【RE55S】Sタイヤを語ろう【A050】【03G】

自分に合ったＳタイヤを見つけて、ラップタイム短縮を目指しませんか？

とりあえず、各メーカーのＨＰを載せますので参照してください。

■ブリジストン
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/

■ヨコハマ
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/

■ダンロップ
ttp://tyre.dunlop.co.jp/

海外メーカーもありますが、まずは上記３社が国内ではほとんどのシェアを占めていると思いますので、
ここから始めましょう。

>>1もつ

なんだ重複じゃん

どこが重複なのか根拠を示してください

俺の車だと、Ａ０４８しか選択しないんだよな。

俺なんか、038しか無いorz

ヤフオクをチェックしていると、価格的には、
RE55S>>A050>>03G
という順番だったが、グリップもこの順番なんですかね？

あと、A048とA050ってパターン以外に何が変わったのかな？
縦方向の剛性が改善されたという意見もありますが、
履き比べたことがないので、ご存知の方がいたら教えてください。

>>8 メーカーいわく対磨耗性と片べりのしにくいらしいよ
俺は使ってないけど、周りの評判はイマイチ・・・

>>8
A048が傑作と言われていただけに、A050はちょっと・・・って評価が多いな。
もっともまだジムカーナ向けしか出てないから
サーキットではどうかってこれからの評価だし。

縦グリップは
RE55≒A050 > A048 > 03Gと言われてる。
横グリップは
A048 >>> RE55 > A050 = 03G
って感じらくし、だからこそ048があそこまで売れてたんだけどねぇ。
ソースはレースタイヤをメインにしてるタイヤ屋のオヤジｗ

一時期、048じゃなきゃ勝てない、とまで言われてたしな。

来月にSタイヤ新調したいのに、050のMコンまだ出てないんだよねぇ。
かと言ってA048のMHは既に在庫限りで入手困難になってるし。
うーーん、BSは嫌だし、98J以来のDLになるのかなぁ。

Ｓタイヤって車検通るの？

通常のラジアルと一緒で、溝が規定以上(2mm以上だったかな)あれば車検は問題無い。

重複　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1187111022/l50

↓こっちのほうが早いから移動すべし
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1187111022/

>>10
なるほど、ありがとうございました。

> 来月にSタイヤ新調したいのに、050のMコンまだ出てないんだよねぇ。
え？と思ってヨコハマのＨＰをチェックしたところ、確かにまだ発売していませんね。
空白の期間に、ユーザーが他のメーカーに乗り移るリスクを考えてないんですかねー？？？

> 一時期、048じゃなきゃ勝てない、とまで言われてたしな。
そうですね。でも10年ぐらい前は、ヨコハマは最低の評価だったんですけどね。
ＤＬ＞＞ＢＳ＞ＹＨという評価でしたね。

僕が今はいてるＡ０４８は終わってるし、今月末にレースがあるので、
とりあえずRE55Sにします。

NA　ｖｓ　ターボスレからきますた

>>16
こんばんわ。
ターボでもＮＡでも問題はギヤ比とトルクの関係が一番重要だと思いませんか？
結局、トルクバンドが狭ければ、パワーがいくらあっても使い物になりませんし。
ＮＡだろうとターボだろうと、そこが一番重要だと思いますが、いかがでしょう？

ところで、Ｓタイヤにはどんな特性を求めていますか？

>>17
タイヤが一番重要とちゃうんかい！！(￣∇￣;)



NA VS ターボスレから釣られて来たのに…

帰ろうっと(｀へ´)



ちなみに俺が求めるのは、縦グリップがバツグンで、トラクションかかるやつがイイ！

>>17
グリップ力は当たり前。
限界付近のコントロール性が大事だと思うよ。



と、Sタイヤなんか履いたこと無い俺が言ってみる。

>>18
> タイヤが一番重要とちゃうんかい！！(￣∇￣;)
え？あ、スイマセン。そういう意味で言ったんじゃないんです。
NAでもターボでもいいですが、エンジン特性とギヤ比を考えないと、
議論にならないのでは？と言いたかっただけです。

> ちなみに俺が求めるのは、縦グリップがバツグンで、トラクションかかるやつがイイ！
ま、プロドライバーでもない限り、まずはブレーキングでしっかり食いついてくれないと、
サーキットでは怖いですもんね。分かります。

>>20
追加。ちなみに僕は、タイヤに頼って走るヘタレです。（涙）

実際03Gってどうなのよ。
55Sや048より安いから気になってるんだが、
踏ん切りがつかん。
98Jの頃はDLも良かったんだけどなぁ。

>>22
02GR1→048M→03GR1に変えた感じ縦は最高だけど、横は048M>03G>>02Gかな
立ち上がりを意識して向きを変える感じで初めは違和感があったけど、乗り方変えたら、ミニサでタイムは03Gが出たよ
国産2L四駆

>>22
048より安い？
ジムカーナ向きって聞いたことあるから、縦方向のグリップがいいんだとは思うけど。

048は生産打ち切りで投売り状態ですが、サイズによってはほとんど在庫がないですね。
255/40/17の在庫を持ってるネットショップをご存知の方がいらっしゃったら、
情報プリーズ！！！

>>25
ちなみにＭコン希望です。

>>25
生産打ち切りでなく１ロットで数十本を生産。
あとはまた1ヶ月後みたいな生産になってるらしい。
なので全く無いわけではないらしい。
入手するのに時間がかかる可能性がある、ってだけで。

普通のタイヤ屋よりも競技系に強いタイヤ屋に
問い合わせて確保なり予約なりするのが吉。

ちなみに050のMコンは来年にならないと出ない模様。
＜Mコンのコンパウンド開発が遅れてるんだそうな。

255/40R17のMコンの設定自体は、あるみたいだね。

↑
A050の話。

>>27
へえ〜そうだったんですか。知らなかった。知り合いのレース屋に聞いてみます。
助かりました。ありがとうございます。

サドタイヤ？

>> 1
トーヨータイヤのR888が入っとらんぞ！

じゃあ今シーズンの筑波スーパーラップはどうなるんだろ？
265/35-18サイズが主流で048のGSコンがメインだったろ。

このスレ分からん

age

今日みたいな台風の日はどのタイヤが一番グリップする？

>>36
Ａ０４９

>>36
台風の日になぜＳタイヤなんだ？？？

R1Rはこのスレでいいのでしょうか？
Ｓタイヤ並みのグリップと言ううわさを聞いて決めました！

経験者の方いらっしゃったら、
１．ネオバと比べてグリップはどのくらい上？
２．100%の街乗りだったら、何Ｋｍぐらい持つ？

といったことを教えてください。

A048 Mでさえ、街乗りオンリーなら１〜２万ｋｍは持つ。
なんのための048なのか意味不明だがｗ

ＳＭタイヤ

えふでーA050Mオートポリス1.3秒短縮
速えー
ってか糊味はぜろよんぱーと全然ちゃうね
ブレーキが効く効く♪
けどしなりがないので曲がるきっかけがわかりづらいかも
これからセッティング詰めていくんでレポしますわ
先ずはフロントのバネレートいじります

やっぱりA050は進化してるかぁ。
ヤフオクでA050より熟成のA048なんて出してる香具師いるけど…

倉庫で寝かされて熟成されていると言う意味かもしれん。

>>40さん、

レスいただき、ありがとうございました。
サーキットに行く頻度が年２〜３回なので、どうしても街乗りのことも考えてしまいました。
まあ、このくらいの頻度でサーキット走ると、たぶんタイヤ使い切ると思われるので、
よくよく考えると別に街乗りのことは考えなくても良いかもしれませんね。
やっぱり潔くＳタイヤにします。すると、Ａ０５０若しくはＲＥ５５。

>>42さんのレスを読んでると、０５０も捨てがたい！でもＭコンでてないでしょ、まだ？

サイズによってはA050のM出てるよ

A050は出し始めは超磨耗仕様を投入していたらしいのだがぜんぜん減らないので
グリップが高いコンパに入れ替えているらしい。漏れは様子見で秋からのロット
を試す予定。

オイラはA048のMを履きっぱなしだけどもったいないよ
路上のゴミは拾うし劣化も早い…
でもスペア置く場所も無く車にも積めないから仕方なしに履きっぱ

>>46さん、
>　サイズによってはA050のM出てるよ
え？そうなんですか？調べてみますね、っちゅーか、タイヤ屋に聞いてみます。

>>47さん、
> グリップが高いコンパに入れ替えているらしい。
そんな内部情報を良くご存知で。もしかして本当に内部の人？（笑）
来月レースがあるので、とりあえず、手に入るロットでトライしてみます。

>>48さん、
> 路上のゴミは拾うし劣化も早い…
> でもスペア置く場所も無く車にも積めないから仕方なしに履きっぱ
僕も同じ境遇です！スペア用のホイール買わなきゃいけど、そんな金もスペースも無い。
で、街中や高速をＳタイヤで走ると、もったいなくて、そのことで頭が一杯になっちゃいます。
峠に行ってもＳタイヤだと、どう考えてもオーバーキャパで勿体無いし・・・。
でもターマックラリーではスリック使ってるんですよね。ミューが低い公道で意味あるのかなァ？

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050ダメなの？

>>51
だめです。

050のMはいいけどSSはダメです。

>>49
砂が浮いているパイクスピークではカットスリックが使われているよ。
峠でもオーバーキャパではなく使い切っていないと言うこと。
峠は奥深い。

>>54
イニＤオタ 乙

確かに言われてる通り050はぜんぜん減らない。
なので048のように粘りつくようなグリップは感じられないのでダメか？
と帰ってきたらコンマ７秒も縮まってビックリ！
ハイランドで目茶暑かったけど新品おろして３周目でいきなりベスト更新。
タイヤもぜんぜん溶けてなくて？？？何故に？という感じ。
縦がいいとか言われてるけどそんな感じもなく横もそれほど弱いとも感じない。
なんでタイムが出てるかわからないんでパニクってるけど来月は菅生行くので
エア圧とかいろいろやることがでてきた。
みんな048の時はエアの振り幅どれくらいだった？10月走り始めはどれくらいから
スタートしてる？

>>56
10月なら2.8�`近辺じゃね？

タイヤサイズで全然エア調整は変わるもんだろ？

>>56
来月の菅生って、草レース？

■ジムカーナー（競技）

03G不正>RE55S>A048=A050=03G

■サーキット（走行会）

A050>A048>RE55S>03G

群馬のショップですがこんな感じだと思います・・・
A050Mは日光サーキットでA048より↑でした

>49
ラリーは公道移動があるからスリックは使えないわけだが。

５５ｓってインサイドとアウトサイドを逆に履いたらどぅ？
外側が減っちゃって・・・
内側バリミゾなんだけど。

Ａ０４８がまだ生産しているって噂を聞きつけたのだが、本当？
誰か情報を持っていたら教えて下さい。

０５０は確かに評判悪いですよね。
欧州で０５０が純正採用されるだかで、耐摩耗性を向上させただか。
こっちとしては、耐久性よりグリップ感を重視したい。
あと熱ダレも。

Ｒ１Ｒはコースイン５分で終わった。
いくらク−リングしてもグリップ回復しないし。

>>63
生産されたものを在庫してるとは聞いた。

>>60
だったら早く他のｻｲｽﾞでもMを出せと何度言（ｒｙ

まぁ>>60に言っても何もならんのは承知してるがｗ

>>63
>> Ｒ１Ｒはコースイン５分で終わった。
いくらク−リングしてもグリップ回復しないし。

げ、マジですか？でも冬場のサーキットだったら・・・と淡い期待を持ってます。（泣）
で、履き替えた感想ですが、ショルダーの剛性がかなり低いです。
フロントとリアが別々の動きをします。

僕の車はミッドシップで、Ｒ１Ｒの作り方はフロントヘビー（ＦＲもしくはＦＦ）の車を
前提に作られているように思えます。ただし、まだサーキットを走っていないので、
そのインプレをまたＵＰします。

まあ、最後はＳタイヤなんでしょうが・・・。

>>66
R1Rインプレﾄﾝ。
＞ショルダーの剛性がかなり低い
そうですか…
ネオバもショルダーの剛性はグニャグニャですが、ネオバは履かれたことありますか？

>>53
SSはともかく、Ｓはどうなの

>>67
残念ながら、ネオバは履いたことがありませんので、比較できません。
以前はRT215→RT615、でした。このタイヤの方がサイドの剛性はかなりありました。
まあ、615になって絶対的なグリップが落ちてしまいましたが・・・。

Ａ０５０今度買います

インプレしますね

２Ｌ四駆です

>>69
レスどうもです。
そうですか、自分は逆にファル犬は履いたことないです。
いずれR1R試してみます。

R1Rは確かにサイドの剛性が低いが、柔らかいゴムのせいでトレッド面が動く感じが強い。
山がある程度減ると緩和するよ。

熱を一気に入れないようにすれば、山が無くなるまで使えないことはない。
でもSタイヤ並ってことはないよ。048MHとAD07の中間ぐらいかな。

素直にMコンのSタイヤにした方がいいよ。
俺にはラジアルにこだわる意味がわからない。

Sタイヤだとハンデを持たされるGP走行会が出てきたからじゃないかな。
当日、激しい雨が降ったならいいけどドライでスポラジなんて意味ないと思うよ。

保守

０５０やべーよ
エア圧でタイムが１秒近く変った
とりあえず低めがいいみたい？
０４８から恐ろしく下げたらタイム出た！
喪舞ら早くセッティング報告しる！
漏れは２５５/４０Ｒ１７ｍ　Ｓ２０００

>>75
俺の車だとサイズがないんだが…

スタッドレス買わないとナ

>>75
英数字が全部全角だとどうして
頭悪そうに見えるんだろうな。

サドタイヤ？

タイヤ買わないとすぐ上がるよ

だな

今年もＭＺ03で頑張ります

age

sage

ＲＥ５５Ｓのレイン特性を教えて欲しいのだけど。。カタログ通りＷＴ２でイケちゃうものなんですかねぇ？

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1193213179/l50

03G・・・ｗ

>>86
ジムカーナでダンロップ使っているやしっているの？
スレ読むのもめんどくさい

サーキットでもＤＬ使ってる香具師などいないだろ。
ＢＳかＹＨで桶。

>88
差別だ。

時代はTOYOだな。

そういえばスレッドのタイトルに"R888"がないのぅ

age

何気なく平○タイヤのHP見ていたら、A050のサイズとコンパが増えてる。

ただの間違いでしょうか？

自己解決しました。

はやく俺のサイズ出してクレー

ここにいる皆さんタイヤに詳しい方々に問いたいのだが


１７インチで最も軽くて次にハイグリップで個人的に最強だと思うタイヤを皆さんそれぞれ挙げられるかね？

何故初めに来る条件が軽さなんだ？ Sタイヤは速く走るためにあるんだぞ？

>97
バネ下軽量フェチか、タイヤ交換時の体の負担を気にしているかの
どちらかだろう。

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　 　 ヽ
　　　　　　UUてノ

His Master's voice.

０５０Ｍコン使いました
０４８と比べて・・・だめでした。
３周でたれました
０４８のＳコン並みのタレの速さですが、タイムは出ませんでした。
ためしに、サーキットに着くまで履いてきた中古の０４８Ｍコンを
付けて走ったら０５０よりタイムが０．５秒速かった・・・

足のセッティング変えてみます
場所は岡山国際です

>>69
剛性求めるんならそれこそＳタイヤにした方がいいのでは
最新のラジアルはグリップ自体は条件次第ではヘタなＳタイヤより上だったりするけど
決定的な違いは構造上の違いによる剛性、コントロール性の良さだと思う・・・
スリックタイヤは更に段違いに剛性が高くてヨレずコントール性がいいらしいけど残念ながら未経験

>>72
A048のMHこそウンコじゃない？
まだR1Rや01Rの方がいいと思う・・・
そのくらい糞だと思うMHは

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1187111022/l50
このｽﾚこことかぶってね？

どっちかに統一しろよって前から思ってた。
でもなぜか荒れずに今まできてるし、このままでいいかって思うところも。

あっちの方がスレ立ては早いから、あっちから消費でいいんじゃね。
で、こっちは残っていたら次に使うと。

っていうか、流石にSタイヤスレだと人数も限られるから、
1スレ消費するのに1年くらいかかりそうだな。

RE55はサイドの剛性が強すぎ！そのせいか、空気圧を低くするとバーストするらしい。メーカーもそう言ってるから間違いない。早く次出せBS(`Д´)

>>107
サイドの剛性が高いから空気圧低くできるのでないの？

俺も最初はそう思ったんだが、全くの逆でエアを減らしぎみにすると、固いが為にゴム疲労が強いらしく、最終的にはバーストに至るらしい。俺はバーストの前にパーターン面の剥離が起きて新品が3時間でパーに……。(*_*)

ということはA048は空気圧を低めにセッティングできるということは
サイドの剛性は柔らかめということかな。

まったくこっちは赤ちゃん作りで忙しいってのに

キャベツ畑の農家さんお疲れ様です。

>>110 048が柔いと言うよりも、55が固すぎると言うのが正しいかもです。

sage

tesutu