【11・07】ストリート最強タイヤ12本目【R1R・Z1】

国産品、輸入品問わず、最強のストリートラジアルについて語りましょう。
市場相場についての情報も大歓迎。

前スレ
【01R・07】ストリート最強タイヤ11本目【R1R・Z1】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199841834/l50

01R　食う、減りが早いけど減っても食う、高い、ウエットは01のほうが上との噂。
http://www.bridgestone.co.jp/tire/potenza_re01r/index.html
AD07 食う、減りが早い、減ると食わない、やや安い、発熱性最高ゆえにラジアルジムカ最強。
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/advan/advan_neova_ad07.html
Z1　 がんばれDL
http://www.direzza.jp/
615　 温まれば結構食う。サーキット走行会向けのピンポイントセッティング？価格やや高い。
http://www.falken.co.jp/tyrecatalog/index.html
R1R　かなり食う。だってＳタイヤだもん
http://toyotires.jp/catalog/tpr1r.html

※AD07は減ると喰わないという説は嘘。
俺はサイドスリップ出るまでドライグリップ性能の劣化がなかった。
一部で熱を入れ過ぎるとゴム内の油が飛んで性能が下がるという噂あり。

姉妹スレ？
【ｽﾎﾟｰﾂ】セカンドグレードタイヤ2nd【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1188922097/l50

語ってちょ

イレブンってネオバが周回してもタレにくくなったような
感じのタイヤだな
サーキット周回にはいいんじゃないの

ジムカーナメインの漏れとしてはＤＬ★スペがいいかな
１発目のラップタイムがネオバより１秒ぐらい速く
なったという話を聞いた

OK！Z！
今日も行くか・・・湾岸に・・。

グランプリM3を履いてｗ

RE01Rはこんなにすぐタレるんですか？
http://minkara.carview.co.jp/userid/325378/blog/8025229/

>>5
お前しつこい

RE11も実売価格がAD07並なら良いけど、高い金出す意味ないよな。
存在価値そのものが疑われる。

こんなんあるよ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1204643822/

おつ

>5
このS2000、ひょっとしてVGSって奴かな？
なんかハンドルの切り方から曲がり方まで凄い変だと思う。
あの車でサキトは厳しいと思う。カウンタ当てんの大変だったし。

あと、この人タイヤのタレとか勘違いしてると思う。
1週1kmくらいのコース4週して垂れるって…

http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fcarlife%2fimages%2fUserDiary%2f8028673%2fP1.jpg
あいかわらず鰤はブロックが剥がれるのなｗ
RE11でベスト大幅更新なんて話聞かないし
悪い噂ばっかりで正直萎えるｗ

RE11、サイズ195/55R15、価格１本12700円、購入店スーパーオートバックス。
高いか？

RE711の再来だな
なんかイメージがすごい被る

>>12
価格ｺﾑより少し高い程度
http://kakaku.com/item/70400115818/

>>13
そのうちkaiが登場するでしょうw

皆が騙されてるのは、ネオバなんて初期導入とは別モノだってコトを念頭に置くべき。
品管かじってる香具師なら、言わなくても判るよな？。

マイナーチェンジを繰り返して、初期と後期ではまったくの別物だと考えればよろしいか？

>ネオバなんて初期導入とは別モノだってコトを念頭に置くべき。
はぁ？
RE11が期待はずれなのとなんの関係が？

>>17
RE11だって発売から時間が経てば、こっそりと改良されるかもって事だろ。

>>17
そりゃおまｗ
頭悪すぎｗ

多分空気圧だろな。

街乗り同様の圧でサーキットきて、すぐに「タイヤ、タレまくりですよｗｗｗ」って
言ってた後輩を思い出す。

計測すると、2.8ｋですたｗ

エア抜くと元通り〜〜

BSは
"サーキット等クローズドユースの走行におきましても、タイヤが冷えた状態で自動車メーカー指定の空気圧に調整ください。"
なんて寝言を相変わらず言ってんのかな

VGSとか関係ないな

下手くそなだけ。

RE11、パターンは格好いいんだけどな。
貧乏なオレはネオバだな。

>>10
VGSとかタイヤとか以前の問題に見えるけど・・・
こんなんでRE11はタレるとかいわれて、ブリヂストンも大変だよなｗｗｗ

次は筑波らしいけどダート走行確実だな・・・

http://minkara.carview.co.jp/userid/204770/blog/8031772/

イレブンなんてこんなもんだろ？
富士のNゼロでは全然グリップしない香具師多数だわｗ
コントロールしやすいし、ドリフトするにはいいがグリップしないｗ
しょうもないタイヤつくりやがったなBS

>>15-19
今RE11買ってもほおって置いて熟成させれば改善されるならいざ知らず、
今のRE11がダメなんだから、AD07の改善の例なんて持ち出す意味ないだろ。

実際にRE11の仕様変更が行われたら、その時点で再評価すればいい話であって、
仕様変更が行われるかもしれないからダメだという評価は時期尚早だ、
みたいな理屈はおかしいだろ。

RE11、サイズ195/55R15、価格１本12700円、スーパーオートバックスの会員価格
AD07、サイズ195/55R15、価格１本15100円、スーパーオートバックスの会員価格
Z1☆、サイズ195/55R15、価格１本15660円、スーパーオートバックスの会員価格
何故かここの店はRE11等のBSが異様に安いです。
別の店に行けば、Z1☆が１本13500円なんだけど、ネオバはどの店に行っても１本14000円以下では入手不可。by県庁所在の地方都市w

なんかRE11は押し込み価格みたいで、かなり安いところがある。

>>27
平野タイヤ（195/55/15)）
RE11\12360　取付有\14460
AD07　\9230 取付有\11460
Z1☆ \11380 取付有\13480

たしかに君の言うSABのRE11は安いな

RE-11の読み方は…
アールイーいちいち？
アールイーじゅういち？
アールイーイレブン？
アールイーワンワン？
アールイーダブルワン？
正直分からん…。

アールイーイレヴン

特にＲとＶの発音に注意しろよ

れいちいち。

>>27
超自動後退で、225/40R18は１本お幾らでした？。
操縦室では４マソスタートだった。。

あ、もちろんイレブンの話

01Rも最初は01の方が良いとか言う人多かった気がする

age

（ ﾟωﾟ ) （ ﾟωﾟ ) （ ﾟωﾟ )　（ ﾟωﾟ ) 　　（ ﾟωﾟ ) （ ﾟωﾟ )
あっそ。

平野タイヤに肉薄するSABとはすごいな。
うちの近所でも念のため聞いてみるか

（ ﾟωﾟ ) （ ﾟωﾟ ) （ ﾟωﾟ )　（ ﾟωﾟ ) 　　（ ﾟωﾟ ) （ ﾟωﾟ )
ふう〜〜〜〜ん

>>26
ダメだという評価は時期尚早だ、と皆が言ってるというのが勘違い。
おまいの一方的な思い込みだと気づけよ。
今はダメだ、でも良くなる可能性も無くは無い…と言ってるだけだろ？

お前にこそ、今評価を固定しなきゃならないという必死さを感じるが
なにか事情がありそうだなｗ

40の方が必死に思えるのはおいらの勘違いなんだろーな。

漏れも>>40が逝かれてると思う

>>33
明日見てくるから待っててね。

今日１日乗り回して来たけど、街乗り＆高速だけでは01Rとの違いが解りませんでした。
轍でハンドルが取られる様な気がするのは、アライメントがずれてる可能性もあるので、タイヤが原因とは言えないし…

ちなみに昨年買った01Rの製造年週が07年第８週で、今回買ったのが、08年第８週なのは単なる偶然なんでしょうか？

>>44
偶然
でも2月終わりの製造なんて新鮮だなぁ
まだ2週間くらいじゃん

age

http://www.drivingfuture.com/parts/2008/tirewheel/080307_pzero/001.html

>>47
ttp://tms.drivingfuture.com/show/2007_tokyo/preview/renault/photo/001.html
こんな記事を載せてるところの情報なんて信じられない…

http://minkara.carview.co.jp/userid/163663/blog/8047746/

タイムが出ない言い訳を考えなきゃならんイレヴンユーザーも大変だなｗ
タイヤは新型になればどんな状況でも黙ってコンマ５秒はアップしなきゃ
新化とは言えん。しかも激高い買い物。悔しいのうｗ

10万20万のタイヤ程度で激高いとかって、車乗るのやめた方がいいんじゃないのか？

>>50
しめるぞきみ

このスレ見てると、普通に自分が次に履きたいタイヤの実態を知りたい以外の
人々がずいぶん多いんじゃないかって気がする。

11を引き合いに出して今こそ01Rを売りたい人、
これから11が売れなきゃ困る人、
AD07が改良を重ねていた事に話が飛び火するとファビョる人…

ま、俺は07履いたばかりだから少し様子を見よう。

11って070によく似てるな。

プッ

>>48
もちろんその記事はネタだよな？

ルノー･インプレッサ、しかも18速ＭＴって、どんだけシフトチェンジ大変なんだよ！

http://minkara.carview.co.jp/userid/176446/blog/8047864/

だめだこりゃ（藁
漏れも試乗したけどステアリングインフォメーションが薄すぎる


今回の反省点
・ＲＥ１１を上手く使えなかった

>>33
225/40R18
展示価格が４本174400円で、そこから会員＆早期割引が３割なので、174400X0.7÷4=30500で１本30500円になります。
よーく計算したら195/55R15は12600円になるな、交換工賃込みの総額しかレシートに明記してないので計算間違えたのかな？

残念ながら県内限定で関東地方ではあり得ない価格設定だそうです。

前スレで誰か言ってたけど、11は縦方向のグリップレベルが落ちた気がする。
怖さからブレーキングポイントが手前にシフトし、コーナー進入スピードが落ちるので、
コーナリング中、一瞬コントロール性が上がったと勘違いしてしまうが
（余裕がある分、実際のコーナリングレベルはまだ上なんだが、正直？）。

ウェットも走ったけど、01Rより安心感がある。
コーナー進入で、いきなり「ズリッ」て感じじゃなくて「ツツツツー」
て感じで滑るので、コントロールしやすい。

>>50
単純に高いというのと、割高であるというのは全然別の話。
値段に見合うバリューがあるかどうかが問題なのであって、
キミみたいに10万20万の金額の話にしてしまうような、
心のすさんだ人間は、他人に余計なアドバイスする資格はないぞ。

>>11
トレッドショルダーが内外非対称になったのも原因では。
外側のほうがスクエアでゴムも厚い（店頭の断面図から）。
外側のケース剛性を高くしてあると思う。


かと思えばレグノやPlayzは内側スクエア外側ラウンド。
何がしたいのだBSよ。


洋物タイヤ(PS2・CSC3等）は内側ラウンド外側スクエアで一定の傾向。
BSって内外非対称がまだ実験段階なのではないかと素人考え。

age

>>58
つまりアレか。
ドリコン用のタイヤなわけか。

ろ・・・ドリコン・・・

履いてる人もしくは履いてた人
グッドイヤーRS-02のインプレ願います。

前スレだったかセカンドスレで沢山出てたよ

ミシュランのps2のインプレお願いします。

情報どうも。
セカンドスレ行ってきます

ハイグリはどんだけ暖めたらいいんかな？山攻めるときは。

タイヤによる

それぞれ教えなよ

まあなんだ、
タイヤが暖まったかどうかも分からない素人は、
大人しく糞タイヤで街中だけ走ってろやｗ
下手くそは峠に来んな。
自己って迷惑かけるだけだからな。
それにしても・・・
厨房丸出しの質問すぎて痛々しいなｗ

ここの回答で理解出来て実践出来たら、F1パイロットになれる才能があるよ。

実際は文章だけじゃ何の参考にもならないから…

>>72
じゃあなんのためにこのスレに来たの？

なんでストリートタイヤとＦ１が直結するかなあ？

Ｆ１直系のテクノロジーですから

>>74
雑誌がネタの薀蓄垂れ流しのO厨を皮肉っただけだよw

アルトなんですが山攻めるならネオバとイレブンどっちが相性いいかな？
ブーストUPのワークスです。

どっちにしろパワー喰われるぞ

そもそも山を攻めるのが間違い

軽でハイグリ掃けば、
峠の下りならかなり速いだろうけど、
正直つまらんぞ。
回りはみんな2ndグレード掃いてる。
どうしてもハイグリ掃きたいなら、
耐久性あるRT615を長く使えばいいんじゃないかな。

パワーなんて食い物は存在しねえよ

>>77
漏れの場合
非力車＋ハイグリップタイヤ＝ロケットスタート＝あれ？











クラッチよ何処へ・・・・・・・・

セカンドグレードだとホイルスピンしまくりなのでダメです
ワークスははやいっすから。

>>83
タイヤに頼らないで走れるようになれよw
ホイルスピンなんかパワーの掛け方一つでどうにでもなる。

現状でセカンドグレードを限界まで使えてるのか？

セカンドグレードじゃワークスのパワーに負けるんだ?
4WDなのに凄いんだね、ワークスって。

↑　ククク

11でタイム落ちたとかほざいてる奴、減衰上げるかバネレート上げてみ。
話はそれから。

>>87
それなら１１使う前のタイヤでも減衰上げたりレート上げる必要があるね

いや、ほんと速いよﾜｰｸｽｗ

昔はスズスポタービン組んだカプチ乗って裏六○や再○山とかで、エボやらR32やらを追っかけてたが、
ネオバがいいんじゃね？

熱の入りが早いんで、すぐに追撃体制取れるｗ

セントラルじゃ３５〜４０秒クラスで、ワークス多いぞ。
ノーマル２Lターボじゃ太刀打ちできん。

ワークス（笑）

軽はどうでもいいよ･･･

どれだけ速くても格好悪い車はイヤだ

土屋がタイヤつくるとドリフト用糞タイヤになるｗ
新商品なのにDLSS・YH07とたいして変らない性能ｗ
意味ねーｗ

>>91
何に乗ってるの？

ヘラーリじゃね？

コカウンタックじゃね？
ほら、イタリアの名門【サンバルギーニ】のやつ。

軽なんてタイヤも安いんだから一通り履いてみればいいのに･･･

>>96
同意

試して気に入らなかったら直ぐにオクで流して
他のタイヤ買えばいい

S.driveか、Neovaか迷っています。
Neovaのグリップは魅力的だけどライフが・・・

ライフ？軽？

RE01RからRE11に交換したのですが、ここで言われてる事とは違い路面状況や走り方に過敏な反応があります。
これってタイヤよりホイールを軽量化した影響でしょうか？

ホイールはスプリントハートCP-R(15インチ6.5j off35)からリーガマスターEVO(15インチ6.5j off35)に換えました。

どんな過敏な反応があったんだよ？

そこを詳しく教えてくれ。

触ってもないのに…濡れますた

入れてもないのに…逝きますた

入れ替え直後ってエア2.8kとかになってない？
店の下げ忘れなんだけど

>>98
減るのを気にする様ならネオバはやめとけ。
精神にもお財布にもよろしくない。

大体、1万ｋｍ以上持つ様な使い方なら意味の無いタイヤだ。

>98

サーキット走ったとき、Sドラはネオバより消耗がひどかった。

ストリート用ならSドラでいんじゃね？

ライフ気にするならECOSでいんじゃね？

なんだその自信なさげな発言は。

RE11は糞ということで桶？

僕は土屋さんの言葉を信じます

土屋って珍走の土屋か？

他に居るのか？

つhttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1181619746/
　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1190449469/

>>105
>>106

アドバイスありがとう。

一応、300ps以上の輸入車なんだけど
サーキットなんて行かないだろうし、s.driveかな・・・

つ アドスポ

>>112
普通に乗るならレブスペとか安いしいいよ。
Ｓドラより安いし。
フェデラルの595RS-Rだっけ？
あれはかなり食うよ〜。

０１Rから１１に履き替えた感想。（間にスタッドレスを履いているので、あまり当てにはならないと思いますが）

簡単に言って、よりネオバに近づいたような印象です。
絶対的なグリップとかは、あまり変わっていないような感じを受けます。
まあ、値段と好き嫌いの問題でしょうか？
言われているほど、クソなタイヤではないと思いますが．．（石橋だから、高いのは仕方ない？）

もっとも、私は山を流す程度なので、これまた当てにならないかもしれませんけど。

じゃ、今年もネオバで宜しくって感じだな
無理に1.5倍もするタイヤ履く必要なし

>>114

履いたこともないくせに。

ワークスとかミラ、トゥデイ等、軽で頑張ってるやつ・・・

プッ

595RSってこのスレなのか･･･

>>117
人を見下すような事は言わない方が良いと思いますよ。

>>119
>>117は免許持ってませんよｗ

>>117
うわ〜
久々にこんな可哀相な奴見たわｗ
何か軽を馬鹿にしてるようだけど、
ミニサや峠なんかで馬鹿みたいに速い奴いっぱいいるぞｗ
お前みたいな脳内には分からんのやろうな〜
ゲーム脳は困るなｗ

ぶわはははは。
ワークス軽海苔必死だなｗ

>>114
>だっけ？
だっけ、じゃねーよ。
履いたことがあるなら商品名を間違えるわけねえ。

ドリフト天国の記事を鵜呑みにしてるんだろうけどな。

いちいち細かいとこに反応する馬鹿だなｗ
まあいろいろ俺の詳細をレスするのもめんどいから別にいいんだけど。
でもドリ天ってｗ
ＤＶＤばっか見てないでたまには走りに行けよｗ
厨房丸出しﾜﾛﾀｗ

>>123
オレもその「だっけ？」で同じくそう思った。

>>124
おまえ・・・必死だな

>>125-126
短時間でレスするより１つにまとめた方が必死さを少しでも消すには効果的ですよ。

タイヤの特徴なんて素人がわかるもんか？って思ってたけど、
結構違うもんなんだね。

軽自動車だからどうのこうのって完全厨だな・・

RE11もRE01Rもネオバもヘナヘナで大差ないよ
そこまで求めるならS、Sはイヤって人はR1R履けばいい

>>129
またお決まりのこういうバカが沸いたｗ
スレタイ嫁

ID:USVosTH70
あなたIDってご存知ですか？ｗ
とりあえず免許取ってから出直して下さいm(__)m

>>ID:USVosTH70＆ID:XPpkHAU/O
もう春休みか？

早いな…

プ

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/13(木) 11:29:49 ID:XPpkHAU/O
>>112
普通に乗るならレブスペとか安いしいいよ。
Ｓドラより安いし。
フェデラルの595RS-Rだっけ？
あれはかなり食うよ〜。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/13(木) 16:29:56 ID:XPpkHAU/O
>>117
うわ〜
久々にこんな可哀相な奴見たわｗ
何か軽を馬鹿にしてるようだけど、
ミニサや峠なんかで馬鹿みたいに速い奴いっぱいいるぞｗ
お前みたいな脳内には分からんのやろうな〜
ゲーム脳は困るなｗ
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/13(木) 17:35:39 ID:XPpkHAU/O
いちいち細かいとこに反応する馬鹿だなｗ
まあいろいろ俺の詳細をレスするのもめんどいから別にいいんだけど。
でもドリ天ってｗ
ＤＶＤばっか見てないでたまには走りに行けよｗ
厨房丸出しﾜﾛﾀｗ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/13(木) 19:15:15 ID:XPpkHAU/O
ID:USVosTH70
あなたIDってご存知ですか？ｗ
とりあえず免許取ってから出直して下さいm(__)m

＞の595RS-Rだっけ？
あれはかなり食うよ〜。

そうだね。「だっけ君」
携帯厨の君が正しいねププ・・・

>>134
激しくスレ違いなんだが？

中傷合戦なら他所でやってな。

京ポンじゃ人大杉で観れん。

どのメーカーのハイグリップタイヤも
どっこいどっこいってことでいいのか？
なら、好きなメーカー選べでＦＡだそうぜ。

このスレではどうしてもBSが叩かれがちだが
性能的にはBSとYHはどっこいどっこい。
DLの☆specの性能が気になる所だな。

>>138
同じ値段なら叩かれないと思うよ。

いや、絶対に叩く！Ｆ１から徹底して、一般に店からは商品がなくなり、
一部マニア好みの商品を置く店でたま〜に見かける程度までシェアが落ちたら、叩き方が緩むかもしれない。

くだらね

>>138
☆specは気になるなぁ。
今のRT615がスリップ付近になったら、
オクに流して買う予定。
GYのRS-SPORTS買った人はいないんかな？
回りでもまだ誰もいないから全く不明ｗ
>>137
個人的には、
タイヤの銘柄と言うより、
メーカーによってそれぞれ違うと思うかな〜。
ＧＹは限界付近で扱いやすくて、
ステアリング切った時の初期の反応が結構好きだったから、
ハイグリ気になるんだよなぁ。

でさ、
馬鹿がまだストーカーやってるんだなｗ
もうお前飽きたし他の人に【迷惑】だから、
他所へ池。
以上。

01Rから11に履き替えたが、全くの別物。
横方向のグリップレベルは間違い無く上がってる。
縦方向に関しては多少食い気味なので、加減とも悪く感じるけどね。
01Rの感覚で、多少突っ込み過ぎかな？って思ったコーナーも難無くクリアできる。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/13(木) 21:16:27 ID:XPpkHAU/O
>>138
☆specは気になるなぁ。
今のRT615がスリップ付近になったら、
オクに流して買う予定。
GYのRS-SPORTS買った人はいないんかな？
回りでもまだ誰もいないから全く不明ｗ
>>137
個人的には、
タイヤの銘柄と言うより、
メーカーによってそれぞれ違うと思うかな〜。
ＧＹは限界付近で扱いやすくて、
ステアリング切った時の初期の反応が結構好きだったから、
ハイグリ気になるんだよなぁ。

でさ、
馬鹿がまだストーカーやってるんだなｗ
もうお前飽きたし他の人に【迷惑】だから、
他所へ池。
以上。

PCからおいで。

これが２ちゃん名物
粘着かｗ

http://minkara.carview.co.jp/userid/250886/blog/8092154/
けど一向にベストタイムが出ないイレブンｗ
それなのにタイムが出ないがネオバには戻らない発言ｗ
もうねアホかと
間違いを認めたほうがいいよｗ
高いタイヤ買ってしまった手前自己弁護したい気持ちもわからなくはないけどｗ

初期のハンドリングを気にするなら
ポテンザでいいじゃん

この場ではさぞ世論、常識であるが如く特定メーカーを叩く行為の真意は…？
思考停止したい奴は書き込まなくていいだろ。
性能よければメーカーなんざ関係ない、誰か☆specのインプレ出してくれ。

だから価格が高いからだってｗ
なぜ認めないの？

明らかに正しい事を相手が認めたがらない場合、
自分によほど魅力が無いのだと思ったほうがいい

今夜はおかしいのが多いな

それぞれ性質が違うだけだろ、価格の違いだけに拘るのが間違い。
01Rの方が磨耗が遅かったり縦グリップがよかったり熱タレし難かったり
また、人によってはブランドネームを欲したりタイヤ特性がAD07より気に入るかもしれない。
そういった違いの一つとしてAD07の方が価格面で優位なだけ。
BSを選ぶ人がいてYHを選ぶ人がいる、それにはそれ相応の理由がある。
俺はタイヤメーカーがどこだとか土屋が作っただとかには興味がない、ただタイヤの情報を得たいだけだ。
お前みたいな思考停止した奴は情報収集していく上で邪魔なんだよ、このスレの趣旨からしてもな。

俺も鰤は履かないがお前は話が下手すぎる
それを認められないお前が人を納得させられるわけが無い

アンカ落ちた
153は>> ID:beem+yml0

>>149
＞27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2008/03/08(土) 08:32:26 ID:nbC6Sd0c0
＞RE11、サイズ195/55R15、価格１本12700円、スーパーオートバックスの会員価格
＞AD07、サイズ195/55R15、価格１本15100円、スーパーオートバックスの会員価格
＞Z1☆、サイズ195/55R15、価格１本15660円、スーパーオートバックスの会員価格
＞何故かここの店はRE11等のBSが異様に安いです。
＞別の店に行けば、Z1☆が１本13500円なんだけど、ネオバはどの店に行っても１本14000円以下では入手不可。by県庁所在の地方都市w
　↑
何処が高いってか？変な評判をばら撒かないようにね.

平野タイヤやヤフオク価格がここの基準なんだろ、多分。

>>152
ってか
いいタイヤか悪いタイヤかはタイムだろ？
難しい講釈ならべてアホみたい

カタログでは１秒01Rからアップしました！て書いておいて
履いたらアップするどころかタイムダウン
こんなんが多いから糞タイヤ認定されてるのが実状

嘘つくな！って

公正取引委員会に虚偽掲載で訴えられてもおかしくないぜ

さて実勢価格はどんな感じ？

>>157
数例、素人のインプレでタイムが落ちただけで
時期尚早にも「糞タイヤ」を連呼するお宅さんの方がアホだ。
好意的なインプレをアップせずに悪印象のインプレだけをアップするのは
正にネガティブキャンペーン、作為的な物を感じるね。

まあ貧乏なオレは07しか無理。
11履きたいけど無理だ。年3セットで懐の減り具合がかなり違うからな〜。

ヤフオク価格、引き続き☆specの情報を求む。

Z1-☆-10100円
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v45713339
RE11-11100円
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d81233438
AD07-8800円
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p100494105

15インチなんて安いじゃん

迷わず買えよ！

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/253247/blog/
↑3/9参照
みんからでもネオバよりRE11の方が0.9秒速いというインプレも出てきている。
やはりインプレは数集めなくちゃ精度高められないだろ。

まだまだ結論出すには早い。もちっと11で試行錯誤してみます。

みんからって90％がプラシーボで出来てる希ガス。

俺の行ってるサーキットは、上位陣はR1Rか01Rだからなぁ。
でも、ラジアルジムカーナだとAD07なんだよな。
まぁ、用途に合わせて選べば良いんじゃね？

俺のよく行くミニサでは、
上位は01R＞AD07が多いかなぁ。
11はちょこちょこ見かけるようになったけど、
回りで掃いてる人いないからイマイチ分からん。

>>165
BSに肯定的なみんからが出てきた瞬間に90%プラシーボ呼ばわりですかww

みんからの人たちのアーシング率高すぎ

アーシングって意味あるの？

あったらとっくにメーカーが採用してる

>>170
少々の効果はあるんじゃないかな。
オーディオのノイズ低減とか

メーカー採用してるでしょアーシング

なぜかわからんがオーディオだけヒューズが飛びまくるから
オーディオバッ直＆新たにアーシングしたけど音質変わった気がしないぜ？

11とホイール発注してきた、来週の金曜に入るらしい
4月の中頃に走行会参加するからインプレ投下するよ

>>172
効果が有るとするなら、取る所はバッテリーのマイナス端子じゃなくてオルタネータからの筈。

20年前の車と今の車を比べれば、メーカーがアーシング採用してるとも言えるな

オマイラ、企業努力って知ってるか？。
原油高の昨今、いかにコストダウンしつつ、より良いタイヤを供給出来るか？。
これは浜には絶対無理！。
鰤ならではのパフォーマンス。。。
by 品管担当

>>177
素直に信じるほど無垢じゃない

サーキットで新品タイヤの一発目って意外とグリップしないことないですか？
自分的には５０分枠２，３回こなすとタイム的にも良くなってくる感じなんですが。みなさんはどうですか？

ＲＥ−１１ももう少し様子見かなと思う０７ユーザーのオイラ。

やはり
Neovaとs.driveって摩耗度違いますでしょうか？

違う

>>179
そりゃそうだ、皮むきってのがあるからな。
特にRE-01、RE-01R辺りは本領発揮するまでに時間がかかる。

>>182
そうだね皮むきは
一般道で50ｋｍ〜100ｋｍ
ジムカーナで１〜２本って言われてるし
サーキットは知らん！
表面の剥離剤が取れて軽く熱入ればおｋ

減りは全然違うんじゃないですか？＜ネオバとs-drive
カテゴリーが全然違いますからね。

車の乗り換え直前にタイヤがパンクして、いつもネオバだったのをs-driveにしたことあったけど、あまりのへにゃへにゃ感にげんなりした覚えが．．
０５０とかアドスポだと剛性感は問題ないんですけどね。（絶対的グリップはともかくとして）

セカンドグレードはもう二度と履くまいと思いました。

二度とですかそうですか

このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1191760566/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1191758801/


デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ

スレ違いだけどS-driveはいいタイヤだよ
ストリートタイヤとしては変に中途半端な最近のハイグリラジアルよりバランスに優れてると思う

何日か前にネオバと１１の比較をしてきました。ネオバはグリップはそこそこ。ただしゴーって言う音はかなりでる。グリップ時の安定性もまぁまぁというとこ

↑１１はグリップもかなり効いて左右に振られても安定しているので安心して乗れる感じ。音も意外に静かだし硬いイメージのわりに乗り心地は悪くなかったー買いたいけど２２５／４０Ｒ１８高い……

あとは夜土屋圭一氏からＲＥ‐１１の開発秘話を聞きました。あらゆるスポーツ車、スポーツワゴンに使ってもらいたいと言っていました

このスレで土屋の名を出すと荒れるよ。

>>189
平野でかえばいいじゃん。

01Ｒ→ネオバ→ＲＥ11とレース車両で使ってます。195/50/15

ＲＥ11は滑り出しは分かりやすいし、コントロール性も凄く良い。
が、滑り出しが早すぎる。とてつもなく早すぎる。おそらくＤ1用じゃないかと。
まあ、峠レベルならネオバと同等もしくは上かもしれない。
サーキットでタイムを詰めるタイヤではなかったです。　

>>193
ついでに01R、AD07、11の比較と感想をお願い

今Ｓdrive履いてるけどこれもなかなかいいですね〜今キャンバーつけてアライメントとってないからめちゃくちゃ片減りしてますけどもっと稼いで早く１１をかわなければ！

>>194

01Ｒ・・・重い。溝が減ってからの剛性感良し。
ＡＤ07・・軽い。粘る。熱ダレ注意。ウェット良し。
ＲＥ11・・滑ってからのコントロール性良し。タイム出ないｗ

01Ｒが終売なことを考えると、タイムを狙うならＡＤ07。
ドリフトコントロールして遊ぶならＲＥ11と思います。

11がドリコンして遊べるタイヤなら、01Rもネオバも遊べるってコトになるなw。

RE710辺りの時から同じ車を乗り続けているのだけれど、２つ前のモデル辺りから基本性能そのものは変わっていないと思う。
足回りの仕様変更しなくても、そのままでいけてる事が物語っているね。

特性の変化はあるだろうけど基本的な性能は余り変わっていなくて、サンプルになっている現行型車のタイヤサイズの大型化で性能が上がった様に錯覚させられているんじゃないのか？

ドリコンならセカンドクラスのタイヤでもよくね？
高いイレブン履かなくてもさ。

11の逃げ道が潰されたｗ

それはドリフトをナメすぎ
上級者はとんでもない速度域

>>201
300キロくらいで湾岸西行きのコーナーを
ﾄﾞﾘﾌﾄしていく奴もいるしな〜

>>202
ただのDQNじゃん

>>202
それはドリコン用のドリフトとは違うんじゃなかろうか？

侵入速度300ｷﾛでドリコン用のドリフトなんかしたら、間違いなく車を止められんような気が…

＞進入速度300�`
F1でも無理w

ドリコンにしても、意図的と偶発的では全く違うのにね。
なんとか11を陥れたい馬鹿は、もちょうと考えてから書きこみましょうw。

いや、待てよ


リヤ荷重が300キロかも知れん

サニトラか？

勝ったな。俺の車の最大積載量は350キロだ。

タイヤ買うならＡＢ！今すぐＡＢへ！

LS2000、ドリのケツ履きにいいらしいね。

う〜ん…
RE11ってRE01Rと比べると、ドライ性能は明らかに劣化してるよな。
今日１日サーキットと往復の高速で確信した。

て言うか、FFには不向きな気がする。

>>211
何で何処走りましたか。

トウデイで
オートポリス

全国から寄せられる笑激のイレブンの「W」特集　＿｜￣｜○

http://minkara.carview.co.jp/userid/214282/blog/8147511/

ダンパーの仕様変更がダメなのかＲＥ１１だめなのか・・・
なんとなくタイム的にはイマイチ・・・

http://minkara.carview.co.jp/userid/138981/blog/8144577/

横方向のグリップ感が高いかと言えば以前のRE01Rから飛躍的
な向上は望めないようです。タイム刻みを第一に考えると、場合に
よっては期待外れになるかもしれませんね。

http://minkara.carview.co.jp/userid/362003/blog/8142796/

インプレッションは・・・。ってところでしょうか？あまりにも、RE01R
が出来すぎのタイヤだったのかもしれませんね。セッティングの変更や
乗り方の変更でタイムアップするのではないでしょうか。

http://minkara.carview.co.jp/userid/185805/blog/8128206/

ベストタイムは０１Ｒが１０秒２０６で１１が１０秒７６５ｗ
私のスキルでは慣れ親しんだ０１Ｒとのフィーリングの違いに
対応できませんでした。かなりの走り込みが必要みたいです。（泣）

http://minkara.carview.co.jp/userid/236973/blog/8127325/

ベストタイムは前回の０１Ｒに比べて1秒落ちでした。
乗りやすいんだけどタイムが出ない。


オーマイガッ！

>>212
ホンダのタイプRのどれかで、コース長が2km未満の田舎のミニサーキットとだけ教えておこうか。

詳しく教えると何処の誰かがバレるからねw

01Rが出た当時も01の方が良かったって言う人が多かったな

>>215
別にバレても良いんじゃねーの？ｗ
悪い事してる訳じゃないんだし、炎上する可能性は０

>>214
流石は他社社員、BSを貶める記事を集めるのに必死ですなww
好感触なインプレを載せないのは何かを意図してるんだよねww

実際にみんからを覗いてみると
RE11はRE-01Rと同等、もしくはそれ以上の縦グリップで横方向への挙動が穏やかになった。
タイムアップができるかどうかというと01Rと同じ位(一部上がったり下がったり)。
ただしネオバと比較している人はネオバよりも良いタイムを出している。
現状はこんな感じ。
疑わしいと思った人はみんからのパーツ→「RE11」で検索してインプレ見てみ。

それより、Ｒ１Ｒってすごいっていう話で２〜３スレ使おうぜ。

>>220
自分の車に適合するサイズが無いタイヤの事なんてどうでも良いw

しかし今Ｒ１Ｒ履いてるけどかなりやわらかいというかよれてる感じがする。
まだサーキットは走ってないがブレーキングの感触がそんな感じ。

R1Rはまだまだラジアル最強ですね。

PS CUPやコルサの事も忘れないで下さい

R1Rは減ってからが本番

11が素晴らしいか糞なのかはまだまだこれからなんだろうけど、
値段を考えると確実に他のタイヤの方がよさそうですね。
差額でミニサだったらフリー一回分くらい走れるしね。

どうだろうね。同じ価格ならともかく差額分の
性能差があるかというと疑問だな

>>222
新しいR1Rでサーキット走ったらブレーキングでもコーナリングでも
グニャッとするよ
でもタイムは出る

R1RなんてもはやほとんどのイベントでSタイヤ扱いじゃん・・・

１１を擁護するわけじゃないけど、もうラジアルはこれ以上タイム
出るのは無理な気がする。けど、メーカーとしては新商品をださなきゃ
ならないわけで・・・

>もうラジアルはこれ以上タイム出るのは無理な気がする

無理じゃないよ。

>>230
同意
モデルチェンジの度にワクワク出来たのは20世紀までだな。

車が同じだと性能の向上なんて全く感じないのだが？

１１なんて所詮街乗り用のタイヤ
タイムなんかよりウェット性能や乗り心地、ライフの何れかがほんの少しでもアップすれば十分

>>233
その所詮なくせに、たかすぐるｗｗ
ネオバでいいわ。

R1Rならネオバよりタイム上がる
耐久性は別ね

たとえば、首都高みたいな悪路面で速度が乗るコースで・・・
RE11とNeovaだったら、どっちがいい？

>>230-232
一説によると１１は本来の目標スペック下げて
発売を前倒ししたらしいね。
モデルチェンジして売上のカンフルと価格アップのためらしいのだけど
みんな鰤の思う壺だね。

人は歩みを止めた時、年老いていくのだと思います。

BS乙

その通り！企業は収益のばしてなんぼ。さあ11買え！愚民ども

ここで颯爽と愚民のオレが登場!!
そんなこととも知らずにRE11買っちまった＼(^o^)／
いいもんいいもん、どうせ1年くらいで山無くなるだろうから(´・ω・｀)

>>240
このｽﾚでは山がなくなるまでに3ヶ月以上かかる人はカス認定されるぞ気をつけろｗ

愚民でカスなオレ登場!!
マジかｗみんなどれだけ走りこんでるんだよ、レベルが高すぎるorz
|出口|　λ............ﾄﾎﾞﾄﾎﾞ

新しい時代の幕開けだ

韓国タイヤの製品、ドイツで性能テスト1位に
http://www.chosunonline.com/article/20080319000008

　韓国タイヤの超高性能（UHP）タイヤ「ベントゥス・プライム」が、最近ドイツで実施された性能比較テストで1位に輝いた。
　同社は、ドイツの自動車専門誌「アウト・モトア・ウント・シュポルト」の3月号に掲載されたUHPタイヤの性能比較テストで、
「ベントゥス・プライム」が世界8大タイヤメーカーのうち1位に選ばれたと18日、明らかにした。
　今回のテストでは、濡れた路面と乾いた路面でのコーナリング、ハンドリング、制動性、安全性、乗車感、騒音など計11の
項目にわたって評価され、「ベントゥス・プライム」は濡れた路面と乾いた路面での制動性とハンドリング性能で「最優秀」
と評価された。
　特に濡れた路面での性能テストでは、100点満点中97点を獲得した。
　今回のテストには、韓国タイヤをはじめ、錦湖タイヤ、コンチネンタル、ブリヂストン、ノキアン、
グッドイヤー、ミシュラン、フルダの8社が参加した。
　韓国タイヤのマーケティング本部長を務める趙顕植（チョ・ヒョンシク）副社長は「今回発表された性能比較テスト結果での
快挙は、韓国タイヤのブランドイメージの向上と世界市場での売り上げ増大に大きく貢献するだろう」と話している。
edaily／朝鮮日報JNS

てかさ、一回サーキット行けばツルツルになるじゃん

ＲＥ１１の寿命を２万キロとして、年間７万キロぐらい走るのか
このスレの住人はみんな２〜３年毎に新車に乗り換えるの？

その割りに鰤が高いとか貧乏くさいこというやつが多いな

>>245
2万キロも持つかよｗ

何キロ持つとかいう考え方からして違うわけだよ、ボウヤ

>>245
2万なんてとても持たないだろ。
滅多にタイヤを鳴かす事が無い俺でも町乗り、お山が半々くらいの使用でAD07が8000キロ位で交換。

>>248
アライメント確認した方が良いかと…

俺の知り合いは新車で付いてた01-Rが5万ｷﾛ走っても５部山近く残ってるぞ（マーチ12SR）

だからそういうレベルで使ってるんじゃないんだよ
ミューの高いサーキットでタイヤを消しゴムみたいに
削りながら走れば街乗りと合わせてもせいぜい
2〜3000キロしか走れないんだよボーヤ

距離とか関係ないじゃん。俺はオカモトのイボ付きゴムだが一回使い切りだぞ

>>251
相当パワーのある車か、車重のある車か、相当な腕前（いい意味でも悪い意味でも）じゃないと
2〜3000kmでタイヤが終わるなんて事無いんじゃね？
テンゴのコンパクトで、月3回以上のペースでサーキットやジムカーナ練習会に参加してるけど
1万キロ持ちそうだぞ。

>>253
オレも1.8Lで1t切りのクルマ、月一でジムカかミニサーキットだけど
01Rだったら1万キロくらいで交換ラインだったな

＞ミューの高いサーキットでタイヤを消しゴムみたいに
＞削りながら走れば…

アクセルワークって言葉知ってる？
あとブレーキコントロールの意味を理解している？

きちんとコントロールしていれば意外と長持ちするもんなんだよ。

に・・・2キロから3000キロ・・・

11入れた当初は、前履いてた01Rとの違いに戸惑ったが、
3,000Km走った位から、フィーリングは結構イイ感じ。

今夜は軽くウェットだったが、01Rより全然踏める。
あとはサキトでのタイムだな。

>>252
しかも3ストロークで終了ってか？

>>255
少なくともサーキット走行中の使用条件で数千キロ持つとは思えないんだけど・・・

>>259
>>251をよく読もうよ。
街乗り込みだから。

走ってるやつは距離でなんて言わないもんだ。
１シーズン何セットとか
１シーズン持ったとか、そんな感じ。
去年１シーズンで２セット使ったけど、距離なんて一々測ってないよ。

峠ではどのくらい持つかと言う話は、興味無いし知らん。

街乗りったってサーキットまでの往復くらいで走れば
そんなもんだろ。今時街乗り専用車と遊び車の
複数台持つのは当たり前だし

>>260
だから言ってんだよ。
行き帰り10ｋｍ、サーキット2990ｋｍでも3000ｋｍだろ。

その行き帰りの走り方とサーキットでは走り方が違うだろ？
アホか･･･

５分山になったら終わりなんて言っている香具師は放置しておいて、サーキットで耐久レースでもやってるんなら別だけど、月１〜２回のサーキットと街乗りで使っていれば5000km程度は使えるよ。
俺の場合は通勤だけは別の車を使っているので、年間２セット弱ですね。
２セット目は使い切る前にシーズン終了→翌春に新調なので少し勿体無い気もするけど…

普段は足車を使っててあまり乗らずサーキットのために
年間2セット以上新品タイヤ下ろすような人はSタイヤの方がいいんじゃ？
ラジアルの良さって通勤にもサーキットにも使える、っていう部分じゃないかなぁ
まぁポリシーがあってラジアル使ってる人もいるんだろうけど

>>264
アホはお前だろ。
だからこそ俺は町乗りと山が半々で8000ｋｍくらいと言ったのに。

割合が分からず何が分かる、ゆとり君。

>>264
そうそう、言っとくけど町乗りだけでも2万なんて持たない。
ゴミにする基準はスリップサインね。

タイヤのもちに関しては車体の重量も大きく影響してくると思う。
コンパクトカーで01Rなら、結構頻繁にスポーツ走行しても1万km位はもつ。
が、インプレッサなんかだともたないらしいね。

タイヤなんて消耗品だしなぁ。
Sタイヤばかり使ってるから、最近気にしなくなったよ。
というか、普通に2万キロぐらい持つよな、ラジアルだったら。

距離はともかく年２セットくらいかな。
Sタイヤはバネから何からセッティングやり直しになるから面倒

RE11最悪や・・・ポテンザ史上最低の駄作

昔RE86というのがあってだな

RE78なら知ってるが、86なんて知らん。

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r37855986
これか？

RE雨宮なら知ってる

>>272
どういう風に最悪だったんだ？

使いこなせないんじゃないか？

>>272
自分のチンコの発射もコントロールできないおまえが
RE11をコントロールできるわけないだろｶｽ

日々報告されるイレブン情報
タイムは出ないけどいいタイヤみたいだね
タイムはでないけどグリップ感は高いみたい。


http://minkara.carview.co.jp/userid/200763/blog/8170647/

結論：RE01Rでそこそこｾｯﾃｨﾝｸﾞがとれていれば、ﾀｲﾔだけRE11に換えてもﾀｲﾑｱｯﾌﾟしない（？）

http://minkara.carview.co.jp/userid/245771/blog/8169888/

苦戦？してるＲＥ１１のインプレですが…。前回からコンマ６秒落ち
しっかりグリップしてくれますただタイムがでません

減った時のインプレ待ちだな

インポレ？！

>>275
こういうのって誰が買うんだろ？

豆腐屋

相変わらずネガなインプレと根拠なきRE11叩きが横行してるな
YH社員乙。

185 55 15　でハイグリップタイヤってもうないのかい？
０１Ｒはもう手にはいりにくいし

やはり195 50にしなければですか？

>>285
YH社員乙とかバカじゃねーの？
費用対効果考えたらYH使うヤツが多いのはお前でも分かるだろ？
今の所11より01のがいいって意見が多いんだから、現実見ろよ。
オレはいいタイヤならどこのでもいい。
お前みたいな信者は見てて痛いよ。

BSの中の香具師必死杉ｗ

>>286
01Rの新品がまだラインナップに残ってるよ。
おれもそのサイズ欲しいんだ。

>>287
お前こそ現実を見ろ。
無作為にRE11のインプレッションを読むと否定的なインプレッションはそんなにない。
ここに定期的にアップされるインプレッションは作為的にネガティブな物ばかりが集められてるんだよ。
試しにみんからでRE11の最新インプレッション10見てみな

>>288
YH社員乙、組織だってRE11批判は楽しいかい？

石橋サイコー＼(^o^)／

社員同士の喧嘩は違うとこでやってくれ

>>292
赤線サイコー＼(^o^)／ ←携帯バカで暇人でニートでボンボンなくず

略３年ぶりにTC1000に行ったんだけど
前に比べえらく速い奴が多くなってるな
39・40秒台がゴロゴロいてそのうちの一人がラジアルで39秒台
履いてるタイヤはRE11
車自体もすごかったケドRE11でもタイム出すやつは出すみたいだよ
オレには信じられないタイムだ
オレはSでも41秒台だ…

>>295つまりアレだな タイヤも車体も性能がある程度以上になると中身の勝負になるんだな

いいじゃないユルくやれば 目くじら立ててやってもつまらない。
クルマは楽しくやろーぜ？

最近はみんカラのアドレスを吊るしている輩が多いな。

自分のインプレに自信が無いのかね？
それとも車の免許を持ってないやつが話に割り込んでいるせいか？

みんからを信じてる時点でどうかと

RE11
ドリフトでは評価がまたちがうのだろうな。

ドリフとドリフト

>>286
それなんて俺?w
そのサイズが無くなってしまったら195/50/R15にせざるを得ないですよね〜・・

無作為にRE11のインプレッション見てみたんだが否定的な意見のほうが
断然多かったけどｗ　たまに良いって書いてる香具師に限って軽だったりｗ
ほとんどが01Rとの差が感じられないどころかそれ以下っていう感想だよな

RE11が糞とか言ってるヤツ、RE01Rの時より気持ち空気圧を落としてみろ、印象が激変するぞ。
俺もこんなに喰うとは思わなかった。

>302の書き込みが本当か確かめるべく
試しにみんからで最新10記事の
ネオバまたは01Rと比較してあるインプレを見てみた
結果は以下の通り

�@ネオバよりタイムが出なかったがフィーリングは良好、滑り出しも穏やか縦グリップよし。
　ネオバとのタイム比較をもう少しする必要有り
�A01Rと変わらず、横方向も強化されたがネオバの方が好み
�Bネオバと別次元のグリップ。ベタグリよりちょい飛ばした方がタイムが良い。
�Cサーキットタイムは01Rと大差なしだがロングラン時の挙動変化は01Rより安定。
�Dネオバから乗り換え、ロードインフォメーションが少なく横方向のグリップ感が悪い(グリップ力は別)、
　縦方向のグリップ力は凄い。
�Eサーキットでタイムアップ、ドライグリップは01Rより上
�Fネオバから履き替えでグリップが落ちた印象はなく、高速コーナーは安定している感じ
�GRE11とネオバをテストしたらRE11の方がタイムが出た。
�Hネオバより明らかにグリップレベルが高く安心感がある。
�ITC1000でのラップタイムが01Rより0.5秒アップ

対ネオバ
ネオバの方が好印象orタイムが出た：�@�A�D
RE11の方が好印象orタイムが出た：�B�G�H
対01R
01Rより悪くなった、変わらない：�A
01Rより好印象orタイムが出た：�C�D�I

以上だ。

>>304
疑うわけじゃないけど追試できるように各記事にリンクが欲しかった

無許可で晒しまくるのもどうかと思ったからリンクしなかったが
みんからパーツレビュー→タイヤ→「RE11」で検索して
01Rやネオバと比較してる奴を10個拾えば>>304と同じ結果になるよ。
土日過ぎるまでは新しいインプレもそんなに増えないだろうから疑わしいなら見てみるといいよ。

>>306に紳士を見た

11の価値は左右で入れ替え出来るってくらいかな

みんから見たけど腕の差が解らないからなあ
強いて言えば01R使いこなせてなかった奴が
タイムアップしてるっぽい？

>>272
遅レスだが、昔ポテンザダグというタイヤがあってだな…
スリップサイン出る前に雨溝が消えるんだぜ…
あれ半年位で消えた様な気がする…

この時期の１１インプレは
暖かくなってきてるのでタイムダウンだったということはないかなぁ？

全体的に11不評なのか01Rの中古相場が上がってきてる気がする＠オク

雑誌社やショップで同条件で比較評価バンバンしてイレヴンがダメ
という結果が出てるのに擁護してる人間って何やの？
雑誌社もスポンサーである鰤にかなり気い遣ってる記事かいてるみたいやけど
ライターに聞いたら失敗作って言ってた。ここで擁護発言してる人間は
無責任なこといわんといたほうがええと思うんやけど。

>>312が言ってることも明確なソースもない、
無責任な批判である。

キャンバー起こせばタイム出るんじゃない？11は。

>>314
そう書くってことは01Rはキャンバー寝かせたほうが出るのか
AD07は？

うわ〜レベルひく・・

>>316のレベル高い書き込みwktk

メタルスライムでも倒したんか？

>>318
はぐれメタルを3匹位じゃね?

何だかんだ言っても、鰤のシェアがダントツなのは動かしようが無い事実なのに、根も葉もないデタラメを伝える似非評論家や上に上がれないレーサー崩れって、何をしたいのか理解に苦しむね。
それに踊らされている知ったか君共も、嫌なら履かなけりゃ良いのに、使ってもいないのに批判するのってバカじゃなかろうか？

01Rは自分の乗り方ではキャンバー強く付けるより控え目の方がタイムが出た
ネオバは逆
まっフロントが2.0度か2.5度の差だし同一条件じゃ無いんだけどね
RE11はどうなんだろうね
キャラクターが01Rと変わったみたいだから01Rと同じセッティングじゃ
乗り方も含めタイムが出ないんかもしんないね
未だ糞とか決めるの早いんじゃないかなー

それにここでRE11叩いてる奴達みんから見て叩いてる奴ばっかりで
自分で走ってセッティング色々試してる感じしないんだけど

>>321
多分そう書くと「糞なタイヤなんか買わない」って言われるよ
どっちにしても批判しかないのさ

休日のアクアラインで３人死傷　トンネル内で壁に激突
ttp://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20080323/20080323-00000524-fnn-soci.html

AD07ですな

どんどん叩けばだんだん改良されるでしょ。
A050みたいにさ。

>>321
＞自分で走ってセッティング色々試してる感じしないんだけど
良いタイヤを探してるんじゃなくて、良いと評判のタイヤを履いていたいだけだからね。

ブランド品買う心理に似てると思うよ。これ買っとけば箔が付くとか、損はしないとか。

新品RE11フィーリングはいいですが、
とりあえず、タイムは01R１部山よりでないです！！
まあ、これでがんばるしかないです。。

ベントゥス・プライムって韓国のメーカーってそんなに良いですか？

>>327
日本向けの韓国製品は全部ダウングレードされているよ、奴らの頭には日本で商売しようと言う気が毛頭無いからね。
仕事で向こうにしばらく滞在していて確信した。

韓国中国製は買うだけ銭の無駄

韓国と台湾のタイヤには秀逸なものもある。

>>323
車種なんだこれ。
S2000？MR-2？R32？180？

まぁ、糞タイヤ的な意味だったら最強じゃない？Ｗ

おいバーカ携帯厨
Ｗ←これなんだよｗｗｗｗｗｗ

>>330
ねえよバカ

>>331
R32GT-Rっぽい

プッ・・・
井の中の蛙め・・・

>>331
こりゃBNR32ですな｡

トンネルは川崎市ってのはわかったけど、海ホタルは東京都になるのかな？川崎市？それとも木更津？

ぶつけられた車はアリスト？
GTRはぐしゃぐしゃだな。速度差100キロくらいあったんだろうか。
30歳超えて暴走すんなよな

さん付け必要ないよね

>>339
30歳以下なら暴走していいと？

>>341
そう受け取るならお前はｲｶﾚﾎﾟﾝﾁ

フェデラル595RS　履いてみた。
やべ〜コレ。縦が少し劣るくらいでAD07に近い。
低温からグリップする。

日本でD1ドライバー協力の下開発が進んだらしいけど・・
オレ当分コレでいいや安いし。

>>343
ウェットではどんな感じ？

定期的にフェデラルマンセーしてるやつがいるんだが、いつもインプレが中途半端なんだよな

最近01Rの中古相場が上がってきてる気がするのは気のせいだろうか？

A048の中古相場が急騰したのと状況は同じだな

四月からタイヤ値上げだから仕方ないよ

中古まで値上げか

>>343
あれはヤバイよなｗ
掃いた者にしか分からないだろうけど。

595RS
ﾈｵﾊﾞと値段がそれほど変わらないのがなあ…

>>345

＞定期的にフェデラルマンセーしてるやつがいるんだが、いつもインプレが中途半端なんだよな

黙って履いてみろ595RS
視野がひろがるぞ。
履きもしないでぐちゃぐちゃいったところで

ぐちゃぐちゃいうっていうか？ｗ

ドコの国の方なんだ･･･ｗ

>>352
お前が定期的にフェデラルマンセーしてる方ですか？ｗ

ヤバイとかそんなんばっかりでまともなインプレしてくれよ。

>>354
興味あるなら掃いてみればいいじゃんｗ
そんな高いタイヤじゃないんだし。
興味無いならスルーすればいいんじゃね？
哀れな奴だな。

興味ないしｗ
携帯から哀れな奴ｗｗ

PCと携帯から工作乙

あぁ、
なんか必死ですね・・・
可哀相に。

てか、ｽﾚﾁだからｳｻﾞｲだけなんだが・・。
空気読めない奴

4月からﾈｵﾊﾞも値上がりするのですか？
いくらぐらい上がるのですか？

>>356
＞興味ないしｗ
携帯から哀れな奴ｗｗ

PCと携帯から工作乙

うわ〜ちいせえええええなにコイツ。

595RSはかなりいいよ
ミニサフリークならけっこうはいてるやつ見るぞ。
知らないやつはハイグリはいても街乗りだけの脳内だろ

フェデ厨うぜー
しかもその後携帯でフェデ賛美のパターンだしｗｗ
バレバレだっつーの

595RSがいいと言うのなら、どのようにいいのか、
また、他のタイヤとの比較を書いてくれよ。

興味あるなら掃いてみればいいじゃんｗ
そんな高いタイヤじゃないんだし。
興味無いならスルーすればいいんじゃね？
哀れな奴だな。

ｽﾙｰ出来ないのはﾌｪﾃﾞ厨w
何でそんな必死なのか・・。

>>365
年度末だし・・・。

知名度が低い（しゃーないな）のは目を瞑って
走行会の協賛でフェデラルタイヤのレンタルサービスとかあると良いんだけどね。

あまりにクソタイヤだったので、ヤフオクに流すために情報操作してるんじゃね？>ﾌｪﾃﾞ

http://jp.youtube.com/watch?v=pcZpsWAe-TU

またフェデ厨か･･･
今度は動画かよｗｗ

だから何で必死なんだよ!!!

劣化ネオバ
皮むきゲージをクリアしてシックネスで計測すると溝５,5
サイドウォールの剛性の印象からはインチを上げないで
立ち上がり重視で削るようなタイヤ

しかしハイパワー車で、そのように運転すると
めくれがたまに発生

よくあるような一昔前の技術を売った風
お金がたくさんある皆さんには関係ないタイヤです

本気で走る時はSタイヤなんで、街乗りの時は誰もが知っているポテンザかネオバで十分だよ。
何で一般人が知らないようなタイヤを好んで履かなければいけないの？

多少性能が良いって程度で、知らない人が見たら貧乏そうなタイヤって普段履きには使いたくないね。

>>371
知らない人はいちいちタイヤにケチなんかつけない＝貧乏そうとか考えることも無い。

俺はセカンドカーにロドスタ持ってた時は、タイヤなんて知り合いなどから譲り受けた
タイヤ履いてたけどな。パワーないから下手にハイグリップ履いてもパワー食われるし。

直ぐに必死とか
厨扱いに業者扱い・・・

認めることを知らない・・これぞに２ちゃんクオリティ

( ´ー`)フゥー．．．

まぁとりあえずタイトル見れば外れている事は解る筈だから
認める云々以前の問題かと。

352 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/03/26(水) 14:11:17 ID:pUv5fJsP0
>>345

＞定期的にフェデラルマンセーしてるやつがいるんだが、いつもインプレが中途半端なんだよな

黙って履いてみろ595RS
視野がひろがるぞ。
履きもしないでぐちゃぐちゃいったところで
360 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/03/26(水) 20:22:16 ID:pUv5fJsP0
>>356
＞興味ないしｗ
携帯から哀れな奴ｗｗ

PCと携帯から工作乙

うわ〜ちいせえええええなにコイツ。
368 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/03/26(水) 22:17:03 ID:pUv5fJsP0
http://jp.youtube.com/watch?v=pcZpsWAe-TU

373 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/03/26(水) 23:01:40 ID:pUv5fJsP0
直ぐに必死とか
厨扱いに業者扱い・・・

認めることを知らない・・これぞに２ちゃんクオリティ
( ´ー`)フゥー．．．

ID:pUv5fJsP0さん
結局フェデのドコが優れてるのか全然伝わってこないです＞＜

製造後３年以上経過したタイヤを履くヤツは、とりあえずはスレ違いと言う事で…

>>375
いや〜高い金出さんでも安くいいタイヤがあるよって話。

はなからブランド志向なチンケな香具師なら別だけど。

アジアンタイヤがイヤって・・・
欧米諸国から見リャ日本ブランドもアジアンタイヤ・・

で、4月からタイヤ価格がさらに上がるってのはホント？

>>377
ネオバと595RSは同じぐらいの値段なんだが？

＞アジアンタイヤがイヤって・・・
＞欧米諸国から見リャ日本ブランドもアジアンタイヤ・・


こんな事マジで思ってるの？ｗ
てか、広報活動は別スレでやってくれ。
黙って履けぐらいじゃ、誰も買わないよ。

neobabakato01rwotani naniwo ittemo mudadaYO!

>>380
まずはそれなりの実績を作ってから、再度お越し下さい。

あと、YO!とか、得意気過ぎて寒気がするので、あまり多用しない方がいいですよ。

フェデ厨に何いっても無駄だよw

595RSはインチアップしても値段がたいして変わらないところがいいと思う。選択肢としてはアリかと。

>>378
BSは三月で他のとこは四月で5〜10パーぐらい上がる。てかメーカーのホームページにのってる。

必ず携帯からフォローが入るね･･･。
てか、ハイグリタイヤではないだろ？
自重してくれ。

なんか携帯からだと上から見る粘着いるな。

595RSは立派にハイグリ。
SS595と勘違いしてねえかオッサン

晒し上げ

>>384
あれがハイグリじゃないならセカンドグレードとでも言うの？
フォローするとかどうかじゃなくてここで語るのが場違いではないと思う。
念の為言っておくがフェデ厨とかではない。別のハイグリはいてるし。

フェデ厨晒しあげwww

今まで殆ど話題に上らなかったタイヤが急にｗ
お金を貰って掲示板で宣伝行為を行うというアレっすか？
大陸系の企業はやる事がちがうぜ！

＞なんか携帯からだと上から見る粘着いるな。
そう見られる訳もちゃんとあるんだよ
例えば、今みたいに

フェデ厨の粘着はいつまで続くの？

スルー出来ないの？

販促もそこまでやると逆効果ですよ。

>>388
まぁそう思っておけばいいんじゃない？BSが良いって言っても社員乙とか言われてるしね。
それがおもしろくてやっているのかは知らんが。

>>390
ハイハイ、お仕事おつかれさん。
rs-rがネオバの半額とまでは言わないけど、11の半額くらいになれば使うよって営業に言っといて
今のままじゃネオバとの価格差小さすぎだから
RSRには一応期待してるんでｗ

お互いスルーで宜しく

>>391
社員じゃないから無理だがネオバ並に普及するには確かに半額ぐらいじゃないと無理かもね。今まで595RS履いてる車なんか実際に見たことないし。

某峠なんだが595RS、周りで何人か使ったけど
コンマ1秒を削りたいって人にはお勧めできないタイヤだって事で
みんなネオバか01Rに戻ったよ。
現状ではネオバと比べた場合のコスト的な優位点も小さく、
ファーストグレードタイヤに求められるドライグリップ時のタイムでは
明らかにネオバ、01Rに劣る為皆、敬遠しているよ。
まぁ、旧Z1やRT615、セカンドグレードを選ぶ様な人、つまりコンマ1秒でも削りたいって人
じゃなければ選んでもいいんじゃね？

ちなみにハンコックのネオバもどきもタイムを突き詰めるって意味では論外だから。

峠でコンマ１秒がどうとか…
頭大丈夫？

話を脱線させたいのか？
ここはタイヤの性能について語る場所だろ。
あんたには理解できないかもしれんが、頭がおかしかろうがなんだろうが
そういう場所&連中は存在している。

フェデ坊必死なのわかりすぎワロタ

フェデ厨何でそんなに必死なんだろうｗ

「黙って履け」「ヤベー」「安いから」


売れるといいですねｗ

>>396
おまえの頭が脱線してんだろww

俺は今はネオバオタだが、どこの国のタイヤでも良いんだけどね。
Z1☆、イーグルスポーツ、595RSのマトモなインプレが聞こえてこないのさ。
良さそうなら試してみるが、イマイチ良いという声が今は無い。

あと、峠で0.1秒とか、どうでもいいよ。イニＤゴッコﾈﾀは荒れるし。

2ちゃんでまともな印プレ期待すんな

性能がどうかが大切なのに・・・
ハナからフェデを否定する人って何なの？

また話を蒸し返すのかｗフェデ厨ｗｗ

>>402
押しつけはイクナイ…

まともなインプレ？
他のタイヤでいいからお前が手本を見せろ

フェデはそんなに悪くないと思うが。
そら限界はネオバより下がるけど。

REVスピ今月号買ったが、イレブンどう斜め読みしても買う気になれないｗ
既にハズレタイヤ認定・・・ｗ

フェデ厨はスルー出来ない模様ｗ

スルー検定会場と聞いてやって来ました

だから595RSについて書き込んでやっただろうに。

>>407
横浜社員さん、お疲れ様です。
俺もネオバ好きなんで、どんどんポテンザのパイを奪ってください

社員社員って2ちゃんだけだよな。
2ちゃん見てないヤツはそんな事思わないから普通にインプレできる。
でもここに依存してるヤツは深層心理にコレがいい、コレはダメってなってる気がする。

今更何言ってるんだ･･･
まあ、sage方も知らない奴に言っても無理だなｗ

>>412
下げたつもりだったのよ。すまん。
でもやっぱ今更だったのか・・・。

タイヤ価格も上がってるし、これって感じのも見つからないし、
次はあえてセカンドグレードに落としてみようかと思ってる。
Sドラが評判いいんかな。今はネオバ。

RE11はあと半年もすれば結果でると思うけどホントカスだよ。
何やってもタイムでない。

GOODYEAR

EAGLE RS Sports

>>414
セカンドグレードの質も上がってきてるから
コストパフォーマンスはいいんじゃないかな。下手に
満足できない高いタイヤ履くくらいならセカンドがいいお

コピペだけど、こんなのあったよ

492 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2008/03/26(水) 23:15:15 ID:ni/0s3xq0
ここには貼られてないし、スレチの可能性が高いけど一応はっておきます。

ドリフト天国 Vol.16 アジア激安タイヤ走行テスト
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1901460
235/45-17
No.1 HANKOOK VENTUS SPORT K104 (韓国)
No.2 NANKANG SPORTS NS-�U(台湾)
No.3 WANLY S1099 (中国)
No.4 FEDERAL　SS595 (台湾)

>>416
俺も気にはなってる。
でも、サイズがないんだよな…

>>418
もういいから･･･

>>420
既出だった？ごめんよ、スルーしといて

別に謝らんでもいいけど
SS595は違うﾀｲﾔ

RS Sportsは新発売だからラインナップが少なすぎ｡
まだ増えるのかなぁ｡

GY関係者いない？

RS Sports＝デレッツアSports Z1の劣化バージョンて噂もあるけど、実際のところはどうなの？

デシベルはプレミアムタイヤ？
デシベルユーロがプレミアムタイヤ？

>>418
ドリケツにはできるだけ安いクソタイヤが好まれるからな。
その結果ももっともだ。

>>426
>>418のNo.1〜4ってのは走行順じゃないのか？

ドリやってる奴は口だけのお前らグリッパーより100倍上手いし速いぞ

>>428
エスパー様により我々は全員グリップ以外禁止されましたｗｗｗ

R1R>AD07=01R>Z1☆>RE11>Z1>越えられない壁>アジアンタイヤ

>>428
つまり
ドリフターズ＞グリッパー
ってことですか？

>>428
そのちんけな虚栄心は満たされましたか？

>>428
きめぇｗ

ドリやってる奴はグリでも走れる
お前らにドリは出来ないが

ドリとグラ

>>435
なんか可愛くなさそう

>>434
出来るよ。普通に。
見せるためだけの特殊なライン取りみたいなのはやった事ないけど

434は初めてタイヤを滑らせて「俺ってスゲー」とでも思ってるんかな？
なんとも微笑ましいわｗ

グリップを経験してから
ドリフトやってる人は上手だよな。
で、
またグリップで走っても上手い。
D1とかアホな雑誌に洗脳されて、
ドリフトしか興味無い奴って、
大半が下手くそだよな。
しかもよく事故るしｗ

ほんとにグリップさせて走れるのドリ野郎は少ない

逆だよドリフトやってからグリップに来る人は上手い
逆にグリップしかやってない人の方がヘタクソ多い

どっちも女は興味ねーんだよ
残念だな

セミレーシングのソフトで平気でドリれる奴は凄いと思う
金以前に疲れるわ

Sタイヤはヨレないからラジアルよりコントローラブルなんだが・・・

そうか
俺はミディアムコンパくらいまでだな
今のソフトは遊びで使うには良すぎる

土屋圭市が開発するとゴミみたいなタイヤができるｗ

これ定説

糸冬〜ｗ

BSのハイエンドモデル史上最糞はRE711かな・・・

速いグリップができない奴は
速いドリフトができない。これは常識だぜ。

うまい奴はなにやってもうまい
下手な奴はなにやっても下手

ドリフトだけなら余裕だもんな。速いドリフトできる
人ってグリップの延長でドリフトできるから速いんだぜ

ドリフトだから
グリップだから

で語れるものじゃないだろ。
どっちにもへたれはいるし、うまい奴もいる。

速いドリフトが云々言ってる奴が何も分かってないのはよく分かる
オーバーステアのコントロールは速度が高いから難易度が上がるなんて単純なもんじゃない・・・
むしろ低い車速だと荷重スッポ抜け易かったりリバースが急激に起こり易いしお釣りももらいやすい

>>452
ドリフトとオーバーステア一緒にしちゃらめ。
履き違えるな

タイヤの話しようぜ･･･

595RSの話しでもいいのんか〜？

フェデは当分いいよｗ

>>446
RE11みたいな糞タイヤを土屋がつくるかなぁ

いくら土屋っていってもそこまでの権力あるわけないだろ。
少しテストして少し口出してほとんど名前貸してるだけだろ。

土屋がタイヤに関わると左右非対称パターンになる。

01Rは土屋が作ったから駄目になった
↓(時は流れて)
RE11みたいな糞タイヤを土屋がつくるかなぁ

なんつぅネガティブキャンペーンだ。

土屋が作っても作らなくても糞タイヤ扱いかｗ

土屋が優れていると思っている
ｵﾒﾃﾞﾀｲ奴が居るなｗ

よしRE11Rを造ってもらおう。
んでハズレだったらRE11RRにしてもらおう

ほっといてもRE11は売れるからいいんじゃね？

実際イレブン売れてるの？

新発売だから
間違いなく売れてるでしょ

2chでは一般受けするマジョリティーが叩かれがちだから
どうしてもポテンザは叩かれてしまうがRE11、売れてるよ。
みんな、イーグルRSスポーツやZ1☆買おうぜ

後者の方のインプレが欲しいな

もうネオバ買っちゃったけど･･･。

土屋が叩かれてるようだが
お前らの100倍運転が上手だろう。

プ・・・なんだコイツラ

晒しあげ

土屋の運転より、作ったタイヤの事を話してるんだけど？

RE01RにしてもRE11にしても、土屋一人が開発したわけじゃないだろ？
単に参考意見の一つとして採用されただけじゃないのか？

大した実績がある訳でもないヤツが、開発の中核部分に携われる筈が無いよ。
これが中島悟とか片山右京くらいなら別だけどね。

レーシングタイヤばっかり使ってる、しかもフォーミュラ畑の人に、市販ラジアルの開発の
中核に陣取られるのも、それはそれでどうかと思う。

ツチヤを放出した浜のタイヤが激良くなって
ツチヤを向かえ入れた鰤のタイヤが糞になったことだけは事実ｗ
開発ドライバーって結構重要なのか？

片山右京は清水和夫と同じ日に同じ車で筑波を走って1秒遅かった
箱とフォーミュラじゃまた違うと思うし右京にストリートタイヤを開発出来るとは思わない

イマイチなタイヤしか作れないから土屋の知名度で売ろうとしたハマ
その後いいタイヤができたから土屋放出
イマイチなタイヤしか作れなかったブリが土屋の知名度で(ry
とも言えるんじゃね？

よし、AD09は俺が開発するよ。
そうすればAD10はかなりいい出来と評価されるはずだ。

11は素人向けに作ったって言ってるのに、
01Rと比較するやつってなんなの？

新説登場



RE11は素人向けに作った

訂正
初中級者向けって発売前に筑波で言ってた

01Rの後継モデルだから比較して当然だろうに・・・アホですか

そもそもｺﾝｾﾌﾟﾄが違うんだよ
お前らは何を期待してるんだ

>>481
グリップ

そういうことか

当たり前だろ

コンセプトが違うと言われても今まで01Rを気に入って
使ってた連中はどうすればいいんだよ？
ネオバが好みでなければRE11買うしかないだろ。
Z1☆とかもまだ良く分からんしな。

>>481
期待も何も鰤から出ているハイグリップタイヤでサイズ設定があるのがこれしかなかったから…
視覚的には01Rの方が良かったんだが、地方じゃ入手不可だし…

11の失敗っぷりは、
日本へ展開したレクサスみたいなもんだなｗ
11→01Rをまだ少し引っ張ればよかったのに。
レクサス→セルシオとかで販売してればよかったのに。

>>487
形は01Rで、ゴムだけ新しくして
01RRとか出しとけばよかったんじゃ・・・

木下みつひろとか中谷彰彦をタイヤ開発ドライバーにしてくれんかなー。木下はハンコックやってるけど。

http://kuma.9681.com/blog/index.php?e=452#comments

４本イレブン買った香具師の慟哭ｗ

イレブンの悲惨な失敗ぶりは語り継がれそうｗ

なんかアンチが騒ぎすぎだなｗ

RE11今日も雨の中走ったけど、なかなか良かったよ。
市販タイヤなんてスポーツグレードも含め素人使用がほとんどなわけだし、
素人向けで何が悪い？
オレは前後異サイズなんで左右ローテ出来るだけでもRE11買う価値あるし。

やっぱりRE11は素人向けか

素人向けっていうか01rよりいいものを作ろうとしたけど中途半端なものしか作れなかったからターゲットを初心者〜中級者にしたんでしょ。でもロードマップ的には01r打ちきりだから打ちきった。01rが販売継続されてないことがすべての裏打ち

>>492
それ以前に玄人はSタイヤを選択すると思うのだが？

>>493
鰤の実際のところはわからんが、情報量0の上に何の根拠もないことを堂々と言い切れるお前の頭のおめでたさだけはわかった

確かに、こう言っては何だけどラジアルごときに上級者向けも無い罠

初中級者にも扱いやすいってだけで、上級者でも普通に扱えるだろ。
少しでも違和感覚えられてるだけでも、上級に片足突っ込んでるコトに気づけよw。

>>494
Sだとドラシャ折れるから〜って人も居るかもね

首都高で最高速やってる人間かも

首都高、今日はしゅっとこう

ラジアルでタイム出すならR1Rでいんじゃね？

ていうか、R1Rを語ろうよ。

>>502
ホンダ車を無視するようなサイズ設定のタイヤだから、嫌だwww

それは仕方ない

>>499
×首都高で最高速
○湾岸・ｱｸｱで最高速

田舎モノ乙！

首都高エリアは湾岸を含めてだろうが
新参が

>>506
あのさ。
走ってるの？ｗ

首都高って言った場合は環状のみ
湾岸線は別に言うんだけど・・

そりゃ、首都高湾岸線、Ｂ線が正式なんだろうけど
文字に現れない微妙なニュアンスが判ってないのが明白ｗ

田舎モノ乙！！！ｗｗｗｗ

>>507
ﾆｭｱﾝｽ（笑）がわかるなら、
C1だけをﾒｲﾝに走ってる若い人の内輪と
それ以外の人間にある壁はわかる？

どっちでもいいよ。

>>505>>507
アクアって最近最高速やんないんじゃないの？
つーかそもそもここはタイヤのスレだろ？
「高速道路で最高速系の人」さえ伝われば、それ以上の些細な揚げ足取りはもはやスレチ

つ乗ってる車の性能の違い
別に馬鹿にしてるわけじゃないから怒らないでね

>>511
いや、だから「最高速」って言葉が入ってるから
「首都高で最高速」を噛み砕いて言えば「最高速トライができる特定の首都高」
更に言えば「最高速」なら要求される車の性能は同じ類だろ？
それとも何か、湾岸で300キロ出すのは余所で300キロ出すのと違う車が要るのか？

どうでもいい。

急に沸いたフェデ595RSの話題、ピタリと止んだな
この突然に始まってピタリと止まる感じが正に業者が張ったキャンペーンて感じなんすけど
土日休んでまた月曜日から宣伝再開するんやろか？

RE11を叩かれたくない鰤社員が話題逸らししてただけだろ。

BSはモデルチェンジが早すぎるお
RE01でネオバに負けて01Rを出すも届かず
RE11を出すもまたしてもネオバ越えならず
そして本当にRE11Rがでそうなふいんき

>>516
一方的ネオバ派サイドの意見だな。

ネオバいいよ
鰤も良いんだけど、高いし重い

1本1万違うから話にならない。濱、鰤で性能差はそれ程ないんじゃね？

フェデラル595RS-R最高

ネオバが６部山で変身しないタイヤならいいんだけどね。

だから皆、鰤を買うんだよ

>>502
坂道発進がｗｗ

最近、コンパクトカーにネオバを履かせましたが乗り心地良いですね。
街乗り専門ですが、普通に走っていても楽しいですね。この手のタイヤで
通勤専門なんて人はそんなにいないのでしょうね。

通勤専門のほうが多い悪寒

大井がRE01R-RとRE11を併売すればいいと発言した件ｗ

ネオバはうなり音が大きいよ。
通勤専門で、ネオバなんてよく履いていられるねぇ。

>>523
ネオバは乗り心地はハイグリの中ではいい方だね。
ロードノイズは新品時は結構静かだけどそのうちうるさくなる。
街乗り専門でネオバのグリップを発揮する場所がないと思う。
俺だったら履かないね。

今乗っている車では、
RE710(BS)→GRβ410s(オーツ)→GTXビラ−ジュ(MI)→RSV(DL)→RE710kai(BS)→RE711(BS)→RE01BS)→Z1(DL)→RE01R(BS)→RE11(BS)
と来ているけど、Z1辺りから通勤専用になってるね。
こうなってしまうともはやタイヤのランクを落とせないのだよ。

しかし、見事な位にヨコハマをはずしているな。←グローバ時代からの筋金入りのアンチなんでwww

なんとなくR1Rの価格見てたら、数ヶ月前と比べて値下がりした？！
4000〜5000円は安くなってる。

明日を待て

待てぬ

＞しかし、見事な位にヨコハマをはずしているな。←グローバ時代からの筋金入りのアンチなんでwww

視野が狭く寂しい奴だ。

それは少なくともこのスレの住人に言えることではないと思うよ

＞しかし、見事な位にヨコハマをはずしているな。←グローバ時代からの筋金入りのアンチなんでwww

アンチでわざと選択してないのに
見事な位と自画自賛するアンチに乾杯！

>>528
RE11はこじる下手糞用のタイヤだからね・・・

間違えた

>>525
RE11はこじる下手糞用のタイヤだからね・・・

>>528
RE11はじこる下手糞用のタイヤだからね・・・

こじはる？

はじこる

http://minkara.carview.co.jp/userid/345760/car/247522/1316234/parts.aspx
どうにもこにもRE11の悲惨なインプレが止まらないｗ

ポテンザRE070のメリットとデメリット教えてください

>>540
車種、用途からして、この人にRE-11が合うとは全く思えないんだが、
RE-11糞って、言いたいだけちゃうんかと。
レグノでも買えばいいのに。

ただ、買ってから言ってるだけマシ。
このスレの奴らは買わずに（買えずに）グダグダ言ってるクズばかり。

内側外側ケース剛性非対称設計はまだBSは煮詰めきれてないのｼﾞｬﾏｲｶ
REGNOやPlayzは内硬外柔、RE11はその逆。
オフミ系のハイパフォーマンスカー海苔にどっちを薦めたらいいか困るとショップの店長曰く

>>542
最後は特に同意できるな。
更に自分の感想じゃなく、どこかで見た文を並べてるだけとかね。
まだセカンドスレとかのが自分の感想が出てる。

>>540
Sドラで十分じゃないのか？
タイヤの特性全然理解してないしw
RE-11がカワイソス

トーヨーのR1Rの減り方がしりたいです。
新品から2〜3分山になるまでに街乗りだけで何キロくらいになりますかね？
車は四駆ターボのハイパワー車前提でお願いします

MZ01からHFタイプDに交換した
凄いグリップする

>>546
さすがにR1Rを街乗りだけというのはなかなか無いと思うのだが。
サーキットであれば今週ミニサで2リッター4WDターボにR1Rほぼ新品で行くので減りのレポするわ。

>>548
街乗りだけにはもったいないですかね？
インプレ期待してます。

【RE11の想像する成り立ち】
01Rの「これじゃ硬すぎるよォ〜」「これじゃファッションで付けられないよ〜」「Ne○○○はもっと乗り心地いいのにぃ〜」の声に対応した意欲作。
※決して01Rの方向性の後継モデルではない。誤解してはいけない。

>>549
街乗りでスポーツタイヤ履くメリットってなに？
パターンがかっこいいとかそんなの？

自分の友人なんだがワゴンRで法定速度でしか走らないのにやたらネオバを履きたがるのがいるけど理解できない

>>550
じゃ、01Rの後継モデルって何？ｗ

>>551
街乗りだけなのにスポ車買う奴と一緒。
高性能なブランドが欲しいだけ。

人はパンのみに生きるにあらず

街乗りだけでスポ車もアリだろう
みんながみんなサーキットや峠走るわけじゃないし･･･
クルマもタイヤも趣味の世界で所詮自己満足だから好きなもの選べばいい

っていうさ、街乗りでのハイグリラジアルの寿命を聞くヤツってなんなの？

自分の想定よりみじかけりゃ買うのを辞めんのかい？

純正で070とか履いてる車初めて買ったんじゃないかな

タイヤは命を乗せて走ります

名言だな

>>549
R1Rは減り方も値段もSタイヤと思った方がいいよ
サーキット走るならSにした方がいいし街乗り主体ならネオバの方がいい

R1R今年からほとんどのサイズでトランピオからプロクセスに
変更されたけどグリップや特性に変化はあるの？

11履いてから5,000Km位走ったけど、慣れてきたのか結構イイ感じになってきた。
01Rからの履き替えだったので、最初は随分ヤワク感じたけど、バネレート上げてドンピシャ。
タイム確認の為に近々サキトに出陣してみるわ。

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>>560
ネオバとあんま変わらない値段で買えそうだったからR1Rどうかな？って
思ったんだけど、ネオバに換えた方が街乗りやたまに高速や峠にはいいのかなぁ。
乗り心地は正直きにならないんだけどね

R1Rのグリップ力は異常

しかし街乗りは苦痛
通勤にも使ってるから厳しい…

>>565
何が苦痛なの？
固さも騒音も大したことないじゃん。
減りが早いのは間違いないが。

タイヤで乗り心地うんぬん語れるような足周りじゃないからなぁ。。
逆に柔らかい足だと酔っちゃうようになっちゃったよ。

うんこ。

０１Ｒなんだけど、ドリフトが思ったよりうまくいかないのは仕様？
空気圧リアだけあげるか低グリップタイヤにしたほうがいい？

大人の事情を激しく感じた某誌のdvdを解析してみたが・・・
なるほど、数字が出せない訳だ。

ホームコースで1/100秒台で安定して数字出す「本気アタッカー」は、
イレブン履いて皆幻滅。タイムがバラつきまくる気分アタッカーは
「悪いと思ってない」だけ、ってのが真相っぽいな。

その訳ってのを詳しく！

RE-01Rが出たときも「硬すぎる！」「ここ1発はいいけどすぐタレる！」「RE-01の方が良かった！01売れや！」
みたいな書き込みめちゃめちゃ多かったよな。
けど1年もたてばそんな書き込みは皆無になって「ハイグリップラジアルと言えばAD07か01R」ってのが定説になった。
今回もそうなるんじゃないのかねぇ。
とりあえずおれはYHの新ハイグリップラジアルが出るまでは静観かな。

>>565
少し前までは通勤にもS履いたままってのも居たんだけどなｗ

酷評の11だけど、初期導入組の皮むきが終わって、そろそろ良いレポが聞ける予感。。

>>574
皮むきにこんなに時間がかかる連中のレポに期待はできないなぁ
30分以下でいいだろ

ジムカーナやミニサーキット等の舵角が大きくなるようなステージには向いていない気がする。
ウェット性能や剛性感だけは良くなったようだけど、代わりに犠牲にしているものが多過ぎる…

>>569
そう書いただけだと、｢タイヤのせいにすんな、ヘタクソ｣ としか言いようがないわけだが。

俺のクルマだとむしろ、横方向への踏ん張りが弱めで、ドリフトを意識したタイヤかと感じる。

01Rの時は、ウェットに弱いという表はあったが、堅いと騒いだことは無かったんじゃなかったか？
すぐに結果を出してきたはずだし。

01Rは01に比べて減りが早いだのハイドロしやすいだの
っていう文句が多かったけどドライのタイムが
落ちたってのは無かったよな。

今思えば、01から01Rへの進化は立派だったなー

良い年のRSスポ､誰かインプレよろ

☆と同じ

そこで
フェデラル595RSだ。

またフェデ厨か･･･

http://jp.youtube.com/watch?v=sOkSUbcfp64
　やれやれブランド志向め・・・
コントロール性最高。

普通のRSは値段のもの。
グリップはセカンドクラス、騒音大。特筆すべき価格。
RSRはまし。だがネオバみたいな値段ならネオバがいいと思った。
以上、チラシ裏

また動画引っ張り出してきたｗｗｗ
フェデ厨ｗ

RSとRS-Rはコンパウンド同じ。
トレッドを数ミリ薄くして初期のヨレを無くし、
ショルダーのワイヤーの本数をアップ。
ケース剛性を上げている。
同じコンパウンドのままグリップアップに成功。

595RSの評価の高い点はハイグリなのに減りが少ないってこと。

グリップだけならネオバ、01Rだろうが・・ライフまで考えると、
このタイヤはコスパ高い。

>>587
毎回毎回　厨扱いご苦労さん
安心してくれ　
オマエのような糞餓鬼には言ってないつもりだから。
スルーしてくれて結構。

興味はあるがサイズがないから＞フェデ

なんかﾌｪﾃﾞのﾙｰﾌﾟだな

いいこと考えた
「フェデ」をNG登録
これでこのレスも見えなくなる
(^ _ ^)/~~サヨナラ

RE-11をジムカーナで使ったけど、思ってたより良かった。
ワンランクアップした01Rみたいな感じだね。


軽自動車だったけどね。

>>589
実際厨だろうがよ・・・
これからも定期的に現れるつもりか？
お得なタイヤはセカンドスレにでも行って宣伝してこいよ

http://minkara.carview.co.jp/userid/155215/blog/8349858/
ネオバ以下の新製品など興味なし
イレブンは失敗作！以上糸冬

ｽﾀﾝﾄﾞ店員だが。
215/45R17の価格
RE11は21000円
AD07は21500円
で友達価格。
基本BSもYも掛率75%
Ａ表（業界用語か？）で500円BSのが安い。
以上形態厨の独り言。

そのサイズ
595RSなら12000円だな。

某通販（同じサイト税込）

AD07　17,068 円 送料込
RE11　21,600 円 送料別

だな
探せばもっと安い所もあるだろうが

ディレツァZ1スタースペックで225 40 18
ならいくらなら安いかわかりますか？

RE11は01R以下の糞タイヤ

>>599

>>599
失敗
そのサイズはどこのメーカーも殆ど無いような感じです

>>597
そのサイズならATRスポーツは5000円だな。


595RSとかしょぼすぎw

195/55/15から太くしたい場合、205/50/15しかないのかな？
215/50/15とか225/45/15とかは。

アキレスはハイグリじゃねえだろｗ

まだフェデはグリップで使えてもアキレスまで持ち込むな。
激しくスレ違い。

てか価格比較スレでもねえｗ

>>604
外径が変わらない、リム幅が対応してるなら何でもどうぞ。

>>605
いや、ハイグリだろ。
しかもこれからのアジアンハイグリの覇権を争おうかという
595RS程度でハイグリと呼べるならこれだって十二分にハイグリだ

>>607
ATR4本かっても20000円強だぜ
20000円じゃRE11一本しかかえねぇwwwww

値段ほどの差もないしな！




ア ジ ア の 中 心 で タ イ ヤ を 叫 ぶ ───────
inいんどねしあ

まあインドネシアはタイヤの良質な原料が取れるのは有名だが。

アキレスいいのか？

トレッドめくれんの？ドリフトでいけるんか？
安くて減らないフェデはお気に入りだけど、アキレスは減るの早いって聴いたが？

>>609
トレッドは飛ばないかな。グリップもそこそこ。
減りは若干はやいかもしれんがフェデラルよりも数段安いし新品使える喜びがあるよな。






で高いだけのRE11うんちだな

185/60R14を一本3000円くらいで作って売ってくれ＞アジアンメーカー

不都合な真実アールイーイレブンｗ

>>599
価格.comくらいならやすいんじゃない？

カタログの比較表は嘘なんだなぁとつくづく感心したよ＞RE11

どうせなら、全サイズRE01Rと併売した方が良いと思う…

RE01Rが出た時もRE01よりウェットは良くなったけどドライは犠牲になってるとか言われたし
まだRE11に合ったセッティング出てないのかもしれないし、AD07みたいに見えない改良が施されていくかもしれない
でもまぁ価格が高すぎるから今の段階ではAD07か、いっそR1R逝った方が良さげだよね

前にR1Rでミニサに行くと言ってたものだがさっき帰還した。
どんなタイヤでもあるめくれは当然だがブロックが飛ぶまではいかないが削れてた。
端はブロックが大きいが少し内側は小さいところがあるので削れる。
グリップはかなり良いけど限界のわかりやすさはコンパウンドが軟らかすぎるからか微妙。
減りは思ってたほどは減ってない。けど削れてる。

というわけでガツガツいくなら他のハイグリにするかある程度減ってから行く方が良いと思う。

R1Rはラジアルパターンで出してるSタイヤみたいなもんだろ？

ブロックが飛ぶというより溶けてんだろ。
グリップ高い証拠だろ

方向性パターンがあるタイヤを、左右逆に付けてたのに気づいた俺ガイル
ホイール外した時に間違ったのか‥orz

ハイグリの方向性無視はドライなら無問題

R1R履くくらいならSタイヤのミディアムコンパウンド履いたほうが長持ちするという事実。

ﾊｲｸﾞﾘ一通り履いたがﾄﾞﾗｲｸﾞﾘｯﾌﾟではやっぱR1R。
ｳｪｯﾄでは01やな。
ｳｪｯﾄではZ1はM7Rより食わん気する。

>>606
215/50/15とか225/45/15のサイズがあるハイグリってあるのかな？
見たことないけど…

>>604
215/50R15や225/50R15は、Sタイヤしか無いと思う。
インチアップするなら、215/45R16か225/45R16。
205/50R16もありだと思うけど、外径がかなり大きくなる。

>>623
SタイヤのＡ048なら215/50R15履いてるけど。
REやNeovaだと無いみたいだね。

RE-11買おうと思ったけど、純正サイズが215/45/18だから
おとなしくRE-01Rにしといたほうがいいのかな・・・

イレブンはやめとけ！どういじってもタイムデナイ。糞認定タイヤ。

イレブンに数的な結果を求めてはいけません、あれは雰囲気で履くタイヤだと思う事にした俺がいるwww
何か、縦グリップがRE01Rより劣化していて、頼りないのですが…

>>626
いっこインチあげればどうだい？

>>624
225/45R16が無難か〜やっぱり…
フロントとリアでインチが違うのもなんだかなぁ

MR2の話なのか？

今更AD07初購入。
さっき自宅に届いたばかりだけど、01Rに比べると、サイドウォールふにゃふにゃだね。
この辺が、お安く提供できる秘密なんだろうかｗ

11も考えたけど、07五本＝11（01R）四本の価格差はでかいね。

>>632
＞　11も考えたけど、07五本＝11（01R）四本の価格差はでかいね。
俺の住んでいる所では逆なんだけど…

>>633
オクで買ったんで、オクでの価格比較です。

DZ101とAD07どちらがサイドウォール剛性ありますかね？
あと185/55R14のDZ101と175/60R14のAD07のドライグリップどちらがありますかね？

ありますかね？ｗ

>>635
お前、ビート乗りか？

>>635
AD07

個人的な印象なんだけど、BSはゴムの劣化が早いけど比較的均等に磨耗するし、ヨコハマは劣化しにくいけど偏磨耗する。
DLは劣化が早い上に偏磨耗するイメージがある。

>>637
俺、ロド乗り。

>>638
剛性もグリップもＡＤ０７が上という事ですか。
この車でハイグリップラジアル初めてだけどＡＤ０７チャレンジしてみようかな。　

>>640
俺もロド海苔だけど、なんで素直に185/60R14履かないの？

かね？かね？

>>641
よく素直じゃないと言われるけど、リヤをギヤ比上げるために１３インチにしたから前後の車高を調整するためと
扁平下げたかったためですかね？

185とか195のほうが速いと思うよ。

175じゃロードスターは危ないな。
TAKATAファイター

>>645
185だと、だいたい普通、一周どれくらいで回れる？
亀ドラに、とりあえずの目標タイムを授けてくだされ。

>>643
よくわからんが13インチにしたけど14インチのタイヤ評を聞きたいの？
ロードスターで早く走りたいなら、ギヤ比の調節にマルハのファイナル買ってきて
タイヤは大人しく15インチにした方がいいかと
オレはNAロドだけど同じ銘柄の185/60R14と195/50R15だと筑波2000で1秒弱違った
15インチで7Jのホイールをワンセット持ってれば205のS専用ホイールにして、
街乗りには13インチ履けばウハウハですよ

２０５で１５インチだと扁平は４５？

オレは205/50R15のA048使ってたよ
215/50R15も気になってたけどフェンダーがやばそうで・・
今は195/50R15のRE11です

自分の行くサーキットみんな時計回りなんで左だけかなり減ってるんだけど
こんな場合
1.裏組みして左右交換
2.2本だけ購入
3.ｹﾁ臭い事言わずに4本交換
あなたならどうする？ちなみにサイズは235/45-17

エコで１

ｻｰｷﾄ用のタイヤ（普段は履かない）でドライなら
回転方向指定無視でそのままローテーションしてます・・。

RE-11購入で無問題

んで１１インプレ
何を狙ったのかまるでわからない（涙）
ブレーキも効かないしやっぱ１１より０１Ｒの方が断然いい

>>650

いつも１です。

>>654
同意
制動距離伸びてるってコトは、加速も悪いでしょ？。
で、横方向はO1Rより粘ってる感があるので、ドリには向かん。。
でもって、ウエットではO1Rより安心感がある。。。
11って、ひょっとしてレインタイヤ？w。

ご意見ｻﾝｸｽ
>>651
>>655
確かに一番安上がりで最後まで使えそう
自分で組みかえれるなら迷わず1なんだけど･･･工賃安いとこ探すか

>>652
残念ながら普段履きもしてます
ドライサーキット走行の時だけ回転方向無視で組み替え、1回やってみようかな

>>653
ココのインプレだけが全てでは無いが、11の優れてる点てそこだけのようなｗ
でも10万からするﾓﾉだけに、ﾁﾄ躊躇してしまう･･･

イレブンへの交換と同時にホイールも新調したのですが、トラクションが不足気味に感じていたのは、軽量ホイールにしたのが原因じゃなかったのね。

>658
ぶっちゃけ、軽量ホイールにした所で費用対効果は小さい。

しょっちゅう外す事があるなら軽さもメリットだな。
軽いと持つのが凄く楽だし。

１１は正直言って悪くはない。ただ、良くもない。

>>659

ズブの素人すぎてワロタ

>トラクションが不足気味に感じていたのは、軽量ホイールにしたのが原因じゃなかったのね。

そもそもこの思考回路が意味不明

>>662
ン十万もする軽量ホイールでどんだけ効果出るんだよｗ
ズブの素人の俺にもわかる様に、どんだけ費用対効果が高いかを説明してやって下さい。

>>664
あんまり変らないよ
ﾎｲｰﾙﾒｰｶの言い分は「バネ下重量の減少は大きい」と言ってるみたいだけど。
1キロ位違っても判らない。
どちらかと言うとプラシーボ

信じちゃってる人は宗教の勧誘とかに気をつけてね！ｗ

>>665
その意見には同意だ。
何十万もホイールにつぎ込む位なら、同じ額で他の部分いじった方が幸せになれる。

タイム重視ならタイヤ・パッド・ブッシュ・エンジンパーツ・シート等。
乗り心地重視なら・・・って、そんな奴はこのスレに来ないかｗ

つか、スレ違いだな。ごめんなさい。

軽量ホイール信者は見てて痛々しいな。
リム幅変えたりオフセット変えるとかなり違うけど。
そこまで軽さで変わるならBSとその他のタイヤの
違いでかなり違うはずなのにそのネタで騒ぐやつは
ぼぼいないじゃん。
でもホイール交換を頻繁にする人はその時に
体感できるけどねw

ホイールなんて太いタイヤ履くためのもんだと思ってるんだが。
最近の車は純正でも大きいホイール付けてていいな。

俺のは17インチだから、知り合いの15インチの車のタイヤの交換を手伝うと軽さに感動するw

太かろうが細かろうがホイールはタイヤ履くのに必要ですが。

15インチで1本あたり3kgも変われば、車の挙動もかなり変わるんだけど…
自分で車を弄れないヤツには理解出来ないかも知れないけどね。
ついでに言っておくと、
＞タイム重視ならタイヤ・パッド・ブッシュ・エンジンパーツ・シート等。
これらは全部完了済みなんだけどね。

>>669
頭に「社外」と入れれば良いんじゃね？

ホイールの重さを気にするのは他やりきってからでもいいよな。
ま、それはそうとZ1スタースペック買ったから週末に履き替えてちっと乗ってみるつもり。

>>670
15インチで3キロも変るような組み合わせを教えてくれ

>>670
本格的にチューニング完了済みって事は軽く５００万以上はかかってる訳だが・・・マジで？
知り合いのＳ２０００デモカー、それ位かかってたしな。
ちなみに興味本位で聞くけど、どこに一番金かけたの？

まさか個人で突き詰めた奴がいたとは、それはさすがに凄いとしか言い様が無い。

エンジンパーツといっても色々あってだな、

あとは察しろ。

>>673
俺は>>670じゃないから推測になるがたぶん
ホイールの全周にわたり均等にバランスウェイトを3キロ分はるんだと思う

鉄からアルミとか鋳造アルミから軽量鍛造アルミにしたら効果はあるんじゃない？
パワーの少ない車種でサイズ大きくする時には有効だと思う。
ターボ車なんかだとパワー系に金かけた方が速いだろうね。

>>673
ホイールは見た目だろ派のオレが調べてきたぜ
15x7J+35のエンケイRP01が7.3kgで15x6.5J+35のTE37が4.0kgらしい
OZレーシングF1はもっと重いっぽい
幅が違う？許せ

RP01も、出た当時は軽量な部類だったのに、さすがにTE37とは結構な差があるんだな。
ディッシュタイプとかとだと、持った時の体感で倍近い差があるように感じるし。

>>678
おー。そんなに違うんだー
TE37、SE37、CE28とかしか使ってなかったから
分からんかった
本当にあるんだね〜
ｴﾝｼﾞﾝﾊﾟｰﾂってｱｰｼﾝｸﾞ？ｗ

>>673
スプリントハートCP-R 6.0j-15 off32→リーガマスターEVO 6.5j-15 off35

>>674
取り付けの大半は自分でやっているので、そんなに高額になっていないけど悪かったねw
一番高額なパーツ？スプーンのB18Cコンプリートエンジンかな？
しかし500万って随分と気前良くボッ…

>>670
プゲラ、脳内乙。
サスを入れ忘れるなんて本気にはあり得ない。
コースにもよるが下手したらパッドより大事。

>>681
え？
スプーン？
マジで言ってるの・・

軽量ホイールの有効性が解かってない連中がタイヤ語ってたのかよｗ
笑わせる

>>684
そりゃ有効なのは分かるよ？
でもｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽ悪いでしょ？って話。バカなの？

それと>>667の中段の疑問にはなんと答える？

>>684
TE37なんか実にスポークで持ちやすいしなｗ
アレは本当に良い

持ち易さなら俺の８本スポークＣＥ２８Ｎだぜ☆

>>681
あのスプーンねｗ
平気でレギュ違反したり、不良品売りつけたり、…

スプーンコンプリート買うなら別のとこでOHしてもらうよ

ワタナベBタイプがいいよ、くすんでる位がカッコいい

ばね下の3.3kgの軽量化は路面の追随性が良くなるけどな。
しかも４輪あわせて１３．２kgの軽量化を定価ベースでも２０万程度で行えるなら、それほど
コストパフォーマンスが悪いとは思わないが。
まあ、ホイール交換はコストパフォーマンスが悪いとか行ってる奴はサーキット走行とかし
ないんだろう、純正ホイールのほとんどは重いわ弱いわで使ってられないから。

で、E5E1I6ZM0はばね下重量の違いが判らないぐらいのテクニシャン（ｗ）で、OK?

当然、内装は剥し済みだよね？

超軽量ホイールなんて入れようと思った事もないんだけど、
バネ下を軽くすると ”違う” のは何となく分かるんだけど、言うほど変わるもの？

よく、バネ下の軽量化は、"物理的に"車両軽量化の十数倍の効果、なんて耳にするけど、
ホイールを合計１０kg軽くしたとして、1250kgの俺のクルマが1100kgの動きをするなんて
"物理的に"有り得ないと俺は思うのだが。

>690
ばね下重量の軽減は、ばね上の約１０倍の重量軽減に匹敵する（笑）

それについて、検証の計算をされている方がいます。

ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~sigotnin/car/car007.htm#mark005

軽量化は、どの部分を軽くしたかによって話は変わってくるよな。
ホイールの部分を軽くした所で、車全体の慣性モーメントを鑑みると、
加減速のみの効果なんじゃない？
つか、13kg如きで体感できんのか？漏れちゃん結構いじり倒して
サキト走ってるけど、燃料タンク半分(30kgの軽量化)にしても
あんまり効果は感じられなかったぞｗ

そう考えると、２０万ホイールにかけるなら、２０万でブレーキシステム
変えた方が効果あるんじゃね？と思ってしまう。

今現在・・・ばね下重量の軽減は、ばね上の約15倍の重量軽減に匹敵する
5年前・・・ばね下重量の軽減は、ばね上の約10倍の重量軽減に匹敵する
10年前・・ばね下重量の軽減は、ばね上の約3倍の重量軽減に匹敵する
何か言ってることが変ってるｽｹﾞｰ業界ｗ

>>690
俺が言っている事が全く判ってない
ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽの話してるのに煽りは「違いが判らないくらいの〜」じゃ馬鹿丸出しだぞ
違うのは判るっつーの。ほんの少しの効果だろうけど。
全く体感できないけどねｗ
プラシーボ乙！

デブほど軽量化にはこだわるんだよな。

「純正ホイールでサーキットは走れない」

こういうことを、謳うヤツほどサーキットを走ってない件について。

ぶわ〜〜〜軽量ホイールをプラシーボ扱い・・・

やっぱねらーどもは駄目だア

痛い子が俺のランエボはあねええ、えへえへって感じ？

>>697
煽りはいいから、オマイのアカウンタビリティに期待。

まぁ大抵、人格攻撃に移るヤツがマトモだった例は見ないけどな。

>>698
確かにｗ

　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　／_ノ 　ヽ､_＼ 　
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　やっぱねらーどもは駄目だア
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
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　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､.
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まぁ軽くて悪いことなどないのはわかるんだがな
99%の人間は違いが判らんしそこまでこだわる必要があることやってるのかと。
レースやるなら別だがな


上の人が言うように20万あればブレーキ強化するわな。
99%の人間は値段とデザインで選べば十分だよ。
と、峠珍走族は思います。

>>693
＞ばね下に複雑なリンクや大型ブレーキなどが付く（ばね下が重い）ケースでは、
＞ばねした荷重全体に占めるホイールの比率が小さいため、
＞タイヤのばね定数の低下だけが主に効く形になるだろう。

これだよ、これ。こういう説明を読みたかったんだよ。
バネ下って言っても、雑誌だとタイヤとかの話しかしてない。
DWBサスとか持ってみた経験上、頭で考えただけでさえ効果が納得できなかったんだよね。

　　　　　　(ﾟ∀ﾟ)
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ウンコ釣れたよー！！

軽くて強いホイール履きたくなる気持ちは分からないことも無いけど
ホイールの軽さに執拗にこだわるのって、どうも盆栽系の臭いがするのは確か
ウンチクこね回した末に純正ノーマルより重い上に脚周りのバランス崩すような
オーバーサイズ履いちゃうとか、本末転倒な奴が絶えなかったりするから馬鹿にされる

タイヤスレということも有るけど、やはりタイヤが主でホイールは従
適正なタイヤを履くのに適したホイールが、軽くてデザインが好みなら嬉しい、程度じゃない？

軽量ホイールの効果を理解出来ないのに、何で同クラスでのタイヤの違いが理解出来るのか不思議なんですけど？
おまいら空気圧がバラバラでも１割程度なら気付かないだろ？

>>705
タイヤ、空気圧、はもちろんその他諸々全て同じ条件で
同じサイズのホイールの重さだけ変えてインプレションしたことって有る？

RE11は駄作。明日捨ててくるわマジで。

不法投棄だったら通報だぞｗ

通報はしないでおいてやるから、タイヤサイズと投棄場所と日時を申告するんだ

>705
だから、どんだけ費用対効果が現れるのか教えてくれと>664が聞いてるんじゃないか。
軽量ホイール擁護厨は、そこを語らないから叩かれるんだぞ？

つーかホイールの話は他所にスレあるからそっちでやればいいだろ

というか前から思うがここの住人もうちょっと煽り耐性つければ？
ちょっと挑発的な発言があったらすぐ釣られて話題が明後日の方向行ってるじゃないか

>>710
確かにｱﾅﾀの言う通りなんだけどさ
世の中には「理解出来ない」人たちが居るんだよ
ドコまで行っても「効果あるに決まってるじゃんｗｗｗ」と突っ走るだけ。

ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽなんて聞いてない。

知能指数が80以下の人に多いよ

ホイール軽量うんぬんなんて信じてなかったが、

先日CE28に変えたら、1速でクラッチ繋ぐだけでするすると前に進んでくｗｗｗ
以前はエンストだったのにな。
ってことは、軽量ホイールにしたら前に進みやすくなるんじゃね？と思った。

費用対効果？そんなもん本人が満足したらおｋｗ
20万で買ったけど、かなり満足してるお！

セントラルでベストタイム更新してればなお良し。

前後で重量が3kgほど異なるホイールを履いていますが、
軽い方を後ろにしても、前にしても、サーキットでは特に動きが変わったとは
感じられません。

ホイールを軽くするより、派手に縁石を踏んでも割れない、
曲がらない、安いといった耐久性と経済性のほうが重要です。

1回走ればブレーキパッドのカスで真っ黒けになるし、
ゴムを塗ったような跡やかき傷が付くので、
ホイールにそんなお金を掛けていられません。

わたしだったら、20万あったら機械式LSDを入れたいです。

タイヤの話に戻りますけど、RE-01Rと比べると、
RE-11は、いまひとつつかみ所のないタイヤです。
熱の入りはすごく早いんですけど…。

>>713
うがった見方をすれば、単にクラッチが滑ってきているだけかもね…
モンクヲツケテイルワケデハケシテアリマセン
TE37履いている同類です…

>694のいうコストパフォーマンスって、１kgあたり１０００円ぐらいでできる軽量化のかな。

あんさ〜マジレスするけど
TE37やCE28だけみたいに思ってないか？

鍛造でなくても軽量で安い（通販）鋳造のP1とかCRkaiとかいくらでも
あるやん。
四本20万とか決め付けアホじゃね？17か18インチ四本の話だろうけど、
デザイン重視のホーイルの方がよっぽど高いじゃん。
オレは軽量ホイールの恩恵はよく解かってる。
そんなことも感じられない連中のタイヤの評価をどう信じろと？

>>664
俺が結婚したての時、血迷ってサーキットで遊ぶのを諦めるために現行マーチ買ったんだ。
それなのに、さらなる血迷いから、諦めるために買ったマーチに気が付いたら
サス組んで、パッド交換して、ノーマル鉄ちんでサーキット走ったんだ。
その時でMLSを56秒さ。

その後、マーチカップしてる人から払い下げでマーチカップに使ってた
SSRのRSって名前だったかな？
細い６本スポークの、ノーマル鉄ちんよりタイヤ込みでも軽く片手で持てるくらい
のホイールに入れ替えて、MLS行ったら54秒台出たよ。
わしゃ素人やけん、難しい話はわからんがコーナー立ち上がりのトラクションが
体感で良かったなぁ。
ブレーキも、ロス減ったかんじ。
ほんの少しずつだけど、トータルで車の性能がじわっと上がった感じ。
マーチカップ用ホイールだから、純正鉄ちんよりオフセットが前後変わってるから、
そっちの効果も出ていただろうけど。

そろそろスレ違い

◎◎◎　軽量ホイールを語ろう　6g　◎◎◎
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1193307808/

>>714
上の方の人が言ってる、２０万あれば〜ってのは、
そんなに（回転）慣性重量が気になるなら、ブレーキ強化した方がよっぽど効果あるだろ
・・・って論旨だと思われ。

俺、気がついた事なんだが軽量ホイールとかスレ違いだと言う真実！

>>717
多分４本２０万というのは>690のレスが最初で、それは>678の出した15x6.5J+35のTE３７
と15x7J+35のエンケイRP01の一本あたり重量差3.3kgから来てるんだと思う。
>694は>680でTE37、SE37、CE28とかしか使ってなかったからと言っているのにコストパフ
ォーマンスが云々と言っているのだから、彼にとっては盆栽チューンの類なんだろう。
まあ、にちゃんねるだから有象無象の輩の意見は取捨選択すればいいんじゃないか？
>>718
ムービングパーツの軽量化は如実に現れるからね。
フライホイールやピストンなんかは軽量化するとエンジンのふけが別物になるし。
回転物の重量が軽くなると、その分慣性重量が少ないので加減速は楽になるだろうね。そ
こら辺がトラクションやブレーキの向上につながったんでないかな？
まあ、あなたが言うようにオフセットの違いもあるから一概には言えないけど。

おまえらホイールとかどうでも良いからタイヤの話しようぜ。

>>723
待て待て、物理的に考えたいなら、躍動する質量も考えてみろよ。　：ピストン
あと、その重量物全体に対する重量の変化率もな。　：フライホイール
全然違う話だって分かるだろ。何で同一視できるのか、俺にはサッパリ分からんが。


同じ質量が減るなら、ホイールが軽くなるのと、タイヤが軽くなるのと、
どっちがメリットがある？　・・・ってテーマの方が、まだこのスレに即してるかな？ｗ

ちなみにcrkaiとか１５インチぐらいならRE11と大して値段変わらんぞｗ

まぁそんなことよりタイヤのスレだろ、タイヤの話しようぜ

バネ下軽量化って大切だよ
ホイルが盆栽チューン？

そんな事ほざく輩がタイヤの良し悪し語ってるはのここと聞きました。

軽量ホイルが意味がない？ふ〜〜〜〜ん

アフォ過ぎて屁がでそう

>>725
別に同一視してはいないよ、例えとして出しただけ。
ただ、動かそうとしているものが軽ければ動力に対する負担は少ないでしょ？

同じ質量であれば、外周にあるタイヤの重量が減るほうがメリットはでかいだろうね。

>725
>回転物の重量が軽くなると、その分慣性重量が少ないので加減速は楽になるだろうね。

フラホの中心側削ったって、効果的な慣性力の低下は起こりませんよ。
タイヤ・ホイールの関係だと、外側にあるタイヤが重いと内側にあるホイールがどれ程
軽くなろうが、劇的効果は見込めないって事だ。

>また、フライホイールの重量を単純にノーマルと比較して○○kg軽量と表現していますが、重要なの
>は1G下での「重量」ではなくて、回転運動させたときの「質量」です。
>同じ3kg軽量でも、外周部を削ったときと内周部を削ったときでは回転慣性は大幅に違ってきますから
>これらを重視ないとまったく意味がありませんよね。
（ttp://members.aol.com/SASAMIC46/hitokoto47.html　より引用）

アイワークスのＨＰ内「ひとこと」は、他にも良い事色々書いてあるから（たまに間違ってる）、
見てみるといいよ。

サゲマンｗ

間違えた、上のレス>725じゃなくて>723だった。

>>728
タイヤ四輪には、常に車両の総重量が掛かってるわけだけど、それは無視できるの？

言いたい事は分かるが、ピストンやフラホの例では参考にならない、と言いたかった。

>>729
フライホイールの中心近くを軽量化するチューニングというのを見たことないよｗ
確かに回転体としてのホイールだけの軽量化はそれほど大きくないだろうけど、サスペンションアームの先にあ
る重量物の軽量化としての効果もあるわけで。
というか、君の言う劇的効果って言うのはカートに隼のエンジンを積むぐらいのものを目指しているのかい？
>>732
常には掛かってないよ、バンプしたときには更に掛かるしリバンプしたときには逆に負担は減るし。
俺は車重が掛かっていることを無視して言ったつもりはないんだけど、説明が足りなかったかな。

とりあえず１４鉄チンから１６鍛造に変えたらハンドル軽くなったのは分かった。

>>733
何か、あれこれ理論がごっちゃになってる気がするぞ？
ここで言う"効果"は、線引きが難しいけど、
（ガソリン満タンにして、車の挙動が重くなった！って大騒ぎするかどうかってレベル？）
少なくとも、回転しないサスの重〜いアームの先を数キロだけ軽くしたって、
それほど目立った効果は無いと思う。つか、実際に変わった例がない。
ところで、車体が傾いたときには、片側が軽くなり、その分反対側が重くなるわけだが。

>733
>確かに回転体としてのホイールだけの軽量化はそれほど大きくないだろうけど、
>サスペンションアームの先にある重量物の軽量化としての効果もあるわけで。

理由の後出しは良くないぞｗ

>というか、君の言う劇的効果って言うのはカートに隼のエンジンを積むぐらいのものを目指しているのかい？

まあ16インチ辺りの有名メーカーの軽量ホイール大体新品で20万程度する訳だけど、それに
見合った効果があんのかという、最初から一貫してる質問なんだよね。
20万のパーツなんて、大体ドカーンとタイムに影響するとか乗員に多大な恩恵がある物ばかり
だと思うんだけど、ホイールでタイム縮まったとか聞かないんだよなあ。
ああ、上のレスであったかｗ　って、そのレベルの話じゃなくて。

>>735
ガソリン満タン時と空直前でのサーキットのタイム差は経験してるよ、知人でも体感はしている。
まあ、俺が言っても君が信じるかどうかは別問題だけど。
君の車はサスペンションアームが重いんだろうが俺の車は重くないんだ、君の車だとホイールの軽量化は財布の軽量化
にしかならないかもね。
車は走行時にロールもすればピッチングもするけど、道路は平らではないからジャンプもすればバンプもするよ。
車は空気の影響を受けて、形状によっては揚力や抗力も発生するけどね。
>>736
別に後出しはしてないよ、話の流れで回転方向での慣性重量の話をしていただけで。
君にとって効果がないと思ったら、買わなければいいんじゃないか？
20万程度のコストでどの程度効果があるかなんて、ベース車両の状態で変わってくるだろうに。
ホイールだけの交換でラップが早くなったという経験は俺にもないよ、ホイール交換とともにタイヤを別のメーカーのに変え
たから。
ただ、路面の追従性は良くなったし操舵性も良くなって、タイムもそれなりに良くなってはいたけどね。
まあ、君からすればフルカーボンボディなんて愚の骨頂なのかもしれないけどね。

軽量ホイールを語る割りにはアルミホイールしか話題にあがらんな。

ホイール厨はマグネシウムホイール履いとけよ。
それ以外は好きなの履けよ。
スレチだよ。ス レ 違 い 。
終 了


で、スミトモのHTR-Z2ってタイヤがダンロップの輸出ブランドと 言うことらしいが
HTR-Z2ってなにかとおなじゴム使ってるのかな？

RE11は駄作。明日捨ててくるわマジで。

というかこのスレタイヤの話にしたって試してもないのにグダグダ文句言ってる奴ばっかだな

ていうか、試す価値無いしな・・と思ってませんか
まぁ無いんだろうね

ホイールばかり軽量しないで他もしたほうがいいな
ってことでタイヤの話はまだかいな。

BSのタイヤは重いからタイム出ない

重さだけか

まあホイール気になるやつはウェイト大量につけてはしって試せばばいいんじゃね？

うだうだと・・・

軽量ホイール履かせて自分で試せば解かるだろうに。

解からんやつは所詮想像で話してるやつだから
相手にするだけ無駄。屁理屈ばっかり

重量ホイールなんて前車も今のも納車直後しか履いたことないから逆に分からんｗ

レブスピ最新タイヤテストの真実

http://mrrs.jp/blog/archives/200804/10-031154.php

こりゃ数字出せない罠。
RE11ひどい結果・・。

鰤厨でヨコハマが大嫌いだからRE11を履いているんだ、悪いか！
次はZ1☆に変える予定だがwww

鰤厨にも見捨てられるRE11って・・・

グローバ→AD06と来て、01にして以来ずっとBSだったけどAD07に戻るわ。安いしｗ

皆さんはどの位でタイヤ替えてます？
スリップサインが出てから？パターンが無くなるまで？

>>752
スリップサイン出る位で

>>750
性能以前にトレッドパターンが原因なのか、右と左で曲がり方が違う気がするのが気色悪い。

http://mrrs.jp/blog/archives/200804/10-031154.php

激藁

新製品なのに５年前のネオバを越えられないってどんだけ〜ｗ
ダチが筑波で何度もテストして一向に01Rのベストを更新できないのがわかったｗ


鈴鹿４周計測

１位　AD07 298.06
２位　Z1☆ 298.50
２位　RS-S 298.50
４位　R1R 300.04
-----------------
５位　RE11 301.35　←　ココｗ

Ｚ１☆あんまり話題にならんけど
冷えている時のグリップはネオバより上という噂を聞いたけどほんとかな？
だとしたらジムカーナユースではかなりの武器になるなー

イーグルＲＳスポーツはセカンドグレードになるのかな？

ちょっと気になるけど、話題にあがりませんね。

>>756
ジムカーナのノーマルタイヤクラスのリザルト調べてごらん！

イーグルRSスポーツの値段

>>755
ネオバも5年前に出したまんまではないみたいよ
ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞしているみたい。良い方向にね

RE11は現時点でダメみたいだから
今後期待する。
買わないけどｗ

RS-Sってネオバより安いの？
もしそうなら買いかな。
磨耗したときのグリップが知りたい。

>>761ネオバの前はレブスペックだったけど、限界は高くなかった割に扱いやすかった気がした。
下手クソの練習用タイヤと言った奴がいた気がしたが、確かに・・・と思った。
四分山くらいの時に、ハブガタのせいで偏磨耗したついでにネオバにしてしまったが・・・
足が決まっていたら、レブスペックのままで良かった気もした。



ＲＳ-Ｓは解らないが、とりあえず参考になれば・・・

�dクス！
RS-S、ダークホースな予感

>>763
RSスポーツ、別に安くないよ
Z☆と一緒なのに☆より高いんじゃない？

マジでか…orz

RSスポーツはサイズがあれば使ってみたいんだけど…
というか、GYが好きなだけなんだけどね。

>>766
なんで？
いやマジな話、日本国内でGYタイヤなんて、スポーツラジアルは昔から半端な製品しか
出してなかったし、実用系のタイヤも、ヨソに比べて見劣りするのが大半だった気が
するんだけど。
特に実用系は、量販店の安売り広告目玉商品欄の常連という印象が強い。

>>767
いや、だからGYが好きだからなんだけど…
サーキット走行はSタイヤ使ってるし、峠走りに（ツーリングスピードね）行くときに履くぐらいしかないんだけどね。
ちなみにスタッドレスタイヤは、GYを愛用してるよ。

>>768
だから、その好きな理由ってのが何なのか、好感を覚える特別な理由があるのかって
訊いたつもりだったんだけどな。

RT615って、もしかしてカタログ落ちした？

>>769
F1にタイヤ供給してたからじゃね？

おまえらにタイヤのナニがわかるんだかねえ

なんか会話が成り立ってねーし。

タイヤに詳しい人が語ってくれるそうですよ。

JKL.LK..L

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1201081332/l50

>>766
なんで？
いやマジな話、日本国内でTYタイヤなんて、スポーツラジアルは昔から半端な製品しか
出してなかったし、実用系のタイヤも、ヨソに比べて見劣りするのが大半だった気が
するんだけど。
特に実用系は、量販店の安売り広告目玉商品欄の常連という印象が強い。

なんで？
いやマジな話、日本国内でBSタイヤなんて、スポーツラジアルは昔からヨコハマに負けてる製品しか
出してなかったし、実用系のタイヤも、ヨソに比べてボッタクリ価格が大半だった気が
するんだけど。
特に実用系は、量販店の「ウチはBSだから」という無意味な強気価格の印象が強い。

日本国内で販売しているＧＹって住友ゴム製じゃなかった？
要するに、ＤＬやファルケンと製造元は同じって事。

個人的な各社イメージ

BS 日本トップシェア。ブランド力高いが値段も高い。
ヨコハマ 日本ではBS次ぐシェア。スポーツ系の印象が強い。
ダンロップ 日本3大メーカーの一つだが印象は地味。OEM供給多し。
トーヨー 安いだけのメーカーだったがファルケンの惨状をみて奮起。車種別専用に強み。
ファルケン ダンロップ傘下で独自性喪失。実質ダンロップの2次ブランド。
ミシュラン　ブランド力高い。特に年配者に人気。品質は物によりけり。
グッドイヤー ダンロップのOEM品多し。廉価帯は安売り販売多い印象。

SドライブとRE050ではどちらがグリップしますか？

ウエットグリップだとRE050はトップなのでは？

>>781
ドライもウェットも050だよ、てかスレ違い

いわずもがな

Z1☆サイズ増やせ
履けるサイズが無いんだよこんちくしょう

いんだよこんちくしょう？

ネオバと01Rを、空気圧以外同条件で履いたら、ベストな空気圧はどっちの方が高いかな。

君、車持ってないね？

>>780

ダンロップって海外メーカーじゃないの？
漏れは、Z1でイメージダウンだけど

>>780
ピレリは存在すら認識されず・・・

>>790
今も昔も本当の意味での日本向けモデルが皆無！
昔は高嶺の花っ事で存在意義があったけど、国産タイヤの方がはるかに高性能になった今では履く理由が皆無。
あと、高温多湿な日本の気候に根本的に合っていないから、余程の変わり者じゃなければ履かないからでは？

ピレリとミシュランって、気のせいかひび割れ発生の時期が早い希ガス。

>>790
ピレリ入れるとコンチネンタルとか、きりがなくなってくるから
あえて抜いた。
このあたりまでくると一般的な認知度も低いし
シェアもほとんどないんじゃないかな？

マイナーメーカーのタイヤは製品の回転が遅いこともあって
新品を買っても3年前の生産だったりとか結構あるから
それがマイナスかなぁとは思う。

はじめてRE11見に行った
パターンはカッコ良いねぇ
パターン見ずに注文して届いた55Sと似たようなインパクトがある
買わないけど

俺は買うよ＞れ11
扱き下ろすにしてもマンセーするにしても、最低一度は自分で履いてからが大人のマナーかな
腐ってもBSの新作ハイグリップだから、期待は出来なくてもそれなりに楽しみでもあるのさ
まあ、多分、来月末くらいだろうけど

大人のマナー（笑）

>>789
ダンロップはイギリスの空気入りタイヤの発祥メーカーだけど
国内は住友ゴムだよ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%83%B3%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%97

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BD%8F%E5%8F%8B%E3%82%B4%E3%83%A0%E5%B7%A5%E6%A5%AD

>>797
住友ゴムがタイヤシェア2位だったのか、ヨコハマかと思ってた。

ＲＥ−１１今日買ったよ、鰤工作員のみなさん。

>>798
普及価格帯が強いから
でも、性能的には・・だよね
やっぱり被災さえなければもっと良かったんだろうか

>>799
お疲れさん、浜工作員さん。
当鰤では工作員の数が足りていない為、2chでもその他ネット上でも劣勢が続いています。
浜工作員の方々の組織力には脱帽ですwww

タイヤに合わせて、足リセしたオレは大人だなw

>>802
普通はそうじゃない？
タイヤに合わせて、脚や乗り方かえるの。
頭が固い人はソレが出来ないんだと思うよ。

RE-711からRE-01に変えたときは、走り方＆車変えないでタイムアップ
RE-01からAD07の時も走り方＆車変えないでタイムアップ

最近のタイヤは新しくなったら、走り方変えないと駄目なの？

走り方は自然と変わるんじゃね

>>805
まったく一緒ってわけではないけど、自然に変わる程度でタイムアップしてたから
今度のRE-11はどうなのかと

同じサーキットばかり走ってるから、回転方向指定がないRE-11は便利かなと
思ってるのだが、ネオバより1.5倍値段が高くてタイムが出ないのは、、、、

ネオバが安いって都市伝説はもういいよwww
俺が住んでいる所ではRE11よりAD07の方が１割ほど高いのに…

ヤフオク？　そんなんで買っても持ち込み工賃との差額でむしろ割高になるんだよ。
受け渡し等の手間も掛かるし…

>>807
サイズと店頭価格は？

こないだ185/60R14のAD07をオクでいろいろ込み\32000で買った。
で、これに組替\1000*4、バランス\1000*4、廃タイヤ処理料\300*4足すと、\41200。
ABYHJMS店頭でセカンドグレードの見積もり取った時より、まだ1万くらい安い。

実際は、廃タイヤ処理料だけ払って、組替はタイヤチェンジャー借りて自分でやってるから、
\33200（+貸してくれるGSへの手土産\1000くらい）

ＡＤ０８　ﾏﾀﾞｧ?(・∀・ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>808
>>27

良く利用しているＧＳに頼めば機械くらいはタダで貸してくれるだろうけど、折角の休日にそんな事で時間を使いたくないし…
ヤフオクのタイヤなんて余程特殊な環境の人が買う物と理解しているし…

ここはストリート最強タイヤを語るスレだろ？
なら、11でサキトタイム落ちただなんだってのは、また別なんじゃね。。

サキトでタイム出したいなら、S買えってBSの作戦。
O1R→11のオレは、ストでは01Rより11のほうが安心して踏めるだけで満足してる。。。

BSのカタログみると
11より050の方が上のように書いてある。
（値段も高いし）
ほんとうの01Rの後継は、次に出るんじゃないの？

>>811
平野タイヤ
AD07　9,830*4＝39,320（4月から値上がり？）
これに>>809さんの
組替\1000*4、バランス\1000*4、廃タイヤ処理料\300*4足すと、\48,520

SAB　RE11　12,700*4=50,800・・・4月前の価格。タイヤ代のみ？

AD07のほうが割安になりそうですが
受け渡しの手間を掛けるか数千円高く買うかですね

>>811
RE11、オク価格と\1000ちょいしか変わんないね。
羨ましい地方だけど、むしろ全国的な相場からは特殊な部類じゃね？
で、AD07はオク価格の倍近いｗ

＞折角の休日にそんな事で時間を使いたくないし
ここら辺はまあ、考え方だろうな。
俺は、自分よりもスキル低そうな作業員に組替させて、ビードがちゃんと上がってないとか、
バルブの空気漏れ見逃したとか、指定圧より0.7kgも高い圧で客に渡して説明一切なしとか
経験したから、もう他人任せにしたくない。

ホイールバランスも結構いい加減なところ多いからな。

リム打ち込みのバランスウェイトで片側（表）に2個ついてるのっていいかげんな仕事？

>>816
あるね。
古いウェイト剥がずに新しいウェイト貼って、中心挟んでちょうど反対側に同じだけウェイト
貼ってあったり。
何の嫌がらせかいｗ

普段自分のじゃバランスなんか面倒で取らないけど（140kmくらいまではブレない）、友人が
16インチを店頭で買った時、サーキット行くから表も裏もリムに貼って取ってくれって頼んだら、
バランサーの設定がわからんみたいだったんで、横から手出して勝手にバランス取ったｗ

>>817
同じような場所に二個並んでついてるなら、単に手持ちの大きなウェイトがなかったから
足し算しただけ。
そうじゃないなら、いい加減。

そう言えば、ネオバから11に履き替えた方のレポって無いな。
若干気になる。。。

http://mrrs.jp/blog/archives/200804/10-031154.php

激藁

新製品なのに５年前のネオバを越えられないってどんだけ〜ｗ
ダチが筑波で何度もテストして一向に01Rのベストを更新できないのがわかったｗ


鈴鹿４周計測

１位　AD07 298.06
２位　Z1☆ 298.50
２位　RS-S 298.50
４位　R1R 300.04
-----------------
５位　RE11 301.35　←　ココｗ

工作活動乙。

街乗りだけだけど、頻繁に100Km以上で走るからネオバにするかな、
どうですか？　街乗りにネオバは？

>>822
金とタイヤの無駄使い

>>822
履いてみたけりゃ掃けばいいじゃん。

>822
Ｓドラで十二分だと思うけど、高い分は、「俺ネオバなんだぜ、すっげえすべんねえ！」とか、
武勇伝のネタ代として割り切れるならいいんじゃないかな。

http://mrrs.jp/blog/archives/200804/10-031154.php

激藁

新製品なのに５年前のネオバを越えられないってどんだけ〜ｗ
ダチが筑波で何度もテストして一向に01Rのベストを更新できないのがわかったｗ


鈴鹿４周計測

１位　AD07 298.06
２位　Z1☆ 298.50
２位　RS-S 298.50
４位　R1R 300.04
-----------------
５位　RE11 301.35　←　ココｗ

正に工作活動だな、マスゴミとやってる事が変わらん。

街乗りだけだってハイグリップラジアル履けば
いいじゃん。Z1☆を週末履いて出かけたんだけど、
ハイグリップラジアルって言わなきゃわからんくらい
乗り味わるくなかったよ。前に履いてたのが
ポテンザRE070だったからかもだけど、かなり乗りやすかった。
コーナーでは粘ってるなって感じなのに穏やかだっよ。
サーキットには行ってないからまた変わるんだろうけどね。

質問です。
スリップサインが出る一歩手前ぐらいのRE-01Rがあるのですが、捨てるのはもったいないので
サーキット持ち込み用のタイヤとして使おうと思っていました。
ところが、溝が減ってくるとドライ路面でもグリップが落ちるという話を聞きました。
自分で調べたところ熱によるコンパウンドの変化や、トレッド用ではなく構造用のゴムが出てくるため、だそうですが、
実際自分で履き比べた事がないのでそんなに違いがあるのかわかりません。
情報源がカー用品店やタイヤ屋だったので今一信用が出来ません。
実際タイム等どれぐらい違う（落ちる）ものなのでしょうか？
また、サーキットでもそういう溝の少ないタイヤで走るのは避けた方がいいのでしょうか？
経験者の先輩方教えて下さい。よろしくお願いします。

新しいセットも持ってけセーラー服

>>829
スリップサインも出ていないと言うのならば問題ないのじゃないか？
どの位のレベルの話かはワカランが、ラップが揃わない位のレベルだったら全く問題ない。

この間TC2000でスリップサインが出ている01Ｒで走ったが、そこそこのタイムは出たぞ。

タイヤ屋のオヤジの言っていることも一理あるが、構造用のゴムが出てくるって…
スリップサインも出ていないのに出るわけないじゃん
特に01Ｒはその辺は強い。

ただ、経年だとか熱劣化だとかでゴム自体の劣化が進んでいる場合は、性能は落ちるだろうね。
目安として製造後1〜2年以内ならば大丈夫と考えて良いと思う。

>>829
そのぐらいの質問してるレベルなら気にせず走れんじゃね？
別に悪い意味じゃなくてな、タイム削って走ってる人はそんな質問しないし

>>829
俺の意見になるけど、そこら辺の感覚がまだ無いんだったら、避けたほうがいいと思う。
いかに01Rとはいえ、喰ってる間と、限界付近の差が、新品に比べてどうしても大きいからね。
タイムを意識せず、他車の走りを見てアツくならず、マイペースで楽しむのがいい。
ちなみに、走りに行った当日、もし雨が降ったら絶対止めといた方がいい。

>>828
Z1☆ｽﾍﾟって排水性あまり良くなさそうなトレッドパターンだけど､実際のところはどう？
AD07か☆ｽﾍﾟかで迷っているんだけど､走行会だけじゃなく高速ロングドライブも大好きなのでウェット性能は無視できないんだよね｡

>>829
似たような事をRT215でやった。
40秒位のジムカーナで1秒ちょいバラつく程度の腕なのですが練習用と考えれば全然
問題なかったです。
完全にスリック状態になるまで使えましたよ。>ドライ限定でね

ゴムの質よりタイヤの空気圧や熱ダレの方がタイムの違いが出やすかったですよ。
会場についてタイヤ交換ってSタイヤの人達みたいで結構大変だけど楽しかった。

体壊してから3年以上サーキットもジムカーナ練習会も行っていませんorz

RE11は旧Z1にも劣るって確信した。
こんなタイヤなんか消しゴムにしてやるぅ。。。

>>834
雨のなかは、今日降ったから４０分ほど乗ってみたけど
あの溝にしては排水してた。
通常の速度（６０〜１００ｋｍ）なら問題ないよ。
それ以上は出してないからわかんないけど。

まちげた。

あぼーん

何周もつのかも興味深いな

ネオバかったぜ〜〜〜

左右専用トレッドだったやつ・・・・古いぜ・・・
くわねえぜ・・・
なんだかキャ〜〜〜っと鳴くぜ

>>841
AD06はアライメント敏感過ぎて使いずらかったなぁ。。。

>>831 >>832 >>833 >>835
皆さん、丁寧な解説ありがとうございます！
しばらく検索しても、なかなか同内容の質問と回答が見つからず困っていたんですが、
アドバイスのおかげで捨てずにサーキット用としてキープしておく事に決めました。
何を隠そう、先月行った初サーキット走行(TC1000)ですっかり虜になりましてｗ
まだタイムを削るよりも慣れる事が先決な状態です。>>832さん、ご明察です。
熱くならず、マイペースで楽しみます＾＾

あれ、書き込み失敗か？

ここはお前の日記帳だ
どんどん書き込め

>>831 >>832 >>833 >>835さん
丁寧で分かりやすい回答ありがとうございました！
検索してもなかなか同内容の質問と回答が見つからなかったので困っていましたが、
アドバイスを受けてドライ用にとっておくことにしました。
こないだ初サーキット走行(TC1000)に行ったばかりなので、熱くならずマイペースで走ります。
また聞くかもしれませんがよろしくお願いしますm(__)m

リロードしろｗ

ポテンザが好きだから、何を言われても、ポテンザを履く。
一生、ポテンザにこだわる。遅いタイムでも、安定したタイムを何週も続けて出せることにだけ、集中する。
車の種類によっては、どのタイヤが愛称が良いとか参考にならないし、各メーカーのトップグレードのタイヤの違いなんて、ほとんど大きな違いなんて無いと思う。
ポテンザだけでしか攻めていないから、ほかのメーカーのことは、分からないけど。
給料の使い道は、ポテンザ購入と、オイル交換と、生活費。それだけが生きがい。
タイヤマニア過ぎて、彼女もいませんからね。やっぱ車よ。
貧乏だから、早くてもタイヤ交換なんて３ヶ月に一回、長いと半年に一回しか交換できない。
ほかのメーカーを試して比べる余裕も無い。タイヤが減ろうが、終わろうが、安定したタイムを出すことが目標。だからポテンザだけで良い。

　　　　　　　＾´　　 　 　 ∨／／ ／,∠ ,. ' ／l／／／ ／, ' , '／ !　｜ ｌ }´　　　　 〈
　　　　　　 〉 　　 変　　〈/ , ' ／／￣｀>< ／／／ ／／／ _,.=‐|'"´l　ｌ〈　　変　　/
　 　 　 　 〈　　　 態.　　 ∨, '／l| 　 ,.'-‐､｀/／｀7/　 ／''"´__　｜　ﾊ l丿　 態 　 {
　　　　　人）　　　! !　　　（／! 　|ヽ〈_　・.ﾉ〃 　〃 ／　 '／⌒ヾ.!　,'　!く　　 ! !　　（_
　ト､__／ 　 ヽ､_,.イ　 　 ／ｌ　ｌ　｜:::::::｀｀`/:::::／...´.. 　 //´｡ヽ　}! ,'　 !! )　　　　　／
ト'　　 　亦　　　,ｲ⌒ヽ/ 　 !l l !　l　し　　　Ｊ ::::::::::::::::::::｀`‐-<／ /　 ,'、｀Y´Τ｀Y
l　 　 　 夂　　 （ﾊ ヽ　ｌ i 　 ! l ',　!　　 , -―-､_　　　′::::::::::::: //!　Λ ヽ、ヽl
ヽ　　　　　 　 　 〉,＼　! i 　 ',.ｌ `、'､／_,. ―- ､_｀`ヽ､　 ι　 〃,'／!　ヽ、＼ ヽ、
　! 　 　 能　　 // ,' ｌヽ! ii　　',l 　∨＼'⌒ヽー-､ ｀ヽ､!　　 ／　ハ ﾉヽ._人_从_,. ＼
　|　　　 心 　 ｛　/ ,' ' ,! ｌl　　l`、 { ヽ'　＼　　 　 ヽ　 ' 　'´ 　 Λ ',}　　　　　 （ ＼
.丿　　 　 　 　 ∨ // ,',! l l　　l ヽ`、 ＼　 ＼　　　∨ 　 し ／!　∨　　変　　 ,ゝ､
∧ 　 　 / /　　 ヾノ //ｌ l　l　　l､_ヽ＼　＼ 　 ヽ　, '　　 ,.イ　｜ノ　 　 態 　 （ヽ
/ﾉ__　　ﾟ　ﾟ　　(⌒｀〃'j | l　 l 　 l　｀ヽ ｀ヽ､.ヽ _,.}'′ ,.イｌ　{　　| ヽ　　　! !　　 ,ゝ＼
/　/｀Y⌒ヽ/⌒　〃　ﾉ | l 　 l 　 l 　 } ヽ､._　}　ﾉ,.イ l　| !　!　　|　 ）_　　　　

>>846
ショルダー部分が激しく磨耗してる場合は横にグリップしないから気をつけな。
後はあなたが01Rをどう使ってきたかによる。

>>834
ぜひ☆スペで。

１１はインフォメーションが全然伝わってこなくて怖い、最悪！
これリコールだよ
カタログと性能が全然違う！

↑こーいう必死な書き込みってなんなの？

>>852
ゴミつかまされた人の必死の叫びじゃない？
まあ、せいぜい勉強して11みたいなゴミは避けるようにしたいね

↑こーいう必死な書き込みってなんなんだ？

RE11は、ハイグリップのプレイズ？

>>837>>850
アドバイス�dです｡
先程☆ｽﾍﾟ4本注文入れました｡
RSV98ｽﾍﾟ以来久々に使うDLスポーツラジアルに今から興味津々ｗ

☆ｽﾍﾟｯｸ・・・
205/50-15出してくれたら間違いなく買ってみるのに・・・

>>854
俺は買ってないから必死じゃないよ

>>858
オマイ、国語の成績良くないだろ？ｗ

>>859
お前、高卒だろ？

自分もRSV98以来ハイグリタイヤ使って無くて、久しぶりにサーキットに走りに行きたいからRT215を買おうかと思っているのだが、
どんな走り方してもネオバの方が幸せになれますか？
ちなみにサイズは205/50/16

>>856
注文入れたんですね、おめでとう!
低温でもグリップして剛性もあり適度に跳ねる悦びに
浸ってくださいな=^ェ^=

確かに異様なまでにRE11に粘着してる奴がいるな、このスレ。
そういう奴に限っていつもネオバを賞賛、その意図は…？

正直なだけじゃね

あからさまな鰤工作員ｗ

>>863
×は×、○は○　

世の中ﾎﾝﾄに鰤信者･工作員が多いw

いや、組織的な浜工作員だろ。
冷静に考えて鰤工作員が沢山いたらこんなにRE11が叩かれ続ける訳ないだろ。
な、>>864->>867。

このスレで定期的にアドレスつきでRE11のネガなインプレッションに誘導してる奴なんかがいるが
ああいうのこそ、正に「工作活動」と言えるだろ。
それと単発IDで一行だけ適当にレスつける>>864->>867みたいな奴。

俺は今、ネオバを使い終わって
次にRE11にしようか☆にしようかRSスポーツにしようか迷ってるだけだから工作員じゃないよ。
ここまで情報を得ようと思って読んでいたのだが、あからさまな書き込みが多かったからな

＞いや、組織的な浜工作員だろ。
＞いや、組織的な浜工作員だろ。
＞いや、組織的な浜工作員だろ。

>>870
わざわざ後悔する様な事をしなくても良いのに…

ネオバ以外ならZ1☆しか選択肢が残っていないと思うよ。

と、RE11を履く鰤厨が言ってみる。

アンカー間違えたwww
>>869ね

　　　　　　　＾´　　 　 　 ∨／／ ／,∠ ,. ' ／l／／／ ／, ' , '／ !　｜ ｌ }´　　　　 〈
　　　　　　 〉 　　 変　　〈/ , ' ／／￣｀>< ／／／ ／／／ _,.=‐|'"´l　ｌ〈　　変　　/
　 　 　 　 〈　　　 態.　　 ∨, '／l| 　 ,.'-‐､｀/／｀7/　 ／''"´__　｜　ﾊ l丿　 態 　 {
　　　　　人）　　　! !　　　（／! 　|ヽ〈_　・.ﾉ〃 　〃 ／　 '／⌒ヾ.!　,'　!く　　 ! !　　（_
　ト､__／ 　 ヽ､_,.イ　 　 ／ｌ　ｌ　｜:::::::｀｀`/:::::／...´.. 　 //´｡ヽ　}! ,'　 !! )　　　　　／
ト'　　 　亦　　　,ｲ⌒ヽ/ 　 !l l !　l　し　　　Ｊ ::::::::::::::::::::｀`‐-<／ /　 ,'、｀Y´Τ｀Y
l　 　 　 夂　　 （ﾊ ヽ　ｌ i 　 ! l ',　!　　 , -―-､_　　　′::::::::::::: //!　Λ ヽ、ヽl
ヽ　　　　　 　 　 〉,＼　! i 　 ',.ｌ `、'､／_,. ―- ､_｀`ヽ､　 ι　 〃,'／!　ヽ、＼ ヽ、
　! 　 　 能　　 // ,' ｌヽ! ii　　',l 　∨＼'⌒ヽー-､ ｀ヽ､!　　 ／　ハ ﾉヽ._人_从_,. ＼
　|　　　 心 　 ｛　/ ,' ' ,! ｌl　　l`、 { ヽ'　＼　　 　 ヽ　 ' 　'´ 　 Λ ',}　　　　　 （ ＼
.丿　　 　 　 　 ∨ // ,',! l l　　l ヽ`、 ＼　 ＼　　　∨ 　 し ／!　∨　　変　　 ,ゝ､
∧ 　 　 / /　　 ヾノ //ｌ l　l　　l､_ヽ＼　＼ 　 ヽ　, '　　 ,.イ　｜ノ　 　 態 　 （ヽ
/ﾉ__　　ﾟ　ﾟ　　(⌒｀〃'j | l　 l 　 l　｀ヽ ｀ヽ､.ヽ _,.}'′ ,.イｌ　{　　| ヽ　　　! !　　 ,ゝ＼
/　/｀Y⌒ヽ/⌒　〃　ﾉ | l 　 l 　 l 　 } ヽ､._　}　ﾉ,.イ l　| !　!　　|　 ）_　　　　

復活の呪文

ぺける　がれせ　とぎざぞ
べうき　さそに　ぴにぜの

わぎあげつつ　おじえおくさ　せがぞかけ　じよけ

「浜工作員」というワードが出た瞬間に>>870以降の荒らしか、必死だなww

01RからAD07に換えた者だけど、なんかいまひとつ安心して踏めない。
ハンドル切り始めて外輪に荷重が乗るまでの感触が曖昧な感じ。
あと、なんでか、クリップ過ぎた後の切り戻しが遅れる。
空気圧もう少し高めにした方がいいんだろうか？

>>877
>>874は、鯖移転した時のサルベージの書き込みですよ。

>>878
それはネオバの特徴だね。
01Rに慣れた人間は、ネオバのグニャっとなる感覚が気になるらしいから


オレは07とZ1しか履いたこと無いから、07ですらカッチリして感じる…

Z1はグニャッとした感じなのか。

ミシュランのスレよりｗ

840 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2008/04/13(日) 23:00:12 ID:w9xan6go0
ここだけの話昨日のウエット路面の高速で
130〜40でも余裕のクルージングだった
ミシュランパイスポｗ　オヌヌメします。

841 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/04/14(月) 00:00:15 ID:iUZa11Qs0
>>840
PS？PS2？

842 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/04/14(月) 00:16:31 ID:VhMe5h8p0
>>840
そのレベルならナンカンAS-1でも余裕ですが。

843 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/04/14(月) 00:23:58 ID:v6+8Imrj0
>>840
何を今更・・・

844 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/04/14(月) 00:38:52 ID:5fXpiZEw0
140って……欧州の道路事情少し想像すればごく普通の速度域ってことぐらい察しつくだろ・・・

845 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/04/14(月) 04:04:11 ID:ejh1hi1l0
伝説の白いGTOだもん。しょうがないよｗ

846 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/04/14(月) 05:08:12 ID:utNEOU2J0
今まで石橋渡ってきた奴なんだろ。

>>878
ぐにゃ、ではなくって
ぐぐぐっと、粘る感じ。

↑浜工作員による指導がはいりましたw

一つの特性があったとして
それをポジティブに捕らえるかネガティブにとらえるかは個々によって違うだろ。

ﾈｵﾊﾞｵﾀだが。
ﾈｵﾊﾞはベチャって潰れるっていう印象だが。
どうでもいいよ、タイムが出ればどんなんでも。

無くなる前に一度位はネオバを履いてみようと思う。

次はZ1☆を履く予定なんだけど、新型への移行を放棄したみたいだから来春辺りでもまだあるよね？

>864
そう、印象はどうでもいい。
要はタイム。

>>886
ども

タイムイズマネー

イレブンイズイラネー

セブンイズココー

次はRE-07と名付けるがﾖｼ

新しいＲＥ−１１よりもやっぱりネオバのがウェットのグリップは上なのかな？

>>892
ヒント：RE11の開発ドライバーは土屋

それをプラスに捕えるか捕えないかは自分次第ってか

>>893
もっと解りやすいヒントよこせ。

昔から思うのだが
サーキットとかジムカーナでウェットだと
鰤の方が上位独占しない？
自分も雨の筑波、本庄走ったことあるけど０１、０１Ｒ
どちらでもＡＤ０７より早いのだけどみんなカタログ厨か脳内？

ウェット性能より耐ハイドロ性能が違うと思うよ
公道じゃそっちのが大事。

>>897
ハイドロも変わらなくないか？
もっともタイヤの空気圧あげて固い方が有利といわれるハイドロで
ネオバの方が性能よいとも思えないが、乗った感じかわらないよ。

>>896
このスレでは熱狂的なアンチ鰤以外は01Rについてはそこまで否定的な意見はないと思う。

しかし、何故にウエット限定？
ドライのジムカなら、07の方が良いだろ？

公道走るほうが圧倒的多いんだから、安全性からもウェット性能は大事だよな。
タイム出したいならS履けば良い事だし。

>900
ヒント：レギュレーション

>>900
チンポ：バイブレーション

>>900
マムコ：ピンクローター

恥ずかしげもなく、してやったり！みたいな顔で書き込んでんだろうなぁ・・・

ぶっW
とかやりながらな

ﾜﾛﾀってレス期待してんだろうね

必死だなw

すぐ下ネタに走るヤツって、脳内が子供と一緒なんだろうな。
ウンコとか大好き（もちろん言葉がね）じゃん、子供。　何をそんなに笑えたのか覚えてないけど。

まんこ

>>908が書いた後にすぐ下ネタ書くような>>909とかなw
まじアホw
おもしろいと思ってんだろうな。
本人だけが気付かないw
バカは死ねば直るけど、アホは死んでも直らない。
ってか>>909が大人じゃないなら別にいいんだが。

チンチン

土屋圭一、知らないうちに横浜ゴムからブリヂストンに転職したんだね。
昔は根おばを愛用していたのにね・・・。

ネオバは安いからいい。
差額で激安走行会参加費もう一回分くらいにはなる。

土屋さんてよく「これ、いいね」とか言うけどいわされてんの?

>>914
ヒント→銭

ブリ：うちは浜の１．３倍出す！
圭一：わかりました。
ブリ：誉め言葉１個に付、５００円です。よろしくおねがいします。

>>914
ヒント→ぼぼ

>>896
01Rの方がAD07よりコンパウンドは柔らかい。
しかし、ブロック剛性の低いAD07は温まりやすい。
だから状況によって有利不利がある。

低温ウェットでグリップが悪く、ブロックがあまりよれないような場合では、
AD07もなかなか温まらず、コンパウンドで有利な01Rが勝つ。

ウェットでも良グリップの良い路面で路温も比較的高ければ、
AD07のブロックが盛大によてれ発熱し、さらなるグリップを生み出しAD07の勝ち。

しかし、もっとコンパウンドが柔らかく、ブロックの柔軟性もそこそこあるZ1☆が最強。

>>899
いや、１１がウェットに弱い？ってカキコがあったから。
０１Ｒまではそれほど弱くないと言いたかっただけよん。
まだ１１は知らないけど、

鰤信者にこれを捧ぐ
ttp://kunisawamitsuhiro.blog70.fc2.com/blog-entry-29.html

大人の事情を感じるな

＞国沢光宏

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

BSの謳い文句から入って最終的にはこき下ろす文章展開と思って読んでたら、
そのまま終わりやがったw

国沢先生も大絶賛のRE-11をみんなで買おうキャンペーン実施中ｗｗｗ

ロードスターパーティーレースはRE11が指定タイヤだけど、
特例で2戦目まではRE01Rも使えるらしいね。5/5の第１戦の結果が楽しみだ

国沢ってこんなアホだったのか・・・

あまりに評判が悪いんで、金で買える安い評論家に金をばらまいたって感じ？

>>895
土屋は亜久利にどんな車でもそこそこ乗りこなしてしまうと評価されてた。
これを悪い意味で取ると…。

そこそこにしか乗りこなせない。

>>920
笹薮特攻隊長糞ﾜﾛﾀｗ

土屋といえばこれか
http://www.bestmotoring.jp/bm-spr/spr05/spr05.html

セッティング能力、開発能力に欠けるということですよ。

>>930
いいもん見れた！ありがとう！
こんなに謙虚だったのに
「ジジィついてきやがる！」とか「近道しやがってクソジジィ」とかｗ

オプションが性格まで変えたんじゃね？

>>930
乙。初めて見たｗ
つーか昔のツッチーしらないけどこんなんだったのｗ
てかガンサンてただのチンピラ（笑　じゃんｗ

ポテンザは２年ごとでモデルチェンジするけどアド版は４年くらい現役でいられるから
これだけで判断するとアド版のアドバンテージが大きいような気がする。

誰がうまいことをｒｙ

>>920
さらにRE11について
ttp://kunisawamitsuhiro.blog70.fc2.com/blog-entry-31.html

うまいことをっていうかそういう意味のブランド名なんだよ

ＲＥ０７０ってこのスレ的な評価ではどうなの？
知り合いから新車外しを安く譲ってもらえそうなんだけど。

>>939
知り合いの人、なんてもったいない事をするんだ

俺が一本一万で買ってやるぞ。

>>939
限りなくSタイヤに近いハイグリップタイヤって感じ｡
で､ライフもSタイヤ並み…orz
GDBインプレッサで街乗り6･高速2･走行会1･ワインディング1の割合で使ってみたが､9000km余りで昇天｡
値段が値段なだけにグリップは文句なしだったが､街乗り主体で使うには甚だしく勿体無いタイヤだったなｗ

剛性:01R>070>Sタイヤ
て聞くんだけど本当?だったらめちゃ硬いよね

R1Rが１番タイムでるしいいよ

>>939
剛性感はネオバより上
サーキットのタイムは大して変わらなかったがターンインは070の方が楽だったな

ウェットも全く問題なし
パターンの外側だけを見て騒ぐ厨が多いが、センターより内側は040と略一緒のパターン。

車とのマッチングもあるだろうけどネオバより安く買えるなら買っておけ。


>>942
お前Sタイヤ履いたことないだろ？

やっぱR1Rか・・・

>>939
グリップは01Rより上
でもライフは短いし、乗り心地は最悪
R1Rと比べたらどうなんだろうな？

>>943
インプで070から01Rに履き替えたら
「なにこのコンフォートタイヤｗ」って言ってしまう位070は硬い

横剛性は、01R>11>AD07ってのがオレの感想（070は知らん）。。
つか横剛性感じ取れない奴は、ある意味危険だとオモw。

REVスピのタイヤ特集DVD見たが、やっぱR1Rだけ別格だったもんなぁ

YH:グローバ⇒ネクサス(短命)⇒ネオバ(AD05,06)⇒ネオバ(AD07)
BS:71⇒710⇒710kai⇒711⇒R01⇒R01R⇒R11

BSのハイグリップタイヤは短命。

割と安く買えた☆を明日つけてくる

短命ってよか商売のやり方だよ。

次スレのテンプレ、RE11の評価はどうするんだ…

やっぱタイヤは性能より面構えだね。
ハンドル切ったときに見えるトレッドパターンのインパクトが一番！

てなわけでボクのお気に入りはRE540Sかな。あるいはDAGG。

じゃあ俺はTNR045かD98jで

>>953
RE11　まあまあ食う、減りが早いけど減ってもまあまあ食う、高い、ウエットは01Rのほうが上との噂。

>>955
FORMULA-RのD98Jはいてたとき思い出した。

回転方向指定があったけど、
パターンによる回転方向じゃなくて構造による回転方向の指定なんだよね。

まちがえて逆方向でくっつけてサーキット走ったら針金出てきた。
もったいないことを下と反省した。

FRの場合、リヤは回転方向どおりに装着してフロントは回転方向と逆向きに取り付けるんだよな？

タイヤ選びのポイントとして、パターンという点とロードノイズも選択のポイントかな？
ロードノイズは横浜ゴム製タイヤのが好きだな。

名字に口が付く姓で
口をぐちと読むのは

実は井口と野口、山口、この三つしかないんだよ
まめちしきとして覚えといてね

>>958
他にもあるだろ
川口、谷口、…

捕ったどおおおおおおおおおおおお

>>954
じゃ、おれはアドバンレイン鬼引っ張りで。

つ 樋口一葉
958が金に縁の(ry

江口、大口、木口、沢口、坂口、瀬口、田口、高口、中口、沼口、浜口、原口、
樋口、牧口、水口、宮口、村口、守口、森口、盛口、矢口、谷口(たにぐち、やぐち)
湯口…
>>958、スレ違いだからもうするなよ。

>>950
RE71 G-tune、RE71 OPTIMAを忘れてるぞ

さらに突っ込むとRE61]とRE810もな

kaiはかなりクソだったような記憶が

>>954
俺はＶグリのパターンが最強だと思ってる。

鋳型が償却したら自動的にモデルチェンジするんだよ。
だから別に改良じゃなくてたくさん売れるほど短命。

>>967
虚言癖あり

BS最高！

今、RE11を掃いているんだけど、195/55R15の01Rの復活かRE050が出ない限り鰤には戻らない。

やっぱりDAGG

今履いているRE01よりグリップしてたような希ガスｗ

drive a go go!!

みんな！
路面乾いたから走ろうぜ！

RE11
タイヤなりの運転をすればタイムは出る。
タイヤなりのセッテイングをすればタイムは出る。
山が減ればタイムは出る。



どこのSタイヤだよ

（´・ω・｀）
↑最近、見かけるようになったAAなんだが、これ見るとムカツク。
以後、一切使用禁止だ。分かったな。

最近って使われまくってんだろ(o^ω^o)こんなんとか(・ω・)ﾉこんなんとか　
(｀・ω・´）こんなんとかゞ(oﾟωﾟo)ﾉこんなんとか

まあ、なんつうか、コピペにマジレスカコイイ とでも言っておこうか・・・

そのコピペ、今でも必ず釣られる奴がいるのなｗ

　　　　　　　 　 ＼　/'　 r '´　　　ﾏﾄ､l 　 　 　 　 ﾍ
　　　 　 　 　 　 /　 　 l |　　　　　 ﾏ l|＼ |　　　　 ﾍ
い　　女　　ホ　 ＼　l:ﾊ.l　u 　 　 ri| ｴﾆ≠ｌ　 　 　 ﾍ
ま　　子　　モ　　　〉|ｌz ―- ､　　<｣.斗::=ｷ､ |　　　　l
せ　　な　　が　　/ｌ l|　￣_ヽ..> 　　'´f入ﾉ圷l::.:. .　　|
ん 　 ん 　 嫌 　 > ﾄﾊ y,ｨｆ 入　、 　　ゞ-'ノl:|::.:.: .　l |
!!!!　　か　 い　　ｌ　ｋﾍｼ 弋:ツ　 i　　u　　　|l::.:.:.: . .l:l
　　　　　　 な 　 l 　l ﾍ　 ｀"/// {'、 /////ﾘ:::.:.:. : : ﾘ
　　　　　　　　v- / :.:V ﾊ///　_.._ . -‐ ､.´　|::.:.ﾙﾚ〃
､/ヽ　　　　/ヽ|　V .:.::.::¨:::ﾄ､　 ＼　　 　,,l　/ﾙﾘｆ´
　　 l／＼/　　 　 ヽ.:.::.:.::::::::.ﾄ＞=､三三／　 l::::|
　　 iヽ,∧/i,.7 　 　　ヾ＼{ヾ〈 　 　 ｌ　　　　　|;:::l
┌, ‐''''ヽr‐┐　　　　　＼｀　　　　　l　　 　 ／　{!
. ／　 、　 ﾞッ.l　　 　 　 　 　 　 　 _｣　　／ 　 　 ＼_
.|　　.''"　　 .l /　　　　 　 　 　 　 / } ／　　　 　 　 /´⌒丶
.|　 　 ..�＝@　ｌ　　　　　 __ r―-､' ,小-―┐　 　 ／' l　 ﾍ　ヽ
.,!　 　 　 　 〈　 　 　 ／　 }　　-「¨｛‐　　/＿ ／/　 l　　　'　 l
.:!. u　　-'"　ﾘ　　　/　　| 廴.. ィ介卜､＿}　 ,　/'　 　 　 　 　 l
: .ｌ'ヽ　　　 ./　　　 |　　 j／ ノ /｜l　　　　 { /{　　　　　　　 /
.ﾞ'､ヽ＿,,,..i''　 　 　 |　　 !　　ﾝ'　｜|　　　　 i/ f　　 　 　 　 ｲ

すいません

あなたはタバコを
　　　↓

ポイ捨て

JTは嫌いだけど缶コーヒーとペットお茶はＪＴに限る
辻利ウマー

伊右衛門濃いめ

まぐろ高いよね。

そんなことよりガソリン入れとけ。
まぁ躍起になってまで入れる必要は無いが。

ガソリン入れた
なんかタイヤが重くなって走りが悪くなった＞＜

>>21
それはRE55Sでの285/30R18でのバーストの影響だよ
つまりは最初からエアー下げ過ぎで出て行くなって事
まぁポルシェ乗り限定で有名な話だったんだが

回転すしなら何処が好き？
くら寿司？
おんど？
かっぱ？

スシローに決まってるだろ

がってん承知の助

>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまauプリペイドからだから、EzWeb使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください

うめ

>>992

>>994
改変コピペに過剰反応乙

>>989
くら寿司のマグロが一番すき。

こんな状態じゃ次スレはもう要らないよな？

.

.

ククク

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。