2 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 01:11:45 ID:cTV1YzQS0
おお、立ったか
3 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/13(木) 21:44:59 ID:dwyqnp810
ぶぁぁんぐあぁぁどぅ〜
効脳がてきめんです
みんカラとかみると、イナズマポケット8800円を3つつけてたり
ゴテゴテアーシングの上にイナズマハイパー2万円以上をつけているアホもいます
しかもまだ出て間もない新車に装着。
それで燃費があがっただの、トルクが上がっただのとおめでたい限り
燃費が上がった→燃費グッズをつけたことにより、燃費向上を期待するあまり省燃費運転を無意識にしてただけ。
トルクが上がった→バッテリーを外した事により、コンピューターがリセットされ初期状態に戻っただけ。
5 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 18:31:46 ID:pM3b0WIU0
イナズマとかのインチキグッズが売れまくってるらしいな。
今テレビでやってた
6 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 19:30:41 ID:sKJdSEr+0
燃費が良くなる上にオーディオの音質も良くなるとかうたってるのもある。
メーカー、ノリノリだな!
7 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/14(金) 21:24:18 ID:yohwCQQE0
8 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/15(土) 15:12:34 ID:uy3kPTYeO
メダボリはお腹の贅肉10k落とせば燃費は確実に上がるぞ
9 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 02:06:33 ID:xE/bL+eF0
正直、それは結構難しい・・・
10 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/17(月) 23:56:37 ID:P6vCGFbb0
MBSに乗り込んだ詐欺会社ってまだ存在するの?w
11 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/18(火) 18:06:06 ID:tDkXrKoO0
>>10 奈良健康堂のことか?
まだビンビンで商売やってるぞ。
カーグッズマガジンという雑誌で現在もランナップのモニターを募集中。
この雑誌の11月号で「燃費グッズの真実」と称して大量にモニターレポートが掲載されているのだが、
添加剤のような普通の燃費グッズではそうでもないのに、
なぜかオカルト系グッズでは誉めちぎる内容のレポートが多いw
記事を眺めていると「期間が短い」「エアコン使用で燃費悪化」などと書いている者が多い。
夏場に短期間だけモニターさせたようだ。
こんなの全く意味がない。
こんな無茶をするのは「燃費が落ちたのはエアコンのせい」と言い訳をするためだろうな。
いろんなコンデンサ系の製品を試したけど、バッテリーには
ちょっと高めの強化剤を入れたほうが走りはいい。
エコタイヤってどうなの?効果あるのかな?
14 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/19(水) 14:14:43 ID:r0oDPWBk0
フューエルバンクEVOIIをオトバで熱心に勧められたが
本当にいいのかなぁ?
その金でなんか消耗してるパーツ交換したら?
ネジ1本でもいいし。マフラー吊り上げてるゴムでもいいし
分子を細分化
原子にするってことですか?
17 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/21(金) 22:54:32 ID:njNf+Lnp0
たとえば水の場合は、いくつかの水分子が静電気でくっついて塊になってる。
>>14 知り合いがソレ買ってたよ
車買ったばっかで、ハイパワー車に喜んで
アクセルドンドン踏んでたところ燃費5くらい
落ち着いてきたのか飽きてきたのか
ようやく普通に流すようになって燃費9くらい
「いやぁフューエルバンクEVOII買ってさぁ
静電気取り除いて車本来のパワーが出せるようにry」
まぁ効果なかったら返品できるらしいし、変に言い合いもしたくないんで黙っておこう
漏れは絶対買わないけどな('A`)
大体、効果あるなら車メーカーがこぞって導入するだろ常識的に考えて・・
19 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/22(土) 22:51:47 ID:fwpfaZbT0
>>17 で、その「水分子」をどうやって細分化するつもりだ?
水素結合によるクラスタなんぞその場凌ぎでフラフラしてるだけだぞ
すぐに別の分子と水素結合するだけだ
まぁ、固体ならそういうわけにもいかんがw
>>19 そういえば浄水器みたいなのでそういうのがあったね。
21 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/24(月) 19:55:26 ID:L2wyry1t0
22 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/28(金) 22:13:34 ID:LcIEoxRg0
>>15...18
勉強になりました。ありがとう御座います。
23 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 13:08:33 ID:pvTV87pu0
昨日もテレビで、燃費が1キロとか2キロカイゼンしたとか嘘ばっかり放送してたよ
ふーん
…で?
25 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/09/29(土) 22:42:27 ID:ITQEmUK20
ホットイナズマの作用機序を考察してみた。
1.点火一次コイルの導通時の電圧降下防止。
2.点火一次コイルの瞬断時のオルタネータ内のインダクタンスによる起電力(電流を流し続けようとする)の吸収
3.点火一次コイルの瞬断が比較的ゆっくり行われるとき(低回転時)の二次コイルとの相互作用による逆起電力、逆電流成分は吸収しないよう心がける
(逆電流に仕事をさせると二次側の電流エネルギーが減衰する)
1.に関しては大容量のそこそこのコンデンサがパラレルに入っていればよいだろう。
2.に関してもコンデンサの得意技であるから容量は大きければ大きいほどよいだろう。
3.に関してはでかいコンデンサが入っているとそこに逆電流吸収されて逆効果。
小さいコンデンサだと2.の時点で比較的高圧で飽和するので悪影響少ないだろう。
バッテリーよりオルタネーターサージ電圧のキープ能力があるかも。
しかし大容量コンデンサは比較の問題として反応が鈍いので主に1.のフェーズで働き、
2.3.のフェーズでは少容量コンデンサとバッテリの電流に対する飽和性が支配的になるのではないか。
うまく組み合わせることで一次コイルの逆電流が問題になる低速から問題になりにくい高回転まで良好な二次電流が期待できる。
フェライトコアは1.2.3.すべての変動をフラット化するから状況により功罪相半ばするかも。
ふーん
…で?
_, ,_
(`Д´/ヾ-、_ おふとんからでるのヤダヤダ!
/つと/___/
29 :
26:2007/10/01(月) 18:40:38 ID:0RebAC7m0
ついでにここんとこすこしだけマイブームだった燃費グッヅの感想
ROSSAM:効かねー(でかけりゃいいってもんでもないか)
ハードディスクマグチューン:原チャリで著効一例、性能低下一例。共通点は振動の増加。
燃焼性は格段にアップしているようだが、実効進角が進みすぎて内燃機としての効率には悪影響のことがあるらしい。
親の四輪につけてみたがECUの学習待ちかも知れない。最初からそのセッティングにしておけば効くだろう。
6800μのコンデンサ一個、二個並列:二個だと調子悪い。一個だとそうでもないけど良くもない。(たぶん容量のせい)
ホットワイヤー:自作しようと思っている。点火タイミングの狂いとのからみでどう出るか。コイルの耐久性も心配。
冷静に考えると加速の体感はアクセルの過渡特性による物がほとんどだろうから、体感良くなっても巡航状態での燃費改善に直結するとは限らないな。
過渡特性には点火の善し悪しは劇的に効くみたいだが。スロットルと吸気量のバランス崩れた混合気の状態悪いところでは特に燃焼タイミングは結構微妙らしいね。
強い火花と分子レベルの確実な拡散を前提にしてセッティング組み直せばツキは良くなるはずと考える。
>>26 ドエルアングル終了時は一次コイルが回路から切られるのに
2.3.でコンデンサがどうやって働くのかと問い詰めたい
小学校の理科からやり直し!
31 :
26:2007/10/02(火) 05:38:25 ID:mCqbwDuS0
だから切断時の高周波的挙動が問題なんだよ。
無限大の速度で切断されるならともかく、そんなことあり得ないだろ。
オルタネータなしでバッテリー走行したほうが調子いい、って話があったのでヒントにしてみた。
確かにあり得る。
32 :
26:2007/10/02(火) 14:25:21 ID:mCqbwDuS0
>>26 1.は多少有るけど、ガソリンタンクに水抜き入れてチョッピリオクタン価うp程度で測定できないぐらい意味がない。
2.は1次コイルの電流が切れたときの、1次側の電圧は300〜350V位。こんな電圧が車中に巡ると電装品は一撃で壊れる。
3.瞬断はゆっくり行うと、2次側は電圧が上がらない。切る速度は低回転でも高回転でも同じだよ。
素人だけど一次コイルをオン・オフさせる回路(イグナイタ)を設計しているおいらが意見。
>>26 2.はオルタネーターからみたら他の電装品の回路は切れてないから逆起電は起こらない
3.の>点火一次コイルの瞬断が比較的ゆっくり行われるとき(低回転時)
回転数にかかわらず遮断の速度は変わらない。
35 :
26:2007/10/03(水) 02:55:14 ID:78WH/Z4J0
3..に関しては高回転ではコイル導通時間が短くなって電流要求が厳しくなり、コンデンサの瞬発大電流が生きる、のかも知れない。
2.はオルタネータとバッテリの電流産生必要量は確実に減る訳だから、その分の逆起電というか電流慣性は発生しそうだが。
たぶんそれはバッテリに吸収されるのだろう。バイクがバッテリーレスで走るとレギュレータ壊れる、っていうのもこれが原因かも知れない。
>>32の波型の前半を引き上げ、後半の前半を引き下げ、後半の後半をそのままの高さか、もう少し引き上げる、のが良さそう。
適当量のコンデンサにぴったりじゃまいか。
原チャリいじり追加。
低抵抗コードとレーシングコイル:すこし効果あるかも。しかしイリジウムプラグ入れたときの方が感動が大きかった。
イリジウムプラグのぽん付けはどうも実効進角変わるらしく高回転域での伸びが無くなるけど。
最初から特性あわせて進角設定しておけばもっといいだろうね。
後はホットワイヤー化だけだな。進角遅れるとしたらマグチューンなんかやイリジウムプラグなんかと相乗効果があるかも知れない。
点火コイルに負担がかかると言う噂を聞いてすこし躊躇するけど。コイルとプラグコードまるまる余ったからやってみよう。自作で。
>>26 とりあえず、普通車に付けて効果はあるのかないのかはっきりしてくれ
いや、ください
>>35 >>32の波型の前半を引き上げ、後半の前半を引き下げ、後半の後半をそのままの高さか
車の点火の仕組みを理解してないのがバレバレ・・・・
38 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/04(木) 00:02:43 ID:+5VvjAdo0
眉唾物
39 :
自由の具現者ごるごるもあ ◆753Z/RLFiY :2007/10/04(木) 16:48:06 ID:oyW0kPNw0 BE:160944184-2BP(210)
、
) | ■■■■■■■■日本政府に告ぐ。■■■■■■■■
( ノノ 我々の要求は沖縄県における皇室放送コードの廃止だ。
, --" - 、 歴史歪曲工作という退廃したイデオロギーに対して沖縄は
スチャ / 〃.,、 ヽ 爆発寸前のマグマであるから、自由主義革命を執行する。
∧、 l ノ ノハヽ、 i
/⌒ヽ\ i | l'┃ ┃〈リ ▽琉球の伝統文化を尊重して皇民化政策を廃止する事。
|( ● )| i\从|l、 _ヮ/从 ▽大東亜戦争を誘因したことに対してお詫びする事。
\_ノ ^i |ハ ∀ \ ▽沖縄県を昇格して名称を琉球府と変更する事。
|_|,-''iつl/ †/ ̄ ̄ ̄ ̄/ ▽共栄圏を尊重して国立大図書館を建設する事。
[__|_|/〉 .__/ 魔 法 /__ ▽日米両軍事施設を本土移転する事。
[ニニ〉\/____/
バッテリーの+−に繋ぐタイプの2つも付けたが、
7.8km/L → 7.4km/L
わけわかんねwww
41 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/06(土) 02:45:00 ID:rw4uV79x0
>>40 無駄に電気を食うだけだから燃費が下がって当然w
余計なものを繋ぐな
コンデンサチューンは市販品をあの値段で買うのはもったいない。
どうしても試してみたければ、自作かヤフオクの安いやつで十分。
つまり、、勉強代は安い方が良いよ。
電気電子専攻だけどマイナスイオンとか燃費向上とかに騙されそうになった
スカラー波だけは教授が先に指摘してくれたおかげで間違えずに済んだ餅
45 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/08(月) 12:49:04 ID:A2W5sWML0
どれもこれもブラシーボ効果しかないでしょ?
劇的な効果はなかったけど、バッテリーマイナス端子とエンジンブロックを
ぶっとい線で直結したらエンジンがブルブルしなくなり、気がつくと燃費計の
数値が数%だけ向上しました。(既設のアースは外した)
アース線を何本も張り巡らせるのって、電位がおかしくなるんじゃないかと?
空ぶかしさせたらガクガクしてたのに、ピクリともせず吹き上がるようになった。
これにはちょっとびっくり。毎年点検してもらってる向上のおじさんも「この車、
エンジン軽く回るねぇ」だそうな。
同じ電位の電線を張り巡らして良いことなんか一つもない。配線は太く短くシンプルに。
47 :
26:2007/10/08(月) 16:16:29 ID:yFzKu4530
アーシングにフェライトコア計4つ咬ましたら調子悪くなった。
アーシングはイグニッションの高周波ノイズをバッテリーに逃がす働きがあるんじゃないかと思った。
49 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/09(火) 11:21:51 ID:yTqLw20H0
こういうの信じる人達ってブドウ糖や生理食塩水の点滴で病気治ったりするのかな
ガンの特効薬と偽ってビタミン剤を毎日飲んでいたら治っちまいそうだよな。w
ラムネの粒を飲ませるだけで十分
26 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう 投稿日:2007/10/01(月) 17:14:44 ID:0RebAC7m0
ホットイナズマの作用機序を考察してみた。
1.点火一次コイルの導通時の電圧降下防止。
2.点火一次コイルの瞬断時のオルタネータ内のインダクタンスによる起電力(電流を流し続けようとする)の吸収
3.点火一次コイルの瞬断が比較的ゆっくり行われるとき(低回転時)の二次コイルとの相互作用による逆起電力、逆電流成分は吸収しないよう心がける
(逆電流に仕事をさせると二次側の電流エネルギーが減衰する)
1.に関しては大容量のそこそこのコンデンサがパラレルに入っていればよいだろう。
2.に関してもコンデンサの得意技であるから容量は大きければ大きいほどよいだろう。
3.に関してはでかいコンデンサが入っているとそこに逆電流吸収されて逆効果。
小さいコンデンサだと2.の時点で比較的高圧で飽和するので悪影響少ないだろう。
バッテリーよりオルタネーターサージ電圧のキープ能力があるかも。
しかし大容量コンデンサは比較の問題として反応が鈍いので主に1.のフェーズで働き、
2.3.のフェーズでは少容量コンデンサとバッテリの電流に対する飽和性が支配的になるのではないか。
うまく組み合わせることで一次コイルの逆電流が問題になる低速から問題になりにくい高回転まで良好な二次電流が期待できる。
フェライトコアは1.2.3.すべての変動をフラット化するから状況により功罪相半ばするかも。
誤爆
54 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/10(水) 22:19:57 ID:MadUuPbP0
55 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/10(水) 22:23:42 ID:MadUuPbP0
56 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/10(水) 23:23:40 ID:VnDBsktqO
マイナスイオンで本当に燃費が向上するなら、
プリウスのエアクリーナーにはイオナイザーが
標準装備されてるはずではないだろうか?
57 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/10(水) 23:43:47 ID:eRM6nj6B0
世界の自動車メーカーが、燃費を0.1%下げるのにどんだけ苦心してるか。
燃費と出力の狭間でどれだけ涙を飲んだ調整をしているか。
それがだ、
個人零細企業がノーベル賞ものの機械作ってるんだからなwww
燃費向上グッズを買ったやつの名簿があれば、大もうけできそうだ。
メーカーとか言ってもバカばっかりらしいがな。
そこらの人間の考えることなんてたかが知れてるよ。
アフターパーツだから利益になるんであって、実績のあるものはいずれメーカーも取り入れるかもね?
同時点火みたいに・・
>>59 別にメーカーの営業や製造の部署の奴らが考えてるわけじゃないじゃん
あんなのは中卒やDQNもいる
62 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/11(木) 16:06:58 ID:vm3GkeOJO
Kや小型効果なし
同じ商品ハイオク排気量車効果大あり!
3000円ぐらいの金属
63 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/11(木) 16:08:53 ID:5ECzetVt0
日本語でおk
>>57落着け。
0.1%だとカタログ表記されないと思うぞw
それに、テレビで10・15モードで検証したら、誤差範囲(2%程度)で向上した物があったよ。
「20%向上は嘘」なのは間違いないけど。
>燃費と出力の狭間でどれだけ涙を飲んだ調整をしているか。
馬力を落とせば、燃費良くなるの?
65 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/12(金) 00:14:56 ID:hrOBBh0i0
欧州等の他の先進国と比べて、日本のナンバープレートは空気抵抗値が高いので、燃費に影響し、環境に悪いそうだ。
車のデザインも悪くなる。
日本も欧州型の細長くバンパーにすっぽり収まるデザインにすべき。国土交通省はデザインを変更するべき。自工会が国土交通省に要請すべき。
>>59 >>61 ホットイナズマ、ハイオクくん、パワーアップシール、、
これらって、メーカーが馬鹿だから思いつかなかったんだwww
例えばこれらが多少効果が有ったとしても、メーカーが研究、開発しても利益に結びつかない
数百万の車に数千円上乗せしても・・・
出回ってる商品で実験して効果が有れば採用すれば良い
オカルトグッズをどうやって「研究」「開発」するんだよ。
>>64 >馬力を落とせば、燃費良くなるの?
例えばATシフトのマッピング。どんな条件でシフトアップ/ダウンするか。
これを変えるだけで、同じエンジン同じ最高出力でも、加速重視に振ることも、低燃費に振ることもできる。
燃費は開発初期から目標値があり、スポーツカーでもない限り何よりも優先される。
0.1%はオーバーだったが、ギリギリの調整をしている。
だから、燃費が10%良くなるなどという宣伝を見ると腹が立つ。
10%も変わるのは、エンジンの世代が変わった時。
>例えばこれらが多少効果が有ったとしても
>>64 >それに、テレビで10・15モードで検証したら、誤差範囲(2%程度)で向上した物があったよ。
<テレビ>
そうそう嘘はつけない。「少し良くなった感じがする」くらいで落ち着けて、
番組として成り立たせたい。そんな気持ちがスタッフに働く。
<雑誌>
販促系の雑誌では、「コーナリング時のグリップが明らかに良くなった」くらいは書く。
車内に置くだけのグッズでも。
<ネット>
これはもう滅茶苦茶。何でもアリだ。
>>70 このスレにオカルトグッズ信じてる人間は居ないだろうにムキになってるからw
>馬力を落とせば、燃費良くなるの?
にATシフトのマッピングは関係ないでしょ?
排気量落とすとか、ストローク伸ばして低回転型にするとか・・・
昔は笑ってたアーシングなんかも、一昔前の車よりアース線太くしてメーカーは出してるし
同爆なんかも社外品から普及したんじゃないかな?
ほとんどがオカルトや効果を体感出来ない物だというのは否定しないがねw
ぼくの車はATですがドライブが3モードあります。
加速の良い順に、燃費は悪いです。
どのモードでも、当然、馬力トルクとも同じです。
排気量と落とせば、燃費が下がる。
ぎりぎりの調整というのはまさにそこなんです。
省燃費グッズにすがりたい人でも、軽自動車はイヤだという。
国内、海外、小型、大排気量、NA、ターボ、etc 問わず、
そこで納得できる車を作ることに躍起になっています。
>>72 テレビや雑誌が信じられるなんてw
あいつら嘘をつくのが悪いことだなんて思ってないぞ。
76 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/13(土) 11:52:22 ID:B4UfFT7YO
小型レギュラー車→効果なし
中型ハイオク車→燃費3割増し
バナナのようなマグネット棒、効果あったよ
>>75 中学の時、担任に「新聞は5割、テレビのニュースは3割しか信じるな」と言われた
大人になってやっと意味が解ったよ
エアクリーナーを純正以外に換えたら燃費悪くなるの?
空気を多く吸引させればガソリンも増加させにゃなるまい
>>78 効率が良くなれば燃費は良くなる
燃費だけを考えるならメーカーがターボ車出せばいいんだろうけど現実的じゃないのかな?
81 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/13(土) 21:01:48 ID:lMGBkN600
>>78 吸う量が増えるとそれだけガソリン消費量も増える。
アクセルを踏んでも進まない車なら変えてみる価値あり。
アクセルを踏んでも進まない車なら、
エンジンがかかっているか?ギアはニュートラルになっちゃいないか?
を確認した方がいい。
>>80 省燃費ターボは、すでに大きな流れになってますよ。
>>77 「信用できない」と騒ぐやつに限って、この手の商品を買うのではないかな。
たくさんの情報があるのに、見えない、考えない。
>>26の理論はダメダメだな。
電気屋的にみるとツッコミ所満載
85 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/14(日) 21:29:23 ID:E6rxZoAR0
>>82 車止めに向かってアクセルを踏み込んでたら怖いからなwww
86 :
26:2007/10/15(月) 12:42:05 ID:A1EfvpkA0
エコボルタっていうの
使った事ある人いないかな
買うかどうか迷ってんだけど
88 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/16(火) 22:52:47 ID:N3qXjVOt0
エアクリ変えたら回転数あまり上げないで走るの難しいな。
>>89 吹けが良くなる分、低速はストレスたまるよな。
逆に抵抗増やした方が燃費よくなるかな、サイクロンとかw
ノーマルエアクリーナー汚れたまま使っているのと同じかw
91 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/17(水) 09:36:25 ID:5r9CbpFv0
ロケットパワーにんじん君を付けた人いますか?
QSシルビアS15に付けようと思うのですが、実際本当にメーカーのHPみたいに
なるのでしょうか?
来月から毎日往復40キロの道のりを走らないと駄目なので、検討してるのですが、、、
現在、走りに気を使えばL11ぐらいです。
>>91 このスレで訊くのは野暮ってもん
両極端な連中しかいないからな
結局、自分で試してみるしかない
俺の見解としては、燃費目的なら手を出さないのが吉
無類の車好きで何か付けること自体に意義を見出せるならアリ
欲求を抑えすぎるのも体に毒だろうしな
93 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/17(水) 19:35:20 ID:fAe/ZwDjO
スゲェ!!
マジで燃費が良くなった!!
燃費ホースに付けるとここまで良くなるとは…
94 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/17(水) 20:14:38 ID:TG5avvBtO
いらなくなった熱稲妻ECOをオクに出したいんだけど、能書き通り燃費向上なんて説明して、落札者に嘘つき扱いされないかな?
『取り付け後には本商品の能力を高める為に、ATでもなるべくブレーキを踏まず、前方の道路状況を把握し、OD解除やシフトチェンジによる減速を心掛けてください。』
とか書こうかなW
なんかいい文句ある?
95 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/17(水) 21:23:42 ID:lpFY03RwO
金属バナナはハイオク車には効果あったが、
200Lぐらい消費してからは急に効果落ちて来たな。
96 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/17(水) 21:44:11 ID:tMC/WIlC0
97 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/17(水) 22:01:56 ID:p4xNmLjxO
>>95 アレ、効果あったの?
アストロのスレでも「効いた」と書いてるレスがあったが。
オカルトグッズで実際に何らかの効果があったのはアーシングだけだな。
古い車(フィガロ)につけたら、エンジンの振動が減ったのは事実(
>>45と同じ状態?)。
燃費は知らない(別に気にしない)。
古い車に乗っている知り合いが「アイドリングが安定した」と言うから試してみた。
フィガロほど古い車ならプラグコードをNGKか永井のに換えるのがオススメ。
俺の平成5年セドリックには効果てきめんんだった。
99 :
26:2007/10/18(木) 18:25:09 ID:K1eTzAjo0
でかいコンデンサが万能でないのはインダクタンスなんかが影響しているかも。
超急速なスパイクの立ち上がりには逆効果なのかも。
フィルムコンデンサ差しといたら効果あるかも。
EDLCなんかだとそういった癖が無いからマシなのかもしれん。
某EDLCけなしてみたが、実はホントに悪くなったのかわからない。
フィーリングは激変した。電解コンデンサチューンとは全く違うけど。
高速で伸びが悪いのはずれた点火タイミングの問題なのかも。
コンピュータ制御だとそこら考えなくて良いからいいな。
熱稲妻付けたらエンジンがかかりにくくなった。
たまたまかと思って外すと、元に戻った。
また付けて様子見てみよう。
それとも他にトラブルかかえてるのかなあ(?_?)
101 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/19(金) 11:51:37 ID:q/qIyTAa0
バッテリーが弱ってるのでは?
>>101 バッテリー交換から2年たってますが、チェック窓を見る限りでは問題ないです。
普通に考えると熱稲妻付けて、かかり難くなるとは思えないから
学習機能リセットかターミナルの接触不良、弱りかけのバッテリーでたまたまか・・・
全部クソ
109 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/23(火) 05:03:41 ID:7Q6XC8hDO
うちの代行車両は全てアーシングしてる。
110 :
26:2007/10/23(火) 11:03:00 ID:jRiKZwG70
もしかして燃料改質系って燃焼室内カーボン巻き込んで一時的に異常燃焼するのかな?
マグネット付け続けていたら調子よくなってきた。
>>108 それはホットイナズマのパクリ品だね。
コンデンサの組成が気になるな。
定評あるようないわゆるオカルトチューンは全部それなりに効果あると思う。
フェライトコアだけはよくわからない。
トルマリンが配管の外から効く理由も考え中。静電気を集めて高電位利用して空中放出って事かもしれない。
空気改質系は試してないので悪しからず。
ガンスパークがいいね。
エアクリを新品に交換してマフラー内部を洗浄してごらんよ。
これが一番燃費良くなるから。
>>111 ガンスパークは効果あったなぁ。
その昔クラウンにつけてたのだが、普段は3速でしか登らない坂を4速で登りやがった!
その時代、あるバイク雑誌(オートバイか、ミスターバイクだったような)が、ガンスパークの効果をさらに強める為に
ガンスパークの上にさらにガンスパークを重ね、さらにまたガンスパークを重ねるという実験をやったところ
すごい火花が出ていたことだけは覚えてる(笑)
>>112 スパークプラグ交換も効果あるよ。
白金タイプの奴だが、8万`で交換したら燃費が新車当時並みに戻った。
【エアフィルター】
時々は取り外して汚れを掃除機で取る。
余りに汚れが酷ければ交換する。
【エンジンオイル】
冷却性能向上および触媒を阻害させない為にグレードの高いAPI規格SMを使う。
オイル粘度は10w-30なら0w-30か5w-30の軟らかいオイルを使いエンジン始動負荷を減らす。
【スパークプラグ】
時々は取り外してカーボンを掃除する。
イリジウムプラグに交換して着火性を向上させる。
【プラグコード】
電力供給ロスを減少させるために高伝導率の製品に変える。
プラグの放電性能を向上させる。
【ガソリン】
たまにはシリンダーを掃除するために洗浄性が高いハイオクに入れ替える。
インジェクション掃除および高温完全燃焼させてシリンダー内を浄化する。
【タイヤ】
低性能な安いタイヤは避ける。
乾燥窒素を充填する。
【ホイール】
スチール製より軽量アルミホイールにする。
【バッテリー】
34B19Lなら46B19Lと蓄電容量が大きいものに交換して
低電圧による電力ロスを無くす。
マイナス接地アースが1ヶ所だと金属抵抗によるロスが発生するので2つ以上は接地する。
バッテリー電極接合部を銅金属製にする。
【ラジエーター】
エンジンを冷却劣化を避けるためにクーラント液は高価な物を使う。
(熱伝導、不凍性能 沸点上昇 防錆効果 消泡効果)
ラジエーターキャップも定期的に交換する。
>>113さんへ
懐かしいです。
ガンスパークかコンデンサーの一種だと思うが、プラグのスパーク放電量が増加したと思う。
直ぐにコンデンサーが劣化するのが難点なので止めた。
シャレードのディストリビューターのキャップローターに付けたが
アクセル踏んだ時に低速でエンジンパワーが増加した気がした。
高速だと微妙に点火時期が遅くなりパワーダウンする気がした。
ホンダカブ50ccに取り付けたらプラグの+電極が一挙に消耗した。
これも直ぐに劣化した。
>>113さんへ
懐かしいです。
ガンスパークかコンデンサーの一種だと思うが、プラグのスパーク放電量が増加したと思う。
直ぐにコンデンサーが劣化するのが難点なので止めた。
シャレードのディストリビューターのキャップローターに付けたが
アクセル踏んだ時に低速でエンジンパワーが増加した気がした。
高速だと微妙に点火時期が遅くなりパワーダウンする気がした。
ホンダカブ50ccに取り付けたらプラグの+電極が一挙に消耗した。
これも直ぐに劣化した。
ヤフオク検索する前に、少しは勉強せいよ。
車の歴史、業界、開発時の燃費に関する圧力、、、
オカルト個人零細が、それらをひっくり返す発明をしてるとでもいうのか?
120 :
26:2007/10/24(水) 05:35:49 ID:Y/V1kLHa0
メーカーなんて頭硬いだけだと思うが。
排ガスだってマグネットやらなにやらで簡単に浄化できるのにやろうとしない。
バッテリだってアプリオリに自動車の電源に最適ってことはあり得ないだろ。
ただ安くて比較的特性が合っているからぽんと乗せた、っていうだけだし。
メーカーの技術者程度のぼんくらの考えることなんてたかが知れている。
どうでもいいが、社会の上澄情報しか知り得ないような連中ばっかりだな。
メーカー厨とか、ほんと可哀想。
まあ、黙って三菱の株買っとけよ。
26はアレだな、永久機関とかに投資してそうだなw
いつのまにか、26を観察するスレになりましたw
>>117 ガンスパは、確かにスパークさせる力が強いので、そのメリットもあるけど、デメリットもありうるよね。
おれがクラウンにつけてた時は、点火系には問題が生じなかったよ。
>アクセル踏んだ時に低速でエンジンパワーが増加した気がした。
>高速だと微妙に点火時期が遅くなりパワーダウンする気がした。
ガンスパを入れたとき、おれは進角をほんのちょっとだけすすめたので、高回転でも問題がなかったと思われる。
無調整だと、とくにレギュラーあたりか、オクタン価が低いハイオクだと、ありうる症状かもね。
>ホンダカブ50ccに取り付けたらプラグの+電極が一挙に消耗した。
>これも直ぐに劣化した。
これもありうるなー(笑)
NGkのプラチナプラグあたりの10万キロまで無交換なやつなら安心だよ♪
でも、カブにプラチナってのも、あれだけど( ̄ー ̄)ニヤリ
>>114 プラグ交換で、おれの失敗談をひとつ。
ボッシュのプラチナプラグは、1万キロもたずに不具合が発生(苦笑)
ボッシュのプラチナ6本+工賃=2万
ほんとそんしたなぁ(苦笑)
その後、NGKのプラチナに交換してからは、まるきり不具合がおきることなく、5万キロ以上を走破し
その車を売り払った♪
>>124さんへ
ガンスパークは電子制御だから点火磁気の調整が出来なかったです。
コンデンサーが直ぐに劣化したのは電圧か熱のせいだったのかな。
>>102さんへ
バッテリーは物に寄っては2年でも劣化するよ。
比重計の視覚インジケーターは当てにはならないから電圧低下してたら交換をした方が良い。
電極側に白い粉が吹いてるなら交換して良いと思います。
出来たら現行38B19Lなら42B19L交換とか蓄電量が大きい物に交換。
電気実験室 (ホットイナズマを分解してます。)
http://home.catv-yokohama.ne.jp/uu/fleet88/gc8/naika4.htm ホットイナズマは構造が判ればバッテリーの電極間にコンデンサーを挟むだけですね。
シガーソケットに装着するネオ・ソケットも同じ構造かもしれません。
電子部品店でコンデンサーを買って自作できます。
>>26ってあれだろ
鯖トラブル前にオシロ波形を見てこの波形のこの部分がコンデンサで大きくできれば・・・って
言ってて、車の添加システムを理解してないのがバレたひとだそ?
ガンスパークはYSR50に付けてた
最高速85Km/hが90Km/hに
5速で30Km/hはちょいきつかったがそれが余裕で走れるようになったな
ガンスパークってまだ売ってるの?
ホットワイヤーに変身転生したんじゃないの?
131 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/24(水) 21:44:50 ID:maDM9poS0
>>26さんは
@エアークリーナー付近に『ダイソーのトルマリンシール』を貼り付けて
【マイナスイオン】を発生させる。
Aガソリンとの混合気付近に『ダイソーの磁石』マグネットシールを貼り付けて
【磁気】でガソリンと空気の混合気の濃淡を一様にする。
Bバッテリーの電極の間に『秋葉原パーツのコンデンサー』を取り付けて
【安定電圧】を供給する。
燃費向上グッズの大家の電気屋さんでしょうか?
>>131 被覆で最大電流容量が変わることを知らなかった電気屋のこと?w
ガンスパークの類似品でデスビとコイルの間に入れるやつ使った事有るけど
原付、キャブのコンパクトカーは始動性が良くなって重宝したw
マイナスイオン系は燃料分子がほぐれて小さくなるためか
トルクが薄くなるな 燃焼は良くなって冬は水蒸気が
異様に出るようになったが
燃費は良くはならなかった トルクが薄い分高回転まで
回すからだと思い 普通に回しても変わらなかった
ちなみに燃料タンクに鉱物を入れるタイプです
135 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/24(水) 23:41:13 ID:7Jm53sUe0
燃費云々以前に、
そもそもマイナスイオンってなんなんだよ?
なんの、どういうイオンなんだ?
で、そのイオンがどうやって「燃料分子をほぐして小さくする」んだ?
つか、「冬は水蒸気が異様に出る」というのも理解できん
夏と冬で燃焼状態が相当異なるということか?
どうやってそれを判断したんだ?
>>135 燃焼の基本勉強しなさい
つうか高校出直せw
139 :
26:2007/10/25(木) 09:15:42 ID:V1jQKY+Y0
水が出るっていうのは排気管の終端までのあいだに排気温度が露点に達したって事でそ。
たとえば好意的に解釈すれば燃焼過程が速く終了して実効膨張比が上がって効率上昇、排気温低下とか。
いくらなんでも水が出る出ないが燃え残りの差ってことはない。
しかし間違った解釈とは言え熱力学的にありそうな事象をはっきり記載していたりするのがオカルトとか言われているチューンの奥深いところかと思われ。
140 :
26:2007/10/25(木) 09:21:08 ID:V1jQKY+Y0
141 :
26:2007/10/25(木) 09:26:34 ID:V1jQKY+Y0
何か最近磁石噛ましていても変な振動感じなくなった。
もしかして磁化した燃料って燃焼室内カーボン巻き込んでしばらく異常燃焼するのかも知れない。
なんて思いこんでみる。
なんかへん。
>>26 君もわかっているようで全くわかっていないな
ツィメリットコーティングした猛者はいないか?
おいらも磁石付けよっと
148 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/25(木) 17:24:23 ID:jWMDgkED0
150 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/25(木) 21:00:46 ID:DHoU3Q+f0
ココまでのまとめ
105円トルマリンシールをエアクリーナー付近に貼りマイナスイオン発生させる。
105円磁石をフューエルフィードホースに貼り付けて磁力でガソリン活性化させる。
6800μF耐熱電解30V以上推奨コンデンサーをバッテリーに並列させて電圧を安定化させる。
プラグコードにアースした105円フェライトコアを取り付けノイズを除去する。
実際のやり方は
>>26さんの:::::::ですか?
ISUZU WIZARD 随想録
http://www.geocities.jp/toki2010/index.htm
151 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/25(木) 21:22:20 ID:UOzLBD660
>>139 燃焼が早く終了しても膨張比は変わらんぞ
「熱力学的にありそうな事象をはっきり記載していたりするのがオカルトとか言われているチューンの奥深いところ」
適当に「科学用語」っぽいものを書いておけば騙せると考えてるだけだろ
「マイナスイオン」とか「分子を微細化」とか「水がおいしくなる」とか
総論
燃費向上グッズは、脳に作用します。
すげぇ〜
154 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/25(木) 23:37:39 ID:DHoU3Q+f0
>>26さんへ
エンジンのオイルパンのドレンボルトを磁石付(マグネット)ドレンボルトに変えたいと思います。
オイル分子がコロイド状態から磁性で細分化されますか。
潤滑性が良くなり燃費が良くなるのでしょうか?
更にオイルエレメント(オイルフィルター)内部に磁石付オイルエレメントに変えると効果が上がりますか?
その上にオイルエレメントの外部にピップエレキバンを貼っても同様の効果が有るでしょうか?
オイル分子がコロイド状態から磁性で細分化されると
エンジン内のスラッジ(汚れ)も落ちやすくなるでしょうか?
155 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/25(木) 23:44:49 ID:DHoU3Q+f0
>>26さんへ
最近フューエルフィードホース(ガソリン燃料ホース)に磁石を取り付ける
【 マグダム6000 】と言う商品があります。
是の効果を考えるとガソリンの燃料タンクに100円ショップで買った
強力磁石を取り付けても同様の効果が有るでしょうか?
156 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 00:04:27 ID:DHoU3Q+f0
>>26さんへ
最近、自動車のキーを失くした時の為に
スペアキーを磁石で車体の下に取り付ける
マグネット付キーケースが有ります。
是を取り付けて走るとボディーに当たる空気がイオン化されて
空気抵抗を減らして燃費向上に役立つでしょうか?
うぜぇ…
磁石系は効果は有っても無いと言えるほど効果無し期待すんな
磁石は、燃料フィルターやドレンボルトに使うには、良いんじゃないの?
活性化等では無く、鉄粉除去によるコンデション維持のために。
160 :
26:2007/10/26(金) 02:36:33 ID:qX9So9Q50
>>151 上死点付近で燃焼するのと下死点付近で燃焼するのとは違う。
下死点で燃焼したら熱エネルギーは全部排気される。排気は超高温。
エンジンのトルクには全くならない。
上死点で瞬間燃焼するのが最大効率。断熱膨張に近い状態で運動エネルギーを発散して温度は低下する。
熱を運動エネルギーに変換するのが熱機関のゆえん。
162 :
26:2007/10/26(金) 08:43:24 ID:qX9So9Q50
今の発言のどこが間違っているのか正確に指摘してくれ。
目くそ鼻くそを笑う
細分化はするけど、一年以上かけて結果が出る世界なんだから
・・・・。
新案ひとつ思いついたのでだしてみるw
165 :
26:2007/10/26(金) 12:30:23 ID:Uh11qFY10
失火しなくても上死点直後にタイミングあわせてどれだけ速く完全燃焼させるかによってトルクが変わってくる。
これと吸排気のポンピングロスが4ストのパワーの決定要素。
気筒内の気流の制御と完全な混合気の実現がキー。
だと思われ。
つーかさー。
燃料にさ。
超音波を当てて分子状態を安定化かつ、均質化することはできるのだが
それがな、燃料は消費するものだからな。
均質化するには少なくとも1ヶ月はかかるのだが、こういう熟成してさぁ
得られる効果より、一ヶ月超音波を当てている電気代のほうがもったいないわけだ。
ぶっちゃけ、振動と音を無視すれば、燃料タンクに工業用の超音波洗浄機の振動子を
くっつけとけばいいわけだが、それにしても効果が出るよりも先に人間が耐えられんw
167 :
26:2007/10/26(金) 18:29:05 ID:Uh11qFY10
その均質化、安定化の中身と測定手段、理論的根拠を知りたいな。
そういうことがあり得るなら分子レベルに作用する電磁気的力も有効な可能性があるのではないだろうか。
かれこれ15年ぐらい経ってガチガチになった純正のアース線。
設計も古くてエンジンから直接バッテリーに帰ってくるアース線が一本もない車だから
アーシングというか配線の引き直ししたら燃費上がるかな・・・
今の車なら純正でもボディからとエンジンからでニコイチ配線になってるよね。
169 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/26(金) 23:05:35 ID:5FCSuZZY0
>>160 馬鹿?
お前は139で「燃焼過程が速く終了して」と書いてるじゃないか
それなのにどうして上死点や下死点の話にすり替えるんだ?
そもそも下死点で点火するような馬鹿エンジンが存在するわけねぇだろ
点火のタイミングが変わらないのに「燃焼過程が速く終了して実効膨張比が上が」る理由を書いてみろ
馬鹿がバカを食す
171 :
26:2007/10/27(土) 00:17:50 ID:A9i6lh8A0
>>169 ピストンスピードに対して燃焼スピードは充分速いとは言い難い。
最初の方で燃える混合気は上死点前だし(これは正確にはブレーキ)
最後に燃える混合気は下死点に比較的近いタイミング。
遅く燃えた分はピストン押し下げ祭りに遅れて参加して力を出し切らずに終わってしまう。比較的高温なまま。
最初に燃えてブレーキになってしまう混合気だって全体の燃焼過程が高速に行われればそんなに早く着火しなくてよかったはず。
平均値で見たら上死点に近ずいたのと同じこと。
172 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 00:38:35 ID:qmyZFHVS0
ちなみに今の電子制御のガソリンエンジンは上死点に達する前に点火してる。
エンジンが高回転になるほど自動的に点火時期を早めてる。
ノックセンサー+自動進角な制御してる場合はノッキング付近まで自動的に進角してくれる。
自動進角は置いといて、同じ点火時期なら燃焼速度が速いほど
PV図の有効面積が増えて熱効率が上がるのは事実。
これは実質的に進角したのと近い効果になる。(実膨張比向上)
ただし、それと燃費向上グッズが本当に燃焼速度を早めるなんて
ことがありうるのかは全く別の話だがw
173 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 01:55:12 ID:2cwtpeDX0
>>171 燃焼速度が仮に速くなったとしよう。
そしたら、早く点火させる必要は無いよね。それは
>>171でも
>>172でも述べている。
ってことは、点火時期が変わらず燃焼速度が速くなっていると
>>171のいうブレーキ増大にならんか?
つまり、燃焼速度が上げたのに点火時期をさわらないと、パワーは落ちる。
あと意外なことに、自動車の場合は燃費(とか効率)を下げるような機構が付いているんだな。
メーカーが燃費燃費と叫んでいるけど、エンジン効率は意外と置き去りで、実際はベルトやオルタ、AT等で
燃費をひねり出している。ようつべとかニコで昔の自動車CMで出てくる燃費見て味噌。今でも恥じない数値が書いてある。
10・15モード燃費よりも悪い数値が出る10モード燃費を表示していても、だ。
174 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/27(土) 02:01:29 ID:qmyZFHVS0
基本的に現状のガソリンエンジン(特にレギュラー仕様)では
ノッキング限界が進角の限界になってて、理想的な進角まで
到達できないケースの方が多いので燃焼速度向上は
ほとんどの場合、熱効率の向上に繋がると思う。
だけど燃焼速度は燃焼室やポートの設計とかで
決まる度合いが高くて燃費グッズなんかで有意に燃焼速度が速くなるなんて嘘くせー。
ってのが正直な感想。
なんとなく書いてみるw
今の電子制御のガソリンエンジンじゃなくても、上死点前に点火
ノックセンサーは自動進角し過ぎを制御
10・15モードのほうが10モードより高燃費になる
嘘くせーは同意
>>168 ガチガチになってるのは被覆だけだから気にしない
セルが回らないほど接触抵抗があるなら問だがそうでないなら気にしない
>>167 だからー。
一瞬でおわるもんじゃないんだわ。
すべての液体は均質化させることが出来るのだが、その効果は
内燃機関において、測定できうるだろうが、それがな。
そういうことに時間を使うのが無駄なの。
電磁石などそういういみで無駄の極地。
178 :
26:2007/10/27(土) 12:11:33 ID:QUHDcfud0
・・・
いや、測定方法があるならそれで磁化したやつとかセラミックつっこんだやつとか測定してほしいなあ・・・
分子レベルには電磁気力の方が作用しやすい気がしなくもないんだけど。
原子間結合が切れるですか?それともクラスタが・・・とか?
理論的根拠が勉強できるページとか無いっすかね。
微生物の力を借りるってのが目にわかる研究の一端で。
たとえば生分解性のプラスチックなどの研究とかね。>>分子
セラミックもね
あれはなにも作用していないとおもうのね。
水はたしかにウマくるなるけれど、それと燃焼は違うのねん。
しかも、超短時間で、それはねぇ。
>>178 書き間違えた。
測定するのが無駄っていうんじゃないぞ。
実際にガソリンに超音波かけて細分化したりすると効果はあるだろうが・・・。
その効果を得るための労力を考えるとむだだなぁと。
いまのハイブリット自動車みたいなものでエコにみえて実際にはぜんぜんエコ
じゃないみたいなね、そんな結果がでてくると思うのね。
まあ、それが商売に結びつくわけだけれどw
181 :
26:2007/10/27(土) 14:26:35 ID:QUHDcfud0
っと訂正
上死点前での燃焼分もブレーキではないな。
熱が逃げないとしたら上死点からの前後のズレはトルクには対称に働くか・・
クランクの振動酷そうなのと熱は逃げるものなのとが問題だね。
>>181 対称ゆえに上死点より進角して燃えた分は
同じ分だけ遅角して燃えたのと同じことにはなるな。
理論話はスレ違い、ってことにそろそろ気づいておくれ。ここは
>燃費向上グッズとその効果について語るスレです。
と
>>1で定義されているじゃないか
語るなら、何を使って効果があったなかったを語っておくれよ
余計なチャチャ入れてんじゃねーよ
元の駄スレに戻すつもりか
「○○どーよ?」 「プラシーボw」
「○○どーよ?」 「詐欺商品w」
こんなレスが延々と続いてるだけじゃねーか
過去レス見りゃそれで済むだろ
猿のオナニースレじゃねーんだからさ
まあ、低俗なことほど万人にウケるってか
また馬鹿が北
>>180 「燃料に超音波を当てて細分化」とは具体的にはどういう状態だ?
何を、どう、細分化するんだ?
それをハッキリさせないと議論のしようがない
水商売の人たちなら「水のクラスターを細分化」とお経のように唱えてくれてるから楽チンだったがw
187 :
26:2007/10/28(日) 13:55:11 ID:Shh4/TjT0
トルマリンシートと起爆水手元に到着。
トルマリンは触っているだけで脱力。
ブラウン管テレビに貼り付けると画質向上、までは確認。
ネオソケットエコは470μ、ハイパーは1000μの電解コンだった。
スーパーサンダーアップ→パルサーらしい。こいつもつけたとたんに低速トルク向上確認。
刺激を与え続けることでバッテリの高周波特性を超良好に保っていると推測。
こいつの至近にコンデンサつけるといまいち効果減弱なみたい。
いかにも相性悪いだろうな。
何で気が付いたかというと、ネオソケットの470の方シガーソケットに乗っけて超調子よかったが、
某社のコンデンサてんこ盛りさぞ効くだろうと思ってバッテリ直にしたらいまいちだったからね。
この辺のインプレは相乗効果の有無を見ていたことになるな。
シガーソケットならパルサーの効果は殺さないで自分の仕事は出来るからね。
188 :
26:2007/10/28(日) 14:16:55 ID:Shh4/TjT0
トルマリンは起電力持っていて簡単に電気双極子になるのは事実だろう。
電気的な傾斜を強制的に作成することで電気的な触媒のような作用をするのではないか。
静電気を集めて空中に放電する避雷針みたいな感じ?
トルマリンがエネルギー元になりそうな勢いだな
トルマリン電池とかないのかねw
190 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 20:51:22 ID:EIkXwMIN0
燃費グッズココまでのまとめ
ダイソー編
@ダイソー健康トルマリン・シールを吸気口の内側に貼り付けて空気をマイナスイオン化させよう
Aダイソー健康マグネットネックレスをフューエルフィードホースに巻き付けて
磁力でガソリン分子の均一化をさせよう。
秋葉原編
@バッテリーに耐熱電解コンデンサーを直結させよう。
Aシガーソケットプラグを秋葉原で買い電解コンデンサー取り付け装着しよう。
Bアースをした105円フェライトコアをプラグコードに取り付けよう。
今後の研究課題
@カーショップ『マグネット・ドレンボルト』でエンジンオイルの分子の均質化が出来るのか。
Aダイソー健康マグネットシールをオイルフィルターに貼るとオイルの分子の均質化が出来るのか。
Bダイソー強力105円磁石をガソリンタンクに貼り付けるとガソリン分子の均質化が出来るのか。
Cダイソーのゲルマニウムシールの使い道を考えよう。
Dダイソーのトルマリンブレスレットの使い道を考えよう。
191 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 20:55:53 ID:EIkXwMIN0
キーワード
トルマリン=マイナスイオン化
マグネット=磁力効果
電解コンデンサー=電圧安定
アース・フェライトコア=余剰電気放電
192 :
26:2007/10/28(日) 21:18:37 ID:Shh4/TjT0
後バッテリ蘇生系ね。
サンダーアップと470μのシガーソケット(←ここ重要)に落ち着いた。
自宅回りの周回コースぐるぐるしまくり。
バッテリでかい車ほどバッテリの活性の割合が大きくなるだろうな。
原付もランクルもプラグ点火エネルギーはほとんど変わらないんだよね。
凄いことだ。
コンデンサ詰め合わせ付けたときもセットでかすぎる気がして6800のやつ一本足切って好調だった。
193 :
26:2007/10/28(日) 21:23:15 ID:Shh4/TjT0
ホットイナズマのシガーソケットみたいな詰め合わせは試してない。
買う気がねえ・・
50k位からオーバードライブ巡航に入ってるからこれ以上はどう変わるかな。
194 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 22:23:37 ID:M61jD1/E0
トルマリンが電界を発生させてるなら、
ブラウン管に近付けたら画質向上どころかグチャグチャじゃねぇか
195 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 22:35:49 ID:WhTqaIulO
TVで検証してたけど効果なかったじゃん
196 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/28(日) 22:38:01 ID:EIkXwMIN0
>>192 そんな物を買うなら蓄電量が大きいバッテリーを購入した方が良いと思う。
シャレードなんか底面のバッテリーケースが搭載バッテリーより
大きかったのでバッテリーサイズ(長さ)を大きめにした。
もちろん蓄電量が大きいバッテリーへと変更した。
電力需要増加による過電流の為の電圧低下を防ぐ
バッテリーサイズ(幅と長さ)そのままで蓄電量を変える場合。
例34B19L⇒46B19L
1センチくらい余裕があるなら
例34B19L⇒46B20L
燃費向上グッッズはいろいろあるが、効くと言う人と効かないという人の意見の差は大きい。
その人が体験した結果をそのまま意見するのだから、当然といえば当然ではある。
検証をした結果、効果が無いとされた物でさえ絶賛する意見が後を絶たない。
なぜこのような結果の差が生じるのだろうか?
私はこれらのグッズが単体では意味が無く、人を介在してはじめて効果を発揮するのではないかと考える。
人には個人差があり、高燃費体質の人と低燃費体質の人がいるのだ。
この体質はおそらく天性のもので、運転技術や知識とは全く関係がないのであろう。
低燃費体質の人がグッズを使えば、当然のことながら燃費は向上する。
しかし高燃費体質の人がグッズを使ったり検証しても良い結果は得られない。
したがって結果の報告には差が生じてくるのが当然とさえ言える。
残念なことに低燃費体質の人が高燃費体質の人にそれを納得させることは困難だ。
高燃費体質の人は結果が得られないことに苛立ち、理論や技術論に終始している。
自らの体質が招いたことだと自省することなど考えが及ばないのであろう。
>>197 文面はもっともだが、内容の薄さはどうにかできなかったのか?
199 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/29(月) 05:31:11 ID:OwbncNZFO
バイク用のバッテリーをホットイナズマ的に付けようと思うんだけど、どうかな?
フェライトコアをDIコードに巻き付けた、外側のプラ溶けたでw
加速性能や燃費は特別変化なし、105円×4個の無駄投資で終了。
>>199 バイク用のバッテリーレスキット付けるなら分かるけど、バッテリー付けても特性は変わらない
やってみなくちゃ分からなくないか?
例えば、カメラのフラッシュ
バッテリーや電池が有るのに、なぜコンデンサーを使うのか?
車の点火に有効かどうかは知らないけど、小型のバッテリーを付けても
良くて容量UP悪いとどっちかが足を引っ張って逆効果
205 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/29(月) 22:12:27 ID:KFtzHJl90
漏れは正直燃費をあまり気にしない。
あまり回さないでゆっくり走ってれば燃費はいいが、若干ストレスがたまる。
ちょっと前までは燃費改善系のグッツにばかり目がいってたが、いまは
少しでも安いとこでガソリンをいれることにこだわっているw
206 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/29(月) 23:04:50 ID:OQQaS1UCO
ホットイナズマを代表とするコンデンサー系の寿命はどのように調べるの?
207 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/29(月) 23:14:22 ID:ilfJJXazO
エネオスのエコフォースってどうなの?
あれ入れて本当に燃費があがるのかな?
>>201 フェライトコアは高周波ノイズに対して有効だから効果がなかったのかと思います。
しかし発想が素晴らしいので、オルタネータからバッテリーに繋がるラインに
付け替えてはいかがでしょう、我もパソコンの外して試してみます。
また自演馬鹿が北
>>207 普段から洗浄剤入りのハイオクなどを入れていたら効果薄。
レギュラーばっかり入れてたら効果あり。
>>210 付いた汚れを落とすほどの洗浄力があるとでも・・・
>>209 赤福でも食ってろ。
脳動脈にコア付けろ、貴様がノイズだカス。
>>211 洗浄系の燃料添加剤を投入すると汚れは落ちるよ
代表的なのはWAKO'S Fuel1とか
中身はハイオクガスに入ってる洗浄成分と同じだが濃度がかなり違ってくる
ま、くわしくは燃料添加剤のスレでも見るがよろし
ところで、落とした汚れはどこに行くんだ?
やっぱ、オイルに混ざるのか?
215 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/10/30(火) 22:11:33 ID:YfxriyXxO
ハイオクに清浄成分が入ってるのは、レギュラーに比べて燃えにくい為、不完全燃焼してカーボンが着きやすいから添加されているわけだよ。
はぁ?
燃えにくいから不完全燃焼?
燃えにくいってどういう意味で言ってる?
はぁ?
携帯からを、馬鹿にしてるのか?
218 :
774RR:2007/10/31(水) 15:08:29 ID:EzCLm5uL0
>>215 確かにハイオク単体では燃えにくい素性があるのは一理あるな
ハイオク仕様のエンジンは圧縮が高いから萌え易い(着火しやすい)と困る
レギュラー仕様車にハイオク入れるのは無意味だしカーボンが発生し易い
だから洗浄成分が入ってるとも言える
ワコーズとかの燃料添加の清浄剤は排ガスと一緒に吹き出るよ
ちょっと不完全燃焼状態で
ハイオクでカーボンが発生しやすいなんてのは大嘘。
点火系がイカれてなければ、むしろ不完全燃焼しにくい。
自己発火しにくいのを「燃えにくい」言っているのだろうが、
そのまま火炎伝播しにくいものだと思い込んでる。
ハイオクの火炎播特性はレギュラーよりむしろ優れている。
点火に失敗しなければレギュラーより「燃えやすい」ということもできる。
そしてハイオクはギュラーよりも点火に失敗しにくい。
したがって発生するカーボンの量はレギュラーよりも少ない。
「燃えにくい」の意味を聞いた意味がわかったかい?
洗浄成分は主に燃焼前のインテーク側に強く作用する。
高温となったインテークバルブには燃焼前のガソリンが付着して炭化し堆積する。
これを防ぐために洗浄成分が入っているのだが、これはレギュラーだのハイオクだのは全く関係無い。
洗浄剤はもちろん燃焼室にも作用するが、排気系にはあまり作用しない。
排気側まで効果的に作用する洗浄剤は排ガスの問題が起こるので入れられない。
221 :
774RR:2007/10/31(水) 18:02:38 ID:EzCLm5uL0
同条件下では萌え難いのは確かだね
ハイオク仕様に燃調も整える必要がある
キャブを使ったバイクでも圧縮を上げるなり燃調薄くしないと
高回転ではプラグカブってストールするよ
なんでバイクの話なんかしてるんだよ。
ここは車板だぞ。
今のハイオクは完全燃焼しやすいように「酸素分子」を持った添加剤を混ぜてるんだろ?
逆に言えばその分、余計な物が混ざってるからカロリーはレギュラーガソリンより低い。
>>222 まあ熱くならずに。
同じ内燃機関だし、セッティングの一例と見ればいいのでは。
でも、正直グッズに数万円かけるなら、中古のカブ買って通勤しようかと悩むこのごろ。
来月からまたガソリンあがるそうだし・・・・
バイクのリスク受け入れる気があるならそれが最適解
226 :
774RR:2007/10/31(水) 19:06:12 ID:EzCLm5uL0
O2センサ・ノックセンサからの情報を
緻密に燃調へフィードバックできるフルコンは別として
普通車のインジェクションは予めプログラミングされた燃調を
エアフロとスロポジ・回転数で制御するのみ
ハイオク車の場合レギュラー入れられた場合の逃げをノックセンサで行なうだけ
キャブと大して変わらない制御しか行なっていない
ただキャブと違って負圧に頼らないので急激な変化を
事前のプログラミングで如何様にもセッティングできるメリットがあるだけ
排ガスの面や燃料カットには役立ってるけど・・・
バイクの方がバカだからいろんな事にストレートに反応するのよ。
アンダーパワーだからグッヅの効果なんかは原チャリで判断するのが一番だよ。
228 :
774RR:2007/10/31(水) 19:55:34 ID:EzCLm5uL0
バイクと言うか原付自転車だろ? あん
今の普通の乗用車は
O2センサーのフィードバックで空撚比だけは常にストイキに調整してるぞ。
そうしなきゃ銘柄によって3%くらいは平気で密度が違うガソリンごとの空撚比調整ができない。
ストイキで燃やさなきゃ触媒も働かない。
動的な空撚比調整に関しては機械制御キャブとは話が違う。
230 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/01(木) 00:07:22 ID:DaT7fgY40
エンジンから出る熱を利用する燃費向上グッズってないかな。
あの膨大な熱を上手く利用できればそうとうな効果が出るだろう。
>>230 熱を電力に変換する熱電モジュールは、ゴミ焼却施設で実用です。
小型は実用レベルにいたらなかったらしい。
蓄熱は蓄電より難しい、温暖化も解決出来ちゃう話だからね。
プリウスみたいにラジエター液を魔法瓶に入れるだけでも多少燃費よくなると思うんだけどね
ターボは熱じゃなくて排気圧だろ
ターボは単に排気をトコロテン方式に押し出してタービンを回してるだけじゃなく
排気を断熱膨張させることでしっかり排気の熱エネルギーを回収してるんだよ。
シリンダーからの出る排気の体積>タービンから吐出される排気の体積
普通にエンジンのこと知ってる人間には初歩的な常識で申し訳無いが。
>>236 不等号逆だった/(^o^)\
シリンダーからの出る排気の体積 < タービンから吐出される排気の体積
>>238 おもしろそうだね、これ。
ただ値段が少々高価なので簡単に試せないのが難点かな。
またJVCSかw
>更に、夢のような理想的な話と成りますが、坂道や積載時等のエンジンに負担が掛かった時の負荷の数値の程度に正確に反応して燃焼空気量を増量させてトルクを自動的に増量する。この現象をエンジン負荷対応型と言い、自然大気圧利用による脅威です。
うわぁいw
支離滅裂なにほんごだぁ。
つーか、2stのチャンバーの勉強をしたほうがいいな、この会社w
242 :
26:2007/11/01(木) 09:43:29 ID:2qAUvERQ0
2stはむやみやたらと吹き抜けられてもこまるからね。
4stのオーバーラップって吸気下降過程に排気バルブが開いている方向だっけ?
だとしたら排気管からの引き込み返しが少なくなって好調だろうとは思う。
まあどこでオーバーラップしていても流れるべき方向に流して逆流は防ぐ、で悪くなさそうだけど。
みんな〜
いっそのこと燃料掘り当てようぜ!
245 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/01(木) 17:04:45 ID:v1kvjzn20
>>243 温度700℃でやっと40Wなわけでしょ?
車のエンジンは水冷だから外部温度100℃。
排気ガスはもうちょっと温度高めだとしても
触媒が冷えると有害ガスまき散らすから使えない。
エコシステムで、屋根を二重構造にして、
夏は屋根の空気を換気して涼しくするらしいけど
これを熱→電気でかなり温度下がる上に
作った電気で換気扇回せば完全にエネルギー消費ゼロでやれるかもしれないってくらい。
あ
太陽熱利用って、太陽電池パネルは面積の割に発電効率低いけど、
反射パネル使って集めればかなり効率よく1000℃近い高温を得られるかも。
ガラス使うと高くなるから、
錆びないチタン入り金属鏡自体を屋根にしてしまう。
太陽光を反射する屋根はいつでもすずしい=換気いらず=クーラー回せる。
エーエム総合研究所とかの製品買った奴いないの?
ちなみに商業登記簿見ようと思ったけど該当無しだったけどw
>>245 つっこみどころ満載というか、馬鹿丸出しというか…
オクのエーエム綜合研究所の商品説明から「国土交通省指定審査基準準拠」
と国交省のロゴが消えているな。
249 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/01(木) 23:16:38 ID:9D3T2Qql0
次世代何ちゃらのエー○ム壮健は
国交省に限らずヨソの看板を無断で平気で使うところだからなぁ。
けむに巻く様な長ったらしい売り文句に「私たちが開発しました」的なことを書いてあるけど
その装置自体も他の会社のものを仕入れてあの値段でさばいてるだけだしな。
251 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/02(金) 01:12:14 ID:b6cMg07MO
>>227 なるほど!
シンプルで、すぐ全開にできる原付なら体感しやすいな。
原付で試すならグロー燃料最強だぞ
ガソリンに5%くらいの割合で添加してみ
253 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/02(金) 01:19:35 ID:iWAn7Tf80
原付で効果的でも車では副作用がでる場合も充分考えられるが。
254 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/02(金) 01:24:08 ID:iWAn7Tf80
グロー燃料って潤滑用のオイルが混じってるんだよな。それが効いてる可能性も高いと思う。
車には悪影響な可能性も高いと思う。
255 :
26:2007/11/02(金) 03:52:22 ID:n3m+DFUW0
256 :
26:2007/11/02(金) 05:50:31 ID:+OSpAmxj0
俺は5年以上グロー燃料を愛用してるが
まったく不具合出てないぞ
不具合出たっていう体験者はいないのか?
↑既に脳に不具合出てるだろ。
↓気づかないほどの重症か。
>>258 いや、マジでなんともないんだって
仮に不具合があるとしても、5年も問題なく常用できればいいだろ
次のオーナーには悪いがな
>>257 具体的なインプレとか添加量とかキボンヌ
>>261 まあ、みんな言ってることだが加速の向上はすばらしい
当然と言えば当然だが
このスレの趣旨で言うと、目的速度まですばやく加速し
その後は普段通り巡航してれば2km/Lくらいは余裕でアップする
俺はニトロ60%のやつを5%添加してる
4L缶で買ってるから
1週間に1回くらい満タン70L給油して3ヶ月はもつぞ
263 :
774RR:2007/11/02(金) 23:39:05 ID:Q8j1ZQuN0
メタノールって排ガスとか触媒には悪そうだけど
確かに効果は期待できるな
昔あったガイアックスとかいうアルコール100%の燃料は燃焼時「蟻酸」を化合してアルミを腐食してるって騒いでた。
でも国の政策で「数年後に二酸化炭素削減のためエタノールを添加します」って発表してたから、その後「製造されたエンジン」は対策済みだろ。
265 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/03(土) 01:09:44 ID:gz2e5iAb0
>>262 四リットルが三ヶ月もつのか?計算が合わないが?
含まれているオイルがO2センサーと触媒に悪いかもな。
レガシーに害アックス入れたら直ぐにO2センサー異常になった
>グロー燃料
爽快感を求めて空気を汚す愚輩へ
晩年、喘息を発病し苦しんで死にます。
今すぐ止めな。
>>愚輩
自分のことだよ。
この場合「愚人」が正しい、日本語を勉強してからおいで。
270 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/03(土) 13:14:08 ID:gz2e5iAb0
ディーラーに持ち込んだら、センサーが害アックスに対応していないから、入れない方が良いと言われた。
それから害アックスやめても、しばらくO2センサー異常になった。
その後、車買い換えたし、うちの近所の害アックスも潰れてしもた。
ガイアックス入れてた頃BMW乗ってたおじいちゃんもガイアックス給油してたの見たことある
ちなみに今までガイアックス入れて不具合起こった車俺が入れた車では見たこと無いな
全部トヨタだがクラウンスーパーチャージャー、タウンエース、ハイエース
キャブのタウンエース等は若干始動性が悪くなったぐらいかな
ガソリンタンクの中に金属片みたいなのを放り込むのは効果あるの?
274 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/03(土) 23:18:42 ID:gz2e5iAb0
効果ないだろうな。
ガソリンに金属片を放り込んで何が起こるのだろう。
>>273 「燃料太郎」だろ。
欺されても頭にこない金額だから買ってみそ。
ただし燃料タンクから取り出しに諭吉5人ほど掛かるからね。
あの金属片、電子部品屋に売ってる平網線ってのと似てるけど
同じもの?
277 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/04(日) 01:08:24 ID:mH2QOync0
同じもの。
銅に錫メッキしたやつらしい。ガソリンに入れると錫が溶けるとか?
有機錫という毒が発生するかも。
平網線の間に何か挟んで両端を封印した商品です。
「燃料を細分化し燃焼効率を向上」の嘘八百並べて売っています。
カーショップでお買い求め出来ます。
頭の悪い方に効果が期待できます。
頭の悪い方は自ら食した方が良いのでは?
脳内の効率が良くなるかもw
280 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/04(日) 19:31:50 ID:M3EMyxciO
レギュラーでは全く効果なく、ハイオクでは絶大な効果なネンピー
それよりTBSテレビ青木功ワロマ
あんなちまちまと部品を付けて、本当に燃費が良くなるなら
もうとっくにカーメーカがやってると思うw
こどもだまし
その考えだとチューニングパーツや改造も有り得ない
メーカーはそこそこの物を出すだけ、効果のないものばかりなのは確かだが
メーカーは馬鹿の集まりなんだよ。
メーカーはやらないがレースではこの手のパーツは
当たり前に使っているというのは常識だよ
メーカーがこんなチューニングパーツ付けて素人に売るわけがない
こんな素人にわかりにくいものに金を掛けるくらいなら
シートの材質に金掛けた方がよっぽど客は喜んで買うよ
>>282 それとはちょっと違うような。
チューニングが自動車の総合的な性能や品質を向上させるわけじゃないからね。
よくバランスなんて言い方されるけど、燃費や価格も性能や品質の一部だから。
チューニングは持ち主が自分の望む方向にバランスを崩すコトダト思う。
最大出力を下げてでも燃費を向上させるようなアフターパーツがあると面白いね。
新車で売る場合売値5000円のパーツ付けて、5000円上乗せと単純な物じゃないから
カタログスペックで大幅に変わる物以外は出来るだけ省く
アースや同爆みたいに効果の有る物は研究開発せずに取り入れられるから
コストが抑えられるので、メーカーは小物に力を入れないんじゃない?
自動車会社は、とにもかくにもコストダウンを重視している。なぜか?
たとえば、ひとつの車体が出来るまでの工程で説明してみようと思う。
ライン生産において、ひとつの場所に約1〜4人が配置されたとしよう。
その場所も何個もどころではない、何百箇所もの工程を経て車は出来上がる。
ひとりの作業員に支払う給料は、最低でも20万として、役職が高い人の場合、年収が1000万を超える人もいる。
その他にもお金を払わねばならない人々が多数関わっており、とにかくお金がかかっている。
その意味で、日本の自動車は薄利多売もいいとこなのだ。
さてここで本題だが、性能の良いアフターパーツだったらとっくにメーカーが採用している、というがそれは少々難しい。
パーツが増えれば、材料代はもとよりそれを取り付けねばならんので人件費はかかるし
特許なんかとられてたら、特許料まで払わねばならん。
そこまで性能を追求して、その車が売れなかったら元がとれん→日本の自動車会社は博打派より堅実派
ということで、そこそこの性能を満たすことに基準をおき
無闇に部品を装備したがらない→ということは、良いアフターパーツを作って売れる可能性が出てくる、ということ。
しかしながらプラシーボ的な効果しかない製品もあるので、それこそ自らが購入して体験することこそ
大事な判断材料となるだろう。
あんなインチキ商品の山を自ら体験するのは馬鹿馬鹿しい。
>>288 存在意義皆無だな、おまえ。
本田海苔だろw
まあ一般的にDOHCエンジンが性能がいいとされているが
それなら全ての車で採用されるはずだよね
燃費がいいからハイブリッドを全メーカーが全車種に採用するはずだよね
でもDOHCより燃費とパワーのバランスの取れた性能がいいOHCはいくらでもあるし
高いハイブリット車でも燃費のためなら仕方がないと考えるユーザーばかりじゃないし
もっと言うと超高性能車を全ての客は喜んで買うわけではないということ
メーカーももう少し高性能にしたいけどコストの制約で最低限の性能でも仕方がない
そこそこの性能でも安くて見栄えがいい車が喜ばれると知っている
なぜ自動車メーカーは、確実に燃費が良くなる「軽量化」をしてくれないのか?
コスト?売らんが為の見栄え優先?
軽量化とボディ剛性は反比例するからそのバランスをとるのが難しい。
かといってバランスの取れた新素材(カーボン等)は高すぎて使えない。
ある程度のところで妥協せざるをえないんだよね。
大衆車は妥協の産物。
モノコックフレームをすべてカーボンで作ったら
どのくらい軽くなるのだろう?
例えば1.5tのセドリックはどのくらいの重さになるのだろう。
モノコックフレームをすべてカーボンで作ったら
どのくらい高くなるのだろう?
例えば1.5tのセドリックはどのくらいの価格になるのだろう。
それでもメーカーの軽量化に対する取り組みは結構すごいよ。
部品メーカーに対する要求はすさまじいものがある。
限界まで肉抜きしてやっと設計フリーズかと思ったら、あと1g軽くしろとか。
車がどんどん重くなるのはむしろユーザー側からの要求に対応するためだね。
安全性能と快適装備の付加で重くなる一方だ。
素材を変更すればいいんだけど、コストがかかる。
ユーザーがお金を払ってくれるなら、すぐにでも採用できるんだけど。
でもカーボンとかのFRPは無理かな?生産性もリサイクル性も悪すぎる。
297 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/06(火) 06:09:10 ID:wcYho6WX0
>>297 磁石の効果には俺も懐疑的だが、検証としてのそのページはアフォすぎる。
299 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/06(火) 07:42:45 ID:UhvXLTVT0
カーボンなんてリサイクルしないでもいいだろ
大体リサイクルなんて廃棄よりコストかかるんだから
そこに目をつけた金儲け連中とポスト余った連中の職場増やしでしかない
300 :
276:2007/11/06(火) 08:30:17 ID:THhHWI2JO
>>277-278 レスありがとうございます。
やっぱりそうなんだw
あれ作ってヤフオクで売ってるやついるんだろうな
リサイクルは資源の消費を減らす為だから仕方ないよ
>>294>>295 モーターショーに出ていた1/X(500cc) はプリウスの1/3の重さらしい、420kg ?
おなじエンジン積んだら補強も必要だから3割ぐらいしか軽量化出来ないのでは。
価格は、昔、1億と言われたが少しは安くなったかなあ?エンツオの半額ぐらいなら出来そう。
外装だけならワンオフで200〜300万か?
それでも100kgも軽量化出来ないだろう。
燃費の為だけなら、セカンドカー買った方が良いでしょうw
チャリンコ最強伝説w
304 :
774RR:2007/11/06(火) 16:27:15 ID:HnixzF5T0
>永久磁石で燃費は改善されるか?
ジルコニア買って試してみろ
話はそれからだw
305 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/06(火) 16:30:30 ID:9fV1Gu5H0
この取り締まりの波が日本にもはよ来い
309 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/06(火) 23:19:03 ID:GOmsfE8r0
ココは100円ショップで売ってる
磁石製品の磁力と
トルマリンシールのマイナスイオンで
本気で燃費改善できると考えてる信者集団の教祖は
>>26ですか?
ホットイナズマポケットを装着して3週間、昨日、走行中に突然電圧が
落ち、パワステに異常発生。
レッカー業者の話では、発電機のトラブルの可能性が高いとのこと。
はたして、ホットイナズマとの因果関係はいかに・・・
何年何キロ乗ってるか知らないけど、コンデンサー付けてオルタが壊れるなんて聞いた事ない
>>306 >鉛使用を確認、着火が良くなるのは当然。
有鉛ガソリンに鉛が含有されていたのはオクタン価を上げるためと、バルブシート
周辺の保護のためと記憶している。鉛自体に強い着火性も触媒作用もないと思う
が、鉛で着火が良くなる仕組みを解説して欲しい。
313 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/07(水) 09:31:18 ID:EQT/AoOi0
>>306ではないが
鉛自体に強い着火性も触媒作用もないが鉛をガソリンに混合するのではない。
クロロエタンと鉛の化合物をガソリンに混合する。
四エチル鉛や四メチル鉛などのアルキル鉛は揮発して着火する。
314 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/07(水) 09:49:06 ID:Lv8QffpG0
>>1 気休め
そろそろどっかに実際買ってデータを公表してる人間がいるんじゃね?
プラグに付けるやつと燃料に添加するやつとやったことがあるが
やった日からどうしても意図的に燃費に気遣いするような運転になる
結果それでも一割りも燃費が伸びなかったな
せいぜい5%程度
色々爆発力うpしたとか自分に言い聞かせてたがすべて気分的なもんだと思うぜ?
それよりレギュラー入れてるヤツがハイオク入れた方が吹き上がりが良くなって
アクセルを踏み込まなくなるのでこれも一割り弱燃費が良くなる
これも一割りないし5%程度
この手の商品に載せられるのは思い込みから始まりそして必ず飽きるw
薄々意味ないのを理解してしまうからだ
ダイエット商品と同じで買うと効果があると錯覚して満足
そんなことをするよりエコタイヤに変えたり空気圧やオイルやオイルフィルターを
マメに変えた方が断然燃費が上がる
車種や乗り方や地域や季節に適したオイルの選択で燃費が伸びる
これをやっててなお必死に燃費にこだわるなら新車買った方がええ
>>313 ありがと。
アルキル鉛も着火はするが、あくまでアンチノックが目的。着火が良くなることは
確認できない。しかもガソリンに鉛を入れただけでアルキル鉛が生成されるわけ
でもない、と思って
>>306に聞いたんだ。
316 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/07(水) 09:55:04 ID:Lv8QffpG0
>>314 >やった日からどうしても意図的に燃費に気遣いするような運転になる
>結果それでも一割りも燃費が伸びなかったな
>せいぜい5%程度
車検の度に外されてまたプラグに接続してたなw
正直に言えば燃費を気づかった運転が功を奏したと思う
効果は未だ謎だ
あったら人に勧めてたw
317 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/07(水) 10:32:13 ID:ncwAbbtOO
高いやつをハイオク車に使ったら効果あったが
このスレ的には被害をレスしないと電車男化w
効果ゼロならすぐに検査実験して詐欺で立件されると思うが
318 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/07(水) 10:39:48 ID:Lv8QffpG0
319 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/07(水) 11:27:26 ID:ncwAbbtOO
アイドリング異音とか振動増強はあるだろうな。
それだけ電離したと考えているが。
セルフスタンドでガソリン車に軽油を入れてしまう人が多く問題化してますね、ターボ車だとそこそこ動いてしまうって本当ですか?
また馬鹿が来た
針金のハンガーを頭に挟むと、頭が勝手に横に回ります。
この現象を車にも応用します、エンジンルームにハンガー掛けましょう。
反論は針金のハンガーを頭にかぶってからカキコ下さいw
323 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/07(水) 18:49:22 ID:bMZqfUBK0
324 :
26:2007/11/07(水) 19:07:59 ID:ljoiUPMn0
起爆水とトルマリン+ゼオライトのシートエアクリ前に装着。
めんどくさいので同時。
低速トルクは増したよ。
坂道での均衡回転数変わるからすぐわかる。
ROSSAMが第一印象と違ってだいぶいいかも。
回転数は下がっていたんだが振動少なすぎて迫力なかった。
フィーリングにだまされた。
原付なんかだとほんとに調子いいと振動も減ってモーターみたいに回る。
それにしても何でトルマリンシートぐらい正式採用しないんだろうか。
バカじゃなかろうか。EDLCもなー。
電解コンデンサは耐用年数副作用で二の足踏むのはわかるが。
325 :
26:2007/11/07(水) 19:17:52 ID:ljoiUPMn0
電解コンデンサつめあわせの大容量のやつをぶっちぎって47μのセラミックコンデンサ入れてみた。
原付でフィール改善したようだけど・・
ほんとはもっとでっかいセラコン欲しかったけど手に入らん。
もう一個置換してみようかな。
CDIのDIOにはちょっと特殊な面が多いか。
なんといっても回転数依存ATだからいまいち掴みかねるね。
マニュアルの原付で坂上るのが一番わかりやすいだろうけど。
タコメーター付きのスクーターが1番分かりやすいかと・・
トルクが上がれば回転数が上がるから
気温が下がってパワーが増しただけかも。
今の時期、勘違いしやすいかもな。
>>315 一概には言えないが、アンチノック性の高いものは着火性にも優れている傾向がある。
330 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/07(水) 20:55:46 ID:npCC16mZO
>>324 トルマークアップ吸気に付けたが
何となく良い感じ、マフラーから水が少し出たが
これは完全燃焼?
他に付けた人いますか
マフラーから水が少し出るのは普通。
今の時期に「調子が良くなった」というのは気温の影響を排除しているのだろうね?
気温が下がってくるとパワーが出ようになるし、水蒸気が液体になりやすい、つまりマフラーから水が出やすい。
332 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/08(木) 10:44:46 ID:p86Fdv4DO
>>331 あくまでも感覚なのなんとも言えませんが・・・
音は静かになったと思います。
燃費が良くなっていればそれなりに効果あり
とは思えますが微妙ですね。
333 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/08(木) 13:54:55 ID:9dUSjh0b0
吸気抵抗を増やしてトルクが太くなったって・・・
334 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/08(木) 14:13:11 ID:nQ4MeSLf0
オートパワー7てホントに効くの?インプレとか見てると
効果ありましたみたいな事書いたるけど、プラシーボじゃねーの?
使ったことある人いるか?
つーか給油口からの微量な光を受けるだけで何Lっていう燃料に作用するとか
どんだけ弱いんだよガソリン、どんだけ強いんだよ光子、どんだけ都合がいいんだよセラミック。
吸排気を捕捉して抵抗を増やすと、トルクが増えて乗りやすくなりますよ( ´−`)
337 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/08(木) 16:42:17 ID:hvNr1fLC0
当たり前のことなのに、それを詐欺グッズの効果だと思い込んでるのがカワイソス
339 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/08(木) 21:43:30 ID:E4FJDy5o0
>>338 その増えるHは何処から持ってくるの??
それに、Hが6個増えたら別の分子じゃん・・・
スーパーオートバックスでこの手の高額商品を半分座り込んでずーっと検討してた工員風のアンチャンが居た
思わず止めた方が良いよ・・と言いそうになっちゃったよ
341 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/08(木) 22:20:50 ID:BQq+wNbb0
ブレスレットをはめただけで血液がサラサラに!w
どの世代にも馬鹿はいる。
344 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/09(金) 06:06:53 ID:xaG6VVFGO
純正交換型のエアクリあるけど、あれどこも同じ気がするんだが。
わざわざブリッツとか仕様は同じなのに倍以上も値段するメーカーのを買ったりする意味がわからん
ポン付け交換でパワーアップとか。キノコ型のはなんとなく吸いそうで分かるけど。
>>338の図のCH^4は普通はメタンといわれる物質(ガソリンはC^6H^14〜C^10H^22)。
メタンは常温常圧で無色無臭の気体。もしオートパワー7がガソリンをメタンに変える
のならメタンになったそばから蒸発する。燃費は悪くなってもよくなることはないw
それくらい調べてからホームページを作れよw
エンジンに噴射する直前の部分で、ガソリンを加熱すると燃費によさそうな気がする。
もう自動車屋がやってるかな?
>>346 フォルザ使ってる
理由はパワーアップとかの期待よりもこまめに掃除出来るから常に綺麗な状態で維持できるってことで
俺のは案外純正も高くちょっと金足せば買える程度の値段なので気分的に綺麗な状態で使い続けたいってことでね
よく赤い毛がという話があるがそれはないな
カートのエアクリにトルマリンパッチ張って走ってたらコンロッド折れた
スロットルレスなディーゼルエンジンならエアクリの吸気抵抗が燃費に影響するのは分かるけど
スロットルで絞らざるを得ないガソリンエンジンはエアクリが燃費向上に繋がるのだろうか?
352 :
774RR:2007/11/09(金) 15:39:33 ID:2VnGgVGy0
燃調が薄くなるから延びる場合がある
燃調のマージンが多い車種限定
バイクなら関係あるかもな。
今時の乗車用エンジンはO2センサーで
リアルタイムに空撚比調整してるから関係無いけど。
>>351 おいらもそう思う。吸気を良くしてもスロットルで絞っている以上、意味がない。
でも全開加速時は違いがよく判るよ。こうなるとすれ違いだけどw
燃調をちょっと薄くしてやればOKっていう考えなら
>>353のいうO2センサーに抵抗を噛まして電圧をちょっと
落としてやれば、アイドリング時と一定速走行時の燃費がグンと上がる。
>>354 上手くいじらないと、加速でギクシャクしますよw
むかし自分でサブコンいじって燃調を濃くしたり薄くしたりしたけど、燃費が倍近く違ったな。
薄くしたときブローが怖くて踏めなかっただけかもしれんが・・・・
数百円の銅線アースケーブルが1万数千円で売れる。
数十円のフェライトコアがノイズ除去装置として2万円で売れる。
数円のコンデンサが・・・。
笑いが止まらん。
>>356 パッケージの方が中身より高かったりしてw
あと広告費にだいぶ使うのかな?提灯記事書いてもらうには。
カートスゲー怖かったyo。モーターみたいに回ってアクセルのツキが異常によかった。
全開で行ける1コーナーに意識ついて行かないまま飛び込んで飛び出し掛けた。
20ラップでチェーンはずれて25ラップでコンロッドぶっ飛んでアウト。
プラセボかと思ってはがして走ったらいつものやたら振動の大きいただの初心者エンジンに逆戻り。
設計限界を超えた観有り。
ちなみにダイソーの肩パッチね。
腰パッチにしたら一発芸に使えたかもな。
タイムは取れなかった。
エンジンぶっ壊れてから後計測器が復活しやがった。
おしい。また報告する。
カート屋の親父にしれたらぶち切れられるかもしれん。
誰かレンタルカートにでもこっそり張ってタイム取ってみてよ。
コンマ差でもでかいよ。
おまいら。
サーキットでのタイム差がいちばん大きいのはタイヤだぞw
↑腕だw
カールルイスがどんないいタイヤを担いで走ったって自転車にも勝て…
書いててアホらしくなった。
365 :
26:2007/11/10(土) 18:49:05 ID:XFksqUuW0
早い話。
バッテリーを今より「出力の大きい物」に替えれば済むと言う事だな。
367 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/11(日) 04:49:39 ID:2F7j1qwK0
シュガソケットから取る電圧計付けたら、
冷間始動直後13V台
エンジン暖まるとアクセルオン時12V台
アクセルオフ時に13V台になる。
夜間ライト点けてると常時13V台
これは、オルタネーターが、簡易回生ブレーキとして発電量を可変してる為か?
燃費走行の目安にもなるので、ある意味シュガソケットに差し込む燃費グッズと言えますw
369 :
774RR:2007/11/11(日) 08:08:44 ID:+gC/p5560
>これは、オルタネーターが、簡易回生ブレーキとして発電量を可変してる為か?
それは燃料ポンプが仕事をしてるってことだろ?
踏み込むとリターン分が減るから
371 :
774RR:2007/11/11(日) 13:07:44 ID:+gC/p5560
センチュリーはスロットル全開時
自動的にエアコンOFFする機能が付いている
372 :
26:2007/11/11(日) 22:43:12 ID:VXxFNF2i0
某エンジン得意メーカーコンデンサチューン装着記(レンタカー)
こいつはパワーあり。自家用車で大騒ぎした2000回転以下、1500回転以下の巡航をシルキーフィールで初期状態で達成。
470μ付けてみたが変化感じられず。
6800μ×2筆頭にしたコンデンサ詰め合わせ+積層セラコン47μ×2(変造)
低速トルクが失われた。1500以下巡航不可能に。
高速回転でのパワー感は向上か?想定どおりというか、基本設計がいいというか。
高速回転でのコイル電流低下まではデフォルトではカバーしきってないんだろうか。
EDLC+セラコン変造品装着しようとしたが、原チャリにとじ込んであるのを思い出し断念。
疲れたのでトルマリンシートは試せず。ここまでオーバーパワーだとそう変化感じられないかも。
373 :
26:2007/11/11(日) 22:48:20 ID:VXxFNF2i0
原チャリに470×8,1000×2、220×1装着(バッテリレス)。
電圧が心配だが。
下からモーターのように吹ける。高速でのパワー感向上はあまり無い。
しかし振動で勘違いすることも多いからな。高速のインプレは当てになりにくい。
EDLC+セラコン変造:最初は重い感じ。回しているうちに好調に。
よくある。カーボンの蓄積と燃焼具合で過渡的な変化が出るのかと妄想中。
しばらく使っていると絶好調になりそうだが・・・。まだ不明。
>>367 それは加速時の発電制御が効いているからかと(C端子制御)。
平成ヒトケタの車両ならやっていないけど、最近のクルマは加速時にオルタの発電量を落として
エンジン出力をタイヤに向くように頑張って制御している。電動パワステもその効果が大きいので
採用例も増えてきている。
375 :
26:2007/11/12(月) 09:31:26 ID:BvgoTTuL0
小さい電解コンデンサ山盛りで作ってみようと思ったが・・
同じ事をすごい数でやってる人発見。
インプレも理論も自分と同じ方向性だね。
自分も小型ケースに入りきるくらいでやってみよう。
EDLCと高速小型コンデンサの組み合わせも先にやられてるな。
>>223 遅レスだけどカロリーの大きさはハイオク>レギュラーだよ。
詳しくは資源エネルギー庁のエネルギー源別標準発熱量表読んでね。
377 :
26:2007/11/12(月) 10:13:00 ID:BvgoTTuL0
378 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/13(火) 07:11:00 ID:LZOwI2CZO
インチキグッズ買う位ならバッテリー新品に変えろ
379 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/13(火) 07:43:48 ID:QFscutC/0
>>377 コンデンサーの耐用性は不明だが、ガンスパークと構造は同じだと思う。
にしおかぁ〜
381 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/13(火) 10:41:01 ID:x6ke+TaD0
よしおだよぉ〜
電解コンデンサーはもともと寿命短いし、
エンジンルームは結構な温度になるから
あんまり長持ちしなそうだね。
一夏越えたら交換かなぁ〜って思ってしまう。
赤雷神を自動後退閉店セールで60%offで買って
付けて一年・・・
費用分の効果は出たのかな?
最近やたらコンデンサ(???)がギコギコいってますが・・・
つけたばっかの頃はキー差し込んで電源入ったときにに”ギコッ”
だけだったんだけどな。
384 :
26:2007/11/13(火) 13:24:29 ID:o6SkKVUm0
1.
ドエルアングルに突入した際はそもそも一次コイルのインダクタンスその他に規定された
ゆっくりな電流上昇、比較的長時間の導通エネルギ蓄積時間がある。
バッテリ側には電圧下降が見られるだろう。
鈍い大容量コンデンサでも容量に比例したような電流サポートが可能だろう。
高回転になると電流流す時間が少なくなってサポートが生きてくる。
2Aで10msとしたら(推測)0.02C、0.3Vで0.02C放出するためにはコンデンサだけでやっても数万μもあればいいか。
385 :
26:2007/11/13(火) 13:25:59 ID:o6SkKVUm0
2.
こいつを切断する際には電流変化は限りなく早いほうがいい。
トランジスタやポイントも無限大の変化速度ってやつは出せないから、傾きがミクロで見てなだらかになるのは避けられまい。
切断に伴うオルタネータその他のインダクタンス成分、バッテリの電圧復活傾向によるサージなどが発生して、切断に抵抗する方向のはず。
半導体だってポイントだって印加電圧上がれば電流は流れやすいから。
理想コンデンサがここに入っていたらサージを吸収して切れをよくするだろう。
ESRのような直流抵抗成分だけ持ったコンデンサなら、無いよりまし、だろう。効果は落ちるだろうけど。
また、もし切断時にコンデンサの放電電流がゼロならESLはいくらあっても理想コンデンサと比べ鈍く効果減弱するだけ。
しかし、放電中ならそれを充電モードに切り替えるのに時間がかかる。そして自身が放電した電流は瞬断時のオルタネータ側の電圧増強を増してしまうだろう。
これは切断速度をかえって低めてしまうと推測される。大容量コンデンサの方が放電中の確率は高く、放電電流は大きい。(だいたい鈍いし電圧平衡するのに少し時間かかる))
ESLが数値上同じだとしても、一つ一つのコンデンサの放電中電流量に比例してこの切り換えのきつさ、逆効果度、は増えていく。
小さい身軽なコンデンサを大量に並列した方がはるかにこの逆効果は減少していく。
従って、この場合、小容量並列は大容量を兼ねる、さらにはるかに良好である、ということになるのかも知れぬ。
ESR大きくてもESLが小さければ逆効果にはならないだろう。これはEDLCの特性がそういう分類かも。
この場合容量から受けるインプレッションほどには効果を発揮しないだろうが(理想キャパシタで100万μとかあったら点火系は完全平滑かもよ)、
あればあるだけ助けになる癖のない電源補助と言うことになる。
ESR成分が消費するエネルギーは自分の充電時に補充されるのだから、点火系には悪影響はなさそう。
エネルギー絶対値としてはもちろん話にならない低値なので、発熱が問題になるだけと思われる。
386 :
26:2007/11/13(火) 13:29:44 ID:o6SkKVUm0
CDIはチャージサイクルが圧倒的に速い。
小回りのきく小型コンデンサが有利か。
コイル切り換え放電の切れをよくするのも同じくかな。
手を加えた際に効果安定するまで時間かかる理由。
1.賢い車のECUの介入。
2.馬鹿な車含めてキャブエンジン内のカーボン、スラッジの状態の変化(燃え切るまで不安定かも)
>>384 そんな2アンペアごときで電圧が有意なぐらい変化するヤワな回路はクルマにはもうありません。
ちなみに自動車だと、5A〜8Aぐらい。ドエル時間は意外と変えている車種がある。
>>385 1次側は確かにパワトラやIGBTでちょん切っているけど、既に結構なエネルギーを捨てている。
おいらの計測では、ノーマルで360V近辺。これを1300V耐圧のIGBTに置き換えてみたらちゃんと1300Vまで上がる。
従って、
>>26が何をしようがこの電圧がパワトラ内臓のツェナーやサプレッサーで吸収されるのでイミネ〜
だからこそ、クルマのイグナイタというのは熱を持つ。それはイグニッションコイルや点火プラグに費やされるべき
エネルギーが前段であるイグナイタで消費されているのだ。
従って点火の時間や、プラグに与える電圧、つまりエネルギーを増大させようと思えば、単純にイグナイタに与える
電圧をちょいと上げてやればイイ。実際にそんなアイテムもありますよ。12Vを16V位までチャージポンプで上げて
しまうヤツ。
エエ加減、推測と机上の空論と己のフィールの変化はやめて、ちゃんと現実を見ような( ´−`)
>>26こそ4chデジタルオシロぐらい買って、言っていることの支離滅裂なことに気が付くべき。
それと、2A、10msってなんだよ〜
電流の定義やスリューレートについて考えよう。
横レススマソ
389 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/14(水) 07:30:04 ID:oV+UbdlW0
こないだバッテリー死にかけてる原付にコンデンサー突っ込んでみたら
ウィンカー(12V10W)がちゃんと点滅するようになったよ。
それだけでもう充分効果があったから満足。
てゆーか、コンデンサーってノイズフィルターとして使うてるんじゃないの?
だから容量違いをいくつか組み合わせて使ってるんだと思ったよ。
391 :
ucf:2007/11/14(水) 20:43:12 ID:Wyiq0+DBO
ガスピルってどーよ?MPG-CAPSってFFTって会社の燃費向上グッズ。エンジン壊れたりしねーの?
ガソリンタンクに鉛投入で燃費は良くなる
>377
ようは、赤雷神のパクリだよね。
394 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/15(木) 03:25:42 ID:R0/jvBpJO
昨日倉庫に二年間放置してたイナズマもどき付けた(多分寿命)。
何の役に立ってるかわからんけど電圧計見る限り効果あるみたい・・・
395 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/15(木) 10:04:06 ID:5t2wZknc0
>>390 ぉぃぉぃ、なんだよその反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。
なんだよ、原付にコンデンサーつけて喜んでいたら人生そのものがネタ
なのかよ。ふざけんなよ。
コンデンサーチューンの話題があったから参考までに教えてやったのに
ぶざけんじゃねーよ。
>>395 ここはそういう人間の吹き溜まりスレだからな。
原付の話なんてどうでもいいし
単に死んだバッテリーに変わってコンデンサが少しだけランプを点けた
だけの話じゃないか
コンデンサ、古いクルマなら効果が出るかもしれない。
オルタネータが古くなると中のダイオード(レクチファイア)が劣化し、リップル分が増えてくる。
クルマならエンジン音に合わせて、ラジオにノイズが入ってきたりする「うぃ〜ん」って音だ。
このリップル分をコンデンサによって平滑させられれば、それなりの効果はでるじゃろ。
401 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/15(木) 13:13:27 ID:BPqKZmRGO
マグチューンは?
>>401 あれは強烈な磁石を燃料ホース両側に挟んでホースを潰して燃料の流量を
抑えているんだよw。
ダイソーチューンは断熱効果で数度ほど吸気温度が上がって吹け上がりが良くなるんだよな
404 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/16(金) 08:52:50 ID:O2CZjLsg0
>>402 キャブレターなら分かるんだけど、加圧してるインジェクションでもそうなるの?
>>403 エンジンの熱から断熱すれば、吸気温度が上がらなくて吹けが良くなる・・・じゃないのか?
406 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/17(土) 11:22:27 ID:2Gy/LrXyO
社長に言われて燃費向上グッズを探すことになりました
会社の4トントラックと10トントラックに付ける為です
私は知識が無いんですが、お勧めがありましたら教えて下さい
こんなところで聞くと騙されるだけだぞ。
>>406 しっかり整備でもした方が効果的な気がするけどな。
>>406 丁寧な燃費運転ができる社員雇った方が効果的ですよと進言してみては?
410 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/17(土) 13:29:02 ID:2Gy/LrXyO
アクセルペダルにボルトをつけて、一定以上踏み込めないようにすればイイ。
>>410 走行距離×運んだ荷物の重さ÷使った燃料
で成績つけて、優秀な人に臨時収入与えれば?
これが本当のニンジン君w
415 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/17(土) 14:40:45 ID:Jb+viis30
>>406 オイル交換、エアクリーナー交換、デジタル・タコグラフの装着。
以上!
>>414 大型車にアルミホイールは耐久性が心配だよな・・・
金属疲労による交換サイクルのデータもないし。
まぁ、それ以前に元を取れないと意味がないけどねw
>>416 そういう心配があるから貨物車は純正が無難だと思うんだよな
高速バスとかはアルミだけで100万?ぐらいするそうだがそれでも元が取れるからみんな最初から付けてるらしい
418 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/17(土) 18:07:06 ID:YVuLMc+x0
420 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/17(土) 22:45:53 ID:hjpzWKb70
>>406 どれもグッズの範疇は超えちゃうけど
ある運送会社の例だが全車MTからセミATに変更したら運転手毎の
燃費とクラッチの交換時期のバラツキがほぼなくなり結果的に
コスト減になったそうだよ。
あと高速なんかを頻繁に走るようなら乗用車と違いトラックの場合
ファイナルギアを数種類の中から好きに選べるので高速向きな
ファイナルにするとこれもギアによっては3〜5%程度の巡航燃費改善にはなる。
あと現行車両で適応があるか知らんが
ttp://www.arcinter.co.jp/arc/products/tbic/tbic.html これでもつけたら?w
一応2割位改善するような事は書いてあるぞ。
421 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/17(土) 22:52:17 ID:hjpzWKb70
>>417 トラック&バスでも今はアルミが純正かOPってかなり多いよ。
あと燃費に関係ない話だがスチールからアルミに変更すると
特にフロントのブレーキライニングの減り方がかなり遅くなる。
この辺でも結果的にコストは削減できるよ。
乗用車位の重さだとどんなホイールでも
パッドやライニングの減り具合がまず体感できる程の差は出ないけどな。
>>419 11トンで今のラジアル&チューブレスなら9キロ前後入ってるぞ。
これ以上入れてもピッチングの増加によるフロントタイヤの
変磨耗の元になるし(特にトラクタヘッドは酷くなる)
下げても今度はスタンディングウェーブ現象等から起因する
バーストの元になり易い。
スタッドレスとかでせいぜい0.5減圧が限界だと思った方がいいよ。
意外に大型貨物の空気圧調整はシビアだ。
ちなみにバスや4トンでも8〜8.5キロ程度入ってるよ。
>>419 その車に色々と電装品をつけすぎて電力不足気味になってるって書いてるな。
だから効果が現れやすかったのかもね。
>>421 アルミにするとブレーキライニングの減りがどうして遅くなるのだろう?
軽くなるからか、熱が冷えやすくなるから?
どっちもあるんじゃない?
熱くなりすぎると効き悪くなって踏み増したりあとバネ下軽いほうが制動距離短くなったんじゃなかったっけ
425 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/17(土) 23:05:32 ID:TKv5ZfSp0
>>423 アルミは熱伝導性が高い。
ブレーキローター → ハブ → ホイール → 放出!
「はなてん」で変換w
427 :
26:2007/11/18(日) 10:06:26 ID:qKS+GofY0
とりあえずエアクリと燃料パイプにトルマリンパッチ貼ってみたら?
あと燃料ホースに磁石。
花店
トラックって積み荷の重さでタイヤの空気圧を変化させないの?
>>26 どんだけプラシーボだよw
トラックは知らないがバンは積載時と空積時で指定空気圧が違うことがある
それを参考に微調整するのもありだと思うが普通は積載時(定積載時)の空気圧入れるよな
ちなみに過積載前提のトラックは高目に入れてるやついるよw
431 :
26:2007/11/19(月) 16:44:14 ID:DiQGLt1d0
432 :
26:2007/11/19(月) 16:45:29 ID:DiQGLt1d0
こいつなんか副作用ほとんど考えられないんだが。
何で正規採用されないんだか謎。
433 :
26:2007/11/19(月) 17:00:51 ID:DiQGLt1d0
後燃料タンクにセラミックとか燃良太郎とか投入するといいかも。
434 :
26:2007/11/19(月) 17:05:32 ID:DiQGLt1d0
全部併用すると実効進角進みすぎてかえってパワーダウンするかも知れない。
全部織り込んでセッティング出来れば最強に違いないんだが。
トルマリンパッチは2stに貼り付けるとえらく乾いた音がする。
レーシングエンジンは回りすぎて壊れることあるかも知れない。
とりあえず
>>26が2ch初心者ということはよく判った。
>>26が白いGTOクラスのネ申に成る日は・・・・・来ないかw
>>26が似非科学信者ではないかという疑いは強くなった。
ふーん
で?
>>26は下記の激安アイテムで燃費を大幅に向上させる天才です。
ダイソートルマリンパッチ
ダイソーマグネットホルダー
秋葉コンデンサー
440 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/19(月) 21:44:15 ID:xH9d7DGzO
減増くんなるアイテムはどうなんでしょうか?
その前に、ミクロン単位の粒子をエンジンになんて入れたらエンジンが壊れる気がする・・・
>>441 酸化セリウムが触媒として作用するのは議論の余地なく確かなもの。
既に実績として三元触媒の助触媒としても使用されている。
また、だからといって圧縮前に燃焼するようなこともない。
触媒として作用するにはもっとずっと高い温度が必要である。
欧州車では燃料に酸化セリウムを混合する手法は既に実績がある。
ただし減増くんが燃費向上に効果があるかどうかについては疑問がある。
具体的に効果が期待できるのはディーゼルエンジンのPM削減くらいだろうか。
少なくともそのページにおける紹介の手法はオカルトものと全く変わらない。
減増くんの効果の欄については、もうウソッパチとしか言いようがない。
その通りの効果があったら出力は下がり、燃費は悪化する。
>>442 この手の装置の開発そのものは、それなりに信頼できる複数の機関で行われている。
ミクニが関与していることも事実で、この手法そのものについてはそれほど心配する必要はない。
エンジン内に発生し堆積するカーボン粒子はこれとは比較にならないほど大きい。
まあ、減増くんに効果があるかどうかはまた別の話だが。
燃料太郎=鉛 なん?
445 :
26:2007/11/20(火) 18:15:43 ID:qUny8IAk0
いくらなの?
447 :
26:2007/11/20(火) 19:41:38 ID:qUny8IAk0
それならサンダーUP(だっけ?)でも電圧安定したし寿命は延びたとおもふ
走りや燃費が変わるわけじゃないけど、安いから試してみるのもいいかもね
451 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/24(土) 02:35:11 ID:MliJuWjy0
物理法則の要素はオカルトです。 はいw
452 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/25(日) 00:55:36 ID:Hzl2m0Vu0
まぁ、現在分かってる物理法則だけでは物理現象のすべては
説明出来ないから、理解できてない物理現象をオカルトとするなら
そう言うのもアリだ。
レスポンス高いキャパシターって効果あるかな?
寿命ってどんなもん?
>>452 物理法則に反するからオカルト視されるのではなく、
定量性・再現性に乏しく、多くは根本的な原理を根拠無く無視したものに名付けられる。
物理学をなめるなよw
455 :
26:2007/11/26(月) 19:13:18 ID:6PdyLlT50
いったいいつ根本的な原理を無視した?
マイナスイオンとか言われているものにはテスタ計測値の裏付けがある。
理屈付けるのに頭が足りないだけ。燃料磁化もそう。
コンデンサの物理作用はもちろん存在する。電圧変動を小さくしないと考える方が無理。
直流を補助すると考えるなら微々たる物だが、基本高周波だから。
物理的に変化の実体があるものが周囲にどの様な影響を与えるかはそう簡単な話ではない。
相手しているのがスパイク電流、ミリセカンド単位の燃焼過程、高速気流などだから小さな変化もバカに出来ない。
アーシング否定論者はセルの直流負荷を根拠に(しかもそれすら実際アーシングの影響を受けている)したがるが、高周波電流の挙動は語らない。
理解できないのだろうと思っているが。
一回数万μの電解コンデンサあたりバッテリに取り付けてみるといいよ。確実に低速の調子悪くなるから。
電源が燃焼に影響を与えない、っていうのが間違いだとよくわかる。
しかも調子悪くなる所が奥が深い。
再現性に乏しい、といってる人間も自分でデータ取ってるわけでないから議論にならない。
何でも良いが、とりあえず勉強しろ。
数万μFとか言ってる時点で...(ty
否定はしないけど、言ってる程効果はないんだよ...
それを理解してくれ。
まっ、似非科学を放置した研究者が悪いんだけどな...
それと補足:
おれは燃費向上グッズをオカルトとは一言も言っていないが...w
叩く奴を間違ってるぞw
458 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/26(月) 21:59:21 ID:EmDo8w260
素敵なお守りwww
>>26 頑張っているけど、とりあえずやな、原付だろうがクルマだろうが、DIYでいろんな方法で感性やプラセボに頼らずに
データは集められるんだよ。原付ならアクセルを全開にして、時速30キロに達する時間とかを計れば、
コンデンサとかアーシングの効果ははっきりする。
ちなみに、おいらのクルマで10年ぐらい前に25V12万μFのコンデンサをバッテリに付けてみたけど、
何にも変化がなかったな( ´−`) カーステの低音が良く鳴るようになったぐらいだった。
460 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 04:02:14 ID:vXgBg4Ek0
>カーステの低音が良く鳴るようになった
効果出てますやん
461 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 11:55:43 ID:bz1gUbloO
ホットイナズマの同類のあれらは、バイク用のバッテリーレスキットとして使えるもんでしょうか?
バッテリーレスキットってコンデンサそのまんまだからな。
使えるっしょ。
じゃあ、コンデンサーチューンって効果あるわけですね。
容量にもよるんだろけど。
464 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 13:13:30 ID:+oFuwP4p0
バッテリーないのにどうやってエンジンかけるのか。
手動ハンドルでも取り付けるのか。
キックにきまっとるだろが
ケミコンは寿命短いから気をつけるんだお。
特にエンジンルームに於いておくと特性は落ちやすいお。
鉛蓄とケミコンのインピーダンスを考えれば効果はわかるだろ?
バッテリーレスって、軽量化以外になんかメリットあるの?
メンテフリー
469 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 15:27:41 ID:+oFuwP4p0
バッテリーレスだとカーナビとか使えない
オーディオもまともに聞けないだろうな。
ビグスクかと・・・w
冗談だったんだけどw
ハンディーナビでジップロック辺りか?
そもそもキックがないから原ニクラスかもw
>>460 いやいや(^^ゞ 走りの面でってことで。燃費も加速フィールも全く変化無し。
少し重くなった分スポイルされているだろうな(爆
おいらはバッテリーを外さずにそのままつないでやった。バチッって火花が飛ぶかと思ったら、溶接のごとく火花が舞ったw
476 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 19:11:01 ID:+oFuwP4p0
50ccのスクーターでもハンディナビくらい使えますから。
ハンディなんだからバッテリー内蔵だろう?
478 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/27(火) 19:57:24 ID:LkG/jsADO
すみませんサン自動車の
エックスパワーと言う
燃費が良くなると言うパーツ知ってる方居ませんか?
>>478 知ってる
カタログ道理の動作をさせると点火プラグに火が飛ばなくなる
素敵なやつでつね
481 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 05:10:12 ID:agKMZUA8O
火花とばなくると駄目なんじゃあないですか?
これもイサカマなんですか?
483 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 07:36:27 ID:agKMZUA8O
えーこれって?
詐偽なんじゃあ。
484 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 09:03:59 ID:3BWVYfu2O
食品じゃねーし安全性に大して問題も無いんだから、
余り余計な情報を知るとプラシーボ効果が薄れますよW
>>482 これはコイルの一次側入力波形だろ。スパークの波形じゃないよ。
原理的にはダイオード挟むだけだろうな。
電解コンデンサーやダイオードなんか数百円のものを何マン円で売りつける商法。
コンデンサーを組みあわせて(約38000μF)車のバッテリー(マイナス側は
ボディーアース・・理由は近くにねじ穴があったからw)につけた。
効果
静電気のバシッ!がパチ位に、日によってはパチも無くなった。
埃が付きにくくなって車が汚れなくなり洗車の回数が減った。
AMラジオのノイズがきえた。
すげー効果あるじゃん!
これからの季節にオススメ!コンデンサーチューン!
>>486 普通に1Fのコンデンサつけたほうがよさそうだぞw
489 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 22:01:22 ID:agKMZUA8O
燃料パイプを4500ガウスの磁石で挟むやつありますけどあれって意味あるんですか?
>>489 キミがどういう効果を期待するかに依存するお
491 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 22:37:52 ID:agKMZUA8O
あれですか。
肩凝りに効くじゃなく
マイナスイオンの親戚かな?
492 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 22:41:22 ID:Bq8sCDFUO
メックアイが出してるDIC‐Rってどうですか?
493 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/28(水) 22:55:42 ID:qZOBPtiVO
雷神(青)良いよ。燃費はよくならないけどオーディオには
>>491 極端な話だと思って聞いてくれ。
・重りをつけるのだから燃費は悪くなる。
・燃料パイプを通ガソリンに磁性体不純物が含まれていたら、
トラップされてエンジンにはいいかもしれない。
・燃料パイプの共振周波数が変わるので、ガソリンの流れ方が変わるかもしれないが
キャブレター車じゃないと変わらない。
・永久磁石の磁場による摂動エネルギーは室温の熱エネルギーに埋もれてわからないほどの微弱。
ピップエレキバンの効果は別のところでヨロw
マイナスイオンはそれ自体が意味不明。
アルミをTE37に換える。
またはサイズがあればそれよりも軽いCE28に。
目に見えて加速と燃費が違う。
まぁ物理的にだから当たり前の事だけど。
キャパシター…
詐欺師と鴨のすくつはここですか?
498 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 07:34:14 ID:GMEHbJHsO
よくフロンテァのマクロロンとか添加剤でされて
摩擦抵抗が少なくなると
言うヤツがありますが、あれって燃費よくなりそうですか?
巨大コンデンサーを付けるのはバッテリーの近くではなく、
電装品の近くがよく、ヒューズボックスあたりが適当。
>>498 マイクロフロン
ttp://www.poweraccel.co.jp/ マイクロフロンは明らかに効果が確認でき、またまったくこの手の商品を信じない知人達に試してもらったら
以来その効果にみんなが、くれくれ君(わけてくれ)に変身した(笑)
なのでそのうち、マイクロフロン+マイクロセラ +メタルチューニングを試したいと思う。
おっともちろん、オカルトチューニングだの、プラシーボだの言う人は、絶対に手を出さなくておk
自分の車を大事にしたい、燃費をよくしたい、そんな人にこそおすすめしたいので。
501 :
26:2007/11/29(木) 09:14:02 ID:P+k7kTLn0
502 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 09:26:33 ID:GMEHbJHsO
俺の田舎では見たこと無いから(*_*)通信販売で買うかな?
元を取るためにはどれだけ走行すればいいやら。。。
504 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 10:23:05 ID:GMEHbJHsO
なるほどそう言う事ですか。値段の割りに効果が
いつまで持つか?
元取るとか言ってる奴は車乗るなよw
507 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 16:13:38 ID:KmntfPLkO
古い車にはアーシングが効果ある事は解ったが
アース線にフェライトコア着けるのって効果あるの?
アーシングの宣伝文句にフェライトコアでノイズ取らないと意味無いと書いてあったんだが
磁性体は肩凝り腰痛に効きます
510 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 19:11:12 ID:KmntfPLkO
オーディオやモニターなんかのケーブルにも着いてたんで少しは効果あればと思ったんですが…
プラシーボ程度の効果なんでつねors
ゲルマニウム・ネックレスで肩凝りが治る人もいらっしゃるし、いいジャン!
ゲルマニウムその物に凝りを解す効果はなく突起の刺激が作用するんだと。
フェライトコアで燃費改善、安いしいいジャン!!
燃費グッズは脳に作用しまっ。。
周囲に酷い高周波ノイズ源がある環境なら効果あると思うよ。
513 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/29(木) 21:22:04 ID:KmntfPLkO
フェライトコアはたまたま、無料で手に入ったでアーシング自作してみまつ!
オークション以外で耐熱コードは何処で入手出来ますかね?(ホムセンなんかで取り寄せ可能なんでしょうか?)教えて君でスイマセンが誰か教えて!
フェライトコアは電装品のケーブルがまとまってるところにつけるのもいいかな。
515 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/30(金) 07:08:13 ID:FK7h2i8HO
チューニングショップに行くと良く言われるのは
吸気と排気効率があげれば燃費良くなるって。
触媒のタイコみたいなヤツを
ストレートタイプのスポーツ触媒に換えたらとか言うけだあれって吹き上がりが良くなるだけで燃費悪くなると思うんですがどうなんですか?
抵抗が減ったらトルクが上がる→同じ力を低い回転で出せる→低燃費
と思うがどうでしょう?
極太マフラーなんかは流速が下がって低回転では抵抗になるのかな?
517 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/30(金) 10:27:26 ID:FK7h2i8HO
低速で排気が抜けすぎると充填効率が悪くなり
トルクが落ちるとか聞いた事あるんですけど?
程度の問題でしょうね?
干渉波と圧力波、吸気慣性充填、排気脈動、掃気効果などでぐぐって見れば
ちゃんとした頭の持ち主ならわかると思うんだけれど。
大丈夫、メーカーのすることは、大体においてお前ら普通の人間より正しい答えを
出しているから、無理すんなw
りくつがわかっていないなら、あんまり手をつけないことだよ。
それより、アクセルに気を使ったり、エアコンのベルトを切って、他に共掛けしてある
ウオポンだのダイナモがあるなら短いベルトにしてしまったりしたほうが燃費は伸びるってなw
頭良いのか悪いのか分からない人だなw
520 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/30(金) 16:36:17 ID:FK7h2i8HO
それはセットで買う場合はそうでしょうけど
とんでも無いパーツ売りつける所ありますよ。
だからパーツ選びは
全部良いとは言えませんよ土管みたいなマフラー着けて音ばかりうるさいヤツもあるでしょう?
521 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/30(金) 16:45:01 ID:WFiWj6VK0
>>518 デカく重くする事が普通の人間より正しいのか?
>>516 わかるように説明してみよう。
タバコは吸うか?
吸うなら、タバコの輪を作れるか?
輪が作れるなら、いちばん大きい輪はどこまで飛ばすことが出来る?
いちばん小さい輪はどこまでのものが作れる?
そして、その大きい輪と小さい輪はどっちが遠くまで飛ぶ?
どっちが形を保っていられる?
物事にはいちばん良いバランスというものがある。
バランスが悪いときには効率が悪い。
なぜ流速が下がると抵抗になるのか、そもそもそれを良く考えたほうがいい。
524 :
名無し募集中。。。:2007/11/30(金) 17:38:49 ID:kwGJylhUO
レミックスのサンダーUPUでバッテリーが上がったって話はマジ?
>>522 そういう話が出てくるのに、純正は排ガスや音量、コストetc
最高のバランスとは思えないよね・・・
実際触媒ストレートにすると燃費良くなったりするし
526 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/30(金) 19:49:00 ID:FK7h2i8HO
取り合えず水平対抗ツインターボレガシィ
10モード9.4です。
自己満足してます。
実測どのくらい?
オラの4A-GTEU、9〜10km/L
自己満足ですw
528 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/30(金) 19:57:55 ID:FK7h2i8HO
>>525そうですよ
だから楽しいんです。
たまに失敗しますけどねぇ(笑)
529 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/30(金) 20:00:06 ID:FK7h2i8HO
実測9.4です。
レガシィツインターボ
エンジンオーバーホール
してます。
重そうなのに結構走るのね・・・そりゃ〜満足ですね
531 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/30(金) 20:09:38 ID:FK7h2i8HO
ただし1500回転辺りで走らないといけませんけど。
>>527 4A-GTってなんだそりゃ
ボルトオンか?
533 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/30(金) 20:28:03 ID:0KG7HKBV0
>>506 にんじんですか、効果はないと思いますよ。20000円でフィライトですから。フィライトはパソコンなんかに使われています。それでもって原材料がなんだかご存知でしょうか?
鉄の錆です。ものすごく安価でできる代物です。それが20000です。
あの会社はネット上での広告費にはお金は払っても商品原価にはお金をかけてません。
ネットで検索すると、レーサー○○アコード?にのってこれで馬力が上がるなら安いとかいってました。はたまた何とか松さん?名前は忘れました、のサイトでは
ヴィッツにつけてアイドル回転数が下がるというものでした。アコードは自分で試したことがないのでなんともいえないですが、ヴィッツはないのでは?????
マジェスタを売って初年度登録12年のヴィッツに乗り換えました。おそらく効果はないと思います。ちなみにノズコレさんと同じものと想定されます。
これでしかと燃費アップするか計測したいと思います。おそらく、フィライトではこうかはないとおもいますが・・・
私も20000で購入したので効果がなければジャロにでも伝えたいと思います。
しかし、制作費0○○円ぐらいなものを2万で売るあの会社には悪意さえ感じます。効果がなければ返却OKのDr燃費工場のような
消費者に優しいものではないと思います。ちなみにDr燃費工場がいいとはいってません。試したことがないのでわかりません・
534 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/30(金) 20:30:39 ID:E1o+umcxO
みんな、自己暗示 乙。
例えば、東京→名古屋を、高速で2000回転巡航するのと、下道でテクテク走るだけでも燃費は変わってくるんだが…。
なんてアボーンな奴らなんだ
535 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/30(金) 20:33:36 ID:0KG7HKBV0
フューエルバンクエヴォって分解したひといる?
持つと結構重いのだが、あれは箱物、外装の重さではないかと。
ちなみに「にんじん」にはだまされるな!!!!!!!!
>>534 グーグル先生に
もしかして: フェライト
と言われました!
537 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/11/30(金) 21:32:23 ID:FK7h2i8HO
>>534そんな事は解ってる一般道路で通勤した燃費だよ。それが何が悪いかな?それは確にエコドライブした結果だが?
10.・15モードの測定加速は想像を絶して低い。
一般的な走行時の燃費とはかけ離れている。
加速に使ったエンジン回転数を無意識に引っ張ってハーフスロットルで運転する人間が多いから
常用燃費は全くの別問題になるだろう。
こんな測定方法に合わせたチューニングなぞ信用できるわけがない。
自動車の売り上げを落としたくない産業界と政府のなれ合いなのだろうが。
>>539 メーカーはそんな測定方法に特化したチューニングしてないよ。
大衆車クラスではむしろ全体の燃費を向上させつつ、いかに0-50m加速を良くするかを考えている。
信号や渋滞が多い日本の消費者はこの初期加速を非常に重視するそうだ。
確かに欧州の大衆車クラスに乗って出足の悪さを指摘する人は多い。
昔のベンツは通常時2速発進だと聞いたことがある
>>540 国産車は、アクセルペダルの半分ぐらいでスロットル全開にしてる傾向があるね。
スロットルロス減らす為か、出だしの力強さを演出する為か判らないが燃費走行では気を使う。
電子制御スロットルならECOモードに切り替えれば10・15モード並にかったるい加速しますかねw
>>541 190Eの重いアクセルペダルは、国産のつもりで踏むとちっとも加速しなかったな。
力を入れた分に順応して加速する。
でも高速道での燃費重視の巡航では、足首が疲れることは無かったよ。
俺の車は人が乗るとアクセルが重いと言われる
544 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/01(土) 02:07:58 ID:rxAAQaH5O
給油口からぶち込む 網に入った玉っころは意味あるのかえ?
>>545 いや全然古い国産だよw
アクセルペダル自体はそんな重く無いんだがペダルちょっと踏んだだけで
すぐにスロットル全開にならないからそう感じるんだと思う
547 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/01(土) 06:18:26 ID:7yQOnbeWO
あっ燃料タンクに入れる
網付のヤツ
品質の悪いガソリンなら
改善されるかな?
一応使ってるよ。
>>507 フェライトコアはMHzオーダーのノイズを取るものでつよ
車の電装品では意味がないと思われ
549 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/01(土) 12:54:45 ID:s8cKrsxHO
ども507です。
みなさん色々なご意見、ご教授ありがとうございました。
やはりフェライトコアは付けない事にします。
何にも付けなくてい〜からw
付けて効果があるのは燃費計くらいだよ
>>548も言ってるけど、フェライトコアは消してオカルトグッズではないことを明記しておく。
ただ、燃費向上グッズとしては使えないだけ。
>>552 だからこそ無意味なんじゃない?
必要なところにはすでに挿入してあるわけだから....
それでノイズが全て抑えられているかどうかは分からない。
もちろんノイズカットという意味合いでは意味があるかもしれないが、
それで燃費が飛躍的に向上するなら、たいした金額じゃないので純正採用するはず。
そういう意味でも燃費向上の効果は例外を除いて一般的に期待できない。
557 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/01(土) 23:52:18 ID:N8UhbwrKO
ハンマーオイル
経費削減を考えると・・・
政権交代で
ガソリン税 or 高速料金削減
が妥当
かと思う
今日この頃・・・
559 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/02(日) 21:45:09 ID:Bx0qAp3d0
>>555 メーカーは設定したグレード以上にコストをかけないものだよ。
あなたの仰る大した金額がいくらを意味するのか良く分からないけど、
1円以下の単位でコスト計算してるから部品単価で数十円も違うものは
採用しなかったりするのがメーカーだよ。
自動車メーカーは完璧な物を造ってると思ってる人が多いんだなw
>>559 それは付けるだけの価値がないからだと判断しているからだと思うけど...
ちがうのかな〜?
確実に利益に繋がるなら採用するだろうね
メーカーは最高の物を造るんじゃなくて1番利益になりそうなものを造るんだよ
そう、だからインチキな燃費向上グッズを造るんだよな。
どっちもどっちだろ。
実走行の燃費なんて買うときにはわからないんだから。
565 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 01:16:00 ID:Aq2cZqjvO
ガソリン高騰
ホントに効果的なアイテム教えて下さい!
多くの消費者は燃費なんて真剣に考えてないんだよ。
そんなことより便利で快適な空間を自動車に望んでるからメーカーも
それに合わせてでかくて重たいクルマを作るだけの話。
重くなってるのは安全基準が厳しくなっているからではないのか?
でも産業界は別。燃費はとても重要な問題だから効果が得られる
燃費向上の手法を取り入れてる。
このスレでもいくつか紹介されてるけど、それらと同様の原理や方法の
ものはクルマでも試してみる価値がある。
安全のために重くなる面もある。
だがそれ以上に便利・快適さのために重くなっている面も多い。
570 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 01:39:05 ID:hovvAEIlO
スレ違いかもしれないけどさ
車によってだけどガソリン1Lで何km走りますって教えてくれるやつあんじゃん?
あれって実際どうなの?
ちなみに俺の車は1Lで20KM走るらしいけど・・・
メーターがどんどん減ってゆく・・・
571 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 01:45:26 ID:5z1paJkS0
>>566 確かに仮にリッター10キロの車と20キロの車だと
後者を選ぶ方が多いかもしれないけど
10キロと11キロ程度なら意外に気にするのは少ないかもね。
このスレの肯定派ってみんな詐欺グッズ製造販売関係者だろ?
もしくはそこに雇われたネット監視要員か。
まともな頭してたら信じるわけないのに馬鹿だねぇ。
おまえらのやってるのは時間の無駄だよw
>571
でも、10キロと12キロだったら気にする。
グッズ自体を肯定してる人間はいないにに等しい
が、効果が有るものは絶対メーカーが採用しているって考えも肯定できないw
まあね。
その理屈なら全車種すげーいいオーディオついてなきゃおかしいもんね。
問題は効果がないことそのものだ。
仮定として効果がちゃんとあるとしよう。
ソレならば、なぜその効果の性能を保証して明記できない、しないのかww
これが出来ないところにすべての答えがあるのだがねw
「可能性があります」というのは便利な言葉だな。良いほうにも悪いほうにも。
577 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 05:20:18 ID:5PeWI3dcO
どんなパーツでもただし書きがあります。
買った方の自己責任だと
言わんばかりに(*_*)
あきらめましょう。
578 :
両刀:2007/12/03(月) 05:20:41 ID:75Pjf5w10
Q2:爆音バイクが気になるのだが?
A:一部ライダーで防衛運転の一環、レベルの低いドライバーに対する事故防止対策として社外マフラーと交換している者もいる。
2輪と4輪、同速度で走行させた場合、2輪のほうが側道から飛び出されたり交差点侵入時の直前で右折されたりしやすい。
これは能力が一定以下レベル(一定数存在)のドライバーの2輪見落としによるものだが、これらドライバーの突発的な危険運転を防止できる。
音量増大により、音で2輪を認識する結果、側道から飛び出さなくなり、交差点侵入時、直前で右折しなくなる。
通常走行時における衝突確率については4輪並に安全性が引きあがるのではという研究報告もある。
つまり、例え脳が視覚で2輪を認識しなくても、音で2輪を認識する補助となる形となる。
現状ではライトの常時点灯だけではまだ2輪を認識できないドライバーが多いことからすると、社外マフラーにはそれなりに価値はある。
579 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 06:29:49 ID:bZCt0BBrO
まあ、こう言うグッツは面白いな。
効果云々ではなく、ヤルコトに意味がある。周りでも、洒落の通じる財布の豊かなやつがいろいろとやってるな。
基本はオーバースペック何だがな!
580 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 06:38:10 ID:bZCt0BBrO
大体、まず磁石からいくけ?
磁石で燃費がすげー延びるわけないじゃん
庶民のハートをがっちり掴んだ、洒落賞品だな。ピップエレキバンの影響か?
581 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 06:44:27 ID:bZCt0BBrO
次は 噂のコンデンサちゅーん?いくけ?
あんな減価の安い物を高額で売り出し、それを買っちゃう洒落のきいた奴らナイスだね。
これ付ける前に、新しい車買えば(^0^)
見てるとたのしいな!
582 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 06:51:03 ID:bZCt0BBrO
まだまだあるよ。三個目。次アーシングいくけ?
言いたい事はスゴーク解るよ(^0^)
でも、おまいの車はナンボルト?
車の許容電圧MAXまで上げれば、元気いいのは当たり前。
バッテリを高いやつに変えなさい(^0^)
583 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 06:59:01 ID:5PeWI3dcO
いゃいやマフラーの上のバンパーに何とも知れん
銀紙貼ってるヤツ知らないかな?何馬力上がるとか
あれは一番面白いと思いますが?
584 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 07:02:30 ID:bZCt0BBrO
↑知らないけど、貼ってるやつないす。
明治神宮で正月売り出したら、バカ売れの予感。
どこで売ってるの?
585 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 07:22:00 ID:5PeWI3dcO
福岡県に多く見られます。イカサマショップが扱ってます。グッズの通信販売でもあるような?
586 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 07:27:43 ID:bZCt0BBrO
ナイス福岡!
よく交通安全のステッカーは見るし、何となく意味も解らなくないが、
ステッカーで馬力が上がるとは…
すごい洒落てる。
携帯に貼ったら、電池長持ちするのかな
(^0^)
587 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 07:34:42 ID:5PeWI3dcO
なんでもマイナスイオンでマフラーの排出効率が上がるとか
俺的にはディゼルの黒煙でバンパー汚れるから
銀紙貼ったように思えます(笑)
588 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 07:38:28 ID:bZCt0BBrO
マイナスイオンキター(^0^)/
バンパーに貼ってどうするんだろ??
スゲー洒落てる。買っちゃうやつナイスだね。
水巻きしたほうが、マイナスイオン出るんだけどねW
洒落は、トップクラスかも これ
589 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 07:44:29 ID:5PeWI3dcO
ありがとうございます。
まだ在庫あるかどうか
解りませんが
探して見ます。
あれば写真入りで載せて紹介します。(^o^)/
590 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 07:49:10 ID:bZCt0BBrO
うPよろ!
これほど効果予測が全くない物は、
なかなかない。
磁石が霞むぜ
>>583 それってストレート管入れてるヤツがバンパー保護に貼ってるんじゃないか?
592 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 08:24:41 ID:bZCt0BBrO
多分、超マイナー太宰府天満宮 裏商品かも知れん。
金額がボタクリ値なら、さらにイカス!
ステッカー5000円とか(^0^)
買っちゃうやつはもっと洒落てる。
うPを待とう!
593 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 08:39:05 ID:bZCt0BBrO
所で、ガソリンタンクにゲルマニウムの粒入れてるやつ、いないの?
あれも、なかなかの洒落た商品みたいだ。
肩凝り治るのかな?車の(^0^)
594 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 08:42:11 ID:5PeWI3dcO
いえいえ確にマイナスイオン効果で20パーセント馬力上がるとか
チューニングショップで
大笑いしてるヤツです。
とにかく捜してみます。
ホントに効果があるのなら新車オプション設定されるよね
>>565 とりあえずダイソーのトルマリンパッチをエアクリの当たりに様子見ながら貼っときな。
貼りすぎると燃えすぎてパワーダウンしてくるかも知れないが。
597 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 10:37:05 ID:5PeWI3dcO
トルクマリンは
部屋に飾ると幸運が舞い込むと言う事で
小倉のデパートで売ってたです。今はもう居ませんけど。(^o^)/
598 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 14:12:21 ID:5PeWI3dcO
間違えたトルマリン(^o^)/マイナスイオン
個人的には”トルクマリン”の方が好きだな。
商品名には使えそうw
600 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 19:39:28 ID:bZCt0BBrO
人間の身体に良い物は、愛着の有るマイカーにも良いと…。
洒落た連中が多いな!
>>600 アルコールはよいがトルエンはよくない、ってことで証明されてる。
おいノビタ、何でもオカルトでカタズけんな!
今の燃費グッズに最先端技術のナノテクノロジーを理論に入れないと、
原始人か三葉虫にたいかするぞ!!
そんな事も解らないから、ノビタなんだよ!・・・
ドラえも〜ん!スネ夫にバカにされたよ〜
ジャイアンには、ちんたら走ってんじゃねーてっ何時もイジメるんだ〜!
パワーが上がって省燃費になるグッツ教えてよ〜お願いだよドラえも〜ん!
どこでもドアで解決な希ガス
604 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/03(月) 23:04:16 ID:Sg25Uf9v0
>>535 ありがとうございます。しかし。磁石とトルマリンだという確信はもてませんでした。ほんとにそうかも
しれませんが。じっさいそうかもしれません、みためでこうだ!というのが
最大の証拠かもしれません。
フーエルバンクもにんじん君同様たいしたことなさそうなのがわかりました。
605 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/04(火) 00:25:57 ID:VdB6+eB0O
私は、八年式の古い軽のジムニーに、アースチューニング、磁石、100均トルマリンをやってみたことがありますが、効果を感じることができませんでした。
どうせ効かないだろうと思いつつ、呉のモーターレブを入れてます。
オイル交換毎に入れているため効果は不明です。
毎度、気持ち良く加速するようになりますが、たぶん、オイルをかえたからでしょう。
そう思いつつも、『燃費は良くならなくても、静寂性は上がるかも、エンジン保護にはちょっと位効果あるかも』とか思って買ってしまいます。
知り合いの整備士の人が言うには、効果はほとんど無いと思っていいということです。
はは,,,
ちなみに同じく、呉から、ダブルエコとか言うのが出てますね。
あれ、使ってみた方います?レポートお願いします。
気になってるんです。はは,,,
とりあえずトルマリンと呉を一緒にしたら呉がかわいそうだよ(´・ω・`)
607 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/04(火) 00:43:43 ID:uNrK4g6d0
608 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/04(火) 07:47:09 ID:Xo/BnQdmO
トルマリンは枕に入れるように。
安眠グッズです。
609 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/04(火) 08:16:16 ID:rYBR078DO
燃良太郎最高!
呉も地道に5-56売ってた頃はまともだったが、ボロい商売にハマってしまったようだ。
5-56自体がボロい商売だと思うが
612 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/04(火) 10:25:15 ID:pnbo6LsPO
こうして呉5−56の潤滑作用により612が仕事をがんばりましたとさ...
めでたしめでたしw
人に効くのねw
5-56なんて素人しか使わんだろ
>>616 もしかして”感性工学”かい?
つうか、暗にプラシーボをうたってるよなw
そろそろ26の燃費は100km/Lぐらいに到達しているのだろうか
619 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 00:22:58 ID:nHJNCKyE0
620 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 01:00:51 ID:F3wXvqb8O
このスレの存在意義は
621 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 07:34:54 ID:bQaASAfiO
まぁお笑いグッズ披露宴かな?
622 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 07:45:40 ID:u8gv+ppWO
洒落たアイテム、検証スレだな。
怪しい商品分の金額で何gガソリン入れられるか…。トホホ…!
効果は無限大(>_<)
623 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 07:54:36 ID:u8gv+ppWO
あの、シガーソケットに差し込むやつ、実践してるやついないの?
624 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 09:09:40 ID:FRX/fyj2O
ヤフオクで買ったバッテリーレスキットをバッテリーレスにせず、90のバイクに付けたら、明らかにトルクが増えた感じがしたんだけど、回転が少し重く感じました。
結局、良くなったのか悪くなったのか、わかりません。
625 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 09:40:43 ID:bQaASAfiO
シガーライターのヤツ
使ってるよ。
まぁ臭い消しにはなってるようです(*_*)
626 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 12:08:30 ID:bQaASAfiO
ハイオクをレギュラーガソリンに換えて調子悪くなかったら通勤はレギュラーでしたら金額的には効果が
あります。(*_*)
627 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 12:20:05 ID:vTOSZcth0
プラグコードにフェライトコア着けると、どんな効果があるの?
628 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 13:27:10 ID:mrK8oxFKO
漏電する効果があります。
燃料タンクに投入する錠剤系のやつ定期的に入れてて
この前、プラクみたらなんかそのオレンジ色の粉みたいの付いてたけど
これって成分なんなんだろ?燃えないのかな?
>>627 フェライトコア製造メーカーが儲かる。
「信者」と書いて「儲け」と読みます。
糞ニー製品を奨めるGKみたいなもんかw
632 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 21:35:18 ID:wfrtomtGO
セラミックファイバーを使った、消臭器がカー用品店で売られてますが、買わない方がいいと思います。
セラミックファイバーの触媒反応によって、悪臭の成分を分解すると謳ったものですが、
セラミックファイバーは、日本では発がん性物質とはなってないみたいですが、ヨーロッパでは発ガン性物質として規制されてるそうです。
今日、それを知らず買うか迷ったんですが、買わなくて良かった。
633 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 22:44:34 ID:mrK8oxFKO
ソースは?
634 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/05(水) 23:07:17 ID:bQaASAfiO
ブルドックソース?
635 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 02:43:58 ID:5osIchmP0
燃費の良くなる壺は無いの?(・∀・)
636 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 07:15:31 ID:KzwCxJdkO
吹き上がりを良くすれば
燃費良くなると言いますが吹かしてしまうと
それだけガソリン使う訳ですから。難しい所でしょうねぇ(*_*)レガシィツインターボ現在片道50キロ通勤にてリッター8.9で安定します。まぁこれがイサカマグッズ沢山使っての結果です。何付けてるかは
ホットプラズマにアーシングにマグネット燃料パイプに挟むヤツ二つそれと
サン自動車のコンデンサーチューンされるグッズ
それに
アルミのプーリー
マフラーフジツボレガリスR
エアークリーナーは
ZARDのスポーツクリナー
キノコタイプです。
637 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 07:24:22 ID:9Jg9XkoQO
↑洒落てる!あとは福岡限定馬力アップステッカーで完璧。
638 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 07:34:12 ID:9Jg9XkoQO
実は、レクサスハイブリットLS600Hは、洒落たグッツ付け捲りの車かもW
計算値で言っちゃうと、馬力合計約700馬力で、リッター10`越える燃費。
もうね、バッテリーに電撃丸イレマクリで
W
639 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 07:37:11 ID:KzwCxJdkO
あぁそれ土曜日曜で心辺り捜して見ます。
また何かへんなヤツあれば報告します。
よろしくお願いします。
640 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 07:43:02 ID:9Jg9XkoQO
おー!
暇な時よろ!
こちらも、怪しげな洒落たグッヅ物色中。
しかも、何か転用出来ないか模索中(^0^)
641 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 07:43:38 ID:KzwCxJdkO
>>638いゃその車で
リッター10って
良いんじゃありませんか?電気系不満なら
ホットプラズマ&エックスパワー(^o^)/とか?
効果ライトが明るくなる。だけ?
642 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 07:45:53 ID:9Jg9XkoQO
携帯の電池に貼ると、長持ちする洒落たシール有るんだが、車のバッテリーにキクノカナ?
やってる人いない?
643 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 07:53:22 ID:9Jg9XkoQO
>>641 その車、ライトはLEDみたい。
とことん省電力!
644 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 08:00:09 ID:KzwCxJdkO
良く解りませんが
ダイナモ交換すれば?
645 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 08:02:32 ID:9Jg9XkoQO
容量アップ?
寒冷地仕様の車のダイナモは容量でかいから交換しちゃうかな
646 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 08:21:53 ID:9Jg9XkoQO
いやいやまてまて、あくまでも、怪しいグッヅで勝負(>_<)
647 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 11:19:57 ID:Le/bZM9VO
板違いで申し訳ない。バイクで燃費が良くなるというプラグやアースに変えてみたが、燃費はほとんど変わらない。性能も劇的に変わる事はない。少なくとも自分の場合はそう感じた。2万ほど出したが、もったいなかった。多分車も一緒だと思う。
648 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 12:05:37 ID:KzwCxJdkO
>>647そうでしょう(*_*)
私も勧められてアーシングしたんだけど
燃費は変わりませんでしたよ。
649 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 16:18:09 ID:9Jg9XkoQO
エコサプリなる、ガソリンタンクに入れる燃費向上グッヅはけーん。
怪しさ満点 3980円 洒落た値段キター。
650 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 17:04:44 ID:KzwCxJdkO
そんなヤツも使ってますが気持ちの問題程も変わりませんでした(*_*)
651 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 17:07:59 ID:KzwCxJdkO
首に巻いたら肩凝り良くなるとヤツですか?
652 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 17:41:40 ID:ih8HuJL60
653 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 19:13:12 ID:KzwCxJdkO
凄いヤツ発見しました。
クーラントのタンクに入れるだけで燃費30パーセント向上とか
品名カーアップEX値段
10290円。形として
洗濯挟みの出かいヤツみたい。
654 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 19:17:28 ID:9Jg9XkoQO
うは!大台きたね。素敵な値段だ。
なんか、それだけ高いと、まじ?効いちゃう?感じがでてくるね。
655 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 19:29:04 ID:KzwCxJdkO
でもさぁ
クーラントに何かの成分が効いたとして
爆発力とエンジンが加熱しないことによって
排気効率上がるとか
有り得ないかも?
それとかチタンオイルとか?
656 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 19:34:03 ID:KzwCxJdkO
あと土屋選手の推薦の
コンデンサーチューニングのパーツとか
ありましたよ。笑いました。
657 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 19:42:41 ID:KzwCxJdkO
クーラントのヤツは
遠赤外線効果とか(*_*)
658 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 20:41:42 ID:9Jg9XkoQO
まじ試してー!
結果は分かってるんだがW
659 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/06(木) 23:59:19 ID:5osIchmP0
放射線が足りないんじゃないかな?
661 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/07(金) 04:50:00 ID:npNG6i4yO
>>659そうそう
なんか意味不明な説明書いてました。
俺にはさっぱり解らないけど。
それよかエキゾーストタコアシにして排気関係いじった方が効果上がるかな?
とか思いました。(^o^)/
662 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/07(金) 05:07:53 ID:npNG6i4yO
663 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/07(金) 07:28:16 ID:LMgrU1gOO
チタンいいねー。
こう言う、怪しいグッズはネーミング命だね。
数年前に、テフロンいろいろやったお!
名前に釣られW
まったくきかねW
664 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/07(金) 07:29:49 ID:LMgrU1gOO
最近、NASAと極秘開発とか出てこないね。
うさん臭いのバレバレだから?笑
665 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/07(金) 07:38:20 ID:npNG6i4yO
チタン足の裏に貼るテープがありますよ。
あれ貼ると暖かくなります。(^o^)/それだけとか?
NASAそのもが胡散臭いからな・・・
667 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/07(金) 08:08:05 ID:LMgrU1gOO
それいっちゃ おしまい!笑
668 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/07(金) 09:31:25 ID:LMgrU1gOO
大体、思い込みからくる無駄な出費は、
愛車を思うが故だからなー。
イタタタ(>_<)
669 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/07(金) 09:46:51 ID:npNG6i4yO
結局その費用で
ガソリン何リッター買えるかなっと思います。
後悔の毎日です(*_*)(笑)
お札捜してますがなかなか見つかりません。
多分売れなかったから
撤収したみたい(笑)
670 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/07(金) 09:53:02 ID:npNG6i4yO
そういゃあ
車に鮫みたい
天井にヒレ張り付けるのも昔ありましたよ。
空気抵抗どうのこうの?
サーキットでももう見掛けません。
(笑)直進が速い?
コーナーは曲がらないかも?
福岡は素晴らしいです。
671 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/07(金) 13:04:54 ID:5aDPmZiu0
古い車はヒューズ交換するだけでも効果ある?
673 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/07(金) 15:16:46 ID:npNG6i4yO
>>672着いてるかな?
BMW田舎だから
そういう高級車あまり無いから解りませんが(*_*)
鮫のえら
四枚とか?
天井と屋根の区別くらいできるようになろう
675 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/07(金) 18:45:42 ID:LMgrU1gOO
いや、昔あったな。屋ねとかボンネットに付けるエアロみたいなやつ。
確か空気抵抗を極限まで…… だったかな?
今のBMWの背鰭みたいなやつはアンテナなんだけど、空気抵抗と言うより、風切り音低減の為に流線型のはず。
676 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/07(金) 18:47:23 ID:LMgrU1gOO
エアロワイパー明日付ける。
燃費には無関係だけどW
677 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/07(金) 19:13:47 ID:LMgrU1gOO
そうか、福岡限定馬力アップステッカーはないかW
取りあえず 乙。
そのうちヒョコット出て来るでしょー
モリブテンだか森の豚さんだか600円のいれてみた
12ねんまえの古い車だからかもしれんけど
7k→8.5kになったよ
オイルはホンダで2000円の、車はレジェ吉ka9
679 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/07(金) 23:39:57 ID:npNG6i4yO
>>678じゃあ
ガソリンハイオクとレギュラー50対50で入れて
燃費測って見て下さい。
どういう訳が10パーセント燃費良くなったから
まぁイサカマパーツ満載の効果かな?
680 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/08(土) 11:52:59 ID:O69K1iaAO
スーパーガスターボ
681 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/08(土) 13:39:43 ID:l5OyuJPTO
あっ添加剤やん
ガソリンあれってレギュラーに入れて見たら良さそう。
682 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/09(日) 17:31:14 ID:fjwN0FaGO
683 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/09(日) 17:38:58 ID:KMl5ThR0O
はい福岡にはまだあります(^o^)/デイスカウントショップに見受けられます。
俺は買わない。
効果なかったから(*_*)
私は騙されやすいでし!
ガンスパークが一番!
オートメカニックの1月号の燃費向上グッズテストの1位って何でしたっけ?
書店で立ち読みしただけだったんで品名忘れてしまった。
燃費が14%くらいよくなったやつ。
ひょっとしてSEV?
あれは詐欺グッズ最右翼じゃんよ。
688 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/09(日) 22:34:41 ID:KMl5ThR0O
点火プラグの先端八つに割れたヤツ昔あったけど
あれってかぶり気味になりましたけど
今無いよね。
689 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/09(日) 23:18:27 ID:gUvzKOMFO
ナイトライダー付けてると何故か早くなる気がする。
690 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/09(日) 23:44:45 ID:wA4YEwMM0
リッツのパワーシフトって効果あるんですか?なんかあまり効果がないような
691 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/09(日) 23:56:24 ID:PbsRvbzPO
そう思うんなら、それでいいんじゃない。
リッツの他の製品も含めてHPをよく見てみると
>>616な感じだ。
693 :
685:2007/12/10(月) 19:54:24 ID:5btDKHC00
SEVではなかったと思います。
6000〜7000円くらいの価格だったような。
オートメカニックのテストなんで結構信憑性はあるように思って。
ガソリン高いんで、数千円の投資で燃費が14%改善すればすぐに元が取れそうなんで、ネットで購入しようと思ったけど、品名が思い出せなくて。
694 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/10(月) 21:09:40 ID:hdHRRHxLO
今日タイヤの空気圧2.8に上げました。
通勤途中なのでタイヤが暖まった状態で2.8だから
少しは燃費あがるかも?
>>693 燃費向上グッズの燃費うpにだまされるなよ。
燃費が上がるのではなく、正常になるだけだから。
タイヤの外径変更が一番燃費にきくよ
697 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/10(月) 23:28:53 ID:JhmBxz3F0
タイヤの径下げて
たくさんトリップ進んでる
ってかw
698 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/11(火) 03:18:00 ID:EeKKt2azO
e-manage付けて空燃比薄めれば?
699 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/11(火) 06:58:09 ID:cwUNV8pmO
やって見て下さい。
コンピュータいじって
燃費良くなった事例は
あまりないです。
速くなる事はありますし
回り過ぎてエンジンブロー(*_*)
やって見れば?
走り屋さんにはお薦めかな?
何でもやりすぎは駄目だね
701 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/11(火) 09:36:15 ID:cwUNV8pmO
多分ですね。
余計いじれば
エンジンの調整もありますから1ついじると
それに合うように他の所
変えるか調整しなくては
いけなくなるようです。
経験上そうでした(*_*)
コンピュータは速くする
ロムはトラスト辺りが専門です。3000円位でロムは
入れてくれます。
エンジンブローしても保証は当然ありません。(笑)
702 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/11(火) 11:45:21 ID:bHdnT2ho0
にんじん君って 使えそう?
>>702 散々既出w↓
>>509 中身フェライトコアの固まり、オルタネータ程度の低周波ノイズに意味なし。
フェライトコアは、電波とか高周波ノイズに有効です。
実験したければ、秋葉で数個コアを買って付けまくれば数百円で済みます。
ニセ科学だよ、効果が有ると思う人は自由にお買い求め下さい。
現在公取委が、燃料高騰の煽りから燃費グッズの規制に動き出しました。
http://www.jftc.go.jp/keihyo/
704 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/11(火) 16:14:50 ID:/AH4Bfz40
おお! 電波とか高周波ノイズに有効なのか。
よし分かった。
706 :
685:2007/12/11(火) 20:30:17 ID:Wj2VlxvC0
オートメカニック1月号の燃費向上1位は燃費GUNGUNだった。
気になって結局、本屋へ行って本買ってきた。
707 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/11(火) 20:37:48 ID:cwUNV8pmO
ガンガンですか?
>>707 ロカリオ HP
http://rocario.jp/ 「燃費GUNGUN(グングン)」
せっかくなので
オートメカニック1月号での検証結果
1、燃費GUNGUN 14%Up ¥ 6,930
2、SUPER SHOT+power up unit 12.4%Up ¥ 7,800(本体)+¥3000(パワーユニット)
3、InaZuma SUPPLE 9%Up ¥ 4,280
4、フューエルバンクEVOU 7.7%Up ¥23,100
5、RAIZIN SparkType S 6.8%Up ¥ 9,135
改善率5%以下だった商品
POWER NEO 魔磁化・NEO SOCKET α・Doctor,冷却君・エコストラップ・風良太郎
因みに前回(’06.11月号)にやった時は
1、マグチューンエボリューション 9% ¥ 6,279
〃 Super-Fuse ¥ 1,050(1個〜)
3、ホットイナズマ・ポケット 8% ¥ 8,800
4、イナズマHG 7% ¥ 4,800
〃 零1000パワーNEO・プロフェッショナル ¥17,640
改善率5%以下だった商品
POWER SHIFT・G-Fuse・i−DASH・i−DASH EX・ホットイナズマECO・雷神(RAIZIN VS−1)・燃料改質器ハイオクくん
Run Up・燃料太郎
709 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/11(火) 21:35:20 ID:GkcSHTFl0
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!!!
遠赤外線!!
で、赤外線を永久に発することができないものを教えて欲しいと思ったw
710 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/11(火) 21:38:04 ID:K2WmnwJ30
燃料価格の高騰に便乗して詐欺グッズを売る業者が暗躍しているな
まぁ売り逃げ出来るしな。原価クソ安いしw
SEVを駆逐してぇ。
713 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/11(火) 22:22:40 ID:cwUNV8pmO
うーん
俺の車本によると
効果あるパーツ着けてるけどねぇ?
そんな効果ありませんよ。タイヤの空気圧2.8にしたら燃費15パーセント良くなりましたよ。
みんなで儲かる燃費グッズつくろうぜ。
そろそろ超音波使ってグッズ出すべ
原価たかがしれてる市販の省燃費グッズ程度で燃費が良くなるなら
0.01km/l単位で燃費を切りつめてる自動車メーカーがとっくに採用してる。
>>715 超音波加湿器の振動素子を使って
「ガソリンを霧化して最高の燃焼効率を引き出します。それに伴い燃費、パワーが上がります」
なんてのはどうだろう。
>>716 >0.01km/l単位で燃費を切りつめてる
切り詰めるのは燃料の消費量で燃費は燃料消費率どから上げるものではないか?
>>717 >ガソリンを霧化
直噴エンジンならそんなグッズ意味ないw
720 :
715:2007/12/12(水) 00:56:17 ID:myedtB8G0
商品名を名指しで中傷する場合、それなりの覚悟が必要ですよw
連中もまともな仕事で食えない弁護士を囲んでいますからね、
今、探偵社の9割が詐欺商法となり、連中を掲示板で誹謗しても即刻削除され
その配信者に莫大な賠償請求を掛けます。
食えない弁護士は職権で何でもやるぞ、用心用心!
722 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 03:08:19 ID:goIUuZOjO
↑アメリカじゃねぇんだから日本で損害賠償請求訴訟したところで、実質的な損害額が算定できない案件なんてやるだけ無駄だろ。チンピラの言い掛かりレベル。
お前高卒の低級公務員?
スレ違いな話題なんだが教えてくれ
たとえば「遠赤腹巻き」って商品があるとするだろ?
でも、原理が俺には理解できねぇ
だれか俺にも分かるように解説してくれねぇか?
>>713 > タイヤの空気圧2.8にしたら燃費15パーセント良くなりましたよ。
「いくつから」2.8にしたのかを書いてくれないと、情報としての価値なし。
既に2.6(規定2.2)の俺が2.8にしても、乗り心地&安定性が悪化するだけで
ほとんど効果はないと見る。
725 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 06:41:37 ID:4AIP75/lO
空気圧2.2から2.8にしたんです。
2.6からなら変わりません
(*_*)
726 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 06:59:18 ID:sBxZq2vSO
まあ!ここに居て、実践してるやつは1ユーザーだからな。
効果ないと解っていながら、グッヅを購入、装着してしまう。
みんな ナイスだ!
業者?訴えてもいいよ。そんなに胸張れる商品かな?お金返してくれよ。
ちなみに昨日、クレの燃費向上添加剤また入れてしまった。(>_<)
よく考えたらハイオクのほうが安いんだが
(>_<)
727 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 07:02:57 ID:sBxZq2vSO
ところで マグネット系沢山付けてるやついない?
一個じゃ効果薄いのか?
728 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 07:11:23 ID:sBxZq2vSO
みんな、コンデンサー系でシガーソケットのやつしってる?
あれ、メカ音痴でも手軽にイケてナイスだね。やはり手軽にがキーワードだな。
先週の日曜日にそいつを5連式の追加ソケットに5本挿してるやつがいた。W
流石に効果ないよとは言えんかった(>_<)
729 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 07:32:42 ID:4AIP75/lO
いゃあじゃあ電圧がそこまで上がってるのかと
言うと何にも変わってない。俺はバッテリー辺りに
1つとシガーライターに
入れてますが電圧13.6から13.8辺りです。
シガーライターの外しても電圧変わらないようだったです。
オルタが実際に出しているのは15V前後で、バッテリーの内部抵抗により落ちているのだし
そもそも発電しているのはもっと高効率の交流を整流しているだけだから変えようと思えば
もつと変えれるw
意味無いがなw
>>715 スレを読み返せばそんな程度のはたくさん出ているぞw
>>721 もしや燃費グッズ詐欺の元締めか?
探偵ネタは外でやって。
>>729 コンデンサーチューンは電圧上がるわけじゃないでしょ
733 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 17:13:24 ID:4AIP75/lO
でもなぁ。
全く変わらないよ。
シガーライターのヤツ
734 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 17:17:36 ID:7tYxa44dO
燃良太郎が999円で売ってたけど買いか?
736 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 18:44:07 ID:TI9W/lTjO
高速でサイドミラーをたためば燃費向上?
軽量化の為に裸で運転すれば燃費向上?
738 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 19:49:04 ID:tRhSWMHc0
740 :
774RR:2007/12/12(水) 20:26:11 ID:eJPZHOgY0
ウンコしろ
741 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/12(水) 21:28:08 ID:4AIP75/lO
いいゃあ浣腸するように。(笑)
馬鹿しかいね 余計な心配したよ
じゃあの
>>721 どのレスにレスしてるのかわからんよ...
自転車最高! (・∀・)イイ!!
コレも燃費グッズに入るのか?人柱はいないか?
747 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/13(木) 04:41:19 ID:QcgqSoODO
イグナイト16ボルト?
何か高いだけのヤツじゃないのかな?
レースに?
誰この件知ってる方解説して貰えないかな?
燃費16パーセント実際効果あるなら買うけど。
昔のCDIの親戚か?
コンデッサーデスチャージイグニッション?かな?
間違えていたらすまん。
この手の物ってなんでスペックシートを明記してくれないのだろう。
せめてスリューレートでも書いてくれればいいのに...
>>747 NewVOLTと同じ製品だぬ
イグナイタへの電圧を上げると確かによいんだけど、コイルの発熱防止のために
低回転時はイグナイタ側で電流制限かける車があるんで、効くとは限らないんだな
ドエルアングルが小さくなる高回転ではありがたいかもね
750 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/13(木) 21:57:44 ID:QcgqSoODO
>>749ありがとうございます
取り合えず
購入する事にしました。
少しは効果ありそうですから。
値段は張るけどH稲妻とかエセブよりはよっぽど良いのかもしれない気がするね。
いろいろ気になったのは
○低回転で加速する際に違いを体感できるかな。
○ニューボルト等の他社製品と比べてどうだろう。
○自作は稲妻級に簡単に可能なのかな。
うちの車は13年前のボロ大きめの排気量車(点火コイル1つ。デスピ式)で、
しかも燃料噴射が濃い様で、点火まわり含む基本メンテしっかりやってても
小排気量車や最近の車と比べて暖気後でも排気が臭めで、
冷間時はもうめっちゃ臭いからそれが完全燃焼してくれれば、、、等と妄想してるんだ、、、
>>750 人柱乙!インプレ期待してますぜ。
752 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/14(金) 02:02:39 ID:we//T+DhO
いゃあGT500辺りに使われているとか?
宣伝してるから
ちょっとサーキットの走り屋さんにも聞いてみようかと思います。
753 :
久々の26:2007/12/14(金) 15:09:28 ID:PZFY1sz/0
>>750 あの値段だとMSD6Aが買えるからダイレクトイグニッションじゃなければ
MSDを勧める
755 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/15(土) 08:23:44 ID:XR5w//M6O
スバルツインターボ
ダイレクトイグニッションです。
取り合えず
エンジンが火災起こさないか相談して購入します。
いろいろググって見た。ニューボルトを20vで使う純正イグニッションコイルの場合は
コイルが壊れるトラブルもあるらしいけど、18Vまでは問題なさそうなので
VSD16Vならあまり心配しなくて良いかも。
どっちにしろ絶縁をしっかりしてきちんと取付ければ火災はないだろうと思う。
プラグの寿命はノーマルに対して1〜2割縮むらしいね。
しかしそんなの関係ねぇ!俺も買ってしまいそうな気分だ
757 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/15(土) 16:59:41 ID:XR5w//M6O
明日太めのアーシングと
相談した結果
今着いてるXパワーが同じようだから
ニューホットイナズマを
ボンネットに装着するようになりました!
明日二時間で装着出来るようです。
効果(*_*)不明です。
人柱の名前貰っても良いですか?
758 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/15(土) 17:01:43 ID:mOFYtaP/0
ECUリセットせずにお願いします
759 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/15(土) 17:20:52 ID:ldhUJ2xP0
テレビで色んな燃費向上グッズ 試したけど良くなったのはゼロ
良くなるなら、すでにメーカーでやってるでしょ!
↑悪化しなければOK的なもんです。
吉兆で美味いと思う人と同じw
>>753のリンク先読んでみた限りでは、やっぱり胡散臭さが漂ってくるんだが・・・
他のインチキグッズと書いてある内容、ほとんど変わらないんじゃね?
理解力が乏しい。
似た様な売り文句が横行する中で
コレは効くだろうってものと、コレは怪しい、コレはありえねぇってのを選別する目は
やがて養われる。その過程で引っかかるかもしれない時は安いヤツでだまされるのが吉かと。
764 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/16(日) 08:13:52 ID:+uryAG+FO
確かに似たような
パーツ沢山ありますね
配線自体同じになってますね。(^o^)/
765 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/16(日) 09:13:14 ID:+Cbwcq5t0
>>760 残念ながら悪化したのも数社ありました。
そこの社長に問い合わせたら、うちで量ったときは?パーセント良くなったんですがね・・・
だって!顔が引きつってた((( ;゚д゚))アワアワ…...
766 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/16(日) 17:09:54 ID:+uryAG+FO
一応点火プラグ新品に換えてアーシング四本に
ホットプラズマパルス
を装着しました。
吹き上がりが軽くなったような感じです。
燃費は後程報告します。
プラグ交換のおかげに1票
768 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/16(日) 18:10:53 ID:M6wVnHj20
>>708みて、燃費GUNGUN買ったやつ多いと思うが
効果のほどは?
多くないと思う
770 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/16(日) 18:32:58 ID:OzkImvQ0O
イリジウムプラグは いいね。
トルク上がった。
771 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/16(日) 18:35:28 ID:01xC9tfo0
それは戻ったと言うべきじゃないかと....
772 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/16(日) 23:13:54 ID:+uryAG+FO
一応プラグはブリッツの
レーシングプラグの八番
着けました。
良いか悪いか全くわかりません。(*_*)
773 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/17(月) 00:43:40 ID:eoIOjlJM0
ROSSAMマルチ乙
775 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/17(月) 07:42:39 ID:uwuUed5OO
イリジウムと白金プラグ
ショップの人は
白金プラグの方がスパークが強いからトルクが上がるとか?
イリジウムは長持ちするだけとか言ってましたけど
在庫が無いから言い訳にも思えましたけど
実際どうなんでしょうか?詳しい方いらっしゃいますか?(*_*)
>>775 基本的に長持ちするのは白金プラグ 強いスパークを出せるのはイリジウム
でも白金とイリジウムを比べてもトルクの向上は体感できません。
トヨタ純正イリジウム10万q交換・調整・清掃不要ってマジ?
プラチナじゃなかったっけ?
目安として10万kmだから使おうと思えば使えるって程度じゃないかな
勿論一般的な乗り方で点検などきっちりしてる場合だけだろうけど
779 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/17(月) 14:17:30 ID:uwuUed5OO
(*_*)白金ってプラチナですよね?多分?
いゃあショップって
あまり品物知らないのかな?そんな筈ないよねぇ。
やっぱ言い逃れかも?
まっ対した違いないなら
安心しました。
ありがとうございます。
781 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/17(月) 16:19:43 ID:uwuUed5OO
交換したプラグは58000キロ使用しました。
まぁ交換時期だよって言われましたが
それはやはりトラストの7番のレーシングプラグで
白金でした(*_*)
782 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/17(月) 16:23:48 ID:zyBS/tck0
>>776 長持ちの違いは一概には言えないよ。
あとイリジウムは強いスパーク出せるんじゃなくて、電極を細くすることで
要求電圧を下げてスパーク時間を長くして着火性を上げるのが目的。
体感できるかどうかも人によって違いますよ。
783 :
685:2007/12/17(月) 19:48:54 ID:VXuPB+cs0
イリジウムプラグ着けましたが、燃費一切良化しません。
燃費向上グッズwww
おまえらみたいの情報盲って言うんだよ。
理屈に騙される。
あるある大辞典と同じ。
現状で十分な点火が得られていればプラグ変えようがコイル変えようが
燃費もトルクも変わらないでしょ
プラグはもう自動車メーカーがシリンダーヘッドに鋳込んでしまおうかと考えるほどの性能と耐久性を持っている。
近年になってノーマルプラグがほとんど進歩しないのはそのため。
白金やイリジウムは過剰品質だね。
788 :
777:2007/12/18(火) 02:46:57 ID:2cVFJvQE0
>778
納得
789 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 07:03:56 ID:wG70aw3DO
おはようございます。
今回のグッズは魔法の箱です。
キノコ型スポーツクリナー辺りをステンレスの箱で
エンジンの熱を遮断して
外部から外気を取り入れる事によってインテーク側の温度が低くなる事によってインタークーラーみたいな交換があるそうです。
確か10馬力位上がるとか?値段30000円
これについて
どうでしょうか?
アドバイスお願いします。(*_*)なるべく解りやすく説明して頂けるとありがたいです。
m(__)mよろしく。
何%うpとかならわかるが、
効果あるかどうかよりも、
10馬力と言ってる時点で胡散臭い。
あくまでも個人的な感想ですw
791 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 10:29:21 ID:wG70aw3DO
280馬力が290馬力に
だから0.5パーセントですがそのインテーク冷やす効果?不明なんですが?
吸気温度下がると燃費も悪化するよ。パワーは出るようになるけど。
>>789 そんな事より
>>636で言ってたZARDのスポーツクリナー
これについて説明してくれんか?
>>789 吸気の温度が上がれば空気密度が低くなって、馬力が低くなるのは事実。逆に吸気の温度が
低ければ本来の馬力が出せる。メーカーもそれを考慮してエアクリーナーの位置をエンジン熱
の影響の少ない場所にしている。無理やり外気を導入してもインテーク直前まで断熱できるわけ
ではないので、価格なりの効果があるかは疑問。
夏と冬との馬力差をどう感じているか、30k円の金額をどう考えるか、あなた次第。
795 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 12:11:15 ID:wG70aw3DO
なるほど
夏と冬関係なく
本来の性能が出せるだけですね。
俺としては
三枚なら買いです。
また何かあれば相談しますのでよろしくお願いしますm(__)mありがとうございました。
ZARDのスポーツ用エアークリナーですが。
何か不明な所でも?
>>789 純正エアクリーナーは最初から外気を取りりれるようになってる
つまり元に戻るだけ
燃費的に考えると冬は吸気温度を上げる方向のグッズが欲しい
ZARDか・・・・
>>795 夏と冬関係なく本来の性能が出せるかは別、落差が少なくなるかもしれない程度。
装着する車の吸気の取り回しにもよるし、その商品自体の性能にもよる。原理的
に説明できるのでトンデモの可能性は少ないが、確実に効果があるとは断言でき
ない。
>>789 吸気温度は低い方がいい
が、インタークーラーは元々圧縮されたうえに高温のタービンを通るから効果が高いわけで
エアクリをエンジンの熱から遮断した位じゃあまり変わらない
どうせなら、ラムエアーみたいに積極的に吸い込む位にしたほうがいいかも
エスティマハイブリッドは寒い時期には吸気温度が高くなるように制御してる。
802 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 20:26:23 ID:wG70aw3DO
言われて見ればレースのように高速で走れば効果あるだろうけど(*_*)
そう言えばボンネットの裏にゼロスポーツのクーリングシステムを着けてたですこれでインタークーラー
冷やしてますけど
まっ着けないより良い程度ですか?
魔法の箱
名前自体いかさま臭いけど(*_*)
803 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 20:42:49 ID:ASys+vkFO
まあ、試して見る事に意味有りだよ。
804 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 20:43:41 ID:wG70aw3DO
えーとZARDのスポーツ
タイプのヤツは
アペックスのスポンジタイプより安心だと思いますし吸入効率も良いと言う事です。(*_*)
805 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 20:47:46 ID:ASys+vkFO
100均の商品で使えるやつはないのかな?
知ってる人、いい、悪い別でレポよろ!
>>804 ZARD ZARD言ってるけどSARDだよな?w
807 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 21:11:17 ID:wG70aw3DO
すまん(*_*)間違えました
サードでした。m(__)m
808 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 21:25:53 ID:ASys+vkFO
↑間違い分かったけど
意味通じてた(^0^)/
809 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 21:52:22 ID:wG70aw3DO
取り合えずもうショップに頼んでるから
部品来たら取り付けます(*_*)皆さんの意見聞いたら効果期待しない方が良さそうだけど
結果報告しますm(__)m
よろしく。
ず〜っと、バッタもんだと思ってたw
811 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 22:37:29 ID:QwnhcnKD0
みんな色々騙されてるなぁ。
ホントに効くのは「黄色」だよ。
風水的に宇宙のパワーを取り入れてエンジンが活性化されるよ。
知ってるだろ?車用品チェーン店はみんな黄色やオレンジ色で強化してるの。
ヤタヨ! 黄色い車乗ってるヨ!
オレ様最強w
813 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/18(火) 23:36:00 ID:QwnhcnKD0
みんな色々騙されてるなぁ。
ホントに効くのは「錐」だよ。
ピラミッドの「四角錐」
魔女のパワーの源「とんがり帽子」
呪文を唱えるときに結ぶ「法印」
魔法陣の「六角星」
全てとがった角に宇宙の神秘パワーが集められるのだよ。
驚異的なスピードを出すロケットなんかは円錐形だろぉ!
じゃあ四角錐形のクルマを作ればおkですね。
815 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/19(水) 00:27:26 ID:9NRDW0Bt0
それじゃあ空気抵抗がでかいだろ(^^;
マッハGO!GO!GO!みたいなとがったの作ればいいの。
↑アメリカ映画で実写版が作られるとか作られたとかぁ・・・
空気抵抗的にはバットマンカーとかイイかもね。
でも現実的にはやっぱF1マシンが一番いいのかな
>>816 空気抵抗でみるとF1はタイヤがむき出しなので不利
グループCカーとかプロトタイプのほうが上だったりする
818 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/19(水) 06:56:26 ID:/nWikFluO
おはようございます。
例の点火プラグとホットイナズマパルスとアーシングは暫く通勤してガソリン
満タンの時のリッター辺りの燃費で報告します。
さて話題としまして
昔フラグコードのウルトラとか言う黄色のヤツが
確か燃費とか良くなると
雑誌に載ってましたけど
実際フラグコードだけで
変わるとか信じられませんよね。
今回対した話題なくて
申し訳ありません(*_*)
魔法の箱は週末辺りに
届くそうです。(^o^)/
好調なエンジンの燃焼はほぼ完全らしいので、「燃焼効率アップ」とかいう製品では効果は殆ど望めないらしい。
だから不調になったのを直す方向でやればマシかも。
820 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/19(水) 07:58:15 ID:/nWikFluO
まぁそれが正解でしょう。(^o^)/
燃費グッズ着けてたと言う満足感で楽しんでる訳ですね。
暇人な私は。(*_*)
問題レガシィB4ツインターボはリッター何キロ走るでしょう?通勤距離46.5キロ所要時間62分
ミッション使用
タイヤ
ダンロップデレッザ標準タイヤ使用。
つまらないクイズ(*_*)
出してみました。
821 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/19(水) 15:04:00 ID:OlzRAYzH0
>ほぼ完全らしい
曖昧な表現だな。
822 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/19(水) 20:32:00 ID:9NRDW0Bt0
>>820 おまえの気の長さと右足の性能による。
だが・・・俺とよく似た条件だなあ(笑)
ちなみに2Lシングルターボ オートマ。車重1.5t越。
タイヤ(エコタイヤ) レグノGR9000 225/55−17
で、10km/Lだ。
>ミッション使用
意味不明?
824 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/19(水) 21:45:13 ID:/nWikFluO
説明不足でした
5段マニュアルです。
ちなみにレガシィは
燃費悪いと言われてます
(*_*)
>>811 そうかそれでヨタディーラーはオレンジになったのか!
826 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/19(水) 22:10:30 ID:6Jn/BFKs0
増大君ってどうなんでようかね…
排気管から水ポタが低燃費に貢献するとか、アイドリングが下がったとか
書いていますが、基本的にアイドリングはクーラントの温度などで回転数をECUが
コントロールしていると聞きますが、この方の説明が詐欺とは言いませんがイマイチ
納得できません…。これって本当に効果があるんでしょうか?
h
ttp://zo-daikun.jugem.jp/
827 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/19(水) 22:20:51 ID:9NRDW0Bt0
>>826 試してみれ〜
世の中そんなに甘くないって身をもって体験できるから。
828 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/19(水) 22:45:29 ID:/nWikFluO
そういゃあ昔ガソリンと水を混合させて走る車あったけど
あれってイサカマだったのかな?
829 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/19(水) 22:48:01 ID:9NRDW0Bt0
>>828 エマルジョン。ボイラーなんかでは有効だが・・・
830 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/19(水) 23:24:29 ID:o+TyQ1ec0
>>828 ウォーターインジェクションか、最近は気筒内直噴式もあるらしい。
蒸留水を補給しないといけないので、競技車両にしか使えんな。
ガソリン冷却の代わりなら燃費グッズと言えるのかw
831 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/19(水) 23:45:28 ID:/nWikFluO
>>830すみません
燃費には効果がないと言う事ですか(*_*)
>>826 3000円で燃料タンクに入れる網銅線とこの増大君、
どっちになら騙されても良いかと言えば増大君だけど、、、
使ったことない身からしてもあまり信用できない。
安いからどうしても気になるなら試してみるのは止めないよ。
833 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 07:17:30 ID:g1p2yxkKO
溶鉱炉に水入れると
水蒸気爆発するよねぇ
そんな応用でエンジン造れないんですか?
馬鹿な事考えてしまいました。(*_*)
熱の維持が大変だろ。
焼玉エンジンは。ただでさえ水蒸気爆発は熱が放射するだけなのにw
つーか、水蒸気の有効利用っていえばスチーム機関がすでにあるじゃないかw
走り出すまで大変だけれどなw
835 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 07:40:08 ID:g1p2yxkKO
あぁそうなんですか(*_*)
申し訳ないです。
私の会社ニューセラミック関係ですが
昔それでエンジン造るとか言ってましたが。
結局セラミックタービンの羽試作して
それっ切り
でしたよ。セラミックは熱の急激変化で割れますし
なんせ加工が大変ですからねぇ(*_*)
関係の無い話すいません。
836 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 11:21:37 ID:RlJFO5+G0
増大君ってさ、エアクリとっちゃって変な板を入れるんでしょ?
エンジンに悪くないか?
837 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 12:11:11 ID:g1p2yxkKO
エンジン壊れたら
ちょっとヤバイですね(*_*)
838 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 12:34:46 ID:RlJFO5+G0
エアクリ取っ払って、変なもん詰めてどれくらい燃料代が節約できるのか…疑問だ?
それより、エンジン壊した方がよっぽど高くついて低燃費どころではないと思いますね…
エアクリはそのまんまで入るよ。
ボックスの中見たこと無いの?
エアクリボックスにじゃま板入れれば、吸気量が減り燃料が絞られるのでは?
その分パワーダウンするので、アクセルワークが雑な運転手なら燃費良くなるかも。
電スロのECOモードみたいにw
841 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 20:03:29 ID:g1p2yxkKO
燃費報告します。
プラグとアーシングと
ホットイナズマパルス
装着した結果
8.9から9.52なりました。
何が効いたか不明ですが?
842 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 20:16:05 ID:RlJFO5+G0
>>839 実際につけたのですか?
そんなに変る?マフラーから水しぶきって…色々と記載されてるけど、
今の時期なら、一部を除く車以外は必ず水が垂れませんかね?
事実って話を掘り下げちゃうと、そこの管理人さんはシャシダイとかの
データが無いんだよね!何を基準に燃費が向上したのか明確ではないからさ…
本当に良いことなら、不正競争防止法とかが絡む知的財産権の取得で、
とっくに大手自動車会社が動いていると思うんだ。
そうでないとしたら、画期的な発見かもね!
…っで?どうよ?
MTでミッションフルイドとクラッチフルイド
エアフィルターを新品に交換したら
ちょうど10キロが12か13くらいまで劇的に向上w
繋がりもスムーズ、加速もいいしでいい事尽くめ
844 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 20:43:59 ID:dZrCvNaI0
俺なんかアクセルの踏み方を変えただけで6キロ→9キロだよ!
もう笑いが止まらないったらありゃしない
カー雑誌からの抜粋ですが、
燃費対策グッズを取り付けると「燃費が向上する」と勝手に判断するために、
>>844氏のとおりアクセルの踏み方が無意識に違ってくるそうです。
高価なグッズほどよりその効果が出ます。
何も告げずに友人に車を運転してもらうと、よい判断ができます。
結婚と風俗の違いと同じだと思います、解る人だけ笑って下さい。
(・o・)
プラシーボとは「偽薬 」。
848 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 22:08:52 ID:ctfJap8y0
↑もう一度辞書引こう
851 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 22:42:42 ID:FV6yppha0
「そんなに凄いなら自動車メーカーが採用してる」
アンチの言い草って判を押したように一緒だよねw
webの辞書ではメインの意味しかのってないんだよw
>>848 静電気を中和する燃費グッズが販売でした。
車に静電気って???
冬は乾燥しセーターとか着るから人が帯電して車に放電する。
「パチッ」って来るやつは、人が原因で車はアースの固まり。
電気に詳しい人います?
車にも静電気貯まるの。
マフラーに静電気って?????
マフラーはエンジンとつながってないのw
ガタガタ言うなブースターケーブルでもいいから
マフラーからアース取ってみな、金掛からんから。
礼状待ってるぜ。
858 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/20(木) 23:55:16 ID:dZrCvNaI0
>>857 俺の最初から編線で排気菅とボディつなげてあるよ。
ノイズ対策と聞いててるが・・・
昭和車でも純正でマフラーアースしてる車があったな。
イグナイト16v買うって言ってた人インプレマダー!?
FC3Sも純正でマフラーアースしてあるわいな。
静電気は出るからねぇ。
排気と排気管の間でその移動によって摩擦するから。
走行中にもボディと空気抵抗で摩擦するわいな。
同様のことはW124系ベンツ600Sだと走行中に小さいアンテナがでて
電位差を作って静電気を中和するというのがあるわな。
862 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/21(金) 08:27:29 ID:+rpn95jyO
あっそれ安上がりで出来そう。
やってみよう(^o^)/
マフラーアース。
863 :
856:2007/12/21(金) 10:26:08 ID:Qumxvt/b0
マフラーは金属製でエンジンとつながって通電しているから静電気貯まらないと思っていました。
静電気理論は別にして、既にマフラーアースが施されている車には増設しても無意味なんですかね?
後で覗いて見ます。
>>861 バックするときトランクの両側に出るやつのことか?
>>861 W124系は85年から95年のEクラスを指すんじゃないの?
>>857 御礼状
なんの変化もありませんでした。
無駄な時間を感謝しますw
867 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/21(金) 19:58:09 ID:+rpn95jyO
アーシングについて
多分細いアース線では
全く変わらないそうです
直径9ミリ位の使わないと意味ないそうです。
868 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/21(金) 20:08:58 ID:0TQvH9j2O
↑厳密に言えば、太ければ太いほどいいけど、純正のバッテリーに繋がってる、プラスの赤い線と同等以上なら おけ!
869 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/21(金) 22:07:20 ID:+rpn95jyO
マフラーアーシングは
聞いた所によると
サーキット連中で何人が着けてます。
まぁ理論上しないより良いらしい。
燃費よりタイムが上がるかとか(*_*)
870 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/21(金) 22:32:55 ID:9JIksCOtO
>>864 シフトをRにすると出てくる コーナーポールね
電位差ができたら電気が流れる>ノイズ源となる>接触不良が起こりやすい部分にアースとりつけ
マフラーが良い例だよな
EP82とかではインタークーラーにもアースをつけてた
ちなみに純正でマフラーについてるアース線は「ノイズサプレッサ」と呼ばれてる
ノイズ対策だと思えば、やっといて損ないんじゃね?
燃料ホースに取り付けるマグネットって効果あるの?
>>873 おまいレベル低杉、国会のUFO談議と同じ。
UFOは十分可能性があるが・・・
876 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/22(土) 06:10:14 ID:G5ajx8KVO
マグネットは肩に貼るように(*_*)
車体下面のフラット化とかエアスパッツとか空力に凝ったら燃費あがるかな?
↑構って君、おまい友達作りな。
猟銃とか持ってる?
知り合いが2sqの余り電線つけたらだいぶ乗り味良くなったってさ。
細くてもいいみたいね。
880 :
877:2007/12/22(土) 12:05:00 ID:0H5mR9ps0
変なのに絡まれたヽ(゚∀゚)ノ
881 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/22(土) 23:27:39 ID:ofHI9d9kO
燃費GUNGUN某雑誌で燃費かなり上がるって実証されてたけど実際はどうなんですか?
付けてる人いますか?
882 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/23(日) 06:56:41 ID:R6Lv+/t1O
エアロパーツは燃費走行すると言う目的から言えば
変わらないですねぇ(*_*)サーキット走行でもすれば気持ちだけ燃費上がるかも?
883 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/23(日) 06:59:59 ID:R6Lv+/t1O
追記あっ今日魔法の箱取り付けます。
結果期待出来ませんが
後ほど報告します(^o^)/
884 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/23(日) 07:00:06 ID:R6Lv+/t1O
追記あっ今日魔法の箱取り付けます。
結果期待出来ませんが
後ほど報告します(^o^)/
885 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/23(日) 16:54:24 ID:5MEtnS240
大きな箱と小さな箱。
昔話や童話、寓話では大きな箱にはお化けが入ってるから気をつけろ!
886 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/23(日) 20:37:50 ID:JOlWFLxx0
燃費グングンって効果ないよ。このスレでも話題にもなりゃしねぇ
1万円以内で確実に燃費良くなるグッズって何?
888 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/23(日) 21:37:45 ID:5MEtnS240
890 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/23(日) 22:54:30 ID:R6Lv+/t1O
直径9ミリのアーシングかな?四本するように。
ブリスクの球面放電プラグが気になりだした。
893 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/23(日) 23:35:16 ID:l/nZXxQE0
894 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/23(日) 23:48:37 ID:b11Zz8WO0
みんな良く調べてるな〜
896 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/24(月) 18:06:35 ID:62/iKxRX0
燃料ホースに重たいマグチューンをA個付けてたのをはずして
100均で買った8個入マグネット(5mmφネオジム磁石)12個に換えました。
300円分買ったので余りを吸気ダクトやラジエターにも着けてみました。
それでもものすごく軽量化できたので燃費向上がとても楽しみです
897 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/24(月) 18:25:59 ID:MbQ7j7cGO
それはそれは
報告楽しみにしてます
運転の仕方ではリッター
2キロまで変わるようですが?
898 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/25(火) 07:44:50 ID:gqmBBq8AO
軽で通勤してたら
トラックから煽られましたアクセル踏み込めば
燃費大幅に悪くなります
(*_*)
煽られてスピードを上げるのが理解できない。
煽られるスピードで走るのが理解できない
901 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/25(火) 15:05:25 ID:gqmBBq8AO
トラックは60キロでもパッシングしますよ。
軽って公道走って良いのか?
魔法の箱とやらの結果報告マダー?
905 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/25(火) 19:57:15 ID:gqmBBq8AO
魔法の箱なんですが
寒いので下のトルクがあがりました。
8.9から11.5に燃費あがりました。
これは何だろう。
走り方かな?
906 :
syu1:2007/12/25(火) 20:07:06 ID:US1C0N9V0
燃費を向上するには、
車両の軽量化。
空気抵抗を減らす。
ハイブリットにする。
電気自動車にする。
法定速度を守る。
などの方法がある。
プリウスを運転している俺としては、燃費向上グッズは必要ないな。
純正品以外を使うと車に負担がかかりそうで怖いし。
908 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/25(火) 21:04:41 ID:iV+mwLIS0
走らなきゃ燃費向上は望めないが、それ以上に燃料費がかからない。
909 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/25(火) 22:26:37 ID:gqmBBq8AO
トルクが上がれば
回転上げなくても
スピードが出るからだと
ショップの方は言ってましたけど?
トルクの上げ方によるでしょ
効率良くしてトルクが上がれば燃費も良くなる事が多い
911 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/25(火) 23:42:43 ID:gqmBBq8AO
ハイコンプヒストンとか
ですか?
そうですね
圧縮アップや点火時期の最適化、燃焼効率アップ、給排気の見直し、燃調etc
ただ最近の車は元々効率が良いから素人がマージン削ってまでやる価値はないかも?
流れに乗るのがキツイ位非力な車ならボルトオンターボにファイナル変更で
街乗り燃費が良くなる事もありますね
913 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/26(水) 04:41:22 ID:OmcRJ8gUO
私の車ツインターボなんでハイコンプとか無理ですよね。
したがって
トルク上がるって難しいですよね。
コンピュータいじるとか?なんですか。
レース用にすると言う感じですか(*_*)
つ ディーゼルに乗り換える
915 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/26(水) 07:43:03 ID:OmcRJ8gUO
日産のティアラって
思ったより燃費悪いみたいリッター10辺り(*_*)
てぃあ…ら?
>>915 ティアナ だよな
WEBでは2WD、2.3Lで11.2km/Lって書いてあるぞ。10km付近ならチョイ良いくらいじゃないか?
自分はGX110マーク2 2L、FR、4AT、カタログ燃費11.8km/Lで実測8〜9km/Lくらい。
7km/Lより下になったことはないが、10km/L台にいったこともないなぁ。
高速はほとんど使わないので、高速で燃費がよくなるのを体験したこともない。
918 :
tunechip:2007/12/26(水) 10:13:03 ID:F4YS6vBV0
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919 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/26(水) 12:06:25 ID:OmcRJ8gUO
>>918ぉお
偉いお札でましたね。
誰か買う人居ますか?
920 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/26(水) 12:10:16 ID:OmcRJ8gUO
ティアナか(*_*)すまん
また間違えた(T-T)申し訳ない。
921 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/26(水) 13:06:57 ID:IkjTocboO
(´・ω・`)
『波動クリスタルC3000』って効果有るの?
C1000タケダのが効果あるだろ健康的に考えて
923 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/26(水) 13:41:57 ID:IkjTocboO
灯油臭いC3000入れた事有るけど、ワシはイマイチ効果を感じなかったね。
てか、アレただの灯油じゃね?w
>>913 メーカーが研究して造ってるから難しいでしょう・・・
マージン削ってパワー空燃費まで絞るとか、高価なパーツに替えるとか
音量排ガスを車検ぎりぎりのパーツに替えたり・・・
燃費がメインならお金が掛かるので本末転倒になりますねw
925 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/26(水) 16:58:54 ID:OmcRJ8gUO
下手にいじったら
エンジン壊しそうだから
やはり回転上げないようにして走ります(*_*)
926 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/26(水) 23:27:07 ID:1MJ+CCmV0
回転上げないでどうやって走るの?リニアカー?
927 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/26(水) 23:29:14 ID:m1GoLAhr0
>>900 何キロで走ってても煽るやつは煽ってくる
煽られるのは別にいいんだが、昨日の帰宅時なんぞ
珍走の単車に道をふさがれて30キロ走行を延々させられたわ
逆に燃費が悪くなるよなw
二車線だから追い抜こう車線変更しても邪魔するし、かなわんな〜あの手の輩は・・・・
929 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/27(木) 04:58:57 ID:uSGhioeaO
マニュアルの場合
5速で60キロ走行すれば
少しは燃費よくなりますからあと急加速とかしないようにするしかないかな?
930 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/27(木) 10:29:28 ID:pZsJ1YNnO
燃費向上させる真のアイテムは…結局無いのかね
931 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/27(木) 10:31:52 ID:uSGhioeaO
最近の1500クラスのオートマ結構吹き上がり良いですよね。NISSANの四枚ドア箱型のセダンサイドブレーキは足踏み式です。
932 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/27(木) 19:41:45 ID:BUfXELV70
>>931 オートマの吹き上がり良いって(笑)フルードでも吹いてるの?故障?
サイドブレーキは足踏み式って・・・まぁサイドブレーキでも踏もうと思えば踏めるよな
↑駐車ブレーキだろ?
933 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/28(金) 00:00:49 ID:LVWkjVqn0
燃費向上グッズにすがる。
これ、情報に翻弄される盲なり。
専門用語と理屈を並べ立てられ、納得してしまう前に、
もっと良い判断方法がある。
まず、車の歴史、機構、技術を学ぶこと。
それから、「燃費」についてメーカーがどのような熾烈な競争を
しているか考えてみること。
ある車をそのメーカーに持っていき、燃費を10%向上させてくれと言ったら?
プログラムを書き換えずに、何かつけるだけで、ガソリンタンクに入れるだけでだ。
エンジン設計者にでも無理。
それを、零細企業が内職で作っているような「グッズ」で実現すると信じるのか。
胡散臭いほど、怪しいほど、何だか効き目があるように見えてしまうのだろうか。
効果なんてあってもなくてもいいんだよ。
カーキチだから、自分の愛車に何か付けたいわけ。
悩んで、買って、取り付ける。
そこまでの過程が楽しいんだって。
付けちゃえばそれでもう満足。
そのうち、また別のものが欲しくなる。
だから、肯定も否定もお互いそんな目くじら立てて力説することないって。
生きる為に必要不可欠なものしか買わない人生なんてつまらないじゃん。
要は、趣味だよ趣味。
935 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/28(金) 00:27:14 ID:Oj6YpH3dO
オートバックスのフューエルバンクEVOUってどーでつか?
カーキチとか言っちゃうくらいなら、
こんな詐欺同然なグッズなど
悩んでまで買わないよな・・・
悩まず即買か?
>>935 絶対欲しくなくなる様な興味深い分解レビューを見たことある気がするぜ。
本当に全く効果がないのなら公正なんたらって組織が動くと思うけどどうなん
「食べてもみるみるやせる」「お金がたまる黄色い財布」「ホームレスから大富豪」等々、胡散臭い
広告が蔓延していても公正取引委員会が摘発したのはごく一部。ネタかバカ発見器として認め
られているのでは?
941 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/28(金) 07:52:13 ID:6rOBujr+O
タイヤ空気圧適正にして
余分な荷物積まずに
発進する時は五つ数えながらゆっくり発進するとか?ガソリンは必要な量だけ
継ぎ足しならが走るようにとか?
ラジオで放送してましたです。
942 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/28(金) 07:54:19 ID:kyE1MWcg0
要するに効かないってことでOK?
10000000000000000回は見たな、この流れ。
944 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/28(金) 10:34:57 ID:6rOBujr+O
俺的にはラジオの放送が
一番安上がりだと思います。
何らかの方法でトルクあげて低回転でノッキング
しないようにすれば
運転方法で燃費節約出来るかも?
「バカ発見器」っていうのは面白い言い方だけど、実際こういう詐欺業者の間では購入者の名簿が出回ってるらしいね。
燃料を必要な分だけ積むなんてのは殆ど効果がないだろう。
しかも、満タンにすると割引してくれたりする場合があるんじゃないか?
家の近くのガススタは、満タンなら7円引き
生き残りに必死なんだろうな〜と思う今日この頃
948 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/28(金) 13:58:48 ID:6rOBujr+O
>>946そのとおりなんですが
レースの場合は必要な量だけ給油して
なるべく軽くしスピードあげなければなりませんが
一応ラジオ放送では
そう言っておりましたのですみませんm(__)m
949 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/28(金) 16:15:29 ID:kyE1MWcg0
>>944 何らかの方法でトルクあげて低回転でノッキング
しないようにすれば
だからどうするかっての、肝心なところ誤魔化されてもなぁ〜
その方法が判らないからみんな悩んでるんだよ
何らかの方法で車を走らせばガソリンのいらない車ができるって(笑)
何らかの方法で寿命を延ばせば長生きできるって(笑)ノーベル賞物だね
951 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/28(金) 19:57:42 ID:6rOBujr+O
トルクあげるには
ハイオク入れてスパークする電圧を上げる
したがって
まずアーシングして
ホットイナヅマパルスを
取りつけて
燃費20パーセントアップしてますが?
みなさんの車に合うかどうか不明です。
952 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/28(金) 21:59:19 ID:6rOBujr+O
ターボ車の場合
インテークを冷やすようすれば良いらしいけど
インタークーラーまで着けてパーワーあげて
燃費が上がるかどうかは
運転の仕方によります。
953 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/28(金) 23:26:45 ID:CdlGLdTJ0
954 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/28(金) 23:50:10 ID:CdlGLdTJ0
>>953 容量は確かに大きいな。
ただ、燃費は運転の仕方に大きく左右されると思う。
>>952 パワーアップすると、その分燃料使うかも。
タービンサイズを小さくして、ブースト下げて燃調薄めとか、
デチューニングの方が燃費が良いかな。
また走るんですのROSSAMの自演か、、と言わざるを得ないのが正直なところ
957 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/29(土) 02:56:47 ID:DtylgpDD0
、、、、、
燃費グッズの法則 ECOとというネーミングのものは詐欺商品率70%以上。
959 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/29(土) 09:08:45 ID:iVpUAXQd0
>>958 そぉかぁ?コーナリング性能とブレーキ性能を犠牲にしてる
ECOタイヤは確実に効くけどなぁ!
100%とは言ってないだろうがw
Ecoタイヤと、燃費グッツを同列に並べられてもなぁ〜
962 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/29(土) 17:18:35 ID:kw6b4rbIO
エコタイヤはタイヤが減らないだけ
燃費はたいして変わらないみたいだったよ。
横浜のユーロは。
963 :
959:2007/12/29(土) 17:37:43 ID:iVpUAXQd0
スポーツ系のタイヤからBSのGR−9000にしたら一割ぐらい燃費良くなったよ。
下手なオカルトグッズ付けるよりECOタイヤの方がよっぽどマシ。
964 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/29(土) 21:41:56 ID:m+OfnHdp0
965 :
959:2007/12/29(土) 22:11:05 ID:iVpUAXQd0
いや、信者です(笑)
966 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/29(土) 22:11:55 ID:WBaDvcbDO
967 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/30(日) 00:53:34 ID:X9Q8QDjJO
エコタイヤは転がり抵抗が少ないって事は
グリップが軽いです
だから減りも少ないしかしコーナー攻めると
異常な減り方をしてたけどまぁタイヤがあまり減らないから
その意味において
エコタイヤです。
ホイールの内側に貼るトルマリン入りのチップも、転がり抵抗の低滅に効果あります。
969 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/30(日) 12:06:56 ID:X9Q8QDjJO
トルマリンは部屋に置くように(*_*)
970 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/30(日) 13:44:59 ID:Hidamja3O
ホルマリンあげ
971 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/30(日) 15:54:15 ID:Jmq9pn1Z0
972 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/30(日) 16:05:57 ID:kOlSSc8D0
>>968 トルマリンを貼るとタイヤが浮くのかい?
転がり抵抗の意味知ってて言ってるの?
ブラシーボ信者乙。
973 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/30(日) 17:44:42 ID:X9Q8QDjJO
トルマリンで念力集中させてタイヤ浮かすとか?
トルマリンには人間に効きますが?
974 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/30(日) 17:45:17 ID:X9Q8QDjJO
トルマリンで念力集中させてタイヤ浮かすとか?
トルマリンには人間に効きますが?
海は死にま〜すか〜
山は死にま〜すか〜♪
>>967 タイヤによっては、中央部のみが硬くなってて(ゴムの固さは均質だけど溝の入れかた)転がり抵抗を下げつつも、
旋回時や制動時には両サイドを積極的に使ってグリップを稼ぐ両立したものもあるよね。
977 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/31(月) 01:57:11 ID:vJPXcsIb0
「燃費向上グッズは、燃費向上の効果はあるが、大抵の場合パワーが落ちる。
町乗りだけなら問題ないが、高速の合流などいざ本当にパワーがほしい時に危ない」
って話を聞いたことがある。
…実際にはそのレベルにも達してないってこと?
リストラクターか?w
「パワーを落として燃費を上げます」なんてグッズは見たことないな・・・
普通は「トルクを上げて燃費が向上」、実際には効果なしってのが一般的かと。
979 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/31(月) 07:12:40 ID:9WFh3E8NO
あるのは
コンデンサー関係とガソリン添加剤
吸気と排気抵抗減らす
オイル関係
アーシング
全部やってもどれほど効果上がるだろうか?
>>979 そういうのって車種によるし、やりかたによるのだと思う。
全く効果が無いことも多く、副作用で悪くなることもある。
効果が出ていても鈍い人だと気付けなかったりすることもある。
982 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/31(月) 08:17:27 ID:9WFh3E8NO
俺的に何か貼る事によって燃費が良くなるって事は
信じられない話です。
俺の魔法の箱の方が
少しマシかも(*_*)(笑)
立たない。ごめん
984 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/31(月) 11:12:18 ID:cK23L+n2O
(´・ω・`)
バイオエッグどうっすか?
985 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/31(月) 12:54:53 ID:KM/K+kxlO
(・ω・)今から燃料太郎買いに行く
(´・ω・`)
エコボルタどうっすか?
987 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/31(月) 13:09:21 ID:a1PCIn1c0
コンデンサー系のグッズよりバッテリー大きいのにするか1個追加したほうが何百倍も効きそうだな
カメラのフラッシュはコンデンサーを使用
特性が違うんじゃないか? 勿論コンデンサー付けて効果が有るとは言わないがw
前の車にフックひっかけて紐で引っ張ってもらえw
990 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/31(月) 16:58:17 ID:COWN+gkb0
>前の車にフックひっかけて紐で引っ張ってもらえw
超強力な電磁石にしろw
992 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/31(月) 18:42:33 ID:A3fMZJyFO
このスレでいいかどうかわかりませんが…
燃費計について質問です。
TRUST の 「intellgent informater ECO」なんですが、マツダ車(現行デミオ)には適合しないんでしょうか?
某ショップにて、店員に適合するかどうか聞いて、「適合します。」ということだったんで、購入・取付をしたんですが、設定する際“メーカー設定”に マツダ という選択肢がなくて、行き詰まっています…
どなたか分かる方、教えていただけないでしょうか?
994 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/31(月) 19:17:40 ID:Dtc1GC5xO
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995 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/31(月) 19:18:05 ID:Dtc1GC5xO
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996 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/31(月) 19:18:43 ID:Dtc1GC5xO
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997 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/31(月) 19:19:35 ID:Dtc1GC5xO
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998 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/31(月) 19:20:00 ID:Dtc1GC5xO
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999 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/31(月) 19:20:26 ID:Dtc1GC5xO
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1000 :
名無しさん@そうだドライブへ行こう:2007/12/31(月) 19:21:00 ID:Dtc1GC5xO
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1001 :
1001:
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。