【激安高性能?】アジアンタイヤ3本目【ﾌｪﾃﾞﾅﾝｶﾝ他】

街乗りからドリフトまでこなすコストパフォーマンスに優れた
アジア各国製のタイヤについて語りましょう。

前スレ
【激安高性能?】アジアンタイヤ2本目【ﾌｪﾃﾞﾅﾝｶﾝ他】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1183041998/

過去スレ
【激安・高性能？】アジアンタイヤ【ﾌｪﾃﾞ･ﾅﾝｶﾝetc】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1161486582/

関連過去スレ
【激安】フェデラルってどうよ？【台湾タイヤ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121621596/l50
【激安】ﾌｪﾃﾞﾗﾙってどうよ？【台湾ﾀｲﾔ2ｾｯﾄ目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1144557244/l50

Federal
http://www.federaltire.com/en/index.html
NanKang
http://www.nankang.com.tw/index.php

２？

sunだー

4ｹﾞﾄｰ

>>1
乙
前ｽﾚが落ちて何回か立てようとしたけど孫からは
立てれなかった　　　ｏｒｚ　　
ありがと

NANKANG N803 で特殊で欲しいサイズあるんですがこのタイヤの
転がり抵抗やライフて一般の国産や純正タイヤと比べてどんなもんですか？？

面倒なのでカタカナで書きますが
ロードストーン（メーカー名？）
ダークフォース�U（商品名？）って書いてるタイヤって？

オート○エイ
俺の車のタイヤサイズがほぼ欠品状態が続いてる…

>8
俺もそう。。。
リアはマイナーなサイズなんで、在庫があるんだけど、
同メーカーのフロントが欠品、入荷予定は未定との事…orz

ところで皆さん、クムホのタイヤ試した方っています?
ある雑誌でクムホのコピー元はミシュランだから…、なんて記事を
見たことがありますが、ぱっと見パターンがパイロットプライマシーに
似てる銘柄もあります(KH11)。ま、独創的な発想でタイヤを作れない点では
コピー元に遠く及びませんが、日本のレースでも勝ってみる等、
ひょっとすると日本のタイヤメーカーを脅かす実力があるかもしれませんね。
JIS規格がないから日本ではお目にかかることはほとんどありませんが、
ひょっとすると日本のタイヤメーカーは実力を恐れてJIS規格を阻止してるん
ですかねぇ?

アジアンタイヤはどこでかうのがいいんすか？
フェデラルいいですかね？

>>10
（ ―`ω―）何このキムチ臭いレス

前ｽﾚより
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
古本屋でアジアンタイヤのテストレポートが載ってるベストカー2007年7月10日号を買ってきますた。
テスト車：レガシィ2.0R　標準タイヤ：ポテンザRE50A　２万走行７分山
テストタイヤ：�@アキレスATRスポーツ�AナンカンNS-2�BソナーSX-1�CネクセンN3000�DスターパフォーマUHP

採点　　　　アキレス　　ソナー　　ナンカン　　スター　　ネクセン
グリップ　：　　 6　　　　　 8 　　　　　　8　　　　　 8 　　　　　　6
ブレーキ ： 　　8 　　　　　8 　　　　　　8 　　　　　8 　　　　　　7
静粛性 　： 　　5 　　　　　8　　　　　　 7 　　　　　7 　　　　　　9
乗り心地 ： 　　7 　　　　　7 　　　　　　7 　　　　　7　　　　　　 8
コスパ 　 ：　　 5 　　　　　8 　　　　　　10　　　　 8 　　　　　　8
ECO 　　 ： 　　3　　　　　 9　　　　　　 9 　　　　　9　　　　　　 8
品質 　 　：　　 3　　　　　 6　　　　　　 7　　　　　 7 　　　　　　6
総合 　 　：　　 5　　　　　 7　　　　　　 9 　　　　　7 　　　　　　8

寸評抜粋
アキレスATR：まったりソフトな乗り味も転がり抵抗悪し、燃費心配　グリップも疑問
ソナーsx-1 ：転がり抵抗と静粛性秀逸、街乗りベストも耐久性に不安
ナンカンNS-2：バランス良し、耐久性も上々、ベストチョイス
ネクセンN3000：マイルド、ジジイ向きグリップ低いが、悪くないタイヤ
スターUHP：ナンカンの欧州向けブランドナンカンと同じく標準装着タイヤと同等レベル
////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

フェデラルＦＤ２イイヨ フェデラルＦＤ２

>10
昨日ｸﾑﾎのKH15を買いました。
ﾐｼｭﾗﾝのP6と並んで陳列していたのですが､ﾊﾟﾀｰﾝは本当にそっくり！
でも店員さんによるとｺﾞﾑ質やｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ質は全然違うそうです。
性能維持の経過や寿命も劣るみたいです。

価格以外のﾒﾘｯﾄはなさそうですが､価格はｶﾞｿﾘﾝや物価高騰の今一番の魅力です。
安物買いの何とか･･･って言葉もありますが､9900円だったのでお試しで買ってみました。

一本のタイヤから異音がする。走りに問題ないが、音がうるさい。

空気圧は四本とも同じぐらいだった。鳴る時は鳴るが鳴らない時は鳴らないから精神的に疲れる･･･orz

フェデラルとナンカンどっちがいいよ？

>>16
それ、タイヤが原因じゃなさそうな、、、
左右・前後入れ替えして音の位置が変わるの？

>>17
左前がうるさかったんで試しに前後交換したところ後ろが…orz

車屋に聞きに行くときに限って鳴らないという気まぐれに困る。

乗り心地重視なのでネクセン選んだけど大満足
国産不要とまでは思わないけど一本3400なので
家族の車に装着してもいいかな
イオンにもロードストーンの名前で置いてあったし
ちょっとは信用できるメーカーなのかな

ジャスコでタイヤ売ってるの？

ネクセンは溝の間隔が指一本入るくらい開いてるよね
一本だけ着けてるけど、四本はちょっと怖い感じがするぜ

１本だけ……だと……？

後の3本はなんぞや？

指４本入ったら確かに怖い

ﾏﾝｺの話？

age

あ

フェデラル最高？

CP最高

岡崎サイコー☆

ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/autoway/ml00015.html

これは、アジアンって認識でよろしいんでしょうか。
まさか、おフランス製じゃないよねｗ

結局NSｰ2が無難なのかな？

SONARも良いよ

NS2はサイドのゴムだけなんとかならねえかな
195でもサイドだけ215くらいに膨らんで激しくダサい

使ってたから言うわけじゃないけど、ハンコックも悪くないよ。

あと、クムホも普通に街乗りから高速まで使ってた。
ロードノイズはいまいちだったが…

>>35
Ｎ5000も標準空気圧2.0だとサイド膨らむわ
だで2.4くらいにしてる

595EVO履いてみた香具師いる？？
グリップ力が気になる…

EAGLE F1 GS-D3（タイ製）が結構安くてフェデと同じくらいなんだな。
悩むにゃ。

アジアンの種類が増えた今、高いだけのフェデはイラナイでしょ。
安い国産と同じ価格帯って全然存在価値ない。
SS595は雨に弱いね。少し強めに踏んだだけなのにロックした。
ロックするなんて想定外の強さだったから何が起きたのか理解出来んかった

ナンカン方が安いし全然いい。

ソナーを近々サーキットでいじめてみます。
後日結果報告。

ネクセンN5000、ソナーSX608、ナンカンXR611。静かなのが欲しいんだけど、やっぱりナンカンが無難かな？

ピレリー　Ｐ7000とナンカンＮＳ-2どっちが静かですか？

>>43
静かさだけならN5000

>>44
ナンカンの方がマシ。

>>43
自分用に買ったN5000がうれしい誤算で静か過ぎ(あの値段では)
実家の母の車にも今日N5000を装着してきた
運転してみた母いわく、「エンジン静かになった！」と意味不明なことを
そりゃヒビの入りだした国産に比べりゃなんでも静かだろうさ
段減りしだした妻のミニバンに左右非対称アジアンをこっそり装着したいところだが
ハズすのが怖くて他メーカーにできない現状

クムホのECSTA711を買って一週間
サイドウォールの膨らみもないし、パターンノイズが出る以外はおｋ
韓国製なのがアレだけど

どこかのサイトにN7000はN5000のパワーアップバージョンって書いてあったんだけど、
パターンを見てもN5000の方が静かそうに見える。
どっちのが静かかんだろう・・・

>>45>>46 サンクスです！確かN5000は回転方向決まってますよね？振替えとかはやっぱり前後しか出来ないのかな…

>>48
N7000はオールシーズンタイヤじゃない？
静寂性は知らない

信号で隣に止まったＢＭＷのタイヤにN7000って書いてあったのは目の錯覚だろうか？

純正はピレリだっけかBMW

NS-2みたいにサイドがたわまない銘柄を教えてください

ソナー買ったお

NS-2とSX-1で悩み中

ナンカンNS-2とアセレラαで迷ってるんですが、どっちがオススメでしょう？
サイズは205/45R17で、たまに峠で遊ぶくらいの使い方です。
宜しくお願いします！

SX-1がHRってのがひっかかってるんだよね

ネクセンおよびロードストーンノN5000って、静かで評判だけど、
同じサイズの他社タイヤと比べてロードインデックス値低いね。
コレってヤバくないんですか？これが安い原因なのかな？

純正タイヤより低くなければ問題ないのでは

>>59
純正　BS　B390 195/65R15 91H
NEXEN N5000 195/65R15 89H
やっぱ問題ですか？

>>59
お前は200キロ以上出すのかと子一時間・・・

流れブッタ切りスマン
ハンコックのRF-04の評判ってどうですか？
うるさいとか、減りが早いとかありますか？

誰か、頼む・・よ

>>62
多少煩い　減りは遅い
ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの性質とﾊﾟﾀｰﾝからくる感じかな
値段なりだから、過大な期待はしないように

>>64
ありが�d
期待はしてないが、性質を知りたかったので・・

>>60
-2ならギリギリ桶

>>66
ありがとうございます。−２までは問題ないのですね。

>>60
ロードインデックス値低ければ少し空気圧上げるとＯＫ。
−２ならメーカー指定空気圧＋０．２ｋｇで入れるといいよ。

NS-2を2000年製ひび割れ剥離有りのクソタイヤから交換したがこれといった変化はないなぁ

で？

>>69
ただの妄想か釣りか分からんが
そんな違いも分からないなら車乗らない方が世の中ためになるはずだ

>>68
あ、そうなんですか。＋０・２ＵＰですね。わかりました。ありがとうございました。

っていうか、空気圧くらい自分でそのドライブフィールの違いを感じるなり試すなりしろよ。

なんでもかんでも、推奨値じゃ困ったもんだぞ。
しかも2ちゃん推奨値で盲信じゃなにかあっても浮かばれんぞ。

ttp://www11.plala.or.jp/factory-oz/tire-air.htm

>>73
適正空気圧の話をしているんだろ？
ロードインデックス値が純正より低いのに空気圧が低ければ危ないだろ？

少しは勉強してくれ。

ログを読まずに書き込んだんだろう。

235 40 18インチのセダンに乗ってます。
読めば読むほど、どれが良いのか解らなくなりました。
自分なりには、ネクセンＮ５０００かＮ７０００、
もしくはナンカンＮＳ−２と考えてますが、どれが良いでしょうか？
主に高速メインでユックリ走ります（100キロくらいまで）。
宜しくお願いします。

自分もＮＳ−２かＮ３０００かで悩みました。
結局、静粛性でＮ３０００を装着し増したが満足しています。
Ｎ３０００はグリップ力でＮＳ−２に劣るようですが高速１２０ｋｍ巡航の自分としては十分です。
Ｎ５０００はコンフォートタイヤなので静粛性には期待できそうです。

N五千は段差のいなしが上手でメタ糞に転がる
あとネットで調べた限りでは空気抜けなさそうな評価だったので購入
たまたま当たりだったのか異常な空気抜けはない

ＮＳ−２とかアキレスとか他のメーカーの履いてる方、空気の抜けどうです？

コンフォート重視なら
フェデラルのFD2がなかなか良いみたい

朝鮮と中国製は意地でも使いたくないな。

おれも

NS2と595はサイドがペラペラだけど他の台湾タイヤはどうなの？

>>82
似たような感じ

朝鮮と中国製の方が駄目だけどｗ

韓国製でも、NEXENは元の「ミシュラン韓国」だから、それなりに高品質って
国産タイヤメーカー社員が言ってたぞ。

でも空気圧2.6でもたわみがなぁ…
ミニバンにはイマイチかな、ネクセンの静粛性高いタイヤ
あと、幅なんだけど185までだと溝３本、195から溝４本になるみたい
どっちも所有してるけど溝３本のほうが圧倒的に静か
おかしいな、溝３本履かせてるほうは遮音性低いやっすいリッターカーだぞ…？

どこの国産メーカー？

質問させて下さい。引っ張りが、かっこいいのは ナンカン ハンコック フェデラル　ネクセンどれだと思いますか？お願いしますm(__)m

>>75
だからさ、適正とかいってるけどさ、0.2あげた方がいいよ、って２ｃｈで言われて
ﾊｲﾊｲ0.2ｱｹﾞとかそんなんでいいのかよってことを言ったわけだが。
自分で感覚を感じた上で０．２ｱｹﾞなら判るんだけどさ。

つうかインデックスがなんてらかんてら言ってるけど、
０．２の違いが使用上の危険域に踏み込んでしまうような
もはや製造物責任を問われてしまうタイヤは世の中に存在しませんｗ

>>84
何処の社員？

ガセネタだから返事がないんじゃないか

ずっと探してた、既に生産終了のホイールをやっと見つけたんだけどNEXENのタイヤとセット売りで分売不可だったんだ。
N7000ってヤツ。

朝鮮のタイヤなんて怖くて乗ってられるか！速攻で交換しようと思ったんだけど以外にも乗り心地が良くてしかもかなり静か。

交換するタイミングを失ったまま既に数ヶ月が経ってしまいました。


精神衛生上、なんか気持ち悪いけど、そういうの気にしなければ国産の安タイヤよりはかなり良いタイヤな気がする。

世界的に見ればNEXENってどれぐらいの評価なんだろう。

ゴォォォが
コォォォになるよね、ネクセン

>>89(>>84)
正確にはミシュランのOEM工場

ソース
ttp://www.323tire.com/qa/qa.html
ttp://www.miten.jp/miten/modules/myalbum32/photo.php?jid=4&lid=414&cid=43

>>91
サイズと車聞きたいです。

ついにナンカンデビューしたよ。
これが国産の半額のタイヤとは、お天道様でも気づくめぇ。ﾌﾋﾋﾋﾋという感じ。
205/55R15（インチダウン）のG3から205/50R16（標準）に変えたのに乗り心地も良いし、
グリップも良く感じる。
溝がなくなるよりひび割れするのが先なサンドラは、今までの半分とは言わないが
2/3くらいのスパンでアジアンを新鮮な状態で使い続けるほうが幸せだな。

オレもそう思う。
恐らく国産を履く事はもう無いだろうな

今の台湾系ﾀｲﾔが国産の5-10年前ｸｵﾘｨﾃｨｰなら
充分ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔで満足

>>92
そうそうそんな感じ。
以前、別のホイールでミシュランのPilot Primacy履いてたんだけどそれに似た感じだなと思ったら、全くの無関係というわけじゃなさそうね。

>>94
2004年型GOLF4
サイズは225/45 r17
程度そこそこ良の中古ホイールにNEXEN N7000新品４本で８万はなかなか良い買い物でした。

ＡＴＲスポーツってどうすか？

ﾅﾝｶﾝ ﾌｪﾃﾞﾗﾙ ｸﾑﾎ どれがいいですかね？悩んでます。

クムホいいよ。
以前ナンカン履いてたがクムホの方が良い。

クムホは他所でクソミソに書かれてたけどグレードによって差が激しいのかもね。
オートバックスで異様に安売りされてるのはやめといたほうが良さそう。

>>101ｰ102
ありがとうございました。私の地域で(ど田舎)で、ｸﾑﾎが39800でした。高い
ﾔﾌｵｸで、ﾌｪﾃﾞﾗﾙ=ｸﾑﾎ→NS2な感じなんで、迷ってました。

SS595注文してから早2ヶ月。
一切SHOPから連絡無し。地震の影響かしら

つ放置プレイ

２ヶ月って待ってる君がアフォかと。
完全に忘れられてるか、連絡よこさないような店なんてこっちから願い下げだろ。
とっとと別のところで買うがよろし。

てかSS595って無駄にブランドイメージがつき始めてきたな。全然安くないよ。
安くないアジアンなんて価値ないでしょ。

◎ATRスポーツの長期インプレッション

車種:S14Ks (ブーストアップ)
タイヤ:ATRスポーツ 225/45/17
入れた時期:４月１日 使い方:街乗り3/峠6/長距離1
空気圧:2.5�`

毎日峠攻めてますが値段の割りには格安かと思います。(当時一本5400円)
ただ海外タイヤによくあるタイヤのよれがやはりありました。
よれは現在４分山強くらいまで減りましたがよれはなくなりました。
よれは空気圧アップ、扁平タイヤにすれば無くなるんじゃないかと思います。

グリップは国産セカンドグレードよりあるんじゃないかなと思います。(この辺は個人差があるが)
急にグリップが抜けることもなくそれなりに粘ります。
若干ドリフトもしますが剥離はありません。
タイヤの減りは若干早いきもします。ただ毎日走ってるのでようワカランです。

SS595とか縦に一周してる溝ないけど
雨とか大丈夫なの？

>>91
レスありがとうです。
NEXEN N7000かN5000狙ってるだけに、とても参考になりました。

>>109
5000のほうが静かだと聞きます。
ドレッドパターンは7000のほうがスポーティー(笑)でカッコ良いよ。

>>108
>>41

>>111
てことはアドバンもウェット性能は微妙そうだな

ネクセンの６０００ってのはどうなの？

アジアじゃないけど
MARANGONI ZETA LINEA履いてる人いる？
どんな感じか知りたいんだけど

ソナーSX1最強＆最高ぉ〜

>>95
わかる
65扁平のN5000だが
なんか屈折した満足感がある
レグノの1/4の値段でこんだけ静かで乗り心地〇
パターンはキモイが鬼のようなコストパの高さと転がり抵抗の低さ
現状で3000円台でN5000より静かなタイヤあるのかな？

SX1って今時HRってのがひっかかって結局はVRのNS2にしました。

おぉ！ネクセン履いてる人が急上昇ｗ
俺もN7000の17インチ入れてるけど45扁平でも乗り心地マイルドで満足感が高い。静かだし。

一度ナンカンのグリップ力とかネクセンの静かさを知ったら国産はもう買う気しなくなるな。

245 30 19のフェデラルタイヤは空気圧どんくらいがﾍﾞｽﾄですかね？

ナンカンもソナーも本国だと
W規格があるのに、なぜ日本には
入って来ないのだろう？
本国で買ってくれって事か？

>>117
オレの車は200km/hも出ないからどっちでもいい

フェデラル空気圧 3　とかは高すぎ？

自分で乗ってベストって感じるところでやめりゃいいだろうがよ。
街乗りなら基準値で入れて、よれとかたわみが気になればエア圧Up。
サーキットなら減り方、熱の入り方で判断するわけだし。

免許取れる年齢ならちっとは自分で考えろ。

NS2で高速1300ｋｍ走ってきた。
前まで、ガスンガスンとかバシンバシン言ってた継ぎ目の乗り越えも、ゴトンゴトンくらいで済んで乗り心地いいな。
空気圧標準2.3を2.5にしてるのに。
やわらかいからか、ICとかでくるくる回るとむにーって感じがすごいする。
グリップしないわけじゃないんだけど。
ヘタクソアンダー出したら、サイドウォールでグリップするんじゃないかと不安だｗ

DZ101とかSドラの中古買おうと思ってたけど
NS2のほうがグリップいいかな？

フロントに履くつもりだからやっぱハイグリップがいいんだけども・・・
B500iだから同等もしくはそれ以上のグリップが欲しい

中古でセカンド買うぐらいなら新品のサードを買え

n3000 ＦＲのﾘｱにはかせたがいまのところネオバとそれほど変わらない。
若干サイドが軟いかなという程度。
あとは雨の日のグリップだな。

ホームベース以外の３種類は同じかと思ってたけど違うのか？

雨の日にタイヤはめ替えってよくないですかね？
また持ち込みでのタイヤ交換ってどこがいいですか？お願いします(^^)v

通販で買ったNEXENをタイヤ舘で付けてもらったよ。
銘柄見て怪訝な顔されたけど気にしな〜い(笑)

スタンドでやってもらったら17インチで1本1050円でやってもらったよ

なにそれ安い

スタンドとカー用品屋はどちらがいいですか？

オレはオクに出てる湘南の出張タイヤ交換屋さんにやってもらった。
新品のホイルとタイヤ組んでバランスとって確か\1500/本くらいだったはず。
わざわざ車に積んでもって行かなくても良いのが楽だった。
次もきっと頼むだろうな。

違った、\1000/本だったかも。良く覚えてないや。

俺が通ってる工場では脱着（脱、着のみの場合でも）１０００円／本。
バランス取って貰って＋５００円／本。
タイヤ処分料はガソスタで１本３００円位だと思った。

せっかくタイヤを安く買っても
入れ替え工賃がばかにならないので
最近タイヤレバーを購入して手組みしてる

17インチなんだけど意外と簡単に組めたよ

>>137
ﾊﾞﾗﾝｽどうしてるの？

N3000とN7000てどちらがオススメですか？
値段があまり変わらないので迷ってます。

すいませんが19ｲﾝﾁだとだいたい一本のバランス込みの工賃いくらですか？

某カー用品店、17インチ持ち込み脱着600円でしたよ。
持ち込みなのに意外と安くてびっくりした。
申し訳ないのでついでにオイル交換もして帰ってきた…

>>141
安い。どこですか？

セレクションパーツでﾌｪﾃﾞﾗﾙ SS595 かったんですがリムガードついてなかったんですが不良品ですかね？またセレクションパーツに問い合わせてもついてないことはないの一点張りで話にならなく他どこに相談すればいいですか？

サイズによって付いてないモデルもなかったっけ？
国産タイヤもそんなもんだし。扁平率次第というか。。

リムガードないとやばいすかね？

>>145
どこがヤバイと？

ようするにタイヤの位置を把握してればいいんだよ

そしたら縁石にこすることもない

わかりました！運転きをつけます？

リムガードと言ってもガードしてくれないじゃん・・・

引っ張りすぎるからだろ

激安タイヤって燃費とか磨耗とかどうなんだろう？
半額で買えても半分しか持たないんなら意味ないし半額で買えて大して変わらんならお得だし

履き替え履歴とその平均燃費
165R13　6PR　商用タイヤ＋純正テッチン　リッター22�`
165/80/R13　国産有名メーカーの最下位グレードのタイヤ＋抱き合わせの安いアルミ　リッター21�`
185/65/R14　噂の静かなアジアンタイヤ＋ガリ傷満載中古アルミ　リッター23�`

>>151
フェデラルSS595は少なくとも国産セカンドグレードと同じくらいだと思って良いです。
燃費はあまり変わらないから問題無いと思ってます。

SS595とNS-2ならやっぱNS-2のほうがいいよね？

トラックやタクシーってどんなタイヤはいてるの？
再生タイヤかな？
20年ぐらい前までは乗用車用でも再生タイヤって細々と売られてたが
P7タイプとか憧れたなあ

VWトゥアレグにナンカンを履かせようと考えているんだけど、車重が2.4tとかなり重い車なんで、止めておいた方がいいかねぇ。

ファミリーカーなのでグリップとかはあまり重視してないのですが、
アジアンタイヤで乗り心地と静かさ優先のタイヤはNEXEN　N5000のほか
にどんなのがあるのでしょうか？お勧めがあったら教えてください。

一本あたり100円値上げするって告知メールきた

>>158
100円wヤフオクで在庫品なのに数千円値上げしてるヤツに聞かせてやりたいよ

33GT-RにﾈｸｾﾝN7000入れてます。
今の所、最高で250ｷﾛ出しました。
当初はﾊﾞｰｽﾄとかしそうだなとか、偏見からくる信用出来ない部分がありましたが、別にこれと言った問題はないです。
カーブなどのｸﾞﾘｯﾌﾟ力ではもちろん国産のﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟには叶いませんが、全く問題ありません。
あと、普段から低価格な事もあって、結構ムチャクチャにいじめてますが、あまり減りません。
凄いコストパフォーマンスだと思います。
人に見られて恥ずかしい所が玉に傷。

>160タイヤに金をかけられないならＲなんて乗らない方がいい。
ただの足として乗ってるならまだしも、ハイパワーで重量級の車で乱暴な乗り方をするならハイグリップを履くのは他車を巻き込まないためのマナーだ。
まぁその手のタイヤで支障がないと感じるなら乗り回すってのもたかが知れてるけどな。

イタタタ

硬化してカチカチのRE-01とか履いてるよりかはいいだろう

R33ならN3000が向いてるかも。
7000が磨り減ったら試してみて。

今日、NS-2に交換しました。オートウェイで注文し、取り付けはオートウェイのサイトに紹介されている店で交換してもらいました。取り付け店では技術が日本より10年位遅れていて空気が抜けやすいのでマメにチェックと、このスレで書かれていた事と同じ事を言われました。
感想は…国産の半額以下ならとてもお買い得だな、と。寿命はわかりませんが、悪い買い物ではなかったと思います。

>>164
前はN3000履いてました。戦闘力の高そうなパターンですが、何故かコーナーの度にキーキー鳴きました。何度か空気圧を変えてみたりしましたが…。
そしてタイヤ屋に押されて、7000に履き替えました。7000は鳴きません。
でも滑りながら曲がる感じ…。
なのに一気にｸﾞﾘｯﾌﾟがﾇｹる様な事はない…。
どう表現すればいいのか分かりませんが…。
とにかく、そう、硬化したﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟよりは全くマシです。半額なのに。

>>166
じゃあオヤジセダンでたまに高速飛ばすくらいなら十分な感じ？
俺も買ってみようかな

>>167
大丈夫だと思います。

エアー漏れしやすいってちょっと気になるな
漏れ出したらパンク修理材をぶち込んどけばいいのかな？

>166
硬化したハイグリップよりまし…って誰が中古を買えと？新品に決まってるだろ。最初から中古よりアジアンって発想が論外。

>>170
それは残念でしたね。　　まあ、日本もアジアですしね。

俺のプレイズも日本製だから一応アジアンなんだよね。

>>166
俺のN5000は一般道ではキーキー鳴かないな
昨日、つぎはぎだらけの高速道路往復400�`走ってきたけど
何の問題もないよ

ネクセンとNS2ならどっちがグリップいい？

GOLFにNEXEN履いてるけど、どちらかと言えばコンフォート系だよ。

スポーツ志向ならNS-2が向いてるのでは？

ネクセンなんて朝鮮タイヤ履いて
恥ずかしくない？

と、中国製のユニクロ愛用者がつぶやいております。

>177服とタイヤじゃわけが違うのよボクちゃん？大人みたいなイヤミはもうちょっと大きくなってからにちまちょーね？

>>178
ハイグリップのタイヤを信仰してる輩が居るみたいだが
ハイグリップのタイヤじゃないと事故るような運転してるのかな

本人もアジアンタイヤ履いてるってちゃんと自覚して運転してるんだし
いいんでないの？

日本メーカーもシナでタイヤ作れば安く売れるのかな？

>>179
そのと〜り！恐らく全員が分かって履いてます！　

ちなみに日本は殆んどの物を輸入に頼っている。タイヤに限らず殆んど身の回りの物がアジア製だ。
だからいいジャマイカ。

>>176
人に見られて恥ずかしいって昨日辺りのレスに書いてあるだろ？ちゃんと読めよ！
でも凄いコストパフォーマンスだとも書いてあるだろ？ちゃんと読めよ！　

↑禿同！

NEXENにはROADSTONEというブリのパクリのようなブランドがある
もれはROADSTONEのN3000履いているのだが、タイヤのことよく知らないだろう人たちから
いいタイヤ履いてますね〜とよくいわれるw
ブリと勘違いしてる人以外と多いよ
アジアンタイヤ諸君、大半の人はそんな感覚だ、恥じることはない

停まってる車のタイヤの銘柄なんか見るか？
走ってる車のタイヤの銘柄がわかるか？

そういうことだ。

NEXENは朝鮮じゃなくて韓国でしたよ

>>185
ここの住人は見るんでねぇの？走ってる車のタイヤの銘柄を見れるならその視力を活かして特別な仕事に就いてお金持ちだから、今頃ここじゃなく国産タイヤのスレに居ると思われます。

>>179
グリップしないよかグリップしたほうが安心感あるだろう

恥ずかしくはないが国産に高い金出すのが馬鹿馬鹿しくはなった
国産一本分の値段で半島産４本買えるし
というか全然知名度がないぜ、NEXEN
会社の車好きの男性陣には「あぁ、半コックとか組む穂とかの類ですね」
とか「安すぎて怖くないですか？」とか言われることが２度ほどあった

怖いもの見たさでN7000買ってみる。
今履いてるのがTS02と言う鰤の安物だから五月蝿いのは慣れてるしね。

国産しか認めない人ってレーサーですか？

>>190

そして、いい意味で裏切られ国産に戻れなくなり
他のアジアンタイヤを試したくなるまさにアリ地獄に陥ることになる

ベンツにP７０００→NS-2→KENDAのカイザーって使っているけど結構良いよ。

どうでもいいが、ここはアジアンタイヤスレなんだよ、国産云々を語りたいなら他所でやれよｗ

>>193
KENDA、NS-2に比べてどうですか？
グリップと静寂性を特に知りたいです。
あとタイヤには台湾メーカーなのにmade in chinaと入ってるんですか？

>191あなたは真性の馬鹿ですか？

↑あなたの次くらいですかねｗ

今まで国産ブランドにこだわってきましたが、このスレを見て決めました。

今からナンカン注文してきます

>>198仲間だな。ﾅﾝｶﾝは履いた事ないけどどうなんだろうな？俺はいまﾈｸｾﾝ。

>>199
NS2を自動道に注文した。
明日か明後日には到着するらしい。
ちょっと楽しみだわ

半島タイヤ履いて、在日と一緒にされたくないので
台湾タイヤにしてます。
ソナーいいよ、ソナー

>>201半島もﾀｲﾍﾟｲも同じ様なもんじやねえ？

ケンダは中国製たよ、剛性感はあるがそんなに静かではない印象。
シールには何かノイズに対するテクノロジーってあったけど静かではなかった。

ソナー履いたときは、えっ？って思ったけど、一皮剥けたら凄い静かになった。
サイドが柔らかいからだと思うけど、乗り心地は非常に良い。スポーツ向けでは
ないと思うけどね。

中古でアジアンはやめたほうがいいんだろうか？
ttp://img287.auctions.yahoo.co.jp/users/1/5/6/0/special7971-img600x450-12126342749nc8wn71843.jpg

こんな状態の買おうかどうか・・・・

オートバックスが出してる安いタイヤは国産なんですか？

>>205
もともと安いんだから新品買っとけ。
2本で1500円までなら考えるが。

1800が希望落札だったか・・・
送料痛い

ヤフオクで金野解体ってやめたほうがいいかな？

評価見てると不安だ・・・

評価見て不安ならやめるが吉

>205
スリップラインまであと1mmってとこか…。
ドリフトで使うのなら兎も角、リプレース用途では俺は買わねぇな。

>209
一度オク板を除いてご覧よ。
金野解体とやらとは取引実績が無いからよーわからんけど、
基本的にオクのストアはバッテリーとかＬＥＤとか、
（アジアン系含む）あやすぃ新品買う以外の用途ではやめた方が良いと思う…。
新品でも、登録必要なWebショップの方が安い事とか往々にしてあるし。
俺は新品でも即決指定で且つWebショップより安い値付けのストアでしか絶対買わない。

バイク部品なんて特にそうだけど、何処とは言わないが、
ストアで大々的に中古部品や中古車やってる処なんて、
ゴミ同然の物馬鹿みたいな値付けで出してる事が多いからね…。

個人装って出品してる零細業者の方がまだ良心的だよ。

あと、ストアの中でもWebショップやってる処は要注意。
何処の店かは忘れたが、店長のブログで「Webショップの価格の方が安いのに、
１円出品すると皆馬鹿みたいにショップ価格より高く競ってくれる」
という日記見て幻滅した事あったからねぇ。
１円出品、上限の分からない最低落札指定有りの処なんて、
サクラIDでの吊り上げは日常的にやられてるよ。
ＰＣでは伝説的な電網大田ストアみたいな核地雷もあったしなぁ。

兎に角ヤフオクはシステムが売り手有利に出来てる。
自動延長とか、最低落札価格指定とかね。

eBayみたいにBayitNowか、
残り10秒でのスナイプ１発勝負でハッキリ白黒が付くかの２択しかない、
クリーンなシステムにはなってない。
だから俺はヤフオクの中古ストアだけは絶対信用しない。

中古買うならアジアの新品の方がリスクが少ないと思う。

最後に。
中古ストアでただ一点だけ擁護出来る点があるとすれば、
「金を払った段階で、『現物』が確実に店にある」という点だけかねぇ。
それでもゴミはゴミでしか無いんだけどさ。

チャリンカーって単語も一度調べてみると良いよ。
タレちゃんっていうこれも伝説的なチャリンカーが居るんだけど、
こいつは新品ゲーム機を半値で大量出品して２億近く金集めた末に自己破産で踏み倒し。
他のチャリンカーの裁判では、「売り手は売る意志があった。回転資金が無くなったので、
詐欺ではなく通常の会社倒産と同じ」という扱いで、
売り手（詐欺師）の返金義務が無くなった怖い判例もあるからねぇ。

新品ストアの中には、「店に在庫が無いのに出品してる」処も普通に存在するから。
「入金してから納期を２ー３日必要とします」とか書いてる所がそういう店。
タレちゃん事件とかの後に個人出品では禁止された行為だけど、
ストアでは何故か今でも合法扱いになってる。怖い怖い。

アジアンは元々安いんだから新品買ったほうが良いと思うんだが。

「かんたん決済は使えますが、入金確認後の発送になります」って書いてあるところ有ったな。
Y!側の〆日を過ぎて、翌月お店に入金があってからて事らしい。
で、変な評価されないように「同じ評価でお返しします」なんて書いてある。誰がそんなところで
買うんだよって評価見ると結構買ってるんだよね。もうアホかって思う。

溝が残ってても古いタイヤはエア漏れすることもあるから製造年月だけは確認しとけよ

>>208
普通に片べりしてスリップサイン近いゴミです。ありがとうございました。

中古でも送料と工賃はかかるんだから、寿命の短い中古は損だと思うけどな。
ナンカンなら楽天で2本以上で送料無料セールしてるところあるよ。

>>209
それよりは　他で買った方がいいだろ
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工なんでこんなのがこんなにするんだよ
って値段ばかりじゃん

>>219
中古部品売ってるストアなんてどこもそんなもんだよ。

俺は詳しく見てないから良く分からんけど、
他人の視点から見て明らかにそういう風に写るなら、
多分バイクのＫＲＰとかアイラブモーターとかの
「有名どころ」と同レベルっぽいな…。

アジアン新品でも2本買えばやっぱ12000円くらいになっちゃうのがなぁ・・・
5000円切ってるやつあったがあれは怪しいし＿|￣|○

>>219
そこじゃないけど
1500円で３ミリ４ミリ残ってるタイヤを四本売ったら
次の週に7990円で店頭に並んでた

昨日注文したNS-2が今日届いた。

235-40-18が２本で代引き手数料込み\16500とは…

もう国産には戻れないわ

某、外観が黄色の「車庫」なんてひどいぞ。
傷だらけのホイール単品で1万5000円、ボロいタイヤがつくと3万円台で売りやがるｗｗｗ
215/45R17のアジアンが2本で3万とか人をバカにしたような値段で売ってて吹いたｗ

金野解体・・・
100円スタートで最落なしで希望落札ついてるのは
そこそこ溝あったりするんだが
100円で落札されてたり結構する

(*'へ'*) んー振込手数料や送料いれても2本2000円だし
買っちゃいそうになる＿|￣|○

俺が懇意にしている自動車工場の社長さんや、
バイク屋の店長さんが逝ってた話。
「中古車をヤフオクに出す業者は、業者オークションの参加資格すら取れないブラックか、
業者オークションに出せない位の爆弾物品出してるかのどちらか。
中古部品をヤフオクに出す業者は、正規の中古部品流通の（以下同文）
バイクなんかの場合では最悪、盗品売買の可能性すらある。」

補足。
自動車部品と違って、バイク部品はまだ全国的な中古部品流通網が無い。
だからまともな店では客のバイクをカスタムして余った純正部品とかは、
普通ゴミとして捨てちゃうんだよ。
そのゴミ捨て場から時折ごっそり「盗んでいくバカ」が多いんだってさ。
客相手なら、「何があっても自己責任扱い」で、ロハでくれたりするんだけどね。

スレタイ嫁ハゲ

中古の販売点でも親切というか常識ある運営形態のところは
あるし、掘り出し物もあるので、中古自体を否定しない。

でも、金○解体は製造時期を教えない。
まあ、結構雑駁な値付けをしているから、掘り出し物がある
可能性は秘めているけれど。

タイヤは重量物だから送料も馬鹿にならん。
地元の中古タイヤ屋で見つける方が吉に思える。

なんか>>205ボコボコだな・・・。
他人事だが、可哀想になってくるよ。>>205の車が。。。

天にツバする様で、ここの住人気を悪くするかもしれないけど、
アジアンなんて所詮、何らかの理由で国産・欧米を買えない貧乏人か、
国産欧米の中古タイヤに恐る恐るで手を出せない臆病者か、
亜細亜の性能を信じている汎亜細亜主義者気取りの倹約家が、
爆弾を覚悟で人柱になって新品買う「終着駅」みたいなモンなんだよ。俺もその一人だけどな。。。
それを国産欧米の５部山以上ならともかく、
「中古でアジアンはやめたほうがいいんだろうか？」とスリップサインギリギリの画像を
臆面も無く出してくる神経・・・。こんなのに訳も分からず飛びつこうとする辺り、
>>205よ、おまいさんどういう理由があるのか知らんが、
相当経済的にヤヴァイ状態にあるんじゃないの？
老婆心じゃないけど、一度自分の生活環境マジで見直した方がいいと思うよ。
アジアンなんて余程特殊なサイズじゃない限り、４本で３万ちょっとで十分お釣りが来るだろ。
その３万ちょっとも出せない位金欠なのか？
余りにも多趣味でタイヤに金回せないとか、そもそも働いてないとか？
学生ならバイトすれば１ヶ月で３万位溜まるだろ。ニートなら派遣で働け。
どんなに山がないタイヤでも、１ヶ月位なら十分持つって。
多趣味で金欠なら俺と同じ様な境遇だからまだ許す事も出来るが、
もしもパチとかスロとかクソつまんねー理由で金スッて金欠とか言う理由だったらマジ張り倒すよ。。。
そんな状況なら車乗るのなんか辞めちまえ。車が可哀想だ。

>>230

お前の方が可哀想だわ ﾊｹﾞ

>>230
終着駅という言葉が使いたかったの？
AUTOWA○もタイヤの終着駅って謳い文句だよ。

アジアンタイヤで大事故でもあったか？
社会問題にでもなってるのか？
時代遅れの偏見だろ？

>>233
まぁ、偏見はないよ。
ブランド力が無さ過ぎる。

ま、とはいっても、日本はブランド至上主義だからね。
ある程度技術があるのは当たり前で、更にマーケ活動に勤しまないとね。

そんな俺の車は、ダイハツ。購入時の標準タイヤはハンコック。
乗り心地の不満を言う前に、もっと安くが合言葉。

なあ、みんな、ここらで、少し、考えよう！
車って、タイヤの上に乗っかってるだけなんだよね・・・。

14ｲﾝﾁでﾌﾛﾝﾄに履いてﾄﾞﾘしても頑張ってくれる銘柄って何がありますか？ちなみに今はくたびれた旧ﾈｵﾊﾞで文句の無いﾚﾍﾞﾙです。

旧ネオバって変なパターンだよね・・・

古いけどグリップするのか？

>>230

>>235
国産メーカーの人ですか？

>>235
レース用のタイヤ選んでるんじゃないんですけど。

仕事柄アジアンタイヤも扱っているが一般ユーザーには勧められんな。
履いて概ね１年半もすればゴムが劣化してヒビが入ってくる （´・ω・｀）
形は真似れても中身は国産に遠く及ばない。

SX-1は最高速には向かないかな

>>242
最高速だったらニットー
５５５は安心出来そうな気がする。ドラッグなんかはよくニットー５５５だな。　正確にはドラッグ用は
５５５Rらしいが。
ﾊﾞｰﾝｱｳﾄして0-400でﾊﾞｰｽﾄしないんだから行けるでしょ。
いつかのレスでﾈｸｾﾝN7000で250ｷﾛ出したって奴がいたな。大丈夫だと書いてあったがな。

NS-2も240ｷﾛくらい大丈夫。

NS2をフロントに履かせてアンダーでまくると嫌だなと思ってるが
そんなんでもないよね？

ちゃんとフロントに荷重のせて走るなら大丈夫。
でも適当に走るとムニャーって感じで怖い思いするかも。
>>124みたいな感じ。

N5000って基本、ドライグリップは期待するものではないのかな？
例えばVimodeあたりと比較してどのぐらいなんだろうかと思って。

パターンはそこそこグリップしそうなんだけどなぁ。。

いつも途中で飽きて６部山前位で交換してるからアジアンでいいやと思う。

アジアン関係なく
静かなタイヤがいいな

4×4タイヤ使ってる方いますか？
お勧め教えて下さい。

>>241
のような意見がありますが実際に使用している方はどうですか？

クムホのエクスタ711履いて3年目だが、サイドにヒビ入ってるorz

今日からアジアンタイヤデビューだ。

今、交換作業中。

どれくらいもつのか楽しみだｗ

あさってくらいまでかな。

洒落で友人に履かせるぐらいだな＞アジアン
とか言ってる俺は怪しいヤフオクの激安ピレリとか履いてたりするが

>>255
IDスゲー

何が？

>>252
３年もちゃー十分、すげーじゃん！
ネクセン半年経過
はてさてどれくらいもつものか
以前履いていた鰤は２年で接地面に細かいヒビ入ったな
更にその前に履いていた暖炉ｐも３年でサイドにヒビ入ったな
まぁガタゴト道が多いのでしょうがないけど

4900円のアメリカタイヤ使った人いないのかな・・・

>>251
暖炉ｐのSP９０００でも４年でヒビが入った
国産でもあまり変わらないのでは。。

劣化速度にかんしては多分国産もアジアンも変わらないでしょ。
国産履いたことないから知らないけど日本に工場があるかないかでそんなに変わったら
アホ臭くてだれもアジアンなんて買わないでしょ。個人的にはアジアンでも十分にもつ。

どっちみち、タイヤの劣化はひび割れだけじゃないからなぁ。
片べりしてるミニバン見ると、アジアンでさっさと変えればいいのにと思う。

>>261
最初、神のｺﾋﾟﾍﾟかと思ったw

つか普通に走ってりゃ2年でスリップサイン出て交換だろ

ひび割れなんて乗らないで放置してりゃすぐなるぞ

ロードノイズだけは、安いのはどうにもならんなって思った。
コンフォート志向がお求めの場合、安タイヤのショボサは如実。

激安タイヤって減りは早いの？
グリップとか静粛性とかはどうでもいいんで長持ちして燃費がいいのが欲しいんだが

>>261
国産とアジアンメーカーでは、ゴムのブレンドが全く違う。

国産とｱｼﾞｱﾝの比較じゃなくて、
ﾒｰｶｰ毎でﾌﾞﾚﾝﾄﾞとか違う？　じゃまいか？

なんつーかなうまくいえないんだけど
油っこいタイヤとそうでないタイヤがあるよね？

アジアンタイヤはゴム臭さ長持ち

ナンカンを３日間リアシートに積んでたんだが、いまだに臭いがとれねーよorz

ナンカーン　ゲスやろー

アキレスATRひっでーグニャグニャでグリップもしないんだけど、
ナンカンの方がちょっとはマシなのかな？両方使ったことある人いる？

某ネット店で新品4本17800円のセールに惹かれて買ったN3000の感想（RE050から履き替え）
インプレッサワゴンWRXに履かせてみた。215/45/17で足はノーマル。

街乗りはかなり静か。スポーツと謳っているが結構静かで快適だと思う。０５０と比べると全然静か。
段差を超えたときの突き上げも柔らかくなった。
高速道で400キロほど走った。こちらも思った以上に静か。つなぎ目でのショックも柔らかい。
ハンドルを取られることもなく車線変更もスムーズ。
峠ではオーバースピード気味でコーナリングすると結構泣く。横がふにゃふにゃしてる感じ。
突っ込めない。この点が満足できないので近々N3000とはおさらばする予定。

トレッドのカタチはスポーツだけどむしろコンフォート性が強いタイヤだと思う。
値段も安いし地雷覚悟で買った割には、街乗りでは結構いいタイヤだよ。なんと言っても安いし。
次はネオバあたりにしたいけど高い・・・NS-2も気になる・・・

珍走しなけりゃ空気圧高めのネクセンが最高ということでFA？

他のアジアン試してないから最高かは分からないけど、ネクセン、シャキシャキした運転が好きな人には向かないかもね
そうでなければ問題無いタイヤだよ

ある意味>>13の評価は結構しっくり来るのかもね

食いつく前にこのスレを知っていて>>13を読んでいたなら自分はNS-2にしたと思う

>>273
次はNS-2よりSX-1の方が良いよ。
NS-2はグリップするけどフニャフニャなのは同じ。

数年ぶりの購入で価格重視と伝えたら、NS-2とハンコックV8RS H424が
同額で見積り出た。Y系直営店なのにw
最近は何処でも、アジア系は扱ってるんだそうな。
このスレ的には純正採用が多いハンコックでOK？

>>277
お前このスレ読んでないだろ。
お前にはハンコックがお似合いだなwww

あとその店、NS-2がハンコックと同じ価格なんてボッタクリ過ぎ。

ハンコックは国産よりわずか安い程度で、安くてナンボのアジアンとしては魅力に欠けるんだよ。
ハンコック買うぐらいなら少し足してTEOプラスかZE912にするべき。

>>279
半島嫌いな人が多いのは分かってたが、偏ったレスじゃなくてホットした。
実はハンコックが15インチで1本5000円台だったのよ。
でも十分参考になったよ。トン

ホットバージョンで国産ハイグリップのやってたが
ネオバって微妙なんだな
たれないだけじゃないか

やっぱNS-2買おう

>>277
V8RSはコンフォート系だぞ。
乗り心地重視ならそっちのがいいが、
グリップ欲しいならナンカンのがｵｽｽﾒ

>>276
SX-1は視野に入れてなかった
検討してみます

ﾌｪﾃﾞﾗﾙ595よりナンカンの方が安いのにナンカンの方がいいようなきするけどどう？

スニーカーのウエットグリップにどーしても我慢できなくて、タイ製のGS-D3買った。見た目的にも雨に強そうだし。
195/50-15で送料込み6000円ちょっと。スニーカーより安かったｗ

さて、この選択が吉と出るか凶と出るか・・・

タイ製でもパターン一緒だから
耐ハイドロPS並でお買い得だよ
鳴き始めるのは早いけどね
うるさめなのが難点かな
スニーカーよりは遙かにいい

本日、ネクセンN5000が届いて早速履いてみたところ、街乗りだったら十分と思いました。
もう、日本のタイヤは買えないな〜
ちなみに嫁さんの車にはナンカンXR611を履かせました。

AS-1とVimodeだと、どっちがロードノイズが少なくて五月蝿くないかな？

さっきN3000に履き替えてきた。215/45R17。
なにこの快適感ww
ある意味期待はずれだが普通に考えれば高性能だと思う。
グリップ感は無いがそこがまた万人向け優等生タイヤって感じ。
ここらへんがジジイ向けといわれる所以か。

俺、千葉なんだけど
どこで買うのが一番安く済むかな？

スポーツなので、N7000かNS-2あたりで行こうかと思ってる。

スポーツなら国産タイヤ履け

と空気を無視してみる。

静かさでいったら、ナンカンとソナーとネクセンだったらどれかな？ちなみに街乗り重視です。

>>292
ネクセンN5000を嫁の車に履かしてる。かなり静かで驚いた。
約１年経つが問題なし。
ちなみにサイズは185/65R15。
乗り味は好みが分かれるが軟らかめ。半島メーカーだから最初は
偏見だらけだったが、国産低グレードタイヤの半値くらいだから
次もアジアン買うだろう。

フルダを買ったら米国製だった、グッドイヤーと同等と考えていい？

ロードノイズなんてほとんど気にならない。
だってディーゼルなんだも〜〜〜ん

>>293 サンクスです！セダンに履く予定なのでネクセンでいいかな！

昔のディーゼルは静かなタイヤを選ぶ気にもならない五月蝿さだった
近年のディーゼルは凄い
ロードノイズが耳障りなくらい静かだよ
N5000にしておいてよかった

>>296
コンフォート重視なら間違いなくネクセン（ROADSTONE）
N5000かCP641がオススメ

中国人と韓国人は地球上に必要無い

デモとかで何十万人とかって熱い人達だね、教育の違いか？

連中はコンプレックスの塊です

自分より上の位置にいるものを追い越そうとするとき
日本人は上のもの以上の努力をし追い越そうとする（技術の進歩がある）
特亜は文字通り引きずり降ろそうと足を引っ張る（技術の進歩はない）
違いはそれだけ。最先端のものを研究開発して日本メーカーと張り合おうとせずに
枯れた技術のものを安く大量に作る事で住み分けが出来る。

日本より10年遅れた技術でも何の問題もないんじゃない。
普通に走れます。

10年位前に235/45/17・255/40/17　LM701
履いてたけどそれなりに満足したからなー
ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔでそのﾚﾍﾞﾙにあるなら充分だ

俺の車は２０年前の物だから、
タイヤの技術だけ１０年先逝っててくれるだけでもありがたい。。。

Ｎ3000とN7000はグリップはどっちが上なの？
今迷ってるんだが性能的な違いが全然わからん
N7000の方が数字が多いから全体的に良いんだろうか

20年前というと
32とかか・・・古いな

オレも先月まで元年式のサファリに乗ってた＾＾；
タイヤはグラントレックだったけどサファリの騒音の前ではメーカーは
関係ないね（爆）

オレのは11年落ちの車だからちょうどいいな。

>>306
N7000はコンフォート　N3000はハイパフォーマンスのマークがついてるが、
性能グラフはN7000が全てMAXなんでN7000が上なのかもしれない。
ていうか、アバウトすぎてわからんｗ
ttp://www.nexentire.com/international/product/product.asp

>>306
俺のインプレを聞くかい？
3000がグリップしそうなイメージはパターンにあると思われる。が、しかしあのパターンに騙されてはいけない。少し激しく車を振り回すとキーキー鳴く。しかもダサい音で。　
7000の方が全てにおいて優れている。
滑るがどこへ飛んで行くか分からないほどではないし、音も比較的静かだ。
安さ故に結構ムチャクチャした割には寿命も長い。
間違いない。

>>309 >>310
thx!
実はレス待ちきれなくてN7000ポチったんだけど正解だったみたいだね
2年後はナンカンを試してみようかな

ネクセンのN5000は回転方向？は決まってるのかな？タイヤ振替えのときに前後をクロスして振替えしたいんですが…

>>312
N5000は回転方向決まってるよ。ローテーションは前後のみでクロス無理。

>310さん、レポありがとう。>306さんとは別ですがまさに私も、N3000かN7000かで迷ってます。
現在LM703、235-35-19で引っ張ってます、トー調整してるのですが、キャンバーがきついので
さすがにカドが先に減ります。（非経済なのは自業自得と心得ております）
タイヤのカドッチョで走ってるとして、その場合、どちらのタイヤが適すと思いますか?

AUTOWAYで写真を見る限り、ショルダー付近の溝が深いのはN3000かなと思います。
しかし、カドで走ってる＝接地面積少ない＝すぐに鳴く　という方程式が成り立ちそうで･･･
また、サイドウオールの剛性はどちらも同じような感じでしたでしょうか?
ちなみにぜんぜん飛ばしません、街乗りが大半で、高速でも80-100くらいでしょうか？

他にもし、ショルダー付近の溝が深くて、これならいいんじゃね?というのがあれば教えて下さい。
なんだかDQNぽいですが、見た目重視なだけで、飛ばさないし、割り込みされても怒らないので
勘弁してね、先駆者の方々、どうか力になってやってください。宜しくお願いします。

>>313 ありがとうございます！ちなみに185の65と195の60だと走りって変わりますか？

>>314
ﾈｸｾﾝのﾀｲﾔはﾙﾏﾝと同じｻｲｽﾞを買うとﾌｪﾝﾀﾞｰとﾀｲﾔが干渉する恐れがある。どう例えれば解らんが、太いんだわ。235を履いてるなら225にしろ！偏平率は35のままでいい。
ただ、ﾈｸｾﾝにそのｻｲｽﾞがあるかは自分でググレ。
ﾀｲﾔのすみっこはﾙﾏﾝよりは持つ。静かなのは3000より7000だぞ。　
ｷｬﾝﾊﾞｰを付けるとﾀｲﾔのすみっこの4〜5ｾﾝﾁしか減らないもんな。
またまた俺のインプレになってしまったが、国産のﾀｲﾔよりは長持ちした。

１０数年前のBSのエクスペディアやRE71と同等の性能があるならそれで十分。

>>306
N3000がスポーツ、N5000がコンフォート
N7000が両方併せ持つ
このような位置付けだったかと思う

>>315
今のご時世じゃ185/65のほうが燃費を考えても良いんじゃないでしょうか？
とりあえずはその車種の標準サイズがベターです。

CP641が気になる今日この頃

タイヤの交換を検討してますが、マキシスMA-Z1と、ナンカンNS-2で悩んでます。
MA-Z1のインプレ情報がほとんどないのですが、
どんな性質のタイヤでしょうか？　NS-2と大差なければ、安い方にしようと思ってます・・・

>>318
みんな知ってると思うけどアジアンタイヤのインプレは定番のコチラで
http://butaxneko.blog107.fc2.com/blog-entry-49.html

N６０００ってどうなの？

みんな、やっぱり国産だよ！

>>324
履いたことある？食わずぎらいは損するかもよ？

185/60-14でグリップ最優先のアジアンって何やろな

ブリヂストンのRE-11だ。

14インチでグリップなんか・・・・

RES遅くなりました、申し訳ありません。有難う御座います。
昨日は有給を取って昨日、ユーザー車検に行ってきました。鉄チン履いて。
晴れて継続車検合格したので、また19インチに戻そうかと思います。
しかし、316さんの情報でフェンダー干渉の件、気になりますね･･･それはやばいかも。ﾂﾗﾂﾗなんで。
235は推奨が確か8.5Jでしたっけ？今9.5Jに入れてるんですよね〜225?引けるのかな？うーん
225を頼んでも235相当の幅のタイヤが来るって事ですか？それアジアンならではな話ですねｗ

銘柄に関しては、N7000に傾いてきております。どうせ安いアジアンですから、減ったらまた交換
したっていいんだよなーと思って割り切って使おうと思います。
問題は隅っこだけで走るので、隅っこの山の高さなんですよねぇ、現物見れたら良いんだけど･･･

俺>>316。
９半に225は全然行けると思う。何せ俺は９Jに215ー40を引っ張って履いてた。10年位前の事やけど…。
当時の安ﾀｲﾔ、横浜のAVIDって銘柄だったかな。
本当にﾈｸｾﾝのシリーズは太いから。
君は飛ばさないみたいだし行けるよ。
オススメは出来ないけどね。
あとは俺の言う事を信用するかしないかだけだ。

俺 >>329じゃないけどさ、>>316を信じるに一票。
来月NS2買いますよ〜

ﾎﾟﾃﾝｻﾞ01Rから予算の都合でﾅﾝｶﾝNS-2に替えたんだが、グリップ格段に上がったよ！






と、そんな冗談は置いといて。
安いだけに期待してなかったけど、街乗り程度なら値段以上の価値はあるねコレ

フェデラルＦＤ２に換えて幾星霜
クッションも音もグリップもウェット性能も劣化していく気配がない。
バランスも狂わないし、空気漏れもない。
硬くなる様子もないし、（国産には見かけない）湯口のヒゲさえまだ残っている。
但し、１４０ｋｍ／ｈ付近のパターンノイズが気になるが、
２００ｋｍ／ｈでも操縦安定性がいいので帳消し。

総じて、予想以上にイイ。
これで一本６０００円だったなんて、
レグノ買ってあっという間に初期性能を失った頃が懐かしい。

ﾌｪﾃﾞﾗﾙは履いた事ないからわからないけど、ﾈｸｾﾝN7000もｽﾋﾟｰﾄﾞ出しても大丈夫だわ。ﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽ的には大丈夫だけど、最初は偏見しかなかったから200ｷﾛOverとか止めとこうと思ってたんだか、我慢出来ずに数回出しちまった。
トレッド剥離とかの心配はあったけど、一か八かで…。普通だった。
国産はもう履けないと思ったよ。
引っ張りﾀｲﾔではやらない方がいいよ。
でもこの間新ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞのネオバを買っちまった。すまん。　

いいなぁそんなスピード出せる車で

>>329
逆にNS2はワンサイズトレッドが細い希ガス。
サイドウォールが丸いからそう感じるだけかも知れないけど。

>>325
ああ、定番なところでNS-2を一年とレアなAS-1を3ヶ月、それとフェデの595を半年ｗ

でもさ、やたら固いわりのは剛性の無いタイヤだし、第一に五月蝿いｗ
だから、使ってるときはCPがいいからと使っていたが、国産でも安いのが出てきてるし
性能も良いから品質管理ができているであろう国産に換える事にした。

なにせ、唯一の地球との接点である以上は、そこに安心を求めたいのは真情である。

まぁ車と使用目的によるからな。

7JにN7000の225/45 R17履いてる
純正推奨サイズなんだけど、前のダンロップLM702では丁度良かったのにN7000だとぱんぱんです(笑)

アジアン（笑）

日本も欧州から見ればアジアンだけどね（笑）

ショルダー部分が丸くなってるタイヤって、NS2あたりですかね？
なるべく引っ張らないでフェンダーとの干渉を避けたいのですが。

>>341
>>326-327

２．０、４WDのスポーツセダンに地雷覚悟でアセレラのアルファ、２１５/４５-１７履かせてみた
地方の某山中サーキット。比較は履き替える前のピレリドラゴン

思わず笑いがこみ上げるくらい高性能ｗ
まず、静かだしコーナーでもかなり食いつく、というかねばり強い
今日ウェットでもためしたが、こちらも安定大
街中走行では、グリップが高いせいか、砂利をタイアが巻き上げてタイヤハウスにチリチリ当たる
コレも走り出しだけで、それ以外では全く問題なし

4本セットで2.5諭吉そこそこでこの性能なら大満足

つーかアジアンタイヤってインチによる価格差が殆どないのは
一体なんでなんだぜ？

私もレガシィにNS-2使っていますが結構良いと思う。
以前使っていたレブスペックよりは良い印象です。

205/55-15が純正指定の車両なんですが、現在、同サイズか195/60-15辺りのサイズを狙ってます。
どなたかオススメのアジアンタイヤがあれば教えて下さい。
FFで200ps位の出力で主な用途は順に買い物、峠、通勤です。
現在はPlayzを履いてます。
因みに10年前のスポーツ系タイヤ並みの性能であれば満足です。

通販で買った『ナングカング』いいねコレ

>>321
マキシスのＺ１、食いは悪くないよ。
ジムカーナの練習で使ってるけど、かなり良い感じ。
一般道でも、排水性とかウエットグリップに関しては何ら不満は無い。
普通に走ってる分には凄く安心感あるよ。攻めないと鳴かないし。
峠とか流してる分には結構気持ちよく走れる。

かなりハイグリップなタイヤだと思う。だけど、
国産２ｎｄスポーツ系のタイヤ並、もしくはそれ以上だけど、
０１Ｒとかネオバなんかの国産ハイグリップには敵わない。

減りは、わかりません。
普通の使い方じゃないからあっという間にボロボロにしちゃうんで。
減っても極端な性能の低下は感じない。

ＮＳ−２は使った事無いからわからないけど、
ちょっとやんちゃな走りするならマキシスＺ１試してみるの良いんじゃないかと思うし、
普通に流して走る程度なら値段で選んじゃえば良いんじゃない？

>>347
インテRだろ？何でわざわざサイズ変えるの？
乗り心地とか良くしたいの？
195だとあんまりスポーツタイヤないんじゃね？
205ならNS-2がある。NS-2ならグリップもしっかりしてて乗り心地良くなるよ。

>>347
多分、VTECのプレリュードじゃないか。

>>350
195/55R15ならハイグリップタイヤの定番サイズだけどな。

インテは195-55-15だよ

>>236
ドリフトするなら…
現在ネオバ履いているなら、フェデラルＲＳ−Ｒがいいかも。
ちなみにオレっちはＦ：（フロント）ＳＳ５９５、Ｒ（リア）：ワンリで
遊んでたけど…巻き込まんでスピンってのが少なくなったよ
（フロントも流れていくからミスると怖いけど…）

ＳＳ５９５（フェデラル）は街乗りでも結構減りがはやい気がする…
でもサイド進入しまくりでも、最後までめくれずに使いきれるのがいいね。
ナンカンは減りが遅いけどめくれる時は一気にベローンってきたよ。

一番お気に入りはＦ：ＲＳ−Ｒ、Ｒ：ＳＳ５９５でつ。

>>354
減りが早いのはアライメントでは？

ついでにRS-Rって高いよね
アジアンタイヤのくせに・・・

いつも行くミニサでは、フロントタイヤが無くなって、
Ｆ：ＳＳ５９５　Ｒ：ＲＳ−Ｒにしてみたけど、
空気圧を　Ｆ：２．０　Ｒ：２．８〜３．２位に調整したら
アンダーは出さない要にフェイントを大きく過重移動をしっかりつけると
イケるかと…

連カキ、スマソ…
あと、ドリフトに興味のない方にも…
ごめんちゃい。　

…結構書き込み多い？？
>>355
そうかも。最近全くみてない…
>>356
高いね。

クムホ エクスタ ７１２から
ネクセン Ｎ５０００に替えますた。
評判どおり、個人的には期待以上の静かさ。マジで。
元がうるさいタイヤだったから余計にそう感じるんだろうけどね。

NS-2新品装着後、買い物に行って帰ってきたらスリップサインが出てますた

どんだけ遠いところに買い物いったんだよ

ﾈｸｾﾝいいよね。このスレでも悪い事書いてないし。　今N7000履いてるんだけど、次もﾈｸｾﾝのタイヤにしよう。

N7000注文した。
レグノの一本分の値段だったよ。

フェデラル臭いね…

NS-2は異常なほど減りが早過ぎる。もう絶対買わない。高い授業料だった

異常って事は3000キロとか？
それくらい持てば、バイク並と思えば大したことないな。

>>366
3000ｷﾛも持たない

マジか、それはスゲえなｗ

どういう使い方してるの？スポーツ走行？
国産ではどれくらい持った？

>360はきっと信号待ちで発信の度にバーンナウトして、曲がる度にドリってたんだよ。

>>368
普通に街乗りしてただけｗ3000ｷﾛ乗らずに両方とも片減り＆溝無し状態
車高下げてるからいかんのか？ｱﾗｲﾒﾝﾄとったらフェンダーに干渉するしどうしたものか....

タイヤを評価する資格まったく無しだなｗ

>>370
なるほど、鬼キャン状態だと3000キロ持たないのか・・・
トーしか（しかも前輪のだけ）変えられない、俺のコンパクトカーじゃ関係なさそうだな。
純正タイヤは片べりしてるけど。

ｱﾗｲﾒﾝﾄ狂いでの磨耗ｗｗｗ　　ﾜﾛｽｗｗ
そんなの国産の上級ｸﾞﾚｰﾄﾞでも起きるわｗ

BIPな人？

>>362
悪い事…
強いて言えば製造年月日が古いの掴まされた事かな
最近買ったのに製造が去年の年明けだった
（製造年月日の見方が国産と一緒だと仮定して）
これくらいは一般的には許容範囲なのかな？
でもまー、値段以上の静けさを手に入れたので
次のタイヤもネクセンだと思う

あと、ロゴが上から読んでも下から読んでも
ネクセンなのがなんとなく好き

NS-2はいて一年半で約２万キロだけど問題ないよ、
ライバル店か？の叩きは見苦しいから辞めなよ。

それでも国産に比べたら早過ぎる!!前はDNAｴｺｽだったけどその比じゃない

・・・ｗ　
釣りとかﾗｲﾊﾞﾙ店とかのﾚﾍﾞﾙじゃ無いなｗ
痛い人だｗ

うんこタイヤDNAエコスよりはNS-2の方がマシな気がするから不思議

>>375
ピレリとかでマイナーなサイズ＆種類のタイヤだと4,5年前のタイヤが来るぞ；；
1年前なら新しいタイヤだｗ

減りが異常なのは絶対アライメントだろｗｗｗ

ドリフトとかやってるなら論外だが

新品アジアンに交換したんだが、ホイールバランス取ってる間にスリップサインが出ますた

じゃあ俺は、新品アジアンタイヤを組み付けしている間にスリップサインが出たぞ！

またまたご冗談を。

釜から出した瞬間にスリップサイン出たアルよ

>>385
それは飛ばし過ぎだ。

『運送屋の兄ちゃんが転がして持ってきたら…』
とか、段階ってもんがあるだろ

スリックだったんじゃね？ｗｗｗ

チューブタイヤじゃね？

ノーパンクタイヤとみた

>>389
ﾉｰﾊﾟﾝ
(*ﾟ∀ﾟ)=3 ﾑｯﾊｰ

ノーパンタイヤショップと聞いてやってまいりました。

(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)?

良スレだなｗ

347ですがレスを下さった方ありがとうございます。
車両は期待を裏切ってアコードです。
因みに15年位前にナンカンのタイヤを履いてた時期があります。当時のはヤバかったですが現在は進歩してるみたいなのでレスにあったNS-2辺りを購入する予定です。

本文に「347ですが」とか書かないでいいから
名前欄に347って書いてくれ

>>394
別にいいんじゃないの？

DZ101なんだけどNS-2でもいけるかな。軽くサキト1：街乗り9です。
ディレッツァで満足してたけど金欠で・・・。もう溝なくなってきたので検討中です。

俺なんてSPMAXXからNS-2か595を検討中だ・・・
貧乏はつらい。

MAXXってダンロップの高い奴じゃなかったっけ？

一応Dのフラグシップタイヤと銘打たれてるけど、俺のの場合は純正タイヤ。
まだ2万6千�`しか走ってないのに、もう２セット終わったよ・・・下手糞はコレだから。

MAXXはSPスポーツのやつで一番いいやつじゃないの？

親父の車にNS-2装着したら親父の頭にスリップサインが出ますた

嫁の車にＮＳ-2装着したら嫁のま・・・いや、何でもないです。

アジアンはドリやるだけでブロックが飛ぶやらするので止めとけｗ

中国のタイヤはツルツルだしいいんじゃね？

ドリなんてやらないし待ち乗り程度なら飛ばないってことでしょ

おれもドリなんてしないからNS-2で走りに支障は無いんだが…




ただ親父の頭のスリップサインは何とかしてほしい

>>406
お前のレスもスリップしてるからなんとかしてほしい。

謝れ！ オレの頭のストリップサインに謝れ！

自分で剥いたのかよｗ

>>407
人生そのものにスリップサインが出てるオレなんだ…





少しは多目にみろ

>>410 はげたらアカンｗ

質問ですけど、NS2って街乗りと近所の会社に通勤だけとすると。
２万キロ位持ちますかね？年間１万キロ走行してます

N7000履いてみたけど鰤のセカンドグレードなんかよりよっぽど静かだね。
減ってからどうなるか分からんが，
何しろ安いから今後もお世話になると思う。

アライメントをちゃんと調整すれば余裕でしょ。

XR611履いてる人います?

>>411
おれちょうど一ヶ月前にNS-2に交換したから、後十一ヶ月待ってくれ。

結果報告するよ

>>415
報告ﾖﾛ…ってか来年かい(笑) ﾈｸｾﾝと迷ってんだよな〜
今日のチラシにクムホ4本で3万ちょいだったけど
ありゃたけえや。

クムホの価値は４本で５千円位だな。

それでも履かないけど。

>>414
職場の車で、XR611を一年以上履き二万キロ超えたが、まだまだいけそうだよ。
特に特徴もない普通のタイヤ。国産中級クラスと同じ感覚。
鰤がまた値上げらしいので、アジアンの需要増えそうだな。

ココではクムホ不人気なのか〜
自動後退専売の711ってどうなんだろう？
上でヒビが入ったとかあるし、硬くて五月蝿そうなのは想像つくんだが。
セールだから町乗りと高速で不都合なければ買ってみようかと。

そこでタイヤワックスですよ

>>418
なるほど・・・ありがとうございます。
来月からまた色々と値上げらしいのでXR611履いてみます。

>>419
６年ほど昔、Ｓ１３に履いていたことがある
その当時は爆音カーだったのでロードノイズは気にならなかった。

特に不満もなかったので嫁のリッターカーに履いてみたが結構ノイズが気になった。
３年履いてヒビだらけなので近々ネクセンに履き替えようと考えている。

エクスタ７１１は設計がかなり古いので性能はあまり期待できないと思う。
自動道に全国の取付店が紹介されているのでネット購入＆最寄りの取付店に持っていくのがいいのでは。。。

マフラーがうるさいのは
ロードノイズ気にする必要ほぼなしってことか

あとズンドコオーディオもか

>>422
サンクス
ホントに何年も前から売ってるんだね。海外でも評価は低いみたいだし
検討し直しだなこりゃ

マーシャル　KU17はどうですか？
まあ、クムホなんですけどね
NS-2と同価格だったらどっちかなと思って。

425です。上でも話題になったみたいだけど
NS-2並にKU17が安かった場合の話です。

街乗り専門で初のアジアン(NS-2)装着中なんだけど、よほどの事が無い限り国産には戻れないね

>>427
空気漏れはないですか？

>>428
とっくに問題になるだろ

俺も空気漏れが心配でネクセン以外は躊躇してる

月に一度位の点検でも間に合わないほど、あっという間に抜けるの？空気が。
１週間で1kPa抜けるとか？

ブリジストンは引っ張ると抜ける

そう思ってる俺がいる

実際ひどい思いしてるからな

本日、オクでオートウェイから、ナンカンＸＲ６１１　１７５／６５Ｒ１４買っちゃった。

ナンカンは無茶苦茶抜けるよｗ
街乗りでも、1週間で0.5kpaは楽に抜けてくるから、乗り心地が良くなった思ったら
空気圧をチェックしてる俺が去年までいました、けれど国産に換えてからやっと人間らしい生き方が
できるようになりましたｗ

俺AS-1で３ヶ月ぐらいなら抜けないんだけど当たり引いたかな？

おいおい。
そんな勢いで漏れるという概念が無かったから装着してからまだチェックしてないよ。




近々チェックしてみるわ

俺、NS-2の１７インチだけど装着後半年経過したけどエアが抜けた兆候はありませんよ

つーか空気すぐ抜けるとか逝ってる香具師。

タイヤ交換する時、ホイールのバルブと虫ゴム交換したか…？

アジアンタイヤ最高峰はナンカン?　フェデラル?

>>438
アジアンで抜けてたけど国産にしたら抜けない、というのをエスパーすると
アジアン持込で交換→取付店uzeeee→バルブ交換なし
国産交換→販売店ｳﾏｰ→サービスでバルブ交換

何事も経験だよ
けっこう普通に使える。
スポーツ走行みたいな事しないから
限界がどんなもんかワカランけど。

質問なんですけど。
P7000の製造年月日はサイドのどの数字でしょうか？
ｽﾚ違いすいません。

スレ違い

アジアンユーザーは貧乏人だからバルブ交換すらしていないってこと？

いやそこまで気が回らなかった・考えてなかった　ﾀﾞﾛ
それより履いてるﾎｲﾙのﾒｰｶｰ毎でどれくらいのｻｲｸﾙで交換か
俺にはﾜｶﾗﾝ
Model6だけど何度かﾀｲﾔ履き替えしたけどﾊﾞﾙﾌﾞ交換してなかったなｗ

俺の場合は国産でもなんでも、１本でも空気の抜けが著しいタイヤがあったら、
次回交換の時に無条件でバルブは交換する様にしてるよ。

普通に乗ってる限りは抜けは滅多に起きないけど、
長期保管してるホイール（あとスペアタイヤ）はダメになる事多いね＞バルブ

>>446
そこまで気を使ってたら国産・ｱｼﾞｱﾝ問わず抜けなんて
問題外ですよね

要はﾊﾞﾙﾌﾞ不良で国産・ｱｼﾞｱﾝでもｴｱ抜ける！（あたり前）FA？

>次回交換の時に無条件でバルブは交換する様にしてるよ。
バルブなんて数百円もしないのに
何故毎回交換しないのか理解できん。

というか、勝手にバルブだって決め付けるアジアン廚が一番抜けてる件だな。

まぁ劣化したバルブを交換しないでも、抜けない国産があるんならアレだけどな。

NS-2に変えて3ヶ月、3000km。2.5ｋ→2.4ｋだからウチの環境では問題なし。
バルブは変えた。というより、昔からタイヤ交換時は常に問答無用で変えてる。

タイヤのエアなんかタダで入れられるのに
なんでみんなそんな必死なの？

タイヤのスレでタイヤ関連の話題で熱くなるのは当たり前だろ。

つーか書き込みした時点でお前も同じだ。

NS-2とSX-1は、どっちがお勧め？
街乗りが殆んどだけど、たまに峠を軽く流すだけなんだが

N7000最強！

雨の日はFRだとﾘｱがｽﾞﾙｽﾞﾙ滑るがｗ

ググレカス

なぁ、窒素ってw
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1010702330

NSｰ2値上げ記念ﾊﾟﾋﾟｺｱｹﾞ

ﾖｺﾊﾏやBSを主に取扱うﾀｲﾔ専門店に外国製ﾀｲﾔを持ち込みでﾀｲﾔ交換してもらったんだが安物ﾀｲﾔだと馬鹿にされた
やっぱりﾀｲﾔ専門店のやつらは外国製ﾀｲﾔを基本的にﾊﾞｶにしてるのか？

値段が安いから安い物タイヤと言いたいんだろ
いや、自社関係のタイヤに履き替えさせたいのが本音だと思う

>>458
外国って日本を含まないアジアのことだろ？
誰だって安物だと馬鹿にしてるだろ、このスレの住人ほぼ全員を含めて。

仮に、BSやDL等の一級品タイヤがアジアンタイヤと同額になったら？
あるいは、アジアンタイヤが国産一級品と同額になったら？

どちらの場合でも、誰もアジアンタイヤは履かんだろ？
安いからみんなアジアンタイヤを履くんだよ、多少の性能差を承知の上でな。
こんなことは言うまでもない事だが。

つまりアジアンタイヤは安物。当たり前の事だ。

>>460
だからって客商売やってるやつが態度に出すかそれを？それが一番問題だろ

そりゃ専門店なのにヨソから持ち込まれりゃそういう対応もするだろ。
お前は客じゃないんだから。

交換してもらった事を感謝汁。

＞ﾖｺﾊﾏやBSを主に取扱うﾀｲﾔ専門店
この手の店はハナから持込による交換作業のみの請負いを表立って
詠っていないんじゃね？

そういう店だとしたら、今回の場合、店の人間はタイヤの銘柄を蔑んではなくて
そんなタイヤを持ち込んできたオマイ自身の人格を蔑んで発した言葉だと言うことに
早く気が付いたようがいいよ。

うん、俺は最初から交換出来るスタンドか知り合いの工場に行く。
ぶりやだんに行く勇気はない。
タイヤまで格差社会だな〜

つ　タイヤレバー

ヨコハマ関係には、持込交換禁止の通達が出ているそうだ。
でも販売店としては工賃とれれば美味しいと思うんだけどね。
そんな通達出すようなヨコハマは、俺の選択肢からは消え去った。

>>399
スイスポ乙

>>463
表立ってやってるから頼んだんだろ。しかも修理工場通してそこに頼むのは3回目だ
そこの専門店は修理工場で組み替え出来ないｻｲｽﾞを請負うってみんな知ってる。
もう自分では車持っていかない。修理工場の人に頼むわ

NSｰ1に換えたんですが走行中チチチチと何かが当たって鳴ってしまいかなり耳障りなんですが何が原因なんすかね？

噛んだ小石

>>469
溝に石とか釘とか刺さってないか確認汁

>>469
ｽﾋﾟｰﾄﾞの上げ下げで定期的な音なら石とか釘だろーね

469です。皆さんありがとうございます。
タイヤよく見ましたが釘などはありませんでした。両側共鳴るのでかなりうざったいです。
修理工場いくべきですかね？

糊じゃねーの？

>>469
ナットが緩んでるとか

>>469
タイヤ替えてどれぐらいです？

このスレで評判良かったNEXENに替えたんですが、ラベルの糊がベタベタで三日間ぐらい小石を拾い続けて凄かったです。

最初は何の音だろう、って凄い心配でしたよ。

今は一皮剥けて、値段と性能に大満足。

つ【ガソリン】

>>468
何でコイツは怒ってるんだ？

両方のパットへってるんじゃないか？

>>478
同意を得られるはずのスレでまさかの反論を食らい
しかも言い返せないからだろ。

流れをぶった斬る様でわりぃ。

オートウェイって、人気あるサイズのタイヤ（特にNS-2とかN3000とか）は、
入荷したら即日で売り切れとかなったりするのかな？

俺の車のタイヤサイズ、スポーツ車の純正に割と多い225/50/R16なんだが、
もう４月から３ヶ月近く売り切れのまんまorz
仕入れホントにどうなってんだよって感じ。

そのサイズだとDZ101とSP MAXXが安いな。
どっちかでええやん。

>>481
電話で問い合わせてみればいいじゃん。結構感じの良い店だよ。
問い合わせが無いから仕入れないのかもしれないし。

ちなみに電話注文だとネット価格より割高だよ。

ナンカンNSXしかない

茨城だっけ？
俺が見ると関東はいつも在庫なしで高い送料払ってるわ

あげ

N5000とN7000どちらにしようか迷ってます。
静粛性重視だとN5000ですかね？

N7000のがしずかちゃん♪

>>488
あくまでも参考
http://net2fan.com/tire/about_hikaku/nexen/image/n5000/n5000_spec.jpg
http://net2fan.com/tire/about_hikaku/nexen/image/n7000/n7000_spec.jpg

この評価をまともに受け取るとN5000の方が優れている事になるが…

N5000より設計が新しいN7000のほうがお勧め☆

>>490
静粛性が☆一つしか変わらんのかｗ
ってかこの評価だとＮ7000が・・・

Ｎ7000はいいとこどり（のはずだった）Ｎ2000かＮ3000の進化版でしょ

>>493
N2000の進化版がN3000
N3000とN5000のいいとこどりがN7000だったような気がするが

オートウェイ通販サイトで、ご購入者様の声を見たんだけど
N7000のレビューってひとつしか無いんだよね。

で、何が言いたいの？

N7000は中途半端ってこと？
あんな扁平率しかないんじゃ
静粛性もへったくれもなさそうだし

>>490のリンク先の画像が変わった・・・

メーカーの評価はまた少し違う。
http://www.nexentire.com/international/product/product_view_2.asp?fcm=fo1&fcs=ft2&idx=3
http://www.nexentire.com/international/product/product_view_2.asp?fcm=fo1&fcs=ft1&idx=47

ネクセン（笑）

前の方で言ってる人がいたけど
N3000って、やたら太いな。
おまけに厚いし・・

215/40-17買ったんだけど
見た目のイメージは225/45-17って感じだよ
乗り心地が良く感じる人が多いのって
このへんが関係あるんでないかい？

>>501
N3000のそのサイズだと幅220mm 外径606mm
参考までにスニーカーだと幅214mm 外径602mm

太く見えるという記事を目にする度、単にたわみが大きいからだと思っていたが違うのか。

>>501
逆にNS-2は細く感じる

NS2より太いってねえわ
195-55-15の国産はツラなのにNS2だと185-55-15でもはみ出るぞ
サイドが弱いのが原因だけど

>>501
太さなんてメーカーによって違うことは常識。

アジアンは、サイドがぷっくりおデブさんだから太く見えるだけじゃね？
トレッドは同じか細い希ガス

いや、AS-1とVimodeでは明らかに幅が違うしかも許容の範囲を超えているｗ

グリップメインで14インチだとNS-1が無難なのかな。
N5000よりはドライグリップありそうなんだよなー。

グリップ優先なのに日本を除くアジアンタイヤを選ぶ神経がわからない。
アジアンは値段最優先、他要素全て廃棄タイヤなんだから。

>>502
数値を大幅に上回る威圧感とも言える
太さ、厚さだよ。

>>505
んな事ぁ〜わかってるよん。
これから買うヤツに対する単なる感想の一つだよ
いちいち噛みつくなｳﾞｫｹ。

グリップ重視なら新しく出たフェデラルのRSがいいよ。

ＨＡＮＫＯＯＫタイヤのひび割れの速さは異常
まだ２年目でタイヤ溝は残ってるけど
側面のクラックがひどくて高速走るの怖い
安タイヤ　⇒　結局はコストパフォーマンス悪いって話に納得。

>>510
>>501の中の人？
ごめん、レスアンカー間違えてた・・・

NS-1よりRZ50のほうが好き。

>>514
誰が上手い事を言えと(ry

そういう俺はGS50を推してみる。。。。

タイヤの一番美味しい時期を２年も使えて、それで半額以下なんだからいいんじゃなかろうかと思う俺ガイル

美味しい時期ねえ・・・美味しいのかなぁ？
不味くはないが美味くもないってトコじゃないかなぁ？

オートウェイで売ってるオージー産ダンロップってネタある？
ググってもオートウェイしか出てこないw

以前、NEXENのN7000に乗ってたけど、これで十分だったな。
で、インチダウンした時に中古で買ったアルミに5分山のレグノが付いていたんだが、
ん〜値段ほどの左派感じない…まあ、古いレグノってせいも有ったとは思うけど。

そのレグノもスリップサインが出てきたので、N5000買います。
いつ買っても安いな、NEXEN（笑）

数年経た５部山タイヤなんて、語る価値もないゴミタイヤなわけだが・・・

アジアンってそんなのと同等なん？

ネオバとかのクラスと比較しなければそこそこＯＫよ

まぁその数年経た5部山タイヤよりひどいタイヤで走ってる車がたくさんいるわけで。
割り切ったお付き合いするには十分というだけで、誰もネオバとかと比較して
履いてるわけではないからなぁ。

NS2付けて半年でスリックタイヤに変身しますた

>>523
ﾅｶｰﾏ。NS2は二度と買わん

アライメントを見直せよ

半年でスリックならどんなのはいても無駄

原油高やら何やらで、何かと値上げしてるが、
今後はアジアンタイヤも値上げするんかね？

>>526
値上げは必至だけど、値上げしたら負けだからなぁ。

まぁ一気にドカンと行かず
BSみたいに毎年６％とか値上げし続ければわからねーんじゃね？
消費者は馬鹿だから。

NEXENの5000、転がり抵抗いいな
買いだめしとこうかな

http://www.nexentireusa.com/tire_detail.asp?pid=105

↑NEXEN(ROADSTONE) CP641のカタログ見てて気になったのですが、
重さ(Weight)が重すぎじゃないですか？これｗ
235/60R16で28kgって・・・

もしかして単位がkgじゃないですかね？
ご存じの方、よろしくお願いします。

ポンド表記じゃないの？　12.7kg

>>530
なるほど〜あちらはポンド表記なんですね。
購入を考えてたので助かりました。
いや勉強になります。ありがとうございます！

タイヤ１本28�s

想像したら笑える

確かにN5000はいい。
これで1本数千円だからな。
交換の工賃が高く感じて仕方が無いｗ

これ履くと、費用対効果的に国産の中位クラスより下のタイヤは履けん。
国産でもフラッグシップモデルなら話は別だがな。

N5000 225/50-17履いてます。
今部品交換でディーラー行ったら代車で同じ車がきました。
もちろんフルノーマルでタイヤは205/65-15
N5000がどれだけ静かだったかしみじみ感じております。

クムホ、スープラ
カーブの時ちょっと鳴くね
それ以外は街海苔で全然違和感無いよ

アジアンの中で燃費がいいのはなんでしょうか？

4stのスクーターじゃね

ブラジャーストンとかヨコシマタイヤとか一流っていっても
作ってるのはほとんど出稼ぎの中国人とかだろう、だから
日本もアジアも品質変わりませんよ。

近所のブラジャストン工場にはブラジャル人がたくさん働いている。

>>533-534
N5000はたしかに静かで良いタイヤだ

ただ、クラックが入りやすい
クラックが入るまでの期間といい入り方といい程度といい
丁度、１０数年前に掃いていたP8と同じ感じ。
クラック耐性だけを見るとピレリの１２年前くらいのレベル。
今から買う人は、それだけは念頭に置いておいた方がいいよ。

俺の知り合いでなー、
乗ってる車ピカピカで走りのパーツいっぱい取り替えてるのに
この前見たらタイヤが新しくなってたから見たら
ナンカンとかの韓国の安タイヤ。
ちなみに車は結構走るタイプ。

俺「ポテンザ履けよｗ」って煽ったら、
知り合い「俺街乗りオンリーだから」って。


なんだかな〜。

ポテンザ（笑）

峠クラスなら海外タイヤでも十分


まぁ一部の本気組は国産はいグリップだろうな

普通に走るならポテンザなんて金の無駄、レグノならまだ静かにしたいっていう気持ちわかるけど。
国産のセカンドグレード以下ならアジアンでも互角に使えると思う。

角度を出すのが「らく」になる。飛距離を出すのが「らく」になる。

らくドリ、ポテンザ。



POTENZA　GIII

角度だってｗ
ドリだとよｗ

彼は、GIIIはうんこタイヤだと言ってるんだと思うよ。

GIIIは、確かにウンコだったね。

車戻ってきました。
改めてN5000の静かさを実感しています。
路面のギャップは多少拾いますが扁平率なりではないかと思います。
今回は、たまたま同じ車が代車だった事で貴重な比較体験ができました。

NEXEN(ROADSTONE) CP641を買いました。
サイズは185/60R15。

ちなみにBS REGNO GR7000からの履き替えです。
車はトヨタのセダンです。
CP641は情報が少ないようなので、
組み替えが終わり次第、インプレを報告します。

CP641って俺も気になってた。
通販で最近良く見るんで。

>>550
インプレ待ってます。

529を読む限りCP641は高性能タイヤの部類なのね
んでオイルマーク付いてるけどオイルって何？

ちなみに5000は超高性能タイヤに分類されるのに
CP641の方が一本あたり600円も高いのはなんでなのか

少々亀だが…
>>518
それ履いてた。ケツ履きだけど。感想としては、鳴き始めが早い。まぁ、コンフォート寄りだからしょうがないけど。あまり踏み込んでないから、それ以上は言えないが、スパッとグリップが飛ぶ感じではないんじゃないかと。
あと、タイヤ側面の処理が微妙ｗまぁ、見た目さえ気にしなければいい買い物だと思う。ガン見しなければわからないし。結構静かだし。静かさについては、タイヤで変わるもんなんだね、って思ったよ。
ちなみに、俺が買ったのは235。っつーか、このタイヤの245えらい安いんだよな…
一応、有名メーカーだし、タイヤの側面を気にしなくて済むｗ(アジアン履いてるとさ、ちょっと気にしちゃったりしない？)、っていう点ではコスパ良好ｗ


迷ってるなら買っちまいなm9(・∀・)あと、携帯から長文ｽﾏｿ。

アジアタイヤは劣化スピードが早いな

ダメハツ純正ハンコックは、リム付近の所が全周にわたり、表面のひび割れしてる。接地面もひび割れ気味だ。
まだ二年目の車で、このタイヤは四万キロ走ってる。

別な車の四万キロ、三年経過のファルケンと比べてかなり劣化してるみたい。
ワックスとかも塗ってないし、使用条件とかは一緒

アジアンが、じゃなくて
ハンコックが、だろ

AS-1のライフどれくらいですか？

いつも買う店には半コック置いてない
星の数ほどあるアジアンとはいえ
それなりに厳選してるってことかな
ネクセン5000だけど右前のタイヤの空気圧は
二ヶ月に一度見ると一割くらい減ってることがある

４万使ったらもういいだろ、買い換えろよ。

俺も全く同じこと思ったｗ

>>558
まぁそうなんですがね。
でもまだまだ溝があるから使おうと思います
エコタイヤよりロングライフで財布には優しい

>>556
AS-1だから、街乗りとして考えてるんだと思うんだけど、仕事用ミニバンに履いて2万キロ走ったけど
減らないなｗｗｗ
只、スポーツ走行すると簡単にブロックが飛ぶようですね、俺のもロックさせた事は記憶に無いんだけど
部分的にスリック状態になっていた。

所詮は、安物タイヤ、ライフ気にせずに、買い換えるのがベスト。

>>561
レス�d
どこかのサイトでコンフォートスポーツになってたからスポーツ走行もできるかと思ってた。。。

ここまでの流れで、溝だけでタイヤを判断するなと突っ込みたいヤツ


ﾉｼ

膣カンジダってなによ

>>563
そういう考え方ができる人は、そもそもアジアンタイヤは買わないと思うがどうよ？

初めてアジアンタイヤを使ってみようと思っています。
街乗りにしか使わない車なので、耐久性があって静かなのが良いです。

候補としてはＮＳ２かＳＸ１と思っています。
どちらの方がオススメでしょうか？よろしくお願いします。

街乗りならNEXENのN5000か7000が良いんじゃなかろうか。
当方、N7000を履いて半年程になりますが、乗り心地良く静かで驚きました。

レスありがとうございます。

燃費悪いので215→205にしようかと思っていたのですが、
そうするとＮＳ２かＳＸ１ぐらいしか選べないので、どちらにしようかと思ってました。

でもやっぱり街乗りだとNEXENが良いのですね。
サイズは215のままでN7000にしてみようかな…

ネクセンとロードストーンって同じ？　コリアン？

>>568
5000も7000も使った事が有ります。
もし、街乗りメインでしたら5000を勧めます。
7000も静かだけど、5000はもっと静か。

>>569
中身は同じだよ。
ロードストンはNEXENの欧州展開のブランドだったような気がする。

>568
NEXENは同サイズでもなぜか他社より一回り大きい感じなので195で合いそうなサイズがあれば丁度良いかも。

当方、一つ前の世代のゴルフに履いてますが、サイドがぷりぷりに膨らんでクラシックっぽいスタイルでこれはこれで良いなと気に入ってます(笑)


>570
次に履き替える時もNEXENにしたいと思いますが、今度は5000にしたいと思います。

7000は峠道でも鳴く事無く、それなりに踏ん張りもあって良い感じですが、5000はどうですか？

皆さんレスありがとうございます。

5000がおすすめなのですね。
私のサイズの場合、AUTOWAYの在庫見た限りでは、ネクセンだと5000か6000しかないみたいなので、
迷わず5000にしてみたいと思います。6000ってのはあまり使ってる方いませんよね。。

一回り大きいというのは幅でしょうか？外径でしょうか？
本当は195にしたいのですが、195/50/17なんてサイズないですし、205/45/17だとネクセンが選べないし。
結局215/40/17になってしまいそうです。

>>566
幅が10mmぐらい広いです。
外径も若干大きく感じます。

当方、225/45 r17が純正サイズなのですが、7Jのホイールだとぷりぷりに膨らみます。

なので、引っ張りぎみが好きな人は要注意かも。

良スレだな。
アジアタイヤというとナンカンとクムホぐらいしか知らなかったが勉強になったよ。

アジアンタイヤのスタッドレスタイヤ履いたことある方いますか？当方、北海道在住で今年の冬はスタッドレス買わなければならないので、感想が聞きたいです。

>>562

現行MOVEカスタムに165-55-15のAS-1を履かせてるけど食い具合は国産のLM703とかプレイズくらい。

去年の冬にナンカンのSN-1っていうスタッドレスを使いましたが問題ありませんでした。

>>571
峠なんかのカーブの多い所は安全運転なのでわからんｗ
（赤ん坊同乗なんで）
普通に乗ってて踏ん張りが足らんと思った事は無いよ。
一昨日、強烈な夕立に見舞われたが、ウェットもいいぞ。

7000が好きなら、再度7000を買ってもいいんでないかい？

>>570
ありがとん
まだまだ山がいっぱいあるので交換は先ですが、5000と7000の価格差が結構あるのでそれまでに十分悩みたいと思いますｗ

6000は履いた事ありますか？
パターンはNEXENの中では一番好きなのですが。

>>575
北海道だろ？そこはBS買っとけよ。
北海道じゃBS以外は冬タイヤじゃねえんだろ？

会社のプロボックスがクムホ履いてけど、まあ普通。
ゴーっていって、グニャグニャして、実にスタッドレスらしい乗り味。
減り早そうだけど硬化も早そうなんで丁度いいかも。
雪道や凍結路での効きは不明。だって俺四国だもん。

>>580
今年の4月まではBSのレボ1履いてました。やっぱりBSが良いかな？

なにそのブリヂストン近年稀に見る失敗作

>>579
6000は見た事すら無いｗ

俺が買った時は
N5000　195/60R15　4700円　通販（送料込）
N7000　215/45R17　7500円　地元のタイヤ屋
だったな。

5000が意外とグリップするタイヤだとサイズ豊富で魅力的なんだけどなー
やっぱ、基本はコンフォートなタイヤなんでしょ？
パターンはちょいスポーツ？とも見えるけど、ブロックが小さいもんなぁ

ここであまり話題に出てきませんが、WANLI　S-1097 ってどうなんでしょう？

ワンリだけは止めとけ
話にならない程の性能だ。

>>577
お住まいはどちらで？
豪雪地帯でも問題ないと言うのであれば買いたいです

ドリならワンリ良かったけどな

つまりうんこタイヤって事ぢゃん

このｽﾚでは意外と話題に出てないタイヤだけど
4WDのスポーツ、ターボにKenda KR-20（215/45/R17、4本で2.5諭吉）ての履はかせた
ここでよく話題に上るNS-2やN7000は履いたことないけどコレも悪くないタイヤだと思う
ウェットグリップが純正のRE050並かそれ以上にある事を確認
ドライもウェットもコーナーでしっかり喰ってくれるしサイドもふにゃらない

レガシィか？

Yes
050Aにあった突き上げ感も若干緩和
取りあえず1800�q前後走ったが、満足
強いて言えばロードノイズ、特に高速走行時に低音で結構ゴーーーーッとくる
減りは早いかも

NS-2とケンダを乗り比べた事あるけど結局NS-2を選んだよ。
静かさはNS-2のが上だったし、ケンダは中国製だったので韓国製のNS-2の方が信頼できたから。
ケンダの速度記号には引かれたけど、所詮は中国製。どこまで信用するかだね。

NS-2って減りが早いって聞くけど、実際のところどうなんですか？

>韓国製のNS-2の方が

え？

確かに竹島よこせな国もちょっとなぁ…
でも製品自体は中国より信用できそうな

ケンダってシールに何とかノイズテクノロジーって書いてあるんだけど
期待してたほど静かじゃないんだよね。
中国じゃ静かな方なのかもしんないけど。

NS-2は台湾製なんだけど・・・とマジレス。

関係ないが、SONYの液晶は台湾製なのに、他社の国産と同価格で商売しやがって
クソ野郎が。
そのくらい台湾は信用できるってこと。

ナンカンはヨコハマで、償却済みのライン買って
製造してるんじゃなかったっけ？

>>594
早いよ。ﾎﾝﾄに早い。値段分あるかないかすら怪しい

>>598 ＳＯＮＹの液晶は台湾製？
液晶パネルは韓国のサムスンと合同で作っているはずだが・・・

その通り。

>>599
ヨコハマのラインかは知らないが、十数年前に国内メーカーの償却済みラインがそっくり輸出されているはず。
また、1988年から1996年まで日本のタイヤメーカーによる技術指導が行われいるのは周知の事実。

個人的にだが台湾人は勤勉・誠実・親日のイメージがある。
過去の日本統治に関しても台湾人は日本が行った学校教育と治安統治に一定の評価をしている人が多い。
何時までも戦後補償云々言うあの国々とは大違いだ。

アジアンタイヤをかうならやっぱりナンカンだな。

でも減りが早いんでしょ？

でも、ゴム質が・・・・。

減りが早いタイヤは乗り心地いいよ、マジで

アライメントをきちんとやれや

「アライメント調整」とか馬鹿な事言わないお前にホれた！

>>604
NS2はやめときなさい。ｱﾗｲﾒﾝﾄ取っても大して保たないよ

レガシィにNS-2履いているけどもう２万になるけど問題無いよ、年に一度アライメントやってるからかね。
印象ではまだ六部山以上はありそうで普通だけどなあ。

どれくらいヌルいエゴ運転すると、そんなに持つの？

SONAR SX-1 EVOをポチっとしてしまった！
履くのが楽しみだぜ。

ネクセン5000で
ブランドに拘る無意味さを実感してもた

いろいろと悩んだ挙句、ネクセン５０００をＩＹＨしてみた。
履いてみるのが楽しみです。

>>613
同じく！
今までは、ずっとdbユーロ（１８インチ）。

ネクセン5000は、２本で工賃込みで２万円。
この値段で、このレベルなら申し分ないかと。

フェデのFD1も乗り心地マイルドめっちゃしずか

205/50-16のNS-2を6.5Jに履くとかなり膨れるかな？
195/50-16だと外径が微妙なんだが・・・

現状、185/55-16の6J→6.5Jのホイールに変えようと思ってるんだけど
これに合うグリップ思考のオススメアジアンあるかな？

すまん・・・ageてしまった・・・

今日SX-1 EVOが届いた。
持ってきた、性能の兄ちゃんが
ネクセン五月蝿くて、ソナーにしたら
静かになったって言ってたけど
ネクセンて本当に静かなのか？

五十歩百歩
どんぐりの背比べ
目糞鼻糞を笑う

ネクセン、マターリした運転ではそこそこのタイヤかも知れないけど
スポーツカーでがっつり走り込むには全然向かない
ふんわりしすぎ。

マジな話、こういうアジアンタイヤってタクシー業界が目を付けるにはいいんでないの？
コストも安く済むし、乗り心地はそこそこ。信頼性がないという理由でダメなのかな？

>>621
タクシーは、タイヤメーカーに専用タイヤ(タクシーラジアル)作らせてるから、
下手なアジアンタイヤよりもずっと安上がりだと思うよ。

アジアンタイヤなんて比較にならない(低)グリップで、安くて、
軽く10万キロは持つ、耐摩耗性命みたいなタイヤ。
運ちゃん曰く「雨の日は、流れに乗って走ってるだけで滑る」らしい（ｗ

個タクなんかで「あんなタイヤ、怖くて履けるか！」って人は、
国産ベーシック履かしてるけど。B-StyleとかECOSが多いなぁ。

都心の個タクはレグノとデシベルが多いよ。
完全に趣味だろと金かけてる奴が多い。

シャコタンでマフラー変えてる個タクはさすがに引くわ・・・

いまATRスポーツ(225/45/17)履いてるんだが溝もなくなったので新しいタイヤ買おうと思ってる。

またATRスポーツでもいいようなきもするんだが他も試して見たい。
一本8000円くらいまででおすすめのタイヤないでしょうか？

車種:2�gターボ(ブーストアップ)
使い道:街乗り:2 峠:7.5 高速:0.5

乗り心地は余り気にしないからグリップ力重視でお願いしマッスル。

ケンダKR-20

＞完全に趣味だろと金かけてる奴が多い。
都内で高級or高額車を使ってる個人タクシーは
地主の道楽やなんらかの税金対策などという場合が多い。
赤字を出すことについては何も問題がないので、ガンガン金を掛ける。

そんな連中がアジアンタイヤなど選ぶはずがない。

FD3SにNS1装着
グリップはそれこそDNAGPと変わらないレベルだが腰砕け感有。
7000�`超えで時速80弱で右へコーナリング中左フロントからバンッ！と
いう音とともにバースト。パンクかと思ったらバースト・・・
仕方なく4本ともNS2に交換。
腰砕け感は大幅に減少。グリップレベルはNS1と同じ位。
今回は10000�`超えだが今の所エア抜け等のトラブルは無し
問題はロードノイズだな。

FD乗ってるのにフロントまでアジアンなのか・・・

全体的な限界を下げるという楽しみ方ではリアのみ変えるよりよいかと

そこまで執着するなんて在日の人ですか？

ﾌﾛﾝﾄもとかﾏｿﾞかよ・・

>>627
バーストってマジっすか。。。
ちょうど次にNS-1考えてただけに、、、気になる話だな。。。
残り溝はどのぐらいだったんすか？

>>628
スーツはアルマーニ、時計はオメガ、
靴は180円サンダル、そんな感じか

>>628
いや、2台持ちで元々はRZ1台だったが去年ﾆｷｭｯﾊﾟでR�Uも買ったもんで。
ｱｼﾞｱﾝはおもしろ半分で入れてみてる。

今FD安いよね
ちょっと前では考えらんないくらいの捨て値で話がいくつかあるけど、ガソリン高いからタダでもイラン
つうか、だから安いのか・・・

↑はFDがダメだ、嫌いだっていうんじゃないよ
自分に乗る甲斐性が無いだけで、どっちかつうと、好き

NS2は韓国だろ･･･　ったく　

>>635
最終型は異常な値段だけどな。
１１年位作ってたから、初期のはすんごい安い。当たり前の事だけどね。

NS-2は台湾だよ

>>633
誰がうまいこと言えと

NS-2はうんこ

丁度７ー８年位前のFCみたいな感じなのかね？＞今のFD安

ガソリン高も影響してるんだろうけど、
一番の問題はそろそろエンジンO/H時期に入って調子崩してる車体が多くて、
前オーナーがO/Hしないで放り出したパターンなんだろうな…。
FCはそれが凄く多かった気がする。
４ー５０万位で買って即O/H出すとか、学生時代によく見た光景。

なんかここは、南朝鮮の工作員の多いスレだな。
姦国、支那タイヤは糞

今見ても惚れ惚れするFDのデザインはすばらしい　個人的に

>>644
同意。

今見てもカッコイイってすごい事だよね、もう17年経つとはとても思えない。

ﾅﾝｶﾝばかやろうﾅﾝｶﾝなにやってんだﾅﾝｶﾝばかやろうﾅﾝｶﾝなにやってんだ。

S30Zが未だにカッコいいとおもう。

現行ハイエースかな
あそこまで見事に削ぎ落とされたボディーは
興奮する

アキレスATRを履いて半年くらいだけどサイドウォールが茶色くなってきた。
前に履いてたナンカンNS-2はなんともなかったんだけど。
カラータイヤみたいorz

俺が今まで履いてきた全ての国産タイヤはそうなった。

ナンカンはならんのか、スゲーな。

普通は茶色っぽくならない？
賛否あれど自分は気にせずタイヤワックスでツヤクロにしてるけど。。

タワシやスポンジで水洗いするのが一番。
多くのタイヤワックスは、劣化を促進し
ひび割れを起こさせるだけだから使わないほうがいい。

アキレスwwwwwwwwwwwwww

>>654
ATRスポーツ使ってる俺に謝れ

>>643
同意。

ATRとか良いなと思ったんだけど
さすがに１５インチとかの趣味車には履かせられない（国産タイヤと値段が大差ない）

そういえばハンコックはひび割れするのかな？友達が履いてたやつが
２年ぐらいでひび割れして危ないからって新品のタイヤ入れさせたけど。

>>657
流石チョンコッククオリティーｗ

NS2履いてて最近妙に乗り心地良くて食うなと思ったら空気圧が1.8kまで落ちてた
半年前に2.5k入れたのに抜けすぎ
でも案外2k以下でもサイド大丈夫そう

半年も放置とかw

今から、国産FFワゴン2.3Lで215/45-17のピレリ　Pzero nero から、
ナンカンNS2　215/40-18に履き替えます。
ホイルも履き替えるから、純粋なインプレにならないけど…
また後日書き込みます。

空気圧は毎月チェックしろよ

夏はゴムが柔らかくなって抜けやすくなるから2週間に1回でもいいくらい＞空気圧チェック

ウチの駐車場は小石が敷き詰められてて、その石の大きさが俺の車に履いてるN7000の溝に詰まりまくりで困る

CP641

現行ステップワゴン、純正ブリジストンＢ２５０からマーシャル(ってどこ？)ＫＵ１７
ってのに２インチアップで変えてみたけどノイズも僅かにマシみたいだし
高速走っても前より走りやすいしで以外にまともなタイヤだね

九月から国産タイヤ値上げだけど安価な海外産タイヤも便乗値上げかな。

ヤフオク見たらP7000がやたらと値上がりしてるね、３月頃は１７インチでも６千円だったのに。

>>666
マーシャル=クムホ

マーシャルのタイヤは良いタイヤ。
スタッドレスを履いて確信した。

やっぱN7000買うか。
一番まともそうだし。

>>671
朝鮮人工作員乙

嫌韓厨は何にでも噛み付くな、巣に帰れうぜえから、と思ってたが
ググってみたらN7000って韓国製だったんだな、そりゃそんなもん要らんわな。

ｱﾒﾘｶ製のCOOPERだったかな？手元に無いから合ってるか怪しいがこれ履いてるやついる？
履こうか迷ってる

ss595RS-R 食いつきはかなりのもの

ＣＰ６４１

>675
オレも秋に履く予定。
サイドの剛性どうかな？
595RSだと温間2.8位にしないと、タイム出なかったんだけど…。

595RS-R、NS-II
SX-1EVO、KR-20

そこそこグリップするスポーツだとこのあたりに絞られるのかな？

ATRが抜けているよ

MAXXIS MA-Z1 245/40ZR17 を買いますた。

FRのリア２本だけですが、それでも良ければ来月あたりインプレさせていただきます。

>>680
お願いします
出来れば比較対象も

ﾈｸｾﾝN7000は雨の日の交差点でｽﾞﾙｽﾞﾙ滑る＠280馬力

>>682
馬力なんか関係ねーよ。
路面状況に合わせた運転が出来ないただのヘタクソか
車買いたてのイチビリのどっちかだ

>>683
すまん、日本語が判らないｗ

イチビリ　って何？？？？？

一番ビリ！？

>>683
ドリフトが出来た事を自慢したいんだろ>>682はｗ

まぁN7000みたいなウンコタイヤは買うなって事だな。

おぃ！ネクセンうんこかよ！？
危うく騙されるとこやったわ

所詮下朝鮮製
糞舐めるような、輩が作ってるんだからな。
タイヤも糞だろ。

いちびり で検索した結果　約240,000件 - 0.04秒

>>680
01Rが減ったら履かせてみる予定
595RS-Rも気になる

アセレラというタイヤがかなり気になる・・・
その中でα（アルファ）は独自開発したシリカコンパウンドなので
かなりの自信があるみたい（メーカー曰くね、当たり前だけどｗ）
値段もヤフオク辺りではNS-�Uと同等レベルの安さだし・・・
履いている方、購入してこれから履く方、インプレよろしゅう

インドネシア製という時点でちょっとな・・・
健康には良さそうだが。

(#ﾟДﾟ)アセロラだそれは

Ｎ5000よかRX615の方が静粛性高いようなメーター具合だが
在庫掃きたいだけのメーター追加？

交換完了。インプレいくね。
原付のタイヤより安いから、ドキドキだったけど、普通でした。
高速道路で、限界までだしてみたけど普通。
ただ、215/45-17→215/40-18なのに、シャッキリ感はでませんでした。
ワンテンポ遅れて車が振られる感じ。

値段と価値を考えるとベターな選択だったと思う。
因みに、タイヤを交換したショップの人は、
ナンカンよりATRが良いよって言ってた。
何を基準に良いかまでは聞かなかったけど…

2〜3年前だったか、この板で、ドリフトやる人で、「クムホ」でバーストしてた人がいたな。
その「クムホ」は、中古だったかもしれんが、（それを考慮したとしても？）

『こんなの初めてだよ・・・。』

とか言ってたよ。

他のもんが、『そんなデタラメ言ってたら、訴えられるぞ。』とか言ったら、
携帯で撮った「クムホ」のバーストした画像まで出してきて、『 こっちの方が 訴えてーよw。」』って言ってた。

>>696
あぁ、俺も見た記憶ある
俺が買ってるネットショップも組む穂置いてない

あしたパイロットプライマシーからCP641に換えます
ほんとはN7000欲しかったけどサイズ（205/50/16）が無いんでこれにした

価格が1/4なんでコストパフォーマンス抜群でサイフに優しすぎ
ひと皮剥けたらインプレしまする

>>698
よろしく頼む。

>>691
>>344
の印象とほぼ一緒、静かだとは思わなかったが
グリップは高いよ
NS-2は喰うけどサイドが柔いから個人的には断然αかな
ただ食いつく分、結構減りは早いがコスパ考えたら全然問題なしと思われ

今、SS595使ってます。225-45-17
ドライは良いですが、ウェットでの安定感の無さは怖い。横滑り、ブレーキかけても止まらない。怖いっす。

次はNS-2か、N7000にしようかなと。
車種はS15なんですが、N7000ってｽﾎﾟｰﾂには全然向いてないんすかね？

ｱｼﾞｱﾝﾀｲﾔ、総じてｺｽﾊﾟが良いんで国産タイヤでｽﾘｯﾌﾟ出るまでｹﾁｹﾁ。って危ない発想は無くなりました。
ﾄﾞｹﾁが車乗るとｺﾚだからよくないんですよねー。。。

>>700
わざわざ過去レスまで用いれてくれて�dクスです。
グリップが高く、サイドの剛性も高いのを求めてまして、
耐磨耗性はグリップが高くなれば早くなるのは仕方無い為、
問題としませんので大丈夫ですね。
次期装着（今冬の予定）タイヤの一番候補になりました。
履き替えたらインプレもしてみます。

>>701
ネクセンはタイヤパターン見る限りコンフォート系のタイヤでしょ。

どんな乗り方してるか判らないけど、
文章から察するに普通の人よりは確実にスピード出してると思われるので、
コンフォート系のタイヤでコーナーで無理してると、
アウトサイドがボロボロに減ってコーナーでは食わないタイヤになる。

無難にフェデラルの５９５ＲＳ−Ｒか、アキレスのＡＴＲスポーツ履いたほうが良いよ。

595RS-R買ってみた。
装着後にTC1000走る予定なので後ほどインプレします。

ミニバン（225/55-17）だと、AS1とNS2どちらがよろしいでしょうか？

どっちでもいいよ

Ｎ5000履いてて満足してるけど
エコピア試してみたい気もする

CP641

北海道の旭川あたりでアジアンスタッドレス履いてる人いたら、レポお願いします。
今期のスタッドレスにアジアンを検討しております。

ふと思ったんだが内と外に二分割できるホイールをつくったらどうだらう？
タイヤチャンジャーなしで誰でも簡単にタイヤを外せて交換できる
こ、これだ！これだ！特許をとれば巨万の富が・・・

そうだね、モンキーっていいよね。

チューブが無いとだもんね。

合わせホイールにチューブ挟んでパンクさせた俺が通りますよー。

それはさておき、フェデラルSS595を履いてヒーローしのいサーキットで走ってきた。
熱ダレ早めで温間2.4に調整すると、イイ感じ。
グリップ走行しようとしてもスライド大きめ。すっぽ抜ける感じじゃなく、
終始ヌルヌル。コントロール幅は広い。
絶対的なグリップ力はG�Vより上でRE050Aより下。サイドの剛性が低くて
ヨレヨレな感じだけど、
RE050Aとラップタイム的にはほとんど変わりない。でも走り方を変えて、
進入〜立ち上がりまで微妙にスライドしっ放しにしないとタイムが出ない感じ。
当方レガシィ3リッターATフルノーマル。
街乗りはパターンノイズが大きめで80キロまで気になるところ。
でも、価格を考えると納得するしかない。

>>713
スポーツ走行前提ならひょっとしてすんげーいいタイヤなんじゃないの？
値段なんかネットなら050の1/3で買えるんだしw

>>714
ガンガン走る人なら良いかも。　ショルダーの減りが早いから頻繁に裏表を
ひっくり返さないとすぐにワイヤーさんがこんにちは(・∀・)ﾉ

SS595ってスポーツタイヤのくせに回転方向指定すらないのか・・・

肩がちびてくるとフェンダーの隙間が広く見えて
なんかこう、みっともないな

>>716
何いってんだ？
>>715ｇいっている裏表って、タイヤをホイルから外して、
内外を逆にすることだと思うが？

キムチ

>>718
そういう意味か。失礼した。

たかが１本5000円程度の安タイヤに、そんな手間をかけるとは想像もしなかった。

１本当たりの単価が安いからこそ、手間と時間を掛けてやるのです。
お金を掛けると、意味が無くなる。
金を掛ければイイのは当然だから。

それにしても595RS-R減り早すぎね？
01Rのライフの長さが異常なだけかも知れないけど。

>>721
普通は工場で組み換えするから30分で完了
時間も手間もかからんがお金だけはきっちりとられる

721はタイヤレバーで組み換え自分でやってんのか
よほどのひま人だね

>>709
札幌だけど、一度ハンコックのアイスベアを使ったことがある
アジアンの夏タイヤは良いと思いますが、スタッドレスは微妙です
国産と比べてしまうと、やはり差がでますね
新品の時にはまあまあ良いですが、２年目、３年目となると結構滑りますよ

>>724
レポありがとうございます。当方は稚内近郊ですが、ナンカンのスタッドレスを検討しております。ちなみに車はミニバンの4WDです。なので走る分にはあまり影響はないのではて考えてます。ただアイスバーンで急停止した時にどうなるか……

東北だけどナンカンのSN-1使ったよ、別に困らなかったけどな。
今年も２シーズン目に使うつもり。

>>725
車重のおもいミニバンのほうがいいタイヤ履いたほうが良くない？
>>726
つ新品の時にはまあまあ良いですが、２年目、３年目となると結構滑りますよ

てか、スタッドレスって最近はコンパウンド勝負になってるんだから
ブリのやつだってがっつり止まるのは1年目ぐらいなもんだろ。
油が抜けるっつーか、硬化が早いっつーか、寿命がやけに短いよな。

スタッドレスタイヤの半減期はおよそ1年と考えれば目安となるでしょう

今時国産で２年目でがた落ちになるようなのある？
そりゃ一年中履いてますとか風雨に晒してるとかなら話は別だけど

銀色のカバーを買って使っているがとても紫外線をカットしてるようには思えないが
本当に効果あるのかなあ？

心配せずとも良い、紫外線は凄く透過率が低いから薄い物で簡単に遮れる
日焼け止めクリームは可視光線を全く遮断出来ないがそれでも紫外線には十分
おまえらだって衣服の下は日焼けしないだろ？
ちなみに有名なオゾン層などはなんとたった厚さ数ミリしかない

へぇ〜

UVカットって書いてあるワックスなら皮膜を作って
酸化も防いでくれる分カバーより効果あるかもしれんね

タイヤワックスって、タイヤを劣化させるものばっかりだけどな。

でもツヤツヤクロクロになるから使うんだお

age

同僚で、国産タイヤ信者がいるのだが
アジアンタイヤを進めてみた
当然答えはノー
AutowayのHPで、販売価格を見せてみた
あまりの安さに、かなりの魅力を感じたみたい
年内にネクセン買うかもしれないってさ（笑）

俺昔のクラウン・グロリア　クラス派なんだけど、
７：００−１３タイヤって無いから　選択の余地ないんだよ。だから履いてるよ。

知り合いでネクセンやナンカン履いてる人いるんだけど
正直なところ広義の性能や信頼性は必要十分なレベルだと思う
が、これまた広義のライフを考えると微妙と評する人ばかりだ。
トレッド摩耗だけでなくてヒビ割れが思いの外激しいとか、ある程度
摩耗が進んだ時点での音とかガサツさとかを考えると、例えば
ミシュは２倍以上するけど入れ替えやバランス工賃を考えると
２倍程度になるから、次は広義で２倍持つミシュかな？と言っていた。

講義ありがとう

抗議します

age

ちょいと教えてくらはい。

ナンカン・フェデラル等のアジアタイヤが近所に売ってる所が無いっす。
一応ググッたり、近所のﾊﾞｯｸｽや量販店に行っても売って無いです。
神奈川・茅ヶ崎市の近隣で売ってる所があったら教えて下さい、と言うか神奈川県内なら文句無いッスorz。

Autowayで買って、バックスでとりつけてもらえ。

売ってるところはあまりないんじゃない？
でも近所のタイヤ屋行ったらナンカン取り寄せてくれたよ
頼めばどのメーカーのものでも入るよって言ってた

どもども、バックスですがタイヤ量販店に聞いてみるです。

神奈川なら嘉衛門はどう？

最近徐々にこのスレで話題になってきたKenda KR20 インプレ　
まずコーナリング性能が思った以上にいい
峠でも食いつきはNS2よりよく、サイドも強いし滑り出してもコントロールがしやすい
レイン時の安定感もかなりのもの
コンパウンドも結構よさげ。間違いなくGIIIよりは上と言っておく、、、まぁ信じる信じないはまかせる

だけど上で誰かが言うように減りはやや早め
でもそれを考慮しても全然安いっしょ！

でも中国製という事実の前に全ては堕ちる

いまのGIIIのトレッドがひび割れてきたり
針金が刺さっているのを見つけたからアセレラαでも買ってみるわ

どうせ3ヵ月後にはスタッドレス履くんだけどね
我慢できんわ

>>749-750
ただでさえ、対・シナでは慢性的な貿易赤字の日本。これ以上、日本に核ミサイルを数十発向けるシナに
儲けさせたくはないが、ただ「KENDA」って、確か台湾メーカーだよな。スポーツ車等、自転車用タイヤも作ってる。

まあ俺も、今回ナンカンのXR611（台湾メーカー・シナ製）買ったけどな・・・。

>>752
でも「中国製」でしょ？

>>751
俺アセレラ履いてるよ

1)減らない！
2)つまりグリップ弱い
3)でも排水性はいいみたい
4)アジアンにしてはリムガードは大きめ
5)軽い！

アセレラの静粛性はいかに？

リムガードなら、ソナーSX-1 EVOもイイ感じだよ。
NS-2とは大違い

CP641装着2週間レポ

実用速度域（60〜120�`）ではドライグリップウェットグリップ共に思ってた以上で問題なし
プライマシーに比べてステアのレスポンスが結構低下した以外はほぼ合格点
ノイズはゴーーからシャーーへギャップ通過時はバタ付きが消えてしなやな乗り心地に

基本的にファミリーカー用途のため峠道のグリップ性能や150�`以上での操縦安定性は未確認
http://www.clg-sv.com/tiresale_lineup.htm
このグラフだとCP641のポジショニングって結構バランスとれてるけど実際そのとおりかも
あとリムガードはほぼありません

アクセラ
アセレラ
アセロラ

その道は既に>>692-693で通過済みだ！

アクセラ
アセレラ
アペクセラ(倒産)

今日初めて海外タイヤ(クムホ・エクスタスープラ)を履いてみたけど意外にまともで驚いた。全てにおいていいとは言わないけど値段を考えたらかなり得だわ。

エクスタシーブラ。

車15ｸﾗｳﾝ
19ｲﾝﾁ
ﾌｪﾃﾞﾗﾙﾀｲﾔ
前 235 35
後 275 30
履いてますが空気圧は2､1〜3あたりがいいんですかね？

ー

エクスタ711入れてみた。
だけどバランスウェイトが40gってちょっと偏りすぎでないか？
これでZRカテゴリーとかマジなんか？（ZRがバランスを保証するわけじゃないけどさ。）
酷くて使えねーということは無かったというか街乗りなら全然無問題だけど
このタイヤで240km/h以上出せといわれたらきっと断るなｗ

一本は組むときに削れたのかバリみたいな細長いゴムがびよ〜んとリムから生えててわろたが
こういうのは組んだ後にチェックするよな。ABのピットも質が下がったもんだ。
ここからエアーが漏れたら超クレームもんだな。

＞だけどバランスウェイトが40gってちょっと偏りすぎでないか？
一箇所に？
でもまぁ安物だから仕方が無いな。

>>766
そう、一箇所に。トータル40gじゃなくて一箇所にでっかい40gがね。
こんなにでかいウェイトがあったのかと思ったよ。

＞でもまぁ安物だから仕方が無いな。
そーそー 値段を考えれば十分。足タイヤだし。

俺のNS-2は一箇所で７０ｇだｗ
その前に履いてたグリッドはトータルで２０ｇ
くらいだったからホイールは悪くないハズ

ま、負けたorz
俺も前のタイヤは土偶にもグリッドだったが
やっぱりウェイトは20gとか10gが一個だったからホイルは無問題かと。
こうして見るとやっぱ国産の精度は高いのかもね。

いや、普通負けたほうが嬉しいだろｗ

＞俺のNS-2は一箇所で７０ｇだｗ
ありえねえ。
ナンカンはマシな方だと思ってたよ。もう買わねえ。

>>771
そういう馬鹿なアオリして恥ずかしくないの？

俺がNS-2買ったときは4輪とも20g程度だったけどな。自分でバランスとるから
間違いない。
バランスなんて下手糞がやるとどんどんウエイトが増えてくる

ABで組むとウェイト多くね？
てか、ウェイトだけでタイヤの質とか言うのもアホらしい。
>>772が言う通り、組む人次第でウェイトなんてかなり変わるもんだからさ。

だってバイトがやり方教わってやってるんだもん

そんでもってタイヤの軽点を合わせないしな
4本とも印とバルブ位地が違うorz
そんな組み方したらバランス狂って当然だ

自動後退で買ったら、車に積む前に袋あけて確認した方がいいな
妙な作業してあったら担当者呼び付けてｺﾞﾙｧすべし

>>775
ホイール単体のバランスは無視ですか。そうですか。
もっとも下手な鋳造アルミよりプレスの鉄ちんのほうがバランスが良さそうな気もするけどね。

あとメーカーライン装着もバルブとマークは合わせて無いっぽいぞ（両隣も全然あってなかったし）。
つまりそこまでやらんでも品質的に問題無しってことなんじゃないの？

だからなんも考えずに組んだとしても
ウェイトが大目ならばバランス的には国産よりおとると判断するのも間違いではない気がする。
てーかクムホのタイヤ表面みるとバリとか多いしバランスも推して知るべしだな。

うんこ

>>773
全自動バランサーで計測してるだろうに
そこまでの差って出るものなのか・・・

N5000をもらったから、早速、履き替えたけどすごく静かでびっくり。
ちなみにタイヤの方向を間違って、全部後ろ向きにしちゃったんだけど
このまま走っても問題ないですか？
直すのめんどさいんで

死んで下さい

>>780
とりあえず、>780の携帯房、通報しといたから

まぁ死にはしないだろ、雨の日にスピンして廃車になる位だな。
他人を巻き込まないといいな。

>>782
今から直してきま〜す

>>776
あのね、メーカーで装着時のバランスは、ホイールも計測して組んでいて、
ホイールの縦ブレ最大点のリム部に、ペイントしているの。
ホイールの縦ブレ最大点に、タイヤの赤点を合わせて組む。　
こうすると、真円度が上がり、バランスが合ってるのに、振動が出るのを防げる。
バルブに黄点を合わせて組むだけじゃ、５０点だね。
スズキとか、スバルの新車のホイールをディーラーで見てみなよ。
赤点とホイルのペイントマークが合ってるから。

赤点ってなに？

重いところ。

で、NS-1をぽちりますた。

アキレスＡＴＲ、赤点も、黄点も、なかった。
ホイルには、表４０、内３０のウェイトが４本とも・・・　ｏｒｚ

>>787
アキレスＡＴＲ他にそんな赤・黄色点を求めるのがどうかしてると思うが。
規格面・安全面を求めた方が良い様な気がするけど…

俺は、クムホのKU15？ってタイヤをぽちりますた。

まじめに作ってるのか、
初めてのアジアンだったネクセン5000は赤点も黄点もあったよ
重りは冬タイヤに交換する時にかぞえてみる

ネクセンいい仕事してます

でも韓国タイヤはいらない。

でも野球のレベルはあっちが上だよ。
で次回のWBCの監督は絶対にナベツネがいいと思うんだけどどうかな？

キムチのレベルもあっちが上だよな！

キムチタイヤは恥かしくて履けない

人は他人の車のタイヤなんか毛ほどにも興味が無い

しかし自分は知っている。

>>792
野球スレで言って来い
泣きを見るぞw

日本のプロ野球が米国のマイナー以下なのを再認識されられたね、もう見る気がしねー。

ウィル･スミス主演

不調と怪我人だらけの人選（壮行試合でセリーグ選抜にフルボッコ）と
あの糞采配（他に表現しようがないのだが）で、もしメダルが獲れたとしたら
そりゃあ世界の方が間違っとるｗ

>>792
　多分、監督のレベルだけは向こうが上だったよ。
　というか 監督のレベルは カナダやオランダにも多分負けてる。

確かに、ペナント並のクソ采配だったな。
ああいう場では、極端に披露しやすいし、力も入りやすいんだって、
自分もやってたんだから気が付きそうなもんだが。

あの阪神の４番と西武の外野手はプロだったら調子が悪かったら退くとかしろよな、
やらされてる高校生とは違うんだからさ。

>>784
あのね、これ読んでみたら？
http://page.freett.com/heartmax/tire/other/other.htm

CP641

まぁ走ってればズレてきちゃうわけだが

オートウェイってめちゃ対応早いんだな。
オク購入で取引フォームでカード払いしたらその日のうちに発送完了だと。
1日〜2日で届くってことらしい。便利な世の中やねぇw

>>807
ただ、品切れしてるタイヤの入荷遅すぎだけどな。
225/50R16なんて、半年位在庫無しになってるのがあるし…orz

俺の狙ってるタイヤも３ヶ月くらい在庫切れだな。
問い合わせても入荷未定で済まされちゃうし。

オレもこないだオートウェイで買ったけど、電話の対応がすごい良かった。
タイミングが良かったんだかなんだか、次の日の夕方には受け取ったよ＜神奈川

多分船便だから仕方無いっしょ

そんなわけで入金翌日の午前中に荷物受け取りしましたぞ。
ま、14インチのNS-1だけどね。明日、組みに行ってきます。

MAXXIS MA-Z1 245/40R17 のインプレです。　FR車のリア２本だけですが・・・
フロントは、RE-01R 215/45R17、リアは 01R からの履き替えとなります。

交換直後の当たりが出てない状態では、失敗したかと思うほどヌルヌル滑ってたが、
いよいよ当たりが出てみると、ごく普通の、セカンドグレードに準ずる感触になった。
まず、振動はほとんど無くなり、ロードノイズもかなり静かになりました。
まぁこれは元のタイヤがタイヤなので当然かも。空気圧をやや高くしてみているが、
やはり当たりは柔らかい。不快ではないが、バネレートが少し下がったかと感じるほど。
街海苔では何てことないが、高速の巡航でハンドルを揺すると、少しヌルヌル感はある。

雨の日と、スポーツ走行時の感触については未だ試してないので、
試し次第、また書き込みさせて頂きます。
価格が元のタイヤの４分の１以下であったこともありますが、今のトコは
試してみて大変良かったと思ってます。少なくとも、想像していたより良いです。

ほしいサイズ（純正）のワンサイズ下しか用意しない韓国、もうそんなの関係ないのが台湾。
なぜハイエースのタイヤサイズがないんだ。

8月にオートウェイでCP641買ったんだけど製造番号が4本とも3407
これって去年の今頃製造ってことだよな

ばらつきがないのは良信的だが輸入タイヤってこれ位が普通なのか
みなさんのはどうですか

オクで相場より安い、新品国産タイヤ買ったけど同じ頃製造されたのが来たよ。

そこは落札してから連絡が来るまで数日
振り込みしから発送まで数日
なんつーかアジアンの方がマシだな・・・

はい、スレ違いしつれーしますた

最近金欠なので、
初めてアジアンタイヤを試してみようと考えてるんだけど、
FF車でサーキットとかでの遊びで使うことをを前提として、
お勧めのタイヤがあったら教えてください。

以前知り合いにハンコックのRS-2 Z212を勧められたけど、
購入を検討しだしたころには廃番になってた・・・・

>>817です
ハンコックRS-2ってまだどっかに在庫残ってませんかね？
ヤフオクには出品されてるけど、
どこも質問して聞いてみたら０４年製とかの古い在庫らしい

>>817です
ハンコックRS-2ってまだどっかに在庫残ってませんかね？
ヤフオクには出品されてるけど、
どこも質問して聞いてみたら０４年製とかの古い在庫らしい

>>817
サーキット遊びでのセオリーは、フェデラルのSS595かな。
ただ、これだと、性能的に同じ水準に属する国産セカンドクラスと比べて、
それほど価格差にインパクトがない。そこで、ナンカンのNS-2とかはどうかな？
FFだと、せめてフロントには良いタイヤを履いた方が楽しいんじゃないかとも思うが、
そもそもそんなに高くないし、試してみるのも良いと思う。
あ、ある程度はウデに覚えがないと、ちょっと危険な面もあると思うよ？
つまり、100キロで行けたからと、次に110キロで突撃するか、101キロで走れるかの違い。

SS595は昔はすごいと思ったけど、今は他に良いタイヤいっぱいあるからむしろ
割高で一番イラネ。雨すべるし

俺はSX-1が一番スポーツタイヤとしてしっかりしてると思う。
インドネシヤ製はまだ使ったことないから、これより良いのあるかも試練が。

SX-1ってどのくらいグリップするの？
RS-02とかと比べてどう？

今までフェデラルや色々試してたけど

店の勧めで、ちょいとクムホのKU15ってタイヤを着けてみた。

意外に595より良かった。

595の様にコーナーで腰砕け感も無く

キチンとグリップするし。

ただ、今まで輸入？をしていなかったみたいで店長曰く最近入れ始めたスポーツタイヤ


らしく、価格に競争力がないのが難点。

スペシャルコンパウンドもあるらしいが在庫がないだと。

日本企業に派遣されたチョンの企業研修生が産業スパイ行為をし、コンテナ2つぶん以上の
資料を韓国に持ち出し、後に世界一の造船会社になったチョンの現代重工業

【韓国】日本の技術を盗み世界一になった現代重工業・・自力で盗んだのだから中国とは根本的に違う
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1179735320/l50
中略・・・鄭周永会長の”技術盗み”奮戦記。”芸者”とまで呼ばれた接待の達人の鄭会長。 親しかった日本のＫ造船会長
に真心をつくし、遂にその接待術にＫ造船会長に「何か手伝 えることはないか」と申し出させたのである。）
この時鄭会長のした頼みは「2人だけ研修生をK造船で1年間だけ引き受けてくれないか」 というものだった。 このようにして
現代造船の若い二人の職員が、日本のK造船で研修を行ったのである。 これらに下された'特命'は簡単だった。
「なんでも役立つに値するものはすべて持って来い」だった。この時から二人の職員は綿 が水を吸いこむように
次から次に記録を集めた。不法も厭わなかった。 当時の日本は一月に一度わが国が行っている民防訓練のように、
地震の避難訓練を行っ ておりサイレンが鳴れば全ての職員は待避所に避難しなければならなかった。このとき 現代造船の
若き研修生２人はトイレに隠れて誰もいなくなると、K造船が見せてくれなかった 設計図を密かに取り出してコピーした。
退勤時にはモンキスパナも一本こっそりと懐に入れて持って帰った。なぜなら造船所で使う ボルトを締めるモンキスパナは
一般のものとは違うからだ。こうして集めた資料をひっきり なしに国内に送った。「このとき持っていったものはコンテナ
２台一杯になった」と創業の功臣 は伝える。 こんな過程を経て今日、現代重工業は日本の有名な造船所を追い抜き
世界一の座に上る ことが出来たのだ。
ソース：ビューズ＆ニュース（ハングル） http://www.viewsnnews.com/article/view.jsp?code=NBB&seq=16144
日本語訳http://j2k.naver.com/j2k.php/japan/http://www.viewsnnews.com/article/view.jsp?code=NBB&seq=16144
・30年前に金をもらって技術を渡した”日本人”はいなかった。

皆さん、チョンとチャンコロの企業研修生、それから在日には気をつけましょう
あっちこっちにコピペして、広めてださい

はい、次

次はタイヤ業界だなｗ

ハンコックのR-S2 Z212って食う？
ヤフオクにはでてるけどどうなのかな？

韓国タイヤの話題しか振らないから、工作員ってわかりやすいな。

こんな辺鄙なスレに工作員なんて来るんだろうか・・・

結局どのタイヤが一番グリップするのさ。

>>830
ﾌｪﾃﾞﾗﾙ

在日や二世なんて国内に腐るほどいるよ
聖火リレーなんか沿道が支那人と中国国旗で埋め尽くされたし
危険だからの理由で日本人、地本住民は立ち入り禁止に対し
中国人団体はフリーパスｗ

ﾈｸｾﾝ最強age

いろいろ自分なりに研究してからネクセンにしたけど
タイヤ４本中１本が変な空気の減り方する
定期的に一ヶ月で0.3くらいなんだけどさ
ローテーションしてもそのタイヤ
釘も刺さってない
神経質すぎるかな？

ソナーSX-1 EVO最強！！
チョンタイヤは糞

>>834
0.3でしょチョンタイヤ捨てれば？
因みにおれのLS2000全然減らないよ

LS2000はアジアンか？

チョンタイヤは貶したい所だが、空気圧なんてタイヤの組み方が悪いといくらでも違いが出る。
手を抜いてる奴は前のタイヤカスをしっかり剥がさなかったり、スチールホイールなら
ウエイトがビードに食い込んじまってたり
ホイールがゆがんでたりとか、タイヤのせいの可能性のほうがはるかに低い。

台湾製と中国製ってそんなに品質に差が出る？

>>838
見苦しい言い訳乙

なんでチョンは必ずageて宣伝、主張するの？
分かりやす過ぎだろ、だから相手にされないんだよ

コーナリング中にタイヤが鳴きだしたらグリップの限界ってこと？
N3000にしたけどすぐ鳴く…

>>842
鳴くのはグリップの限界だけど、滑っても鳴かないゴムも作れる。
レース用は滑っても鳴かないゴムで作る。

要は設計次第でどうにでもなる。
国産タイヤは鳴きがゆっくり立ち上がるように作ってあるので、
コントロールできる滑りの時はあんまり鳴かない。

町乗りならソナーSX‐1とナンカンNS‐2どっちが良いかなぁ〜

出どころ一緒みたいだけど…

街乗りなら静かなSX-1の方を選ぶ

個人的に街乗りでオススメなのがFD-2
コンフォート志向で居住性がかなり良いタイヤ

>>838
自分でやるんじゃないんでしょ
タイヤ交換機使って金取ってプロがやるんだからそんなボンミス有りえないなぁ

でもここの住人なら、腕が怪しいお店に行っていてもおかしくない。

そんなわけで14インチのNS-1を履いて高速中心、2日で1000キロほど走ってきました。
ちなみに車は1トン弱の国産コンパクト。
で、サーキット仕様なんでガチ足になってるっす。
履き変え前はちと古くなったRT215、1〜2部山ってとこ。

履き変えた直後にはっきりわかる軟らかさ。
ブロック自体もサイドも軟らかいので、街乗り速度でもぐにゃり感ありますな。
その分、乗り心地は良くなるし音も意外と静か。
グリップについてはサーキット行って試してみるんで後ほど。
高速で雨に降られたけど特に不安感なく使えたな。
まぁなんせ安いし初めからハイグリップを狙って買ったわけでもないから、こういうタイヤもありだなーって思ってますわ。

つまりNS-1はうんこタイヤって事ね。

>>815
同時期にオートウェイでCP641買ったけど、週忘れたけど全て2008年製だったよ。
たしか福岡からの発送分だったはず。
古い在庫かませられたのかね？

現行ネオバの７、８部山とフェデラルの595の新品だったらどっちがマシ？
ほぼ同じ値段で売ってるから、迷ってるんですが。

比較する意味が全くわからない
５年経たネオバとかとの比較ならまだわかるが
おまえさんの文章からは迷う理由がない。

>851そんな事を他人に聞かなきゃわからんような奴にネオバなんて勿体ない。それに595って書き方じゃSSなのかRS-Rなのかもわからん。

てことは粘男のほうが買いってことだな。

そんなものもわからん奴は、ここで語らないほうがいいぞ。

所詮素人。

俺は苦労と。

双子の狩人

AS-1を購入しようと思うのですが国産エコタイヤよりグリップはしますか？

・ハンコックベンタスV8RS
・フェデラルFD1
・ナンカンAS-1
この３つのそれぞれの特徴とか感じってどうなの？
今度交換予定だけど、今履いてるサイズがあるのがこの３つぐらいで。
ちなみに現在はピレリドラゴン。

勝手に自分で過去スレ見るとかして調べろ！

くだらん

日本を除くアジアタイヤで一番グリップするタイヤってなんなの？

ATR

595RSだってエロい人が言ってた

595 EVOは？

NS-2もまあまあだよ。

何で誰もハンコックを勧めないの？今日は休み？

ちゃんと、国内規格に通るアジアタイヤを履いて欲しいんだが。

まわりの安全を考えてさぁ。

強度不足や剛性不足多すぎ。

サーキット貸し切って履いてくれ。

DOT規格通ってれば問題ないだろ。
アメリカの方がそのあたりは
五月蠅いんだから。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/108275800
↑これどう？なんかよさげじゃね？

ATRが6688なら、ぃぃよ。
6688じゃないヤツは、腕次第かも。

チョンタイヤは・・・・イラネ

うｐガレージで、ＹのＥＣＯＳが４本２年落ち６分山で９９００円
近所のタイヤ屋でクムホＫＲ２１が４本新品で１５０００円

悩む…

2年落ち、というか店で6分山を買う気持ちになれん。

>>873
普通に新品買うだろ。
　悩む時点でおかしい。

うふ゜がらげの値段設定は異常

ゴミクズに9900円ｗ

昔知り合いがうっぷに持ち込んだ新品AVSﾓﾃﾞﾙ5のﾂｲﾝｽﾎﾟｰｸ18ｲﾝﾁ9Jに新品の01Rを履かせた状態での4本の買い取り額が5万だったらしい。
もちろん冷やかしで売るつもりなんてなかったみたいだけど。

スレが違うよ

>>878
売ってたら次の日に20万の値札がついてるだろうねｗ

アセレラα注文してみました。
前の方になかなか良さそうなコメントが載ってたんで、ちょっとwktkしてます。
サイズは205/45R17です。

代引で明日届くらしいです。

今RADIUS R1にGYのレブスペック(205/45R17)を履かせてますが、手持ちのWORKエスペリオ2の修正が終わり次第組んでみようかと。

比較インプレしますので！

N7000をFRのﾘｱに履かせてるが全然減らないｗ

>882まともに食ってねぇだけだろ

チョンの糞タイヤなんて４００馬力の俺の車のケツに履かせりゃ
３０分で使い切ってやるぜ！

もったいないオバケがでそうだな。

４００馬力丁度の車なんてあったっけ？変な改造車か？

チョンタイヤなんて変な改造車の為のドリフト専用タイヤだろ？
街乗りやサーキットのタイムアタックで、こんな不良品使う人いるの？？

>>887
あまりにも平凡な買い物車なので
むしろ、国内メーカーのようなタイヤの方がオーバースペックで糞におもえる。

N7000糞だﾁｮﾝだの言ってたが、会社の車での体験だとコスパは優れてる気がす。自分の車にも視野に入れるべきか、どうか…

>>889
会社車両なら多数の人間が使うから、そんな状態で国産と比較して
コスパ考える良い機会じゃないか
是非、今後のレビューをお願い

俺は自分の車で試してから会社の車にも履かせた
未舗装路走る率高いのでいつも泥だらけだけど
やっぱいいね、5000

韓国タイヤがふたたび持ち上げられております。

いつもごくろーさまです。

タイヤのランキングとインプレがみれるサイト教えて？価格コム以外で