車が売れない5

> 新車販売　国内で不振　売れなくなったのはなぜ？
> 5月6日10時11分配信 毎日新聞
>
> 　新車が売れない。戦後最長の景気拡大が続いているというのに、
> 国内の新車販売台数は年々減る一方だ。「マイカー」が庶民のあこがれだった
> 高度経済成長期と比べると、車の種類はセダン、ミニバン、
> ＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）など豊富になり、ナビゲーション機能も付いて
> 格段と使いやすくなった。なのに、売れなくなったのはなぜ？　
> 自動車各社に妙案はあるのだろうか。【小川直樹】
>
> 　■２９年ぶりの低水準■
> 　国内の乗用車販売（軽自動車を除く）のピークは、バブル経済末期の９０年度で、
> 年間５９０万台が売れた。８８年発売の日産自動車「シーマ」は、高級車ブームに
> 火を付け「シーマ現象」という流行語まで生んだ。以後、減少傾向が続き、
> ０６年度は３５９万台（前年度比８．３％減）に。９０年度比４割減で、
> ２９年前の水準にまで落ち込んだ。
> 　０６年はトヨタ自動車と日産が、それぞれの主力車であるカローラ、スカイラインを
> 全面改良し、話題性のある新車は多かったが、カンフル剤にはならなかった。
> 　維持費が安い軽自動車は０６年度、過去最高の２０３万５１３台（同４．２％増）を
> 記録したが、その軽にも陰りが出て、４月は１６カ月ぶりに前年同月を割り込んだ。

ねぇねぇ、2GETできなかったけど
今どんな気持ち？
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　>>3　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
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　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

新車が売れない
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1178480872/
車が売れない２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1183897781/
車が売れない3
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1189592669/
車が売れない4
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1193561768/

>>1乙

・毎年数十万から100万円以上のコスト削減が出来、その分生活にゆとりが生まれる

・ガソリンの充填、車検・点検、消耗品の交換補充、税金、保険、車の買い替え、事故や違反の対応などの手間から開放される

・車を捨てることで生活の場を郊外から都心に移す事が出来、通勤時間を減少させ自分の時間を増やせる

・郊外のどこへ行っても同じ郊外型SCやファミレスから、街中の変化に富んだおしゃれなお店での買い物・食事へ生活の質をシフトする

・会社帰りの近所のお店での買い物が増え、週末をジャスコでつぶされることがなくなる

・海外旅行などにシフトし国内でも新幹線や送迎バスを利用し、飲酒制限や事故や運転ストレスとは無縁の休暇旅行

・駐車違反の心配や駐車場を探すムダな時間、駐車時間の拘束から自由になれる

・違反点数の心配、交通事故の不安、加害者になる可能性がなくなる心理的負担の軽減

・運転することで生まれる肉体的・精神的ストレスがなくなる

・運転しないことで、帰りを待つ家族の不安が軽くなる

・車での移動中使えなかった時間が、読書・モバイル・睡眠などに使えるようになる

・普段の生活で歩く距離が意識せずとも増え、健康的である

・他人の目のある公共交通の利用が増え、いつの間にか服装にも気を使いオシャレになる

・車を捨てれば温暖化ガスの家庭排出量を3割減少させることが出来、事あるごとにそれを人に自慢できる

・人口・労働者人口・若年層の減少から日本では今後も運転者人口が減少し、車の将来性のなさから車離れが起きる予想

・非正規雇用の増加から給与の減少や将来性の不安で、車などの高額商品離れ

・車に乗っていても、同性に羨ましがられない、女の子に持てるわけでもないと冷めた目

・車が高い、つまらない、欲しい車がないといった供給と需要のミスマッチ

・車が趣味から道具に、道具としてみればずいぶん割高なものだと気付きだした

・都会に限ればガソリンの値上がり、電車網の充実、駐車違反の厳格化、宅配の利用拡大などにより公共交通の優位性が際立ってきた

・旅行しても酒も飲めず、駐車場の不安もある車の不便さ、新幹線の延伸などから長距離をする機会の減少

・運転者責任の厳罰化から、車に対する興味が薄れ拒否感さえ抱く人も

・車を持っていなくても恥ずかしいことではなくなり、先進的な人のイメージさえ得られる事も(もちろん普段の生活態度による)

・車の必要な地方は人口自体が減少し、高齢化で所得が減少、地方から都会への社会移動が車離れを推し進める

・車の販売が増えなければ、興味を持つ人が周りからいなくなれば、やはり欲しい要求がわかない

・自動車会社自体、海外での生産・販売は日本より多く、今後も増加が見込めない日本より海外シフトを強め日本がおざなりになる

うちの車
H2年登録　3.3万km
H15年登録　1.1万km

両方とも普通車。運転する人家族でおれ一人。。。

うちの中古の軽バン１６万ｋｍで車齢は１５年
何にでも使ってるしどこへだってこれで行く
オイルは食うけどまだまだエンジン元気
買い換える気なんてさらさら無い
だって金もったいないもん
潰れるまで使うぜ

愛車です
ttp://2ch.jpn21.net/Imgboard/01/data/img20080221073034.jpg

国内販売、マイナス計画・三菱自、１割減の20万台

　三菱自動車は2008年度から始まる3カ年の中期経営計画に盛り込む国内販売目標を
今年度見込み比で約1割減となる年20万台強に設定する方針を固めた。これに合わせて
現在800弱ある国内販売店を1割以上減らす見通しだ。少子高齢化や若者の車離れが
進むなか、今後も国内新車需要の低迷が続くのは避けられないと判断。自動車業界で
異例のマイナス成長を前提にした計画策定で営業赤字が続く国内事業での利益確保をめざす。

　同社はこれまで年25万台の国内販売目標を掲げてきたが07年度も23万台弱にとどまる
見込み。実際の販売が目標を下回った結果、国内事業の連結営業損益は好調な輸出分を
含めても07年度で200億円の赤字となる見通しだ。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080222AT1D2109Q21022008.html

いいね！
もう道路なんてトラックだけ走ってれば！
クルマが減れば環境にもいいし、交通事故も減って悲惨な人も減る。
余計な橋やトンネル作らないでその財源を医療福祉に回せる。
いいことだらけじゃね？
自動車産業・土木建設業界は大打撃かな？
でもそんなんで潤う時代ではなくなってきてるよね！

>>11
いや、トラック要らないから。
トラックはラスト１マイルだけにして、それ以外は鉄道貨物の基地を整備して対応してほしい

>>12
結局トラックいるンじゃん？

>>13
気持ち的にはタクシー、トラック、バス全部いらない。

でも現実的にそれは難しいので甘んじて受け止める。ということで。

このスレって時々鉄ｦﾀが来るよな。

>>15
鉄オタの撮影系は車で移動して写真を撮っては電車より先回りしてまた同じ電車を撮るからね。

こういうバカが居るから車に乗りたくなくなる。


＜飲酒女＞玉突き事故で先頭車奪い逃走、再び追突逮捕　愛知
2月22日21時52分配信 毎日新聞


　飲酒運転で追突した相手の車を奪ったとして、愛知県警豊田署は２２日、
同県豊田市美里、アルバイト店員、福岡真奈美容疑者（２７）を窃盗などの疑いで逮捕したと発表した。
　調べでは、福岡容疑者は２１日午前７時３５分ごろ、同市秋葉町の路上で、同市の男性会社員の乗用車（時価約１２０万円）を盗んだ疑い。
福岡容疑者は２１日明け方まで自宅で焼酎などを飲み、自分の車で市内の母親宅に向かう途中、渋滞で止まっていた車２台と玉突き事故を起こした。
運転者が車外に出たすきに、先頭の車に乗り換え逃走。
約１キロ離れた同市下市場町の交差点でも停止していた女性（４３）の車に追突し、そのまま運転して帰宅していた。女性は首に軽傷を負った。
　呼気１リットルから０．１５ミリグラム以上のアルコールが検出され、
福岡容疑者は「自分の車はエアバックが膨らんで運転出来なくなり、事故現場から早く離れたかった」などと供述している。【丸林康樹】

>>16
自分は車を使ってるのに車のデメリットだけあげるんだなｗ

まあ>>12みたいな極論はアホかと思うよ。
佐○がやってるような貨物電車みたいなのはありだと思うけど。

田舎に住んでると>>17で書かれてるみたいなバカ女は車運転するなと思う・・。

田舎にはいっぱい居るよ。
絶対免許持ってないやろ！ってぐらいのジジババが運転してて交通ルール優先順位知らねーからもうむちゃくちゃ！
家族も止めさせろって！

>>18
漏れも長距離トラックは要らないと思うので電車に乗っけて運んで欲しい

・高齢化＝高齢者のみ世帯の増加により、いつまでも車に頼った生活ができなくなる

・少子化＝子供のいる世帯の減少により、車を必要とする世帯が減少する

・都心から郊外へと流れていた人口移動の逆流、郊外の一戸建て志向から都市型マンション志向へ

・大手小売の郊外型大型店舗主体から、駅直結型店舗への方針転換が始まる

・病院、大学、娯楽施設など、郊外にあった施設が都心回帰を始めている

・地方の崩壊、都会への人口移動の流れは今後も続く

・崩壊したくない地方は公共交通の建て直し、コンパクトシティ構想など脱車社会を進めざるを得なくなる

・飲酒や駐車、交通事故責任の厳罰化により、車を運転したくない人々が増加する

・実際に駐車違反の厳格化により、車移動のコスト・時間ロスは確実に増え、公共交通の優位性が高まる

・地球温暖化の観点からも自家用車から公共交通への流れが社会的要請として強まる

・どうしても運動量が減る車乗りは、メタボ対策からもトレンドではなくなる

・今後日本人の多くの所得が減少する事が予想され、車の維持ができない人々が増加する

・所得のある中でも真の勝ち組は、自分で車を運転しない人という認識がでてくる

・車に乗らない人々は先進的、車に乗る人々は時代遅れといった風潮になりタバコ飲み並に車乗りの肩身が狭くなる

・車がどうしても捨てられない地域の人々に対して、同情と軽蔑が入り混じった眼差しが向けられるようになる

もし我が国が世界から尊敬される国となる事を望むなら、車減少の流れを積極的に支援し脱車社会を実現する事こそが、残された最後のチャンスとなるであろうと前向きに捕らえるべきである

コピペしまくってる奴は、車が売れていなくても車の総保有台数が
減っていないってことについてはどう思っているのか。
所得が少なくて新車を買えないとか車の買い換え間隔が延びている
とかそういう理由のほうが大きいだろう。

公共交通も手放しで褒められたものではないしなぁ。
欧米の通勤電車なんか朝晩でもゆったりしてるよなぁ。
宅配なんかは自動車がなきゃ成立しないものだしなぁ。

>>22
新車販売台数の減少は、保有台数の伸びが逓減しているという事でもある
今までわずかながら保有台数が増えてはいたが、あと数年で減少に転じるらしいね
あと10年ほど増える予測されていたのが、新車販売台数の減少が予想以上で早まったようだ
国土交通省が出した20年後の道路の需要予測が
2002年に出した数字より2005年に出した数値が8％減少
現実にはさらに減るらしい
少子高齢化、労働人口の減少の中ではいかんともしがたい

ま、国交省はなぜか2002年の需要予測に基いた道路計画を変えようとはしないらしい
ひょっとしたら、また増えるかもしれないんだと

本社が池袋、工場が東上線で30分程度のところにある会社。独身寮も工場の近く。
給料は安い、ボーナス5ヶ月程度。新入社員は文系2割、理系8割。

入社時点で車持ち：2割、配属後直ぐに買うヤツ2割、1年以内に買うヤツ2割
3年以内に買うヤツ2割、5年以内に買うヤツ1割、ずっと持たないヤツ1割

練馬あたりの所帯持ちはかなり高率で車を持ってる。都市部の独身が買わなくなった、という感じ

>>23
実は中古車の売り上げも落ちてる。
新車が減れば中古も減るのは当然。
これからは買い換えサイクルが長くなるからますます減っていくと思う。
将来、中古車を狙う人はタマ数不足に悩まされるかもね。

中古は輸出が盛んだね。
部品にしてばらして、向こうで組み立てる。
第三国への輸出とか盛んで、日本車は人気らしい。

中古部品商の所に行っても、最近は外人客が多いよ。

>>24
所帯を持つとやはり車は必要になるからなぁ。
日頃の買い物にガキの送り迎えにその他いろいろ・・。

でも旦那はあまり乗らず、平日は奥さんが乗ってるって
ケースが多いよな。
うちの両親の車なんか事実上母の車だｗ

>>25
今は新車を買わなくても安い中古で十分、て思っている
人も多いと思う。
（車種にもよるが、日本の中古車は本当に安いもんなぁ）

でもそれも将来変わってくるだろうね。

程度のいい中古車でも
最近は日本で売るより輸出した方がよっどいいからな
昔は日本で値が付かないポンコツを輸出してたが

田舎のヤンキーが型遅れの高級車に乗ってるってのも
そのうち昔話になるかもね

>>28

>田舎のヤンキーが型遅れの高級車に乗ってるってのも
もう既にメッカ北関東ですら絶滅危惧種に近いぞｗ

ＶＩＰカーって絶滅したんですか？

>>30
一時期に比べたら、明らかに減ってる。
その分、軽ﾐﾆﾊﾞｿの下痢音車が増えてる。

型遅れの中古高級車も変なことしないでちゃんと整備して綺麗に
乗ればいいものだけど、そうしてる人は少ないからな。

>>32
竹ヤリ、出っ歯、屋根切りはチバラギの田舎あたりに居そうだね。
あと山梨あたりか？

ムートン、ウーハーどんどこ系は健在だね。

＞型遅れの中古高級車も変なことしないでちゃんと整備して綺麗に
＞乗ればいいものだけど、そうしてる人は少ないからな。
そうそう、変なあんちゃんが汚く乗るから中古高級車に乗る事自体がダサく見える。
結果的に外車へ行くか国産の新車を乗り継ぐしかない。
綺麗に乗り続ける人はカッコイイと思うんだがそういう感覚がなくなっているようだ。

>>33
群馬を忘れないでくれ。
この前、テレ朝のクイズ番組で「形を見て県名を当てろ」見たいな問題が出てて、群馬が一番難しいみたいな扱いになってた。

一応、関東地方なのに・・・ orz

下の映像をcheck out!
http://jp.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
丸川珠代アナが「不運な死亡事故｣として車種には触れず、車が燃えて運転手が亡くなったことだけを伝えている。
愛知県岡崎市で渋滞で停車したハリアーが発火して運転手が焼死した「事件」だ。

この「事件」がYouTubeで公開されたのが2006/11/4。
その12日後の2006/11/16にトヨタは「最悪の場合、火災に至るおそれがある｣として前のタイプのハリアーのリコールを
届け出ている。 (国交省でcheck out! http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/RisSelectAct.do )

車そのものは1997年12月15日〜2000年11月01日の間に製造されたものが対象(54,217台)なので、
人命を奪うリスクのある欠陥を６年以上もの間放置してきたことになる。
旧型にも、今回同様の車両火災の危険性が有ったのだ。
しかし、焼死事件になった現行モデルのハリアーに関しては、欠陥隠しされ続けたままである。

熊本県警が送検したハイラックスの欠陥でも、製造期間は1988年12月14日〜1996年05月31日(330,496台)なので、
８年以上もの間放置していた。

ハリアーの「事件｣は死亡事故という重大な結果であるにも関わらず、マスコミはメーカー責任を問うことをせず、
巷の三面記事程度の扱いしかしていない(パロマや食品偽装は大きく扱っているのに、である)。

>>33
＞竹ヤリ、出っ歯、屋根切りはチバラギの田舎あたりに居そうだね。
茨城県西部のウチのあたりにすらいねえよ、そんなの。

>>37
”いな”とかは？埼玉じゃないよ

昔はクルマ自体が役に立つ立たない以前にオトコの子のオモチャだったんだな
だから、役にも立たないアルミホイール付けたり、翼を付けたり
ちょっとセンスのおかしなチバラギ仕様とか、あれはみんな車に対する愛情の発露だったのだ
今は車に対してそういった感情を持ってる人は少数派になったんじゃないかな
車を運転することが楽しい事から、面倒で疲れる、事故の責任を負わされるやっかいな仕事と考える
車がいとおしくカッコいいアイテムから、愛情の感じられない実用的な道具となった
車が便利ではなく必要のない生活に移行できたなら、喜んで車など捨てよう
そう考える人が多くなってしまったわけだな

車にかける金が
毎年携帯新機種に乗り換えるとか、車にかける時間を彼女との
メールのやり取りとか

　　　　　　少ない小遣いが車より携帯にネットに移ったんは事実

雑誌名やっと思い出したヤングオートだ
ttp://images.google.co.jp/images?hl=ja&q=%E3%83%A4%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88&gbv=2

漏れはカートップ 位しかよまなかったな。


>>39
そう考えると車と女は似てる気がする。
彼女や嫁は居ないより居る方が所謂”普通”として扱われるけど
居るが故の便利さ以上に居ることによる鬱陶しさがあったりもする。

嫁と車の両方持ってるヤツは・・・自己や自我を失っているのかも。

携帯代とネット代で車のローン組めるぐらいの金額にはなるよな。
最近はガキでも（というかガキほど？）携帯持ってパケット定額つける
のがデフォになってるから恐ろしい。
携帯電話での音楽配信もあの情報料・音質で制約だらけで誰が使う
のかと思ったら自分用PCを持ってないガキどもに大ヒット・・。

>>39
ゆえに、車が愛おしくて仕方が無い人は旧車に走る。
それぞれ個性的だし、愛しているがゆえに、
壊れようが難点があろうが、金を掛けてしまう。
>>41の言うように女と同じで、手を掛けただけ手ごたえが
返ってくると、ますます手放せなくなり、やれどもやれども
ちっとも良くならないと、心が折れてオシマイになるｗ

>>42
結局、親がバカなんだろうな。
でもそっちの方が多勢だとねぇ、そっち側にいないといじめられそうだし。

漏れは最初に中古のガゼール買っていろいろなところにいった。
確か30万程度だった。それでも充分たのしかった。
暇になるとオートバックスとか行って新製品のワックスとか買っては磨いてたなぁ。。。

今でも若い人は皆車が欲しいが、所得が安定しない上、金の掛かる車は維持が大変。
携帯とネット代と言っても、車両価格と毎月の駐車場代、ガソリン代、保険代
車検費用、タイヤ費用等と比べると間違いなく一桁違う。

金が無い、雇用が安定しない。
これが一番大きい事実だと思う。

>>44
今は街の公衆電話も少なくなるばかりだからな。
携帯を持たせないと子供との連絡手段がない、なんて
状況になってきてる。

でもって子供を狙った犯罪も増えるばかり。

>>46
でも今はホワイトプラン９８０円があるじゃん。
昔は固定電話ですら定額通信なんてなかった。

会社の寮から彼女に3ﾏｿ位tel代つかってたよ

>>45
駐車場代が高いところはやっぱり車をもつべきじゃないと思う。

7000円程度までじゃない？車置くのにかけてもいいコストって。

>>48
都内では城南地区で3万円以上、城北地域で2万円はします。
それでも持ってる人は居ますが。

>>42
携帯・ネットと車ではやはり敷居が違いすぎるよ

車は本体とガソリン代以外にも
税金、保険、駐車場代、整備費、消耗品交換、高速費と山ほど金がかかるからな

一回満タンにしたら携帯とネット代が出ちゃうからね。

90年代前半のトヨタ車はいい意味で普通
乗り換える必要が無い

>>49
知ってますよ。べきではない、という意味ですし、うちの近所、3ﾏｿですから。
で、そこに10年落ちのビスタとかが止まってたりするから面白い。

車の残価より毎月の駐車場の方が高い。

3年でいいMTB組めそうな値段だな

現金購入、自動車保険は年払い、車両保険は付けない、家に駐車場がある、
自分である程度の整備が出来る、新車から3回程度までの車検は自分で。

ローン、保険は月払い、車両付き、駐車場は月極、
整備はできない・やらない、車検はディーラーで


同じ車餅でもこんなに境遇は違う。
駐車場12ﾏｿ+月払2ﾏｿ+ローン金利10ﾏｿ＋車検7ﾏｿ+αで年40ﾏｿは出てく費用が違うんじゃないかな？

武蔵野あたりは駐車場の空きが結構出始めたな
中野杉並あたりで乱立したコインパーキングは
また更地に戻し始めたりしてる
立地悪いとこはなにやっても商売になんないわけだ

杉並じゃ車持つメリットないもんなあ

あの辺道狭すぎだし、ガス代が高すぎる
んでもって物価が高くなって車持ちはマジ涙目

>>57
高円寺、阿佐ヶ谷あたりの住宅街入るとはまるな、世田谷が迷宮と言われるけど杉並もなかなかだ

灯油使う季節に入ってからずっと涙目だよ
天気の良い日曜なのに車で出る気にならん
ハイオクリッター180円までは覚悟しだしたけど、それ以上だと手放すことも視野に入るな

>>56
駐禁バブルはじけたな
コインパーキングはガススタンドのセルフ競争の時みたいにサヴァイバルになってる

次はウンコにたかるハエのように参入した民間駐禁業者のサヴァイバルが始まる予感

私の甥っこでフリーターとニートを行ったりきたりしている奴がいる。
親に寄生してまあ暮らすには困らん奴だが、このごろ車を買った。
40年くらい前のアメ車でハイオク、リッター3キロしか走らないそうだ。
馬鹿と言われるのには慣れた奴なので親戚一同黙って見ている。
詰まらんこと書いてすまん。

安売り貨物ばっか売ってるから市場がシラけちまうんだよｗ

>>60
その親御さんが亡くなったら，親戚で面倒を見ることになるんじゃまいか？
よっぽど遺産があれば別だが・・・

>>56-58
ちょっと前の新聞に、ガソリンがリッター150円を超えたら車を手放すことを考えるって
アンケートが載ってたな。

>>63
経済羅針盤のインタビューで”ｶﾞｿﾘﾝ高い"って言ってるﾔﾂらの顔が
皆DQNでﾜﾀﾗ

金ないやつに限ってしょうもない贅沢してんだなぁって感じ。
どっかの国でサブプライムで追い出された人へのインタビューとなんか似てるコメントばかり

>>64
金のない奴がみんな、ギリギリの生活をしはじめたら
本格的にこの国の経済は終わる

>>65
確かに。コンデンサーみたいに吸った分吐き出さないと気がすまない瞬間浪費系が
家電とかの価格を下げてるのかもね。

でも国の借金が国民一人あたり600ﾏｿｵｰﾊﾞｰとか。
仮に個人返済が可能になったとして試算してみた。（意味が無いことはわかってるけど）
うちは自分の子と両親分は払えるけど多分そんな所帯って１０％未満だろう、とか
考えると恐ろしくなった。

今の日本は300万しか収入の無い家が毎年400万使ってるようなもの。絶対おかしい。

貯蓄０％が２割超えてるもんな
みんな結構ギリギリだと思うよ
そりゃオレの想像もつかないような金持ちもいるだろうがそんなの極わずか

子供が減っている中、この先老人が減ったら全体的に縮小したところで落ち着くのかな？
そうなったら車が交通手段の地方ではますます売れなくなるだろうな・・・
それとも交通機関が縮小されて売れるだろうか。

これからは、親の介護の為の車が売れるんだろうか？

>>69
1BOXが子育て車から介護車になるね。
地方は高齢ドライバーが凄く多いよ。
教習所の高齢者講習なんか90近い人もいる。

昔は車を持っている家が少なかったからどうしても必要な時は持っている家に出してもらったもんだ
今度は運転出来る人に頼む事になるんだろうな

>>70
90近くになって、よく運転する気になれるな
感心するわ

>>72
運転しないとスーパーにも病院にもいけないから、
今日の生活すら困るんだよ。

>>63
ウチの方はレギュラー１４３円
１５０円を超えるようなら軽自動車に買い換えを考えている。

そうかガソリンが値上がりすれば車が一台売れるぞ

300円でもいいと思う。そうすれば今はコスト的にあわない鉄道貨物が長距離輸送を担い環境にもやさしい

思い切って重量税廃止して、その分全部ガソリン税や軽油引取税に乗せてくれないかな？
環境にとっても良いと思うが。

>>41
ちょｗ、絶滅危惧種？

おれの町ではレギュラー、セルフ店で１４８円だった

トヨタ子会社社員がコンパニオンの頭にちんこ押し付けたりで強制わいせつ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1204582602/
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1195970821/602-603
ttp://www.asahi.com/national/update/0303/NGY200803030012.html

トヨタ子会社新年会でわいせつ行為　元コンパニオン提訴

トヨタ自動車子会社で車体組み立て大手の「トヨタ車体」（愛知県刈谷市）の新年会で、
複数の社員からわいせつな行為をされてけがを負ったとして、元コンパニオンの女性
（３１）＝名古屋市千種区＝が同社を相手取り、１０００万円の損害賠償を求める訴訟を
名古屋地裁に起こした。女性は愛知県警に強制わいせつ致傷容疑で社員４人を告訴し、
示談が成立。同社は「被害者に深くおわびします」としている。

訴状などによると、新年会は昨年１月１３日夜、同社いなべ工場（三重県いなべ市）の課
長級以下の約１００人が参加し、名古屋市中区の飲食店で開かれた。女性ら約１０人が
コンパニオンとして派遣されたが、女性は約５人の社員から胸や太ももを触られたり、男
性の股間に頭を押しつけられたりする暴行を受け、ひざや首の打撲など約１０日間のけ
がを負ったという。

女性は「世界に冠たる企業の宴会での行為に憤りを感じる」と訴えている。

同社は「社員４人は厳正に社内処分した。訴訟については弁護士と相談して対応を検討
したい」としている。

またトヨタ(笑)車が操舵不能になったのか?
それとも、ブレーキとアクセルが踏み間違いしたのか？
それとも、ヨタアクセルの欠陥か？

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20080305/20080305-00000059-nnn-soci.html

またトヨタ(笑)車が車が歩道に突っ込む　男児ら６人重軽傷
　東京・世田谷区の交差点で５日午後、乗用車が歩道に突っ込む事故があり、幼児ら６人が重軽傷を負った。

　事故があったのは世田谷区上野毛で、５日午後２時ごろ、乗用車が交差点の歩道に突っ込み、
ポール二本をなぎ倒しも歩行者をはねて電話ボックスにぶつかった。
この事故で、女性（６８）が頭を強く打つなどして重傷を負ったほか、女性４人と男児（１）が軽傷を負った。

　警視庁は、車を運転していた東京・品川区に住む無職の女（７３）を自動車運転過失傷害で現行犯逮捕した。
女はテニスを終えて帰宅途中だったということで、調べに対して「駐車車両を避けて車線に戻る途中で事故を起こした」と話している。

【社会】「分からなかった」…73歳女の運転する車が歩道に乗り上げ6人はねる - 東京
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1204701221/

５日午後１時５０分ごろ、東京都世田谷区上野毛で、
車が歩道に乗り上げ、歩行者６人を次々にはねた。６人は負傷しており、
警視庁玉川署は自動車運転過失傷害の現行犯で、
車を運転していた女（７３）を逮捕し、詳しい状況を調べている。
調べによると、負傷したのは女性５人と１歳の男児。

現場は片側１車線の緩やかなカーブで、運転手の女は「分からなかった」と
話しているという。

*+*+ jiji.com 2008/03/05[**:**] +*+*
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008030500658

またまたトヨタ(笑)車w　やはり、トヨタ(笑)車は危険だね。

>>80
ソースは見れないし、文だけではトヨタ車が危険なのか老人の運転が危険なのかは判断できないね。
以前某議員が出してた事故率の高い車には、他のメーカーもあったし。

俺的にはＡＴ車で車線変更等の合図も出来ない香具師は即免停で良いと思うが。

>>81
結構おおいよな＞ウィンカー
あと高速の内側追い越し。
だいぶ前だけど東北道で大型車を追い越し車線から抜いた車と走行車線から抜いた車が真ん中の斜線で
ぶつかりそうになってた。

一歩間違えると、その2台に抜かれた大型が突っ込み、さらに後続車も多重衝突だった。。。

>>82
俺、3車線の両側から挟まれそうになった事があるよ。
ハイビーム&クラクションで回避したけどね。
車が必要な人間が、きちんと教育されてないのが原因だと思う。
とはいえ、車はどんどん少なくなっても良いと思う。
多いと走りづらい物。

信号変わってからウィンカー付ける奴らが最近滅茶苦茶多い
付けるだけまだマシとも言えるが下手すりゃ追突されるよ？

今ニュースで中国の改造車をやってるけど日本以上に終わってるぞｗｗｗ

>>84
なんで追突されるんだ？

>>86
直進するから加速するはずなのに、
減速して急に曲がるからじゃないの？

>>87

>>84の運転にも問題あるんだろうな

直前ウィンカーだけならまだしも合わせ技で来られると結構つらくね？
たとえば前車が左折するとして減速するとか左寄るとかもしくは後ろのガラスがクリアなら運転手の頭を見るとかして読む訳じゃん
ところが世の中には減速せず大型車でもないのに中央によってから曲がる奴ガイル
しかもご丁寧にスモーク貼ってあったり
風の息づかいを感じていれば曲がる方向がわかる？
いや、オレ霊感ないからｗ
ウィンカー１つで全然変わるのに変なのが流行してるもんだ
まあ、ここ来る奴にそんな運転するのはいないと思うけどね

>>89
ＡＴ率9割オーバーで、本来運転適性に欠ける香具師まで車転がしてんだから日常茶飯事なんだよな。
警察もスピード違反のみならず、こういった違反を取り締まるべきなのにパトカーまでやってるし。ｗ
ＡＴ車を身障者限定にすべきだよ。

重量税を４０万位にすればアホは乗らなくなり
道は快適だぞ。

そもそも馬鹿でもチョンでも気軽に乗れるのが間違い。

>>91
それだと本当に必要な人間が困る。

昨年、給与外所得が８０万ぐらいあったので確定申告にいったら追徴額が１４万だって。。。今の車を下取りに出して乗り換えようかと思ってたけど一気に冷めた。

車よりかねかかるし
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1205393163/

車なんて最高5年程度ローンを払って１５年も乗れば縁切り可能。

結婚なんて儀式だけでも大変なのに、現状が最高レベルの女に今後も
大切な時間と金を搾取し続けられるわけで。
更に別れようとしても無傷じゃすまない。一生奉公

∴20代で分不相応な車に乗ろう。女が寄ってきても結婚しないこと。

結婚したいという相手もいないのに結婚したがるのは理解不能だな。

清水和夫のブログでDialog
クルマが売れないという難病
「クルマ売れない病」にかかってしまった日本。多くの関係者は危機感をつのらせる。トヨタは二兆円も利益を稼ぐが、その多くが海外の利益だ。
円安を背景に海外ではどのメーカーも販売は好調。しかし、円安という追い風が止んだらどうなるのか、トヨタも危機感を持っている。

　問題は国内の販売状況だろう。ある自動車メーカーの幹部は「若い人がクルマ離れしている」と他人事のような理由で説明する。
売れないのは自動車の問題ではなくユーザーがクルマから離れている、と言わんばかりだ。

　そんなことを言うメーカーの自動車は絶対に買いたくない。なぜなら自動車に新しい価値を提供するというメーカー本来の努力をしていないからだ。

　自動車の文化度が高い欧州でユーザー調査すると、自動車は欲しいモノの上位にはいない。成熟した自動車文化を持つ欧州でも自動車は一番欲しいものではないのだ。
その理由は自動車が所有欲ではなく、利用欲に価値を見いだしているからだ。昔の自動車でも、そこそこ走れれば良いと思う人も少なくない。
自動車は性能を語るだけではなく、自動車を手に入れた時、どのような生活やライフスタイルを可能とするのか、そこに自動車の価値を見いだしている。

　見せかけの性能しか語れない寂しい日本車は、この難病から回復できないだろう。もし、元気になりたかったら、「ユーザーの立場にたった新しい価値」を開発することである。

　首都圏の大環状線が2012年頃には整備される。渋滞が減り、自動車の移動が楽になると、クルマの価値が大きく変わるはずだ。
きっと数年以内にクルマが売れる時代になる可能性は「Very likely: more than 90%（非常にあり得る）」。
新しいニーズを作り、ユーザーの立場で開発された価値を提供することが、難病を克服する条件なのだ。

トヨラが軽をつくればいいのに死ねや

>>91
私女だけどアナタみたいな障害者は無理

それなりに努力しないと免許取れないようにするだけでだいぶ変わると思うぞ。
脳みそ腐ってるねーちゃんなど、壊滅的に才能ない奴はとんでもない動きして危ない。

>>96
社会的信用のためだ
30も半ばになって独身だと白い目で見られるし、出世にも大きく影響するからな

>>99
私女だけど

>>102 じゃあ私も女♀

じゃあ僕は公務員！

>>101
高齢独身で出世してるｵｻｰﾝも知り合いでいるが・・。

>>105
古い会社では未だに独身が出世に響く会社もあるよ。

>>105
家庭も築いてない半人前が偉くなる会社はでは働けないな。
独身者は仕事ができないって意味じゃなくて、結婚したもののみが得られる一種の耐性とか忍耐力ってのがあるとおもうから

NASAが宇宙飛行士を選定する時も
似たような能力の人間が2人いたとすれば
所帯持ちのほうを選ぶらしい

家族がいるほうが生きて帰ろうとする力が強いからだって

労働者の場合も同じで
所帯持ちは無茶な要求でも我慢して飲むからな

もちろん卓越した能力の持ち主の場合は
そんなことは関係なく優遇されるわけだが

漏れが初めて車を持ったのは１９の時、2種類のギアがある奇妙な10年落ミラージュをタダでもらった。（車検1年付）
自宅庭におかせてもらえたので駐車場代はタダ、名変手続きも自分でやってPAPの保険が月15K、
ガソリン月10K程度、月25Kでソコソコ楽しかったな。

高専出てメーカーに就職。可処分所得２００万円台で新古のカッコインテグラを買った。何だかんだで200ﾏｿ位かかった。
親ローン分+月50Kとかで大体8ﾏｿ程度車に掛かってた計算。

ローンは3年で払い終え、13年乗った。年齢と共に保険料も下がり\3K程度に。
ローンのない10年間は車検やメンテナンスを加味しても月20K程度

年齢と身の程にあった選択をして行けば結構楽しめると思う。


逆に、イキナリ新車で300ﾏｿ、ｵｰﾄﾛｰﾝ、SAP、駐車場無し　でスタートするDQNは先が見えてるね。

>>106-107
しかし出世はしても夫婦仲は家庭内離婚みたいな状態で、
財布も妻に握られ、てことになっても寂しいな。

そうでなくても世の中の女は旦那は家にいないほうがいいと
思ってるほうが多いし。

自動車国内需要　２０年度も減少　日本自動車工業会
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/business/080319/biz0803191853009-n1.htm

若者も高齢者も車離れさせ
車が売れないようにみんなで後押し

高齢者、免許返納で割引
http://www.47news.jp/CN/200803/CN2008031801000406.html

　高齢者の運転免許自主返納をＰＲするため作成されたロゴ＝１８日午前、警視庁 高齢者、免許返納で割引 東京で支援協議会発足


　高齢者による交通事故の防止につなげようと、東京都内の企業や団体が１８日、「高齢者運転免許自主返納サポート協議会」を発足させた。
商品の割引などで返納者を優遇する仕組み。協議会によると、都道府県全域でこうした取り組みをするのは全国初という。

　協議会には運送会社やデパート、飲食店チェーンなど３７の企業・団体が参加。運転免許を返納した上で、申請により取得できる「運転経歴証明書」を提示すると、商品の配送が無料になったり、飲食代金などで１０％程度の割引を受けられたりする。

　免許の返納制度を周知させるため、ロゴも作成。各企業は広告やホームページでロゴをＰＲする。

　警視庁によると、都内で高齢者が運転し加害者になる事故は昨年は約７０００件と、１０年前の２・６倍に増加。７５歳以上の免許保有者は都内に約１５万人いるという。

>>100
同意。AT限定廃止とか。
あと障害者用スペースに止めるアホは即免停でおｋ。

関係ないけどドライブレコーダーが標準装備になるように義務付けて欲しい。

そのデータでスピード違反の検挙率が飛躍的にあがりそうだな

名古屋で繁華街の道路を狭め車を追い出すことを議会に否決されたらしい
今のトレンドは都心で人が住み、車の要らない街作り
名古屋は遅れているのかな？
それとも、地域の成長を支えているどっかの会社への忠誠か？

> 今のトレンドは都心で人が住み、車の要らない街作り

こういうことのしわ寄せがすべて地方にきてるわけだな・・・

>>116
それを被害妄想と言うよ

>>117
いや、妄想じゃなく事実だろう。
ガソリン税とかでの国民負担は、地方の方が大きい。
車を生活必需品とする地域は、税負担を軽減すべきだ。

>>118
自動車がなかった頃でも、その地方に人は住んでいたんだろ？
そして自動車の普及の過程で、まずはバスなどの公共交通機関から
導入されていってるはずなんだ。

そういう、公共交通機関をきちんと育ててこないで、自家用車がないと
生活ができない状況にしたのは、地方の人そのものじゃないか。
それを、なんか「都会のトレンドがどうたら」というのは
被害妄想じゃなくてなんなのさ。

>>118
ガソリン税の話をするなら、「暫定税率」を何十年も続けてきた、
自民党政権を支えてきたのは、地方の人間じゃないか。自分で自分の
クビをしめておいて、道路もよこせ税負担も下げろって一体何様よ。

＞まずはバスなどの公共交通機関から
＞導入されていってるはずなんだ。
地方の現状を知らん香具師だな。
一日4便程度しか出てない路線は数多いし、それ以上増やすと不採算路線で結局は潰れるか削られる。
育てる以前に不充分なんだよ。

自民を支えてきたのは地方の人間だけじゃない。
地方の農業関係程度だろう。
道路、郵政、建設などの族議員を支持するのは地方の人間に限った事じゃない。

自民の工作員乙。

>>121
なんで現状の話なんだよ。
「育てて来なかった」と書いたんだがな。

>不採算路線で結局は潰れるか削られる。

なんで人ごとなんだよ。
なくなって困るなら地方人が公共交通機関をきちんと利用しろよ。

>道路、郵政、建設などの族議員を支持するのは地方の人間に限った事じゃない。

都会人の票の重みの軽さをしらネーだろおまえ。

都会に住んでる人間も元は地方出身だったりするよなぁ。
票の重さという観点からするとアメリカの上院なんかあり得ないなｗ

>>122
現状の話じゃないよ。
20年以上も前からの話。
地方に都会ほどの人口があるなら公共交通機関も採算が取れるだろうが、そうはいかないから地方人が利用した所で不採算路線に変わりは無い。

＞都会人の票の重みの軽さをしらネーだろおまえ。
残念ながら、票が軽いのなら候補者が企業回りする必要も無いんじゃないか？
俺はどっちの生活も経験があるから言っているまでで、「相互依存の関係にあるものを一方的に切り崩したところで不便な生活しか生まれない」という事を言っているまでだ。
例えば都会人は「食料自給率が低い。漁業、農業を保護しろ』なんて事を平気で言うけど、消費者心理で安い輸入食材に頼っているのは何を隠そう都会人。
そんなに心配なら、なぜ地方の環境を良くしようとしない？
危険性が指摘されるまでほったらかしじゃねーか？

>>124
おれ、30年くらい前都落ちｗしていた時期があるけど、
10万人レベルの地方都市でも普通にバス路線があったがなぁ…
山手線並のダイヤを要求しちゃいかんよ？

>そんなに心配なら、なぜ地方の環境を良くしようとしない？

なんの話をしているのかよく分からないけど、道路は地方の方がいいよ。
東北の方だと雪が降る都合上広くないと困る面もあるけどさ、
人っ子一人いない田んぼの中のひろーーーい一本道の横に
また道路作ってるのを見ると、なんだかなーとは思う。

30年前でも地方は車が多く渋滞は普通にあったな。
ただ当時と比べると少子化と自家用車の複数台所有が増えた
こと、郡部の過疎化によるローカル区間の採算悪化が公共交通
機関には逆風だろう。
あとは都市によっては何でも郊外に移転して、中心部自体が衰退
してるとか・・そうなるとバスではどうしようもなくなる。

あとは、バス会社が事業の多角化の失敗とかで自爆なんてケース
も多かったりするのだな・・。
こんなのは利用者にはどうにも出来ない。

道路に関しては政治家や役人がアホってのがある。
作りやすい所に道路を造る癖に市街地の道路は古いままとか。

>>115
それはトレンドというよりも
東京と大阪だけに見られる独特の現象だよ

名古屋みたいな田舎には通用しない

>>127
東京と大阪が日本のすべてだと思ってる人が多いんだろ。
それに東京にしたって車を使いこなしてる人とそうでない人が
両極端だし。

車が売れないのは他の理由があると思うよ。

大阪はない(笑)訛り治せよ

田舎に帰ると思うのは、「みんな本当にあるかない、チャリ乗らないなぁ」ということ
極論すると学生と腰のまがったジジババだけだ。

２３区、駅徒歩5分在住だけど目的地までの時間が２０分位なら徒歩かチャリで行く。
田舎の従兄弟に行ったら「信じられない」って。

それで金がないと言われても困るな

>>129
大阪圏は人口1800万人以上
世界で第7位の都市圏だよ

>>131
大阪圏て？
どこまで含むんだ？

>>132
京阪神＋その衛星都市

>>125
>10万人レベルの地方都市でも普通にバス路線があったがなぁ…
地方「都市」の話をしてたら>>124と話がかみ合わないと思うが？

地方の農村部とか、バスなんか何時間に１本とか、１日で往復１本ずつとか、
生活のパターンをバスの運行に合わせなきゃ成り立たない程に本数少ない所もあるぞ
>>124はそういう所の話をしてるんだと思うけど

>>134
普通ですね。
>生活のパターンをバスの運行に合わせなきゃ成り立たない程に本数少ない所もあるぞ

>>133
京阪神は京阪神であって「大阪圏」ではないと思う。
広すぎ。

>>136
大阪圏も京阪神圏も実質的には同義だよ
東京圏（首都圏）が神奈川・埼玉・千葉、名古屋圏（中京圏）が岐阜・三重を含めるのと同じで

>>137

23区内、都内、一都三県　の表現が正しいのでは？

少なくとも首都圏というのは　一都三県に無理矢理　山梨を加えたものだよ。（金丸がね。）

>>138
厳密に言えば、1都6県＋山梨だけどな
一般的には1都3県でいいんだよ

そんな細かいことはともかく
東京圏と大阪圏は突出したエリアであるということだ

そろそろ話を戻そうぜ

つまり、貧乏人は車が買えない。
そういうことだな。

全然ちがうんじゃない？車を自分への投資に変えるように活用することが大事

貧乏人が車の必要な地域にしがみついている
ますます貧乏になって車を維持できない、または年を取って車を運転できなくなった人をどうしましょうってわけだな
都市部の貧乏は生きていくのに問題はないが
田舎の貧乏は生死にかかわる

>>142
そういう君は都市部の環境破壊者？それとも田舎の貧乏人？
どっちにしてもろくな人間じゃないね。

>>143
車の環境負荷が高いのは承知しているが、鉄道会社がエコを前面に出してるのはなんか違うきがする。
とりあえず、貨物の長距離は鉄道に任せて、ターミナルから各家庭のラストＸマイル配送は
各社でシェアしたらいいんじゃね？

最近、通販のウェイトが重くなったが、朝ヤマト、昼サガワと西濃、夜福山　とかだと正直うざい

>>130
田舎の場合、大抵目的地が車で20分くらいがデフォW

>>142
結局、免許取り消しになるまで乗るしかないのが現実なんだよね。

>>144
地方の鉄道がどんどん廃線になっているのに、どうしろと…
新幹線が開通すると、地方の在来線は廃線になる運命になる。
新幹線ではコンテナは輸送できないしね。

現実的には、鉄道による貨物輸送も大都市−大都市間を
結ぶ限定的な用途だろうなぁ。
もっとも、東京から田舎の都市までトラックで運ぶよりは
最寄りの大都市まで鉄道で運んで、そこからトラックを利用
したほうが環境には良いだろうな。

うちは田舎町で線路の側だが、今ちょうど家の近くを貨物
列車が走ってる音がする・・。

>>142
その貧乏人とやらが全員都市部にでてきたらどうなるかって考えたこと無い？

>>147
チャイは半島よりはいいな。田舎の使い道は別途考えるべ

↑まちがえた　　

チャイや半島よりは、出稼ぎ組みの方がいい

>>149
稼げる奴ならウエルカムだろうけどなあ。

田舎に住みたくて住んでるのは別に構わないのだが、
他人の財布をあてにしないで欲しい訳だわさ。

>>150
つ大阪の生活保護率

>>151
それはＤｏ和と座位

都会に住んでるというのみで地方に対して「他人の財布」などといえるほど、
経済に寄与してる人間がいくらいるのだろうか。

>>153
確かにそうなんだが、

先日確定申告して１２０万の家賃収入に対して７０万を申告しただけなのに１４万も追徴された・・・
住民税も上がるし、結構払わされてるよ・・・

>>118
暫定税率維持を望んでいるのは地方の知事ばかりじゃねーかよ

>>155
暫定税率維持でいいから一般財源化してくれ

>>155
我が村の主要産業は公務員と土木工事
こういう所は少なくないからなぁ

佐賀、島根、徳島、鳥取、鹿児島、高知、長崎　このへん？あとどこかな。

あと宮崎。
暫定税率も都道府県別にして、これらの県だけ残せばいいのに･･･

香川もひどいね。

和歌山とか
沖縄とか
青森岩手山形

>>153
その視点で行けば、お荷物なだけの地方は黙ってろ
という話でしかないと思うのだが。

県別の人口・経済からみる日本の未来予想図(08/02/27)

http://eco.nikkei.co.jp/column/article.aspx?id=20080226cd000cd&page=2

あら？おそろしや

ニューチンクチェントを安く売れば絶対売れるぞ！イタリアンコンパクト！徳大寺論でした。

日本ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

ニューＧＴーＲを二百万で売れば、日産が潰れるほど売れるぞ！ドリキン論

>>163

すげーデータ。埼玉以下はおわっとるんだね。

税率維持で一般財源に解放なんてしたら
大阪ヤベェぞ。超ヤベェ。>>156
金の行き先わかるだろ？ｗ

国税なのに大阪がヤバイとか意味不明。

全部国債返済にまわしたらいいんでね？

それなりに現預金を持ってるけど、それでも一族郎党分の国の借金を返すのはきつい。（一人当たり400万位だっけ？

http://www.kh-web.org/fin/
借入金，政府短期証券を含む「日本全体の債務残高」は1114兆円
一人当たりにすると872万円らしいね
で、人口が減っていけば一人当たりは益々増え借金の負担は厳しくなってくる

人口減少よりもっと大きいのは労働者人口の減少
こっちは10年前からはじまっていて、2030年には全国でも25％、秋田で4割以上減るらしい

ま、車もそれくらいは(それ以上？)減る事になるよ

やばいな。まじで。石原どうにかしろよ。

なんか違う意味にとれるので訂正

やばいな。まじで。石原さんどうにかしてくれよ。

石原はもう老害を垂れ流す身だからダメだよ。

>>174
でもあれよりましなのってだれがいる？


話はかわるけど、与太の超コンパクトカーいいね。

プリウスより燃費良しだそうだが、値段は？

今、軽自動車やトラックを含め、日本中に8000万台あるらしい
あと何年か微増が続き減少に転じるらしいが、
この8000万台を去年の軽を含めた販売台数で割ると
8000万/525万 = 15.2381
つまり、平均15年で廃車にされているのがわかる
この平均廃車インターバルは今後長くなっても短くなる事はあるまい
見方を変えて逆に割ると
525万/8000万 = 6.5％
昨年、現存する総車両の6.5％の車が販売されたわけだが
これでもまだ所有台数は微増しているわけだ
これが減少に転じると、例えば年1％減少するだけで80万台も販売台数が減る事になる
今年あたりからこの国の労働者人口は年1％以上減り出す
おおむね労働人口に依存する車の所有台数も同じように減り出すだろう
よって車の(だけではないが)販売台数はすさまじい勢いで減り出すはずだ

まあ年金生活者が車を持てなくなるのは時間の問題だな。

事業者→効率化、業務委託で台数減
毒男→正規雇用者、可処分所得減少、携帯等あらたな支出増大で台数減
家族持ち→未婚率上昇で台数減

生まれる数も増えないのに、自殺者大杉。
販売が増える要素が何一つ無い

>名前： 名無しさん＠八周年 投稿日： 2008/03/25(火) 01:56:33 ID:10O1LzAJ0
>>>1
>賃金5000万を10人で分けるとして、年収500万が10人なら、国産車が10台売れる。
>年収4100万が1人、年収100万が9人なら、前者は外車を買い、後者は車が買えない。
>国産車は1台も売れないことになる。
>今の日本は、2番目の状態。

>>179
言い得て何とかだな。

とりあえず年収４１００万円に１０円パンチ

>>181
そういう卑屈な考えじゃ１００万から抜け出せないだろ。

大半の人間が上に行けない世の中になるんだよ
１００人のうち５０人が上に上がれるなら努力する気にもなるさ
けど一人しか上に上がれないなら話は別
しかもそれは縁故の出来レース
なにやっても収入が低いなら犯罪率は飛躍的に上がるだろうな
今は落ちる怖さがあるけど元から底なら怖いものは何もない
故に１０円パンチ

>>183
でもここ数年の新卒求人を見てるとそうでもなさそうだけどね。
とりあえず大学では沢山付き合いの幅を広げておいたほうが良いと思う。

>>183
昔は上には上があって天井は無いだったけど、今となっては
上は精々国内ではウンコ奥田にお手洗いレベル。
上の限界は簡単に見える罠。
本当の上を見たければ、最低ドバイレベルまでいかないと無理だろうな…

逆に、落ちる方向は逆に底なしになったような気がするな…
これ以上落ちようが無いと言うものが無く、死ぬか死刑になるまで落ちつづける…
（あの世があるなら多分あの世でも無限に落ちつづけるだろうな）
これ以上落ちないように、少しでも上に上がれるように悪あがきを日々繰り返すしかない。

今は、下には下がある。もちろん底は無いが正解だ。
車が売れないどころの問題ではない状態に入りだしたんだよ。

なにこのゆとり座談会

俺たちが貧乏で、鬱なのは、自分自身のせいじゃない YO!

トヨタ役員月額報酬　月2億円（上限）
http://www.j-cast.com/2006/06/09001686.html
　↑　モラルハザードでは？

【奥田ショック】史上最高益を記録しながら賃金抑制した2002年のトヨタ…｢賃金上昇なき景気拡大｣｢非正規社員急増｣招き、個人消費を破壊
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1206377302/l50
20 名前:名無しさん＠八周年 投稿日:2008/03/25(火) 01:56:33 ID:10O1LzAJ0

　賃金5000万を10人で分けるとして、
　
　�@　年収500万が10人なら、国産車が10台売れる。

　�A　年収4100万が1人、年収100万が9人なら、前者は外車を買い、後者は車が買えない。
　　　　国産車は1台も売れないことになる。
　　　　今の日本は、2番目の状態。


※　ハイブリッドカーを買いたい方は、プリウスでなく、
　　　↓
　「ホンダ　シビック」　を買って下さい。
お願いします。
http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/honda-ima/
http://www.honda.co.jp/CIVIC/

>>187
役員報酬に限れば日産の方が破格なんだがね。

売れない

トヨペットに就職した同級生、いまなにやってるんだろう。

政府がCO2削減の為に、後ろから公共投資で、国産メーカーに投資してハイブリッドカーを安くすればいいんだよ。
そうすれば売れるさ。

一台100〜120万くらいにすれば、どうだろう？

素人意見だけどさ。
プリウスで220万だろ？
そりゃ、買わないって…

ttp://www.carview.co.jp/magazine/vsreport/0604_hybrid_4model/

>>191
トヨタの今年中に発売するコンパクトカーは現行プリウスより燃費がいいそうですから無理では？

ガソリン税廃止、取得税が安くなって車がバカ売れの時代がくる！

昔３ナンバーだと自動車税７万円だった

Mercedes-Benz SLK55 vs SL55
http://jp.youtube.com/watch?v=Z5LHGGFZZ_w

なんで政治家や役人は無駄遣いを無くすことを先に考えないのか

無駄遣いだとは思ってないから。

車に憧れを持ってた高齢者（主に男だが）はもちろん、ガキだって今なお自然とスポーツカーに関心を示す。
まあそんなもんだ。車が売れてないとは思わないが、もし売れ行きが落ちたのが困るというのならほしいのがないのも明らかに原因。

見た目R32のスカイラインで中身は最新テクノロジーで
設計なおして発売されたら売れるかな？

個人的にはソアラGZ２０？の外観で中身は最新の２．５L版だったら400ﾏｿ程度でもほしいんだが

＞個人的にはソアラGZ２０？の外観で中身は最新の２．５L版だったら400ﾏｿ程度でもほしいんだが
オレも欲しいな
当時ハイソカーｗは凄く憧れてました
丸っこかったりオープンカーなんてソアラじゃないです

漏れは、コロナのとれた初代マーク�U

>>199
まあ、2ドアじゃないけどISでも買うんだな
ただ、あの頃のソアラの「ステータス感」を今に求めればGTR以上の価格
1000万円以上の車となるな

>>202
ISはツインターボが載った頃のマーク�UGTだな。

二分化社会だから仕方あるまい

二分化社会か。。。いまどきの公立校ってどんな状態なんだろ

昔ソアラに乗っている人を見れば単純にいいなあうらやましいなあ、と思ったが
今レクサスに乗っている人を見てもうらやましく思わない
別にひがんでいるとかそういう話ではない
都心のタワーマンション駅1分に住んでるやつの方がうらやましいのだ
いくらいい車だろうが所詮自分で運転している人間
レクサスだろうがアコードだろうが軽自動車だろうが、たいして変わらん
後ろの席に乗っているなら別
アコードで自分で運転中、タクシーに乗ってる人間が一番うらやましかったりする

車が行き渡って、大衆の持つ物になったから。

いろいろあるけどやっぱり格好とギミックなんだよな。
ツインターボ、ダブルウィッシュボーン、マルチリンクサス、４輪ベンチレーテッドディスク
4ECS？ECTとかPGM-FI(F1)

結局、パーツ共用が進みすぎて、特別な車がなくなったってのも
あるんだろうね。
極端な例えだが、軽トラレザーやら木を多用して、
「どうです？最高級車ですよ」　みたいな感じ。
だれも、へぇすごいなんて思わないよな。

確かに。

でもカローラのパーツからＭＲ２が生まれた、とか
セラが生まれたとか楽しかった。

つまりトヨタの効率追求が原因か？

コペン、mm、プレッソ・・・モーターショーに展示された車はわりとデザインに優れてるとおもうけど。

>>210
ＡＷとかセラとかは、単に効率優先のパーツ流用ではなく、
いまある資源で異なるキャラの車ができないかな？という、
前向きな流用だからね。
昔から、同車格内での共用はあったけれど、
今のトヨタみたいに、下位を上位に流用は、正直興ざめだな。

エンブレム変えて、100万値上！とかな。

スカイライン５４Ｂみたいに、レースに勝つために、
フロントを無理やり延長して、
格上のグロリアの直６をブチ込むとか、
そういう無茶をしなくなったしなぁｗ

都会じゃ国産では見栄は張れなくなって久しいな。
ベンツSですらけっこうたくさん走ってるからなぁ。
高級ホテルの前にはロールスとかマイバッハ・・・。

そんな高くなくても存在感のある車の方がうらやましいが、
それでも外国製の小型スポーツカーになってしまうなぁ。

高級ホテルなら旧型スポーツカーとかミラジーノとかの方が目立てる。
あとはバイクだな。

ベンツなぞ都内じゃ腐るほど居る。

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>>216
とんかつ弁当１５００円ならまずまずだろ。

>>217
富士Ｆ１の評価は最悪だけどな。

別にレクサスだろうがベンツだろうがBMWだろうが変わりはしない
都心マンションに住むいい生活ってならわかるが
いい車に乗るいい生活ってやつが見えない訳だ
むしろ、いい生活は車のない(なくても不自由しない)生活なんだから、どんな車だろうがカッコよく感じるわけもないわけだ

見栄を張る為、というより食うものも食わずすべてをつっこみたくなるような
車が無いんだよな。漏れ的には。

車体代と保険＆月500ｋｍ程度のガソリン代払うのが精一杯。
他に贅沢なんてできやしなかったけど楽しかったあのころ。

Ｂｂやルミなんとかってカローラじゃ絶対、そんな気持ちになれないよ。

>>219
都心のマンションを買えるような人はそれこそ庶民がヴィッツや
フィットを買うような感覚でベンツやBMWを買っているだろう。
だからこそ都心ではベンツもBMWも腐るほど走ってる。

しかし俺は後席に乗るのがカッコいいとかうらやましいとは思わん。
運転するのは好きだし満員電車は大嫌いだし。
でも車はあくまでも生活の一部だし、あえて分不相応な車を買おう
とは思わないな。

イタリアのフィアットなどいかがですか？ぱんだやグランデプントなど。チンクチェントもでましたが？または、スマートのフォーフォーなどは？いかがですか

>>222
ｲﾗﾈｪ

そういえばジャガーがタタ傘下になったんだってね。かつての植民地に・・・ってニュースでやってた。

他はヒュンダイくらいしか安い外車はないなぁー。あとワーゲンのポロかな？アウディのＴＴの2千はあれでも安いと思うし、ロータスエリーゼも安い方だと思うよ。アルファ147テンロクもいいと思うよ。

35歳、妻と子二人、23区在住、年収800万、不動産賃貸収入200万で可処分所得700ﾏｿ程度
不動産の方は経費扱いで2割程度は自由になるし、家は親が建ててくれたのでローンはない。

でも車はビッツｗ

収入少ないけど、車は中古ゴルフ。アリオンおもしろくないし、飽いたから二年で売った。でも父親はマークＸ。母親古いデュエット兄貴ランクル、彼女パッソとトヨタだらけ。トヨタ車いいけど飽きやすいね。

そういえば新車買ったことないや。
新古、ディーラーの所長車　とかばかり。

車が売れないのは、実用一点張りの車種が多いためじゃないかな？
昔、トヨタにあったサイノスとか、ホンダのバラードスポーツＣＲーＸみたいな小さなクーペ、または2ドアハッチバックみたいなのはどうかな？
安価な値段でね。

今テレ東見ればタイム出る

↑
たしかにな。自分は原宿が地元だから近所にマンション買ったが大抵のとこワンメでタクれる。海外に半月くらいいるからアッチでドライブする。 まあそれでも都心でもほしんだけどね(笑)
三菱のグランデでも中古で買おうかな

少子化で１学年230万人→140万人
これ単純計算で10年で900万人になる。8割免許取得に1／3が車買うとしても300万台は必然的に売れなくなる。
一方、車持つ人は用途によって、低燃費足代わり、貨物、多人数、スポーツなど
複数所有も進んでおり、追加で買わせる事が大事。

日本語で＞>>230

日本メーカーはもう日本を市場として期待してないし
冒険するぐらいならコンパクトとミニバンでこつこつ稼いで
利幅の大きいフラグシップ車で儲けを出したほうが良いと思ってるんだろうな。

>>233
そのフラグシップが欲しくないんだが。
FUGAなんて欲しいか？300万でもいらね。

なぜFUGA？

>>235
レ糞はおいといて、他にある？日産で

１００万ならGTR・・・と思ったが維持出来ないな
欲しいの無いわ
ヨタならハイエースだけ欲しい

マーチの屋根無し、コペン、いいとおもう。

　 　 　 ／;;;ｵｸﾀﾞ;;;;;;;Yヽ、
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>>228
ところが昨今は３ドアより５ドア２ドアより４ドアと言う感じで
後部座席用のドアを欲しがる人が増えたからね。

原因はスバルだな。

>>240
ライトバン→ツーリングワゴンかｗ

テレビCM見たが、ダイハツタントだったっけ？
わあ広いと喜び、ドアが大きいと感動し
もうこれは冷蔵庫とか洗濯機と同じ世界なんだなと思った
洗濯機にカッコつけて乗る訳にはいかんもんな
イチローが車が便利な道具だけならクーペなど要らないと言うCM
そう、だから要らなくなったんだよ、と、つい突っ込みたくなる

>>242
言えてるw
イチローのあのCMは逆効果な気がする
俺もツッコミ入れたくなるもん

ミニバンって妥協の産物だけどだからこそ売れるんだよね
まさに便利な道具

>>242
CMで銘打ってる割にはアメリカ用のを持ってきましたって感じで日本を見てないような。

>>242
実際、トヨタもホンダもクーペは作ってるからな。
日本で需要がないので売らないだけの話。

>>246
×需要がない
○採算が合わない

需要はどんなものにだって存在するんだよ、極少数だとしても。

>>247
需要が少ない　だろうね。

やっぱり、ヤンキーが屋根切って竹ヤリ出っ歯にしたくなる車はカッコよかったのかも。
ハイソｗでやられてメーカーは意地でもそういう車つくらなくなった、って感じすらする。
デザイナーの意地かな？

外車でデザインが良いのはどこだろう？漏れは最近のＢＭＷかっこいいなと思う。
ブタ鼻だけどうにかしてほしいけど

ブタ鼻か・・外国じゃMT設定の多さにびっくり。
欧州のライバルと比べても充実している。

>>249
会社の上司が3年位前の２Ｌ？にのってるけど通勤でリッター８程度走るっていってた。ＡＴ
テクノロジー的に見る物は無い感じだけど

>>250
俺の愛車は20年以上前のテンロクだが、通勤で１０程度走るよ。
新しい車の燃費は上がってないような希ガス。

>>250
ATの出来云々じゃなくて、MTが結構選べるってことだよ。
ベンツなんかは小排気量モデル限定だったりするからね。

豚鼻はいいとしてＶＷ、アウディとか買うヤツいるんだから不思議。高いだけにしか見えないんだけど。
ってうちもベントがあるんだけどね。みんな外車だったから、が選んだ理由だとさ。

国のＡＴ政策もあるだろうし、ＡＴだと珍走が増えないってのもある意味あるかもしれん。
ＭＴ適性の無い香具師は、ＭＴ乗ると事故りやすいだろうしね。

>>253
昔だったらVWもある程度は選ぶ理由があったけどな。
国産でも欧州市場を意識した世界戦略車を出すようになって
優位性がなくなってきたと思う。

某豚評論家の受け売りだけど「ＶＷは半国営。何年か前まで部品業者を値切りもせず言い値で買ってた。車格に対して高すぎる」　

にちょっと同意してる。でもそれをやめてから？今市

名前からして国民車だもんな。

VWはゴルフIVあたりから勘違い路線走ったからな。
フェートンなんかよくあれを市場に出したもんだｗ

でもＣＲ−Ｖみたいな形のヤツはちょっと欲しかった

売れないと言われると、興味ってなくなるよなあ
いい車に乗っているやつ見てもうらやましくない
昔ソアラに乗っていて、ソアラに乗っている自分ってカッコいいって思えただろうし、まわりもそんな風に思ってた
今はBMWに乗っていて、BMWに乗っている自分ってカッコいいって思えるやつがいるだろうか？

>>251
今と昔じゃ技術進歩しても車重増加だからね

>>260
今こそソアラ（こと、ﾚ糞ｽSC）乗ったほうがかっこいいかもな。
ﾚ糞ｽの中ではSCって雰囲気いいと思う。

あの値段に釣り合わないとは思うし、事実上の二人乗りで実用性も低いが。
上品な中年夫婦なんかが乗るといい感じだな。

>>262
SCは下品だろｗ
上品でセンスのある中年夫婦は、あの手のは似合わないｗ

あれはそもそもソアラじゃない
丸目じゃないスカイラインに等しい

近所に初代のフェンダーミラー、ノーマルアルミが停まってる。かなり格好いい

>>263
あれが下品だったら最近のﾖﾀなんか（ｒｙ
7年前のデビューだが今のﾖﾀにあんなデザインは出来んな。
確かにソアラという名前がついてるのは疑問だが。

でもアメリカでは今でもクーペがそれなりに売ってはいるが、
元々クーペを買う年齢層が幅広いのだな・・。

>>266
センスの良い中年〜老年夫婦なら、
あの手の大パワーオープンではなく、
トラ３〜トラ４とか、カニ目とか、昔のアルファスパイダー、
昔のロドスタあたりをピカピカにして乗ってる気がする。

>>202
あの頃のソアラのモテる度は異常だったｗ
たぶん、1億円だしても無理だろうね

車にそこまでの力が無くなってしまったから

車を売れなくしたのはメーカー自身だと思うけどな


どのメーカーも横並びのデザイン、スペックだしそりゃ興味もなくすだろ
それに他の先進国に比べてやたらと税金が多いし、道路も信号だらけで車を楽しく走らせる環境も無い


日本オワタ＼(^O^)／

道路も信号だらけで車を楽しく走らせる環境も無い》》ほんとその通り…まじ最近ドライブつまんない。山の方行ったってクルマだらけ。ディ―ラ―のサ―ビスクオリティーも凄く落ちてるね。

高速も何十年も100km制限だしね

車は過去のもの
車というものが時代と合わなくなってきた
それだけのことだ
だからカッコ悪い
ソアラが流行とズレたのではない
車が流行とズレてしまったのだ

染みる言葉だねえ

>>269
何で横並びのデザイン、スペックになったか。
消費者側の問題もあると思う。
欧米では金持った中高年はライフスタイルに合わせて
いろんな種類の車を買うが、日本はなぁ・・。

みんなと同じでないと気が済まない国民性だからな。
他にもいろいろ選択肢があるのにクラウンばかりあんな
台数売れるのはどう見ても異常。
それも売れ筋グレードの決まったような色に集中してる。

結局のところ、日本には　｢オトナの消費者｣　が少ないんだよ。
誰かと同じじゃないと不安・同じだと安心、
流行を追えば安心と、モノを見極める力が丸で無い。

そういう消費者にしてしまったのは、いったい誰なんだろうね…。

大型液晶TVは友人に羨ましいと言われた
新車のコンパクトカーは無駄な買い物したなと言われた

友人曰く、自宅にDQNはいない、今の道路はDQNだらけ

用は価値を見出すかどうかだよな・・・
ミニバンくれるっていったって今の俺には必要ないから売っ払って金にすると思う

この前環八でNCをオープンにして愛犬とドライブしている老人が居たが、かなりカッコよかった。
バイクに乗ってた俺に気さくに話しかけてくるし。

あんなオッサンばかりなら国産車ラインナップも面白い物になったろうに・・・

白とかシルバーとか黒とかそんな色ばかり集中的に売れるのも
日本市場の特色だな。

街でたくさん見かけるゼロクラウンでも、ジンジャーレッド（それ
ぐらいしか無難でない色が設定されてないのもアレだけど）の
奴なんかほとんど見かけない。
8色設定があるのだが、あとの7色はモノトーンばかり6色と、
紺色だけだもんな・・そういうのしか売れないってことだろうが。

キワモノの色は理解されないし手入れも大変。
赤は事故率が高いと言う定説。（本当は統計の母数が少ないだけなんだがな）
黒は公用車にも使われている高級感があり、白は事故率が最も低い。
汁婆は手抜き手入れが出来る色らしい。

最近は団塊のおっさんたちと話していても車が要らなくなったという話ばかりだな
どこかいくにも駐車禁止が厳しい
ガソリンも高い
飲酒はもちろん御法度
で、最近は電車を使うことが増えたが、思いのほか不自由感じないのに驚いた
俺も車やめようかなあ・・・・
って話ばっかりだ
やれ、新しい車買ったのか？ハイオクか？六気筒か？いいのを買ったな
そんな話を嬉々としてたのは20年も昔に終わったんだな

>>281
都心だとそうだな。
地方はそうもいかないが。

おれんとこは電車1時間に一本。
悪いところは2時間に一本なんてところもあるんじゃねーの。

福岡市職員また飲酒で人はねたらしいな
どんなに厳罰化してもやめられないほど交通機関が少ないのかい？

>>284
ただ単に、代行代ケチっているだけだろう。
公務員だったら、収入が悪かろうはずが無いのに。

原チャらしい

>>280
赤の事故率が高いのはスポ車で赤を選ぶ奴が多いのがある。

しかし都内だと外国車を中心に変わった色の車も時々見るけど
地方はもう本当に白の割合が高いな。

>>287
スポ車で赤を選ぶ時代は終わっているけど、過去の統計からいまだに抜け出せない頭の固い連中がいるのは確かだな。
赤は手入れが大変だし、結構不人気の色だったりする。
マイナーになればなるほど母数が減るから、事故を起こせばすぐ事故率に反映するって事だ。

女が乗る軽やコンパクトだけはいろんな色のが走ってるな。

>>266
ルミオンをカローラのファミリーにしちゃう戦略が下品でうんこ

【自動車】「ステータス」今は昔：若者“車離れ”加速、販売減・レンタカー増…07年度市場動向調査[08/04/20]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1208691170/
　若者の車離れが加速している。日本自動車工業会が今月まとめた２００７年度
市場動向調査で、車所有世帯のうち３０歳未満の主運転者（運転頻度が
最も多い運転者）の割合が０５年度比４ポイント減の７％と、調査開始以来初めて
１けたに落ちた。このまま若者の価値観の変化に、自動車業界が追い付けなければ、
世界有数の生産拠点・九州の土台も揺らぎかねない。

　人口比率と主運転者の関係をみると、１９９５年は成人人口に占める２０代の比率、
３０歳未満の主運転者ともに１９％。０７年は人口比率１４％に対し、主運転者は７％。
若者の減少以上に若い主運転者が減っている。
博報堂生活総合研究所の調査で「いま金をかける」対象を「車」とした２０代男性は、
９６年の３１％から０６年の１８％に減少した。

　消費動向に詳しい橘川幸夫・デジタルメディア研究所代表は「インターネットが普及した
９０年代後半以降、若者の車に対する価値観は、大きく変化した」と分析する。
３０代後半の団塊ジュニア世代までと、その後のネット世代の間に「溝」があるというのだ。

　バブル崩壊後の厳しい経済環境で育ったネット世代は一般に堅実な消費行動で
「持つ」より「使う」を重視するという。車の国内販売が減少する中、全国のレンタカー台数が
０６年までの１０年間で３５％増えたのも、その一例で、「使う」市場は着実に拡大している。

　橘川代表は「ネット世代の多くは車を移動手段としてしか見ていない。ステータスシンボル的な
価値を強調しても売れない」と言い切る。

独身時代はいろんな女を乗せて沢山走ったからこまめに社内の掃除をして2週に1回は洗車してた。
今はというと・・・3月末に旅行で乗り、昨日買い物に出かけるまで一度ものらなかった。。。

駐車場は家にあるし整備はおおかた自分でやるんでスゴイ金食い虫という感じはないんだけど
これで持ってる意味があるんだろうか。

駐車場貸せば虫→鶏になるぞｗ

>>293
確かに。月額\25Kが相場だから結構な金額。ガレージタイプだからもっと高いかも。
でももろ家屋と近いのでちょっと貸せない。

維持費たけーしイラネー！と思ってたけど、今日の早朝
漏れのＧＴでぶっ飛ばして会社に行ったら非常に気持ちよかった。

この気持ちよさはプライスレスだね。

オレは某旧車乗りだが、様々なイベントに参加し、
色々な人と知り合え、そのお陰で人脈も広がったから、
かけがいのない相棒と言えるかも。

ゆえに、いくら修理費がかかろうが、
全く気にならん。

と思ったけど帰りの一本道でガラガラな道を４０ｋｍで走るムーブのババァがいて朝の爽快感が吹っ飛んだ。

やっぱ車はストレスの元だわ

気持ちよくぶっ飛ばしてたら
交差点で一旦停止せず右折してきたトラックと接触して
弾みで歩道に乗り上げ、通行人を次々とはねとばし
多数の死傷者を出して逮捕されないことを祈る

盗用多に毒されてない貴重なＧＤＢが又一台アボーン

>>291
年寄りにはやっぱり車がステータスなのかなｗ

【青森】レンタカーの『わ』ナンバーが格好悪いのでペンキで『つ』に塗り替える・・・５２歳無職男を逮捕
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209096371/l50

車がただの便利な道具なら、クーペなんて要らない。

>>301
だからいらないじゃん。とあのCMを見て思ってしまうのが悲しい。

ガソリンとりあえず満タンにしてきたよ。携行缶も。
深夜の都内は楽しいね。

やっぱ車はこういう感じで楽しみたい
ttp://www.youtube.com/watch?v=b4ZE4pehCGY

車離れでいいんじゃないの？
最終的にはＡＴ限定乗りのアホが乗らなくなって
ＭＴ乗りだけの２ちゃんねらーだけがウマー状態になるんじゃないの？

>>303
これマイケル富岡なんだよね。
ttp://jp.youtube.com/watch?v=5YCUnMPa7n4&feature=related

　　　　日本経団連名誉会長
　　　　　　内閣特別顧問
　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ノ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　 　 |;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　今が大底、移民受け入れで
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　　10年後にはバブル並に復活しますから
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　
　 　 　 ∧　　　　 ﾄｮｮｮﾀ 　./ 　　　ｸﾞｪｯﾍｯﾍｯﾍｯﾍｯﾍｯﾍｯ
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　
　／ 　 　 ヽ.　　｀ー-一'ノ/ヽ
　　　奥田碩（1932〜200X）


【社会】自民、外国人定住へ基本法・「移民庁」設置など検討
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1209959366/
【格差社会】 「"格差社会"批判は、改革の否定だ」「少子化で、外国人の力が必要に」…奥田・経団連名誉会長
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1164034140/l50

車が売れない理由なんて簡単さ
↓を見ればサルでも分かる
http://www.youtube.com/watch?v=pDiWty9kL40

自動車税来た。普通車2台分。2台併せた年間走行距離は３０００ｋｍ。。。

それは車の運用方法を見直したほうが

>>308
嫁が自分の車に愛着があるとか言って廃車にさせてくれんのです

嫁を交換するのが一番だな

>>308
漏れの妹は年間15000km走るし、
漏れも年間10000kmは走っているな…
そんなに少ないなら、レンタカー+タクシーの方が安いのではと思ってしまうよ…

>>312
旅行時以外は乗っても片道１０ｋｍ
車の旅行は年４回程度、片道ＭＡＸ２００ｋｍ
レンタカー屋はチャリで１０分
乗る頻度は１台が週３、もう１台が２週に1回程度なんですよねぇ。どこをとっても中途半端

まあ、1台は古いから、適当に1台集約が進むのかな。と思いつつ
一番安いミニカ位は＞せめてＸＸはついてないと＞あらま、デミオの新古変える値段じゃん、

てなアホループに陥ることは目に見えてますけどね。

電気自動車があったら近所海苔を電気自動車にして
長距離をレンタカーにとかにできるのにね

iのプラグインハイブリッドだっけ？

しかし、経由が１３０円台ってすごいな。
信号待ち後、トラックの加速が遅くなった気がする。超迷惑

かつて昭和〜平成初期頃の小型車は、
排気量車に比べて明らかに内装のレベルも差別化させていた。
しかし昨今小型車やコンパクトが排気量車より売れるというが、
装備や内装、外観を高級車並に充実させてしまえば、
排気量車を買う必要が無くなる。
メーカーが小型車を充実させた自業自得である。

充実させないと他社に流れるんだから仕方ないだろ
ユーザーのニーズに対応出来ないメーカーから消えていくんだよ

ニーズが多様化してるって言うしな・・・
いっぱい装備をつけてりゃ数打ちゃあたるってことか

こんな時代だからバンとか商用車の潔さがとてもかっこよく見える。

昔は、クラスによって装備レベルも差別化されていたよね。
今みたいに、軽の普及グレードにキーレス、パワーウィンドー、電動格納ミラーが装備されてるなんて信じられない時代だった。
昭和末期頃まで、例えば電動格納ミラーなんてカローラクラスの上級グレードだけになんとか設定ある程度で、他グレードはオプションですら設定無かった。

逆に最近のでかい車は過剰装備と思われてるかも
しかもオプションじゃないから外せない

昔はレスオプションってあったよね。

>>316
むしろ、大排気量車の内装がコストダウンされた感じがする。
今のマークXとかその前の最終形マークIIあたりは、内装の質感が一昔前
の100系カローラより安っぽいな。
カタログ上に見える装備は良くなったが、カタログに現れないものはコスト
ダウンされていくばかりだな。

レクサスあるからその辺の車種は微妙になった気がする
どっちにしろ下層の俺には関係ない話だけどね

ヴィッツを試乗したら、後席にでっかいぬいぐるみのクマが置いてあった。
気味悪かった。

クマったんですね、わかります。

>>324
それチャック開けると中か

無茶しやがって…

>>323
しかしそのレクサスも売れてないわな。
身内のクラウンに食い荒らされてるｗ

日本はお金ある人ってやっぱり外車に行くんじゃないかな？

>>328
そうなの？セルシオだめだけどレクサスのLS?はバカ売れなんでは？

>>330
レクサスで売れてるのはそのLSぐらいだよ。
それでも出始めの頃の30セルシオと比べれば売れてない。

GS・ISなんかに至っては（ｒｙ

レクサスが失敗したからホンダはアキュラの導入に慎重なんだろう。

まあ、政府もCO2の排出を50年で60-80％削減と大見得を切った訳で
人口が３割減っても、50％以上の削減は難しいと思う
自家用車全廃かな？
東京の自家用車規制もちらほら聞こえ、現実味を帯びてきている
ますます車離れは加速することになるな

そういえば、羊の皮を被った狼って最近聞かないですね。
狼の皮を被った豚まんじゅうばっかりです。

はー、またガソリン値上げかよ
車売りたいですｗ

>>335
JR値上げは来るかな？

ガソリン代も２年以内にレギュラー２００円とかになるだろうから、
金持ち除けば本当に必要な人or本当に好きな人以外乗らなくなるでしょ。
メーカーや自動車関係の人は大変だろうねぇ。

自動車保有、初の減少・３カ月連続前年割れに

日本を走る自動車の数が減少に転じ始めた。全国の自動車保有台数は最新統計の
2月末まで3カ月連続で前年同月末比マイナスとなった。3カ月連続の前年割れは自
動車普及が加速し始めた1960年代前半以降初めて。人口減や消費者のクルマ離れ
が背景とみられる。自動車保有の縮小が本格化すれば、保険、整備、燃料など25兆
円を超す関連市場の頭打ちが避けられないほか、交通量の増加を前提にする道路
整備政策の見直しなど広範な影響を及ぼす。

国土交通省や自動車検査登録情報協会によると登録車、排気量660cc以下の軽自
動車、二輪車を合わせた全国の自動車保有台数は2月末で7943万台と前年同月末
に比べ0.2％減った。昨年12月末と今年1月末も各0.1％減少。3カ月連続の減少は現
行統計で比較可能な63年以降前例がなく、戦後でも初とみられる。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080516AT1D1000N15052008.html

軽自動車規格の見直しが始まるか！？

男侵入、「空き巣捜査中」＝本物の警官がすぐ逮捕−埼玉

　女子大生の姉妹が住むアパートに侵入したとして、埼玉県警越谷署は１５日、
住居侵入の現行犯で、自動車販売会社「東京トヨペット」池袋営業所社員
居村達郎容疑者（２５）＝同県越谷市赤山町＝を逮捕した。容疑を認めている。

トヨタ(笑)関係者はこんなのばかり

やはり、真性包茎ちんぽマークだからだね。
　

車を買おうと思ったけどガソリンが高いので電動アシスト自転車買いました。上り坂楽ですよ〜

自動車は減るのに道路は増やす

ポール・マッカートニーがトヨタに激怒！
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1210783632/

“環境に優しい”新車が日本から７,０００マイルを空輸されたとあって、元ビートルズのポール・
マッカートニー卿は今日、「憤慨している」と語った。

彼は８万４０００ポンド（約１７００万円）のハイブリッドカーを英国への船便輸送で注文したのだが、
ジェット輸送で配達されてきたため、１００倍以上もの二酸化炭素を排出したのだ。
レクサスLS６００Hは、１キロメートルあたり２１９ｇの二酸化炭素を排出する。同サイズの車、例えば
XJジャガーだと１キロメートルあたり２４９ｇと排出量が多く、ポール卿（６５）はトヨタの環境保護に
向けた姿勢を称賛していた。

しかし、３週間の船便だと２９７ｋｇで済むところを現実には空輸したため３８,０５０ｋｇの二酸化炭素を
排出し、環境保護への彼の努力も台無しになってしまった。
環境関連会社「CO2balance.com」によると、それは車を運転して世界を６周するのに相当する量
だという。

ポールの関係者が次のように語った。「彼の意向に背くものだ。ポールにレクサスが提供されること
になって、彼は二酸化炭素排出を抑えるハイブリッドカーのリムジンを注文した。ところが、それが
空輸されたと分かって、ずっと環境保護の推進運動をしてきた彼は愕然とした。大きい車を日本か
ら英国まで何故飛行機で輸送しようとするのか、彼には全く理解できないことだ」。

車は大韓航空機で５月１日にヒースロー空港に到着した。「環境に優しい車を日本から空輸するの
は欺瞞という外ない」と、「CO2balance.com」は言う。
トヨタはノーコメントだ。

英デイリー・メール：
http://www.dailymail.co.uk/pages/live/articles/showbiz/showbiznews.html?in_article_id=566100

彼は、注文する前に生産と廃棄にかかる総合的な二酸化炭素の排出量を考えなかった脳だろうか・・・

　
　　　　　　　　 　 　 　 .　-―-　.　　　　　　やったッ！！　さすがToyota！
　　　　　　 　 　 　 ／　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　//　　　　　　　　 ',　　　　　　おれたちにできないことを
　　　　　 　 　 　 | { ＿＿＿＿＿ 　|　　　　　　　　平然とやってのけるッ！
　　　　　 　 (⌒ヽ7´　　　　　　　 ｀`ヒﾆ¨ヽ
　　　　　　　 ヽ､..二二二二二二二. -r‐''′　　　　　そこにシビれる！
　　　　　　　　/´ 〉'"＞､､,,.ィ二¨'　{.　 ヽ　 　　 ＿　＿　　　　　　あこがれるｩ！
　　　　　　 　 `r､|　ﾞ._(9,)Ｙ´_(9_l′ )　 （　 , -'′　｀¨¨´￣｀ヽ、 　　　　あんなうら若き女性が白い尻出して
　　　　　　　　 {（,|　`'''７､,. ､ ⌒　　|/ﾆＹ　{　　 　 　 　 　 　 　 ＼ 　　　肛門見せて恥じらいの脱糞・放尿させる。
　　　　 　 　 　 ヾ|　　　^'^ ′-､　,ﾉr')リ　 ,ゝ､ｰ｀――-'- ∠,_　 ﾉ　　　　　　無敵な脱糞スカトロ日本GPだぜ !
　　　　　　　　 　 | 　 ｢匸匸匚|　'"|ィ'（　（,ﾉ,r'ﾞへ.￣￣,二ﾆ､ﾞ}了
　　　　, ヘｰ‐- ､ l 　｜ /＾''⌒|　　| |　,ゝ )､,>（_9,`!i!}i!ｨ_9,）　|人
　 -‐ノ .ヘー‐-ｨ ヽ 　!‐}_＿,..ﾉ　 ｜| /-‐ヽ| 　 -イ,__,.>‐　　ﾊ　}
　''"/／ヽｰ､ 　ﾉヽ∧　`ｰ一'´　／　|′　丿!　　, -===- ､　　}くｰ- ..._
　 /／＾＼ 　ヾ-､ :| ﾊ 　￣　／　ﾉ　|.　　{ {ﾊ. 　Ｖ'二'二ソ　 ﾉ| |　　　 ｀ヽ
,ノ 　 ヽ,_　ヽノヽ_)ﾉ:l　'ｰｰ＜.　　/ 　|.　　ヽヽヽ._ ｀二¨´　／ノ ﾉ
/　 　 <＾_,.ｲ `r‐'ﾞ :::ヽ 　＼　｀丶､ 　|、 　　＼＼'ｰ--‐''"／／
＼＿＿_,／|　 !　　::::::l、　　＼　　＼| ＼　　　＼ヽ 　　/ ノ

悲惨な「F1日本グランプリ」　（上）
http://www.ohmynews.co.jp/news/20071023/16489
悲惨な「F1日本グランプリ」　（下）
http://www.ohmynews.co.jp/news/20071023/16492

2007年日本グランプリ
報道関連
特報！しずおか　　作成:テレビ静岡
ttp://uk.youtube.com/watch?v=XSoM32bKB6Y&NR=1

>>344
たぶん、エコランをして持ってきましたよ！
ぐらいの演出はあるだろうと踏んでたんじゃないかね。
そのほうが双方に良い宣伝になるだろうし。

それがいきなり航空便ｗ

ゴアと同じようなもんだろ
どっかおかしい連中だな、アングロサクソンの環境ヲタって
私は環境に優しいことしていますという自己満足が欲しいのだろう
ただ、彼らは小さな車にしようとか、今の車に乗り続けようとは思わないらしい

【調査】自動車保有：戦後初の3カ月連続減少・前年割れに…保険・整備・燃料など25兆円超の関連市場に影響 [08/05/16]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1210889456/

日本は先細り市場だから、メーカーは益々詰らない家電製品車に統一、以降していくだろうな。・・
商用と一部の軽のみを対象に新軽規格を改定。
それと同時に660cc〜1300cc未満の枠を新設して今までの1500cc未満の税額より少し低く押させる。

軽自動車の販売価格を見るとメーカーの利益率はかなり高いと思う。

いいか、皆、こちらに注目 !
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)


トヨタ(笑)のように 車で楽して運転をしようとすると
　　　　　 　車　 ( ﾟдﾟ)　　楽
　　　　　　　＼／|　y |＼／



　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　 轢
　　　　　　　　(＼／＼／ 　ほらな、かなりヤバイ事になるだろ。

【埼玉】大型ダンプのタイヤ外れ車２台を直撃 けが人は無し
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1211429912/
２２日午前７時３５分ごろ、埼玉県八潮市中央の県道で、走行中の大型ダンプカーの
左後輪タイヤ（直径約１メートル、重さ約１００キロ）２本が外れ、１本が約５０メートル先の
民家の駐車場に止めてあった車２台にぶつかった。もう１本は路上で止まった。
タイヤが当たった車はバンパーやドアがへこんだが、けが人はいなかった。

草加署の調べでは、ダンプカーは日野自動車製で、
タイヤをとめる８本のボルトすべてが折れていた。

ダンプカーを運転していた茨城県結城市の男性（３６）は「走行中にガガっと音がし、
止まってみたらタイヤが外れていた」と話している。

ダンプカーは結城市で砂利を積み、八潮市内の資材置き場に運ぶ途中だった。
同署は物損事故としてタイヤが外れた原因を調べている。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/080522/dst0805221306006-n1.htm



４年前にも事故

ダンプトラックのタイヤが脱落、直撃された男児が死亡
2004年2月20日
http://response.jp/issue/2004/0220/article57998_1.html

何で純利益とか販売台数とかの良い面だけはテレビとかで大々的に
報道して、↓の様な事故を報道しないの？

「宮城トヨタ南中山店」で’車検直後の’トラック(トヨタ ダイナ)から
タイヤが脱落 （2005年4月7日）
女子大生が内臓破裂の重体
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html

　
トヨタ(笑)正規ディーラー(トヨペット店)の違法改造と車検整備

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1210574437/749-771

また、真性包茎 (ﾟUﾟ)　トヨタ(笑)か！！！
　

自動車の販売台数はたまには増えたりすることもあるかもしれんが
保有まで減り出したんじゃ、もうアウトだな
いくところまでいかないと二度と増えることはない
車関係、保険会社から郊外型のファミレスやショッピングセンターまで撤退することになりかねない
車がある生活が便利な生活から、車のある生活が便利じゃなくなる
もうこの日本では、脱自動車社会を目指すしかないんじゃないかな

レギュラー1�g200円なら終わり。

>>355
早ければ9月には達成出来そうです。
日本の自動車、バイクメーカーは終わりですね。

>>356
海外では燃費のいい日本車は大人気だよ？

内需は萎みまくり
食料品でさえ値上げのオンパレード
それでも輸出メインのメーカーは安泰なんですかね？

安泰じゃない理由が分からないよ？
なに、めんどくさくなったら本社をアメリカにでも移せばいいだけのこと。

ノキアはどこの国のメーカーか？
フィンランド？
正解とも言えるが、不正解でもある
世界の携帯電話の1/3のシェアを持つノキアの生産台数は3億台を数える
一方のフィンランドの人口はわずかに500万人
3億台の大半はフィンランド以外の人々に使われる
ノキアの株主はフィンランド人以外の人々が9割を超え
生産の大半は中国で行われる
ノキアから見ればフィンランドは消費地でもなければ生産地でもない
会社の所有者もフィンランドにはほとんどいない
フィンランド生まれではあるが、フィンランドとの関わりは薄く、今や世界メーカーとなったわけだ
トヨタもホンダもニッサンもスズキも、同じようになることだろう
日本が沈没しようがしっかり生きていくことだろうな

車、売れ始めた

【資源】170円台でガソリン離れ：元売り最大10％減予測、6月販売量…7〜8割が赤字のGS・経営不安も [08/05/30]

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1212101900/

97 ：名無しさんの主張：2008/05/18(日) 03:39:52 ID:???
消費者のクルマ離れに加え、少子高齢化の進展で、国内自動車ディーラーはお先真っ暗だな・・・
移民でも受け入れれば話は別だろうが。

我が国の総人口の見通し
ttp://www.ipss.go.jp/syoushika/seisaku/images/01.gif
日本の人口ピラミッドの変化
ttp://www.ipss.go.jp/site-ad/TopPageData/Pyramid_a.html
【日本の人口推移予想】
　　　　　　　　　　　　0人　　　　　　　　　　　　　1.0億人　　　　　　　　　　　　 1.5億人
__________________________|_<<__________________________|__________________＿______________|____
1975年 111939643人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1980年 117060396人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1985年 121048923人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1990年 123611167人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1995年 125570246人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2000年 126697282人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005年 127245267人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| ←今ここ
2010年 126465451人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015年 124465901人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2020年 121471466人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2025年 117812582人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2030年 113328774人|||| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2035年 108077489人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2040年 102167125人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2045年 *95898305人|||| |||||||||||||||||||||||||||||||
2050年 *89484841人|||| ||||||||||||||||||||||||
2055年 *83006540人|||| ||||||||||||||||||
2060年 *76494443人|||| |||||||||||
2065年 *70062552人|||| ||||

>>361
ｋｗｓｋ

久米宏！経済ＳＰ　“新ニッポン人現る”
http://www.tv-tokyo.co.jp/snj/

2008年6月1日　21:00〜22:24　テレビ東京

若者の買い物に大異変（1）旅行よりも鬼ごっこ（2）宴会でミルク飲む男（3）年収１00億円の夕食トヨタ社長も緊急出演
[出] 久米宏 　[出] 小池百合子 　
久米宏！経済ＳＰ”新ニッポン人現る”
◇金を使わなくなった若者たちの消費事情と価値観に迫る。久米宏がトヨタ自動車の新車発表会を取材し、若者の車離れへの対策を調査。
代表取締役社長の渡辺捷昭氏と、この現状について語り合う。さらに久米が写真家の梅佳代さんと共に街に繰り出し、テレビカメラなしのマイク１本での取材で若者の本音を聞き出す。また20代と40代の各１００人への物欲アンケートで、金に対する価値観の違いを明らかにする。
ゲストは小倉優子、衆議院議員の小池百合子さん、金属加工会社代表取締役社長の岡野雅行氏。

感想キボン
テレビ番組はネット見て作ってるらしいけどｗ

>>366
セリカ、スカイラインの名前が何か分からない早大生。
デートは自転車、電車という若者の姿にディラーマン絶句。
若者に何故車が売れないのか？
意識の変化と最近の若者は不思議ですねー、というスタンスで終始番組構成。
雇用が安定せず、金が無い！という一番の理由は全く無視！
スポンサーはトヨタ。
中身も減った暮れも無い番組だった。

俺は、250ccのバイクと2000ccの四輪を持ってるが
通勤では車使わないので、休みの日に出かける時
ガソリンがリッター150円近くになってから、
車で出かけず、バイクの利用が圧倒的に増えた。

片道10km、20ｋｍは当たり前、50ｋｍ以上でもバイク乗るようになった。
車がリッター10km前後、バイクは30km前後走るから
ガソリン代が下がった。

>>364
都市部のＫやコンパクトへの乗り換え進んでる

所得が減ってるのに売れるはずない

可処分所得な。

先週日曜昼過ぎに環八外回り走ったが、スムーズに流れすぎでビックリした。
６月からガソリンが２０円近く上がったのが影響してるとか。

もう一人や二人乗りじゃもったいないね。

トヨタとかって、世間一般の若者が昔程、可処分所得分を稼げなくなったのを認識してるのだろうか？
マスコミ向けには違う理由をあえて言ってるだけなのか・・・

>>372
携帯やPC、ゲーム機などに使われることも認識しているのだろうか?

>>372
だと思うよ。
ヨタがそれを認めたら自分らに非難が集中するのは目に見えてるからね。（雇用問題、価格）

でも、決して若者と呼べる歳ではない漏れだって、車を買って維持するのは大変だった。
ほとんどそれだけの為にバイトしてた感じ。あれ？（バイトでも新車買えるじゃん。おかしいなｗｗｗ）

でも車を買うとツレが増えたり、女が出来たり、二股になったりとにかく金をつかう機会が増える。。。

つまり今の若者の方が賢いとｗ

>>375
いや、そこでメチャメチャ働いたり、留年しそうになったり、
そのあとメチャメチャ勉強したり、勉強教えてくれた人が今でも有人だった、
女と三角関係になったりetcがあって今のスーパーサイヤ人的な漏れが居る。

>>376
で、最後は逝くんだね

ﾄﾞﾋﾟｭ

>>376
ＸＸをＹＹしすぎる。ってことは人生において重要だよ。
身の丈にあった事ばかり選んで、自分で勝手に身の丈を判断するのは結果として伸びないから。

金使いすぎたぁ、頑張って働こう！、つかれたぁ！、呑むぜ！呑みすぎて気持ちわりぃー！

たのしいな

>>379
俺の事か？

>>369
都市部だと手放しが増えていないか？
うちは決して都市部といえないけど、月極駐車場があちこちスカスカになってきたぞ

>>381
うちの近所、月額３５Ｋだもんなぁ。。。

>>382
東京都板橋区２万円台です。

月極さん大変だろうな｡｡｡

いまさらだが、>>365の番組見たぜ
株板のBNF出てたなあ
資産200億でエアコン使わない、車使わない、コンビニ弁当
おまえらも見習ったらどうだ
まあ、金持ちが節約生活するのは気持ちのいいもんだが
貧乏人が節約生活すると惨めなだけだものなあ

遅レスだが>>179に納得。

>>385
コンビニ弁当より自炊の方が安いし、
体にいい。

>>384
> 月極さん大変だろうな｡｡｡

全国にスゴイかずの駐車場もってるんだね。うらやましい＞月極さん

ttp://www.f7.dion.ne.jp/~moorend/news/2006041701.html

>>384,388
月極さんて．．．

人名じゃなくて月極(つきぎめ)っていうんですよ。
意味は自分で調べてみそ

月極ですが、うちの駐車場はいつも満杯。
でも月4000円なので固定資産税払って終わり。

>>390
そんな俗説信じないぞっ。
日極駐車場とか週極駐車場とか年極駐車場が存在しないのが何よりの証拠だっ。

ちなみに、読み方は

「げっきょく」さんです。

駐車場を経営したことがある人なら知っていることだが、一般の人はまず知ら
ないだろう。
駐車場は全国的な経営者団体があって名前を「ゲッキョク駐車場」にするよう
強力に指導される。断るのはかなり困難。名前をゲッキョク駐車場にすればお客
を廻してもらえたり低利で融資が受けられたりメリット大。

>>392
日極さんなら俺の隣で寝てるよ

>>390が天然KYなのか高度な釣りなのか判断が分かれるところであります

>>396
かわいそうな人みたいだから、そーっとしておいてあげようよ…。

>>390
そこは突っ込んだら負けだろＪＫ
ﾌﾟｷﾞｬ━━━━━━m9(^Д^)━━━━━━!!!!!!

まぁでも
月極（げっきょく）駐車場ってあるぞ



つきぎめじゃなくて利用時間ごとに応じて金払わないといけない

四国の四万十川のほとりに月極本部がありますよ。
そこへ問い合わせてみて！！

>>400
それ、本家じゃないよ。

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1212422086/
国内の自動車販売台数の落ち込みが止まらない。５月の新車販売は前年同月比プラスだった４月から
一転、再びマイナスになった。業界では、ガソリン暫定税率の復活に加え、ガソリン高騰も影響した
とみており、販売不振に拍車をかける可能性がある。

「大型連休明けから、お客の反応が急激に悪くなっている。暫定税率（の復活）とガソリン高が
心理的に影響しているのかなと思う」。日産自動車の志賀俊之・最高執行責任者（ＣＯＯ）は
２日の新車発表会でこう漏らした。

日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会がこの日発表した５月の新車販売台数（軽自動車
を含む）は、前年同月比４．８％減の３６万５２４台。同３．１％増だった４月から、２カ月ぶりの
マイナスになった。４月は暫定税率の期限切れで自動車取得税が下がり、高級車を中心に駆け込み
需要があったとみられる。

軽を除く５月の実績は前年同月比６．１％減の２２万１千台。５月としては統計が残る１９６８年
以来、３番目に少なく、ピークの９０年５月（約４４万台）の約半分だ。軽は同２．８％減だった。

軽も含めた新車販売台数は０６年４月〜０７年１２月まで前年割れが続いていた。今年１月にプラス
１．４％と２２カ月ぶりに増加に転じ、「販売減少に歯止めがかかった」との期待もあったが、
２、３月は再び前年割れに陥った。

これまでは新車販売台数は減っても、ユーザーが１台の車をより長く乗っているため、国内の自動車
保有台数は増え続けていた。だが、昨年末時点の国内の四輪車の保有台数は７５７１万台と、前年末
より０．２％減った。「減少したのは少なくともここ２０年では初」（自動車検査登録情報協会）
という。

業界内には「ガソリン高によって低燃費車への買い替えが進む」との需要を期待する声も少なくない。
ただ、若者を中心に車離れの動きは拡大しており、楽観できない状況だ。

ディーラーで車検しただけで、営業マンありがとうございます！って感じだもんね。
東京都内の20代の自動車保有率が10年前の26％が13％に激減らしい。
この国は若者車買ってなんか欲しくないんだろ。

正しくは車は買って欲しいけど乗っては欲しくない

そして海外へ売り払ってｳﾏｰ

>>403
東京都内だと車はあったほうが便利ではあるけれど、車の維持費を
考えるとCP悪すぎるもんな。
高機能なカーナビも今はそこまで売れないんだろ？

純正糞ナビとミニゴリラに挟撃されて・・。

海外では元々トイナビが圧倒的シェアらしいぞ
日本は高機能で売りたかったがそれが通用するのは国内だけ
その国内も売り上げが落ちてると
そりゃ１０万とか２０万とかほいほい出せる人は少ないよな
５万も出せば十分役に立つナビが手に入る

最近はポン付けナビの性能向上が著しいからね。
ただ欧州、米国と違い日本の道は曲がりくねってるからなぁ。
それでも簡易ナビは普及し続けるだろうが。

ジャイロ無しって使い物になるの？

昔買ったナビは全然だったけど最近買ったポータブルはほとんど問題ない
高架とかビルの陰も平気
首都高みたいなトンネル内の分岐は駄目だろうけどそもそも高速一切乗らなくなっちゃったからなあ
みんなビンボが悪いんや

>>410
�d涙で前が見えません。

でもカーナビ持ってんだ。。。すごいっす。漏れなんて来年で２０年落ちの車ですから。

３万円のナビだけどね
どうせ高いの買っても車から車速パルス出てないから同じこと
今年で１７万キロ行きそうだけどまだまだ買い替え考えてません

>>412
そっすか。貧乏最高っすよ。稼いだ分、何割もピンはねされます。
たった７０万給与外所得があっただけなのに所得税１６万、住民税７万追徴・・・

秋葉原殺傷の加藤って車好きだったらしく、中古インプや中古RX-7を乗っていたらしい。
昔は車ってあこがれの対象だったのに、加藤が車好きって聞いて改めて車って
すっかりDQNorヲタ趣味に成り下がってしまったな。

要するに車の借金で自暴自棄か。
ただのアホじゃねーか。

今回の事件で、トヨタのマスコミへの影響力を改めて思い知ったよ。

とにかく貧乏すぎんだよ。

>>414
彼女がいたらそういう車乗れないからな。
オタ趣味なわけだ。

事件おこした時は「軽自動車」に乗っていた
(数日前からアパートに止めてあった軽自動車がなくなった）
という報道があったと思うのだが、その後出てくるのは
スポーツカーに「乗っていたことがある」とかばかりなのは
なんでだろう。

スポーツカーに乗っていた→オタ
高級車に乗っていた、又はDQN仕様→金遣いが荒い
普通車に乗っていた→つまらないから報道しない

どこの軽なのか気になる…

【金融】トヨタも恐れる割販法改正　官製不況に4つ目の「K」？　個人消費に冷や水も(NBonline“時流超流”)［08/06/16］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1213582862/

>>402
乗用車はまだ増えてて貨物車（トラック）が足を引っ張ってる状態
これからは乗用車も貨物車（トラック）も減っていくだろう
北海道などの地方は既にそういう状況になってる
↓を見ると今後の自動車業界を予測できる
http://jp.youtube.com/watch?v=d67Ym3REBTY

もうすぐ中古のレガシィを買う予定だが、正直カーシェアリングとか出来るもんならしたい。
平日しか乗らない人と週末しか乗らない俺とで分け合いたいよ。

>>424
大型の連休とかどうすんだ？

渋滞だらけの大型連休に車で何する気だ？

なるほど。
俺も車出さないな。

国内市場のニーズなんか考えず、北米市場の趣向にあわせた
クルマばっかり作っていて国内販売が振るわないって
そりゃそうでしょ。とりあえずデカ過ぎをなんとか汁。
シビックが3ナンバーとかいい加減にしてくれ。

プレリュードって名前にすればよかったのに

>>428
教習車が3ナンバーは生徒が可哀想だな。

>>430
アクセラ教習車が人気あるみたいだけどな。
コンフォート教習車より明らかに一回り大きい。

>>431
オーバーハングは小さいから、方向転換とかは楽だけどナー

>>428
このまえ久しぶりに86トレノに乗ったけど良い車でした。

20年前に比べりゃあ、車ってーものは不便な乗り物になった
飲酒、駐車禁止、運転過失、ドライバー責任ばかりが大きくなっていい事は何もなかった
今、燃料費が急騰してますます乗りにくいものになった
一方の電車の中では、音楽聞けたりネットつないだりフリーペーパーくれたりと、出来る事が増えた上
電子マネーでいちいち切符を買わなくてよくなったり、携帯で時刻表など環境が確実に良くなっている
今後この差は広がる事はあっても、車が今より便利で乗りやすいものになることはもうないと考える
いよいよ車からの卒業を考えた方がいいように思う

クルマの大型化って欧州車が牽引している感じだけど
いわゆるCセグメントで車幅1.75-1.80m、Dセグメントで
1.80m以上ってもはややりすぎだと思う。
室内広くして、走行安定性を高め、衝突安全性も高めよう
とした時に一番低コストでそれを達成させる方法は
車体サイズを大きくすることであるのはわかるけど。

電車は待たないといけない
座れるとは限らない
降りるときに人いっぱいのとこを一生懸命でないといけないこともある
痴漢に仕立てられやすい
電車のほうが寝ることができるが車（軽コンミニバン除く）より電車に乗ってるほうが疲れやすい
電車降りたら場合によっては何kmも歩かないといけない




俺にとっては車のほうがはるかに便利だな

スレ読むと田舎住みの俺の感覚と違うね

>>437
田舎の人は電車に乗ると疲れちゃうんだね。大変だね。ご苦労様。

いやいや、座れないのは都会だろ？
確かに電車は決まった道しか走らないから面倒くさい。車が売れないのは、電車が便利なのではなく、やっぱり所得の低さだと思う。

>>439
お前車乗ったことないだろ

電車はがたんごとんいいながら乗り心地の悪いシートで
さらにＧが変な風にかかるし、意外と酔いやすい
だから疲れやすい
田舎の人とか関係なしに電車は疲れる
知らない間に神経も使うし、疲れる要因が車よりはるかに上


>>440
俺田舎で学生のとき、行きは終点からだから座れたけど
帰りは途中まで座れなかったぞ

電車が全席のシートをセミバケにして、さらに四点式シートベルトをつけて
更にサスをつけて、加速度を減らす努力をして、遮音性を高級車クラスにしたら

電車のがいいかもね

今迄が異常だったとおもうがなぁ

車の世界を見渡せば、いままでスマートとかツインのような
手軽なサイズ、パワーの車がなかった。あっても安全性とか
貧乏臭さを煽って選べないように、自縄自縛に陥ってたんだ
と思うよ・（軽は危ないとか、貧乏臭いとか。それ以前に速
度落とせよｗ、一般道でながれが100km/hとかありえないから
ｗｗｗ）

>>443　スマート、ツインは決して安くは無かったから売れなかったと思うが
ツインよりアルトの商用車が全然やすかったし

>>435
犯罪(迷惑行為)と燃料高騰を同列に語らんでくれ

>>444
ツインは、小さいハイブリッドを販売したっていう技術アピールの出がらしみたいなもんだからな。

>>441
電車やら地下鉄やらうじゃうじゃある大都会でも
タクシーくらいありますよ？ｗ

>知らない間に神経も使うし、疲れる要因が車よりはるかに上

乗り慣れてないから神経使うんだべ？ｗ
車運転するときに、電車に乗ってるときのような神経の使い方してたら
今頃自爆してるか賠償がとんでもないことになってるよｗ

サマソニ行く時は常に車で行く
延々と電車で立ちんぼして馬鹿みてえな距離歩いて炎天下で朝から晩まで踊り狂って、また馬鹿みてえな距離歩いて電車で立ちんぼとか拷問だわ


車のシートの方がリクライニングさせてリラックス出来るし、眠くならなけりゃどんなに疲れてても車の運転には支障きたさない
好きな音楽聴きながら自分に一番心地よいエアコン温度でマターリできる車最高

>>446
高校から5年間月〜金毎日乗ってて

免許とってから軽コンミニバン除く車のほうがはるかに楽だと思ったんだが



一体何十年乗れば慣れるんだ？
さすもないような乗り心地最悪の電車に・・・

サス固い走りにふったクーペより
乗り心地悪くて疲れるのが電車だしなぁ

燃費のいい車だと、ガソリン代だけで考えると車の方が安かったりする。
特に、バス電車バスと乗り継ぐとき。

維持費がなきゃな。

車の中で友達やら家族やらと騒いでも誰にも迷惑かからん
飲み食いしても迷惑かからん
助手席や後部座席で化粧されても他人が不快に思わん
乗り手次第だが喫煙も可能

金さえあれば車は良いもんだ

帰りにディナーでワインってわけにもいかないけどな

車が無けりゃ少なくとも年間数十万浮くしな。
それを趣味や旅行に使ったほうが有意義だ。

車が売れないって健全で環境にも良いしいいことづくめじゃん

>>455
そして鉄道の普及を期待したいわけですね、わかりますよ。名前を見れば・・・・・

今から鉄道の普及は大都会じゃないと需要がない。
鉄道も子供料金（今の半額）位が妥当。
地元も地下鉄が１０年前に出来たが、ラッシュ時以外ガラガラで大赤字らしい。

>>452
きちんと躾けられてない人なんですね、わかります。

公共交通手段があって東京はいいですね・・・

自分の所は最近バスが廃止になり電車はせいぜい１時間に一本の割合です

>>459
聖域なき構造改革を支持した連中のツケです。
地方交付税はそれで激減しました。

>>457
＞大都会じゃないと需要がない。
人口20万人の都市クラスだと朝夕の通勤時に
鉄道・バスと言った公共機関を利用する人が増える

＞ラッシュ時以外ガラガラで大赤字らしい。
建設費も返却しようとしているから大赤字になる。
建設費は全額税金負担。
運行経費だけを賄えるようにすれば黒字なのでは？

但し左系を中心に鉄道に税金を入れるのはＮＧという人が多いからなぁ

R360に乗りてー

小泉改革の成果として、公共交通が許認可制から届出制になった事がある
従来いったん作ったバスや鉄道の路線は、おいそれとは廃線に出来なかった
それが自由に出来るようになった
需要と供給で弾力的な運用が出来、日本の構造改革に大いに貢献する事になった訳だ
つまり過疎線を持ってる公共交通の収益改善が行われ、地方の住民は見捨てられ
ガソリン高がさらなる地方への追い討ちとなって、とどめを刺さされようとしているわけだな

６月の新車販売台数、２カ月連続減　小型車・トラックが低迷

日本自動車販売協会連合会（自販連）が１日発表した６月の新車販売台数は前年同月比
3.6％減の28万1261台と２カ月連続で減少した。普通自動車は4.2％増となったが、小型乗
用車は6.3％減。トラックも、普通トラックの13.9％減が響いて全体で13.7％減となった。

普通自動車のブランド別販売台数（前年同月比）では、トヨタが35.5％増、日産が14.9％増
と好調だった。小型自動車は「フィット」の売れ行きが堅調なホンダが25.2％増となったが、
トヨタが14.7％減、日産が12.9％減となるなど全体的に低迷した。

普通トラックでは、日野が9.7％減、いすゞが20％減と低調に推移した。

全国軽自動車協会連合会が同日発表した６月の軽自動車新車販売台数は2.8％減の16万
5730台で、15カ月連続での前年割れとなった。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20080701AT3L0104F01072008.html


日本自動車販売協会連合会
http://www.jada.or.jp/

全国軽自動車協会連合会
http://www.zenkeijikyo.or.jp/

>>463
都市化への一極集中が効率良い国作りですから。

小泉マンセーの田舎モンは今頃後悔しても遅いよね。

>>453
つ【代行運転】

>>464
俺のまわりじゃフィットは燃費がいい、というのが口コミで一人歩きしてる・・。
地元にﾝﾀﾞ工場があるのでﾝﾀﾞ工作員が必死なんだろうけど。

駅から会社までの足にしてる車がそろそろ寿命くさい。（２０年もの）

片道８ｋｍと中途半端だがどうしよう。。。買い換えるか、
家のにある週末しか乗らない車で代用するか。

妙案プリ

>>467
ロードバイク。

>>467
つ電動自転車

>467
中型二輪
30万の軽四

>>467
洒落でマイクロカー
ttp://www.mitsuoka-microcar.com/k-4/k-4top.html

>>467
どこでもドア

>>467
会社の前に駅を作ってもらえばよくね？

>>467
会社の近くに引っ越せばいいんじゃね?

チャリ、バイクは会社で禁止されてるんでダメっす。

車検無しのミニカーなら余程の暴風雨以外はなんとかなるか。でも目立つなぁ。

アイデアください

>>467
起業する

>>475
ならセグウェイ。
ボート。

>>475
トゥクトゥク

ランニング

>>475　会社辞めれ

今は中古しか変えないが電気自動車のチョロQ

2年ごとに車検がくるのって面倒。
安全を保証するものではない、なんて逃げ口上付きだし。

かといって3年ごとに買い換えるわけにもいかない。
家電みたいに交渉レスでズバリ価格が出るならまあ悪くないけど。

50 ：車を捨てるメリット：2008/05/03(土) 09:47:35 ID:jVgGV+E80
・毎年数十万から100万円以上のコスト削減が出来、その分生活にゆとりが生まれる

・ガソリンの充填、車検・点検、消耗品の交換補充や洗車、税金、保険、車の買い替え、事故や違反の対応などの手間から開放される

・車を捨てることで生活の場を郊外から都心に移す事が出来、通勤時間を減少させ自分の時間を増やせる

・郊外のどこへ行っても同じ郊外型SCやファミレスから、街中の変化に富んだおしゃれなお店での買い物・食事へ生活の質をシフトする

・会社帰りの近所のお店での買い物が増え、週末をジャスコでつぶされることがなくなる

・海外旅行などにシフトし国内でも新幹線や送迎バスを利用し、飲酒制限や事故や運転ストレスとは無縁の休暇旅行

・駐車違反の心配や駐車場を探すムダな時間、駐車時間の拘束から自由になれる

・違反点数の心配、交通事故の不安、加害者になる可能性がなくなる心理的負担の軽減

・運転することで生まれる肉体的・精神的ストレスがなくなる

・運転しないことで、帰りを待つ家族の不安が軽くなる

・車での移動中使えなかった時間が、読書・モバイル・睡眠などに使えるようになる

・普段の生活で歩く距離が意識せずとも増え、健康的である

・他人の目のある公共交通の利用が増え、いつの間にか服装にも気を使いオシャレになる

・車を捨てれば温暖化ガスの家庭排出量の3割を減少させることが出来、事あるごとにそれを人に自慢できる

キチガイレスを何度も貼るな

>>475
変な会社だな。理由は何だろ。
片道8km程度なら、原チャリが最適だと思うが。

チャリンコまで禁止というのは今の時代にあって理由が分からんな
イメージが大切な仕事とかなんかな。
徒歩以外の選択肢は車しかないようだからコペンとかどうよ

ウチの会社も交通事故対策として
「原チャリ」「バイク」での通勤は禁止となってるけどね。

そう言う会社少なくないんじゃない？

>>487
地方じゃ、ありえない！

「原チャリ」「バイク」での通勤は事故で被害者として怪我したり死に至ることが多い
通勤時の事故で死んだりすれば労災認定させなければならない
指導監督が入って何かと問題を炙り出される、偽装なんとかバレたりしかねないんで労災認定させたくない会社も多いわけだな
自家用車通勤で加害者になる方がマシってわけだ、会社としてはな

売れるベンツ　ガソリン高でも販売過去最高
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080704/biz0807042345021-n1.htm

勝ち組が、わざわざ安物（見た目）国産は買わないわな

田舎だから車は必須だけど、どうせ１日でも乗ればその時点で中古車だから新車は買わない。
良くて今の車みたいに試乗落ちで十分。

>>490
いよいよ二極分化が明確になってきたな。

貧乏＞ガス代払えない・車買えない＞国産車売れない

金持＞ガス代それがどーした？
＞ビンボ臭い国産なんかｲﾗﾈ＞国産車売れない

>>490
しかしアジア・太平洋がそんなに伸びててこの結果というのは・・。
【自動車】ベンツにBMW……高級車の販売が“急ブレーキ”、そのワケとは？ (ZAKZAK)［08/06/25］
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1214963578/

伸びてるのは日本ではなさそうだね。
個人的にはCクラスワゴンのディーゼルが出たら多少高くても
買ってみたい気がしなくもない・・ガソリン高いよorz

http://www.jada.or.jp/contents/data/brand/index02.php
今年6月までの前年同期比で9％減のメルセデス

国産も１０００万円クラスの車増やして勝ち組にかってもらえば
台数でなくても利益取れそうだね

中流家庭が数多く中型車買うほうが、メーカーは儲かるけどな。

中流階級が崩壊し下流と上流しかいなくなったからな。
軽と高級車の両極端しか売れないわけだ。

レクサスも計画どおりに行かなかった
ISは20年前のBMW3のポジション(つまりヤンエグのデートカー)に納まるはずだったんだが
金持ちがコンパクトな高級セダンに乗ってかっこいい時代ではなくなったのだから
むしろ時間浪費と無用な責任を負わされる自動車運転を避ける生活の方がカッコイイ時代
高級車といえども、オーナーカーとして売れる国ではなくなってきたのではないかな
LSのように後ろに乗るための高級車でこそそこそこ売れるわけだが、そうじゃない高級車というのが存在していけるかどうか
逆に地方のあまり豊かじゃない人々にこそマイカー必須、生活のために運転することを余儀なくされるわけで
車を運転する、しなければならないという事が、あんまりカッコイイ話じゃなくなってしまったわけだ

地方の移動用に360ccの２人乗りのマイクロカー区分を作ってくれ。

LSはショーファーカーとして使われることも多いが自分で運転
する人のほうが多いだろ。
後に乗るための車はセンチュリーだな。

ベンツでもBMWでも、日本市場では自分で運転するのに何故か
ロングホイールベースを選ぶ人が多い。
バブルの頃からずっとそうだけどね。

でかい方が偉い、値段が高いほうが偉い、という詰らん見栄の為でしょ。

最近、どのクラスでもロングホイールベースだろ？
コンパクトでも2500超えてるのばっかりだし
選びようがない

>>499　高級謳ってる割に、使いまわしのエンジンやらで全然プレミアムな感じしないし
ふつうにトヨタ車買った方がましだわな（クラウンは良く売れてるようですが）

>>504
結局レクサスも、クラ、ウンの延長線上にしかないですからね。
ただ肥育しただけのクラウンモドキに乗る価値なんてありません。
普通のクラウンに乗ればよいのです。

価格の高い安いには関係なく、名車呼ばれたものには、
やはりその車にしかない　「何か」　があるもんです。
サイズを大きくして、装備を豪華にして、価格を高くすれば、
それで名車として賞賛されると本気で考えていたら、
もうね…。

＞やはりその車にしかない　「何か」　があるもんです。

日本車で言えば
Ｚ、ＧＴ−Ｒ、インプレッサ辺りか?

トヨタ車って原価どの位？ってすぐ思ってしまう。
他社より強く感じるのは何故だろう？

>>507 コスト重視の会社だからって
どこか頭の隅っこに記憶してるんじゃないか？

>>503

501は、同じ車種でボディが長いヤツと短いヤツのいずれかが選べる場合、
日本じゃ自分で運転するのになぜかボディが長いヤツを選ぶヤツが多い、ってことを言ってるんじゃないの？

例えばベンツのＳ600とかさ。

>>509
それがいいたかった。
バブルの頃のベンツ560SELとか、最近だとS600L、BMW 760Li、
レクサスLS600hLとか。

一方で、ハイヤーや社用車がショートだったりするしｗ
価格の問題と日本仕様のラインナップが理由だろうけど。

軽の大きさで衝突安全性の高い車ってできないんですか?
取り回しと、安全性を両立させたい。

おそらくできますよ。１、２人乗りまたは４人乗りでも室内を狭くしてクラッシャブルゾーンを高くすれば、
普通車並までとは行かなくても今より安全にできる筈です。
安全の為に新規格になって一回り大きくなったもののその尺は室内長に振られました・・・

http://jp.youtube.com/watch?v=ju6t-yyoU8s
ホレ。どっちでも好きなほう選べ

ミニバンも売れなくなる時代になりつつあるな。

>>513
見た。英語わからんので何言ってるのか？？？なんだけどあんまりけなしてるように感じないのは気のせい？

スマートに至っては、「ぶつかってない方の面はドアの開け閉めもできて影響なし。優秀」って褒めているようにすら感じるｗ

>>514　どちかっていうと、売れ続ける気がするが
正直車手放す人が多くなるから
ミニバン持ってる人に便乗してのれるっしょ

つうかコンパクトどころか軽だって
今時の軽は本当にデキがいいからなー

まして不況下なら登録車なんか売れるわけないよ。

今の軽は車格、居住性も良い。
内装のプア感も無い。
そして燃費は適当にのっても市街地で20km/h。
自動車重量税激安。
そりゃ売れます。

>>516
それってミニバン持ってる人は嬉しいの？
何かにつけて足として利用されそうでウザイような気がするが・・・

足として利用されることを喜びと感じるドMは多いよ

>>518
幾らなんでもハイブリッドじゃない限りその燃費は無理だろ。
まあ、MTのアルトで長距離下道巡航ならその値出るだろうけど…
今時の軽はコンパクト並の重量があるので、重い車種だと
ターボ車の方が燃費が良くなると言う矛盾もある。

ついでに、AT車なら1300CCクラスの方が燃費が良かったりもする。
（市内なら軽と差が無くても、長距離走行時の疲労も全然違う）
でも、市内しか乗らないなら年間距離も乗らないわけだし、
快適性含めてトータル軽の方がお得なのかもしれないです。

>>518
経済的ってイメージで売れてるんだろ。
だいたい、軽で売れてるのってワゴンRにタント。

タントの糞燃費はガチ。
だいたい、軽のメインユーザーってのろのろ運転の
おばはんとスイーツ（笑）だろ？
一部に軽海苔＝賢い消費者みたいなことを主張する
奴もいるけど実態と乖離してる。

>>521
後続車の迷惑になるような経済運転をする訳でもなけ
れば、トールワゴンでなくそんなに背の高くない軽で、
ターボ、CVTってのが一番バランスいいと思う。
そこそこ走って燃費もそれなりに良好。

但し車両価格の高さが最大の欠点。

そういえばいつかスイーツ（笑）そのものなキャバ嬢（地方で、
そこそこ売れるが売れっ子ってほどでもない）と話をしてて、
車何が欲しい？と聞いたらピンクのフィットってｗ

理由の一つに「フィットって軽より燃費いいんでしょ？」
売れっ子だったら金があるので糞燃費大型4WDを自分で持って
いたりするけどなｗ

>>515
普通に考えてみ
日本の軽をあの速度でコンクリートバリアにぶつけてどうなるかを
当然、生存空間も無く原形を留めずミンチだろ

>>522
その組み合わせだと、セルボかソニカしかないけど高いですよね。
若いうちですと保険料の差の開きが大きいから安く感じますけど、
ある程度と年逝ってしまうと小型車の方が快適性考えるといいのかもしれません。

あとは、軽自動車を選択するユーザーの理由が、豊富な色と
小型車より取り回しのいいボディ、可愛いデザインらしいです…
やっぱりスイーツ（笑）なんですよね。
当然、燃費走行なんてものが頭に無いし…

自動車保有台数、５か月連続マイナス…ガソリン高騰も要因
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080710-OYT1T00593.htm

>>525
あとミラカスタムRSもあるし、ターボじゃなくてSCだけどR2もあるね。

ただ俺もこれらの車買うならコンパクトだよなぁ。（歳は30いってる）
スイーツ（笑）がトールワゴンを買うのは、今流行りだからとかみんな
乗ってるからとかいうのもあるようだ。

>>527
ご指摘トンクス！
確かに流行と言う点が大きいですよね…

因みに現在漏れは小型車ですよ。
MT、1.2L、ハイオク仕様ですが、最悪値で11ｋｍ/L、最高が17ｋｍ/Lですよ。

マーチ

大量に売れる時代も、もう終わりだよ(´・ω・`)
国内メーカーも減ってくだろうね、トヨタ・ホンダは残ってく気がする

薄利多売はアジアやインド車に任せておけばいいよね。
これから日本車は高いが付加価値があるという路線を目指すべき。

そういう高付加価値車はとても買えないからインド車輸入してくれ
安全装備とか一切要らないから安くしてね

安全性無視でとにかく安く軽くして。
燃費は良くなるし、当たったら死ぬからみんな安全運転。

免許をもっと厳しく、狭き門にすれば、
バカみたいに衝突安全性をあげなくてもＯＫ。
無免許は死刑で万時ＯＫ

不思議なもので、昔ならいいなと思ってた高級車
全然うらやましくなくなった

BMW、ベンツ、ポルシェ、レクサス、レジェンド、スカイライン
昔好きだった女の子を、同窓会で少し複雑な気持ちで見ている感じに似ている

アルファード、エスティマ、ハリヤー、エルグランド、パジェロ
家族持ちも大変だな、同情する

フィットやデミオが妙にカッコよく見える
プリウス、マーチ、軽自動車
うらやましいぜ

>>535
どんな車でも身の丈と用途が合ってればなんでも良いと思うな…
ただ、流行だけで車を選ぶと絶対に後悔する。

ミニバンだって常時人数乗らないなら、普段は小型車で
年に2度程度の需要ならミニバンはレンタカーで十分だ。

もっと、利己的な車の選択をした方が得だと思うな…
その方が長く乗れるし、飽きないからお得だ。

ベンツやBMWは羨ましいぞ。
特にコンパクトな奴は乗りやすそう。
レクサスは所詮トヨタなのであんまり羨ましくないし、レジェンドや
スカイラインは最近のは好きじゃないのでうらやましくないけど。

もしお金があったら欲しい車、と言ったらベンツC250AVGだろうな。
ちなみにうちの親戚は型落ちのE320に乗っててそれを運転すること
はたまにある。

古い人間なのかも知れないが、やはりオーソドックスなセダンが
好きなんだな。
最近の国産セダンはどうも魅力がない。

まあ強いて国産で、だとクラウンアスリートかな。
ちょっと大きすぎるし、奥田とトヨタが嫌いなのも減点ポイントだが。

やっぱり俺は古い人間だ。
金がないので自分の車はボロ軽で、これはこれで良さはあるが。

昔から不思議に思ってた
モデルチェンジするたびにどうしてブクブク太るのかと
小さくて手頃なのが良かったのに何を勘違いしたのか車格を上げて値段も上げる
でかい車に誘導して良いお客になって貰いたいのかもしれないがそんなの余計なお世話
こっちは小さいのが欲しいんだよ

これじゃ売れねえワケだｗ
http://jp.youtube.com/watch?v=Suft4ZPmL1A

>>538
現行クラウンの大きさだと、ちょっと駐車場が狭いスーパーとか
いきたくないな

大きすぐる

今のコンパクトカーは昔の2リッター車より幅が広いんだぜｗ
どこがコンパクトなんだｗｗｗ

>>537
なら10年落ちだけどメルセデスS600をＫ自動車価格以下で売ってあげようか？
ドイツ車は東北北海道以外の気候と、止動繰り返す街乗りで走ると恐ろしい程のryだぞ
車をブランドだけで買うと…
>>542
禿同
現行Ｋ自動車って、昔のカローラより中広いし、高速145出るから
現行Ｋは小型に含めて税金取るべきだな

>>543　＞現行Ｋは小型に含めて税金取るべきだな
そんなことしたら　今より車売れなくなる

＞現行Ｋ自動車って、昔のカローラより中広いし、高速145出るから
＞現行Ｋは小型に含めて税金取るべきだな
その代わり今の小型車以上は税金４倍な
当然だろ、普通車もでかくなってんだから

>>545
そんなことをしたら田舎は壊滅＆都会にスラム街形成だろｗ

じゃぁ２８０馬力オーバーなバカ車の税金は１０倍くらいで
乗ってる人は勝ち組たちだから払えないこともないでしょう

不毛な煽りはやめろよ。

>>547
てか、そろそろ排気量で税金かえるのやめないんかな？


純粋に燃費と重量（舗装などへ負荷が高い）で決めればコンパクトより燃費の悪い軽みたいなネジレはなくなるんじゃないか？

燃費ランキング上位２０％を軽扱いにしてやる、と

問題はカタログ燃費じゃ話にならないとこだ

>>550
その辺は別に考えよう

その年度の販売台数が全体の真ん中以下の車を全て軽扱いにすればよい。
そうすればドサクサにまぎれて面白い車が出てくる。

>>549
最も合理的なのは、自動車税を完全撤廃すればいい
環境負荷、道路負荷は、走行距離に比例し、重量に比例し、速度に比例する
ガソリン消費もそれに準ずる
まったく動かない車はCO2を出さず、空気を汚さず、道路を傷めず、公有の道路を占有しない(止まっている時は私有地に置いてあるはず)
つまり環境負荷＝ガソリン消費量と考えれば、自動車諸税全部(自動車税、重量税、強制保険も)をガソリン税に一本化すればいいという結論になる
今の費用負担体系は乗る人に有利、乗らない人に不利だ
ガソリン税、リッター100円程度高くすれば自動車関係諸税を負担できるはずだ
(１万キロ乗って、１000リッター使えば税負担10万円、5000キロの人は5万円で済む)
車を持っていても乗らない人が増え、省エネも今以上に進むはずだ

>>553
それ、風力や太陽光発電といっしょでデバイス製造の環境負荷はまったくおりこんでないから。

まあ概ね同意だけど

>>543
S600は燃費悪いし維持費が高いので有名だからなぁ。
維持費なんか気にする人には向かない。

燃費を気にするならそれなりのモデルを選ぶべきなんじゃないのか？
型落ちE320なんか燃費は普通だよ。
まあ俺が買うなら燃費も気になるし、狭い道も走るのでCでいいよ。

>>554
それは取得税があるからいいんじゃね？

>>555
ベンツもABCくらいならレギュラーで走ればなぁ

ベンツなんて南アフリカ製だろ。
何がありがたいやら。

車が売れなくなった理由

１、家電に近くなりすぎた。
　　性能は良いがしかしそれだけなので本当に必要な人しか買わない。
　　パソコンや電子レンジがいくら高性能でも不必要なら買わないように。
　　結果として別に必要無いけど乗りたい！欲しい！という人がいなくなった。

２、交通網が整備されてきた。車が無くても生活出来てしまう。

以上

>>549
燃費で区別するのも良いが
そうなると日本の測り方ではお話にならない
EU圏並みに実走行燃費に極めて近い測定方法にしないとな。

>>557
ベンツに限らず欧州車はそこが泣き所だな。
逆にアメ車は燃費自体はともかく、えっ、て思う車がレギュラー可
だったり。

>>561
ヨーロッパのレギュラーはオクタン価が９５だから、とかいう理由？

５やそこらの違いでそんなにかわるんですか？

ハイオクなんて清浄剤の有無程度かとおもっていたんですが

欧州で要求オクタン95にしてる訳を知らない奴が多くて笑える

つ燃費と子2排出量

>>563
なんでなの？

で、なんで日本向けにレギュラー出してくれないの？
ちょっとの変更じゃ無理なのか？

>>561
アメ車は燃費いいぞ

>>564
簡単に言うと

要求オクタン価を高くするとエンジンの熱効率が上がる。すなわち燃費が良くなる
オクタン価の高いガソリンを作ると製造工程でＣｏ2の排出量が増える

総合的にＣｏ2排出量少がオクタン価95ということ。

すなわち日本のレギュラーを廃止し欧州並みのオクタン価に向上させるのが筋であり、日本のレギュラーに合わせエンジンの要求オクタン価を下げるのは間違い。

ところが、燃費向上によりガソリン消費量が減っては困る日本の元売がレギュラーのオクタン価向上を頑なに拒んでいる。

>>566
＞すなわち日本のレギュラーを廃止し欧州並みのオクタン価に向上させるのが筋

なんで？
アメリカだってレギュラーあるんだから、少し燃費が落ちても
ノッキングしないような設定で売ることが出来ないの？

日本車は各国に合わせてるんじゃないの？

近頃は文章の意味が全く理解できない若者が増えている。

朝鮮人のせいだと思う

あれは人じゃなくてヒトモドキ

ハイオクと言っても
燃費10km/L、年間走行距離10000kmとすれば
レギュラーとの差額は10000円、月当たり1000円以下の差額でしかない。
燃費が良ければ差はもっと小さくなる。

ハイオクは絶対いや！って言うほどじゃないだろ。

まあ、二酸化炭素なんかに踊らされちゃだめだよな。実際はメタンガスとか水蒸気の影響がでかいんだから。

ということでハイオク満タン入れ＞半分になったらレギュラー入れ＞ハイオク満タン　を繰り返してます

満タンにしたら重くなって燃費悪くね？
俺は常に半分しか入れないよ

>>573
満タン重量って７０Ｌ車で６９ｋｇ位かな？
何％程度燃費変わるんだっけか。

安い宇佐見のスタンドが中央分離帯のある道の反対にあって寄るのﾏﾝﾄﾞｸｾなので仕方ないんだけどね

ガソリンの比重は75%くらい。

自動車保険料、相次ぎ値上げ
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080722-OYT1T00127.htm?from=main4

>>576 ええええ(´・ω・`)
さっきニュースでコンパクトカー、軽への乗り換え増えてるといってたけど
ますます、その傾向になっちゃうね

軽・小型車に乗り換え、ガソリン高で４割増
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200807220045a.nwc

>>574
俺の地元では宇佐美はとんでもなく遠い（郊外の高速インター
の近くにある。市街地にはまったくない）のでそこに逝くまでの
ガソリン代のほうがはるかに問題。

>>571
でも、新規でハイオクの車を買おうとは思わないな

>>567
アメリカのレギュラーのオクタン価は
日本のレギュラーよりオクタン価が高いよ

日本のハイオクとレギュラーの中間ぐらいのオクタン価がアメリカのレギュラー

マジかよ
日本のレギュラーみたいなオクタンは販売店が儲けるために性能無視で売ってるってこと？

>>582
販売店じゃなくて元売りな。
石油会社は新規投資がイヤなのと
　オクタン価UP
　　→エンジンの圧縮比UPして大丈夫
　　　→熱効率向上で燃費UP
　　　　→ガソリン消費量down
　　　　　→元売り業績down
がイヤなんだよ。

今ならお買い上げの方に、系列企業での正社員の職をプレゼントキャンペーン実施中
とかやればマジで売れると思うよ

>>584
親兄弟親戚一同に10台売りつけて先が続かなくなったらクビになるディーラー勤務にか？

＞585
それホントらしいね。
ト○タの販売店の人から聞いたことがある。
達成不可能なノルマを課せられた結果当然マイナス査定
→月の手取りが数万円。
→自主退職

もはや悪徳商法だな。
社員じゃなくて鴨として雇われるのか。
背負ってきたネギが無くなったらポイ

>>583
ひどいな
もう、アメリカのレギュラー1種類でいいんじゃないか
分けられてると面倒だし

>>587
昔の生命保険と一緒だね

>>589
今も同じです。

トヨタ、車種限定で値上げ〜８月中にも　国内低迷で一斉値上げは見送り
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/080724/biz0807240128000-n1.htm

　　　　 　 　 __,,,,,,,,,,,,__
　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　＜ 　　トヨタ車を買えないのは甘え
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　 　 ＼ 　努力が足りない
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　| 　　　 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

世界販売1000万台」、トヨタが先送り　09年の計画10年以降に

トヨタ自動車は2009年に1040万台としていた世界販売計画を下方修正し、1000万台達成を10年以降に先送りする方針を固めた。
足元は急速に経営環境が悪化。個人消費の低迷やガソリン高で主力の日米などで販売低迷が続く。
大型車販売が不振なため、当初計画比で17万台下振れした北米を中心に、中近東、オセアニアを除くすべての地域で下方修正した。これを受けて09年計画も修正する。

http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008072912524c0



独ＶＷの１―６月期世界販売、5.8％増　新興国で強さ

欧州自動車最大手の独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が23日発表した2008年上半期（1―6月）の世界販売台数は同5.8％増の326万6000台。ＢＲＩＣｓ（ブラジル、ロシア、インド、中国）など新興国での強さを見せつけた。
地域別では、中国が同23.2％増の53万1600台となり、独国内の販売とほぼ並んだ。北京五輪のスポンサー活動など販促も追い風に、通年で100万台突破を目指す。ロシアは同63.3％増の5万8900台。ブラジル、インド、中東欧も2ケタの伸びをみせた。
地元の西欧は同1.2％減の160万2300台にとどまった。米国は16万2700台で微減。日本は3.0％減の3万2900台と低迷したが、両市場への依存度が低い分、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やトヨタ自動車に比べダメージは少なかった。

http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm?i=2008072309549c0


現代自のＱ２売上高、四半期ベースで過去最高に

現代自動車の第２四半期の売上高が、四半期ベースで初めて９兆ウォンを突破した。
現代自動車は２４日、第２四半期の業績を、売上高９兆１０６８億ウォン（約９７４９億円）、営業利益６６２６億ウォン、当期純利益５４６９億ウォンと発表した。
前年同期に比べ売上高は１２．７％、営業利益は６．４％それぞれ増加した一方、当期純利益は１０．６％減少した。

http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2008/07/24/0200000000AJP20080724003000882.HTML

トヨタ、やばいかも・・・・・

今はメルセデスＳ１台よりも、
その金でヴォクシーとマヂェスタとか２台体制だね。
貨物用、１人足用、多人数用とか。

売れないくらいが丁度いいんじゃね？

周りの憧れが無いと買う気になれないな

もう自動車業界は終わったな
見栄で買うことが無くなってしまった

プリウスは売れてるみたいだね。来年発売の三菱の軽電気自動車がどのくらい売れるか非常に興味がある。

いまのところ三菱の方が富士重より優位だよね。
航続距離の問題もあるけど軽撤退が決まってるから、車体はダイハツにもらうか電気自動車用に自社開発するかだろうね。

売れないんじゃなくて、メーカーに販売不振を真剣に改善する気が無いだけ。
じゃなけりゃあんな出来損なえで、上っ面だけ立派に見せてる車ばかりを並べないだろ？
設計やデザインのコストを省き過ぎている事にいい加減に気付けよ、確信犯でやっているんだろうけどな。

２０２０年度乗用車需要４００万台に縮小、車離れが深刻化─自販連まとめ
http://www.njd.jp/main/20080802-001.html

>>600
また「若者の車離れ」ってことにしてる
収入増えれば乗るっつーの

まるで「売れないのは若者が悪い」と言わんばかりだよね

車を買うと生活が苦しくなるもんなあ〜

若者人口が18〜27歳で2100万人→1450万人で同じ台数売れる訳が無いだろ。
税金上げて、子供出産免税方式を取らないと

普通車は税金高いし、何より任意保険高すぎる(´･ω･`)
税金と保険にかかるお金を貯金したらこれだけ貯まるな〜
って考えたら勿体無くて買えんｗ

>>605
考え方を変えればいい

自動車税111000円と保険30万円は必要経費
月に割ればこんなに安いと思えばＯＫ

夏のボーナスで車買い替え考えていたけど最近萎え気味

今の車が４年たったから下取り考えてイイチャンスだけど・・・
ガソリン高も有るけど車への意欲が低下してるのね

歳なのかな？
欲しくなる車も無いし

ボーナスは投信に入れて様子見

漏れはＫを追加して買った。
高速乗るから２年で12万km
セルシオ高速燃費8
15000Ｌ→150円計算で225万円。
Ｋ高速燃費16
7500Ｌ→140円計算で105万円。
高速通行料セルシオ200万円
Ｋ自動車160万円
差額120万円＋40万円＝160万円。
税金も年間１万円だから、Ｋの追加で逆に得してます

高速も軽に乗るのなら
セルシオ、売ればいいのに

セルシオ？レクサスじゃなくて今更セルシオ？
ＤＱＮ決定だなwww

>>609-610
メルセデスＳ600は売ってもいいから捨てアド頂戴

>>609
４人以上乗る時にＫは無い。
１人か２人だからＫ

効率の悪い話だ
セルシオにわざわざ高いコストで乗るのは、セルシオが快適だから乗るのであろう
であれば少々のコストダウンのために、せっかく快適なセルシオに乗るのをためらって
わざわざ不快適な軽自動車で大半の時間(だろ？)を過ごすのは合理的な行動とは思えないけどね
いっそセルシオ売ってミニバンにでもした方が後ろの席の人も快適だろうに

単純にこれ一台で軽より燃費もいいしw
ちなみにカローラセダン1.5L ATな
http://www-2ch.net:8080/up/download/1217681676650083.PdayQd

燃費の悪い
ＦＣに乗ってる俺はｗ

友達の車に同乗した時に、当り屋にサイド引かれて危機一髪だったことあって
それ以来車は乗るもんじゃないって思ったよ

当たり屋は、アホな走り方してる奴だけ狙う

すなわちその友達はアホで、その友達を持つお前もアホ

当り屋って都市伝説なのに…

某きりこみたいなヤツが紛れ込んでるなwww

唯一売れそうだった車でも「何で屋根が開く必要がある？」って感じだもんなぁ。
他にも「これでGT-FOURが出るなら最強じゃないかｗｗ」と思わせ終いのアレとか。

【自動車】トヨタの成長路線曲がり角：米・欧・日先進国で軒並み落ち込み…(J-CASTニュース)[08/08/04]
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1218027254/
★トヨタの成長路線曲がり角　米・欧・日先進国で軒並み落ち込み

2008年上半期（1〜6月）の世界販売台数で、トヨタ自動車（子会社のダイハツ工業、日野自動車を含む）が、
米ゼネラル・モーターズ（GM）に27 万台の差をつけ、07年上半期に続いて世界首位に浮上したことが分かった。
米市場での大型車の販売不振にあえぐGMに対し、トヨタは善戦した格好だ。しかし、トヨタの販売台数も
伸び悩みが目立っており、トヨタ自身、異例の自動車価格引き上げの検討に入るなど厳しさは増している。

　◇上半期の米国新車販売台数が7％減

トヨタの上半期の世界販売台数は前年同期比2.2％増の481万7941台で、上半期ベースでは過去最高を
更新した。一方、GMは同2.9％減の454万409台に減少した。GMは個人消費の低迷やガソリン価格高騰により、
主力の大型車の販売が大きく落ち込み、米経済悪化の直撃を受けたといえる。

この結果、07年の年間の世界販売台数で、GMにわずか3000台の小差で破れたトヨタは、08年には念願の
世界首位を手中にする可能性が高まってきた。実際、トヨタは07年10〜12月期から今年4〜6月期にかけ、
3四半期連続でGMをしのいで世界トップに立っている。

しかし、トヨタ内部から「こんな状況では、世界一になっても関係ない」との嘆息が漏れるように、トヨタ自身の
現状も決して明るくない。上半期の世界販売の伸び率は2.2％増で、かろうじてプラスを維持したとはいえ、
同様のデータの公表を始めた99年以降では最低の伸びだ。「トヨタの成長路線が曲がり角にきている」
（自動車業界関係者）との声は少なくない。

車って、持ってるだけで金吸い取られる砂漠みたいな商品だもんな。免許取るだけで20万以上、税金、保険、車検…

７月の中古車登録、２８カ月連続でマイナス−小型車は過去最低に
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420080813beai.html

原油高で止めを刺した。

世帯当たりの自家用車普及台数、２年連続減　1.1台割る
ttp://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20080813AT3K1300E13082008.html

★渋谷区には44個あるのに文京区にはひとつも無いもの。それは・・・★

ガソリン価格の高騰で、維持費の安いバイクに注目が集まっている。
なんと、燃料代が車の５分の１で済むという。
環境にも家計にもやさしいバイク。

しかし、車からバイクへと移行を考えている層が、
バイク購入に踏み切れない決定的な事情がある。

それは、バイクを停められる駐車場が皆無に等しいということだ。

停められる駐車場はないのにもかかわらず、放置駐車違反の取り締まりは容赦なく行われる。
これが、車からバイクへ移行する際の大きな障害となっている。

環境にも配慮しなければならないこの大切な時期に、
行政は一体何をやっているのだろうか。
金目当てでこの問題を放置していると言われても仕方がないのではないだろうか。

http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1216347952/1-5

>>621
持ってるだけじゃ税金はとられない

車買うときに消費税かかるぐらいだ



公道で走らせるために登録をするから金をいっぱい取られる
車飾るのが趣味なら登録しなければいい

新車販売：２０年度、３９％減…９０年度比、自販連予測
http://mainichi.jp/select/biz/news/20080822k0000m020064000c.html

ガソリン高で首都圏、バス・鉄道に切り替え　マイカー離れ鮮明に
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080821c3b2104n21.html

クルマが売れない理由なんて単純ですよ
↓を見れば幼稚園児でも分かります
http://jp.youtube.com/watch?v=JvKeyH8i5-o

一々人口動向貼るなよ
うぜーな

今日車検でカローラ店に行ってきた。
待っているとき、事務所の壁に２８日までの目標達成率なんてのを
書いた紙が張ってあったんで見てみた。
販売額５２％
車検７９％
１２ヶ月点検７５％
６ヶ月点検１００％
てな感じだった。
ほんと新車売れてないのね

日本自動車販売協会連合会が１日発表した８月の登録車の新車販売台数は前年同月比14.9％減の19万3902台となり、２カ月ぶりに減少した。
車種別内訳では、乗用車が同12.8％減の16万6153台で、うち普通乗用車が同18.0％減の７万265台、小型乗用車が同8.5％減の９万5888台。
商用車では、普通トラックが同27.6％減の１万497台だった。

http://car.nikkei.co.jp/news/business/index2.cfm

国内新車販売が20万台割り込む、8月として37年ぶり
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-33532020080901

>>1
ガソリン高い、ワーキングプア増えたも理由だろうけど
駐禁うるさくなったのが最大の迷惑

袋小路の住宅街にある友人宅に遊びに行って起きたら貼られてた

近くにコインパーキング無いのに！寄せてて車通行できるし大体深夜に車来ない場所なのに

ふざけんな！安い駐車場もっと増やしてくれ

デラに整備を断られる、もしくは「いくらかかるかわからない」
と脅されたら認定

誤爆

>>634
よくある。
俺もそんなことされて、さらに警察嫌いになったわ。
一般人捕まえないで犯罪者捕まえろっての。

警察もサラリーマンだから鴨が居たらとりあえず点数かせぐんだろう。

>>637
駐車禁止違反もスピード違反も一時停止違反も、立派な犯罪者だがな。
これだから自覚のない犯罪者は困る。親を泣かせる前に自首しなよ。

違反は犯罪ではないよ。
青切符はサイン拒否しても逮捕されないし

>>637
> >>634
> よくある。
> 俺もそんなことされて、さらに警察嫌いになったわ。
> 一般人捕まえないで犯罪者捕まえろっての。

こういう馬鹿が居るのもクルマが売れない一因だと思う。

>>640
>>639はあまりにも家や学校、バイト先で役立たずで
自分より能力が下の人間があまりにもいないため、
こんな所で絶叫発狂説教しているみたいだからな

>>642
うん
君みたいな、僕より下の人間がいて、嬉しく思います

８月の輸入車販売３５％減　２０年ぶり１万２千台下回る
http://www.asahi.com/business/update/0904/TKY200809040310.html

20代の男女3割が「車に興味ない」、若年層の自動車離れ顕著に=ネットエイジアの調査

「リサーチTV」を展開するネットエイジア(東京都港区)が行った「自動車に関する調査」によると、
20代の男女の約3割が「車に興味がない」と答えており、近年言われている「若年層の
自動車離れ」を如実にあらわす結果となった。

自動車に興味を持った時期について、世代や性別間での差異を調べたところ、「自動車に興味を
持ったことがない」と回答した割合が、男性では20代前半で26.3%、20代後半で25.6%、また女性
では20代前半で45.0%、20代後半では33.1%となった。

興味を持った具体的な時期については、男性の場合「小学校1年〜3年生の頃」からコンスタントに
自動車に興味を持つ人が増えていき、「高校生の頃」までで、約半数の人が自動車に興味を
持ち始める。そして「社会人になる頃」までで、自動車に興味を持つ人の累計が約8割を超える
ようになる。一方女性では、「高校生の頃」から徐々に自動車に興味を持ち始め、社会人になると
更にその値を伸ばし、7割近くの人が興味を持つようになることがわかった。

自動車に興味を持ったきっかけについて回答を求めた。男性と女性で共通して値が高かった
項目は、「父親の影響」と「友人の影響」であった。「父親の影響」では男女ともに19.5%で、
「友人の影響」では男性22.6%、女性32.6%と男女ともに高い割合となった。

自動車を巡る環境問題として、自動車の排出ガスによる地球温暖化や大気汚染などが挙げられる
ことが非常に多いが、自動車購入時に「環境への配慮」を最も重視するのは全体の1.4%となった。
また、全体で見た際にトップになったのは「価格」で、23.8%となった。続いて僅差で「安全性・品質」が
21.7% で、その次に多かった「デザイン」で、17.6%となった。
　
http://news.livedoor.com/article/detail/3808396/

調べるなら「自動車を諦めるきっかけ」の方が現実的かな｡｡｡

1989年12月に日経平均株価が3万8915円87銭を記録し、
そこからバブルが崩壊したわけだが、
この頃からトラック台数が減り始め、乗用車の台数が増え始めている
国内の景気低迷や工場の海外移転など（空洞化）によりトラックが減る一方、
内需拡大による道路整備拡充や団塊ジュニア世代の高校卒業などにより
乗用車の需要は増大していった

しかし、ここへ来て乗用車の需要が低迷し始めている
理由は簡単
団塊世代の大量退職や高齢者の増加によって外出しない人が増えているのと
少子化による若者の大幅減少（最近の若者の人口は団塊ジュニア世代の約半分しかいない）
により国内の自動車需要そのものが減少傾向にあるからである

セカンドカーが車検だ。
走行距離はこの2年で５０００ｋｍ

2回目の車検だし自分でとおそうかなぁ。。。

>>648
そもそもその車必要ないんじゃね？

登録車保有、１２年ぶりの５０００万台割れ

登録車の保有台数が５千万台を割り込んだ。自動車検査登録情報協会などがまとめた
２００８年６月末時点での国内自動車保有台数によると、登録自動車（三輪車を含む）は
前月比で３万２千台あまり減少の４９９８万２２０３台となり、１９９６年５月以来、１２年１カ
月ぶりに５千万台を下回った。

小型乗用車を中心とする新車販売台数の減少が大きく響いた。さらに貨物車の保有も
大きく減少した結果、軽自動車・二輪車を含めた総保有台数は前年同月比で７カ月連
続のマイナスとなった。

2008.9.11　日刊自動車新聞
http://www.njd.jp/main/20080911-001.html

自動車保有台数、７か月連続の減少…若者のクルマ離れ影響
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20080910-OYT1T00590.htm

2008/09/12（金） ＢＭＷ正規ディーラー
株式会社服部モーター商会
民事再生法の適用を申請
負債50億円
http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2762.html


自動車販売店株価
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=%8E%A9%93%AE%8E%D4%94%CC%94%84&d=c

ここの人に質問なんだけど、こんな機能や製品がついてたら欲しくなるようなものってある？

何だこの開発担当者ｗ

乗るとやせる、肌がうるおう、マッサージチェア、ハイヒールでも運転できる車
減らないタイヤ、自動オイル交換、料金所に自動誘導してくれる、自動ブレーキ装置

>>655
それはもう見た。そんなアホなのいらないんで真面目にお願いします。

>>653
6.2L V8エンジン
422hp/5000rpm 553Nm/4500rpm レブリミット6600rpm

6MT

タイヤサイズ　フロント245/45ZR20　リア275/40ZR20

全高1377mm全長4836mm全幅1918mm

>653
永久機関が欲しいです＞＜

>>653
USB端子（携帯とポータブルオーディオ用）
計器がE231系みたいなグラスコックピット。

>>653
自動洗車システム

日産車販売３社が再生法申請　富山・金沢、負債総額約95億円
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20080912c6b1202s12.html

本来高級車にしか付いていなかった便利機能が
100万ちょっとの小型車にどんどん流用されてるのに
小型車しか売れないとか阿呆すぎるわな

5000円くらいで車作ってくれ
それぐらいなら買う気が起こる

ガソリンが高いというのもあるけど
やっぱり 新車でホントに買いたくなる車が出ないのが１番どす

車よりゲームやパソコン、電気機器に走ると

糞なミニバンしか売らないから買わないだけ

昔のFRなんか今でも結構な価格で売買されてるのに、どうしてメーカーは見向きもしないんだ？
その手の車が好きな輩が中古しか買わないからか？

>>667
昨年の販売台数（月平均）

RX-8 　 349台
マツダロードスター 　321台
フェアレディZ　　274台
スカイラインクーペ　　191台
MR-S　　99台
S2000　　83台
レクサスSC　　73台

国産の後輪駆動のクーペは全て合わせても
月平均1390台しか売れていない
これではメーカーもどうにも出来ないよ
需要が無いに等しいわけだから
あまりにレアすぎて中古価格が異常に高騰してるだけ

>>664が真理

>>667

その手の車を欲しがる奴はスペヲタで貧乏人だからだ。

最近の車は使わないかもしれない良く分からん機能ばかり付けたりしてるみたいだけど、
そういうのよりも純粋な車の性能を追求して欲しい。
VWのTSIみたいにエンジンのダウンサイジングをしつつパワーを出す、みたいなのが必要じゃないかな。

中古でいいや
車は数百万出してかう買い物じゃない
いまは125ｃｃ以下のバイクが馬鹿売れ

>>663
車買うときの価格はあんまり気にならないけど（出せる範囲はあるが）、
その後の税金、車検等の維持費が痛い。

FRが欲しくても、現実的に出せる金額、維持費を考えると新車で買える現行モデルで手ごろな価格帯の車が無い。

>673
確かになあ。
維持費を考えると１８インチ標準装備の車はちょっと敬遠してしまう。
実燃費も10は欲しい。すると1500cc程度のコンパクトカーになってしまう。

ミニバン、コンパクトさえ売れなくなり、軽でさえ「おぉ！」
と言われる時代が来るだろうな。

×ミニバン、コンパクトさえ売れなくなり、軽でさえ「おぉ！」
と言われる時代が来るだろうな。

○コンパクト、軽さえ売れなくなり、自動車持っているだけで「おぉ！」
と言われる時代が来るだろうな。

そろそろ世界も中国が世界の工場たりえない事に気付くだろう
元は通貨としての価値は無くなりドルも神話が崩れ日本の技術が見直される
そしてメタンハイドレードの採掘が軌道に乗れば日本も資源輸入国ではなくなり好景気になる

１５００ＣＣ　１５０馬力　リミット８０００回転
全長４００　ホイールベース２５０
４ドア設定ありでひたすらデザインが良く　価格が１３０万なら若者も食指が伸びるだろう

来年４０歳、関東ベッドタウン育ちなんだけど、
免許取ったらスターレットとかミラージュの古い車を検1年付20万とかで買って乗ってたな
でもって１〜２年程度したら200万とかするハイソｗカーとかを親ローンで買うやつや
レビンとかを新車で買うのが出てきて借金して買うのが普通に感じてくる。

ネット全盛の今と違って完全なムラ社会だったので内輪の雰囲気で一気に流れが決まった感じ。
隣の家がビデオ買ったからうちも、ってなのり。

携帯もネットも無かったけど金なんか無かったし、

昔はいい生活っていうのが、はっきりしていたんだろうな
洗濯機を買って、テレビを買って、文化住宅に住んで、車を買う
ヒエラルキーもしっかりあったし、生活の目的がはっきりしていた
今は、車がある郊外と、車の無い都心とどっちが上か
パソコンがあってテレビの無い生活と大型テレビがあってパソコンのない生活、どっちがいいか
どんな生活がいい生活で、どんな生活が良くない生活なのか少し混乱している
ま、金がある生活がいいのだけははっきりしているが

【コラム】過去の話となったディーラー不倒神話（池原照雄の単眼複眼）[08/09/18]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1221747723/

◆厳しい冬の時代を象徴

「リーマンショック」で明けた今週だが、週末にはもうひとつの経営破たんがあった。日産
自動車の地元資本系ディーラーである富山日産モーター（本社・富山市）、日産サティオ
石川（金沢市）、日産プリンス石川販売（同）が12日に民事再生法の適用を地裁に申請
したのだ。

新車販売の長期低迷による事実上の倒産となった。自動車メーカーの支援によってディ
ーラーは倒産しないという「神話」は、すでに過去の話であり、この業界が厳しい冬の時代
に入った象徴でもある。

これがついてれば買うでなくて余計なものつけて値段と重量がぶくぶく太った車は要らん。
バカ女みたいにあれとこれがついてるといいのになんていう男はいないだろ。
２Ｌ以下の２ドアクーペで１トン前後２００馬力以上のＦＲでＭＴ、これでアテンザ程度の値段。
たったこれだけのことができないのが今の自動車会社と業界。

Ｓ２０００だって硬い屋根ついてて値段が２５０万くらいならもっと売れただろう。
ＭＲ−Ｓだって硬い屋根ついてて２００馬力であの値段ならもっと売れた。

>>682
もはや日本では軽とミニバンしか数が出ない。
だからそれ以外の車種は海外メインの車種を、ついでに日本でも売る形になってしまう。
今やCセグメント（ゴルフクラス）ですら、全幅1800mmぐらいが標準になってるから
肥大化するのは仕方のないことだよ。
最近のスポ車にオープンが多いのは
海外にはオープンカーの安定した需要があるからだ。

最後の国内専用スポ車世代のR34やS15は、ヲタ諸君の意見に従順に造られたが
セールスは散々なものだった。
こういうのを求める層は結局中古でしか買わない（買えない）からね。
ヲタスペックを満たしていて、硬い屋根がついててアテンザ程度の価格でも
どうにもならないということだよ。

日本メーカーはマーケティング能力だけはピカイチだからね。

日本の住宅地は未だ４ｍギリギリとか多いから
電柱や自転車あっての４ｍすれ違いには
コンパクト同士でもミラーが当たるよ

Ｓ１５喜んでたのは土屋位だったかな。
貴重な車になってしまった。

マーケティング能力がないから車が売れなくなったんだろ。
高くて買えないのと車に興味がないのとでは雲泥の差だ。

下品なミニバンと軽ばかり走ってるのを見れば車自体が嫌われるのは自明。
目先の利益にとらわれて間違った方向に市場を誘導した結果が現状だろうよ。
日産とホンダを見比べるとスポーツカー商法は正しいと思うね。

>>686
若年層の数が一時期の半分近くになってきているわけだから
車の販売状況が鈍るのは当然のことだ。
これはマーケティングだけではどうしようもない問題。

それに下品なスポ車が無茶苦茶やりまくって、「珍走」と蔑まされる存在になったわけだが。
走る場所も次々と潰されていったしな。自業自得だろ。
以前ならセダンやクーペに乗っていたであろう層が
ミニバンや軽に流れてきて下品な改造をしているだけだ。

買いやすい価格帯のセリカ、MR-S、インテグラなんかも
月販100〜200台で推移してたわけだから打ち切られて当然なんだよ。
まだ売られてるマツダーロードスター、RX-8なんかもそれに近い販売状況だ。
文句ばっかり言わないで、今売られてる新車を買えよ。
中古ばかり漁ってないで。

造らないから売れないではなくて
売れないから造られなくなったんだ。

それとホンダをスポーツカーのメーカーなどという輩をよく見かけるが
ホンダこそマーケティングでここまで生き延びてきた会社だぞ。
勘違いするなよ。

後2〜3年もすりゃトヨタ・スバルと日産からFRのスポーツカーが販売されんだろ

今は原2があつい。
やっぱ競争がおこらないと。

車はもう競争になる前の状態にまで追い込まれたので、期待できない。
開発費を回収できるか怪しいキワモノはもう作る度胸はない。

FR＝リアのアクセルコントロールが楽しいのであって、つまり醍醐味はドリフトコントロールであるが
今時、ドリフトなんてダサイ以外の何者でもない
ガソリン高もあいまって制限速度で流れるようになったし、駐車違反も滅法減った
つまり交通ルールや正しい運転からはみ出すスポーティな走りなど、今の社会は許容しない

スポーツカーやクーペが日本で人気なくなったのは
FMCの度にサイズ（特に全幅）が肥大化して日本の道路で持て余すようになったからでしょ
今の日本に、気軽に乗って、ちょっとそこまで・・って気分にさせるクーペが存在しない
メーカーもわかってる筈なのに、海外市場のこと考えてサイズは肥大化してく一方
だから、益々日本で売れなくなる・・・
完全な悪循環
今度のトヨタ・スバルと日産から出るFRスポーツだってそう
5ナンバー枠に収まってないから地方では売れない

そういうの(スポーツカーやクーペに乗る人）＝オタクみたいなのが定着したからなんじゃないか？

乗ってる人間は、昔は男前だったが今ヲタクブタみたいなのばっかりだしｗ

いってみりゃ、2代目プレリュードがデートカーとして定着して、
3代目プレとS13が売れた以外、日本でクーペが売れた時代ってないんじゃね？
ソアラとかXXとかは売れたけど、あれはもっと値段高い品。

スポーツカー＝オタクっていうのは何時の間に定着したとかいわれてるんだ。
少なくとも自分の周辺ではそんなことは一切ないんだが。雑誌で調査でもしてるのか。
俺の周りのスポーツカー乗りは顔も収入も並以上だ。
逆に小奇麗なくせに女がいなくてホモくさい奴が多いって言うなら納得なんだが。

>>691
R33、S14が肥大化したという批判を受けて
R34、S15はダウンサイジングしたが、セールスはより一層ガタガタになった。
MR-Sは5ナンバーサイズだったが、セールス的には3ナンバーのセリカと大差なかった。
インテグラの最終モデルもほぼ5ナンバーサイズ（幅がわずか2.5cm大きかっただけ）だったが
全然ダメだった。
全幅1800mmオーバーのアルファードやエルグランドがガンガン売れてるんだから
ボディサイズなんて買わない言い訳になってるだけじゃないのか？
バブル期に憧れの的だったR32/GT-RやNSXは堂々の3ナンバーサイズだったわけだし。
>>693
昭和40〜50年代は、セダンベースの2ドアが結構売れてた。
多分この時代がクーペが一番売れた時期だ。
>>694
秋葉原や日本橋に集まるような連中（車体に気持ち悪いペイントをしてるような連中）が乗ってるから
そういうイメージがついてしまったんだろうな。

R33、S14販売時期　既にスポーツカー需要の斜陽
R34、S15販売時期　完全に息の根が止まる
MR-S　エンジンはカローラのまま、ただ屋根切っただけ
セリカ　とりあえずヤマハエンジン搭載、安くて売れた
アルファード、エルグランド　ミニバンだから

都内近郊20台前半の若い奴と話すると
車に興味無い奴が多く、興味がある奴でも欲しいのはＳＵＶか外車って感じで
スポ車は否定的又は興味なしって感じだった。

>>694ランエボが出てから。
で、ランエボがフルアーマーガンダムっぽかったから。

>>697
ここ10年で都内の２０代の自動車保有率は
２０％台から１０％台へと半減だそうです。

そりゃあ都内じゃ毎月の駐車料金が高過ぎる

都内だと、駐車場代と保険料だけで年間50万超えたりするからな。
車通勤は出来ない企業が多いし、都心部での用事は電車やタクシーのほうが便利。
結局車を使うのは、純粋なドライブか郊外でのレクリエーションぐらいのもの。
月に数回がいいところだろう。
そのためにそれだけの出費が出来る奴は
よほどの車好き%8

↑なんか途中で文字化けして切れちゃった。

都内だと、駐車場代と保険料だけで年間50万超えたりするからな。
車通勤は出来ない企業が多いし、都心部での用事は電車やタクシーのほうが便利。
結局車を使うのは、純粋なドライブか郊外でのレクリエーションぐらいのもの。
月に数回がいいところだろう。
そのためにそれだけの出費が出来る奴は
よほどの車好きか金の余ってる奴だけになってしまう。
普通の人は、最初から車所有が現実的な選択肢に入ってこない。
だから車に興味を持てなくなっていく。

まぁ日本人のほとんどが貧乏人になった証しだよ。

日本総中流から日本総貧乏になったからね。
ほとんどは買いたくても買えないでしょ？

買いたくても買えないというかコストパフォーマンスの問題じゃない？
俺の弟は夫婦で月収手取り50万は軽く超えていると思う（推測）けど
24区内住まいで子供2人いるし駐車場ひと月4万払うのが馬鹿馬鹿しいからって
車売っちゃったよ。すごい車好きだったけど。
買おうと思ったら買えるんだろうけどそこまでする価値ないって感じ。

俺は駐車場2万で許容範囲内だと思ってるけど4万だとさすがに考えるなw

>>704
どこよ？
24区って

コストパフォーマンスなんかをよく考えなくても以前は買うことが出来たんだってば。

以前はいや大昔には車を使う使わないに限らず車を維持する事が出来る国民が多くいたんだよ。
だけど・・・
上がるばっかりの税金に上がることを忘れた給料
下がり続ける社会保障。
ボーナスなんか都市伝説だよwww

っていうのが結局の売れない理由では無いかとオモタ。

LRTに乗ればいいんだよ。次世代型路面電車はコスト安で運賃激安。

>>705
山手線内。

ちなみに俺は都内じゃないので。

情報過剰になった影響も大きいかも
昔はカッコだけで選んで買ってた消費者も多かったと思う
けど、今は高い買い物する時は、事前にネットで調べるのが常識
故障が多い、実用性がない、使いづらい、燃費の悪いなど
そんなレビューが書かれてるクルマを買おうと思う人はそうはいないでしょ
そうなると、選択肢はあっとー的に狭まる
だから、一部のクルマしか売れなくなってしまった

>>705
質問の意味わかってますか？

24区→×
23区→〇

埼玉も含めたんだろ

所得の低下
趣味の多様化
あこがれから実用品へ

これに尽きる。

スマソ>>710は>>708の間違い

>>710
東京離れて10年以上経ってるから間違えた。
すまそ。

車は必要なら仕方ないが、あえて欲しいものではなくなったという事だろう
冷蔵庫と同じ
新しい冷蔵庫買ったんだって？なになに松下か？日立か？東芝か？
すげーなあ、５枚も扉があるじゃないか・・・・という会話は普通しない
車も同じ
そういえば、新しい車を買ったんだって？という会話をしなくなってからずいぶん経つな

つまり白物家電のようなイメージになったわけですね

昔はどの車種に乗ってるかが重要だったけど
今は、車を持ってるか持ってないかが論点だもんな
車もってれば、別に車種はなんでもいいって感じだな

カタログ貰って満足するような奴らが

競争だの魅力ある車をなどと好き勝手にほざき
メーカーに意見する資格なんてありません

車種の名前を聞いたってわからんだろう
よほど○○な奴以外には

車が売れない？

笑わせんな!!売る側の企業努力が足りないんだろ!!

何でもそーだけど。

人のせいにする前に自分を見つめ直せよ！まったくノータリンがぁ…

さらに人件費の削減をｗ

メーカーはぶっちゃけ日本では売れなくても良いって思ってるんじゃねえの？
日本市場は見捨てられているんだよ、きっと。

>>720
人のせいにするのは簡単だからねえｗ

>>723おまえ首!!決定。

本当に車を必要とする人だけが、
無理せず買える範囲で必要な機能を備えた車を買い、
壊れるまで使う。

ある意味健全な世の中になりつつあるんじゃないか。
600万台も売れたバブルの頃がむしろ異常。

神と自称しているが
購買能力がない

ローン組めない元受刑者

今日も渋滞がヒドかったな
車が減った感じが全然しないんだけどorz

東京近郊の有名渋滞ポイントは体感的に半減した気がするけどな
例えば鵜野森、卸センター・原宿とか

昨日は墓参り渋滞だろ

改正割賦販売法政省令審議が本格化、自動車販売に大きな影響

改正割賦販売法（割販法）の政省令審議が２６日から本格化する。自動車業界が要望する、
自動車販売を適用除外とする見通しは立っておらず、最悪の場合は年間返済割合が法律で
定められ、自動車ローンを組めない消費者が数十万人規模になりそうだという。

自動車各団体は引き続き、自動車ローンの健全な実態を示し関係者への理解を求めていく
方針。需要低迷にあえぐ自動車販売界にとって、改正割販法という新たな頭の痛い問題に直
面している。

2008.9.25　日刊自動車新聞
http://www.njd.jp/main/20080925-001.html

ディーラーって新車販売がメイン

売れなくなると利益は当然減少する

その穴埋めを修理や車検でという流れになる悪寒

過剰整備や空整備が心配

>>682
ひょっとしてベストカー読者ですか？

車どころかもう日本が沈没だよ。

クルマカッコイイ、っていうのがなくなってきたんだろうな。
ちょっと前までは車自体が格好いいものだったからな。
思えばどっちの方が格好いいかという話はしたが
あんな車はダサいっていうような話はあまりしなかった。

９月の新車販売、5.3％減　軽自動車も3.3％減少
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081001AT3K0101301102008.html

上期の新車販売、登録車はピーク時からほぼ半減
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPJAPAN-34043220081001

('A`)車はもはや高級品になりますた。

良い事だ

上期の国内新車販売、登録車・軽とも減少−ガソリン高で買い控え
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420081002bean.html

国内新車販売急ブレーキ　上半期、前年度比２．７％減
http://www.asahi.com/car/news/TKY200810010344.html

若い奴から日本企業が給与搾取するから売れないのは当たり前。

タコが足食ってるだけ。

こういう車があれば買うとか欲しい車がないとじゃなくて
不細工な車を販売するのを止めた方が効果がありそうだな。

ちょっとここ不細工駄車で通りますよ…

　　　　　　 　　 　　　　 　　 　 , -一-´￣￣￣￣￣￣￣￣￣`―- 、
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　　　　 ||二二フ_|　| MARK |　/＿ヽ二二二ニフ_ | |　　/ /_,--"´´＼__＿/
　　　　　|＿＿＿＿|_＿Ｘ ＿|＿＿＿＿＿＿＿＿/ ＼_/ /
　　　　　　＼＿＼＿_／￣　　　　　　　　　　　＼＿＼＿/

\ 車に毎年いくら使ってるか正確に計算するスレ \
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1222953491/
1.5Lコンパクトカークラスを想定し計算した年間維持費の一例です。
あなたの条件に直して計算しなおしてください。

・カローラアクシオ1.5G・NAVI付き・中間グレード
・車両費用 23万 円 (消費税取得税+諸費用、アルミ＋NAVI付けて184万円で購入し8年償却とする)
・自動車税 34,500 円 (1リットル超1.5リットル以下)
・重量税 18,900 円 (1t〜1.5t)
・自賠責保険 11,235 円 (普通乗用車)
・駐車場代金 20万 円 (大都市圏郊外住宅地:月1万6千円)
・任意保険 8万 円(27歳未満無担保、対人対物＋車両)
・ガソリン代 14万 円 (1万キロ、12km/L、170円/Lとして)
・消耗品費　3万 円 (タイヤ、オイル、バッテリー等の交換費用として)
・車検費用 2万 円 (1年分積み立て)
・予備費　4万 円 (小部品・消耗品、整備費、修理代、洗車代、駐車料金、高速料金、罰金等)

自家用車維持費　合計　　　804,635円/1年
８年間の維持費　合計　　6,437,080円/8年


車って予想外にお金が掛かるものですね。
こういった車に対する全費用といった形で計算されることは少ないので、あまり意識せず大金を使ってしまっている場合もあるように思います。
不景気に突入し、今後ボーナス残業代など所得が減り、税金保険などの負担は増え電気光熱費など物価上昇し家計がよりタイトになる事が予想されています。
車に無駄なコストを掛けていては、生活が成り立たなくなってしまうかもしれません。まずは現実を知ることからはじめましょう。
あなたも１年でいくら位お金を掛けているのか計算してみませんか？

格差社会っていわれるくらいなんだから上の方を見て
２台目に欲しくなるようなスポーツカーをもっと開発しておくべきだったな。
金持ちは高級外車とかにいっちゃうから、正社員、公務員くらいの
昔の中間層くらいが奮発すれば買えるくらいの値段で。
最近フェアレディくらいの車ってなくなったよな。
がんばれば買える範囲で憧れるようなカッコいい車が道路走ってないと
車自体の魅力がなくなって今みたいな状態になるからな。

金が無くて新車買えないんだよ、日本の老若男女。
生活にどうしても必要なら原付か、中古の軽、コンパクト。
しかし頼みの海外市場である北米もやばい今、新興国だけで何処まで売れるか。

>>745
エボインプやＳ2000やロドスタの立場は

>>745
スポーツカーなんてもう誰も欲しがらないから。
今残ってる車種も販売台数は悲惨なものだ。
今の若い人は金があったら高級SUVなんかに行ってしまう。

スポーツカーって乗ってみると燃費は悪く、狭くて、見切りも悪く、
使いかってが悪い。分かっていたのにさ。
無理して乗る程、今の人は魅力を感じない。

ミニバンは見た目はダサいが、中は広く快適、色々運べて便利。
バイクがビックスクーターが売れるのと同じ。

エボインプはスポーツカーに見えない
Ｓ２Ｋとロードスターは屋根がやわらかい
あとは３Ｌ超えの車ばかり
買えもしなけりゃ維持も出来ない
せいぜいコペン位か

オレはバイク運ぶから箱車しか選択肢ないけどね

若い人ならアルファードかエルグランドかで悩むのだろうね
エボやインプだと30代後半の人が好みそうだけど
Zやスカイラインだと40代以降だと思う

格差でまくりやね なにがわりーんだか…

カップメンすすってでも車買う若者が多かった時代を、
今でも懐かしむ車業界では、たぶんもう売れる事は無いだろう。

どちらかというと新車≒コストダウンで今の車より魅力的というわけではないからなぁ

>>753
俺は今でもインスタント麺だけど？

車が買えない

車は買えるが、おけない…

ドラゴンボールに出てくるホイポイカプセルって、すっげー羨ましく思った事ない？

>>757
それは結局車が買えないということ。
車は維持費も含めて買うんだよ。
わかった？

どこでもドアがうらやましかったわ
田舎に土地買って車に乗りたくなったらどこでもドアでつなげるの

>>745
レスキューフォース見てるけど昔のＺのほうがカッコイイ

値段以上にそちらが問題。
今日デートなのに５千円しかない場合、いい女の為なら今月の生活費を切り崩してでも遊ぶけど、
どうでもいいのにはファストフード店でもおごりたくないと

なるほど、良い女が居ないのが原因か。

>>762
正確に言うと、「自分の手の届きそうな」良い女がいない
ということだけどな。

車庫証明って規制緩和されたの？
大都市圏だと自宅から２Km以内に車庫を借りないと車庫証明おりないよね？
けど安くても２Km離れた場所にマイカーを置くなんて意味ないね

年寄りの意見ばっか・・・・・

若いの少なくなってるんだから年寄りの話も聞いといて損はないぞ

自動車購入時の支払い「現金」が７割、民間調べ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081007AT3K0601806102008.html

>>762
的を射てるな。
車なんか用意しなくても今なら電話一台で女を引っ掛けれる。
ナンパなんて言葉すら聞かなくなってきた。

いい女にはいい車が似合う。

米倉や井川や小雪、夏川結衣、香里奈、八戸市議議員みたいなのがゴロゴロ居れば、
日本も若者もおっさんも元気に！車も売れると！（プレリュードとかも）

トヨタ、営業益４割減　今期見通し　世界販売計画、達成難しく
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081008AT2D0702P07102008.html

愉しい車って聞くと軽トラとか軽バンって出てくることがあるが、それってスポーツカーじゃないよね。

愉しい車がスポーツカーである必要はドコにも無いが？

非スポーティー・常識的な速度内でも愉しい車と出会えるかどうかはその人の守備範囲の広さによる。

たしかにそうだね。
そう考えると車と女って似てる気がする。
金喰う、便利で気持ちいい時もある、ファミリーカーでも新車はそれなりに意味がある、
いい車は中古でも勝ちがある、長くいると情がわくケースが多い

とかね。
ま、家、嫁、車、子供、仕事　がそろってやっと一人前？

そりゃ勝ち組だ

子供はデキがよければ投資する価値があるかもしれないが
今の世の中嫁は完全に不良債権だろ。
必要に応じてレンタルで十分こと足りる。

０８年度上期　新車不振が波及　中古車販売　２２年ぶり低水準
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200810110021a.nwc

>>776
そのような嫁しかゲットできなかった男に問題があると思うがね。

家族を愛さないヤツは、家族に愛されない
>>776みたいなのは、どんなに銭を稼いでたとしても人生の負け組み

>>774
『ま』って何？　と一瞬悩んだ

飲酒運転が社会悪として絶対やっちゃいけない行為になってしまったのが
もう辛くて辛くて仕方がない
こんなんじゃ車持つ意味ないよね、売ろうかなぁって思うけど元々飲酒運転はしたことない
それでも息苦しさを感じるし、飲み会の数も飲酒運転が厳しくなる前に比べて激減したな
エコエコうるさいしそのせいで景気も悪くなる一方だしなんだか生き辛い世の中だよなぁ

>>781
元々飲酒運転してことないのに、辛くて辛くて仕方がないって意味不明。

飲酒運転ていうのは最初から『絶対やっちゃいけない行為』。
それでも違反するヤツがあとを絶たないので、ただ罰則を強化しただけのこと。

飲酒運転厳罰化で売れなくなる車は初めから当てにしてはいけない車

飲酒運転者が好む車ってのがあるのかね？
ＤＱＮミニバン、合コン大学生の軽、酔っ払いオヤジのビッグセダンどれだ？

>>784
オレのイメージでは中古のトヨタ製上級車

飲酒運転は自営業、農業が圧倒的に多いから
軽トラとかハイエースが多い。
あとはろくな仕事がない人間が乗ってるような中古軽。

要するに失うものがない人間は怖いね。

工学部で去年就職した連中は、大手自動車メーカーにはいれれば勝ち組気分だったが、
来年はどうなるかな…
進路に悩む

車は移動用の30万の軽自動車。
趣味は80万の自転車。

都会住まいなら交通機関も充実、マイカーより自転車のが速いから車捨てるんだが

表舞台では自信満々に新型車の性能をアピールする各社の首脳たちだが、舞台裏に用意された取材スペースに場所を移すと例外なく厳しい表情を浮かべた。

「財務状態は非常に不安定で、業績不振につながる可能性もある」
仏ルノーと日産自動車のＣＥＯ（最高経営責任者）を兼任するカルロス・ゴーン氏は、海外通信社などの取材にこう答えた。

フォードモーターのアラン・ムラーリーＣＥＯも「２００９年の景気が０８年より良くなることはない」と断言。
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）のフリッツ・ヘンダーソン最高執行責任者（ＣＯＯ）は「０９年も上半期は下向きだ」と、悲観的な見通しを口にした。

原油高によるガソリン価格高騰、世界最大の自動車市場である米国の販売不振、欧州などでの環境規制の強化…。モーターショーの開幕前から自動車業界には逆風が吹き付けていた。

その逆風は、９月１５日の米大手証券リーマン・ブラザーズの破綻（はたん）に端を発する米国の金融危機で大型ハリケーンへと発達した。

ショー開幕翌日の３日に発表された米国の９月の新車販売台数は前年同月比２７％減の約９６万５０００台となり、１７年ぶりの低水準に落ち込んだ。
金融危機は銀行の貸し渋りを通じて実体経済に波及。賃金や雇用の悪化に加え、住宅価格と１万ドルの大台を割り込んだ株価の下落による「逆資産効果」で、消費が急速に冷え込んでいる。

２００８年の米国の新車販売台数は０７年の約１６００万台から１４００万台程度に減少するとみられていたが、トヨタ自動車の渡辺捷昭社長は「世界的な経済変動が起こっており、今年は恐らく年間１４００万台までいかないだろう」と一段の悪化を予想する。

急成長を続け米国の落ち込みをカバーしてきた中国やインド、ロシアなどの新興国市場も変調をきたしている。すでに新車販売はインドが７月に、中国も８月にマイナスに転じた。

ＧＭ、フォード、クライスラーの米ビッグスリーは、金融市場の信用収縮のあおりで資金繰りに窮し、政府に融資要請するという破綻の瀬戸際に追い込まれている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081012-00000518-san-bus_all

中国ですら新車販売が連続減少か
まあ五輪までとは思ってたけど意外に落ちるのが早いな

>>781
戦争も飢餓（←空腹のことじゃないぞ）も経験してないくせにそんなことのたまうやつは
生きてる価値がないな

ぶっちゃけ駐車監視員なんて天下りの制度を作っちゃったからだろww

車検前に自賠責２４ヶ月を更新したら8000円も安くなっててビビった。
思わず前回の金額が間違ってたのかと疑っちまった

国も車を減らして、また売れなくなりそうだな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081016-00000039-rps-ind
国交省、公用車見直しで25億円節減
10月16日19時10分配信 レスポンス

国土交通省は16日、2010年度までに実施する公用車利用の見直し内容をまとめ、発表し
た。公用車の削減率を23.4％、管理委託台数の削減率を51.7％とし、これらの見直しに
より年間25億円程度の経費節減を見込んでいる。

同省が所有する4123台（2006年度末現在）のうち、963台を削減するほか、684台につい
て安い車両に買い替えるなど車種・車格の見直しを行う。さらに、運転手付きで委託し
ている車両管理業務についても委託台数2656台（2006年度末）のうち1372台を削減する。

公用車の削減は、都市部では鉄道など公共交通機関の利用に転換するなどにより行うほ
か、使用頻度が低い車両についても削減対象とした。地方出先機関で最も公用車所有台
数が多い地方整備局では、2590台を1811台へと30.1％削減する。削減だけで年間5億円
の経費節減となる。

販売が低迷すると修理で儲けようとするから厄介

今の若者には、車は購入費・維持費が安くて人数が乗れればいいだからね
国の税金徴収率を増やす為？自動車メーカーや自動車学校の利益を増やす為？
ＡＴやＣＶＴが主流になりすぎた為に、運転の楽しみを知らない若者が大半だし（運転不適合者が増えすぎて危険すぎる）
メーカーも売れるＢＯＸやミニバンしか作らなくなったから、ますますスポーツカーが売れなくなったよね
それで不況で車が売れない？車を家電製品と同じに魅力のないモノ（車）したのは誰だよ？
先行き不透明な不況の時期に「興味が無い！魅力が無い！」不必要なモノ（車）に金をかける酔狂な者は少ないと思うが
かといって、何も手を打たなければ車離れは進むのみ
手始めに、ＡＴやＣＶＴのＤレンジ廃止とライトウェイトスポーツの復活をきぼ〜ん

仮に魅力あるスポーツカーを売り出してもマニアが喜ぶだけで売り上げにはあまり結びつかないんじゃねーの
大半が家電製品で十分と思ってるんだからさ

当然、高額なスポーツカーは売れないだろうね。特に２名しか乗れないクーペなんかはね
妻子持ちや若者でも手が届いて維持できる車、４名乗車でも我慢できる車じゃないと
家電製品感覚の若者には特に売れないだろうね。
でも、売れないといってから手を打たなければ先細りしていくのみでは？
もう、ＢＯＸやミニバン等は街中に溢れて飽き飽きしているワケだしね。
まずは、ライトウェイトスポーツや軽スポーツ等で若者に車に興味を持たせること大事
それに、一部のマニア御用達となっているサーキットを誰でも気軽に利用できる値段や環境作りを
メーカー側が積極的に取り組むことが必要だと思うけどね

これからは少子化でドンドン子供が少なくなり、販売台数が減ることは分かりきったことなので
今の若者の顧客確保は重要課題では？

800

>>799政府は移民政策でラテン系や東南アジア系を輸入する気満々だから、また売れるようになるよ。彼らスポ車好きだし。

空き巣や強盗で掴んだカネで買ってくれるだろう。

>>801
> >>799政府は移民政策でラテン系や東南アジア系を輸入する気満々だから、また売れるようになるよ。彼らスポ車好きだし。
>
> 空き巣や強盗で掴んだカネで買ってくれるだろう。

な〜るほど！
移民政策で安上がりな外国人を雇い、日本人をリストラして日本人ワーキングプワを増やすんだね！
こうして日本は崩壊しましたと・・・さすがは我が日本政府！やることが違うｗ

出稼ぎ外国人は仕送りするから無駄遣いしないでしょ
必要最小限の買い物しかしないから内需も萎みまくり
そして日本人の若者はワープア化
こっちもお金がないから車なんて買わない

国内は、ワゴンＲ、軽トラ・バン、Fit、カローラ、セレナ、クラウンがあれば成り立つな。

ハイエースも入れてくれ
クラウンは要らないけど

トヨタ「カローラ」一部除き値下げ　装備絞り

トヨタ自動車は28日、主力小型車「カローラ」のセダンタイプ「アクシオ」とワゴン「フィールダー」を一部改良し、発売した。
両車種とも一部の高価格タイプを除き、標準設定の装備を絞って希望小売価格を引き下げた。ガソリン高で顧客の自動車利用による負担が増えるなか、廉価車を設定して販売水準を維持する狙いだ。

価格の引き下げ幅は最大で7万500円。アクシオの量販タイプ（1500cc、無段変速機搭載で二輪駆動）は5万1000円下げた。標準装備だった駐車支援の後方カメラなどをオプション装備にした。

従来の標準車と同じ装備をそろえると同タイプでは2万円超高くなる。原材料高でベースの価格水準が上昇しているためで、標準装備を簡略にし、必要に応じてオプションで装備を充実できるようにして、安価なクルマを求める顧客ニーズに応える。

ミニバンは、もういらないよな？

もう箱車は満腹ですｗ

サンバーにでも乗ってろ

＞従来の標準車と同じ装備をそろえると同タイプでは2万円超高くなる。

（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

>>806
アレ？原油価格は少し下がってるんじゃなかった？それに・・・今は円高だよね？
・・・・・アレレレレ？

バブルの頃は月極駐車場の空きがなかなかなくて苦労したが、今は大抵空きがある

値段も当然下がってる

仲介不動産屋と値段交渉する価値あるよね？

月1万7千円を月1万6千円にしたい

しかし不動産屋は元々相場より安い（確かに安い）から一応大家に伝えるが無理っぽいとの事

目の前が渋滞激しい主要道路の信号手前かつ側道からも車が合流する立地で凄く出にくい

仮に1年間駐車場を空きにするより月千円値引きして年間192000円ゲットしたいと大家は承諾しないかね？
空きは数台あるみたいだし

>>812
そこ全部で何台分の駐車スペースがあるんだ？
1箇所値下げすると全部下げなきゃいけなくなるからな
仮に今17台分が埋まってるとすればマイナスになってしまう

>>804
ジムニーも仲間に入れてくれ

>>812
店舗オーナーですが、アパートの更新料ならともかく賃料はひきませんね。
店子の要求を一度飲んだら雪崩の始まりだし、
てか不動産賃貸板池！

>>812
今のところが不当に高いならまっとうな値段のところに移れば良い。
空きあるんだろ？

>>813機械式タワー駐車場だから何台かわからないけど空きは結構あるみたい

1箇所値下げすると全部下げなきゃいけなくなる→そんな事はないでしょう。あくまで交渉でしょ？マンションにある立体駐車場で俺はそのマンションの住人ではないし。マンション住人以外にも貸すくらいだから大家も借りて欲しい一心でしょ

何か間違えてる？

>>816今のところが不当に高いとかではありませんよ。ぶつけられたから出る決意をしたのです。
弁償してくれたけど何だか気まずいしさ。

ぶつけられる事がない機械式タワー駐車場に移ろうと考えました。
現在借りている月極駐車場は仲介手数料等が大家と直接したから不要だったけど、これから借りようとしている駐車場は不動産仲介手数料が１ヶ月分かかるのは痛いけど…

一般的にマンションの駐車設備は管理組合のものだから、
住民以外に貸すとなると管理規約の改定が必要になるとか、
規約の改定には住民の2/3の賛成が必要だとか、簡単には行かない事情があるのですよ。

もちろん遊ばせておくより有効に使ってもらった方が管理費会計は潤うけど、
ぶつけて壊したらどうするんだとか、満車になってから住民の中で利用希望が出たらどうするんだとか、
いろいろといちゃもんを付けて反対される住民もおられましてorz

大家とか言ってんだから、賃貸に決まってるだろ。

ガソリンは値段下がってきたよー
車はどうなるかな…

５年目の車検通してきた。
今回の走行距離５０００ｋｍ

自賠責が下がったおかげで諸税、手数料まとめて５万を切ったのは素直にうれしい


>>818
なにが気まずいのか理解できない

10月の新車総販売、6.6％減　軽は新車効果で伸びる

自動車業界団体が4日まとめた10月の新車総販売台数（軽自動車含む）は、
前年同月比6.6％減の37万9366台だった。ガソリン価格は下落傾向にあるも
のの、景気減速が消費者心理を冷え込ませている。

日本自動車販売協会連合会によると、登録車の販売台数は13.1％減の23万
3922台だった。10月としては統計を取り始めた昭和43年に次ぐ低水準。排気
量が2000ｃｃより多い普通乗用車が21.5％減と大きく落ち込んだ。

一方、軽自動車（全国軽自動車協会連合会まとめ）の販売台数は、6.2％増
の14万5444台と3カ月ぶりのプラス。新型車の発売が相次いだのに加え、比
較的安価な点や燃費性能の良さを理由に、軽を選ぶ人が増えているようだ。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081104AT3K0400F04112008.html

>>823
＞比較的安価な点や燃費性能の良さ

本当は税金が理由だろ。
そうじゃなきゃイメージで売れてるか・・。

輸入車１０月販売　２３．６％減　高級車「低燃費志向」で不振
http://www.business-i.jp/news/ind-page/news/200811080096a.nwc

軽自動車をバカにしてきた奴らよ、販売台数では軽自動車に大敗している普通車乗りは、軽自動車をバカになど、できないぞ！
これからのトレンドは…
軽自動車な・の・だ

>>825
輸入車乗る奴、バカばっか輸入車はクズ、こんなの
買う奴、本当のバカ！
輸入車乗りのバカな皆さんこの機会に、クズ外車は売って、軽自動車に乗り換えましょう。
でないと、いつまでも街中で、アッ、バカだっ！って指さされますよ。
わかりましたか？バカな
輸入車乗りの皆さん。

外車に乗ってる奴は、見栄っ張りの売国奴だな

中国やアラブの若者が車欲しがってるの見ると
３０年前の日本を見てるようだな

車も保険込みで原付と同じ年/1万位しか掛からんのなら買うよ

アドレス125を最近よく見るが売れてるのか？

>>828
奥田とかを見ると外車買ったほうがまだいいのではとも思う。

>>826
軽自動車がトレンドってのは少し違うんじゃないかな
トレンドってなら、間違いなく「車離れ」だ
軽自動車が多いって事は、たとえ流行がどうであれ車を手放せない(哀れな)地方の人たちがいまでも結構いるんだ
この日本は間違った車社会になってしまったようだ・・・・と
むしろ同情と、もの悲しさを覚えてしまうな

>>826-827 みたいなのを見るとやっぱ軽は駄目だなと思う

うちの近所に大手食品会社の工場があって
駐車場に従業員の車が何百台も停まってるんだが
外車やでかいSUV、スポーツカー、改造ミニバンとか、車が好きなやつが金かけてるって感じのが２割くらい
残りの８割くらいのほとんどは車が単なる移動手段の下駄派の軽かコンパクトで
普通のセダンやクーペみたいな車がほとんどない
これじゃ自動車メーカーがいくらがんばってもどうしようもないだろうと思った

>>835
軽自動車があるじゃないか

クーペが飛ぶように売れた昔が異常なんだって。

【地域経済】トヨタこければお膝元も…名古屋の「景気神話」、9月から陰り [08/11/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226160018/

【自動車】日産：派遣社員800人削減、国内2工場で・契約更新を見送り…15―30％減産に伴う措置 [08/10/29]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225290416/

【調査/雇用】07年は全労働者中、4割弱が非正社員＝派遣は倍増−厚生労働省［08/11/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226083348/

【二輪車】二輪車大手：中大型車減産、ホンダ1割減・ヤマハ発動機2割減…周辺産業にも波紋へ [08/10/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224282950/

【自動車】トヨタ、国内の期間従業員3000人に半減 [08/11/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225986064/

【半導体】ローム、国内外で1000人削減へ…今期営業益58％減に下方修正 [08/11/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225984402/

【広告】無料求人誌苦戦 派遣向け広告減少で[08/11/09]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226221155/

【地域/雇用】愛知の求人倍率1.54倍。9月、万博前の水準に低下［08/11/01］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225652081/

【自動車】マツダ：派遣社員800人削減へ　宇品工場で働く約1000人のうち…年内にも [08/11/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225925754/

【地域経済】『派遣』消え　街ガラ空き　福岡・トヨタ工場の地元［08/11/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226021458/

【地域経済】東京都の来年度予算、財源不足3000億円超の見込み [08/11/06]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225982890/

【景況】冬のボーナス期待薄　業績悪化で3.8%減見通し［08/11/05］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225850907/

【自動車】トヨタの成長戦略に狂い、生産体制見直しの可能性 [08/11/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225987291/

【雇用】トヨタグループ各社、非正社員の人員削減を加速へ…減産に伴い　現場作業者対象 [08/11/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225758289/

【自動車】トヨタ九州：夜勤を一部停止へ　派遣解約検討…再契約の｢公約｣は既に事実上反故に [08/11/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226009501/

【自動車】国内新車販売数、40年ぶり低水準(10月前年比)--ヒーク時の90年の半分以下 [11/05]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225816195/

【自動車】独BMWの7〜9月期、純利益62％減−4万台の追加減産決定［08/11/04］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225815918/

【自動車】トヨタ、営業益1兆円割れに　販売減、為替差損拡大［08/11/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225938604/

【自動車】乗用車、16年連続で「高齢化」　買い替え意欲低下で［08/10/14]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224029427/

【自動車】トヨタの成長戦略に狂い、生産体制見直しの可能性 [08/11/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225987291/

【自動車】BMW、ドイツ政府の銀行救済策利用を検討か…米政府へ支援養成も [08/11/05]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1225892953/

【地方財政】神奈川県「財政破綻の危機」　来年度1350億円の赤字見通し [10/16]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224203876/

駐車場代の何割かを国が負担したら車社会が活気付くかも

それより重量税じゃね？
2トン以下の車は全廃にしたら車検負担がすげー軽くなる。

全廃まではしなくてもいいけど、
暫定税率廃止は必須

10月の中古車登録、5.3％減　20年ぶり低水準に
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20081113AT1D1308G13112008.html

派遣切り　加速　不況・円高直撃「簡単に使い捨て」
[東京新聞 2008年10月28日 朝刊]

急激な円高による業績悪化や世界同時不況への不安が強まり、自動車や精密機器など輸出産業の工場で働く派遣社員の契約解除が相次いでいる。
四年前に製造業派遣が解禁され工場で働く派遣社員が急増したが、メーカーには雇用責任がなく立場の弱い派遣社員の“大量解雇”が進む。
寮生活者の中には住む場所を失う人もおり、貧困層の拡大を懸念する声が上がっている。　（砂本紅年、菊谷隆文）

「本当に使い捨て。何の保障もなく、簡単に切り捨てられて終わった」。埼玉県内に住む元派遣社員の男性（25）はそう怒る。
5年前に東京都内の派遣会社に登録。自動車部品メーカーの埼玉工場と群馬工場で、半年ごとに契約を更新しながら組み立てや検査の仕事をしてきた。
今年7月、メーカー側から「8月いっぱいでやめてくれ」と言われた。翌月、男性を含め約20人の契約を中途解除。全国では約200人の契約を打ち切った。
男性の毎月の手取りは15万円程度。ボーナスも退職金もなかった。今は実家に戻り、正社員を目指して職業訓練校の入学を希望している。
「自分はまだ若いからいいけど、工場は30代、40代の派遣の人が多く、家族がいる人もいる。そういう人はどうしようもないだろう」と気遣う。
「職場では人員整理のうわさばかり。自分の番はいつかって」。昨秋から長野県内の半導体メーカーで働く派遣社員の男性（37）も不安でいっぱいだ。
9月以降、派遣社員数十人が契約を打ち切られた。昼食を共にしていた40代の男性も「参っちゃった。リストラだ」と横浜の実家に帰っていった。
東北出身の男性はこれまで派遣で全国を転々としたが、こんな行き詰まりを感じたのは初めてだ。
派遣会社の寮に住むため、寮費などを引かれた手取りは約13万円。失業すれば住む家も失うことになる。
「この先どうなっちゃうんだろう。明日から来なくていいと言われたら情緒不安定になりそう」
製造業の派遣社員でつくる労働組合「ガテン系連帯」共同代表の池田一慶さんは「派遣切りはこれからどんどんひどくなるだろう。
構造改革で雇用を崩壊させた国は、雇用保険の受給資格の緩和や雇用促進住宅の活用などで、緊急措置を取る責任がある」と訴える。

東京都内などでは、電車通勤よりも自転車の方が時間が早い上に、

健康に良い
ダイエットできる
満員電車に乗らなくてよい
定期代が浮く
帰りに色々なところに寄り道できる
などの利点が多く、自転車ツーキニストが増加傾向にある模様。

車格

クラウン・グロリア→セルシオシーマ→レクサスISGSフーガ→レクサスLSプレジデント

セドリック→クラウンマヂェスタグロリア→クラウンマヂェスタフーガ→セルシオフーガ

自転車は楽しいからいいよね。

運動って時間作るのが大変だけど自転車通勤なら電車に乗ってる時間を運動に転化するだけだからね
着替えとか通勤コースとか日焼け対策とか色々考えなくちゃいけないことはあるけど無理なく健康になれるのは大きい

トヨタの国内販売、０９年は２８年ぶり低水準に
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20081117-OYT1T00446.htm

トヨタ(笑)が欠陥車ばかり組立てるからだろ。
しかも、派遣や外国人奴隷ばかり雇用するから、
所得が低くて若い連中が買えなくなっちまったからな。

トヨタを擁護するわけではないが
就職板で期間労働者に圧倒的に評判悪いのはスズキだぞ。

車安くしてね

トヨタやキャノンを筆頭に
搾取しまくったツケが来た
それだけ
いわゆるブーメラン効果

小泉・竹中の悪魔共が作ったミニアメリカ
これからもっと悪くなるよ

日本を良くしたいなら…
まあ書いても無駄だなw

小沢を筆頭とする売国奴を潰すことだ

わざと売れないクルマのほうを多く作って売ってるようにしか見えない
どのクルマも日本の環境やユーザーを無視したようなクルマばっかりじゃん
フィットやクラウンが売れてるってのは
日本ユーザー中心に考えられて作られたからでしょ
じゃあ、答えは簡単だよ
そーゆークルマをもっと作りゃあいいんだよ
それにスポーツカーはカッコ良くなきゃ売れないでしょ
ロードスターとかS2000とか、ただせさえ実用性無いのに
わざわざあんなカッコ悪いクルマに高い金払うわけないよね
性能だけじゃなく、サイズやスタイルにもっとこだわって欲しい

デザインとか乗り味悪い、維持費かさむ、
渋滞多い、車が大きくなりすぎ、
車が壊れないから買わなくていいし新車でなくてもいい、
車で見栄をはる時代じゃない。
トドメの大不況。

……という状況のわりには異常に売れてると思う。

たぶん完全自動運転になれば
若者がみんな欲しがる時代が再来するだろう。

ＡＴばかり売れるんだから。
運転が楽なほど商品力は高いってコトだ。

となると、車の中でブロードバンドが使えることも大事かもです

かもじゃなくて確実にそうだよ。

目的地だけセットしてあとは2chやったりとかweb見ている間に
自動的に目的地に到着なら、結構喜ぶ人間多いんじゃないか？

つまり車じゃなくても良い

どこでもドア

↑それだと本当に何も出来ないｗ

「1トンもある車に人間が一人乗って動かすのは旧石器時代。これからはもっと簡便な乗り物が必要になるのではないか」
http://robot.watch.impress.co.jp/cda/news/2008/02/21/913.html


クルマは最終的にロボット化する
〜トヨタ技監・渡邉浩之氏によるロボットビジネス推進協議会特別講演レポート

トヨタのお台場ショールームで１人乗りの電気で動くヌメっとした
車に乗せて貰ったよ。

新型の方だったけどこれで充分だとおもった

>>864
自転車、原付、原二、250cc、軽で良いという事か。
トヨタ要らん。

>>864 自動縦列駐車だけでなく
運転も更なる自動化が必要ですね

>>856
理由は不景気だから。
その一言に尽きるよ。
俺は昔から一台の車を永く乗るという人間だから
好景気不景気関係ないけど、
周り見ると金があれば車検毎に
車を買い換えたいってバカばかりだよ。

俺は一台目→グロリア２０００ターボ６年２５万キロ
二台目→クレスタ２５００ターボ８年２４万キロ
いづれもエンジンブローで買い換え
現在チェイサー２５００ターボ９年１９万キロ
いづれも新車で購入

２３年で３台か…

>>868
すごいですね。

俺は30年だけど3台目だな

イギリスの自動車販売会社、「1台買うと1台無料」キャンペーンで話題に
http://fnn.fujitv.co.jp/news/headlines/articles/CONN00144432.html

友達や家族が欲しがっているならいいかもな
単純に半額になる計算だからね

数千人規模で派遣を切り捨てれば売れないでしょ

自働操縦なんて最初からタクシー乗ればいいんじゃん
馬鹿じゃね？

値上げすればいい
1台1台受注生産でいいがな

エコという観点では売れないほうがいい
すでに車もってる人にとっても
渋滞が減るからいいことだ
ガソリンだって売れなきゃ安くなるだろう

11月の国内新車販売、３割減　08年は34年ぶり低水準に
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081129AT1D2809D28112008.html

包茎(ﾟUﾟ)　ﾁﾝﾎﾟｰ

真性包茎車の王様
http://www.tamagoya.ne.jp/driver/162.htm

皮被りの(ﾟUﾟ)　ﾁﾝﾎﾟｰ

所有者は、一台を大切に乗るようになり、
非所有者は、非所有者のまま。
少子高齢化により新たな購買層の減少。

まあ、斜陽産業だな自動車業界は。

新車総販売、「軽」以外は39年ぶり低水準　11月は18％減
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20081201AT3K0100E01122008.html

年配の人は、BOX型の方が見切りが良くて運転しやすいし、
乗り降りがしやすいから良いって聞いたことがある。
大きさ、デザインも含めるとスバルのデックスみたいなのが良いんじゃなかろうか。
Bbは若すぎるしクーは女性向けすぎる。

・BOX型で年配の男性でも乗れるデザイン
・MT (クラッチ含め操作系は軽めで)
・混色が入ってないがUVなどはカットしてくれるガラス
・新型ライフのような圧迫感のない見切りの良いデザイン
・大型のサイドミラー
・90度近くまで開く乗り降りのしやすいドア、乗り込みやすい高さの座席、広い座面
・ヴィッツみたいに乗員を暖めてくれる座席
・不意にドアパンチしてしまっても大丈夫なようにドアの端がスポンジゴム一体型のドア
　（孫のドアパンチ対策の意味も）

トヨタのデラ社員に聞いたら、Bbは定年退職後のオッサンにけっこう売れると言ってた

bB乗ってる爺ちゃん意外に見るもんな。

クルマ離れ　出口どこに　新車販売　１１月最大２７％減
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200812020012a.nwc

>>883
istしかりルミオンしかりアメリカの若者向けの車はすべて年寄りが・・・・

トヨタ的には苦々しいのだろうな。

車両本体２４０万程度の車を１０年載っても月額2．4万か。。。
ガソリン月1万
任意保険１万

デリを3回呼べるな。。。

これまで現金買いばかりしてたから気にならなかったけど。。。

bBもルミオンも、ああいう箱型・背高でボディーも大きすぎないタイプの車は
セダンやステーションワゴンタイプより乗り降りしやすいし、頭上空間も広いから
意外と年配の方にウケるのもわかる。

>>886
算数すら怪しい人は現金でしか買えないってことっすね

zakzak http://www.zakzak.co.jp/top/200809/t2008091816_all.html

▽関連リンク
・JAF　http://www.jaf.or.jp/
●道路のために払っているクルマの税金の一般財源化には反対です！！
　〜署名活動にご協力ください！〜　https://www.jaf.or.jp/enquete/signature/200601sig_index.htm

・JAMA - 社団法人日本自動車工業会　http://www.jama.or.jp/
●もう限界！　重すぎるクルマの税金　http://www.motorlife.jp/
▽クルマの税金について
購入段階　http://www.motorlife.jp/zeikin01.html
保有段階　http://www.motorlife.jp/zeikin02.html
走行段階　http://www.motorlife.jp/zeikin02.html
▽みんなで考えよう　クルマの税金「道路特定財源とクルマの税金のからくり」
http://www.motorlife.jp/tokutei01.html
http://www.motorlife.jp/tokutei02.html
http://www.motorlife.jp/tokutei03.html


まだ高いレギュラーガソリン
誰が買うかよ

>>6を見て解ると思うが買うなら軽自動車がいい
路上駐車できる場所が普通車より増える
それに日本のクソ道路を下手糞が快適に運転できるのは軽だけ

>>826
ＴＯＹＯＴＡがダイハツなどと言うクソブランドで軽を販売している
ホントクソだよな
トヨタブランドで売ればいいのに

>>886
こっちでもう少し正確に計算しておいで
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1222953491/