低価格エンジンオイル　part19

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低価格エンジンオイル 6
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低価格エンジンオイル 5
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【Fkマッシモ】低価格エンジンオイル４【SUMIX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135668825/
【4リットル】低価格エンジンオイル3【二千円未満】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1132141985/
【4リットル】低価格エンジンオイル2【二千円未満】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1129556818/
【4リットル】低価格エンジンオイル【二千円未満】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123952167/

-関連リンク-
シェブロン（石油メジャーだがこのスレ的には格安オイル製造メーカー）
http://www.chevron.com/
コストコ（シェブロン取扱店）
http://www.costco.co.jp/
ジョイフル本田（スミックス等取扱店）
http://www.joyfulhonda.com/
住商石油（スミックスオイル）
http://www.sumisho-oil.co.jp/
富士興産（FKマッシモ）
http://www.fkoil.co.jp/
エイシン　ES　POWER　SHOP（ESパワーオイル）
http://www.es-powershop.com/
ハンプシナジー（ホンダの第二ブランド、ヤフオクの送料無料ペール缶が好評です）
http://www.honda.co.jp/afterservice/parts/oil/hamp/index.html

結局、どれ選んでも大差ない

そらほんまでっか？

だがその小差が塵とし積もって山となる

>>2
いい加減エイシンは消しておいて欲しかった

むかしSUMIX GTR SHをBGファミリア（所ジョージがCMやってた奴）に入れたら
明確にフィーリングが悪化して速攻純正に戻したっけな。粘度は同じ。

でも純正オイルﾏﾝｾｰはスレ違いか…

あー、ファミリアだー

イーんじゃねーか、純正マンセーでも。漏れも最近は純正の方が印象イイよ。
確かに安いし。

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ⌒ヽ　'⌒ ヽ
　　/　(●),） （(●) |　
　 |　　　,,ﾉ(●●)ヽ ミ
　彡､　　´ﾄｪｪｪｲ｀､｀＼　　 >>1 乙であります！
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純正オイルをセール品にするホムセンは、なんか信用できる。

　　.,,,,,,_　　　　　　　　へ_　　　　　　　 　 厂刀､　 　 　 　 　 　 , ヘ _　
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　ｌ: : : : :ｌ / 　 　　 ｘ＜7ｲｘ公､　　 ／/　＼　　_〉＼_ 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ｌ: : :: :／　　　 rく//　　　〉::::fゝ_イ/　　　'i　|　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ !
　 ~￣^ 　　 　 ∧,// 　　/⌒i 　　ｌ　l==.._i,　|　こ、これは>>1乙じゃなくて 　|
　　　 　 　　　{　j{ {　 　/::::::: |　　　i,ｌ.　　 │ |　ツインテールなんだから 　 │
　　　 　 　 　 |　|∧ 　/::::::::: ﾚ　 　 │　　│ |　変な勘違いしないでよね！　|

ハンプはなぜ5W-30を出さないんじゃ！

半プってンダの純正だっけ？あー、テンプラにあったか、ゴメソ。コレって結構
評判いいよね。漏れも入れよオモテタが５ｗ−３０ないんのかorz

純正オイルってそんなに違いますか？

ホンダMILDとXF-08が同じ価格で売ってますが
鉱物湯と部分合成
どちらがよいでしょうか？

>>15
コンマ何秒とか競う世界で熱ダレとか保護性能とか考えるなら合成
安オイルでのんべんだらりと運転するなら鉱物

合成なら偉いわけじゃないし、物によっちゃパッキンとか傷めるのもあるとかないとか。
雑誌が言うほど鉱物は悪くない

俺はカストロの安オイル入れるくらいならホンダ純正選ぶかな

ホンダは知らないが　カスはとにかくたれるのが早いのはガチ

ＨＯＮＤＡ　ＭＩＬＤ　ＳＭ
常時Ｄレンジ乗りで５ヶ月、5,000ｋｍは我慢できるよ
クルマはオデッセイ３リッターＶ６
ＳＬの頃よりも長くなった印象はあるが誤差の範囲か

ホンダの純正オイルって評判よいですね。

HAMPよりも良いですか？

純正オイルで悪い評判って、どこのメーカーのも聞かないけどなｗ
ただホムセン価格でも高いと思うから、入れる機会がないが
HAMP(10W-30)はエンジンのフィーリングがなんかガサツになって、漏れは好きじゃなかった

ジョイフル山新で日産純正1000円ｷﾀｰ

SM5w-30なら、漏れも買うーーｗ

>>20
俺はホンダ純正のホムセン価格には納得しているが、ホンダ純正は4L缶しかないんだよな。
4.6L必要な俺は、かなり涙目ｗ

毎回「余ったオイルどうされますか？」と聞かれ
「処分してください」って言う会話が定番なのにね　orz

>>22
残念、SJ10W-30なのだ。SH指定の俺には無問題だ。

>>23
俺の車は5.1L必要なんだけど、普通に2缶買って交換してる。
余った分は次回に。

>>23
0.6L足りないくらいなら十分。多いより良いくらい。
つか普通は4L缶でも4.3Lくらい入ってるから問題ないと思うよ

>>26
いや、600cc足りないと不味いぞ。
4.6L入れてもＵレベルじゃないんだし、オイルは減ることはあっても増えることはないからゲージの範囲で目一杯入れるべし。
でないと高速コーナーでエア噛みしたりする。

昔だったら平気で自宅のスーパーカブ用に、とっておいただろうけど
いまのひとは、２輪車専用のしか使わないんだろうね
遠心クラッチのキレが悪くなると言うよねー

>>27

＞ いや、600cc足りないと不味いぞ。
＞ 4.6L入れてもＵレベルじゃないんだし、オイルは減ることはあっても増えることはないからゲージの範囲で目一杯入れるべし。
＞ でないと高速コーナーでエア噛みしたりする。



しねえよ！下限で充分だよ！

そういや会社のフォークリフト、数分エンジンかけてしばらく放置ってのを繰り返してるから
燃料希釈がひどくてだんだんオイルが増えていく。
しかも水分の混入でオイルが白濁してる。
でもエンジンは普通に動いてるな。

>>23もしもし。諸元で4.6なのに全部入れてもUレベルにもならないってことなら変じゃ？
足りないとエア香美起きるか起きないかは車次第

つーか、車種によりケリなんだから、言い切るイクナイ

下限より上限で入れといた方が
ＬＩＦＥ性能では若干有利だわな

>>31
諸元で入れても満タンレベルにはならんだろＪＫ
それにオイル減りしやすい車種は多めに入れるのが定番だ

4.6Lって取説に書いてあるのに4.6L入れたら入れすぎじゃねｗ
俺のは3.7Lと書いてあるけど3.5Lでちょうどいい。
オイルは全部抜けきらないからね。
自分で交換したらわかるよ。

あとフィルターに0.5Lぐらい入ってるよ。
フィルター換えないなら俺のは3.2Lでいい。
家に２台あるけど大体似た感じ。

＞＞３６
訂正３.2L　×
３Lでいい。

>>35
オイル交換時4.6L、フィルタ交換時は4.8Lって書いてあっても、4.6Lは入れすぎか？
逆に上下から抜いたら、間違いなく5Lは入れないと足りないと思うんだが。

>>38
取説に書いてあるとおりにいれたら入れすぎになる。
完璧に抜けるはずがないから、大体１００、２００CC少なく入れて上限にくる感じ。
ちょっとぐらい上限こえても問題ないから取説通りでも気にしなきゃいいけど。
こんなの自分で換えてたら常識なんだがｗ

>>38
実際にやってみりゃ分かるんだよ
4.2か4.3Lくらいで一度レベル確認して、足りないようなら足せばいい

>>39
スズキのK6Aなんかだと交換時2.7Lになってたと思ったが、2.5Lで上限下限の中間くらいでちょうどいいな
なんで机上の計算というか杓子定規にしか考えられないのか分からんね

おれはK6Aで普通にマニュアル通り入れてたけどな
それで普通に上限くらいだったぞ

入れ過ぎになるのは単純抜けてないからで
確かに構造的になかなか抜けない車種もある
オーバーホールとかしてスッカラカンにしてから入れてみれば分かるよ

持ってる車のマニュアルのオイル交換の欄を見てみなはれ
多分大抵の車は「上 限 ま で 補給してください」って書いてある筈
上限を超えることなく上限で入れる、が普通
規定量は単なる目安で量はゲージで確認、が普通

まぁ最近はゲージ自体が無い車もありますけど
それは交換とはデラがやるものです、って意味らしいね

下限はストレーナ吸えなくなる下限で上限は油面がクランク叩く上限だけど
走れば揺れも遠心力も掛かります
多過ぎはロスや汚れで済むけど少な過ぎは潤滑不良やオイルポンプ故障などに直結

>>42
俺の車のマニュアルには「上限まで補給してください｣とは書いてないぞ。
真ん中あたりがいい塩梅じゃないの?

>>43
俺のには上限まで入れるようになってる

俺のは、常に油面が上限と下限の間にあるようにしてネみたいな感じだったかな…

古いVTECやMIVECエンジンはオイル多めじゃないと正常に作動しないことがあったので
今でも多め（上限よりさらに5mm〜1cmくらい上）に入れるディーラーもあるよ。

普通、上限まで入れてもクランクには当たらないと思うが、

VQなんかオイルパンに８L入る
老いるパン外した状態で見てもクランクがはみ出さないしね。

走れば吸うし多少多めでも大丈夫なわけだが。

先週ホムセン4ﾘｯﾀ-1000円しないオイル入れてドリフト走行会で丸１日全開走行したけど大丈夫かな？
エンジンからカタカタ音が増えたような感じですけど。
ちなみに売却予定で最後に試しでやってみたんだけど都合により乗り続ける事になって安物オイル入れた事を後悔。ちなみに車はＳＲターボです。

｢低価格｣の定義って4ﾘｯﾀｰで\2000以下､ﾘｯﾀｰ当たり\500以下､って事でいいのかね?

ちなみに昨日､近所のﾎﾑｾﾝにてｶｽXF-08 SM 5w-40 4ﾘｯﾀｰ缶が\1480だったのでまとめ買いした｡
ﾀﾚるのがちと早いのが難点なXF-08だが､こまめな交換でｶﾊﾞｰするさ｡

俺の車は下限でいい！上限まで入れると吹け悪いし抵抗にしかならんわな。そもそもオイルパンに全部落ちるには時間かなりかかるしな。

>>50
車種・年式・グレード・可能なら排気量とエンジン名（過給器の有無とか）を晒すべし

オイルは上限と下限に入ってりゃいいんだよ。
ということで真ん中に１票。

>>48
もしかしてカストロールXLXでしょ?
数ある安物オイルの中でもカストロXLXは新油時からタレてる最悪のオイルでした

今の原油価格がシェブロンオイルに反映されるのはいつ頃だろう？
買い時が分からん。

実際原価率って５％余裕で切ってそうなのだがｗ

>>53
うん、俺もあれはあまり好きじゃない…

>>54
クーポンが出た時に買った買い置きが6ガロンあるから当分は問題ないのだが
この勢いなら3000円/3ガロンを切るのも時間の問題だろうな。
原油価格が反映されるのはメーカーの問題だが、コストコの円高差益の反映は
いつもすこぶる早い。
昨今の98円近辺の相場なら少し前に比べて2割以上下落する筈なので2980円
程度になるだろうが、問題は並行輸入の決済が船積み時点なのか？
関税倉庫（上屋）からの蔵出し時点なのか？がわからない。
まぁ、どっちにしても１ヶ月後くらいには反映されるはず。
１回分（約４Ｌ）が、再び1000円を切ればシェブに対抗できるオイルは事実上ないわ。

追記
カークランドのコーヒーなどは既に下がっている。
コストコは純粋にアメリカ国内で調達した商材を日本の支店向けに
並行輸出しているのが基本だから、原材料や調達価格や仕入れ価格が
同じでも為替レートが変動して円高なれば安くなる。
原油価格も下がっているが仮に原油価格が同じでも円高の分だけ下がる。

>>57
20L／7千円以下のハンプがあるぜｗ

原油下落真っ盛りなのにモス値上げ。

SUMIX@女医本も着々と値上がりしてますね
来年の夏くらいにはストックなくなるからそれまでに下がってるといいな

>>61
ってか住友は今年の８月でエンドユーザー向けオイル部門から撤退するんじゃなかったのか？

>>61
うーん、あそこまで値上がりしちゃうとSUMIXを買う意味がなくなっちゃうよ…
特に鉱物油の方。全合成はまだ割安感があるよね。

SUMIX GTR(鉱物油)はフィーリングで比べると
マツダ純正に遥かに劣るシロモノだったからなあ

ファミリアインタープレーのB型エンジンで明確に分かるって、どんだけ…

オイル交換は自分でしてるけど
朝エンジンをかけないで　そのまま抜いてる
１時間は放置してコッテリと抜くと100ｃｃ位は指定量より多くても上限にいかない
取説には暖めてって書いてあるけど
あの複雑なエンジン内部から下がるのにどれだけ時間がかかるのか

でエンジンの構造もあるけど上限以上は絶対入れない
もしクランクで叩いたら泡になってドエライことになる

中間に１票

おっさんは、カストロール　ＤＣターボを１２５０円でゲットしてしまった。
家に１年分キープしてあるけど・・・・・

トヨタキャッスルは鉱物油だけど鉱物のなかではまともかな？

なんつーか、ｻｰｷｯﾄを練習目的で走ってる漏れとしてはだな。

多少レスポンスが落ち様が、回転が重くなろうがメタルをカジったり、ピストンに傷が入らないで安いのがいい。

こんな漏れにピッタスのオイルは何？

>>67
高性能スポーツカーからコンパクトカーまで幅広く使えるSMオイル。
またフラッシングオイルとしても利用されることもある。
多少、皮肉もあるけど普通の車だったら問題ないよ。

結局は、一般の店としてはオイルを売りたいから適当なことをいって
短い距離で高いオイルを入れさせたりする。(オイル交換はぼろ儲けだから。)
例えば、4L交換、フラッシング2Lで、6L*1200円+500円(交換料)＝7200円
店としたら仕入が1L300円だとしても全部で6*300+500＝2300円。約5000円の儲け。

>>69
でも鉱物油の清浄効果なんてたかが知れてますよ
フラッシング時こそ化学合成油ですよ

>>66
ﾌﾊﾊﾊ...DCﾀﾎﾞを998円でゲットしたぞ。
気が小さいのでとりあえず2缶…

>>68
ホンダ純正の全合成のやつ。

>>71
DCターボ998円てどこのお店ですか?

>>70
公道・高速を走るだけなら、フラッシングはいらないし、
オイル交換も半年に一回(メーカー推奨)でいい。

そもそも、あの程度のフラッシングで効果があるとは思えない。
それで取れる汚れなら、またすぐ付着するようなレベルの汚れ。
というか、そんな酷い汚れが付くようなオイルを売っていいのかと・・・。

>>68
モービルのスペシャルマルチグレード。

>>72
ケーヨーD2だよ。まだセールやってるかどうかはビミョー。
カインズは最近DCﾀﾎﾞ998やらないね。

>>57
普通はFOBだろ。

先月、カインズでDCタボを980円にて１缶購入したが、
その時以来入荷していない・・・
もっと買っておけばよかった・・orz

エスポットでこの連休の間のみDCTURBO　４L缶980円。
原油がまた高騰する前に数年分確保すべし。

エスポット新横浜店のみこの連休の間のみDCTURBO　４L缶980円。
原油がまた高騰する前に数年分確保すべし。

これだけオイルの種類が氾濫してると良く判らん。

って事でｵｲﾗは�@化学合成　�A大凡希望のレート　５Ｗ−４０前後　で選別し。
�B値段が一番安いトコ　で決めてる。

粘度5W-40のSUMIXで決まりだニャ

鉱物のDCターボ入ったエンジンから、部分合成のXF-08にオイル交換した。
体感的にまったく変化無しなんだけど、こんなもんですか？
つい、交換してもらった店を疑っちゃうよ…

>>82
そんなもんでしょう。
ガソスタの安オイルから、トヨタディーラーのフルシンセカストロール5W-40に変えたときは体感したけど

カストロールってペールしか買えないデラ向け品はそんなに悪くないのに
なんで量販用の小さい缶がある品はそれなりなんだろうね

それなりが悪いって意味と言う程でも無いとは言い切れないとも言えないけど

>>75
うちの地元のケーヨーD2は1780円でしたよ。でもDCターボは固いから柔らかいオイルとチャンポンしないとダメなんです。回らないんです。
自分はNA軽2台も持ってるけど2台ともDCターボが100%だと回転重くてセルモーターまで重くなるんです(×_×;）
>>78>>79
初めて聞く店の名前でググったらエスコト新横浜店けっこう近かったです。
サンクスです。さっそく表敬訪問してきます^_^;

訂正
エスコト→エスポット

>>82
カスだから仕方ないといえば仕方ないけど・・・

メタルの間の油膜とかが入れ替わるのに時間がかかるし
数日　100ｋｍ　位は評価を待ちましょう

入れ替えてすぐにエンジン音が変わるのは
かなりオイルがヘタってた
オイルの粘度がかなり違う
オイルの質が非常に違う
の3つの場合です

モリドライブはすぐ入れて体感できるけどなw

でも廃油が乳化しないか？

以前モリブデン系添加剤入れたら乳化してた、なんつーかコーヒーにミルクみたいな感じで。
でも効果は速攻だったｗ

>>84
欧州車のロングドレイン認証オイルもカスだし
海外生産の本物カスは悪くないというより良いんだよな。

カスについてはBP傘下になって云々とか色々なこといわれてるけど
BPになる前のカス単独で日本に乗り込んできた頃のGTX7とかも
そんなに良くなかった。当時既に国内でもカスはモータースポーツ向けの
高級ブランドとして認知されていたから多くのユーザーが落胆した。
つまり、今この現在も遠い昔も国内生産のカスは糟で欧州で流通している
カスとは別次元ということなんだろう。

スレチ指摘でこちらに。オートRセール会場で、GulfカレントCT10W-40SM（鉱物油+VHVI）1L缶150円×3=450円で購入。
これって安いよね？性能に見合った価格なら、明日も購入しようかと･･

ちょｗ安いｗｗ

財布と置き場と良心が許す限り買いまくれ

かつてのシェブロンなみだな。

エスポット新横浜店にまだまだあったよDCTURBO。

御殿場店にお裾分けしてくだちい

ためしにホムセンに置いてある、輸入プラボトルのGTX7入れてみようかな

>>90
カスの缶の緑色がブリティッシュレーシンググリーンの缶はおｋ。
ただの緑はダメｗｗｗ

sunocoのSvelt orストロングセーブX Eスペシャルを
ホームセンターで発掘したいんだけど
なかなか発見できん。。。

D2とスーパービバホームとセキチューには無かった。
どっかで見た人いませんか？

島忠、コメリ、ビバホーム、ビーバートザン、ジョイフルホンダ、コーナン
アクト、日興、くろがねや、ロイヤル、セキチュウ、ケーヨー、ユニディ
カインズ、ドイト、ハンディ、オリンピックを複数店舗チェックしたこと
あるが、スノコ自体取り扱ってるところは見たことない。
くろがねやには、パワークラスターのオイルが置いてあったことがあったから
そういうルートがあるのかも。しかし、定番品ではなく、臨時で入荷した分
だけで終了という感じだった。
あとは島忠にHKSの鉱物油が定番で置いてあったりする。

>>100
Ｄマートやトポスなど、ダイエー系が入ってないな

>>100

ありがと☆
スノコはさすがに無いかぁー。。。
カカクコムあたりで通販が最強なのかな。

ちょっとエステル入りオイルを試してみたかったんだけど
容易には発掘できないことが分かりました。
パワークラスターは安売りって言っても値段はなかなかいきそうですねｗ

一応おれから情報提供します。
調査はおおむね半月以内のものです。今も同一価格で売ってるか分からないし、
店舗ごとでも違うかもしれないので注意してください。みんな4Lです。
D2狭山にて
mobil pro-fit sm 1780円
ストロングセーブX SM（Eスペシャルではありません）2280円
XF-08 SM 2980円（旧パッケージです）

スーパービバホーム大井
マグナテックプロテクション　10w-40 3980円（旧パッケージ）
XF-08 SM 3780円
カストロール　RS　10w-50 4980円

ジェームスって安そうなイメージあるんですけど
黄色い帽子とかと比べてどうなのか分かりますでしょうか？

>>102
ところがパワークラスターは部分合成の４Lで5w-30、10w-40ともに
2000円前後という破格だった。もう2年前ぐらいに見て以来一度も見てないけど。
エステル入りならSL時代のFKマッシモのストリートRが100%ポリオールエステル
４Lで3千円台で買えた。今もストリートRはカインズホームでよく見るけど、
SMになって、100%ポリオールエステルという表記が消えてしまったので、
PAOとかが混ざってるのかもしれない。
そういえばJマートっていうホームセンターもあったな。モリドライブの
碧という緑色のオイルが売ってる。
ジェームスはたまに各社純正オイルをセールするときあるけど、それ以外は
黄色帽とかと変わりません。
オートアールズはモービル製の自社ブランド品をわりと安く買えたと思う。

添加剤でならスノコけっこう見かけるのにね…

五輪でスノコの処分品は売ってたことあるな。
HKSも。
NISMOも

>>103
パワークラスターの2000円ってすごい！！！
ストリートRが3000円台も半端じゃないｗ
今ならすぐにでも飛びつきたいよｗ

カインズホームのHPを見てみたけど
量り売りも店舗で値段が微妙に違うんですね。。。
mobil1のDEなんて黄色帽さんの(4L+1L買い）と比較したら数千円は違うし。。。

あぁ〜sunocoぉーーー。
というか103さんの情報力に感謝ですｗ

>>104
そーなんですよｗ
値崩れを防ぐために流通を厳選してるのかと思ってしまいます。。。

>>105
おっととｗ
五輪で処分品ですか！
つーかnismoもあるのはずごいｗ
100さんの情報と合わせて考えても
sunocoを常に置いているところは無いみたいですね。。。

でもオイルを入れ替える直前に時間があったら見に行ってみようと思いますｗ

>>107
ちなみにすれ違いだが、5日〜10日までオリンピックで
アジップ　レーシングスペシャル10w-50　4L 100%化学合成油が2980円だから
興味あれば。エステルかどうかは分からないけどね。
オリンピックでは他にも日産純正100%化学合成油エンデュランス４L
をよく2980円で売ってることがあるよ。

>>108
情報提供ありがと☆
うちの車に10w-50は硬すぎるけど
その情報を嬉しく思っている人はいるはずだーーー！！！
エンデュランス2980円も安いｗ

なんていうか、オリンピックは何年も行ってないけど
１回偵察したくなりましたｗ

>>101
Dマートは酒屋さんですよ

ＶＨＶＩでは０Ｗ−３０って無理なんかな

どういう意味？

>>112
鉱物の改質油でOW-30のオイルを造るには無理があるのだろうか？

という意味だと思われ。

タクティーの５Ｗ３０の２０リッターもヤフオクでは、７０００円台になりましたね…。　

出光の部分合成油が６９８０円、ニチモリ？のネオやらが６９３０円と出てますが、どうなんでしょうね？

>>101
トポスは近くにないや。
あとはとんかちというホームセンターはモリドライブが一式揃っていた。
値段は普通。

VHVIなのに「全合成油」と表記しているオイルて何がありますか?

>>116
いいだしっぺのカスをはじめ、ヨタなどのメーカー純正も含めて
単に「全合成油」と記して市場流通しているオイルの殆どすべて。

”実態”としてはそう捉えて間違いないと思う。
例のAPIとカスとの決着以来、単に「全合成油」といえばVHVIを指し
ポリアルファ・オレフィンやエステル（を含有する場合）は
具体的に「PAO基油」等と記載されているのが一般的。
勿論、例外はあるだろうが原則としては、それが実態。

5W-30はｖｈヴィベースじゃなきゃ作れないってどっかに書いてあったが
タクはSM5W-30がｖｈヴぃであることを何故か肯定しない

どこに書いてあるの？5W-30が？

うちの近所のカインズは常時ストリートR SMが3980、ストリートS SMが1980。
しかし一番お買い得なのは、コメリで山積みになってるFK SL5W-30半化学合成油1480かもしれん・・・
モービル製EmitSMやmobil pro-fit smも割と安いが、水素化処理されてるのかな？

最近ENEOSｸﾞﾗﾝﾂｰﾘﾝｸﾞのﾍﾟｰﾙ缶が安く出てるけど
これ全合成?PAOﾍﾞｰｽ?

>>121
ご丁寧にMSDS公開してるんだから覗いたらどうですか。
http://www.eneos.co.jp/carlife/product/lubricants/ss/msds_pdf/47774.pdf

>>122
書いてないから聞いてみたんだが…

>>122
少なくともPAOベースじゃない事くらい見たらわからんか？

>>123
どうみてもグループ３高度精製基油とはっきり書いてあるが・・。

>>125
「グループ3」は、国際がん研究機関 (IARC) による発がん性リスクを示している。
「高度精製基油」ではあるが､エンジンオイルとして「グループ3高度精製基油」とは記載されていない。

>>126
グループ3っていうのは「高度に精製された基由」って意味だから
>>125が書いたことは別におかしくないんじゃない？

>>127

このオイルに興味無かったんだけどなんか話がループしてるんで見てみたｗ
「この文中でのグループ3という記述」が使われてる意味については
>>126 の書いてるのが正しい
基油分類についての内容ではない部分で用いられてる
つかそんな所を見なくてもいいんですよ

基油がハイドロカーボンにプラスで添加剤
質量で石油系炭化水素が9割以上で添加物が1割以下

これだけです
合成炭化水素、じゃないでつね

ageてやる！

sageてやる！

そういって何故アゲる

近所のホムセンでGTX-Kの旧パケの缶が1200円くらいだった
明日の朝一で交換してみるかな

>>132
それどこのお店ですか?

ﾘｯﾀｰ￥400かぁ・・・
シェブの値下げはまだか！

>>134
GTXごときにﾘｯﾀｰ￥400出すなら
迷わずシェブだろ？

>>134
一箱3000円位のときに買い溜めたのがまだあるけど、今は幾らなの？

原付に480円のスミックス5W30SHつかった

SG指定の古い車に日産のSJ・10W-30をおごっています（藁
一回に6?交換するけど4?＝￥1,000（?＝￥250）だったから
安くて満足です。
今のところこれが一番安いかな。

ガソリン価格は下がっているのにどうしてオイルは逆に値上がりしているのですか?
モリドライブプラスが値上がりしてた(×_×;）

確かに値上がりしてたモリドライブプラス。
使ったけどいわれてるほど良くないね。
２５００円で買ったけど１５００円ぐらいの価値だな。
シェブの合成がいい。

>>137
4リットル缶で480円ですか?どこのお店でしょうか?
>>140
部分合成にしてはモリドライブプラスがかなり高印象なのですがこれより優れてるのですかジェプオイルとやらは?
具体的な商品名お願いします(m_m)

なんだよジェプて

>>141-142

ttp://www.chevron.com/products/ourfuels/prodserv/motoroils/

>>141
コストコで売ってるやつ。
近くにないならオクの転売屋から買える。

配送車両に全合成はもったいないと思ゆよ

>>143
オレにレスすんなｗ

>>144
コストコの幕張店の駐車場に行くと、前スレの215がテント貼って転売ショップを開いているはず

>>140〜>>147
しかしシェブなんて所詮パラフィン系の鉱物油なんですよね?
PAO＋モリブテン配合のモリドライブプラスの方が物理的に優れているはずです

モリドラは最初からシャバつき気味なのがなんとも。色もキモイし。
エンジンとの相性にもよるんだろうけど、スズキ軽ターボやNAインプにいれて良さを全然感じなかったな。

>>148
一時期話題になったオイルがあった。もう潰れてしまったけどエイシンという
工具屋さんが売っていたオイルでPAOのフルシンセで特にペール缶で買うと
格安なことから話題になっていた。

ところが、評判は芳しくない。オイル自体は、フルPAOで当然GF-4でSM。
韓国製といえども一応はカルテックスの子会社によるカルテックスブランド。
しかし、一様に評価は芳しくなかった。一部で評価していたのは恐らくは
スペックに満足したプラシボ君じゃないか？と今になれば思える程のシロモノだった。

結論としては、スペックでオイルは語れない。
シェブに関しては、一部からシェブ厨といわれる事もあるが、先入観なしで使えば
恐らくシェブ厨になると思う。オレの場合は事前の前評判を知らずに先入観なしで
買って使って満足した。後に様々な評価触れて納得したという経緯。
重要なことは、４Ｌ弱、つまりオイル交換１回分が昔800円程度、今でも1300円程度。
価格もスペックの一つだから上記の通り単純に価格スペックだけで判断は出来ないが
時に2980円のオイルよりも明らかに勝るようなことも。あと、シェブにもフルシンセは存在する。

ニチモリのNEOは評判いい？

>>150
同じシェブロンでも韓国製は駄目ってことか

飲酒後やスキーの時などで
どうしても車内泊で8畤間ほど寝てしまったりとかがたまにあります。

長時間のアイドリングは良くないと聞いた事があるんですが
8畤間は長時間なんてもんじゃない程長いですよね？！

エンジンとかオイルとかにどんなダメージがあるんでしょうか？
大丈夫かどうか心配なんですが、長時間アイドリングをしちゃった場合
何か気をつける点やアフターケアはあるんでしょうか？

>>153
マルチには教えてやらん

教えてくださいよ〜
エンジンオイル交換についてはそこそこマニアなので
その辺りの情報はときどき流してるんすから。
ギブ&テイクで！

>155
アイドリングの1時間＝1000�`走行

マジっすか！？
車は内外装はピカピカにしてるしまだ新しいんですが
エンジンは年をとってておじーちゃんみたいになってんすかね？
対策は？

>>155
だったらマルチなんかするな

>>155
8畤間
↑なんてよむの？
長時間はちゃんと書いてるのに＾＾

うっせーなマルチマルチって

↑のＩＤの後半が似てたから155本人かと思ったよ

成りすましの携帯虫って悪質だよな
ＰＣ持っていないヤツはネットに出て欲しくないわ

>>160
マルチは取り返しつかんよ
諦めろ

意味はわかっててもマルチって聞くと4畳半に山積みのアムウェイの箱が思い浮かぶ

低温スラッジの発生。…っと

>>164
そんな箱返品すりゃ済むだろｗ

ああいうのって買い取りなんでしょ？
返品出来たらマ○チの親玉は儲からない…と。

>>167
え？
使いかけでも、商品に不満なら返品できたけど。
まぁ、10年前の話だからわからんけど、返品制度無くしたら、あそこ終わると思うｗ

ポイントは欲と見栄と人間関係だ

>>168
末端の購買者じゃなく販促員のことだよ

末端のアムエイ会員で成功した人って居るんですか?

マルチが何でダメなのか意味がわからん
騒ぐ奴の方がキチガイだろ

>>155
156の情報はガセだから安心しろ
携帯で見るとコイツのIDはガセと入力されていて確信犯だ。

まぁ長時間アイドリングならオイルの老化(乳化)スピードが早まるから
心配なら前回のオイル交換から3000キロ以内か3ヶ月以内に交換すれば全く問題ない。

それと温度が上がらないため、カーボン（燃焼カス)がたまりやすい
これの対策としては
1時間〜2時間くらいエンジン回転を高め(4000回転前後)にキープして走れば良い。
その1時間〜2時間の間にレブリミットまでときおり回してやれば尚良い。
こうする事で燃え残ったカーボンの完全燃焼を促進してカーボンを飛ばしてやる。

ここまでやれば
もし、あなたが街中をのんびりと走る派だったら
以前よりむしろエンジンは快調になるよ。

To Heart あげ

>>172
> マルチが何でダメなのか意味がわからん
> 騒ぐ奴の方がキチガイだろ

向こうじゃお前とは違う意見で話が進んでいるんだが
質問するくらいだから、どっちが正しいのかなんてわかりようはないだろう
それとマルチポストは違反行為として明記されている。お前が意味がわからないからと言って
許諾するべき事例じゃない

無知を開き直って上から目線のヤツｗ
しかもすっかり変な事回答してるヤツｗ

>>175
で、おまいはどっち？ｗ

シェブでマルチやろうかな

4畳半に山積みのシェブ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

ヤフオクでいるねそういう人ｗ

AVのパッケージでドミノ倒しみたいなモンか？

モリドライブ・Plusを1980円でまとめ買いしてきた。
値段元に戻ってた。

まあガソリンも118円に下がってるし妥当と言えば妥当か。

>>181
うちの近所はフルサービスで１０９円

『モリ』××って
ルート産業と元祖？ってか、昔から名の通った住鉱があるけど
どっちが良いんだろうね？

>>181
モリドラプラスが1980円とは随分安いですね。どこのお店ですか?
>>183
もちろんルート産業が元祖ですよ

シェブロンとか止めとけ。
エンジンの中真っ黒になるだけのクソだぞ。
大して安くもないのにクソ入れるなんざ愚の骨頂だ。

話は変わるが4スレほど前に書いてあったオイル処理ボックス買うなんざアフォって
通は買い物袋に新聞入れて処理するぜって書いてあったが俺も真似した。
結果、買い物袋を3重に敷いて新聞10日分を入れてオイル流す。
きれいに新聞がオイル吸い取った。
まあ漏れのは軽なんで10日分も必要なかったが。

シェブロン入れて真っ黒になるエンジンは他の入れても真っ黒になるからねえ。

真っ黒になると言うのは、洗浄効果が高いと言う考え方もある。

>>185
新聞紙は回収に出せば資源になるのに、無知な>>185のおかげで限りある資源が又無駄になった

>>186
ディーゼルじゃね？
それかエンジンが逝ってるか。

>>185
えええそれって盲点だ
自分にとってはコロンブスのたまご　だよ
ありがとう！きっと焼却場でもよく燃えるね。

>>187
この場合エンジンがオイルを洗浄しているということで桶？ｗ

>>188
廃油も資源だしね。

>>191
エンジンに清浄作用かｗ

焼却場でも生ごみだけだと燃えにくいので、油を使って燃やしているんだけどね

>>188
じゃあ、おまえは以下のどれかを選べ。

�@左手の任意の指でこそげ取る

�A川にロープを差し渡してそいつを跨いで歩く

�B下で食っているブタに舐め取ってもらう

どこも廃油を気持ちよく引き取ってくれないからな

>>184
>モリドラプラスが1980円とは随分安いですね。どこのお店ですか?

つ「ホームセンター・ビバホーム」

>>195
ペール缶に貯めて車検とかの時にディーラー持ってってるけど、普通に引き取ってくれる。
車屋レベルなら廃油は金になるしな。

同じくペール缶にためてカー用品店で引き取ってもらっている
低価格オイルに拘っているのに、廃棄にコストかけるつもりなんて無い
だからといって下水に流すとか論外だし

>>189
初期のガソリン直噴エンジンも凄いよ。ディーゼル並みに汚れる。

>>199
今ではなくなったらしいけど、GDIは専用オイルがあったらしいからねえ

クローバーマークのGDIクラブはいったいどうなったんだろうか？
GDIエンジンって今でも動いているんだろうか？

>>196
サンクスです。ビバホーム横浜店なら行けますよ(^。^)
>>201
さすがにGDIクラブはもう解散したでしょう(^_^;
GDIエンジンは煤が出るので環境に悪いですからね。

レスポのVってのがいいけどなぁ
5ｗ-40で100％化学合成、ナノチタン
5500円前後

>>201
あのマークって隠れリコール対策済の印じゃなかったっけ

健康考えたらキャノーラ油ですね。うちの亭主は外回りの仕事だったのですが最近、配置換えでデスクワークばかり。お腹が目立ってきたので低粘度にしますた！

>>202
煤が出るのは、直噴ｴﾝｼﾞﾝ全般
ﾄﾖﾀのD4から、ﾏﾂﾀﾞ、ｽｽﾞｷのDIﾀｰﾎﾞその他もろもろ・・・
直噴の構造上仕方ないんかねぇ
ﾌｫﾙｸｽﾜｰｹﾞﾝの新型の奴くらいかな？　煤が出ないｶﾞｿﾘﾝ直噴は

>>206
直噴って　実燃費いいのかな？
トヨタ車以外じゃあまり聞かない

マツダはターボに載せているかぁ

軽い負担の運転、希薄燃焼時は燃料食わないのかもしれないけど
実際は・・・・
ｸﾙﾏを動かす仕事をさせてる訳で、適度な負荷が掛かると
普通に、燃料消費する
現実に、ｶﾞｿﾘﾝ直噴で燃費が良いかと言われると・・・・
気持ちぐらいか？（笑）　あんまり変わんないかも、
普通のｴﾝｼﾞﾝ同排気量でも、燃費良いのは結構あるからね

そこでミラー･サイクルエンジンですよ

スターリングエンジｎ　ｒｙ

GDIて書いてある車見ると「プップッ」て笑っちゃいますよね

元GDI乗りだがオイルの汚れ方がディーゼルみたいだった。
3000kmで墨汁のよう。

ポスト噴射さえ不要ならよかったのにねぇ

クエーカーステートの評判はどうですか？

クエストＲっていう部分合成10W-30が4Lで2980円なんで、
自分の条件的にはピッタリなんだけど。

基本的に米製は鉱油の評価が高いと思われ

とは言え個人的には全合成5ｗ-40のスプリントも好感触だったのでクエッカーファンではある

>>215
早速のレスありがとうございますｗ

実はモリドライブプラス5W-30にも興味があるんですが、
指定粘度が10W-30なので、ちと柔らか過ぎるかなと。

うーん、悩むｗ

ちなみに、車はガソリンハイエースですけど、
街乗りはもちろん、長時間の高速走行もしますし、
長く乗りたいので変なオイルは入れたくないしｗ

こっちの方（横浜）って、SUMIXを扱ってる所がないんですよね。

超個人的で無根拠だが純正5ｗ-30にハンマー3％をお勧め
2AZが1MZ並の静けさになった

>>218
それだ！

どうせ近々交換予定のオイルですから、
ハンマーを添加して500kmくらい様子を見てみる事にします。
新油にごまかされないインプレが出来る…かも。

その間にクエーカーステートかモリドライブか悩みますｗ

１ＴＲもかなりメカノイズが大きいエンジンだからハンマーは有効かも
入れすぎに注意ね。150ｃｃくらいにしとき。
100ｋｍくらい走るとタペットとかチェーンの音が下がってくる。

>>219
安くて最初からモリブデン配合のモリドライブで決まりだろ。

>>215
あっ、俺も。バックスの処分缶を入れたけど、意外とヌメヌメ感が良い感じだった。
燃費も若干向上。10万キロオーバーのRB25>

XF-08 旧 1980 カインズ

コメリもXF-08　1980円（24日まで）だが
1980円出して買うオイルじゃないわなw

円高原油安で、また4L1000円がホイホイ出る環境になるのはいつかのう
来年春には恩恵受けたいねぇ

値上げオイル不買運動汁

潰れ欠けたスタンドから、封印付きのドラム缶のSMを30Kで戴いた

今日バックス行ったら、エルフのピクシーターボがセールで「2480円」で売ってた、
しかし定価を見ると4380円となってる・・・、以前は34〜500円じゃなかった？

そんなに高かったけか？いつのまにか値上げしてる？

>>227
リッターあたり150円か。置き場のある227氏がうまらやしい。

>>228

いろんな意味でゆとりっこ乙

開封後は外置きだと昼夜の温度差で呼吸するから結露水でアボーン

ペール缶とか、開缶したてのはじめの頃と半年後くらいの終わりの方だと、色が変わってるよね。
薄黄色っぽいのが少し濃くなって茶色っぽくというか。
透明度や粘度は変わらないし使ってて劣化とかも感じないが、多少酸化してんのかね。

だから水だってば

ぼくの肛門からも水が出ちゃいそうです＞＜

>>232
天ぷら油？

お前らも頭使って生きろや！
のお！

>>187
このクソ馬鹿がｗｗｗ

>>231
ご心配無く。
全てをペール缶に小分け(注ぎ口ギリギリ迄入れて)して、半端は４Ｌ缶に、その半端は１Ｌ缶にと訳てガレージ在庫です。
私は毎回ドラム買い。友人達にも分けてあげて、２年位で消費しています。
以前はドラムで20Kでも結構良いオイルが手にはいったんですがね〜。

それないいね。
ところで消防法的には大丈夫なん？

はい、潤滑油200Ｌは指定数量範囲内ですので、全く問題有りません。
灯油スタンドの無いホームセンターが潤滑油を販売していて、特定危険物販売所になっていませんよ。
少しググレば判る事でしょ。

ヤフれ禿げ

なんでもっとどエロな書き込みがないんだ
このふにゃチンどもが
見ているだけで海綿体充電完了になるくらいのを頼む

>>242

よく見てみると

http://image.blog.livedoor.jp/warosmania/imgs/0/6/063e2fb7.jpg

>>243
なかなか面白い顔だな
民族衣装の面か何かか？

>>243
心臓の弱い方はご遠慮下さいの但し書きがないと、おまいさんヤバいぞ

gifならともかくjpegでアニメーションってどうやってるんだろう？
面じゃない方の画像はよくわからんが

>>246

拡張子がjpgなだけ。
物自体はgif。

Thx

>>243
通報しました

カインズの伊東店にDCターボSM缶が980円であった。
現品限りだったが、えらい大量に、30個はあったなｗ
もう冬だし今回は手を出さなかった。今の情勢なら春先にはまたなにかしら出るだろう。

>>250
オマイのいう「えらい大量」っていうのは３０個かｗ
都心の量販店の特売なら３分でなくなるような数量だが

>>251
田舎なもんでサーセンｗｗｗ
在庫は別にあるんだろうけど、棚に置いてる数としては純正オイルとか普通ので3-4個、お勧め品とかの安いので10個とかそんな感じが普段の棚なのにその数ということで、ご想像をｗ

そうだね都心には貧乏人でケチ臭く、物乞いｸﾚｸﾚ人が大量にいるから
数分で無くなるね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>253
まったくだ。
地方人ほど都会へ出てきて目の色買えてクレクレするからなぁ
地方人が都会へ入るときには入場料取るべきだな

>>254

都会の８０％は地方人ｗ

生粋の江戸っ子なんて数少ないしのぉ〜

俺、生粋の日本人だけどこの流れは恥ずかしいと思うよ

>>257

朝鮮人乙って言われたいんだろ？ｗ

低価格最高峰はSIGMA（シグマ）おｋ？

>>0000000000000000258を見て欲しい。
なんとつまらない書き込みだろうか。
しかし、彼はわれわれが喜ぶと思い、これを書いたのである。

シグマ最強

ギャランΣですね、わかります

ギャランシグマって　古いぞ

せめて　イオマンテ　くらいにしとき

>>263
イオマンテｗなんですかそれ？
せめてカリスマで、、、、あれギャランじゃないか

そこはデブネアで

デボネアってAMG仕様があったんだよな。

何だったんだろう、あれ…

うちの親父が昔ギャランΛに乗ってた

うちはFTO乗ってた。

ダッシュボードに「ギャランΣ」ってエンブレムがあった気がする。。。

ギャランΣ　FTOなのか？

えてるな。

鯖

えめろーど

伝説の鉱物：エスクード

廃りおん

ここらでやめてもいいコロナ

>>193
住民に発熱量の少ない炭カルゴミ袋を買わせて、税金で重油焚いてる慎太郎ですからｗｗｗ
ホントバカばっかりｗｗｗｗｗ
東京都が廃油を金払って回収しろよｗｗｗ

>>205
あの手の水素添加オイルは分解されないからかえってヤバイんだよｗｗｗ

>>207
ＶＷ　アウディグループはすでにＦＳＩ（直噴）化してるよ。
最近のコモンディーセルみたいに分割噴射したりしてるから効率良いだろｗ
2009モデルからはガヤルドも911（997後期）もケイマン＆ボクスター（987後期）も直噴だよｗ

三菱やトヨタの時代遅れの直噴イメージじゃしょうがねーよｗｗｗｗｗ

>>277
コモンレール技術も　燃料噴射部品の技術だから

ガソリン直噴でもボッシュ　燃料噴射装置が優秀だってことか。

>>264
分かっててそういう事言うなよ

>>279
スマン　カリスマが欲しかったんだよ
カリスマ性じゃなくて車のほうね
不人気だったねー日産Ｊフェリーとイイ勝負だなー

>>280

ぼくはカリ高になりたいです＞＜

>>281
なんで　カリスマから　カリ高になるんだ。

真珠でも埋めときなさい

>>282
そういうことすると温泉とかでコソコソしなくちゃいけなくなるから嫌〜

なぜトレディアが出てこない？

>>16 のIDがGTO

シグマ　パワークリーン

こないだ「品　5」ナンバーのブルーバードをみた。

ここは低価格エンジンオイルスレッドじゃ・・・。
そろそろトヨタキャッスル等の話題しようぜ・・。
北東北の私は始動時に絶大な人気のモリドライブを今日、つっこんだぜ。
明け方の冷え冷えのエンジンでも安心してアイドリングレスで走れる
モリドライブは冬季には必需品なオイルですなあ・・。

キャッスル＋ハンマーが最強と我思ふ

SIGMAにシグマパワークリーンが最強かとｗ

シェブロンがあれば他は何もいらないと思う。

が、時に欠品←いま
どこでも買えるわけではない　等々の不平不満が障壁。
ただ、鉱物10W-40&20W-50とフルシンセ5W-30&10W-30が
揃って全国のホムセンで普通に買えたらアンチもいなくなるw

シェブの鉱物5W-30が来たら文句ない

というか切望する

クソスレ認定

コメリでFKマッシモSL5W-30が1036円だった。
半合成油って書いてあるやつ。
うちの近所だけか？

安いなオイ…

ダイナミックなお店でシントロンが５９８０円

半年前位に、安いけど範疇内？

ぜんぜん安くねーよ
スレ違い

ＡＣデルコの100%合成油SL10W-50が1680円
買いですか？

安い。買い。冬には入れたくないがｗ

皆さん冬は柔らかめいれてるの？

エンジンオイルは300円/L以下じゃないと、私は買わない！

サラダオイル愛用乙

>>302
あなたはバカ？

私は>>227さんと同じ様に、ドラム買いですよ。

ドラム買いって自宅保管??

>>304
はい、>>227さんと全く同じ、ペール缶19個口っきりに小分け、残りは4L缶等に入れ、ガレージ兼物置保管です。

酸が心配だ。

あっ、ペール缶９缶だった！

>>303

おまえってドラ息子
このネタが解らないならオナニー一生禁止。

>>298
1680円/Lなんて落ちではないですよね!?

>>303
ふ〜ん、ドラム買いねぇ。大変だなあ。
俺なんか、気が向いたときに行きつけの店へ行って、沢山ある中から入れたい銘柄を選んで入れたいだけ入れているけどな。

ドラム買いのどこが大変なんだ？
オイル交換ごときに、いちいち店に出向く必要は無いだろうに〜
オイル交換用の道具が無いのか？

２０Ｌ缶からオイルジョッキに移すときどうやって移してますか。
灯油ポンプで汲み上げればいいんでしょうか。

>>312
缶の口に付いているヘラ状の奴で、傾けて直接注いでいるよ。
新聞紙やキッチン用のペーパータオル用意して、後にこぼれた分は拭けばいい。

>>311
ドラムで買って、で、配達されたらどうやって動かすんだ？
自宅に専用のフォークリフトでもあるのか？
ドラムって普通200Lか300Lだよな
手で持てる重さじゃないと思うが

やっぱり大変だわｗ

買ってみれば判るさ

ドラム買いなんて極一部の限られた奴だけだろ
せいぜいペール缶がいいとこ

ドラムを配達する人はトラックにフォークを載せてそれで運ぶのか？ｗ
ドラムは”手で持ち上げて”運ぶ物じゃねぇだろｗ

地元のコバックがたまにキャンペーンで10w-30SL/CFのオイルを100円/1Lで売ってる
安すぎて逆に気味が悪いんだが

>>317
配送のトラックはリフト付きでくる。
段差があまり無いところなら少し傾け転がして移動できる。ちょっとコツは必要だがな。

>>294
マッシモ安いなおい。

>318 軽のターボ車だけど5万キロ走ってるが問題ないので心配いらない

ドラム缶を持ち上げて移動させるなんて考えるヤツはバカか！
ドラム缶なんて平地なら普通は一人で移動出来るだろうが。
試しに空ドラムでやってみな、簡単だから。
コツが判れば満タンのドラム缶だって楽々さ。

んだね。
おいらも散々運んだわ。
医療廃棄物入りだけどｗ

階段の登り方教えれ

オイルジョッキに移してから階段を昇る。


そんな事も判らんアフォは、どこかの店でオイル交換してもらぇ！

>>325
漏れは4リットル缶に入れて階段50往復して移してるお

>>322-326
なぁんだ、やっぱり大変じゃんｗ

>>327
それが大変なら、エンジンオイル交換はもっと大変だろう
どっこかのショップでやって貰え

>>327

虚弱乙

>>328
言われなくてもショップでやっているよ
オイル交換後時でいちいち手を汚して、それで車を弄った気になっているヤシは単純でいいよなｗ

>>329
さすがに階段50往復はきついだろう

ドラム厨必死すぎだろ

大量に使うのならいいけど
ウチは4輪3台2輪1台で大体1年で20Lペース
ドラム缶買ったら10年かかってしまう

灯油は一冬でドラム缶3本分くらい消費するけど

>>330
ハイハイ
EGのOHを自分で出来る様になってから喚いてね

>>330
ショップってなに？　ABとかかな？
手袋すりゃオイル交換如きじゃ手なんて汚れないよ
そもそも自分でやらないならこのスレ覗く必要ないんじゃないかい？

>>335
もう放置した方がいいんじゃないかな？

でもオイル交換時は汚れや粘度（わからんとは思うがｗ）を見たくてつい素手で触って
しまう俺ｗ
ドラム缶で買う人ってレースとかしていないと使いきれないでしょう。
もしくは相当の台数を持っているとかかな・・・
自分的にはペール缶で十分です。（決して椅子にしたりはしていません）

>>333
灯油1年間で20リットル使わなくなったよ・・・去年のが大量に残ってるｗ
引越しする前はドラム缶1本分位使っていたのでこの暖かさが幸せ＾＾

>>336南国乙

ドラム缶のやり取りマジ爆笑したw

おまいら　サイコー

自分的にはペール缶で十分です。（決して椅子にしたりはしていません）
自分的にはドラム缶で十分です。（決して風呂にしたりはしていません）

俺もドラム買い派
友人の５人頼んで、配送されたら分配。１人ペール缶２個づつお持ち帰り。
そのペースで年に１回位かな。
今年はドラム売りも高くなったから、まだ頼んで無いけど、>>227さんのはお得だと思うな。
ドラム買いして１人だけで使ってる人っていないだろう。古くなるとオイルが酸化するしな。

頻繁に交換でもペールで十分だよ。

ま、ごく一人の携帯虫が騒いでいるだけで、普通のドラム派は良識あるヤツばっかなんだけどな

ドラム缶って処分するときはどうするんだ。
回収とかしてもらえるんですか。
楽器にするから捨てないんですか。

>>343

お風呂にします＞＜
もしくはオイルを燃やす焼却炉にします

うそです

>>343
あー、それは俺も疑問だ。

最近ゴミ回収もうるさくなっちゃって、ペール缶とか、4L缶でも捨てるのに困るのに。

>>345

ペールに関しては廃オイルを貯めて置いて、
まとめて知り合いの車屋に処分を頼む。

ドラムは、夜中に川行ってドボンだろ?

そんなことしたら、自分がドラム缶にドボンすることになるぞ

>>345
ウチはドラム缶に廃油入れて、知り合いの鉄工所へボイラーの燃料として引き取ってもらっている。

ドラム缶ってナカナカ大変そうだなぁ。

少なからず興味はあるが、到底俺には手が出ない代物だ。

土地が大きい人とシェアリング形式で購入するのが一番ベターっぽいな。

ドラム缶はある意味リサイクル容器だからな、回収ルートがあるよ。

メーカー直なら、配送時に空ドラムは回収してくれる。

ドラム缶買いっていくらすんの?だいたい買ってる人達は

いつまでドラム缶で引っ張るの？

>>349だけど、
ドラム缶は貰って来たヤツで普段はペール缶又は４L缶で購入。
タクマインとかのドラム缶買いは興味ある。

シグマパワークリーンスペシャル値上げしてた2980、以前は1980だったのに

オイルの値上げに歯止めがかからないから
次回からは100000km毎交換にします

エコだな

>>365
その値段なら、他の普通のオイルが買える。
あえて使う必然性は無いな。

さて>>365がどんなオイルなのか期待

>>365
高すぎ！

オークションでレッドラインが安く出てますが、
これって本物ですか？
http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/rush4649oil
いちおうアウトレットってうたってますが、
明らかに並行輸入品とラベルが違うのですが・・・

>>365
偽者

流れぶった切って悪いが
まじめな話、VW502.00/505.00/503.01認証規格を入れて
13000kmほど走ったが、そこいらの2〜3000円のオイルを
3〜4000kmで交換するより遙かにいい具合だよ。
具合が良いっても燃費は集計してないし単にエンジンの
フィーリングって奴だけど。軽いしスムーズだし音も振動も
回転の上がり方なども安オイルの終焉期よりずっといい。
さすがに年末にはフィルター共々交換する予定だけど
俺の場合で言うと、LＬオイル（並行物）が4980円／15000km
安オイル（ホムセン）2000円×5／3000km×5だから約半額。

安オイル15000kmならさらに半額以下でわ

>>365
確かにそりゃそうだ

ま、俺の場合と書いたように俺は安オイルを15000km無交換
という使い方はしないし、今まで使ってきたオイルが糟の
DC-Turboのような3000kmどころか2000kmくらいから有りと
あらゆる部分で怪しくなるような安オイルだったから4000km
いや5000km近く引っ張った事もあるがオイルとしては終焉期
を過ぎて尚使い続けていたって感じだった＜俺的に
それと比べると、距離とか時期とかの前に感覚的に交換の
必要を感じないというのは随分と安く済んでる感じがする。
0W-40というのも年中使えて便利だし。

>>366

それはオイルとの相性もあるから、
単純に一元論では片付けられない。

質問です
月一のサービスデーで5W-30で工賃込みの給油量制限無しで約1600円です。いつもはL1000円との事です。

だいたい3500キロで交換してますが、これは安すぎでしょうか？

余りオイルの事がわからないので、このグレードでL1000円は適性価格でしょうか？ご教授願います。

純正オイル以下だと思われる。
粘度だけで規格は？SHとかじゃないよね？

>>369
確かSMです。良くわからなくてすみません。

>>368
国産純正エンジンオイルをディーラーで交換した場合、油脂費は1,000円/L切るだろうね。
工賃を入れたら越えるかな。

オイルの質はショップによるんでないかい。

>>371
ありがとうございます！
一応ディーラーなんですが、余りにも安い価格なのでまさか酷い物使っているのでは？と思い、書き込みました。

実際に交換作業を見た訳ではないので、書いてあるものと違うかもしれませんね。

ディーラーなら、最低でもペール缶、規模によってはドラム缶だろうから
あんまり気にしなくていいんじゃないかな。

…正直1店舗あたりの入庫数なんて想像が付かないのでｽﾏｿ
ただ、単純にリフト5基として、サービスデーに1基1時間あたり3回オイル交換すると仮定すると
営業時間9時間と仮定しても135回オイル交換が行われることになる…とすればドラム缶単位か。

もしその規模でオイル交換の客が来たら、その日は他の作業ができなくなるな。
まあ「他の作業用のリフト」を確保して適宜振り分けて捌くんだろうけどね。

>>373
度々すみません。
確かにそれらしき客が一杯で断られた事があります。
月一なのでその日はオイル交換だけにしているのかもしれませんね。

>>372

エンジンオイルの原価なんて聞くと驚いて射精しちゃうぞｗ

ドラム缶1本で1万円切ってたりして…

原価…ですか…
結局安くても儲かる様になっているんですね…

しかし自分で出来ないので、あの価格で大満足です

そこら辺の民間整備工場のサービスオイルを量り売りして貰えば十分

>>376
んな訳ねーよ！
最低30k

ディーラーならコーヒーと、なんちゃって洗車が付いてくるよ＞オイル交換

俺のディーラーはどんなオイルを入れたのか教えてくれない。
納品書にも「オイル交換」と書かれているだけで銘柄や粘度は記載されていない。
不審に思って「入れたオイルの粘度くらい教えろよ」ってちょっと高圧的な態度で言ったんだけど
それでも「まあ、あの、大丈夫です」みたいな感じで結局教えてくれなかった。
それ以来ディーラーではオイル交換しないことにしてる。

俺のディーラーて


店変えりゃいいだけじゃん。

>>367
社外品でVW505.00,503.01準拠しているオイルは殆どすべてが
Benz229.5/229.3やBMWLL-01/98やOpel/GM-LL-A-025や
Chrysler229.3/229.5やFIAT9.55535-H2やLL-B-025にも準拠している。

この広範囲な汎用性で、それ以上の相性ってどんなだ？
持ちやフィールは単純に一元論では片付けられないとは思うが
ロングドレインとして使うということに関しては相性問題などないだろ？

エンジンオイルの値段は今がピークなのかな？どこのホムセンでもオイルが高い。
半年後には安くなっていることを願って当家秘蔵のオイル、今となっては幻の
エイシンなんちゃって100％化学合成SL10W-30の18Lペール缶を週末に開けた。
安い割に2NZ-FEとはトヨタ純正より相性が良いと勝手に個人的に思ってるこのオイル、
もう手に入らないと思うと感慨深いぜ。これが最後の一缶だ。

マッシモ買って入れてみました。
フィールも普通に良いしまともなオイルでした。
正直DCターボより良い。きれいに回る。
DCTが硬いのは知ってたけど、妙にガサつく感じがあった。
しかし注いでるときはマッシモの方がねっとりしてる。何故だろう？

それとマッシモ安く売ってたのは、うちの近所のコメリだけだったようです。スマン。
勤め先近くの店じゃＦＫマッシモ自体が1個もなかった。
コメリは店舗単位で処分特価をつける時があるからね。
ありがたく買い増しさせて頂きます。

>>385-386
マッシモはコストパフォーマンスが良い。
入れた製品名は？
俺はSS-Xのペール缶使っているけど、最近入手困難orz

>>387
385-386じゃないが、
つ>>294

>>384
エイシン自体はもうないけど、要するにオイル自体はコレなので
http://www.gscaltex.co.kr/Product/Lubricant/gs_Gx-1.asp

出所・出自を考えると（国内で４Ｌ缶に詰め替えて）色々と出回ってる
ような気がする。勿論、俺自身は銘柄等々具体的に掴んでないけどw

>>389
それじゃないよ。
SL10W-30だからもっと安いやつ。
俺はSM5w30もってるがつぶれる前にグループ４からグループ３に変わってたから
どっちが本当なのかわからないｗ

>>390
なるほど
赤ベールと緑っぽい紺ペールの両方もってるわけね

ま、お隣の国とは古くはガイアックスとか最近でも軽油を
中心とした油脂類の輸入は結構盛んで流通量も多いから
GS製のオイルも流通しているような気がするけどね。

>>373
　ディーラーならローリーで来るだろ。

　部品共販の小型ローリーが来る。

>>392

寺西さんですか？

>>392
そういえば、このあいだ見たわ
「何？このバキュムカーみたいなローリーは…こんな小さくて何運んでるの？」
後ろの積んでる油種の表示を見たら「オイル」だった。
トヨタのキャッスルとタンクの横には書いてあった。

>>391
正規ルートでの流通は無理
並行ルートだけ
OEMなどはシェブロンジャパンがするだろ

>>394
ディーラーの規模にもよるが、１ｔものエンジンオイルを納品されても置き場所に困るだろうな
１台平均４Ｌとしても、２５０台分。
250台のオイル交換をするのに、何日かかるだろうか？

ローリー配送は200L以上

200Lで37kくらいじゃねか

追加

ローリー配送の場合、オイルタンクはメーカーが設置してくれる。

それはいいこと聞いた・・・かな？

かすとろーる

>>396
　1月もかからないだろ。少なくとも1日10-20台はあるんだから。

これはエイシンの5W-30/SMと同じ?

ttp://www.monotaro.com/p/1026/1833/

同じだねｗ

カストロって本当に糟だなw
必ず500円キャッシュバック券つきのXF-08買って3000KM走ったけど
言われるような2000KMという事ではなかったが2800KMくらいから騒音が
半端じゃないほど増えだし回転が雑になった。
特にエンブレで4000rpmほど回ってると新油との差がすごくよく解る。
カストロって本当に短命だなw

カストロールってそんなにダメなんだ･･･
油圧・油温系付けている車ならダメ具合がはっきりと解るよな
近所のホムセンでFX08が\1780なんだけど見送る事にするよ

同じくらいで日産純正10W-30買えばok

シグマ　フォーミュラ　スプリントK
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader861565.jpg


パワークリーンとか高いだろ

ジョイ本でGX100のフルシンセ　SJが1980らしい

SJかー、うーん

GX100のSMとSJは中身が違うのかな

他意はないのだが
>>409は、独り言なのか？　誰かに聞いているのか？

アジップ　レーシングSPとEXが2980円これって買い？

売り

同じようなこと考えていて、思わずワロタよ。

>>411

合計で８リットルなら買いだな

カストロXS-08とスミックスGTRならどっちがいい？フィーリング、タレ具合など。
純正しか入れた事ないんで情報ｷﾎﾞﾝﾇ

間違い
XS-08×
XF-08○

とりあえずカスは無い。タダでも入れねー。

タダならもらう

タダで貰って売る

XF-08悪くないよ！3000kmまでなら…
3000kmで交換するなら安オイルよりフィーリングは良い
…がカスはオイルのランクに関係なく本当にどうした訳か
3000km超えできっちりタレる

カストロＲＳ　結構良かったが

>>421
すまん
大凡2000円前後／４Ｌというスレ趣旨に沿って書いた
つもりだったが注釈が必要だったな
通常2000円前後というか2000円台で買えるオイルの中だと
ランクに関係なくという意味だが同価格帯でいえばRSだって
俺的にはTOTALのシントラなどの方が遙かに、そりゃもう遙かに持つよ

数年前、合成油のカス○Sとトヨタ純正油を鉄板の上で火にあぶってみたら、なぜか○Sのほうが煙やスラッジが多く出たぞ。
トヨタ純正は殆ど変わらない色をしてた。
純正以下の○Sｗ

そりゃ、純正ですから

> 2000円前後／４Ｌ
このスレ的にはかなり高級オイル

>>425
> 2000円前後／４Ｌ
以前は瞬時にスレチ扱いされていたけど
油脂類高騰の流れから概ね2000円以内/４Ｌ
で収まっていたはず

安いオイルのみです トヨタ純正いいですね バックスのヴァンテージＳＪもなかなか

ホンダの純正マイルド10-30が880円だったので2缶買ってきた

>>428
ャスーイね
何所ですか？

>>428
安い！！
４L缶ですよね？
220円/Lか〜
この前買ったス○ード○スターのSMがドラムで60kちょっとだったら300円/Lちょいなんだよな〜

>>430
> この前買ったスエードポスターのSMが

意味わからん

428
〇玉県極東部のオレンジ色のチェーン店

杉〇店

>>432
オートバックス杉戸店？

>>431

スピードマスターに決まってんだろｱﾌｫｰ

ちっ、おつむの弱そうなのが一匹か、今日は全然釣れねえなぁ

>>434
ﾃﾗ近所

>>432
ちょっと吉野家行ってくる

年齢なんて関係ないとマジで思った
http://www.tumanude.com/nude/nudebbs-1/photobbs.cgi?mode=disp&no=4571&page=0

>>434
なんでここだけ？
いいないいな〜

>>440
みなとみらいでも880円で売ってた。チラシに載ってたら全国的にやってるんじゃ
ないか？
12個限定だったよ。

オイル交換して手が汚れると爪のトコって綺麗にならないジャン
で台所に有った　使い捨てのプラスチックグローブをしてたんだけど
今日は寒かったから　
白手袋の滑り止めの付いたのをしてからプラスチックグローブをしたら
汚れないし作業も楽だしスゲー良かった
耐油の厚手ゴム手袋よりも良かったからチト報告しますね

ちなみに白手袋はバイクの冬グローブのアンダー用として使ってて
12双で600円位だった

>>442
粒子入りのハンドクリーナーを使っているが、
爪の間まできれいになりますよ。

>>441
そうなんだ、サンクス
明日行ってみよう。残って無さそうだけど・・

>>442
自分はオイル交換終わったらすぐにシャワー浴びちゃう派。
車の下に潜るのに、地面に頭擦りつけたりしてるから早く洗いたくて。

んで、髪を洗うとツメの汚れも見事に綺麗に。
髪を洗う直前まではツメが黒いから、髪の毛が爪ブラシの代わりをしてるんだろうねｗ

そして頭皮を傷めてハゲるんですね。わかります。

洗髪くらいで痛む頭皮では何をしても手遅れ

＞＞４４２
オイル交換する時、ホムセンで売ってる１００枚入で５００円ぐらいの
ゴム手袋使わんの？

>>447
こんな事言うのもアレだけど
>>446は爪に付いてたオイルが頭皮に付く事によって
頭皮が痛むという事を言いたかったのではないだろうか
洗髪その物ではなくて

>>447
それは人として言ってはならない台詞

あらかじめ石鹸をひっかいて爪の間に詰めておくってのは？
手を洗えばその石鹸で油汚れも落ちて一石二鳥。

>>451
数十年前のテク

あらかじめオイルに石けん混ぜておくってのは？

>>453
それは世間ではグリスという商品になるな( ´−｀)

上抜きすれば手も汚れないよ〜ん。
上抜きに適さない車種は諦めて。

まじめな話下抜きでも手が汚れることなんて無いだろ
どこの段階で汚れるんだよ？
プラグからパッキン取り除く時か？
それなら俺変えたこと無いからわかんないけど

>>456
スバル車の小型と、普通車を下抜き交換してみたほうがイイ。
必ず付くから。

ドレーンボルトを必ずといっていいほどドボンしてしまう私はタコですか、そうですか…
車はAE111の遅い方(4A-FE)

ホンダマイルド880円は無かったよorz
通常4980円のGTX　FE　5ｗ30ってのが12缶限定で1980だったけど
880円に比べるとインパクト無かったのでやめときました＠長野

ホンダマイルド880円は無かったよorz
＠大船＆SAB港南台

>>458

コックにすれば？
つうか、むしろおまえのほっそいチンコを突っ込んどけ

ホンダマイルドは金曜日からの一店舗12個限定だから日曜に掃けたんだろうな。
一緒に目玉だったクエーカーステートのクエストR（100%化学合成+VHVIブレンド）
も1380円だったから買ってみた。たまにはバックスもやるな。

>>461
チンコついてないんですけど…

>>463

じゃあ、彼氏のチンコをマンコに突っ込んどけ！
おまえがチンコ取っちゃったっていうのはナシな

スカトロ10W30鉱物で何の問題もない

＞ チンコついてないんですけど…

やらしてくれないか？

>>466
代わりにオイル交換してあげるんですね、わかります

やっぱす手袋はニトリルに限るやね

>>467

それは！なんのオイルだぁ〜〜〜〜！！！！

>>463
落っことしても良いように、なんか工夫すれば？
女で自分でやるって珍しいね。

>>469
ペペに決まってんだろ
高粘度タイプ。

>>470
＞ 女で自分でやるって珍しいね。


オナヌーですね！

>>458
そんな人にはコレ。ドレンプラグリムーバー。便利良いですよ。
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-1314
ドレンプラグをメガネレンチ等で少し緩めた後、これで緩めて外します。
サイズは3種類あるので自分の車に合ったものを買って下さい。

使っている写真等（拾いです）
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/285584/car/179304/812085/parts.aspx

>>470
珍しいんですかねえ…。

兄が整備士で、聞くところによれば、一時期整備士学校の教師をやっていた時代に
結構女生徒もいたらしいですけどね。

ウチの車も14mmですが、ついドボンしてしまうんですよねえ…
コツがあったら教えて欲しいくらいです。まあ中にはドボンを前提に、百円均一で金魚すくいみたいな金属製の網（？）みたいのを使う人もいるようで。

火傷が怖いので軍手は使わないですね。
先日ホームセンターで、オカモト製の薄手袋を見つけたんですけど、その辺を使う方が無難？

>>474
　押しつけながら回して完全にとれたと思った段階でそのまま引っ張ればいいと思うんだけど。

　わたくしは素手でございます。

>>474
女性の整備士はディーラーで見かける。
丁寧に、きっちり作業してくれる印象。整備の説明もしっかりとしてくれるし。
ユーザー車検で毎回世話になっているテスター屋にも女性が居るけど、
鮮やかな手際で素早く光軸とサイドスリップを調整する様はいつ見ても感心する。

使い捨ての薄手ゴム手袋は定番だけど、耐油性の奴（ニトリルゴム製）を買わないと
ちょっとの油分でもすぐに溶けてベタベタするよ。

自分は間違って耐油性じゃないのを買って、使い物にならなくて買い直す羽目になった。
非耐油性の奴は食器洗いに使おうと思ったけど、その程度の油分でもベタベタ。
結局、トイレ掃除と、マジックリンを使っての家掃除専用になった。

女性なら爪の汚れとか、手荒れも気になるだろうから手袋着用が良いんじゃないかな。

自分は男だから、素手でやって、オイルが付いた手にはパーツクリーナーぶっかけて
綺麗にしてるけど。（当然、手は真っ白になってガサガサ）

>>475
自分も押しつけながらやってるけど、ガスケットがポチャンして結局オイルに手を突っ込むこと多数ｗ
ガスケットは毎回交換するのがベストなんだろうけど、外車でガスケット単品が出ず、フィルター付属なもんで
1回は使い回すことになる。

>>476
ガスケットじゃなく、パッキン(もしくはワッシャー等)でしょ？
あんな物は、径が合えば汎用が売っている。
ジョイフルとかのホムセン見てミソ。

>>477
汎用じゃ駄目な車もある
サイズではなく材質でね

>>478
そりゃ神経質って物だ。
材質もいろいろバリエーションあるし、探す努力を惜しんでいるだけじゃないの？

>>479 賛成
ドレンパッキンなんてオイル漏れしなきゃ良いんじゃん

要は漏れなきゃ何だって良い。

>>477
オイルドレンボルトのように固定されるシール材は「ガスケット」と言う。



つか、ドレンガスケットの材質を選ぶ車って何？

>>482

ｼｰﾙと接触する部分が回転運動や往復運動をしたり､繰り返し着脱する場合､その部品や部材をﾊﾟｯｷﾝと呼ぶ｡

ドレンプラグは繰返し脱着するのでパッキン！

>>483
ふ〜ん。それじゃ、ガスや水道の配管の継ぎ手に使われているパッキンは、繰り返し脱着することを求められているんだなｗ

>>484

頭悪い？
自分で調べてみたら

　トヨタダイハツ用ならボルト径さえ極端に違わなければたいていの車に合うと思うが…

三菱の一部の車種はドイツ製エンジンを積んでるんだがこれがやっかいで
日本車にはないサイズのドレンボルトになってる。
しかも三菱車は同じエンジンでも製造時期によってオイルフィルターの形状が
異なっている場合もあって非常にややこしい。

>>485
お前が間違っているんだよｗ
いい加減気づけよｗ

三菱ってだけでないなｗ

>>488
無知野郎

>>490
赤っ恥だなｗ

携帯で２ちゃんすることないだろｗ

きりないからやめとけ

運動部分はパッキン
固定部分はガスケット
実際は混同されてるけどね

>>490
>>488が女だったらどうするんだｗ

まぁ、ガスケットでもパッキンでも意味は通じるし、
いちいち指摘するような事でもないし、「シーリングワッシャ」って事で。


んな事より、
シーリングワッシャの材質を選ぶ車が気になるｗ

>>491

お前は本当に無知だな〜

ヘッドガスケット
カムカバーパッキン

脱着前提かどうかできまるんだよｱﾌｫｰ

配管フランジは正式にはガスケットなんだよ
大バカ野郎

まだやってんのかｗ
携帯はもちろんパケ放題なんだろうなｗ

ｼｰﾙ (工学):Wikipedia出典 Feﾍﾟﾃﾞｨｱﾓﾊﾞｲﾙ

http://mwkp.fresheye.com/mb/m.php/%

>>497
はいはい無知無知。

するってぇと、
脱着前提のスパークプラグの座金は「パッキン」なんだね。
知らなかったなぁｗ

バカは死ななきゃ治らない
>>500は死んでも治らないな

>>501
当然ウィキで「ガスケット」も調べたんでしょ？ｗ
結果報告してもらえますか？ｗ

>>500
スパークプラグは｢ガスケット｣、気体を漏れさせない為の部品
脱着とは言っても殆どは交換時、ガスケットで熱価調整するから何度も脱着しない事

そうか！>>501は既に死んでいるから馬鹿が直ったんだね！
凄いなぁ！

>>503
空気を読まない解説をありがとうｗ

つか、「ガスケットで熱価の調整」ってのがわかりませんｗ
銅製のガスケットを使用すると熱伝導が良いって意味かしらん？

>>505

本当にとことん無知な奴だなｗｗｗ

もうわかったから粘着携帯虫は消えてくれ
目障りだ

ここはパッキンのスレじゃなくオイルのスレだ

携帯で２ちゃんって疲れないか？ｗ

無知が喚いてるなwwww

9を連打するんじゃありませんｗ

あー、スマンね皆の衆ｗ
ちょっとヒマつぶしにシッタカ君をからかっただけだよｗ

ID:nT1Ot+MvOは速やかに「ガスケット」を調べた結果を報告するようにｗ

無知がまだ喚いてるなwwww
(大笑)

携帯同士の罵りﾜﾛｽ

関係ないけど携帯の方がらくだよ･･･

結局、ID:nT1Ot+MvOはグゥの音も出なくなりましたとさ。
同じ事しか言えなくなっちゃって、哀れだねぇｗ
せっかく>>496で丸く収めてやろうとしたのにｗ

皆の衆、スレ汚しちゃってスマンね。
俺も消えるわ。

無知は、さっさと消え失せろ

>>516
お前もサッサと消え失せろ
それともアク禁通報してやろうか？

無知の根元

484:12/10(水) 14:33 Yxk1sbGj0 [sage]
>>483
ふ〜ん。それじゃ、ガスや水道の配管の継ぎ手に使われているパッキンは、繰り返し脱着することを求められているんだなｗ


(大笑)

お前らいい加減パッキンの話しろよ！！！！！

今日SABにオイル見に行ったらレジにパツキンの姉ちゃんがいた

これでいいか？

パツキンのネーチャンとヤろうとした。
ネーチャンは「ゴム付けてくれなきゃイヤ」

この場合のゴムは「パッキン」「ガスケット」「シール」
どれだ？どれなんだ〜？！
エロいやつ教えれ。

パツキンに決まってるだろ

２発以上ヤったならパッキン。
姉ちゃんが先にイったらガスケット。
１発もイケなかったらシール。

この話は封印

携帯で２ちゃんする奴ってパソコンないの？
それとも外出してるときまで２ちゃん？

２ちゃんなんてわざわざPC使わなくてもできる。
わざわざPCつけてまで２ちゃんやるやつはアホ。

だそうだ

携帯にネット昨日が無い俺、涙目

そんな携帯ないでしょ?

おもしろいスレですね。

パッキン　ガスケット　シールスレにようこそ

ベッキーはだめか？

>>528
あるんだよｗ　使用頻度少ないんでプリペイド式に変えたらネットはおろかメールすらう打て無い有様

>>526
> ２ちゃんなんてわざわざPC使わなくてもできる。

本人はそう思っているかも知れんが、実際にはPCユーザーが気を遣って配慮しているからこそ利用できている。
すぐ上で質問されているのと同じことを聞いたり、携帯だから検索できないと我が儘言ったり、AAは読めないと
不満を垂れたりするのは殆どが携帯利用者

>>533
ある程度同意
携帯はそういうのが起こりうる。
だから漏れは、W2Chを使ってる。

俺の携帯AAはＯＫだけど

ワザワザPCの方がキモイんですけど

わかったからもう電話は黙ってろｗ

【パツキンのお姉さんがOフロントでOリングとワッシャーとガスケットとパッキンとシールでオイルプレイするところを想像するスレ】
こうですか？
判りません（>_<）

どっかのサイトでみたけど、スターレットって紙のパッキンなの？
ホムセンに売ってたトヨタ汎用の銅ワッシャー付けた…
というか、交換前も銅ワッシャーだったから問題ないよなぁ…

誤爆した

携帯って楽しいな〜wwww

>>537
「SABのレジの」が頭に抜けているぞｗ

>>538
紙かなぁ？ いわゆるシートパッキンでは無いでしょうか。
一昔前までは平気でアスベストが使われていました。
今はノンアスベスト・シートパッキン。

もうパッキンの話しはいいよ

指パッキン

ラブパッキン

ガスケットやパッキンの話で盛り上がれるおまいら素敵杉。
ホムセンにも最近は、外車用もあるよ。
田舎じゃ扱ってないかもしれないが。

>>538
確か、スターレット位の年式のトヨタ純正は金属ワッシャーの両面に
紙ガスケットを接着したような構造になってたはず。
当然、再使用は不可。

銅やアルミワッシャーなら何回か使い回せるけどね（自己責任で。）

平成初期のヨタ車の場合、ドレン外すとオイルパン側に張り付いてた記憶があるなｗ

地元のディーラーでエンジンオイル半額セールしてた。
エステル入りの部分合成純正オイルが半額で4100円だったから低価格スレに報告します。

あと、このスレでは常識かもしれないけどコストコでmobil 1の輸入物が
とても安いみたいです。

デラはトヨタ?

コストコないしなぁ

>>549
高いオイルが安いのはスレ違いだな

安いならいいんじゃないの??

>>535って超絶的に頭が悪いなｗ

＞＞５５３
俺もそう思う。
２ちゃんなんかついでに見る感じなのにねｗ

「モリドライブプラス」と「モリドライブサイレントプラス」の中身は同じ物でしょうか?

>>549
４Lで2000円以下で買えるというのが一つの基準
厳密な話じゃないけど
半額だから安いだろってのは趣旨から外れてる
大衆車のスレで高級車が物凄い割引だったって報告しても意味無いっしょ？

みんな自分でオイル交換しているのですか
また、灯油入れるｼｭﾎﾟｼｭﾎﾟで抜いて継ぎ足しでもOKですか？

え、それでオイルパンまでとどくかな

>>557
大丈夫です。

高級オイルスレってないんかなぁ

>>557
おまえ頭いいな。
いままで気づかなかったよ俺。

>>550
ニッサン系のデラです。

>>556
すまんかった。
スレ番100辺りで紹介したのも結構な価格ですまんかった。
以後、自粛します。

>>557
醤油チュルチュルはレベルゲージの穴には入らんし
フィラーキャップの穴も抜くのは無理ぽくね？

>>563

あれは残念ながら醤油ちゅるちゅるではない。
あのお話は完全に中松の捏造

>>555
たぶん同じ

>>564
中松ってそういう無理やりこじつけて自分の発明にするの多すぎだよね

シリコンチューブに灯油のやつ繋げてやってみたことあるけど、オイル揚げる力はなかった。
赤いとこ凹んだまま戻らない。

今はドリルにつけるポンプ使ってる。


あ、シャンプーのポンプは使えた。何回ポンピングしたかわからんが…

>>567
俺、デフとミッションオイル注入に灯油ポンプ使ってるけど、何とか吸い上げられてるよ。
赤いところは凹んだままなかなか戻ってこないけど、横から押して強制的に戻して吸い上げてる。
一応、気温10度位で75W-140のデフオイルが注入出来る。

シリコンチューブを繋いで、管の長さを長くしたのが敗因かもね。

初めはシャンプーボトルでデフオイルを注入してみたけど、ポンピング回数多すぎで手が死んだｗ

素直に電動オイルチェンジャー買えばいいのに
5000円程度で買えるよ

>>567-568
オマイらチャレンジャーだな


レポ乙

横浜某所ホムセン金槌にて、
モリドライブプラス \2280/4Lでした。
一時的 \2480だったので、少し下がったみたい。

車の指定粘度が10W-30なので、
本当はバリューの方が向いてるのかもしれないけど、
これから寒くなるし、PAOに惹かれてしまいました。


チラ裏スマン

低価格では決して無いが、ABオリジナルのPAO 100%を称するオイルってどうなんだろ。

ハンディ行って、まだ残りあるから買うつもりじゃないけど、ちょっとSUMIX GTRのペール缶見てきたらSLで9500円位、SJで8500円位になっててクラクラした。前回見たときより1000円も上がってる・・・
原油暴落が反映されるのはまだまだ先にしても、現状維持はしてくれるんじゃないかと思ってたのに
最安時の倍近い値段になって、もはやお得感は皆無だな

>>571です。

さっそくオイル交換を済ませて、ブラブラと走り回ってきましたが、
なかなか良いですね、モリドライブプラス。

もちろん新油ということもありますが、スムーズ＆サイレントです。
あとは、これがどのくらい保つか…ですね。

ピットペンの緑色の缶のオイルってどうなんだろ？
5W-20のやつ。
これはいわゆる半合成なのかな？
この粘度で2000円切ってるのはあんまりないよね。

部分合成って２割程度しか合成入ってない
半合成ってちょっと抵抗あるな

２割も入ってたらいい方じゃないのｗ
何割入れろとか基準がないでしょ。
１滴入れても部分合成油かもｗ

>>577

>>部分化学合成油とは、鉱物油に１0％〜3０％程の化学合成油を混ぜただけですから安く出来て当然です。

>>577
部分合成油は、確か20%以上化学合成油が入っていることが条件とどこかのサイトで見たけど…

じぁ〜自分で混ぜようかな。

>>580
添加剤成分もそれに合わせて変えないと、両方の欠点を引き継いだオイルができあがるぞｗ

じぁ〜おれの情報も混ぜようかな。

>>名無しさん＠そうだドライブへ行こう

>>581
広く知られていて、且つ実績のある組み合わせなら
問題ないんじゃない　＜自家ブレンド

例えば、鉱物シェブロン10W-40＋ＲＰとか。。。

>>575
過去レスに書き込みがあったと思うが
俺の感覚としては、なんかねぇ……ただシャブシャブに軟らかいだけ
という印象だった。勿論、低粘度なんだから当たり前なんだけど
甚だスムーズさに欠けた。あと、もちが相当悪いように感じて2000kmで交換した。
4Ｌで1780円だったけど、やはり低価格オイルは5W-30程度の方がコスパは高い。

トヨタの０ｗ−２０（４L）がホーマックで２０００円でした。
３缶買ってきましたよ。

>>567
ドリルの先につけるポンプってまだどっかで買える？
昔知ってすげーほしかったんだがメーカーも入手手段もわからなくて諦めてたんだ
俺が知ったサイトではデフオイル交換してたから相当固くても大丈夫そうだからなあ

ドリルポンプなら普通に通販で売ってる。

>>584
キャッスル5W-20とコストコモービル1の0W-40を2:1の割合でブレンドしている
俺が通りますよ〜
車は0W-20が推奨されている日産車

エレメントはエイシンが倒産する前に買っておいた300円くらいのヤツ
全部で2000円程度

これで6000キロ毎に交換しているけど、快調だねぇ

ほう！ちなみにその混合比で粘度はどの位だべか？

スバル純正５Ｗ−３０（ＳＭ）って、どうですか？
ボクサーエンジンにも推奨してることから、エステルとか配合してるのでしょうか？
自動車メーカー純正オイルは総じて評判よいのですが、スバルのは如何なものかと・・・

なんでボクサーエンジンに推奨してるとエステル配合になるの？
そもそもボクサーだからって特別なオイルなわけじゃないよ。
あくまでボクサー用ということで付加価値つけてるに過ぎないし。

レスどうも。。。
実は週１運転で月３００ｋｍも走行しません。
がっ、年に２度ほど帰省で高速（往復１０００ｋｍ）乗ります。
年間で５０００ｋｍ程度ですがドライスタートが多いものでオイルは気にしてます。
メーカー純正で性能が良くて長持ちするオイルは何なのか？と考えてました。

ドライスタートって２，３ヶ月放置しなきゃならないって知ってた？

スマソ、知りませんでした。
とにかく走行距離少ないんで安くて劣化し難いオイルにしたいと思ってますが、何かオススメありますでしょうか？

>>593
スバル純正はあまり安く売られてないからスレチかもしんないけど…
まぁ、純正なりに良かったよ。

ホンダ純正GOLDでもどうぞ試してみてください。

ゴールドって一番いいやつだよね、いくらするんだろう?

>>593ホンダ純正gold意外と良いよ！！
ちと高いけどね

>>590
おそらく、3W-25くらいじゃないっすかね？
適当ですがｗ

>>593
ドライ＆コールドスタートが気になるなら、オイルの廻りがよさそうな
0W-30か0W-40の安い合成油でいいんぢゃないでしょうか？
高速片道500kmなんて、街乗りよりも低負荷運転だし
全く気にしなくて良いかと

年間５０００ｋｍくらいなもんで、半年交換でも勿体無いと思ってます。
でも、安いオイルで１年間（５０００ｋｍくらい）無交換ってマズイでしょうか？

オイルは距離だけじゃなく、時間でも酸化するからね。
それはどんなオイルでも同じこと。
極端な話、１kmも走らなくても半年くらいで交換したほうがいいよ。

>>597
近所の店だと4l￥5000ちょっと。PAOベースの全合成油。
一応タイプＲ系やＮＳＸにオススメとなっているが、5wｰ40だし、基本的には全車種に使えるよ。
エステル系使用者に言わせれば、フィールは可もなく不可もなく、らしいが。

>>602
そら、安いな。
SABとかだと6000円は超す

>>601
俺は　乗らないで放置してたらオイルって酸化はあまりしないと思うんだが・・・
どうだろ？

ちょいのりして　オイルが適正温度まであがらないようなだとオイルに
水分が入って　酸化してしまう　　とイメージしているんだが

水分が入ったら乳化じゃ...

>>604
著祈りだと低水温なんでガソリン希釈で劣化すすむよ

>>604
空気中の酸素と反応して変質するのが 酸化 なw
水分の混入による変質は 乳化 なww

水分混入はちょい乗りでも長距離乗りでも、両方有りな。
ちょい乗りだと毎回の走行で蒸発しきらないだけな。

>>604

以前、ドラム缶を小分けした時に、４Ｌ缶の口にギリギリまで入れ密封した物と、同じ４Ｌ缶に１Ｌだけ入れ密封した物をガレージで半年間放置して、透明容器に入れて見ると明らかに１Ｌだけ入れた方が色が濃くなっていた。
phを測って見ると驚く程の差は無かったが、私達は酸化と判断した。

私的には、密封していても見た目の違いが出る程だから、大気にに繋がっているオイルパン内では、かなり酸化が進むと思うのだが…

(*ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙにｽﾚｽﾚまで入れて冷蔵庫に保存
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>609
酔って帰ってきた時お茶と間違えてｳﾏｰって飲むんですね、わかります

>>609

PETは酸素を通すので、油分の保存は×

小分けしなきゃ心配で寝れないほどの小心者はペール缶で買うなよｗ

小心者っていうより消費量が少ないんだろうな
何してもペール買いする必要性がない気がするけど

オイル保管で酸化が気になる方は、缶の中にお菓子の包装で使われる脱酸素剤か
ホッカイロがおすすめｗ　こいつら酸化するのが仕事だから。


漏れは使ったこと無いが。

>>612
>>613

ワザワザ友人達と、酸化の実験をしたんだが、何か

ペール缶で買ったとは書いてないがな、文盲君

>>615
おまえにアンカーつけてないだろ馬鹿。
酸化で小分けはこのスレでよく出てくるから書いただけｗ
どんだけびくついてるのｗｗｗ

よくみたら携帯馬鹿かｗ
携帯はアンカーも見えんのか？

携帯の使い方も判らんPCバカよりましだろぅwwww

常温・静置状態での酸化が気になるのなら
エンジンかけるのなんて恐ろしくない？

１５０００円のオイル×（３/年）×５年＝２２５０００円
　２０００円のオイル×（３/年）×５年＝　３００００円
その差１９５０００円。
５年毎にエンジンO/H出来るな？
今まではそんな事気にしなかったんだけど、このスレ見てから考えるようになったよ。
O/Hはしなくても金額の差で色々出来るよね？

>>620
５年かぁ
その間、油脂類の相場も含めて各種コストが同水準で推移するとは
思えないけど５年スパンで考えると随分な金額になることは確かだね。
それと、15000円のオイルってのが特にこのスレ的に現実離れしてるw
俺は>>364＝>>383だけど
俺の年間走行距離（約15000km）を同様に５年で試算すると
４９８０円のオイル×（１/年）×５年＝　２４９００円
２０００円のオイル×（３/年）×５年＝　３００００円
やっぱり５１００円安くなるね・・・まぁ経験的には安オイルを5000km引っ張る
よりRPを15000km使う方が調子も精神衛生上も遙かに上だから
安くなる上にQCもCSも良くなる事になるね。

近所の奴の廃油をわけてもらえ。足りなくなったら、油虫でも探せ

>>621
そんな考え方もあるよね。
自分は０W-40のオイルを好んで使っていたんだが、トヨタブランドの０ｗ−２０が思いのほか良い感じで、
値段も５００円/Lで安いので良いかなと思い。
ちょい乗りが多くてガソリン希釈が多いので（しかも寒冷地）オイル交換の回数は多い方が、
精神的にいいかなと。

スレチになるが、
前の車は３年で４万キロ弱乗ったんですが、オイル交換は１回しかしませんでしたよ。
その一回も新車点検のみで後は継ぎ足しでしたよ。
そのまま下取りに出しました、その間に継ぎ足したオイルの量は１．５L位でしたよ。
車の買い替え方で掛けるコストも変わりますしね。

　継ぎ足さないといけないぐらい減るのもどうかと思うが…

継ぎ足しはどんどんスラッジが溜まっていくから非常に宜しくない

うちの軽トラは前回の車検のときに
「距離乗ってないから交換しなくていいよ」って言われたみたい。
車検のときしか預けないんだからしてやれよ。
振動がすげーしエンジンもめちゃ唸ってるんだよ。
つか17年前の車だしまだ3300kmだし何年もののオイル使ってるんだよorz

>>626
ホムセンの安オイルでもおごってやれｗ

>>626
通常、オイルを売るか、サービスですと言って恩を売るか
どっちかが商売的に普通なので
むしろそうなると壊れ待ちの気がする…古いみたいだし

>>625
売るから関係ないよ。
規定量さえ入っていればいいんだよ。
ちなみに、車種はランクル１００のディーゼル。

やっぱ中古車は余程じゃないと買えないな…

>>630
そう思うよ。
その間トレーラー引っ張ってたしね。ATの警告ランプ何回も点いたよ。
そんな車が４００万とか・・・もう、気の毒で。

>>621
安オイルを2000円で計算はおかしいな。
このスレ的には1000円だ。

コメリ、また今日からXF-08が1980円/4L。

エンジン屋です。
一言言わせて貰いますが、オイルの種類を変えたぐらいで、エンジンの
回り方・ﾚｽﾎﾟﾝｽは変化しません。高いオイルも安いオイルも、日本で
走る分には、ナニモ変わりません。ちなみに、モチュ300Vは、ｱﾒﾘｶでは
約1ﾘｯﾀｰ800円で買えます。日本は石油精製品が高すぎです。それは馬鹿なﾕｰｻﾞｰ
が沢山いるからですよ、あなた達みたいなｗ

test

ここは低価格オイルスレだぜ？

>>632
同感
値段4桁でも高く感じる

>>634
どこのエンジン屋か知らないけどｗ
市販車設計なら納得できるよ
それを目指し作っていること、そうしないと会社傾いちゃうし保身も不可

だがレスポンスは実計測で変化が記録されるし
燃費もシャシダイレベルでエンジン単体の計測で出る
パワーやトルクは言わずとも
プラシーボじゃなくてね

だが高いのは確かだなｗ

>>632
>>636
まぁ、そういうなよ
俺は>>620に沿って試算したんだよw
621でも書いてるとおり高い方のオイルが15000円で
安い方のオイルが2000円というのは俺も違和感があるよ。
ただ、>>620の試算ベースに併せないと比較できない。

>>631
俺の場合は硬い車高調にＳタイヤ組んでサーキット走りまくってたら
3年でボディがガタガタになって、しまいにはコンビニに入る段差でも
ボディがねじれてミシミシ言うようになった。
ハブベアリングも死んで、荷重をかけるとゴーゴーうなってた。
ボディも歪んだらしく、ドアの開閉も変になってたし。
オイル交換はブローしないようにちゃんとやってたけどね。


そんな車だけど、フルノーマルに戻して下取りだしたら平均的な値段で下取ってくれて、
相場より20万位安い値段で遠方の中古車屋で売られているのをネットで発見した。

安いからと言って、その車に飛びついたオーナーは可哀想･･･
相場より安い車は必ず何かあるね。

オイル交換してない車はフィラーキャップ開けて中覗けば一発で分かるけど、
ボディのやれは実際に走らせてみないと分からないし。

>>634
鈍感なエンジン屋だな。
シロートでも分かるのに。

エンジン屋なんてあんの?

ｵｲﾙ粘度が違えば、素人でも楽に体感出来るだろうが
それ以外、たとえば主成分の違いなどで、体感できる奴が居るのかは疑問だなｗ

>>641
エンジン屋と言えるか分からないけど、某大手チューニングパーツメーカーで
レース用エンジンの開発に携わっている人は、自身の個人的なBlogで
「普通に街乗りしているエンジンはオイル交換不要。オイルなんて入ってさえすればいい。
継ぎ足しのみでOk。ただしターボ車と、NAでもスポーツ走行する車だけは話は別。」
って書いてたのを見たこと有る。
その人、実際に愛車のオイル交換は車検で交換されるまでしてなかった。

昔カーグラでオイル10万キロ無効間テストってやってなかった？

>>644
オートメカニックの編集長だったかが無交換やってた。
ばらして検証してたけど。

まー、アレだ。結局オイルってのは人間さまが選んでるだけだ。

要は壊れる前に売ることができるかどうか、これだけですね
まぁ調子悪いなと思ったら即売るんでしょうけど、ほんとに壊れる前に

まぁそろそろさ、オイルなんてどうでもいい、みたいな話は
オイル関連スレ的には荒らしと同等ってことを気付いてくれｗ
替えなくていいﾔｼはそれでいい
オイル屋が儲からなくなってどんどん中身が手抜きになっていくだけだからｗ
でまたエンジンの方も低粘度でも壊れないようになっていってるしさ
そのうち真のオイルなんて何でも大丈夫ですエンジンが出てくるかもよ

レンタカー屋で働いてみ
エンジンって丈夫なモンだと分かるからさ
勿論、ガサついてるし吹けは悪いけどね

ポルシェはエンジンオイル交換のスパン結構長いよね
まぁ入れているオイルもいいヤツなんだろうけど

　単にオイルの量が多いだけだと思うけど。

9L位だっけ？空冷ポルシェ

欧州車には10L以上も入る車種もある。
オイル量が多いので2万〜3万kmもオイル交換不要のロングライフが可能だが
そのオイル量の多さゆえに油温の上昇にとても時間がかかる。
そのため暖機に有利な0w-30や0w-40指定してる場合が多い。

最近のBMWとかは電動ウォーターポンプを採用して、暖機が早く済む様にしてるね。
機械式ウォーターポンプのメカニカルロスの軽減と言う目的もあるんだろうけど、
水温上昇がとにかく早い。完全冷機でも、ちょっと走るとすぐにヒーターから温風が出てくる。

水温計が付いてないから、水温はヒーターの風でしか判断出来ないけど。

水温上昇が早ければ、それに伴って油温上昇も早くなるし。

　エンジンから回収できる熱量はどんなポンプを使っても変わらないと思うけど電動にする
と何で早くなるの？

>>654
制御がより緻密にできるから結果的に暖める水量を減らせるんだろ。
当然少なければそれだけ早く暖まるわけだし。
いくらサーモやらなんやらでウォーターラインをバイパスさせて経路を縮小させようとしても
動力直結なポンプじゃ限界があるし、そこまでするなら電動の方がスマートだしな。

マジレスすると、ヒーター水路とラヂエーター水路はLLC共有しているだけで別だと思われ。

>656だよね

寒い時は　エンジン暖機に時間かかるから　電気の力でフロントガラス優先で
温風出して欲しいと思う
フロントガラスが凍結していると　視界Zeroなんで暖機しながら走行するのが
できなくなるからな

　

車庫に入れるよろし

解氷剤噴射するよろし

お湯でよろし

シェブロンとモリドライブプラス、どっちが買いですか？
安いオイルで走行距離または交換期間を長くしたいのですが・・・

ターボ車に乗っているんですが、１５ｗ−５０あたりの安いオイルってありませんか！？

>>462
情報�d
昨日行って交換してきたわ・・クエストR

>>663
ターボ車だからって、そんな固いオイル入れる必要ないよ。

元ターボ乗りより

>>665
ブーストアップしてるからちょっと油温が高いんだよね・・・。
何かお勧めありますか！？

>>666
お勧めシェブロン20W-50
これに勝る低価格高性能オイルは他に無し！

>>666
オイルクーラー付けろ

だな
粘度で誤魔化すより油温を下げろ

俺もターボだけど今の時期はむしろ油温がなかなか上がらないのが困りものだけどな。
油温が上がってこないのでいつまでたってもエンジンがダルい。
特に-10℃以下の夜。
信号待ちで数分間止まってるだけでも油温が下がる。

>>666
点火プラグも変えてみたら？

>>671
それって、意味有るのか？

プラグ屋が儲かる

>>666

いっそのこと車ごと買い替えチャイナYo！

>>666
どこのスレか忘れたけど、オイルパンに（PC用？）ヒートシンクを貼り付ける
と言うのがあったぞ。

>>666
エンジンにSEVを貼ると放熱効果が10倍になって馬力が1.5倍にアップ、燃費も良くなって静かになるそうだ。

ベースオイル＋添加剤（酸化防止剤、消泡剤、極圧剤etc）をブレンドして、自分好みのエンジンオイルを
作っている奴いない？
どこかのラボに勤めている奴なら余裕で作れそうなんだけど。（ただ作るなら混ぜてオシマイなんだが
測定出来んからな）

>>677
普通は必要がないから作らない

>>677
どこかのラボに勤めてるヤツでも持ち出しは基本的に禁止でしょ
零細なら別だけど企業秘密の類だし素材横領になるし

自分でやる気があるレベルなら
そのセンで製品化を進めて上がったそれを入れるだろうし
それより意外にそういうフェイズで実際に属してる人って
自分の車のオイルにこだわってなかったりする
気にし始めるときりがなくなるからｗ
何ccが手加減で分かる人は結局取捨選択になるのがわかってる

>>677
ってか、自分の趣味のために会社の設備を使うのは横領
大体このご時世、そんな暇がある研究所はとっくに潰れてなくなっているよ

>>676
その辺のお稲荷さんのお札がよほど御利益がありそうだ。

>>675
ttp://www.oki.com/jp/Advanced-ems/mazuharu/product/#product05

これのハードタイプが200℃まで耐えるから、使えないことはないだろう。
効果に関しては期待できないと思うが。

オイル換えた。明らかにエンジンの調子がよくなった。
でも回した時のこの唸りはマウントが死んでるかもorz

鉱物油・合成油は問いませんので、安くて長持ちするオススメのオイルありますでしょうか？

>>684
んー、いくらくらいを安く、どれくらいを長持ちとするかによるけど…
日産純正のオイルかな？

>>684
マルチ乙

>>675
車用のヒートシンクもあるよな、ムダに高いしどう考えてもC/P悪そうだけど。
今もあんのかな。あとオイルフィルターに巻いて使うとかもｗ

近所のホムセンに、SIGMAプランドのEGオイルが4L1000円弱からシリーズ化されて置いて有る、SIGMAってあまり聞かないが、どうなの？
使った事有る人いたら、インプレお願いします。

>>688
このスレ的にはごく普通に知られてる安オイルの定番。
質もごく普通な安オイル。
オイルが原因で壊れるようなことはないと思うよ。

今までDでオイル交換していたんだけど、初めてABでオイル交換をした
ABオリジナルの量り売りオイルなんだけどオイル交換後に
メカの人に「前回オイル交換いつされましたか？
オイルが真っ黒だったので次にオイル交換される時にフラッシングもした方がいいですよ」
とアドバイスされた
前回オイル交換したのは今年の6月で2000�`程しか走行していないんだが・・・
今乗っている車は現行MRワゴンのターボなんだけどフラッシングって効果あるの？

>>690 黒いのは汚れがきちんとオイルと一緒に出てるってこと
液体じゃなくなりかけてたらマズいけどターボ車だからオイルは黒くなりがちだろうし、半年単位で交換なら大丈夫でしょ
気になるなら安オイルを入れて普段より短いスパンで一度交換すればいいと思う
交換スパンをきちんと守っているならABとかで言われるフラッシングは必要なし

元から初来店客にはそう言うことになっているんだお

>>690
素人向けのセールストークな希ガス。
もしかして、ねぎ背負って行かなかった？

あと添加剤な

自動後進にいってるじたい鴨ネギだろ

添加剤かどうか分からんが、いままで試した中で最も具合よかったのは砂糖だな。
オイル１リットルあたり１００ｇくらい必要なのが難点だが、

砂糖じゃライン詰まらせるだけだろ

>>696
通報しまうま

エンジンが糖尿病にかかりそうだな

砂糖はそのまんま入れるとライン詰まらせるから
カラメル状に溶かしてから添加した方がいいよ。

>>688
SIGMAのフォーミュラーK？なら使ってる。
600km走ったけど至って普通。

>>696
2ちゃんなら何を書いても良い訳ではない。
明らかに悪意に満ちた書き込みだと訴えられると負けるよ。

負けません

信じるバカはいないだろうがな

捕まりますよ

>>704

火消し乙ｗ

通報しました

ネットに書いてある事を信じて訴えるとか日本も終わったな

>>708
２ちゃんねるが盛況を極めている時点で、もう日本は終わっているよ

>>700
なるほど、よく分かりました。
これでオイル漏れが止まればラッキーです。

>>708-709

朝鮮人乙

>>711
引用に>>706が抜けてるぞｗ

いろいろ書かれてるが、砂糖でのトラブルは昔の２ｓｔバイクのガソリンタンクに入れた場合だけだよ
特にＱ車のパワステオイル漏れには効果てき面！
実際、オイルシール復活剤にも糖分に似た性質の材料が使われてますよ

パワステオイルに話題をかえても
通報しときました

漏れには効果テキメン!漏れイケメン！

>>715

おまえの肛門モレモレモンチョ

>>700
そんな面倒な事しなくてもﾊﾁﾐﾂかﾒｰﾌﾟﾙｼﾛｯﾌﾟでOK
ﾐﾘﾃ*ｸって有名な添加剤あるだろw
あの甘い臭いは何なのか考えなくても分かるだろw

愛知県のホームセンターコーナン一宮店でカストロ「ＤＣ−ＴＵＲＢＯ」4リッター缶が1290円でした
あとＸＦ−０８が1980円（だったかな？）

愛知、ﾃﾞｨｽｶｳﾝﾄ　ﾄｯﾌﾟﾜﾝでハンプ20L 5580円
アジップ　レーシング
アジップ EX
2980円でした！
どうですか？

>>718
コーナンのＸＦの中身が本物なら買い

>>718
XF-08が1980円ならよくあるよ
これにキャンペーンの500円キャッシュバック経験したら
もう高いと思えるようになった

オリムピックのシントロンがニセモノっぽかった（当時シントロンは黄色のはずが褐色）、なんとなくホムセンの糟は信用できなくなった

ｺｰﾅﾝで買おうか迷ったがｷｬｯｼｭﾊﾞｯｸ付かないし〜
XF08が2Kっていっても所詮ｶｽﾄﾛｰﾙだしなぁ〜
結局ﾎﾝﾀﾞﾏｲﾙﾄﾞ4�g缶1.5Kを買いました

>>720
どういう意味で本物なのか理解できないが
とりあえずXF-08の粘度は信用できないな。

過去レスで嫌というほど話題になっていたように
XF-08が本当に5W-40だとすると例えばシェブの10W-40は0W-30で
日産のエンデュランスは0W-40だよww

使って走っても固い。が、もっと驚いたのはオイルを（ジョッキなどに）
移したり垂らしたりする行程で比べるとシェブの10W-40より明らかに
ドロドロ、勿論、エンデュランス10W-50よりもドロドロww

>>724
カスが粕なのは「よ〜く」わかりました。
でっ、シェブロンと純正・・・どっちがオススメですかぁ？

油圧計で測ったうえでの話なんだろうな

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非処女の喪女　2 [もてない女]
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( ﾟдﾟ)…

( ﾟдﾟ )

　カインズで1980円で買ったXF-08に交換した。
XF-08は3年ぶりくらいに使ったんだけど、色が変わってる気がする。
以前はやけに赤っぽい色だった覚えだったけど今回は一般的な琥珀色だった。

>>728
俺もRS久々に使ったけど、色が赤系から褐色系に変わってたな。
カストロ全体で、着色料でも変わったんだろうか？
スレチすまぬ。

zeelだったかのSM５ｗ−３０はどんなもの？
１クオート３９８円だから高いと言えば高いけど

課員豆って最近値上がりした漢字がして逝って無い。

バッテリーとか長期在庫品で補充電もしてそうもなくて
電極がサルで侵されてそう。

かなり古い新品のバッテリを買いましたが、

>>731

日本語でおｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>733
＞電極がサルで

サルフェーションの事だろ？

>>727

潤滑剤つながりだなｗ

誰うま

最近、\980のオイルが見当たらないんだけど。
どうして無くなっちゃったのかな。

FKマッシモのSL5w-30ならコメリにあったよ

セールで980円とか結構普通じゃない？
まぁ大抵カストロXLXなんだけどな。

>>738
それは糞なの？

>>740
まぁ、褒められた物じゃないかと思うけど…
Dラとかで定額交換サービスを利用出来ない場合には
高性能エンジン以外ならまぁ使えるんじゃない？って感じ。

少なくとも>>741の滓�]���]よりは全ての面で
全然マシだろうと断言しとくわw

>>741

自己矛盾乙

ズバリ、燃費とライフを比較して・・・

シェブロン１０Ｗ−４０とメーカー純正５Ｗ−３０、どっちがオススメでしょうか？？？

純正をオススメの方はメーカーと銘柄カキコお願いしますｗｗｗ

>>743
乗ってる車のメーカー純正。
あと、マルチはするな。

>>744

に一票。
あと、マルチは市ね

>>743
人にものを聞くのに、ｗｗｗは不謹慎だろう
>>743の常識を疑う

>>743の人気に嫉妬

>>747
じゃ、代わりにオマイが叩かれるか？ｗ

最近オイルは高いな。オートバックス製９８０円が１２８０円じゃん。
春ころには安くなってるかな。

XF-08が1980円だったので買うて来た。
10W-40の頃に一回使っただけなので楽しみだ。
5Wはさぞﾋﾟﾁｬﾋﾟﾁｬなんだろうな。

埼玉のプリンスの軽オイル交換500円終わっちまったんだな
茶菓子と窓ふき付きで500円だったのに

最近のK車は５Wでしょ。５Wの話をしてよ。

718＞＞見てきた！
ビックワンより安いな〜

>>744-748
ナイスなネタなんでモレが質問します

ズバリ、燃費とライフを比較して
シェブロン１０Ｗ−４０とメーカー純正５Ｗ−３０
どちらがオススメでしょうか？

純正をオススメの方は
メーカーと銘柄
できれば理由の書き込みお願いします

>>754
>>744-748

>>744
マルチは見てないが一応死ねっといっておこう

>>743のまちがいｗ

>>756
戻719/720:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]
2008/12/30(火) 15:27:15 ID:Dy0hZeiI0

他スレでも質問してますが、こちらでも伺います。。。


ズバリ、燃費とライフを比較して・・・

シェブロン１０Ｗ−４０とメーカー純正５Ｗ−３０、どっちがオススメでしょうか？？？

純正をオススメの方はメーカーと銘柄カキコお願いしますｗｗｗ

--- 以下スレ情報 ---
【SM】オイルスレッド■54リットル【SL】 (720)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1224313901/

やはりホームセンターのオイルやっすいわ
フラッシング代わりにはピッタシ！

>>759
地元のホンダで車買うと、廃車するまで無料オイル交換サービスが付いてくる。
これ最強。

>>760
買うときの値段に入ってるんだよ。それと定期的に来店してくれれば
車検とか頼まれる確率上がるし、買い替え情報も入りやすくなるしな。

地元の三菱、ボトルキープのオイルが10w-30のSJ級に限定されてるのがなんとも…
5w-30のSM級だと一気に値段が倍以上に跳ね上がる

モリドライブのバリュー 10w-30 1780円で買ってきました
さっそく今からオイル交換しまつ

みんな自分でするなんてすごいね

ドレンに届きさえすればバカでも交換できるよ

>>765
で、ATフルード抜いて往生するわけだなｗ

>>765
フィラーキャップまで満タン入れようとした奴いたぞ。

>>765
車載ジャッキが外れて三面記事ですね、たまにあります。

ホムセンで買った、キャッスル SM 5W-30 に交換しようと思ったら、
オイルフィルタソケットが無くて外せなかったorz

>>769
指力鍛える

>>760
だからそれは定期点検の時に限る、だろ。
年に5回も6回もただでやってくれるわけじゃない。
仮にそれがOKだとしても気まずくて行けない。

>>771
いや、いつでも気が向いたときに行ってオイル交換だけしてくれるよ。
いつもタダじゃ悪いので、２回に一回はオイルフィルタ交換もお願いしている。
ちなみにオイルフィルタ交換は工賃込みで315円。

>>769
ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰを素手で外せない奴は女を喜ばせられない屑
1 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/12/14(日) 19:13:34 ID:3p8p4WOJ0
何でカップやらベルトやらに頼るの？
雑魚過ぎ。

>>773
サーセン。深く反省してますorz

>>774
それ釣りネタだから

手が入らなかったりとんでもないとこに付いてる車種もあるからね
リプレイしてもしょうもないんでどうでもいいけど

スターレットEP82のフィルターってどうやって外すんだ…
知り合いから挟むタイプの工具借りたけどスペースがない
カップレンチじゃないと無理だ

>>776
フィルタの土手っ腹にプラスドライバぶち込んで串刺しにして、それで回すのさ。
昔はそうやってオイルまみれになりながらよく外したもんだ。

>>777
なるほど。参考になります。

手持ちのドライバはプラ柄しかないな…orz

ドライバーでやるの恐いなｗ

>>779
ドライバが嫌なら鑿でも錐でも可

貫通ドライバなら安心度うｐ

ぶちゃけ刺して回せれば何でもいいんじゃない

運試し

EP82かあ
うちのおとんが乗ってるけど18万km突破

オイルがガンガン減るようになったそうな
エンジン終了のお知らせかな

＞自分は間違って耐油性じゃないのを買って、使い物にならなくて買い直す羽目になった。
非耐油性の奴は食器洗いに使おうと思ったけど、その程度の油分でもベタベタ。
結局、トイレ掃除と、マジックリンを使っての家掃除専用になった。

中にぬるま湯入れてオナヌーに使うと良いよｗ

>>785
いつのレスだよｗ

>785訳若芽

今のフィルターはドライバー貫通するほどヤワじゃない。つーかさせねぇー

素手で根気よく回すとジワジワとゆるむ　素手最強

素手で外せない奴はクズ

インパクトで締めたのかと思いたくなるアホみたいにかったいフィルターもある
量販店からDIYに切り替えた時がそうだった

ドライバ貫通もやったことあるが、これも結構大変だったな
最初刺すのも結構硬いし、刺した後はそこからオイルがドバドバのヌルヌルで、手が滑って滑って奥の壁を破るのが相当苦労

勢い余ってネジになってる辺りとかまでザクっちゃう可能性あるから
貫通回しはお勧めできない、ていうかあくまで
短気な人ができなくもないぜって言う為の力技なだけです
あえて全て素手で、ってのも上の力技の話と一緒

最初カップレンチ+で後素手が基本
素手でやりたい人は頑張ればよろし
ずっと使える数百円の物をケチることもないと思うけどね
俺も仕事柄で力には多少自信があるけど、工具と一緒で
イジる際は何をするにも力を要する所は
何かあると思って無理しないのが基本

俺は握力に自信ないから、着けるときと外す時両方共カップレンチ

>>790
>>ドバドバのヌルヌルで、手が滑って滑って奥の壁を破るのが相当苦労
漏れはこの表現が卑猥で大好きだ！！

格闘技やってるから、指ぶっ刺して回してる

今度現場に呼んでやるよ。昼迄稼動した建設機械のオイル交換だ。
昼時間にしなきゃならない。オイルも熱いよ。
エンジン形式はいすゞのBB-4BG1Tだ。メインとバイバスと２個ある。
燃料フィルターと作動油フィルターも交換してくれ。

>>795
工賃52,500円と出張費をいただきます

>>696
どう算出して５２．５００円だ？
俺のところじゃ時間単価８．０００円だ。
仮に作業は１時間（普通にして４５分で完了する）で８．０００円
後の４４.５００円は間接時間に換算すると5.5625時間
片道2.78125時間掛けて来るのか？
別途サービスカー代は1ｋｍで８０円の計算だ。
有料道路などの料金は別だ。
明石の大久保まで来いよ。連れて行ってやるから。

>>797
東京から明石まで、往復で５万円以上掛かる罠ｗ

エンジンに指さしたら爆破したんだけど？

800L

結局、カップレンチ買って来ましたorz。工賃一回分でした…。

オイルは安く買ったのになぁ。

>>801
工具に金を掛けるのが嫌なら、金払ってやってもらうことだね。
手も汚れないし失敗したら文句が言える。その値段だと思えば安いもの。

雑魚が！

>>803
フッ。
雑魚とは違うのだよ、雑魚とはなｗ

偉い人にはわからんのですよ・・・・

ソケットレンチは持ってるとして
カップレンチはAP600円

耐久レースでモーターチェンジする事を考えたら
熱さなんて比べ物にならん。

最近の小型フィルターにはカップレンチ必須ですな、締めも緩めも
汎用性を持たせたカップレンチに近い構造の工具（5本指で掴むような感じ）
作ってくれんかな、五千円以内なら買う

>>789
コペンのフィルターはずしてみろ

>>808
こういうのかな

これとか
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2009000002845
これとか
ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?2009000000025
自分は持ってないんで使える物なのか分からないけど

>>809
やってやんよ、あ？

>>811
吠えてねーで、ググってみろ
どこにフィルターが付いてると思ってんだ？

あ？
楽勝だこら？

>>811じゃないけど、
興味があったのでググッてみた。

すげぇ！www

フィルターの外し方って、低価格オイル関係ないじゃん。
ホムセンやカーショップ、通販等
どこで何をいくらで売ってたとか
どのオイルが安い割に性能がいいとか
でしょ？

>>815
フホどどで
？

>>810　サンクス、これがフィルターを傷つけずに締められたらいいな

レンチ買ってもリフトアップして下からじゃないとレンチが入らなかったりふれなかったりする

>>815
ホムセンや通販でオイルを買う人（自分でオイル交換する人）にとって、
フィルターの外し方や廃油の処理の仕方は関係あるんじゃない？

ここは、自力でフィルタを外せないのを自慢して叩かれるスレでつか？

フィルターは手がオイルで滑らない状態で、キュッと閉めればOK
工具使って外れないのは締めすぎ。
心配ならば定期的にチェックすれば良い。緩んで無いから。

時々、緩みますよ。

ケース一体型オイルエレメントの締め方はどこのメーカーも「手のみで行うこと」と指定されてる
一般的な力で締められたエレメントが走行によって緩んだという話は聞いたことがない
締め過ぎでオイル漏れを起こしたという例なら嫌というほど聞いたし、実際に見てきた
エレメントには緩みに繋がるような圧力はかからないし、そもそもケース一体型エレメントは多大なトルクに耐えられるようにできていない
工具を使って取り付けようなんて考えちゃいけない

　俺の車はパッキン接触後カップ型レンチで3/4回転締めることって指定されているけれど…

手で回せなくなってから3/4回転増し締めじゃなくて、あくまでパッキン接触後、だろ？
パッキンの盛り上がりが0.5-1mmくらいあるからな。

といいつつ漏れも手回しでギュッと締めた後、つい1/4回転位はカップ＆ラチェで増し締めしちゃうがなｗ

まともに目視できない位置にエレメントの場所があるって場合もあるし
ハンドルとかの方が回転数を確実に確認できるかもしれんね
プラグの締め付け角とかみたいに

カップ型なら接触部が多いから
手と同等かそれ以下で局所的な負担も掛からないよね
取り付け回転数間違えなければって事で手も同じ話だし

素手ダヨ素手

素手でゆるめられる程度に素手で締め付ける

これですよ

漏れて焼きついた人います。

会社の知ったか君が4ｔ車のオイルフィルターを手締めして
見事1000ｋｍ走行時に漏れました。

>>828
それは手締めだったから漏れたわけではなく、
しったか君がしったかだっただけの話。
たぶん、その彼はレンチで締めても同じ結果だったと思われ。

つか、俺は手締め派だけど、今までトラブルがあったことはないし、
手締めで不安な人はレンチを使えばいいじゃん。
どっちでも好きな方で良いと思うよ。

ただし、締めすぎると逆に漏れの原因になるけどね。

締めすぎは深刻な事態に陥る可能性があるから止めた方がいい。
なかなか外れない上に漏れてきたら最悪だろ。

何がいいたいかというと道具揃える前に体鍛えろってことだ。

>>830
狭いところに手首を突っ込んで２本の指先だけで規定トルクまで締められるように鍛えろってことですね。わかります。

そもそも論だけど、
カートリッジ式のオイルフィルターがあの形状なのは、
バカ力で締めようとしても、
手が滑って過大なトルクが掛からないように。

ただ、逆に手が滑って緩めにくいので、
基本的に「外すために」オイルフィルターレンチが存在する。

もしレンチを使用して締めなければならない物ならば、
最初からカートリッジにボルトの頭を付けたほうが効率的。
ただ、スペース的な問題で、手が入らない車種もあるので、
その場合はカップ型レンチを使用して締めることになるが、
くれぐれも締めすぎには注意。

初めて自分で交換しようと思って
ホムセン行っても安いのカスしかない。（といっても2000円）
ここでカスは糟って言ってるから
トヨタ純正3000円以上で買ってしまったorz
テンプレに○○がいくら以下なら買い。
みたいな一覧表付けて・・・

やべぇ
ホムセンで買った某メーカー1200円のやつ入れて1000ｋｍ走ったらアイドリング時に
エンストしそうな感じで震動が出るようになったわ
近所のカーショップで3000、4000円のに変えてくる('A`)

それが何故安物のオイルの所為と断定できたのですか？
参考までにご教授願いたい。

>>835

”ご教示”な

そうなのか、すまんね

おれは同じメーカーのオイルで10-40から5-40にかえたとき（たまたま在庫がなかったので）にものすごいタペット音がしたことあった
オイル変えて2日目とかで
結局その日だけだったけど
値段は4リットル4000〜5000円くらいの半合成

そりゃ今まで聞こえなかったタペット音が柔らかオイルにして聞こえるようになったんだろ
元々なってたって事だ

シャブロンはCostcoで今いくらになってる？
安くなってきた？？

>>834
その某メーカー名をｐｌｚ

ういー

あー

ｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬｷｬ

>>840

シェブロンスレがたってますので。

で、在庫無かったり、値下げしてなかったりする。

>>839
まー、アリそうだよねー。ちなみに漏いらは５ｗ−３０の銘柄違いで、タペット
音消えたコトあるっすｗ

例年だとジョイホンでは正月初売りsumix安く売ってるんだけど、今年はどう？
いくらであるのかな？

今、逝って来たトコだよｗｗｗｗ　なんか安くなってなかったよーな希ガスｗｗｗ
全体的に１００円くらい上がってるよーナｗＬＬＣも上がってやがったしーｗｗ

>>848
wが多すぎて読みにくい

>>847
GX100（ＳＬ）が１９８０円、カストロＲＳが２９８０円。

すげー安い！聞いたことないみせだ･･･

>>851
ttp://www.joyfulhonda.com/

情報サンクス

GX100が１９８０だと例年通り初売り価格で安くなってると思う。

原油高以降ＧＸ１００ＳＬは500円値上げで2500円になってたはず。
かすとろＲＳは通常値段ぽいな

ホーマックでトヨタの０ｗ−２０の４L缶が１９８０だったよ。
この時期には嬉しい０ｗですよ。
所で、ペンズの黄色いボトルで約１Lで２９８円の２０ｗ−５０が見あたらないんだけど、
どうしたのかな？
SRの２．２で４００位でサーキットに使ってたんだよな。

手締めに１票、といってもだれかがやるのを一度講釈付きで見ると
すぐ覚える。あとは、経験を積むだけ。俺はＧＳのにーちゃんから習った。
ＧＳの捨てたもんじゃない。

グループサウンズですね？
わかります。

ゴールドマンサックスですよ。

おっ、そうきたか！
それ現代的で(・∀・)ｲｲ!!

そーいえば、最近FKマッシモの安いオイルで
SS-Xって奴見なくなったよ。
関東の人なら、島忠とかエッサンで見かけた奴。

普段は1280円くらいで、セールだと980円だった記憶があるけど
まだ、置いてあるお店あるのかな？
ロヂャースでもカストロールの安い奴とかしかないし不便だよ。
ターボなしの軽自動車ならSS-Xで十分ですよ。

仕方なくハンプの20L缶使っているけど
使いきりと言う観点では、SS-Xの方がいいんだよね･･･。
それとディーゼルの車にも使えていいんだよ。

素朴な疑問だけど、ろ過さえきっちりやってやれば通常よりオイルは長持ちするだろうか？

少し前まで、トラスコのオイルフィルターあった非常にろ過性能高くてオイルが長持ちするとか言うものだったけど、水の汲み置き型浄水器見ていて思った。
そろそろフィルター交換が必要になった頃の不要なフィルターを使ってオイルをろ過した場合再度使える物なのか？
容器本体が一つ余分に必要になるかもしれないが、オイル交換が必要になってくる頃合いを見計らってチェンジャーでオイルを抜く。
次に、容器に入れてろ過する。
（今の汲み置き型の浄水器は汚染物質１３種類をろ過出来るほどろ過性能が高い。
それも詰まる直前のならろ過性能も上がっている。）
詰まる所外部にバイパスフィルターを設けると言ったような考えになるけれど、初めに高粘度化学合成油を選べば、必要粘度以下に下がるまで間が取れるので、
長持ちになれば、コスト的に低価格エンジンオイルに成り得るとか考えてしまった。
多分しないけど、ちょっとどうかなと思った。

>>859
ウリはおまえの日本語ちょっとどうかなと思ったニダ。

>>859
ﾚﾎﾟよろ

ここまでひどい日本語は初めてだ　ショックです
内容もお粗末すぎます

>>858
ＦＫ、商品のラインナップ変わった気がする。それから出てこなくなったんじゃないか！？

>>859
ガソリンで希釈されてくからなぁ。あとは熱等による劣化が・・・。
まぁ、高級オイルは耐熱性が高いことを売りにしてるわけで、オイルの汚れさえ取り除ければ。。。

オイルフィルターの性能でオイルが長持ちするってのは初めて聞いたな

オイルフィルターってそんなに仕事してないと思うよｗ

>>859
濾過できる不純物だけでなく、オイルが変質していっているとは考えないのか？

オイルの劣化について粘度低下と汚損くらいしか要因知らないだけでしょ
その人って増粘とか酸化とか乳化とかみたいな言葉聞いたことないんじゃない
濾過しても清浄分散性が落ちていけば濾過するとこまで汚れ流れないし

ていうかそろそろ
粘度≠油膜強度
被る部分もあるけどイコールじゃない事が周知されるべき

0wとかの低粘度オイルは、粘度がないぶん油膜強度が強いらしいよ。

大型トラックは、オイル交換せずフィルターだけ交換してこぼれたオイル分注ぎ足す
って事するみたいだよ

だから何？って話だけど…

そのフィルター交換サイクルが一週間に一回とかかもよ。

で、一ヶ月に一回おいる前交換とか。

トラックは圧倒的に走行距離多いでしょ。

>>869
それは、濾過能力の良い通称ティッシュエレメントを使ってる車両だと思うよ。
トラスコってメーカーから出してる。
中堅・運送会社あたりが使う事が多いみたいね。
大手は、コストがトラスコ≫オイルになる様で使わないみたいだけど

ディーゼルはオイル量が多いことや低回転運用なのもあって
劣化より先に直噴汚染されちゃう、ちょっと動かしただけで色が変わるくらい

チョイ乗り多い2tとかと長距離10tとかじゃまた結構話が変わってくるけど
量が多いってことと走行距離と考えると交換費用がかなりなんで
それを考慮したロングドレインオイルを使ってる所だと
普通車では考えられないくらいの距離を無交換だったりする

トラスコの工作員に騙されないようにｗ
まじできれいにしようとしたら車にのらないくらい大きくしないとダメだってｗ
だからフィルターなんて安物で、その分オイル交換時期早めたほうがいいよ。

家の会社。据え置きの発電機用ディーゼル(MAN製V12エンジン）、オイルフィルタに遠心分離フィルタも組み合わせてロングドレン
化してる。
でも3か月に１回は化学合成オイルを交換してる。

>>872
> 普通車では考えられないくらいの距離を無交換だったりする

50万km無交換とかか？

>>875 普通のオイルを使って3万キロくらいかな
普通車なら3万キロくらい使うとヘドロ状で液体とは呼べないものになってたりする

オイル容量が多いっていうのもあるけど
超大型だとペール缶2つ分くらい必要だったり

普通車で3万�qくらいじゃヘドロまでにはならないだろ？

>>877

ほんとに無知だな。　３マンもオイル交換しなかったら、オイル食いまくる
ようになるぞ？　ちなみに俺は経験者だから反論は受け付けない。

>>877

ちなみに、４Ｌオイル入る車で、残オイル２Ｌだったからな。

無交換でいいとかアホみたいなことを言うの止めろよ？

それは俺の車一台だけとかいうスモールワールドの話？

レンタカー屋の車両状態見たことある？
5万10万無交換なんてざら。3万でそんなにひどいのはなかったな。

車種によっても壊れやすい、難い、があるから面白い。

>>878
友人のタウンエースノアで年2万キロ走行・オイル交換は車検ごとという車があったが、
3回目の車検までは何とか次の車検までオイルが残ってたけど、4回目の車検を前にして
オイルが空になり、油圧警告灯を無視して走行してエンジンブローしてたよ。

一度、その車のレベルゲージを抜いてみたことがあるけど、レベルゲージがスラッジで
太くなっていた。オイルも空に近かった。
やっぱりアクセルを踏み込んだときに白煙吐くオイル食いエンジンになってたね。

>>880
普段は継ぎ足しだけど
車検時は全量交換してっぞ

またコバックオイル祭りだ、リッター100円、交換工賃無料。
どんなオイルだよｗ

>>883
祭りだから炎上するようなオイルなんだろうｗ

おかまほられて代車にR1借りた。新車の匂いがする１５０００ｋｍ程度の走行車。
なんかエンジンが軽くふけないのでオイルチェックしたらゲージに届いてなかった。

オイル入れるところから中をのぞいたら真茶色にオイルがこびり付いてた。
しょうがなく買い置きのキャッスル５ｗ−３０を入れておきました。

３０ｋｍぐらい走行したらエンジンノイズとかふけあがり感がマシになってきた。
オイルって大事かなっと感じた瞬間でした。

R1は特にそういうエンジンだからですねー

会社のプロBOX、３万KM無交換（忘れていて）でどろどろで相当減っていたぞー

土日以外毎日運転、毎日高速、それもおとなしくて飛ばさない人なのに
白煙はなかったけどやばかったみたい。
おらも乗ったけど吹けない、走らない状態でした。（交換後も吹け悪し）

実際の状態見たからね、最低１万ｋｍでは交換要だろ。

うわっ、その状態で新オイル追加したら
スラッジが溶け流れて
エンジンアボーン

スラッジナイザー等を施行後、エンジンオイルを交換
するとまだマシだが…

>>880

はぁ? パチこいてんじゃねぇよwww


じゃあ それがどこのレンタカーでどこの支店か言えよ。

だいたい なんであんたそんなコト知ってんの? レンタカー店員か?

ちなみに 某レンタカーのデミオＭＴをレッドゾーン付近でブン回しまくったら２５００km走った時点で、
借りた時とは似ても似つかないようなブォェーーンって排気音になってたぞ。
音自体も借りた時の５倍くらいになってたw
まぁ俺様がブン回したおかげでずいぶん軽快に回るエンジンになったがいろいろ具合悪くなってたから多分廃車になったろうなwww

当時 マフラーがとうとうイカレタかと思ったが…恐らくエンジンオイルがセン断されたり温度で劣化したのが原因だろうな。

所詮 エンジンオイルなんとそんか代物よ
増してレンタカー 下駄のように使われてんのに １０万kmも持つわけねぇよ
借りる奴が全員俺だったら３万キロで間違いなく廃車だら

>>880

ちなみに その時の俺の車はR33 エンジンはRB20E。

名機と言われてるエンジンだ。

2chじゃ みんなリッター10以上走ると言ってたが オイル交換サボったらどんなに死ぬほど頑張っても８km/Lを越えなかった。

ちなみに今は4000ccの車に乗ってるが８km/Lだせる。

オイル交換でエンジンはここまで変わるんだよ。

それなのに、無交換でOKとか平然と風説の流布をするあくどい輩がいるコトを俺は到底許せない。

BMWでメーカー指定油とかなら、オイル容量も国産の倍はあるから、まだ２万キロ交換でもいけると思うが、国産で真似するのはただの馬鹿でしょ。

そして 無交換とかほざいてるカスはホント死ね それ以外なんも言えね。

真似する初心者がいたらどう責任取るんだよカス共が。

貴様らは腹を切って死ぬべきだ。

>>891
又吉イエス乙！

名機と言われてるエンジン？

ぶん回して壊す奴はなに乗っても壊すな

オイルとは関係なく　

下手くそって事なんだろうね

スモールワールドクラッシャーwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

>>891
どの程度さぼってたの？

>>892

あなた 死ぬわよっ!!

>>893

半年ROMれカス

>>894

自分の車は大切に乗ってるから壊れねーんだよwww馬鹿め

>>895

アナザーワールドアスホール

>>896

３万kmだよ。このｽﾚ的には普通だろ? JKおかしいけどな。

>>897
> 自分の車は大切に乗ってるから壊れねーんだよwww馬鹿め

つまり、本当は人の車のオイル交換なんかどうでもよくて、自分の車さえよければいいってことだろ？
この偽善者め

>>897
３万kmなら論外。
1.5万キロ以内だから。

RB26だろう．．名機は。
中古の初期セルシオVIPかよ．．．
ID:5JfI3dliO名物に成長しそうだな

>>900
俺の女の方が名器だぜ

>>901
名器といえば東名ですね、わかります

違う違う
エンジンやオイルの状態を把握できずに、ぶん回して壊しちゃう経験値の低い人、てことですよ。困ったものです。

経験の浅い人間ほど手元だけの自分世界、スモールワールドな話を語りたがるものです。

前みたいにオートバックスで、クエーカーのオイルを特売してくれないかな？
4L缶を在庫全部買って来て、使っていたのが、もう無いんだ。
結構良い性能だった。

地元のAB、最近オイルの特売をする回数が激減してる
やはり経営的に苦しいのだろう

オイルは急激に原油相場が下落したから
その調整をしていて、特売が難しいんじゃない？

それに経営が厳しいのはどこでもそう。

ABは決算控えて現金が欲しいらしく、レシートに300円のクーポン券付けて
なりふりかまわず、頑張ってるよ。

これも一種の経営努力だな。お陰で安くギアオイル買えた

RB25は良いけどRB20はイマイチだと思う

>>900
実際RB20（シングルカムのほうね）はプライベーターには名機と呼ばれていたよ。
レースの方ではRB26だけどRB20は壊れない、メンテしやすい、改造しやすいと
3拍子揃ってた。（改造してもたいして速くはならないけどｗ）
お金が無くても遊べる良いエンジンだったはず。

>>906
ウチの近所のABは年末
種類の違うDMを２枚も送ってきて
来店だけで合計１０００円のクーポンだったわ
こんなの初めて

RBが名機だとwwww

今となっては直6は全部名機でOK

わたすはL28にお世話になりますた（はあと

>>889
>>880じゃないけど>>880の言ってる事は本当。
俺は独立系レンタカー会社の東京Divで働いていた事があるが、点検とは名ばかりのヒドイもん。
メーカー系ならいざ知らず、独立系某大手でも何万キロ走っていようが点検時、オイル足すだけ。
どうせ最初の車検がくる前にレンタルアップしちゃうし、それまで走れればいいって感じ。
それはタイヤにも言えRV車などは冬に履いたスタッドレスをそのまま夏まで履き潰す事もあった。
これは東京の事で地方のフランチャイジーは知らんが。

>>908
RB20のどの辺りが名機なのか教えてよ
R33-GTS-t乗ってるけど、32・33のRB20が名機とか聞いた事がないんだが
RB系は排気量の違い(ﾀｰﾋﾞﾝの有無)だけでさほどﾒﾝﾃのやり易さとか変わらないと思うんだが

>>905
車のドレスアップ費用　タイヤとかホイールとか
あとナビやオーディオ関連も売れないからじゃないかな

車が売れない時代なら　その辺も売り上げ激減すると思う。

>>914
俺が言っているのはシングルカムのRBだよ。
ターボ付きってあったっけ？
R32のGTEや初代セフィーロなんかにつまれていた奴。

同じRBでもRB20DE系は好きになれなかった。
そもそもヘッドの重さが全然違う＆タペット調整の手間も全然違ったよ。

RB20Eの単スレあるね。遅いけど気持ちいいＥＧ

L型の代替みたいに言う人もいるけどね

っていうかオイルのスレなんすけど…

>>916
以前はシングルカムターボのRB20ETというのがあった。
RBでもDE系はガサガサ感があるな。オイルの種類にも敏感。
RB20Eは何を使ってもスムーズだった。

やっぱりSOHCで頑丈に作ってるエンジンはオイルの許容範囲も広い、と。

そそ
オイルの違いで壊れるエンジンは、エンジンそのものに問題があると認識した方がよい。

ただ古いだけなんだが．．．

>>921
オイルの違いで壊れるエンジンなんかあるの？

ttp://www.monotaro.com/p/1026/1833/
18Lだけど100%化学合成だから結構安い希ガス。
でもこのメーカー知らんな。

韓国のメーカーじゃん

つぶれたあれと同じオイルじゃん

そうなんだ。じゃ、あれの倒産品なのかな。
あれの方は別カテゴリだから違うかと思ってた。

うちにまだ１缶残ってるけどまったく同じにみえる。
グループ４からグループ３に変わったからメールで聞こうとしてたら潰れたｗ
前はガソリン専用だったがディーゼルもいいようになってるｗ
まったく胡散臭いオイルだよｗ

潰れたところと同じだとすると、あのオイルは見てくれのスペックは悪くないかもしれんが
入れるとガサツな感じになるのと、タレるのも早かったから、積極的にはお勧めできない。
潤滑性能は悪くないのかもしれないが、油膜が薄い感じがするんだよな。

ということで、捨てるのももったいないんでシェブロンと混ぜて何とか使い切ったけど、
もう次はぜったいに買わない。

>>929
まぁ、なんというか見事に同感w

俺は金色のプラボトルで買ったから比較的被害は抑えられたけど
同じく、やはりシェブと混ぜてようやく使えるレベルだった。

ところが、、だ
そんなオイルを絶賛している連中も沢山いたw
ま、インターネッツなんてそんなもんだゎ
オイルの善し悪しさえ判らない　or 嘘つきw　も少なくないということだゎ

あのころはシェブみたいな鉱物油なんて使えるか！VHVIは偽物オイルだ。
化学合成こそ真のオイル。化学合成油マンセー！な奴が幅を利かしていたからねえw
今からだと考えられないふいんき(ry だったね

HAMPも一頃スレで多く話題になったけど、めっきり出番減ったねぇ。
漏れもペール缶買って使ったクチだけど、あれもガサツな回り方になってイマイチ。使い切りはしたけど、もう一度買いたいかといえば、、、
ピークほどではないけど今でも値段が安いから、まぁ存在価値はあるけどな。

>>931-932
例えばシェブロンのような品質的にも価格的にも実績のあるオイルが様々な理由で買えない
（→ 近隣にコストコがない・オクの転売屋から買いたくない）
等々な場合、当然ながら代替えを模索する。
そこで偶々見つけた銘柄を推してマンセーマンセーで高評価を流布する。
つまりは高評判なオイル銘柄に対するアンチテーゼで担ぎ出されたオイルな訳で
実体が伴わない → ネット上の口コミだけが先行・・・という事が多い。

なんでもそうだろ？
アイドルだって、その時に売れに売れてるトップアイドルに目を背けて売れないアイドル
に走る奴はいつの時代でも少なくない。ただ、磨けば光る原石を発掘する・・・ではなく
単にへそ曲がりな奴も多いからネット上の口コミを見抜く事が肝要。

今ナフコ来たら粕のXF08４Ｌが1970なんだが買い？
今月いっぱいみたいだからとりあえず保留
部分合成だけどたしかVHVIだよな？
にしても安い
ちなみに通常3470
原油高騰前は常にこれくらいだったような気もするが…

>>933
アイドルの例え話は承服できかねます

>>934
XF08の1980はカインズ、コメリでもよくやるから飛びつくほどではないんじゃないかな

ヤフオクで激安オイル多数出品していた
ね○八はもうヤフオクで商売しなくなってしまったのでしょうか？
今年になってから出品がないので困ってます。
即決価格で送料も安くてよく買ってたんですけどね。

>>937
あそこは確かサイト立ち上げてたと思うけど、そっちに移行したんじゃないかな？
ちょっと今探したが引っかからんかったが。

と思ったけど、超勘違いだったｽﾏｿ

今まで使ってた自動後退の最安オイル（SJ10w-30）の値段が跳ね上がっちゃったから（3年前は4L980円→今1680円）、
それの代わりに〜ってHAMPのペール缶買っちゃった。

人生初のペール缶にwktkしています。

ちなみに車種は22万km目前のホンダ、H22Aエンジン搭載車。
オーナーが私になってからのオイル交換サイクルは1ヶ月または3000kmのどちらか早いほう。

そんな事よりルミックスMSRバジャの話しようよ

>>940
たしかにａｂのスクープ�Uとか　安くないね

まあ人それぞれだが　1ヶ月でオイル交換って早すぎないかい？

>>940
プレリュードか？
ユーロＲなら、オイル減りは常道だから、ペール缶でもすぐになくなるかもな。

>>942
1ヶ月に少なくても2000kmは走りますからね。
早いかな〜とは思いつつ、安いのをいいことにずっとやってます。

>>943
はい、プレリュードです。オイル消費が少ない黒ヘッドです。

オイル会員(工賃無料)で毎月９８０円のオイル交換のみをされりゃー
イエローも赤字でしょうな。

ズバリ、低価格オイルのベストは？
コストパフォーマンスのベストでもＯＫ
０Ｗ−３０もしくは５Ｗ−３０あたりでヨロ♪

>>944
2000ｋｍでオイル交換って早すぎだろ

>>938
サイトわかったら教えてほしいです。よろしくです。
ただ、昨年１２月末まではヤフオクに多数出品してて
正月で休んでいると思っていたら、それから出品がないんですよね。

>>945
逆に毎月交換してくれれば赤字なんかにはならない。
９８０円のオイルでも売れば十分利益になる。
ピット作業員も月給だろうから作業が多くても経費が掛かる訳じゃない。

SUNOKO　ってメーカーあるけど　どう？

>>944
関係ないが、１月2000kmなら毎年タイヤ交換３年ごとにタイベル交換５年ごとにエンジン下ろしてオーバーホールだな

むしろ逆だと思うけど？
（まめなオイル交換でエンジンオーバーホール不要とかね）

>>950
SUNOCOなら知っているが・・・ｗｗｗ

>>952
マメならATFは　1万�`で交換だな　

俺は2万�`で交換しているよ

>>954
キミは知らないようだが、>>944の乗っているプレリュードにはATFは１ccも使われていない

ATF交換とか都市伝説だから。

おれっちの車は3000�`で0.5リッターオイルが減ります
これって異常でしょうか？

>>957
S2000なら、まぁそんなもんじゃね。

>>957
F6Aなら普通

>>957
普通だと思うよ。

昨日、安売り恒例のＦＸー０８を１９８０円買ってきた。
現在、モービル１ＦＰ（缶へこみ６００円投げ売り）＋呉モーターレブで４０００ｋｍ超えました。
あと１０００ｋｍ」で交換予定。
交換したらレポします。

　うちの車にはエンジンオイル自動補給装置がついています。

ジムニー？

>>962
ジムニーでも自動補給はされんだろ。
ボンネット開いて２ストオイルをリザーバに注ぎ込むという作業が…


思い出したが、一部ワンボックスにはオイルの自動補給装置が確かにある。
レベルゲージを下回るぐらいで、リザーバタンクからオイルが補給される奴。
確かエスティマじゃなかったっけ？

>>963
確か初代エスティマのディーゼルターボにあったよね。
ガソリンの方には、無かったはず。

エンジンの構造上オイルが減るので保険的な
意味での装備だったらしいけど、走行距離が増えると
年々稼働率が上がると言う品物だったらしい。
かなりの珍装備と言えるかも。

このスレ的な話題ではないけど
エスティマの一番下のグレードでディーゼル+5速MTと言う
ビジネスワゴン的な珍グレードもあった。

漏れの直噴エンジンもガソリン希釈でオイル量が勝手に増える。
粘度はそれを見込んでなので燃費が落ちる。

直噴エンジンって　意外とトラブル多いよな

燃費がいいと言われていたけど　それほどでもないし

>>966
VWのTSIも直噴だが

トラブルが多いのは技術力のなさに起因する

トラブルが多いのはリーン直噴。
ストイキはトラブルってのは聞かない。

VWもFSI初期のリーン直噴時代はトラブルが沢山あった。

DISIエンジンのトラブルは、あまり報告が上がってない。

>>964
　初代初期型ガソリンエンジンにもついている。

　念のためつけてみたけど必要なかったので中期型から廃止された。

上でエンジンオイルの減りがあったけど
俺の1G-FEエンジンも同じくらい減るよ．．．

3000�`　=　0.5　?

漏れてはいないので燃えてんだろうけど。

うちの90マーク�U、漏れてはいないがエンジンヘッドカバーボルトから滲んどる…orz

1Gは知らんが1JZならオイル滲むの普通では？

以前乗っていたツアラーV末期にオイル食う量が増えたため
ホムセンで継ぎ足し用に安オイル買ったのが、このスレに来る切っ掛けだったよ

0.5って、一般的にオイルレベルゲージ下限から上限の量だよね。

オイル交換時上限に入れておけば減ったとしても何の問題もない量って事じゃないか。

減ったオイル量は許容できても、減ってる理由によっては
深刻なトラブルなり、その前兆ってことも有るだろうし。
漏れは別のトラブルの引き金もなる。時々チェックしとくにこ
した事はないよ。

1G-FEはプラグホールあたりまで溜まるほど漏れてるのを
見たこと有るわ。

俺自身は今まで乗ってきたクルマで目に見えてオイルが減ったことはない。

上記のようにレベルゲージ範囲にオイルがあれば問題なし、で使ってたからもしかしたら減ってたこともあるのかもしれないが。

まあ、０．５程度ならレベルゲージの範囲に収まってるって事だから全く気にするレベルじゃないでしょ。

>>976
レベルゲージ一番上まで入れておいたのに2000km程度で一番下まで減っていたら気にならんか？

気になるだろうな普通
前記ツアラーVも突然そうなったので、4リットル缶を常備した
暫くしたら青白い排ガス出たので手放したよ

その後、すぐにブローして廃車になったらしい

モリブデンが入ったしゃばいオイルでは、良くある事。

モリブデンって添加剤でよく見かけますがデメリットあるんですか？

>>956

車好きならＡＴＦ交換するよな

>>980
色が黒くなるので汚く見えます。
性能的にはテフロン何かとは違って悪い事は無いと思う。

色の変化による劣化度合いがわからなくなると言うデメリットが有ったかｗ

>>980
減りが早い。
スラッジの元。

それは固形モリの話か？

今日、ビバに行ったら、SIGMAってブランドのオイルが安かったんだが、どうなの？
自分は、このブランドは知らないんだが

>>985
既出
半年ＲＯＭれ

>>983
トヨタ純正の低粘度オイルはモリブデン入ってるんだが．．

>>985
0W-30のパワーセレクションを使用中。
耐久性は検証中。

>>987
グサグサッ↓↓↓
漏れはスラッジの元が入ってるオイル入れてるのかｗｗｗ

>>987
設計が新しいエンジンは、スラッジの発生がかなり抑えられている。(元が入ってても生成しにくい）
設計が古いエンジンとか、くたびれたエンジンでは3千キロ程度で真っ黒になったりする。
要は程度の問題だな。

次はここ。
低価格エンジンオイル　part20
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1232468571/

ここ昼間に１０００になるんだろうな
１０００ゲットは派遣社員かなー

せめて993頂きます。

>>992

無職のおれかも知れんｗ
あ、今日はデートだった。

うめ

>>689
0W-20とかの低粘度オイルには基本モリブデン等のFM剤入ってるよ。
もちろんトヨタに限らずね。じゃないと境界潤滑域で磨耗が多くなるから。
ちなみに純正で添加されてるのは有機モリはオイルに溶け込んでるし、
途中でごく一部は二硫化モリみたいな固形物に変化するけど割合は
ごく僅かなんで気にするもんじゃない。じゃなきゃ純正オイルに入れたりしない。

うちの在庫オイル
糟RS 10W50 20L缶
ﾖﾀ城 0W30 4L缶1+1L缶1
貝ﾋﾘｳﾙﾄﾗ 15W50 1L紙x3
貝ﾋﾘ何か 忘れた 4L缶
ｽﾐｺｰGX 5W40 4L缶
ｼｪﾌﾞ鉱 10W40 1Lx9+4Lx1

2st油多種 計10L程度…
全て使い終わるのは何時の日やらwww

　　　　━━━━埋め━━━━

>>985
値段相応。特別良くも悪くも無い普通のオイル。

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１０００なら大金持ち

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