車高調質問スレッド10

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 08:32:19 ID:v3QXsNMJ0

前スレ

車高調質問スレッド9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1209735888/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 08:33:13 ID:v3QXsNMJ0

過去スレ

【OHLINS】車高調質問スレッド【Swift】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146553756/
【OHLINS】車高調だけど何か質問ある？【Swift】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1134271440/
【QUANTUM】車高調質問スレッド 3【NOVA】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1156671354/
【BILSTEIN】車高調質問スレッド 4【eibach】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1167172084/l50
【OHLINS】車高調質問スレッド 5【Quantum】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174746557/
車高調質問スレッド6
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1183998427/
車高調質問スレッド7
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1194660241/
車高調質問スレッド8
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1203776212/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 11:54:16 ID:7bAdatDyO

オーリンズとアラゴスタだったら、どっちがいい足ですか？

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 16:05:55 ID:8rQ874Kn0

>>1　乙っす！

>>3
アラゴは吊しだと「ふ～ん…」て感じ。煮詰めて行くと素晴らしくなるよ。
外してはメーカーに送ってを繰り返す事４回…　それはもうって位変わるｗ（１年近く掛かるかもｗ）

吊しの状態ではオーリンの方が最初から良い感じだよ。
同じ様に煮詰めて行けばオーリンも更に良くなるけど、手間は少なくすむと思う。

乗り心地（街乗り）に関してはオーリンに軍配が上がかな。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 19:46:00 ID:jW+ecTwiO

ＨＫＳの車高調なんですが，ネジ式なんでもう少し落としたいのでショート加工したいんですが，どこか出来る所知りませんか？？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 20:35:54 ID:f1PqLalX0

地上高9cmクリアを前提としての話だろうな？

それにロッドを切りたいのかケースを切りたいのか
一体何をしたいんだ？

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 01:22:35 ID:X6DOE2wiO

HKSのC-WAGONを付けています。
車高を上げたくなったんですが、
付属の工具のようなものをなくしてしまいました。
オートバックスなどに行けば工具がなくてもやってくれるでしょうか？

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 02:00:37 ID:92fYWBVC0

すみません。EDFCのことでお聞きしたいです。
M12とかM14とサイズがあるみたいですが、どの部分のサイズなんでしょうか？
オーリンズやクアンタムに付けたい場合、どの部分を計ればいいのでしょうか？
お願いします。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 03:32:59 ID:sD51ibBR0

ド素人が車高調入れた結果、メチャクチャな事になっているなw

少しは自分のオツムで考えるがいい。
他人に私のおにぎりの中身は何が良いのでしょう？
と聞いているのと大して変わらない質問だから・・・・

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 07:03:49 ID:vlLcj9m4O

オツムの中身は空っぽなのだｗ

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 09:19:18 ID:r8AownUf0

>>6
ロッドをショート加工したいんです。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 11:37:55 ID:XrhFgFlYO

現行アコードEURO R乗りですが昨日ついに車高調いれて
前5cm、後4cm下がりました。
これでボンネットを流れる水滴の速さはどの位になりますかね？

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 12:56:02 ID:Xc7A99qT0

>>12
それを本当に知りたいのか？
ボンネット流れる水滴の早さってそんなに重要？

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 17:34:31 ID:lkh/M9UQ0

ショック（無限製）の車高って変えられないんでしょうか？バネ交換とかで。

2cmダウンしたはずなのにリアがあまり下がらず・・・

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 23:28:17 ID:v6rDKvdT0

ノーマル形状ダウンサスから初めて車高調にしたんだけど、余りにも調整がマンドクセェので、
恐らくショックがへたるまで弄らないなｗ
ヌコに小判と俺のことｗ

30万したオーリンズ。

俺は昔から町乗りオンリーなんだよなぁ・・・・・・・・

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 23:57:58 ID:BCIhNRDDO

>>12
水滴コロコロが大好きなのか？

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 12:25:41 ID:6ujkq83ZO

フロントはバネが遊ぼうとも調整値の限界まで下げてください
リアはプリなど気にせずロッドが伸びきるまで上げてください

その状態で流れるスピードが、今の水滴に出来る精一杯の速さです

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 14:14:13 ID:REQc+eR6O

RS-Rの車高調を付けています。
ハンドルを右に切って段差を降りると左フロントから
ガキンorゴキンという音がするんですが、原因が何かわかりませんか？

アッパーボルト、アーム類のボルトは緩みなく、バネも遊んで無いと思います。
アドバイスお願いします。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 10:17:16 ID:PF/3uS1vO

>>18
スラストシート入ってる？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 12:01:33 ID:qCyaUTo2O

棒になってるか、スプリングが錆てるんじゃないの？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 08:20:40 ID:lw9EPmM6O

>>18です。

レスできなくてすみませんでした。
アドバイスから、スプリング関係の異音かなと思い始めて、
1cmほどバネを縮めてみたところ、音が出なくなりました。

バネの自由長が左右ですこし違うらしく、
左フロントが僅かにあまくなっていたのが原因だったのだろうと思います。

アドバイスありがとうございました。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 08:41:36 ID:UEW2Ei6T0

よかったな。

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 07:09:28 ID:hop5PkMfO

ちょっと悩んでるのでアドバイスお願いします
ビルシュタインのＢＰＳとＨＫＳのHYPER MAX 3 SPORTSが同じ値段で入るならどっちがいいかな？
車はＳ２０００でワインディングメインです

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 09:29:25 ID:qx7tVCMoO

>>23
吊しのまま乗り続けるならHyperMax
仕様変更念頭にあるならBPS

と根拠無く思い付きで言ってみた

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 01:34:07 ID:KiJGT17+O

オデッセイに車高調は不要ですか？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 13:13:40 ID:nBr3IvV+0

>>25
標準装備ではないのですか？

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 13:17:28 ID:Y6KaOCnn0

>>25
お前らの様なヤツは不要です。

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 13:35:19 ID:gu9ixSfw0

>>25
マイクロバスに車高調は付けません。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 17:39:49 ID:KiJGT17+O

>>28
スポーツクーペです

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 17:45:51 ID:Y6KaOCnn0

ﾇﾎﾟｰｼｹｰﾍﾟ(笑)

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 21:04:23 ID:BevOknzKO

DQN御用達車だろ

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 23:39:16 ID:oFYXo2nRO

…オデッセイがスポーツクーペってか！？

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 01:12:54 ID:9pCteTIUO

そうよ
ほかのミニバンよりも車高が低くなって速く走れるんだぜ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 02:12:33 ID:bIphN2xf0

アラゴスタとクラックス後を考えるとどっちがいいですか？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 03:19:19 ID:wobmwpc4O

クーペの意味が分からない香ばしい匂いの方がいますね＾＾

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 07:34:08 ID:9pCteTIUO

>>35
俺は分かるぜ
２ドアだろ？
俺のオデはせいぜい乗っても２人だから後ろのドアはないも同然

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 10:38:47 ID:wyOS+QfaO

ｼｮｯﾊﾟｲｶｯﾍﾟ

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 19:29:03 ID:UD6AfimkO

つか俺のチューンドオデ、峠じゃ負け知らずなんだが…。
遅いはずのミニバンでスポ車煽るの楽しい。
リアシート外し、軽量ホイール(ガンメタ)、ピロ足車高調、アクリル窓、スライドドア溶接、
6PODブレーキ、給排気等、一通り手を入れてる。
見た目は殆どノーマルにこだわる。
車高調OHしてLSDも入れたいが、金が無い。

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 20:30:51 ID:9pCteTIUO

>>38
コンピュータノーマル？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 21:16:55 ID:mmmWpdDxO

>>38
REVいくつ？

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 21:41:21 ID:UD6AfimkO

>>39
ノーマルです。
動力系駆動系はノータッチ、パワーは現状に不満無し。
カートの積載用に買ったんですが、なぜだかこんな方向に。。
スポーツカーには相応のレスポンスを求めてしまいますが、カートで筑波2000を五十秒台で周回してるから、
アリエルのアトムとかじゃないと多分満足できない。
アトムは勿論買えない。
ミニバンは完全に別次元の乗り物と割り切れるから、これはこれで楽しめる。
勿論彼女いない(出来ない)歴26年、今後も予定無し。
車道楽止めるくらいなら子孫なんざ要らねー。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 21:58:12 ID:3PpcQlsTO

RSRのblack-iっていいのかな？
すごく気になります。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 00:11:20 ID:2bE21nTqO

>>38
は？
オデはヒンジタイプのドアだが？

妄想書いて楽しいか？

って釣りか。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 00:15:54 ID:mG25XZY40

現行ってスライドじゃなかったっけ
気のせいか？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 00:17:52 ID:2bE21nTqO

ヒンジですよー。現行乗りなんで間違いないです。

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 00:22:48 ID:mG25XZY40

ごめんなさい

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 00:44:42 ID:qfWU0cx4O

>>38
どんだけレベルの低い奴相手にしてるんだｗ
そんなぬるい峠なんてあるんだな

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 01:33:31 ID:BRsWpWyt0

俺はバンが何かしても気にしない。
バンに煽られたり抜かれたりした事なんて一度もないけど…

まあ、乗ってる本人は速いと思ってるんだから良いじゃん。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 01:49:19 ID:lQDW78gkO

>>42
調子いいっすよ

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 09:45:02 ID:0Nw/QU8S0

減衰力調整って、1Gを掛けた状態でやった方がいいんですかね？
バーディークラブの車高調を中古で買ったんだけど、ダイアルが下にあって面倒くさい。
あと、減衰力を下げたら車高って落ちちゃうのかな？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 11:48:44 ID:PTxnm0BF0

簡単に言ってしまえば、車高の高さはバネに依存。
減衰力調整とは、そのショックの動きの速さを調整するもの。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 12:28:43 ID:inXj7mZ80

バネレート一緒でバネのメーカー変えたら劇的に変わるってことありますかね？
乗り心地が・・・

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 15:58:34 ID:adwdrSH20

>>52
動かない物ならショックの仕様変更して動く様にしなきゃ無駄でしょ。
仕様変更しても無駄な物や出来ない物もあるかもしれんが。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 18:00:15 ID:inXj7mZ80

乗り心地自体は今もそれなりに良いんで、ダンパーは棒ではないかと
正直、わざわざ同じレートのバネを買って来て付け替えるまでの価値があるのか
どうかと思ったんですよね
たとえばハイパコのバネからスイフトに換えて見るとか

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 18:19:39 ID:adwdrSH20

>>54
なら同じレートでも自由長の長い物に換えたら？
たわみ量を増やす方法もあるでよ。

現状のまま試せるのは、全長調整式で減衰調整が可能なら
プリ調整+減衰上げで良くなる事も。

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 19:26:43 ID:ISA3ozHpO

>>49
そうなんですね。
乗り心地などはどうですか？
あと､リアは下がりますか？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 23:46:42 ID:2bE21nTqO

ビルのBTSってやはり乗り味はビシっとしているのでしょうか？

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 23:56:32 ID:wPeikK7hO

質問です
ピロアッパーが標準の車高調に純正のゴムのアッパーマウントを取り付けることは可能ですか？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 00:31:22 ID:WeGsfR8A0

今ダウンサスつけて前後ともに指3本入るくらいに下がってるでんすが
いまいち乗り心地がよくないな～と思ってます

下げれば悪くなるのはわかってるのですが、もう少し改善したいと思い
車高調入れようと思います。
どれ買うかはまだ未定ですが乗り心地改善に一役買ってくれるもんなのでしょうか。
今つけてるのはタナベNF210です

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 01:25:15 ID:1ItKkYitO

>>59
車種くらい晒せよ
そりゃ乗り心地は激変するだろうよ。
オススメはJIC

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 02:46:26 ID:/6K9bOqq0

>>59
MOTONとJRZオススメ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 03:40:34 ID:a/lqHEWNO

いまアラゴにハイパコなんだけどバネの反発(コシ？)が強すぎるような気がする。
スウィフトってよく｢柔らかい｣とか｢しなやか｣って聞くけどどうなんだろ？
使ったことが無いので気になりまくりんぐぅーｗ
両方のバネを使った方いますか？
使用感を聞きたいです。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 10:39:31 ID:1ItKkYitO

>>62
調子いいっすよ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 18:07:33 ID:WMRJNvVh0

現行オデRB2乗りです。
車高調とリア調整式アッパーアーム入れたんですが、コーナー旋回中にリアタイヤが段差に乗り上げる(特に、片方のタイヤのみのとき)と、
一瞬オーバーステアになった様な動きがします。（スリップしたような）
車高調入れるの初めてなんですが、こういうもんなんでしょうか?

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 19:03:07 ID:qcelSXO70

>>64
寝かせ過ぎで加重が容易に抜けるんじゃねーの？
そんな事してて言ってたらダメだぞ。

そんな池沼みたいな真似してないとすれば、動きが悪いとか。

66 ：64：2008/09/25(木) 19:46:19 ID:WMRJNvVh0

>>65
調整式アッパーアームは、タイヤを起こす為に入れましたので、パッと見は純正と大差ないと思います。
ちなみに、使用している車高調はヴァカンツァ　ゼロワゴン、アッパーアームは同じくクスコです。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 20:37:25 ID:OJujfQKT0

>>62
漏れもアラゴなんだけど同感。
ハイパコは元の形に戻ろうという意志が強いって感じ。
ダンパーOH後2000km2ヶ月位したら良い感じになった。慣れただけかな？
それも街乗り1/12（最弱）サーキット6/12なんて緩い減衰で。
ふつうへたりに応じて減衰設定上げていくのにね。変なの。
スイフトやX-coilsのほうが当たりは柔らかいのだけど街乗り3/12サーキット10/12なんてところが減衰のお気に入り設定になる。
どういうのかな、ハイパコはバネ内部に単筒ダンパーがあるような印象（あくまで印象）。

S15で購入時9kg/7kgだったのをOH時16kg/12kgにするからそれ用にリセッティング頼んだ際、どんな棒になって帰ってくるのかと思っていたら思いの外柔らかかった。
添付の減衰力曲線とやらはかなりハード方向に移動していたけどそんなに乗り心地は悪くならなかった。ストロークは短くなっていた。
アラゴ自体の仕様書見ると3cm/secで伸び側780Nなんじゃそりゃって思わせといて実感ではあんまり硬くない不思議なダンパーだと思う。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 20:51:16 ID:qcelSXO70

>>66
そうするとなれば・・・

・前傾姿勢
・ブレーキの使い方

の様な気がする。
それとアッパーアームを換えた事で動き方が良くなったのとピロ式なら
ヨレが無くなり動きが唐突気味になったんじゃないかなと。
で上記の事も重なりオーバーステア傾向を生んでいる様な気もする。
ブレーキの使い方ってのはコーナーの奥に突っ込み気味で
強めに制動させている場合にオーバー傾向になる事も。
上手く説明出来ないが・・・
突っ込み過ぎず手前から緩やかにブレーキ開始して長めに残すとか?

69 ：64：2008/09/25(木) 21:56:22 ID:WMRJNvVh0

>>68　返信ありがとうございます。
　>それとアッパーアームを換えた事で動き方が良くなったのとピロ式なら
　>ヨレが無くなり動きが唐突気味になったんじゃないかなと。

おっしゃる通り、唐突な動きがします。
前傾姿勢ですか･･･。少し車高が落ち着いてから再計測し、調整してみます。
ブレーキについては、飛ばすほうではないので、手前で十分速度を落としているつもりですが、もう少し気をつけたいと思います。

なんか不安だったのですが、慣れるようにがんばります。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 22:38:41 ID:wUWzGwxOO

>>69アライメントはどんな感じに調整してんだ？

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 00:21:52 ID:f2NrfvoX0

空気読まずに
クァンタム、OHして1年保たずにオイルが滲んできた。
貧乏人には辛いので、しばらく予備のオーリンズ使ってよ(´ω｀)

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 09:18:00 ID:S7atdUwLO

予備がオーリンズだと!!俺なんかダウンサスが予備なのに(´・ω・`)

73 ：69：2008/09/26(金) 14:23:36 ID:9Bb9O7Mc0

>>70
アライメントはまだとっていません。
調整は車高調が馴染んでからと考えているのですが、どんなもんなんでしょうか。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 15:05:02 ID:sUwDwi1nO

>>72
予備がダウンサスだと!!俺なんかダウンサスすら買えないのに(´・ω・`)

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 16:57:06 ID:S7atdUwLO

>>73
今の車の動きをショップに伝えてアライメントとってやると良いかと。
>>74
まぁ、なんだ…
すまない(´・ω・`)

76 ：69：2008/09/26(金) 19:28:15 ID:9Bb9O7Mc0

>>75
休みが合ったらアライメントとってもらいます。
ありがとうございます。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 05:10:37 ID:tPJsQIteO

>71-72>74
和んだ(´ー｀)

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 19:15:41 ID:nLyDgK/t0

車高調すげーほしいぜ。
ウィッシュにつけたいんだけど
いいもの選ぶと高いよね？

ベタベタにする気はなしで乗り心地をなるべく優先したいんですがねー。
出せて15万かな工賃やら込みで・・

なんかありますか？

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 19:52:16 ID:2VLanplLO

( ^ω^)JIC

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 22:48:05 ID:vX1ouS6AO

>>78
減衰付きフルタップのJICがいいと思うぞ。普通に乗り心地よかった

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 00:28:23 ID:JWKykh5r0

>>79-80
JICってみんな言うけどつけてる人少ないのはなんでだろう。

検討してみようかな。ただ、レビュー少ないからドキドキだな

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 12:13:44 ID:kdLV4F+80

みんないいって言ってるし問題無いと思うよ

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 18:55:10 ID:JWKykh5r0

>>82
なんか調べたところ
あまり評判いいとは思えないんだがｗ
割合的になんか微妙に悪いみたいなのが多いきがするです

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 19:14:52 ID:yfxzU0ngO

>>83
それはみんなベタベタにさげるから悪くなるのは当然ベタ下げじゃないならいいよ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 19:41:09 ID:JWKykh5r0

>>84
なるほど、確かにべたべたにしてる人多いね。

後なんか思ったより固めという意見が多いけど
そんなに硬いんだ？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 20:40:53 ID:yfxzU0ngO

>>85
車高を落とすとストロークが少なくなるから硬くなるのは当然

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 22:46:14 ID:NAeUJKJ90

JICはドリコゾーの御用達。
乗り心地重視なら、ちょっと足がでるけどRGが良いよ。
減衰とバネレートを選べて、安い所でコミコミ１７マソくらいだよ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 23:46:21 ID:pH+jiHee0

長文失礼します。

車：NBロドスタ、　ダンパ：オーリンズPCV吊るし、　バネ：オーリンズPCV付属8k/6k
車高：指1本程度

馴染んできたのか車高が指0.5本程度落ち、ミニサでフェンダと干渉気味です。
周りからは、ピッチ方向の移動が大きいと指摘されています。

車高はいじらず、ばねレートアップで対応しようと漠然と考えていますが、メーカ毎の
ざっくりとした傾向とショップや周囲のアドバイス以外でバネ選択の基準はあるんでしょうか？

ちなみに今はハイパコで12.5k/9.8kを考えております。
やっぱり数を試す覚悟じゃないとダメでしょうか。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 06:34:15 ID:Xr3xRhgJO

>>88
求めてるモノがある以上は数を試すよりほか無いとおも。
数を試すつもりなら安くて評判のいいスイフトから始めればいいんでない？
ボディー補強はしてあるのかい？
剛性が低い車やヤレた車にハイパコはボディー壊すだけよ。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 22:35:17 ID:QhYYgPkT0

>>89
レスども。
箱補強はほぼなし（4点＋ブレース）程度なんで、一緒に
ニーレックスのマジカルクロスでも放り込もうかなと。

数を試す事も含めて、もうちょい考えて見ます。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 23:07:24 ID:9JupML8L0

>>90
ロドスタ乗りね。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 01:26:03 ID:9ikQhjJG0

質問です。
プリロードってなんでしょうか？
よく分からないんです。

「プリロードとは、スプリングに初めから荷重（ロード）をかけること」
とよく聞くんですが、
実際に、車重以上にプリロードをかけようとすると、
ダンパーの伸び側ストロークが0になってしまう気がするんですが…。

ダンパーの伸び側のストロークを確保してるってことは、
プリロード自体は1G車重のみってことのような…？

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 22:53:06 ID:mDr8guRh0

耐久性のある銘柄３つほど教えてください。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 23:18:51 ID:trWGtVBZ0

>>92
ttp://www.geocities.jp/motorcity3349/asi/preload/preload.html

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 08:06:22 ID:qDWk/a6tO

ダストブーツのない車高調って、砂噛んだりしてすぐ抜けるもんですか？

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 09:38:45 ID:HBXc0CFHO

砂を噛んで抜ける？

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 10:16:22 ID:qDWk/a6tO

>>96

砂やホコリでシールやピストンロッドが痛むのかなー？と。

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 17:55:56 ID:HBXc0CFHO

ふむ。
それならよろしい

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 04:36:55 ID:guCfda990

初めて車高調買うのですが
前後とも隙間指1本くらいまで下げようと思っています

ここまで下げた場合何か注意することはありますか？

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 06:52:26 ID:6pzXNMWa0

お前の頭かな。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 13:45:19 ID:qgX5vUHHO

>>99 車種晒せ。それからだ。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 14:47:44 ID:qgX5vUHHO

>>99 車種を晒せ

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 23:50:51 ID:+RODEP83O

ＧＰスポーツのＧマスターに新しく買い直すつもりなんですが、ＩＤ６０に対応するダストブーツってどこかから出てないでしょうか？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 10:25:33 ID:ASidC5Up0

俺っちも気になります！　今６５用のを無理矢理着けてるから、ゴムの擦れる音がスースーする
ＲＧのはどうだろ？と思ってるのですが・・・

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 14:21:32 ID:QhK+cYbNO

気になるならはじめからついてるやつを買えよバカども

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 01:36:42 ID:HPYeAQ2GO

保守

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 02:10:49 ID:xahoD1mG0

>>78
なんだかダイゴみたいな車だな

それ以前にさ、車高調に乗り心地を求めている事自体
間違っているんだよ。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 03:42:08 ID:W7V6cGAM0

質問ー。
みなさんは、つけたあとアライメントとってますか？
値段が値段だからどうしようかなって思っております・・・

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 05:25:26 ID:Iw+msgFW0

>>107
物によりけり。
糞しか使った事が無いんですね、わかります。

>>108
最低限サイドスリップだけでおｋ。
タイヤは新品に近い状態じゃなきゃ正確な調整は出来ないが
とりあえずなら十分。

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 08:36:47 ID:MZGb+k4rO

地面から離れない、教科書通りのセッティングなら、
乗り心地はそれほど悪くないはずなんだが。
角がないピッチングならそんなにつらくないよな。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 10:18:49 ID:lHSe58sBO

ピッチングとダンピング

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 10:30:44 ID:xahoD1mG0

>>109
もしかして直巻で4キロとか入れてんの？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 12:30:49 ID:u7K9fRkT0

車高が高ければ高いほど乗り心地がいいの？
同じ車高の車なら乗り心地は同じなの？
違うよね
よく、車高調に乗り心地を求めるのはアホって書き込みを見るけど
これからは乗り心地も犠牲にしないやつじゃないと売れないでしょ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 12:58:07 ID:4OyIGN470

基本的に、車高を落とす＝バンプストロークを減らすってことだから、ノーマル車高の
本来の設計よりストロークの不足した状態で底付きを抑えて走行安定性を保とうとしたら、
バネは硬くせざるを得ないから、乗り心地的にはどうしたって不利だろ。
硬いバネ使ってても、ダンパーの特性次第で乗り心地はかなり変わるとは思うけど、
車高落としてもノーマルと同じ乗り心地が維持できると謳ってる車高調は、単純に嘘ついてるか、
ちょっとでも荒れた路面だとどっかんどっかん底付きするフニャ足のどっちかじゃないの？

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 13:00:21 ID:QkGQgBn4O

車高を必要以上に下げるから乗り心地悪くなるんじゃないの？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 13:13:58 ID:4OyIGN470

>>115
その「必要」の基準が何なのか、だよな。
街乗り専門のVIPやミニバンが車高落とす意味なんか、見た目以外ないわな。
ショッポの箱すら入らんくらい落としてても、それがオーナーに取っては「必要」な車高なんだろ。
見た目は「必要」の範疇には入らないと言うなら、じゃあ乗り心地を重視するならノーマルバネ
ノーマルダンパーで乗れよ、で話は終了する。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 14:26:34 ID:xahoD1mG0

>>116
同感ですな。

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 16:11:48 ID:otJ8HtuT0

必要って
9cm以下ってことじゃねーの？

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 22:46:28 ID:DGF5bABeO

ノーマルが柔らかすぎなので快適な範囲で硬くしたい。ってゆう俺みたいなヤツもいるとは思うぞ。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 05:12:20 ID:EHrzZIBL0

>>119
車高がノーマルでいいのなら、ノーマルバネにカヤバNewSRスペシャルが安くてお薦め。
お金があるならオーリンズの純正形状。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 11:59:30 ID:4XDjP0hfO

タナベの車高調を譲ってもらったのですが、リアのショックが入っている箱に、丸いゴムのシートが付いていたのですが、これは車高を調整する台座と車の間に挟むものでしょうか？
ショックとスプリングが別々になってるタイプです。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 13:08:32 ID:wX96SBtGO

減衰調節がﾀﾞﾝﾊﾟｰの真下に付いてる場合、どっちに回せばソフトになりますか？
ﾘｱは真上に調節が付いていて、左に回せばソフトになります。
よろしくお願いします。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 13:40:29 ID:EHrzZIBL0

>>121-122
メーカーに聞け

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 14:02:13 ID:wX96SBtGO

>>123
あなたはひょっとして答えを知らないんですか？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 14:49:47 ID:EHrzZIBL0

>>124
知らんよ。
そもそも、どこのメーカーの製品かによって、回す方向が違うことがあるかも知れないのに、
ダンパーのメーカーや製品名言わずに質問するのはおかしいだろ。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 15:32:12 ID:wX96SBtGO

>>125
はいはい。
つ③

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 15:42:57 ID:EHrzZIBL0

>>126
結局製品名言わないのか。
馬鹿みたいに口開けて待ってたって、せいぜい「真上が左でソフトなら、真下も左なんじゃねーの」
くらいのレスしか貰えないぞ。

携帯持ってるくせに、メーカーに電話するのは怖くて出来ない対人恐怖症のネット弁慶さんｗ

128 ：↑：2008/10/07(火) 15:51:41 ID:DBd27ulsO

ここはあなたがストレスを発散する場ではありません。

ﾀﾋねよバカ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 15:55:21 ID:EHrzZIBL0

>>128
しごく当たり前なことを言ってるだけだよ。
あれだけの情報でID:wX96SBtGOに的確な答が返せるもんなら、あんたが返してみな。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 16:28:09 ID:wX96SBtGO

>>129
おれのためにそんなに熱くならんでくれっ！

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 16:57:19 ID:iRoNVeXu0

>>130
お前がちゃんと情報開示すれば解決することだろ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 17:05:39 ID:EXQ7SPloO

釣られないクマー

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 17:11:29 ID:hPXE7dDRO

調節ダイヤルの今の位置にマーキングしておいてから、左右どちらかに回した状態で走れば？
面倒がらずにトライ＆エラー

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 18:21:46 ID:DBd27ulsO

車高調くらい新品で買おうぜ＾＾

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 19:18:51 ID:YD2z2qT70

車種･製品名を提示しない方は超能力回答を望んでいます。
また脳内あぼーんフィルタが良く出来ており、都合の良い回答しか見えません(笑)

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 22:42:53 ID:QBo61WAX0

今日、店で見たんだけど…
これ以上下げると機能的に支障が出るし、車検も通らないと言われているのに
「何とかあと３センチ下がらないすかねー、そのストロークとか言うヤツはどうでもいいんで」とか
言ってる人を見た。
いい歳なんだろうけど、気持ち悪いくらい子供っぽい表情で…
なんか凄く切実な感じだったな。彼にはその車高がどうしても必要なんだろうね

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 23:07:52 ID:YD2z2qT70

>>136
良心的と言うか良いショップだね。
認証取ってるのかも知らんけど、いずれにせよ厳しい時代になったもんだから
下手すりゃショップ単位でもアゲられちゃう可能性あるからかも？
目立つ事してたり名前出されたら良く思わない所が通報するかもしれんし。

アホな客相手(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 00:04:57 ID:qNbwMMFd0

車高調組んでから100～でハンドルにバイブのような感じで振動があります。
なぜでしょうか？アラゴスタピロアッパーの中古をＤでつけてもらいました。
あと段差でﾄｺﾄｺ音が聞こえますが、問題ないでしょうか？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 00:23:33 ID:ZFjeqcAj0

中古だからさ。

中古は新品じゃないよ。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 07:37:21 ID:j9ygz8rSO

コトコトって音は何処かガタついてるとオモ…

昨日減速時にバネがバイーンてなってびっくりしたｗ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 18:05:01 ID:xzzbpZsA0

>>138
タイヤのバランス狂っていないか？

それに車高調って、ド素人がいきなり手を出すような
シロモノではなかったんだけどなぁ～

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 18:17:53 ID:MsWkXY/LO

んなこた～ない
俺初めから車高調だけど無問題
それなりの物を新品で買えば間違いはない

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 20:22:38 ID:xzzbpZsA0

若い人は知らないと思うけど、昔はオマワリに車高調バレると
整備命令くらって陸事行きだったからなぁ～

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 21:25:28 ID:USpJeULy0

ショックをペンキで黒く塗るのはやめてねｗ

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 23:27:49 ID:5q504BG0O

そこで純正を車高調みたいに改造ですよ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 17:54:01 ID:0n2uzGdoO

60から45にしたら、乗り心地悪くなるかね？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 18:07:38 ID:VNmxyE9ZO

>>122
よし、右に回せばよいぞ

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 19:03:48 ID:tx1+AlfQO

>>147
いやいやペンチで引き抜くんだろ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 20:47:21 ID:zqfFUuewO

CTSっていいですか？
使ってるかたインプレおながいします。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 00:50:39 ID:MEGBOL0G0

乗り心地が良くて、なおかつ荒れた路面でも揺れがきっちり収まり、
しなやかに動く足を捜しています
ワインディング　5割
高速　　　　　　　3割
街乗り　　　　　　１割
サーキット　　　１割

候補としてはＭＯＴＯＮのクラブスポーツあたりはどうかなと思うのですが
結構な値段しますし、使ってる方いらっしゃれば感想をお聞きしたいです。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 01:12:22 ID:XuDVfMZX0

路面の凸凹を拾わない柔かさ、しかもＳ字やカーブでロールせず曲がれる硬さ

この様な猫足的な設定は、バネレートと減衰力の関係はどっちが強いですか？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 01:37:25 ID:taDx0lHPO

>>151
どっちも大事だけどやっぱバランス。タイヤも関係するし、もっと言えばホイールも関係してくる軽けりゃいいってもんじゃない。重過ぎてもバタつくし難しいんだなイジリだしたら泥沼だ。乗り心地なら純正が一番柔らかいバネにして剛性あげてみ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 12:13:11 ID:9IS3STGZ0

サーキット走るなら車を二台に分けた方が良さそうな気がする。
中途半端にするとサーキットでも不満が出て
ワインディングでも不満が出てって話になって

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/10(金) 22:18:11 ID:rwkqDDXm0

>>153
お前は俺か。

サーキットじゃなくて草事務化だけど、流石に週末毎に足換えてると辛いしな。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 01:46:13 ID:ljudpMp0O

圭ｵﾌｨｽ車高調ってJICﾍﾞｰｽですか？

156 ：↑：2008/10/11(土) 03:51:43 ID:FMSDApLoO

そんなｶｽは今すぐ捨てなさい。

もう一度繰り返します。
そんなｶｽは今すぐ捨てなさい。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 05:02:03 ID:KDuo37Vl0

>>155
そんなものに無駄金使うな

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 05:11:43 ID:pnwFpuU1O

トラストってどうですか？
左フロントだけ純正の新品アブそーバーに変えたら車が斜めになってしまったのでこのさい～車高調つけようかと。
エスティマです

159 ：↑：2008/10/11(土) 05:17:48 ID:FMSDApLoO

残りの三本を新品にしなさい。

もう一度繰り返します。
残りの三本を新品にしなさい。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 07:07:26 ID:rE7IEl+z0

>>159
２ちゃんは初めてか?
力抜けよ＾＾

安価くらい使え(´･ω･)ｽ

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 08:49:52 ID:C62KBS2Q0

>>138
音は問題無いように思う
多分、ピロアッパーでスプリングとの間に
ゴムシートが入ってないから聞こえる音じゃない？
そう言う構造の、普通の車高調なら、どのメーカーの
物でもトコトコって言う感じの音はする
嫌なら、ノーマルタイプのアッパーマウントが
付いたタイプにするしかないね

微振動は車高調のせいでは無く
ホイール＆タイヤのバランスが狂って来ているせいでしょう
ちょうど車高調組んだ時期と、振動が出出した時期が
重なっているだけでしょうね
試しに、バランス取って様子を見ては如何でしょうか？

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 09:19:52 ID:ljudpMp0O

>>156.157
そんなクソなんですか？やっちまったなー

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 01:51:10 ID:IbLDiqR80

中古（オク）で車高調買ったのですが
調整用のレンチって何を買ったらよいのでしょうか？

HKSのSスタイルです

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 01:58:07 ID:4m8opDHw0

スプリングシートの直径自分で測って、合うサイズの引っ掛けスパナを工具屋なりホムセンなりで買え。
車高調メーカーで売ってる安物と違って、大抵鍛造品のマトモな物だ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 18:43:30 ID:5VQ0Jsqg0

ステップワゴンＲＦ４にハイパーマックＣスタイル？を取り付けたんですけど
右や左にハンドルがとられます
ジャッキアップして緩みなど確認したのですが特に問題ありません
しかし、タイヤを振ってみたところがたがありました。
ハブがたではなくケースの中からがたがでているのです。
ダブルナットで止まっていたのですがこんなところも調整するものなのでしょうか？
調整はケース側でしかしていません。
ダブルナット緩めて締めこんでみようかなと思いましたが暗くなったので
明日作業予定です。
この文章ではわかりにくいかと思いますが詳しい人お願いします。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 19:55:36 ID:wf6GRKtt0

頭のネジが緩んでるんだよ！

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 20:00:19 ID:bMvRu4AK0

俺が思うに、頭のネジが緩んでるんじゃないかなぁ？

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 23:04:26 ID:52aAx1x50

ステップDQNに車高調なんか入れてど～すんの。
バスはバスらしくしていなさい。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 00:25:58 ID:/v8o1OloO

ドラッグ向きの車高調はやっぱ街乗りとかワインディングには向かないの？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 09:06:52 ID:ZhNI/ZZKO

>>169
ドラッグ専用車なら辛いとこあるけど、問題はないと思う。
ドラッグ専用をワンオフで作って貰ったけどそこまで苦はなかった

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 12:56:53 ID:2dR94BIz0

トラックの間違いじゃないの？

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 14:31:47 ID:/v8o1OloO

>>170
そうなのかぁ…。レスありがとう

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 00:59:41 ID:BoMlb+yG0

ビルのBPSってどうでしょうか？

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 04:53:37 ID:ZgJMgKr+0

何がどうなんだ?

誰か超能力回答を頼むｗｗｗｗｗｗ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 07:24:28 ID:DkW9QTI2O

JIC並に性能いいよって事しか言えないな

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 18:07:46 ID:liQvsfPP0

以前、RB2オデッセイの挙動がおかしい件を質問したものです。（>>64)
アライメント調整してもらったのですが、以前挙動がおかしいです。
調整してもらった店も原因はわからないと・・・。

おかしな挙動ですが、コーナーだけでなく、直進時にマンホールや段差に乗り上げた際にもリアのみ
腰砕け感というか、ケツが大きく左右に振られる動きがします。

何か分かる方いたら、教えてください。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 18:43:24 ID:WwnGyCA50

リアのトーが極端なトーインかトーアウトになってるんだろ。たぶんトーイン
下の図は車を上から見たときのタイヤの向きを表してる（FフロントRリヤ）

リヤが　　リヤが
トーイン　トーアウト　

　　
　｜F｜　　｜F｜

　／R＼　　＼R／

普通の路面だとリア2輪に対して均等にグリップするから真っ直ぐ走るけど、
片輪1輪のグリップが失われる状態（段差に乗り上げて片輪が浮くとか、濡れたマンホールに片輪だけ乗るとか）
になると、リヤのみがグリップしてる方のリアタイヤの向きに進むからリアが振られるような挙動をする

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 18:45:26 ID:WwnGyCA50

×リヤのみがグリップしてる方のリアタイヤの向きに進むから
○グリップしてる方のリヤタイヤが斜めに進もうとするから

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 19:00:33 ID:DkW9QTI2O

HONDAクオリティーだと思うしかないな

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 19:45:27 ID:liQvsfPP0

>>177
アライメント調整後のデータですが、
後輪トウ・・・左0.1度、右0.1度、トータルトウ1.2度です。
数値的に、良いのか悪いのかは分からないのですが・・・。

>グリップしてる方のリヤタイヤが斜めに進もうとするからリアが振られるような挙動をする
そんな感じの動きです。
気のせいかも知れないのですが、リアドアを開けて、足をかけて車を上下に揺すると、リアタイヤがグニャグニャうごきます。
荷重がかかったときに、若干内側を向くような感じです。

>>179
ホンダクオリティーなんでしょうか・・・。

181 ：177：2008/10/14(火) 20:52:10 ID:WwnGyCA50

>>180
mm表記に直すと約14mmトータルトーイン
　←→
／　　＼リヤタイヤを上から見て、上下の矢印の差が14mmあるってこと
←―-→
あくまで標準タイヤサイズやと仮定しての数値やけどね

そりゃ滑るよｗ昔これくらいトーインの車乗ってたこと会ったけど雨の日は悲惨だったな
純正の調整範囲の限界かもしんないけど、できるだけトータルトー0に近づけてもらえるよう相談したら？

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 20:53:36 ID:liQvsfPP0

↑です。一応、自己解決しました。
みんカラ見ていたら、同じ症状の方がいて、車高を下げた際に、フルバンプに近づくとこのような症状が出るようでした。
どうやら、車高を下げた時のほうがアライメント変化が大きいとのことでした。
とりあえず、車高を少し上げてみます。

あと、例えば、スプリングを固めのものに交換することで、解決はできるのでしょうか？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/14(火) 20:57:52 ID:liQvsfPP0

すいません、>>177さん。
書き込み中にかぶってしまいました・・・。

そんなに差があるんですか！！度っていう単位だったので、そんなものなのかなって思ってました。
タイヤは純正です。もう一度相談してみることにします。
アドバイス、ありがとうございますm(_ _)m

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 09:00:19 ID:THEZQiaiO

クスコとテインで同じぐらいの値段だったらどっちがおすすめですか？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 10:44:30 ID:dV+q9ZBUO

ﾃｨﾝｺの方が入れたとき気持ちいいと思うけど？
なかにはクスコで広げるのが快感って奴もいるだろうけど。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 15:53:51 ID:ZwuMk+FK0

そういう話はやめてクンニ？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 11:05:24 ID:U0BopKxK0

ヤフオクで中古の車高調+スタビリンクのセットを購入したところ
スタビリンクのロッドが損傷？曲がっているように見えたので
（ヤフオクの商品説明には不具合など特に書かれてはいませんでしたが）
とりあえずスタビリンクは純正品をそのまま使用し車高調を組みました

これからメーカーに問い合わせて新品のスタビリンクを調達しようと思いますが
もしこのまま　車高調に付属のスタビリンクを使わなず純正を使用した場合
どのような不具合があるのでしょうか？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 11:14:10 ID:K1Xdju5WO

ただただ車高落としたくて車高調入れるなんて、店のいいカモｗ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 13:23:42 ID:OEIkHXYEO

カモネギ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 14:15:18 ID:26xn86zb0

>>187
スタビリンクがどうこうよりも
車高調自体が中古だと言う事を気にした方がいい。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 05:09:58 ID:poBsQRytO

まさにその通りｗ
中古の車高調を買う奴に車高調云々を語る資格無しｗｗｗ

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 05:21:55 ID:NVuDioRlO

k-Sport使ってる人いませんか？
全長のわりに安いのですが…

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 19:54:03 ID:Lluz9v2q0

>>187
多分付属のスタビリンクの方が短かったんでない？
そのままだとスタビの効き方が急に立ち上がるようなイメージになると思う。

OH前提でもなしに、中古の車高調を買うのはお勧めしない。

194 ：176：2008/10/17(金) 22:15:27 ID:LEnFZKjx0

オデッセイＲＢ２の相談をさせてもらったものです。
>>177さん、ありがとうございました。
最初にアライメントをとってもらったところでは話にならなかったので、
違う店でもう一度相談させていただいた結果、左右のトーが0.12度、トータル0.24度まで調整でき、
変な動きはまったくといって良いほどなくなりました。

アライメントがこれほど重要だということを改めて実感しました。
アドバイスありがとうございました。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 03:48:35 ID:WMkTlEtTO

全長調整式ではない車高調取り付け時に左右の車高が違う場合、フェンダーの隙間にあわせて車高調を調整するのは車体やタイヤの摩耗に悪影響でしょうか？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 08:27:36 ID:Y9a9GkowO

その質問はネジだろうがフルタップだろうが関係ないと思うがな

下げたいだけならサスカット

197 ：ひ：2008/10/20(月) 11:55:32 ID:HQtf70xXO

はじめまして。

質問なんですが、
アルファードANH10専用のHKSハイパーマックスＣワゴンを、エスティマACR30に流用できますかね？

詳しい方教えてください。
逆にエスティマ専用のをアルファードに流用は可能らしいです。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 12:26:35 ID:PfLfs89T0

質問です．

車種：S2000（AP2）
車高長：オーリンズDFV ネジ式車高・全長調整モデルスプリングレスキット
目的：車高ダウン（20～30mm）＋ちょっとレーシーな感じにしてみること

メーカーに確認したところ，標準のスプリングは自由長200mm，内径65mmとのことでした．
スウィフトのスプリングを検討しているのですが，
標準の自由長に近い，選択可能な自由長は203mmまたは178mmです．

スプリングシートを下げれば10cm程度長くても装着可能とのことなので，
203mmでOKと思うのですが，そもそも自由長を長くしたり短くしたりで
何が変わるのでしょうか？

同じばねレートで自由長が変わると最大許容作動長が変わるのはメーカーページで
確認しましたし，自然に理解できます．
自由長が長い方が作動長が大きくなるので，ストロークに余裕が出て良いと
思ったのですが，その他メリット・デメリットなどありましたら教えてください．

そもそも，標準より22mm短い178mmが使えるかどうかはもう一度確認しないといけないのですが．

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 16:40:57 ID:8Ef8o5oi0

>>198
ストロークは変わりません

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 17:14:43 ID:ZTopcu/C0

初めてローダウンをしようかと思ってます。車は08年型キャデラックエスカレード
というSUVでで、タホやユーコンと兄弟車（ただの外装違い？）です。

一般的な事として、ローダウンすると乗り心地が硬くなる物と思いますが、
皆さんの想像だと、乗り心地への影響はどの程度変わってくると思いますか？

SUVなのでもともと車高が高く、5cm下げてもタイヤと車体にはまだスペースが
あるので、僕の素人考えではほとんど悪影響は出ないのでは？と思っています。

ダウン量前後50mmが理想的です。タイヤは純正22インチ。

201 ：200：2008/10/20(月) 17:34:34 ID:ZTopcu/C0

また、>>195さんの質問と似た感じになりますが、
左側が若干沈み込んでるような感じがします。

左ハンドルで、左に一人乗って、左側通行で、道路も左下がりだから、
車体が左に傾いちゃうのかもしれないと思いました。
（右側通行の国の車だから、バランスが逆なのかも）

左右の車高を調整する方法としてはどういう手段があるのでしょうか？
左を右よりも1cm高くするとか可能でしょうか？
（ドライバーが1人乗車した状態でフラットになるように）

スプリングの付け根になんか挟むとか、簡単な方法で出来ればなーと思います。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 18:03:43 ID:pZZAWFBrO

>>197
純正の品番調べれば良いかと思います。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 19:08:51 ID:YeUEQ1R30

>>198
自由長が長くなると・・・
バネのたわみ量が増える=同じ加重の時にストローク量が増える

って事で良いと思うが?

>>201
フェンダーとタイヤのクリアランス云々よりも、車高が下がればストローク量が減る。
実車を見た事無いから知らんけど、フレーム辺りにバンプストッパのゴムが付いてるんじゃね?
もしあれば現状でアームとバンプストッパのクリアランスを確認。
クリアランスに対して下げた場合のクリアランスを気にすればいいんじゃねーの?
左右で車高が違うのは・・・アメ車だしなぁｗ

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 19:35:47 ID:HX/Ycl/z0

HKS　Sstyleで質問です
リアのダストブーツ変える場合どうやって分解したらええのですか？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 20:09:42 ID:cO3z2dYmO

サーキット向けのF18ｷﾛ、R16ｷﾛのRGの車高調を付けていたんだが、路面が少し荒いワインディングでは跳ねてしまってトラクションはかからないわロックしやすいやらでまったく楽しめなかった。
なので純正に戻したんだがそれもショック抜けしてしまって、またサーキット向けの車高調を付けるしかなくなった。
固すぎるからバネだけ10ｷﾛ程度の物に変えようかと思うんだけど、ショックの減衰が高い状態で少し柔らかいバネ入れるとどんな感じになるかな？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 20:41:22 ID:HX/Ycl/z0

204
自己解決ですさーせん。

そして新たに質問なんですが、減衰力調整ダイヤルってどっかに売ってたりしますか？
もらいもんなので現物以外なにもついてなかったので・・

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 21:33:06 ID:YeUEQ1R30

なんでメーカーに聞こうと思わないんかな。
もうね、バカかとアホかと(ry

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 21:47:32 ID:HX/Ycl/z0

うっせー＾＾
聞いてみます
どもです

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 23:38:06 ID:R/QQiH410

>>205
ってか、ショックの減衰調整ダイヤルとか付いてない？
素直に減衰落とすのはﾀﾞﾒ？

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 01:05:45 ID:rE88EcTfO

>>209
減衰は5段階だけど最弱にしてもガチガチなのよ・・・。
サーキットでも3段階目までしか使ったことないorz

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 17:10:30 ID:r/WIlMOs0

さっさと仕様変更してもらえｗ

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 20:28:08 ID:2VaJDD1EO

質問です。

現在FにID60 自由長254㍉ 6Kg/mm
のスプリングを使用しています。

転勤の為車通勤になり、サーキットへ行く機会も減ったので、
バネレートを落とし通勤快足仕様への変更を考えています。
このID、自由長で4Kg/mm程度のバネを販売している会社知っている方いませんか？

Kg/mm(KGM?)からID62発売されているのですが、シートを変えずに使用することは可能ですか？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 20:34:48 ID:igLBeH1U0

>>210
俺の車高調の説明書には
減衰調整で±2kg/mmのバネ変更まで対応できます
と書いてあるぞ

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 20:52:46 ID:qMnLvvZ30

>>212
内径20mm程度大きいくらいなら、そのKg/mmのバネで装着に問題はないと思うけど、
それにしてもF6kって、かなり柔らかい部類だと思うけど、そこから三割強もレート落として
底付きとか大丈夫なの？

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 20:54:00 ID:qMnLvvZ30

内径20mmじゃなくて2mmだｗ
20mmも大きかったら間違いなくシートからバネ外れるｗ

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 22:00:00 ID:2VaJDD1EO

>>214

ありがとう。
人柱で＋20㍉試してみます!!

っていうのは置いといて、
やっぱり2㍉程度なら大丈夫かな。

ちなみに車は昭和のトヨタFRで
車高調にする前は同じダンパーと荒巻４㌔の組み合わせだったので、ストローク的なものは問題ないです。

8～9ｲﾝﾁにﾍﾙﾊﾟｰ組合せ…か迷ってたんですが、62㍉で組んでみようと思います。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 02:47:27 ID:ehYtr69W0

直巻の6Kってメチャクチャやっこいぞ。

TRDの92ショートに10K位の方が相性良いと思うけど。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 07:33:04 ID:Bai4G0ah0

直巻6kg/mm≒荒巻3kg/mm相当

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 07:55:26 ID:/Qca1t9eO

いやいや、三倍違うと言うよ。
直巻４kg≒荒巻1.33kg
現状堅いのはバネだけのせいじゃない気がする。
自由長増やさないと底付きしそう、付ける前に計算した方がいいよ。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 10:05:01 ID:APR0TX7P0

直巻６ｋっていうとＭＲ２のフロント（車高調）がその位だよ。
軽量カーの空っぽのフロントに着ける位だから、普通の車には柔らかいかも…
快適性だけ求めるなら丁度かもしれんけど。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 15:21:03 ID:25R37GoG0

最近フロントの足から
ハンドル切るとぎぎぎっとなんかねじれてるような音がします

音楽大きめでも結構内部に音が聞こえるんでなんとか
したいんですが、これだけの情報でなんかわかることありますでしょうか。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 19:33:28 ID:FLB2ptmpO

>>216ですが

>>217-220の方、レスありがとうございます。

昨夜は4Kに変更する気満々でしたが、主体性がなく恥ずかしいけど、
もう少し検討してみます。

曖昧な書き方してしまいましたが、
車は86でダンパーは92ガスショートです。

現状は路面の悪い道では乗り心地悪いし、
踏んでいくとロールは大きいしで悪いとこどりみたいな足です。

レス頂いたように、このダンパーなら8K～10Kのバネがよさそうですし、
バネより先にダンパーをオイルショートに変えてみて、
バネレートはそれから考えてみようと思います。

ちなみに何かの参考になればと
さっき車検証を見てみたら、
F軸重量:510㌔でしたので、大体MR2と同重量みたいです。

先程は来月になると思いますが、変更したら報告をと思います。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 19:40:17 ID:FLB2ptmpO

↑
×先程は来月
○作業は来月
でした。

>>221の車が何なのか分からないけど、
FFに乗っていた頃、ﾄﾞﾗｼｬ折る直前はハンドル切るとバキバキ鳴っていた経験はあるけど
ある程度の情報書いた方が、レスもらえるみたいです。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 19:53:33 ID:HaQmE2gd0

>>221
買って装着して放ったらかしのストラット車高調にありがちなパターンを類推してみる。

ピロアッパーの動きが渋くなって、ステアリング切ってもアッパーシートが一緒に回りにくくなる
↓
バネのヘタリやロアシートの緩みで、バネのプリロード低下orバネが遊ぶ
↓
ステアリング切るたびに、スプリングシートとバネがずれる音が出る

以上。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 21:48:44 ID:Z7gATfr/0

>>223-224
車はウィッシュです

手入れはDまかせでした。
ばね事態はまだへたった感じはしませんが初心者なんで
あまりわからないって感じです。オイル抜けとかはもちろんないです。

音はぎぎぎって言うのが適切かはわからないですが、やはり何かがよじれてる
とかこすれてるような音はします。

スタビをとって異音がするか見てもらいましたが
それでも鳴っていたようです

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 22:28:45 ID:8WTJ6rYQ0

>ステアリング切ってもアッパーシートが一緒に回りにくくなる

いつからアッパーシートが回るようになったんだw

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 22:31:10 ID:D0D7URCK0

>>226
ストラット車高調と書いてあるだろーにｗｗ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/22(水) 22:48:16 ID:Bai4G0ah0

>>225
バネがズレる音だろ。
フリクションレスシートをロアシートとバネの間に挟めば消える。

ついでに車高orプリ調整が楽になるぞ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 01:09:41 ID:FPLq2LCP0

>>228
さっき仕事終わりに乗った感じ
低速ハンドル切り意外だとあんまり音がしないみたいだった。
音はかんかんかんと鳴っていた。

そのアイテム試してみようかな・・・
ただ、これって車高調外さないとだめですよね？

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 00:28:32 ID:QLQhmjetO

教えて君は嫌われます

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 01:58:40 ID:mkebR3vEO

今プリロードかけない状態でまだ車高が高いんだが
ヘルパースプリング入れたら車高下がる？

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 02:00:37 ID:SCeNKapP0

>>231
今の状態で地上高何cmか言ってみろ
話はそれからかもしれないし、そこで終了かもしれない

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 03:13:39 ID:E9Z1O62o0

>>231
ヘルパースプリングが1G状態で縮みきるなら
ストローク量の分は下げられるよ
>>232
現状の地上高はあまり関係ないと思う

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 03:46:36 ID:SCeNKapP0

>>233
そういう意味じゃないんだけどな

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 03:48:30 ID:mkebR3vEO

>>232
タイヤとフェンダーの間が指2本半くらい
>>233
テインのサーキット用付けてみます

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 03:52:37 ID:E9Z1O62o0

>>235
>>234の話を聞くまで待て

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 03:59:26 ID:E9Z1O62o0

>>234
バンプストローク量の確保の問題かい？

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 04:02:03 ID:SCeNKapP0

>>237
いや、単にDQNVIP海苔が迷い込んできたかどうかを警戒しただけ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 04:05:41 ID:snB44WTM0

ピロ式を知らずにいれたんだけど
もちろん今のところ待ち乗りメイン。来年からは高速街乗り半々だけど

どういうメンテナンスしていけばいいのでしょうか。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 04:10:40 ID:E9Z1O62o0

>>239
無給油ピロでしょ
そのままでよいかと

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 04:22:59 ID:mkebR3vEO

>>238
Z32の2シーター
バネレート2kg上げてて全長が長めの設定なんで
車高があまり下がらなくて>>237
車体側があまりバンプストローク量取れない車なんで
なんとかなると思います

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 09:25:57 ID:fmL8pCvu0

オマエの文章ヘンだけど中卒だろw

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 16:32:09 ID:mkebR3vEO

>>242
吸いません最近はハレンチ学園に通ってます

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 02:20:19 ID:S851mjWQ0

つか、なんで最初から自分の条件を書かないんだろうね、ホント不思議。
あいまいな質問をして、あいまいな答えをもらいたいのかね。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 02:26:42 ID:JuLxStn60

フロントがストラットなのでハンドルを切ると
アッパーマウントが回るため、バネも回転し、かんかんみたいな
軽い音が鳴るんですが、バネにサイレントラバーみたいなの
入れれば軽減されますか？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 03:00:58 ID:MlR3oG/y0

>>245添削

×ハンドルを切るとアッパーマウントが回るため、、バネも回転し、かんかんみたいな
　軽い音が鳴るんですが、

○ハンドルを切るとシェルケースと共にロア側スプリングシートが回転し、それに従い
　バネも回ろうとするのですが、バネと一緒に回るはずのアッパーマウント側の
　スプリングシートの動きが渋いため、バネとスプリングシートがずれて、かんかんみたいな
　軽い音が鳴ります

サイレントラバーはバネが密着する時の接触音消すものだから、入れてもほとんど変化はない。
>>228読め。
それでもわからんなら、車高調観察して構造理解してから出直して来い。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 03:08:49 ID:JuLxStn60

>>246
さんきゅー
っていうか分解だりぃぃぃぃ！よね。

がんばろう

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 03:16:16 ID:MlR3oG/y0

添削の部分がメインで、回答は単なるオマケだったんだが、この頭の軽そうな返事じゃ
読まれてないか、読んでも理解はされてない気がするな…

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 03:41:42 ID:JuLxStn60

>>248
はいはい。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 04:16:32 ID:+NhL3pme0

はいは一回！

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 06:16:04 ID:wV7yRp+F0

>>248
ほんの僅か前の事でも読もうとしない奴に無理を言うなｗ
その程度のレベルの奴らなんだから。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 07:42:47 ID:c8C6Iakz0

クァンタム

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 20:00:07 ID:srauuGbDO

氏ね

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 21:03:38 ID:FjdI5Ic30

アラゴスタいいよアラゴスタ

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 04:24:10 ID:4DVKx4+dO

ｱﾗｺﾞｽﾀは買うとき高いけどOHが安くて(･∀･)ｲｲ!!

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 20:54:29 ID:n73v6pUC0

価格的には普通だけど、本体価格からすると安いよね

逆にDG-5のOH費用の高さは異常
カートリッジごと交換しているのか？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 04:30:28 ID:a/ToOrQ90

フックレンチがほしいのですが、基本的に車高調って
どのくらいの大きさ？のヤツを買えばいいのでしょうか。

というかホームセンターに売ってますか？見当たらなくて今日帰ってきたのですが・・

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 12:58:21 ID:fzBtMy9GO

>>257
ｱｽﾄﾛとかｽﾄﾚｰﾄにある
サイズは店員さんに直接聞いてごらん。

ｼｮｯﾌﾟでﾒｰｶｰから取り寄せてもらうのも手だね。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 17:10:52 ID:a/ToOrQ90

>>258
ありがとうございます。

もう何個か質問おねがいします。
フロント右からコトコト音がなるんですが締めてもだめならOHしかないですか？
フロントだけ強化ゴムアッパーマウントなんです。
ピロならコトコトってのはよく聞くのですがどうなのでしょうか？

最後に、CRC556を買ったのですが基本的にどこにふっかけてもいいんですか？
吹きかけちゃだめなところあれば教えてください。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 18:30:51 ID:1bqM//a10

なんか、ZEALって人気ないなぁ。
比較的静かな足だけど。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 18:33:04 ID:Y7OOp+nG0

>>259
リングナット緩んでる以外に考えられそうなコトコト音の原因は、

・アッパーマウントを含む、どっかのボルトナットの緩み（締め付けで解決）
・ダンパーの内部部品の緩みやガタ（交換かOH以外に解決の手段無し）
・実はバネが遊んでる
・車高調とは直接関係ない部分からの音（例：ハブベアリングのガタ）

CRCはオイルシールや樹脂部品への吹きつけNG。
グリスや粘度の高いオイルで潤滑されている部分への、長期潤滑目的での吹きつけNG。
あくまでも、固着して回らないネジ等を一時的に潤滑したり、汚れを洗い流したり
する時にだけ使うもの。

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 19:01:32 ID:a/ToOrQ90

>>261
ありがとうございます。
バネの先端にCRCは吹きかけてはダメなのでしょうか？
スプリングがずれるのでそれの改善のためにすべりよくさせたいなと
思っているのですが。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 19:13:58 ID:Y7OOp+nG0

>>262
グリスでも塗るか、専用の樹脂シートでも入れろ。
CRC吹いたって1～2日で揮発して効果なくなる。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 19:24:19 ID:a/ToOrQ90

>>263
シートは入ってるんですがどうも音が消えないんですよね＾＾；
レンチがまだないので一回CRCで対応させて原因追及って感じです～

グリスも買ってみようと思います
ありがとうございます

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 19:32:13 ID:Y7OOp+nG0

>>264
なるほど。
グリスは、樹脂やゴムを冒さないラバーグリスやシリコングリス、あと模型屋で売ってる
田宮のセラミックグリスなんかがいいかも知れんよ。
グリスは埃や砂を呼ぶから、シート挟むだけの乾式で用が済むなら、その方が良いとは
思うけど。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/30(木) 19:38:06 ID:a/ToOrQ90

>>265
なるほど、タミヤのグリスでもいけるんですね！ちょうど近くに
模型やあるし見てみようかな。

時間あるときになんとか対策をやってみます～。
ありがとうございました！

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 02:05:20 ID:LluKPDLg0

田宮のグリスっていいよなｗ
樹脂のギアなどに塗ることが前提だからほぼすべてのグリスがCRCで溶けるものにさえ使える。
モリブデングリスでさえ問題ないらしい。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 21:04:15 ID:QCvHNmLZ0

プロドライブの車高調って中身は何処製ですか？

メーカーに聞いたが教えてくれなかった・・・。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 08:38:12 ID:6ZoIJI/X0

質問ですが、
今、買おうと思ってる中古車があるんですが、そいつにオーリンズの車高調
がついてるんです。
車高調なんて一度も使った事ないんで、メリットとデメリットを教えてください。
メンテナンスフリーってわけにはいかないですよね、やっぱ。

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 20:15:13 ID:V0/mXkt20

>>269
前オーナーの仕様が不明、使用状況も不明なため一概には言えない部分がある。
最大のメリットはO/Hも仕様変更も可能って事だ。
デメリットは糞仕様だった場合だな。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 20:35:13 ID:8Xy6rrkY0

その中古車って、VIPカーじゃ無いよな？

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 23:44:19 ID:hy5APA8V0

なんでわかっちゃったのですか？

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 04:36:03 ID:JbUatl8HO

フロントから音がしてたのでショップで見てもらったら、フロントの車高調が底付きしてると言われました。そんなに下げてないんですが、車高上げた方がいいですよね？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 22:45:44 ID:5lMTqJgm0

なんで、強化ゴムブッシュなのに異音するんだろ～
かなり音でかいし・・

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 00:33:31 ID:jNVHLUoy0

独り言ならチラシの裏に書け。
住人にアドバイス貰ったり一緒に考えて欲しいのなら、もちっと詳しく書け。
そもそも、アッパーからの異音だと確定してるのか？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 01:22:30 ID:NHY7i2jy0

>>275
確定はしてませんね。
ひとつだけ確定してるのはスタビは関係なかったというくらい
プリロード掛けても×
明日はちょっとバネを遊ばせるギリギリまでプリロードを緩めてみる。

ハンドル切るとなってしまうのですよ～。
トラストわっシャーってのは入ってます。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 19:50:35 ID:z1CWfUxmO

>>276
ﾊﾌﾞﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのｶﾞﾀだったらｳｹるね･･･

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 01:40:04 ID:bih/yILZ0

>>277
今日プリ０にしたら異音が消えた！と思ってはしゃいで
走り出したらかんかん言い出したのには凹んだｗｗ

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 02:16:29 ID:MVJdkU5J0

>>268
KYBかな？ホイールはレイズだったはず。

280 ：279：2008/11/05(水) 17:10:45 ID:MVJdkU5J0

>>268
て、ゴメン。リニューアルされてて今はテイン製ぽい感じだね。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 02:51:50 ID:2vd/1TQQ0

ふと気になったんだけど

車高調装着してアライメントとったあと、
車高変えたら、またアライメントとる必要ってあるんですか？

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 04:53:51 ID:NlpEGwxy0

車高を変えれば1G状態のホイールアライメントは変わってしまう。

車高を変えたらアライメントの再調整が必要なのかどうかは、車高を大きく変えたのかどうかや、
アライメント変化の大きな車なのかどうかが関わってくるし、ドライバーが細かいことを気にするか
どうかも関係する。
要は程度問題なので、必要不必要は一概には言えない。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 08:17:16 ID:2vd/1TQQ0

S14でだけども、雪が降るから冬になるとあげないとだめで・・・
タイヤが異常に減ってしまうほど変化しないならば夏に下げたらいいだけかなと。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 09:29:24 ID:9pKuaLGe0

ハブリングつけてる？

285 ：猫ひろし：2008/11/06(木) 09:35:10 ID:NFs9MQ64O

つけてない

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 10:52:34 ID:NlpEGwxy0

>>283
＞タイヤが異常に減ってしまうほど変化しないならば

お前の今の地上高も、そこからどれくらい上げる気なのかもわからんのに、
そんなこと訊かれたってｼﾗﾈｰﾖ。
メジャーで前後のトータルトーでも測って自分で判断しろ。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 12:41:22 ID:7kXxxebv0

なにこの読解力のなさ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 14:06:34 ID:e50iZTWx0

>明日はちょっとバネを遊ばせるギリギリまでプリロードを緩めてみる。

なんで誰も突っ込まないんだw

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 20:43:10 ID:GA1qsZQr0

KTSの車高調ってどうなの？
値段相応なら買おうと思うけど

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 21:13:17 ID:5PXxZB1HO

安定して速く走るとしたら車高は後ろ下がりと前下がりだったら一般的にどっちがいいとかあるんでしょうか？
アンダーオーバーの好みの問題なら構わないのですが、前後で水平から何センチ以上差があるとバランスがわるいとか
一般的な所が聞きたいです。
自分的にはＦＲなので後ろグリップの減少を考えて後ろ下がり１センチ程度がいいのかなと勝手に思っていたのですが、
ここの皆さん的にはどういった仕様がお薦めなのでしょうか？

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 04:55:40 ID:HtPg44sv0

プリロード0って、伸ばした状態でバネが上下に動かなければおｋ？

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 07:06:38 ID:EPkH0e0zO

ガタついてたらダメなんじゃないの？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 20:28:53 ID:jCMBMBI6O

>>289
俺も気になってはいる

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 20:33:44 ID:sQaPAG+j0

>>293
車両本体が26万だったから車高調もそんなに高くないのでいいかなぁと思ってるんだけど
この価格帯で減衰調整ありのものってここぐらいかねぇ

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/07(金) 22:07:23 ID:jCMBMBI6O

>>294
まぁ、一応値段相応なんじゃないかな、とは思ってるよ。
βのスイフトにしようか検討中…

現ユーザーか元ユーザーが来てくれれば一番いいんだけど。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 12:09:26 ID:FCUjoM6i0

KTS一瞬ユーザーで良ければ話そう…　（Ｓ１５、ハイパコ仕様を一夏使った）
その前に、価格相当だと使い物にならないと言う事にならないか？ｗ

で、一言で言うと「サーキット用」だ。
減衰力は相当強く、市街地の状態が悪いアスファルト程度でもガツンガツンするはず。
その分、運動性能は良い。定価２０マソ円相当の車高調より勝る部分もあるかも…
とにかくサーキットで早く走りたい人向けだと思う。
この性能に+乗り心地を求める人はオーリソズを買ってくれというスタンスだと思う、KTSは
オーリソズが安いからね。

一応、走り系の店なのでドレスアップ系の人には会わないかと・・・

>>295 スウィフトよりハイパコの方が相性が良いダンパーだと思われ

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 12:22:47 ID:zPc6qXyFO

クアンタム使っている方いますか？レポートください。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 12:24:48 ID:nZmukyOSO

JICって、いいんですか？

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 12:40:30 ID:9lrYVaHF0

>>296

なるほど
寿命が短いってことなのか？
乗り心地は気にしないから別にいいんだけど
デフォルトだとばねレートがちょっと高いんだよな
８ｋ／６ｋぐらいまで落としてもいいけど、値段は上がるのかな

300 ：296：2008/11/08(土) 13:12:11 ID:FCUjoM6i0

>>299
イヤ、浮気性で取っ替え引っ替えが好きなだけ、けっして悪かった訳ではないよ。
家に３セット（別メーカーのが）有るくらいだしｗ　季節毎に替えるって感じかな。
まぁ、７、８マソじゃもんくの言いようも無いしねｗ

店の人は、ただ車が好きなにーちゃんて感じで、商売っ気無いから気軽に聞いてみたら？
（人見知りする椰子らばかりだから、突っ込んで聞いてあげてねｗ）

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 13:17:45 ID:9lrYVaHF0

>>300
そういうことか
聞きに行きたいけど関西なんだよな・・・

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 14:45:30 ID:iIcYjdKfO

>298
走る為に使いたいならやめなさい。車高調入れたいだけならお好きにどうぞ＾＾

>300
買ってもない内にあまりマンセーするのもあれかなと思ってさ＾＾；

他で聞いた話と似た様に、値段分以上の働きはしてくれるみたいですな。
やっぱしサキト使用者が多いみたいだね。

ｱｲﾊﾞｯﾊ抜きでどっちか迷ってたんだけど、年式逝ってる車にハイパコは、フレームに結構くると聞いた事があるから、スイフトでもいいかな、と。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 14:46:38 ID:iIcYjdKfO

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 14:47:52 ID:iIcYjdKfO

ﾔｯﾁﾏｯﾀ……吊ってくる

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 14:53:18 ID:9lrYVaHF0

サーキットはあんまり走らないんだけどなぁ
う～む・・・安いのは一番魅力だなぁ

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 15:34:46 ID:FCUjoM6i0

俺が若かった頃は、安めの車高調でもコミコミで２２マソ位だった。
それで性能がカスだったからな…
今は良い時代だよ、１０マソ以下で全長式が買えるんだから。
性能も悪くないし。

山なんかをサーキット用で走ると、跳ねちゃうからムズい所だね。
安くて乗り心地が良いのはラルグスって聞くけど、どうなんだろ

>年式逝ってる車にハイパコは～
確かにくるかも。でも固い系のダンパーにしなやか系のバネは、内蔵に来る場合がある。
なんか下腹に力入れてないと辛いみたいなｗ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 15:54:20 ID:iIcYjdKfO

>305
それならCSTなんかはどうだい？
もしくはこれ(KTS)、スプリングメーカー変更無しでとか。

>306
確かに誰でも買える安さにはなったよね(´ー｀)

でも手淫とかJICは相変わらず棒（笑）だしね。。。

ありがとう>306。
とりあえず頼む事にするよ。
スプリングは、セッティング段階で色々試してみる事にする＾＾

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 15:55:29 ID:ljYGLNlg0

>>306
ラルグスのダンパーって、吊るしで付いてるのより柔らかいバネつけても行けるのかな。
俺の車種用だと、他社の吊るしより1.25倍くらいレート高いのがついてて、俺が今つけてるの
とだと1.4倍もレート上がっちゃうから、荒れた路面じゃさすがにバネ硬すぎっぽい。
おまけに、その車種ってのが、シャーシ柔いのには定評あるNAロドスタだし。
（補強は追加してるけど）

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 22:23:47 ID:PxdnMRSAO

もう廃版になってる、ZEAL FUNCTION V6がオクで安かったりするのですが、
どういう性格の足なのかが知りたいです。
まだメーカーはオバホやってるみたいなので、気になるんですよ。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 00:48:24 ID:RVSb7A010

>>308
10キロってのは相当固いねｗ
1キロ位なら下げても問題無し。取りあえず柔らかくする分には問題は少ないはずだけど、
メーカーに電話して聞いてみるのが一番手っ取り早いし、確実でしょ。

で、俺個人の感覚なので充てにしてもらっても困るんだけど…
2リッター以下プチスポーツカー（ﾛﾄﾞｽﾀ・MR2・86なんか）のエンジン側バネレート基準
・7キロ＞だいたいの女子には文句を言われない。
・8キロ＞女子によっては「ガタガタするね」と言われる程度
・9キロ＞殆どの女子に「乗り心地悪いよ」と言われる程度
・10キロ＞優しい女子でも確実に嫌悪感を示されるｗ
・11キロ＞ほぼ故障扱いｗ
て感じじゃね？　あ、女子の感覚か…
一応、9キロ迄はスパッと曲がって見せたりすれば納得してくれるレベルかと・・・

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 00:55:41 ID:NJqJxCPj0

ラルグスにEG6の設定ないー
EK4用使えるのか？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 01:54:50 ID:Lk9mpk8v0

走行中に、フロント倒立式ショックの減衰調整ダイヤルが勝手に回るってありえますか？

慣らしが終わったので最弱にしていたのを固めようとしたら、それ以上ダイヤルが回りませんでした（最強状態？）

慣らし前のダイヤル調整を間違えたのかなと思い、また緩めて20キロほど走行したのですが、確認したらまた一番締まっている状態になっていました。

ハンドル切って減衰調整したのがダメなんですかね？

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 07:49:12 ID:wkPondb70

自分の欲しい情報だけか。
超能力者を求むｗ

メーカーに聞くと言う頭も無いのな。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 13:02:13 ID:p2rWMReM0

>>313
あんたは曜日なんか関係のない人なのかも知らんが、
世の中では今日は日曜日だからな
明日以降に暇を見つけては問い合わせる予定だよ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 13:25:32 ID:bwhcjTD40

カリカリ突っかかる前に、ダイヤルにマーキングして勝手に回ったかどうか判るようにするとか、
何か工夫したら？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 19:31:28 ID:ehANGXv30

>>268
以前はHKS製（３０段階調節）で現在はテイン製（16段）のはず

317 ：316：2008/11/09(日) 19:33:09 ID:ehANGXv30

追加で。結構手を加えてテストもちゃんとしてるみたいだから、ただブランド料上乗せの
足にはなってないみたい。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 21:28:07 ID:Ri3ytCgT0

KTSって乗り心地悪いだけで
走り向けなら安いし、金ためて買おうかな・・・

町乗りしかしないけど
ノーマルの足はさすがにちょっと我慢できねぇ

フロントフェンダーとタイヤの隙間に拳はいるとかおわってるがな(´･ω･`)

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 22:30:13 ID:JAwSkDKg0

>>860 >>861 >>872 >>876
ありがとうございます。
ベースなんでバネだけ変えてもと思い、車高調を検討しています。
乗り心地もある程度あった方がいいんですけど…
納車して一ヶ月。とにかく車高を変えたい。

関係ないけど、今日初めてMH1を見ました

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 22:30:49 ID:JAwSkDKg0

すいません。誤爆です

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 11:21:51 ID:bD0fBSJ50

>>318
KTSはバネレートを無料で変えられたと思ったが…　勘違いだったらスマソ
一応、購入時に聞いてみし

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 11:23:40 ID:6D9sSC2+0

買うならヤフオクでと思ったが
車高調ついた車乗ったことないからなぁ・・・

フロント8キロ
リア6キロぐらいでいいのかな？

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 21:34:10 ID:ZRRWbDb2O

>>322
車体による

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 21:56:55 ID:a0+EtmBi0

S14です

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 00:04:05 ID:/QbNEbWs0

>>324
自分でバラせないならオクで買うのは止した方がいいよ。
１４じゃ下がれば良いって訳じゃないでしょ？
セッティングが決まるまで、少なくても３回は外すと思うんだが…
吊しで満足できちゃう人だったら、ダウンサスでも事足りるだろうし。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 09:25:31 ID:mtg4UKPq0

町乗りだし
下がってればいいかなっていう。

飛ばすとしても直線。おまけにQ'sだしな

ダウンサスだとバネがやわらかすぎないかと心配でね・・・

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 13:50:01 ID:JioErOUyO

14海苔だけど街海苔オンリーならダウンサスでも十分

ダウンサスと車高調持ってる俺は今車高調付けてるけどな…

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 14:17:45 ID:VvtOg+Lo0

>>326
でました、Q's
車庫調なんか入れる前に
エンブレム交換が先でしょw

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 15:21:03 ID:mtg4UKPq0

エンブレムってボンネットのやつか？

K'sと違うの？ｗ

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 17:17:02 ID:CT79zXcv0

>>329
ちょっと話ししがうけど・・・俺が若い時１3年くらい前かな？
シルビア１３系のＫ’ｓのボンネットに、アクセス？だかなんだかの
（ローマジでＡ～～）って書いてあるステッカが張ってあって
かっこええーーって思ったことがある。

それは、なんのステッカーだったんでしょうか？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 18:59:28 ID:/QbNEbWs0

RSRのTi2000はけっこう良かった気がする。
１４なら色んなバネがあるからダウンサスの方が良いんじゃないかな。
愛バッハとかでも出てなかったっけ？

車高調はロアシートが緩んだりするし、全長式だと異音の原因がてんこ盛りだよ。
おまけに固着したり、ブラケットがズレたりするとも～…

でも、車高調を着けてみたいって欲求が強いならラルグスは乗り心地良いみたいよ。
みんからの受け売りだけどｗ

Q'sだって楽しい車なんだけどねぇ。
ターボって書いてあっても、ボンネット開けるとNAみたいなみっともない事はするなよｗ

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 19:38:47 ID:wRlLSN4wO

ラルグスって、やっぱり値段相応に耐久性低いのかな？
金貯めてビルシュタインにするか安くラルグスにするか迷ってるんだが‥

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 20:33:54 ID:JioErOUyO

ダウンサスはRSRがヨカタ

車高調はCST 手淫クスコバーディ RGって使ったけど、OH･仕様変更が細かくできるメーカーがやっぱり良いよ

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 22:02:57 ID:mtg4UKPq0

ダウンサスって車高の落ち具合微妙じゃない？
調整できる車高調のほうがいいかなと

フロントがこぶし１つ分下がるならばまぁいいかと思うけども・・・

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 22:13:57 ID:JioErOUyO

>>334
14QSでしょ？
タナベのDF210が最低地上高90mmまで車高ダウンできるよ
ハイキャスなしのNA専用だから問い合わせしてみるといい

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 22:15:07 ID:QJeRpBcy0

>>334
確かに細かい調整が利くのが車高調のいいところだが、買った後になって、
思ったほど落ちないだの硬すぎて腰に来るだのハンドル切ったら音が出るだの
ピロアッパー突き抜けてボンネット盛り上がっただのと、スレ住人に泣き付くなよｗ

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 02:04:56 ID:MBN347H50

>>335
所詮、ノーマル形状でそこまで落とすと
ストロークが確保出来ないんだよ。
かと言って底付き回避にバネレートを上げても
ショック自体がそれに見合ってないし。

ノーマル形状ならマイナス3センチ程度が
無難なせんでしょ。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 03:50:20 ID:6+Kx1nB50

実際にダウンサスつけてる写真とかあれば参考になるけどなぁ。

ホイール17インチだからタイヤとフェンダーの隙間が気になる・・・

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 04:30:04 ID:YyEQKFms0

そういや、14シルビアに限らずストラットサスの車の中には、直巻きバネ車高調にすると、
ホイール幅やオフセットによっては干渉するのがあるんじゃなかったっけ。
13や14シルビアも、何かあったような気がするが、オーナーじゃないから覚えてないな…

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 11:56:28 ID:A5zBMS7Z0

すっごく、初心者な質問なんだが、車高調の値段の違いで重要なポイントって
減推力をどれだけ幅広く調節(対応)できるかって性能の違いか？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 12:05:50 ID:r2paNtIiO

>>340
素材や精度もあるんだろうけど
一番は車種ごとのセッティングの開発じゃない？
ああいうのは時間も手間もかかるし、値段にかなり影響が出ると思う。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 12:37:26 ID:Xpa25WsUO

KTS、安い割にけっこういいぞ

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 15:12:07 ID:JDVbdxro0

>>340
俺も初心者だけど、減衰の幅が広けりゃ偉いってもんでもないと思う
要は自分の走るトコと好みに合ってるかどうかでしょ

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 16:42:36 ID:mF72HGvrO

>>343
>>340が言っているのは、どういうのがいいかではなく値段に差が出る理由じゃない？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 17:44:47 ID:/oTyIWuj0

>>330
たぶん、鰤ッツから出ていたACCESS（綴り違ってたらｽﾏｿ）コンピューターのステッカーだよ。
俺も張ってたことあるｗ

若かったと、今は反省しているOrt

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 21:42:02 ID:fx4BVdLs0

aのステッカーねぇ…apexじゃまいか？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 02:33:34 ID:OTdmdZTl0

なんだか今日は妙にみんな親切だね…
街乗りで下げたきゃバネでも切ってろ！ってのがこのスレだったように思うが。

>>334
こぶし一つ分落としたら、街乗り重視のバネレートじゃ簡単に底付きしちゃうよ。
15kg20kgのスプリング入れるなら別だけど…
車高を調整できるのは見た目的にも重要だし、その目的で入れるのを単純に否定はしないけど
好きな車高にできる魔法の道具じゃないぞ。
シルビアならパーツはいっぱいあるし、ネットにも情報は山のように転がってる。
ダウンスプリングを検討しても十分な気はするが。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 04:22:00 ID:Cr8u6LZ70

>>347
純正ダンパー＋純正形状バネでも拳ひとつ落とす気なら、ショートケースな車高調ダンパーの方が
まだストローク的にはマシと思われ。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 05:04:46 ID:fKp5DslAO

アドヴォクスだったかな？TOM'Sの車高調。
付けてる人います？感想をききたいです。
どのくらい落ちますかね？

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 10:10:58 ID:2cWuRq1w0

>>345
たぶんそれかなｗ
おれはかっこええーってあこがれたから！
コンピュータ変えてるＫＳだったのかな！

シールだけ欲しかった若かりし俺。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 10:14:27 ID:2cWuRq1w0

連投すまん。

偶然オクでみつけた

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k105330990

こんな感じのがボンネットの上のヘッドライト後方にかっこよく張ってあった

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 02:15:58 ID:P2HrHNx+0

こぶし一つって、ざっと8センチ程度には換算できるけど
S13形状でここまで落とすとショートで直巻10K程度は必要でしょ。

ノーマルが、巻き数多い割にストローク短めの設計だし。

それと乗りごこちを求めるのなら荒巻の4K程度が限界
だと思って良いと思う。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 03:05:32 ID:Wpq4MSZz0

ダウンサスのバネーレートは純正よりやわらかいんだよね？

もう乗り心地なんて捨てて車高調のがいいと思った

高さ自由に調節できるメリットはでかいわ

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 09:02:13 ID:f9F+GmHE0

ＰＣＲとＣＲＵＸってどっちもどっちかな？

ちょっと迷ってます。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 00:24:29 ID:JhMF8qzW0

>>316
ありがと。やっぱりTEINなんだ。
16段の物って限られてますからね。
メーカーにはTEINですか？と聞いたけど「完全自社製です」と返って来たよ。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 03:40:55 ID:+kwkV+Gs0

>>354

PCRはOH周期が1.5万キロと聞いたから維持費はかかるかなと。
モノが削りだしの部分もあったりするから値段の高さは納得。
乗せてもらったことはないけど、オーダーしたステージで抜群の接地感が得られると
お勧めされた。でも最近取り扱ってる店減ってない？

自分はCRUXの最もシンプルなネジ式、減衰非調整を使ってるけど、(タイヤはネオバ)
街乗り～サーキットまで結構オールマイティにいける。段差に乗っても結構しなやかだけど、
ロールスピードははきっちりコントロールしてくれるので挙動が安定して乗りやすい。
コーナリング中のイン側、減衰の伸び側が効いてるように感じる。
2万キロくらい使ってるけどまだいけそう。

上記とは別メーカのショックをベースにした某ショップのオリジナルはダメだった…
ショップのオリジナルセッティングよりはは当たりはずれが少ないかも？

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 10:15:50 ID:i6YkL6Ij0

>>356
早速、ありがとうございます。

今行ってるショップが両方のメーカーを取り扱ってるのですが
このクラスの車高調ならきっと満足な仕上がりを期待してます
耐久性はＣＲＵＸのが良いみたいですね！
ＰＣＲを装着してる人あまりいないので、どんなものかと思いまして
勝手に値段＝性能かな？と思っていました
たまにサーキット走行するぐらいなので、ＣＲＵＸにしたいと思います
今まで吊るしばっかりだったので、期待してしまいます。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 13:26:35 ID:pjPsCE520

そこまでウンチク並べて
まさかミニバンじゃないよね？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 15:08:07 ID:EoUrlr6MO

車高調て素人でも簡単に車高や減衰力を調整出来るものなんですか？

しょぼい質問ですいません…。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 15:22:10 ID:A7aH3BxN0

メンテフリーの車高調どっか作ればいいのに

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 15:51:57 ID:b5VK/blR0

>>359
どのくらい素人なのかわからんので、一般的な工具の名前（スパナ、メガネレンチ、ラチェットハンドル）
を全然知らないレベルと想定して返答すれば、無理。

電動ラジコンカーのキットの箱開けて、説明書見なくてもどの部品がどんな働きをするのか大体見当が
つくが、実車は触ったことがないというレベルなら、DIY本と基本工具揃えればどうにかなると思う。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 16:37:51 ID:A7aH3BxN0

基本工具の定義は？
何がそろってたら基本なんだよ

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 17:26:19 ID:piJ6efeL0

基本工具がわからない人は無理

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 17:33:07 ID:b5VK/blR0

>>362
ttp://ktc.jp/catalog/html/sk444s.php

これと似たような構成の廉価ツールセット買って、あとはコンベックスとフックレンチ
揃えりゃ、アッパーのダイヤル回すのに内装の一部外さにゃならんような車種とかでも
大体対応できるだろ。

皿回す以外のことは全くする気がないなら、多くの車種ではフックレンチだけで
事足りるかも知れんが、それを勧めるのは、いくら2chの名無し書き込みだといっても
無責任な気がする。

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 17:39:16 ID:b5VK/blR0

あ、よく見りゃアーレンキー入ってないわｗ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 18:16:27 ID:A7aH3BxN0

9万円ｗｗｗｗｗ
さすがにそれは買う気になれないな・・・

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 19:40:11 ID:b5VK/blR0

なんだ、工具の値段も知らないのか…

ttp://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/meisai.cgi?4545301008967
ttps://shop.astro-p.co.jp/products/detail.php?product_id=922
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=10-53271
ttp://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=10-53287

探せばこれより安い工具セットもあるだろうが、どの道、工賃ケチりたいだけで
一度や二度ちょいと作業する程度じゃ全然ペイできないのがDIY。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 20:17:13 ID:WgqTd6gVO

工具って持ってる、使えるが当たり前だと思ってた…

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 23:55:30 ID:7OQafUZ00

R32用のオーリンズのネジ式、純正形状を所有しています。
最近乗り心地が悪いな・・・と感じたのでスプリングを外してロッドの押し込みテストをしてみました。
すると縮み側は抵抗がしっかりとしているのですが伸び(リアだけ)ロッドが戻ってきません。
これは伸び側がヌケてしまったという判断でOKでしょうか？
挙動としては急な段差で跳ね！→着地！みたいに激しいです・・・
よろしくお願いします。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 00:03:09 ID:w12JagDC0

もうわかってるよね？
わかってて聞いてるよね？？？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 00:05:14 ID:nEXRX1Hk0

それガス抜けてる

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 00:21:25 ID:ereMnR4f0

ガス抜けですか・・・
ネジ式の方は未使用品を7万円で購入して2500km位しか走ってないのに _no

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 02:37:31 ID:aoxSzdxn0

かまって欲しいの？

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 09:05:52 ID:5W0um1uL0

>>373
ウザイ奴だな、それがageてまで言うことか

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 11:15:29 ID:YO0ox2+20

>>372
2500キロとは微妙だな・・・
バデクラＲスペは新品購入、取付後50キロでキャビテーションらしき異音。
初期不良で交換して貰ったけど300キロでキャビテーションらしき異音…
（バラした所、泡は見あたらないと言っていたけど）
更に交換で600キロでキャビテーションらしき異音発生。一応、今回のは大分良くなったけど
少し走ると、カタカタパラパラ凄い音がするよ（Ｔ＿Ｔ）
固定ピロアッパーでポジキャンになるし…
メーカーは「前例がないから故障じゃない。車が悪いんじゃないの？」の一点張り。
送ったショックを試して電話すると言っていたのに、電話も来ないし。
買った店は「ショックが原因」と言ってるが、クレームには関わりたくないみたいだし大変…

車高調を着けると、こんな感じの不幸が付いてくる事も稀にあるｗ
そうだ、未使用で長年放置していたダンパーって抜けてる事が多いと聞いたけど嘘？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 14:45:34 ID:w19V1EI+0

>>375
そのクラスのバディクラブはクラックスのOEMかな？
安いやつはアジア製だったみたいだけど。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 19:25:02 ID:TB0ACtFE0

>>375さん
私の7万未使用品は1年以上は放置プレイされて宝・・・
やっぱ抜けてしまうんですかね

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 20:10:18 ID:AwRsQ0lE0

>>375は以前も書き込んだ奴だろ。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 20:41:13 ID:IO10PIgwO

バネの美味しいとこを使うには、自由長から７％分縮めるといいよってショップに言われたけど意味わからん

プリロードなんて、個人差あるし一概に言えなくね？

380 ：375：2008/11/18(火) 21:57:09 ID:YO0ox2+20

>>376
それはもう一つ上のＰ１レーツングだと思う。
定価12マソと20マソのは外国製っぽい。

>>378
夏にカキコしたよ。そんで継続中Ｗ
こっちから電話すると、またクレーマーがみたいな感じで対応されるし
向こうが電話するって言ったからもう少し待ってみようと思ってる。

ダメならウプラソズかファイテックスにしようかと悩んでる所

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 01:41:17 ID:tKwKUsrS0

だったらグタグタ言っていないで
さっさと換えれば？

換えたら換えたでまたアレコレ言い出すんだろうけどさw

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 02:20:24 ID:6ggosmkt0

なんか可愛そう

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 03:23:46 ID:tKwKUsrS0

可愛そうも何も、車高調なんてのはゴムを排して
金属同士が接している訳であってノーマルから比べたら
異音等が発生しても当たり前なの。

アッパーをノーマルに換えればある程度の異音は
緩和される傾向にあるとは思うけど。

それかもしかして、フレーム逝ってないか？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 22:06:46 ID:4/J/IjmhO

>>379
7％って…自由長200㍉なら14㍉プリ掛けるんだ。

そんなんで良いのか？？？信じられん。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 00:37:27 ID:X7ES3hc1O

流れﾌﾞﾀｷﾞﾙが誰かHKSのハイパーMAX系でﾋﾟﾛボール交換した奴いる？

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 01:13:24 ID:I5gcvpq30

車高調初心者です。
中古で買った車に車高調（BPS）が着いてきたのですが、
車高（フロントストラット）が低すぎるので上げたいと思うのですが、
車高を上げる為にスプリングのプリロードを増やすと何か弊害ってありますでしょうか？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 06:14:07 ID:WFpN4HTyO

>>379
安もんのバネだからじゃね？
ハイパコいいよ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 12:55:01 ID:LQ1BMXhZ0

>>383
そんな初歩的な事を偉そうに言われても…　主張したいのは解るけど。
プロがショックだねと言ってる訳だし。

ま、俺も最初は別の所を疑ったけどね。先ず組み付け、そしてアッパー、スタビ回り、ボディ…
散々バラして最終的にショックが原因だったんだよ。
その証拠にショックだけ入れ換えると音はしないし。
組み付けのムラの可能性もあるけど、プロが何度もやってるわけだしさ。

そんなわけで…
車高調を買うにあたって、極希に外れくじを引いてしまう可能性があると言いたい訳さ。
因みに、俺の確立は、今まで12セットを買ってきて初めての経験。
店（カナリの数を売ってる）の人は「年に何度かありますね」だそうだ。
国内製なら心配ないだろうけど

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 13:31:49 ID:LQ1BMXhZ0

それか車重で縮む長さを７％と言ってるのかも…
１ヶ所２５０キロで自由長２００ｍｍなら１７～１８ｋ、有り得ないね、左右でも違うのに。

思い起こすと、ジムカでスウィフト８ｋバネを２０ｍｍプリ掛けてたヤツが居たけど
「それならレートを上げるべきと皆が言うけど、俺は乗りやすい」と言ってたな。
ホントなら、まんざらじゃないのかも

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 14:28:01 ID:UZ6GQ6X30

>>388
そりゃ、もう買い換えた方がいいね。かわいそうだが。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/20(木) 23:52:00 ID:7KVs0JzJ0

○Kのスプリングにいくらプリをかけてもレートは○Kだよな？
まさか△やロにはならないよね？

プリロードってスプリングの動き出す位置を決めるものでしょ？

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 00:17:36 ID:JyZxQw/n0

メーカーに因っては基準が違うから一概に言えないでしょ。
実際プリを掛けるとレートが変わるメーカーもあるみたいだし。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 00:36:19 ID:JOSp7O4U0

>>392
いや、バネ工学は万国共通だから、メーカー違っても理論は同じだから、
大差は無いよ。巻き数で変わってくる事はあっても。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 02:16:08 ID:JyZxQw/n0

そりゃ大差があったら問題だろうけどさ。
エンドの仕上げなんかでも体感出来る程変わるじゃん？
理論なんて物は、それを採用しようとするスタンスで変わるもんだし。　

ま、ちゃんと作れてるメーカーって以外に少ないらしいけどｗ
だから評判に大差が出るのかもね

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 09:21:03 ID:hBS1ohmS0

>>393
万国共通だろうが、公差内では変わるだろうよ。
どんだけメーカー信じてんだよ。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 14:46:21 ID:9D6eGl760

>>387

バネはハイパコかアイバッハがいいって言うけど
そんなに違うの？

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 21:02:29 ID:7RTtQE6M0

>>392
それってシングルレートの話でなくてバリアブルレートのスプリングですよね？

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/21(金) 23:31:43 ID:OWvvwMgp0

バネは鋼材・鋼種の違いとか、同一メーカーでもレートの違いによってバランスの良し悪しが
あったり、レートの立ち上がりが独特なのとか（スイフト）あったり、
そもそものダンパーとのバランスがあったりとはまりだすとやばいｗ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 00:00:45 ID:7RTtQE6M0

プリロード掛けるとスプリングレートが上がるって本気で思ってる人なんて居るの？

ネタですよね？

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/22(土) 12:09:25 ID:UHbbv/sH0

>>397
違うよ。　
実際にレートが変わる訳ではないが、応力は変わる。測ってみると以外な程ムラがあったって話。
（面倒だからレートが上がると表現してると思われる。俺もならってみた）
それを、なるべく一定になるように、メーカーは努力してるわけだし。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 01:06:59 ID:nsm7QZSH0

(・∀・)ﾉｨｮ-ｩ
おいらKTSの車高調使ってます。車種はひみつ
街乗りｵﾝﾘｰですがｲｲ感じです。新品純正ｼｮｯｸに固めのﾀﾞｳﾝｻｽって感じかなー(ﾊﾞﾈﾚｰﾄは低め)
耐久性については、まだ1年経過していないので解りません

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 15:17:12 ID:uVgWrE1b0

ファイテックスってオーリンズに似てるけど、自社製でおｋ？

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 16:09:54 ID:TXH+QGDY0

オーリンズに似てるって…他のどんなサスだって似たり寄ったりだろ

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 16:27:52 ID:vPQMif+R0

まー、オーリンズベースなら、はっきりそう謳うよな。
それ自体が売り文句になり得るわけだし。

つか、戸田レーシングのサイト見に行ったけど、はっきり自社生産だって書いてあるじゃん。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 16:47:58 ID:uVgWrE1b0

>>404 そうだよね。　昔、自社工場って言ってよそんちの写真を載せてた所があたから

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 10:45:25 ID:rm2VhmQ+O

質問お願いします

ACR30エスティマにHKSﾊｲﾊﾟｰﾏｯｸｽCﾜｺﾞﾝ組んでるんですが

昨日から急に段差のたびにｺﾞｷﾝという感じの音がします
原因はなにかわかりません
ﾍﾀﾘやｵｲﾙ漏れはないと思います

これだけの情報で何か分かる方教えてください

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 14:17:03 ID:7yGRSSrh0

昨日からって書いてあるけど、組んだのはいつ？
それで、今までは何も無かったんだよね？

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 16:43:13 ID:rm2VhmQ+O

組んだのは３週間くらい前ですね
急にです
フロンとは６センチくらい落としました
全下げではないっす

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 18:23:46 ID:7yGRSSrh0

と言う事は、３週間は問題無かったわけだから、後に発生した不具合って事になるよね。
原因は色々考えられるから、早々に取り付けた店で見てもらう事をお勧めするよ。
ショックの組み付けからスタビ、アームの類まで見ればみつかると思うけど

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 00:47:34 ID:b/Y6aWqC0

バスに車高調入れて楽しいか？
>406の兄さんよw

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 01:58:34 ID:g3DTqOL00

>>410
オマエなんて事を言うんだ。

空気運搬車だろ?

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 12:58:24 ID:qFvMNRN00

バスなら車高下がれば年寄りには乗り降り楽になるぞ？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 13:32:57 ID:QXJF7Yhwi

アラゴスタって名前がかっこいいな

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 18:23:14 ID:t/W/CSQU0

>>410
一生懸命買ったオナニー用移動式4畳半の過剰装飾貨物車(荷物は空気)と比較したら
バスに失礼だろ。
人を乗せて動いてるバスに謝れ！

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 22:15:58 ID:SkmTBndF0

>>406
たぶん落とし過ぎて、スタビが万歳してスタビリンクに突き上げられている状態じゃない？
でなければ、何かが干渉しているんだろうね。
上記が原因なら、調整式のスタビリンクで短めに設定すれば直るだろうけど、いずれにせよ店での点検待ちだろうね。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 22:24:23 ID:SkmTBndF0

>>332
俺もそれが気になって問い合わせてみたが、OH時期や耐久性に関する回答はなし。
OH料金さえもだぜ？
本体以上はかからないとは思うけどね。
ちなみにOHは可能でも、仕様変更は体制を整えている最中(現状不可)との事。
調整幅は広いし魅力的ではあると思うけど、ちょっと二の足を踏んでしまうよね。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 22:27:31 ID:4U12pDii0

使い捨てって考えては？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 22:34:06 ID:SkmTBndF0

>>417
それもなぁ・・・
せっかくOH可能なら、へたった時にしてみたいのが人情だろう。
その為にOH可能の商品を選ぶんだし。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 00:20:53 ID:e0B5RmB90

俺はOH可をうたってる台湾ブランド車高調を買ったよん。全調式で７万円。
でもOHを目的に買ったわけじゃなく、あくまでも車高調初体験のために７万円を出した。
だいたい分かってきたから、完全に抜ける前にヤフオクに出して、もうちょっと良いのを買おうかな。

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 00:52:03 ID:x9zktO5L0

底づきするとびっくりするぐらいピョコンって跳ねるんだな
シートからお尻が浮いてズレたわ

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 00:53:33 ID:GwX0l1kn0

台湾製なんて付けたら命がいくつあっても足りない気がする。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 02:10:05 ID:BKB5/O/D0

>>415
普通はロールセンターアダプタをかまして
回避するものだけど車種の性格上
車高落としたところで何のメリットも無いのが実情。
言いたくは無いけどエスチマを車高短にして喜んでいる輩は
ヤンキーだと思って間違いない。

>>420
底付きした時点でショック終わってる。
昔H150を少しずつ切って、結局底付きしたら
その以前の段階とは違っていた。
以降、有効長から実効ストロークを割り出して
セッティングするようになった。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 02:20:15 ID:x9zktO5L0

>>422
？
ただでさえストロークに余裕のないロードスターだからなー
計算上、底づきすることは分かりきってたんだが…
新品だからショックが終わってるってことはないと思うけど、
そもそもこんな設計で売り出すメーカーが山ほどあるのが終わってる気がする
まあ買う方も買う方だけど
>>419と似たような感じで買ったからいいんだけどね

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 18:30:57 ID:Kgaoz/Fx0

>>422
スタビの万歳はロールセンターアダプターでは（ｒｙ
ま、車種が車種だけにメリット無いのには同意。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 02:54:51 ID:YvBVt1rf0

保守

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 07:36:05 ID:MKdCWWXAO

タイロッドエンドピロいれれば良いね

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 09:58:53 ID:q0evVlaI0

１年ほど前にオーリンズとＸコイルを組んだのですが
ヘタリなのか車高が少しずつ下がっていて困っています。
１年で２～３ｃｍ落ちてます。まだ落ち続けている感じです。
Ｘコイルは乗り心地はいいのですが、これと同じくらいの乗り心地で
ヘタリの少ないコイルってないのでしょうか？
ちなみにＦ１０Ｋ、Ｒ８Ｋです。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 10:24:13 ID:NJELzhUk0

それだけのレートのバネ組んで
年に2cmも落ちるって・・・・・
まさかバス系じゃないよね？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 12:56:57 ID:fv2b66e90

>>427
Xコイルと似てるならハイパコ。ただへたりはわからね。人柱になってｗ

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 17:12:33 ID:BXBGn/9IO

>>427
オーリンズってID65だよね？
XコイルにID65なんてあったっけ？
とりあえずそんなにばねがへたるのは異常。
車高調を組んだ時に1G締め付けはした？
もししてないならブッシュがへたってその位落ちるかも。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 21:26:52 ID:/ne6CPLF0

オーリンズ自体も、推奨OH時期って2万ｋｍくらいじゃなかったっけ？
へたってバネに負担がかかり、落ちてんじゃないの？
人より多く走るなら、2万kmってすぐだからなぁ・・

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 01:43:55 ID:cxoRSRV9O

質問お願いします。
車高調は車高を上げたら乗り心地自体は良くなりますか？
知り合いから譲って頂いた車が車高調でベッタベタなので、乗り心地は非常に悪いです。そこで、純正ぐらいの高さにしようと思うのですが、乗り心地は改善できますか？できないようなら純正のサスを入れようかと考えてます。

既にこの手の質問が出ていたら申し訳ありません。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 02:08:04 ID:4wzkXeHA0

>>432
今の設定が底付きするような状態なら、車高を上げれば乗り心地も改善はするけど、
純正のバネダンパーと比較すると全然良くない程度にしかならない可能性が高いから、
低い車高に拘りがなく、乗り心地を優先させたいのなら、純正バネダンパーに戻して
しまった方がいいと思うよ。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 03:27:30 ID:1A+5TT+d0

純正一式でかなり高い車種もあるからなぁ・・・
中古は程度が判らないだろうし、今付いているのが減衰力調整可能なものだったらそれをいじってみてからでも遅くは無いと思われ。
メーカーによってはオーバーホール、仕様変更出来る物もあるし、バネは安いからレート変えるだけでも（ｒｙ

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 16:30:59 ID:pHiVaCdnO

ご回答お願いします。

ＦＤ用のオーリンズ製ＰＣＶを使用しているのですが（購入した時からついてました）、
減衰力を調整していたらアジャスタを締めすぎて破損してしまったようです…
（締め付け側が軽くて永遠に締まっていかない・左フロント側のみです）

修理方法はあるのでしょうか？それとも必要部品交換するしかないのでしょうか？
また、今の段階では減衰力はどの位置にあるわけなのでしょうか？

よろしくお願い致します…

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 16:36:50 ID:Xta815yU0

>>435
取扱店に聞けば？
症状伝えてOHすれば直ると思うよ。
ちなみに今の仕様のままで満足ならOH料金+工賃で済むだろうが、仕様変更が入ればそれなりに高くなる。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 21:19:54 ID:D5P7SeC30

車高調って物はミリとかそれ以上の単位で調節できるものですか？
車屋さんに車高を上げてもらったら４本のサスペンションの長さ（？）は均等ですか？
極端な話、左後ろと右後ろのサスの長さが合ってなくて左右のどっちかに傾いてるのか・・・

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 21:58:01 ID:g+3Q9/YP0

質問です。
今FDにHKS HIPERMAX Proを使用しています。
この車高調の最大上限と最大下限はいくらなのでしょうか？

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 22:23:36 ID:fdoJkAQV0

>>437
車高調はネジで車高を変えるから･･･後は言わんでも分かるだろ？
左右は同じだろうが前後はどうか知らん、セッティング次第
傾いてるかは平らな駐車場でフェンダーアーチの天辺からホイールのセンターでも左右で測って見れば良い
単に車高調の長さだけならリフトアップしてタイヤ外せば測れる

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 23:03:46 ID:NQpbHaf40

>>437
四輪均等だと荷重のかかり方が不均一になる車両もあるし、こだわる人はあえてコーナーウェイトを揃える為に目を瞑る場合もある。
車屋さんのレベル次第だな。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 23:29:43 ID:CovTcqNgO

>>438
取説に書いてある

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 15:23:50 ID:PVAiD0U60

>>437
おいおい、車高調の上げ下げくらいは自分でやりなよw

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 18:23:53 ID:Ac9hjx4P0

>>442
車高変えた後のアライメントはどうしてんの？

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 21:46:26 ID:KjJ2LzDIO

>>443
(´∀`)つ【計測して目をつぶれる範囲ならシカト】コレ。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 22:45:46 ID:cD4fc+mZ0

皆様のご教授をお願いします。
マーク2ツアラーVに乗っています。
現在TEINの車高調を使用していて、突き上げが気になります。
事情によりフロントがネジ式の物(ヘルパーが付いています)、リアがフルタップのFLEX?だと思います。

用途としてはほとんど街乗りが多く、たまにスポーツ走行をする程度です。
乗り心地をある程度確保し、スポーツ走行も一応可能と仕様を望んでいます。

買い替えを検討しているのですが、現在オーリンズPCVが候補に挙がっています。
純正ホイール＆純正サイズのタイヤで指2本まで落とすつもりなのですが、オーリンズPCV以上にオススメの車高調はありますか？

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/01(月) 23:56:03 ID:8JCIr5dsO

俺はOHLINS最強と思ってるからそれがいいと思う

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 02:47:33 ID:UewQ90rV0

>>445
1.今ある手淫のOH&仕様変更
2.ラルグス
オーリンズは良いけど、高いし宝の持ち腐れだと思われ。(つるし状態が合わないとも限らないし）

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 03:01:34 ID:kr4BYxtq0

んで教授をｸﾞｸﾞれ。
恥ずかしいぞ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 09:05:36 ID:EFns7vkD0

>>448
別に恥ずかしいって程じゃないと思うけど
誤用してる人だって結構いるし

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 14:35:23 ID:QFUnPsJe0

いや、恥ずかしいだろ。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 17:03:38 ID:5I/AIW2h0

>>442-444
完全な素人なんですが自分でもできますか？
上げるにしろ下げるにしろ工賃１万円取られるそうなので
できれば自分でやりたいのですが・・・

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 17:43:28 ID:ffwtZwFl0

まずタイヤ位外してサスの構造見てみろよ。
バネ下にネジがあるから、それを回すだけで車高が上げ下げする。
直感的に分かるから。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 18:51:22 ID:kr4BYxtq0

>>452
まずタイヤ位外してサスの構造見てみようとも思わないのが

　自　称　「　素　人　」　ク　オ　リ　テ　ィ　。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 19:08:04 ID:nrxORl1y0

>>451
>>359-367
ちったぁ過去ログもチェックしろよ。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 22:53:11 ID:olEqcZqM0

>>452
何で買う前にそれ位勉強しないんだ？バカじゃないの？
そんなんで車調なんか入れようなんて100万年早いわ。
固定式だったらまだ可愛いが。
タイヤ４本取外し付けを行って、更に車調のネジ回して希望の車高に調整する。
時間にして、20分位。当然エアーツールを多用し、迅速に行われる。
が、テメーみてえなアホは、これで1万？高すぐる！とか言うんだよ。
ふざけんなよバカ。
テメーでやってみろ。パンタグラフジャッキでタイヤ外して、車調に付属のレンチ
使って回せ。恐らく半日掛かるぜ。
それで初めて工賃1万円の意味分かるから。
それが嫌ならそのまま乗れ。
自分でやる意欲があるなら、先ずタイヤ外して、サスの構造を紙に書いて、何処かの
ウプロダに上げろ。何処そこを何センチ回して云々教えてやる。

じゃあのｗ

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 22:54:19 ID:olEqcZqM0

誤爆だバカ
>>452×
>>451だこんちくしょう

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 00:02:36 ID:MDsnH63+0

本気に自分でやる気があるなら調べるのが普通だと思うのだが？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 00:16:20 ID:Vhtvi7LF0

車高変えるだけで半日はかからんだろう、さすがに。
構造によるかもしれんが、素人の俺がショックを交換するのだって１時間程度で終わる。

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 00:59:17 ID:UxRBlJF80

>>458
そのお前さんよりヤツは更に馬鹿っぽいんだよ。

ゆとりはなにも自分で調べない、やろうとはしない
すぐに他人を当てにする、その割に文句だけは一人前かそれ以上。

まずはテメエで散々やってみろ
それでも分からなければ人に聞けよ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 06:32:03 ID:AXnRaBrp0

>>459
>>458に失礼だ。

更に　×
遥かに　○

馬鹿っぽい　×
馬鹿　○

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 12:24:45 ID:gUWx0k8v0

でも、全長式って、出来る事なら人にやってもらいたいよね。
力無しの俺は、ナックルのボルト外すのにどれだけ疲弊したか…
スタビのネジが固かったりさ

そんな俺でも、全取っ替えで２時間は掛からないんだから、あれこれやってみる事を勧めるよ
自分で出来る事が増えると嬉しいもんだよ。

でも、換装ではなく、上げ下げだけなら５ｋ位なんじゃないの？

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 15:38:04 ID:vsCU+nIM0

TRDの48000-AE190をつけてるんですが、
ロアシートとリテーナーを上下して調節するんだろうけど、
どうあがいても回らない…(´；ω；｀)
回し方にコツとかあるんでしょうか？

そういう時のショップ頼み？ｗ

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 16:09:48 ID:gUWx0k8v0

ロアシート固着＞ハンマーで回す＞破壊＞店へ泣きつく…
は、避けたいねｗ

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 17:48:05 ID:EIec1Mzq0

CRC使ってるんならラスペネに変えてみるとか

あとはロアシートをライターで炙るとかかなｗ

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 22:06:42 ID:2ELdkyOh0

オーリンズも所詮は日本製
日本人の設計したオーリンズなんて本物のオーリンズじゃない！

と、言ってみる。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 22:38:21 ID:5KxAXL3QO

客がトラストの車高調いれたんだが安物だけどオーリンズなんかより乗りやすいしショックが仕事してる。あれは耐久制ないな。使い捨てかな？

467 ：356：2008/12/03(水) 23:10:40 ID:BF1js1Hz0

>>445

上にも書いたがCRUXを薦める。街乗りメインなら純正アッパーマウント仕様で十分。
ツアVなら90と100の標準ラインナップがあるから、
好きなスプリングのメーカーを選んで、目標の車高、スプリングレートや自由長を相談すれば
簡易オーダーでセットアップしてくれる。

オーリンズはピロアッパーがガタ出易いのと、オイル漏れ早かったから…
オーバーホール周期が短いわりに2回に1回はロッドも交換をと言われたので、
維持費かかるなとおもた。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 23:13:54 ID:o38MWM3B0

トラストの最近出したやつはテストに十分時間をかけてるみたいでまともみたいだね。
こういう真面目な会社は潰れていってしまってさみしいね。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 08:44:00 ID:ouF3EYk00

CRUX、物は良いのかもしれないが高いね。
>>445の懐具合(予算)的にはどうなの？
お金が有り余っているなら、ビルでもエナペタでもよりどりみどりだろうけど。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 11:33:45 ID:kg/WSbyPO

困っているので質問お願いします。
クスコのフルタップが付いてるのですが、
リアのロアブラケットが固着して動かなかったので、
ダメ元で調整でも使わないであろうネジ部分とブラケットにパイレンかけて回そうとしてもダメだったんですが、
もうムリなんでしょうか？
何かいい方法ありましたらご教授お願いします。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 11:58:32 ID:78wtr91gO

ロックナットとロアシートを接触させてナット２丁掛け状態にし、
フックレンチ掛けてハンマーでガンガン叩いてみるとか？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 13:41:01 ID:sEbpzYqx0

バーナーで軽く炙ってから、工具にパイプ継ぎ足して、てこの原理で回す。
回す方向間違えたら強烈に絞まるので注意。

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 17:40:57 ID:3avcev5/O

マークⅡブリットにつく車高調教えてください

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 17:57:27 ID:R+YFdk3SO

TANABE TEIN

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 18:25:01 ID:oLWe/cZQ0

K-SPORTSって使ってるひと居ます？
専用車高調がほぼ無い車種で対応するのが出たみたいなんですが
いかんせん台湾製という怪しさが気になって・・・

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 22:52:37 ID:7t17Q2UM0

ヒートガンでもけっこういけるぞ

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 22:57:56 ID:S04flEx1O

車高調レンチは汎用ですか？TEINならTEIN用じゃないとダメですか？
わかる方いましたら教えてください。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 23:07:50 ID:KEd0gPWg0

ググレカス

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 08:05:20 ID:MB4K4lwc0

>>477
車高調レンチじゃなくても何かしら引っ掛かれば何でも回せるとだけ行っとく

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 08:07:29 ID:MB4K4lwc0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`</　/　〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- ちょっくらトイレ行ってくる
　-　‐_+　　　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
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481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 09:08:00 ID:NIh5FxQ+0

>>475
同じく台湾製のD2 Racingの車高調をつけてるけど、悪くない、と思うよ。
というか、基本的に台湾製だって悪くないんだよ。
当たり外れがあって、外れる可能性が日本製よりも高い、というだけでｗ。
俺のはたぶん当たり。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 12:49:00 ID:crBouNfQO

>>477
最悪、マイナスドライバーとハンマーがあれば可能。
方向は間違えないように。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 15:17:26 ID:s+m7vh8C0

>>482
貫通ドライバーじゃないと、壊れて終り。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 17:37:05 ID:Jdhzc7bvi

>>483
いくらなんでもそれは分かるっしょwww

と思いたい。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 21:26:14 ID:bAbuA+1G0

↑の方法でやるなら、一応ロックナットの新品は用意した方がいいですよ。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 21:41:57 ID:B84tjY/m0

>>485
そこまでするなら、もうサンダーで割って取れｗｗｗ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 21:43:16 ID:bHFhX4gWO

>>478糞童貞野郎

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 21:59:45 ID:B84tjY/m0

>>487
語彙が貧困だな

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 12:18:18 ID:XE4bBRLb0

>>474
マジ話するとモノフレックスそんなに悪くなかった。
型番言わずにメーカー名だけでケチつけるやつは信用ならん。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 12:24:41 ID:a14ZezAf0

車種によってはTEINでもいい車あるしね
ただ、2CH内だと異常にTEINが評判悪いんだけどさ

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 13:08:56 ID:0h67s9k+0

モノフレックスはエボとインプには開発力いれてたよね

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 13:18:05 ID:eUSI7YPeO

>>487
必死ワロスｗ
キメェーーーｗ

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 14:21:41 ID:XE4bBRLb0

>>490
おっと車種を忘れた。
MR-Sの後期型。（人のクルマ）

オレもテインはこの車のモノフレックスしか知らんし、完璧だとも思わんが、
ここでケチつけてるやつらって、車種や型番や具体的なインプレが無いよな。
なので、ど素人がテイン叩けば玄人気どりや、工作員で無いというなら、
どこがどう良くなかったのか、具体的なインプレをしてもらえんか。
あれだけテイン叩きがいたんだから、すぐに出来るよな。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 14:40:37 ID:y0RZ0CbS0

> 具体的なインプレをしてもらえんか。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 15:03:15 ID:XE4bBRLb0

>>494
サーキット走行。
S字でリアのバタつきがあり収まりが悪い点がやや気になる。
ただしそれはもともとの車の方の問題かもしれない。
シケインだとなぜかこの問題は無い。
それ以外の低中速コーナー高速コーナーはまあ合格点。
市街地走行は、可も無く不可も無くまあ普通。

これでネガインプレが出てこなかったら、実はテインもなかなか良いということか。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 17:11:24 ID:sdYEb/ja0

手員は…
昔は良かったんだよ（抜けるのは早かったけど、そこそこの評判だったよ）
良かったからこそ、名を落としてしまったと。
ＨＫ江洲が台頭してきた頃にガタッと評判を落としたんだよ。
スポーツ性が高いわけでもないのに、バタバタ跳ねたりって意見が多かったかな
因みにチューニングショップの方々の話ね。

で、近年、それじゃイカンだろと言う事で頑張ってる訳さ。
そんな訳で２０マソ以上の物ならカナリ良いはずだよ（特にモノフレ以降）
（入門機種を疎かにしてるのは良くないね、何だかんだで一番数が出るのに）

後、そこそこの店で買うと、実は凄く対応が良いんだｗ
（差別する所が、企業としてどうなの？って意見もあるのだけど…）

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 18:34:22 ID:0h67s9k+0

ビルズってどうですか？

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 21:06:40 ID:P+6MEr5Z0

KTSの車高調ポチッた

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 22:57:21 ID:5LkkkEAa0

テインは天狗になってた時があったと思う。今はどうなのかな？
あと、乗り心地重視の車高調が流行って、「テインは棒」みたいな風潮ができた気もする。
スーパーレーシングは凄いよかったよ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 23:14:13 ID:sdYEb/ja0

手院て、元々タイムを出す為に調整したりが得意だったでしょ。
バス系等街乗り用の客の心理が解らなかったんじゃね？

メーカーの人に高級車高調の値段を言ったら
「ウチなら調整用トレーラーで出向いて、３回OHしてもお釣りが来るよ」って言ってた。
それがユーザーに知られていないのが現実だけど。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 00:49:50 ID:HuIu6BJ+0

俺様のしおり
-----------------------------

ここまでテーン批判の具体例なし

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 01:02:47 ID:KQvWIpBJ0

よし俺がテイン批判してやろう。
国産車高調は他にほとんど選択肢がなかった頃のしか知らないが、あの頃のテインは
スプリングシートの固着がすごく早くて、おまけにフックレンチかける切り欠きが薄くて、
ちょっと無理するとすぐに舐めた記憶がある。
でも最近のは固着対策とかされてるんだよな確か？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 02:19:50 ID:HuIu6BJ+0

>>502
なーる
あとは固着とサビサビがいまのラインナップで問題なければこれにて終了

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 10:24:08 ID:fB+8hDiM0

この流れの中で、今のテインに問題があるって書いてた人はいないみたいだけど？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 10:40:53 ID:IGSBfjoT0

知り合いの改造屋さんは安いモデルならテインはいいんじゃね？って言ってた

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 12:03:07 ID:U1ma5CQt0

良い訳ではなく、扱いやすいだけ。　後、更に下が出てきたってのもある。
改造屋の立場で考えると、訳の分からない海外のメーカーは扱ってて怖いでしょ
それに改造屋なら「この上の性能を求めるならもう一つ上のを買おう」と言えるし。

やはりどっちつかずな設定が嫌われるのかと…
固いわりにロールスピードがモッサリしてるモデルや
大して固くもないのにピョンピョン跳ねたりするモデル等
安いモデルは、何かしらの欠点が…

ただ、言葉を返せば「金額の分、確実に良くなる」とも言えるかもｗ
何にしても、一時の「悪い時期」は脱してると思うけど　（１０年位前は最悪だったねｗ）

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 12:30:06 ID:HuIu6BJ+0

>>506
>固いわりにロールスピードがモッサリしてるモデルや
どのモデル？　車種は？　ステージは？
街海苔ならなんとなく同意だけど

>大して固くもないのにピョンピョン跳ねたりするモデル等
どのモデル？　車種は？　ステージは？
こっちはせっかく調整できる足なのに
単にドライバーのセッティング能力不足なのではでは？

>>506をはじめとしてここんとこ発言してる人はのぞいて
どーも元々のてーんぎらいは
シャコタンにしたいがフワフワもキープしたいやつらなのかね

ひきつづき新しめモデルの固着サビ情報求む

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 16:20:53 ID:bvJo33BK0

>>507
みんからのパーツレビューでも見た方が速いと思われ・・・

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 17:37:53 ID:50GLK6zI0

みんからのパーツレビューほど当てにならないレビューはないぞ・・・

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 17:38:39 ID:xBlwR9PT0

>>507みたいなのには十分だろ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 20:20:51 ID:ogWi7y6o0

motonの4wayが欲しいが…高い

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 20:43:27 ID:MovNJ/vR0

サーキット走行時のブレーキングからコーナー終わりまでで
後輪のどちらかが浮いてしまうのですが、対策としては何が出来るでしょうか。

軽自動車のＦＦ。デフ無し。
車高調はＹＺスポーツ、フロントが６ｋのバネで、リアが４ｋです。
フロントのバネレートを８、９ｋ辺りに上げてみるとかでしょうか？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 21:40:20 ID:kq/CAxmV0

>>512
それと平行して強化スタビやリア・フロントアンダーにブレース入れてみたら？
車体ヤワいのは脚の取り付き部メインにボディ固くすると踏ん張れるようになるよ。
ま、1箇所やると全体にやりたくなってくるジレンマに陥るんだが・・・

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 22:17:38 ID:F+PM2MZ80

>>513
レスありがとう。乗ってるのはヴィヴィオのスーチャー付きのです。
強化スタビは社外品出て無いのです。純正でのグレード違いで探してみます。
んで、ボディの補強ですが、フロント、リアタワーバーと、
左右のシートベルト固定穴を利用して取り付けるセンターバーつけてます。
アンダーバーは地上高５ｃｍ確保出き無さそうなので、諦めました。

全体的なものとなると、溶接止めのロールケージでしょうか？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 22:28:39 ID:KQvWIpBJ0

何もしなくても、軽としては破格にボディ剛性高いと思うが＞vivio

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 22:32:46 ID:Gegu17Ay0

>>512
軽であんまり踏ん張らせると、横転するよ。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 23:23:00 ID:ys0/Yl6KO

>>512
(´∀`)つ【リヤにアシストスプリング】

……テンダーとも言う。

詳しくはBROSのHPでも読んでみれ。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 23:50:11 ID:Ly7YQZKxO

FD3Sに他社の3点式ﾌﾛﾝﾄﾀﾜｰﾊﾞｰ付けてるんですが跳ねた時に軋み音とｶﾀｶﾀ音がします｡改善策はあるんでしょうか？

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 23:53:06 ID:KQvWIpBJ0

そもそもその音がタワーバーから出てるのかどうか、外して確認はしたのか？

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 00:35:31 ID:+VpbMGFwO

タワーバー外せば音はしません。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 00:44:40 ID:4P7Wjvlw0

じゃあ外してればいいんじゃない？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 01:24:18 ID:+g16D0JgO

バーディークラブってどうなの？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 07:40:22 ID:oWw4cAAH0

>>518
取り付け方が緩いんでないの？
軋み音は本来有り得ない部分が擦れて鳴る物だし、カタカタ音はフロント部分の振動周波数が共振領域に入ってきたことによる物かもしれない。
他の補強は？

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 11:23:27 ID:NiSg65d/0

>>522 上の方を読んでみ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 11:24:26 ID:dfsMxQ/fO

>>518
車の四隅に盛塩して毎日コップ一杯の水を供えたら
リアガラスんとこの顔色の悪い女性が大人しくなるよ。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 17:24:43 ID:+VpbMGFwO

>>523 リアにも同じモノを入れてます。フロントは他にメンバー補強してます。音が鳴くのはフロントタワーバーだけです。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 18:08:39 ID:87YS8mMoO

プレジデントJSに車高調付けたいんだけどどこがいい？

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 19:04:26 ID:TdeyMgIy0

逆に問うが、有るのかよ？

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 20:27:50 ID:QCrmTgjB0

メーカー毎、製品毎の耐久性について皆さんの経験などから教えていただけませんか？

本業ダートで現在KYBのSSDを利用中なのですが、少々抜け気味なのともう少々車高を上げたいので
車高調導入を検討しています。本来であればTEINのタイプグラベルなどを選ぶべきなのでしょうけど、
いかんせん中古で出てこない＆新品用意するほど予算がないので、若干耐久性に劣る程度なら
一般的な全長式車高調のバネを変更して利用しようかなと考えている次第です。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 22:05:53 ID:cMqyl+Iv0

>>529
一般用途を土系じゃダメなんじゃね?
ラリーと比べたらダートの方が負担は少ないが、一般用途に比べりゃ負荷は大きいだろうに。
それとノーマル車高以上に上げられる物は専用品以外に無いんじゃない?

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 23:45:12 ID:NiSg65d/0

脚回りに強い店（HYPえRCOなんかも信頼してる店）で
「素人がダートやラリーに車高調を使っちゃ駄目だよ、捨てる程お金があるなら構わないけど」って
聞いた事があるな。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 03:26:38 ID:Myq+LPHr0

>>529
ダート用のダンパーに、純正よりショート化したもの持って来てどうするんだ…
いくら全長調整で無理矢理車高上げたところで、ダンパー自体の有効ストロークが
短けりゃ何の意味もないだろうに。

それに、ストラット式に直巻きバネの車高調つけたら、タイヤとの隙間が小さくなって、
泥や石をじゃんじゃん巻き込むダートじゃ確実に問題になるぞ。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 03:39:16 ID:kDC/cGaJ0

ダートとかって、ネジんトコに泥が食い込んで壊れそう

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 15:20:07 ID:lLzcbNJv0

>>529
スレ違いで済まないが、ダートラ用ショックって公道ではどんな感じ？
調べてみたがあんまりインプレが出てないんで。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 19:28:10 ID:SCI5Ye4E0

>>534
そりゃ出てないだろｗ
ﾐｿｶﾗに集う様な連中と一緒にしちゃダメだって。

536 ：529：2008/12/09(火) 21:31:42 ID:Q0s5bPkJ0

やはり無謀ですかねぇ。自分で考え直してみても、バネで車高を変えられても、
やはり伸び側のストロークが足りなくなりそうかなと考えるようになりました。
おとなしくダート用探します・・・。

>>534
元からあんまり状態の良くない物を購入したので、ほとんど参考にもならないとは思いますが一応。
乗り心地として、非常に硬い印象を覚えます。バネは純正を利用しているのですが、
周囲のオンロード用の車高調にしている人たちより硬い印象を持つときもあります。
街乗りにはお勧めできないですね。ただやはり、耐久性は十分なようで、
ダートでのジャンプなどでもそれほど劣化した印象を持ちませんし、
街ではキャッツその他の段差を気にせず走れます。

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 23:02:34 ID:SCI5Ye4E0

>>536
抜けてても気付かないんじゃないかな。
ST185を中古で買ったらラリーショック(KYB)+ラリーバネ(TRD)が入ってたのに乗ってた事があるが
乗り心地は酷いものだったし、リアの足をバラしてみたら抜けきっていた。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 23:18:11 ID:w631uGgl0

やっぱ手院の純正形状の車高調？（見た目は純正なんだけど皿が動くヤツ）が良いのでは？
あと、ショックは新品がイイよ・・・
ダンパーって、ハズレを引いちゃうと半年で抜けちゃうのも有るじゃない？
それに競技用パーツって事でクレームがきかない事が殆どだし

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 01:43:20 ID:uAfBoVqPO

ねじ式車高調で車高を落としすぎるとパンプタッチした状態で走るからよくないってきいたんだけどなんでですか？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 02:01:41 ID:KCOwR+Uh0

なんでですかって…
答は自分で言ってるだろうが。
どんだけゆとりなんだよ。
バネが全然仕事してないしダンパーはただの突っかい棒のノーサス状態じゃ、
走安性もへったくれもありゃしないし、シャーシにダイレクトに突き上げが来るから
車壊れろって言ってるようなもんだ。

541 ：534：2008/12/10(水) 02:38:29 ID:CAIWon5E0

>>536
サンクス
自分の車と同じ車種の新古品が出てたんだが、現状純正で抜けている状態なので車高調にする予定でちょっと迷ったんで聞いてみた。
なにぶん古い車なのでキープしておこうかな･･･

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 05:54:12 ID:0cvxKMoJ0

と思ってたら、先を越されたようだ。orz

543 ：529：2008/12/10(水) 07:07:50 ID:XOSEcTvb0

>>537
それはありますね。もともと悪い＋かなりな勢いで抜け気味orとっくにおわってるで現状の状態かなと思ってます。

>>537
・・・新品TEINのタイプグラベルはフルセットで買うと車両価格より高い。
希望するスペックのバネを見つけて、KYB新品で妥協の恐れが強いです・・・。
はぁ、無いお金がどんどん飛んでゆく～。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 21:46:38 ID:nfCiF/Ir0

Bils VS Ohlins

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 22:23:14 ID:LVUxhefQ0

テインやら、RSRやら、オーリンズやらたくさんメーカーありますが、
どのメーカーがお勧めですか？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 23:03:38 ID:nGl+hYPP0

>>545
その脳味噌全く使ってない糞漠然とした質問に答えるならば、全く無名なショップオリジナルの
安車高調でもなけりゃ、大抵は工業製品としてマトモな物だから、どこのでも十分お勧めだ。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 23:12:21 ID:LVUxhefQ0

脳みそ使ってなくてすいません

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 23:54:10 ID:YNeHQ8t+0

>>545

とりあえず高いの買っておけば大丈夫だろ
ということでMOTONいってみようか

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 23:56:08 ID:4jfJAONr0

>>547
20万くらいのやつ買ってみて、それでどう思うかで次はよりサーキット向けに
してみるとかいろいろ考えれると思う。>>546の言うとおりで聞いた事もないような所のじゃなければ
大抵大丈夫だと思う。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 00:07:03 ID:e4kQRl5y0

その点でいくとKTSとかはどうなんだろう

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 02:35:11 ID:e5tLRL2JO

バネは遊ばすとフワフワするの？

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 02:43:03 ID:/+DaBuvP0

>>545
JRZマジお勧め

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 11:07:00 ID:QeoLRpvRO

脚はメーカーじゃ語れない。
同じメーカーでも車種やクラスにより良い脚もあれば糞脚もある。

脚は寸法が正しいかどうかがまず重要。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 15:06:47 ID:iejCpwA30

ＫＴＳかどっちか迷ったけどラルグスの車高調を入手。日産のＣ３４ローレルにつけるけど、ラルグス自体どんな感じなの？

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 15:50:24 ID:XOJYEpyt0

あの値段じゃ、もんくも出てこないだろｗ

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 08:27:53 ID:1g8ysqe60

テインHA　糞足だったわ、本当に棒足。
車高調出始めだから仕方無いのかもしれない。

カヤバクライムギア　良かったｗ
ノーマルに＋αした感じ非常にバランスが良かった。

アペックスのN1ダンパー
減衰を硬くしても柔らかくしても追従性が良い足

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 12:29:43 ID:xGk3MOJe0

Ｎ１ダンパーっていったら、当時どのチューナーも認める最高の部類だったよね。
車種によってはオーリンズよりも良かったとの声も多かったし。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 18:13:25 ID:80U2dB9TO

俺が使ったﾃｲｿHRはHAの減衰固定仕様だったからそりゃあもう素晴らしい乗り心地でｗｗｗ

色々調整しまくって乗り心地が少ししなやかになったと思ったら抜けてたｗｗｗ

559 ：556：2008/12/15(月) 19:01:45 ID:1g8ysqe60

テインＨＡの頃はセフィーロでドリフトやってて、雑誌見る限り手頃な車高調はテインとＪＩＣしか無くてテインを選らんだ訳。
ラリーとかダートラもやってるんだから悪いモンの筈が無い・・・・　と。

そしたら棒ﾃﾞｽﾖ。
サーキットの縁石にチョット乗っただけでブッ飛ぶわ、乗り心地最悪だわ。
１６段なんだが最強～最弱で全然違いがﾜｶﾝﾈｗ

そして『ちょっと柔らかくなったかな？』と思ったら、マッハで抜け始めた、買って三ヶ月程度の出来事。
ＯＨ可能の謳い文句で買ったが、ＯＨしても意味の無い足と思った。

で、元々使ってたクライムギアに戻した、コレがまたよく出来た足なんだわ。
ノーマル形状よか高く、劣化激しく、低性能、駄目だこりゃ。

雑誌のインプレがコレほどアテにならんと思った事は無かったよ。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 19:32:33 ID:ZWbGR7OF0

俺の経験だと他人の車(客の車)だが、20ソアラの車高短で預かって乗って帰れば
カタカタ煩いは乗り心地最悪だわでリフトに入れて納得した。

テインのフレックス(笑)

カタカタ煩かったのはボロいからカタカタいってたんじゃなくて、ピロ。
車高下げ過ぎの糞バネ+ダンパーかと思ってたらね・・・正に棒。
糞足なんて貰ってもｲﾗﾈ

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 21:30:22 ID:2CvnakeX0

車高下げすぎなんでしょ？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 22:12:41 ID:ZWbGR7OF0

車高が低いからじゃない。
あんなモンは棒。

つっかえ棒。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 22:26:07 ID:1g8ysqe60

今のテインって少しはマシになったの？　

それとも昔のままの棒足かいな。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 22:46:05 ID:ZR/kt8up0

ないしょのティンテインたいむ

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 01:15:20 ID:CbjEE27A0

実は下げすぎてスタビが突っ張ってた･･･なんてオチじゃね？

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 01:26:56 ID:6k1Qfijm0

>１６段なんだが最強～最弱で全然違いがﾜｶﾝﾈｗ

これはねーな
取り付けがおかしいかはたまた・・・・

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 02:34:40 ID:DNMCLxR/0

いや分かる気がする。
メーカー設定値より2割レート上げたバネに交換しているんだけど
やっぱバネの方が勝っているようで変化が読み取り難い。

経験上、硬いショックに若干柔らかめのバネが好みなのだが
市販品に該当がないので、取り合えずJICのRNN14。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 01:51:27 ID:9NT5kF0AO

日産マルチリンクでリヤのトラクション稼ぐには
リバンプストロークが肝心？
車種はCZ32なんだけど
バネレートうpしたら車高下がらなくて全長縮めちゃんだんだよね
そしたらキビキビ感はあるけど雨降ったら全く進まない

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 10:51:54 ID:ffEHpyLDO

>>568
バネ替えた→車高上がった→パンプは増えたが代わりにリバンプが減った→
ボトムブラケットで車高下げた→見た目変わらないがリバンプ減った分脚が伸びなくなった→トラクション低下。

こんな所だな。

問題はロッドストロークがそもそも不足してると思う。
全長式に有りがちな落とし穴だよ。

まずはロッドストロークを確認すべし。

ロッドストロークが充分にあるならレートが高すぎてインリフトしてる。
それならヘルパーやアシストスプリング追加でなんとかなるかも。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 12:01:56 ID:eDWf3X0R0

足より、マルチリンクスペーサー使って、マルチリンクを前傾する様にしたらどうだろうか。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 15:23:58 ID:j2f9NtQhO

マルチリンク構造の場合ヘルパーも組んだ方が良い

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 01:06:40 ID:UgrXPF3L0

二輪出身の俺には「バンプ」、「リバンプ」と言われてもピント来ないだよな～。

伸び、縮みの方がわかる。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 01:16:03 ID:2N/Bd+rR0

２輪の方がセッティングがシビアそうな感じがするね。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 18:28:32 ID:8AOjyExbO

>>569
車高調標準バネレートの1G時沈み量くらいにヘルパーで設定して
ボトムで車高うpして様子見る
>>570
アルミカラーは入ってるんだけと
ウレタンスペーサーでスキッド角つけたほうがいいかもしれんね
後ろ側アルミカラー外しだとウレタンみたいに潰れないからマズいよねw

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 23:16:51 ID:An74rO6c0

クスコ ZERO1ってどうなの？
S15につける予定なんだが。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 23:39:59 ID:VItcuWyV0

>>575
どうなの？と聞かれても、新品をつけるのか中古をつけるのか、ドライバーのレベルや装着タイヤによってもいろいろ評価できるだろうけど、その辺はどうなの？

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 23:40:51 ID:VItcuWyV0

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/20(土) 23:50:11 ID:An74rO6c0

>>566
新品のZERO1を付ける予定。
タイヤはS.driveでノーマルのSpec R。
腕は大してない。
たまに峠行ったり街中飛ばしたいタイプ。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 01:17:00 ID:tbnZoUQt0

ならニスモのノーマル形状がええ。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 02:51:31 ID:I496Xxta0

ZERO1・2はセッティングでどうにでもなる。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 05:54:36 ID:qnXctI2FO

街中で飛ばすDQNは単独で死んでくれ。

事故る時は単独＋山奥でサクっとな

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 22:44:07 ID:UxgLYwHc0

街中で飛ばす人多いよね。俺は郊外はそれなりに飛ばすけど
街中に入ったらすぐ後ろの車に追いつかれちゃうもんｗ

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/21(日) 22:57:05 ID:tbnZoUQt0

左車線で飛ばして、ペースカーに追いついたら車間空けてトロトロ走行。

コレでゴールド免許、高速でも一般道でもこんな運転ばかり。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/22(月) 03:24:12 ID:xaygdoNj0

>>579
今では知っている人も少ないかも知れないけど
昔はニスモからフレッシュマン用のショートでノーマル形状の
硬いショックが一般でも入手出来たんだよ。
バネもニスモでレート的にはタナベのジムカーナと同等程度。
車種別設定だったので、へたな車高調なんかよりは遥かに
マッチングが取れていた。
実際自分も使ってたけど。

585 ：568のCZ32：2008/12/24(水) 17:20:00 ID:pldTGyzc0

ロールセンターアジャスターってあるじゃん？
あれってロアアームのバンザイを補正してロールが減るって書いてあるけど
車高調そのものはハブキャリアに付いてるから車高調に対する入力は変わらない→ロール量も変わらないと思うんだよね
実際にロールが減るのはスタビライザーの角度がノーマルに近づいてよく効くだけちゃうんかい？と
だったらスタビリンクを調整式したらいいじゃねーかwと思うが実際どうよ

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/24(水) 17:26:34 ID:sIw/Qf400

ttp://www.days.ne.jp/scape45/adjusterarm/rollcenter/index.html

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 02:14:43 ID:P1aycyx+0

>>585
オマエってマジで偏差値低いだろw
頭弱いヤツって好きな車にまで影響するんだな

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 02:53:51 ID:zpC9Vp9OO

>>587
偏差値低いとそこまで考え回らないと思うw
実はスタビが効くだけ説もアリかも

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/25(木) 22:14:21 ID:A1MHy4l20

コレを語りだすと、仮想軸・定点・レバー比を数学的に割り出さんとｗ

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 00:22:17 ID:oSLHUbDTO

Ｙ３３セドリック乗ってます！今インシュランス、アルジェノン、エイムゲインのどの車高調を買うかで悩んでいます…車高はあんまり落とす気はないので乗り心地と耐久性重視でオススメなどありましたら教えて下さい(*^_^*)

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 01:54:51 ID:mKaVYogBO

その中ならタナベ

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 02:51:50 ID:Ax8oFeS50

ダウンスプリングにノーマルショックＯＨ

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 13:50:57 ID:jt+bq7CNO

JIC

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/26(金) 23:13:51 ID:puuTM3r30

乗り心地？耐久性重視？
そんなの社外パーツに求めてんの？ｗｗｗ

純正ノーマルがどれだけ開発費かけてっか知ってんのか？
単なる１ショップや社外パーツ屋が思いつきで作ったのが
膨大な費用と時間を費やした自動車メーカーが開発したモノを
上回るワケね～だろ。

常識で考えろや。

公道を走る最上のセッティングは純正だ。
わからね～ヤツは純正ノーマルにしとけ　ヴァカども

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 00:51:58 ID:MTnaptOx0

>>594
人には好みってものがあるんだよ。

常識じゃなくて自分の頭で考えようね。

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 01:08:57 ID:0vrtq/rO0

車高調での車高調整って
あのネジみたいな感じので調整するんだよね？

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 01:34:50 ID:mtS4sRjf0

そうだよ。
ダンパーの一番下、サスアームと接している箇所のネジを緩めることで車高が下がる。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 01:47:14 ID:0vrtq/rO0

車高調買うならやっぱり全長調整式のがいいと思ったんだけど

ロアシートで調整するやつだと
バネ変えないと車検でアウアウとかなっちゃうの？

あと価格的にどっちが安いのかな？

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 01:53:33 ID:M0Kil1460

べったべたに下げるつもりなら、バネを遊ばせずに下げられる分全調式の方がいいが、
最低地上高の保安基準値をしっかり守る気があるなら、全調でない物の方が、無駄に
ショート化されてない分ストロークに余裕がある。
値段は自分でぐぐれ。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 01:59:21 ID:0vrtq/rO0

車はS14なんだけど、
ベタベタに下げるというよりかは、
フェンダーとタイヤの隙間がなくなればいいな、と

正直フロントフェンダーとタイヤの間に拳が入るのはちょっとやばいなと思って。

フェンダーに被るほど下げる気はないです。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 09:26:12 ID:dacoAHX0O

＞拳が入るのはちょっとやばい
何がやばいの？
足回りに支障でるの？

14の車高下げるなら配線引き上げたの？

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 09:39:08 ID:3GNkho8B0

見た目でしょ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 12:48:57 ID:0vrtq/rO0

>>601
見た目です。

冬は15インチだからまぁいいんだけど、
夏は17インチのホイールなんで
隙間ありすぎるとダサいんです。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:11:46 ID:YwH5fyN30

14でフェンダーとタイヤの隙間が無くなるまでさげたら、結構ベタベタなんだがな

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 13:14:02 ID:dMeeE4TK0

エアロつけててそんなに下げたら、ベタベタで車検NGなんじゃ？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 15:08:56 ID:2pQ/nUKzO

お金無くて、さらに結婚するから車高調から純正に戻します。
使用１万キロのテインSSを４万で買って。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 15:29:05 ID:M0Kil1460

売る気があるなら適合車種（型式）書いて捨てアド晒せ。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 18:07:10 ID:778MYr750

下げるだけなら車高調ｲﾗﾈ

ダウンサスと純正形状(ショートストローク)でいいだろ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 20:10:07 ID:0vrtq/rO0

>>605
純正エアロです。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/27(土) 21:59:06 ID:Np13EtbO0

＞拳が入るのはちょっとやばい
なんかえろいな

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 10:09:16 ID:Wu+LvXql0

フィ（ry

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/28(日) 10:46:17 ID:m5yEyLwO0

車高調オナニー

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 00:48:51 ID:YlCnsRRz0

クスコも知らない人が聞くと、まああれだなｗ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 01:13:24 ID:/YtjCznQ0

どっちのクスコも知らないのが普通の人なんだと思うｗ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 11:24:11 ID:cXA28ca50

オーリンズＤＦＶでナイロンナットを締めこむとシャフトまで回ってしまってナットが締まりきらないのですが、
どうしたらいいでしょうか？

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 13:09:56 ID:Lsx6Zxt+O

シャフトの頭に六角差し込めないか？

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 13:14:26 ID:cXA28ca50

５ｍｍのレンチさしこめそうなんですが、さしていいのかわからなくて

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 13:21:59 ID:Lsx6Zxt+O

差せよ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 13:22:43 ID:cXA28ca50

指して
おｋなんですか？

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 14:18:08 ID:cXA28ca50

さした

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 19:08:01 ID:N3A79/IY0

あ～あやっちゃった

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 19:11:40 ID:AwXlJflOO

わかんないならショップで、逝きなさい

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 19:51:24 ID:XqUu646k0

>>606
ちっとも純正じゃないしw

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/29(月) 20:35:53 ID:wfWzWTST0

純正ってテインかよｗｗｗ

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 00:27:05 ID:7t2wfzk50

純正がテインじゃなくてテインから純正に変えるんじゃねーの

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 11:42:53 ID:eQMLF9zh0

ﾃｨﾝﾃｨﾝ

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 12:01:02 ID:TsDLBmND0

KTS装着したよ～
レートはオリジナルのままだけどそこそこ乗り心地はいい

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 16:54:59 ID:AExmLY980

ほー　KTS安いからいいなぁと思ってたんだが、
金ためるか。

つか純正の足のままOHしてなさそうなんだけど
13万キロ走ってる。

抜けてる車高調でもキニナラナイだろうか？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 21:51:59 ID:n+ic1DsKO

固めた足に柔らかいタイヤは逆に乗り味悪くなるんでしょうか？フラツキとか？ボヨンボヨンしなければ良いのですが。。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 22:56:12 ID:5w/6HGxr0

お金無くて、さらに結婚するからﾃｨﾝﾃｨﾝから純正に戻します。
使用１人のﾃｨﾝﾃｨﾝSSを４万で買って。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 22:58:22 ID:AExmLY980

車種くらいかかないとｗ

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/30(火) 23:45:14 ID:5w/6HGxr0

質問がありますが、ピストン径はやはり大きい方がよいのでしょうか？
個人的にはピストン径が大きい方がたくましい気がしますし、自信が持てる気がします。
ちなみに当方のは普通サイズです。漠然と大きい方がもてはやされてるのでいいのかなと思ってはいます。
ピストン径が小さくて自信が持てない方の意見もお待ちしてます。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 01:23:24 ID:5icRSBF70

オーバーサイズで入るシリンダーがない

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 01:26:51 ID:RBpSZwP2O

｢抜ける｣って何？
風俗？

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 02:44:30 ID:S2aB6xpBO

そう

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 03:22:45 ID:ItXhfMpG0

>>632
ピストン径がでかいと、ウホッ、シリンダーとの接触面積が増えて動き出しが渋くなる恐れはある。
逆に小さすぎても冷却性の面からデメリットが生じる、アッー!
ほんと汚い穴だなぁ

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 09:17:56 ID:B9NKMq4n0

もうガバガバ

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 10:27:42 ID:XQCrAyoAO

>>632

やらないか？

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 16:46:12 ID:DBXpechI0

SPIDER III買おうかどうか迷ってる

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 19:13:17 ID:Syg1mA/JO

おまえらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗｗ

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 20:27:55 ID:93DJ4SWC0

　KTSの車高調だとデフォルトでかなり車高下がるって聞いたんだけど、
使ってる人いかがでしょ？ちなみに車はER34で、ノーマルより2センチ程度
下げられればいいかなと思ってる。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 20:36:05 ID:tpu97AQkO

>>628
俺は14万走ってる70スープラ乗りだけど、ショックヌケヌケで最悪
衝撃を吸収してくんないんだよね…

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 22:56:13 ID:3Pw1iPSlO

欲しい中古FDにアペックスのエボリューションってのついてるけどどう？

Sタイヤで走行会にも行こうと思ってるんだけど。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 23:09:44 ID:Yy1Nt4Pg0

どう？って、少なくともアンタは現物見ているんでしょw

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/31(水) 23:46:20 ID:xUG5GIc6O

koniの廃盤になった製品のリストが載ってるＨＰを知ってる方いませんか？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 00:43:16 ID:rKwsFPMyO

omikuhidama

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 02:03:53 ID:9EKLOFahO

トラストの

648 ：【ぴょん吉】【1152円】株価【41】：2009/01/01(木) 09:26:21 ID:UoNCdgKjO

｢ジックの車高調？・・・ああ、ジックね、ジック。知ってるよ｣

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/01(木) 17:38:22 ID:OmqlbIN80

>>641
シルビアならフェンダー被るくらいまで下がるみたいだよ

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 11:20:48 ID:oAv1PJWG0

　　　　　 |
　　＼　　__　　／
　　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　　　　　|ミ|
　　／　.｀´　＼
　　　　∧＿∧ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　（・∀・∩＜そうかﾁｿﾁｿの長さと車高は比例するのか！
　　　　（つ　　丿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　⊂＿ノ　　
　　　　　（＿）

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 12:12:35 ID:xJbrG87UO

でかいくせに狭い、とても両親をを乗せてドライブに
出かけるなんてことに向かないと思われたＦＤ3Ｓですが、母と祖母の評価が
高かったのは意外でした。

もっとも、普段乗っている父のタイヤからワイヤーが見えてる初代デリカに比べれば乗り心地が良いのは当然なのですが、祖母曰くミニカや軽トラよりも安心感のある乗り心地だそうです。足まわりの良さは車を運転しない人にもわかるものなんですねぇ。
農道のコーナーを130キロで曲がってみました。母はジェットコースターみたいとハシャギ祖母は失神状態でした。今年で95歳なので仕方ないですね。
母は後部座席に座って、「狭いけど、疲れない」と言っていました。
身長が155cmぐらいしかないのでヘッドクリアランスは
問題ないみたいです。
むしろ、ほとんど穴みたいなシートクッションに
尻がすっぽり入って
ホールドされるので、横Ｇや減速Ｇでもシートに身体を
あずけられるのが
イイみたいです。運転席や助手席も、高級なセダンの
シートなんかよりも
実はフルバケットシートの方が疲れませんからね。
小１時間程度のドライブで乗り降りが頻繁でなければ
後部座席も
結構使えるんデナイノ！？

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/02(金) 16:09:47 ID:0STDl1GX0

>>651
お祖母さんショック死させる気かｗ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 16:56:25 ID:TcjUtKUa0

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org31607.jpg
HKSのハイパーマックスDのようなんだけど
フルタップではないよね？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 18:08:02 ID:jMr7lKhA0

ネジ式。
S14か?

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 18:10:53 ID:TcjUtKUa0

１４シルビアです。

ネジ式でもそんなに下げなければ問題なし？

あと車検対応の高さになるかどうか気になるところ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 18:41:59 ID:urVtJepW0

>>655
吊るしの車高調は大抵、最低地上高の下限付近を想定した寸法だから、それ以下には
あまり下げないつもりなら、バネの遊びが出たり、他の車高調と比較して極端に
ストローク不足になったりすることはない筈だよ。
中古品のようだから、バネにヘタリが出ていれば、地上高設定する時にプリロード
増やさなきゃいけないかもな。
貰い物ならウハウハだけど、金出して買うとなると、そのタイプは既にOH等のサービスが
受けられないような気がするから、よほど安くなきゃ買い得とは言えない希ガス。
勘違いだったらｽﾏﾝ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 18:44:00 ID:urVtJepW0

読み返したら意味わからんから補足ｗ

最低地上高の下限付近を想定した
↓
保安基準で定められた最低地上高の下限付近を想定した

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 22:33:30 ID:TcjUtKUa0

つかもう２万で即決されてしまった(´･ω･`)

さっさと買えばよかったかも・・・

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 22:38:55 ID:anrx18OT0

そういうときは２万円浮いたって考えるんだ
買ってたらきっと後悔してたはずだって考えるんだ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/03(土) 22:48:55 ID:TcjUtKUa0

オーバーホールまだ必要ない状態で２万なら・・・転売もいけたかもしれん

そう考えると・・・＿|￣|○

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 01:41:29 ID:FgjyVT5l0

その優柔不断さが全てに影響するんだよ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 01:52:19 ID:5ENtMiz/O

>>641
下げすぎるなって言ったらロングケースにしてくれるんじゃね？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 01:53:55 ID:UlKLLAmLO

現在、ホンダのアヴァンシア（TA3）という車に乗っています。
走行距離も10万を超えていよいよショックが頼りなくなってきました。
そこで、ショックの交換を考えているのですが、純正の見積を依頼したところ不人気＆廃番ということで部品代だけで13万円ということでした。
正直とても払えないので、他車種のショックまたは車高調で流用できるものはないか探してみようと考えております。
希望は乗り心地の改善のみです。
質問内容ですが、
1、流用できる車種の調べ方。
2、ホンダに問い合わせれば教えてもらえるのか？またはその聞き方。
3、その他の方法はないか。
です。
どうぞよろしくお願いします。

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 02:06:24 ID:y9/Ux53T0

>>663
ちゃんとネットで調べたのか？
アヴァンシア車高調　でググるだけでも結構な情報が手に入るみたいだが

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 02:07:45 ID:t0yJSQcj0

ググレカス。
なんぼでも情報出てくるわ。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 02:13:01 ID:DIO5m/aZ0

http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?mo=568&ci=99

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 12:28:01 ID:1M/WF5o60

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/avancier/2003/
アヴァンシアってこれで合ってるのか？
この車で車高調にするの？？
そもそも、その考えを調整した方がいいと思うけど…純正でもいい人なんでしょ？

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 12:42:16 ID:j3UkoBmuO

>>667
純正が高いから安い車高調にするんじゃないの？

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 12:53:08 ID:1M/WF5o60

ああ、なるほど。
でも車高調で純正置き換えって無理でしょ。
この人だと車高調にしたら絶対後悔するし、金の無駄遣いになる。

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 18:12:23 ID:UlKLLAmLO

>>664-669
多くの情報、本当にありがとうございます。
しかしながら、自分でもかなり検索して調べてはみたのですが、スポーツタイプの物であったり、すでに廃番であったり、あっても高価なものばかりという状況でして…。
また、流用レポもありますが一部改造が必要であったり自分には敷居の高い物でした。
他社から出ている純正ダンパーのようなものがあったらありがたいのですがそれもなく。
アコードなどのダンパーを見ると5万程であり、それがそのまま流用できたら、と考え
今回のような探し方になってしまったところです。
しかし、車高調も含め探すというところはすでに方向が間違っているようですねorz。
正直に純正品を付けるのが１番満足できて確実なようですね。
本当にありがとうございます。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 19:26:06 ID:RMRa7VsU0

車高調って走る路面　タイヤ　ブレーキ　車の速度域　車の種類
車の重量で違うと思うんですけど　
どこがいいとかは基本ないと思うけど走りに振るなら基本レースにでていて
データー持っているメーカーじゃないとダメだと思うよ　
だからどこのメーカーがいいとかいうのは基本はない
減衰の出し方にもある程度は決まってくるけど　好みはあるし　つるしのまま
でいけるっていうのはあまりない　でも高価なものじゃないと
やっぱりだめだと思う
定価３０万前後の足はやはり２０万の足と違うっていうのが印象
安くていいもの気持ちはわかるけど
そんなの絶対にない
いい足っていうのは３速で吹け切っちゃってすぐブレーキだけど
４速にあげていこうとできる足なのかそれとも怖いというか信頼おけない
というかそのままふけきっちゃえっていう足かだ　わけわかんないけど
いいものは高いこれはやっぱり　昔も今も変わんないと思う

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 19:30:14 ID:RMRa7VsU0

もし人より　そのステージで速く走りたいと思うなら
高い足をいれてみるといいよ　セミスリックでね
絶対に楽だし　その１０万の差は絶対にあるよ
優越感にも浸れる　ミニバンとかで雰囲気のみならやわめのバネだけ交換
すれば俺はいいと思う

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 19:35:23 ID:FgjyVT5l0

経験が狭いから仕方ないよ

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/04(日) 22:43:27 ID:xNPAXJaH0

>>670
それが正解だと思われ。抜けてるだろうから交換すれば希望通り乗り心地も
よくなる可能性が大かと。

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 01:23:43 ID:n9jjevOl0

全長調整式でプリ変えずに車高調整してるんですが、なぜかプリがかかってしまう。
どうもピストンロットが一緒に回らず、ケースを伸ばしてるつもりがストローク自体が
短くなってるようだ。
当然シートロックは固定しているから、普通車高が高くなるはずなのに・・・。逆に縮んでしまった。

サスはテインのモノフレックス。EDFC付きのピロアッパーです。

どこのメーカーでも同じと思うが、全長調整で車高変化させるときって、ピストンロットは
回らないんですかね？（ケース部分だけが回るものかな？）

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 01:33:50 ID:v/t58VXo0

>>675
日本語で書け。
意味が非常に判り辛い。
用語もおかしい。

×ピストンロット　○ピストンロッド
×シートロック　○ロックシート
×サス　○ダンパー

つかピストンロッドがシェルケースと共回りしようがしまいが、それが全長やプリロードと
関係するわきゃないだろ。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 01:45:38 ID:YT+mwE0w0

>>671

で、MOTON最強！！
でおk？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 18:55:22 ID:n9jjevOl0

>>676
675です。非常にわかりにくい書き方で申し訳ない。
個別の現象をわかりやすく書くのはなかなか難しいです。

だいたい理解していただいたみたいで、ありがとう。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 21:16:30 ID:qwbVa8Ij0

質問スレなんだから初心者が聞いてくる場合もあるよ。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 21:42:13 ID:Ntd1cYNF0

ゆとりだから、まともに作文すら書けないんだよ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 22:51:16 ID:O3ay5iKj0

ネジ式の車高調についてるヘルパースプリングって
車高下げるとき遊び少なくするために使うものなんですか？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/05(月) 23:30:01 ID:v/t58VXo0

>>678
全然理解できてないんだが。
辛うじて、何か根本的に勘違いして作業してる可能性が読み取れるくらいで。

>>681
きしめんみたいなぺらぺらのヘルパーなら、だいたい合ってる。

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 00:28:28 ID:MfK8/Yuc0

なら・・・別にフルタップじゃなくてもいいじゃん
と思った俺。

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 01:01:09 ID:eqxbO9zz0

>>683
ただ単に車高下げたいだけならな。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 01:08:52 ID:t4+Ryqlo0

思ったんだが
車高下げる目的だけで開発されたフルタップ式が安い値段で出回ってる今、
ネジ式ってどこに需要あるの？

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 01:22:29 ID:eqxbO9zz0

>>685
常識外れなシャコタンにせず、設計時に想定した地上高付近でセッティングするなら、
旧来の車高調の方が、大きなストロークを確保できる。
常識外れなシャコタンにすることも想定して設計された全長調整式では、普通の
地上高にセッティングしてもストロークは小さいまま。

吊るしで売ってる物より、細かく仕様をオーダーして作る物の方が、旧来のタイプに
向いてるんじゃないか？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 01:49:35 ID:zY+mqxQT0

>>675
クスコzero2eだけど俺も同じような感じになるよ
理論的には>>676のはずだと俺も思うけど
スプリングシートの方いじらないでケースの方だけ調整すると
変更量＋-に応じてプリロードが変わってしまう
とりあえずケースの方をいじってからスプリングシートの方を
いじってプリ0なりなんなりにするという方法でやってる

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 01:57:11 ID:t4+Ryqlo0

>>686
つまり下げるだけ、もしくは車高の調整量を下げる方向に対して大きくするならフルタップ
走行性能を重視しつつ微量なセッティングを高頻度で必要とするならネジ式と認識していいのかな

走り込むならフルタップ、下げるだけでもフルタップって風潮が見受けられるから混乱してたぜ

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 02:00:18 ID:eqxbO9zz0

>>687
全長変える時、スプリングシートにフックレンチかけて回してるよな？
スプリングシートのロックが甘くてスリップしてるんじゃないのか？
今度やる時はマジックかなんかでマーキングして、スリップしてずれていないか
確認して欲しい。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 02:11:06 ID:eqxbO9zz0

>>688
元々サスペンションストロークが大きく設計された車種では、全長調整式での伸縮ストローク
合計の不足があまり問題にならない可能性があるから、プリロード量やバネレートでダンパーの
伸/縮ストローク比を細かく設定し、それとは無関係に地上高が設定できるメリットがきちんと
生かせるんじゃないかと思う。

逆にストロークに余裕のない車種では、全長調整のギミックを組み込むと、ダンパー長が
それだけ短くなるから、全長調整のメリットよりも、ストロークの不足が顕著になるデメリットが大きい。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 12:44:12 ID:xmrWnVQ7O

バディクラブの車高調に標準マイナス1KGのバネを組んだら、縮み側ストロークが2cmしかなくなっちまった。

プリかけて縮み側ストローク確保すりゃいいのかな？

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 19:25:12 ID:DcmEL+s50

>>687
675です。同じような方がいてよかった。
ケースを回すとプリが変わってしまいますが、そのままにしてないと
車高が変化しなくないですか？ケースをまわしてせっかく車高変化しても
プリで＋－０に戻ってしまいません？

やっぱり、ピストンと同時に回すべきですかね？

693 ：687：2009/01/06(火) 21:29:17 ID:jh0Ub4zZ0

>>689
スプリングシートにフックレンチかけて回してる
スリップは考えなかったから今度車高変える時試してみるよ

なんか>>692のレスで俺のとは根本的に違う質問だったような気がしてきた

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 21:48:50 ID:eqxbO9zz0

>>691
プリロードかけるのを嫌う人も多いようだけど、そこに拘る余り、縮み側のストロークが
不足するのも良くないから、いろいろプリ量変えてみて、良いセッティング探すのが
いいんじゃないか？

>>692
とりあえず用語の混乱が起きないよう、↓精読してからまた来い。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%83%96%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/06(火) 22:50:03 ID:aFOlDTef0

>>692
なんかよく分かんないけど
お前ってバカだろw

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 19:59:51 ID:xXfirqAP0

>>692っす
いや～、ご迷惑をおかけしました。なんとか自己解決しました。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 22:42:09 ID:2I5mSwLE0

どんな風に自己解決したのか聞きたいけど、説明されたらされたで全然意味不明な悪寒。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:09:04 ID:xXfirqAP0

>>692です。
どうもブッシュが邪魔してました。
車高を高くしようと全長を伸ばしていたのですが、ブッシュがしっかり
くっついていて、足回りの動きが悪く（アームが動かなかった）伸ばしているのに
下に伸びず上にバネを縮めるように作用してました。

で、何で気がついたかというと、車高を伸ばしてたまたま手をローターに乗せたら
少し動いてプリが解消されたから。で、可動部に５５６吹いたらよく動くようになりました。

理解できた？

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:13:53 ID:2I5mSwLE0

>>698
おｋわかった。
だがゴム部品にCRCはらめぇ。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:29:58 ID:5dDFf4J60

>>699
噴いたｗｗｗｗ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:33:36 ID:9SJhQhpU0

乗り心地をよくしたいんですけど
お勧めの車高調教えて下さい

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:34:54 ID:2I5mSwLE0

ノーマルバネ＋ノーマルダンパーの組み合わせ一択。
以上。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/08(木) 23:56:26 ID:Cj/AYc4W0

>>701
teinのコンフォートスポーツとかどーよ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 05:57:45 ID:SNh01AWTO

アコードユーロRにアペックスN1車高調の直巻バネ、F18・R16の標準・タイヤはRE01Rを装着してワインディング、サーキットを走っています。
しかしワインディングでは段差で跳ねすぎてタイヤが負けすぎて危険なのでバネだけを直巻F8・R6あたりにしようかと思うのですが、柔らかいバネと固いショックアブソーバーだとどういう挙動になるでしょうか。
純正形状ダンパー＋ダウンサスも考えましたが今使っている車高調がもったいないのでバネだけを変えようと思いました。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/09(金) 16:10:51 ID:nuZCH4T7O

>>704
もし現在のレートに合わせてショートストロークに
なっててそこからそんなに柔らかくしたら底突きするよ。
あと全長調整の範囲内で車高をあげきれなくてあり得ない車高短になるかと。
かといってプリロード掛けすぎてもいみないし。
ばね交換+仕様変更した方がいいよ。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 00:57:15 ID:HSrxbePr0

>>701-702
スポーツグレードなら、普通グレードの純正サスに交換するという手もあるよ。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 01:04:30 ID:VT2C1jzq0

>>705
8K6K程度ならそんな事は無いだろ
車両重量を考えてみ

それよりそんな車にどうして高レートのSPをSETしていたのかって事
まともに荷重移動すら出来ないのでは？と思ってしまう

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 02:46:43 ID:Tkz78tvX0

1700kgとかある車なら・・・わからなくもないバネレートなんでしょ？

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 04:04:06 ID:aypBhGzn0

ヒント：ダブルウィッシュボーン

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 09:18:59 ID:fz+/KpP10

ヒントつR

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 14:17:11 ID:N2eSzmUQ0

ヒント：レバー比

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/10(土) 21:26:29 ID:NsNO/nRa0

レバー比なら同じホンダのDC5のリアとかはレートが26Kとかになってたね。
サーキット仕様だって思えば結構そのくらいのレートもいる気がす

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 16:49:39 ID:d1r+iM3h0

今までサーキットで使うなら車高落として硬いバネに短いダンパーって思ってたんだけど
どうもBROSによると車高下げるから短いダンパーってのは時代遅れらしい・・・
伸びストロークを確保したいからツインスプリングにしてダンパー長くってのまでは
分かるんだけど、それでどうやって縮みストロークを取るんだろう？

理解できる人教えて

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 17:37:38 ID:Up8uOyXIO

>>713
BROSも基本は同じだと思うよ。

ただ、BROSの場合メインスプリングをかなりハイレートにするから、
バンプストロークを比較的少なく出来るだけじゃないかと。

一般的な伸び/縮みのバランスの推奨値6:4てのが変わるんじゃないかと思う。

例えばそれが8:2で済むようなハイレートのスプリングにしたとすると、
伸び側ストロークがメインスプリングだけでは余るから、
それをアシストスプリングやヘルパーで伸ばすんだと思う。

メインのレートをいくつにしてアシストをいくつにすれば良いのかは漏れには解らないけど。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 17:43:33 ID:uZ7fN+u90

>>713
全長調整可能な範囲を、前後地上高の細かいバランス取りやバネレート・プリロード調整に
必要な程度にしか設定してないんじゃね？
で、伸縮ストロークは可能な限り大きく取れるようにしてると。

ショッポの箱すら入らんようなドシャコタンにしたいなら、うちの吊るしじゃ無理ですよ、
仕様別注するか他社の吊るしでも買ってくださいね、って感じだろうと推察。

716 ：715：2009/01/11(日) 17:49:06 ID:uZ7fN+u90

BROSのサイト見つけて読んでみたけど、>>714の方が正しそうかも。
フェンダー被るくらいの低車高売りにしてるしｗ

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/11(日) 22:10:44 ID:d1r+iM3h0

「ダンパーを長く」っていうか、「必要最低限のバンプストロークだけ確保」
っていう事で良いのかな。
でも、あれだけ低車高にするとダンパーはかなりショートにしないとメインの
レートが高くてもバンプストロークは０になると思うんだよね。
その辺は車種でもかなり違うんだろうけど、少なくともロードスターでは無理
そうだなぁ。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:12:23 ID:lrTd/9xHO

寒いと乗り心地悪いのはなぜかしら？気のせい？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 00:17:47 ID:AEKgG1q30

気のせいの可能性が高いが、気温が低けりゃダンパーオイルの粘度も上がるし、
サスアームその他のゴムブッシュも硬くなって動きが渋くなる可能性もあるから、
実際に乗り心地に悪影響及ぼしてる可能性もないとは言えないかもな。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/12(月) 22:42:22 ID:mqUrk3Md0

気温低いときはショックが若干硬いようなイメージは俺もあったな
ある程度距離走ると乗り心地がよくなるとか

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 01:12:55 ID:xM1DDjRN0

俺も寒い時は乗り心地が悪化に一票だなw

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 06:58:38 ID:6myUIDL4O

寒いとワンダリングでるんですが、改善策はないでしょうか？。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 08:23:38 ID:ic1W7aAT0

ダンパーよりも、タイヤやブッシュが堅くなるからじゃないかね？

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 13:12:49 ID:6myUIDL4O

>>723 柔らかくする方法ないでしょうか？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 18:36:19 ID:n1V4bcZxO

なんか右のフロントが凸凹通るときガタンって今までにないくらい突き上げるんだけど、ショック抜けた可能性あるのかね？BMW325で10万kmこえたとこ。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/13(火) 19:21:38 ID:T2aXvFYY0

>>724
新品に換える、コンフォート系にする(タイヤ)など。
ゴム製品は経年劣化で硬質化し弾力性が弱くなるもの。

>>725
オイルやガスが抜ける→減衰力が弱まる→ストロークスピードが速くなる→突き上げ感が強く感じる
って所じゃね?
間違ってるかもしれんけどな。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 01:01:34 ID:lQuizwAO0

欧州車のダンパー10万キロ越えとはいい根性してる。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 02:47:16 ID:niNX9HWQO

>>725
兄者、せ～めて5万kmに一回はOHしようぜ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 17:58:22 ID:1RcWiM9P0

連続したシャコタン止めを徐行中に嫌な音がして、それから>>725みたく突き上げが出るようになった
新品を付けてからまだ一ヵ月しか経ってないんだけどなぁ
増し締めすると直るだろうか

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/14(水) 22:34:41 ID:sc1SV71x0

DC5で一発で抜けた人いたけどねｗ
あの車のサスは糞だったみたいだね。

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 01:32:04 ID:M2hb6biI0

車高調が一般的になってからいい加減なメーカー増えた。
一昔はブラックもしくはグレーゾーンだった世界だけど
マニアのニーズに答えるべく、それなりの品質は確保されていたと思う。
自分はビンボーだったからノーマルケースをカットして92ショートで自作。
もしかしたら今でもこの方法が一番安価かも？

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/16(金) 02:48:45 ID:OPI54Mt60

出始めの頃は酷ぇのばかりだったが、今じゃ一桁万円クラスでもソレナリに使える。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 11:45:59 ID:FRJt2C+NO

四年使ってたZEAL脚、OH出しました。
オイル吹いたから出したんだけど、もっと早い段階で出すべきと思いましたわ(^_^;)。
他メーカーの買い替えも考えたけど、長年かけて調整してきた脚だし。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 16:05:27 ID:sVH8Z/Nb0

ZEALは良い脚だって。　使える限り使った方が良いと思うよ！

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 18:25:23 ID:42GzValE0

ZEALは良いってのは判ってはいるが、1年程度でO/Hに出さなきゃならんイメージで
手を出す気にならんかったから他の物を買った俺。

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/17(土) 19:59:26 ID:FRJt2C+NO

>>735
思ったよりは保った方だと思う。四年使用で距離的には25000km辺りだけど、走行の大半が峠だったから(^_^;)。
溝無しになったネオバをサラに入れ替えて走った途端オイル吹いた。
ヘタリは三年18000km辺りから気になりだしたかなぁ。
>>734
確かにいい脚だと思います、OH出したのもそれが理由だしね。
ツルシで二年使って、それからバネを色々替えました。なんやかんややったけどノーマル同レートに自由長長くしたスイフト仕様に落ち着きました。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/20(火) 07:46:44 ID:lutdMK/30

保守

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 07:29:46 ID:KZHsFE4H0

急に過疎ったね。

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 08:36:14 ID:UADpQZ3AO

ボーナス時期が過ぎたからだろ。

大丈夫。そのうちに

もっと下げたいんですけどバネ遊ばせたらマズい？

と質問が来るから。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 08:51:52 ID:rJDLfQn/0

現在新品で買えるテインの車高調ってどーよ？
昔も今の雑誌じゃ評判いいから、実際のトコを知りたい。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 11:08:19 ID:mX295JObO

棒、Ｏ／Ｈしてやっと使える。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 19:28:47 ID:h5GR0DY40

>>740
>>741
用途で性格変わるんだが。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 19:58:15 ID:obbtaD/E0

>>742
人の感覚でも変わるんだぜ?

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 20:05:03 ID:h5GR0DY40

>>743
要は地面からタイヤが離れてなければ、幾ら硬くても、
しっかり仕事はしていると言う事。
車高調の敷居が下がっただけに、何でもかんでも棒なんて言われてるけどｗ

745 ：740：2009/01/23(金) 20:11:25 ID:rJDLfQn/0

筑波１０００とか日光とか、ミニサーキットって事でよろ。

両方吊るしで、ＨＡは自分で買って、ＨＲは乗らせて貰ったんだけど棒でしか無かった。
標準スプリングより前後３０％位落として使ったら多少は良くなったけど、急激に抜けてきてフワフワになっちゃった。

一応組んでからショップでアライメントはちゃんと取ってたけど、荷重移動が判り辛いから雨のサーキットは恐ろしかった　笑。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/23(金) 20:41:29 ID:h5GR0DY40

>>745
棒って事は、加重をかけても、車体が安定しなかったって事でOK?
かけたGがなかなか抜けなかったという認識でOK？
つか、オレは昔からテインが嫌いだったわｗ
伸びきった時の不安定さがどうも好きくなれなくて。
やっぱ、足回りはエナペだとは思ってたが、結局ZEALに落ち着いた。
Funktion-V6なんて、古いの使ってるけど2回O/Hしたが、
これを超える奴なんて、まだ見た事が無いわ。
最新モデルは出ているが、オレの車にラインナップが無いｗｗ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 13:48:00 ID:OrIFvnlu0

>>746
ZEALって良いのか。
Function-V6って今のモデルだとXあたりかな？

オーリンズDFV、APEX N1、ZEALどれにするか迷い中だが、どれも高いな。
OH出来るヤツで他にお勧めできるのあったら教えてくれｗ
※車はエボ８、ラジアルで走行ステージはサーキット

748 ：733：2009/01/24(土) 14:12:20 ID:ncnqolTFO

OH出してた脚ようやく帰ってきたみたいで。これからショップ見に行きます。
なんやかんやで8.5万円程いきました(^_^;)。
しばらく慣らしですわ～。
743>>
同じ頃の脚になるのかな？ウチはB6ってやつです。

749 ：733：2009/01/24(土) 14:14:38 ID:ncnqolTFO

ごめん、間違えた(^_^;)
746の人ね

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 16:33:37 ID:nH2d28jS0

>>747
DFVは乗り心地優先型。サーキット走るならPCVの方が良いけど
ウプラソズに行った方がタイムは断然良くなるよ。
値段は普通のとほぼ変わらないからお勧め。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 17:00:21 ID:jPHEyqBJ0

>>747
行きつけの店がサスに強ければエナペいいよ。自分で仕様ある程度決められるし。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 18:02:51 ID:XlMKcSys0

>>747
クラックスもあるぞな

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 18:41:19 ID:5UskdU3L0

>>747
オレは結構気に入ってるよ。
バンピング、ダンピングの角が立たないから、なかなか玄人向け（？）な乗り心地になる。
シュコ！シュコ！って音が、いかにも仕事してまっせって感じで良い。
しなやかな乗り心地を求めるなら、ZEALは結構オススメ。
ウチのFunction-V6はレース仕様で買ったCE9A用で、O/HしてFTOに移植。
仕様変更は無しでそのまま。バネレートはF15、R14
フロントの重さをなんとかごまかす足は無いものかと、
フロントがほぼ同じ重量のランエボⅢ用の流用が、ヒットしたっぽい。
リヤもそのまま流用。後ろはランエボより軽が、ガチガチに踏ん張って、
前に逃げる感じのアンダーセッティングになったから、
結構乗りやすくて飛ばせる仕様になって、結構満足してるよ。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 19:03:27 ID:AOITlhRW0

>>747

OH料金が安いアラゴスタっていう選択肢もありじゃない？

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 19:39:19 ID:5UskdU3L0

>>754
アラゴ、確かに気にはなるけど、サーキット走行でセッティングが出たって話は、
なかなか上がってこないだけに、あんまり人気が無いのかもしれないけど。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/24(土) 20:15:50 ID:nH2d28jS0

アラゴってOHメチャ時間掛かったような…

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 01:22:49 ID:PMYD08xh0

アラゴなかなかいいよ
仕様変更するとなお良し

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 08:46:28 ID:r9Uhp8kA0

>>757
多メーカーの物がら、アラゴに交換したらタイムが何秒上がったとか、
そういう情報が聞きたいのだ～

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 16:35:18 ID:hNNXEZVB0

>>758
それならそのサーキット行ってる奴、同型車に乗ってる奴に聞かないと分からないよ。
同じ製品でもセッティングやバネによって違うし、当然ドライバーのスタイルでも違う。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 17:02:33 ID:lmruhEoQO

「このパーツ入れると何秒速くなる」

みたいな考えだと進歩しない気がする
まずは自身の走り方をちゃんと見ることが大事なんじゃないの？
プロじゃないんだし

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 17:42:12 ID:S1O1FokZ0

SEV付けたら速くなった!!

ｵﾅﾇｰ最速間違い無し。

「このパーツ入れると何秒速くなる」
ってのはSEV付けてる連中と同じじゃね?
そしてｵﾅﾇｰだ。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 17:58:11 ID:r9Uhp8kA0

>>760
＞「このパーツ入れると何秒速くなる」
限界ギリギリで勝負する人間には、案外重要だったりする。
変なパーツではなく、基幹部品の足回りは特にね。
一度も実績のないような足回りで、実験でもないのに費用をかけるのももったいないしね。
やっぱ、この価格帯だとビルシュタイン系の方が同価格レンジに入ってくるので、
みんなそっちを選んじゃう。
セッティングが出るか、出ないか。
そのYES/NOが知りたかっただけだが、一応セッティングは出るみたいではあるね。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 18:47:54 ID:lzBVpLQ10

>>762

http://www.sunbeam-corp.co.jp/index.html
BMのM3がメインのようだけど
アラゴのセッティングや調整はしっかりやっているみたいだから
相談だけでもしてみたら？
ここのE92M3のb84って人はサーキット走行動画スレの元ｶﾞｯﾂたんだしね

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 19:49:51 ID:hNNXEZVB0

>>762
セットが出るか出ないかってのはデータの蓄積だから。
限界ギリギリで頑張ってる位のウデなら人に聞かなくてもいいとは思うけどね。
むしろ、相手を出し抜くために新しいものにチャレンジするのが吉。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/25(日) 22:58:12 ID:CK5vbYCY0

>>762
セッティング出るみたいだね、じゃなくて自分で減衰力をオーダーして
自分でセッティングできる人が使うべき足だぜ？
限界ギリギリの最前線にいる奴は実験に金と時間掛けてるから最前線にいるのわかってるか？

ビルシュタインが云々って書いてあるけどアレかい、
人の評判が気になって仕方がないが人と同じ物じゃいやだ、っていう
自称個性的(あくまで`的`ﾈ)な量産型の小心者が雑誌読んで質問してるのか？

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 05:05:54 ID:yINsSWOsO

まーまーまー

そんな熱くなっちゃいやん

クールに憩うぜCoolに

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 07:33:45 ID:N7vs5qIV0

しかし熱くなるっていうのは、結構重要な事だったりするような。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 11:28:09 ID:hs+r3N9LO

ヌルい風呂では入った気がしない江戸っ子さんですね。わかります。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 12:06:39 ID:KcyexJIe0

つ【大型ラジエター】

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 12:38:35 ID:xkPk1bHGO

それなりの結果出してきてる人は、目に見えない部分ですごい試行錯誤をしてる訳であって。
たとえ、それが結果に繋がらない事、遠回りになる事でも、あえてやる事によって分かることが沢山ある事を知っている。

周りの情報を参考にすることは、それはそれで利にかなっているけど。
それは先を見ると自分の身にならない事が多々ある。
まぁ結果が出ればそれでいいと言うのなら構わないけど。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 17:39:29 ID:NuNgeYd00

車高調を初めて取り付けるんですが
ビルシュタインのBSSかBPSのどちらかで悩んでいます
街乗りメインだとどちらが無難でしょうか？

店員は減衰力調整のあるBPSを推してきますが
当方は知識も無く一度セッティングしてしまえば
その後調整する事などないように思えます

取り付け車両は18年式miniクーパーSです

772 ：sage：2009/01/26(月) 17:45:15 ID:1gNZoW/9O

純正でいんじゃね？アドバイスのしようがない。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 18:04:13 ID:FY9dNTsl0

＞当方は知識も無く一度セッティングしてしまえばその後調整する事などないように

なら尚更ビル足買っても宝の持ち腐れになる。
単に車高下げたいだけならダウンサスで十分。

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 18:05:12 ID:NuNgeYd00

すいません770の補足です
現在ザックスというメーカーのサスキットが付いており
半端なく乗り心地が悪い（リアが跳ねる）ので
車高を下げても乗り心地がよいと言われる車高調を検討してるのです

>>772
もちろん乗り心地は純正には劣るのはわかっていますが・・・
とにかくある程度の乗り心地は確保した上で車高を下げたいんです

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 18:22:53 ID:nihfOodx0

こんなスレよりミニのスレ行った方がいいと思うよ

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 18:31:58 ID:NuNgeYd00

>>775
いってきます

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 19:06:50 ID:a2re4PxL0

776はKONIの純正形状に行くと予想。

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 19:18:11 ID:503wcBQk0

どんなスプリングが入ってるのか知らんけど、
スプリングだけ柔らかいのに変えられないのか？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/26(月) 20:39:31 ID:bdCZVgpe0

＞車高を下げて乗り(ry
この時点でどうにもならんじゃろ。
貨物海苔と同類。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 00:07:11 ID:AjH2wb9a0

バネレート上げたいけど車高はノーマル維持したいから車高調入れた俺が通りますよ

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 12:21:27 ID:pyr1bgiVO

>>780
リバンプ不足でインリフトですね。わかります。

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 13:06:21 ID:ZUAUhCsx0

こんがらがってきたんでご教授お願いします。
80スープラで、車高調を取り付けたんですが
フロントを希望の車高(べたべたでは無いです。フェンダーに指3本ぐらい)
にするとバネが2cm程遊びます。
その場合、ヘルパーを入れるかバネを替えるかだと思うのですが、
バネを替える場合、全長の長いバネを入れてレートを落とせば良いんですかね？

現状 200mm/18kのバネだとすると220mm/18kを入れても20mm下がるわけではないですよね？

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 17:50:04 ID:ZTi5ia6N0

>>782
＞ヘルパーを入れるかバネを替えるかだと思うのですが

確かにそう。

でも、全長が長いバネを入れる必要は無いよ。
単純にレート下げるだけで下がるから。
しかし、ベタベタにしたいのならレートは変更しないほうが良いよ。
ヘルパーで落とす方が無難。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 18:22:51 ID:KPpYwyDQ0

>>782
バネが遊ぶのが嫌なんでしょ？
だったらレートそのままで全長の長いのでおｋ

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 19:33:00 ID:t6gN0cBy0

>>784
なんでだよｗ
仮に20mm長いバネ入れたとして、スプリングシート位置を変えなければ確かに遊ばなく
なるが、バネレートが同じなら1Gかけた時に縮む量は同じだから、バネが長くなった分だけ
車高上がるだろうがｗ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 19:38:15 ID:vXbryzVW0

今ネジ式車高調のフロント全下げして100mmのヘルパーいれても
まだ20mmくらい遊んでんだけど、あと10mmくらい落としたいんだ。

ピロカラー交換できんやつだったから、
ストロークはバンプラバーカットするとして、まだ下げるためには
下皿抜くしかないと思うんだけど強度的に抜いたらやばいかな？

高速とか走ったらアウト？皿割れたら大事故だよね？
たぶんアルミ製です。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 19:42:52 ID:t6gN0cBy0

>>786
どの道遊んでるなら、ヘルパー抜けばいいだろ。

788 ：786：2009/01/27(火) 19:53:44 ID:vXbryzVW0

>>787
レスサンクス

たしかヘルパーの密着長20mmくらいだから
単純計算で100mmぐらい遊びそうだけどそんなに遊んで大丈夫？

まあ割れるよりかはましか。。。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 20:05:59 ID:t6gN0cBy0

>>788
と言うかな、一番まともな答は｢常識の範囲内の車高にする｣なんだが。
二番目が｢車高調買い替え｣で、三番目が｢全長短いバネを買う｣だ。

ついでに聞くけどな、今現在の状態で、ジャッキ下ろして1G状態にした時、ダンパーの
縮み側ストローク残ってるのか？
残ってなきゃ、皿抜いてもバネ抜いても車高は全く変化しないし、バンプラバー抜いても
数mmしか変わらないぞ？

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 21:52:49 ID:pyr1bgiVO

全下げとか言う時点で馬鹿っぽいなら何言ったって無駄だろｗｗｗ

どうせミニバンやオヤジセダンを台無しにする輩だろ。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 23:19:42 ID:53TKAl8C0

feel'sのアラベース使ってるんだけど、アッパーを純正に変えられるかな？

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 23:21:23 ID:ZTi5ia6N0

>>791
なんでそんな無駄な事を？
ガタでも来た？

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/27(火) 23:57:03 ID:qDkkEiEo0

>>792
うん、頭がね。

794 ：786：2009/01/28(水) 00:54:29 ID:XLmAy70N0

>>789-790
今の状態でタイヤとフェンダーの間指一本あいててあと10mm落としたいんだ。
高さ方向にフェンダーとタイヤがツラぐらいならぎりぎり常識の範囲内じゃない？
フェンダーにかぶらせる気はないよ。

車種はミニバンでもなくオヤジセダンでもなく、
カローラランクスなんだけど対応してるほとんどの車高調が
これぐらいがめいっぱいなんだよ。

ちなみにバネはすでに６インチいれてます。

だから、789の言う４番目の選択肢を探してる段階。

ストロークは落としたぶんだけバンプラバー切るから
10mmぐらい落とすだけなら余裕でカットできるぐらい余ってる。
まぁ底突いた時の衝撃はでかくなりそうだけど、
たまに突くぐらいのもんだから頻度が現状維持なら気にならない。

ヘルパ抜きが一番まだまともだろーけど
100mmも遊ばせるなんて聞いたことないよなぁ～。

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 01:04:46 ID:bRr5lLDYO

バネが遊ぶとどんな不具合でるの？

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 01:35:36 ID:QcxGFcMjO

メーカー自体がバネ遊び状態の車高ダウンなんて想定してない
乗り心地は当然、ダンパー自体の寿命も極端に短くなる

全下げ自体がダンパー使える『限界』と思うのが常識

それでも下げたいんならフルタップ入れるべきだろ

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 06:22:25 ID:+WBny15vO

>>796
何が常識だバカｗ

スプリングシートは様々な自由長の汎用スプリングに合わせて移動出来るだけ。
車高はダンパー全長とスプリングレートで決まる。
スプリングシートでの車高調整量は前後バランスを整える程度まで。

これが常識だよ。

希望の車高まで下がらないならそのダンパー全長が長すぐるんだから、
脚を買い換えるなりレートやケース長を変えるなりしなきゃ駄目。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 11:24:57 ID:2hzbZk060

テインの今のやつは中々良いね
値段によってだいぶデキが違うけどね

ここが昔WRカーを買ってお披露目した時、他社製ショックにテインステッカー貼って出してきた
時はドン引きしたがw

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 11:31:45 ID:mj9t5W230

てか、カロゴンじゃ車高を落とす事自体、常識の範疇じゃないと思うが。
そもそも＞タイヤとフェンダーの間指一本あいててあと10mm落としたい
って判断基準がＤＱＮ以外の何物でもないと思うけど。
俺なら指３本より下がったライトバンなんて恥ずかしくて乗れないけどな。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 11:49:59 ID:e+xq/zqj0

ショート加工すればいいじゃん

801 ：786：2009/01/28(水) 11:51:16 ID:XLmAy70N0

>>797
なるほど、車高調での常識の範囲ね、納得。
サーキット走りたいしクスコのzero2にでもしよっかな～。

>>799
それってワゴンとかライトバンとかの話ですよね、わかります。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 13:56:40 ID:xg6dE9eeO

ネジ式で疑問があるので助けて下さい。
ロアシートを上下することでショック長が変わるのはわかるんですが、
なんでプリロードがかわるのかわかりません。
ゼロＧでロアシートを吊しの位置から上に動かすと、ダンパーは伸びますよね？プリロードもかかるんでしょうか？

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 15:22:15 ID:+WBny15vO

>>802
日本語でおｋと言わざるを得ないな。

ネジ式とはスプリングシートで車高を調整し、
全長式はボトムブラケットで車高を調整するんだが、

違い判ってるか？

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 16:40:23 ID:xg6dE9eeO

違いはわかってるつもりです。
あなたの言うスプリングシートをロアシートだと呼んでました。
読み替えてもイミフでしょうか？
ちょいと出直します

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 16:54:11 ID:OayoChIW0

>>802
とりあえず、ネジ式（not 全長調整式）のことだと仮定して話を聞いてみる。
多分、プリロードが何なのかが解ってない。

普通言われるプリロードってのは、ジャッキアップしてダンパーが伸び切った状況で、
スプリングが伸び切ってスプリングシートにただ接触してるだけの状態（プリ0）から
スプリングシート動かして、予めスプリングを縮めておくことで、プリロード量ってのは、
プリ0位置から縮めた長さだ。

＞ゼロＧでロアシートを吊しの位置から上に動かすと、ダンパーは伸びますよね？

0Gを、ジャッキ下ろした静止状態だと勘違いしてるだろ。
それは1Gだ。
仮に0Gを勘違いしてないとするなら、既にダンパーは伸び切ってるから、ロアシートを
10mm上げようが10cm上げようが、ダンパーはそれ以上伸びるわけない。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 17:38:50 ID:+WBny15vO

>>804
なかなか謙虚な香具師だの( ^ω^)

>>805に補足すると、ジャッキうｐの状態ってのは左右両方のタイヤが宙に浮いてる状態な。

片足だけ上げただけだとスタビが効いてしまって脚が伸びるのを抑えてしまうから、
どこがプリゼロなのか、全長がどのくらいなのか判らなくなってしまう。

多分、この辺りに誤解が生じてると思わるる。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 17:54:49 ID:xg6dE9eeO

>>805-806
なるほど、わかりました！
プリロードとゼロＧの理解は大丈夫です。
家でロアシートの位置を仮決めしようとしてます。

ゼロＧの場合、ロアシートがどこにあろうが常にダンパーは伸びきってる状態なんですね。
どこまでもダンパーが伸びていくようなイメージをしてました。（調整範囲内で）
プリロードをかけたらアッパー部が上にいくだけじゃないか、と。
プリロードの力はダンパーが受け止めてるってことですね。（伸びが限界だから）

解釈間違ってそうだったらつっこんでやってください。
どうもありがとうございます。

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 18:10:13 ID:OayoChIW0

>>807
＞ゼロＧの場合、ロアシートがどこにあろうが常にダンパーは伸びきってる状態なんですね。

いやまあ、バネ遊ぶくらいロアシート下げりゃ、昔のオイルダンパーとかだと伸び切るか
どうか判らんのだがｗ
主流のガスダンパーなら、ガスの内圧で伸びてくるから、バネ遊んでも伸びるけどな。
（>>675-699のケースは考えない前提で）

＞どこまでもダンパーが伸びていくようなイメージをしてました。（調整範囲内で）

冷静になって、ダンパーの基本構造をマンガに描いてみればわかるが、そんなに
インナーロッドだけ長かったら、ジャッキおろした途端にダンパー内部のピストンが底付きするｗ

＞プリロードの力はダンパーが受け止めてるってことですね。（伸びが限界だから）

これはおｋ

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 22:14:24 ID:xg6dE9eeO

重ね重ねすみません。
テインのスーパーストリートなんですが、
減衰調整の延長ケーブルは何か適合するものは無いのでしょうか。
HKSのがいけるかなと思ってるのですが、決定的な情報が見つけられません。
もし知ってるかたがいたらご教示下さいm(_ _)m

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 22:31:10 ID:XEEezZP00

使えそうな物より使える物。
何故テインに聞こうとしない。
悪い癖だぞ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/28(水) 22:46:24 ID:xg6dE9eeO

確かにそうですね。
オプションカタログみたいなのをWebで見て、無いと判断してしまいました。
明日問い合わせてみます。
指摘どうもです。

812 ：786：2009/01/28(水) 23:32:22 ID:XGhfsU4H0

>>800
ショート加工てどの車高調にもできるの？
だいたいおいくら￥でやってもらえるの？？

813 ：791：2009/01/28(水) 23:33:39 ID:uSO9uDHx0

ガタが来たのもあるけど、突き上げを少しでも弱められないかなと

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 07:14:20 ID:r9PFFiuvO

>>812
(´∀｀)つ【メーカーに問い合わせ】

>>813

＞突き上げ

なんとなくバンプストローク不足でしょっちゅうバンプタッチしてそうだ。
ピロの方が衝撃に対して確かに角はあるけど普通ならそれほど気になるレベルじゃない。
車高の下げすぎやスプリングレートの低すぎジャマイカと。
有名ブランドでもダウンサスみたいな脚はいくらでもあるからな。

バンプストローク不足でバンプタッチしてるならアッパーマウント変えても
乗り心地はそんなに改善出来ないよ。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 14:52:22 ID:GM2xyG+Q0

涙目インプ乗ってます（sti)。峠＆ワインディング＆街乗メインです。
湾岸のモノセロスの購入を考えているのですが、コスト的にややキツイ
ので別のメーカーでお勧めあったら教えて下さい。
クスコなんかもちょっと気になります。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 15:55:35 ID:g2htKvfU0

モノセクロスに見えた俺は重傷orz

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 19:53:42 ID:ta+11swr0

>>815
ZERO-2EでF:9kg/mmプリ5mm R:7～8kg/mmプリ5～10mm
ダウン量は10～20mm程度の友人のGDB(E型)でセッティングさせてもろたが
タイヤはRE-01で235-45/17でF:8kg/mm R:6kg/mmじゃ柔らか過ぎ。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/29(木) 22:33:25 ID:3qCP6sgUO

車種は限定されるけど、コクピット館林オリジナルかオーテック塚田の間瀬スペシャルユーザーの方、インプレ希望

819 ：791：2009/01/29(木) 23:46:08 ID:2rUIkzH00

>>814
バンプストローク不足ってことはダンパーが短いてこと？
レートの低すぎについては確か5kだったような
スプリングの自由長を長くすると単純にその差だけ車高上がりますよね？

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 03:27:15 ID:awC2efY+0

>>819
＞ダンパーが短いてこと？

そっちが主に問題になりそうなのはリバンプ（伸び側）ストローク。
ダンパーの有効ストロークが100mmあったとして、1G状態でバンプ側10mm、リバンプ側90mm
になってる状態が、バンプストローク不足。
プリロードかけたりバネレート上げたりして対処するが、バンプ側を90mm稼いだら、今度は
リバンプ側が10mmしか残らず、リバンプストローク不足になる。

てか、車種や前後どちらのバネレートなのか書かずにいきなり5kって言われても、
それが低いか高いかは誰にも判らんと思うんだが。

821 ：791：2009/01/30(金) 06:24:57 ID:RPVZGjqZ0

eg6 F7k R5k　ネジ式
リアは車高が下がりすぎるので若干あげてます

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 07:25:47 ID:YpOf7nlXO

>>821
EG6はＷウィッシュボーンだからそのレートじゃ低すぎるかもな。

脚の銘柄や使用している車高（指何本とか）を詳細に書けば、
データ持ってる人が現れる鴨試練。

とは言え、元のレートから大幅にレートageると今度は減衰力が不足するから、
妥協してプリロード掛けて車高上げて使う事になりそうな悪寒がする。

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/30(金) 14:04:50 ID:awC2efY+0

>>821
同じネジ式で他社の車高調サンプリングしてみると、
クスコComp-S： F7k R6k
テインスーパーストリート： F8k R4k

街乗りだけなら、5kバネをバンプ側確保できるようにプリかけか、ケツ上がり抑えに
6kバネでプリをかけないように使うかってとこかね。
ジムカだと、R5kは結構多いが、Fは全然レート足りないはず。
10～15kくらいが多かったと記憶。
峠やサーキットだと、FもRもレート足りない。
F20k以上とか、R12k以上とか。
スプーンの全調式車高調だと、F18k R16kになってるな。

824 ：791：2009/01/31(土) 01:56:19 ID:Og/xRzXs0

>>822・823レスどうも
専用のレンチが無いから何かちょうど良いの無いかな？
F10－15kだとやっぱり硬く感じる？
2月は丸半月休みがあるんで、ちょっといじってみようかな

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 02:05:36 ID:a+jeQMgo0

>>824
でかいホームセンター行きゃ、フックレンチくらい置いてる。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 13:32:08 ID:xjFMHw5X0

フックレンチが貯まるのって俺だけ？
いつのまにか９本になってるよｗ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 16:05:40 ID:P0yckhja0

しょうもない質問で申し訳ないんですが、現在ハイパーマックス2をオーバーホールに出してます。
4本で10万かかるっていう見積もらったんですが、
果たしてこれはOHしたほうがいいのかそれとも安い新品買ったほうがいいのか・・・(´･ω･`)
クスコとトラストの車高調が11万くらいで買えそうなんですよ。

車種:ECR33
街乗り6～7
山2～3
サーキット1
位の使用頻度ですが何かアドバイスください・・・。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 16:46:48 ID:/tQ8MZdJ0

ラルグスで十分だ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/01/31(土) 19:45:05 ID:YxTodjw80

>>828
ラルグスってどんな感じなんでしょ？
街乗り用の車高調に興味があるのでちょっと教えてくれない？

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 03:32:29 ID:K8ZNosk20

ラルグスっていかにもファッション車高調って感じでしょ。
今のハイパー気に入ってんなら素直にOHが賢明では？

安物に手を出して買い直すのもバカバカしいよ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 05:30:54 ID:hbDnQwht0

>>827
クスコ中々良いよ

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 10:25:30 ID:ef1cVQ6Z0

追従性が良すぎる？のか高速で巡航(100km/h前後)しているとトンネル内の
路面のうねりをモロに拾って0.7Hzくらいでｸﾞﾜﾝｸﾞﾜﾝｸﾞﾜﾝと揺すられてしまいます。
こういう場合は減衰を強くするのが正解なんでしょうか？

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 10:36:55 ID:+3ypszE9O

車高調の寿命ってどの位なんですか？
TEINのｽｰﾊﾟｰﾜｺﾞﾝを新品で装着して現在70000ｷﾛ走りました
自分ではわからなかったのですが、助手席の人にこの車揺れるねって言われてから気になって

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 11:24:48 ID:qLXYL/liO

なんのためにバスに車高調いれるのかと

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 11:32:32 ID:xBe7NVWM0

>>834
乗り降りは楽になるかもｗ
ほら、シューっと言いながら、前輪だけ下がるバリアフリー使用の路線バスあるじゃんｗ
エアサスだけどｗｗ

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 12:32:07 ID:Jk8tkFuF0

>>832
物、仕様しだい

>>833
手淫(笑)

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/01(日) 14:20:23 ID:LmNdyswS0

７千キロじゃなく、７万キロ？
そんなの、純正だって抜けきってるだろ。
それに気付かないくらいなら、高性能サスなんか必要ない。
純正ショックにダウンスプリングでも入れとけ。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 13:03:52 ID:m3RvRXvd0

こいつ悪質じゃね？

http://minkara.carview.co.jp/userid/258256/blog/

サーキット走っていながら
周りの人たちと隠蔽工作し峠で走行していることにして
メーカーにクレームによる無償修理しろって・・・

詳しくはこちらへ
【Audi】NewTT【アルミカンな名車】Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1227750926/l50

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/02(月) 15:41:47 ID:5obFiLcz0

マルチｗｗｗ

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:37:28 ID:IAv75KvV0

てかミニバンに車高調って・・・・

街中で車高下げたミニバン見ると、「私バカです」って
車で表現してると思うわ。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/03(火) 23:51:51 ID:pRQYIhaD0

五十歩百歩なんだから仲良くしろよ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 01:40:48 ID:P0e6aoBz0

ミニバンなんてカワイイ言い方しないで
素直に「小さいマイクロバス」の方が
感覚的にしっくりくるよ。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 05:46:42 ID:y7WVStlZ0

空気運搬車だろ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 10:21:17 ID:X+Ak+h1kO

どうせならコースターとかでシャコタンやってくれ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 14:22:56 ID:zm7yEJM80

アラゴスタの車高調買ったんだけど
サスペンション形式がストラットなのに
正立式だったよ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 14:24:31 ID:vL7AYad+0

>>845

正立式と倒立式を選択出来るんであれば
正立式の方がよくない？

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 15:03:20 ID:zm7yEJM80

845だけど
ストラットタイプの単筒式で
正立式を採用しているのはBILSしか知らなかったから

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 15:35:14 ID:okK8tnnD0

形式によるメリット・デメリットがイマイチわからん。

誰か図に汁

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 18:46:59 ID:Qn5zPSd30

インチアップなどでバネ下加重が重たくなった場合は
レートを上げた方が乗り心地は良くなるものなの？
街乗り使用です。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 19:29:42 ID:WdJfIjHQ0

>>846
昔は倒立のが性能は良いとされてたが、今は？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 20:03:22 ID:6D+cc9SG0

>>848
バネ下荷重と剛性の差とか？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 20:43:03 ID:y7WVStlZ0

摺動抵抗じゃね?

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 21:20:54 ID:lDfEiYYY0

>>848
２輪で一般的に言われているのは
【メリット】
・シェルケースがボディに固定されるほうが、剛性があがる。
釣竿の太いほう（グリップ）と細い方（先端）のどちらを持つほうが安定するようなイメージ
・バネ下軽量化

【デメリット】
・常にオイルが下に行こうとするため、オイルシールやダストシールに負荷かかる。
そのため、下手な作りではフリクションロスが発生する。また、寿命が短かったり、
オイル漏れしやすかったりする。オイル漏れが発生すると、一気に下に抜ける

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 22:50:52 ID:K6QriSo80

ネットで適当にサスキットについて調べていたら、とあるチューナーのブログに
「オーリンズDFVはニードル調整式だから減衰力を高める設定にすると
初期から減衰が立ち上がりすぎてドカンドカンと硬くなるし、
逆にちょっとでも緩めるとダンパーが抜けたみたいな状態になる。」
みたいなことが書いてあった。実際に測定したらしき減衰特性のグラフつきで。

以前COXのオーリンズDFVベースのサスキット（車高調じゃないけど）を装着したVWゴルフGTIに乗った時は
乗り心地も良くて（ノーマルと同程度）高速スタビリティもノーマルより断然よくなってると感じたのだけど…。

実際に装着してる人、本音としていかがですか？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/04(水) 23:41:27 ID:1JQOeLqR0

KTSのβを吊るしで入れてるけど減衰もバネも固め。（F：12k　R：12ｋ）
でもTEIN HAの棒足よりは動くと思う。
前レスであるようにサーキットとかいいかもしれないけどギャップが多いワインディングには
相性が悪いような気も・・・オプションであるハイパコ、SWIFTとかのバネの
組み合わせを試していけば値段の割りにはいい足に仕上がるんじゃ？とも思います。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/05(木) 08:18:57 ID:ahtmnEXm0

>>849
普通逆じゃね？
ホイールも振動の吸収してるんだから、
重量増≒バネレートＵＰと同じ効果のはず。

だから、バランスとる為にサスのバネレートは下げたほうが良い。

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 14:39:36 ID:L6TbPhx50

>>845
シルビアは倒立だった
参考までに

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 21:34:54 ID:AGCa8nxO0

>>857
アラゴスタのサイトで確認したら
ストラットタイプでもVITZ、MR-S、K12マーチ、アクセラなど
最近の車種は正立式のようです

859 ：国士無双：2009/02/06(金) 21:43:26 ID:K+iPRpMq0

ＨＳＫしかねーだろ！！！！！！！！！！！！！！！！

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/06(金) 22:12:26 ID:Ixh3zWOS0

ＨＳＫの検索結果約 4,610,000 件中 1 - 10 件目 (0.06 秒)

漢語水平考試
主催/中国国家HSK委員会. ■実施/社団法人日本青少年育成協会国際交流委員会 HSK日本実施委

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 09:17:19 ID:t9rVCp900

RX-8に乗ってるんだけど、基本街乗りでたまに郊外にドライブ
車高落としたいのがメインで、取り付けたらセッティング等は物臭なので
やらないと思うし安いので　タナベ　サステックプロGF　を考えてるんだけど
この品の評判等どうなんでしょうか？

上げますね。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 11:21:09 ID:94xakycT0

ラルグスで十分だ

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 12:33:56 ID:BOzQ35wX0

物臭な人ほど超高級品がいいと思う
超高級品は吊るしでも結構良いから
なのでMOTONの4wayで

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 17:10:46 ID:PhJ04ESe0

>>861
田辺ミッチェル五郎(笑)

となる訳ですね、分かります。
そんだけのモノ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 17:53:20 ID:QnCgQrcY0

今日、車高長のコトコト音を解消すべくスタビリンクのブッシュをウレタン製の強化ブッシュに
交換しました。ディーラーで取り付け料を見積もりしたら８千円くらいって言うからお願いしたのに
終わってみたら１万４千円・・・８千円は前だけの値段だったorz　説明が足りないと思うんだよ。
まぁコトコト音がなくなればいいんだが結果はorz

原因を考えたんだけど全長調整式ってケース下側を回して調整するじゃないですか。
あそこの隙間って結構余裕があったのを記憶してるんだけど、あれが原因で音なってるって事は
ないですかね？教えてエロイ人。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 18:11:51 ID:jn2V6tfn0

車種がわからんけどショックの上のナットがゆるんでんじゃね？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 19:03:24 ID:YIFnNEV+0

ここを見るとプリロードをかけるとまるでバネが硬くなるかのように書かれてるけど
実際車高が変わるだけだよね？
こんなサイトが”プリロード”で検索して一番上にきていいの？
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/3349/asi/preload/preload.html

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 19:13:12 ID:L3Tm+9Uc0

>>865
そもそも、音を無くすのに「ウレタン製の強化ブッシュ」に交換する理屈が分からない。
それって騒音の原因を増やしてるだろ。
どういう理由で減ると思ったの？？

車種も車高調の種類もわからんけど、スラストシートは入れてる？

>>864
MOTONてメーカー、初めて知ったけど、なんなの、アレは？？？？
俺のクルマだと、一番安い奴でも車両本体の半分くらいするんだけど。
値段なりの価値が有るるとか無いとかじゃなく、伝統工芸品みたいな感じかね。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 19:23:33 ID:Ug877USZ0

>>867
バネレートは上がらないはずだけど、
小さな入力ではばねが動かなくなるから乗り心地が悪化するのは確実かな。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 19:27:50 ID:YIFnNEV+0

>>869
その解釈が間違ってる気がするんだけどなぁ。１Ｇ状態の位置が変わるだけで
バネの特性は変わらないと思う。
もちろん車重で縮む分以上にプリロードかけたりしない場合の話ね。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 19:32:58 ID:Ug877USZ0

>>870
そう思うんなら試しにやってみたらどう？
ここでうだうだ言っても結論出ないでしょ。

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 19:39:24 ID:YIFnNEV+0

ごめん。書きかたが悪かったな。
お前は完全に間違っている。おれ正しい。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 19:44:40 ID:01JBX203O

ちょっと待て。

プリロードの掛かってる分だけ反発力が増えるに決まってるじゃん。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 20:03:41 ID:Ug877USZ0

>>872
幸せなやつｗ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 20:23:21 ID:XiSTL4IC0

DMSってどーよ？

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 22:05:52 ID:fyAiRP2gO

俺はZEALでジャストタッチ状態からロアシート二回転ほどプリロード掛けてるが、明らかに乗り心地悪くなったよ

暇なもんだったから色々試してみたけどプリロード0と比べたら間違いなく乗り心地は悪かった。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 22:08:03 ID:alc6hw660

>>876
そりゃ、スプリングレートを上げるのと似た効果があるから。。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 22:19:19 ID:fyAiRP2gO

>>877

いや、>>872が知ったかしてるから気になってさ

逆に>>872に聞くけどプリロード掛けて乗り心地悪くならない車高調あるなら教えてくれない？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/08(日) 22:38:09 ID:hJSOe2ng0

中古で譲ってもらったアペックスのＮ１ダンパーＴＹＰＥＶをＯ/Ｈに
出して、それが返ってきたのだけど、前後のアッパーが純正のゴム製。
これをピロアッパーにしようと思っていたのですが、アペックスに在庫が
無い(生産中止)らしいので他社の物で代用しようかと思ってます。
Ｎ１ダンパーにクスコ等の他社のピロアッパーって使えるんでしょうか？
Ｎ１ダンパーでクスコ等のピロアッパーを使ってる方っていますか？
ちなみに車種はＢＧ５レガシィです。

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 05:51:11 ID:SSp7/qu30

～のだけど
～のですが

笑。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 08:30:45 ID:9ZwfMXg0O

>>877
＞レートを上げるのと似た効果

こういう書き方は(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!

プリゼロで組んだ硬いバネでは伸びきった時には理屈では反発力はゼロになる。
動き出しもリニアに反発力が発生する。

プリロードを掛けると脚が伸びきってもプリロード分の反発力は残る。
動き出しもプリロード分の荷重を超えてから。

動き出してもプリロード分の反発力はずっと影響を及ぼす。

プリロード掛けすると乗り心地が悪化したり接地性が悪くなるのは反発力の仕業。

雑誌の売り言葉に騙されて『硬いバネを入れたような効果』とか言うなよ。

ハイレートのプリゼロとローレートのプリ掛けは全く別のものだ。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 09:26:50 ID:PI0AOizP0

減衰力調整２４も３６もあってどうすんの？　リアルに変わるなら５あれば
じゅうぶんなんて思ってたけどプリロードの掛け具合や車高の調整によって
異音の発生が酷くて乗り心地良くしたいのに柔らかい方が使えなくてハード
側しか選べなくなるんだね　クスコの話なんだけどゼロ１がちょっと硬いと
感じたからゼロ２にしてオプションでレート下げて減衰力同じくらいという
３より下にすればより理想的にと思ったらカシャンカシャンとデカイ異音が
するんだよね　今は比較的音が出難い４にして反って硬い脚になっている
メーカーに聞くとゼロ１とゼロ２は調整機能の無し有りで単筒式・複筒式と
機構も違うから同様の感触にはならないとの事　乗り心地上げるならもっと
柔らかい調整巾のあるタイプを探すべきだったよ　
　

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 09:59:31 ID:M4B5oAyRO

寒くなるとサスがキュッとキュッとやかましすぎる

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 12:28:21 ID:SF84h1gBO

>>868
スタビリンクのブッシュがへたってるとコトコトなるって聞いたから。
車高調の異音というより車高を下げたことによる異音と表現したほうが正解だったかな。
結果としてやっぱり車高調が犯人のようだ。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 20:47:33 ID:4yMpepuX0

>>881
＞動き出しもプリロード分の荷重を超えてから。

そう誤解してる人が多い。
ttp://pita.paffy.ac/2chlog/test/read.cgi/bike/1172158225/

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 22:26:57 ID:1V/qfoP+0

エアサスみたいな車高を簡単に帰れる車高長ってあります？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 22:45:43 ID:Wx2OTgdf0

ttp://www.tein.co.jp/products/hybrid_wagon.html

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/09(月) 22:59:53 ID:1V/qfoP+0

>>887
ありがとうございます。
つけてるかたいます？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 01:43:23 ID:zFtqe5Bp0

>>888
ﾐｿｶﾗの巣に（・∀・）ｶｴﾚ!!

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 04:01:42 ID:9jqeWyAR0

>>885
プリ掛けるのとゼロでは明らかに違いを実感するよ。

今回9センチ確保の為に〆上げたんだけど、
それまでの遊びゼロまでの時よりも
バネで走ってるって感じが強く、ボディに悪そう。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 04:26:46 ID:bj2prl4+0

>>890
1Ｇ荷重以上のプリロードをかけたら、そうなるわな

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 10:36:11 ID:3wHpeY6kO

>>885
何かと思ったら去年のバイクスレか。

そこの理屈は理解してるが納得はしていないよ。
レートは確かに一定だけどね。

実際、プリロードを掛けると乗り味は変わる。気持ち良い減衰力設定も変わる。

まだはっきり言えないがなにかあると思ってる。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 18:58:25 ID:TbFzrHve0

プリ０って初心者にわかりますかね？

プリ０がどのくらいの位置というか締め付けなのがかいまいちわからなくて
適当にやってるんだが・・・左右ともに多分全然違うかな。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/10(火) 21:23:07 ID:guqLlNUt0

理屈と実際は違うことの方が多いからな。
全長調整式が偉いみたいな風潮は嫌だが、プリロードと車高は別で調整したいというのはある。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 02:35:15 ID:N+NvkGiW0

>>893
プリを強めるとバネが反抗期に入った中学生のように
感じ取れるから分かると思う。

プリロードでググって見れば詳しく書いてあるから
取り合えず見てみて。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 12:42:37 ID:LuedBKlc0

初めてフルタップの車高調を買ってとりつけたんですが、
フルタップの車高を調整するときって、取り付けたまま車高って変えてもいいものなんでしょうか？
ロア側のロックナットを緩めてバネ下のロックナットぐりぐり廻せばロッドごと廻るんで車高は調整できるんですけど、
車高調にとってはあんまりよくないんですかね？
わかりにくい文章ですんません。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 13:16:18 ID:fFBvxl28O

>>896
それで正解。

うっかりスプリングシートまで回すなよ。

俺はやってしまった事あるけどｗ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 13:30:50 ID:x7OzaEdgO

>>896
うちも同じ方法で調整してますよ
取り付け時に店の人に教わった方法です
回しやすいようにネジ部にグリス塗ってくれてました

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 15:48:19 ID:87bY+gZ+0

俺の車はストラットなんだが…
全長式を買った時、車高調製時いちいちナックルを外してたｗ
気付いたのは調整開始から半日経った後だったよｗ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 16:11:54 ID:paTIkU0R0

>>895
便乗して質問です。
バネが手で回せる状態にある場合は
まだプリロード０になっていないのでしょうか？

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 16:47:31 ID:w1U5/USW0

左右の車荷重差か新車時からの微妙なフェンダーの歪みか解らんが、
車高調で等値ダウンして左右でフェンダーとの隙間が１ｃｍ以上差が
出るのは何故？おかげでセット組み直す度、何度もタイヤ組み付けて
試走して４輪調整する馬鹿らしい手間をかけている。おまけに全調式
じゃないと低く調整した方に更に変な異音や挙動が出るし。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 17:04:06 ID:zsNw2hMX0

レバー比1.0で10kgf/mmのバネを使ってると仮定して
100kg分の荷重差で、左右の車高が1cm違ってくる。
そんな荷重差がある車、存在するのか？車種は何？

バネがへたってるかもしてないので、一度ばらしてバネの
自由長を確かめたほうがいい。

あと、運転席側が高いんだったら、ドライバーが搭乗したら
大体左右の高さ揃うんじゃない？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 18:32:11 ID:wGnNicLU0

車高調で乗り心地が純正と変わらないぐらいの物ありますか？
オーリンズとかティンを考え中です

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 18:36:16 ID:nNC3CEVd0

フェンダーなんて歪んでるって

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 18:42:24 ID:zsNw2hMX0

>>903
ない

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 18:46:00 ID:xkMEuilcO

>>903
フルオーダーの車高調で乗り心地重視でオーダーすれば良い
が、その変わりに何を犠牲にするんだい？
走行性能？車高はノーマルのまま？
只単に車高落としたいダケなら走行性能無視のフワッフワッのローダウンサスにしとけ

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 19:52:25 ID:cqhOZJYI0

>>906
>>903は
調整する気もないのに(もしくは簡単に調整できるつもりだけで)
歪んでるフェンダー相手に
「フェンダーとのクリアランスを㍉単位で(ry」と言い出すと思われ

自称個性的なﾔﾂってどうしてこうも行動パターン一緒かなぁ…

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 21:29:50 ID:2L5sUN3Y0

>>902
車種は１６１アリストです。高いのは助手席側です。初めローダウンサスに
換えたらフェンダーとの隙間が助手席側のが前後とも１．５㎝も高く空いた
のが事の始まりでした。ノーマルでは６㎝以上空いてたから１・２㎝の差は
見た目気になりませんでしたから。それでも助手席側が高いのでは運転手の
１人乗車なら明らかにってことです。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 22:13:51 ID:fFBvxl28O

>>908
藻前さんが乗ったらさらにズレるんだから気にするな。

気になるならアライメントついでにサスペンションの1G締めしな。

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 22:32:15 ID:zsNw2hMX0

>>908
ということは、純正の足回りの状態から、
既に左右で車高に差があったということ？

中古で買ったんなら、ご愁傷様としか言いようがない。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 23:29:38 ID:oST4O0Sm0

>>910
いいえ、新車で１１年目です。初めはバネのみでテインハイテクサス
車高調はＣリングビルシュタイン→ＨＫＳＬＳ→クスコゼロ１→ブリジストンＮＰＧ
→クスコゼロ２Ｅ（現在）
等値でもっと下がるならアドヴォックスやテインＣＳなんかも使いたかったけど。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 23:46:21 ID:zsNw2hMX0

新車で、最初にローダウンサスに換えたときから
左右の車高に差があるっていうんなら、
新品（純正足）の時からそうだったんだろうね。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/11(水) 23:58:24 ID:FcY0UuEi0

どこで車高測ってる？自分ちのガレージか？
床が水平じゃないってこともあるぞ

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 00:16:04 ID:d8PbziIL0

ちゅうか、レバー比が分かってたら
「何度もタイヤ組み付けて試走して～」
なんてしなくても一発で狙った車高に出来るはずなんだけどな

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 01:41:24 ID:eZgpMICS0

質問です

最近走っていると助手席側の車高調かはわからないのですが
そこらへんからコン、コンみたいな何かが当たっているのか
バネの音？なのかよくわからないですが音がします。

段差を超えたときには異音は何もないです。
ちょっと荒れた道を走って、少し走ってるとコンみたいな感じで何故か鳴ります。

今日はバネを揺さぶったりしてびくともしないくらいプリかけたんですが
ダメでした。

何かこんなんじゃない？とかありましたら助言ください。
HKSのSスタです。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 02:02:41 ID:NeT5Y2jE0

車高調以外にもブレーキパッドの遊び、スタビの干渉やスタビリンクのボルト緩み等々、
異音の原因なんていくらでもあるがな
車種専スレ行ってもっと詳しく自分の車の仕様晒して質問したほうがいーぞ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 02:38:40 ID:aKOkxCJM0

>>916
なるほど何が悪いとは一概には言えないんですね。

結構車内に響くもので悩んでいます・・・何からすべきなんでしょうか。

車スレは多少荒れてるので質問しづらくてこちらにしました・・すいません

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 03:44:21 ID:qlKbZUMq0

そもそも車高調入れるような人間が
多少の異音なんかにブツブツ文句言うようなら
フルノーマルで乗ってなさいと言いたい。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 06:13:56 ID:biq/hP4Y0

>>918
音の原因が判ってて、問題がないからそのまま乗る、なら別にいいけどな。
音の原因が判ってないのに、車高調つけたから音は出るもんだ、と思考停止するのは、
故障や事故の予兆をスルーしてる可能性があるわけで。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 09:26:46 ID:yQP9cgdY0

>>915
それは購入後どれ位距離走ってから？

ピロアッパーならピロの劣化の異音かもしれないし、ってその車高調はゴムアッパーか？
それからショック内部の劣化でもコツコツ音がする

あとはブラケットのロックナットが緩んでるとかね

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 13:13:20 ID:3iSvUn1u0

>>920
購入ごすでに5年はたっています
オイル漏れはないですが、他のへたり？などについては全然わかりません。

Sスタなんで強化ゴムアッパーとHP上では書いてあります。

なんというか何か当たって鳴っている感じもするんですがいまいちわかりません。
車高調下側は緩みはなかったんですが上部分は確認してないので後で確認してみようと思います。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 20:57:28 ID:suH2KBG00

スタビリンクの異音に一票

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/12(木) 21:48:04 ID:Fcw7CbTa0

バネの動きをイメージして運転して、
これに音が合っていないようならスタビかな。
多少の上下運動でゴキゴキ金属音ならｶﾞﾁ。

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 01:35:59 ID:lz4cwFGk0

>>923

金属音ではないんですよ～。
なんかどこかにあたってコンとかコツンみたいな感じでした。

まぁハンドル切るとおもっきりカンカンとかでかい金属音なるんですけどね
うちのアホ足は・・・・

スタビまで行くともう素人には難しい感じがしますね・・・

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 02:13:20 ID:XllFWahf0

フリクションレスシートが入ってなくてバネから音出てるんじゃね？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 03:19:54 ID:kyXjx9Jr0

>>924
だからさ、ド素人が車高調なんかに手を出すべきじゃ無いんだよ。
普段から自分で車いじってる連中なら、経験上見当付くんだけどさ。

あんまり気になるんなら、ノーマルに戻せば？

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 03:20:36 ID:lz4cwFGk0

>>925
どうもです、トラストシートなら2枚挟んでおります。
どうもディーラーで取り付けしてもらったときから音が鳴っていて
正直原因不明という感じみたいです。
ショップで見てもらったらOHしたら？でもまだキレイだし直る保証はないけど・・
っても言われた・・・

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 06:55:21 ID:FFiuMDhaO

ふ～～～～ん
なんか書き方がイラつく。

提案出して貰ってるのに、あーだこーだ
言って実行しない感じで。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 09:02:21 ID:6uQn9dyM0

>>927
つ【ハズレ】
いろんな意味で

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 09:34:33 ID:ie6T/WLvO

>>927
スラストシートな。

誤植は2chの常だけど、知ってて書くのと訳判らなく書いてる違いは判る。

オーバーホールしたって打音が消える訳無いだろ。構造考えてみ。

異音解消は自分の車が健常か疑うのから始めるんだ。
脚以外健常だと自信持って言えるなら脚だけ疑えばいい。

だがな、どう考えてもダンパーに原因はないと思うぜ。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 09:47:41 ID:6otsKYFd0

>>926
異音の原因なんて点検・修理やって飯食ってる連中でもなかなか判らんし
直せんぜ　実走して音確認できてもジャッキアップすりゃ状況も変わるし
再現性も無いからな

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 10:22:31 ID:b6PJ7pBG0

＞ハンドル切るとおもっきりカンカンとかでかい金属音なるんですけどね

バネの音でしょ？
フリクションシートが本来の役割をしてないか
もしくはアッパーとボディとの接合部分に強化ゴムみたいなものを噛ましていて
それが役割をしてないとか？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 12:02:21 ID:ie6T/WLvO

キャンバー付けすぎてホイールのバランスウエイトがバネにぶつかってたりとかな。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 12:06:25 ID:/oQMFTD00

調整式のスタビリンクがちゃんと調整できてないとコトコト音が鳴ったりするね

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 12:57:16 ID:joOaKKmm0

>>930-934
みなさん色々ありがとうございます。

やはり車高調を変えるか一度取り外すなどしないと中々原因を判明させるのが
難しそうですね・・・

もう少し一人でいじってみようと思います。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 14:34:53 ID:kyXjx9Jr0

グタグタ言ってる前に最初から自分でやればいいだけの事。

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/13(金) 19:51:57 ID:/baT+yyJ0

ジャッキアップせずに手鏡だ手鏡

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 04:14:28 ID:5dqMBmB80

>>936
やりながら質問してるだけだけどなんか文句あんの？＾＾

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 08:33:11 ID:OiWScXWOO

何か文句あんの？（笑）

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 10:15:52 ID:AD1E0X+uO

>>938
ノウハウをタダで得ようとしてる奴の態度じゃねぇな。

馬鹿は氏んでください。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 10:23:55 ID:HxQoUoid0

うるせーさっさと教えろやカスども

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 11:09:21 ID:xjdU8i1NO

リアの車高調がコトコト鳴るようになったな
エボだからマルチリンク。なんとかならないかな？原因は何だかわかりますかね？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 12:21:46 ID:of9kbtmo0

とろ火だな

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 15:21:44 ID:uXJMBvh60

エッチなビデオを見ていたら、ペニスの先から白い液体が出てきました。
これは病気なのでしょうか？原因は何だかわかりますかね？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 19:23:20 ID:+VtVtoO4O

>>944
病気ですね
早急に病院にいったほうがいいですよ

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 19:39:40 ID:FlF0smNA0

>>944
何科でもいいから若い女医さんのトコ行ってちょ

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/14(土) 20:05:06 ID:nL7eWoT20

>>944
早く病院に行った方がいい。
好きな所を選んでくれ。

皮膚科　女医の検索結果約 436,000 件中 1 - 20 件目 (0.17 秒)

http://www.google.com/search?q=%E7%9A%AE%E8%86%9A%E7%A7%91%E3%80%80%E5%A5%B3%E5%8C%BB&rls=com.microsoft:*:IE-SearchBox&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=ie7&rlz=1I7GZAZ_ja

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 00:14:41 ID:LV75Pdnj0

新品のCUSCO ZERO-2Eを付けたが、段差でコトコト音がする。
10分も走行すれば（＝ダンパーが暖まると？）ほぼ聞こえなくなるんだけど。

これって原因は何だろう。エア噛んでいるのかな。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 00:27:41 ID:XwOHE9XXO

>>948
煮込んでるんだよ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 03:12:58 ID:Y2E7fIsf0

車高調を入れてもノーマルと同じ感覚で考えているヤツ
マジでいちいち下らん質問をしないで欲しい。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 04:54:11 ID:I5YoMN+Q0

某メーカーの車高調を買ったけど組み付けて試乗したらコトコト音が出た
分解してみたら明らかにメーカーの不良だった

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 07:04:05 ID:D+J9YvKV0

すげー釣りｗ

分解って何をどう分解するんだよｗｗ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 11:10:41 ID:LV75Pdnj0

>950

ノーマルと同じ感覚で扱えるとは考えていない。
音がする理由を知りたい。

それとも何か、車高調は理由なく音を出すモノなのか？

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 11:59:00 ID:LV75Pdnj0

少し詳しく書くと、

車はＧＤインプ。最初は純正だったが、2年前にタナベサステックPRO GFに換装。タナベでは異音は無かった。

昨年5月にZERO-2Eへ換装。以来、路面のちょっとしたギャップ(マンホール等)でリア周りからコトコト音がする様になった（ダンパーの暖気に関係なく、四六時中発生）

取り付けショップ（自動後退なワケだが）やディーラーで確認してもらったが、ボルトの緩み等やパーツの遊び等は無かった。
自分でも車高調整ネジやバネ遊びの有無は調べたが問題なかった。減衰調整しても音には影響せず。念の為車高も上げてみたがこちらも音とは無関係だった。
「足回りでなくトランク内が原因かも」と思い内張りまで剥がして見たが問題無し。

先日、リアのスタビリンクがヘタっていたので新品にしたら「ギャップで常に異音がする」から「数分で収まる」様になった。ただ、音質そのものには変化なし。

一応、自分でできるだけの事はやってみたつもりだけどどれも効果無し。そもそも異音の原因が判らないので効果的な対策が打てない状況。
そういう理由からこちらに書き込ませて頂いた。エア噛みの可能性はあるが、取り付けてからかなり経っているし自然に解消できているんじゃないかと思う。

昨年末にリアのブレーキキャリパーが脱落してフットブレーキが効かない状態に陥った。キャリパーを固定しているボルトの緩みが原因だったワケだが、「前兆として何か音を出していたんじゃないか」
「だけど車高調の音にかくれて気づかなかったんじゃないか」という訳で、コトコト音の完全解消は無理だとしても可能な限り抑え込みたいと考えている次第。

取り敢えず今は、毎回乗る前に懐中電灯でキャリパーボルトの状態を確認しているが。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 12:18:07 ID:ibLMn1zG0

>>953
トムスのAdvoxだと、メーカー自ら
「本製品を装着した場合、特に冷間時、（寒い朝など）の低速走行などで、「コトコト」という音や「シュッシュッ」という音などが出る場合があります」
って公表していることもある。性能を出すためにしょうがないことらしいが、
OHすると対策品してくれるらしく、音がかなり改善されるとか。

クスコはわからないが、同じように製品の性能を出すためにしょうがないことかもしれないし、
素直にメーカーに聞いてみたほうがいいんじゃない？
OHで治るかもしれないし

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 12:21:33 ID:5I/z+Aiz0

>>954
キャリパー脱落なんて経験してるのか
ならブレーキパッドの暴れかもな
いつも異音が発生するギャップをブレーキ踏んだまま越えてみて音が出るか試してみろ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 13:10:13 ID:jgQeQ8GC0

まともな車高調ならバネの音とピロの音以外は殆ど出ないよ。

俺は３台の車で１３セットを換えて来たけど…
無音9セット/　ピロのコトコト1セット/　バネの音1セット/　ピロ+バネ1セット
バネの音+キャビテーションで駄目駄目1セットだった。

「車高調は音が出る！気になるヤツはノーマル乗っとけ」って言うヤツは
組み付けが悪いんじゃねぇの
後、ピロとバネの音以外だと思うから、ココで聞いてるんじゃね

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 13:12:18 ID:BB76DHKf0

>>954
リアのバネをピロアッパーが直接受ける構造になってるなら、
ストローク初期にバネが捻れてコトコトいうよ。
ピロアッパーとバネの間にアッパーシートがあればその音はしないけどね。

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 13:59:18 ID:Y2E7fIsf0

>>954
取り付けは全て他人任せなワケでしょ？

一度自分でバラして組みなおしてみれば？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 14:46:36 ID:oLOh3At/O

>>946ID惜しいな

FlF『A』だったら押し付けFIFAだったのになｗ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 18:28:49 ID:Rly+r4mT0

クスコで音が出た事があってもネジの締め忘れくらい。
それ以外は皆無。

それと重要なのは「リアから音がする」と言っても、発生場所の特定を行わなければ
原因を探すにも非常に手間が掛かる。
音が出ない状態で探し回るよりも、いつでも発生する状態で発生箇所を探すべき。
例えば人を後ろに乗せてどの辺りから聞こえるのか探る。
リアシートに座っても判らないんだったら、低速走行でトランクに人を乗せて短距離を走る。

この位の事をやらなければ発生箇所は特定しにくいでしょ?
それに可能性のある場所をネットで求めても難しい。
畑の中に小石を投げ入れたから、投げ入れた小石を探して来いって言ってる様なもんだ。
発生場所付近を特定したら、その辺を重点的に叩く･揺する･見る方が早いし確実。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 18:47:13 ID:m6ZxAk4A0

>>954
丁度いい。俺はクスコゼロ２Ｅの硬さ・異音でＧＦを交換候補に考えてる。
何でやめて俺と逆の道をとったか教えてくれ。ノーマルのマウント一式とって
あるから交換には支障無い。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 18:56:07 ID:xOsi+vON0

>>954
やっすいマイクを足回りに貼り付けて録音してみるのも手だね
デジカメの動画機能+懐中電灯なんかもあり。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/15(日) 19:09:35 ID:m6ZxAk4A0

ちなみにクスコの開発の人間がゼロ１とゼロ２ではその減衰機構自体が
違うので２の方に異音は出易く、減衰力調整しても１のようなテイスト
を出すことができないから同一視しないでくれと言っていた。２の異音
は減衰調整を３以下にすると顕著のようだから１６ｋ１０ｋバネの収束
を調整１や２でノーマルのような乗り心地を求めるなら他のショックに
換えた方がいい。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 01:27:33 ID:PR4MQZq60

＞リアのスタビリンクがヘタっていたので新品にしたら「ギャップで常に異音がする」から「数分で収まる」様になった

なら車高調じゃなくて、その周辺のパーツじゃないの？

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 08:05:47 ID:/rbCCDCi0

>>964
俺ZERO１買って良かった(；´Д｀)
複雑な構造は何か嫌いなんで

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 08:41:25 ID:+BhSuFt3O

異音の話はココでしたって無駄だろ。
音が聞けるわけじゃなし。

いつまでやってんだよ。

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 12:55:57 ID:Rva4Z2e60

まあ、でも何だ…
全長式が流行ってからというもの、異音の件が極端に増えたよな。

本来、車高調ってセッティングを詰めないと持ち腐れになる物だし
チューニングショップじゃないと、セッティングを詰めて行けないと思うのだが。

車高調を自動後退で取り付けとか信じられないもんな～
利益を上げるのに必死なんだろうけど、ワゴンやバンに着けて面倒見ずも酷いと思う

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 14:24:45 ID:ciD9s7pP0

最近車高調を入れたのですが
ギアをバックに入れてブレーキを踏むと
マフラーがゴトゴトと激しく振動しボディに当たって
とても大きな音が発生するようになってしまいました。

原因の心当たりとしては「車高を下げた直後にこの異音が発生した」
「油圧ジャッキを下げる際誤って勢いよくドスンと車体を下げてしまいどこかのパーツが壊れた」
この二つなんですが似たような事を経験されて解決された方いたらアドバイスください。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 14:27:46 ID:fbtlxvQg0

ジャッキアップしてマフラー揺すってみたらいいじゃん。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 16:20:50 ID:v5CuWz2G0

「油圧ジャッキを下げる際誤って勢いよくドスンと車体を下げてしまいどこかのパーツが壊れた」

こんなんで壊れるならどこもはしれねーよｗｗｗ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 16:37:29 ID:CEQjNXWl0

>>791
そんなんで壊れるくらい落としたのかも知れんぞｗ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 22:11:22 ID:/J5Dh1Sc0

>>964とかぶるが・・・
クスコの車高調の取説に「減衰がやわらかいとシュッシュッ音がでる」
って書いてあるよね。俺のも減衰１だと音がでるけど、固く（４くらい）
にすると音は収まる。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 22:48:42 ID:IwG5CFmM0

>シュッシュッ音がでる

下ネタかよっ！

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 23:05:44 ID:uYmKYB6y0

>>968
>本来、車高調ってセッティングを詰めないと持ち腐れになる物だし
>チューニングショップじゃないと、セッティングを詰めて行けないと思うのだが。
理論をちょっと勉強して、極端めに数回セッティングを換えて走ってみて
そのうえで好みのポイントを見つけていけば良いだけだと思うけどね。
煮詰めるっつっても、サーキットでのコンマ数秒の話ならともかく、
好きで乗ってる、変化そのものを楽しむだけなら素人でもなんとでもなるって。
また、コンマ数秒の話ならむしろセッティングを自分で見つけられるようにならんとなあ。
ショップのノウハウに価値がないとは言わんけど
そういう方向だけがクルマを楽しむことではないでしょ。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/16(月) 23:52:57 ID:+BhSuFt3O

>>975
いやいや>>968が言いたいのはそうじゃないでそ。

『付けっぱなし乗りっぱなしな奴は車高調なんて36ヶ月早い』

こんな所でしょ。

まぁそれには同感だね。
吊しの脚でベストセッティングなんてありえないし。

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 03:48:39 ID:XTobfZ2U0

いやいや、無知が車庫調を自動後退で取り付けした結果
クレーマー的な文句を言い続ける>>954に対する
お仕置き的な意味でしょ。

文句あんなら最初からテメエで組めとw

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 07:28:21 ID:t3QPndzyO

街乗りメイン＋α山なんですが
HKSのハイパーマックスは
ちょっと柔らかすぎますでしょうか？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 07:51:45 ID:mzroO/nN0

柔らかいと思えば柔らかい。
硬いと思えば硬い。
ティンコなんてそんなもん。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 08:18:52 ID:KMqjfzOx0

いいや
ティンポの硬さははっきりしてる

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2009/02/17(火) 11:07:43 ID:Ak7meutKO

俺のティムポは14kg/mm。きっちり底突きするぜ。