サーキット走行の話で楽しむスレ　18周目

1 ： ◆GPKeyR503k ：2008/05/29(木) 02:17:34 ID:IoRT5Wbf0

サーキット走行の話題を話そう。
走行会、ドラスク、テクニック談義、チューニングに関する話題などﾄﾞｿﾞｰ。

前スレ
サーキット走行の話で楽しむスレ　17周目
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1204000152/

兄弟スレ
サーキット走行の動画を集めよう!! 第29ヘアピン
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1203422804/

※こっちは「動画は関係なくサーキット走行の話題で進行する」スレッドです。
動画をうｐしてそれを考察する場合、上記兄弟スレへ行ってね。

2 ： ◆GPKeyR503k ：2008/05/29(木) 02:19:30 ID:IoRT5Wbf0

過去スレ
サーキット走行の話で楽しむスレ　16周目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1196086562/
サーキット走行の話で楽しむスレ　15周目
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1189502471/
サーキット走行の話で楽しむスレ　14周目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179138021/
サーキット走行の話で楽しむスレ　13周目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1165319538/
サーキット走行の話で楽しむスレ　12周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155906500/
サーキット走行の話で楽しむスレ 11.1周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1142038008/
サーキット走行の話で楽しむスレ 10周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1134688905/

3 ： ◆GPKeyR503k ：2008/05/29(木) 02:20:02 ID:IoRT5Wbf0

サーキット走行の話で楽しむスレ 9周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128953328/
サーキット走行の話で楽しむスレ 8周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123937776/
サーキット走行の話で楽しむスレ 7周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118593974/
サーキット走行の話で楽しむスレ６周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1113739165/
サーキット走行の話で楽しむスレ５周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1108914249/
サーキット走行の話で楽しむスレ４周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1104803740/
サーキット走行の話で楽しむスレ３周目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097347907/
サーキット走行の話で楽しむスレ２周目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1091107510/
サーキット走行の話で楽しむスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086093833/

4 ： ◆GPKeyR503k ：2008/05/29(木) 02:21:38 ID:IoRT5Wbf0

サーキット個別スレ
久々登場！☆筑波サーキット☆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1197469181/
【TIS】北海道のサーキット４【SCL】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199252074/

更に
【サーキット】チューニング【初心者】Part 7
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1202045021/
【ｻｰｷｯﾄ】友達がいない車乗りが集うスレ２【一人】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1193819026/

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 09:42:15 ID:gLaVlU4Z0

スレ立て乙！！

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 13:16:58 ID:cTH+QH0t0

前スレで予想以上に評判の良かったランティス乗りです。
６月７日岡山国際でＦポン予選の前座で走ります。
７月２０日のオーバーヒートミーにも出走します。
興味のある方は見に来てください。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 14:32:25 ID:xFZ+vzsc0

MSCTですね。いいナァ…

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 16:20:29 ID:hsWz046X0

おおぉ～頑張ってくれよ！

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 02:27:03 ID:gcbJ4qym0

ttp://star.ap.teacup.com/beardbiker/img/1211934658.jpg
むかしHANSシステムの話題が出てましたよね
これ二輪用のやつなんですけどHANSよりやすくて首スポンジより安心ぽ
まぁ肩ベルトが綺麗に収まるか微妙なとこではありますが・・・

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 07:28:09 ID:NixI2uQv0

乗車姿勢を考えると無理があるんじゃね？

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 10:12:33 ID:OCqH5qvuO

今なら安いので13万くらいのがあるよ。＞HANS　雑誌に広告出てた。
ヘルメットはもちろん、シートもベルトもちゃんとしたやつ選ばないと意味ないだろうな。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 12:15:32 ID:KQN8mNHV0

シートベルトは有名所の３インチ５点以上で問題なし。
４点だと腹にかかるときがあるからちょっと怖いよ。

それより取り付けしっかりしてるか？
シートレールに付けたり、シートレールのボルトと共締めとかは危ないよ。
いやだと思うけど、角度あわせて穴空けて裏板入れるのが基本。

最低限これ守れてないとHANSなんて飾りになるよ。

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 18:52:59 ID:/6UOr86W0

HANSなんて飾りですよ。
偉い人にはそれが分からんのです。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 20:53:41 ID:OCqH5qvuO

少なくとも飾りではないだろ。
シートやベルトとのマッチングは大事だがね。ベルトで体に固定するわけだし。

15 ：ＭＡＸメーター：2008/05/30(金) 21:51:14 ID:YFraVVX30

ヤフオクで、サーキット走行に持って来いの、ロギング付きレーシングメーター発見したよ。結構お宝アイテムらしい…

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/107413498

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 22:01:27 ID:vkdBa6scO

>>15

出品者乙。更新しまくってて必死だなｗ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 22:29:39 ID:d+VIU96z0

>>12
「富士チャンピオンレースとかS耐ですら車種によっては４点はシートレールに共締めだ」
ってお店の人に言われたよ？
しかも強度を考えた位置に穴を空けて、ストレスプレートを敷くのは結構難儀な作業だから
あまりしてる人はいないって言われた

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 22:43:11 ID:8OJvYxJH0

>>17
そんな店に出入りしているおマイが不憫だ。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 22:45:47 ID:NixI2uQv0

>>15
１.５諭吉なら買ってやるｗ

20 ： ◆GPKeyR503k ：2008/05/31(土) 04:59:00 ID:7I7U9M5u0

>>17
車検ではねられて以上終了ですよ。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 20:09:51 ID:NVhi12f/O

みんなウェア類はどこの使ってますか？
スパルコ、アルパインスターズ、プーマやOMPとかがありますが・・。
メットはアライが圧倒的なのかな。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 21:05:01 ID:tsJO+J3G0

アディダスのジャージです＾＾

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 21:11:55 ID:q6wK4Uqt0

YAMAHAジャージです＞＜

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 21:29:52 ID:/70SsGjf0

Emilyのメイド服です＾＾

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 21:39:37 ID:Rt4XoRKQ0

スパルコのレーシングスーツ
サーキットでこれ来てる歩いてると……微妙に引かれます。orz

本当はJOY耐で使うはずだったんだけど、おかしいなぁ……

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 21:50:51 ID:zPp7AjtD0

裸にネクタイです＞＜

27 ：元80海苔：2008/05/31(土) 21:53:20 ID:wErNRAQN0

作業用のツナギで走ってます（何着か着回してる）。
でも走ってるうちに中に着てるシャツがズリ上がってきてお腹冷えるorz

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 23:46:10 ID:2Jw0hG5k0

自分もツナギを使ってる。
手首のところがゴムとかで絞られてるタイプが欲しいんだよなぁ。。

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 00:28:41 ID:ggVn/PUa0

>>25
そうか？
逆にレーシングスーツじゃなく、トレーナーにジーンズ、みたいな格好で
乗ってるのがいると浮くけどなぁ。
まぁサーキットによって事情は違うかもしれんが。

別にレイヤー３のFIA公認モデルでなくても、FIA非公認の
カート用のやつなら安いんだから、
そういうのでも自分への気合いが入っていいと思うけどな。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 00:29:28 ID:FXfali/n0

サイズがないんです

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 09:38:58 ID:oYWWlVYN0

>>27
お腹出すぎではｗ

32 ：25：2008/06/01(日) 11:07:07 ID:7OUejjv/0

>>29
うちのはFIA公認だけど（準公式レース向けだから当然）
普段走ってるのが本庄とか日光とかＳＳとかみたいに「お気軽コース」だからかもしれない。
筑波や茂木みたいにやる気満々なとこだと事情違うのかも。

気合い入るってのは同意。
というか、こんな格好でヘタレ走りしたら恥ずかしくてヘルメット脱げねぇ、って気持ちになるｗ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 11:10:28 ID:qxevHinr0

レーシングスーツ率が高いサーキットってどこよ。。
FISCOだけど、みんなけっこうふつうのかっこうだけどな。
S-4は別ね。

34 ：元80海苔 ◆JZA80/v6KE ：2008/06/01(日) 11:10:50 ID:Y5hyUcMx0

>>31
確かに最近・・・
そう言えばバイク用のジャケットも身長からするとMなのに
試着してみると微妙にキツイorz

というわけで最近チャリ乗ってる俺ガイル。今年3kg減が目標です。
同じように運動してる人いる？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 11:31:43 ID:VjISMVRIO

>>32
遅くてもちゃんとした格好している人の方が格好いいよ

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 11:48:38 ID:qxvnFend0

俺も普段着だが、最近は>>32と同じように思う。
歳とったからかな？趣味に限らず場所相応の格好ってものを気にするようになった。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 12:13:38 ID:E6ZQjkF4O

セントラルはどうですか？服装とか、みんな気合い入ってる感じっすか？
レイアウト的にも結構テクニカルなとこだとは思うんだけど。
立体交差もあって楽しそうだし。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 12:41:21 ID:VjISMVRIO

それと服装がどう関係ある？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 13:06:49 ID:b0PYH21eO

女装に比べたら楽なもんだがな、レーシングスーツかったが一度しか使ってないな

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 15:18:29 ID:fBKqe5qT0

普段着、ジェットヘル、革手袋でｻｰｾﾝｗｗｗ

ヘルメット、手袋は洗えないと臭いが気になる
レーシングスーツは>>32と同じくﾍﾀﾚ走りできないプレッシャーがかかるね
「格好だけでｱｲﾂおせぇｗｗｗｗｗｗ」と思われたくないし
でも、そろそろレーシングスーツ欲しいなぁ…

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 21:55:21 ID:SCkZ0Beg0

俺もスーツ着てる派。
雨のときはﾒﾝﾄﾞｸｻｲから普段着だけど
運転のしやすさ（操作性）がぜんぜん違う。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 23:30:25 ID:XN1tQ3Pd0

今日間瀬行って来た。
やっぱり自己ベスト個更新というのはうれしいモノだな。

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/01(日) 23:50:37 ID:65UYXL+k0

>>41

さすが会社員の鏡ダネ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 00:33:36 ID:EyB+x44h0

筑波なんかはレーシングスーツ率高い。
走行会とかじゃなくて、サーキットライセンスの走行時の話。
スポーツ走行枠は決まりなので当然として、ファミリー枠でも
スーツ着用のほうが多い希ガス。
まぁオールドカーやメーカー系イベントが多いから、
それらイベント前に練習で来る年輩の人も多いからかな。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 00:38:26 ID:7rl5sWs6O

レーシングスーツって高いからなあ
イオンあたりから1万円スーツって出ないかなｗ

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 00:48:24 ID:NEYsJFBx0

>>45
青山とかにありそう

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 00:51:27 ID:HH3VjI4h0

二着目半額とかフレッシュマン8点セットとか

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 01:04:27 ID:4y/1+5K50

夏場用爽快タイプとか

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 01:31:01 ID:EyB+x44h0

>>45
JAF戦に出るならまだしも、走行会メインならカート用でいいじゃん。
SPARCOのカート用ならヤフオクで2万くらい、楽天とかでも探せば
3万くらいであるぞ。
例えばこんなの↓
http://www.rakuten.co.jp/mono/299622/299645/353998/
SPARCOのルーキーってモデル。OMPはもっと安い。
アルパインスターズはさすがに高いけどな。

車高調だのチタンマフラーだのに比べれば
圧倒的に安いと思うが・・。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 09:45:11 ID:TfkB5RXl0

レーシングスーツ着用を義務付けられてるモノに参加しないから普段着。
靴も持ってる中で一番ペダル操作しやすいヤツ。
メットもグローブの3000円くらいの安物。

前にサーキット未経験の友人を誘ったら、いきなりレーシングスーツで
登場してビビッた。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 09:56:59 ID:hAkica6ZO

メットだけは四輪用の良い奴にしとけ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 09:57:18 ID:7rl5sWs6O

でも本当はそうあるべき

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 10:07:54 ID:BtIbaKdR0

>>50
ブランド物のスキーウエアで初心者コース（笑）みたいなダサさはあるかもしれんが
命に関わるものだから、その友人をあまり笑ってやるな、メットくらいはちゃんとしたの買おうな
俺も夏場は薄手の作業用綿ツナギだから偉そうなことは言えんが・・・
失礼だが、ベルトやベルトのアンカーに問題無いだろね？

54 ：50：2008/06/02(月) 10:59:42 ID:TfkB5RXl0

別にその友人を心で笑ってたりはいないさ。
２ｈｃ的に表すと、ちょｗおまっｗｗｗって感じ？

ところでメットは良いヤツってのはどういう観点から？
原付乗ってた頃のメットそのまま使ってるけど、走行にさほど不自由は
してないし、耐衝撃性が2倍も3倍も違うってことはないよね？

アンカーボルトも共締めさ。
荒らすつもりはないけど、ほぼノーマルのクルマだから溶接しろとか勘弁して。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 11:48:57 ID:BtIbaKdR0

>>54
数千円のとは、さすがに耐衝撃性は桁違いとは思うけど
同格の二輪用と四輪用の一番の違いは難燃性とシールドの強度
道路に放り出される二輪用が、箱車で役不足の訳ないだろと言って使う人は実際多いけどね

因みに四輪用の方が衝撃の向きが有る程度決まってるからか形状が違ってて、四輪用着用で二輪でこけると延髄をやっちゃうらしい

結局、万が一の時どれだけの保険を掛けておくか、の考え方だから自分で決めて下さい
さっきも言った通り、俺だってフルハーネスにHANSで常に全身耐火素材・・・じゃないから偉そうなこた言えんし
言い出せば一般道で法令順守の走行でも完全武装が必要か？って話になりかねんし、絶対安全なんて無いもんね

サキ友のお医者さんに「人間の頸って簡単に伸びるからねぇ～、僕はHANS無しは考えられないヨ」
といわれてから気になって仕方ない

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 12:11:22 ID:7rl5sWs6O

役不足ｷﾀｰｰ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 12:53:13 ID:DMTHglHN0

4輪用のメット、今にもカタログ落ちしそうだって、なかなか来なかったなぁ。
2ヶ月待たされた。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 12:56:44 ID:BtIbaKdR0

>>56
ハイハイ誤用誤用w

59 ：54：2008/06/02(月) 13:35:12 ID:TfkB5RXl0

>>55
レストン

安物とは言え、最低限の保安基準は通っているはず・・・
シールドの強度が違うのは知らなかったわ。
ただ、車内ではシールド全開で（ｒｙ

たぶん秋までは走らないから半年考えてみるよ。

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 13:40:14 ID:xhE1+qJ90

一般的に箱車の場合シールドは無くてもおｋのはず。
けどね、横から突っ込まれて窓ガラス砕け散って
被った奴見たんだよ。
背中血だらけになってたし、あれ目に入ったらと・・・
それ以来シールド閉めてます。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 20:10:10 ID:rkSghru8O

スタビライザーを外そうかと思います。

バネレートの高い車高調を装着している場合、不必要だと思うのですが、皆さんはどうお考えでしょうか？

当方、ユーノスロードスター(ＮＡ６)に乗ってます。車高調のバネレートは１２Ｋー１０Ｋです。

訳あって、ここ３週間ほどスタビ無しで街乗りしてました。
サーキットを走れなかったのが残念です。

そして昨日、強化スタビとリンクを装着して試走してきました。

なんか違和感を感じて、本当にスタビは必要なのか考えてました。

スタビライザーは接地性を下げる気がしてなりません。

来週あたりまた外して実験してみますが、ご意見ありましたら何でもお願いいたしますm(__)m

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 20:12:19 ID:50YjW2yXO

ヘルメット（HANSアンカー付）・フェイスマスク・HANS・スーツ・アンダーウェア上下
グローブ・ソックス・シューズ・バケットシート・4～6点ベルト
身に付けるのだけで用意するモン沢山あるなぁw
そこそこいい品選んだら100万行くぞw

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 21:02:02 ID:m5mLggx00

>>62
その100万で命が助かるかも知れない

まぁ考え方は人それぞれ。

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 23:05:23 ID:VFVTDmOT0

首が伸びるってのは、俺の知人も証言してる。
実際に1000ccCUP出てる人なんだけど、FIA公認の4点ベルト締めてたのにメットがルームミラーに当たったんだと。
怖いね。

確かに人それぞれだけど、せめてメットくらいは真面目にやっとこうぜ、と。

>>61
とりあえずやってみると良いと思うよ。
色々試して自分なりに感覚を掴んでみると、それが良い経験になって、
ただ他人から聞くだけよりもずっと意味のある知識になるので。

でもNA6でしょ？
あの足回りだとスタビでロール押さえたほうが走りやすいと思うけどなぁ。
バネだけでロールを完全に押さえ込もうとすると、こんどは足が固すぎて走りにくくなると思うんだ、多分。
あくまで想像するだけね。

一応念のために。
俺は知ってるレースカーはどれもバカ太いスタビ入ってる。
足回りはトータルで考えるものなんで、これ一つでどうだと言う気はさらさら無いけど、
まぁそういう世界もあるんだ、ってことも知っておいて下さい。
それにしてもDC5のリアバネ32キロって何だよ……

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 23:35:59 ID:YFiVrVXW0

つまりそれだけDC5の脚は動かしたくない位糞脚ということだろう。
まさに時代に逆行。

66 ：64：2008/06/02(月) 23:46:15 ID:VFVTDmOT0

>>65
確かにその通りかもしれない。あれは色々信じられない車だ。
そもそもフロントがストラットという時点で間違っている。
なによりステアリング機構の造りが信じられない。マジあり得ない。
着いてる位置も信じられないが、あのタイロッドの長さもあり得ない。

あとミッションどうにかして欲しい。すぐ壊れる。
というかね、ピニオンの歯が飛んだときはもう……

TypeRのRはいったい何のRなのかと。

スマン、スレ違いだった。

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 00:03:43 ID:PNpQoY1G0

>>64
なんだよメットがルームミラーって…

ちゃんとシートベルト締めてなかったんでしょ。

68 ：61：2008/06/03(火) 01:07:04 ID:OK5y5aSrO

>>64

レースカーて太いスタビ入ってますよね…そこが躊躇する由縁です

素人考えで外してしまうのはよいものなのか、と悩みます。
メーカー純正で採用されているのは、柔らかいサスだからと思えないことはないのですが…
(ＮＡ６純正は２Ｋー１Ｋくらい)

右コーナーで荷重がグワッと左にかかる
→スタビが歪みつつ、右足を引っ張る
→右タイヤの荷重が少し抜ける
→タイヤを活かしきれない
僕の考えはこうです。

ＤＣ５て純正でリアが３２Ｋなんですか？信じがたい事実だ…
さすがに乗り心地やばそう！！

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 09:13:47 ID:/BqbreOK0

32kつったってダブルウィッシュだし、スリック前提ならそんなもんじゃない？
恐らくあまりストロークさせたくないフロントに合わせた硬さなんだとおもうけど。
DC5の足は車高下げる前提ならあまりいいとは思わないが、
だからといってストラットだからダメ。ダブルウィッシュだからいいとか
名前だけで良い悪いを判断するのは、○○は何馬力だからはえー、
とか言ってる厨房とかわんねーぞ。それ
市販車なんだしスペース的にも制約される部分があるから
実際に足回りの造り見て、自分で判断した方がいいだろう。

>>61
流石にロードスターならスタビがテンションロッドも兼ねている
訳ではないので、外しても問題ないんじゃない？？
ダメだったら戻せばいいし、逆に資金があれば太いスタビつけてみる、とか。
外すことがいいとは思えないけど、見えてくるものはあるとおもうよ。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 11:25:20 ID:O+n2o8Ko0

普通に考えるとスタビ外すとロールが増えると思うんだけど。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 12:12:45 ID:a5gHiOTZ0

スタビなんてリンクの片一方はずすだけなんで
とりあえず試してみればいいんでない？

オレ雨だったらはずしたりするよ。

72 ： ◆GPKeyR503k ：2008/06/04(水) 02:50:06 ID:gQ2YJoxM0

>>66
DC5のフロント、あれは色々事情があったんでしょう。
部品点数とコストを削減しつつ衝突安全性を両立させる為に
あの形にせざるを得なくなった、と開発さんから伺いました昔。
EK9の足を使いたかったな…と言っておりました。

>>68
多分スタビに対する考え方が違うと思います。

右コーナーで荷重がグワッと左にかかる
→スタビが歪みつつ、右足を地面に押し付ける

だと思います。
スタビはアンチロールバーの別名通り、アウト足の縮み側ロールを
イン足の伸び側メカニカルグリップに入力する装置なので、
例えばプリロードの殆ど掛かってない、伸び側ストロークのない
車高調とかでスタビを利かさない場合、極端な話
イン側の足が浮き上がる、通称犬ション状態になります。
雨・雪などの極端なコンディションで、とにかくロール量を稼ぎたい場合ならいざ知らず
ドライ路面でスタビ無しだと、最悪転倒の可能性が出てきますよ。

現に自分はEG4でこけますた…

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 09:21:44 ID:ftw/oFtqO

新型GT-Rがサーキット走ってるの見た事ある人いる？（イベントなど除く）

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 10:07:31 ID:uRBc63ln0

>>73
走行会で走ってるのを見たこともあるし、SCも見たことあるよ。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 11:16:38 ID:HGTlYeDQO

FISCOに行けばくさる程いるよ

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 11:21:54 ID:n9ujjZKi0

>>73
FSWで最近良くいるよ。NS-4枠で2・3回一緒になったど。
なんじゃ?!って速さだ。Youtubeにも動画サーキット動画あったような希ガス。
個人的には好みでないので、あまり関心ないけど。
(仮に興味あっても俺には購入資金が無い、泣。)

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 11:24:17 ID:uRBc63ln0

>>76
というか、維持費が庶民には出せないレベルだし。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 11:42:01 ID:ftw/oFtqO

サーキットでも結構走ってるんだね。
俺は公道でなら一度だけ見たことあるんだけど、実際サーキット走ってるの見てみたいです。
ATなのに速いんですねー。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 13:51:16 ID:NfOvTHYf0

>>78
ATって…普通のATとは別物です。
その感覚で言うと、F1もATだけど、もっと速いです。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 14:00:19 ID:TKGkPMuO0

>>79
35R乗りに言ったらムスッとされそうだなｗ

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 14:07:15 ID:TqPU9TYbO

MTに対するATの意味合いが広すぎる気がするな。
F1で使われるシームレスシフトなんかまったく別物でしょう。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 14:46:20 ID:ftw/oFtqO

ATでもサーキット走行対応非対応（向いてるか向いてないか）があるわけですね。
2ペダルMTってやつでしょうか？境界がよく分からないね。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 15:00:08 ID:XlPZaDhE0

クラッチペダル無ければ、全部AT扱いだからな

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 15:37:43 ID:JYrzB/uz0

いや、境目は普通にトルコン式かギア式かでしょ。
ギア有の中でシフト方式がHパターンとかカム有シーケンシャル、
電磁クラッチ式とか。。
ペ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 15:53:04 ID:0mNG7V/f0

小人さんがクラッチ操作を請け負ってくれてるかどうかだろ。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 16:15:11 ID:Vq2BUuwd0

免許的にはクラッチペダルなけりゃ
SMGだろうがDSGだろうがF1マチックだろうがティプトロニックだろうが
セレスピードだろうがe-gearだろうがATだ

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 16:22:13 ID:EmzyDjpk0

も～分かったよ。

どうでもいいよ。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 16:27:01 ID:ftw/oFtqO

ドライバーの腕は同じとすると、純粋なMTよりセミATのほうが速い？

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 18:11:48 ID:ulZYQPO7O

>>72
スタビの効能を勘違いしているよ。
スタビが内輪を抑えつける働きはしないよ。
だからいたずらに堅いスタビに変えるとタイム落ちたりするのは
スタビが内輪を持ち上げてしまって接地力を奪ってしまう動きになるからだ。
だから操縦性がシビアと言われたAP1がMCでリアスタビの径を落としたりしてるでしょ。
メーカーがそういう事をしてきているし、間違いないと思う。
スタビの取り付けとか動作した時の動きをリフトで車体持ち上げた時にでも見てください。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 18:21:57 ID:0mNG7V/f0

>>88
セミATのできによるんじゃないかな。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 20:39:58 ID:vZRqU6aN0

>>89に同意。
スタビの動きを考えると、アウト側の足が縮もうとするときに、
アウト側バネ剛性に加えてスタビを介したイン側バネ剛性が、
アウト側の足が縮もうとするのを拒む。
その結果、アウト側の足が縮みにくくなり、ロール量は減る。
イン側の足は、伸びようとするのをスタビを介したアウト側の足の縮みにつられて
伸びにくくなる。
その結果、インリフト傾向になる。

と思ってる。

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 22:27:50 ID:aw/wyidS0

普通セミＡＴのほうが速い
セミＡＴより速いＭＴ使いもいるにはいる

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 23:03:47 ID:PuIFlyFo0

通常四点式シートベルトって、４つのボルトで止めてる・・って意味だよね？

両肩２本、左右腰２本のベルトがあって、両肩２本のベルトを辿っていくと、
シートの後で１本化されてて、車体と１本のボルトで止めてある・・ってのは四点式にならないの？

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 23:11:20 ID:HOE04yiL0

体を拘束する紐が4本って事だろ

つまり、それも4点式

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 23:31:01 ID:NfOvTHYf0

>>93
バックルで何カ所（何本）のベルトを止めているか。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 23:32:31 ID:H+O1TkSZ0

4点式の上から純正シートベルトをするとと7点式に早変わりだよｗ

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 23:33:04 ID:HOE04yiL0

いや紐じゃねえな
3点式説明できネエしｗ

体を支えるポイントが4カ所ってことか？＝4点式

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 00:11:41 ID:vn5jSrFN0

4X3　てやつだな　4本ベルト3箇所固定
俺このタイプだぜ

3点固定だけど4本ベルトなら腰の左右、肩の左右で4点で体を支えるから4点式でいいんじゃないかと

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 04:18:03 ID:Z1EIVX/K0

>>96
固定箇所が重複してるから意味ねーじゃんｗｗｗ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 13:05:35 ID:xC+iJ8A6O

「共締め」ってやつか。ただひたすらアタックするだけの人は、既存の穴とアイボルトで十分だよね。
車体に穴開けてストレスプレート入れる方が強度的に安心なんだろうけど。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 16:23:56 ID:PmOAiP8O0

バケットシートも重要だと思う。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 22:29:02 ID:wsKaOLQT0

>>98が言ってるのはサベルトの安いやつとかじゃない？
腰は左右独立してて、肩が2本を後ろで1本にまとめてるやつ。

個人的にあれはちょっと不安だけど、純正とは比較にならない固定度だよね。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 22:57:23 ID:xC+iJ8A6O

○点式ってのは支点の数のことだと思う。後ろ2ヶ所横2ヶ所って感じで。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 23:13:44 ID:MFn8lcl/0

>>64
セナが亡くなった時は20cm以上伸びたらしい
衝突安全試験で星6個の条件でも、数ｃｍ伸びるって聞くよ

>>91
>その結果、インリフト傾向になる。

リフトするかどうかは、前後のロール剛性配分によるから、
単純にスタビの固さでは決まらないよ
当然前後でロール剛性の大きい側の足がリフトする
あくまで前後のロール剛性のバランス
前後同じにスタビを固くすればリフト傾向は変わらない

片輪走行みたいにイン２輪ともリフトするなら、スタビの剛性は（ほぼ）無関係
リフトするかどうかは横Gと重心位置だけで決まる
（「ほぼ」とついてるのはロールするほど若干ですが重心位置はアウトにずれるから）

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 23:25:03 ID:MFn8lcl/0

ATの本当の意味はクラッチの有無とかではなく、
勝手に変速比が変わるかどうか

ドライバーの操作無しに、自動で変速するのが「AT」

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 00:05:31 ID:fWdqedu50

スタビってさ単純に外の足がストロークした時にその力を利用して内側が伸びようとする力を抑えて
ロール量を抑えてタイヤをいっぱい路面に接地させる物じゃないの？？インリフトはスタビではなく
足の伸び側の減衰の問題かと思っていました。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 00:18:31 ID:RR3Dzhk60

「ヘルメットは４輪用の良いやつ買っとけ」って、前に出ているけど、アライのやつ
なんかは、４万５千～なので、手が出ない。安くて良いやつをお教え願います。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 01:15:00 ID:93MJQpMz0

>>107
それが安くて良い4輪用のヘルメット。>4万円台
手が出るようになるまで稼ぐか2輪用の安いので我慢するかどちらかしかないと思う。
高いのは青天井な世界です。>2輪用も同じですが

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 02:41:38 ID:dFAwIJtt0

>>104
なんでスタビが直進時の乗り心地を悪化させずにロール時のみロール剛性を
発揮するのか、考えてみながら車の下に潜ってスタビの配置と吊り方を見れば
わかるよ。
コの字型に配置されたスタビが、直進時にサスが路面のギャップなどでストローク
する時は、同時にサスが動くからスタビはその動きに合わせて回転する動きになるんだ。
→だから、スタビが捻れないのでロール剛性を発揮しない。

ロールする時は、ロアアームに取り付けられたコの字形になってるスタビの片方が持ち上げ
られる動きになる。
一方、コーナーイン側はホイールやタイヤ重量サスのバネレートなどなどの抵抗でスタビが
押し付けられて上側に捻られようとするアウト側と同じ動きをしようとするが、その抵抗で
動きが妨げられる。
そこで初めて捻れが発生し、スタビによるロール剛性が発揮されるワケ。

なので、装着しているタイヤのグリップやサスペンションのバネレート、ショックの減衰などとの
バランスから外れるような堅いスタビを組むと、スタビの強烈な剛性により、イン側のサスが伸びよう
とする動きをスタビがあまりに堅い為にスタビによって妨げられる。
→インリフト傾向になる。

だってね、スタビを装着する事でロールした動きの際に、イン側のタイヤを路面に押し付ける効果が本当に
あるのならば、オフロード競技の車はみんなスタビを外さずに装着しているよw
なんでオフ車はスタビを外すのかと言うと、上記の理由でサスの自由な動きを妨げるデメリットをあわせ持つからだよ。
だから、バランスの取れたスタビを入れる事で安定性やS字みたいなトコでの切り返しなどで有利に働くけれど、
バランス崩す様な、純正足なのにスタビだけ強化とかしてしまうと、キビキビした動きを手に入れて速くなったと勘違い
しやすいけれど、実はノーマルよりもタイム落ちたりするのは、スタビがサスの動きを妨げる結果となり、せっかくの
独立懸架のメリットをスタビのデメリットでリジットサスみたいに殺してしまうからだよ。
ある意味、相互懸架？状態にするわけだからね。
長文ｽﾏｿ

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 03:46:55 ID:C5uq7pVj0

>>107
オレは2Kで我慢してます。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 06:50:57 ID:dofHCdDl0

>>107
同じくGP-2K

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 09:03:24 ID:Td8vrddaO

東モかどこかでアライGP-6（次モデル）出品されてたなあ。発売されるまで貯金するか。
BELLも結構良いよー。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 09:49:41 ID:eCRYU+HT0

>>105
じゃあパドルシフトの車はMT免許がないと乗れないんですかね？

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 10:20:29 ID:Td8vrddaO

擬似MT車は限定の奴でも乗れる。純粋なMT車は乗れない。
男で限定の奴、まわりにチラホラ居るけど、何故にww？って思う。教習費用もさほど変わらんだろうに。

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 10:56:02 ID:R55cLRB30

>>113
あまえ、頭悪いな。ATの技術的な定義と、免許制度上の定義を同列に議論しても
意味ないだろう。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 11:28:18 ID:eCRYU+HT0

>>115
( ^ω^)　ららららい☆

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 13:00:33 ID:TGjTrX7w0

漏れはMT限定免許

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 13:14:12 ID:emDBO65s0

>>107

俺はＲＸ－７ＲＲ４使ってる。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 17:11:38 ID:U6uP7eLm0

GP-5Wフルフェイスにしては視界広いし、なるほど箱車用だと納得できた

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 20:42:43 ID:Td8vrddaO

GP-6まだぁ～？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 21:09:47 ID:kYNxaqJP0

以前タイヤの扁平率で質問させてもらった者です、ありがとう御座いました。
またお願いしたいのですが、　良いでしょうか？

前輪に Sドライブ 225/45R18 5分山
後輪に RE-01R 205/60R15 9分山

製造年がほぼ一緒の場合、これらのタイヤを上記のように履いた場合、
運動性・コントロール性・スピンに対する耐性等々・・
メリットデメリットがあれば教えて下さい。

車は 1トン半弱の FFで、ホイール以外はノーマルです。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 21:13:58 ID:Answ7SRY0

やってみろよ

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 21:19:27 ID:kYNxaqJP0

>>122
実はタイヤは両方あって、Sドラは現在使用中、RE-01Rは中古で購入後保管中でして。
Sドラの前輪2本が、溝的に駄目になるので、溝の残った後輪2本を前に持ってきて
早く減らしてしまいたいと思いまして。　
その際、後輪にRE-01Rを履かせても大丈夫なものか不安でしたので、相談させて頂きました。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 21:24:39 ID:KOOJcnfM0

うわぁ……
もし俺がこの車で走ってみてくれ、と言われたら、
まずそこらじゅうのピット走り回って、予備の１６インチ持ってる人に土下座して貸してもらって、
それを借りてフロントに履いて、リアはパンパンに（3キロくらい）空気入れて走る。

と言うかリアのサイズからするとフロントの外径が大きすぎないかなぁ。

えっと。
とりあえずブレーキは注意しましょう。止まらないかも。あと恐らく全然曲がらない。
減らす減らさないだったら、単に前後ローテーションして普段履きに使えばいいように思うんだけど、それじゃダメ？

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 21:35:45 ID:kYNxaqJP0

>>124
ありがとう御座います、非常にわかりやすい！
銘柄がのグレードが上でも、サイズによりリアの安定性が無くなり、
前後の差が大きすぎて、真っ直ぐ走らなかったりふらついたりするとかでしょうか？

ローテーションで前後均等に減らせなかった理由ですが、
恥ずかしながら、Sドライブも中古で購入しており元々差が大きかったので、
編磨耗している古い方を使いきってしまおうと思いまして。

もしですが、前輪にRE-01R 後輪にSドライブと、前後ぎゃくにした場合は、
どうなるんでしょうか？　今度は後輪のグリップ力が劣るんですが、
幅や扁平率の差でカバー出来ますでしょうか？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 21:42:27 ID:fMoafwo+0

>>125
前後逆も自分でやってみたらいいだろ

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:04:47 ID:qyH+VEVL0

てか前後で3インチも違うとカッコ悪くないか？
せいぜい1インチ差にしといた方が・・・。
それに>>124の言うとおり前輪大きすぎ。
純正の大きさは分からないけど、クラウンアスリートサイズだよ、それ。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:17:05 ID:kYNxaqJP0

>>127
車は、先代のアテンザなんです。
純正は、195/65R15 ~ 215/45R17 一部グレードに 215/45R18 の設定があります。

サイズのせいか、Sドライブのうるささに嫌気がさしたので、
インチダウをしようと手持ちのホイールに合うサイズのタイヤを物色していたんですが、
エコタイヤだとかでは、グリップの面で不安でしたので
ポテンザRE-11をと思ったのですが、15インチで捌けるサイズが無く
RE-01Rなら何とか捌けそうなサイズ設定があったんです。

それで探していたら、中古で良いのが見つかったので次に履こうと購入した次第です。

サイズ違いは（ホイール銘柄も）端から見たら格好悪いかもしれませんが・・　　我慢です。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:21:03 ID:kYNxaqJP0

っあ！　書き間違えました！！　225/40 ヨンジュウです　ご免なさいorz

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:40:33 ID:DyUtpOI80

>>121
今ある物を大事に使いたいってキモチは、よ～く判る。
けど、ココを見るって事は、走りの面も大切にしたい訳でしょ？
溝が残ってるタイヤを使わないのは勿体ないけど、０１Ｒに４本とも換えるのが良かと…
Ｓドラは、緊急用に保管しておいてさ…

たぶん、これだけサイズが違うと銘柄云々以前に、非常に乗り難い感じになる気がする。
こんな極端な差は、試したことが無いから判らないけど

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:41:03 ID:31tM5Uw70

>>104
>リフトするかどうかは横Gと重心位置だけで決まる

うそつき。
ロール剛性が関係しないわけ無いだろ。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:52:17 ID:pk3vf5aV0

>>128
俺の予想では、フロントが簡単にスッポ抜けて止まるのも曲がるのも苦労すると思う。
しかもこれまでリアに履いてたタイヤでしょ？　ちゃんと接地してくれるのかなぁ。

むしろリアは、タイヤ剛性の関係で軽くふらつくとは思うけれど、そうそうスピンモードに入らないと思う。
ただ……横Ｇ強い時にどうなるか想像できない……。

でもまぁ、話のタネに１回走ってみるのも悪くないと思われ。
もちろん、RE01を４本持って行って、いつでも交換できるように準備したうえでの話だけど。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 23:11:38 ID:TdGAyDwy0

>>121
おれも>>130に同意だな。
無理して消費しなくてもいいんじゃね？

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 23:12:33 ID:tZuIYlkp0

先代アテンザなら、４輪同じタイヤの方が良さそうな気がするけどなぁ・・・。
最近のマツダ車の「４輪しっかり使って」の足だと思うから、変に今までの前後異径が
使えないかもしんない。
話のネタぐらいで装着してみるのも悪くは無いけど気をつけてのー。

そもそも１５インチがはまるのかいな？
実はキャリパーに干渉してた・・・なんてことがあったらｶﾞｸﾌﾞﾙ。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 23:19:49 ID:PB9JNHQ30

>>131
アホ
前後ともインリフトってどういう状態かよく考えろ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 23:36:34 ID:kYNxaqJP0

>>130 >>132 >>133 >>134
皆さん有り難うございます。

前でも後ろでも、剛性の差が大きすぎると駄目みたいですね
なんとか工夫してダブらない様にしてみます。

先代のアテンザは、ZやMSPを除き、オフセットにも寄りますが 15インチは入ります。履いてました。

一つ余談を。
以前、免許取り立てで何の知識も経験もなかった頃の話なんですが、
余ったスタッドレス2本を履き潰そうと、後輪で履いていた事がありました。
当時はFFは前輪駆動だから、後ろなんて転がれば良い。その程度に考えていた・・

今思うと恐ろしい事ですが、前輪に履いていたのは今で言うセカンドグレードの夏タイヤでした。
起こるべくして起こりました；　スピンしかけて道路外へ、、崖下6メートル程へダイブした経験があります。

それ以来、タイヤにのめり込んでゆき、今に至ります。

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 23:43:50 ID:Answ7SRY0

のめり込んでこれかよｗ

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 23:52:48 ID:kYNxaqJP0

>>137
そうなんです、　アテンザの前まではコンパクトカーに乗っていたので、
扁平率やインチアップ・ダウンには無頓着で、雪道を安全に走行する方法だとか
タイヤの銘柄の特性（そんな大それた物ではないですが）ばかりに拘っていました。

なので、今回のような選択に迫られたのも初めてでしたので
皆さんの意見を頂に来たんです。

結果、いろいろ指南をいただき助かりました。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 00:03:41 ID:31tM5Uw70

>>135
バカ
前後ともインリフトって状況は、前輪と後輪が同時に接地していない状態です。
そのときの左右輪のストロークには、当然、ロール剛性が関係していると思います。

なんで、ロール剛性が関係ないのですか？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 01:20:40 ID:RvCJQWiXO

FFなのにリヤタイヤの幅広げたり、扁平下げるのってどうなんでしょうか？意味のないことですか？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 01:28:38 ID:8RBXJpd50

>>140
FFだからロープロファイルタイヤはって考えはないな。
リアタイヤの幅を広げるのは、、、、　安全面では良いかもしれない。
誰かが言っていたけれど、FFはリアが食うからLSD効かせて巻き込んでいくんだ（曲がるって意味？）
だってさ。
ただ、FFなのに前後でローテーション出来ない事が致命的だし、
アンダーが出やすくなりそうだね。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 01:46:38 ID:RvCJQWiXO

そうですかー。FFで速く走るにはどんなセッティングがいいんだろか。。
1.リヤタイヤ幅だけ広げる
2.駆動輪のフロントだけタイヤ幅広げる
3.フロントタイヤのトレッド幅をリヤのそれよりも大きくする
4.扁平：フロント＜リヤ
5.扁平：リヤ＜フロント
等などいろいろ方策はあるかも知れないけど、何がいちばん効果的なんだろか？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 02:23:55 ID:8RBXJpd50

>>142
多分、シビックだとかFFスポーツの市販車は、4輪同一サイズで一番早く走れるように設計してあると思うんだ。
だから・・
1は、アンダーが出やすくて　×
2＆3は、オーバーが出やすくて　×
4&5は、上の方でも言われているけどバランスが崩れて　×

ドリフトは知らない・・・

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 02:32:20 ID:8RBXJpd50

そうそう。　
飽くまでゲームの中の話だけど、GT5PではFFは後輪のグリップを一つ落としてやると早いかも。
現実だと4輪同一サイズで、リアだけグリップが一段低いものを履くとどうなるんだろうね。
扱い辛くなるだけかな・・　？

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 07:19:44 ID:9hBRovs30

タイヤサイズで言えばワンサイズくらいフロントが大きい方がいいかも。
FFでもある程度ケツ動かして走らないと速くないからね。

ただそれやるとブレーキでリアが飛んでいきそうで危ないから
羽根とかで押さえつけた方がいいのかも。

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 09:18:34 ID:z7A/nc740

車にもよるから単純には言えないと思うけれど、
一般的には、FFはある程度リアが不安定なくらいのほうが走りやすいとか。
ヴィッツ、マーチ、EK9、DC5、どれもリアを動かす方向性だったなぁと。
もちろん限界ってものはあるけれど。

リアが棒の車はむしろ積極的にリア動かすためにリアのグリップ力下げるほうがいいらしいし、
４独の場合はそういう極端は下げるにしても、考え方は近い様子。

あとはバランスかねｗ　結局はそこに行き着くわけだけど。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 09:23:40 ID:ErJSV9Pc0

オレもFF乗ってるから興味あるなあ。
鉄チンにアジアンタイヤでも履いて実験してみても面白いかも。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 13:45:39 ID:2WQSX4kg0

ＦＦの前後異径は常套手段。例えばＤＣ２インテグラだと・・・
フロント225/45/R16　リア195/55/R15もしくは205/50/R15。
ＴＡ上位クラスの人だと235/40/R17をフロントに履かせる人も。
この辺りはタイムで証明されてるから異論がある方は実車で証明してください（笑）

お財布の中身的にはリアのタイヤはあんまし減らないのでリアのみ普段履き（ＲＥ０１Ｒ）。
フロントはサーキットについてから本気汁タイヤに履き替え。
そんな感じでなんとか工面してます。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 13:54:49 ID:RvCJQWiXO

タイヤの銘柄は当然同じほうがいいのかな？
俺も一度、RE-11あたりで前後異径異サイズ（外径：F＞R）試してみるかなぁ。
そんな俺は今までFRに乗ったことありません。。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 14:26:21 ID:2WQSX4kg0

>>149
銘柄まであっちがこっちになるとそれこそドツボに嵌るから同じでいいと思うよー。
とか言いつつ、在庫切れの関係で異銘柄で乗ってるけどねorz

おまいは何乗ってるのさ？

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 18:02:41 ID:8sXlmkuh0

糞タイヤｘ４で走る・・・
前後、無茶な組み合わせで走る・・・

実験と称してやったことはあるが、グラベル突っ込んで、30分間放置プレイを
喰らった俺としては2度とそういうことはやらない・・・。

あと、同様にクラッシュして赤旗出させた知り合いは2度とサーキットに行かなくなった。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 18:20:43 ID:K5cdoDl80

>>151
限界を探りながら走ろうという発想はなかったのかい?

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 18:37:41 ID:RvCJQWiXO

>>150
FDシビックのMTです。Rじゃなく普通の方のやつ。
>>151
具体的にどういう無茶をしたんですか？

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 18:45:12 ID:zTCPv9wL0

>151
頭と腕が足りてないマシンの性能で走ってるヘタレはお帰りください

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 21:02:20 ID:RvVYouh5O

いや、逆だって。
後ろが棒のFFはどう頑張ってもリアの限界が低い。
リアから必ず破綻するから、リアのグリップ稼ぐセッティングに必死だよ。
byマーチカップ参戦者

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 21:46:23 ID:PRg/cEmq0

速度域にもよりそうだよね。
FFのリアの限界を上げるのか、下げるのか。
あと、リアの限界を下げる場合、LSD装着が前提？
オープンデフだと、リアが動くとフロントのグリップを喰われる分
トラクションが掛からないので、リアを動かさない方がタイムが出しやすいけど
まだまだ修行が足りないだけかな？
ｴﾛい方、よろしければアドバイス等よろしくお願いします。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 21:58:30 ID:8GPBpiL50

>>151
サーキットデビュー（笑）した日にクラッシュした俺が来ましたｗ
車直して、今日もサーキット逝ってきたお（　＾∀＾）

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 22:12:51 ID:d4ynNFW00

太いタイヤ履いてエンジンパワー上げればどんなヘタクソでもタイムが上がる。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 22:33:16 ID:2WQSX4kg0

>>155
ホンダＦＦは車高下げると粘りすぎるぐらいまで限界が高くなるんだ。
「粘りすぎ」に対しての対策として>>148みたいなやりかたしてます。
高速コーナーはＧＴ羽根で迂闊な動きしないようにしてます。
（マーチカップ車両だとそういう羽ＮＧでしたよね？）

>>153
現行非ＲでＭＴあるのか・・・おいらならＲ足入れてＦＤ２Ｒのタイヤセット入れてみるな。先代ＤＣ５の
１７インチもサイズがあうなら検討しても良さそう。

>>156
エロ行為は来週ヤってきます。多分本厚○のラブホ街ｒｙ
リアの限界を下げるというよりｍ、「そこそこの限界で抑えておく」と言うのが持論です。
リアのグリップがすーーーっとなくなる感触なんですが・・・表現しづらい（笑）
カウンターが必要なぐらい限界を低くするのはＮＧだと思っていますが、そういう走りをしようと思えば
出来るぐらいのセッティングにしてます。
あ、機械式ＬＳＤ前提なのと、ホンダＦＦしか乗ったことがないのであんま参考になら無いかと思います。

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 01:44:12 ID:zfrM80epO

>>159
車高下げるだけでも効果あるんですか？
自分外車FF(プジョー106)なんですが、どノーマルの足で走ってて。
車高調は割高だし、かと言ってKONIあたりの安いダンパー＆バネも今一つ信用できなくて。
社外パーツ自体あまり選択肢無いため、下手な社外品よりノーマルの方がマシなのかなと。
なんせブレーキ廻り以外弄ったことないチューニング童貞で orz
もし車高下げるだけでも効果あるなら試してみたいと思いますので、どうか一つご教示下さい。
あと来週のエロの件詳細おながいしますm(_ _)m

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 08:15:08 ID:kUBhbFR8O

マーチカップ参戦者とか痛々しいアピールｗ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 09:40:04 ID:4HaHggj60

でも言ってることはあってる気がるす。

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 12:16:54 ID:Cf4ufk8C0

前後の車高を変えるだけで挙動ってかなーり違いが出るもんだよ。
減衰固定の車高調でもしっかり楽しめる変化かな。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 13:47:44 ID:FrjOIyjbO

>>161

オートマ限定でサーキットを走る勇気も収入も無いチンカスの妬み嫉みですね、わかります。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 17:50:00 ID:zfrM80epO

>163
あざーす！
自分の車後ろ下げるのは手間と金かかるみたいなので前下がりにするかと思います。
少し前の流れでFFはフロント＞ケツということでしたので、ちょうど良いかな？
純正でもピーキーなケツがますます悪質になる悪寒はしますが。
まあ車種や物によって色々違うだろうし、詰まるところは習うより試せなんでしょうね。
精進します。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/08(日) 20:33:14 ID:XlDmUNV20

>>165
プジョーでしょ？
リアの車高調整は、トーションバーの調整が必要。
なれれば、簡単に自分でできるよ。

ググれば、結構DIYでやってる人がいるから参考になるよ。
手間はかかるかも知れんが、金はかからんよー。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 15:44:36 ID:89IEMoc/0

>>160
ロールセンターなんて事をググってみれば何か掴めるかもよ。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 17:57:51 ID:rhv8upol0

秋葉原大量殺戮の加藤はサーキット遊びもしていたらしいぞ。
場所から言うとやっぱりFSWかね。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 18:25:48 ID:1GeK8UtX0

遊びっても車見てｽｹﾞｰ！とか言ってるだけか
イベント時にバズーカ砲みて～な望遠でカメコしてるだけじゃね？

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 19:49:00 ID:9VdIIQ220

遅くて危険なんでパッシングとかしたら、
走行終わった後、鉄パイプ持ってやってきそう。

あとは絶対後ろ見ないとか。

まさか車はトラック？

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 20:42:01 ID:kk1GlvUD0

みんな彼のこと悪く言いすぎよ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 21:12:53 ID:ORROg1f50

うんちくがうるさくてなんやかんや部品組んでるけど、
いざ走ってみるとタイム遅くてメット脱いでから言い訳するタイプじゃね？
で、何本か走って周りがうざがりはじめると一人でぶつぶつ言って
首かしげながら何度も空気圧見たりする感じの。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 21:24:29 ID:KKwDKx9oO

それ俺の事じゃないかよ

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 21:30:44 ID:ORROg1f50

>>173
いや。お前はそんな奴じゃない。俺にはわかる。なんとなく。

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 21:33:59 ID:rhv8upol0

「同僚を誘ってサーキット行ったりしてた」って
インタビューに答えてるやついたな。
また近所の人の話だと「白い軽自動車に乗っていた」と。

軽自動車でサーキット行ける車って何？
カプチーノとかコペンとかそういうのか？
みんカラとかで探したら出てきそうだなｗｗ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 22:04:50 ID:IA5IJ+E90

>>175
アルト、トゥデイ、ビビオ、ミラ、AZ-1、ビート、カプチーノ、コペン…

サーキット行って走るのはどんな車でも出来るだろ？

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 22:33:38 ID:T81n7pn70

>>176
どうしてこう人の揚げ足を取るようなヴァカって多いんだろうか。
普通に考えてアルトやミラみたいな婦女子御用達のお買い物車で
サーキット走るようなやつはいないだろ。軽耐久レースならまだしも。
ビビオとかはダートラにはいるな。
AZ-1？ビート？一体どれだけの車体が残ってるんだよ、今現在。

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 22:44:51 ID:MbsZaohX0

アルトワークスやミラアバンツァートを知らない世代が
このスレにも来る様になったのか…

時代は変わったという事か…

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 22:57:16 ID:rhv8upol0

最近、アルトワークスやミラアバンなんちゃらなんて
サーキットではとんと見かけなくなったけどな。まだ絶滅してないんか？
日光とかミニサーキットには昔はよくいたな。

カプチーノは筑波とかでもたまに見る。
コペンは・・・そもそもどんな形の車なのかよく知らねｗ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 23:05:43 ID:2fCmu4C+0

ダンゴムシに(ﾟ∀ﾟ)　←みたいな顔をくっつけた車だな、コペン。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 23:14:58 ID:s0hQo6Xp0

ボンバンのミラの白（NAのMT）で走ってる奴もいるぞ。
ストレートが遅いのなんのって・・・。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 00:38:23 ID:asKt5aWiO

>>166-167
遅くなりましたが、ウザい教えて厨に暖かいアドバイスありがとうございました。
大変勉強になります！
純正足まだまだ元気なので、ノーマルで走り込んでタイム伸び悩んできたら下げたいと思いますﾉｼ

183 ：青ﾎﾟﾛ（元黒ﾐﾗ）：2008/06/10(火) 07:44:38 ID:ZN4lZ0u+0

>>177
お前は俺を怒らせた

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 10:21:47 ID:SLZA7trr0

サーキット行ってるるだけ、スポーツカー乗ってただけでスピード狂とか
書いちゃうマスゴミにはもう呆れるしかないな・・・。

サーキット行ってたり、スポーツカー乗ってても公道では安全運転の人だって大勢いるし、
その反面、軽トラ乗ってたってアホみたいに飛ばすヤツはいる。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 17:39:42 ID:Zw2pcyef0

サーキット行くと、公道で大人しくなる。無意味さに気がつく。公道じゃポテンシャルだせねぇって。

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 18:12:09 ID:I2n4Dpob0

>>185
オレは単純に怖くなったなあ。
エスケープゾーンは狭いし飛び出しもあるし。
何より自分に向かって走ってくる車がいるしね。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 19:37:33 ID:4cU5ceMh0

流れと関係ない話ですみませんが知ってる方がみえたらお願いします。

Pro-izってとこの走行会の情報を教えてほしいのです。
定期的にあちこちで走行会を主催しているようですが、運営が手馴れてるとか
参加者は初心者も多いとか？
今度はじめて富士スピードウェイを走ろうと思って走行会を調べてたら
日程的にここのが都合よさそうなんですがよろしくお願いします。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 20:10:49 ID:WX7AnZKh0

>>187
個人的意見だが・・・（私が参加したのはつくば１０００）
運営は手馴れている。
参加者は結構本気組が多い気がする。
申告タイム別に走行枠を組んでくれるので、初心者でも大丈夫だと思う。

俺も富士に参加しようかな・・・

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 20:49:28 ID:4cU5ceMh0

>>188
早速のレスありがとう。プロの同情走行ありってのも気になってるんですよね。
もし参加したらプロドライブの車載も撮ってみたいなあ、なんてね。
検討してみます。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 21:48:04 ID:xrHf98Ph0

>>187
初心者も多いよ。早い人も結構いるが、クラス分けされるから全然大丈夫。
運営も手馴れてるしプロ同乗もおススメ。（富士はないか？）終わった後すぐ帰れるのもいいよ。
ジャンケン大会とか無いし。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 22:33:35 ID:MZQj7JaI0

>183
あんた、おもろい。

それにしても>177の痛々しさが目にしみるな。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 23:05:47 ID:gLF6oX7I0

>>189
プロの同情走行にワラタ

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 23:26:24 ID:FjEjx0Df0

＞同情走行

ああ、君はこんな車しか乗れないのねーー。
やっぱ収入が少ないと仕方ないよねー。
最近はスポーツ車も新車だと高いしねー。

さぁ、助手席乗って、行くよ！

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 00:47:46 ID:NKfaWrAFO

でもプロアイズは良くも悪くも基本放置プレーだからそこだけは気をつけた方がいいかも

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 09:01:02 ID:L5UlEU4q0

>>194
他に良いトコあるなら、名前とどこが良いのか教えてくれ。
本庄と筑波辺りで

196 ：Series2：2008/06/11(水) 10:23:14 ID:KDxgyD0q0

>>190
ありがトン！本気で考えて見ます。根性なしだから積車借りて
行こうかな（笑）

>>192
>>193
”どうじょう”を変換して最初に出てきた同情が僕のツボに
はまってしまいました。つついてくれてありがとう！！

197 ：Phase1：2008/06/11(水) 10:48:48 ID:wdhEk0tk0

>>196
俺なんか、プロに同情走行さえされないけどな…；ω；
まあ、助手席ないんだけどさ。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 12:55:04 ID:ilCEESvkO

>>197
助手席シートまで取っ払っちゃてるのかよw 気合い入ってるなぁ

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 13:56:05 ID:EOGSklij0

>>197
きっとそこには消火器積んであるんだな。本気かっちょいいぞ。

200 ：あ：2008/06/11(水) 15:14:09 ID:HqxIXGPgO

スレ違いなら申し訳無いですが…

先日、新潟の間瀬にて本気で車を当ててくる……過剰な幅寄せをしてくる車と一緒にレースをしました。
確かにレースなので当たった当たられたは仕方無いとは思ってます。しかし明らかに悪意が感じられ、当方も文句の一つも言いたかったのですが、「オフィシャルに抗議するのが正当」

と先輩になだめられ、歯を悔いしばってました。
全国的に見て、広いサーキットでも無いですし、レースと言う状態ではありました。

最近は競い合う事自体にも嫌悪感を抱く様にもなり、ＴＡにしか参加していません。

この様な輩との遭遇は前回までにしておきたいです。

此方は地方なので中々行けませんが、筑波や鈴鹿、富士などの大きなサーキットではこの様な輩の対策はどの様にとられてるのでしょうか？？

非常に気になります。
知ってる方居ましたら是非教えてください。

やはり個人ではどうしようも無い事と諦めるしか無いのでしょうか？

長文すいません。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 15:50:01 ID:67Nu3Vhu0

EG6ほしいひといる？
1.8L,クロスMT,車重980くらい、外装ボロ、スポッと増し、フルピロ

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 16:46:43 ID:EOGSklij0

>>200
鈴鹿もFSWもスポーツ走行枠で走っているし、たまに草レースでどちらも走るけど、未だにそんな悪意のある車輌に出逢ったことは無い。俺がラッキーなのか、国際サーキットを走っている方々は紳士なのか判らないけどね。
こんな事を俺がされたら、車載ビデオ持って主催者サイドに申し出て、次からこの車輌の出走を止めてもらうけどな。

ただ、自分が気が付かないうちに、その悪意の幅寄せ車輌に先に何かしたかもしれないって事も考える必要はあると思うよ。文面からして思い当たる事は無いのだろうけど、ね。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 18:38:59 ID:CzS37Mul0

>>195

筑波ならココとかは？
http://www.avoc.com/index.php

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 20:08:31 ID:ilCEESvkO

セントラルサーキットにて初心者（どノーマル車とか）対象の走行会ってやってますか？

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 20:18:13 ID:YyfbWw5C0

>>201
いくら？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 20:51:02 ID:67Nu3Vhu0

40万。他にもﾊﾟｰﾂ有りマス。抹消書類あり。が、車検とって街乗りする車じゃないね。

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 21:45:49 ID:YyfbWw5C0

>>201
もてぎのシビックレースに使う車両探してるんで・・・ちょっと仲間に声かけてみます。
アド晒して置くので、車の詳細送ってもらってもいいですか？あとパーツ類も。
八を数字の8に変換していただきたく＾＾；

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 22:24:26 ID:P5FXfVeE0

>198
俺なんて、2シーター車を構造変更申請して１シーターにして乗ってるんだぜ
彼女が出来たらどうしよう・・なんてな・・ハハ・・は、は

｡･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡

>204
犬闘の走行会行って来い。車は年季入ったのが多いが、時々とんでもない
初心者祭りになったりする。

危険極まりないｗ

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 23:03:53 ID:67Nu3Vhu0

レース車両ですか＾＾　レギュレーションあるんじゃ？1.8でもいいのですか？
草レース車両ではあります。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 00:41:24 ID:CjlJuxsI0

>>209
多分怪しくあちこちから部品を集めてレギュレーションに合致させるので
そのまま大切に乗るとは言いがたいのですが。
草レース車両は慣れているので、詳細を>>207のメアドに宜しくお願いしますー。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 00:45:04 ID:Z2+8SWii0

>>200
マナーに関しては、間瀬がどう、筑波ならこう、とかじゃなくて、
走行会（草レース含む）ならその主催者次第だな、とは思う。

筑波の草レースで、主催がしっかりしてるところだと
そのレースもそんなに荒れない。もちろんぶつけたとかはあるけど、
基本的にお互いに納得しあってる。
主催が適当なところ(某雑誌主催のやつとか。今はもう無くなったけど）だと
かなり酷い。それこそ最終コーナーで後ろからチョンと押す、ってのが
当たり前、ってレースもあった。

212 ：195：2008/06/12(木) 09:09:09 ID:9q0MrqMd0

>>203
レストン
そういうスクールモノじゃなく良い走行会ってあるのかな？と思った。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 13:04:20 ID:nqOQ0671O

セントラルの標準ラップタイム（初級クラス）と最高速（地点も）はどれくらいですか？

214 ：あ：2008/06/12(木) 15:02:45 ID:c2uJt+KHO

２０２さん
２１１さん

ありがとうございます。コース云々では無く、主催側の問題かも知れないですね。
参考になりました。

オフィシャルには毅然とした態度にてお願いしたいですね。

此方から先に何かをしたかも…という点ですが、相手はＮＡで当方は大排気量ターボだったので、直線のみ速い車にイライラしたかもしれないですね。

でもやりすぎだとは思いましたが…。
車を潰す気合いも無いので、暫くはおとなしくＴＡに専念します。

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 15:29:19 ID:RVvR6ssv0

>>213
車種によりますが、初級2リッターターボクラスで
Lap 　　1分42～3秒
最高速　180～190km/h（バックッストレートエンド）

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 19:10:56 ID:nqOQ0671O

>>215
ありがとうございます。
自車は1.3Lですが、それをターゲットにして頑張ってみます。

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 22:23:52 ID:QK1G3rQB0

1.3じゃ180km出ねーだろww

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 01:46:30 ID:Sri32gyx0

どうせ654ｃｃ×2ってオチだろう

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 14:08:57 ID:XXUBKgzw0

ﾂｲﾝｴﾝｼﾞｿの軽なんてあったっけ・・・・？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 16:57:01 ID:I695Rfw9O

最低2.0Lはないと200km/h出ませんか？

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 17:34:44 ID:VCTmd20I0

>>220
2.0LNAじゃ、よっぽど上手にスプーン抜けても裏ストレートエンド200km/hは辛いと思われる

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 21:30:29 ID:GuyDZwCu0

>>219
ロータリーですよお客さん。
７か8のどちらかは知らないですが。
（７じゃ古過ぎか。でもNAのFCは輸出仕様で有ったねえ）

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 22:27:56 ID:MeJHlZdL0

ここの猛者たちは、ドライバーの夏の暑さ対策はどうしてますか？
今日は、久々に走りに行ったんだけど、気温３０度超えてくるともう暑さでだめですね。

クールスーツとか着てるんですか？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 22:51:28 ID:XOVbmtlY0

クールミントガムかんで、走行後は上半身はだかｗ

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 23:19:33 ID:Sh8xQKfx0

当然オートエアコンです

226 ：青ﾎﾟﾛ：2008/06/14(土) 00:13:10 ID:dOoJfpdI0

心頭滅却すれば火もまた涼し

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 00:23:54 ID:okzuklSPO

自分はコースに出る前にエアコン全開で車内を冷やしておくのと
クーリング中にエアコン全開だな

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 00:31:02 ID:itOgdrVS0

一度、34℃で走ったときは、30分3本目ぐらいで頭ぼ～っとしてきたｗ
脱水症状だったんかな。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 03:39:40 ID:UWFVvq2q0

オープンなのでかなり楽。暖房全開にもできる。
待機中は暑いけど…

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 10:59:01 ID:2crXk32+0

>>223
気合い＋エアダクトホース。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 11:28:58 ID:XUfsR5w70

ボーっとして事故りました…ってのもアホらしいから、キツイと感じたらピットに戻った方がいいんだろうね。
で、車内にはウーロンぐらい用意しておくと。水分補給は大切だよなー。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 15:15:10 ID:8ykiLdhk0

飲み物タンクのストロー咥えたままメット被る。
これお勧め。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 15:22:18 ID:06w39DzhO

水やお茶よりスポーツ飲料がいちばん。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 15:34:49 ID:Jz5ekLeu0

スポーツ飲料は塩分があるから飲みすぎると逆に喉が渇く

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 15:45:53 ID:itOgdrVS0

超純水オススメ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 16:04:21 ID:N+M+p+jc0

冷えぴた君を首筋に貼って脳に行く血液冷やす。
これ効果あるよ。ボーッとしないよ。
俺のお薦め。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 16:18:36 ID:WTZEXi1xO

インプなのでルーフベンチレーター全開で結構涼しい

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 20:57:36 ID:cuPNeK0D0

>>236
あ、それいただき！冷えピタ使ったことなかったから考えもしなかった
目からうろこ

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 21:12:57 ID:rJ+qq4Vi0

冷えピタと飲み物が効果的っぽいな

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 21:21:16 ID:uLYpwhU30

スレ違いかもだが、冷やしネタつながりで。

先週の激走GTで、セパンサーキットの暑さ対策でヘルメットに穴あけて
パイプつけて、ダクトで扇風機につないでうんぬんってやってた。

たしか4輪用ヘルメットは2輪用に対しチンガードの硬さも変えてる
（硬くしてる）とどこかで聞いた気がするんですが、そんなヘルメットに
穴あけたうえに突起つけて、クラッシュしたときの安全性は
大丈夫なんすかね。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 22:24:40 ID:06w39DzhO

汗かいたら剥がれてきそう　＞冷えピタ
気が向いたら、F1ドライバーみたいな吸水システム作ってみたいw
ボタン押してる間だけ口へ注げるやつ。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 22:38:28 ID:PRWRNHKn0

>>241
ウィンドウウォッシャのパイプを持ってくれば、ワイパーレバー操作で給水できる

タンクには飲料入れておけばオケ

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 23:09:47 ID:J9Mya/ni0

>>242
あとでパイプ戻してドリンク窓にかけちゃって、アリンコ寄って来るので却下。

今日Ｓ耐見てきたんだけど、Ｖｉｔｚレースの場合はレース前までエアコン全開。
ひえピタ使用者もいるね。
小さいことだけど、待機中の車の窓を銀のシート（窓によく置く奴ね）を全部の窓に敷いてた。

Ｓ耐久そのものの車両は助手席の窓からダクトをひっぱってきて、ドライバーの真上に配置。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 11:28:35 ID:JP5BSeQi0

コンパクトFF車のフルブレーキ時のフロントタイヤの荷重て95％位ですか？

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 21:08:52 ID:VViU9kw70

>>244
ヴィッツ、フルノーマル、0.8G制動で約90%

車高を下げるほど前後の荷重移動は減る

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 14:06:42 ID:OU+p36sH0

>>241
冷えピタ愛用者っす。確かにご指摘の通り剥がれてきます。
そこで、医療用の粘着テープで両端留めてくださいまし。
冷えピタ全面覆っちゃダメっすよ。気化熱での冷却硬化激オチっす。
医療用の間接用ネットで首に巻く方もおります。

お金に余裕のある方は、クールスーツってのを着る方もいます。
俺はそこまで必要ないかなって…。

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 23:09:55 ID:eJuLMbV/0

クールスーツって一般の人でも買えるの？

248 ： ◆GPKeyR503k ：2008/06/16(月) 23:14:32 ID:zYJD7Uv00

キノクニのカタログに載ってるよ。

2種ほど購入したけど、
冷蔵庫で冷やして使う奴は持続時間が短い。
冷媒ガスをスーツ内に流す奴は、冷えるけど冷媒が高い。

てな感じですた。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 21:33:01 ID:CLT6jLVl0

冷えピタでスーツ作れば良いじゃん。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 22:28:07 ID:CjHYG1zl0

スーツの下にポケットつきベストを着て、
そこに保冷剤を入れて冷やす小道具があるねぇ。
実際に使った人の話によると15分が限界らしいが、
ちょっとした走行会の１本分くらいなら十分じゃなかろうか。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 23:03:18 ID:vdCmI9lG0

漏れの対策は・・・走行前後は体をエアコンで冷やす＋水分くらいかな。
あとは暑くても長袖で直射日光は浴びないようにするとか。
直射日光浴びると意外と体力減るからね。

耐久レースじゃあるまいし、ヒエピタとかしないとそんなにキツい？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 00:02:34 ID:aRfF3/+p0

暑ければ暑い程嬉すい

窓全閉でヒーター全開がデフォ

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 00:35:39 ID:AFDtStYk0

窓を開けると空気抵抗が増えるから開けない。
暑くても30分くらい我慢。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 01:44:12 ID:DgpEfwQD0

>>252
へ、変態！！！！

>>253
か、漢だ！

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 01:54:04 ID:RUkILuxc0

俺が行ってるところは窓全閉しなきゃいけないんだけど・・・

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 09:04:36 ID:oRgcC3UyO

フツーは窓閉めて走らないと駄目だわな。
長袖長ズボンもデフぉ

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 13:18:49 ID:fUnAQbRcO

レーシングスーツ着ていったら浮く？服装の割合はどんなもんですか？

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 13:21:51 ID:1dDQAsG80

>>257
いいんじゃないかな、スポ走だってクラッシュの危険は大いにあるし、備えあればうれしいなじゃない?

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 13:31:39 ID:W23aN9Q40

俺なんか家からレーシングスーツ着ていくぞ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 13:39:52 ID:fUnAQbRcO

よし。じゃあ、そこそこのやつ買ってみるわ。

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 14:55:36 ID:MSQUogn+0

イタ車の走行会行くと、みんなSPARCOかアルパインスターあたりのスーツ着てて、
トレーナーのオレの方が浮くｗ

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 15:38:02 ID:Rcv9SzCO0

実はメカニックスーツなスパルコのなんちゃってスーツを着てるｗ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 16:14:14 ID:Orz5rTnA0

１．レーシングスーツ（公認レベルでピンキリ3万～30万）
２．レーシングスーツっぽいメカニックスーツ（1万円程度）
３．レーシングスーツっぽくないメカニックスーツ（要するにツナギ3000円程度）
４．私服の長袖長ズボン

>>257
そう聞かれたら安全の為にも１．でOKと答えることになるんだが・・・競技以外で夏場でもツーレイヤー以上という人もいるしね
自分の感覚だと４．が一番少ないかな、４．だけがツナギの形をしてないからむしろ浮きやすいという目の錯覚かも知れんけど
実際の割合は、場所やそのとき集まる人と季節によるかな
（車の下にもぐるから基本３．それでそのまま乗っちゃう、防寒で冬だけツーレイヤーという私のような軟弱者がいるので・・・）
こうやって話を振られると、そういえば・・・というレベルで、他人の服装をどうこう思ったりしないんじゃないかな

>>261
安い、ポケットがある、夏用、ガンガンに洗える、それっぽい（笑）
そんなこんなで場の雰囲気としては１．が多いようで２．も多い気がする

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 16:59:27 ID:f5KsN5a10

>>257

聞くって事は走行会に行ったことないんだよね？
だったら一度私服で行ってみては？

安全や動きやすさを考えたらレーシングスーツだけど、それなりに値段するからね
安物だと私服とそう変わらないって場合もあるし

漏れはジーンズに長袖のTシャツで走ってるよ。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 17:03:50 ID:pR1Z0E6C0

>>264
レーシングスーツが浮く？って聞いてるわけだから既に持ってるんじゃね？
カート用とかで

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 18:28:43 ID:Nifm+e4J0

>>257
場所にもよるだろうけど、浮くって程じゃないんじゃないかな？

ＪＡＦ戦に出るつもりが無いなら、メカニックスーツでＯＫだと思う。
ツーピースの服装だと、万が一の時にオフィシャルが引きずり出し難いって話を聞いた。

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 19:03:04 ID:Jm6HMS7N0

じゃあ、学ランかセーラー服で。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 19:51:42 ID:i9DN3b9N0

>267
その発送が既におかしい。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 19:55:18 ID:swUDEaEFO

っK4GP

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 20:13:50 ID:W23aN9Q40

でもワンピースはうんこしたくなった時大変だよね
ボクはレースの時とか緊張してすぐおなかが下るので大変なんです

昔はツーピースのレーシングスーツもあったよね

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 00:08:15 ID:bC/L4T500

先日、某プロドライバーとトイレで一緒になったが、
レーシングスーツ着て、大の方に入って行ったぞ。

しかも出てくるのはえぇしｗ

速いのは運転だけじゃなくウンコもかよｗ

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 00:23:43 ID:KMDK7NSV0

あほか。

しょんべんしにくいから小でも大の方に入るんだよ。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 00:58:02 ID:mLJWzLHi0

どんな車、どんなサーキットでも『閉じ込められて燃える』可能性はあるぞ。
アチチチ！ったぁ～まいったぁぁ！！　で、笑い話で終わるか、全身火傷で
死線を彷徨い苦難の半生を送るか。。。10万のレーシングスーツをケチるか
どうかで人生変わるぞ。

交通事故と同じで、自分は大丈夫って言うんだろけど。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 07:12:30 ID:UdYZ0rG80

それを言い出すと最後はJAF規定クリアのロールケージにキルスイッチまで備えて、
なんて話になるんで、貧乏な俺たちはどこかで妥協するしか無いんだがな。

とは言え、高いもんではないんだから、という点である程度は同意。

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 12:02:52 ID:QEt8wdqsO

スーツって洗濯機で洗えるの？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 13:10:11 ID:1I2pCzD/O

俺は死線彷徨う事にするわ
車もノーマルに毛が生えた程度だし、数ヶ月に一度サーキット走るくらいではなかなか手がでない

でも、3万円くらいで見かけたヤツが気になる
所持者の方、参考までに保管、洗濯の方法教えて

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 14:21:53 ID:znwaShRv0

俺は普通に洗濯機で洗ってるよ
手洗いコースってのでやってる（あんまりグルグル回転しない）
保管は極普通にタンスに入れてるけど・・

ちなみに4万位のヤツね。
10数万もする高級品は買えないから･･･
高級品な人はクリーニング屋なのかね？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 17:07:30 ID:QEt8wdqsO

洗濯機でも問題はなさそうですね。

漏れも5万くらいので探してみるとするか。他にもグローブとかシューズ買わなきゃだし。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 17:14:20 ID:yLStVVgo0

>>278
洗濯機手洗いコースでその日のうちに水洗い＆日陰干しと言われてそうしてる

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 17:25:10 ID:QEt8wdqsO

洗濯機に洗剤は入れないの？
それとも、洗剤入れて洗って、その後水洗いするって意味ですか？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 19:03:04 ID:+Rqyk7ra0

裏返しにして洗濯ネットに入れて弱モードで洗ってる。
洗剤は、エマールとかのオシャレ着用でＯＫ

干す時は裏返しのまま陰干しね。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 19:07:26 ID:Ph5vuPLQ0

そんこたぁカミさんか彼女にでも聞け

283 ： ◆GPKeyR503k ：2008/06/19(木) 19:19:25 ID:VY5ozj6c0

トリプルレイヤーの奴もカートスーツも洗濯機で
洗剤入れて洗濯ネットに入れて回して、
軽く脱水後に陰干ししてます。

余談ですが、自分が例の事故に逢った際、
ショルダーベルトのついていたスーツを着ていたお陰で
救出が迅速に行えたそうです。
逆に相手の方は作業用ツナギが車体のあちこちに引っ掛かるわ
全身破れまくりで掴む所が無いわで、車内から出すにも担架に乗せるのにも
手間取ったとの事です。

安全装備は保険とか命の値段と言います。
けど、高くて買えないなら死の淵を彷徨う覚悟も良いんじゃないかと…
その際に回りにどれだけの迷惑が掛かるか、と言う覚悟が出来るなら。

ただでさえ危ねぇ事やるんだから、
最低限、可能であれば最大限の安全確保をするのが
家で心配しながら帰りを待っている家族への思いやりだと思うんです。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 22:39:07 ID:qVcYcJaF0

>>283
感動した！
考えてみればパーツ代に100万以上つぎ込んでんだから
スーツ代くらい出せるわな。サラリーマンのスーツも同じくらいの値段だし。
おれもスーツ探してみる。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 23:40:40 ID:QEt8wdqsO

ほんとはプーマのスーツが欲しいけど、初心者だし、まずは安物にしとこう。
10万以上するやつ買って、洗濯とかで痛んだりしたらもったいない（汗）
スパルコの4～5万のやつ物色してみます。ワッペンとか付けて自分仕様にしてみたい（笑）

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 23:43:35 ID:/UtB+fCYO

炎上するぐらいの事故ならスーツ着てても気休め程度。
事故らなければいいだけのこと。
たかが趣味の世界で死ぬ程攻めるこたぁない。
実際の所、私服じゃなくスーツのおかげで、それだけの差で助かった命なんて宝くじ級の幸運だろう？
そんなん気にしてたら車の運転自体できないし、
モータースポーツの敷居が高くなりすぎて偏見が無くならない。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 23:52:10 ID:y5X9Rdsh0

趣味の世界だから死ぬほど攻めてしまう

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 00:16:11 ID:Yh4qCmr70

>>286
あなたが攻めなくても、周りが攻める

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 00:20:20 ID:IsYr+MH90

生還する確率を上げる努力くらいは認めてあげてもいいと思うんだけどね。

ただ、それなら車も人もJAF公式戦出られるくらいの装備にするのか、という話になってしまうわけで。
しかもあれ、救助方法を知ってるオフィシャル複数とかポストに消火器常備とか、
そういう外部条件も欠かせなかったりするし、
結局のところ、どこかで妥協するしか無いんだよね。

とは言え車に使ってる総額から見ればスーツくらい安いんだから、
その程度でケチケチするなと。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 00:28:57 ID:J1tDK+Vu0

軽量化と生還する確率を上げる努力をしてたら
もう JAF公式戦にすら出れない仕様になってちまいまちた

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 12:12:15 ID:R1DBPpWk0

どこでどう言う事故に関わるか分からんからね。
公道よりサキトの方が危険度が高いわけだし、
スーツぐらい備えてもいいんでないかい？
ここの住人がスーツ揃えたからって、モータースポーツの敷居が
高くなるわけじゃないっしょ。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 12:20:00 ID:vLQBmS0uO

ミニサのフリー走行にスーツ着てくと
「なにアイツ気合い入っちゃってんのw」
な感じで見られるのがやだ。

安全の為にスーツ着てる人間を(笑)ってんじゃねえよと。
下手ッピだからこそ余計危ないだろ？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 12:42:27 ID:Ypl3jhw10

>>283
ショルダーベルトについて大賛成だ。
難燃性素材…、色々あるが最も重要なのは、ショルダーベルトの様に引っ張り出す形状を備えているか、いないか…。
コスプレ的要素があることも認めるが、それ以上に機能が重要だぜ。
>>292
「気合い…。」連中には言わせておけよ。どうせおつむ足りないのだから、何言っても理解出来ない連中だろ。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 12:46:44 ID:hmrHepQD0

＞292
それでも最近は皆の意識が高まっていると思うよ。
スーツ着ている人増えたし。漏れは草レース出ているけどHANS付けだした
人も多々見かける。過去にFSWで頭軽くぶつけた時も首が痛くなったし必要だよ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 13:06:33 ID:v4Lb0N+T0

サーキットより公道の方が危険がいっぱいだよ。
スーツやらなんやらは自己責任ってことでいいだろうに。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 13:07:29 ID:N1AiDLn/0

>>292
＞下手ッピだからこそ余計危ないだろ？

良いこと言った、俺が初めてサーキットに行くとき、照れくさいと言った俺に
そう言って、身づくろいをケチらないよう諭してくれた先輩には感謝している
そして、上手い下手関係なく「危ない」ということも分かってきた

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 16:00:54 ID:Ypl3jhw10

>>295
自己責任、勿論そう思う。
ただ、サーキット内で何か起こしてしまった場合、決して自分一人だけの事で終わらない事も忘れてはいけないと思う。
マーシャルの手を借りて脱出させてもらうんだからさ。
ウザイと思われようが、サーキット走らせてもらっている立場の俺としては、最低限のマナーと思っている。
みんなには強要はしない。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 17:47:40 ID:SGAnk+ukO

メット、HANS、スーツ、下着、グローブ、シューズ、シート、ベルト、牽引フック…
備品だけでも金掛かるなあ（汗）
全部義務化したらサーキット人口減るかも（笑）

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 19:57:50 ID:k91xoXLs0

ジャージ姿に2輪用ヘルメットの俺はフル装備の人を見てたとえ遅くても笑わないよ。
2輪の世界でもそうだけど安全にお金を掛ける人ほど人に迷惑を掛けない（主催者や
他の参加者等）
カート用でもいいからスーツ買おうかと思うけどどうせならFIA公認を・・・と思ってしま
う俺；；

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 20:58:50 ID:wvIWKU650

だからといってキャラクター商品じゃないんだから
「FIA公認」って文字にこだわる必要はない
それだけで幾ら値段が上がってるのかと小一時間ｒｙ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 22:02:29 ID:ji6AyQnC0

みんなえらいぞ

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/20(金) 22:20:33 ID:kZeKjfCt0

>>298
６点以上のロールケージも欲しいところ。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 00:18:56 ID:T0GBJbYG0

バイク用品店にはツナギやブーツの現物があるけど、カー用品店には売ってない
もう少し身近に扱っている場所があれば、購入する人も増えるのではないか？
低価格の物があるから通販で買おうと思うが、手に取れない分余計に迷って踏ん切りが付かないｗ

職業運転手から見たら公道よりサーキットの方が安全
事故った場合自分一人で終わらないのはどちらも一緒

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 15:02:14 ID:vZOqQiCT0

>>303
最近の通販のショップでは、一週間以内ならサイズ変更OK、モデル変更OKとかが増えてきたじょ。

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 16:07:34 ID:Slup50/d0

>>300
自分のスーツFIA基準(8856-2000)公認の
ものだけどニューモデルが出たばかりのときに
買ったそれより前年のタイプだったせいか
45000円程度でしたよ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 21:08:09 ID:kWT/+GKN0

「下手だからこそ必要な一流の装備」
↑バイクでレースに出始めたころ言われた言葉

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 21:12:31 ID:NKBdH3uV0

ＢＭＷ１３５ⅰ買うのとＲＸ－８かミニクーパーＳ買って
２００万金掛けるのではどっちが速いですか？

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 21:22:44 ID:8FTvmVIuO

俺の場合、最寄りのショップでも片道2時間ほどかかるなあ。
メットとスーツだけは試着して買いたいけど通販にせざるを得ない。

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 21:26:34 ID:16TjrNET0

そもそもメットとスーツを試着出来る店がそんなにあるのか？
既製サイズだと袖が短いかガバガバかだし体にフィットしたものを選ぶのは難しい

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 21:29:49 ID:8SKJ499GO

探せばいくらでもあるよ

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 21:32:57 ID:u1kLzPWAO

>>307
ノーマルで、その200万分でサーキット走れ。腕上がるぜ。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 22:15:20 ID:J/FV3Y9+0

>>307
車に思い入れないなら、インプかエボにしたら？速いよ。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 22:25:39 ID:VSOS4/J+0

安全か・・・

常々、公道でヘルメットをかぶらないのは何故か？って考えるな
安全を考えたら、かぶるべきなのだが、わずらわしさと変人扱いが嫌でかぶらない
そこに命をかける価値はあるのか？

最近スノボではかぶる人増えてきたな

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 22:32:46 ID:16TjrNET0

>>312
思い入れは無さそうだが周りからどう見られるかの拘りはすごい持ってそうｗ
135iを買ったとしても追い金で200万ぐらいはホイール、タイヤ、ブレーキその他ボディ補強パーツだけでぶっとぶと思うけどな
金ないけどポリシー持ってます！って思われたいならノンターボのビートルあたりがいいんじゃね？ｗ

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 23:13:20 ID:dARy+flr0

>307

俺なら、クーパーＳ買って100万でサーキット必須パーツ付けたり
ＥＣＵ換えたりタイヤ・ブレーキ・足換えたりする。
なんといってもクーパー系だと女の子受けが良いんだよ。
デートにも持ってこいだし。
俺もクーパーSにしとけば良か（ｒｙ

RX-8はなぁ・・過給器付けないとなぁ・・・

135か・・・M1が発売されるまで待てｗ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/21(土) 23:16:17 ID:JOWLJaOp0

>>307

面白いところ衝くねぇ。
俺エイト乗りでサーキット走ってるんだが、いずれこの車手放す時は
次の車は135みたいなのがいいなぁって真剣に思いはじめたところ。
いいよねー135。

135ってノーマルじゃオープンデフだしランフラットタイヤだし、
その辺をサーキットに適合させるだけで軽く200萬は逝きそうなのが
考えどころかとは思うね。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 00:07:19 ID:eNR9VXN70

中古９０マソの旧スイポに 200ﾏｿ掛けたら幸せ～

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 00:44:11 ID:a+TQ2rmS0

135iだと結局「もったいない」気がしてやりこめない希ガス。

が、135iなら
サブコン20万円也であっという間に400ps仕様。
岡国・セントラル3周目位で油温135℃だから連続周回するならオイルクーラー交換要。
8もミニもオイルクーラーはいるだろうけど。

135iの足回り換えてLSD入れてサブコン付けて軽量化全く無しSタイヤで、S耐レーサー運転で岡国1'47位セントラル1'30位だった。
筑波だと1'04位富士で1'58位じゃなかろうか。
速いことは速いが養育費もかかりそうだよ。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 01:18:31 ID:ZxarTQrG0

ｼﾞｮﾝｸｰﾊﾟｰGPでも買えばいいんじゃね？

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 01:59:24 ID:/GWaXBaB0

RX-8買ってサーキット走るならエボインプの中古の方がすべてにおいて効率的でしょ
どれもつまらねー車だけどさ・・・

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 09:10:19 ID:ChA8sjNyO

135iは凄く良い車だと思うが、サーキット向けでは無い気がするなあ。
18インチが消しゴムのように無くなりそうだ。
重くてハイパワー、サーキット走るとメンテ費用だけでかな～りの金かかると思う。
新四気筒ターボで軽量化したtiiが出ればなあ。
クーパーSは安上がりにかなり速いんじゃないかと。
比較的軽量小型で扱いやすそうだし。
ECU、ブレーキ、軽量化だけで上のクラスを追い回せそう。
安い・速い・美味いが揃っててサーキット向けかと思う。
まあ俺が>507なら、135i買うかな。
で、サーキット遊びは年１、２回になりそう orz

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 09:28:27 ID:zi+Unv5t0

つか、シビック・インテR辺りに買い換えた方がお得だわな。
ガンガン走れる。
壊してもあんまし惜しくない。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 11:19:01 ID:rOxLYGjL0

例え仮としても愛車壊したらやっぱ惜しい
135i買えるなら安い2ndカー持つ方が良いかもね

GCインプはドリフトもグリップもできて面白いよ
エボは乗ったことないからわからん
面白いかつまらないかはその人の考え方と腕次第

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 11:36:35 ID:qK6uT/6r0

GCは、ミッションとかいろいろ強度不足って聞くけど。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 11:42:13 ID:aoYWaIEe0

このまえ、DC5のミッションの弱さについグチってたら、
スバルの技術屋さん（本物）が
「うちには敵わないだろう」
と切り返してきて返答に困ったことがある。

いや真面目にGCはミッション弱いらしいね。
あとから改善されてもやっぱり弱いらしい。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 14:42:22 ID:S1i+vIu20

>>325
GC8のC型までは初期型レガシーの流用らしいからマジ弱かったみたいだけど
D型以降はかなり丈夫だよ。パワー上げたりSタイヤで酷使していなければまず
壊れない。
その辺日産は丈夫だよね。

FS5W71シリーズ後期>>>>超えられい壁>>>>TY752（VB5CA)

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 14:46:57 ID:rOxLYGjL0

後期のミッションならブーストアップ程度までは、丁寧な扱いと良いオイルを入れたら壊れない
壊れたと壊したは別というショップもあるしね
それよりもスポーツ走行したらガタがくるハブの方が問題

GCは登場から10年以上経ってるから、あちこち弱いのは仕方がない

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 15:46:10 ID:ahqB4qErO

ああ、全てはこれからだ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 18:28:05 ID:zi+Unv5t0

>326
S15の6速ミッションの脆さをご存じないか？
アイシン製でアルテと同じ奴と聞いたことがある。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 18:53:41 ID:J3Qbpe4Q0

>>329
あれって元々ロードスター用に作ったヤツだったような。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 19:54:06 ID:RwfvZlLIO

で、聞いた本人は聞き逃げかい？

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 22:32:37 ID:eNR9VXN70

ミッション壊してメーカーに文句行ってるヤシは
ダブクラ/Ｈ＆Ｔ/ブリッピング使えてない下手糞

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 22:45:18 ID:Gtym+J0V0

んとね。

ただ走っているだけでミッションオイルの温度が140度って……。
たかだか50キロのレース、むりやり３リットルもブチこんだオイル全部ダメになってんじゃねーよと。ホンダさん。
予選前と本戦前に１回ずつオイル交換。
その上に予備のミッション持ち歩かないと怖くてレースできん。もう完全に構造上の問題だわ。

ごめんなさい、ただのグチです。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 23:00:55 ID:2cjMfFcu0

ミッションオイルの温度なんて、考えたことなかったなぁ。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 23:04:12 ID:wflMqcDSO

セントラルサーキットを一度見学したいんだけど、入場料とか取られますか？
観客席から会員さんのフリー走行を見たいだけなんだけど。速さとかどの程度のものか見てみたいです。
ピットへは気が引けるので行きたくないです。一人ですし。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 23:21:47 ID:eNR9VXN70

>>333
レギュ許すなら　ＭＴオイル・クーラー付けるか、
１５０度にでも耐えれる噂の某ギアオイル使ったら？

337 ：333：2008/06/22(日) 23:41:19 ID:Gtym+J0V0

>>336
いや実は去年までの話なんだけどね。そっちはミッションオイルクーラー禁止だったので。
今年は別レースだもんで、ミッションオイルクーラー使用可能。
なんとか110度くらいに押さえてるので大丈夫。
でも壊れる時は壊れるけど。とあるチームは１レースで４速以外全部死んでたｗ
いやよく最後までロックしなかったなと。

で、当時の話。
オイルの耐性自体に関しては、規定量１．５リットルのとこに３リットル無理矢理ブチこんで対応。
どのチームもこれでやってた。ドレンから吹いて無いから大丈夫らしいｗ
結論から言えばこれで問題起きてないし、ずっとやってるトップチームも同じらしいので。
そしてミッションの頑丈さ自体は全く別問題……。

いえ、まったくもってどうでもいい話ですな。

338 ：326：2008/06/23(月) 01:18:09 ID:GQe2CgEc0

>>329
FS「5」Wの話だからなあ・・・・・
6速は結構無理したのかも。
FS5W71Bまではそんなに丈夫じゃなかったしね。
C型以降が丈夫だった。

>>332
インプレッサの後期型に関しては同意。壊れたのではなくて壊したの間違いだよね。
少なくともメーカー保証を求める状況ではない。
正論を言うなら法規走行を厳守した上での故障に関して保障すると言う契約のはず。
とは言え俺も正論を言える立場ではないけど。

当然レースやクローズドコースでの仕様は前提に入れていません。>メーカー設計
急加速、急減速、急旋回、H&T等持っての他の状況で5年10万kmの保証をすると
言うだけ。

レースじゃあ仕方ないけど走行会なら走行枠毎にオイル交換で何とかなったりした
よ。>エンジン＆ミッションオイル＠純正
（油温が上がったらピットインね、当然。）

しかし底辺（言い方悪くてｽﾏｿ）のレースでレギュレーションのせいで車壊すって嫌
だよね。その辺は考えて欲しいと思う。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 01:18:14 ID:HEj9/YVs0

>>337
馬鹿正直にスポンサー支給のオイル使ってるからそんなｺﾄになるんですよ

オイル・スポンサーはステカ貼るだけで、実際使うオイルは別の使わなきゃｗ

「どのチームもこれでやってた」　っていうけど
敵のチームに本当のコトなんて絶対教えませんよ

所詮レースは狐と狸の化かし合いｗｗｗ

340 ： ◆GPKeyR503k ：2008/06/23(月) 12:00:26 ID:ISJV5KbT0

化かし合いと言えば、富士フレッシュマンレースで
使用不可のクロモリロールバーにスチール用の黒塗装して
誤魔化してたﾁｬﾝﾋﾟｮﾝﾁｰﾑが御座いましたね。
ルーフ近辺をクロモリバーで軽くして重心を下げた上で
フロアにバラストを仕込んで車検重量の帳尻を合わせてたっけ…

あとガラスのボディ接合面（外から見えない部分）を削ったり…

化かし合いと言うより誤魔化し合いかな

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 13:52:04 ID:JoPkYe7PO

そこまで行くと気持ちいいな

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 14:11:04 ID:MTWnQuS5O

その誤魔化し合いだけの競技があったら面白そう

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 19:32:39 ID:GQe2CgEc0

>>340
そういうレギュレーションもあるんだ。
クロモリも鉄の一種なのにね、剛性高いしたわみも出るし悪い理由がないのに禁止
とは・・・・・
と、自転車のフレームに使われていた頃を思い出して書いています。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 20:41:25 ID:wPfEu7HM0

一方、最下位ﾁｰﾑは塩ビパイプを使っていた

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 22:13:36 ID:WK7UOhh00

後のGPである。

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 22:20:23 ID:0xUjse0x0

>>343
クロモリという素材がダメなんじゃなくて、
スチールより強度が上がってる分、パイプの肉厚を薄くして
軽量化してるのが問題なんじゃない？？

レギュ違反ではないが、エンジンだって、加工してバランス取りしちゃダメだから
ピストンとか大量に購入して、重量の近いものを選んで
組むっていうのもショップ勢では当たり前のハナシだし
金の無いプライベーターじゃ正直キツイですわ。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 23:21:17 ID:3WMGRHLF0

>335

華麗にスルーされてるんで、ｶﾜｲｿｽ　(つД`)

入り口でおばちゃんに￥1000払ってね。
入り口前の駐車場に止めるも良し。
ピット付近に駐車して見るも良し。

観客席から直線見たって面白く無いだろうが。

やっぱ立体交差下が挙動が乱れやすくて見てて面白い

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 00:26:05 ID:sYfu6wWJ0

>>346
クローム・モルブデン鋼管は構造用炭素鋼管より
もろくて折れ易いからじゃね？

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 00:27:57 ID:sYfu6wWJ0

ｽﾏｿ
×　クローム・モルブデン鋼管
○　クローム・モリブデン鋼管

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 00:50:44 ID:eNy3EfZg0

>>344-345
GPﾀﾝﾋﾄﾞｽw

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 09:43:43 ID:FX2kDpaH0

クローム・モリブデン鋼管は折れた時にパックリ口を開ける様で、そこが危険だからとか聴いたような希ガス。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 22:27:17 ID:iDGuq8pR0

友人をサーキット走行に誘い込む事に成功したのですが
レーシングスーツやグローブ、ヘルメット、シューズ等を自分のサイズが合うのを
選びたいので専門店があるなら連れて行ってくれと言われました。
自分は全部通販で買ったので関東で品揃えのいい店があったら教えて下さいｍ（＿＿）ｍ

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 23:11:36 ID:DnKMYnCU0

>>352
関東在住ではないですが、カート専門店に行くとよいかと思われます。
カート専門さえ見つかれば大抵フルセットで揃ってます。

カート用スーツだと思いますが、趣味で使う分には問題ないはずです。
主な違いは、転倒用に生地が耐火性能より生地の頑丈さ優先・・・だったかな？
シューズやグローブ、メットは大差ないはず。

カートの畑の人間ではないので曖昧ですが・・・

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 23:24:34 ID:oeCzvxK00

>>353
カート用スーツ使ってます。

仰るとおり、表面生地が丈夫です。
夏は非常に暑いですw
対火性能は4輪用に劣ると思いますが、
短時間なら大丈夫だと思います。

身動きできない状態で火に晒されるような状態では
4輪用のほうがいいだろうなぁと思いつつ使っています。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 23:58:16 ID:5nekVN1ZO

神奈川ならストリートライフ
茨城ならラ・ストラーダがあるでよ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 00:59:30 ID:6eWhc2ixO

神戸辺りにいいショップがない…

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 01:01:16 ID:4GMuIsN60

DESSPEEDとかTETRXなんてのもあります。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 07:32:26 ID:WivBSkT5O

カートスーツは運転のしやすさや安全性から見てあまり意味がないように思われる。
夏場はカートスーツじゃ暑すぎてむしろヤバいと思った。

359 ：352：2008/06/25(水) 15:33:52 ID:48BEBpwN0

>>353
カートではなく箱車です。

>>355
チェックしてみます。

>>357
チェックしてみます。

そのほか回答ありがとうございました。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 22:33:47 ID:OF7k+Sxn0

>>352
ストリートライフ、Ｄ－Ｊａｃ、ル・ガラージュ六本ｇ、リミット、
ラ・ストラーダ水戸、ＳＡＢ東雲、Ｄ－Ｒｉｇｈｔｓ、ＹＨ目黒青葉台

と、れブスピードに書いてあた
クラブマンレーサーは「カッコから！」だとさ(ﾌﾟ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 22:42:42 ID:DCrycAh20

>>357
> 神戸辺りにいいショップがない…

宝塚のアンダーレか池田のラ・ストラーダは？

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 22:51:02 ID:hi49o6YG0

なんで「ら行」が多いのだろう

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 00:16:00 ID:G/BG29L5O

スポーツ走行に興味あるけど田舎在住なもんで、装備品のほとんどを通販で買わなきゃいけない…。
バケットシート（レールも）、固定式シートベルトとかは調達に苦労しそうだ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 00:55:43 ID:SOO4PaNlO

そんなもん普通通販で十分だろ

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 01:01:38 ID:2J4BreqQ0

シートは試座したいけどね

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 09:30:51 ID:WNiv6XMp0

ﾅﾆｳﾔはシートを買って合わなきゃ返品おｋだった気がするが

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 21:58:53 ID:G/BG29L5O

バケットシートって背もたれ調整できないやつがあるんだね…。
あんまり前のめりになっちゃったりすると困るから、なんとか試しに座ってみたいですね。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 23:35:56 ID:sQPTr+P20

…フルバケのことを言ってるのか？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 23:44:43 ID:Rrg86rrR0

サイド穴で角度調整したらエエがなｗ

フルバケ試座するのはフィット感や腕のクリアランス確認の為だろ

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 00:34:41 ID:Lc1abihA0

そんな自分はナニワヤオリジナルフルバケ
長距離もあまり疲れないし、ヤワい感じもなくていいっすわ

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 01:23:48 ID:2UXHp66tO

バケットシートについては未だにSP-Gを超える物は無いと思っている

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 01:26:51 ID:7f6xxYuJO

HANS対応と非対応のフルバケってどこがどう違うの？背もたれの角度なの？

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 09:13:08 ID:2+dIa+dG0

スレチになっちゃうけど、サイド止め左右分割Wロックのシートレールって車検通るのかな。
まぁシート自体もショップオリジナルだけど。。
検査官次第って感じですか？ちなみにシートのガタはほとんど無し。

374 ：青ﾎﾟﾛ ◆kB6NAEEgxQ ：2008/06/27(金) 09:21:33 ID:AuKTmOVE0

車検の時だけ純正シートに（ｒｙ

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 10:46:47 ID:1Qh9AdOp0

>>373
車板で車検ネタは山ほど有るけど、車検規定って結局は建前で、
誰が、どこが通して、通せって言うかによる。
同様フルバケ、車高ベタベタ、フルピロ、ボンピン等々でも
通ってたよ、ディーラーで。触媒だけは必須でしたが。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 11:20:28 ID:etz7BPtu0

ちなみに訳のわからんフルバケに自作ステーでも通ったぞｗ
車高やタイヤのはみ出しもぎりぎりセーフってレベルのまま行ったし。
（厳しい試験官だとにアウトにするような。）
結局地域やそのとき運にもよるんじゃない？
自分は軽協だったから甘かっただけかもしれんが。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 11:26:04 ID:w1f4GzHCO

ライトの色換えたまま夜間の公道走ってる奴は氏ね、と言いたい。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 15:45:26 ID:7bg7hGH90

法律上は橙色は構わないんだがな。

そういや真っ赤なのがいたなぁ。テールライトと同じくらい真っ赤。
今すぐ崖からダイブして一人で氏ねと。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 21:42:17 ID:fTudytnl0

H19かH20年登録車から黄色ヘッドライト駄目になったよね確か

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 21:50:27 ID:w1f4GzHCO

俺がすれ違ったのは青と緑だった。青はかなり目が眩んだわ。

サーキット走るのにライトの色変えても、そんなに被視認性は変わらんと思うんだが。

381 ：378：2008/06/28(土) 21:52:59 ID:bxSEDzx/0

>>379
調べてみたら平成18年以降に製作された車は「白」「淡黄色」のみ、に変更されてた……。
マジで知らんかった。トン。

あと>>378で橙とか書いたけど、平成17年以前でも橙はダメだわな。黄色までだった。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 00:38:16 ID:+yh9immI0

平成18年保安基準は　
前照灯/車幅灯の色は「白色のみ」です

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 00:44:22 ID:f2OeW0LCO

そういうのってみんなどこ行って調べてるの？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 00:52:25 ID:3x2RoquB0

グーグル先生

385 ： ◆GPKeyR503k ：2008/06/29(日) 00:59:43 ID:GxVNRrbA0

>>383
うちみたいな車商売してると、整備・検査要綱の年次変更分が
毎年お国から戴けます。
あとは法令改正の通知も来るし。
で、それを御客様宛にコピーして店先に置いておく。

年式によっては当てはまらなかったり、
高年式だとマフラーしかり灯火類しかりで大変だから
きちんとしとかないと、施工したお店の主が
手が後ろに回る事になりかねないから…

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 01:06:45 ID:f2OeW0LCO

なるほどです。
保安基準ってのは国交省のページに行けば見れるのかな？

387 ：sage：2008/06/30(月) 22:45:11 ID:xLpYgYxE0

>>385

>うちみたいな車商売してると

ファミレスとリング屋下請けだろ？
あんまり嘘つくなよ。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:12:12 ID:X4ketvwV0

>>386
聞く前にまずは検索してみたら？

http://www.google.com/search?hl=ja&safe=off&client=opera&rls=ja&hs=rnf&q=%E4%BF%9D%E5%AE%89%E5%9F%BA%E6%BA%96&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
コピーアンドペーストで何秒もかからない。

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 00:57:41 ID:LrEagvOX0

え？GPさんて某ショップAの関係者じゃないの？？

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 01:16:27 ID:D/tm69zW0

>>378

逆にテールが白いのに遭遇した。
信号待ちでバックしてくるかと思って焦った。

ダンプにでも踏み潰されろ。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 07:30:29 ID:NtaYvbz00

>>390
街頭のない直線の田舎道で、
工事中だったのか片側１車線で中央分離帯つきで、
前方に白い灯りが見えた日には……。

実際にありました。

ダンプが可哀想なので崖からダイブして氏んでもらいたいですな。

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/02(水) 09:25:24 ID:WA10qSQg0

取締りが少し厳しくなって減ってきたような気がする。＞白テール
つか、後ろに付くと眩しいんだよ。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 15:41:04 ID:ToiTY55C0

>白テール
頭軽いのが好きだよね。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 08:45:35 ID:GKyeYWZE0

頭悪いのしかやんないだろ。
他所の車とは違う、とか。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 08:53:45 ID:s6Kl0jQeO

今日走りに行く人いる？

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 01:01:58 ID:jAxIEtmo0

>>395
水曜日某サーキットに逝きます
油脂類/カーボンパッド/ネオバ新品（ナラシ済）

なんでも掛かってこんかい！

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 13:49:37 ID:xHzrXNqn0

>>396
つコンクリートウォール

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 14:40:55 ID:+i2KUGXo0

IYAAAAAAAAAAA

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 15:15:05 ID:V4j6LQk4O

>>396
走行画像のうｐヨロ。

カーボンパッドってかなり制動力アップするの？インプレもよろしく。

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 20:54:25 ID:dQctYAQ80

>>396
つ暑さ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 23:17:42 ID:jAxIEtmo0

>>400
高２の愛娘（別居中ｗ）が父の日に
[ ドライマックス ] プレゼントしてくれたから
なんとかなると思うよ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 23:45:59 ID:RzndKHNL0

>>396
っ土砂降り

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/07(月) 23:58:51 ID:SLldydqy0

つ前日の夕食時に嫁から言われる用事

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 00:01:24 ID:ULpXLBz70

つお父さん、会ってほしい人がいるの．．．

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 00:05:18 ID:2378PP97O

つお父さん、私に勝てるつもり？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 00:15:48 ID:BJTvEHw30

つお父さん、僕が勝ったら娘さんをください！

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 08:39:46 ID:pT7QtQPTO

何で別居中なのか知りたいｗ

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 09:19:34 ID:cjzuRQ3n0

>>407
べ、別に親父臭がイヤとかそういうアレじゃないんだからねっ！
勘違いしないでよっ！！

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 16:58:36 ID:LS3KPHsQO

追いたい車があるとか言って、娘の学費を車に全部突っ込んだんだろうな(´･ω･)
それで家族は愛想尽かせてでていったと…

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 17:25:05 ID:WKzOnihA0

いい話だな

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 17:27:16 ID:pT7QtQPTO

>>401の愛車が知りたい。明日、うｐよろ。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 19:13:43 ID:s371vih30

今週末は、娘さん争奪ﾚｰｽ開催か？
お父さん、僕頑張りますからっ

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 21:50:50 ID:j9Wd7XLsO

サーキットで焼肉したいなぁ

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 00:14:37 ID:tZuSXzwMO

オフしようぜ（･∀･）

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 12:00:54 ID:G4nDCL+w0

いやいや
娘さんは、ぜひ私が…

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 21:45:55 ID:6SiXHK200

これが娘なんですよ（＾＾）

そういって差し出された写真には、
ハリセンボンの近藤春菜によく似た娘が写っていた。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 22:07:05 ID:wRt0zRb90

かわいいじゃねえか

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 22:58:17 ID:uvsgpAY30

そう来たかｗ

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 14:31:06 ID:FdbbFOjTO

サーキット走行でコーナリング中に前輪の外側がダッダッダと
ロックしてるのかタイヤが干渉してるかのような音と振動が出ます　
これはクルマとタイヤがどういう状況なのでしょうか？

車高はタイヤハウス指二本くらいで干渉したあとはありません
車はFFでABSなし、ヘリカルデフ、タイヤはかなり減ったネオバです
直線でのブレーキングでは起こらず、その後のコーナリング中に起きます
ブレーキは離して、横Gかかりながら緩くアクセル当ててる状態です

420 ：青ﾎﾟﾛ ◆kB6NAEEgxQ ：2008/07/10(木) 15:45:08 ID:3uKExWAW0

>>419
FFでLSD無しなら、駆動力が逃げてるだけ。故障ではない。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 15:49:52 ID:ONytQWxY0

タイヤが縦か横方向に滑ってジャダーが出てる状態だと思ふ

422 ：419：2008/07/10(木) 17:42:39 ID:FdbbFOjTO

ご教示ありがとうございます
アンダー出しすぎって事ですね・・・

解決策はどんな運転を心がければいいんでしょうか？
進入できっちり向きを変えるってのが分かってて出来ないです

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 18:24:28 ID:PFMxI72MO

>>419
多分かなり減ったタイヤのせいで>>420-421の状態になっているんだね
車のセッティングでそういう状態と思うからまずはタイヤ変えてみれば？
｢ダッダッダッ｣ってなってるのはジャダーだと思うけど
ジャダーでる原因は他にもショックの抜けやブッシュのへたりなんかもあるかも
運転操作も大事だけど車両メンテやセッティングも大事だな

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 21:01:47 ID:eP0lv9DJ0

>>419
単純にデフが効いているだけかと。ヘリカルってもオープンじゃないし。

あとオープンデフでもトーが狂ってるとアッカーマンがずれて
タイヤがダダダってなるよ。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 22:44:10 ID:WtiCn1vx0

ttp://www.celica-web.net/celica/qa/c-board354/c-board.cgi?cmd=ntr;tree=10706;id=

スマソ
突っ込みどころが満載過ぎて腹抱えて笑ってしまったんで紹介しとく。
ここで書いてる一番の知ったか野郎は「オレはタイヤ替えたら峠のタイムが○分上がりました」とか自慢げに書いて削除されている。

426 ：419：2008/07/10(木) 23:30:34 ID:FdbbFOjTO

情報ありがとうございます

明らかにデフの感じではないんですよ
ダッダッダがすごい音で鳴って、まさにジャダーです
サス自体は今回新しく組んだんです
ブッシュ類はへたっていると思いますし、原因の一つの可能性ありそうですね

車のメンテはある程度やってるつもりでしたので
明らかに自分の運転技術のせいだと決め付けてました
車を大事にしながら巧くなりたいです！

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 01:15:04 ID:C8KLXE9OO

なんか今回組んだサスが原因臭くね～かwww

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 01:36:08 ID:mN/dZLuV0

新しく組んだ→サキト→異音

…とりあえず足を疑いたくなる気持ちが。。。
足が強くなった→アンダー　ってなってるのかもしれないけどね

429 ：419：2008/07/11(金) 09:56:50 ID:sJeMMqwaO

前のサスでも同じヘアピンで同じ症状が出てたんですよ　
それが今回顕著になった訳です
変更点としてはサスが新しくなって、タイヤが減り古くなった感じです

ヘアピン以外のカーブでは加重乗せて曲がっても起きません
ヘアピンのコーナリング中のアンダーな時にすごく発生してます
ただ、左コーナーでしか確認してないので、問題ない現象なのか、車に問題ある
現象なのかが自分には判断できなくて
運転技術だけの問題ならいいんですが

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 10:01:37 ID:9DVlUPRk0

>>429
不安ならキチンと専門家に見てもらった方がいい。
あまりここを当てにしすぎちゃいかんよ。

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 18:23:37 ID:jyeqTAzlO

>>429
車はシビックとかかい？
アンダーが出るときにタイヤがうまく滑らなくて
ジャダーが出る感じ？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 21:06:58 ID:DE4SXCdz0

この間サーキット初めてサーキット行った者です

コーナー立ち上がりでFFはLSDないとこんなにまともに
進まないもんなんですか
エンジンはかなり非力なのにちょっとでもステア切っていると
だめで・・・

それとももっと灰グリップなタイヤにしないといけないのかな

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 21:58:00 ID:F9Z5z/SA0

それは何かと比較してってこと？

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 22:13:47 ID:vrgbb3aq0

>>432
はい
FFは機械式LSD入って無いとまともに走れませんよ

435 ：432：2008/07/11(金) 23:18:41 ID:DE4SXCdz0

やっぱりそうですか

ありがとうございます

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 23:43:13 ID:7HLS3zfg0

>>432
だがしかし、FFのLSD組み込みは値段が高い・・・
でも、我慢できないので組み込みましたけど

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 00:56:00 ID:9X+BxQgw0

>>435
しかしあまりにサーキット用にセッティングを振ってしまうと普段使いにくくなると言う
諸刃の剣。

でもLSD入れるとFRやMRより楽しい、と感じるかもしれない。
その辺は好みによるけど。

滑ったら待つしかないFR,MRと踏んで（orパーシャル＋α）後はステアリングで何とか
する4WD＆FFって感じだと思う。
自分のレベルだとFRは進入で失敗したら終わり。4WDはステアリングとスロットルで
頑張る余地がある、と言う感じ。

トップクラスになると何に乗っても同じなんだろうけどね

438 ：419：2008/07/12(土) 02:00:55 ID:pnu9yopcO

>>431
車はDC2インテです

症状はまさにそんな感じです

439 ：431：2008/07/12(土) 05:47:24 ID:2iCA0xiwO

>>438
今までに事故とかでロアアームを交換した事はある？
俺はEK9なんだけど３年前に片側だけ事故で足まわり交換してあって
最近になって交換していない側に荷重がかかるヘアピンでその症状が出た。
試しにぶつけてない側のロアアーム･コンプライアンスブッシュ
を交換したら治った。
もし俺と同じような事故歴等あるなら試す価値あるかも。

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 22:14:43 ID:9XsU75T70

>>438
おいらはシビックなんだけど、まさに同じような症状に苦しんだことがあるよ。
車高調かえたあとに出たし、まったく同じ感じ。
ショップを3件わたり歩き、症状を話すとどこもタダで見てくれたんだけど、原因不明。
車高調の装着状態、ハブベアリング、フェンダー干渉など問題なし。
ただ、おいらの場合ちょうどそのあと機械式LSDに変えたんだけど、それ以来症状が
出なくなったので、デフかなぁって感じ。
機械式LSDに変えてタイムもあがったし、問題の症状もなくなったしいい感じよ。

441 ：432：2008/07/13(日) 08:37:54 ID:zT8DatM10

>>436
>>437
ありがとうございます
やはりお金かかってもLSDはほしいですよねぇ・・・

後から読んでたら419さんの症状がそっくりな気がしてきました
横Gかかりながらアクセルあけていくとまさに
ダッダッダッとなるし、
自分も車高調入れたらひどくなりますた

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/13(日) 22:29:53 ID:j9OLpNodO

オフしようぜ（･∀･）

443 ：419：2008/07/13(日) 23:49:50 ID:qXMg2L+2O

自分の車はアームを交換した事故はありません
しかし、ブッシュ自体がかなり経年劣化してるので要因ありそうです

同じFF乗りの方には同じような症状あるみたいですね
みなさんの話を聞くとやはりLSDがかなり怪しいですね
普段は全く出ない症状だけに原因を探すのが難しいですよね・・・
車自体への影響も気になりますし

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 18:35:51 ID:f9fxPJD/O

暑いからみんな走ってないのかな？

てことで保守

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 22:10:32 ID:amUb3t800

メンテしたり、セッティング変更するだけで汗山盛り季節だからなー

でも、ミッションとデフオイル交換が終わったら有給取るぞ！

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 22:33:28 ID:WigutAnF0

>>444
ミッションあけてーのジャングルジム装備してーの車検うけーのでｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲっす。

夏はバイクで走り回る季節なので車はお休み～。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 22:40:26 ID:lQvD0rDR0

>>444
昨日のレースでハブベアリングがお亡くなりになりました。
そして明々後日は耐久レースですorz

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 12:20:50 ID:dvaGv+vNO

社外足入れるためついに10万貯めたけど、これだけありゃメンテ・燃料込みで三回はサーキット行ける。
初心者ながらようやく車の挙動とか純正フワ足の物足りなさとか解ってきたけど、走りたいなぁ。
まだ純正足ヘタってないし、良いよね。
明日あたり走りたくてもう限界。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 13:05:26 ID:rf9JBnBI0

>>448
チューニングに金注ぎ込んで走れなくなったら本末転倒だしね

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 13:36:19 ID:dvaGv+vNO

>>449
背中押しサンクスです。
wktk(死語？)が止まらない。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 18:09:39 ID:gPFHzk7aO

自分でパッド交換やエア抜きやエンジンオイル交換できるようになりたい。
いつもホンダＤで世話になっていますｗ　ブレーキいじるのはちょいと怖いｗ
整備解説書でも手に入れてちょっとでも勉強しよう。。Ｄでも買えるのかな？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 22:37:17 ID:4zntrWcx0

ホンダってちょっと派手にいじると入庫禁止にならない？
ま、ブレーキ周りは考え方次第だけど、オイル交換ぐらいはやってみようや。。

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 09:40:21 ID:C6Y1eufK0

>451
その位の事は出来る限り出来るようになった方が良い。
安心感が違う。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 10:28:30 ID:6fT14/EKO

オイル交換はオイル捨てるのめんどくさいし、エア抜きも一人じゃできないし…
パッドくらいか

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 10:56:12 ID:sVeaDOYn0

>>451
おれもHディーラーでやってもらってたが、今はパッド交換、エア抜きは
自分でやってるよ。工賃節約もそうだが、まめに自分でチェックできて安心だし
エア抜きは自分でやる方がタッチがよくなる。（Dだとちゃんとエア抜けてないんじゃないか？と言う疑問）
今度ローター交換もチャレンジして見るよ。トルクレンチとまともな工具があれば
難しくないよね。ジャッキアップとホイール脱着がメンドイけど・・

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 12:06:29 ID:/xWTRnFm0

トルクレンチはもってないけど、ほとんど自分で作業してるなぁ。。

オイル交換は自分でやると廃油の色とか臭いで気づけることがあったりして面白いよ。
エア抜きはワンマンブリーダーあれば楽ちん。ワンウェイバルブが付いてるシンプルなものなら安いしね。

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 19:52:18 ID:ELm5Y1P8O

パッド交換とエア抜きは出来るようになっておくと万が一の時に安心
って事で覚えたが今では自分でやるのが当たり前になってるな
5、6回やると走行代1回分にはなるからその分走れるし

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 20:21:12 ID:G4IInG430

>>454
オイルは買ったところに処理を頼んだら？
エア抜き、ブレーキもクラッチも一人でやってるけど…

つうか、エンジン載せ換えも全部一人でやってる…

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 20:53:45 ID:K+028pi/0

ラジエーターからＬＬＣが漏れてるのを発見orz

行きたくても行けない(´･ω･`)

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 21:10:35 ID:W6dqs7hS0

クソ暑いけど気合いを入れて１時間×３ヒートの耐久レース（の休憩時間にやるタイムアタック）に出ます！

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 21:29:51 ID:aM7ONJS0O

エア抜きはどーしても二人いるよなぁ。フルード確認とブレーキ踏みで。

462 ：451：2008/07/19(土) 21:40:53 ID:tpETVR3iO

みんなすごいなあ。
最初は、整備の基本のオイル交換あたり実践してみようかな。
オイル量のチェックもしたことないけど。。ドレンボルト見つけれるかな・・・。

463 ：459：2008/07/19(土) 21:56:20 ID:tH8TpBV60

質問なのですが、ラジエーターは銅製orアルミ製どちらが良いのでしょうか？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 22:15:56 ID:aM7ONJS0O

オレはアルミ三層

465 ：459：2008/07/19(土) 22:17:55 ID:tH8TpBV60

>>464
その理由を教えてください

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 22:24:36 ID:FYKW5t6N0

>>461
ちょろっと高価だけど
一人でフルード交換出来る装置もハスコから出てますよ
フルード継ぎ足しは安価で汎用のが多々あるし

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 22:33:50 ID:aM7ONJS0O

銅に比べると強い。アルミ仕上げのがカッコイィ。冷え具合はどーやろ。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 22:35:14 ID:aM7ONJS0O

>>466
お、そんな便利な物があるんですね。参考にしときます。

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 23:18:39 ID:IEqjgRs60

ワンマンブリーダーでググレ
フールド交換とエア抜きは一人でやるもんだww

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 23:30:15 ID:fnMI4k7K0

ペットボトルと水槽用品とこにあるワンウェイバルブとシリコンホースこれで解決
ワンウェイバルブ200円くらいホースも200円くらい
あとはタイラップ
んでブレーキフルードの缶を逆さにつっこんどけばおｋ
まぁ俺はつっこまないけど・・・

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/19(土) 23:33:13 ID:aM7ONJS0O

手際がいい

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 01:04:44 ID:VHjmEm8l0

>>470
ワンウェイバルブならブリーダープラグのネジ部すき間から
エア吸い込むから何時までたっても抜けませんよ

コンプレッサー使って不圧作って
イッキにフルード吸引するのが有るんですよ
http://www.hascotools.co.jp/inside/index.html

圧送式はもっと高価です
圧送式／吸引両用タイプもあり

473 ：470：2008/07/20(日) 01:43:10 ID:qhZohGhj0

俺が書いたのはこれのショボイ版って感じだね
ttp://www.hascotools.co.jp/inside/html/o/om_15/om_15a.html

負圧で抜くのってかなり楽そうだな～

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 02:44:36 ID:gIfAIuBMO

頭が大き過ぎて四輪用ヘルメットが入りません(×◇×)

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 11:37:58 ID:hQfDxcdN0

けずれ。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 14:12:24 ID:AuGB+tB80

>>472
あれ、吸い込んでねーだろ
エアが混ざるんでいつまで経っても抜けるフールドにエア噛みしてるように見えるだけ
あんなん慣れりゃブレーキラインからエアが抜けたタイミングわかるって
で、コンプレッサ噛まして抜き取るタイプのやつでも同じようにプラグの付け根からエア吸い込むんで、
それだけ見てるといつまで経ってもラインから泡が出てるように感じるんだよな

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 17:32:37 ID:NiPyY4et0

そもそもワンウェイバルブも必要ないけどなぁ
理屈で見れば確かになるほどと思うんだけど
ペダル離してササッと下りてブリーダー締めれば
ほとんどの車種でエア噛みしないけど

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 21:49:40 ID:MxwqlKAN0

そうなんだよね。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 00:31:31 ID:aWqowmlL0

>>477
ステンメッシュホースに交換したときはそれでは済みませんよ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 01:36:25 ID:f95AMzrR0

>>463
なんか、人によって意見が分かれるな。
効率をとるか、軽さをとるかで。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 09:00:10 ID:IY2KYJzP0

>>479
その理由は？
てか、ホントに自分でやったことある？？
メッシュに交換した時も別に苦労しなかったぞ？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 09:20:08 ID:CbIA5K7+0

少数派だが車種によっては、負圧の吸い出しではなく、ブレーキフルード圧送してくれってのもあるぞ。自分の車種を一応チェック。ワンマンブリーダは重宝してるぞ。俺的にはお薦め。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 10:34:13 ID:7FO5/WqF0

>>463
>>480
1～2kgの差で速さは変わりません。
サーキット限定ならアルミ三層サイドタンクが最も冷却効率はいい。
ただ、走ってないと抜けは最悪なので、快適街乗り“も”仕様を目指すなら
銅二層あたりが無難。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 12:28:44 ID:iVPYr11RO

そこで強制ファンスイッチですよ。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 13:42:41 ID:Bi8LuAwG0

パドックで熱々の冷却水を予備のクーラントに交換すればよくね？
おれってあったまいー

ちょっとどのくらい冷えるか試してくる！ﾉｼ

486 ：477：2008/07/21(月) 15:20:46 ID:4cVXMVS70

>>479
>>481

「ほとんどの車種」って書いただけで
全てではないよ

何の車だったか忘れたけど
ただのフルード入れ替えでも全然エア抜けなかったのもある

マスターシリンダーにエアが入らないように作業すれば
ホースだけでそのまま抜いても「多くの場合は」問題ないよ

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 19:57:45 ID:U+qgD+hBO

>>485
熱々クーラントでヤケドすんなよ。

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 21:18:11 ID:PfrsWa4W0

>>463
銅のほうが熱交換能力が高い。体積も小さくできる。
アルミの方が軽い。

>>483
>1～2kgの差で速さは変わりません。

このスレでそれを言いますか。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 22:46:34 ID:nEvh0aaV0

フルードのエア抜きをやった事無くて、いつも、自然放置リカバーさせてるんだけど、
エア抜きすれば、次回からエア発生は少なくなるの？

30分走る→フカフカ→２時間ほど放置→回復→また走る

でも、エア抜き必要？DOT4.5使用。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 23:05:46 ID:RuFumB2i0

新しいのと交換すれば古い水分吸ったフルードよりはエア噛みは少なくなるだろうね
当然だけど・・・
フカフカでもブレーキが効けばいいんじゃないかな
でも気持ち的には抜きたいな　俺は
ぽこぽこ空気が出てくるのみると「空気抜けてるぜええええ」て感じで安心できる
ベーパーロックはしゃれにならない
ブレーキに不安は残したくない

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 08:40:53 ID:zHmZBreB0

一度エア噛みしちゃうと沸点下がったはずだけどな。
要は性能が劣化するっつーのかな？雑誌で実験してたと思う。
と言うか、ブレーキ周りに不安残して走っても楽しくないよ。。。
2時間放置って…次の走行枠まで待ちが長いなww

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 13:20:15 ID:9BfH0fdMO

>>489
俺もそれに近いことやってるｗ
エア抜きの道具やっぱいるな

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 13:56:06 ID:UQv2pNn60

例えば30分走行毎にエア抜きはしなくてもいいけど、その日の
走行（計2時間くらい）後のエア抜きは必須。
>>491の言う劣化（空気の中には必ず水分があるので）もあるし、
ABSユニットにエアが入るとなかなか抜けなくなりますよ。

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 15:15:04 ID:rN7emskT0

サーキット走行においてのブレーキングの重要性から考えても、ちょっとでもブレーキそのものに不安があったんではまずいっしょ。納得出来るまで整備するっきゃないっしょ。って皆さんには当然の事と思いますが改めて。

>>493
そうなんすよね。ABSユニットにエア入るとなかなか抜けなくって大変っすよね。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 19:02:50 ID:/SeP9O0F0

1年間エア抜きをしなかったおいらって一体…

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 22:32:49 ID:ng51dPWp0

ここで質問ですが、フルードはどこの使ってます？

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 22:42:18 ID:UQv2pNn60

>>496
BPのレース専用（DOT5）非売品。
ブレーキ系だけはお金も用心もケチりません。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 22:46:03 ID:HM8kZ82FO

無限

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 23:23:10 ID:EV6/AeC10

ブレーキにも不安があるんだが、これからの人生にも不安があるんだ。
エア抜き必要でしょうか。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 23:34:00 ID:s5WVT2J3O

人生に必要なのはガス抜きだよ…

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 23:37:57 ID:YlhbcNUM0

言葉が重いな・・・。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 23:38:59 ID:WXBIuHrK0

最近、馬力はなくてもブレーキがしっかりしてる車は
走ってて楽しいことに気がついた。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 23:40:44 ID:8Tlk/n9w0

車重が軽ければ尚良しって感じですね

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 12:05:13 ID:jORL9ije0

>>496
ATEのブルーレーシング

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 13:13:55 ID:8OkQGifn0

ビリオンのスーパ－ブレーキフルード使ってる人はいないかい？
とりあえずDOT４よりはいいけど、これ以外を試してないからなんとも。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 18:59:31 ID:OWR9f8a50

WAKO’SのDOT４かな。
特に不満はないので。

でも、エンジンオイルは二度と買わない。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 21:52:39 ID:o2m5rKUJ0

コイツ、あちこちで荒らしをしてるんだけど
叩け
生息地
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211278041/801-900
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211900329/501-600
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1214317070/1-100

エボの教祖です
文句あるかぁ↑
愛用のパンツです
http://shop.yumetenpo.jp/goods/templateImgPopup.jsp?imgUrl=/goodsimg/carnival21.jp/goodsimg/1437/main.jpg

　　　彡川川川三三三ﾐ～
　　　川｜川／洗脳＼｜～　ﾌﾟｩ～ﾝ
　　∥｜∥　◎---◎｜～　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川∥　　　　3　　ヽ～　　　　　＜　　だからオレのエボが最強なんだって！バックなんかしないもん
　　川川　　　∴）д（∴）～　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　～　/～　カタカタカタ
　　川川∥　　　　～　/∥　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／.∥　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|騒禍 |￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　　 .|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　.|＿_|＿＿／　／
　 /　　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　　　　
　　　　管理人のゆうたくんでつ。 http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/blog/9570915/

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 01:59:46 ID:GU3wf7+I0

>>506
WAKO’Sなら DOT5（ＳＰ－Ｒ３２３度）使った方がモアベタ～

たった２８００円ポッチだしウエット沸点も高いから普通に使えるよ

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 03:13:45 ID:DmYGHbJW0

>>506
なぜワコーズのエンジンオイルはだめなの？

あとフルバケと車高調どっちを先に買うべきかな？

今は吸排気とパッドとセミバケなんだけど。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 05:58:50 ID:LziFKiLFO

やけにブレーキブレーキ言ってるがオイル沸くほど走れんのか？
怪しいな。
ゲーム房の妄想だろw

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 07:08:46 ID:4wlPWDyV0

>>506
使ってるのはＳＰ－４ってやつ？

512 ：506：2008/07/24(木) 11:29:40 ID:1PiTyPeq0

>>508
DOT5を必要とするほどハードブレーキングしないからなぁ…
>>509
以前エンジンオイルWAKO'Sにしたら、山でエンジンが不調になったからです。
>>510
ハイランドで6秒台なので、オイル吹くほどの走りはできません。
>>511
たぶんそれ。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 12:40:51 ID:QSW8C2UCO

>>510
つリンクサーキット
最終コーナーへのブレーキングで、パッドが炭化坊主になってた恐怖が分かるか？
フルブレでローターを金具でギャリギャリいわし、サイドも引くもオーバースピードで突入。
強烈なお釣り、コンクリート壁へ直行。
何っっとかまぐれっぽくいなして事なきを得たが、帰りはノンブレーキで最寄りの工場に走る羽目に。
ｔ切り120psしかないのに、１日でパッド丸坊主ってどんだけだよ。
以来、俺はブレーキに不安を残したくない。
走らない・曲がらないより、止まらない恐怖の方が豪快だった…。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 12:49:33 ID:3gjKF9bsO

つうか、そうなる前に前兆で気付くだろjk
それにそうなった状態で自走して工場までってどんだけＤＱＮだよ

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 12:58:58 ID:evxNq4TlO

F1ドライバーもブレーキトラブルがいちばん怖いって言ってたな。宙に浮いた時はどうしようもないけど。

俺も予備のパッドくらいは持って行っとこう。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 13:07:33 ID:evxNq4TlO

自動後退の奴らに大事な愛車イジらせちゃいかんよ。あと、タイヤの組み替えとかやばいよ。
俺はガラコやワイパーの替えゴムや季節用品くらいしか買わんし。
オイルとかは下見に行ってネットでポチるしな。（たまにステッカー目当てで買ったりはする）

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 13:12:27 ID:evxNq4TlO

516は誤爆orz

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 17:27:21 ID:4BBAQqS90

兵庫県のセントラルサーキットに初めて行くのですが（ダンナの付き添い）
docomoのFOMAは繋がりますか？
エリアマップ見てみると、サーキットに面した道路は通じてるようですが
パドックの中とかはどうなのかな・・・と。
お願いいたします。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 18:56:20 ID:Likr79lC0

>>513
リンクサーキットで丸1日走ればパッド終わっても不思議じゃないよｗ
ってか、あそこの係員だとそういう状態見かけてたら強制ピットストップさせられると思うけど、されなかった?

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 19:02:09 ID:+DY3IRak0

>>519
俺も何回か見たことあるわ。
パジッドつかってたとき、係員が異音しません？って聞いて来て、そのときパッド見たらもう終わってたってのもあったよ。
今はプロμ使ってて、1年に一回ぐらいしか交換しないけど。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 20:50:07 ID:Pme+dtPK0

>>512
うちのもＳＰ－４使ってるけど、全周１ｋｍのサーキット４、５周したら
ふかふかに為って来たけど大丈夫？

車は何？オイルは４ＣＴ？４ＣＲ？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 23:10:44 ID:Qg0tCfED0

>518

普通につながるし電話もできるから安心しろ。
飯はドライブイン瀬戸で食え。途中のヤマサキショップでジュース買っていけ。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 23:57:43 ID:GU3wf7+I0

>>518
セントラルに着いたら真っ先に
社長（元営業部長）のアスパラ○入氏に挨拶するのを忘れるなｗ

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 00:00:30 ID:GU3wf7+I0

追伸
くれぐれもハイヒール等厚底靴を履いて行かないコトｗ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 09:04:41 ID:91pJasHX0

>>522->>524

了解です。（笑）
ありがとうございました。

526 ：512：2008/07/25(金) 11:30:20 ID:wdF3y3uj0

>>521
車はエリーゼで、調子悪くなったときのオイルは４CTだったと思う。
国際格式のサーキットの草耐久をよく走るけど、ふかふかになったことはないなぁ、ちょっとエア噛みしてる？
って程度のフィーリングにはなるけど。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 17:34:38 ID:WRUwXm310

200km/hくらいから2速まで落とすようなサーキットなら
そこそこの走りで、フカフカにはなるね。エリエクでも。
もてぎ、岡山国際など。鈴鹿は意外とブレーキには優しい。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 19:43:01 ID:ip9sMOtp0

狭いサーキットほどブレーキには厳しいよね。
SUGOとかハイランド走ってブレーキ全然問題ないのに、
リンクサーキット走るとパッドが走行2回で終わったり盛大にエアかんだり・・・

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 20:18:26 ID:CNVw4RraO

セントラルって走るの楽しいですかね？

それと、左のフロントの消耗が激しそうだけども。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 23:12:59 ID:WRUwXm310

>>529
個人的には嫌い。
路面悪いし狭いし、なんか安心して攻められない。
関西なら鈴鹿か岡山国際。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 23:31:40 ID:LYwurhyl0

鈴鹿は左右のさまざまなコーナーがバランスよく配置されていて名コースだと思う

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 00:09:56 ID:MHwAup000

>>528
リンクサーキットを夏場に走った時は、ブレーキがイカレル前に人間がイカレタ。
連続100周とかした事あるけど、ブレーキパッドそんなにすぐには終わらなかったよ？

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 00:46:58 ID:4r14Cng80

セントラルは峠チックで楽しい。ストレートでも跳ねまくる。
高低差ありすぎ。

俺みたいな　セントラル←→六甲　のローテーション組んでるやつには喜ばれる。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 02:09:14 ID:58ReBKyu0

オレもセントラルと岡山国際走ってるけど、セントラルは怖いな。
岡山国際なら飛び出しても無傷だけど、セントラルなら廃車だよなって思うようなことが何度も・・・

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 06:35:25 ID:5pJ4kaJP0

>>534
俺もセントラル走って怖えー→岡国走って国際規格はやっぱ違うなって思ったけど
富士と比べちゃうとな

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 08:45:44 ID:sViyx73YO

うは、ミニサとジムカしかやったこと無い俺涙目www

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 08:58:00 ID:dY8R9EsH0

岡国や鈴鹿行くならその分の高速・ガス代でセントラルでもう1枠分走れる
と考える貧乏人な阪神地域民の俺は・・・

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 15:49:36 ID:D4eBZtwuO

セントラルって初心者向きじゃないの？
ライセンス取りに行くのと、とりあえず走行会に参加してみるのと、どっちがいいんだろ？？
フリー走行は同枠の人に迷惑かけたら、あとで怖いような気がします。。。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 18:23:17 ID:+Gtwrpsb0

>>537
東海地方の人間だと鈴鹿の方が近いからな
セントラルは遠いわりに路面状況あまり良くないし…
糞遠いけど一度くらい筑波走ってみたいな

540 ：あげ：2008/07/26(土) 19:00:12 ID:tLnH8ZfqO

あげ

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 23:23:12 ID:J5/Vzs830

セントラルのことしか知らんが、迷惑かけたくないなら、フリー走行

走行会は、参加台数多すぎる。しかも
「俺ってば、初走行でもメチャクチャうまいんですよ！」をアピールする
勘違い野郎が多くて、所構わず突っ込む。

すぐに赤旗出た。
一枠潰れたとき、殺意を覚えた。俺のウン千円は、４週程度で終わったのかと。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 23:40:03 ID:D4eBZtwuO

雑誌とかのサーキットスケジュール見るとよく、ド○○フ○○トってとこが走行会開いてますよね。
とりあえずスタンドからでも見学してみようかな。サキトの雰囲気知るためにも。

543 ：青ﾎﾟﾛ ◆kB6NAEEgxQ ：2008/07/26(土) 23:45:01 ID:ed7OHhis0

近いうちにMLS行くかもです。
ブレーキが持つか心配ですが、あんまり攻めずに勘を取り戻す走りで行きたいと思います。
誰か一緒に行きますか？
阪神間からの出発ですｗ

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 00:10:13 ID:05vU1AEd0

>>542
8月14日に走行会があるので、ライセンス取得予定者と一緒に見学する予定だが
見に来るかい？入場料1000円掛かるけど

>>541が言うように赤旗中断が起きた時の巻き添えがヒドイからな
自分が原因ならとても居たたまれなくて今後参加できなくなってしまう

俺も迷惑かけたくないからライセンス取って会員枠で走ってるが
一度は走行会枠で速い人に引っ張ってもらって走ってみたいとは思うけど

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 00:22:16 ID:7LhTZphZ0

う～ん…オレはあまり赤旗の原因作った人に対して、そーゆー感情は持たないけどなぁ。
明日は我が身かも知れねーしｗ
どっちかって言うと、全然後ろを見てないとか、
意地でも譲らないとかみたいな方が、よっぽど迷惑。

546 ：青ﾎﾟﾛ ◆kB6NAEEgxQ ：2008/07/27(日) 00:35:12 ID:2z3uxJ+a0

フリー走行で同じ枠走ってた人が盛大に下血して路面がオイルまみれになったことがありますが、
当時はサーキットから近かったこともあって、「また今度来ればいいや」って、そんなに気にはしませんでしたね。

たぶんそのあと最低一枠は潰れてたと思うんですが、こういう場合サキト側から賠償請求が来たりするんでしょうか？

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 00:43:16 ID:dMLYYvtE0

>>541
俺、他の車にオカマ掘って赤旗出した事あるｗ
自分の車にはダメージ少なかったけれど、その場に居ずらくなったorz

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 09:19:11 ID:Ycjxr8100

大抵の赤旗はしょうがないと思うけど
アウトラップでしょっちゅう赤旗だすFJはどうにかならないのか

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 10:00:36 ID:CstegHV+0

つか始まって１週目でどっか突っ込んで赤旗出させる
ウォーミングラップというものをしらん奴はもう来なくて良いと思うが。
ドラミで散々言われているのを聞いてないということだし。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 22:20:57 ID:0cRh3NcG0

ウォーミングラップの次が恐ろしい。
冷静なやつはもう１週様子見て、集団がバラけるまで待つ。
冬とかは、タイヤの温まりってのを知らない連中が良くスピンしている。

一緒に走ったやつは、赤旗出したあと、みんなに謝ってた。
大体のやつは、「ああいいよ(´∇｀)」「気にスンナ(　´･∀･`)」な対応だったが、
変なオッサンに捕まってクドクド言われてた希ガス

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 09:39:41 ID:ClXbepiY0

クドクド言うやつが一番ダサい。。。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 12:16:23 ID:PzDzUwqi0

言われないと分からない奴もいるでしょ

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 12:52:29 ID:t+CdfyU40

謝りに回ってるってことは、分かってるだろ。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 14:55:27 ID:BBXidG9uO

赤旗は怖いな。
俺すぐ熱くなって突っ込み過ぎるくせに、最近サーキットへの恐怖心が薄れてっからな。
いざとなったらどうにでもコントロール出来るとか自信持っちゃってるし。
最初の二周はウォーミングラン？してるけど、俺みたいな自称中級者が一番危ないな。
気を付けよっと。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 21:15:34 ID:+DY0EsRv0

>>549
呼んだ？？
でもオレは２周目ｗ

自分がスピンしただけですんだけどね。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 00:11:59 ID:1LiPg0E90

この前TC2000でコースインして、１周回ってきたらいきなり赤旗が出た。
S2000が1コーナーでひっくり返ってたよ。。。
なんてゆうか、早漏杉。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 09:11:07 ID:xX2RclKX0

>>556
あそこは突っ込む奴が多いとこだからなあ。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 09:35:47 ID:DivZHzFQ0

この時期サーキット走行すると水温上昇が気になる。
そこで質問です。
皆さんはクーラントは何を使っていらっしゃるのでしょうか?
私は未だにメーカー純正しか使ったことないのです。
よろしければブランド・商品名など、教えて下さい。

559 ：ウンコマン：2008/07/29(火) 09:49:37 ID:jyPcGjfe0

C72

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 10:06:03 ID:9U7HvmHO0

>>558
クーラントでの水温上昇差はごくわずか。
冷却系は万全？

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 10:30:31 ID:DivZHzFQ0

588っす。
>>559、>>560、ありがとうございます。
クーラントではやっぱわずかですか。
いつも走行するときには、フロントのナンバープレート外すんですが、
先日たまたま付けたまま走行しちゃったら純正の水温計がレッドまで入ってしまったんですよ。
今後はナンバープレート外すのは忘れないとしても、クーラントで補えないかなぁと思いまして、
質問させて頂きました。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 12:40:39 ID:8AAFWDRQ0

漏れはナンバープレート外すとタイムが落ちるｗ

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 13:40:39 ID:Wap6DBuS0

>>558
簡単な手としては、ラジエーターにあたる空気が逃げないように
パンパーからラジエーター上部にテープ張るぐらい？

ラジエーターやオイルクーラーを大きくするしかないかと思われ
ちなみに車は何？

純正水温計でレッドはかなりやばくないか？

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 13:45:38 ID:yytgfxmI0

やばいもなにも
終わってるでしょ、ふつう

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 14:30:20 ID:DivZHzFQ0

車は、BMW M3 レッドで115度みたいっす。欧州車なので針が下の目盛で90度、一番上レッド入口が115度です。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 14:32:29 ID:DivZHzFQ0

↑失礼しました。

「欧州車なので」の後には、針は頻繁に上下する設定の様です。って書くつもりでした。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 16:59:51 ID:60CCv2I7O

流れ豚切手ｽﾏｿ

セントラルでサーキットデビューしたいのですが、エンジン・ミッション・ブレーキオイル、ブレーキパッド、タイヤ交換、走行費
などで毎回20万円近くかかるのはデフォなんでしょうか？それとも初回のみなんでしょうか…？
皆さんはサーキット走る度にどれくらい費やしてますか？ついでに何ヵ月に一回サーキットを走っているかも参考にさせて下さい。
当方、和歌山県民学生です。学生じゃサーキットに行くのは無理ですかね…

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 18:20:14 ID:nHKW6wdb0

ちょっとまて、どう考えたら1回の走行で20万もかかるんだ？
毎回車燃やして帰るのか？

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 18:37:13 ID:8NTwRM0p0

この時期、クーラー掛けて渋滞嵌ると水温120℃ぐらいになるんだがw
ちなみに油温もそれぐらいになる。
純正とは別に油温計、水温計をつけてる。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 18:39:35 ID:60CCv2I7O

>>568
いや、車に詳しくてサーキットに行きたがってる走り屋の友達に聞いたのですが、脅かされただけなんでしょうか…
ちなみに実際の費用はどんな感じですか？

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 19:40:51 ID:5QWjfI9J0

＞車に詳しくてサーキットに行きたがってる走り屋の友達に聞いた

せめて一回でも行ったことある奴に聞こうぜ・・・

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 19:53:50 ID:nHKW6wdb0

>>570
あくまで俺の場合ね。(ミニサーキット)
デビュー時
車は軽量2シーターで峠とかもお遊びで走ってたんで、ブレーキパッドはエンドレスCCAクラス、フルードはパッド交換時にビリオンのに換えてた。タイヤも純正RE040だったんでそのまま。
LLC、ミッションオイルは定期的に交換してるんでそのまま。
サーキット行こうと思って車両にやった事はオイル交換のみ。1万
人にヘルメットとグローブ。4万位。
交通費、往復で5000円。
初回講習3500円。
走行費1ヒート3500円x2で7000円。
合計7万位？

その後は油脂系は定期的に交換してるから行くって決めても、
ほとんどそのままで、気になるときだけ交換してる。
消耗品は「サーキット行くから」ってわけでなく、
行かなくてもメンテしてるんで、実質交通費と走行費のみ。
15000で足りてるね。

タイヤだって、ブレーキだって一回の走行で即交換にはならないよ。
走り方にもよるのかも知れないけど。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 20:04:14 ID:F4C2WzTK0

>>570
車が何か判らないんではっきりとは言えない

個人的には初期投資は手や体が触れるところから始める
（ヘルメット、グローブ、サポートの良いシート、4点以上のシートベルト）
それ以外は全部ノーマルで走ってみて、足りないところを足していく感じ

メンテナンスとしては走行前にエンジンオイル交換と消耗品点検ぐらいじゃね？
これなら費用は初期投資7万円＋メンテナンス5000円ぐらいでしょ。

とりあえず能書き考えるよりは実際に走って見たほうが楽だ。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 20:13:58 ID:XPfshKOI0

現行ＧＴ－Ｒなら毎回20万ぐらいかかるな
普通は移動時のガソリン、高速代を含めても５万もあれば足りるでしょ
車が重いとタイヤ、ブレーキ系の負担が大きくなるから
定期的な出費がでかくなる

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 21:23:24 ID:q7msh+gJ0

>>毎回車燃やして帰るのか？

ワロタ

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 21:32:14 ID:60CCv2I7O

>>571
ｽﾏｿ。俺の年代は車離れが激しい世代で、サーキットは愚か、親の車に乗ってるような奴ばっかなんだ…
学生の身分だから仕方ないんだろうけど、少し寂しい。

>>572
なるほど、かなり参考になります。定期的にメンテをしていれば初回以外はたったの約２万で済むんですね。
しかし定期メンテで金が…ちなみに定期的にメンテというのは何㎞走ったらした方がいいですかね？

>>573
車はスイフトスポーツ2型のドノーマルです。シートもレカロではありません。
ヘルメットとグローブで５万くらいは覚悟していますが、４点式シートベルトのレカロっていくらくらいするんだろ…
メンテナンスは了解しました。たまに峠で遊んでるし、かれこれ3000㎞は走ってるからブレーキパッドもオイルも全交換だなこりゃorz

>>574
GT-Rは金持ち専用車ですね。スイフトスポーツはテンロクで1000㎏あるけど、どうなんだろ…

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 22:18:18 ID:0iVFyq9q0

>>576
ここで聞くのはＯＫだと思うが、仲間をmixiなりミンカラで探すのも良いと思うぞ。
１人で行って右往左往するよりおすすめ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 22:35:09 ID:BmGy8RSAO

>>576
初期投資は中古メット3000円、グローブ3000円、スポーツパッド前後35000円、
エンジン＆ブレーキオイルDOT4の5000円でおｋ。
安全性とホールド性考えるなら四点式は入れた方がいい。
俺は入れてない。
とりあえず走れ。
ホールド性足りねーならフルバケとか、実際走って必要と思ったもんに金使え。
無題な金使うくらいならその金で走り込んだ方が速くなる。
マナーと車両整備だけは守ってな、サーキット超楽しいぞ。
スイフトスポーツなら上記以外ノーマルで金かからんし、すぐ上手くなれると思う。
軽量非力な車はドライバーを育てるよ。
自分も似たようなスペックの車で足ぐらい変えたくなってきたが、まだまだノーマルで練習する。
必要なパーツが伝聞じゃなく自分の経験で解ってきたが、
まだノーマルの性能を100%引き出せてないから。
俺はとりあえず車載カメラ買うわ。
ハードよりドライバーのレベルアップが先。
車はせいぜい十年の付き合いだが、スキルは一生ものだし。

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 22:42:00 ID:nHKW6wdb0

>>576
スイスポのドノーマルがどんな物か知らないけど、タイヤは純正で十分。
シートもレカロの必要ない。4点もね。

定期的なものは油脂類のみ。
エンジン3,000、ミッション10,000、LLC1年、ブレーキ10,000
具合が悪そうなら距離なくても交換してる。

タイヤ、パッド、ローターは減りとクラックの具合で交換だね。

つーか、最初はシートもハーネスも純正、ハーネスガチロックで十分だろ。
おまいら、どんだけ形から入るんだよ。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 22:49:35 ID:InDDEB0Q0

>>576
最初はブレーキもそのままのフルノーマルのMR2(しかもAT)で行ったよ
メットはバイク乗ってたから流用、グローブも流用

他の人も言ってるように、とにかく行って走れ
何が足りないか経験してから交換すればいい
最初はタイムを気にせず、無事に自走して帰ることを目的にな

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 22:50:04 ID:CUHJ0Eec0

ここでセントラルを走り始めた俺が来ましたよ
>>576
ライセンス取るつもりなら一般4輪会員で
入会金20000円・年会費17000円・共済会費12000円の計49000円
走行費用が1枠/30分で5700円、まあこの辺はホムペにも書いてあることだが・・・
ショップの走行会で参加ならライセンス無しで走行できる(対人・施設破損の保証は無いが
月1で主催してるドッグファイトを例で1枠/6000円

油脂類は定期的に交換してたら、純正でも良いがエンジンオイル位は気持ち
ちょい良いものを入れてやったほうが精神衛生的に安心
定期メンテはメーカー指定で大体何処も6ヶ月・1万キロだと思うが
サーキット走行したオイルなら3～5千キロで交換が無難

ブレーキだけはキッチリしとけ、フルードはDOT4は無いと
俺みたいに純正DOT3が7週でブレーキ効かなくなるぞw

タイヤは金無いうちは今履いてるので行っとけ、最初はコース覚えるので精一杯
その分無茶はしない事、無くなってからネオバやZ1☆などのハイグリップラジアルを購入

メットは2輪用でも可だが、フルフェイス・ジェットタイプはイイが半キャップは×
グローブもFIA認可品じゃなくても、5千～1万で売ってるカート用でもOK
セントラルは4点ベルト必衰なので安い2inchハーネスでOK
安いスパルコのフルバケ+レールでも合計5万はするからな～

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 22:54:56 ID:cUDvHfmJ0

>>576の人気に嫉妬
いきなり走る自信がないなら見学だけでもおｋ
行ってらっしゃい

583 ：579：2008/07/29(火) 22:57:35 ID:nHKW6wdb0

>>581
セントラルは4点ハーネス必須なんすね。
サーセン。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 23:17:52 ID:jzjuyUCP0

>>576
新型スイスポ（１/２型）ではどれだけ頑張っても
旧型軽量スイポ改（８１）には勝てないんだから　乗り換えたら？

３１スイスポ最大のネックはＥＳＰ/ＡＢＳと連動してる電スロ
峠で安全に遊ぶなら好いけどサーキットでは無用の長物！

ＪＷＲＣベース車系１１素イフト（５ＭＴ）から改造した方が楽しいと思うよ

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 23:18:55 ID:xX2RclKX0

>>576
オレもスイポだ心配するな。さらでも何とかなるだろう。
メットとグローブはともかく、シートベルトはサーキットによって
4点以上のとことノーマルでも可のとこがあるから主催者かサーキットに要確認。
4点買ったらそれを固定するアンカーも必要になるんだが、
スイポがZCなら後ろはチャイルドシート固定する奴で何とかなる。
シートは別にレカロなんかじゃなくても、必要だと思ったら換えりゃいい。
オレはナニワヤのレカロコピーのフルバケ25000円を
20000弱のシートレールでつけてるよ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 23:23:15 ID:60CCv2I7O

ここの住民の優しさに泣いた。
皆さん本当にありがとうございます。物凄く参考になりました！
というか初心者丸出しで、知識も少ないので皆さんの言う通りにさせて頂きます。そしてとにかく走ってきます。
その時はまた報告させてもらいますね。
安価つけるとレスが凄いことになりそうなので、まとめてでｽﾏｿ。

ちなみに、今の状態(走行距離3000㎞、オイル交換、ブレーキパッドなど交換無しの純正の状態)で走ると、セントラルだと２～３周が限界ですか？

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 00:34:48 ID:tIzQ01wL0

セントラルはわからんけど、純正ブレーキパッドなんて本気ブレーキ数発で死ぬぞい。
オイルが腐っててもエンジンが壊れるだけ。
ブレーキ周りが腐ってるとあなた自身が壊れちゃうよ。

どんだけ素人でも初めてでもサーキットは楽しめる場所だ思う。
でも「止まる」ってことだけは行く前に対策した方がいいよ。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 00:37:27 ID:tIzQ01wL0

上げちゃってスマン！

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 01:08:11 ID:WCWg5cVqO

>>586
>587も言ってるが、純正パッドは止めとけ。
スイスポじゃないが、俺も初心者の時某サーキット三周で終わた。
20mm近くあった純正パッドが０に。
止まらないのは怖いよ、死ぬよ。
高温対応じゃないと。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 05:47:00 ID:9beXLphZ0

>>586

取りあえず、ブレーキパッドとフルードを交換して
必要最低限な装備を買えばええんでないかぃ？
グローブ・ヘルメット等
4点以上のハーネスはコースにもよるみたいだから何とも言えないけど
峠で遊んでるって割りには基本ノーマルみたいだから
サーキット行っても最初はドコ走ってええかもわからんだろうし、
そんなに攻められないんじゃまいか？

懐具合もあんだろうけど、徐々に揃えたり、チューンナップしてもええんじゃないかと。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 09:21:27 ID:qD31Kist0

>>586
サーキット用のパッドだとブレーキが暖まるまで効きが悪いから
街乗りを多用するばあいは要注意ね
＃朝の一発目とかマジ効かない

純正ブレーキがどれくらいもつかわかんが、1000キロぐらいのスイフトなら
2,3周でアウトってことはなさそうだけど。
初サーキットでアクセルやブレーキを目いっぱい踏むことは出来ないだろうし

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 09:54:18 ID:5kJpTdq30

>>586
まず、行こうよ。下見だけでOKじゃないか。
そこにスイフトいれば、なおラッキー。パッド、フルード教えてもらえよ。
最近はどこのサーキットも若者離れが激しいからサーキット関係者に相談してもきっと優しく対応してくれると思うが。
どうだ、多くの人がとにかく行けって言っているんだ。
まず、行動だぜ。若人よ！

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 12:28:12 ID:XNqZeQRc0

漏れもスイポだぉ
初めての時はＴＣ１０００で吸排気以外ノーマルで走った。
３点ベルトでも上に思いっきり引けば以外とホールドすっからやってみ。
２０００でもノーマルパッドで走ったけど問題なかったよ。
まぁ初心者だからかもだけど。
とりあえず安全運転で楽しんでね♪

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 13:29:41 ID:0FPJtVMd0

スイスポ多いなｗ

漏れはサーキットデビュー前に目的のサーキットへ見学に行ったYO
そこで従業員さんに要るモノ聞いて翌週走った。

一回見てこい

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 13:50:38 ID:0pIOKoY50

>>586
学生さんだとかなり若いのかな、（セントラルのコースライセンスは未成年だと保護者の同意が要ったんじゃないかな）

若い人がサーキットに来てくれるのは大大歓迎だけど、サーキットは、公道より安全な面も危険な面もあるからね
公道でも同じだけど、「最悪の場合」を責任もって意識しながら楽しむんだよ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 16:32:56 ID:bvg11qpQO

>>587-591
了解しました…最初の頃、ノーマルブレーキで何十周も走ろうしていた自分が恐ろしい('A`)
ちなみにマフラーなど、本格的チューニングし始めるのは４年後になりそうです…
スイポはドノーマルでも楽しめる車で本当にﾖｶﾀと思う今日この頃

>>586-595
そうですよね！まずは公道ですよね！
しかしまだ免許取って８ヶ月なのでセントラルまで遠すぎるから危ないという理由でサーキットにさえ足を伸ばせない状況になってしまった…
親に言うんじゃなかったぜ。しかも親はサーキット大反対、命を捨てに行くようなものなんて言うからどう説得すべきか…
とりあえず、来年になれば行くだけなら良いらしいので春休みあたりに例の友達と行ってみます。
一応、それまでに色々と調べてお金の方も工面します。
色々とありが㌧

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 16:53:53 ID:fKSY5Bq60

>>596
油脂類の劣化は激しいが人間の安全性は峠なんかより全然良いよ。>サーキット
その辺説明すべし。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 17:05:05 ID:0pIOKoY50

>>596
対向車や歩行者がいないというだけで、スポーツ走行するなら圧倒的にサーキットが安全
その分公道よりも車の限界に近いところでの走行なので、危険もあることも確かだけどね
でも、文面から勝手に想像する君は、今の未熟な状態で峠ではしゃぐのが一番危ない・・・
（その昔免許取って一年弱のころ峠で全損事故をやらかしたオジサンが心配してしまう）

オジサンの車人生やり直すとして、今の君の境遇ならドライビングレッスンとかを受けて
スポーツ走行の基礎から学ぶかな、そういうのは、ドノーマルでも受講できるしね

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 17:47:31 ID:HFOtkjha0

和歌山からセントラルまで遠いから危ないって言われるくらいなんだから、
サーキットデビューはもう少し先でもいいんじゃないの？

それよりも先に、クルマで四国一周とか、東京まで行ってみるとか、
いろいろ楽しめるでしょ。

サーキットは正直、公道でやることやりつくしちゃった人が来るところだと思うよ。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 18:57:35 ID:czNecjOj0

なんかすいぽ乗り多いなｗ
かく言う俺もすいぽ糊ｗ

俺が初めて走った時はホントノーマルだったなぁ。
リンクサーキットがデビューだったんでけどブレーキパッドは意外と持ったね。
すいぽのノーマルパッドって意外と対応温高くてヘタなすぽーちーパッドなんかよりよっぽど炭化しなかったりするよ
。

ただ、誰かが言ってるようにみんカラとかmixiとかでもイイから経験者とかにいろいろ聞いたり一緒に行ったりした方が、
トラブル回避＆対応できるし上達も早いよ。
なんといっても仲間と一緒に走りいく乗って楽しいしね

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 19:04:56 ID:NQuOjiQ0O

>>公道でやることやりつくす

それは愚かな事と思うのは、俺だけか?!

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 19:47:05 ID:HFOtkjha0

>>601
いや別に高速で最高速チャレンジしろとか、峠を死ぬ気で攻めろとかって意味じゃないよ。
誤解させるような書き方だったね。ごめん。

免許取立てって、ただただドライブしてるだけでも十分楽しかったじゃん。
隣県に行っただけもワクワクドキドキだったじゃん。
海岸線のワインディングを法定速度内で流してるだけでも気持ちよかったじゃん。

そういうのを言ったつもりだったの。
クルマ乗り出して２０年も経つと、さすがに普通のドライブは飽きてきて、
そんで最近サーキットに行くようになってさ。
「俺このままクルマ嫌いになるんだろうか？」って不安になってて、
サーキット覚えて「少なくともあと数年はクルマ好きでいられる！」って嬉しかったんだよ。
お楽しみは後にとっておいたほうが、クルマ人生、長く楽しめるんじゃないかなあって。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 20:39:04 ID:bvg11qpQO

>>597
ですよね。無理にでも押し通してサーキットに行きますよ！俺は間違いなくサーキットで走る

>>598
実は峠…というか70㎞-100㎞(平均85㎞/h)で、４分程度でゴール(?)してしまうような流す程度のほぼ平坦な山道なんです。
途中住宅もあるので、コーナーの前に大きく減速してたりするので、ほとんどエンブレだけで、
ブレーキパッドへの負担も国道を走る時と大差は無い感じです。
しかし危険なことに変わりはありませんけどね…
ドライビングレッスンは受講はしたいんですけど、金も時間も無いのでサーキットのフリー走行だけで車人生は終わってしまいそうな気がry

>>599
なるほど。じゃあサーキットデビューは社会人になってからにすべきかな…貧乏だし。
どちらにせよ、サーキットん見に行くのだけは見てきます。

>>600
ﾅｶｰﾏｗｗとりあえずみんカラ逝ってくるﾉｼ

604 ：597：2008/07/30(水) 22:42:29 ID:fKSY5Bq60

>>603
言っては悪いがドライビングレッスンの方が安上がりだよ。（特にレンタル車両の場合）

ホンダのドライビングスクール（HDS）に両親を連れて強制参加させたが楽しんでくれ
たｗ
もてぎに行ったのだがオーバルコースを走れたのが楽しかったらしい。
（バンク付きだし雰囲気は十分楽しめた。遠かったがｗ）

ミニサーキットかジムカーナが安上がりじゃないかな。
（ノーマル車でもオイルさえ変えてあれば大丈夫だから）

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 23:46:30 ID:yYqh+hLy0

他の人が忠告してくれてるようにブレーキやってからに越したことは無いが、
できればはじめはブレーキに大きく負担かかるとこじゃなく、
1000キロ程度のミニサーキットに行ったほうがいいと思うよ。
上の人も書いてるが、TC1000ではノーマルで問題なく走れたから。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 23:48:33 ID:7usIpYTZ0

なげーｗ

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/30(水) 23:53:07 ID:UxucoetI0

スポーツな車で走れるだけいいじゃねぇか・・

ＢＮＲ３２がオイル漏れのため、走行できなかったため、
セントラルに親父のキャリィを投入したことあるんだぞ。

しかも４速ＭＴ。

微妙な面白さがあった。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 00:00:25 ID:byZfKbsHO

1000キロのミニサってどんだけだよ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 01:25:28 ID:tl+8tnPd0

普通のミニサが一周１㌔を４０秒で回れると仮定しましょう（そんなもんじゃね

単純計算
１０００㌔のミニサだったら　４０秒の１０００倍で４００００秒（２８時間弱）
一周回るのにな、なんとまる１日以上掛かるとは！

サルテ・サーキットより凄いミニサであるｺﾄは間違いない！

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 09:34:59 ID:1AmcwipB0

コースの途中にエネオスが必要だよな。。。
「俺は宇佐美」とか、そーいうことではなく。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 17:07:01 ID:EHHNnheO0

>>603
まだ若いし、ゆっくりやろう、公道で飛ばしたからといって上手くなるとは限らないからね

例えば、そのいつもの峠道で「法定速度、センターラインは割らない」というルールで
車線の幅の範囲での理想のブレーキングやライン取りができるかな？
高速の降り口で一種の複合コーナーになってるような場所で
道幅一杯を使って一つのコーナーにみなした綺麗なラインを
流れに乗りながらスパッと切ったステアリング固定でアクセルコントロールだけで描けるかな？

できるできない以前に自分のやってることが、正解かどうかも分からないんじゃないかな？
そういうレベルで飛ばす「危うさ」というのは、本人には分かりにくいものなんだよ
（痛い目に怖い目に遭いながらも運良く生き延びて勉強したりする・・・）

本や動画でもいいけど、できれば上でも勧められているプロが講師をするスクールとかで
スポーツ走行の基本を勉強するのがベストだと思うよ

安全だし上手くなる近道だし、親御さんに対しても、若さの勢いや熱意だけだと、心配かけるだけでこじれるから
地味な積み重ねが、真面目に、安全にモータースポーツを楽しみたいと説明する説得力になると思うよ

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 18:25:13 ID:rH57YKKw0

↑
そういうのってサーキットで走りこんでると自然にできるようになるよなｗ
それができなきゃタイムなんて伸びないし、
安全にタイム伸ばしていこうとすると自然とそういうのを意識するようになると思うけど
で、自然と公道でもそういう方向になっていく････俺はそんな感じだけどなぁ～

あと、ミニサだと安心とかないからｗ
フルサーキットと違って速度域は低いけど、
ブレーキにやたら厳しかったりセーフティーぞーん無いに等しかったり･･･etc
少なくとも東北のミニサはヘタなフルサーキットより危険がいっぱいだおｗ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 18:39:04 ID:EHHNnheO0

>>612
>そういうのってサーキットで走りこんでると自然にできるようになるよなｗ
>それができなきゃタイムなんて伸びないし、
>安全にタイム伸ばしていこうとすると自然とそういうのを意識するようになると思うけど
>で、自然と公道でもそういう方向になっていく････俺はそんな感じだけどなぁ～

本当はそういう順番が理想なんだけど、彼の場合親御さんにサーキットに行くなと言われてる環境で
サーキット童貞の走り屋の友達とつるんでるという環境だから、チョッと先になりそうなサーキットデビュー迄
無事に車を楽しんでもらいたいなと、ついつい老婆心でね

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 18:43:47 ID:gFgQ4nuc0

本庄みたいに富士よりブレーキにきついミニサーキットとかもあるし
ブレーキパッドは制動力より耐久温度がせめて８００度ぐらいのをチョイスして
フルードもしっかり変えておけばある程度はどうにでもなると思うよ

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 19:12:47 ID:c9psurQk0

ま、金も時間も掛かるがその分長く楽しめるというわけで

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 21:04:08 ID:MzE7F1arO

あー、老婆心そのものだ。
グダグダ言い過ぎだ。失敗も全て経験じゃないか。
道を示したんだ。
後は彼がなんとかするさ。
いい距離感で見守ろうじゃないか。
なっ、老婆心オヤジ。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 21:58:43 ID:eH1OD2hg0

この時期って、ミニサーキットの方が辛いのかなぁ。
冷えにくいし、パワステフルード吹きまくり。

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/31(木) 23:43:21 ID:Bv4t6Jng0

>>617
honda車

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 09:01:36 ID:QPBz5A530

>>608-609
出張から帰ってきて自分の阿呆な間違いに気がついた。
あそこから何かが出そうなくらい恥ずかしい。
後釣り宣言する奴の気持ちがちょっとだけわかりました。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 06:43:06 ID:IAOvzsStO

うへっ、ウェットかい orz
予報を覆す相変わらずの雨男…
まあ涼しいし練習にはなる、と思うしか。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 15:56:54 ID:oN4zlo0I0

夏場の雨って最高じゃない？
どっちにしろタイムなんか出ないし、
暑さも和らいでブレーキにもタイヤにもには優しいし。
人間にもそこそこ有難い。

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 16:04:32 ID:kdIzECg00

>>621
ぅんなこたーない。
やっぱりクラッシュする確率はドライの何倍もある。
セナでも、シューでも、ウエットは回る。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 01:08:40 ID:FTB5nf2d0

雨はそれなりに楽しめるからいいんだけど、窓の曇りが。。
窓用のスプレー付けてゴシゴシやっても曇るんだよなー。
タバコ吸わないし、、、まぁ温度差あれば仕方ないことだけど。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 12:08:13 ID:kpC+5CSd0

一度、水中メガネみたいにツバをペッペッしてみようかな(笑。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 21:06:25 ID:1YwGsm/K0

ゴシゴシしない、生塗りしたまま＞曇り止めスプレー

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 15:15:49 ID:AsmwUfpU0

http://jp.youtube.com/watch?v=1_kwxzU4wL4
フォーミュラかっこええのう。
音がまたええのう。
これ見て走る気満々。単純だな俺って。
サーキット行っちゃおっと。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 15:35:55 ID:G9+Lsdq70

欧州の車系CMをみてると、日本人が勝てない理由がわかる気がする。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 16:16:15 ID:2B06GPSx0

日本でこんなCM流したら暴走行為を助長するとかいちゃもん付けられるからできんよ
実際マネするガキが多いのも日本の気質だから仕方ない

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 21:31:11 ID:G9+Lsdq70

それ以前の『自動車』ってモノの歴史的背景、社会の中での位置づけね。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 21:47:04 ID:Mc0l1pdt0

今日サーキットデビューしたら突き刺さった
たまんねえ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 22:13:29 ID:sjlQEcLB0

>>630
おめでとう
筆おろしが早くていいな

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 22:30:40 ID:Mc0l1pdt0

全然良くねえ
とりあえず自走で帰れたのはよかったけど

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 23:16:52 ID:cKhJ7ZH00

>>632 初っ端からとは派手ですね。
　　　怪我せん程度にやりましょう
　　　おだいじに～

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 23:30:27 ID:vZTvTqwCO

新車購入→サーキットデビュー→日光裏のコーナーで横転→廃車のコンボの奴を見た事がある
それに比べりゃ良かったな

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 23:35:09 ID:DG0GpRP/0

コンボとかｗｗ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/07(木) 23:40:04 ID:Mc0l1pdt0

本人は無傷です
初サーキットではしゃぎ過ぎました
今回は勉強料だと思っときます

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 00:36:17 ID:+B6QpyU7O

>>632
乙！
俺もサーキットデビューの時はタイヤバリア逝ったよ。
慣らし一周して次の周から全開１コーナーでｗ
なんせ峠とかも攻めたことなかったから、高速域からのブレーキング止まらなっぷりにビックリした。
まあ今思い起こせば俺の踏力が甘かったのだが。
幸い外装とラジエータだけで機関にダメージ無かったが、修理代70万のところ中古パーツかき集めて40万ｗ
あと軽度の鞭打ち。
手取り15万なのに(涙
それから山野さんのジムカミーティングに行き、ミニサを数回走り、最近自信が付いて因縁のサーキットに通ってる。
低レベルな次元だがこないだ１日で10秒詰めた、めっちゃ楽しい。
修理代40万あれば足変えたりLSD入れたり出来たな～とは思うけど、ノーマルで走り込んで返って成長できたかも。
サーキットの怖さも楽しさも知れたから、今は糧になったと思えてる。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 05:41:05 ID:g9nQKoOV0

>>637
１日で10秒詰めたって、どんだけレベル低い話してんだよW

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 05:47:01 ID:7l0caBc40

超ロングコースなんじゃね？
一周30キロのコースを10秒縮めたんだろう

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 10:21:45 ID:eW5kFWn30

ニュルです。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 11:16:36 ID:jdRsQB/VO

例の1周1000キロのミニサじゃね？

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 12:34:14 ID:cOpRZEIk0

講師に言われて、途中で一服するの止めたんだよ。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 12:59:40 ID:WTbZSi4v0

>>641
ｿﾚﾀﾞ

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 13:07:47 ID:PLavjwJT0

1000キロ走って１０秒じゃ相当煮詰まってきてるねぇｗ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 14:30:17 ID:VjeN9MFL0

オマエら、もう勘弁してやれよｗ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/08(金) 20:12:27 ID:7l0caBc40

ごめんなさい
かくいう俺も実は1キロのミニサで二回目走行の時は初回より4秒も縮まった男です・・・

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 02:06:25 ID:XOPIdNBp0

俺なんか
初回Sタイヤ　→　2回目ラジアルタイヤなのに
6秒縮まった

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 04:46:25 ID:ouTKuliqO

漏れなんてラジアルもSタイヤもタイムは変わらないッスよ！

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 08:12:44 ID:dqDv4Apr0

誰でもサーキット1回目と2回目ではかなりタイム違うんじゃない？
1回目からまともに攻めれる人なんて少ないと思うし。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 10:34:07 ID:5/C64nm70

まーいきなり10秒縮まるほど最初が絶望的だったのに、
イヤにならずに走りぬいたってのは素晴らしいことだよ。

最近の男って、初めから上手くできないとイヤなヤツばっかじゃん。
上達して見返してやろうなんてヤツ少ないじゃん。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 15:05:16 ID:OuECqsDr0

初めから速い方がいいに決まってんだろ

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 18:16:49 ID:hiuAdbzH0

初めは早くてもしょうがないよ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 18:23:35 ID:P1xUwlhC0

>>651
試行錯誤して上達していくことが楽しいんじゃないの？
これで食っていくなら話は別だが

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 21:12:31 ID:9IQ2+h6U0

プロでもないのに「いい」とか「わるい」とか言ってるヤツはだいたい遅い

655 ： ◆4AGEAE4Yjc ：2008/08/09(土) 21:17:00 ID:QBLo9klJO

初めてまともなサーキット走行を覚えたのはスポーツランドやまなしで
なのですが、今でも初走行時から比べて1.5秒しか詰まってないですorz

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 21:17:57 ID:hJv1nVUL0

>>630
俺もサーキットデビューで相手の車に刺してしまった事あるｗ
ええ、懲りずにサーキット通いしてますよｗｗｗ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 21:42:09 ID:aV3EpVio0

>>655
こういう人は最初から上手に走れた人なんだろうな

あーついに愛車が14万キロ超えてしまった

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 22:24:25 ID:rI1JoEnaO

ちょ、初心者なのにネタされてるし orz
低レベルな次元てゆってるジャマイカ。
マーチの12SRです、ハイランドです。
最初はコース覚えるので精一杯、ライン取り滅茶苦茶2分40秒。
ラインやアクセルオンオフ色々試したり空気圧微調整したり操作丁寧にしたりマージン削ったりで、50Lap走って2分30秒。
後半手応え的には30秒切りだったのですがタイヤ垂れまくりで、熱過ぎ。
初ビデオ撮って見たらロールしまくりシフトダウン下手過ぎステア操作キモい。
周りには遅過ぎ邪魔、障害物だと思われてるんだろうけど、事故無く楽しく走れりゃそれでいいです。
マナーを第一に守ってるつもりだし。

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 23:50:47 ID:s0DtruII0

↑備北ハイランドで 2分30秒ならもう行くの止めた方がいいと思いまつがｗ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 00:58:03 ID:05EAqGYF0

走行会用にヘルメットを買おうと思うのですが、サイズが微妙です。
59-60サイズだとちょっと頬のあたりがきついような感じがするし
61-62サイズだとあごヒモを締めたくなる緩さを感じます。
アライのバイク用ヘルメットなのですが、かぶってれば馴染んでくるものですかね？
といっても、基本走行会用なので馴染むにも多少時間がかかるような気がしますが…。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 01:23:16 ID:diVDWXNx0

↑アライのバイク用なら厚さの違う調整用パッド売ってますよ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 01:58:07 ID:fEm7hP5d0

>>659
お前みたいな煽りしかできないクズが一番サーキット来て欲しくねぇよ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 11:08:51 ID:XZrJmwROO

君みたいにすぐマジになる奴にもあんまり来て欲しくないけどね

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 11:58:10 ID:7Sskp/rP0

658は鈴鹿サーキットをマーチで2分30秒で走る上級者

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 18:35:38 ID:3/hyZjhP0

まあ、備北をハイランドと略す人間なんていないケドな。

てか、磁石も常用計測設備も無いから、自分で計測機器持ち込むしかないわけだが。
サーキット初走行の人間がそこまで考えて準備するなら、ある意味尊敬する。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 18:39:31 ID:SyJL5wJS0

ってか仙台ハイランドだろ…
常識的に考えて・・・

667 ：青ﾎﾟﾛ ◆kB6NAEEgxQ ：2008/08/10(日) 19:55:23 ID:VkOEpdau0

27日の走行会申しこんじゃった・・・
ブレーキノーマルなんだけど、フルードぐらいは替えといた方がいいかなぁ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 20:47:05 ID:G3aBkpta0

>>658
おれもK12マーチで仙台ハイランド走って
この間やっと2分30秒きった

この車で最初に走ったときはドライで2分50秒ｗ
そんで次走ったとき12秒短縮ｗｗ

あそこは本当にテクニカルで走るたびに新しい発見があって好き

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 00:05:50 ID:diVDWXNx0

仙台ハイランドって菅生のｺﾄでつか？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 02:10:07 ID:AooIVm2P0

それは秘密です。

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 09:33:36 ID:uQjaiuJw0

富士急ハイランドってFISCOのことですか!?

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 13:14:12 ID:ms4iBXK/O

いいえ、富士霊園のことです

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 17:20:05 ID:LfwAt82WO

サーキット行ってみたい

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 19:18:08 ID:pbmthMFI0

行ってみよう

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 19:31:09 ID:2EPq/uCv0

>>667
もちろん。
出来るなら、パッド、水温計も。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 20:02:48 ID:hmk95ySa0

R35のテストコースにもなってる仙台ハイランドを知らんヤツがいるのかｗ

そういえば、俺走ってるときR35のテスト車両がなぜか一緒に走ってたｗｗｗ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 20:12:12 ID:aaiV6+2u0

>>676
アクセル踏んだら走り出してた？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 22:07:00 ID:LfwAt82WO

セントラルサーキット会員枠と走行会は柄悪いですか？マナーとか盗難とか・・・

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 22:19:15 ID:heSePyfc0

>>676
去年、タイヤのテストでM6が走り回ってたよな。
GTRのタイヤのテストだってのは後で知ったけど。

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 22:45:08 ID:pNJdU5fY0

セントラルは、走行会連中がマナーが悪い。
ショップはＶＩＰライセンス（だったけ？）とか取った元を取るために
参加者を募るが、ＤＱＮが多い。

助手席外したり、予備タイヤすら置いとくのも、気が抜けねー。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 23:03:40 ID:LfwAt82WO

会員なったほうがいいみたいだねー
荷物も南京錠とワイヤーでがちがちにしとかないとダメなのかな

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 23:36:30 ID:qI+qCDAY0

>>681
家出る時からドンガラで行くんですよ

つかセントラルの走行会行くようなヤシは
普段からドンガラでナンバーすら付いて無いんじゃねｗ

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 00:09:52 ID:ZSwmmZZC0

R35GT-Rってノーマルでも速いのね
こちとらフルチューンといってもおかしくないのに
タイム抜かれたorz

684 ：◇JZA80/v6KE ◆JZA80/v6KE ：2008/08/12(火) 08:35:23 ID:JfkKFR/70

どこのサーキット？

ふと思い返してみたら今年一回もサーキット走ってないわorz
春までスノボ、5月に教習所で大型二輪取ってからはツーリングばっか
涼しくなったら久しぶりに行こうかな

685 ： ◆JZA80/v6KE ：2008/08/12(火) 08:38:19 ID:JfkKFR/70

うわぁ・・・PC変えたら鳥打ち間違えてるしorz

最初の一行は青ポロ氏へのレスでございます。
暇があれば視姦しに行こうかな？

686 ：青ﾎﾟﾛ ◆kB6NAEEgxQ ：2008/08/12(火) 09:08:05 ID:xpzx5YQf0

とりあえずブレーキフルードはDOT4に交換することにします。

>>684
モーターランド鈴鹿ですよん

687 ：青ﾎﾟﾛ ◆kB6NAEEgxQ ：2008/08/12(火) 18:14:01 ID:xpzx5YQf0

ブレーキフルード交換と、タイヤ交換したのでトー調整してきました。
久しぶりのｻｷﾄ走行なので楽しみですが、ブレーキ死なない程度にﾏﾀｰﾘ走りたいと思います。
ってまだ2週間先だけどｗ

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 19:40:59 ID:vh2SuwMZ0

意外とメンテナンスでスルーされ易いのがクラッチのフルード交換。

長期交換して無いと劣化が激しく茶褐色に変色してる場合が多く、
交換するとクラッチペダルのレスポンス及びフィーリング向上が見込め
クラッチの負担が軽減されます。

交換の目安としてはブレーキフルード2～3回に１度の割合がお勧めです。

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 20:07:27 ID:HGYF40wBO

DIYで出来るのはエンジンオイル交換、ブレーキ液交換、パッド交換、タイヤローテくらいだわ…
ブレーキ関係は何とか…って感じ素人なんで怖いコワイ
ローター替えたり、自分で脚入れちゃう人はすごいなあ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 20:46:30 ID:HsmTFLy90

気合があれば、何でもできる！！

あ、でも確認作業は怠らないように…。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 20:47:40 ID:k04q/fgrO

>>689
俺はローターや脚交換は余裕でできるけど
ブレーキフルード交換やエア抜きはやったことないな。
基本的に一人で車はいじるからワンウェイバルブで
やるのが怖くてできないんだよな。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 21:27:37 ID:yPKWyuG50

>>688
クラッチフルード？そういえば気にしたことねーよ！

と思ってエンジンルーム見たら、ただワイヤーがあるだけだった

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 23:38:30 ID:eCOXBncW0

Ｒ３５・・

雑誌とかで何度も言われてるが、Ｆ４３０とか９１１ターボとタメ張ってるんだよね・・
それほどオーラを感じないし、１７００ｋｇだし、４８０ｐｓって、タービン交換のＲ３２と一緒くらいでしょ？

と舐めてしまいがちだが・・、サーキットでヤってみると分かる。
思わずゴメンナサイと言いそうになる。

おかしいほどの速さ。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 00:44:18 ID:4G5ZQBJQ0

そもそも排気量がデカイから32チューンドの480馬力とはドライバビリティが違うし
それを伝える駆動系も桁違いに賢いからな。
どこからでも踏んでいけるというのは、このクルマのためにあるような言葉だわ。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 00:49:50 ID:vZeMDMl60

もうボディ取り払ってミッションにまたがって運転するスタイルにしたら
とっても早いような気がする

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 01:37:51 ID:XaKQhUnv0

GT-Rな話題が出るのはやはり夏休みだからかなぁ
吊しで早くてもタイヤ、ブレーキの消耗が早すぎてポルシェよりコストパフォーマンス悪いし
ださいし、プロの同乗走行以外でまともに走れてるGT-Rは見たいことないわ
それでも富士を簡単に２分切りとかにこだわりたい人だけが乗ればいいんじゃないかな

697 ：青ﾎﾟﾛ ◆kB6NAEEgxQ ：2008/08/13(水) 07:03:48 ID:8mRlVnZC0

漏れのﾎﾟﾛもクラッチはワイヤー式だった希ガス。クラッチフルードのフタは見受けられない。
新しいタイヤ（RS-02）が思いのほかグリップするので楽しみです。
前のタイヤがP6000だったからそう感じるのかもしれないけど。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 07:05:42 ID:P9xkmqkm0

>>691
自分も一人で作業するので、ローター交換はできるけどフルード交換は怖くてできない
足回り交換もEDFCついてるから自分で無理ぽ

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 09:31:42 ID://4DwOyB0

しかし、フルノーマルの車に負けたのはショックが大きかった

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 10:24:16 ID:cTEj3Kg00

>>693

ノルドシェライフェで恵一さんのドライブで
ロール御大のGT2より速いタイム刻んでるしなぁ。
ランエボ以上のハイテク戦闘機って感じだよね。
ハイスペックバージョンはどんだけ速いんだろうか・・・。

ただカッコは・・・だけど・・・。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 11:03:58 ID:aWgUn8d60

つか、サーキット走るならフルード交換は出来た方が良いぞ。
夏場の安心感が違う。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 11:05:13 ID:aWgUn8d60

ちなみにR35を筑波で始めてみたときは
バーフェン付けたでかいセリカだと本気で一瞬思った。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 11:18:16 ID:hG0eYcqmO

ブレーキフルード交換とエア抜きって一人で出来る？その場合どんなツールがいりますか？

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 11:21:20 ID:89yFFZyP0

>>703
君はやるべきでない。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 14:05:19 ID:eT/XOgES0

>>703
ブレーキフルードと繁殖家

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 16:37:52 ID:+N+vM8zH0

>>703
つ愛

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 17:13:53 ID:7HDoer6y0

ttp://image.blog.livedoor.jp/majiii/imgs/1/6/16b5dcb9.JPG
ttp://image.blog.livedoor.jp/majiii/imgs/6/4/64f43d3e.JPG
ttp://image.blog.livedoor.jp/majiii/imgs/6/2/62cb71d9.JPG
ttp://image.blog.livedoor.jp/majiii/imgs/f/6/f62051d6.JPG

708 ：青ﾎﾟﾛ ◆kB6NAEEgxQ ：2008/08/13(水) 18:06:02 ID:8mRlVnZC0

仕事で山越え2往復。
いい感じに皮剥きできましたｺﾞﾙｧ

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 21:07:01 ID:QGv1ocTG0

>>708
俺も山を２つ程越えましたが、アソコは皮を被ったままです。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 09:21:10 ID:7eAe6inh0

真性包茎？

711 ：黒ｽｲｽﾎﾟ：2008/08/17(日) 08:06:37 ID:TN4Zylm5O

暑いけどがんばってくるぜ

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 11:35:16 ID:SyE3bXGU0

サーキットでもなんでもないところで激しくオイルパンヒット。。。
はっきりわかるレベルでベッコリ。。。泣ける展開だなこれ。。
油圧も油温も変化無しなんだけど、ちゃんと吸い上げられてるってことかなぁ。。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 11:36:30 ID:XzSNIjb50

>>黒スイ
暑い中オツ
かろうじて53秒台か

714 ：黒ｽｲｽﾎﾟ：2008/08/17(日) 15:13:33 ID:TN4Zylm5O

たらいま(´・ω・｀)

>>713
以前から個人的な課題で突っ込みすぎないブレーキ練習してたんですがなかなか難しいです。
んでもって車高調組んでからまだセッティングでてないというか走り方がわかんないと言うか・・・タイム的にはもうちょい行けそうな気もするんですが夏場ってどれぐらい落ちるんですかね。

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 15:30:36 ID:JJK3OFGnO

>>709
一部の皮がかぶった狼だな。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 21:10:04 ID:Ip3wILnHO

>>黒スイﾀｿ
冬の2秒落ちか、伸び悩みげ？
MLS行ったことないけど､このコースは少し突っ込んで軽くケツ巻き込んだ方がタイム出るんじゃないかな～？
あ、俺も黒スイﾀｿとサキト経験同じくらいの初心者だから超適当よ。
行き詰まったなら、個人的には車載カメラ導入をオススメ｡

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 21:22:28 ID:6GG8xpI0O

セントラルはコース的に初心者からしたら難しいですか？

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 22:17:53 ID:VZ57GK6F0

六甲をスイスイ走れるなら余裕。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 22:34:54 ID:6GG8xpI0O

六甲とか峠は全く走ったことがないんだけども…

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 23:09:40 ID:XnenDNHH0

どうでもいいような話でも無いかもしれないけど最近GPさんがこないなー

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/17(日) 23:14:53 ID:LrU0P1vg0

動画スレの方でも間瀬動画、沢山上がったのに
砂肝さん来ないよねぇ・・

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 00:56:01 ID:5Cz5Me5c0

片玉さん最近見ないなあ

723 ：黒スイスポ：2008/08/18(月) 01:03:24 ID:qqJ1dpGl0

車載見てみた。
ヘアピンの突っ込み癖をなおそうとしてたらインフィールドが攻めきれてねぇorz

車載とると一発でわかるね・・・悪いところ
タイムのばらつきは1秒以内とキレーにそろってるんだけどねぇ・・・やりがいがあるなぁ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 12:58:53 ID:MN+SVMCyO

ここのコテさんたちはこのスレでは有名なの？

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 20:40:42 ID:xP0colkB0

GPタンの体の一部は一部の人に有名

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 21:14:00 ID:cThM20FGO

もうキンタマの事は忘れてやれよ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 22:04:36 ID:4eaGqh+z0

絶対に忘れない！絶対にだ！

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/18(月) 22:46:51 ID:I04UPzdTO

俺達の股間でブラブラしている限り！

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 02:48:53 ID:9nVkSoh90

この時期のＴＳタカタの日曜日ってどんな感じ？混んでるのかな
今度初めて逝ってみようと思うんだけど、初心者ＯＫなふんいきかな
広島方面の方情報ヨロシク頼みます

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 01:02:58 ID:3dQJuqo60

タカタ

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 18:43:52 ID:1ajnRulDO

四国地方にはサーキットってあるんですかね？

732 ：青ﾎﾟﾛ ◆kB6NAEEgxQ ：2008/08/21(木) 19:09:14 ID:MlgRwJ200

阿讃サーキット

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 21:21:04 ID:8v6lzbGf0

サーキットは阿讃だけだね。
ジムカ場とダートラコースが他に何箇所かあるけど。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 22:04:57 ID:1ajnRulDO

一カ所だけかー。。やっぱ四国はきついなあ。
阿讃ってことは徳島と香川の境くらいのとこにあるのかな。ちょっとリサーチしてみます。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 22:53:18 ID:VaxdgHV+0

瀬戸内海サーキット

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 00:28:49 ID:7LgfNG950

あそこはジムカーナ場じゃね？　もしくはカート場。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 05:16:33 ID:ueB1RWVx0

所ジョージが昔デイトナか何かで
サーキット場で乗るという足代わりのモンキーみたいなミニバイク（？）
をご存知の方、名前を教えていただけますか？

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 08:27:17 ID:jzGHMyqY0

広島方面で便乗

TAMADAってどうよ
行った事ある人は居ますでしょうか

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 15:29:32 ID:s8E8S3XTO

近畿圏内でﾐﾆｻｰｷｯﾄ、セントラル以外のｻｰｷｯﾄってある？

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 19:37:43 ID:iD9We22f0

>>739
大阪にあるじゃんか。

環状が。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 21:03:51 ID:s8E8S3XTO

>>740
速度違反で捕まりたくないし、他人と接触事故起こして訴えられて人生を無駄にしたくないからｻｰｷｯﾄに行くんじゃないか
しかも環状線じゃ満足できない。あんなのスピード出してるだけだし

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 21:10:45 ID:uvGpTjf/O

オービスだって設置されてるだろうしね。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 21:15:04 ID:XRnBLUeP0

やれやれ、競技用のサーキットはセントラル、鈴鹿、岡国しかないけど
サーキット＝グルッと一周繋がった道という意味なら環状が有るという冗談だろ？
>>740は飛ばせとか攻めろ言ってないのにそんなマジレスしなくても

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 21:59:14 ID:2kRxjTb80

中山を忘れないでやってください。

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 23:55:43 ID:7LgfNG950

備北もたまには思い出してあげてください。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 00:17:25 ID:uCDNpAXr0

名阪スポーツランドというサーキットがあってな。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 01:03:18 ID:IpgG8Lak0

↑そこのABコースで前走車が転倒してビビッタ記憶があるぞ

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 09:44:01 ID:m3zpyqhhO

>>743
ごめん、昨日は若干機嫌が悪くて冗談を笑ってレスする余裕がなかったんだ…
>>740
ごめんね

>>744-760
ありが㌧
一度、そのサーキットを詳しくググってきます

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 11:32:53 ID:4GVg9AyW0

>743
笑えない冗談は冗談といえんなー。

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 20:12:14 ID:qVY7SLXY0

大昔の関西ジムカーナのメッカ
レイクビワハイランドも忘れないでね

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 11:42:59 ID:9jqh83i3O

なんか久々に枇杷が食いたくなってきた

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 13:50:17 ID:hw+Dr8CmO

スーパーＧＴ
1998平成10第３戦
マツモトキヨシＲＸ７山路に、人命救助の花を持たせようと、
皆で幅寄せ避けて先頭に出したのに
空気読めない土屋ＭＲ２舘が強引にオーバーテイク
この糞バカ！
詳しい観客からも怒号が飛んだ
その舘がテスト走行事故死したのは皮肉な結果である

753 ：青ﾎﾟﾛ ◆kB6NAEEgxQ ：2008/08/26(火) 17:00:05 ID:jGYAFcEG0

80ﾀｿは視姦に来るのかな

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 11:48:08 ID:vf4MVr+5O

今日はウェットタイヤか

755 ：青ﾎﾟﾛ ◆kB6NAEEgxQ ：2008/08/27(水) 19:59:35 ID:cUso1Nkk0

走行会＠MLS、満喫してきました。
ベストラップは56.958
とりあえず、途中から決めた「57秒切る」という目標は達成できたので満足です。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 22:27:02 ID:EO0kOgE80

古い話で悪いが、お盆の思い出。
三河のALTでフリーダムすぎる奴を見た。
98インテが仲間っぽい180SXを2コーナーでプッシュ！
見事に180SXが土手へクラッシュ。
ピットでインテが180SXに謝った後、ヘルメットを屋根に載せたままスタート。
ピットレーンに転がり置き去りにされるヘルメットw
ドラはノーヘルのため、黒旗。
そして、ピット出口からバックで進入・・・。

ALTがライセンス必要になるのは遠くはないかも・・・。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 23:56:13 ID:mz8EBPeN0

>>756
まあ、あれだ、プチパニックってやつじゃねｗ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 03:08:33 ID:zakYDk/H0

年に数えるほど（片手で足りる）しかサキト走行できないんだよなぁ、って現実。
ロールケージまで入れた車だけど、結局のとこ街乗りが多いんだよね。

でさ、ガチ足を止めてカヤバのNewSR＋ダウンサス＋セカンドグレードタイヤにして、
たまーに遊びに行けるサーキットで楽しめるかなぁ。
ま、それはそれって割り切れれば楽しめるってもんかな？

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 09:11:42 ID:u1dgSjKZO

それは自分次第なんで他人には何とも言いがたい。
まあ今の足取っておいて、一回その足周りで走ってみたら？
個人的にはタイム縮めるのが目的じゃないなら、
コース走ること自体は充分楽しめると思う。
現在の仕様にちょっと疲れてるだけかもしれないし、
安いもんじゃないんだから落ち着いて良く考えてね。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 22:43:18 ID:OFvNTDYg0

タイム1秒詰めたって誰も褒めてくれないよ。
身の丈に合った楽しみ方をするのが一番。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 23:13:12 ID:/AQuEISIO

それは言っちゃだめだろう（･ε･）

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/30(土) 23:18:55 ID:/AQuEISIO

コンマ何秒でも縮まったら楽しいぞ

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 01:08:09 ID:9zwXfVd+0

そのコンマ1秒がFISCO2分切りでも2分30秒切りでも自分が楽しめればいいってことやな

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 12:03:34 ID:VP0VLEueO

みんな左足ブレーキング使ってる？

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 12:37:08 ID:4JnveHdQ0

使うのは常に左足。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 15:20:20 ID:VP0VLEueO

>>765
マジですか
じゃあ左足ブレーキングはコーナーを攻めているときにパッパッと断続的に使うものなんですか？
それとも踏力を調整しつつも踏みっぱなしですか？

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 16:34:38 ID:sUs5HMd70

>>766
目的と手段が入れ替わってないか？
左足ブレーキの目的が分かればどう操作すればいいかはおのずと見えてくるはず。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 18:35:03 ID:R0NyfTh00

>>764
100分の数秒を削る為ならわかるけど、シロートレベルでは気分の問題。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 18:44:11 ID:VP0VLEueO

('A`)

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 18:55:32 ID:PQO/qRae0

>>768
正解。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 22:03:18 ID:mWuPQzH40

ローンチコントロールで使ってます

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 09:27:09 ID:XF4LlXg90

WRCの人がターマック走る時にアクセル踏みっぱのまま
ぐーっと左足ブレーキ入れてドリフトに持ち込んでたなぁ。
ありゃ素人には無理だと思える速度域だよな。。。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 14:03:33 ID:X+d56l1C0

スレ違いですが。
最後の5秒はわかっちゃいるけど…すげぇ。

http://www.autocar.co.uk/VideosWallpapers/Videos.aspx?AR=234414&CT=V

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 08:37:07 ID:x3F7FsJi0

保守

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 13:11:07 ID:C1TUER9g0

mazeのK4耐久10Hにいきますか？(^^;

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 13:33:32 ID:l2kHfAao0

逝きません

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/04(木) 16:16:30 ID:aI8cDMGZO

こういうカメラは使えるんだろうか？
http://m.rakuten.co.jp/rms/msv/Item?i=1349212&jsessionid=&s=208084&X=11c2c338333&c2=3725858976
携帯ですみません

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 03:40:14 ID:BN3jPojZ0

>>775
以前12時間耐久にスポットで出させてもらったけど辛かった…。
まぁ、各チーム和気藹々としてて楽しかったけどｗ
間瀬のK4イベントは11月のスプリントには参戦予定ｯｽ

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 14:24:57 ID:flwTZFue0

>>778
K4で１２H って、あったっけ？？

スプリントはK新のアホがうざい

っつ～もっぱらの噂です。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 00:11:52 ID:nSwE8J2d0

横転ってどのような状況で起こりやすいですか？
スピンでもして横向きに縁石に突っ込むとか
それ以外ではどんな感じでしょうか。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 01:00:52 ID:FjRPmwgT0

車種によるだろ、、、

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 13:23:02 ID:jT8HFQwG0

昔の計は良くひっくり返ってた。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 13:32:40 ID:KcBuRWHnO

免停中ってサーキット走れるの？

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 14:32:36 ID:vwppb0pM0

>>783
走れますね
実際見たことあります

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 14:35:07 ID:zcp7s0oD0

サーキットは私有地だから道交法関係ないでしょ。
規則で普通免許所持を定めてたら別だけど

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 17:27:19 ID:KcBuRWHnO

筑波のライセンスに免許ってあった
免許前にライセンスGETすればおk?

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 20:25:39 ID:yGV3rnd/0

JAF戦とかだと、免停中は出られないはずだけど。
普通のスポーツ走行とかじゃ関係ないのかな。
でも最低でも普通免許所持は条件でしょ。
>>785
とかじゃ、中学生でも走れることになっちまう。

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 22:12:23 ID:fIA5x5Qx0

つカート

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 22:23:28 ID:zCRnakEF0

ライセンス取得時に免許が必要だよね。
FISCOだと普通免許だけの人と、自動二輪持ってる人とでライセンスの種類が違うしね。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 22:42:51 ID:vwppb0pM0

>>787
>普通のスポーツ走行とかじゃ関係ないのかな
殆どチェックが無いですからね
免許取消で欠格期間中の人が知人の運転でサーキットに来て、、、
というのも見たことあります

>>786
免許前じゃなく免停前、だよね？
累積なら大丈夫というか判らないんじゃないかな
免許証代わりの赤い紙なら厳しいと思うけど

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 22:50:47 ID:R9Qf+XpS0

免停中で、サーキット走って、そのまま運転して帰ったやつを見たことがある。

サスガ元環状族。DQN丸出しだｗ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 21:03:37 ID:jvEvRvOvO

ちょっと藻前等相談に乗ってくれ。

コースで自分の車を友達に運転してもらっている時にクラッシュ。
修理代はどうしたらいい？折半？

教えて貰おうと自分からお願いして乗ってもらったんだけど。。。
友達は修理の手配とかしてくれて修理代も全額持つと言ってるんだけど心苦しくて。。。。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 21:05:46 ID:o2eJ1UL8O

某サーキットでは中学生が走ってるよ
話したらおぼっちゃんみたいだけどかなり速い

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 21:16:33 ID:EYCcFtdN0

>>792
やってもらえばいいんじゃねえの？
その後酒でも飲んで「体無事で良かったなー、また一緒に走ろうぜ」って言ってやった方が
友達だって気が晴れると思うぜ

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 21:38:53 ID:nap3TXBgO

>793
厨房なんて一番吸収する時期だからなぁ～、羨ましす。
俺なんか29でスポーツ走行に出会ったから、ちょっと遅かったなあ。
厨房時代からやってりゃ今頃、趣味で飯食えてたろうな。

…嘘です、妄想です、センス無いっす。
下手の横好きで息抜きだからこそ楽しくやれるんだよな、実際。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 21:43:46 ID:BXQDwwwx0

>>792
自分だったらきっちり折半とかってしないで、
なるべく友人の負担が少なくなるように「○○はそのままでいいや」とか、
直さなくてもいいよ的なところを決めちゃうかなー。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 21:44:31 ID:BXQDwwwx0

IDが笑いすぎだけど気にしないでな。。。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 22:29:57 ID:F6fyFvzj0

誰か刈り取ってあげて

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 22:52:45 ID:DyQPTy340

>>792
サーキットに限らずブツけた人が修理代出すのが普通なんじゃない？
幸いその本人も自分で出すって言っているわけだし

だいたい人の車借りててクラッシュするまで攻めるってのもどうかと

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 22:59:22 ID:lNENWc0T0

つかサキト走るのに車は貸さないほうが良いと思うな。
デリケートな問題になりかねんし。

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 23:05:34 ID:3pHUP/LW0

「なんだよー、この車マジ、シビアだしーｗ。急にオーバーステアってマジで
ありえねーしー。前後バランスグダグダだしよ～～！？」

って言うような友達でなくて良かったよな。

事故ったことで、何か大切なものを>>792は見つけた気がするぜ！

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 23:55:20 ID:k0XFXUld0

教えて貰いたくて無理に乗ってもらったのなら請求できないよな。

803 ：792：2008/09/08(月) 23:57:16 ID:jvEvRvOvO

>>792です。

皆さんの意見大変参考になりました(´･ω･`)

大体修理代が20ﾏｿ弱も掛かると言うのでちょっと申し訳なくて
貸した責任も感じてました。

友達と相談して最善の道を模索します。

ありがとうございました。

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 00:35:36 ID:PJu5RZXs0

>>803
自分には頼んだ負い目、相手にはぶつけた負い目があるから、折半が一番遺恨を残さん気がする。

俺の場合、人の車に乗るときは事前に全部しっかり決めとくな。

自分が乗らせてくれと頼む時は、事故っても実費金銭だけしか負担できない。
乗ってる時の車の不調・故障も全部自分の責任。
全損したからって同じ仕様の中古車探しとかまでは面倒見れない。
愛着に対する慰謝料も勘弁。

試乗を頼まれた時は、事故の実費だけ負担。
パンク、エンジンブローなどは責任持たない。

805 ：草刈り：2008/09/09(火) 09:29:28 ID:oJssw/YmO

>>797
　　　　_, ._
　　（　・ω・）
　　○=｛=｝〇,
　　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　_, ._
　　　　　　（　・ω・）
　　　　　　○=｛=｝〇,
　　　　　　|:::::::::＼, ', ´
w､､､､､､､､し､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　　　　_, ._
　　　　　　　　　　（・ω・　）
　　　　　　　　　　○=｛=｝〇,
　　　　　　　　　　|:::::::::＼, ', ´
ｗｗｗｗｗｗ､､､､､､し､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　　　　 ._, ._
　　　　　　　　　　（・ω・）
　　　　　　　　　　○=｛=｝〇,
　　　　　　　　　　|:::::::::＼, ', ´
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗwし､､､((（.＠）ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　ﾏﾝﾄﾞｸｾ
　 W⌒／Wwwwww 　
／＜_/＿＿＿＿／ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 10:16:06 ID:ZGzn89/l0

>>792
俺は自分で治したよ、むこうも故意でやったわけでなかったし。
というか、リア周りパテで修正して塗装して、マフラー手直ししただけだけど。
でもまあ、そうは言っても疎遠になったりしちまうけどね。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 21:43:22 ID:+6khNm1p0

んだね、公道なら運転手の保険で直して貰えるんだろうけど、サーキットじゃね・・
てか、サーキットって簡易保険とか掛けられないのかな？

>>792
あなたは、その友人の好意と言うか、責任を果たさせてあげるべきだ。
頼まれたとはいえ、強要されたのではなく自ら運転するからには当然の責任だしね。
今回の件では、相手がしっかりした人物で良かったね。

そう言えばだけど、サーキットだとちょっとした接触は付き物だよね？
その際の修理費は、基本自腹になるのかな？

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 22:29:14 ID:vH7JaUzWO

>>807
保険は使えないよ
ギャラリーでサーキットいってパドックで事故っても保険が使えないとこもあるくらいだし
どっかの保険会社がレース保険？みたいなのあるけどありえないくらい高いのでかなり微妙

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 23:13:42 ID:MtPxdA4I0

…そのままオーバーランして国道に出てぶつかった事にすればおｋ
うはｗ、俺頭いいｗｗｗｗ

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 23:21:12 ID:h6uCmPvF0

とりあえず生命保険には入っとこうぜ

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 23:45:00 ID:jxfmyAXv0

>809

そんなんよーけおるで。
ちょっとダムの方に行こか？は名台詞ｗｗ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 10:00:55 ID:tKSdNRux0

乗って「もらう」んだから当然修理は自分持ち

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 17:50:44 ID:Pb+i1QKb0

とりあえず修理をしてもらい、後で修理費の明細見せてもらって
半額をそっと渡せばいいんじゃなかろうか。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 18:46:48 ID:510+3lQK0

自走できるならそのまま帰り道にどこかの峠によって同じ場所を少しぶつければおｋ

と言うことをする人が多いから走り系の車の車両保険は更に高くなるのだ；；

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 20:58:42 ID:QvLWyiuC0

一般車両に入れてない人も多い気がする。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 09:21:30 ID:ybv7NmdI0

http://www.psd.jp/drive-one/contents/product.html
ドラレコスレではスルーされたけど、コレ、自分撮りも同時にできる
オンボードカメラ+データロガーとしてみると結構面白い商品なんじゃなかろうか。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 09:27:03 ID:YnDFL9eg0

>>816
面白そうだね。
っていうか、Gセンサーまであるのかｗ

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 14:25:18 ID:5aeOm46K0

20fpsなのが惜しいね

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 23:28:22 ID:fExJbZkjO

スポーツ走行に走りに行く当日の４日前になっていきなり貸し切りの予約いれんじゃねえ！
人が走りに行くつもりで休みを変わって貰ったのに
バカヤロー氏ね

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 23:48:34 ID:irqWtf6x0

何処よ？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 00:29:07 ID:jhVgLiGn0

気になるお値段は

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 00:33:37 ID:jhVgLiGn0

よく見てなかった　ごめんなさい
59800円ですね

うーん・・・どうなんだろう　Gセンサーがついてるのはいいと思うんだけどな

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 03:37:29 ID:JCViPNVH0

速くてかっこいいです。
みなさんコレ何点？
http://vision.chobirich.com/viewvideo.jspx?Movie=48348743/48348743peevee193506.flv

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 10:10:51 ID:Q2z8d4zt0

>823
単なる普通のドリフト、グリップ走行のほうが遥かに速いだろと突っ込みたくなる

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 12:40:14 ID:p5POotSe0

>>823
スーパー遅い。カメ並。

ドリフトとして見ても、２つめクリップつけてないし、ラインも微妙。
スピードも２つ目でラインが厳しくなってる所為で落ちてるし。
ま、カウンターは戻ってないから素人レベルにしては上出来かな。

あと、排気音がうるさい。折角の上品な直６の音が台無し。
ただ、ドリフターによくいるハカマみたいな激ダサい
エアロを装着していない事に対しては好評価。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/14(日) 21:27:25 ID:4548QRZoO

今日走行会に行ってきた後輩から連絡があった
どうやら俺のベストタイムをコンマ三秒くらい超えたらしい

くそぅ燃えてきたぜ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 00:48:50 ID:7fXRnQsZ0

雨の中のサーキット走行って初めてなんだけど、
普段以上に「急」が付くような操作しなけりゃ良いんだろうか？
何に気をつけたら良い？取りあえず、荷物の保管には悩んでる。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 00:56:00 ID:SzF9hY2V0

>>827
ブレーキング

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 08:24:56 ID:Ocw8NsoB0

シフトチェンジでロックさせない。
アクセルがばっと開けない。
逆にスピード出てるときはアクセルオフでタイヤがロックすることもあるから気をつける。

まぁ、急な操作をしないで全部あってるのかな…

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 09:45:38 ID:zbd1m8+L0

急な操作をしないで、かつ操作が遅れないように。
つまり全ての操作を早めに少なめにゆっくりと開始する。
これはドライのときでも心がけていいことだ。

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 10:23:02 ID:0T7yxlpOO

濡れ路面は特にまんちょを撫ぜるように丁寧に、繊細に。
ブレーキングだけはガッツリいっておｋ。
ウェットだとラインも変わるので注意。
縁石カットとか危険。
まあ基本的にはウェットは、ごまかしが効かず実力が露わになる罠。
低速域でスピンすんのも良い経験、雨楽しいよ。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 10:52:55 ID:yq1W5VOZ0

>>827
荷物が濡れないようにブルーシート持参
余分な荷物は持っていかない

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 11:36:25 ID:zbd1m8+L0

ベランダ用などの蓋付き大型コンテナがあると助かるよ。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 11:39:00 ID:zbd1m8+L0

あと、タイヤ4分山以下なら替えたほうが吉。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 15:03:51 ID:WrQYo+aGO

曇り止め

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 15:11:27 ID:28aLtaq9O

ていうかレーサーでもないのにサーキットとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 15:17:30 ID:Rk0628li0

プロじゃなくてもサッカーするし、
プロじゃなくてもゴルフもする。
プロじゃなくてもバンドもするし、
プロじゃなくても写真も撮る。

趣味を楽しむという、時間も心も余裕がないのですね。>>836

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 17:01:19 ID:3C+l2ESEO

いや、サーキットって野球場とかテニス場と違って特殊じゃない。
間違っても市営サーキットとかないでしょ。
普通の人の感覚だったら、
サーキット走行？レーサーでもないのになにやってんの？お前。
だと思うよ。

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 17:19:41 ID:iv5e7e9SO

まぁサーキットで走るということは、命に危険が及ぶこともあるし、車を潰して大金がとんでいくという可能性も大いにある。
金はめちゃくちゃかかるし、リスクの塊みたいな場所だから偏見を持たれるのは仕方ないが、
スピードという麻薬に魅せられてしまった人々が公道でかっ飛ばすわけにはいかないという理性によってry

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 17:20:21 ID:Y8s4N7JW0

マイナーだが特殊ではない。スキーやサッカーには及ばないが、
乗馬に次ぐくらいで、ボート、パラグライダーよりはポピュラーかな。
大学って知らないだろうが、部活ではそれらと並んで同じくらいの人気だし。

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 17:44:02 ID:3C+l2ESEO

いやいや、ボートや乗馬の方が人に通じるぞ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 17:53:11 ID:1CtVu0ov0

別に良いじゃないか、趣味なんだし。
他人の顔色伺いながらやることじゃないだろう。

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 19:18:54 ID:0T7yxlpOO

サーキット走行なんか、イメージ悪いわ金も手間もかかるわリスクも高いわ最悪だよ。
俺の不幸なところは、人生色々経験してこれ以上に楽しいことを見つけられなかったこと。
運転好きにはたまらんよ、嫌になるぜ。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 20:23:10 ID:Ocw8NsoB0

乗馬ポピュラーかな？　かな？

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 20:38:32 ID:Ap3qCijH0

まあ趣味の世界はいろいろ広いんで、知らない人は知らない。
無知で世界が狭い人が、
サーキットなんてレーサーじゃあるまいし、とか
乗馬トラックなんて競馬のジョッキーじゃあるまいし、とか
クレー射撃なんて自衛隊じゃあるまいし、なんて言うんだよ。
すこし気の毒な気もするんで生温かく接してやろう。

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 21:01:10 ID:rKDaWJITO

スイマセン、質問させてください
シートやシューズとかにFIA公認とそうでないのがあるけど
なにか大きな違いがあるんでしょうか

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 22:25:44 ID:rKDaWJITO

ちょっと調べたら解決しました
申し訳ない吊ってきます

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/15(月) 22:26:30 ID:i2cBt35W0

>>846
FIAの基準を調べれば良いんじゃない？
FIA2000基準？みたいな新基準もできたらしいし結構ややこしいかも

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 00:26:28 ID:712GS07f0

今はFIFA公認じゃないと使えないよ。

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 13:47:30 ID:e2TG1l9G0

漏れのサッカーボール(´･ω･`)

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 17:16:45 ID:3f3pY4g1O

セリエA(ｱｯｰ!)に行こうぜ
￣￣￣￣＼（￣￣￣￣￣￣
　　　　　,,　- ―-　、
　　,. '" _,,. -…;　　　ヽ
　 (i'"（(´　 __ 〈　　　　}
　　|__　r=_ﾆﾆ`ヽｆﾊ　　}
　　ヾ|! 　 ┴’　　}|ﾄi　 }
　　 |! ,,_　　　　　｛'　 }
　　　「´ｒ__ｧ　　　./　彡ﾊ､
　　　ヽ　‐'　　／　　　"'ヽ
　　　　ヽ__,.. ' ／　　　　　ヽ
　　　　／⌒` ￣ `　　　　ヽ＼_

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 18:11:18 ID:p0QFNYHL0

パルサーセリエＡ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 23:21:16 ID:2ikuxvDX0

サーキット走っていると言うと、いつの間にか「あいつはレーサー」と話がすり替わっているｗ
サーキットのイメージはそれほど悪くない

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 02:14:21 ID:KMdoItXm0

>>853
良くも悪くも、まさに世間一般の認識は、それなんだよね。

良いほうに言われるケースとしては、「レーサー？すごいじゃん！」

逆に、悪いほうに言われるケースは、
「おまえ、それでメシ食ってるわけでもないのに、なにやってんの？」
「そんなことやってる暇あったら、仕事しろよな・・・」

まあ、最初はあせらず、周囲に少しずつ理解してもらえばいいと思う。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 14:21:35 ID:ugpPt4+N0

山を珍走してるでもなく、サーキットという合法的な施設内でサーキットの管理側が取り決めたルールに則って
走ってるんだからとやかく言われるようなことじゃないだろ。
他人にどう思われてなんて考えて走ってないよ、庭先で車いじりしてると近所の人が物珍しそうに話しかけてくる
けどね。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 20:45:18 ID:CTs+qV9W0

まあｺﾞﾙﾌ行ってるのと感覚は変わらんわな

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 21:10:40 ID:pN1+ghrB0

サーキットの隣りにゴルフ場あるし…ｗ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 23:22:10 ID:WCVdjDVC0

ま、自分が理解できない、知らない事を否定する輩はほっとけばいい。
その彼もきっと他の人には理解できない何か、ひとつふたつは持ってるはず。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 00:11:01 ID:QCQxS6t1O

サーキットだけは命も金も削ることになるから、他の趣味見つければ良いのにバカじゃない？って彼女に言われた夢を見た…
彼女なんかできたこともないのに('A`)
思わず夢の中で、人の勝手だろ。これが人生で一番楽しい時なんだ、チューニングをして普段乗るのも楽しいしこれとゲーム以外の娯楽は考えられない、と言ってしまった。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 00:22:00 ID:NMlX0HzN0

どんな走りをしてるのかわからんが、速度域高くても
サーキット走行ってそんなに命がけじゃないんじゃないか？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 00:47:06 ID:dFBo7I8s0

ソースは忘れたし車種もわからんけど、
たまにサーキットでの死亡事故がニュースになるよね。

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 00:54:12 ID:RuXb36xf0

命がけの趣味といえば、ハイキング気分の冬山登山より危険は少ないと思いますが。。。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 01:26:05 ID:VPnuwJbiO

車にとっては命がけなんだよ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 06:12:03 ID:MW3V+2qj0

スノボでも釣でも水泳でも死人は出る。
不運もあるし、本人の不注意、慢心もあるだろう。
命がけなんて心得違いもいいところだ。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 06:35:29 ID:IffNW1NaO

でもおまえら結局レーサーじゃないじゃん。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 09:08:37 ID:B61iQ/BM0

バイクでのサーキット走行より安全だと思うけどね。
Ｆ１ドライバーだって命賭けてる、とは言わないだろう。

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 09:30:49 ID:VsV8pK820

砂利の駐車場でウマかけずに潜ってマフラー交換してる俺の方がよっぽど命がけだなww

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 09:33:14 ID:QCQxS6t1O

てか金のかかる趣味だからなぁ…
車に興味を持ってしまったらチューニングだけで100万超えするし、サーキット一回だけでも
10万するけど、でも一々文句言う奴については真性貧乏性人の僻みにしか聞こえない

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 09:33:49 ID:NMlX0HzN0

>>865
キャッチボールは野球選手じゃなきゃしちゃいけないわけじゃなし、
アマチュアスポーツや趣味には多種多様な階層があるんだよ。
斜に構えて他人を子馬鹿にして悦に入ってても、
自分の立ち位置が上に行くわけじゃないんだよ。
はやく自分自身の楽しみが見つかるといいね。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 10:55:41 ID:Q4y5aiM30

>>868

10万ってどんな走り方？レースとか？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 11:36:18 ID:IffNW1NaO

キャッチボールと同じ意味で捉えるなら車好きが宛もなくドライブするくらいだろ。

普通サーキットとかチューニングなんてしませんｗｗｗ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 12:22:45 ID:+HYMnPxIO

>>871
休日に草野球してる人は？

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 12:23:45 ID:BC4i07of0

>>871

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 12:25:59 ID:OzQfJN9ZO

一般車でもチューニングしてるだろエアロやらホイールやらマフラー等々

まぁ、大半がデチューンとドレスダウンだがなw

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 12:37:59 ID:IffNW1NaO

>>872
してる人はたくさんいるでしょ。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 13:40:48 ID:k9ifxCzN0

>>875
>>872は
キャッチボール=車好きが宛もなくドライブする
草野球=？
ってことだろ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 14:00:04 ID:RuXb36xf0

>>865 >>871 >>875 さんは自分の主観でしか物事を見れず、かつ、
文章読み取り力が低いみたいなので、何を言っても無駄です。
もうそっとしておいてあげましょうよ。

ID:IffNW1NaO …以下、優しく放置で。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 15:06:24 ID:IuxoKCOf0

>>867
おまｗやめとけｗｗｗ

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 22:14:12 ID:MbXlwoqE0

>>870
２０年前のＴＴ－ＦⅢ（オートバイ）でも
一回走らすのに１０ﾏｿは必要だったよ
走行毎にＥｇのＯＨ必要だったからね

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 22:24:53 ID:HoZMrosr0

>>871には趣味はないの？

(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 22:37:59 ID:+09BuuA+0

>>880
にちゃんねるのスレッドを荒らすこととかじゃない？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 23:07:48 ID:FdpVd7Jq0

>>867
油圧ジャッキでジャッキアップして下回りを覗き込んでいたら、
ゆっくりと車が下がってきた事のあるオレとしては、
ウマなしは本気でやめてほしい。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 00:53:45 ID:s/J8D5Bc0

経験があるとやらないよな
俺もたまたま潜ってない時にジャッキがこけた

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 01:35:11 ID:CSyLGX0a0

>>883
そのまま氏ね！

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 01:37:52 ID:s/J8D5Bc0

なんでそういうこと言うんだ

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 02:12:37 ID:dd/RMgIj0

ジャッキの時はマジで気をつけろよ。
馬自体も倒れることがあるからホイール轢いとくべきだ

悲劇が起こってからでは遅いのだよ

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 02:38:09 ID:CSyLGX0a0

>>885
人間が病んでるから。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 06:47:56 ID:9GOMRWCiO

もし潜ってる最中にジャッキなどがこけると、どうなるのかな…
脳味噌とか飛び出して見つけた人は一生トラウマに…

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 23:04:48 ID:jlnlJvprO

俺なら、すかさず一緒に潜り込んでひとつになるよ。

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 23:45:06 ID:JMkH7myqO

ラジコンカーだってサーキットで走らせますが、何か？
ドリ車のあとはグリップしないとか特定のコンパウンドのタイヤが走ったあとは食わないとか
ラバーが乗ったとか路面温度がどうとか
実車と変わらないこと言ってますけどみんなレーサーじゃないよ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 00:05:55 ID:LYqS+Srk0

>>888
見たよ・・・

レスキュー隊が来て騒ぎになってから何かと思ったら、
潜ってる最中にジャッキこけたらしい。
足は動いてたから、生きてるらしかった。
人体って結構頑丈みたい。

救助のために、ご立派なエアロが叩き割られてた。
でも、笑えねえ・・・

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 09:59:47 ID:nYrMnMH8O

>>891
マジか…
でもそれってたまたま車高が高かったから助かっただけで、もし車高がレース仕様並みに低かったら…((((;ﾟдﾟ)))

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 10:19:28 ID:koP/jwRG0

何年か前に、ﾎﾟﾙｼｪを弄る整備工場のﾒｶさんが下敷きになって死んだよね。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 10:36:49 ID:Qk8EYlvS0

単なるサーキット走行のレベルというと、
野球、テニス、ゴルフ、スキー、スノボで道具からウェアまで
一通り揃えて出かけるというレベルかな。
>>871はそれをおまえらプロじゃあるまいしとあざ笑うようなもんだ。
無趣味と言うより心と財布が貧しいんだろ。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 11:23:34 ID:qNdKa/r70

ジャッキに触って下敷きに・・・

http://www.metacafe.com/watch/1542580/crushed_under_car/

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 12:30:14 ID:J4g9tZshO

ジャッキなんて使わないでリフトにすりゃいいのに。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 13:33:37 ID:eW5+YMgI0

>>894
バイク用のメット、長袖、長ズボン、運動靴、グローブ
車（車検有、４人乗り）、車高調（ストリート用）、ブレーキパッド・フルード

サーキット走行だけのために買ったのはグローブとブレーキパッド・フルードだけ
ウェアも道具も揃ってないおれはジョギングレベルだな

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 20:30:56 ID:Tkgod6Ph0

道具からウェアまで一通りそろえると、スノボ、スキー、テニスでも20ﾏﾝは飛ぶからな。
ゴルフは更に高い。クルマも車本体は別として、ウェアまで揃えると同じ位するよ。
ジーンズやツナギの作業着でサーキット走ってるオレらはそのレベル以下だな。
でもオイルとかタイヤとかパッドとかの消耗品が同じくらいの出費になるからなあ。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 20:47:12 ID:8PPusQIZ0

金かけてるのなんか、なんちゃって組と本気組だけでしょ。
走行会いっても、ぼろっちい車しか走ってない気がする。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 21:41:05 ID:Y32WD6+90

>>898
レースならいざ知らず、セッティングだしとかで走るときは作業するから俺もつなぎきるけど。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 23:48:35 ID:w2mh8Q+M0

金がかかる趣味といえばスキューバダイビングだったな…
それに比べりゃサーキット走行なんて安いもんだ。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 00:11:12 ID:+RCYmpQM0

飛行機や乗馬も金掛かるね・・・・
（自分の飛行機、自分の馬を持っている場合）

うちの実家千葉北西部だけど同じ団地に職場が東京、趣味が乗馬や飛行機で（厩舎
や飛行場が茨城南部にあるのです）ここに住む事にしましたって人が数名いる。

自走でサーキット行ったりHMSやHDSで遊んでいる俺は一般人と思った。
（でも多い年は年間200万以上使っていることに気が付いて愕然ｗ貯金or投資している
友人とは資産が桁違いになりましたorz）

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 00:35:37 ID:TKdeHtYY0

俺のスイスポ、ロアアームのボルト緩んでキコキコいっちゃったじゃないか！！！
ちくしょー、長々と後遺症残りそうなトラブルで欝だ・・・・・・

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 03:08:22 ID:QuzaP0Pj0

>>903
ロワアームのボルトは、緩むもんだよ。
一旦緩み癖がつくと、すぐに緩みだしてギコギコ嫌な音がする。
スポーツ走行する度に緩んでないかチェックした方がいい。

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 15:26:33 ID:f/oBjyYKO

ｽﾏｿ、ロワアームってどの部分ですか('A`)

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 23:00:12 ID:nG6SyluJ0

Lowerだから下側の・・・

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 23:03:19 ID:vwmcAYJG0

>>905
ボディとタイヤ（ハブ）を連結している、通常上下二本のアームの下の部分。

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 06:35:56 ID:9pR6UCj8O

>>906-907
ありがとうございますた( ﾟдﾟ )後で確認してみます

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 23:18:55 ID:ee8WPcxL0

>>908
アストロのスピンナーハンドルで増し締めだ！

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 09:56:25 ID:JMQk7ygNO

>>909
アストロのスピンナーハンドルが何なのかわかりません！('A`)

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 10:28:40 ID:nWqO+Y3d0

>>910
泣き言を言う前にググろうぜ

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 18:15:09 ID:zcivc6Pj0

>>910
調べないからわからないんだよ。
知識は湧いて出るわけじゃないんだから。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 20:23:41 ID:JMQk7ygNO

ｽﾏｿでした…出直してきます('A`)

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 01:00:05 ID:ZAN/V/kk0

みんないい工具使ってるのかな？

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 01:03:28 ID:dJcPMO7bO

スパナ、メガネは良い物を使ってるけど、その他は安物

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 09:00:11 ID:ovri63gX0

ブレーキパッド交換くらいしかしないから全部ホムセンの安物

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 09:06:26 ID:mhjk87sd0

タイヤ交換・増し締めのときトルクレンチとか使ってないの？
俺は持ってないんだけど、周りが使ってるから今度買おうかと思ってるのに。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 10:28:28 ID:SVGqFm3O0

タイヤの締めトルクは大体カラダで覚えられるぞ。
そんなシビアなものでもないし。

ショックばらしたりまでするなら、1本あってもいいけど。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 15:15:56 ID:OA0OLNKA0

>>917

ホームセンターとかで5000円ぐらいで売っているのを使ってる
ケースもついていて便利

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 15:40:10 ID:VZqdCY2H0

>>917
持ってれば
　　安心感が
　　　　違うから
　　　　　　買って損無し
　　　　　　　　　むしろ買っとけ

　　　　　　　　　　褌兄貴

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 15:47:56 ID:xYcIUk800

ちゃんとしたの買わないとトルクレンチの意味ないと思うけどね…。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 17:15:47 ID:kDdJbW950

>>921
アストロのは規定トルク以上に締まってたわ。意味ねー。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 20:45:02 ID:/JYWDTbtO

トルクレンチならトーニチ

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 23:35:16 ID:Eyvk7/E70

プリセット型トルクレンチならスタビレー

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 00:20:02 ID:WJDgeH4mO

トルレン無しだと、締める時疲れないか？

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 00:25:14 ID:tEv4ZAB00

言ってる意味がわかりません…
トルクレンチ、何かと勘違いしてねえか？ww

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 00:35:10 ID:WJDgeH4mO

勘違いしてるものと勘違いされっぷりに和んだ

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 09:30:35 ID:fXKc8nR50

日本語でおｋ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 09:38:51 ID:xQaA0CAa0

いや、トルレンて初めて聞いた。まじで

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 11:12:25 ID:LISHGdnT0

トルクレンチないと締める時疲れるという>>925の
解説をまずお願いしたい。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 11:41:57 ID:z0R7qDmR0

スピンナハンドルと間違えてんじゃないの

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 12:14:14 ID:qVansDEY0

ラチェットと間違えてるんじゃないの

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 14:27:43 ID:YpXWmbGs0

エンジン組むとかエンジン関連するなら
必須だわなぁ。。＜とるれん

校正できないものは買わないほうがよろし。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 18:55:54 ID:LZFYdFdJ0

ク　と　チ　くらい省略しなくてもいいじゃん

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 19:10:27 ID:RMpVLZ8s0

ちがう、kuとchiを省略してるんだ

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 20:34:22 ID:WJDgeH4mO

トルチ貸りるよ～

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 23:19:32 ID:JK0ifvqK0

トンチどうぞ～

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 23:47:25 ID:UbmuhrTT0

トクレもあるよ

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 00:23:13 ID:XISItnnP0

俺も疲れると思う。
あれば適当に締めといて、おろしてトルレン。
なければ、均等に力が加わるように何回も締めないといけないから。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 09:25:19 ID:lJA4SxqB0

え？

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 11:24:03 ID:KEQ3bEnf0

そっとしておいてあげましょう。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 12:18:19 ID:/wV/QYW70

何も考えないで音がするまで締めるだけだから簡単って言いたいのでは？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 13:00:41 ID:THU+Wgqn0

>>939

近くを走ってほしくねーな、おい

なー、みんな

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 13:26:35 ID:Tc+JJC4U0

そーですね

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 19:40:59 ID:QphB7QGtO

こんばんは。
私のトルレン発言に予想以上の反響があって笑った。

トルレンなしだと、規定トルク掛かってるか不安で、規定トルク以上の力を入れがち。
トルレンだと、カチ言うところまで締めればいいから、最低限の力で済んで楽なんだよ。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 20:55:39 ID:KEQ3bEnf0

黙ってりゃいいものの…恥の上塗り。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 21:03:35 ID:QphB7QGtO

しらんがな

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 21:04:50 ID:Oep3IS3zO

ん

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 22:15:15 ID:f+5MT7oUO

や

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 17:14:32 ID:kJxs3yg+O

ね

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 17:16:21 ID:hp1P9AIR0

ん

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 00:51:04 ID:mMMd3cODO

コ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 14:17:34 ID:dIlx58cf0

トルエン

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 14:42:22 ID:FENv3ydy0

もちろん釣りだよね？

つられねーぞ、なー、みんな。ｗｗｗ

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 15:29:23 ID:mMMd3cODO

ラァ

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 13:59:21 ID:43yjGs830

本人気付かず

まったくもって
幸せなヤツ。。ｗｗｗ

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 19:39:01 ID:cg+rfu0U0

諸先輩方に聞きたいのですが、セカンドカーでノーマルの６型FD3Sを
買ったのですが、一般道で運転している時って、道路の轍にハンドルを取られ、
左右に流される頻度が高いのですが、皆さんのFDもそんなものですか？
4輪テスターでアライメント調整済みです。キャスターを寝かせて
直進安定するよう調整してます。普段はノーマルのカロ－ラ2です

ブッシュは新古品のマツダスピードです。22箇所
タイヤはセカンドグレードです。空気圧高くすると取られが減ります。でもグリップしなくなります。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 19:50:08 ID:FIFsg9Rh0

>957
スレ違い

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 19:59:03 ID:qVcQn9mN0

>>957
オマイ、某スレの766だろｗ

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 20:13:14 ID:51ZCVScI0

>>某スレの700でもある
そこらじゅうで聞きまくってるな

どうせ「そんなもんだ」って言っても納得しないんだろーなｗ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 21:05:07 ID:oRug+he40

>>957
前期型に乗っていたが、気になるほどではなかった。
最終型の奴にも乗せてもらったけど、ステアが軽すぎるし全く暴れることがなくて
愕然とした覚えがある、なんでも反力吸収する機構が追加されていたらしい。

ブッシュの”新古”っていうのと、ダンパー自体が生きてるのかどうか知らんけど
アライメント調整してもそんなんか？いわゆるひとつのよくいう事故車って奴なんじゃね？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 21:13:24 ID:MLP60Usp0

ついにこのスレにも轍厨がｗ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 22:07:59 ID:rroCNdpO0

轍があるサーキットはイヤだな

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 13:03:12 ID:Yee75hYG0

>>945

にトルレンで〆てもらえYO。ｗｗｗ

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 18:44:25 ID:R4EWt05F0

>>957
轍での足の取られが気になるのならそのセカンドカーをセルシオかクラウン辺りに
代えるのが一番の解決策だと思う。

個人的にはFDみたいな車は中古で買うものではないと思うぞ。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 19:14:12 ID:8pkMFNnm0

つーか、履いてるタイヤの扁平率も言わないでワダチがどーこーってねえ。。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 19:29:29 ID:egL7aUbBO

まぁ轍にハンドルとられるのは普通で
平らな道でハンドルとられるのは異常だな

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 21:36:29 ID:t0ehPEpe0

>>755氏
今更ですが行った走行会ってコクピットテクニカのでしょうか？
参加台数とか走行会の雰囲気ってどんな感じでしょうか？

969 ：青ﾎﾟﾛ：2008/10/01(水) 23:00:19 ID:R3fG2y5A0

>>968
テクニカです。
参加台数は20台ぐらい、速い車と普通の車半々って感じでした。
みんな黙々と走る感じでしたよ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 07:13:24 ID:csIqEPfx0

>>969氏
レス有難うございます。
タイム別（５０秒付近で区切り付けて）での走行で
時間は３０分交代とかなんでしょうか？
それともタイムでの区切り等は無しなんでしょうか？

971 ：青ﾎﾟﾛ：2008/10/02(木) 14:01:00 ID:MnG8CcKt0

>>970
グループ分けは適当に最初からされてて、タイム別の区切りはなかったです
確か30分交替だったと思います。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 21:56:14 ID:SjeD2x7h0

>>971氏
タイム分けは無いんですか。タイムが５５秒ぐらいなんで
速い人らとかと当たると…って思いますね。
２０台参加なら均等に１０台ずつでグループ組むって感じでしょうか？

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 01:42:38 ID:w6QXPdNQ0

MSLで速いＦＦなら４７秒くらいでしょ
サイバー（ＣＲＸ）にテンハチ積んだらそれくらい出てた筈

974 ：黒スイスポ：2008/10/05(日) 00:14:09 ID:i/AuRvro0

走行会参加してきました。
講師の人に教わりながら走行。
タテとヨコのつながりを意識すると自分でも
びっくりするくらい舵角も少なくステアもゆっくり
ブレーキもコントロールしやすくなって目から鱗ですた(ﾟДﾟ)
なんつーかプロがどうして舵角少ないのか身体で理解できました。

不安定な挙動も出ないし個人的にはすっごくタメになる一日ですた。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 01:46:04 ID:lNo8YwAK0

>>974
お疲れ様です。
プロの運転は、為になるよねえ。
目から鱗が大量に落ちるよねえ。
自分も真似するけど、なかなか難しいんだよねえ。
でも、一人では気づかないことが多いから、
ステップアップのために、たまには講師が必要だよねえ。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 08:26:58 ID:zGmJzw9FO

>>974

お疲れちゃん(^O^)/
最近書き込み少ないね愛人でも出来たのか？
黒水スポたんはマメにレス汁

977 ：黒スイスポ：2008/10/05(日) 09:30:08 ID:zP2zsLENO

>>976
愛人はいませんよぉ(￣▽￣)
ただ子供が2歳になり嫁さんも腹の子が
8ヶ月中ごろになってしんどそうなので
そちらに時間を使ってばかりです。

なかなか家族と趣味の両立は難しいっす。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 10:56:37 ID:oDJ5DY+aO

なに、一般人がサーキットとか走っちゃってんの？

プロのレーサーでもないのに？

恥ずかしくないの？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 12:38:14 ID:HFHU6SlLO

了見狭いですね
恥ずかしくないの？

と釣られてみるW

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/05(日) 13:17:01 ID:+1Jgbd8a0

一般人は首都高でも走ってろ