◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド17⇒◎

ここはタイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。

□テンプレ（これを埋めたほうが）
■メーカー＆車種：　（例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■買い替え理由：　（例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望：　（例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望：　（例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）

□前スレ
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド16⇒◎
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1184245389/

□メーカー、関連スレ等のリンクは>>2-5辺り

□主なタイヤメーカー
◆ブリヂストン　http://www.bridgestone.co.jp
◆ダンロップ　http://tyre.dunlop.co.jp
◆ヨコハマタイヤ　http://www.yokohamatire.jp
◆トーヨータイヤ　http://toyotires.jp
◆ミシュラン　http://www.michelin.co.jp
◆グッドイヤー　http://www.goodyear.co.jp
◆ファルケン　http://www.falken.co.jp
◆ピレリ　http://www.jp.pirelli.com
◆コンチネンタル　http://www.continental-tire.jp
◆BFグッドリッチ　http://www.bfgoodrichtires.co.jp

◆ハンコック　http://www.hankooktire.co.jp
◆クムホ（英語ｏｒハングル）　http://www.kumhotire.com
◆フェデラルジャパン　http://www.federaljapan.com/

その他にWikipediaにもいろいろなメーカーが掲載されています。
タイヤ - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4

□タイヤ交換について
・磨耗、ひび割れ、スリップサインが出た、などが発生したらタイヤを交換しましょう。
・タイヤの交換方法は、タイヤショップ（タイヤメーカー系、独立系）、カー用品店系、
　ディーラー、ガソリンスタンド、自動車整備工場などで行うことが出来ます。
・最近は楽天やオークションなどで安くタイヤを購入し履き替えのみ頼むのが安い。
　しかし履き替えのみだと店でタイヤが売れないのと責任問題などから、いやがられる場合も。
・タイヤ交換費用は、タイヤ代金+履替工賃+古タイヤ処分料です。
　アルミホイールや低扁平タイヤだと工賃が高くなる場合があります。
　タイヤ交換と同時に、バランスを取ったり、エアバルブを交換しましょう。（工賃に含むか別か確認を）

□自動車タイヤ協会
JATMA（社）日本自動車タイヤ協会
http://www.jatma.or.jp/
Home > 適正使用に関する安全情報の提供　（ユーザー様向け タイヤを上手にご使用いただくために）
http://www.jatma.or.jp/tekisei/index.html
Home > 適正使用に関する安全情報の提供 > 後付け装置リコール制度について
http://www.jatma.or.jp/tekisei/index03.html

□タイヤ関連スレ
【'07】スタッドレスタイヤを語る Part.15【'08】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1188606764/
【01R・07】ストリート最強タイヤ9本目【R1R・Z1】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1182846457/
4×4 SUV用タイヤの板其弐
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174917631/
静かなタイヤについて語ろう　part7
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1188400285/
【ベーシック】安タイヤスレッド8本目【異国製】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1179798832/
【ｽﾎﾟｰﾂ】セカンドグレードタイヤ2nd【ｺﾝﾌｫｰﾄ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1188922097/
【Michelin】海外ﾒｰｶｰﾀｲﾔ【Pirelli】[0107]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1181920209/
トーヨータイヤ (TOYO TIRES) 2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1176588610/
●　プレミアムタイヤ　5本目　●
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1174223319/
タイヤとホイールの洗浄・手入れ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1160875088/
【RE55S】Sタイヤを語ろう【A050】【03G】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1187158240/
【Sタイヤ】レーシングタイヤ【スリック】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1187111022/

テンプレは以上となります。
改良を加えてみましたが何かありましたら改善お願いします。

>>1
乙

また夜露死苦w

・メーカー＆車種　トヨタ ヴィッツ
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　純正 165/70-14
・買い替え理由　消耗したから
・交換後のタイヤの希望　　燃費　
・予算の希望　なるべく安いやつ

>>8
オートバックスで売ってるクムホでも履いとけ

俺はタイヤを替えてから不幸の連続だよ。
嫁には逃げられるし、オクでは次点詐欺に引っかかるし、
今朝は犬の糞踏んずけるし・・・

タイヤ交換はオススメしないよ。

チョンタイヤｗ

>>8
エコスかEC201
もっと安いのがよければA200かサイズを175/65R14にしてキムチタイヤか黄色帽子専売のモビシス480

・メーカー＆車種　スバル　レガシィ2.0R
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　純正 215/45-17
・買い替え理由　消耗したから
・予算の希望　4本で5万円内(工賃込)
ライフ重視したいなぁ　よろしくです

あと１〜２年しか乗らない車に、１年落ちのタイヤを購入したいと思っています。
本当は新品を買おうと思っているのですが、今の車にはそこまでする価値は無いと思っています。
特にメーカーのお勧めについてではなくて、１年落ちのタイヤを購入する上での注意点、他の選択肢、助言等お願いします。

お願いします。
・ベンツｃ
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ　ﾙﾏﾝLM702 195/65-15
・買い替え理由　（消耗したから、乗り心地が悪い、）
・交換後のタイヤの希望　（静粛性、乗り心地）
・予算の希望　いくらでも出せる（不当に高額な物は除く）

前スレで返事なかったです……。

>>15
鰤の高額を不当と思うかどうかは人それぞれだろうが、
ベンツ買える位なんだからある程度は余裕ある人ってことで判断。

ビューロかdbユーロ、GR-9000あたりで無難にヨロシイかと。

>>8
ダンロップＥＣＯ　ＥＣ201、トーヨー　ＴＥＯＰｌｕｓ、
ヨコハマＤＮＡ　ＥＣＯＳ、ミシュランＥＮＥＲＧＹ　ＸＭ１
で安いのでおｋ

>>13
そのサイズだともう少し予算が〜
性能に目をつぶれば、逆に安いタイヤのほうがライフが長かったりする。

>>14
傷やひび割れとかそういうのがないかは要注意。少しでも変だと思ったらやめること。
オークションの新品をはずしたものというのも手だけど。

>>15
195/65R15なら、種類はいっぱいあるよね。
ブリジストンGR-9000、ヨコハマdb EURO ES550、トーヨーPROXES CT01あたり？
ダンロップVE302やLM703もあるが現状で不満があるっていうことはメーカー変えたほうがいいと思う。

>>15

メルセデスC
BSならTURANZA ER300という選択肢もある。

輸入車、重量級高級セダンに特化したブランド、静粛性、乗り心地の他高速走行を重視したブランド
（ER55後継）だが195/65R15サイズがある。
もう、どのクルマをターゲットにしてるのかはわかるよね？Cそのもの。

REGNO GR-9000よりも強くお勧めする。
中味はER300（やGR-8000）よりむしろ廉価版なのに今の実売は逆に高いから…


http://item.rakuten.co.jp/goodman/bs-er300-195-65r15/
http://item.rakuten.co.jp/goodman/bs-gr9000-195-65r15/

>>14

ご託並べずに今すぐクルマ乗り換えた方がいい。

>>18
敢えて鰤の中でも外して薦めてやってたのにｗｗｗ

13ですがS-driveとvimodeを比較した場合、ライフはどちらがいいですかね。

ホンダライフならTEOあたりが良いんじゃないか？

>>17
回答ありがとう御座います。
バーストの経験があるので傷等は注意したいと思います。
それを考えて未使用のタイヤを選ぼうとは思っています。

>>19
すみません、買う予定の車がまだ発売されていないので買えないんです。

1.3のフィットです｡

TEO+にしようと店に行ったらMP4を勧められました｡
しかも今セール中で､MP4とTEO+の値段の差が(トータルで)3千円…この金額差ならMP4の方がお得ですかね?

>>21
vimodeは寿命は何も書いてないな。Sドラは寿命延ばしましたとは書いてある。

>>24
ならMP4にしてみたらどうだろうか。ワゴンやハッチバックにもいいと思うし。

>>24
その差ならMP4かな。走行安定性が増す。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h54145431

こんにちはミシュランです
リアルビバンダム君が登場しましたのでお知らせします
http://galleries.over30.com/bigolderwomen/p029/pics/pic17.jpg
http://galleries.over30.com/bigolderwomen/p029/pics/pic12.jpg
http://galleries.over30.com/bigolderwomen/p029/pics/pic14.jpg
http://galleries.over30.com/bigolderwomen/p029/pics/pic19.jpg

>>25>>26
MP4にしました｡今ショップに居ます｡ちょっとワクワクです｡

ありがとうございました｡

>>28
オマイの嫁さんか？ｗ
南無

>>29
換えてしばらくは大人しく走れよ〜。
しばらく経って馴染んだらインプレよろ。
俺もフィットだから参考にしたい。

>>28
ケッ！スレチうざ！

















なんなら、もっとキモイの貼れよｗｗｗｗｗ

>>31
禿同!!俺も聞きたい
いままでコンパクトハッチにミニバンタイヤを履かせたって聞いた事がない
案外バランスが良いかもな

フィットって車検証上は「ステーションワゴン」じゃなかったっけ？

友人に現行キューブにMP4履いてる人がいるが横揺れ少なくなって乗りやすいって言ってた。

キューブじゃ参考にならんと思うけど一応ね。

ミニバン専用タイヤってキューブなどの背の高いクルマに有効だけど
フィットにはどうなんだろうね？
予想ではたいして変化無いと思われるんだけど
>>29さんレポートよろ

>>33
今の車ルノtwingo購入時2001年11月に155/65R14がまだ出てなくて、
トーヨのミニバン向けのスタッドレス(名前は忘れた)165/60R14を履いた事は有る。
これは、3シーズン履いて、最後はスリップサイン出るまで履いたけど良かったよ。
片減りもしなかったし、特に不都合を感じる事は何も無かった。

>>33
とくに車高のある車種だとコンパクトでもMP4は向いてるよ。
偏磨耗を抑えられタイヤの寿命も延び、
少し固めのタイヤケースによって操縦安定性、直進性が増すからね。

>>36
フィットは純正タイヤが糞なので、
とにかくタイヤを交換することから始めた方がいいと思う（笑）
BSのPlayzも向いてると思うね。

>>39
何だその（笑）って意味あるのか？

(笑)＝団塊ジュニアのここで笑えの合図
ｗ＝ワロス
＾＾＝馬鹿にしてる合図

と脳内変換してる

>>41
なるほどｗそういう考え方（笑）もありますね＾＾

205/60-15から195/65-15へと幅を狭くした時の短所はあるかい？見た目くらい？
ほぼ街乗り、ごくたまに山道、タイヤ鳴かすことはないのんびり運転で。

>>43
なにが「あるかい？」だ、ふざけんな！

■メーカー＆車種：トヨタ カローラランクス
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：銘柄不明　185/70R14
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：乗り心地や燃費
■予算の希望：4本で６万以下　工賃込み
親の車です。コストパフォーマンスがいいタイヤを教えてください。

>>44
>>43はちゅるやさんのマネだろ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　''';;';'';';''';;'';;;,.,　　　ザッ
　　　　　ザッ　　　　　　　　　　　　;;''';;';'';';';;;'';;'';;;　　　　　205/60-15から195/65-15へと幅を狭くした時の短所はあるかい？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;;
スモークチーズはあるかい　　　 ,.〜＾,.〜＾,.〜＾..〜＾ 　　　　　ザッ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⌒vv⌒yv⌒vv⌒yv⌒vv、
　　　　　　　　　　　　　　　　, '´￣｀ヽ −＾, '´￣｀ヽ −＾, '´￣｀ヽ　　　　205/60-15から195/65-15へと幅を狭くした時の短所はあるかい？
ザッ　　　　　　　　　　　,‐ '´￣｀ヽ　,‐ '´￣｀ヽ　,‐ '´￣｀ヽ　,‐ '´￣｀ヽ
　　　　　　　　　　　,‐ '´￣￣｀ヽ＿＿‐ '´￣￣｀ヽ　＿‐ '´￣￣｀ヽ　　　　ザッ
　　　　　 　 -‐ '´￣￣｀ヽ､　　　　 　　-‐ '´￣￣｀ヽ､　　　　 　　-‐ '´￣￣｀ヽ､
　　　 　 ／　／" ｀ヽ ヽ　　＼　 　 ／　／" ｀ヽ ヽ　　＼　 　 ／　／" ｀ヽ ヽ　　＼
　　　　//, '/　　　　 ヽﾊ 　､　ヽ　//, '/　　　　 ヽﾊ 　､　ヽ　//, '/　　　　 ヽﾊ 　､　ヽ
　　　 〃 {_{ノ　　　 ｀ヽﾘ| ｌ │ i| 〃 {_{ノ　　　 ｀ヽﾘ| ｌ │ i| 〃 {_{ノ　　　 ｀ヽﾘ| ｌ │ i|
　　　 ﾚ!小ｌ●　　　 ● 从　|、i| ﾚ!小ｌ●　　　 ● 从　|、i| ﾚ!小ｌ●　　　 ● 从　|、i|
　　 　 ヽ|l⊃　､_,､_,　⊂⊃　|ﾉ│ ヽ|l⊃　､_,､_,　⊂⊃　|ﾉ│ ヽ|l⊃　､_,､_,　⊂⊃　|ﾉ│
　/⌒ヽ__|ﾍ　　 ゝ._）　 　j /⌒i !ヽ__|ﾍ　　 ゝ._）　 　j /⌒i !ヽ__|ﾍ　　 ゝ._）　 　j /⌒i !
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　　｀ヽ< |　|　　ヾ∨:::/ヾ:::彡'　|ヽ< |　|　　ヾ∨:::/ヾ:::彡'　|ヽ< |　|　　ヾ∨:::/ヾ:::彡'　|

http://side.g.hatena.ne.jp/task/2/65

>>43

タイヤのブランドによる違いの方が大きい。
ホイールの幅によっても違う。
5.5Jに履かせた205と7Jに履かせた195を比較したらブランドによっては後者の方が接地している幅が広いかも知れない。

>>45

TEO+という答えが返ってくると予想。
6万あったら、195/65R14でもいけると思う。

>>44
ｽﾏｿｺ

>>47
ありがとう。
ホイールは変えずに履き替え、6Jのまま、タイヤ銘柄も変えずとして。
接地面積が小さくなった場合、短所は「グリップの最大値が下がる」ことくらい？
あと何かあるかなあ…

燃費が良くなる。

>>49

あ、短所に限定した話題だったか。失礼。

うん。
長所は、燃費が良くなる、乗り心地が良くなる、ロードノイズが減ると予想してる。
どれも微々たるもんだろうけど。
じゃあ短所は？と考えると思い浮かばなくって。
スポーツ走行しなくても、事故を避けようとしての
突発的なフルブレーキや急ハンドル時に若干限界が低くなるのかな。

Z1からピレリドラゴンに履き替えたばかりで何とも言えないのですが、
気のせいか燃費が落ちた気がするのですが、
タイヤで燃費って変わるもんなんでしょうか？

>>43
自分はスポーツ系のタイヤを使ってみたくて195から205に変えた。コンパウンドが違うので各段に限界が高くなったけど、同じ銘柄のタイヤなら大差無いんじゃないかな？

インチアップした社外アルミを純正アルミに戻した
つまりインチダウンした事になる

乗り心地良くなったしハンドル取られもかなり解消したし燃費も◎
インチアップは百害あって一利なしかも

コーナリング性能を求めるならハイグリップ履けばいいしさ

かなりのうろ覚えなんだが数年前にどこかで聞いた話。
FDの筑波最速記録ホルダー車の仕様が17inchなんだと。
どこまでの改造か分からんし丸っきりガセネタかもしれんが。
でも最良のバランスって案外この程度かもな。
公道ならたとえFDでも225の16あたりでもう十分て気がする。

＞インチアップは百害あって一利なしかも

　今ごろ気づくなｗ
　ｲﾝﾁｱｯﾌﾟもだけどむやみに幅を広げるのも百害あって一利無し

大口径にインチアップしてる人は潔く乗り心地とかグリップとか気にしないほうがイイよね
ホイールのドレスアップとタイヤ性能は両立できないよ

みんなはタイヤ買うときは、ネットで安いとこ探して、持ち込みで付けてもらってるの？

タイヤ（笑）

175/65R14で一番グリップよさげなタイヤってplayzですかね？

>>61
GR-9000

上に同意だが、トータルな路面で見るとこちらの圧勝

Potenza RE470R

185/60にすれば選び放題

Potenza RE010
Potenza RE020
Potenza RE030
Potenza RE040
Potenza RE050
Potenza RE060
Potenza RE070
Potenza RE080
Potenza RE090

これらが全て存在するとは…そのうちまともにアフターマーケット製品として売ってるのは050だけ。

ヤフオクで中古タイヤ付純正アルミ４本を購入した

板金塗装ついでに交換をしてもらって、いざ運転したら街乗りのほんの少しのカーブとかで車が左右どちらかに傾くとか浮くみたいな感じで違和感大でした
空気圧を規定量に調整しても直らず

タイヤの硬化と思っていたら・・・
前輪の左右が回転方向逆になっていました
あまりにも怠慢なミスに呆れました

>>66
納車時に確認しなかったのかよ。
エアーチェックまでしてるのに、その時も確認なし？
運転者の、あまりにも怠慢なミスに呆れました。

結果論で叩くって楽だよね

>>66
で、オマイは何を相談したいのかと。

日記ならチラシの(ry

おぃ！トーヨー厨はどうした？？？
また叩いてやるから早よ出てこいや！！！

>>53
変わるよ
ピレリならまず悪くなる
でもウェットグリップの良さと引き換えと思っている

>>71
ホントですか？
安さに負けて買ったのが失敗だったか…。
素直にDZ101にしとけばよかった…

>>69中古タイヤは硬化が心配と言うけど大して気にする事ではないって事

ただし硬化したタイヤは雨だと性能激減かも
しかし回転方向なんて見ればすぐわかるから引き渡し時にチェックなんてしなかったよ

だいたい、左右非対称のタイヤを逆に取り付けなんてＤＩＹならともかく店に頼んで作業なら普通ありえないようなミスだよ
他にも色々ミスがあったから余計に腹が立つ
今回のミスだけたら寛大になれるけど

■メーカー＆車種：　日産　ブルーバードシルフィー
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正 195/60R16
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　静粛性をあげたい＆運動性能
■予算の希望：　高くてもいい

合うサイズが少なくて困っています。
インチアップなどは考えていません

おねがいします
■メーカー＆車種：　マツダ　ファミリアＳワゴン　スポルト２０
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ピレリＰ６０００　１９５／５０−Ｒ１６
■買い替え理由：　寿命がきたから（硬化によるひび割れ、グリップ力の低下）
■交換後のタイヤの希望：　運動性はあまり下げずに、少しでも静粛性をあげたい
■予算の希望：　1本15000円ぐらいまで）

>>74
playz、DNA MAPi、TRANPATH MP4、TEO+くらいだなぁ・・・・
205/55R16にしなよ。それなら沢山ある。

■メーカー＆車種：　レガシィGT
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正RE050A　215/45/17
■買い替え理由：　（消耗です）
■交換後のタイヤの希望：　（乗り心地とある程度のグリップ）
■予算の希望：　（10万くらいには押さえたい。もっと安いのがいいが）

Sドラと安さに惹かれてピレリに惹かれています。前に別の車でゼロ・ネロを履いてた
ことがありましたが、雨の日にズルってる感覚があったのと見た目がイマイチ好きでなかったです。
ドラゴンにも惹かれていますが、どうでしょうか？あと、出来ればリムガードが欲しいんですが
ドラゴンはついてますか？ネロはなかったぉ・・・。

皆さんよろしくお願いします。
現在は、Bスタイルです。
■メーカー＆車種：　日産　ブルーバードシルフィー
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正 175/70R14
■買い替え理由：静かで快適にしたい
■交換後のタイヤの希望：静粛性をあげたい、快適にしたい、直進安定性も重要
■予算の希望：高くてもいい

>>74
205/60R16というテもある。メーター誤差を吸収するサイズになる。55では乗り
心地で辛い面があると思う。
>>75
ミシュランPilotPreceda2なんかは。
>>78
直進安定性はタイヤ以外にも足回りのアライメント等も絡んで来るので、その
辺も点検・調整、必要に応じて交換をしては。静かさは劇的には変わらないが
快適性や運動性能は向上するのでミシュランXM1を薦める。

■ホンダ　アコード　ユーロＲ（ＣＬ１）

■ミシュラン　Pilot Sport（中古で買った車についていた）　205/50R16　（純正サイズ）

■劣化（ヒビ割れ）により交換

■希望としては、ドライでのグリップ　　ロードノイズと乗り心地は、気にしない

車はノーマル　ホイルも純正
使用目的は、ほとんど街乗り　サーキット走行会は、行きたいが、今のところ未定

ブリジストンお気に入りで使ってたんですけど、050高過ぎ　01R高い＆オーバースペック
以前あったG�Vぐらいのスポーツタイヤがあればいいんだけど、今は、その下ってPlayzになっちゃうんですよね。

近所の店で　ダンロップ DZ101安売りしてたんですけど、（4本　6万円　工賃別）
これって、どうなんでしょう？

>>80
DZ101が希望にﾋﾟﾀｰﾘだと思う。
同カテゴリにS.drive、PP2もあるけど、
居住性よりグリップ重視ならDZ101かと。
とは言ってもDZ101でもG�Vよりは快適。

鰤にこだわるのなら、系列店専売モデルのRE750もあるけど。

■メーカー＆車種：　スバル　インプレッサワゴン（NA）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：YH　DNA エコス・205/50-16
■買い替え理由：　消耗したため
■交換後のタイヤの希望：　できれば静粛性、乗り心地を重視。グリップもしてくれたら嬉しい。
■予算の希望：　4本、工賃込みで7万前後

値段的に、LM703、LS2000、レブスペック（安かったので）、プレイズあたりを考えています。
他にもお勧めありましたら教えて下さい。
また、扁平が50、55どちらも適応サイズになるのですが、55にした方が乗り心地に関しては
有利になりますか？

宜しくお願いします。

>>82
もちろん55扁平の方が乗り心地は改善されるよ。
ホイールはそのままでタイヤサイズだけ変更するのであれば185/55-16が適合サイズ。
ただし、特殊なサイズなのでほとんど取り扱われていない。
ホイールのサイズを15インチに落とす方法もあるけどホイールを新調することになる。

とりあえず205/50-16で大人しい銘柄を選択したらいいと思う。
ECOS、トーヨーTEO plus、値は張るがdB ES501あたりがオススメ。

>>82,83
GCだと205/55-16がそのまま履けたりもする。>メーター誤差は出るが
チェーン使わないのであれば選択肢広がるよ。加速は少し悪くなるだろうけど。

GC8でしばらく使っていました。ジムカーナとかの練習会もそのサイズでやってた。
プレイズに195/55-16があるねえ。その辺も含めてお店で聞いてみたら？
ホイールが6.5Jまたは7Jなら上記のどのサイズも入るから。

■メーカー＆車種：スバルレガシィワゴン GT-B
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ADVAN NEOVA 215/45/17
■買い替え理由：消耗したから
■交換後のタイヤの希望：コンフォート系で安めのを履いてみたい。
■予算の希望：1本1万〜1万5千位まで

ハイグリップタイヤが履いてみたくてネオバ買ったんですが、子供が車に酔う年頃になって来たので
乗り心地も欲しいなと。
宜しくお願いします。

>>85

ヨコハマ好きならSドラ、鰤好きならプレイズ、トーヨー好きならCT01かT1R。

ていうか、NEOVAって…

>>82

ECOS最低だったでしょ？でしょでしょ？

■メーカー＆車種：トヨタ　イスト
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ミシュラン、銘柄不明(車購入時のまま) 185/65R15
■買い替え理由：ひび割れ　消耗したから　
■交換後のタイヤの希望：ロングライフとある程度の静粛性
■予算の希望：工賃込み6万5千円


お願いします

>>87
kwsk

>>86

Sドラは第一候補でしたがT1R良さそうですね。
値段も同じくらいですし、評判もなかなかですのでT1R買うことにします。
アドバイスに感謝です。

NEOVAはグリップは最高でしたがレガシィのビル足とは相性が悪かったです。
そもそも車種とマッチしてないので当たり前ですが、NEOVAの前がDNA-GPで、
予想していたイメージよりとてもエコタイヤっぽかったので反動でつい・・・。

つまらん煽りだな。>>87

おまえは「冒険でしょでしょ」でも聞いてろ。野田のブックオフ、入り口そばの一番目立つ場所にある。

>>90

ヨコハマはスポーツ系でもサイド柔らかめで腰砕け感がある。
嫌いになった人はとことん嫌う。
あなたや>>87には合わなかったんだろう。

トーヨー、ファルケン（オーツ）は最近技術的に伸びているが、昔のイメージで嫌う人も多い。

ピレリはその逆、既に大半がトルコ製の三流品なのに70年代のスーパーカーブーム時代の名声で高級タイヤのように思われている。

>>83>>84
アドバイスどうもです。
参考にします。

>>82
ECOS自体の位置づけが良く解らないのですが、エコを歌ってるだけあって、ライフは
かなり長かったです。3年、6万キロ近く乗りましたが、やっとスリップサインが出た所です。

>>90
タイヤ選びってむずかしいよね

>>88
今履いているのはMXEかと。ロングライフなら同じミシュランでXM1が良いかと思う。
MXEより静かになる（寿命寸前と新品の差以外に）。よりロングライフとハンドリングを
望むならEnergy3があるが、こちらは音がやかましいかも。

おねがいします。

・メーカー＆車種　ホンダCR-V（RD1）
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　ブリヂストン　DUELER　H/T684　205/70R15　
・買い替え理由　ひび割れ、消耗
・交換後のタイヤの希望　静粛性、低燃費、ロングライフ
・予算の希望：　できれば安めのがいいです
普段は街乗り7割、高速2割、峠etc1割といったところです。

ttp://goo-net.com/com/yokohamatire/index.html

燃費重視なんだけど、↑ってどれくらい信じれるんだろう。
タイヤでこんなに変わる物？

EC201に使用と思ってたんだけどENASAVE ES801とかいうの出てるし。
悩む。

>>95
ありがとうございます。参考にさせてもらいます。
ここに書くまではB-Styleでいいかなぁなんて適当に考えてましたが考えなおします。

>>97
広告じゃん
あと、多分値段高いよそれ
EC201との比較対象じゃないな

>>92

NEOVAの性能（曲る・止まる ）には大満足でしたが、自分だけでなく家族を乗せた時の事も
考えるとハード過ぎたのかなと。
NEOVAが悪い訳でも嫌いな訳でも無く、自分はネガティブな面は理解して（我侭で）買ったので
次は家族の事も考えて乗り心地良さそうなのが欲しくなっただけです。


>>94

まったくです。

右後輪タイヤの側面に傷があり、ひとつだけ交換予定なのですが、値段が色々で迷ってます。
車はマークXで、一日平均80kmくらい走りますが、とばしたりしません。
半年前に新車で買った時のそのままタイヤで16000km走ってます。
サイズは215/60R16、で性能は今のと同じで良いです。
買う前の予備知識として何かアドバイスをお願いします。

追加説明です。タイヤはヨコハマです。

>>101
後ろ2輪なら兎も角、一輪だけの交換はあまりお薦めできない。
1万6千も走ってればそれなりに摩耗も進んでるはず。
バランス崩れるよ。

>>100
いっそ足回りの交換は？スレチだけどさ
ビルシュタインはちょっと固いだろうし、ＢＨ・ＢＧならアフターパーツ沢山あるよね？

最近の車はハイテク満載だからな〜

>ビルシュタインはちょっと固いだろうし、

ビル以外選んだらもっと堅いよ。

>>101
同銘柄にしたら良いんじゃないのかな
自分の場合は1本だけ他社でしのいでいたよ、ABSが作動したら1輪だけスリップするとかの不具合無かったらファミリードライブや通勤には支障ないしょ
雨水で覆われたコーナーで違和感でも感じたら2本目も換えれば良い

****
タイヤの状態を診ていないから1本だけで十分といっている訳ではないからね
前後2輪がはっきり違う状態でフルブレーキングして愛車は空を飛びました、
タイヤグリップのバランスも重要ですからしっかり考えてね

>>101です。アドバイス有難うごさいます。
一本だけの交換は、バランスや雨天時に悪影響を及ぼす可能性があるのですね。
他のタイヤの状態を見て交換しようと思います。

>>108
新車装着タイヤなんてロクなモンじゃないからこの際４本とも
替えるのがオススメ

>>101
俺も>>109に同意。
新車の性能を更に堪能するためにも、この際思い切って４輪とも交換したほうがいい。

>>96
SUV系オンロード用なら
トランパスSUスポーツ（非対称パターン）
ジオランダーH/TｰS（今年登場）
などオススメ

乗用系エコタイヤでランニングコストを押さえるなら
EC201（値段が安い）
TEO plus（値段の割りに評価上）
トランパスMP4（肩減りに強い）
なども良いかも

タイヤライフなら溝の深いSUV系
ランニングコストなら乗用系エコタイヤかな
静粛性は、どれも良いと思う

235/45R17のタイヤを装着したんですけど「空気圧2.6」だと適正でしょうか？
高すぎですか？

こんなとこで聞いていないで運転席のドア開けて適正空気圧（但し、これは冷間の空気圧）を確認しろ。
もしランエボ/インプレッサなら2.6は少し高め。

>>112
2.6は低すぎ。
普通そのサイズを履く車は220kPaかそれ以上。

>>114

220kPaって2.3kgf/cm2にも満たないのでは

冬タイヤについて聞きたいのですが
グッドイヤーのアイスナビってどうですか？

>>117
【'07】スタッドレスタイヤを語る Part.15【'08】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1188606764/

■メーカー＆車種：　RX-8 6AT (インチアップ、ダンパー、KONIに換装済み）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　MI　PP2　225/50/17
■買い替え理由：　右前輪に釘が刺さった、空気圧は低下して無いが、精神衛生的に。
■交換後のタイヤの希望：　ドライグリップ、ライフ以外は、現状維持以上希望
■予算の希望：　PP2と同程度以下

会社の取引先の都合上、選択肢はミシュラン、ダンロップ、横浜に限定されます。
以下、価格表です。
MI　　　　　　　　　　　　　　DL　　　　　　　　　　横浜
PP2　　　　　　　23800　　LM703　　21400　　DBEURO　29000
プライマシHP　28700　　VE302　　24800　　DB　　　　　23500
　　　　　　　　　　　　　　　DZ101　　21400　　Sドラ　　　　21500
　　　　　　　　　　　　　　　ZE329　　19800　　アドスポ　　23500

>>114
こんな簡単な換算も出来ない馬鹿は黙ってたら？

いろんな意味でZE329は違和感大あり。
だが、これも経営的にはダンロップとして扱っていいわけだ。

ヨコハマ＝腰砕けの噂が気になるがその条件ならアドスポを試すのもいいか。

>>111
ありがとうございます。
明日あたり店行ってきます。

>>114
ちょｗｗｗ　単位がｗｗｗ

215/45R17のタイヤ、リム8.5Jのホイールには入らないかね？やっぱ8Jくらいが限界ですか？

>>124
私は9Jにハメてるよ。

wikiでタイヤ関連スレのテンプレ置き場作ったので良かったら使っておくれ。
http://www41.atwiki.jp/tire4_2ch/

>>125
9Jも入るんですね。情報どーもです！

ちょっと質問です。
鰤のポテンザRE050とミシュランのパイロットプライマシーは
似たような物なんでしょうか？もし似たような物なら安い方に
決めたいと思います。

>>128
コンセプトは近いタイヤだけど、両社のタイヤに対する考え方が違うので乗り味は結構違うかもしれない。

>>129
具体的にどういった乗り味なんでしょうか？
今はplayzを履いています。playzはグリップが
そんなに無いので、そこそこグリップが欲しいです。
あとはplayzのコンセプトに近いタイヤを選ぼうと思います。

>>130
Playzのコンセプトは「運転らくらく」。
これに該当するタイヤは今のところ他にはない。

>>131
>playzのコンセプトに近いタイヤ
日本語読めないのかな？

ん？

ちょっと説明不足だったみたいですね。

playzのコンセプト＋グリップ力って言い方の方がいいのか…。
スポーツカーじゃないので、極端なグリップ力は
必要ないですが、そこそこ(playz以上)のグリップ力が
あるけど、快適性能や走行性能があるタイヤなんです。

>>132
じゃ、そのコンセプトに近いタイヤを挙げてみろや。
コンフォートでもスポーツでもない第三のコンセプトで設計されているタイヤが
どれだけあるのか。

>>134
Ｓドライブ

>>134
レグノGR-9000

ちなみにサイズは195/50R16なので、Sドライブは
サイズはありますが、GR9000は設定無かったような…。
GR8000ならあるはずだけど。基本は街乗りで休日には
1日100km以上のドライブを楽しんでいます。

>>135
こっち見んな、ハゲ。

ID:IbmOu8Eo0

トルクレンチがないので十字レンチで締めたいのですか、ナットに10〜12kg-mとなってました。
どのくらい強くしめたらよいのでしょうか？

■メーカー＆車種：トヨタ RAV4
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：BS デューラー　235/60R16
■買い替え理由：中古車に付いていて劣化が激しいから
■交換後のタイヤの希望：静寂性を上げたい　
■予算の希望：ホイールとセットなので出費は覚悟していますが、安いほうがありがたい
■使い方：街乗り90　高速10

オン専用タイヤで215/60R17に幅狭化＆インチアップをしたい
LIが100→96になりますが、車重が1300キロなので問題ないかと（素人考え）
乗り心地よりもしっかり感が欲しいと思いますが、
SUVタイヤから替えた場合、どんなフィーリングになるのか不安です
やはりミニバン向け（グランドMAPやトランパスMP4）が良いのでしょうか？
プレイズなども気になっています
アドバイスをおながいします

車種選択を間違えた、という突っ込みはナシで、、、（トホホ）

>>128
ER300とかRE050などのプレミアムタイヤ
に行くしかないね

↑
195/50R16なのね・・・
干渉、ホイル、チェーンが問題なければ
205/50R16にしてプレミアム履きな〜

>>143
205/50R16だと外径が純正サイズから大きく違うので
考えてなかったです。205/45R16にしたらLIが純正より
3落ちるので微妙です。なので195/50R16しか考えて
いないのです。

>>128
PilotPrimacyがエェんでは。雨にも安心だし・このテのタイヤにしては寿命も長い方。
値段優先ならPilotPreceda2もあるが。

>>142
LIが下がってしまうのは、実際の乗り方を考慮した上で（人員や荷物の乗せ具合や
重量）きちんと算出した方が良い。偏摩耗や最悪バーストに至る内容なだけに。
変にインチアップするよりはヨコハマGEOLANDER H/T-SやミシュランLatitude Tour
HPにしては。劣化したタイヤからであれば目から鱗になるかと。

>>146
値段はあくまで、両方共似たようなコンセプトだった場合
安い方を選ぶというだけあって、性能の方が優先です。
パイロットプライマシーはRE050より寿命長いですか？
値段より優先したいと思っています。

>>146
例えば、車重1500キロ7人乗りのイプサム
純正タイヤのうち、LIが一番大きいので94

なので、1300キロ4人乗りのRAV4なら
LI96で十分ではないかと思うのですが

そういう判断は間違っているのでしょうか

>>148
間違っている。
メーカーが何故そのLIのタイヤを採用したか考えること。

ヒント
1300kg/４人乗りで、60km/hから急ブレーキを掛けたとき、前輪には何kgの荷重がかかるか考えてみるといい。

タイヤの交換時期ってどのくらい？
来月に新車購入後の初車検で走行距離は43000キロくらいです。
この走行距離は交換時期ですかね？

>>150
タイヤの交換時期は、装着されてるタイヤの性質(スポーツ・コンフォート・エコ)
や車の運転の仕方(大人しい・荒い)によって変わってくるので、走行距離での判断は
スリップサインを確認して自分で判断するしかない。

スリップサインの確認方法↓
http://www.bridgestone.co.jp/tire_kanri/02/02-1.html

>>142
非対称パターンタイヤが購入候補？特に関係無いんだったら今月発売のグラントレックPT2はどうだろうか
見た目は、まんまセダンのコンフォート系だから静粛性も期待できそう
耐久性もSUV用タイヤは乗用系タイヤよりも総じて溝が深いからプレイズよりも良いと思う
指摘のサイズも両方あるので検討されてみては？
ちなみに215/60サイズは車重1600〜1800�s台の車も多々採用していますね

>>150
状況見ないとなんとも言えないけど、一般的（何を基準か知らんが）３年位が交換次期と言われてるよ
２ｃｈのタイヤ関係のスレでも３年で交換がセオリーみたいだね
でも、世間一般や特に２ｃｈなんて所詮参考にしかならんから店行って聞くのが一番！
商用車では無く、乗用車の初車検なら今が換え時だと思うし、損は無いと思うよ。

>>148
間違って無いよ、そのサイズのタイヤのLIがそれだけであって
メーカーはLIでサイズを決めたわけじゃないから
たとえばクラウンアスリート3.5Lは225/45-18でLI91
クラウンロイヤルは3Lで215/60-16でLI95
アスリートの方がパワーがありながらLIが4も低いという現状を見れば判るよね

もう一つどこかのスレでLIが4下がればバーストの危険があると言ってた奴が居たけど
もしそんな危険があり実際に起こっていたらトヨタは潰れてるわな

>>154
インチアップ時には純正のＬＩは絶対に下回ってはならないという鉄則を知らないのかｗ
だから、空気圧を上げて誤魔化すんだろうが。

インチうｐする時は幅も広げてあげれば問題なし。インチうｐしても幅そのままだとLI下がってあんまりいくない。

>>156
ドレスアップにそんなのは気にしない。　下らんツッコミ入れるな。
タイヤメーカーはお前みたいな無能で愚かでは無いし、その辺りも考慮してる。

日本を含まないアジアタイヤは別だが。

>>158
ＢＳ、トーヨー、ヨコハマのいずれのタイヤカタログにも「インチアップ時にはロードインディクスは元から付いているタイヤより低下させないように」と
書いてあるんだが。

それとも、オマイのいうアジアタイヤには上に挙げたメーカーも含まれるのかね？

最大負荷能力って新品時の数値ですか？
装着直後から徐々に低下していくと思ってよいのでしょうか。
それとも低下を見越した上でのスリップサインまでの保証値ですか？
誰かおしえて。

>>156
これを見ればトヨタは知らないんだろうな、お前が教えてやれよ、その鉄則って奴をな

>>160
そこまで神経質にならなくてもいいんじゃね？

ホイールそのままでタイヤだけ交換って場合、幅とリム径同じならなんでもいいの？
今 205/55R16 だけど
例えば
205/50R16に交換とか

タイヤはどこで買うのが良いと思う？

カーショップとメーカー系列のタイヤ専門店とで迷ってる。
買うタイヤはメーカーも製品も決めてるのだけど、スタッドレスは多分違うメーカーのになる。

>>163
同じ幅、同じリム径でも扁平率が変わればタイヤの外径が変わり、メーター類に
誤差が生じるので何でもいいという訳ではない。


>>164
価格なのか技術なのかその他のサービス(ローテーションやシーズンオフの
タイヤ履き替え無料など)なのか、何を基準にお店を選ぶかによるだろうけど
カー用品店とメーカー系タイヤ専門店ならどっちで買っても変わらなと思う。

買うタイヤが決まってないなら、1店舗で複数のメーカーのタイヤは比較が出来る
カー用品店だろうけど

>>165
磨耗による買い替えです。
買うタイヤは決めてますが、12月にはスタッドレスタイヤも4年目になるため買い替えです。
ただ夏タイヤと冬タイヤは買うメーカーが違います。
ローテーションやシーズンオフのタイヤ履き替え無料などがあればうれしいのですが、
メーカーが違うとタイヤ専門店でやってもらえるかが心配です。

>>166
心配ない
お金払えばメーカー系列でも心配無用

>>162
ありがとうございます

ECOSとTEO+どちらが剛性ありますかね？

ＥＣ２０１

>>169
オレもその二択で悩んでる。
値段が同じならECOSにするのだろうけど、テオが安いしコストパフォマンスがいいから悩む。

>>169
しなやかさならTEO+

>>172
しなやかってイメージがあまり湧かないが、どんな感じかな？

>>173
路面からのショックがマイルドに感じるってことじゃない？

ＣＥＡＴスパイダー　１９５−６５−１５
４本で１６８００円。ピレリ製らしいけど実際のところ
どうでしょうか？Ａ２００とかエコスの方が圧倒的に良いのでしょうか？

>>173
にゅわんって感じ

>>175
そのサイズで普通に走るぶんには大きな違いはないと思うけど
老化の速い遅いは有るかも
心配なら国産メーカーでいいんじゃないの？

老化遅いならいいじゃん、と思ってしまった

車種：トヨタ・アリオン(前の型)
現在：ブリヂストンB390 195/65R15(メーカーOPのアルミについてきた)
理由：磨耗しました
希望：現在のものより同等か多少でも静粛性や乗り心地が増しになれば
予算：4万ちょっと(値段分よくなれば5万くらいまで)
調べた所ECOSかTEOplusあたりになるのかな思いました。
特徴など教えて頂ければ幸いです。(団栗の背比べ？)

■ダイハツ・コペン
■ポテンザRE０４０（購入時のまま）　165/50R15　73V
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：運動性能重視
■予算の希望：　1本12000円ぐらい

サイズの合うポテンザがもう無いらしいので……プレイズの性能ってどうなんでしょう？

ヤフオクで欲しいタイヤの在庫を尋ねたところ、07年01週〜との回答をいただきました。
およそ9ヶ月前のタイヤだといくら保管状態が良くても、やはり劣化しているでしょうか？
購入するならなるべく新しいものをと考えており、迷ってます。
そんなに劣化してないのなら、安いしそこで買いたいのですが・・・
みなさんなら買いますか？
ちなみに用途は街乗りオンリーで、銘柄はヨコハマのS.driveです。

>>181
一般的な使用状態なら経年劣化の前にスリップサインが出ます。

■メーカー＆車種：ランチア　デルタ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ピレリP700-Z 205/45R16
■買い替え理由：スリップサインが出たから
■交換後のタイヤの希望：グリップは現状維持か少し落ちてもいいので静粛性をあげたい
■予算の希望：4本で7万程度

>>180
運動性重視でBSに拘るなら、プレイズよりはBS系ショップかオークションなんかでしか
売って無いけど、カタログ外モデルのT'S-02（G�Vパターンでコンパウンド違い)というのが
あるにはある。

適当なサイトが無かったので、とりあえずヤフオクで売ってるヤツ
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n58889072

>>183
Pilot Preceda PP2、RE-01Rだと予算が微妙だな。
スポーティ路線で横浜Sドライブ、もしくはトーヨーのVimode辺りが無難か。
さらにコンフォートに振るならBSのPlayzもあるけど・・・

それにしてもランチアデルタとはこれまた乙ですな〜

>>181
とあるメーカーでは、製造から5年以内なら新品として販売してるよ。
保管方法が適切なら、品質にはなんら問題ないとのこと。

でも、オクだと保管方法まで確認できないし、
出品者に質問してもどうにでも嘘つけるしね。

まぁ、許容範囲とは思うけど、気になる様ならやめとけば？
安いってどのくらい安いの？　数千円の差なら・・・
あといくらか足して「安心」を買うか、安さに賭けてみるか。

まぁ、あれだ、
「タイヤは命を乗せています」
ってことだな。

>>179
＞調べた所ECOSかTEOplusあたりになるのかな思いました。

　良いタイヤ選択されましたね
　大差は無いと思います
　好きなほうを選んで下さい

>>181
今年製造で保管状態がしっかりしてればまったく問題ないと思う
安くしてもらえるんなら買いだと思う

>>182>>186>>187
レスありがとうございます。こんなにレスがつくとは思ってなかったのでうれしいです。

1日平均30km走ってるので、劣化うんぬんの前に使い切りそうですね。
5年以内なら新品ってのはミシュランでしたよね。
値段は量販店より1本当り3000円は安いと思われます。
保管は日光が当たらない室内保管って記載されてますが、実際はわかりませんよね。

買っても問題はなさそうですが、もう少しよく考えてみたいと思います。
参考になりました！

野積みで斜め積みされていたとしたら９ヶ月でも駄目だな

>>189
うーん、まじですかー
悪い評価がほとんどないのと、倉庫保管を信じるしかないですね。

俺は自分の目で見たものでないと安心できない
たとえ一万円違っても安心料と思ってる

>>191
俺だったら1万円違ったら間違いなく安いほう選ぶw

>>184
そーゆー手もあったか。
さんくす。
ちょっと調べてみます。

>>180
ポコペンなんて何でもいいだろあんなの

>>190
まぁ、普通の良心的なタイヤ販売店であれば、変な保管はしないはず。
金儲けだけが目的のネット販売参入組だと、タイヤの正しい積み方を知らない可能性もあり。

勉強料だと思って買ってみれば？
無茶な走りをしない限り、傷んでいてもタイヤがバーストしたりすることはないだろうから。

オクでタイヤ付き中古純正ホイールを購入したよ

少なく見積もっても７年以上前のタイヤだけど何ら問題ないよ

硬化に関して過剰に過敏になり過ぎだよ

レーサーじゃあるまいし普通に運転するなら問題ないっしょ

７年以上前のタイヤで180km出したけど何ら問題なかったよ

>>196
オ
　な
　　に
　　　ー
　　　　前


あっそう。

タイヤどこで買うのが一番いいですか。

ディーラーや系列店以外では同じ銘柄でも再生ゴムの使用量が違うので
安くなってるとか聞きましたが本当ですか？

直営店

ブリジストンならタイヤ館とか

>>198
オクで買って地元で安く組み替えてくれるところ見つける

直営店が一番いい。
BSを例に出すと工場にランクがあるらしい。
最高ランクは彦根工場のタイヤらしく、Aランク品で直営店に流れる。
Bランク品は安売りの店へ流れるらしい。
Bランクでも素人が普通に乗ってて分かるはずがないと思う。
多分プロのレーサーがサーキットで乗っても分からんのじゃないかと思う。

やっぱり同じ銘柄（たとえばレグノ）でも直営店とか安売りの店とかで
違いがあるんですね。使っているゴム、たとえば再生ゴムの分量とかが
違うって聞きましたけど本当なんですかね。

直営店が高いのはメーカーの指導と技術料かと思っていたのですが

作り分けることでどれだけコストがかかるか考えたらそんなめんどくさい事しないと思うが

ヤフオクで購入しょうと考え中ですが、持ち込みはいくらぐらい料金
が相場でしょうか？あとどこがいいでしょうか？
１８５・６５・１４です
あと２本ずつ購入で種類がちがっても大丈夫でしょうか？
よきアドバイスを

あの〜、そこまで不安なら専門店で買った方がいいと思います。。

持ち込み料金は廃処分料含めて一本2000円ぐらいかな。
交換はﾄﾞｺでもやってくれます。ｽﾀﾝﾄﾞでも、量販店でも。
なんで2本を別のタイヤ履こうとしてるのか不明だけど、問題無いですよ。

>>204
そのサイズなら鉄チン？

鉄をウチの近所でやったら
　組み替え１０００円
　廃棄　　　３５０円
　バランス ５００円
　
　あと、車両への脱着があればさらに２５０円ってところ。

　近所のBS専門店は持ち込みに関してコレの３倍とのたまわった。ｗ　

ブリジストンタイヤショップでも他のメーカーのタイヤ取り寄せてくれるんだね。
BSマークの馴染みの店で店頭にはブリジストンのタイヤとか置いてなかったんですが、
ブリジストンのラインナップで目当てのタイヤがなかったので、
ダメ元で聞いて見たら他メーカーでも取り寄せOKだとのこと。

>>みなさんありがと
ヤフオクでいいやつが２本セットが多かったもので、、、。
アルミホイールです。１本２０００円４本８０００円
やっぱりけっこうするんですね。(´・ω・｀)

>204
それくらいのサイズなら自分で組み込んでもいいかもね。
バランスは難しいだろうけど。

>>206
＞近所のBS専門店は持ち込みに関してコレの３倍とのたまわった。ｗ　

早い話がその店では持ち込みお断りってことだな

>>208
ちなみに俺はヨコハマのアンテナショップでdBを買ったが、値引いてくれと言ったら、
工賃半額の旧タイヤ廃棄料金タダにします、と言われた。
その店で買うと工賃と廃棄料金がかなり安くなるから、振込〜受け取り〜搬送だとか、
不良品が届かないかとか心配する手間暇を考えると、専門店で付けるのもありだと思う。
100円でも安くしたいならオークションの方が良いが。

5年くらい前にﾀｲﾔ館でﾀｲﾔかったけど
185 60 14 から195 50 15 にｲﾝﾁｱｯﾌﾟしたとき
車検に通るやつをつけてくれっていったのに
ﾌｪﾝﾀﾞｰからﾀｲﾔはみ出てたからこれ車検通らないだろ？
ｻｲｽﾞあうやつに換えてくれっていったら
そのときは持ってきてくれたら車検用に
ﾀｲﾔ貸しますよって言われて
二度とここでは買わないし選択肢にいれてない。

自前でピットを持ってる人ならオークションだろうけど、
そうでないならショップで購入した方がいいよな。

BSを例に出すと工場にランクがあるらしい。
最高ランクは彦根工場のタイヤらしく、Aランク品で直営店に流れる。

これまじ？それじゃオートバックスだのイェローで買うのはやめたほうがいいのか？

Aランクの工場はレグノとかプレイズ作ってるの
ランク落ちるとこはスニーカーとか

彦根工場はＦ１とかレース用のを作ってると聞いた事があるような無いような。

都市伝説だよ。

>>216
それは小平だろ

>>80
遅くなりましたがやっと交換してきました。
お答えいただいたかたありがとうございました。

雨の中でしか運転してませんが、新品のタイヤはいいですね
溝残っているとはいえ、硬化ひび割れタイヤと、新品タイヤ比較するのもなんですが
普通に運転していても疲労が違います。

タイヤはケチっちゃいけないと、改めて思い知らされました

結局DZ101買ったのか？

せめて何を履いたかくらい報告しろよ。

パンクしてしまいました。
運転席側後輪です。
今年の5月に買い替えたばかりのタイヤだったのにな〜。

走ってる途中で右側に沈み込むような感じがしてましたが
そのまましばらく走って帰宅。
タイヤを見てみたらパンクでした。
10数キロは走ってしまいました。

タイヤは交換でしょうが、明日タイヤ屋までどうやって行こうか悩んでます。
数Kで近いのですが、この状態で走るのはまずいですかね？
ホイールまでイカれたりしちゃいますかね？

なんでレグノってこう評価が分かれるんだろ。
静か、いや荒れた路面じゃうるさい、ウェットいい、いや発進でもすべる
性能劣化少ない、いや半分磨耗でもう駄目だ。
当たり硬い、いや９０００はいい

アンチのせいか、他メーカーの工作員のせいか・・・
ＧＲ９０００実際はどうなんだ。

>>220
おまえには教えないw

>>221

テンパータイヤか、パンク修理キットは無いのか？

>>222
GR-9000はミニバン用タイヤとして立派に生まれ変わりましたｗ

>>221
空気パンパンに入れれば数kはもつんジャマイカ。

>>223
馬鹿じゃねーの
なにがｗだっつーの不愉快な奴だ

>>220
失礼　DZ101買いました。
軽くしか走ってませんが、ハンドルに感じるフィーリングは
いい感じです。

ちなみに、>>223は、私ではありません

プレミアムコンフォートで実際売れてるのはどのタイヤなの？

レグノ？ｄｂ？ＶＥＲＵＮＯ？セールスデータ無いから分からない

>>229
REGNO　5
dB　　　　2
VEURO　1
その他 　2

ホイール変えたいんですけど、今付いてる最初の純正（アルミです）ってどうすればいいんでしょう？
アパートなので保管する場所も無いですし。

>>231
ホイールを購入下お店で処分費用払って処分して貰うか、車に積んで付け替えた
その足で中古タイヤや中古パーツの買取店とか屑鉄屋(解体屋)に持ち込む。
ヤフオクに出品するという手もあるけど、売れるまで家で保管しないといけないし

すいません、超初心者なのですが、インチアップする利点・欠点って
なにかありますか？
過去スレを数個読んだんですが良く分かりません。
自分の父親がブレーキが効く方がいいからとインチアップを勧めてきます。
でも純正サイズを守るのが一番と言う意見もあったりで…

>>233
1サイズ、1インチぐらいのアップなら悪いところも出にくいよ
極端にやるとばたついたり轍に取られやすくなったりするけど

見た目とかに不満がないなら純正サイズでもいいよ

>>232
レスありがとうございます。
トヨタの15インチなんですがヤフオクで調べたら1万円〜程度で落札されるアルミのようです。
やはり15インチ程度じゃ中古タイヤの店に持ってっても二束三文にしかならないですかね？
処分費用払って処分してもらうよりかはいいかな。
ヤフオクもタイヤを保管する場所と発送の手間を考えるとイマイチですね。
うーん、やはり新しいアルミは諦めてタイヤだけ交換するか･･･。
鉄チンだったら迷わないのになぁ。

>>235
昨今、アルミの価格も高いので、
アルミくず屋に持ってけば、かなりの額になって
処分費用は払う必要はないと思う。

>>234
ありがとうございます。
BSのHPに載ってました；；
軽にR15をはこうか考えてるだけのことです。
自分なりにちょっと勉強しておきたいと思って。
まだ店に見に入ってもいません。。
R15ちょっと見たらLIが標準よりずっと大きくなるものが多くて、
それって使えないってことですか？
まずサイズがあわないってことなんでしょうか？

>>237
LIは、高くなる分には問題なし

ディーラーでタイヤ買うってバカ？高いだけ？

他のサービスを期待してるんじゃね？

>>239
一応メーカーからの補助は入るみたいだけどそれでも割高だな
とはいえ小さめの専門店に比べてであって大手用品店に比べれば同じぐらいだけど

>>239
ディーラって、自分とこで、バランスマシンとか持ってる？
たいてい、近くの契約タイヤ屋で交換してるんじゃない。

要確認ってことだな

Dラーによりますな

>>220
何を履いたか報告してんだからレスくらいしろよ。

不愉快な奴だ。

ガソリンスタンドは紫外線でタイヤよくないとは言うね。

>>246
ヤフオクのタイヤ業者の方が保管状態は良いよ

証拠もないのに何断定してんだ、このバカは

「ヤフオクで買ったこともないのに何断定してんだ、このアフォは 」って言われるだけだよ

ﾌｧｲﾔｰｽﾄｰﾝって何？
ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝのﾊﾞﾁﾓﾝですか？

>>250
パチモンて・・・
鰤の米ブランドだろが

パチモンじゃない
バチモンだ

どっちも偽者と言う意味では同じ
ファイアストンは偽者じゃない

じゃあバッタものってことでOK?

>>221さんのケースとは異なりますが運転席側前輪に鋲が突き刺さった状態。なんとか空気はあるが走るとピシピシ音がするし長持ちしないだろうから一本だけ買おうかな？

>>233
サスのコンディションにもよりけりだけど、インチアップした場合は、アライメント調整必須の場合あり。おそらく見積もりを取った時点で作業に含まれているだろうけど。

俺の場合、C33に乗ってた頃に2サイズアップしたら、まっすぐ走らなくなった・・・　orz

>>251
ファイヤーストーンは、以前粗悪な製造過程で走行中のバースト事故が続出し、自動車メーカーから
訴えられた会社。
その時ブリジストンは「うちはファイヤーストーンとは製造過程が違うから」と言って逃げたｗ

ファイヤストンはブリジストンが買収したあっちの会社でその後も
ファイヤストンブランドで売ってたが中身はブリジストンの前世代品
みたいなもん
でももうファイヤストンブランドは終息した

新しいレグノ、突き上げはどうなんでしょう。
なくなったって言う記事と強くなったっていうのと両極端ですが

地元のタイヤ館では炎石を普通に売っているが

55

【質問】あります
フロント215/40-17
リア235/40-17
で以前車検通したのですが
フロント205/45-17または215/45-17にしても車検通りますか？

>>262
自分で外周誤差を計算して車検のメーター誤差範囲と比べなさい

■メーカー＆車種：ホンダ ステップワゴン 24Z
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップ SP SPORT230 205/60R16
■買い替え理由：そろそろ消耗してきたから
■交換後のタイヤの希望：静粛性をあげたい
■予算の希望：2万円/1本程度まで

BS REGNO GRVを検討中
車体の静音性が良くないので、特に高速道路でのノイズをなんとかして
スタッドレスよりやわい硬性感をあげたい

以前REGNO GR-600？を履いていたときは
最初は静かだったけど磨耗してくるとやたら煩かった記憶があるんだけど
この傾向はかわっていないのかな

相談お願いします。
ﾄﾖﾀ ﾏｼﾞｪｽﾀ
DUNLOP 前輪215/65R15 96H 後輪215/60R16 96H
消耗したため
セダンらしい乗り心地、静粛性が欲しいです。
予算は高くても良いですが、耐久性があるのが良いです。

自分なりに調べていいなと思ったのは、
ﾐｼｭﾗﾝ ENERGY MXV8
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ VEURO VE302
ﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝ GR-9000
です。

>>265
予算が湯水のようにあるならGR-9000をどうぞ。
なんだかんだで良い物は良い。

>>259
突き上げを気にするならやめとけ。
GR-8000より確実に増えてるから。

ハンコックタイヤ履いてる人いる？？ いたらレポートお願いします。

>>263
カタログのタイヤサイズ対応表にないサイズだったので不安だったのですが
メーター誤差+15%〜-10%に当てはめたら範囲内でした
タイヤ販売店員にも計算させてみます

>>264
車体の静音性が悪い場合、何を履いても駄目。
まずは静音スレで徹底的に車内静音を実践してから。

>>266
やはり他の二種に比べて
耐久性は劣るでしょうか？

>>271
ってか、レグノとかポテンザって30年前から、「食い付き配意が減りも早い」の代名詞
じゃないか？
もちろん、各社それぞれ改善はされているわけだが、傾向が劇的に変わるはずもないし。

>>272
なるほど、昔からそういう傾向があるんですね。
恥ずかしい話し最近タイヤにも興味を持ち始めまして。
今までは店員さんに適当に選んでもらってました。

すいません店員さんというか、
ディーラーでの定期点検の時に「タイヤそろそろ替えた方がいいですよ。変えますか？」
と言われて、ディーラーに任せてました。

若干、スレ違いかもしれませんが宜しくお願いいたします
NEW,MINI
予算限られてますので　LM703、ドラゴン、ハンコックH424
町乗り95ﾊﾟｰｾﾝﾄ
ハンコックには手を出さないほうがお得でしょうか？

ＧＲ９０００，８０００より乗り心地よくなったって聞いたけど・・

ＢＳのタイヤって、良いのは初めだっけってイメージがあるけど・・・・最近はどうですか？

>>277
最近もそんな感じだと思う。でも、最初が特別に良くて、あとは普通なだけでそれほど悪いわけでもないと思うから、ブランド代に文句言わないなら、BS選択するのは間違いじゃないと思う。
でもスニーカーはやめとけ。ありゃ最初から酷い。

>>275
その中ならドラゴンかな。ミニで予算が無いならP3000もう少し頑張ってP6000あたりがお勧め。

メーカー＆車種：スバルインプレッサWRX STi E型
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ポテンザRE070 235/45R17
■買い替え理由：主に摩耗
■交換後のタイヤの希望：それなりのドライ&ウェットグリップがあり、かつ静かなタイヤ　
■予算の希望：１０万円以下(安いに越したことなし)

今の純正タイヤが３年経過し、摩耗およびノイズが半端じゃないので買換えを検討しています。
候補としてはRE050が筆頭かと思いますが、コスト面を考慮するとDZ101やDNA SDriveあたりも
候補かと思うのですが、どんなもんでしょうか。


　

昔星野一義が車買ったらすぐにタイヤを黒く「塗る」って書いてた。
そうすると汚れ目立たないからって。
ゴムに悪くないのかな

タイヤはもともと黒いが

ホワイトレターだったのかな？
それとも、本当の黒にするのか？

■メーカー＆車種：ホンダ エリシオン G-AERO
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：純正 YOKOHAMA ASPEC 215/60R17
■買い替え理由：スリップサイン見えてきました
■交換後のタイヤの希望：静か＆長寿命が良い
■予算の希望：５〜６万円位

純正品でも良いが、外側の片減りが激しい。
出来れば低予算で片減りに強いタイヤが良いなと。

車自体はまぁまぁ静かなので、ロードノイズは無い方が良い。
よろしくおねがいします

>>280
050は高いから敬遠するのであれば仕方がないね。

>>284
トランパスLu

>>284
プレイズかトランパスでしょ

■メーカー＆車種：　スバル　レガシィアウトバック
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正ジオランダー　215/55R17
■買い替え理由　　　消耗のため
■交換後のタイヤの希望：　燃費向上　静粛性向上
■予算の希望：　４本で６〜７万円（工賃込み）　

ところで、アライメント調整の工賃っていかほどでしょう？
タイヤ館辺りが安心ですか?
フロントタイヤの外側の減りが早くて困っています。

皆様、よろしくお願いいたします。

すいません　ヤフオクで中古を探してるんですが、一度パンクしたタイヤは
パンクしやすいのでしょうか？　よく飛ばします。
パンク経験された方がいましたらご伝授を

>>287
偏磨耗が気になる、そしてその予算ならトランパスMP4でもいっとけば？
アライメント調整は測定が5000〜1万円くらい、調整1ヶ所につき3000〜4000円くらいかな。
重心が微妙に高いクルマなのでまずはミニバン用タイヤで様子を見ておいて、
それでも偏磨耗が解消しないようなら調整すればいいと思う。
あと、タイヤのローテーションはタイヤの寿命を延ばすことが出来るのでお勧め。

>>288
飛ばすなら中古タイヤはやめとけ。
ホイールとの脱着を繰り返したタイヤ、パンク修理したタイヤは性能を保証できない。

偏磨耗対策されたタイヤで優秀なのはプレイズとトランパスＭＰ４だよな
両者のアプローチの違いは
プレイズは内側のサイドウォールを固く外側を柔らかくしてショルダーに荷重が集中しないようにする作戦
トランパスＭＰ４は外側のトレッドコンパウンドを固くして減りにくくする作戦

サイズは155/80R13ですが、履き替えるとタイヤ代金の他に
取り付け料、廃タイヤ引き取り料などタイヤ本体とは別にどのくらいの
金額が必要でしょうか？

フロント2本だけすり減ってるんだけど、
2本だけ換えるってありですか？

タイヤは4本一緒に換えるものなのかな？？
リアの2本はキレイだからもったいない（えーん；

>>292
あり

前が磨り減りで後ろが健全で走っていたんでしょ
外寸もグリップも今までも一緒じゃないんだから気にしない

どうして、はっきり差がつくまで前後ローテしないのかな

６．９５−１４−４ＰＲっていまのラジアルタイヤだと
どのサイズになりますか？

175/80-14とか185/80-14

速度レンジＳのタイヤで、何度も１８０だしたけど、なんともなかったぞ。

結論：　国産車でＳレンジ以上買う奴は痴呆症

>>293
レスありがとうぅ！！！！ていうか、今気付きました。
そっか、削れてるんだから外寸微妙に違ってるよね。
車にも悪そうだ、早く替えよう・・。

185/55/15の静かなタイヤを探してます。
やっぱり、高くても レグノ-9000が静かなんでしょうか？
トーヨーの Teo plusとか new MP4とか　どうなんでしょう？

>>292
おまえの辞書には「ローテーション」という言葉はないのか！ｗ

>>298
ここはタイヤ交換・購入相談専用スレです♪
タイヤを交換したくなったら相談しましょう。

□テンプレ
■メーカー＆車種：　（例：トヨタ・カローラ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（例：ブリヂストンB390 185/65R14）
■買い替え理由：　（例：消耗したから、乗り心地が悪い、グリップが弱い、など）
■交換後のタイヤの希望：　（例：静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい、運動性能、燃費、など）
■予算の希望：　（例：1本○円ぐらい、なるべく安いやつ、高くてもいい、など）

>>291
6000円〜8000円

いきなりマジ質問なんですけど、車体に表示してある指定空気圧って冷間・温間どっちですか？

>>302
冷間時

■メーカー＆車種:トヨタ・カリーナ 1.8Si AT-211 H.8年式
■メーカー＆車種：トヨタ・カリーナ 1.8Si AT-211 H.8年式
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：グッドイヤーGT065 185/65R14(4本26,800円 工賃別)
ディーラー在庫で一番安いのを装着しました
■買い替え理由：サイドウォール、トレッドにひび割れが発生(2001年から使用)
■交換後のタイヤの希望：燃費、直進性
■予算の希望：なるべく安いやつ
高速道路は使いませんで、規制60km/hの国道くらい。街乗り中心です。

■車種／H15年式･三菱ミニキャブトラック VX-SE･2WD(U61T)

■現在装着しているタイヤ／トーヨーVA-1(新車時からのタイヤです)
サイズ･145R12/6PR

■買い替え理由／スリップサインが出てきたので

■購入後の希望／農作業で酷使するので耐久性を重視します。

■予算の希望／なるべく安めを希望します。

>>298
自分ならトーヨープロクセスＴ１Ｒ185/55R15 82Vにする
車高の高いクルマならMP4とかもありでしょう

>>305
ウチにも農業用に４ＷＤだけどミニキャブトラックあるよ
タイヤサイズはもちろん同じですね
軽トラのタイヤのパターンは大別して３種類あるよ
鰤を例に出すと
舗装路用のＲ６７０（6PRと8PRがある）
非舗装路用の６０４Ｖ
リブラグパターンＧ５６１
がある

道路オンリーならＲ６７０で
荷物が最大積載量まで積んで重いならＲ６７０の８ＰＲ
圃場に入るなら６０４Ｖかリブラグ

価格は他メーカーのほうが安いと思うけど
もともと単価が安いタイヤだから価格は大差ないよ

ちなみにウチは圃場に入るし市場への出荷にも使うので６０４Ｖです

>>304
今回も近所の店で一番安いやつでいいと思う。
安さ重視なんだから銘柄なんて（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

>>304
燃費･耐久性･安いエコ系ならEC201が良いよ
次もグッドイヤーが気になるならGTｰHYBRID

>>305
耐久性なら>>307氏も履かせてるオールシーズン系が良いよ（溝の深さも見た目からして違う！）
各メーカー共どれも良さそうですが個人的には四駆系タイヤのグラントレックTG4が好き
軽トラに履かせてるの見たことあるけど結構ゴツ目だったよ

>>304
ECOSをオクで買ってそのへんで買えれば３万以内でできんじゃね

305です。

>>307様>>309様、早速御返答ありがとうございます、大変参考になりました。
我が家も、オールシーズン系で検討しようと思います。

携帯からなものでテンプ無視してすみません。
205/60R15でサイドがあまり膨れないデザインのタイヤを探しています。現在はST115で満足しているのですが、生産終了でもう手に入りません。
町乗りばかりなので、性能にはこだわりません。

皆さん、レスありがとうございます。

本日、アドバイスを参考にプレイズに交換しました！

予算ちょっとオーバーしましたが(95000円・アライメント工賃込み)満足の行く選択だったと思います。

皆さん、どうもありがとうございます。

16インチの225-50とかのタイヤを探してます。
近所のお店で聞いたら12万円と言われた。田舎なのでその個人店しかない。
100キロくらい行けば量販店もあるんですが、行くべきだろうか。
高すぎてタイヤが買えない。

16インチの適正価格って実際どのくらいなんだろ。
タイヤはピレリードラゴだったと思います。いつから展示してんのか
汚かった。

a

ミシュランって減りが極端に少ないけど、グリップはどうなんだろ・・・

>>314-315
平野タイヤでPlayzが通販価格13990円
持ち込みで工賃1万見積もっても7万かからないかな
REGNOだと17540円

>>317
人柱になって報告しる

dBユーロが予算オーバーなのでディレッアDZ１０１に変えたら違いすぎるかな？

お願い致します。

■メーカー＆車種：ホンダ・オデッセイ　
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　メーカー不明・ASPEC 225/45R18）
■買い替え理由：　乗り心地が悪い・うるさい
■交換後のタイヤの希望：　静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい
■予算の希望：　高くてもいい

現行オデッセイアブソルートです。グリップ等は全く気にしません。
快適なタイヤを探しております。

また、オデッセイにはセダン用かミニバン用、どちらが良いのでしょうか？

>>321
断然ミニバン用

>>308-310
ありがとうございました。
挙がったタイヤを候補にして、近所の店をまわってみます。

タイヤ交換の時期なので相談です。
■メーカー＆車種：　ニッサン　マーチ K12
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ： 165/70R14
■買い替え理由：　寿命です。あと、乗り心地が悪い、うるさかった。
■交換後のタイヤの希望：　静粛性と乗り心地をとにかくあげたい です。
■予算の希望：　高くてもかまわないです。
165/70R14の Teo Plus　はかせるか？
175/60/15のTeo Plusはかせるか？？？
それとも185/55 15にレグノ GR-9000とか？？
いまのアイデアだとそんなかんじです。でも、どの程度ちがうか想像できません。

>>324
村上さんとこに、あなたの希望とは違うかもしれないけど、
こんなインプレがあるよ。参考になるかなー？
つttp://www.murakamitire.co.jp/impression/200705.html

■メーカー＆車種：　マツダ・RX-7
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリジストン　RE-01R 235/45/17,255/40/17
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　ハイグリップタイヤで一番オールラウンダーなやつが欲しいです
よろしくお願いします

もう1回０１Rいっとけば桶

>>324
タイヤショップで相談すればいいと思う
同じサイズ、銘柄でも車種でも違うし、感応的な部分でもあるから
これが一番と言うのは無いから
ノイズでも色々あるからね

>>324
そのサイズで乗り心地に不満があったらタイヤ何つけても解消しそうにない。車変えた方が正解かも

よろしくです。

■メーカー＆車種：ニッサン　エクストレイル
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ダンロップ（新車の時履いてたやつ） ２１６／６５　Ｒ１６
■買い替え理由：３年経ったのでそろそろ
■交換後のタイヤの希望：静かさ　コーナーでのしっかり具合　
■予算の希望：特に無し

DUELER H/L683とGEOLANDAR A/T-Sのどちらにしようかで考えてます。
それぞれの特徴（静かさ、乗り心地、雨走行等）ご存知でしたら教えてください。

>>330
その二択ならDUELER H/L683で決まりだな。
GEOLANDAR A/T-Sはまったく性格が異なる。
GEOLANDARで比較するならH/T-Sだと思うよ。
乗用車としての乗り味を求めるならトランパスSU Sportsはどうよ？

■メーカー＆車種：マツダ　デミオ1300　ほとんど街乗り
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：TOYOJ45（新車の時のまま）175/65R14　82S
■買い替え理由：磨耗のため

交換候補（値段不問）
いつも整備をお願いしてるディーラーお勧めのブリジストン・スニーカか
近くのオートバックスのTOYO・TEOｐlus

どちらがお勧めでしょうか？ご意見をお願いします。

ちなみに迷う理由は
今のTOYOJ45のタイヤの走り心地は気にいってます。同じメーカーの方がいいか？
ディーラーとは今後も付き合うつもり。そうなるとディーラーで買うほうが？
くだらない迷いかもしれませんが、よろしくお願いします。

どう見てもTEOｐlus。
スニーカーはTOYOで言う所のNP01。
商用バンに履かせるような経済性最優先のタイヤ。

ディーラーがスニーカーを勧めますか・・・
うちの会社の商用車についてるけど
糞うるさいわ、曲がらないわ、止まらないわでとてもじゃないが勧められん。
多分仕入れは糞安いのにBSだから高く裁けるし勧めるんだろな。

>>332
その2択ならば、何の迷いも無くTEOplus。（←J45より全然イイよ）
スニーカーの性能はTEOより1ランク下で、価格は1ランク上。

TEOを買うにしても、オートバックスはそんなに安くはないので、
タイヤショップも何軒か廻ってみることをお勧めする。

諸般の事情によりどうしてもそのディーラーで買いたいのなら、
B'styleにしたほうがいい。
コストはかなり上昇するけどね。

>>324
70扁平で乗り心地気に入らないなら60や55にしたら余計に悪くなる。
シャキッとさせたいなら効果あるだろうけど・・・
タイヤよりダンパー換えてみ。

BSだったらPlayz以上のモデルだな。でも高い
だたらTEOｐlusとかECOSとかEC201とかで十分

お願いします。
■メーカー＆車種：ニッサン　セフィーロA３２
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ヨコハマｄｂ　２１５／５０／Ｒ１７
■買い替え理由：摩耗のため
■交換後のタイヤの希望：高速安定性、静粛性、ウェット制動性、 ２万キロ程度持つ摩耗性
■予算の希望：２万〜２．５万円／本
ADVAN　SPORT等を考えています。
アドバイス願います。

>>333-334
レスどうもです！！！

ディーラーのスニーカーお勧め理由は安さでした。
B'styleも取り扱ってましたが、合計4千円程高いよと言って進められなかったｗｗｗ
ディーラーとは今後も付き合いますが、何か言われたら笑って右から左へｗ
（価格B'style＞TEOplus＞スニーカー）

走り心地を優先してTEOplusにします。一応オートバックスに行く前に
ミスタータイヤマン（ブリジストンのみ扱い？）に寄りB'styleの値段を見てきます。
アドバイスありがとうございました！！！ﾉｼ

>>331
どうもです。

で、間違えてました。
DUELER H/L683とGEOLANDAR 「H/T-S」との比較でした。
再度で申し訳ないですが、上記２つを比較した場合それぞれの特徴
（静かさ、乗り心地、雨走行等）ご存知でしたら教えてください。

>>312
60扁平のLM703は細めに作られてるみたい
>>320
スポーツ系にしてはDZ101の静粛性は良いみたい
dBユーロ欲しかったなら同じ系統の比較的安く買えるプロクセスT1Rも候補に入れてみては？
>>321
予算に余裕あるならレグノGRV
>>337
ADVAN sportそのサイズは出てないね
その予算だとオクで買うならRE050、店で買うならプロクセスT1Rかな
dBからの交換だと両モデル共、高速安定性は上がるだろうけど静粛性は劣ると思われ

■メーカー＆車種：　オデッセイ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正　205/65R15
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　あんまり乗らないですが（年間2-3000km程度)、耐久性のあるやつ
■予算の希望：　なるべく安く、値段/耐久性が最も安いもの

>>338
もっと安くテオプラス買おうと思わないのか？

>>349
ｔｈｘ
扁平率は45でもOKのようなので45で探した
方が選択肢増えて良さそうですね〜

へ？

安価違い
× >>349
〇 >>340

>>335
どんなショックに換えたら良いの？
>>342
もっと安く買う方法を教えて下さい

>>341
年数に対する耐久性はどのメーカーもあまり変わらない
その程度の走行距離ならメーカーにこだわる必要も無く
町のタイヤ屋で一番安い物を履けば良いんじゃね

>>346
ヒント：オク

>>341
このスレで耐久性と経済性は禁句

>>346
解体屋で中古タイヤを山ほど買ってくれば安く上がるよ。

俺は高速でスリップして事故ってから、タイヤ代はケチらないことにしている。

アドバイスよろしくお願いします。<(_ _)>
■メーカー＆車種：　マーチ(K12) 12C
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正GY GT3　165/70R14
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：　ドライ、ウェットともグリップが良く、静かなもの。ライフは短くてもいいです。
■予算の希望：　なるべく安く

>>324
カヤバのNewSRあたりで充分と思う。乗り始め500Kmぐらいは相当硬く感じるが、
それを過ぎれば適度な硬さとロールを抑えた走りになる。同時にアッパーマウント
やブッシュ類も交換するのを忘れないように。
>>351
ウエットを求めて価格は抑えめならミシュランXM1（余り安くない？）。ハンドリング
を狙うなら175/65R14にするのもテ。

さっさと今日行って交換してきたので、一応報告です。

ミスタータイヤマンにより、B'styleの価格を聞いて（売り切れ中）
それからオートバックスへ
目的のTEOplusは売れてしまって在庫なし・・・

入荷待ちしようかと思ったけど、店員にあれこれ聞いて
結局ミシェランのEnergy XM1 175/65R14 82Hにしました。
ttp://kakaku.com/item/70400513417/

ここで聞いたのと違う結果に・・・・・スマソｍ（＿＿）ｍ

>>342
安い方が良いけど、あっちこっち回ったりし面倒だし・・・
オクで買って、交換をどこかに頼むのもイマイチ気がひけるし・・・

お願いします。
■メーカー＆車種：　ホンダ・ストリーム（初期型２，０）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ヨコハマ　ＡＳＰＥＣｄＢ 215/45R17
■買い替え理由：　消耗したから（セミスリ状態） ＆嫁が車庫入れで縁石ヒットしてサイドに傷
■交換後のタイヤの希望：　静粛性をあげたい
■予算の希望：アライメント診断込１０万（調整別）

超自動後進でＭＰ４とダンロップの吸音？スポンジ内蔵タイヤを薦められました。
新車で買ってインチアップしたらｄＢ内べりしたのでＭＰ４ためらってます。
縁石ヒットは最近です。アライメント調整で内べり解消するものでしょうか？

おながいします
■メーカー＆車種:トヨタ・Rush
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：OEMタイヤ 215/65R16
■買い替え理由：寿命
■交換後のタイヤの希望：静かなもので、腰の無い感じのタイヤは嫌いです
■予算の希望：安いほうが良いが、効果があるなら高価でも可

このサイズのタイヤは、
SUV、ミニバン、コンフォート、スタンダード、プレミアム、スポーツコンフォート、
と色々あります
舗装路しか走らないので、SUVタイヤじゃないのにしたいのですが、
ミニバン用（グランドMAPなど）、スポコン用（プレイズなど）、で問題ないのでしょうか
その他、値段に比べ性能の良いタイヤがあれば教えてください

>>353
XM1でもいいんじゃね？
少し高めだが、静かだし何よりが持ちが良いからお勧めできる。

トヨタ　ビスタ
現在のタイヤ：ブリジストンの何か。
買い替え理由：多数のひび割れ

195 65 15ですが、ECOSかEC201かLM703かXM1で迷っていて
とりあえず、燃費、耐久性の良いもの。その次に乗り心地です。
スピードは180以上は出しません。

＞＞スピードは180以上は出しません。
てちょｗ

>>353
あっちこっち回るのは面倒と言う割りに量販店は回るんだなｗ
誰かのレスにあったように、個人でやってるようなタイヤ屋に行った方が
安いし技術もあることが多いのになんで高い店ばかり行くのか不思議と言う事。

ちょいと質問なんですが、
現在6.5Jホイールに205/60R15を履いています。
これに195/65R15を履かせる事はでしょうか？　
また履き替えた事により何か不具合は起こりますでしょうか？

>>359
そういう事か・・・小さな店には行ってないよ。
ってか、近場にそういう店あったかな？
車素人なんで、デカイ看板だとなんか入りやすくてさ。

先日、カーグラフィックＴＶをふとみていたら
フェラーリの祭典の映像で、タイヤのことを「タイア」と表記していた
タイヤとタイア、どちらが正しい言い方なのですか？
最近車検定なるものも流行っているそうですが？

>>360
無問題。
外径はほぼ同じ。LIも同じ。
乗り味は変わると思うけど、不具合は無し。
空気圧も同じでおｋ。

>362
本気で言ってるんすか?

>>357
耐久性なら迷わずXM1。

>>354
静粛性を重視するならES501
俺初期ストリームでLM703の17インチ履いてるけどまぁまぁかな
アライメントで内減りは解消できるよ。
でもその調整する店次第だがね。

新しいレグノ、静粛性と乗り心地はＥＳ５０１より進歩してるんだろうなあ。
新しいだけあるわけだし。そうでもない？

■メーカー＆車種：ホンダ・HR-V
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ファルケン・LAND AIR W-GT 195/70R15
■買い替え理由：消耗したから、ヒビ割れ
■交換後のタイヤの希望：乗り心地、燃費
■予算の希望：なるべく安いやつ、1本1万円以内

普段走る道は、街乗り：山道＝８：２ぐらいです。

車検見積もってもらったら、ファルケンのSINCERA EG713を1本10773円って言われました。
（http://www.falken.co.jp/tyrecatalog/radial/wg713/）
もうちょっと安く抑えられないかなと思ったのですが、
タイヤについて無知なので相談に来ました。
このスレで選んでもらってヤフオクで購入しようと思っています。
よろしくお願いします。

■メーカー＆車種：トヨタ　アベンシスワゴン　（２リッター／FF）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：BS TURANZA ER300 215/45R17（純正）
■買い替え理由：そろそろ寿命
■交換後のタイヤの希望：現在と同等の高速安定性・静粛性　プラス　省燃費（ガス＆ライフ）　
■予算の希望：２万前後（１本）

純正タイヤは、ディーラーでしか買えないんですかね？
今まで石橋ユーザーだったので、Playzが気になるのですが、高速安定性がよろしくないような。
スポーツ走行はしませんが、晴れてて空いてる高速道路では飛ばします。

都内在住ですが、お勧めのタイヤ専門店（チェーン店）なども教えていただければ幸いです。
よろしくお願いします。

>>369

専用品じゃない市販品のTURANZA ER300でいいんじゃないか？
飛ばすようなのでPOTENZA RE050、TOYO PROXES T1R（RE050よりも静か）

都内ならお勧めは池袋のGoodman.
楽天で頼んで安く買い、お店で装着することが可能。

飛ばすようなのでPOTENZA RE050、TOYO PROXES T1R（RE050よりも静か）

→　飛ばすようなのでPOTENZA RE050、TOYO PROXES T1R（RE050よりも静か） "でもいいだろう"

215/45R17
http://item.rakuten.co.jp/goodman/c/0000000436/

まだ冬タイヤ売らないのかよ…Goodmanよ…

>>363
ありがとうございます^^

■メーカー＆車種：　日産・リバティ Gナビパッケージ（2WD）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正タイヤ 185/65R15 88SS
■買い替え理由：　そろそろ3年位なのでいいかげん寿命かなと
■交換後のタイヤの希望：　ミニバンだし仕方ないのかも知れませんが、
街中で乗っていても足回りがかなり弱いので、乗り心地がもう少し良ければ嬉しいです。
■予算の希望：　1本1万円未満位でお願いします。
■その他：　以前の車（セフィーロ）はディーラーで純正に交換していたのですが、
今回はミニバンになって、ミニバン専用とかもあるようなので、
YOKOHAMAタイヤのHPなどでいろいろ見たのですが、
いまいち違いがわからないので、オススメを教えて頂ければ幸いです。

宜しくお願い致します。

>>374
純正タイヤは極一部のモデルを除き、コスト最優先の造りになってるのでおすすめできない。
おすすめはミニバン用のMP4やES340。
ふらつきが少なく、しっかりとした乗り味になるはず。
乗用車用のB'style、XM1も悪くはないけど、素直にミニバン用を選んだほうがよろしいかと。

>>375
レスありがとうございました。
タイヤ交換楽しみです。

>>369
ロードインディクスが足りていてＨグレードのタイヤなら、普通に飛ばす分には
全く問題ない。
それとも、飛ばすっていうのはオーバー210km/hのことか？
そうなるとＶグレードが必要になるが。

■メーカー＆車種：　日産ＡＤバン
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正タイヤ １６５Ｒ１３ ８ＰＲ　ＬＴ
■買い替え理由：　まだ山は有るのですが、トラックタイヤなので滑りやすくて危ないので、
このタイヤとホイルは車検用に保管して、新たにホイールごと買おうと思います
１３〜１５インチくらいで手頃なものを。
■交換後のタイヤの希望：　荷物はほとんど積みません。速度も１５０キロくらいまでしか出しません。
ちょいと高くてもいいので、静かで雨天時に滑りにくい物を

ディーラー、オートバックス、スタンド、どこで買うのが一番いいんですか

親切なおじさんが利益度外視でやってるタイヤ屋

>>370
アドバイスありがとうございます。
トーヨータイヤとは眼中にありませんでした。
価格コムでも評判いいですね、候補に追加しておきます。

お勧めのお店も自宅から近いので、参考にいたします。
ありがとうございました。

>>377
リミッター解除してませんので．．．(^.^;;;

恐縮ですが、ご教示下さい。
■日産スカイラインクーペ
■現在の銘柄＆サイズ：RE050　前225/45-18　後245/45-18
■買替理由：磨耗(後輪のみの磨耗ですが、４輪とも交換する予定です)
■交換後のタイヤ希望：
　当初は再度RE050を考えていましたが、2万キロ前後からのあまりにも
　不快なショック・突き上げには正直嫌気がさしています。
　PS2は比較的快適とお聞きしたのですが、グリップ(晴天・雨天)、
　耐久性はRE050と比べていかがでしょうか。車の使用は高速主体です。

>>379
ヤフオクで買って親切なおじさんが利益度外視で組み替えてくれるタイヤ屋をさがす

>>379
ヒラノタイヤで買って、最寄のガススタで入れ替えてもらうのが正解

スタッドレスなのですが・・・。

■メーカー＆車種：　トヨタ ランクルプラド１２０
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　　ダンロップ　グランドトレック　265/65/R17
■買い替え理由： 　スキー、スノボにそなえて
■交換後のタイヤの希望：　スタッドレスなので安定性ですか。
■予算の希望：　　４本で１２万以内（なるべく安く抑えたいです）


新車で購入し初めての冬です。四駆も初めてなのですが、
オールシーズンの純正タイヤではやはり雪道は危険すぎですよね。



　

>>385
【'07】スタッドレスタイヤを語る Part.2【'08】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1192262494/

あぁ、すみません。出直してきます！

>>380
>>383
それよりもタイヤ屋の店長見つけてマブなダチになったが早いんじゃないか？

このレスを見たあなたは確実に交通事故に会います



逃れる方法はただ一つ
↓このスレに行き
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1191760566/
http://game13.2ch.net/test/read.cgi/ff/1191758801/




デア・リヒター最強



と書き込んでください。書き込まなければ確実に明日交通事故にあいますよ

ラジアルタイヤの購入で質問です。
原油価格が上がってるので、タイヤの卸値もそろそろ上がりますかね？
もう涼しくなってきたし、購入しといて、保存しても劣化気にするほどでも
ないかなと・・・
ローテーションで、延命図れるもののそろそろ交換したほうがいいくらいには
なってるんで、すぐ交換しても構わない状態ではありますが・・・

で、どこで買うのが一番いいんだ、結局？

オク

３月上旬に車検です。
でも３月いっぱいで仕事辞めて車を手放そうかと思います。
９月の半年点検でタイヤとバッテリー交換を勧められ
特にバッテリーはやばかったのでオートバックスで安いやつに交換。
でもタイヤは高いし、２月か３月頭には手放すので
交換すべきか悩んでいます。
安全を考えれば換えた方がいいのでしょうけど。
スリップサインから１ミリほど溝が残ってます。
待ち乗りオンリー、年間１万キロほどの走行でもうすぐ８万キロ。
溝が全然なければ査定はマイナスでしょうが、
新品タイヤで査定がアップするでしょうか？
そもそも現在のタイヤがもつのかも分かりません。
ちなみに車種はトヨタカムリグラシアで不人気車です。
サイズは確か205/65/R15/94Hだったような。
このままでいいのでしょうか？それとも交換した方がいいのでしょうか？

タイヤ交換しても、査定はさほど上がらない。
そのまま乗り続けるか、今車ごと売り払ってしまえ。

十年式のグラシアじゃ一桁万円台の査定しかつかないと思うけど。

>>393
雨の日に無理をしなきゃいいと思うがね
仮にタイヤが8年ものだとしたらやばいと思うが

>>394
買い換えじゃないわけだから下取りで色を付けることも出来ない。
ゼロ査定でしょ？買い取り不可で逆に廃車手続きで何万もかかる。

>>393
オークションで適当に5000円ぐらいの溝が残ってるタイヤに交換して半年乗り切る。
これが一番手早い。

>>397
「そのまま乗る」が一番手早いんじゃないの？
「カー用品店でﾀｲﾔ購入→交換」二番目？
「オクで中古購入→ﾀｲﾔ持ち込んで交換」('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ
しかも同ｻｲｽﾞ中古を探すの('A`)ｱｰﾏﾝﾄﾞｸｾ
「安全で一番安い方法」なら同意

すり減ったタイヤで、車毎アボ〜ン

>>390
何を勘違いしているのか知らないが、実装しないまま積んでおいたら、例え気温が15度に保たれていても
タイヤは劣化するぞ。

タイヤを半年もおいておくと、下の敷物に染みが付くことがあるが、これはタイヤの油分が染み出してきて
染みになったもの。
つまり組成変化が起こっているということだから、確実に劣化は進んでいる。

ネットでダンロップ、ブリヂストンのアルミ付き
１本１万で売ってましたけど
そういうの買われた方いますか？

どんなトラブルが潜んでるかな？

そのアルミが君の車に適合しないというトラブル。

多分、それは10年くらい前の型のアルミホイールだ。
径、幅、穴数はもちろん、PCD、オフセット、ハブ径等をチェック！

それでもブレーキキャリパーが干渉することがあるので注意。

前のブレーキサイズが1xインチサイズの場合1xインチでも履けないホイールが存在することがある。

例えば、17インチサイズのブレンボが付いてるクルマの場合、17インチホイールの大半が履けなくなっていて
純正品以外は18インチホイールを選ぶしかないのは有名な話だが、そういう話はブレンボに限ったことではない。

>>401
再生アルミホイール。
曲がったり削れたのを再生してあるから強度が落ちてる。
ある日突然、バキッと割れる。

これは脅しではない。実際、割れたヤツを何人も知っている。

b-styleは剛性無いと聞きますがエコスやEC201と比べるとどうなんでしょうか？　

>>404
国産同クラスのなかでは一番あると思う。

>>396
カムリグラシアは輸出に出るから、まだ小銭程度の値段は付くよ。
あまりにも程度が悪いとかじゃ話にならないけど。

393です。レスくれた方ありがとう。
何とかこのまま交換せずにいこうかと思います。
ネットで簡単な見積りしたら０〜１０万とのこと。
ヤニ以外はどこもきれいで壊れてません。
廃車手続きの代行と引き取りで０になればいいやと
思ってタイヤにやさしい運転します。
ちなみにタイヤは一度４つとも交換してます。
ディーラーで７、８万ぐらいかかったと思いますが。
今日オートバックス行ったら工賃込みで３万ぐらいでありました。
ただクムホとかいう聞いたこと無いメーカーで他の同じサイズの
タイヤとは比べ物にならないほど激安でした。
安いものにはそれなりの理由があると思うし
３万出してそのタイヤ買うのも中途半端かなと思ってあきらめました。
今売り払うことはできないので何事もないよう安全運転します。

>>407
>>ヤニ以外はどこもきれいで壊れてません。

ヤニだけで価格が10万以上落ちることもある。
今は嫌煙ブームだから、ヤニ車というだけで買い手が付かないこともある。

ちなみにクムホは韓国のメーカー。
性能は値段なりとか、国産の数段下とか、あまりいい噂を聞かないメーカー。
積極的に買うべきメーカーではない。

半年で劣化するのか。乗ってればいいってこと？置いてるのが悪いの？

>>409
刺身と同じ

買ってすぐに食べないと美味しくない
冷蔵庫に保存していても、味はだんだん落ちていく。
のんびり食べていても味は落ちるが、それは仕方がないこと

俺なら一部山の国産タイヤ履き続けるよりクムホ選ぶけどな

教えてください。

2001年式のリンカーンナビゲーターに
タイヤサイズ305‐45‐22履かせているんですが
空気圧は3キロでOKでしょうか？

>>412
>>1

>>412

その車は重量が嵩むので出来れば3.5以上に上げましょう。

>>414
ありがとうございます。

■メーカー＆車種：　フィアット　ニューパンダ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正タイヤ コンチネンタルエコ１６５・６５Ｒ１４
■買い替え理由：　まだ山は有るのですが、うるさいので。
■交換後のタイヤの希望：　静かなものが良いです。また、タイヤのサイズ？は上下にワンサイズ
ほど変えても平気でしょうか？（例：現１６５・６５　変：１７５・６０etc）

エココンでうるさいか・・・。

オレは今回交換して、「やっぱり静かだなぁ」と悦に浸っていたのだが。orz

>>411
オレは韓国メーカー製は生理的にだめだ。

この冬越せればいいです。スタッドレスタイヤです。

■メーカー＆車種：　ハイラックス　サーフ　型式Ｑ−ＬＮ１３０Ｗ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリヂストン製
■買い替え理由：　消耗したから、夏場も冬タイヤで乗ってしまっていた。
■交換後のタイヤの希望：　特にありません。
■予算の希望：安ければ安いほうがいいです。４本セットで。

相場はおいくらぐらいなんでしょうか。よろしくお願いします。

>>419
>>386

お願いしますです。
■メーカー＆車種：アコードＣＦ　
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　オートバクスのマックスランＳ70　185/70Ｒ14
■買い替え理由：今乗っているタイヤは半年前にかったのですが、このタイヤを越えるものに、乗ってみたいので。
■交換後のタイヤの希望：　高速（100〜180ｋｍ／ｈ）走行中にハンドルが静かで、
　　　　　　　　コロガリ抵抗が低くてニュートラルでスルスル走るものが希望です。
■予算の希望：合計２万円以下で。４本交換じゃなくてもいいです。（一本だけ交換とか）
今のタイヤより良いものに乗りた〜いのですが、お金もないです。中古ですか？

>>421
「交換後のタイヤの希望」見るとエコスかdB501だな…dB501にサイズがあるかどうかは知らん。

>>421
ばっ、おまっ。なんちゅうこと希望するんじゃ。
マックスランを超えるタイヤなんて無いよ。
マックスランは超安全なタイヤなんじゃ。
空気の通過性が高いので、ドライバーはこまめにタイヤ（圧）の点検するし、
必要以上に道路を掴んでロードノイズでかいから、ついつい低速運転になるし、
ころがり抵抗高いから、高速で運転する気が失せるし、
真円じゃないから、１1０ｋｍ以上出すと微妙にハンドルが振動して警告してくれるし、
真円じゃないから、ハイドロプレーニング起きないし、
ウエットでもドライでも道路掴んで滑らないで、燃費悪くて、車乗る気が失せるし。
タイヤの第一の使命は、安全じゃ！！
マックスラン以上のタイヤ？　そんなものないわ！！！

>>421
ＣＦって１〜２か？
CF3〜７には、185/70R14の仕様はないはずだが。
>>422の言うようにdB-ES501がいいな。185/70R14もちゃんと存在する。

ただし、絶対にチャンポンは止めておけ。
最低２輪、原則４輪交換。
１輪だけ交換なんて何の役にもたたん。
それと、金がないならしっかり貯めろ。
走行中にタイヤが限界を超えた場合、永遠に金のいらない世界へ旅立つことになるぞ。

>>422
エコスでっか。今、スーパーオートバクス見てきたんだけど、185/70Ｒ14 で１本９４００円。
４本セットで買うと１０％引きしてくれるそうです。なんか、タイヤ祭りというのをやっていた。
予算２万円なので、工賃考えると1本しか買えないので、泣きそうになり、
今回は買い替えあきらめようかと、>>423を書いたのです。
でも、ヨコハマのＡ２００なら４本で１４０００円で売ってた・・・。
マックスランより安かった。ああ、どうしよう。
マックスランＳ７０は、ホントに、道路を掴む感じが強すぎて、ドライブがイヤになりそう・・・。

>>421
一本だけ交換でもて、気は確かかｗ

>>424
ＣＦ３です。モデルチェンジの直前（５年前ぐらい）に買った車なんです。
不人気で、ホンダは色々な特別仕様を作っては叩き売りしていたので。
標準タイヤはヨコハマＡ２００だったっけかなあ？
dB-ES501の値段も調べてみるです。はい。

初めて質問いたします。
板違いなら誘導をお願い致します。
知り合いの車のタイヤがパンクしてしまい、金銭面に余裕がなく
ずっとスペアのままで1ヶ月いました。
ところが昨日、そのスペアもパンクしてしまいました。
そこで、応急的にまた別のスペアをはめたところ、今朝、またパンクして
しまったそうです。
原因はなんだと思いますか？
車体から何かが突き出してしまっているんでしょうか？
よろしくお願い致します。

>>427
もしかしてVTEとか、その辺のグレードか？
あの年式のアコードは結構売れていて今でもオーナーが多いんだが。
CF3ならABSが付いているから、左右２輪は同じ銘柄の同じ減りのタイヤを履かせろ、と取説に書いてあるだろ？
片側だけ不安定にグリップすると事故るぞ。

>>428
スペアタイヤは緊急脱出用。
パンクした場所から交換できる場所まで自走する程度しか持たない。
100kmも走ったら駄目になるのが当たり前。
これも取説に書いてあるぞ。

>>429
ありがとうございます。本当に緊急用なんですね。
ちなみに二つ目のスペアもパンクした理由はなんだと思いますか？
ものの１００メートルぐらいしか動いていません。

>>430
これまで一度も使っていなかったとしたら、路面の異物を拾ったのかもね。
パンクした原因は調べてみたのかな？
道路工事していたりすると、パンクする確率が高くなる。
普通のタイヤは溝が深いので多少の異物でもパンクはしにくいが、テンパータイヤは
緊急用で溝も浅いので、異物を拾いやすい。

パンクの原因はまだわかっていません。
舗装されていない道路を通ったからかもしれませんね。
ありがとうございました。

空気圧じゃないの？

トラックの多いところとか工事現場は異物多いよ。
俺も一ヶ月前に釘が内側にささってパンクした。
側面にかかるような微妙な位置。交換進められたけどまだ使ってる
高速でバーストの危険あるって言われたけど・・・本当かな。
ついでにパンク修理剤ってのも使わないほうがいいといわれたけど本当か

◎海外用タイヤ入手できる方法ありますか？

■メーカー＆車種：　カムリ　ＡＣＶ40
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　メーカ純正　db
■買い替え理由：　消耗したら北米用カムリ装着のタイヤに替えたい。↓
■交換後のタイヤの希望：Michelin® Energy™ MXV4® S8 or ブリジストンTuranza EL400

メインの北米向カムリは上記のオールシーズンタイヤが装着されています。
当方も年に数回の積雪、通勤使用のためリブレイス時はこのタイヤにしたい
のだが、当該サイズは日本未販売らしい。入手する方法はありますか?
トヨタ共販か、通販あたりで買えるものなのかな？

昨日事故直後ガラスが散乱した場所を通らざるを得なくて泣く泣く通過した
バイクに乗ってた頃車のつぶつぶガラスがめり込んでパンクしてたことがあるんだよな
大丈夫だとは思うが

>>434
踏面に較べて側面は弱いので、ひっちゃぶける可能性もある。高速でバーストは充分にあり得るな。


>>435
基本的には現地で生産されているなら現地で買うしかないが、日本で生産されていれば、タイヤ屋
で買える可能性もある。ブリジストンならタイヤ館を当たって見るべし。

>>437
ありがとう。
　このカムリは日本生産分にもこういったタイヤが組み込まれているので
　共販とかで買えないか、あるいは輸入代行業者がないかな、と思ったのです。

　タイア館、当たってみます。

>>435
それか売ってなければ、それと同等のタイヤに交換するかだ。
どの銘柄にすれば良いかは専門家に相談しろ。

■メーカー＆車種：　レガシィGT
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（215/45R　17）
■買い替え理由：　（消耗したから）
■交換後のタイヤの希望：　（高速での安定感、ちょいスポーツみたいなタイヤ）
■予算の希望：　（10万以下でなるべく安く押さえたい）

一番気になってるのがSドラです。見た目もよさそうだし。
あとはPP2とドラゴン、ネロあたりはどうかなと思うんですが。
BSでこのへんのタイヤとなるとプレイズですか？

BSで相当するのは他にタイヤ館専売のRE750とか。

でも、ここではTOYO PROXES T1Rを強く推しておく。
同車種（BPE）で自分が使ってたタイヤだから。
純正RE050相当の性能で少し静かなくらい。
通販ならディーラーかガススタに若干の工賃を払っても何とか予算の範囲内に収まるはずと思う。
http://item.rakuten.co.jp/goodman/c/0000000436/

>>417
ゴーー　とか　　ガーー　　とか
しません？いや、低速はそうでもないのですが
多分、低速は静か

>>435
買って居住性の酷さにあきれても良いならどうぞ

>>443

居住性　ﾊｧ? どういう意味なんでしょ？

米国向けのオールシーズンは減りが遅いだけのタイヤだよ
対磨耗のために他の性能はすべて犠牲になってる

あと、積雪路の性能も期待しないほうがいいよ
スタッドレスとは比較にならない

>>440
Ｚ１なんか合うんじゃないの

現在、このスレは 他の類似スレとの統合、または
外部ちゃんねる(http://www.bbs2ch.net/)への移行が検討されています。

また、このジャンルのスレの一部、若しくは全てについて、削除の手続きに従って、
削除が提案されています。

この項目の執筆者の方々へ： まだ削除は行われていません。
削除に対する議論に参加し、削除の方針に該当するかをどうか検討してください。

なんでパンク修理材ってだめなの？

>>447
　　　　　　　 _,.... -─-r‐- ､ __
　　　　 　 ／,ｼ／ｨ /lj !ヽヽヽヽ＼
　　　　　/／ / ///ｌ|ﾊl | ヽ丶ヽヽヽ
　　　　,.'/／ 川 | | |l-ゝ! ､ ! | l l | l ヽ
　　　　!ｲ //!j !l | l､ゝ＝=､｀ ｌj y'jヾjﾉ
　　 　 | !/,.- ､!|ヾ!｀ ヽヾ;;ｼ　　 ｨ;}'´
　　　　l　ﾊ rｿﾐ､　　　 ｀''"　　丶ヽ 　　　
　　　　ヽ!j,ﾍ､ヽ,!　　 "" 　 　 _ 　 j 　　
　　 　 　 ゞ彡ゝ、　　u　　　　　／　　　　　
　　 　 　 | rヽ｀ﾌヽ 　 　 _____／
　　　　　 ! lハYゝ,l　　 　 !
　　　　　j /∠ミヽ ヽ､_ 　 ゝ- ､
　　　 　 l/ l　 　 ヽミΞ=-ﾆヽ_!ｌﾄ､

　　 御前賀 夕菜[Omaega Yuuna]　（1994〜　日本）

お聞きします。ランフラットタイヤにかえるのですが聞くところによるとランフラットタイヤはパンクしても分からないらしいのですが本当ですか？またどんな感じでパンクとわかりますか？アドバイスをお願いします。

お願いします。

■メーカー＆車種：　スズキ　HA21S　アルトワークスRS/Z　FF　完全どノーマル
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　DIREZZA DZ101 155/65R13
■買い替え理由：　14インチにインチアップ
■交換後のタイヤの希望：　ホイールは 155/55R14 用。 165/55R14も一応入るらしい

　　ジムカーナを走ったら、タイヤが「限界だよ」って凄くわかりやすく教えてくれるのは良いものの
　　車高すらノーマルなせいもあり、ふんにゃりとして踏ん張りが全然効きません。
　　もっとシッカリ感のある踏ん張りが欲しいと思い、インチアップです。車高も同時に下げる予定です。
　　性能云々も大事だと思いますが、それよりテクニックをステップアップするのを重視してます。
　　オススメのタイヤはありますでしょうか。

　　燃費・静粛性・乗り心地・ライフはガン無視でおｋです。

■予算の希望：特になし。

ネオバかと。

>>541
鰤のRE-01がいいんじゃない
155/55R14あるよ
あと13インチだけど165/60R13があるよ
165/60R13のほうが接地幅も広いからグリップあると思う
RE-01ならケース剛性あるからふんにゃりしないと思うよ

ホイールのリム幅を標準かそれより広くするのも大切ですよ
165/60R13は適用リム幅4.50〜6.00標準リム幅5.00だけど
4.50幅だとふんにゃりするから5.00以上を使用しよう

ネオバも165/60R13あるよ
あとはこれとか
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/sitemap/yrcTBrandSizeList.jsp?TIR_MAKER_CD=000000&TIR_BRND_CD=A038

無理やりちがうサイズすすめてスマン
比べたことないけどジムカーナなら155/55R14より165/60R13のほうが速い気がする
ちなみに自分は4WDのワークスにRE-01の165/60R13を履いてるよ

↑
>>451だった

■メーカー＆車種：　セルシオ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ポテンザRE050　245/45Ｒ18（純正です）
■買い替え理由：　轍に取られるのと消耗してきたため
■交換後のタイヤの希望：　上記の改善
■予算の希望：　15万円以下で買えればうれしいです

純正18インチのままで轍の影響をなるべく受けづらいタイヤを探してます。そこで、
225/50R18にサイズ変更したいと思っておりますが外径差約+5ミリ）、ミニバン専用タイヤの
ラインナップばかりとなっております。
235/50R18（外径差+14ミリ）ならラインナップが豊富ですが、若干外径差が気になります。
225のプレイズか、235の各社コンフォートタイヤのいずれかを購入するのはどちらが賢い
選択でしょうか？　よろしくお願いします。

>>455
素のモデルは225/55R17なので225/50R18で良いと思うよ
225/50R18なら他にコンフォート系ならエナジーMXV8（このサイズでは一押しか)
スポーツ系でピーゼロ ネロなども有るよ

>>450
空気が抜けても気づきにくいから、ランフラットタイヤ装着車には空気圧をモニターできるシステムが付いてる。
後付けできるのをどこかで見た気がする・・・。ヨコハマだったかな？

グリップ性能の低い順に並べると、下記のとおりでOKでしょうか

YOKOHAMA A200
GY GT-HYBRID
YOKOHAMA ECOS
DUNLOP EC201
TOYO TEOPLUS
BS B'Style EX

>>457
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/airwatch.html
これ？

ミシュラン、ひび割れが早く出るなｘ

>>456
225/50R18で、外国産を含めて再検討してみます。
ありがとうございました。

>>458
何を根拠に？

>>458
それを正確に並べられる人は世界に1人もいないであろう

車種　ダイハツタント
現在　車買ったときの純正
理由　３年弱、３万キロ走って、車検時を機会に交換と思ったら、
　　　　なぜかパンクしたので、この際だからと。
タイヤ　走行音が静かなのがいいです。
予算　そもそも、相場がわかりません

最初は車検時にと思っていたので、ディーラーでやってもらおうと思ったけど
オートバックスとか、リンガーハットとかタイヤ館のようなお店でやってもらうの
と、ディーラーでやってもらうメリット、デメリットを教えてください。

また、そもそもタイヤ交換ってのがよくわかりません。タイヤの溝がなくなって
交換というと、自転車みたくガワだけ交換するのですか？
もしそうなら、ガワだけ交換の相場、チューブも含めての交換の相場、
Ｆ１みたくタイヤ全体を交換する時の相場（ピンキリだとおもいますが、１０００円
／本くらいなのか、１０万円／本くらいなのか？？）、それぞれのメリット、
デメリットを教えてください。

４６４です。
すみません。リンガーハットでぐぐったら、なぜかチャンポン屋しかでて
きませんでした。これは無視してください。

>>464

普通の自動車のタイヤにはチューブないよ。あとリンガーハットはチャンポン屋。
イエローハットの間違いだろ。

静かなタイヤの銘柄はこっちのが詳しいかな。
静かなタイヤについて語ろう　part7
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1188400285/
軽だとTOYOのTEOあたりになるんじゃ？

あとサイズ重要なので145/80R13 75Sみたいな表記がタイヤにあるだろうから
それ調べて。

単体価格の底値はヤフーオークションの最安値なので、たとえば TEO 145 80 13
なんかでオークション検索してみて。その金額とディーラーやタイヤ売ってる店の
見積もり比べてみるといい。タイヤ単体の価格はオークションより絶対安くならないよ。
廃タイヤ処分料と交換工賃はそんなに差がでないと思う。

あとディーラーとそれ以外の差。ディーラー曰く、「交換してなんかおかしな所あったら
なんでも言ってください。おかしくなくなるまで（下請けのタイヤ屋に）やりますんで」と。
ディーラーの場合、下請けに出すことが多いので、値段はちょっぴり高めなれど、
客から文句（100キロくらいで振動出るとか）が出ればとことん下請けに直させる。
オートバックスとかチェーン店じゃのらりくらり逃げられるだけだろうね。

オークションで最安入手、持ち込み交換OKな所（ディーラーの下請け等）で交換
が一番安上がりかなー。

今年からメーター誤差がマイナス（実際は40km/hな
のにメーター読みは39km/h）は車検通らなくなった
らしいんだけど、直径が少しでも大きくなってたら
ヤバイ？

>>467
全ての車のメーター誤差が改正されたわけではなく、2007年1月1日以降に製造された
車に限り、従来の-15%〜＋10%のメーター誤差範囲が-25%〜±0%に改正されたのは
なかったと思ったけど…
どっちにしても−誤差なら大丈夫だと思う

「著しい誤差の無いこと」になったんじゃなかったっけか？俺の思い込みかな

例えば灯火ではハロゲン球はどう見ても白くないけど白とされる世界だ
同じサイズでも銘柄や磨耗度合によって外径なんか千差万別な上に
実際の車検場では他の車と一切区別されてないから問題なし、これ。

>>466
リンガーハット　ワラタ

どう考えても長崎ちゃんぽんです
本当にありがとうございました

長崎では卓袱を

どうしてこんな値段　　大丈夫でしょうか?
http://oshiete1.goo.ne.jp/qa3460224.html

車種 ホンダステップワゴンスパーダ
サイズ ブリジストンプレイズ 215 45 17
交換理由 交換して三万キロになり摩耗したため

家族で乗ることが多く 静かで乗り心地がいいタイヤ希望です。タイヤの事よくわからないのでアドバイス宜しくお願いします。

ES501でいいんじゃないの　他の性能は落ちそうだけど

ｳｨｯｼｭ乗りの親父にブリヂストンのファイヤー買うのは無謀かな(´･ω･`)
あんまうれしくない？

http://www.ringerhut.jp/menu/img/chanpon.jpg
これって乗り心地いいですか？

>>474
ステップワゴンなら、REGNO-GRVがいいぞ。
多少値段は高いが、オマイさんが望む性能を満たしているタイヤだ。

■メーカー＆車種：日産ブルーバードシルフィ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンB391 185/65R15
■買い替え理由：長い間交換していないから
■交換後のタイヤの希望：なるべく安いやつがいいが高速走行の安定は欲しい。
■予算の希望：今のところは5万円まで。

前回も相談させて貰いましたが、新しいタイヤに交換する前に高速を走り、走行安定性に不満を感じたので新しいタイヤの銘柄選びに再び躊躇しています。
インチアップした方が吉でしょうか？

■メーカー＆車種：　Ｚ３２フェアレディＺ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストンＢ５００Ｓｉ　F：235/45R17　R:255/40R17
■買い替え理由：フロントはヒビ割れ、リアは溝がほぼ無くバーストの危機にさらされているので
■交換後のタイヤの希望：普通に走れればいいですが、強いて言うなら静かなタイヤがいい。
■予算の希望：雨の日危ないとかすぐバーストするとか問題が無ければいいので、安い方がいいです。

韓国製のタイヤなんかも気になってます。
安くて普通に走れればいいんですが、なんかお勧めありますか？

>>480
車を買い換えた方がいいんじゃないか？

Ｚ32で韓国ﾀｲﾔは危険杉・・。
太いタイヤ履いてるならそれなりのタイヤ買ってあげなよ。

■メーカーand車種： 三菱 ミラージュディンゴ
■現在のタイヤ：BｽﾀｲﾙRV 185/65/14
■買い替え理由：消耗の為
■交換後のタイヤの希望：もっとシャキッと走るようにしたい
■予算：5万円くらいまで
よろしくお願いします。

>>479
安く済ませるならヨコハマのECOSあたりをヤフオクで。新品ね。
どの程度のことを走行安定性がないと言っているのかわからんが、
インチアップするなら5万じゃ足りない気がする。

>>480
その車で安く済ませようってのは無理なんじゃね？
静かさに振ったタイヤは高いよ。具体的な予算聞かないと答えようがないな。

>>482
PlayzとかEnergy3とか。

>>479
インチアップよりも高速安定性を求めたいのなら
タイヤの幅を広げるのが吉

>>479
高速安定性が気になるならエコ系より値は張るけどプレイズはどう？
>>480
NAですか？普通に走れて値段重視ならジークスZE329かエコスの値段の安い方で良いと思うよ
ターボならSドライブかディレッツアDZ101を履かせたい所ですね

すみません今朝走行中に変な音がするので車から下りてタイヤ見たら何か刺さってて慌てて抜いたら太さは画鋲より一回り太く長さ1.5センチほどの針がタイヤの端の角に刺さってました。
抜いた穴にツバ(唾液)を付けても膨らみませんでした。
それで針抜いた1時間後に空気圧計ったら2.0以上でした。1.5センチもフルにに刺さってたのでタイヤは絶対貫通してるはずです。
もしかしたら日にちを掛けてジワジワと空気が抜けていくパターンなのでしょうか?
さっきからタイヤの事が気になって仕方ありません(>_<)

>>486
プラグをつっこむタイプの補修材を今からっていうと穴の位置を探すのすら一苦労だろうな
何かやっておくべきだとは思うが

>>479
プレイズとかＭＰ４の類かバリバリのスポーツタイヤを選ぶ、要はケース剛性の高いやつ。
　エコ系タイヤは柔らかいのが多い。
空気圧を高めにする。
　たとえば指定空気圧が2.2なら2.4〜2.5くらいにする。
リム幅広めのホイールにする。
　これあんまり語られないけど大事、185/65R15だと標準リム幅5.5吋で適用リム幅5.0〜6.5吋。
　5.0より5.5や6.0のほうがふらつかずに真っ直ぐ走るし、コーナーもふんばってくれるよ。
　純正ホイールは幅が狭い場合が多いから要チェック。ホイールは長く使えるから投資する価値あり。

>>486
タイヤ屋で点検してもらえばいいんじゃね、ばらして内側も見れば安心。

>>487>>488
帰宅後にしゃがんでタイヤ見たらまだ穴が黙視出来ましたよ。

ところで以前ガソリンスタンドでパンク修理頼んだら修理した箇所から空気が漏れた苦い経験があるのでプラク式は信用なりません。
それでタイヤの穴も小さいしホルツの瞬間バンク修理剤じゃダメですか?
これって応急処置用で持続性は無いのでしょうか?

>>489
面の広い場所なら比較的確実だと思うけどな
何度かやって貰ったことがあるけど気になるなら自分でやったりしてもいいかもね

>>489
確かにプラグ式はそういうことあるらしいね、自分は漏れたことないけど。
ラリータイヤ履いてたらゴミを巻き上げるのかリヤのタイヤにしょっちゅう釘やビス刺さってた。
長期的にみたらばらして内側からパッチしたほうが確実でしょう。
修理剤とかタイヤの中で動くからよくないでしょ、バランスに影響しそうだし・・・

>>489
パンク修理剤はお勧めしない
あくまで応急用だし、根本的解決にならないからね
あと、バランスにも悪影響が出るし、タイヤを交換する時に大変なことになるからね

プラグ式のパンク修理は、貫通した穴に沿ってプラグを入れないと、空気漏れの原因になりやすいからね
本当のことを言えば、一度でもパンクをしたタイヤは使わないほうが良いんだけどね〜

>>492
>タイヤを交換する時に大変なことになるからね
↑これはその通りだけど

>バランスにも悪影響が出るし、
↑これは大嘘

サイズ 165/55 R15 前はブリジストンのRE88が着いてました。
YOKOHAMA ECOS
TOYO TEOPLUS
BS B'Style EX
の3つで迷ってますが、前のに近いのとなるとBS B'Style EXが無難でしょうか？

>>494
そのサイズだとムーブかタントだと思うけど
いま着いているタイヤを見て外減りしてなければ
その3つの中から選べば良いよ（BｽﾀEXは高いよ）
外減りしていたらMP4などのミニバンタイヤが良いよ

>>494
車種書くの忘れてました。ワゴンRの普通車の方なんですよ。

地元のオートバックスとか回ったのですが、
TOYOが一番高くて、BS、YOKOHAMAの順で安いんです。
それぞれ43000円 42000円 39800円 (全部工賃等込み)です。

TEOplusはスレで評判が良いみたいなんで、ちょっと気になってます。
B'StyleEXは純正でついてたのがBSなのと値段が中間で無難かなあと。
YOKOHAMA ECOSは値段が安い。

TOYO MP4はさらに高そうですが、狙ってみたいとは思ってました。

まだ悩みそうです。

>>494
RE88が気に入っているなら、「取り寄せ(値段を聞くだけでも)」も検討してみては？

ヤフオクで買ったタイヤを取り付けたいんだけど、自分じゃできない。
だから店でやって頂こうと考えているわけですが、ディーラーもオートバックスも
大して変わらない。なんか取り付けだけで破格なところってないですかね？

まぁないならないで・・・しょうがなくABでやりますが。

プレイズとファイヤストンで悩んでます
価格の差を実感できるほどプレイズのがいいﾀｲﾔなのですか？

>>497
私もディーラーだと安いかなと思って最初に聞いてみましたが、
市販のに比べると割高になるからおすすめしないって言われまして。

タイヤワックスってタイヤに悪いんですか？

あとタイヤが真っ黒になる泡泡スプレーってどうなんだろう？

教えてください。
純正の195/65Ｒ15のタイヤを履いてます。
これを195/60Ｒ15に変えると外形が3％以上変わるのですが
デメリットは何ですか？
またスタッドレスの場合は制動距離が伸びたりするのでしょうか？
お願いします。

>>489
駆動輪が死ぬとえらいことになるから、とりあえず駆動輪のタイヤならローテして駆動輪から移すこと、バースト対策を。

>>503
扁平率は下がればロードノイズが大きくなる＝乗り心地が悪くなる。グリップ力は上がる。


スタッドレスはそもそも、雪の上でのグリップ力を上げるために溝が多く 大きく掘ってある。ここに雪が入ることで、雪面での接地面積を多くし、グリップ力を高めてる。

しかし、通常路面でいうと、溝が多いということは逆に接地面積が少ない＝グリップ力が低下する。

通常路面ならまだいいがウェットだと…

まぁ、そういうワケで通常路面なら制動は伸びます。

>>504
幸い前輪に刺さったので大丈夫です。
さっきも空気圧計ったらまだ2.0以上あったから穴が自然に埋まったのかも知れないのでこのままスルーしてみます(^_^;。
3月に買ったばかりの新車なので修理や交換なんてまだ絶対したくないからです。

>>506
FRのスポーツカーかい？
ガードレールにあいさつしないうちにチェックしたほうがよくね？

>>498
あるよ。
ちょっとしたコミュニケーション能力が必要だけど、貴方はある？

>>498
個人のタイヤ屋さん聞いてみた？
それにしても安く取り替えてくれる所確保しないで
よく通販でタイヤ買うもんだなあ
トータルで高くつく可能性もあるのに

国産コンパクト、サイズ165/70 R14なのですが、
エコスとテオプラスでどちらにするか決めかねています。
ロードノイズとグリップに関して、どっちがいいか教えてもらえないでしょうか？

>>496
その値段ってどうなん？
オレは横浜のDNA ECOSの155/80 R13だけど、横浜タイヤの専門店で
取り付けしてもらって３万5千いくらだった。
サイズが違うから相場は知らんが。

>>510
大差無いから値段の安い方で

>>503
外径が小さくなる・・・出足が良くなる、高回転域での伸びが悪くなる、メーター上換える前より速度が出るようになったように見える、
メーター上燃費が良くなったように見える。
外径が大きくなる・・・上の反対。

■メーカー＆車種：　（レガシィGT）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（ブリヂストンRE050 215/45R17）
■買い替え理由：　（消耗したから）
■交換後のタイヤの希望：　（剛性感があって乗り心地のいいもの）
■予算の希望：　（なるべく安く収めたい）

いくつか見積もりとってきました。
一番気になってたPP2が98000円
二番目に気になってたドラゴンが52000円
P-ZERO NEROが82200円
Sドラが84000円

PP2とドラゴンの価格差が2倍近いのでドラゴンに傾いてきました。
そこまで差を感じられるか疑問だし・・・。
Sドラはパターンがメチャかっこよかった。

■メーカー＆車種：ホンダＺターボ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：175/80Ｒ15　買った時からの物
■買い替え理由：イタズラされたみたい、側面にひっかき傷が数本
■交換後のタイヤの希望：初めての買い替えなのでどんな物が良いか教えて下さい。
■予算の希望：上記の通り未知の世界なので・・・できればお安く。

傷による直接のパンクはしてないですが、４年目なのでこれを期にと思ってます。
基本通勤（10Km未満）休日遠乗り（100Km前後）で使ってます。

追：タイヤ館とかオートバックス等のショップとＧスタンド等ではどっちが良いのでしょうか？

>>515
よくわからんなら、前と同じサイズのplayz辺りを勧める。
それと、タイヤ館はタイヤメーカー直営専門ショップ、オートバックスは何でも屋、ＧＳはガソリンを入れるため
に存在しているところ、これを良く頭に叩き込めば、自ずと違いもわかるはず。

>>515
おー、これはまた希少車。
行きつけのガススタでもタイヤの取り扱いある大きめの店なら別にイイと思う。

タイヤ専門店だから技術がいいというものでもない。
>>516みたいに店員直々に裏工作しないと客の来ない店もあるわけで。

近所のガススタで無問題だったが。
タイヤ館て高くない？
メーカー系でない街のタイヤ屋のほうがいろいろ教えてくれて物も選べるし、安いし、あとあとの面倒見も良かったけどな。初めての場合はちょっと入りづらいのが難点か。

考えれば考えるほど、難しいです。
教えてください。

車種：ゴルフ２
現在のタイヤ：ヨコハマ ＤＮＡ ｄＢ １９５／５０　１５インチ
（中古ホイールについていたもの）
交換理由：ハイドロが起こりやすくなったため
交換後のタイヤの希望：雨に強いこと、そこそこのグリップが欲しいです。
予算の希望：1本１万円前後

Ｔ１Ｒ、プレセダ、Ｓドライブ、レブスペック０２、ＤＺ１０１、ドラゴンなど考えています。
近畿道（ほぼ直線で水はけが悪い）、阪神高速（カーブが多い）などをよく利用します。
車の重さは１ｔ弱です。

よろしくお願いします。

FALKEN ZIEX
DUNLOP LM703
215/45R17なんですがどっちがお勧めですかね

>>486
俺のも7月に五寸釘みたいな長いのが横に刺さってて、GSで抜いてもらったんだけど
空気漏れなくて、ディーラーで泡で調べてもらっても異常なかったんだが
怖くて高速は走ってない。
ワイヤーが傷ついてたらバーストしちゃうかな？
レントゲンでも取らなきゃ内部わかんないし
まだ5000�`位しか走ってないし、1本4万位だから交換するか悩んでる。
ちなみに駆動輪なんだ・・・

>>516
>>517
>>518
色々と御指南有り難うございます。
夜が明けたら早速ショップへ物見に行って来ます。
一応タイヤ館は最後に回るとしましょう・・・

>>511
あ、俺も近所のタイヤガーデンで同サイズが1本5900円だった。
4本交換で23600円、手数料や調整や処分料込み。
タイヤの比較とか相談にも乗ってもらえて店長が兄貴肌のｲｲｵﾄｺだったんで文句なし。

EXじゃないBスタイル165/70/R13、同じ値段でいいよって話が出たんでそっちにしたが。

>>518
高い気がする。
あと、店員によってのバラツキが酷い。

値段調べにうろついた時、名刺の裏に価格書いてあるものがあるんだが……

A　BスタイルEX165/70/R13　1本6800円*4+工賃その他＝31200円
B　Bスタイルじゃサイズないっスねー、スニーカーならどうです？1本6200円でお得ですよ
C　BスタイルEX165/70/R13　（1本7800円+工賃が1500円+処分料500円）*4+調整2000円＝41200円

AとBはタイヤ館。距離は5キロ程度離れてる。Aは肩書きが部長店長、Bはスタッフ。
Cはタイヤマン。高ぇのなんのって。

ECOSだと155/70/R13が1本6100円*4、コミコミで半年後の無料チェック付きって店もあった。
マニアックドリーム。どローカル。

>>519
店を選べばP6000あたりが安く買えると思う。但し、サイドウォールの劣化が早いので
２年ぐらいで履き潰すのが前提。長持ちを狙うならEnergy3がベスト（見た目以上に排
水性は良く・運動性もそこそこある。ドイツ車への標準着装も多いだけに））。ただ、車
からするとダンパーの交換やアライメントの測定・調整も必要かと思う。

>525
ありがとうございます。
ダンパー、アライメントに関しては考えています。

Ｐ６０００ですが、
以前Ｐ５０００ドラゴをつけていて好印象でしたので、調べてみます。

側面に細かいヒビが全体に入ってきたのだけど、
交換したほうが良い？

4年使用。GY製。

>>526
ドラゴが好印象ならP6000はメチャいいタイヤに思えるよ

ドラゴって近年のPiではブッちぎりで評判の悪いタイヤだわな。
ドラゴンとは全く比べ物にならんし。

■メーカー＆車種：スズキ ワゴンR
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：155/65R13 購入時からのもの
■買い替え理由：ボルト踏んで1本パンク、街乗り専用でも5年モノなのでついでに買い替え
■交換後のタイヤの希望：静粛性の向上
■予算の希望：工賃込み3万円前半

ぶっちゃけ付属品の5年モノなんでそれなりの買えば静粛性は上がると思いますが・・・
利用頻度は妻の通勤（週3回往復6km程度）に週末に往復100km以内のお出かけ、年1回帰省で往復500kmくらいです。

足代わりのMR-SのG�Vがツルツルになったので近所のオートバックスへ
後継のPlayzを買うつもりで行ったらサイズ無し。

しかしTOYOタイヤのプロクセスT1Rというのがちょうどサイズありとのこと。
どちらも4本セットでｺﾐｺﾐ6万ジャスト。

kakaku.comの最安値はPlayzもT1Rも同じくらいなんですが、
どちらがオススメでしょう？

MR-Sは普段は街の足、ごくたまに峠やドライブで使うくらいです。
（普段はミニバンばっかり・・・）

>>530
3万出せるならBSのBスタイルか・・・
ただ店によっては予算オーバーかも。
無難なのはTYのTEOプラスかYHのエコス辺り。

>>531
T1Rだろな。プレイズはちょっとオールマイティに振りすぎてどっち付かずな印象。

あと思いっきり個人的な話だけど
プレイズのサイドウォールデザインはスポーツカーには死ぬほど似合わない・・・
MINIやらのコンパクト系ならいいと思うんだけども。

圧倒的にT1Rだよ…Playz履くならポテンザRE-01R履くよ。

スレチかもしれませんが、最近BSでRE750というタイヤがあることを知りました。
現在のタイヤが純正装着のRE050なんですが、これよりもワンランク下の
スポーツタイヤという認識でOKでしょうか？
BSのサイトを見るとライフ重視みたいなんで、自分のニーズには合ってるような気がします。
050は高杉だし、ライフ短いんでSドラにしようかと思ってたんですが、ヤンチャ走りはしないにせよ
足回りもビルに交換してるんでSドラではタイヤが負けそうな気がしてなりません。
何故かこのタイヤはあまり見かけない気がしますが、どういう特徴があるタイヤなんでしょうか？

>>528､529
ドラゴの悪評はしってます。
うるさい、グリップ弱い、結構減りが早いというところでしょうか。
ただ雨にはつよく、軽い車重ではあまりマイナス面が出にくかった様です。もともとうるさい車ですし、音も気になりませんでした。
滑るスピードも低かったのでいろいろ勉強になりました。
今のｄＢのほうがダイレクト感がないというか、しっくりしません。という感じです。

>>534
実質G3の後継と思ってもらえばよろし。
BS版Sドラみたいなもん。性能そこそこで少しグリップ性を良くしたタイヤ。
元々輸出用ってのを国内に回した品で
扱い店も少ないからあんまり見かけないんだよね。

自分ならこれ履くくらいならMiのPP2とかTYのT1Rにするなぁ。

>>532
どうもです。近所の店でエコスとB-styleで悩んでたりしたんですが、やっぱりB-styleですか。
差額2ｋなんでB-styleに履き替えてきます。

>>536
Sドラと比べると少々高いですけどその辺ははやりBSブランド料って感じなんですかね？
タイヤ屋のオヤジもPP2を薦めてたけど、個人的にBSのリムガードが非常に好きなんですよね。
Miとかは浮き輪みたいに見えて非常にルックスがよくないのが・・・

エコスとBスタイルってどっちが静かなのかね？
柔らかいってんで乗り心地はエコス、
グリップとかはBスタだって印象なんだけど……大体あってる？

Yes！ブランド料だよん。
確かにMiは見た目的には微妙だねー。
Miはサイドウォールも全部使って乗り味を出してるからある意味仕方ないかも。
国産はとかくサイドウォールを硬くして接地面側だけで何とかする印象が強い。
PP2は結構静かな割にキビキビ走るし、サーキットで少々ぶっ飛ばしても
タレが少なくてそこそこ持つから良いタイヤだと思う。

アドバイスよろしくお願いします。

■メーカー＆車種：　スバル　インプレッサスポーツワゴン（GG2型、FF、AT）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ミシュラン　パイロットプライマシー　195/60R15 88V（ホイール：6J）
■買い替え理由：　段差での突き上げがつらい
■交換後のタイヤの希望：　突き上げを小さく、なるべくソフトな乗り心地にしたい。雨の時の安全性も重視したい。
■予算の希望：　できるだけ安く（工賃込みで5万円前後）

ほぼ町乗りで、年に2,3回ほど往復200kmぐらい走る機会があります。
スピードは出しません。流れに乗る程度です。
サイズ変更してもよいと考えています。（185/60R15、185/65R15・・・）

■メーカー＆車種：　スズキ　ラパンSS
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　OEMポテンザ　165/55R14
■買い替え理由：　1本亀裂入った 　左右2本替える予定
■交換後のタイヤの希望：　トータルバランスがいいやつ
■予算の希望：　気にしない

で、この中じゃあどれが良いでしょうか？
LM703　playz　B’styleEX　　Pilot Preceda　Sdrive　ecos
それとOEMのポテンザはRE030って書いてあるんですけど、
これって名前だけのポテンザなんですかね？　あんまり踏ん張る気もしないし

タイヤ屋さんって、日曜日に休むところあるのね。2件も休みだった。

>>540
若い女の子と一緒で俺はそのブランドに弱いわけでｗ
ブリヂストン、ポテンザのダブルネームにグラグラきてますｗ
20万も30万もするバッグがホイホイと売れるのも分かる気がする・・・
見た目的にもやっぱり国産でリムガードがバリっと大きいのがいいなぁと。。。
PP2もかなりいいみたいだけどね。。。

お願いします。
■車種:スープラ(JZA80 6MT)
■現在のタイヤ銘柄&サイズ:DNAGP F245/35ZR19 R275/30ZR19
■買い換え理由:磨耗したため
■交換後の希望:静粛性、ウェット性能
■予算の希望:なし
完全なスポーツタイヤ以外でお願いします。

タイヤの製造年月ってどうやって見るの？
タイヤにそれらしきものが刻印してあるらしいのだけど、暗号みたいで解読できん。
冬用タイヤを買うのだけど、古いのをつかまされたら使用できる期間が1年損するので
解読方法を教えてください。

>>545
>完全なスポーツタイヤ以外でお願いします。

「完全なスポーツタイヤ」の定義がわからないが、静粛性、ウェット性能重視ならとりあえず、TOYO T1Rを勧める。

>>542
フォレスター、マークXの純正も225/45R18のRE030なのだ…B500やB'styleみたいなキャラだと思う。
とはいえ、フォレスターのRE030にはあまり悪い印象がない…スミンボとのバランスも悪くない。

憧れのT1Rに換えたいが今のところネガが見つからないから摩耗するまでガマンする。

>>541
PilotPrimacyで突き上げが辛いというのでは、・・・。ダンパーは劣化していない？
現状での改善策は、まず一度350KPaぐらいまで圧を張ってしばらく置き・その後
正規圧より10〜20MPa下げた圧にしてみる（フル乗員や高速走行時は正規圧で）。
これでダメなら、185/65R15のEnergy3にしてみては。但し音がやかましくなる恐れ
あり。快適性ならMXV8だが予算の倍は超える、・・・。

547
自分の中でのスポーツタイヤってのはネオバや01Rとかの事だったんです。
T1Rはいいみたいですね。ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾎﾟｰﾂやPｾﾞﾛﾈﾛとかはT1Rと比べてどうなんでしょうか？

>>548
へー　そんな車にも付いてんですね　軽専用のかと思ってた
ポテンザって名前がどうも好かんだけなのかな

>>550
同じｽｰﾌﾟﾗ乗りだけど、太いサイズ履いてるね。
それじゃ、ﾀｲﾔ代も掛かるだろう。

ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾎﾟｰﾂ、Ｔ1Ｒ、Pｾﾞﾛﾈﾛもｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾔだけどいいの？
普段の走り方も言わないと。
ＮＡかﾀｰﾎﾞかわからんけど、下手なﾀｲﾔだとﾎｲﾙｽﾋﾟﾝしちゃうよ。

552
言葉足らずですいません。自分の車はﾀｰﾎﾞで、町乗り7、高速3の割合ぐらいでたまに飛ばすぐらいです。前にﾈｵﾊﾞやRE711を履いていて、うるさかったのでｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾎﾟｰﾂとかはどうなのかな？と思ったんですよ。

なるほど、ｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾎﾟｰﾂもそれなりにうるさいよ。
ﾈｵﾊﾞからDNAGPに変えて違和感無かったかな。
それなら候補の中から一番安いﾀｲﾔをって感じだけど、
ｽｰﾌﾟﾗ乗ってるんだからある程度は仕方ないって。

やはりｱﾄﾞﾊﾞﾝｽﾎﾟｰﾂもそれなりにうるさいですか。DNAGPに変えた時は静粛性はﾈｵﾊﾞとかに比べれば気持ち静かになったかな？って感じだったんですけど、あまり評判の良くないﾀｲﾔだし、雨の日に怖い思いをして、それよりはﾄｰﾀﾙﾊﾞﾗﾝｽの良いﾀｲﾔにしたいと思って今回相談しました。

>>541

こういう人にはミシュランではなくヨコハマが向くかも知れない。
自分はケース剛性が高いタイヤの方が好きなんだけど。

運転が丁寧ならECOSでも十分そうだな。

コンチのエココンタクト３の185/65R14 86Tっていくらぐらいするんだろう？

ちなみに、今は
車種…カローラ�dクス
ホイール…鉄製・純正
タイヤ…B391 175/70R14 84S
動機…まもなくスリック化するからｗ　ついでに珍走の国のタイヤを試したくなったｗ
運転…普段は下道を60k定速の為にベタ踏み、高速では130k〜140kぐらい出す

■メーカー＆車種：　ホンダ　オルティア
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリジストン　B500Si 195/60R14
■買い替え理由：　消耗＆アルミにインチアップ
■交換後のタイヤの希望：　サイズは205/45で考えています。希望の順としては、ライフ＞燃費＝静粛＞乗り心地かなあ？
■予算の希望：　高いよりは安い方が良いです。

ちなみに、毎日の通勤が往復50kmあります。
通勤路は郊外を通る国道なので平均速度は高めです。

>>546
http://www.bridgestone.co.jp/tire_kanri/03/index.html

>>530
エコス
>>542
ネオバいっとき

>>561
ありがとうございます。
感謝です。

ところで、販促期間（新製品のキャンペーン、在庫一掃等）に買うのと
そうでない時期に買うのとどちらが良いのだろうか？

新製品を販促期間に買うのがいいと思う。

>>549さん、>>556さん、レスありがとうございます。

>>549さん
ダンパーについては、3年で16000kmほどしか走っていないので
それほど劣化してないと思いますが、自信がありません。
PilotPrimacyは、まだ2年で8000kmなので正直もったいない気がします。
アドバイスいただいた改善策を試して見たいと思いますが
圧を350kPaまで上げたとき、どのくらいの期間を置けば良いでしょうか？
同じミシュランならばE3かMXV8ですか。
E3はネットを見てみるとやかましいという意見が多いですね。
MXV8は良さそうだなと思いますが貯金しないと買えなさそうです。。。

>>541さん
ケース剛性は一般的に　ミシュラン＞ヨコハマ　と考えていいのですね。
純正装着のブリRE88は雨の日が怖かったので、とにかく雨に強いものをと考え
ちょうどディーラーで割引をしていたPilotPrimacyにした次第です。
タイヤ選びは試乗できないので難しいですね。
ECOSも候補に入れて、>>549さんの改善策を試してみたいと思います。

すみません書き込みミスです。
>>566
　　>>541さん→>>556さん

>>556さん、大変失礼しました。ごめんなさい。
自分にレスしちゃだめですね。

>>566

556だが、概してそんな感じ。
なお、ECOSを選ぶなら、「飛ばさない」ことが前提。
似たようなキャラにトーヨーのTEO+がある。

なお、ここはECOSが一番コスパが良かったが、よそはそうでもないようなのでよく考えて。
http://item.rakuten.co.jp/goodman/c/0000000541/　←ちっ、品切れかよ…

>>568
飛ばす前提のお薦めは？

>>569
GG2/3(195/60R15標準車)ならPROXES T1Rの205/55R15(60以上の扁平率がないから)と即答。
ギンギンのハイグリップではなくても軽自動車並みのパワーウェイトレシオの持ち主には若干荷が重いが
「飛ばす」前提ならある程度グリップを重視するのは仕方がない。

キャラとしてはRE-050に似たツアラー指向、ウェット重視のハイグリップ、静粛性、耐久性もそこそこある。
この馬鹿丸出しなトレッドに反感を感じなければこんな素晴らしいタイヤはない。

ここではなぜか、RS-02が割安だが、どんなタイヤかよく知らない…
http://item.rakuten.co.jp/goodman/c/0000000456/

アルトワークスに乗っていて、いま街乗り用として155/65　A200を履いてるんですが、次を同サイズのECOSにするか、ASPECにするか迷ってます…　

やっぱ若干高くてもECOSがいいのかなぁ…
主な狙いは燃費です。

アルト"ワークス"だろ？
A200とかECOSとかマジでやめてくれ。

それとYOKOHAMA以外の選択肢はないの？

街乗り用って書いてあるじゃん。本気装備でSタイヤ2セットを別に持ってると見た。
まぁタイヤ銘柄程度で燃費がどうこうなる車とセッティングじゃないと思うが。

>>571
オレもアルトワークスで街乗りは155/65R13のA200履いてる。
A200は軽くて軽快に走れるからいいよね、燃費もいいし。
燃費狙いなら次はECOSがいいんじゃないですか、やっぱり。
自分は次はMP4考えてます。山を走るときにロール少なそうだからいいかなと・・・

気合入れて走るときは165/60R13のRE-01に履き替えます。
ちなみに同じように走ったら燃費はA200のほうが10％以上いいです。

おい、貴様気合い入れてどこ走るんだ？

公道で気合い入れるなよ、迷惑だ。

>>575
走るのは林道だから、貴方と出会うことは無いでしょう。
人は住んでいませんが、たまに熊さんに会ったりします。
標高200mからスタートして10�q走って終点は標高1000mみたいな感じです。

お願いします。
■メーカー＆車種：　ホンダ　オデッセイ　アブソルート
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（ヨコハマ アスペック　225/45R18）
■買い替え理由：　（乗り心地が悪い、ロードノイズがうるさい）
■交換後のタイヤの希望：　（静粛性をあげたい、乗り心地を良くしたい）
■予算の希望：　（高くてもいい）


以上です。

541=566です。

>549さん
早速、セルフスタンドで空気圧を350kPaに上げてきました。
クルマの挙動が変わったので(当り前ですが)、慎重に走らせてみます。
タイヤ新装時の慣らし同様に100kmを基準にしてみます。

>566(=556)さん
「飛ばさない」が大前提ですね。ご助言ありがとうございます。
話がずれてしまいますが今日?外出先でTEO＋を履いたクラウンパトカーを見ました。
タイヤは入札で決まったんでしょうが飛ばさないのであれば
十分なタイヤなのかなと感じました。

>>559
16インチで値段も考えるならエコス
トータルではル・マンLM703が良さそう
>>577
ミニバンタイヤで静粛性ならレグノGRVでしょう

>>579
現行オデッセイほど低重心ならGRVじゃなくて普通のGR-9000のほうがよくね？
ミニバンってジャンルならなんでもかんでもGRVって訳にはいかんだろ。

競技用に1セット、07を持ってます　
街乗りなら安タイヤ且つ、燃費重視がいいかな、と…
ECOSが妥当な線ですかねぇ

>>581
安タイヤスレじゃ人気あるね。でも燃費はそう変わらないんじゃない？
まったく効果ないこともないだろうけど、自分で納得できるなら現状より
1ランクアップのECOS、TEO+でいいんじゃ？あと持ってみて軽いやつとかｗ
腰は大事にな。

>>577
DNA GRANDmap ES450がエェんでは。ただ、45扁平で乗り心地を言われても、
・・・。

>>578
忙しかったのでようやく覗いたのだが。350KPaにしたまま走らせているのか？
それは良くない。リムとタイヤビードがしっかり噛み合うようにするのが狙いなので
手で触ってビード周りの動きが感じられなくなれば、そこで十分。早いうちに正規圧
より10〜20KPa下げてみるべし。350KPaのままだと跳ね過ぎるし・止まらないしで
危ない。

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★★★★★濱工作員は見つけ次第殺害すべき。結果的に死者数は減少する。★★★★★
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>>580
オデッセイはあのサイズとしては重すぎる。ＧＲＶの方がよい。

■メーカー＆車種：　（日産　S14シルビア） 
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（GRID�U 225/45R17） 
■買い替え理由：　パンク
■交換後のタイヤの希望：　同じようなもの
■予算の希望：　なるべく安いやつ

もうすぐスタッドレスなのでできるだけ安いやつがいいですが
T's-02 ってどうですか？

現在ＧＲ-8000を使っていますが溝がだいぶなくなってきています。
GR-9000に買い換えようか悩んでいるのですが溝が無くなっているタイヤから
新品のタイヤに交換すると乗り心地などかなり上昇するのでしょうか？

>>587
ロードノイズも少なくなるし、轍に足を取られない
溝があれば、雨の日でもソコソコ排水してくれるのでグリップする
そりゃ、新品の方が乗り心地はイイわな

レガシィGTなんですが、SドラとRE750で激しく迷っています。
値段差は1万ちょっと。
どちらが高速域での安定感ありますかね？
現在は純正のRE050ですが高速安定感はかなりのものだと思っています。
Sドラはパターンがカッコイイのと乗り心地がよさそうなのと安いのが魅力。
RE750はライフが長そうで、剛性が高そうでリムガードとポテンザというブランドに惹かれています。

>578(=541)です。

>>583さん
昨夜350kPaに上げて帰宅したとき、さすがに怖かったのでまだ走らせていません。
危ないところでした。。。
さきほどビード周りを手で押してみましたところ動きは感じられませんでした。
明日手持ちのエアゲージで減圧してから走らせます。
アドバイスありがとうございます。

異論はあるだろうがリムガードは重視した方がいいな。特になんちゃってSUVは。

高速の直進安定性だけで見るなら750にすればいいんじゃないかな
AQドーナツじゃないらしいからライフは微妙だが、それでもSドラよりは格段に長持ちする

Sドラは安くてそこそこ食うし、パターンカッコ良くてスキール高音、煙多めだからお気に入り
つーかPlayzがあまりにもイケてないから2ndラインが一択になっちまうんだよな

■メーカー＆車種：　（日産、ブルーバードシルフィ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（ブリヂストンB250 195/60R16）
■買い替え理由：　（磨耗したため）
■交換後のタイヤの希望：　（静粛性、乗り心地、運動性能等バランスの良い物）
■予算の希望：　（特にありません）

郊外の通勤メインで高速もたまに乗ります。
車初めて買った上にまったく詳しくないのでアドバイスお願いします。

>>593
Playz　モノは悪くはないが、鰤ということで価格はやや高め。

TEOplus　ベーシッククラスで定評のあるタイヤ。
　　　　 ふつうに使うにはこれで十分というか、B250よりは全然イイ。

>>539
静かさならBスタだよ
今までＥＣＯＳ、Ｂスタ、ｄｂＥＳ501と履いたけど
エコスとＢスタを比べるなら
静かさと乗り心地はＢスタ
ドライグリップはエコス
ウェットはＢスタって感じだったな
Ｂスタはベーシックの中でも高いだけはあるって感じ

車初心者です、宜しくお願いします。
■車種:セリカ(E-ST202 MT5)
■現在のタイヤ銘柄&サイズ:ダンラップLM701(205/55 R15)
■買い換え理由:磨耗したため
■交換後の希望:グリップ力・耐久性
■予算の希望:可能な限りやすいもの

基本は下道のみで通勤で岐阜の可児市(坂道多数)を走っています。
冬場を乗り切れるグリップ力のあるタイヤができればいいです。
セルモーターを修理に出したいのであまり予算はないです;;

>>596
安タイヤでグリップならジークスZE512
耐久性ならエコスで選んでみてはどうかな

タイヤワックスって良くないんですか？

>>596
つーかあの辺って例年は雪どうだっけ？一昨年は太多線運休一歩手前だったが。
俺ならアジアンのスタッドレス買って冬乗り切ってから夏タイヤ買い換える
トレッド硬いからドライもそこそこ食うし、急の降雪にもサマーよりはマシ。妥協の塊だが。

>>598
タイヤは主にオゾンと紫外線で劣化する。またシリコン等もゴム内部の油を溶かす。
とりわけダンロップやミシュランはひび割れが早い。表面をコーティングすると考えれば
もし付けるなら水性やカルナバ的なロウにしとけば少しは安心かもしれない
まぁタイヤなんて3〜4年も使えば買い換えてもいいんじゃねっていう消耗品だ

600

今度換えようと思うのですがタイヤってどのメーカーのが評価高いんですか？

スレ>>1から読んで決めろ

もう6年使っているオレは、死と隣り合わせか。
確かに、溝は残っていてもグリップは落ちる。

>>601
全部だめ。
手放しで勧められるメーカーは現在一つもない。

>>601
一般的にはブリジストンだろ。
当たり前のことを聞くな。

側面全面に細かなひび割れが走っています。
山は8部程度でメーカーはミシュランのPilot PRIMACYです。
使用に差し支えはないでしょうか？

■メーカー＆車種：　（三菱　ランサーセディアワゴン）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（ブリヂストンB500 195/55R15）
■買い替え理由：　（磨耗したため。かなり溝が減ってます.....）
■交換後のタイヤの希望：　（静粛性）
■予算の希望：　（高すぎないもの）

お願いします。

>>606
>>599が書いているようにタイヤワックスや艶出し剤を使い過ぎていないか？
（ただ、ミシュランは本来ひび割れしにくい。ひび割れし易いのはピレリや意
外にBS)。あるいは空気圧が低いまま使い続けていたとか？使用期間は？
一般には３年が寿命と言われているので、長い事履いているなら山はあって
も交換すべき。

>>607
安さ優先ならここでは定番のTOYO TEO+、幾分か出せるならミシュランPilot
Preceda2あたりで。

>>597さん
>>598さん
お礼のレス送れて申し訳ないです。

わざわざコメントいただきありがとうございます。
お二方の意見を参考にさせてもらって、いろいろ店を調べて安いところで
必要なものを買おうかと思います。

雪の話は去年まで学生をしており、可児などトンといったためしがないのでなんとも言えませんが
去年雪の中を１０年以上何もいじってないキャディーで徐行走行を無謀にもし、くるっと
１回転(スリップ)して死ぬんじゃないかと思ったのは覚えていますｗ

>>608
PPに限ってはひび割れが早い。特に外車純正装着では尚更。
もっとも洗車機御用達の多い人種が乗る車だからタイヤワックスとの関係もあるかもしれない

>>606
空気抜けなきゃ使える

ファルケンのタイヤってヒビ割れしやすいって聞いたんだけどホントですか？
あとダンロップも

この２社は同列企業？

>>612
もう一個忘れてるぞ

>>613
もう一個？？


ワゴンR、郊外道路メインでトータル的に安上がりなのはECOSでｵｹｰですか？

もう一個は、住友金属工業だ。

グッドイヤーじゃないの

■メーカー＆車種：日産 バサラ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：新車時に付いていた物
■買い替え理由：ひび割れがしてきていて見た目にも危険そうだから
■交換後のタイヤの希望：乗り心地よりも走行安定性を重視したいです
■予算の希望：余り高額でないほうがいいです
どうぞよろしくお願いします

>>617
215/60R16 95Hタイヤ＆16インチアルミロードホイール
205/65R15 94Sタイヤ＆15インチフルホイールカバー

どっち？

>>606
トレッドにもひびが入ってませんか？
あと、グリップが無くなってきているはずなんですが。

あまり高額でないもの、という条件を付けるヤシが多いが、高額ってどれくらいかの
条件を明示してくれんとな。
俺的には、要望を完全に満たす良いタイヤなら１本２万円でも高くないと思うが。

■メーカー＆車種：　マツダ　デミオ(DY)　1.5MT　
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正195/45R16
■買い替え理由：　乗り心地が悪い、しなやかからはほど遠い
■交換後のタイヤの希望：　乗り心地を良くしたい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　カーブでもあまりグニャグニャしないで田舎道を軽快に走りたい
　　　　　　　　　　　　　　　　　　パターンノイズ？(シャー音)は気にしないけど、スポーツタイヤによくあるのゴー、ガー音は勘弁。
■予算の希望：　4本\30kくらい

ホイールはロードスター純正の14インチを手に入れてて、サイズは185/60R14になると思います。
乗り心地だけでなく、純正45扁平タイヤ＋高車高ではクリアランスが大きく見えすぎてｶｺﾜﾙｲので思い切ってインチダウンすることにしました

口コミ見てるとS-driveとか良さそうなのかなと思ってますがアドバイスお願いします

■現行NewMini
■今にはいてる15インチは冬用にしました。
■乗り心地重視
■予算は普通で

レグノは16インチしかなく、標準195がなくて205になってしまう。
15インチはプレイズしかありません
乗り心地重視で考えたらどちらが良いでしょうか？

185SR14と書いてあるタイヤ表示は真ん中の部分がSとなってるのですがサイズは何なんですかね？

>>623
８０ヘンペイ

ミニバンに履かすのにブリヂストンのミニバン専用タイヤか
ミシュランのＥＮＥＲＧＹ ＸＭ１かどちらにしようか迷っています。
ご存知の方は教えてください
よろしくお願いします。

>>625
TOYOのミニバン専用タイヤがいいと思います。
もしくはXM1。XM1は持ちがよいしコンフォート性能も高い。
背高車で肩減りするという話も聞かない。

というか、BSのミニバンタイヤって
良い評判も聞かなければ悪い評判も聞かないんだよな。
まあ、普通なんだろうけどブランド料が入るからで買う側が損してると思う。

>>621
ヤフオクでネオバ

■メーカー＆車種：　トヨタ・マーク2
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリヂストン SF324 195/65R15
■買い替え理由：　消耗したため
■交換後のタイヤの希望：　静粛性、乗り心地
■予算の希望：　6万（4本、工賃等込み）

スレを一読して量販店に行ってみた結果
TEO plus（49000円）かLM703（58000円）あたりかなと考えています
特徴などを比較してもらえるとありがたいです

価格コムでランキング上位のMP4はミニバン向けなので
やめた方がいいでしょうか

その3種類ではTEOPlusが静粛性、乗り心地とも一番だよ
あと、タイヤに限らず価格.comのランキングは特に参考にはならないよ
アクセス数見てるだけなので

>608
607です。アドバイスありがとうございました。

結局金銭的に余裕がなく中古店の未使用品のダンロップLM703を購入することになりました。
アドバイス頂いたのにすいません...。

プレイズ買おうかと思ったがこのスレじゃ評価はイマイチぽいな

>>631
正直言って静かではない。トレッド面も固めでゴーゴーする。
耐摩耗性が高いのには納得したよｗ
まだLM703の方がソフトだと思う。

ただし、現状のハンドリングに不満を抱いているならPlayzはお勧め。
他にもミニバン専用とか選択肢はいくらでもあるけどｗ

>>629
ありがとうございます。
TEO plus試してみます。

>>632
レスありがと。

いろいろみたけどやっぱプレイズかな〜ｗ
なんかいきつけのスタンドがブリの安売りもやってるし。。

あの非対称ぐあいがそそる…

プレイズはあれだけトレッドが硬いと燃費がよいと思う。
5年くらい交換してないタイヤのような硬さだったし。

もう一つとは、自働後退のタイヤ(ﾏｯｸｽﾗﾝ、ﾏｯｸｽｸﾞﾚｰﾄﾞ)じゃまいか？

プレイズを買うくらいならLM703を買った方がいいよな

>>628
普通車にMP4は止まらないし、ロードノイズが大きくなってメリットなしです。
MP4は標準タイヤでミニバンにありがちな外側の偏磨耗が出やすい人が買うと幸せになれます。
そういう意味で評価の高いタイヤなので、普通車とかミニバンでも偏磨耗の出ていない場合は
装着してもがっかりしちゃいますよ。

TEO plusとECOS耐磨耗性がよいのはどっち？

>>639
TEO plusの方が若干だけど溝が深い

タイヤが取り付けられるホイールのリム幅は幅があるよね。
例えばBSのサイトでは225/40R18タイヤは、適用リム幅7.5〜9、標準は8.0と書いてある。
この場合、リム幅8.0のホイールと組み合わせたときが、一番タイヤの性能を発揮できるの？

>>641
そういうこと。
タイヤはゴム製品であり柔軟性があるので、
適用リム幅の範囲内であれば保証範囲内ってこった。

■メーカー＆車種：　MR2
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：BS　RE010 215/45R17 トランピオ　？ 235/40R17
■買い替え理由：　消耗
■交換後のタイヤの希望：　乗り心地を良く　
■予算の希望：　そこそこ高くてもいい

>>643
俺ならポテンザRE050にするかな

ｽﾚ違いだったらすいません。
ﾏｯﾁﾝｸﾞについて質問ですが

■メーカー＆車種：ﾄﾖﾀ・中期親ｴｽﾃｨﾏTCR21W
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：215･40･18でﾎｲｰﾙ7.5Jの+45
■買い替え理由：1本ﾊﾟﾝｸしたので
■交換後のタイヤの希望：乗り心地を良くしたいので225･50のに
■予算の希望：車もﾎｲｰﾙも古いので解体屋やﾔﾌｵｸなどで2万前後のもの

偏平を40から50に変えた場合に車体に当たらないか不安です。
だいたいどのくらい外経が変わるものでしょうか？

タイヤサイズ早見表でググれ。
自分で調べろ。

TCR21の標準サイズは215/65R15 96S（661mm）

よって215/40R18（629mm）は直径小さすぎる。
だいたい、そんなのでロードインデックス大丈夫かぁ？

225/45R18（660mm）がベストフィットだな。
225/50R18（682mm）は心配だ。
乗り心地重視、どうしても50扁平にしたければ17インチにして225/50R17（657mm）。
重すぎて性能を損なう18インチなんぞオクで売りさばいてしまえ！

>>643

PROXES T1Rが期待に添うと思う。
RE050もいいが、T1RとD/Wグリップ性能はあまり変わらないのに凄く高いから覚悟してね。
T1Rの方が静粛性と耐摩耗性とヴィジュアルは優る。
RE050の方が長期間の使用に耐える。

よって年間走行距離1万キロ超ならT1R、以下ならRE050。

>>645

あ、ＭＲ時代のエスティマなんてどうせろくな走り出来ないからミニバン専用タイヤの一番安いのでいいぞ。
お勧めはトランパスMP4だが。
ミニバンタイヤではトーヨーは一日の長があるし、値段もブリヂストンみたいに馬鹿高くないからね。

ヨコハマは一般に他社の相当品より壁が薄く軽いためにサイドの剛性が弱い。
扁平上げて、しかもヨコハマじゃ乗ってて気持ち悪くなるのは確実。
トーヨーと比べて安くもない。

>>646
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ早見表･･･そんな便利なものがあるなんて知らなかった
ありがとうございます。
予備のﾀｲﾔが無かったので4本ともｽﾀｯﾄﾚｽ215.55.16（643mmそれでも小さい）
に変えたところ、乗り心地の良さに感激してしまいました。
やはり45なんですねぇ

>>648
貧乏なので贅沢は言ってられないんですが
実はﾎｲｰﾙ1本の裏側ﾘﾑに凹みがありﾀｲﾔ屋にて応急処置で叩いてｼｰﾙ剤塗ってもらったんですが
ﾘﾑに接する面が正確な日本製のﾀｲﾔならｼｰﾙ剤塗ればたぶん大丈夫だと言われました。
やっぱﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝが一番いいんですかね？

>>649
心配なら国内メーカーの中級以上のタイヤ買っとけ。
TOYOのMP4でも品質には問題ない。

ブリでもスニーカー辺りだと東南アジアで作ってるしなー。
まあ、それで品質が悪いとは言えないけども。

ﾔﾊﾞｲ。
ｽﾀﾝﾄﾞでﾊﾟﾝｸ修理で詰め物したが空気がｼｭｰて…釘が変な角度でささって3個ぐらい小さな穴があるみたい。
内側から張ってもらったら直るかな？激しく詳細ギボンm(_ _)m

同じ箇所に何本も刺さってるならアウト。
買い換えコースだな。

17ｲﾝﾁの新品てﾔﾊﾞｽ。

悪いことはいわんMP4かTeo+にしとけ

>>644
>>647
ありがとうございました。個人的にはLM703やEAGLE F1
あたりを考えていましたがもう一度検討してみます。

■メーカー＆車種：　スズキ　カプチーノ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正（ブリヂストン　GRID2　165/65-14）、ホイールも純正(14-5J)
■買い替え理由：　スリップサイン露出
■交換後のタイヤの希望：　サイズ変更なしで高グリップ
■予算の希望：　高くてもいい

基本的に通勤メインです。
エコタイヤってグリップどうですか？できるだけ避けたいのですが。

>>656
GRID2というあたりで、既にゴムが硬化してグリップ云々の次元でないのでは。
このサイズだと各社スポーツ向けタイヤは無いようなのでミシュランEnergy3が
ハンドリングを楽しむのには良いのでは。通勤に使うのであれば燃費にも良い
し、雨にも強い。サイズを変えれば選択肢はあるだろうが、車の軽快さを殺し
そうなので難しいところ。

>>657
175にしたら選択肢が増えるんだけどね
たしかに難しいね

■メーカー＆車種：　ニッサン・クルー
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　BSスニーカー 175/80R14
■買い替え理由：　乗り心地は良いのですが、煩いです。
また高速や雨がどうも怖いです。
■交換後のタイヤの希望：　お客さんの送迎をすることもあるので、
静粛性を向上しつつ、もうちょっと元気に運転できるように運動性能も上げたいです。
ライフは置いておくこととします。実感できる効果が欲しいです。
今の14インチホイールにつけられる185/70R14か195/70R14が希望です。
195/65R15にしてもいいのでしょうが。
■予算の希望：　Regnoで4本5万超はさすがに高く思える・・。
よほどな優位性が無い限り、他ので4万台で抑えたいです。

>>421です。
ここで推薦頂いたＥＣＯＳを、ヤフオクの中古で買いました。
取り付けて走ったところ、希望ピッタシ。有難うございました。
予算の関係で中古。落札1.5万。送料0.4万。ホイール付きだったので
工賃不要で交換できました。
2本が03年もう2本が04年製造。溝５分ぐらい。エンケイのアルミホイールは十分キレイ。
ほんとうに、よく転がります。燃費が1割以上向上しました。
高速道路でのエンジン音は、非常に軽やかで、走っていて気持ちいいです。
難点は、グリップ力低下と、カーブでなんとなくふにゃふにゃしていることですが、仕方ないことなので、問題ないです。
将来、再び、グリップ力が欲しくなったら、オートバックスのマックスランＳ７０（標準の鉄ホイールに付けっぱなしで物置にある
）に戻しますが、フロントだけ鉄ホイールのマックスランに戻してもいいかもしれない。

ＴＥＯ＋で良いのでは

>>661　ありがとう。いつも使っている工場ではTOYOの扱いがなく・・。
でもTeo+の小型車との相性とその評価は良いようですね。
近くにTOYOの販社あったかな・・・オクか通販利用で考えております。
Regnoは重量級セダンでないとマッチしないって話はありますが、
Yokohama dBもしかりでしょうかね。

>>659
195/70R14サイズでイーグルLS2000ハイブリッド�U、エナジーXM1など良さそう

>>660
つまり要約すると、ECOSはABのﾏｯｸｽﾗﾝ以下のグリップという事ですね

>>663　どうもありがとう。サイズまでご指定くださって助かります。
エナジーXM1は国内メーカーものと比べると高そうな感じがしますが、
欧州的な味は感じられたら良いでしょうか。LS2000ハイブリッドIIも
ちょうどあった格なのかなという気がします。662さんのTeo+と
どっちにするか。悩ましくなりました。

>>663　195/70R14ですと継続販売中のLS2000となるそうです。

>>664
4年落ち

ナンカングのスタッドレスって効くんすかね？

スレ違いかもしれませんが質問させて下さい。
ムーヴに履かせるスタッドレスなのですが155/65R13では問題が有りますでしょうか？
純正サイズは155/65R14なので外径が2cmくらい小さくなってしまうのですが…
ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｰの誤差以外に外径が小さくなることによる問題はありますか?
ちなみに純正でｸﾞﾚｰﾄﾞが下のﾓﾃﾞﾙについているｻｲｽﾞは145/80R13ですがこれも若干外径が
小さくなるようです。155/65R13でまずい場合はこっちのｻｲｽﾞにしようと思ってますが
こっちは問題無いでしょうか？
前に乗っていたﾜｺﾞﾝRのﾀｲﾔが残っているため出来ればそのまま使いたかったので（せめてﾎｲｰﾙだけでも）
教えて下さい。すみませんがよろしくお願いします。

>>669
他のダイハツ車だと･･･
エッセカスタムも155/65R14
Xなら155/65R13を採用してるよ
参考までに

ガソリンスタンドでパンクといわれました。
見た目的には分からないが空気圧を調べてバンクと判断されたわけだがぼった栗？

品番やメーカーは分からないが4本で安くて45000円、高いやつで53000円。ぼった栗？

ｂBの2003、Zバージョンなんですが、純正と同じものなんて売っていないよね？
185／６５R１５ですが、国内メーカーで10位以内に入っているやつ選べばいいよね？
イエローハットかミスタータイヤまん行く予定ですが、いくらくらいでありますか？

>>671
バンク？もしかしてパンクのことかい？
普通は4本同時にパンクなんてしないだろ。
空気圧が1本だけ急激に減ってたらパンクの可能性が高いけど、
普通は2000円程度でパンク修理ができる。
1本のパンクで4本ともタイヤ交換する馬鹿なんていない。

ガソリンスタンドではガソリン以外を購入するな。
ろくな事にならん。元GS店員だった俺が言うのだから間違いない。

＞＞672
こんばんこ。
前2本をじろじろ見て空気圧をはかり、左のタイヤがパンクですね＝っていわれました。
距離は少ないですけど、4年経っているので、全部変えたほうがいいですよと・・・

前2本だけ交換がいいですかね？
でも格好悪くならないですか？

＞元GS店員だった俺が言うのだから間違いない。
ぼったくることでボーナスや給料がよくなるのですか？

>>673
磨耗や劣化してて、どうせ替えるのなら4本とも替えた方がいいけどね。
GSの店員もピンきりで技術のないやつに作業されたらたまったものじゃない。

価格に関してはタイヤ専門店がもっとも高いんじゃないかな。
カー用品店で多くの銘柄で見積もりを出して選択するのが無難だと思う。
GSも決して高くはないんだけど、場合によってはボッタくる店があるので要注意。
特価品を買う場合以外は、必ず2店以上で見積もりを出した方がいいよ。

タイヤ以上にボッタくりなのが水抜き剤などの添加剤の類かな。
バッテリーの復活液なんて無意味すぎるね。
死にかけのバッテリーは交換しないことには同じなのに。
まぁ、GSのタイヤに関しては商品はまともだけど、作業をする人の腕次第ってとこかな。
馴染みのGSなら頼んでも問題ないかもしれないけど、カモ認定されると後々セールスの嵐がｗ

親切過ぎて涙が出るぞ

>>671
見た目でも分からない位の空気圧低下だったら、ひょっとするとバルブかもよ

>>671
ちなみに185/65-15のサイズなら相場は1本8500〜10000円程度だと思う。
グレードは各社のベーシッククラスでその程度だ。
4本交換したとして工賃込みで40000〜45000円程度といったとこか。

>>674
実は、水抜き材で2800円投資したことがあります。

だから余計に、パンクだと嘘ついてると疑っていまして・・・
ミスタータイヤマンだとパンク修理してもらえるそうなのですが、
パンクだといわれたら換えようと思っていました。
でもタイヤ専門店は高いんですか！？
イエローハットにも行って見ます。
もし、パンクだと言われなかったら、スタンドで別の人に昨日パンクだといわれたんですが
もう一度見てくださいといってみます。
そいつがグルになってパンクだといってきたら・・・

おお〜みんなの優しさに俺なみだ目。

>>677
なるべく高いほうを薦めてきやがった。
おれ、童顔だから舐めてんのかな？

>>674
水抜き材を売った客には何か車に印してます？
半年後に、そろそろ水抜き材入れたほうがいいですよとかいわれたことあるし・・・

>>678
まずパンクだったらどこから漏れてるかを調べる。
いきなりタイヤ交換を勧めたりはしない。
どう考えてもタイヤを売りたいだけとしか思えないな。

でも購入後4年も経ってたら劣化してるだろうし、
そろそろ交換してもいい時期なのは間違いない。
あまり信頼がおけない店っぽいし、他の店で見てもらった方がいいよ。

>>680
水抜き剤を売った客のクルマの給油口のふたの裏にはシールがいっぱい。
前回に水抜き剤を入れた時期をシールに記載しておき、
3ヶ月おき年4回にわたって水抜きキャンペーンをやったりする。

俺が働いてたGSはそんな感じだった。
事務所内には売った本数を記載するグラフがでかでかと貼ってあったりするｗ
ちなみに水抜き1本の卸値は100〜150円くらいです。
ホームセンターへ行けば2本で200〜300円程度のものですね。

みんなありがとう。
もう寝ます。
ちなみに事後報告したほうがいいですか？
もう来るなボケ！ですか？

>>683
おやすみ、俺ももう寝る。

事後報告よろしく。

>>680
今すぐに給油口のフタ裏のシールをはがせ。
キレイにとるならベンジン使え。

ID:dtlb2NnX0

壮絶な１本釣りかと思ったがそうでもなさそうだな

ちゃんと事後報告しろよ

>>683
いつでもいらっしゃ〜い

＞1本のパンクで4本ともタイヤ交換する馬鹿なんていない。

悪い、もう２年前のことだがGSで交換しちゃったよ。
峠を爆走した後、1本パンクしているのを発見したので修理させたが、ちょうど換え頃（というか換えたくて仕方がなかった）、
安め、工賃も無しの店だったからまるっと。そこでRE050A（←凄く五月蠅い）からT1R（←少し五月蠅い）に交換。
で、そのパンク修理代も無しってことになった。

それにしても最近、T1Rも随分高くなったの…

>>671
> ｂBの2003、Zバージョンなんですが、純正と同じものなんて売っていないよね？

新車装着タイヤとしてあるけど、たいてい取り寄せ。

>>688
替え時だったのなら仕方がない。
寿命を迎えたタイヤのパンク修理をするのは無駄だからね。

>>689
新車装着ってゴミタイヤのくせに価格だけは一人前なんだよなｗ

>>671

185/65R15ならコンフォート系タイヤの選択肢は豊富。

ブリヂストンなら飛ばさないならBstyleEX、飛ばすならPlayz。
出費が気になるならトーヨーかファルケンがいい。
トーヨーなら飛ばさないならTEO+、飛ばすならCT01。
ファルケンなら飛ばさないならSN828、飛ばすならZE329。

重心もそこそこ高そうだからミニバンタイヤも視野に入るかな？
ロールが気になるようなら試してみたら？（MP4、WG713とか）

ヨコハマは腰砕け傾向だからbBには勧めない。
仮に選ぶとしても最初からミニバン用を選んだ方が無難。

東洋ゴム、硬質ウレタン製断熱パネルの一部製品に関する防火認定の不正取得について
https://www.release.tdnet.info/inbs/1b050cb0_20071105.pdf

みなさんこんばんこ。

先ほど、イエローハットと思っていた店がオートバックスだったわけですが行ってきました。
たまたま、タイヤ無料点検中だったので気軽にパンク確認してもらいました。

結果はパンク無しでした。
夜見たときも空気が減っていなくパンクでないことを信じていたわけですが・・・

やはりパンク詐欺で交換と、自分で換え時だと思って交換とでは気分が違いますから、
もう少し使い、セール中を確認しながら時機を見て買い換えようと思います。

ちなみに、ｂBのタイヤはミシュラン製らしいです。

近いうちにスタンドで別の兄ちゃんに先日ここでパンク言われましたが再度調べて下さいといってみます。
もし、パンクといったら・・・どうしたらいいですか？

>>690
にいちゃんはミシュラン製で価格帯にして46000円くらいのと同等だとおっしゃっていました。
買い換えるならどれがいいかなと質問したのですが、やはり童顔なので舐められたのかな？

ちなみに、オートバックス製タイヤが2万円くらいでありました。
やはり中国製かな。

>>695
確か、マックスランは昔からオーツタイヤ製（現ダンロップファルケン）のはずだけど？

>>695
実物を見たのなら、タイヤに表示があったはずだが。ついでに、製造年週。

涙目インプWRXの4AT乗ってるんだけど、静かでグリップそれなりのタイヤに交換したくなりました。
今のところミシュのPilotプライマシーかブリのトランザER300を考えています。
どちらも重量級のハイパワーセダン用みたいなんですけど、インプレッサ程度の重量でもグリップしますか？
また皆さんのおすすめがあったら教えて下さい。
極限のドライグリップよりも、ウェット性能と乗り心地優先で。
よろしくお願いいたします。

サイズ　215〜235/45R17
予算　10万

>>693
まぁ、無難なのはGSではガソリン以外購入しないってこったｗ
面白そうだからタイヤの点検を頼んでみるといいｗｗｗ
結果報告よろしく！

>>694
ミシュランは経年劣化による耐久性が優れている点でお勧め。
4本交換で46000円なら中の上クラスのタイヤって感じ。
>>691さんのアドバイスも参考にしてみるといいよ。

>>698
インプの重量だとプライマシーが無難かな〜
価格さえ妥協できれば性能のバランスに優れたタイヤなのでお勧め。

>>693
バックスもハットも割高なのでタイヤ買うのいくない

バンドー化学はかつてタイヤを作ってたのだろうか？
３丁目の夕日を見たら鈴木モータースに看板があって
「バンドータイヤ」というのがあった。

>>673
こんばんこ君、きみにナイスな提案だ。
そのGS行ってタイヤ点検してもらうのもいいが、
何を言われても「じゃあタイヤ持ち込みで交換したらいくらですか？」
と聞くこと。そしたら店員、涙目になるから。
メジャーな銘柄の最安価格を教えてあげる。
BstyleEX　⇒　ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r40454690
Playz　⇒　ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/104975441
テオプラス　⇒　ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d80369869
こういうヤフオクは、きみがID持って無くても、直接出品者のヤフーIDにメールするとかしたら
買えちゃうから、何も心配いらない。
まず間違いなく、持込で交換してもらったほうが安いから、是非おすすめする。
普通はどんなに高くても工賃１万未満でやってくれる。安いとこで４本で４０００円とか。

でもあれだな、
GSのアホに持ち込みの交換工賃２万とか言われたらGSで買ったほうが得かもしれんｗ

GSは技術に波があるからな〜

すいません新しいタイヤ買ったら表面に随分油が出てるんですけど
これは問題ないんですかね。いいことだみたいな事言われたんですが

　　 ＿__l＿__　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i::::::l:::::::';:::::
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　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::::l:::::::::l::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l::::l:::::::::::l:
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l::::l:::::::::::::
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　　　　　|　　　　　　／::::::::::::｀‐､ し 　 　　 ',　　／　　　　u　　　,､-'´　　l,､-''"´￣
　　　　　|　　　　　　｀`‐-､._::::::::::｀ ‐ ､ 　 　 ',／　　　　　　　, -'´｀'´ ,-'´

>>691
大いに参考にして選びます。
さんくチュッ

>>702
サンクスです。
持ち込みってカーショップはしてくれないですよね。
むしろ、地元の個人業者のほうがいいのかな？
GSにも聞いてみます。
騙した代償として安く出来るかな？
でも、童顔だから逆切れされるだろうな。

トヨタのディーラーっていいみたいですね。
全部込みで7000円という情報もありました。

なんか調べる前に書き子して申し訳ないです。
一応、GSでも専門店でもどこでもやってくれるところはやってくれるんですね。
親父の会社がトラックの車検を出しているところに聞いてみます。

>>699
ありがとうございます。

>>701
当時のゴム化成品メーカーはこぞって自転車用タイヤを作っていたみたいだな

東洋ゴム（トーヨータイヤ）の断熱パネル偽装事件でなんか不安になった。
来週Ｔ1Rに交換しようと思ってたんだけどやっぱりS.driveにしようかな…

不安ならそうしとけばいいんじゃね？
不安になっちまったら、モノが実際どうかってのはもう関係ないだろ。

>>712
タイヤとは事業部が違うから工場も体質も違う別会社のようなものだと思うが。

中国産は不安と言うのと同レベルと思うが
日本メーカー製は危ないとは考えんのかな

質問です。12年式後期ステップワゴン乗っています。
エリシオンの純正タイヤに履き替えたいなと思っているのですが
215/60R17のタイヤってボディに当たってしまいますかね？？
ちなみにローダウンなどはしていません。
よろしくお願いいたします。

以前ディーラーで一年点検のときにスタッドレスから夏タイヤへの
組み換え(ホイールはそのままでタイヤだけ交換、タイヤは持ち込み)
を頼もうとしたら、「工賃が高いからそれだけは用品店かタイヤショップ
等でやったほうが良いですよ」みたいな感じで言われたんですけど、
これってどういう事なんですかね？

本当に高いから良心で言ってるのでしょうか？
それとも他に理由があるのでしょうか？
ディーラーにバランス調整の機械が無いとか？

>>716
当たる

近所のコストコで１２日からミシュランのタイヤのセールがあるらしい
今日、販売員さんと話していたのですが、ブリヂストンのタイヤとミシュランのタイヤの
取り扱いがあるのですが
日産のプレサージュに履かすのにブリヂストンのミニバン専用タイヤとミシュランのＸＭ１
のどちらの方が良いでしょうか？
どちらも１本１３０００円位らしいのですが
当方の希望は乗り心地を悪くせずにハンドルの手応えをしっかりとしたのです。
これ以外にもより良いタイヤがあれば教えてください
よろしくお願いします

>>716
何が悲しくて純正タイヤ、しかも別車種のなんかに変えたいんだよ


>>719
ミシュランは信用できん。F1的な意味で。

>>707
大体、タイヤ交換４本で2時間かからないくらいだから、
個人のショップやガレージとかに持ち込めば4000〜8000円でしてくれるよ。

そこの店で色々買えば更に安くなっていく。(かどうかは店主次第だけどｗ)


俺が良く行く店のタイヤ交換は、昼メシおごりでやってくれるｗ

>>717
良くわからんけど、ディーラーって時間単価で工賃が決まるじゃん？

ジャッキアップして、タイヤはずして、タイヤ抜いて、タイヤ入れて、ホイルバランスとって、
タイヤをつける。これを4本やると結構な時間がかかる。でも作業自体はそれこそガソリン
スタンドの学生アルバイトでもできるくらい簡単な訳。

専門技術を時間単位で売ってるディーラーだと、どんな簡単な作業でも同じお金を取ら
なきゃならない。でもカー用品店とかなら、簡単な作業は労働単価の安いアルバイトとか
にやらせて工賃を下げられる。

当然値段には差が出てくるよね？そこら辺の説明をはしょっただけで、忠告してくれるん
だから良心的なんじゃないの？と思うんだけど違うかな？

新しいタイヤに油がでてるのは別に問題ないんじゃないの。
別に長く置いてたから出てくるわけじゃないだろ。タイヤが使ってるゴム、油次第じゃない

デューラーのほうが安いとこもあるよ。

■メーカー＆車種：　マツダ　アテンザセダン　２３ＥＸ
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ダンロップ5020？（純正）　205/55Ｒ16
■買い替え理由：　乗り心地は良いのですが、煩いです。轍にハンドルが取られる
■交換後のタイヤの希望：　静かで、転がり抵抗が少ないタイプなもの
■予算の希望：　１本15,000円以内ですかね

よろしくお願いします。

>>725
補足です。ＢＳ以外でお願いします。

>>725
YOKOHAMA DNA dB ES501 205/55R16 89V
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/dna/dna_db_es501.html

TOYO PROXES CT01 205/55R16 94V
ttp://toyotires.jp/catalog/pxct01.html

DUNLOP LE MANS LM703 205/55R16 91V
ttp://www.lm703.jp/feature.html

これだとやっぱLE MANSだよなぁ
13インチにスポンジ入ってれば欲しかった……

>>722
ディーラー担当との仲次第じゃね？
場合によっちゃタダでやってくれることもある。
オイル変えとかのときについでで。

今週タイヤを買った場合どれぐらいの製造年月が普通かな？

>>729
2007年製なら問題ないのでは？

ちなみにオレが9月末に買ったタイヤの製造年月は07年の23週だった。

>>730-731
レス�d

やっぱそれぐらいがいいよね。
店頭に並んでるのが06とかあったから気になった。

>>732
違うショップで同じタイヤで07年の12週のがトータルで5000円少し安かったの
だけど、少し高いがそのタイヤにした。
ほんの２〜３ヶ月の差だから安いほうが良いかなとも思ったが、5000円程度の差なら
と逆に新しいほうを選んだ。
ちょっと神経質すぎるかな？

北海道在住なんだが…タイヤ交換って流石に早いか？

北海道に住んでないからわからん

ラリージャパン見る限り、もういいんじゃネ？

ゴミロードの映像を見る限り、まだ早いんじゃね？

>>727
ありがとうございます。
アテンザセダンの者です。
実はＥＳ５０１とＣＴ０１で迷ってたんですよ。

西日本の人間にはスタッドレスは関係ないよ^^

>>728
> これだとやっぱLE MANSだよなぁ
> 13インチにスポンジ入ってれば欲しかった……

今年の2月くらいの出荷分から、全サイズにスポンジ搭載だったはず。<LM703
親の車に履かせた　205/65-15も、当初はスポンジ無しだったけど
買った時にはスポンジついてた。

>>740
な、なんだってええええ！！
EXじゃないBスタイルにしちまったい。4本23600円、工賃調整処分料込み。

>>739
日本海側に住んでて4ヶ月間スタッドレス履く私たちは西日本の人間とは言えないわけですね
そうですか、大変失礼しました

タイヤっていくらするの？17インチのやつ買いたいんだけど。石橋買いたいんだけど。

>>743
>>1
純正のタイヤサイズとか車種とか言ってくれないと答えられない

>>739
阿蘇の住民とかも西日本カテゴリではないのですね……

>>743
2万少しだな。4本交換だと9〜10万円は覚悟しておけ。

>>743
ブリジストン
ポテンザ-
街乗り最上級 RE050 定価27000〜31000円

高速走行最上級
RE-01R 定価23000〜28000円

注意点として01Rのグリップ力は凄いので、一般セダンのサスだとサスが負けてしまう可能性アリ。
ただ、ショボタイヤから替えた時には感動するｗ

製造年月日ってどこに書いてあるの？

>>742
>>745
おまえらはスコ〜ンでろWww

>>748
タイヤの側面に書いてある４桁の数字がそれ。
最初の二桁がその年の第何週目、最後の二桁が西暦の下二桁。

2107なら2007年の第21週の製造。
第21週は５月の最後の週か６月の最初の週くらいだと思うが。

スタッドレスについてよろしくお願いします
■メーカー＆車種：ホンダ・シビック
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　ブリヂストン MZ-03 195/55R15
■買い替え理由：　消耗したから
■交換後のタイヤの希望：乗り心地を良くしたい
■予算の希望：１本２万円以内

現在純正の195/55R15を使用していますが195/60R15もしくは、195/65R15に
変更したいと考えているのですが、単純に扁平率だけ上げても大丈夫でしょうか？

>>751
スレ違い。
こちら↓で、居住地、氷雪路走行頻度を明解にして質問しる。
【'07】スタッドレスタイヤを語る Part.3【'08】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1193634516/l50

＞単純に扁平率だけ上げても大丈夫でしょうか？
基本的にはダメ。外径が変わる。
どういうサイズがいいのかは、年式、グレードを。

>>742
バカだな、大阪でスタッドレスタイヤなんて履いていたら、ちょっと目を離した
スキに盗まれるぞ。

タイヤ交換ってスリップマーク出てからでも全然おｋ？

>>749
たしかにここはスタッドレススレではないわな＾＾

>>754
乗っててすべらなきゃおｋ
しかしスリップ出てなくてもヒビ入ってきたら即交換

>>756
さんくす

>>752
ご親切にありがとうございます
失礼しました

タイヤ館って高いのかな？

>>759
それ以前にブリと半コックしか売ってない。

銘柄えらび悩んでおります。よろしくお願いします。

■メーカー＆車種：スバル　フォレスター（ＮＡ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：ブリヂストン　デューラー 205/70R15
■買い替え理由：消耗したので。
■交換後のタイヤの希望：静粛性と燃費をよくしたい。ウエットグリップも
そこそこあるとうれしい。
■予算の希望：４本で６万程度

>>761
デューラーの何よ？

>>７６２
すみません、ジオランダーの間違いでした。純正品です。

>>761
エコ系ならTEOplus
SUV用なら登場したばかりのグラントレックPT2が良さそうやね

>>761
デューラーH/Lだな。

>>761のタイヤが何か調べてて目に留まったんだがI/Tって何の略だ？
勝手にIce Terrainと解釈したが、あってるんだろうか

＞＞７６４
HPみてきました。グラントレックPT2良さそうですね。
新しすぎてユーザーレポートがないので、賭けになりそう
ですが。

＞＞７６６
う〜ん、／にも意味あるのかな〜

>>719
スレ違いだけど、コストコって良い？
会員費高いし、どうしようか迷ってはいるんだけど

タイヤの空気圧って指定されてるけどホイール外して計った時その数値だったらおｋ？
車重で圧上がってる状態で計った数値？

ガソリンスタンド（どこでもいいけど）などで空気圧を
点検してもらう時にわざわざタイヤをはずして量るところあるのか？

>>769
普通に考えて使用（車に付けた）状態で確認するのが適切じゃないか？

車種はセリカで17インチのタイヤがほしいんですけど石橋はポテンザとREしかないんですか？
四本で五万くらい以内で変えたいです。

>>772
何この頭悪そうな文章。釣り？
ブリヂストンに拘るのならそのサイズで4本5万以内は無理だよ。

で、釣られてやるとポテンザとREは同じだろう…しかし、セリカに履かすならポテンザRE01Ror050or750以外の選択肢はないな。
レグノ、プレイズ、Bスタは邪道！スニーカーは即刻死刑！

そこはかとなく漂う自作自演の香り

別に石橋じゃなくてもいいんですが信頼できるタイヤがいいんです。
セリカは丸目のタイプです。今はグリッド�Uとかいうやつ履いてます。

>>774
詩音。

>>775
200系セリカで17履くならそれなりのタイヤじゃないとダメだ。
＃まさか205（GT-FOUR）じゃないよね？

いっそ、鰤はやめてトーヨーVIMODEかT1Rに汁。
お勧めはT1Rだが予算オーバーかな。

>>769
どっちでも同じなんだけどなｗ

つうか、200系セリカなら16インチがベストなんだが…

タイヤ代ケチりたがってるくせに17インチ履いてるのって何か矛盾してないか？

>>777

人が話してるとこに割り込むんじゃねえ。
目の前でそういう行為されたら俺はお前をおそらく殺すぞ！

レベル5だからな！

（´；ω；`）

あ、そういえば17インチって言ってましたが勝手に17だと思ってただけで実際はいくつかわからんです。

202セリカで純正ホイールですので16かもしれませんね。

>>780
バカはスルーで。

>>781
もっと調べてから来てくれよ＾＾
それと>>1を読んでくれ

>>780
泣く位ならもうちょい調べておいでよ。

静岡県西部地区でﾀｲﾔ交換持ち込みやすくていいとこありますか？

ショップでタイヤ交換した後、100キロくらい走ったら増し締め
するからもう一回来てくれ、みたいな事言われますけど、
やっぱり増し締めは必要でしょうか？

何がレベル５なんだよwww

割り込まれただけで殺すとかｗ　カルシウム足りてるか？

>>786
普段の通り道にある店で無料なら行っておくといいかと。

>>787
>何がレベル５なんだよwww
自分の強さをドラクエに例えた場合とか。

>>483-485 >>488
遅らせながらもレスサンクス。
今日、いろんな店を回って見積もりを取ってきました。

【個人経営のタイヤショップ】
TEOplus…全込み37000円
BスタイルEX･･･全込み4400円
プレイズ･･･全込み4700円
【黄色帽子】
DNA ECOS･･･全込み50200円
【自動後退A店】
TEOplus…全込み40800円
【自動後退B店】
BスタイルEX…全込み45800円
XM1･･･全込み52600円

個人経営のタイヤショップで買う予定にしてどちらも予算内なのだが、手持ちのお金で買えるTEOplusとプレイズの価格差が10kなのでかなり迷ってる...orz
ちなみに、私の走りのスタイルは一般道がメインでたまに80km/hぐらい出します。

>>790
TEOplusで十分じゃね？
1万あったらどれだけガソリンが入れられるか・・・

>>490
訂正をします。
×全込み4400円　全込み4700円
○全込み44000円　全込み47000円

>>791
実はこのスレなどを見てから最近トーヨータイヤが好きになった部分があり、TEOplusでも十分かもですが、やっぱり高速走行時の安定感が多少欲しいですね。
じっくり考えて決めます。

■メーカー＆車種：　（レガシィGT）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（ブリヂストン　RE050A 215/45R17）
■買い替え理由：　（消耗したから、乗り心地が悪い）
■交換後のタイヤの希望：　（乗り心地の改善とチョイスポーツタイヤ）
■予算の希望：　（ネットでもいいので7万以下）
純正のRE050Aの乗り心地はお世辞にもいいとはいえないので、劇的によくならなくても改善したいです。
GTなんで完全にコンフォートよりもチョイスポーツが理想です。
BSが好きなんでRE750にしようか、Sドラにしようか、激安ドラゴンにするかその辺で迷っています。
大きいリムガードもカッコイイので国産にしたいなと思ってるんですが。
ノイズ、燃費はどうでもいいです。

オレも買うから一緒にプレイズにしようぜ。

playzって来年辺りに新しくならないかな？
pz-2という名前でいいから。

>>794
Sﾄﾞﾗでしょ、安いし。
RE750は高いし、食わない割りに減りが早いぞ。
実際8ヶ月で無くなったｗ

Playzは減らないけどうるさいｗ
ただの硬いタイヤだと思う。

こないだまでプレイズ履いた足車に乗ってた俺が来ましたよ。
車は110系マーク�Uのグランデで、195/65R15
レグノ履くのも馬鹿らしいからプレイズ買ったが
減りまくってたOEタイヤより横方向のグリップが弱い。
舵角一定で曲がれていたカーブも明らかに切り足さないと曲がらなくなった。
別に暴走してるわけじゃなく一般的な国道の緩いカーブを流れに乗った速さでです。
あの車でこれだから、ハイパワー車にはむかないと思う。
ロールは固いタイヤだから少なくなった。

>>794
本来ならPilot Preceda PP2を勧めたいところだが、
予算重視ならトランピオVimodeかな〜

■メーカー＆車種：　スズキ　スイフト　1.3XG
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　純正（ポテンザRE080)　185/60R15
■買い替え理由：　消耗のため
■交換後のタイヤの希望：　静穏性の高いもの
185/60R15のサイズは、あまり種類がないのですが、
ブリヂストン　プレイズ
ダンロップ　LM703
トーヨー　テオプラス
ピレリ　P6000
の中では、どれがお勧めでしょうか？

計算しないと誤差が細かくはわからんが195/55、195/50あたりに替えるってのも
手じゃないか

買うのは決まってるんですが、インチアップの為に使えなくなる予定の
ネオバの205/45Ｒ16って中古で売れるもんなんですかね？・・・って、
スレ違いでごめんなさい；
３ヶ月使ったんですけどね。今のホイールは冬用を履かせようかと。
激しい使い方してないんで、ほとんど減ってないのですが。
ご教授お願いします。

プレイズにしましょう。耐久力で。感動はしないけど後悔もしない

>>801
価格を無視するならPlayz
価格も考慮するならLM703、LS2000�U、ENERGY3

>>803
ヤフオク覗いてみれ。

>>779
　 　 　　　　　 　 　 ／　　 |　　　　 　 　 　 　 　 |　　|　　|　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　 /　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 }､　ﾊ 　 |　　　　　　　 |
　　 　 　 　 　 　 /　 　 　 ハ　　 :!＼　 　 　 　 ｰーミA､∧　　　　　 　 |
　　　　　　　 r‐v 　 　 |　　　＼ 斗　 ヽ.　 　 　 .'　/　 j/｀ !　　　/　　　ト..､
.　　　　　　/:::::::|　　　 ヽ　　 ／＼ ≦　＼　　 /／ｲ孑示､|　 　/　　 　:!:::::::＼　 　
　 　 　 　 {::::::::::|　　　　　｀ ー‐ ≦孑k　　}　／ 　 ん''　∧!　 ｲ　　　　 |::::::::::::::ヽ　　　
　　　　 　 ∨:::::::ヽ、 　 　 　 ∨ ん 　 ﾊ　 }´　　　弋　 ｲり从v　 　 　 ∧::::::::::::::::}
.　　　 　 　 ∨::::::::::|｀¨ 　 ー ム弋込 り　　　　　　｀ ｰ= ′ /　　　　ィ'　|:::::::::::::/
　 　 　 　 　 ∨::::::::'. 　 　 　 ヽ　 ゞ ´ 　 　 '　　　　　　　 ／　　 ／ /　/:::::::::::.' 　　あぅあぅあぅ…
　　　　　　 　 ∨:::::∧　　　　　 ＼　　　　　r‐ ﾍ　　　 ≦ _　 ィ ´　/　/::::::::.ィ
　　　　　 　　　∨:/　 ヽ｀ト ､　　　≧　　 　 ｰ‐′ 　 　 　 ／.' 　 /　/:::／　 !
.　　　　 　 　 　 ヽ　 　 }＼人 ￣}ゝ、　　　　　　　　　　 ィ　/　／　/／　　　|
　　　　　 　 　 　 　 　 /　 　 '.　 !　　 　 ＞　 ,_　.　´ 　 _トム´　　　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　/／｀Y　ヽ |　　　 / ∧　　　 　／／Y ｀ V⌒ Y ￣￣_二_ヽ
　　　　　　　　　　　 〃　／ヽ　 ヾ　 ／ / /'　 　 ／／/⌒ヽ.　ヽ.　 |　　／　　 ヽ ＼
　　　　　　　　　　　/　　　 ./⌒Y Y　　 l　l 　 ／／　/⌒ヽ　｀　 　 .| ／　　　　　'.
.　　　　　 　 　 　 八 　 　 　 　 l　| 　　.l　l　/ /　　 {_ﾊ　　　　　 　 |'　　　　　 　 |
　　　　　 　 　 　 {　 ヽ　　　 　 　 |　　 .l　|/ /　　　 　 | 　 　 　 　 /　 　 　 　 　 |

ご教授ねぇ・・・

■メーカー＆車種：アルファロメオ１５５　Ｖ６　
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：アドバンネオバ　195-55-15
■買い替え理由：溝は残っているが、２年以上も使用している為か突き上げがひどい
■交換後のタイヤの希望：インチダウン前のDUNLOP SP9000（205-45-16）の好印象が忘れられず、
　　　　　　　　　　　　195-55-15のサイズで再現したい
　　　　　　　　　　　　ピロアッパー仕様の足回りですが、乗り心地を良くしたい
　　　　　　　　　　　　高速走行（月一で1000km走行）で過度ではない操作感と雨天時の安心感
　　　　　　　　　　　　ワインディングでのそこそこのグリップ
■予算の希望：近所の新装開店の店でＰＰ２が50k/4本切ったので同等を希望。

ピロアッパーの仕様のＫＯＮＩは中古で購入時から装着されていました。
純正サイズの205-45-16（SP9000）は非常に好印象でしたが、
ホイールの歪ませたのを機にインチダウン。
タイヤの腰砕け感を懸念して、S-driveよりもサイドウォールの剛性が
上であろうネオバを選択。装着から２年（約20000km使用）経ち
ただでさえ弱いボディーにしわ寄せが来ている模様･･･。
気になるタイヤはＴ１Ｒ・ＰＰ２・ＤＺ１０１・ドラゴンですが、
アドバイスお願いします。

タイヤて基本的に外側が減る？
それとも漏れが下手くそでちゃんとタイヤ使えてないだけ？

>>808
ネオバで2年も持つなんて凄いよ。
その中ならＴ１Ｒじゃない？

現在、純正サイズの195/55R15のエコスを履いています。
ウェットグリップはかなり満足していますが、ドライグリップは
イマイチで、少し強めにブレーキをかけるとABSが効いてしまいます。
そこで、同サイズでSドライブが良いかと考えていますが、
乗り心地は悪化してしまいますでしょうか？
また、エコスよりももう少しグリップと乗り心地が良い銘柄が
ありましたら教えてください。

>>811
多少は悪化するけど大きな差では無いと思われ。
Sドラはサイドウォールかなり柔らかめだから。
音はSドラの方が大きめだろうけど。

>>801
断然TEOplusだろ。次点でP6000、LM703という順。
静粛性重視でPlayzだけはありえない。

ピレリはうるさいとか言うけどP6000はそんなことないと2年使った
今でも思う。

P3000ってベーシックグレードのタイヤがありますが、
国産と違った特徴はありますでしょうか？

>>815
国産同クラスと比べて走行安定性（とくにウェット）とライフがいいが、
乗心地と音はいまいち。
単に普通のタイヤが欲しいのなら、国産のほうが無難だし、
欧州タイヤにこだわるのなら、XM1にしたほうが幸せになれそう。
安さでP3000という選択も否定はしないけどね。

プレイズて回転方向あるの？

>>817
左右非対称タイヤで回転方向があったら、在庫揃えるのが大変だろうなｗ
右だけとか左だけとか余ったらどうするんだろう。

>>817
タイヤをホイールに組み付けるときは内外に注意する必要がある。
ローテーションなどにおいて回転方向指定はない。

応急用タイヤに誤って工具の刃が当たってしまい傷つけてしまいました
もしもの為にタイヤの交換をしておきたいのですが、応急用タイヤの交換用って
どこかに売ってせん？
ディーラー行けと言われるかも知れませんが、中古で買った輸入車なので
近所にディーラーが無いんです

>>820
っ ヤフオク

>>818
旧ネオバ　AD06

ディーラーとタイヤ専門店
どっちで選ぶと良いんだろうか？

>>823
好きにしろよ

>>818-819
レスサンクス

しかし、あのパターンてどっちに転がっても大丈夫なんかなぁ…

>>825
コンフォート系タイヤは溝の深さや面積を広げることによって排水性を維持できるが、
スポーツ系タイヤはそういった手法をとりにくいので、
どうしてもパターンによる排水性の向上を図る必要がある。

スポーツ系タイヤに方向性パターンが多く見受けられる理由の一つはそこにある。
最近はたて溝を4〜5本入れて溝面積を増やすことによって
排水性をキープするスポーツタイヤも増えてきてるけどね。

>>826
プレイズぐらいではそんな気にする事ではなさそうね。�d

>>820
その車を数多く扱っている中古車屋に行くと、廃車する車からタダで貰えるかもしれん。
ちなみに俺のアコード・ユーロＲには、インテグラTYP-R用のアルミのテンパータイヤを積んでいるが、
一度も使うことはないかもしれんorz。

■メーカー＆車種：　（アコード・ユーロＲ）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（ブリヂストン　RE050 215/45R17）
■買い替え理由：　（消耗したから）
■交換後のタイヤの希望：　（高速道路での通勤なのでロングライフ、雨の日も安心系）
■予算の希望：　（10万以内、安いに越したことなし）
今のタイヤで1年半、25000k使用です。RE050気に入ってるんですが1本/約30000円は
　きついですね、ミシュランとか気になるんですが…

ＧＳ３５０に最初から付いていたのがダンロップＳＰ　ＳＰＯＲＴ２０５０なんですが、
普通の店には置いてないみたいなのでこれと同等の物は何かありますか?

>>829
なら、決まりだな。
GR-9000。
これしかない。
多少の予算オーバーは目を瞑れ。
それだけの価値のある選択だ。

>>829
ミシュランならPP2がかなりいいらしいよ。
高速の安定感、乗り心地はかなりのものらしい。
予算内にも入るし。

俺レガシィで同じサイズ、同じ予算でSドラ、PP2、RE750で迷ったけど
結局RE750にした。ちなみに前はRE050でしたよ。
リムガード好きだし、ちょっとマニアックなタイヤだったもんでついｗ
RE050よりライフが長い分、グリップが劣るようなタイヤみたいです。

同じ車でMAXX使ってるけど高速とかウェットはまったく不満ないよ
GR9000とかRE050よりは安いんじゃないの

このスレで推奨されたなかから、GY GT065からYOKOHAMA DNA ECOSへ。作業時間は25分くらいだった。07年41週製造。
単に古タイヤ+空気圧の差かもしれないけど、ロードノイズと乗り心地が良くなった感じ。

このスレを読んで、お店はディーラー2件、AB、ドライバースタンド、YH、推定個人経営3件、チェーン店2件と周ってみた。
その結果、値段、技術、店員の知識において大手チェーン店の優位性は無かった。
とくに女性なんかは、個人経営の汚い店舗には入りにくいかもしれないが、一度は入ってみることをお勧めする。
まれに偏屈なのもいるが、結構普通な接客で質問すれば答えてくれる。
ただなあ、トルクレンチだのインパクトレンチなんて既知事項扱いなのはご愛嬌か。オレは分かったけど、知らない人は引くと思う。

このスレが無かったら、前回のごとくDまかせだった。で、このスレに感謝。

タイヤがパンクしますた。
ネオバからエコス買い換えると燃費はどれくらいましになるでしょうか？
グリップは、１００キロ以下でもかなり落ちますか？
ご意見お聞きして考えまとめたいと思います。

タイヤ買ったら製造週バラバラなんだが…こんなもん？
1907が２つと0607、0907。
しかもちょっと古くない？

>>836
製造週がバラバラなのは普通、去年のが無いだけマシ

タイヤの販売って先入先出し法ですよね？
タイヤ使わなくても劣化していくのに、数年前の売れ残りだされるなんて嫌だな。

>>837
そっか、普通ならいいんだ。ありがとう。

タイヤ交換しようと思ってオートバックスで見積もり出してもらったら、
工賃込みで11万だと…orz

>>835

そういう過激な交換はやめろ。
ポテンザRE-01からエコスに換えたがホンキで後悔してすぐポテンザRE-01Rに戻した。

ドライ条件やウェットでも平地や降りでは大して変化はないが、ウェット、登りの条件が重なるとグリップ低下がかなりシビアで遵法領域でも違いは明か。
にもかかわらず、燃費はほとんど変わらなかった。

金ケチりたいならヴィモードにしておけ。

中国産の偽タイヤってまだ発見されてないの？
安タイヤにブリヂストンやミシュランと同じパターンを彫って
側面もそっくりに作って半値くらいで・・・なんてありそう

１．まだ偽タイヤの製造はされていない
２．中国国内では流通しているが、日本には入っていない
３．既に日本国内に入って来ているが、輸入業者や販売店でストップして流通していない
４．既に日本国内で流通しているが、完成度が高くて誰も気付いていない
どれかな？

ちなみに、最近ヤフオクのカーオーディオで安いのは中国製の偽物が多い
ヤマハやホンダのバイクの偽物は現地で走り回ってるらしい

タイヤやホイールも偽物が出回るようになったら恐いな

■メーカー＆車種：　（ヴィヴィオ・RX-R）
■現在のタイヤの銘柄＆サイズ：　（ダンロップ　EC201　155/65R13）
■買い替え理由：　（消耗したから）
■交換後のタイヤの希望：　（ビシっとした乗り味が欲しい＆サイズ変更）
■予算の希望：　（高くてもいい）
おとなしく走ってます。ウェットの安心感と高速でビシっと硬質な乗り味が欲しいです。
サイズは155/60R13でおねがいします。

>>844
155/60R13だと外径が小さくなりすぎるので不可。
165/60R13がベストだと思う。

相談内容から予測するとスポーツ系のタイヤが欲しいのかな？
RE-01、Neova、Vimode、このあたりかな。
左へいくほどスポーツ、右へいくほどスポーティという感じ。
バランスの良さならNeovaだと思う。

>>844
165/60R13でグリップ重視ならRE-01かNeovaだろうね。
ケースが固くてビシっとしてるのはRE-01のほうです。
NeovaはRE-01と比べるとすこし柔らかい。
ヴィヴィオのサスなら動きがいいのでRE-01の方が合うと思います。
注意点はリムフランジ幅が5.0〜6.0インチのホイールを使うこと。
4.5インチだとフラフラしてタイヤの性能生かしきれない。

自分はアルトワークスにRE-01・165/60R13使用中。

価格はタイヤマンで１本￥9500-でした。

>>843
例え、粗悪な偽者でパンクやホイール割れが多発しても、日本政府は何も動かんだろうなｗ

>>841
トンクス
グリップ落としても燃費上がらないのか残念だなあ〜期待してたのに、ガソリン高杉
ならネオバか５９５EVOくらいの線で考えてみるわ。
買い替えは大変だったね。