【同乗者】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい6【爆睡】
「お前の隣に乗ってるとすぐに酔ってしまう！」
「アンタの運転怖い！！！」
日々運転していると、そんな風に言われる事って少なからずあるよね！
そんな助手席のヤツを熟睡させてしまうような、
スムーズな運転方法や心がけを語ってくだされ！！！
<例>
Ｑ．停止の際に、いつも同乗者の頭がカックンするんだけど、
どうすればいいの？
Ａ．停止する寸前、ブレーキを少しだけ緩めてみ？ かなり軽減するよ？
Ｑ＆Ａに限らず、いろんな話をしてくれい！！
「アンタの運転怖い！！！」
日々運転していると、そんな風に言われる事って少なからずあるよね！
そんな助手席のヤツを熟睡させてしまうような、
スムーズな運転方法や心がけを語ってくだされ！！！
<例>
Ｑ．停止の際に、いつも同乗者の頭がカックンするんだけど、
どうすればいいの？
Ａ．停止する寸前、ブレーキを少しだけ緩めてみ？ かなり軽減するよ？
Ｑ＆Ａに限らず、いろんな話をしてくれい！！
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 00:10:51 ID:poO9pXup0
前スレ
【流れを】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい5【掴め】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1196199833/
過去スレ
【美しく】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい4【走る】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1187528655/
【素早く】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい3【滑らか】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179225560/
【俺に】スムーズな運転方法を極めたい！2【酔え】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1172493460/
【同乗者】スムーズな運転方法を極めたい！【爆睡】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1161346337/
【流れを】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい5【掴め】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1196199833/
過去スレ
【美しく】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい4【走る】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1187528655/
【素早く】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい3【滑らか】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179225560/
【俺に】スムーズな運転方法を極めたい！2【酔え】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1172493460/
【同乗者】スムーズな運転方法を極めたい！【爆睡】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1161346337/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 00:16:40 ID:y2KFalcH0
【スムーズな運転とは】
１．同乗者が不快に感じないような、揺れやショック、危険の少ない運転。
２．周囲の交通の流れに乗り、他車のリズムを崩さないような運転。
※）どちらも大切で、どうバランスを取っていくかが重要なポイントです。
【スムーズな運転の心構え】
<運転前>
・ 下手な運転でも、スムーズに運転しようという心構えが一番大切です。
・ 一瞬のスムーズよりも、全体のスムーズ。安全運転を心がけましょう。
・ 時間に余裕を持ち、体調を整えて運転に臨みましょう。
<運転中>
・ 常に先の状況を予測し、「急」が付く動作を避けるようにしましょう。
.少し早めのタイミングから、ゆっくりと操作していくのがコツです。
・ 視野を広く保ち、振動やG、ハンドルの感触などを掴み取りながら、
.積極的に運転動作に関わっていきましょう。
・ 車間距離を十分に（2台前の車の動きが見えるぐらい）取り、
.同乗者が怖い思いをしないようにしましょう。
１．同乗者が不快に感じないような、揺れやショック、危険の少ない運転。
２．周囲の交通の流れに乗り、他車のリズムを崩さないような運転。
※）どちらも大切で、どうバランスを取っていくかが重要なポイントです。
【スムーズな運転の心構え】
<運転前>
・ 下手な運転でも、スムーズに運転しようという心構えが一番大切です。
・ 一瞬のスムーズよりも、全体のスムーズ。安全運転を心がけましょう。
・ 時間に余裕を持ち、体調を整えて運転に臨みましょう。
<運転中>
・ 常に先の状況を予測し、「急」が付く動作を避けるようにしましょう。
.少し早めのタイミングから、ゆっくりと操作していくのがコツです。
・ 視野を広く保ち、振動やG、ハンドルの感触などを掴み取りながら、
.積極的に運転動作に関わっていきましょう。
・ 車間距離を十分に（2台前の車の動きが見えるぐらい）取り、
.同乗者が怖い思いをしないようにしましょう。
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 00:17:36 ID:y2KFalcH0
【運転に関する具体的なポイント】
<加速>
・ 急な加速Gを抑えるように、アクセルはゆっくりと踏み込んで行きましょう。
・ なおかつ、周りの車の流れに乗って加速をしましょう。
<減速>
・ 早め早めのブレーキングを心がけましょう（ブレーキが遅いヤツ程怖いものは無い）。
・ 無駄な減速Gを掛けないように、極力ブレーキを減らしましょう。
・ 一定の踏力のまま目標の位置に止まれるようにブレーキを踏みましょう。
・ 止まる寸前にブレーキを抜くと、違和感無く停止できます。
<コーナリング>
・ カーブ手前では十分に減速しコーナリングしましょう（横Gを軽減できます）。
・ 視線をなるべく先に置き、常に前方のカーブの曲がり具合を確認しましょう。
・ 一定のスピードでハンドルを切って行き、前を向き始めたら一定のスピードでハンドルを戻す。
・ 減速・コーナリング・加速を頭の中で円を描く用にすると綺麗に曲がれます。
スムーズに曲がれない多くの場合、ハンドル切り始めてから車が曲がるまでの
タイムラグが原因です。これを理解していないと切り始めが遅れ、切りすぎの原因となります。
（より小回りをする必要があるから)
基本はコーナー少し手前からゆっくりハンドルを回し定常旋回する方が、
タイヤの変形もサスの沈み込みも 時間あたりの変化が少ない分、レスポンスが良い。
結果としてハンドル操作もゆっくり、且つ操作量が少なくコーナー出口に向けて
きちんと曲がっていける。しかもＧの変化が少ないのでスムーズです。
<加速>
・ 急な加速Gを抑えるように、アクセルはゆっくりと踏み込んで行きましょう。
・ なおかつ、周りの車の流れに乗って加速をしましょう。
<減速>
・ 早め早めのブレーキングを心がけましょう（ブレーキが遅いヤツ程怖いものは無い）。
・ 無駄な減速Gを掛けないように、極力ブレーキを減らしましょう。
・ 一定の踏力のまま目標の位置に止まれるようにブレーキを踏みましょう。
・ 止まる寸前にブレーキを抜くと、違和感無く停止できます。
<コーナリング>
・ カーブ手前では十分に減速しコーナリングしましょう（横Gを軽減できます）。
・ 視線をなるべく先に置き、常に前方のカーブの曲がり具合を確認しましょう。
・ 一定のスピードでハンドルを切って行き、前を向き始めたら一定のスピードでハンドルを戻す。
・ 減速・コーナリング・加速を頭の中で円を描く用にすると綺麗に曲がれます。
スムーズに曲がれない多くの場合、ハンドル切り始めてから車が曲がるまでの
タイムラグが原因です。これを理解していないと切り始めが遅れ、切りすぎの原因となります。
（より小回りをする必要があるから)
基本はコーナー少し手前からゆっくりハンドルを回し定常旋回する方が、
タイヤの変形もサスの沈み込みも 時間あたりの変化が少ない分、レスポンスが良い。
結果としてハンドル操作もゆっくり、且つ操作量が少なくコーナー出口に向けて
きちんと曲がっていける。しかもＧの変化が少ないのでスムーズです。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 00:18:22 ID:y2KFalcH0
<ＭＴ車>
・ シフトショックを抑えるためには、回転を合わせ、クラッチを優しく繋ぎましょう。
・ シフトショックを無くす運転として、シフトアップ時に
アクセルを少し緩める→速度を一定に保つ→シフトアップ→加速→∞
をするとシフトショックが少ないです 。
<ＡＴ車>
・ 停止時にブレーキを抜く時、抜きすぎるとクリープが掛かり止まれないので、
.ピタッと止まれる加減を見極めましょう。
<その他>
・ 運転する車について、良く知ることが大切です（ブレーキやクラッチ等々）。
・ 軽い車を運転すると(軽など)制動が強く出るので、練習にはもってこいです。
・ コップに水を満たし表面張力でこぼれないｙ(ry
・ トラックや大型バスなど、前方視界を大きく遮る車両の後ろは、お勧めできません。
・ 窓ガラスやミラーなどをこまめに掃除し、クリアな視界を確保しましょう
・ シフトショックを抑えるためには、回転を合わせ、クラッチを優しく繋ぎましょう。
・ シフトショックを無くす運転として、シフトアップ時に
アクセルを少し緩める→速度を一定に保つ→シフトアップ→加速→∞
をするとシフトショックが少ないです 。
<ＡＴ車>
・ 停止時にブレーキを抜く時、抜きすぎるとクリープが掛かり止まれないので、
.ピタッと止まれる加減を見極めましょう。
<その他>
・ 運転する車について、良く知ることが大切です（ブレーキやクラッチ等々）。
・ 軽い車を運転すると(軽など)制動が強く出るので、練習にはもってこいです。
・ コップに水を満たし表面張力でこぼれないｙ(ry
・ トラックや大型バスなど、前方視界を大きく遮る車両の後ろは、お勧めできません。
・ 窓ガラスやミラーなどをこまめに掃除し、クリアな視界を確保しましょう
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 00:24:51 ID:poO9pXup0
【スムーズな運転とは】
１．同乗者が不快に感じないような、揺れやショック、危険の少ない運転。
２．周囲の交通の流れに乗り、他車のリズムを崩さないような運転。
※）どちらも大切で、どうバランスを取っていくかが重要なポイントです。
【スムーズな運転の心構え】
<運転前>
・ 下手な運転でも、スムーズに運転しようという心構えが一番大切です。
・ 一瞬のスムーズよりも、全体のスムーズ。安全運転を心がけましょう。
・ 時間に余裕を持ち、体調を整えて運転に臨みましょう。
<運転中>
・ 常に先の状況を予測し、「急」が付く動作を避けるようにしましょう。
.少し早めのタイミングから、ゆっくりと操作していくのがコツです。
・ 視野を広く保ち、振動やG、ハンドルの感触などを掴み取りながら、
.積極的に運転動作に関わっていきましょう。
・ 車間距離を十分に（2台前の車の動きが見えるぐらい）取り、
.同乗者が怖い思いをしないようにしましょう。
１．同乗者が不快に感じないような、揺れやショック、危険の少ない運転。
２．周囲の交通の流れに乗り、他車のリズムを崩さないような運転。
※）どちらも大切で、どうバランスを取っていくかが重要なポイントです。
【スムーズな運転の心構え】
<運転前>
・ 下手な運転でも、スムーズに運転しようという心構えが一番大切です。
・ 一瞬のスムーズよりも、全体のスムーズ。安全運転を心がけましょう。
・ 時間に余裕を持ち、体調を整えて運転に臨みましょう。
<運転中>
・ 常に先の状況を予測し、「急」が付く動作を避けるようにしましょう。
.少し早めのタイミングから、ゆっくりと操作していくのがコツです。
・ 視野を広く保ち、振動やG、ハンドルの感触などを掴み取りながら、
.積極的に運転動作に関わっていきましょう。
・ 車間距離を十分に（2台前の車の動きが見えるぐらい）取り、
.同乗者が怖い思いをしないようにしましょう。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 00:26:32 ID:poO9pXup0
あ。。。。すんません。テンプレ貼ってくれたのね。
ごめん。
thanks >.3-5
ごめん。
thanks >.3-5
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 00:30:44 ID:y2KFalcH0
このスレの住人は、周りの車やバイク・歩行者等との調和を図りつつ流れに乗った
スムーズな運転で走り、かつ同乗者にも負担や恐怖感のない運転を行うべく、
日々努力・工夫をする人達が集うスレです。
したがって交通法規に則った安全運転が大前提ですが、周囲の車等にストレスを与えない、
という点を重視していますので、制限速度守ることを大前提としながらも臨機応変に
対応することを好ましいとしています。
逆にスピード超過は当然である、制限速度で走る人間は必ず譲れとの
考えをしている訳ではありません。
滑らかな運転についてや、自分の運転の疑問や工夫などについて語り、運転技術を磨きましょう。
ここから重要↓
「制限速度超えて追いついた後続車に道を譲るかどうかの議論は荒れるので禁止」
他のスレでもこの手の話題で収拾がつかなくなったりします。
各々の判断で、安全な運転を心がけましょう。
「車間距離の狭さは心の狭さと比例する」
車間距離を詰めるメリットは存在しません。 適切な車間距離を保つ事によって初めて、
状況をきちんと把握したスムーズな運転が成立します。
以下、補足があったらお願いします。
スムーズな運転で走り、かつ同乗者にも負担や恐怖感のない運転を行うべく、
日々努力・工夫をする人達が集うスレです。
したがって交通法規に則った安全運転が大前提ですが、周囲の車等にストレスを与えない、
という点を重視していますので、制限速度守ることを大前提としながらも臨機応変に
対応することを好ましいとしています。
逆にスピード超過は当然である、制限速度で走る人間は必ず譲れとの
考えをしている訳ではありません。
滑らかな運転についてや、自分の運転の疑問や工夫などについて語り、運転技術を磨きましょう。
ここから重要↓
「制限速度超えて追いついた後続車に道を譲るかどうかの議論は荒れるので禁止」
他のスレでもこの手の話題で収拾がつかなくなったりします。
各々の判断で、安全な運転を心がけましょう。
「車間距離の狭さは心の狭さと比例する」
車間距離を詰めるメリットは存在しません。 適切な車間距離を保つ事によって初めて、
状況をきちんと把握したスムーズな運転が成立します。
以下、補足があったらお願いします。
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 00:33:20 ID:Tx9V0x7c0
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 00:35:22 ID:lWlGvH/i0
これ抜けたかな？
----------------
その他
・運転する車の特性・特徴を良く観察すること(ブレーキやクラッチ、アクセル等々)
・軽い車を運転すると(軽など)制動が強く出るので練習にはもってこいです。
・コップに水を浸し表面張力でこぼれないｙ(ry
・トラックや大型バスなど、前方視界を大きく遮る車両の後ろにはつかない。
前方の信号、前方数台の車の動き、脇道よりの進入車両、チャリンコ等々
多くの情報が遮られ、予測運転が出来なくなりスムーズさを欠く。
〔健康〕
常日頃から精神衛生や身体の健康に気を配り、寝ぼけた状態や疲労の蓄積した頭で運転をしない。
〔心構え〕
視野を広く保ち、振動やG、ハンドルの感触などを掴み取りながら積極的に運転動作に関わる。
〔運行前点検〕
窓ガラスやミラーを雑巾で拭いたり毛ばたきではたくなどしてクリアな視界を確保する。
ウォッシャー液残量やタイヤ空気圧に注意。掃除すると室内の快適度アップ。
----------------
その他
・運転する車の特性・特徴を良く観察すること(ブレーキやクラッチ、アクセル等々)
・軽い車を運転すると(軽など)制動が強く出るので練習にはもってこいです。
・コップに水を浸し表面張力でこぼれないｙ(ry
・トラックや大型バスなど、前方視界を大きく遮る車両の後ろにはつかない。
前方の信号、前方数台の車の動き、脇道よりの進入車両、チャリンコ等々
多くの情報が遮られ、予測運転が出来なくなりスムーズさを欠く。
〔健康〕
常日頃から精神衛生や身体の健康に気を配り、寝ぼけた状態や疲労の蓄積した頭で運転をしない。
〔心構え〕
視野を広く保ち、振動やG、ハンドルの感触などを掴み取りながら積極的に運転動作に関わる。
〔運行前点検〕
窓ガラスやミラーを雑巾で拭いたり毛ばたきではたくなどしてクリアな視界を確保する。
ウォッシャー液残量やタイヤ空気圧に注意。掃除すると室内の快適度アップ。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 00:43:59 ID:y2KFalcH0
テンプレ貼った者です。
>>1
乙です。 お節介で申し訳ない。
>>9
このスレの終盤になったらもう一度指摘してください。
>>10
ゴメンよぉ。
>>住人の皆様
慌ててテンプレ貼ったので行き届かない事があったことをお詫びします。
スレ終盤にてきっちりとまとめて、よりよいテンプレを作り上げる事ができれば幸いです。
>>1
乙です。 お節介で申し訳ない。
>>9
このスレの終盤になったらもう一度指摘してください。
>>10
ゴメンよぉ。
>>住人の皆様
慌ててテンプレ貼ったので行き届かない事があったことをお詫びします。
スレ終盤にてきっちりとまとめて、よりよいテンプレを作り上げる事ができれば幸いです。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 00:48:09 ID:NV4+NkV00
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 00:52:41 ID:Q/LEZqItO
カーブの形状に合わせてハンドルを切るのが正解ですかね。左折なら側端に沿うように。左のリアタイヤと縁石が１メートル以上離れるとオーバーリアなので左折としてはＮＧです。
カーブの手前で十分に減速。ハンドルを切りつつ歩行者を確認、スパッと曲がる。
カーブの手前で十分に減速。ハンドルを切りつつ歩行者を確認、スパッと曲がる。
>>13
その「スパッと曲がる」にしても、ハンドルの切り始め切り終わりに小細工するだけで挙動が変わりますよね？
「一定速度で回す」という表現ではその辺が軽んじられるような気がしました。
テンプレをざっと見て気になったところはそこだけです。忘れていなければ>>11-12に従い終盤にでも煮詰めましょう。
その「スパッと曲がる」にしても、ハンドルの切り始め切り終わりに小細工するだけで挙動が変わりますよね？
「一定速度で回す」という表現ではその辺が軽んじられるような気がしました。
テンプレをざっと見て気になったところはそこだけです。忘れていなければ>>11-12に従い終盤にでも煮詰めましょう。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 01:30:34 ID:yMhAKfqy0
運転素人なんだけど、カーブの形状にピッタリ沿うように曲がるのが結局一番いいの？
今までは、ややアウトから入ってカーブ頂点で左側に再接近、それから再度アウトに離脱するように
（つまり、カーブにおける回転半径が大きく、横Gが小さくなるように）してたんだけど…
今までは、ややアウトから入ってカーブ頂点で左側に再接近、それから再度アウトに離脱するように
（つまり、カーブにおける回転半径が大きく、横Gが小さくなるように）してたんだけど…
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 01:30:57 ID:yMhAKfqy0
×再接近 ○最接近 ね
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 11:44:59 ID:m/RRP3/p0
普段はセダンに乗ってるんだけど今日は久々にエルグランドに乗ってみたんだ。
凄く前が見やすいんだけど、なんでミニバンDQNはこんな見やすくて先が読めないんだ・・・・
全く不思議。
凄く前が見やすいんだけど、なんでミニバンDQNはこんな見やすくて先が読めないんだ・・・・
全く不思議。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 20:21:10 ID:TKfUUfXP0
>>17
見える事と見る事は別物なんだよなぁ・・・。
見える事と見る事は別物なんだよなぁ・・・。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 20:25:27 ID:y2KFalcH0
>>15
うろ覚えなんだが、割合新しい道路だと、曲がりやすくて横Gの掛かり方が自然なクロソイド曲線ってのを
取り入れたコーナーを導入してるケースが多かったような気がする。
この手のコーナーはアウトインアウトとかはそんなに気にしなくていいんじゃないかな。
逆にそうでないコーナーは、車線内で安全かつスムーズに走れるようなライン取りを考えた方がいいと思う。
とにかくハンドルをこじるような操作をしない、ってのが大事だよ。
上手く説明できなくてすまないね。
うろ覚えなんだが、割合新しい道路だと、曲がりやすくて横Gの掛かり方が自然なクロソイド曲線ってのを
取り入れたコーナーを導入してるケースが多かったような気がする。
この手のコーナーはアウトインアウトとかはそんなに気にしなくていいんじゃないかな。
逆にそうでないコーナーは、車線内で安全かつスムーズに走れるようなライン取りを考えた方がいいと思う。
とにかくハンドルをこじるような操作をしない、ってのが大事だよ。
上手く説明できなくてすまないね。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 20:42:26 ID:Jmy3E+QT0
見通しの良い広い道だとアウトインアウトで良いと思う。
ブラインドカーブは車線のわりと外寄りをしっかりキープして曲がらないと
たまに向こうから、センターラインオーバーして曲がってくる馬鹿がいる。
ただし外側に寄りすぎると、カーブで先の見えない所に歩行者がいる
こともあるので注意。
ブラインドカーブは車線のわりと外寄りをしっかりキープして曲がらないと
たまに向こうから、センターラインオーバーして曲がってくる馬鹿がいる。
ただし外側に寄りすぎると、カーブで先の見えない所に歩行者がいる
こともあるので注意。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 21:03:00 ID:n95V+p400
ネ申の格言
725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/04/03(木) 19:28:13 ID:eTXKFKxl0
車間距離の狭さは心の狭さと比例する
725 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/04/03(木) 19:28:13 ID:eTXKFKxl0
車間距離の狭さは心の狭さと比例する
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 22:05:34 ID:vrZS1b8b0
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 22:35:26 ID:X1DQ2Xfw0
スムーズな走りには、
ハンドル切ると同じくらい戻し方も大事
ブレーキも踏むのと同じくらい離すのも大事 by 俺様
ハンドル切ると同じくらい戻し方も大事
ブレーキも踏むのと同じくらい離すのも大事 by 俺様
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 22:52:04 ID:n7fFBMKh0
ハンドルを切り込んでいくのとブレーキを緩めていくのは同時並行でおk？
切れ角が最大に達したときにブレーキ完全リリースでおk？
切れ角が最大に達したときにブレーキ完全リリースでおk？
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 22:59:17 ID:q8FlMEm00
原則は直進状態でブレーキ完了
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 23:30:17 ID:y2KFalcH0
>>24
タイヤの使い方だけに限って言えば多分おｋ。
でも同乗者からしてみれば、絶えず加減速のG,もしくは旋回Gが掛かり続けることになるので、
一概におｋとは言えないかもしれないね。
同乗者が安心して眠るためには前後左右のGは限りなくゼロに近づけたほうがいいはずだから、
結局何が正しいのかいまだにわからなくてこのスレに常駐してる俺ｶﾞｲﾙ｡
タイヤの使い方だけに限って言えば多分おｋ。
でも同乗者からしてみれば、絶えず加減速のG,もしくは旋回Gが掛かり続けることになるので、
一概におｋとは言えないかもしれないね。
同乗者が安心して眠るためには前後左右のGは限りなくゼロに近づけたほうがいいはずだから、
結局何が正しいのかいまだにわからなくてこのスレに常駐してる俺ｶﾞｲﾙ｡
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/27(火) 23:49:36 ID:X1DQ2Xfw0
うーん、Gを0にすることは理想だけど、定速度運動じゃないと無理だからねぇ
せめて横Gを掛ける場合には、前後のGは掛けないよう、横G発生中は定速度が良いかもね
せめて横Gを掛ける場合には、前後のGは掛けないよう、横G発生中は定速度が良いかもね
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 00:49:24 ID:6/p/WkoBO
緩やかにかかれば良いんじゃあるま烏賊。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 02:19:00 ID:JmF6m+tv0
Gの合計が一定なら酔いにくいのではという説はどうなったんだっけ？
横Gの掛かりはじめと、減速Gの掛かり始めが連動すれば
結果的に加速度の合計値は変わらないというの。
試行錯誤しているのだけど、減速G掛けても急カーブとかは
ゆっくり曲がったほうが、同乗者は酔いにくいような気がする。
横Gの掛かりはじめと、減速Gの掛かり始めが連動すれば
結果的に加速度の合計値は変わらないというの。
試行錯誤しているのだけど、減速G掛けても急カーブとかは
ゆっくり曲がったほうが、同乗者は酔いにくいような気がする。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 03:42:19 ID:kRwFo1u4O
まだ１年経たない初心者ですが
高速道路では時速80～90kmが丁度良いかな～と思います。
走行車線を80ぐらいで走ってる車は結構多いので100出してるとすぐ前車に追い付いてしまいますよね。
追い越しや加減速も、上手に出来るのなら問題無いと思いますが
乗り心地最優先で飛ばす事に拘らないのなら80～90で走行車線を走ってれば十分だと思います。
ついでに
同乗してて不快に感じる運転ベスト３
１．ぶっ飛ばす
２．ブレーキが遅い・キツい
３．そこそこ速度出してる状態で車間詰めて走る
理由
１．怖い、周囲を観察し難くなる、途中で止めにくい、大抵は２に繋がる。
２．遭遇する機会が多い、頻繁にやられるとすぐに酔う。荷物が荒れるので物によっては足元に置いて押さえつけとかなきゃならない時がある。
３．追突の恐怖にかられて怖い。
高速道路では時速80～90kmが丁度良いかな～と思います。
走行車線を80ぐらいで走ってる車は結構多いので100出してるとすぐ前車に追い付いてしまいますよね。
追い越しや加減速も、上手に出来るのなら問題無いと思いますが
乗り心地最優先で飛ばす事に拘らないのなら80～90で走行車線を走ってれば十分だと思います。
ついでに
同乗してて不快に感じる運転ベスト３
１．ぶっ飛ばす
２．ブレーキが遅い・キツい
３．そこそこ速度出してる状態で車間詰めて走る
理由
１．怖い、周囲を観察し難くなる、途中で止めにくい、大抵は２に繋がる。
２．遭遇する機会が多い、頻繁にやられるとすぐに酔う。荷物が荒れるので物によっては足元に置いて押さえつけとかなきゃならない時がある。
３．追突の恐怖にかられて怖い。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 06:08:18 ID:8LARgDT90
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 06:33:51 ID:AM5z/wQc0
>>29
これがまた、人によって違うから難しい。
親父はメリハリ系が好き
お袋はのんべんだらりん系が好き
大型フェリーで酔うが、モーターボートじゃ酔わない
またはその逆
外を見なけりゃGの変化が無い方がいいんだろうけど
微妙なGのかかり具合と視覚からの情報がずれると酔う・・・
これがまた、人によって違うから難しい。
親父はメリハリ系が好き
お袋はのんべんだらりん系が好き
大型フェリーで酔うが、モーターボートじゃ酔わない
またはその逆
外を見なけりゃGの変化が無い方がいいんだろうけど
微妙なGのかかり具合と視覚からの情報がずれると酔う・・・
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 06:37:03 ID:L+JwSEKx0
>>30
それぐらいの速度がちょうどいいなら、90km/h巡航の長距離トラックの後ろを走るのがいい。
車間距離を多めにとっていても割り込まれることはあまりないし、追いついてきた後続車も
そのトラックとまとめて抜いていってくれる。
それぐらいの速度がちょうどいいなら、90km/h巡航の長距離トラックの後ろを走るのがいい。
車間距離を多めにとっていても割り込まれることはあまりないし、追いついてきた後続車も
そのトラックとまとめて抜いていってくれる。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 06:39:54 ID:q2EXYpOE0
なるほど、それいいね
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 07:50:42 ID:NZiaTKRH0
大貨って80km/h制限じゃなかったっけ?
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 08:33:22 ID:52ySmQQZ0
リミッターは90km/hだよ。
リアがドラムブレーキだからカックンブレーキになる・・・
ローレル早く戻ってこいorz
ローレル早く戻ってこいorz
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 09:14:35 ID:wPBuLBS60
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 21:20:30 ID:/2pkKyGm0
>>37
いい機会だ。他の車にもどんどん乗って、適応力を養おうや。
今日ラジオを聞いてたらエコドライブを特集してたんだが、その中でアクセルワークについて
言及していた。
発進して5秒で時速20kmに達するぐらいの加速だと大変燃費がよろしい、とのことで
いくらなんでもノンビリし過ぎだろうがよ、って思った。
ところがいざ自分で運転して、極力スムーズな運転を心がけて発進すると、
大体これぐらいの加速になってしまった。特に後続車に迷惑が掛かるわけでもなかった。
スムーズな運転って知らないうちにエコドライブにも貢献してるのな。
いい機会だ。他の車にもどんどん乗って、適応力を養おうや。
今日ラジオを聞いてたらエコドライブを特集してたんだが、その中でアクセルワークについて
言及していた。
発進して5秒で時速20kmに達するぐらいの加速だと大変燃費がよろしい、とのことで
いくらなんでもノンビリし過ぎだろうがよ、って思った。
ところがいざ自分で運転して、極力スムーズな運転を心がけて発進すると、
大体これぐらいの加速になってしまった。特に後続車に迷惑が掛かるわけでもなかった。
スムーズな運転って知らないうちにエコドライブにも貢献してるのな。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 21:52:33 ID:Qw0MD4Zr0
>>24
このスレ的にはダメだと思う。
ハンドルを切りはじめるときにブレーキを少し残すぐらいが良いと思う。
もっとも、MTとATじゃ違うし、ATでも違うから断言できないけど。
俺の場合MTなんで、ブレーキよりもアクセルコントロールだけだし。
MTであることを前提に言うと、減速は右足を戻して軽くエンブレを掛けて行う。
ハンドル切り始めでは右足は動かさず、親指の力を少しずつ抜くだけの極わずかな減速で
走行ラインを少しだけ内側に向けつつハンドルを切っていく。
そこから親指に力を入れてハンドル一定でクリップ辺りまでは一定速度でいく。
そこから先は、さらに親指に力を少しずつ入れて極わずかに加速しながらラインを外へ出し、
かつゆっくりハンドルを戻す。
こんな感じかな。
このスレ的にはダメだと思う。
ハンドルを切りはじめるときにブレーキを少し残すぐらいが良いと思う。
もっとも、MTとATじゃ違うし、ATでも違うから断言できないけど。
俺の場合MTなんで、ブレーキよりもアクセルコントロールだけだし。
MTであることを前提に言うと、減速は右足を戻して軽くエンブレを掛けて行う。
ハンドル切り始めでは右足は動かさず、親指の力を少しずつ抜くだけの極わずかな減速で
走行ラインを少しだけ内側に向けつつハンドルを切っていく。
そこから親指に力を入れてハンドル一定でクリップ辺りまでは一定速度でいく。
そこから先は、さらに親指に力を少しずつ入れて極わずかに加速しながらラインを外へ出し、
かつゆっくりハンドルを戻す。
こんな感じかな。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 22:20:03 ID:bRvhg1iz0
>>36
メーター読み95～97km/h位で走っているのも多いけどな。
メーター読み95～97km/h位で走っているのも多いけどな。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/28(水) 22:24:21 ID:N9sXz4sp0
>>37 オレなんて１日に４台、家の違う車に乗る事あるよ。
ミニバン・ＳＵＶ・ハイブリッド・軽ターボ（ＭＲ）。おかげで適応力ついた。
ただ、あまり乗らない車で長距離走ると
「ああ、こういう特徴あったのね♪」という新たな発見や思い出したりするよ。
>>39
＞スムーズな運転って知らないうちにエコドライブにも貢献してるのな。
これは言えると思う。オレも賛成。
だって、先を読んで早めにアクセルから足を離したりしているから燃費もよくなると思う。
ミニバン・ＳＵＶ・ハイブリッド・軽ターボ（ＭＲ）。おかげで適応力ついた。
ただ、あまり乗らない車で長距離走ると
「ああ、こういう特徴あったのね♪」という新たな発見や思い出したりするよ。
>>39
＞スムーズな運転って知らないうちにエコドライブにも貢献してるのな。
これは言えると思う。オレも賛成。
だって、先を読んで早めにアクセルから足を離したりしているから燃費もよくなると思う。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 03:02:01 ID:6nJ7Qf0G0
>>30
俺が同乗してて感じる不快な運転ワースト3は
１ 巡航時にアクセルのオンオフを繰り返しながら走る
２ コーナーでスムーズに曲がらない。途中で急に切り足したりする。多角形コーナリング。
３ 周囲の交通の流れをかき乱す運転。ムラがあって、変にゆっくり走ったり急に飛ばし出したり。
俺が同乗してて感じる不快な運転ワースト3は
１ 巡航時にアクセルのオンオフを繰り返しながら走る
２ コーナーでスムーズに曲がらない。途中で急に切り足したりする。多角形コーナリング。
３ 周囲の交通の流れをかき乱す運転。ムラがあって、変にゆっくり走ったり急に飛ばし出したり。
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 05:00:25 ID:vzmzvbnO0
カーブの多い部分を40km/hで走り、直線になると80km/h出す車って・・・・
そうか、ああいうのを直線番長というのか。
そうか、ああいうのを直線番長というのか。
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 06:56:39 ID:oX61OIFp0
１のアクセルオンオフは燃費のためじゃね？
100キロ巡航のとき、少しアクセルワークに味付けして、
105キロまで少し踏む、で95キロまでアクセル離すの方が、
燃費いいんだよね。>>43
なぜこれをワースト１に選んだのか少し疑問。
100キロ巡航のとき、少しアクセルワークに味付けして、
105キロまで少し踏む、で95キロまでアクセル離すの方が、
燃費いいんだよね。>>43
なぜこれをワースト１に選んだのか少し疑問。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 09:25:36 ID:QiMToBGQ0
燃費なんて二の次にして後続車両のこと考えろ
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 10:32:48 ID:J+MDZlOG0
>>45の走り方は後続車をイライラさせるだけ。
アクセルを微妙に加減しつつ、９８～１０２キロ程度をキープする方がスムーズだ。
オレはたぶん>>45が前を走っていたら、追い越し車線に出て追い越す。
リミッター付きトラックの後ろで９０キロ程度で走ってる方がまし。
アクセルを微妙に加減しつつ、９８～１０２キロ程度をキープする方がスムーズだ。
オレはたぶん>>45が前を走っていたら、追い越し車線に出て追い越す。
リミッター付きトラックの後ろで９０キロ程度で走ってる方がまし。
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 10:46:06 ID:HrQReQtE0
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 12:24:05 ID:wvqyl8uT0
>>45のアクセル操作の仕方で燃費がよくなるって根拠はどこにあるんだ？
仮にその操作で燃費がちょっとだけよくなったとしても、同乗者にも周囲の人間にも
大迷惑な話だ。そんなのはエコじゃない。ただのエゴだ。
仮にその操作で燃費がちょっとだけよくなったとしても、同乗者にも周囲の人間にも
大迷惑な話だ。そんなのはエコじゃない。ただのエゴだ。
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 12:51:46 ID:bQjrkxzK0
>>45
燃費が良くなるカラクリは？
燃費が良くなるカラクリは？
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 13:27:35 ID:a/SChw7Z0
燃料カット多用ということかな？
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 17:08:03 ID:BqU4FpyN0
>>45の人気にsit
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 17:59:25 ID:ncf9JR1V0
昔拾ったやつ、
http://www.tackmix.com/fk9/whatfk9/cy90-2.jpg
燃費的には、だらだら巡航よりも、カット多用の方が2，3割いいって声も聞くね。
オレ的にはプラマイ5キロくらいは気にならんかな？
オレが不快運転ワースト1にあげるなら、ブレーキ灯ピコピコ運転だね。
http://www.tackmix.com/fk9/whatfk9/cy90-2.jpg
燃費的には、だらだら巡航よりも、カット多用の方が2，3割いいって声も聞くね。
オレ的にはプラマイ5キロくらいは気にならんかな？
オレが不快運転ワースト1にあげるなら、ブレーキ灯ピコピコ運転だね。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 18:30:23 ID:/4xbDpV30
8.6psってｗバイクかな？
ってか低回転って燃費悪いじゃん。トルクのピークあたりがおいしいのか？
そういえば自分のオートマ、50キロでマニュアルモード5速より
オートマモード4速の方が燃費よかったが、そういうことなの？
ってか低回転って燃費悪いじゃん。トルクのピークあたりがおいしいのか？
そういえば自分のオートマ、50キロでマニュアルモード5速より
オートマモード4速の方が燃費よかったが、そういうことなの？
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 18:53:36 ID:jmqex/sJ0
原付のグラフ出しても参考にならんだろｗ
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 18:56:54 ID:HrQReQtE0
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 19:03:41 ID:g9GdARrIO
すむーす
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 19:34:38 ID:RTQnVpddO
アクセルの踏み方に関してのことなんだが、俺は週に1回とか母の車を運転するんだ。
俺はこのｽﾚに来るくらいだから巡航は速度一定で走るが、母はアクセルを踏んだり離したりの>>45的な運転。
>>45の説だと母のほうが2、3割燃費がいいはずだが
母は14km/L前後なのに対し、俺が運転すると15.5から16.7km/Lも走る。
母は朝のラッシュが始まる前と夜7時くらいの空いた時間帯を走るが
俺は休日の流れが悪い時間帯を走り、エアコンも使う。
実は>>45みたいな話をどこかで聞いたことがあって、自分の車で試したことがあるんだが
やはり燃費が落ちた。
どんな車でやったら燃費が良くなるんだ？大型のデジタコを解析しても
アクセル一定で走るドライバーのほうがかなり燃費いい。
俺はこのｽﾚに来るくらいだから巡航は速度一定で走るが、母はアクセルを踏んだり離したりの>>45的な運転。
>>45の説だと母のほうが2、3割燃費がいいはずだが
母は14km/L前後なのに対し、俺が運転すると15.5から16.7km/Lも走る。
母は朝のラッシュが始まる前と夜7時くらいの空いた時間帯を走るが
俺は休日の流れが悪い時間帯を走り、エアコンも使う。
実は>>45みたいな話をどこかで聞いたことがあって、自分の車で試したことがあるんだが
やはり燃費が落ちた。
どんな車でやったら燃費が良くなるんだ？大型のデジタコを解析しても
アクセル一定で走るドライバーのほうがかなり燃費いい。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 19:43:20 ID:X3DiyS9I0
フュエーエルカット回転数ないと意味ないからでしょ？
何も考えずにオンオフとは違うよ。
http://www.eccj.or.jp/drive/03/cont15.html
ある程度エンジンに負荷をかけたほうが効率がいいし、
あとは燃料カットを上手に使うのが美味しいかも知れん気がしてきた。
極端な速度差はうざいけど±5km/hは許容内か？どうなの？
何も考えずにオンオフとは違うよ。
http://www.eccj.or.jp/drive/03/cont15.html
ある程度エンジンに負荷をかけたほうが効率がいいし、
あとは燃料カットを上手に使うのが美味しいかも知れん気がしてきた。
極端な速度差はうざいけど±5km/hは許容内か？どうなの？
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 19:45:26 ID:X3DiyS9I0
ごめん、フューエルカットね
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 19:50:37 ID:4Sm40kBl0
>>45の理屈は、100km/h巡航に対して、
95km/h～105km/h加速でアクセル開け気味⇒ポンピングロス低減
105km/h～95km/h減速でアクセル全閉⇒燃料カット
ということ(国沢談)らしいが･･･オイラは信じてない。
>>57
すむ～｢ず｣ 濁るのが正しいって高校の英語の先生が言ってた。
95km/h～105km/h加速でアクセル開け気味⇒ポンピングロス低減
105km/h～95km/h減速でアクセル全閉⇒燃料カット
ということ(国沢談)らしいが･･･オイラは信じてない。
>>57
すむ～｢ず｣ 濁るのが正しいって高校の英語の先生が言ってた。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 20:31:53 ID:KIX6jIFp0
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 21:02:44 ID:k5yGLy6y0
エンジンの効率でけじゃ燃費の良さは決まらないし…
>59
5km/hの差だと、たった1秒で1.4m変動するわけで
許容どころかガラガラに空いてないと…
>59
5km/hの差だと、たった1秒で1.4m変動するわけで
許容どころかガラガラに空いてないと…
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 21:12:15 ID:ysFWliYO0
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 21:45:42 ID:IThT0u3kO
7000回転キープってバイクかよ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 21:48:07 ID:YXqJRVcH0
なるほどね。難しくてよくわからんけど、
100キロなら車間100mですよね？
それが90ｍから110ｍくらいに変動するくらいかなと思うんだけど、
計算あってますか？
100キロなら車間100mですよね？
それが90ｍから110ｍくらいに変動するくらいかなと思うんだけど、
計算あってますか？
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 23:19:17 ID:rBoWEfcu0
ゆとりｵｿﾛｼｽ
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 23:23:47 ID:2GQIwBTA0
>>66
105km/h ＝ 1750m/min
｝83m/min差
100km/h ＝ 1667m/min
｝84m/min差
95km/h ＝ 1583m/min
こちらが100km/hで走行中、100m先の前走車が105kmで1分間走ると車間距離は83m開き、183mになる。
こちらが100km/hで走行中、100m先の前走車が 95kmで1分間走ると車間距離は84m縮み、 16mになる。
105km/h ＝ 1750m/min
｝83m/min差
100km/h ＝ 1667m/min
｝84m/min差
95km/h ＝ 1583m/min
こちらが100km/hで走行中、100m先の前走車が105kmで1分間走ると車間距離は83m開き、183mになる。
こちらが100km/hで走行中、100m先の前走車が 95kmで1分間走ると車間距離は84m縮み、 16mになる。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 23:43:03 ID:xWw+MTkT0
前走車より5キロ速い速度で6秒間ボーっと走ってたら8,4mも車間が詰まってしまうのか。
実際にそんな状況になったらかなりヒヤッとするだろうな。気をつけねば。
実際にそんな状況になったらかなりヒヤッとするだろうな。気をつけねば。
燃費の話で盛り上がっちゃってる所、申し訳ないんだけど
俺が書いたワースト１のアクセルオンオフはちょっと違うんだ。
俺が不快なのは>>45の言うような長い周期のオンオフではなくて、
もっと短い周期でブオーン･･･ブオーン･･･ブオーン･･･って感じにアクセルを
踏んで走る人。
酷くなるとアクセル踏んではブレーキをちょこんと踏んで、またアクセルという人も
（俗に言うパカパカブレーキ）
要するに、優しくなめらかにアクセルをコントロールして一定速度の巡航が出来ないで
スイッチ的にアクセルを踏む人の事ね。
昔の滑りの大きいAT車ならトルコンの滑りがアクセルのオンオフのショックを
吸収してくれるからまだマシだったけど、最近の低速からロックアップが
効くAT車でそれをやられると常に加減速Ｇが掛かって気分悪い事この上なし。
AT車しか運転してない人に多い。MTでそんなアクセルの踏み方をしたらそれこそ悲惨だからね。
俺が書いたワースト１のアクセルオンオフはちょっと違うんだ。
俺が不快なのは>>45の言うような長い周期のオンオフではなくて、
もっと短い周期でブオーン･･･ブオーン･･･ブオーン･･･って感じにアクセルを
踏んで走る人。
酷くなるとアクセル踏んではブレーキをちょこんと踏んで、またアクセルという人も
（俗に言うパカパカブレーキ）
要するに、優しくなめらかにアクセルをコントロールして一定速度の巡航が出来ないで
スイッチ的にアクセルを踏む人の事ね。
昔の滑りの大きいAT車ならトルコンの滑りがアクセルのオンオフのショックを
吸収してくれるからまだマシだったけど、最近の低速からロックアップが
効くAT車でそれをやられると常に加減速Ｇが掛かって気分悪い事この上なし。
AT車しか運転してない人に多い。MTでそんなアクセルの踏み方をしたらそれこそ悲惨だからね。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 23:55:39 ID:xtJoEYhO0
>>69
6秒間ってたら、けっこうな時間だよ。
前車との距離が変動するのは同乗者の酔い要因になる
みたいなので、できるだけ間隔が変化しないように走るけど
たまに、ほんとに速度が不安定な車があった困る。
そういう車は、できるだけ抜ける所で抜いてしまう。
6秒間ってたら、けっこうな時間だよ。
前車との距離が変動するのは同乗者の酔い要因になる
みたいなので、できるだけ間隔が変化しないように走るけど
たまに、ほんとに速度が不安定な車があった困る。
そういう車は、できるだけ抜ける所で抜いてしまう。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/29(木) 23:58:25 ID:xtJoEYhO0
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 00:24:39 ID:tlOPxmM10
>>72
それなんだけどね、ウチ４台のＡＴ車あるけど、オレの車だけがアクセルオフ時の
エンジンブレーキの効きが一番悪い。ロックアップが効いていない限りほとんど減速しない。
だから車の特性もあるよ。このスレならばこれは熟知して運転すべし、となるだろうけどね。
それをわかってるから先読みしてパカパカブレーキを減らしたり、マニュアルモードで
シフトダウンもするけど、やっぱりブレーキを踏んでいる回数が多い気がする。
なんだか、ヘタクソになった気分になるのが嫌だ。
何せ、前にオレと同じ車が走ってると、そろそろブレーキを踏むだろうなぁ、というのが手を取るようにわかるし。
（ほぼ的中する）
それなんだけどね、ウチ４台のＡＴ車あるけど、オレの車だけがアクセルオフ時の
エンジンブレーキの効きが一番悪い。ロックアップが効いていない限りほとんど減速しない。
だから車の特性もあるよ。このスレならばこれは熟知して運転すべし、となるだろうけどね。
それをわかってるから先読みしてパカパカブレーキを減らしたり、マニュアルモードで
シフトダウンもするけど、やっぱりブレーキを踏んでいる回数が多い気がする。
なんだか、ヘタクソになった気分になるのが嫌だ。
何せ、前にオレと同じ車が走ってると、そろそろブレーキを踏むだろうなぁ、というのが手を取るようにわかるし。
（ほぼ的中する）
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 00:42:12 ID:Ps0vYnYT0
速度をほぼ一定に保ちながら先行車を淡々と抜いてゆく運転はこのスレ的にはアリ？
なんか、ゆっくり走るのが好きそうな人が多いから気になった
なんか、ゆっくり走るのが好きそうな人が多いから気になった
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 00:51:54 ID:tlOPxmM10
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 01:01:55 ID:FNeAt84B0
１．多少飛ばすが、安定した、他人からも予測しやすい動き。
２．速度厳守だが、フラフラしたり、どこに行きたいのかさっぱり読めない動き。
どっちがいいよ？
２．速度厳守だが、フラフラしたり、どこに行きたいのかさっぱり読めない動き。
どっちがいいよ？
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 01:12:01 ID:qMgWiHRi0
ここの住人はあまり遅めでもないけど、無茶な飛ばし方はしない人が
多いんじゃないかなと思ふ。
制限速度の問題は荒れるので触れるのやめようね。
多いんじゃないかなと思ふ。
制限速度の問題は荒れるので触れるのやめようね。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 01:12:45 ID:LpYxCqMX0
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 01:19:06 ID:gcOZdXjH0
脇道から無理矢理飛び込んで来て、思いっきり飛ばしたかと思うと、
中央に寄らずに道を塞いで右折待ち、なんていう車かな。
中央に寄らずに道を塞いで右折待ち、なんていう車かな。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 02:23:37 ID:eKTs6ogs0
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 03:46:46 ID:T1bYxw+/0
ヨタ足だと、アクセルオンオフか蛇行をして、どれかの足に荷重をかけていないと
浮いているようで不安になるとエスパー
浮いているようで不安になるとエスパー
82 ：81：2008/05/30(金) 03:48:35 ID:T1bYxw+/0
あ、アクセルオンオフ厨の心境をエスパーのつもり
83 ：本当にあった怖い名無し：2008/05/30(金) 06:51:56 ID:PvnhH4kq0
>>24
このスレ的には、ハンドルの切り込みと同期させるのは、
ブレーキリリースではなくノーズダイブ（車体の前方への沈み込み）だと思う
>>45-69
高速走ってて、全閉はねーよ全閉はｗ
そんなの考えるなら、車間距離縮めて空気抵抗減らす方がマシだって
>>74
全然アリだけど、併走状態がダラダラ続くのは微妙に危険なので（左右に回避できない）、
個人的に追い越しは少し速度を上げてキッパリ済ませたいかな～と
このスレ的には、ハンドルの切り込みと同期させるのは、
ブレーキリリースではなくノーズダイブ（車体の前方への沈み込み）だと思う
>>45-69
高速走ってて、全閉はねーよ全閉はｗ
そんなの考えるなら、車間距離縮めて空気抵抗減らす方がマシだって
>>74
全然アリだけど、併走状態がダラダラ続くのは微妙に危険なので（左右に回避できない）、
個人的に追い越しは少し速度を上げてキッパリ済ませたいかな～と
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 06:52:26 ID:qoahKYUb0
105km/hからアクセル離して95km/hなら5秒くらいで、
95km/hから高効率で加速して105km/hなら2秒くらいだろ？
1分もアクセル離してたら30km/hくらいまで落ちる予感。
で、
V＝V0＋at
x＝V0t＋(1/2)at^2で、
減速時a=0.56でxの差は7m
加速時a=1.39でxの差は3m
このままでは、3歩進んで7歩下がるから
105km/hで1秒保持すれば元の車間に戻るわな。
答えはざっと100ｍから107mってとこ。
95km/hから高効率で加速して105km/hなら2秒くらいだろ？
1分もアクセル離してたら30km/hくらいまで落ちる予感。
で、
V＝V0＋at
x＝V0t＋(1/2)at^2で、
減速時a=0.56でxの差は7m
加速時a=1.39でxの差は3m
このままでは、3歩進んで7歩下がるから
105km/hで1秒保持すれば元の車間に戻るわな。
答えはざっと100ｍから107mってとこ。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 08:56:07 ID:omfdnfLR0
クルコン使えクルコン
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 11:10:08 ID:qQHwL/7e0
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 12:04:29 ID:4e5OSyUcO
>>74
ゆっくりでなくゆったり走るのが好き
速度差がかなりあるなら自分が一定、ないなら少し加速してどちらにしろ追い越しにあまり時間をかけないようにしてる
淡々と走るのは追い抜くのが目的の時じゃなくて、
一般道で飛ばす車が信号で引っかかるのを後ろから制限速度を守って淡々と追いつくのが目的の時だねｗ
ゆっくりでなくゆったり走るのが好き
速度差がかなりあるなら自分が一定、ないなら少し加速してどちらにしろ追い越しにあまり時間をかけないようにしてる
淡々と走るのは追い抜くのが目的の時じゃなくて、
一般道で飛ばす車が信号で引っかかるのを後ろから制限速度を守って淡々と追いつくのが目的の時だねｗ
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 12:10:59 ID:Oqtq2FuJ0
前方に200m先に、赤信号発見。
アクセルを離し、後方車両にブレーキを２度踏み合図。
ゆっくりと自然に速度が遅くなるのを待ってると
後方車両に強引に抜かれて前に入られる。
↑コレがすっごいイや
アクセルを離し、後方車両にブレーキを２度踏み合図。
ゆっくりと自然に速度が遅くなるのを待ってると
後方車両に強引に抜かれて前に入られる。
↑コレがすっごいイや
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 12:55:10 ID:HJvD6r0Y0
どうせ赤信号だからとゆっくり落としていくのは、このスレ的には
どうなんだろうね？
エコで良いという意見と、渋滞の原因になるからやめろという意見と
見るのだけど。
どうなんだろうね？
エコで良いという意見と、渋滞の原因になるからやめろという意見と
見るのだけど。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 16:05:56 ID:lUIIMrko0
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 18:28:08 ID:dWnMuUtq0
まあ、みんな分かっててこのスレ見てるんだろうよｗ
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/30(金) 23:46:41 ID:LpYxCqMX0
>>89
まずは後続車の確認をしろ。
後ろが詰まってるのに自分本位のブレーキングなんぞされたら迷惑なだけだ。
どうしても、と言うのならブレーキングポイント以前に後続車を引き離しておくしかないわな。
流れに乗ることは大切な事だが、あえて流れを作り出すのも場合によってはアリだと思うが
いかがなものか？
まずは後続車の確認をしろ。
後ろが詰まってるのに自分本位のブレーキングなんぞされたら迷惑なだけだ。
どうしても、と言うのならブレーキングポイント以前に後続車を引き離しておくしかないわな。
流れに乗ることは大切な事だが、あえて流れを作り出すのも場合によってはアリだと思うが
いかがなものか？
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 02:06:30 ID:2x00/wEK0
>>89
後続の車間距離見てブレーキを踏まずにほんの気持ち減速しかない、そんな先の信号はほとんどの人は気にしていない。
流れに乗ると必ず止まる信号間で遊んでるんだが。
流れから-10ｋm/h＊で走行だとタイミングよく通過できても、それを抜かさない人は極少数。
シグナルダッシュと30ｋm/hオーバー＊で前のタイミングでいける可能性に賭ける人上記よりも多い。
流れに乗ってそのまま止まる人が大多数。
＊加速時間を考慮しない計算値。
停車時間が長くなることよりゆっくり走るほうが嫌というのが主流。
後続の車間距離見てブレーキを踏まずにほんの気持ち減速しかない、そんな先の信号はほとんどの人は気にしていない。
流れに乗ると必ず止まる信号間で遊んでるんだが。
流れから-10ｋm/h＊で走行だとタイミングよく通過できても、それを抜かさない人は極少数。
シグナルダッシュと30ｋm/hオーバー＊で前のタイミングでいける可能性に賭ける人上記よりも多い。
流れに乗ってそのまま止まる人が大多数。
＊加速時間を考慮しない計算値。
停車時間が長くなることよりゆっくり走るほうが嫌というのが主流。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 05:21:49 ID:pn1J7SWU0
50km/hの道を45km/hで走ると損した気分になる、といった性格かな。
ダッシュしては次の信号で停まるというのを繰り返している車を見ると
やれやれという気分になる。
でも数百メートル先の信号が赤だからといってのろのろ走られるのは
いらいらするね。
ダッシュしては次の信号で停まるというのを繰り返している車を見ると
やれやれという気分になる。
でも数百メートル先の信号が赤だからといってのろのろ走られるのは
いらいらするね。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 05:55:12 ID:FlucQ+sB0
車間の取り方が下手なんじゃないの？
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 06:11:26 ID:k95Zubns0
荷物の軽い状態の大虎の動きが参考になるね
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 09:28:53 ID:6lQms0OL0
例えば、100mぐらいで信号が連続してる箇所があって、手前の信号が青→しばらくして先の信号が青になるという
制御をしてる場合、手前の信号が青になった段階で普通に加速し、先の信号で赤信号で減速し停車するのと、
ゆっくり加速し、先の信号が青になるのを待つというのでもやってる人は少ない。
制御をしてる場合、手前の信号が青になった段階で普通に加速し、先の信号で赤信号で減速し停車するのと、
ゆっくり加速し、先の信号が青になるのを待つというのでもやってる人は少ない。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 10:01:29 ID:nd+XosG+0
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 21:58:01 ID:nhGE4hfD0
>>99
うむ。確かにその通りなんだ。
でもこのスレの中ではまだきっちりとした答えは出てない。
コーナー手前で完全にブレーキングを終わらせて、どんな状況になっても対処できる余裕を持つ、
って考え方もまた正しいと思う。
俺はもともと>>99と同じ考えだったんだが、最近になってますますわからなくなってきた。
コーナーの入り口から出口までず～っとGが掛かり続けるのは果たしていいことなのか
よくないことなのか。
逆にGが途切れ途切れに体に掛かってくる事だっていいことじゃない。
ベストって何なんだろう？
中途半端ですまんね。
うむ。確かにその通りなんだ。
でもこのスレの中ではまだきっちりとした答えは出てない。
コーナー手前で完全にブレーキングを終わらせて、どんな状況になっても対処できる余裕を持つ、
って考え方もまた正しいと思う。
俺はもともと>>99と同じ考えだったんだが、最近になってますますわからなくなってきた。
コーナーの入り口から出口までず～っとGが掛かり続けるのは果たしていいことなのか
よくないことなのか。
逆にGが途切れ途切れに体に掛かってくる事だっていいことじゃない。
ベストって何なんだろう？
中途半端ですまんね。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/31(土) 22:02:38 ID:dFfjKlth0
予期せぬGは、予期した2Gよりキモイぜ
同乗者に、これからこの方向にGがかかりますよ～
っていうのを伝える軽めの操作
↓
本格的な操作に移行
がベストだよ。
っていうのを伝える軽めの操作
↓
本格的な操作に移行
がベストだよ。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 12:35:51 ID:Ua5XJff00
「予想外の動き」をしないことが、スムーズな運転には重要だべ。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 19:56:27 ID:1tsxi62U0
予期せぬGを見たら、100Gは居ると思えｗ
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 22:03:13 ID:VkppkYvi0
死ぬわっｗ
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/02(月) 23:19:51 ID:+peK/szG0
>>104
そのGじゃねぇ。
そのGじゃねぇ。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 11:48:44 ID:0fJ80tig0
家庭の黒いモビルスーツのことか
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 12:42:04 ID:h9MSP8HoO
水回りの黒い弾丸
彼らを見て動体視力と予測判断能力を養うべき
彼らを見て動体視力と予測判断能力を養うべき
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 13:53:19 ID:cF0Xmr4N0
急激に強いGがかかると視界がブラックアウトするんだよな。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/03(火) 13:57:58 ID:UFXzAXFV0
>>109
Gスーツ着ないからだよ
Gスーツ着ないからだよ
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/04(水) 19:53:21 ID:tyqNXgtV0
戦隊モノの悪役が浮かぶのはなぜだろうｗ＞Gスーツ
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 00:29:31 ID:75WXaczg0
今日やたらめったらスムーズなブレーキングをする人を見かけた。
片側二車線の道路を走ってて、300メートルほど先の交差点で信号が赤になったから、
いつものように後方確認→じわりとアクセルオフ→じんわりとブレーキング、という感じで
停止しようとしていた。
ふと隣の車線を見ると、全く同じタイミングでブレーキをかけ始めていた車両を発見。
お！やるねぇ！と思いつつ細心の注意を払って停車したのだが、隣の車両は
更に余裕を持って、優しくふんわりと停車した。
横から見ている限り、一切無駄な減速Gの変動が無い、スムーズなブレーキングだった。
正直負けたと思った。
その車はVWのパサートだったかな。その中でも随分マニアックな感じの車だったが、
妙に車にマッチしたクレバーな運転に脱帽した。
俺も頑張るぞぉ。
片側二車線の道路を走ってて、300メートルほど先の交差点で信号が赤になったから、
いつものように後方確認→じわりとアクセルオフ→じんわりとブレーキング、という感じで
停止しようとしていた。
ふと隣の車線を見ると、全く同じタイミングでブレーキをかけ始めていた車両を発見。
お！やるねぇ！と思いつつ細心の注意を払って停車したのだが、隣の車両は
更に余裕を持って、優しくふんわりと停車した。
横から見ている限り、一切無駄な減速Gの変動が無い、スムーズなブレーキングだった。
正直負けたと思った。
その車はVWのパサートだったかな。その中でも随分マニアックな感じの車だったが、
妙に車にマッチしたクレバーな運転に脱帽した。
俺も頑張るぞぉ。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 02:02:02 ID:lNroMP190
隣に嫁を乗せて何パターンか試してみたけれど、
はじめそれなりに普通に踏んで、少しずつ緩める、停止直前はクリープ抑える位の運転が快適だって言ってた。
最初からやんわりブレーキとかアクセルオフだと、止まろうとしている意思が伝わらなくて怖かったって。
この結果は免許持ってる嫁を助手席に乗せた結果だけど、リアシートでエラい人を乗せてるときは、加速原則を感じさせないような運転が求められるのかなと思った。
失際、年式の割にピカピカな黒塗り高級車とかまさにそんな動きしてたし。
はじめそれなりに普通に踏んで、少しずつ緩める、停止直前はクリープ抑える位の運転が快適だって言ってた。
最初からやんわりブレーキとかアクセルオフだと、止まろうとしている意思が伝わらなくて怖かったって。
この結果は免許持ってる嫁を助手席に乗せた結果だけど、リアシートでエラい人を乗せてるときは、加速原則を感じさせないような運転が求められるのかなと思った。
失際、年式の割にピカピカな黒塗り高級車とかまさにそんな動きしてたし。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 11:11:30 ID:kP7CkQwB0
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 13:21:41 ID:kejUxnTq0
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/05(木) 21:35:27 ID:75WXaczg0
>>114
あ、本当だ。今読み返してみるとなんだかヘンだわｗ すまんすまん。
>>115
同意。
友人を乗せた時に「モタモタ走るな！」って言われたのを思い出した。同乗者と
自分との感覚の違いも考慮しなきゃな。
あ、本当だ。今読み返してみるとなんだかヘンだわｗ すまんすまん。
>>115
同意。
友人を乗せた時に「モタモタ走るな！」って言われたのを思い出した。同乗者と
自分との感覚の違いも考慮しなきゃな。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 14:45:06 ID:iZIq46qb0
「モタモタ走るな！」って言われたら確実に降ろしてるわ俺。
そのほうがスムーズに運転できる
そのほうがスムーズに運転できる
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/06(金) 22:51:51 ID:ryR9kpjH0
人生もスムーズ
人間関係もスムーズ
人間関係もスムーズ
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 08:40:22 ID:d4SfqwmS0
>>113
>最初からやんわりブレーキとかアクセルオフだと、止まろうとしている意思が伝わらなくて怖かったって。
これ、おれも言われたことあるなぁ。
「ブレーキもっと早く踏めよ！」とか言われた。
もう踏んでるのに；；
>最初からやんわりブレーキとかアクセルオフだと、止まろうとしている意思が伝わらなくて怖かったって。
これ、おれも言われたことあるなぁ。
「ブレーキもっと早く踏めよ！」とか言われた。
もう踏んでるのに；；
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 09:06:33 ID:bkjtCBYA0
バイパスの合流で本線を右翼屋さんが走ってきたから減速して先に行かせようと思ったら、
右翼屋さんが本線で停止して拡声器で「入ってください！入ってください！」orz
軍歌嫌いじゃないけどちょっと音量が大きすぎるよ・・・orz
右翼屋さんが本線で停止して拡声器で「入ってください！入ってください！」orz
軍歌嫌いじゃないけどちょっと音量が大きすぎるよ・・・orz
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/07(土) 19:57:53 ID:RJZj17Ut0
>>120
状況想像してｸｿﾜﾛﾀ
状況想像してｸｿﾜﾛﾀ
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 09:44:04 ID:rGh1QEMf0
>120
ﾊﾞﾛｽwwwwwwwwwww
いい右翼屋じゃないかｗ
ﾊﾞﾛｽwwwwwwwwwww
いい右翼屋じゃないかｗ
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 10:26:13 ID:RNuHsBCS0
>>119
それはいつ踏んだかが重要じゃなく、たとえば前の車まで20mしかないのに
まだ30km/h出てて怖いってことだろ。
最初じわっ後半ぎゅっじゃなく、最初に結構減速しといて後はブレーキを離してもOK
なぐらいのスピードで惰性で動いて最後にスーッと止まるのがスマートだと思う。
ブレーキ踏まなくても止まるぐらいノロノロノロノロピタッってのもダメ。
それはいつ踏んだかが重要じゃなく、たとえば前の車まで20mしかないのに
まだ30km/h出てて怖いってことだろ。
最初じわっ後半ぎゅっじゃなく、最初に結構減速しといて後はブレーキを離してもOK
なぐらいのスピードで惰性で動いて最後にスーッと止まるのがスマートだと思う。
ブレーキ踏まなくても止まるぐらいノロノロノロノロピタッってのもダメ。
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/09(月) 13:54:25 ID:6sMfz8oDO
ただやはり、最初のじわってのは必要だと思うよ。
いきなり荷重がかかる事が車酔いの原因なので、これから減速に入る事を
同乗者に知らせる合図として、じわっと初めに踏む。
じわっぎゅーーーーーーーすっ
がベスト。
いきなり荷重がかかる事が車酔いの原因なので、これから減速に入る事を
同乗者に知らせる合図として、じわっと初めに踏む。
じわっぎゅーーーーーーーすっ
がベスト。
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 19:06:52 ID:OZNBrTXZ0
「じわっぎゅーーすっ！三河屋でぇーっす！」
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/10(火) 23:48:35 ID:slP/gKoHO
>>124
全く同感。何事もじわっと操作を始めることが基本だと思う。
俺の車はサスのブッシュがやわらかく、スプリングが固いので
じわっとハンドルを切り荷重を掛けていって、ブッシュが縮んだだろう位置を旋回中はキープするようにしてる。
これをしないで無神経にハンドルを切ると、フワッと浮く感じがしてダメだ。
当たり前のことだけどさw
全く同感。何事もじわっと操作を始めることが基本だと思う。
俺の車はサスのブッシュがやわらかく、スプリングが固いので
じわっとハンドルを切り荷重を掛けていって、ブッシュが縮んだだろう位置を旋回中はキープするようにしてる。
これをしないで無神経にハンドルを切ると、フワッと浮く感じがしてダメだ。
当たり前のことだけどさw
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 00:17:33 ID:At7RlA1N0
質問させてくれ
不慣れな道を走ってて、コーナーを脱出しようとしてアクセルを開け始めたら、意に反して
コーナーの先で更に深く曲がらなければならない時、どうやって対処したらいいだろう？
①舵角はそのまま、アクセルオフで前輪に荷重を乗せ、ノーズを内側に向ける。
②アクセルはそのまま、さらにハンドルを切り足す。
俺は今まで①が正しいと思って運転していたけど、最近になって①だと減速Gが発生して同乗者にとっては
頭が前後に揺すられて不快に感じてしまうんじゃないか、と思うようになった。
しかし②の操作だと加速度は一定だけど、旋回Gが上乗せされる事になってしまうから、
これも同乗者にとっては不快な要素になってしまうんじゃないだろうか？
タイヤの性能を使い切る、という領域なら①が正解なんだろうけど、同乗者を不快にさせないために、
となるとどっちが正解かわからなくなってしまう。
不慣れな道を走ってて、コーナーを脱出しようとしてアクセルを開け始めたら、意に反して
コーナーの先で更に深く曲がらなければならない時、どうやって対処したらいいだろう？
①舵角はそのまま、アクセルオフで前輪に荷重を乗せ、ノーズを内側に向ける。
②アクセルはそのまま、さらにハンドルを切り足す。
俺は今まで①が正しいと思って運転していたけど、最近になって①だと減速Gが発生して同乗者にとっては
頭が前後に揺すられて不快に感じてしまうんじゃないか、と思うようになった。
しかし②の操作だと加速度は一定だけど、旋回Gが上乗せされる事になってしまうから、
これも同乗者にとっては不快な要素になってしまうんじゃないだろうか？
タイヤの性能を使い切る、という領域なら①が正解なんだろうけど、同乗者を不快にさせないために、
となるとどっちが正解かわからなくなってしまう。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 00:31:25 ID:pqus7cr10
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 03:10:33 ID:w8teGP5K0
>>127
①も②も、雑にクイッとハンドル切りましたり、
一気にアクセル戻せば不快になると思う。
スムーズにその操作が行えるなら、どちらでも良いんじゃないかな。
俺だったら、基本①で、切り増しも多少してそれぞれの操作を少なくする方向かな。
①も②も、雑にクイッとハンドル切りましたり、
一気にアクセル戻せば不快になると思う。
スムーズにその操作が行えるなら、どちらでも良いんじゃないかな。
俺だったら、基本①で、切り増しも多少してそれぞれの操作を少なくする方向かな。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 12:00:58 ID:rZdL0/S10
まずは減速じゃねぇの？
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 12:20:23 ID:/fAmpKYZ0
＞不慣れな道でタイヤの性能を使い切る。
もう少しわかりやすく頼む。
もう少しわかりやすく頼む。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 12:34:27 ID:BzbDItYD0
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 13:30:53 ID:7c1sim8rO
>>132
今は過剰なくらい道路の危ないとこわかるようにしてるから（アスファルトの色を変えたり横線を引いて狭く見せるアレとか）、
知らない道でもそういうのに頼りすぎてる運転をしてる人は>>127の状況が起こるかもしれない
まあ>>127の前提が起きないような運転をすればいいだけだな
今は過剰なくらい道路の危ないとこわかるようにしてるから（アスファルトの色を変えたり横線を引いて狭く見せるアレとか）、
知らない道でもそういうのに頼りすぎてる運転をしてる人は>>127の状況が起こるかもしれない
まあ>>127の前提が起きないような運転をすればいいだけだな
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 18:07:01 ID:/Uyyfe2I0
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 18:42:51 ID:w6kTgcBA0
>>127
相手に不快感を与えたくないことが最優先なら、
コーナー出口がきちんと見えるまでアクセル踏まない。
先をしっかり見据えて、その上で無理な運転をしないことが大事なんだから。
タイヤの性能使い切るような運転されたら、普通の人は不快だ。
相手に不快感を与えたくないことが最優先なら、
コーナー出口がきちんと見えるまでアクセル踏まない。
先をしっかり見据えて、その上で無理な運転をしないことが大事なんだから。
タイヤの性能使い切るような運転されたら、普通の人は不快だ。
みんな手厳しいなぁｗ
どうやら俺は小手先のテクニックにばかり気を取られて、スムーズな運転にとって肝心な心構えを
疎かにしていたようだな。
不慣れな道を、いつもと同じペースで走ったらどうなるか。よく考えなくても結果は明らかだわな。
なんかすごくスッキリしたよ。
んでタイヤの性能を使い切る云々に関してだけど、サーキット走行とかでアンダーステアに
陥りそうな時にアクセルオフってのはよくあるでしょ。
ただその事を言いたかっただけであって、一般路ではさすがにそんな走り方はしないよ。
やっぱこのスレ最高だわ。ありがとう！
どうやら俺は小手先のテクニックにばかり気を取られて、スムーズな運転にとって肝心な心構えを
疎かにしていたようだな。
不慣れな道を、いつもと同じペースで走ったらどうなるか。よく考えなくても結果は明らかだわな。
なんかすごくスッキリしたよ。
んでタイヤの性能を使い切る云々に関してだけど、サーキット走行とかでアンダーステアに
陥りそうな時にアクセルオフってのはよくあるでしょ。
ただその事を言いたかっただけであって、一般路ではさすがにそんな走り方はしないよ。
やっぱこのスレ最高だわ。ありがとう！
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 20:31:50 ID:BXBulL2C0
>>136
あと付け加えるなら目線は遠く、余裕をもってな
あと付け加えるなら目線は遠く、余裕をもってな
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 20:35:17 ID:w6kTgcBA0
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 20:38:31 ID:qxbtKYOg0
レベル高いな
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 20:40:09 ID:At7RlA1N0
>>138
大丈夫。俺の車はFFだ。
大丈夫。俺の車はFFだ。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 20:42:58 ID:UQC3XXCC0
>>127
一旦ハンドルを少し戻して減速⇒旋回じゃ駄目？
一旦ハンドルを少し戻して減速⇒旋回じゃ駄目？
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 21:25:27 ID:gEMtgdI50
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 21:32:43 ID:UQC3XXCC0
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 22:09:29 ID:/Uyyfe2I0
>>142
コーナー立ち上がりの加速中はノーズリフトしてて常時アンダー気味だから、
もしステアリング位置そのままで減速したら曲がりすぎてしまうと思う
もちろん減速具合によるけど、先が見えないなら普通は少し余計に減速するはずだから、
少しステアリングを戻さないとラインをキープできないよ
センターラインを割るまでRの変化に気付かない、とかいう前提じゃないよね？
コーナー立ち上がりの加速中はノーズリフトしてて常時アンダー気味だから、
もしステアリング位置そのままで減速したら曲がりすぎてしまうと思う
もちろん減速具合によるけど、先が見えないなら普通は少し余計に減速するはずだから、
少しステアリングを戻さないとラインをキープできないよ
センターラインを割るまでRの変化に気付かない、とかいう前提じゃないよね？
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/11(水) 22:49:43 ID:rZdL0/S10
レース気取りでハンドリングされた日にゃぁ同乗者が可哀想だ。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 01:30:11 ID:JD2S4znH0
同乗者にいかにGを感じさせないかでレースさせたらいいんじゃね?
スケーターズ・ワルツでも流しながらさ
スケーターズ・ワルツでも流しながらさ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 21:23:15 ID:VCQRjeeB0
サーキットで屋根にペットボトルが面白そうｗ
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/12(木) 23:22:29 ID:YWGmzBMD0
20年程前、パリの街でワルツを踊っていたのはスムーズに見えたな。
同乗したらどうだか知らんが。
同乗したらどうだか知らんが。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 01:59:08 ID:5ijgcZ6m0
実は棒で繋がってたりしたアレだな。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 13:04:03 ID:AcQC21YA0
isuzuのやつかｗ
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 21:59:56 ID:l2uoax3d0
みなさんハンドルの回し方どうしてます？
自分は教習所で習ったやり方だと手がクロスするのが嫌で基本的に送りハンドル
おかしいのかな？
自分は教習所で習ったやり方だと手がクロスするのが嫌で基本的に送りハンドル
おかしいのかな？
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 22:06:24 ID:OJ9Zt8Yt0
それあるね。重ステのオレだけにクロスのときもある。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 22:20:41 ID:GF6RpCRC0
左折は大きくクロス
右折は小さくクロス
右折は小さくクロス
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 22:53:47 ID:80o5DzsMO
基本的に右手のみ
右折の時は左手も添えるけど左手だけでも右手だけでもやれる
右折の時は左手も添えるけど左手だけでも右手だけでもやれる
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/13(金) 23:31:54 ID:PBr0yrfvO
右コーナーは８時
左コーナーは４時に持ち換える。
左コーナーは４時に持ち換える。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 00:07:20 ID:IFSruDS50
俺は押して切る。
事前の準備が不要で、すぐにハンドルを２／３周まで持ち替え不要で切れる。
ハンドルを戻すのも正確にできる。
といった長所がある。
気をつけなければいけないのは、普通の切り方に比べて相当ハンドルに近づく必要がある。
普通はハンドルの頂点を持って肘に余裕がある程度と言われるが、
この場合はハンドルの反対側を持って力を入れて回せる必要がある。
切り方は次のとおり。（左へ回す例）
直進中は両手は9時15分
右手でハンドルを握り、左に切っていく。左手はハンドルの上を滑らせ、9時の位置を動かない。
右手が12時をすぎた辺りから左手が右手を迎えに行く。
さらに右手が左に回るに従って左手は11時を目指す。
右手は持ち替えなしで切れる7時半まで切る。
それ以上左に切る必要があるとき
11時にいる左手でハンドルを左に切る。
このとき、右手はこれまでハンドルを握っていたところを触りながら、3時の位置を目指して動いていく。
右手が3時の位置に着いたら、それ以上左に切るときは右手でハンドルを握り左に切っていく。
以下同じ。
戻すときはおおむねその逆。
事前の準備が不要で、すぐにハンドルを２／３周まで持ち替え不要で切れる。
ハンドルを戻すのも正確にできる。
といった長所がある。
気をつけなければいけないのは、普通の切り方に比べて相当ハンドルに近づく必要がある。
普通はハンドルの頂点を持って肘に余裕がある程度と言われるが、
この場合はハンドルの反対側を持って力を入れて回せる必要がある。
切り方は次のとおり。（左へ回す例）
直進中は両手は9時15分
右手でハンドルを握り、左に切っていく。左手はハンドルの上を滑らせ、9時の位置を動かない。
右手が12時をすぎた辺りから左手が右手を迎えに行く。
さらに右手が左に回るに従って左手は11時を目指す。
右手は持ち替えなしで切れる7時半まで切る。
それ以上左に切る必要があるとき
11時にいる左手でハンドルを左に切る。
このとき、右手はこれまでハンドルを握っていたところを触りながら、3時の位置を目指して動いていく。
右手が3時の位置に着いたら、それ以上左に切るときは右手でハンドルを握り左に切っていく。
以下同じ。
戻すときはおおむねその逆。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 00:25:56 ID:da7Dcsl+0
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 00:29:01 ID:3ArJcaUp0
俺は両方だな
右折の時、右手を1時で握り下に下げる
足りない場合は、10時の左手を2時までへ押す。
戻すときはその逆
右折の時、右手を1時で握り下に下げる
足りない場合は、10時の左手を2時までへ押す。
戻すときはその逆
161 ：153：2008/06/14(土) 08:50:26 ID:r9IYPbdY0
人それぞれハンドルの回し方様々ですね。
自分は>>159のサイトとほぼ同じ感じでやってます。
まず押して１２時くらいで迎えに行って引いてまた押して。。。と言った感じでしょうか
自分の運転の未熟さのせいではあると思うのですが知ってる道ならまだしも知らない道だと
切り遅れがたまに発生します。
あと教習所回しが絶対の親父が隣に乗ると「とっさの時の反応が遅れる」と言って聞かない。。。
日々研究、日々精進です。
自分は>>159のサイトとほぼ同じ感じでやってます。
まず押して１２時くらいで迎えに行って引いてまた押して。。。と言った感じでしょうか
自分の運転の未熟さのせいではあると思うのですが知ってる道ならまだしも知らない道だと
切り遅れがたまに発生します。
あと教習所回しが絶対の親父が隣に乗ると「とっさの時の反応が遅れる」と言って聞かない。。。
日々研究、日々精進です。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 12:36:46 ID:wXSIeybQO
同乗していて、曲がるとき内掛けに握り直す人だと
何故かドキドキする。
何故かドキドキする。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 15:20:50 ID:+SN4KwKwO
わかるw
エヴァの綾波の雑巾絞りに近いwww
エヴァの綾波の雑巾絞りに近いwww
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 15:59:03 ID:7tHBDNQY0
>>153
俺は>>158に近いけど、最初は反対の手を下に引く派
左折の場合は左手で、9時から6時の位置まで90度引き下げて、
同じ6時の位置を右手に持ち替えてから、あとは右手一本で300度ほどひたすら反時計回り
これをやると、ちょうど7時くらいのところで切れ角いっぱいまで回せるから、
その先で再び持ち替える必要がないし一番確実なんだよね（車はR34）
>>161
教習所のやり方は、手がクロスするのが違和感あるとは思うけど、
常に両手でステアリングを握っておけるから切り遅れないし、確実性は高いと思うよ
>>162-163
え・・・？
俺は>>158に近いけど、最初は反対の手を下に引く派
左折の場合は左手で、9時から6時の位置まで90度引き下げて、
同じ6時の位置を右手に持ち替えてから、あとは右手一本で300度ほどひたすら反時計回り
これをやると、ちょうど7時くらいのところで切れ角いっぱいまで回せるから、
その先で再び持ち替える必要がないし一番確実なんだよね（車はR34）
>>161
教習所のやり方は、手がクロスするのが違和感あるとは思うけど、
常に両手でステアリングを握っておけるから切り遅れないし、確実性は高いと思うよ
>>162-163
え・・・？
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 21:52:59 ID:En0IKVYp0
>>162-163
それはどうだろう・・・
それはどうだろう・・・
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 22:09:57 ID:rPhuA46z0
たぶん162と163のドキドキは別じゃないかな・・・
それはそうと、過剰なスムーズなハンドル操作を狙うと操作に融通が利かなくなって
緊急時の対応力が低下する場合があるから要注意だ
あくまでハンドルとブレーキは緊急時の対応力優先だと思う
そんな俺は内がけハンドルを見た瞬間にそのドライバーを見限ります
それはそうと、過剰なスムーズなハンドル操作を狙うと操作に融通が利かなくなって
緊急時の対応力が低下する場合があるから要注意だ
あくまでハンドルとブレーキは緊急時の対応力優先だと思う
そんな俺は内がけハンドルを見た瞬間にそのドライバーを見限ります
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 22:45:43 ID:ZvrSk7XB0
女の内がけハンドルはしょうがないとしても
野郎の内がけハンドルは絶対に許せない
野郎の内がけハンドルは絶対に許せない
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/14(土) 22:53:27 ID:LGf0CdOb0
俺もハンドルは、引き下げて回し始めるな
で、保持する状態のとき、押さえてるかな？
で、保持する状態のとき、押さえてるかな？
169 ：153：2008/06/15(日) 16:28:56 ID:4R0PFhBp0
>>164
>>161です。確かに教習所の回し方は確実性が高いですね。
知らない道では意識して使うようにしてみます。
ただ隣の親父が何かとうるさくて（苦笑
人が一生懸命上手になろうと運転してるのにグチグチ因縁つけてきて。。。
まぁ言い方の問題で自分はまだまだ未熟者なんで色々言われて当然なんですけどね。
そういう人がいると運転上手くなるとも言うし。
ただ毎回怖々運転するのは疲れるorz
>>161です。確かに教習所の回し方は確実性が高いですね。
知らない道では意識して使うようにしてみます。
ただ隣の親父が何かとうるさくて（苦笑
人が一生懸命上手になろうと運転してるのにグチグチ因縁つけてきて。。。
まぁ言い方の問題で自分はまだまだ未熟者なんで色々言われて当然なんですけどね。
そういう人がいると運転上手くなるとも言うし。
ただ毎回怖々運転するのは疲れるorz
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/15(日) 23:29:40 ID:uc5w0wyz0
>>169
お前さんはまだ若いのかな？だったら親父さんが心配してあれこれ言うのは仕方が無い。
キビキビした運転が好きな人、まったりとした運転が好きな人、ぶっ飛ばすのが好きな人、
同乗者は千差万別だ。その人の好みがわかっているなら、ほんの少しだけ運転の仕方を
変えてみるといいんじゃないかな。
俺は嫁を乗せる時、友人を乗せる時、親を乗せる時、全て運転の味付けを変えている。
基本となる操作（不快なショックは避ける。先を読んで余裕を持って運転するetc）は不変だけど、
ある程度のアレンジはあってもいいと思う。
親父さんを乗せる時も、ちょっとアレンジして親父さん好みの運転をしてみたらどうだろう。
そうしているうちにどんどん上達して、最終的には誰が乗っても快適な運転にたどり着けるといいね。
俺は免許取得して15年ほどたつが、まだまだ修行中だ。
お前さんはまだ若いのかな？だったら親父さんが心配してあれこれ言うのは仕方が無い。
キビキビした運転が好きな人、まったりとした運転が好きな人、ぶっ飛ばすのが好きな人、
同乗者は千差万別だ。その人の好みがわかっているなら、ほんの少しだけ運転の仕方を
変えてみるといいんじゃないかな。
俺は嫁を乗せる時、友人を乗せる時、親を乗せる時、全て運転の味付けを変えている。
基本となる操作（不快なショックは避ける。先を読んで余裕を持って運転するetc）は不変だけど、
ある程度のアレンジはあってもいいと思う。
親父さんを乗せる時も、ちょっとアレンジして親父さん好みの運転をしてみたらどうだろう。
そうしているうちにどんどん上達して、最終的には誰が乗っても快適な運転にたどり着けるといいね。
俺は免許取得して15年ほどたつが、まだまだ修行中だ。
171 ：153：2008/06/16(月) 00:15:11 ID:lZCNEwvSO
>>170
ありがたいレスありがとうございます
自分はまだ免許取って2年の小僧です
なので色々言われるのは全くもって当然なのは理解してます
日々勉強です
家族乗せる時はより安全な運転になりますね。
快適に安心して乗ってもらいたいです
ただおっしゃる通り人によって千差万別なんで難しいです
やっぱり日々勉強ですね。。。
ありがたいレスありがとうございます
自分はまだ免許取って2年の小僧です
なので色々言われるのは全くもって当然なのは理解してます
日々勉強です
家族乗せる時はより安全な運転になりますね。
快適に安心して乗ってもらいたいです
ただおっしゃる通り人によって千差万別なんで難しいです
やっぱり日々勉強ですね。。。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/16(月) 00:35:05 ID:iGNgSw8E0
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 22:43:05 ID:BZXxOhwE0
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/17(火) 23:02:19 ID:1uPXHAM60
>>173
おお！彼女結婚したのか。おめ！
んで彼女の運転を見てみたい、と思ってしまった。
更に言えば、スムーズな運転の動画があったら見てみたいなぁ、って今この瞬間
猛烈に思った。何か面白い動画無いかな？
おお！彼女結婚したのか。おめ！
んで彼女の運転を見てみたい、と思ってしまった。
更に言えば、スムーズな運転の動画があったら見てみたいなぁ、って今この瞬間
猛烈に思った。何か面白い動画無いかな？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 09:34:03 ID:JR4apiiSO
内掛け反対派が多いみたいだなw
俺もあまり好ましいとは思わんが
片手で回してる兄ちゃんよりは
よっぽどいいと思う
俺もあまり好ましいとは思わんが
片手で回してる兄ちゃんよりは
よっぽどいいと思う
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 16:01:31 ID:+2QIcyB30
五十歩百歩でFA
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 16:38:37 ID:lwOMyp9b0
いや、目糞鼻糞
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 16:41:55 ID:mwAshcJ0O
右手を12時の位置に乗せて体をひねって運転してるのは確かにあれだけど、
片手だと持ち直さなくて良いから素早くハンドルを切れてギア変えられるんだけどそんなに悪いかなあ
片手だと持ち直さなくて良いから素早くハンドルを切れてギア変えられるんだけどそんなに悪いかなあ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 18:24:32 ID:KhOWrGAY0
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 20:55:48 ID:pMO/kfAQ0
内掛けでハンドルをすぐに戻せるのか？
もし障害物があったらどうする。
ブレーキとハンドルの両方で回避しないと。
片手もダメだろ。
思わぬ段差とかに乗り上げるとハンドルが取られてしまう。
アッと思ってブレーキ踏んだつもりがアクセルでした，とかね。
どっちも下手な運転の見本だな。
もし障害物があったらどうする。
ブレーキとハンドルの両方で回避しないと。
片手もダメだろ。
思わぬ段差とかに乗り上げるとハンドルが取られてしまう。
アッと思ってブレーキ踏んだつもりがアクセルでした，とかね。
どっちも下手な運転の見本だな。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 21:13:05 ID:3dbx7CQv0
片手ハンドルはMT乗ってりゃしょっちゅうだし、そこまで気にしなくてもいいじゃん。
路面からのキックバックも、今の車はパワステばっかりだから普通の速度で走ってる限り
大きな問題は無かろう。んでも両手できっちり保持するのが一番正しいのは言うまでも無い。
それより内掛けは絶対にいかん。右手で内掛けでハンドル持って、右に切ろうと思っても
ほとんど回せないぞ。これが外掛けなら左右ともしっかり切れるから安心だ。
>>175
すげぇ・・・・・・ 正直ぶったまげたわ。
レッキの段階でも一般人からしてみれば結構なペースじゃん。なのにあの滑らかな
ステアリングさばきは凄いわ。
様々な複合カーブを、完全に一つのカーブとしてライン取りを組み立て、
舵角一発で楽々とクリアしてるように見える。
更に極端なアウトインアウトじゃないんだよな。あれならたとえ対向車がいたとしても
すぐに対処できそうだ。
路面からのキックバックも、今の車はパワステばっかりだから普通の速度で走ってる限り
大きな問題は無かろう。んでも両手できっちり保持するのが一番正しいのは言うまでも無い。
それより内掛けは絶対にいかん。右手で内掛けでハンドル持って、右に切ろうと思っても
ほとんど回せないぞ。これが外掛けなら左右ともしっかり切れるから安心だ。
>>175
すげぇ・・・・・・ 正直ぶったまげたわ。
レッキの段階でも一般人からしてみれば結構なペースじゃん。なのにあの滑らかな
ステアリングさばきは凄いわ。
様々な複合カーブを、完全に一つのカーブとしてライン取りを組み立て、
舵角一発で楽々とクリアしてるように見える。
更に極端なアウトインアウトじゃないんだよな。あれならたとえ対向車がいたとしても
すぐに対処できそうだ。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/18(水) 21:18:35 ID:5DPWK5eS0
レベル高いね
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 10:28:48 ID:2z4qDyXiO
高速道路の渋滞や、一般道の信号渋滞は、
車間を車１台分ほど空けて止まりましょう。
詰めるとまた車間が５ｍ空くまで動けず、
スピードを乗せるまでに時間が掛かる。
車間空けていれば、発進から加速スペースが出来ているので、あっという間に通常速度の走行になる。
詰めたらあかん～
詰めたらあかん～
人生詰めずに
指詰め～て～
車間を車１台分ほど空けて止まりましょう。
詰めるとまた車間が５ｍ空くまで動けず、
スピードを乗せるまでに時間が掛かる。
車間空けていれば、発進から加速スペースが出来ているので、あっという間に通常速度の走行になる。
詰めたらあかん～
詰めたらあかん～
人生詰めずに
指詰め～て～
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 17:11:42 ID:h9PHzOXmO
ということは
車間空けてできる距離より、詰めて渋滞する距離のほうが
短いが時間かかるということ？
車列自体の全長は延びるよね？
それを鑑みても車間空けたほうが良いんだ。
車間空けてできる距離より、詰めて渋滞する距離のほうが
短いが時間かかるということ？
車列自体の全長は延びるよね？
それを鑑みても車間空けたほうが良いんだ。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 18:24:22 ID:oAPvySdR0
釣りはほっとけ
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 18:44:58 ID:LVgkHwnc0
>>185
>>184の中盤はオイラもイメージわかないんだけど、
車間空けたほうが全体的にもスムーズになるような気がする。
>>184の言いたいこととはずれるかもしれないが、
自分一台だけ車一台分距離を多くとっても大勢にはほとんど影響なし。
渋滞を形成してる車全てがそうしたら･･･流れが良い方向に変わりそうじゃない？
完全停止で流れもくそも無いときでも、緊急自動車にスムーズに進路を譲れるしw
>>184の中盤はオイラもイメージわかないんだけど、
車間空けたほうが全体的にもスムーズになるような気がする。
>>184の言いたいこととはずれるかもしれないが、
自分一台だけ車一台分距離を多くとっても大勢にはほとんど影響なし。
渋滞を形成してる車全てがそうしたら･･･流れが良い方向に変わりそうじゃない？
完全停止で流れもくそも無いときでも、緊急自動車にスムーズに進路を譲れるしw
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/19(木) 23:13:57 ID:h9PHzOXmO
そこだよな。
仮に効果があるとして自分が意識してやっても
周りが詰めれば変わりない。むしろなんでもっと詰めないんだ、と思われそう。
で、効果あるの？
仮に効果があるとして自分が意識してやっても
周りが詰めれば変わりない。むしろなんでもっと詰めないんだ、と思われそう。
で、効果あるの？
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 08:07:58 ID:114Ff4+I0
保守
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 10:34:31 ID:z16MGaJw0
ほんの少し頭を使えば効果があることは分かる
例え自分だけでも効果はゼロではない
ならばやらないのは損
皆が損しているからといって自分も同じように損をする必要はないと思う
例え自分だけでも効果はゼロではない
ならばやらないのは損
皆が損しているからといって自分も同じように損をする必要はないと思う
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 20:32:10 ID:tu9abY2V0
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 21:35:04 ID:z16MGaJw0
>>191
有るか無いかの話じゃなくて効果そのものの話だったのか？
有るか無いかの話じゃなくて効果そのものの話だったのか？
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/22(日) 23:57:36 ID:JWhghmjo0
試しに渋滞に巻き込まれてみると、車間詰めて運転しているのがいかに疲れるか判ると思う。
地域によっては、割り込まれたり後ろから怒られたりするのかも。
地域によっては、割り込まれたり後ろから怒られたりするのかも。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 02:46:38 ID:tHZ5mHcz0
>>191
運動会の全員リレーで、必ずバトンを受け取ってから走り出すヤツいたろ？ｗｗｗ
渋滞で車間距離を詰めすぎるのは、ちょうどあんな感じ
うちのクラス要領悪い人多くて、クラス対抗全員リレー最下位だったｗｗｗ
もうちょっとスムーズなら華麗な逆転劇を演じられたはずの、アンカーの俺涙目ｗｗｗ
運動会の全員リレーで、必ずバトンを受け取ってから走り出すヤツいたろ？ｗｗｗ
渋滞で車間距離を詰めすぎるのは、ちょうどあんな感じ
うちのクラス要領悪い人多くて、クラス対抗全員リレー最下位だったｗｗｗ
もうちょっとスムーズなら華麗な逆転劇を演じられたはずの、アンカーの俺涙目ｗｗｗ
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 09:29:46 ID:sVpmECQ50
上手い喩えだｗ
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 10:53:10 ID:nCwtDBiL0
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 12:11:13 ID:Ua3e0yyy0
クラス対抗リレー未経験者ktkr
バカのふりするのも大変だねぇw
バカのふりするのも大変だねぇw
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 12:34:20 ID:TMyk3IsLO
でも一台分ってのはどうかと思うよ。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 13:21:18 ID:sKekTM7z0
>>198
渋滞緩和というだけじゃなく、追突事故防止用の“逃げ場”としても停車時に前車との間に約一台分の車間は欲しいけど
渋滞緩和に関しては、前の車と同時にスムーズに発進できる程度であって、杓子定規に一台分というのでも無いと思うよ
通常走行中でも余裕を持った加減速とか、安全運転とかの為にも適度な車間が基本だよね
渋滞緩和というだけじゃなく、追突事故防止用の“逃げ場”としても停車時に前車との間に約一台分の車間は欲しいけど
渋滞緩和に関しては、前の車と同時にスムーズに発進できる程度であって、杓子定規に一台分というのでも無いと思うよ
通常走行中でも余裕を持った加減速とか、安全運転とかの為にも適度な車間が基本だよね
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 14:13:30 ID:ZdijS1C60
仮に追突されても玉突きの台数を減らせるしな。
自分の車もサンドイッチになる確率を減らすことができる。
自分の車もサンドイッチになる確率を減らすことができる。
皆なにか勘違いしているようだが
190 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/06/22(日) 10:34:31 ID:z16MGaJw0
ほんの少し頭を使えば効果があることは分かる
例え自分だけでも効果はゼロではない
ならばやらないのは損
皆が損しているからといって自分も同じように損をする必要はないと思う
>>190は効果有りって言ってるんだぞ。
で、俺はどんな効果があるのか教えてくれ、ってレスしたのに、何で俺に対してこんなレスがつくんだ？
>>有るか無いかの話じゃなくて効果そのものの話だったのか？
>>運動会の全員リレーで、必ずバトンを受け取ってから走り出すヤツいたろ？ｗｗｗ
>>渋滞で車間距離を詰めすぎるのは、ちょうどあんな感じ
190 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2008/06/22(日) 10:34:31 ID:z16MGaJw0
ほんの少し頭を使えば効果があることは分かる
例え自分だけでも効果はゼロではない
ならばやらないのは損
皆が損しているからといって自分も同じように損をする必要はないと思う
>>190は効果有りって言ってるんだぞ。
で、俺はどんな効果があるのか教えてくれ、ってレスしたのに、何で俺に対してこんなレスがつくんだ？
>>有るか無いかの話じゃなくて効果そのものの話だったのか？
>>運動会の全員リレーで、必ずバトンを受け取ってから走り出すヤツいたろ？ｗｗｗ
>>渋滞で車間距離を詰めすぎるのは、ちょうどあんな感じ
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 19:31:52 ID:7KeM0I0m0
そりゃ、教えられないからだろう。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 20:51:06 ID:SVvjABGR0
別においらがいなくても、みんなで議論すればいいのに待っててくれたんだ
ありがと。それと何やら期待を持たせてしまったようで申し訳ない
>>191
えーと、>>191≠>>188なのかな？
流れからすると>>191＝>>188だと思ったんだけど、違うならまずそれについてはおいらの勘違いだ
すまん
で、得られる効果だけど、かなりの部分がスレ上ですでに議論されているので箇条書きにまとめておくよ
・車間を空ければ全体がスムーズに流れる
→無駄なストップ＆ゴーが減る(→少燃費)
→車列は長くなるかも知れないが、止まらないので詰めるよりも早く渋滞を通過できる(>>185)
→加速して速度を乗せるための余裕があるので安全かつ速やかに加速できる(>>184)
・完全停止のときでも、緊急自動車の進路を確保できる(>>187)
・すぐ目の前に車がいないから視界の悪さにイライラせずに済む
→無駄な疲労を溜めずに済む(>>193)
→心にも余裕ができてスムーズな運転まで気が回る(>>199)
・仮に追突事故が起こっても被害をいくらかでも少なくすることができる(>>200)
→いざというときは自分だけ横に逸れるという回避策も可能
特に>>194のは素晴らしく分かり易い例えなんだけどなぁ…
自分だけでもこれだけやれば、渋滞でも余裕でスムーズな運転ができるから少なくともゼロが＋１にはなる。
つまり効果アリってこと。長レス失礼しました
ありがと。それと何やら期待を持たせてしまったようで申し訳ない
>>191
えーと、>>191≠>>188なのかな？
流れからすると>>191＝>>188だと思ったんだけど、違うならまずそれについてはおいらの勘違いだ
すまん
で、得られる効果だけど、かなりの部分がスレ上ですでに議論されているので箇条書きにまとめておくよ
・車間を空ければ全体がスムーズに流れる
→無駄なストップ＆ゴーが減る(→少燃費)
→車列は長くなるかも知れないが、止まらないので詰めるよりも早く渋滞を通過できる(>>185)
→加速して速度を乗せるための余裕があるので安全かつ速やかに加速できる(>>184)
・完全停止のときでも、緊急自動車の進路を確保できる(>>187)
・すぐ目の前に車がいないから視界の悪さにイライラせずに済む
→無駄な疲労を溜めずに済む(>>193)
→心にも余裕ができてスムーズな運転まで気が回る(>>199)
・仮に追突事故が起こっても被害をいくらかでも少なくすることができる(>>200)
→いざというときは自分だけ横に逸れるという回避策も可能
特に>>194のは素晴らしく分かり易い例えなんだけどなぁ…
自分だけでもこれだけやれば、渋滞でも余裕でスムーズな運転ができるから少なくともゼロが＋１にはなる。
つまり効果アリってこと。長レス失礼しました
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/23(月) 22:48:01 ID:BGVaqZGW0
そこまで>>190にこだわらなくてもいいじゃんよ。
肝心なのは誰かの意見の隅をつつく事よりも、誰かの意見をどうやって自分のスキルに
落とし込むかだ。
実際に渋滞にハマって、ここを参考にいろんなことを試して、それでもうまくいかなかったら
また書き込みするだけで済む事だ。
外に出ろ。走り出せ。答えはそこら中に転がっている。
肝心なのは誰かの意見の隅をつつく事よりも、誰かの意見をどうやって自分のスキルに
落とし込むかだ。
実際に渋滞にハマって、ここを参考にいろんなことを試して、それでもうまくいかなかったら
また書き込みするだけで済む事だ。
外に出ろ。走り出せ。答えはそこら中に転がっている。
うわぁ リロードしてなかった。 俺ってばやっちゃったorz
ごめんよ>>204
ごめんよ>>204
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 00:59:04 ID:Wjm8Ie2k0
>>205
＞ほんの少し頭を使えば効果があることは分かる
とあるけど分からないから教えて、と尋ねることを
いつから重箱の隅つつきと表現するようになったの？
>>肝心なのは誰かの意見の隅をつつく事よりも、
この一連の流れの中でこの書き込みでは、
自分が重箱の隅をつついていることになっているのにそれが分かってない。
日本語勉強してから出直しておいで。
＞ほんの少し頭を使えば効果があることは分かる
とあるけど分からないから教えて、と尋ねることを
いつから重箱の隅つつきと表現するようになったの？
>>肝心なのは誰かの意見の隅をつつく事よりも、
この一連の流れの中でこの書き込みでは、
自分が重箱の隅をつついていることになっているのにそれが分かってない。
日本語勉強してから出直しておいで。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 05:09:04 ID:5qBt2KpA0
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 10:29:55 ID:Pl+6H0oy0
車を動かすときは必要最低限の車間が必要になってくるから、超微速や停車の際にも加減速や、譲ったり譲られたりに
対応できる車間を常に確保しておく方が次の動作にスムーズに移行しやすいという話でしょ？
断続渋滞、信号待ち、料金所渋滞etc様々な状況があり、こんな単純なモデルで生き物のような実際の交通状況を表現
しきることはできるとは思っていないし、スムーズさには臨機応変も求められるので、場所によっては一定距離に詰め
込める台数が多い方が良い場合もあると思うけどね、と断りを入れておくが概念としてはこんな感じ
０ ●○○○○○○○○○○○○○○○
１ ● ○○○○○○○○○○○○○○○
２ ● ○ ○○○○○○○○○○○○○○
３ ● ○ ○○○○○○○○○○○○○○
４ ● ○ ○ ○○○○○○○○○○○○○
５ ● ○ ○ ○ △ ○○○○○○○○○○○
０ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
１ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
２ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
３ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
４ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
５ ● ○ ○ ○ ○ △ ○ ○ ○ ○
先頭の加速を同じとすると上の詰め詰めの方では、二台目が車間距離が出来てから発進するので一度加速に出遅れて
離されてから追いつくことになり、これを順々に繰り返しながら動くことになる
下のほうも速度に応じて徐々に先頭から車間距離が広がっていくが、一斉に加速しながら自然に広がっていく
詰め詰めの場合の５台目がようやく動き出したかどうかの時点で、下の方は６台目が同じ位置まで来ているし
上の場合のようやく動き出した５台目と違い、最後尾まで既に先頭車に近い速度で移動していることになる、あくまで理論上は・・・
対応できる車間を常に確保しておく方が次の動作にスムーズに移行しやすいという話でしょ？
断続渋滞、信号待ち、料金所渋滞etc様々な状況があり、こんな単純なモデルで生き物のような実際の交通状況を表現
しきることはできるとは思っていないし、スムーズさには臨機応変も求められるので、場所によっては一定距離に詰め
込める台数が多い方が良い場合もあると思うけどね、と断りを入れておくが概念としてはこんな感じ
０ ●○○○○○○○○○○○○○○○
１ ● ○○○○○○○○○○○○○○○
２ ● ○ ○○○○○○○○○○○○○○
３ ● ○ ○○○○○○○○○○○○○○
４ ● ○ ○ ○○○○○○○○○○○○○
５ ● ○ ○ ○ △ ○○○○○○○○○○○
０ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
１ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
２ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
３ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
４ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
５ ● ○ ○ ○ ○ △ ○ ○ ○ ○
先頭の加速を同じとすると上の詰め詰めの方では、二台目が車間距離が出来てから発進するので一度加速に出遅れて
離されてから追いつくことになり、これを順々に繰り返しながら動くことになる
下のほうも速度に応じて徐々に先頭から車間距離が広がっていくが、一斉に加速しながら自然に広がっていく
詰め詰めの場合の５台目がようやく動き出したかどうかの時点で、下の方は６台目が同じ位置まで来ているし
上の場合のようやく動き出した５台目と違い、最後尾まで既に先頭車に近い速度で移動していることになる、あくまで理論上は・・・
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 10:37:46 ID:Pl+6H0oy0
何かずれてるなorz
０ ●○○○○○○○○○○○○○○○
１ ● ○○○○○○○○○○○○○○○
２ ● ○ ○○○○○○○○○○○○○○
３ ● ○ ○ ○○○○○○○○○○○○○
４ ● ○ ○ ○ ○○○○○○○○○○○○
５ ● ○ ○ ○ △ ○○○○○○○○○○○
０ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
１ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
２ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
３ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
４ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
５ ● ○ ○ ○ ○ △ ○ ○ ○ ○
０ ●○○○○○○○○○○○○○○○
１ ● ○○○○○○○○○○○○○○○
２ ● ○ ○○○○○○○○○○○○○○
３ ● ○ ○ ○○○○○○○○○○○○○
４ ● ○ ○ ○ ○○○○○○○○○○○○
５ ● ○ ○ ○ △ ○○○○○○○○○○○
０ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
１ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
２ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
３ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
４ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
５ ● ○ ○ ○ ○ △ ○ ○ ○ ○
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 12:30:34 ID:bZVAcp2x0
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 12:31:49 ID:bZVAcp2x0
なんだちっともずれてないやんか
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 12:34:33 ID:Pl+6H0oy0
>>211
この車がこれだけ動いたらこっちはこう動いて・・・いやいや・・・と調節してるうちに初歩的なミスをしてしまったデス
この車がこれだけ動いたらこっちはこう動いて・・・いやいや・・・と調節してるうちに初歩的なミスをしてしまったデス
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 18:31:25 ID:Z/x7nMiA0
>>201
＞皆なにか勘違いしているようだが
ってお前、自分が>>188で「仮に効果があるとして」とレスしてるから、
効果の内容は理解してて効果の程度を質問してるのかと思うだろ普通ｗｗｗｗ
何がしれっと「皆なにか勘違いしているようだが（ｷﾘｯ」だよﾎﾞｹｗｗｗｗｗｗｗ
＞皆なにか勘違いしているようだが
ってお前、自分が>>188で「仮に効果があるとして」とレスしてるから、
効果の内容は理解してて効果の程度を質問してるのかと思うだろ普通ｗｗｗｗ
何がしれっと「皆なにか勘違いしているようだが（ｷﾘｯ」だよﾎﾞｹｗｗｗｗｗｗｗ
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 19:12:49 ID:YVImtHIs0
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 20:00:59 ID:RqQpWd/r0
>>216
青になるまでのカウントダウンを表示してみる？w
青になるまでのカウントダウンを表示してみる？w
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 21:39:02 ID:ldS8BXYN0
誰か実験してくれないかね
グルグル回って渋滞再現した人とか…
グルグル回って渋滞再現した人とか…
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 22:20:16 ID:OF/plm3/0
昨今流行のエコドライブは、スムーズな運転とほぼ同義だから、これが浸透したら
渋滞解消のきっかけにはならんかね？
渋滞解消のきっかけにはならんかね？
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 22:39:11 ID:xOAVP20wO
仮に自分だけが車間空けて、周りがバカばっかりだとして
DQN扱い受けるのは自分なｷｶﾞｽ・・・。
「なんなの、アイツあんなスペース空けて」って。
でもそれで流れが良くなるんなら俺はやるよ！
DQN扱い受けるのは自分なｷｶﾞｽ・・・。
「なんなの、アイツあんなスペース空けて」って。
でもそれで流れが良くなるんなら俺はやるよ！
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 22:50:06 ID:wysRwe6i0
つか、実際には『直前の車が動き出したら発進する』って
人間が多いから、結果同じにしかならんと思。
人間が多いから、結果同じにしかならんと思。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 22:58:58 ID:vABgxdYj0
加速できる範囲が違うから差は出るよね。
みんながやればとてつもなく大きな差になるわけだし。
みんながやればとてつもなく大きな差になるわけだし。
車間距離を開けていたからといって>>210の模式図（下）ほど一斉にスタートを切れるわけでも無いが
模式図（上）ほど詰め詰めに並べるわけでもないので、どちらもその間くらいの状況になることが多いだろう
あくまで極端に表現した模式図なので御容赦願いたい。
トロトロ運転を維持できる場合と完全停車から発進の場合、工事通過などでいきなり速度レンジが変わる場合と色々有る・・・
でも、現状よく見かける渋滞は詰め過ぎで、模式図（上）のように一台づつ発進する傾向が強いように思う
実際は、前の車の動きに即対応できる車間距離を走行時停車時問わず確保して
渋滞緩和と安全運転に努めましょう、あたりが落としどころかな？
模式図（上）ほど詰め詰めに並べるわけでもないので、どちらもその間くらいの状況になることが多いだろう
あくまで極端に表現した模式図なので御容赦願いたい。
トロトロ運転を維持できる場合と完全停車から発進の場合、工事通過などでいきなり速度レンジが変わる場合と色々有る・・・
でも、現状よく見かける渋滞は詰め過ぎで、模式図（上）のように一台づつ発進する傾向が強いように思う
実際は、前の車の動きに即対応できる車間距離を走行時停車時問わず確保して
渋滞緩和と安全運転に努めましょう、あたりが落としどころかな？
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 23:22:39 ID:ZxzkpjWLO
>>219
ほぼ同義と言えなくはないけどエコ運転に特化すると渋滞が酷くなる
ほぼ同義と言えなくはないけどエコ運転に特化すると渋滞が酷くなる
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 23:47:25 ID:OF/plm3/0
>>224
そうなの？無駄な加減速が無くていいんじゃないかな？って思ったんだけど。
そうなの？無駄な加減速が無くていいんじゃないかな？って思ったんだけど。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 23:53:33 ID:ZTavaC3IO
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 23:57:38 ID:vABgxdYj0
安全とスムーズとエコのちょうど良いところを、その時と場所に応じて臨機応変に合わせて行けたらいいね
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/24(火) 23:59:03 ID:tnFeJShC0
>>228
待て待て。俺は別に>>226にけなされてるとは毛頭思ってない。
確かにいろんなドライバーが混在しているから、全員がスムーズかつエコな運転が
できるとは限らんわな。
でもそういった心構えが浸透すればきっといい方向に向かうんじゃないのかな？
って思ったのだよ。
このスレが車板の中で認知されて共感してくれる人が増えてくれれば、ほんの少しだけ
車社会に貢献できるかも、なんて考えるのもいいじゃないか。
待て待て。俺は別に>>226にけなされてるとは毛頭思ってない。
確かにいろんなドライバーが混在しているから、全員がスムーズかつエコな運転が
できるとは限らんわな。
でもそういった心構えが浸透すればきっといい方向に向かうんじゃないのかな？
って思ったのだよ。
このスレが車板の中で認知されて共感してくれる人が増えてくれれば、ほんの少しだけ
車社会に貢献できるかも、なんて考えるのもいいじゃないか。
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 00:19:54 ID:Tqwx3pFE0
>>229
>>219の時点で
＞でもそういった心構えが浸透すればきっといい方向に向かうんじゃないのかな？
という>>229のニュアンスを十分汲み取れるのに>>226になるのが分からんかったもんで・・・つい
スムーズな運転を極めたいスレだし、落ち着いたレスでスムーズに進めないといけませんな
>>219の時点で
＞でもそういった心構えが浸透すればきっといい方向に向かうんじゃないのかな？
という>>229のニュアンスを十分汲み取れるのに>>226になるのが分からんかったもんで・・・つい
スムーズな運転を極めたいスレだし、落ち着いたレスでスムーズに進めないといけませんな
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 00:27:04 ID:nJUYgP890
車の台数が同じだったら、結局は…
０ ●○○○○○○○○○○○○○○○
１ ● ○○○○○○○○○○○○○○○
２ ● ○ ○○○○○○○○○○○○○○
３ ● ○ ○ ○○○○○○○○○○○○○
４ ● ○ ○ ○ ○○○○○○○○○○○○
５ ● ○ ○ ○ △ ○○○○○○○○○○○
０ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
１ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
２ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
３ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
４ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
５ ● ○ ○ ○ ○ △ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
０ ●○○○○○○○○○○○○○○○
１ ● ○○○○○○○○○○○○○○○
２ ● ○ ○○○○○○○○○○○○○○
３ ● ○ ○ ○○○○○○○○○○○○○
４ ● ○ ○ ○ ○○○○○○○○○○○○
５ ● ○ ○ ○ △ ○○○○○○○○○○○
０ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
１ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
２ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
３ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
４ ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
５ ● ○ ○ ○ ○ △ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○
>>228-229
あ、別に貶したつもりはないよ。俺は>>225のﾚｽしか見ずにﾚｽしたから
前のほうは読んでいなかった。
確かにみんながスムーズな運転を心掛けたら、全体の燃費が良くなるだろうな。
そういえば、最近は後ろの車が車間を取るし、パカパカブレーキをする車が減った気がする。
俺は1stの大型セダンと2ndの軽MTを使い分けているんだが、前は軽に乗っているとよく煽られた。
最近は全く煽られないんだよね。DQNさん達も燃費を気にしているのかな？w
あ、別に貶したつもりはないよ。俺は>>225のﾚｽしか見ずにﾚｽしたから
前のほうは読んでいなかった。
確かにみんながスムーズな運転を心掛けたら、全体の燃費が良くなるだろうな。
そういえば、最近は後ろの車が車間を取るし、パカパカブレーキをする車が減った気がする。
俺は1stの大型セダンと2ndの軽MTを使い分けているんだが、前は軽に乗っているとよく煽られた。
最近は全く煽られないんだよね。DQNさん達も燃費を気にしているのかな？w
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 06:30:42 ID:PXwGxOzy0
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/25(水) 08:25:24 ID:Gf8q7lVN0
ぐるぐる回って渋滞実験、名大
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2578756
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm2578756
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 00:06:16 ID:CxcFaNGc0
>>234
渋滞の先頭ってこうなってたのか。
俺は今まで渋滞の先頭ってのは、とんでもないドヘタクソが制限速度以下で走ってて、
更にオービスを見つけたもんだから最徐行しているものだと思ってたぜw（ウソです）
具体的に言えば神奈川県在住の某企業に勤務の経理課長 吉岡孝雄さん（54）←仮名
普段は電車通勤のため一切車に乗らず、休日の趣味はガーデニングと読書。
愛車は平成10年式のサニー（レースのシートカバー付）。免許は当然ゴールド。年間走行距離1200キロ。
連休中の遠出の際には一週間前から地図やガイドブックをチェックし、綿密に距離を測定し、
不安な時は行程表まで作成してしまう。
数週間放置されていたサニーは快調とは程遠く、慣れない運転とも相まってギクシャクしつつ出発進行。
通行券を取るのに四苦八苦したあと恐る恐る高速道路に合流し、速度は70～80Km/hをフラフラ。
「お父さん！後ろに車が並んでるわよ！」という妻昌代さんの叫びも、「制限速度を守らない奴が
多すぎる！」と一蹴し、走行車線をフラフラしつつ走ること距離にして20キロ、不意にオービスを発見！
「まずい！つかまる！」と、一気に60km/hまでスピードダウン。
無事オービスをやり過ごすと、「こうやって気を使って運転しているから僕はゴールド免許なんだよ」
と、いかにも満足げに妻昌代さんに話しかける。
そしてその後続にはおびただしい数の車が並んで、ついに大渋滞発生。しかし後続を確認する余裕など
あるはずも無い吉岡さんにとって、そんなことは全くどうでもいい出来事なのであった。
･････俺は渋滞にはまった時、こんなことを想像し、吉岡さんに悪態をついて気を紛らわせる事にしている。
長文ごめんご
渋滞の先頭ってこうなってたのか。
俺は今まで渋滞の先頭ってのは、とんでもないドヘタクソが制限速度以下で走ってて、
更にオービスを見つけたもんだから最徐行しているものだと思ってたぜw（ウソです）
具体的に言えば神奈川県在住の某企業に勤務の経理課長 吉岡孝雄さん（54）←仮名
普段は電車通勤のため一切車に乗らず、休日の趣味はガーデニングと読書。
愛車は平成10年式のサニー（レースのシートカバー付）。免許は当然ゴールド。年間走行距離1200キロ。
連休中の遠出の際には一週間前から地図やガイドブックをチェックし、綿密に距離を測定し、
不安な時は行程表まで作成してしまう。
数週間放置されていたサニーは快調とは程遠く、慣れない運転とも相まってギクシャクしつつ出発進行。
通行券を取るのに四苦八苦したあと恐る恐る高速道路に合流し、速度は70～80Km/hをフラフラ。
「お父さん！後ろに車が並んでるわよ！」という妻昌代さんの叫びも、「制限速度を守らない奴が
多すぎる！」と一蹴し、走行車線をフラフラしつつ走ること距離にして20キロ、不意にオービスを発見！
「まずい！つかまる！」と、一気に60km/hまでスピードダウン。
無事オービスをやり過ごすと、「こうやって気を使って運転しているから僕はゴールド免許なんだよ」
と、いかにも満足げに妻昌代さんに話しかける。
そしてその後続にはおびただしい数の車が並んで、ついに大渋滞発生。しかし後続を確認する余裕など
あるはずも無い吉岡さんにとって、そんなことは全くどうでもいい出来事なのであった。
･････俺は渋滞にはまった時、こんなことを想像し、吉岡さんに悪態をついて気を紛らわせる事にしている。
長文ごめんご
こんな弱い俺でも薬を飲むことで強くなれるんだ
>>235(`@ω@´)ラリーン
吉岡さんは悪くないんや。本間に本間に悪くない。ほなどうすれば許してくれるんや？え？フツーに謝罪か？強く土下座か？それとも……………はぁはぁはぁはぁ………それともお前は吉岡さんを殺すことで満足する凶悪な人間なんか！！！！！！人でなしぃ！！！！
逃げろ吉岡!!!!
吉岡立てぇ!!!!
これは俺のく、CBR1000RRや。はぁ…はぁ…も、貰ってこれで逃げてくれ。傷はつけずに返せや。もう一つなんとか逃げ延びてや。
俺らも>>235のことをここで足止めせにゃなあん。
踏ん張れ踏ん張れ!!!!!
やばい足を持っていかれる!
死傷者0作戦がうわぁあぁ
この僕に…う…
医者「ご冥福をお祈りします」
>>235(`@ω@´)ラリーン
吉岡さんは悪くないんや。本間に本間に悪くない。ほなどうすれば許してくれるんや？え？フツーに謝罪か？強く土下座か？それとも……………はぁはぁはぁはぁ………それともお前は吉岡さんを殺すことで満足する凶悪な人間なんか！！！！！！人でなしぃ！！！！
逃げろ吉岡!!!!
吉岡立てぇ!!!!
これは俺のく、CBR1000RRや。はぁ…はぁ…も、貰ってこれで逃げてくれ。傷はつけずに返せや。もう一つなんとか逃げ延びてや。
俺らも>>235のことをここで足止めせにゃなあん。
踏ん張れ踏ん張れ!!!!!
やばい足を持っていかれる!
死傷者0作戦がうわぁあぁ
この僕に…う…
医者「ご冥福をお祈りします」
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 08:38:53 ID:eFSPDiNX0
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 09:22:09 ID:yaIMOOg/O
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 10:02:30 ID:RtSn3twi0
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 11:51:49 ID:2NAI2Dq30
ヨシオカァァァァァァァァァァァァァァァ！
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 12:41:34 ID:5RxND6T/0
吉岡さんみたいなオヤジって実在してそうだな。
それもかなりの人数。
それもかなりの人数。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 13:55:48 ID:5zqJDQPV0
役人に多そうなイメージだな。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 14:53:28 ID:g1Ey/Ja/0
仮名とか言ってるけど本当は実名だろ？ >>235
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 20:01:57 ID:V2uXa2MM0
吉岡あああああああああああああああああああああああ殺すううううううううううううううううううううううう
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 20:18:50 ID:LIyRrzkm0
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 20:19:31 ID:5zqJDQPV0
>>244がスムーズに逮捕されるわけですね。
吉岡さんはあくまで俺の想像の中の人なので、彼をころすってのはいくらなんでもムチャだろ。
んでも突然ありえない場所で渋滞にはまると、吉岡さんに猛烈な怒りを覚えるのは確かだ。
んでも突然ありえない場所で渋滞にはまると、吉岡さんに猛烈な怒りを覚えるのは確かだ。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 21:13:36 ID:LIyRrzkm0
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 21:30:44 ID:6szOtnN50
吉岡に、今後もうちょっと考えろよって言っておくよ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/26(木) 22:46:14 ID:yaIMOOg/O
俺は後ろからホーンならされたら後部座席の松岡さんが煩いことにするよ
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 12:23:22 ID:lSh67Mci0
後部座席の松岡さんもいいけど、やはり後ろからホーン鳴らして煽ってくる
ＤＱＮの松岡さんの人物像を知りたいものだ。
ＤＱＮの松岡さんの人物像を知りたいものだ。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 12:34:59 ID:fJzPW4vg0
>>251
「パパのベルファァイヤは『強い高級車』だぜ、見てろよクラクション一つでどんな車でも道を開けるぜ！！！」
「オラァ！」松岡の威勢の良い掛け声とともに、違法改造のアリーナホーンがけたたましい音を立て、譲れるスペースの無い前車を威嚇する
助手席には、やけに上機嫌で血走った目をする父の姿を、不安げに見上げる息子の姿があった・・・
「パパのベルファァイヤは『強い高級車』だぜ、見てろよクラクション一つでどんな車でも道を開けるぜ！！！」
「オラァ！」松岡の威勢の良い掛け声とともに、違法改造のアリーナホーンがけたたましい音を立て、譲れるスペースの無い前車を威嚇する
助手席には、やけに上機嫌で血走った目をする父の姿を、不安げに見上げる息子の姿があった・・・
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 16:34:06 ID:UNJ+OKgY0
松岡ってこんなかんじだっけ?
_,,-ｰ----.､
<" "l
'; ,､､__ソ＾`7, i､
';'___ _,,, リ
,--ｰーﾄーj 'ｰｰ rｰ-､_
/ ハノL ヽ ﾉ ｜ `ｰ､_
/ / lヽ∀ / ｜ l
／ Y L |,) ー'↑ ,> ｨ |
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/ ハノL ヽ ﾉ ｜ `ｰ､_
/ / lヽ∀ / ｜ l
／ Y L |,) ー'↑ ,> ｨ |
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 18:45:11 ID:D3x5AlBS0
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 21:24:00 ID:5TAZW/ek0
>>252
吉岡さんはまだ許せるが、松岡の野郎はどうしようもないな。
このままでは後ろから煽られた時にムカつく一方なので、蛇足ながらちょいと続きをば。
不安がる息子など、視野の狭い松岡の目に入るはずも無い。それどころか、周りの車を
ｶﾞﾝｶﾞﾝ押しのけて突き進むオレってかっこいいぜぇ！と思っているようでもある。
前日職場の後輩から 「ｳﾞｫｰｽｹﾞｪ！先輩の車、超いかちいッスね！20インチのホイール
よく似合ってて最高ッスよ！」 とお世辞を言われたのを真に受けて増長しまくっているのも
彼の暴走に拍車をかけていた。
やがて道路は片側2車線になり、松岡は更にスピードを上げる。隣の息子は固まってしまっている。
不意に目の前に妙にゆっくり走っている車の集団が現れた。先頭を走っている白いセダンが
チンタラ走っているのが原因だった。松岡は自慢のアリーナホーンをパープー鳴らし、これでもかと
前走者にパッシングを浴びせかける。
最後の一台が道を譲った瞬間、松岡は言い知れぬ快感を覚え、アクセルを床まで踏みつけて
短い直線にもかかわらずフル加速に移った。
数秒後、さっきまでチンタラ走っていた白いセダンが豹変した。「前の車、停まりなさ（ｒｙ」
・・・・・・・俺は後ろから煽られた時、こんな事を想像し、松岡を嘲笑して気を紛らわせる事にしている。
吉岡さんはまだ許せるが、松岡の野郎はどうしようもないな。
このままでは後ろから煽られた時にムカつく一方なので、蛇足ながらちょいと続きをば。
不安がる息子など、視野の狭い松岡の目に入るはずも無い。それどころか、周りの車を
ｶﾞﾝｶﾞﾝ押しのけて突き進むオレってかっこいいぜぇ！と思っているようでもある。
前日職場の後輩から 「ｳﾞｫｰｽｹﾞｪ！先輩の車、超いかちいッスね！20インチのホイール
よく似合ってて最高ッスよ！」 とお世辞を言われたのを真に受けて増長しまくっているのも
彼の暴走に拍車をかけていた。
やがて道路は片側2車線になり、松岡は更にスピードを上げる。隣の息子は固まってしまっている。
不意に目の前に妙にゆっくり走っている車の集団が現れた。先頭を走っている白いセダンが
チンタラ走っているのが原因だった。松岡は自慢のアリーナホーンをパープー鳴らし、これでもかと
前走者にパッシングを浴びせかける。
最後の一台が道を譲った瞬間、松岡は言い知れぬ快感を覚え、アクセルを床まで踏みつけて
短い直線にもかかわらずフル加速に移った。
数秒後、さっきまでチンタラ走っていた白いセダンが豹変した。「前の車、停まりなさ（ｒｙ」
・・・・・・・俺は後ろから煽られた時、こんな事を想像し、松岡を嘲笑して気を紛らわせる事にしている。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 21:51:51 ID:un7L7xrt0
>>255
追いついたセダンは吉岡さんのサニーで、夢の邂逅、頂上対決か！とも思ったがそう来たかw
追いついたセダンは吉岡さんのサニーで、夢の邂逅、頂上対決か！とも思ったがそう来たかw
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 21:55:50 ID:5TAZW/ek0
>>256
しまったその手があったか！！！
しまったその手があったか！！！
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 21:58:46 ID:w5lcmhgYO
松岡さんの愛車をベルファイアにするのはやめてくれよ。
まだDQN臭くないアルファードの納車待ちなんだ…
それでなくても2chではアルファードとベルファイアはイメージ悪いからさ。
せめてエルグランドにしといて。
まだDQN臭くないアルファードの納車待ちなんだ…
それでなくても2chではアルファードとベルファイアはイメージ悪いからさ。
せめてエルグランドにしといて。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 21:59:51 ID:un7L7xrt0
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/27(金) 22:21:46 ID:bTZgmmBm0
これは近年まれに見る良スレ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/28(土) 22:57:40 ID:YYzSG5XoO
この夏、晴れて原動機付自転車の運転免許を取得した現役女子高生の片岡ミエ(仮名)さん。
彼女は自称バイク通である彼氏の助言を受け、ホンダドリームでAPE100の中古車を購入しました。
彼女の通っている高校ではバイク通学が禁止されているので毎日学校付近にある100円ショップに停めて、そこから学校まで歩いて通学しているそうです。
さて、そんな片岡さんですがある休日に制限速度50km/hの国道を80km/hで走っていると40km/hで走っている白いサニーに追い付きました。
その車には中年と思われるおじさんとその妻らしき人が乗っていました。
片岡さんはいつものようにその車を追い越すとサイレンの音が聞こえ、あっという間に白バイに追い付かれ、スピード違反と無免許運転で捕まりました。
後の目撃者の証言で「車であってもバイクであっても無事故無違反を達成するには制限速度をきっちり守ることが必須である、私が証拠です」
と、白いサニーに乗った中年男性はゴールドに輝く運転免許証を見せて熱く語ってくれました。
彼女は自称バイク通である彼氏の助言を受け、ホンダドリームでAPE100の中古車を購入しました。
彼女の通っている高校ではバイク通学が禁止されているので毎日学校付近にある100円ショップに停めて、そこから学校まで歩いて通学しているそうです。
さて、そんな片岡さんですがある休日に制限速度50km/hの国道を80km/hで走っていると40km/hで走っている白いサニーに追い付きました。
その車には中年と思われるおじさんとその妻らしき人が乗っていました。
片岡さんはいつものようにその車を追い越すとサイレンの音が聞こえ、あっという間に白バイに追い付かれ、スピード違反と無免許運転で捕まりました。
後の目撃者の証言で「車であってもバイクであっても無事故無違反を達成するには制限速度をきっちり守ることが必須である、私が証拠です」
と、白いサニーに乗った中年男性はゴールドに輝く運転免許証を見せて熱く語ってくれました。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 00:27:58 ID:n0pVwX1e0
原付免許しか持ってない人にAPE100を売りつけた
ホンダドリームが悪い、という話なのかな？
と緑免許で白いサニーに乗る中年男性は思うのであった。
ホンダドリームが悪い、という話なのかな？
と緑免許で白いサニーに乗る中年男性は思うのであった。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 02:24:19 ID:eRmkX7PA0
吉岡さんってやっぱすごいわｗ
妻昌代さんも鼻が高かろう。
妻昌代さんも鼻が高かろう。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 09:53:08 ID:fJ7VZqwgO
スムーズな運転は？
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 10:48:42 ID:xQwfFF8GO
吉岡ちゃんねる
後ろの車がﾎｰﾝを鳴らすと上げるｽﾚ(487)
吉岡にｽﾑｰｽﾞな運転を語らすと凄い(732)
安価で雑誌の目撃証言に答えるわ(129)
昌代に萌えるｽﾚ(2)
後ろの車がﾎｰﾝを鳴らすと上げるｽﾚ(487)
吉岡にｽﾑｰｽﾞな運転を語らすと凄い(732)
安価で雑誌の目撃証言に答えるわ(129)
昌代に萌えるｽﾚ(2)
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 20:30:57 ID:fmAyxtjH0
オレ以外全員吉岡
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 21:00:37 ID:eRmkX7PA0
>>266
んじゃお前松岡な。
んじゃお前松岡な。
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/06/29(日) 21:45:17 ID:xQwfFF8GO
松岡って金持ちだよな
会う度に違う車乗ってる
会う度に違う車乗ってる
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 20:29:57 ID:P4Z7xiVD0
ここ最近のガソリン高騰で、心なしか交通量が減ったような気がする。
そのせいかどうかはわからないが、最近松岡さんみたいな人をあまり見かけないんだよね。
俺達にしてみれば喜ばしい事だ。
そのせいかどうかはわからないが、最近松岡さんみたいな人をあまり見かけないんだよね。
俺達にしてみれば喜ばしい事だ。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/01(火) 20:44:26 ID:P4Z7xiVD0
ごめん
× 松岡さん
○ 吉岡さん
× 松岡さん
○ 吉岡さん
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 00:44:02 ID:S1BPDTXSO
ぽまえらどんな靴履いてんですか。
俺は車にスニーカー置いてる。アディダスのカントリー。
俺は車にスニーカー置いてる。アディダスのカントリー。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 01:17:14 ID:RHjGB/QA0
主に、普通のカジュアル革靴（アダムスと書いてある）。
MTなので、相性の良さそうなのを選ぶのに１時間以上かける・・。
MTなので、相性の良さそうなのを選ぶのに１時間以上かける・・。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 15:33:11 ID:lTcwjxhn0
PUMA フューチャーキャット ロウ P
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 15:48:29 ID:7gI+Tx7+0
安い革靴を使っている。毎度毎度靴屋を何軒も回って、
底が薄くて軽いのを探し歩く。
ビジネス用の革靴は、いまいち運転に向かないのが困りもの。
営業の連中とかは苦労しているんだろうなー。
で、長距離ドライブには革靴っぽいドライビングシューズ。
昔はジョギングシューズだったんだが、極薄タイプの奴が
見つからなくなったので仕方なく。
普段使いには、激安靴屋で売っているジャガーΣという奴。
スポーツ用とか書いてあるが、実態は使い捨て同然の安物だｗ
これがなかなか具合がよろしい……ペダルによっては引っ掛かるが。
底が薄くて軽いのを探し歩く。
ビジネス用の革靴は、いまいち運転に向かないのが困りもの。
営業の連中とかは苦労しているんだろうなー。
で、長距離ドライブには革靴っぽいドライビングシューズ。
昔はジョギングシューズだったんだが、極薄タイプの奴が
見つからなくなったので仕方なく。
普段使いには、激安靴屋で売っているジャガーΣという奴。
スポーツ用とか書いてあるが、実態は使い捨て同然の安物だｗ
これがなかなか具合がよろしい……ペダルによっては引っ掛かるが。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 17:30:32 ID:NarJlH/tO
俺はオニツカタイガーのスニーカーね。履き易さ、軽さ、ソールの薄さ、全てがいい。
デザインもかわいいし。
デザインもかわいいし。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 17:41:48 ID:BiRo6vbCO
底が厚いとやりにくいけど薄すぎるのもやりにくいね。俺がやりやすいのは底がしっかりして堅すぎないスニーカー
涼しいかなと思って去年とか流行った某便所スリッパ似のアレ（名前忘れた）を試そうとしたけど、ペダルの感触が気持ち悪すぎで発進前に履き替えたｗ
涼しいかなと思って去年とか流行った某便所スリッパ似のアレ（名前忘れた）を試そうとしたけど、ペダルの感触が気持ち悪すぎで発進前に履き替えたｗ
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 19:43:14 ID:LcAozeCn0
俺もカントリーをずっと履いてるな。
踵までソールがきてて丸まってて、ひっかからない。
踵までソールがきてて丸まってて、ひっかからない。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 20:11:30 ID:UaWpoQQq0
ホーキンスのスポーツとかいうやつ。
シンプルなデザインで、ソールが薄めで腰があって実に具合がいい。
仕事の時は結構ソールが厚いウォーキングシューズを履いているんだが、
馴れてしまえば特に不自由は感じないな。
シンプルなデザインで、ソールが薄めで腰があって実に具合がいい。
仕事の時は結構ソールが厚いウォーキングシューズを履いているんだが、
馴れてしまえば特に不自由は感じないな。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/03(木) 22:06:06 ID:vRMjtedN0
ブリヂストンのドライビング用？靴を履いてるｗ
底は少々厚めだけどH&Tには不自由しない
ていうか妹（既婚）が買ってきて俺にくれる
たぶん旦那さんが気に入らなかったものが
俺のところに回ってきただけかも試練
底は少々厚めだけどH&Tには不自由しない
ていうか妹（既婚）が買ってきて俺にくれる
たぶん旦那さんが気に入らなかったものが
俺のところに回ってきただけかも試練
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 07:14:45 ID:oBh1dMtM0
>>274
ジャガーか、懐かしいな。中学に入学するときはみんな買わされたw
ジャガーか、懐かしいな。中学に入学するときはみんな買わされたw
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 08:16:34 ID:JSVswJa4O
新車情報で以前司会やってたおっさんが、どっかの雑誌に書いてたコラムによれば
ローマの靴でフェラーリに乗るな
だそうで。
ローマの靴でフェラーリに乗るな
だそうで。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/04(金) 21:26:12 ID:GD0ItrE1O
あと、エアマックス95とかあの系統も慣れないと運転しにくいね。
ペダル踏むと、まずエアクッションが縮むからね。
オレ個人的には革靴で運転するのが苦痛。
自営で革靴履くような仕事じゃなくて、いつもスニーカーだから余計にね。
仕入れとかもスニーカーだし。
ビルケンのサンダルはサンダルにすれば非常に運転しやすいかと。
クロックスはダメ。
ペダル踏むと、まずエアクッションが縮むからね。
オレ個人的には革靴で運転するのが苦痛。
自営で革靴履くような仕事じゃなくて、いつもスニーカーだから余計にね。
仕入れとかもスニーカーだし。
ビルケンのサンダルはサンダルにすれば非常に運転しやすいかと。
クロックスはダメ。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 00:29:21 ID:NIOgaTA9O
靴底が滑らないのは絶対だな
あとは履き慣れたクツならなんでもいける
特に足首が動かしやすくなったスニーカーは乗りやすいね
アディダス履いてるわ、次はナイキ買うけど
あとは履き慣れたクツならなんでもいける
特に足首が動かしやすくなったスニーカーは乗りやすいね
アディダス履いてるわ、次はナイキ買うけど
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 00:48:47 ID:3gRioqIo0
オルガンタイプのアクセルでＡＴだと、どんな靴でもいけそう。
まあ、厚底やカカトの無い下駄・スリッパはダメだろうが・・
まあ、厚底やカカトの無い下駄・スリッパはダメだろうが・・
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 07:01:43 ID:HNn0h0pL0
PUMAのペダーノっつーの履いてるわ。
処分品みたいな感じで7000円だったもんで。
処分品みたいな感じで7000円だったもんで。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 23:17:19 ID:CS0gL+tFO
靴の話じゃなくてすまん
最近ちょっとした悩みなんだけど、片側2か3車線の道で、前を走る車が
道路沿いの店に入ったり、小さな交差点で曲がるために減速しだす
隣の車線が空いてるのがわかっていても、もう一度確認して、Gを感じさせないようにハンドルをじわっと切り始めると
思ったより前の車の減速が急で、バンパーの左前を擦りそうになった事が2回ある。
こういう時はG覚悟でもっと早く切ったほうがいいのかなー
そういえば友人たちの運転だと、ブレーキのタイミングが遅くて
曲がる場所の10mくらい手前から急なブレーキになり、そのまま曲がるもんだから非常に怖い。
恐らく、俺が擦りそうになった相手もそんなブレーキだったと思う。
最近ちょっとした悩みなんだけど、片側2か3車線の道で、前を走る車が
道路沿いの店に入ったり、小さな交差点で曲がるために減速しだす
隣の車線が空いてるのがわかっていても、もう一度確認して、Gを感じさせないようにハンドルをじわっと切り始めると
思ったより前の車の減速が急で、バンパーの左前を擦りそうになった事が2回ある。
こういう時はG覚悟でもっと早く切ったほうがいいのかなー
そういえば友人たちの運転だと、ブレーキのタイミングが遅くて
曲がる場所の10mくらい手前から急なブレーキになり、そのまま曲がるもんだから非常に怖い。
恐らく、俺が擦りそうになった相手もそんなブレーキだったと思う。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 23:24:36 ID:mrQnyypF0
先行車は左折のために減速してるんだよね？
俺なら、そのことに気付いて右車線の空きが確認できた時点で、そっちにさっさと車線変更するなあ
つーかそもそも最初から右車線を走ることが多いｗ
もっと車間空けとくか、自分も少し減速したら？
俺なら、そのことに気付いて右車線の空きが確認できた時点で、そっちにさっさと車線変更するなあ
つーかそもそも最初から右車線を走ることが多いｗ
もっと車間空けとくか、自分も少し減速したら？
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 23:31:26 ID:CS0gL+tFO
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 23:48:06 ID:t64YpH9b0
ていうかさ、普通回りの状況を把握しながら運転するだろ
自分の横に車がいるかどうかとか後ろからバイクが来てるなとか
それらが分かればチラッとミラー見て車の有無を確認
あとはハンドルをさっと切ればいいだけ
スムーズな運転の基本じゃねえの？
自分の横に車がいるかどうかとか後ろからバイクが来てるなとか
それらが分かればチラッとミラー見て車の有無を確認
あとはハンドルをさっと切ればいいだけ
スムーズな運転の基本じゃねえの？
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/05(土) 23:52:14 ID:NsTn2+lB0
>>288
抜きたくてイライラしてたんだろうな
抜きたくてイライラしてたんだろうな
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 00:16:01 ID:OixlyTIbO
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 00:30:19 ID:KwkVb5HQ0
>>286
あと5m車間距離をとってみれ。多分楽に対処できるようになるはずだ。
更に言えば、無理に車線変更するよりも前走車の動きに合わせてじんわり減速する方が
寧ろスムーズな時もある。
仮に>>291のような事態に陥ったとしても、一台や二台先に行かせた所で、大局的に考えれば
大きな差は無いだろう。
誰かとケンカするために運転するわけじゃないから、ケンカしたそうな奴がいたら、さっさと道を譲って
後ろからﾆﾔﾆﾔしながら見守ってやろうや。
あと5m車間距離をとってみれ。多分楽に対処できるようになるはずだ。
更に言えば、無理に車線変更するよりも前走車の動きに合わせてじんわり減速する方が
寧ろスムーズな時もある。
仮に>>291のような事態に陥ったとしても、一台や二台先に行かせた所で、大局的に考えれば
大きな差は無いだろう。
誰かとケンカするために運転するわけじゃないから、ケンカしたそうな奴がいたら、さっさと道を譲って
後ろからﾆﾔﾆﾔしながら見守ってやろうや。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 07:01:04 ID:hbXhX1M20
ちょっとくらいのＧよりは、目の前の追突の方が怖いぜ。
助手席からは、早くよけてーって、、、マジで。
それか、前車に追従してブレーキな。
それくらいのGに比べたら、追突しそうな奴のほうがイケてないと思う。
助手席からは、早くよけてーって、、、マジで。
それか、前車に追従してブレーキな。
それくらいのGに比べたら、追突しそうな奴のほうがイケてないと思う。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 07:06:06 ID:Jimkyr+F0
ていうかその車は減速する前にウインカー出してるのか？
出してないとしたら対処が遅れるのは当たり前だな。
出してないとしたら対処が遅れるのは当たり前だな。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 07:17:29 ID:YZZFIEk40
分からんでもないけど、それを他人任せにするのはどうかと。
そんな運転する奴が多いって周知事なら、出来ないのが当り前って逃げないで、
それでも対応できるテク磨いた方がイイじゃん。
そんな運転する奴が多いって周知事なら、出来ないのが当り前って逃げないで、
それでも対応できるテク磨いた方がイイじゃん。
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 07:45:17 ID:yg8yay+V0
想定の範囲を広げることだね。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 08:08:59 ID:8faVIEzi0
自分の住んでるあたりは運転マナー悪いってやつ、全国にいるよな。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 12:26:11 ID:hJ90iFbn0
しかし我が茨城はガチ
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 13:56:29 ID:3iEhvCqg0
自分がスムーズに運転するなら自分の腕を磨けばいいけど、
全体がスムーズになるには自分以外のことも考えなきゃならないんだよね
車の運転てのは「お互い様」なんだなと思う。もちろん良い意味で
全体がスムーズになるには自分以外のことも考えなきゃならないんだよね
車の運転てのは「お互い様」なんだなと思う。もちろん良い意味で
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 15:22:16 ID:/qQn1Lhu0
それもそうだね
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 16:47:17 ID:o6GeKmvt0
>>294
ウィンカーに関係なく、前車が減速したら何かあると思って対処するのが基本だろ。
対処法は周りの状況しだいだが、前車に擦りそうになるまで接近するのは基本がなってない。
上のいくつかのレスでもあるけど、周りの運転がひどくても、自分だけ正しい運転をしていたら事故る。
周りの運転がひどければひどいほどその確立は高くなる。理想と現実を履き違えない事が重要だ。
by 運転マナーが全国最低と評判の山梨県民
ウィンカーに関係なく、前車が減速したら何かあると思って対処するのが基本だろ。
対処法は周りの状況しだいだが、前車に擦りそうになるまで接近するのは基本がなってない。
上のいくつかのレスでもあるけど、周りの運転がひどくても、自分だけ正しい運転をしていたら事故る。
周りの運転がひどければひどいほどその確立は高くなる。理想と現実を履き違えない事が重要だ。
by 運転マナーが全国最低と評判の山梨県民
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 17:23:54 ID:8faVIEzi0
すまん。途中送信だ。減速には対処できてもどちらによけるとか
もしくは自分も止まるとかの判断はどうしても遅れると思うよ。
もしくは自分も止まるとかの判断はどうしても遅れると思うよ。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 18:07:53 ID:o6GeKmvt0
>>303
判断が遅れて事故ってもしょうがないとでも言いたいの？
それに順番が逆だ。
>>減速には対処できてもどちらによけるとかもしくは自分も止まるとかの判断は
対処してから判断するんじゃなくて判断して対処するんだよ。
君は考える前に行動するのか？
判断が遅れて事故ってもしょうがないとでも言いたいの？
それに順番が逆だ。
>>減速には対処できてもどちらによけるとかもしくは自分も止まるとかの判断は
対処してから判断するんじゃなくて判断して対処するんだよ。
君は考える前に行動するのか？
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 18:19:19 ID:8faVIEzi0
「減速に対する」対処と「それ以降の行動の」判断～対処だろ。>>294 の時と言い
もう少し読解力持てよ。
>>判断が遅れて事故ってもしょうがないとでも言いたいの？
言うわけないだろ。クレーマーかお前は。
もう少し読解力持てよ。
>>判断が遅れて事故ってもしょうがないとでも言いたいの？
言うわけないだろ。クレーマーかお前は。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 18:47:51 ID:/9eFcl410
結果スムーズならどっちでもいいよ。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 18:48:27 ID:hJ90iFbn0
【ROM】ｽﾑｰｽﾞなスレ進行を極めたい6【爆睡】
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 19:07:23 ID:8faVIEzi0
>>307
すまんかった。頭冷やしてしばらくROMに戻ります。
すまんかった。頭冷やしてしばらくROMに戻ります。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 20:02:54 ID:b5RR5+tvO
うむ。
どんなDQNな運転(レス)だろうと
冷静な状況判断を努める。
交通の(スレの)流れを掴むんだ。
どんなDQNな運転(レス)だろうと
冷静な状況判断を努める。
交通の(スレの)流れを掴むんだ。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/06(日) 23:50:56 ID:t6+WhHOw0
>>286
危険回避の際は、ステアリングより先にまずブレーキだ
減速して、前車に接近するまでの時間を少しでも稼ぐべき
そもそもステアリングだって多少減速しながらの方が効きが良いわけだし、
Gを抑えようとして衝突寸前になってるなんて本末転倒すぐる
助手席の人涙目だろ
非常に怖いって、それ、きちんと避けない自分が悪いだけじゃん
>>307
どんな流れだよｗ
危険回避の際は、ステアリングより先にまずブレーキだ
減速して、前車に接近するまでの時間を少しでも稼ぐべき
そもそもステアリングだって多少減速しながらの方が効きが良いわけだし、
Gを抑えようとして衝突寸前になってるなんて本末転倒すぐる
助手席の人涙目だろ
非常に怖いって、それ、きちんと避けない自分が悪いだけじゃん
>>307
どんな流れだよｗ
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 00:47:18 ID:7oggsG2LO
しかし土日に仕事であちこち走り回ったんだが、吉岡さんが大杉で参った。
一時、松岡さん化してしまったオレorz 修行が足りないな。
ちなみに前職場にいたM岡さんは上の松岡さんとは比べ物にならないくらい
粗い運転でキレやすく、社名入り営業車で爆走するので怖かったけど。。
一時、松岡さん化してしまったオレorz 修行が足りないな。
ちなみに前職場にいたM岡さんは上の松岡さんとは比べ物にならないくらい
粗い運転でキレやすく、社名入り営業車で爆走するので怖かったけど。。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 12:54:41 ID:f7N6vgnC0
スムーズドライブの講習会とかって無いかなぁ
教習所でペーパー講習としてやってくれるか？
教習所でペーパー講習としてやってくれるか？
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 16:24:32 ID:jG2BLIat0
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 16:27:05 ID:jG2BLIat0
でもスクールでは、このスレみたいにスムーズドライブの実践的な
アドバイスまではしてくれない（というか出来ない）と思います・・。
アドバイスまではしてくれない（というか出来ない）と思います・・。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 17:34:46 ID:brwYlsU0O
松岡「そう！いいよいいよ！どんどん煽っていこう！」
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 19:50:43 ID:f7N6vgnC0
法定速度厳守、送りハンドル絶対禁止、ポンピングブレーキ必須 とか、
そんな教習所運転をしたいわけじゃないんだよな。
以前テレビで、出張講習してくれる人を見た覚えがあるんだが･･･
詳細は忘れてしまった。
たまに人の助手席に乗せてもらうが、参考にならないのばっかりでなぁ。
運転代行で上手い人を指名して転がしてもらおうかｗ
そんな教習所運転をしたいわけじゃないんだよな。
以前テレビで、出張講習してくれる人を見た覚えがあるんだが･･･
詳細は忘れてしまった。
たまに人の助手席に乗せてもらうが、参考にならないのばっかりでなぁ。
運転代行で上手い人を指名して転がしてもらおうかｗ
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 19:54:57 ID:M1WnIARx0
>>312
エコドライブの講習ならちょくちょく開催されてるんじゃなかったかな。
スムーズな運転とエコドライブは共通している部分が多いから、かなり参考になるんじゃないかな。
ただ、制限速度厳守原理主義者の吉岡さんが受講したら、加速は鈍いわ流れは乱すわで
かえってひどいことになってしまう諸刃の剣だ。
エコドライブの講習ならちょくちょく開催されてるんじゃなかったかな。
スムーズな運転とエコドライブは共通している部分が多いから、かなり参考になるんじゃないかな。
ただ、制限速度厳守原理主義者の吉岡さんが受講したら、加速は鈍いわ流れは乱すわで
かえってひどいことになってしまう諸刃の剣だ。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 20:50:38 ID:brwYlsU0O
このスレ的に内掛けハンドルはNGなの？
狭い場所での車庫入れとか極低速で素早く沢山回さないといけない時は多用してしまう
狭い場所での車庫入れとか極低速で素早く沢山回さないといけない時は多用してしまう
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 20:52:27 ID:4yWDy8E90
結果スムーズなら何だっていいよ
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 21:10:51 ID:KFNSmcYX0
>>318
使わないなぁ。ハンドルのスポークにグーパンチしそうだしｗ。
フィギアやってるときでも使わないよ。オイラはね。でも>>319には同意。
個人的には、昔からの名残の人は除外して、内掛け使う人はハンドルが遠いポジで運転してると思ってる。
重ステ車とパワステ死亡車は知らない。
使わないなぁ。ハンドルのスポークにグーパンチしそうだしｗ。
フィギアやってるときでも使わないよ。オイラはね。でも>>319には同意。
個人的には、昔からの名残の人は除外して、内掛け使う人はハンドルが遠いポジで運転してると思ってる。
重ステ車とパワステ死亡車は知らない。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 21:15:37 ID:M1WnIARx0
>>319
極論過ぎるよ。
不測の事態に陥った時、内掛けだと対処しきれない時もあるじゃん。
>>318が言うように駐車する時や極低速、あるいは狭い所限定なら危険も少ないだろうけど、
そのうち内掛けが癖になっちゃうんじゃないかな。
んで通常時も内掛けってのが習慣になったら危ないよ。
まぁ人体の構造上内掛けが楽なのは否定しないけど、ここはひとつ頑張って、外掛けでも
楽にクルクル回せるように練習してみるのもいいんじゃないかな。
極論過ぎるよ。
不測の事態に陥った時、内掛けだと対処しきれない時もあるじゃん。
>>318が言うように駐車する時や極低速、あるいは狭い所限定なら危険も少ないだろうけど、
そのうち内掛けが癖になっちゃうんじゃないかな。
んで通常時も内掛けってのが習慣になったら危ないよ。
まぁ人体の構造上内掛けが楽なのは否定しないけど、ここはひとつ頑張って、外掛けでも
楽にクルクル回せるように練習してみるのもいいんじゃないかな。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 21:16:45 ID:fL/hAaPe0
>>318
内掛けハンドルは基本的には良い操作ではない。
極低速なら元々リスクがほぼ無いから、問題にならないだけだしね。
このスレ的には、そういうときこそハンドル操作の良い練習と思って内掛けはしない。
となるだろうね。
俺は今の自分のやり方が内掛けよりも素早く沢山回せるから、内掛けは使わないな。
内掛けハンドルは基本的には良い操作ではない。
極低速なら元々リスクがほぼ無いから、問題にならないだけだしね。
このスレ的には、そういうときこそハンドル操作の良い練習と思って内掛けはしない。
となるだろうね。
俺は今の自分のやり方が内掛けよりも素早く沢山回せるから、内掛けは使わないな。
親に教えられたので2年前に免許取ってからずっとやってた
エアバッグで骨折は怖いな
サンクス、もう辞めとくわ
新しいことを学ぶと思って外掛けに統一します
あともう一つ聞きたいんだけどハンドルを戻す時は手を滑らせて制御してる？
自分は教習所通り外掛けで戻した方がスムーズに運転できるからそうしてるけどみんなはどうしてるのかなと思って
エアバッグで骨折は怖いな
サンクス、もう辞めとくわ
新しいことを学ぶと思って外掛けに統一します
あともう一つ聞きたいんだけどハンドルを戻す時は手を滑らせて制御してる？
自分は教習所通り外掛けで戻した方がスムーズに運転できるからそうしてるけどみんなはどうしてるのかなと思って
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 22:29:50 ID:x1OBBubx0
赤信号は200m手前からブレーキON。
青になったら1分かけて40km/h。
前走車にいくら離されても40km/h。
後続車に煽られてもやっぱり40km/h。
カーブになったら20km/h。
右折は500m手前でウィンカー＆キープライトで20km/h。
今日おれはスムーズ運転の神様に出会った。
軽トラ乗ったじいちゃん。
青になったら1分かけて40km/h。
前走車にいくら離されても40km/h。
後続車に煽られてもやっぱり40km/h。
カーブになったら20km/h。
右折は500m手前でウィンカー＆キープライトで20km/h。
今日おれはスムーズ運転の神様に出会った。
軽トラ乗ったじいちゃん。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 22:56:22 ID:KFNSmcYX0
>>324
乗ってる車とシチュによって変わってくると思います。
乗ってる車とシチュによって変わってくると思います。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 23:26:08 ID:7oggsG2LO
>>324
>>326の言う通りだけど、もう少し言うならFFとFRでも違うし、
交差点曲がって、加速する度合いや、ハンドルの切り込み具合によってもハンドルの戻りが変わる。
このくらい踏み込めば、どのくらい戻るかを掴むのが一番だな。
手を滑らせて、いきなり止めたらグラッと来る場合あるからね。
>>325
多分オレなら華麗にスルー(追い越し)するw
それか途中で曲がる等して逃げるか。性格的に耐えられんわ。
>>326の言う通りだけど、もう少し言うならFFとFRでも違うし、
交差点曲がって、加速する度合いや、ハンドルの切り込み具合によってもハンドルの戻りが変わる。
このくらい踏み込めば、どのくらい戻るかを掴むのが一番だな。
手を滑らせて、いきなり止めたらグラッと来る場合あるからね。
>>325
多分オレなら華麗にスルー(追い越し)するw
それか途中で曲がる等して逃げるか。性格的に耐えられんわ。
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/08(火) 23:27:32 ID:k2vQ44gs0
>>324
楽だから右左折から復帰するときは割とそうしてるけど、何かあったときの反応速度は一瞬遅れるよね、多分
楽だから右左折から復帰するときは割とそうしてるけど、何かあったときの反応速度は一瞬遅れるよね、多分
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 02:09:20 ID:6q5xrRSq0
>>324
車によって変えてる。ハンドルの戻りが良い車種ならスルスル滑らせてるけど、
ハンドルの戻りが悪い車種は外掛けで戻してる。
俺が乗った中では現行レガシィと現行BMW3シリーズは積極的に手で戻してやらないと戻し遅れる。
スムーズな運転の話に戻るけど、上に書いたBMWはDSCの坂道発進補助システムが悪さして、
止まる直前に勝手に強めにブレーキを掛けちゃうからスウッと止まるのが非常に難しい。
おまけに、停止状態からブレーキを緩めてもクリープでじんわり動けず、
あるところまでブレーキを緩めるといきなりスッと動き出すから始末が悪い。
車庫入れの時なんかはカックンカックンしまくり。壁にピッタリ付けるのとか難しい。
大分慣れてきたけど、まだまだ慣れが必要っぽい。
車によって変えてる。ハンドルの戻りが良い車種ならスルスル滑らせてるけど、
ハンドルの戻りが悪い車種は外掛けで戻してる。
俺が乗った中では現行レガシィと現行BMW3シリーズは積極的に手で戻してやらないと戻し遅れる。
スムーズな運転の話に戻るけど、上に書いたBMWはDSCの坂道発進補助システムが悪さして、
止まる直前に勝手に強めにブレーキを掛けちゃうからスウッと止まるのが非常に難しい。
おまけに、停止状態からブレーキを緩めてもクリープでじんわり動けず、
あるところまでブレーキを緩めるといきなりスッと動き出すから始末が悪い。
車庫入れの時なんかはカックンカックンしまくり。壁にピッタリ付けるのとか難しい。
大分慣れてきたけど、まだまだ慣れが必要っぽい。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 02:55:48 ID:fxREsIRK0
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 08:56:34 ID:pC5ECN/1O
内掛けハンドルが片手以下とか
言ってるやつが前スレにいて
びっくりした
有り得ないだろw
ただ内掛けを目の敵にしたいだけなんだろうな
言ってるやつが前スレにいて
びっくりした
有り得ないだろw
ただ内掛けを目の敵にしたいだけなんだろうな
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 12:22:51 ID:+0gPdU+e0
先頭信号待ちで左折する場合、シフトチェンジしながら片手ハンドルで８時過ぎあたりから内掛けで回してるけど。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 13:14:22 ID:oKE2G5zH0
内掛けは、戻しをスムーズにやりにくいから俺はやらないし
わざわざ内掛けするメリットが分からないけど、やりこめばスムーズにできる人もいるのかな？
年配の人で内掛けやってても横に乗ってて車の動き自体はスムーズな人もいるしね
腕をクロスさせて3時・9時を肩を浮かさず握れるドラポジで押し手主体の操作が
スムーズに切って戻せるし、急なことにも対応できるので、一番良いと自分は思ってる
多い目に切るときに、切り始める前に移動させておくとかはやるときもある
戻しは、フルロックに近いところから素早く戻すときは、投げ気味に滑らせて手の当て方で
最後の方で中立に戻るスピードを調節してる
横で見てると、早い目に握ってしまったり最後までセルフステアに任せる人は、中立になるときの挙動が乱れがちかな
わざわざ内掛けするメリットが分からないけど、やりこめばスムーズにできる人もいるのかな？
年配の人で内掛けやってても横に乗ってて車の動き自体はスムーズな人もいるしね
腕をクロスさせて3時・9時を肩を浮かさず握れるドラポジで押し手主体の操作が
スムーズに切って戻せるし、急なことにも対応できるので、一番良いと自分は思ってる
多い目に切るときに、切り始める前に移動させておくとかはやるときもある
戻しは、フルロックに近いところから素早く戻すときは、投げ気味に滑らせて手の当て方で
最後の方で中立に戻るスピードを調節してる
横で見てると、早い目に握ってしまったり最後までセルフステアに任せる人は、中立になるときの挙動が乱れがちかな
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 19:19:51 ID:xVV+tQbR0
なるほどね、
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 19:55:27 ID:uohKZEFZ0
俺は内掛けはやらないんだが、そういやバスの運転手さんとかは内掛けだな。
ハンドルがでっかいと内掛けのほうが楽なのかな。
ハンドルがでっかいと内掛けのほうが楽なのかな。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 20:02:49 ID:GpfbKy+L0
そういうのカッコいいね
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 21:10:49 ID:czciUWa10
つーかなんでスムーズな運転を目指すスレで内掛けとか
スルスル戻しとか出てくるんだ？
両手で余分な力をいれずにジェントルに操舵（戻しも）するのが一番に決まってるだろ
疑問ある人はサーキットで限界走行（＝最も高いレベルでスムーズな操作が要求される）してみなよ
内掛けとかスルスルとかじゃまともに走らせられないから
スルスル戻しとか出てくるんだ？
両手で余分な力をいれずにジェントルに操舵（戻しも）するのが一番に決まってるだろ
疑問ある人はサーキットで限界走行（＝最も高いレベルでスムーズな操作が要求される）してみなよ
内掛けとかスルスルとかじゃまともに走らせられないから
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 21:24:33 ID:Aw5jcLeE0
>>337
それでは釣れない。
それでは釣れない。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/09(水) 21:27:33 ID:qh5cC50kO
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 00:36:20 ID:NAW+Jhtq0
そう言えば日産のゴーン社長が内掛けハンドルしてたな。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 07:21:42 ID:OIG0VVsHO
内掛けは、重ステ時代の名残じゃないかな。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/10(木) 21:49:24 ID:hdigqkDJ0
それもそうだね
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/11(金) 23:45:15 ID:iW/LK41K0
内掛け外掛け以外に、右の掌でくるくるハンドルを回す松岡さんを忘れちゃいかんよ。
当然左手は助手席のシートバックに掛けてるぜ。
当然左手は助手席のシートバックに掛けてるぜ。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 11:39:44 ID:aMeFLVEUO
>>343
吉岡さんが地球の為にプリウスを買うという心暖まるハートフルなストーリーはありますか？
吉岡さんが地球の為にプリウスを買うという心暖まるハートフルなストーリーはありますか？
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 13:32:34 ID:f1OuYx8Y0
いつも片手で回してるな・・・ コマツのFD30だけど
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 14:01:06 ID:v7UKrQhgO
>>344
マジレスすると吉岡さんは下手くそサンドラで、年間1200キロしか
乗らないから駆動用バッテリー上がり気味→発電多くて燃費悪いかも。
半年で1500キロならプリウスは大丈夫みたいだ。点検に持っていったら
「全然乗られてないんですね」と言われて恥ずかしかった。
３人家族で車４台あって、家で仕事してたらそんな車も出てくるわな。。
燃料高で家族の人気者になりつつあるが。
マジレスすると吉岡さんは下手くそサンドラで、年間1200キロしか
乗らないから駆動用バッテリー上がり気味→発電多くて燃費悪いかも。
半年で1500キロならプリウスは大丈夫みたいだ。点検に持っていったら
「全然乗られてないんですね」と言われて恥ずかしかった。
３人家族で車４台あって、家で仕事してたらそんな車も出てくるわな。。
燃料高で家族の人気者になりつつあるが。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 17:01:57 ID:aMeFLVEUO
>>346
そうではなくトヨタのエコ換えに煽られてという意味っす
そうではなくトヨタのエコ換えに煽られてという意味っす
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 18:43:55 ID:hw8+xdGv0
そりゃあ、吉岡さんのようなタイプの人間はトヨタのいい鴨
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/12(土) 21:14:46 ID:v7UKrQhgO
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 12:50:30 ID:a7tbnz7Q0
ATよりCVTのほうがかなりスムーズな運転が可能？
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 13:14:51 ID:x1wxJ3Mn0
真面目な話、モノによるとしか言いようがないなあ。
理論上はその通りだけど。
理論上はその通りだけど。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 15:24:50 ID:CQurO3xSO
>>350
これ以上横Gがかかったりこれ以上アクセルやブレーキを強く踏んだら不快に感じるっていう加速度の境目があるから、
それさえわかっていればどっちの方がスムーズに運転できるってのはないと思うよ。
その境目は運転手や同乗者の好みによるけどね。
これ以上横Gがかかったりこれ以上アクセルやブレーキを強く踏んだら不快に感じるっていう加速度の境目があるから、
それさえわかっていればどっちの方がスムーズに運転できるってのはないと思うよ。
その境目は運転手や同乗者の好みによるけどね。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 16:01:28 ID:xAK8gsev0
>>352
あとは、Gの立ち上がり方かな
あとは、Gの立ち上がり方かな
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 21:41:29 ID:C9d7+t6W0
旅行の帰り道で、疲れたメインドライバーの代わりに運転したら同乗者爆睡で、このスレ思い出した
もっとも、旅行の帰路なんてそんなもんなんだろうけどさｗ
もっとも、旅行の帰路なんてそんなもんなんだろうけどさｗ
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 21:46:51 ID:R2XH28gJ0
>>354
GJ！ たとえどんなに疲れてても、運転手を信用できなきゃ爆睡なんぞできんよ。よくやった！
GJ！ たとえどんなに疲れてても、運転手を信用できなきゃ爆睡なんぞできんよ。よくやった！
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 21:49:44 ID:txXjxjAK0
涙が止まらない
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/14(月) 23:36:36 ID:ro+0bWn70
普通、帰りは爆睡当たり前、何度か行った道なら行きも爆睡でしょう。
それよりも、係長。
いくら2時まで飲んでたとはいえ、すんげえ山道で寝ないでください。
それよりも、係長。
いくら2時まで飲んでたとはいえ、すんげえ山道で寝ないでください。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/16(水) 22:17:07 ID:DsJN6rI+0
保守
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 16:34:30 ID:x4FnIZqH0
アクセルワークが極端に下手な奴がマフラー換えてたりするとこっちが恥ずかしくなるw
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 16:40:03 ID:Hay4lovC0
ブオオオオオオーーーー・・・ボ・・・ブォ・・・・ブオオオオオオオオオオーーーーーー
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 17:50:18 ID:Pl8CwHnrO
CVTでマフラー買えてる奴もダサいよな
バカスクみたい
バカスクみたい
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/17(木) 20:58:13 ID:HeuD1xtd0
走り屋が集まる峠とか、サーキットの走行会とかで音を聴いてると、速い奴ほど
アクセルワークが繊細だって事がよ～くわかる。
アクセルワークが繊細だって事がよ～くわかる。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 11:28:24 ID:Fqofwtoo0
>361
ﾌﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪ・・・
って感じだよな、回転が下がる所がないからみっともない・・・w
ﾌﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞﾍﾞｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪ・・・
って感じだよな、回転が下がる所がないからみっともない・・・w
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/18(金) 14:58:38 ID:RV5NG/4m0
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 17:55:15 ID:/KxAvrwv0
仮免の路上教習で隣の先生に寝られた時は地味に怖かった。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/20(日) 21:28:44 ID:gnyjHG0PO
>>365
誤爆？
誤爆？
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 02:23:55 ID:FQwT0Fwp0
同乗者爆睡スレｗだから誤爆でもなかろ。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/21(月) 07:52:40 ID:4T/4357gO
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 15:23:55 ID:txW6pUHr0
上げるよ
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 17:37:19 ID:pxIDf+6X0
最近ガソリン高騰で楽しみが減ったなぁ
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/22(火) 22:21:22 ID:WIVm2pKP0
まぁまったり市街地をドライブして、JKのﾊﾟﾝﾁﾗでも拝むとするさ。
さすがにこんなにガソリンが高いと遠出する気にもならんよね。
さすがにこんなにガソリンが高いと遠出する気にもならんよね。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/23(水) 20:35:18 ID:PDRQZqJC0
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 22:22:58 ID:xzOdFFIY0
MT車に乗っているが、最近エアコンを使いまくるようになってから、どうしても
シフトチェンジがうまくいかない。きっとコンプレッサーが作動することで
回転数の上下が今までとは違う、ってのは理解できてるんだが、やっぱ難しいね。
何かコツって無いかなぁ？
シフトチェンジがうまくいかない。きっとコンプレッサーが作動することで
回転数の上下が今までとは違う、ってのは理解できてるんだが、やっぱ難しいね。
何かコツって無いかなぁ？
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/24(木) 22:28:40 ID:B+W8ZUkkO
コンプレッサーが動いたり止まったりする度に
ブレーキの効きまで変わる俺の車はどっかぶっ壊れてんのかなｗ
動作し始めか終わりかわからんが、その最中にブレーキングしてると
急にカクンってブレーキが効いておいおいって感じになる
あとエアコンＯＮだと回転が上がりにくいらしく
ＯＦＦの時の感覚でＨ＆Ｔすると回転が足りなくてちょっとカクってなる
ブレーキの効きまで変わる俺の車はどっかぶっ壊れてんのかなｗ
動作し始めか終わりかわからんが、その最中にブレーキングしてると
急にカクンってブレーキが効いておいおいって感じになる
あとエアコンＯＮだと回転が上がりにくいらしく
ＯＦＦの時の感覚でＨ＆Ｔすると回転が足りなくてちょっとカクってなる
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 00:00:09 ID:UPfu7BfH0
>>375
エアコンONでアイドル回転数が上がって、ブレーキブースタの負圧も上がるからじゃない？
俺の車も低速では神経を使う。
高速を100km/h定速で走る時もエアコンが入ると95km/h位に下がって、
それを補正しようとアクセル踏み込むと、エアコンが切れて今度は105km/hまで上がって・・・の繰り返し。
オートクルーズが欲しいな。
エアコンONでアイドル回転数が上がって、ブレーキブースタの負圧も上がるからじゃない？
俺の車も低速では神経を使う。
高速を100km/h定速で走る時もエアコンが入ると95km/h位に下がって、
それを補正しようとアクセル踏み込むと、エアコンが切れて今度は105km/hまで上がって・・・の繰り返し。
オートクルーズが欲しいな。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 00:05:36 ID:cHldTPhdO
俺の足車のワゴンＲは、加速中はエアコンを切ってしまい巡航、減速中はオンにしてる。
巡航中にCPが動いて少しショックが来るのは流石にあきらめてる。
軽NAだから加速が目に見えて悪化するさ。
巡航中にCPが動いて少しショックが来るのは流石にあきらめてる。
軽NAだから加速が目に見えて悪化するさ。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 00:39:54 ID:IsiGs0szO
スムーズな運転したいならセバスティアン・ロウブの運転を真似たほうがいい。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 04:58:46 ID:o23j4d8Y0
>>374
とりあえず、シンクロと半クラに頼る。
とりあえず、シンクロと半クラに頼る。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 11:27:53 ID:G0W+bkml0
エアコンをONにしたときの
シフトアップ → クラッチミートを早くする
シフトダウン → アクセルを多めに煽る
シフトアップ → クラッチミートを早くする
シフトダウン → アクセルを多めに煽る
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 19:04:00 ID:xGmJlA350
>>374
380氏が言ってることを頭に入れとけばいいと思うよ。あとは慣れ。
380氏が言ってることを頭に入れとけばいいと思うよ。あとは慣れ。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 21:57:02 ID:gA/VC89v0
374ですよ。 いやぁレスが沢山ついてて嬉しいな。
>>381
みんなのレスは仕事中携帯でROMってたから、早速配達のトラックとか自分の車で試してみた。
注意深くタコメーターを観察してみると、自分のクラッチミートやシフト操作のタイミングが
結構いい加減だとわかった。
ショックの少ないシフトチェンジには自信があったけど、それはただ単にクラッチミートの際に
アクセルをあおり気味にして回転を合わせていただけであって、シフトレバーを動かす時はシンクロに
負担をかけているってのがわかった。
運転歴は結構長いのでそれなりに自信を持ってたけど、まだまだ俺も甘ちゃんだったようだ。
>>381
みんなのレスは仕事中携帯でROMってたから、早速配達のトラックとか自分の車で試してみた。
注意深くタコメーターを観察してみると、自分のクラッチミートやシフト操作のタイミングが
結構いい加減だとわかった。
ショックの少ないシフトチェンジには自信があったけど、それはただ単にクラッチミートの際に
アクセルをあおり気味にして回転を合わせていただけであって、シフトレバーを動かす時はシンクロに
負担をかけているってのがわかった。
運転歴は結構長いのでそれなりに自信を持ってたけど、まだまだ俺も甘ちゃんだったようだ。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/25(金) 23:10:06 ID:i/+9e2r80
タコメーターはアテにならないと思うけど。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 02:14:43 ID:6Asujk9Z0
なんで？
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 11:24:43 ID:4KysfUhW0
ワンテンポ遅れた回転数を表示するからか？
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/26(土) 21:42:25 ID:KL9MDUap0
車種によりけりだけど、デジタルメータをつけてた自分の車だと、回転数はそれなりについてきてた気がする。
空冷の旧車に乗ったときも、音とそろって針が動いてる感じだったし。
スピードメータは引きずられて動いている感じ。
ステッピング式のメータなら、どっちもほぼリアルタイムなんジャマイカ。
付いてない車もあるし、感触で乗るものかも。これは自分にとってハードルが高い。
エアコンについては、つけると頭の中もエアコンオンモードに切り替わるらしく、普段よりマージンのある操作になる。
水温に余裕があるときはあえて回転を上げて、エアコン利かせたりとか。
空冷の旧車に乗ったときも、音とそろって針が動いてる感じだったし。
スピードメータは引きずられて動いている感じ。
ステッピング式のメータなら、どっちもほぼリアルタイムなんジャマイカ。
付いてない車もあるし、感触で乗るものかも。これは自分にとってハードルが高い。
エアコンについては、つけると頭の中もエアコンオンモードに切り替わるらしく、普段よりマージンのある操作になる。
水温に余裕があるときはあえて回転を上げて、エアコン利かせたりとか。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/27(日) 13:40:04 ID:caXeOnzV0
レベル高いな
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 20:02:01 ID:Cl1UK3OH0
回転上げるとエアコンがきくようになるのか。ﾒﾓﾒﾓ
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 21:44:14 ID:n+43aPtz0
そりゃアイドリング回転ギリギリで渋滞にはまっているよりもエアコン効くだろ。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/28(月) 23:31:50 ID:6HS24GPD0
渋滞とかなら2000rpmもあれば十分か、やや回し過ぎ位とも付け加えておこう。10秒も維持してれば涼しくなる。
あまり回すとエンジンの発熱が逃がしきれなくなる、環境にも悪いしね。
自分は1500rpmちょいを目安にしているんだけど、なかなか難しい。
普段の運転で、クラッチ切って低い回転数維持なんてしないからかね。
それと、やるなら信頼できる水温計があったほうが安心できる、つーか無いと怖い。
センサは110度越えを返してるのに悠長に真ん中を指す純正メータもあるからね。
まぁ、今の自分の車ですがorz
以前乗ってた欧州の車は、料金所渋滞でメータがジリジリ動く素直な挙動で好きだった。
日本の暑さに耐えられなくて、中のヒトも耐えられなくなったけど。
涼みたければ、エアコン全開で高速巡航、マジおすすめ。
一つ下のギアで走れば、風の当たってる手が痛くなるくらい冷風出るよ。
あまり回すとエンジンの発熱が逃がしきれなくなる、環境にも悪いしね。
自分は1500rpmちょいを目安にしているんだけど、なかなか難しい。
普段の運転で、クラッチ切って低い回転数維持なんてしないからかね。
それと、やるなら信頼できる水温計があったほうが安心できる、つーか無いと怖い。
センサは110度越えを返してるのに悠長に真ん中を指す純正メータもあるからね。
まぁ、今の自分の車ですがorz
以前乗ってた欧州の車は、料金所渋滞でメータがジリジリ動く素直な挙動で好きだった。
日本の暑さに耐えられなくて、中のヒトも耐えられなくなったけど。
涼みたければ、エアコン全開で高速巡航、マジおすすめ。
一つ下のギアで走れば、風の当たってる手が痛くなるくらい冷風出るよ。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 00:24:45 ID:lkRagiPB0
外気循環で高速巡航すると、エアコン切ってても風出るよなｗ
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 01:36:12 ID:fDur4nBD0
>>390
国産はワザと水温計を鈍くしてるのがほとんど。
素直に動くと、渋滞とかで運転者が不安になるからと言う理由で。
R32GT-Rの初期型が素直に動くメータだったらしいんだけど、渋滞で
オーバーヒート寸前になるじゃないか!とクレームを付ける客が多くて
途中から鈍いメータに変更されたという話もある。
最近の車だと水温計が無くてオーバーヒート警告灯と低水温表示灯のみの車も多いね。
俺の某欧州車は水温計無しのオーバーヒートのみ警告で低水温表示が無いから、
エンジン暖まったか知る術がない･･･
国産はワザと水温計を鈍くしてるのがほとんど。
素直に動くと、渋滞とかで運転者が不安になるからと言う理由で。
R32GT-Rの初期型が素直に動くメータだったらしいんだけど、渋滞で
オーバーヒート寸前になるじゃないか!とクレームを付ける客が多くて
途中から鈍いメータに変更されたという話もある。
最近の車だと水温計が無くてオーバーヒート警告灯と低水温表示灯のみの車も多いね。
俺の某欧州車は水温計無しのオーバーヒートのみ警告で低水温表示が無いから、
エンジン暖まったか知る術がない･･･
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 09:32:33 ID:dW7pX23N0
>>391
外気 循 環 じゃなくて外気 導 入 な (age足取りｽﾏｿ
外気 循 環 じゃなくて外気 導 入 な (age足取りｽﾏｿ
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/07/29(火) 10:42:04 ID:Rx8AXvmv0
>>393
ド素人でｽﾏｿｗ
ド素人でｽﾏｿｗ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 07:47:48 ID:/qg81d2q0
保守
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/01(金) 15:15:11 ID:f6UVfald0
>>391
しかもスピード乗ってたり向かい風だとレバー硬くなって戻んないのね。
今乗ってる車は、ボタンで切り替えなんだけど、そんな状況になったらどんな動きをするんだろう。
>>392
ひどい話だ、クレームつけるような客は車に詳しくなかったんだろうね。
水温低いランプは、暖房が効いたら消えてると思って良いんじゃない?
嫁のドイツ車がそんな感じ、暖かい風出てきたー!ってあたりで気づくと青ランプ消えてる。
今の季節は試したくないけどね。
しかもスピード乗ってたり向かい風だとレバー硬くなって戻んないのね。
今乗ってる車は、ボタンで切り替えなんだけど、そんな状況になったらどんな動きをするんだろう。
>>392
ひどい話だ、クレームつけるような客は車に詳しくなかったんだろうね。
水温低いランプは、暖房が効いたら消えてると思って良いんじゃない?
嫁のドイツ車がそんな感じ、暖かい風出てきたー!ってあたりで気づくと青ランプ消えてる。
今の季節は試したくないけどね。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 12:51:49 ID:De/XNbMV0
age
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/04(月) 13:09:12 ID:vl56NiPQ0
>>392
ホンダのバイクでも同じような話しあったな。NSR250だっけ。
ホンダのバイクでも同じような話しあったな。NSR250だっけ。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 17:01:12 ID:QxBrsQWU0
2stはオーバーヒート直前がオイシイっていう変態もいた。
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 21:04:01 ID:l1ahcaqD0
JAFで速度一定と多少±の比較が載ってるらしいけど、読んだ人いる？
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/05(火) 21:43:20 ID:AVnxE/ge0
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/06(水) 20:40:02 ID:2/WPJL0B0
ありゃ燃費の比較。
このスレで速度上下なんて *ありえない* だろ。
このスレで速度上下なんて *ありえない* だろ。
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/09(土) 09:12:51 ID:euGC1T5l0
保守
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/10(日) 10:33:19 ID:UfGY6HJh0
>>402
でも上り坂の手前では、少し勢いを付けた方がスムーズだよな？
でも上り坂の手前では、少し勢いを付けた方がスムーズだよな？
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 21:55:11 ID:RDr5kN6j0
そうだね。状況によるけど
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/11(月) 22:48:08 ID:HghuKpkH0
高速道路で上り坂が渋滞ポイントになったりするじゃん。漫然と運転してると速度が低下しちゃうよな。
速度一定は大いにアリだけど、アクセル開度一定ってのはオススメできんね。
速度一定は大いにアリだけど、アクセル開度一定ってのはオススメできんね。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/12(火) 08:45:17 ID:XjKz4gBaO
後ろがいかったりすいていれば燃費を考慮してアクセル一定でいいんだけど、混んでるときは渋滞にならないように登り坂の手前から+5キロを意識してほしいものです
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 20:47:13 ID:pQy7QFox0
それもあるけど、無意味な場所でブレーキを踏むのをやめてほしい。
車種の特性で、アクセルＯＦＦにしてもエンジンブレーキが効きにくい
車もあるけど、車間を開ければいいし、シフトダウンする方法もあるわけで。
車種の特性で、アクセルＯＦＦにしてもエンジンブレーキが効きにくい
車もあるけど、車間を開ければいいし、シフトダウンする方法もあるわけで。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 20:59:36 ID:DW4mDApV0
アクセル一定と速度一定と、どっちが燃費いいんだろう？
どっちかってゆーと、、、速度一定？
どっちかってゆーと、、、速度一定？
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 21:31:07 ID:AMcOtPvh0
そんなもん同じじゃねえかｗ
道路の起伏による条件で変わるだけ
道路の起伏による条件で変わるだけ
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/13(水) 23:41:27 ID:yg2A6Iv2O
ATでの早め早めのシフトアップのコツがわからん
アクセルちょっと緩めるだけでいいの？
アクセルちょっと緩めるだけでいいの？
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 00:44:55 ID:X6GWxQsj0
>>4
このテンプレに関して、緩和曲線の話を取り入れてみてはどうでしょうか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B7%A9%E5%92%8C%E6%9B%B2%E7%B7%9A#.E7.B7.A9.E5.92.8C.E6.9B.B2.E7.B7.9A
高速道路のカーブはクロソイド曲線を使って設計してある道路がかなり多く、
その道路はスムーズに曲がれるように設計してあります。
カーブの入り口ではハンドルを一定の角速度で回して、
それが終わるとそのままのハンドル角度で保持してカーブを曲がり、
カーブの終わりでは入り口と同じように一定の角速度でハンドルを戻して、カーブを抜けることができます。
このハンドルの角速度が一定なときに車の描く軌跡がクロソイド曲線です。
で、それの応用でクロソイド曲線が使われていないカーブでも、車の幅より道路の幅が広いことを利用して、
クロソイド曲線をカーブの始めと終わりに導入するとかなりスムーズに曲がれるようになります。
このテンプレに関して、緩和曲線の話を取り入れてみてはどうでしょうか？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B7%A9%E5%92%8C%E6%9B%B2%E7%B7%9A#.E7.B7.A9.E5.92.8C.E6.9B.B2.E7.B7.9A
高速道路のカーブはクロソイド曲線を使って設計してある道路がかなり多く、
その道路はスムーズに曲がれるように設計してあります。
カーブの入り口ではハンドルを一定の角速度で回して、
それが終わるとそのままのハンドル角度で保持してカーブを曲がり、
カーブの終わりでは入り口と同じように一定の角速度でハンドルを戻して、カーブを抜けることができます。
このハンドルの角速度が一定なときに車の描く軌跡がクロソイド曲線です。
で、それの応用でクロソイド曲線が使われていないカーブでも、車の幅より道路の幅が広いことを利用して、
クロソイド曲線をカーブの始めと終わりに導入するとかなりスムーズに曲がれるようになります。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 04:20:50 ID:ScEzGeKB0
>>411
昔の機械式制御ＡＴならアクセルをちょこっと緩めるだけで簡単に
シフトアップしたけど、最近の電子制御式ＡＴだとアクセルを抜くと
シフトアップせずギアを維持してエンジンブレーキを利かせる制御が
入っているせいかその手が通用しにくい。
最初からアクセル開度控えめで加速していくと早めにシフトアップしてくれるけどね。
最近の車は６ＡＴとか多段になって、スロットルも電子制御になったりと高度な電子制御化が
行われるようになったから、昔は使えた小技が使いづらい感じ。
その分、運転がヘタな人が乗っても車がカバーしてくれる部分はあるけど。
昔の古いＡＴなんかは強めにアクセルを踏んでいるとき、シフトアップの
タイミングに合わせてアクセル抜いてやらないとショック大きかったけど、
今は車が勝手にやってくれるし。雑なアクセル操作も車が吸収してくれる。
昔の車と比較しちゃうとレスポンスが悪いとも言えるんだけど。
昔の機械式制御ＡＴならアクセルをちょこっと緩めるだけで簡単に
シフトアップしたけど、最近の電子制御式ＡＴだとアクセルを抜くと
シフトアップせずギアを維持してエンジンブレーキを利かせる制御が
入っているせいかその手が通用しにくい。
最初からアクセル開度控えめで加速していくと早めにシフトアップしてくれるけどね。
最近の車は６ＡＴとか多段になって、スロットルも電子制御になったりと高度な電子制御化が
行われるようになったから、昔は使えた小技が使いづらい感じ。
その分、運転がヘタな人が乗っても車がカバーしてくれる部分はあるけど。
昔の古いＡＴなんかは強めにアクセルを踏んでいるとき、シフトアップの
タイミングに合わせてアクセル抜いてやらないとショック大きかったけど、
今は車が勝手にやってくれるし。雑なアクセル操作も車が吸収してくれる。
昔の車と比較しちゃうとレスポンスが悪いとも言えるんだけど。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 10:18:40 ID:RzdGlY/20
>>408
>無意味な場所でブレーキを踏むのをやめてほしい。
言いたいことはわかる。
が、そいつは「そこで必要だと思う」からブレーキ踏んでる。
なので、（他から見て）無意味なブレーキが無くなることはない。
>無意味な場所でブレーキを踏むのをやめてほしい。
言いたいことはわかる。
が、そいつは「そこで必要だと思う」からブレーキ踏んでる。
なので、（他から見て）無意味なブレーキが無くなることはない。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 10:47:03 ID:pRLoxNjW0
>>413
＞６ＡＴ
ウチに先日、マニュアルモード付きの６ＡＴの車が来たんだけど、
乗ってても、今何速なのかがよくわからんし、小技が通用しないし、
何だか今まで培ってきた運転技術が殆ど通用しないので、なんだか違和感ある。
まだ１００キロも運転してないしなあ。
何も考えずに運転するのが一番みたい…マジつまらん。
＞６ＡＴ
ウチに先日、マニュアルモード付きの６ＡＴの車が来たんだけど、
乗ってても、今何速なのかがよくわからんし、小技が通用しないし、
何だか今まで培ってきた運転技術が殆ど通用しないので、なんだか違和感ある。
まだ１００キロも運転してないしなあ。
何も考えずに運転するのが一番みたい…マジつまらん。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/14(木) 11:40:22 ID:vpTYsJi+0
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 00:21:43 ID:kmC4HBEu0
>>413>>415
わかる！わかるぜその気持ち。
機械が進歩して制御が細かくなってくると、逆に人間の意に反した動きをするようになるんだよな。
やっぱりATセレクターをガコンと2速に入れたら愚直に反応する車の方が好きだ。
ちょっとした小技を使えばスムーズにシフトダウンできるATは、運転してても楽しかった。
今のATは誰が運転してもそこそこスムーズに走らせることができるけど、人間様が介入する余地が無い分
車に乗せられてる感じがして、かえって違和感を覚えるよな。
しかし最新のセミＡＴ（ＤＳＧとかフェラーリのＦ１なんとか等）はどんな感じなんだろうね。
誰か運転した事がある奴いないか？
わかる！わかるぜその気持ち。
機械が進歩して制御が細かくなってくると、逆に人間の意に反した動きをするようになるんだよな。
やっぱりATセレクターをガコンと2速に入れたら愚直に反応する車の方が好きだ。
ちょっとした小技を使えばスムーズにシフトダウンできるATは、運転してても楽しかった。
今のATは誰が運転してもそこそこスムーズに走らせることができるけど、人間様が介入する余地が無い分
車に乗せられてる感じがして、かえって違和感を覚えるよな。
しかし最新のセミＡＴ（ＤＳＧとかフェラーリのＦ１なんとか等）はどんな感じなんだろうね。
誰か運転した事がある奴いないか？
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 01:34:29 ID:PFv130iH0
>>417
ゴルフGTIのDSGなら試乗したこと有るよ。
試乗だから激しい運転や長距離の走行は出来なかったけど、
Ｄレンジで街乗りしている分には普通の電子制御式ＡＴとほとんど変わらない感じ。（ほんのわずかなシフトショック有り）
これってトルコン付いてたっけ？ほとんどトルコンの滑る感じは感じず、完全直結って感じだった。
ただ、高いギアで粘る傾向があったかな。そこからアクセルをゆっくりと踏んでゆくと、
低回転からブーストが掛かるターボと相まって、結構良い感じだった。
ただ、渋滞とか、ゆっくり交差点を曲がる時など微低速で多少のギクシャク感は感じた。
マニュアルモードでシフトダウンもしてみたけど、車が勝手にアクセル煽って、
一瞬でシフトダウンできるのは痛快だった。
でも、耐久性に不安を覚えたのも事実。まだ世に出てからそんなに年数経ってないから、耐久性が証明されてないし。
保証が利いているうちは安心だけど、その後が。ミッション丸々載せ替えとかなったら出費でかいし。
乗ったこと無いけど、R35GT-RのセミATなんかも低速でギクシャクするみたいね。
ゴルフGTIのDSGなら試乗したこと有るよ。
試乗だから激しい運転や長距離の走行は出来なかったけど、
Ｄレンジで街乗りしている分には普通の電子制御式ＡＴとほとんど変わらない感じ。（ほんのわずかなシフトショック有り）
これってトルコン付いてたっけ？ほとんどトルコンの滑る感じは感じず、完全直結って感じだった。
ただ、高いギアで粘る傾向があったかな。そこからアクセルをゆっくりと踏んでゆくと、
低回転からブーストが掛かるターボと相まって、結構良い感じだった。
ただ、渋滞とか、ゆっくり交差点を曲がる時など微低速で多少のギクシャク感は感じた。
マニュアルモードでシフトダウンもしてみたけど、車が勝手にアクセル煽って、
一瞬でシフトダウンできるのは痛快だった。
でも、耐久性に不安を覚えたのも事実。まだ世に出てからそんなに年数経ってないから、耐久性が証明されてないし。
保証が利いているうちは安心だけど、その後が。ミッション丸々載せ替えとかなったら出費でかいし。
乗ったこと無いけど、R35GT-RのセミATなんかも低速でギクシャクするみたいね。
>>417
さっきまた、その６ＡＴの車に乗ってきた。やっぱり馴染めないorz
まず、ロックアップの効く条件、ってのがよくわからない。
足をアクセルを離してエンジンブレーキの利く時は、ほどよい減速をしてくれるのに
ロックアップが解除されていると、むしろ加速してるんじゃない？くらいの感覚。リズムが掴めないという感じ。
加えて排気量が３．５リッターでトルクフルで街中では２０００回転回せば事足りるのはいいけど、
むしろエンジン音が少なくて走っている感覚がないので、信号の先頭からの発進では
自分のスピードが遅いのか速いのかがわからない。流れを変にしていそうで気になる。
しかもこの時期、サンドラが多いから、余計に自分のスピードがいかほどなのか掴めない。
さらに、タイヤの接地感が薄い上に電動パワステの悪い癖がある。
３０キロほど走っただけなのにすごく疲れたorz
この後に乗った、家の足車の軽のオーソドックスなロックアップなしの４ＡＴがとても乗りやすかった。
単に新車に慣れてないだけなんだろうか。運転に自信なくしそう。
さっきまた、その６ＡＴの車に乗ってきた。やっぱり馴染めないorz
まず、ロックアップの効く条件、ってのがよくわからない。
足をアクセルを離してエンジンブレーキの利く時は、ほどよい減速をしてくれるのに
ロックアップが解除されていると、むしろ加速してるんじゃない？くらいの感覚。リズムが掴めないという感じ。
加えて排気量が３．５リッターでトルクフルで街中では２０００回転回せば事足りるのはいいけど、
むしろエンジン音が少なくて走っている感覚がないので、信号の先頭からの発進では
自分のスピードが遅いのか速いのかがわからない。流れを変にしていそうで気になる。
しかもこの時期、サンドラが多いから、余計に自分のスピードがいかほどなのか掴めない。
さらに、タイヤの接地感が薄い上に電動パワステの悪い癖がある。
３０キロほど走っただけなのにすごく疲れたorz
この後に乗った、家の足車の軽のオーソドックスなロックアップなしの４ＡＴがとても乗りやすかった。
単に新車に慣れてないだけなんだろうか。運転に自信なくしそう。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 19:03:10 ID:dNH2oDTyO
俺の車は5ATで、40ｷﾛで5速に入ってしまう程なんだけど慣れれば何も違和感ないよ。
ふんわりスタートして2速に入ってからアクセルを踏み足すようにしてる。
MTのようにシフトダウン時、ショック無しという訳にはいかぬが。
ふんわりスタートして2速に入ってからアクセルを踏み足すようにしてる。
MTのようにシフトダウン時、ショック無しという訳にはいかぬが。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 20:15:02 ID:j57doR930
なるほどな
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 22:01:55 ID:kmC4HBEu0
スムーズ＆高効率にするためのデバイスが、俺たちにとっては足枷になるってのは何だか皮肉なことだね。
でも実際どうなんだろう？
運転に無頓着な吉岡さんが、最新の多段ATの車に乗ったら今までよりもスムーズに走らせることが
できるようになるんだろうか。 もしくはDQNの松岡さんがオラオラ運転をしても、きっちりエンブレを
効かせてくれて、無用なブレーキングを減らしてくれるんだろうか。
高度な制御を行なう最新の車に乗るたびに、こういった疑問が湧いてきてしまう。
でも実際どうなんだろう？
運転に無頓着な吉岡さんが、最新の多段ATの車に乗ったら今までよりもスムーズに走らせることが
できるようになるんだろうか。 もしくはDQNの松岡さんがオラオラ運転をしても、きっちりエンブレを
効かせてくれて、無用なブレーキングを減らしてくれるんだろうか。
高度な制御を行なう最新の車に乗るたびに、こういった疑問が湧いてきてしまう。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 22:14:44 ID:Jy8JrIcy0
吉岡ああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/15(金) 23:48:38 ID:PFv130iH0
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 00:07:26 ID:0jOEkvcb0
>>420
俺も前車は電子制御スロットル＋電子制御式5AT（マニュアルモード付き）で、
燃費重視のECOモードにすると5速40キロまでロックアップで粘る車だったんだけど、
この車では何速に入っているか、ロックアップのON/OFFを体感で感じ取れた。
この車ではさっと60キロまで加速してアクセルを緩めて、早めに5速ロックアップに入れると
燃費が伸びた。一度5速ロックアップに入っちゃえば上記のように40キロくらいまで
ロックアップしたまま粘ってくれたので。
今乗ってる車は電子制御スロットル＋電子制御6ATだけど、電子制御が更に緻密になっていて
何速に入ってるか分からないし、ロックアップのON/OFFも感じ取りにくい。
なにやらゆっくりアクセル踏んでスタートすると2速発進したりしてるみたいだし。
仕方ないから何も考えないで運転してる。そんな運転でもそれなりにスムーズに走ってくれるし。
この車で困ったのがブレーキ。横滑り防止装置の拡張機能でブレーキ制御をやってて、
停止直前に勝手にブレーキを緩める機能が付いているんだけど、これが逆に仇となって
スムーズに停止しにくい。
同様に、坂道発進補助で、ブレーキを2秒保持する機能があるんだけど、これが悪さをして、
狭い駐車場で何度も切り返ししようとするとガックンガックンなってしまって非常に扱いづらい。
一度、ギリギリの切り返しで、ブレーキをそっと放しても車が動かない･･･と思った瞬間スッと一気に
クリープで動き出してぶつけたし。
電子制御もやり過ぎると逆に扱いづらくなるね。
俺も前車は電子制御スロットル＋電子制御式5AT（マニュアルモード付き）で、
燃費重視のECOモードにすると5速40キロまでロックアップで粘る車だったんだけど、
この車では何速に入っているか、ロックアップのON/OFFを体感で感じ取れた。
この車ではさっと60キロまで加速してアクセルを緩めて、早めに5速ロックアップに入れると
燃費が伸びた。一度5速ロックアップに入っちゃえば上記のように40キロくらいまで
ロックアップしたまま粘ってくれたので。
今乗ってる車は電子制御スロットル＋電子制御6ATだけど、電子制御が更に緻密になっていて
何速に入ってるか分からないし、ロックアップのON/OFFも感じ取りにくい。
なにやらゆっくりアクセル踏んでスタートすると2速発進したりしてるみたいだし。
仕方ないから何も考えないで運転してる。そんな運転でもそれなりにスムーズに走ってくれるし。
この車で困ったのがブレーキ。横滑り防止装置の拡張機能でブレーキ制御をやってて、
停止直前に勝手にブレーキを緩める機能が付いているんだけど、これが逆に仇となって
スムーズに停止しにくい。
同様に、坂道発進補助で、ブレーキを2秒保持する機能があるんだけど、これが悪さをして、
狭い駐車場で何度も切り返ししようとするとガックンガックンなってしまって非常に扱いづらい。
一度、ギリギリの切り返しで、ブレーキをそっと放しても車が動かない･･･と思った瞬間スッと一気に
クリープで動き出してぶつけたし。
電子制御もやり過ぎると逆に扱いづらくなるね。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 00:24:42 ID:2BaNwRJp0
人の感覚に合わないのに拙速に盛り込みすぎるとそうなる。
商品力や新規開拓のためとはいえ配慮が足らないんだよ。
商品力や新規開拓のためとはいえ配慮が足らないんだよ。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 00:59:54 ID:MCjg6HRMO
>>425
一世代前の電ｽﾛは昔のCVTみたく、踏み込みから一呼吸置いて回転が上がったり
余計に吹けたりして、イライラしたもんだが今の電ｽﾛはまったく違和感ないのが殆どだね。
俺のはマークＸなんだけど、電ｽﾛ、ATの制御でイラっとした事はほとんどない。
ただしヒルホールドだの付いてないからかもw
このクルマ、トルクが太いから流れに乗るだけなら1800rpmも回さなくて良くて、そんな感じで加速すると
1～5速までトルコンを滑らせ変速ショック無しで行くんだが
2速で2000回っていても加速の勢いはそのままに、だんだん回転が下がって行って
5速50kmで滑らかにロックアップし、その後は速度上昇と回転上昇がシンクロする感じ。
減速でもロックアップしたまま5速40kmまで下がると、4速にショックなくダウンシフトし、30kmまで燃料カットしてる。
俺はマニュアルモードで30以下は3速に落とすから、結構飛ばして走っていても
スムーズな運転を心がけていれば10km/l以上行くね。
そういえばゴルフのDSGを運転してて、急な上り坂の途中にある信号で止まり
起動しようとしたら、背中を蹴飛ばされるようなショックが来た。
ヒルホールドが悪さしてるんだと気付いたけど、予期せぬショックに驚いたわw
まあ、いずれにしろ自分の車なんだから癖を掴めば意のままに動かせるようになるさ。
中身のないﾚｽでｽﾏｿ
一世代前の電ｽﾛは昔のCVTみたく、踏み込みから一呼吸置いて回転が上がったり
余計に吹けたりして、イライラしたもんだが今の電ｽﾛはまったく違和感ないのが殆どだね。
俺のはマークＸなんだけど、電ｽﾛ、ATの制御でイラっとした事はほとんどない。
ただしヒルホールドだの付いてないからかもw
このクルマ、トルクが太いから流れに乗るだけなら1800rpmも回さなくて良くて、そんな感じで加速すると
1～5速までトルコンを滑らせ変速ショック無しで行くんだが
2速で2000回っていても加速の勢いはそのままに、だんだん回転が下がって行って
5速50kmで滑らかにロックアップし、その後は速度上昇と回転上昇がシンクロする感じ。
減速でもロックアップしたまま5速40kmまで下がると、4速にショックなくダウンシフトし、30kmまで燃料カットしてる。
俺はマニュアルモードで30以下は3速に落とすから、結構飛ばして走っていても
スムーズな運転を心がけていれば10km/l以上行くね。
そういえばゴルフのDSGを運転してて、急な上り坂の途中にある信号で止まり
起動しようとしたら、背中を蹴飛ばされるようなショックが来た。
ヒルホールドが悪さしてるんだと気付いたけど、予期せぬショックに驚いたわw
まあ、いずれにしろ自分の車なんだから癖を掴めば意のままに動かせるようになるさ。
中身のないﾚｽでｽﾏｿ
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 20:09:08 ID:Wy3JfvBX0
こうなってくると車が人に合わせているのか、人が車に合わせているのかワカワカメ
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 20:35:01 ID:G7sIXCCY0
AT乗ったこと無いから話の流れについていけない・・・orz
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 21:25:47 ID:xSfkmNnfO
>>429
二人でMT車を運転してる感じかな
二人でMT車を運転してる感じかな
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 21:30:48 ID:Yg+KzKf30
おにぎり食べながらMT運転するときに隣の人にシフト操作してもらったり。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/16(土) 23:49:33 ID:5P/wcL8x0
おにぎりを食べさせてもらえ。
ギア変える仲ならギャグでも通じる。
ギア変える仲ならギャグでも通じる。
今日も４０キロ弱走ってきた。少し慣れてきたかも。
>>422
＞DQNの松岡さんがオラオラ運転
ウチにきたその６ＡＴ車、その松岡さんの設定車種の姉妹車なんだよねｗ
滑らかだけど、２０代そこそこの若者だと爆走運転になると思う。
手ごたえというか、加速感、運転してるという感覚ゼロだし。
>>427 まさしく！その変速感だ！！
ただ、３速まではわかるけど、４速以上は何速のギアかよくわからんｗ
まだ車に慣れてないし、ナビいじったりしててアイドリングが割と多いのに
リッター６.８キロくらい走ってるのにはビックリした。
（旧型の３リッター・４ＡＴでリッター５キロだった）
ただ、１つ思ったのは「エコランプ」を極力点灯するように走ると
このスレのモットーとする運転がとてもやりやすい、
というのがいい発見だった。
>>422
＞DQNの松岡さんがオラオラ運転
ウチにきたその６ＡＴ車、その松岡さんの設定車種の姉妹車なんだよねｗ
滑らかだけど、２０代そこそこの若者だと爆走運転になると思う。
手ごたえというか、加速感、運転してるという感覚ゼロだし。
>>427 まさしく！その変速感だ！！
ただ、３速まではわかるけど、４速以上は何速のギアかよくわからんｗ
まだ車に慣れてないし、ナビいじったりしててアイドリングが割と多いのに
リッター６.８キロくらい走ってるのにはビックリした。
（旧型の３リッター・４ＡＴでリッター５キロだった）
ただ、１つ思ったのは「エコランプ」を極力点灯するように走ると
このスレのモットーとする運転がとてもやりやすい、
というのがいい発見だった。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 15:17:17 ID:fT9bncQt0
小排気量のMT車乗ってますが、エアコン使うこの時期は軽く鬱ですorz
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 16:15:03 ID:yP4tTXJbO
初心者はハイパワ４駆けに乗れ
Ｋ２駆けは上級者
Ｋ２駆けは上級者
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 17:45:11 ID:UrUCJmREO
>>433
確かにLS460の8ATは正直何速に入っているのか分からなかったw
あれならCVTいらねーわ
>>434,>>435
俺も足車としてワゴンＲのNA、FF、5MTに乗ってる。
デンソー製エアコンだが古いから作動する時ショックが来るね。
俺は別に困りはしないんだが。。。加速悪いくらいでさ。
ところで、スムーズに坂を下ろうとダブルクラッチをしてシフトダウンしてるんだが
5速60ｷﾛくらいで走って来て、4速に落としたくらいでは抑速できない急な坂だから、かなり吹かして3速に落としたところ
助手席でうとうとしていた友達が｢どうした！｣と音に驚いて目を覚ましてしまった。
この辺、スムーズな運転を優先させるか、彼の安眠を優先させるべきだったか悩むw
確かにLS460の8ATは正直何速に入っているのか分からなかったw
あれならCVTいらねーわ
>>434,>>435
俺も足車としてワゴンＲのNA、FF、5MTに乗ってる。
デンソー製エアコンだが古いから作動する時ショックが来るね。
俺は別に困りはしないんだが。。。加速悪いくらいでさ。
ところで、スムーズに坂を下ろうとダブルクラッチをしてシフトダウンしてるんだが
5速60ｷﾛくらいで走って来て、4速に落としたくらいでは抑速できない急な坂だから、かなり吹かして3速に落としたところ
助手席でうとうとしていた友達が｢どうした！｣と音に驚いて目を覚ましてしまった。
この辺、スムーズな運転を優先させるか、彼の安眠を優先させるべきだったか悩むw
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 17:51:55 ID:PVWbi0ws0
>>436
スムーズに三速に落とすべし
スムーズに三速に落とすべし
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 20:45:23 ID:8g5qIqAI0
「音に驚いて」ではなあ。回転を上げなくてもいいように
まず速度を落としてから三速、かね？
まず速度を落としてから三速、かね？
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 21:58:12 ID:IkY6WNk+0
>>436
スレのサブタイ見て初心にかえろう
スレのサブタイ見て初心にかえろう
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/20(水) 23:38:41 ID:T5LDPzCR0
彼の永眠を優先させるべきｗ
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 02:44:10 ID:GWcoPIiX0
>>436
そもそも、ブレーキだけで減速しようと思うのが間違い
そもそも、ブレーキだけで減速しようと思うのが間違い
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 21:24:31 ID:B3nRIku30
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 21:32:28 ID:ar3Y+LXW0
シフトダウンするのは、適切な速度までブレーキで減速してからでいいんじゃないの？
どんなにきっちり回転を合わせてシフトダウンできたとしても、同乗者が不安になるようでは本末転倒でしょ。
物理的にはスムーズであっても、スマートな運転ではないと思う。
どんなにきっちり回転を合わせてシフトダウンできたとしても、同乗者が不安になるようでは本末転倒でしょ。
物理的にはスムーズであっても、スマートな運転ではないと思う。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/21(木) 21:39:14 ID:P0E79WAd0
なるほどね
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 00:12:34 ID:8bldLi+P0
2速に入れてのエンブレってこないだ初めて使ったけど、うるせえなあこれ
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 00:42:36 ID:9P9HhJAb0
速度によるけど､エンジン回るからね。
しかし､そんな派手なエンブレで､手に持ってる携帯が滑り落ちてるのに寝てる友人はどうしたらよいだろう。
走行中は聞こえないけれど､料金所とかで静かになると､寝息が聞こえるんだ..。
ジェットコースタと違って､レールはついていないんだけど､怖くないのかね。
しかし､そんな派手なエンブレで､手に持ってる携帯が滑り落ちてるのに寝てる友人はどうしたらよいだろう。
走行中は聞こえないけれど､料金所とかで静かになると､寝息が聞こえるんだ..。
ジェットコースタと違って､レールはついていないんだけど､怖くないのかね。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 23:17:35 ID:X6NH6NDv0
>>446
きっとその友人は寝不足なんだよ。そっとしといてやりな。
きっとその友人は寝不足なんだよ。そっとしといてやりな。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/22(金) 23:24:21 ID:oV6aHAbVO
渋滞の抜け道がある。
近くに地域の激安スタンドがある。
敷地広いコンビニある。
しかし、70km以上で大量に流れている道に合流しなければならない。
メルセデスＳ600……速度は余裕。しかし合流でハミ出す。
セルシオ4300……速度は余裕。やはりハミ出す。
クラウン250030003500（平成16）……2500はギリギリ、3000は流れに乗れる。
マークＸ25003000（平成16）……踏んでも加速がワンテンポ遅いので、それを見越して出ないと危ない。加速自体は3000は良。
レガシィ2000（平成12）……4WDなのでゼロ発進に期待したが、予想よりダメ。やはり2000ではチューンしないと厳しい。
アリオン1800（平成15）……案外伸びた。レガシィより流れに乗れる。
コロナ1500（平成8）……旧規格車は加速悪い。
シエンタ1500（平成16）……流れに乗れた。７人乗り想定でトルクあるのか
カローラバン1500（平成12）……コロナよりは加速いい。アクセル乗せた時の反応は軽やかでいい
ekワゴン660（平成18）……Ｋは厳しい
ワゴンRターボ4WD660……ターボ４駆は小型よりは多少いい
ライトエース1500……ダメ
トヨエース2400……ダメ
乗るならＫなら４駆ターボ、
1000～2500なら現行型、
3000以上なら古くても速い
近くに地域の激安スタンドがある。
敷地広いコンビニある。
しかし、70km以上で大量に流れている道に合流しなければならない。
メルセデスＳ600……速度は余裕。しかし合流でハミ出す。
セルシオ4300……速度は余裕。やはりハミ出す。
クラウン250030003500（平成16）……2500はギリギリ、3000は流れに乗れる。
マークＸ25003000（平成16）……踏んでも加速がワンテンポ遅いので、それを見越して出ないと危ない。加速自体は3000は良。
レガシィ2000（平成12）……4WDなのでゼロ発進に期待したが、予想よりダメ。やはり2000ではチューンしないと厳しい。
アリオン1800（平成15）……案外伸びた。レガシィより流れに乗れる。
コロナ1500（平成8）……旧規格車は加速悪い。
シエンタ1500（平成16）……流れに乗れた。７人乗り想定でトルクあるのか
カローラバン1500（平成12）……コロナよりは加速いい。アクセル乗せた時の反応は軽やかでいい
ekワゴン660（平成18）……Ｋは厳しい
ワゴンRターボ4WD660……ターボ４駆は小型よりは多少いい
ライトエース1500……ダメ
トヨエース2400……ダメ
乗るならＫなら４駆ターボ、
1000～2500なら現行型、
3000以上なら古くても速い
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/23(土) 07:49:32 ID:VRauHXpx0
下手くそ
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 01:20:35 ID:HWOQ5k0O0
>>448
誤爆にしてもこりゃひどい。
誤爆にしてもこりゃひどい。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 13:02:43 ID:zH9gVIP30
次は加速車線の無い某高速でｗ
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 15:49:25 ID:zhrX06WL0
>>451
名阪国道もなｗ
名阪国道もなｗ
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 19:56:30 ID:+kedr9T1O
よくアクセルオフって言うけど、
軽い車だと
高速走行や強風下、悪路は
いきなりアクセル抜くと
折角前輪にトラクション掛けてグリップしていたのに、
急にトラクション抜けてフロントフラフラしやすいぞ
なるべくアクセル緩めたまま左足でチョンっとブレーキ踏むのが安定したりする
マメチシキ
軽い車だと
高速走行や強風下、悪路は
いきなりアクセル抜くと
折角前輪にトラクション掛けてグリップしていたのに、
急にトラクション抜けてフロントフラフラしやすいぞ
なるべくアクセル緩めたまま左足でチョンっとブレーキ踏むのが安定したりする
マメチシキ
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 20:06:11 ID:+kedr9T1O
Ｋやコンパクトで神田橋合流は無理だｗ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/24(日) 20:19:23 ID:JJyC7bir0
神田橋なんか知らんわ
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 00:52:38 ID:qL36Kz0c0
>>424
ブレーキをパカパカしてるのは車のせいの前にドライバーの年齢が問題。
ほとんどが中高年。あともみじマーク。
その次にオーバードライブがハイギヤードな車。
こいつはどうにもならん。ならんことはないんだけど、そんなの普通の人に
やれと言っても無理だし・・・みたいな
ブレーキをパカパカしてるのは車のせいの前にドライバーの年齢が問題。
ほとんどが中高年。あともみじマーク。
その次にオーバードライブがハイギヤードな車。
こいつはどうにもならん。ならんことはないんだけど、そんなの普通の人に
やれと言っても無理だし・・・みたいな
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 01:05:46 ID:k5CUA5qA0
>>453
釣りですか？
釣りですか？
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 02:06:36 ID:ZfzaqZIk0
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/25(月) 04:33:07 ID:3OtYLlA90
>>456
別に年齢は関係ないだろ・・・
別に年齢は関係ないだろ・・・
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 00:03:40 ID:x2yaR7nE0
4号代々木PAも中々だと思うけどな・・・・
加速できても合流寸前まで手探り状態って言う感じは
加速できても合流寸前まで手探り状態って言う感じは
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 05:39:16 ID:AjPjF7KgO
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 16:12:18 ID:tf/gB0u/0
ここに居る貴兄らに聞きたいんだけど、しょぼい車で走るときってどうしてる?
営業車なんかで3ATノンターボの軽箱とか乗る人いると思うけど、
ちょっと流れの速いバイパスとかを走る際の迷惑にならない走り方とか
そういうスレッドを立てようと思うんだけど、ちょっとアイデア出して欲しい
スレタイ案：【営業車】しょぼい車ならでは運転技術【おんぼろ】
本文：未定
営業車なんかで3ATノンターボの軽箱とか乗る人いると思うけど、
ちょっと流れの速いバイパスとかを走る際の迷惑にならない走り方とか
そういうスレッドを立てようと思うんだけど、ちょっとアイデア出して欲しい
スレタイ案：【営業車】しょぼい車ならでは運転技術【おんぼろ】
本文：未定
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 16:19:59 ID:EfJRgqd10
>>452
阪神高速なら、阿波座入口即湾岸方面が空いていても混んでいても嫌だ
阪神高速なら、阿波座入口即湾岸方面が空いていても混んでいても嫌だ
>>461
まさしくそこｗ（他もあるけど）拡張工事してるとか、名阪国道スレで見たような。
他にも短いところあるけどね。
>>462
スレ立てなくてもいいと思うよ。ここでいいんじゃね？
前の職場で乗ってたけど、うるさいのを我慢して走る。
左レーンが基本で、右に出る時は後方に迷惑にならんように細心の注意。
最速を求める時はエアコンオフ。
>>463
あそこは難易度高いなｗ
あそこ（大阪港線）の一番左レーンって継ぎ足して作ってあるから、
ちょうどタイヤが道路の継ぎ目になるんだよね。雨の日に走りたくない。
個人的には高麗橋入口から湾岸線・神戸線方面への車線変更が嫌。
まさしくそこｗ（他もあるけど）拡張工事してるとか、名阪国道スレで見たような。
他にも短いところあるけどね。
>>462
スレ立てなくてもいいと思うよ。ここでいいんじゃね？
前の職場で乗ってたけど、うるさいのを我慢して走る。
左レーンが基本で、右に出る時は後方に迷惑にならんように細心の注意。
最速を求める時はエアコンオフ。
>>463
あそこは難易度高いなｗ
あそこ（大阪港線）の一番左レーンって継ぎ足して作ってあるから、
ちょうどタイヤが道路の継ぎ目になるんだよね。雨の日に走りたくない。
個人的には高麗橋入口から湾岸線・神戸線方面への車線変更が嫌。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 17:14:12 ID:EfJRgqd10
>>464
>個人的には高麗橋入口から湾岸線・神戸線方面への車線変更が嫌。
左合流から右分岐までの理不尽な距離と交通の流れ的に阿波座>湾岸と双璧ですな
幸い？私はあそこから乗ることは少なく、守口線の方からの来るケースと阿波座から乗る
ケースが多いので、高麗橋で合流を妨げて、阿波座で譲ってもらってないか心配です
全国の皆さんローカルな話題ですみません
>個人的には高麗橋入口から湾岸線・神戸線方面への車線変更が嫌。
左合流から右分岐までの理不尽な距離と交通の流れ的に阿波座>湾岸と双璧ですな
幸い？私はあそこから乗ることは少なく、守口線の方からの来るケースと阿波座から乗る
ケースが多いので、高麗橋で合流を妨げて、阿波座で譲ってもらってないか心配です
全国の皆さんローカルな話題ですみません
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 17:31:12 ID:WV70tVZI0
スムーズな運転とはあまり関係ないかもしれないんだけど、
乗降中で停車してるバスを追い越したりするときって右ウインカーは出すのに、
元の車線に戻るための左ウインカーを出さない人が多い気がする。
俺は律儀に教習所方式でウインカー出してるけどw
乗降中で停車してるバスを追い越したりするときって右ウインカーは出すのに、
元の車線に戻るための左ウインカーを出さない人が多い気がする。
俺は律儀に教習所方式でウインカー出してるけどw
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 19:26:35 ID:AjPjF7KgO
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 20:48:32 ID:9Pio1b/K0
>>462
＞スレタイ案：【営業車】しょぼい車ならでは運転技術【おんぼろ】
このスレで話し合えばいいと思うぞ。
このスレには、どんな車でもスムーズに走らせてやるわい！って猛者が揃ってるからな。
俺も仕事では非力なトラックに乗っているが、自分の車の動力性能や周囲の状況をきっちり
把握すれば、そんなに不自由は感じないよ。
寧ろ非力なエンジンを全開でブン回して走らせる爽快感すら感じるのだよｗ
＞スレタイ案：【営業車】しょぼい車ならでは運転技術【おんぼろ】
このスレで話し合えばいいと思うぞ。
このスレには、どんな車でもスムーズに走らせてやるわい！って猛者が揃ってるからな。
俺も仕事では非力なトラックに乗っているが、自分の車の動力性能や周囲の状況をきっちり
把握すれば、そんなに不自由は感じないよ。
寧ろ非力なエンジンを全開でブン回して走らせる爽快感すら感じるのだよｗ
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 21:25:54 ID:DOJIBvV10
>>462
前の職場の旧規格の３ＡＴのアクティで、本当に追い越しに苦労した事が思い出されるよ。
だって空荷で高速で８０キロから加速しようと思うと、ガバッとアクセルを踏まないと
加速しないし。普通車との差を感じたな。
今、現行アトレー（ターボ・４ＡＴ）も乗るけど、追い越しは雲泥の差。リミッターまで軽く出るし。
でも登りでは「軽だな」と思う。
ある意味、軽や小排気量の車をスムーズにかつ流れを乱さないように走る方が
大排気量の車より難しいと思う。ちょっとした坂ですぐにスピード落ちるし。
前の職場の旧規格の３ＡＴのアクティで、本当に追い越しに苦労した事が思い出されるよ。
だって空荷で高速で８０キロから加速しようと思うと、ガバッとアクセルを踏まないと
加速しないし。普通車との差を感じたな。
今、現行アトレー（ターボ・４ＡＴ）も乗るけど、追い越しは雲泥の差。リミッターまで軽く出るし。
でも登りでは「軽だな」と思う。
ある意味、軽や小排気量の車をスムーズにかつ流れを乱さないように走る方が
大排気量の車より難しいと思う。ちょっとした坂ですぐにスピード落ちるし。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 23:36:40 ID:AjPjF7KgO
>>469
だからそーゆームチャすんなよ…
だからそーゆームチャすんなよ…
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/26(火) 23:50:23 ID:JtQvfFjd0
なんていうか
ここに軽の遅い車がいるんでよろしくー、後ろのひとー
みたいなオーラ出して運転してます
ここに軽の遅い車がいるんでよろしくー、後ろのひとー
みたいなオーラ出して運転してます
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 00:22:27 ID:WtIcEUTa0
公道でベタ踏みなんて (*´Д｀)ﾊｧﾊｧ…
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 01:00:52 ID:e/XU1LvP0
ゆっくり走る人は、後ろの車が追い抜いていきやすいように、隣車線の車とは離れて走って欲しいな
下図で言えば、黒の車みたいな感じで
←□ ←□
←□ ←■
下図で言えば、黒の車みたいな感じで
←□ ←□
←□ ←■
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 02:37:43 ID:LFckdpIX0
>>462
俺もスレ立てはいらないと思うけどなー。
俺も古いサンバーのスーパーチャージャー無し5MT(40馬力)幌付きコンテナ(幌高2.4m)に過積載気味でよく走るけど、
基本は煽られようが何されようが気にしないこと。（というか後ろがよく見えないので煽られても気にならない）
首都高などの合流の時はかなり神経使うけど、入れなかったら諦めて止まる位の気持ちで行ってる。
どんなにベタ踏みしても100km/hしか出ないんで、高速の分流なんかで第二車線に入らなければ
いけないとき、流れに乗れなくて困るときがある。かなり手前からウインカー出して車の切れ目を待つか、
入れてくれる車を待つしかない。一度だけどうしても入れず、そのまま分流のゼブラゾーンを越えて路肩に入って、
路肩から本線に合流したことがあるｗ
このスレ的な話題に戻すと、基本的に常にアクセル全開で、レブリミット近辺まで引っ張っての走行に
なるんで、丁寧に回転を合わせて繋いでいかないとショックを出さないように走るのが難しい。
助手席に乗せた人から「これってオートマ？」って言われたときは嬉しかったな。
背も高くて重心も高い上に、足回りはそこまで硬くないから、曲がるときはとにかく減速して
ハンドルもスムーズに切り込んでゆっくりとロールさせるように走らないとダメ。
逆に大きなトラックなんかだとパワーが無くて遅くても、合流とかでは車体のでかさを生かしてごり押しで
入れるけど（周りには非常に迷惑だろうけど避けてくれる）、軽だとそういう技も使えないから厳しい。
俺もスレ立てはいらないと思うけどなー。
俺も古いサンバーのスーパーチャージャー無し5MT(40馬力)幌付きコンテナ(幌高2.4m)に過積載気味でよく走るけど、
基本は煽られようが何されようが気にしないこと。（というか後ろがよく見えないので煽られても気にならない）
首都高などの合流の時はかなり神経使うけど、入れなかったら諦めて止まる位の気持ちで行ってる。
どんなにベタ踏みしても100km/hしか出ないんで、高速の分流なんかで第二車線に入らなければ
いけないとき、流れに乗れなくて困るときがある。かなり手前からウインカー出して車の切れ目を待つか、
入れてくれる車を待つしかない。一度だけどうしても入れず、そのまま分流のゼブラゾーンを越えて路肩に入って、
路肩から本線に合流したことがあるｗ
このスレ的な話題に戻すと、基本的に常にアクセル全開で、レブリミット近辺まで引っ張っての走行に
なるんで、丁寧に回転を合わせて繋いでいかないとショックを出さないように走るのが難しい。
助手席に乗せた人から「これってオートマ？」って言われたときは嬉しかったな。
背も高くて重心も高い上に、足回りはそこまで硬くないから、曲がるときはとにかく減速して
ハンドルもスムーズに切り込んでゆっくりとロールさせるように走らないとダメ。
逆に大きなトラックなんかだとパワーが無くて遅くても、合流とかでは車体のでかさを生かしてごり押しで
入れるけど（周りには非常に迷惑だろうけど避けてくれる）、軽だとそういう技も使えないから厳しい。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/27(水) 11:22:58 ID:xuvTusIb0
>>470
出そうと思って出した訳じゃないよ。高速の右車線で流れが早くなってきて
「左に寄りたいな…」と思いつつ、車間の空いているところを探してたらそうなっただけ。
性能的にはリミッター外せばもっとイケそうだけど、怖い。
前職場の旧規格アクティバンで、>>474の言うような状況は自家用車では嫌だし、
荷物もさほど積まないけど、買うならターボ車が前提条件だったよ。
出そうと思って出した訳じゃないよ。高速の右車線で流れが早くなってきて
「左に寄りたいな…」と思いつつ、車間の空いているところを探してたらそうなっただけ。
性能的にはリミッター外せばもっとイケそうだけど、怖い。
前職場の旧規格アクティバンで、>>474の言うような状況は自家用車では嫌だし、
荷物もさほど積まないけど、買うならターボ車が前提条件だったよ。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/29(金) 21:52:08 ID:gkg7TeJ00
保守
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 07:44:03 ID:Q/mT6uk80
免許取ってから3年になるけど、自分のリズムができるとたまに母親の運転する車に乗るのが怖い。
前車との車間距離は短いし、ちょっとしたことでもすぐブレーキ踏むし・・・。
自分で運転するようになる前はちっとも気にならなかったんだけどなぁ。
前車との車間距離は短いし、ちょっとしたことでもすぐブレーキ踏むし・・・。
自分で運転するようになる前はちっとも気にならなかったんだけどなぁ。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 10:00:21 ID:NrWghtwiO
前車が、
いきなり左折しようと減速したら、
車間を取り、
加速しながら通過しよう。
車間を詰めて、一緒に止まる馬鹿は氏ね
いきなり左折しようと減速したら、
車間を取り、
加速しながら通過しよう。
車間を詰めて、一緒に止まる馬鹿は氏ね
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 11:25:18 ID:NrWghtwiO
数落ちのAT車だと大抵オーバードライブボタンがあって、
３速走行に手動で出来ると思うが、
雨で水溜まりのある所だと、
折角アクセルで前輪にトラクション掛けて安定しているのに、
急にATシフトダウンすると、
トラクション調整入って、フロントがウネウネ泳ぐぞ。
シフトそのままで慣性走行のまま、
直線でのフットブレーキで前後のトラクションを生かすのが正解。
コーナーのシフトダウンでハイドロになって飛んだ車を昨日は沢山見たよ。
フットブレーキも遅いと危ないので、
送迎職は早めに直線のうちにATシフトダウンをしておき、
アクセルワークだけで速度調整をしてコーナーをクリアします。
減速が必要になってからシフトダウンやフットブレーキ踏むと、
1000万円以上の高級セダンでない限り、綺麗にヨタりますから、残念
３速走行に手動で出来ると思うが、
雨で水溜まりのある所だと、
折角アクセルで前輪にトラクション掛けて安定しているのに、
急にATシフトダウンすると、
トラクション調整入って、フロントがウネウネ泳ぐぞ。
シフトそのままで慣性走行のまま、
直線でのフットブレーキで前後のトラクションを生かすのが正解。
コーナーのシフトダウンでハイドロになって飛んだ車を昨日は沢山見たよ。
フットブレーキも遅いと危ないので、
送迎職は早めに直線のうちにATシフトダウンをしておき、
アクセルワークだけで速度調整をしてコーナーをクリアします。
減速が必要になってからシフトダウンやフットブレーキ踏むと、
1000万円以上の高級セダンでない限り、綺麗にヨタりますから、残念
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 13:43:56 ID:oD/OWG240
？？？
馬鹿なの？
馬鹿なの？
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/08/31(日) 20:32:49 ID:Odnbo5uT0
これはひどい
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 20:55:51 ID:ZY31YdOE0
よっしゃ！俺が>>479を推敲してみるぜ。
数年前ののAT車だと、大抵オーバードライブボタンがあって手動で３速に変速できるよね。
でも、例えば雨で水溜まりのある所だと、折角アクセルオンで駆動輪にトラクション掛けて安定させてても、
急にシフトダウンするとトラクションコントロールが介入してフロントがウネウネ泳ぐ事があるよな。
シフトは固定で慣性走行のまま、直進状態でのフットブレーキで前後の接地感を見極めるのが正解だと思う。
昨日の豪雨の時、コーナー直前のシフトダウンでハイドロになって挙動が乱れた車を沢山見たよ。
送迎職に就いている自分が思うに、フットブレーキのタイミングも遅いと危ない。
直線状態のうちに早めにシフトダウンを完了させておき、アクセルワークで速度調整をして
コーナーをクリアするといいと思う。。
減速が必要になってからシフトダウンしたりフットブレーキを踏むと、各種デバイス満載の1000万円以上の高級セダンでない限り、
残念ながら挙動がひどく乱れるような気がするよ。
さぁお前ら！かかって来い！>>479が答えてくれるぞ！
数年前ののAT車だと、大抵オーバードライブボタンがあって手動で３速に変速できるよね。
でも、例えば雨で水溜まりのある所だと、折角アクセルオンで駆動輪にトラクション掛けて安定させてても、
急にシフトダウンするとトラクションコントロールが介入してフロントがウネウネ泳ぐ事があるよな。
シフトは固定で慣性走行のまま、直進状態でのフットブレーキで前後の接地感を見極めるのが正解だと思う。
昨日の豪雨の時、コーナー直前のシフトダウンでハイドロになって挙動が乱れた車を沢山見たよ。
送迎職に就いている自分が思うに、フットブレーキのタイミングも遅いと危ない。
直線状態のうちに早めにシフトダウンを完了させておき、アクセルワークで速度調整をして
コーナーをクリアするといいと思う。。
減速が必要になってからシフトダウンしたりフットブレーキを踏むと、各種デバイス満載の1000万円以上の高級セダンでない限り、
残念ながら挙動がひどく乱れるような気がするよ。
さぁお前ら！かかって来い！>>479が答えてくれるぞ！
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 21:37:16 ID:OwAR/qUD0
これはひどい
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/01(月) 22:11:36 ID:CewWCz1A0
冠水してる道は水の抵抗がすごくてクラッチ切ったときの減速がきついのよね。
しかし雨は良い。人間を育てる(クローズド限定)。
しかし雨は良い。人間を育てる(クローズド限定)。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/02(火) 21:45:42 ID:cxaxXk9nO
あるある
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 08:06:46 ID:d72J9V9s0
保守
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 12:33:56 ID:GG+Cc4FuO
>>477
他人の横に乗るとつい床ブレーキ踏んじゃうよねｗ
他人の横に乗るとつい床ブレーキ踏んじゃうよねｗ
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 14:29:32 ID:ML9AXsqA0
>>487
逆にノロノロ運転の人の横に乗ると床アクセルをベタ踏みしてるときもあるｗ
逆にノロノロ運転の人の横に乗ると床アクセルをベタ踏みしてるときもあるｗ
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 20:16:44 ID:AR+brdBO0
俺なんか隣でハンドル切ってるぜ。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 20:46:35 ID:RRaj3Eib0
俺なんか十字切ってるぜ
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 22:35:44 ID:HQdEVaG60
俺なんか隣で寝てるんだぜ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/05(金) 23:04:10 ID:o1RKkz3cO
隣の奴がハンドル持ったまま寝てるんだが…
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 00:02:52 ID:Jo3pV0++0
あー、それ俺も経験したわ……。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 00:15:13 ID:k34DrXE50
俺も経験した･･･急に会話が途切れたと思ったらふら～っと対向車線に･･･
慌てて隣からハンドル掴んで元の車線に戻して、運転者を叩き起こして難を逃れたけど。
対向車いなくて良かった･･･
慌てて隣からハンドル掴んで元の車線に戻して、運転者を叩き起こして難を逃れたけど。
対向車いなくて良かった･･･
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 03:12:24 ID:Jo3pV0++0
俺も助手席からハンドル廻したわｗ
目の前がカーブなのに真っ直ぐにイっちゃうから慌てた慌てた。
居眠り運転って、横で見ていても意識が途切れたの判らないんだよな。
我慢することも医学的に不可能だとかで、どーにもならんのよ。
目の前がカーブなのに真っ直ぐにイっちゃうから慌てた慌てた。
居眠り運転って、横で見ていても意識が途切れたの判らないんだよな。
我慢することも医学的に不可能だとかで、どーにもならんのよ。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 11:05:02 ID:VoOqi1CP0
結局のところ仮眠最強ってことで
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 21:00:44 ID:VlVA/4zh0
確かに。スムーズかつ安全な運転は集中してないとできないわな。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/06(土) 21:24:59 ID:h4pcUz3c0
助手席からハンドル回す時って右手じゃ難しい…
>495
草木だって眠るからねｗ
>495
草木だって眠るからねｗ
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/07(日) 13:13:34 ID:YJup6l/b0
助手席からハンドル操作したことある人って結構いるんだな。
自分も経験あり。直線路での微修正だったから難しくはなかったけど。
自分も経験あり。直線路での微修正だったから難しくはなかったけど。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 20:51:54 ID:qb6Y68Di0
最近の車はサイド引けない品
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/08(月) 23:18:51 ID:XBl4cAcWO
自分が運転するようになって親父の運転の下手さがわかった
やっぱ老けたのかな…50近いし…
やっぱ老けたのかな…50近いし…
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 00:20:17 ID:bT3O3w6W0
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/09(火) 20:24:32 ID:BN3XZxoH0
最近めっきり涼しくなってきたね。
久々にエアコンＯＦＦにしたら運転しやすくてたまげた。
俺の車は10年落ちの1.6Lマニュアルで、コンプレッサーのオンオフで随分トルク感が変動してしまう。
最近の大排気量の車だとそんな症状は無いのかな?
なにはともあれ、ドライブが楽しい季節になってきたよ。
久々にエアコンＯＦＦにしたら運転しやすくてたまげた。
俺の車は10年落ちの1.6Lマニュアルで、コンプレッサーのオンオフで随分トルク感が変動してしまう。
最近の大排気量の車だとそんな症状は無いのかな?
なにはともあれ、ドライブが楽しい季節になってきたよ。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 00:36:21 ID:OSlROdL00
>>503
パワーエアコン入れてみたら？
パワーエアコン入れてみたら？
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 07:46:44 ID:JQq9Qwqh0
>>503
俺も1.6Lマニュアル乗ってるけど、やっぱコンプレッサーがONになるとガクっとくる。
パワーエアコン入れてみたら少しはマシになったけど、それでも若干ショックがあるね。
やっぱ排気量が大きい方が症状が軽いかほとんど出ないんじゃないかと思う。
大排気量のMTなんて乗ったことないからあくまで予想だけどw
俺も1.6Lマニュアル乗ってるけど、やっぱコンプレッサーがONになるとガクっとくる。
パワーエアコン入れてみたら少しはマシになったけど、それでも若干ショックがあるね。
やっぱ排気量が大きい方が症状が軽いかほとんど出ないんじゃないかと思う。
大排気量のMTなんて乗ったことないからあくまで予想だけどw
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 12:23:59 ID:mCbJH7rw0
しかし今の車なんて殆どがオートエアコンで、いつもエアコンのスイッチが入っているのが
デフォみたいな状態だよね。
今の車、エアコンのスイッチ切った事ないな…
デフォみたいな状態だよね。
今の車、エアコンのスイッチ切った事ないな…
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 12:50:03 ID:JQq9Qwqh0
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 12:59:29 ID:+o1ilLr/0
軽MTだけど、エアコンは大敵。
四人乗車＋上り坂＋左折（油圧パワステポンプ負荷）＋エアコンの坂道発進は地獄。
四人乗車＋上り坂＋左折（油圧パワステポンプ負荷）＋エアコンの坂道発進は地獄。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 19:48:20 ID:7kVMdev70
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 20:51:29 ID:/297sANE0
>>509
白色は関係ないだろwwwww
白色は関係ないだろwwwww
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 21:00:18 ID:y9zue7d70
>>509
フルエアロを忘れてるぞ
フルエアロを忘れてるぞ
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 21:51:52 ID:D5Umt9Y/0
フル煽りだから許してやれ
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/10(水) 22:09:51 ID:SFHL/aKH0
常に最高速度で走るオレはこの世で一番うまいといえる。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 01:06:17 ID:zR8gvXVq0
ド初心者なこと聞くけど、送風の強さってエンジンにはほとんど影響ないよね？
エアコンが問題なんだよね？
エアコンが問題なんだよね？
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 02:44:18 ID:ezxbMB5A0
全開にするとブロアの消費電力が結構大きくなるから､発電で多少奪われているとも言える。
大きな差はないだろうけれど､ひとつ手前くらいがベターだと思う。
大きな差はないだろうけれど､ひとつ手前くらいがベターだと思う。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 07:44:58 ID:US6SjR1w0
>>514
エンジンに対する影響は515さんが言うような感じだと思うけど、
小排気量車でさらにMTだとエアコンのon/offは結構体感できるよ。
試しに走行中にエアコンのon/offやってみたら？
どんな車に乗ってるかわからないけど、もし排気量小さめの車に乗ってるなら
巡航中にエアコンをon/offやってみるとわかりやすいと思う。
エンジンに対する影響は515さんが言うような感じだと思うけど、
小排気量車でさらにMTだとエアコンのon/offは結構体感できるよ。
試しに走行中にエアコンのon/offやってみたら？
どんな車に乗ってるかわからないけど、もし排気量小さめの車に乗ってるなら
巡航中にエアコンをon/offやってみるとわかりやすいと思う。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/11(木) 23:22:48 ID:XEF7u3MaO
軽4速ATﾀｰﾎﾞだけどエアコンをつけるとシフトアップをなかなかしてくれない。
平坦な道で60km/hを一定に保ったまま走るんだけどなぜか3速のまま。
（もちろんDレンジでオーバードライブもONで走行した。）
これは回転数をあげて発電量を増やすのが目的なのでしょうか？
平坦な道で60km/hを一定に保ったまま走るんだけどなぜか3速のまま。
（もちろんDレンジでオーバードライブもONで走行した。）
これは回転数をあげて発電量を増やすのが目的なのでしょうか？
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 12:29:30 ID:DZq1rGoR0
コンプレッサが重いからです
上り坂を走ってるのと同じ
上り坂を走ってるのと同じ
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 20:39:26 ID:p83AC6vW0
んなこと言ったら同乗者が一人増えただけでも３速ホールドになっちゃうじゃんよ。
>>517の推測が正解なんじゃないのかな？
>>517の推測が正解なんじゃないのかな？
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 22:57:48 ID:Q4xabSO/0
エアコンの電力消費ってそこまででもないような。
せいぜい、室内のブロアファンとラジエターの電動ファンくらい？
合わせてもヘッドランプ＋フォグを点灯したときくらいの負荷にしかならないと思う。
そうなると、ライトを付けているときも3速ホールドになっちゃうのでは？
という訳で、コンプレッサが重い説を支持。
>>516の言うように、エアコンコンプレッサの負荷は相当なものだよ。
ATの2000ccクラスでも、2速ホールドにしてエンジン回し気味でアクセル一定で巡航して、
エアコンを入れるとガクンと減速感を感じることが出来るくらい。
最近のお利口な電子制御ATだと、エアコンのON/OFFでシフトスケジュールを変えてる可能性もある。
エアコンONでエンジン回転数を高めに取るシフトスケジュールで、エアコンON時のパワーダウン感を消してるのかも。
せいぜい、室内のブロアファンとラジエターの電動ファンくらい？
合わせてもヘッドランプ＋フォグを点灯したときくらいの負荷にしかならないと思う。
そうなると、ライトを付けているときも3速ホールドになっちゃうのでは？
という訳で、コンプレッサが重い説を支持。
>>516の言うように、エアコンコンプレッサの負荷は相当なものだよ。
ATの2000ccクラスでも、2速ホールドにしてエンジン回し気味でアクセル一定で巡航して、
エアコンを入れるとガクンと減速感を感じることが出来るくらい。
最近のお利口な電子制御ATだと、エアコンのON/OFFでシフトスケジュールを変えてる可能性もある。
エアコンONでエンジン回転数を高めに取るシフトスケジュールで、エアコンON時のパワーダウン感を消してるのかも。
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/12(金) 23:34:30 ID:KEPMHaR+0
昔の軽なんてエアコン入れると凄かったからねぇ・・・・
親戚のオバちゃんが乗ってたアルト麻美スペシャルⅡ(ちなみに赤)なんて
４MTだったけどエアコン入れてる時に坂道登ると本当に止まりそうになったもんな・・・・
対策としてはギアをローに落としてゆっくり上るかエアコンを切るかｗ
親戚のオバちゃんが乗ってたアルト麻美スペシャルⅡ(ちなみに赤)なんて
４MTだったけどエアコン入れてる時に坂道登ると本当に止まりそうになったもんな・・・・
対策としてはギアをローに落としてゆっくり上るかエアコンを切るかｗ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 11:49:59 ID:ruo/gYnC0
>>517
ウチのアトレーのターボ(現行型・４ＡＴ)はほぼいつもエアコンはオートのままだけど、
６０キロで平坦な道や軽い坂なら４速に入っているよ。
車(ＡＴとエンジン)のセッティングとしか言えないんじゃないか？
このアトレー、2800回転で最大トルクを発揮するから、結構軽とは思えないくらい
結構低回転の力あるし、割とよく走るけど
それとも>>517の車のＡＴが痛みつつあるか。。。
ウチのアトレーのターボ(現行型・４ＡＴ)はほぼいつもエアコンはオートのままだけど、
６０キロで平坦な道や軽い坂なら４速に入っているよ。
車(ＡＴとエンジン)のセッティングとしか言えないんじゃないか？
このアトレー、2800回転で最大トルクを発揮するから、結構軽とは思えないくらい
結構低回転の力あるし、割とよく走るけど
それとも>>517の車のＡＴが痛みつつあるか。。。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 15:55:22 ID:dK6ZQAh50
一度ECUをリセットしてみては？
バッテリーを外して1時間ぐらい放置するだけでおｋ。
バッテリーを外して1時間ぐらい放置するだけでおｋ。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 21:13:31 ID:f4e5cM6X0
でも、大抵の軽のＡＴは油圧制御だから、ＥＣＵリセットしても
エンジンの方に原因がある場合になっちゃうね。
エンジンの方に原因がある場合になっちゃうね。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 21:48:06 ID:VZMoQNkM0
普通乗用車なら平地を60km/h一定で走行していればエンジン出力は、せいぜい10馬力程度
そこへコンプレッサーを駆動すると3馬力ぐらい食われる
コンプレッサーがONになったとたんエンジンの負荷は3割り増しと思っても良いかも
コンプレッサーの消費馬力って馬鹿にならない
そこへコンプレッサーを駆動すると3馬力ぐらい食われる
コンプレッサーがONになったとたんエンジンの負荷は3割り増しと思っても良いかも
コンプレッサーの消費馬力って馬鹿にならない
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/13(土) 22:13:14 ID:f4e5cM6X0
今はそれで可変容量コンプレッサーってのが多いみたいだね。
確かに軽で走行中にエアコンを切ると加速の違いが体感できるけど
大排気量だと、ほとんど加速の差を感じないよね。
確かに軽で走行中にエアコンを切ると加速の違いが体感できるけど
大排気量だと、ほとんど加速の差を感じないよね。
527 ：ツール・ド・名無しさん ：2008/09/15(月) 14:47:42 ID:8ellawNb0
そうだね
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 08:18:53 ID:3QRMAtUg0
AT乗ってる人がバックで駐車スペースに入れる時って、
まだ前進方向に動いてるのにバックランプ点いてることが多いような気がする。
そういう人がいつもの調子で同じことをMTでやったらガッってなるだろうなw
まだ前進方向に動いてるのにバックランプ点いてることが多いような気がする。
そういう人がいつもの調子で同じことをMTでやったらガッってなるだろうなw
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 09:59:24 ID:GUVlexW00
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 10:02:44 ID:Hat7qfEw0
>>528
MT乗ったこと無いんだろ？
MT乗ったこと無いんだろ？
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 11:16:10 ID:xn2NiHUV0
俺の車はなるよ
例え微速でも、前進してる状態でリバース入れようとしてもガガガッってなる
当然クラッチは切ってる状態ね
ちなみにH12年式の車だから最近のはしらね・・・
例え微速でも、前進してる状態でリバース入れようとしてもガガガッってなる
当然クラッチは切ってる状態ね
ちなみにH12年式の車だから最近のはしらね・・・
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 15:26:28 ID:LujPSNd10
バックギアは日本で売られている全車種っていってもいいぐらい、シンクロ無しだから、
少しでも前後どちらかに動いていたら、クラッチ切ってもガリガリってなるよ。
あと、ギア内の回転も考える必要がある。
クラッチ タイヤ
エンジン--| |--A--{ギア}--B--◎
バックはAの軸とBの軸の間に逆回転用の歯車を入れないといけないので、
一度AとB両方の回転を止める必要がある。
Bはブレーキで止まる。エンジンの回転を止めずにAの回転を止めるには
(1)ギアがN以外のときに車を停止する。
(2)Nの時は、クラッチ切って惰性で回ってるのが止まるのを待つ。
の二通り。
だから、止まるまでクラッチ踏んだまま前進ギアに入れたままにしてNにせず、
車が止まってからギア抜いてNにして、バックに入れる。っていうのが（１）のやり方。
個人的には確実なこっちがいいと思う。切り替えしとかは特に。
あと、（２）のNにしちゃった場合、Aが惰性で回るのを止めるまで待つ必要がある。
だから、Nにしてクラッチ踏まずに惰性で前進していて、そこから停止してバックの場合、
クラッチを踏んだらAの回転が落ち始めるので、それが止まるまで一呼吸おいてからギアを入れる。
っていうのであってたっけ？
少しでも前後どちらかに動いていたら、クラッチ切ってもガリガリってなるよ。
あと、ギア内の回転も考える必要がある。
クラッチ タイヤ
エンジン--| |--A--{ギア}--B--◎
バックはAの軸とBの軸の間に逆回転用の歯車を入れないといけないので、
一度AとB両方の回転を止める必要がある。
Bはブレーキで止まる。エンジンの回転を止めずにAの回転を止めるには
(1)ギアがN以外のときに車を停止する。
(2)Nの時は、クラッチ切って惰性で回ってるのが止まるのを待つ。
の二通り。
だから、止まるまでクラッチ踏んだまま前進ギアに入れたままにしてNにせず、
車が止まってからギア抜いてNにして、バックに入れる。っていうのが（１）のやり方。
個人的には確実なこっちがいいと思う。切り替えしとかは特に。
あと、（２）のNにしちゃった場合、Aが惰性で回るのを止めるまで待つ必要がある。
だから、Nにしてクラッチ踏まずに惰性で前進していて、そこから停止してバックの場合、
クラッチを踏んだらAの回転が落ち始めるので、それが止まるまで一呼吸おいてからギアを入れる。
っていうのであってたっけ？
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 20:42:33 ID:y8ernHF+0
俺の10年落ちMTなんざ停止時にバックに入れてもギア鳴りするぜ。
同乗者には怪訝な顔されるしどうすりゃいいいんだ。
同乗者には怪訝な顔されるしどうすりゃいいいんだ。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 21:32:55 ID:I8/zoEvK0
買い換えろとのお告げですお
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/16(火) 22:53:30 ID:G+uvnBVRO
ウィンカー出したまま暫く併走すれば合流スムーズ
いきなりウィンカーと同時に入ると停止させるから渋滞激化
いきなりウィンカーと同時に入ると停止させるから渋滞激化
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 07:55:35 ID:vFiYwV5RO
ストコー５号交互ストップにより、
川口線Ｓ１が大渋滞。
三郷線６号も渋滞
ならばなか環状で千住新橋降りて、台東入谷
川口線Ｓ１が大渋滞。
三郷線６号も渋滞
ならばなか環状で千住新橋降りて、台東入谷
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 10:34:02 ID:BzQ9Y6At0
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 20:12:15 ID:vFiYwV5RO
高速や流れの速い国道で
Ｋや小型で車線変更する場合、
自分の車線でまずキックダウンし、
数秒してスピード乗せてから車線変更
Ｋや小型で車線変更する場合、
自分の車線でまずキックダウンし、
数秒してスピード乗せてから車線変更
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/17(水) 20:14:05 ID:Zuw+YiH70
手動で切り替えちゃダメかな？
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/18(木) 22:43:47 ID:9a1BkreO0
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 08:05:48 ID:UEW2Ei6T0
ATでもガガってなる車種があるのか。知らなんだ。
てか昨日もスーパーの駐車場でバックランプついてるのに惰性で前進してるアルファード見たw
ATのメカニズムは詳しくは知らないけど、影響はないんだろうか・・・。
てか昨日もスーパーの駐車場でバックランプついてるのに惰性で前進してるアルファード見たw
ATのメカニズムは詳しくは知らないけど、影響はないんだろうか・・・。
>>542
ガガッと言わしたのは現行アルファードだｗ
ちなみに旧型のアルファードはガガッと言わなかった。
惰性で前進→なんとなく止まる→おもむろにゆっくり後退する、という動きをする。
＞バックランプついてるのに惰性で前進してるアルファード見たw
ウチのオヤジが時々やってるけど、壊れたトヨタ車はなかったな。
ただ、運が良かっただけで常に繰り返していると物理的に壊れると思う。
なぜなら同じ事をしてＡＴが壊れたホンダ車は２台知ってるけど、
それだけでホンダのＡＴ＝弱いというわけじゃないし。
ガガッと言わしたのは現行アルファードだｗ
ちなみに旧型のアルファードはガガッと言わなかった。
惰性で前進→なんとなく止まる→おもむろにゆっくり後退する、という動きをする。
＞バックランプついてるのに惰性で前進してるアルファード見たw
ウチのオヤジが時々やってるけど、壊れたトヨタ車はなかったな。
ただ、運が良かっただけで常に繰り返していると物理的に壊れると思う。
なぜなら同じ事をしてＡＴが壊れたホンダ車は２台知ってるけど、
それだけでホンダのＡＴ＝弱いというわけじゃないし。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 14:24:27 ID:zsvlSDtT0
ホンダって確かATでもリバース用のギアが平歯車なんじゃなかったっけ？
それが関係するかも
それが関係するかも
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/19(金) 15:58:03 ID:UEW2Ei6T0
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/20(土) 01:02:17 ID:ezIua7DG0
>>544
そうそう。バックギアが平歯車だからATでもバック時はMTのようにムイ～ンって唸り音がするんだよね。
そうそう。バックギアが平歯車だからATでもバック時はMTのようにムイ～ンって唸り音がするんだよね。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 16:22:06 ID:sceTDfvE0
＞＞バックランプついてるのに惰性で前進
いつだかのJAFメイトにあったけど、これやるとATでもエンストするんだってね。
いつだかのJAFメイトにあったけど、これやるとATでもエンストするんだってね。
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 16:55:26 ID:59cw9seX0
エンストで済めばいいが、何度もやるとＡＴを痛めそうだ。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 17:19:22 ID:vI4yf4vs0
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/21(日) 23:32:02 ID:TSSLEG6c0
？？？
いや、普通にエンストするけど、、、
いや、普通にエンストするけど、、、
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 03:14:23 ID:v5c9ZGTz0
>>547
何年か前のオートメカニック誌でもメタチャレという、廃車を使って
滅茶苦茶な事をする企画で実験してた。実験車両は初代カリーナEDの1800ccAT車。
結果は同様に、40km/h位で走行中にRに入れるとストンとエンストして惰性で走行だったかな。
Rに入れると同時にアクセル全開にしてやると、強いブレーキが掛かってホイルスピンすると書いてあった。
ちなみに、ホイルスピンと同時にハンドルを切るとバックスピンターンが決まるとも書いてあったｗ
走行中にPに入れる実験もしてたけど、パーキングギアが噛み合えず、ガガガガガと音を立てて
惰性でしばらく進んで、車速が落ちてきたところでパーキングギアが噛み合ってガツンとロックして急停止という結果だった。
こちらは車種にも寄るかな。前に国土交通省の自動車不具合情報を見てたら、デリカスペースギアで
首都高速を走行中に2レンジからDに戻そうとしたら勢い余ってPに入って、ロックして車が前転なんて情報を見たことあるし。
>>549
クリープの弱い車種で、上り坂でブレーキからアクセルに踏み替える間にずり下がってエンストという話は聞いたこと有るよ。
トルコンだって限界はあるでしょ。
輸入車だと、トルコン式ATでもヒルホールド（ブレーキから足を離してもしばらくブレーキが掛かったままになる機能）が
付いている車種もあるし。
何年か前のオートメカニック誌でもメタチャレという、廃車を使って
滅茶苦茶な事をする企画で実験してた。実験車両は初代カリーナEDの1800ccAT車。
結果は同様に、40km/h位で走行中にRに入れるとストンとエンストして惰性で走行だったかな。
Rに入れると同時にアクセル全開にしてやると、強いブレーキが掛かってホイルスピンすると書いてあった。
ちなみに、ホイルスピンと同時にハンドルを切るとバックスピンターンが決まるとも書いてあったｗ
走行中にPに入れる実験もしてたけど、パーキングギアが噛み合えず、ガガガガガと音を立てて
惰性でしばらく進んで、車速が落ちてきたところでパーキングギアが噛み合ってガツンとロックして急停止という結果だった。
こちらは車種にも寄るかな。前に国土交通省の自動車不具合情報を見てたら、デリカスペースギアで
首都高速を走行中に2レンジからDに戻そうとしたら勢い余ってPに入って、ロックして車が前転なんて情報を見たことあるし。
>>549
クリープの弱い車種で、上り坂でブレーキからアクセルに踏み替える間にずり下がってエンストという話は聞いたこと有るよ。
トルコンだって限界はあるでしょ。
輸入車だと、トルコン式ATでもヒルホールド（ブレーキから足を離してもしばらくブレーキが掛かったままになる機能）が
付いている車種もあるし。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 11:23:57 ID:kmYmRvrV0
>>547の言ってるＪＡＦメイトの記事って、
たしかオバちゃんが急坂で上り方向に発進しようとしたところ、
後ろに下がってエンストして、オバちゃんパニくって事故、って記事じゃなかったかな。
それだけ急坂なら、サイドブレーキを使って坂道発進するとか、左足ブレーキで
発進すれば起きない事故だと思うけどね。
日本車でもヒルホールドの付いた乗用車、増えてきたね。
>>551
＞走行中に2レンジからDに戻そうとしたら勢い余ってPに入って
って、シフトのボタン押しながら操作したんだろうか？危険すぎるな。
前転って、森光子の芝居じゃあるまいしｗ
たしかオバちゃんが急坂で上り方向に発進しようとしたところ、
後ろに下がってエンストして、オバちゃんパニくって事故、って記事じゃなかったかな。
それだけ急坂なら、サイドブレーキを使って坂道発進するとか、左足ブレーキで
発進すれば起きない事故だと思うけどね。
日本車でもヒルホールドの付いた乗用車、増えてきたね。
>>551
＞走行中に2レンジからDに戻そうとしたら勢い余ってPに入って
って、シフトのボタン押しながら操作したんだろうか？危険すぎるな。
前転って、森光子の芝居じゃあるまいしｗ
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 12:15:22 ID:HVh+WFfA0
たしかにシフトレバー操作するとき、必ずボタン押してやる癖のある奴、いるね。
なんのためのボタンなのか、意味分かってねぇ。
なんのためのボタンなのか、意味分かってねぇ。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 13:16:46 ID:efZ6cWNt0
せっかくボタンがあるんだから押さなきゃもったいないって思ってるんだよw
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 18:28:45 ID:/NV4HDsU0
おれのマツダのレバンテっていう古い車、ボタン押さないと2ndに入らないです
壊れてるんですか＞＜
壊れてるんですか＞＜
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 19:11:33 ID:DwKlNlcB0
>>555
渋いの乗ってるねｗレア車スレでは人気者になれるかもｗ
渋いの乗ってるねｗレア車スレでは人気者になれるかもｗ
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 19:19:10 ID:MbJllA760
>>552
首都高で前転する森光子を想像して吹いたw
首都高で前転する森光子を想像して吹いたw
よく考えたら、スペースギアはコラムＡＴだったorz
それにしても、ゲートはまっすぐじゃないはず。
引いたりしてギアを入れるジグザグゲートだよね。
>>555 レアだ！前の職場の先輩がさらにレアな２代目に乗ってたな。
その人に「あのレバンテ」って言ったら「初めてちゃんと名前読んでもらえたわ」
と言ってた。
それにしても、ゲートはまっすぐじゃないはず。
引いたりしてギアを入れるジグザグゲートだよね。
>>555 レアだ！前の職場の先輩がさらにレアな２代目に乗ってたな。
その人に「あのレバンテ」って言ったら「初めてちゃんと名前読んでもらえたわ」
と言ってた。
559 ：555：2008/09/22(月) 21:14:24 ID:NcT1Va2g0
>>556
>>558
レバンテ知ってる人っているもんなんだｗ嬉しいな
10万キロだけど丈夫だし愛おしくていつもピカピカにしてます
でもボタン押さないとギアがNにしか入りません＞＜
OD切るだけでもカチカチうるさくてこのスレの趣旨には添いにくい車です＞＜
同乗者で爆睡してくれたのは、睡眠薬飲んだ友達だけなんです
>>558
レバンテ知ってる人っているもんなんだｗ嬉しいな
10万キロだけど丈夫だし愛おしくていつもピカピカにしてます
でもボタン押さないとギアがNにしか入りません＞＜
OD切るだけでもカチカチうるさくてこのスレの趣旨には添いにくい車です＞＜
同乗者で爆睡してくれたのは、睡眠薬飲んだ友達だけなんです
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 21:28:42 ID:55fewI+S0
>>559
すまん。俺はレバンテという車は知らないんだが、たとえどんな車であっても
同乗者を寝かしつけてしまうってのが、このスレの住人の心意気だ。
車内騒音や振動だけを比べれば恐らくバスとか地下鉄とかのほうがひどいだろ？
それでも乗客は寝ちまうんだよ！車のせいにしたら、そいつぁレバンテに失礼だ。
まだまだ改善の余地はそこら中に転がってるぜ。
すまん。俺はレバンテという車は知らないんだが、たとえどんな車であっても
同乗者を寝かしつけてしまうってのが、このスレの住人の心意気だ。
車内騒音や振動だけを比べれば恐らくバスとか地下鉄とかのほうがひどいだろ？
それでも乗客は寝ちまうんだよ！車のせいにしたら、そいつぁレバンテに失礼だ。
まだまだ改善の余地はそこら中に転がってるぜ。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 21:54:02 ID:B92UjE4F0
>>560
マツダ・レバンテはスズキ・エスクードのＯＥＭ車。
初代と２代目のエスクードがそう。トリビュートが出るまで販売されてた。
しかし、スズキ車の４ＡＴのシフトってそういうセッティングなのかな？
スズキは２代目アルトの２ＡＴ車とエブリィの３ＡＴしか乗ったことないから
わからないな。
でも、まさしく>>560の言うとおりだと思うよ。
マツダ・レバンテはスズキ・エスクードのＯＥＭ車。
初代と２代目のエスクードがそう。トリビュートが出るまで販売されてた。
しかし、スズキ車の４ＡＴのシフトってそういうセッティングなのかな？
スズキは２代目アルトの２ＡＴ車とエブリィの３ＡＴしか乗ったことないから
わからないな。
でも、まさしく>>560の言うとおりだと思うよ。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 21:59:51 ID:WDTT+NtL0
563 ：555：2008/09/22(月) 22:23:07 ID:f1xL6hlV0
皆さんコメントありがとうございます＞＜
エスクードの色違いだけど、V6モデルだけエンジンはマツダ使用です
OD切替もシフトチェンジするのもガチャガチャうるさいし、シフトショックも妙にでかい
傾斜補正ないしハンドル重くてABSもエアバッグもついてないけど、
だからこそ丁寧な運転を心がけて練習してたらかなり上達した気がします
実は免許取ってまだ二年だけど、たまに運転うまいなーって言われると嬉しいもん
以前からこのスレ好きで参考にしてるけど、やっぱ基本はアクセルブレーキハンドルですよね＾＾
意識して運転してると楽しい
エスクードの色違いだけど、V6モデルだけエンジンはマツダ使用です
OD切替もシフトチェンジするのもガチャガチャうるさいし、シフトショックも妙にでかい
傾斜補正ないしハンドル重くてABSもエアバッグもついてないけど、
だからこそ丁寧な運転を心がけて練習してたらかなり上達した気がします
実は免許取ってまだ二年だけど、たまに運転うまいなーって言われると嬉しいもん
以前からこのスレ好きで参考にしてるけど、やっぱ基本はアクセルブレーキハンドルですよね＾＾
意識して運転してると楽しい
564 ：555：2008/09/22(月) 22:27:34 ID:f1xL6hlV0
あと地下鉄の話はその通りだと思う＞＜
あれって鉄の手すりに頭乗せてても寝れるもんなー不思議
精進します＞＜
あれって鉄の手すりに頭乗せてても寝れるもんなー不思議
精進します＞＜
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/22(月) 22:27:36 ID:OvlQpgHo0
普通に信号に合わせて止まらずに走れば誰でもスムーズに慣れる
ただ信号の見極めタイミングは経験いるな
ただ信号の見極めタイミングは経験いるな
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/23(火) 08:14:39 ID:umbAi12PO
>>565
自分が遠くからちゃんと信号見てたらいいんだけど、信号は目の前にもあるし、たしかになかなか難しい…
俺は前を行く車の集団の動きでだいたいの見当は付けてるつもり。
青になった前半は加速して集団が広がっていくし、明らかに後ろの車が集団に追い付く場合なんかは、その車はだいぶ長く走ってる事になる。
信号ってだいたい1分周期だから、30秒以上青かったら赤に変わる前提で速度調整してる。
自分が遠くからちゃんと信号見てたらいいんだけど、信号は目の前にもあるし、たしかになかなか難しい…
俺は前を行く車の集団の動きでだいたいの見当は付けてるつもり。
青になった前半は加速して集団が広がっていくし、明らかに後ろの車が集団に追い付く場合なんかは、その車はだいぶ長く走ってる事になる。
信号ってだいたい1分周期だから、30秒以上青かったら赤に変わる前提で速度調整してる。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 20:13:05 ID:T6TgAM+AO
最近の信号は歩車別が多いからいつ頃から青だったのか分からん時があるなぁ
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 20:42:03 ID:1Cb30vwWO
燃費運転もスムース運転も本質は同じ。
最終的にここに行き着くな。
俺の運転は燃費は良いし、車や消耗品の持ちも良い。
はじめて乗せたいとこも熟睡。
最終的にここに行き着くな。
俺の運転は燃費は良いし、車や消耗品の持ちも良い。
はじめて乗せたいとこも熟睡。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/24(水) 21:13:21 ID:UDwM8oMzO
>>567
歩く群集の雰囲気と左右方向と前後方向の車列の量と雰囲気で無理矢理
歩く群集の雰囲気と左右方向と前後方向の車列の量と雰囲気で無理矢理
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 09:30:07 ID:zymwAVkMO
歩車分離の信号って信号待ちが長くなるけど、
歩行者が横断歩道を歩いて来る事が、信号無視をしてこない限りはないから
右左折がスムーズで、車の流れが良くなるように思うな。
人の多い交差点だと左折に時間かかるし、行ける台数も限られるし。
歩行者が横断歩道を歩いて来る事が、信号無視をしてこない限りはないから
右左折がスムーズで、車の流れが良くなるように思うな。
人の多い交差点だと左折に時間かかるし、行ける台数も限られるし。
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 22:13:19 ID:OAF8Eq7J0
このスレと出会ってから、丁重な運転を心がけてます。
6月に人生で初めて（俺は27歳）彼女が出来て
最近ドライブに行くと、必ず帰りに助手席で彼女が寝てしまう・・
彼女曰く○○君の運転って凄い眠くなるね。だそうです。
6月に人生で初めて（俺は27歳）彼女が出来て
最近ドライブに行くと、必ず帰りに助手席で彼女が寝てしまう・・
彼女曰く○○君の運転って凄い眠くなるね。だそうです。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 23:19:43 ID:V0FS90zY0
つまんねー奴
と言われてるのに気づかないとは、
おめでたい人だなぁ
と言われてるのに気づかないとは、
おめでたい人だなぁ
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 23:25:42 ID:bsOk/rtu0
○○君の車って酔うね。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/25(木) 23:39:20 ID:GbVoziBd0
>>571
でかした！俺の女房も付き合ってた時はそんな感じだった。
「○○さん（俺）とドライブに行くと、ちょっとウトウトしたら次の瞬間には目的地に着いてるの。不思議！」
ってよく言われたもんだ。
運転が荒いとおちおち寝ていられないからな。「○○君の運転って凄い眠くなるね。」ってのは最高の褒め言葉だ。
>>572君の運転って凄く酔うね。
でかした！俺の女房も付き合ってた時はそんな感じだった。
「○○さん（俺）とドライブに行くと、ちょっとウトウトしたら次の瞬間には目的地に着いてるの。不思議！」
ってよく言われたもんだ。
運転が荒いとおちおち寝ていられないからな。「○○君の運転って凄い眠くなるね。」ってのは最高の褒め言葉だ。
>>572君の運転って凄く酔うね。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 00:54:24 ID:fZc+aaZ30
信号が青になってトロトロ加速して60キロに達したらあとは一定で走るのと…
一気にアクセル全開で60キロに達したらあとは一定で走るのではどちらが燃費に悪いのでしょうか?
自分のY33グロリアは全開にしてしまえば一瞬で60キロになります。低回転はあまり加速しませんが…
一気にアクセル全開で60キロに達したらあとは一定で走るのではどちらが燃費に悪いのでしょうか?
自分のY33グロリアは全開にしてしまえば一瞬で60キロになります。低回転はあまり加速しませんが…
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 01:18:34 ID:KAGfpkIG0
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 09:47:31 ID:jnZPskKq0
>>575
まずそのデジタルな発想をどうにかしろ。
まずそのデジタルな発想をどうにかしろ。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 14:46:24 ID:y0RglTpaO
>>577
？？？
？？？
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 15:12:57 ID:Y//tFzJc0
１、２度乗ればそのドライバーが運転中常に緊張の糸を切らずに
危険予測、そしてスムーズな運転をしているかどうかわかる。
同乗者は何も見ていないようで、「ヒヤっ！」とすることがまったく無い事に気付けば
寝る人は普通に寝る。でもヒヤリが時々あるんだなと思われれば、寝ない。
運転の丁寧さを判定されるのは、最初が肝心だよな。
危険予測、そしてスムーズな運転をしているかどうかわかる。
同乗者は何も見ていないようで、「ヒヤっ！」とすることがまったく無い事に気付けば
寝る人は普通に寝る。でもヒヤリが時々あるんだなと思われれば、寝ない。
運転の丁寧さを判定されるのは、最初が肝心だよな。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 20:39:08 ID:adtrP9aJ0
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 21:33:36 ID:xBPWebdQ0
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 22:09:27 ID:sxR87ufHO
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 23:09:58 ID:mh0bLiCJP
>>582
クリープの意味をよ～く調べてから、またおいで。
クリープの意味をよ～く調べてから、またおいで。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 23:14:03 ID:gnz8FczI0
ＡＴで強い加速をしようとするとトルコンのスリップロスが大きくなって、
燃費には不利のような気がするんだが。
燃費には不利のような気がするんだが。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/26(金) 23:54:17 ID:sxR87ufHO
>>583
ブレーキ離せば進むやつじゃないの？
ブレーキ離せば進むやつじゃないの？
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 00:21:36 ID:T5etKKoy0
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 02:00:25 ID:/AXYq06/0
>>583
ページ数の多い中綴じ冊子を組むときに設定するやつだろ( ﾟдﾟ)
ページ数の多い中綴じ冊子を組むときに設定するやつだろ( ﾟдﾟ)
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 03:17:54 ID:CFXZmTwV0
薄い生地にクリームとかはさむわけですね（ ＾∀＾）
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 03:24:08 ID:ALq1Q+n70
亜美とかナオミおねえさまを想像するのは
俺だけでいい
俺だけでいい
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 09:28:11 ID:7E3PT0se0
では、俺は黒猫館なんぞを・・・
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/27(土) 20:20:49 ID:AlonbSl50
>587がどうしてもわかんね。誰か教えてくれい。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 00:33:20 ID:3Q4NQmvsO
>>591
ヒント：クリップ
ヒント：クリップ
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/28(日) 01:58:54 ID:zqeHNvFT0
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 20:53:52 ID:lfm3pyj+0
S字っぽい所でバックミラーから消えた車が新聞に載ってたんだけど
本当に誤ったのはハンドル操作ではなく進入速度じゃないかと…
本当に誤ったのはハンドル操作ではなく進入速度じゃないかと…
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 21:28:33 ID:yTecRhMm0
>>594
おまえさんの車を追ってたのか？何キロくらい出てたの？
おまえさんの車を追ってたのか？何キロくらい出てたの？
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 21:30:12 ID:Fyk/gqpK0
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 23:18:45 ID:P77xcdaH0
>>596 たぶん
>>594が車で走っていたら、後ろに走ってた車がＳ字カーブでバックミラーに映らなくなった。
疑問に思ってたら、のちに新聞をみたら>>594が走ってた、まさしくその場所・日時で
自爆した奴の事が載ってて「警察の調べではハンドル操作を誤ったとみて捜査をしている」
と書いてあったけど、>>594は進入速度の問題じゃないかと思ってる
って事じゃないの？
でも>>594が何事もなく通過した（限界付近まで攻めてたのかも知れんが）
のに、後続車が自爆するとは、よほどのスピードか、
>>594の車がスポーツカーで後続車がミニバンや空荷のトラックとかしか
考えにくいんだが。
>>594が車で走っていたら、後ろに走ってた車がＳ字カーブでバックミラーに映らなくなった。
疑問に思ってたら、のちに新聞をみたら>>594が走ってた、まさしくその場所・日時で
自爆した奴の事が載ってて「警察の調べではハンドル操作を誤ったとみて捜査をしている」
と書いてあったけど、>>594は進入速度の問題じゃないかと思ってる
って事じゃないの？
でも>>594が何事もなく通過した（限界付近まで攻めてたのかも知れんが）
のに、後続車が自爆するとは、よほどのスピードか、
>>594の車がスポーツカーで後続車がミニバンや空荷のトラックとかしか
考えにくいんだが。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 23:19:47 ID:P77xcdaH0
あ、後続車が未熟なドライバーって事もあるわな。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 23:27:13 ID:Oa6d+nxZO
あ、後続車がデロリアンって事もあるわな。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/29(月) 23:42:24 ID:M4W/qBYj0
某ダムの話？ かと思ったらS字っつーから違うか
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/09/30(火) 00:13:48 ID:1rjJLz+N0
エスパーに感謝ｗ
>595
＆みたいになってて俺40ｷﾞﾘｷﾞﾘ、後50～60くらいかな
見てきたけど田んぼに穴があいてた。反対側は川(((;゜Д゜)))ｽﾑｰｽﾞでお願いしますよ
>595
＆みたいになってて俺40ｷﾞﾘｷﾞﾘ、後50～60くらいかな
見てきたけど田んぼに穴があいてた。反対側は川(((;゜Д゜)))ｽﾑｰｽﾞでお願いしますよ
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/01(水) 20:40:55 ID:zofjhBkY0
代車のストリーム(4AT)が飛び出し気味だな・・・
完全にハンドル戻すまで踏めない(´・ω・`)
完全にハンドル戻すまで踏めない(´・ω・`)
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/02(木) 09:40:57 ID:6LJ+muTY0
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
露払=- 自=-
- - - - - - - - - - - - - - - - -
遅 亀
￣￣＼ 植込植込 ／￣￣￣￣
＼ 覆面 ／
￣￣￣￣
露払=- 自=-
- - - - - - - - - - - - - - - - -
遅 亀
￣￣＼ 植込植込 ／￣￣￣￣
＼ 覆面 ／
￣￣￣￣
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/03(金) 14:41:01 ID:+7LpnPlQO
通過待ってる時には直ぐに来い
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/04(土) 12:46:28 ID:G1oID2LC0
／⌒ヽ
/ ´_ゝ`） すいません、すぐに通りますんで・・・
/ /
｜ ヽノ
ﾉ>ノ
. 三 しＵ
/ ´_ゝ`） すいません、すぐに通りますんで・・・
/ /
｜ ヽノ
ﾉ>ノ
. 三 しＵ
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 19:48:07 ID:Cc2inEtl0
ちょっとスレチ気味ですまん。
あるラジオ番組で特集してたことなんだけど、「あなたはエコドライブに対してどのように
気を遣っていますか?」というアンケートがあった。
俺は即座に「滑らかなアクセル操作！！！」と連想したんだが、アンケート結果は
余分な荷物を積まない、遠出をしない、タイヤの空気圧をチェックする、などといった
答えが大半で、ドライバー自身の努力によって燃費をよくしてやる、といった意見は
圏外だった。
エコドライブとスムーズな運転って共通点が多いはずなのに、誰もその事に
言及しなかったのが残念だった。
世間一般のドライバーって運転の操作そのものには興味を持ってないのかね。
あるラジオ番組で特集してたことなんだけど、「あなたはエコドライブに対してどのように
気を遣っていますか?」というアンケートがあった。
俺は即座に「滑らかなアクセル操作！！！」と連想したんだが、アンケート結果は
余分な荷物を積まない、遠出をしない、タイヤの空気圧をチェックする、などといった
答えが大半で、ドライバー自身の努力によって燃費をよくしてやる、といった意見は
圏外だった。
エコドライブとスムーズな運転って共通点が多いはずなのに、誰もその事に
言及しなかったのが残念だった。
世間一般のドライバーって運転の操作そのものには興味を持ってないのかね。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 20:33:26 ID:8GY11nxtO
確かに自分じゃなくて車におまかせ、って感じだよね。
CVTだ、省燃費タイヤだ、といっても限度があるし。
アクセルの踏み方で全然変わるんだけどねぇ。このスレ住人なら分かるだろうけど。
最近、車のカタログなどにも「アクセルはふんわりと」なんて書いてあるけどな。
でもタイヤ空気に気を配る人が増えただけでもマシかもね。
どこか一般の人の運転レベルを向上させる、運転教室とかないのかね。
CVTだ、省燃費タイヤだ、といっても限度があるし。
アクセルの踏み方で全然変わるんだけどねぇ。このスレ住人なら分かるだろうけど。
最近、車のカタログなどにも「アクセルはふんわりと」なんて書いてあるけどな。
でもタイヤ空気に気を配る人が増えただけでもマシかもね。
どこか一般の人の運転レベルを向上させる、運転教室とかないのかね。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 20:41:37 ID:77zGcnrX0
涼しくなって窓を開けて走ることが多くなったので、周りの車のエンジン音も良く聞こえてくるが、
アクセルを煽っては離し、緩めては踏み込み、を繰り返すドライバーの多いこと。。。
アクセルを煽っては離し、緩めては踏み込み、を繰り返すドライバーの多いこと。。。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 21:17:54 ID:NATSmz150
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 21:30:48 ID:Cc2inEtl0
>>607
>どこか一般の人の運転レベルを向上させる、運転教室とかないのかね
同感だ。
教習所を卒業して免許を取得したら、そこから先は自己責任でよろしくね、ってのが
今の交通システムなんだよな。
免許更新のたびに結構な額の協力費を払ってるんだから、ただひたすら
「交通ルールを厳守しましょう」って繰り返すだけじゃなくて、もっと我々一般ドライバーにとって
有益な制度を作って欲しいものだ。
ドライバーのレベルが向上すれば、事故は減るし環境にも優しいしでメリットは沢山あるのにな。
そうすりゃ>>608が指摘してるアクセルON/OFFのドライバーもきっと減るはずだと思うよ。
>>609
わりぃ。俺参加したこと無いや。
ってか行政主導でこういった教室を企画してくれればもっと参加意識が高まると思うんだよね。
ＪＡＦは大きな組織ではあるけど、結局は一個の営利団体であるわけで。
>どこか一般の人の運転レベルを向上させる、運転教室とかないのかね
同感だ。
教習所を卒業して免許を取得したら、そこから先は自己責任でよろしくね、ってのが
今の交通システムなんだよな。
免許更新のたびに結構な額の協力費を払ってるんだから、ただひたすら
「交通ルールを厳守しましょう」って繰り返すだけじゃなくて、もっと我々一般ドライバーにとって
有益な制度を作って欲しいものだ。
ドライバーのレベルが向上すれば、事故は減るし環境にも優しいしでメリットは沢山あるのにな。
そうすりゃ>>608が指摘してるアクセルON/OFFのドライバーもきっと減るはずだと思うよ。
>>609
わりぃ。俺参加したこと無いや。
ってか行政主導でこういった教室を企画してくれればもっと参加意識が高まると思うんだよね。
ＪＡＦは大きな組織ではあるけど、結局は一個の営利団体であるわけで。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 21:54:16 ID:ZELPpQvc0
>>610
あんた、JAFが「営利団体」だと思ってるのか？
あんた、JAFが「営利団体」だと思ってるのか？
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 21:58:25 ID:Cc2inEtl0
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 22:06:04 ID:qPRypn470
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 22:17:42 ID:Cjg3Gj0V0
エコドライブ講習ってのをどっかでやってた気がする。どこかは覚えていないが。
それにしてもこのスレ初めて見たが、車板にはありえないぐらい落ち着いたスレだなｗ
それにしてもこのスレ初めて見たが、車板にはありえないぐらい落ち着いたスレだなｗ
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 22:20:46 ID:ZABiAszMO
面倒なことしなくても教習所で教えるようにすればいいのにね。
俺は2年前に教習所通ってた時にカックンブレーキのキャンセル法をMT,ATとも習ったぞ。
教習中にも燃費を良くしようとか言われたし。
教官も教える能力はあるんだよ。
俺は2年前に教習所通ってた時にカックンブレーキのキャンセル法をMT,ATとも習ったぞ。
教習中にも燃費を良くしようとか言われたし。
教官も教える能力はあるんだよ。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 22:36:44 ID:8Zz4pd5uO
JAFなんて腐った団体に何ができるんだか…
所詮は国交省や車メーカー元役員の天下り先だよ
暫定税率や道路特定財源問題に対して何の役にもたたなかったＪＡＦ＝邪腐
所詮は国交省や車メーカー元役員の天下り先だよ
暫定税率や道路特定財源問題に対して何の役にもたたなかったＪＡＦ＝邪腐
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 23:14:42 ID:nQD8uaUr0
ＪＡＦもいいんだろうけど、一般の人がＪＡＦにかかわるって
ＪＡＦメイトと故障した時だと思うんだよね。
オレもオカマされてレッカー１回と、会社の車が故障して牽引してもらっただけ
（８ナンだからＪＡＦ提携業者だったものの割引き使えず）
今大型車メーカーなんかだと、企業で燃費運転の講習会をやって
燃費が伸びて、燃料代が変わってきたというのがある。
（タコグラフみたいなの付けてるらしいけど）
普通車の場合、メーカー主導でカーディーラーがそういうのやっても面白いだろうね。
（自働後退なんかだとＤＱ車多そうだし、ヘンな燃費グッズ売られそう。。）
ＢＭのスタディみたいに走りに特化しなくていいから、
安全運転と、燃費運転をからめた講習があるといいな。
自分の運転を見直すきっかけになっていいと思う。
ＪＡＦメイトと故障した時だと思うんだよね。
オレもオカマされてレッカー１回と、会社の車が故障して牽引してもらっただけ
（８ナンだからＪＡＦ提携業者だったものの割引き使えず）
今大型車メーカーなんかだと、企業で燃費運転の講習会をやって
燃費が伸びて、燃料代が変わってきたというのがある。
（タコグラフみたいなの付けてるらしいけど）
普通車の場合、メーカー主導でカーディーラーがそういうのやっても面白いだろうね。
（自働後退なんかだとＤＱ車多そうだし、ヘンな燃費グッズ売られそう。。）
ＢＭのスタディみたいに走りに特化しなくていいから、
安全運転と、燃費運転をからめた講習があるといいな。
自分の運転を見直すきっかけになっていいと思う。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/06(月) 23:18:30 ID:TAmZ4Tsy0
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 07:37:08 ID:kXp7RqF/0
>>608
マフラー交換してるATやCVTでそれやられると吐き気がするよねw
マフラー交換してるATやCVTでそれやられると吐き気がするよねw
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 11:41:58 ID:Z11h2KFo0
う゛ぉう゛ぉう゛ぉう゛ぉう゛ぉう゛ぉう゛ぉｫｫｫｫｳﾞｫﾝう゛ぉう゛ぉう゛ぉう゛ぉう゛ぉう゛ぉう゛ぉう゛ぉおｫｫｫｫｫｳﾞｫﾝ（ry
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 13:33:58 ID:/qFznYAn0
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 13:57:22 ID:ff4syeYb0
>>621
PHS。月額500円だったかな。
PHS。月額500円だったかな。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/07(火) 23:42:01 ID:QUv7ha9Y0
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/08(水) 01:07:42 ID:I90/E1p80
レブスピの付録DVDの大井チャンの運転が激スムーズ。
企画よりそっちのほうに目が行っちゃうw
企画よりそっちのほうに目が行っちゃうw
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/09(木) 23:27:32 ID:QSKA/CCi0
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 07:12:12 ID:S6P6alTe0
保守
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 17:53:35 ID:2/r5ny6P0
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 20:39:14 ID:0TvFta5P0
日本車のメーカーではホンダがドライビングスクール的なのは比較的熱心だよね。
遠いのと、費用の問題もあると思う。
このスレ住人なら行くかも知れんが、一般の人だと
「なんで１万円も出して(ry」となると思う。
遠いのと、費用の問題もあると思う。
このスレ住人なら行くかも知れんが、一般の人だと
「なんで１万円も出して(ry」となると思う。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/11(土) 23:25:55 ID:TTxnl4L30
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/12(日) 19:48:53 ID:F1ZZ3NNW0
トヨタのそれ、いいな。しかもリーズナブルだし。
案外、１人の方がいいかもよ。
若い女の子との出会いがあるかも(*´д｀*)
そこから始まって‥「運転男」とかｗ
案外、１人の方がいいかもよ。
若い女の子との出会いがあるかも(*´д｀*)
そこから始まって‥「運転男」とかｗ
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/13(月) 01:12:10 ID:2KhBrPlU0
アッシーくんですね、懐かしいです
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 17:06:49 ID:rcJ5vjPH0
あげ
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 22:10:24 ID:pBT5Ly0g0
よかったらアドバイスして欲しい。
近いうちに10人乗りハイエースを借りて家族旅行に行くんだが、俺が運転手を務めることになった。
還暦過ぎた両親と、俺夫婦、弟夫婦、三歳児と一歳児を乗せることになっている。
俺はこの手の車を運転したことがほとんど無いんだ。
唯一数年前に初代ステップワゴンを運転して「乗りにくいなぁ。」と思った記憶はある。
重量級のミニバン（ってかほとんどバスだね）に沢山人を乗せて運転する際に
気をつけたほうがいい事や、ちょっとしたコツって無いかな?
幸いこのスレにはアルファードが納車されたばかりの住人もいることだし、
どうか知恵を貸してくれまいか。
んで俺が普段乗ってるのは、白 NA MT ちょびっとエアロの1,6L 。仕事では白 NA MT ノンエアロの
キャブオーバーの4ナンバートラックだ。
きっと挙動が全然違うんだろうなぁ。
近いうちに10人乗りハイエースを借りて家族旅行に行くんだが、俺が運転手を務めることになった。
還暦過ぎた両親と、俺夫婦、弟夫婦、三歳児と一歳児を乗せることになっている。
俺はこの手の車を運転したことがほとんど無いんだ。
唯一数年前に初代ステップワゴンを運転して「乗りにくいなぁ。」と思った記憶はある。
重量級のミニバン（ってかほとんどバスだね）に沢山人を乗せて運転する際に
気をつけたほうがいい事や、ちょっとしたコツって無いかな?
幸いこのスレにはアルファードが納車されたばかりの住人もいることだし、
どうか知恵を貸してくれまいか。
んで俺が普段乗ってるのは、白 NA MT ちょびっとエアロの1,6L 。仕事では白 NA MT ノンエアロの
キャブオーバーの4ナンバートラックだ。
きっと挙動が全然違うんだろうなぁ。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 22:28:24 ID:rSzutLPs0
まず、いつもよりデッドスペースが大きいことを意識して、挙動が気にならない程度までスピードを抑えることだね
あとは本人がリラックスして、余裕を持てる運転をすれば良し
乗り始めには車の周りを歩いて、車両感覚をつかむことを忘れずに
あとは本人がリラックスして、余裕を持てる運転をすれば良し
乗り始めには車の周りを歩いて、車両感覚をつかむことを忘れずに
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 22:35:01 ID:pBT5Ly0g0
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 23:28:33 ID:9swgisKsO
>>633
ご指名頂いたアルファード乗りの私が来ましたよ。
普段キャブオーバーの4ナンバートラック乗っているとの事なので、
取り回しはハンドルを切るタイミングが同じなので、あとは車体の長さと幅とホイールベースを
頭に入れて運転すれば良いと思います。
あとはトラックと違ってサスが柔らかいので、ロールを優しく出す(スムーズな重心移動)ために
コーナーでは早めに少しずつハンドルを切る事でしょうか。
加えてレンタカーのハイエースワゴンはATだと思うのでご注意を。
小さい子供さんを乗せるとの事なので、山道を走る際はコーナーで頑張らない事です。
普段よりゆっくり曲がって丁度です。
また乗車人数でブレーキの効きも全然違いますから、ブレーキも早めに。
たぶん、重心の高さとロールに面食らうと思いますよ。
ちなみにステップワゴンの違和感は、前輪がお尻の下ではなく、足先すぐ下のせいだと思います。
運転自体は刺激もなく楽しくない車ですが、スムーズな運転するにはある意味、箱車は面白いです。
とにかく、全てをゆったりと、と言う事でしょうかね。
ご指名頂いたアルファード乗りの私が来ましたよ。
普段キャブオーバーの4ナンバートラック乗っているとの事なので、
取り回しはハンドルを切るタイミングが同じなので、あとは車体の長さと幅とホイールベースを
頭に入れて運転すれば良いと思います。
あとはトラックと違ってサスが柔らかいので、ロールを優しく出す(スムーズな重心移動)ために
コーナーでは早めに少しずつハンドルを切る事でしょうか。
加えてレンタカーのハイエースワゴンはATだと思うのでご注意を。
小さい子供さんを乗せるとの事なので、山道を走る際はコーナーで頑張らない事です。
普段よりゆっくり曲がって丁度です。
また乗車人数でブレーキの効きも全然違いますから、ブレーキも早めに。
たぶん、重心の高さとロールに面食らうと思いますよ。
ちなみにステップワゴンの違和感は、前輪がお尻の下ではなく、足先すぐ下のせいだと思います。
運転自体は刺激もなく楽しくない車ですが、スムーズな運転するにはある意味、箱車は面白いです。
とにかく、全てをゆったりと、と言う事でしょうかね。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/15(水) 23:31:02 ID:910KzbNa0
>>633
10人乗りってことはハイエースコミューターかな？
ほぼフル乗車でスピードが乗ってるとブレーキが効きにくいからそこら辺を気をつけるとか・・・
カーブでは重心が高かったり前席下にあるタイヤだと
ハンドルの切った感じとかが普通車と違うけど仕事者がキャブオーバーのトラックなら違和感はないと思う。
サイズ的な物もあるけど左折の時にミラーで巻きこみ確認したり
無理に寄せたりしなければぶつける事は無いと思う。
10人乗りってことはハイエースコミューターかな？
ほぼフル乗車でスピードが乗ってるとブレーキが効きにくいからそこら辺を気をつけるとか・・・
カーブでは重心が高かったり前席下にあるタイヤだと
ハンドルの切った感じとかが普通車と違うけど仕事者がキャブオーバーのトラックなら違和感はないと思う。
サイズ的な物もあるけど左折の時にミラーで巻きこみ確認したり
無理に寄せたりしなければぶつける事は無いと思う。
あ・・・微妙に>>636さんと内容かぶってしまった・・・すまんｗ
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 03:43:11 ID:xgasUBKT0
>>633
運転したこと無いけど、最後列が極めて酔いやすいようなので、座席ローテーションを
兼ねて休憩を小まめにとる。
カーブでは手前で十分以上に速度を落として、カーブでは乗員をシートに若干押し付ける
気持ちでアクセルを踏み込みながら曲がると良い印象だった。
あと、そういう走りなので、後続車には積極的に道を譲るとか、消極的だけど酔い止めの
薬は用意しておいた方が良いとか。。
運転したこと無いけど、最後列が極めて酔いやすいようなので、座席ローテーションを
兼ねて休憩を小まめにとる。
カーブでは手前で十分以上に速度を落として、カーブでは乗員をシートに若干押し付ける
気持ちでアクセルを踏み込みながら曲がると良い印象だった。
あと、そういう走りなので、後続車には積極的に道を譲るとか、消極的だけど酔い止めの
薬は用意しておいた方が良いとか。。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 19:27:25 ID:QEW/nF0Q0
>>633
普段は青 NA MT 純正エアロの1.6Lに乗ってる俺だけど、
以前現行ハイエースの10人乗り（ワイドボディー、ミドルルーフ、AT）を運転したことがある。
アクセルをちょっと開けただけでも飛び出すような味付けのATだったからその辺は気を遣ったかな。
運転手頑張ってください。
普段は青 NA MT 純正エアロの1.6Lに乗ってる俺だけど、
以前現行ハイエースの10人乗り（ワイドボディー、ミドルルーフ、AT）を運転したことがある。
アクセルをちょっと開けただけでも飛び出すような味付けのATだったからその辺は気を遣ったかな。
運転手頑張ってください。
うおう沢山のレス嬉しいなぁ。ありがとうね。
でっかいミニバンって思ってたよりも手ごわそうだな。いつもの運転の仕方だと
間違いなく誰かが酔うなこりゃ。
普段は周囲の流れに乗るためにある程度のスピードは出してるんだが、今回は頭を切り替えて
後続車に迷惑がかかりそうなら思い切って道を譲ることにするよ。
今回の旅行は割合時間に余裕を持たせてあるし、休憩をこまめに取りつつ確実な運転を目指すよ。
しかし本来滑らかな味付けであって欲しい車なのに、>>640が指摘しているようなセッティングってのは
困るよねぇ。気をつけるわ。
でっかいミニバンって思ってたよりも手ごわそうだな。いつもの運転の仕方だと
間違いなく誰かが酔うなこりゃ。
普段は周囲の流れに乗るためにある程度のスピードは出してるんだが、今回は頭を切り替えて
後続車に迷惑がかかりそうなら思い切って道を譲ることにするよ。
今回の旅行は割合時間に余裕を持たせてあるし、休憩をこまめに取りつつ確実な運転を目指すよ。
しかし本来滑らかな味付けであって欲しい車なのに、>>640が指摘しているようなセッティングってのは
困るよねぇ。気をつけるわ。
>>641
間違っても(･∀･)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ(ﾟдﾟ)ﾊｯ！なんて走りをすると、速効で酔うからね。
慣れれば流れに乗れるよ。山道以外では。
飛び出すヨタアクセルは
チョンと足を乗せて発進→一拍置いてから踏み込むと割とスムーズ。
本当に飛び出すヨタアクセルは、そっと足の指でアクセルペダルを
掻いてやる→一拍置いてから踏み込む感じで踏み込むといいですよ。
そこから踏み込んでもそれほどグッと伸びないから大丈夫。
前のアルファードは軽くヨタアクセルだったけど、今のアルファードは
そうじゃないな。逆に出足悪いと思うくらい。
間違っても(･∀･)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ(ﾟдﾟ)ﾊｯ！なんて走りをすると、速効で酔うからね。
慣れれば流れに乗れるよ。山道以外では。
飛び出すヨタアクセルは
チョンと足を乗せて発進→一拍置いてから踏み込むと割とスムーズ。
本当に飛び出すヨタアクセルは、そっと足の指でアクセルペダルを
掻いてやる→一拍置いてから踏み込む感じで踏み込むといいですよ。
そこから踏み込んでもそれほどグッと伸びないから大丈夫。
前のアルファードは軽くヨタアクセルだったけど、今のアルファードは
そうじゃないな。逆に出足悪いと思うくらい。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 23:52:12 ID:bMKYLxnlO
アルファードの３列目も揺れるんでしょうか？
チャイルドシートは２列目の方がいいかな？
来週大人４人幼児２人乗車で高速を550km程走行します
アドバイスよろしくお願い致します
チャイルドシートは２列目の方がいいかな？
来週大人４人幼児２人乗車で高速を550km程走行します
アドバイスよろしくお願い致します
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/16(木) 23:58:48 ID:EAQ8jwniO
障害物により
右に出て走る場合には
前の車に近づき過ぎないように
近付くとかなりの角度で右に出て
しかも助走ゼロで流れに乗らないといけない
右に出て走る場合には
前の車に近づき過ぎないように
近付くとかなりの角度で右に出て
しかも助走ゼロで流れに乗らないといけない
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 05:57:00 ID:ZB3AaDYo0
近づきすぎはよくないね
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 06:50:11 ID:0/hNSKV+O
>>643が今乗っている車によって感じ方が違うだろうけど、３列目は突き上げは結構感じるし
乗り心地悪いなと思うと思う。ロール感は２列目の方があるように思う。
お世話を考えると子供さんは２列目がベストかも。
車が好きな人にしたら「この値段でこの性能(乗り味・足回り・走り)かよ」と思うかもね。
乗り心地悪いなと思うと思う。ロール感は２列目の方があるように思う。
お世話を考えると子供さんは２列目がベストかも。
車が好きな人にしたら「この値段でこの性能(乗り味・足回り・走り)かよ」と思うかもね。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 13:32:04 ID:XbZQQbHk0
>>644
おれいつもの帰り道の少し道幅がフルではない1:1の2車線のところでバスの後ろになることがよくあるんだけど。
そしてバスはその道の途中にあるバス停に100%停車するんだけど。
この時でもアホなやつはバスにピッタリくっついとるね。
そんなピッタリくっついとったら追い越す為の目視ができんやないかいと。
おれいつもの帰り道の少し道幅がフルではない1:1の2車線のところでバスの後ろになることがよくあるんだけど。
そしてバスはその道の途中にあるバス停に100%停車するんだけど。
この時でもアホなやつはバスにピッタリくっついとるね。
そんなピッタリくっついとったら追い越す為の目視ができんやないかいと。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 19:30:34 ID:fpBdgILH0
>>647
＞この時でもアホなやつはバスにピッタリくっついとるね。
そんなピッタリくっついとったら追い越す為の目視ができんやないかいと。
禿同。
こないだ俺の前の前がバスで、その後ろのアホがバスにべたづけしてたんだけど、
バスが停留所で止まったときそのアホは車間つめすぎてバスを追い越せずw
俺も止まろうか迷ったけど、対向車も来なかったから2台まとめて追い越したよ。
＞この時でもアホなやつはバスにピッタリくっついとるね。
そんなピッタリくっついとったら追い越す為の目視ができんやないかいと。
禿同。
こないだ俺の前の前がバスで、その後ろのアホがバスにべたづけしてたんだけど、
バスが停留所で止まったときそのアホは車間つめすぎてバスを追い越せずw
俺も止まろうか迷ったけど、対向車も来なかったから2台まとめて追い越したよ。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 19:41:40 ID:Igjdg4KR0
俺はバスの車内を観察して、「つぎとまります」ランプが点いていたら早めによける。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 20:17:44 ID:NrhDGCry0
あー、やるやるそれｗ
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 20:24:47 ID:ZqYN9sgy0
オレ、基本的にタクシーは嫌いなんだが（運転とかね）
ひとつだけ忘れられんことがある。
高校の卒業旅行へ友達１５人とスキーに行った帰り、夜行バスを降りて乗ったタクシーの運転手さんと
話をしてて「帰って寝て起きたら、教習所へ申込に行く」って話しをしたら、運転について色々と
語ってくれたんだけど、今でも忘れないのは「車間距離は絶対開けろ」と言ってた事だ。
走行中に車間を取る、ってのは勿論だけれども、
たとえ信号待ちでも車間を開けていたら、追突されても玉突きを防げるし、
前の車が急に止まってもハンドル切って逃げられるから、
逃げられるだけの車間だけは取っておけ、って事だった。
状況によるけど、それは実行しているな。あのアドバイスは感謝してるな。
高速でフルブレーキで車間あと５０ｃｍでやっと止まり、案の定
４台玉突きになった事があるから、余計に身に沁みているのもあるけど・・
ひとつだけ忘れられんことがある。
高校の卒業旅行へ友達１５人とスキーに行った帰り、夜行バスを降りて乗ったタクシーの運転手さんと
話をしてて「帰って寝て起きたら、教習所へ申込に行く」って話しをしたら、運転について色々と
語ってくれたんだけど、今でも忘れないのは「車間距離は絶対開けろ」と言ってた事だ。
走行中に車間を取る、ってのは勿論だけれども、
たとえ信号待ちでも車間を開けていたら、追突されても玉突きを防げるし、
前の車が急に止まってもハンドル切って逃げられるから、
逃げられるだけの車間だけは取っておけ、って事だった。
状況によるけど、それは実行しているな。あのアドバイスは感謝してるな。
高速でフルブレーキで車間あと５０ｃｍでやっと止まり、案の定
４台玉突きになった事があるから、余計に身に沁みているのもあるけど・・
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 20:53:51 ID:mUeKnT6Y0
青信号になってもボケてる車にだって有効だよｗ
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 22:11:03 ID:ZqYN9sgy0
それはユーロホーンで軽く「ビッ！」がいい。
寝てるやつ、たまにいるよね。
寝てるやつ、たまにいるよね。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 22:50:56 ID:iwuWg5uX0
あああ >651読んで学生時代の痛々しいことを思い出しちまった。
俺が属してたサークルで無料配布のエッセイ集を発行してたんだ。
んである先輩が「運転の極意」みたいな事を書いてた。免許とって2年しか経ってないのに。
先輩曰く
「車間距離はできるだけ詰めろ!」 → 隣の車線から割り込まれるから
「黄信号は突っ切れ！」 → 追突されるから
「加減速は鋭く！」 → 常に交通の流れをリードする立場になれ
だそうな。
当時は運転技術に関して知識が無かったから、なるほどね～ぇと納得してしまっていたのだが、
既に引退していた4年生の先輩が、「コレと逆のことをすれば運転上手になるぞ」と教えてくれて
我に返った。
大学卒業後、俺は自分なりに努力して少しは上達した。んでその記事を書いた先輩の横に乗る機会があったが、
恐怖以外の何物でもなかったな。思い出してみれば、皆でドライブに行く時は先輩の車に乗るのは罰ゲームみたいな物だった。
先輩は今でもそんな運転をしているのだろうか。 思えば典型的なもてない君だった。 自分の痛さに気付けば
道は開けたのに、と思った秋の夜なのだ。
ﾁﾗ裏ごめんご。
俺が属してたサークルで無料配布のエッセイ集を発行してたんだ。
んである先輩が「運転の極意」みたいな事を書いてた。免許とって2年しか経ってないのに。
先輩曰く
「車間距離はできるだけ詰めろ!」 → 隣の車線から割り込まれるから
「黄信号は突っ切れ！」 → 追突されるから
「加減速は鋭く！」 → 常に交通の流れをリードする立場になれ
だそうな。
当時は運転技術に関して知識が無かったから、なるほどね～ぇと納得してしまっていたのだが、
既に引退していた4年生の先輩が、「コレと逆のことをすれば運転上手になるぞ」と教えてくれて
我に返った。
大学卒業後、俺は自分なりに努力して少しは上達した。んでその記事を書いた先輩の横に乗る機会があったが、
恐怖以外の何物でもなかったな。思い出してみれば、皆でドライブに行く時は先輩の車に乗るのは罰ゲームみたいな物だった。
先輩は今でもそんな運転をしているのだろうか。 思えば典型的なもてない君だった。 自分の痛さに気付けば
道は開けたのに、と思った秋の夜なのだ。
ﾁﾗ裏ごめんご。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 23:34:38 ID:iB4E02Ig0
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/17(金) 23:54:23 ID:/LRAbD/Z0
大阪かもよ。大阪の場合
「車間距離はできるだけ詰めろ!」 → タクシーが割り込むから
（タクシーを毒グモという人もいる。黒が多いから）
「黄信号は突っ切れ！」 → 止まったら損。行けたら得やがな。時は金なり。
「加減速は鋭く！」 → チンタラ走るな！アホ！走る気出さんかい！
という人も結構いるので。
「車間距離はできるだけ詰めろ!」 → タクシーが割り込むから
（タクシーを毒グモという人もいる。黒が多いから）
「黄信号は突っ切れ！」 → 止まったら損。行けたら得やがな。時は金なり。
「加減速は鋭く！」 → チンタラ走るな！アホ！走る気出さんかい！
という人も結構いるので。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 00:10:25 ID:WbX2Th4H0
名古屋は多いですが、どこにも居ますね。
でも結構フェイク（危ないふり）が多いと思いますよ。
後方視界が悪いのを逆手にとって、見えなかったことにして割り込んでくるミニバンとか。
確かに危なそうな運転していたら避けてくれることもありますけどね。
リスクが大きい。
このスレには勇気を持って正攻法でフェアな運転を目指されている方が
多いようで落ち着きます。
でも結構フェイク（危ないふり）が多いと思いますよ。
後方視界が悪いのを逆手にとって、見えなかったことにして割り込んでくるミニバンとか。
確かに危なそうな運転していたら避けてくれることもありますけどね。
リスクが大きい。
このスレには勇気を持って正攻法でフェアな運転を目指されている方が
多いようで落ち着きます。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 02:10:17 ID:OPGYXUOe0
車間距離は自分の車がその速度で止まれる距離を最低限として取ってる。
人間の反応速度を考えれば、もう少し取った方がよい。
たまに、ぴったり付けてくる車が居る。
俺がフルブレーキしたら100％追突だろうなと思いながら走ってる。
ランエボとその距離なら、同時にフルブレーキでも追突するだろうなと思いながら。
人間の反応速度を考えれば、もう少し取った方がよい。
たまに、ぴったり付けてくる車が居る。
俺がフルブレーキしたら100％追突だろうなと思いながら走ってる。
ランエボとその距離なら、同時にフルブレーキでも追突するだろうなと思いながら。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 09:44:01 ID:fTE301bAO
合流本線の時は最初から一車空けたままスムーズに譲ってる。
譲る直前でトラックが焦ってこすって来たり、
急ブレーキでカマ掘られるのを沢山見てきたから。
忙しいのに被害者として二時間も三時間も時間取られるのはたまらんからな
譲る直前でトラックが焦ってこすって来たり、
急ブレーキでカマ掘られるのを沢山見てきたから。
忙しいのに被害者として二時間も三時間も時間取られるのはたまらんからな
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/18(土) 16:13:45 ID:fsD9xfyn0
ルームミラー 曲面のやつから 3000Rのカーブってヤツに変えたら
レンズ効果があるのか、後続車がやたら接近してるように見える
交換して失敗した
レンズ効果があるのか、後続車がやたら接近してるように見える
交換して失敗した
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 02:24:42 ID:n818EmA30
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 05:23:36 ID:Lnj7aus/0
>>656
前に大阪の子と遠距離恋愛してたんだが（当方東京在住）
こっちのタクシーの色の豊富さにびっくりしてたｗ
このスレにトラックの運転手がいたら申し訳無いが
トラックの運転手ってなんであんなに偉そうなんだ？
前に大阪の子と遠距離恋愛してたんだが（当方東京在住）
こっちのタクシーの色の豊富さにびっくりしてたｗ
このスレにトラックの運転手がいたら申し訳無いが
トラックの運転手ってなんであんなに偉そうなんだ？
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 07:58:38 ID:fZiKaHah0
>>662
なにか不愉快な思いをさせられたのかな？
自分は元運ちゃんだけど、確かに不愉快になるようなマナーの悪い人はいますね。
プロ意識のある人はちゃんとしてますが業界が業界なので残念ながらそういう人も多いのは事実。
ただ、こちらも
一般ドライバーってなんであんなに偉そうなんだ？
と思うこともあるｗ
(職業ドライバーならいかなる時も安全運転！ってのはあるけどね。)
なにか不愉快な思いをさせられたのかな？
自分は元運ちゃんだけど、確かに不愉快になるようなマナーの悪い人はいますね。
プロ意識のある人はちゃんとしてますが業界が業界なので残念ながらそういう人も多いのは事実。
ただ、こちらも
一般ドライバーってなんであんなに偉そうなんだ？
と思うこともあるｗ
(職業ドライバーならいかなる時も安全運転！ってのはあるけどね。)
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 10:23:01 ID:Lnj7aus/0
>>663
車間の詰め具合とか、無理やり入ってくるのとかって感じ
トラックの場合は急な車線変更でも
乗用車以上に車体の挙動が目立つよね
その動きからイメージ付いてしまっているケースも多いとは思うんだが
運転手は大変そうだよね。時間に迫られてる場合もあるだろうし
俺は車の運転を仕事には出来ないと思ってるから
偉いなと思ってもいるんだけどね
車間の詰め具合とか、無理やり入ってくるのとかって感じ
トラックの場合は急な車線変更でも
乗用車以上に車体の挙動が目立つよね
その動きからイメージ付いてしまっているケースも多いとは思うんだが
運転手は大変そうだよね。時間に迫られてる場合もあるだろうし
俺は車の運転を仕事には出来ないと思ってるから
偉いなと思ってもいるんだけどね
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 10:41:28 ID:lAqOmLY/0
>>661
ミニバンの曲面ミラー、下４分の１程度のものなら全然違和感ないよ。
ただ、ミラー外側４分の１程度が曲面のは見にくいね。
>>662
オレも元運ちゃんだけどｗ
一般ドライバーに上手い人からスイーツまでいるように、
トラックドライバーにもいろいろいるよ。
神がかり的にこのスレ向きの上手い人から、単なるDQNドライバー、
挙句の果てには鋭角の交差点を左折する際、膨らまさずに曲がったため、
角すぐの電柱にヒットして、左側面を大破させたのもいたｗ（みんな呆れてた）
まあ、変なドライバーはオシッコもれそうだったという事で。
ミニバンの曲面ミラー、下４分の１程度のものなら全然違和感ないよ。
ただ、ミラー外側４分の１程度が曲面のは見にくいね。
>>662
オレも元運ちゃんだけどｗ
一般ドライバーに上手い人からスイーツまでいるように、
トラックドライバーにもいろいろいるよ。
神がかり的にこのスレ向きの上手い人から、単なるDQNドライバー、
挙句の果てには鋭角の交差点を左折する際、膨らまさずに曲がったため、
角すぐの電柱にヒットして、左側面を大破させたのもいたｗ（みんな呆れてた）
まあ、変なドライバーはオシッコもれそうだったという事で。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 14:14:59 ID:rQY7hVM6O
高速で箱をしゃっくり返して車線変更はかっこいいよ
四トン車でよくやってるね
自分もやるときある
イライラした時とか特に
もちろん空ね
やっぱり仕事柄イライラする事が多くなったよ
運ちゃんでイライラしないで常に平常心なんていないんじゃない？ 職業柄横柄な態度は仕方ないよ
だって運ちゃんなんて… あまり良い仕事ではないわな
人間的に
四トン車でよくやってるね
自分もやるときある
イライラした時とか特に
もちろん空ね
やっぱり仕事柄イライラする事が多くなったよ
運ちゃんでイライラしないで常に平常心なんていないんじゃない？ 職業柄横柄な態度は仕方ないよ
だって運ちゃんなんて… あまり良い仕事ではないわな
人間的に
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 14:20:22 ID:AC6PNDNI0
箱をしゃっくり返すとは？
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 15:17:02 ID:+JzmgjXm0
釈由美子の顔変わり杉
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 19:15:26 ID:+b9+wC2Z0
>>666
そんなにイライラしてないでワンカップでも飲んで落ち着け
そんなにイライラしてないでワンカップでも飲んで落ち着け
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 19:18:46 ID:eyOtGNyo0
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 19:23:46 ID:JyNhGcb60
釣られ過ぎですぞ。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 19:34:49 ID:xcCnpbzcO
なんとなくトラックの近く走るのは避けてる
特に後ろは走りたくないし
特に後ろは走りたくないし
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 19:40:15 ID:1dN00uItO
俺にとってはトラックもバスもタクシーも乗用車も軽もスポーツカーも、
ムカつく（危ない）やつはそうだから関係ないけどな
ちゃんとしてるやつぁちゃんとしてるし。むしろ数が圧倒的に多い乗用車（一般車？）こそしっかりしてもらいたいよね
だから自身はできるだけ意識はしてる
ムカつく（危ない）やつはそうだから関係ないけどな
ちゃんとしてるやつぁちゃんとしてるし。むしろ数が圧倒的に多い乗用車（一般車？）こそしっかりしてもらいたいよね
だから自身はできるだけ意識はしてる
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 21:20:15 ID:fdAqSaFI0
高速でトラックの後ろだとクルーズコントロールが
ある程度混んでいても使えるが、サンデードライバーの後だと駄目だな。
メーターぐらい見てほしいと思うのだが。
安定した速度って大事だよね
ある程度混んでいても使えるが、サンデードライバーの後だと駄目だな。
メーターぐらい見てほしいと思うのだが。
安定した速度って大事だよね
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 22:29:46 ID:rlPAth3y0
>>674
レーダークルーズコントロールでヘタなサンドラの後ろを走ると
律儀に車速を調節するから、ギクシャクするよ。
通常のクルーズコントロールだと言ってるような場合は解除したりしなくちゃいけないから
その手間はないけど・・
しかし、坂道でスピードが落ちる人は気付かないのかね？
オレなんて軽で高速を走るときは坂道は気を遣うけど。
レーダークルーズコントロールでヘタなサンドラの後ろを走ると
律儀に車速を調節するから、ギクシャクするよ。
通常のクルーズコントロールだと言ってるような場合は解除したりしなくちゃいけないから
その手間はないけど・・
しかし、坂道でスピードが落ちる人は気付かないのかね？
オレなんて軽で高速を走るときは坂道は気を遣うけど。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/19(日) 22:37:05 ID:uzy/BmMI0
こっちが追い越そうとして右側車線に出た途端にアクセル踏み込んで、
抜かせまいとブロックしてくる奴も多いな。
こっちも無理に抜くつもりはないので車線を戻すと、順法闘争再開w
抜かせまいとブロックしてくる奴も多いな。
こっちも無理に抜くつもりはないので車線を戻すと、順法闘争再開w
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 13:14:32 ID:x7fUHWENP
>>675
> しかし、坂道でスピードが落ちる人は気付かないのかね？
気づかないと言うより、奴等はアクセルは加速ペダルと思い込んでるから
「加速しない→アクセル踏み込む必要などない」という発想かと。
まあ、最初に Accelerator Pedal という名前を付けた奴が悪いｗ
> しかし、坂道でスピードが落ちる人は気付かないのかね？
気づかないと言うより、奴等はアクセルは加速ペダルと思い込んでるから
「加速しない→アクセル踏み込む必要などない」という発想かと。
まあ、最初に Accelerator Pedal という名前を付けた奴が悪いｗ
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 14:44:55 ID:Akd2+Y1R0
まあトラックは図体でかいから融通利かずにどうしても強引な運転をせざるを得ないことがあるだろうけど
それにしても真横にいるのにこっちに車線変更するのやめてくれませんか。
こっちが思いっきりブレーキ踏まなきゃこっちペッチャンコですよ。
ウインカー出してたみたいだけど、トラックの真横じゃトラックのウインカー見えませんて。
それにしても真横にいるのにこっちに車線変更するのやめてくれませんか。
こっちが思いっきりブレーキ踏まなきゃこっちペッチャンコですよ。
ウインカー出してたみたいだけど、トラックの真横じゃトラックのウインカー見えませんて。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 17:00:58 ID:Bz/xWjoSO
たまに感心するほどうまいトラックの運ちゃんいるよな
長距離ドライブなんかでそうゆー運ちゃんの後ついてくと全然疲れなかったりする
長距離ドライブなんかでそうゆー運ちゃんの後ついてくと全然疲れなかったりする
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 17:37:49 ID:I4c0eYlvO
>>679
タンクローリーは下手な人がいないと思う。万が一横転させたら大事になるし
狭いガソリンスタンドにも行かないといけないから、操縦技術が他より高い。
競争馬輸送車も馬が酔わないように安全かつ滑らかな運転をする。
下手なのは○○港などと書かれた鮮魚トラック。ひたすら荒い。
バスは会社や人によるかな。担当車制を採用してる会社は、そうでない会社よりバスがキレイで運転も上手いと思う。
タンクローリーは下手な人がいないと思う。万が一横転させたら大事になるし
狭いガソリンスタンドにも行かないといけないから、操縦技術が他より高い。
競争馬輸送車も馬が酔わないように安全かつ滑らかな運転をする。
下手なのは○○港などと書かれた鮮魚トラック。ひたすら荒い。
バスは会社や人によるかな。担当車制を採用してる会社は、そうでない会社よりバスがキレイで運転も上手いと思う。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 18:50:55 ID:hF9bspzB0
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 19:23:26 ID:r49kgSVn0
横転させて大事にさせた人がいましたが。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 19:45:36 ID:Rnyjms+z0
>>678
> それにしても真横にいるのにこっちに車線変更するのやめてくれませんか。
二輪乗ってると日常茶飯事なんだよなあ。自転車と違って似たような速度で走ってるのに
運転席が抜いたら車体全体が抜いたかのように幅寄せ。トラック運転手の頭の悪さを見越
してブレーキ掛ける必要がある。で、それが滅多と外れない。
> それにしても真横にいるのにこっちに車線変更するのやめてくれませんか。
二輪乗ってると日常茶飯事なんだよなあ。自転車と違って似たような速度で走ってるのに
運転席が抜いたら車体全体が抜いたかのように幅寄せ。トラック運転手の頭の悪さを見越
してブレーキ掛ける必要がある。で、それが滅多と外れない。
流れ切ってすまん。
上の方で10人乗りハイエースの運転について質問させてもらった者ですよ。
一つ聞き忘れたんだが、皆は今回のように人を沢山乗せるときに、この手のAT車で
ブレーキング時や山道では手動でシフトダウンさせたりしてる？
俺がたまにATに乗る時はパカパカブレーキが嫌なので積極的にシフトさせてる。
んでショックを減らすために変速中軽くブリッピングしたりとかは、ヘタクソながらも
実践してる。
ただ、今回みたいに徹頭徹尾スムーズな運転を心掛けなきゃならない時は、
あえて操作しない方がいいのだろうか?
上の方で10人乗りハイエースの運転について質問させてもらった者ですよ。
一つ聞き忘れたんだが、皆は今回のように人を沢山乗せるときに、この手のAT車で
ブレーキング時や山道では手動でシフトダウンさせたりしてる？
俺がたまにATに乗る時はパカパカブレーキが嫌なので積極的にシフトさせてる。
んでショックを減らすために変速中軽くブリッピングしたりとかは、ヘタクソながらも
実践してる。
ただ、今回みたいに徹頭徹尾スムーズな運転を心掛けなきゃならない時は、
あえて操作しない方がいいのだろうか?
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 20:50:41 ID:e1qzHfJb0
> それにしても真横にいるのにこっちに車線変更するのやめてくれませんか。
安全を考えたら真横にいるのはだめだろう、相手の車体よりも後ろでミラーで運転手が見える位置、
もしくは完全に前、もし同乗中にトラックの真横で巡航されたらやめてくれと懇願する。
安全を考えたら真横にいるのはだめだろう、相手の車体よりも後ろでミラーで運転手が見える位置、
もしくは完全に前、もし同乗中にトラックの真横で巡航されたらやめてくれと懇願する。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 20:55:07 ID:h5yzkHk40
並走するなってことだ。
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 21:53:04 ID:I4c0eYlvO
>>681
街中の狭いGSにセミトレーラのローリーが入ってると感心するよね。
>>682
あの事故で身を引き締めたんじゃないかな。何十億という金が請求されるわけだから。。
>>683
確かに頭悪いﾄﾞﾗは多いし、今はとんでもなく長時間走って注意力散漫のﾄﾞﾗが多いから真横にはいないほうがいい。
当然、悪いのは向こうだけど2輪対大型じゃ、いざ事故った時に証言できない状況になる可能性も高いわけで。。。
疲れてるわけではないんだが、俺の友達のバスドラに追い越す時の右ウィンカーを出すタイミングが異様に早い奴がいる。
右車線の車がまだ10mくらい(白線1つ分くらい)後ろにいるうちからウィンカーを出す。
本人はその車の後に入るつもりなんだが、その車の人は肝を冷やすよ。と添乗したとき助言しといた。
>>684
俺は6MTの大型、中型バスと6ATの大型バスを運転するんだけど
MT車はともかく、AT車ではシフトダウンせず排気ブレーキしか使わないようにしたり。
ATのハイエースなら4速と3速の移動ぐらいにしとくべきかと。
トヨタのATなら、4速でアクセル踏んだまま3速に落とせばショックが少ないと思う。
街中の狭いGSにセミトレーラのローリーが入ってると感心するよね。
>>682
あの事故で身を引き締めたんじゃないかな。何十億という金が請求されるわけだから。。
>>683
確かに頭悪いﾄﾞﾗは多いし、今はとんでもなく長時間走って注意力散漫のﾄﾞﾗが多いから真横にはいないほうがいい。
当然、悪いのは向こうだけど2輪対大型じゃ、いざ事故った時に証言できない状況になる可能性も高いわけで。。。
疲れてるわけではないんだが、俺の友達のバスドラに追い越す時の右ウィンカーを出すタイミングが異様に早い奴がいる。
右車線の車がまだ10mくらい(白線1つ分くらい)後ろにいるうちからウィンカーを出す。
本人はその車の後に入るつもりなんだが、その車の人は肝を冷やすよ。と添乗したとき助言しといた。
>>684
俺は6MTの大型、中型バスと6ATの大型バスを運転するんだけど
MT車はともかく、AT車ではシフトダウンせず排気ブレーキしか使わないようにしたり。
ATのハイエースなら4速と3速の移動ぐらいにしとくべきかと。
トヨタのATなら、4速でアクセル踏んだまま3速に落とせばショックが少ないと思う。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/20(月) 23:15:21 ID:52t7iU820
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 00:05:34 ID:sMI4A7NW0
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 03:27:37 ID:zIP6qpcR0
>>681
コーヒーショップ併設のセルフスタンドでコーヒー飲んでたら、丁度タンクローリーが
やってきて、運転手が悪戦苦闘してるのを見たことある。
そこはバックでトレーラーとヘッドを90度近く折らないとダメな場所で、
なかなか上手く位置が決まらず、何度も何度も切り返して、切り返す度に運転席から降りて
直接目視してた。
運転手は若い人だったから、新人だったのかな？30分くらい掛かってた。
数ヶ月後、またコーヒーを飲んでたら同じ運転手のタンクローリーが来たけど、
今度は数回の切り返しで決めてた。多分上達したんだろうね。
コーヒーショップ併設のセルフスタンドでコーヒー飲んでたら、丁度タンクローリーが
やってきて、運転手が悪戦苦闘してるのを見たことある。
そこはバックでトレーラーとヘッドを90度近く折らないとダメな場所で、
なかなか上手く位置が決まらず、何度も何度も切り返して、切り返す度に運転席から降りて
直接目視してた。
運転手は若い人だったから、新人だったのかな？30分くらい掛かってた。
数ヶ月後、またコーヒーを飲んでたら同じ運転手のタンクローリーが来たけど、
今度は数回の切り返しで決めてた。多分上達したんだろうね。
>>684
俺は市街地などを走行してるときは手動でのシフトダウンはしなかったな。
常識的な範囲で車間距離を多めに取ればパカパカブレーキはほとんどせずに済むよ。
逆に山道の下りではDレンジのままだと速くなり過ぎちゃうから、予め3速か2速に落としてた。
あんまりエンジン回転数が上がっちゃうと同乗者がビビリそうだったから、
山道ではそういうことも考慮してギアの選択してたね。
俺は市街地などを走行してるときは手動でのシフトダウンはしなかったな。
常識的な範囲で車間距離を多めに取ればパカパカブレーキはほとんどせずに済むよ。
逆に山道の下りではDレンジのままだと速くなり過ぎちゃうから、予め3速か2速に落としてた。
あんまりエンジン回転数が上がっちゃうと同乗者がビビリそうだったから、
山道ではそういうことも考慮してギアの選択してたね。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 16:22:55 ID:sHuFBqJx0
>>684
平地でシフトダウンによるエンブレ等のためにATいじるのって、
本人は良かれと思ってやってても、同乗者にとってはけっこうウザいよ
パカパカブレーキになるのは突っ込みすぎが原因だから、
早め弱め長めにブレーキ踏むように心がければ済む話じゃん
山道では、加速しすぎないように適宜シフトダウンしておく必要があるけど
うん、なんか>>691と同じようなことしか言ってないなｗ
でも「積極的な操作」は必要ないと思うよ
>>689
前に入りたいのか後ろに入りたいのか、相手を迷わすような合図はやめれｗ
平地でシフトダウンによるエンブレ等のためにATいじるのって、
本人は良かれと思ってやってても、同乗者にとってはけっこうウザいよ
パカパカブレーキになるのは突っ込みすぎが原因だから、
早め弱め長めにブレーキ踏むように心がければ済む話じゃん
山道では、加速しすぎないように適宜シフトダウンしておく必要があるけど
うん、なんか>>691と同じようなことしか言ってないなｗ
でも「積極的な操作」は必要ないと思うよ
>>689
前に入りたいのか後ろに入りたいのか、相手を迷わすような合図はやめれｗ
いろいろアドバイスありがとう。
MTの運転の仕方をそのままATに当てはめるのは良くないみたいだね。
手動操作は必要な時限定にしとくわ。
今週末に家族旅行に行ってくるよ。週末まで嫁のAT車でおさらいしてみるぜ。
MTの運転の仕方をそのままATに当てはめるのは良くないみたいだね。
手動操作は必要な時限定にしとくわ。
今週末に家族旅行に行ってくるよ。週末まで嫁のAT車でおさらいしてみるぜ。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 20:14:30 ID:WV4l3UH80
>>694
＞シフトダウンはブレーキングに合わせてやるものでは。
ATでもMTでも同じと思う。
その通りだね。俺も普段MTに乗ってる時はその辺り気をつけてるつもりだよ。
んでも数年前に車板で話題になったマシンガンシフトﾈ申みたいな事は慎んでるよん。
＞シフトダウンはブレーキングに合わせてやるものでは。
ATでもMTでも同じと思う。
その通りだね。俺も普段MTに乗ってる時はその辺り気をつけてるつもりだよ。
んでも数年前に車板で話題になったマシンガンシフトﾈ申みたいな事は慎んでるよん。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/21(火) 21:30:45 ID:TjtgC9jiO
>>684
先のアルファード乗りですが、状況によってエンジンブレーキの掛け方は変えてます。
基本はフットブレーキでエンジンブレーキはあくまで補助、って使い方です。
あと、今のアルファードは6ATで、マニュアルシフトすると4速になって
エンジンブレーキの効きは良くないので、一段ずつ落としてます。
速度によりますが、ガンと効かせようと思うと2速まで落とさないと効かないですし、
何より今のアルファードはエンジンブレーキかけてもエンジン音が
あまり高まらないので、エンジンブレーキをかけやすい車ではありますね。
先のアルファード乗りですが、状況によってエンジンブレーキの掛け方は変えてます。
基本はフットブレーキでエンジンブレーキはあくまで補助、って使い方です。
あと、今のアルファードは6ATで、マニュアルシフトすると4速になって
エンジンブレーキの効きは良くないので、一段ずつ落としてます。
速度によりますが、ガンと効かせようと思うと2速まで落とさないと効かないですし、
何より今のアルファードはエンジンブレーキかけてもエンジン音が
あまり高まらないので、エンジンブレーキをかけやすい車ではありますね。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:45:27 ID:q+9m2+Lp0
今日ひどい運転をする奴を見かけた。
俺が高速道路から流出して一般道に入る所で、更に後方から猛然とSUVが加速してきて俺を抜き去った。
そいつはすぐに前走車に阻まれ、スピードを落とさざるを得なくて前走車にピッタリと張り付いた。
そのSUVの走り方と言ったらひどいもんだった。
何をあせっているのか知らないがひたすら車間距離を詰めて煽り倒すものだから、
頻繁にアクセルON OFFを繰り返しているのだろう。上り坂でさえパカパカブレーキを繰り返し、
あろうことか追い越し禁止のところで抜きにかかろうとしては対向車に気付いて自車線に戻る。ってな事を
延々と繰り返してた。
もしも同乗者がいたらきっと最悪だろうな、などと思いつつのんびり追走してたら、俺の家の隣で停まりやがった。
ってか隣のオッサンやんか！車替えたのか！
十数年前にオッサンの隣に乗った事があるが、いつ重大事故が起こってもおかしくないキ○ガイじみた
運転だったのを思い出した。とにかく車間距離は狭いしホーンは鳴らしまくるし狭い場所で無意味に飛ばすしで、
生きた心地がしなかったのを思い出した。
俺は十数年のときを経て、車内と車外から、ひどい運転をする人をじっくり観察することができたのだ。
俺は呆れるのを通り越して、ささやかな驚きと感動を覚えたのだった。
俺が高速道路から流出して一般道に入る所で、更に後方から猛然とSUVが加速してきて俺を抜き去った。
そいつはすぐに前走車に阻まれ、スピードを落とさざるを得なくて前走車にピッタリと張り付いた。
そのSUVの走り方と言ったらひどいもんだった。
何をあせっているのか知らないがひたすら車間距離を詰めて煽り倒すものだから、
頻繁にアクセルON OFFを繰り返しているのだろう。上り坂でさえパカパカブレーキを繰り返し、
あろうことか追い越し禁止のところで抜きにかかろうとしては対向車に気付いて自車線に戻る。ってな事を
延々と繰り返してた。
もしも同乗者がいたらきっと最悪だろうな、などと思いつつのんびり追走してたら、俺の家の隣で停まりやがった。
ってか隣のオッサンやんか！車替えたのか！
十数年前にオッサンの隣に乗った事があるが、いつ重大事故が起こってもおかしくないキ○ガイじみた
運転だったのを思い出した。とにかく車間距離は狭いしホーンは鳴らしまくるし狭い場所で無意味に飛ばすしで、
生きた心地がしなかったのを思い出した。
俺は十数年のときを経て、車内と車外から、ひどい運転をする人をじっくり観察することができたのだ。
俺は呆れるのを通り越して、ささやかな驚きと感動を覚えたのだった。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/23(木) 23:54:24 ID:8vZ1rpxt0
下手な運転でみんなから哀れな目で見られるのが好きなドＭな人いるね。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 07:50:15 ID:gU9KgChZO
>>697
そいつは何岡さんだ
そいつは何岡さんだ
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 10:00:03 ID:WqkEdrFd0
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 20:45:23 ID:VJOWQ6r00
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 21:39:07 ID:Xb9xNfxn0
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 21:57:23 ID:WqkEdrFd0
>>702
危険運転と違反してるところを撮ればいいじゃん
危険運転と違反してるところを撮ればいいじゃん
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/24(金) 23:41:50 ID:Xb9xNfxn0
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 00:56:45 ID:RvD0TaJM0
>>704
その動画をうｐして祭りになって最終的にはポリを動かしタイーホに繋がったのもあるし
その動画をうｐして祭りになって最終的にはポリを動かしタイーホに繋がったのもあるし
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 08:33:02 ID:KhXedu+u0
>>704
警察を動かすのに証拠能力は必要ないんよ。
警察を動かすのに証拠能力は必要ないんよ。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 10:43:29 ID:mCFKoWUE0
↑(ﾟДﾟ )ﾊｧ? バカですか？
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 10:57:04 ID:ogocb+4D0
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 11:06:21 ID:MmUENgWX0
ヴェルファイアじゃなくアルファードにしといて良かったｗ
オレも２泊３日の旅行で１０００キロほど走って来たけど、
高速でえげつない煽り方するハリアーハイブリッド（の１番高いやつ）がいたな。
知り合いに>>697のような運転する人がいるけど、実際によく事故してるな。
譲るとかいう気持ちが全くない。
高速で右レーンの遅い車に追いつくと、ルール違反ではあるし、状況が許せば
左からスッと抜けばいいと思うけど、煽り倒してパッシングしてクラクション鳴らしてどかせる。
本人曰く「ルール違反は向こうだから」だそうだ。わからんではないけどさ・・
たぶんこのスレ住人の事故率って追突されたのを除くとかなり低い気がする。
オレも２泊３日の旅行で１０００キロほど走って来たけど、
高速でえげつない煽り方するハリアーハイブリッド（の１番高いやつ）がいたな。
知り合いに>>697のような運転する人がいるけど、実際によく事故してるな。
譲るとかいう気持ちが全くない。
高速で右レーンの遅い車に追いつくと、ルール違反ではあるし、状況が許せば
左からスッと抜けばいいと思うけど、煽り倒してパッシングしてクラクション鳴らしてどかせる。
本人曰く「ルール違反は向こうだから」だそうだ。わからんではないけどさ・・
たぶんこのスレ住人の事故率って追突されたのを除くとかなり低い気がする。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 15:05:21 ID:FYwDhBJI0
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/25(土) 21:58:46 ID:qA4wtibI0
>>710
現行犯逮捕は一般市民にも認められてるんだから、証拠能力とは別物だろ。
現行犯逮捕は一般市民にも認められてるんだから、証拠能力とは別物だろ。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 00:34:52 ID:tfCiU6QP0
捜査と裁判をごっちゃにしてないか？
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 01:38:12 ID:6XNrVCxZ0
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 04:28:54 ID:tfCiU6QP0
「変な人がいます」と電話一本掛けるだけでも警察は動くよ。
証拠を手に入れるために捜査をするのに捜査自体を始めるために
証拠が必要なんじゃ、そもそも捜査の意味がない。
警察を動かすのには、単にその気にさせるだけで良いんだ。
あとは警察の方で立件できる証拠を揃えてくれる――主に自白を。
動画一本でその気になるかどうかは知らんが。
証拠を手に入れるために捜査をするのに捜査自体を始めるために
証拠が必要なんじゃ、そもそも捜査の意味がない。
警察を動かすのには、単にその気にさせるだけで良いんだ。
あとは警察の方で立件できる証拠を揃えてくれる――主に自白を。
動画一本でその気になるかどうかは知らんが。
ハイエース10人乗りの運転手を無事に務めてきましたよ。
車体のバカでかさにはすぐに慣れたけど、アクセルとブレーキのセッティングには参ったよ。
とにかくちょっと踏み込んだだけで大げさに加減速するのよね。
クリープである程度のスピードになってからアクセルペダルに足を乗せて、しばらく待ってから
改めてアクセルを踏む、って感じでようやく滑らかに発進ができた。
んでスピードが乗ってからのブレーキングもやりにくい。とにかく慣性が強くて車体が重く感じた。
さらに足が柔らかくてピッチングが凄い。ダンパーの中身は水か?
全てにおいて「急」がつく操作は禁物だった。
しかしながらみんなのアドバイスのおかげで、苦情は一つも出なかったよ！
親父曰く「大したもんだ」
弟曰く「全く問題なしだねい」
とのことで、どうやら移動中は快適に過ごせたみたいだ。
今回のドライブでまた一つ上達したような気がする。凄くいい経験になった。
みんなありがとう。
みんなも頑張れ！
車体のバカでかさにはすぐに慣れたけど、アクセルとブレーキのセッティングには参ったよ。
とにかくちょっと踏み込んだだけで大げさに加減速するのよね。
クリープである程度のスピードになってからアクセルペダルに足を乗せて、しばらく待ってから
改めてアクセルを踏む、って感じでようやく滑らかに発進ができた。
んでスピードが乗ってからのブレーキングもやりにくい。とにかく慣性が強くて車体が重く感じた。
さらに足が柔らかくてピッチングが凄い。ダンパーの中身は水か?
全てにおいて「急」がつく操作は禁物だった。
しかしながらみんなのアドバイスのおかげで、苦情は一つも出なかったよ！
親父曰く「大したもんだ」
弟曰く「全く問題なしだねい」
とのことで、どうやら移動中は快適に過ごせたみたいだ。
今回のドライブでまた一つ上達したような気がする。凄くいい経験になった。
みんなありがとう。
みんなも頑張れ！
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 20:14:24 ID:gpZwNR7F0
乙！
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 20:48:22 ID:SeO5blLLO
>>715
アクセルは前に乗った人の癖を学習してしまったんだと思う。
俺の車を祖父に貸したら、アクセルの反応が鋭すぎるくらいになってて、低いギアでかなり引っ張るようになってた。
しばらく走ったら、ふんわりアクセルが開き、早めにシフトアップしてロックアップ多用するように戻ったよ。
アクセルは前に乗った人の癖を学習してしまったんだと思う。
俺の車を祖父に貸したら、アクセルの反応が鋭すぎるくらいになってて、低いギアでかなり引っ張るようになってた。
しばらく走ったら、ふんわりアクセルが開き、早めにシフトアップしてロックアップ多用するように戻ったよ。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 23:34:57 ID:CKmIZ2WR0
>>715 乙！
ハイエース、アルファードより足廻り柔らかいと思うよ。
先日、趣味のオフ会で軽井沢まで行ったんだけど、日本ロマンチック街道で
後ろにいた現行ハイエースのグランドキャビンがついて来ず、だんだん離れていってた。
こっちも荷物やら結構積んでて車が重いし、初めての知らない土地だし、
無茶できない状態だったんだけど。
実はアルファードはオヤジの車なんだけど、オヤジが右手骨折で運転できないので
オレの癖をつけようとせっせと慣らし運転中ｗ（特にエンジンね）
この手の車はあくせく運転しないのが一番。
そうしても手ごたえないし、イラついてガンガン走ってもＤＱＮ走法になるだけ。
ハイエース、アルファードより足廻り柔らかいと思うよ。
先日、趣味のオフ会で軽井沢まで行ったんだけど、日本ロマンチック街道で
後ろにいた現行ハイエースのグランドキャビンがついて来ず、だんだん離れていってた。
こっちも荷物やら結構積んでて車が重いし、初めての知らない土地だし、
無茶できない状態だったんだけど。
実はアルファードはオヤジの車なんだけど、オヤジが右手骨折で運転できないので
オレの癖をつけようとせっせと慣らし運転中ｗ（特にエンジンね）
この手の車はあくせく運転しないのが一番。
そうしても手ごたえないし、イラついてガンガン走ってもＤＱＮ走法になるだけ。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/26(日) 23:48:06 ID:iyREn0R80
>>718
バッテリー外してＥＣＵリセットしちゃえば？
バッテリー外してＥＣＵリセットしちゃえば？
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 08:53:32 ID:iZ9hExQb0
>>719
ヒューズだけでいいだろうにｗ
ヒューズだけでいいだろうにｗ
バッテリー外すと時計やラジオの周波数どころか、パワーウィンドウやシートメモリー、
など全部セットしなおしになるから、逆に面倒なのよ。
電子制御もある意味不便だな・・
ヒューズの手はいいかも。
など全部セットしなおしになるから、逆に面倒なのよ。
電子制御もある意味不便だな・・
ヒューズの手はいいかも。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 15:13:42 ID:ozeFXBdD0
よし中型限定解除したから明日はマイクロ借りて運転してくる。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/27(月) 15:50:52 ID:AU47XxIgO
コースターの最廉価グレードはバン登録９人乗りだから
普通免許で乗れるよ。あんまり乗りたいと思わんけど。
普通免許で乗れるよ。あんまり乗りたいと思わんけど。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 20:09:37 ID:kUFc4Ixh0
一人50㌔㌘としても10人乗せれば500㌔㌘…
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/28(火) 22:32:58 ID:+H0rw85g0
ウチの犬３頭で１００キロ・・
マイクロ返してきた。
思ってたより取り回し良いね。
ただコーナリングやアクセル、ブレーキ、シフトは気を使ったけど。
思ってたより取り回し良いね。
ただコーナリングやアクセル、ブレーキ、シフトは気を使ったけど。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 13:05:52 ID:2wnnFPV10
>>726
マジで借りてきたの？！
マジで借りてきたの？！
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/29(水) 13:38:55 ID:oCb8zf8/O
ふと思ったんだが、検診や献血車って中型バスと似たようなサイズのもあるけど
定員は11人以下だよな？
あれは中型限定の人も動かせるんだろか。
定員は11人以下だよな？
あれは中型限定の人も動かせるんだろか。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 22:46:28 ID:lrXTJeuo0
思うんだけど、普通車よりも軽自動車の方がスムーズにかつ、
滑らかに流れを乱さない、このスレ向きの運転を難しい気がするんだがどうだろうか？
流れの早いバイパスや幹線道路から高速の場面なんかだと特に。
確かに、例えばサスの柔らかい車や重心の高い車は急な挙動をすると
グラっとなりやすい。これは車種がどうであれ、そうなりやすい。
でもちょっとした勾配でも排気量の大きい車、例えばクラウンは排気量があるから、
それほどスピードは落ちないし、落ちにくい。
少しアクセルを踏み込めば何の問題もない。
軽自動車はターボでもＮＡでも、坂道だと意識してアクセルを踏み込まないと、
ちょっとした勾配でもスピードがグッと落ちてしまう。
油断するとスピードが落ちるだけでなく、後続車にも迷惑を掛けてしまう。
みなさんどう思いますか？
（軽叩きをしたいわけではありません。軽は軽の良さがあるから）
滑らかに流れを乱さない、このスレ向きの運転を難しい気がするんだがどうだろうか？
流れの早いバイパスや幹線道路から高速の場面なんかだと特に。
確かに、例えばサスの柔らかい車や重心の高い車は急な挙動をすると
グラっとなりやすい。これは車種がどうであれ、そうなりやすい。
でもちょっとした勾配でも排気量の大きい車、例えばクラウンは排気量があるから、
それほどスピードは落ちないし、落ちにくい。
少しアクセルを踏み込めば何の問題もない。
軽自動車はターボでもＮＡでも、坂道だと意識してアクセルを踏み込まないと、
ちょっとした勾配でもスピードがグッと落ちてしまう。
油断するとスピードが落ちるだけでなく、後続車にも迷惑を掛けてしまう。
みなさんどう思いますか？
（軽叩きをしたいわけではありません。軽は軽の良さがあるから）
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 22:49:38 ID:m2j+tYyh0
それがあるから軽は楽しい
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 23:17:14 ID:ffPDysOF0
>>730
軽をｽﾑｰｽﾞに走らせるのは大変だよ。
我が家のNA ATに乗ると心底そう思う。周囲の流れに合わせようとすると
どうしてもブン回さなきゃならんもんね。そうすりゃ音は大きくなるしシフトショックは
激しくなるしでお手上げだよな。
ただ、軽はコーナリングでもブレーキングでも挙動が明確なのよね。
車酔いの大きな原因になるピッチングも軽さゆえに収束が早いような気がする。
こんな例えがいいのか悪いのかわからんが、中途半端な大きさのフェリーに乗ると
実に嫌な感じでピッチングやローリングが襲い掛かってすぐに酔うような気がするよね。
反対に小さな船に乗ると上下左右の動きは凄いけど、そうなることがわかってるから
寧ろ対処しやすいような気がするんだ。
同じことが軽でも言えるんじゃないかな。
だから軽に乗る時は積極的にキビキビした運転をしても差し支えないんじゃないかと思う。
異論反論罵倒は随時受け付けますよ。
実際俺も軽の運転って難しいと思ってるから正解が何なのかわからんのだよ。
軽をｽﾑｰｽﾞに走らせるのは大変だよ。
我が家のNA ATに乗ると心底そう思う。周囲の流れに合わせようとすると
どうしてもブン回さなきゃならんもんね。そうすりゃ音は大きくなるしシフトショックは
激しくなるしでお手上げだよな。
ただ、軽はコーナリングでもブレーキングでも挙動が明確なのよね。
車酔いの大きな原因になるピッチングも軽さゆえに収束が早いような気がする。
こんな例えがいいのか悪いのかわからんが、中途半端な大きさのフェリーに乗ると
実に嫌な感じでピッチングやローリングが襲い掛かってすぐに酔うような気がするよね。
反対に小さな船に乗ると上下左右の動きは凄いけど、そうなることがわかってるから
寧ろ対処しやすいような気がするんだ。
同じことが軽でも言えるんじゃないかな。
だから軽に乗る時は積極的にキビキビした運転をしても差し支えないんじゃないかと思う。
異論反論罵倒は随時受け付けますよ。
実際俺も軽の運転って難しいと思ってるから正解が何なのかわからんのだよ。
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 23:18:04 ID:yZdjDWFQ0
そういうのわかってて軽に乗ってるならいいんだけどね・・・
軽でしかもアクセルあんまり踏んでない渋滞の原因作ってるのはマジで消えてほしい
軽でしかもアクセルあんまり踏んでない渋滞の原因作ってるのはマジで消えてほしい
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/10/31(金) 23:29:09 ID:ffPDysOF0
>>729
遅ればせながらサンクス。どうも免許制度変わってからややこしいわ。
>>730
俺は足にワゴンＲのMTに乗ってんだけども、今は慣れたが乗り始めた頃は難しく感じたね。
他の車のようにクラッチを滑らせずずぼらに繋ぐと忽ちエンストするし、丁寧にハンドルを回さないとフラフラ。
すぐにシームレスに加速し、同乗者を酔わせないどころか眠らせるようになったが。
今のトレッドが広くて足がかたい車は運転の雑さが露呈しにくいと思うな。
遅ればせながらサンクス。どうも免許制度変わってからややこしいわ。
>>730
俺は足にワゴンＲのMTに乗ってんだけども、今は慣れたが乗り始めた頃は難しく感じたね。
他の車のようにクラッチを滑らせずずぼらに繋ぐと忽ちエンストするし、丁寧にハンドルを回さないとフラフラ。
すぐにシームレスに加速し、同乗者を酔わせないどころか眠らせるようになったが。
今のトレッドが広くて足がかたい車は運転の雑さが露呈しにくいと思うな。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 07:18:50 ID:MvxVGW4b0
>>730
確かにそれはあるね。
俺は後続があるときは流れを乱さないように踏み込んじゃうな。
後続が完全にいないときはあまり踏み込まないかも。
俺は今時の軽ってそんなに力が無いように感じないんだけどｗ
古い550の頃の軽は本当に走ってて怖いのがあったもんなぁ。
確かにそれはあるね。
俺は後続があるときは流れを乱さないように踏み込んじゃうな。
後続が完全にいないときはあまり踏み込まないかも。
俺は今時の軽ってそんなに力が無いように感じないんだけどｗ
古い550の頃の軽は本当に走ってて怖いのがあったもんなぁ。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 07:28:08 ID:vu3RXplC0
>>732
同意。
軽はぶん回すのが基本になるから、アクセルワークとクラッチワークをちょっとでもミスると
大きなショックが出ちゃう。
軽トラのMTに人を乗せてしばらく走った後に、「え？これってマニュアルなの？」って言われると凄く嬉しい。
同意。
軽はぶん回すのが基本になるから、アクセルワークとクラッチワークをちょっとでもミスると
大きなショックが出ちゃう。
軽トラのMTに人を乗せてしばらく走った後に、「え？これってマニュアルなの？」って言われると凄く嬉しい。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/01(土) 21:56:38 ID:JjmXt5+y0
>>734に答えて作ってみた。誰かよければ改良してくれ。
埼玉県在住の高岡さん（62）仮名。中堅企業を定年退職。子供も独立し、最近では家庭菜園が趣味。
家庭菜園で作った白菜の漬物がおいしいと、離れて暮らす子供達にも好評だ。
愛車は平成１８年式のスズキ・ワゴンＲ（ＮＡ・ＡＴ・白）
以前は接待ゴルフで休日に同僚や取引先の人と乗ることもあったため、マークⅡグランデ2.5に乗っていたが
定年をきっかけに軽自動車は燃費が良く、維持費も安価だと新聞記事で読み、
一番売れているらしい、という理由でワゴンＲに買い換えたのだった。
もともと電車通勤でサンデードライバーだった高岡さん。家庭菜園の肥料や苗の買出し、奥さんとのスーパーへの買い物など
車に乗る機会が増えたものの、もともと車にさほど興味があったわけでもなく、運転が好きというわけでもない高岡さんは
今まで乗ってきたマークⅡ（2500ｃｃ）と同じように運転しているのだが、
なぜかマークⅡに乗っていた頃とは違い、クラクションを鳴らされたり、嫌味たらしくギリギリで追い抜かされたり、
幅寄せをされたりする事が増えた。なぜなのか理由が解らないのが最近の疑問。
普通車に乗る息子達に聞いてみても「軽自動車だからバカにされているんじゃない？」
と言われ、そうかもしれないなと思いつつ今日もマイペースで走り、周囲の車にストレスを与えている高岡さんでした。
埼玉県在住の高岡さん（62）仮名。中堅企業を定年退職。子供も独立し、最近では家庭菜園が趣味。
家庭菜園で作った白菜の漬物がおいしいと、離れて暮らす子供達にも好評だ。
愛車は平成１８年式のスズキ・ワゴンＲ（ＮＡ・ＡＴ・白）
以前は接待ゴルフで休日に同僚や取引先の人と乗ることもあったため、マークⅡグランデ2.5に乗っていたが
定年をきっかけに軽自動車は燃費が良く、維持費も安価だと新聞記事で読み、
一番売れているらしい、という理由でワゴンＲに買い換えたのだった。
もともと電車通勤でサンデードライバーだった高岡さん。家庭菜園の肥料や苗の買出し、奥さんとのスーパーへの買い物など
車に乗る機会が増えたものの、もともと車にさほど興味があったわけでもなく、運転が好きというわけでもない高岡さんは
今まで乗ってきたマークⅡ（2500ｃｃ）と同じように運転しているのだが、
なぜかマークⅡに乗っていた頃とは違い、クラクションを鳴らされたり、嫌味たらしくギリギリで追い抜かされたり、
幅寄せをされたりする事が増えた。なぜなのか理由が解らないのが最近の疑問。
普通車に乗る息子達に聞いてみても「軽自動車だからバカにされているんじゃない？」
と言われ、そうかもしれないなと思いつつ今日もマイペースで走り、周囲の車にストレスを与えている高岡さんでした。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 01:19:34 ID:0csi2VIBO
高岡さん「後ろの車うるさいなぁ」
松岡さん「ちんたら走ってんじゃねぇーよ!」
吉岡さん「なんだ前の車、せっかちだな」
松岡さん「ちんたら走ってんじゃねぇーよ!」
吉岡さん「なんだ前の車、せっかちだな」
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 02:45:04 ID:HA+9sXHm0
右折信号の無い交通量多い道で
左折する対向車と同時に右折しようと思ってたら
すっとんでくる対向後続車。
左折する対向車と同時に右折しようと思ってたら
すっとんでくる対向後続車。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 03:38:19 ID:Hm4lK+/v0
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 10:29:08 ID:0csi2VIBO
>>740
これはある。
意味のない加速で妨害。
別にいらいらしないけど"？"ってなる。
結局すぐにブレーキかけなきゃ駄目なのにな。
アクセル踏むのとブレーキ踏むの無料と思ってるのかな。
燃費計なんてつけないでタクシーみたいな料金計でもつければいいのに。
これはある。
意味のない加速で妨害。
別にいらいらしないけど"？"ってなる。
結局すぐにブレーキかけなきゃ駄目なのにな。
アクセル踏むのとブレーキ踏むの無料と思ってるのかな。
燃費計なんてつけないでタクシーみたいな料金計でもつければいいのに。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 18:04:58 ID:xIKQNIuM0
>>742
意味の無い加速するから加速しなかった後続車との間に、対向車が右折
できそうな微妙な車間ができるんだよね
それが困るから後続もそこだけで加速→即ブレーキのバカバカしい行為に
付き合わなきゃなんない
俺はそんなバカバカしい行為に付き合ってやんないよ～
まぁ車列の最後尾にいたらサービスで加速してやるけどさ
意味の無い加速するから加速しなかった後続車との間に、対向車が右折
できそうな微妙な車間ができるんだよね
それが困るから後続もそこだけで加速→即ブレーキのバカバカしい行為に
付き合わなきゃなんない
俺はそんなバカバカしい行為に付き合ってやんないよ～
まぁ車列の最後尾にいたらサービスで加速してやるけどさ
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/02(日) 19:34:15 ID:Hm4lK+/v0
やっぱり軽は挙動などある意味シビアだよね。
というのも上で良く出てきたアルファード乗りなんだけど、
アルファードばっかり乗ってて、久々に軽（１ＢＯＸ）に乗ったら
いろんな意味ですごく下手になった気がして・・
ちょっと運転に自信なくしたから聞いてみた。みんなありがとう。
しかし、人間＞機械だと思ったのも事実。
アルファードにはレーダークルーズ（車間制御・ブレーキ）が付いてるんだけど、
高速で車間が詰まり気味になると、人間だと少し車間が詰まってもブレーキを我慢したり
なるべくブレーキを踏まない工夫をするけど、割とあっさりブレーキを掛けるのね。
あまり安易にブレーキを踏むと、渋滞の原因になって来ると考えてしまう。
確かにシステムとしては素晴らしいと思うんだけど、いろいろ考えさせられるし
運転って一言で言うけど、奥が深いなあと改めて感じたよ。
というのも上で良く出てきたアルファード乗りなんだけど、
アルファードばっかり乗ってて、久々に軽（１ＢＯＸ）に乗ったら
いろんな意味ですごく下手になった気がして・・
ちょっと運転に自信なくしたから聞いてみた。みんなありがとう。
しかし、人間＞機械だと思ったのも事実。
アルファードにはレーダークルーズ（車間制御・ブレーキ）が付いてるんだけど、
高速で車間が詰まり気味になると、人間だと少し車間が詰まってもブレーキを我慢したり
なるべくブレーキを踏まない工夫をするけど、割とあっさりブレーキを掛けるのね。
あまり安易にブレーキを踏むと、渋滞の原因になって来ると考えてしまう。
確かにシステムとしては素晴らしいと思うんだけど、いろいろ考えさせられるし
運転って一言で言うけど、奥が深いなあと改めて感じたよ。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 22:27:50 ID:wiUObP7n0
>>745
＞しかし、人間＞機械だと思ったのも事実。
まったくもってその通りだ。
どんなに技術が進歩しようが、最終的な判断や操作を下すのは我々人間だ。
機械は目の前に現れた事象には対処できるようになって来たかもしれないけど、
周囲の流れや雰囲気を察知して最適な操作をするってレベルには達してないもんね。
技術が進歩して完全な自動運転が実現するまでは、このスレが存在し続ける意味があると思う。
＞しかし、人間＞機械だと思ったのも事実。
まったくもってその通りだ。
どんなに技術が進歩しようが、最終的な判断や操作を下すのは我々人間だ。
機械は目の前に現れた事象には対処できるようになって来たかもしれないけど、
周囲の流れや雰囲気を察知して最適な操作をするってレベルには達してないもんね。
技術が進歩して完全な自動運転が実現するまでは、このスレが存在し続ける意味があると思う。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/03(月) 23:27:21 ID:mNa21555O
仙台の地下鉄に乗ると、機械>>>人と思ってしまうw
ところで大型2種持ってる人どれぐらいいる？
ところで大型2種持ってる人どれぐらいいる？
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 01:35:58 ID:GfvlRia70
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 12:24:36 ID:VOGU7zlZ0
>>747
一発試験で5回落ちて挫折したｗ
試験官から、「君の運転は1種ならいいが、2種の運転ではない。もっと練習しろ。荒っぽさとメリハリを勘違いしてないか？」と
厳しいお言葉を頂いた。
その後色々と忙しくなって、試験場から足が遠のいてしまったけど、またいつか時間と金が出来たら再挑戦したいなあ。
教習所で時間練習したんだけど、その時指導員が立って乗るのよ。
そん時は滅茶苦茶神経使った。あるところから急激に制動力が立ち上がるエアブレーキをちょっとでも踏みすぎたら
即フロントガラスに飛んでいってしまうからね。
一発試験で5回落ちて挫折したｗ
試験官から、「君の運転は1種ならいいが、2種の運転ではない。もっと練習しろ。荒っぽさとメリハリを勘違いしてないか？」と
厳しいお言葉を頂いた。
その後色々と忙しくなって、試験場から足が遠のいてしまったけど、またいつか時間と金が出来たら再挑戦したいなあ。
教習所で時間練習したんだけど、その時指導員が立って乗るのよ。
そん時は滅茶苦茶神経使った。あるところから急激に制動力が立ち上がるエアブレーキをちょっとでも踏みすぎたら
即フロントガラスに飛んでいってしまうからね。
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 17:24:14 ID:R181HJMX0
流れを豚切ってすまんが、ついでに松岡さんも>>252と>>255を改良して作ってみた。
納豆で有名な地域に住む、松岡康隆さん（26）←仮名
職業は建築関係（現場系）。プリン頭のキティ健康サンダル愛用の嫁とジャンボ尾崎ヘアーの幼虫２匹とアパートに暮らしている。
愛車は３か月の納車待ちで先日届いたばかりの、ヴェルファイア２．４Z・８人乗りのボルドーマイカメタリック（紫色）。
納車と同時に２０インチのメッキアルミとローダウンスプリングにフルエアロ、そして白ハンドルカバーとワイドミラー、
濃色フィルムに、ヤフオクで買った革調シートカバー＆ロッテリアマークにアリーナホーンと軽登録のままのETCを装着。（注意：犯罪です）
HIDフォグにスポーティーなマフラー、ウーハーとDVDナビを取り付けた。オレのヴェルファイア改レクサス仕様はイカすぜ！
後輩からも羨望の眼差し。せっかく念願のヴェルファイア買ったんだ。みんからでも始めてみるかなと考え中。
オレ様のヴェルファイアを邪魔するものは許せねえ。なんだ？このポンコツサニー（注：吉岡さん）さっさと走りやがれ！
「パパーッ！」←クラクションの音。さえないオッサンが乗ってやがるぜ。レースのハーフカバーwwwwだっさーwww
なんだ白のワゴンR（注：高岡さん）ノロノロ走ってるんじゃねよ！ヴェルファイア様のお通りだ！どきやがれ！
制限速度なんてポリがいなけりゃ関係ねーぜ！黄色信号はアクセル踏め！
車間距離は無駄の極み。オレの前には誰も入れねえぜ！Going my way！だぜ！
任意保険？そんなのヘタクソの入るもんだ！無駄金。
おっ！前に変な色のアルファードがいるじゃねーか！こんな色買う奴いるのかよ！（いるんですｗ）
さっさと・・そうだよ、左側走ってやがれ！V６のくせにチンタラ走って、もったいねーな！
※このアルファード、私>>636の事ですｗ
この後、運を使い果たし、
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221253030/スレ住人に誘導されて事故ってしまい、
車はここhttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1212466991/で晒される事になる
松岡さんなのでした～。
納豆で有名な地域に住む、松岡康隆さん（26）←仮名
職業は建築関係（現場系）。プリン頭のキティ健康サンダル愛用の嫁とジャンボ尾崎ヘアーの幼虫２匹とアパートに暮らしている。
愛車は３か月の納車待ちで先日届いたばかりの、ヴェルファイア２．４Z・８人乗りのボルドーマイカメタリック（紫色）。
納車と同時に２０インチのメッキアルミとローダウンスプリングにフルエアロ、そして白ハンドルカバーとワイドミラー、
濃色フィルムに、ヤフオクで買った革調シートカバー＆ロッテリアマークにアリーナホーンと軽登録のままのETCを装着。（注意：犯罪です）
HIDフォグにスポーティーなマフラー、ウーハーとDVDナビを取り付けた。オレのヴェルファイア改レクサス仕様はイカすぜ！
後輩からも羨望の眼差し。せっかく念願のヴェルファイア買ったんだ。みんからでも始めてみるかなと考え中。
オレ様のヴェルファイアを邪魔するものは許せねえ。なんだ？このポンコツサニー（注：吉岡さん）さっさと走りやがれ！
「パパーッ！」←クラクションの音。さえないオッサンが乗ってやがるぜ。レースのハーフカバーwwwwだっさーwww
なんだ白のワゴンR（注：高岡さん）ノロノロ走ってるんじゃねよ！ヴェルファイア様のお通りだ！どきやがれ！
制限速度なんてポリがいなけりゃ関係ねーぜ！黄色信号はアクセル踏め！
車間距離は無駄の極み。オレの前には誰も入れねえぜ！Going my way！だぜ！
任意保険？そんなのヘタクソの入るもんだ！無駄金。
おっ！前に変な色のアルファードがいるじゃねーか！こんな色買う奴いるのかよ！（いるんですｗ）
さっさと・・そうだよ、左側走ってやがれ！V６のくせにチンタラ走って、もったいねーな！
※このアルファード、私>>636の事ですｗ
この後、運を使い果たし、
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1221253030/スレ住人に誘導されて事故ってしまい、
車はここhttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1212466991/で晒される事になる
松岡さんなのでした～。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 18:55:20 ID:1TPBo8O90
くそつまんね
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 19:51:35 ID:h3flRpPG0
けど、作るにしても松岡バージョンは難しいと思うよ。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 19:55:25 ID:7t1msfYu0
いやいや。俺は好きだぞ。
○岡さんシリーズはいかにも実在してそうな人々が描かれてて楽しい。
特に前半のプロファイリングは見事だｗ ジャンボ尾崎ヘアーには腹筋がえらいことになったわい。
○岡さんシリーズはいかにも実在してそうな人々が描かれてて楽しい。
特に前半のプロファイリングは見事だｗ ジャンボ尾崎ヘアーには腹筋がえらいことになったわい。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:16:11 ID:FOyU4JDDO
>>749
なかなか厳しいこと言うね教官orz
俺は1種→2種組。やっぱり11mバスはトラックと勝手が全然違う。
取ってからは普通車に乗っていても安全確認をしつこいくらいにするようになった。
いい面もあるけど、C/Pが悪いよねえ。自己満だし。
なかなか厳しいこと言うね教官orz
俺は1種→2種組。やっぱり11mバスはトラックと勝手が全然違う。
取ってからは普通車に乗っていても安全確認をしつこいくらいにするようになった。
いい面もあるけど、C/Pが悪いよねえ。自己満だし。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/04(火) 23:32:47 ID:IfIYW5CkO
>>753
○岡さん関連のレスが着く度にドキドキしてる俺の気持ちにもなってみろ!(泣)
○岡さん関連のレスが着く度にドキドキしてる俺の気持ちにもなってみろ!(泣)
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 00:17:18 ID:LuD33Id3O
全部(仮名)って書いてあるんだし、
このスレにいるなら、今まで出てきたキャラクター○岡さん(仮名)たちのような
運転はしてないでしょ？笑って見ていたらいいんじゃないかな？
泣く必要は全くないと思うよ。
このスレにいるなら、今まで出てきたキャラクター○岡さん(仮名)たちのような
運転はしてないでしょ？笑って見ていたらいいんじゃないかな？
泣く必要は全くないと思うよ。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 01:06:12 ID:/nShkw3n0
長文のわりにあんまり面白くないから
うざがられるんじゃね？
うざがられるんじゃね？
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 01:15:04 ID:JIUP3rtX0
○岡さんシリーズがスムーズな運転をする為にどう役に立つのか理解出来ない。
特定車種を蔑んで笑い話にしてるだけに見えてしまう。
特定車種を蔑んで笑い話にしてるだけに見えてしまう。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 07:18:10 ID:LuD33Id3O
まぁつまらん・笑えるってのはその人の笑いのツボにもよるだろうから、何とも言わないけど、
よく世間を観察してるなぁと思う。出てきた３人なんて実際にいそうだし。
ストイックに「スムーズな運転」の話だけなら息が詰まるよ。
それを求めると、絶えず誰かが常にネタを出し続けなくちゃいけなくなる。
初代スレの頃からこのスレは時々雑談もあったよね。大きく脱線しなけりゃいいんじゃない？
良い意味で2chぽくない良スレだから、みんなで続けようぜ。
よく世間を観察してるなぁと思う。出てきた３人なんて実際にいそうだし。
ストイックに「スムーズな運転」の話だけなら息が詰まるよ。
それを求めると、絶えず誰かが常にネタを出し続けなくちゃいけなくなる。
初代スレの頃からこのスレは時々雑談もあったよね。大きく脱線しなけりゃいいんじゃない？
良い意味で2chぽくない良スレだから、みんなで続けようぜ。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 08:15:46 ID:hPNk1HMn0
と、つまらないネタを書いた人が必死ですね。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 10:16:39 ID:ojiHq/LYO
○岡さんシリーズって、このスレの住人だけの
ささやかな合い言葉みたいで楽しいじゃん！
ちょっとしたお遊びがあってもいいと思うがなぁ。
ささやかな合い言葉みたいで楽しいじゃん！
ちょっとしたお遊びがあってもいいと思うがなぁ。
>>760
オレは>>759じゃないぞ。
人を本人扱いする前に自分が運転ネタを出せばいいと思うんだけど。
正直作りつつ、後半は面白くないかも・・と思ったけどなw
さて、軽のタイヤをバーストさせてしまった(縁石の角でサイドに穴開けてしまった)ので
タイヤの下見に行ってくるよorz
正直、軽のボディの大きさでやってしまった自分がとても悲しい。
オレは>>759じゃないぞ。
人を本人扱いする前に自分が運転ネタを出せばいいと思うんだけど。
正直作りつつ、後半は面白くないかも・・と思ったけどなw
さて、軽のタイヤをバーストさせてしまった(縁石の角でサイドに穴開けてしまった)ので
タイヤの下見に行ってくるよorz
正直、軽のボディの大きさでやってしまった自分がとても悲しい。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 20:56:22 ID:FdWcYBJv0
>>1
少なからず「ない」。以上
少なからず「ない」。以上
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/05(水) 21:08:51 ID:uB/OwM0V0
>>763
そうか。凄いね。
そうか。凄いね。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/06(木) 20:44:24 ID:AIi6LFRz0
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 22:28:04 ID:F5OdIMJy0
あのさ、スムーズな運転してる動画って無いかな?
上の方で出てるソルベルグの運転は凄かったんだが、もう少し俺たちの身の丈に合った
運転を見てみたい！
んで今度友人と、ビデオカメラを車に乗っけてお互いの運転の仕方を批評しあってみようぜ、
って話になったんだが、どんな風に撮影したら運転の仕方がよくわかるだろうか?
教えてくればっかりでごめんね～。
上の方で出てるソルベルグの運転は凄かったんだが、もう少し俺たちの身の丈に合った
運転を見てみたい！
んで今度友人と、ビデオカメラを車に乗っけてお互いの運転の仕方を批評しあってみようぜ、
って話になったんだが、どんな風に撮影したら運転の仕方がよくわかるだろうか?
教えてくればっかりでごめんね～。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 23:04:05 ID:pxj7fpQZ0
ちゃぶ台をひっくり返すようで申し訳ないが
お互いを助手席に乗せる方が圧倒的にいいと思うんだ
お互いを助手席に乗せる方が圧倒的にいいと思うんだ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/08(土) 23:14:18 ID:F5OdIMJy0
>>767
星一徹かよｗ
いや、その友人とはしょっちゅう一緒に走りに行ったりしてるのよ。
んで「今の運転ど～よ？」 って聞いても「まあまあじゃね？」って返ってくるだけなので、
新たな刺激が欲しくなったのよ。
星一徹かよｗ
いや、その友人とはしょっちゅう一緒に走りに行ったりしてるのよ。
んで「今の運転ど～よ？」 って聞いても「まあまあじゃね？」って返ってくるだけなので、
新たな刺激が欲しくなったのよ。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 06:16:44 ID:ZBrYqLQA0
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/09(日) 14:36:12 ID:ZDYnn5nW0
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 08:58:33 ID:zZ6RJ0A2O
オレが乗せる奴は、オレがどんなに苦労してショック消してようが失敗してようが気にしてないとゆうか気付かない奴ばっかりだから、一回このスレの住人に助手席で批評してもらいたいってのはあるね
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 09:17:29 ID:IHffFESS0
スムーズな運転って、動画に撮ってもよく解らん気がする……。
パッと見、ごく普通の運転に見えないかな？
各操作部を別々に撮って多画面表示とかすれば解るかもだけど。
パッと見、ごく普通の運転に見えないかな？
各操作部を別々に撮って多画面表示とかすれば解るかもだけど。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 19:01:48 ID:eNoNUZDJ0
>>772
やっぱGを感じないと批評難しいよねたぶん。
やっぱGを感じないと批評難しいよねたぶん。
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 19:27:18 ID:zv85/ysJO
ちょっとｽﾚ違いかもしれんが、運転が極端に雑な人ってキャラでわからないか？
というのも昨夜、国道脇のドラッグストアに寄ってレジに並ぶと
前に目付きが悪いオヤジが並んでいて、大関の一升瓶、ウコンの力、靴下、ホッカイロを籠に入れてた。
こんな人が自分のオヤジだったら嫌だなぁと思いながら会計を済ませ、駐車場に戻ると
そのオヤジが軽トラに乗って目の前を通り過ぎて行った。自分も行く方向に出ていったんだが
俺も2分ぐらい後に国道に出て、少し走ったら前が詰まってた。
速度が60になったり30になったりアップダウンがひどすぎる。
カーブで先頭はなんだ？と見たら、さっきのオヤジの軽トラw
速度はもちろん、車線内で右往左往して落ち着きがない。
直後のプレオが痺れを切らしたようで、センターラインが黄色だったが強引に追越し。
その後のトラックも続いたが、バス停で後続に譲るでもなく相変わらずのフラフラ運転。
俺も抜いたが、そのオヤジ前しか見てなかったw
男であそこまで下手な人ってなんなんだろう。
というのも昨夜、国道脇のドラッグストアに寄ってレジに並ぶと
前に目付きが悪いオヤジが並んでいて、大関の一升瓶、ウコンの力、靴下、ホッカイロを籠に入れてた。
こんな人が自分のオヤジだったら嫌だなぁと思いながら会計を済ませ、駐車場に戻ると
そのオヤジが軽トラに乗って目の前を通り過ぎて行った。自分も行く方向に出ていったんだが
俺も2分ぐらい後に国道に出て、少し走ったら前が詰まってた。
速度が60になったり30になったりアップダウンがひどすぎる。
カーブで先頭はなんだ？と見たら、さっきのオヤジの軽トラw
速度はもちろん、車線内で右往左往して落ち着きがない。
直後のプレオが痺れを切らしたようで、センターラインが黄色だったが強引に追越し。
その後のトラックも続いたが、バス停で後続に譲るでもなく相変わらずのフラフラ運転。
俺も抜いたが、そのオヤジ前しか見てなかったw
男であそこまで下手な人ってなんなんだろう。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 20:11:27 ID:vahGhsUV0
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 20:34:18 ID:Bb3mvd+D0
二足歩行と一緒で見える領域の動作じゃないからな…
たぶん動画で判るくらいなら教習所レベルｗ
たぶん動画で判るくらいなら教習所レベルｗ
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 21:51:44 ID:WlfKtPeW0
>>774
おいおいキャラでわかるって基本じゃないか?
街で見かけるDQN車が吐き出す騒音を聴いてごらんよ。
ぶも～～～っ も～～～っ ぶも～～～おん ぶも～っ って感じでひどいアクセルワークしてるじゃん。
下品な車線変更を繰り返し、やたらと攻撃的な運転で人様に迷惑かけまくってるじゃん。
その手の人が目の前に現れたら、すばやくコンビニ休憩と行こうや。
俺は766なんだが、自分の運転を客観的に見てみたい、って願望はずっと前からあったのよ。
アクセルを親指で掻くようにじわりじわりと踏んでるところとか、わかる人ならわかるような気がする。
Gに関しては、ルームミラーに何かぶら下げとけば、ある程度は推測できるんじゃないかな。
もしくは夜間に撮影して、ヘッドライトの光軸の動きで判断してみるとか。
>>770
いいスレ紹介してくれてありがとうね。
おいおいキャラでわかるって基本じゃないか?
街で見かけるDQN車が吐き出す騒音を聴いてごらんよ。
ぶも～～～っ も～～～っ ぶも～～～おん ぶも～っ って感じでひどいアクセルワークしてるじゃん。
下品な車線変更を繰り返し、やたらと攻撃的な運転で人様に迷惑かけまくってるじゃん。
その手の人が目の前に現れたら、すばやくコンビニ休憩と行こうや。
俺は766なんだが、自分の運転を客観的に見てみたい、って願望はずっと前からあったのよ。
アクセルを親指で掻くようにじわりじわりと踏んでるところとか、わかる人ならわかるような気がする。
Gに関しては、ルームミラーに何かぶら下げとけば、ある程度は推測できるんじゃないかな。
もしくは夜間に撮影して、ヘッドライトの光軸の動きで判断してみるとか。
>>770
いいスレ紹介してくれてありがとうね。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/10(月) 22:07:03 ID:zv85/ysJO
>>775
すぐ後ろにいたんだが全く酒臭くはなかったんだよ。
>>777
いや、そういうDQN車や持ち主のDQNは見た目からわかるけど、昨夜の親父は普通にその辺にいそうな感じだし
普通の白い軽トラだから見た目からは何とも。。。
アクセルワークか、初めて乗った車もぎくしゃくせずに運転できる人はセンスある人だと思う。
それ俺ねw
すぐ後ろにいたんだが全く酒臭くはなかったんだよ。
>>777
いや、そういうDQN車や持ち主のDQNは見た目からわかるけど、昨夜の親父は普通にその辺にいそうな感じだし
普通の白い軽トラだから見た目からは何とも。。。
アクセルワークか、初めて乗った車もぎくしゃくせずに運転できる人はセンスある人だと思う。
それ俺ねw
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 00:39:16 ID:rhs0tC4S0
ビニール袋のシンナーを吸いながら乗ってるムーヴはもっと酷かった・・
４ｔトラックにオカマ掘って、ライト落下させてそのままのろのろ走り、
路駐してる車に横を擦りながら通過し、歩道の段差に乗り上げ、段差で片輪浮いて止まった。
仕事中で、おれは助手席だったので通過したが
あんなのが運転してると恐ろしいと思った。
危ない車は>>777の言うようにコンビニ休憩するか、迂回するなどして
避けた方がいいよな。
４ｔトラックにオカマ掘って、ライト落下させてそのままのろのろ走り、
路駐してる車に横を擦りながら通過し、歩道の段差に乗り上げ、段差で片輪浮いて止まった。
仕事中で、おれは助手席だったので通過したが
あんなのが運転してると恐ろしいと思った。
危ない車は>>777の言うようにコンビニ休憩するか、迂回するなどして
避けた方がいいよな。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/11(火) 06:18:56 ID:qVD4PztHO
運転が荒い２ちゃんでいうDQNな友達に
同乗する機会が多いから急ハンドルとか
横Gはそこまで苦痛じゃないけど
親戚のオッサンが何度も行うアクセルの継ぎ足しは耐え難い
見晴らしの良いストレートでもやっててびっくりしたよ
同乗する機会が多いから急ハンドルとか
横Gはそこまで苦痛じゃないけど
親戚のオッサンが何度も行うアクセルの継ぎ足しは耐え難い
見晴らしの良いストレートでもやっててびっくりしたよ
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 02:00:20 ID:p5H9Toq40
スイーツって、ホームセンターやスーパー、コンビニの駐車場を異様に飛ばすよね。
あれって少しでもいい場所に停めたい、少しでも人より先に出たいの気持ちが勝って、
もしクルマの陰からいきなり人が飛び出してきたら？の意識が飛んでるんだろうね？
実際、あの手の駐車場内で人身事故起こす大半は女って聞くし。
あれって少しでもいい場所に停めたい、少しでも人より先に出たいの気持ちが勝って、
もしクルマの陰からいきなり人が飛び出してきたら？の意識が飛んでるんだろうね？
実際、あの手の駐車場内で人身事故起こす大半は女って聞くし。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 09:26:26 ID:SvvTyZ5Z0
age
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 19:12:11 ID:7C8Q1opB0
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 19:31:10 ID:B96B28lL0
そのくせ駐車はモタモタするんだけどなｗ
ってここ、まるで【女人】頼む、女は車に乗らないでくれ14【禁制】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1225054162/
になってるじゃんｗ
今日、オカンが自宅ガレージ（縦列駐車）でバンパーぶつけた。
端から見てて「当たるぞ」と思ってたら案の定ｗ
オカン「当たると思ったんだけど急いでるし」
オレ「分かってたら切り直せ！」
補修するのオレなんだしさ・・orz
ってここ、まるで【女人】頼む、女は車に乗らないでくれ14【禁制】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1225054162/
になってるじゃんｗ
今日、オカンが自宅ガレージ（縦列駐車）でバンパーぶつけた。
端から見てて「当たるぞ」と思ってたら案の定ｗ
オカン「当たると思ったんだけど急いでるし」
オレ「分かってたら切り直せ！」
補修するのオレなんだしさ・・orz
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/12(水) 23:41:02 ID:b/rgEE+30
アレは苦手意識からくる逃避行動じゃないかとｗ
判断の難しい黄色信号とかトンネル出口とか…
判断の難しい黄色信号とかトンネル出口とか…
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 17:57:23 ID:1FAp/tCu0
今朝出勤途中、センターラインこそないが別に普通車のすれ違いが困難というほどではな生活道路。
なのに前からきたスry)のVOXYは真ん中に陣取ったまま端に寄ろうとしない。これじゃ確実にオフセット衝突なので止まるしかなかった。
完全睨み合い状態。それだけでスｒｙ）はどうしていいかわからなくてパニック！そのまま5秒・・・10秒・・・どけよさっさと。
アタマきたんで当然クラクション攻撃。スｒｙはさらにパニックでまわりをぐるぐる見回して、アタシにどうしろっていうの！とか、もうどうにでもしてよ！
とでもいいたげな感じ。てかどけよ！
で、後ろに乗ってたスryのヒモ男が降りてきたんで、このヘタクソスry)の誘導でもするのか運転かわるのかと思ったら、こっちにきて
「おまえ、女が困ってるのに譲ってやろうとか思わないわけ？バックするとかさ」
ハァ？譲るって？ケンカ売ってるの？こっちは側溝ピッタリ０ｃｍですが。脱輪させたって、スry）が真ん中譲らないってならすれ違いできねーよ？
バック？すれ違い不可能な道ならともかく、ごく一般的な位置を走っていれば譲るとか以前の問題の道幅で、どこまでバックしろっての？
どうにもならない状態で、双方後ろに２台3台と溜まってきて、クラクションの応酬。うしろのオッサンも降りてきて「事故？」とか聞いてくる始末。
いや、アレがどかないから前いけないんだけど、この男がド真ん中キープしたいからバックして譲れって明らかにキチガイじみた主張するのでって
説明して、完全に５対１状態。
で、結局どうしたか。このヒモ男が運転かわった・・わけでもなく、スｒｙ）が運転席居座ったまま横からハンドル操作。
たぶんスｒｙ）がアクセル＆ブレーキ。愛の共同作業でなんとか切り抜けようと必死。
パニックしてるので車がアクセルやブレーキ踏むたびにガクガクとノッキングのような動き。もしかしたらペダルもこのヒモ男がやってるのか？
なんとか（ただの一般道なのに）すれ違うとき、スｒｙ）は般若のような顔でガンつけてきた。
どうせ今頃、ひどいよねー、ワタシなにも悪くないのにとか言ってるんだろうな。これ、譲らなかった俺が悪いのか？
なのに前からきたスry)のVOXYは真ん中に陣取ったまま端に寄ろうとしない。これじゃ確実にオフセット衝突なので止まるしかなかった。
完全睨み合い状態。それだけでスｒｙ）はどうしていいかわからなくてパニック！そのまま5秒・・・10秒・・・どけよさっさと。
アタマきたんで当然クラクション攻撃。スｒｙはさらにパニックでまわりをぐるぐる見回して、アタシにどうしろっていうの！とか、もうどうにでもしてよ！
とでもいいたげな感じ。てかどけよ！
で、後ろに乗ってたスryのヒモ男が降りてきたんで、このヘタクソスry)の誘導でもするのか運転かわるのかと思ったら、こっちにきて
「おまえ、女が困ってるのに譲ってやろうとか思わないわけ？バックするとかさ」
ハァ？譲るって？ケンカ売ってるの？こっちは側溝ピッタリ０ｃｍですが。脱輪させたって、スry）が真ん中譲らないってならすれ違いできねーよ？
バック？すれ違い不可能な道ならともかく、ごく一般的な位置を走っていれば譲るとか以前の問題の道幅で、どこまでバックしろっての？
どうにもならない状態で、双方後ろに２台3台と溜まってきて、クラクションの応酬。うしろのオッサンも降りてきて「事故？」とか聞いてくる始末。
いや、アレがどかないから前いけないんだけど、この男がド真ん中キープしたいからバックして譲れって明らかにキチガイじみた主張するのでって
説明して、完全に５対１状態。
で、結局どうしたか。このヒモ男が運転かわった・・わけでもなく、スｒｙ）が運転席居座ったまま横からハンドル操作。
たぶんスｒｙ）がアクセル＆ブレーキ。愛の共同作業でなんとか切り抜けようと必死。
パニックしてるので車がアクセルやブレーキ踏むたびにガクガクとノッキングのような動き。もしかしたらペダルもこのヒモ男がやってるのか？
なんとか（ただの一般道なのに）すれ違うとき、スｒｙ）は般若のような顔でガンつけてきた。
どうせ今頃、ひどいよねー、ワタシなにも悪くないのにとか言ってるんだろうな。これ、譲らなかった俺が悪いのか？
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 18:03:08 ID:/wTnm0JL0
ス・・・スットコドッコイ？
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 19:13:12 ID:Wk1EFK+k0
ス・・・スケ番？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 19:15:05 ID:DwDnepfW0
そのスイーツ（笑）に立ちバックしなかった786が悪い。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 19:34:27 ID:7CBbnZNj0
審議中。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 20:17:31 ID:PswEs2pe0
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 20:30:15 ID:J/p3tk6E0
>781
俺はアレを
「ここんな危険な駐車場に一秒でもいられるか！俺（私）は先に出る！」
だと思ってるｗ
俺はアレを
「ここんな危険な駐車場に一秒でもいられるか！俺（私）は先に出る！」
だと思ってるｗ
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/13(木) 20:57:14 ID:/wTnm0JL0
>>792
死亡フラグかよｗ
死亡フラグかよｗ
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 21:59:05 ID:rsHa7OjY0
俺、今度から駐車場は安全運転するよ…
( ﾟдﾟ )
( ﾟдﾟ )
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 23:18:09 ID:BXulfrPY0
駐車場でテンパってるヤツの殆んどが、すれ違いや高速道路の流入が苦手だって知ってる?
「こんな所に停めるなんて無理！」
「こんな所ですれ違うなんて無理！」
「こんな流れが速い所に合流するなんて無理！」
・・・・・てな具合に、自分で勝手に限界を決め付けちゃってるのね。んでそういった人の多くは
実生活でも同じような傾向で、仕事にしろ家事にしろ、向上心が全く無くて使い物にならない事が多いんだ。
これ俺が考えた豆知識な。
「こんな所に停めるなんて無理！」
「こんな所ですれ違うなんて無理！」
「こんな流れが速い所に合流するなんて無理！」
・・・・・てな具合に、自分で勝手に限界を決め付けちゃってるのね。んでそういった人の多くは
実生活でも同じような傾向で、仕事にしろ家事にしろ、向上心が全く無くて使い物にならない事が多いんだ。
これ俺が考えた豆知識な。
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/14(金) 23:29:55 ID:LTjcKlNs0
歩くときにドッカンドッカンと足音を立てる奴、
あっちこっちに引っかけて物を落とす奴
車でも同じ傾向にある。
これ俺が考えた（ｒｙ
あっちこっちに引っかけて物を落とす奴
車でも同じ傾向にある。
これ俺が考えた（ｒｙ
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 11:10:51 ID:4uopztyZ0
出先の駐車場で、枠からずれてる、斜めってる、前後のちょうどいい位置になってない、
ステアリングを切った状態でそのまま止める、のやつらは
普段の運転もろくな運転をしない。
これは間違いない。
ステアリングを切った状態でそのまま止める、のやつらは
普段の運転もろくな運転をしない。
これは間違いない。
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 18:25:53 ID:aoyB/eZf0
駐車枠を無視して店舗の入口近くに停めちゃう奴よりはマシだけどねｗ
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 22:15:18 ID:en6tEcoD0
ガソリンが高いから徹底的にスムドラしたら
オイルがタヌキ色→キツネ色(･∀･)
オイルがタヌキ色→キツネ色(･∀･)
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 22:49:30 ID:JrQ/hqrR0
次はネコ色で！
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/15(土) 23:42:20 ID:WTrj0dDC0
その次はコブタ色で！
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 02:51:44 ID:pTsO3zip0
>>799
凄い！IDがエコだ！
凄い！IDがエコだ！
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 03:15:13 ID:3xlkTy8d0
>>802
そーゆー君はZIPドライブｗ
そーゆー君はZIPドライブｗ
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 17:02:22 ID:x12ymb6SO
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 17:06:11 ID:7wUswRx90
エコドライブゼロかもしれん
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 22:17:01 ID:BRzHzvbuO
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 23:27:18 ID:C3kTGMs70
>>806
あなたも１００系ハイエースワゴンのガソリン車。
あなたも１００系ハイエースワゴンのガソリン車。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 23:29:09 ID:C3kTGMs70
おおっ！IDがクジラのクラウンだ！ クラウン好きなので嬉しいｗ
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 23:29:20 ID:w4c75WWy0
一車線のところを走ってたら対向車がいきなりこっちの車線の飛び出してきて慌ててブレーキ踏んだらそのまま左折して行った。
なんで一回反対側へ大きく切るの？気分はリムジンかなにかなの？
自分で運転してて対向車線へはみ出すことになにか疑問を感じないのか。 アルファード女
なんで一回反対側へ大きく切るの？気分はリムジンかなにかなの？
自分で運転してて対向車線へはみ出すことになにか疑問を感じないのか。 アルファード女
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/16(日) 23:58:21 ID:ZtCsb61t0
アルファード女を擁護する気はないけど、
左折する時、交差点の角度によっては左側後輪位置が掴みづらい時があるな。
左後輪を当てそうだ、と避けたんだろうけど。
現行のホイールベースが2950mmあるから、街中の路地で
「ホイールベース結構長いなァ」と思う事もある。
左折する時、交差点の角度によっては左側後輪位置が掴みづらい時があるな。
左後輪を当てそうだ、と避けたんだろうけど。
現行のホイールベースが2950mmあるから、街中の路地で
「ホイールベース結構長いなァ」と思う事もある。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 00:16:17 ID:4drp2tNL0
そういう奴は、いわゆるバカの一つ覚えなんだと思う。
そうしなきゃ曲がれないのか、そうしなくても曲がれるかの判断なんかしない。つかできない。
右折で左に振ってから曲がるやつもいるしな。
右折レーンに入ってても左（本線）にはみ出すとかな。
そうしなきゃ曲がれないのか、そうしなくても曲がれるかの判断なんかしない。つかできない。
右折で左に振ってから曲がるやつもいるしな。
右折レーンに入ってても左（本線）にはみ出すとかな。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 01:11:58 ID:9tCbJudK0
最近そういう運転する女が増えてきたね
援交でトラック運転手（笑）の隣に座ってて勘違いして覚えたのかなｗ
滑らかな左折小回りは腕の見せ所だよね
援交でトラック運転手（笑）の隣に座ってて勘違いして覚えたのかなｗ
滑らかな左折小回りは腕の見せ所だよね
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 01:28:01 ID:2Tgv9TYXO
昨日、少しの間だが前を走っていたピンクのワゴンＲ
右にウィンカーを出したかと思ったら左の路肩ギリギリまで振って右折して行きましたw
曲がった先は普通の2車線の道路。いやはや、女ってのは。。。
右にウィンカーを出したかと思ったら左の路肩ギリギリまで振って右折して行きましたw
曲がった先は普通の2車線の道路。いやはや、女ってのは。。。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 02:03:14 ID:ITQOZgW10
タイムアタックの最中だったんじゃね？
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 23:29:46 ID:WmS+k1l90
>>810
>>870の
>>一車線のところを走ってたら対向車がいきなりこっちの車線の飛び出してきて慌ててブレーキ踏んだらそのまま左折して行った。
アルファード女は対向車がいるのに対向車線に飛び出しているのだから弁解の余地は全く無い。
>>左折する時、交差点の角度によっては左側後輪位置が掴みづらい時があるな。
>>左後輪を当てそうだ、と避けたんだろうけど。
だったら、対向車が通過するまで（後続車がいたらそれも途切れるまで）その場で停止するのが常識以前の話だ。
本当に対向車線にはみ出さないと曲がれない場合の話な。実は余裕なのにはみ出さないと曲がれないのは論外。
免許を返上してくれ。
>>870の
>>一車線のところを走ってたら対向車がいきなりこっちの車線の飛び出してきて慌ててブレーキ踏んだらそのまま左折して行った。
アルファード女は対向車がいるのに対向車線に飛び出しているのだから弁解の余地は全く無い。
>>左折する時、交差点の角度によっては左側後輪位置が掴みづらい時があるな。
>>左後輪を当てそうだ、と避けたんだろうけど。
だったら、対向車が通過するまで（後続車がいたらそれも途切れるまで）その場で停止するのが常識以前の話だ。
本当に対向車線にはみ出さないと曲がれない場合の話な。実は余裕なのにはみ出さないと曲がれないのは論外。
免許を返上してくれ。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/17(月) 23:34:58 ID:eMous7xd0
つか、左折が不安ならトラックみたいに頭ちょっと出してから曲がれば良いだけなのに、
隣の車線にはみ出すとかド下手すぎだw
隣の車線にはみ出すとかド下手すぎだw
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 12:23:30 ID:41GBF3zD0
4トン超ロング乗ってるが右に振ったりしたらケツが当たるぞw
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 14:06:54 ID:bxO7D3TC0
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 15:11:12 ID:8tLKjTT9O
入り口ゆるくて途中できつくて出口ゆるいカーブが通勤路にあるけど、毎回スムーズに曲がれない
きつい方に合わせて減速すりゃいいんだろうけど、カーブのあと長い直線あるから
速度落としすぎると結構な勢いで加速しないと流れ乱すし
他の車と同じ速度で曲がると、G強くてこのスレ住人に怒られる！
狭いからアウトインアウトも危険だし、どうにかうまいこと曲がれないものか・・・
きつい方に合わせて減速すりゃいいんだろうけど、カーブのあと長い直線あるから
速度落としすぎると結構な勢いで加速しないと流れ乱すし
他の車と同じ速度で曲がると、G強くてこのスレ住人に怒られる！
狭いからアウトインアウトも危険だし、どうにかうまいこと曲がれないものか・・・
>>815
＞免許を返上してくれ。
これは女に言ってるのか？オレに言ってるのか？
もっとわかりやすい文章にしてくれよ。
というか、あわてずちゃんとタイミングを見てハンドルを切れば、
特殊な形状の交差点（鋭角とか道が車幅ギリギリとか）でない限り
乗用車はたいてい曲がれるけど・・
それ以前に交差点を慌てて（急いで）スピード出して曲がる人多すぎだと思うが。
＞免許を返上してくれ。
これは女に言ってるのか？オレに言ってるのか？
もっとわかりやすい文章にしてくれよ。
というか、あわてずちゃんとタイミングを見てハンドルを切れば、
特殊な形状の交差点（鋭角とか道が車幅ギリギリとか）でない限り
乗用車はたいてい曲がれるけど・・
それ以前に交差点を慌てて（急いで）スピード出して曲がる人多すぎだと思うが。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 16:40:29 ID:07k5jtJp0
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 16:45:39 ID:m1Dv0zibO
ﾊﾞｹ4はバスで言うと中型長尺みたいな感じか？
そんな俺は長さ12mの大型超高床乗り
そんな俺は長さ12mの大型超高床乗り
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 20:46:24 ID:K2IT+nP20
首が曲がるヤツ運転してみたいけど、普通免許じゃ無理だな…
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 20:54:55 ID:mgB2lMiL0
総輪エアサスの10㌧車で高速をまったり走ってみたい。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 21:34:56 ID:kcOpnVcK0
お前ら>>819の質問はスルーかよヽ(｀Д´)ﾉ！！
>>819
今思いついた方法なので、ハナクソでもほじりながら読んでくれ。
①>819が苦手とするコーナーをGOOGLE MAPで拡大し、プリントアウトする。
②できるだけｽﾑｰｽﾞ且つ素早くクリアできるラインをペンで描いてみる ブレーキングポイントも描く
③実際に走って検証する。
④( ﾟдﾟ )ｳﾏｰ
まぁアレだ。
正解は一つじゃない。まずはスピードを落として、できるだけ少ない舵角で曲がれるラインを見つけて、
あとはアクセルコントロールなどを試行錯誤するしかあんめぇ。頑張れよ。
>>819
今思いついた方法なので、ハナクソでもほじりながら読んでくれ。
①>819が苦手とするコーナーをGOOGLE MAPで拡大し、プリントアウトする。
②できるだけｽﾑｰｽﾞ且つ素早くクリアできるラインをペンで描いてみる ブレーキングポイントも描く
③実際に走って検証する。
④( ﾟдﾟ )ｳﾏｰ
まぁアレだ。
正解は一つじゃない。まずはスピードを落として、できるだけ少ない舵角で曲がれるラインを見つけて、
あとはアクセルコントロールなどを試行錯誤するしかあんめぇ。頑張れよ。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/18(火) 23:02:10 ID:5mTzCbee0
てか>>819ってクロソイドなんじゃ？ だとすると、
ハンドルをゆっくり切りながら走るとピッタリなんよ。
前半一杯掛けて切り込み、後半は戻し。
単に妙な複合というだけならレイトエイペックスでオケ。
後半の緩いＲでは「結構な勢いで加速」すれば良し。
ハンドルをゆっくり切りながら走るとピッタリなんよ。
前半一杯掛けて切り込み、後半は戻し。
単に妙な複合というだけならレイトエイペックスでオケ。
後半の緩いＲでは「結構な勢いで加速」すれば良し。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/19(水) 18:25:30 ID:rUL6WqWZ0
828
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/23(日) 11:33:12 ID:QPoyRWBs0
保守
830 ：sage：2008/11/24(月) 13:37:42 ID:pI4+IJpf0
みなさんおひさしぶりです。
確か前スレか前々スレで、童貞で女の子乗せたら爆睡眠してたって書き込んだ者です
みなさんの支援もありまして、その時の子とこの度入籍することになりました。
やさしい運転してたら何かいいこともあるとこのスレにはとても感謝してます。ありがとうございました。
確か前スレか前々スレで、童貞で女の子乗せたら爆睡眠してたって書き込んだ者です
みなさんの支援もありまして、その時の子とこの度入籍することになりました。
やさしい運転してたら何かいいこともあるとこのスレにはとても感謝してます。ありがとうございました。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 16:53:08 ID:vB0fCaCC0
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 17:02:43 ID:WHFZaUMf0
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 20:06:27 ID:XHUJrp990
亀レスですまんが、>>740みたいな奴が迷惑じゃねーか？
対抗の左折車と同時に右折しようとするやつ。
左折車の後方車からしてみれば、自分が優先なのに
対向車が右折しようとしてきたらウザイだろ。
まして左折車が横断歩道の人を待つことになったりしたら
右折車が優先直進車両の邪魔をすることになるよ。
対抗の左折車と同時に右折しようとするやつ。
左折車の後方車からしてみれば、自分が優先なのに
対向車が右折しようとしてきたらウザイだろ。
まして左折車が横断歩道の人を待つことになったりしたら
右折車が優先直進車両の邪魔をすることになるよ。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 21:03:32 ID:fBRIRLCw0
左折ドライバーが高齢者だったりしたら、どう見ても左折に何の
障害も無い道路でマゴつくことがあるんですよ？
同時に右折じゃないけど、対向車も来てないし、左折車も順調に左折
してたから俺も右折開始したら、じいさん、左折し終わった位置で
意味不明に急に車止めやがった。
クラクション鳴らしても動かなくて、俺は対向車線にケツ出してて
そのうち対向からトラックが来て…で泣きそうになったことがあった。
障害も無い道路でマゴつくことがあるんですよ？
同時に右折じゃないけど、対向車も来てないし、左折車も順調に左折
してたから俺も右折開始したら、じいさん、左折し終わった位置で
意味不明に急に車止めやがった。
クラクション鳴らしても動かなくて、俺は対向車線にケツ出してて
そのうち対向からトラックが来て…で泣きそうになったことがあった。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 21:09:32 ID:I7gzWw/NO
>>833
うん、俺は絶対やらない曲がり方。危険極まりないし、前に突っ込まれた左折車は気分悪いだろ。
俺が左折しようとしてて、右折しようとしてる車の後ろが詰まっていたら、横断歩道と左脇を擦り抜けて来る2輪がいないのを確認して譲ってやるな。
スムーズな運転ってのは周りをイライラさせないことでもあるよね。
うん、俺は絶対やらない曲がり方。危険極まりないし、前に突っ込まれた左折車は気分悪いだろ。
俺が左折しようとしてて、右折しようとしてる車の後ろが詰まっていたら、横断歩道と左脇を擦り抜けて来る2輪がいないのを確認して譲ってやるな。
スムーズな運転ってのは周りをイライラさせないことでもあるよね。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 22:49:13 ID:pEgq3sj50
>>833
こっちが左折時に歩行者を待避して停止しているのをいいことに、
クラクションを鳴らして目の前を右折していく奴もいるな。
大抵土浦とか水戸ナンバーの茨城県人。お前らは都内に出てくるんじゃないよ。
こっちが左折時に歩行者を待避して停止しているのをいいことに、
クラクションを鳴らして目の前を右折していく奴もいるな。
大抵土浦とか水戸ナンバーの茨城県人。お前らは都内に出てくるんじゃないよ。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/24(月) 23:42:10 ID:4i3YXyri0
野田ナンバーも、そういうの多いよな
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 07:35:58 ID:omy3TzNo0
対向車にかぶせて自分の車も曲がるのは微妙。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 07:54:57 ID:w8fQzG040
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 10:49:16 ID:4jPEqVO00
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 21:53:30 ID:NguUy/9XO
この前四人で北海道行ったんだが、みんなドライビングポジションに無頓着なことにショックを受けた
健全なドライビングポジションには健全な運転が宿ると思ってるオレはこのスレ以外では異端なんだろうか
健全なドライビングポジションには健全な運転が宿ると思ってるオレはこのスレ以外では異端なんだろうか
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 22:09:02 ID:F/XBpjlU0
そう言えばシート動かさずに座布団敷く人が多いな…
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 22:29:24 ID:wKaBIGlA0
>>841
わかるぜ～。
俺と全く同じ体形の友人の車を運転した時、ポジションがあまりに遠くてたまげた。
リラックスした体勢で運転したいんだろうが、アレは長時間の運転だと逆に疲れるし
操作はしにくいし死角は増えるしでいい事なんて何も無いんだよな。
教習所で教わることの全てが正しいなんて思っちゃいないが、ドライビングポジションだけは
守った方がいい。
わかるぜ～。
俺と全く同じ体形の友人の車を運転した時、ポジションがあまりに遠くてたまげた。
リラックスした体勢で運転したいんだろうが、アレは長時間の運転だと逆に疲れるし
操作はしにくいし死角は増えるしでいい事なんて何も無いんだよな。
教習所で教わることの全てが正しいなんて思っちゃいないが、ドライビングポジションだけは
守った方がいい。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 22:44:17 ID:gDkybm0zO
>>843
街を走る教習車を見ると、背筋を直角に伸ばして、背もたれから離れて運転してるのばかり。
逆に教官はだらけた姿勢w
あれは問題だよな。
俺の友達にも、腰痛持ちのくせに離れて運転するのがいて
アクセルもブレーキも指先でちょん！ハンドルは一番下を片手で持ってた。
悪いこと言わないから前に出してみろ！と直させたら今はこっちが楽と言ってるね。
街を走る教習車を見ると、背筋を直角に伸ばして、背もたれから離れて運転してるのばかり。
逆に教官はだらけた姿勢w
あれは問題だよな。
俺の友達にも、腰痛持ちのくせに離れて運転するのがいて
アクセルもブレーキも指先でちょん！ハンドルは一番下を片手で持ってた。
悪いこと言わないから前に出してみろ！と直させたら今はこっちが楽と言ってるね。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 22:55:36 ID:eaIaL+N80
>>844
俺身長178で長くはないが普通に短足でもないと思ってる（Gパンは切らなくてOK）
んだが、友達の車とか乗るとシートが後ろになっててびっくりする。全然足が届かん。
ハンドルもぜんぜん届かん。
俺身長178で長くはないが普通に短足でもないと思ってる（Gパンは切らなくてOK）
んだが、友達の車とか乗るとシートが後ろになっててびっくりする。全然足が届かん。
ハンドルもぜんぜん届かん。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 23:09:27 ID:VTpjDVuG0
運転が好きなヤツ、事務課やレースやってるヤツは大体シートは前よりで
かつハンドル上部を持ったとき腕が完全に伸び切らないポジションだよな
結局その辺りの位置が、長距離走っても疲れない
かつハンドル上部を持ったとき腕が完全に伸び切らないポジションだよな
結局その辺りの位置が、長距離走っても疲れない
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/25(火) 23:54:38 ID:NguUy/9XO
さすがにここの住人は意識高いねw
みんながこのスレの住人位意識が高ければ、事故も渋滞も減るのになぁ
みんながこのスレの住人位意識が高ければ、事故も渋滞も減るのになぁ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 00:08:18 ID:3W6mqR/aO
ほんまやなぁ
でも俺はアルファードに乗り替えてから車間距離多く取る様になった
渋滞の原因になってるんかな？
心なしか止まらないしＦＦだから急ブレーキかけたら横転しそうで怖いです
でも俺はアルファードに乗り替えてから車間距離多く取る様になった
渋滞の原因になってるんかな？
心なしか止まらないしＦＦだから急ブレーキかけたら横転しそうで怖いです
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 00:12:20 ID:krFFmrw70
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 02:19:30 ID:hjfExqjdO
>>848
無駄なブレーキが減って、詰めてる時よりむしろ渋滞しないと思うけどね
よく車間距離つめてパカパカブレーキ踏んでる奴みるけど、あれ見ると運転センスないなぁと思う
燃費、交通の流れ、後続車の運転のしやすさどれをとってもメリットないと思うんだがね
無駄なブレーキが減って、詰めてる時よりむしろ渋滞しないと思うけどね
よく車間距離つめてパカパカブレーキ踏んでる奴みるけど、あれ見ると運転センスないなぁと思う
燃費、交通の流れ、後続車の運転のしやすさどれをとってもメリットないと思うんだがね
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 07:33:51 ID:Dcw5FjN/0
でも自分が前車との車間距離取っても後続車が車間詰めてくるという現実w
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 07:49:44 ID:wm0M5hKz0
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 08:10:55 ID:LUrDZd8D0
トラックは車間距離取る人と
取らない人ではっきり分かれる気がする
まぁその時急いでるか否かかもしれないけど
取らない人ではっきり分かれる気がする
まぁその時急いでるか否かかもしれないけど
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 08:28:57 ID:Z2XCPG0d0
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 11:30:36 ID:70wPvfI10
このスレの住人なら当然知っているものと思っていたが、結構知らないのかな？
最近ちょこちょこテレビに出てる渋滞研究の第一人者の東大准教授のヒゲのおっさん西成活裕が言ってたんだけど、
まあいろいろややこしいんだけど、渋滞のときは車間距離を開けたほうがいいっていう研究結果があって、
今度、実際の高速道路で大々的に実験をするって言ってたよ。
最近ちょこちょこテレビに出てる渋滞研究の第一人者の東大准教授のヒゲのおっさん西成活裕が言ってたんだけど、
まあいろいろややこしいんだけど、渋滞のときは車間距離を開けたほうがいいっていう研究結果があって、
今度、実際の高速道路で大々的に実験をするって言ってたよ。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 19:11:19 ID:Dcw5FjN/0
>>852
自分が適切な車間距離を取って走ってると同じように車間距離を取る後続のドライバーもいるけど、
逆に車間距離詰めてくるドライバーも実際いるんだよね。
前に車いるのに俺に一体どうしろと。
>>854
自分が前車との車間距離をいっぱい取っても後続車がぴったりだったらあまり意味なくない？
結局は個人個人の心がけ次第ってとこかねぇ。
自分が適切な車間距離を取って走ってると同じように車間距離を取る後続のドライバーもいるけど、
逆に車間距離詰めてくるドライバーも実際いるんだよね。
前に車いるのに俺に一体どうしろと。
>>854
自分が前車との車間距離をいっぱい取っても後続車がぴったりだったらあまり意味なくない？
結局は個人個人の心がけ次第ってとこかねぇ。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 19:19:01 ID:+KqQD4T+0
そもそも車間距離を一定に保つという意識のないドライバーが多いように思う。
ピッタリ後ろに貼り付いたかと思うと、いつの間にか遠ざかっている。
しばらくすると思い出したようにスピードを上げて詰めてくる。オッサンや女に多い。
アクセルを踏み込んでは離し、離しては踏み込みを繰り返しているんだろう。
ピッタリ後ろに貼り付いたかと思うと、いつの間にか遠ざかっている。
しばらくすると思い出したようにスピードを上げて詰めてくる。オッサンや女に多い。
アクセルを踏み込んでは離し、離しては踏み込みを繰り返しているんだろう。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 19:37:50 ID:B6gwKLfT0
車間一定に保ちたいけど前の車の速度が不安定なことのほうが多いよ
５秒後にブレーキ踏むとわかってる前車のダッシュにはついて行きません
５秒後にブレーキ踏むとわかってる前車のダッシュにはついて行きません
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 20:12:39 ID:hjfExqjdO
確かに車速が一定じゃない奴の後ろにつくと殺意がわくよな
ATがドライバーの技術力低下を招いてる気がしてならない
ATがドライバーの技術力低下を招いてる気がしてならない
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 20:39:32 ID:uTm11eEQ0
車内が静かになりすぎて、エンジン音やロードノイズから
速度の上下が判別しづらくなったのも原因の1つかと。
速度の上下が判別しづらくなったのも原因の1つかと。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 20:42:35 ID:cpQCz8Cr0
>>848
結構ハイペースで走っても案外大丈夫だよ。アルファード。
ただ止まらんし、同乗者が酔う事もあるから、一人でかつ前後に車がいない時ね。
そういう風に走っても１つも楽しくないけどね。
>>856
これはもう、後続の運転手の精神状態によるかも知れんね。
焦っている（例：おしっこ漏れそう）時なら「サッサと走れボケ！」となるだろうし
普通なら「まあ、付いていくか」となると思う。
焦っていると視野が狭くなるんだろうね。だから前にもずっと車がいるという
事が理解できないんだろうね。
結構ハイペースで走っても案外大丈夫だよ。アルファード。
ただ止まらんし、同乗者が酔う事もあるから、一人でかつ前後に車がいない時ね。
そういう風に走っても１つも楽しくないけどね。
>>856
これはもう、後続の運転手の精神状態によるかも知れんね。
焦っている（例：おしっこ漏れそう）時なら「サッサと走れボケ！」となるだろうし
普通なら「まあ、付いていくか」となると思う。
焦っていると視野が狭くなるんだろうね。だから前にもずっと車がいるという
事が理解できないんだろうね。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 20:44:38 ID:l4m2r7huO
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/26(水) 23:35:47 ID:q4VYqKTS0
>>862
信号赤で急減速、クリープで前車にじわじわ近づく運転をするAT乗りには正直イラつく。
信号赤で急減速、クリープで前車にじわじわ近づく運転をするAT乗りには正直イラつく。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 09:33:33 ID:4gcsrvCT0
自分が最後尾になるパターンのときの停車はみんなどうしてる？
おいらは前車との車間を通常比で倍は取るようにしてる。
おいらは前車との車間を通常比で倍は取るようにしてる。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 09:53:09 ID:osIA1+f+0
>>865
開け気味に止まれるペースで減速する。後ろがトラックとかだと
特に。多少とも多重追突の危険が減るかと思う。
で、後続が明らかに減速したのを確認したら減速のペース加減して
通常の車間に収まるようにする。なだらかな減速にもなるかなと
思ってる。
開け気味に止まれるペースで減速する。後ろがトラックとかだと
特に。多少とも多重追突の危険が減るかと思う。
で、後続が明らかに減速したのを確認したら減速のペース加減して
通常の車間に収まるようにする。なだらかな減速にもなるかなと
思ってる。
あ、少しピントのずれた回答だったな。ごめん。
もちろん最後尾でも後ろから何来るかわからないので開け気味だ。
もちろん最後尾でも後ろから何来るかわからないので開け気味だ。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 09:54:55 ID:h9NRw1vv0
>>865
自分が最後尾なら速度を調節してできるだけ停車しないようにする。
自分が最後尾なら速度を調節してできるだけ停車しないようにする。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/27(木) 12:03:47 ID:vwSf/IAX0
>>868
そうだね。遠くから赤信号が見えたら出来るだけ減速を緩やかにして停まらないようにする。
そうだね。遠くから赤信号が見えたら出来るだけ減速を緩やかにして停まらないようにする。
>>867
そんなことないですよ。
みなさんそれ以上のコメントじゃないですか。
信号のあるポイントでの停車、流れが悪くなっての停車はまだしも、急な停車（交通量が少ない街中での工事、交通量が少なく速度の高い田舎の山道の工事とか）だと後ろの車大丈夫かなと思ってしまいますから。
そんなことないですよ。
みなさんそれ以上のコメントじゃないですか。
信号のあるポイントでの停車、流れが悪くなっての停車はまだしも、急な停車（交通量が少ない街中での工事、交通量が少なく速度の高い田舎の山道の工事とか）だと後ろの車大丈夫かなと思ってしまいますから。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 07:43:57 ID:QKlvlLbK0
最近はトラックからDQNミニバン、VIPなど運転席と助手席の半分くらいをカーテンで覆ってる車が多いけど、
あれじゃ相手の動きが予想できない・・・。そんなに顔を見られるのが嫌なのか？
あれじゃ相手の動きが予想できない・・・。そんなに顔を見られるのが嫌なのか？
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 22:06:55 ID:GBMuCBTO0
コッチ見てないから注意しよう
とか出来ないんだよね…
とか出来ないんだよね…
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/28(金) 23:59:14 ID:eZRtkK2L0
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/11/30(日) 21:13:36 ID:vo/Ts4No0
保守。
寒くなってくると、我がポンコツは燃調がおかしくなって乗りにくくてかなわん。
寒くなってくると、我がポンコツは燃調がおかしくなって乗りにくくてかなわん。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 07:42:03 ID:eTYu3tpx0
運転技術向上のためにバケ4買ってきます。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/02(火) 09:51:15 ID:17sxizZ00
2トンワイドでバケ4並みの長さの無いかなあ・・・
4トンだとちょっと敷居が高い気がして
4トンだとちょっと敷居が高い気がして
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 03:36:39 ID:yqE2qIuh0
>>876
２ｔベースで４ｔオバケ並みの全長にしたらオーバーハング長すぎで
死ぬ程運転し辛い車になる予感。超オバケｗ
悪いことは言わないから、４ｔベースにした方が良いよ。
耐久性とか全然違うし、エンジンも馬力あって楽だし。
乗り心地も全然違うし。値段は高いけど。
てか、４ｔオバケ並みの全長を欲しているなら、敷居の高さもクソもないと思う。
結局長さは変わらない訳だから、運転の難易度も同じか、前述のオーバーハングの関係でそれ以上になるし。
４ｔ標準幅なら２ｔワイドと幅もそんなに変わらないし。
２ｔベースで４ｔオバケ並みの全長にしたらオーバーハング長すぎで
死ぬ程運転し辛い車になる予感。超オバケｗ
悪いことは言わないから、４ｔベースにした方が良いよ。
耐久性とか全然違うし、エンジンも馬力あって楽だし。
乗り心地も全然違うし。値段は高いけど。
てか、４ｔオバケ並みの全長を欲しているなら、敷居の高さもクソもないと思う。
結局長さは変わらない訳だから、運転の難易度も同じか、前述のオーバーハングの関係でそれ以上になるし。
４ｔ標準幅なら２ｔワイドと幅もそんなに変わらないし。
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 11:27:06 ID:mCWxcq9J0
いくら過疎って来てるからって、トラックの話は運交板か大型板でしなよ。
と３トンロングまでしか乗ったことのないオレが言ってみる。
と３トンロングまでしか乗ったことのないオレが言ってみる。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 16:37:05 ID:YMIUq16lO
このスレたまに見るけど、同乗者が爆睡ってのは俺は嫌だな。自分とのドライブがつまらないみたいで。
ちなみに俺は果物とか運ぶ時は丁寧な運転を心がけてます。積み荷がピクリとも動いてない(当たり前だが)ときは気分がいいですよね。
ちなみに俺は果物とか運ぶ時は丁寧な運転を心がけてます。積み荷がピクリとも動いてない(当たり前だが)ときは気分がいいですよね。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 17:05:04 ID:mCWxcq9J0
いいじゃないか。今日、灯油買いに行ってスムーズに運転して帰ってきたのに
灯油がこぼれてたorz
よくみたら、ポリタンにひびが入ってたよ。車内が臭い・・
灯油がこぼれてたorz
よくみたら、ポリタンにひびが入ってたよ。車内が臭い・・
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 20:39:42 ID:q0DjpNDW0
つ旦~
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 21:23:29 ID:T0dYgWGd0
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 21:41:36 ID:SveDHth+0
>>830
感動した。おめでとう。
感動した。おめでとう。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/03(水) 23:04:39 ID:E0Dbd1xm0
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 02:40:03 ID:iT+J0yJS0
>>884
ツ、ツンデレ？
ツ、ツンデレ？
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 08:55:39 ID:poikEhJpO
>>879
運転が安全だと確信できたから寝るわけで
運転が安全だと確信できたから寝るわけで
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 09:34:19 ID:r4hfDQjn0
冷静に考えてみると、安全だと確信できないような運転のほうが珍しい気もするｗ
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 09:47:14 ID:9TVwHL9DO
リラックスして乗ってられる運転手って、オレの周りにはプロドライバーしかいないぞ。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 10:39:50 ID:poikEhJpO
>>887
そんなことないぞ
オレの知り合いに何回言っても車間距離とらない奴がいるんだが、そいつの運転じゃ怖くてオレは一度も寝たことがない
あとは、車を動かせて、交通ルールをある程度わかっていればそれだけで運転出来てると勘違いしてる奴の多いこと
そんな浅い考えじゃ事故は回避できないという認識がまるでない
こうゆう奴の隣でも寝る気は起きない
そんなことないぞ
オレの知り合いに何回言っても車間距離とらない奴がいるんだが、そいつの運転じゃ怖くてオレは一度も寝たことがない
あとは、車を動かせて、交通ルールをある程度わかっていればそれだけで運転出来てると勘違いしてる奴の多いこと
そんな浅い考えじゃ事故は回避できないという認識がまるでない
こうゆう奴の隣でも寝る気は起きない
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 19:53:13 ID:hbL58Y920
突っ込み重視の交差点大回りは寝れないと思うｗ
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 20:10:44 ID:P4WZSxqA0
下手糞のドアンダーは怖いもんな
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/04(木) 23:00:06 ID:c18ONZP90
今日，大きな本屋に寄ってドラテクの本を探してみたら・・・たった２冊しかない。
しかも女性向けとペーパードライバー向けで，超低レベル。
左足ブレーキは，一冊で坂道発進のときに役立つと触れてるだけ。
右足でアクセルとブレーキの踏み替えも，一冊では踵を床に付けるべし，
もう一冊ではそれはダメで足を持ち上げてやるべし，と食い違っている。 orz
昔なら10冊ぐらいは並んでて，中身もH&Tやカウンターとか書いてあったのに。
世の中変わった。
ドラテク向上を日々意識している俺たちは，もはや絶滅危惧種か？
しかも女性向けとペーパードライバー向けで，超低レベル。
左足ブレーキは，一冊で坂道発進のときに役立つと触れてるだけ。
右足でアクセルとブレーキの踏み替えも，一冊では踵を床に付けるべし，
もう一冊ではそれはダメで足を持ち上げてやるべし，と食い違っている。 orz
昔なら10冊ぐらいは並んでて，中身もH&Tやカウンターとか書いてあったのに。
世の中変わった。
ドラテク向上を日々意識している俺たちは，もはや絶滅危惧種か？
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 00:09:56 ID:0fJ079Wj0
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 00:32:53 ID:IUlfJXijO
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 00:40:36 ID:0fJ079Wj0
>>894
俺もかかとは常につけてる。
周囲をきっちり見て、安全かつスムーズな運転を心がけてるのなら、ブレーキを踏む時に
かかとを浮かして踏む事態にはならんでしょ。
強くブレーキを踏んだら負けかな、と思ってる。
俺もかかとは常につけてる。
周囲をきっちり見て、安全かつスムーズな運転を心がけてるのなら、ブレーキを踏む時に
かかとを浮かして踏む事態にはならんでしょ。
強くブレーキを踏んだら負けかな、と思ってる。
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 01:11:15 ID:iIrPN9fw0
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 01:52:07 ID:kteIaO8M0
>>892
そういや三推社・講談社のレッドバッジシリーズなんて本あったな。
MTテクとか、ATテクとか各駆動方式別のテクニック本ばかりだった。
一部、車のメンテナンスとかを書いた本もあったけど。
あのシリーズって絶版になっちゃったのかな？
そういや三推社・講談社のレッドバッジシリーズなんて本あったな。
MTテクとか、ATテクとか各駆動方式別のテクニック本ばかりだった。
一部、車のメンテナンスとかを書いた本もあったけど。
あのシリーズって絶版になっちゃったのかな？
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 09:55:11 ID:dvOr0Xyk0
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 22:49:36 ID:A88clKP20
>>894
かかと付けずにブレーキって、かなり踏みにくくないか？
>>897
レッドバッジシリーズあったな。
どのみちドリフトとかだろうと思ったから、
ドライビングシリーズには見向きもしなかった１８歳の頃・・
洗車名人の本ばかり買ってたｗ ポリッシャーやら圧水機やら
シュアラスター（ワックス）とかいかに車を光らせるか、に夢中だったなｗ
かかと付けずにブレーキって、かなり踏みにくくないか？
>>897
レッドバッジシリーズあったな。
どのみちドリフトとかだろうと思ったから、
ドライビングシリーズには見向きもしなかった１８歳の頃・・
洗車名人の本ばかり買ってたｗ ポリッシャーやら圧水機やら
シュアラスター（ワックス）とかいかに車を光らせるか、に夢中だったなｗ
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/05(金) 23:09:22 ID:4GNY/1LVO
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 22:07:54 ID:wzgDs2sU0
姉の運転するミニバン（ノア）より俺の小型車（デミオ）の方が酔いにくいって
父が言ってるんだけど
ドライバーの技量より車種のほうが重要なのかなーとか思った
ちなみに姉はMT免許(金)20年目で多分スイーツではない
俺はMT免許3年目
父が言ってるんだけど
ドライバーの技量より車種のほうが重要なのかなーとか思った
ちなみに姉はMT免許(金)20年目で多分スイーツではない
俺はMT免許3年目
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 22:14:40 ID:FeXCZ2vw0
ロールだピッチングの出方は車種の方が支配的だし、酔うのも個人差ある。
同じ車でドライバ交代しないと運転車の良し悪しはなんとも。
親父さんはフワフワした乗り心地には強くないんじゃね？
同じ車でドライバ交代しないと運転車の良し悪しはなんとも。
親父さんはフワフワした乗り心地には強くないんじゃね？
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/06(土) 22:43:00 ID:b8pLikqk0
>>902 同意。
ノアでもどの型だろう？「タウンエース」時代のノアはかなりロールの大きかった印象が。
旧型のノアなら、まだかなりマシだった印象が。
今日、アルファードを点検に出したら、代車が試乗車のプレミオ1.8だったんだけど
少し近所を走ってみて、ごくごく当たり前の事なんだけど
セダンの方がロールとか気遣いしなくて楽でいいな。改めて感じて新鮮だった。
１６インチタイヤの偏平率５５％とは、ちょっとビックリした。
運転してて特に不満はないけど、非常につまらない車が嫌いになりそうな車だった。
アルファードの方が運転してて楽しいわｗ
ノアでもどの型だろう？「タウンエース」時代のノアはかなりロールの大きかった印象が。
旧型のノアなら、まだかなりマシだった印象が。
今日、アルファードを点検に出したら、代車が試乗車のプレミオ1.8だったんだけど
少し近所を走ってみて、ごくごく当たり前の事なんだけど
セダンの方がロールとか気遣いしなくて楽でいいな。改めて感じて新鮮だった。
１６インチタイヤの偏平率５５％とは、ちょっとビックリした。
運転してて特に不満はないけど、非常につまらない車が嫌いになりそうな車だった。
アルファードの方が運転してて楽しいわｗ
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 16:10:49 ID:l47PjVYk0
故ポール・フレール氏の「新ハイスピード・ドライビング」は名著だよ。
スムーズな運転方法がわかる。
スムーズな運転方法がわかる。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 22:41:25 ID:gj9cFiar0
えっ？ポール・フレールさんって死んだの？結構高齢だったよね？
最近ＣＧ買ってないから知らんかった。
最近ＣＧ買ってないから知らんかった。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/07(日) 22:45:06 ID:ucpKMe120
ポール・フレール氏死去
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018409.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000018409.html
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 07:38:05 ID:DW+dOooHO
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 07:59:42 ID:MvV9H7PJ0
CGTVのほうでも特集組んでたよ。＞ポールさん
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 08:16:34 ID:VqM0RtcT0
新ハイスピード・ドライビングは高校生のときに購入して、脳内トレーニングしてましたw
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/08(月) 22:38:21 ID:S/0+FDdC0
>>909
(^_^)人(･＿･)
(^_^)人(･＿･)
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 19:09:39 ID:JXZlQ/fl0
イメージトレーニングですね
わかりますｗ
わかりますｗ
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 19:15:03 ID:gHMxEvQm0
あー、でも、走りを頭の中で想定できるってのは、スムーズな運転には必要なことかな。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/09(火) 20:34:54 ID:lYr0tRdT0
確かにね、要は自分の運転を客観視出来るかどうかって事だもんね。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 22:05:07 ID:xSmtdhjh0
初心者が教習所スレで頑張ってるくらいだし＞イメトレ
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 22:49:23 ID:ZEfprs3x0
ちょっと気が早い話で申し訳ないが、そろそろ次スレのテンプレを整理してみないか?
今テンプレを読み返してみた。随分充実してきたよね。でもまだまだ修正点があるかもしれないから、
ここでじっくりと話し合ってみたいんだがどうだろう？
今テンプレを読み返してみた。随分充実してきたよね。でもまだまだ修正点があるかもしれないから、
ここでじっくりと話し合ってみたいんだがどうだろう？
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/10(水) 22:59:39 ID:L2bCmUUN0
【私は客観的に運転できるんです】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい7【あなたとは違うんです】
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 03:01:43 ID:m9j6n++yO
先の信号に余裕がある時は
加速ゆっくり
減速ゆっくり
これでおK
加速ゆっくり
減速ゆっくり
これでおK
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 03:13:19 ID:4KW3ZkrL0
あぁ、そろそろ次スレのスレタイも考えないとだな。
【名ばかりの大名は】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい7【道を空ける】
【名ばかりの大名は】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい7【道を空ける】
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 04:28:09 ID:BoVdpwPU0
長いと入りきらなさそうな気が
何文字までだっけ？
何文字までだっけ？
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 08:16:55 ID:UamqdO0wO
わがんね。今のでもギリギリじゃね？
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 13:48:43 ID:U+9B/x6K0
>>919
48バイト(全角だけなら24文字)のようだ。
48バイト(全角だけなら24文字)のようだ。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 19:52:10 ID:fg/vTlpb0
【 】 コレはいらねー気がする
スムーズな運転を極めたい7
スムーズな運転を極めたい7
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 20:00:57 ID:VUWM+qQV0
同意。このスレに余分なネタは要らんだろと思う。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 20:47:33 ID:o1+C6gpJ0
【ネタ】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい7【不要】
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 21:09:27 ID:bQYKrwHi0
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/11(木) 21:12:53 ID:XMFpGN+H0
【同乗者】【爆睡】 は残して欲しいなぁ。このスレの趣旨をここまで的確に
表したサブタイトルは存在しないでしょ。
んでテンプレだけど、>>9によると>>4の記述に矛盾点がある、とのことだね。
これは直しといたほうがいいかな。
表したサブタイトルは存在しないでしょ。
んでテンプレだけど、>>9によると>>4の記述に矛盾点がある、とのことだね。
これは直しといたほうがいいかな。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 00:15:15 ID:jxzDfgP+0
スレタイを【同乗者】【爆睡】にすると、マンネリ気味ではないでしょうか。
テンプレのほうに【同乗者】【爆睡】をこのような文面でのこすのはどうでしょうか？
ここは初代【同乗者】スムーズな運転方法を極めたい！【爆睡】を基本としています。
同乗者の安心できる運転について語り合ってください
【スムーズな運転とは】
１．同乗者が不快に感じないような、揺れやショック、危険の少ない運転。
２．周囲の交通の流れに乗り、他車のリズムを崩さないような運転。
※）どちらも大切で、どうバランスを取っていくかが重要なポイントです。
【スムーズな運転の心構え】
<運転前>
・ 下手な運転でも、スムーズに運転しようという心構えが一番大切です。
テンプレのほうに【同乗者】【爆睡】をこのような文面でのこすのはどうでしょうか？
ここは初代【同乗者】スムーズな運転方法を極めたい！【爆睡】を基本としています。
同乗者の安心できる運転について語り合ってください
【スムーズな運転とは】
１．同乗者が不快に感じないような、揺れやショック、危険の少ない運転。
２．周囲の交通の流れに乗り、他車のリズムを崩さないような運転。
※）どちらも大切で、どうバランスを取っていくかが重要なポイントです。
【スムーズな運転の心構え】
<運転前>
・ 下手な運転でも、スムーズに運転しようという心構えが一番大切です。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 00:54:29 ID:262LGGhm0
そして「車に酔うな、俺に酔え」と繋がるわけですな
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 08:51:36 ID:rQd5q4FZ0
【運転手】スムーズな運転方法を極めたい7【爆睡】
これでどうだ（ぇ
これでどうだ（ぇ
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 10:51:51 ID:uWa3thK00
寝るなｗ
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 13:54:55 ID:w0A3wA7AO
【Gの】【魔術師】
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 19:24:12 ID:vM+KkBgk0
【運転手】スムーズな運転方法を極めたい7【爆速】
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 19:43:54 ID:sHeQePbc0
【運転手】スムーズな運転方法を極めたい7【爆笑】
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 20:28:10 ID:p7rosX870
【同乗者】スムーズな運転方法を極めたい7【気絶】
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 20:29:32 ID:/YrzPMIn0
【達人が】スムーズな運転方法を極めたい7【乗ってます】
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 21:17:44 ID:4Ky0JIycO
【魔法の】スムーズな運転方法を極めたい7【絨毯】
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 21:51:11 ID:UrTI4Aaa0
【ヘイヘイ】スムーズな運転方法を極めたい7【ラリホー】
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 21:59:45 ID:K1FX/hRU0
【アウト】スムーズな運転方法を極めたい7【ストラーダ？】
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/12(金) 22:38:55 ID:Fz05Wa4l0
【同乗者】スムーズな運転方法を極めたい7【爆発】
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 00:02:49 ID:N/3Eapv1O
まじめにやれw
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 00:12:03 ID:s1JklsWn0
【吉岡vs松岡】 仁義なき死闘編
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 01:20:12 ID:0YwDzqfH0
【吉岡】スムーズな運転方法を極めたい7【頃す】
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 01:22:39 ID:PUAvM8lf0
【はい】スムーズな運転方法を極めたい7【今死んだ！】
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 06:46:07 ID:tx2cHiZiO
“方法を”って余計じゃね？
スムーズな運転を極めたい
だろ
スムーズな運転を極めたい
だろ
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 09:18:59 ID:ckAUa8tB0
【私はこれで】ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい7【結婚しました】
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 09:42:35 ID:ZP4Z8cKD0
>>945
一票
一票
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 19:44:21 ID:zOIwavPn0
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 20:17:35 ID:PUAvM8lf0
【これから嫁に】ｽﾑｰｽﾞな結婚を極めたい7【運転されます】
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/13(土) 23:34:51 ID:5iAKV4x2O
>>944
同感。スムーズな運転を極めたい7。でいいよ。
ところで、さきほど足車のワゴンR(5MT)に後輩を乗せて30kmほど走ったんだが
降りる頃になってMTだと気付いた後輩。えっ！MTだったんすか？先輩上手すぎます！と言われた。
市バスや高速バスによく乗る彼、いつもドカン！とシフトチェンジする運転に辟易していたようで
ATのバスに当たると喜んでいたそうだ。
だからMTでもAT以上にショックがない運転も出来るのかと驚いたみたいだな。
同感。スムーズな運転を極めたい7。でいいよ。
ところで、さきほど足車のワゴンR(5MT)に後輩を乗せて30kmほど走ったんだが
降りる頃になってMTだと気付いた後輩。えっ！MTだったんすか？先輩上手すぎます！と言われた。
市バスや高速バスによく乗る彼、いつもドカン！とシフトチェンジする運転に辟易していたようで
ATのバスに当たると喜んでいたそうだ。
だからMTでもAT以上にショックがない運転も出来るのかと驚いたみたいだな。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 01:45:39 ID:7WKlAlzx0
>>949
俺も似たようなこといわれたことある
友達乗せてドライブしてて3時間くらいたってから
これMT？気づかんかったわ って言われて素直に嬉しかった
俺のモットーはATよりショックを少なく！だったんだけど
知り合いのAT車運転させてもらったら予想以上にショックがあって目標を失った
俺も似たようなこといわれたことある
友達乗せてドライブしてて3時間くらいたってから
これMT？気づかんかったわ って言われて素直に嬉しかった
俺のモットーはATよりショックを少なく！だったんだけど
知り合いのAT車運転させてもらったら予想以上にショックがあって目標を失った
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 02:02:11 ID:WRpW2q290
俺の目標は新幹線N700。あのスムーズさは感動する。
あと横浜ランドマークタワーのエレベータもすごいらしい、一度乗りたいわ。
あと横浜ランドマークタワーのエレベータもすごいらしい、一度乗りたいわ。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 06:59:45 ID:ZBlCNybd0
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 08:36:28 ID:+5f4g6TLO
>>950-952
俺の場合は、夜だから暗くてシフトレバーがよく見えなかったのもあると思うけどね。
ワゴンＲは床から昔のバスみたいにニョキっと棒が生えてるから、昼間ならまずわかるw
>>951
N700よりE2-1000のほうが滑らかだと思うよ。
かなりの高速でもスピードを感じさせない乗り心地はすごい。
260くらいかな？と車掌室を覗くと273と4の間を行き来していた。
500やN700でこれくらい出すと細かい振動がガタガタと来るもんだが
ゆっくり左右動するくらいで走るのはすごい。
俺の場合は、夜だから暗くてシフトレバーがよく見えなかったのもあると思うけどね。
ワゴンＲは床から昔のバスみたいにニョキっと棒が生えてるから、昼間ならまずわかるw
>>951
N700よりE2-1000のほうが滑らかだと思うよ。
かなりの高速でもスピードを感じさせない乗り心地はすごい。
260くらいかな？と車掌室を覗くと273と4の間を行き来していた。
500やN700でこれくらい出すと細かい振動がガタガタと来るもんだが
ゆっくり左右動するくらいで走るのはすごい。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 08:57:42 ID:VexFQ2hu0
鉄ヲタじゃない俺には、どれがどの新幹線なんだかさぱりわからんし興味も無い
食いついて長文書き出すのはどのヲタも一緒だな
空気読め
食いついて長文書き出すのはどのヲタも一緒だな
空気読め
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 09:37:22 ID:+hvJtIgg0
むしろお前さんが空気読んで長文書けばいいんじゃね？w
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 10:43:35 ID:WakilTZxO
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 11:08:44 ID:2YYf+oR40
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 17:05:13 ID:ojiJGPfv0
俺の営業車、アクティ3AT運転してみてくれよ
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 18:10:50 ID:uLF9/4jv0
>>922に一票
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 18:41:35 ID:E6TLkkuJ0
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/14(日) 22:03:35 ID:YrAVeU4TO
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 20:10:06 ID:3MoKNyh+0
3ATってまだ売ってる？
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 20:29:44 ID:+YjQZjYh0
2、3スレを立てた俺が勝手にスレタイを決めていいか？
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 20:36:06 ID:ieBy1tMe0
>>962
とりあえずアクティバンにはあるみたいだ
とりあえずアクティバンにはあるみたいだ
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 22:29:08 ID:MoJZBMFT0
軽の安いのには普通にあるでしょ。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 22:38:51 ID:WMEVs7mc0
極めると、他人の運転が気に入らなくなるのだろうか？
人間関係もスムーズでありたいものですね。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/081215/crm0812152108016-n1.htm
人間関係もスムーズでありたいものですね。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/081215/crm0812152108016-n1.htm
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/15(月) 23:23:54 ID:sDXidegw0
初代スレの>>1でやんす
スレタイは「ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい」が入っていればいいっす。
ってかテンプレの整理しようよぅ。>>926が指摘してるところとか、どなたか文章がうまい人、
無知蒙昧な俺に代わってまとめて下さらんか。
スレタイは「ｽﾑｰｽﾞな運転を極めたい」が入っていればいいっす。
ってかテンプレの整理しようよぅ。>>926が指摘してるところとか、どなたか文章がうまい人、
無知蒙昧な俺に代わってまとめて下さらんか。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 00:43:47 ID:McRjhu8p0
>>962
つスバルサンバー
つスバルサンバー
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 01:00:06 ID:g+ku3be/0
ここまで無駄なレスが続くから【】はいらねーと思う
>>922で十分
>>922で十分
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 06:32:51 ID:Wb/qmdf20
そうだね、なんでもいいよ。カッコがあっても無くても無駄なレスは続くんだし
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 13:21:48 ID:tKi0Z8Yj0
・ 一定のスピードでハンドルを切って行き、前を向き始めたら一定のスピードでハンドルを戻す。
基本はコーナー少し手前からゆっくりハンドルを回し定常旋回する方が・・・
なので
・ 一定のスピードでハンドルを切って行き、旋回中はハンドルを操作せずに切った角度を維持し、
前を向き始めたら一定のスピードでハンドルを戻す。
（切り足し、切り戻しなどが避けられるよう、カーブ手前で速度調整しておく）
こんな感じ？
基本はコーナー少し手前からゆっくりハンドルを回し定常旋回する方が・・・
なので
・ 一定のスピードでハンドルを切って行き、旋回中はハンドルを操作せずに切った角度を維持し、
前を向き始めたら一定のスピードでハンドルを戻す。
（切り足し、切り戻しなどが避けられるよう、カーブ手前で速度調整しておく）
こんな感じ？
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 16:30:22 ID:qoT9RXJo0
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 17:34:24 ID:fOGyPM5b0
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 17:46:48 ID:qoT9RXJo0
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/16(火) 18:49:15 ID:xOWaZ3Ra0
感覚の問題だから文字で説明するのが難しいよね。
オレ的にはハンドル切った状態では等速円運動が好きだ。
ハンドル切ってからブレーキしたり、ハンドル戻す前に加速したりされると、
ちょょっっってなるね。
等速ならハンドル角度維持でも、切たしでも道路の状況によって変えればいいし。
ま、感じ方は人それぞれかな？
オレ的にはハンドル切った状態では等速円運動が好きだ。
ハンドル切ってからブレーキしたり、ハンドル戻す前に加速したりされると、
ちょょっっってなるね。
等速ならハンドル角度維持でも、切たしでも道路の状況によって変えればいいし。
ま、感じ方は人それぞれかな？
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 13:56:56 ID:CFg+clPK0
銀行やスーパーの駐車場でも、
バックで車庫入れは行ったり来たりと異常に遅いくせに、
前進になるとぶっ飛ばすスイーツやババア多すぎｗ
そもそもの運転がアクセルべた踏みし過ぎなんじゃねの？
バックで車庫入れは行ったり来たりと異常に遅いくせに、
前進になるとぶっ飛ばすスイーツやババア多すぎｗ
そもそもの運転がアクセルべた踏みし過ぎなんじゃねの？
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 21:09:54 ID:vAHSbumE0
究極の話を言うと、サイン半波長逓減曲線の方がクロソイド曲線よりもなめらか。
ハンドルを動かす速度をサインカーブのように最初と最後でゆっくり動かすのがいい。
ハンドルを動かす速度をサインカーブのように最初と最後でゆっくり動かすのがいい。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:06:44 ID:eXs57KL+0
>>974
一定も含めて、Gの増減が時間変化に対して滑らかなのがスムーズ。と思います。
>>977
なるほど納得。
確かに、カクッと曲がってるようなとこでは、まさにそういう操作をしてるな。
「操舵速度をsin関数の相似形にする」と言われると、
「舵角をピークのところで維持するのは間違い」とも聞こえるけど、そうじゃなくて。
例えば曲率一定で回り込むコーナーに対しては、車両の曲率とコーナーの曲率が一致するポイントで
舵角が最大となるように合わせ込むわけだ。
そうすれば、直線⇒コーナー⇒直線の全領域でGは二階の時間微分が可能になるね。
一定も含めて、Gの増減が時間変化に対して滑らかなのがスムーズ。と思います。
>>977
なるほど納得。
確かに、カクッと曲がってるようなとこでは、まさにそういう操作をしてるな。
「操舵速度をsin関数の相似形にする」と言われると、
「舵角をピークのところで維持するのは間違い」とも聞こえるけど、そうじゃなくて。
例えば曲率一定で回り込むコーナーに対しては、車両の曲率とコーナーの曲率が一致するポイントで
舵角が最大となるように合わせ込むわけだ。
そうすれば、直線⇒コーナー⇒直線の全領域でGは二階の時間微分が可能になるね。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/17(水) 23:14:44 ID:yovYUHD40
>>978
さいでっか～
さいでっか～
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 15:10:04 ID:hwMMaNbUO
テンプレにある定常旋回ってハンドルを
固定して曲がるって事ですか？
固定して曲がるって事ですか？
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/18(木) 17:57:37 ID:T0vVyL2S0
>>980 どういうことだと思う？
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 13:05:46 ID:mWTia9zy0
>>943
不覚にもﾜﾗﾀｗｗ
不覚にもﾜﾗﾀｗｗ
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 18:28:04 ID:Be0V9i6q0
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/12/19(金) 19:05:34 ID:3nVYdXqX0
そんなの突っ込むスピード次第。落としてりゃカクッと切ってもスムーズ
そろそろ次スレ立てなきゃな。 俺はホスト規制で弾かれちまった。
誰か頼む。
誰か頼む。