しょせん車ではﾊﾞｲｸに勝てないpart28

Ｆ１ネタ　モトＧＰネタは無限ループするので厳禁。

想像で書き込んだりせず、また、自分達が乗れないような妄想車両もやめましょう
きちんと認可され、公道を走っている乗り物限定ということでよろしく

また、自分の経験談と称した妄想話も一切証拠がなく、意味のないものですのでやめましょう


【スレの歴史】
このしょせん車では〜スレは２００３年から続く長寿スレとなっております
４年が過ぎた現状、車が圧倒的に負けている状態であり、
車乗りは証拠が出せず、煽り文章で勝ちをうたって逃げ去るしかできない状況が続いている状況です


【前スレ】　
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1183639201/l50


　　　　　↓以下テンプレ↓

日本車のようにウイングを付けて200km/h時５ｋｇのダウンフォースしか出せない乗り物以外のダウンフォース一覧

ロータス エキシージのダウンフォース
160km/h時 41.2kg (フロント:19.3kg/リア:21.9kg)
250km/h時 113kg （フロント:53kg/リア:60kg）

パガーニ・ゾンダ
C12
200km/h時 220kg (フロント:130kg/リア:90kg)
C12S
200km/h時 230kg (フロント:100kg/リア:130kg)

ブガッティ・ヴェイロン
375km/h時 350kg

エンツォ・フェラーリ
200km/h時 334kg
300km/h時 775kg

フェラーリFXX
200km/h時 467.6kg
300km/h時 1085kg

スーパーGTマシンのダウンフォース
250km/h時 700〜900kg

フォーミュラ・ニッポンのダウンフォース
250km/h時 　700〜800kg

F1のダウンフォース
300km/h時 約2000kg

横Ｇというデータから見てもバイクのコーナリングは
あまりに速い。
例えば、ノーマルのＹＺＦ−Ｒ１が茂木南コースの低速コーナーで
最大で１．５６１ＧというＧが検出された。

それに対して、雑誌オプション２での素人最速組が
富士スピードウェイという平均時速８０キロの茂木とは比べ物にならない
高速コーナーを持つサーキットで計測された最大横Ｇは
Ｓタイヤを履いたサイバーエボが１．４６５Ｇである。

ドノーマルＲ１が低速コーナーで１．５６１Ｇに対し、
足回りからエアロ、タイヤまで弄ってあるサイバーエボが高速コーナーでが１．４６５Ｇである。
チューンドＲ１が富士の高速コーナーを走ろうものなら、コーナリングＧは
どうなるかは明白である。

http://www.youtube.com/watch?v=1uKUbdeEEQM
コレ、と
http://www.youtube.com/watch?v=eNkksV769Fw
コレ、を見比べてみろ

以下に車が直線番長なのか良く解るw
これを見るとバイクのコーナリングの速さが良く分かる。
そりゃ、直線も速いバイクならとんでもないラップタイムを叩き出すはずだ。




筑波　鈴鹿　sugo　とかは　２輪用シケインあるから　２輪４輪イコールコン
ディションのモテギ系は大変参考になる

同じくペスモ系企画では　　限定車　ｆ４０　ｆ５０　が
２分２５から２６秒　　　　ｇｔ-ｒ　エボ　セヴン　が２分３８から３９秒だったよな

２輪は９８年　ｙｚｆ-ｒ１　が　７８年ぐらいのレーサーに近いタイムを出してたって
書いてあり　たしかそのレーサー　２分１３秒だったから　この時から　ｒ１　は
恐ろしいタイム出してたんだな　ちなみにこの時まだスプーん手前に２輪用シケインは
ありません



ちなみにマカオの激ヤバ公式公道レースは　両幅がガードレールになってる
６・２キロの路面ボコボコ　滑る　まるで峠のような超危ない場所だが　ここはフォーミュラだと
かなり速いが　どーやら現実味のない話題は厳禁らしいので　市販のタイムを
教えよう　　　ポルシェレーサーが平均　２分３８あたり
　　　　　　バイクは６００レーサーが平均　２分３１秒あたり
サーキットじゃなく危険な場所でもバイクで公道飛ばす人は速いんじゃない？

【スレ内有名人】

名称：ハイウェイダンス

特徴：基本的に証拠は一切無しの想像物語で話を構成
　　　　バイクに乗っていて峠最速だったが負けて車に転向した云々、
　　　　自称バイク免許を取ってバイクで峠最速まで攻めていたほどの人間（という設定）のはずが、
　　　　バイクを蔑もうと必死になっている
　　　　無駄、峠攻めた経験ない、止めたら？、峠行ったことないでしょ等をよく使う
　　　　最後にはほとんどがオヤスミ、飯落ち、バイバイ等の言葉で逃げていく

所有車両：R6からGTRまでその時その場面に応じていくらでも出てくる

持論：日々性能の向上に余念のないF1マシンが、
　　　サーキットの聖地であるニュルをタイムアタックしないわけがない。
　　　しかしF1マシンがNSXのタイムを上回ったというリザルトは一つもない。
　　　それはすなわちF1マシンがNSXより遅いことの証明に他ならない。

３１０ｋｍ超え車輌として考えると

GTR車輌費（550万）＋改造費（300万）＋タイヤ等その他消耗（150万）＋ムリな馬力UPの代償（100万）

の計１１００万を、どうせ３００万で７００馬力とかやってたら４年でつぶれるだろうから４年ローン組んだとすると

１１００万＊１．１５（率）÷４８ヶ月　＝　２６万４０００円を月々払わないといけないわけだが

この手の車輌がほぼ１００％存在しない理由が十二分に分かるほどの借金地獄だな


ちなみにZZR1400はリミッターカットの４万だけで３１０ｋｍは超えるから

ZZR1400車輌費（150万）＋改造費（4万）＋タイヤ等その他消耗（50万）

で、１５０＊１．１５＊１．１５（率）÷４８ヶ月　＝４万９０００円月々払えばいいわけだ

３００ｋｍ超えバイクがあたりまえに公道を走り回ってる理由がよく分かる金額だな、４．９万なんか学生でも払えるしな

車では無理ですな
http://www.youtube.com/watch?v=_XN88z_uCSs


最近発売されたZZR1400の動画
http://www.youtube.com/watch?v=qVDagcp1AA0&mode=related&search=
補足
ライトチューンでゼロヨン８秒台に迫る勢いかｗ
まさに公道最強といっていい市販車両の登場だな

ZZR1400(ノーマル)
0→400m 　9秒650
0 - 100 km/h 3,0秒
0 - 140 km/h 4,4秒
0 - 200 km/h 7,5秒

ZZR1400(エキパイのみ変更)
0→400m 　8秒482


バイクとスーパーカーのコーナリングスピード
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5024.wmv.html

車がコーナー速いとおもわれてんのは、一方的に車だけが車線をはみ出して走行しているからなだけ
横Gは市販者では車が１．５G、バイクが１．３Gが最大とかって書いてあったよ


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

車では無理ですな
http://www.youtube.com/watch?v=_XN88z_uCSs


最近発売されたZZR1400の動画
http://www.youtube.com/watch?v=qVDagcp1AA0&mode=related&search=
補足
ライトチューンでゼロヨン８秒台に迫る勢いかｗ
まさに公道最強といっていい市販車両の登場だな

ZZR1400(ノーマル)
0→400m 　9秒650
0 - 100 km/h 3,0秒
0 - 140 km/h 4,4秒
0 - 200 km/h 7,5秒

ZZR1400(エキパイのみ変更)
0→400m 　8秒482


バイクとスーパーカーのコーナリングスピード
http://www.wazamono.jp/carmovie/src/up5024.wmv.html

車がコーナー速いとおもわれてんのは、一方的に車だけが車線をはみ出して走行しているからなだけ
横Gは市販者では車が１．５G、バイクが１．３Gが最大とかって書いてあったよ


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

正直クルマではこのバイクとおなじ道路を走ったとして勝てる道理がないかと思われます
http://www.linienmc.dk/mcuheld/okt15/GhostTrailer.mov

http://www.badassride.com/videos/supra_hayabusa.wmv
バイク乗りにしてみればちょっと残念な動画だ 。１０５０馬力にまで改造したスープラと１７５馬力フルノーマル隼の対決動画だ
１回目が800mで速度域は60ｷﾛ→288ｷﾛ 、２回目が1200mで60ｷﾛ→320ｷﾛ、ゼロ発進からの勝負でないのはまあ車動画なのでしかたないところだが
ゼロ発進からを考えると１０５０馬力までスープラを改造すればフルノーマル隼と同等になってしまうというわけだ

http://www.youtube.com/watch?v=r3IxSjuMUCE&mode=related&search=
ノーマルのハヤブサに市販のターボキットを取り付けたもの。マイル表示で２２０マイルを超えてもまだ加速していってます
補足：２２０マイル（354km）到達時に１万回転で最終的には１１２００回転ぐらいまでいってることから　推定３９０ｋｍオーバー

http://www.linienmc.dk/video/crashmc/2004-11-21/GR_2_Busa_Turbo_2.wmv
４９９馬力隼ターボが３００ｋｍで走るバイクをウイリーしながら抜いたりしてる動画だ

月間　オートバイ　2005年7月号 ２輪　ＶＳ　４輪 　０−１００Ｋｍ/h
三菱　LANCER Evolution�\　4,74秒
YAMAHA YZF-R1 2,25秒
　　　　　　　　　　 　　　0−100　　100−160　 160−0
総合1位　ＧＳXR−1000　　　3.18　　　 2.45　　　　　4.93
4輪1位　ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　3.15　　　 3.71　　　　　3.80
箱車1位　フォードGT　　 　 3.93　　　 4.66　　　　　4.27
ランエボ�\　　　　　　　 　4.23　　　 6.50　　　　　4.16

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

バイク事故の７６％が車との事故で、
このうちバイク側に責任があるケースはわずか１４％であり、
残り８６％は車に責任がある！！
ソース：http://www.jama.or.jp/motorcycle/living/06_02.html


0〜100km/h　
ハヤブサ　2．32秒
ポルシェ911ターボ　4．1秒

0〜200km/h
ハヤブサ7.5秒
ポルシェ911ターボ12．9秒

というわけで公道では大型バイク最強である
かたやNAエンジン、かたやターボエンジンでさえこれである
今、人気が上がりつつあるバイク版ステロイドともいえるターボエンジン搭載のバイクが後ろから迫ったら
直線では絶対に勝てない
ましてや信号発進加速では絶対に勝てない
たまに信号発進でバイクを煽る エンジンがうるさいGT-Rとかがいるが、
10パーセントのアクセルを開けるバイクに対して80パーセントのアクセルを踏み込むGT-Rという構図。
無理をしてエンジンを酷使、本来遅いくせに見栄を張っているに過ぎない。

前スレの最後のほうにGR動画が貼ってあったので転載

http://videos.streetfire.net/hottestvideos/4/b3737948-1746-4017-a1a5-980e008f2aad.htm


中古のブサ（隼）にターボ付けて１００万ちょい。
これで３９０キロ出せる。

んで車は、３００万のなんかスピード出そうな車を中古で買って
ＤＱＮチューン一千万かけて

それでも３９０キロ出ない。

小学生でも分かるわな　どっちが早いかwww ゲキワロスwww


486 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2005/11/13(日) 22:22:12 ID:t3Rix8zz0

>>485
ＧＲの隼ターボのことを言ってそうだが、あれは
水冷式オイルクーラーもつけてるしコンロッドをスチールにしたり低圧縮ピストンに換えてたり
けっこういろいろやってるぞ

ちなみに、
ブガッティー　　　　０−３００ｋｍ　１５秒
ＧＲのブサターボ　０−３００ｋｍ　９．１秒
とむちゃくちゃ違うぞ

http://www.exvitermini.com/movies/827run.mpg
この出だしトロイのが終速２７０ｋｍ／ｈで８．２７秒

http://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv
これがすさまじい出だしかつ終速２９５ｋｍ／ｈでやっと５．９６秒

目を覚ませ
ttp://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

ゼロヨン
HKS BCNR33 7.671秒 終速292km/h
http://www.exvitermini.com/records.htm

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

恒例のAUTOCAR−JAPANの加速対決！！！今年の結果。
順位はバラバラです。

　　　　　　　　　　　　0−100�q/h 　100�q−160�q/h 　160�q/h−0�q/h　　総合
A1GPﾌｫｰﾐｭﾗﾏｼﾝ　　　　　　　3.01　　　　　　1.99　　　　　　3.40　　　　　8.40
ﾍﾞｲﾛﾝ　　　　　　　　　　2.80　　　　　　2.70　　　　　　4.40　　　　　9.90
GSX-R1000　　　　　　　　　3.30　　　　　　2.30　　　　　　5.10　　　　　10.70
ｱﾘｴﾙｱﾄﾑ　　　　　　　　　　3.32　　　　　　3.63　　　　　　3.93　　　　　11.00
911ﾀｰﾎﾞ　　　　　　　　　3.60　　　　　　4.40　　　　　　4.25　　　　　12.50
ｶﾞﾔﾙﾄﾞ　　　　　　　　　　4.12　　　　　　4.70　　　　　　4.20　　　　　13.65
NISSAN−300Z　　　　　　　　5.75　　　　　　7.91　　　　　　4.45　　　　　18.80


1999年のデビュー時、５誌による欧州のテスト（ドイツMotorrad誌、日本MC誌ｅtc）

　　　　　　　　0−100�q/h 　100−160km/h
隼 　　　　　　　　2.6　　　　　　2.6
ＣＢＲＸＸ　　　　2.8　　　　　　2.8
ＺＺＲ　　　　　　2.7　　　　　　3.3


http://www.youtube.com/watch?v=Qkm-GO4pQMM&search=superbikes

で、これはノーマルで0-365km/hが15秒だったかな。
実測で最高速400km/hを超えるとか。

バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

ベストカー4月10日号

　　　　　　　　　　 　　　　 0−100�q/h　　100�q/h−160�q/h　　160�q/h−240�q/h
ﾛｰﾗﾁｬﾝﾌﾟｶｰ（750PS） 　　　　 3.1　　　　　　2.2　　　　　　　　　3.3
ﾍﾈｼｰﾍﾞﾉﾑﾊﾞｲﾊﾟｰ（1000PS）　　3.6　　　　　　3.2　　　　　　　　　4.7
ｻﾘｰﾝS7ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ（750PS）　　　3.4　　　　　　2.9　　　　　　　　　5.8
ｱｸﾞｽﾀF4（173PS）　　　　　　　　3.1　　　　　　2.6　　　　　　　　　6.4
ﾙｰﾌ-Rﾀｰﾎﾞ（590PS）　　　　　　3.4　　　　　　4.0　　　　　　　　　9.2
ﾙｰﾌ-CTR（470PS）　　　　　　　4.0　　　　　　3.6　　　　　　　　　9.3
ﾌｫｰﾄﾞGT（550PS）　　　　　　　　3.6　　　　　　5.0　　　　　　　　　10.9
ﾑﾙｼｪﾗｺﾞ（580PS）　　　　　　　4.0　　　　　　5.6　　　　　　　　　11.7

　　　　　　　　　　 　　　　　　 0−400　　　0−800　　0−1200　　0−1600
ﾛｰﾗ-ﾁｬﾝﾌﾟｶｰ（750PS） 　　　　　　 9.9　　　　15.0　　　19.7　　　　24.2
ﾍﾈｼｰﾍﾞﾉﾑﾊﾞｲﾊﾟｰ（1000PS）　　　　11.0　　　　16.5　　　21.2　　　　25.6
ｻﾘｰﾝS7ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ（750PS）　　　　　10.8　　　　16.5　　　21.4　　　　25.9
ｱｸﾞｽﾀF4（173PS）　　　　　　　　　　10.3　　　　16.3　　　21.6　　　　26.8
ﾙｰﾌ-Rﾀｰﾎﾞ（590PS）　　　　　　　　11.5　　　　17.9　　　23.4　　　　28.6
ﾙｰﾌ-CTR（470PS）　　　　　　　　　11.8　　　　18.2　　　23.6　　　　28.6
ﾌｫｰﾄﾞGT（550PS）　　　　　　　　　　12.0　　　　18.7　　　24.5　　　　29.9
ﾑﾙｼｪﾗｺﾞ（580PS）　　　　　　　　　　12.6　　　　19.4　　　25.4　　　　30.9

Suziki隼ノーマル
0→400m 　10.08秒
0→1000m 　18.053秒（到達速度281.053km/h）
0→100km/h 　2.79秒
0→200km/h 　7.56秒
140→180km/h 　1.95秒
160→200km/h 　 3.16秒

R32GTR（1080馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 9.378秒
0→100km/h 　 2.76秒
0→200km/h 　6.62秒
0→300km/h 　13.00秒

R33GTR（867馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　9.564秒
0→100km/h 　2.89秒
0→200km/h 　8.63秒
0→300km/h 　 18.49秒

R33GTR（600馬力）ラジアルストリート仕様
0→400m 　 10.326秒
0→200km/h 　 9.3秒
0→1000m 　 18.5秒（終速287km/h）
0→300km/h 　 27.24秒

隼（ノーマル）＝GTRは約７００馬力のラジアルストリート仕様ってとこか

７００馬力GTRがよくいるということなので、

http://www.mines-wave.com/Demo-Car/R34gtr/index.html

最高出力 600ps/7400rpm
最大トルク 60kgm/5400rpm
過給圧（ブースト） 1.4kg/cm2

車両代　　　　　　　　　　　５９５万
パーツ代（生産終了分以外）　４２７万６１８０円
パーツ代（生産終了分） 推定 １５０万？
工賃　　　　　　　　　 推定 ２００万

計　１３７２万６１８０円

ちょっとありえない金額になっちゃったな

車ががんばっているのをバイクが後ろから撮影動画
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0048.mpg.html

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

Japanese Ghost Rider　日本の峠で２７０ｋｍオーバー
http://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

westfield vs suzuki　いわゆる箱車とは違い、ダウンフォースも得られる隼エンジンカーＶＳ市販バイクだ
http://www.youtube.com/watch?v=RWLp6RmlqB8

Agios Ioannis part2　バイクで峠道を対向車線はみ出しながら走っている動画
http://www.youtube.com/watch?v=ZtM9grPU6Jc

ＧＲの５０６馬力隼ターボ　３００ｋｍオーバーでフロントがリフトしながら抜いたりしてる動画
http://www.youtube.com/watch?v=THRyZAqEpg0

マン島動画
http://www.youtube.com/watch?v=_UDrX_3coqM

------Ｆ１を貼りたがるキチガイ用------

Ｆ１をクルマ乗りは出したがるが、おまえらＦ１乗るための免許すら持ってないだろｗ
車とは形さえまったく違う別免許の乗り物出してどうすんだよ


------わけのわからん競技車両を貼るキチガイ用------

知ってるか？こいつは走行中はタイヤ二個だよ。
ttp://www.geocities.jp/itijiku40/ssc/ssc.htm

これも二輪だけどいいのか？　７００ｋｍ超えてるけど
http://www.teamvesco.com/index.htm


------ゼロヨン厨用------

0-400m　３．９秒（動画なし）
http://www.birmingham101.com/101motorsautosport2002photos2.html

0-400m　５．７６秒（動画）
http://user.wazamono.jp/kasokusure/21.wmv


------サーキットタイム厨用------

どうせレース車両だったり、イジりまくった車両だったり、
2chを見てる人間には 手の出せないような高額車で親近感には欠けるデータだろ。
ゼロスタートかローリングスタートかもあるしな。

http://www.sly-rc.com/ranking.html

峠に似たコースのコースレコード
二輪　37.069秒
四輪　38.105秒

このことから、絶対性能では峠のようなコースではバイクに軍配が上がる

一秒以上の差はどう考えても人間性能だけではないだろう


基本的に車しか走れない埼玉県本庄サーキットのレコード → 42秒台
ハスクバーナの★単発イベント★でスーパーモタードが記録したタイム → 39秒台

差がありすぎますな。


Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM


バイクと車の０−１００ｋｍ加速動画はここで見れます
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

　　　　　　　　0−100�q/h 　100−160km/h
隼 　　　　　　　　2.6　　　　　　2.6
ランエボ�\　　　4.23　　　　　 6.50

上記データより、車、バイクそれぞれが５０ｋｍでコーナーを立ち上がり、
車が１００ｋｍに到達するまでに、バイクが何キロに達しているかというと、

車の０−１６０の加速度ａ＝４．１４
バイクの０−１６０の加速度ａ＝８．５５

より、車が５０ｋｍ〜１００ｋｍに到達するまでの時間＝３．３５秒
バイクが３．３５秒で５０ｋｍから何ｋｍ出るかというと、５０ｋｍ＋１０３．０７ｋｍ＝１５３．０７ｋｍとなる

つまり車が５０ｋｍから１００ｋｍに到達するまでに
バイクは５０ｋｍから１５３ｋｍに達することができるほどの加速力の差がある



簡易計算だが、バイクと車ではこんぐらい差がある

時速１００キロからの制動距離のデータが見つかった。
国産車最短の制動力を持つ
(国土交通省ブレーキ性能試験で歴代試験車輌中最短の制動距離)
ＲＸ−８　３８．６メートル
ちなみにクルマ平均制動距離が４５メートル

で、バイクの方はちょっと古いが
ツアラーのＣＢＲ１１００ＸＸが３７．８メートル

２００３年ＧＳＸ−Ｒ１０００が３６．２メートル

つまり国産四輪ではバイクの制動力には
全然敵わない。
バイクってポルシェ並の制動力があったのか・・・

峠に頭文字Dのような夢を描いてる人が
けっこういるみたいなので現実を貼っておこう

http://www.youtube.com/watch?v=EWKwx-87Luo

http://www.youtube.com/watch?v=-G0Z-1FdpuM

まあ対向車が来ないクローズドコースでもこんなもんだ




市販状態のバイクの加速、減速等を含むデータ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/7754/bikedata.html

http://www007.upp.so-net.ne.jp/koba/bike/spec.htm

http://www.youtube.com/watch?v=WCz5yPcpIIU
900馬力のインプ 0-100km 2.7秒、0-400m 9.8秒
なにやらタービン飛び出してますがｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=PBBXgqZd1tc
GRが事故ってる動画発見ｗｗｗ

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0153.wmv.html
バイク５秒台レベルの動画、シケイン無しの車のコースを走るとこの腕だと２秒台ってとこか

http://www.youtube.com/watch?v=VMpDTAVTwF8
わろすｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=nLxaWAgibvM&search=EVO
筑波５４秒７３のHKSエボ動画

http://youtube.com/watch?v=TAVVBjrTu0w
公道だし、高速道路はバイクの勝ちでいいよね？ｗｗ

ドラッグバイク ゼロヨン5.7秒　最終速度198mph
http://www.youtube.com/watch?v=gX25r1WqAXg

筑波サーキット　テツ＆ＣＢＲ６００ＲＲ １分１秒７動画 ＜おもいっきりガイシュツです！＞
ttp://www.geocities.jp/tetsuracing/Racing/tsukuba-point/tukuba003a.wmv



筑波タイム（ ＮＳＲ８０ ）
◯橋　貴志1'09.156HONDA-NSR80Yue&YG55＋MPF

四輪コースにあわしてあげるとすると、１分０６秒ぐらい

で、四輪はというと、
http://www.sportscarfan.com/5result/each/07/070108/index.htm


このように加速で負ける８０ｃｃしかないＮＳＲ８０が四輪トップとほぼ同タイムです

当然コーナーでクルマは詰められているわけですね



量産車部門０−４００ｍベスモ歴代最速のCorvetteZ06とGSX1300隼の対決です
Corvette Z06 vs Hayabusa
http://www.youtube.com/watch?v=BF0M0V5QNeQ

まあこのとおり７０００ｃｃで１４００ｋｇのモンスターカーでもバイクには歯が立ちません

ツインリンクもてぎリザルト　まとめ

四輪
●F4● 1'55.586 栗原　宗之　WEST006 GOLDONヒロ第一印刷ZA
●スーパーセブン● 2'09.186　伊藤　健 　 SVC 店主号
●インテグラ●　2'13.226　山口　吉明 DC5 ミタウェッズSPMμインテグラ
●FJ1600● 2'08.251　関　　昌之　 SK02 DeepRアクア埼光モデナ02
●シビック● 2'18.291　池内　秀明 EK9 ワコーズμアドバン風見シビック
●CRX● �@BestLap 2'22.816 �ABestLap 2'35.490 斉藤　　寛 EF8 318SPMコミネラムズCRX
●R33● �@BestLap 2'14.835 �ABestLap出走せず 小沼　勝男 ECR33 スカイライン
●F360モデナ● �@BestLap 2'11.010 �ABestLap 2'11.283 切替　優太F360モデナ RSD360サクラムフェロード

●エボ6● �@BestLap 2'13.722 �ABestLap 2'12.240 　赤松　晋三 CP9A ランサーエボ6セレーノ号
●FD3S● �@BestLap 2'14.398 �ABestLap 2'12.824 　小林　海之 FD3S OVERSTEP FD3S
●インプ● �@BestLap 2'13.985 �ABestLap 2'13.951 　田中　由之 GH-GDB スバル・インプレッサ
●R32● �@BestLap 2'18.080 �ABestLap 2'14.805 　鈴木　秀幸 BNR32改 ランドマークSKYLINE


**************************************************************************************************
二輪
●GP125● 2'04.912 渡辺　一馬 　 RS125R アンビシャスレーシングチーム
●ST250T● 2'10.529 依田　忍　 NSR250R Team　i−FACTORY
●GP250● 2'09.461 鈴木　正彦　 RS250R Team　INTEGRAL
●GP250● 1'59.540R 豊田　浩史 TZ250 D；REX
●ST600● 2'01.843 中津原　尚宏 CBR600RR 泉水三丁目ワークス
●ST600● 1'58.947R 津田　一磨 CBR600RR Team　桜井ホンダ
●CBR1000RR● 1'59.701 奈須　勉 　 CBR1000RR 奈須鈑金☆AS玉川☆MOTO ・LUCKY
●JSB1000● 1'57.002 山中　正之 　 CBR1000RR テレダッシュ・ウルフマン・MCR

　【コーナー考察】

車ががんばっているのをバイクが後ろから撮影動画
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0048.mpg.html

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

http://www.youtube.com/watch?v=NA4CZHcJ0PA　←BMWのK1200Sのニュル動画（7分57秒）
2002年のベストモータリングスペシャルでガンさんがニュルでNSX-Rをフルアタック（7分57秒）

上記のように、K1200Sのような予選最下位クラスのツアラーバイクでもプロ同士の対決ではテクニカルなコーナー区間を１〜２秒遅れ程度の結果となっている。
また、LamboVsDucati動画のようにコーナーの１部分を重ね合わせた検証でも差はみられない。

つまり結論としては、車とバイクのコーナーリングのタイム差が見られた場合はそれは両者の腕の差であり、
実際の車両としてのコーナー性能の差はほぼないと言えるだろう。

　【ストレート考察】

0〜100km/h　
ハヤブサ　2．32秒　ポルシェ911ターボ　4．1秒

0〜200km/h
ハヤブサ7.5秒　ポルシェ911ターボ12．9秒

多車種の加速タイム
http://user.wazamono.jp/kasokusure/index.html

最高速に関してもバイクはボルトオンターボキットとスプロケの合計１００万にも満たない改造で３５０ｋｍオーバーを簡単に、
かつ車よりも短時間に実現できるのに対し、車で３５０ｋｍを出せる車両を製作するのには莫大な金額がかかる。
また、GTRを７００馬力まで改造してやっとフルノーマルの隼と同等のタイムが出せるようになる。

上記より、直線区間はバイクの圧倒的な勝利といえるだろう。

　【結論】

コーナーでのプロレベルでのタイム差（つまり車両性能差）は互角といえる程度の差しかなく、ストレートでは圧倒的にバイクが勝っている。

コーナーばかりの区間でなら車の操縦が簡単であるという事実、バイクには転倒の恐怖が常に付きまとうという事実により、素人レベルでなら車のほうが有利であるという事実。

そして、１０R氏の動画のような高速な峠ではエボ５氏自身も勝てないと公言した事実。

また、日本の道路は車両過多であるという現実から以下の動画のようにすり抜けが可能なバイクには圧倒的なアドバンテージがあるという事実。
http://www.youtube.com/watch?v=_XN88z_uCSs
http://youtube.com/watch?v=TAVVBjrTu0w

以上より、車とバイクが仮に勝負して車がバイクと対等以上になるには
・他車両が一切走っていない
・低速なコーナーが大部分を占めている
・バイク側のライダーは素人である
以上の３条件がすべて揃ってはじめて車がバイクと対等以上に張れるといえるだろう

逆に言えば上記の３条件どれかひとつでも欠けているなら車ではバイクに勝つことは不可能であると言える。

------------ここまでのまとめ------------

車両自体の性能としては、

　バイク　＞＞＞　車

である。

しかし、バイクの車両性能を大きく引き出せるほどの人間性能のある人間が少ないこと、
そしてクルマの車両性能を引き出すのはバイクに比べてはるかに容易なこと
それらの要因より、クルマバイク両方に熟練していたとしても、バイクでの人間性能が十二分に引き出せて
いない場合、クルマのほうがはるかにコーナーが速いと錯覚はしやすい

つまり、乗り手の実力差がよりはっきり出て、車両性能差の出にくい場所を選定すれば（峠で対向車がまったくこないことを前提等）
バイクのむずかしさ、車の簡単さなどにより逆転することも十二分に可能である。

・車体性能　バイク　＞＞＞車
・簡単さ　　車　＞＞＞　バイク

峠でポルシェと隼がバトってる動画
http://www.youtube.com/watch?v=RrV3hkDuZ2Y&NR=1


クルマというのは撮影状態柄画面ではスピードが出ているように見えがちだ
http://www.youtube.com/watch?v=J0DoB8YB6cQ&mode=related&search=
↑の１：４０秒の１４５ｋｍといっているところと
ttp://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg
を見くらべてもそれはあきらかだろう
比較するにはクルマもメーターをちゃんと取ってないと使い物にならないということだ


茂木東コース タイムは、1'29"5秒くらいだと思います。
http://blog.so-net.ne.jp/tomomasa704/2007-01-15


---------------------現状の結論---------------------

四輪、二輪ともに初心者
低速峠　四輪＞二輪　（四輪はギアチェンジに手間取るが二輪はコーナーそのものに手間取るため）
高速峠　四輪＞二輪　（同上）
一般道　二輪＞四輪　（車輌幅の関係上）
高速道　二輪＞四輪　（二輪のほうがびびり度は高いが、一般車輌をスラローム等により）

四輪、二輪ともに上級者
低速峠　四輪＝二輪　（両者勝利動画等あり、明確でないため）
高速峠　二輪＞四輪　（言うまでも無く）
一般道　二輪＞四輪　（車輌幅の関係上）
高速道　二輪＞四輪　（車線上を走行することでのスラロームの不要さ、元々の車輌性能差等）

　　　　　↑テンプレここまで↑

でた。バイク脳ｗ
バイク脳は社会のゴミクズです。適切に排除すべし。

バイク脳スレ

●バイク脳は一切禁止せよ●１号線
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1183738805/

すり抜けするとバイク脳になるスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1180948980/

バイク脳を見たら報告するスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1181790470/

バイク脳の薄汚さは異常
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1180021555/

バイク脳の粘着ぶりは異常
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1182708910/

バイク脳とは・・・

すでにバイク板からも見放され、隔離されている
バイクどころか免許すら所持していない
他人の動画や記録をひたすらうｐする基地外

長すぎて読んでないけど、結論はバイク＝安い　車＝高い
ってこと？？

いや、バイク脳＝あほ
ってことｗｗ

説得力ゼロだなｗ

他人には「じゃあお前の車の動画うｐしろ」
自分では拾い物を貼るだけ。

これがバイク脳ですｗ

それならわかるわｗ
だからサーキット以外なら誰のでもいいから
車で速い人の動画を貼ってほしかったのに〜

>>1乙。
テンプレも今までどうりですね。

車動画は探しても糞遅いドリフト映像しかないんだよね
それかどっかのサーキットか試乗とかね

本当に寝ようっとｗ

ほれ。前スレからコピペだ。
場所も特定できてるんだから、とりあえずこいつに勝て。話はそれからだ。

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 06:02:09 ID:OSKdVEKV0
ID:oejcx3Qq0 なんかカスだぜ！かかってこいやｺﾞﾙｧ(ﾟдﾟ)

http://w64.wazamono.jp/bikemovie/src/64bike0370.wmv.html

528 ：最強ぼるちぃ：2007/07/09(月) 12:12:43 ID:ioHIbUaAO

俺は昨日動画をうｐしたボルティ海苔なわけだが、
デブじゃないけど100km/h超えるとかなり風はキツい。
まだ最高速は試してないが、120km/h位でマシンは悲鳴的なサウンドに変わってくる。

一応、動画うｐしたんで、自信のあるやつはかかってきやがれデス
場所は北摂です。出張はめんどくさいんで、あのコースでのみ勝負してやる。
一応、俺が王者なわけなんでチャレンジャーが出向いてくるのが当然ｗ

じゃあまた！(^_^)/

547 ：最強ぼるちぃ：2007/07/09(月) 14:41:11 ID:ioHIbUaAO
場所は宝塚市の十万辻のバス停、または十万辻トンネルの出口。
そこから南に向かってのダウンヒル！！
俺も２回しか走った事無いんで、条件はみんな変わらんハズだぞ。
ここまで晒したんだから文句言う奴は俺より速く走ってみろ。

しょせん二輪では一輪車に勝てないpart1

1名無しさん＠そうだドライブへ行こう2008/07/11(水) 00:41:46 ID:ichirinsha

一輪車は二輪車に比べて車体も小さく重量も軽いので最速である。
異論は認めない。

http://ex20.2ch.net/test/read.cgi/gline/1169964276/l50

ID:ichirinsha
ありえないだろｗｗｗｗｗ

>>42

そして漢RX-8がその挑戦を受け取り、ウェットコンディションを果敢に攻める！！

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1287.wmv.html

その結末やいかに？？

>>1〜>>31

スレ立て＆テンプレ乙です。やっぱりこのスレはこうでなくっちゃ！

しかしちょっとテンプレ長いな。
立った早々でアレだが、次スレではもう少しコンパクトにならんか？

ビデオカメラってえらく安くなってるんだな。
USB使えるし。
みんな動画アップしようぜ！
でも危険だからShareとかにアップするほうがいいんでないの？

前スレでは名無しのEVO5氏が痛々しかったな。

>>49
なんもあんなに顔を真っ赤にして怒らなくてもいいのになw
てか、枝模を悪くいうと、必ず粘着されるな。
ヘボ動画アップした罰だっつーの。

↓テンプレ

四輪派得意の経緯を無視した発言が出ました。

実はこのスレッド、最初のころに出てきた動画は
バイク勝利の動画ばかりだったんだよね。

そしてその動画に対して、例えばうさぎ団の動画はヤラセだのなんだのとケチがつき、
サーキット動画は必死にスルーという悲惨なものであった。

その後「四輪派動画ﾏﾀﾞｰ」の流れになり、
仕方なくエボが自ら撮ってくるということに相成った。

が、それはどう見てもツーリングライダーを煽る動画でしかなかった。
スピードメーターすら写っていないその動画は、散々否定していた兎団以下であった。

自分の動画をアップしたEVO氏のほうがよっぽどまともだと思うけどな。
それを外野から冷やかしてるのは何も出来ない痛い奴なだけでしょ？

俺も今度時間があるときに動画うｐするよ。
屁タレおっさんのSSじゃないツーリング動画だから
眠い動画にしかならんだろうけどね。

480 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/06/16(土) 22:54:31 ID:4wHgrXVjO
>>477
テンプレと前スレでもいいから嫁よ。
偉そうに板違いが粘着してるんだよ。

481 名前： ブラックバード [sage] 投稿日： 2007/06/16(土) 22:59:29 ID:TGVE1pZA0
>>480
俺はしらん
それって、君の事？

482 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/06/16(土) 23:10:55 ID:5M68JzJz0
携帯で自作自演か・・

ちょうど誰かさんがキレキャラ入った時とソックリなんだよねｗ

483 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/06/16(土) 23:38:31 ID:4wHgrXVjO
意味わからんぞ。携帯なら自演なんか？

484 名前： ブラックバード [sage] 投稿日： 2007/06/16(土) 23:44:10 ID:TGVE1pZA0
結局、２人だけなのね。・・・。あんまり行動力はないわけね。まあ、くだらないことだし、いいけどさ。
遠方の人は仕方ないわな。
さて、興味本位ではあるけど、参加することにしたことだし、練習してくるかな。

485 名前： EVO5@R750 [sage] 投稿日： 2007/06/16(土) 23:53:55 ID:uMwwVbkwO
>>482
また俺に濡れ衣着せようとしてんの？
お疑いのようだから携帯でレスるが。
自演して無関係な二輪叩くなんて君みたいな卑怯な真似はしない。
ID見たら、お前、俺の偽やってたやつじゃないか。
どこまで粘着質なんだ。ストーカーか？真から腐ってるな。
いい加減にしとけよ。

レスアンカーもつけていないレス、
それも誰が見てもブラックバードに対するレスなのに
突然出てきて濡れ衣だの何だのベラベラしゃべりだすのは、
図星である証拠に他ならない。

その後、都合がよほど悪かったらしく、

自作自演で必死にレスを増やしてスルーｗ

自作自演の卑怯者ｗ

エボは自作自演の卑怯者ｗ

しょっちゅうコテを付け忘れてたよねｗ

もうひとつの自作自演

615 名前： 6輪派 [sage] 投稿日： 2007/06/17(日) 17:30:09 ID:x2QU8DfK0
ブラバ氏、ロドスタ氏、乙

ブラバ氏の名誉のために言っとくけど、
ホームコースか否かは単車の方がでかい
謙遜してるだけでかなりうまいと思うぞ

文句言ってる奴
自分で勝負してきたら？
お前いきなり勝負になってステップ擦れるのか？
これだから脳内バカは・・

628 名前： 6輪派 [sage] 投稿日： 2007/06/17(日) 17:56:20 ID:SAS3IKg20
最高速ではベイロン禁止（←そんなの日本で何台も走ってねーし）
とか言って泣きを入れる割に、
プロが走れば負けない（←峠でプロに頻繁に会えるらしい、脳内では）
と言い続けるバイク海苔ww

669 名前： 6輪派 [sage] 投稿日： 2007/06/17(日) 22:26:34 ID:KXKkSIxa0
話題そらしに必死だなw 脳内バイク海苔
何を言おうがブラバ氏とロド氏はオフを企画して、
二輪派は誰も助けに行かなかったことは事実だ

現実派は落ちたようだから漏れも落ちるよ
あと脳内腰抜け同士で頑張れよww

そうそう漏れは他のHNで登校したことねーよ
全然違うだろ
あ、国語力ねーもんなカワイソスww

482 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/06/16(土) 23:10:55 ID:5M68JzJz0
携帯で自作自演か・・

ちょうど誰かさんがキレキャラ入った時とソックリなんだよねｗ
483 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/06/16(土) 23:38:31 ID:4wHgrXVjO
意味わからんぞ。携帯なら自演なんか？
485 名前： EVO5@R750 [sage] 投稿日： 2007/06/16(土) 23:53:55 ID:uMwwVbkwO
>>482
また俺に濡れ衣着せようとしてんの？
お疑いのようだから携帯でレスるが。
自演して無関係な二輪叩くなんて君みたいな卑怯な真似はしない。
ID見たら、お前、俺の偽やってたやつじゃないか。
どこまで粘着質なんだ。ストーカーか？真から腐ってるな。
いい加減にしとけよ。
491 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/06/17(日) 00:56:05 ID:c5BL4Yh00
>>485


>>483はお前のことを書いてるようには見えないが。

なんでいきなり濡れ衣だの自演だの自分からベラベラしゃべりだしちゃうの？



やっぱり本当に。。

レスアンカーもつけていないレス、
それも誰が見てもブラックバードに対するレスなのに

突然出てきて濡れ衣だの何だのベラベラしゃべりだすのは、

図星である証拠に他ならない。

その後、都合がよほど悪かったらしく、
自作自演で必死にレスを増やしてスルーｗ
自作自演の卑怯者ｗ

エボは自作自演の卑怯者ｗ

しょっちゅうコテを付け忘れてたよねｗ

前スレにカメラをヘルメットにってあったけど
俺は見てて酔いそうだから苦手だ。

http://jp.youtube.com/watch?v=KNgmxv7izGg
http://jp.youtube.com/watch?v=IL_kgD9MP9U

GjvbsxzU0
朝から粘着がすごいなwww

板違いの脳内バイク脳が復活したって感じだな。前ｽﾚの最後なんか

「スペックと拾ってきた動画を貼り付ける本来の姿」
とかサラッと言ってたからな。

>>52
ちゃんとこれが俺様の全開だせ〜
脳内どもかかってきやがれ〜
って、ちゃんと自信持たなきゃ。



できるだけヘボい動画貼り付けて脳内を叩き潰すのが今の流れかとｗ

脳内とかバイク脳って言ってる奴が一番アップすべきだと思うんだけどな。

・カメラが無い
・携帯にカメラが付いてない

いつもこうだけど
本当は

・車が（ry

まぁ、ぶっちゃけ、バリオス辺りに煽られまくる似非スポーツコンパクト海苔としか思えないヘタレっぷりだな

>>61
お前馬鹿だろ！！
免許すらあるわけねーだろ！
脳内なめんな！

>63
あんたの事を言ってるんだけど・・・・

>>64
お前視野狭いなｗ
実は俺に免許が無いという発想は無かったのか

うわっ
開き直ったｗｗｗｗ

免許無しで語るってことは
サーキットで両方走ってるって言う設定かい？
それとも免許取り消しか。


脳内ってことは素直に乗ったことないのか。
妄想は楽しいな。
自分が一番だしね。

>>そういうお前がうpしろよｗ

それより俺にはちょくちょく貼られる>>53〜>>57のコピペの意味がわからん。
誰が教えてくれ

六輪派って枝模君だったの？？
コテは一個にして欲しいよね。
紛らわしい。。

ふむ、
クルマ乗りはバイクの加速力とコンパクトさを妬み、
バイク乗りはクルマの安定性と積載能力を妬む
といった形だな

>>68
粘着がファビョってるだけでは？

>>69
六輪派は別人だろ。

>>70
バイクなんか車に比べたらオマケみたいなもんだから、誰でも乗れるよね
バイク海苔が車板に粘着する(妬む)のは年齢か経済力が届いてないんだろ


さあ、いつもの反論ｶﾓﾝ( ﾟдﾟ)

何だよ？またｸﾀﾞﾗﾅｲの立てたのかよ。

妄想はﾊﾞｲｸ板でやれよ。

車は安全性や積載性、居住性等で総合的には勝ってるが、
速さだけはバイクの勝ちでいいジャン。

そのハズが２輪の頼みの綱ボルティが負けた事によって、さらに粘着。
その上、バイク脳は「峠は卑怯、排除」「妄想こそが正義。スペックとコピペで語れ」
という通常では考えられない展開にしようとしている。

速さしか能が無いバイク脳。

原付にすら勝てないと言われているボルティがあそこまでがんばっているのに
自称リッターＳＳ乗りはなぜか他人のコピペ。

しょうがないｼﾞｬﾝ、脳内なんだからよ。
優しくしてやれよ。

>>75
おいおい、あんまり妄想厨をいじめるなよ。
彼らは今は原チャリだけど、将来憧れのリッターSSを手に入れたら峠でクルマをぶっちぎる
動画を撮ってくるという夢をもってるんだよ‥

>>75
勘違い野郎に対してカキコするのはおもろいが、
キミの文章は釣りが見え見えだから
つまらない。。。

>>75
ゴミや砂だらけの峠に持ち込んだ（逃げた）の４派だろがｗ
まあ、ハヤブサ対ポルシェやＳ２０００対ＣＢＲ動画みる限り、乗り手次第で
勝負出来そうだが

結局は乗り手次第だと何度言えば(ry

モータースポーツて言うけど車は機械がスポーツするスポーツで人間は別にスポーツマンじゃないよね〜 まあ上の方のフォーミュラはモヤシ君じゃキツイだろうけど車のレースが速いのはテレビゲームが上手いみたいなもの！
その点、二輪レーサーはアスリートって気がするなぁ

>>81
二輪も四輪もレーサーはアスリートだ。

>>79
ループ秋田んだが、それが公道だろ
公道仕様が最低限だろ
なんでわざわざサーキットを公道仕様で走らんといかんのか
別に同時に走って殺し合いしようってわけじゃないんだ。

お前、そしたらボルティより速いか？

>>83
横だが、持ってこれる車両なら、俺はサーキット専用でも構わんと思うよ。
公道だと車両とテクニック以外の要因で速さが決まってしまう部分が多すぎだから
サーキットと言ってるだけだから。

ちなみに、動画のボルティには峠でも余裕で勝てる。
ボルティに乗っても、セッティングを俺用にして良いならあれより速く走るのは余裕。

って言うと動画アップしろと言われるんだろうが、動画撮ってないからなあ・・・・
そのうち撮ってみたいとは思うんだが・・・

やっぱりいつもどうりか

昼は脳内たちが熱く語り合う
語るだけならいいのにうｐした奴にけちつけまくる

夜は実際に乗ってる奴が語る
うｐもある

まぁ昼はニートかひきこもりくらいしか書き込めないから当然ですけどね＾＾

>>84
サーキット専用車持っててわざわざバイクと勝負しようなんて奴はいないだろ。
だとするとおまいは今後どうするんだ？
どうせサーキット勝負を実現させる甲斐性ないんだろ？

>>81
４輪でもサーキット走ったら汗だくフラフラになる。
サーキットなめんな

>>86
＞サーキット専用車持っててわざわざバイクと勝負しようなんて奴はいないだろ。
じゃあそれを引き合いに出さなければ良いだけだと思うけど。

＞どうせサーキット勝負を実現させる甲斐性ないんだろ？
同じ日に同じコースを走れるミニサーキットで、違う時間枠でタイムアタックするので充分じゃないの？

>>87
じゃ企画よろしく。
参加させてもらうよ

>>88
東海地区で作手とかでも良いの？
それと、俺、３２秒位だから、それより速いなら試すまでもなく俺の負けだけど。

俺は車で走ってるけど2ストのレプリカとかに勝てる気がしねぇ！

>>87
ふらっとみんなが指定された時間に手ぶらで乗り物に乗ってきたらやれるぐらいまで手配よろ
上位３人には商品もでるとうれしいかも

こんな感じならセダンだけど乗っていきます

>>89
その時のタイムシートでもうｐしてくれたら立派な挑戦状になるんだがな…

>>90
そうでもない

>>92
それは可能かも・・・後で確認してみる
＞その時のタイムシートでもうｐしてくれたら立派な挑戦状になるんだがな…

前スレででてた小型カメラ
ドツーリング動画なら動画スレの14であげてあるんで気になる人は参照どぞ
一部の琴線に触れたらしいのであっちにはレスつけないで頂ければ幸いです

>>87
たった１人カート持ち込むだけで終了したりして。
俺、自費でもいいんで、レンタルカートでも走らせてくれるんなら頑張ってみるぜぃ

>>95
カートには　絶　対　に勝てない。
参考タイムだな、それだと。

失礼しました、バイク板の動画スレです。

しょせんネラーの車ではネラーのバイクに勝てない
今後の進行はこれで！

免許取り立てとかファミリーカーとか全部集めて平均したら絶対バイクの勝ち。
と思ったけど、バイクに原付１種いれたらバイクが負けるな。

>>96
工エエ(´Д｀;)エエ工
>>84の時は男らしかったのにー
カート未経験の初心者より遅いのか？
心配しなくても実際に現場走ってタイムシートうｐする奴が出ない限りはお前の勝ちだよ

飯の後先輩のエボに乗せても貰った時吐きそうになった事がある

>>101
知り合いのGTR
先輩のエボ

とくれば次は・・・

セブンの真由美

兄貴のインプ

後輩のパンダハチロク

社長のベイロン

2〜3個前のエボだと思うけど中古で買った時から
足が硬すぎて乗り心地が酷いんだよね

おまいら毎日毎日暇そうで羨ましいな

横山ルリカちゃんヵヮュィ

落ち着いたか？
とりあえず今日>>93の32秒にwktk

新型隼が出れば更にクルマはバイクに勝てなくなる。
値段も150〜200あれば余裕で買える。

初物は高いけど落ち着いたら130万台になるよ

>>112
あんた大学生だな

全然違うｗ
もう30代だ

ZZR1400も150万台だったけど乗り出し130万台も
出てくるようになってる

>>114
なんだ違ったか
9時以降に書き込んだり
5時代に書き込んだりと
大学生じゃないとできないようなサイクルだったんでね
つーことは重役さんか　俺に水冷Banくれ

ヘタすりゃニートに間違われそうな時間帯だなｗ
まぁ、ニートのバイク乗りって言うのも聞いた事ないけど。

鈴菌なら油冷にこだわれ！
まぁ、普通に考えたら水冷バンが一番いいけど・・・

ﾅﾆｺﾉｼﾞｴﾝ(・_・;)

俺、最近のバイクって知らないんだが、やっぱ車より速いの？
ちょっと前までは車の方が速いって言ってたけど・・・。
確かに動画見る限りでは、車の方が余裕で追い詰められてるな。

>>118
結局腕しだいだと思われる
直線番長したいならバイクで間違いなし
最近は動画うｐも増えてるから
このスレも変わるかもね
異種格闘技戦を申し込むスレとか

まぁ本人じゃないけど、ＰＣワークだと仕事中でもにちゃんなんて幾らでも出来るわけで。

チンコ痛い・・・

ヘアピンだらけで直線の少ない低速峠の下り　　車＞バイク
それ以外のすべての道　バイク＞車
でしょ

あ、あと雨の日、雪とかの悪天候や砂や落ち葉だらけの悪路も車の勝ちね。

むかーし、CBR900RR（124PSだったかな？）に乗ってた
ドラえもんみたいな顔のやつ・・・あれでもカナリ速かった
今乗ってるタービン交換FDよりはカナリ遅いが・・・でも実測260km/hくらいは出たと思う
今のリッターバイクは200ｐｓ近いんだっけ？想像もつかん

>>122
オレはむしろヘアピンと直線だけのコースならバイクのが速いと思う
バイクが苦手なのは車だと高いギヤで右に左にベタ踏みで切り返せるようなコース

なんていうか、車が得意なのはスロットル戻さないで車速乗せたままいけるようなコースで
バイクと違って一旦車速落ちると最加速すんのに時間がかかる

>>124
新型ブサは200越えだったはず
騒音規制クリアして超えてるんだから凄いと思うわ

>>127
恐ろしいな・・・ECUとかで扱いやすくはしてるのかも知れないけど
NSR500と変わらんってのが・・・まぁ2stはまた違うしNSR500は130kgしかないけど・・・

最近のスズキは3モードが付いてて馬力落とせるはず

スズキは常にクラス最軽量、最高出力のバイクを販売しつづける超過激メーカーですから。

つーか、CBR900RRがカナリ遅いと思えるＦＤって凄いな。
どんだけイジってんだろ。

単純にパワーウェイトレシオだと少なくとも７００ＰＳは超えないと遅いかなとは思えないよな。
是非ボンネット開けてうｐしてほしい…あおりでも何でもなくて…

見事な隔離病棟ｽﾚだな。
おまいらバイク板に居場所無いんか？ｗ

桜まいこ萌え〜〜〜

>>131
つーか、CBR900RRも今のCBR1000RRもノーマルの速さはほとんど変わらない。
峠ならどっちも同じ速さだ。どっちの性能も使いこなせない。

>>131
うーん・・・速いってのにもいろいろあって
分かりやすい例えでいくと、例えば人間込み140kgで7psのスクーター（リミッターは解除）と
人間込み1ｔで50ｐｓの軽自動車がPWR同じとしても、どっちが速いか？って話になると・・・
信号ダッシュや街中でのキビキビした加速はスクーターだろうし
速度の乗る峠や高速道路なら軽自動車だろうし・・・

止まった状態からヨーイドンすればスクーターが軽をチギるし
速度が乗った状態で加速勝負すれば軽自動車が勝つ（中間加速）
「どっちが速いか」って難しい

>>133
いくつIDあるんだよ？

これと同じで、クラウンなんかのセダンにPWRで圧倒的に勝る250ｃｃバイクも
信号ダッシュなら楽勝だけど150km/h以上での最加速勝負じゃ話にならないほどチギられる

最加速って何だよ
吊ってくる

＞つーか、CBR900RRも今のCBR1000RRもノーマルの速さはほとんど変わらない。
＞峠ならどっちも同じ速さだ。どっちの性能も使いこなせない。

お前脳内で語ってないか？免許くらいは持ってるだろ？
コースでの試乗会行って来い。
その時代の２５０より遥かに扱いやすいぞ。
車重も全然軽くなったしね。

最高速勝負は空気抵抗が重要だからなぁ
人間なんて1馬力も無いけど
人力だけで130以上出るぜ　ﾌﾙｶｳﾙﾘｶﾝﾍﾞﾝﾄで

最近のＳＳ、パワーも凄いが、曲がるのがもっと凄い。
９０年式のＦＺＲ１０００と０４年式のＲ１を比べると、２００までの加速はびっくりする程は変わらん。
２００からは全然違うが。
だけど、山走ったら月とスッポン。一番進化したのがわかるステージ。

>>74
積載性能は同意する。

安全性と居住性（快適性？）は停止している状態に限って同意する。
反して言うなら移動中に関しては圧倒的に四輪が劣っている。四輪では二輪に勝てない。

あぁ、パッセンジャーにとっちゃ四輪の方が楽だな。ただ、へたくそが運転すると酔ったり吐いたりして困る。

なんかいつものことだけど、>>140とか>>142とか峠まともに走ったこともない脳内が相変わらず多いな。別にいいけど。
180ｷﾛ程度で124psのCBR900RR乗って峠を限界まで攻めたら、1000RRとほとんど一緒だよ。
脳内はパワー上げれば峠でもそれだけ速くなると思ってるようだけど、180kgなら120psも150psも200psも峠じゃみんな同じ。
カタログばっかみてるから、1000RRのが速いとか思ってるんだろうな。
正直、TRX800でもプロが乗って峠で限界まで攻めたら、他のどのﾊﾞｲｸもってきも同レベルだ。

それから言っておくがCBR900RRの初期型は歴代のSSのCBRの中でも一番の過激ハンドリングで
もっとも旋回性が高い。発売当初は、こんなレーサーみたいな危ないハンドリングのﾊﾞｲｸを市販してもいいのか？
とまで言われたﾊﾞｲｸだ。現代に至るまでどんどんマイルドになっている。

>>135
なんだ、コーナー含めた速さ較べじゃなくてそういう単純加速か。
それでCBR900をかなり遅いと思えるFDってすごくね？
本当なら今スレ初のヘビーチューンドカー乗りのご登場だ。そのパワーどこで使ってんの？

>>143

>移動中に関しては圧倒的に四輪が劣っている。四輪では二輪に勝てない。

ここ、もっとkwsk

風の影響も少ないし、路面や姿勢の変化にも対応、とゆうか安定している。
勝ち負けの意味もよくわからないが、あえて言おう、２輪はｶｽだ

今日は動画うｐしてくれる勇者は無しか？

そのカリカリチューンのＦＤ，
＞速度の乗る峠や高速道路

と言ってるくらいだから、そーとー峠も速いんじゃない？
カナリ速いってことは少なくともレシオも余裕で勝ってるんじゃなくて、
同じくらいはありそうだし。

速度域では高速道路に絞ってるところを見ると、
常識的に考えてバイクの有利な２００キロまでな加速ではなく、カナリ速くなれるのは２００キロ後の加速でしょ？
峠のアベレージ速度は２５０キロ程度とみた。
コーナー１８０キロで抜けて、そこからＣＢＲの圧倒される立ち上がり。
考えるだけでもゾクゾクしてきた。

知り合いのＧＴＲなみのスペックで、現在所有のチューンドＦＤか。
いよいよこのスレの来るときが来たか。

このスレには脳内のﾊﾞｲｸ乗りが多いようだけど、本当に最新のSSが峠でも最速だと思っている人がいたら、
ぜひ一度、NSR250の初期型か88に乗って峠を攻めてほしい。
今のSSの生ぬるい誰でも乗れるSSのハンドリングとは比べ物にならないくらい過激なハンドリングだから。
最初は怖くてフルバンクすることすら出来ないと思う。寝かした瞬間にもう出口向いてるから。
峠でのコーナー速度は今のSSどころではない。

きっとペリかブリッジポート仕様のFDなんだよ
エンジンは1万キロも持たないだろうけど直線で勝てるかも

サーキット派の>>92がタイムシートうｐしてくれるかもしれん

　∧＿∧ 　+
　（0゜・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
　（0゜∪ ∪ +
　と＿_）__）　+

>>147
移動中？
車は狭くてたまらんが、二輪の屋根は無限だ。

リアルな世界じゃ人見知り＆挙動不審で言語に不自由なな俺も、
バイクなら「乗れ」ですむから会話にも困らないし胸、胸、胸、密着がたまらん。

>>93の間違いだった。。。タイムシート・・・orz
できれば静止画でもいいから写真もあればｶｸｲｲんだが

>>144同意
そりゃサーキットでは1000RRと900RRは差が出るだろうがね。
>>147
軽四とハヤブサが交差点で事故った際
ハヤブサが軽四を突き抜け無傷だった、と風の噂で聞いたことがあるw

>>155
きっと紙でできた軽だったんだろうな

親父のＢＭの１１５０ｃｃの何とかってバイクが軽と事故ったとき、
軽を大破させて運転手を入院させた上、
親父のバイクはＦフォークが曲がった程度で、親父自信はクルマの上を転がって無傷だったから、
あながち嘘とも言えんｗ

ハイテンさえ使ってないペラペラの本当の鉄に、
そこへ焼きの入った芯が突き刺さったのだと思っているけど。

>>153
それやろうとすると、常に女用のヘルネットを携行しないといけないんだが。
やたら新品でピカピカしてても微妙だし、ボロボロでも困らんか？

軽自動車の肩と肩の密着感もたまらんぞ。
見える太もも。手を伸ばせばすぐにスカートだぞ。

>>158
常に彼女の家にも俺の家にもメットあるから問題ない。

それに肩と肩の当たる軽って何？イメージ湧かない。

そろそろ、バイクにも歩行者保護性能が必要だな・・・

運転者が瞬時に回転して歩行者とバイク本体の間に移動するような装置が
開発されないかな。。

>>159
軽のMT乗ったらわかる。
チェンジのたんびに触れ合う肩。
ノースリーブの奥に見えるブラ。

>>158
軽、というか４輪は各々の為の席って感じだから、
肩が当たるのはちと抵抗があるな。

軽でもかなり狭いジムニーＭＴのってるけど、男同士じゃなきゃ太ももすら当たらんし、
肩どころかシートそのものが２０センチくらい空いてる。
運転しながらスカートの中に手ぇ入れることすら体を傾けなきゃ届かんよ。

無茶振りはそのくらいにしときな。

>>144
俺は９００ＲＲは乗ったことないから知らんが、
少なくともＦＺＲ１０００と０４Ｒ１では全然違うぞ。
直線が速いから速いんじゃなく、コーナーが全然違うの。
何やったらご自慢の９００ＲＲと俺のＲ１で勝負するけ？

それと乗ってたから言うが、今更８８って…
せめてガルアームになってからのＮＳＲと比べてくれよ。

>>161
よそ見してると交差点で隼に貫かれるぞ。

もし本当に肩があたるんだったら、
例えばかーちゃんや会社のばばぁを送らなきゃいけなかったとき悲惨だなｗ
しまいには男にも勘違いされそうだ。

山田ハナ萌え〜〜

>>131
大体において、バイク信者は、サイズ的にバイクに有利な条件を列挙したがるわけだけど・・・。
確かに車は重たいが、逆に言うと、いったん動いたら、その状態で保持してる運動エネルギー
の量はバイクよりも大きいので、実際のとこ、セロ発進とか、低速からの再加速を除けば、
重さは加速にあまり関係がない。
もちろん、レースみたいに、レギュレーションでエンジンやタイヤの構造に制限があるなら、
そりゃ車体を軽くする方向に努力するのは当然だけど、公道にそんなルールねえんだから、
多少の重さはパワーやタイヤの粘着能力で帳消しだよ実際は。

いま08隼調べてきたけど、ブラックモデル超かっこいいなｗ

１９０馬力のZZR1400が出荷状態でゼロヨン９．６５秒だったから

こんどの隼は乗り出しでゼロヨン９．４秒とか出そうだな

買うかどうかかなり迷うわｗ

近藤サチ萌え〜〜

>>168
コイツが今日一番の馬鹿だな
車が高速域で有利になれるのは空気抵抗なわけで、
重くなりゃそれだけ転がり抵抗、フリクションロス増えて逆効果ｗ

バイクも重くすりゃ最高速が上がる、車派にも呆れられるであろう珍説を唱える>>168でしたﾁｬﾝﾁｬﾝ

＞いったん動いたら、その状態で保持してる運動エネルギー
＞の量はバイクよりも大きいので、

突っ込みとコーナリングはやっぱり弱いと言いたいのだね？？

斉藤カナ萌え〜〜〜www

>>92

>>89だけど、最近のタイムシートは見つからなかった。
ので、昔のシートで恥ずかしいが一応アップした。

http://www-2ch.net:8080/up/download/1184164352707836.dwfcG5

ALT、ってのがオートランド作手の略な。
この頃から0.5秒も進歩してねえ・・・・

ようやく夜の部になった

実際に乗っている方どうぞ

そういや昔FZR1000大魔神つうコテハンいたな。
煽るだけ煽って峠バトルオフを企画するが当人はこないっていうパターン。
だれかここでもやんねーかなw？

近いトコで>>164とその仲間達が近いうちにやってくれそうｗ

ﾀｲﾑﾘｻﾞﾙﾄ
ｷﾀ---(ﾟ∀ﾟ)---!!

そろそろIDが変わる時間
過去の自分を捨て去るか
積み重ねるか

俺は捨て去るんでよろしく

なんかレシート打ち出しってのがカートコースっぽいリザルトだね。

>>173
うｐ乙

とりあえずこれで一つの目標ができたな。
俺はさすがに遠くてパス。
コースレイアウトだけ見て楽しむよ

>>86
その汗だくの汗の種類が違うんだってば！
真夏のマラソンランナーの汗とエンジン切ってスーパーで奥さんのお買い物待ってる時の汗ほどにね。

因みに２輪でも４輪でもサーキット走ってました。
はっきり言って体力的には４輪の方が５倍は楽です。

もちろん、フォーミュラーカーは別よ！
乗った事はないけど今もってるカートは暑くはないけどアチコチ痛くなるからなんとなくわかる。
多分、俺のカートの場合イスとかあってないから痛いだけだろうけど（笑）

痩せてる友人に乗せたらクラッシュしてないのに肋骨２本逝っちゃいました。

タイトな峠だったらＹＺ１２５のミッションカートは相当速いとおもう。

カートコースでのリザルト表のupなら俺でもできそうだな。今週末は雨っぽいけど。
でもそれだとするとカートとバイクが両方走れるところか…。

富士スピードウェイのミニサとか秋ヶ瀬とかか？

FD？
イニＤの読みすぎ。
下りのシビックのコーナリングのほうがバイクにとっては脅威。
峠で多少パワーがあったところでバイクの瞬発力の前ではなんの役にもたたない。
ロータリーは加工精度悪いからいじるとへたるのがはえーし。
高速のってもＧＴＲには遠く及ばないため、バイクにかなうはずもない。
結局、どのステージでも中途半端なクルマだよ。

ﾜﾛﾀ

http://runabout.air-nifty.com/mycar_story/files/yaba.mov

>>185 おまえがイニＤの読みすぎ。
下りはドンガラシビックは遅い。
ブレーキを加減しないとダメな位フロントヘビー。
サーキットと逆で峠ではＦＦは上りが速い。

おまえら本当に脳内なんだなぁw

バイク脳がクルマを語るとこうなりますってか？

と、シビックじゃないけどｲﾝﾃR海苔が楽しそうにROMってますよ

>>187
お前は真性か？
それともセンター重心厨って奴か？
プロでもないかぎり、フロントヘビーのほうがはえーんだよ。
グランツーリスモのやりすぎには注意。
現実をみましょう。

おいおい、車ブタ同士で醜い争いするなよ。
安心しなシビックなんざ頼まれたってバトルしねえからw
最低でもゼロヨン12秒以内、筑波5秒切り、この条件にあらずんばバイクの相手にならずだ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>45の動画撮った人にはおりは敵わない気がするんだ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>192
また白バイとバトルすれば勝てますよ〜

>>191
当たり前だろ。
コーナリングでお前らが勝てるわけねーよ

無敵のFDはまだでつか？

>>150
嘘は許さん。
俺はRSで競技出てたけど、88とかKUSOじゃねえか。
88はﾉｰﾏﾙで45馬力以上出てるが、ただそれだけのﾊﾞｲｸ。
寝ても曲がらんぞ。
当時みんなTZﾎｽｨになってたのは競技者ならわかるはず。
89でﾏｼになって、90で激変した。
当時街中のNSR乗りはHRCのCOMPにjhaでｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞだったろが。
88神話とかﾊｯﾀﾘだ、ﾉｰﾏﾙで馬力ｶｯﾄされないだけのｸｽﾞじゃねえか。

それはあるな。
ハンドリングは年々良くなっていた。
馬力信者は40馬力規制がかかった最終型より
NS250RやMVXのが速いと言うのだろうか。

>>197
君は本物だ。
俺が保障する。
ただ、速度avrの低すぎる峠では2stﾚﾌﾟと今のSSでは恐ろしく2stが早い。
残念なのはﾗｲﾀﾞｰがﾍﾀｸｿが多く車海苔の前に現れる早いﾗｲﾀﾞｰはｸﾛｽﾞﾄﾞにしかいないと結う事実だけだ。

>>196
クズは言い過ぎだろ。好きで乗ってる人もいるんだろうし。
速さやハンドリングの善し悪しで言ったらガルアームとは比較にならんほどレベルは低いが。

【参院選】民主党から、在日コリアンの期待背負った金氏（民団幹部）が立候補…在日参政権訴え
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1184227903/l50

88はパワーバンドに入ったらリッターに負けない恐ろしい加速したけど
ハンドリングはまだまだって感じだったな。
エンジンも癖がありすぎたので89からの改善されていったわけだし。

88って色々神話があるし乗ってみても驚くけど
トータルで見れば92とかの方が全然よかったと思った。

今度はレプリカ世代のトッチャンかよw
88だか86だかどっちでもいいから。
NSRがたとえ峠とかでSSを抜いたとしても、ﾎﾟﾝｺﾂ必死だなw、としか思わん。
旧車NSRなんざアウトオブ眼中、公道の王者は俺達SS乗りだ！

まぁ本当には原チャリ乗りだけどなw

その時代にレプリカにあこがれていたおじさん達の熱い語り
この時間に書き込みとはろくな仕事じゃねえな

TZか。
懐かしいな。当時はパルサーで走り込んでたが、覚えてるよ。
今もあるのかは知らんが、
筑波で一分切ってるの見て、速い印象は残ってるよ。

職業について語るのはここではタブーらしいよ
自分が負け組だと気付いていないお方が多いからね

>>202
いやいや、ツイスティーな峠だと普通にNSRに負けるよ＞SS
SSが本領発揮できる峠なんて、日本では極めて少数だと思うぞ。
SSはサーキット走ってナンボの乗り物だろ。峠ならステージを選ばないとな。

お、おでには免許すら無いような悪寒が…(´Д｀)
自演くせ〜w

ＳＳを軽く引きちぎるフルチューンＦＤの公開マダー？

>>209
人から借りた
誰に借りたかは覚えていない

>>207
ちゃんと読み解けや。
NSRがSSより速かろうが遅かろうがどうでもいいのよ。
値段、ステータス、かっこよさ、性能、全てSSのが上。
想像してみろ街でSSを見たら→カッケー！
NSRを見たら→キンモー！

>>18------わけのわからん競技車両を貼るキチガイ用------ に追加

バイク最速
5.09.2005 Chris CARR (USA) Bonneville (USA) BUB - ‘Lucky Seven’ / 3000cc 564.693 km/h 350.884 mph
http://www.youtube.com/watch?v=tZpJlnQBXgs

3輪自動車最速
September 25, 1997 Andy Green ThrustSSC Turbofan 1227.99km/h 763.035 mph
http://www.youtube.com/watch?v=LKQ-xj5C2m8

＞想像してみろ街でSSを見たら→カッケー！

それこそどうでもいいw
市街地走ってて、SSに熱い視線送ってくる奴なんてほとんどいねーよw

原チャ乗りは引っ込んでな！
俺の最新最速SSで走ってると庶民からのアツい視線がいてぇいてぇ。
美しくそして世界最速、そんなバイクに150万ぽっちで乗れる我々日本人は幸せだ！

熱い視線…(*´Д｀)
バイク海苔〓ホモっていうのは本当だったんだな

日本のホモ率５％って言うから、別にホモって特別な世界じゃないぜ？

ホモっ俺ホモっっ！！

>>199
スマン、あまりにも嘘が多いので本気でカキコした。
大人げないと反省してる。
嘘は書いてないが。
SSが遅いとは思わんが日本の峠では発揮できん。
NSRですらほとんど実力が出せないのに。
当時のタイムと今のタイムを車と比べたら理解できるはず。
まして、500だと怖いくらいだった。
パルサー懐かしいね。
峠でSSが早いのは200kmより上の加速だけだ。
それだけの速度を出せる割合があったとしても峠の数パーセントだろ？
腕に自信があるならクローズドにおいでよ。
自慢のSSで、俺はボロのTZ500でも出すわ。

>>216>>217
そうなのか
ひいきと思われても困るんだが一応車海苔として
定説だけを書かせてもらうと車海苔の中にもホモはいる。

エボ海苔＝ホモ
ｲﾝﾌﾟ海苔＝ただの妻子持ち

VTECとﾛｰﾀﾘｰ乗る奴はそこそこイケメンらしい。

ミニバンは人生終了。
あとコンパクト海苔はロリコンな。

>>219

く、くだらねーｗ
ミニバン乗りは少子化に歯止めかかっていいじゃない。
アホ遺伝子だけ急増して悲惨な日本になりそうだが。

>>219
あんた、馬鹿？

そこは否定しないw
しかし反面、我が子を殺すのはたいがいミニバンよ。
茶髪ママがヒザに赤ちゃん抱っこして人間エアバッグ。
スライドドアから人間爆弾投下。
サンルーフから頭出してギロチンの刑。

それじゃ〜
具体的に聞くが

ランエボのブーストアップ400馬と
CBR1000ノーマル
ではどっちが速い？
場所は

高速
峠
ミニサーキット
鈴鹿フルコース
ゼロヨン
最高速

で

>>223
具体的にといいながら
条件がランえぼのぶーすとあっぷよんひゃくばりき
とは釣りにしては針が太い

太いの大好き

>>223
ホモ乙

>>223と>>225に祝福あれ:*:・(￣∀￣)・:*:

高速　　　　　　CBR1000＞ランエボ
峠 　　　　　　 CBR1000＜ランエボ
ミニサーキット CBR1000＜ランエボ
鈴鹿フルコース CBR1000＞ランエボ
ゼロヨン CBR1000＞ランエボ
最高速　　　　 CBR1000＞ランエボ

>>223
高速　路線（路面状況）によるんでない？
峠　　　車
ミニサーキット　車

以下バイクでね？
鈴鹿フルコース
ゼロヨン
最高速
　
ついでに
ジムカーナコースもあれば車ね

>>223
両車種とも現時点で所持してないので脳内になるが。
高速がクリアな状態だと仮定すると短時間はCBRだろうが最終的にはEVOに負けると思う。
峠は速度域から察するにそもそもCBR1000では厳しいと思う。
ミニサーキットはどっちも駄目だろう。
鈴鹿だとEVOではないかと。
ゼロヨンは断然CBRだろう。
最高速もCBRだろう。

俺はホモネタの方が好きなんだが、あえて回答しておくと、


バイクは広い長い直線が無いと勝てない。
バイク＝直線馬鹿

これ言い出すとキリ無いんだがハーフアクセル、ブレーキコントロール。
微妙なコントロールが必要になるととたんにバイクは勝てない。
ようするにアクセル開ける時間が長くないと勝てない。

今日は脳内だけの日か
寂しいなぁ
この天気じゃ中々走りにいけないだろうけど
実際に走ってる人のうｐに期待しています
といっても週末も天気悪そうだな〜

車は広い長い直線が無いと勝てない。
事実コーナリングはバイクの方が速い。
コースやスカイラインのような完璧なＲを持つコーナーになるほどバイクは速い気がする。
が、古い設計の峠のような、
途中から逆バンク，コーナーのＲが分かりづらい，コーナーなのか分からんほど小刻みなコーナーが
多くなればなるほど車が有利になる気がする。修正利くからね。

>>232
プロライダーが乗る、SSのスロットル全開率ってどの程度か知ってる。
例えばコースは鈴鹿。

ちょっと分かりにくい書き方だなー
コース全体の中での、スロットルを全開にしている時間の割合ね。

サーキットはコーナーといえども広いからな。鈴鹿のスプーンなんか野球できる位広いｗ
サーキットのコーナー後半はほぼ全開おｋなんだから直線性能がモノを言うんだろな。

静止画ならうｐできるんだがあまり意味無いだろ。

へー
鈴鹿走ってるのか？
実際に自分が走ってるのなら、ロガー積んでなくても、およそは解るだろ？？

　　この質問をスルーしたら
　　ダンサー決定だからw

>>237
おお実際に乗っている人か
意味無いわけがない
どんなのに乗ってるかわかるだけでも脳内にとっては有難い

チンコニョイ棒動画ならうｐできるけど意味ないからやめておきます（笑）

>>240
これでへんにうｐしちゃうと>>239みたいな奴にｲﾀｲﾔﾂ扱いされかねん。
鈴鹿はマジで広いよ。ちょっと考え事しただけでシケイン見落とすｗ
俺、涙目でシケイン直進したぉ

>>241
おぉｗｗ
ここホモ多いから助かるｗ

次のスレタイはしょせん女では俺は満たされないＰａｒｔ２９な。

車がバイクなんかに負けるわけねえだろｗおまいら目覚ませｗ

>>242
答えられない理由は.....SSで鈴鹿走った経験がないから、だろw

よし、なんだか完全に論破しちゃったみたいだから、それがしは寝るぞ。。

>>246が何かうｐしてくれたらお返しに証拠写真くらいならうｐするよ

夜中の近所のコンビニへの買い物。
駐車場が自宅にあればＳＳより車の方が明らかに速い。
カバーはがして複数のチェーンロックはずしてメットして手袋して・・・
面倒でやってられん！！！

シャッターガラガラ
…終了！

今日みたいに雨降りだと強制的に車になっちゃうから
天候がバイクにとって最大の弱みだろうな；；
まあB４ブリッツェン持ってるけど

>>249
乙ｗ
エボ海苔もけっこうたいへんらしいぞ

バイクを扱った作品

仮面ライダー
ターミネーター

今日みたいな大雨だとアラームに必死だな

ツーリングライダー煽ってる
恥ずかしいエボの動画まだぁ〜？

今日も平和だなぁ

>>248
写真なんでどうでもいい。
そんなものはどうにでもなる。

そっか、プロの全開比率が想像できない位の走りなの？
だったら、>>232.237のような発言は痛すぎるぞ。

俺は週イチドライバーで賃貸青空だったから乗ってもないのに汚れるの許せなかった。
結果、


メットかぶって原チャで駐車場まで。
車のカバー外し、
乗り込む、
車少し移動、
降りる、
その場所に原チャ移動、乗り込む、
今度こそ出発。

帰りはその日の汚れはその日のうちにフクピカするから
さらに大変。冬涙目。

そのかわり戦車は年４回。

>>228
全くの同意見。

おまいらほんっとにホモだなぁｗ

>>186の動画、なんか違うの貼ってしまった、
ごめん。ぜんぜんつまらんかった

>>228
ミニサと峠って・・
なんか貧乏ったらしいとこしか勝ってないんだね。
うちの爺ちゃんのハイゼットと同価格のバイクに

まあ実際ｺｰｽを峠に限定するならﾘｯﾀｰSSでﾗﾝｴﾎﾞと勝負させるのは酷だろ…。
峠はﾗﾝｴﾎﾞの主戦場なわけだし。むしろﾘｯﾀｰSSなら、今度出る新型GT-Rの最上級
ｸﾞﾚｰﾄﾞと国際格式のｻｰｷｯﾄで勝負してどうなるか、ってのが本線な気が。

ﾆｭﾙでは勝てないと思うけど、日本のｻｰｷｯﾄだとどうだろう？

R1000海苔でつが、こいつは公道のMS、ガンダム。
４輪は全てジオンとみなしブチ抜いてまつ。

今んとこ、まともに動画出してきたバイク海苔は
ボルティとブラバだけ。
悪いけど、どっちも車に負けてると思われ・・・

まともに走れるバイク海苔がいないのも、このスレの真実よ・・・

>>265
＞まともに走れる
これはうｐした人が可哀想だから言うな

>>266

ごめ。そういう意味じゃなくて、
口だけの無免許くさい人間しかいないって事。

ボルもブラもまともに走れてるよ。
免許もバイクもある！！←何気に重要ｗ

脳内に評価されてもどうしようもない品
実際に走ってる人はこんなスレ見ないだろうし
変わり者でこのスレみてニヤニヤしてる走ってる人いたら
是非うｐしてください　お願いします

動画厨のくせにサーキット厨のくせに
己の動画が一切、出てこないのが俺には不思議で仕方ない。

昨日、タイムレシートが出てきたわけだが・・・

>>269
貴方は車持ってるんじゃなかったっけ
しかもサーキットにも行くほどの

是非うｐしてください　お願いします

>>269が動画を一切出さないのが俺には不思議で仕方ない。

とりあえず公道でWRCみたいなクルマ乗って粋がってるクルマオタクと
レース用みたいなバイクに、お前レーサー？みたいなカッコで乗ってる勘違いオタクは気持ち悪い
ああいうのがミラーにふと写ると非常に不愉快で楽しいドライブが台無し

>>186は拾い物
これと間違えた。昨日、巡回してて、一番壷にハマった

http://www.youtube.com/watch?v=oKy6QezZts8

タイムレシートは、>>173だよ。俺じゃない。

>>272 悪いけどﾊｹﾞﾄﾞだｗ

もれも拾いもんだが、YOUTUBE　　で
ｇｌ１８００　で調べたら
ｇｌフロントカメラから先頭にいるｇｌを
後追いして峠で２台のｇｌがバトってる
のあったが、この二台バカでかいゴールドウィング
にしちゃかなりのコーナリングしてるど。
バイク乗りでこれに勝てる自身あるやつ求む。

>>273
カウンター方向の修正陀を当ててないしリアルでは無いけど
結構面白そうだね

うわーGL1800は漢だなぁー
脳内SSより100倍はえーｗ

180 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/07/12(木) 00:26:29 ID:JSlCyopg0
>>173
うｐ乙

とりあえずこれで一つの目標ができたな。
俺はさすがに遠くてパス。
コースレイアウトだけ見て楽しむよ

>>275
↓これかな？景気よくｶﾞﾘｶﾞﾘしすぎててﾜﾗﾀ。

http://www.youtube.com/watch?v=0nrMQ3QwyPo

>>147
二輪と四輪の両方を乗り分けてる人なら分かると思うが、四輪の運転って二輪以上の集中力と神経を遣うんだよね。
ちょっくらその辺まで的な乗り方では気づきにくいけど、ほんのちょっと長い距離乗ればすぐにわかる。
四輪の運転は体力こそ遣わないが、その分神経を遣いまくるから疲れやすいんだよ。
その上に、おっそい四輪や原付のの後ろでダイミョウギョウレツ、街中では渋滞して動けなくて疲れまくる。

ぐったぐたに疲れるくせに移動も快適とは一体どういう理屈かと。


安全性もそれに関係するところがあるけど、
そもそも二輪に比べてでかくて重くてさらには視界が狭いぶんだけ事故りやすいし、その被害も二輪の比じゃないよね。
ただでさえ車体も破壊力も大きいのに、さらには疲れやすくて安全運転の持続の為の集中力に優れない四輪。

二輪と比べて一体どこが安全なのか説明してもらいたいもんだ。

ゴールドウィングってオートマだっけ？
シルバーウィングはATでしょ？
教習所にあった。

>>280
車でそんなに疲れてたら、自転車乗れないぞ

バイクも車も運転したら異様に腹が減るんだ。そういう事だろ？

>>279
これそこら辺の四輪より速くね？　オンリーちゃんのご自慢のナントカっつー四輪より速いだろ。

完全なる快適グランドツアラーなGLに負ける四輪カワイソス。

>262
貧乏ったらしい言うな　トイボネンに謝れ
>275
GLカッコいーね

>>282
やっぱ自動二輪車に乗ったことないんだね。

二輪車は体力は消耗するがその分集中力は持続するんだよ。
四輪車は神経を消耗してついでに体力も消耗する。ATだとなおさら。

>>283
お前が運転手だったら説得力あるんだがなぁ・・・

お前が乗ってるのはこれｗ
http://www.youtube.com/watch?v=oKy6QezZts8

峠ではえーヤツが一番かっけーんだ

>>286
悪いがフツーにハヤブサ乗ってんだ。妄想乙。

じゃあうｐよろ

ポルシェGT3 vs R1の動画って既出？
http://www.youtube.com/watch?v=xygMw4IonuE&mode=related&search=

先行するR1に、コーナーでGT3が差を詰めるけど、
バイクの異常な立ち上がり加速で引き離される無限ループの動画。
GT3からするとバイクの加速に「ちょｗｗｗｗｗｗ」って感じだろうな。
これがゲームなら、俺ならコーナーで追突してるねｗ

>>263
まぁ結局どれだけ時代が進んでも1000万円オーバーの車しかSSに勝てないかもねぇ

>>291
全く理解できていない…

バイク脳の知能はこんなもん

http://www.youtube.com/watch?v=Ls7xcBgOkBM&mode=related&search=

拾い物　YAMAHA YZF-R1 vs BMW M3(?)って既出？

ここまだあったんだ

http://jp.youtube.com/watch?v=92HaPipzO8c

>>294
どっちも遅くてわろたｗ

そもそも似てるようで全く違う乗り物なのに、勝ち負けを争ってる事がくだらねぇ。
どっちも長所短所はあるし、どっちも男の子にとっては興味のあるもの。
比べる自体がナンセンス。

Ｓ２０００対ＣＢＲにしてもカレラ対ハヤブサにしても、乗り手次第でいい勝負
するんだな。でも後ろで鼻歌を歌ってたのはバイクのほうだ

粘着ども、おはよう。
こんな日は苦痛かも知れんが電車で通勤するのもたいがいシンドイんだぞ。

宝塚かALTだか知らんが男のうｐを希望します。

ずっと前のスレで、サーキット走行動画撮ってくるといってたR1乗りです。
動画は残念ながら、、、カメラ装着が許可されなかったorz

タイムシートアップしてる人もいるみたいなので、オイラも。。

http://www-2ch.net:8080/up/download/1184282776608749.YX8AC9

オマエなんか５０秒きれない、とか言ってた人、どうよwww

>>301
すげーなw
確か岡山国際だったっけ？？　筑波じゃねーよなw
烏帽子が岡山走っても、とてもそんなタイムでんだろ。

つか、マジで初走行でそんなタイムでたんなら秋からはレースでなよ。
峠なんか走ってる場合じゃないってよ。
ただし、岡山のタイムならなw

乾燥重量で４００キロあるGLであのコーナリングはすげーなしかしｗｗｗ

R1氏　乙。。。
初めてのサーキットだっけ？岡山？
にしちゃこのタイムは上出来過ぎｗｗｗ

>>301
サーキット初走行で出せるタイムじゃございません。
マジで凄い才能の持ち主です。

磁石片手に作ったタイムじゃなければ(なんちゅう言い掛かり)、レース活動始めたほうがいいですよ。

関東在住の俺には岡山国際の４３秒がどれだけ速いのか見当つかん。
筑波やモテギでいったら、大体何秒になるの？？

>>190 フロントヘビーの程度の問題
脳内は消えろ！ブレーキのパッドのセッティングやらで苦労してる。
スープラは上りは得意だ。

ゴールドウィングの峠動画。
コーナーは何故か疑いたくなるくらい速いｗ
乗り手も相当な腕前に見える。
http://jp.youtube.com/watch?v=0nrMQ3QwyPo

おまけ　ＧＬでクルマを牽引する動画。
http://jp.youtube.com/watch?v=lx7BtwVL5Gw

バンク角とコーナリング速度の関係がおかしい。
そんな事も判らんか？

>>301
俺、関西に住んでてもよくワカランからｗ
そんだけすげーんなら近場の峠を軽く流すだけでも十分参考になるんでは？動画どうよ？

セントラル位だったら何とか足が届くんだけどね〜
でもあそこは危険な香りがするｗ

>>307
こりゃ、面白い。
きっと、峠で初心者が乗るSS煽って楽しんでるんだろうなw

コマ落とし最高！

>>305
筑波なら3〜4秒くらいジャマイカ？

>>292



サーキットやニュルでバイクに勝てるのは君が買えない1000万円オーバーの車なのは理解できたよw

全日本JSBレコードで1分30秒くらいだね。

モトルネ（草レース）のオープンマスターズとかで1分42秒くらいだ。
プロじゃ無いなら超絶速いタイム。

>>305へのアンカー忘れた。

ttp://www.motorenaissance.jp/result/result_060423/6_f.pdf
去年の春のモトルネリザルト

>>306
パッドわろたｗ

>>301
速えーな。
岡山国際の四輪の走行会をググッてみたけど、トップが４５秒台だね。
バイクはシケインあるから、四輪換算だと４０秒切りなの？？

http://www.borisfactory.to/race/brf/soukoukai12/timeresult.htm

岡国はシケインないだろｗ

岡山は二輪四輪同じコースだったような気が・・・・

皆さん、褒めて頂いてありがとうございます。

正確にいうと「初」サーキットではないんですよ。
１０年前になるけど、１年程ミニバイクで遊んでいました。
だから、ミニサーキットは通ってましたよ。

ずっと、バイク乗ってなかったんだけど、去年大型取って、SS乗り始めた訳です。
サーキット走行にあたって、随分動画を漁ってイメージトレーニングしましたよ。
あと、インストラクターに無理に付いていってでたタイムです。単独だとでるかどうか。。。

でも、正直自信ついたので、秋からはレースでるつもりです。
抹消登録してレーサー化するか否か思案中。。。

あ、320は301です。

>>317
岡山はシケインないですよ。

やっぱりか。

完全な素人で４５秒切るなんてあり得ないと思ったんだよな。

しかし、初のコースでそのタイムが出るってのは引っ張られたにしても流石。

引っ張られたにしても相当早いタイムなのは確か。
レースにチャレンジしてみる価値ありそう。

>>320
ナンバー切らないで峠バトルオフ用で。
関西のどこ走ってた？

NSR250はガルアーム以降コーナーが速くなったとか言ってる奴がいるが、完全な勘違い野郎だな。
ガルアームなんてチャンバーの排気効率のために、ああいった形状にしただけでコーナーリング性能とは
関係ない。プロアームもﾀｲﾔ交換のために片持ちにしただけで、一般道では意味の無いレーサーの真似しただけのかっこだけの装備だ。
86、88の頃に比べると89以降はパワーダウンしてるし、車重も重くなっているからむしろ遅くなった。
90以降の方が速いとか言ってるのは、エンジンもハンドリングもマイルドになって、ビギナーにも乗りやすくなっただけの話だ。
コーナー速度なんて別に速くなってない。特に峠なら軽い分88のが速い。
88が遅いとか言ってるのは、乗りこなせなかった奴が乗りやすい新型になって以前より速く走れるようになっただけ。
ノーマル状態だとサーキットタイムも89以降は88以前に勝てなかった。

タイムリザルトを貼るだけでいいのか。
家探せば友達の筑波のがあるかも。
15で確か3秒台。
おれのタイムだと言えばいいみたいだな。

>>325
だから88ｈが馬力規制無視しちゃってるからノーマルで速いのは当たり前
てか88って見た目ださくない？

>>327
88はうわさでは60馬力位出ていたようなのでﾔﾏﾊ、ｽｽﾞｷからクレームがついて89から45馬力に落としたって話だな。
どちらにせよ、重くなった90年以降のが速いなんてことはない。まして40馬力まで落とされ、車重も更に増え、見た目だけのプロアームつかったた94以降なんて
88と比べる由も無い。あたり前のことだけど。
だから進歩することが出来なくなってNSRは存在価値がなくなり製造中止となりましたとさ。

電車内での迷惑行為をなぜが動画で撮影され晒されているDQN(有楽町線編)


http://www.watchme.tv/v/?mid=ac0071f018d6ac7568394853c44cef1f

はいはい都市伝説都市伝説>60ps
JhaのﾁｬﾝﾊﾞｰとCDI変えてどうかなって数字だから

>>325
誰も、ガルアームにして速くなった、なんて言ってないが？
ガルアームになってからのモデルの方が速い、と言ってるだけで。

パワーなんて、チャンバー換えれば関係ないし。

そして２５０ｃｃながらもJhaコンプリートで７０馬力オーバーでゼロヨン１１秒台の時代へと突入と

>>330､331
はいはい両方乗った人は誰も否定してません。
否定しているﾌﾞﾛｸﾞのソースでも貼ってください。
俺は両方乗ったがパワーは同じくらいだったとか言ってる程度でいいですから。

どう考えても130kg程度のﾊﾞｲｸが１５馬力以上パワーダウンして車重UPしたら遅くなるとしか
思えませんが。
88がよほど糞のサスや車体なら別だが、そんなことはない。むしろ最高レベル。どう考えても無理です（笑）
それから94以降はcdiのカード変えても不具合がでるようにできてるから、簡単には速くなりません。

>>325
なんか雑誌の投げ売りみたいな評価やの〜。
88が速い速いと言われてるのは、対ライバル比。
TZRも3XV（SP仕様ね）になって劇的に速くなったしね。
俺がやってたSPレースでも88の奴なんかおらんかったぞ。
理由は簡単。88じゃ勝てないから。
まあ、俺は街乗り88。SPレースはMC21やったけど、
あのしなやかなフレームはむしろサーキットより峠に
向いていると思うけど、いかがかな？
最近のSTレース（ノーマル）でも88じゃ勝てないよ。

でも、いきなり４５秒程度のタイムだす人は多いみたいですね。
最近のバイクはびっくりするくらい速く、また扱いやすいですね。

恐らく、、、ナンバー切ると思います。
ノーマルラジエターだと水温が常に９５度以上。八月は恐くてサーキット走れませんよ。
CBR1000のラジエターを移植するつもりです。
サーキットライセンスとったら動画アップしますんで、気長にお待ちくだされ。

>>331
もともと無理してパワーダウンしてるから、サーキット全て開放した状態なら
あり得る話だとは思うが、俺は峠の話前提だから。
88もチャンバー変えたらもっと速くなるだけの話だけどな。

サーキットでもいいから、ソースあったらヨロ。

>>333
１５馬力以上のパワーダウンってのはノーマル状態じゃねえかよ。

プロアームはむしろガルアームより遅いかも知れんが、チャンバーとＣＤＩ換えた状態で
９２より８８の方が速い、って事はない。
ＳＰで９２に８８が勝ってたというならともかくそんなことはないし。

>>334
88は今じゃ古くてﾎﾞﾛﾎﾞﾛでﾀｲﾔがないから出てないだけだろ。
さすがに２０年前のﾊﾞｲｸだから（笑）

>>334
雑誌のつーかソースはwikiだし
あくまで「そういう噂」だから

まあ自分が乗ってるバイクに夢を持つのはいいとは思うけどね

>>337
それで何馬力アップするんだ？
８８もチャンバー変えたらどうするんだ？

>>337
いや、何馬力UPとかじゃなくて
エンジンは基本同じなんだから吸排気とキャブセッティングで最終的には同じ馬力になるでしょ
それとも88はチャンバー変えたら75馬力とかでるのか？

しかし、サーキットタイムで８８より９２以降のは速いとか、パワーが８８のが上だってのが
都市伝説だとか、誰もソース出せないんだよな。

結局妄想だってことだよ、９０以降のNSRが８８に勝つなんて夢だったってことさ。

ついでに言うと、94年式以降のMC28（プロアーム）になって、
NSR神話は完全に崩れた。
ホンダのお膝元、鈴鹿ですら3XVやVJ23の後塵を浴びる始末。

>>340ね
それにしてもNSRの88対それ以降で盛り上がるとはスレ違いすぎだな

>>341
キャブセッティングとチャンバー交換で70馬力くらいはいくんじゃね？
最新のエンジンのが良いに決まってるからサーキット使用にフルチューンすれば新型のが
速いかもしれんが、俺はもともと200ﾚｽ前後でのやりとりの峠での話をしてるんでね。
だったら86や88が峠最速だって言ってるわけよ。

>>340
８８もチャンバー換えたら馬力は大体同じになる。

中間トルクが９２の方が大きいから、加速は９２の方が良い。

>>342
８８の方が　タ　イ　ム　で　速い、っていうソースも出てないけどな。

ちなみに
http://www.battle.co.jp/race/2001/suzuka/r7/sp250_f.htm

オンリーちゃんが口出しできない話で涙目になってるからそろそろやめれｗ

だから馬力うんぬんよりフレームの違いが大きいって。
同じ奴が乗ったら間違いなく、90以降のNSRが勝つよ。
俺らの時代やったら常識やったけど、データのみの
脳内って怖いな。
それに88の馬力が出てる出てるとよく言われるが、
ゼロヨンしても88と90は互角。94以降は知らん。

88'までは、全日本でF３があったからね。
SPしかない90'以降がﾀｲﾑで勝てないってのは、当たり前だわな。
岡田さんが乗ってたNSR-F３なんて、ﾜｰｸｽNSR250から流用できる部品
ﾌﾙにぶち込んで、NSRみたいなNSRだったし。

>>342
どういう論陣だよ
まずお前が人の噂じゃないソース貼れっての

wikiは勘弁してねw

わざわざ車板で談義する内容か？バイク脳クン

>>349
俺はプロアーム以降はあまり好きじゃないけどね。
９０か９２のフレームが良かったな。

８８は規制前だから速いだけ。

>>335
ナンバー切る前に峠バトルやってみないか？
遠征する。
どこらへん走ってるの？

おまいら根本的に間違ってることがある。



ここ車板なorz
NSRのお話はバイク板でやってくれよ。
こんな板間違えして白熱しちゃって
荒らしにちかいことするからバイク脳とか言われるんだよ。






ちなみに個人的にはまぁ車じゃNSR相手に勝つのはかなり難しい気がする。

>>356
おっしゃる通り。悪かった。

>>356
ところが、浅間とか日光とかのミニサーキットでは車の方がＮＳＲより速いんだな。

ジムカーナだと、タイトになるとバイク有利っぽいが。

へっぽこなS14に乗ってる俺にはNSRの何年式だって
超速い凶悪なマシンです。


自信を持ちましょうorz


高校のころはNSRに乗るなんて夢があった気がするが中免も取らずに終わったがな

スマン本当のこと昨日カキコしたら脳内が騒いでるな。
町乗り君でもHRCキット＋jhaチャンバーだったろ？
どこをどう読んだらプロアームなんだ。
88は寝ても曲がらないんだよ。
だれがノーマルの話してるんだ、馬力規制前後なんだから考えてよ。
カードキーになる前のバイクのフルパワー化は当時ライセンス持ちなら簡単だって理解できるだろ？
ライセンスあればHRCのKIT簡単に購入できただろ？
嘘書くなよ、若い子が勘違いするじゃねえか。

まあHRCのキット組んだら、公道走れんくなるわな。

ルール厨乙

>>359
心配すんな。30越えてリストラされた時にバイク免許取った俺がいる。
今ではレーサーで車を抜きまくってるぜ

脳内レスで肝心のレスが流されていく
タイムうｐしてくれた人からしばらくはいい感じだったのになぁ

>>364
ダンサーの自作自演じゃねーの？スレ流すための。
奴は確かNSR好きだったしな。

ぶっちゃけ走った事無いサーキットなんか特性もイメージも湧かないもんなぁ。
○○のシケインは…なんてよく語れるよ、ほんと。
知り合いのタイムシートとか落ちてたタイムシート貼ってきそうな勢いだし。
否定する気は無いが迫力に欠ける。
ここは脳内が一番過剰な反応示すからなぁ、まぁそれがバイク脳なんだろうが。


もうグダグダだね

＞今ではレーサーで車を抜きまくってるぜ

オマエが脳内だろうがwww

>>367
ほらな、くっだらねーとこに過剰反応するだろｗ
これがバイク脳なんよ

くだらねー事書くから、煽られるんじゃーねーの？？
いつどこで、レーサーで車ブチ抜いてるんだい？？
ヴァカじゃねw

>>369
お前バイク乗った事ねえだろｗ
バイク乗ったら車なんかいつでもどこでも抜きまくりだっつーの。


そーかゴメン、君は原付だったかｗ

つかれーさーってなんだ？
ナンバー無しのことか？

>>370
ああ、ただのイタイ奴か。
絡んだだけ無駄だったわw
ふん、アフォらし。

>>371
正しくはレーサーとは競技専用車両のことね。
車体の素性はともかく、レース専用ということ。
もちろん、ナンバーなんてついていない。

普通車種を書くよな。

http://www.youtube.com/watch?v=UcbeZPuJlyg

古い動画だが峠でﾊﾞｲｸと車が混走している。
８６と速いTZRがほぼ互角といったところか。
車もﾊﾞｲｸもこのころから峠での速さはほとんど進歩していない。
というか、ﾊﾞｲｸはSS全盛になってむしろ遅くなってる。

>>371>>372
乙ｗ

近々うｐ予定なんでわざわざ車種書かねーよ、
お前ら脳内と一緒にすんなよーだｗ

いまのとこ、このスレで実際走って一番速そうなのは、R1の人っぽい。

古きよき時代の骨董バイクはどうでもいい。
夢も回想もこのスレには必要ないんじゃないの？

>>375
俺は脳内だけど
脳内同士仲良くしようや
釣りも針が太すぎると誰も食いつかなくなるぞ
脳内の仕事はうｐしてくれる人が来るまでのこのスレの保守

つかタイムだけ貼ってもなんの説得力もなくね？
普通に「おれ筑波59秒」って書き込むのとどういう違いがあるのかわからん。

なんでも貼ればｵｹ的流れはツマンネ。

脳内が話しに加われなくて涙目ｗ

>>378
R1の人の場合は、話の流れから信憑性あるけどな。
あと、書いてる事からマジっぽい。
嘘つきはすぐバレんじゃね？？

http://www.youtube.com/watch?v=RtH5Cg8jkZY

このスレでは峠ではNSR80が最速って言ってるのを以前からときどき見かけるが、
この動画のｺﾞｰﾙﾄﾞのやつがNSR80っぽい。違ってたらｽﾏﾝ。かなり速いが250より速いかは微妙。
リッターの一般ライダーが一緒に走ったらモンキーにも煽られそうだな。

しかしR1ってスバルの軽だろ、すげえな

リアルなデータ見せられると、ちょっと引くよな。空気嫁って感じだ。
脳内で高速道路で２５０キロがとか、峠でぶち抜いたぜとかの方が楽しい。

全くオマイラは┐(´〜｀;)┌
人を脳内呼ばわりするか、そうでなければ「空気嫁よ」かw

それがバイク脳だろ。じっこちゅ〜ｗ

R1氏、機材揃ってんなら軽く峠うｐするとヒーローになれるよ

NSR80下りはかなり速そうだったけど。
しかし2st250より80の方が速いって話しあったっけ？

小さい所はポケバイが速いのと同じ理屈でしょ

そりゃそうだけど峠で80>250って話しあった？
AE86＜80はちょっと前に盛り上がってたけど

>>386
最後の方でNSR80が先頭で３台で走ってるのあったろ
峠では速い奴が先頭を走るのがルール
俺の意見としては、かなり狭い峠ならNSR80が最速かもしれんが、普通の峠なら250のが速いと思う

>>380
いや、例えばなんかの走行会に参加して速い人のタイムを
写しておいて、話は実際の走行会の経験を語ればボロも
出にくいじゃん。

てことじゃね？

なんにせよサーキットでも峠でも走ってる動画じゃないと
なんとも言えんよね。
オフ動画なら双方の本気度が分かってるからさらにグーじゃね？

次から次へと文句ばっか言って…。

そんなところまで疑っていくんなら今度はオフ動画出しても「この二人は実はグルでやらせ動画かもしれない」
とか言いだす奴が出てくるんじゃね？

>>390
つかお前絶対に参加しないし

多少なら知り合いでもいいよ。走行会で上位程度ならレコードホルダーにはほど遠いハズなんだが…

筑波で３秒なら走行会で上位つーより、走行会走ってないだろww

え？
筑波じゃなくて岡山国際でしょ。
�gSSでも初心者なら２分が最初の壁。
峠の番長クラスでも５０秒切れないって聞いたけど。。

４３秒つったら、かなり速いよ。
あんたレコードホルダーって、全日本クラスのマシン＆ライダーの話持ちだしてどうすんのwww

>>394
そりゃそうだ

>>395
このスレではどんなに速いﾊﾞｲｸのソースを出しても、プロのトップクラスの走りでなければ認められません
遅い、ツーリングだとボロクソに言われます
そういうスレなのですよ、ここは

筑波も走った事のないやつが3秒プギャーか。
脳内全開のこのスレらしいな。

つーか、ここでサーキットとかタイムとか言ってる奴は毎回計測器借りてるんか？
サーキット行きゃ自動的に測ってくれるんじゃないんだぞ？

>>399
脳内全開だなw
◯ー◯ップとか知らねーのかw

筑波

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32up0153.wmv.html
バイク５秒台レベルの動画、シケイン無しの車のコースを走るとこの腕だと２秒台ってとこか


筑波サーキット　テツ＆ＣＢＲ６００ＲＲ １分１秒７動画 ＜おもいっきりガイシュツです！＞
ttp://www.geocities.jp/tetsuracing/Racing/tsukuba-point/tukuba003a.wmv

人がどんな速いタイム出そうが関係ない。自分がどうかだ。
サーキット童貞に限ってビックマウス。

>>400
なにそれ

レーシングカー＞＞＞＞＞＞何でもありチューンドカー＝motoGPマシン＞＞＞＞＞リッターSS
＞＞＞＞＞＞＞＞普通のチューンドカー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ノーマルスポーツカー
＞＞＞＞＞＞普通のバイク

>>404
涙拭けよ

>>403
コースに埋め込まれた磁石の磁気をセンサーで拾ってラップタイムを記録・表示してくれる車載機器だよ。
>>301の写真は○ップ○ョットだけど、あんな感じに、ラップタイムを表示してくれる。

サーキット走ってて知らないなんてヤツはいないと思う・・・

>>406
便利そうだな。1回買ったらどこでも使えるの？

>>404
それはありえない。
ノーマルスポーツカーではフツーのバイクにすら勝てない。

>>289
うｐなんて面倒なことせんでも十分信憑性高いだろ。隼ってそんな特別なバイクじゃねーし。
それよりお前は何乗ってんの？

>>399
普通に毎回借りるぞ？
タイムが分からなかったら練習になるまい？？

お前らよく考えろ！
サーキットだろうが、公道だろうが、
タイヤ2つより4つ付いてるほうが限界値高いだろ。
接地面積違うだろ。
どんなにがんばってもバイクでは車に勝てんよ。
サーキットだろうが、首都高だろうが、勝てると思うライダー
レス求む。都内近郊だったら証明してやるよ。
でも渋滞とかだったら確かに勝てんなｗ
ま〜そんな低次元の話をしてる奴はこのスレにはいないよなｗ

>>409
>>411
ここはバイク海苔に関しては、
所有しているか所有していないかを競う位低次元なスレです。
特に大型2輪に関しては車両価格より免許ｗ

車板なんで車はデフォなんですが、それでも300万越えるあたりからは
信用してもらえませんｗ

俺が写ってた・・・あんな馬鹿なことをしていたのは・・・
はずかしいです。

>>413
乙

こうして見ると、バイク用のカーブって
長くて時間のかかるゆるいカーブばっかりなんだな。
これに何百ｍの直線が加わるんだから
普通、サーキット速くて当たり前な希ガス

>>411
筑波サーキットで86がNSR80に負けるのは何故?

>>411
そこらのチューンドカーとフォーミュラやＧＴを混同してるな。
Ｆ１メジャー化の悪い影響だ

コーナースピードは
フォーミュラ＞＞＞ＧＴ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞そこらのチューンド。
４輪派はこれをよく覚えておくように

このスレもバイク板だとあっという間に落ちるのに、
車板だと食いつきが良くてやたらと盛り上がるなwww

>>376
タイムシートアップしたの俺だけど、岡山国際で45秒切ってる人には絶対勝てん。
俺と同じくらいの速さの人が岡山で50秒くらいだった。

>>378
タイム貼る、って言い出したの俺じゃないし。
貼ったら？って言われて貼っただけ。説得力とか言われても・・・・

>>407
磁気コイル埋めてあるコースならね。

>>415
特殊舗装とカントとコースレイアウト（直線をヘアピンでつないでる）

特殊舗装とカントで86はNSRより速くなれないの？
タイヤが4つもあるのに？

直線があるのに100km/hをやっと超えるTOPスピードの80ccに
負けちゃうの？
それともタイヤが4つもついて限界が高いはずなのに
特殊舗装とカントを生かせずにコーナーで負けちゃうの？

>>421
筑波は、単純なヘアピンからの加速競争だから。
特殊舗装とカントは、四輪よりバイクのほうが相対的に影響が大きい。

KSR-2がノーマル10馬力を12馬力までチューンアップしているとして、
車体重量80キロ＋人間60キロでW/Pを出すと11.6

AE86（GT-APEX）ノーマル130馬力を135馬力までチューンアップしているとして、
総重量1200キロ＋人間60キロでW/Pを出すと9.3

加速で勝っている上最高速も86の方が上。
さらに車内も軽量化していれば尚更。

KSR-2が86に勝つことは不可能。

データは捏造。

0スタートじゃなくて途中加速なのに
原付二種の80ccに負ける車加速ってｗｗｗ

スマンNSR80か。
NSR80ノーマル12馬力をを14馬力まで上げて、車体重量86キロ＋60キロで
W/Pを計算すると10.4。

ハチロクの9.3には及ばず。

ハチロク圧勝。

ノーマル対決

NSR80
12馬力
車体重量86kg

AE86（GT-APEX）
130馬力
総重量1200kg

どちらも60kgの人間が乗車してパワーウェイトレシオを出すと
NSR80
12.1
AE86
9.7

86圧勝。

バイクが峠で遅いのはバンクが無いのもあるんだな。

Nチビがコーナー速いのは軽いってのももちろんだけど
タイヤがちっこくてホイールベースが異常に短い故に
少ないバンク角で大きなキャンバースラストが発生するから。
要するにスピード落とさずに曲がれる。
したがってNチビは峠でも速い

が、クルマで実際に負けたことはねぇな

筑波でクルマより速いってのはちょっと衝撃的だな
過去スレにソース貼ってあんの？

やったあ、台風だ！　路上からバイクが消えてウキウキです！

そして中古車市場に水没車や水没バイクが出回るのか

お前ら実際86がノーマルで130psあると思ってんの？


ばかじゃね。カタログ読み直せよ

グロスとネットの話か？
それより総重量1200kgのほうが笑える、何人乗った重量よｗ

チューンﾄﾞＲ
チューンﾄﾞポル。。
脳内乙。
おまいら、自分の車で語ろうねW

http://jp.youtube.com/watch?v=542HwSdAGlA

いい勝負じゃね





NE-YO

コースレイアウトでおのおのの得意分野は変わってくるんだからＦ１とか出してくるなら
カミコップのコーヒー飲みながら乗れそうなコイツが地上最強

ttp://www.mocovideo.jp/movie_detail.php?KEY=8skXT5NQzCg

因みに車検証に書いてある総重量は乗車定員ｘ５５ｋｇ 込みの記載なので
車両重量で見ましょう。
８６だと１０００ｋｇそこそこだと思うので１２００kgと言うことは、
それに６０ｋｇの人を１人乗せたら定員超過で切符きられるきがします。

前期3枚アペックスで940kg＋60kg＝1000kg

脳内が必死にこのスレを保守するのはいいけど
保守しすぎだぞ

たまには休めよ

http://www.jasc.or.jp/

1'09.156　HONDA-NSR80　（ヘアピンつき）
1'06.823　AE86

>>429
そのかわり2chに粘着される罠ｗ
今日はみんなどこへ行く？

水没してレスキューに迷惑をかけるのはバカ四輪

>>429
・・・クルマで溢れ返ってますが。

晴れてる時でも四輪しか乗れない奴は、逆に雨の日には四輪に乗せない方がよくね？

おまえらまだやってたのかよｗｗ
どー考えてもバイクのほうが速いよｗ

>>443
突き詰めれば比較にもならないくらい4輪が上
普通以下の所得レベルでも維持出来る範囲なら2輪有利

突き詰めても腕があれば普通以下の所得レベルの二輪でも二輪上

突き詰めたらF1の勝ち
市販車改造ならバイクの勝ち
市販車無改造ならバイクの圧倒的勝ち
このスレ内ならR1氏の勝ち

休日は車でドライブが趣味、とかいうやついるじゃん？
お前ドライブつうかただ渋滞にはまってるだけだろ、とツッコミたい。
たまーに短い区間を全開で飛ばしてすぐ前の車に詰まり、はい終わりｗ
やはり車のドライブを楽しむにはわざわざ空いてる夜中に走らなければならない。
その点バイクは最高だ。その辺の公道でもその気になればいくらでも楽しめる。

まあお前らスポ系四つ輪乗りは夜の首都高でもグルグル回ってろってこった。
俺らバイク乗りは健全に昼間のツーリングを趣味とするがね。

夜は寝る。これ社会人の基本。
若しくはお姉ちゃんのいるところに繰り出す。
騙されてるとわかって金を落とす。これも社会人の基本。

シルビア、インテグラ等古めのスポ車乗り＝無謀なガキンチョ、ＤＱＮ。夜は走りに
大型バイク乗り＝　分別あるオッサン。まっとうな社会人なので夜は寝る
現行Ｚ，エボ9等新しいスポ車乗り＝　ちょっと小金持ちのオッサン。休日渋滞にはまってるだけ

俺の偏見はこんなかんじ

わかりやすいののしりあいだなあｗ
金が無くてもＯＫなのが２輪、金に糸目付けないなら４輪。
究極にはえーのが４輪。
究極に安いのが２輪。
同じ金額なら２輪だっつーだけだろ。
安くて速くて知能が低いのが２輪。
汎用性あって身障者さえ受け入れるのが４輪。

数年前までは、すべてのステージで車が上で、
一部馬鹿に至っては加速でも車が上とか言っていた痛発言から考えると
車派もだいぶ現実が判ってきてるじゃないか。

現在では、市販車レベルでは圧倒的に二輪が速いし、
ちょっと四輪いじったぐらいでも、まるで二輪に歯が立たない。
まだ四輪の方が速いとかいってるのは、完全に知恵遅れの可哀想な子なんだよ＾＾

定期的に出てくる車オンリーの思考
・車orバイク

現実のバイク乗り
原付とビクスク除けば社会人が多い。
バイクだけで生活は不便なので
・バイク＆車


俺も長い事バイク乗ってるけど、学生時代から大分降りた奴がいる。
途中で車が必要になって乗り換えちゃうんだけど
両方維持できる収入があるか無いかが分かれ目だな。
さすがに社会人でバイクだけって奴は俺の周りには居ない。

人の悪口は言わない。
これ、大人のマナー！

低速コーナー、高速コーナー、テクニカルセッション、ロングストレートと
バランスのいい鈴鹿のフルコースだと
F1=1分28秒、スリックタイヤの箱レーシングカー=1分50秒、
F3=2分前後、motoGPマシン=2分5秒、
全日本トップカテゴリーのバイクとストリートタイヤのチューニングカー=2分10秒前後、
市販のツルシのスポーツカーやスポーツバイク=2分25秒前後
じゃなかったかな、違ってたら修正ﾖﾛ

↑バイク用コースではなく４輪コース(以前はバイクも４輪コースだったはず)で

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/07/14(土) 21:40:39 ID:4EWQwBL5O
知能が低いのが２輪

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/07/14(土) 23:00:33 ID:4EWQwBL5O
人の悪口は言わない。
これ、大人のマナー！

別にバイクあってもなくてもそれほど維持費が変わるわけじゃないけどな。
そりゃ、手を入れ始めたらかかるけどさ。任意保険だって高々3万円くらいだし。
好きなら無理な値段じゃないでしょ。それこそハヤブサでもCBR1000RRでもな。

消耗品交換でぼちぼち金かかるけど、それでも車に比べたら圧倒的に安い。いいことじゃあないの。
安くて速い、おおいに結構。

バイク命で速い４輪を知らない人は、街中で４輪に抜かれた事もなく４輪を舐めてるフシがあるし
４輪命でバイクに興味ない人は、街中でバイクがあまり飛ばしてない(危なくて全開に出来ない)から
今時のリッターバイクの速さを知らないと思う

クルマは高速コーナーが連続すると速いよな。140km/hくらいとか。
同じ速度で曲がれていても切り返すたびにジリジリと離される。
この間はGT-Rだったか。R32。

もっと練習しないとorz

>>460
アクセルの開けが遅いのだと思われ

そもそも街中で真の速さがわかるはずもないんだがな。
単純加速性能だけならまあ解るかもしらんが、
曲がりも含めた本当の速さとなると行くとこ行って
実際に相手してみないとなかなか実感出来ないだろう。
サーキットのタイムリザルトは解り易い速さの目安だけど
それで完結したら面白味がなくなっちまうよね？あまりに結果がはっきりしすぎて。

曖昧な公道ステージでの速さ比較が一番面白いね俺は。

本当に純粋な意味での速さに自信があるならサーキットでやるのが一番だと思うけど。

突然ですがひとりでﾁｬｯﾄしてるっぽいｽﾚがｱﾘﾏﾂ
ttp://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1157393291/

>>463
サーキットはタイムという厳然たる結果を出してそこで終了だろうが。


狭く荒れた峠、広くアベが高めの峠、
湾岸から環状まで多様なしゅとこー、
真直ぐ主体な三車線高速、曲がり多目の二車線高速
埠頭だとか深夜の国道とかもいいわな、
これらの公道走り場で
バイクと車、同時に走ったらどちらが速いか？

ブラバ？
エボ？
34か？

>>465
4輪がGT-RやFDのチューニングカー（Sタイヤ）なら
狭く荒れた峠＝モタード
広くアベが高めの峠＝リッターSSか4輪
湾岸湾岸から環状まで多様なしゅとこー＝4輪
真直ぐ主体な三車線高速＝4輪かブサみたいなメガツアラー
曲がり多目の二車線高速＝4輪
埠頭だとか深夜の国道＝リッターSS
が速いんじゃないかな

時々新参が来るので定期的にｶｷｺすると、完全ノーマル状態でのサーキット勝負だと車の方が速い。
ﾊﾞｲｸ雑誌（ｵｰﾄﾊﾞｲ）と車雑誌（ｵｰﾄｶｰｼﾞｬﾊﾟﾝ）の双方で企画していずれも車の勝ちだった。
もちろんチューンしたら車のが圧倒的に速い。

変な幻想を抱かないように。

>>468
妄想乙ｗ

>>469
お前凄いなｗ
何で妄想だと思ったんだ？

ｵｰﾄﾊﾞｲ誌は2005年7月号、ｵｰﾄｶｰｼﾞｬﾊﾟﾝは2007年１月号。
いずれもサーキットのノーマル対決は車の勝ちだｗ
ﾊﾞｲｸはいずれもR1で車はｴﾎﾞとﾎﾟﾙｼｪ911。
残念だったね、妄想君ｗｗ

↓で、都合の悪いことはスルーなんだね。

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

これを超える動画マダー？
クルマの方が速いヤツがゴロゴロいるなら
同じ場所を走ってこれより速い動画がいくらでもあるはずだよね？ｗｗｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

峠でポルシェと隼がバトってる動画
http://www.youtube.com/watch?v=RrV3hkDuZ2Y&NR=1

↓でハイウェイタコ踊りが完全逃走しちゃったから、
いまさら何を語っても負け犬の遠吠えｗ
こっちがモタード
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0962.wmv.html
こっちが四輪
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0501.wmv.html

http://www.fujisan.co.jp/Product/283/b/65640/

一応、ｵｰﾄﾊﾞｲ誌のソース貼っておく。
バックナンバーが手に入るか知らないが、結論として、ﾊﾞｲｸは車に　負　け　た　んだよｗ

↓で、都合の悪いことはスルーなんだね。

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

＞461
それもあるけど切り返しでバイクが重くなる。
ステップワークで解決可能なのはわかっているんだが下手くそやからな。
100くらいの中速域は大丈夫なんだが、速度が上がるとできなくなるorz
明後日にサーキット行くからその辺重点的に練習。

＞470
両方ともみたことあるけど、まぁ、それほどの差じゃなかったよな。
オートバイ誌は一速で150kmのギア比のR1で一周50秒くらいの小さいコース(もてぎのショートだっけか？)。
オートカージャパンは公平な勝負だったとは思うけどそれほどの差はついていなかったしな。ポルシェ９１１ターボ相手に。
ちなみに車種はR1じゃなくてCBR1000RRだよ。
たぶん、GSX-R1000なら勝てたんじゃないか。GSXとCBRでそのくらいの差はついていたからね。

俺はクルマとバイク、どっちが速いかという取り留めのない話よりもいろんな車種で順位付した方が面白いと思う。
それこそ細かい差はいいとしてさ。
たとえばインプレッサとランエボどっちが速いかなんてどうでもいいんだよ。
インプ・ランエボとRX8どっちが速いかってくらいの分解能で十分。このくらいでクルマ、バイク織り交ぜて考えたらどうなるんかね？

Corvette Z06 vs Hayabusa
http://www.youtube.com/watch?v=BF0M0V5QNeQ

>>474
過去に何度も論破されつくしたソースなんて今頃出すなってのｗ

それから、筑波でﾊﾞｲｸのタイムが比較的良い理由を述べると、
�@筑波は60ｷﾛ程度のﾍｱﾋﾟﾝから150〜200オーバーの加速競争のコースでﾊﾞｲｸに有利であること
�A筑波のコーナーはカントが大きく、寝かせて曲がるバイクに有利なコースであること。
にある。
だから、カントの無い茂木南コースとか峠だとﾊﾞｲｸは格段に遅くなり、車にとって渋滞を引き起こすただの障害物となってしまう。

>>468
それってミニサーキットでの比較でしょ？
ミニサーキットだとSSなんてモタードにぶち抜かれるよ。

わかってないなぁ。ホント過去スレ読んでんの？
都合のいいことだけ鵜呑みにして他は妄想でございますか。便利な頭だな。

>>477
論破されたのはベストカーとオートバイ誌の方なんだけど、
バカには理解できなかったらしいな・・・

>>485
ｽﾏｿ、CBR1000RRだったなｗ
だが、R1000が２秒もタイム縮めるとは思えないなｗ
両者互角だろ？ｗ
それを言い出したら、ﾎﾟﾙｼｪのGT2RSだったら・・って話になる。

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

必殺奥義「ろんぱ」
これを唱えればとにかく自分が勝ったことになる。
「釣りでした」に近いものがある。

↓でハイウェイタコ踊りが完全逃走しちゃったから、
いまさら何を語っても負け犬の遠吠えｗ


こっちがモタード
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0962.wmv.html
こっちが四輪
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0501.wmv.html


↓ハイウェイスター敗北m9（＾Д＾）プギャー

＞101 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/04/14(土) 12:43:17 ID:YFcAtYqF0
＞で、その椿で速いとかいうモタードの動画はまだですか？
＞正直言っちゃうとそんな動画ないんでしょ？
＞そんな嘘つかないといけないなんて、ここにバイク乗りは相当追いつめられちゃってるってことだよね。
＞別に無理しなくても良いんだよ。素直に負けを認めれば直ぐに楽になれるんだからさ。
＞現実は現実をしてちゃんと受け止めようよ。ね♪


ハイウェイタコ踊り涙目↑

バイク雑誌は、ライダーに峠で無茶すんなという啓蒙活動兼ねてるからね。
いずれにせよプロライダーの本気アタックなら、国内いずれのサーキットでも
ドノーマルでいずれの市販四輪であれ、それを余裕で凌ぐタイム叩きだしてるよ。
そんなことも知らないの？？

>>478、479
凄いなお前らの妄想ってｗｗ
ミニサーキットだろうが本コースだろうが、ﾊﾞｲｸは車に負けたんだよｗ
モタードだったら・・とか言うなら車も他の出すことになるｗ

負け犬の言い訳は見苦しいなぁｗ

↓で、都合の悪いことはスルーなんだね。

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

↓でハイウェイタコ踊りが完全逃走しちゃったから、
いまさら何を語っても負け犬の遠吠えｗ


こっちがモタード
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0962.wmv.html
こっちが四輪
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0501.wmv.html


↓ハイウェイスター敗北m9（＾Д＾）プギャー

＞101 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/04/14(土) 12:43:17 ID:YFcAtYqF0
＞で、その椿で速いとかいうモタードの動画はまだですか？
＞正直言っちゃうとそんな動画ないんでしょ？
＞そんな嘘つかないといけないなんて、ここにバイク乗りは相当追いつめられちゃってるってことだよね。
＞別に無理しなくても良いんだよ。素直に負けを認めれば直ぐに楽になれるんだからさ。
＞現実は現実をしてちゃんと受け止めようよ。ね♪


都合の悪い事実からは耳をふさいで逃げ回るひきこもりｗｗｗ↑

>>493
だったらソース出せよ、脳内ｗｗ

それから、ｵｰﾄﾊﾞｲ誌の対決はR1とｴﾎﾞだ。
双方最速クラスの文句の無い車両だろ？

それで負けたんだよ、ﾊﾞｲｸがｗ
いい加減に認めろっての、みっともないｗｗ

>>487
もしかしてマカー？

あと、モタードがどうのとか言ってる脳内がいるが、ミニサーキットだろうが、SSとモタードのタイムはほぼ互角。
レコードがモタードっていうのがあるなら、ソース貼れや、カスどもｗｗｗ

ヒートアップしすぎてまともにアンカーもつけられなくなったらしい。

都合の悪いことはスルーなんだね。

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

なんでハイウェイ馬鹿は、雑誌の企画モンが全てのような発言ばかりすんの？？

コースレコードは　ミニバイク＞ハチロク　こっちのが信憑性がある。筑波公式レコードだぞ。

コースレコードというのは大勢の腕達者の、膨大な時間とお金と労力の結果なんだよ。

雑誌企画などより数段上なソース。

それともハイエェイ馬鹿はそれすら理解できない大バカなの？？

ノーマルでもﾊﾞｲｸのが速いと言うソースはまだですか？
ミニサーキットではモタードがSSより速いというソースはまだですか？

出せなければ、脳内の妄想ﾚｽということで完全論破完了ってことでいいですよね？ｗ

Porsche vs supermotard動画は前も検証したけど、モタードはほとんどスタート時に稼いでる
あとそのポルはGT車両じゃない

　最近のダンサーはネタ切れ、マンネリ発言。
　で、相変わらずサーキット童貞なようですwww

ミニサーキットではモタードがSSより速いってのはあると思う
本庄でもモタードは4輪より速かった記憶ある

>>491
誰かと人違いをしているようだが、一応答えるｗ

別に８６は負けてない。それからカントが大きい筑波ではﾊﾞｲｸが有利だから、そこまで肉薄できただけの話。
それでも８６は負けてないｗ

バカですか？

N2なんかのスリックはいた奴はプロが乗れば筑波1分切る奴もいるだろうが

ここはやっぱり公平に同じ新車価格帯同士の勝負にsinbsa.jmgtri,

>>493
ここのﾊﾞｲｸ厨はバカだから、車種名にGTとつけばGT車両だと思ってるみたいですよｗ
あの動画は既に論破済みｗ
>>495
ソースﾖﾛｗ

ハイウェイキチガイって現実でもよほど周りから軽蔑されているんだろうな。
どんなくだらない話にもｷｰｯ！ってなって食って掛かられたら
周りも堪ったもんじゃないだろうな。
ヒートアップも激しいし。

3DOz/i/Y0

このスレ名物のコピペ厨。
ひたすらコピペするだけで決して自分では走らない。
意味あるかどうかは関係ない。
毎回同じコピペでご満悦。コピペするだけで満足。

コピペこそ我人生。
あぁ、我が名はコピペ厨。3DOz/i/Y0

雑誌の企画を本気で信じる人が居るって事は良く分かったよ
メディア全て信じてるのかも知れない

>>500
皮肉を言えば否定できると思っているレッテル厨乙。

何一つ論理的に反論できないからスルーしてごまかすバカがいるから
仕方なくコピペしているのだがいまだに逃走中。

>完全論破完了


ダンサーだｗｗｗ

>>497
それだとかなりﾊﾞｲｸにハンディあげることになるけど、それでも車のが速いｗ
100万くらいのｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟに40万くらいの軽チューンをすれば、140万の新車SSなど全く勝ち目なしｗ
赤子の手をひねるようなもので、車の楽勝だｗ

>>493
で？
バイクの方が速かったわけだが。
論点ずれすぎ。

都合の悪いことはスルーなんだね。

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

>>504
どこに新車で100万のインプがあるの？
欲しいなー。

それとも日本語が理解できなかった？

さてそろそろ、今夜もまたいつもどおりに完全にﾊﾞｲｸ厨を完膚なきまでに論破しちゃったみたいだから、そろそろ寝るとするか・・

あばよ、カスどもｗｗｗ

涙拭けよｗ

どうもアンカーもついていないハイウェイ低脳に対するレスを、
自分に対するレスということにして反論しなければいけないほど
余裕がないということは分かった。

都合が悪くなると逃走か・・

これでまだレスするようだと必死すぎだな。

カントついてたら、コーナー楽なのは四輪も同じだろうが。
それだけでは、筑波程のステージでミニバイク＞ハチロクの説明には不十分にすぎる。
どう考えても、コーナーはバイク＞車

ちなみにSP250というプロダクション（市販ベース）のレコードは２秒台だからな。
四輪なら分切りだよ。加速はそうだな...インテRのレース車と同レベルじゃないか？
で、インテRの筑波レコードはwww

ハイウェイ馬鹿はもう飽きた。
逝って、逝って。

>>506
もちろん中古だってのｗｗ
そんなことも読み取れないのかよ、低能ﾊﾞｲｸ厨はｗ

おっと寝る、あばよ。。

>>512ってやっぱり頭おかしいんだな。
かわいそう・・



＞497 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/07/15(日) 01:39:37 ID:p3puGLeZ0
＞N2なんかのスリックはいた奴はプロが乗れば筑波1分切る奴もいるだろうが

＞ここはやっぱり公平に同じ新車価格帯同士の勝負にsinbsa.jmgtri,

こ　こ　は　や　っ　ぱ　り　公　平　に　同　じ　新　車　価　格　帯　同　士　の勝負にsinbsa.jmgtri,

＞504 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/07/15(日) 01:44:25 ID:kbG2bmub0
＞>>497
＞それだとかなりﾊﾞｲｸにハンディあげることになるけど、それでも車のが速いｗ
＞100万くらいのｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟに40万くらいの軽チューンをすれば、140万の新車SSなど全く勝ち目なしｗ
＞赤子の手をひねるようなもので、車の楽勝だｗ

＞506 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/07/15(日) 01:45:55 ID:3DOz/i/Y0
＞>>504
＞どこに新車で100万のインプがあるの？
＞欲しいなー。

それとも日本語が理解できなかった？

＞512 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/07/15(日) 01:48:59 ID:kbG2bmub0
＞>>506
＞もちろん中古だってのｗｗ
＞そんなことも読み取れないのかよ、低能ﾊﾞｲｸ厨はｗ

＞おっと寝る、あばよ。。

＞馬鹿ダンサー

最近、まったくつまんね。
オマエの人生そのものかもしれんぞ。
なんの進展もないのか？人生に？

ﾊｲｳｪｲ氏の人気に嫉妬なんだが…

↓また新たな伝説が生まれた・・


＞497 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/07/15(日) 01:39:37 ID:p3puGLeZ0
＞N2なんかのスリックはいた奴はプロが乗れば筑波1分切る奴もいるだろうが

＞ここはやっぱり公平に同じ新車価格帯同士の勝負にsinbsa.jmgtri,

＞504 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/07/15(日) 01:44:25 ID:kbG2bmub0
＞>>497
＞それだとかなりﾊﾞｲｸにハンディあげることになるけど、それでも車のが速いｗ
＞100万くらいのｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟに40万くらいの軽チューンをすれば、140万の新車SSなど全く勝ち目なしｗ
＞赤子の手をひねるようなもので、車の楽勝だｗ

＞506 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/07/15(日) 01:45:55 ID:3DOz/i/Y0
＞>>504
＞どこに新車で100万のインプがあるの？
＞欲しいなー。

＞それとも日本語が理解できなかった？

＞512 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/07/15(日) 01:48:59 ID:kbG2bmub0
＞>>506
＞もちろん中古だってのｗｗ
＞そんなことも読み取れないのかよ、低能ﾊﾞｲｸ厨はｗ

＞おっと寝る、あばよ。。

>>511
お前、凄い馬鹿だから、お前にだけ少し分かりやすく解説してやるよｗｗ

例えば、GPライダーが1ﾌﾙﾊﾞﾝｸ00ｷﾛで限界で曲がるコーナーがあったとする。
仮にﾀｲﾔのグリップが100倍になったとして、バイクがそのコーナーを200ｷﾛで曲がれると思うか？
車なら理屈上可能。
仮にカントが垂直で90度ならどちらも曲がれる。

分かったか、低能？ｗ

おっと、マジ寝るｚｚｚ

都合の悪いことには結局レスできず。
新車の話をしていたらいつのまにか中古車が登場。

あたまおかしいね。ｶﾜｲｿｽ。

何か歴史的な衝撃レスに遭遇してしまった・・・

>>517はﾌﾙﾊﾞﾝｸ100ｷﾛなｗ

>>517
脳内全開馬鹿丸出しの上に誤字脱字w
顔真っ赤っか？？

何かバカが粘着しているようなので、一言追加。
峠なら、新車同士でスイフトでもSSを余裕で煽れますｗ
カプチーノあたりならﾊﾞｲｸなどただのｼｮﾝﾍﾞﾝと化しますｗ

寝る。

487 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/07/15(日) 01:32:20 ID:kbG2bmub0
>>493
だったらソース出せよ、脳内ｗｗ

487 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/07/15(日) 01:32:20 ID:kbG2bmub0
>>493
だったらソース出せよ、脳内ｗｗ

だったらソース出せよ、脳内ｗｗ
だったらソース出せよ、脳内ｗｗ
だったらソース出せよ、脳内ｗｗ

値段無視すると
ｴﾎﾞ、ｲﾝﾌﾟに40万くらいの軽チューンをすれば、140万の新車SSに勝てるってとこはオケ？

自分の発言にすら責め立てられる恐怖。
ここに書き込んだこと自体がソースになるらしい。
ということはここに書き込むとそれが事実になるということか。

俺は宝くじを当てる

↑無理

ダンサーさんは、寝る寝る寝るを連発してる割に
スレにずーっと粘着してますよね＾＾

>>524
特定の条件ならね。

>>524
無理。
俺、サーキット走ってっけど、同タイムで走ってるエボ、インプなんて湯水のごとくお金つかってるぞ。
つか、何故かエボ＆インプって走行会程度だな。ま、筑波でいえば１０秒切ったよ〜って喜んでいる
レベルが多い。

>>526は無効

エボでSSと戦うなら・・・
Sタイヤ、前後機械式LSD、車高調は必要
80万近く行くと思う

>>524
サスとタービン交換の50psｱｯﾌﾟ(330ps）くらいで、ﾊﾞｲｸに勝ち目は無くなるだろうね
峠ならﾉｰﾏﾙでもﾊﾞｲｸには負けないと思う

タービン交換なんかやったら更に100万かかるよ

論破されまくってるID:kbG2bmub0（ダンサー）は
論破されてることに気付いていないようです。

>>531位ならその辺にいっぱいいそう

>>533
50psくらいなら安いのあるっしょ

>>536
意味ﾜｶﾗﾝ
それにエボはノーマルタービンで380ps狙える

また原チャリライダーが湧いてきましたね。

タービン買うくらいなら俺は新しいバイク買うよ。
今のNA車に大体50ﾏｿくらいでタービンポンづけできるけどお金がもったいない。
KLXなりXRなり買った方がその金額以上に楽しい思いをできる。

サーキットならともかく、峠なら馬力なんて２８０もあれば十分だから、
後は、サス交換くらいで車は飛躍的に速くなるでしょ
峠ではﾊﾞｲｸに負ける要素なし
これは間違いない

まずはタイヤ

>>539
バイク乗り始めの初心者は決まってそう言うね
おれもかつてはそうだった。
「バイクのほうが趣味として奥が深い。一生乗り続ける・・」
なんてな。

でもさ、15年以上バイク乗ってるとやっぱ飽きてくるよ。
でもスポーツカーはまったく飽きない。

クルマは車種を選べばバイク以上に愉しいぜ。

>>541
峠ならRE01Rで十分でしょ？

バイクってリアルオナニーと似てるよね

ピークでイクまでが気持ちあーだけど、
イッた後は始末の手間と虚しさが残るよね

>>542
そーか？　あのな、バイクってのはスポーツバイクがすべてじゃないんだよ。
そりゃ四輪はスポーツカー（スポーティカー）以外は本当にツマラン乗り物だけど、
バイクの場合はスポーツ走行以外にも魅力があるんだよ。

>>545
そーか？　あのな、クルマってのはスポーツカーがすべてじゃないんだよ。
そりゃ２輪はスポーツバイク（ＳＳ）以外は本当にツマラン乗り物だけど、
クルマの場合はスポーツ走行以外にも魅力があるんだよ。

>>546
本当に多様性を認める気があるのなら、>>542に対して言えや。ボケ。

>>487
何度言ってもわからない鼻タレだな、お前は。
平均時速たった８５キロの狭い狭いコースで、狭いコースが得意な
エボと狭いコースが苦手なリッターバイクがたったの０．８秒差だ。
これが６００ＳＳならバイクの勝利は確定。

>>505
ドカ対ガヤルド動画の長いバージョンには、エボのタイムが一瞬だけ写ってたはず。
バイクの３秒落ちぐらいのタイムだったかなｗ

俺、カプチーノに4年ほど乗ってたけど
ノーマルじゃSS煽るのは無理。
400ネイキッドにもかなわないよ。
アルトワークスの方がよっぽど速い。

ノーマルじゃ全然パワーないし
足も意外としょぼい。
かなりの金額のパーツ入れないと満足できる走りにはならないと思う。
ブーストアップ程度じゃ駄目。

仁Dで出てスゴイ速いみたいなイメージが出来てたけど
ノーマルは実際それほどでもない。
まぁ、ビートよりは全然走るけどAZ-1の方が良かったかもしれない。

ただし、予算関係なく改造したら速い。
実際に150ps仕様のカプチーノに乗ったことあるけど
尋常じゃない速さだった。
レース用カートで公道走ってる感じがして面白かったよ。
総額300万は下らないショップデモカー仕様だったけどね。

最近は、というか俺が今気付いただけかも知れんが、

２輪派
４輪派

以上に

妄想派
現実派

のせめぎ合いがあるのな
ひたすら雑誌企画スペックやら拾い物動画をコピペする妄想２輪派がとりあえず一番最低かと。

>>550
雑誌企画スペックやら拾い物動画こそがある意味現実だと思うが。
データや現実の動画を目の前にして目を背けるお前みたいなのを妄想派というのでは。

>>548
>平均時速たった８５キロの狭い狭いコース

わかった、お前のウデに期待。

>>549
場所によってはそんな事無いと思う。
『とにかくアクセルが踏めないタイトで直線が無い峠』
絶対あるでしょ、こういう峠。

センター無視のハイパワー車にはついていけないけど、
センター守りだすと、とたんにアクセル踏めなくなる峠。

そうなるとラインに工夫できる軽はクイクイ曲がって行ける。
そんな経験無い？

同じ理屈で行けばバイクの方がライン広がる分速くなりそうだけど、
バイクには絶対負ける気しネー( ゜д゜)

ただ、、、ミラ、アルトの目の上のたんこぶはスタタボ＆グランツァなんよね
今だに基地外が生息してやがるｗ

他人がいくら速かろうが、自分が遅けりゃ無意味。
他人のタイムやら動画張って何が嬉しいのかと小一時間（略
タイトルも【お前の車では俺のバイクに勝てない】に変えてもらいたい。
バトルオフも増えるであろう。

>>552

>>487が雑誌テストの話をしたから、雑誌テストの話で返したまでだ。
エボの激遅タイムが晒されてたのは、バイク対ウエストフィールドＸＴＲの
対決の時だったかな？なんにせよエボは、断然遅いタイムだったはずだよ。

>>553
気持ちは分かる。俺も同じだ。

しかし前提は>>1->>50みたいな糞長いテンプレに示すよう、無免許クンの２輪妄想スレ。

妄想には妄想でしか勝てないため、スーパーカーやらフォーミュラが出てくる。

すると妄想の分際で「お前の車で語れ」などとオフザケ。

頼むからバイクの免許位取ってくれ。
お前らの発想は俺が高校ん時に原チャとかNSR/CBRについて語ってた時代その物だ。
経験者なんで気持ちはよく分かるｗ

>>554
そりゃテストの条件によって速いタイムが出る時もあるし遅いタイムが出る時もあるだろうよ

車に不利な条件でテストすればバイクが勝つだろうし
逆の条件なら車が勝つだろ
テストのタイムなんて
あくまで参考あてにはなんないって事だ

そんなの走り屋やってればすぐに分かるだろうに

だから脳内って言われるんだよ

>552
ノーマルサスじゃ400ネイキッドに分があった。
カプチーノのノーマルは結構乗用車チックな所が残ってるんだよね。
社外品に変えればいいんだけどノーマルじゃどうしようもない。
FRだからこそネガな部分が出ちゃう感じ。
こういう面で逆にあるとワークスの方に部を感じたんだよね。

それに比べてノーマルネイキッドは峠道でも結構行ける。
いい意味でオールマイティ。
SSもいけるけど狭い峠じゃいろんな面で大きすぎるね。
こういうところだとミニバイクがやっぱり楽。
まぁ、当たり前の事なんだけどね。
車もベイロンよりもワゴンRの方が速い峠って言うのも珍しくないでしょ。
どんな場所でもロドスタvsSS、GT-RvsSS、軽vsSS
そりゃあSSがかわいそうってなもんだ。

ま、極論結論から言うと、
無制限ではF1に勝てない。
雑誌比較はとりあえず事実。
カートコースではカートにすら勝てない。
ラジコンコースではラジコンが無敵。
商店街で俺の母ちゃんに勝てる奴はいない。

話の腰を折ってすまないが、YoutubeのF1vsMotoGP。
いつまであんなバッタモン動画を晒しておくつもりだ？？
F１の0−200�q/h加速が3.5秒なわけないだろ・・・

今更何言ってんの
車のが速いって結論出てんじゃん

オフ会で実際にレースしてﾌﾞﾗｯｸﾊﾞｰﾄﾞがﾛｰﾄﾞｽﾀｰに
大差つけられて負けたでしょうが
この上ﾗﾝｴﾎﾞなんか出て来たら勝負にすらならんと思うがな

いくら動画を持って来ても現実で負けたんじゃ意味ないでしょ

まあ結論は
「しょせんバイクは車には勝てない」

バイク脳はもう少し現実を見ようぜ

そんな事言ったら走り込んだおっさんの
乗ったGSXR1000が出てきたら(ry

車は動画でツーリングボルディにすら勝てずに自爆して山に刺さってるのにｗ
完走すらできないのに勝ち誇るなんてしょぼｗｗｗｗ

故RX-8氏の事も思い出してあげてください

ち。かぶったか。
ようし、おまいら、台風も去ったし完走しに行くぞｗ

>>542
じゃ〜具体的にはどんな車が楽しい車と言われるものになるの？？

IRL・インディカーには勝てないよ、公道条件付で売れりゃ何でも有りの１０００Ｌ以上のバイクが突出してるだけ、
レース中事故や公道での無謀な運転による複数の死亡事故が多発して速度規制や排気量規制が１９３０年頃から
厳しくなっていった自動車業界とチンタラバイクを比べる事自体が出来レースつうかやらずぼった栗の人命を軽視した
スピードジャンキー(死に急ぐ三途の川アドレナリン中毒症)

>>454
市販のツルシのスポーツバイクでも20秒切れると思う。
25秒前後で走れる市販のツルシのスポーツカーはほとんどないと思う。
それ以外はそんな感じ。

>>468
それはミニサーキットだけね。
筑波以上のサイズになると逆転して、茂木とか富士だと圧倒的にバイク。

>>484
おいおい、本コースでバイクに勝てる四輪ってどれだ？

>>524
場所による。
茂木とかではその程度じゃ絶対無理。

別に市販乗用車はサーキット速く走るために作られてねーよ。
10000Ｌのバイクと一緒にすんなってんだ

ちょっwwwwwwwwwwww

一万ってwwwwwwwww

うはっwwwwww

ttp://www.youtube.com/watch?v=WRJaSfnhqps&mode=related&search=
峠のレースカーはえぇぇぇぇぇぇｗｗｗｗｗ

>>557
おれも別にSSだけじゃなくてもいいと思うんだけど
ここの原チャリ乗りはやれ墓場だ市街地だ廃道だと
わけわからんこと言い出すからスルーされてるだけ。

雑誌に書かれていることを鵜呑みにするなみたいなこと言ってるのがいるけど、
バイク雑誌の企画でバイクが負けたんだろ。これはいくらなんでもヤラセだとは思わないだろ、普通に。
バイク脳って本当に凄いな。

>>562
お前にはあの勇気とセンスがわからんのか
現場に出ない引きこもりが語るんじゃねぇ

>>571
市街地や廃道のどこが問題なんだろうな。
廃道は峠より迷惑にならないし、市街地はいかに安全に、しかも速くという
究極のテクニックが要求される。
仕切られたサーキットなんてお遊戯だな。

俺は無理膝で膝が擦れる程度の腕しかないヘタレだけど物凄い速いクルマって最近見てない。
そりゃ俺より速いのはいるけどさ。クルマの圧勝！ってほど速くはないというのが感想かな。
少なくとも峠レベルでは。
サーキットに行くとクルマもバイクも双方、俺より圧倒的に速いんだけどねorz

＞572
バイク雑誌の方はヤラセじゃないと思うよ。あれはエボに圧倒的に有利なサーキットだったからエボが負けるわけがない。
全長1300ｍのもてぎ南コース。R1よりもKTM990スーパーデュークの方が速いぜ、このレイアウトなら。
どこでパワーバンド入れられるんだよって感じだもんな。

昔、ベストカーでR32GT-Rのチューニングカーと
須貝選手駆る全日本のRS250でTC2000（シケインなし4輪コース）で競った時は
RS250が1秒差で勝ってた（59秒くらい）
ちなみに須貝選手はシケイン無しだと2秒は縮まるだろうと思ってたけど
実際には1秒しか変わらなくてすごく意外だ、との事だった
2輪だとシケインなくても結局あまり開けられないせい？
4輪がもし2輪コースだと3秒くらいロスしそう

その際にノーマルのNSR250R（MC21か28、どっちか忘れた・・・)とノーマルのGT-Rもやってたけど
どちらも7秒台で差が無かった

カズートがシケイン有りTC2000をRS125で一分切ってたが。

坂田さんは鈴鹿で125で2分17秒とか出す変態だったからなぁ

なんだよw筑波のタイムロスって1秒かよw
厨房は3秒だ、いや5秒だなんて言ってたのにw

＞480
遅レスだけど、オートカーの対決のタイム差は1.1秒だよ。

>>580
シケインロスなんてマシンによって全然違ってくるだろ。
例えば荷物満載の大型トラックだったら、その後の再加速も含めて、
かなりのロスになる。
シケインのロス効果はシケイン後の加速力次第でも変わってくる。

>>582
SSの話に決まってんだろ　

まあ、シケイン無しでも、未体験の一回だけのアタックで、ベストの走りが
できるとは到底思えない。

ちなみにGT4でフォーミュラ使って、筑波をシケイン通過させてみたが、
２秒落ちになった。

間取って1.5秒でいいじゃん

>>584
だったら、通説通り市販車なら2.5秒でいいじゃん。
市販マシンで一秒差なんてありえない。
３５m余計走る訳だから、シケインによる加減速を無視しても一秒かかる。

差は25mじゃない？

>>573
アホか、勇気とセンスがある奴はスピンして刺さるくらい攻めねーよ
スピンするにいたるまでに頭をクールダウンできない、自己管理できてないだけだろうが
山菜取りのジジイや早朝散歩のババアを轢かないうちに単独事故で氏ね

http://jp.youtube.com/watch?v=nCi-qnhAXMI&mode=related&search=

外人からみた日本人若者の髪型

ティエンパのほうがうけがいいかもなｗ

>>468
お前は古参のくせに無知バカだな。
オートカーの対決はロッキンガムサーキットだが、ＣＢＲ１０００ＲＲが
ワケ有りで１周目に転倒して本調子が出ていないんだよ。
その証拠に今年のオートバイ誌６月号の６００ＳＳテストではＣＢＲ６００ＲＲ
が、オートカーＣＢＲ１０００のタイムを上回ってる。
ここはミニサではないから本来は６００のほうが２秒は遅いはずなのだが、
つまりオートカーの時のリッターＳＳは明らかに調子が悪かったということだ。

俺の車はシケインなんかあったら５分は脱出できないぜ！

それと筑波のシケインロスは正確にはわからないが、鈴鹿の２００Ｒにある
２輪用シケインは３秒ロスは確実にある。
なぜならこれが出来た翌年にＳＴ６００のタイムが約３秒遅くなってた。
普通は１年で０．５〜１秒上がるはずなのに、３秒も遅いってことは
実質３秒以上はロスある計算。

鈴鹿のシケインは鋭角×2回だから3秒ってのはわかるね

>>584→提言
>>586→容認
って流れなんですが…
GT4でフォーミュラって何ですか？
まさか…ソースはゲームでも良いってルールなんですか？

脳内で語るんなら何をソースにしても変わらん
どうぞお好きなように
この台風じゃうｐする人もいないだろうし
こんな天気の日こそ脳内全開日和

バイパスでシャバ僧のシーマと族車ゼファーが
プライドをかけてガチンコマジ勝負

そらすごい

>>594
もちろんあくまでゲームなのは承知だけど、GT４のタイム誤差はリアルと
結構大差なかったりする。
現役のGTドライバーや海外のレーシングドライバーも最高のシミュレーターとして
絶賛してるし、本山哲がゲームで自分のGTマシンで富士を走ってみたら、
リアルとコンマ数秒しか大差ないタイムだったことは有名な話。
リｊッジレーサーやアウトランとかと一緒にしないほうが良い。

何年も走りこんだ実車と慣れないゲームで同じタイムって事自体？？？

そんな宣伝用キャッチをマジで信じてるなんてどんだけ脳内なんだよw

ゲームはゲームとして楽しんでくれ。現実の話に被せてくると
イタイやつだと思われるぞ。

でも走ったこと無いコースを覚えるにはいいかも。

GT4はプロドライバーよりゲーマーのが全然良いタイムを出せるからな。
MSのFORZA（バイクじゃないよｗ）では、海外の雑誌の企画で
実在するコースとマシンをゲーム内で使用し、
ゲーマーレーサーとプロドライバーが対決してプロドライバーが圧勝していた。

古いけどセガラリー辺りから実車を走らせるのと感覚が近くなって来たね！
本物もゲームも勿体ない（ロス）をしない走りが速さに繋がる。
だから四輪レーサーとゲーマーは通じる物がある。
二輪は身体能力の重要性が高いし度胸も必要だからゲームが上手くても速く走らせられない！

>>560
ノーマル対決では、エボはバイクに勝てない。
ガヤルド対ドカ999をやったコースで、ＧＳＸーＲはドカよりコンマ数秒速く、
そのタイムはモスラーＭＴ900フォトン（６００馬力、８９０ｋｇ）と互角。
どう考えてもエボでは無理だ。１周５０秒のコースでこれだから、もっと
大きな場所だと絶対に無理。絶対にな。

セガラリーか・・・・。
当時はデイトナUSAのハンドルの反力の強さがリアルに感じて、
これが本物のレースカーのハンドルか！？
と思った。小６だったが・・・・。
バイクのシミュレーターは不可能に近いな。

>>592
また２輪専用のシケインができたのかw
安全なはずのサーキットなのに、どんだけヘタレなんだ
峠なんて問題外だろw

まあ引き合いに出すのがGTだったりﾌｫﾙﾂｧだったりするならまだいいじゃん。ｱｰｹｰﾄﾞの
仁D4なんていったいどこの平行世界の物理法則で車が動いてるんだろうって思うぞ。

でもｾｶﾞのF355ﾁｬﾚﾝｼﾞが最高のﾚｰｽｹﾞｰだけどな。2輪ｹﾞｰはTTも含めて全部ﾀﾞﾒじゃない？

ゲームはGがかからないから何とも違和感あって好きになれない・・・

TTやってから峠走ると、遅くなる・・・
マン島のDVD見てから峠走ると、速くなる・・・

ところがその仁Ｄ4をリアルとか言っちゃう中学生がいたりするわけで。
その根拠が
「ＤＶＤで見たＷＲＣみたいな動きをする」
「マンガの仁Ｄみたいな動きをする」
だそうで、むしろそれはリアルではないことの理由だと思うんだが。
誰でもＷＲＣドライバーみたいな運転ができる＝リアルではない。
マンガの登場人物も人並み外れたドラテクの持ち主という設定なわけで、
それと同じような走り方ができる時点でやはりリアルではない・・。

さすがに榛名のヘアピンを130キロでは曲がれる車はこの世に存在しないと思うが。

R1乗り

ラップショット晒したR1乗りです。
公道バトル名乗りでてくれた人、残念ながら今月末で切れる車検の更新はしないつもりです。
乗りっぱなしの車両の整備と、なるべく早くサーキットライセンスとって走り込みたいので。。

どうせ遠征されるなら、岡山国際の走行会に参加されたら如何ですか？
日祭日なら、同じ日に二輪の走行枠があればお会いできると思います。
一緒にバトルはできませんが。。。

どうしても公道バトルに拘るなら、知り合いに声かけてみましょうか？
私より数段速いですよ（特に公道）www
鈴鹿の選手権とかでてる人ですから。
稀に峠を走るみたいです。
が、峠バトルにのってくるかは保証できませんよ。

珍走共乙

>>576
それ、シケインなしの差は１秒後半じゃなかったっけ？
で、シケインなしで走り込んでないからその程度の差だけど、
走り込んだらもうコンマ５秒くらいはいける、って話だったと思った。
だから、シケインは２秒ちょっとの差になるだろう、ってことになったんだと思う。

その知り合いに声かけてみてくれ！
俺はどっちが速いとか特別拘りはないが
速い奴とは走ってみたい！

>>610
いつも不思議に思うのだが、ナンバー切っちまったら気軽に近くを走りに行けなくなる。
サーキットのタイム出しも熱中するのはわかるが、バイク最大の利点？と思えるこの
気軽に自由に足伸ばせて風感じる爽快感ってのを失うのはどうなの？
サーキット内でしか走れない籠の中の鳥って感じで。
普段は普通車や原チャで満足？
まぁ、価値観は人それぞれなんだろうけど。

>>598
>>602
>>606
どうやらゲームもソコソコ信憑性有りってレスですね
それならスレ違いだけど…今現在、車ゲーはアーケードのバトルギアに
止めを刺すって思いますが？
他の車ゲーよりマシだけど、それでも挙動は実車には程遠い…
が、操っている感が有って面白いと思う（個人的に）
（ＧＴ４やった事無い）

ｻｰｷｯﾄ仕様にしたら公道走れないのは2輪も4輪も同じだし、別に不思議がることはないんじゃない？
俺も走り用の4輪はﾚｰｼﾝｸﾞｶｰﾄだから気軽には走れないけど別になんとも思わないよ。

>>616
カートなら割り切れるけどね。
俺ならナンバー切っても、公道用にもう1台買う。
サーキットはサーキットの、山には山の楽しさがある。どっちも捨てられない。
なので市販車で両立する形だけど、どっちも中途半端にはなる。
サーキットでポテンシャルや状態をテスト、山で実践ていうDQN思考は俺だけなのかな？

>>613
了解。声かけてみるよ。
ただ、８耐でるかもしれないって聞いたので今は忙しいかも。。

>>614
SSは気軽なバイクじゃないと思う。
事実、手に入れてから半年は高速や峠を走りまくったけど、その後は
いつも欲求不満が溜まっていた。開けきれないもどかしさ、ね。
先日、サーキットを走ってみて、やっぱりリッターSSの舞台はサーキット
だと思ったよ。

裏ストレート前のコーナでリアをズリズリさせながら立ち上がって、全開。
ドノーマルのR1でもメーター読み２８０でる。そこからフルブレーキで
ヘアピンへ進入。。。。
ホント、爽快だよ。公道で乗れなくなるのは寂しいけど、サーキット走行する
ことでの満足感が優るということです。

でも、峠も走りたいからモタードを手に入れるかもです。

>>614
横だが、俺の場合時間がないのでバイクを密度こく乗るにはクローズドになる。
気軽に乗るには、２５０のを持ってるし。

>>617
>サーキットでポテンシャルや状態をテスト、山で実践ていうDQN思考は俺だけなのかな？

競技としてのﾗﾘｰを突き詰めたいってんなら別にそれでいいと思うけど、公道最速理論的な
話ならあまりに反社会的行動過ぎて俺は受け入れられないなぁ。ただこのｽﾚはかなり

峠での速さ＞＞＞＞＞ｻｰｷｯﾄでの速さ

だという価値観の人が多いのは事実だと思うから、その手の思考はあなただけではないかと。

下りではえーやつが一番かっけーんだ

>>562
死者を冒涜するな

さて
GSXのカウル外してみた
切り返しが軽くなた

ラハルってしんだんじゃなかったのか

さっき、1000RRで例の宝塚の道、初めて走ってみた・・・
動画だと(峠道にしては)結構街灯あるように見えたけど、洒落になんねぇ暗さだった。
RX-8の中の人は凄いな。

猪名川のほう抜けてグルッと回るつもりで出たけど、いきなり道が分からなくて、
泣きながら元の道使って帰った(´･ω･`)

>>622
これは酷い！
ボルティー（>>562によればボルディらしい）or　RX−8…
死者にされちゃってますけど？

7月も中旬になって8耐に出る「かもしれない」ってどんだけ脳内なんだこいつ。

俺なんか24耐出て世界中のめぐまれない子供達に愛の手を！

動画撮りに行ってきたけど
台風の後で砂利は出てるし上がれば霧が出てるしで
結局ツーリング画像に　orz

出直してきます。
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike0654.mov.html

>>624
勇者乙m(_ _)m
脳内共は夜の峠はスピード出せば出すほど
カーブは壁にしか見えない現実が知らないんだよ

俺には崖っぷちに見える

>>628
まだ動画見てないけど実際に走ってる動画はどんなものであろうと
誰のものかもわからない、ましてやどこのサーキットかもわからないラップタイム
だけうpしてどうよと調子に乗ってる脳内R1乗りより100倍すげぇよ。

あとでゆっくり動画見せてもらうよ

初期加速はF1よりGTRの方が速いということか。

http://jp.youtube.com/watch?v=v8ymsU2tLCU&mode=related&search=

それF1じゃないと思うが・・・

>>628
俺、100km/hなんてだせねーよｗ

http://w16.wazamono.jp/carmovie/src/16car1301.wmv.html

俺も台風の中走ってきたよ、車だけど（＾＾
動画には無いけど、折れた木が落ちてたり、
屋根スレスレまで枝が下りて来てたりしてマジ涙目。

こんな低速でもズルズル来て泣きそうになったんで、
雨の日にこれより速いバイクいたら動画うｐよろ

>>628
車種は何？リッターぽいけど、トルクありそう。
けっこうなペースだと思うが。
ここの脳内では無理なのは確実です。

>>635
だよな。4000でシフトアップなんてありえねーｗ

どんだけヘタレなんだよｗｗｗｗｗｗ
こんなもんは度胸一発アクセルくれてクルクルボーンだ

>>631
その理屈で言うなら動画も基本的に誰が運転してるかわからんのだが。

R1氏の存在がそんなに都合わるいのかね。


>>R1氏
がんがれ。俺は応援してる。

ところでQuicktimeもGomも試したが>>628が見れない

>>R1氏
俺も、
「サーキットで動画撮ろうとしたけど、断られた」
このくだりを覚えているので
・サーキットでは速い
・動画撮れる環境はある
信じているぞ。がんがってくれ。

自演乙

>>637=>>639
( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

ｺﾞﾒｿwwww

>>631
タイムあげてくれるだけでも十分感謝だけどなぁ
他人にけちつけて調子乗ってるだけの貴方と比べるまでも無い

動画はもちろん感謝ですよ
なんかわくわくするし

>>632
それF1じゃないじゃん…フォーミュラ日本のマシンなんかとF1マシンを比べてもらわれると困る。

車種はGSX1400。
大トルク正解。馬力はないけどトルクの塊。
4000回転がトルク、5000回転が馬力の山なのであんな感じのシフトになっちゃう。
直線の0加速で100km/hまでならバイク相手でも結構負け知らず。
その代わりバンク角がないし車体も重いので
あんまり攻め込めない直線番町orz

途中120km/hを越えた直線は昔この峠に生息した本気印の
2st乗りなら180km/ｈ超えてたところだけど
流石にこのバイクじゃコンディション良かったとしても
140kh/h超がギリギリかな。

携帯からでも動画貼れるの？
貼れるなら俺のヘタレ動画を今度撮影しようと思うんだけど。

脳内呼ばわりされちゃってるよw
ま、そういう人もいるわね。
なんなら、IDをスクリーンに貼って走りましょうか？？

あと、８耐の件はそういう話を聞いたままで終わっているというだけのこと。

>>638>>640>>644
動画は必ずアップするから待っててください。
遅くとも八月中には走れる＆撮れると思います。

期待してるわ
それよりR1みたいなリッターもいいが、バイクブーム時代の生き残りのｵｻｰﾝがいれば面白いのに
2st250って今まで動画ないよね？

>>649
ずいぶん前にロドスタvsガンマ動画っつのがうｐされてたね

峠にくる生き残りのｵｻｰﾝは今は4stモタードとか旧車で遊んでる人が多い気がする。
年取ると若いときのような2stでの過激な走りはしなくなるみたい。
それでもみんなかなり速いけど。

このスレ最近すたれちゃっておもんない
全盛期は一日３００レスとかあったのに
お気に外そうかな

遅い車両に乗る人間は能力自体が劣化し遅くなる
これ常識

>>652
サーキットタイムと称したレシートみたいのをうｐしたつまらないコテが沸いて来てるからな。
こいつのレスは真実味を持たせようとしてかつまらん。
つうか書き込むスレが違うよ。バイク板のサーキットスレにでもいけってかんじ。

その点、８やボルティなどのネタ系動画なら盛り上がるんだけどね。

>>654
ネタって言うなYO！

>>654
こういう下らんレスが多いからな
まだ脳内で語ってたほうが過疎らなくていい

確かに各サーキットのリザルトｸﾞｸﾞるのとタイムだけうｐ
するのとなにが違うのかと言われれば・・

やっぱり意図がはっきりしたオフが一番かな？

>>654
ネタだと思うなら何か質問してくればいいのに....w
まともにとりあわずに脳内呼ばわりばっかり。
ひょっとして、噂の脳内ダンサー君？？

ふん、ヴァカじゃねw

↑　こんな感じがお好みで？？w

サーキットオフか。いいねぇ。

台風動画どうよ？
明らかにクルマは何も見えんのだが、
雨の曲がりとしてはけっこーきてる気がする。
俺には無理ｗ

高速道路ループオフとか面白そうじゃね？

R1氏
動画楽しみにしてるよ。

でもなにより一番は、まず怪我の無いようにね。

とうとうここのバイク脳はリアルなバイク海苔に対しても煽りだしたか。
無免許が漫画に憧れて、それっぽい動画が落ちてたんで嬉しかったんだね┐(´ー｀)┌

無免NEET同士、脳内で煽りあいできなくなったからって動画上げてるやつに
八つ当たりすんなよｗ

だんだんR1がうざくなってきてるのぜ？

動画上げてるヤツを煽ってるのなんかあったか？

掘ってるのならあった

>>666
動画はほぼｽﾙｰされてるだけｗ
タイムシートとこラップショット写真に脳内が文句言ってる気ｶﾞｽ

俺、昨日の豪雨の中バイクで街海苔したけど悲壮感丸出しだったな

>668
バイク脳連呼してるお前が雨の日にバイクに乗ってるとはなｗ

>>669
それだけここのバイク脳は普通のバイク海苔から見てもｲﾀｲって事だよ

実際に俺は雨のバイクなんて乗りたくもないわけだが、
>>634の動画って車海苔から見ても速いんか？

関東某山を走る常連４輪。
http://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0640.3g2
コースはCBRとS2000がバトルしてた場所と同じ。

↓で、都合の悪いことはスルーなんだね。

Lambo Vs. Ducati　途中にコーナー考察もあり
http://www.searchvideo.com/?method=truveo.videos.getVideos&query=id%3A592327504&play=1

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

これを超える動画マダー？
クルマの方が速いヤツがゴロゴロいるなら
同じ場所を走ってこれより速い動画がいくらでもあるはずだよね？ｗｗｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

峠でポルシェと隼がバトってる動画
http://www.youtube.com/watch?v=RrV3hkDuZ2Y&NR=1

↓でハイウェイタコ踊りが完全逃走しちゃったから、
いまさら何を語っても負け犬の遠吠えｗ
こっちがモタード
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0962.wmv.html
こっちが四輪
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0501.wmv.html

>>671
これって飛ばしてるのか？

>670
バイク脳って言ってるあんたは
車乗ってないのかwwww
バイクってなに？

672
このスレ名物のコピペ厨。
ひたすらコピペするだけで決して自分では走らない。
意味あるかどうかは関係ない。
毎回同じコピペでご満悦。コピペするだけで満足。

コピペこそ我人生。
あぁ、我が名はコピペ厨。

>>672
>>674
さっそくリアルバイク海苔に絡んでくるバイク脳に、
拾い物貼り付けてくるバイク脳、コメントまでコピペ。

自分自身のコメントやバイクは一切語らない脳内ライダー、バイク脳。

>>671
関東某山だけじゃ知ってる人以外わからんよ。
元々のCBRとS2000ってバトルだったっていう証拠あるんか？
乗ってた２人は今どこにいるんだ？
俺には普通にツーリングしてて後ろから撮っただけにしか見えないんだがな。

バイクなんかちょっとぶつけてやればいいだろ

俺もバイク証拠出すからあんたも出して
なんだったら車も出すよ
どうも原付乗りっぽくて気になる

>>675



逃げ回ってばかりの人生でかわいそうだね。

>>679
まさにお前の事じゃんwww

他人のでもいいから車の走りやが一般道で飛ばしてるのを
貼ってくれよ、なんで速いのが無いのか良く判らん

>>680

あなたはあげられた動画に何一つ反論できず、
ただ「コピペ厨」とレッテル貼りして逃げ回るしか能がないわけです。

さて、またあなたの得意なレッテル貼りが始まってしまったわけですが、
なにかまともな反論が欲しいところですね。

>>681
つ>>634
俺はじゅうぶん速いと思うぞ。

てゆーかな、サーキット動画スレとか峠動画スレあるんだから見てこいよ

>>678
別にリアルで何乗ってようがいいんじゃね？おれなんかJOG海苔だヨ。
ＳＳやリッターバイクなんざ珍しくもなんともない乗り物だし。証拠出せなんて大げさ杉。
バイクは何乗ってるかというより、ホントに速く走らせることが出来るのかのほうが重要。
だからってタイムシート貼られてもつまんないから
<<657の意見には禿しく同意だ！

>684
昔のJOGは速かったよなぁ。
ただね、そういうことじゃないんだよ。
バイク脳バイク脳って煽ってる割には車に乗ってないようだし
実際乗ってるのはなんなんだよって話。
実際はスクーターも怪しいんじゃない?
ただ煽ってるだけの厨房っぽいから突っ込んでみたんだよ。

車に憧れるのは問題ないが乗っても居ないのに
知ったように話すのはちょっと違うんじゃない？
しかも荒らすような内容ばっかりでしょ。

まだ処女なのにコンドーム買ってこいって言われた…

それとSSやリッターは見るのは珍しくないだろうけど
実際維持するのは簡単じゃないよ。
見てるだけなら簡単だろうけどね。
買おうと思えば買える。乗ろうと思えば乗れる。

思うのと実際に行動する事の差は想像以上に大きいよ。
さらにSSに乗れば誰でも10R氏みたいな走りが出来るわけでもない。
走り始めは下手すればDQNミニバンより遅いかもしれない。
まぁ、1年も乗って慣れればその辺の車に負けないだろうけど
後2回前1回はタイヤ交換が必要かな。

自分がバイク脳じゃないならそんなに過敏に反応するなよ、
脳内ｽﾍﾟｵﾀで自己厨なのがバイク脳なんだからさ。

結局マトモなバイクで勝利しているのはボルティだけなのかな。

俺もホワイトカクテルのジョグに乗ってたんだがｗ

そもそもさ、バイク脳の定義ってなんだよｗｗｗ
いきなり出てきてバイク脳バイク脳って言ったって
言ってる本人にしかわかんないってｗ

>>682
まともな反論？
コピペ厨の分際で笑わせやがる。日本語も理解できんくせに。

反論できないけど認めたくないということか。
まるで中学生だな。

コピペ貼りまくるやつは問答無用で荒らしです。
>78RuajJS0 お前ただの荒らし。反論もくそもないよ

リア厨に言われてもな

このスレッドもやっと本調子
脳内同士が熱く語る
という伝統的な形式に戻ってきました
この調子でどんどん盛り上げていきましょう

反論できなくなると「反論もクソもない」か・・
リア厨っていうまたレッテル貼りか。。

そうやって逃げ続けていればいいよ。

ブラバとか昨日のGSX1400とか普通のリッターバイクが動画でうｐされてるわけだが、現実はあんなもんでしょ。
バイク脳がエラソーに自慢するような基地外じみた何かが路上で繰り広げられるワケないワケで。
つまりバイク脳とはそういう厨を駆逐するための言葉なんでは？

都合の悪い現実から逃げ回ればいいよ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=id7bPGi9E9E

>>695
お前、反論とか言うほどなんか論議したの？
コピペ張ってるだけのただの馬鹿だろ？
走りもしない、できない、議論もできないのナイナイづくしだろが。
日本語覚えてから来いよ、クズ。

>>698
そうやってまた逃げるんだね。

今まで論理的に否定できなかったものの一つに
市街地や渋滞がある。
ただ卑怯だのなんだのと罵声を浴びせるだけで、何がどう卑怯なのかもいえない。
都合の悪いことを言われると全て卑怯だのレベル低いだので片付ける。


↓早く否定してみろよ。論理的に正しい方法で。

Porsche vs supermotard 峠に似たコースにＧＴカーだ。満足か？
http://www.youtube.com/watch?v=c1d_6sKdyKM

これを超える動画マダー？
クルマの方が速いヤツがゴロゴロいるなら
同じ場所を走ってこれより速い動画がいくらでもあるはずだよね？ｗｗｗ
ttp://www.youtube.com/watch?v=k51irq9QiPg

峠でポルシェと隼がバトってる動画
http://www.youtube.com/watch?v=RrV3hkDuZ2Y&NR=1

↓でハイウェイタコ踊りが完全逃走しちゃったから、
いまさら何を語っても負け犬の遠吠えｗ
こっちがモタード
ttp://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike0962.wmv.html
こっちが四輪
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car0501.wmv.html

>>699
物理的に不可能なのに車で渋滞の早さを二輪と比べても仕方あるまいて。
だったら四人乗車時でのバイクと車速さ比べするか？
あと市街地や渋滞での「速さ」は「早さ」な。

水中戦でズゴックにガンダムが勝てるか？

>696
あのGSXは回してないから音ではそれほどに感じないけど
スピードメーターみた感じじゃいいペースだったでしょ
しかもコンディション悪かったようだし

あれがたいしたこと無いならあれ以上を見せてくれ
是非とも見てみたい

>>702
たいした事無いんじゃなくて、立派なもんでしょて言いたかったんだよ。
てめーのマシンでてめーのテクであれ以上出せるんなら俺も大歓迎よ
そのへんを俺じゃなくてコピペ厨に言ってくれないか

車が速く走れる状況はバイクに比べだいぶ限られてくる。バイク側からすればそれが言い訳がましく感じるんだろうけど。
んでその限られた状況、サーキットやら峠では現実どうなのか？
このスレ的には、サキトはレーサーばりのＲ1海苔を擁するバイク＞車
　　　　　　　　　　　峠はオフの結果と有志のうｐ動画から、　車＞バイク
　　　　　　　　　　　

>>699
頭おかしいと思ったら、お前やっぱり路地裏小僧か。
市街地での速さ？
早さと速さの区別もつかない真性馬鹿の気違いはこのスレ来るなって言ったろが。
一人で路地裏でも墓場でも走ってろよ。
お前は二輪派からも嫌われてんのにいい加減気付け。

いや、バイクが限られてるんじゃまいか。物は言い様なんだけどさ。

お膳立ての整った晴れたクローズド。できれば大型の広いサーキットだろ？
前にも書いてたけどアクセル全開にできる環境が整えば整うほど大型バイクが有利なわけで。

反面、乗用車で市販車っつーのは、安全性能とか乗車人数の確保が実質的に義務付けられてるわけでそんなのがサーキットで速いわけがない。
そのかわり、サーキットに比べたら公道でさえ酷道なわけで、アクセル開けれないバイクはかなりキツい。

>>704
有志の中でもかなりの実力のEVO5氏のホームコース動画では

ギアレシオまでかえているEVO5よりも新しく買ったR750のほうが区間タイムが速かったという経緯もあるぞ

そのEVO氏でさえ脳内バイク脳からは非難されるんだ。
バイク脳とはそんな脳の持ち主。

>>703
それが本心なら突っかかるつもりはないんだが

>>696
>>ブラバとか昨日のGSX1400とか普通のリッターバイクが動画でうｐされてるわけだが、現実はあんなもんでしょ。
「あんなもん」って言うのはたいした事ないってとれちゃう。

>>バイク脳がエラソーに自慢するような基地外じみた何かが路上で繰り広げられるワケないワケで。
せいぜいブラバ氏やGSX氏程度ぐらいしかいなくて
ようつべのような速度域の走りはありえない


とまぁ、こんな感じにとれちゃうのよ。
分かりやすく頼むよ。
勘違いされると自分が損だよ。

おれEVO5氏の動画って見てないんだけどそんなに速いんだ？
スレ違いだけどロドスタ氏vsEVO5氏、ブラバ氏vsGSX1400氏
のオフ対決を見てみたい気がする。

なんとか実現しないかなw

>>709
ところで、君の動画はまだかい？
まだ見せてもらってないんだが。

>>708でした。

>>710
現在最速はR1氏のうｐした動画がEVO５氏も認めているし最も速いとされている

EVO5氏のはもう消えてるみたいだがみたけりゃ本人に頼んだらくれるんじゃないかな

まあ民家のある峠道を飛ばしてる動画をEVO５氏がうｐした際にここの住人がものすごく叩いたから

もううｐはしないと言われるかもしれんがな

>>710
下道でコーナー170〜180�`でストレート260�`以上だったが、
ミスすれば即死の領域は正直賢いとは言えない。

貼ってるよ。別スレだけど。
しかも自演してて恥ずかしいから勝手に探してここに持って来てｗ

>715
なぜ人に探させる？
自演して恥ずかしいスレをわざわざ人に探させる必要ないじゃん？

>>715
命令すんな自演野郎。早く貼れ。

2007年07月06日16時06分
　堺市南区で６月末、オートバイに衝突し、大阪府河南町の専門学校生の男性（１９）を死亡させたとされる
同区桃山台３丁の会社員東野浩容疑者（３３）＝自動車運転過失傷害容疑で逮捕＝が、
大阪府警の調べに、「（車の運転技術を）思い知らせてやるために車をぶつけた。
当たれば死ぬと思った」などと供述していることがわかった。
東野容疑者は幅寄せしながら時速約１３０キロで並走していたといい、府警は殺意があったと判断。
殺人容疑に切り替えて大阪地検堺支部に送検した。
　調べでは、東野容疑者は同区の府道で乗用車を運転していた６月３０日午後４時２０分ごろ、
男性が運転するオートバイに近づいて横から車をぶつけ、男性を死亡させた疑い。
東野容疑者は「車を次々に追い抜くオートバイを見て『勝負してやる』と思い、並走を始めた」と供述。
その後、約２キロにわたってあおり運転を続けた末に衝突したとされる。

R1氏の動画待ちだが、

　　R1氏　＞　エボ氏　＞　ロドスタ禿　＞＞＞＞　ブラバ氏

でオケ？？？
で、ラハルはどこに入るの？？

嗚呼〜〜
つまんないけど忘れてたww


　R1氏　＞　エボ氏　＞　ロドスタ禿　＞＞＞＞　ブラバ氏　＞＞＞＞＞＞　脳内ダンサー

でオケ？？

R1氏って動画うｐしてないよな？？

自演乙ｗ

ダンサーという単語を使う人間はかなり古くからこのスレに粘着している。
かなり恥ずかしい存在だからやめた方がいいぞ。

ちなみに俺はダンサーは知らないし、
最近ダンサー呼ばわりされたんだが、何の事だかさっぱりわからんぞ

実は

オレ　＞＞　R1氏　　以下略...w　なんだけどな。

俺の動画が貼られてると聞いたから覗きにきたまでだ。
あばよ。脳内共。

なにこいつ？

バイク
http://jp.youtube.com/watch?v=TyG_P0kVjKo
車グリップ
http://jp.youtube.com/watch?v=DzmjY3cdaEY&mode=related&search=
車ドリフト
http://jp.youtube.com/watch?v=b4f8ukz3z5Y&mode=related&search=

バイクと車グリップだと車の方が圧倒的に速い。コーナーリング速度の次元が違いすぎる。
バイクと車ドリフトが互角程度か？
エンジンはバイクのがハイパワーだから直線だけはバイクのが速いかも。

いずれにせよ、車が本気だしたらバイクでは逆立ちしたって勝ち目はない。

結構いい感じで伸びてるよ〜
うｐしてくれる人が来ればもっと最高なんだけどなぁ
今日も保守し続けるか

何を基準に速い遅い言ってるのか意味不明ｗ
もしかして見た感じってか？

きちんとしたコースで、市販二輪最強と市販四輪最強同士で、
コーナリング速度は２輪の方が圧倒的に速いというデータがあるにも関わらず何をトチったことを言い始めんるんだ？

ラジコンかわええーｗｗ

ちょｗｗｗｗｗ
なんでバイク倒れないの？？

ん。くだらんと思って動画見てなかった

>>726
F1、ｽｰﾊﾟｰGT、市販車ﾉｰﾏﾙ、カート、ラジコンと全ての分野において四輪が二輪を圧倒しているということを今日も完全に証明したｗ
いくら頭の悪いバイク厨でもさすがにこれで理解できただろう。バイクじゃ車にとてもじゃないが適わないってことがｗ
ダウンフォース関係なく車の方がバイクよりも圧倒的に速いということを今日も反論の余地なく完全に論証しつくしたので落ちる。。

四輪と同じスピードでコーナーに進入したら命がいくらあっても足らないし、
バイクと同じ加速をしようと思ったら、金がいくらあっても足らない。

おれどっちものるんだが
このスレのレベルはまるで携帯キャリアスレと変わらんな
そろそろどうだねここらへんでgdgdを卒業して直接対決でもしてみては

>>732
路面が平坦な程、有利になるのは実は四輪だということは、よーく解ったwww

今日のこの流れで拾い物動画ソースでよく語れたな････
痛さ倍増に感じるわｗ

>>734
そんなことは過去にループしまくったこと
実現したこともあったそうだが
まずないな
つーかこのスレ自体ループしかしてない
唯一、スレをループから脱出させる方法は動画うｐなのだよ
それでもすぐに元に戻るけど。
そして脳内の役割は話題をループさせつつスレの保守

たしかに数ある動画系スレの中でも最もレベル低いわなｗ
そのくせ、反論、煽りレベルは最上級ｗｗｗ

サーキットスレとか峠スレとかけっこーうまい椰子いっぱいいるぞぉ〜

確かに直接対決とかが理想論なのはわかるが
ここまでひどくなってくるとお互いのモラルがなんというかね・・・・
１年に一度くらい対決して欲しいな。そのときは祭りみたいに騒いでさ
お縄を頂戴しないくらい多少の乱闘ぐらいはありだと思う。

俺はモーターのついてる乗り物が大好きだ
みんなもそうだろ？

やっぱボルティ形式で、動画うｐして場所特定させて、
ウデの覚えある者が挑戦しに行くっつーはどうだろぉ？

遠くて行けねえってヤツもいるかもしれんが
スレ自体は全国誰でも見れるんだし。
近場でウデに覚えがあるヤツがいりゃ自動的に行くだろ。

>>739
いや、おれは小学生でモーターつきは卒業したYO

ある程度自分の有利な条件でスタートできるし、
あまり卑怯な条件だったら見りゃ分かるし、
バイクがバイクを上回ってもいいわけなんだから。

直接対決だと各自の都合がまず合わせにくいし地の利がデカい。

峠のような連続するコーナーは色々なパターンが有るから置いといて、単純にコーナーリングスピードはSタイヤとかインチキしなければ常識的改造の市販車どうしなら二輪が上！ 四輪が奥まで突っ込めるのは手前の速度が遅いのもある

ステージや条件によって有利不利があるのなんてみんな百も承知だろ？
>>740の方式もいいと思うし地元スペシャルがある峠に挑戦者を呼んでも
いいと思う。
なんにせよキーボードで惨めに争うのを少なくしてアクセルで語ろうぜ

スポーツカー離れやビグスクが売れる時代ではあるが
いつの時代もモーター乗りは街角のガキの憧れでなくちゃいけないと思う















あれ？俺は取れたスーツのボタンを縫いながらなに熱く語っちゃってるんだろ？

じゃあ、二輪が後ろの四輪にコーナーで追いつかれたり
距離が縮まるのは減速のし過ぎ？ｗ

加速も上、ブレーキングも上、コーナリングも上なら
どんな場所でも距離が縮まる理屈が無い。

＞加速も上、ブレーキングも上、コーナリングも上なら
＞どんな場所でも距離が縮まる理屈が無い。

ハチ六　＜＜　ミニバイク　

なのは何故なのか、禿が出来る程に考えろw

禿が出来る程に悩んだからといって
速くなる訳ではないぞ。

だから詰まらないんだってば（笑）

マジレスすると今時の速いバイクも車も性能を使いきれる人間は少ない
峠でもサーキットでも速いのはバイクか車か？よりも乗り手次第

>>748
脳内馬鹿はほっとけw

まぁ、遅い車で速い車をブレーキングで
追い詰めるっていうのは経験あるんでわからなくはないが、
たぶんここで語っても脳内オチにされるんだろうなぁｗ

>>750
おひさ！
1回、行き付けの峠動画うｐしてよ

>>751
るせーよ、タコ。
オマエだろ、禿禿いってんの。
「うp」使ってるのオマエだけなんだよ。
死ね、ゴラ。

ロドスタはブラバが嫌いなのか？？？

むしろﾎﾓ

ホモ友乙
禿しく板違いだから、以降はここへ　→　http://love6.2ch.net/test/read.cgi/gay/1177865022/l50

＞ロドスタ：2007/07/18(水) 00:55:13 ID:fJbJGdMz0

ブラバやEVO5を騙る基地外乙
ついにおれのコテまで騙りだしたか

>>751
今度撮ってくるわ

じゃあ軽くまとめると、

関東戦１・・・S2000vsCBRを参考にそれよく速く走る
(関東の人は場所知ってるみたいだし問題無いでしょう)
関東戦２・・・ロド氏のうｐを期待してそれより速く
関西宝塚戦・・・ボルティー又はRX-8より速く。完走必須で。
中国戦・・・R1氏のうｐにwktk

こんな感じで全国展開でおｋ？

実際のところ、
峠でのまともに速さを語れるレベルの走行動画であるものは
１０Ｒ氏、ＥＶＯ５氏のみであとは速さを語るようなもんでもない動画だろ

１０Ｒ氏って言っても、ここの住人じゃないけどなｗ

はっきり言うと、

乗り物の速さに乗り手が車スレの住人でなくバイクスレの住人だっただとか
乗っている人間が外国人だからとかは乗り物の性能を比較するのに関係ないだろ

10R氏はココの住人だったよ。
動画を馬鹿にされてココで怒り狂ってたしｗ

基地外動画やサーキットスペックを仁Dみたく日常に持ち込もうとしてるバイク脳が相手なんだからさ、
むしろレベルは低ければ低い方が面白いと思うのは俺だけ？

どうせ２ちゃんなんだし勝てる相手なんかここの無免許かニートしかいないんだから思い切って自分のヘタレさを晒してみようぜｗ

乗り物の速さだけならサーキットリザルトをググったり雑誌に任せてれば終わりなんだから、このスレはいらんだろ。
公道認可して公道走れるてめーの車でっつーのが大前提なんだからその通り勝負してやろうじゃないかよ。


ってのが、ま、正直な俺の気持ちだ。
都合悪いんなら自称バイク海苔はさっさとバイク板に帰れ。

と、仕事中にｳﾝｺしながらカチカチ打ち込んでる俺。

>>761
えぼ氏も同様だよ
リアルで免許と車やバイク持った人間が出てきたらそれだけで叩かれる不思議なバイク脳スレｗ

1:10秒あたりのハイサイドリアルだｗ

http://jp.youtube.com/watch?v=TyG_P0kVjKo

低レベル動画ならいくらでも作れるZE!
初心者期間で２５０のカブを駆り常にリーンウィズの3重苦だがorz

今時スポーシカーなんて（笑）
ヘリコプタのガスタービンエンジン搭載のＹ２Ｋ
最高速度４００ｋｍ/h
http://jp.youtube.com/watch?v=NFGy-A68_vY

シーマ、セルシオ、エルグラくらいで威張ってる君へ。
８２００ｃｃ！！のＶ８エンジン搭載ＢＯＳＳＨＯＳＳ
http://jp.youtube.com/watch?v=Wd5BDPB48zM

今時四駆ｗｗｗｗｗランクル貧乏人の君へ。
オフロードバイクの悪路走破性の高さの証明。
http://jp.youtube.com/watch?v=_aVASp9raMk

オメーらクルマ海苔は分かったらバイクのせいぜい口真似でもしとけ。
http://jp.youtube.com/watch?v=2w9JN4gJJZg

>>763
その程度で叩かれるわけねえだろ。叩かれるのには理由がある。
腕の差が出てるだけなのに「どんなバイクにトップレーサーが乗っても無駄」
とかデタラメ言うからだ。

10R氏って元レーサー？
動画みたけど、これは速いですね。
伊豆スカは何度も行ってるけど普通、こんな速度で走れないでしょ。。。
170キロからのブレーキングでコーナー突っ込んだり、
最後の直線は270キロって、orz

みんなそんなもんでしょ

そう。そんなもん同士でまったり競い合おうぜｗ
動画うｐされるだけで脳内クンは涙目なんだからｗ

現場に行けない
免許が無い
車両が無い
の３ナイ君は無条件で負け。

10R氏も光臨してくりゃちょっとした神なんだがいなけりゃそのへんの拾い物動画と違いは無い。

関東では有名な、ある走り屋チームの中で、
最速との誉れ高いＡ君が、愛車でホームの峠を流していた。
そこに、バイク雑誌の試乗インプレッション中の
バイク･ジャーナリストの宮崎敬一郎が現れ、Ａ君を追い抜いた。
Ａ君はスイッチが入り、宮崎と同じスピードでコーナーに進入した。
Ａ君と愛車は、崖から落ちた。怪我で済んだらしい。

10R氏とevo5氏の動画のリンク誰か張ってはくれまいか？
見たこと無い

つまりA君とは脳が作り出した幻だったって事か
(´;ω;)ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

４輪の走り屋系の単行本に書いてあった。
本当かどうかはｼﾗﾈ

a

前回ここに来たのが、2007/06/19(火) 23:51:35。
あれから、ちょうど１ヶ月。まだ、話題になっていたわけですね・・・。

あの後、バイク・車を知る知人に話をしたところ、「車には勝てない」と異口同音に言っていた（笑）。

ところで、あの勝負はあくまで腕の差・性能の差もひっくるめての勝敗です。
言い換えると、自分の腕・自分の乗り物で勝てるか否かの勝負です。
結果は大敗。その結果を評価しても結果は変わらないぜよ。


他人の力をかりて勝ち負け言うなら、筑波サーキットで軽自動車操るペーパードライバーとＭｏｔｏＧＰマシン操るロッシを比較したら一目瞭然。
車同士だって、筑波サーキットでＦ１操る佐藤琢磨に勝てる乗用車操るドライバーがここの住民（？）でいるんかいな？

自分の力量（車体も含めて）で勝負しよう。

>>776

腕が勝負のテクニカルな峠で腕のよいロードスター相手には

未熟な腕かつ直線厨マシンではつつかれ放題という結論だな

>>776
訳わかんね。
すこしは推敲しろよwww

>>771
K16さんは別格

あと、私の偽者がいるみたいだけど、私は　ブラックバード ◆m4HWgb/pYs　以外で書き込んでないよ。

さて、勝手に私を偽っている人、やめてね。
そんなことより、私を偽る人！　私と勝負しましょう（笑）。

>>777
さて、では、貴方は私に勝てますか？
私のほうがとんでもなく速いかもしれませんよ。

>>778
やだ。面倒くさい。単刀直入に書く。
「自分の腕とマシンで勝負しろ」
以上

凄い自信だな。
どこでも良いからサーキットのタイムシートうｐしてよ。

>>776
一応本人だと信じてマジレスするが、
慣れてないコースだと難しくね？
やたら重くて倒しにくいマシンみたいだし、ラインが重要にはならん？
そんな悲観するこっちゃねーだろ

タイムシートのうpで、そいつの腕は判る。これは現実。

>>771
ガンさんが箱根で散歩してたとかっていう小話のオチだっけ

タイムシートなぁ…たまたまこのスレ覗いたサーキット厨がお手軽うｐしてきそうでイマイチ盛り上がらん。
２輪、４輪、公道、ここに固執するからかっけーと思うのは俺だけか？

比べてもしょうがないけど、俺はどっちもソコソコ乗れるオッサンなので口を挟んでみよう。
ココは峠の速さにこだわってるみたいだけどハッキリ言って峠では同じコンディションでは走れない!
自分自身が同じ峠を走って勝負したと想定したらバイクより車のほうが速く走れる。
ただし理由は車はほぼニ車線使うけどバイクは一車線しか使わないからだ!
もし道路閉鎖して勝負したら俺が乗るバイクについて来られる奴は日本に数人しかいないだろう（笑）
サーキットに関しては俺が乗るナンバー付、1000クラスのバイクに俺がナンバー付、車で勝負しょうと思ったら二十年ローン組まないと絶対無理なほど市販状態の戦闘力が違う！

そうそう。速さを求めるコストが違いすぎ。
そこまで金かけて車で速い奴がこのスレに来るわけがないｗ
バイクは個人レベルで比較的安くタイム出せそうなんで。
あとサーキットはコンディションが整いすぎててあるタイムが出たらそれ以下はうｐできなくなってつまらなくなる。

発想は危険だけど公道は何があるかわからない。
状況を味方にも敵にもできるわけで…実際に台風の中走ってきた馬鹿いるしｗ

１車線で走るかDQNはみ出しで走るから本人のモラルだし、動画なら見たら分かるでしょ、だいたい。
ちなみに俺は線を踏むか踏まないか、越えてもタイヤ幅程度で走るよ。
それ以上は速度も上がるし怖い。

>>786
そうそう。すり抜けバトルとかな。

サーキット動画もいいけど、公道のマッドなバトルが一番盛り上がる、これは現実。
しかし、バイク　vs　車　の対決はいつもツーリングまがいになる、これが現実。
とてもマッドな世界とはいえなかったな。

>>776
そんなことは当然のこと。
だが俺が言いたいのはプロレーサー＋軽自動車に、素人ハヤブサが
が負けても、ハヤブサ自体が負けたわけではないってことだ。

http://jp.youtube.com/watch?v=w4hiu92gO8Q

>>785
ガンさんの話はまた別の話

四輪で速い奴＝TVｹﾞｰﾑがすごく上手い人

バイクで速い奴＝ちょこっと肉体派だが非スポーツマン

自転車で速い奴＝疲労感の中にある楽しさが判る人

己の足で速く走れる奴＝言うまでもなくスポーツマン。


このスレで言っちゃ野暮だが、
ｵﾏｲﾗは車両自体が頑張ってることをもっと意識した方がいいんじゃないか。

速さに興味ない自分がこのスレ見てると
いい歳になってから聞く“ウチの親父はすげぇ談義”くらい痛いぞ。

特に直線なんかは、四輪二輪共に乗り物が頑張ってるだけだしな。

>>794
そんなわかりきったことを今更力説されても・・・
あと免許を取ることをお勧めします

>>794
とりあえず、スポーツ車海苔のピザに言ってくれ。

俺の身体がもう少し、きゃしゃだったら全日本を飛び越えてたと自分だけが思ってる、ちょっと痛いオイサンです。

>>795
免許は四輪二輪（普通）と持ってるよ。

>>796
リアルに走り屋ピザが友人にいるんだぜ・・・。
正直「ボンネット変えるより体重絞った方が早いような」って思う。

二輪四輪も共通だが、馬鹿は速くなれない。
なんというか...知能と絶対的身体能力がものいう世界。

>>791
・ハヤブサは自走できません。
・ハヤブサを所有していないと乗れません

机上の空論で遊びかプロレーサーのだした数値で喜ぶか自分の愛車で楽しむか

>>789
すり抜けバトルはただのチキンレースで、巧いも下手もないからな。
渋滞停止中の車列を180ｷﾛくらいで抜けるノーヘルDQNのネイキッド見て悟った。
別にあんなのに勝てなくてもいいやって。命かけるのがバカらしくなった。
つうかすり抜け公道バトルはバイク対バイクだからスレチな。

久々に暇だ（笑）。

もう、峠では勝負はしないでおきます。負けは負け。峠でのバイク・車対決は他人に譲ります。
今度は高速道路で勝負。加速対決。ブレーキング対決。いかが？

>>797
そんなあなたにオフ車を勧めてみる。

>>801
そういうヤツはいずれ死ぬ。
先を読む目、勘、反射神経、車両感覚、素早いレーンチェンジ・・
生き残り、そして速く走るためにはあらゆるテクニックが必要とされる。
すり抜けバトラーの走りを見ちゃうと峠も正直生ぬるいと思う。

モトクロスは中二から高三までやってたよ。高二くらいからロードに興味を持ちはびめて、大学いったけど学校より峠の出席率が高くなり中退(・◇・)
レーサーになりたいと思うようになる。
サーキットに行くからには峠で誰にも負ける訳には行かないと勝手に地元で無敵になる。
レースデビューしてみたらヤッパリ飛び抜けた奴らが居た。
しかし、それ以外は思ったほどでもなくデビューレースで6位入賞してしまう。
その後ズッポリハマッテ全日本で番号もらえるまではいったが飯が食えるわけもなく、いまはただのトレーラ乗りのゴツイオッサン!
大学卒業しときゃ いまごろ少し偉くなって楽できたかもしれないけど、今の人生も悔い無しといって死ねるとおもう。

>>804
そんなすり抜けが「テクニック」だと思っているようだと
いつかあなたが終わる日がくる。
すり抜けは、あくまで周りのドライバーの善意に甘えた行為
なのだと気が付くべき。テクニックでもなんでもない。

悪意のあるドライバーが居ればどんなに技術が高かろうが
助からない。
また、経験値の高いライダーはそんなバカみたいなすり抜け
バトルなんかやらない。

すり抜けはヤメタほうがいよ、他人まかせの博打みたいなもの!
レースのバトルより原付きで通勤するほうが何倍も危険だと思うし、俺も一回スクーター乗ってて巻き込まれたことあるし…

高速バトルならオレもやってみたい。
ただ、同じ土俵に立てる四輪がいるかどうか・・・。

＞すり抜けは、あくまで周りのドライバーの善意に甘えた行為
＞なのだと気が付くべき。テクニックでもなんでもない。

少なくともほとんどの車はすり抜けられた後まで気が付かないわけで、
それはテクニックと呼ぶんじゃないならなんと呼べばいいんだ。

>>809
運

>>809
んなことない。ミラーぶつけんなよフェンダーこすんなよ。当てても逃げんなよ。
できれば寄ってきて欲しくない。ずっと見てるぜミラーと目視でな。
バイクは後ろしかナンバー付いてないのも許せないな。

ま、高速なら大型バイク同士でやっててくれ。
ぶっちゃけ覆面でも振り切れるんだもんな、オービスにも無敵だしな。
すげーよ、そこだけはうらやましい。








どんだけ無法者やねん

あんまり無茶するなよ。
守護霊も忙しいんだぞ。

>>811
そそ、音で気付いてミラー確認するよな。
特にリッターSSは、ノーマルマフラーでも五月蝿いしね。

ほとんどの車は意識してると思うぞ。

いつも定番の
「バイク乗った事無いオンリーちゃん。バイク海苔は全員クルマも持っている。」
このセリフは今日は聞いてないな。
バイク近づいて来たら分かるっつーの。

周りのドライバーの善意にすら気づかない甘えた奴ってことで勝手に昇天してもらいましょう。
出来れば単独でおねがいしますわ

俺も基本的にすり抜けはしないな。
子供が悪ふざけでドアでも開けたら一発退場なのに、
よく見ず知らずの他人のスペックを信用できるな。

そうだな、たしかに善意なんだな。
俺もすり抜けはするんだが、車より車の中を確認しながら、
歩く位の速度差でしかすり抜けはしない。

>>800
だから、そんなことはわかってる。
俺が言ってるのは、２輪のポテンシャルが低いわけではないのに、
２輪のポテンシャルが低いと言うヤツらが多すぎるってことだ。

>>816
子供があけたドアに当たってライダーが死んだら
その子供の乗る車の運転手が逮捕なんで
子供のしつけはしっかりな。

執行猶予ついたからよかったがw

>>818
それって２ｃｈでの話だろ？ｗｗ
必死に使命感燃やすほどのこっちゃねーだろ
それとも誰かにいじめられたんか？ｗｗｗ

天気が回復したので撮りなおしてきた
http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike0660.mov.html

前にコメント残したのでとりあえず140目標で。
おっさんネイキッドにパイロットロードじゃ180なんて無理。
あと、前の奴はいつもの通り走ってたら動画じゃ迫力でなかったので
低いギアでエンジン回し気味にしてみた。
少しは雰囲気伝わればいいけど慣れないことしたからミス連発。

後はキリがないのでこの辺で終わり。

自分にとって安全である運転は当然の事ながら、周囲の交通に対しても危険を感じさせない程度の
安全確保を配慮して運転するのが公道で走る技術と言う者。時速260きろで高架から飛び上がり空中三回転跨ったまま静止なら可

>>821
速いとか遅いとかの前に、攻めてるって感じの走りじゃないな。
ツーリングライダーが峠でちょっと急いでるって感じの普通の動画。
迫力があるかと言われれば、無いとしか言えない。

>>806
そんなこと言い出したらマジで道走れないよ。

普通のドライバーは可能性の低い危険をすべて切り捨てて走っているわけで。　
考えてもみなよ。全ての電柱から歩行者が飛び出してくるって。

道路を走るっていうこと自体がすべて他人にある程度甘えて走っているわけで。
全く他人を信用しないつもりで走ったら幹線道路も30キロ以上だせない。

ツーリング帰りに高速乗ったら、
営業車が追い越し車線から退かずに頑張るから
左からぶち抜いてきました。
遅いんだからムキにならずに譲ればいいのに。。
営業車ってこの手の奴多くね？

自分で動画撮影して見て初めて10R氏とかが如何にすげぇぇぇ、と言うかｷﾚﾃﾙと言うか馬鹿と言うかDQNと言うか・・・
が解るよね。
脳内にはそれが解らんのよ。