エンジンオイルを短期交換する奴はイカレ 4人目
「サーキットを走るわけじゃないのに、取説より短期交換するヤツはイカレ。」
気を悪くしないでくれよ！オレは好きでこれを提唱しているわけじゃないんだ。
このご時勢、少しでも環境に配慮したいじゃん、やっぱり。
こういうことを言うと、車に乗るなとか乱暴な意見も出てくるけど、それは違うって。
やれることから始めようよ。同じ車が好きな同志なんだしさ。
臨機応変に交換サイクルを長くしようぜ。おっと、湯量はマメにチックしてな。
それでは建設的な意見交換を頼むぜ。
気を悪くしないでくれよ！オレは好きでこれを提唱しているわけじゃないんだ。
このご時勢、少しでも環境に配慮したいじゃん、やっぱり。
こういうことを言うと、車に乗るなとか乱暴な意見も出てくるけど、それは違うって。
やれることから始めようよ。同じ車が好きな同志なんだしさ。
臨機応変に交換サイクルを長くしようぜ。おっと、湯量はマメにチックしてな。
それでは建設的な意見交換を頼むぜ。
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 14:39:08 ID:Q00ST67v0
○過去スレ
・エンジンオイルを短期交換する奴はイカレﾘﾀｰﾝｽﾞ３
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199847744/
○関連スレ
・【SM】オイルスレッド■51リットル【SL】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199285060/
・低価格エンジンオイル part16
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199278433/
・オイル添加剤総合スレッド【十五本目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1201061220/
・エンジンオイルを短期交換する奴はイカレﾘﾀｰﾝｽﾞ３
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199847744/
○関連スレ
・【SM】オイルスレッド■51リットル【SL】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199285060/
・低価格エンジンオイル part16
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1199278433/
・オイル添加剤総合スレッド【十五本目】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1201061220/
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 14:39:45 ID:Q00ST67v0
エンジンオイルをどれくらいの頻度で交換するか
エンジンオイルを 3,000 km ごとに換えるというような不経済なことはしない．
これでも機械工学を修めた Engineer のひとりなので，機械がどういうものかということについておおまかな認識はある．
製造者責任 (PL) が強く問われる状況下で，交換は 15,000 km ごとと指定されている．
その数値はある程度の余裕を見込んだものであるにちがいない．
年間何十万台と生産される市販車のエンジンは単品のレーシング用エンジンとは異なる．
要するに普通の工業製品である．
ほどほどのグレードの潤滑油が与えられてさえいれば，それなりの性能は維持されるし，寿命も確保される．
また，エンジンオイルの性能低下は，タイミングベルト破断などのように，それが起これば一巻の終わりというような，ゼロ 0/イチ 1 の問題ではないから，早めに換えて安心を買うという性質のものでもない．
それに，車輌全体から見ればエンジンは車輌寿命以上の耐久性を有するのが普通である．
エンジンだけ可愛がってもしかたがない．
著者プロフィール
http://www.geocities.jp/bequemereise/profile.html
名古屋工業大学 名誉教授
工学博士 Professor Emeritus, Dr.
Nagoya Instiute of Technology
【専門分野】
・ 内燃機関の着火，燃焼
・ 自動車工学
【かつての研究テーマ】
・ 内燃機関における自着火，ノッキング
・ 自着火の制御：促進と抑制
ttp://www.geocities.jp/bequemereise/car_related3.htmlより引用
エンジンオイルを 3,000 km ごとに換えるというような不経済なことはしない．
これでも機械工学を修めた Engineer のひとりなので，機械がどういうものかということについておおまかな認識はある．
製造者責任 (PL) が強く問われる状況下で，交換は 15,000 km ごとと指定されている．
その数値はある程度の余裕を見込んだものであるにちがいない．
年間何十万台と生産される市販車のエンジンは単品のレーシング用エンジンとは異なる．
要するに普通の工業製品である．
ほどほどのグレードの潤滑油が与えられてさえいれば，それなりの性能は維持されるし，寿命も確保される．
また，エンジンオイルの性能低下は，タイミングベルト破断などのように，それが起これば一巻の終わりというような，ゼロ 0/イチ 1 の問題ではないから，早めに換えて安心を買うという性質のものでもない．
それに，車輌全体から見ればエンジンは車輌寿命以上の耐久性を有するのが普通である．
エンジンだけ可愛がってもしかたがない．
著者プロフィール
http://www.geocities.jp/bequemereise/profile.html
名古屋工業大学 名誉教授
工学博士 Professor Emeritus, Dr.
Nagoya Instiute of Technology
【専門分野】
・ 内燃機関の着火，燃焼
・ 自動車工学
【かつての研究テーマ】
・ 内燃機関における自着火，ノッキング
・ 自着火の制御：促進と抑制
ttp://www.geocities.jp/bequemereise/car_related3.htmlより引用
4 ：えふでぃ ◆CoCoFDseEs ：2008/01/24(木) 14:48:47 ID:gx4LFwLiO
>>1-3
メガネがレスするなよくろぶちwさっさと
コンタクトにしろっつｰのヲタw因みに漏れはもうここの板は絶対一生見ないお(^ω^)だからどんなに頑張って反論しても無駄だwwwwwww漏れの勝ちだwﾘｱﾙに矯正してくれることを祈るwwwおっぱっぴーじゃねm9(^д^)ぅぇ～ぃwwwwwww
メガネがレスするなよくろぶちwさっさと
コンタクトにしろっつｰのヲタw因みに漏れはもうここの板は絶対一生見ないお(^ω^)だからどんなに頑張って反論しても無駄だwwwwwww漏れの勝ちだwﾘｱﾙに矯正してくれることを祈るwwwおっぱっぴーじゃねm9(^д^)ぅぇ～ぃwwwwwww
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 16:35:12 ID:4msig1O2O
無限ループのスレだな
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 21:12:36 ID:we84Hl6D0
めんどくさいんで
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7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 21:38:24 ID:s+GZADxg0
* *
＊ ＋ 10万㌔無交換でも余裕！
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
＊ ＋ 10万㌔無交換でも余裕！
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 21:48:03 ID:we84Hl6D0
じゃあ、めんどくさいんで
10万㌔無交換でも余裕！
ってことで
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10万㌔無交換でも余裕！
ってことで
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9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 22:22:35 ID:s+GZADxg0
* *
＊ ＋ 実際は10万㌔無交換でも余裕！
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
＊ ＋ 実際は10万㌔無交換でも余裕！
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 22:29:06 ID:we84Hl6D0
そうだね。
実際は10万㌔無交換でも余裕！
ってことで
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実際は10万㌔無交換でも余裕！
ってことで
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11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 23:27:35 ID:d7U0UrKJ0
それはない
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 00:44:00 ID:IUPGopVF0
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 04:56:56 ID:XuyNvWqj0
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＊ ＋ 実際は車検ごとでも余裕！
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
＊ ＋ 実際は車検ごとでも余裕！
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 05:26:49 ID:Q6P1S0qK0
何々する奴は系のスレ立てる奴はイカレ
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 05:45:22 ID:7rtZV7jy0
トリセツちゃんと読めば、数字や期間が絶対のものじゃないって書いてあるんだけどね・・・
トリセツが上手く読めない人は、母国語で書かれたトリセツを取り寄せるといい。
トリセツが上手く読めない人は、母国語で書かれたトリセツを取り寄せるといい。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 12:55:38 ID:eSCC8Kaq0
正確に母語って言ってください
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 13:53:31 ID:GEBIXHd3O
インプレッサ、サーキット2か月に1回ペース。年1万5千キロ走行。5千キロ又はサーキット2回で交換。11万キロでエンジンブローして載せかえた。エンジンは、良く持ったほうだと思う。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 17:12:23 ID:fPVKvLDZ0
重油として燃料になるので環境の為には
燃費ぶん短期交換のほうがいいんじゃないか？
エンジンも長持ちするっていうから、解体業者も
儲かるしな。
燃費ぶん短期交換のほうがいいんじゃないか？
エンジンも長持ちするっていうから、解体業者も
儲かるしな。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/25(金) 23:33:29 ID:LhFZdkFnO
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 00:34:36 ID:WsOHHqv50
まずは電気か、それともガスや薪か。
追い焚きはできるのか。
話はそれからだ。
追い焚きはできるのか。
話はそれからだ。
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 01:02:12 ID:Mydh9d2BO
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 12:55:32 ID:KHx3BNpf0
もうメーカー取説どおりでいいじゃん（ハイスペック・ターボ・ディーゼル等は除く）
年間走行距離が15,000km以内の人は年1回交換 （年間3,000kmでも年1回）
但し、シビアコンデションの人は年2回交換 （半年1,500kmでも年2回）
シビアコンデション ・未舗装（雪道含） ・山道 ・短距離（8km以内） が走行距離の30%以上
年間走行距離が15,000km以上の人は15,000kmで交換
但し、シビアコンデションの人は7,500kmで交換
これ以上交換する人は趣味の世界なのでご自由にどうぞ
年間走行距離が15,000km以内の人は年1回交換 （年間3,000kmでも年1回）
但し、シビアコンデションの人は年2回交換 （半年1,500kmでも年2回）
シビアコンデション ・未舗装（雪道含） ・山道 ・短距離（8km以内） が走行距離の30%以上
年間走行距離が15,000km以上の人は15,000kmで交換
但し、シビアコンデションの人は7,500kmで交換
これ以上交換する人は趣味の世界なのでご自由にどうぞ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 14:18:34 ID:3EbJ3qSI0
>>3
だが、最も高価な部品もエンジン。
他の部品なら修理･交換してでも乗り続けようと考えるが、
エンジン壊れたら、さすがに買い換えるだろう。
だから、エンジンは大切にすべきだ。
しかし、原油高騰が進む中、確かに節約を考えるのは良いことだ。
そこで、交換サイクルが長く、かつ、高性能なエンジンオイルが求められる。
そんな需要にお答えするのが、Kendoll GT-1である。
私はこのエンジンオイルを使用しているが、これはお勧めだ。
なぜなら、交換サイクルが1年または2万キロなのである。
しかも、燃費もエンジン保護も一般に流通しているエンジンオイル使用時よりも改善される。
値段は少々お高いが、年間で考えるならむしろ安上がりで、廃油量も削減できる。
地球のことを考えるやさしいあなた、Let's buy!!
だが、最も高価な部品もエンジン。
他の部品なら修理･交換してでも乗り続けようと考えるが、
エンジン壊れたら、さすがに買い換えるだろう。
だから、エンジンは大切にすべきだ。
しかし、原油高騰が進む中、確かに節約を考えるのは良いことだ。
そこで、交換サイクルが長く、かつ、高性能なエンジンオイルが求められる。
そんな需要にお答えするのが、Kendoll GT-1である。
私はこのエンジンオイルを使用しているが、これはお勧めだ。
なぜなら、交換サイクルが1年または2万キロなのである。
しかも、燃費もエンジン保護も一般に流通しているエンジンオイル使用時よりも改善される。
値段は少々お高いが、年間で考えるならむしろ安上がりで、廃油量も削減できる。
地球のことを考えるやさしいあなた、Let's buy!!
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 14:24:42 ID:z1B/2xDH0
メーカートリセツ通りなら、高価なオイルはいらないよ。
SJ級以上で15,000キロ又は1年余裕なんだろ？？
メーカー通りに15,000㌔交換で大丈夫って言う香具師がSM級入れてたら
ウケル
SJ級以上で15,000キロ又は1年余裕なんだろ？？
メーカー通りに15,000㌔交換で大丈夫って言う香具師がSM級入れてたら
ウケル
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 15:02:33 ID:6BnIke/XO
実際車体よりエンジンの方が寿命短いんだよなぁ
パトカーなんてぴかぴかなのに2～3回エンジンオーバーホールしてたりするし
パトカーなんてぴかぴかなのに2～3回エンジンオーバーホールしてたりするし
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 15:09:10 ID:z1B/2xDH0
車の寿命でエンジンって長いだろ。一般的には。
短いのミッションだよ
短いのミッションだよ
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 15:41:49 ID:2Ec4K1Si0
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 16:16:25 ID:JgILTfWK0
エアコンとサスがへたってとマフラーに穴が
あいて新しい車がほしくなるのさ。電装系の
修理もけっこう金かかるしな。
あいて新しい車がほしくなるのさ。電装系の
修理もけっこう金かかるしな。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 16:30:06 ID:VNapWXxe0
高いのはボディーかなー
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 17:51:48 ID:Hb2SHJexO
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 18:06:54 ID:6BnIke/XO
サスとか車体についてる部品で車体自体じゃないだろ
ついでにいえばミッションはエンジンと寿命一緒だ
パトカーは大体エンジンとミッションの交換頻度一緒ぐらいだ
ついでにいえばミッションはエンジンと寿命一緒だ
パトカーは大体エンジンとミッションの交換頻度一緒ぐらいだ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 18:29:16 ID:Hb2SHJexO
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 18:55:28 ID:hLKpJpzeO
俺の車エンジン３基目だが…
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 21:15:41 ID:8BbOKGns0
車の設計第一寿命はボディー塗装だよ。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 21:35:20 ID:lvUx+hd40
>>22
勝手にコピペしてもいいけど、｢シビアコンディション｣に修正してからにしろ！
勝手にコピペしてもいいけど、｢シビアコンディション｣に修正してからにしろ！
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 23:11:20 ID:JPq5RhUJ0
■正しいエンジンオイル交換時期：1年毎もしくは10,000km 「5,000km」のどちらか早い方
上記の「5,000km」はシビアコンデションの場合で、シビアコンデションの定義は、
A・悪路：走行距離の30%以上が次の条件に該当。
：運転者が体に衝撃を感じる荒れた路面。
：石を跳ね上げたり、わだち等により下回りを当てたりすることの多い路面。
：埃の多い路面。
B・走行距離大：20,000km/年 走行する場合。
C・山道・登降坂路：走行距離の30%以上が登り下りの走行が多く、ブレーキ使用回数が多い場合。
D・短距離走行の繰り返し：1回の走行が8km以下が多い場合。
上記の「5,000km」はシビアコンデションの場合で、シビアコンデションの定義は、
A・悪路：走行距離の30%以上が次の条件に該当。
：運転者が体に衝撃を感じる荒れた路面。
：石を跳ね上げたり、わだち等により下回りを当てたりすることの多い路面。
：埃の多い路面。
B・走行距離大：20,000km/年 走行する場合。
C・山道・登降坂路：走行距離の30%以上が登り下りの走行が多く、ブレーキ使用回数が多い場合。
D・短距離走行の繰り返し：1回の走行が8km以下が多い場合。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 23:22:04 ID:Mydh9d2BO
>>36
10年前の車種乙
10年前の車種乙
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/26(土) 23:23:46 ID:6BnIke/XO
>>36
なんでAがシビアコンディションになるか理解できない
エンジンの回転数あげなくて負圧保って走ってたら一緒じゃん
俺荒れた路面でも普通のとこでも
とばすとき以外は2000回転ぐらいまでしかあげないぞ
しかもブースト計みてても負圧でいつも圧力が
ほぼ同じ数値をだすぞ
足回りからすればシビアコンディションなんだろうけど
なんでAがシビアコンディションになるか理解できない
エンジンの回転数あげなくて負圧保って走ってたら一緒じゃん
俺荒れた路面でも普通のとこでも
とばすとき以外は2000回転ぐらいまでしかあげないぞ
しかもブースト計みてても負圧でいつも圧力が
ほぼ同じ数値をだすぞ
足回りからすればシビアコンディションなんだろうけど
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 00:29:33 ID:J516U8d90
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 01:11:32 ID:82gESzKu0
41 ：■■■■■■：2008/01/27(日) 01:46:53 ID:jtx2hPBL0
>>38
走行抵抗が大きいのでエンジンの仕事も多くなる。
たとえ同じようにエンジンを動かしても速度が出にくい。（するとエンジンの熱を排出しづらくもなる）
路面の傾きでオイルポンプから空気を吸い込んでしまったりしやすいかも？
埃を吸気といっしょに吸い込んでオイルに埃がまじりやすい。
走行抵抗が大きいのでエンジンの仕事も多くなる。
たとえ同じようにエンジンを動かしても速度が出にくい。（するとエンジンの熱を排出しづらくもなる）
路面の傾きでオイルポンプから空気を吸い込んでしまったりしやすいかも？
埃を吸気といっしょに吸い込んでオイルに埃がまじりやすい。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 01:58:20 ID:UxL0y233O
※ 注意事項
スレタイ見れば判るとおり、このスレは
「醜い言い争いをさせて、眺めて楽しむ」
スレです。
真面目にオイルについてのお話をされる方は、別のオイルスレをお勧めします。
スレタイ見れば判るとおり、このスレは
「醜い言い争いをさせて、眺めて楽しむ」
スレです。
真面目にオイルについてのお話をされる方は、別のオイルスレをお勧めします。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 02:34:04 ID:foiWfRJv0
>>41
熱に関しては速度でにくいって言ってもそこまで排出しないわけじゃないだろ
車種にもよるがたいていの車は100度いかないだろ
俺の車は夏場渋滞中に110～120度見えるけど
オフロードの岩がごろごろでSUVとかしか走れないとこまでいけばどうだか知らんが
傾きはオイルの量次第かな
埃はエアフィルターでカバー
熱に関しては速度でにくいって言ってもそこまで排出しないわけじゃないだろ
車種にもよるがたいていの車は100度いかないだろ
俺の車は夏場渋滞中に110～120度見えるけど
オフロードの岩がごろごろでSUVとかしか走れないとこまでいけばどうだか知らんが
傾きはオイルの量次第かな
埃はエアフィルターでカバー
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 09:13:38 ID:QtBk7Lmw0
油温って何度くらいあるか？
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 15:34:19 ID:Df/mx8vH0
>>1のスレタイ変更センスの無さに絶望した。
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 16:45:00 ID:RBRpzsarO
>>44
水温＋20度ぐらいと思えばOK
水温＋20度ぐらいと思えばOK
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 19:43:09 ID:T0hSfCT10
あげ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 21:20:02 ID:UxL0y233O
5000キロ～10000キロ交換はわかったけど、エレメントは何回で交換するの？
まさかオイル交換2回に1回とか言わないよね？ｗ
まさかオイル交換2回に1回とか言わないよね？ｗ
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 21:45:58 ID:nq6+pqwQ0
>>48
よかったねw（←真似
よかったねw（←真似
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 21:48:24 ID:1GBLZPrU0
>>48
1年に１回。オイルは年２回と決まり事だよ。
1年に１回。オイルは年２回と決まり事だよ。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 22:16:25 ID:A2bbnRn80
オイルは1年点検時
エレメントは車検時にやると決めている
エレメントは車検時にやると決めている
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 22:17:33 ID:C1zsjJit0
まったく決まってない。期間で言うならオイル年1回、エレメント2年に1回。
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 22:56:43 ID:TlwKJJ+f0
>>48
1年2回オイルとオイルエレメント同時交換する。
オイル交換だけだとオイルエレメントを含むオイルラインの旧油が1割ほど混じる。
新油の劣化が早くなるのでオイルエレメント同時交換する。
某カー用品店オイル会員年会費525円
軽用3㍑缶980円(モービル鉱物油 SL10w-30)＋780円オイルフィルター交換＝合計1860円
(継続費525円+1860円+1860円)÷2＝オイル交換1回2123円
オイル交換は3.3㍑必要だが、0.3㍑足りない分量はシェブロン SM10w-40を追加する。
オイル交換は1年点検前にする。
1年2回オイルとオイルエレメント同時交換する。
オイル交換だけだとオイルエレメントを含むオイルラインの旧油が1割ほど混じる。
新油の劣化が早くなるのでオイルエレメント同時交換する。
某カー用品店オイル会員年会費525円
軽用3㍑缶980円(モービル鉱物油 SL10w-30)＋780円オイルフィルター交換＝合計1860円
(継続費525円+1860円+1860円)÷2＝オイル交換1回2123円
オイル交換は3.3㍑必要だが、0.3㍑足りない分量はシェブロン SM10w-40を追加する。
オイル交換は1年点検前にする。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 07:52:46 ID:GglEAhubO
>>48
オイル交換2回につき4回だよ
オイル交換2回につき4回だよ
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 08:33:46 ID:AzcF0kOB0
このスレ見てもったいないなぁと思い
スカトロの100％科学合成油のオイルを3800キロ使ったけど
エンジンうるせーわ、加速がなめらかじゃないわ
ほんとだめだめだった。
3000キロもたないわ、モービル1に入れ替えた。
加速も滑らかで静かになったし満足、フィーリング落ちたら交換すんのがやっぱいいわ
スカトロの100％科学合成油のオイルを3800キロ使ったけど
エンジンうるせーわ、加速がなめらかじゃないわ
ほんとだめだめだった。
3000キロもたないわ、モービル1に入れ替えた。
加速も滑らかで静かになったし満足、フィーリング落ちたら交換すんのがやっぱいいわ
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 08:34:53 ID:AzcF0kOB0
誰だよ、オイルは3000キロから本来の性能がって嘘言ってた奴は！
ふざけんなよ！
どう考えても垂れてたわ、9000オーバーでごりごり回してたけど…
ふざけんなよ！
どう考えても垂れてたわ、9000オーバーでごりごり回してたけど…
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 08:46:25 ID:C+ZnAYFF0
連レスまでして必死棚
３０００とか業者のうたい文句でねーから。
もし３０００交換が正しい時は業者は１０００～１５００キロ交換を推奨するにきまってる
３０００とか業者のうたい文句でねーから。
もし３０００交換が正しい時は業者は１０００～１５００キロ交換を推奨するにきまってる
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 08:53:32 ID:pJGe53NNO
＞9000オーバーでごりごり回してた
そんな非日常な回し方しておいて自分で交換時期も判断できない奴はイカレ
そんな非日常な回し方しておいて自分で交換時期も判断できない奴はイカレ
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 08:54:25 ID:AzcF0kOB0
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 09:33:57 ID:mbU6PZTf0
9000rpmだったら、エンジン温度半端ないだろうな
そんなイカレた使い方してるなら1000kmで変えた方がいいんでね？
そんなイカレた使い方してるなら1000kmで変えた方がいいんでね？
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 09:38:07 ID:AzcF0kOB0
>>60
そねぇ、1000キロくらいで劣化してくるね
もったいないから3000まで使うｗ
それ以上はだめ、なんか五月蠅いし、エンブレききまくるし
3000キロから本来の性能がどうのこうのとか短期交換はもったいないと
いう人たちの主張をそれならば一度試してみるかと
3800キロまで我慢したけどやっぱダメだったよ。
毎日のようにレブまで入れたりたまに2-3-4速でごりごりに回しまくったりしてるけど
やっぱ、15000キロはもたないわ。
取り説がそもそも5000だったような気もしなくもない。
そねぇ、1000キロくらいで劣化してくるね
もったいないから3000まで使うｗ
それ以上はだめ、なんか五月蠅いし、エンブレききまくるし
3000キロから本来の性能がどうのこうのとか短期交換はもったいないと
いう人たちの主張をそれならば一度試してみるかと
3800キロまで我慢したけどやっぱダメだったよ。
毎日のようにレブまで入れたりたまに2-3-4速でごりごりに回しまくったりしてるけど
やっぱ、15000キロはもたないわ。
取り説がそもそも5000だったような気もしなくもない。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 09:51:30 ID:mbU6PZTf0
なんでキティは距離という一次元的なみかたしかしないんだ？
温度が高くなるほど劣化速度は累進的に加速するわけで、
一般車が一般道を一般的に走行した場合、エンジンオイル温度は平均100度で推移すると仮定した上で
概ね3000kmあたりからエンジンオイルの軟化が進み云々ってわけなのに
なぜ絶対必ず3000kmからこなれてくると勘違いするのはどうして？
温度が高くなるほど劣化速度は累進的に加速するわけで、
一般車が一般道を一般的に走行した場合、エンジンオイル温度は平均100度で推移すると仮定した上で
概ね3000kmあたりからエンジンオイルの軟化が進み云々ってわけなのに
なぜ絶対必ず3000kmからこなれてくると勘違いするのはどうして？
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 09:57:59 ID:AzcF0kOB0
>>62
長距離交換推進してる奴がき回しても距離も関係ねえって主張奴してたじゃん
120℃超えちゃうような走りしたり、チョイ乗りとか多いとやっぱもたねーんじゃねえかとは
思ってたけど、やっぱりもたないわな。
長期交換派の主張はどうも俺には当てはまらないと実感したよ。
体感的にフィーリング落ちたら交換するわ。
長距離交換推進してる奴がき回しても距離も関係ねえって主張奴してたじゃん
120℃超えちゃうような走りしたり、チョイ乗りとか多いとやっぱもたねーんじゃねえかとは
思ってたけど、やっぱりもたないわな。
長期交換派の主張はどうも俺には当てはまらないと実感したよ。
体感的にフィーリング落ちたら交換するわ。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 09:58:02 ID:X6Lk+YyJ0
>>61
とりあえず、落ち着け。
とりあえず、落ち着け。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 10:00:48 ID:mmE19L39O
現在交換後22000㌔走行
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 10:14:21 ID:AzcF0kOB0
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 10:52:51 ID:IkogBk/F0
>>61
取り合えず取り説を探して読め。
取り合えず取り説を探して読め。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 10:52:54 ID:Vo7XwRjd0
超あたま悪そう・・・>>ID:AzcF0kOB0
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 11:09:28 ID:AzcF0kOB0
何が言いたかったと言うと
オイル交換なんざ、人それぞれで距離や時期で決めるものじゃないし
人によって交換時期は違う。
15000キロ主張してる奴は馬鹿だと言いたかった。
誰がいつ交換しようがそいつの勝手であり、もったいないとか言うやつは貧乏人でFA
オイル交換なんざ、人それぞれで距離や時期で決めるものじゃないし
人によって交換時期は違う。
15000キロ主張してる奴は馬鹿だと言いたかった。
誰がいつ交換しようがそいつの勝手であり、もったいないとか言うやつは貧乏人でFA
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 11:20:11 ID:pJGe53NNO
＞何が言いたかったと言うと
この一文で、一連のレスは脳内捏造であることがバレバレ。
そうやって無理矢理短期交換が正当な場合を想定するのがイカレだと言ってる。
この一文で、一連のレスは脳内捏造であることがバレバレ。
そうやって無理矢理短期交換が正当な場合を想定するのがイカレだと言ってる。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 11:22:09 ID:AzcF0kOB0
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 11:32:53 ID:fnfas9U2O
車種や使用オイルで変わるでしょ
５ｗ-３０や１０ｗ-３０辺りを使ってる車種と、０ｗ-２０使ってる車種では
エンジンフィールの変化はかなり違うと思うよ
５ｗ-３０や１０ｗ-３０辺りを使ってる車種と、０ｗ-２０使ってる車種では
エンジンフィールの変化はかなり違うと思うよ
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 12:24:41 ID:+Otuqmym0
ID:AzcF0kOB0 コイツは只の馬鹿厨だろｗ
車種もよく判らないしオイル交換サイクルの事ばかりダラダラ語るだけ・・・
大体９０００オーバーって原付かってのｗｗｗ
ここは車板
厨は免許取って車買ってから来いよ
それまではROMってろよｗ
車種もよく判らないしオイル交換サイクルの事ばかりダラダラ語るだけ・・・
大体９０００オーバーって原付かってのｗｗｗ
ここは車板
厨は免許取って車買ってから来いよ
それまではROMってろよｗ
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 12:27:06 ID:AzcF0kOB0
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 12:47:12 ID:TR8cvpD90
このスレ、立場を変えながら必死に継続しようとしてる奴が居るだろ。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 12:52:27 ID:HV8rmluvO
つーか交換したいやつはすればいいしないやつはしなきゃいい人の事どうだっていいだろ。馬鹿かおまえら
スレ終了
スレ終了
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 15:29:07 ID:DTXMOC1KO
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 21:00:05 ID:/DVuYR+lO
アンアン
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 22:48:15 ID:eTyHq/Ot0
* *
＊ ＋ 実際は10万㌔無交換でも余裕！
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
＊ ＋ 実際は10万㌔無交換でも余裕！
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 23:59:00 ID:pJGe53NNO
つーかさ。
前々スレぐらいのここの短期派って、
「２万も走ったらオイルシャバシャバで水みたいになってる」って主張してたよな？
ちょうどYahoo!掲示板のが盛んに貼られてた頃。
それがいつの間にか、前スレ序盤で「ご飯ですよの海苔」画像貼られたせいか、
「ドロドロのヘドロみたいになる」とか言い出したよな。
短期派って、要はショップの言いなりで自分でオイル換えたことなんかないから、
どんなんなるかも想像できなくてガクブルしてるかわいそうな人々？
前々スレぐらいのここの短期派って、
「２万も走ったらオイルシャバシャバで水みたいになってる」って主張してたよな？
ちょうどYahoo!掲示板のが盛んに貼られてた頃。
それがいつの間にか、前スレ序盤で「ご飯ですよの海苔」画像貼られたせいか、
「ドロドロのヘドロみたいになる」とか言い出したよな。
短期派って、要はショップの言いなりで自分でオイル換えたことなんかないから、
どんなんなるかも想像できなくてガクブルしてるかわいそうな人々？
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 00:07:44 ID:njtMKKkTO
スラッジなんてほっとけば良し。
たまっても平気なように設計されてんだから。
たまっても平気なように設計されてんだから。
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 00:25:16 ID:wWvlpYns0
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 03:06:59 ID:tYsFuqACO
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 05:46:56 ID:vUoi+ZQq0
オート○ックスやイエローハ○ト等でそこそこ高いオイルを買って交換してもらおうとすると、まず必ず「あちらの休憩室でお待ちください」とか言ってくる。
そう、客が休憩室で雑誌やら読んでるスキに安いオイルを入れちゃうのである。
でも「お客さん、はい高いオイル入れましたょぉ！」と。オイル詐欺。
作業中は見てないとだめ。
つうか自動車ディーラーでもこういうのやってそうな気がするなぁ。
高いオイルとい安いオイル。違いがわかる人なんて少数だしね。少しぐらい疑ってみるのもいいでしょ。こんな世の中だし。
そう、客が休憩室で雑誌やら読んでるスキに安いオイルを入れちゃうのである。
でも「お客さん、はい高いオイル入れましたょぉ！」と。オイル詐欺。
作業中は見てないとだめ。
つうか自動車ディーラーでもこういうのやってそうな気がするなぁ。
高いオイルとい安いオイル。違いがわかる人なんて少数だしね。少しぐらい疑ってみるのもいいでしょ。こんな世の中だし。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 05:57:07 ID:ZSp3qNN7O
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 06:11:39 ID:6hF1dSsBO
化学合成のオイルなら変えたらわかるだろ
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 07:01:16 ID:fJXdLSo5O
>>84
それはないわ
作業後、余ったら持って帰りたいと言われたら終わりだしな
逆に余っていらないと言われたのを、１台分貯めて使ってんじゃないか？
ただエレメントは変えないで棚に戻す話しは、聞いた事があるよ
長期交換で長いこと変えてないのは、エレメントが固着して外れないらしい
短期交換をすすめるのは、作業のしやすさを求める意味もあるんだろうな
それはないわ
作業後、余ったら持って帰りたいと言われたら終わりだしな
逆に余っていらないと言われたのを、１台分貯めて使ってんじゃないか？
ただエレメントは変えないで棚に戻す話しは、聞いた事があるよ
長期交換で長いこと変えてないのは、エレメントが固着して外れないらしい
短期交換をすすめるのは、作業のしやすさを求める意味もあるんだろうな
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 10:34:05 ID:IvnEgnBd0
このスレ、立場を変えながら必死に継続しようとしてる奴が居るだろ。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 12:21:28 ID:/kz7ay2x0
自動後退は作業全部見えるから、不安なら見てればいいだろ。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 13:02:45 ID:Gh99X9gW0
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 13:35:58 ID:g1Qxn3g30
>>90
K20Aだけど
K20Aだけど
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 16:29:14 ID:tYsFuqACO
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 16:46:28 ID:/kz7ay2x0
本当は乗ってないんだから突っ込むなよ。
カワイソウダロｗｗｗ
カワイソウダロｗｗｗ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 16:49:03 ID:ASYYmZr80
そろそろ泣いちゃうよ>>91
チョット早い春休み乙ｗ
チョット早い春休み乙ｗ
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 16:51:46 ID:g1Qxn3g30
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 16:52:41 ID:g1Qxn3g30
ごめ、F20C
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 16:53:37 ID:/kz7ay2x0
いや、Ｓ２０００とＲＸ－８は・・・・・・・・・
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 16:55:34 ID:ASYYmZr80
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 16:58:00 ID:Yfkq9OT7O
ワハハ、これはひどい（笑）
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 16:58:32 ID:cOVBzwIcO
>>96
恥の上塗りって諺知ってるwww
恥の上塗りって諺知ってるwww
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 17:07:33 ID:g1Qxn3g30
当たり前だろ、このスレを保守するためには立場を毎回変えなきゃならんのよ、わかってくらぁさい
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 17:09:10 ID:Gh99X9gW0
>>100
最近は、恥の上塗り専門の塗装工ってのがいるようだよ。
最近は、恥の上塗り専門の塗装工ってのがいるようだよ。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 17:10:47 ID:g1Qxn3g30
オイルがうれねーと生活がこまるんだよ
初代1なわけなんだけども
マジでオイルは仕入れ値安いし、もうかるのよ。
初代1なわけなんだけども
マジでオイルは仕入れ値安いし、もうかるのよ。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 17:15:41 ID:Za386b7V0
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 17:18:16 ID:g1Qxn3g30
>>104
別に恥ずかしくないよ
別に恥ずかしくないよ
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 17:20:40 ID:cOVBzwIcO
>>105
ｵﾏｴｻﾝみたいな輩を恥知らずって言うんだよwww
ｵﾏｴｻﾝみたいな輩を恥知らずって言うんだよwww
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 17:22:09 ID:g1Qxn3g30
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 17:25:55 ID:Za386b7V0
勘違いしてるようだが、
燃えてない。
萎えてる。
燃えてない。
萎えてる。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 17:27:59 ID:ASYYmZr80
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 17:29:47 ID:Gh99X9gW0
別スレでは、右も左も解らない奴と
縦と横が解らない奴が傷をなめあってキモイです。
縦と横が解らない奴が傷をなめあってキモイです。
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 17:57:08 ID:Pp9AjQXt0
オイル交換するとギアチェンジのときよくわかるけどなぁ
バイクのってないの？
Ｎへのギア抜けとか経験したら変えようと思うよ
あれは背筋が凍る
車もATじゃわかりにくいけどMTならよくわかるよ
バイクのってないの？
Ｎへのギア抜けとか経験したら変えようと思うよ
あれは背筋が凍る
車もATじゃわかりにくいけどMTならよくわかるよ
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 18:14:52 ID:/kz7ay2x0
ＭＴだと本当に良く分かる。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 20:45:23 ID:UXbT7XSaO
オイル交換しないとオイルの中の分子が劣化してエンジン内部を磨耗させて傷めてしまうからオイル交換だけは最低6ヶ月に一回はした方が良いよ。
しない方がよっぽど環境に悪い。
しない方がよっぽど環境に悪い。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 21:29:37 ID:QKd8ZfJj0
バイクはエンジンオイルでミッション潤滑してるじゃん？
車は違うけど、それでもギアチェンのとき差がわかんの？
おいらバイクはMTだけど車はATだから分からんちん。
クサイ人おしえて。
車は違うけど、それでもギアチェンのとき差がわかんの？
おいらバイクはMTだけど車はATだから分からんちん。
クサイ人おしえて。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 22:23:11 ID:n12jVzla0
ATFオイル6万kmで交換したら 少しつながりがスムーズになったよ。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 22:38:45 ID:bhYiA0OQO
>>113みたいな洗脳されてる人を救うためにも、まだまだスレ続行だな。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 22:40:36 ID:KO/Io69r0
* *
＊ ＋ 車検ごとに交換で余裕って結論出たよ！
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
＊ ＋ 車検ごとに交換で余裕って結論出たよ！
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 23:05:05 ID:UXbT7XSaO
洗脳してんのはお前だろ！こんなのに騙されてエンジン壊して泣きを見る奴はいないと思うがな。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 23:08:30 ID:bhYiA0OQO
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 23:17:25 ID:uDmTic4b0
スラッジが溜まっても平気な構造になってるって言ってたのは
産地や製造年月日を誤魔化す「偽」な奴と精神構造が同じ。
産地や製造年月日を誤魔化す「偽」な奴と精神構造が同じ。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 01:37:22 ID:SIRlDB760
ベンツタクシーみたいに30万キロの中古買って
さらに予備のエンジンを2機買ってオーバーホールしながら
400万キロ走るて訳じゃないだろ？
エンジンオイルなんて冷却と潤滑が出来ればいんだから
減ってれ足してればおｋ潰れるまで乗れ
オイル交換なんて経済的にみて無駄
さらに予備のエンジンを2機買ってオーバーホールしながら
400万キロ走るて訳じゃないだろ？
エンジンオイルなんて冷却と潤滑が出来ればいんだから
減ってれ足してればおｋ潰れるまで乗れ
オイル交換なんて経済的にみて無駄
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 01:51:30 ID:jZiJa9h70
ディーゼル車はオイル交換マメにしないといけないらしいけど、オイル交換頻繁にやってたらせっかく燃料代安いってのにメリット消えちゃうね。ディーゼルだと車両本体価格も高めになるし。
ディーゼルの良さって、なにかね？
燃料の安さ？それだけ？
ディーゼルの良さって、なにかね？
燃料の安さ？それだけ？
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 03:35:44 ID:d3+Y6HpD0
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 08:10:35 ID:bNYiOxpW0
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 10:06:08 ID:EjApgmEt0
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 10:08:59 ID:KjZ57CZfO
常にオススメにセリカスレが出るね
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 10:09:05 ID:DJHDFyAp0
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 11:14:33 ID:Xf0Xbcnk0
日本の場合ストップ＆ゴーが多いから5000キロ毎に交換した方がいいって
ディーラーが言ってました。別にディーラーで交換はしていないので営業で
そう言っている訳でもなさそうでしたが。
実際どうなんですか？
ディーラーが言ってました。別にディーラーで交換はしていないので営業で
そう言っている訳でもなさそうでしたが。
実際どうなんですか？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 12:00:45 ID:zn0+xcOQ0
1万キロ交換でOK。それより長くても平気だよ。ただ、湯量をマメにチックしろよ。
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 12:26:31 ID:CRef3bs90
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 12:34:43 ID:KjZ57CZfO
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 12:52:47 ID:XNK0Ju3pO
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 12:53:45 ID:57xIM/YU0
大体のヤシは、シビアコンディションに当てはまるから、７５００だろ。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 13:09:20 ID:ea+zYnQy0
http://toyota.jp/after_service/tenken/mainte/engine_oil/index.html
あくまでも目安です byトヨタ
10万キロ無効間でも問題ない by大作
あくまでも目安です byトヨタ
10万キロ無効間でも問題ない by大作
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 13:24:25 ID:jWiG5oJH0
10000キロで交換してたら、エンジンからカタカタ音がするようになって、
ディーラーで見てもらったら、オイル交換を豆にしたら直ると言われ
たが直らない。
ディーラーで見てもらったら、オイル交換を豆にしたら直ると言われ
たが直らない。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 13:30:14 ID:CRef3bs90
>>135
マジレスするとエンジンばらして修理したら？
問題ない、気にならないならほっとけば？
本音と建前わからないからそうなるんだよ
マメに交換しとけばそうなるリスクが減るって事
取説に15000って書いてあるだろ？ふざけるなってごねられたら
嫌だし、めんどくさいからオイル交換で直りますよって言いくるめられただけだろ
マジレスするとエンジンばらして修理したら？
問題ない、気にならないならほっとけば？
本音と建前わからないからそうなるんだよ
マメに交換しとけばそうなるリスクが減るって事
取説に15000って書いてあるだろ？ふざけるなってごねられたら
嫌だし、めんどくさいからオイル交換で直りますよって言いくるめられただけだろ
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 13:35:22 ID:ea+zYnQy0
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 13:42:39 ID:KjZ57CZfO
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 13:54:39 ID:SGIKEW9D0
>>135
車によってはそういうのが多かったりもするだろう。同じようなことになってる人がいないかを、しらべてみたら？
車によってはそういうのが多かったりもするだろう。同じようなことになってる人がいないかを、しらべてみたら？
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 14:33:00 ID:kYSqqTH90
>>133,138
>>134をよく読め。
＞※ シビアコンディション
＞一般的な使われ方よりも厳しい状態（シビアコンディション）でお車を使用された場合、部品の劣化度合いが著しく異なることがあります。
＞そのため、厳しい使われ方を日常する場合にトヨタが指定する点検整備項目です。
＞シビアコンディションの条件（悪路走行が多い、走行距離が多い、山道など上り下りの頻繁な走行 等）
そして「シビア」の意味を辞書で調べろ。
＞要求・条件が過酷であるさま。また、批評・言動などが容赦なく、手厳しいさま。シビヤー。
（三省堂「大辞林 第二版」より）
「大体の奴が当てはまる」なら、それはもはや「シビア」ではないし、
「一般的な使われ方よりも厳しい状態（シビアコンディション）」という原文の表現とも矛盾を生じる。
そもそもシビアコンディションですら7500kmが交換目安なら
>>128がデラで言われた5000kmは早いだろ。
取説やHP、メンテナンスノートに記載の文章は、製造者責任により法的に責任を問われる文章だ。
もし法廷係争になった場合にも、「シビア」という表現を含めて責任を問われるんだよ。
>>131の言う「責任」で言えば、一番責任を問われるもの、それが>>134だ。
それに基づいて話す奴を無責任と言うのは、メーカーに無責任と言うに等しい。
なら、メーカーに言えってこった。
>>134をよく読め。
＞※ シビアコンディション
＞一般的な使われ方よりも厳しい状態（シビアコンディション）でお車を使用された場合、部品の劣化度合いが著しく異なることがあります。
＞そのため、厳しい使われ方を日常する場合にトヨタが指定する点検整備項目です。
＞シビアコンディションの条件（悪路走行が多い、走行距離が多い、山道など上り下りの頻繁な走行 等）
そして「シビア」の意味を辞書で調べろ。
＞要求・条件が過酷であるさま。また、批評・言動などが容赦なく、手厳しいさま。シビヤー。
（三省堂「大辞林 第二版」より）
「大体の奴が当てはまる」なら、それはもはや「シビア」ではないし、
「一般的な使われ方よりも厳しい状態（シビアコンディション）」という原文の表現とも矛盾を生じる。
そもそもシビアコンディションですら7500kmが交換目安なら
>>128がデラで言われた5000kmは早いだろ。
取説やHP、メンテナンスノートに記載の文章は、製造者責任により法的に責任を問われる文章だ。
もし法廷係争になった場合にも、「シビア」という表現を含めて責任を問われるんだよ。
>>131の言う「責任」で言えば、一番責任を問われるもの、それが>>134だ。
それに基づいて話す奴を無責任と言うのは、メーカーに無責任と言うに等しい。
なら、メーカーに言えってこった。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 14:40:12 ID:FSgruC9O0
>>140
短距離の繰り返しもシビアコンディションだろ
意図的に不都合のある部分を抜くなよ
それに7500㌔に妙にこだわってるけど、半年の時点で3000や5000なら
ディーラーで5000と言われてもおかしくないだろ
短距離の繰り返しもシビアコンディションだろ
意図的に不都合のある部分を抜くなよ
それに7500㌔に妙にこだわってるけど、半年の時点で3000や5000なら
ディーラーで5000と言われてもおかしくないだろ
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 15:54:06 ID:kYSqqTH90
>>141
意図も何も、>>140中の引用は>>134の注釈のそのままコピぺだ。
だから>>134をよく読めと言ってるだろうが。
誰がいつ7500kmにこだわった？
>>128のどこにも「半年」なんてフレーズは出てないぞ？
距離について5000と言われたなら距離なら最低でも7500と答えてんだろうが。
もっと言えばだ。
短距離の繰り返しの基準、8km以下の繰り返しが全走行距離の30％以上、って文章をよく考えろよ。
例えば5kmの距離を子供の送り迎えで使ってるオバちゃんとしてみるか。
5km送って行ってすぐ5km帰ってきたら、これは総走行距離は10kmだ。
その途中で買物して帰るとしたら、例えば7kmと3kmとかで8km以下になるかもしれん。
1日に使う距離が往復10kmを2回として20km。
2日に1回、行き帰りどちらかの途中で買物に寄るとした場合で、
40kmのうち10kmが「8km以下の走行」。
この場合でようやく、「シビアな短距離走行」の割合は25％なんだよ。
そして、この他に8km以上の走行、市街地の場合の時間にして20分やそこらの
走行をすれば、「シビアな短距離」の割合はさらに落ちる。
「半年で短距離走行の割合が30％」なんて、よほど近距離でしか車乗らない奴しか当てはまらないんだよ。
さらにもう一例考えてみようか。
ほぼ5kmの通勤にのみ車を使う、という人の場合。
買物やらなんやら含め、多めに見積もって半年で5kmの距離を400回使うとして、半年での走行距離は2000kmだ。
この条件の人が、何らかの用事で15回ほど片道200kmの往復をした、とする。
15回×200×往復で、その分の走行距離は6000kmだ。
この人は、普段の走行条件のみでは、2000kmで半年の交換時期を迎える。
だが、片道200km走行×30を含めば、半年で8000km走ってるのに、シビア条件は満たさないことになる。
さて、実際にオイルの劣化度合いが大きいのは、どっちだ？
「目安」とか「シビア」の解釈を、拡大解釈したってバカバカしいことになるだけ。
大きい方の保証数字で解釈しても、よほど特別な事例以外は問題ないんだよ。
意図も何も、>>140中の引用は>>134の注釈のそのままコピぺだ。
だから>>134をよく読めと言ってるだろうが。
誰がいつ7500kmにこだわった？
>>128のどこにも「半年」なんてフレーズは出てないぞ？
距離について5000と言われたなら距離なら最低でも7500と答えてんだろうが。
もっと言えばだ。
短距離の繰り返しの基準、8km以下の繰り返しが全走行距離の30％以上、って文章をよく考えろよ。
例えば5kmの距離を子供の送り迎えで使ってるオバちゃんとしてみるか。
5km送って行ってすぐ5km帰ってきたら、これは総走行距離は10kmだ。
その途中で買物して帰るとしたら、例えば7kmと3kmとかで8km以下になるかもしれん。
1日に使う距離が往復10kmを2回として20km。
2日に1回、行き帰りどちらかの途中で買物に寄るとした場合で、
40kmのうち10kmが「8km以下の走行」。
この場合でようやく、「シビアな短距離走行」の割合は25％なんだよ。
そして、この他に8km以上の走行、市街地の場合の時間にして20分やそこらの
走行をすれば、「シビアな短距離」の割合はさらに落ちる。
「半年で短距離走行の割合が30％」なんて、よほど近距離でしか車乗らない奴しか当てはまらないんだよ。
さらにもう一例考えてみようか。
ほぼ5kmの通勤にのみ車を使う、という人の場合。
買物やらなんやら含め、多めに見積もって半年で5kmの距離を400回使うとして、半年での走行距離は2000kmだ。
この条件の人が、何らかの用事で15回ほど片道200kmの往復をした、とする。
15回×200×往復で、その分の走行距離は6000kmだ。
この人は、普段の走行条件のみでは、2000kmで半年の交換時期を迎える。
だが、片道200km走行×30を含めば、半年で8000km走ってるのに、シビア条件は満たさないことになる。
さて、実際にオイルの劣化度合いが大きいのは、どっちだ？
「目安」とか「シビア」の解釈を、拡大解釈したってバカバカしいことになるだけ。
大きい方の保証数字で解釈しても、よほど特別な事例以外は問題ないんだよ。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 16:15:13 ID:FSgruC9O0
>>142
お前が基地外なのはよく分かったｗ
シビアかどうかは１２検に出せばディーラーが判断して点検項目を増やしたりするだろ
それでシビアになってたら自分の使い方はシビアだと思えばいいだけ
お前１２検も出した事ないのか？
発想が貧乏すぎるわｗｗｗ
お前が基地外なのはよく分かったｗ
シビアかどうかは１２検に出せばディーラーが判断して点検項目を増やしたりするだろ
それでシビアになってたら自分の使い方はシビアだと思えばいいだけ
お前１２検も出した事ないのか？
発想が貧乏すぎるわｗｗｗ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 16:15:57 ID:XNK0Ju3pO
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 16:19:44 ID:FSgruC9O0
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 16:21:13 ID:jdyJmNhJ0
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 16:21:22 ID:CRef3bs90
長期間でも短期間でもモービル1入れとけば間違いない。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 16:22:14 ID:FSgruC9O0
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 16:25:50 ID:FSgruC9O0
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 16:28:59 ID:kYSqqTH90
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 16:30:50 ID:CRef3bs90
だから何でもいいからモービル1入れときゃ皆幸せ
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 16:33:09 ID:kYSqqTH90
>>149
そして、12ヶ月点検での「シビア」は、単に前回点検からの走行距離で
チェック項目を増やしてるに過ぎない。
20000超えてたとしても、途中でオイル交換している場合はその旨告げれば
交換されないしな。
ていうか、お前昨日の塗装工だろ。
そして、12ヶ月点検での「シビア」は、単に前回点検からの走行距離で
チェック項目を増やしてるに過ぎない。
20000超えてたとしても、途中でオイル交換している場合はその旨告げれば
交換されないしな。
ていうか、お前昨日の塗装工だろ。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 16:46:07 ID:FSgruC9O0
>>150
>>152
>過走行のシビアコンディション条件は、普通年間20000kmだろうが
だったらなぜオイル交換目安が1年2万㌔じゃないの？
目安が1年1万5千㌔って事は、通常が年間15000でそれ越えたらシビアだろうが
>そして、12ヶ月点検での「シビア」は、単に前回点検からの走行距離で
チェック項目を増やしてるに過ぎない。
は？
新車買って最初の１２検の明細を目安にすればいいだろ？
前回点検って、中古の場合の話だろ？
やっぱ新車も買えない、１２検も出せないカスが吠えてるだけかｗｗｗｗｗ
>>152
>過走行のシビアコンディション条件は、普通年間20000kmだろうが
だったらなぜオイル交換目安が1年2万㌔じゃないの？
目安が1年1万5千㌔って事は、通常が年間15000でそれ越えたらシビアだろうが
>そして、12ヶ月点検での「シビア」は、単に前回点検からの走行距離で
チェック項目を増やしてるに過ぎない。
は？
新車買って最初の１２検の明細を目安にすればいいだろ？
前回点検って、中古の場合の話だろ？
やっぱ新車も買えない、１２検も出せないカスが吠えてるだけかｗｗｗｗｗ
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 17:37:10 ID:qMfM3COw0
で、ID:FSgruC9O0 はどのくらいで換えてるの？
俺は2LNAの車で5000～8000キロの間には換えるけど。
俺は2LNAの車で5000～8000キロの間には換えるけど。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 17:51:37 ID:kYSqqTH90
>>153
お前バカだろ。
＞だったらなぜオイル交換目安が1年2万㌔じゃないの？
オイルの品質劣化がないことを十分に補償し得る期間・走行距離が1年/15000kmだからだろ。
年20000km以上走ると「シビアコンディション」という定義と何の関係があるんだ？
＞新車買って最初の１２検の明細を目安にすればいいだろ？
同じだろバカ。
新車なら「買ってから20000km以上」だから点検項目を増やしてるんだろうが。
購入または点検・車検からの期間で、どれだけ走ったかで点検項目を増やしてるんだろが。
1年で1万kよりは2万ｋのほうが、その期間中に車体各部に劣化が出やすくなるから
確認してるだけ。
あと、お前もしかして、最初の12ヶ月点検でシビアの認定されたら、その後もずっとシビアとか
思ってんのか？
「今」シビアかどうかと、「前」シビアだった、ということに関係が無いのに気付いてないのか？
お前バカだろ。
＞だったらなぜオイル交換目安が1年2万㌔じゃないの？
オイルの品質劣化がないことを十分に補償し得る期間・走行距離が1年/15000kmだからだろ。
年20000km以上走ると「シビアコンディション」という定義と何の関係があるんだ？
＞新車買って最初の１２検の明細を目安にすればいいだろ？
同じだろバカ。
新車なら「買ってから20000km以上」だから点検項目を増やしてるんだろうが。
購入または点検・車検からの期間で、どれだけ走ったかで点検項目を増やしてるんだろが。
1年で1万kよりは2万ｋのほうが、その期間中に車体各部に劣化が出やすくなるから
確認してるだけ。
あと、お前もしかして、最初の12ヶ月点検でシビアの認定されたら、その後もずっとシビアとか
思ってんのか？
「今」シビアかどうかと、「前」シビアだった、ということに関係が無いのに気付いてないのか？
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 18:59:30 ID:ea+zYnQy0
↑↑
上でケンカしてる人たちの言ってることがわからない・・・・
普通、新車で車買った時、最初のオイル交換(第１回目)は、どのぐらい
でするのか知ってて書いてんの？？この人たち・・・
上でケンカしてる人たちの言ってることがわからない・・・・
普通、新車で車買った時、最初のオイル交換(第１回目)は、どのぐらい
でするのか知ってて書いてんの？？この人たち・・・
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 19:04:06 ID:qMfM3COw0
>>156
あららｗ
あららｗ
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 20:11:24 ID:XNK0Ju3pO
>>153は絶対知らないな。
１ヶ月点検なんてもんは。
１ヶ月点検なんてもんは。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 20:24:40 ID:t9pP377pO
メーカーがどうして走行距離だけじゃなくて交換の期間も記載してるか分かる？
オイルは走行しなくても時間が経つと劣化するからだよ。
オイルは走行しなくても時間が経つと劣化するからだよ。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 20:44:41 ID:AqWdtOM00
だな、どんな高性能オイルでも所詮は油だからね、
空気と触れれば酸化するからね。
できれば半年に一回はしても良いと思うけどね、
まあ年に５千も乗らなければ車検ごとでも大丈夫だよ
距離より経年劣化で壊れるだろうし
空気と触れれば酸化するからね。
できれば半年に一回はしても良いと思うけどね、
まあ年に５千も乗らなければ車検ごとでも大丈夫だよ
距離より経年劣化で壊れるだろうし
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 21:48:19 ID:EjApgmEt0
俺は週末しかのらないスポ車は1年で一回ワコーズの高いやつ。指定はモービルだけど。
通勤用は20000ｋｍで交換。10万キロ越えたが別に異常はない。
30000ｋｍでも問題ない気がするが1年に1回ということで。
通勤用は20000ｋｍで交換。10万キロ越えたが別に異常はない。
30000ｋｍでも問題ない気がするが1年に1回ということで。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 22:15:48 ID:dy+xnihQ0
オイルの品質劣化がないことを十分に補償し得る期間・走行距離が1年/15000kmなんだよ！！
俺がメーカーの立場だったらオイルどころかブレンボとかの品質を自分のとこで保証するなんてこと絶対にしねえ
そんなメーカーがあることに驚いてしまった
どこだろう？
トヨタだけ？
俺がメーカーの立場だったらオイルどころかブレンボとかの品質を自分のとこで保証するなんてこと絶対にしねえ
そんなメーカーがあることに驚いてしまった
どこだろう？
トヨタだけ？
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 22:53:09 ID:jZiJa9h70
暖気運転不要論
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1198409672/l50
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part23 [車種・メーカー]
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1198409672/l50
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【ｶｺﾖｸ】ST系セリカを語ろう【ﾏﾀｰﾘ】Part23 [車種・メーカー]
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 23:38:13 ID:A8vj5d3F0
ＳＴ20系ってこりゃまた貧乏臭いな
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 00:05:25 ID:9dCzibbb0
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 07:52:42 ID:n1NJvdQc0
スルーもできずにネチネチ遠まわしに嫌味言うくらいならハッキリ言えば
普段の性格の悪さがにじみ出てるレスだ。
普段の性格の悪さがにじみ出てるレスだ。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 08:48:35 ID:/Wo2qoXp0
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 09:15:26 ID:KvmLaeVA0
ST205乗ってたお。
いい車だった
ハイ次！
いい車だった
ハイ次！
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 09:31:58 ID:y9dDBglD0
うーん、セリカとか乗ってるヤシは、今欲しいクルマが無いから乗ってるんじゃねーの？？
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 09:37:34 ID:/Wo2qoXp0
田舎のDQNの三十路くらいのおばはんが乗ってるイメージ
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 09:39:50 ID:eP88b2B5O
いくら貧乏でもオイル代はケチらない方が良いよ。
エンジンがイカレたら余計金かかるわけだし。
エンジンがイカレたら余計金かかるわけだし。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 09:47:55 ID:G2PUZi3RO
なにはともあれ、
>>159-160みたいな人を洗脳から解放するためにも、
まだまだスレ続行だな。
密閉されたオイルパンの中で、常温で1年やそこらで油が酸化するわけないのに。
セリカの人は短期派でしょ多分。
古い車はいろいろ大変だな。
>>159-160みたいな人を洗脳から解放するためにも、
まだまだスレ続行だな。
密閉されたオイルパンの中で、常温で1年やそこらで油が酸化するわけないのに。
セリカの人は短期派でしょ多分。
古い車はいろいろ大変だな。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 09:53:30 ID:njfg2/+G0
>>171
そうだな。ケチらずに取説通りに換えておいたほうがいいな。
取説どおりにきちんと日常点検して、定期点検も受けて、
オイルも取説どおり1年/15000kmごとに換えておけば、
まずエンジン載せ換えまでするような故障は無いだろうし、
万が一故障してもメーカーが補償してくれるからな。
そうだな。ケチらずに取説通りに換えておいたほうがいいな。
取説どおりにきちんと日常点検して、定期点検も受けて、
オイルも取説どおり1年/15000kmごとに換えておけば、
まずエンジン載せ換えまでするような故障は無いだろうし、
万が一故障してもメーカーが補償してくれるからな。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 10:22:12 ID:/Wo2qoXp0
>>173
ST系はもう補償とっくに終わってんじゃね？
ST系はもう補償とっくに終わってんじゃね？
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 10:48:46 ID:njfg2/+G0
>>174
そもそもST系は取説15000kmじゃないんじゃないの？
そもそもST系は取説15000kmじゃないんじゃないの？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 10:51:39 ID:/Wo2qoXp0
>>175
3S系エンジンじゃなかったっけ？アルテッツァなんかだと15000って取説はなってたとおもた。
3S系エンジンじゃなかったっけ？アルテッツァなんかだと15000って取説はなってたとおもた。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 10:57:46 ID:y9dDBglD0
スレ違い
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 11:19:49 ID:njfg2/+G0
ST系にこだわりすぎるID:/Wo2qoXp0がST系乗りにしか見えない件
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 11:22:48 ID:ueWcE7E1O
ＳＴセリカならエンジン壊れたら直すより、車ごと買い直す方が安いんじゃないか
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 11:30:50 ID:/Wo2qoXp0
>>178
昔SW20とかST205乗ってたｗｗｗ
昔SW20とかST205乗ってたｗｗｗ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 11:37:53 ID:njfg2/+G0
自分の乗ってた車を貧乏人だの田舎のおばはん車だの言うなんて
クルマ好きの風上にも置けない奴はイカレ
クルマ好きの風上にも置けない奴はイカレ
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 13:14:04 ID:0XWW/0sx0
他人をイカレなんぞ言う香具師は“人として”風上にも置けない
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 13:17:59 ID:y9dDBglD0
スレタイそのものが・・・・・・・（ｗ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 14:35:40 ID:ueWcE7E1O
まあ３Ｓエンジンは途上国の水上バスなんかに使われる頑丈なエンジンだから
オイルなんか入ってさえいればどーでもいいんじゃね
別にフィーリングを楽しむエンジンじゃないし
オイルなんか入ってさえいればどーでもいいんじゃね
別にフィーリングを楽しむエンジンじゃないし
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 14:55:35 ID:njfg2/+G0
他人同士の罵りあいで持ってる2chで社会常識を語る奴はイカレ
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 16:22:48 ID:y9dDBglD0
あの頃のヨタエンジンの丈夫さは、今のアルミエンジンにあるの？？
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 19:49:00 ID:UVy8C9ae0
徳大寺さんも褒めてたトヨタの３Ｓエンジン。実際セリカ買ってたし。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 22:24:05 ID:Tm+/OlJm0
お前らマメにオイル交換するより、エンジン始動直後、水温が上がるまでフルスロットルを気をつけるほうが100倍大事。
うちの会社の現行ヴィッツ、新車から1年半で走行4万キロ(オイルは1万キロ交換）だが、水温低いのにフルスロットル噛まされまくって
オイルがすげー減る・・・
走行12万キロで2万5000キロ交換してない知り合いの車は、全然減ってなかった。
うちの会社の現行ヴィッツ、新車から1年半で走行4万キロ(オイルは1万キロ交換）だが、水温低いのにフルスロットル噛まされまくって
オイルがすげー減る・・・
走行12万キロで2万5000キロ交換してない知り合いの車は、全然減ってなかった。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 22:35:33 ID:gGHwj1n9O
EK9は取説では5000km交換だった。
3Sは15000kmなのか。
3Sは15000kmなのか。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 22:44:56 ID:3PNXYw450
他人のエンジンオイルのことでなぜこうも熱くなれるのかが不思議
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 22:49:37 ID:W5OhvGS/0
減ったら足せばいいじゃん
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 22:51:04 ID:tAwqeUPf0
* *
＊ ＋ 実際は10万㌔無交換でも余裕！
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
＊ ＋ 実際は10万㌔無交換でも余裕！
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/31(木) 23:03:40 ID:3Ri/M2hv0
>>191
じゃあ、増えた場合はどうすればいいの？
じゃあ、増えた場合はどうすればいいの？
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 02:05:59 ID:FQhZ9rdh0
3Sでフィーリングを楽しむまで持ってくのは金掛かり過ぎる…。
何もしないとブローバイガスが多量に…。
だからキャッチタンク付けて注ぎ足して半年毎に交換。
何もしないとブローバイガスが多量に…。
だからキャッチタンク付けて注ぎ足して半年毎に交換。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 02:37:41 ID:ETfl05WY0
* *
＊ ＋ 車検ごとに交換で余裕って結論出たよ！
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
＊ ＋ 車検ごとに交換で余裕って結論出たよ！
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 03:02:56 ID:eveUqd8ZO
S3 ？
ヨタでしょありえなねぇ～って
ｲﾗﾈ
ヨタでしょありえなねぇ～って
ｲﾗﾈ
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 03:05:06 ID:XLIlTMHXO
>>193
つまんねーよカス
つまんねーよカス
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 05:23:47 ID:DfIFk0270
st205 カリーナＥＤに乗ってたよ
良い車だった
良い車だった
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 07:26:29 ID:CcSelWtK0
>>191
抜けばいいじゃん。
抜けばいいじゃん。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 08:55:06 ID:Uby/jiD0O
>>189
ホンダエンジンは車種によって短いよね
俺もディーラーでこの車は早く換えてくれって言われた事がある
たぶん初めての車がセリカで、他のメーカーの車を知らないスレ主は
１万５千㎞交換しか知らないんだろね
ホンダエンジンは車種によって短いよね
俺もディーラーでこの車は早く換えてくれって言われた事がある
たぶん初めての車がセリカで、他のメーカーの車を知らないスレ主は
１万５千㎞交換しか知らないんだろね
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 08:58:12 ID:wHNJuE6A0
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 09:14:20 ID:7LbRrLkM0
次のオイル交換までに、オイルの量が減ったり増えたりする車は
既にエンジンのどこかがトラぶってる可能性が有るんじゃないかな・・・
長い事オイル交換しなかったのが原因で、潤滑不良おこしてオイル
上がりや下がり、ガソリンの混入とか起してそうな気がする。
既にエンジンのどこかがトラぶってる可能性が有るんじゃないかな・・・
長い事オイル交換しなかったのが原因で、潤滑不良おこしてオイル
上がりや下がり、ガソリンの混入とか起してそうな気がする。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 09:34:56 ID:Gu9OrzLxO
１万キロ走行しても、せいぜい数百ccしかオイル減ってないよね。
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 09:35:40 ID:E+z0pwIE0
嘘付けｗｗ３Ｓでもターボは必ず５０００キロ以内に換えろって、書いてアルダロｗｗ
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 09:39:12 ID:wHNJuE6A0
>>204
* *
＊ ＋ ターボでも1㌔無交換でも余裕！
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
壊れるとか壊れない動く動かないの次元の話だけどな、もちろんフィーリングは悪いと言ってるだろｗ
* *
＊ ＋ ターボでも1㌔無交換でも余裕！
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
壊れるとか壊れない動く動かないの次元の話だけどな、もちろんフィーリングは悪いと言ってるだろｗ
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 09:48:22 ID:7LbRrLkM0
フィーリングが悪いって程度も有るし乗った本人しか判らない事だけど、それは
エンジンが壊れ始めなのを感じてるのかも。
今は動くけど、そのうち壊れるってことじゃ？
エンジンが壊れ始めなのを感じてるのかも。
今は動くけど、そのうち壊れるってことじゃ？
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 09:52:53 ID:wHNJuE6A0
>>206
* *
＊ ＋ 3Sなら超余裕！
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
ノーマルでブースト圧あげたりしてなかったし、問題ない。
30万キロとか乗りたいならマメにやったほうがいいだろうけど
* *
＊ ＋ 3Sなら超余裕！
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
ノーマルでブースト圧あげたりしてなかったし、問題ない。
30万キロとか乗りたいならマメにやったほうがいいだろうけど
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 10:03:21 ID:oqDrGsdV0
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 10:04:02 ID:7LbRrLkM0
あなたがそれで大丈夫と言うのなら、きっとあなたの車はそれで
いいんだと思います。
おれ、あなたの車見たことも乗った事もないからそれ以上は判らないので。
と言う事で、終了。
いいんだと思います。
おれ、あなたの車見たことも乗った事もないからそれ以上は判らないので。
と言う事で、終了。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 10:07:18 ID:H1sheL8PO
スバルは、1万キロだぞ
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 10:17:23 ID:wHNJuE6A0
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 10:38:54 ID:7LbRrLkM0
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 10:47:01 ID:wHNJuE6A0
>>212
壊れんよ、あぁ、壊れない。
オイルが入ってないとかは論外だが
１万キロ適量で無交換なら壊れない。
壊れたら壊れたで多分3000キロ交換してたとしても壊れてる。
君は高校生か？ｗ
短期間交換しなくてもすぐさまエンジンは壊れるようなもんじゃないよ。
短期間の人もそれはみーんなわかってるよ。
ただ気持ちがいいとか車を大切にしてるとか自己満足で短期交換の人が多いだけ。
壊れんよ、あぁ、壊れない。
オイルが入ってないとかは論外だが
１万キロ適量で無交換なら壊れない。
壊れたら壊れたで多分3000キロ交換してたとしても壊れてる。
君は高校生か？ｗ
短期間交換しなくてもすぐさまエンジンは壊れるようなもんじゃないよ。
短期間の人もそれはみーんなわかってるよ。
ただ気持ちがいいとか車を大切にしてるとか自己満足で短期交換の人が多いだけ。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 10:49:14 ID:5JtL4SgeO
EZ30R は確か5000k
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 11:07:24 ID:7LbRrLkM0
>>213
エンジンがオイルの問題で壊れたと言うパターンは、
・劣化したオイルを使いつづけて徐々に磨耗し、一定の限度を超えたところで
焼きついたりして壊れる
・スラッジなどがオイルラインにつまりオイル供給が不足（又は停止）して焼き
つく
とかじゃないだろうか。一万キロ以下でも場合によってはオイルは劣化する。
それで磨耗しても即壊れる訳ではない。
オイル劣化→磨耗→オイル交換→壊れた
で、オイルは関係ないと思っているのでは？
オイルラインが詰まった場合は原因が特定しやすいが、磨耗の場合即壊れる
訳ではないのでオイルが原因だとも違うとも特定しにくい。
色々な条件でオイルが劣化するんだから、1万キロなら大丈夫と断言は出来
ないと思うのですが。
エンジンがオイルの問題で壊れたと言うパターンは、
・劣化したオイルを使いつづけて徐々に磨耗し、一定の限度を超えたところで
焼きついたりして壊れる
・スラッジなどがオイルラインにつまりオイル供給が不足（又は停止）して焼き
つく
とかじゃないだろうか。一万キロ以下でも場合によってはオイルは劣化する。
それで磨耗しても即壊れる訳ではない。
オイル劣化→磨耗→オイル交換→壊れた
で、オイルは関係ないと思っているのでは？
オイルラインが詰まった場合は原因が特定しやすいが、磨耗の場合即壊れる
訳ではないのでオイルが原因だとも違うとも特定しにくい。
色々な条件でオイルが劣化するんだから、1万キロなら大丈夫と断言は出来
ないと思うのですが。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 11:18:30 ID:wHNJuE6A0
>>215
一万キロ無交換くらいで摩耗しまくったりして壊れたり
焼きついたりスラッジたまりまくって壊れる車種なんて量産車でそんなあるかい？
ぶっちゃけ平気だよ。
会社のカローラなんかＮＡだけどオイル交換も2万キロとかしなくても
余裕で20万キロとか乗れる、壊れない、オイルが原因で壊れたってのは聞いた事がない。
パワーダウンとかはしてるだろうけど、会社の車だし関係ない、動けばいい。
ドアパンチされてもいい、ダートだろうがなんだろうとごりごり走れる。
1万キロ無交換くらいなら全然余裕！NAならまったくもって問題ない。
車をいたわらず、ただ足として考えるならまったく問題ない。
一万キロ無交換くらいで摩耗しまくったりして壊れたり
焼きついたりスラッジたまりまくって壊れる車種なんて量産車でそんなあるかい？
ぶっちゃけ平気だよ。
会社のカローラなんかＮＡだけどオイル交換も2万キロとかしなくても
余裕で20万キロとか乗れる、壊れない、オイルが原因で壊れたってのは聞いた事がない。
パワーダウンとかはしてるだろうけど、会社の車だし関係ない、動けばいい。
ドアパンチされてもいい、ダートだろうがなんだろうとごりごり走れる。
1万キロ無交換くらいなら全然余裕！NAならまったくもって問題ない。
車をいたわらず、ただ足として考えるならまったく問題ない。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 11:42:52 ID:7LbRrLkM0
>>216
俺も、オイル無交換で一万キロ走っても二万キロ走っても、オイルが劣化して
なけりゃ磨耗もそう酷くはなく、そう簡単に壊れないとは思います。
ただ、一万以下でも劣化する場合は有りますし、厄介なのがオイルなんて
入ってれば良いって感じの扱いだと劣化しても気づかないと思われると言う
事です。（もちろん、劣化してなければ気づきません）
オイルの劣化が色々な条件で起き、かつ判断しにくい。
エンジンの磨耗も徐々に蓄積するダメージのため気がつきにくいです。
ただ距離だけ書いて１万キロ無交換はOKと言っても、だと「思う」の範囲を超え
られないと思うのですが。
俺も、オイル無交換で一万キロ走っても二万キロ走っても、オイルが劣化して
なけりゃ磨耗もそう酷くはなく、そう簡単に壊れないとは思います。
ただ、一万以下でも劣化する場合は有りますし、厄介なのがオイルなんて
入ってれば良いって感じの扱いだと劣化しても気づかないと思われると言う
事です。（もちろん、劣化してなければ気づきません）
オイルの劣化が色々な条件で起き、かつ判断しにくい。
エンジンの磨耗も徐々に蓄積するダメージのため気がつきにくいです。
ただ距離だけ書いて１万キロ無交換はOKと言っても、だと「思う」の範囲を超え
られないと思うのですが。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 11:48:02 ID:jaCQIrpcO
つうか俺エンジンオイルを距離とか気にして交換した事ない
レベルゲージ見て汚れとか粘りとかエンジンの音とか運転してて「いつもと違う」と思ったら交換してる
距離で考えたら大体1000～3000kmの間にオイル交換してるって事になるなぁ
体感的に交換後500～1500km走ったぐらいでオイルの美味しい時期が終わるような気がする
真夏の暑い時期、何かオイルが…って嫌になって距離見たら前回交換から300kmしか走ってなかった時あったなぁ
レベルゲージ見て汚れとか粘りとかエンジンの音とか運転してて「いつもと違う」と思ったら交換してる
距離で考えたら大体1000～3000kmの間にオイル交換してるって事になるなぁ
体感的に交換後500～1500km走ったぐらいでオイルの美味しい時期が終わるような気がする
真夏の暑い時期、何かオイルが…って嫌になって距離見たら前回交換から300kmしか走ってなかった時あったなぁ
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 11:50:07 ID:wHNJuE6A0
>>217
んーつまり、車を足としてしかみてない人には
オイルが劣化とかどうでもいいわけよ。
壊れなきゃいいんだもの。
エンジンにダメージ？関係ないよ、20万キロくらい余裕でしょ
エンジンより先に他が壊れたりくたびれて乗り換えちゃう人多いよ。
1万キロ無交換で壊れないと「思う」じゃなくて壊れない。
15000キロと取説なってる車とかならまずオイルが原因で壊れない。
壊れたとしてもそれは短期間で交換してたとしても壊れてる。
んーつまり、車を足としてしかみてない人には
オイルが劣化とかどうでもいいわけよ。
壊れなきゃいいんだもの。
エンジンにダメージ？関係ないよ、20万キロくらい余裕でしょ
エンジンより先に他が壊れたりくたびれて乗り換えちゃう人多いよ。
1万キロ無交換で壊れないと「思う」じゃなくて壊れない。
15000キロと取説なってる車とかならまずオイルが原因で壊れない。
壊れたとしてもそれは短期間で交換してたとしても壊れてる。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 11:57:30 ID:7LbRrLkM0
>>218
一説によると、オイルの温度が９０℃程度での走行が一番オイルが長持ちし
温度がそれ以下でもそれ以上でも劣化が早いらしいです。
また、油温が１３０℃を超えると一気に劣化しオイルが「終わった」状態に
成ってしまうようです。
（オイルの種類によっては、冷えるとある程度回復するものも有ります）
場合によっては、距離が本当に少なくても劣化してしまうみたいですよ。
一説によると、オイルの温度が９０℃程度での走行が一番オイルが長持ちし
温度がそれ以下でもそれ以上でも劣化が早いらしいです。
また、油温が１３０℃を超えると一気に劣化しオイルが「終わった」状態に
成ってしまうようです。
（オイルの種類によっては、冷えるとある程度回復するものも有ります）
場合によっては、距離が本当に少なくても劣化してしまうみたいですよ。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 12:16:08 ID:E+z0pwIE0
まさか一般スレならともかく、クルマ板で１万五千キロ無交換とか言ってる奴がいるとは・・・・・・ｗｗ
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 12:20:20 ID:7LbRrLkM0
>>219
オイルが本当に劣化してたら、２０万キロもたないと思いますよ。
逆説的な話しですが、一般的な乗用車は高回転を余り使わないため
カーボンが燃焼室にたまったり、油温が低くてオイル劣化が早い場合が
多いようです。
町乗りばかりの人がたまに高速等を走行すると、その後調子良かったりする
場合はその傾向に有ると思います。
ところで、商用車として使われる車は基本的に丈夫であり、「壊れてもいいや」
とアクセルを容赦なく踏める事で、高回転迄きれいに使われていることが
あります。その場合、一般乗用車よりも逆に良い状態だったりします。
まあ、商用車の状態が悪いのは、本当に酷かったりするのも有りますが。
簡単に、何キロならＯＫってほどオイルの問題は単純じゃないと思いますよ。
というか、現車の状態も見ずにこんなところで書いてても解決しないと
思いますよ。
オイルが本当に劣化してたら、２０万キロもたないと思いますよ。
逆説的な話しですが、一般的な乗用車は高回転を余り使わないため
カーボンが燃焼室にたまったり、油温が低くてオイル劣化が早い場合が
多いようです。
町乗りばかりの人がたまに高速等を走行すると、その後調子良かったりする
場合はその傾向に有ると思います。
ところで、商用車として使われる車は基本的に丈夫であり、「壊れてもいいや」
とアクセルを容赦なく踏める事で、高回転迄きれいに使われていることが
あります。その場合、一般乗用車よりも逆に良い状態だったりします。
まあ、商用車の状態が悪いのは、本当に酷かったりするのも有りますが。
簡単に、何キロならＯＫってほどオイルの問題は単純じゃないと思いますよ。
というか、現車の状態も見ずにこんなところで書いてても解決しないと
思いますよ。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 12:24:51 ID:wHNJuE6A0
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 12:33:25 ID:Uby/jiD0O
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 12:34:20 ID:ETfl05WY0
オイルの交換作業自体が車の寿命を短くしてるんだけどな
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 12:35:04 ID:ETfl05WY0
* *
＊ ＋ 頻繁に変えてるエンジンはあぼーん！
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
＊ ＋ 頻繁に変えてるエンジンはあぼーん！
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 12:36:41 ID:7LbRrLkM0
>>223
そうですね。雑な扱いのつもりが、実はきれいにエンジン回してたりすると
オイルの劣化が少なく一万キロ交換で２０万キロエンジンが持つのも有り
うると思います。
一般乗用車が２年で１万キロ走行・交換より、商用車が２年で４万キロ走行
でその間に４回交換とかなら、商用車の方がオイルが劣化してないって事が
十分考えられると思います。
が、本当に雑な扱い（冷え切った状態からアクセル全開とか）で逆にオイル
劣化が激しいと、１０万キロ以下でエンジンが壊れても不思議ではないと
思います。
車の扱いなんて、複雑で中々文章のみで表現できませんが。
そうですね。雑な扱いのつもりが、実はきれいにエンジン回してたりすると
オイルの劣化が少なく一万キロ交換で２０万キロエンジンが持つのも有り
うると思います。
一般乗用車が２年で１万キロ走行・交換より、商用車が２年で４万キロ走行
でその間に４回交換とかなら、商用車の方がオイルが劣化してないって事が
十分考えられると思います。
が、本当に雑な扱い（冷え切った状態からアクセル全開とか）で逆にオイル
劣化が激しいと、１０万キロ以下でエンジンが壊れても不思議ではないと
思います。
車の扱いなんて、複雑で中々文章のみで表現できませんが。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 12:42:32 ID:wHNJuE6A0
>>227
つまり、オイル短距離だろうが長距離だろうが自己満足の世界です。
自分はST205とか乗ってたけど1万キロ交換とか雑に扱いました。
別にどこも壊れませんでした。
今の車はマメに変えてます、まぁ、自己満足の世界ですわな、取説くらいの距離の交換で
10万キロくらいは余裕で乗れるってのはまぁ間違いない。
結論を言うとオイル交換なんて取説の期間守ってるなら好きにしろ、好きなオイル好きな時に変えろ
これが結論ですねｗ
つまり、オイル短距離だろうが長距離だろうが自己満足の世界です。
自分はST205とか乗ってたけど1万キロ交換とか雑に扱いました。
別にどこも壊れませんでした。
今の車はマメに変えてます、まぁ、自己満足の世界ですわな、取説くらいの距離の交換で
10万キロくらいは余裕で乗れるってのはまぁ間違いない。
結論を言うとオイル交換なんて取説の期間守ってるなら好きにしろ、好きなオイル好きな時に変えろ
これが結論ですねｗ
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 12:47:12 ID:7LbRrLkM0
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 13:07:07 ID:E+z0pwIE0
セリカの時１万キロで今頻繁って普通逆じゃね？？
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 13:07:38 ID:qYHvzDPXO
このスレの真意がわかってない奴が大量に湧いてんな。
ここは、取説に15000km保証って書いてあるのに、3000kmで換えましょうなんて
アホな宣伝をする某カー用品専門店・GSなど、及びそれに乗せられたイカレを叩くスレだぞ。
特殊な使用条件にある人、自分で交換時期を判断している人は勝手にしれ。
ってかスレ違いだ。他のオイルスレ行けよ。
自分でオイルも換えられないのに早目に換えないと心配だ、なんて騙されてる
かわいそうな人を洗脳から救うために、スレは続くのだよ。
ここは、取説に15000km保証って書いてあるのに、3000kmで換えましょうなんて
アホな宣伝をする某カー用品専門店・GSなど、及びそれに乗せられたイカレを叩くスレだぞ。
特殊な使用条件にある人、自分で交換時期を判断している人は勝手にしれ。
ってかスレ違いだ。他のオイルスレ行けよ。
自分でオイルも換えられないのに早目に換えないと心配だ、なんて騙されてる
かわいそうな人を洗脳から救うために、スレは続くのだよ。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 13:21:16 ID:wHNJuE6A0
>>231
マジレスするとそーゆー人は車板なんかみてねぇと思うんだが
マジレスするとそーゆー人は車板なんかみてねぇと思うんだが
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 13:33:03 ID:E+z0pwIE0
クルマ板で短期交換してるのは、フィーリングとか大切とかだから、幾ら言っても無駄ｗｗｗ
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 14:09:00 ID:7LbRrLkM0
スレ違いの人が大量に沸いてるんじゃなくて、スレが場違いなのかw
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 14:17:27 ID:j/uUZshL0
たまにエンジンぶん回すとオイルが綺麗になるってのは間違い
燃焼室にあるプラグや給排気ポートに付いたカーボンが飛ぶからでしょ
オイル自体の添加剤はどんどん性能劣化する
基油はそうでもないがな
燃焼室にあるプラグや給排気ポートに付いたカーボンが飛ぶからでしょ
オイル自体の添加剤はどんどん性能劣化する
基油はそうでもないがな
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 14:24:37 ID:7LbRrLkM0
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 14:30:06 ID:mX577WqnO
知り合いの話だが
取説には15000キロまたは１年毎に交換とあったのに
13000キロでエンジンが焼き付いた。
新車のキ○ーブだったが
ディーラーの所長が｢オイル交換全然してないからダメ｣って
エンジン載せ替え自腹になったぞ。
取説には15000キロまたは１年毎に交換とあったのに
13000キロでエンジンが焼き付いた。
新車のキ○ーブだったが
ディーラーの所長が｢オイル交換全然してないからダメ｣って
エンジン載せ替え自腹になったぞ。
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 14:36:16 ID:wHNJuE6A0
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 14:57:44 ID:wHNJuE6A0
絶対に折れない、訴訟でもしてみせる
絶対に許さないのスタンスも忘れずにｗ
絶対に許さないのスタンスも忘れずにｗ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 15:28:09 ID:E+z0pwIE0
メンドクサイからオイル換えろｗｗｗ
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 15:44:16 ID:sfriLXbm0
今年で多分１０年目くらいの車に乗ってる
この間車検を通した
近所のスーパーに買い物の行くのに使うぐらいでチョイ乗りばっかり暖気運転もしてない
走行距離は３万キロ行ってません
オイル交換は車検時のみ
エンジンも普通にかかるし、特にトラブルに遭遇したことはない
結構車ってタフだなと思う
この間車検を通した
近所のスーパーに買い物の行くのに使うぐらいでチョイ乗りばっかり暖気運転もしてない
走行距離は３万キロ行ってません
オイル交換は車検時のみ
エンジンも普通にかかるし、特にトラブルに遭遇したことはない
結構車ってタフだなと思う
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 15:53:18 ID:7LbRrLkM0
俺の勘違いなら申し訳ないが・・・・・
ID変えまくってる人いないか？w
ID変えまくってる人いないか？w
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 15:56:05 ID:wHNJuE6A0
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 15:58:42 ID:sfriLXbm0
>>242
俺は変えてませんよ
初めて書き込みました
ちなみに前述の車は家族も使っており
ほぼ毎日チョイ乗りしてます
俺の車は別にあるのですが
毎回エンジンをかけたら最低でも１時間は走ってます
オイル交換は半年に１回したいのですが
ディーラに行くのが億劫なので１年に１回実施しています
オイル交換の直前にレッドゾーンまで回すのですが
オイル交換後に回した方が良いですか？
俺は変えてませんよ
初めて書き込みました
ちなみに前述の車は家族も使っており
ほぼ毎日チョイ乗りしてます
俺の車は別にあるのですが
毎回エンジンをかけたら最低でも１時間は走ってます
オイル交換は半年に１回したいのですが
ディーラに行くのが億劫なので１年に１回実施しています
オイル交換の直前にレッドゾーンまで回すのですが
オイル交換後に回した方が良いですか？
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 16:13:34 ID:sfriLXbm0
>>243
完全に足になってます・・・
ディーラは買い替えさせたいようで
整備関係のアドバイスは全然してきません（汗）
オヤジは車に興味が無いのですが
つい最近までツルツルのタイヤで走ってました・・・
この前の車検でやっと交換しましたが
ボロボロのワイパーブレードとかも交換せずにそのまま返す
ディーラなので乗せ換えへの執念みたいなものを感じました
完全に足になってます・・・
ディーラは買い替えさせたいようで
整備関係のアドバイスは全然してきません（汗）
オヤジは車に興味が無いのですが
つい最近までツルツルのタイヤで走ってました・・・
この前の車検でやっと交換しましたが
ボロボロのワイパーブレードとかも交換せずにそのまま返す
ディーラなので乗せ換えへの執念みたいなものを感じました
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 16:21:07 ID:wHNJuE6A0
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 16:29:11 ID:sfriLXbm0
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 16:31:51 ID:wHNJuE6A0
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 17:20:32 ID:7LbRrLkM0
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 17:22:03 ID:wHNJuE6A0
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 17:41:12 ID:NJKeJgoC0
メーカー指定ごとに交換しても、｢走る事｣はできるだろうけど
痛みは結構あるだろうな。
｢走る事｣｢性能低下を極力抑える｣｢フィーリングを大事にする｣となると
メーカー指定はアテにならんな。
痛みは結構あるだろうな。
｢走る事｣｢性能低下を極力抑える｣｢フィーリングを大事にする｣となると
メーカー指定はアテにならんな。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 18:21:18 ID:YZ8jc7Z+O
5000～7000の間でいいって言ってんだろおが
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 20:46:49 ID:Mw//oy8p0
３０００ｋｍが目安かなあ。
エンジン弄っているので、これが限界。
オイルでブローなんていやだしなあ。
エンジン弄っているので、これが限界。
オイルでブローなんていやだしなあ。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 21:10:17 ID:tQJGkZfq0
オイル入れ替えすると全然エンジン音が違うね。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 22:22:29 ID:KGXavQjP0
ジャパネット高田社長の言う事しか信じないから。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 22:58:18 ID:N3oTyRJT0
1万㌔交換で、全然壊れない私はどうしたらいいでしょう？
ﾀｰﾎﾞですよ？
ﾀｰﾎﾞですよ？
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/01(金) 23:04:47 ID:Mw//oy8p0
>>256
いつ、壊れるのか、ぜひ、報告を。
いつ、壊れるのか、ぜひ、報告を。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 00:39:16 ID:K8mudTqz0
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 00:39:17 ID:1XmmVbKe0
>>251
5万キロごとに交換しても、｢走る事｣はできるだろうけど
痛み（※？）は結構あるだろうな。
｢走る事｣｢性能低下を極力抑える｣｢フィーリングを大事にする｣となると
メーカー指定通りに換えないといかんな。
5万キロごとに交換しても、｢走る事｣はできるだろうけど
痛み（※？）は結構あるだろうな。
｢走る事｣｢性能低下を極力抑える｣｢フィーリングを大事にする｣となると
メーカー指定通りに換えないといかんな。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 00:59:40 ID:iyDmuPNm0
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 01:03:10 ID:6jNCe9ah0
ちょっと待て
新車から1000km時交換とかしてないんじゃ？
新車から1000km時交換とかしてないんじゃ？
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 03:38:13 ID:qaA4QdoA0
たとえば３千㌔で交換した車10台 15000㌔で交換した車10台
使用頻度を殆ど同じにして比較する、比較対象の2台はまったく同じ道を2台くっついて
同じ様に走る。使用日時 使用距離 を揃えて実験。
で10万㌔走行後にそのエンジンフィール、パワーの落ち込み具合などの感覚的フィーリングや
エンジンを開けて、シリンダーの磨耗度、メタルや、バルブ、ピストンリングなどの状態を専門化がチェクし
それぞれを比較しデータとして出す。
このくらいしないと結論は出ないような気がします。
一番いいのは膨大なデータを持っているであろうメーカーが、情報公開してくれる事ですがね。
おそらくこんな様なテストもしていると思いますが。
使用頻度を殆ど同じにして比較する、比較対象の2台はまったく同じ道を2台くっついて
同じ様に走る。使用日時 使用距離 を揃えて実験。
で10万㌔走行後にそのエンジンフィール、パワーの落ち込み具合などの感覚的フィーリングや
エンジンを開けて、シリンダーの磨耗度、メタルや、バルブ、ピストンリングなどの状態を専門化がチェクし
それぞれを比較しデータとして出す。
このくらいしないと結論は出ないような気がします。
一番いいのは膨大なデータを持っているであろうメーカーが、情報公開してくれる事ですがね。
おそらくこんな様なテストもしていると思いますが。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 10:29:23 ID:PjQZI4n1O
>>263
それぐらいしても結論は出ません。
その条件でどうだったか、というだけで、使用条件が異なったらまるで別の話だから。
そんなアフォなテストはメーカーもやりません。
オイルが痛む条件はわかってるし、オイルに劣化がなければエンジンにもオイルを原因とする
ダメージは起きないわけで、オイルにとって一番過酷な状況に晒して何時間持つのか、
という試験ならオイルメーカーでやってます。
SM規格のオイルは、110℃で600hの耐久性を有することが認定の条件となっています。
時速60kmで走った場合で、最低でも36000kmは性能が維持されるわけですね。
さらに油温が上がってしまう場合（多くは瞬間的に、ですが）や、エンジン停止後に
しばらく油温が維持される分を見込んで、自動車メーカーが保証しているのが
例の15000kmです。
フィーリングの変化など、人間の感覚などはアテにならないもので。
いわゆるプラシーボ効果がほとんどでしょうね。
公道で15000km走ったぐらいではオイルはビクともしませんから。
それぐらいしても結論は出ません。
その条件でどうだったか、というだけで、使用条件が異なったらまるで別の話だから。
そんなアフォなテストはメーカーもやりません。
オイルが痛む条件はわかってるし、オイルに劣化がなければエンジンにもオイルを原因とする
ダメージは起きないわけで、オイルにとって一番過酷な状況に晒して何時間持つのか、
という試験ならオイルメーカーでやってます。
SM規格のオイルは、110℃で600hの耐久性を有することが認定の条件となっています。
時速60kmで走った場合で、最低でも36000kmは性能が維持されるわけですね。
さらに油温が上がってしまう場合（多くは瞬間的に、ですが）や、エンジン停止後に
しばらく油温が維持される分を見込んで、自動車メーカーが保証しているのが
例の15000kmです。
フィーリングの変化など、人間の感覚などはアテにならないもので。
いわゆるプラシーボ効果がほとんどでしょうね。
公道で15000km走ったぐらいではオイルはビクともしませんから。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 10:48:36 ID:ChsvxFMz0
>>264
でもメーカーは、使用条件によりオイルの劣化に差が大きいのを知ってるから
シビアコンディションを設定してるんじゃないの？
しかも、あの手の距離ってあくまでも「交換の目安」でしょ。
散々テストしたメーカーも15000Kmならビクともしないとは言ってないと思うよ。
でもメーカーは、使用条件によりオイルの劣化に差が大きいのを知ってるから
シビアコンディションを設定してるんじゃないの？
しかも、あの手の距離ってあくまでも「交換の目安」でしょ。
散々テストしたメーカーも15000Kmならビクともしないとは言ってないと思うよ。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 12:03:28 ID:zKN1Kc9N0
オイルにとっては110℃で600hとかよりも、
街乗りでエンジンかけて近くのスーパーいってすぐとめるとか繰り返してた方が
シビアコンディションなんじゃない？
街乗りでエンジンかけて近くのスーパーいってすぐとめるとか繰り返してた方が
シビアコンディションなんじゃない？
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 12:06:22 ID:K8mudTqz0
>>264
つまり200km/hで走れば最低でも12万kmも性能が維持されるわけですね
ちなみに走ってる間は風の影響もあって6000回転以上維持してても
油温は110度いかなかったりするね
ってことはレーシングカーはオイル交換する必要がないんだね
ついでに止まったときに油温が維持されるなんてすごいなぁ
エンジン止めてもでかいファンが高速回転でずーっとまわり続けてんの？
普通は油温があがるんだが・・・
水温にしても余裕であがるしなぁ
夏場なんてエンジンとめたら水温で130度近く行くから
普通は油温はそれ以上になってるはずなんだよなぁ
特殊な車に乗っててうらやましいね＾－＾
つまり200km/hで走れば最低でも12万kmも性能が維持されるわけですね
ちなみに走ってる間は風の影響もあって6000回転以上維持してても
油温は110度いかなかったりするね
ってことはレーシングカーはオイル交換する必要がないんだね
ついでに止まったときに油温が維持されるなんてすごいなぁ
エンジン止めてもでかいファンが高速回転でずーっとまわり続けてんの？
普通は油温があがるんだが・・・
水温にしても余裕であがるしなぁ
夏場なんてエンジンとめたら水温で130度近く行くから
普通は油温はそれ以上になってるはずなんだよなぁ
特殊な車に乗っててうらやましいね＾－＾
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 12:15:00 ID:N3a+3foo0
3万キロも走ったらスラッジや磨耗粉はどうなるんだ？
オイルフィルターじゃ濾過しきれないんじゃね？
オイルフィルターじゃ濾過しきれないんじゃね？
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 12:21:25 ID:KwUzkLOjO
いつも思うんだが、ここの短期交換派は、判で押したようにみんな3000㎞の交換なんだね
俺は1500㎞だ、いや俺は2000㎞まで我慢してるみたいなのは見ない
いろいろ理由つけてても、3000㎞って、まんまガソスタの受け売りみたいだからイジられてんじゃないの？
ま、俺もトリセツの受け売りだから、同じようなもんかもしれないけど
俺は1500㎞だ、いや俺は2000㎞まで我慢してるみたいなのは見ない
いろいろ理由つけてても、3000㎞って、まんまガソスタの受け売りみたいだからイジられてんじゃないの？
ま、俺もトリセツの受け売りだから、同じようなもんかもしれないけど
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 12:23:03 ID:K8mudTqz0
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 12:33:17 ID:KwUzkLOjO
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 12:43:29 ID:PjQZI4n1O
>>267
日常的に時速200kmで連続走行してるんですか？
ここはレーシングカーの話をするスレなんですか？
特殊な車の話をしているのはどちらなんでしょう？
私は「公道で」と限定して話したはずですが。
それと、普通エンジンを停めた後に油温が上がる、というのも、一般論としては
正しいですが、オイルへのダメージが大きい温度にまで達するか、と言えば間違いですね。
時速100kmから60秒以内にエンジン停止した場合でも、油温水温は130℃までは上がりません。
市販車両が公道で走行している場合、油温100℃まで上がることは稀だからです。
エンジン停止後は余熱しか温度上昇要因がありませんから、上がってせいぜい110℃です。
だからSM規格のテストも110℃で行われています。
日常的にさらに高い温度になるなら、当然さらに高い温度でのテストが必要ですからね。
>>268
そうしたリスクヘッジを含めた交換間隔として、15000kmが指定されています。
日常的に時速200kmで連続走行してるんですか？
ここはレーシングカーの話をするスレなんですか？
特殊な車の話をしているのはどちらなんでしょう？
私は「公道で」と限定して話したはずですが。
それと、普通エンジンを停めた後に油温が上がる、というのも、一般論としては
正しいですが、オイルへのダメージが大きい温度にまで達するか、と言えば間違いですね。
時速100kmから60秒以内にエンジン停止した場合でも、油温水温は130℃までは上がりません。
市販車両が公道で走行している場合、油温100℃まで上がることは稀だからです。
エンジン停止後は余熱しか温度上昇要因がありませんから、上がってせいぜい110℃です。
だからSM規格のテストも110℃で行われています。
日常的にさらに高い温度になるなら、当然さらに高い温度でのテストが必要ですからね。
>>268
そうしたリスクヘッジを含めた交換間隔として、15000kmが指定されています。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 12:49:22 ID:N3a+3foo0
俺いつも2000ｋｍ未満で我慢できなくなって交換してる。
前回は合成油で1500ｋｍ、前々回は鉱物油で1000ｋｍで交換した。
ブーストかけまくってるせいか、劣化が激しいような。
高ブーストのターボ車に乗ってる人、オイル劣化激しくない？
前回は合成油で1500ｋｍ、前々回は鉱物油で1000ｋｍで交換した。
ブーストかけまくってるせいか、劣化が激しいような。
高ブーストのターボ車に乗ってる人、オイル劣化激しくない？
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 12:50:25 ID:ChsvxFMz0
>>272
オイルの実験（実走行ではまず無理）データを元に話を進めて、
＞公道で15000km走ったぐらいではオイルはビクともしませんから。
と、いつのまにか実走行の話に変ってるからみんな突っ込んでるんだと
思うよ。
オイルの実験（実走行ではまず無理）データを元に話を進めて、
＞公道で15000km走ったぐらいではオイルはビクともしませんから。
と、いつのまにか実走行の話に変ってるからみんな突っ込んでるんだと
思うよ。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 13:11:50 ID:uxlGuMJl0
＞＞２４９
何のために回すのか
ストーブとかでたまに最大で燃やすことでススが飛んでいきます
アレと同じようなものです
何のために回すのか
ストーブとかでたまに最大で燃やすことでススが飛んでいきます
アレと同じようなものです
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 13:25:00 ID:LJfL5NST0
スレ伸びすぎ
最近オイルのメーカー推奨交換サイクルが伸びたのは、
エンジンが頑丈になり過ぎたのでバランスを取るためだよ。
いいものを作り過ぎると自分の首を絞めるというこの矛盾。
最近オイルのメーカー推奨交換サイクルが伸びたのは、
エンジンが頑丈になり過ぎたのでバランスを取るためだよ。
いいものを作り過ぎると自分の首を絞めるというこの矛盾。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 13:39:42 ID:x2QDCd+20
年１万５千キロ位の走行距離で年に２回交換してますが
暖機が毎日１時間くらいしてるので、実際にエンジンを動かしてる
時間は少し長くなるのですが、距離と期間だけで交換サイクルを決めてもいいのですか？
暖機が毎日１時間くらいしてるので、実際にエンジンを動かしてる
時間は少し長くなるのですが、距離と期間だけで交換サイクルを決めてもいいのですか？
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 13:46:01 ID:LJfL5NST0
１時間( ﾟдﾟ)
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 14:01:04 ID:KwUzkLOjO
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 16:46:25 ID:K8mudTqz0
>>272
油温100度まで上がるのがまれなのは低排気量のＮＡだろ
全部ひとくくりにするんじゃねーよ
ノーマルで夏場走ってるときに水温90～110度、止まったら130度こえるのなんてごろごろある
しかもＥＣＵ接続の水温センサーでそれは確認されてる
油温の場合はさらにその上を行くな
だいたいせいぜい10度ってお前ちゃんと水温をセンサーの数字からみてるのか？
それとも頭おかしいのか？国産の使えない純正付属の水温計しか見てないのか？
熱がこもって全部動作とまるから20度は上がるのが普通なんだが（冬場寒いとそこまで上がらないけどな）
まぁ特殊な車乗ってる人はいうことが違うね
>>277
暖機ってどうやってるか知らないけど1時間とか言ってるとこからして停止した状態でやってるのかな？
オイルとか関係なしにカーボンたまるぞ
適度にまわしたほうがエンジンにはいいぞ
油温100度まで上がるのがまれなのは低排気量のＮＡだろ
全部ひとくくりにするんじゃねーよ
ノーマルで夏場走ってるときに水温90～110度、止まったら130度こえるのなんてごろごろある
しかもＥＣＵ接続の水温センサーでそれは確認されてる
油温の場合はさらにその上を行くな
だいたいせいぜい10度ってお前ちゃんと水温をセンサーの数字からみてるのか？
それとも頭おかしいのか？国産の使えない純正付属の水温計しか見てないのか？
熱がこもって全部動作とまるから20度は上がるのが普通なんだが（冬場寒いとそこまで上がらないけどな）
まぁ特殊な車乗ってる人はいうことが違うね
>>277
暖機ってどうやってるか知らないけど1時間とか言ってるとこからして停止した状態でやってるのかな？
オイルとか関係なしにカーボンたまるぞ
適度にまわしたほうがエンジンにはいいぞ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 17:17:15 ID:LQlofDaj0
短期間で無駄にオイル交換する奴と、止まったままで暖機運転する奴は大馬鹿であると、
近年の車の世界での相場は決まっている。
近年の車の世界での相場は決まっている。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 17:32:22 ID:QG31e0IV0
ずっと同じクルマに乗りたいなら意味あるぞ。
十万キロで買い換えるなら意味無いね。
十万キロで買い換えるなら意味無いね。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 17:40:13 ID:Nlof7U2O0
ほら、また出てきたぞｗ
何の根拠もない 「長く乗りたいなら」 ｗｗｗ
カビの生えた業者の脅し文句、またはそれにコロリと引っ掛かった奴による請け売りｗ
何の根拠もない 「長く乗りたいなら」 ｗｗｗ
カビの生えた業者の脅し文句、またはそれにコロリと引っ掛かった奴による請け売りｗ
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 18:02:49 ID:7aBJRW9K0
>>283
キミ、同じ車に何年乗ってんの？
キミ、同じ車に何年乗ってんの？
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 18:14:19 ID:PdzqD+0N0
真冬でもエンジン始動後即発進、オイル交換は15000キロ過ぎてから。
20万キロ走ってもエンジンだけは快調だわ。他の各所はガタがくるけどな。
近頃のエンジンは丈夫も丈夫。
ま、メーカー指示どおりのメンテナンスをしているんだから、
快調で当たり前なんだけどな。
20万キロ走ってもエンジンだけは快調だわ。他の各所はガタがくるけどな。
近頃のエンジンは丈夫も丈夫。
ま、メーカー指示どおりのメンテナンスをしているんだから、
快調で当たり前なんだけどな。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 18:21:17 ID:KzyghSjy0
新型GT-Rのメンテ知ってるのか？
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 18:25:42 ID:MJtyjwwi0
新GTRですら、10000キロ交換ですが何か？
サーキット走行のみ3000キロ
サーキット走行のみ3000キロ
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 19:13:00 ID:QG31e0IV0
マジで？？ターボなのに？？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 19:51:19 ID:d7mfgAHP0
ベンツなら15000キロですけど？
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 20:02:27 ID:M7BKVLJR0
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 20:07:36 ID:M7BKVLJR0
>>284
横レスだけど俺は9年12万㌔走行、オイル交換は取説通り１万㌔
横レスだけど俺は9年12万㌔走行、オイル交換は取説通り１万㌔
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 20:18:14 ID:ChsvxFMz0
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 20:23:37 ID:7aBJRW9K0
オイルクーラーもつけてるけど、半年交換は止められない。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 20:26:25 ID:odwB3duE0
フォルクスワーゲンの最新のターボ車がオイル量3Lちょっとで3万km指定だった気が。
但し値段が糞高い専用の100%化学合成油を使うことが条件だが。
但し値段が糞高い専用の100%化学合成油を使うことが条件だが。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 22:28:52 ID:bS9RzQjE0
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 23:18:43 ID:PjQZI4n1O
>>280
「ごろごろある」だの「普通」だの言う割に、ちっともソースが出てきませんね。
あなたのような言い方をされる方は、いつもそうなんですよね。
「知り合いの車が」とか言う割に、それを証明するものがない。
エンジン停めた後に20℃も水温油温が上昇する車両は、冷却不良です。
また、市販のノーマル車で公道走行時に油温が110℃を日常的に超えるような車両も同様です。
10ﾟ以上の登坂を繰り返すような、ごく稀なケースでは別ですが。
もっとも、そうした「ごく稀なケース」をメーカーでは「シビアコンディション」
と定義し、より短いスパンでの交換を提示していますしね。
一度ディーラーにでも持って行って、冷却の検査を依頼しては如何ですか？
もっとも、釣りでないなら、ですがね。
「ごろごろある」だの「普通」だの言う割に、ちっともソースが出てきませんね。
あなたのような言い方をされる方は、いつもそうなんですよね。
「知り合いの車が」とか言う割に、それを証明するものがない。
エンジン停めた後に20℃も水温油温が上昇する車両は、冷却不良です。
また、市販のノーマル車で公道走行時に油温が110℃を日常的に超えるような車両も同様です。
10ﾟ以上の登坂を繰り返すような、ごく稀なケースでは別ですが。
もっとも、そうした「ごく稀なケース」をメーカーでは「シビアコンディション」
と定義し、より短いスパンでの交換を提示していますしね。
一度ディーラーにでも持って行って、冷却の検査を依頼しては如何ですか？
もっとも、釣りでないなら、ですがね。
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 23:39:26 ID:ChsvxFMz0
>>296
＞公道で15000km走ったぐらいではオイルはビクともしませんから。
って書いてた人が、今度は
＞「シビアコンディション」と定義し、より短いスパンでの交換を提示していますしね。
ですか・・・・
＞公道で15000km走ったぐらいではオイルはビクともしませんから。
って書いてた人が、今度は
＞「シビアコンディション」と定義し、より短いスパンでの交換を提示していますしね。
ですか・・・・
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 23:45:41 ID:PjQZI4n1O
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 23:50:48 ID:ChsvxFMz0
>>298
ごく稀なケースですかｗ
ごく稀なケースですかｗ
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 00:00:21 ID:6jNCe9ah0
シルビアコンディション
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 00:03:48 ID:YS6JeGQv0
皮とかもそうなんだが
ヨーロッパと日本じゃもちが違うんじゃよ。
それだけ日本の春夏秋冬の温度差、湿気なんかは過酷なんじゃよ。
欧州の人は皮の腕時計のバンドとか長持ちするんじゃよ。
ヨーロッパと日本じゃもちが違うんじゃよ。
それだけ日本の春夏秋冬の温度差、湿気なんかは過酷なんじゃよ。
欧州の人は皮の腕時計のバンドとか長持ちするんじゃよ。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 00:11:00 ID:g3fQK5bk0
夏場の渋滞路なんてオイルにとっては最悪の状態だと思うよ。
バイク乗りだった俺が断言する。
熱ダレで何度信号待ちでエンストされたかw
バイク乗りだった俺が断言する。
熱ダレで何度信号待ちでエンストされたかw
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 00:18:39 ID:2/Y3NtprO
* *
＊ ＋ 実際は10万㌔無交換でも余裕！
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
＊ ＋ 実際は10万㌔無交換でも余裕！
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 00:20:13 ID:EszogyC00
このレスを見たあなたは確実に交通事故に遭います
逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1201188302/
http://game14.2ch.net/test/read.cgi/gamesrpg/1197819687/
* ､-'ヾ'''ヾ`"''','､､ , ＿＿＿＿_
_-'" `;ﾐ、 ／:::::::::::::::::::::::::＼～
_-"ﾐ;ﾉﾘ人ﾉﾉﾍ/ﾘ; `゛゛ ﾐ /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼～
>ﾐ/ 'γ､` ﾐ |:::::::::::::;;;;;;|＿|＿|＿|＿|～
了| "~`､ "~"` {,',; ;} 。 |;;;;;;;;;;ノ∪ ＼,) ,,／ ヽ～
"7 `⌒` ⌒ }ﾐ:. { |::（ 6∪ ー─◎─◎ ）～
'| / ﾚﾘ* |ノ （∵∴ （ o o）∴）～
+ i ( }ｨ' |∪< ∵∵ ３ ∵> ﾊｧﾊｧ
` ｰ--- /|` + ＼ ⌒ ノ
ヽ ￣ ／ |__ ＼＿＿＿＿_／
`i､-- '´ |ｿ:
↑ ↑
ドラクエ派 エムブレマー
と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故に遭いますよ
逃れる方法はただ一つ
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305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 00:41:01 ID:rNmuiIIx0
>>296
じゃあ車種をだしてやろうか
34GT-R、FD3S、バイパー、ダッジラム（8L）、5.7～6.1LHEMIエンジン搭載車
スープラ(ターボ)、フォードGT、コルベット
AMGやアルピナ、フェラーリ、ランボルギーニ、アストンマーチンは知らないけどたぶん冷却系も
きちんとやってあるだろうから上がらないだろうけど
市販段階でのラジエターの容量不足（ボンネットの中狭いから）と
夏場風があたらない（アメリカみたいに広大な道を走るなら別）のが原因で
エンジンの熱量が大きいエンジンがみんな上がる
低排気量NAしか乗ったこと人間は頭おかしいな
たまには水温をちゃんとセンサーからのデータで見ろよ
ちなみにECU接続の水温センサーと、純正水温計の先についてるセンサーは別物だからな
じゃあ車種をだしてやろうか
34GT-R、FD3S、バイパー、ダッジラム（8L）、5.7～6.1LHEMIエンジン搭載車
スープラ(ターボ)、フォードGT、コルベット
AMGやアルピナ、フェラーリ、ランボルギーニ、アストンマーチンは知らないけどたぶん冷却系も
きちんとやってあるだろうから上がらないだろうけど
市販段階でのラジエターの容量不足（ボンネットの中狭いから）と
夏場風があたらない（アメリカみたいに広大な道を走るなら別）のが原因で
エンジンの熱量が大きいエンジンがみんな上がる
低排気量NAしか乗ったこと人間は頭おかしいな
たまには水温をちゃんとセンサーからのデータで見ろよ
ちなみにECU接続の水温センサーと、純正水温計の先についてるセンサーは別物だからな
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 00:50:22 ID:uZYfEMok0
どれだけ例を出しても、「ごく稀なケース」って言うと思うぞｗ
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 02:20:41 ID:dSweU9De0
>>269
>いつも思うんだが、ここの短期交換派は、判で押したようにみんな3000㎞の交換なんだね
>俺は1500㎞だ、いや俺は2000㎞まで我慢してるみたいなのは見ない
>いろいろ理由つけてても、3000㎞って、まんまガソスタの受け売りみたいだからイジられてんじゃないの？
>ま、俺もトリセツの受け売りだから、同じようなもんかもしれないけど
出張が多くて半年で走行距離１万㎞だったときも、忙しくて車にあまり乗れなくて半年で走行距離１千㎞だったときも
２㎞さきのスーパーへの買い物に毎日行ってるシビアコンディションなのでオイルは半年で交換してます。
交換は距離じゃなくて、期間が大切。
>いつも思うんだが、ここの短期交換派は、判で押したようにみんな3000㎞の交換なんだね
>俺は1500㎞だ、いや俺は2000㎞まで我慢してるみたいなのは見ない
>いろいろ理由つけてても、3000㎞って、まんまガソスタの受け売りみたいだからイジられてんじゃないの？
>ま、俺もトリセツの受け売りだから、同じようなもんかもしれないけど
出張が多くて半年で走行距離１万㎞だったときも、忙しくて車にあまり乗れなくて半年で走行距離１千㎞だったときも
２㎞さきのスーパーへの買い物に毎日行ってるシビアコンディションなのでオイルは半年で交換してます。
交換は距離じゃなくて、期間が大切。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 04:10:29 ID:dLf9G3810
俺の場合、半年も経てば15000km越えてるわけだが。
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 04:20:54 ID:LX6RYGWX0
三千キロあたりで換えると気持ちイイんだが・・・・・・・
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 04:35:38 ID:TzGZZ8NU0
うちの母親は3ヶ月で15000キロ越えてきてくれるよ…
一年で新車のプリウスが6万キロ走ってしまった。
一年で新車のプリウスが6万キロ走ってしまった。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 04:37:06 ID:TzGZZ8NU0
今恐ろしいことに気がついた。
補助金の関係で6年間売れない。プリウスは36万キロ持つんだろうか？
補助金の関係で6年間売れない。プリウスは36万キロ持つんだろうか？
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 08:38:47 ID:RMNkD82XO
>>305
このスレはセリカＮＡが基本ですから、それを超える車は例外になるのでは？
オレは３３Ｒ乗ってたけど、Ｎ１ポンプで渋滞はまると
まず水温上がって、その後油温も連動して上がってくるんだよね
高回転に合わせた冷却システムは、低い回転では十分に冷却されないんだよね
アイドリングや低速走行の方が水温.油温が厳しい事も普通にあるよ
たぶんレアケースと言われてしまうだろうが
このスレはセリカＮＡが基本ですから、それを超える車は例外になるのでは？
オレは３３Ｒ乗ってたけど、Ｎ１ポンプで渋滞はまると
まず水温上がって、その後油温も連動して上がってくるんだよね
高回転に合わせた冷却システムは、低い回転では十分に冷却されないんだよね
アイドリングや低速走行の方が水温.油温が厳しい事も普通にあるよ
たぶんレアケースと言われてしまうだろうが
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 09:28:43 ID:xk9GaIlBO
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 12:01:24 ID:rNmuiIIx0
>>312
本当は32～34ＧＴ－Ｒと書きたかったけど
あまり古いのはどうかとおもって34だけ書いといた
レアケースといわれても、高出力エンジンにはよくあることなんだけどなぁ
大排気量（又は高出力ターボ）だったり爆発回数多かったりだとかで普通にあることだよね
まぁ100度こえたぐらいじゃ国産の純正の水温計はおかしいから針が真ん中さしてるけど
本当は32～34ＧＴ－Ｒと書きたかったけど
あまり古いのはどうかとおもって34だけ書いといた
レアケースといわれても、高出力エンジンにはよくあることなんだけどなぁ
大排気量（又は高出力ターボ）だったり爆発回数多かったりだとかで普通にあることだよね
まぁ100度こえたぐらいじゃ国産の純正の水温計はおかしいから針が真ん中さしてるけど
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 12:06:30 ID:vpwbOwj60
>>298
>だから、ごく稀なケースと言っていますが。
>「シビア」の字義通りの解釈には問題ないでしょう。
>拡大解釈を繰り返し、しまいに「みんなシビアコンディション」なんてぬかす人
>が多いようですがね。
シビアって言葉に惑わされてませんか？別にコンディションA、コンディションB
とかって言い方でも内容・条件が一緒ならかまいませんよね？
ようは、自分がどっちのコンディションに当てはまるかってことですよね。
メーカーによって多少違いが有るようですが、シビアに当てはまる人が大部分
でも、条件に当てはまるならその人はシビア。全体の大部分が当てはまるなら
大部分の人がシビアってだけですよね。
「シビア」の解釈に「厳しい」とか、「一般を超える過酷な」とかがあってもそれは
言葉の意味だけの話。
メーカーの示すシビアの例に大部分の人が当てはまったら、大部分の人がシビア
コンディションです。
シビア → ごく稀なケース
という考えは短絡的な考えで、肝心の使用条件という内容を伴ってないですよ。
>だから、ごく稀なケースと言っていますが。
>「シビア」の字義通りの解釈には問題ないでしょう。
>拡大解釈を繰り返し、しまいに「みんなシビアコンディション」なんてぬかす人
>が多いようですがね。
シビアって言葉に惑わされてませんか？別にコンディションA、コンディションB
とかって言い方でも内容・条件が一緒ならかまいませんよね？
ようは、自分がどっちのコンディションに当てはまるかってことですよね。
メーカーによって多少違いが有るようですが、シビアに当てはまる人が大部分
でも、条件に当てはまるならその人はシビア。全体の大部分が当てはまるなら
大部分の人がシビアってだけですよね。
「シビア」の解釈に「厳しい」とか、「一般を超える過酷な」とかがあってもそれは
言葉の意味だけの話。
メーカーの示すシビアの例に大部分の人が当てはまったら、大部分の人がシビア
コンディションです。
シビア → ごく稀なケース
という考えは短絡的な考えで、肝心の使用条件という内容を伴ってないですよ。
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 13:01:18 ID:8yg9SwbOO
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 15:28:49 ID:ecLG6KkG0
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 15:31:02 ID:ecLG6KkG0
>>311
そうなん？＜6年て長いけど
そうなん？＜6年て長いけど
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 16:09:13 ID:6Zw4C4l50
>>315
＞シビア → ごく稀なケース
＞という考えは短絡的な考えで
それを「常識的な考え」という。
ほとんどが該当するのを見込んで標準の条件を示し、注釈的に
特殊条件を追記している。
ま、屁理屈好きの子供ならともかく、まともな大人なら常識的に理解できること。
＞シビア → ごく稀なケース
＞という考えは短絡的な考えで
それを「常識的な考え」という。
ほとんどが該当するのを見込んで標準の条件を示し、注釈的に
特殊条件を追記している。
ま、屁理屈好きの子供ならともかく、まともな大人なら常識的に理解できること。
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 16:30:45 ID:kgGCRw/60
>>305
俺コルベット海苔だが確かに油温は上がる。
大排気量、低容量オイルだから。
でも3000ｋｍとかでは換えないよｗ
オイル劣化の表示あるが5000ｋｍ走っても70％とかだし。当てになるかどうかはしらん。
てゆうかオイルくらい多少交換サボっても、問題ないと思うよ。
高性能なレーシングエンジンならともかく、ロースペックの市販車エンジンなんだし。
エンジン壊れるよりセンサー系が壊れるよ10万キロ以内で・・
エンジンなんて壊れたこと経験ないし、10-12万で乗り換えるでしょう。
俺コルベット海苔だが確かに油温は上がる。
大排気量、低容量オイルだから。
でも3000ｋｍとかでは換えないよｗ
オイル劣化の表示あるが5000ｋｍ走っても70％とかだし。当てになるかどうかはしらん。
てゆうかオイルくらい多少交換サボっても、問題ないと思うよ。
高性能なレーシングエンジンならともかく、ロースペックの市販車エンジンなんだし。
エンジン壊れるよりセンサー系が壊れるよ10万キロ以内で・・
エンジンなんて壊れたこと経験ないし、10-12万で乗り換えるでしょう。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 16:34:03 ID:LX6RYGWX0
だから壊れないのは常識。
壊れるから短期交換するわけじゃないんだけど。
特に車板では。そこんとこズレてるぞ。
壊れるから短期交換するわけじゃないんだけど。
特に車板では。そこんとこズレてるぞ。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 16:37:59 ID:hwJDxd5I0
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 16:42:44 ID:LX6RYGWX0
違うなー。調子が悪くなるからじゃないなー。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 16:44:23 ID:3RZ268M70
そう。履き替えたパンツを３時間でまた替えないと気持ち悪がるようなもの。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 16:46:02 ID:hwJDxd5I0
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 16:51:07 ID:6vPOxAvG0
>>324 またパンツか。
■15000キロ交換指定車のパンツ換算
オイル交換 パンツ交換
1000キロ 30分
3000キロ 1時間
5000キロ 3時間 ← ここまでが異常者ライン
10000キロ 12時間 ← 少々無駄
15000キロ 1日 ← 普通の人
20000キロ 3日 ← 男の場合は汚れないから、これぐらいでも問題なし
30000キロ 7日 ← やややばいかも
■15000キロ交換指定車のパンツ換算
オイル交換 パンツ交換
1000キロ 30分
3000キロ 1時間
5000キロ 3時間 ← ここまでが異常者ライン
10000キロ 12時間 ← 少々無駄
15000キロ 1日 ← 普通の人
20000キロ 3日 ← 男の場合は汚れないから、これぐらいでも問題なし
30000キロ 7日 ← やややばいかも
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 17:21:06 ID:vpwbOwj60
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 17:46:22 ID:5lHsYuOK0
オイル交換 パンツ交換
1ヶ月 30分
3ヶ月 1時間
6ヶ月 3時間 ← ここまでが異常者ライン
9ヶ月 12時間 ← 少々無駄
12ヶ月 1日 ← 普通の人
24ヶ月 3日 ← 男の場合は汚れないから、これぐらいでも問題なし
36ヶ月 7日 ← やややばいかも
1ヶ月 30分
3ヶ月 1時間
6ヶ月 3時間 ← ここまでが異常者ライン
9ヶ月 12時間 ← 少々無駄
12ヶ月 1日 ← 普通の人
24ヶ月 3日 ← 男の場合は汚れないから、これぐらいでも問題なし
36ヶ月 7日 ← やややばいかも
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 18:23:14 ID:8yg9SwbOO
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 18:29:17 ID:vpwbOwj60
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 19:05:25 ID:O1omXTG/0
>328
パンツにたとえるならシビアコンディションはスポーツ後とかげりぴーか？ｗ
パンツにたとえるならシビアコンディションはスポーツ後とかげりぴーか？ｗ
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 19:17:29 ID:wLKKzgcK0
おいおい、げりぴーぱんつはさっさと交換したくなるだろ。
シビアってどんなもんなんや・・・おそろしか。
シビアってどんなもんなんや・・・おそろしか。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 19:56:44 ID:J6/s87P20
夢精しちゃったときもシビアコンディションに入るのかな？
あと、病気もらって膿が出ているときも…
あと、病気もらって膿が出ているときも…
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 20:10:32 ID:gmc8PcwV0
>>333
そりゃ、オイル交換じゃなくてサッサとディーラー入院だろｗ
そりゃ、オイル交換じゃなくてサッサとディーラー入院だろｗ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 20:52:46 ID:LX6RYGWX0
パンツに例えるなら、すぐに交換しなきゃｗｗｗ
すぐ黒くなるんだからｗｗｗ
すぐ黒くなるんだからｗｗｗ
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 21:10:02 ID:hznp0AmP0
男なら夏場でも３～４日、冬場なら１週間ぐらいパンツ交換しなくてもどうってことないだろ。
小でも拭く習慣があれば、倍のサイクルでもいける。
激しい運動などして汗まみれになった時は、シビアコンディションとして半分ぐらいの期間で交換すれば十分。
小でも拭く習慣があれば、倍のサイクルでもいける。
激しい運動などして汗まみれになった時は、シビアコンディションとして半分ぐらいの期間で交換すれば十分。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 21:20:05 ID:i3HuYXM70
オイルや衣類を長く使うのは素晴らしい心がけですね。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 22:15:32 ID:U+mWUjf40
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 22:43:04 ID:pK/1bgz+0
シビアコンディションというのは、
冬の朝早い寒い時間に、エンジンを掛けることだろう？
これ毎日やると相当
冬の朝早い寒い時間に、エンジンを掛けることだろう？
これ毎日やると相当
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 22:52:58 ID:VTNVngbT0
シビアコンディションというのは、「暖機運転をしないで走行してエンジンの磨耗を早くすること」
エンジンの劣化の原因の過半数は暖機不足で起きる。
エンジンの劣化の原因の過半数は暖機不足で起きる。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 23:27:40 ID:Vg8ArMbU0
－２０～＋３０まで気温変化のある土地に住んでるので
半年に一回が最低条件ですがなにか？。
半年に一回が最低条件ですがなにか？。
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 23:33:12 ID:D8hmvtGC0
5w-40で年間使えてるけど…
こないだ-23℃の日があったけど問題なく一発始動。
去年の夏に39℃の日があったけどエンジンは静かに回ってたな。
あ、東北地方日本海側の標高の高い山に住んでます。
こないだ-23℃の日があったけど問題なく一発始動。
去年の夏に39℃の日があったけどエンジンは静かに回ってたな。
あ、東北地方日本海側の標高の高い山に住んでます。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 23:42:21 ID:xk9GaIlBO
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 23:46:07 ID:Vg8ArMbU0
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 00:02:06 ID:xk9GaIlBO
>>344
まさに、稀なシビアコンディションの一例ですね
まさに、稀なシビアコンディションの一例ですね
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 01:13:28 ID:A3cXEcFY0
つか1年通して見れば熊谷でさえ気温差40℃いく。
東北のフェーン現象が起きる地域なら年間最低気温と最高気温で50℃の差が出てもおかしくない。
東北のフェーン現象が起きる地域なら年間最低気温と最高気温で50℃の差が出てもおかしくない。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 03:03:01 ID:aFXNV1YUO
暖機運転が必要なクルマって何十年前のだよ？
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 06:41:24 ID:Wqk2PXOl0
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 09:02:46 ID:qTQdf2WG0
このスレの目的は釣り
車好きな奴らは自分のは大切にするちゅーんで早期交換してんだぜｗ
車好きな奴らは自分のは大切にするちゅーんで早期交換してんだぜｗ
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 09:03:57 ID:qTQdf2WG0
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 09:05:22 ID:cmk6QnmVO
クポッ、カプッ、クニュッ、チュパッ。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 09:06:50 ID:qTQdf2WG0
フェラ愛好家としては風呂は毎日、パンツは毎日交換するのが
紳士の嗜みと考える、というかそれが普通だろｗ
きたねぇだろ、何日も同じ下着ってありえないｗ
紳士の嗜みと考える、というかそれが普通だろｗ
きたねぇだろ、何日も同じ下着ってありえないｗ
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 11:04:53 ID:WjVwA74A0
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 11:07:10 ID:qTQdf2WG0
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 12:55:53 ID:+gC5+nLn0
都内でベビーカーに乗せられ「グーダー」と寝ている赤ん坊が(´･ω･`)ﾃﾗｶﾜｲｿｽ。
あんな地表付近は灼熱地獄だと思うぞw
あんな地表付近は灼熱地獄だと思うぞw
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 17:50:14 ID:g5cUTZWx0
オイル無交換、エンジン短期交換がさいきゅお
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 18:37:03 ID:GI6pX8RF0
暖機ってどの位してます？
1分位して1速につないだ途端3000回転まであがってしまう。
これって暖機不足？
1分位して1速につないだ途端3000回転まであがってしまう。
これって暖機不足？
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 19:09:39 ID:Ca4pqYZk0
エンジンは水温がきっちり上がるまでは パワー出ないよ。
水温計の針見てみ。1分じゃこの季節動いてないから。
水温計の針見てみ。1分じゃこの季節動いてないから。
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 20:16:39 ID:4fua5+nyO
>>357
アイドルバルブが不良なんじゃない？
アイドルバルブが不良なんじゃない？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 20:27:34 ID:lwG8aub60
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:55:13 ID:9MbIeqRW0
水温計を暖機の指標にする奴はアホ。
そもそも、今どき停止したまま暖機する奴は低脳。
オイルの短期無駄交換する低脳と一致するだろう。
そもそも、今どき停止したまま暖機する奴は低脳。
オイルの短期無駄交換する低脳と一致するだろう。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 22:57:47 ID:4ghblInk0
俺はキーまわして1秒以内に発進して、オイル交換は車検時だけ
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:12:56 ID:Rihudvn90
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:26:41 ID:vL89rKNk0
それは酷い。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 23:33:41 ID:9cyV51PT0
環境が大事なら車は乗らないでしょ
車乗る以上は好きなように乗るべし
車乗る以上は好きなように乗るべし
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 00:38:40 ID:kAdVx/nkO
俺は6台あるけど全部半年に一度交換してる。
エレメントは一年に一度。6台とも頗る快調だよ。
エレメントは一年に一度。6台とも頗る快調だよ。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 01:05:52 ID:tjwlRYMV0
>>360
それでいいと思うよ。
それでいいと思うよ。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 01:07:52 ID:tjwlRYMV0
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 01:47:39 ID:9E+YcYT+0
4速AT車に乗ってます
いつもDで走っているので回転数は2000～2500くらいです
今日はマニュアルモードの3速に固定して
回転数3500回転くらいをキープしながら連続して5分くらい走りました
このような走り方では熱でオイルがすぐに駄目になってしまうでしょうか？
それともこの程度の回転数ではオイルにダメージを与えることはないでしょうか？
よろしくお願いします
いつもDで走っているので回転数は2000～2500くらいです
今日はマニュアルモードの3速に固定して
回転数3500回転くらいをキープしながら連続して5分くらい走りました
このような走り方では熱でオイルがすぐに駄目になってしまうでしょうか？
それともこの程度の回転数ではオイルにダメージを与えることはないでしょうか？
よろしくお願いします
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 01:51:26 ID:tjwlRYMV0
>>369
よゆーだよ
よゆーだよ
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 04:20:45 ID:h4jtKPypO
>>225 どういう意味?
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 05:28:29 ID:qlk+JUOhO
>>225
俺も気になる
俺も気になる
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 05:35:10 ID:94tnMuak0
俺も
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 06:14:20 ID:elLrZfxS0
オイルの交換作業自体がエンジンを痛めてるんだよ
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 09:15:45 ID:kAdVx/nkO
テメーいい加減なこと書くんじゃねーぞ
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 10:28:48 ID:9E+YcYT+0
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 11:02:33 ID:zSA2Px4N0
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 12:19:52 ID:aUZUN9M+0
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 12:49:12 ID:j9zKown90
全回転数を使う前提で設計されてるので、たまには回した方がエンジンにいい。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 14:13:35 ID:9P4jFZVbO
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 14:32:22 ID:iBFaMevpO
>>376
3500rpm程度じゃカーボン焼き切る事は出来んぞ｡
高速に乗って2速固定→5000～7000rpmで20分走行｡
さらにPEA配合の洗浄系添加剤(WAKO'S フューエル1等)を併用すればもう最高ｗ
騙されたと思ってお試しあれ｡
3500rpm程度じゃカーボン焼き切る事は出来んぞ｡
高速に乗って2速固定→5000～7000rpmで20分走行｡
さらにPEA配合の洗浄系添加剤(WAKO'S フューエル1等)を併用すればもう最高ｗ
騙されたと思ってお試しあれ｡
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 16:43:20 ID:7Kkip4lP0
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 17:58:17 ID:iBFaMevpO
>>382
疑わしいのはISCバルブの固着かエアフロ誤作動…あとはスロットルボディ内のカーボン堆積かなぁ｡
自分でバラせるならダメ元で清掃してみるといいかも(ISCバルブ＆エアフロ→電子パーツ用クリーナー･スロットルボディ→キャブクリーナー)｡
ちなみに車種は？
疑わしいのはISCバルブの固着かエアフロ誤作動…あとはスロットルボディ内のカーボン堆積かなぁ｡
自分でバラせるならダメ元で清掃してみるといいかも(ISCバルブ＆エアフロ→電子パーツ用クリーナー･スロットルボディ→キャブクリーナー)｡
ちなみに車種は？
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 20:03:17 ID:gqSaMsaj0
>>381
レブが6000rpmくらいの車だったら、そこまで回すと間違いなく傷むと思う。
レブが6000rpmくらいの車だったら、そこまで回すと間違いなく傷むと思う。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 20:22:54 ID:ccqt+Kqp0
修理書買えばアイドルバルブの点検法載ってるよ
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 20:56:57 ID:gRLNaD8o0
釣りも必死だなｗ
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:06:43 ID:Ozo5pjw00
カーボン取るのはガソリン添加剤にまかせて１年10000キロ毎にオイル交換してるおれはトヨタＤ４・１ＡＺ-ＦＳＥ乗り。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 23:29:43 ID:0hphKgZD0
車検ごとにエンジンオーバーホールすると、もっと調子が良くなるよ。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 00:21:30 ID:wMpfWxtg0
車検ごとにエンジンミッション新品交換が常識。オイル交換は不要。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 09:45:52 ID:pWOJGN0H0
車検ごとに新車に乗り換え。点検は無料。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 10:08:38 ID:4PwOo/YSO
>>388-390
お前ら頭いいな
お前ら頭いいな
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 11:55:31 ID:hCAIqJPB0
D4は５０００キロで変えてもオマイラも文句言うまいｗｗｗ
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 11:59:20 ID:EQU3Ki+W0
D4に必要なのは早めのエンジン交換
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 12:22:18 ID:hCAIqJPB0
その前のベース３SFEのがいいなんて笑える話だｗｗｗ
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 13:36:27 ID:2so4FmsIO
別に量が入ってりゃ街乗りなら１年に一回でもエンジンは壊れんだろうが
オイルが汚れると潤滑がしにくくなるのは確かでピストンリングとかが摩擦で削れたりしたら
オイル上がりでオイル食っちゃうエンジンの出来上がりじゃん
したら２ストみたくまめに補充するしかなくなっちゃうよね
よって経済的じゃナイような気がする ５年くらいで手放すなら１年に一回でいいかもだけど
長く乗るなら5000キロくらいで換えてあげた方がいいんでわ？
オイルが汚れると潤滑がしにくくなるのは確かでピストンリングとかが摩擦で削れたりしたら
オイル上がりでオイル食っちゃうエンジンの出来上がりじゃん
したら２ストみたくまめに補充するしかなくなっちゃうよね
よって経済的じゃナイような気がする ５年くらいで手放すなら１年に一回でいいかもだけど
長く乗るなら5000キロくらいで換えてあげた方がいいんでわ？
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 15:13:31 ID:GBEr8Imb0
一年で何㌔走るのかにもよる。
5000キロと15000キロでそんなにも違うとは思えないけどね。
5000キロと15000キロでそんなにも違うとは思えないけどね。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 15:46:51 ID:Sm6s4ZHU0
＞ 長 く 乗 る な ら 5000キロくらいで換えてあげた方がいいんでわ？
また出たよｗ
カビが生えた業者の脅し文句ｗｗ
また出たよｗ
カビが生えた業者の脅し文句ｗｗ
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 15:48:19 ID:2kqsJ48U0
住んでる地域や運転の仕方、車種や乗り方によって
安易に15000キロ大丈夫とか言うのもどうかと思うが
オイル交換なんて好きにしろｗ
安易に15000キロ大丈夫とか言うのもどうかと思うが
オイル交換なんて好きにしろｗ
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 15:55:46 ID:twhTlNob0
* *
＊ ＋ 車検ごとに交換で余裕って結論出たよ！
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
＊ ＋ 車検ごとに交換で余裕って結論出たよ！
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 15:57:23 ID:2kqsJ48U0
>>399
おまえの乗ってる10年落ちのカローラならそれでいいと思うよ＾＾
おまえの乗ってる10年落ちのカローラならそれでいいと思うよ＾＾
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 15:59:42 ID:oik3rIn60
>>392
GDIも･ﾟ･(つД`)･ﾟ･
GDIも･ﾟ･(つД`)･ﾟ･
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 16:50:39 ID:oKCqLKkB0
>>401
南無
南無
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 16:53:22 ID:ZyF7/yAGO
オイル交換なんて好きにしろ、って奴もずっといるけど、
そういう奴は必ず取説交換派や長期交換派を「10年落ち」とか「貧乏人」とか
けなしたレッテル貼るよね。
短期交換派に「無駄遣い乙」とかは絶対言わないよね。
いや、ひとりごとだよヒトリゴト。
そういう奴は必ず取説交換派や長期交換派を「10年落ち」とか「貧乏人」とか
けなしたレッテル貼るよね。
短期交換派に「無駄遣い乙」とかは絶対言わないよね。
いや、ひとりごとだよヒトリゴト。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:03:05 ID:2M0sL1uM0
>>400
カローラが10年持つわけねーだろｗ
カローラが10年持つわけねーだろｗ
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:06:04 ID:2kqsJ48U0
>>404
は？
は？
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:22:46 ID:qi3peCWC0
ディーラでエンジンルームスチーム洗浄っていうのを
勝手にやられたよorz
今の車は１０年乗るつもリなのでリスキーな事はやめて欲しいのだヽ(`Д´)ﾉ
エンジンとか電気系とか大丈夫だろうか？
天気も悪くて湿度も高い・・・
ちゃんと水分飛んでるのかな？(´д｀)
勝手にやられたよorz
今の車は１０年乗るつもリなのでリスキーな事はやめて欲しいのだヽ(`Д´)ﾉ
エンジンとか電気系とか大丈夫だろうか？
天気も悪くて湿度も高い・・・
ちゃんと水分飛んでるのかな？(´д｀)
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:35:49 ID:wrt+maBIO
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:42:39 ID:qi3peCWC0
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:44:27 ID:t6tzikPt0
3000キロごとのエンジンオイル交換なんて、天ぷらを一個揚げるごとに
天ぷら油を全量交換するようなもんだ。
天ぷら油を全量交換するようなもんだ。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:46:28 ID:2kqsJ48U0
>>409
だから何度車種や乗り方や地域によって違うと言えばわかるんだ、あほがｗ
だから何度車種や乗り方や地域によって違うと言えばわかるんだ、あほがｗ
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 17:53:33 ID:RckWvkpq0
>>401
俺もGDIに乗ってたが3000kmで墨汁のようになるオイルには驚かされた。
レベルゲージにスラッジがこびりついて取れなくなることにも。
ここまでスラッジが多いと3000kmでさえ遅い交換サイクルのように感じる。
俺もGDIに乗ってたが3000kmで墨汁のようになるオイルには驚かされた。
レベルゲージにスラッジがこびりついて取れなくなることにも。
ここまでスラッジが多いと3000kmでさえ遅い交換サイクルのように感じる。
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 18:00:28 ID:hCAIqJPB0
天ぷら揚げて、翌日また同じ油で揚げてみｗｗｗ
勿論、エンジンオイルはもっと耐久性あるが、半年～一年に一回は変えた方がいいぞ。
勿論、エンジンオイルはもっと耐久性あるが、半年～一年に一回は変えた方がいいぞ。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 18:06:27 ID:hCAIqJPB0
GDI、D4は欠陥エンジンなんで、短期交換むしろ汁ｗｗｗ
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 18:36:59 ID:oKCqLKkB0
俺の乗っていたGDIは説明書に５０００ｋって書いてあったような。
ターボでもないし５０００ｋはないよ。
燃費もそんなに良くなかったし腐れエンジンだったな。
ターボでもないし５０００ｋはないよ。
燃費もそんなに良くなかったし腐れエンジンだったな。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 18:44:48 ID:GBEr8Imb0
短期交換派がGDIやD4エンジンのオーナーだったら納得と言う事かｗ
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 18:48:04 ID:JxlHq1I30
>>403
好きにしろ派だけど、「10年落ち」とか「貧乏人」なんて書いたこと無いし
「けなしたレッテル」なんて張ってないけどｗ
まあ、「無駄遣い乙」も言ってないがなｗ
あと、独り言は掲示板に書かないほうがいいぞｗ
好きにしろ派だけど、「10年落ち」とか「貧乏人」なんて書いたこと無いし
「けなしたレッテル」なんて張ってないけどｗ
まあ、「無駄遣い乙」も言ってないがなｗ
あと、独り言は掲示板に書かないほうがいいぞｗ
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 21:44:37 ID:Pu77Ri440
車種 乗り方 地域 によって違うとはいっても、
アメリカみたいに広いなら気候も風土も乗り方も大幅に違うが、
狭い日本なんかちょっと違うくらいで、基本的に同じようなもんだから深く考える必要なし
アメリカみたいに広いなら気候も風土も乗り方も大幅に違うが、
狭い日本なんかちょっと違うくらいで、基本的に同じようなもんだから深く考える必要なし
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:12:45 ID:ZyF7/yAGO
>>416
うん、好きにしろ派を装った実質短期派の、
今短期交換してる奴が長期になったら困る工作の話だからさ。
いるでしょ、今日一人。
あと、長く乗りたいなら早め交換、ってのも不思議なんだよ。
油温上がるような運転したら短期交換しないと、条件によるだろ、
とかって言った奴がそういうこと言う時あるからさ。
長く乗りたいなら、まず第一は無茶な運転しない、車に負担かけないことだろ。
10年乗りたい車で峠攻めたいとか高速ぶっ飛ばしたいとか、
どう考えてもおかしいよな。
エンジンより先に足回りグラグラなるし飛石で塗装ハゲるし。
車のために安全運転してれば、自ずとオイルの傷みも遅くなる。
取説守れば十分、になるはずなんだけど。
いや、ひとりごとだよヒトリゴト。俺は根拠なく短期も長期も嫌いな自由人。
うん、好きにしろ派を装った実質短期派の、
今短期交換してる奴が長期になったら困る工作の話だからさ。
いるでしょ、今日一人。
あと、長く乗りたいなら早め交換、ってのも不思議なんだよ。
油温上がるような運転したら短期交換しないと、条件によるだろ、
とかって言った奴がそういうこと言う時あるからさ。
長く乗りたいなら、まず第一は無茶な運転しない、車に負担かけないことだろ。
10年乗りたい車で峠攻めたいとか高速ぶっ飛ばしたいとか、
どう考えてもおかしいよな。
エンジンより先に足回りグラグラなるし飛石で塗装ハゲるし。
車のために安全運転してれば、自ずとオイルの傷みも遅くなる。
取説守れば十分、になるはずなんだけど。
いや、ひとりごとだよヒトリゴト。俺は根拠なく短期も長期も嫌いな自由人。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:24:19 ID:JxlHq1I30
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 22:33:35 ID:kBUpFtZQ0
確かにトヨタのＤ４はオイルすぐ汚れるな‥
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 00:23:40 ID:afHq0lMGO
1の意見は間違ってるね。
化石燃料エンジンは低回転時のがカーボンスラッジが発生し易い。
特に超低回転で負荷をかけた時が一番エンジンが傷むし燃費にも影響する。
その原理は自分で調べてみて欲しい。
サーキット走行の様に常時高回転で走る場合はもちろん例外だがレシプロエンジンはある程度回した方がオイルの劣化も少なくエンジンも傷み難いのです。
化石燃料エンジンは低回転時のがカーボンスラッジが発生し易い。
特に超低回転で負荷をかけた時が一番エンジンが傷むし燃費にも影響する。
その原理は自分で調べてみて欲しい。
サーキット走行の様に常時高回転で走る場合はもちろん例外だがレシプロエンジンはある程度回した方がオイルの劣化も少なくエンジンも傷み難いのです。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 00:59:16 ID:SBUkhdlr0
車種は書けないが、ガラガラ五月蝿いＶ６なんだが、
15000走ってもオイルは汚れないし、減らない。
オイル変えるとテキメンに静かなんだけどね。
15000走ってもオイルは汚れないし、減らない。
オイル変えるとテキメンに静かなんだけどね。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 01:13:23 ID:MJiRhBzz0
>>422
汚れてないし、減ってなくても15000走ってオイルが劣化してたんじゃないの？
汚れてないし、減ってなくても15000走ってオイルが劣化してたんじゃないの？
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 01:32:03 ID:SBUkhdlr0
うーん、どの銘柄使っても五月蝿くなる走行距離はほぼ同じ（3ｋ持たない）なので逝ける所まで行こうと
ついに15000kmなのよ。
ホンダＧ１（マイルド）、ＢＰ各種（１０Ｗ－３０、１５Ｗ－４０、２０Ｗ－５０）
カス、シントロン ってな具合か。
ほか、特価になった無名、アジップ、日産純正各種かな。
ついに15000kmなのよ。
ホンダＧ１（マイルド）、ＢＰ各種（１０Ｗ－３０、１５Ｗ－４０、２０Ｗ－５０）
カス、シントロン ってな具合か。
ほか、特価になった無名、アジップ、日産純正各種かな。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 02:06:02 ID:MJiRhBzz0
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 02:25:53 ID:khv4tFx5O
6万キロ無交換の2ZZは酷いなんてもんじゃなかった
味噌だよ味噌
オイルキャップ開けたら八丁味噌
味噌だよ味噌
オイルキャップ開けたら八丁味噌
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 02:27:24 ID:gUDR8F9A0
安いオイルをマニュアル通りのサイクルでよろしい。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 05:06:22 ID:QS7oV6FY0
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 05:45:36 ID:fzHn6TKdO
友達は距離じゃなく、半年に1回代えてるって言ってた。
距離は気にしてないみたい。
距離は気にしてないみたい。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 06:08:27 ID:Tpi69NFsO
まぁ最低でも１年に１回は変えたいところだね
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 08:42:07 ID:IOfn/a6Q0
三菱やスバルはエンジン自体欠陥品？精度も悪い。
オイル以前に車を換えたほうがいい。
オイル以前に車を換えたほうがいい。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 08:44:24 ID:IOfn/a6Q0
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 08:51:01 ID:QQwATfpe0
>>411
これよくわかる・・・。
うちのはヨゴレだけでなく、５０００k時点まで引っ張ったら確実にオイルが減ってた
ディーゼルみたいなカラカラ音たてて白煙ふきまくり。何度Dラーに持ち込んでも直らねーし
三菱に冒険した自分がバカでした。
これよくわかる・・・。
うちのはヨゴレだけでなく、５０００k時点まで引っ張ったら確実にオイルが減ってた
ディーゼルみたいなカラカラ音たてて白煙ふきまくり。何度Dラーに持ち込んでも直らねーし
三菱に冒険した自分がバカでした。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 09:50:38 ID:nw4IHY/l0
2ZZでオイル変えないとか何で高回転スポーツエンジン選択したのか意味不明ｗｗ
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 10:08:16 ID:XJUi9jnB0
親戚の車好きのおじさん58歳だが
三菱のエンジンは頑丈で壊れないっていってる。
おれがEG6かった時、ホンダ車だからな～って何かと不満言ってた。
団塊の世代からしてホンダ車は微妙なのかな？
スズキのミニバン買う気がしないのと同じ心理？
三菱のエンジンは頑丈で壊れないっていってる。
おれがEG6かった時、ホンダ車だからな～って何かと不満言ってた。
団塊の世代からしてホンダ車は微妙なのかな？
スズキのミニバン買う気がしないのと同じ心理？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 10:10:50 ID:7tH0yJJ10
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 11:56:44 ID:p03iU/yBO
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 12:03:28 ID:MJiRhBzz0
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 12:24:28 ID:w0GlBW2t0
>>436
GDIはなかったことにしてくださいってかｗ
GDIはなかったことにしてくださいってかｗ
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 13:08:55 ID:p03iU/yBO
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 13:19:13 ID:1SWCQrqL0
いつもは5000ｋｍ越えてから考えるのだが今回は2速固定4000～5000回転走行
を15分位やったので4000ｋｍだが交換してみる。
オイルの色見たら距離の割にはいつもより黒っぽかったし。
を15分位やったので4000ｋｍだが交換してみる。
オイルの色見たら距離の割にはいつもより黒っぽかったし。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 13:19:52 ID:MJiRhBzz0
>>440
>うん、好きにしろ派を装った実質短期派の、
>今短期交換してる奴が長期になったら困る工作の話だからさ。
>油温上がるような運転したら短期交換しないと、条件によるだろ、
>とかって言った奴がそういうこと言う時あるからさ。
>いや、ひとりごとだよヒトリゴト。俺は根拠なく短期も長期も嫌いな自由人。
>うん、好きにしろ派を装った実質短期派の、
>今短期交換してる奴が長期になったら困る工作の話だからさ。
>油温上がるような運転したら短期交換しないと、条件によるだろ、
>とかって言った奴がそういうこと言う時あるからさ。
>いや、ひとりごとだよヒトリゴト。俺は根拠なく短期も長期も嫌いな自由人。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 13:59:59 ID:h4jeIsKOO
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 14:13:00 ID:KeLpIhpx0
オイル交換中、自分の車から出てくる真っ黒なオイル見ると胸がすっとするよな
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 15:25:06 ID:hyEz83ah0
直噴エンジンってそんなに汚れるの？
まさかＶＱ２５ＤＤも？？？
まさかＶＱ２５ＤＤも？？？
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 15:33:49 ID:4ZeG+25H0
日産の直噴は、ＴやＭのみたいな悪評は聞かないな。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 15:36:32 ID:agU39JRS0
希薄燃焼付きのD4とGDIは煤が出るから欠陥とかいわれた。
その他はそれを教訓にしているから大丈夫・・・・・だろう。たぶん。恐らく。
その他はそれを教訓にしているから大丈夫・・・・・だろう。たぶん。恐らく。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 15:43:10 ID:h4jeIsKOO
ＧＤＩは専用エンジンクリーナーが三菱部販から出てるくらいだからね
ディーラーでメンテしてれば、知らないうちにクリーナー使われてるかもしれないけど
ディーラーに出してない人は、クリーナーが使われる事なく汚れ放題なんだろうな
ディーラーでメンテしてれば、知らないうちにクリーナー使われてるかもしれないけど
ディーラーに出してない人は、クリーナーが使われる事なく汚れ放題なんだろうな
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 15:59:43 ID:L+nXTeJF0
まぁ、おにぎりや欠陥エンジンの話なんかどうでもいい。
ふつうはメーカー取説通りで問題なし。
ふつうはメーカー取説通りで問題なし。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 16:34:01 ID:4MNzXocp0
取説には交換時期書いてないよね
交換方法とか交換量とか
交換時期書いてあるのはメンテナンスノートだろ共通の
交換方法とか交換量とか
交換時期書いてあるのはメンテナンスノートだろ共通の
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 16:41:15 ID:bd2Syx910
人はそれも含めて取説と呼ぶわけですが
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 16:42:10 ID:7WFTbErt0
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 16:46:33 ID:bd2Syx910
うちのホンダ車はメンテナンスノートだな。
メーカーによるんじゃないか。
メーカーによるんじゃないか。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 16:56:49 ID:1vce6eig0
俺の日産コンパクト車は取説にはオイルの粘度指定とかしかない
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 18:58:40 ID:fjq0t5NF0
>>452
俺のもメンテノートだったよ（トヨタ車）
ガソリン車は15000で内ターボ装着車は5000でディーゼルは5000で
とか書いてあったから車種固有じゃなく汎用データじゃないの？
取説は>>454と同じく粘度指定のみ
俺のもメンテノートだったよ（トヨタ車）
ガソリン車は15000で内ターボ装着車は5000でディーゼルは5000で
とか書いてあったから車種固有じゃなく汎用データじゃないの？
取説は>>454と同じく粘度指定のみ
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 19:35:57 ID:nw4IHY/l0
１５０００とかアリエンｗｗ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 19:49:16 ID:Q2eyTu0CO
>>450
いちいちくっだらねえこと突っ込んでくんなよ
いちいちくっだらねえこと突っ込んでくんなよ
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 19:54:11 ID:fjerpbTN0
15000が普通じゃよ。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 20:17:39 ID:oUPhl91n0
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 20:58:28 ID:Y8+3vmKs0
オイルの劣化が自分で判断できるならマニュアル通りに交換しなくてもいいだろ。
鈍感野郎に限って距離3000ｋｍきっちり交換したりする。
鈍感野郎に限って距離3000ｋｍきっちり交換したりする。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 21:22:50 ID:QS7oV6FY0
スラッジがたまったエンジン内部（トヨタ車エンジンver）
http://toyota.jp/after_service/tenken/mainte/engine_oil/index.html
http://toyota.jp/after_service/tenken/mainte/engine_oil/index.html
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 21:57:44 ID:p03iU/yBO
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 22:19:07 ID:p03iU/yBO
最近、ハイエースとか商用ディーゼルバン向けに２万k交換不要うたったロングライフ油売ってるよな。
ディーラーとかスタンドでも普通に。
理由はもちろん、年間走行距離が長い、10万超えるような商用車は、オイル交換コストが馬鹿にならんから。
ディーゼルエンジンは、カーボンスラッジがガソリンエンジンより出やすい。
それでも、消費側の需要に応えないと受注できないとなれば、出すんだよな。
3000kでもせいぜい２～３ヶ月にいっぺんの人が多いガソリン車では、ロングライフの需要は高くはない。
オイルに限らず、「いいお客さん」にはあのテこのテで整備を勧めるんだよな。
最悪の場合どうなる、と脅して。
最悪の場合がどんな場合で、何％ぐらい起きてて、ユーザーが日常どんなことに気をつければ予防・早期対処に繋がるか、
そんな説明は一切せず「換えたほうが安心ですね」とかだけ言うわけだ。
保険屋よりタチ悪いやつ、いるよな。
ディーラーとかスタンドでも普通に。
理由はもちろん、年間走行距離が長い、10万超えるような商用車は、オイル交換コストが馬鹿にならんから。
ディーゼルエンジンは、カーボンスラッジがガソリンエンジンより出やすい。
それでも、消費側の需要に応えないと受注できないとなれば、出すんだよな。
3000kでもせいぜい２～３ヶ月にいっぺんの人が多いガソリン車では、ロングライフの需要は高くはない。
オイルに限らず、「いいお客さん」にはあのテこのテで整備を勧めるんだよな。
最悪の場合どうなる、と脅して。
最悪の場合がどんな場合で、何％ぐらい起きてて、ユーザーが日常どんなことに気をつければ予防・早期対処に繋がるか、
そんな説明は一切せず「換えたほうが安心ですね」とかだけ言うわけだ。
保険屋よりタチ悪いやつ、いるよな。
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 23:42:49 ID:UjGT51uqO
てーめーらー極端なんたよｗ
１５０００ｷﾛで交換って書いてあったら５０００～１００００キロで交換なんたよ
( д )°゜ﾎﾟｰﾝ
１５０００ｷﾛで交換って書いてあったら５０００～１００００キロで交換なんたよ
( д )°゜ﾎﾟｰﾝ
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/07(木) 23:57:09 ID:p03iU/yBO
>>464
「目安」の意味知ってるか？
3000kだの5000kだのとかつて言われてて、その印象があるから15000kが「極端」と感じるんであって、
「目安」として「極端」な数字を提示する奴はいないぞ。
むしろ、「目安」が15000kとメーカーが言ってる車に対して
3000kや5000kで交換したほうがいい、と言うほうがよっぽど「極端」だ。
「目安」の意味知ってるか？
3000kだの5000kだのとかつて言われてて、その印象があるから15000kが「極端」と感じるんであって、
「目安」として「極端」な数字を提示する奴はいないぞ。
むしろ、「目安」が15000kとメーカーが言ってる車に対して
3000kや5000kで交換したほうがいい、と言うほうがよっぽど「極端」だ。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 00:03:37 ID:NGiYG+ja0
>>464
ナビ？
ナビ？
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 00:20:37 ID:f8W/EZbl0
>>461 「エンジンオイルについて」の交換時期の目安の注釈
※ あくまでも目安です。早め早めの交換をおすすめいたします。
※ 使用状況により劣化状態は変わります。また、エンジンオイルは車を使わなくても自然に劣化します。
※ シビアコンディション
一般的な使われ方よりも厳しい状態（シビアコンディション）でお車を使用された場合、部品の劣化度合いが著しく異なることがあります。
そのため、厳しい使われ方を日常する場合にトヨタが指定する点検整備項目です。
シビアコンディションの条件（悪路走行が多い、走行距離が多い、山道など上り下りの頻繁な走行 等）
※ あくまでも目安です。早め早めの交換をおすすめいたします。
※ 使用状況により劣化状態は変わります。また、エンジンオイルは車を使わなくても自然に劣化します。
※ シビアコンディション
一般的な使われ方よりも厳しい状態（シビアコンディション）でお車を使用された場合、部品の劣化度合いが著しく異なることがあります。
そのため、厳しい使われ方を日常する場合にトヨタが指定する点検整備項目です。
シビアコンディションの条件（悪路走行が多い、走行距離が多い、山道など上り下りの頻繁な走行 等）
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 00:44:56 ID:lfyJQp/G0
>>448
あれ中身はENEOSのスタンドで売ってるエコフォースGとかいうガソリン添加剤と同じらしいが
あれ中身はENEOSのスタンドで売ってるエコフォースGとかいうガソリン添加剤と同じらしいが
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 00:58:26 ID:hTefP242O
目安の意味知ってるか？
目安などと書いてないのに、何を必死で説明してんだかｗ
取説に１５０００ｷﾛって書いてあったら、なるべく１５０００ｷﾛを超えない範囲で交換して下さいって意味なんだよｗ
だからといって５０００キロ未満で交換するのはちと早いってこと。
目安などと書いてないのに、何を必死で説明してんだかｗ
取説に１５０００ｷﾛって書いてあったら、なるべく１５０００ｷﾛを超えない範囲で交換して下さいって意味なんだよｗ
だからといって５０００キロ未満で交換するのはちと早いってこと。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 01:35:08 ID:Y6SliO5l0
目安と未満が同じって・・・
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 09:45:59 ID:M+0IGpuaO
ガソリンターボでシビアなら
３ヶ月２５００㎞が目安とトヨタの公式にあるね
３ヶ月２５００㎞が目安とトヨタの公式にあるね
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 09:52:30 ID:sJNAMKMQ0
オイル短期交換派の車にはオカルト燃費グッズがたくさんついているｗ
超自動後退笑いがとまりません！！
超自動後退笑いがとまりません！！
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 10:21:32 ID:eoZvc0kW0
あれってジョーク商品じゃないの？？
あれ買う位なら３０００キロでオイル換えた方がいいと思う。
かなり体感するし。
あれ買う位なら３０００キロでオイル換えた方がいいと思う。
かなり体感するし。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 10:26:02 ID:TaUw8RzHO
長距離移動なら毎日1000km
でも補充はしても交換は中々しないな
でも補充はしても交換は中々しないな
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 10:29:02 ID:qBdxoORy0
プラシーボ効果に掛かり易い方々なんですねｗ
オカルト燃費グッズや短期交換で体感できる人って・・・
オカルト燃費グッズや短期交換で体感できる人って・・・
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 10:41:49 ID:O2H+ehUf0
そもそも自動後退やらGSやらが、車種・走行条件問わず「3000kで交換を！」とか言ってるのがおかしいんだよな。
オカルトグッズにせよ、用品店はおかしいもの売りすぎ。
ああいうのは薬事法みたいにしっかり法的に規制すべき。
オカルトグッズにせよ、用品店はおかしいもの売りすぎ。
ああいうのは薬事法みたいにしっかり法的に規制すべき。
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 10:46:03 ID:pw6c0cnM0
同じクルマ、同じエンジンで、3000kで交換しないとヤバイ人も
15000kでも大丈夫な人もいる。
使用条件によってとにかく差がありすぎるんだ。
それをユーザーが自身で判断できないなら、3000kでオススメする
ことが悪いとはいえない。
15000kでも大丈夫な人もいる。
使用条件によってとにかく差がありすぎるんだ。
それをユーザーが自身で判断できないなら、3000kでオススメする
ことが悪いとはいえない。
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 10:49:51 ID:1R8HKWSq0
何年乗りたいかにもよるんじゃね？
メーカーが何年乗ることを想定してその距離をはじき出したんだか知らないが‥
メーカーが何年乗ることを想定してその距離をはじき出したんだか知らないが‥
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 10:57:55 ID:104CgdopO
>>477
AB関係者乙。
自分で交換時期判断できないのに3000kで交換せにゃならんような乗り方する奴はアホ。
しかもお前が言ってんのは、15000k推奨のガソリンNAで、だからな。
ちなみにABの推奨は、正確には「3ヶ月/3000k」だからな。
自社利益のための短期推奨で、車のためじゃねーのは誰が見ても明らか。
AB関係者乙。
自分で交換時期判断できないのに3000kで交換せにゃならんような乗り方する奴はアホ。
しかもお前が言ってんのは、15000k推奨のガソリンNAで、だからな。
ちなみにABの推奨は、正確には「3ヶ月/3000k」だからな。
自社利益のための短期推奨で、車のためじゃねーのは誰が見ても明らか。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 10:59:20 ID:MD+L+lVYO
長期交換派は体感もできないし稼ぎも少ない貧乏だしオイルの汚れ具合いもチェックしない怠け者だし、
もう救い様がないな。
もう救い様がないな。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 11:00:38 ID:O2H+ehUf0
>>477
15000ｋ推奨の車はシビアコンディションですら7500kが交換推奨時期。
3000kはおかしいだろ。
根拠が示されての3000kならまだしも、示されてない。
無いからな。根拠。書きようが無い。
15000ｋ推奨の車はシビアコンディションですら7500kが交換推奨時期。
3000kはおかしいだろ。
根拠が示されての3000kならまだしも、示されてない。
無いからな。根拠。書きようが無い。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 11:00:45 ID:f8W/EZbl0
>>478
>何年乗りたいかにもよるんじゃね？
何年乗りたいかは関係なくね？
メーカーの出してる「オイル交換の目安」は、この位でオイルが痛むから
交換してくださいってだけ。
「何年乗りたい」と、「オイルがこの位で痛むから交換しろ」って話は別でしょ。
何年乗りたい人も、オイルが痛んだら交換すればいいだけ。
>何年乗りたいかにもよるんじゃね？
何年乗りたいかは関係なくね？
メーカーの出してる「オイル交換の目安」は、この位でオイルが痛むから
交換してくださいってだけ。
「何年乗りたい」と、「オイルがこの位で痛むから交換しろ」って話は別でしょ。
何年乗りたい人も、オイルが痛んだら交換すればいいだけ。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 11:03:46 ID:D99MAE2C0
で、実際のところおまらほんとに15000キロとか二万キロ無交換無補充のメンテフリーで乗ってんの？
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 11:06:11 ID:GO8Kn7U/0
毎回乗るたびに２速で５千回転位まで回しています
ATなんですけどね
こんな乗り方なんですがオイル交換は年に１度行っています
チョイ乗りはしません、乗ったら１時間以上乗ってます
今年で３年目、１０年は乗りたいと思っています
ATなんですけどね
こんな乗り方なんですがオイル交換は年に１度行っています
チョイ乗りはしません、乗ったら１時間以上乗ってます
今年で３年目、１０年は乗りたいと思っています
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 11:11:19 ID:O2H+ehUf0
>>473
オイル交換前後での燃費変化の検証結果。
http://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/oilchange.html
http://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/visco.html
9000k走行後の交換でも、燃費の変化はありません。
体感できた？幸せな人ですね。
オイル交換前後での燃費変化の検証結果。
http://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/oilchange.html
http://www002.upp.so-net.ne.jp/norris/visco.html
9000k走行後の交換でも、燃費の変化はありません。
体感できた？幸せな人ですね。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 11:13:40 ID:D99MAE2C0
>>485
高回転NAエンジンとか高性能ターボとかはやっぱ早期交換すべき？
高回転NAエンジンとか高性能ターボとかはやっぱ早期交換すべき？
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 11:25:28 ID:O2H+ehUf0
>>486
何故俺に聞く？取説読めばいいじゃん。
国産ターボは大抵5000kmだけど、輸入車は15000kmだったりするし。
TSIなんか直噴ターボでも15000kmで指定してるからな。
冷却性能やら何やらによるから、取説どおりでいいでしょ。
何故俺に聞く？取説読めばいいじゃん。
国産ターボは大抵5000kmだけど、輸入車は15000kmだったりするし。
TSIなんか直噴ターボでも15000kmで指定してるからな。
冷却性能やら何やらによるから、取説どおりでいいでしょ。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 11:27:59 ID:D99MAE2C0
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 11:32:14 ID:O2H+ehUf0
>>488
だから・・・
取説と一緒にメンテナンスノートとかついてるんだろ君んちのは。
買ったらセットで車検証入れに入ってる車の取り扱いに関する書類を、
めんどくさいからまとめて「取説」と言ってるの。
中古車でついてなかったりしてんなら、メーカーに問い合わせるなりググるなりしなよ。
だから・・・
取説と一緒にメンテナンスノートとかついてるんだろ君んちのは。
買ったらセットで車検証入れに入ってる車の取り扱いに関する書類を、
めんどくさいからまとめて「取説」と言ってるの。
中古車でついてなかったりしてんなら、メーカーに問い合わせるなりググるなりしなよ。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 11:33:05 ID:sJNAMKMQ0
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 11:34:49 ID:D99MAE2C0
>>489
メンテノートにも書いてないんだが
具体的に何キロで交換とかって書いてあるのみたことないけど
※ あくまでも目安です。早め早めの交換をおすすめいたします。
※ 使用状況により劣化状態は変わります。また、エンジンオイルは車を使わなくても自然に劣化します。
※ シビアコンディション
一般的な使われ方よりも厳しい状態（シビアコンディション）でお車を使用された場合、部品の劣化度合いが著しく異なることがあります。
そのため、厳しい使われ方を日常する場合にトヨタが指定する点検整備項目です。
シビアコンディションの条件（悪路走行が多い、走行距離が多い、山道など上り下りの頻繁な走行 等）
なんて書いてあってもどのくらいでやればいいなんてわからん、オイルが原因で壊れるなんてことはないとは思うけど
壊れた時の責任のがれの言葉みたいな事が書いてある気がするんだが
メンテノートにも書いてないんだが
具体的に何キロで交換とかって書いてあるのみたことないけど
※ あくまでも目安です。早め早めの交換をおすすめいたします。
※ 使用状況により劣化状態は変わります。また、エンジンオイルは車を使わなくても自然に劣化します。
※ シビアコンディション
一般的な使われ方よりも厳しい状態（シビアコンディション）でお車を使用された場合、部品の劣化度合いが著しく異なることがあります。
そのため、厳しい使われ方を日常する場合にトヨタが指定する点検整備項目です。
シビアコンディションの条件（悪路走行が多い、走行距離が多い、山道など上り下りの頻繁な走行 等）
なんて書いてあってもどのくらいでやればいいなんてわからん、オイルが原因で壊れるなんてことはないとは思うけど
壊れた時の責任のがれの言葉みたいな事が書いてある気がするんだが
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 11:43:44 ID:eoZvc0kW0
オイル交換して体感しないなんて異常
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 11:43:58 ID:O2H+ehUf0
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 11:44:09 ID:WWVWhtJ/0
>>484
まったく走行距離は考慮しないの？
がんばって10年もたせてね！
>>485
燃費で体感できただと？ｗ
燃費良くなるから交換するやつって居るのか？
体感できるのはエンジンフィールで だろうがｗｗ
>>476>>481で至極尤もな事いってるのにもったいない
まったく走行距離は考慮しないの？
がんばって10年もたせてね！
>>485
燃費で体感できただと？ｗ
燃費良くなるから交換するやつって居るのか？
体感できるのはエンジンフィールで だろうがｗｗ
>>476>>481で至極尤もな事いってるのにもったいない
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 11:46:59 ID:WWVWhtJ/0
>>491
オイルが原因で壊れるでしょJK
オイルが原因で壊れるでしょJK
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 11:47:21 ID:D99MAE2C0
>>493
新車で買って乗り続けてるEK9でH12年式かな
最近ので気に入った車がないから保険高いけど
大切に乗りたいと思ってるんだけどどんくらいで交換すればいいのかな？
今は純正ゴールドを3000～4500くらいで交換してるけど
もったいないのかな？って疑問が出てきたんで教えて。
新車で買って乗り続けてるEK9でH12年式かな
最近ので気に入った車がないから保険高いけど
大切に乗りたいと思ってるんだけどどんくらいで交換すればいいのかな？
今は純正ゴールドを3000～4500くらいで交換してるけど
もったいないのかな？って疑問が出てきたんで教えて。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 11:49:18 ID:O2H+ehUf0
>>492
キミはここも読んでみたほうがいいようだ。
フィーリングほどアテにならんものはないよ。
http://www.geocities.jp/bequemereise/car_related3.html
http://www.geocities.jp/bequemereise/viscosity.html
http://www.geocities.jp/bequemereise/viscosity2.html
そもそも、>>473は>>472へのレスで、燃費の話だろう？
だからオイル交換で燃費向上はほとんどない、というデータを示したんだが。
キミはここも読んでみたほうがいいようだ。
フィーリングほどアテにならんものはないよ。
http://www.geocities.jp/bequemereise/car_related3.html
http://www.geocities.jp/bequemereise/viscosity.html
http://www.geocities.jp/bequemereise/viscosity2.html
そもそも、>>473は>>472へのレスで、燃費の話だろう？
だからオイル交換で燃費向上はほとんどない、というデータを示したんだが。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 12:02:10 ID:O2H+ehUf0
>>496
ググッてみたが出てこないな・・・
ホンダのNAで00年式なら確か10000k指定だったような記憶があるんだが、
それがEK9にも当てはまるものだったかが定かでない。
頑張って調べれｗ
本気でEK9のポテンシャルを引き出そうと走るなら、3000でも短くはないよ。
基本周囲の流れに合わせて、多少の無茶する、って程度なら取説で問題ない。
ググッてみたが出てこないな・・・
ホンダのNAで00年式なら確か10000k指定だったような記憶があるんだが、
それがEK9にも当てはまるものだったかが定かでない。
頑張って調べれｗ
本気でEK9のポテンシャルを引き出そうと走るなら、3000でも短くはないよ。
基本周囲の流れに合わせて、多少の無茶する、って程度なら取説で問題ない。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 12:04:25 ID:WWVWhtJ/0
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 12:22:19 ID:D99MAE2C0
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 12:29:45 ID:104CgdopO
短期派の【自分の意見】もいい加減聞き飽きたがな。
匿名掲示板で自分の意見だの自分の体験だの述べあっても意味ない。
ABやGKみたいに自社都合で書く奴が出てくるだけ。
匿名掲示板で自分の意見だの自分の体験だの述べあっても意味ない。
ABやGKみたいに自社都合で書く奴が出てくるだけ。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 12:33:38 ID:GO8Kn7U/0
>>494
距離も考慮したいんですけど
ディーラに行くのが億劫なんで年に１回です(;´Д｀)
自分は排気量の大きくない車なんで
速度より回転数を上げて走るのが好きなんです
年に2回くらい自分でオイル交換できたら良いんですけどね
車への気遣いとしては
チョイ乗りはせず走り出したら最低でも40～500キロ位は走るようにしています
途中エンジンを切ることは滅多にありませんし
目的ポイントまで行って折り返して帰宅、こんなドライブをしています
買い物に使ってる車はもう10年目ですが
暖気運転なし、チョイ乗りオンリーの車でオイル交換は車検時のみです
１．３リッターで車重760キロくらいのセダンなのですが
前時代的な衝突安全設計のせいかシートポジションも低く思ったより軽快に走ります
まるで自転車のようで走るというより転がしてる感じです
ちなみに走行距離は29000キロでほぼ毎日チョイ乗り中です
アクセルを強く踏み込めば普段より速く走りますし
通常使用に全く問題ないです、唯一の遠乗りは年に1度の初詣で
そのときは片道20キロほど走ります
距離も考慮したいんですけど
ディーラに行くのが億劫なんで年に１回です(;´Д｀)
自分は排気量の大きくない車なんで
速度より回転数を上げて走るのが好きなんです
年に2回くらい自分でオイル交換できたら良いんですけどね
車への気遣いとしては
チョイ乗りはせず走り出したら最低でも40～500キロ位は走るようにしています
途中エンジンを切ることは滅多にありませんし
目的ポイントまで行って折り返して帰宅、こんなドライブをしています
買い物に使ってる車はもう10年目ですが
暖気運転なし、チョイ乗りオンリーの車でオイル交換は車検時のみです
１．３リッターで車重760キロくらいのセダンなのですが
前時代的な衝突安全設計のせいかシートポジションも低く思ったより軽快に走ります
まるで自転車のようで走るというより転がしてる感じです
ちなみに走行距離は29000キロでほぼ毎日チョイ乗り中です
アクセルを強く踏み込めば普段より速く走りますし
通常使用に全く問題ないです、唯一の遠乗りは年に1度の初詣で
そのときは片道20キロほど走ります
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 12:34:47 ID:GO8Kn7U/0
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 12:37:28 ID:ZmBEHfyZO
>502
もっと詳しく。
その説明だけじゃ足りんな…。
もっと詳しく。
その説明だけじゃ足りんな…。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 12:40:15 ID:D99MAE2C0
>>502
アクセルを踏むと走り出す、ちょっと感動まで読んだ。
アクセルを踏むと走り出す、ちょっと感動まで読んだ。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 13:13:27 ID:PqgqYO5S0
■シビアコンディション
[1]悪路(凸凹路、砂利道、雪道、未舗装路)
[2]走行距離が多い
[3]山道、登降坂路の頻繁な走行
[4]短距離走行の繰り返し
この4種類をシビアコンディションと規定しています。
悪路
運転者が体に衝撃(突き上げ感)を感じる荒れた路面。石をはねあげたり､轍等により下廻りを当てたりする機会の多い路面、ホコリの多い路面
(目安) 走行距離の30％以上
走行距離が多い
走行距離が多い場合
(目安) 年間走行距離20,000km 以上
山道､登降坂路の頻繁な走行
上り下りが多く､ブレーキの使用回数が多い場合
(目安) 走行距離の30％以上
短距離走行の繰り返し
1回の走行距離が短く､水温(各部の温度)が低い状態での走行が多い走り方をする場合
(目安) 1回の走行距離が８km以下
以上です。
この条件を、自分自身の日常の使用条件に当てはめてみて下さい。
シビアコンディションに該当しませんか。ちなみに、国内の多くのクルマは、シビアコンディションで使われているのです。
いやむしろ、日本国内のクルマの使用条件は、シビアコンディションが一般的であるといっても過言ではありません。
[1]悪路(凸凹路、砂利道、雪道、未舗装路)
[2]走行距離が多い
[3]山道、登降坂路の頻繁な走行
[4]短距離走行の繰り返し
この4種類をシビアコンディションと規定しています。
悪路
運転者が体に衝撃(突き上げ感)を感じる荒れた路面。石をはねあげたり､轍等により下廻りを当てたりする機会の多い路面、ホコリの多い路面
(目安) 走行距離の30％以上
走行距離が多い
走行距離が多い場合
(目安) 年間走行距離20,000km 以上
山道､登降坂路の頻繁な走行
上り下りが多く､ブレーキの使用回数が多い場合
(目安) 走行距離の30％以上
短距離走行の繰り返し
1回の走行距離が短く､水温(各部の温度)が低い状態での走行が多い走り方をする場合
(目安) 1回の走行距離が８km以下
以上です。
この条件を、自分自身の日常の使用条件に当てはめてみて下さい。
シビアコンディションに該当しませんか。ちなみに、国内の多くのクルマは、シビアコンディションで使われているのです。
いやむしろ、日本国内のクルマの使用条件は、シビアコンディションが一般的であるといっても過言ではありません。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 13:18:38 ID:eoZvc0kW0
俺は、通勤でエンジン３分位暖めて、十キロ位マターリ走ってエンジン停止。
帰りも３分位暖めて、十キロ位走ってエンジン停止なんで（たまに用事があると３０キロ位）半年で絶対変えますね。
毎回３０キロ走るよりオイル痛んでる筈だし。
帰りも３分位暖めて、十キロ位走ってエンジン停止なんで（たまに用事があると３０キロ位）半年で絶対変えますね。
毎回３０キロ走るよりオイル痛んでる筈だし。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 13:41:25 ID:104CgdopO
>>506
一般的と言っては過言。
メーカー側も「一般的な使用条件より厳しい条件の場合」と附言している通り、
普通に使ってたらシビアコンディションにはまず当てはまらない。
そして、シビアコンディション自体定義として不完全であることは>>142で指摘されている通り。
さらにPL法で示された法精神で言えば、製造者には消費者に正しい説明責任が要求されている。
利用者側から賠償責任を問う場合に、煩雑な証明が必要になるような説明は避けるべきとされる。
シビアでなかったことを証明するのが困難なこういった場合、法的責任を問われるのは最大限の数値のほう。
一般的と言っては過言。
メーカー側も「一般的な使用条件より厳しい条件の場合」と附言している通り、
普通に使ってたらシビアコンディションにはまず当てはまらない。
そして、シビアコンディション自体定義として不完全であることは>>142で指摘されている通り。
さらにPL法で示された法精神で言えば、製造者には消費者に正しい説明責任が要求されている。
利用者側から賠償責任を問う場合に、煩雑な証明が必要になるような説明は避けるべきとされる。
シビアでなかったことを証明するのが困難なこういった場合、法的責任を問われるのは最大限の数値のほう。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 13:45:11 ID:eoZvc0kW0
まあ、年に一回は変えろと書いてあるから、距離より期間で換えればいいんじゃないか？？
そっちのが楽だし。
そっちのが楽だし。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 13:47:16 ID:XzdHeRbf0
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 14:00:16 ID:eoZvc0kW0
それはメチャエンジンやオイルに悪い。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 14:12:45 ID:TvAKZSFR0
10分乗り、1時間乗り、10時間乗り、全部こなす俺はとりあえず3000で1回。2回に1回エレメント交換とフラッシング。
…どうでもいいけど4ナンのミニキャブに10時間乗るのは苦痛以外のなにものでもない…
…どうでもいいけど4ナンのミニキャブに10時間乗るのは苦痛以外のなにものでもない…
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 14:13:29 ID:eoZvc0kW0
フラッシングワロタｗｗｗｗ
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 14:19:05 ID:104CgdopO
>>510
オイルやエンジンが低温の状態で走るのが良くない、ってだけだよ。
暖機前に走行が終わってしまうことが良くないわけじゃなくて、
短距離走行の割合が多いと、全走行距離に占める低温走行の割合が増えるでしょ？
それだけのこと。
逆に考えれば、5km走って暖機が終わるような車種・季節なら、
買い物30分して車に戻ってもまだエンジンあったかい場合もある。
その場合は帰りの5kmはシビアでもなんでもないから、総走行距離10kmで考えて問題ない。
そうして対象を絞っていったらシビアコンディションなんていくらも残らないよ。
だから「一般的な使い方より厳しい条件」と定義されてるんだよ。
オイルやエンジンが低温の状態で走るのが良くない、ってだけだよ。
暖機前に走行が終わってしまうことが良くないわけじゃなくて、
短距離走行の割合が多いと、全走行距離に占める低温走行の割合が増えるでしょ？
それだけのこと。
逆に考えれば、5km走って暖機が終わるような車種・季節なら、
買い物30分して車に戻ってもまだエンジンあったかい場合もある。
その場合は帰りの5kmはシビアでもなんでもないから、総走行距離10kmで考えて問題ない。
そうして対象を絞っていったらシビアコンディションなんていくらも残らないよ。
だから「一般的な使い方より厳しい条件」と定義されてるんだよ。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 15:05:08 ID:TvQCSk+C0
>>514
なるほど。>510のような使い方の場合、ノンターボ車でどれくらいのサイクルで、
どの程度のオイルを交換した方がよいですか？
鉱物油でも良いから、５０００キロごとですか、
それとも化学合成油で、１００００キロごとですか？
なるほど。>510のような使い方の場合、ノンターボ車でどれくらいのサイクルで、
どの程度のオイルを交換した方がよいですか？
鉱物油でも良いから、５０００キロごとですか、
それとも化学合成油で、１００００キロごとですか？
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 15:13:13 ID:eoZvc0kW0
半年に一回変えた方がいいと思う。
距離あてにならんし。
距離あてにならんし。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 15:26:35 ID:104CgdopO
>>515
オイルは指定粘度・グレードであれば何でもいいんでない。
あえて言うなら、低温始動が多いから0W-20とかの低粘度がよさそうだよね。
にしても、>>510の言う「近所」がどのくらいかようわからんけども、仮に2k以内としてさ。
半年182日間毎日欠かさず2k往復乗るとして、728kmだよね。
軽でもガソリン満タン３回分ぐらいなんだけど、それでオイル交換する奴いるの？
年一回で十分だろ。どう考えても。年1500kmだもの。
車検ごとでも初回4500km2回目以降3000kmだぜ。
年間距離がそんなに少なくないなら、シビアからも外れるんだろうし。
短距離はシビアとしつこく言う奴は、シビアがどんなもんか考えたこともない奴だろ。
オイルは指定粘度・グレードであれば何でもいいんでない。
あえて言うなら、低温始動が多いから0W-20とかの低粘度がよさそうだよね。
にしても、>>510の言う「近所」がどのくらいかようわからんけども、仮に2k以内としてさ。
半年182日間毎日欠かさず2k往復乗るとして、728kmだよね。
軽でもガソリン満タン３回分ぐらいなんだけど、それでオイル交換する奴いるの？
年一回で十分だろ。どう考えても。年1500kmだもの。
車検ごとでも初回4500km2回目以降3000kmだぜ。
年間距離がそんなに少なくないなら、シビアからも外れるんだろうし。
短距離はシビアとしつこく言う奴は、シビアがどんなもんか考えたこともない奴だろ。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 15:48:39 ID:SvFn85Ky0
>>506
いやむしろ、日本国内のクルマの使用条件は、シビアコンディションが一般的であるといっても過言ではありません。
いやむしろ、日本国内のクルマの使用条件は、シビアコンディションが一般的であるといっても過言ではありません。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 15:49:35 ID:SvFn85Ky0
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 15:53:20 ID:uT0FpfWu0
１２月にキャッスルの１０００円キャッシュバックを買ってハガキを出したが
未だに、来ない。
やはり詐欺か？
未だに、来ない。
やはり詐欺か？
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 15:56:12 ID:hTefP242O
>>470
ぶ…文盲
ぶ…文盲
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 16:46:17 ID:hTefP242O
結論
１５０００ｷﾛ指定の場合、シビアでも７５００ｷﾛなんだから、７５００ｷﾛ未満でオイル交換するやつはイカレ。
１５０００ｷﾛ指定の場合、シビアでも７５００ｷﾛなんだから、７５００ｷﾛ未満でオイル交換するやつはイカレ。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 16:48:17 ID:eoZvc0kW0
１年で７５００未満なら仕方ないだろ。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 17:46:06 ID:6b6xLo+A0
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 17:46:35 ID:qWytarU60
資源を無駄にするな。メーカー指定で十分。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 17:49:02 ID:+CNPoqMhO
>>524
( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ
( ´,_ゝ`) ﾌﾟｯ
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 17:49:36 ID:O2H+ehUf0
くそー、EK9の交換時期みつかんねー。
>>189を信じるなら、5000kらしいけど。
99年とか00年って、各メーカー取説交換時期表記切り替え時期なんだよなあ。
ID:D99MAE2C0、自分で調べれｗ
>>499
自分を過信してもいいことないぞ。
オイル劣化は専用計器使わないとわからんと言われてる。
交換直後は油温が下がるから、その印象が強く残りやすいしな。
俺が自分の意見だけ言っても説得力に欠けるから、説得力のあるもの、
具体的な数字で書かれてるものを引用しただけだ。
>>189を信じるなら、5000kらしいけど。
99年とか00年って、各メーカー取説交換時期表記切り替え時期なんだよなあ。
ID:D99MAE2C0、自分で調べれｗ
>>499
自分を過信してもいいことないぞ。
オイル劣化は専用計器使わないとわからんと言われてる。
交換直後は油温が下がるから、その印象が強く残りやすいしな。
俺が自分の意見だけ言っても説得力に欠けるから、説得力のあるもの、
具体的な数字で書かれてるものを引用しただけだ。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 17:56:09 ID:O2H+ehUf0
>>524
このスレが潰れても、誰も痛くも痒くもないわけだが。似たようなスレ立つだけだし。
自動後退には嬉しいかもしれんがｗ
シビアコンディションに当てはまる使用条件が一般的かどうか、
何らかのソースを示せば誰も文句言わんだろうよ。
母数は全国から不特定で1000は欲しいし、一般的というからには少なくとも過半数だ。
頑張れ。
このスレが潰れても、誰も痛くも痒くもないわけだが。似たようなスレ立つだけだし。
自動後退には嬉しいかもしれんがｗ
シビアコンディションに当てはまる使用条件が一般的かどうか、
何らかのソースを示せば誰も文句言わんだろうよ。
母数は全国から不特定で1000は欲しいし、一般的というからには少なくとも過半数だ。
頑張れ。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 18:13:32 ID:hTefP242O
５２４はうんこ。
530 ：品保屋：2008/02/08(金) 19:01:42 ID:LmA2JGpE0
メーカー指定値をなめてはいかん。
エンジンは車の重要部品の最たるものだ。
メーカーの威信がかかっておる。
いいかげんな交換時期など書くはずがない。
エンジンは車の重要部品の最たるものだ。
メーカーの威信がかかっておる。
いいかげんな交換時期など書くはずがない。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 19:09:27 ID:NSlg8SCNO
５２４は
ちんこ
ちんこ
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 19:13:11 ID:Yk+mnDEC0
>>524
クズだなあ、vipでいきがってんなよ。
クズだなあ、vipでいきがってんなよ。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 19:15:21 ID:eoZvc0kW0
ワロタｗｗｗｗ
言っとくけど俺をあまりナメないほうがいいよ
vipでコテハンやってるしこのスレ潰すくらいの影響力は持ってるから
くだらないことで刺激して後悔しないようにね
言っとくけど俺をあまりナメないほうがいいよ
vipでコテハンやってるしこのスレ潰すくらいの影響力は持ってるから
くだらないことで刺激して後悔しないようにね
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 20:13:57 ID:Yk+mnDEC0
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 20:18:56 ID:VsJJLamM0
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 20:25:10 ID:1ZX5pEXI0
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 20:34:18 ID:BATQjBQS0
空気をぶった切って、お前らのお勧めオイルチェンジャー（上抜き）はなんですか？
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 21:11:37 ID:104CgdopO
>>535
「例」に「根拠」って・・・アホですか？
１例目は「短距離ばかりのつもりが実はそうでもない例」
２例目は「短距離ばかりだとシビアのハズが長距離含んだらシビアじゃなくなる例」
うち２例目が、メーカー指定シビアコンディションの矛盾点を指摘してんだろーが。
短距離ばかりだからシビアかも、という誤解は、
「走行距離」でなく「回数」で考えてしまうと起きやすい。
２例目なんか、短距離400回長距離30回だからな。
往復も誤解を招きやすい。
5kmなんて、よほど街中でも15分で着くから近いと思いがちだが、往復したら10kmだ。
そういう誤解しやすい例挙げたのが>>142だろ。
「例」に「根拠」って・・・アホですか？
１例目は「短距離ばかりのつもりが実はそうでもない例」
２例目は「短距離ばかりだとシビアのハズが長距離含んだらシビアじゃなくなる例」
うち２例目が、メーカー指定シビアコンディションの矛盾点を指摘してんだろーが。
短距離ばかりだからシビアかも、という誤解は、
「走行距離」でなく「回数」で考えてしまうと起きやすい。
２例目なんか、短距離400回長距離30回だからな。
往復も誤解を招きやすい。
5kmなんて、よほど街中でも15分で着くから近いと思いがちだが、往復したら10kmだ。
そういう誤解しやすい例挙げたのが>>142だろ。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 21:41:21 ID:VsJJLamM0
>>538
1例目 実際に送り迎え、買い物をした後の走行距離が8ｋｍ以下ならシビアコンディションに成る。
１例目の距離や使用条件に特に根拠はなく、ただ単に計算上シビアに成らないようにして
いるだけで意味はない。
２例目 「何らかの用事」で長距離を合わせて走るとシビアコンディションに成らないように計算して
いるだけ。
用事があるとは限らない。用事がなければ長距離を走らずシビアコンディションになる。
１例目も２例目も計算上シビアにならない距離、使用条件を根拠なく提示し、シビアに成らないといって
いるに過ぎない。あたりまえの事である。
よって、何の意味もない。
更に、提示されている交換距離はあくまでも「目安」である。２例目で長距離走って計算上シビア
じゃなくなっても、オイルが痛んでいたらシビアコンディションとして交換すれば良い。
目安というのは、判断の一つの基準であって絶対ではない。
1例目 実際に送り迎え、買い物をした後の走行距離が8ｋｍ以下ならシビアコンディションに成る。
１例目の距離や使用条件に特に根拠はなく、ただ単に計算上シビアに成らないようにして
いるだけで意味はない。
２例目 「何らかの用事」で長距離を合わせて走るとシビアコンディションに成らないように計算して
いるだけ。
用事があるとは限らない。用事がなければ長距離を走らずシビアコンディションになる。
１例目も２例目も計算上シビアにならない距離、使用条件を根拠なく提示し、シビアに成らないといって
いるに過ぎない。あたりまえの事である。
よって、何の意味もない。
更に、提示されている交換距離はあくまでも「目安」である。２例目で長距離走って計算上シビア
じゃなくなっても、オイルが痛んでいたらシビアコンディションとして交換すれば良い。
目安というのは、判断の一つの基準であって絶対ではない。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 22:19:34 ID:104CgdopO
>>539
＞２例目 「何らかの用事」で長距離を合わせて走るとシビアコンディションに成らないように計算して
いるだけ。
用事があるとは限らない。用事がなければ長距離を走らずシビアコンディションになる。
それそのまんま>>142に書いてあるだろ。
そして、2000kのみより8000kまで伸ばしたほうが交換間隔が長いなんて目安はおかしいだろ、
という問題提起をしてんだろよ。
何だ？根拠って。
ここで根拠を明示する必要があるのはシビア定義のほうだろ。
取説記載のオイル交換の目安は、>>508に書いたような製造者責任を満たす目的で書かれたもんだ。
PL法施行以前の20年前の車は、それすらないことも多かった。
当然、いい加減なことは書けないし、何かあったら「説明しないメーカーが悪い」っていう時代なんだよ。今は。
パロマや松下の事件見てたってわかるだろ。
シビアコンディションだから保証できません、は実質通用しない。
消費者しか証明できないし、煩雑すぎてほぼ証明不能だからな。
それでもシビアを提示してるのは利用者の意識喚起を意図したもので、
係争となれば簡単に証明できる通常基準が適用される。
シビアに佝っても意味ないんだよ。
＞２例目 「何らかの用事」で長距離を合わせて走るとシビアコンディションに成らないように計算して
いるだけ。
用事があるとは限らない。用事がなければ長距離を走らずシビアコンディションになる。
それそのまんま>>142に書いてあるだろ。
そして、2000kのみより8000kまで伸ばしたほうが交換間隔が長いなんて目安はおかしいだろ、
という問題提起をしてんだろよ。
何だ？根拠って。
ここで根拠を明示する必要があるのはシビア定義のほうだろ。
取説記載のオイル交換の目安は、>>508に書いたような製造者責任を満たす目的で書かれたもんだ。
PL法施行以前の20年前の車は、それすらないことも多かった。
当然、いい加減なことは書けないし、何かあったら「説明しないメーカーが悪い」っていう時代なんだよ。今は。
パロマや松下の事件見てたってわかるだろ。
シビアコンディションだから保証できません、は実質通用しない。
消費者しか証明できないし、煩雑すぎてほぼ証明不能だからな。
それでもシビアを提示してるのは利用者の意識喚起を意図したもので、
係争となれば簡単に証明できる通常基準が適用される。
シビアに佝っても意味ないんだよ。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 22:38:01 ID:VsJJLamM0
>>540
>2000kのみより8000kまで伸ばしたほうが交換間隔が長いなんて目安はおかしいだろ、
>という問題提起をしてんだろよ。
あくまで目安だ。
15000ｋｍ走っても、実際にオイルが痛んでないなら換えなくても良いだろう。
5000ｋｍ走っていなくても、実際にオイルが痛んでいたら換えるべきだ。
シビアコンディションとはオイルが痛みやすい使い方であり、痛みやすい使い方
とはどういう使い方か,大まかに記載されているだけ。
記載内容を元に、自分がシビアかの判断する一つの基準にすれば良いだけの事。
厳密に３０％ならシビア、２９％ならちがう等というような考えは元もとの距離や
期間自体が「目安」である以上意味がない。
オイルが痛みやすい使い方をしている人は、記載内容を元に交換時期を判断すれ
ば良い。
目安というのは、判断の一つの基準であって絶対ではない。
>2000kのみより8000kまで伸ばしたほうが交換間隔が長いなんて目安はおかしいだろ、
>という問題提起をしてんだろよ。
あくまで目安だ。
15000ｋｍ走っても、実際にオイルが痛んでないなら換えなくても良いだろう。
5000ｋｍ走っていなくても、実際にオイルが痛んでいたら換えるべきだ。
シビアコンディションとはオイルが痛みやすい使い方であり、痛みやすい使い方
とはどういう使い方か,大まかに記載されているだけ。
記載内容を元に、自分がシビアかの判断する一つの基準にすれば良いだけの事。
厳密に３０％ならシビア、２９％ならちがう等というような考えは元もとの距離や
期間自体が「目安」である以上意味がない。
オイルが痛みやすい使い方をしている人は、記載内容を元に交換時期を判断すれ
ば良い。
目安というのは、判断の一つの基準であって絶対ではない。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 22:41:47 ID:104CgdopO
>>541
かつて民法のみの規定では、自動車に限らず家電でもなんでも、
消費者側が賠償請求しようにもすごく立場が弱かったんだよ。
「欠陥だろ」と訴えても、「使い方が悪いんでしょ」と言われたら
「使い方」を証明しなければならなかったから。
実質無理だ。だから泣き寝入りしかなかった。
それはおかしいだろ、ってことで、「使い方」を説明する責任を製造側に求めたのが製造物責任法。
メーカーにしたら、その通り使って壊れたら「商品の欠陥」もしくは「説明の欠陥」を問われる。
シビアコンディションの記載は、消費者側に煩雑な証明事項が求められる時点で
この法の定める「説明」の要件を満たしていない。
メーカー側も、行政書士や司法書士と相談して取説を作るんだから、そこまで承知の上なんだよ。
説明として責任を問われるのは、シビアでない通常の数字のほう。
しかも「目安」という多少の超過を許容する表現を用いているんだから、
通常の数字のほうですら余裕を見て決めてるんだよ。
もし超えられたら困るなら「○○kまでに必ず」などの表現での説明が求められている。
もしくは、さらに小さい数字で説明するか。
取説記載の「目安」ってのは、そういうもんだ。
かつて民法のみの規定では、自動車に限らず家電でもなんでも、
消費者側が賠償請求しようにもすごく立場が弱かったんだよ。
「欠陥だろ」と訴えても、「使い方が悪いんでしょ」と言われたら
「使い方」を証明しなければならなかったから。
実質無理だ。だから泣き寝入りしかなかった。
それはおかしいだろ、ってことで、「使い方」を説明する責任を製造側に求めたのが製造物責任法。
メーカーにしたら、その通り使って壊れたら「商品の欠陥」もしくは「説明の欠陥」を問われる。
シビアコンディションの記載は、消費者側に煩雑な証明事項が求められる時点で
この法の定める「説明」の要件を満たしていない。
メーカー側も、行政書士や司法書士と相談して取説を作るんだから、そこまで承知の上なんだよ。
説明として責任を問われるのは、シビアでない通常の数字のほう。
しかも「目安」という多少の超過を許容する表現を用いているんだから、
通常の数字のほうですら余裕を見て決めてるんだよ。
もし超えられたら困るなら「○○kまでに必ず」などの表現での説明が求められている。
もしくは、さらに小さい数字で説明するか。
取説記載の「目安」ってのは、そういうもんだ。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 22:52:36 ID:ObABlIZ60
まぁ、１０マソキロ無交換なんてほざく猿の多いこと
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 22:54:05 ID:VsJJLamM0
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 22:59:21 ID:STuqZrbj0
>>530
それは思い違いだな。
オイル交換サイクルを延ばせば、それだけ環境性能に優れた
クルマという評価になる。
メーカー指定のオイル交換サイクルは、10･15モード燃費みた
いなモノと思っておいたほうがいいよ。
まずその通りにはいかない数字だ。
それは思い違いだな。
オイル交換サイクルを延ばせば、それだけ環境性能に優れた
クルマという評価になる。
メーカー指定のオイル交換サイクルは、10･15モード燃費みた
いなモノと思っておいたほうがいいよ。
まずその通りにはいかない数字だ。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 22:59:31 ID:104CgdopO
>>544
俺は最初から「メーカーの責任として提示された取説交換時期」の話をしてる。
個別の交換判断の話にしたがってるのは、>>142を誤読してるお前だろ。
逃げ？全ての国産車が問われている製造物責任から逃れられる車両があるとでも思ってんのか？
俺は最初から「メーカーの責任として提示された取説交換時期」の話をしてる。
個別の交換判断の話にしたがってるのは、>>142を誤読してるお前だろ。
逃げ？全ての国産車が問われている製造物責任から逃れられる車両があるとでも思ってんのか？
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:02:13 ID:VsJJLamM0
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:03:41 ID:ObABlIZ60
車くらい自己責任でいじろうよ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:05:21 ID:104CgdopO
>>545
それこそ思い違いだな。
だったら国産各社横並びNA15000kターボ5000kシビアコンディションもほぼ一緒、
にならんだろ。
抜け駆けしてでも交換サイクル伸ばした車種があるか？
圧倒的に交換サイクルが長いドイツ車に追従したメーカーが日本にあるか？
それこそ思い違いだな。
だったら国産各社横並びNA15000kターボ5000kシビアコンディションもほぼ一緒、
にならんだろ。
抜け駆けしてでも交換サイクル伸ばした車種があるか？
圧倒的に交換サイクルが長いドイツ車に追従したメーカーが日本にあるか？
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:10:58 ID:104CgdopO
>>548
オイル交換を「いじる」一部と感じる人に文句言うつもりはないよ。
俺だって車に無駄遣いしてないわけじゃないしな。
俺は>>506みたいな不安誘導商法と、>>535みたいな誤読する馬鹿が大嫌いなだけだ。
オイル交換を「いじる」一部と感じる人に文句言うつもりはないよ。
俺だって車に無駄遣いしてないわけじゃないしな。
俺は>>506みたいな不安誘導商法と、>>535みたいな誤読する馬鹿が大嫌いなだけだ。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:13:24 ID:VsJJLamM0
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:22:33 ID:uMyr/8O/0
ターボ以外は
余裕見まくって5000kmでいいんじゃね？
明らかに、1回10km以下の走行なんて殆ど無い！
そういう人は１００００でも１５０００でもいいし。
余裕見まくって5000kmでいいんじゃね？
明らかに、1回10km以下の走行なんて殆ど無い！
そういう人は１００００でも１５０００でもいいし。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:23:30 ID:104CgdopO
>>551
馬鹿は黙って半年ROMってろ。
馬鹿は黙って半年ROMってろ。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:25:27 ID:ObABlIZ60
オイル交換してもらってる癖にもんく言うなよ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:26:17 ID:+CNPoqMhO
555get
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:32:53 ID:+bftEy470
本日4000キロでエンジンオイル交換しました。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:33:54 ID:u/Ls1tRD0
>>556
バカ発見
バカ発見
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:50:22 ID:muvOBgKl0
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/08(金) 23:58:47 ID:LY2fvVIs0
>>557
高度かも試練ぞ
高度かも試練ぞ
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 00:01:51 ID:KgT13NQmO
まさかｵｲﾙﾘｻｲｸﾙ知らない奴とかいるの？
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 00:05:55 ID:AVqpqKBr0
知らんがな
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 00:08:14 ID:Qc3K9JBg0
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 02:19:48 ID:Qc3K9JBg0
確かにエンジンオイルをまめに変えるとエンジンは持つけど
他の部分が駄目になるので車全体の寿命UPにはそんなに
効かない気がする。
エンジンには第二の人生もあるし、まめに変えると少しは燃費も
いいし、新しいうちはエンジンのフケもいいし。
財布が許せばオイルをまめに変えるのはそんなにＤＱＮな事
じゃないと思う。
他の部分が駄目になるので車全体の寿命UPにはそんなに
効かない気がする。
エンジンには第二の人生もあるし、まめに変えると少しは燃費も
いいし、新しいうちはエンジンのフケもいいし。
財布が許せばオイルをまめに変えるのはそんなにＤＱＮな事
じゃないと思う。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 02:22:30 ID:TAjLZZZF0
10000キロ走行程度の場合、換えても燃費は良くならんし調子も変わらん。
よって、無駄。ムダ。
よって、無駄。ムダ。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 02:29:13 ID:Qc3K9JBg0
>>564
君は何を乗ってるんだ？
君は何を乗ってるんだ？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 02:49:22 ID:9sqwjIJR0
このスレ読んで良かったよ。父親所有の車が９０００キロもオイル交換してなかった。
その事実を知った時、言葉を失った。すぐ交換しに行ってきた。
みなさんありがとうございます。
自販機に１２０円入れておいたから好きなの押して飲んでね。いやいいんですよ別に。気持ち気持ち。
その事実を知った時、言葉を失った。すぐ交換しに行ってきた。
みなさんありがとうございます。
自販機に１２０円入れておいたから好きなの押して飲んでね。いやいいんですよ別に。気持ち気持ち。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 02:59:15 ID:vRBJN1DY0
（大半の車の場合）たったの9000キロなんて、まだまだこれからだ。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 09:50:03 ID:JWAG+NHK0
オイルフィルターはどういう風に交換すれば良いですか？
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 10:35:01 ID:Skr0/hIJ0
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 11:36:58 ID:YoNVVKi40
確かに１万で交換しても壊れないんだけど、フィーリング凄い悪いんで、俺はエンジンの為じゃなく・・・・・
自分の為に換えてます。MT乗れば、分かると思うよ。
ATだとオイル交換してもあんまり分からないコトもあるしな（＾＾；）
自分の為に換えてます。MT乗れば、分かると思うよ。
ATだとオイル交換してもあんまり分からないコトもあるしな（＾＾；）
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 11:52:44 ID:VnowwBeO0
>>568
フィルター閉めこむのは「手」だけな
フィルター閉めこむのは「手」だけな
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 14:56:07 ID:baeC8Nrm0
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 15:02:40 ID:L4LJ4VDCO
思ったが 交換直後の燃費云々は別としても、１万キロ交換と5000km交換だと総走行距離が１０万キロ越えてから違いが出てくるんじゃないか？
俺の車は一時期オイル交換をサボったせいか燃費が悪い。
俺の車は一時期オイル交換をサボったせいか燃費が悪い。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 15:16:11 ID:pJV66lQp0
>>573
10万kmまで乗るやつもめったに居ないけどな。
10万kmまで乗るやつもめったに居ないけどな。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 15:20:17 ID:KnKcTxSg0
んなこたーない
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 15:29:41 ID:YoNVVKi40
燃費じゃないんだよ。フィーリング。
オイル交換して分かんないなんて凄い鈍感でつね。
オイル交換して分かんないなんて凄い鈍感でつね。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 15:38:57 ID:KZplXdZKO
>>573
どうオイルを使っても10万k超えたあたりになれば燃費はだんだん落ちるよ。
燃費はエンジンだけで決まるわけじゃないからな。
各部に疲労が貯まれば走行時の抵抗がだんだん増えるんだよ。
長く乗りたいなら、オイル代のぶん他のことしっかりやるほうが効果あるよ。
特に定期点検メニューに入らない、下部の防錆とかベアリング点検とかね。
エアコンなんかも実に壊れやすいから、しっかりメンテしたほうがいい。
エンジンは、そこそこの状態のものが規定量入ってれば、50万kぐらいは平気でもつよ。
座席のほうが壊れやすいぐらいだ。
どうオイルを使っても10万k超えたあたりになれば燃費はだんだん落ちるよ。
燃費はエンジンだけで決まるわけじゃないからな。
各部に疲労が貯まれば走行時の抵抗がだんだん増えるんだよ。
長く乗りたいなら、オイル代のぶん他のことしっかりやるほうが効果あるよ。
特に定期点検メニューに入らない、下部の防錆とかベアリング点検とかね。
エアコンなんかも実に壊れやすいから、しっかりメンテしたほうがいい。
エンジンは、そこそこの状態のものが規定量入ってれば、50万kぐらいは平気でもつよ。
座席のほうが壊れやすいぐらいだ。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 15:45:14 ID:yC+MjP17O
オイル交換するとまんこが変わるぞ
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 15:45:15 ID:KZplXdZKO
>>576
オイル交換したフィーリングが好きなら、1000kぐらいごとに換えたほうがいいよ。
それぐらいまでで初期剪断が終わり粘度が落ちるから、フィーリングが変わる。
オイルとしての本来の機能には何も落ちてないけど、フィーリングが大事なら仕方ないよね。
オイル交換したフィーリングが好きなら、1000kぐらいごとに換えたほうがいいよ。
それぐらいまでで初期剪断が終わり粘度が落ちるから、フィーリングが変わる。
オイルとしての本来の機能には何も落ちてないけど、フィーリングが大事なら仕方ないよね。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 15:58:11 ID:YoNVVKi40
それは鉱物油の話。化学合成なら３０００キロ位は余裕。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 16:00:16 ID:wvcKW+LV0
なぜ携帯からここまで熱心な長文レスが出来るんだろう
本当に感心するわｗ煽りまで入れてｗｗ
本当に感心するわｗ煽りまで入れてｗｗ
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 16:01:43 ID:A12zmwS60
以前は3000kmごとにMobil1 RPに交換してたけど、最近は面倒くさいのと懐が寂しいので
5000km/hごとにDEで我慢してる
5000km/hごとにDEで我慢してる
583 ：スレをまちがったｗ：2008/02/09(土) 16:26:51 ID:BTOgiak60
【GTR】年収３６０万でGTRを維持出来るか？【真剣】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1198554368/555
555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/09(土) 16:26:15 ID:BTOgiak60
2つの条件がどちらから真ならば、交換してる。
・化学合成４L缶が2～3千円 且つ、4000KM走行
・化学合成４L缶が4千円 且つ、5000KM走行
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1198554368/555
555 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2008/02/09(土) 16:26:15 ID:BTOgiak60
2つの条件がどちらから真ならば、交換してる。
・化学合成４L缶が2～3千円 且つ、4000KM走行
・化学合成４L缶が4千円 且つ、5000KM走行
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 16:43:56 ID:Dy4YnDEZO
体感できない奴はたぶん真性包茎なんだろ。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 16:54:43 ID:21hPzpZIO
こまめに油量チェックできる人なら、規定量の下限ぐらいにあわせると
燃費も伸びるし、回転フィールも軽くていいよ
燃費も伸びるし、回転フィールも軽くていいよ
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 17:22:12 ID:KZplXdZKO
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 17:23:15 ID:25WJwcXcO
本日の素人の知識自慢
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 17:25:44 ID:L4LJ4VDCO
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 17:31:41 ID:L4LJ4VDCO
>>574
おかげでタダでもらえたよ。
次はE38 750iLに近々乗り換えるよ。走行距離が１０万キロくらいの奴に（笑）
つうかね 外車はともかく 国産車は１０万キロくらいじゃちっとも壊れないよ。 そりゃパワステ漏れして継ぎ足したり、ブローバイ漏れたりするかもしれんが 原価償却したタダの車なんだからそれくらいは御愛嬌だわ。
おかげでタダでもらえたよ。
次はE38 750iLに近々乗り換えるよ。走行距離が１０万キロくらいの奴に（笑）
つうかね 外車はともかく 国産車は１０万キロくらいじゃちっとも壊れないよ。 そりゃパワステ漏れして継ぎ足したり、ブローバイ漏れたりするかもしれんが 原価償却したタダの車なんだからそれくらいは御愛嬌だわ。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 17:33:48 ID:L4LJ4VDCO
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 17:49:11 ID:YoNVVKi40
確かに変わるが鉱物みたいに明らかに駄目駄目にはナラナイ。
それと流石に勿体無い。
それと流石に勿体無い。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 18:26:19 ID:bAfaxTLy0
>>590
毎年バッテリー交換ｗ
毎年バッテリー交換ｗ
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 18:35:43 ID:YoNVVKi40
毎年換えたら確かに、安心だなｗｗ
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 18:38:12 ID:FsEfHilHO
オイル上がりなどでオイルが減る場合、新オイル継ぎ足しのみで大丈夫ですか？それとも５千ｋｍで全量交換した方がいいですか？３千ｋｍも走れば半分以上減っています
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 18:44:28 ID:8X1w/4wsO
エンジン終わってるからリビルト載せ替えなよ
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 19:06:42 ID:YoNVVKi40
何でこのスレで聞くんだｗｗ
釣りだろｗｗ
釣りだろｗｗ
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 19:21:08 ID:KZplXdZKO
>>591
流石に勿体無いってｗ
貧乏？ｗ
フィーリング重視なんだろ？違うのか？
オイルでフィーリング変わるのは初期剪断までが大半で、その後はそんなに変わらんよ。
勿体無くてフィーリング我慢すんだったら、もっと交換間隔伸ばせば。
エステル系以外の化学合成でＳＭ級なら、取説＋αぐらいまで性能は落ちないぞ。
言ってることが支離滅裂なんだよ。
>>590
別に１年分じゃなくたっていいじゃん。
車検２回おきに何かやったっていいわけでしょ。
オイル交換以上にコストパフォーマンス高い整備はいろいろあるよ。
流石に勿体無いってｗ
貧乏？ｗ
フィーリング重視なんだろ？違うのか？
オイルでフィーリング変わるのは初期剪断までが大半で、その後はそんなに変わらんよ。
勿体無くてフィーリング我慢すんだったら、もっと交換間隔伸ばせば。
エステル系以外の化学合成でＳＭ級なら、取説＋αぐらいまで性能は落ちないぞ。
言ってることが支離滅裂なんだよ。
>>590
別に１年分じゃなくたっていいじゃん。
車検２回おきに何かやったっていいわけでしょ。
オイル交換以上にコストパフォーマンス高い整備はいろいろあるよ。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 21:54:36 ID:a8MDHHlK0
フィーリングとか言っている奴は幻覚患者だな。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:40:19 ID:KZplXdZKO
まとめると、こういうことだよね。
【00年以降発売国産NA使用者のオイル交換距離別類型】
1000k・・・とにかくフィーリング命。オイル交換は趣味。
3000k・・・中途半端に知ったかぶりしがちなバカ。もしくはオイル屋。
5000k・・・あんまり車とか詳しくない、やれって脅されるから心配、というかわいそうな被害者。
7500k・・・自分はシビアコンディションだと思いこんでしまう極度の心配性。
10000k・・・キリいいしこのぐらいなら問題ないだろう、という面倒くさがり。
15000k・・・取説通りに整備するごく一般的な常識人
20000k・・・オイル代がもったいないから少しでも伸ばしたいケチ。
30000k・・・オイルメーカー資料等を詳細に検討して極限の交換時期に挑戦するチャレンジャー。
100000k・・・オイル劣化で故障とか都市伝説としか思えないバカ
【00年以降発売国産NA使用者のオイル交換距離別類型】
1000k・・・とにかくフィーリング命。オイル交換は趣味。
3000k・・・中途半端に知ったかぶりしがちなバカ。もしくはオイル屋。
5000k・・・あんまり車とか詳しくない、やれって脅されるから心配、というかわいそうな被害者。
7500k・・・自分はシビアコンディションだと思いこんでしまう極度の心配性。
10000k・・・キリいいしこのぐらいなら問題ないだろう、という面倒くさがり。
15000k・・・取説通りに整備するごく一般的な常識人
20000k・・・オイル代がもったいないから少しでも伸ばしたいケチ。
30000k・・・オイルメーカー資料等を詳細に検討して極限の交換時期に挑戦するチャレンジャー。
100000k・・・オイル劣化で故障とか都市伝説としか思えないバカ
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:59:28 ID:TYSyKyb30
>>599
約に立たない分類乙
約に立たない分類乙
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 00:10:17 ID:i8v/kKH90
ID:KZplXdZKOさんのお話はイエローハットスレでも見られますよ。
【そうか】イエローハット9軒目【そうか】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1195405333/577-n
【そうか】イエローハット9軒目【そうか】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1195405333/577-n
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 00:32:45 ID:Jm4mwlpIO
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 00:55:29 ID:q4jrog9B0
簡単だよ。
劣化が感じられたら交換。これでおｋ。
劣化したと感じられんヤツは、廃車までずっとそのまま乗ればいい。
すぐに劣化したと感じるヤツは、短期間で交換すればいい。
これが唯一の絶対正解。
劣化が感じられたら交換。これでおｋ。
劣化したと感じられんヤツは、廃車までずっとそのまま乗ればいい。
すぐに劣化したと感じるヤツは、短期間で交換すればいい。
これが唯一の絶対正解。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 01:08:57 ID:VngkE+ei0
最近職が変わって高速毎日乗るようになって毎日7000回すようになったww
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 01:13:29 ID:ctnnSODI0
>>604
１００００まわすんだけど・・・
１００００まわすんだけど・・・
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 05:53:08 ID:8vnxvw0C0
おまんここわれちゃう
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 11:25:33 ID:43TSd2Ti0
>>605
ｍｊｄ？
ｍｊｄ？
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 11:26:28 ID:BG8TgoTT0
うーん、３０００超えると、フィーリング変わるよ。
それまでも当然劣化するんだけど、１０００キロで換えるのは面倒。
だってすぐじゃんｗｗｗ
それまでも当然劣化するんだけど、１０００キロで換えるのは面倒。
だってすぐじゃんｗｗｗ
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 11:31:25 ID:0et2QUPM0
オイルフィルター換える時フィルターにオイルいれたほうがいいかな？
そのままでいい？
おまいらどうしてる？
そのままでいい？
おまいらどうしてる？
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 11:36:06 ID:mrTafdui0
>>609
初心者スレで勉強してきなさい。
初心者スレで勉強してきなさい。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 12:51:36 ID:3kHGOEX40
固めるテンプル入れてみよう
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 14:26:53 ID:tQ+djTGq0
半年ぶりにエンジンをかけた
排気ガスが異常に臭い・・・
何だこのニオイは(ﾟдﾟ)
色も真っ白でモクモクと出ている
白いモクモクは走っていると治まった
ガソリンが原因か？
それともオイルが原因か？
どっち？(・∀・)
排気ガスが異常に臭い・・・
何だこのニオイは(ﾟдﾟ)
色も真っ白でモクモクと出ている
白いモクモクは走っていると治まった
ガソリンが原因か？
それともオイルが原因か？
どっち？(・∀・)
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 14:29:05 ID:XNH9sJwp0
顔文字がなかったら答えていたけど
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 14:30:41 ID:xwK/FM0c0
>>612
半年動かさないでよく掛かったな。
半年動かさないでよく掛かったな。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 14:31:05 ID:43TSd2Ti0
だよね
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 14:34:14 ID:tQ+djTGq0
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 14:39:23 ID:6YxAnzfN0
>>616
嘘を書くヤシに教えることなど何もない。
嘘を書くヤシに教えることなど何もない。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 14:42:35 ID:tQ+djTGq0
(;´Д｀)・・・・
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 15:41:31 ID:/2NKOHRv0
会社のカローラ、4ヶ月間倉庫で眠ってたけどエンジンかかったよ。
弱弱しいセルの音が5秒くらい続いて。
最初アイドリングが不安定だったけどしばらくしたら正常になった。
弱弱しいセルの音が5秒くらい続いて。
最初アイドリングが不安定だったけどしばらくしたら正常になった。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 15:57:27 ID:xZHsIiD20
「ガソリン 腐る」 でググレカス。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 16:16:32 ID:3kHGOEX40
マフラーじゃねーの？
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 20:57:30 ID:CFhzGFwG0
それならクリスマスに彼女から貰いましたが、何か？ｗ
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 22:48:37 ID:nP0eQbYpO
オイル劣化云々よりも スラッジ対策とかは考えないの？
金属粉が混じったオイルじゃまずいだろ？
金属粉が混じったオイルじゃまずいだろ？
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 23:25:32 ID:lB5oXgK5O
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 23:32:10 ID:3kHGOEX40
>>622
貸せ！燃やしてやる！
貸せ！燃やしてやる！
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 23:32:59 ID:DTzEFW6L0
だからフィルターもオイルともども半年に一回交換。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 01:17:50 ID:z2Zk5ro/O
長期間エンジンを停止したままだとオイルに水分が混入して、この状態でエンジンを始動するとエンジン内部は蒸し焼き状態になる。
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 02:06:13 ID:AqndBBbRO
ぬるぽ
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 02:10:41 ID:FciKPRMj0
がっ！
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 02:50:32 ID:oGgkYd+DO
ワシの車の取説には1万ｷﾛ、１年で交換と書いておる(外車）
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 03:00:41 ID:Vg5Hx4uz0
>>630
交換して3日でも1万キロ走ったら交換だし、30キロしか走らなくても1年経ったら交換な。
交換して3日でも1万キロ走ったら交換だし、30キロしか走らなくても1年経ったら交換な。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 04:40:24 ID:AqndBBbRO
>>658
ぬるぽ
ぬるぽ
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 09:27:43 ID:OkPQ97sP0
俺はオイル警告ランプが点灯したら交換してた。1万5千ぐらいだったかなぁ。
カローラレビン。11年31万キロで駆動系が壊れて乗り換えた。
カローラレビン。11年31万キロで駆動系が壊れて乗り換えた。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 09:29:31 ID:jjFrrx/d0
それは油圧警告灯なのかオイル交換お知らせ灯なのか
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 10:28:57 ID:TzyjG/4mO
それ油圧ランプだから。ランプ点いたら相当減ってるぞ。
まあ、それでも壊れないんだよな。エンジンって。
まあ、それでも壊れないんだよな。エンジンって。
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 10:33:57 ID:TzyjG/4mO
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 11:02:27 ID:WL0U1DCA0
>>636
態々自己紹介しなくても良いのに
態々自己紹介しなくても良いのに
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 11:03:31 ID:q33XPsIq0
距離に関係なく半年に1回にしている。大体半年に5,000km走る。
それも、エンジンスタートからオフまで5分切るようなちょい海苔が6割くらい。
取説には10,000ｋｍ指定、シビアコンディション5,000ｋｍ指定の軽自動車なので
調度いいくらいかと。
それも、エンジンスタートからオフまで5分切るようなちょい海苔が6割くらい。
取説には10,000ｋｍ指定、シビアコンディション5,000ｋｍ指定の軽自動車なので
調度いいくらいかと。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 11:06:20 ID:coCS22ge0
警告ランプが点くのはかなりオイル減ってる状態。
エンジン 熱で色んなところがゆがんでるだろうな
エンジン 熱で色んなところがゆがんでるだろうな
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 11:20:12 ID:jjFrrx/d0
15,000km走ったらランプつく車も多いけどね。油圧警告とは別のOIL CHANGEランプが。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 12:04:29 ID:1bcVL3II0
>>639
ゆがむってｗクーラントと勘違いかよ。
ゆがむってｗクーラントと勘違いかよ。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 12:06:39 ID:DGqiD/l20
あれ、油圧ランプだったんかw
油切れランプとｵﾓﾃﾀﾖw
油切れランプとｵﾓﾃﾀﾖw
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 12:49:51 ID:hg3zSYk4O
オレのクルマはAT OIL TEMPってｵｰﾄﾏﾌﾙｰﾄﾞの交換灯はあるけどｵｲﾙ交換灯は付いてないなぁ
ちなみに5000kmで交換してる
ちなみに5000kmで交換してる
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 13:00:06 ID:ZtaVshZL0
ていうか、オイル交換って気持ちの問題だよな
新しいオイルのほうが気持ちいい気がするんだよ
新しいオイルのほうが気持ちいい気がするんだよ
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 13:03:43 ID:TzyjG/4mO
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 14:16:57 ID:CN92YNjA0
遂に魔法のランプの話題かｗｗｗ
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 16:54:35 ID:z2Zk5ro/O
走行距離に関係なく半年に一回は交換しろって死んだお爺ちゃんが言ってたよ。ちなみにお爺ちゃんは戦闘機の整備士をやってました。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 17:33:38 ID:oIqWDW8nO
零戦？
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 18:44:40 ID:coCS22ge0
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 21:19:00 ID:uPvtqGEA0
【ボンクラ】 ＤＱＮ中古車屋がヤフオクで質問者にキレる→只今経費使って個人特定中★10
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1202725309/
出品者への質問
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=m52796431
＞質問2 投稿者:***** (158）
＞画像からは、どこから見てもＮＡなのですが？よく見て出品したほうが良いのでは？
＞回答2 投稿者:akitak0317 （93） (出品者)
＞NA、NAと何の事と思いましたがターボエンジンとの記載間違いの事ですね。もう一台のと間違えて記載してました。
＞売り物はツインカムエンジンの方です。下らない質問どうも
まとめ
http://www40.atwiki.jp/akitak031/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1202725309/
出品者への質問
http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=m52796431
＞質問2 投稿者:***** (158）
＞画像からは、どこから見てもＮＡなのですが？よく見て出品したほうが良いのでは？
＞回答2 投稿者:akitak0317 （93） (出品者)
＞NA、NAと何の事と思いましたがターボエンジンとの記載間違いの事ですね。もう一台のと間違えて記載してました。
＞売り物はツインカムエンジンの方です。下らない質問どうも
まとめ
http://www40.atwiki.jp/akitak031/
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 03:24:38 ID:w15RsZf+0
つーか、オイル交換は年二回、夏を乗り越え秋を迎える頃と
冬を乗り越え春を迎える頃だな。
冬を乗り越え春を迎える頃だな。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 03:52:18 ID:XjqsiMqm0
季節の変わり目なんか関係ねーし
NA車なら大抵は１０ｗ－３０か５ｗ－３０で1年通して余裕だろ
NA車なら大抵は１０ｗ－３０か５ｗ－３０で1年通して余裕だろ
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 04:23:21 ID:5FPHL1pNO
それでも良いが夏場と冬場で粘度だけは変えた方が良いよ。
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 07:26:28 ID:jiWYEnQo0
マルチグレードは変える必要なし！
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 08:15:31 ID:hhZVlc9M0
そのためのマルチグレードだしね。
オイルなんて入ってればなんでもいいんだよ。
オイルなんて入ってればなんでもいいんだよ。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 08:43:38 ID:5FPHL1pNO
マルチグレーﾄﾞなんてありがたがって使う馬鹿はオールシーズンタイヤを履いて雪道でスタックしてる奴らと変わらないよ。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 08:49:23 ID:M33Pmczi0
まあ、劣化しまくったオイルじゃ粘度の違いなんて無いわなwww
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 08:50:29 ID:Kuu0G7YE0
>>652
三菱とか本田あたりの変態エンジンだと一年余裕とかダメかもしれない。
三菱とか本田あたりの変態エンジンだと一年余裕とかダメかもしれない。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 09:13:19 ID:hhZVlc9M0
>>656
オイルごときでそんなに変わらんよ。
そもそもマルチグレードはメーカー指定なんだし。
＞オールシーズンタイヤを履いて雪道でスタックしてる
たとえとしては適切じゃない。
雪道ではチェーンの装着やスタッドレス使えと書いてある。
オイルごときでそんなに変わらんよ。
そもそもマルチグレードはメーカー指定なんだし。
＞オールシーズンタイヤを履いて雪道でスタックしてる
たとえとしては適切じゃない。
雪道ではチェーンの装着やスタッドレス使えと書いてある。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 09:43:07 ID:0Zw1S0u6O
気温によるオイルやエンジンへの影響がないわけではないが、
それを雪道でのスタックの話と同じとか言うのは馬鹿。
それを雪道でのスタックの話と同じとか言うのは馬鹿。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 10:05:06 ID:5FPHL1pNO
同じとは言ってない。
アホさ加減が変わらないと言ってんだよ。
アホさ加減が変わらないと言ってんだよ。
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 10:10:18 ID:M33Pmczi0
>>661
苦しいなｗ
苦しいなｗ
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 10:15:02 ID:LJqQgeYB0
てか、マルチグレード非難してるけど
今時シングルなんて何処に売ってるの？
昔ミニですらマルチ指定だったのにねｗ
釣り？
今時シングルなんて何処に売ってるの？
昔ミニですらマルチ指定だったのにねｗ
釣り？
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 10:20:13 ID:5FPHL1pNO
てかマルチグレードなんてうちの近所には売ってねーよ。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 10:24:54 ID:QK9tQdu80
シングルグレードのオイルなんて店頭で見たことないんだが・・・
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 10:30:50 ID:LJqQgeYB0
空冷ビートルのコダワリオーナーなんかは使ってる
古い規格の鉱物油
ID:5FPHL1pNOは釣り氏でしたｗ
古い規格の鉱物油
ID:5FPHL1pNOは釣り氏でしたｗ
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 12:34:23 ID:gqYYfPWI0
マルチグレードの意味を知らない能無し携帯厨がいるｽﾚはここですか？
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 12:40:24 ID:iAY4lWrv0
原付に入れてる2ストオイルがシングルだったわ
自動後退でも見れるなｗ
自動後退でも見れるなｗ
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 14:44:24 ID:vmP9n4bg0
ほとんど鉱物油しか使ったことないんだけど完全合成油はやっぱり
違う？ただのしょぼいエンジンなんかでも
違う？ただのしょぼいエンジンなんかでも
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 14:51:39 ID:5FPHL1pNO
みんなまじでマルチグレードオイル入れてんの？
エンジン壊れても知らないよ｡
ちなみに僕が入れてるシングルグレードオイルは15w -50の鉱物油だ。
もう3年交換してないけど絶好調です。
エンジン壊れても知らないよ｡
ちなみに僕が入れてるシングルグレードオイルは15w -50の鉱物油だ。
もう3年交換してないけど絶好調です。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 14:54:35 ID:4jXujyqG0
>>670
新打法がいいんじゃない？
新打法がいいんじゃない？
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 15:26:04 ID:QK9tQdu80
恥ずかしくなって釣りだったという事にして誤魔化そうとしてるんだろ
673 ： ：2008/02/12(火) 15:53:07 ID:vmP9n4bg0
r'^'Ｅｭﾆ=y'广´￣⌒ヽﾆ二丁¨TT丶､
（ | | | LL____} え、なんだって？
L _,人|─-､ ｜ ﾉ
｀¨¨´ ﾊ. ト----‐ｧ介l /
/ } | / / | | ﾉ介ー'ＴY＾'ー､
_＿, ィ'"´＞'ｰ､ | 〈_辷.| |__ノﾉ'⌒￣￣厂|´＼＿
r'彡'___{_{￣´ ﾉ ＼.辷二二二ニ|__∟＿＿,>
（ | | | LL____} え、なんだって？
L _,人|─-､ ｜ ﾉ
｀¨¨´ ﾊ. ト----‐ｧ介l /
/ } | / / | | ﾉ介ー'ＴY＾'ー､
_＿, ィ'"´＞'ｰ､ | 〈_辷.| |__ノﾉ'⌒￣￣厂|´＼＿
r'彡'___{_{￣´ ﾉ ＼.辷二二二ニ|__∟＿＿,>
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:37:41 ID:5FPHL1pNO
マルチグレードってオイルのブランドじゃないの？
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 21:43:19 ID:4rp7Lwl10
* *
＊ そ-です ＋
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
＊ そ-です ＋
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:22:09 ID:aSJgnpgb0
4000キロ交換の僕が来ましたよ。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:52:09 ID:w+7trW4P0
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 22:57:34 ID:Mibda3io0
>>676
僕ちゃんバカ？
僕ちゃんバカ？
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 23:56:09 ID:E96sbxku0
>>676
なかなか見込みのあるやつだ
なかなか見込みのあるやつだ
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 00:42:26 ID:WvxW22rmO
シングルグレードってなに？
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 01:03:51 ID:bdeXMxrOO
単に『50』とか。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 03:17:52 ID:WvxW22rmO
１０Wとか付かないやつか。
ところでケンドルのオイルは３万キロは交換無しでイケるんだってさ。
ところでケンドルのオイルは３万キロは交換無しでイケるんだってさ。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 03:22:31 ID:WvxW22rmO
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 04:17:33 ID:UE1AYUxU0
>>677
ECUが季節を見てる？ｗｗｗ
オマエは低燃費車じゃないのに冬は0w-20でもいれて夏は15w-50でもいれてるのか？
冬はエンジンが傷んで夏は燃費もパワーも極悪じゃん( ´,_ゝ｀)
日本じゃ北海道でも沖縄で一年中5w-30当たりいれとけば普通の車は万全な状態を保てるつーの。
ECUが季節を見てる？ｗｗｗ
オマエは低燃費車じゃないのに冬は0w-20でもいれて夏は15w-50でもいれてるのか？
冬はエンジンが傷んで夏は燃費もパワーも極悪じゃん( ´,_ゝ｀)
日本じゃ北海道でも沖縄で一年中5w-30当たりいれとけば普通の車は万全な状態を保てるつーの。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 12:14:25 ID:gzBGsFYs0
このスレって、携帯使ったりID換えたり頑張ってるんだな・・・・
何が目的？ｗｗw
何が目的？ｗｗw
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 12:43:50 ID:ByDVFgIX0
交換時期はメーカー指定より短く年2回だが、粘度はメーカー指定どおり10W-30つかっとる。
いろいろ変えてみたけど、これが一番バランスが良い。（最低気温-10程度、最高気温+35程度）
いろいろ変えてみたけど、これが一番バランスが良い。（最低気温-10程度、最高気温+35程度）
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 12:45:49 ID:XfjM6bP1O
>>685
ショップのインチキ交換時期を妥当と思い込ませるか思い込ませないかの攻めぎあい。
ショップのインチキ交換時期を妥当と思い込ませるか思い込ませないかの攻めぎあい。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 12:51:48 ID:gzBGsFYs0
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 18:59:15 ID:HqhvJbFh0
ショップのインチキ交換時期・・・・３０００㎞
メーカー推奨の交換時期・・・・１年、シビアコンディションは半年
■シビアコンディション
[1]悪路(凸凹路、砂利道、雪道、未舗装路)
[2]走行距離が多い
[3]山道、登降坂路の頻繁な走行
[4]短距離走行の繰り返し
この4種類をシビアコンディションと規定しています。
■悪路
運転者が体に衝撃(突き上げ感)を感じる荒れた路面。石をはねあげたり､轍等により下廻りを当てたりする機会の多い路面、ホコリの多い路面
(目安) 走行距離の30％以上
■走行距離が多い
(目安) 年間走行距離20,000km 以上
■山道､登降坂路の頻繁な走行
上り下りが多く､ブレーキの使用回数が多い場合
(目安) 走行距離の30％以上
■短距離走行の繰り返し
1回の走行距離が短く､水温(各部の温度)が低い状態での走行が多い走り方をする場合
(目安) 1回の走行距離が８km以下
以上です。
この条件を、自分自身の日常の使用条件に当てはめてみて下さい。
シビアコンディションに該当しませんか。ちなみに、国内の多くのクルマは、シビアコンディションで使われているのです。
いやむしろ、日本国内のクルマの使用条件は、シビアコンディションが一般的であるといっても過言ではありません。
メーカー推奨の交換時期・・・・１年、シビアコンディションは半年
■シビアコンディション
[1]悪路(凸凹路、砂利道、雪道、未舗装路)
[2]走行距離が多い
[3]山道、登降坂路の頻繁な走行
[4]短距離走行の繰り返し
この4種類をシビアコンディションと規定しています。
■悪路
運転者が体に衝撃(突き上げ感)を感じる荒れた路面。石をはねあげたり､轍等により下廻りを当てたりする機会の多い路面、ホコリの多い路面
(目安) 走行距離の30％以上
■走行距離が多い
(目安) 年間走行距離20,000km 以上
■山道､登降坂路の頻繁な走行
上り下りが多く､ブレーキの使用回数が多い場合
(目安) 走行距離の30％以上
■短距離走行の繰り返し
1回の走行距離が短く､水温(各部の温度)が低い状態での走行が多い走り方をする場合
(目安) 1回の走行距離が８km以下
以上です。
この条件を、自分自身の日常の使用条件に当てはめてみて下さい。
シビアコンディションに該当しませんか。ちなみに、国内の多くのクルマは、シビアコンディションで使われているのです。
いやむしろ、日本国内のクルマの使用条件は、シビアコンディションが一般的であるといっても過言ではありません。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 19:53:52 ID:87Pvn7690
正直全然当てはまらんなあ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 20:44:37 ID:6zsl7e3Y0
■走行距離が多い
(目安) 年間走行距離20,000km 以上
は当てはまるなぁ
1年で30,000kmくらい走る
(目安) 年間走行距離20,000km 以上
は当てはまるなぁ
1年で30,000kmくらい走る
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 20:48:48 ID:Mtx5LjTn0
シビアコンディションの短距離走行の繰り返しってのは
水温じゃなくて油温を目安にするべきだと思うんだがな
油温が上がらないような走行繰り返してると劣化が早いはず
ちなみにシビアコンディションだと交換サイクルが半分でいいという根拠は
自動車メーカーもオイルメーカーも説明できない
ほとんど気分的なモノってのは知ってるよな
水温じゃなくて油温を目安にするべきだと思うんだがな
油温が上がらないような走行繰り返してると劣化が早いはず
ちなみにシビアコンディションだと交換サイクルが半分でいいという根拠は
自動車メーカーもオイルメーカーも説明できない
ほとんど気分的なモノってのは知ってるよな
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 21:04:47 ID:TjvhAP1M0
もう2週間もエンジンをかけてません
オイルの劣化は進んでいるのでしょうか？
これはシビアなコンディションなんでしょうか？
オイルの劣化は進んでいるのでしょうか？
これはシビアなコンディションなんでしょうか？
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 21:12:29 ID:VLUgUB8t0
>>693
直前にどういう走り方をしたかが問題
直前にどういう走り方をしたかが問題
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 21:14:12 ID:XfjM6bP1O
>>691
年間過走行のシビアコンディション基準は、エンジンオイルには関係ないよ。
少なくともウチのホンダ車はそう書いてある。
だって、何万k走ろうが15000kでオイル換えてるぶんには関係ないもんね。
ってか、シビアコンディションの定義って別にエンジンオイルだけのために
決められてるわけじゃないからね。
取説よく読めばわかるけど、12ヵ月定期点検の標準項目だけの点検では済まない
場合を定めたものだから。
「ブレーキを多用する」とか、オイルと関係なさそうな表現が用いられている
のもそのせい。
よいこのみなさんは、>>690みたいな悪質な誤読に騙されちゃダメですよー。
年間過走行のシビアコンディション基準は、エンジンオイルには関係ないよ。
少なくともウチのホンダ車はそう書いてある。
だって、何万k走ろうが15000kでオイル換えてるぶんには関係ないもんね。
ってか、シビアコンディションの定義って別にエンジンオイルだけのために
決められてるわけじゃないからね。
取説よく読めばわかるけど、12ヵ月定期点検の標準項目だけの点検では済まない
場合を定めたものだから。
「ブレーキを多用する」とか、オイルと関係なさそうな表現が用いられている
のもそのせい。
よいこのみなさんは、>>690みたいな悪質な誤読に騙されちゃダメですよー。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 21:15:38 ID:TjvhAP1M0
>>694
3時間ほどドライブしました
3時間ほどドライブしました
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 21:16:27 ID:XfjM6bP1O
だから、こういうことだって。
【00年以降発売国産NA使用者のオイル交換距離別類型】
1000k・・・とにかくフィーリング命。オイル交換は趣味。
3000k・・・中途半端に知ったかぶりしがちなバカ。もしくはオイル屋。
5000k・・・あんまり車とか詳しくない、やれって脅されるから心配、というかわいそうな被害者。
7500k・・・自分はシビアコンディションだと思いこんでしまう極度の心配性。
10000k・・・キリいいしこのぐらいなら問題ないだろう、という面倒くさがり。
15000k・・・取説通りに整備するごく一般的な常識人
20000k・・・オイル代がもったいないから少しでも伸ばしたいケチ。
30000k・・・オイルメーカー資料等を詳細に検討して極限の交換時期に挑戦するチャレンジャー。
100000k・・・オイル劣化で故障とか都市伝説としか思えないバカ
【00年以降発売国産NA使用者のオイル交換距離別類型】
1000k・・・とにかくフィーリング命。オイル交換は趣味。
3000k・・・中途半端に知ったかぶりしがちなバカ。もしくはオイル屋。
5000k・・・あんまり車とか詳しくない、やれって脅されるから心配、というかわいそうな被害者。
7500k・・・自分はシビアコンディションだと思いこんでしまう極度の心配性。
10000k・・・キリいいしこのぐらいなら問題ないだろう、という面倒くさがり。
15000k・・・取説通りに整備するごく一般的な常識人
20000k・・・オイル代がもったいないから少しでも伸ばしたいケチ。
30000k・・・オイルメーカー資料等を詳細に検討して極限の交換時期に挑戦するチャレンジャー。
100000k・・・オイル劣化で故障とか都市伝説としか思えないバカ
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 21:29:38 ID:C+zbj2t50
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 21:32:30 ID:C+zbj2t50
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 21:43:03 ID:4eITFnX90
冬期の短距離走行の繰り返しが一番ダメージを与えるんじゃね
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 21:58:13 ID:AOCJ9sZyO
陶器は食えないが柿は食えるし旨いってわけですね。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 22:32:46 ID:yEgF9ZWO0
俺は５０００ｋｍごとだ
オイル交換にかかる金なんてたかが数千円だし
そもそも地球環境なんてどうでも良いからキリの良い５０００で変えてる
オイル交換にかかる金なんてたかが数千円だし
そもそも地球環境なんてどうでも良いからキリの良い５０００で変えてる
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:00:28 ID:XfjM6bP1O
>>702
ターボ乗りでないなら、君みたいのが典型的な「かわいそうな被害者」
その5000k交換が、どれほど無駄か気付いてない。
よく「別に悪いことは無いし」と言いたがる人とかな。
悪いことは、そりゃないよ。だがいいことも特段ないわけだ。
「数千円」程度のオイル入れてるなら尚更な。
好き好んでカネをドブに捨ててるのに気付いてないと思うと、不憫で仕方がない。
ターボ乗りでないなら、君みたいのが典型的な「かわいそうな被害者」
その5000k交換が、どれほど無駄か気付いてない。
よく「別に悪いことは無いし」と言いたがる人とかな。
悪いことは、そりゃないよ。だがいいことも特段ないわけだ。
「数千円」程度のオイル入れてるなら尚更な。
好き好んでカネをドブに捨ててるのに気付いてないと思うと、不憫で仕方がない。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:19:20 ID:ZVuQ698i0
俺はターボで１万㌔交換。
エンジンルームのシールにも、交換時期として書かれています。
ＲＢ２５ＤＥＴ
エンジンルームのシールにも、交換時期として書かれています。
ＲＢ２５ＤＥＴ
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:29:11 ID:rSiTKq3D0
>>703
>>702と考え方は違うが
少なくともオレが乗ってきた車は
5000kmを越えるようになると燃費低下がはっきりしてくる
以前は満タン法だったけど
今の車には燃費計もついてるので勘違いじゃない
少なく見積もっても5％くらいは下がる
そのままオイル交換せずにあと5000km乗るのと
その時点で交換するのとどちらが効率的かということ
車によっては10000kmまでどんどん燃費が良くなることもあるらしいから
そういう人は10000kmで交換すればいい
>>702と考え方は違うが
少なくともオレが乗ってきた車は
5000kmを越えるようになると燃費低下がはっきりしてくる
以前は満タン法だったけど
今の車には燃費計もついてるので勘違いじゃない
少なく見積もっても5％くらいは下がる
そのままオイル交換せずにあと5000km乗るのと
その時点で交換するのとどちらが効率的かということ
車によっては10000kmまでどんどん燃費が良くなることもあるらしいから
そういう人は10000kmで交換すればいい
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 23:58:38 ID:XfjM6bP1O
入れたオイルと車種が書いてないと話にならんよ。
直噴やターボでない、99年以前の古い車でない、オイルはSL以上を入れてる、
それでも交換後5000k超えたら燃費が落ちると言うなら、ディーラー池。
何かしら不具合が出てるぞそれ。
直噴やターボでない、99年以前の古い車でない、オイルはSL以上を入れてる、
それでも交換後5000k超えたら燃費が落ちると言うなら、ディーラー池。
何かしら不具合が出てるぞそれ。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 00:46:51 ID:jyjGGnYf0
＞ちなみに、国内の多くのクルマは、シビアコンディションで使われているのです。
＞いやむしろ、日本国内のクルマの使用条件は、シビアコンディションが一般的であるといっても過言ではありません。
はいはい、大嘘大嘘ｗ
業者必死ｗｗｗ
＞いやむしろ、日本国内のクルマの使用条件は、シビアコンディションが一般的であるといっても過言ではありません。
はいはい、大嘘大嘘ｗ
業者必死ｗｗｗ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 01:38:41 ID:JeGhNXXTO
バカぬるぽ
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 02:04:34 ID:+7HhNKgt0
ま、こんなところで必死に自説を説いても、
交換する奴は交換するし、交換しない奴は交換しない。
交換する奴は交換するし、交換しない奴は交換しない。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 02:25:31 ID:VjCRF06G0
通勤で片道２０分もかかるのに会社はガソリン代しかくれないんだぜ。ひどいぜ。
オイル交換のお金もくれやっちゅう話。だから１年に１回しかオイル交換しないんだぜおれ。
オイル交換のお金もくれやっちゅう話。だから１年に１回しかオイル交換しないんだぜおれ。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 08:38:19 ID:rJn+d+3CO
馬鹿だね。
だったらオイル交換なんてするなよ。
だったらオイル交換なんてするなよ。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 08:43:38 ID:n6GAPmAZ0
>>709
その通りなんだけどさ、俺は貧乏だからちょっと後ろめたい気持ちで
1万ぐらいで交換してたんだけど、このスレ見てディーラーが1万5千って
言ってんのを初めて知って「なんだ、もっと乗っていいのか」と思った。
その通りなんだけどさ、俺は貧乏だからちょっと後ろめたい気持ちで
1万ぐらいで交換してたんだけど、このスレ見てディーラーが1万5千って
言ってんのを初めて知って「なんだ、もっと乗っていいのか」と思った。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 08:43:44 ID:/3EgJAX70
フィーリング落ちるから三千キロ前後で交換してるわ
千キロくらいが一番いいんだろうけど金もったいないから三千前後ｗ
千キロくらいが一番いいんだろうけど金もったいないから三千前後ｗ
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 09:00:39 ID:/241b4oRO
99年式までの古いのは短期でもしかたないということですか？
ちなみに97年式ｼｬﾘｵｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽは3000でかえないとｵｲﾙ無くなっていきました
ちなみに97年式ｼｬﾘｵｸﾞﾗﾝﾃﾞｨｽは3000でかえないとｵｲﾙ無くなっていきました
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 09:05:42 ID:ejayNZWW0
>>713
＞3000k・・・中途半端に知ったかぶりしがちなバカ。
見事に(ry
>>712
ディーラーのほとんどは短期交換を推奨する発言をするらしい。
オイルで儲けたいとかだけでなく、まかり間違ってもディーラーで責任とらなきゃ
いけないような場面を生まないようにしてる、ってのもあるみたい。
15000k書いてるのはメーカーね。メーカーは15000kって書いてるけど？って
ディーラーをツツくと、結構面白い反応が見られますよ。
＞3000k・・・中途半端に知ったかぶりしがちなバカ。
見事に(ry
>>712
ディーラーのほとんどは短期交換を推奨する発言をするらしい。
オイルで儲けたいとかだけでなく、まかり間違ってもディーラーで責任とらなきゃ
いけないような場面を生まないようにしてる、ってのもあるみたい。
15000k書いてるのはメーカーね。メーカーは15000kって書いてるけど？って
ディーラーをツツくと、結構面白い反応が見られますよ。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 09:07:47 ID:/3EgJAX70
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 09:11:58 ID:ejayNZWW0
>>714
メーカー側が指定交換時期をぐるっと換えたのが2000年前後なんだよね。
それ以前の車種では、その交換時期に対応した設計がされてない場合があるらしい。
まずは取説・メンテナンスノートの類をよく読むべし。
そして、オイル減る原因をディーラーなり工場なりで調べるべし。
トヨタなんかは、99年以前にも遡って指定オイル変更・推奨交換時期変更を
やっている。対応試験とかやってるんじゃないかな。
三菱は・・・三菱だから・・・
メーカー側が指定交換時期をぐるっと換えたのが2000年前後なんだよね。
それ以前の車種では、その交換時期に対応した設計がされてない場合があるらしい。
まずは取説・メンテナンスノートの類をよく読むべし。
そして、オイル減る原因をディーラーなり工場なりで調べるべし。
トヨタなんかは、99年以前にも遡って指定オイル変更・推奨交換時期変更を
やっている。対応試験とかやってるんじゃないかな。
三菱は・・・三菱だから・・・
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 11:52:01 ID:inPnhFga0
77年式日産A14エンジンでは5000km
85年式日産E15エンジンでは10000km
89年式トヨタ4Aエンジンでは15000km
が交換指定だったな。
85年式日産E15エンジンでは10000km
89年式トヨタ4Aエンジンでは15000km
が交換指定だったな。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 12:22:45 ID:2PdufdRXO
マルチグレードってなに？
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 12:51:22 ID:Ix0n6zAF0
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 14:55:31 ID:Yy6mL8nf0
車板で１５０００交換とか居るのが意外。
いや別にそれを否定とかは思わないけど。
いや別にそれを否定とかは思わないけど。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 15:15:04 ID:rixfNxiA0
マジな話、エンジンとして１５０００㎞交換でも何も不自由というか問題がないんだけどね。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 15:21:56 ID:91TKNLwI0
>>721
馬鹿だな。車板だからこそいるんだよ。
車のことを知っているからこそ、無駄な交換はしない。
車に興味がない人たちは、定期点検または車検ごと。
あるいは業者の洗脳にかかって3000キロごと。
後者については、車板にも多数存在するのが笑えるｗｗ
馬鹿だな。車板だからこそいるんだよ。
車のことを知っているからこそ、無駄な交換はしない。
車に興味がない人たちは、定期点検または車検ごと。
あるいは業者の洗脳にかかって3000キロごと。
後者については、車板にも多数存在するのが笑えるｗｗ
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 15:31:52 ID:/3EgJAX70
>>723
スポーツエンジンとかで15000キロ交換とかしてたら乗っててつまんねえよ
スポーツエンジンとかで15000キロ交換とかしてたら乗っててつまんねえよ
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 15:43:07 ID:Ix0n6zAF0
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 16:33:19 ID:rJn+d+3CO
皆騙されるなよ。
長期交換派は修理屋だぞ。
エンジン壊れるから最低でも半年に一回は交換するべき。
長期交換派は修理屋だぞ。
エンジン壊れるから最低でも半年に一回は交換するべき。
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 16:35:14 ID:j7wHbvK+0
などと言う大嘘を吐くオイル関連業者が来ていますよ。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 16:40:33 ID:Yy6mL8nf0
どっちも一概に間違いではないのがヤヤコシイトコだ。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 17:12:46 ID:2a6td9c3O
シビアコンディションって言えば、冬は厳冬で速度無制限の高速が存在するドイツの車は、その殆どが2～25000キロまたは1年の先に迎えた方がオイル交換時期になっているのだが。
日本車のエンジンはそんなに精度低いのかね？
そんな事は無いだろ？
日本のオイル屋はエコより商売根性が上なだけだな。
日本車のエンジンはそんなに精度低いのかね？
そんな事は無いだろ？
日本のオイル屋はエコより商売根性が上なだけだな。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 17:15:50 ID:Dfd+oaeH0
まぁたいした額じゃないし、半年に一度ぐらい上等なオイル入れてやれよｗ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 17:21:28 ID:QZpRZFFN0
半年に一度、リッター400円のオイルを4ℓ換えますが何か？
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 17:22:26 ID:/3EgJAX70
男は黙ってモービル1
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 17:41:56 ID:W8doT0ke0
80スープラのターボは5000kmで「確実に」変えてくださいってしつこく書いてあるわ。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 17:46:18 ID:2a6td9c3O
mobile1はいいオイルだよ。
メルセデスもビーエムダブリューも、ポルシェまで指定推奨オイルになってるんだし。
でも俺はカストロール使っているけどな。
うちの世代のエンジンはカストロールが推奨だったから。
間もなく10万キロで、まだ5回しかオイル交換したことない。
至って会長。
メルセデスもビーエムダブリューも、ポルシェまで指定推奨オイルになってるんだし。
でも俺はカストロール使っているけどな。
うちの世代のエンジンはカストロールが推奨だったから。
間もなく10万キロで、まだ5回しかオイル交換したことない。
至って会長。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 18:12:47 ID:yjds6m+N0
エコ語って車乗る奴は偽善者か釣り士。
俺は北海道に住んでるので車が壊れると
命にかかわる。
年に4000円けちる理由はどこにもない。
俺は北海道に住んでるので車が壊れると
命にかかわる。
年に4000円けちる理由はどこにもない。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 18:35:06 ID:eGbfvGCi0
そんな外国のこといわれても
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 19:25:17 ID:778q+otaO
もし中古を買うとしたら、１万５千㎞で換えてた車より３千～５千㎞で換えてた車のがいいな
まあオイル交換履歴なんてわからないと思うけど
まあオイル交換履歴なんてわからないと思うけど
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 20:27:02 ID:Yy6mL8nf0
プロが見たらすぐ分かる罠。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 20:39:37 ID:uDDbUAaHO
100%合成油10W-40(ヘッポコ車なら10W-30)で、極寒地以外なら何処のメーカー製でも無問題！！
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 20:54:44 ID:uDDbUAaHO
ヘボい車でも、1年に1度、又は1万キロごとにオイルエレメント(オイルフィルター)を交換するべし。
いい車は半年毎。特にターボ車はオイル交換込みで注意が必要。タービンをオイルで冷やしてるからカスが付着しやすい。
NAでもいい車は高回転型エンジンになるから、オイルの劣化が激しくなる。
いい車は半年毎。特にターボ車はオイル交換込みで注意が必要。タービンをオイルで冷やしてるからカスが付着しやすい。
NAでもいい車は高回転型エンジンになるから、オイルの劣化が激しくなる。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 21:11:48 ID:uDDbUAaHO
最後に、年式にもよるけどオイルを1年や2年変えなかったからってエンジンが壊れる事はまずない。
ただしマフラーから白い煙が出始める、タービンが壊れる(この場合はエンジン自体にも大ダメージ)、エンジン音がカラカラ、馬力が低下、こんな事が起こる。
ただしマフラーから白い煙が出始める、タービンが壊れる(この場合はエンジン自体にも大ダメージ)、エンジン音がカラカラ、馬力が低下、こんな事が起こる。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:01:55 ID:hIHm/TlG0
換えたくなったら換えればいいじゃない
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:11:57 ID:GZHhGK0X0
>>740
>>NAでもいい車は高回転型エンジンになるから、オイルの劣化が激しくなる。
・いい車の定義をせよ。
・高回転型エンジンの基準を示せ。
・劣化が激しくなるのは、何と較べて激しいのか具体的に例示せよ。
例えば660ccのバモスは7000rpmまで回るが、6400rpmまでしか回らない普通車より良い車か？
>>NAでもいい車は高回転型エンジンになるから、オイルの劣化が激しくなる。
・いい車の定義をせよ。
・高回転型エンジンの基準を示せ。
・劣化が激しくなるのは、何と較べて激しいのか具体的に例示せよ。
例えば660ccのバモスは7000rpmまで回るが、6400rpmまでしか回らない普通車より良い車か？
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/14(木) 22:55:26 ID:roFcUWuO0
チョイ糊ばっかり
車検時のみオイル交換
10年ノートラブルです
まだまだ現役のマイカーです
車検時のみオイル交換
10年ノートラブルです
まだまだ現役のマイカーです
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 00:10:01 ID:9Kfua10S0
車のマニュアルに、５００１ｋｍ以上で書いてある
車って 外車でしょ？
車って 外車でしょ？
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 01:02:33 ID:L9RieO9w0
>>741のように、たったの1年やそこらで致命的な不調になるとか
吹聴しているのは、100%業者の脅しだな。必死過ぎるｗ
吹聴しているのは、100%業者の脅しだな。必死過ぎるｗ
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 01:42:10 ID:tFmC4SGx0
オイラは3000ｋ走行してからお金に余裕ができた時ｗ
大体、給料日でた月末ｗ
大体、給料日でた月末ｗ
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 02:57:00 ID:GXx+YrBl0
車は下駄のようなもの
気遣い不要
気遣い不要
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 05:48:05 ID:9Kfua10S0
高いのに使い捨てか
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 07:40:12 ID:Z9vS/V3s0
使い捨てといっても10万15万ｋｍと普通に乗れるよね。
3000ｋｍ交換と15000ｋｍ交換の車を10万ｋｍ走行時点で開けても磨耗具合は変わらないという事実。
まぁ、一般使用でオイルの使用限界が3000ｋｍで到達なんてことはありえないから、わかってる人はわかってるんだろうがｗ
3000ｋｍ交換と15000ｋｍ交換の車を10万ｋｍ走行時点で開けても磨耗具合は変わらないという事実。
まぁ、一般使用でオイルの使用限界が3000ｋｍで到達なんてことはありえないから、わかってる人はわかってるんだろうがｗ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 07:42:36 ID:EGS6mbsp0
↑、でも明らかにエンジン音が変わってくるでしょう。誰が聞いても音がうるさくなるよ。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 07:54:11 ID:Z9vS/V3s0
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 09:22:26 ID:55cYo2fI0
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 09:22:50 ID:AM57Rkqx0
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 09:24:39 ID:e8Jsw7ICO
デミオ７年乗ってオイル交換一回のみ。5万キロもしか走ってないけど。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 09:27:08 ID:In5Fa8Qb0
オイル交換適当な奴とかってやっぱデミオとかなんだな。
あとはヴィッツとかフィットとかカローラとかか？ｗ
あとはヴィッツとかフィットとかカローラとかか？ｗ
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 09:47:05 ID:cq98cCTC0
いや、パッソ。
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 10:20:36 ID:H41K+GGw0
3000ｋｍ交換と15000ｋｍ交換の車を10万ｋｍ走行時点で開けても磨耗具合は変わらないという事実。
事実ならソースだせｗｗｗ変わるに決まってるだろ。プロが見たらコマメに変えてあるかなんて分かるんだよ。
事実ならソースだせｗｗｗ変わるに決まってるだろ。プロが見たらコマメに変えてあるかなんて分かるんだよ。
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 10:22:55 ID:H41K+GGw0
ただ別に壊れないから、壊れなきゃいいっていう人が１５０００交換するのを否定はしないよ。
ただＭＴだと明らかにフィーリング悪化してくるので変えるけどさ。
ただＭＴだと明らかにフィーリング悪化してくるので変えるけどさ。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 10:35:28 ID:hS3Z8GSpO
ＡＴでもアクセルオフ時のエンブレの強さは変わってくるよ
あれが体感できない方が不思議なんだが…
あっ、壊れなければＯＫなら長期交換は否定しないよ
あれが体感できない方が不思議なんだが…
あっ、壊れなければＯＫなら長期交換は否定しないよ
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 10:36:22 ID:GXx+YrBl0
俺は滅多にオイルを交換しない
1年に1回交換するかしないかだ
車のことは良くわからないのだが
エンジンのフィーリング（？）を快適に保ちたいので
乗車時はタイミングを見計らって高回転まで回している
信号ダッシュ時などは4000回転を目処に
空いてる直線ではレッドゾーン500回転手前まで数秒間回している
俺みたいに高回転で数秒間回す場合
オイルの劣化はどんな感じなのだろうか？
おれみたいな乗り方でも15000キロのオイル交換周期でOK？
車は下駄であるという考え方なのだが
いかんせん高い買い物に違いないので
若干気になっている
ちなみにドライブ大好きで、車に乗る場合は
前日に必ず風呂に入っている、車中は俺にとって特別な場所である
1年に1回交換するかしないかだ
車のことは良くわからないのだが
エンジンのフィーリング（？）を快適に保ちたいので
乗車時はタイミングを見計らって高回転まで回している
信号ダッシュ時などは4000回転を目処に
空いてる直線ではレッドゾーン500回転手前まで数秒間回している
俺みたいに高回転で数秒間回す場合
オイルの劣化はどんな感じなのだろうか？
おれみたいな乗り方でも15000キロのオイル交換周期でOK？
車は下駄であるという考え方なのだが
いかんせん高い買い物に違いないので
若干気になっている
ちなみにドライブ大好きで、車に乗る場合は
前日に必ず風呂に入っている、車中は俺にとって特別な場所である
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 10:36:46 ID:GXx+YrBl0
ちなみに
4速AT車に乗ってる
4速AT車に乗ってる
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 10:37:21 ID:Z9vS/V3s0
>>758
またオイル業者だなｗ
＞プロが見たらコマメに変えてある
15000ｋｍ交換でこまめに換えているなんですよｗ
シビアなら7500ｋｍね。
プロが見てもわかりません。
5万10万無交換ならわかります。耐久試験でも出ます。
またオイル業者だなｗ
＞プロが見たらコマメに変えてある
15000ｋｍ交換でこまめに換えているなんですよｗ
シビアなら7500ｋｍね。
プロが見てもわかりません。
5万10万無交換ならわかります。耐久試験でも出ます。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 10:41:47 ID:AM57Rkqx0
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 11:09:47 ID:cq98cCTC0
はじめて1年15000km交換しなかった。
卸してから2年目なのに明らかにエンジン音がでかいのが分かる。
交換したら直った。
内部の事までは知らんけど、いつか止まるんじゃね？
って思いながら使うくらいなら
半年くらいで交換した方が精神的に楽だと思ったよ。
卸してから2年目なのに明らかにエンジン音がでかいのが分かる。
交換したら直った。
内部の事までは知らんけど、いつか止まるんじゃね？
って思いながら使うくらいなら
半年くらいで交換した方が精神的に楽だと思ったよ。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 11:10:28 ID:vnYI/9760
「変わらない」と言うにも「変わる」というにもソースが必要だし、
証明条件から「変わる」と言うほうがソースを出しやすいのに、
スレが4代目になっても未だ出てこないこの事実。
まあ、業者乙。
証明条件から「変わる」と言うほうがソースを出しやすいのに、
スレが4代目になっても未だ出てこないこの事実。
まあ、業者乙。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 11:15:26 ID:GXx+YrBl0
俺の質問に答えてくれ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 11:20:48 ID:AM57Rkqx0
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 11:29:47 ID:55cYo2fI0
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 12:10:54 ID:H41K+GGw0
プロが見てもわかりません。
１５０００交換と五千キロで交換で１０万キロも走ったら分かるよ。
取り合えず、全然変えてないなこのオーナーｗｗ程度は分かる。
１５０００交換と五千キロで交換で１０万キロも走ったら分かるよ。
取り合えず、全然変えてないなこのオーナーｗｗ程度は分かる。
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 12:12:10 ID:H41K+GGw0
プロが見てもわかりません。
ソース出せ。
信号ダッシュとかどこの田舎者だよ
ソース出せ。
信号ダッシュとかどこの田舎者だよ
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 12:16:03 ID:H41K+GGw0
７６２を読んでなかった。ネタだった（＾＾；）
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 12:30:55 ID:In5Fa8Qb0
オイル業者とかすぐ言うやついるけど
そんなにオイルで儲かるのか？
安いオイル使う奴がほとんどだろ？100％科学合成油を毎回入れてますなんてのは
少数だろ？
そんなにオイルで儲かるのか？
安いオイル使う奴がほとんどだろ？100％科学合成油を毎回入れてますなんてのは
少数だろ？
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 12:35:20 ID:Jj5LQlO10
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 12:39:02 ID:H41K+GGw0
ソンナワケアルカｗｗｗｗ
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 12:40:23 ID:M0IWg0OX0
軽自動車のエンジンかけたらマフラーから黒い液体とカスが出るんですが、やばいですか？
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:04:43 ID:eRNoJfh/O
このスレ修理屋が必死過ぎて笑える。
最近のクルマはメンテフリーが当たり前だから余程暇なんだろうな。
最近のクルマはメンテフリーが当たり前だから余程暇なんだろうな。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:08:27 ID:H41K+GGw0
俺はオマイラが幾らオイル換えようと全く得しないぞｗｗｗ
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:17:12 ID:vnYI/9760
オイルなんか換えなくてもいい、などと言う修理屋はいくらググっても出てこない。
だが、早くオイル換えないと壊れるよ、と脅す、スタンドやショップなど
「整備はオイル交換ぐらいしかやらない・できない」店は腐るほど出てくる、
というこの事実。
自分の何らかの嘘をごまかそうとする時、
人は「相手の陰謀だ」とかほざくものなんだよね。
まあ、業者乙。
だが、早くオイル換えないと壊れるよ、と脅す、スタンドやショップなど
「整備はオイル交換ぐらいしかやらない・できない」店は腐るほど出てくる、
というこの事実。
自分の何らかの嘘をごまかそうとする時、
人は「相手の陰謀だ」とかほざくものなんだよね。
まあ、業者乙。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:21:49 ID:H41K+GGw0
スタンドはともかく、修理屋は面倒だから。エンジン修理とか冗談じゃないｗｗ
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:23:16 ID:hS3Z8GSpO
>>777
修理屋からしたら、オイルの利益より壊してもらった方が修理代で儲かるよ
メーカーも程よいぐらいに壊れてくれた方が、部品代や工賃や代替需要で儲かるからね
メーカーの１年１万５０００㎞推奨は、耐久性と代替需要のバランスを見込んだ数値
カーショップやスタンドの３ヶ月３０００㎞推奨は、明らかにオイル代目当てだね
ユーザー目線で耐久性やオイル交換コストを考えたら、ディーラー辺りの半年５０００㎞推奨が１番バランスがいいと思うよ
修理屋からしたら、オイルの利益より壊してもらった方が修理代で儲かるよ
メーカーも程よいぐらいに壊れてくれた方が、部品代や工賃や代替需要で儲かるからね
メーカーの１年１万５０００㎞推奨は、耐久性と代替需要のバランスを見込んだ数値
カーショップやスタンドの３ヶ月３０００㎞推奨は、明らかにオイル代目当てだね
ユーザー目線で耐久性やオイル交換コストを考えたら、ディーラー辺りの半年５０００㎞推奨が１番バランスがいいと思うよ
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:25:29 ID:H41K+GGw0
正直、エンジン修理、載せ替えとか儲かってもやりたくないのが本音だろうなｗｗｗｗ
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:25:50 ID:hS3Z8GSpO
>>780
バラして修理するわけないでしょ、リサイクル品のアッセン交換だよ
バラして修理するわけないでしょ、リサイクル品のアッセン交換だよ
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:29:30 ID:H41K+GGw0
それも面倒。オイルコマメに換えてくれた方がいい。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:30:51 ID:GXx+YrBl0
車のことは良くわからないのだが
エンジンのフィーリング（？）を快適に保ちたいので
乗車時はタイミングを見計らって高回転まで回している
信号ダッシュ時などは4000回転を目処に
空いてる直線ではレッドゾーン500回転手前まで数秒間回している
俺みたいに高回転で数秒間回す場合
オイルの劣化はどんな感じなのだろうか？
おれみたいな乗り方でも15000キロのオイル交換周期でOK？
エンジンのフィーリング（？）を快適に保ちたいので
乗車時はタイミングを見計らって高回転まで回している
信号ダッシュ時などは4000回転を目処に
空いてる直線ではレッドゾーン500回転手前まで数秒間回している
俺みたいに高回転で数秒間回す場合
オイルの劣化はどんな感じなのだろうか？
おれみたいな乗り方でも15000キロのオイル交換周期でOK？
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:31:22 ID:GXx+YrBl0
ちなみに
4速AT車に乗ってる
4速AT車に乗ってる
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:31:58 ID:hS3Z8GSpO
>>784
経営者目線と従業員目線を分けて考えような
経営者目線と従業員目線を分けて考えような
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:32:22 ID:H41K+GGw0
同じネタ投下デスカー？？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:35:04 ID:EGS6mbsp0
ガソリンスタンドをやっている友人が言っていたけど、
ガソリンっていうのはそんなに儲からないけど、ピットサービス（オイル交換など）は
利幅が結構あり、儲かると言っていた。
酒屋の友人は、瓶ビールを一ケース売るよりも、１０００円ワインを一本売る方が儲かるとも言っていた。
素人は知らなくてもいい事情がどの業界にもあるのだとさｗ
ガソリンっていうのはそんなに儲からないけど、ピットサービス（オイル交換など）は
利幅が結構あり、儲かると言っていた。
酒屋の友人は、瓶ビールを一ケース売るよりも、１０００円ワインを一本売る方が儲かるとも言っていた。
素人は知らなくてもいい事情がどの業界にもあるのだとさｗ
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:35:39 ID:H41K+GGw0
俺が行く修理屋の経営者はそう言っていたぞ。
別にうちでオイル換えてくれなくていいから、オイル交換だけはして。
修理とかやだから。
別にうちでオイル換えてくれなくていいから、オイル交換だけはして。
修理とかやだから。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:38:43 ID:H41K+GGw0
ガソリンだけ販売してたら、実際ボランティアに近いよ。
そうじゃなかったら、何も知らないオバチャンに水抜き剤売ったりしないｗｗｗ
そうじゃなかったら、何も知らないオバチャンに水抜き剤売ったりしないｗｗｗ
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:41:22 ID:KtvirpeW0
>>745 そろそろ新しい車を買おうぜ
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:46:01 ID:KtvirpeW0
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 13:56:26 ID:AM57Rkqx0
ところで、出てこなくなった人はIDでも換えちゃったのかな・・・
がんばってね～
がんばってね～
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 14:04:49 ID:rRfmC0og0
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ ┃
┃ J( 'ｰ`)し ┃
┃ （ ） ┃
┃ | | ┃
┃ 【カーチャン】 ┃
┃ ┃
┃. カーチャンを見た人はいつでもいいので ┃
┃ 生きている間に親孝行して下さい｡ ┃
┃ ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
┃ ┃
┃ J( 'ｰ`)し ┃
┃ （ ） ┃
┃ | | ┃
┃ 【カーチャン】 ┃
┃ ┃
┃. カーチャンを見た人はいつでもいいので ┃
┃ 生きている間に親孝行して下さい｡ ┃
┃ ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 14:10:53 ID:In5Fa8Qb0
J( 'ｰ`)し
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 15:32:40 ID:RvgW9mWJ0
>>793
おい、だんだん現実的なことを言うようになってきたなｗ
おい、だんだん現実的なことを言うようになってきたなｗ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 15:46:44 ID:vnYI/9760
>>781
＞メーカーの１年１万５０００㎞推奨は、耐久性と代替需要のバランスを見込んだ数値
こういう大嘘陰謀説をサラッと言う奴ってなんなんだろうね。
登録車両の車齢や平均使用年数は、年々伸びてるんだが。
ほとんどのメーカーが15000km交換推奨に切り替わった後もね。
http://www.airia.or.jp/number/pdf/03_3.pdf
http://www.airia.or.jp/number/pdf/03_32.pdf
バカは嘘を取り繕うためならいい加減なことを言うもんだよね。
まあ、業者乙。
＞メーカーの１年１万５０００㎞推奨は、耐久性と代替需要のバランスを見込んだ数値
こういう大嘘陰謀説をサラッと言う奴ってなんなんだろうね。
登録車両の車齢や平均使用年数は、年々伸びてるんだが。
ほとんどのメーカーが15000km交換推奨に切り替わった後もね。
http://www.airia.or.jp/number/pdf/03_3.pdf
http://www.airia.or.jp/number/pdf/03_32.pdf
バカは嘘を取り繕うためならいい加減なことを言うもんだよね。
まあ、業者乙。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 15:52:58 ID:H41K+GGw0
１５０００は幾らなんでも自分の使い方だとヤバイｗｗｗ
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 15:55:02 ID:hS3Z8GSpO
>>798
お前が現実を知らないだけ
お前が現実を知らないだけ
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 16:05:28 ID:vnYI/9760
>>800
現実を知らないってｗ
だから、現実に車検受けたり登録抹消に来てる車の車齢と平均使用年数が
どんどん上がってるんだって。
2007の平均が7年ちょいだから、2000年以降に生産され1年/15000km交換を
推奨された車が半分以上占めてても、どんどん上がってるんだって。
お前の言ってる「現実」は、お前の脳内にしかねえよ。
まあ、業者乙。
現実を知らないってｗ
だから、現実に車検受けたり登録抹消に来てる車の車齢と平均使用年数が
どんどん上がってるんだって。
2007の平均が7年ちょいだから、2000年以降に生産され1年/15000km交換を
推奨された車が半分以上占めてても、どんどん上がってるんだって。
お前の言ってる「現実」は、お前の脳内にしかねえよ。
まあ、業者乙。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 17:40:11 ID:AM57Rkqx0
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 17:49:00 ID:cLdDelQq0
VWの1400TSIエンジンの車（ジェッタ）に乗り換えたけど、
やっぱりターボエンジンはオイルすごい汚れるね。初回1000kmで交換したけどｼｬﾎﾞｼｬﾎﾞだし真っ黒だったよ。
それでも15000無交換でおｋとマニュアルには書いてる・・・
で、ディーラーのサービスの人に「ぶっちゃけどうなの？」って聞いたけど、
メーカーの横並び思想で15000って書いてるけど、スラッジの出やすい新車の頃は初回1000、あとは5000or半年で替えたほうが無難だと。
勿論マニュアルどおりでもメーカーは保証してるし直ちにエンジンが故障したりはしないと。
サービスマンは「僕がTSI買ったとしたら3000毎で換えますね。別にディーラーじゃなくてもどこでもいいから化学合成の10W-40ならいいから。」だってさ。
やっぱりターボエンジンはオイルすごい汚れるね。初回1000kmで交換したけどｼｬﾎﾞｼｬﾎﾞだし真っ黒だったよ。
それでも15000無交換でおｋとマニュアルには書いてる・・・
で、ディーラーのサービスの人に「ぶっちゃけどうなの？」って聞いたけど、
メーカーの横並び思想で15000って書いてるけど、スラッジの出やすい新車の頃は初回1000、あとは5000or半年で替えたほうが無難だと。
勿論マニュアルどおりでもメーカーは保証してるし直ちにエンジンが故障したりはしないと。
サービスマンは「僕がTSI買ったとしたら3000毎で換えますね。別にディーラーじゃなくてもどこでもいいから化学合成の10W-40ならいいから。」だってさ。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 17:49:03 ID:vnYI/9760
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 18:25:35 ID:H41K+GGw0
確かに千キロ毎に変えてる奴はバカかもって思うけど、３０００キロ以上なら別に思わない。
大概、３０００キロで換えるヤシはあんまり距離走らない奴だし。
大概、３０００キロで換えるヤシはあんまり距離走らない奴だし。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 18:26:31 ID:aRjTlLFQ0
4000キロ交換の僕です。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 18:35:52 ID:hLWMd/sFO
>>805
ん、なぜ？
1000㎞交換のほうが3000㎞交換に比べてフィーリングが保て（笑）て、エンジンが長持ちする（笑）んじゃないのか？
1000㎞は金がもったいないから馬鹿みたいなの？
3000㎞を超えると、スイッチが入ったようにオイルが汚れだして、性能が低下しだすと思ってるの…とまでは言わないが、こういう書き込みを見ると、とにかく「3000㎞」というガソスタに刷り込まれた数字に無意識に思考を固められているようにしか思えないよ～
釣られたかな？
ん、なぜ？
1000㎞交換のほうが3000㎞交換に比べてフィーリングが保て（笑）て、エンジンが長持ちする（笑）んじゃないのか？
1000㎞は金がもったいないから馬鹿みたいなの？
3000㎞を超えると、スイッチが入ったようにオイルが汚れだして、性能が低下しだすと思ってるの…とまでは言わないが、こういう書き込みを見ると、とにかく「3000㎞」というガソスタに刷り込まれた数字に無意識に思考を固められているようにしか思えないよ～
釣られたかな？
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 18:49:47 ID:dLDW+sWDO
>>803
シャボシャボなのは、仕様オイルがシャボシャボなだけ。
ちなみにTSIの指定交換時期15000kというのは、輸入版の取説をデラの言う通り
「メーカー横並びで合わせた」だけ。
ドイツでの指定交換時期は、指定オイル使用時で「2年/30000k」
これはちょいとググればすぐ出てくる話。
騙されちゃダメよ。
シャボシャボなのは、仕様オイルがシャボシャボなだけ。
ちなみにTSIの指定交換時期15000kというのは、輸入版の取説をデラの言う通り
「メーカー横並びで合わせた」だけ。
ドイツでの指定交換時期は、指定オイル使用時で「2年/30000k」
これはちょいとググればすぐ出てくる話。
騙されちゃダメよ。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 19:05:41 ID:H41K+GGw0
そうだな釣られてるな。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 19:10:15 ID:hLWMd/sFO
取説派が3000㎞派を皮肉ってただけなのね
了解
了解
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 20:30:41 ID:rF5h6dGX0
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 20:37:32 ID:hGa1WFh80
よく、「フィーリングが変わる」って書いている香具師がいるが、それって、新油に変えて初めてわかる
ことだろ？
走っていて、1000kmの時のフィーリング、1500kmの時のフィーリング、1800kmの時のフィーリングの違いを確実に体が覚えているとしたら、
そりゃタクシー運転手かトラック運転手並みの職業運転手だろう。
じわじわと少しずつ悪くなっていくものの違いを即座に感じ取るのは無理じゃないのか？
ことだろ？
走っていて、1000kmの時のフィーリング、1500kmの時のフィーリング、1800kmの時のフィーリングの違いを確実に体が覚えているとしたら、
そりゃタクシー運転手かトラック運転手並みの職業運転手だろう。
じわじわと少しずつ悪くなっていくものの違いを即座に感じ取るのは無理じゃないのか？
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 20:56:07 ID:H41K+GGw0
２５００キロ位から分かるよ。
ＭＴだからかな？？
二千回転までのトルクが減る。
ＭＴだからかな？？
二千回転までのトルクが減る。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 21:01:11 ID:Ld3cH4+P0
(´ｰ`)y-~~近所で5ｗ-30SMが1980円、自分で交換出来るし毎月交換したいぐらいだ
汚れを常に吸い取ってるんだから女房と畳とオイルは新しい方がいい。
汚れを常に吸い取ってるんだから女房と畳とオイルは新しい方がいい。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 21:02:35 ID:rF5h6dGX0
>>812
基準点が逆なんじゃないかな。
新油の状態を記憶して、今と比べる。
今の状態が「悪い」と感じたら交換。
新油の状態だけ覚えてれば、1000ｋｍとか、1500ｋｍとか1800ｋｍとか覚える
必要ないと思うよ。
あと、フィーリングで変える人は悪くなったら3000ｋｍ以下でも変えるし5000ｋｍ
走っても悪くなってなかったら変えないんじゃないかな。
フィーリング派は距離を余り気にしてないんじゃないか。
基準点が逆なんじゃないかな。
新油の状態を記憶して、今と比べる。
今の状態が「悪い」と感じたら交換。
新油の状態だけ覚えてれば、1000ｋｍとか、1500ｋｍとか1800ｋｍとか覚える
必要ないと思うよ。
あと、フィーリングで変える人は悪くなったら3000ｋｍ以下でも変えるし5000ｋｍ
走っても悪くなってなかったら変えないんじゃないかな。
フィーリング派は距離を余り気にしてないんじゃないか。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 21:11:09 ID:H41K+GGw0
確かにそうだが、大体３０００キロ・・・・。
本当は、２５００位から感じてるけどさ。
本当は、２５００位から感じてるけどさ。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 21:22:23 ID:rF5h6dGX0
>>816
使用状況が大体一緒とかで、同じ位で感じてるのかもね。
使用状況が大体一緒とかで、同じ位で感じてるのかもね。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 22:17:15 ID:H41K+GGw0
勿論、２５００キロ前から新油の時とは違うのは分かってるが、特にフィーリングに不満は無いから換えない。
純正ってどんなのかな？？と１回試した時は即交換したがｗｗｗｗ
・・・・・・・・嘘です勿体無くて一週間通勤に使いますたｗｗ
純正ってどんなのかな？？と１回試した時は即交換したがｗｗｗｗ
・・・・・・・・嘘です勿体無くて一週間通勤に使いますたｗｗ
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 22:33:08 ID:l7WFMd360
ターボ車の交換サイクルが短いのはタービン保護の為だ！
と、おばば様が言ってた。
と、おばば様が言ってた。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 22:34:20 ID:dLDW+sWDO
【00年以降発売国産NA使用者のオイル交換距離別類型】
1000k・・・とにかくフィーリング命。オイル交換は趣味。
3000k・・・中途半端に知ったかぶりしがちなバカ。もしくはオイル屋。
↑ID:H41K+GGw0
5000k・・・あんまり車とか詳しくない、やれって脅されるから心配、というかわいそうな被害者。
7500k・・・自分はシビアコンディションだと思いこんでしまう極度の心配性。
10000k・・・キリいいしこのぐらいなら問題ないだろう、という面倒くさがり。
15000k・・・取説通りに整備するごく一般的な常識人
20000k・・・オイル代がもったいないから少しでも伸ばしたいケチ。
30000k・・・オイルメーカー資料等を詳細に検討して極限の交換時期に挑戦するチャレンジャー。
100000k・・・オイル劣化で故障とか都市伝説としか思えないバカ
1000k・・・とにかくフィーリング命。オイル交換は趣味。
3000k・・・中途半端に知ったかぶりしがちなバカ。もしくはオイル屋。
↑ID:H41K+GGw0
5000k・・・あんまり車とか詳しくない、やれって脅されるから心配、というかわいそうな被害者。
7500k・・・自分はシビアコンディションだと思いこんでしまう極度の心配性。
10000k・・・キリいいしこのぐらいなら問題ないだろう、という面倒くさがり。
15000k・・・取説通りに整備するごく一般的な常識人
20000k・・・オイル代がもったいないから少しでも伸ばしたいケチ。
30000k・・・オイルメーカー資料等を詳細に検討して極限の交換時期に挑戦するチャレンジャー。
100000k・・・オイル劣化で故障とか都市伝説としか思えないバカ
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 22:57:49 ID:oTwC+Du40
営業車で年間5万キロ前後走ります。2年半で12万キロ
月間3000～5000km走るので、月1でオイル交換してます。
9割方高速。
旧アリオン後期型1.5Lで、満タン法でコンスタントに15km/Lだが
交換しすぎかな？
月間3000～5000km走るので、月1でオイル交換してます。
9割方高速。
旧アリオン後期型1.5Lで、満タン法でコンスタントに15km/Lだが
交換しすぎかな？
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:05:30 ID:r9QDSG2NO
あ～おれ4000kだからバキかなぁ～
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:13:16 ID:dLDW+sWDO
◇知ったか馬鹿短期派の常套句集◇
ウソ、大げさ、紛らわしい。こんな言葉に騙されないで！
・長く乗りたいなら早めに交換
（オイル交換指定時期が伸びてからも車の寿命は伸びている）
・壊れなければＯＫなら長期交換は否定しない、だが確実にエンジンは劣化してる
（根拠がない。オイル交換すれば劣化しないとでも？）
・フィーリングでわかる、体感できない方が不思議
（フィーリング（笑）お前の体感はプラシーボ）
・普通みんなシビアコンディション
（メーカーは「一般的」の意味がわからないほど馬鹿じゃない）
・メーカーは保証期間だけもてばいいと思ってる
（根拠ないにも程がある。保証期間過ぎてもPL法規定期間は10年ある）
・○○k無交換でエンジンブローした車を見た
（その車だけ。そもそもソースが無い。）
・ドイツと日本は環境が違うからオイルの持ちも違う
（倍も違うか？日本版取説のほうが倍短いのにまだ不満か？）
・長期派は大した車乗ってないんでしょ
（言い掛かり。ドイツ高級車はみんな30000k指定）
・化学合成はいい、高いオイルほど素晴らしい
（高いオイルは儲かるもんな。）
・ソース出せ
（短期推奨のまともなソースは一度も出ていない。）
ウソ、大げさ、紛らわしい。こんな言葉に騙されないで！
・長く乗りたいなら早めに交換
（オイル交換指定時期が伸びてからも車の寿命は伸びている）
・壊れなければＯＫなら長期交換は否定しない、だが確実にエンジンは劣化してる
（根拠がない。オイル交換すれば劣化しないとでも？）
・フィーリングでわかる、体感できない方が不思議
（フィーリング（笑）お前の体感はプラシーボ）
・普通みんなシビアコンディション
（メーカーは「一般的」の意味がわからないほど馬鹿じゃない）
・メーカーは保証期間だけもてばいいと思ってる
（根拠ないにも程がある。保証期間過ぎてもPL法規定期間は10年ある）
・○○k無交換でエンジンブローした車を見た
（その車だけ。そもそもソースが無い。）
・ドイツと日本は環境が違うからオイルの持ちも違う
（倍も違うか？日本版取説のほうが倍短いのにまだ不満か？）
・長期派は大した車乗ってないんでしょ
（言い掛かり。ドイツ高級車はみんな30000k指定）
・化学合成はいい、高いオイルほど素晴らしい
（高いオイルは儲かるもんな。）
・ソース出せ
（短期推奨のまともなソースは一度も出ていない。）
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:18:53 ID:dLDW+sWDO
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:32:35 ID:rF5h6dGX0
誰か、dLDW+sWDOの相手してあげなよｗ
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 23:57:18 ID:2ewK3TCX0
>>825
やなこった。
やなこった。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:07:26 ID:6I00ruc10
部屋の掃除とかすらまともにできない最下層の人間の言い訳がましいレスばかりだな
汚れて無くても部屋を毎日掃除するのは当たり前
数万キロオイル交換不要とかどんな教育受けてきたんだよ
風呂１万日入らなくても死なないし！とかリアルで言ってそうで怖いわ
汚れて無くても部屋を毎日掃除するのは当たり前
数万キロオイル交換不要とかどんな教育受けてきたんだよ
風呂１万日入らなくても死なないし！とかリアルで言ってそうで怖いわ
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:35:52 ID:4LHzrAgx0
エンジンオイルを
ブレーキ液やATフルードと読み替えれば良いな。
「やっぱATフルードは5000ｋｍ毎で交換が常識だね」
と言ってるのとなんら変わりない。
ブレーキ液やATフルードと読み替えれば良いな。
「やっぱATフルードは5000ｋｍ毎で交換が常識だね」
と言ってるのとなんら変わりない。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:42:52 ID:HM44msI+0
ATFも推奨より早く換えるよ勿論ね。
DSGだから6万がマニュアルどおりだが初回は1万、その後は＠3万でいくつもり。
逆に1万も2万もエンジンオイル換えない人に聞くがタイヤをスリップサイン出るまで使うの？
携帯電話は電波の種類が変わるまで同じ物を使うの？ 車、いや家電でもいいけど潰れるまで買い換えないの？
身体についても治療医学だけ？ 予防医学で医者にいかないの？
まあ人それぞれだわな。人は人、俺は俺。
DSGだから6万がマニュアルどおりだが初回は1万、その後は＠3万でいくつもり。
逆に1万も2万もエンジンオイル換えない人に聞くがタイヤをスリップサイン出るまで使うの？
携帯電話は電波の種類が変わるまで同じ物を使うの？ 車、いや家電でもいいけど潰れるまで買い換えないの？
身体についても治療医学だけ？ 予防医学で医者にいかないの？
まあ人それぞれだわな。人は人、俺は俺。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:42:57 ID:QSgaeVVE0
>>827
いまどき資源を無駄に捨てまくる奴は最下層の低脳だよ。
いまどき資源を無駄に捨てまくる奴は最下層の低脳だよ。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:45:26 ID:+/xZ2ieZ0
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:46:55 ID:I29JDujK0
資源、資源、と言うヤシに限ってマイ箸も持っていなければ、ごみの分別もマトモにできないことが多い。
コンビニで１週間に何本もペットボトルの飲み物を買い、レジ袋を大量に消費していたりする。
レジ袋１万２０００枚で、ドラム缶１本分の原油が節約できることも知っちゃいない。
もちろん、冷暖房は安易に付けっぱなしで寝ていたりする。
コンビニで１週間に何本もペットボトルの飲み物を買い、レジ袋を大量に消費していたりする。
レジ袋１万２０００枚で、ドラム缶１本分の原油が節約できることも知っちゃいない。
もちろん、冷暖房は安易に付けっぱなしで寝ていたりする。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:47:07 ID:4LHzrAgx0
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:48:25 ID:8B9svKO/0
自分は2年に1度だな。つまり車検毎の交換。
9万キロ走った13年落ちのアルトだけど、
クルマにまったく興味のない人は、自分のようなパターンが多いのではないか。
走行距離が少ないってのもあるけど（年間4000キロ程度）。
オイル上がりかオイル下がりかわからんが、オイルが多少燃えてるらしいのだが
（整備士に指摘された）、車検でオイルをレベルゲージ上限まで入れとけば、
2年後でもゲージ上限と下限の真ん中ぐらいまでは残ってる。
ま、どうにもならなくなったらまた20万円ぐらいで低年式のボロ軽を買うよ。
9万キロ走った13年落ちのアルトだけど、
クルマにまったく興味のない人は、自分のようなパターンが多いのではないか。
走行距離が少ないってのもあるけど（年間4000キロ程度）。
オイル上がりかオイル下がりかわからんが、オイルが多少燃えてるらしいのだが
（整備士に指摘された）、車検でオイルをレベルゲージ上限まで入れとけば、
2年後でもゲージ上限と下限の真ん中ぐらいまでは残ってる。
ま、どうにもならなくなったらまた20万円ぐらいで低年式のボロ軽を買うよ。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:48:56 ID:nPd+rioT0
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:49:05 ID:HM44msI+0
綺麗な道路と汚い道路だと、前者の方が走りやすいよな。
オイル換えない派はアスファルトめくれてボコボコの道路が好きなのか？
俺は定期的に整備された道路を走りたいぞ。
環境云々いうなら車乗るなって結論にしかならない。
それだと極論だからせいぜい軽かリッターカーか。
嫌だね。俺は自分の好きな車に乗りたいね。
オイル換えない派はアスファルトめくれてボコボコの道路が好きなのか？
俺は定期的に整備された道路を走りたいぞ。
環境云々いうなら車乗るなって結論にしかならない。
それだと極論だからせいぜい軽かリッターカーか。
嫌だね。俺は自分の好きな車に乗りたいね。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:53:48 ID:HjcOjGTNO
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:57:10 ID:4LHzrAgx0
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:58:44 ID:HjcOjGTNO
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:00:02 ID:+Ty4vB1a0
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:01:36 ID:+ewDmKqF0
日本向けの外車は「亜熱帯仕様」の物が結構有るらしいよ。
だから、本国でオイル交換が○○○○ｋｍだからという比較は通じないかもw
だから、本国でオイル交換が○○○○ｋｍだからという比較は通じないかもw
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:02:34 ID:HM44msI+0
>>838のオイルが劣化しないんだったら2万と言わず一生換えなきゃいいんじゃないの？
交換派は、少なくとも俺は、「劣化したと感じた」から換えるわけで。
それが3000だろうが5000だろうが1万だろうがそりゃ他人の勝手だｗ
交換派は、少なくとも俺は、「劣化したと感じた」から換えるわけで。
それが3000だろうが5000だろうが1万だろうがそりゃ他人の勝手だｗ
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:03:20 ID:xJ2rzGNg0
>>830
偽善者は見苦しい。 今時って言ってる段階で人生間違ってるよ。
偽善者は見苦しい。 今時って言ってる段階で人生間違ってるよ。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:05:41 ID:4LHzrAgx0
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:09:37 ID:HM44msI+0
>>840
戒めてもらわなくても結構。有難迷惑どころかそれこそｽﾚの無駄遣いだ。
お前らのエクスキューズによくある環境に悪い。だｗ
適切なオイル交換の頻度は3000km～半年だ。
サーキットをハードに走る人はその都度なのは当然だが、
渋滞だらけの道、粉塵だらけの都会を走ってオイル交換（を1万キロ以上）しないなんて
毎日同じシャツを着て同じネクタイをしめるくらい不愉快だね。
ところでマニュアルには15000km毎の～を信じる派に聞きたいが、
君たちは"靴休め"をしているのかな？
靴の取説には毎日履くなと書いてるよな？ｗ
君たちはエアコンのフィルターを2週間に一度掃除しているのかね？
取説にはそうしろと書いてるよな？ｗ
俺は靴は気分で履き替えるから毎日同じではないし、シューキーパー使ってるよ。
エアコンのフィルター（正しくはプレフィルター）に関しては、俺の家全部屋ナショナルのお掃除ロボタイプなのよね。
戒めてもらわなくても結構。有難迷惑どころかそれこそｽﾚの無駄遣いだ。
お前らのエクスキューズによくある環境に悪い。だｗ
適切なオイル交換の頻度は3000km～半年だ。
サーキットをハードに走る人はその都度なのは当然だが、
渋滞だらけの道、粉塵だらけの都会を走ってオイル交換（を1万キロ以上）しないなんて
毎日同じシャツを着て同じネクタイをしめるくらい不愉快だね。
ところでマニュアルには15000km毎の～を信じる派に聞きたいが、
君たちは"靴休め"をしているのかな？
靴の取説には毎日履くなと書いてるよな？ｗ
君たちはエアコンのフィルターを2週間に一度掃除しているのかね？
取説にはそうしろと書いてるよな？ｗ
俺は靴は気分で履き替えるから毎日同じではないし、シューキーパー使ってるよ。
エアコンのフィルター（正しくはプレフィルター）に関しては、俺の家全部屋ナショナルのお掃除ロボタイプなのよね。
846 ：えふでぃ ◆CoCoFDseEs ：2008/02/16(土) 01:10:50 ID:xckjzF7jO
今日は相川七瀬の誕生日だ。
漏れもがいうのも何だけど、割と記念すべき日だと思っている。
だけど、スレたてできないのが不運の始まりだ・・・
誕生日ってのは、板の種類とか関係ねぇ。
本当は誕生日スレたてたかったが、できなかった瞬間、漏れは自身がコピペマシンになるのを覚悟した。
まぁ、それも優良固定たる者の使命か、と思って、えふでぃとしての天分を全うしようと思ったよ。
ところが、名無しは普通の奴じゃなかった！
名無しは作ったばかりの漏れのコピペをみるや、スルーして、スレタイにそった話題をこれでもか、これでもか、とばかりに大量にレスしやがったんだ。（それも車ものばかり！）
その上、専ブラの設定を済ませたと思ったら、今度は漏れのIDのあぼーん登録を始めやがったんだぜ。
それで、2ちゃんねるに写っている漏れのレスを透明あぼーんさせと思ったら、いきなり「ざまぁｗｗｗｗｗ」とか口走ってきやがるんだよ。
その後そのうすぎたねぇ顔で煽りレスするから、漏れはすっかり空気コテになってしまったよ（涙）。
漏れもがいうのも何だけど、割と記念すべき日だと思っている。
だけど、スレたてできないのが不運の始まりだ・・・
誕生日ってのは、板の種類とか関係ねぇ。
本当は誕生日スレたてたかったが、できなかった瞬間、漏れは自身がコピペマシンになるのを覚悟した。
まぁ、それも優良固定たる者の使命か、と思って、えふでぃとしての天分を全うしようと思ったよ。
ところが、名無しは普通の奴じゃなかった！
名無しは作ったばかりの漏れのコピペをみるや、スルーして、スレタイにそった話題をこれでもか、これでもか、とばかりに大量にレスしやがったんだ。（それも車ものばかり！）
その上、専ブラの設定を済ませたと思ったら、今度は漏れのIDのあぼーん登録を始めやがったんだぜ。
それで、2ちゃんねるに写っている漏れのレスを透明あぼーんさせと思ったら、いきなり「ざまぁｗｗｗｗｗ」とか口走ってきやがるんだよ。
その後そのうすぎたねぇ顔で煽りレスするから、漏れはすっかり空気コテになってしまったよ（涙）。
847 ：えふでぃ ◆CoCoFDseEs ：2008/02/16(土) 01:11:39 ID:xckjzF7jO
そんなことが一時間続いた後、名無しは初めてスルーや煽りレス以外に漏れにレスしたんだ。
そんときゃ、おめぇ、優良固定なのに思わず泣きそうになったよ。
初めてまともな仕事が出来るってな。
その時の事は今でもよく覚えている。
2ちゃんねるの書き込み欄に「誕生日おめでとう」って入力していたんだ。
その後で大量のおめでとうレスのみをみたときには、本当に生きてて良かった、希望は捨てるもんじゃねぇな、と思ったさ。
ところが、漏れの希望はそれだけじゃなかった！
名無しは車板で、相川七瀬スレを大量に立て始めたんだ！
漏れは一気に天国にいけた気分になった。
案の定、その後で漏れは「ありがとぅ」、「ありがとぅ」といったレスをすることになった。
うれしかったよ・・・今後の漏れの行く末を想像しただけで・・・
今もこうして名無しがすばらしい相川スレを立てる度に、漏れの良心はちくちく痛みだすんだ。
名無しと仲良くすればよかったと、毎日のように思うよ。
だけど、漏れは優良固定だから馴れ合いは出来ねぇ。
かといって、こんな汚れた漏れが車板で新しい居場所を探すのも、罪な事だと思う。
この板の皆には、本当に申し訳ねぇと思っているよ。
だから、漏れが今後同じような糞スレを立てても、どうか気を悪くしないで欲しい。
そんときゃ、おめぇ、優良固定なのに思わず泣きそうになったよ。
初めてまともな仕事が出来るってな。
その時の事は今でもよく覚えている。
2ちゃんねるの書き込み欄に「誕生日おめでとう」って入力していたんだ。
その後で大量のおめでとうレスのみをみたときには、本当に生きてて良かった、希望は捨てるもんじゃねぇな、と思ったさ。
ところが、漏れの希望はそれだけじゃなかった！
名無しは車板で、相川七瀬スレを大量に立て始めたんだ！
漏れは一気に天国にいけた気分になった。
案の定、その後で漏れは「ありがとぅ」、「ありがとぅ」といったレスをすることになった。
うれしかったよ・・・今後の漏れの行く末を想像しただけで・・・
今もこうして名無しがすばらしい相川スレを立てる度に、漏れの良心はちくちく痛みだすんだ。
名無しと仲良くすればよかったと、毎日のように思うよ。
だけど、漏れは優良固定だから馴れ合いは出来ねぇ。
かといって、こんな汚れた漏れが車板で新しい居場所を探すのも、罪な事だと思う。
この板の皆には、本当に申し訳ねぇと思っているよ。
だから、漏れが今後同じような糞スレを立てても、どうか気を悪くしないで欲しい。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:12:31 ID:HjcOjGTNO
>>843
>>830はただの無知だからｗｗｗ
３万㎞交換なんて言ってる欧州車は、エンジン内で古いオイルを燃やして新しいオイルを定期的に継ぎ足すタイプ
確かに廃油は少ないがオイルの総使用量はかなり多いので、けしてエコではない
むしろ日本車みたいに廃油は出るが重油として再利用する方がホントのエコ
>>830はただの無知だからｗｗｗ
３万㎞交換なんて言ってる欧州車は、エンジン内で古いオイルを燃やして新しいオイルを定期的に継ぎ足すタイプ
確かに廃油は少ないがオイルの総使用量はかなり多いので、けしてエコではない
むしろ日本車みたいに廃油は出るが重油として再利用する方がホントのエコ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:13:31 ID:4LHzrAgx0
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:15:29 ID:HM44msI+0
ID:4LHzrAgx0の行ってること1行でまとめてやろうか？
ID:4LHzrAgx0「俺には金がない。」
ID:4LHzrAgx0「俺には金がない。」
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:16:42 ID:+ewDmKqF0
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:19:14 ID:4LHzrAgx0
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:20:28 ID:HM44msI+0
>>852
じゃぁお前木炭車でも乗ってろよｗｗｗ
じゃぁお前木炭車でも乗ってろよｗｗｗ
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:23:04 ID:4LHzrAgx0
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:23:06 ID:HjcOjGTNO
他人を脳内とか業者って言ってる事こそ、根拠が無いわな
車板ならエンジンフィールにこだわる人が居ても不思議じゃないし
短期派の多くの人は壊れないだけなら長期でもいいと、自分以外の人の意見も受け入れてるしね
車板ならエンジンフィールにこだわる人が居ても不思議じゃないし
短期派の多くの人は壊れないだけなら長期でもいいと、自分以外の人の意見も受け入れてるしね
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:25:46 ID:4LHzrAgx0
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:25:51 ID:HjcOjGTNO
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:26:23 ID:+1BWtKSF0
もうめんどくさいから皆好きにすればw
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:28:47 ID:4LHzrAgx0
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:30:00 ID:+ewDmKqF0
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:31:19 ID:HjcOjGTNO
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:31:27 ID:4LHzrAgx0
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:33:55 ID:4LHzrAgx0
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:35:06 ID:+ewDmKqF0
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:36:42 ID:4LHzrAgx0
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:38:44 ID:HjcOjGTNO
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:39:49 ID:+ewDmKqF0
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:43:33 ID:4LHzrAgx0
>>866
愚か者！トータルコストだよ。
輸送費用とかも考慮しろ人件費は？
「別の燃料」とか細かいこというなら、
その分の新品オイルが製造されるエネルギーと
発電用の重油とどちらがコスト掛かるかわかるだろ。
コスト＝環境に負荷な。
愚か者！トータルコストだよ。
輸送費用とかも考慮しろ人件費は？
「別の燃料」とか細かいこというなら、
その分の新品オイルが製造されるエネルギーと
発電用の重油とどちらがコスト掛かるかわかるだろ。
コスト＝環境に負荷な。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:50:53 ID:4LHzrAgx0
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:52:07 ID:HjcOjGTNO
>>868
お前ホントに馬鹿みたいだからもういいよｗｗｗ
タイヤのスリップサインの件もそうだし、他人の文章を読解する能力が無いんだからさ
オイルだけの環境負荷を考えればお前の言う通り、だが廃油をリサイクル使用する事により
オイルの環境負荷は増えても、トータルでの環境負荷は減らす事ができるんだよ
お前ホントに馬鹿みたいだからもういいよｗｗｗ
タイヤのスリップサインの件もそうだし、他人の文章を読解する能力が無いんだからさ
オイルだけの環境負荷を考えればお前の言う通り、だが廃油をリサイクル使用する事により
オイルの環境負荷は増えても、トータルでの環境負荷は減らす事ができるんだよ
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 01:53:57 ID:+ewDmKqF0
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 02:01:23 ID:4LHzrAgx0
>>870
なにを支離滅裂なことを言っているのかな？
廃油リサイクルなど昔から当然行われているが。
俺の読み違いだとスマン
ひょっとして
「再利用を増やす為にオイルをたくさん使う」
のが良いと？
これは俺の理解不足だとすまない。
なにを支離滅裂なことを言っているのかな？
廃油リサイクルなど昔から当然行われているが。
俺の読み違いだとスマン
ひょっとして
「再利用を増やす為にオイルをたくさん使う」
のが良いと？
これは俺の理解不足だとすまない。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 02:06:01 ID:4LHzrAgx0
>>871
>>864より
＞じゃあ、日常の使用でも「条件」によっては3000ｋｍでオイルの劣化を感じ
＞られるという事でいいですね。
どうどう巡りですがシビアな使用が「日常」の人が居ると私は解釈したのです。
>>864より
＞じゃあ、日常の使用でも「条件」によっては3000ｋｍでオイルの劣化を感じ
＞られるという事でいいですね。
どうどう巡りですがシビアな使用が「日常」の人が居ると私は解釈したのです。
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 02:10:38 ID:+ewDmKqF0
>>873
という事で、「条件」によっては3000ｋｍで劣化を感じる。
に疑問を感じる必要は無いと思います。
全員がシビアだなんて言うつもりは有りませんが、普通の使用目的で
シビアコンディションに当たる人などは劣化してもおかしくないです。
という事で、「条件」によっては3000ｋｍで劣化を感じる。
に疑問を感じる必要は無いと思います。
全員がシビアだなんて言うつもりは有りませんが、普通の使用目的で
シビアコンディションに当たる人などは劣化してもおかしくないです。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 02:13:44 ID:4LHzrAgx0
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 02:40:13 ID:ERll2FEe0
毎回レッドゾーンの500回転手前まで回してる
こんな俺はどういうタイミングでオイル交換すれば良い？
ちなみに4速ATである
こんな俺はどういうタイミングでオイル交換すれば良い？
ちなみに4速ATである
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 02:41:02 ID:m+wt7biN0
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 02:43:00 ID:UOCL+IIj0
εミ(m9^Д^)っ
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 05:43:17 ID:Q4IMEKEL0
環境とかいうなら、勿論ＭＴだよな？？ミニバン一人で乗ったりしてないよな？？
ＭＴで３０００キロ走れば、ＡＴと比較して５０Ｌ位はガソリン節約してるんで、４Ｌのオイル交換にガタガタ文句言わないでくれｗｗｗ
ＭＴで３０００キロ走れば、ＡＴと比較して５０Ｌ位はガソリン節約してるんで、４Ｌのオイル交換にガタガタ文句言わないでくれｗｗｗ
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 07:28:08 ID:KVsN2bc20
>>832
オイル短期派？
レジ袋のくだりものすごく間違っていますよｗ
あ～あ、環境ファシストもここまで来たか・・
レジ袋は石油精製時の残り物（カス）から作られるので環境には良いですよ。
馬鹿みたいにエコバック持っているほうがどうかしているよ。あれは完全な石油消費。環境に悪い。
同様にゴミ袋有料化も環境のためではなく、地方財政が苦しくなったから環境にすり換えているだけです。
ダイオキシンの有毒性なんてほぼないというのは今や世界の常識ですｗ
バイオエタノールにしてもトータルでは石油や天然ガスを使ったほうがはるかに温室効果ガスは少ないですｗ
馬鹿はすぐだまされる。なぜなら知識がないから。
その他溢れた投機マネーの新たなる市場の開拓のため、排出権などというとんでもないものまで作ってしまった。
京都議定書を批准して各国が実行してもまったく温暖化はとまりませんけどねｗ単純に計算すればわかる。
日本だけが厳しい足かせを食らう排出権規定など馬鹿らしい。
なぜに1990年基準なのか。省エネ化が進んだ日本が圧倒的不利。
それを何も努力をしてこなかった国に多くの枠が当てられる。その枠をべらぼうもない金で買わされる。
金儲け環境ビジネスでも見事に搾取される日本人。
これほど多くの日本人が地球温暖化などというものに振り回されている。
海面上昇で東京が沈むなどというトンデモ論まで飛び出す始末。
ツバルが沈む。あれは温暖化関係ないですから良く調べましょうｗ
環境保護団体、宗教団体、動物愛護団体どれも金儲け。
オイル短期派？
レジ袋のくだりものすごく間違っていますよｗ
あ～あ、環境ファシストもここまで来たか・・
レジ袋は石油精製時の残り物（カス）から作られるので環境には良いですよ。
馬鹿みたいにエコバック持っているほうがどうかしているよ。あれは完全な石油消費。環境に悪い。
同様にゴミ袋有料化も環境のためではなく、地方財政が苦しくなったから環境にすり換えているだけです。
ダイオキシンの有毒性なんてほぼないというのは今や世界の常識ですｗ
バイオエタノールにしてもトータルでは石油や天然ガスを使ったほうがはるかに温室効果ガスは少ないですｗ
馬鹿はすぐだまされる。なぜなら知識がないから。
その他溢れた投機マネーの新たなる市場の開拓のため、排出権などというとんでもないものまで作ってしまった。
京都議定書を批准して各国が実行してもまったく温暖化はとまりませんけどねｗ単純に計算すればわかる。
日本だけが厳しい足かせを食らう排出権規定など馬鹿らしい。
なぜに1990年基準なのか。省エネ化が進んだ日本が圧倒的不利。
それを何も努力をしてこなかった国に多くの枠が当てられる。その枠をべらぼうもない金で買わされる。
金儲け環境ビジネスでも見事に搾取される日本人。
これほど多くの日本人が地球温暖化などというものに振り回されている。
海面上昇で東京が沈むなどというトンデモ論まで飛び出す始末。
ツバルが沈む。あれは温暖化関係ないですから良く調べましょうｗ
環境保護団体、宗教団体、動物愛護団体どれも金儲け。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 08:18:33 ID:K0bVEIhoO
◇知ったか馬鹿短期派の常套句集◇
ウソ、大げさ、紛らわしい。こんな言葉に騙されないで！
・長く乗りたいなら早めに交換
（オイル交換指定時期が伸びてからも車の寿命は伸びている）
・壊れなければＯＫなら長期交換は否定しない、だが確実にエンジンは劣化してる
（根拠がない。オイル交換すれば劣化しないとでも？）
・フィーリングでわかる、体感できない方が不思議
（フィーリング（笑）お前の体感はプラシーボ）
・普通みんなシビアコンディション
（メーカーは「一般的」の意味がわからないほど馬鹿じゃない）
・メーカーは保証期間だけもてばいいと思ってる
（根拠ないにも程がある。保証期間過ぎてもPL法規定期間は10年ある）
・○○k無交換でエンジンブローした車を見た
（その車だけ。そもそもソースが無い。）
・ドイツと日本は環境が違うからオイルの持ちも違う
（倍も違うか？日本版取説のほうが倍短いのにまだ不満か？）
・長期派は大した車乗ってないんでしょ
（言い掛かり。ドイツ高級車はみんな30000k指定）
・化学合成はいい、高いオイルほど素晴らしい
（高いオイルは儲かるもんな。）
・ソース出せ
（短期推奨のまともなソースは一度も出ていない。）
ウソ、大げさ、紛らわしい。こんな言葉に騙されないで！
・長く乗りたいなら早めに交換
（オイル交換指定時期が伸びてからも車の寿命は伸びている）
・壊れなければＯＫなら長期交換は否定しない、だが確実にエンジンは劣化してる
（根拠がない。オイル交換すれば劣化しないとでも？）
・フィーリングでわかる、体感できない方が不思議
（フィーリング（笑）お前の体感はプラシーボ）
・普通みんなシビアコンディション
（メーカーは「一般的」の意味がわからないほど馬鹿じゃない）
・メーカーは保証期間だけもてばいいと思ってる
（根拠ないにも程がある。保証期間過ぎてもPL法規定期間は10年ある）
・○○k無交換でエンジンブローした車を見た
（その車だけ。そもそもソースが無い。）
・ドイツと日本は環境が違うからオイルの持ちも違う
（倍も違うか？日本版取説のほうが倍短いのにまだ不満か？）
・長期派は大した車乗ってないんでしょ
（言い掛かり。ドイツ高級車はみんな30000k指定）
・化学合成はいい、高いオイルほど素晴らしい
（高いオイルは儲かるもんな。）
・ソース出せ
（短期推奨のまともなソースは一度も出ていない。）
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 08:20:06 ID:K0bVEIhoO
【00年以降発売国産NA使用者のオイル交換距離別類型】
1000k・・・とにかくフィーリング命。オイル交換は趣味。
3000k・・・中途半端に知ったかぶりしがちなバカ。もしくはオイル屋。
↑ID:H41K+GGw0
5000k・・・あんまり車とか詳しくない、やれって脅されるから心配、というかわいそうな被害者。
7500k・・・自分はシビアコンディションだと思いこんでしまう極度の心配性。
10000k・・・キリいいしこのぐらいなら問題ないだろう、という面倒くさがり。
15000k・・・取説通りに整備するごく一般的な常識人
20000k・・・オイル代がもったいないから少しでも伸ばしたいケチ。
30000k・・・オイルメーカー資料等を詳細に検討して極限の交換時期に挑戦するチャレンジャー。
100000k・・・オイル劣化で故障とか都市伝説としか思えないバカ
1000k・・・とにかくフィーリング命。オイル交換は趣味。
3000k・・・中途半端に知ったかぶりしがちなバカ。もしくはオイル屋。
↑ID:H41K+GGw0
5000k・・・あんまり車とか詳しくない、やれって脅されるから心配、というかわいそうな被害者。
7500k・・・自分はシビアコンディションだと思いこんでしまう極度の心配性。
10000k・・・キリいいしこのぐらいなら問題ないだろう、という面倒くさがり。
15000k・・・取説通りに整備するごく一般的な常識人
20000k・・・オイル代がもったいないから少しでも伸ばしたいケチ。
30000k・・・オイルメーカー資料等を詳細に検討して極限の交換時期に挑戦するチャレンジャー。
100000k・・・オイル劣化で故障とか都市伝説としか思えないバカ
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 10:28:30 ID:waAPdWkU0
オイルってガソリンが混ざって希釈される
って思ったら、変えないやついないと思うんだが。
1万キロとかそれ以上交換しないやつって、
車使い捨てだよな
まぁ、消費することは大事だから止めないけど。
って思ったら、変えないやついないと思うんだが。
1万キロとかそれ以上交換しないやつって、
車使い捨てだよな
まぁ、消費することは大事だから止めないけど。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:01:02 ID:K0bVEIhoO
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:33:53 ID:+NVwnSK50
毎回レッドゾーンの500回転手前まで回してる
こんな俺はどういうタイミングでオイル交換すれば良い？
ちなみに4速ATである
この質問にまともに答えられる
有識者はこのスレにはいないのか？
こんな俺はどういうタイミングでオイル交換すれば良い？
ちなみに4速ATである
この質問にまともに答えられる
有識者はこのスレにはいないのか？
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:37:46 ID:TBv5wUol0
エコとかいうなら短期交換のほうがエコだよ。
もったいない。
↓
重油として再利用されるのでエコ。
エンジンの寿命は延びるけどほかの部品が死ぬので関係ない
↓
エンジンには第二の人生がある。（東南アジアの漁船とかで使う）
結論。車は乗らないほうがエコだが、実用品として必要なら
ひとつの車を大事にメンテして長くのるほうがエコ。
もったいない。
↓
重油として再利用されるのでエコ。
エンジンの寿命は延びるけどほかの部品が死ぬので関係ない
↓
エンジンには第二の人生がある。（東南アジアの漁船とかで使う）
結論。車は乗らないほうがエコだが、実用品として必要なら
ひとつの車を大事にメンテして長くのるほうがエコ。
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:39:27 ID:rwqjlj020
>>885
そもそも、4ATでレッドゾーンの500回転手前まで回す状況が解らん。
そもそも、4ATでレッドゾーンの500回転手前まで回す状況が解らん。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:47:44 ID:4LHzrAgx0
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:49:07 ID:TBv5wUol0
>>885
情報が足りなくて答えられないよ。
情報が足りなくて答えられないよ。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 11:57:53 ID:+ewDmKqF0
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 12:07:54 ID:+NVwnSK50
>>887
いいじゃないか
>>889
・車に乗ると２～３時間は乗っている
・ちょいのりは滅多にしない
・年間走行距離は1万キロいかない
・信号からのダッシュで4千回転は回す
・誰もいない空いた道でチャンスがあればレッド500回転手前まで回す
・通常はDモード2500回転以下で走っている
・やった事は無いが3速固定で3000回転くらいをキープしてトルクフルな走りを楽しみたい
こんな感じ
オイル交換は1年に1回なんだけど
たまに数ヶ月乗らないこともある、そんなときは
エンジンかけたら排気ガスが異常に臭くガソリンが原因かオイルが原因か
わからないんだけど少し心配でオイルを交換したいと思いつつも
交換せずにいる、こんな俺です
>>890
それは君の勘違い
俺みたいにATに乗ってるけど運転が好きで
車を気遣う人間はいるはず
いいじゃないか
>>889
・車に乗ると２～３時間は乗っている
・ちょいのりは滅多にしない
・年間走行距離は1万キロいかない
・信号からのダッシュで4千回転は回す
・誰もいない空いた道でチャンスがあればレッド500回転手前まで回す
・通常はDモード2500回転以下で走っている
・やった事は無いが3速固定で3000回転くらいをキープしてトルクフルな走りを楽しみたい
こんな感じ
オイル交換は1年に1回なんだけど
たまに数ヶ月乗らないこともある、そんなときは
エンジンかけたら排気ガスが異常に臭くガソリンが原因かオイルが原因か
わからないんだけど少し心配でオイルを交換したいと思いつつも
交換せずにいる、こんな俺です
>>890
それは君の勘違い
俺みたいにATに乗ってるけど運転が好きで
車を気遣う人間はいるはず
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 12:11:40 ID:+ewDmKqF0
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 12:19:44 ID:+NVwnSK50
>>890
本当は自分でオイルが交換したいけど
車に関しては知識がないと言うか触る気がしません・・・
自分にある程度知識があれば車いじりの一貫として
趣味の範囲で自分でオイル交換できたら半年に1回は交換したいなぁと思っています
気にしーの性格なのでそれくらいで交換すると思う、小遣いの範囲で
でも、実際にはオイル交換は自分でできないし
オイル交換してもらうのはディーラーになる訳ですよ
>>892
でも実際に
俺の質問がスルーされてる訳です
俺は本気で質問してるにも関わらずですよ
なので再度返答を求めて書き込んだ訳です
本当は自分でオイルが交換したいけど
車に関しては知識がないと言うか触る気がしません・・・
自分にある程度知識があれば車いじりの一貫として
趣味の範囲で自分でオイル交換できたら半年に1回は交換したいなぁと思っています
気にしーの性格なのでそれくらいで交換すると思う、小遣いの範囲で
でも、実際にはオイル交換は自分でできないし
オイル交換してもらうのはディーラーになる訳ですよ
>>892
でも実際に
俺の質問がスルーされてる訳です
俺は本気で質問してるにも関わらずですよ
なので再度返答を求めて書き込んだ訳です
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 12:22:38 ID:+ewDmKqF0
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 12:28:43 ID:cVXwCmqCO
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 12:29:18 ID:2lBXdHRU0
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 12:31:16 ID:2lBXdHRU0
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 12:32:18 ID:+ewDmKqF0
>>896
じゃあ、他の人に期待という事で。
じゃあ、他の人に期待という事で。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 12:34:46 ID:+ewDmKqF0
ID:+NVwnSK50
ID:2lBXdHRU0
ID変えた？
ID:2lBXdHRU0
ID変えた？
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 12:34:55 ID:TBv5wUol0
>>893
まず車がなにか？どこに住んでるかという情報が抜けてる。
まず車がなにか？どこに住んでるかという情報が抜けてる。
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 12:41:33 ID:Q4IMEKEL0
885
は
釣り
は
釣り
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 12:42:41 ID:cVXwCmqCO
それはみなさんご存じでしょう
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 13:44:22 ID:lcytBoGX0
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 14:05:10 ID:waAPdWkU0
>>884
オイルの臭いかいでみたらいいやん。
オイルの臭いかいでみたらいいやん。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 14:51:05 ID:Q4IMEKEL0
釣りだぞｗｗｗ
ＡＴでレッド野郎はｗｗｗ
ＡＴでレッド野郎はｗｗｗ
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 14:59:38 ID:FoLT1MQ/0
釣りとは限らんwww
俺みたいに5ATスポーツモード付きな車種もあるからな。
マニュアルモードにすればギア固定も可能。
よってレッドまで回すことも可能なわけだがｗｗｗ
分かる！？（さっちー風に）
俺みたいに5ATスポーツモード付きな車種もあるからな。
マニュアルモードにすればギア固定も可能。
よってレッドまで回すことも可能なわけだがｗｗｗ
分かる！？（さっちー風に）
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 15:04:23 ID:JMMG8Xm50
906
は
釣り
ATには走行モードとしてドライブ、セコンド、ローがあるんだよ
これだから知ったかぶりは困るｗｗｗ
は
釣り
ATには走行モードとしてドライブ、セコンド、ローがあるんだよ
これだから知ったかぶりは困るｗｗｗ
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 15:10:28 ID:Q4IMEKEL0
ＡＴのＭＴモードとか、全然オモロクナイのだが・・・・・。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 16:18:51 ID:K0bVEIhoO
>>886はほんとに馬鹿だなー。
＞重油として再利用されるのでエコ。
↓
再利用のための加工時にエネルギー消費する。原油から重油を生産するより無駄が多い。
＞エンジンの寿命は延びるけどほかの部品が死ぬので関係ない
＞ ↓
＞エンジンには第二の人生がある。（東南アジアの漁船とかで使う）
↓
エンジンの寿命なんて、取説程度の管理さえしておけば変わらない。
＞結論。車は乗らないほうがエコだが、実用品として必要なら
＞ひとつの車を大事にメンテして長くのるほうがエコ。
↓
過剰なメンテをしてもいいことは何もない。
＞重油として再利用されるのでエコ。
↓
再利用のための加工時にエネルギー消費する。原油から重油を生産するより無駄が多い。
＞エンジンの寿命は延びるけどほかの部品が死ぬので関係ない
＞ ↓
＞エンジンには第二の人生がある。（東南アジアの漁船とかで使う）
↓
エンジンの寿命なんて、取説程度の管理さえしておけば変わらない。
＞結論。車は乗らないほうがエコだが、実用品として必要なら
＞ひとつの車を大事にメンテして長くのるほうがエコ。
↓
過剰なメンテをしてもいいことは何もない。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 16:32:03 ID:Q4IMEKEL0
↑絶対に１５０００㌔換えるなよ↑
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 16:34:51 ID:TBv5wUol0
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 18:06:54 ID:AO5hQBSQ0
エンジンオイル３０００キロ交換しましょう。なんて・・・
納豆屋が健康のために、毎日納豆を食べましょう。と言うのと同じ次元の話。
納豆健康法体感できるとか出来ないとか、健康に良いのは間違いないとか、それでも病気になるときはなるとか・・・。
１０００万円以下の大衆車なんか１０万キロ乗ったらゴミ。一年に１回、３月に純正オイル交換すればいい。
納豆屋が健康のために、毎日納豆を食べましょう。と言うのと同じ次元の話。
納豆健康法体感できるとか出来ないとか、健康に良いのは間違いないとか、それでも病気になるときはなるとか・・・。
１０００万円以下の大衆車なんか１０万キロ乗ったらゴミ。一年に１回、３月に純正オイル交換すればいい。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 18:11:26 ID:nPd+rioT0
>>912
ゴミならクレ。寄付でもするから。
ゴミならクレ。寄付でもするから。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 18:17:56 ID:AO5hQBSQ0
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 18:23:30 ID:iJxwuw6X0
>>912
すげぇ
1000万以下なら10万乗ればゴミか･･･金持ちは違うな･･･
俺は大好きな車種を既に10万キロ走ってるのを買って、
今13万くらいか。
エンジン逝っても載せかえると思うし廃車になったらまた同じ車を買うと思う。
おまいの車がゴミになったらくれよ、俺乗りたい
って、1000万なん大衆車には乗ってないって事かね
すげぇ
1000万以下なら10万乗ればゴミか･･･金持ちは違うな･･･
俺は大好きな車種を既に10万キロ走ってるのを買って、
今13万くらいか。
エンジン逝っても載せかえると思うし廃車になったらまた同じ車を買うと思う。
おまいの車がゴミになったらくれよ、俺乗りたい
って、1000万なん大衆車には乗ってないって事かね
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 18:38:25 ID:cAvWGJAbO
ATのMTモードなんて意味無いよな。
実際使ってる奴なんてほとんどいないぞ。
実際使ってる奴なんてほとんどいないぞ。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 18:39:26 ID:T5ocMP4P0
俺なんて営業を自家用車でやるから
年間７万キロくらい走る
年間７万キロくらい走る
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 18:47:13 ID:JtVQU3c50
今日４０００キロで交換した。走ってみると明らかにエンジン音がおとなしくなっていて驚いた。
街乗りのみだから痛むのが早かったのか、フルシンセだから洗浄効果のせいなのかわからないけど
これが新油効果か。
街乗りのみだから痛むのが早かったのか、フルシンセだから洗浄効果のせいなのかわからないけど
これが新油効果か。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 19:20:51 ID:STGF2NJ/O
>>916
MTのATモードなら楽しい
MTのATモードなら楽しい
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 19:33:11 ID:4LHzrAgx0
>>911
おい、どういう理由で漁船に
自動車用ハイオクガソリンエンジン移植するんだ。
あんたこそ脳内のいい加減なこと書くな。
あんたの主張を分りやすく「紙」に置き換えよう
「紙たくさん使ってもリサイクルできるからトータルでエコ」
なんならペットボトルでも良い。
おい、どういう理由で漁船に
自動車用ハイオクガソリンエンジン移植するんだ。
あんたこそ脳内のいい加減なこと書くな。
あんたの主張を分りやすく「紙」に置き換えよう
「紙たくさん使ってもリサイクルできるからトータルでエコ」
なんならペットボトルでも良い。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 20:42:08 ID:TBv5wUol0
>>920
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1211814127
あとはまぁいいや。
走ってる車のエンジンが壊れたら怪我するのは自分だけじゃない
って事だけは書いとく。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1211814127
あとはまぁいいや。
走ってる車のエンジンが壊れたら怪我するのは自分だけじゃない
って事だけは書いとく。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 20:46:57 ID:4LHzrAgx0
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 20:55:29 ID:HM44msI+0
エコなんかどうでもいいよ。
オイルは換えたいから換えるんだよ。
その方が気持ちいいんだよ。
俺の快楽のためだよ。
オイルは換えたいから換えるんだよ。
その方が気持ちいいんだよ。
俺の快楽のためだよ。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 20:57:34 ID:4LHzrAgx0
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 21:00:12 ID:2Aszp6vF0
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 21:00:25 ID:LgYcv0OY0
エコのために何万キロも走ってから交換してるやつは
がんばって俺の分もエコってくれ。俺は5000で換えるから。
がんばって俺の分もエコってくれ。俺は5000で換えるから。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 21:08:46 ID:4LHzrAgx0
男気のある奴結構いるじゃないか！
短期交換派も捨てたもんじゃないな。
人間正直が一番だ
「精神安定上とにかく早めオイル換える
これがエコに良くないことなど分ってる」
↑↑↑
単純にして明快。
短期交換派も捨てたもんじゃないな。
人間正直が一番だ
「精神安定上とにかく早めオイル換える
これがエコに良くないことなど分ってる」
↑↑↑
単純にして明快。
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 21:11:39 ID:AO5hQBSQ0
エンジンオイル３０００キロ交換とか、冬場の暖気運転アイドリングとかそろそろ止めましょう。
民度を上げましょう。
民度を上げましょう。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 21:17:28 ID:2iePSdru0
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 21:22:09 ID:2iePSdru0
カストロールXF-08（４リットル）の旧パッケージが
１９８０円で売ってたので、とりあえず買ってみました
１９８０円で売ってたので、とりあえず買ってみました
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:03:23 ID:cAvWGJAbO
長期交換しない方が非エコだろ。
これを説明すると長くなるからやめとくが。
これを説明すると長くなるからやめとくが。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:09:33 ID:BtOnQ8zB0
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:13:43 ID:AO5hQBSQ0
>>932
恥ずかしい奴だな。914百回嫁。
恥ずかしい奴だな。914百回嫁。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:16:55 ID:BtOnQ8zB0
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:24:25 ID:Bae1dB64O
ええかげんそうな漏れでもしょうもない高価なオイルとかは嫌いねん 尊敬しあえる安価な有名ブランドと共に成長したいねん 一生オイルといたいねや 見てくれや耐久性も大事なんだけど コストパフォーマンスを一番に考えてや～
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:25:35 ID:AO5hQBSQ0
オイル交換は１年に１回。車の寿命は１０年若しくは１０万キロ。たったこれだけでいい。
これがエコロジー＆エコノミー。
私は３年で車を買い替えるが、中古市場で次のオーナーが見つかるからいいのだ。
いつまでも技術の古い車が走行していては社会迷惑なので、古い車両は発見次第、警察がレッカー＆スクラップ。
歴史的名車に指定された車種のみ、許可を得て使用可能とすればいい。
これがエコロジー＆エコノミー。
私は３年で車を買い替えるが、中古市場で次のオーナーが見つかるからいいのだ。
いつまでも技術の古い車が走行していては社会迷惑なので、古い車両は発見次第、警察がレッカー＆スクラップ。
歴史的名車に指定された車種のみ、許可を得て使用可能とすればいい。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:28:45 ID:AO5hQBSQ0
>>934
１０万キロ乗ったらゴミ。だから１０万キロ乗る前に下取りで売る。あったまわりーなぁ、オマエ。
１０万キロ乗ったらゴミ。だから１０万キロ乗る前に下取りで売る。あったまわりーなぁ、オマエ。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:43:52 ID:BtOnQ8zB0
>>937
わからない奴だな。
912の書き方が稚拙で誤解を招いているのだと言っているのだ。
ここまで書かないとわからないのｗ
中古車市場では、5万kmを超えると極端に売値が下がるわけ。
だから、大抵は3年目の車検のときに買い換えるわけ。
ところで、10万ｋｍのってもゴミではありません。
リサイクルってご存知？
わからない奴だな。
912の書き方が稚拙で誤解を招いているのだと言っているのだ。
ここまで書かないとわからないのｗ
中古車市場では、5万kmを超えると極端に売値が下がるわけ。
だから、大抵は3年目の車検のときに買い換えるわけ。
ところで、10万ｋｍのってもゴミではありません。
リサイクルってご存知？
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:42:42 ID:nJiiahcb0
ここには車趣味の人間はいないようだ。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:06:42 ID:cAvWGJAbO
技術が古くて困るのは触媒だけだろ？
そんなもんオイルと同じで簡単に交換できる。
たった3年乗っただけではいさよならって奴が一番環境に配慮してない人達。
こいつらには運転免許を交付してはいかんね。
そんなもんオイルと同じで簡単に交換できる。
たった3年乗っただけではいさよならって奴が一番環境に配慮してない人達。
こいつらには運転免許を交付してはいかんね。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:09:19 ID:7Kv8ghjl0
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:10:43 ID:dpiFU83l0
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:16:51 ID:zAiZpZbb0
触媒なしのキャブ車に乗ってる漏れは反エコか。
でも年間３０００ｋｍくらいしか走らないし。
オイルは半年交換だから、やっぱり反エコか。
でも年間３０００ｋｍくらいしか走らないし。
オイルは半年交換だから、やっぱり反エコか。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:19:00 ID:qz9t6cdJ0
4カ月毎年間3回交換。これが俺スタイル。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:19:59 ID:nAOAkkmp0
日本語でおｋ
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:21:49 ID:tiQwH0kl0
オイル交換アンチのやつらはスラッジをどう考えてるんだよ?
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:22:44 ID:tiQwH0kl0
てか オイル交換否定厨はスラッジとか知らない無知ばっかか？
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:32:25 ID:MCtpTQYT0
なんて事ない一般車乗りだが、油圧計を後付けして、
油圧が落ちてきたら交換してる
油圧が落ちてきたら交換してる
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:35:24 ID:V39zaOQg0
ゴミじゃないよね言い過ぎ。欧州じゃ20万30万は乗るからね
今までの日本が異常なだけ。
ただ本当の￥持ちは下取り額なんて気にしないから、距離も気にしない。
好きな車種は古いのでも大事に維持してるし(外車だけど）
んで現行車も持ってみたいな。
今までの日本が異常なだけ。
ただ本当の￥持ちは下取り額なんて気にしないから、距離も気にしない。
好きな車種は古いのでも大事に維持してるし(外車だけど）
んで現行車も持ってみたいな。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:53:16 ID:tiQwH0kl0
どろどろとしたゼリー状のスラッジは、リングこう着の原因となり
エンジン性能とエンジン寿命を著しく減少させるぞ。
エンジン性能とエンジン寿命を著しく減少させるぞ。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:58:16 ID:tiQwH0kl0
スラッジがなくなるとこうなる⇒http://www.jabis.co.jp/s_koka.html
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 00:59:18 ID:tiQwH0kl0
燃費と馬力が約２％も上がるのに、エンジンオイルを適宜交換しないのは無謀じゃないのか？
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:02:38 ID:tiQwH0kl0
エンジンオイルは、エンジンをスムーズに動かすために
高温にさらされながらもみくちゃにされます。
こうしたことを繰り返していると、オイルに含まれる成分と、
エンジン内部で発生する金属摩耗粉やほこり、
ヤニなどが高温で混ざりあい、スラッジと呼ばれる汚れを発生させます。
スラッジは、エンジン内部で発生する金属摩耗粉やほこりを核にして生まれます。
エンジンに取り付けられたオイルフィルターでは、２５ミクロン程度の粒子
しか除去できず、それ以下の粒子は再度エンジン内部に循環してしまいます。
この粒子がスラッジを発生させ、オイルポンプやオイルパンなどオイルの
循環系に付着し、オイルの潤滑効果を低下させて行きます。
長期間エンジンを使用していると、このスラッジは場所によっては厚く
蓄積し、オイルの循環をますます低下させ、エンジン内部の損耗を早め、
さらに新たなスラッジを発生させていきます。
このようになったエンジンは、ノイズや振動が発生し、燃費が悪く、
パワーもトルクも低下し、いわゆる「くたびれた」エンジンになって
いきます。最悪の場合は、オイルの循環不足からエンジンの焼き付き
が発生することがあります。
高温にさらされながらもみくちゃにされます。
こうしたことを繰り返していると、オイルに含まれる成分と、
エンジン内部で発生する金属摩耗粉やほこり、
ヤニなどが高温で混ざりあい、スラッジと呼ばれる汚れを発生させます。
スラッジは、エンジン内部で発生する金属摩耗粉やほこりを核にして生まれます。
エンジンに取り付けられたオイルフィルターでは、２５ミクロン程度の粒子
しか除去できず、それ以下の粒子は再度エンジン内部に循環してしまいます。
この粒子がスラッジを発生させ、オイルポンプやオイルパンなどオイルの
循環系に付着し、オイルの潤滑効果を低下させて行きます。
長期間エンジンを使用していると、このスラッジは場所によっては厚く
蓄積し、オイルの循環をますます低下させ、エンジン内部の損耗を早め、
さらに新たなスラッジを発生させていきます。
このようになったエンジンは、ノイズや振動が発生し、燃費が悪く、
パワーもトルクも低下し、いわゆる「くたびれた」エンジンになって
いきます。最悪の場合は、オイルの循環不足からエンジンの焼き付き
が発生することがあります。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:02:39 ID:lHu4YVh20
適宜交換 ＝ メーカー取説通り交換
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:04:05 ID:lHu4YVh20
>>953
「くたびれた」エンジンにしないために、メーカー取説通り交換する。
「くたびれた」エンジンにしないために、メーカー取説通り交換する。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:10:56 ID:zAiZpZbb0
ATだから、くたびれたなんてわからないんだよ。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:24:47 ID:m7Um0UbF0
会社の知り合いが山や海岸に捨てられてる放置自動車を探してる。
「なんで？」
「スクラップ業者に持って行くと３万で買ってくれる。自分のユニックで積んで行くから知ってるとこない？」
「なんで？」
「スクラップ業者に持って行くと３万で買ってくれる。自分のユニックで積んで行くから知ってるとこない？」
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:30:11 ID:xUCLoqrs0
ガソリン稀釈とか水分もまざるから やはり早めに交換がよいよ
単に摩擦と熱だけの劣化じゃない
一般車の混合気は濃い目だからね 車バイク含めて
単に摩擦と熱だけの劣化じゃない
一般車の混合気は濃い目だからね 車バイク含めて
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:56:47 ID:lHu4YVh20
早めに交換 ＝ メーカー取説通り交換
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 02:32:12 ID:tiQwH0kl0
おまいらは、自分でオイル交換したことある？
廃油を見てみ。 メチャ汚いぞ。
廃油を見てみ。 メチャ汚いぞ。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 02:39:30 ID:hvVpmBtrO
車初心者なんですが、オイル交換って何ヶ月に1回交換するのがベストなんですか？車によるんですか？？
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 02:43:28 ID:tiQwH0kl0
963 ：961：2008/02/17(日) 03:19:38 ID:hvVpmBtrO
962さん、ありがとデス◎では、取説どうりに交換するのがベストなんですね！車初めて買って、興味あるけど全然なんデス…。またいろいろ教えて下さい
964 ：名無しさん＠そうだオイルの粘度をチェックしよう：2008/02/17(日) 03:38:59 ID:9MYnUSeY0
もし、出来るだけ、交換の回数を減らし、なおかつエンジンを保護するのであれば、取り説とか半年とかに頼るんではなく、単にオイルの粘度をチェックすれば良いんですよ。
オイルのレベルゲージを抜いて、おや指の先に一滴つけて、人差し指で、ぬるぬるやれば、粘度がどれぐらい有るか分かるはず。
新品のオイルと比較すれば簡単。
オイルは、粘度が落ちるとダメだから、これで、さらさらになったら交換すれば良い。
オイルの汚れは、それほど気にしなくても良いそうです。
オイルは汚れを取り込むことによって、エンジン内を綺麗に保つので、新車のエンジンでない限り、オイルはすぐに汚れる事が多いです。
むしろ、キロ数の行っている車で、オイルがいつまでも綺麗だったら、そのいるもしかしたら役に立ってないのかもしれません。
オイルのレベルゲージを抜いて、おや指の先に一滴つけて、人差し指で、ぬるぬるやれば、粘度がどれぐらい有るか分かるはず。
新品のオイルと比較すれば簡単。
オイルは、粘度が落ちるとダメだから、これで、さらさらになったら交換すれば良い。
オイルの汚れは、それほど気にしなくても良いそうです。
オイルは汚れを取り込むことによって、エンジン内を綺麗に保つので、新車のエンジンでない限り、オイルはすぐに汚れる事が多いです。
むしろ、キロ数の行っている車で、オイルがいつまでも綺麗だったら、そのいるもしかしたら役に立ってないのかもしれません。
965 ：９６１：2008/02/17(日) 05:57:19 ID:tiQwH0kl0
なんかイイ按配に釣られたのかな？？ﾊﾃ
オイル交換する時は、エンジンを性能を落とさずに長く乗りたいならば、
オイルフィルターも交換したほうがイイと思うよ。
あと、フラッシングもしたほうがいいと思う。
>>964でも言われている通り、メーカー指定のロングスパン（だと俺は思っている）
でやるならば、オイルの粘度は自分で見たほうがいいと思う。
低回転での走行が多いと、低温スラッジが溜まるし、高回転を使うとオイル
のせん断が進行するので、そこらへんに留意するとイイかと。
>>964とは逆なのですが、オイルにスラッジ（鉄粉などの不純物）が溜まると
オイルラインの流れが悪くなったり、オイルエレメントが詰まると別ルートで
濾過されずにエンジンを回りだします。 そうすると、シリンダーや、ピストンを
傷つけて圧縮漏れを起こして燃費が下がるようです。
あと、オイル上がりやオイル下がりの車になったり、オイルを浪費するオイル食い
になったりもするようです。 ここまで行くと極例になるかもしれないけど、
自分が乗る年数や、自分の車に対する思い入れなんかを加減して適宜メンテナンス
をすればイイとおもいますよー。
オイル交換する時は、エンジンを性能を落とさずに長く乗りたいならば、
オイルフィルターも交換したほうがイイと思うよ。
あと、フラッシングもしたほうがいいと思う。
>>964でも言われている通り、メーカー指定のロングスパン（だと俺は思っている）
でやるならば、オイルの粘度は自分で見たほうがいいと思う。
低回転での走行が多いと、低温スラッジが溜まるし、高回転を使うとオイル
のせん断が進行するので、そこらへんに留意するとイイかと。
>>964とは逆なのですが、オイルにスラッジ（鉄粉などの不純物）が溜まると
オイルラインの流れが悪くなったり、オイルエレメントが詰まると別ルートで
濾過されずにエンジンを回りだします。 そうすると、シリンダーや、ピストンを
傷つけて圧縮漏れを起こして燃費が下がるようです。
あと、オイル上がりやオイル下がりの車になったり、オイルを浪費するオイル食い
になったりもするようです。 ここまで行くと極例になるかもしれないけど、
自分が乗る年数や、自分の車に対する思い入れなんかを加減して適宜メンテナンス
をすればイイとおもいますよー。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 06:38:24 ID:KlHE3P/wO
オイル交換ついでに勧められたフラッシングしたんだけど
エンジンが綺麗になったのかどうかわからない
新しく入れた純正の鉱物油は全然汚れてないのは洗浄能力が弱いから？
測り売りの化学合成油入れた方が缶入り鉱物油買うより安いし洗浄能力も期待できる？
エンジンが綺麗になったのかどうかわからない
新しく入れた純正の鉱物油は全然汚れてないのは洗浄能力が弱いから？
測り売りの化学合成油入れた方が缶入り鉱物油買うより安いし洗浄能力も期待できる？
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 07:08:44 ID:rGzud0Bt0
レガシィ２万ｋｍ毎の交換で現在１７万ｋ とりあえず不具合なし
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 09:04:47 ID:tESqBStl0
自分は某輸入車会社に居るけど
門外漢から見たら車って未だブラックボックスなんだね
ウチの場合メーカー推奨でオイル管理した車体に
オイルに起因のエンジントラブルは無かったよ（２００６年度３２万キロまでの車）
逆にフラッシングに因るトラブルはソコソコ有り
面白いのは日本や韓国でこの手のトラブルが多い
日本は車にはかなり楽なコンディション
ウチの取説にはシビアコンディションなんて無いし全世界共通
いくらオイル交換してくれてもメーカーは関係無い
ディーラーさんは嬉しいだろうねｗ
門外漢から見たら車って未だブラックボックスなんだね
ウチの場合メーカー推奨でオイル管理した車体に
オイルに起因のエンジントラブルは無かったよ（２００６年度３２万キロまでの車）
逆にフラッシングに因るトラブルはソコソコ有り
面白いのは日本や韓国でこの手のトラブルが多い
日本は車にはかなり楽なコンディション
ウチの取説にはシビアコンディションなんて無いし全世界共通
いくらオイル交換してくれてもメーカーは関係無い
ディーラーさんは嬉しいだろうねｗ
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 09:08:40 ID:0Yj3e9r50
フラッシングだけはやめておけ
害になるだけで
エンジンの寿命を縮めるから。
もしやってしまったら、
その後、早めにオイル交換を
何回かしないと、
残留フラッシングオイルでトータル粘度
が下がってしまったままになるぞ
金払って、エンジン壊すなんてばからしい。
エンジンをばらすとわかるが、普通にオイル交換
していれば、スラッジなんて全くついてないぞ。
だまされないようにね。
害になるだけで
エンジンの寿命を縮めるから。
もしやってしまったら、
その後、早めにオイル交換を
何回かしないと、
残留フラッシングオイルでトータル粘度
が下がってしまったままになるぞ
金払って、エンジン壊すなんてばからしい。
エンジンをばらすとわかるが、普通にオイル交換
していれば、スラッジなんて全くついてないぞ。
だまされないようにね。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 09:16:16 ID:tiQwH0kl0
>>968
フラッシング用オイルじゃない普通の軟らかいオイルを使えばイイかと。
普通にオイル交換しただけじゃ、オイルパンにオイルが多少なり残ってるよ。
オイル交換は、自分でやればいいと思うよ。 フィルターレンチがあれば、
エレメントも自分で出来るし。 なんつっても、安い。
高いオイルを長くつかうより、安いオイルをチョコチョコ変えたほうが、
イイらしいよ。
フラッシング用オイルじゃない普通の軟らかいオイルを使えばイイかと。
普通にオイル交換しただけじゃ、オイルパンにオイルが多少なり残ってるよ。
オイル交換は、自分でやればいいと思うよ。 フィルターレンチがあれば、
エレメントも自分で出来るし。 なんつっても、安い。
高いオイルを長くつかうより、安いオイルをチョコチョコ変えたほうが、
イイらしいよ。
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 09:23:09 ID:6G9Q/ZujO
自分もフラッシングはエンジンオイルでやってる。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 09:34:34 ID:4sOVSK1h0
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 09:35:36 ID:tUhK7sj8O
俺もフラッシングは安物のエンジンオイルでやってるよ。安物エンジンオイル入れて、ちょっとドライブして良質エンジンオイルに交換。一般的なフラッシングオイルは『オイル漏れ』の原因にも繋がるからな。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 09:40:29 ID:TaQcDGhb0
ちょっと前までのダイハツのエンジンは
なんであんなにオイルがガソリン臭くなるのだろ
しかもオイル注入口から見える範囲でも、すぐスラッジまみれになるし
なんであんなにオイルがガソリン臭くなるのだろ
しかもオイル注入口から見える範囲でも、すぐスラッジまみれになるし
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 10:00:56 ID:LIdJ0drL0
ちょっとドライブじゃ勿体無いぞ。１００キロ位は走って完璧に汚してからが良い。
まあ、俺はフラッシングも普段通りのオイル使うから千キロは走るがｗｗ
何せすぐオイル換えても安物オイルが、かなり中に残るのでフィーリング変わるから。
まあ、俺はフラッシングも普段通りのオイル使うから千キロは走るがｗｗ
何せすぐオイル換えても安物オイルが、かなり中に残るのでフィーリング変わるから。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 10:08:01 ID:+ag7tXbK0
日本やアジア各国はＥＵや北米、南米に比べて遥かにシビアコンディションなのは常識
ID:tESqBStl0はどこかの厨房だろ
ID:tESqBStl0はどこかの厨房だろ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 10:15:20 ID:tESqBStl0
>日本は車にはかなり楽なコンディション
気象・地形（国土の面積、高低差等）
と
道路環境（高舗装率等）・使用状況（世界的に見て低マイレージ）
良く聞く日本の渋滞は過酷だ！って所は織り込み済み
もっと酷い所（バンコック）を想定してる
都内でも認証前テストしてるけどココ数年問題は出て無い
メーカー名はカンベンねｗ
気象・地形（国土の面積、高低差等）
と
道路環境（高舗装率等）・使用状況（世界的に見て低マイレージ）
良く聞く日本の渋滞は過酷だ！って所は織り込み済み
もっと酷い所（バンコック）を想定してる
都内でも認証前テストしてるけどココ数年問題は出て無い
メーカー名はカンベンねｗ
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 10:24:20 ID:tiQwH0kl0
>>973 それでＦＡだと思う(笑)
>>974 日産HR33に乗ってるけど、4000km交換ですらガソリンの臭いが
ビンビンするよ。 そういうもんなんじゃない？ ｼｮｳｼﾞｷよく分からん（汗
オイルの交換時期を判断するために、オイルの臭いを嗅ぐ人がいるけど、
アレはなんの臭いをかいでいるのだろう。。
>>975
＞安物オイルが、かなり中に残るので
エレメントも同時に交換しないと0.5～１Lくらい交換前のオイルが
残ると思われ、エレメントも同時に交換してみては?
あと、オイルチェンジャー使って、上抜きするとあまりオイルが残らない
とか。 いかがでしょ？
>>974 日産HR33に乗ってるけど、4000km交換ですらガソリンの臭いが
ビンビンするよ。 そういうもんなんじゃない？ ｼｮｳｼﾞｷよく分からん（汗
オイルの交換時期を判断するために、オイルの臭いを嗅ぐ人がいるけど、
アレはなんの臭いをかいでいるのだろう。。
>>975
＞安物オイルが、かなり中に残るので
エレメントも同時に交換しないと0.5～１Lくらい交換前のオイルが
残ると思われ、エレメントも同時に交換してみては?
あと、オイルチェンジャー使って、上抜きするとあまりオイルが残らない
とか。 いかがでしょ？
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 10:38:20 ID:KpTG6EIK0
> ただエレメントは変えないで棚に戻す話しは、聞いた事があるよ
俺は毎回、外したやつをみせてもらうがね
俺は毎回、外したやつをみせてもらうがね
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 10:41:51 ID:tiQwH0kl0
↑賢明だと思う。
ｼｮｳｼﾞｷ、ＡＢとかＧＳとかに出して、本当に交換してるのか不安だ。
ｼｮｳｼﾞｷ、ＡＢとかＧＳとかに出して、本当に交換してるのか不安だ。
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 10:41:57 ID:LIdJ0drL0
まあ、どんなに抜いても中にオイルが１Ｌ位ベットリ残るのは仕方ないよ、仕様。
そうじゃないと、次にエンジン掛けた時に、毎回ガリガリってなるし。
だからフラッシングオイルは絶対使わないように。
その後二回は交換しないと駄目。
そうじゃないと、次にエンジン掛けた時に、毎回ガリガリってなるし。
だからフラッシングオイルは絶対使わないように。
その後二回は交換しないと駄目。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 10:43:30 ID:LIdJ0drL0
俺は自動後退ではずっと見てますｗｗｗｗ
いや、変人だと思われてるだろうなー。
いや、変人だと思われてるだろうなー。
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 10:47:09 ID:tiQwH0kl0
>>981 なるほど。
それを聞くと、益々オイルの長期交換は気が引ける。
俺の場合、全量4.5Lだから、約２２％は古いオイルが残る計算に
なってしまう（汗
ワコーズのフラッシングオイルとか定評があるようだけど、どうだろう。
メーカー云々の問題ではないのかな？
それを聞くと、益々オイルの長期交換は気が引ける。
俺の場合、全量4.5Lだから、約２２％は古いオイルが残る計算に
なってしまう（汗
ワコーズのフラッシングオイルとか定評があるようだけど、どうだろう。
メーカー云々の問題ではないのかな？
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 10:49:07 ID:tiQwH0kl0
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 10:55:29 ID:LIdJ0drL0
いや、ピット完全に中から見えるよ。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 10:57:17 ID:tiQwH0kl0
店によるのかな。 ふむ。
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 11:08:48 ID:4sOVSK1h0
>>977
>気象・地形（国土の面積、高低差等）
>と
>道路環境（高舗装率等）・使用状況（世界的に見て低マイレージ）
舗装率は高いかも知れませんが、後は日本は悪いほうだと思うのですが。
（走行距離に関しては、距離が多すぎる方向ではなく少なすぎる方向で）
>都内でも認証前テストしてるけどココ数年問題は出て無い
都内でも認証テストって、日本向け仕様車を都内でテストしてるって事ですか？
日本向け外車って亜熱帯仕様にされる事が多いようなので、過酷な環境での
トラブルを見越して対策されてるって事なんじゃないでしょうか。
亜熱帯仕様は「楽なコンディション」とは思えないのですが。
（日本全土ということなら地域によっては、寒冷地ですし）
本当に、「日本は車にはかなり楽なコンディション 」なんですか？
>気象・地形（国土の面積、高低差等）
>と
>道路環境（高舗装率等）・使用状況（世界的に見て低マイレージ）
舗装率は高いかも知れませんが、後は日本は悪いほうだと思うのですが。
（走行距離に関しては、距離が多すぎる方向ではなく少なすぎる方向で）
>都内でも認証前テストしてるけどココ数年問題は出て無い
都内でも認証テストって、日本向け仕様車を都内でテストしてるって事ですか？
日本向け外車って亜熱帯仕様にされる事が多いようなので、過酷な環境での
トラブルを見越して対策されてるって事なんじゃないでしょうか。
亜熱帯仕様は「楽なコンディション」とは思えないのですが。
（日本全土ということなら地域によっては、寒冷地ですし）
本当に、「日本は車にはかなり楽なコンディション 」なんですか？
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 11:09:08 ID:/vsMlIbxO
そういやウチの近所の黄帽のピット、仕切りがガラスだから店内からまる見えだな。
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 11:10:44 ID:6G9Q/ZujO
>>983
まだフラッシング用オイルの使用に拘るの？
まだフラッシング用オイルの使用に拘るの？
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 11:18:28 ID:Bmfakygm0
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 11:20:29 ID:zAiZpZbb0
フラッシングがわりに短期交換って事だ。
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 11:36:15 ID:tESqBStl0
>>987
ウチの車では全地域ほぼ一緒
国別の法令に因って灯火類は変えるけど
亜熱帯仕様なんてモノは存在しないよ
寒冷地用にバッテリーの容量を大きくする事は有り（一部の低グレード）
寒冷地テストは北欧やカナダの極圏でやるから北海道位は問題無し
>都内でも認証テストって、日本向け仕様車を都内でテストしてるって事ですか？
認証前のテストねｗ
会社やW/Sが首都圏内に有るからね
ウチの車では全地域ほぼ一緒
国別の法令に因って灯火類は変えるけど
亜熱帯仕様なんてモノは存在しないよ
寒冷地用にバッテリーの容量を大きくする事は有り（一部の低グレード）
寒冷地テストは北欧やカナダの極圏でやるから北海道位は問題無し
>都内でも認証テストって、日本向け仕様車を都内でテストしてるって事ですか？
認証前のテストねｗ
会社やW/Sが首都圏内に有るからね
993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 11:44:07 ID:4sOVSK1h0
994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 11:50:51 ID:tESqBStl0
>そのメーカー自体が「亜熱帯の国のメーカー」なんて事は無いですよね。
ってどこの？
日本に正規輸入してるところ？
ウチは国交省の形式認証の車しか扱ってないけど（並行輸入はシラン）
思い付かないんだけどｗ
ってどこの？
日本に正規輸入してるところ？
ウチは国交省の形式認証の車しか扱ってないけど（並行輸入はシラン）
思い付かないんだけどｗ
995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 11:57:16 ID:4sOVSK1h0
996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 11:58:25 ID:tiQwH0kl0
997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 12:03:57 ID:tESqBStl0
998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 12:05:06 ID:tESqBStl0
999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 12:06:57 ID:8fVrsWJGO
1000なら5000キロ交換
1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 12:08:09 ID:SGZNE2kB0
1000なら3000キロ交換が正しい。
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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