【インプ】ほし〜よ〜【エボ】

インプを買おうと思うんだが、
魅力は、地元だから、水平対向eg、ﾎﾞｸｻｰｻｳﾝﾄﾞに嫉妬

俺が思うにエボより鮮麗されている。




実は無知なだけなんだ・・・スミマセン助けてください；；

まさかの2げと！

エボ、インプってほんと素人が乗りたがる車だよな
俺の会社の免許取立てもインプレッサインプレッサって・・・乗ってるのは
ステップＤＱＮのくせにｗｗ

>>1
高額な任意保険代は払えるか
10万程度の頻繁なメンテ代は払えるか
腰痛無縁の頑健さがあるか
燃費7km/L程度でオケか

満たせば買ってオケ（旧／旧々インプだよな？）

自分の買い物すら他人の後押しがなければ買えないのか…
世も末だな

そのまま滅びるんだからおＫ

>>1
>実は無知なだけなんだ・・・スミマセン助けてください

インプレッサって選択は中々良いと思うが
「WRX Sti」って入ってるグレードのモノは止めておけ

>>3
ブタに真珠＝ＤＱＮにインプレッサ

おまえいくら持ってるんだ？
ｼﾞｬﾝﾌﾟしてみ？(ﾟДﾟ)

俺ゴールド免許だから保険月一万くらいですむかな？

厨房は２ちゃんねるに書き込みすんなよ

http://up2.viploader.net/pic/src/viploader625406.jpg
http://up2.viploader.net/pic/src/viploader625408.jpg

リアルぷりきゅあ

まだゴールデンウィークには遠くね？

GDBFの純正ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞは1台分で9万円します。新型なんかもっと高いんじゃないかな。

ＤＱＮトラックに突っ込まれないインプはありまつか？

うんこ車

>>1

ｶｯﾃｸﾚﾅｷｬ
（´_｀）



ｵｼｵｷﾖ
（＠皿＠）

>>3
素人が乗りたがる車
玄人がなぜか乗っている車
それがインプなのだよ

GC8世代の1.8ｽﾎﾟｰﾂﾜｺﾞﾝが一番いい車ではないかな
有効馬力、燃費、実際の速度や維持費などで圧倒的に優れていると思うが

>>18
状態の良い中古車があったら買うよ
やっと金が貯まったと思ったら、もうどこ探しても見つからねぇｗ

確かに、ｽﾎﾟｰﾂﾜｺﾞﾝの方がｾﾀﾞﾝより格段に早かったよな、実際…。

俺の新しいインプレッサＳＴＩに試乗してみての感想。

リアスポイラーがＳ−ＧＴとほぼおんなじで萎える。（ＷＲカーコンセプトみたいな感じにして欲しかった。）

メーター類がＧＤＢ系に比べて格段に見づらくなった。（ＡＣＣＤとＳＩドライブの表示が
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ごちゃごちゃして小さい上瞬間的に判断しづらい）

この辺の改善があれば、今のＧＤＢから乗り換えるかも。
他の試乗した人情報きぼんぬ。　

無知なら日本語の勉強をしよう

>1
GC8からGDBに乗り換えた。どちらもいい車だが苦労や我慢した部分も多い。

もし中古に手を出す気なら（程度の良い車を選ぶのは当然として）なるべく
年式の新しいものにするべきだと思う。GDB以降を強く勧める。

インプレッサは細かいバージョンアップが延々となされていて、その全てに
意味がある。（情報はいくらでもある）

それだけ未完成な車種で、古ければ古いほど問題が鬱積している。
（ブースト0.5病、ガラスのミッション、期限切れの各種準リコール物件・・・）
逆に言えば、新しければ新しいほど、それらの問題が無くなっている。

もし予算が無く、サーキット中心じゃ無いならWRXを選択してはどうか？
中古のGDAであれば相当に安価だし状態もいい。もちっと予算があるなら
新車のCBA-GH8はどうか？

STIに隠れているがWRXだって馬鹿に出来ない性能だし、なにより安い。
これは特に中古で差が出る。WRXは大人が優しく乗った固体が多い。

WRXで問題なのはサーキット走行で、こちらで本格的にやるとなると、やはり
STIをベースとした方が良い。ただ、走行会を「楽しむ」程度ならWRXでも
充分だと思う。

おいら的アドバイス：
　新車狙いでSTIが買えるならあなた次第。ただし、エボを検討するのは必須。
　新車STIまで予算が届かないなら新車WRXを考慮。
　中古狙いならGDB以降とすべき。
　中古GDBまで予算が届かないならGDA狙い。
　サーキットユースならGCでもGDBでもとにかくSTI。ただし金かかる。

S-GT乗りなんだが維持費滅茶苦茶安いぞ
保険は料率4でファミリーカー扱い　車両入れて6万ちょい（等級20　26歳以上）
燃費もMTだと街乗り10前後、郊外12ぐらいで高速100ｋｍで15とか平気でいくし
純正タイヤ（ただし銘柄不明のコンフォートタイヤ）も8万ぐらい
GRBも保険は料率一緒（ただし車両分高い）
燃費は−4
タイヤが18万ぐらいか
GDBは保険が最高の9で燃費も悪いしタイヤも070で最終鷹目は微妙にプレミア価格だから
23のいうように現行買ったほうがいいかも
エボは新旧問わず保険が最高クラスなんで現行なら断然インプがお買い得

>>24
まじっすか！？自分ＧＤＢＦ型乗りなんで、そんなプレミア価格になってるとは・・・。
やっぱり最期のセダン型ＳＴＩだし、あんまり出回ってないからかな？
あと3年くらい乗ってから、最新型のＳＴＩに乗り換えるつもりだったから、
結構いい下取り価格で乗り換えられるかな？

腕さえあれば無印ＷＲＸでも充分ＳＴＩは堕とせるな。
ＳＴＩのりのほうが盆栽でヘタレ多いし。ＳＴＩとの差額でタイヤとかに金まわせるし。
何より「１馬力１万円」を実現してるのが凄いな。誰もココに突っ込まないけど。

なんでインプレッサ乗りってメガネでキモいやつが多いの？

STIは墜とせなくても良いので
かわいい女の子を墜とせる車を紹介してください。

>>28
今時、車「だけ」で堕とせるおねぇちゃんはまずいないから、それこそナンでもいいんじゃね？

マジレスですかw

>>27
日本人はメガネでキモイ奴が殆どだから

おれのＧＤＢＦ型右リアドアに飛び石の深い傷がついてた・・・。orz

このスレ見てると元気が出るなあ。
俺はＢＬ５-Ａ型のスペＢ糊だけど、10万km超えたんでそろそろ次を考えてる。
バツイチの身だし、やっぱここは一発、ＳＴＩを新車で行こうかと。４００万ならキャッシュでイケるし。
車検は10月。それまでにじっくり悩むわ。

>>33
現行のレガシィ？何年前の？
もう10万kmって早くね？

>>34
４年半前に新車で購入。これでも自分的には乗ってない方。
その前のＢＥ５のRSKは新車で買って最初の車検時に既に10万km超えてたし。
最盛期は年に４万km。高速＆有料道路は一切利用しない、県外へは出ないがモットー。
最近は年に２万km程度になったし、ＳＴＩもいいかな、と思った次第です。

>>28
タクシーの自動ドアつけろ

きっとガル(笑)よりナンパの成功率は高いぜ

>27メガネは問題じゃない。インポクッサだけじゃなくレガ自慰やその他をこよなく愛するスバヲタ全てがキモいんだ。

>>37
ハタから見てキモいのは特定車種あるいは特定メーカー以外を認めないヤツ。
↓つまりこーゆーヤツ
・スバル以外を認めないヤツ。
・スバルだったらとにかく認めないヤツ。

ぶっちゃけスバリストがキモい

インポクッサでワロタw

今度、駐車違反馬鹿への制裁でそれでも書いた紙貼るか
ちょうどインプだし

なにこのわかりやすいスレ
インプ乗りとランエボ乗りがいい争ってるだけじゃん

>>41
インプ乗りが集まっちゃったんで、アンチスバルが口を出してみた。
ってなトコじゃね。

デザイン無視の早ければ良いセダンベースの4WDターボ。
煽られるネタが同じだけに、インプ乗りとエボ乗りってのは対立関係にない。
おいらもインプ買う時にはエボとずいぶん悩んだ。

インプ乗りとエボ乗りは特に仲悪くなんかないぞ。
面白い事に両者が共通して嫌うのがツアラーV乗りだったりなんかする。

俺だけかもしれないけど、俺、ＧＤＢ　Ｆ型海苔なんだけど、
型に関わらず、同じインプレッサＳＴＩと対向ですれ違うとき、
必ず、ドライバー同士お互い顔を見合すんだよね。
俺はそのとき、”やっぱ、走ってる姿を見るとこういう風に見えるんだ、
やっぱＳＴＩって、かっこいいなぁ・・。あんた、わかってるじゃん！！”なんて思ってます。
他の人は、こういうやつがＳＴＩ乗ってんのかって思ってるのかな？

こちらランエボのりだが、街中で同車種とすれ違ってもなるべく顔を合わせたいとは思いません。
自分、鏡を見るのも嫌いですから。
この手のジャンルは所詮自己満足の世界でしょう。
車の性能に酔いしれるだけでも充分です。

>>43
今の時代、張り合えるライバル自体が絶対的に少ないから
シルやＲ、Ｚ、ツアラーなんかより、ＢＩＰ、ＤＱＮ車とのほうが仲悪いんでねーの？

>>44
マイナー車に乗ってると、そんな感じ。

以前、エスクードの４００台限定特別仕様車（高いわけではないw）に
乗ってたんだけど、同じタイプの特別仕様車とスレ違った時はお互いが
眼を合わしてもうたw

GDBはそれほどには珍しく無いとは思うけど、同形車ってのは気になって
普通だと思われ。

>>44
まあ印譜海苔以外からすれば
すれ違ったら、うわっ、キモッ！って感じなんだけどな。

俺、ＧＤＢだけど、ランエボ見てもドライバー見ちゃうな。

札幌では最近鷹目STiに乗ってる女が増えてる感じがする。

新型ＳＴＩの評判はどんなもんですかね？

スバルもついにミニバン出したか・・・
なんだか複雑な気分だ。

ミニバンっても
レガシィＴＷとあんまし変わらない気もするが。。。

俺はE型乗っていたがエボを一目おいていたし町中で張り合うことはなかったな〜エボ乗りに煽られた事も一度もなかった！
ツアラーＶとかは張り合った事はある！
一番煽られてヤナのはミニバンだ、あとエクストレイルの280Psのヤツは同じパワーだと勘違いして、煽ってきた！
エンジンの性能の差を見せつけてやったけど！
サーキットならエボと張り合った事はある！

エボのりなんだが
信号のある昼間の街中でしかけてくるインプの多いこと多いこと。
まあ、こちらがやる気無いのがわかればさっさとスル〜するのが殆どであるのを見ると
そこいら辺のDQNドライバーよりはマシか。と思えるかも。

そうですか〜低脳ですねそヤツらは！
シグナルGPではエボの方が低速トルクあるので負けてしまう様な気がしますけど！
インプは8000まで回り吹け上がりがロータリーに似てますので、それを楽しんでいたのかもしれませんが！
エボ乗りさんにインプ乗りとしてお詫びします。

ここってあのかっこわるいラリーカーのスレ？

なんでオタ系のいじめられっこに人気なんだろ？

↑
また

　　よ　　し　　ひ　　ろ

か。

俺はリアのデカウイング外して乗っていたよ！
普通のセダン見たいなかんじでな！
お前こそガキの頃イジメられっ子だったんだろうな〜そんな風にとらえるとしたら(笑)
かわいそうにな！

っで！57は車もなくいつも携帯パチパチか〜 (笑)

シャバイの〜

ネットオタクは！

訂正！56だった！
ネットオタクは (笑)

>>51
お前はスバルを何か勘違いしてねーか？

何なんだこの厨房スレは･･･
イニDに侵されすぎだろ

今度はパソコン打ちか
(笑)ガキが！

でも今エクシーガ出しても時代遅れだな！
しかも上のスレであったがレガシィからの乗換え客捕まえてどうすんだ〜
増ますトヨタの言いなりになってしまうだろ！

おい、ガソリン高騰でブルってるキモオタ共。

オマエ等の仲間が、軽板のアンチ軽スレで24時間粘着して、首都高で軽を煽り倒すとかネット弁慶してるんだけど、どーにかしろカスｗ

オマエ等みたいな、第二の加藤になりうる存在は、お互いで潰しあえばいい。

童貞のくせに、キモイMT車乗って峠の王者だ？(　ﾟ,_･･ﾟ)ﾌﾞﾌﾞﾌﾞｯ

イカくせぇ−んだよアニオタ共がm9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

軽自動車に乗る連中の必死さについて3
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211957113/

お前エボにも書き込みしてあるがウゼーよハゲ！

燃料上がってブルしてるのはそっちだろ (笑)
俺ら車好きはハイオク300円でも車に乗るんだよ！
テメ〜はブルってチャリ転がすだろうがな (笑)

アホ共が車乗らなくなるから道が空いて増ます俺らが走りやすくなるよ(笑)

ミニバン乗りは燃料300になったらお手上げ！
車売ってしまうだろ(笑)

俺はシーマ乗ってるが、キモヲタは死ねよ
たかが2000ccで4500cc煽ってんじゃねえよ
遅いくせに

中古乗りは死ねよ
たかが型落ちポンコツ高級車で新車煽ってんじゃねえよ
古いくせに

新車だが？
しかも3月に購入したマイチェン後のピッカピカの車だよ
スポーツカーがちんたらシフトアップしてる所で俺のATシーマが抜き去るのは楽しいねｗ
どうせおめーもポンコツスポーツなんだろ（笑）

新車だしスポーツカーじゃねーよ。
重量級セダンが早いのは直線だろうが。
ちっと煽ってやればカーブでふらつきながら逃げてくしな。
それにおまえらは車の限界ってもんを知らない。
オーバースピードでカーブでスパーンとクラッシュしたやつもいた。死んだかどうかは知らん

シーマ？笑わすな(笑)

たかが4500ごときで5700舐めんな！
OHVでトルク50ｷﾛだよ！
意味わかる？
低速でトルク出しきれるエンジンだよ！OHVは！
シーマはホイールスピン何メートルするんだよ！
ホセータイヤで (笑)
糞セダンで意気がるな！

ハハハッ情けないな〜。
20後期セルシオだけど
TRDのスーチャー付けてるよん♪
バネサス車だから車高調入れてるし♪
19インチでガチガチだし♪勝負する？

そのスーチャーセルシオ何メーターホイールスピンする？
最高速はなんキロでるの？
コルベット舐めんなよ！

セルシオってV8だろ！
スーチャーが何でボンネットから飛び出てないの？
ダチのカマロは出てるよ！
1000馬力近いが！
セルシオにおもちゃつけちゃたの笑えるな (笑)

>>71
前期も後期もどっちでもいいけど




　　　　　旧　　　車　　　だ　　　ろ　　　ｗ




　

シーマ？セルシオ？
俺のドノーマルプリメーラで蹴散らしてやんよｗ

>>71
高速では負けるかもしれんけどさ。




低中速の峠で勝負してみる？w

峠（笑）

峠 最高！

インプ15i最高！
MTで4000rpm前後をキープして、はじめてまともに走れるパワーの無さ
ある意味STIより難しい車

お前乗ってないのにそんな事いうな〜 (涙)

エボインプは強敵と書いて友だが
DQNミニバンとエボインプは犬猿の仲
ま、エボインプに限った話じゃねーけどなｗ

っ手言うか、車が速いだけやん、ドライバーが速いんとちゃうやん

>>82
走行会的に言うと、同タイムの相手と競うわけだから、車が速いと
より大変になるだけよん。

高性能車に乗るどヘボを探してカモるのが趣味なら、お勧めできない
車ではあるけどw

インプ速いから誰が乗っても速い訳ではない！
速すぎるからそれなりの腕が必要！スピードレンジが違うのだよ！
ブレーキもかなりキツイ！エボも同じだ！
エボＸのSSTなら並の腕でも行けそうな気がする！
乗った感じな！

まあ、インプ乗りは、エボ乗りよりはましやけど、インプはドライバーが曲げなあかんからなぁ、エボは誰が乗っても曲がるからなぁ

俺FRからSTIにしたんですけど、かなり曲がりませんよ、FRであんな突っ込み方したらフルカウンターになってしまうのに！
ま〜ノーマルの足の時ですけど(^^ゞ

STIはドライバーが曲げやな、ブレーキ残してる？　ノーマルでもＳＴＩはドライバーで面白いぐらい曲がるよ、物に頼ると事故るよ

つか、直線速すぎてコーナーでブレーキ残し過ぎ？
例えば、日光サーキットのバックストのアト右でしょ、何か突っ込み過ぎなのか？でもABSが凄く頭良くてさ、ロックしないよね？
ABS入ってるのは分かるのだけど！
いや〜普通ロックしないからABSじゃボケ〜
言われそうだが流石と思いました！
パッドCC-R位じゃタレテくるよ！
しまいには逆バンクまで行ってしまった！でもノーマルタイヤ、足で44秒フラットはでます！
何よりショックなのはハチロクポンキャブとタイムが変わらん
乗り換えた意味あんのかいな〜

それは単においしいところを使いきれてないからでしょ。
ターボ４ＷＤなら立ち上がり加速も考えた上でライン取り考えないと。
軽量モデルなら突っ込み上等でタイム縮められるけど。

ツッコミ過ぎちゃうかなぁ、ターボ車でそれやると損するから、ブレーキで向き変えれてないもんなぁ、その感じやと

マジレスありがとうございます！
立ち上がりもアンダーが強くて思ったラインとれないのですよ、左足ブレーキ使えばフロント加重になると思いますが、実際攻めてるとそこまで余裕なくて


そうなんです、ブレーキで向き変えられなくて
だからリアデフがもっとガツンとロックしてくれれば曲げやすいのですが、リアデフ効いてる感じしないし？
批判されそうですが、横断歩道の白い滑る所でハンドルきってベタ踏みするとケツがクルッとして真っ直ぐに向きますけど？
馬鹿ですみません

横断歩道でやるのは危ないです、アンダーが出るのはターンインでフロント片方に加重がかかり過ぎなんとちゃうかな、

例えば日光だと高速から右に行くとき左のフロントに加重がかかり過ぎですか？じゃーもっと手前からブレーキンぐするしかないのですかね？

てか俺乗れてないですね？インプ速すぎて難しいですは！

>>93
走るトコを見ないとナンとも言えないけど、おいらだとブレーキ開始が遅すぎて
荷重移動ができてなかった時期があるんで、同じ症状なのかもしれない。

どんと踏むんじゃなく、ゆっくり締め上げる感じでじわっと荷重を前に寄せて
みたらどうだろ？

その上でステアを入れると同時にブレーキを気持ち緩める。
うまく行くとリアの荷重が抜けてゆっくりとスピンする。
FRならそのまま、４WDだとアクセルオンできれいに曲がる。
左足ブレーキとか姑息な手段はいらない。ブレーキだけでいける。

サーキットに通ってるならすぐ覚えるヨ。

ありがとうございます！
今までのスレで一番勉強になりましたよ！

そんな感じです、何か車がズッコケル感じでした！

ATのWRXがほしい

サーキットで初代のインプより遅かったエボ�\海苔のおいらが来ましたよ

眼鏡かけてる人？

>>98
日本人の近視率は５０％を超えている。
↓
従って眼鏡率はコンタクトの装着率に依存すると言ってよい。
↓
インプと言う車はデザイン性を無視し性能に特化した車。
↓
それを良しとする層はおしゃれより実用を重視する。
↓
コンタクトまんどくせ。眼鏡じゃろ。
↓
眼鏡率高し。

ノーデザイン、高性能、４ドアセダン、4WDターボ、そこそこの価格って
とこから、車ヲタ全般とウィンタースポーツヲタに好まれて当然だが、
アニヲタに好まれる要素があるかは不明。（アニヲタさん語ってw）

８６みたいなテンロククラスは軽いのが利点だから突っ込んでタイム縮める。
ターボ４WDは重いけど比類なき加速力を持っている。
駆動方式も重量も違えばおいしいところが違うのも当然だから
そこんとこ考えてラインを組み直してみれ。
ノーマル足で頑張るのもしんどいから、車高調に替えるだけでも運転しやすくなると思うけどナ。

ありがとうございます！

ライン変えるのって難しいですね〜！
ハチロク10年乗っていたのでどうもガンガン突っ込んでしまいます！
とくにエス字なんかリア加重になってしまって全然ライン取れない曲がらないです！

エンブレ使えばいいじゃん。

エンブレですか？難しいですね！
エス字の加速にエンブレは！

さっさと足替えなよ。
リア硬くすれば踏ん張るだろ。

普通リア固くすると流れますよね？
インプは踏ん張っちゃうのですか？
余計曲がらなくなりそうな？

サスは固くすればいいっもんじゃないよ、サスはそのままで
スタビを変えてみるのもいいと思うけどなぁ、ブレーキで加重移動覚えた方がいいかなぁ

>>105
４WDのコツはフルアクセル、フル開放をタイミング良くやるんだ。

最初のコーナーが終わり、揺り返す時にポンって感じでアクセルを戻して
次の瞬間にフルアクセルにするとスキーのウェーデルンみたいな感じで
気持ち良く曲がれる。

おいらが好きなのは（Sとはちっと違うけど）筑波２０００の１ヘア通過後の
ダンロップに向かう中間。

ありがとうございます！

一瞬フロント加重になった時に切り込んでフルアクセルですか！

筑波2000は一分八秒フラットで走りますが、GDB-Eは五秒フラット位で周回できるのかと思いました、
そしたらチューンして、一分フラットねらえるな〜と思いましたが甘いですね！
あと普通のSTIだと燃料半分以上ないとエア噛んでしまい息付きおこしますね！スペックCにしとけばよかった！

>>108
げ、1分８秒だと、タイムかわらねーですwwww
えらそーなこと言ってごめん。
GDB初期型。安全装備以外ほぼノーマル。タイヤはネオバ。
お互いがんばりましょー。

109さんは何にお乗りですか？
自分は筑波は初めて走ったのですが、日光の方がむずかしくないですか？

日光は悩みましたよ！
はっきり言ってインテタイプＲの最終型のやつに立ち上がりでついていけないのですよ(涙)
日光は44秒前半で走りますが、42秒出るかと思いましたが甘いですね！

失礼しました！
丸目ですね、自分は(涙)目とか言われてるタイプです！
タイヤは純正070です、
インプ乗りはネオバの人結構見ますけど愛称いいのですかね？

筑波はまたチャレンジしたいのですが、息付きと熱を下げないとダメですかね？
ファーストラップが二周目で後下がりぎみ、バックストレートは180Km位でますよね！
ん〜金が架りますねー
そのうちクラッチもヤバくなりそうだし！

？？

>>108
筑波2000で1分08秒じゃGC8より遅いぞ
GC8でさえ1分07秒台だからな

そのGC-8はノーマルですか？
軽さはやはり速さにつながりますね！

でも初走行ですから手探り状態ですからね！

自慢してる訳では無いですよ(笑)タイム的に恥ずかしい位ですよ！

>>115
勿論どノーマル
GC8は軽さが武器でキビキビとした走りが出来るだけに未だに人気があるからね
わざわざFR化にして乗ってる奴もいるくらいだし
ちなみにニュルではスペCの約10秒落ちの8分10秒台のタイムを叩き出してるからGC8も馬鹿には出来ないぞ

別に馬鹿にはしてませんよ！
実際RAは欲しかったけど、まだ買える余裕がなくあきらめた覚えがあります、

今でもたまに見ると渋いな〜と思いますよ、リアスポが無い所がスタイル的には好きですね！

まあ、そのレベルで不満がでだしたってことは
車いじってみる時期に入ったと思われますね。
車高調にすればアライメント変更で挙動もある程度変わるし。
今更書くようなことではないかもしれんが。
サーキット走るのにノーマル足であることにあまりステイタスは無いとも思うし、
息つきするならコレクタータンクつけてもいいんじゃない？
俺はサーキット派ではなく、貧乏峠派だから助言にならんだろうけどさ。

ありがとうございます！

サーキット派でなく私も峠派です、

コレクタータンク付けるほど走り込んでないし、山だと気にならないのですがね！
関東の峠を走っているのですか？

インプとかランエボはありきたりすぎ

国産では他にいいのが無いですよ！

http://m.youtube.com/details?v=PKstOdBjLRw&warned=1&locale=ja_JP

うっとうしいメガネ女ババァおっさんおっさんやつはみるなぁぁあああああああああああああああああああああああ
消えうせろぉぉおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお
うっとうしいはみるなぁぁあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ
消えうせろぉぉおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

>>122
GC8って速いな

GCインプってゼロヨン12秒台で走るのかよ
軽いからだろうな

やはり軽さは武器か

でもGC-8は強度的にあちこち問題あるだろ〜

GC8かっこよすぎだろ・・・

補強してあるGC8を運転させてもらった事があるが軽快感と体感加速では俺のGDBEより上手かもしれない。俺のGDBも補強してあるがあそこまでキビキビとは走れないからな。GC8でも何気に速い奴がいるから侮れないよ。

軽いからねー
でもハブやミッション弱いし、サーキットなんか走ったらやはり不安だし、ミッション壊してる人いるからね、強化して重くなってしまったか〜

>>129
体感加速だけじゃなく>>122を見るとゼロヨンはGC8の方が速いんじゃないか

GDB F型を通勤にしか使ってない俺は、アホ・・・。

そんな事無いですよ！
通勤で使えるなんて、羨ましい！
自分はEを使ってましたが、手放して後悔してます、最近FRにも差ほどこだわらなくなってきたので、シビックタイプＲが欲しいですね〜

漏れはCOLTのVer.R specialがほすぃ〜

いやいや、それもいいがやっぱインテRだろ。
アコードRはちと重いかな。

インテＲって新車無いでしょ！
俺、中古は使わない！
まして、走り仕様の車だけにどんな使い方されていたか怖いしな！事故車もあるし、まして、保証切れてるくるまなんか壊れたら金かかる！

ランサースポーツバックの白いいな。

>>122
GRBとあまり変わらないな

>>136
中古しか買えない車は致し方ない。
現状新車で買えるのは
エボ、インプ、シビック、ＲＸ８、ＧＴＲ、Ｓ２０００くらいなもん。
この中から買えと言われても欲しいのが無かったらしょうがない。

かならずしも新車買える人ばかりじゃないしね。
中古を毛嫌いしていたらスポ車に乗れない（少ないから）。それが悲しいけど現実なのよね。

そうだね！新車の方がかぎらろてしまう、俺はFDとか所有してみたいですが、中古の上物探すの大変だ！
見た目良くてもオイル管理していたか分からないし？

33Zとスカクー、IS-Fを忘れていないか？？

ｲﾝﾌﾟとｴﾎﾞは永遠の仲

マツスピアクセラも楽しいよ？
現行インプよりキビキビ走る

新車だと悪戯や盗難の標的にされるからこわいぉ

>>122
旧車のくせに速いな

コルトラリーアート,スイフトスポーツ,ロードスターも新車で買える
あとは輸入車

>>140
マツダディーラー系でまだ買える。

>>145
昔のインプやエボも意外と速いからな

俺のＧＤＢ　Ｆ型もうボディボロボロ・・・。
主に飛び石でバンパーとかドアパネルとかにえぐれた傷やかすり傷が
いっぱい付いててコンパウンドじゃ消えない・・・。
ただでさえ、せっかくのＢＢＳのホイールが4本縁石で擦っちゃって
凹んでるのに・・・。もう高く下取り出せないな・・・。orz

>>149
それはガワがボロくなっただけでフレームはまだ新鮮じゃないのか？
カネ貯めて外装一新全塗装Go!

>>149
気にするな

凹めばその分上手くなるだろ。
そもそも下取りなんて小賢しいこと考えて乗る車じゃない。
フレーム歪んでないだけでも吉と思って乗り潰せ。

俺のhttp://skmwin.net/archives/imgs/2008072406.jpgどうよ？


　　　　　　　　　　　　　　ゆうたです
http://photozou.jp/photo/photo_only/194889/11118396
http://minkara.carview.co.jp/userid/176648/profile/

　　　　　　　　／:::::::::::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾:::::::::::::::::::＼(
　　　　　　　 ))(:::::::::::::::::::::::::(:::):::::::::::::::::(:::):　::::::::::::::＼〜
　　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ::::::::::::::::::::::::))）
　　　　　　（:::::::::::::::::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ:::::::::丶::::ヽ
　　　　　　(（:::::::::::::::./　彡　　ﾉ 自　ﾉ　　::　彡:/)):::::::):）　　　　　　
　　　　　　（::::::::::/ ミミミミミミミ.大彡彡彡彡彡　 :::::::::::）　　　　
　　　　〜（(::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）))　　　　　
　　　　　 　|==ﾛ 　　-=・==- ‖　‖　-===・=-　ﾛ=== 　　　　　　　　　　　　　　ん？ｲｹﾒｿ様が来ましたよ
　　　 /⌒ |:/ ‖　　　--／　/ﾉ　 ヽ　＼----　‖ 　ヽ|ヽ⌒ヽ
　　　〈 　　|/　 ヽ｀======/　 .⌒　｀ ========ﾉ. 　 ..| | 　　 〉
　　　 ヽ 　.（　。 ・：・‘。c （ ●　　● ）　；”・u。*@・：、‘）　 /
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東京下町地区の某保育園前で頻繁に長々と爆音マフラーでアイドリングしているシルバーの先代インプWRXワゴンのAT車に乗ってるあんちゃん、お願いだから爆音マフラーで深夜のアイドリングは止めてくれ！

インプの品格が下がるし約30分もエンジンかけっぱなしで燃料がもったいないぞ。

インプの品格（笑）

畜生・・・。
今日、事故っちまった・・・。
営業車の2トントラックに、オカマ掘っちまった。
相手は、ステップのビスが2本飛んだだけだったが、
俺の車のバンパー傷だらけ、ナンバープレートがすげえ曲がった。
渋滞でのろのろ動いていたところに、あたってしまった。
３６℃の外気温の中、４時間も車のエアコンかけずに窓全開だけで
走ってたから、無意識の熱中症みたいになってボーっとしたのかな・・・？
エコ気にして走ってたら、自分が痛い目にあっちゃいましたよ・・・。orz
ちなみにＧＤＢ　Ｆ型

まぁ、そのなんだ……ご愁傷様。

(^Д^)9mﾌﾟｷﾞｬｰ

>>154
ナンバーを確認して警察へ通報汁！

おまいらが三擦り半なのは良くわかった。

みつすりはん？

スイフトスポーツ海苔増えた

先週から異動になってインプで通勤できなくなった。
もう1週間インプ動かしてない・・。エンジンとか腐るなこのままじゃ・・・。
基本引き篭もりなので、仕事以外で乗ることがない・・・。
なんか乗る気力もなくなってきた・・・。せっかくのＧＤＢＦ型なのに・・・。

だからどうしたの？

乗らなければ値が下がる前に売却するべきだ！

ヴッツ乗換えも増えたぞ

中途半端な存在だけどGDAもよろしくね！

インプＳＴＩ海苔だが、すれ違うインプはキモイヤツしかいない

みんからでオフ会とか開いてる輩いるが、キモイヤツが集まって何してんだかｗｗ

つ【鏡】

海苔とかもうね
キモ

オタク御用達車とか言われてるけど、買えない奴が僻んで適当な事ほざいてるだけだろ。
ちなみに僕の趣味はゲーム、アニメ、漫画でつ＾＾

>>167
海苔って言ってるようだが乗せられてんだろばーかw
俺のＮＡインプに峠で勝ってみろよ直線番長のヘボ野郎。

GC8/GF8スレはどこいったんだよ？

>>171
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻに乗ってないだろ？

インプ・エボ乗り下手くそ多すぎｗ
事故率もかなり高いｗ
おとなしく街中だけで運転してればいいものを。

>>173
ｲﾝﾌﾟﾚｯｻに乗ってないだろ？

なんか、インプのりに峠で会うと
こちらは気軽に手並みを拝見したいだけなのに
後ろに憑いただけで必要以上にムキになって
山壁に刺さりそうなイメージがありますね＠ランエボのり。

>>176
ﾗﾝｻｰに乗ってないだろ？

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻSTIが貰える権利をｹﾞｯﾄできる（かもしれない）ミーティングに参加してきた
頭文字Ｄが好きというだけで予選で落とされた


納得いかねぇ

22Ｂのってる人いないの？

>>179
供給が追いつかなかったので神聖視されてるが、実は割とダメな車
せめてランサー並のエンジンでもついてりゃなぁ

因みに２２ＢからGC8に乗り換えたクチ
当時はかなり高値で売れたんで、Ver4のｸｲｯｸｽﾃｱ仕様を買ってもおつりがきたよ

>>176
刺さりそうになってるのってエボのほうだろ
まともにアクセルオン状態で曲がれる奴しかＡＹＣが効かんからな。
上手くなったと勘違いするなよヘタクソ。

インプ乗りもエボ乗りも仲良くな

>>177
ランエボに憑かれたことはあまり無いんだが
レガシィとかインプSTIに憑かれる事がよくある。
信号つき街中ではよく公道レースに誘導されることもある。
こっちを見ただけで如何にもやる気ﾏﾝﾏﾝ
こちらを煽り倒した挙句、前方にﾊﾟﾋﾟｭｰｰｰｰﾝって消えていくのが毎度のパターン。
こういう見境の無い感覚だといつか事故るね。
まあ、遊びたいんだろうけどさ、
こっちは信号つき街中では遊びませんから。免許のほうが大事だし。
文句あったら警察のなるべくいなさそうな山に来い。
そして、あんまりムキになりすぎるなとインプのりへ＠金免許ランエボ

まあ、見かけたら徐々にペースUPで遊びましょうや。
前方のインプ運転席からﾌﾟｲ〜〜　って
顔が赤くなっていく効果音が聞こえてきそうだがw

単に手並み拝見したかっただけなのに
事故の当事者にされてはタマランからな。

1800のＮＡに峠の上りで煽られるヘボ・インポ乗りって笑えるよなｗ
今まで結構いたぞそう言う奴。
下りなんか完全に消えるしｗ
車は速いんだろうけど、
腕も無いのに車で背伸びとかギャグですか？
街中・高速だけは景気いいみたいですがｗ

NAの1.8なんて車種が知れるな。
通りすがりの車煽って遊んでも面白くないだろ？
気分で乗ってるｴﾎﾞｲﾝﾌﾟが多いのは否定できないけどさ

>>186
煽ってると思って走ってる奴がめでたいわ
テンハチなんて相手にしたくないから流しているだけだろうに
それこそきっちり制限速度や制約のないクロースドでちぎったなら
動画上げて報告してくれ、弄っているだけのバカインプも居るのは認めるw

ていうか、低速峠なら軽量1.8FFのほうが有利なんだけどね。。。
たぶんGA2に乗り換えたらインテRくらいは俺の腕程度でもなんとかなると思うw

あぁ〜
下手な奴程場所が悪いやら車が悪いやら言い訳するよねｗ
しかもそんな低速じゃないんだけどな〜。
インプやエボなら上りだったらかなり速いはずなんだけど、
みんな腕があれだからね〜
車が可哀相でさぁ(笑)

なんか空しいよなここのｽﾚって

わざわざ自慢しなきゃいけないか？
実力見せつければいいだけだろ？
ほんとバカなの？

アホなレスばっかつけるから糞ｽﾚになんだよ

>>191
２ちゃんねるをなめんなよ。
嫌だったら来るな！

>>192
ふーん



ﾌﾟｯ

ｵﾚなんか ﾗﾝｴﾎﾞ天乗ってんのに 先日高速で
旧型ライトエース・ノア （７年位 前のミニバン） に墜とされたつーの
ありえねーだろ普通 最新のｴﾎﾞがやられるかつーの
国産４枚ドアで ｴﾎﾞ天は最強だゼﾞって 思ってただけに、完全に格下のｸﾙﾏにやられた時の
敗北感・屈辱感と こみ上げてくる怒りとが ない交ぜになった感情は筆舌に尽くし難いＺＥ
悔しくてハンドル握る手が震えたつーの！

>>194
高速なんて直線だからどれだけ違法スピードで走れるかだけじゃんか
無敵のGTOが140ｷﾛ(笑)でGT-Rを抜いたようにな
免許失いたいなら頑張れやーい

山、峠言ってる奴がスレに沸いて来てるが、どれだけ速いか興味があるな
>>171>>176>>186>>190
対向車が来る、刺さって車を駄目にするリスクがある中でどんだけ飛ばせ
んの？
どうせ２ちゃん特有の口だけだろう
試しにノーブレーキングでつの字カーブを８０キロで曲がってみ
俺のインプはアンダーになりながらも曲がれたが、二度とあんなことはし
ない
お前らに峠で突っ込む度胸はおありでしょうか？

車のゲームのやりすぎで現実の区別がつかないただのキモオタの集いです
か？

おまいらの姿
http://jp.youtube.com/watch?v=Uf1fHPPgYc4&feature=related

>>196
ゲーム脳乙ｗ
まさかゲームの話しが出てくるとは思わなかったよ。
そりゃ君みたいにゲーム感覚で突っ込んだりしてればすぐ事故ったりするよｗ
侵入でムリするとか典型的なド素人だな。

それとね、
>>196は「サーキット走ってますが何か？」
みたいなレス禁止なｗ
つの字とか80kmでﾉｰﾌﾞﾚｰｷで侵入とかマジで言っちゃってる時点で、
もう典型的な下手くそエボ・インプ乗り晒しちゃってますから(>_<)

>>199
うざい

そんなん048とか55S履いてれば簡単だけど、
ハブとか１万持たずにガタつくからなぁ・・
非またーり派だと維持費高くつくわ

>>199
あり得ないスピードで曲がる高性能な車なのに、80ｷﾛ程度で無理な侵入ですか？
ハンドルだけでもアンダーで曲がる
ブレーキで荷重移動させられば余裕ですけど
よっぽど下手糞なエボだかインプだかを相手に勝利者気取りとは幸せな脳内ですね
俺にはどう見てもあんたがショボい車でショボい運転するオッサンにしか思えないんだが…
直線ですらスピード出す事も出来なさそう

>>202
だから言ってやってんじゃん？
インポ・ヘボ乗りは下手糞ばっかってｗｗｗ
君達は直線だけ頑張ってればいいんだよｗ
ろくに扱いもせずに背伸びしちゃってさぁ。
車が可哀相に(´･ω･`)

一般道でDQN度の自慢はやめれ。
要は、下手なのに俺のより高額な車乗りやがってってことだろ？
僻み見苦しいよ。

基地害はスバル乗るんだよw

直線番長はエボだろ、曲がれないで刺さってるが多いぞ。

>>203


少しはスッキリしたか？


改造ローン地獄で毎月火の車だし、走り屋なんて女からも相手にされず、親からは早く独立しろと小言を言われ……そんな生活だろ？

せめてここでは優越感に浸りたいよな。

>>207
図星だったんでさぞ悔しいんでしょうねｗ

>>206
なら、俺はそれに当てはまってないな。

ランエボが高額だって？
コレ元々ヘビー級スポーツを堕とすような下克上カーだったんだけどな。
それよかノーマルポルシェのほうが盆栽が多い。
ていうか、あいつら負ける勝負はしたくないのか低速峠にはほとんど入って来ないしw

ﾗﾝｴﾎﾞってﾗﾝﾁｬｰｴﾎﾞﾙﾂｫｰﾈだろ？

冗談だけどな。
高額ってところだけ抜粋しないでくれないか？

>>203
お前は免許も取ることも出来ない学生ですか？
もしくは軽すらも買えないニートですか？
煽ってるだけでお前は全然ドラテクなさそうなんだが…
そんなカスが峠(笑)云々を語るなよ
せいぜいゲーセンで頭文字Dのハンドルをシコシコやってろや

>>211
分かり易い反応ですねｗ

車に高額とかカネの話は無粋だな。
シビックにしても本気でコンディション維持しようとしたらそれなりに金はかかるし。
逆にカネ全くかけずメンテフリーで乗ってるランエボもあるだろう。
公道では性能の差よりも踏めるか踏めないかの比重のほうが大きいかと。

>>212
煽ってばかりだねアンタは
返信レス早いし、へ張り付いてんの？
どんだけ車にコンプレックス持ってるのかしらん
頑張ってカスドライバーが乗ってるエボ、インプを煽ってね
峠で(笑)

>>212
ほんとカスだなアンタは
ニート丸出しのレス速度が自慢かい？
インプとかエボにどんだけ煽られた？正直に答えろよ
頑張って流しているだけのドライバーが乗ってるエボ、インプを煽って自己満しててね
峠で(笑)

>>66
ごめん、F50シーマ乗ってるけどインプエボにはおいつけない
大体カーブでちぎられる

>>215
無知って恐いですねｗ
それに、最近はヘボ・インポの後ろは走らないよo(^-^)o
遅いしあんまつつくと自爆しそうだから前走ってるよ〜ｗ
タイミングが合わない時は後ろ走る時もけどね。
まあ心当たりあるからってそう顔赤らめたレスするなよf^_^;

>>217
バロスｗｗｗ
顔真っ赤は誰だよｗｗｗ
ageてまで必死ですね　藁藁
走らないじゃなくて走れないの間違いだろ

本スレのおじ様方がこういうゴミを相手にしないから、わざわざエボやインプ
が欲しい人のスレで書き込んでるの丸分かりじゃんｗｗｗ
お若い優しい方々に相手にしてもらえてよかったですね。

皆、篭ってないで左足ブレーキやろうぜ！

やってるやってる〜

>>178
予選は通過したけど、運転技能で落とされた漏れが通りますよ
漏れもそうだが、30人からいた自称「運転に自身のある」人間のレベルの低さにﾜﾛﾀ

あと、頭文字Ｄが好きなだけでは落とされたりしないぞ
察するに、現実と混同していると見られるような発言をしたんだろう

インプもエボもいい車だ

でもごめんなさい
俺が本当に欲しい車はオープンカーなんだ。

ならS2Kか道路星ですな。
俺もS2K最終型のエアロ付いた奴が欲しい。

欲しいだけでみんな買わないから生産中止に・・
カー雑誌見るとメーカーがスポーツカーを色々構想してるらしいけど、
すぐぽしゃるかアルテッツァみたいな中途半端になるだろうな

アルテッサは今はやってるジャン
よくすれ違うよ

ただS2Kの値段は高すぎると思うんだ。

元々ランエボ人気の一つに、値段が安いというのがあった。
セリカより安くてセリカより高性能（品質面はしらん）３００万円を余裕で切る値段。
だからそこそこ売れたわけだ。
車は良くても高ければ売れん。
２L（2.2L）NAで４００万円近くだったらそうそう買わない。
FRだろうがオープンだろうが所詮は２L（2.2L）なんだし。

3S搭載アルテッ茶でも
200万円そこそこくらいでないとねぇ。

アゲ

Ｓ２Ｋはメータパネルがダサいから売れなかった。

かといって快適装備省いたらおまいら買わんのだろ？

>>226現行インプSTIなんか諸費用込み400万以上だろ？S2Kとほぼ同等か。欲しくても20代にはもう手が出ないだろ。GCより50万以上値上がってるし。

しかしエボもインプも高くなったな
新車でエボ７を買った時が乗り出し320万だったけど
その辺までだったな、８から350、370万になって
今は込み420万くらいか？、よく雑誌で｢性能考えればバーゲン価格｣というけど、
若い奴にはそんな出せないだろう、50万くらいでセリカとかアルテ買って
余った金で彼女誘って旅行行ったり
美味しいもの食べに行った方がいいんじゃない？
エボ７はえらい金食い虫だったな。(メンテで)
あんまり分不相応な車買って無理しない方がいいと思うよ。
昔の俺みたいにピーピーしちゃうぞ

ランタボ(現行)とかstiじゃないインプとかでも十分速い。それ以上が
必要なヤツだけ、それより上を買えばいいのにっていつも思う。

＞ランタボ(現行)


ギャランですから。



そういえば、GC8の頃の無印WRXて280ウマだったけど
あの頃にSTIて必要だったのかな？とは思ったもんだ。
アレでも十分化け物だったしな。
ユルい現行WRXはそうともいえないけど。

>>232 同意だな　若い奴なら手が出ない、若者も契約、派遣が多くローンも組めないだろう
だから軽やコンパクト中心になってくる
富裕層はもっと高い車種になるだろうし、

俺はGDBB丸目のLimitedに乗ってます。
今は毎日通勤に使ってます。
毎日片道40キロだから 結構しんどい。
でも この車が好きだから手放せないし、
これからも修理しながら大切に乗って行こうと思います。
いま50000キロを越えたとこかな…
このスレで みんな早いだの遅いだのキモいだの
色々言い合ってるけど 同じ車のりなら仲良くすればいいのにね。
STiは乗り心地は悪いかも知れないが 俺にとっては良い車だと思います。

s2kが高いとか言ってる奴って馬鹿なの？

オールアルミボディ、あのエンジンなら妥当だと思うが

オールアルミボディオールアルミボディオールアルミボディオールアルミボディ

このスレときたら

うざいしくさいし


バカなの？死ぬの？

そもそもコストパフォーマンスが悪いっていう意味の「高い」じゃないだろ

FD2が俺の憧れの車です。

何でインプとエボに乗ってる奴は、キモデブメガネばっかなの？

>>238頭大丈夫？

ただでくれるならもらってやってもいいが 乗らねーよ すぐ売って金にする。だってカコワルイし女の子乗りたくないってｗ

女の子（笑）

実際型落ちインプ乗りはキモい奴多いわ

俺も含めて

>>246

…あれ？オレがいるｗ
オレは初期型インプ乗りのキモヲタですが何か。眼鏡＆小デブのダブルコンボ。

めがねはコンタクトに変えれないの？
ハゲしい運動とかしないならハードでもおｋだし
レイシックとかの手術よりハードル低いぞ

>>248
おお、レス付いてた。失礼。

＞めがねはコンタクトに変えれないの？
コンタクトは学生時代に使ってたよ。その頃はまだ痩せてた。
建設関係の仕事についたら、現場の粉塵やらおが屑やら
コンタクトに向かない環境になって、そのまま眼鏡でイメージ定着。

誰かが前に書いてたけど、オレもインプ見かけるとつい運転席確認するんだよな。
確かに眼鏡比率は多い気がするな、インプ乗りって。ウチの周りはだけど。

俺の 丸目はイカシテルw

丸目＞涙目＞豚鼻＞現行
これでおk？

現行インプのセダン出たけど、STIは無理か？

>>251
ＳＴＩはハッチバックだけって話だよね。セダンでは出さないって明言してたよーな…。
うろ覚えなんで詳しい人フォローよろしく。個人的にはセダンの方が好きだけどねえ。
トヨタの系列になったから、トヨタが「セダンでもＳＴＩ出せゴルァ！」って圧力かけてくれたら…

ねえな、ヤッパリ。

まさちゅーせっちゅ

現行インプもランエボも俺には手の届かん値段だわ〜
特にエボ
新しく出た300馬力値段上がり過ぎw

反して不人気のエボ8は中古で大分値が下がってる
中古インプのコストパフォーマンスはエボより高い
金無しはエボよりもインプが手が出やすいな

インプスペC買って魔改造して800psくらいまでやりたいよ〜

>>252
旧型であるＧＤ型でＷＲＣに出場していたペタ・ソルベルグから
「次期モデルには何が何でもハッチバックモデルを投入して欲しい」
というたっての懇願があった。
リヤがトランク形状だとリヤのスライドコントロールする際に
挙動がワンテンポ遅れるのがその理由。
スバルはその意見とライバルメーカーがハッチバックボディで
活躍しているのを認知・認識していたので
現行モデル投入（市販では発表・発売）にはハッチバックボディで出す英断を下した。
なので、ハッチバックボディはスポーツ路線（Ｓtiイメージ）に確定されている。

>>249
おぉ、レス頂けたｗ
なるほど、細かい浮遊物が舞うところでは確かに不向きだ。
自分を基準に考えてしまって申し訳ないです。

自分のより前ﾓﾃﾞﾙなら、じろじろあまり見るのは失礼かなーと
ちらっと見るだけ。不人気（w）のｴﾎﾞ8（Fﾊﾞﾝﾊﾟｰ交換）だけど

GDBF型ってまだ人気ありますかね？

>>257
いやいや。新人の頃に一度、コンタクトで現場に行った事があって。
ちょうど大工さんが電動ノコギリ使った直後でおが屑舞っててエライ目に。
それ以来メガネ愛用してまふ。

＞自分のより前ﾓﾃﾞﾙなら、じろじろあまり見るのは失礼かなーと
自分はインプのGC8初期型なんで、逆に「良いなー。」と思って見てます。
まず自分のより古いの見かけないですわ。

インプ、ランエボ、ホンダのタイプＲは
車体オプションに眼鏡がついています。

>>260
ドライバーオプションだけどな

今日ＧＤＢの後ついて走ってたんだけど、
やっぱりかっこいいね・・・。
ＷＲＣの車ってやっぱりいい！！
って俺だけ？

↑いつまでもついて走ってないで、さっさと買えよw

キモインプ
キモインポ
キモンポ
キンポ

丸目のWRX
古臭いけどいい車だ
たった70万でいい買い物したと思う
十分過ぎる程速いしな
不満はブレーキの効きが悪いことか
NB-Rを買っとけば良かったかなと思うこの頃
中古の値段もあまり変わらんし

24歳。24万/月。実家組で家に車あり。でも涙目インプほしい。

両親には、もったいないと大反対食らった。そりゃそうかもしれないが。。。
インプ飼うのに金使うのと、貯蓄に専念するのとどちらがいいものか…。

↑やめとけ！

>>266
買え
買わずに後悔より買って後悔の方が良い

>>266
俺も 買った方がいいと思う
俺は現在 丸目のオーナーだが 最初は高い買い物なので悩んだが
今は買って良かったと思ってる
維持費も高くなったが 後悔はしてないよ

>>267-269
レスありがとうございます。
買ってから「金たまらねぇぇぇ！！１１」って後悔することもあると思うし、
買わないで結婚してから「うおぉぉやっぱ乗りたかった！」というのもあると思う。

貯金はどのくらいできるだろうか…。
>>269さんは、買ってからどのくらいで、買ってよかったと思えました？

おれのＧＤＢボディ傷だらけ・・・。
最近異動で電車通勤になって、ほとんど乗ってないのに・・・。
リアウイングに貼ってあるスバルのマークのシールひび割れがすごいし・・・。
何で・・・！？

納車してハンドル握った その瞬間に、
買って良かったと思ったよ。
道路を走ってても 今までとは まるで世界がちがうし。
頑張れば 貯金だって出来るよ。
俺は前のオーナーが かなり手を入れてたので
自分でいじるとこは無かったよ。
だから 車の任意保険とハイオクの料金が
前の車よりアップしたぐらいかな…

ほとんど乗ってないからに決まってるだろ…

>>272
その「瞬間」を妄想してニヤニヤしてしまいました。。。

会社の同期も一人暮らしの人多いし、
これから一人暮らしに切り替えたり結婚したりってあると思うと、
貯蓄って文字も重くて…。
ネットで検索して見た「○○歳の平均貯蓄」ってあてにならねぇ！

悩む。

>>274
結婚を考えてるなら
結婚用に200万ぐらい貯金してたら
お釣りがくるんじゃないかな…
後は 車に回せばおk
しかし 結婚して子どもが産まれたら
いずれは車を手放さなくては いけなくなるだろうね

>>269
その高くなった維持費とやらは、年間どのくらいじゃ？

>>276
細かくつけてないから 何とも言えないが、
年間10万ぐらいじゃないかな？
（もちろん ガス代 保険料コミだよ）

>>275
結婚の予定は今のところありませんが（汗 30までにはするんじゃないかと。
200万かぁ。親の支援は受けられそうですが、あてにはしたくないので必要ですね。

結婚後は、MTのインプが歓迎される可能性は低いですよね。コンパクトとかになっちゃうのかな…。


年間10万っていうのは、車検なかの積み立ては含まずにですよね！？

>>278
逆に考えるんだ
既にインプ乗ってる彼女と結婚すれば問題解決

なんせ車両保険が毎月２，３万。車両税で３万ほど！？

年間最低２５万は必要！

>>278
あっ
ちなみに 自分の場合は 車輛保険はやってませんよ。
自倍責と任意保険（無制限）だけだよ。

それと書きかたが悪かったが、年間10万というのは アップした額だから
車輛保険やってなくても 年間20万弱はかかるかな…
でも月割りすれば たいしたことないし…

それよりも 車のローンと車検が重なるとキツイよ。
あと冬タイヤなんか高くて変えないな。
ブレンボが邪魔してインチダウン出来ないしwww

8000まで回したら
タービンから香ばしいかおりが…

インプ降りたら
今度は ハイブリッドを買います。
地球に優しく…

多分そのままインプに乗り続けた方がトータル環境負荷は小さい

丸目インプはインプ派には不人気なだけで安いが
それでも素人が乗るには十分すぎる性能だし、いい買い物だと思う。

しかし、丸目STiはタービンの特性が最もどっかんなので少々扱い辛い。
ブーストの掛かりの遅さは歴代のインプでも多分No.1だと思う。

>>維持費
性能を維持するなら、燃料やオイルとは別に年に20〜50ﾏｿかかる
車検だけ通ればいいなら安上がりだよ
ガレージが無かったり、海沿いや雪国では割り増しな

タイミング良く冷却系とDCCDが同年度に壊れた時とかを想定すると
20〜70万程度はみた方がいいと思う
ていうか掛かった

>>287
俺もかつて社会に出たと同時にCP9Aランエボ買って以来ずっと乗ってるが、
あんまし若いうちは必要以上にカネのこと考えて乗らないほうがいいな。
燃料とかでカネ使いすぎたら「また働けばいい」って考えのほうが精神衛生上マシ。

電制パーツ壊れるコスト考えるなら�Vまでのエボ、GC8
セリカST205とかのほうがタマも良いし構造的にシンプルだから
ソッチでも十分かもな。
個人的には良いタマがあればRNN14なんかもっぺん所有してみたいくらい。

金の事など考えずに、現金購入ならいいんだが
ローンで購入してたらイヤでも金の心配しないとならなくなるな


「ご利用は計画的に」というが、計画的な人間が趣味の車を借金して買うわけがない
車の機能を維持できない人間が計画的な訳もない
そもそも、そんなマトモな人間がここに書き込んだり、読んだりする筈もないのさ　orz

↑とインプを欲しくてたまらない椰子が
言ってますよw

とヘタレ者専用車のエボ糊が申しておりますｗ

欲しくてたまらんに決まってんだろｗ
金はあと１年くらいで貯まりそうだが、GC8Dの出物なんてもうないんだよな
整備不良で50ﾏｿのとか、事故(r)のは沢山タマがあるんだがなぁ

レースの上位はほとんどエボが占めているが

保険入れよ

20台代前半なら自損無25〜35マソ／年

月3マソ前後
走るならガス代5〜10マソくらいか
エンジンオイル4000〜15000
タイヤ10〜14マソ
サーキット一回15000〜25000

>>294
エボの方がはやいからな。
AYCはつえぇよ。

レースカー・競技車はAYC無しの方が普通です

S耐車はAYC付きですがね。

さあ 朝っぱらから丸目インプ海苔が
颯爽と登場だ
エボごときで吹き上がってるヤツは どいつだい？

>>295
保険、食料、飲料、衣類、たまの風俗行く金
まぁこれだけあれば人生やっていけると、ニートは思うんだろうな

エボには操る楽しさがない

乗ったことないから知らん

楽しく乗ってる俺様が来ましたよ。
ケツから蹴飛ばされるような加速が楽しい＾＾

>>302
乗ればわかるさ
イクゾー
イチ！ニー！










さ〜んヽ(＃゜ε。＃)

星野監督インタビュー
http://www.japan-baseball.jp/nationalteam/2008/olympic/roadto_gold_medal/interview_hoshino/index.html

＞──最後に、北京五輪への抱負を。
＞簡単な道のりじゃないとは思うけども、やっぱりセンターポールに日の丸を掲げるということが、
＞オレたちの義務だと思う。そこまで追い込んでいきたい。自分自身も、野球界も。超ベストを尽くさんといかんと思ってる。
＞そのためにはどうするかということを、この半年間で作り上げていきますよ。
＞やってくれますよ、選手が。裏切るなよ、お前ら（笑）。


裏切るなよ、お前ら（笑）。

まじめな質問です。
免許先週取りました、１０代ですが
新車でいきなり、エボは無謀でしょうか？？

一応、購入金額はバイトとかFXとかで600万あるので
金銭的には問題ないです。
大学行けば、家庭教師などで15万くらいは毎月収入あります。
大学は都内で自宅から通えます。駐車上も実家です。

エボは運転難しいですか？
維持費は高いのですか？
うちの親は免許無く車知らないので、相談できません。
よろしくです。

ぶっちゃけ普通のマニュアルミッション車だから
金銭面だけなんとかなれば問題ない

其れだけの 好条件、釣りの匂いがするな…

まあ あえてマジレスするなら、買ってもいいと思うが、童貞をダイアナ妃で捨てると
後でどんな女も色褪せてみえる…

ちなみに俺の場合は
ロードスター
↓
ファミリアSワゴン
↓
インプレッサ

という大人の階段を登ったから
いまが輝いてるw

>>306
とりあえず安い�Wか丸目インプあたりを壊れるまで１年以上乗ってから
好きなモデルに乗ればいいんじゃね？
１年事故なく無事に過ごせればそれなりの腕も身についてるだろうし。
最初から無理して高いの買ってボロボロにしてもむなしい品。
まあ、�Wでも我々素人には十分すぎる性能だが。

まあ、ｆXで６００万稼げる脳みそあれば
他人に聞かなくても良いと思うがｗ

>>306
若葉マークの初心者ならシビック辺りにしとけ

キモイしカッコ悪いからいらね。600万くれるならもらってもいい。
なんの魅力もない糞だよ。以上

↑DUB（笑）が必死だなw

買おうかと思ってたヤツが売れてしまいました。

ハンカチを食いちぎりそうです。

新車のエボは400万くらいか？

それなんて10年前の俺(´・ω・｀)
ｶｰｾﾝｻｰ朝一買って電話してるのに売り切れてる不思議…
また、次の号出るの待って、買う決心して３ヶ月くらいで自分で探すの諦めたｗ
結局店に探して貰って買ったR32
懐かしいなぁ…

今はﾈｯﾄが充実してるから、探す方も、まだ楽ﾁﾝだよ

今またﾀｰﾎﾞに乗りたくて、ﾌﾄ目について立ち寄って見た

狙いは993か996ﾀｰﾎﾞの中古ｗ
これも程度良い出物ないし(゜_゜)
中古卒業してぇ

あっ、なんで俺の横以外も空いたのに、隣に座るんだよ、この女ヽ(`Д´)ノ
さっきから、香水臭いんだよね
携帯ｲｼﾞりながら、こっちﾁﾗﾐするし…
端だから移りたくない(´・ω・｀)あ、混んできた…

BMﾀｰﾎﾞだと、後悔しそうだし…
911は新車買えないし…

ﾁﾗ裏でｽﾏｿ

今乗ってるエボ
普通にカーセンサー見て買ったやつだけどなw
他に買いたい人もいる　とか言われたのは覚えているが。

>>316
痴漢冤罪のターゲット発見！ﾆﾖﾆﾖ

エボ�]プレミアム高すぎ
車両価格が500万円って

俺んときは330万だったのによぉ･･･高くなっちまったな。
いったいどっちに向いてるんだ

高過ぎで貧乏人のおれは新車を諦めた

無職でも新車でインプレッサ買ったぞ
諦めちゃいかん！頑張れ！仕事くれ！

やっぱ 丸目ぐらいから練習したほうがいいよ(*^_^*)

腐ってもインプレッサだもん

練習に使うなら丸目よりもGCインプがいいと思うけどな
意外と難しい車だから腕を磨くにはオヌヌメの一台

俺でもいきなり初マイカーはRNN14だったからな。
これだって当時初心者には薦められない車だったが
転がしてるだけなら普通の車だったし。
そういや、また中古相場下がったな。
カネあるんなら涙目インプでもいいんじゃね？

>>325
涙目インプでもいいかもしれないが腕を磨く車ではないような気がする
エボよりマシだがな

腕を磨くかどうかは限界点までどう引き出すかまでの詰め将棋みたいなもんだと思う。
まあ、絶対的に初心者に薦められないのはFDとSW20だな。
かつて初心者スポーツの定番は８６とかシル、シビックだったが今では手に入りにくいし
型落ちエボ・インプのほうがむしろ安い場合のほうが目立ってきた。

エボはコントロールする楽しさがあるとか、
丸目インプはドッカンターボとか

な　に　を　根　拠　に　言　っ　て　ん　の　？

丸目インプはどっかんターボ
丸目インプはどっかんターボ

丸目は、トータルで、クソなセッチィング。
それに比べて、涙目は、どこをとっても良かった。外観上の、涙目を除いて･･･。

それならランエボでと思い、モディファイに手を出したのが、大間違い。

安心して、他の趣味の物を手に入れた。余は満足じゃとばかりに。

近頃、古いからか、そこいら中が、壊れてきた。因みに、そこいら中を変更した、エボ１だけど。

今でも、見た目を我慢して、涙目に変えれば良かったと、思う此の頃です。


もう一つ。

かつて、買い換えようかなと思い、スバル・デーラーに行ってカタログを貰った。
ここで、帰っていれば良かったのだが、迂闊にもセールスマンと口をきいてしまった。
ちょっとした事を、質問したかったのです。
何と、耳を疑うセリフが、新米の口から吹き出てきた。
「そんな事も知らないで、ここへ来たんですか！」

殴ってやろうと思ったが、そこはグッと我慢して、所長らしき人物にお訊ねした。
「何で、購入する方が、新米よりも勉強しなければならないのか？」と･･･。
尚も食い下がる、新米氏いわく「所長、御願いしますよ！」

かくして、富士重工は、トヨタの下僕になったんですね。

大いに、納得・・・。遠い過去・・・。

チンピラの様なセールスマンは、とうに逃亡しているか、リストラだろうね。

ね、○○○スバルさん。

ボロボロと、クソ煩い排気音を改善したのに、ボロトヨタの下僕なんて･･･

ボロボロいうのは、エクゾーストの取り回しが、クソだったからだってねぇ。

違うぞ！
エグゾースト・サウンドは、スバリストのアイデンティティーなんだよ。

廃棄干渉音が解消されて、ちょっとがっかりしてるオレ。

当初、水平対向を設置したら排気管の取り回しが困難になって、
不等長になったらしいよ。最初は。

等長等爆になった時点で
うんこ確定！

はっきりいえば
スバルの水平対向は意味ない
本体の上に配管やらクーラー乗っけて低重心？はぁ？
ただの宣伝材料

本気ならポルシェみたくオイルパンなしのドライサンプだからね

>>328
エボにコントロールする楽しさがあるのかどうかは知らないが、

丸目インプがドッカンなのは

・ターボのサイズが一回り大きい
　丸目インプはインプレッサの中で唯一IHI製RHF55を使用してる。
　他のIHI製のターボはRHF5。弄るなら純正では一番パワーが出るタービン。

・メタル軸（SPEC-C除く）
　GC8は前期は三菱TD05(メタル軸)、後期はRHF5（ボールベアリング）
　丸目STiはRHF55　VF30(メタル軸)、丸目SPEC-CはRHF55　VF34（ボールベアリング）

・シングルスクロール
　これは周知だろうが、涙目以降はツインスクロール。

GC前期のTD05はシングルスクロールでメタル軸だが、全体的に立ち上がりが遅く、
高回転迄回るに従いトルクが伸びるような印象。下のトルクはない。

RHF55　VF30はQUICKSPOOLという技術が採用されていて
タービンが一旦回りだせば立ち上がりは早いが、下がない上
唐突にブーストが掛かりまさにドッカンという印象。

この位根拠があれば充分かな？

>>337
22Bのタービンは？

>>337
インプ博士降臨

>>330
俺の丸目を糞扱いすんな
ブーストかけた後速度落とすとドロドロスゲーうるさいが

>>336
机上の空論だけで語ってんじゃねぇよバーカ

>>336は
金がないから インプもエボも買えないw

本当にどこがいいの？ インプ エボ！きもオタの代名詞 と。いうスレがあると聞いてやってきました。

インプ、エボは素晴らしい車だと思う。試乗すればわかる、でもFRが好き。
素晴らしいとか思う俺は中年の車好きなんだな〜
と今の世の中みてると
思えてくる、今の子は走りより燃費優先だよな〜

>>343
勘違いした中年はｲﾝﾌﾟやｴﾎﾞが好きだね
走る喜びより、楽に運転できる車を選んだ世代じゃん
本当に走りが楽しめる車なんて、とっくに死滅してしまってるじゃない
どんな車でもSITとかエボとか名前がつけば有り難がるオッサンは逝ってよし

いや〜銭が無いと心まで腐ってしまうのですね〜
解ります

>>336
ポルシェのターボ見たことないのかw
ポルシェのターボもエンジンの上にインマニ、インタークーラー付いてるじゃん(笑)
しかも、リアヘビーなのにご丁寧にリアのオーバーハング寄りに付いてる(笑)
真下には排気管(笑)

それに水冷化に伴い、空冷ファンの不満を抑える為に出力向上を狙って
効率悪いエキマニを出力向上に向いた形状に変更するにはエンジン搭載位置を上げないと
ダメだったらしく、996以降はドライサンプはドライサンプだが
インプとそう大して変わらない高さまでエンジン搭載位置は上がってるぞ(笑)

そうだよ！>>336

>>346様の言う通り
ポルシェはなんちゃらかんちゃらで
猿人はオーバーハングが蛇だから
位置はあんまり わからないんだよ!!!!

あんま調子コイてんじゃねーぞ！

ポルシェという名の、どうでもいい車
エボ、インプとかいう名のどうでもいい車
そんなんばっかりだね

フェラーリと比較されないのはなんでだ？

ポルシェの場合、重心がどうのよりも
リヤに過重を乗せきってしまった上でトラクションを稼ぐというのが目的だからな。

>>330
んで、何を質問したかったんだよ。
ここで書いてみ？

なんだか必死だなwww

>>351
自分のことですか？ｗ

インプ/エボなスレなんだからいいんじゃね？だれも必死でもないし。
そんなにフェラーリ乗りたいなら、一生バイトして金貯めれば？

>>350
オーヴァーシーズの人には、>>330の内容がわかんねーんだねぇ･･･

結論は、スバルがトヨタの下僕って、落ちだろ。

>>335
不等長なんて、コストを下げるためだけの、馬鹿ユーザーへの背信行為だろ？

スバリストなんて気取っていても、ＭＡＣユーザーと同衾の、バカオタクかい。

エキマニが等長になった時点でスバルはオワタ

それ以降のスバルには拘りが無いしインプにセダンのアネシスを出した辺りなんかトヨタの言いなりなんだろうな

トヨタのＤラーで水平対向エンジン搭載車が買えるようになるとはな

スバルも落ちたもんだ

>>353
自分で書いた>>330の文章読み直そうね

どんだけ文章書く能力がねえんだよ下手くそ文盲ww

だーからさー 若者は買える範囲のマニュアルで刺さっても死なないのにしろって

結論
インプ＞エボ
異論は認めない!!!

>>356
エキマニの取回しを妥協することがスバルの拘りなんだー。
まぁそれ以外は大体同意。

>>359
いや、主観の問題なら
異論も出ないだろ。自分の思い一つなんだから。

>>360
ドコドコ音＝ボクサーサウンドが定着してたからな

現に等長エキマニを採用してからスバル離れが増えたのも事実

トヨタ却下のスバルに魅力を感じられないだろ

わざわざ一般ユーズで水平対向にこだわるのが、ばか

幅が決まってるから、足回りも限定された形式しかできないし

しかも、ボンネットから入れた空気を何処に抜いてんだよ
効率わるいだろ

まあ、ブレーキだけはなかなか良いけどな
ブレンボ以前から

>>362
確かに。

>>363
水平対向の意味をレーシングシーンにしか見い出せないなら語るなよ。
中低速の街乗りで十分に意味が感じられる事を知らない知識のみの人間って
バレバレだってのに気がついてるか？バカがwww

安物オタ車

363、ボンネットから入った風はミッションの左右から下にぬけるようになってるよ、
あとブレーキなんか良くないよ、ハッドもローターもヘタレだし、キャリパーだってモノブロックじゃないしな、知らんなら語るな

日本車の純正ブレンボって国内製造のライセンスものでしょ。
欧州車に付いてるブレンボキャリパーとは別物。
まぁ、性能だけでいったらトキコとか国産メーカーも
ブレンボにはひけをとらないだろうけど。
むしろ量産品の精度は国産メーカーの方が上だろうな。

きもおた。以上

水平みたいに難しくしないで
直やV型の方がメリットでかいしw

エアダクトもエボみたく前から入れて上から
負圧と合わせて抜いた方がいいだろw

ブレンボオリジナルはレース用のみ生産
それ以外はライセンスのはずだよ

>>367
ローターやハッドとかいう部品のどこがヘタレなのか教えてくれ

ワークスチームでさえ、STI１〜４の時代ではコースによっては純正のブレーキを使う事もあったくらいだ
国内の安全基準を満たした上、競技に耐えうるブレーキは秀逸だと思うのだがな

そこらへんのﾋﾟﾝｽﾗｲﾄﾞｷｬﾘﾊﾟｰの車なんかよりは全然ましだと思う。

知ったかぶりのアンチは消えたのか

不等長って、オタクなユーザーの、好みで選ぶものなのか？

ボロボロいってるのは、メーカーの目指す、高品質の証なのか？

市販車と、レギュレーションに縛られた、一部の競技車だけだろ？



丸目と涙目じゃ、比べようも無いほどの違いが有る。

少なくとも、丸目なら本気で走る気がしない。
乗ってみれば、ある種の、恐怖を予感できる。

涙目は、特性の良いエンジンと、素晴らしく纏まった足だったな。

>>374

俺は、アンチでも知ったかでも無いが、お前からバカの臭いを感じるぞ。

>>376同類

エボいいと思うよ�\以降ね、まああのボンネッとの網をもう少しわかりにくくしてくれればね。
。インプレッサはボンネットのデッパッタとこがいまいちだと思います。ヘッドライトとかも
ランエボのほうがかっこいいとおもう。黒のランエボかっこいいと思います。

ジェットファイターグリルだっけ？
あれは無いよな…

水平対向はオイル漏れ、あいかわらずボロイ

ポルシェだってオイル漏れは持病だからな。

おまえのボクサーは よっぽどボロいんだなw
俺のは1ccも漏れないぞwwww

パクリから始めたメーカーって、スバルとホンダだっけ？

ビートルとミニ。

>>383
国産でパクリから始めたメーカーはほぼ全てだろ。
だが、今もパクりばかりやってるメーカーは

ト　ヨ　タ　と　ダ　イ　ハ　ツ

馬鹿なの？

他はほとんど外資って言うか外国メーカーと繋がってるから

豊田本田だけだろ、日本純血メーカーは

またスープラつくんねーかな？
本当に今のトヨタ車のラインナップは魅力がない

トヨタに限らず
会った瞬間、見境なく借金してでも買いたいという車は現在の国産では皆無。
32R、FD、ホンダタイプR、�Yまでのランエボ、セリカとかそんなだった。



GT-Rの場合、
32Rは当然買えるはずも無い厨房の頃から欲しい！と思ってきたが
V35は現在ローン組めば買えなくもないがあまり欲しいとも思わない。
ポルシェやBMWの場合、個人的に所有したい！とは思わないが
車から伝わる雰囲気や歴代オーナーをがっかりさせてはいないんだな〜
ってのは傍からでもわかる感じがする。
売れるためには歴代ユーザーをも平気で裏切るのが国産の良くないところ。

国産はレースや競技で活躍してないとな


GTとか世界ラリーなんかもう中身市販車とかけ離れ過ぎてるし

カローラgt

レースや競技にメーカーが参加しにくい状況になってきてる背景はわからなくはないが、
だからといってミニバンやBIPが増える要因にはなってないと思う。
国民全体が総DQN化してると思う。
個人的にはTV番組破壊を進めた吉本興業が原因で一番の悪だと思うわけだが。

粋なもんは売れないからね 買いたい人は経済的に不遇なんよ

で、中山モリタク登場w

以前はカプチーノとかの軽ABCスポーツがあったわけだから
コレに安全装備見直してパワーを１００ウマ程度まで上げれば国内では
今よりはローコストかつ十二分に楽しめる車が出来ると思うのだが。
軽＋αサイズならスペース的にも困らないし。

DQNやBIPはビッグなのが好きだから車もデカイ方向に行く。
やはり国民総DQN化が進んでる傾向があると思う。
ヤカラとばしたほうがカッコイイ。揉めたら大声出せばカッコイイとかな。
コイツらから日本国籍剥奪しろよ。と思う。
特に大阪人は。

カローラGTって厨房当時はGT-Rマンセーだったので

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

だったが
今見直すと日本に合ったとてもいい車だと思う。サニーVZ-Rとかもだが。
ランエボではやはりオーバースペック。感覚的にはポルシェを持ってるのとさほど変わらないかと。
低速峠では足さえ決まればエボ・インプより速いかもしれない。

因みにDQNにはこういう車の良さは理解できないんだろう。
だから今では羊／狼な車はカタログから消えた。というわけだな。

少し前なら

アクセラだったかな
羊狼なハッチバックあったな

>>380
>水平対向はオイル漏れ、あいかわらずボロイ

カムカバーガスケットからのオイルの滲み。ディーラーで簡単に直るよ。
わざと漏れる（滲む）ように作ってあるんだよ。放っておいても問題無いよ。

初めて乗った車が教習車ランサー
初めて買った車がミラージュアスティ
先日納車されたインプレッサ

すべてエントリーモデルだけど、車としての基本がしっかりしてるから走ってて楽しいよ
速さを求めなければ、スポーツカーの下位モデルもいいよ

>>396
わざと滲むように出来てるのに、ディーラーで簡単に直る。

どっちが正しいんです？

>>398
なんの矛盾もないと思うが（笑）。
要はメーカーの手抜き。だからディーラーで簡単に直る。
１度直せは、10万km 走っても滲むことは無い。

詰めが甘いメーカーだけどそれじゃなきゃGC8、特にSTiなんて成立してなかっただろうし
コスト意識とかまともだったら価格ももっと高かっただろうな

>>400
このカムカバーガスケットからのオイルの滲みは、
ディーラーで部品代と工賃合わせても20,000円弱で完治するよ。
スバル車４台所有して４台共カムカバーガスケットからオイル滲み。
これはコスト云々の問題じゃなくて、生産管理の手抜き以外なにものでもないね。

>>400
そっちは詰めが甘い方。
零戦作ってた時から同じ

>>399
いあ、
わざと滲む　＝　滲むことでメリット発生　＝　直したらデメリット発生
になるからさ。

メーカーには改善するという作為義務があるにもかかわらず、
長年そのまま放置しておくのはわざとに等しいということ。
これはあんたに社経験があれば、>>403のような曲解することなく
簡単に理解できるはずだが（笑）。

>>402
ふーん･･･

零戦って、中島でも作ってたんだねぇ。

中島の戦闘機は一式隼と二式鍾馗と四式疾風ってとこだと思ってたが・・
ﾗｲｾﾝｽ生産してたんだね、知らなかった・・・
ｽｹﾞｰなﾗﾝｻｰをｽﾊﾞﾙの工場で作るようなもんだ。面白いな。

戦争特需だな

航空機と一般車じゃあ、メンテナンスの頻度が違いすぎて
一様に比べるのはナンセンス

>>375
そんな涙目もGRBに比べたら糞ですからｗ
やっぱり新型に限る

おっ！GRBｵｰﾅｰ降臨？そんなにいいかい？

ｷﾗｷﾗなハリヤー尻で無くなったら俺もGRB買うよ。

>そんな涙目もGRBに比べたら糞ですからｗ

GRBはGDBよりタービンが低速型に変更されているし、リアのサスアーム類もアルミから
スチールにコストダウンされている。
GRBの購入を考えている人は、もう１〜２年待った方が得策。

ちょっと付け足すと、今現在GCやGDBのA〜B型に乗っている人は、GRBに乗り換えても
損はない。但し、GDBのC型以降に乗っている人は、>>411 ということ。
特にGDBのF型以降に乗っている人にとっては、性能ダウンした車に乗り換えるようなもの。

ｱﾌﾟﾗｲﾄﾞF,Gってそんないいの？

GRB買って 自慢するやつって馬鹿だろwww

あれ はっきり言ってインプレッサじゃないから
(　ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

新型ってエンジン何？

個人的には、あれはインプと認めてない。

�@売れる車を作る
�A作る車が売れる
ちょっと極端だが、�@がヨタなイメージ。�Aはバルスなイメージなんだが、
最近なんとなくヌバルが�@に寄ってきて悲しい。

>>416
ヌバルはトヲタグループになってしまったからな

考え方がおかしいな。
極度に2chなどのメディアに影響を受けていて笑う

需要のあるものを作って売るのがメーカー
>作る車が売れる。
馬鹿なの？売れるように作ってんだよ。調査してw

ラリーに勝つ為にハッチバックにしたんでしょ。
一般人はただの養分だよ。

ラリーに勝つためにハッチバックにしたのに、前よりも勝てなくなった件ｗｗ

印譜はGC8で終わってるからな

>>418
当初、数売るつもりもなかったんで、量産体制は整ってなかった
（スバル？自動車作ってたの？）
だが口コミやユーザー試乗で評判は広まり、人気のモデルとなった

「調査して売れるようにモデルチェンジ」を繰り返すに従って、ダメな車になっていったんだよ

普通に今まで通りセダン続けてたらスバルはワンパターンと言われ、ハッチにすればインプらしくないと言われどちらでも批判はされるだろう。ただ家族ウケするのは間違いなくハッチだと思う。

>印譜はGC8で終わってるからな

GC8 は欠点ばかりだったけどな。

でも 所詮ハリアーじゃんか…


シトロエンやプジョーが 洗練されて見えるよ

>>424
GC8がどれだけ活躍したか知らないようだなｗそれに欠点はどの車でもあるだろがｗ逆に欠点が全くない車を知りたいわｗ

>>426
GC8を所有したことない奴が脳内で語らなくていいからｗ
GC8は、欠点どころか欠陥をいくつも持った車だよ。
リコール隠しもしたしな。

質問に答えられないID:0wmV774x0


晒しage( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

質問なんかされてないだろｗ
低脳過ぎだよ、GC8買いたいくんよｗ

>ID:quxVV+qzO

今時GCほしいなんてリアル厨房だろう。

エボ�]黒買って、白い猫の足跡ペイント付けたい

ID:0wmV774x0は妄想が激しいなｗ

>>430
流れ嫁

>>432
ぼうや、まず免許取れよｗ

ID:quxVV+qzOは、厨房の荒しかｗ

>>434
若葉マークの初心者に言われたくないわｗ

無理すんな、車どころか免許もないくせに！ｗ

>ID:quxVV+qzO

お前、惨めな奴だな。

ID:0wmV774x0の馬鹿のせいで荒らし扱いかよ
ID:LB5Sgzw80は流れ嫁って

消える

>>439
アホ過ぎｗ

GC8は見た目がダサい

丸目が一番だな

>>440
厨房は去れ

>>442＝リアル厨房だろｗ

>>441が良いこと言った!!!!!!!!

普通 丸目だろ？
モンテカルロ見たらわかるよな？

>>423
ワンパターンなんて言われるのか？
こだわりがあるならいいと思う。あれば。

ハッチバックにしたら家族にはウケるかもだが、
（その家族をもつ）ファンが減るからなぁ。

GRBの20周年記念限定車
412万円オーバー

ランエボXの超豪華仕様・プレミアム（非限定のカタログモデル）
MT・475万円オーバー
SMT・505万円オーバー


・・・・・・この二車種て、こういう位置付けだったけ？(；´・ω・`)

>>446
んだね…。
2?ターボで280馬力、フルタイム4WDで、価格は300万円くらいで手に入る。
そんなスポーツセダンだったのに…。

エボとかインプ乗ったことあるのか？

GCの後期RやRAは良い車だぞ
絶対的速さは他車には劣るかもしれないが
センターデフ手動調整式ならドリフトもできるし
サイド引けば、センターフリーでスライドコントロールできるし

だいぶ楽しませてもらった

雑誌にはこれだけ付いて４１２万は買い得ってなってたが…
記念も良いが売上伸ばしたいならＮＡのＳＴＩとか今ならアネシスＳＴＩとかやった方が面白いのに。

もっとも、ＮＡで４ＷＤなんてぬるい車誰が買うんだよ。

GC8インプってゼロヨンタイム意外と速いな
http://m.youtube.com/details?v=PKstOdBjLRw&warned=1&locale=ja_JP

>>451
そりゃ軽いしな。
てかソレってハイブースト・セミスリック仕様じゃなかったっけ？

>>452
広報車発覚から数年経過してるからそれはないだろ

現行インプ、NA4WD２００馬で出るとか聞いたけど、
そんなん買うくらいならシビRのほうがよっぽどマシだな。

ＧＣ８のＦ型RASTiも乗っていたけど、エアフロの不調は何とかして欲しかったよ。
エンジンの回転数がいきなり７００〜１５００回転くらいでふらついたのにはビックリしたよ。その都度、バッテリーはずしいてECUをリセットするんだけど、しばらくすると
元にももどちゃうだよね。
感度上げｔる為に、センサー部をホットワイヤーからホットフィルムに変更した為だと知ったのは、買ってから結構たってからだったよ。その代替品に交換したら自分の車は症状が収まったよ。

歴代インプの中で一番顔つき良いのはＧＣのA,B、C型かなシンプルで飽きが来ないよね。A型に群馬のラリー屋のECUを乗せたんだけど、帰り道エンジン警告が点灯して、エンジンがまるっきり回らなかったのは良い思い出だよ。

GRBがＧＤＢを超えた時、俺は、ＧＤＢ　Ｆ型から、ＧＲＢに
乗り換える！！
・・・いつになることやら・・・。

ハシッテホシーノ

>>456
( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ

ポルシェ乗りだが友人に勧められて、インプレッサ試乗して、
動力性能が1100万円の素のカレラとほぼ同等なのにショックを受けた。
半分以下の金額でこんなくるま作っているとは・・・。
国産メーカーも純化されましたね。

>>456
P-WRCではGRBはGDBを超えつつあるよ。
ラリーjapan、新井2位だよ。一位のｴﾎﾞ�\も抜けそう(5秒差)。

>>459
面白さの性質が全然違うというのに
藻前のようなオーナーに買われたポルシェがかわいそうだ
（察するに、カレラではなさそうだが）
ハチロクマンセーしてる馬鹿共でも、現行カローラを有り難がったりせんぞ

>>461
何が言いたいのかさっぱりわからん
ハチロクはトレノの事ですが？ｗ

釣り針が目の前に・・・

>>462
ハチクロってスプリンターの事だったのか

>>464
いや、片思いの漫画だったかと

>>462
カローラレビンのハチロクも有りますが・・・・

車両形式はさておき、「ハチロク」といったらスプリンタートレノの事だろ
釣りなのは>>461の方ね

俺、ＧＤＢ乗りだけど、ランエボＸもし、乗換えで買うんだったら、
ＧＳＲのハイパフォーマンスパッケージでいいや。
500万以上のプレミアムパッケージなんて、ランエボにラグジュアリー
求めないから、走りに妥協しない装備があれば満足。
ツインプレートクラッチなんていらないし、自分で操作する５ＭＴのほうが好み。
100万も違うのは、大きいだろ。
他の人は、どうですか？
関係ありませんが、夢は、インプＳＴＩとランエボＸとバイクのＣＢ１３００ＳＦ
を持つのが夢です。

現行型のエボ、インプはターゲット層を変えたからな
狙いは30半ばから40過ぎの収入そこそこの中流家庭だろう
若者や低所得でどうしても乗りたいなら型落ち中古を買うしかないな
もしくは金貯めて頭金に当てて残りをローンとか
その後の維持もとんでもなく大変だけど
この手の車をローンで買うのはヤバすぎるな

ていうか、元から保険料とか高いからある程度の収入ないと買えないクルマではあった

失礼します。
大事に乗っていたエボ、手放す事になりました。
どなたかかわいがってもらえないでしょうか。。
極上低走行、屋根付き保管です。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b93068809

>>467
お前は カスかww

二度と来るな!!!

ラリージャパンPWRCはスバルの新井が３位で三菱勢はそれ以下だってｗ

マジで長く乗るならエボだな　４Ｇ６３強すぎ　
ＥＪ２０はショボショボエンジンだと、ＳＲ糊の俺が言ってみる

ＥＪ２０は１０機以上組んだけど、マジでブロックの剛性がなさすぎ、メタルあわせも
超めんどくさい上に純正部品だと一種類しかない、マジでスバル馬鹿すぎ、
なにげにピストンピンとか超入れにくいし、
クリアランス既定値通りだと短命だし、エンジン自体が歪むし・・・
ありゃ酷いわ・・わかる人はわかると思うが、、
普通メタル入れた時の拡大量なんてあんまり変化しないけど、ＥＪは酷い
しかも拡大量が半端無い( ﾟДﾟ)ﾊｧ?　何この糞エンジンって感じ、０，０５とか・・・
あり得ないんですけど、、


以上　チューナーからの愚痴でした、　パワーを出して壊したくなければ４Ｇにしなさい。
ＥＪはノーマルでも壊れる客多い

必死だなｗ

必死とか・・・

本当の事だからｗｗ
エンジンあけてみればわかるよ、どんだけショボいか
ジャーナルの幅からして狭すぎだからね。パワーを出すエンジンの設計じゃない
まぁわかる人にはわかる

馬鹿らしい
一人でパワーの話で盛り上がってろｗ

君の技術が無いだけ、では縦置のAWDでもするか？スバルは！水平対向で8000rpmまで一気に吹けるから面白いんだよ、
走りを求めた車にはリスクはあるよ、SRを8000rpmまで回してみろ、ロッカーアーム吹っ飛んでヘッドオシャか！
ま〜そんなに回らないけどな、

ターボ車なのにそんな回す必要ないじゃん

エンジン回転よりブースト落ち始めたらシフトアップした方が速かったりする
縦置きのAWDって意味不明だか…

まあ、ノーマルなら多少レブオーバーしても
いきなりおシャカにはならないしw

残念ながらロッカーアームは３回ほど飛ばしたんで、キラーを入れちゃったよ。
４００馬力は出てるけど、今のところ無問題

ＥＪごときで一気にに吹けるとか言えちゃう辺りであれなんだが、、

まぁＥＪはリスクがでかすぎるって言ってるだけの事、
どんな車だってそうだけど、Ｆ１ブラックメタル使っても焼き付くのはＥＪぐらいしか
見たことがないわけで

あ、、、１２００馬力出てるＧＴＲとかも焼き付いたけどｗ

そりゃチューンしてあるエンジンとは吹け上がりは違うだろ、それだけ金使ってんだからさ、
あと焼き付く言っているがDENSO制のECUは頭が良くてヤバくなるとセイフティーモード入るからパワーセーブされてしまう、
焼き付きおこすエンジンは何かしらいじってある訳でセッティングが悪いのだよ、ブラックメタル入れたエンジンで焼き付きは、
ヘタレが組んだかセッティングがヘボか、余程粗悪なオイル使っているかだな。
俺のSTiはブースト1.5でやたら回して五万キロ近く走っているが何でもない、オイルは2000ｷﾛで交換し、４リッター一万クラスを使っている、オイル漏れもしてないし、

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

ＶｐｒｏやらＰｏｗｅｒＦＣとかフルコンで取るのは当たり前だっつーのｗ
どんだけ貧乏チューンだよ。ＲＯＭ書き換えっすか？ｗｗ

頭大丈夫っすか？
セッティングでメタルが流れるか焼き付くシチュエーションって言える？ｗｗ

あとノーマルエンジンで凄いと思うのはSTiエンジンとホンダのタイプＲ系エンジンだけ、

質問はスルーっすか？？？ｗｗ

だいたいエンジン壊すのはセッティングが悪いか腕が悪いかだろうな、いい部品使っても使いこなせないとね、
メタル焼き付かせるなんてｷｬﾘｰｵｰﾊﾞｰだろ、JUNで組んでもらったエンジンなら壊れないね、
ヘタレが乗らないかぎり、

セッティングをどうすればメタル焼き付くのか教えて欲しいねｗｗ
全く関係ないはずなんだがｗｗ　　俺の知識不足なだけ？ｗｗ


ＪＵＮなら壊れないとか・・ｗｗｗｗどんだけ妄想好きよ？

エボは高くて買えない。インプはダサい。
アテンザかレガシィの２３０万くらいのを買う予定。
レガシィの５０周年記念の奴なんて凄くいいネ。
どう思う？

専門家が来るとつまらなくなるな。

インポ糊の必死な反応にワロス

ＥＪのチューンドで速い車って少ないってか殆ど皆無だもんなー
みんな壊れてる

>>474
たかだか 10余機程度組んだぐらいで
いっぱしのチューナー気取りかよwww

お前のとこは よっぽど仕事が無いんだな

つーか 経験浅すぎ
お前は スバルのことを何も分かってないな。
工業高校からやり直してこい。

意外と農業高校出だったりしてな

欠点も素性の良さも、とっくに皆知ってて当然だと思ってたが
>>474のような釣りに反応するなよ
本当に腕のあるヤツならこういった書き込みはしないよ
車を選べる立場にあるなら、他の素性の良いエンジンを弄るのに忙しいだろうし、
選べない立場なら、何とかしてプラスになる努力をしてるはずだろ
愚痴をこぼすのは釣りか三流

>>490
相当　痛々しいからもう書き込まないほうがいいよ。
言い負けたからって・・・　ひとつも論破できてないじゃん

これだからインプ乗りは・・・・

>ＥＪ２０は１０機以上組んだけど、マジでブロックの剛性がなさすぎ、メタルあわせも
>超めんどくさい上に純正部品だと一種類しかない、マジでスバル馬鹿すぎ、
ブロックだけでも６種類以上あるんだけど、どれのことかな？
剛性が不足する事で、どのような問題が発生したのかな？
メタルってどの部分の事かな？
ちゃんと理由があって必要な手順がなぜ面倒なのかな？
だいたい、純正部品を使わなければならない理由でもあるの？

>なにげにピストンピンとか超入れにくいし、
普通だろ

>クリアランス既定値通りだと短命だし、エンジン自体が歪むし・・・
何の規定値だよｗ
エンジンのどこがどういった理由でどの方向に歪むんだい？

>ありゃ酷いわ・・わかる人はわかると思うが、、
釣りなのは分かってるので、全力で釣られてやったよ

>>474のようなショップに持ち込むと、適当に弄られて壊される訳だな
注意しないとな

クリアランス…

削ってピッタリ合わせてもらった…。

@元EJ20乗りオバサン

>>474
藻前の心身の欠点を指摘されても、それは捨てられないだろ？
車もそんなに簡単に買い換えられるものじゃないんだよ
一般の人間が知らない欠点を言いふらして回るのではなく、誰でも対策できる方法を書けばいいじゃないの
致命的な問題は誇張しない方がよく伝わるよ

>>473
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081103-00000003-rps-moto

>>498
日本人ですか

ここで言うのもあれだが、インプに耐久性がないのは確からしい。

レガシィとかも

>>499
ああ、日本人ならそう言え。
プライベーター含めて三菱勢という言いかたならたくさんいるだろ。
わからない？

>>501
スマソ
言い方が悪かったようだ

>>493
論破って…www
今時 そんな単語使うヤツは
背伸びしたがる 厨ぐらいだぞwww

まあ はっきり言うなら、某短大の生徒の方が
お前なんかより よっぽどエンジンいじるのうまいよww

彼等は素人なりにも キッチリ勉強してたしね。
ちなみに 俺はスバルのエンジンなんか 何基組んだかわからんよ。
ちなみな【機】より【基】なw
素人君www

>>503
じゃあ　聞くけどEJのブロック上じゃなくて、定盤上での純正クランクの曲がりはどれくらい？
具体的な数値で頼むよｗ
もちろんそのまま組まないよね？修正方法も教えてねｗ
SUBARUは純正品でも巣穴があったり、曲がりもひどいからね

あと、EJの糞なところ、オイルポンプのクランクとの当たり面のクリアランスわかる？ｗ
数値教えてみな？普通じゃありえない数値だよね。俺はびっくりした。

あと君がどんだけ組んでるかしらんが　メタル入れたときのEJの拡大量教えてよｗ
RBや１Jとかと比較してどうか教えてくれよ。

組んでるならどんだけ酷いエンジンかわかるだろ？？？？
教えてね。ｗｗｗ　口だけじゃないなら　答えられるよねｗ

>>504
コテハン作ってくれ
叩かずに冷静に評価するからさ
そしたら答えてやるよ
外れエンジン掴まされて１０「機」壊しても対策できなかったヘタレチューナー君

>>502
読み返したが俺の発言ちょっと感じ悪い印象だったな・・・
こっちもゴメ。

>>504
別に 答えないでもないが、
まあ 君の言い方だと、気持よく答える気にはならんな…
まあ 俺のはアオりも大人げなく 少し恥ずかしかったなと思うが…
>>504の文面をみる限りじゃあ まだまだ20代ぐらいの
駆け出しのショップの店員だと思うが…【これが中堅だと そこはヤバイと思われる】

まあ 公開できる範囲なら 答えてあげるよ。こっちも飯の種を 全部公開するほど
お人好しじゃないから。
まあ もう一度ちゃんとした言葉で ちゃんとお願いしてみなよ。

スバル社員必死すぎてワロタ

？ 俺は社員じゃないよ。
ただのチューナーだよ。
まあ スバルメインだがね

>>505
じゃあ　よろしく、
EJの一種類というありえないメタルの種類でどうやってあわせるのかも教えてね

>ただのチューナーだよ。
>まあ スバルメインだがね

腕は実に悪そうだがｗ

うん。

私も元スバル社員(メカ)と現役若手メカの言い合いに見える。

どちらにしろ、1の方は謙虚に「無知なので」と始まったスレなので、もっとわかりやすく話しを建てていったら？

でも、課せられた仕事に熱心に取り組んだ故の話しなのは伝わります。お二方。

KYでスミマセン…。@元EJ20乗りオバサン

512→508のレスでした。

流れ早！

@元EJ20乗りオバサン

>@元EJ20乗りオバサン

聞かれてもいないのに、自分の性別を表示する奴っていうのは
「かまってちゃん」以外のなにものでもないわなｗ

クリアランスの規定値を 何の規定値だよww
とか言っちゃってたりする時点で終わってるんだが…



ただのチューナーもどきのスバルメインの店の掃除屋さんですか？

はい！じゃあ、撤退します。

1さん、インプレッサは良い車だよ！

@元EJ20乗りオバサン

ありゃ　必死にググッてるのかな？ｗｗ
俺出かけちゃうんで、帰ってくるまでにはカキコんどいてね。ｗ

自称プロチューナーさん　　　はぁｔ

叩いてる人たちは IDみてレスつけなよ。
もはや 意味がわからんね。
それにEJ乗りさんまで 攻撃する始末…
君ら もう車から降りなよ。
俺は スバルメインで充分食べていけるし、
コレからも その気持は変わらない。
もう これ以上は話しても無駄だから レスはつけないよ。
ただ 親方から受け継いだノウハウには自信を持ってるよ。
それじゃあ さいなら

ヘタレ>>505と二流>>510は自作自演の釣り。
一連のやり取りで知ってるのを自慢したいんじゃないの？
だいたい、EJ20G EJ20H EJ20R EJ20Kと大まかに分けただけでも種類があるのに、
「EJ20」というだけで仕様や特徴、欠陥を言い当てろなど、意味がない問い。
あと「〜はどのくらい？」というのはどういう意味の質問なのかな？
純正の値？許される誤差の範囲？
それとも、不良品を空けて測定した時の値？

「インプレッサのエンジンの排気量当ててみろよｗｗｗ」と言われても、呆れて答えられんだろ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9836/EJ20/index.html

全部同じ訳ないだろ
阿呆

>>519
貴重な資料をありがとう
ローカルに保存した。

ここはｲﾝﾌﾟとｴﾎﾞが叩き合うｽﾚです
インプレッサ好きは以下のスレッドへどうぞ

【SUBARU】第三世代型 GH/GEインプレッサ #032
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225214986/l50

★☆GC/GFインプレッサ FAQ-VER.45☆★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221313560/l50x

帰ってきたら、悲しい事になってて凹んだ
自作自演や煽り、荒らしはいかんよ

>>518
結局何一つ答えられずに　サイナラっすかｗｗｗ

所詮口だけ君だったわけねｗｗｗ自称プロチューナーさんｗｗ


いい暇つぶしになったよｗ　二度とこないでねｗｗ

スバルオタクらしく
口だけで終了か


初めっから そんな雰囲気丸だしだったもんね

今時 親方ってなんだよww

スバヲタが発狂してウザイから
スバルの車はサンバーからインプまで何でもほめとけ
キチガイを相手にするとバカがうつるぞ

こーゆーとこでスバルオタクはキモイんだよね。
印象がどんどん悪くなってく

ここまで読んで　ヘタレ ◆PJWGsF.6vE がバカなのは
よくわかった。
それに　>>519の言うとおり　質問の意味がわからんね。
知ったかぶりの素人としか思えんｗｗ
特筆すべきは　>>523以降の自演が痛いなｗｗｗ

車いじり屋は
丈夫なエンジン好きだからな（ブロック）

だから日産三菱豊田は好まれる

エボはエンジンや駆動系は頑丈かもしれないが
その他がなよく壊れるな。
スバルはどうだ？マイナートラブルが少なければ乗り換えようかと思うのだが

>>529
自作自演が得意な【ヘタレ ◆PJWGsF.6vE 】に聞いてみなよｗｗ
やさしく　意味不明なこと教えてくれるから。
いまごろ　なぜ自作自演がばれたのか　考えてんだろうなｗｗｗｗｗ
ちなみに　俺はインプ涙目からEVO X に乗り換えたが、
まあまあ満足してるよ。
トラブルも少ないし。

>>527
脳内で自演にしたいの？
別にヘタレ本人じゃないが

途中まで答えてやるといいながら、いざ確信にせまると
ラブリー親方　さようならって　どう見ても　負け犬は二流です。涙目乙ｗ

>>531
スバルオタはすぐムキになっちゃうから相手にすんな


>>530
もう勝負はついてんだから掘り返すなよボケ
どんだけ傷ついてんだよｗ

二流ちゃん
負けたら自演扱いかよw

くやしぃのう くやしぃのうwwwwww

つーか　キャリアとPC駆使して自演乙ｗｗ
バレバレだよ　ヘタレ君。
それに　おれはお前らが言い争って　だれが負けようと関係ないしｗｗｗ
ただ　ヘタレは群を抜いて馬鹿というのはわかるｗｗｗｗ

>>534は自分が上手いと思ってるようだｗ

スバルオタクの妄想もここまで酷いのは久しぶりに見たな


友達居なそうwww

これら全部がヘタレの自演だと思ってんのかね？
凄いね。自分中心に世界回ってる的人間だ。
自己中杉
これだからスバルオタクは・・・

EVOのりに、スバオタはねーだろｗｗ

てか　すげー粘着ぶりやねｗｗ

エボ糊もインプ糊もオタクには変わりないがな

>>538
はぁ
馬鹿は説明しなきゃわからんかね〜


粘着して今まで殆どage続けてるのお前と負け犬二流だよ

どっちが自演で粘着なんだか…
呆れるわw

すげぇ　二日前とスレの内容がエライ違っててビビッタ

スバルヲタがフルボッコにされてんじゃん　ｶﾜｲｿｽ

俺は　目に付きやすいようにageてるわけだがｗ
つーか　sage進行してるおまえらが自演だろｗｗ
しかも　二流と親方ラブリーは同一だろｗｗ

>>539
エボ乗りの自分が言うのも何だが
三菱車乗りはあんまり騒がないイメージがあるんだが
同じオタで同じような車なのに

必死すぎてテラワロタwwww

>>5
目に付きやすいとか必死な言い訳で、普通はｓａｇｅです。
どうみてもジサクジエンです。本当にありがとうご（ｒｙ


ジサクジエン
　 ＿＿＿◎_r‐ﾛﾕ
　└─‐┐ナ┐┌┘　＿　 ヘ＿＿＿＿
　　　　 /./┌┘└┬┘└┼────┘ﾛｺ┌i
　 　　<／　 ￣Ｌ.l￣￣Ｌ.ｌＬ.!　　　　　　 　 ┌┘|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,r'"　　　　　　　　　　　`ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__,,::r'7" ::.　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿
　　　　　　　　　　　　　　　__＿__　ﾞl　　|　　::　_ノ　　　　 　ﾍ＿　　 　 ﾞ）　7
　　 　 　　　 　　 　 　　/`ｰ---‐^ヽヽ`l　::　＿_　　　　　　　____　　 ／ノ ）
　　　　　　　　　　　　　l:::　　 　　　lヾミ,l _;;r';;　;;ヽ　　 　　 ん';; ヽ　ﾋ-彡|
　　　　　 　　＿ 　,--､l::::. 　 　　　ﾉ〉"l,_l "|!!;; Ｏ;;!〉;.:)　 f'<!;Ｏ; ;;;!|= ﾞﾚr-{
　　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l| ヽ"::::''`ー-‐'´.::;i,　 i　`''-‐' 　　 r';'　}
　　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 | ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　､　　　　　,l,ﾌ ﾉ|
　 /:::::::. 　 　　　　 l::: 　 　l::::::: 　　l. |_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"
　l:::::::::::.　　 l::: 　 　!::　 　 |:::::::　　 l　.|　::ﾞl ::´ヽ---‐-‐-‐---/` ,il"..|'". .
　|:::::::::l::::　　l::: 　　 |::　 　 l::::: 　 　 l .{　 ::|　､ ::＼二二二二/,　il 　 |
　|::::::::::l:::. 　 }:::　 　l:::::,r-----　 　 ｌ/ﾄ､　:|.　ﾞl;:　 ::=====:　,i'　,l'　ノﾄ､
　ヽ::::::::l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;/-/＿_...........　　/ .|　＼ゝ､ﾞl;:　　　　　　,,/;;,ノ;r'" :|　＼
　　＼::::`ー‐'　　／ l＿＿l;;;;;;;;;;;／'　 |　 　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,| 　 ＼

やり直しｗｗ
ジサクジエンバレバレｗｗ

　　　　/　 , -‐ (_)　 　　　　(_) ‐- ,
　　　/　 　ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と)　　　　(とi._i._i._l
　　/　　　／ ／　　　　　 　　＼ ＼
　/　／　＼　＼　　　　　　 　／ ／
/ ／　　　　＼　＼（^Д^ ）／ ／ >>542　ﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ!!!!!
／ ／　　　　　ヽ　　　　　　 ／
／　　　　　　　ﾉ　　　 　　／
　　　　 　　　/　　　 　／
　　　　　 　/　　/ ＼　＼
―　　　　/　　ん、　 ＼　＼ 　　　　　　　　　　　　　　　| 　　ヽヽ
――　　（＿＿　（　　　>　 ） 　　　　　　　　　　|　ヽヽ　|＼
⌒ヽ　　　’　・`し'　／　／ 　　　 i 、、　| ヽヽ　|＼　 　|　　＼
　　人,　’　’,　(￣　／ 　　ﾄﾞ ド　|ヽ　 　|＼　　|　　　　|
Y⌒ヽ）⌒ヽ､　）　　|
　　　　　　　　　＼＿つ

オマイら虐めすぎww


スバルヲタが錯乱しちゃうぞww
ってかもうしてるかww

いつの間にか かなり荒れてるな。
スバオタと知ったかの喧嘩は、ヨソでやれよ。

インプはミッションも別名ガラスのミッションだし、エンジンも弱いんだよね。
泣き所だらけ

ミツオタも必死になるなｗ

確かに インプはミッションは弱かったな。
友人が よく嘆いてたよ。

ミッション弱いのは五速の時まで、六速になってからサーキットでガジッテも何でもない、筑波サーキットを20分クーリング無しで
全開攻めてもエンジン何でもない

エボ、インプの価格帯なら世界一だろ、
他に上回る性能の車あるのか？
車を壊すのは乗り手でどうにでもなってしまう。

で
結局インプとエボではどっちが速いん？

エボだろ

筑波のﾊｲﾊﾟｰﾐｰﾃｨﾝｸﾞ見てればわかる

筑波で箱車のコースレコード持ってるのエボだろ
めちゃくちゃ速いは

速いのはエボだな
新車じゃ買えなくなったけど

釣り針にエサが

新型なら分からんぞ？
エボＸはデブになりすぎた、
現在プロが二台乗ったらインプの方が速い、ノーマル同しでね。

現行のノーマルだとインプレッサのほうが速いね

確かにノーマルではインプの方が圧倒的に速いな

デブXは今まで以上に電子制御満載だから
俺らが乗る分にはデブの方が速くね？

現行インプもデブだろ
エンジンのパワー差の分インプが速い

>>562が言いたいのは、プロレベルのテクなら現行インプの持つ良さを引き出せるが、
そこまでの技術なければ電子制御のアシストが強力なエボの方が速い、ってコトで桶？

なんかエボに乗ったら、自分の運転が上手くなった錯覚をするそうだが。
車の方でグイグイ曲げるらしいから、コーナーの速度が速いと。

まあ、プロはその電子制御込みで車の動き制御してるんだろうけど。

そこいらがエボＸのやな所だね、どうせ速くても車がいいからね〜
何て言われるとしゃくにさわる、
全日本ラリーではインプがブッチギリで速いな、

エボは初心者が乗っても速く走れてしまうからな

ターボや四駆の制御技術なんかは高度なんだろうけど
素人の車好きにも車に興味がない人にも
ウケなさそうな技術だよな。三菱は努力する方向が間違ってる気がする

それがランエボのいい所

↑、そりゃそうなんだけど、オートマ限定のヤツがあんな速い車転がして危なくないかね？

４輪制御技術なんてできの悪い素性をごまかすための装備でしょ。

エボ４→５のときはワイドトレッド化など基本性能を確実に上げたが
６→７、９→１０と回を重ねる毎に言い訳みたいな改良しかしていない。
そもそもACDなんてのは、言い訳装備でしょう。

RSを見ていると基本的な性能は悪く無いと思うが
電子制御はエボの性能を誰でも簡単に引き出す為にあって
誤魔化しではないと思う

>>569
オートマの運転が上手ければ全く問題ないだろ

限定君フォロー乙

このスレが活発なのは、
ちょっと無理すれば手の届くプチ高性能車だからだと思うが、
インプにしろランエボにしろ、それなりにするには、
150万〜200万位の別途チューン費用が必要だよ。
これは新車で購入しても同じ。

そうなんだよね、クーリング系全強化、足、ブレーキ、デフ、とやらないと納得いく走りがしない、STiなんかサーキットのヘアピン抜けるのに燃料が半分
以上ないと息つき起こすしスペックCは平気だけど、

レーサーでもないのにサーキットって…

少なからずも、エボ、インプ乗ってる人はサーキット走った事あると思うよ、

>>576
サーキットなんて誰でも走れる。
レーサーになんてなる必要もない。
サーキット走れば公道で飛ばすのがバカらしくなるよ。

エボは5か9あたりが良いのかね？

買うなら8以降だね。
買い得なら7
56も悪くないけどあんまりいいタマないよ。

>>576
Jリーガーじゃないとサッカーしちゃいけないんですか?
プロ契約してなきゃ野球しちゃいけないんですか?

>580
やっぱりそうだよね
MIVECとか付いてるから9が良いと思うけど
10があれじゃあんまり値下がりしそうに無いね

まんこ

>>581
お前も薄々気付いてるんだろ？
野球やサッカーとは別次元なんだよ。
ガキの頃からプロになるべくして始めるやつしかいないんだから。

ID:pekTpzNvO　←　こいつバカ過ぎ。リアル工房？ｗ
　
サーキットというのは、わかり易く言えばゴルフ場と同じ。
ゴルフ場は、レジャーとしてゴルフを楽しんでいる人が大半。

つまりサーキットは、一般の人が公道ではできない走りを
金払って楽しんでいるだけ。
レーサーになろうと思って走っている奴なんかいないよ。

一般人は公道で楽しんでりゃいいよ

バカ丸出しした後でもでも
恥ずかしくなく書き込みできるんだ？ｗ
さすが低脳くん。

>>585
キチガイはスルーしようぜ

>>588
そうだな。キチガイ>>585はスルー推奨。

お馬鹿な荒しのID:pekTpzNvO はスルーねｗ
　

まさに

(幼児A):おまえばかー(｀´)
(幼児B):ばかっていったほうがばかー(>_<)

ですな。

いや全然違うと思うぞｗ

>>592
あ、さよかw

エボならＸが一番いい、
デブがやならRSにすればいい、
Ｘより前モデルはガキ臭い、

エボ�]はコーナーは速いがストレートが…

>>595
300psのエボ�]プレミアムならそうでもなかろう
あまり変わらないかｗ

>>596
だまされるな。
それは、パッケージだけ変えて中身が変わっていないお菓子と同じだぞ。

>>596
エボXはMCで全部300psになってるはず

>>594
RSはABSが付いていない
15インチブレーキは車重が1200キロ台のランエボに使われていたシロモノと同等で
オプションのブレンボにするか社外品のブレーキを入れなければ使い物にならない。
エアコンとブレーキを付けたら値段も車重もGSRと大差なし。
純正のLSDは効きが弱いので社外品のLSDが必須。

競技専用車両以外でRSを使うメリットは皆無

LSDってなに？
速くなるの？

>>600は、エボにLSDは付いてない って言いたいの?

今の人は知らねえんよ。LSDなんて

>>602
そんなもんなのか。。。
そこらの車は普通付いてるよな？

オレはビスカスからメカニカルのデフに変えるとかはやらないが、
グランツー発の車好きなだけなので、自信はない。

俺、スポ車乗ってるけど、車の知識なんてないからLSDとかデフなんてわからないよ…
ファッション感覚でかっこいいから乗るみたいな。

メンテなんて自分でしないで店任せ。タイヤ交換なんてもちろんできないからJAF呼ぶ。

今の時代普通かなと思ってるんだけど。

速く走りたいならLSD
街で快適に乗りたいなら、普通のデフ

差動歯車の事です

>>604
オレもそんな部類だが、タイヤくらいは出来た方がいいぞ。
旅行中の山道なんかでプス〜とかいったときなんか、
JAF待つのは鬱だろう。

>>605
普通のデフっても、ノーマルで付いてるのはほとんどビスカスLSDじゃない？

>>603
今の車って付いてるの？？　　
雪国仕様とかならあるかもしれないけど・・・　　
一般的な乗用車には付いてないんじゃないかな。

スポ車以外は基本的についてない

理由、必要無いから

>>574
少々亀だが、
例えるなら吉野家（松屋でも可）とかの丼ぶり並一杯で１０００円取られるようなもん。
だから怒る奴も多いってことだね。

>>574=>>610

マックバーガーで８００円以上取られても
買おうと思います？

メガネはオプションですか？標準装備ですか？

>>604
俺が2ちゃん脳なだけかも知らんが、最近はスポ車なんて燃費糞悪い車に乗ってるのは馬鹿かキモオタくらいじゃねという風潮だよな
その中でスポーツカーに乗ってるだけでもスゲエよ
だいたい男はスポーツカー好きだと思うんだがね
前いた自衛隊もスポーツカーの話で盛り上がったりしてたし
軽でいいだのコンパクトでいいだのは個人の自由だが、スポ車を叩いていい理由にはならんと思う
逆もしかり
男なのに軽だのコンパクトに乗ってる奴を馬鹿にする考えのスポ車乗りの痛々しいけど

任せる人間の質も落ちてきてるのも最近のトレンドですけどな。。。。。
人任せで安心できたなんて過去の話かもしれん。

インプって保険安いって聞いてたけどホントに安いんだな
GRBで30歳未満不担保の18等級フルカバータイプの車両つけて10万位だった。

>>616
安いのはGRBだけ

>>617
そうなんだ
前乗ってたGC8は中古で買ったから（それでも200万くらいしたけど）
車両つけてなかったんだよね

>>616
最初の一年だけ。

GCの時も車両保険安かったはず。
GDになってからランエボと同じ額になったとか聞いたけどが。

なんだー安いのかと思ってGDB-CかF買うつもりだったのに。
もちATだけど。

いずれにしてもGDBにはATが無いから乗れないね

無印WRXにAT無いのか？

無印WRXはGDA

じゃあGDAでいいじゃん。
ATで極限走行したい変態なんているの？

涙目にも鷹目にもWRXのATあるでしょ。
楽して速くてモテるんだから買うよ。

>>620
伝聞クンか

STI乗ってる若い女の人っているのかな？
今日、ＧＤＢ　Ｃ型に乗ってる若い女の人見たけど。

GDBCとGDBDの区別がぱっと付く人はスゴいと思う

>>629
涙目での前期後期ということか？
だったらリアフェンダーについてるオマケのあるなしですな。
更に一言付け足すと、PCDが114.3になった事ですな。
あのパワーでそれまでPCD114.3じゃなかったということ自体が変態だが。

ＧＣはハブ不調に悩まされるからなぁ
７回くらい交換したよ・・

>>630
いや、おれもGDBEに乗ってたから、GDBC（涙目前期）OR　GDBD（涙目中期）とGDBE（涙目後期）の区別ならリアフェンダのカバーで付くのじゃが、GDBC（涙目前期）と　GDBD（涙目中期）の区別がつかんのじゃよ。

ちなみにGDBAからGDBEに乗り換えたがハブの剛性含め全く別の乗り物だったな。

>>632
ああ、涙目って中期もあったのかw
当方実はランエボのりなんで
それ以上の違いというのは残念ながら知りませんが。

ついでにGDBFとGDBGの違いってあったっけか。

見た目での相違。

・前後ライトのメッキ部分
F=ガンメタ
G=メッキそのまま

・フロントバンパー両サイドの穴の色
F=ブラック
G=ボディ色

インプの形式を古い順にならべてくれ

>>636
ググれ

>ちなみにGDBAからGDBEに乗り換えたがハブの剛性含め全く別の乗り物だったな。

残念だけど、GDB-Eも、9.0J＋45 キャンバーを2.5〜3.0度位つけて50,000km 位走ると
フロントのハブが逝った。 ハブの問題が全くなくなったのはF型かららしい。
STIパーツにもE型対応の強化ハブがあった。どうやらグリスに問題があったらしい。

さすがに２度以上つけて５万も走れば
大抵のハブはやられるだろう。

それが日産車なら、キャンバー付けて10万km 以上走っても、ハブはビクともしない。
スーパー耐久でも、ハブトラブル出るのはインプのみなんだよね。

手がやけるからかわいいんだよインプは

ハブにもいろんな構造があるらしいね。
スピンドルタイプっていうのかな？忘れたけど。
日産は主にそれを使ってるんだよね。
三菱とかはアッセン交換しやすいようにベアリング密封一体型になってるが
コレだとダメなときホイールごともげるから更に怖い。

>>638
そうなのか。
GDBAは１年ごとにハブを交換していたなぁ。
GDBEは２万５千キロで盗難されてしまったのでハブは壊れなかった(´・ω・｀)
というわけで今はGRBA乗り。

>>643
いくら弱いって言ったって１年毎に交換って・・・
どんな乗り方してたんだい？　競技？山？
ｴﾝｼﾞﾝはﾉｰﾏﾙ？ﾃﾞﾌは？普通のﾗｼﾞｱﾙﾀｲﾔ？それともSﾀｲﾔ？
参考にさせて欲しいなあ・・・　当方そんなに頻繁に買い替えられないGDBF乗り

>>644
月一TC2000ファミ走＋月一TC1000ファミ走＋年５回TC1000スプリント＋年２回間瀬って感じかなぁ。
タイヤは普通のラジアル。
エンジン、デフはノーマル。

買い替えは否応無しなのじゃが、、（GDBAエンジンブロー、GDBE盗難）

インプって、恐ろしく金食い虫だね。

おいらじゃ、とても養えそうに無いょ。

いや、普通に乗ってるぶんにはそんなに金かからんぞｗ

>>645
納得っすよ。そこまで走り込めば少しくらいガタも出ますな。
ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ満喫しておられますな。羨ましいです。

サーキット遠出してエンジンブロー。
翌日は仕事

なんて考えるから金のあるなし関わらずサーキットにはあまり行きたくないな。
やっぱし車は公道をいかに賢く走るかってとこにも醍醐味があると思う。

>>643（629）
>GDBAは１年ごとにハブを交換していたなぁ。

629もわかっていると思うけど、毎年交換したのはハブベアリングなんだけどね。
PCD 100 で問題があるのは、ハブベアリングの強度とドライブシャフトの精度。
だから社外品の強化ハブに一式交換しても、走りの剛性感やブレーキフィールは
向上するが、ノーマルドライブシャフトの精度が低いと、ハブに悪影響を与え
どんな強化ハブ＆ベアリングをもってきても、耐久性に関しては
駄目だったというのが実感。
　
GC8やGDBのD型までは、ハブに不満があるなら、F型以降に、ドライブシャフト、
ハブ、ナックルをそっくり交換してしまうしかないね。
ちなみにBP/BLレガのドライブシャフトの精度とハブの強度は抜群で、
PCD 100 にもかかわらず、ハブには全く問題が出てないらしい。

レガシィハブも強度弱いと思ってたが。
競技向けインプのハブがレガシィより弱いというのもおかしなもんだな。

レガシィハブ流用とかできないのかね・

>>651
>レガシィハブも強度弱いと思ってたが。
生産された時期によるんだよ。BH/BEレガまでは同様にハブは弱かったが
BP/BLレガになって別物になった。ちなみに剥き出し型のエアクリに交換した時の
誤作動問題もBP/BLレガは解決されてたようだけどね。
GRBインプの電子スロットルも実は前代のSGフォレで使われてたもの。
つまり対策とか開発は、インプがスバル車では１番遅れているんだよ。

>レガシィハブ流用とかできないのかね・
くぐると色々ヒットするね。
ただBP/BLレガのハブを流用は簡単だけど、ABSやDCCDが使えなくなったりと
色々問題あるみたいだね。
http://minkara.carview.co.jp/userid/222963/car/114334/185093/note.aspx

エボ、インプ

エボンプ

エ、ボイン プ

ヘボインポ

ヘイポーインポ

１番お買い得なのが、CT9Aワゴン6MT。
こいつは、AYCの変わりに機械式LSDが付いてる。

GRBは駄目だな。

>>658
CT9Aでワゴンってなんだw

>>659
確かに
GDBEから乗り換えて後悔してる奴もいるからな

駄目といえば、ランエボ�]もそう。
後方排気に変更されたのはともかく、
ブレーキローターのサイズが355になり、
かなりのバネ下重量アップに繋がってしまった。
オプションの２ピースロターも軽くない。
だからスタートがトロいね。
全体的にモサーとした感じ。

本気で攻めるならRSを買うべし！
けして軽くはないけど、ブレーキがたよりないよな〜

しかし、RSは５ＭＴしかなく、しかも４〜５速が超ローギアード。
高速じゃ５速が簡単に吹け切ってしまう。
６ＭＴグレードがなければ、RSはペケ！

そりゃジムカーナやダートラ、ラリーをやる為の車なんだから
ローギアードが当たり前なわけで。

だからストリートには向かないって話。

エボＸの五速はハイギヤードだ、

>>667
120キロで3500回転も回るのがハイギヤードですか
ま、シビックRとかと比べればハイギヤですけどね

シビックRキモｗｗ

俺が言っているのはエボＸだよ、
GSRと同じだがな？

あー前にもＸって書いたね、そんなに上がったかな？7000rpmで頭打ちだからなー

>>662
バネ下多少重くなっただけでそんなにスタート遅くなるのかw

軽量ホイールやアルミシェルケースの車高調付けただけで超速くなるねwww

>アルミシェルケースの車高調付けただけで超速くなるねwww

これはない。同じバネ下でも回転部分とそうでない部分ではその効果はまるで違う。
しかもフロントはストラットだから、正立式ではあまり意味をなさない。倒立式でないとな。
リアはマルチリンクだから、アルミシェルケースで軽くなれば、サスの追従性は多少上がる。

ヘボとインポって、
なんで下手くそしか乗ってないんですか？
やたら外見綺麗なのしか見かけませんよねｗ

>>674
ぶつけても直すか買い換えるんだろ
潰れたスポイラーをタイラップで止めて走らす神経の方が分からん。
どうせまたぶつけるからか？
どっちが下手なんだよ

>>674
泥だらけな俺のに遭遇して無いからだろ。

>>674
86やシビック並みに、
パネルごとに色が違うランエボがいたらいたで嫌すぎる。

外装ボコボコってのは、見方変えれば単なるヘタクソなのかもしれんがw

ぬこの足跡だらけな、俺のクルマ

>>678
鹿で凹んだボンネットは直した（ｗ

この前、外見の汚い３２Rを見かけたが妙に悲しかったな。

ウチにあるボロの親父Z32なんか毎日見てるが、毎日悲しい気分になる。
コチラの場合は単なるﾉｰﾒﾝﾃなんだがw

サーキットとかジムカでも意外とボコボコなクルマって少ないよね。

オレは前後バンパー ボコボコだけどまだ使えるから交換してない。
恥ずかしいといえば恥ずかしいけど、運転中は見えないし。

なるほど、俺が携帯を何度も落してガリ傷だらけになっても使い続けたり
靴の底が減ってきて穴が空いても使い続けたり
じいちゃんからもらったタイピンを使い続けたり
築20年以上のボロ家に住み続けたりするのと同じか
そう考えればいけそうな気がする

昨日から今日にかけて雪が積もったのだが、普通タイヤで走っていた所を知り合いに見つかり通報されてしまった
失格になってはじめて、理不尽さを感じている漏れがいる
通報した奴を恨んじゃいないが、しばらく普通に話せそうもない
あーくそ、くやしいな

だれか
>>683
を通訳してくれ

配送をやっているのだが、雪道ではスタッドレスタイヤが義務付けられているのに
同僚にノーマルタイヤで走っている所を見付かり会社にチクられた。
同僚は会社から報告報奨金3000円を貰い、自分は1ヶ月間内勤（給料安い）へ
まわされた。

まあ、ノーマルタイヤで走ってた自分が悪いのだが、たかだか3000円の為に
仲間を売るなよと・・・来月のクリスマスには娘の綾香にプリキュア変身セットを
プレゼントしなきゃあかんし年末で色々と出費もかさむし嫁になんて言ったら
いいか・・・

あーくそ、くやしいな鬱だ死のう

>>685
運転の仕事だったのね
それでツジツマが合ったわ。

今回の積雪は予想しにくかったからなあ
お気の毒さま

3000yen（笑）

この時期は内勤でよかったのかもよ？
事故おこすよかマシだろ。

>>687
会社内で処分を受けた形になっているんだから
人事考課に響くんじゃないの？
金額の問題でも無いと思うよ。

つまり後々の態度次第ってことだろ。

すまん、オレ>>683じゃないんだわ・・・そのうち本人降臨すると思ったんだが
心暖まるレスに泣いた orz

みんな、インプやエボ買うときは一括で買ったの？

>>691
金に余裕のある人が一括で買うような車ではないよな。

>>692
だが実際のところ、金ない奴がローンで買う車じゃない。

維持費がかなり掛かるから。

>>693
でも実際乗ってる奴はダサい格好した貧乏そうなキモヲタしか見た事ないけどねｗ

服装キメて、軽に乗ってるよりマシだろ

>>694
確かに貧乏そうｗｗ　が、実際金は持ってそうだな

エボやインプに似合う服装なんて難しいぜ

高いスーツや革靴履いてりゃ良いって訳でも無いんだから。

(　ﾟдﾟ)つヘルメット

(　ﾟдﾟ)つレーシングスーツ

>>698
街中でって付け加えるのを忘れてたわ

>>698
インプにその服装だと、青い制服着たラリーマニアのおっさん2人組に
熱烈なサイン求められそうだなｗ

NAVITIMEのラリースーツのおっさんくらいに似合えばアリ
みるずたんﾊｧﾊｧ

今思うとアルテッツァも名車だな
だろ？

>>697>>699
変にひねらず、定番カジュアルを清潔に着こなしていれば
それが一番嫌味もなくて格好良い


※但し、イケメンに限る

キモオタな俺はエアーウォークやコンバースを着とけばいいですか？
インプのりだからデラでSTIポロシャツ購入ですか？

俺はスーパー衣料品コーナーで売ってたダンロップ着てます。

ラリーアート製でも
落ち着いた柄のやつはソレとは判り難いのでキモヲタぽくないやつもありますが。

よく、きもいオタクご用達車とか言われてるけど、実際買ってみてびっくり。
オーディオのＭＳＶに、きもいアニソンとかゲーソンばっかり大量に入っててワロタｗ
妖精帝國とかアリプロとか、そんなんばっかｗｗｗｗ
ほんときもいわ。
こんなんと一緒にされたら敵わんな。

>>706
一般人はアリプロなんて略しません、ってか存在すら知りませんw

釣られた！？

>>706
新車買ってから文句言え。

----ここまでテンプレ----

買ってもいないのに、必死に話を作ったがあっさりバレたキモヲタ>>706

つまり、自己紹介ってコトで―――――

インプもエボも一回所有したことがあるが
エボのが先に売れたな。

しかし両方共一週間後には無残な姿にｗｗ
綺麗に磨いて純正にしておいたのに