（　`Д）コンパクトVS 軽(ﾟДﾟ)? vol.88

>>949-951
Mターボだけど普通に5,000rpmまで回すのは酷使してると言えるかな？
そういや説明書読んでないなー。メーカー指定は何kmだったかな？
今時の125ccスクーターがメーカー指定6,000kmor1年なのに、軽が3ヶ月てのも変な話だよな・・・

MTなら軽NAがベストな気がする。
非力な車をMTで転がすのって楽しいじゃん。
装備が欲しけりゃ、付ければいいし。

ATなら1500CCで3000rpm、1300でCC3500rpmまで引っ張るのがデフォ。
軽だと流れに乗るだけでも4000〜5000rpmくらい引っ張っちゃうから
コンパクトよりは酷使気味になるよ＞軽

>>953
車のMTって変速に一呼吸置く感じで面倒なんだよなぁ
バイクみたくシーケンシャルで良いから一瞬で変速できる車って無いかな？

ところで、スレ立てせんげーん

ほい、正規の手続き（スレ立て宣言＞スレ立て＞誘導）での次スレね
( `д)コンパクト VS 軽(Д` ）実質vol.88
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1217385291/

ちょｗオマイらどんだけ必死なんだよｗ

( ´∀ ）?コンパクトVS 軽(Д´ ） vol.88
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1217385211/l50

( `д)コンパクト VS 軽(Д` ）実質vol.88
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1217385291/l50

ありゃ、先に立てたのがいるのかｗ
まぁ俺はVol.30辺りからのスレ維持人であって、やる事は正規のやり方で次スレを立てるだけ。
どちらを選ぶかはスレ住人次第かと。

>>959
ここはﾈﾀｽﾚなんだから、まずsageろよ。。他のｽﾚに迷惑だろ？
そうじゃなくても軽乗りは車板から出て行けって言われているのにｗ

>>960
ネタスレって、どちらかというと上げるモンじゃね？ｗ

( `д)コンパクト VS 軽(Д` ）実質vol.88
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1217385291/l50


どちらかというと指示するのはこっちかなあ。
もう一つのテンプレは評判悪いいい加減ななデータを必死に貼るところが痛すぎる。

NAVI読者アンケートによる理想のコンパクトカー

全長3.8m以下、車幅1.6m以下、車重1000kg以下、実用燃費15km/L以上

たしかにこれを全部満たす車って、なかなかないよね？

>>963
うちのが
全長3900mm、幅1690mm、1000kg、実燃費15,4km、２年落ち。
理想より前後に100mm大きいのかな
つか幅100ってサイド＆シフトレバーのスペース分くらいじゃん。
それは狭いだろ…

>>964
車種は？教えて
たしかに全長４ｍ以下、車幅は５ナンバー・サイズ、車重1000kg以下、実燃費15km/L以上なら十分ＯＫだろうね。

旧型マーチかスターレットだな。

コルサやシャレードも当てはまるか。

って、もう古すぎて乗りたくないよ〜。

>>965
素イフト1300MTだよ
ラゲッジ狭いと言われるが、ＢＭＸが入るから気にしてない。
ＢＭＸ同様、質実剛健、基本に忠実な良車。

>>965
素イフト1300MTだよ
ラゲッジ狭いと言われるが、ＢＭＸが入るから気にしてない。
ＢＭＸ同様、質実剛健、基本に忠実な良車。

新型のデミオもそれくらいのサイズだわな
全長3,885　全幅1,695　重量990〜

デミオはタントと変わらない重量なんだな

>>970
100キロ差ないのか
こりゃひどいな…

差にこだわればこだわるほど、軽コンを何にでも使わなければならないポッキリだという事実が露呈するな。

>>972
スレタイ100ぺん声に出して読んでこい

そういや1stのスレなんて保守がてら日記書くだけだな。

>>971
タントもCVTだとFFで940kgだね。デミオ13C-Vは990kg・・・
でもコンパクトが1tって、普通なんだよな。

結局、

軽の中古と、コンパクトの中古のどちらかを買うとして、
その後の５年間の維持費とかも考えて、

コンパクトの方がお得ってこと？？？？

>>975
コンパクトの中古は捨て値だからね。

本当に安く済ますなら新車のエッセやミラの商業グレードじゃね。
ただ、少しでも静粛性とか走行安定性とかを求め始めると、ケースバイケースになると思う

軽海苔を貧乏に仕立てる為の糞スレを立てたり
嘘のテンプレ貼る為だけにじっと待機していたりと
コンパクト海苔が精神の平静を保つのも楽じゃないんだなw

そんなに貧乏が気になるならコンパクトなんか買わなきゃよかったのにねw

そんなに気になるなら自動車の中で最低の軽なんで辞めれば良かったのに…

って今日実際に会社でＯＬに先輩が話してた

その軽海苔に貧乏人扱いされるなんて完全に想定外だったよなw
まあ軽より安く買えるコンパクトポッキリじゃ何言われても甘んじて受けるしかないけどさ。

現実に走ってる軽はほとんどコンより安いから別にいいんじゃね？
軽ＮＡばっかりだよ。８割だっけか？


どんだけ貧乏なんだよ？ｗ

まぁどんな車も安いことは悪いことじゃないんだが・・・
内容なんだよね。
三気筒の振動エンジン　唸ってばっかりで遅くて　狭くて　重い車重　背のわりに短いトレッド
どうみても１００万以上出す価値が見えない車なんだよね。

そこそこの装備付ければ、コンパクトの方が高いよ。
(よほど上手に買えば知らないけど)
で、腕があれば軽ターボの方が、NA 1000 より速いよ。

軽ターボは価格は高いのに・・・
１．３と速さはトントンなんだよね
そんで静かになるわけでも広くなるわけでもなく・・・

そこまで価値があるとは思えん。
あの狭さで速くても　煩い・狭いのには変わらないんだよね。
そこが俺にはセカンドでも妥協できなかったポイント
まぁ個人的価値観だな

全幅20センチの差はどうにも埋めれないけどな

>>962
あえて重複スレなんか立てたら余計に必死に見えるよw

>>963
実用燃費ってあいまいにもほどがあるからな。
都内と東北海道だったら倍近く違うはずだ。

昨日、今時の軽ターボに乗った
確かに遅いは・・・
ＣＶＴのＮＡにも乗った　巡航８０ｋｍが限度でしょ？

旧規格660ターボ海苔だが、こりゃ距離ある程度走るなら、コンパクト買った方が良いと思う

近距離なら軽ターボワゴンの使い勝手と瞬発力だな。
高速の100キロ巡行も静かなもんだ(スズキの場合)
長距離走るならコンパクトもいいだろうがマーチやヴィッツなんて役立たずはいらない。
フィットも情けなさ一杯だし、せめてスイフトやデミオあたりなら何とか見られるけどね。
まあコンパクトのみ所有なら最低アクセラクラスだな。

スズキよりはダイハツの方が良いだろう。

街中近距離なら、
軽ターボより低回転域、微小アクセル開度域での反応がリニアである分、
軽NAの方が心地良いな。
軽NAの上級グレードに好きなオプション付けるのがお勧め。

>>988
それちゃんとアクセル踏んでる？
最近の軽でもしベタ踏みでもそれくらいしか出なかったら故障を疑ったほうがいい。

>>985
全幅はけっこう違うけど
車内の幅はそんな変わらないんじゃないかな？
軽はやけにドアが薄いからねｗ

>>991
旧規格ターボ乗りからみれば今の軽ターボは遅く感じると思う。
大人３人分重くなっているんだからそれも当然だと思うよ。
旧規格ターボなら1300ccよりは間違いなく速いし1500が相手でも
途中まではリード出来るだろうね。出足の速さは秀逸だったな。

軽のＮＡでＭＴ設定あるヤツってあるの？
ターボは高くて買えん。

ミラ　エッセ　ムーヴ　テリオスキッド　アルト　ワゴンR
エヴリィワゴン　Kei　ジムニー　バモス　キャロル
AZワゴン　eKワゴン　タウンボックス　パジェロミニ　オッティ

軽のＮＡが一番ＭＴが充実してるだろ

１０００！

ペンタゴンエクスプレス

コンドミニアンスタジアム

1000だったら
今夜嫁さんとＨ

エリアルレイブ大先生

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