも言えること）

EDあたりの問題は小型〜中型クラスでそれをやっちまった事だな。
そうなると後席は子供用になっちまう。

セレス・マリノなんて酷かったもんな、オプティ並みw

いや、前席も狭いから。
右側を確認しようと振り返るとドアガラスに頭をぶつける。

>>327
たしかに前席もせまい、でもそれのクレームは少なかったんだよ。
足元狭いってのは多少あったが顔面、頭上、側頭部あたりの苦情は少ない。

それはなぜか？

ユーザーの使用実体を調べるとシート後ろ目・背もたれ倒し気味・肘掛もたれ。。。
なんてのが大半だったわけで。
これだと前席の狭さって感じないんだね。

まあ車がそうさせてたってのもあるかもね。

そしてキチンとした運転姿勢をとれる人はスタイリッシュセダンをはなから買ってないと。

いやスレ違いすぎた・・・
以前そういう部署にいたもんでついカッとなってやった。反芻する。

>>328
友人のクルマだったからステアリングを握った経験があって。
友達のヨメ（当時は彼女）が、あれがカッコ良いって言ったので決めたそうだ（笑

いいたいこといってブッチすれば勝ちﾃﾞﾅｲﾉ！

そいうやもうすぐ新型アコードが出るが、国沢さんは取材しないの？

すべやん、今日は０系のイベント行ってきたの？

１１月３０日
　
言うまでもなく新車が売れない。
大量の在庫を抱えてしまった輸入車ディーラーの中には、新車を登録し、
中古車として販売する（オークションに流す）ケースも増えてきた。
実際、中古車の情報をチェックすると、未使用車が続々出てきます。

探し方は簡単。『カーセンサー』にアクセスし、例えば「ＶＷ全モデルの走行千km」
http://www.carsensor.net/usedcar/bVW/index2.html?STID=CS210610&PTN=1&PMIN=1200000&SMAX=2000&PN=0&SORT=6&AL=1&PN=0&GPN=
で検索すればＯＫ。もちろん値引き交渉だって可能。
ＶＷニュービートルの１８２万円なんて相当なお買い得だと思う。
同じく「ＢＭＷ」
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&PTN=1&PMIN=2000000&SMAX=1000&BRDC[]=BM&PN=0&SORT=6&AL=1&PN=0&GPN=
を探すと、２０５万円の１１６ｉや２７８万円の３１８Ｃｉが。

在庫さえあれば新車の値引きも強烈だ。３００万円のクルマで７０万円引きというケースさえ珍しくない。
登録だけして中古車オークションに２２０万円で流すより、７０万円引きで売った方が儲かるからだ。
景気悪い時は、買いの好機でもある。


------------------
なんで中古買わせようとするの？馬鹿なの？死ぬの？

あのぉ〜　私、先週車検取りました。
’95年登録・コロナエクシブJTCCです。
それだけなんですが･･。

見返り美人だったかそんなCMしてたプレセアは無理すぎると思ったなｗ
女性とチビ専用車かと...

>>334
それは激レアモデルですな
大事に乗って( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

>>333
なんで、コリズムを担当させてもらってるガリバーじゃないんだろう？
カーセンターからエビカニもらったか？

結局永田がモノを知らない
ってことが露見する記事だったね。
ＥＤとかの話だと当時を知ってる人が多すぎて想像ばかりで語ってる永田がむしろ滑稽だ。

>>337
×カーセンター
○カーセンサー

ですよｗ

>>333
そもそもニュービートルあたりは国沢の言う車好き御用達の車ではないような気がするんだが。
まぁ国沢なんかの価値観なんてこんなもんだな

>>339
あぁ、ごめん。なんでセンターなんて打ったんだろう… orz
国沢学校で修行してくる

>>340
そりゃ、国沢センセイは自分を「車好き」だと思い込んでおられますので。

(自動）車（メーカからもらうエビカニ）好き

>>333
＞言うまでもなく新車が売れない。

これ何ていう軽トボシ？

ダイハツ中古車：検索結果4933件中 1〜20 件目
スズキ中古車：検索結果4885件中 1〜20 件目

日産中古車：検索結果2820件中 1〜20 件目
ホンダ中古車：検索結果1703件中 1〜20 件目
トヨタ中古車：検索結果1318件中 1〜20 件目
マツダ中古車：検索結果1174件中 1〜20 件目
三菱中古車：検索結果808件中 1〜20 件目
スバル中古車：検索結果750件中 1〜20 件目


フォルクスワーゲン中古車：検索結果185件中 21〜40 件目
プジョー中古車：検索結果88件中 1〜20 件目
メルセデス・ベンツ中古車：検索結果85件中 1〜20 件目
ＢＭＷ中古車：検索結果68件中 1〜20 件目
ポルシェ中古車：検索結果58件中 1〜20 件目
シトロエン中古車：検索結果30件中 1〜20 件目
フェラーリ中古車：検索結果30件中 1〜20 件目
フィアット中古車：検索結果29件中 1〜20 件目
ルノー中古車：検索結果28件中 1〜20 件目
ジャガー中古車：検索結果21件中 1〜20 件目
ボルボ中古車：検索結果18件中 1〜18 件目
サーブ中古車：検索結果6件中 1〜6 件目

>>321
>>兄弟車のセリカにくらべて15mm高いだけだからｗ
>へー、セリカってセダンだったのか。初めて知ったよ。

セリカのプラットフォームの流用だと記憶してるが？
型式もT106とかST160じゃなかったかなｗ

車（を買値で転売するのが）好き
（いずれ高く売れそうな）車（やバイクを眠らせて儲けるのが）好き
（並行輸入モノの）車（を「ワタシはフェラ乗りザンス」と見せびらかすのが）好き
車（業界を目指す若者をこき使うのが）好き

>>328
>足元狭いってのは多少あったが顔面、頭上、側頭部あたりの苦情は少ない。
>それはなぜか？

「そんなもん」だったからでは？
今だからそう言えるんであって、当時の国産セダンで居住性云々と言えるのは初代FFカムリ
などごく一部だったしｗ

発売当時こういう位置付け。（有料カタログの）モーターファン別冊より

スタイリッシュな中にきちんと確保された実用性と快適性
http://img185.auctions.yahoo.co.jp/users/0/9/2/7/watch810-img600x450-1159528361p9280010.jpg

トヨタ　カローラ　（87年5月-91年5月）全長×全幅×全高（mm） 4195 x 1655 x 1360
トヨタ　カリーナ　（88年5月-92年7月）全長×全幅×全高（mm） 4380 x 1690 x 1370
トヨタ　コロナ　（87年12月-92年1月）全長×全幅×全高（mm） 4440 x 1690 x 1370
トヨタ　カムリ　（86年8月-90年6月）全長×全幅×全高（mm） 4520 x 1690 x 1395
トヨタ　マークII　（88年8月-92年9月）全長×全幅×全高（mm） 4690 x 1695 x 1375
トヨタ　クラウン　（87年9月-91年9月）全長×全幅×全高（mm） 4860 x 1745 x 1400

少しはエメロードのことも思い出してあげてくだしあ＞＜

マツダのペルソナも似たようなものかな

>>349
ディアマンテはどこに行っちゃったんだろ(´･ω･｀)

この流れ、初めは「ユーザーの選択の多様化に合わせているのか」くらいに思っていました。
しかし、最近何となくどんな人が買うのか分かるような気がしてきました。それは年配の方々
ではないかと。どういうことかというと、家族を乗せる必要がなくなった世代の人たちなら、
車はカッコいい２ドアでもいいじゃないかと外野からは思えます。でも実際問題になると
、２ドアだとドアが長いなど乗り降りが大変、リアシートに人を乗せるかもしれない、その時に
不便ということが考えられます。だったら「スペースはそこそこでカッコいい４ドアセダンなら
いいか」と思う人はそれなりにいるのではないでしょうか。
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/110412349.html

思っていました。
気がしてきました。
ではないかと。
考えられます。
ないでしょうか。

全部推測。ちょっとは取材しろと。

>>352
なんかカッコいいを連発してるが、こいつのカッコいいと、ターゲットになる層のカッコいいが
同じ価値観上にいるとでも考えてるのか？

それに年配ってことで十把一絡げにするのもいかがなものか。浅すぎるなこいつ。もっとしっかり
人に話聞けよと

>>352-353

それを書いてるのは永田じゃないと思うね。
永田の名を借りて投稿している国沢じゃないかと。

えーと。一つだけ言わせてほしぃw

初代プレジデント、今乗ってみw　もしくは230セドグロでもいい。

あの70年代の中で、時代の車の平均的な大きさでいうと、これらはでかいほうだったが
今の車の比ではなく、パッケージは小さい。

そして、その後の80年代のED/EXIV。ついでにマリノ・セレス。
これらを比べると、少し前の普通のクラスだが、あきらかに小さい。
しかし、特別に小さかったわけではない。NXクーペ、プレセア、ペルソナ。
背の低くてスタイリッシュといわれるセダン、ハードトップ車たちは皆、中は狭かった。
むしろ、EFシビックなどのハッチバックは異常ともいえる広さだった。

永田は今いくつか知らないが、別に記憶で書こうがなにしようがライターとしては良いと思う。
ライターの主観で記事をまとめればいい。

でも、それには説得力が必要だ。なぜなら、永田と同世代以上はもっとリアルに当時のことを
思い出せるからだ。
だから文章にボロが出る。
説得力が無い文章には人は反対意見しか持たない。
上の人全部が注意してくれている。

知らないことは、取材しろとw

>「スペースはそこそこでカッコいい４ドアセダンなら
>いいか」と思う人はそれなりにいるのではないでしょうか。

だからメーカーも2ドアクーペの代わりとして出してるんでしょ。
それを何を今更発見したような事言われても・・・

★　車板国沢スレコテ議論21　★
http://wannabe.fam.cx/service/2ch_699/read.cgi?tubo/1206794932/
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1206794932/808,814
808 名前：最低人類０号[sage] 投稿日：2008/05/04(日) 21:59:03 ID:7SV01ZfD0
ふさよ…

誰の話をしてるんだ？
スレタイは「当然」読めてるんだろうな？
スレタイの意味は理解できてるんだろうな、ふさよ？

814 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/05(月) 00:16:11 ID:tXfQYtyz0
>>808
あー?
嫁の実家で祭りだったから2ch自体にしばらくアクセスしてないのだが。
つか、上のも俺じゃないし。何を見ているのやら。
つーか、俺がこうすれば良いわけだ。

>>808　お前を殺す。

つーわけでおまえはこれをもって警察に行って被害届けを出せ。
そして、裁判所にいってこのログの開示命令を出してもらえ。
そして、このスレのログを手に入れろ。
ログを手に入れたらプロバイダに問い合わせ、そして一連の書き込み接続者を特定しろ。
そうすれば、わかるだろう。真実がしりたいのではないのか?

>>808
おまえはいったい何を見ているんだ? 本気で人の見えない何かが見えている馬鹿じゃないのか?
どこの住人であろうが、馬鹿は死なねばなおらんからな。
だから、本気で死ね。

なにかを明かしたいと思うなら、懸賞金なんて馬鹿なことをかけるまでもなく最初からこうすりゃ良いんだよ。
裁判もちゃんと受けてやるから、とっとと警察行ってこい、ポンカス。

RX-8ですね

http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1206794932/819,859,862
819 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/05(月) 00:45:11 ID:tXfQYtyz0
>>817

お前も殺す

担保はこれでいいか?
アホが、とっとと警察に被害届けだして、裁判所に行ってこい。

859 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/05(月) 02:02:11 ID:tXfQYtyz0
>>857

もう一度書く
お前はいつか殺す。

このチキン野郎が。


862 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/05(月) 02:05:57 ID:tXfQYtyz0
>>857

それでもお前は俺に対して「殺す」トかけないヘタレなんだよ。
馬鹿が。
俺に対して「殺す」と書けば同じ土俵に立ったことを認めてやる。

で、その俺に殺されるはずの対象の馬鹿はだれだかわかったのかね?

おれはしらんわw

http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1206794932/885,902
885 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/05(月) 02:38:38 ID:tXfQYtyz0
>>881

ヘタレさんw
おれを訴えてみな。

おまえが俺を殺すって書いてくれれば逆におれは即に訴えるから。
書けないだろ?
馬鹿だから。
ヘタレだから。

覚悟が足りないから。

おまえはそうやって言葉で逃げてきた。
たぶん、そういうのに慣れているんだろう。
なまじ頭が良いから、「書けない」んだわな。
その程度なんだよ、お前の存在なんて。

902 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/05(月) 03:09:05 ID:tXfQYtyz0
>>898

ああ、お前を殺す。
おまえみたいに口ばっかりの奴が一番めんどくさいからなぁ。

だから俺に特定させろw


つーかさー。
おまえ、俺に殺されるってこんだけ書かれているのになんで訴えないの?

永田は自動車雑誌の仕事を断るために国沢学校に投稿しているとしか思えない。
や、もし万が一仕事が来る事があればですが・・・

http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1206794932/905,993
※音声を一部編集してお届けいたします
905 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/05/05(月) 03:13:43 ID:tXfQYtyz0
>>901
じゃあ (´∀｀)９ ﾋﾞｼｯ! 。
俺に対して「殺す」と書いてみろ。

書いたら、アクション起こしてやっからさ。

993 名前：最低人類０号[sage] 投稿日：2008/05/06(火) 22:46:28 ID:3duBMOFX0
今北んだが、

>>945ふさ('A`)す

これでいいのか？どんなアクションを起こすというのだ。
話ずれてたらすまんが。

あれ？　疑惑が出てたがやっぱり永田が書いたんじゃなかったのかｗ？

ヘタレは俺を殺すとかけないので根性ねぇなぁとおもふw

>>354

まずい指摘＞コピペマン登場の法則

他人をヘタレとか言う前に小失敗復活してみろって話。

>>367
石田からやるやる詐欺を受け継いだふさ澤さんには無理だよｗ

>>367
奴は、やると言ったら必ずやらないふさ朝鮮w

すごいっすね、国沢先生。
いやもう、ただそのひと言ですよ。

まさか自分から雑誌の仕事はいらないと、自分で仕事を全否定なさるとは。

Last-Modified: Mon, 01 Dec 2008 00:41:27 GMT


１２月１日　そろそろスタッドレスタイヤの出番になった。
どうせ新品を買うなら性能の良いタイヤにしたいと思うだろうけれど、
困ったことに宣伝はもちろん、雑誌の記事を見ても優劣を付けられない。
みんな「アイスバーンでもガッチリ食い付く良いスタッドレスタイヤ」と紹介されているからだ。

まぁ宣伝は当然だ。けれどなんで雑誌記事まで宣伝になっちゃうのか？
こらもう社会構造です。雑誌社にとってタイヤメーカーの宣伝は重要。
比較テストなどやって優劣を付けたら大変なことになってしまう。
ただタイヤメーカー側からしても、デタラメなテストをやられたらタマらない。

御存知の通り雪道って”海の波”と同じく、一定の条件など存在しない。
常時状況は変わっていく。極端なハナシ、３０分でミュー（摩擦係数）が変化する。
なのに１回だけのテストで評価されるんじゃ納得できないでしょう。
かくして雑誌社側も無難な記事を作らざるを得ないのだ。

けれどメーカーによってアイスバーン性能は圧倒的に違う。
極端なハナシ、２０ｍで止まるタイヤもあれば３０ｍ以上止まらないタイヤだってある。
ある条件で性能良くても、違う状況でメロメロになるタイヤもある。
当然のことながら大きな性能差が存在するワケ。

全てのメーカーの最新タイヤを試していないのでハッキリ言えないけれど、
会社毎に設定している目標性能というのがある。
私なら瞬時も迷わずブリヂストンかヨコハマ、ダンロップにします。
その３社でどれが一番優れているかは不明。

不明なら書くなﾜﾛﾀｗ

＞私なら瞬時も迷わずブリヂストンかヨコハマ、ダンロップにします。

冬用タイヤ顧客満足度5年連続No.1
http://www.michelin.co.jp/tires/pc/winter/satisfaction.html

http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2008/2008JapanWinterTire_J.pdf

>>371
不明なんて書いたら自分の存在理由が無くなるとは思わないのかねえ。ま、バカでクズで口臭が自慢の在日だから仕方ないか（失笑の渦

不明なものをためらわず選ぶとは、どういう神経なのかね。

しかも観点は｢効き｣一辺倒。

どうしてヨコハマがスタッドレスのシェアを北海道で伸ばしたか。
そして再度シェアを落としてブリヂストンの一人勝ちになったか。

国沢、ちゃんと書いてみろ。バカじゃねーの？

>>371
>１回だけのテストで評価されるんじゃ納得できないでしょう。
>かくして雑誌社側も無難な記事を作らざるを得ないのだ。

しっかり評価して欲しければ1シーズン分ただでよこせってか。

>>376
あぁ、納得ｗ

> 当然のことながら大きな性能差が存在する
エビカニのことだったんだね

> その３社でどれが一番優れているかは不明
とりあえず、この3社からのエビカニには満足してると

kunisawa.netの評価ほど当てにならないものはない
と思ったり。

国沢は、｢スタッドレスタイヤをタダでくれデナイノ！｣って言ってるんだね。

ごめんなさいね、気がつかなくて。

bipセルシオにネロのフェラーリ、恥ずかしいサンバーなど、

何台もあるから大変だね。

ブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップ以外のタイヤメーカーの
ヒト、ワカッテマスヨネ？

>>379
スキーに行くのは広報車を使うから無問題。

なんで国沢は、止まらない危ないタイヤの名前を出さないんだろ。文章のつじつまがあってないじゃないか

ツジツマよりクレクレ

簡単だろ。

ホントに雪道を安全に走りたければ、普通より20キロスピード落として走れ
急のつく挙動はするな

メーカーで言えば万能、凍結タイプはブリジストンのブリザック
コストパフォーマンスでファルケンのEPZ
同上、サイズによってはヨコハマだろ。
首都圏によってはミシュランで良いかも知れぬ。
だが、関越越えをするならダンロップのDSXは欲しい

どのタイプにも共通して言えるが、すべてにおいて大丈夫だというのはない。
車のサイズによっても変わってくるし、そうなると値段でコレしか選べないとか出てくる。
ブリザックがほしいがタイヤサイズが特殊で値段が高い、となるとヨコハマは幅が広い。
ファルケンも今回はタイヤサイズがたくさんあるが、ダンロップと統合が進んでいるので
そのうちなくなるだろう。

あかんのはアイスベアだろ。
どのメーカーもスケートリンクとかの結果は似たようなところに落ち着くが、実際走らせれば
サイドウォールの処理でぜんぜん違う結果がでる。

ヒョウロンカのいうことは聞かなくて良い。　タイヤ館の人間の安い攻撃にハマるとアイスベアになって騙されるので注意。
新品タイヤで国産なら、あとは値段で決めたっておおよそ間違いではない。
ただ、同じ値段でブリジストンとファルケンならおれなら間違いなくブリジストンを取る。
ファルケンの卵のカラも安定感はあるけれど、サイドウォールのバラケが速いのでね。

タイヤはタダでもらうもの、ってのが慣例化してるからねえ

軽自動車版のｉＱ
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/110451949.html

トヨタのｉＱが出てから個人的に「こんな車が出たら、また本腰を入れたら」というジャンルの車があります。
それはスバルのＲ１やすでに生産中止になっていますがスズキのツインのような車です。
確かにｉＱのコンセプトは尊敬すべきものですが、日本のユーザーが税金や保険など
金銭的な部分を現実的に考えると軽自動車の方が得と考えてしまうのは紛れもない事実。
そんなことを考えると「もしｉＱが日本でそれなりに売れるのだったら、Ｒ１やツインのような車だって売れるのでは」と感じます。

もしもう１度その種の車を作るなら、個人的には何が何でも全長３mで４人乗りにするといったことは複雑な
メカニズムが必要になって販売価格の上昇にもつながるでしょうから、無理にそうすることもないと思います。
乗車人数は２人乗りでも、一応後ろにも人が座れるような形でも構わないです。

サイズは２人乗りに割り切るならツインの全長２８００mm級、
一応４人乗りならＲ１のように軽自動車枠の３４００mmより短い程度にして欲しいです。
とにかく日本では軽自動車の枠に入っていることが重要でしょう。
車の車格というかグレードとしてはエッセやアルトのベーシックグレードより安い価格で
一応の装備が付いている程度で通勤、お買い物用的に割り切ったものがあってもいいし、
１２０万円くらいでインテリアなどにプレミアム性を持たせたものがあってもいいと思います。

と書いていると「ツインやＲ１をもう１度煮詰め直せばいいのかも」ということに気付きます。
ｉＱの登場で注目されるようになった超小型車の分野に軽自動車も入ってくれば、
ジャンルの盛り上がりや差別化が難しくなった軽自動車の活性化にもつながるのではないでしょうか。

posted by 親方 at 18:42| Comment(0) | TrackBack(0) | 弟子永田

ところで >>386 は 11/30 の投稿なので、今日からはフリーランスのはず。

http://kunisawamitsuhiro.blog70.fc2.com/blog-entry-239.html

> そうそう。永田は今年の１２月で３年目。
> 最初から「３年間頑張れ」と約束していた通り、弟子の身分からバージョンアップ。
> フリーランスになります（もちろん当面は私が身元保証人）。
> もしお仕事あれば、ぜひ使ってやって下さいまし。
> 運転は極めて慎重。文章力についちゃ「クルマバカの日々」が実力です。

>>382
理由：不明だから

永田が、と言うか国沢が一方的に永田のライバルに認定してたマリオは
ベストカーで２Ｐももらってオモシロ記事書いてました。

卒業とか言っていつまでもクニサワネットから出ていけない永田はもっと頑張らないと
いつまでも追いつけない、いや差が離されるばかりデナイノ。

>>386
> とにかく日本では軽自動車の枠に入っていることが重要でしょう。
そういえば旧Smartのとき、通常のSmartに比べて軽規格版Smartとどっちが売れたん
だっけかなｗ

テロ朝で高知白バイ事故

>>384
ブリジストン？

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている
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彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺こと杉江博愛のブタは自動車メーカーから金品や接待を受けている

あんまソレすっと規制くらうぞｗ


巻き添えはウンザリだ。

>>392
ブリヂストンが正解だね。

そう言えば国沢さんはタイヤ名REVO1をREVｰ０１と間違えてなかったっけ。

　　ｼｰﾝ　　　　　ｼｰﾝ　　　　　　　ｼｰﾝ　　　　　ｼｰﾝ　　　　　　　ｼｰﾝ
..＿＿＿＿　　..＿＿＿＿　　...＿＿＿＿　　...＿＿＿＿　　..＿＿＿＿
| ベトナム |　 .|　中　国....|　　|　日　本....|　　| ｶﾝﾎﾞｼﾞｱ..|　 |フィリピン.|
|　 韓国......|　 .|　 韓国......|　　|　 韓国......|　　|　 韓国......|　 |　 韓国......|
O お断り ｜　O..お断り..｜　.O..お断り..｜　.O..お断り..｜ .O..お断り..｜
|　　　　 　..|　 .|　　　　 　..|　　|　 ∧_,,∧... ﾄﾞﾝﾄﾞﾝﾄﾞﾝ　......|　 |　　　　 　..|
|　　　　 　..|　 .|　　　　 　..|　　|　<,, 　　 ∩彡 ｻｯｻと.　....|　 |　　　　 　..|
.￣￣￣￣　　　￣￣￣￣　　 ￣(　　　　)　　　開けるﾆﾀﾞ　..￣￣￣￣
　　　　　　　　 　ぶち壊すﾆﾀﾞﾖ！し○-J　さもないと大事なものを失うﾆﾀﾞよっ！

>>373
> ＞私なら瞬時も迷わずブリヂストンかヨコハマ、ダンロップにします。
> 冬用タイヤ顧客満足度5年連続No.1
> http://www.michelin.co.jp/tires/pc/winter/satisfaction.html
> http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2008/2008JapanWinterTire_J.pdf

ぷっ（ｗｗｗ

J.D. パワー アジア・パシフィックの評価の仕組みを理解していたのなら、こんなもん
貼り付けて突っ込んだつもりにはとてもなれないはずだがな〜（嘲笑

これが超低脳黄昏粘着クオリティ（爆笑

352 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/12/01(月) 00:32:28 ID:d5NBhkNl0
366 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/12/01(月) 01:50:44 ID:d5NBhkNl0
373 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/12/01(月) 11:29:48 ID:d5NBhkNl0
381 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/12/01(月) 13:19:13 ID:d5NBhkNl0
391 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/12/01(月) 19:24:19 ID:d5NBhkNl0
395 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/12/01(月) 20:39:46 ID:d5NBhkNl0

暇そうだな（ｗ
昼過ぎまではsage、夕方からはage、何かポリシーありそうだけど、よく分からん（ｗ

ブジヂストン、ヨコハマ、ダンロップにミシュラン・・・。

ダンロップとミシュランはダメだったぞ、先シーズンモノは・・。
まま、個人的な感想だけど。

BS神話も鼻につくが、やっぱ今年もBSな俺です。

>>399
横浜はゴマちゃんのときから横グリップが全くだめ。
ミシュランは凍結路面なんか走らんええ格好しぃが高いカネ払って使えばいいｗ
BSは凍結路面の駆動力・ブレーキングは頭一つ抜けてるが、横Gかかる状況だと
腰砕けになるし、ダンロップの方が駆動力もブレーキングもふんばりも頭半分抜けてる。

×　BSは凍結路面の駆動力・ブレーキングは
○　BSは凍結路面の直進での駆動力・ブレーキングは

そうですか。

まま、それぞれですんで・・。
私のウデではそんな感想でした。

>>397
そういえば「JDパワー」とか書いて
しかも格付け会社みたいなものと勘違いしてた人もいたよね

ID:GaU5MuHt0

・自分で自分にウケない。
　(笑)みたいな手法は下司のやること。何がおかしいのかは読者が決める。

吉田由美のなんちゃってセレブなカーライフ。がリンクから消えてるね

>>405
そもそも無断でリンクしていたわけで。
http://www.hobidas.com/blog/rosso/yoshida/archives/m/post_854.php

>>403-404
「J.D. パワー」という餌で、物の見事に釣れました。

December 05, 2005
『Ｊ．Ｄ．パワー』という市場調査会社があります。２年ほど前から日本でも活動を開始。
（中略）２年連続ミシュランだって。あらま！　最も売れており、評判も高いブリヂス
トンじゃないのだ。
June 06, 2005
Ｊ．Ｄ．パワーが日本でもサービスを開始しているのだけれど、今ひとつ評価されない（中略）
それによればトップはブリヂストンを圧倒的に引き離しミシュランなのだという。
私自身の評価でも、売れ行きを見ても、絶対そういった順位にならないのだけれど……。
May 27, 2006
『Ｊ．Ｄパワー』の『Ｊ．Ｄパワーアジア・パシフィック』が２００６年日本冬用タイヤ（中略）
３年連続でミシュランがＮｏ１！　２位にブリヂストン。３位ダンロップ。４位グッドイヤー。
昨年も書いたけれど、少なくとも私の評価と全く違う。
顧客満足度と実際の性能には大きな隔たりがあると考えます。


国沢さんに似た人は、具体的な内容を挙げられずに、低脳黄昏とかいうレッテル貼りでしか
反論できないのが判明した瞬間でした。

>>405

舟の試乗会であっても挨拶しない間柄だからねｗ

そりゃ相手したくないでしょ

>>406
> 具体的な内容を挙げられずに

そうそう。低脳連呼マンって絶対に説明とかしないよね。

>>409
そうそう。「言いたいこと、ワカリマスネ」
「行間を読めない人が増えました」と言って誤魔化す
国沢の同類。

国沢を揶揄してるつもりの本人に
「俺のやってることって国沢と同じじゃん！」という自覚が全く無いというのが、
より怖いというかより哀れというか、より滑稽というか…

弟子改めフリーランス永田の仕事ぶりは変わりませんなぁ。

ttp://kunisawagakkou.up.seesaa.net/image/z1-thumbnail2.JPG
ttp://kunisawagakkou.up.seesaa.net/image/z2-thumbnail2.JPG

150 x 112 に縮小した画像を 300 x 225 で表示すれば
ガタガタになるのは当然なんだけど・・・汚いとか思わないのかしら。

ちなみにソースは 640 x 480
300 x 225 で表示したいなら、この大きさにリサイズしたものを用意すればいいのに。

ttp://kunisawagakkou.up.seesaa.net/image/z1.JPG
ttp://kunisawagakkou.up.seesaa.net/image/z2.JPG

こういう仕事ぶりって発注側は快く思わないんじゃないですかね・・・


ttp://kunisawagakkou.up.seesaa.net/image/zrage.JPG
> 銀色のバーは主に荷物のなだれ込みの防止をしているとのこと

もうちょっと書きようが・・・('A`)

>>411

永田は学習能力が無いんだな
いつもバカにしているスベやんに土下座して、カメラの基礎から習えばいいのに

Last-Modified: Tue, 02 Dec 2008 02:18:39 GMT


１２月２日　麻生首相のＫＹぶりって凄いと思った。
経団連会長を官邸に呼びつけ「雇用を増やし賃上げをしろ」だって。
１１月の登録台数を見れば解る通り、決して良くなかった昨年１１月の７３，４％。
１２月はもっと厳しくなることだろう。これまで好調だった輸出だって急減してます。

単純に考えても、仕事量減ってるときに雇用を増やして賃上げするなんて不可能。
というか、売れないクルマをドンドン作ったって意味ありません。
新製品の開発をしようとしても、数年掛かってしまう。
こんな時、製造業は何も出来ない。そんなことしたら破綻するだけ。

フェアレディＺの発表会の際、日産の志賀ＣＯＯも「１９９０年のバブル崩壊の時と違い、
多くの企業が景気の悪化を早めにキャッチ。冬ごもりの体勢を整えたと思います」。
つまり１００年に一度という長く続きそうな不景気に耐えるため、
企業も自分の身を守ることで精一杯になっているということ。

加えて日本政府は日本の心臓であり命綱でもある製造業を助けたことなど無い。
もし首相が雇用を維持しろと頼むなら、応分の補助をすべきだ。
客観的に考えてみると、日本の就労人口のウチ、不況に弱い製造業は４分の１程度。
こんな時こそ日頃から補助金を出している業種に頼め。

経済的な指標はまだまだ悪くなる。大幅減となった１１月の販売台数は半分以上１０月の契約。
１１月になって一段と厳しくなったというから、１２月も一段と厳しいハズ。
アメリカだって本格的なダメージを受けるのは製造業の淘汰が始まる来年になってから。

Last-Modified: Tue, 02 Dec 2008 02:28:58 GMT


> １２月も一段と厳しいハズ。
⇒１２月も厳しいハズ。


> アメリカだって本格的なダメージを受けるのは製造業の淘汰が始まる来年になってから。
⇒アメリカだって本格的なダメージを受けるのは製造業の淘汰が始まる来年になってからである。


（文末に一文追加）
⇒こんな御時世でも雇用や収入が確保されてる官僚共はお気楽であります。

わからんなぁ
労働者の側から見れば歓迎すべき要求じゃないか

＞　首相は特に力を入れるべき対策として(1)政府が打ち出した雇用保険料の引き下げ分を
＞　従業員に還元(2)若者の非正規雇用の正規化 (3)地域での雇用機会の創出――の
＞　3点を掲げた。同時に首相は追加経済対策に盛り込んだ省エネ・新エネ設備投資に対する
＞　優遇税制も紹介し、雇用対策と企業の競争力強化策を同時並行する姿勢を強調した。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081201AT3S0101W01122008.html


こんなときメーカーの側に立ってどうするよ

>>415

＞ こんなときメーカーの側に立ってどうするよ

そこで国沢さんの名言ですよ

ほらそこは、迷わぬ！の馬鹿ですからｗ

今時KYなんて使う香具師は、
珊瑚の落書きと同じですよ＜ｵﾔｶﾀ

>>413
> 加えて日本政府は日本の心臓であり命綱でもある製造業を助けたことなど無い。

為替の介入とかしてたよな？

>>413

> 麻生首相のＫＹぶりって凄いと思った。
> 経団連会長を官邸に呼びつけ「雇用を増やし賃上げをしろ」だって。

>>415

> 雇用保険料の引き下げ分を従業員に還元
> 若者の非正規雇用の正規化
> 地域での雇用機会の創出

ものごとを中途半端に単純化するとろくなことがないという実例ですな。
ご自分は国沢学校で若者の雇用状況を憂えていたように思ったのですが・・・

ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/article/104757111.html

> 私は「日本がどうなっても良い」と思っているんじゃない。
> そうなった時に何とかする方法を考えておくことが大切だと思う。

応分の補助って言うけど…
そーゆーの出したら出したで
「砂地に水をまくようなものデナイノ」
と息巻くくせにね

まあクニサワが大嫌いな道路工事って国がやる雇用維持のためでもあるわけで。
エジプトのピラミッドみたいなもんで。

>こんな時こそ日頃から補助金を出している業種に頼め。

これって具体的にどの業種なんだろうな？
関税や補助金で保護してる農業じゃないよなｗ

まー、ここまで来ちゃうと、もうどうにもならんと思うよ。
国沢レベルのアホだけでなく、多くの人が誤解してるんだが。

1929年からの大恐慌、アメリカはルーズベルト大統領の
ニューディール政策によって景気回復した、とずーっと言われてたが、
アレ悪くいうと嘘、よく言って勘違いなんだよな。

Wikiなんかにも書いてるほど、最近やっと一般に広まってきたんだが、
アメリカは結局、WW２で軍需が増大することによって経済回復したんだよ。
戦争するまで回復しなかったんだよ。
つまり、歴史の教訓ということでは、「戦争しない限り恐慌レベルの景気後退は、
回復のさせようがない」ということになるんだな。

さて、今回はどうだろうね？　人類は80年前よりは賢くなってるかな？

それとも、またしても大戦争かな？

日本も、半島でのできごとがなければここまでにはならなかったという意見もありますしね。

もう一度半島で何かが起きる可能性はあるけど、特需景気に期待していいものやら。

んー?
特アに対するアメリカの動きをみていると、北朝鮮(+韓国)の内戦、もしくは遠まわしに紛争を望んでいると思うのですがw
チベットのときは中国が有無を言わさず鎮圧しましたが、また最近ちょろちょろ動きがある。
タイでも同様。
経済的に追い込まれると、なりふりかまっていられなくなるのでしょう、そのときの為政者は。

今回、マスゴミの異様なまでのアジア経済圏の景気低迷(主に韓国)とそれにかこつけたマネーゲームにたいしての
報道自粛とかを見ていると、円建て借款の扱いとか、このウォンレートで来年3月はどうなるのか、とか
12月の短期外債の返済資金をどこから調達するのか、とか考えると日本の経済そのものの基盤とその他のいろんなことが
あまりスマートでなく絡んでくるので。
金豚日の政治生命自体も不透明なので、さて、だれが政治バランスを取るかということでもう動けない。
大国は静観を決め込み、G7先進国首脳会議と言われるものを窓口をひろくして、G20にして、責任分散を図っている。
その中での微妙な舵取りが求められている今、国内もそうだが、国際的な立場でも考えなければならない。
自動車産業はアメリカで多くの雇用を作り出しているが、国内でなにも知らずに声だけ大きい馬鹿がのさばり始めており
それに端を発した愛国運動自体を「危険なもの」として非難する左翼、国内反乱分子。
右翼傾向はむしろ、どの国でも普通であるのに、他国の右翼傾向は正しくて、国内の右翼傾向は糾弾されるというおかしな
状態が、マスゴミによって作られている、この構造。

国を愛する、国民を愛する行動は、他者、他国に優しくないのは当たり前で、それは、どの国でも同じであるし、それが同様の
ものであるが、韓国の愛国心は認められて、日本の愛国心は認められない、というのでは道理が通らない。
だから、現政権は他国にかまっている暇など無いのですよ。
韓国などは、「金持ちの隣人はこちらの不幸を助けてくれないのはどうしてだ」とか盛んに書いていますw
ましてや小学校の教職員に韓国人を起用しろとか書いている。日教組に飽き足らず。　実際、内政干渉もいいところですわなw

まあ、明治の時代ならとっくのとうに排斥運動が起こっていて当然なのですが、戦争から70年余、なかなか日本は腐りました。
しかし、腐ったからといってなにが正しいのか、なにが本当なのか、忘れてはならない。

そのようなぎりぎりの決断と行動が出たときに、お互い、戦争になってしまうのでしょう。
個人的には、アメリカがどう動くかですが・・・・。休戦状態の均衡がそろそろ破れそうですよね。
なかなか豚さんはうまくカジ取りしてきたもんだと思います。

さて、豚さんは我慢の子でいられましたが、おとなりの双子はすこし、我慢できない子なので、行く末が心配です。

鹿爪らしいことを長々とまあ…

然りつべくあろし、なこととは思ってない。

もっとも、国沢学校とか、実の無いことをあるように見せかけることも無く。

おれはちゃんと仕事をして金を稼ぐ。

それだけのことでしかない。

国を愛する、国民を愛する行動／￣￣￣￣￣￣￣＼ は、他者、他国に優しくないのは当たり前で、それは、どの国でも
＼ 　ものであるが、韓国の愛｜　 うるせー黙れ　　 ｜国心は認められて、日本の愛国心は認められない、というのでは／
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿／￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∨　　　　　　Σ(･*･｀ )
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜⌒／ヽ-、_＿ノ　ヽノ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＜_/＿＿＿＿／　 <　<

>>429

　　∧ ∧
　 ミ,,・Д・彡　おまえ　おもしろいな。おもろいよ。でも、お前なんかに言ってない。
〜ミ＿__ 彡　　　

お、久々のフサフサだぞ(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ!!ｗ

なんか鳥違うぞ(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ!!ｗｗ

今日はクソコテ勢揃いの日ですか？

あ、これだｗ

>>406
顧客満足度調査と性能比較との違いも分からない本物の低脳乙（ｗ

>428
それが搾取ねぇ。どんな仕事だかw

>>413
>日本政府は日本の心臓であり命綱でもある製造業を助けたことなど無い。
こういう極論って、一見わかり易そうだけど。真実からずれてること多いんだよね。
製造業を助けたことないって、戦後の自動車産業の歴史をちょっとかじればすぐ分かることだと思うんだが。
それに、一般には見えにくい部分ちゃんと取材してるのかな？
経済産業省の事業が比較的みられる立場にいるが、無策とか怠慢とかいう表現は決して言えないと思うけど。
もちろん、ずれてるのや不備なのもあるけど。

ＫＹ

ｸﾆｻﾜﾖﾂﾋﾛ

>438
さすがに強引すぎて面白くもなんともね。

>>435
＞顧客満足度調査と性能比較との違いも分からない本物の低脳乙（ｗ

（；´∀｀）･･･うわぁ･･･

新車・中古車を含む自家用の乗用車（軽自動車を除く）のスタッドレスタイヤを
新品で購入し、昨冬使用した一般消費者である。
2008 年２月に郵送調査を実施し、全国の3,571 人から回答を得た。
満足度は「積雪路面での性能」、「凍結路面での性能」、「一般路面での性能」、
「見映え」、「品質/耐久性」の５つのファクターから構成されている


自腹を切った3,571人が一冬使用した性能評価＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞エビカニバイアスのかかったヒョンカ一匹の戯言

>>413
> 加えて日本政府は日本の心臓であり命綱でもある製造業を助けたことなど無い。




（ﾟДﾟ）

>>440
（；´∀｀）･･･うわぁ･･･救いようのないバカだなぁｗｗｗ

低脳連呼マンって絶対に説明とかしないよね。

>>428
純粋な好奇心から聞くんだがね。

> おれはちゃんと仕事をして金を稼ぐ。

2ストと4ストの違いすらキッチリ理解できてないレベルの、
「“自称”あやしげな中古車屋」が考える
「ちゃんとした仕事」ってどんなこと？

あと>>436も書いてるけど、あんた自分のことを「搾取する側」って言ってたでしょ？
その「ちゃんとした仕事」って「搾取」に関わるようなこと？

（注）個人情報とか店情報が分かるようなことは書かんでいいよ。

>>443
>>410

>>443
彼は頭がいいよ
ながながと書くとバカだってばれちゃうことを知ってるからね

>>440
スベ臭がただよう筋金入りの馬鹿かぁ

鼻おかしいんじゃね？

>>444
国スレでコテに絡んで何がしたいの？　バカなの？ウンコ漏らしたの？

>>449
最悪板のことを知らないんじゃないかな？

>>449
これ以上ないくらいの馬鹿だな、分かる分かるｗ

>>449
コテにも絡むし、おまえさんにも絡む。

「なんだこいつは？」と思えば誰にでも絡む。

今、おまえさんも俺に絡んでるだろ？
そういうこった。

まあおまえさんみたいに「下卑たこと」書けんけどな、俺には。

>>447
畜脳症なんじゃね？

>>452
絡んで何がしたいの？って聞いてるの。　バカなの？　日本語不得手なの？

>>454
「俺にそう質問してるおまえさんは、俺に絡んで何がしたいんだ？」と
遠回しに逆質問されてるのが分からないの？（分からないんだわな･･･）

じゃハッキリ書いてやろう。

「おまえさんは“名無し”の俺にわざわざ絡んで何がしたいんだ？」

バカで日本語が不得意で、皆知っていることをさも自分だけ知っているかのように
偉そうに語っちゃう痛い奴を弄って遊んでるだけです。

上から目線君（＝4hhXLLk30）は、いじり甲斐があるからな

>>456
俺もあんたと同じ。

･･･こんな程度のことも推測できない？

>>457
出た、上から目線認定ｗ

>>448
鼻じゃなくて精神じゃないのか？

↑のコテはオフでの金銭トラブル多し
自ら開いたオフでも横領を指摘され、何が悪いんだと開き直るクズ。

と認定されますた（ｗ

>>390
SmartKの導入が遅かっただけだろ?

まぁ国がホロン部前に国沢がホロン部のは間違いない（わはははは

> まぁ国がホロン部前に国沢がホロン部のは間違いない（わはははは

その「更に前」に“スベ・ホロン部”が御大もろともに滅んじまったけどな。
「間違いない」じゃなくて、もはやこれは「既成事実」だからな。

えー。

商売とは、ぶっちゃけ、不満なく搾取する、される、その割合の納得できる対価との交換率をそういうんだろ。
正しくない搾取が詐欺と呼ばれるわけで
対価に見合った成果、商品の販売などであれば、問題ないわけで
それは普通の商取引ということだが。

搾取という言葉自体が「悪」であると思う人が絡んできているのであろうが
商売とは、何かの価値を何かの価値に変換することである。
わかってねーのか?

それとも、自分の稼いだ金、というのは「搾取」していないとでも?
労働とは、まさに、個人の時間を他人の金儲けのために割いた時間との交換率そのものであろう。
それが時給などに換算されて、理解しやすい形になっているだけ。
自分が労働で稼いだ金、というのは、基本、雇い主からの金銭の搾取である、とも言いかえられる。
それだけのことをなにを噛み付いているのだか。

詐欺をして儲けていると書いてあるわけでもないのになにが不満なのかw

護送船団方式
日銀砲支援為替介入

これらは製造業、輸出産業支援に他ならんわなぁ。
国沢ってなにをして生きてきたの?

>>465
自分で商売した事が無い奴には解んないんじゃない？
社会人でも会社に食わせてもらってる奴とか、
ましてやニート引篭もりの類には無理な話。

>>466
＞国沢ってなにをして生きてきたの?

バイクに乗ってました。

>>464
スベ澤さん、逃げちゃったからねｗ
あまりのヘタレっぷりにクズコテ連中も離れていっちゃったしｗ

>465
搾取
(1)階級社会において、生産手段の所有者が生産手段をもたない直接生産者から、
その労働の成果を無償で取得すること。
資本主義社会では、資本家が労働者から剰余価値を取得する形で表れる。
マルクス経済学の基本概念の一。


自分の都合で勝手に言葉の意味を変えるなよ朝鮮人w

ぷは。

wikiのてっぺんの一部分しか引用せずにそれかw
頭悪いぞ。
下とかマルクスの項目まで嫁。

搾取
（２）国沢が弟子にすること

> 搾取という言葉自体が「悪」であると思う人が絡んできているのであろうが

> 頭悪いぞ。

どっちが頭悪いんだろうねえ。つか、世間智がない人だなこの自称商売人。

「搾取」という言葉のイメージ・現代的語義がどういうものか。
現代日本（というより現代世界の国）で「搾取」と言えば語源がどうであれ
どういう意味で使われているものか。

こやつが言ってる通りだとすると、「搾取」という言葉を使わずに他の用語を使えばいい場面で、
「搾取」という言葉を使えばどういう捉えられ方をされるものか、とんと思い浮かばずに
うっかり（わざわざ、か？）その言葉を使ったと。･･･もうこの時点で世間智ゼロだわな。

んで、当然の如く揶揄されまくると「語源的・衒学的言辞」で誤魔化そうとしてる、と。（みっともな･･･）

「貴様（お前、でも可）」と言ったら相手が怒った。「貴様（お前）とはなんだ！」と。
するとこの御仁は「ナニ怒ってんのｗ　貴様（お前＝御前）は元々尊称だよｗ」と答えれば
怒ってる相手が笑って許してくれると思ってるらしい。

ほっほ〜、ふさとやらは本ッッ当に世間智のないウブな野郎だ。これで商売人だってマジかねえ。

＞これで商売人だってマジかねえ。

日本じゃ首相にだってなれるぜ。

てかおまえはマスゴミと一緒だな。

いや、正しく搾取しているよ。
うん。
確信的に。
相手に納得してもらってるの。

「手数料はこんだけ掛かってるよ」

これは合法的な搾取だろう?文句無いよね。無いなら払ってね。うん、ありがとう。取引成立だね。
こんなかんじ。

なんつーの?
誰かは誰かを搾取しているし、自分も誰かに搾取されているし、自分も誰かから搾取している
だからみんなにありがとうっていう気持ちが大事だよと。
気持ちの部分での対価もあるからね。
金額は負からんけれど、気持ちはそれ以上のサービスをするよ。
それだけで納得してくれる人しか相手にしていない。
そんだけのことをなにをぎゃあぎゃあ言うのやら。
君はおれの客だったのかい?

貴様とかお前、なんてその言葉そのものがぶつけられたから相手が怒っているわけではないだろう。
その前になにか根本の火種があるわけだ。
それについての理解をせずにお前呼ばわりされるとは何事かと怒るのは、物事の本質を見られず
みっともないことだと思うねぇ。
で、貴様はそれでなにが言いたいわけだ?
最後の行が「万人に向けて」俺のイメージとして周知したかったことなのか?　その程度のことか?

ふさ必死w

１２月３日　
今週行われる米議会の公聴会でビッグ３に対し公金を投入するか
どうか決定する模様。ＧＭは１兆７千億円。フォードも８５００億円の
融資を要請するようだ。もし認可されたとしても、２００９年に劇的な
市場変化が（売れまくる、という意味）なければ、単なる延命策でしかない。

一方、日本の自動車メーカーに聞くと、早いタイミングでのビッグ３破綻
（チャプター１１）を望んでいない。なぜか？　
日本車の米国工場にパーツを供給している日系メーカーは、ビッグ３との
付き合いもあるからだ。ビッグ３との取引金額が１０％を越える
パーツメーカーだって少なくないそうな。

チャプター１１となれば、当然パーツメーカーも部品代金を
回収出来なくなってしまう。アメリカの部品メーカーなら
売掛金回収不能のため連鎖倒産になっても仕方ないけれど、
日本の自動車メーカーの工場進出を機に、一緒にアメリカへ乗り込んだ
関連企業が厳しくなれば無視出来まい。

つまり日系の部品メーカーがカブる損は、ある程度日本の自動車メーカーも
負担しなくちゃならないということ。時間稼ぎが出来れば、
支払いが突如途絶えることもないため、損金の絶対額を減らすことも可能になる。
三者三様。いろんな思惑が交叉します。 　

>474
搾取する側の人間だったはずなのになぁ。
今になって搾取される側でもある、に設定変更かw

バカ発言の後始末も大変だな。
自業自得だがw

つーかふさるの搾取の定義はわからんでもないが
正しい商取引まで広義の搾取なんて事を定義するのはどーにも無理を感じる。

だからと言ってこの言葉が適当だろ、というのが思いつけない俺の頭ｗｗ

ユニクロの好調を車に置き換えたら
http://kunisawagakkou.seesaa.net/article/110625729.html

> 多くの業種の業績が低迷している中、１１月のユニクロの売り上げは
> 前年同月比１３５．４％で１１月としては過去最高だったそうです。
>
> ユニクロ側から発表された好調だった理由は「今年の１１月は気温が平年より低かったため、
> ダウンジャケットやフリースといった冬物がよく売れたため」とのこと。ですがそれ以外の要因も考えると
>
> ・何より安い
> ・そこそこカッコいい
> ・安くても耐久力はきちんとしている
>
> まとめると、値段まで考えて普通に使うんだったら十分といったところでしょう。
>
> まあ気候という要因もありますからユニクロの好調が継続的に続くかは別として、
> このことを趣味性をそれほど重視しない車に置き換えたら、
> 車として大切な性能や安全性、燃費、耐久性などそれなりのレベルを確保して
> とにかく安い、でもすごくカッコいい車があったら、結構売れるのではないでしょうか。
（略）
> スタイルはとにかくカッコよくて色の種類も豊富、インテリアの質感は削ってもいいから
> その分デザインでカバー、車両価格１００万円ポッキリという車です。
（略）
> 単に安いだけの車だとつまらないようにも感じますが、ＭＴ設定をして
> 既存車種からの流用パーツなどを使ったチューニングでビギナードライバーの入門用にも、
> となれば一転楽しめる車に変身です。
>
> そういう車なら不景気時代はもちろん、好景気でもそれなりに売れ続けるのではないでしょうか。

相変わらずの、大珍論だな・・・（ｗ

> 車として大切な性能や安全性、燃費、耐久性などそれなりのレベルを確保して
> とにかく安い、でもすごくカッコいい車があったら、結構売れるのではないでしょうか。

そりゃそうだろうよｗ

>>479
クルマ好きが考える売れる車というのはこんなものなのか
小学生が買えるこんなクルマが欲しいレベルの話だな
世間離れしてるというか､30歳越えて出世した人の珍論はひと味違う

自動車は「耐久消費財」であって、ユニクロで売っている服のようなわけにはいかないんだが。


こいつ本当に大丈夫か？

國澤いわくクルマバカということらしいが・・・




クルマは余計だろう実際

元弟子がこの程度のレベルって事は、その師匠がどの程度かわかるってもんかｗ

つーかとにかくカッコ良くてそれなりのレベルを有していたら

「とにかく安い」

なんてことにならねーこと位想像できねーのかと。
永田は無能なりに努力人かと思った時が俺にもありました。

ただの無能だったようです。

あ、わかった
永田は自分が馬鹿だということを大きく世間に広めることで
国沢の馬鹿さの印象を薄めようという作戦をとってるんだ

師匠思いだね

つか馬鹿の相乗効果。

こんな作文じゃとても仕事頼む気にならないわ・・・

>>488
だよね〜。
こんな文章書いてるヤツに仕事頼まんよ、普通。
自分でメッキ剥がしてどうするつもりなんだろ？
ドMなの？バカなの？

>>477

あのな。
商売している以上、何も無いところから金を生んだらソレは宗教とか、詐欺とか言われるものだ。
トヨタの車を使ってだれかから儲けを生んだとしよう。
しかし、それはおれがトヨタから搾取された瞬間でもある。
あたりまえのことでしかないが?

まーそんな馬鹿にお前はまた引っ掻き回されているわけだが。

>>489
国沢が仕事を奪われないために仕掛けたトラップが発動したんですよ。きっと
永遠にフリーランスという名の弟子だからｗ

大兄(笑)

>>479

こいつ前にもあったけど、「カッコいい」をやたら多用してるけど、本当に分かってるのか？

>>485
この程度の奴を3年経ったからってフリーとして独立させ様って言うのが
さすが国沢無責任親方だな｡

尤もそれ以前にこれほど才能のない奴を3年も引っ張っちゃったら
今更「おまえはムリ」とは言えないだろうけどな。

今日のTOPPUは日経のコピペ？

まあ君らみたいに会社の犬としてワンワンほえるしか能のない人たちには
フリーランスでやっていく大変さはわからないだろうね。
もっとも、大きいリスクを背負うからこそもらえる報酬も会社の犬の人たちより何倍ももらえるんだけどね。

スバルの犬
ホンダの犬

公安の犬

パブロフの犬

挑戦の犬

>もっとも、大きいリスクを背負うからこそもらえる報酬も会社の犬の人たちより何倍ももらえるんだけどね。

で、買った車が中古の３４８（塩漬け中）、ボクスター（7年前のタイヤ付）ですか。

>470
ぶはw
BIGLOBEの国語辞典だよ。
あわててWikipedia確認しに逝ったのを自分からばらしてどうするw
何でもかんでもWikipediaって、バカの典型だぞそれw


ふっさーるの「今の主張」に従えば、普通に暮らしてる日本人なら必ず
搾取する側であり搾取される側でもある。

であれば、「自分は搾取する側の人間だ」なんて発言はありえない。
これは搾取する側とされる側と、人を二つに分けているからこその発言。
「今の主張」には全くそぐわない。


まぁ挑戦人が日本人のふりするにも、この辺りが限界なんだろうなw

永田も国沢を師匠に選んだ時点でアレなわけだが。
そして何の疑いもなく3年もの間、国沢の下僕として過ごしたと。
で、「フリーランスになりました」と言われても、仕事はないでしょ。
最初の頃はご祝儀的な感じで国沢と関係の深いメディアから発注が
あるかもしれんけど、この出版不況のご時世、実力（クルマを評価する力&文章力）が
ない人間に仕事を任せる程世の中甘くないでしょ。

>>496
フリーアデランスのひとですか？

>>502
あなたは「ふさは低脳」以外に主張したいことがありますか？

フリーランスになるには、｢光る表現｣が必要。

若いフリーランスでは小沢コージがぶっちぎり。
おバカ原稿で知られるコージは、NAVI時代から一味違う骨太の原稿を書いていた。

それには、クルマへの卓越した造詣や見識が裏付けされていて、しかも個性的で豊かな表現力があった。彼ならフリーランスで食っていけると思った。
実際、すぐに独立してクライマックスを立ち上げ、ベストカーで連載。その後の活躍は説明不要。

翻って、永田君はどうだろう？

小沢コージ（笑）

>>506
あの石田でさえフリーランスなんだ、心配要らんよｗ
てか、心配する必要もないしｗｗ

そうだな。広報にとっちゃ、エビカニちょっと与えるだけでヨダレを垂らして芸をするバカでも、
提灯記事を書かせたという実績になるから、上からの評価が得やすいはずだし、
出版社からも穴埋めに便利な犬だから消えないわけで。

そういや、ナガータっていつから「ですます」調に変えたんだ？
ＣａｒＭｏｄｅの時は、もっと上から目線の「である」調で、「期待
したい」とかエラそーに書いていたのに… なんか別人みたいだな

竹島を不法占拠する韓国はとっととハーグにでてこいや。
>>505

まーいいんじゃないの?
「ふっさーる」は低脳って言われたって、俺はどっちゅことねぇし・・・。
国沢光宏みたいに水は燃えますとかって、永久燃料出すだけの能力は無いよ、俺w

前から思ってたんだが、議論したいがためのナンクセふっかけるのが好きなのが昔いたなぁ。

国スレの話題に添えなくて、ｺﾃに絡むしかなかったやつ。
めんどくさいからもういいけれど。

>511
ふっさーるも逃げてばかりいないでハーグでも石神井でも逝って来いw

WikipediaのことをWikiと書くヤツはバカと相場が決まっている。

>>511
そんなとこに出てったら証拠出さなきゃいけなくなるじゃないかw
証拠を出せない人の気持ちは良く判ってるくせにw

だからスベやんは裁判しないんだろ？
仲間ならもう少し優しくしてやれよww

なんだかんだと消えた人間（コテ）のことが気になって仕方ないのな。
今もスベが夢に出てきてうなされるってところか。

------------------------------
■石田としすしすの共通点
　　・自動車関係のカメラマン兼ライター
　　・鴨川シーワールドでシャチの写真を撮っている
　　・歴代のストラーダを愛用
　　・かのんちゃん
　　・今井亮一と知り合い
　　・新宿駅近辺に勤務(石田レスポンス時代)
　　・元会社員、現在フリー

■しすしすとスベの共通点
　　・自動車関係のカメラマン兼ライター
　　・鴨川シーワールドでシャチの写真を撮っている
　　・リモートホスト(IP)
　　・軍ヲタ
　　・鉄道ヲタ
　　・BBQ好き
　　・偉そう
　　
　　
■スベと石田の共通点
　　・自動車関係のカメラマン兼ライター
　　・交通事故が専門分野
　　・鴨川シーワールドでシャチの写真を撮っている
　　・歴代ストラーダ愛用
　　・フーガのカーナビ
　　・モーターショーでコンパニオンを撮影
　　・ゲームショウに取材に行き写真を撮っている。

------------------------------

>>516
無かったことにしたいよな、判るよ。

同情はしないけどww

趣味 [車] ★ﾜﾀｼの存在感も薄れ始めてﾏｽ＠ﾋｮｿ国沢294★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157473002/840,895,896,897
趣味 [車] ☆国沢さん､それは人間無職だろう【休憩所】271.5☆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151762432/711,712,714

840 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/09/08(金) 16:39:54 ID:/L2UhQzG0
西田がいなくなったら、いつも風味の人が再登場。
明らかに数人で回しています。

711 名前：スベやん@めに ◆B38CRznNt. [sage] 投稿日：2006/09/08(金) 22:14:41 ID:/L2UhQzG0
★ワタシはもう必要ないデナイノ@ﾘｽﾄﾗ国沢296★

712 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/09/08(金) 22:15:16 ID:Erf2yH870
>>711
ああああ、スベやんキタコレ　おかえりなさい

895 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/09/08(金) 22:19:16 ID:/L2UhQzG0
スベやんの正体発見！

896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/09/08(金) 22:20:18 ID:/L2UhQzG0
100万円は貰った！
目の前で確保したぞ。

714 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/09/08(金) 22:22:30 ID:/L2UhQzG0
>>712
スマソ、スベやんじゃない。
じゃないけど、このPCスベやんの。
正体わかっちゃった。

897 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/09/08(金) 22:27:39 ID:/L2UhQzG0
借り物のPCというか、食事に出ていないから使っちゃった。
すいません100万円貰ったは冗談です。怖いので帰ってきたら謝ります。

★信用に値しない情報に震えﾏｾﾝ！＠勇者国沢310★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1164725578/773,775,777,779,780,782,785,786,790,792,796,799,800
773 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/12/01(金) 00:40:20 ID:TQSZ/dE+0
>>771
スベやん擁護は呆れてるだけだと思うなぁ。
3人くらいがID変えつつおれを叩いてるだけ。

スベやん叩きって寝る暇もないのかねぇ。


775 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/12/01(金) 00:41:02 ID:TQSZ/dE+0
759 ：シャキット徳島：2006/12/01(金) 00:31:32 ID:rz4ofCcr0
>>756
あ、おれ1レス10円ですよ。
759 ：シャキット徳島：2006/12/01(金) 00:31:32 ID:rz4ofCcr0
>>756
あ、おれ1レス10円ですよ。
759 ：シャキット徳島：2006/12/01(金) 00:31:32 ID:rz4ofCcr0
>>756
あ、おれ1レス10円ですよ。

759 ：シャキット徳島：2006/12/01(金) 00:31:32 ID:rz4ofCcr0
>>756
あ、おれ1レス10円ですよ。


どういうことだろうなあ。

>>512
つ鏡

つーか２ちゃんするときは素面でお願いします。

ちょっと電話一本入れりゃｳﾗも取れるのになぜか取材しない人
そうかと思えば取材とは思えないような事案を取材と称する人
若かりし頃、日産広報に「どんな記事を書きましょうか？」とｽﾄﾚｰﾄに言っちゃった人
自分がﾆｭｰｽｻｲﾄからﾊﾟｸりまくって記事を書いたのに訴えられると聞いて全ての責任を弟子になすりつけようとした人
2chの書き込みを見て奇声を発し足下にあったﾙｰﾀｰを蹴った人
となりのお店に黄昏野郎が集結しているという書き込みを見て大急ぎでとんでんに飛び込んできた人
ﾎﾞﾗﾝﾃｨｱしたくて新潟に行ったけど装備不足が祟っちゃって被災者用ﾒｼに手をつけちゃった人
日記の誤字を2chで指摘されて修正したらさらに間違えて恥をかいた人
身から出た錆なのに仕事が減ったのは黄昏野郎のせいだと泣いて訴えた人
自分の実績足らずでﾗﾘｰに出られなかっただけなのにふてくされてﾊﾞｲｸに乗った人
出れないからとﾔﾌｵｸで落札した用無しﾁｹｯﾄをﾌﾞｯﾁして相手に最悪評価つけられ意趣返しした人
それでも取材班としてｻｰﾋﾞｽﾊﾟｰｸ入りしたけど恩あるはずの高山短大を無視った人
それを見とがめた大先輩に一喝された人
念願叶って出られるからと555をもじった556ｽﾃｯｶｰを貼ってたら叱られちゃった人
協力ﾃﾞｨｰﾗｰが写真をｻｲﾄに上げてくれたのが仇になってﾎﾞｶｼを入れざるを得なくなっちゃった人
いつもﾋﾞﾀ１�`違反しないと言ってるのにﾗﾘｰｶｰでの速度超過違反がﾊﾞﾚちゃった人
ﾗﾘｰはお手頃予算で出られると喧伝しつつ未だに活動予算を公開しない人
ﾅﾝﾊﾞｰ丸出しの車両画像を平気で掲載してしまう人
自分がﾑｶついたら他人の車も平気でﾅﾝﾊﾞｰを晒してしまう人
違反と気づかずﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽにﾅﾋﾞつけたら違反を指摘されて苦しい言い訳に追い込まれた人
ほとぼりが冷めたと思ったか、今度はｻﾝﾊﾞｰのﾌﾛﾝﾄｶﾞﾗｽにつけてまたしても同じ過ちを繰り返す人
使わなくなった借り物ﾗﾘｰｶｰを息子の友達に売ったらmixiでﾊﾞﾗされて窮地に立たされた人
手狭になったからと事務所を借りたのに人がいると云々などと訳のわからない理由で手放した人
任されてたﾆｭｰｽｻｲﾄはｺｽﾄｶｯﾄで終了したはずなのに気がついたら単に切られちゃってただけの人

車好きを育てるはずの学校に、お子様と存在感の薄い新車担当と一年前の免許取得ﾚﾎﾟｰﾄを掲載してお茶を濁す人
国沢学校ﾌﾞﾛｸﾞで生徒のﾌﾙﾈｰﾑ・居住地域など、個人が特定されやすい情報を公開してしまう人
車での来場を控えて欲しいとｱﾅｳﾝｽする入間のｱｳﾄﾚｯﾄに車で行き、渋滞にｷﾚて場内誘導のｱﾙﾊﾞｲﾄを怒鳴りつけた人
ﾌﾟﾘｳｽにﾁｬｲﾑをと唱え同業者を原理主義者と誹謗するも理路整然と反論されちゃった人
娘の幼児期の写真まで持ち出して助手席にﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄを推奨したけど同業者から一刀両断にされちゃった人
意趣返しか倫理観の欠如か、同業者のｴﾝﾊﾞｰｺﾞ破りを得意げに晒しちゃった人
業界内での扱いが変わったか、座談会でぼろぼろになるまで笑われちゃった人
でも悔しいから日記では「みなさんﾛｼﾞｶﾙな反論ができない」とうそぶいた人
確執が深まったかｼｰﾄﾍﾞﾙﾄのことでも同業者を原理主義者呼ばわりしちゃった人
EVはｼﾃｨｺﾐｭｰﾀｰ向けと言い続けてきたのに、洞爺湖ｷｬﾗﾊﾞﾝを境にEVの将来性を感じて見境いなく提灯を上げ始めた人
ﾗﾘｰでお世話になったﾃﾞｨｰﾗｰを「腹立つことあり」とうっかりﾄﾎﾞし、後で切除してなかったことにしてしまう人
弟子のふりして文体を作ってまで投稿するもHNをうっかり間違えて投稿しちゃった人
関係者からは陰で穴埋め係と呼ばれ、几帳面な日記が祟って受注を逃しちゃってる人
穴埋め係ゆえ仕事が早く締切りに律儀と評される一方で、その内容は評価されない人
仕事がないからと原稿を勝手に送りつけたり編集部へ押しかける人
あるいは押しかけた編集部で数時間居座って発注を獲得する人
TV番組から降ろされるとなったら何時間も怒鳴り続けて周りを辟易させちゃった人
記事になるネタとみれば頼まれもしないのに取材へ出かけて原稿の買い取りを要求する人
自腹やおごりを嫌い、ﾜﾀｼは関係を作る必要はないとばかりに手ぶらで行ってただ酒かっくらってきたという伝説を持つ人
ﾊｲｵｸ車にﾚｷﾞｭﾗｰ入れて大丈夫ﾃﾞﾅｲﾉと豪語し寄稿先の雑誌で叩かれた人
ﾒｰｶｰから借りたﾊｲｵｸ車にﾚｷﾞｭﾗｰ入れて返却したと寄稿先の雑誌に書かれちゃった人
親睨権三はこのｷﾞｮｳｶｲの人間じゃないのだろうと書いて関係者の失笑を買っちゃった人
お年よりのためﾈｯﾄに悲鳴の掲示板をと言いつつ本当は自分が一番欲しいと洩らしちゃった人

某離島の女子は立ちんぼしてるとデタラメを吹聴
経年変化で壊れた改造ブーツなのに某スキー靴メーカーは不良品を売っていると騒いだ
バッテリーレスなのにバッテリーが上がってると思い、整備不良のバイクを高値で売ったと言う
ワタシを検問した新潟県警は田舎の駄目警察
某大学教授は税金を無駄使いしている
その研究車両らしきクルマがイタリアで全損した
女子高生がヨメのクルマに突っ込んでバンパーを引き剥がした
弁償しようとしないので家裁送りにしてやった
おばあさんがワタシのバイクに突っ込んできて転んで顔から血を流したけどこっちが被害者
バイクに乗った高校生が左折中のワタシのクルマに衝突してきたので学校にチクルと脅して弁償させた
四谷のコーヒーショップが500円のコーヒーを頼んでやったのに勝手に電気を使うなとワタシに文句を言った
試乗会でスキー靴を送ったのにきちんと引き渡さなかった苗場Pホテルのサービスはビジネスホテル以下
嫁のリクエストした紅茶が無かった軽井沢のホテルの朝食は最悪
要らないと言うのにいんちきレンタカー屋が1000円の保険を押し付けた
白バイ隊員にブレーキランプ切れを教えたら嘘を言って逃げた
ワタシを捕まえた小田原厚木道路の覆面パトは嘘吐き
ハイカを無理やり廃止したのは強引にETCを使わせるための陰謀
ワタシの場合値上げになるので首都高はオタンコ
機内サービスの食事が遅かったのでドイツ人はみんなオタンコ
警察の事故処理はオタンコなので通過の際、怒鳴りつけるべき
首都圏の渋滞事情を病院事情にすり替えてまで地方の道路行政をﾄﾎﾞした
５０km/h区間でワタシをブチ抜く覆面を見つけ追走したら１２０km/h出た
どんな時でもホーンを鳴らさせずシートベルトをワタシに強要する松下宏は原理主義者
ワタシを揶揄する親睨権三はギョウカイジンにあらざるオタンコ

おまいら、ベストカープラスの対談がおもしろいぞ。
オヤカタが他のメンバーにけちょんけちょんにされてて笑える。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
松下　逆にいうと、ヴィッツはマイナーチェンジもやって、モデルサイクルの
　　　　後半に来てるんだけど、2位に入ったのはたいしたもの。アイドリング
　　　　ストップ機構がついたインテリジェントパッケージで、リッター25kmも実現しているしね。
国沢　インテリジェントパッケージは売れてないでしょ。ミラのアイドルストップ
　　　　仕様くらいに安ければいいけど、そんなに買いやすい値段じゃない。
松下　まあ、1.0Fのインテリジェントパッケージは128万円くらいするからね。
国沢　そうだよ。
鈴木　いや、こういうグレードは存在するだけでえらいんだよ。
国沢　今日は自動車評論家に対して読者が思っているところをつつこう（笑）。
　　　　最近「自動車評論家は何考えてんだよ」って言われることが多くて。
松下　わはは。それはあんたのサイトでそう言われてるだけじゃないの（笑）？
　　　　でも、アイドルストップからの再始動時のショックはミラよりヴィッツのほうが
　　　　断然いいよ。
───まあ、ヴィッツは登場からもう3年以上経つのに2位というのは相当レベルが
　　　　高いということですよね。
松下　うん、全体としてよくまとまってるよね。ボディが大きくなって初代の
　　　　密度感みたいのが薄れたのは残念だけど、リアシートもトランクも広く
　　　　なって商品力は確実に上がったよね。
国沢　でも、ヴィッツはフィットより高い。
　　　　・・・・・・・・・・・・・・
───確かに国沢さんだけがやたらとポルテの点数低いですね（2点）
竹平　俺、ポルテは評価してるよ、こういうクルマは。
国沢　動力性能が低すぎると思う。
鈴木　ほら始まったぞ、走りしかない。
松下　わはははは（爆笑）。
国沢　いや、だいたいポルテって、街中で見ると交通ストレスになってるよね。
鈴木　そうやって検証不可能な話をするからさ。それをもとに議論できないんだよ。
松下　わはははは（爆笑）。

■以下は、自作自演がばれたときの言い訳です。
　 発言内容と発言者を線で結びなさい。（3点）

　1.「反応を見計っておりますた」
　2.「他人にPCを勝手に使われました」
　3.「今回は認めますが、前回はたまたま他人とIDが被っただけです」
　4.「あくまで名無しの発言であって、私の発言ではありません」

　A.スベやん
　B.ニガータ
　C.さえ
　D.黄昏公務員

--------------------------------------------------------
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1198889802/592
592 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/02/09(土) 20:34:36 ID:QxBVZWyU0
店に来るなりなんなりしてくれれば相手するのに。

　　↓（三歩歩く）

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1202742739/535
535 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/02/18(月) 14:21:03 ID:bFEKPBW40
店の住所?それを知ってどうするのだかw

　　↓（三歩歩く）

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1195699035/962
962 名前：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 [sage] 投稿日：2008/10/11(土) 13:59:42 ID:hLATOm9R0
じゃあ　おれがウレタンのクリア吹いてやるからもってこいや!!!

　　↓（三歩歩く）

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1226062047/71
71 ：Σ(･*･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：2008/11/10(月) 13:19:01 ID:gdufUI430
あーはいはい。ホントが知りたければ、電話しておいでww
--------------------------------------------------------

>>510
国沢さんの原文の語尾をですます調に編集するのが永田さんのお仕事です。

>>520
それよりも、「お前こっちとぼして」ですよ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1100665529/459+484+485
459 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/11/27 21:17:44 ID:a0WPLD8B
>>441
つーか、コテがどうとかトリがどうとか以前におまえが一番うっとうしい。
マジで電車に轢かれて死ね。

484 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：04/11/27 23:33:17 ID:Lj7nw2Ds
>>483
ところでさ、なんでわざわざコテ外して>>459みたいな煽り入れる訳？

485 名前：ﾆｶﾞｰﾀ p5107-ipad02niigatani.niigata.ocn.ne.jp[sage] 投稿日：04/11/27 23:36:50 ID:a0WPLD8B
うむ。反応を見計っておりますた。申し訳ない＞All

　　↓（三歩歩く）

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1176545233/245
245 名前：ﾆｶﾞｰﾀ ◆vVER34/MJU [sage] 投稿日：2007/04/16(月) 00:16:25 ID:nTkz/Pv70
名無しになって擁護レスしたりなんかしてないからｗ
（´-`）.｡oO(こりゃもう疑心暗鬼だねぃ。

　　↓（三歩歩く）

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1225804212/942-943
942 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/11/22(土) 14:11:15 ID:LJmoc+he0
>>941
あなたが名無しで書かない人ならその通りだが、
たぶん同意する人はいないだろう。

943 名前：検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆oYakATaMoE [sage] 投稿日：2008/11/22(土) 14:13:11 ID:bq4SALnI0
>>942
同意なんぞ不要ですよ。
実際わたしは書いてないわけですから。

★Googleにて絶賛自宅公開ﾁｭｳ＠ｵｳﾝﾘｽｸ国沢387★
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1217929068/309,321,322,340
☆国沢さん紅色過ぎるだろう【休憩所】385.5☆
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1216388148/739

（名無し）
309 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/08/10(日) 00:16:05 ID:bYfkWyhW0
> わははですわよ（爆笑）

ｼﾇﾎﾄﾞﾜﾗﾀ

（コテ）
321 名前：TOP保全 ◆oYakATaMoE [] 投稿日：2008/08/10(日) 08:44:06 ID:bYfkWyhW0
322 名前：国沢学校保全 ◆oYakATaMoE [] 投稿日：2008/08/10(日) 08:45:35 ID:bYfkWyhW0
340 名前：検証ﾃｷｽﾄ保全家 ◆oYakATaMoE [sage] 投稿日：2008/08/10(日) 21:10:32 ID:bYfkWyhW0
739 名前：日記保全 ◆oYakATaMoE [] 投稿日：2008/08/10(日) 08:47:23 ID:bYfkWyhW0


★長いスパンで板を敷け＠ﾋｮｳﾝｶ国沢144★
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1099149558/799,806
（名無し）
799 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/11/06 11:40:31 ID:o558Cttz
（コテ）
806 名前：ﾆｶﾞｰﾀ ◆vVER34/MJU [] 投稿日：04/11/06 11:49:19 ID:o558Cttz

>>413
＞加えて日本政府は日本の心臓であり命綱でもある製造業を助けたことなど無い。
＞もし首相が雇用を維持しろと頼むなら、応分の補助をすべきだ。

アメリカのビッグスリーも製造業だよね。でもアメリカの場合は助けちゃいけない
みたいな勢いで書いているけど‥

>>476
＞ＧＭは１兆７千億円。フォードも８５００億円の
＞融資を要請するようだ。もし認可されたとしても、２００９年に劇的な
＞市場変化が（売れまくる、という意味）なければ、単なる延命策でしかない。

アメリカの就労人口の約1割が自動車関連に携わっていると言われてる。
だからビッグスリーが破綻したら日本の部品メーカーが損をするとか言う
レベルの問題じゃない。そんなことは小学生でもわかると思うけど、国沢は自分の
エビカニしか眼中にないから、矛盾に気付かないでこんなことを書いちゃうんだな。

ばいくやマフの営業当時の評判を聞くことができた。
以下、関係者に許可を得て主旨を掲載する。
引っ越しをめぐって
まず気になったのは、引っ越しをしたという点。
自分が聞いたときには、店を開いたときは、今の自宅の場所ではなかったといわれている。
引っ越しをしたということは、確実にその後になるので、その時期を確認したかった。
またもや、国会図書館の出番です。しかし、今回85年のモトチャンプに情報がでていたというのが大きな手がかり。早速ここから手をつけだす。
確かに12月号の広告にある住所は自分が聞いていたところと一致しない。そこでそこから数号さかのぼってみると引っ越しの記述が！
それが10月号の広告に書いてあるもの。確かに引っ越しをしたと書いてある。
では、それ以前には予告はあったのか、ということが気になりさかのぼっていくつかの号を調べてみた。
全部を見るのは結構しんどかったが結果としては、書かれていない。
つまり、どう考えても突然決まったのものなのか？　という疑問は払拭されない。
加えて8,9月号に広告が見られなかったことから、このころ引っ越しの話が一気に進んでいたとしか考えられない。
一応、6,7月の広告を見てみたが、引っ越しの話など一言も書かれていない。
かなり謎は残るが、引っ越しをしたのは事実のようである。

>>529
当時それ書いた者だけど、まだそんなの信じてるのか

国沢氏は、自身が二輪業界で活動していた事象についてネット上で語られることを良しとしないのか、
ウィキペディアにおける自身の項において、「国沢」と名乗る人物によって一部のコンテンツを消し去るという行為が見られる。

国沢光宏といいます。事実と異なる情報が書き込まれております。何度か間違い部分を削除したのですが、その度に戻されてしまいます。もし*******さんが強引に復活させ続けるのであれば、それなりの手続きをとらせていただきます。
2006年1月8日 (日) 14:13 222.158.56.56による投稿

例えばミスバーバイクの件。当時から２輪業界で仕事などしていない。
2006年1月15日 (日) 15:08 222.158.56.56による投稿

これらについて、「彼は本当に国沢光宏氏本人なのか？」という疑問が提示され、一部の方がメールにて問い合わせをしてみた。
すると疑問に対して肯定する返信があった。
以後、いくつかのやり取りが行われたが、以下の書き込みを最後にウィキペディアへの投稿は見られなくなった。

また黄昏共がバカなこと書き始めてる。 「ミターバイク事件」って何？ そんなもん黄昏野郎の捏造でしょう。
まぁここも２ちゃんねると同じレベルだってことか。 （国沢）
2006年12月15日 (金) 15:03 61.210.133.90による投稿

もはやここも便所の落書きです。
2006年12月19日 (火) 15:43 61.210.133.90による投稿



それにしても・・・「ミスバーバイク」だの「ミターバイク事件」だの、なぜ国沢氏はこうも誤字が多いのであろうか。

>>533,535タマシイの取材活動乙です

ところで話の本筋から逸れる質問なんだけど、それ携帯から全文打ってんの？

>>533が01:11:50で、>>535が01:17:04って事は、>>535は携帯で

ウィキペの編集履歴を見る　→　自称国沢の書き込みをコピーする　→　国スレに飛ぶ
　→　さきほど抽出した文章をテキストボックスにペーストする　→　書き込む

この一連の作業をたった約5分でしたの？それとも今時の携帯はこれくらいちょろいもんなの？
俺の携帯はすげー型遅れだから、そんな高度な機能はないもんで、今時のなら普通に
その程度はこなせるのだったら申し訳ないっす


ちなみに>>535をPCで書こうとすると、

ウィキペの国沢の項を見る　→　履歴に飛ぶ　→　1ページ目にはここに書き込みたい情報がないため
次のページを見る　→　或る日の書き込みを見る　→　コピーする　→　テキストボックスに貼る
　→　戻って別の日の書き込みを見る　→　コピーする　→　テキストボックスに貼る　→　戻って別の日の書き込みを見る
　→　コピーする　→　テキストボックスに貼る　→　自分の意見を書き込む

と、PCを使っても結構邪魔臭い作業に思えるんだけど


PCで文章の清書を書いて、それをわざわざ携帯にメル飛ばしてから書き込んでるってことはないよね？
まあそんな面倒くさいこたぁ普通しないもんな


よろしければご本人様疑問にお答えだしあ

×お答えだしあ
○お答えくだしあ

>それにしても・・・「ミスバーバイク」だの「ミターバイク事件」だの、なぜ国沢氏はこうも誤字が多いのであろうか。

頭に血が昇ってプルプルしながらタイプしている姿が目に浮かびます。
カッカしてるから見直しすらせず投稿一直線。

もちろん正直な>>534を信じてますよん。

>>516
スベ澤さんほどイタい馬鹿はこれまでクルマ板で見たことがないから、
まだまだ弄りがいがあるよ、充分賞味期限内ｗ

>>519みたいな過去ログ読むたびに、失笑の渦だよｗ

おまけにスベ澤が弄られると辛抱堪らず出てくるから更に面白いｗ

店舗の評判

調査の過程で、何点かおもしろい話がでてきた。
うるさかったらしいw
それは7月号の広告にある店舗紹介の一節からも垣間見ることができる。
あまりに基本的なことだが、整備工場では近所づきあいがかなり重要らしい。
23時近くまでワイワイとバイクいじって音出されたら、近所からは苦情が来ますな。
20時すぎたら、店を閉めろよと。
ブレーキ整備を頼んだらそのあと大いにトラブったという話も聞くことができた。

オリジナルパーツ開発の真相？

同じく7月号の店舗紹介にオリジナルパーツを開発中と書いてあるくだりに注目していただきたい。
確かに、10月号のパーツ紹介にも出ている。
しかし、なんか引っかかった。
ブレーキをいじれない人間が、パーツ開発なんかできるだろうか。
そこで、何号か全ページをくまなく読んでみた。すると、思っていたとおりの証拠が出てきた。
それが7月号のJUNの広告ページである。
一番下の部分に「取扱店　●＜関東地区＞ばいくやＭＵＦＦ」という記載を見ることができる。
つまり、「パーツ開発」とやらは単に他社のOEMか、良くて少しいじっただけではないのかと、すぐに推測できる。

そしてラスト。すごい結果残しています。
※0→200トライアル32/37位、最高速チャレンジ35/38位

今までの宣伝文句は何だったのでしょう。
6月号の勝つためのノウハウありが、かすんでます。
この頃から変わっていないんだなぁ、ということだけはわかりました。

>>540
分かるわ、国沢の珍論もすっかり影を潜め、
一時期ほど「爆笑ｗｗｗ」って感じはなくなったもんなあ…

正直、淋しいよねｗ

スベのイタさは国沢とタメ張れるからな。
（個人的には微妙にスベの方が勝ってると思ってるんだがｗ）
まだまだ笑える余地がある。

あと国沢はもう、どれだけ弄られようと無反応になっちゃって、つまらんのだよね。
その点、スベやコテを弄るとID:RajYQbP80 ← こんなんがビンビン反応してくれるから、
国沢弄りより、よっぽど楽しくなっちゃってるからなあ。

やっぱ人間、レスポンスが得られるって大事なことだよね。

昔は国沢弄りにも反応する名無しがいて面白かったんだけどなあ…（模した人、とかさ）

>>533 >>535 >>541 はテンプレサイト http://kunisure.okoshi-yasu.com/ からのコピペですね。

国沢さん、ｍｐってなんですかね？

>抜本的な対策を何も打ってませんから。これだけ見ても役人の能力の低さが解る。
役人を叩いても無意味だろ。勿論様々な政策を施行するのが行政だが、
産業界や国民が「ホンキ」にならなきゃ達成できるわけがない。
それほど環境を気にするなら、BIP serusioやフネ等を売って、移動は
なるべく公共交通機関を利用するとかしろ。先ずは国沢自身から
始めろよ。そうすりゃ少しは見直すよ。

１２月４日　
日本の自動車業界の場合、「規制」は「決められたら期日までに
必ず実行するもの」だ。いや、正確に書けば、ほとんどの規制が
期日より大幅に早く達成されている。
しかし「必ず守る」は、世界的に見るとスタンダードじゃない。
アメリカの『ＺＥＶ』法規など、当初の目標と全く違う状況。

本来なら「ガソリン車とディーゼル車を同じ規制値にする」
というコンセプトだった『ユーロ５』も自動車メーカーの
「そんなの無理だよ」に屈し、大幅に甘い内容になってしまった。
今度こそホンキだろ、と思っていた「平均１６０ｇという現在の
二酸化炭素排出量を２０１２年に１３０ｇにする」というＥＵの規制すら
腰砕けになってしまったようだ。

何でも２０１２年時点で「新車の６５％のみ規制対象とする」
になったという。つまり対象外ｍｐ残る３５％は二酸化炭素を
大いにバラまいてもよろしい、ということ。
まぁベンツやＢＭＷ、ポルシェの親会社であるＶＷあたりが
ガンコに反対したのだろう。
平均燃費を向上させるためにｉＱを作ったトヨタにとっちゃ肩すかしです。

ちなみに日本の「規制は守る」も自動車業界など一部に限って
言えること。国が推進しなくちゃならない「２００８年〜２０１２年に
二酸化炭素の排出量を１９９０年比６％減にする」というＣＯＰ３の
公約は守れそうにない。抜本的な対策を何も打ってませんから。
これだけ見ても役人の能力の低さが解る。

いずれにしろ石油資源が枯渇するのは間違いない。
規制にかかわらず日本はＥＣＯ技術開発に邁進すべきだと思います。

>>546
> 二酸化炭素の排出量を１９９０年比６％減にする」というＣＯＰ３の
> 公約は守れそうにない。抜本的な対策を何も打ってませんから。

てか、COP3って温暖化詐欺だと思うよｗ

> 残る３５％は二酸化炭素を大いにバラまいてもよろしい、ということ。

それにしても・・・こういうバカみたいな書き方、いつまでたっても直りませんね。

>>546
これだけ読んでも国沢の能力の低さが分かる。こうですね！ ＞＜

>>543
KUNISURE　TEMPLETEのTOP画像は
国沢崖っぷちってことなんですかw

>>550

なるほど、そういう意味もあったのかｗ

>>546
肩透かしも何もトヨタは、うちはやろうと思えば完遂させますよ
って実力をみせられたんだからそれはそれでアリだろう。

国沢くらいなもんだよ
「約束が違うデナイノ！！」
とかみついてくるのは。

>>548
×バカみたい
○バカ

国沢の笑い顔って口元がキモいよね。オカマみたい。

ＣＯＰ３の
公約は守れそうにない。抜本的な対策を何も打ってませんから。
これだけ見ても役人の能力の低さが解る。


そうか、そんなに役人主導で達成させたいのか｡
役人に何がなんでもなんて言えば簡単にやるぞ｡

さしあたってはガソリンに大幅課税して消費を絞るとか、
旧式な燃費の悪い車の使用規制とか。多分348とかボクスターとかセルシオなんて
規制対象だろうな｡
他にも輸送効率の悪い大型バイクとか遊び専門のプレジャーボートなども
規制しやすい対象だと思うし｡

ボイラー使った全館暖房なんてのも効率は悪いから
都内じゃ規制かな。

>>555
国沢は環境税とか炭素税導入したらしたで、即効文句言うんだろうな。
「新税なんてミトメマセン。役人や外郭団体減らせすのが先デス」とかな。
そういや国沢邸では玄関にエアコン設置してんだよな。そんなとこに
空調効かせないで、ちゃんとした部屋で仕事しろよ。環境に良くないだろ。

>>556
ムスメによると玄関のパソコンで２ちゃんやってるらしいから、それが魂の仕事なんじゃね？

>>556
あの手の人間は国沢に限らず、とにかく何がなんでも
「国」とか「権力」とか「権威」とかに
逆らってる“ポーズ”をとりたいだけだからな。

反権力・反権威のポーズが大事。それがレゾンデートル（大げさ？）

要は国や権威が何をやろうが相手が権力・権威というだけで
文句をつけずにはおれないんだよ。是々非々ではないんだな。

>>558
菅直人のことかと思ったｗｗｗ

そもそも玄関にパソコンおいて何するんだろうね
国沢の考えることはよくわからん

部屋の中までは入られたくないんじゃないの?

靴脱ぐのももどかしいぐらいに
チェックしたいものがあるんじゃないの？

それはこれのことデツカ

> となりのお店に黄昏野郎が集結しているという書き込みを見て大急ぎでとんでんに飛び込んできた人

ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/

（´-`）.｡oO(ｶｳﾝﾀ、今日だけすっごい伸びてんだよな・・・

酒酔い運転厳罰化についてスベやんが偉そうに講釈垂れてるぞwww

どこで読める？

>>555
馬鹿だろお前ｗ
政治家のコントロールなしに役人が規制できることなんてほとんどないんだよｗ

ガソリンの税金を上げるためにはどういう手続が必要なのか調べてから書き込めよ、低脳黄昏ｗ

>>566
今の状況見てまだそんな事がいえるなんておめでたい奴だな。

>>544
ｍｐはｎｏがずれたのかも？

あれ？国沢さんってカナ入力だったっけ？

ハングルのキーボードなので、カナ入力はできません。

工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

>>567
> >>566
> 今の状況見てまだそんな事がいえるなんておめでたい奴だな。

どこがお目出度いのか書いてみろよ、無知な負け犬ｗ

まだmpのままだwww
国沢さん今日は外出？

飲んで酔いつぶれて沈しているに１票

>>546
>ポルシェの親会社であるＶＷ
大きいほうが親という先入観なんだなw

>>568
ふつうに文脈考えるとそうなんだけど
ご丁寧に2回続けてひとつ右のキーを押しちゃうことってあるかねえ？
それにこれだとローマ字入力ではナカロウカ？

★来年はフトンをカブって寝マス@経済危機国沢396★

>>574
> それにこれだとローマ字入力ではナカロウカ？

ですよね。
いつもの打ち間違いはかな入力特有のものだった気がしたので、意外でした。
親方は両方使いこなしてるのかな？

間違い？ 投稿者：じゅ○ 投稿日：2008年12月 4日(木)17時25分18秒

１２月４日の記事内の記述にある「ポルシェの親会社であるＶＷ」は間違いではないでしょうか。
正しくは「VWの親会社のポルシェ」になるはずと思いますが、いかがでしょう。


国沢先生へ 投稿者：MAS○ 投稿日：2008年12月 4日(木)13時51分55秒

トップの「ポルシェの親会社であるＶＷあたりが」は規模からするとそんなカンジですが、資本関係上の立場は逆ですね。
どちらのドンも同族ですし、序列でもないんでしょうが・・。

×　ポルシェの親会社であるＶＷあたりがガンコに反対したのだろう。
　　↓
23:20:26
○　親会社をポルシェとするＶＷあたりがガンコに反対したのだろう。


国沢さんご帰宅です

>>576
>親方は両方使いこなしてるのかな？
もしかすると設定がいい加減でPCによってカナ入力とローマ字入力が混在してるとか？w

間違い訂正しました 投稿者：国沢 投稿日：2008年12月 4日(木)23時25分24秒

ＴＯＰページは自宅でしか直せないため、
長時間間違いがそのまんまになってました。




----
なんかしらんけど、リアルタイムですべて見てしまったorz。。

自宅にいないからmpを直せないのね。
国スレは便利だね国沢さん。

>>580
＞ＴＯＰページは自宅でしか直せないため、

あーあ、余計なこと書かなければいいのにｗ

外出中でも直してくれるヒトに見捨てられちゃったため

いっそここの住人にホーメページの管理を任せればいいのに。

>>576
国沢はネットブックを買ったんだよね？
環境が変わったが、入力方式の変更の仕方が解らないので
そのままローマ字入力でやってる・・・とか。

まだどうやって使っていいのかわからないので持ち歩いていません

いや持ち歩いているのだけれど、
「こんなに小さいノート買ったんだよ」と見せびらかしているだけです

mpmpmp

ＮＯといえる黄昏

>>580
これで全文？

「ご指摘ありがとうございました。今後誤った記事を書かないよう、よく調べてから書きます。」
くらい書けよ。

真っ先に出てくるのが言い訳かよ。

>>589
何でも強弁するスベ澤に比べたら可愛いものだろｗ

>>589

「ご指摘ありがとうござます。今後誤った記事を書かないよう、よく調べてから書きます。国沢光宏の自戒作にご期待ください。」

の事実上の連載終了宣言かとｵﾓﾀw

ふさ澤は、他人のことより、早くmp3をアップしろｗ

>>580
Mac+PageMillでしか直せないのかｗｗｗ 弟子ですらビルダー使っていたのに
さすが、インターネッツ親方は違いﾏﾌね

ちょいと ffftp でも入れて、吸出し・修正・再アップすりゃいいのに。

ホンダがF1撤退らしいぞ。

国沢がホンダを持ち上げるからこんなことになる。

>>594
プローンが使えれば、こんな恥をかかず済んだデナイノ！
こらもうインターネッツはPCと同じで不親切極まり無いデナイノ。
これがクルマならグゲガガゴ（ｒｙ

>F1撤退
国沢のバカ息子なんかコネで入れるからホンダもこんな事になる

F1は完全に興業になってしまってからはねぇ・・・。

撤退時として良い選択だと思うけれど。
むしろ、F1以外の「レース」のほうがエキサイティングなのがあるしねぇ。

ホンダＦ1撤退が本当なら、今こそ宣伝、って言ってたんだから、
経営的に仕方ないとは言わないだろう
Ｆ1は広告宣伝なんだし。
先行投資だと思って続けるべき、というんでしょ？

オーラバから ページ８
ttp://allabout.co.jp/1/220287/1/product/220287_ex.htm

「いま、国産車でまともなクーペを選ぶとしたら、スカイラインしか
選択肢がないでしょう。そのくらい、新型スカイラインは完成されて
いるのです」

スカイライン以外に選択肢がないなら、完成度に関わらずスカイライン
を選ぶことになるけどな。せっかく提灯しても最後の結びがこの始末。
やっぱバカだわ。（実際スカイラインはいい車だと思うよ）

TOPでホンダのF1撤退について余計な事書くなよ国沢。
お前のモータースポーツに関する珍論はWRCだけでたくさんだ。

だけど書いちゃうんだろうなぁ。取材もしないで。

書かないわけないデナイノ！！！

摂取元が一つ消えそうになってるんだから
そりゃもうグダグダ書き殴ると思うがｗ

こんな時撤退するなんてホンダソウイチロウのスピリッツはどこへいったのか
是非とも続けるべきデナイノ！
私がお金持ちなら間違いなくつづけマス

と無責任に書きなぐるに100オヤカタ

「カッコいいジャンパーをたくさん作って売れ」とか言うのかな？
国沢、F1観戦接待ツアー（今年はオートポリスでのGTだったみたい）もなくなっちゃうね。
腕組みして囲み会見聞くフリして「ジャーナリストっぽい姿」を醸し出そうとしていたのは
マヌケだったなぁ。

ホンダに関して散々報道されてきた内容を劣化コピーするんじゃなくて
こういう時こそトヨタに取材してみれば？
F1以外にもNASCARや国内のFニッポン、SUPER GTなどホンダに劣らず多くのカテゴリーに
参戦していて、「もしかしたらトヨタも参戦カテゴリーを集約するかも？」と心配している
ファンが多いんだからさ。





あ、やっぱりいいや。国沢はモータースポーツ語らなくて。

本業である自動車の評論もまともにできないくせに
いかにも博識であるというところを見せたいために
自動車以外の分野でも珍論を垂れ流しちゃってる国沢さんへ。
ホンダF1の事は触れない方がいいですよ。
この件、頭の悪いあなたが書くには荷が重すぎます。
ホンダのF1ファンは熱い人が多いです。
あたなと違いホンダが、そしてF1が好きな人間ばかりです。
ショックを受けているファンが大勢います。
あなたの馬鹿&無知丸出しの文章はそんなファンを刺激する恐れがあります。

だからおとなしく布団をかぶって寝ていてください。

Last-Modified: Fri, 05 Dec 2008 08:10:51 GMT


１２月５日　ホンダのＦ１撤退はビッグニュースだったようだ。
全てのマスコミがトップニュース扱いの速報で伝えたほど。
何回か「このままだとＦ１を続けている意味はない」と書いてきたけれど、
１００年に一度というミゾウユウ（未曾有）の経済危機を迎え、当然の選択だと思う。

トヨタは「撤退しない」とコメントしているようだけれど
「来年は」くらいの含みを持たせてよかったのに。
実際、Ｆ１はどんどん興行的になってきており、自動車メーカーが支える競技じゃなくなりつつある。
市販車で採用できる技術だって皆無に近い。エンジンさえ共通化しようとしているのだから。

ちなみにホンダのＦ１撤退のニュースは英ＢＢＣのスクープ（日本時間５日の早朝）。
どうやら７５０人の従業員に伝えたものが漏れたらしい。
１月までに売却先が見つからない場合、完全に終了とのこと。
５００億円もの予算が浮く。来年の鈴鹿Ｆ１は開催するという。

となると気になるのがＷＲＣのスバルとスズキ。
スズキは日産のデトロイトショー出展中止に乗ったくらいなので、
９８％くらいの確率で撤退すると思う。
スバルも市販車を使うＰＣＷＲＣだけ残し、ＷＲカーは撤退するんじゃなかろうか。
ミゾウユウ（しつこい？）の危機を乗り越えるには仕方あるまい。

企業は今回の不況の規模と期間を相当大きいモノだと認識している。

いいじゃん、好きに言わせておけば。
どうせ黄昏と儲くらいしか気に留めないし。
レースファンなら、国沢なんか端から相手にしないだろ。

と書いたら更新きたのね。
ミゾウユウ（未曾有）よりﾋｽｲの方がやっぱインパクトあるなｗ

わざわざ余計なこと書いてまで醜態を晒してくれるとは・・・

まあ国沢さんにとってはニチジョウチャハンジなのかもしれんがw

>>607
24時間ルール適用だね

>>608
その通り。世間じゃ、無名に近いんだからｗ構うのは黄昏くらい

>>607
これはすごいｗｗｗｗ

「未曾有」とか「相殺」とかは間違う人がときどきいますが
「批准」はなかなかいないですからね。

わざとだろうけど国沢が書くとマジっぽい。

>>607
馬鹿自慢してどうすんだﾜﾛﾀｗ

>>607
麻生の揚げ足とりのつもりだろうが
おまえが書くとリアルで間違ってるようにしか見えないよ馬鹿国沢

>>616
リアルで間違ってるようにしか見えなかったよ。マジでｗ

いまごろは
「ばーか麻生の言い間違いをネタにしただけだろ。そんなのも知らないのか低能黄昏が」
っていうカキコを用意してるかな？w

24時間ルールを適用しようとしてるのはそこじゃないけどね

>ミゾウユウ（未曾有）

ネタなのか本気なのか、国沢が書くと迷う、大いに迷う。
ニガ澤とふさ澤はいくら自爆しても、国沢の日記とTOPが更新される度に
国沢の底なしの馬鹿さ加減に話題が反れるから、
2人は国沢に足を向けて寝られないだろうw

ホンダF1、今シーズンは余りにも酷かったな〜

しかし過去には、ホンダパワー全開で常勝してた時もあり、
日本人として、かっこいいぜホンダ！と、応援していた。

最近は、後発のトヨタよりも成績悪くて、みじめだなぁ〜と思っていた。
みんなからのレスで知ったが、インドと最下位級を争っていたとは・・・

シビックRとか、インテRとか、今でもRを出してるホンダだから、
なんとか復活して欲しいと思うなぁ〜

撤退で浮いたカネは当然にアテクシのエビカニに。
学生時代のナイフメンヘル歴が噂される新入社員の父母対策費でも戴けるデナイノ。

さてさて、ホンダさん、いくら回すﾃﾞﾅｲﾉ？ﾃﾞﾅｲﾉ！

そこまで言う、ミゾウユウ、

>>622
早見優

相原優

彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている
彡´＾�u＾｀)ﾐｙ━~ 徳大寺有恒こと杉江博愛のブタはメーカーから金品や接待を受けている

自分の名前をひらがなで書く人。

やたらとカタカナを多用する人。

百字書くと一ヶ所は間違える人。

こんな人がいるわけがない。

かすかに聞こえる歌声に釣られて岸壁へとフネを寄せていってしまう国沢さんステキ。
これ以上近寄ったら危険だとわかっていつつもフネを寄せていってしまう国沢さんステキ。

さっきのニュースではF1撤退で年間680億円の費用削減になるっていってたけど、
まあ、エビカニ費に比べれば500億円も大して変わらないわな国沢さん。

他人の金なら、1円でも680億円でも大して変わらないデナイノ！！
自分がたかれるなら、1000円と1100円は大違いデナイノ！！

>>627
ローレライですねわかります

>>607
ホンダのF1ニュース聞いてなんでいきなりWRCのスズキやスバルに話がとぶの?
ねぇ､なんで?国沢さん｡

>>590
そりゃそうだがさ。

スバルはF1用エンジンを開発してたからデス

日産まで話が行ったのにルノーまで話の飛ばない国沢さん片手落ち

>>600
「国産車でまともなクーペを選ぶとしたら、スカイラインしか選択肢がない」
↓
「スカイライン以外に選択肢がないなら、完成度に関わらずスカイラインを選ぶことになる」



絵に描いたように完全無欠な“誤読”なのに
誤読大好きのスレ住人は何故指摘してあげないの？
冷たいなあw

> そのくらい、新型スカイラインは完成されているのです

国沢に粘着してる連中は日本語がダメダメだから、この文章の意味が理解できないんだよｗ

の

下手くそな日本語だなあ。
あ、国沢さんはニホンジンでしたっけ。

>>638
選挙に行こう、が日本語として間違っていると言い切るニガ澤さんにアドバイスよろｗｗｗ

国沢に日本語を期待してもしかたない

>>640
×　国沢に日本語を期待してもしかたない
○　ニガ澤に日本語を期待してもしかたない

>>600
ワインディングロードに行くと、今までの5速ATは2速と3速がメイン。それが7速ATになると、
2速、3速、そして4速も使えるようになる。より小刻みにシフトできるんですね。シフトする
美しさ、ギアを変える楽しさって、あると思います。考え方によっては、7速ATは5速ATより
1.5倍もシフトチェンジを楽しめるのです。・・・

ttp://allabout.co.jp/1/220287/1/product/220287_ex.htm

5×1.5＝7.5

7÷5＝1.4

>>642
１速とODを除けば、

5ATは間のギヤは３速で、7ATなら５速、になる。

算数してみろよ、カスｗ

>シフトする 美しさ
ATにシフトする美しさ求めてどうするんだろう､意味不明

2、3速で充分なワインディングに4速なんていらんと思うし。

2×1.5＝3

つまり5速ATの楽しめる領域は2速と3速だけで
7速ATでは4速までだと。

なんてつまらないクルマなんだろう。

あのさあ…珍論を楽しみたいなら、日本語が出来るってのは必須じゃないか？

「ワインディングロードに行く」
↓
「5速ATは2速と3速がメイン」
「7速ATになると、2速、3速、そして4速も使える」
→「考え方によっては、7速ATは5速ATより1.5倍もシフトチェンジを楽しめる」


>>642>>643>>644>>645
この程度の文章で何やってんの？

>>606
ミターバイク事件wを彷彿とさせる。
最後は捨てぜりふの原稿。

>>607
スズキのWRC撤退の確率98%の出所が全く不明だな。
いつも思うんだが、国沢は不必要に数字を出して自爆する。
数字を出すと、物事が具体的になりすぎて引っ込みがつかなくなるから
やめとけよ。

>>646
そもそも1.5倍楽しめるという表現がおかしいという皮肉なんですけど、
そこが理解できない方がいらっしゃるようで。

でも正直、スズキならやりかねんｗｗ

> シフトする美しさ

ﾊﾗｲﾃｰwwwww
笑い殺す気か!!!!!

>>631
なんでシャアの名をだすのかとおもた。

ATのギヤ段数が多ければ燃費に効くけど､運転の楽しみはどうかな？
変速しなきゃならない局面が増えるだけにも思える｡
6速で十分だな｡

>１００年に一度というミゾウユウ（未曾有）の経済危機を迎え、当然の選択だと思う。

国沢が書くと本当に読めてないようにしか思えないな。ｗ

>>653
しかし、掲示板に沸いている、ギャグをギャグと分からないやつも痛いな

クニは ミソユウ と読むと思っている、に100ピカラット。

>>645
国沢の場合は５ＡＴだと殆ど２速ホールドだろ。

７ＡＴだと２速ホールドだとダメだからしょうがなく動かすだけかと。

>>654
国沢さんのギャグは最高だからな。

なんてったって元祖ＫＹ（但し「カタカナ読めない」）だから。

ヨタク、ウィックタイマープレーヤー、モジュラ

ミゾウユウのギャグセンス。

>モジュラ

ﾊﾗｲﾃｰwwwww
クニサワ笑い殺す気か!!!!!

>>653
「この国の総理はどうかしてるデナイノ」
「未曽有をミゾウユウなんて読んで笑わせるデナイノ」
「どう読んだって未曽有はマツゾアリ、こんなの常識デナイノ」

「・・・。（2ちゃんで叩かれてないか確認に行くデナイノ！）」

いや、黎明期からＰＣに通じていた国沢さんだから、Ｍｏｄｕｌａのことを語っているのかもしれん

>>598
興行じゃないレースなんてあんの?

>>662

こんな奴がいるとはｗｗｗｗｗ
お前みたいなのが国沢スレをささえてるんだな。黄昏のレベルが知れる。
これまでいったい何を見て、何を聞いて生きてきたのかと問いたい。
その程度の認識で国沢さんの想いにケチをつけるなんてありえない。
お前は本当に国沢さんがいいたいことをわかっていない。
もしかすると理解できないのかも知れないが、そんなことはいいわけにならない。
いますぐ国沢さんの過去の文章を読み返して、認識を改めるべきだ。
国沢さんにとってレースとは接待の場。他人に物を、金をたかる場。
それ以外ないんだよ。興行なんて見方は国沢さんに限って言えばありえない。
それはこれまで国沢さんが散々証明してるだろうが。参加するときも見るときも
他人から何かをもらう場としている。ラリーに出ればスバルにたかり、F1をみれば
ホンダにトヨタにたかる。それに失敗すれば納得できない、それが国沢さんの
レースだ。そして俺も黄昏だった。

興行で儲かってる企業、主催者をみると妬ましいデナイノ！！

もはやモータスポーツに広告効果なんてあんまりないってことでつよ。国沢はよくラリーが
手軽にできる車を出せとか言うが、そういうのも含め時代遅れの考え方ってことでつ。
欧州はまだそれが通るかもしれんが日本はもうダメだね。そういうわけで国沢さん引退したらいかが？

>>648
「5×1.5＝7.5　　7÷5＝1.4」>>642

「2速と3速」「2速、3速、4速」の話なのに…
小学校の算数レベルなんだけどね。


「つまり5速ATの楽しめる領域は2速と3速だけで7速ATでは4速までだと。
　なんてつまらないクルマなんだろう。」>>645

「ワインディングロード」での話なんだけどね…
小学校の国語レベル。


国語もだめ、算数もだめ。
話のならないじゃないかw
他人に皮肉を言えるレベルじゃないって。

まあそう慌てるなよ

＞話のならないじゃないかw

落ち着けってば

今やこのスレの黄昏は国沢以下の連中しか残ってないからさｗ

>>663
ひさしぶりデナイノ！こらもうＧＪ。

>>667
そんなところが気になったのか、ありがとう。

>>666
「つまり5速ATの楽しめる領域は2速と3速だけで7速ATでは4速までだと」


4速使ったらビタ1�`守れマセン＜「シフトする美しさ、ギアを変える楽しさって、あると思います」

ほほぅ、オーラバの大仕事ですか。

ところでTOPページで同志塾へのリンクを張るのに
「契約社員大量解雇時代到来」
というタイトルをつけるのは何かの嫌味ですかね？
そういう内容の投稿をしたのかと思いましたがないようですし、
ＦＴＣのレポートも未だ上がってませんし。

>>670

いやいや。
それより二機編隊に割り込んで邪魔してしまったことが悔やまれてならない。
國澤流に言えば、連なる美しさって、あると思います。

仕事が無い美しさを国沢さんに感じますｗ

でもそれってすぐに腐敗するのでは？

>>673
ああ、ごめん。理解した。
電波の波長が合ってる人達に無粋な突っ込みをしてすまなかった。

クニサワ仕事しろ！

6日　車売るため朝からガラス交換、家帰ってかに食べて終り

5日　舟の試乗会

4日　吉祥寺に買い物、ウイルコムの設定すらできない

3日　夕方まで試乗会も行かずボーっとする、夜国沢学校の忘年会

2日　Zの発表会（1時間）、IKEAとコストコで買い物

12月1日　一日がかりで無線LAN、出来なくてバカムにしてもらう、夜ジム

30日　タイの情勢をTVで見て外務省トボシ

>>677
> クニサワ仕事しろ！
> 6日　車売るため朝からガラス交換、家帰ってかに食べて終り

なんかウンコ製造器みたいですねオヤカタｗ

（午前中の）魂の原稿書きはブログの更新のためか。

自家生産自家消費。

>>677
>6日　車売るため朝からガラス交換、家帰ってかに食べて終り
またハタボンに売る気かw
それとも畑野自動車から売られるのダロウカ。

>先代のＺは基本設計がイマイチだった

ttp://www.kunisawa.net/kuni/menu/kokusan/nissan/z33/z.html

相変わらずオヤカタは旧型トボしますねｗ

プラットフォームはスカイラインといっしょなんだけどなw
スカイラインもイマイチでしたか？

他に褒め方をしらない語彙の少ない人

>>680
畑野はもうムリだろ｡あっちはスバルチャイナのワークスドライバー様だしｗ
それにＲＪではあんまり仲良くしてもらえなかったようだしね｡
あのよそよそしい空気はなんだろうねｗｗｗｗ

お互いに後ろめたいところがあるのダロウカ。

後は居合刀をふりまわすバカのところかな。

ハタボンってワークス扱いなの？

刀の兄ちゃんって、派遣SEだかやってたよな？ もしかして、BFTの
社員だったのか？

話の流れを読まずに投下

ttp://onishibata.ddo.jp/5/download.php?id=02050

腹立つ人が大量に出るかもしれないので、先に注意書き。
ムカついても自己責任でお願いします。

>>686
mixiのコミュによると中国のスバルとワークス契約してるらしい

>>688
国沢って、本当にキモイ話し方するよな… ( ´;ﾟ;ё;ﾟ;)ｷﾓｰ

>>689
なんでそんな奴が、
Fordを使っている哀川翔のところでボラやっているんだと。

やっちゃったか？
それとも来季はもうダメなのかだな。

そればっかりは、ハタボンにしかわからんやろね。
返事いつになるかわからんけど聞いてみたら？
ttp://mixi.jp/view_bbs.pl?id=37385297&comm_id=3542456

AK!は金づるとしか思われてないだろ。

国沢さんも、フネギョウカイに行ったら「何も知らない素人カネヅづる」
位にしか思われてない気が酢…

ヅづってしまったorz

舌切り雀を思い出した。

金蔓ってほど金持ってないのが問題だけどね

卑弥呼卑弥呼。

>>688
サンクス
この話し方は歯（歯茎？）が悪いんじゃないかな？
内容は個人的にはあまり腹立たなかったかな、１．４倍速で聞いたから
相変わらずサスペンションの話がｱﾚだし、
企業の話は一回まともに就職してから言えよ、と思うが

>>699
技術ダメなのに、へんな乗り心地を連呼する。
米作は必ず買って貰えるからいいが、機械産業はそうはいかないとか
お前農家なめてんだろという視点で経済語り。

今回はこの辺で聞くのをやめました。
農家でも仏車乗りでもないですが、いい加減にしろと。

農業は儲かるとか抜かす在日だからな。

なんでこんなのが電波ジャックできるんだよw

そりゃ一重に代理店の力なんで

業界フルボッコねぇ・・・（大笑い

ヒョンカってチョンみたいでいいな国沢ｗ

クニサワもナガタもF1判らないなら語らなけりゃいいのに

自動車ヒョンカは本当にバカだなｗ

一般的な投稿者＞ヒョンカ≧ど素人　だからな

Last-Modified: Sun, 07 Dec 2008 01:39:06 GMT


１２月７日　今回の不況、おそらく人によって”厳しさ”の評価が全く違ってるんだと思う。
普通の人ほど「いつもより少し大きい程度」という認識だと思う。
「２００１年より厳しい」など脳天気な表現をしているマスコミも少なくない。
だからこそ「非正規雇用を守れ」なんて報道になるワケです。
けれど大きな企業ほど「規模も期間も１００年に一度あるかないかの不況」と覚悟しているようだ。

自動車メーカーは、商品企画の抜本的な見直しを行っているハズ。
ボディサイズの大型化などしてる場合じゃないですから。
もちろん世界的な自動車の販売台数が半分になる、ということではない。
ハイブリッドやコンパクトカーなど、売れるジャンルについちゃフル生産体制をキープ出来るだろう。
けれど売れないジャンルはトコトン売れなくなる。
トヨタの大ブレーキの主因も、北米市場の大型ＳＵＶであります。

技術開発を必要とする製造業の場合、不況対策が完了し、製品になるまで早くて１年。
いや、自動車の場合、１年半か。その間、工場は何も出来ない。
正規雇用者すら仕事が無くなる。その上で期間従業員を雇用する余力などなかろう。
もちろん正規雇用者だって安心出来ぬ。会社の業績悪くなると社員ですら肩を叩かれる。
不況を伝えるメディアだって明日は我が身。

私らフリーランスが連載を切られる時など「次号で終了になります」と言われるだけだ。
こんな時に大切なのは「覚悟」と「変化」。例えば現行プリウスの生産を継続し、
インサイトと価格で勝負させる、なんて荒技が出てくるかもしれない。

「覚悟」を持って国沢さんを切らせていただきます。
読者は「変化」を求めているのです。
今までありがとうございました。

>>709
スベ澤の言ってる事が本当だったら、もう何年も前にそうなってるはずだよな〜ｗ

All about のZ評 投稿者：ホンダ残念 投稿日：2008年12月 6日(土)09時56分0秒
> スポーツグレードには鍛造ホイールや
>フェラーリF1にも採用されているアケボノ製の高性能ブレーキが付く。

曙ブレーキはマクラーレンじゃないですか？
フェラーリはブレンボだったような。


フェレディＺ 投稿者：国沢 投稿日：2008年12月 6日(土)10時02分20秒

そうです。マクラーレンです。
なるはやで訂正します。

メーカーさん、

マスゴミの奴らが派遣切り・期間工切りをグゲガガゴしてますが、ナンセンスですね。


このﾜﾀｼはジャーナリトとして、皆様の意見を商業サイトに載せておりますﾃﾞｽ。
以前届けていただいたカニや、接待旅行でのアレにソレ...
まあ、日頃お世話になってる身としては、当然のことをしたまでです。

不景気の折り、じきに自動車マスゴミがﾜﾀｼの連載をを切りにかかってくるかも知れません。そのときは....

言いたいコト、ワカリマスヨネ？

>>708
> 私らフリーランスが連載を切られる時など「次号で終了になります」と言われるだけだ。
そりゃ連載がつまらないからだろってｗ
レーサーだってタイムが出なきゃクビでしょ？

まあ出版社だって再販制に守られてるわで何言ってんだかって感じですけどｗ

>>708
最後の文章の流れが目茶苦茶だな…

>>711
だから間違いを認めて謝れ。
教えてもらったら礼を言え。

>>713
文意も取れない低脳野郎が国沢に粘着して突っ込んだつもりとはお笑いだな（ｗ

永田、頑張る方向間違えてるよ・・・

>こんな時に大切なのは「覚悟」と「変化」。例えば現行プリウスの生産を継続し、
>インサイトと価格で勝負させる、なんて荒技が出てくるかもしれない。

どこが覚悟と変化なんだ。

>>717
おまけに「かもしれない」なんて、自分の予測のように書いているが
すでに他でもさんざんかかれてるし。

>>717
意味不明だよなｗｗｗ

>>717
ﾜﾗﾀ。バカ丸出し。

どっかの雑誌に既に書かれていることを「覚悟と変化」なんて言われてもなあ。
国沢の覚悟と変化はそもそもそんなレベルなのかと。

>>717
ある種の覚悟はしているのかもしれないが、少なくとも変化ではないような。

まぁ、名前を変えずにってなら珍しいんじゃね？
レオーネ→レガシィみたいに、新ネーミングの時の併売は今までもあった訳だし。

セダンは旧型のままで、HTのみ新型。
そんでもって両車を同一車名で併売ってのならあったな。

プリウスが旧型を併売しなければならないほど、
ホンダのハイブリッドは安くて高性能なんですか。

>>723
レオーネはインプレッサな。

>>926
おれもレオーネ→レガシィと思ってたよ。

>>726
インプレッサはレオーネ販売終了後だな。
そういう意味では後継車と言えなくもないが。

Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!

そうなの・・・

車体的にもレガだと思ってた・・・。

>>708
＞自動車メーカーは、商品企画の抜本的な見直しを行っているハズ。
＞ボディサイズの大型化などしてる場合じゃないですから。

トヨタのiQをトボした口が言うか。

＞トヨタの大ブレーキの主因も、北米市場の大型ＳＵＶであります。

＞小型のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）「ＲＡＶ４」の米国での新車販売は、０７年が
＞前年比１４％増の約１７万３千台と好調だったが、０８年１〜１０月は前年同期比
＞１９％減と失速。１１月は同２５％減とさらに悪化した。
＞ドン・エズモンド上級副社長は「ほぼすべての車種の販売が減っており

最近口臭ヒョウロンカことクズ沢さんの記事を見かけません＞＜

All about のZ評 投稿者：ホンダ残念

>スポーツグレードには鍛造ホイールやフェラーリF1にも採用されている
>アケボノ製の高性能ブレーキが付く。

曙ブレーキはマクラーレンじゃないですか？
フェラーリはブレンボだったような。

--

フェレディＺ 投稿者：国沢
そうです。マクラーレンです。
なるはやで訂正します。

フェレディ・マーキュリー

>>733
なんだゲイか…

>>733

ﾜﾗﾀ。国沢は誤字脱字の天才だｗ

>>735
くそｔｏｐｐｕに、またしても・・・ｗ

でもなケインズ理論の実践も第2次大戦がなければ、
成功したかどうかも分からない訳だし。
何れにしろ景気回復までには相当の時間がかかる。

原油価格が暴落したから意外と早く落ち着くだろ。

原油価格といえば、オヤカタはガソリン値下げ隊のその後についてなんも言いませんねｗ

Last-Modified: Mon, 08 Dec 2008 01:00:37 GMT


１２月８日　オバマ次期大統領は『グリーン・ニューデール政策』を強く推進するらしい。
この機会にエネルギー問題の抜本的な見直しを行い、石油依存の社会から脱却しようというもの。
当然ながら巨額の国家予算を投入する。成功したなら、アメリカの国体が変わる可能性大。

翻って我が国の政治家を見ると「国民に１万２千円づつバラまく」とか「やっぱり不況なら道路作りだろう」だって。
企業は先端の環境技術開発に巨額の予算を投じているけれど、国の戦略見ると徹底的にノー天気であります。
まぁ自虐的になるけれど日本はアメリカの属国。オバマ大統領にならえ、となるかもしれません。

実際、環境商品は売れると思う。来年ヒット間違いなしと言われているクルマはインサイトとプリウスのみ
（ちなみにプリウスは今オーダーすると納車は４月。１月にオーダーストップしなければ、次期型が出ちゃいます）。
太陽光発電パネルだって安価なら相当売れるだろう。魅力的な商品さえ出てくればモノは売れるのだ。

売れれば景気も良くなる。いや、モノが売れない限り、何をやっても景気など良くならない。
だからこそオバマさんはＥＣＯ商品を充実させようとしているワケです。
ただモノが出来るまで１〜２年掛かってしまう。この間をどうするか。
オバマさんは「みんなで頑張ろう！」と言い、我が国はお腹一杯にならぬアメを配ろうとしている。

一日でも早く我が国もグリーン・ニューデール政策をパクッてくれれば、アメリカよりずっと早く対応出来るのに。

>>688
18:05〜
アフリカにトラがいるらしい。

>>739
そこで流行のリトマス試験紙ですよ

>実際、環境商品は売れると思う。来年ヒット間違いなしと言われているクルマはインサイトとプリウスのみ

これってどうなのかね？
本当意景気悪化したらこんな初期投資の高い車種より
多くの人は軽自動車にでもするんじゃないの？

オバマさん
って表記が妙に違和感あるなあ

オバマでいいやん

あと魅力的な商品が出てくればモノは売れるのだ

って当たり前かと。
ただプリウスとか買ってる人って別にここ最近買った車をほいほい売ってまで
プリ薄買ってるわけじゃなくて代替需要の際にプリ薄とかを選んでいるだけで
積極的に消費が推進されているわけじゃないと思う。

>>740
> 翻って我が国の政治家を見ると「国民に１万２千円づつバラまく」とか

ドイツ、イタリア、台湾でも給付金ですけどｗ
France 2では日本の給付金を公平だって褒めてたよ。

北朝鮮と韓国が、統一を果たし、そして世界に対して戦争を吹っかけると景気が戻るし
なにより、その後の世界の環境にとってよくない遺伝子を一掃する機会ですよ。

クラスター爆弾の在庫処分を半島で行うんですね。
あ、燃料気化爆弾もですか？
うーん、劣化ウラン弾は・・・日本に放射能が行くとまずいので許可できませんね。
え？対人地雷を半島の海岸線に放棄しても良いかって？良いんじゃない？
ついでに、新型の銃器の実地試験も行えますねぇ。

オバマは基本的にビッグ3を救済するわけだし、ニューディール政策のように
公共事業をガンガンやる予定なんだけどなぁ。

>オバマさんは「みんなで頑張ろう！」と言い、我が国はお腹一杯にならぬアメを配ろうとしている。

麻生総理がもし「みんなで頑張ろう！」って言ったらオヤカタはどうせトボす
んでしょｗ

ttp://8629.teacup.com/kannrininn/bbs/6281

小数点 投稿者：西府 投稿日：2008年12月 8日(月)11時06分39秒

「ミゾウユウ」には、その反応にも笑った。
ところで、日本の正書法では数字の小数点は「．」であって、「、」ではないと思います。
３、１４１５９ではなく、３．１４１５９。わたしのソフト（atok17)では、なにも変換しなくてもそうなります。
国沢師の文章ではいつも「、」になっているけど、何か意味があるのでしょうか。

最近の暗黒板メンテは誰がやってんだよｗ

>>743
景気がものすごい勢いで悪化していってるのに、エコだからって200万もするようなのを
ポンポン買うのかなって疑問はあるよな。ガソリンが高騰してれば分からんでもないが、
現状では原油価格は下がる一方だし。ガソリンも長期的にはまた上がって行くんだろうけど
ここは排気量の小さい安い車に流れる確率のほうが高いと思われ

ニューデール政策w

> ニューデール政策

ノルディックが「ノルデッィク」と修正されたように
「ニューデーィル」みたいに修正されないかなｗ

コリズム　Z評より
> ＶＶＥＬ付きの３，７リッターＶ６は、Ｒ３２型のスカイラインＧＴ−Ｒよりパワフル。

なぜ所有していたわけでもないのに旧世代のGT-Rと比べる必要があるのだろう？
まるでその後の車に乗ってない素人評論家きどりの人のようだ

排気量も形式も違うものを単純に比較できないだろうにね

語彙に乏しいオヤカタだから

語彙が乏しい の検索結果 約 66,400 件中 1 - 10 件目 (0.18 秒)

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"語彙力に乏しい" の検索結果 約 906 件中 1 - 10 件目 (0.24 秒)

↑　で、何が言いたいの？

おお、ＩＤの最初が　ＧＴ　だ。車板にふさわしいデナイノ。

>>759
うふふふん

何が言いたいのだと思ってるの？

5つもデータ出したんだから、
大方推測できるでしょう？

今さらながら

ふさは、基地外なのな。

>>733
Don't Stop Me Now! って？

>>762


いまさらなにをww
本人が一番よく理解してるってw

>>754
国沢なら「ニューデリー政策」と修正しそう。

ちがうって。ニューディールって打ちたいんだけど、
新しいネットブックは、どうやっても、ニューヂールって
なっちゃうもんだから、しかたなくニューデールにしたの。

>>763
おい、蒸し返すなってｗ

で、コピペで「ィ」を入れようとすると、

ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1228641368/15
> ノルデックタグには２６フィート（８ｍ）という小型のタイプもある。
⇒ノルデッィクタグには２６フィート（８ｍ）という小型のタイプもある。
　　　　　^^^^
ってなるのだ！南無〜。