【修理】整備工場 プロに相談 その3【整備】

素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格
保有者でなくとも構いませんが、的確な回答ができる方が望ましい
です。

※【質問内容について】主に自動車の機械的・電気的な故障について
取り扱っています。整備工場、ディーラー工場で扱うような内容、と
思って頂ければ良いです。鈑金・塗装、オイルやタイヤなどの交換、
ユーザー車検などは専門スレッドがありますのでそちらでどうぞ。

※【注意】整備□□　メカニックの部屋 PART**　□□整備 スレッドは
プロの整備士さんのためのスレです。間違って書き込まないよう注意
してください。もしスレ違いを見付けたらこちらに誘導願います。

車種固有の話題については、「車種・メーカー」板も確認すること。
テンプレは次スレから色々追加してみましょう。では、まったりと
進行よろしくです。

前スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その2【整備】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1173537076/
過去スレ
【修理】整備工場 プロに相談 その1【整備】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168576654/

おれの頭直すのいくら？

3

4

ステップワゴン　ＲＦ−1
ディーラーにてラジエータ脱着工賃13440円と見積もり

町の整備屋さんでの脱着工賃相場っていくらくらいでしょうか？

ウインカー並びにハザードが途中で止まってしまいます。
信号待ちなどの停車時に多発します。カチカチ音もしなくなります。
この場合、バッテリーとリレーはどちらが疑わしいでしょうか。
また輸入車ですが、リレーは量販店で汎用品というものはあるのでしょうか。車種専用品なのでしょうか。

車種：日産ティーダです。
ストラットタワーバーを取り付けたら、かならずアライメント調整すべきなんでしょうか？
スレ違いかもしれませんが、よろしくお願いいたします。

>>7
必ずとは言えないが、新車でも歪んでる車もあるので。
第一、ｱﾗｲﾒﾝﾄを取り直す基準が違う。交換したら取り直す訳じゃなくて、
運転に支障がでるからｱﾗｲﾒﾝﾄを取り直のだと考えてる。
逆に言えば、足周りを交換しても支障が無ければとる必要はない。
(まぁ、足周り交換したらほとんどの場合多少なりとｽﾞﾚてしまうけどね。)

>>6
バッテリーが死んでそうな雰囲気だけど、逆に普通の夜間走行は平気なの？
例えば交差点でヘッドライト付けてて大丈夫？

>>6
ウインカーのリレーって言っても、内部に点滅回路が組んである
コントロールユニットになるので、市販の汎用品ってのは期待しない方が良い。
ただ一概には言えないが、回路的にはどの車も似たようなものなので流用可能な場合がある。
そしてその症状だと、バッテリ・ヒューズ・ハーネス・リレー。　この辺りのトラブル。
結線部分も要チェック。

>>7
タワーバー取り付けくらいじゃ、アライメントはほぼ狂わない。

>>8
足廻りに支障があるかないかの判断は、運転してて分かるもんじゃないぞ。

>>5
デラ見積りに0.7を掛けてやれば、おおよその相場。

もちろん工賃の話だぞ。
部品代は純正品なら、どの店で買っても一緒。多少の割引あるかもしれんが。
社外品の場合は、その店の部品利益やら、仕入れの力によって変動。

>>10
解らなければ、別に調節する必要がない訳ですよ。
つまり、アライメントの誤差範囲というものです。

>>13
タイヤが偏磨耗する可能性とかは無視かよ。
というか、アライメントを気にしない人間は
足廻りの部品交換なんか、しないでほしいな。
これも一種の環境破壊だろ。

>>14
明らかに偏磨耗する場合は十分運転に支障がでますよ。
鈍感な人でも、肩が凝ったり運転した軽い頭痛がでる場合もありますし。
大抵は両手を離して、どこまでまっすぐ走れるかで簡単なテストを行います。
50mぐらい進んで危なっかしくて手を添えるような場合では、偏磨耗しない程度のズレですが、
十分運転に支障がでる範囲です。

とはいえ、アライメント自体、助手席に人が乗る、乗らないだけでも変化しますから多少の幅は取っています。
トヨタなどでは、両手を放すとわざど左に走るようにわずかに傾けているぐらいですから。

>>15
もうね・・・釣り針が見えてるのでレスは止めとくよｗ

>>16
ﾊｲﾊｲ・・おすきなよーに。

>>10
レス感謝します！

↑こいつど素人だろ

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あえて釣られてやろう
左に寄ってくのは道路の安全設計上左勾配に舗装するから
右によってたら正面衝突の可能性が上がるだろ。
簡単大雑把にみるときは両手は離さずに指を置くんだよ
それでブレたり極端に寄っていくようなら要調整ってとこだろ
ってかｱﾗｲﾒﾝﾄなんて乗ってりゃ狂ってくるが外的要因が無いかぎり、極端な狂いは生じない
結論はﾏﾝﾎｰﾙごときで勃起してるガキはｵﾅﾆｰでもして寝てろって事だ

ブレーキフルードの汚れがしょっちゅう目立つ時はブレーキホースも交換した方がいいですか？

すみませんがおせーてください。

今プロボックスのサス交換してるんですが、フロントのストラットがばらせず泣いていた所です。
スプリングコンプレッサーでバネを縮めるトコまではやったんですけど、バラシ方が解りません…
誰か助けて

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>>23
頭のナットはインパクトないと苦労するぞ？用意してないの？？

>>25
インパクトはありますけど、そのナットが見当たらないんですよね。
どこかキャップ的な部分を外したりするんでしょうか

すみません解決しました。
まさにキャップ的なものがありました。
ありがとうございました。

高速度で走行中、車が前後にガックンガックンなり、とまってしまいます。
このためプラグを交換したのですが相変わらずです。
原因はどうやらカムセンサー？カムシャフトセンサー？のようなのですが
これらを交換する場合、大体いくら位かかりますか？（工賃別で）
マツダ　ファミリアＳワゴン　ＡＴ　平成10年式です。
よろしくお願いします。

>>28
工賃別で・・・って、部品代を知りたいのか？
カム角センサーだったら、せいぜい3000〜4000円って感じじゃね？

日産のグロリアなんですがフライホイールのギア交換ってエンジンおろしますか?
部品代と工賃だいたいで良いので分かればご教授下さい。

>>30
ミッション降ろす作業になるな。
部品代は、2万以下、工賃は4〜5万みとけば良いんじゃないか？

>>31ミッション降ろすのでしたか…。
結構な額になりそうですね( ´Д⊂ヽ

>>32
その前に、なぜリングギヤを交換する必要があるのか。
ギヤ欠け？　なかなか起こるトラブルじゃないぞ。
ちなみにミッションは、完全に降ろす必要は無いから
実はそんなに大変じゃないんだけどね。

もしギヤ欠けによるトラブルだったとして、どうしても安く済ませたいんなら
取り付け角度を変えるだけでも良い。どうせ磨耗してる所は特定の場所。

>>33�d
フライホイールだかリングギアが欠けたみたいです。スターターだったら簡単で安く済んだんだけどなぁ…
エンジンかける際に欠けた部分が当たると凄い音してかからないしで散々ですゎ…orz
タイミングベルトの交換もあるから一緒にやってもらおうと思います。
ありがとうございました。

>>29
ありがとうございます。
とりあえず価格がわかり安心しました。
また何かありましたらよろしくお願いします。

あ、マツダの整備士スレがあったんですね。
今後はあちらでお世話になろうと思います。
ありがとうございました。

>>34
それって、デーラーとかで見てもらってリングギヤって結果なの？

もしかしたら、セルモーターが悪いように思える

>>37整備工場で前(1年前)に見てもらったらフライホイールとかリングギアが…と言ってました。その時にスターターを交換したんですが１ヶ月後にはまた噛み合わなくなりました。なのでやはりリングギアかと…

日産のエアバッグについて質問です。
現行シーマのステアリングホイールをティーダに流用しようと思うのですが、エアバッグのコネクターの互換性はあるでしょうか？

>>39
たとえコネクタに互換性があっても、エアバッグの制御が同一とは限らんだろ。
そもそもそういった部分の改造はメーカー側が禁止してる。
どうしてもやりたいんなら、エアバッグ取り除け。
走行中に誤作動したら周りに迷惑だ。
ちなみにコネクタは２極だから、繋げるだけなら何とでもなるぞｗ

ディーラーとショップで2回もホイールバランス取ってもらったのに
高速で(120km以上）細かくステアリングにブレが出ます。クルマ全体も
少し震えるような気がします。アライメント？とか調整すればピターっと
走るようになるでしょうか？それともどこか他に原因があるのでしょうか？

>>41
まずはタイヤとホイールを新品に交換しろ。話はそれからだ。

スプリンター、後期ＡＥ１１０で質問です。
現在、エアバッグ警告灯が点灯しています。
症状を見ながら走りましたら、走っている最中に消えることがあります。
これからとりあえず配線をチェックしようと思いますが、どれから取り掛かればいいでしょうか？
いまのところ、ステアリング→助手席エアバッグ→シートベルトテンショナー左右
→ＥＣＵ→センサー、の順で配線をチェック（カプラを外してはめなおす）しようと思います。
付いたり消えたり、ということは配線だけが不良なのか、という判断をしていますが？
適当な順番があればおしえてください。
なお、ＥＣＵをディーラーでリセットすれば直る、ということはありえますか？

ECUリセットで直る可能性も少なからずあるので、作業に入る前にとりあえず見せに行ってみたら？

ステージアWGNC34前期型ATに乗ってます。
ミッションからの異音について質問です。
発進時は問題無いのですが
減速時にシフトチェンジと同時に「ガリッ」というか「バキッ」という音とショックが伝わってきます。
原因わかる方どうかお教えください。

>>45
もう少し状況説明が欲しいな。
減速時のシフトチェンジっつーと、ごく普通の運転方法では無いな。
ATでエンジンブレーキを多用してるって事でOK？
そして、シフトチェンジと同時　の定義を教えてほしい。
シフトレバーを操作したと同時？
変速したと同時？

あと試してほしい事
低速走行（20km/h程度）で、アクセルをON⇔OFFと、車体を揺らすように
大げさな操作をしたときの、異音と衝撃の検査。

俺の予想では、プロペラシャフトのユニバーサルジョイント部のガタ。

>>46
ありがとうございます
シフトチェンジといってもATまかせでのシフトダウンのことです。
停止しようとアクセル離してブレーキ踏んで止まろうとすると
シフトダウンするたびに「バキッ」「バキッ」という感じです。

プロペラシャフトのユニバーサルジョイント部は気が付きませんでした！それもありえますねー。

>低速走行（20km/h程度）で、アクセルをON⇔OFFと、車体を揺らすように
>大げさな操作をしたときの、異音と衝撃の検査。
これ明日やってみます。。

>>47
チェックは変速しないように、2速固定とかで。
っていうか、いろんなパターンを試してみて
現象の出る条件・出ない条件を詳しく書けば
それなりなレスが返ってくると思うよ。
エンジンマウント、ミッションマウントも要チェック。
ボンネット開けてシフトをD⇔Rと繰り返した時の
エンジンの傾き距離をチェック。
もちろんしっかりパーキングブレーキをかけて
足ブレーキもしっかり踏んで周囲の安全確認をして。

>>48
結構大きい音が響くのでビビりながら出先から帰って来た次第です。
シフトダウンで音がするのでてっきりミッションと思い込んでましたが
いろんなところが怪しいのですね。勉強になります。。
チェックの件了解しました。次はできるだけ詳しく書ければと思います。

もし修理出すことになれば
連休中ってこともあり近隣の修理工場やってるか怪しいです。。

整備士の方の一般的な感覚を知りたくて質問させていただきます。
社外品の（もちろん車検対応品）ストラットタワーバーを入れて、純正形状の社外（KYBのNewSRスペシャル）ショックも入れたファミリーセダンが入庫したとして、こういう車（社外パーツの入った）の整備ってやっぱり嫌なものでしょうか？
ちなみにショックとタワーバー以外はフルノーマルです。
よろしくお願いいたします。

>>50
保安基準に適合してる品だったら、特に何とも思わない。
微妙な品だったら、保安基準に適合してる旨の書類さえ
常備してあれば問題無い。
違法改造車はできれば避けたい。

車検対応品でも、複数の複合技でアウトになる商品もあるので要注意。
そこら辺は、興味あれば色々調べてみると良いよ。

>>51
レスありがとうございます。
自分の場合大丈夫だとは思うのですが、保安基準に適合してる旨の書類ってどうやって手に入れるものなのでしょうか？
ショックの箱には普通の説明書から入っていませんでしたし・・・、メーカーに問い合わせでしょうかね、やっぱり。

おい！　家畜？


おまら家畜なんだよ　　人間様の奴隷＝家畜？　くさい＝整備工

>>48
便乗ですいませんがコレもプロペラのガタでしょうか？
私の場合は減速時ではありませんが。
＞ランクル　17年式　5AT　35000�q
＞アクセルをあまり踏まない徐行中などの低速時にアクセルをオンした時に駆動が引っかかるというかうまくシフトアップしていない様に感じます。
＞この時、繋がった際にコツッというかガクッみたいな微弱ですが振動が出ます。
＞シフトを持っているとザラザラというかゴリゴリ感も伝わってきます。
＞また駐車中などの切り返しなどでドライブからリバースに入れたときなどはかなり大きなゴンという音がします。

あと連休中に高速に乗ったのですが微妙に小刻みな振動が感じられました。
ディーラーでは点検もしてもらえず退散したのですがある程度特定できればその箇所をチェックしてもらうように伝えたいと思っています。
宜しくお願い致します。

おい！　家畜？


おまら家畜なんだよ　　人間様の奴隷＝家畜？　くさい＝整備工

ミッションマウントとか

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ミニカの充電警告灯がエンジン始動後も点灯したままになりました。
中古車屋に調べてもらったところ、オルタネーターが壊れているので、
中古品に3万円で交換するとのこと。
この値段は普通ですか？

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>>58
ボッタクリです
30軒くらい見積もりをとって一番安いところにしましょう

ただ
悪質にぼったくられたとしても被害は最大3万ですし
修理部品原価が60円として修理担当の不法滞在中国人の
時給を450円としても損するのは29490円くらいなので
一般的には涙を呑んで頼んでも良いのではないでしょうか？

ちなみに高いと思ったのですか？
激安過ぎるとおもったのですか？

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トヨタのサーフATです
エンジン始動後すぐにノッキングを起こしてエンストしてしまいます。

家畜整備工はすぐにﾉｯｷﾝｸﾞ

>>60
ネットで調べると、新品だと6万円でリビルド品はその半分くらいらしい
ので相場かな、と思いましたね。
もう少し見積もり取ってみます。

タイミングベルトを交換したいのですが車屋に知り合いが全く居なく、どこに頼んだら良いのかさっぱり分かりません。ディーラーだと高そうなので町工場的なとこを探したいのですが…どうやって探せば良いのやら…

>42
それが3月におろした新車なんです・・・
高速での細かな振動はホイールバランス以外に
どこを見てもらえば直るのでしょうか？
120km以下で走れば平和なんですが。無知ですいません。

法定速度以内で問題なければいいでしょｗｗｗ

>>65
まず知り合いを作るために出会い系さいとで
自動車修理業の人達と交流したらどうだ？

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>>66
ホイールとタイヤは純正品かい？
ホイールのセンターホールはハブにきっちり合ったものかい？
ホイールのセンターがずれてるといくらバランスをとっても無意味だぞ。

携帯から質問すんません。RA1のオデッセイに乗ってるんですが、エンジンルームからの騒音が車内に響いてくるのですが何か良い対処方とかありますか？

アコードワゴンCE-1に乗っています。
突然、オイル漏れが発生しました。警告灯で気づきました。
ボンネットを開けた感じでは上側のにじみなどは発見できませんでしたが、
助手席側のタイヤ裏あたりの下部から漏れている様子です。

エンジンをかけるとポタリポタリと、走ってるとオイルの跡がつくくらい。
走行やばいですかね？

漏れてる箇所は不明ですが、修理費はおおよそどの程度見積もればいいでしょうか？

去年の秋の車検時にオイル交換、エレメント交換してますが、関係ないですかね？
保障きかないかなぁ・・・出費痛い。

50万くらい

文章解りにくくてすんませんがクランクプーリーのカバーに書いてある0度が圧縮上死点なのは解るけど10度の所は上死点より10度進むって事ですか？

>>71
エンジンですか？エンジンのタペット調整（構成部品の隙間を調整）と
オイル、エレメント交換を勧めます。走行距離がかなり走ってれば
結構意味がある修理になります。デーラーなどで相談してください。

>>72
エンジンのオイルパンから滲むのが多いので、これもデーラーなどで点検してください。
車検との絡みを希望しているようですが、オイル漏れの依頼しているか点検の際に
告知が無ければ別の症状と考えるほかないでしょう。

ホンダは車種によってオイルの交換サイクルが長いなどシビアに使用されてると
オイルの漏れを発生させやすいです。面倒ですし、コストも掛かりますが
まめに交換してあげると、寿命に差が出てきます。

>>74
逆。上死点の手前

上司店後に天下してたら走れないわな。で　タイミングライトなんて１０年以上使ってないな・・・

ＣＦ６アコードワゴンを車検付で買いました。納車の日にエアコンを使用した時、
走行中に変速しませんでした。2速から3速、3速から4速などシフトアップしません。
ギヤが抜けて二ュートラルになった状態です。タコメーターだけが元気よく回っています。
エアコンを切っても同じ状況になります。エンジンはとまりません。
マニアルモードにすれば大丈夫なんですけど。
皆さん、お知恵を貸してください。よろしくお願いします。

>>65
まずネットショップで部品をそろえる（安く上がる）

→ディーラーなどで部品を含めた見積もりを取る

→手数料・工賃が一番安いところに「部品はこっちで手配したから、これでよろ」と言う

→笑顔

>>52
どんな車体でも見てくれるトコは見てくれるよ。
結局は人対人の商売だからさ。走り屋さん連中相手にしてるとこなんてね、けっこう融通利いたり。

>>66
まだ半年も経ってないわけだから何度もここで聞く前に徹底的にディーラーを相手にしろよ。。。
「これが品質です」って言われたら本社の客窓口にかけて確認とりな。
○○店でこういう説明されたのですが正しいですか？って。対応が変わったりするから。

>>78
ここで聞く前に何で買ったお店に聞かないの？ホント不思議。

３年目のEKスポーツに乗っているものですが
前進・後退関係なくハンドルを切りながら段差を越えると
バキッという音が左前方から聞こえるのですが（コトコトともいってるような…）
ミッションが鳴ってるのか足回りからなのかわかりません。
３年目でミッションが壊れたとは思いたくないですが
原因を見つけるためになにかいい方法はないでしょうか？

Fサスのアッパーサポートじゃないかな

＞＞８０
本当にそうなんですけど。その日の夕方に引き取りに来てもっらた為、
詳しくは聞けませんでした。その人は車があまり詳しくはないようで。
次の日からは整備工場が、ＧＷでお休み7日まで見てもらえません。

>>81
症状から察すると、スタビライザーブッシュの可能性が非常に高い。
3年目でそれは考えにくい。脱着歴ありなのか事故車なのか。

いきなりですみませんm(_ _)m
さっきサイドミラーをバリッとやってしまったんですけど、修理代って大体いくら位かかるかご存知ないですか？
車種はホンダのキャパです

親戚から2年間動かしていない車を譲ってもらう話が出ました。
2年前は順調だったそうですが、海外出張などで全く動かしていないそうです。
車種は04年型のアコードワゴンです。

今までにこういう車を修理したことある方はいらっしゃいますでしょうか。
もしいらっしゃったら、どういう不具合が手ごわかったでしょうか。
エンジンやブレーキなどの油を交換すればどうにかなるものでしょうか。

ほしい車種だったのですが、車を動かさないと痛むと聞き、
若干不安になっています。

>>86
自分だったらとりあえず
車検とって走らせてみるかな。
必須（？）な項目として
�@エンジンオイル交換
（腐敗確定）
�Aバッテリー交換
（放電確定）
�B洗車機通して雨漏れ確認
（シール劣化確認）
みたいなことでいいんでないかい。。。

>>85
ありがとうございます。オイル見たら量が少なかったです！交換してみますね

>>87
ブレーキ周りも見なきゃあぶなくね？
サイド引いてたら固着してるよな。

ブレーキフルードも交換したほうがいいぞ。

タイヤも潰れて劣化してるだろうから交換で。

ドライスタート確定なので、
燃料関係のヒューズ抜いてクランキングでオイル循環させた方がいいな。

Ｂ１５型のサニーに乗っています。（平成１２年度の最後のサニー）

それで質問なのですが、先日走行中にエンジン警告灯が点滅したのです。
点灯ではありません点滅ですよ。

いつも行く整備工場で診てもらったらダイナモ・・・がどうのこうの。
コンピューターで何処に問題が発生しているのかを調べているのですが
ちょっとすぐには判断できないです。ってことで代車で帰りました。

エンジン警告灯が「点滅」するのってどんな原因が考えられるのでしょうか？

宜しくお願い致します。

診た奴に聞けよ

>>86
入っていたガソリンは完全に腐ってるから抜き取り必須だけど、
ガソリンタンクが錆びてないか、みたほうがよいよ。
タンクがプラなら錆びの心配は無いけど、燃料レベルゲージが
心配だな。

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>>93 気に入らない　

無知だから答えられないだけだろーに

>>98
だってよ、症状がチェックランプの点滅だけなんだぞ。

それに現物を診てる奴が居るんだしよ。
まってりゃ教えてくれるよ。

>>87,89,90.91
みなさん、早速のご回答ありがとうございました。
消耗品の類は安全の為にもきっちり交換します。
復活が不可能ではなさそうなので、光明がみえてきました。

昨日お礼を申し上げようと会社から書き込みを試みましたが、
アクセスエラーでできませんでした。
遅くなりすみません。

>>100
おー！！何でも聞いちゃってくれー！！

>>100
今更だけど、ファンとかエアコンのベルト回してるプーリーも
確認しといた方がいいと思う。
錆びたプーリーはベルトの磨耗が激しいよ。

あのーここプロといってももしかして
四輪自動車整備士３流ですか？

>>103
馬鹿野郎！！
実務経験だけが頼りの中卒の無資格に決まってるだろ！！

>>103
>>104
俺はなァ
工業高校を卒業してるんだよ。

実習でロビンエンジンをＯＨしたこともあるんだよ。

現在、代車で通勤しております。

ここに居るのは脳内プロか自称プロだがなｗｗｗｗ

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　　　　　　　　　糞整備工は奴隷　自動車界のｸｽﾞ　

糞整備工は奴隷　自動車界のｸｽﾞ　

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　　　　　　　　　糞整備工は奴隷　自動車界のｸｽﾞ　

教えてください。
当方Ｚ３で、ラムダセンサーの交換を自分でしようと思ってます。
ディーラーでのリセットは必要でしょーか？交換の見積もり取ったら
えらい高かったもので。。お願いします。

質問があります　車を一週間止めると　蟻や蜘蛛が侵入してきます。
どうしたらよいでしょうか？車が古いのと、車庫が木に囲まれているのが最大の弱点かな？
車の中には特に甘いものとかは置いてませんが　無香料の芳香剤は置いてます。ファブリーズです。

>>111
車の回りに蟻、蛛ころりを多数設置しておけば一発でOkです。

>>110
O2センサーは自分で交換しちゃってOK。特にリセットは必要ないよ。
センサーが固着してたりするので配線を切らないように慎重に。

>>111
＞車が古いのと

…たぶんこれが原因。。。
どこから入ってきているかを特定しない限り、、、対応しようがないと。。。

>>111
外と中が繋がってる場所は限定される。

・エアコンユニットの排水用のホース
　　ここから虫が進入する事はまず無い

・エアコン外気導入用のダクト
　　車を停める時は内気循環にする

・ドア開閉時の為の空気抜きダクト
　　後バンパー内の両端が一般的
　　ゴムの垂れ幕がちゃんと付いてるかチェック

相談ですm(__)m ワゴンRで走行距離47000kmです。4万ｷﾛを過ぎたあたりから、信号待ちやバックをする時にガタガタとなります。パーキングにすると止まります。ATFが原因かなと思うんですが‥ 教えてくださいm(__)m

通常時普通なんですがライトオンにするとアイドリングがおかしくなります。
どういう事でしょうか？

糞整備工は奴隷　自動車界のｸｽﾞ　

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　 ,ノ r'　　　　　　　　t　　ヽ
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　|　|（●）,　　 .､（●）､:::| ﾉ　　家畜？　くさい＝整備工
（⌒'　　.,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.:::::;⌒)
. t_t　　 ｀-=ﾆﾟ=- '　.:::::::;tノ
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／
,,.....イ　｀ー-.ﾆ−― ノﾞ-､..
:　　┃　　　◆・◆　┃ 　i
　　 ┃　　　　　　　 .┃　｜

　　 　　,,-─-､
　　 　　　［lllllllllll].
　　 　　　|||｀_ゝ´|||　　　　　　あたし 奴隷のこと ずっと待ってる。
　　　　　 /　 y/⌒ヽ_
　　 ＿／　ヽ/　　i / 'ヽ　　　　　　　　　　　ずっとずっと家畜だから。
　と＼　　 ／　　 ｲ＼/'＼　
　　￣ヽ と＼＿_ノ￣　　ﾉ
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　　　　　　　　　ヽ,＿＿＿__/つ
　　　　　　　　　　＼＿__/-'

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　　　 　｜／￣￣￣￣＼
　 　(ヽノ//　/／V＼＼ ｜/)
　　(((i )//　（゜）　　（゜）| |( i)))　　 勉強しろ！！ 家畜クさい＝整備工
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　　　　|　　　　 ヽノ　　 /´
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ゴルフＣＬＩ、走行距離95000です。最近エンジン起動時、タコメーターが10〜20の間をいったりきたりして安定しません。走行中は普通なのですが、止まると同じ症状です。エンジンがもう駄目なのですか？どなたか教えてください。お願いします。

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　 　(ヽノ//　/／V＼＼ ｜/)
　　(((i )//　（゜）　　（゜）| |( i)))　　 勉強しろ！！ 家畜クさい＝整備工
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　　　　　　　　　　　　 ∩（ っ¶っ¶∩
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　　　　　　　　　　爪が真っ黒　整備工　ｷﾓ

>>121
年式を書かないとアドバイスのしようがない。GOLF2 は 80〜84 と
84〜91 ではエンジンの制御が全く違うのです。

まあ、後期だとして、アイドルスタビのハンチングだから
エンジン制御水温センサー不良かな？

ありがとうございます。ちなみに平成９年車です。後期でいいですか？また修理にいくらくらいかかりますか？

FD3S RX-7 平成7年式なんですが
エアコンオンにしたとき、アイドリング中にエンストします

最初ISCバルブだと思って、洗浄したんですが直らず新品に交換しても直りません
マツダのディーラーにいって点検してもらったんですが、電装系には異常なしと言われました

恐らく原因としては、BeeR製のレブリミッターが原因だと思うのですが（2速以上で高回転までまわすと設定してないとこでレブがかかったりする）
配線確認や状況によっては取り外したほうがよろしいでしょうか？

>>126
どうしてディーラーは、点検だけで修理しないの？

>>125
すまん。平成 9 年だと 1997 年で、GOLF 3 後期か、GOLF4 が出たころだ。
どっちなのかな？

どっちにせよ年数もたってるから、原因がはいろいろ考えられるので、ここ
ではアドバイスのしようがないな。
仮に、水温センサーだったとしても部品代そのものは２千円くらいなはず。

あと、GOLF は昔からへんな持病があって、季節の変わり目にそういう現象が
おきやすい。エンジン制御コンピューターのプログラムのせいじゃないかとは
おもうんだが．．．
そうならば、もう少し暑くなると現象がおさまることがある。

>>127
近所の整備工場にていろいろ見てもらった後にエンストが直らないから
ディーラーなら専用のコンピューターでエラーチェックやってくれると思って
昨日見てもらったんだけど電装系も異常なしで
ゴールデンウィーク中だから時間のかかるのは予約分しかやってなくて
本格的に調べるとなるとまた後から持っていって置いてかないとだめだと言われた

>>115
スマンが状況がいまいちよくわからない

>>116
電圧降下ではなく？バッテリーやオルタネータは元気なのか？？

>>126
＞BeeR製のレブリミッターが原因だと思うのですが

…とりあえず外してみろよ。。。

平成7年式のﾜｺﾞﾝRに乗ってますが、ｴｱｺﾝのｶﾞｽが抜けてしまいます。修理費はどの位かかりますか？

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　 　　　　　　　　　　　　（ ｀･ω･)＜殺れ！
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　　　　　　　　　　爪が真っ黒　整備工　ｷﾓ

フロントガラスが飛び石でピシッといってしまったのですが
素直に修理に出したほうがいいですか？

http://item.rakuten.co.jp/yusayusa/10000256/
こういう補修キットもでてますがどんなものでしょうか。
素人には難しいみたいですが・・・

いつも素人の質問に答えて頂いてありがとうございます。

質問です。スターターが回らないので外して簡易点検しようと思っています。Ｂ端子とマイナスは分かりましたが、バッテリーでドコとドコを繋げてどうなれば正常か教えてもらえませんか。宜しくです。

蟻と蜘蛛が　また出てきた
蟻は二日で10匹程。
甘いものに群がる　あのタイプの蟻。キモイ
蜘蛛は　バイザーの裏に隠れていた。
これはしょうがないけど
ステアリングとダッシュを白い糸が　気に入らなかった

>>135
B端子は太いネジの端子ですよね。
−は当然ボディー。
もう一本、B端子の付近に小さくラグ端子がありませんか?。
そこにチョッンとﾌﾞﾗｽの電気を供給してやってください。
スターターが回ればとりあえず正常です。
単体でテストするとき、回転する瞬間、スターターが反動で踊りますので、びっくりしてショートさせないようにしてくださいね。

>>126
ベースアイドルかクラッチスイッチでそ
まともなメカが居るところにもっていきなされ

>>133
ひび割れてますか？早いうちに交換しないと、ひびが酷くなりますよ.

>>137　ありがとうございます！ラグ端子ですね！明日、仕事終わったらやってみます(汗)！

>>140
反動、かなり大きいですよ。
回らない原因ですが、大抵はマグネットスイッチの端子が電喰で磨耗してしまってるのが原因となるのが
多い様です。
でも最近のスターターって、マグネットクラッチがカシメられていて、分解できないようになってるのが
多いみたいですよ。

>>139
これより程度は軽い感じです
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/yusayusa/cabinet/05/mh115-2.gif

やっぱり交換したほうがいいですかね。

>>142
場所にもよるが、補修も結構いいよ。
おれは使ってる。

中古部品あれば工賃一万ぐらいで入れてくれるし、社外も結構あるけど
その程度なら補修でもいいんじゃない
車両はいってれば保険でおりるよ、

俺の16万だったｗ

このGWにオカマ掘られ修理に出そうと思うのですが
相手の保険屋サンに修理が上手いとこ教えてと伝えたら
結構離れたとこの紹介されました。
時間や距離はそれほど気にしてませんが
町の買取屋さん程度のとこでは判別できないくらいの仕上げにして
欲しいと思ってます。

そのまま相手の修理屋さんにこちらの意向を伝えた方がいいでしょうか？
気になるのはそもそもそんな技術を持ち合わせていないかもって不安です。
休みの間に調べて見つけたんですが横須賀板金さんって所の修理は丁重そうなので
そんな感じで直して欲しいなと思ってます。（HP見ると量より質を取るって感じが伝わってくるので）

３日後にまた休みがあるので工場見学しに言ったほうがいいのでしょうか？
アドバイスいただければと思います
宜しくお願い致します。

ヨコバンに入れたら

>>144
修理は徹底的にコストを掛ければクオリティは上がるけど
保険屋は事故の規模を見て一定額しか出さないプレッシャーを
掛けてくるので
丁寧に時間を掛けて品質の良い材料を使った修理はできなかったりする

もちろん自費で追金に糸目を付けなければOK

ホンダ系ディーラーの整備士の皆さん、バモスのターボオイルパイプ交換方法
で困っています。
何か良い方法があったらこちらまでお願いします。
http://bbs15.aimix-z.com/mtpt.cgi?room=1964

>>144

工場見学なんか時間勿体無いから、横須賀板金で決まりですにょ.

あんまり疑いたくはないけど、指定の板金やさんていうのは
>>146さんの言うように、保険金額を抑える方向で修理します。
見方によっては、いい加減な物に仕上がるケースもあります。
あと、車の修理中は代車も保険の特約適用ならタダだし預ける板金やさんと
よく相談してください。

>>145
現実ちょっと遠くて
家族からもそこまでしなくてもと言われてしましました・・・

>>146
そうですね、、、一応さっき電話で相手の保険屋さんには専制攻撃で！？
思い入れのある車で〜と小一時間　は話ませんでしたがかなりうるさいよって印象付けました。
紹介された修理屋さんがとても喋りのしっかりした方なので任せる事にしようかと思います。

幸い私も家族も体には問題なかったので事故を起こされた事には起こりませんが（誰でもミスはあるので）
ただ保険屋さんに渋られたりしたら嫌ですね。
完全に停車中に突っ込まれ100:0なんで自費は一切出す気ないけど徹底的に直して貰える様うまくやってみます。
無理かなぁ〜（- -;

ﾖｺﾊﾞﾝ持ってけるなら一番いいじゃん。
それか池上にあるイシイオートとか。

>>150
そこまで持って行く費用は保険でできません〜って言われたのもあるし
紹介されたところの対応が良くむこうから途中経過もデジカメで写してお伝えできますよと言ってたから・・・

っていうかヨコバンさんだと待ちのお客さんが多いんじゃないかなぁ〜と変な心配と
はじめは気長なつもりなのに結構短気な自分じゃヨコバンさんに迷惑かけそうな希ｶﾞｽ・・・

知り合いの板金屋（父親がゴルフ友達だった）のとこがもっと上手ければ良かったんだけど
1年くらいで引けが分かっちゃう程度の腕だからなぁ

はぁ悩む

ヒント：メルセデスやジャガーのディーラーの入れてる工場

12年式のR34、NA乗りなんですが
3000rpm位で巡航してるとノッキングの様な症状がでます。
ノッキングというほどガクガクするわけではないのですが
エンジンの音がﾎﾞｰという一定の周期ではなく、
ﾎﾞﾜﾎﾞﾜﾝﾎﾞﾜﾝというような感じです。

分かりにくくてスイマセンが、詳しい方の意見頂きたいです。

>>130
>>138

クラッチスイッチは疑ったときにすでに交換してます

今日BeeRのレブリミッターはずしたら、エンストしなくなりました・・・
恐らくですがコンプレッサー動いたときに一瞬回転数上がった後、いきなり止まったりしてたので
たぶんコンプレッサー動いてアクセルオフで点火カットされてたんだと思います

R34のネオストレート6ですか？
エンジンチェックランプは点灯しますか？
信号待ち等でアイドリング不安定になったりしますか？
イグニッションコイル、スパークプラグあたりもよく壊れますよ。

オクで新品同様のダウンサスをゲットしたんですが、ローダウンしてアライメント調整したら
タイヤの片減りは防げますか? 以前乗っていたクルマをローダウンしたとき結構ムゴかったので。

RX-8のtypeEに乗ってます。

プラスチャージラインを製品で買って、オルタネーターのプラスと
バッテリーのプラスをコードでつなげたのですが、どうも配線を
ミスった？らしくコードのヒューズが切れ、オルタネーターの
プラスコード周辺が熱で溶けて焦げてしまいました（T-T

配線をミスった？といのも疑問なのですが、
コードの交換ってどれくらい費用がかかりますか？
またオルタネーター等へ影響はどう考えられますか？
一応発電はできているみたいですが・・・。

よろしくお願い致します。

アライメント調整もいろいろあると思います。
車にもよりますが、社外の足廻りならば、けっこうキッチリできると思います。ダウンサスのみなら、純正足廻りでの調整できる範囲でアライメントは調整できます。
するのとしないでは、車の動きも違うと思います。

このスレを見て思うこと。

車の用品屋って、おいしいなあ．．．．霊感商法なみじゃん。
儲けるためのヒントをありがとう。

平成4年式のスカイラインR32GT-Rです

ウォーターポンプから水漏れを確認したんですが、すぐにでも直さないとまずいですか？
あとウォーターポンプを交換するならタイミングベルトも変えた方がいい、一度ベルトを外すと切れやすくなると聞いたんですがどうなんでしょうか？
タイミングベルトは前回交換から４万ｋｍほど走っています

よろしくお願いします

エルフです。
箱車を平ボディーに乗せ変えて４ナンバーにするにはどうしたらよいですか？

>>155
レスありがとうございます。
ネオストレート６です。

EGチェックランプは点灯しません。
アイドリングは安定しています。
IGコイルとプラグは、前者に不具合が出たため
先月の始めに全数交換しました。

>>152
ありあとございます。
オヤジの知り合いのとこもベンツやBMに入れてるんだよなぁ、、、素人の自分が見ても正直上手くないです。
イシイオートさんがそうとは言いませんがまぁ人任せで直しといてじゃどんな良いとこも
そこそこの仕事で終わりにしちゃうだろうからどこに頼むにしても「こいつうるさそう」って位の態度で望みます。

RB26でウォーターポンプ交換するのなら、たとえ4万キロでもタイベルも交換してしまったほうがいいのではないですかね。
タイベルなんてそれほど高くはないですし…

R34の件ですけど、とりあえず焼け具合見てみてはどうですかね！？

>>164
やっぱりそうですか

ディーラーに車検出したら諸々で40万円近くの額を提示されて、参ったなぁと思いまして…
返答ありがとうございました、ひとまずどうにかならないか勉強してみます

>>158 ありがとうございます。
今は完全なノーマル足です。
スプリングのみを入手しました。

せっかくなので組み替える方向で検討したいと思います。
ありがとうございました。
(もう一月ほど放置してます > スプリング)

<<161
１ナンバーから４ナンバーにって事？
平ボデーにする事で車体のサイズが長さ高さ幅がそれぞれ4.7メートル1.7メートル2メートルにおさまる事ですな。
現状でワイドでロングなら平にしても４ナンバーは不可能でしょうね。

>>161
携帯だったからアンカー間違えた…ださっ…

クラッチを踏むと(エンジンOFFでも)キーコキーコ鳴ります。
レリーズシリンダーかレリーズフォーク辺り。

この場合、グリスアップで改善できるでしょうか？

>>170
ペダルじゃないかい？

144さん、つーか人身事故にしなさい！毎日毎日病院池！1年ちょい医者通えば車一台分位、金入るから、それで直しなさい車！

ＤＩＹで大きな凹みを直す器具をネットで見掛けた事があるのですが、これってどうなのでしょうか？

>>173
腕次第
弘法筆を選ばずっていうだろ

>>173
あちらを叩けばこちらが飛び出る

>>172
レスありがとうございます。
3人乗ってたのでやろうと思えば、、、なんてね。
でもほんとに体は何とも無いのでやめときます。
そゆことすると必ずめぐりめぐって自分に返ってくるんじゃないかと
私は思ってますので、、、って冗談ですよね？

昨日私の不注意で肘をぶつけたら「それ車に衝突された時の後遺症って言って病院行く？ｗ」
なんて家族とはふざけてますがね。

正攻法でいくので私が納得できない直し方なら何度でもダメだしするんで
1回でしっかりやってくださいと修理屋さんには頼むつもりですから大丈夫でしょう。

何かあったらまた報告に参りたいと思います。
チラ裏レスになりつつありますがすみません。

↑わかりましたm(_ _)m直ったらレポしてくださいね！
綺麗に直るといいですね♪

>>157
オルタへの影響は少ないんじゃないかな。
で、オルタ周辺の配線交換となるとけっこうハーネスが入り組んでる場合があるので、見せてみないことには。。

>>166
ディーラー車検自体の費用がいくらなのよ。
WP+タイベル交換もろもろ一式で8万ぐらいなもんだぞ。
車検は自分で通すなり民間で安いところを見つけるなり、安く収める方法を考えたら？
ま、その民間で交換作業もお願いしたほうが安いと思うけどさ。

オクで燃料ポンプを購入しました。
動作確認をしたいのですが、ポンプ本体に直接12V繋ぐでよろしいでしょうか？
よろしくお願いします。

>>174商品名わかりますか？購入したいのですが、何処で販売しているかわからないもので
>>175マジですか？

ちなみに工場で修理代を見積もりしたら４万でした

ちなみにリアフェンダーで車種はＺ３３です

>>180
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r36580347
こんな感じの？
デントリペアの事かな？

まぁ素人が簡単に一発で直せたらだれも修理に出さないわけで、、、

>>178
車検自体は13-4万（オイル等、消耗品全箇所フル交換）ぐらいだったと思います

40万はその車検費も含まれてて、ひとまずここではWPのことを聞きたいために
内訳は省略したんですが一応書いてみると…

WPとタイベル・シール類諸々、エアフロ1基、ハイキャスのブーツ切れ、タイヤ2本
ブレーキマスターシリンダー、ブレーキ・パワステなどのラインからオイル漏れ
ミッション下部のオイル漏れなどなど込みの値段です

定期的にメンテに入れてたのに今回一気に来ちゃって、それが車検に出したときに
発覚したもんだからユーザー車検も民間に依頼も後の祭りって感じなんですよ

時間もなかったし、民間に一度出してえらい目に合ったんでどの道こうなってたとは思います
とりあえず予算オーバーしまくったので、今回はオイル類の漏れは後回しにしようと思ってます

>>178
レスありがとうございます。ちょっと安心しました。
配線は見た感じ入り組んでます。

ディーラーにもっていって診てもらいます。
怒られちゃうな（´д｀；まあ自分が悪いんだけど・・・。ｺﾞﾒﾝﾖ､ｴｲﾄ･･･

どうもありがとうございました。

>>182
タイヤをネットで購入して近所で組み付けただけで
銘柄によるけど３割位（タイヤと組み付け工賃）は
量販店に比べ安上がりでしたよ。
オイル類の漏れは危なくないですか？
省いて後で来たほうが高くつくと思います。
省けた分をそっちに回しましょうよ。

>>179 全ての車種の燃Ｐが１２Ｖとは………

>>179
車に着けてみたら?

電圧も動作確認も原因究明も全部出来るよ。

>>184
３割変わるんですか！もっと早くにここに来れてれば…
昨日ディーラーに預けて今朝にはもうタイヤが組み付けされてたんですよ
ノД｀)

でも本当に情報ありがとうございます。次に必ず生かします
無知は損ですね

ひとまずWPとタイベル周り一式、エアフロ、ブーツ、タイヤ等々最低限の部分をお願いしてきました(約30万強)

オイル漏れは車見ながら説明してもらったのですが、そう深刻でもないとのことでしたので
どうせなら大丈夫そうなうちに金を工面して強化パーツを組み込もうかなと思っています

TOYOTA 2002クルーガーです。
62000km乗ってます。
最近、オイル漏れの跡を車庫床に見つけました。
前輪のギアボックスからだと思うのですが、
たまに重量2トンのトレーラーを引くのが主な原因でしょうか？
62000Kmも走れば普通でもここからオイル漏れするんでしょうか？
ご回答お願いします。

中古で買ったシルビアに乗っているのですが、前輪がローダウンサスで、後輪が車高調だったことが最近になって判明しました。
高速走行などに問題はあるのでしょうか？

>>187
タイヤ2本で3割だよ、大した事無いだろう。

>>188
前輪のギアボックスからだと思うのですが、

これの意味が解らないけど、オイルが入ってる所は
漏れるモンだよ。
漏れない車や場所もある、全く無いのもある。
そんなモン。トレーラは原因のような、そうでは無い様な。

でもボタボタ漏れてんなら話は違う。チョッとだけ。

>>188
おまえが重さ５００ｋｇの荷物を積んだリアカーを引いてみろよ。
うんちちびるぞ。
クルーガー君は辛かったんだよ。

>>191
レスありがとうございます。
たまに規定重量以上のトレーラーを引くので、
前輪の駆動系に無理が生じた為に起きたのかと思いまして。
今は一週間に五滴程度のオイル跡が付いてます。
今度トレーラー引いてる時にくときにドバーッ漏れはしないかと
不安です。

>>193
俺もオマエが前を走ってるかどうか不安だよ
他人の命は奪うなよ

>>189
ダウンサスも車高調も純正じゃ無いから、
タイヤが減るとか言われたら真っ先に疑う。
タイヤと足回りを純正に戻して様子を見て、
それでも不具合が出たらそれから考える。
非純正はトレードオフ。

高速走行もイロイロあってね、高速道路をマッタリと、
峠を頑張るとか。貴方の考える問題って例えば?

所詮中古でしょ?シルビアの。何処で買ったかで話はかわるけど、
当たり外れが解るのは数年先の話だよ。

>>193
週五滴だったらその内焼き付くぞ。
明日車屋に持っていけ、仕事は休んでも。

そしてもう寝ろ。

3000L６Vでパワー的には無理を感じなかったんだけど、
クルーガー君の足周りの負担が大きかったのかしらん？
1600kgが規定値だから、2000kg位は平気かなと思っていました。
牽引の試験ってどの様に行っているんでしょうかね？
1600kgはあくまでもメーカーで言う安全値でしょうから、
結構余裕をみていると思ってムリしてました。

何引っ張てたんだよ?２ｔって。

どうでもイイから早く寝ろよ、馬鹿。

馬鹿呼ばわりはどうかと思うぞ。
あんたの人間性を披露してはハズカシくね？
引いてんのはキャンピングトレーラー。
こっちはいま昼前だよ。

>>185-186さん
レスありがとうございました。
186さんのおっしゃる通り装着して確認します。

今昼間の所に居るのか、しかもクルーがーに
トレーラーハウスか？純粋に羨ましいぞこの野郎。

何処でもイイからどっから何が漏っているかだけでも
見せたらいいぞ。最悪継ぎ足しでおＫか解るし。
修理してもたかが知れてるしさ。

道中お気を付けて、そして楽しんでください。

それと馬鹿は取り消さん。

ありがとう。でも馬鹿は余計だ。
来週はフロリダでキャンプだよ。

いいや、おめーは馬鹿だ

まあ、当たらずとも遠からずだし。
言っとけや。
昼飯、昼飯っと。

3時間くらい前に自爆事故した。
納車されてまだ1ヶ月経っていない初マイカー
調子に乗ってきついカーブを70km/hで曲がったらタイヤが滑り
縁石に左フロントタイヤが刺さった
不幸中の幸いでボディは無傷だったけど左フロントタイヤは
完全に内側（逆八の字）に曲がってしまい自走できなくてJAF呼んだ

本当にショックで本当バカでした

FF車なのですが修理代はいくらくらいになりそうでしょうか。

それだけじゃなんとも

はじめまして
オデッセイRA1に乗ってるんですがファンが回らないのは何でですかね？？
ファンモーターとヒューズは生きてるんですがファンが回らないんですよ
サーモスイッチは新品に変えました
ファンがまわらんからオーバーヒート気味なんです

・
・
・

>>182
お前、その車乗るのやめれ

>>205
お前も、車種ぐらい書け

中古でＳ−ＭＸを買おうとしたらＳ−ＭＸって全く同じ条件でも（走行距離、車検の有無含む）値段に差が有り過ぎます。
中古車の『修復歴無し』って項目って信用出来るんですかね？

>>207
リレーは？
パワーウィンドウのリレーと同じだったと思うから
ファンのリレーと入れ替えてみてテストしてみれば？

>>207
デーラーに行って、配線図のコピーもらってきたらどうですか？

>>207
車内エアコンの風は出る？

フロントガラスのゴム枠？みたいなのが右上と左上の角の部分だけはがれてしまっています。中古で買った車なのですが、結構前からはがれていた様です。
今まで水漏れなどはなかったのですが気になります。修理にいくら位かかるでしょうか？また、この様な現象は走行距離の多い車だとよく起きる事なのですか？
車種は14シルビアです。

ワゴンＲの８年式に乗ってます

走行中に床下〜フロント辺りから
ゴーゴーという音がします
アイドリング時は異音はしませんが
加速するにつれ音は大きくなっていき
減速していくと小さくなっていきます

しかし走行中でもハンドルを右に切ってる時は
音はしなくなるんですが直進・右折の時は
ゴーゴーと音がします

どこが故障してるのでしょうか？？
また修理するとしたら何円くらい必要でしょうか？？

右側ドライブシャフトのジョイントあたりなんじゃないですかね！？
3万くらいかな…

>>216
＞ハンドルを右に切ってる時は 音はしなくなるんですが
＞直進・右折の時はゴーゴーと音がします

右に切る時は右折じゃないの？ｗ

多分左のハブベアリングじゃない？

>>216
GO!GO!

チャージランプが時々点灯するようになりました。
点灯時は発電していないのですが、しばらくするとランプが消えて発電をすることもあります。
やはりオルタでしょうか？

あ。日本語のミスが･･･

右に切ったら右折ですよねｗｗｗ


修理なんですが
いつも不具合があると
持って行ってた修理工場（購入したところ）が
工場たたんでしまって･･･

ワゴンＲなんでスズキアリーナ持っていったら
修理してもらえますよね？？

こんちゃー
　
当方セルフスタンドの店長やってます。
お客さんが計量器の前に車を止めて「内鍵」やってしまう時があります。
あけてあげたいんですが、工具が無いんです。
どこで売ってますか？

その工具をあなたはホントにその仕事で使うのかい？

実は車上荒らしとみた

すいませんちょとスレちがいかもしれませんが
車を板金屋さんに修理に出して昨日直って戻ってきたんですが
ダッシュボードの中を見たらコンドームの箱が入ってて中を見たら
封を切ってないコンちゃんが一個入ってました。自分では、絶対に入れてません。
こういうのって修理屋さんに言ったほうがいいのかな？
言っても、知りませんよ。って言われるだろうし　なんかへこんだ。

>>222
そのお仕事してるなら
こんなとこで聞くより詳しい人いくらでも居るでしょ。
窃盗目的なのか工具を買ってJAFの代わりに自分がその料金を頂くつもりか
ホントにお客さんの為にやってあげたいのか知らないけど
工具さえあれば誰でも開けれるなんて思ったら間違え

>>225
知人などにも貸した事ない？
一切有り得ないと思うなら言えばいいんじゃないかなと思ったけど気味が悪いね。
何か、、、修理に出す前にもめたとか何か思いつく事はある？
全く無いならゴルァ・・・したいとこだけど
自分が思い当たる事無いのに勝手に逆恨みだか愉快犯だか分からないけど
そう言う事するのが居るって事実だけ受け止め
今後一切そことは関わらないのがいいよ。

そー言われるとは思ってたけど
>>223 >>224 のような発想しかできない人以外で、それを売ってるサイトなど
知ってる方いましたらお願いします。
　
規模の小さいスタンドなものでレーンが４レーンしかないんです。
計量器が２台（両面）　灯油のが１台（両面）
だから１レーンとまると夕方なんか、客が並んでしまって大変なんです。
ＪＡＦの会員になってる客ならば即電話してもらうんですが・・・。
会員じゃない客は　「ＪＡＦ高い」　とか　「金ねーーよ」　とか開き直ってしまいます。
　
「セルフだってスタンドなんだから、それなりに車に詳しいんだろ！！」
「なんとかしろよ！」
って客に騒がれます。
　
まー簡単に売ってくれる店は無いかと思いますが・・。
何か情報があればと・・・。

２ヵ月前に、右リヤタイヤの異音に気がつき、
ブレーキパットかなと思い分解しましたがパットは満タンにあり、
しばらく異音もしなかったのですが、また鳴りだしました。
今日、そこだけ、他より加熱して、ホイールがめためたに汚くなってます。
一ヵ月前に車検にも出しています。車は１２年前のＦＲポンコツセダンです。
キーと言う金属音ではなく、ガク！ガキ！な音です。停車しながらブレーキを踏み、シフトをＲとＤを繰り返すとよく鳴ります。
ブレーキキャリパーが外れているとか、ブレーキがひきずっているのか、鳴き止めプレートが接触しているのか解りません。
ただ、Ｄに入れただけでは依然より、前に進まなくなりました。いったい何が起こってるんでしょうか？長文すみません。

>>226レスありがとうござします。
友達の紹介でそこの店に修理に出したのですが
トラブルなど一切ありませんでした。むしろ笑顔で引き受けてくれました。
おっしゃるとうり今後一切そことは関わらないようにします。

紹介してくれた友達には言っておきます。

>>227こんちゃー

それを上手くあしらうのがセルフ店長の仕事だろ。

> セルフ店長
あたらしい響き

>>227
レスがなければやはりと思いましたが、、、失礼致しました。
あなたの立場を考えたら必要なのはロック解除の工具ではなく
レッカーする工具が必要なんじゃないかとだと私は思ってしまいました。
偉そうなこと言ってすみません。
でも店のことお客さんの事それと自分の事を考えたら
壊しかねないロック解除はやめといたほうが絶対いいと思います。

>>229
言うのはやめといた方がいいんじゃないかなぁ。
善意で紹介した友人は聞いたらショックかと、、、
逆にあなたの友人を疑うのは大変失礼と思いつつレスしますが人間どこでうらみ買うのかわからないので、、、
悔しいと言うか気味の悪い出来事ですがグッと堪えて受け流すのが一番良いと私は思いました。

ミッションについて解説キボンヌ

>>233
それは使命

>>227
針金のハンガーでコチョコチョやれよ馬鹿。

そしてもう寝ろ、バイトに遅れるぞ。

専用の道具を使ってロック壊すってどれだけ不器用なんだよｗｗｗ
あんなのコツを掴めば馬鹿でもできるぞ。
正規に購入できるけど警察署に連絡するんだよアレ。
ドアロックの構造が分かれば自作できるけどね。

>>234
すまん、ネタじゃなく本当に知りたい。
某自動車工場でATミッションのギア組をやってるけど馬鹿な俺じゃイマイチ仕組みが解らない。
本を買ってみたが実際とは随分構造が違うしサービスマニュアルは今のところ入手できそうにない。

3プラネタリーギア1ブレーキバンドのATの動力伝達について解説希望

修理の事何も分からないので誰か相談にのってくれませんか…(´・ω・｀)

さっき駐車場でバックで出ようとしたら後ろに停まってた車にぶつかってしまったんだ。
相手の人と話し合って、こっちの保険で治しますって事でまぁ一段落しました。
そこで気になったのですが、修理代って大体いくらくらいかかるもんなんでしょうか？
あまり修理代高くなければ貯金から出そうと思ってるので…。

相手の車→運転席のドアが少しヘコんで傷付いた。
こっちの車→左後ろの角が出っ張った感じ。

説明下手ですが、どなたか回答お願い致します。
長々と＆携帯からスマソ。

>>238
その前に保険には入って無いのですか？

>>239
説明不足すいませんorz
保険には入ってます。
でも今保険を使って修理すると来年からの保険料が結構高くなると聞いたので、貯金で払える額なら貯金から出そうと思ったんです。

ガソリンってどれくらい放置すると使えなくなりますか？
現在、放置七ヶ月です。

>>238
あまり高くなければっていくらぐらいと考えてるの？

>>242
レス有難うございます。
具体的にいくらとかはまだよく分からないので、修理代を聞いてから貯金から出すかどうか決めようと思ってました。

>>243
相手の車の車種やヘコミ具合がわからないけど…
保険で直す方向で話をしたなら見積りはちょっと高いかもね。

>>244
具体的な金額は分かりませんか？
大体で構いません。

>>245
憶測で話を進めるより、まずは見積もりとってから保険使うかどうか
決めればいいんじゃないの？
それとも、最初に保険使うか使わないか決めてからじゃないとダメ…
みたいな融通の利かない保険会社なの？

あと保険料が高くなるってのは、「毎年」だから、その辺もよく考えた方がよりベター。

現在10等級と仮定して、無事故だったら来年は+1で11等級。
保険使ったら-3だから7等級。
再来年は12等級と8等級。さらに13と9／14と10／15と11…ってな具合で
毎年余分に払わなきゃいけない。
等級の差額が4万として、７→15まで上げようと思うと8年かかる。
単純計算で、4万×8年で32万も余分に払う計算になる。

現在の等級にもよるけど、「こっちの車」の修理代をケチるなりして、
自腹切れるなら保険使わない方が得策じゃないかと思う今日この頃。

>>245
ドアの大きさ等で変わってくるから分からない…
ここで７万ぐらいかな…？って言った所で参考にはならないよ(´・ω・｀)

>>232
＞必要なのはロック解除の工具ではなくレッカーする工具が必要
んだね。キャスタージャッキ(ゴージャッキ)使って脇にどけて
あとは本人に適当に処理させるのが正解。
最近の車は工具使ってもやりにくい構造になってるし
インテリジェントなタイプだと工具使って解除するとマズイ。

ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20070510024515.jpg

単独事故で左フロントタイヤが画像のように曲がってしまい
ブレーキ関係は完全に逝きました。ボディはほぼ無傷で済みました。
走れるようにするために修理工場に出したいですが
修理代はどのくらい掛かるでしょうか。

５０万はかかんない

>>250
20万はかかりますか？

>>249
ロアーアーム
タイロッド
ナックル＆ハブベアリング
ブレーキローター＆キャリパー　一式
ドライブシャフト
アブソーバ＆コイルスプリング
タイヤ＆ホイール

保険使うなら、ざっと見積もり30万コースね。
中古使ったり、不具合無い部品代を節約したりすれば
工賃込めても10万程度じゃね？

>>252
タイヤ外して見たところ、タイヤ＆ホイールは擦り傷がひどいですが
使えそうならフロントとリアを入れ替えて装着したいと考えています。
ドライブシャフト以外は完全にぐしゃっといってました。
ドライブシャフトは干渉傷が少しついており、素人目からは
どこが歪んで干渉したのか全く分からないです。。

タイヤ＆ホイール、ドライブシャフトが使えそうなら
工賃込みで10万程度で修理出来そうですか？

初めまして。某ｺﾞﾙﾌ3なのですがｳｫ-ﾀ-ﾎﾟﾝﾌﾟの当り、はずれって有るのですか？

交換後3年2万kですが下から覗くとクーラントのすじが見えました。
ガラガラ音はして無いのですが、パッキンが駄目なのか
羽根が駄目なのか分かりませんが、フランジごと交換する方が
いいのですか？また工賃はお幾ら位でしょうか？
ちなみに前回交換はDﾗ-で純正品です。記録簿に書いてありました。

>>248
そそゴージャッキね＾＾;
脇に退避させるまでは手伝ってあげる程度がいいね。

>>181デントリペアではなく、あくまで大きな凹みを引っ張って直す器具だったです

一度ヤフで見掛けたのですが…

凹みを板金のみで直す事は可能でしょうか？
叩くならリアのタイヤハウスから穴を開けるしかない場所に凹みがあります

どんだけ大きな凹みなんでしょう？
余り大きいと素人じゃライン戻るどころか
どんどん崩す羽目になりかねないんじゃない

>>253
10万は厳しいレベルかと。>>252でも出てるけど、自分もざっくり30万コースだと思う。
中古部品を積極的に使ってくれる修理屋を見つけられるなら確かに安くはできるけど、
まぁそれでも20万を切るぐらいになると思うけどねぇ。

>>254
部品＋工賃で3万ぐらいかと。
前回交換がディーラなら、またディーラでその記録簿ベースで話をすりゃよくねかな？
シールだけでもチェックor交換してくれるかもしれんし。当たり外れは聞いたこと無い。

>>258さんレスサンクスです。

ディーラーで相談&見てもらおうと思います。
ありがとう御座いました。

>>252,>>258
本日修理工場に見積もりだしてもらったところ25万でした･･･
ドライブシャフトも完全に駄目だったみたいです。
一応部品取り車があればそこから使えるやつは流用してもらう予定ですが･･
自業自得の自爆事故なので、高い授業料だと思い前向きに頑張ります。
ありがとうございました。

よく、燃費が良い・燃費が悪い　という言葉を耳にします。
そこで疑問なんですが、燃費＝燃料消費量　ですよね？
略さずに言うならば、『燃料消費量が良い』　という感じで良いのですか？
しかし、これでは日本語として間違ってると思うんです。
では、燃費＝燃料消費率？　この場合ですと
『燃料消費率が良い』　・・・まだ疑問が残ります。
リッター当たり何キロメートル走れるか表示される燃費なので
率　では無いと思うんです。やっぱり消費“量”ですよね。

さらには、高燃費　とか使われてると思いますが
こいつは　高燃料消費量　ということで良いですか？
だんだん頭がこんがらがってしまいます。
どうぞこの疑問を解決する術を教えてください。

燃費の費に注目して考え直すんだ

　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　 　　　　　　　　　　　　（ ｀･ω･)＜殺れ！
　　　　　　　　　　　　 ∩（ っ¶っ¶∩
　　　　　　　　　　　　 | ノ ￣￣￣　ヽ
　　　　　　　　　　　　/　　●:::::::::::● |　　ンゴォォォォォーｗ
　　　　　　　　　　　 |　　:::::::( _●_):::: ミ
　　　　　　　　　　　彡､::::::::: ＼＼＼:::::､｀＼
　　　　（　. .:.::;;;._,,'/　＿＿::ヽノ＼＼＼:::/´>　 )
　　　　　）.:.:;;.;;;.:.）(＿＿＿）::::::::::/＼＼＼　(_／ 　ｽﾞｼｰﾝｗ
　　　　ノ. ..:;;.;.ノ　　|　::::::::::::::::::::/　　＼＼＼
　　　（　,.‐''~ ﾜｰ 　|　::::／＼:::::＼ .　　.＼＼＼丿ヽﾉヾ/丶
（..::;ノ　)ﾉ__. 　＿ 　| ::/ 　＿ )::::: _）ｺﾞｰ..ヽ＼＼_ﾉヽﾉヽﾉヽ ）　
　）ﾉ__ '|ﾛﾛ|／　 ＼∪.___.|ﾛﾛ|／　 ＼/ヽ　ヽ＼　　　　　）ﾉ
＿|田|_|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿　　（.:;;.;;丶

>>261
面倒だから、wikiで見て。

つttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%87%83%E8%B2%BB

BE5のレガシィ　MTで5万�`走行
走行中、冷間、温間関係なく時々2500回転付近で
ノッキングが発生何が原因？
ちなみにアクセルは少し踏んでます

>>265
エアフロセンサーじゃね？
レガシーだと似たトラブルが結構あるし。
ま、断言はできんけどね。

>>265
それは本当にノッキングか？

マフラーの遮熱板とかがエンジン2500rpmの固有振動数に共振してるんじゃねぇの？

すいません 車詳しく無いのですが教えて下さい
軽に乗ってますが運転席のﾊﾟﾜｳｨﾝﾄﾞｩのｽｲｯﾁが壊れました
ｽｲｯﾁのﾊﾟﾈﾙを交換するのは素人では無理でしょうか?

無理です

日産VG-30Eのエンジン積んだ車（セド）なんですが・・スターターとかその奥のフライホイール
脱着はおおよそどのくらいの時間を要しますか？（整備士が一人で作業）
また、フライホイール交換と工賃でいくらくらいになるでしょうｋ？

エアコンをONすると、回転が上がりません。逆に下がってしまいます(T_T)
宜しくお願い致しますm(_ _)m

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エアコンをONすると、回転が上がりません。逆に下がってしまいます(T_T)
宜しくお願い致しますm(_ _)m

いへいへこちらこそ

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>>284
つ>>1

265です
エアフロは新品に換えてもらったんですが変わらず
失火したような感じなのかな？
ガクガクして加速〔ターボが効かない程度の〕もできません
レガシィの専門スレみても同じような症状の車は
いないみたいです
ディーラーに預けてもそのときは症状がでません
買い替えのサイン？そんな金ないよ。

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>>289
それはノッキングとは言わねぇ。最初の質問のしかたが悪いわ。
よくもまぁ正常なエアフロを新品交換する余裕があるね。
ちゃんと故障診断して交換したのかな？それとも賭けで交換？
そんな整備する工場なんてやめとけ。
キミの場合、その車種の整備書とサーキットテスタを買って
EFIの診断をした方が安く上がるだろう。
もしくは俺の所にもってこい。

で、俺の予想では、ECU〜エアフロの配線が疑わしいかと。
ECU本体の不具合かもしれん。蓋開けて基盤見る価値はあるんじゃねーの？

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>>288
16アリストです。
エンジンは2Jです

ガスの入れすぎ、コンプレッサーの焼き付き、
お前にアリストは似合わない。

まずはこれ位。来店を勧める。

>>295
状況説明をちゃんとしろよ。
エアコンONにすると、何の回転が下がるんだよ？
エンジン回転数か？　そしてその下がったエンジン回転によって
何か不具合でもあるのか？
だったら、アイドル回転数は状況に応じてISCVで制御されてる
スロットルバルブを介さずにエアーの量を調整してるんだ。
回転数を拾うセンサーと燃料噴射量を計算するECUも
重要な役割を持っている。そこら辺の不具合じゃないのか？
ひとまずスロットルバルブとISCVの点検清掃だ。
よくわからなかったら俺の所にもってこい。

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>>296
>>297
なんで、そんなに偉そうなんですか?

アイドリングスピードコントロールバルブですね?

わかりました

質問の仕方が悪い。しかもレスが遅い。
ありがとうが無い。

お前のお母さんでは無い。

質問の仕方が悪い。
バカだから、もっと分かりやすいく?
しかもレスが遅い。
暇で2ちゃんばっか見てるから?
ありがとうが無い。
たいして役にたって無いから。エンジンの型式を教えたんだからスロットルボディーの、どの辺にあるかぐらい教えて下さいよ
お前のお母さんでは無い。
つまらない

ディーラー行った方が早くない？

>>304
ディーラで高額の見積もりを出された時、うろたえたり悩んだりする恐れを気にしているのだろう
いずれにしてもサービスマンの前で直すか直さないかの「結論」を出さなければいけないし
誰に相談するでもないのに返事を保留することはある意味もっと恥ずかしい。

営業マンに「新車に買い換える」とでも言えるなら後日でも汚名返上できるけどなｗ

「とりあえず通常使用で問題ないから・・・」といって乗り続けることは恥の上塗り。

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>>305
ディーラーに行きずらい車なんだよ

まあ、場所聞いてクリーナーで綺麗して、駄目だったら部品を頼んでくる
ノシ

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>>307
そんなのに乗っていて恥ずかしくないの？

ソアラが可哀相

みんな親切だなぁ。
よく>>303の相手なんかしてられるなぁ。

>>309
何それ?厨房みたいなレス?
お前の方が恥ずかしい
>>310
だから、このスレが成り立ってる

>>311
↑なんだこのバカ。。。

質問いいすか？
エアコンガス交換て自分でやるってのはキビシいですかね？

スタンドとかで5000円くらいでやってくれるそうなんですが
自分でやれば部品代のみだし得かなーと思いまして。
まぁ、金が無いだけですが‥ orz

>>313
いいこと思いついたね
得だよね
がんばってね

燃料の単価の問題がある。

リッター１０キロ走る車が二台あるとして
燃料がリッター１２０円のガソリンと、リッター１００円のディーゼルだとしたら
ディーゼルの方が燃費が良いって事になる。

>>313
キビシイですか？って聞いてるレベルだと失敗すると思う。間違いなく。
しかも交換ではなく補充でしょ？
134aだと水も吸ってるだろうし、お店でやってもらった方が後々の故障も防げると思うぞ。

>>316
お前も似たようなレベルだな
充てんする機器はどうするんだとｗ

機器を借りてきたところでノウハウないし
第一交換の必要なんてないし
笑うしかないだろ。

>>311
相変わらずひでえなあ。

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>>313
補充するだけでも専用のアタッチメントが必要になるし、
交換だったら普通は専用の機械を使う。
ま、スタンドとかだと扱いに慣れてない奴がやる可能性もあるから、
適当に町工場とか調べて行ってみるが吉。

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>>313
普通は、ガスの交換っていうのはやらない。
エアコンが効いてれば意味がないけど。

効かない、または効きが悪ければ修理か部品の交換
それから、ガスの補充。

>>317←コイツは何を言ってんだ？

これ修理出したらいくらぐらいかかりそう？

http://up.bbsee.info/get.php?id=408
http://up.bbsee.info/get.php?id=407

20

>>313
そうですよね〜

ずっとお金がないんで悩んでました。
気が付きませんでした、目からうろこです。

でもどうやるのかな？
ぜひ教えてください！

アルミボンネットにへこみが・・
板金は鉄のボンネットの倍ぐらいするといわれた。
まじ？

先日、左のドアに隣の車のドアが直撃しました。
で、へこみが出来たので、ディーラーに見積もり取ったら、
叩き出しなら６、7万、ドア交換なら10万くらいでしょうと。
もう5年乗ってる車で、これからも5年乗るつもりなので、
正直直さなくてもいいかな？と思っていたのです。

ところが、一番へこんだ場所（５００円玉くらいの大きさ）
の塗装が割れてる（１〜２センチの長さの黒っぽい筋が３本）のを発見してしまって、このままではさびが・・
と、不安になってきました。

そこで質問なのですが、素人でも出来る、
傷の部分のさび防止の方法ってあるのでしょうか。

しまった、上げ忘れ。

何だ、新手の荒らしか？

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平成６年式のランチアイプシロンなんだけど、ミッションからドライブシャフトが抜けません。
今まで経験したFF車は、引っ張れば普通に抜けたり、ピンで止まってたりしてたんですけど
どうみても普通に刺さってるだけなのにいくらバールでこじっても抜けないのです。
なんででしょう？

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後期型FC3SのABS付きのブレーキフルードの全量交換だと
ブレ−キフルードはどのくらいの量を用意しておけばいいでしょうか？
あと、ABSユニット内のフルード抜きって特別な作業は必要ですか？

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>>335
以前、デファレンシャルのケースを開けた所に
ロックピンが付いてた外車を見た事があるが
車種を忘れた。そいつは後輪駆動車だったので
まぁ簡単だったが。

その車はただ単に固いだけじゃねーの？
というより何故抜く必要がある？
抜かずに作業を進めれるんなら、それに越したことはない。
どうしても抜く必要があるというのなら、部品商に分解図を
貰って、Cリングで止まってるタイプなのか確認した方が良いな。
それでも悩むようなら、俺のところに持ってこい。

>>338
別にブレーキフルードを抜いてないんだろ？
まずは、気を使わず通常通りのブレーキフルード交換を行う。
1�gもあれば、事足りるだろう。
ただし、何らかの作業後で通常通りの交換でエアが残るようなら
ABSユニットにブリーダープラグが付いてないか探せ。
付いてるなら、それを利用してエアを抜く。
付いてないなら、ABSユニットに挿さるパイプの中で一番高い場所の
ジョイント部分を利用してエアを抜く。
ABSを強制作動させる。しばらく待って数回繰り返す。その後通常のエア抜き。
あとは、そうだな・・・・メーカーに問い合わせる。
それでもよく分からなかったら俺のところに持ってこい。

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わかんねーよｗ
荒らすな〜

へこんだ写真は中古部品使って最低３万からだなバンパーはわかんね
２枚目の画像はみてないからね。同色あって楽ならもっと安いけど。

つか、バンパー交換の工賃が取れないんですけどどうしましょうか？
最近、多いよそんなおきゃくさん。

外車のドラシャはしらね〜
俺でもディーラーとかに聞くよ。

アルミ叩くのは面倒なんだよ
伸びると縮まないし。

スバルとか電気自動車とかやったけど

>>331
どっちみち５年たてばごまかし効かないよ
ドア交換がいいと思う

嵐と勘違いされたかな？
>>346
レスサンクス。
自分の車の色、黄色なんだけど、結構色落ちが激しくて、
今ドア変えたり板金後に再塗装したら、激しく色が変わるだろうなと。
正直言って、凹みを気にするような車ではないし、自分も気にならないんだけど、
色が違うってのはどうもなあ・・
全体が古くなっていくのはいいけれど、一部だけ違うのがなんとなくいやと言うか。

後、ぶつけたのが会社の友人で、そいつは修理代は全部出すと言ってくれてるんだけど、
５年落ちの車にそんな高いお金を出させるはかわいそうだし・・とも思っているんです。

しかし、さびの問題はごまかしがきかないなら、通常の修理の方向で、安い所を探して見ます。
有難うございました。

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はじめまして
H5/6登録のタウンエースW(ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ4WD)に乗ってます。
A/Cが冷えずにこまっているのですが、この年式の車は、フロンはR-12なのか132aなのかわかる人ｺﾒﾝﾄください。ﾖﾛｼｸﾃﾞｽ

このたびタイミングベルトの交換を依頼したいと思います。
愛車がどのように修理されるのか立会い見学したいと思うのですが
整備の方や整備工場としてこのような申し出は非常に迷惑ですか？

タウンエースのエアコンは効き悪いです

地方や業者によって多少の差があるのは承知しておりますが…
ダイハツのL300オプティ(FF)のクラッチ&ドラシャ交換の工賃はいくら位になりますか？

自分でやるつもりでしたが現状貧乏ヒマ無し状態でして
いい加減放置してると摩耗限度に達してしまいそうなので
工場にお願いする事を考慮しております

351さんﾚｽありがとうございます。
ｶﾞｽをチェックする小窓をみるとかなり大きな泡？がぶくぶくとなっていますが、やっぱりｶﾞｽもれしてるんですかね？
ｶﾞｽﾁｬｰｼﾞするとしたら、どちらのｶﾞｽになるんでしょうか？

R134a

ボッテも4.5万

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340さん有難うございます。
クラッチ交換するんで、ミッションおろす祭にドライブシャフトを抜きたいのですよ。
抜けないから、ドライブシャフト付いたままおろそうかと思ってます。
パーツリストはあるんですけど、特別Ｃリングとかは入ってないんです。
もしただ単に硬いだけだとすると、スライディングハンマーもかけられないし、バールみたいなので
こじっても抜けんし、ドライブシャフト+ナックル+ブレーキローターＸ２付けたまま、ミッションおろすの
は重そうって感じです。

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>>358
ドラシャのインナー側のジョイントは分解できんのか？
ケースがボルト＆ナットで止まってるタイプなら簡単に切り離せるだろ。
そうでないなら、そのままスポっと抜けるタイプなのか
もしくはブーツめくった中にリングでロックしてあるか。
面倒臭がらずに、ナックルから分解してドラシャインナージョイントを
分解した方が作業的には楽になると思うぞ。
まぁ、ドラシャはそのままで良いとしてもナックルから切り離した方が良い。
しかし、どうせ重そうっつっても、人力で降ろすワケじゃないんだろ？
だったら重さは関係ないね。
面倒だったり重そうでヤル気が沸かないのなら、俺のところに持ってこい。

バッテリー交換してまだ間もないのにエンジンが時折かかりにくいんだが？
何が原因なんだろうか？

>>353
小窓の気泡だけで判断するのは間違いだぞ。
外気温によっても左右されるし、コンプレッサー作動してからの経過時間
そしてエンジンルームの暖まり具合によっても大幅に変化する。
特に温度には左右されやすい代物だ。
それに、漏れてる具合によっては、修理するメリットの無い場合もあるぞ。
そこら辺の判断は、ユーザーとメカニックの話し合いで決めれば良い事。
何が何でも直さなきゃいけない部分では無いって事を肝に命じつつ
漏れの修理とやらが終了してもエアコンがガンガンに効く保障なんか無いって事を
よく考えてから行動に移せば良い。
そこいらの店でボったくられそうだったり、考えがまとまらなかったりするようなら
俺のところに持ってこい。

>>361
かかりにくい状態を詳しく書かないと、まともなレスが返ってこないぞ。
バッテリ＋端子〜スタータ間の回路の不具合なのか
アースの不具合なのか、新品バッテリの初期不良なのか
端子の取り付け不良なのか、スタータ本体の不具合なのか
その他にも、これらに全く関係無い不具合なのか・・・。
状況説明ができないのなら、ちゃんとしたメカに見てもらって
判断してもらわないと。
まぁ、何にしても俺のところに持ってこい。これが一番間違い無い。

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>>362さん、ありがとうございます。
じつは、去年に1度ｶﾞｽ補充(ﾊﾞｯｸｽで)してるんですが、代替ﾌﾛﾝを補充したためにききが悪いのかなーなんて思ってます。H5/6登録のタウンエースW D/T 4WD は、もともとどちらのｶﾞｽを使っているのでしょうか？もしわかるのであれば、教えていただければありがたいです。

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>>367
エンジンカバーを開けた中にステッカーがあるはずだ。そいつに記載されてる。
ステッカーが見当たらない場合は、他の方法を教えよう。
キミの家には他の車は無いか？その車のボンネットを開けてステッカーを探すんだ。
そしてその車の低圧・高圧のバルブキャップを外し、キミのタウンエースに装着してみる。
取り付ける事ができるのなら、そのキャップが付いてた車と同じガスが使われてる。
付かないのであれば、違うガスだ。

見分け方を教えるならば、旧ガスのキャップは新ガスより一回り小さい。
そしてネジ山でも見分ける事ができる。今度はガス注入口を見るんだ。
キャップ外した部分で、口の外側にネジ山があるのが旧ガス。
口の内側にねじ山があって、外側はチンコのカリ首のような造りになってるのが新ガスだ。

ちなみに俺が思うに、そいつは旧ガスだろう。
これだけの説明で、よく分からなかったら俺のところに持ってこい。

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植木等を思い出した

レスが付いてなさそうな所にレスを付けておく。

>>350
基本的に、工場をうろつかれると迷惑がられること山の如し。
しかし、その会社とキミの付き合いの程度によっては迷惑でも断らないだろう。
最近では、工場の作業が見えるような場所にカウンターを備えた店もある。
しかし一つ言える事は、俺のところに持ってこれば工場うろつかれても結構。
最初から最後まで見ててもらっても構わないぞ？
それが例えフェラーリだろうが四駆の前型エスティマＤだろうが。
なので俺のところに持ってこい。

>>352
俺のところなら、概ね工賃は3万円いかない程度だろう。
ドラシャはアッセンブリ交換の意味だよな？
これは部品持込だろうが、俺のところで用意しようが、工賃は変わらない。
どうだ？安いか？だから俺のところに持ってこい。

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>>372
ちなみにお店はどこなのですか？

372のお店がどこなのか知りたい人挙手

ﾉｼ

>>376

>>369さん、親切にﾚｽ頂いてありがとうございます。今日、明るいうちに確認してみます。またﾚｽします。

>>367 バックスで代替フロン入れたのなら、
Ｒ１２って事になると思うが…

>>367
代替ﾌﾛﾝにもｲﾛｲﾛあるが、
コールド12に入れ替えてみてはどうだろうか・・・

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>>369さん
今、見てみましたら外溝きってありました。ということは、R12ですよね。ところで気付いたのですが、A/Cのﾀﾞｸﾄから水が出てきてません！それと、ｺﾝﾌﾟの切れる音はするのですがアイドリングが上がったままです。やっぱりﾋﾟｯﾄｲﾝですかね。
>>379さん>>380さんｱﾄﾞﾊﾞｲｽありがとうございます。ﾊﾞｯｸｽにきいてみます

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ABSが壊れた場合修理費はいくらぐらいかかりますか？

だからー↑車種も年式もわからないのにわかるわけないだろ！おめーバカかよp(^-^)q↑
出直せ♪よ

100マンエン

MC21SのワゴンＲなんですけど、パワーステアリングの不調で悩んでいます。
ハンドル真っ直ぐ持っていれば、真っ直ぐ走るんですが
手を離すと、勝手に左に切れてしまいます。
これは走ってない停車状態でも左30度くらいの位置に
ハンドルを勝手に持っていってくれます。
左にハンドル操作する時は妙に軽いです。
右にハンドル操作する時は妙に重いです。
ただ、左に曲がってる時にハンドルを真っ直ぐに戻す（右に操作する）時は軽いです。
こんな症状の場合はどこが悪いと思われますか？
この車はコンピュータ制御されてる電動式のパワステだと聞きますが
診断方法や、そのコンピュータの付いてる場所も教えて頂けると助かります。

教えてください
車ぶつけられたのですが、保険修理代金分のお金を貰おうと思ってます。
貰える金額は、部品代だけですか？それとも部品代＋板金塗装工賃＋代車代貰えますか？
保険会社は東京海上日動火災です。

>>387
現車確認しないと何とも言えないが
電動パワステ交換だな。
パワステのコントロールユニット云々の問題じゃない。

そこまで現象がハッキリしてるなら
スズキの店に行った方が早いんじゃないか？
分からないこともその場で聞けるんだし。

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左ミラーがバキってなってぶらさがった状態になっちゃったんですが、修理の日数・費用はだいたいどのくらいですかね？

窓ガラスを完全に締めていて、パワーウィンドーをまたわざと上げたら、アイドリングが下がるみたいな感じになるけど、これは普通ですか？バッテリーは去年夏変えました…

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>>392
そんなモン

360さんありがとう。
そういえば、最近やる気が無かった。倦怠期みたいだ。
めんどくさがらずがんばろう。
ちなみに、ミッション降ろすのは人力です。。

>>395
それじゃあ頑張れとは言えないな。
人力で支えるのは勧められない。ミッションジャッキくらい購入した方が良い。
悪くても怪我だけで済むなんて甘い考え。
足を滑らせてミッションと共に後頭部を床に叩き付けるみたいな事が起これば
命の保障も無い。整備中に死ぬのなんて、そんな些細な所から。
リジットラック無しで車に潜るのもそう。安いので十分なんだ。
それはそうと、整備を生業にしてる者とお見受けしたが違うか？
工具買う金が惜しい？時間が惜しい？会社が工具を買ってくれない？
命が惜しければ、俺のところに持ってこい。

>>391
作業し始めれば、その日の内に仕上がる。
費用は部品代によって変わるし、部品の納期も即日とは限らない。
なので車検証を俺のところにFAXすれば、返答できる。
店に飛び込みされても、部品が無い事には作業できないぞ。
ただし場合によっては補修可能な事もあるので
まずは俺のところに持ってこい。

>>388
修理代金受け取る事は可能だろう。
代車代金は車屋から請求されてない以上、受け取ることは無理だろうし
代車代金はキミが貰うべき金じゃないぞ。
というより保険屋に聞いた方が良い。板金は専門外だから俺のところに持ってくるな。

>>387
症状から察すると、モーターは生きてる。
トルクが掛かってないのに、モーターが作動すると過程すると
コントロールユニットの不良が考えやすい。キミの言うコンピュータという奴だ。
もしくはトルクセンサー不良。こいつはパワステユニットごとの部品供給になる。
今は家に居るので場所も診断方法も答えられないな。
診断方法として言うなら、自己診断機能は付いて無かった筈だから
コントロールユニットに挿さる配線の電圧やら抵抗値やらを測定して
整備書に記載される数値と照らし合わせる方法だったと記憶する。
場所は運転席足元にあるのが殆どだが、その車種はどうかな。
比較的俺の好きな作業だ。ぜひ俺のところに持ってこい。

なるほど

>>398
サンクス

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>>387 その年式のスズキによくある不具合だよ。
トルクセンサーが×
客質に相談して上手くいけば、相談にのってくれるかもよ…

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中古で事故車をかったんですけど、ファンが回りっぱなしとライトの光軸が右だけ下向いているんですよね。
これはディーラーにいけばなおしてもらえますか？
素人なもんですいません。

>>391
五千円くらいかな

>>409
…その車は誰から買ったんだよ。。。
ま、ディーラーに行けばちゃんと見てくれる＋修理してくれるよ。

↑ありがとうございます。
ちなみに黄帽子に光軸みてもらおうかと思ったら車検の関係でできないといわれました。
なんでですかね？

面倒だったんだろ

左のHIDが付かなくなりました。
修理費はいくらでしょうか？（2DRです）

>>414
0円〜30000円
まぁ配線抜けとか接触不良なら、0円で済む可能性もあるが
きっと何かが壊れてる。1万円以上は、ほぼ間違いなくかかるだろう。
数百円でも安く済ませたいのなら、俺のところに持ってこい。

>>412
検査ラインにしかヘッドライトテスターが置いてないんだろう、と予想する。
車検時の検査以外では検査ラインで作業するのは良くないからな。
もしくは、車検で忙しいので単発のヘッドライト調整が嫌だったのか
ロービームの調整は、ヘボいテスターだと知識とコツが必要だからかもしれないな。
理由はその黄帽子とやらに聞いた方が確実だ。
そんな簡単な仕事は飛び込みだろうが数分でやっつけてやるから俺のところに持ってこい。
あと、ファンが回りっぱなしなのは、どこに付いてるファンなのか確認しろ。
エアコンONでコンデンサファンが回りっぱなしとか、まさかそんな事じゃないよな？

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396サンいろいろありがとう。
人力でも、リジットラックで上げてガレージジャッキ改でミッション受けてる。
最近少し気が抜けてた。
死なないように、真剣にがんばろう。
いろいろ、さんきゅう。

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>>410
そんな安いわけないだろーが

すみません。
メーカーによって塗装が貧弱だったり、エンジンの耐久性がなくてすぐ壊れるとか聞きましたが、どこのメーカーですか？
反対に、しっかりしてるのはどこのメーカーですか？

>>421
スズキホンダ
トヨタ

質問させてください。
Y34セドリック（VQ30DD・12年・85000ｋｍ）なんですが、
一度走行して、エンジンを切った後に再始動すると、
ファンベルト（？）が「ブーン」とかなり大音量でまわりだします・・・。
単純にベルトの交換時期なんでしょうか？
どなたか教えてください！

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俺のところに持ってこい野郎、

みんなの疑問質問に的確に答えてるじゃね〜か。

できたら私とお友達になってください。

>>421
塗装が貧弱なのは貨物車等の働く車全般だ。もちろんメーカー問わない。
一昔前のソリッドカラーもクリア塗装されてないのが多かったから貧弱と言える。
ただし、どんな塗装でも日頃の手入れによって寿命は大幅に伸びる。
手入れが面倒なら俺のところに持ってこい。WAX掛けしてやる。
ただしそういった内容の仕事は完全予約制とさせてもらう。
ポリマー加工等は、あえて勧めない。なぜなら日頃の手入れを怠る者が多いから。

エンジンの耐久性は、どんな事を聞きたいのかまとめてから再質問してくれ。
エンジン載せ替えするしかないような致命的な故障の事か？
もしくはエンジンの消耗品の長持ち度合いか？

>>423
その説明で予想をたてるならば、「ブーン」という音はベルトの音では無いな。
きっとファンの回る風切り音だろうと思う。走行中、冷却水の温度上昇によって
ファンクラッチがほぼロック状態になると、ラジエータファンの回転がエンジン回転と
ほぼ同じになるんだ。その時の音がまさしくそんな感じだ。
エンジン停止によってエンジン自体の熱が循環しなくなった冷却水に伝わる。
それによりファンクラッチがほぼロック状態になる。こんなフローチャートが頭をよぎった。
ただ、不審な音がするのは心配だろう。点検してやるから俺のところに持ってこい。

>>425
車を持ってこれば友達になれるぞ。

えっと、、、、ですからどこのお店に行けばお友達になれるので。。。

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>>435
てめえ、アク禁喰らうぞ！

>>436
放置すればいいよ。
レスの一部をＮＧＷＯＲＤ登録してるから、何が書いてあるかわからんし、
新しいのが出てきたらまた登録するだけ。

俺のはこうなってる。
429 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


430 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


431 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


432 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


433 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


434 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん


435 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

>>437
俺は透明あぼだから何があったのかもわからん

今車の凹みを直そうといろいろ検討しています。
街中で明らかに修正しただろ、とわかるような塗装がパッチワークみたいになっている車を見かけますが
簡易板金だとあんなふうになっちゃうのでしょうか？

はい

コンビニ板金とかカーコンとかに持っていって見積もりしたら良いよ。
冷やかしでも文句言われないし。

当方ベアリング工場に勤めてて疑問に思ったのですが一般的にナックルにハブ圧入する時はナックルにベアリング圧入してからハブを圧入するのですか？

そうです

bbs2chreaderならこんな感じ、導入しろ

435 Name： ABONE [ABONE] Date： ABONE ID: Be:
    ABONE

>>442
ベアリングの組み立て方の方が不思議だよ。
保持器付きボールベアリング、テーパーローラベアリング。
壊さないとバラせないのにドーやって組み立てるんだよ？

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>>445
それは言い換えると・・・・・・
鈴の中の玉がどうやって入れてあるのか不思議とか
ボールペンの先の玉がどうやっていれてあるのか不思議とか
そういうことかね？

>>447
仰る通り、更に言えばラムネのビンのビー球の生い立ちを考えると
夜も寝るれません。

オイこら、チョッと待てよ。何と無くそんな気になったけどよ、
少し違うぞ。

>>448
地下鉄(r

>>449
それは大丈夫。
中で組み立ててるって知ってるから。

板ちがいならすみません。
聞きたいんですが、11年式のレジアスをＴＲＤのスプリングのみでシャコウを落としました。（ちなみにディーラーで）
2〜3�pのダウン幅だしバンプラバーは変えなくていいでしょう！！て言われたんです。
おちかたは理想でした！
でも突き上げがかなりひでいんです。バンプラバー変えてれば違ったのかなぁと後悔してます！
違いますか？
変わらないですか？

>>451
＞でも突き上げがかなりひでいんです

その｢ひでいん｣のは確実にバンプタッチしてるの？
フルバンプしてるってはっきり分るレベル？

車高を下げればバネレートは上がるわけで、ある程度乗り心地は悪くなりますけど。それとは違う？
ぶっちゃけ、2〜3cmDownでさらにTRDスプリングなら底付きしてるとは思えないんだけど。

運転中急にエアコンがきかなくなったんですけど、なんででしょうか？

>>453
俺が昔経験したのは・・・
エアコンのコネクタ抜け。真夏に熱風しかでてこなかった。

>>452 すいません。素人であまり詳しくないから言葉のイメージでしかわかりませんがフルバンプてのはきちんとバネが沈みバンプラバーに当たってるかて事ですか？
そうならない事なんてあるんですか？
どうやって調べるのかもわかりません。
すいません。教えてぐさい

>>451
11年式でショック交換は１度もしてないの？
年式古い場合はバネ、ショック、ゴム類の同時交換がおすすめ。
特に重い車で抜けてるショックにダウンサスは突き上げ最高仕様です。

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>>453
冷却水がカラになってるとエンジン保護のためＡＣがカットされるってのもある

>>456 >>458
ありがとうございます。
エアコンガスいれたばっかなんですけど、もれることはあるんですか？

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>>456
そうですか。
ただ単にショックがヘタってるからストロークが機能しきれてないって事ですよね？


ちなみに換えるならまた純正でいいんですか？
ショックまでＴＲＤとかにした方が乗り心地悪そう。
幾らくらいしますかねー？

ビルシュタイン

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ミラターボ、オイルキャップに白濁したオイルが付いてました！
冷却水も黒ずんでたような..
ラジエター内は確認していません。今ネットで検索して、オイルと冷却水が
混ざることがあると..
H3式ですから、オイルシールがダメになったのでしょうか？
ウォーターポンプは12万で交換しています。
現在、15万ちょいです。
ブーストは3000rpmでかかるように設定されているのですが、
かかりません。発進時、走行時、走りが重く感じられます
オイル交換後、2000km程しか走っていません。
修理はおおよそ何万〜コースでしょうか？

50万

修理より買い替えをオススメしたい・・・

｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

ご教授お願いします。ﾑｰﾌﾞなんですが後席側のﾄﾞｱがﾄﾞｱﾊﾟﾝﾁで凹んでしまいました。塗装は下地がでたりはげたりはしてません。横に2ｾﾝﾁの傷とともに凹んでしまいました。修理費はどの位でしょうか?

井上は
長澤より華がない
沢尻より色気がない
宮崎より上手くない
上野より面白くない
蒼井より実績がない

どこがいいの？

>>467
恐々ラジエターの中確かめてみ
マヨネーズが出来てたらアウト
修理するより積み替え

>>470
�dクス。積み替えですか....
はぁ........

積み替えより乗り換え

>>468
一度凹んだパネルは、完全に形を戻すのは不可能だ。
だから、妥協を許さないのなら板金・塗装か、ドア中古交換だな。
板金・塗装　→　15000〜20000円
中古ドア交換　→　15000〜20000円　（工賃込み）
市販の板金用品一式　→　3000〜4000円　（自分でやれ）
中古ドア自分で交換　→　http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%E0%A1%BC%A5%D6%A1%A1%A5%C9%A5%A2%A1%A1%B8%E5&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

好きなのを選べ。
中古ドアの場合、キズ有無チェックは必須だ。
ちなみに板金は俺の専門外だ。俺のところに持ってくるなよ？
否。ドア交換なら、工賃3500円でやってやる。俺のところに持ってこい。

>>472
�dクス。乗り換えですか....
はぁ........

>>473
>>468はデントリペアで行ける可能性もあると思うのだが・・・

>>464
オイルフィラーキャップに白濁したものが付いてるのは
オイルと冷却水が混ざった物とは言えないぞ。
ブローバイホースからの水分混入後、結露という事がある。
一度オイルを抜いてみて、廃油をチェックした方が良いな。
一般的にオイルと冷却水が混ざり合うと、ラジエータリザーバータンクの中も
クリーミーな状態になる。もちろんラジエータキャップもクリーミーだ。
冷却水が黒ずんでるとの事だが、それはただの汚れだろう。オイル混入では無いな。
あとエンジンオイルの量が増えるし、リザーバータンクの冷却水は減る。
冷えた時にラジエータキャップを開けてみれば分かりやすい。

もしオイルと冷却水が混ざっていると過程すると
悪くなってる部分はオイルシールでは無い。
ヘッドガスケットが悪いか、エンジンのシリンダーヘッド、もしくはブロック。
マニアックな場所で言うとオイルエレメントの付け根に付いているオイルクーラー。
まだ他にもあるが聞きたいか？

ターボチャージャーは、単独で壊れてるのかもしれんな。

相談ならのるぞ。一つ一つチェックしながら説明するから俺のところに持ってこい。

ありがとうございます。ｶｰｺﾝﾋﾞﾆ倶楽部で見積もりとってみます。ﾄﾞｱﾊﾟﾝﾁでも高くつくもんですね。

>>476
うわぁ、すげぇ分析力！ありが�d！
貴方に頼みたい！でも、関東の方でしょ？
1000k以上離れてるyo!

>>475
なるほど。普段板金には縁が無いから思い付かなかった。
そもそもデントリペアの仕上がり具合を知らないんだ。補足感謝。

>>478
東海エリアだ。中途半端な場所に店を持つしがないオッサンだ。

説明が下手ですみませんが教えて下さい。
AT車に乗ってますが最近Dにいれてもすぐに車が前に出ません。1．2秒してから前に進むんですが何故なんですか？誰か教えて下さい

>>464
15万乗ったエンジンを修理したい？走行の少ない中古エンジンを乗せ変えた方がいいと思う。

>>476
うほ．．．ちゃんとブローバイの水蒸気のこと、説明できる人が！！

ひでえ店だと、「あ〜、こりゃダメだね」なんて客をだまして
ぼったくるからなあ。

15万km走ったミラターボに修理薦めるより、ダメなモノはダメと言ってやった方がどれだけ親切か
ターボ死亡確定、ＬＬＣも異常なら安楽死選択しても誰も責めはしない

>>479
もう少し場所を詳しく。
三重ならお世話になりたいところです

色々とお答え頂きありがとうございます。因みにﾃﾞﾝﾄﾘﾍﾟｱてなんですか?

BMWの３シリーズのエアコンなんですが
接触が悪いのか？
電源オンにしているときに
勝手にオフになったり
最近ではオンにならずに走ってる最中に調子がイイと
電源が入ってくれます
パネルの液晶は消えていて
動くときは明かりが付きます
修理でどの位の予算がいるのか
考えられる故障を教えて下さい
当方〜車にうといのでヨロシク御願いします

>>480
つ>>1

>>479
マジですか。俺、名古屋の隣接市。
主治医になって欲しいんですが・・・
車はＦＲのポルシェ。嫌がられる車です。

安い2Tフロアジャッキとウマ4基探してるんですけど
お勧めある？

>>486
クーラーガスの不足かコンプレッサーの電磁クラッチ不良。

運が良ければガスを入れるだけ(2〜3千円)で直る。
運が悪いとコンプレッサー交換(中古でも工賃含め2〜5万位)

>>490さん
ありがとうございます！
今、出先からなので携帯ｶﾗ失礼します
そうですかぁ
大体の予算が判ったので
お金を用意して修理に出したいと思います

>>491
いやいや、騙されるなよ！
パネルの灯りまで消えるんでしょ？
だったらそのACコントロールユニットの基板のハンダ浮きとか
コネクタの接触不良でしょ！？

473へ 嘘つき！ﾄﾞｱﾊﾟﾝﾁの見積板金塗装で66000円だったぞ！偉そうに言うな！

>>492
最初から全否定、嘘つき呼ばわりですか。
貴方の人間性が分かりますね。

俺はあくまで>>486のレスを読んで｢可能性が高い事象｣を提案したに過ぎん。

エアコン不具合の原因は、
ガス不足〉コンプレッサー不良〉〉〉〉〉〉〉〉〉基盤不良(可能性はほぼゼロ)

だよ。常識的に考えて。
しかもこの時期だしね。
それに、>>490に挙げた2点、共通して｢AC表示灯が点いたり消えたりする｣
と言う事象も伴う。

さぁ、謝罪しろ。
知ったか君。

ちなみに俺は20代だ。
まさかこんなガキに罵られるとは思わなかったろ。
オッサン。

>>492さん
はい！CDや時計は明かりが付いていますが
エアコンの所だけ動いた時しか付きません
基盤って修理にかなりかかるのでしょうか
調子のｲｲ時は着くのですが
スイッチはonにしてるので
エアコンが動いたり止まったりです

>>494
いや、謝罪しとくよ。ごめんねｗ
俺23歳。ガス不足とかコンプレッサー不良みたいな
機械的なトラブルとは思えなかったから。
だって、たまに調子良くなるみたいだし。

>>493
ｴｽﾊﾟｰ回答求めたうえ嘘つき呼ばわりｗｗｗ
板金なんぞ１センチずれても値段が変わるのにｗｗｗ
>>473の値段は適性だと思うので、よほど場所が悪かったのか、ぼられてるのか。
高いと思うなら数件回ってみればいい

>>496
ヒント：外気温と気圧

>>493
>>497のいうとうり、大体そんなものだ。
うそつき呼ばわりはどうかと思う。そもそも、現車みせてねーし！場所や色、経年劣化によっても変わるし。497のところに持ち込んでから文句言え！
電話だけでいろんな板金屋にかけてみろ。どこも同じ金額か？それといっしょだ！

ドアを交換して塗装したら66000円なりー

>>499
いや、俺の所に持ってくるのはいいが>>473とは別人だし、解体屋だ。
それでもいいなら俺の所にもってこい。
















ちなみにビル解体屋な。

>>491を補足すると、
>>490の状態で放置した場合、

ガス抜け→コンプレッサー錆びつき→コンプレッサー固着→ベルト発火→クルマ炎上

って事になる。
とりあえずACスイッチは切ってさっさとガスを補充する事を勧める。

>>501
おれのところでもいいぞ
ちなみに塗装屋だ
















外壁塗装屋だがなw

ﾄﾞｱﾊﾟﾝﾁの凹みの場所は後席のﾄﾞｱの真ん中から少し上だ。色はﾎﾜｲﾄﾊﾟｰﾙだ。板金塗装で20000円なんてとても無理だと言われた。

>>504
別人の釣りか















IDとﾚｽした時間帯でﾊﾞﾚﾙｿﾞ

>>504
って言うかスレ違い
素人鈑金質問スレで聞いて来い
必ず>>1読めよ

教えてください。
最近、エンジン始動直後、セルモータの音と共に「キキュキュ」という嫌な音が鳴ります。
直後、ステアリングを大きく切った際も、同じ音がします。
エンジンが一旦温まってから再始動する場合は、鳴らないこともあります。
何が原因と思われるでしょうか？

１５年目で走行１９万キロの三菱シャリオです。

>>507
1.ファンベルト鳴き
2.パワステコンプレッサー不良（オイル劣化、不足）
3.エンジン蛾物故割れた

つーか買い換えろ。

>>507
雨の日に良く鳴くこと無い？
パワステベルトの可能性大

どうも俺の知識不足による書き込みが波乱を招いたと見受ける。
申し訳なかったよ。見ずして見積もるなんて失敗の元というのは
重々承知なんだが、調子に乗りすぎた。

>>507
皆がいうようにパワステベルト関連のトラブルと思われるが
冷間時に鳴いて、温間時には落ち着くのなら
ベルトの劣化や張り具合のトラブルの可能性が大きい。
ベルトの劣化というのは、ただ単に亀裂・損傷だけでは語れない。
見た目新品同様でも、所詮はゴム製品。硬化してたりする可能性があるから要チェックだ。
俺のところに持ってこれば・・・と言いたいが、今回は自粛。

>>509
雨の日鳴くのはパワステベルトなんですか？

いいえ、雨で泣くのはドカチンでつ。

>>480
それは長時間放置後の一発目のDレンジ発信時だけの話か？だとするとコンバーターシール不良によるフルード抜けだな。
エンジンかけてすぐにDレンジで発信しようとするとそんな現象がおこる。オイルポンプが回ってコンバーターにフルードが満たされるまでの約1.2秒動力が伝わらない。

>>511
パワステに限らずファン・パワステ・エアコンベルト全般が雨の日に鳴きやすい
暖まった後や乾燥した日には鳴きやんだりもする
>直後、ステアリングを大きく切った際も、同じ音がします。
からパワステと推測したんだけど、その他のベルトもそれなりに劣化が進んでる可能性が高い

エンジン始動不良の為、先日修理に出しました。明細書にはﾌﾗｲﾎｲｰﾙ交換と書いてありました。ギアが摩耗したか何で噛み合ってなかったみたいです。
今日で2週間位経ちさっきエンジンかけたらまたｷﾞｰっという音が…
一体何がおかしいんでしょうか?まさか金だけとって直してないとか

> 一体何がおかしいんでしょうか?まさか金だけとって直してないとか
いやぁ、そりゃねぇ〜だろ。

ディーラーで金だけ取って交換してないってことやられた経験ある

ディーラーだからじゃね？会計の内容分からずに客に請求とかしそうじゃん。
フライホイール交換するのに、部品代浮かすメリット感じられん。

それだけじゃ説明不十分
エンジンはかかるのか？
音はどのタイミングで鳴る？

まずやることは修理依頼した所に連絡してみることだ。

ミッション降ろさなきゃなんないから、５万ぐらい掛かってるはずだけど？
ここまで掛けるとセルモーター同時に修理とか交換しないと片手落ちじゃないかな。
でも異常なしだったかも知れない。

てか　素人さんの判断は当てにならない。
ｷﾞｰっという音がセルモーターのギヤの音かは確認してみないと。

５穴の内の車体自体のボルトが２本バカになりました！
今３本でとまってる状態です。
ここを直すには幾らぐらいかかるものなんでしょうか？

>>521
日本語で頼む

レスありがとうございます。
エンジンかける瞬間です。

ミッション降ろす作業で時間もお金もかかるのは最初聞いてましたが取りに行ったら工賃はサービスしてくれました。
フライホイー代18000でした。
先程持って行ったらスターターは悪くなかったんだけどなぁと言ってました。
因みにY33グロリアでVG-30Eってエンジンです。
ｾﾙﾓｰﾀｰ交換で直るんだろうか…

>>521つかバカになったというか、自分の無知でバカにしちゃったんじゃないの？

自分の車はMTですが

・ギアが入りづらい、固い。入らない時もある(特にロー、セカンド)
・平の所でブレーキ外すとATみたいに軽く動く

これってクラッチの滑りですよね？車検通りますか？
仮に修理するといくらでしょうか？

>>523
フライホイールが付いてるＹ３３って凄く珍しい…。
車を見た人が一番解っていると信じたいのですが、
お話からだと、工場を変えた方がいいかもしれませんね。
交感したフライホイール？を持って別の工場に行くのが良いかと思います。

>>524
正にその通り。

>>521>>527いつからエスパースレになったんだ？
勝手にスタッドボルトと予想
ホイールの着脱別で一本数百円〜千円程度

ハブを外さないと交換できない車種もあるんぢゃね？

>>526
請求書にはﾌﾗｲﾎｲｰﾙ18000円と書かれてたので間違いは無いと思います…。

>>５０２ｻﾝ
炎上��(￣д￣；)
車って複雑なんですね
早速、行ってきます！
それと私の書き込みで荒れたみたいで
ごめんなさい
でも大変助かりました
これからは少し車のことを勉強したいと思います

ごめんなさい
あなたが間違えてるというつもりではありません。
一般的にＡＴにフライホイールは使っていないんです。

お話からだけで判断して、フライホイール交換だけで解決することは稀です。
ですから、フライホイール交換と判断できるだけの検証をしたあとで、
スタータモータを交換する話がでてくる事はあり得ないように思います。

Ｙ３３って、フライホイールないの？　はじめって知ったょ。

セルモータのピﾆｵﾝｷﾞﾔ交換だと
18000円位の請求になりそうだけどと思うのは僕だけかな？

先程預け先から連絡があり、ｾﾙﾓｰﾀｰを中古だけど交換したと言われました。

もしそれでﾀﾞﾒなら新品にしないとﾀﾞﾒみたいです。

10ﾏｿ位かかると言われました。


ディーラーじゃなきゃ無理かな…orz
ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ交換最初からされてなかったら訴えてやる(ノω．、)

>>534
上手く治ると良いですね。

私ならその工場には絶対に車を触らせません。

スタータモータやフライホイール以外にも確認すべき事が沢山あるのに、
何もなされていないように感じます。
ただ、私は車を見ていません。
見た人がイチパン良く解っているのも事実です。

フライホイールの件ですが、
ＡＴであれば、ドライブプレートの事を間違えて呼んでいるのだと思います。
だとすれば、ありがちな責めたくない（責められたくない）ミスだと思います。

ＡＴの場合はドライブプレートって名前なんだな。勉強になったょ。�d

>>523
ミッション降ろす作業で時間掛かるし、それで工賃はサービス？
部品代のみ18.000円？　信じられない！
いくら自信のない仕事やってもこれで工賃サービスは無理。
ATでフライホイルなくてもリングギヤ取り付いてる部分取り替えるんだと思うけど。
ほんとにミッション脱着やったのかな？

これで駄目なら10万て、最初からセルとリングギヤで普通に１０万ぐらい掛かる気がするが？

>>530
請求書、あぶると文字が浮かび上がったりして（笑）
ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ　ｼﾞｬﾅｸﾃｾﾙﾓｰﾀｰﾉﾁｭｳｺ　18000円

ﾀｲﾍﾞﾙ交換と同時にやってもらったので工賃サービスしてもらったのかも…?
ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ=ﾄﾞﾗｲﾌﾞﾌﾟﾚｰﾄなんですね。

とりあえず外したｾﾙﾓｰﾀｰ見てきました。素人判断ではありますが、多少歯先が摩耗してたような…水曜日にディーラー予約入れたのでとりあえず様子見てみます。
大変参考になりました。ありがとうございました。

エンジン掛からずギャーって異音する場合ドライブプレート摩耗もそうだけど…
まずは簡単に取り外し出来るスターターのオーバーランニングクラッチの確認です。
スターターの外観をみたって良否判定出来ないし。
そんな事すら知らない工場だったんじゃないの？

>>540
音の確認もせずの話ですから、聞き流して頂きたいのですが、
ギヤが噛めないで回る音だとして、
ギヤが異常に摩耗しているのが噛合わない原因だとしても、摩耗した原因は別にあるわけで、
それは、ドライブプレートやスタータモータにあるとは限りません。
再現性が低いものもあるので、
ジックリ治して下さいね。

そう、ｷﾞｬｰって音です。
ｾﾙﾓｰﾀｰ交換してからエンジンかかる瞬間の体感が違うのでディーラーの予約日まで様子見てみます。たくさんのレスありがとうございました。
携帯から失礼しました。

>>525
＞・ギアが入りづらい、固い。入らない時もある(特にロー、セカンド)

クラッチはちゃんと切れてる？エンジンが止まった状態でクラッチ切って全てのギアに入る？
ミッションオイルの交換はちゃんとやってる？

＞・平の所でブレーキ外すとATみたいに軽く動く

意味ワカンネ

＞これってクラッチの滑りですよね？

はぁ？

>>525
>>544
ようするにクラッチが切れてないために、
一速あたりに入れてる時に、クラッチ踏んでるにも関わらず動くってことなんじゃね？

>>525
>>544-545

症状から察すると、スローが高すぎる可能性がある。

>>543
http://www5a.biglobe.ne.jp/~s30/18298339/index.html
こんな感じかな？だとしたらドライブプレート（フライホイール）交換してあるなら、セルモーター交換で直るはず・・。
皆どう思う?

>>547
「ギャー」音について、歯欠けだと判断したなら、リングギヤとスタータモータを交換するのは良いとして、
素人ならともかく、歯欠けの原因を確認もせず、設計や構造の問題として片付けるのは、プロの仕事じゃないですね。

>>547そう!店の人が言ってたのと一緒です。何となくエンジンがかかる仕組みが解りました。

>>548摩耗の原因て何なんでしょうかね。それについては説明無かったので分かりませんが…特別変わったことはしてないと思います。

携帯から失礼します。
平成6年式ﾀﾞｯﾄｻﾝﾄﾗｯｸに乗っています。走行距離は2万キロです。去年の冬からエンジンの調子が悪く走行中止まってしまったり暖気中に止まったりしてしまいます。あと雨の日も調子が悪いのですが考えられる原因は何なのでしょうか？

>>550
エンストは暖気・走行中関わらずエンジン始動後、５分以内におこるとか？

>>550
キャブレター車ですか？

>>550
>エンジンの調子が悪く
アイドリングが不安定じゃないですか？
アクセルを吹かすと、ボッボッボッボボーと加速がスムーズではなくないですか？

「雨の日」と聞くとハイテンションコードを疑ってしまうオレがいるw

＞考えられる原因は何なのでしょうか？

貧乏。

キャブ車です。
始動後5分以内の時と走行後10分以内に症状が出ますね。止まったあとエンジンがかかる時とかからない時があります。
プラグとコードは去年交換したばかりです。

傷が気になりコンパウンドしてみると塗ったとこだけ後が残りました。もう消えないのですか？消し方あれば教えて下さい。

後が残った所以外も全体にコンパウンド掛ければ気に成らなくなります

最近エンジンが調子悪いのか60�`を過ぎると
ドドドド・・・っといった感じで車体が揺れます。
それにマフラーの音も、ボッボッボ・・・といった感じで
音が変わりました。
スタンドのおじさんは『１気筒死んでるかも』と言ってるんですが、
そんな事あり得るんでしょうか？

>>549
たとえば、エンジン回転中にキーＳＷでセルモータを回そうとすれば、ギヤが削れますよね。
車両に問題があって、それが勝手に起こってしまうことがあります。
他にも、色々考えられますが、実際に車を見ている人が判断すべきです。
原因が解決されなければ、またギヤが削れる事になります。

ジックリ診てもらって下さいね。

>>559原因は奥深くまで診てもらわないと分かんないんですね。
単純にｾﾙﾓｰﾀｰの調子が悪いって事ならまだマシだと思えるんだろうなぁ…
ディーラーに詳しく伝えて早急に診てもらいます!
ありがとうございました。

ファンベルトの交換っていくら位かかりますか？
y34セドリックです。。

タイベル交換の時オートテンショナーのテンションかけてから手動でクランク2回転させて上死点確認すれば良いですか？オートテンショナーじゃなくてもテンションはかけてから確認で良いですか？質問ばかりですいません

>>555
メインリレーが逝ってもうたかもよ？？

メインリレーですか？
修理するとなると幾らくらいかかりますかね？
ちなみにキャブの所に着いてるソレノイド？を交換して貰った時は、暫く調子良かったです。

>>558

たぶん1発死んでますね…。

ハンドルを切ると「コトコト、キーキー」と異音がして、フロントタイヤも上下にぐらつきます。
ディーラーで診てもらったらやはりハブベアリングだと言われました。
修理の見積もりを貰ったら工賃が３．５万、部品がハブベアリングと、あとハウジング、
ハブコンプリート、フロントアスクル…　云々書いてあり、部品代で合計５万でした。
状態によるんでしょうけどベアリングの交換のみではダメなものなんですか？
すいません、足回りについては知識がかなり疎いもので…。。
車両自体は１０万キロ以上距離は走っています

↑

いやだからせっかくその周辺をバラすんだから
ついでにやっておけばあとあと安心だし、
２度手間にならないだろ？

>>566
かなり荒い運転してたようだね
部品代が５万ってのはショックの交換は入っていないな
10万km走ってるのならショックも含めて全部交換する覚悟が無いと乗り続けるのは厳しい

厳しいようだけどちょうど買い替えの時期だと思う
直すにしてもハブベアリング＆レースだけに留めて次の車を探して欲しい

>>567-568
ありがとです。
車体は距離いってるけど、エンジンはリビルト乗せ替え済みのワケ有り個体なんです。
なんだかんだ好きだし他に乗りたい車がないのでとりあえず直したいと思います。

>>565
レス有難うございます。
ディーラーに持って行ってみます。
修理するといくらくらいになりそうですか？概算でいいんで教えてください。
ちなみにH10年の34ステージア（25RS）走行6万9千くらいです。

RB25ならイグニッションコイルが死んできたのかも。
1個だけなら14000円ぐらいだったような。
工賃入れても2万程度だろうけど、もちろんそれが原因とはわかりませんので。。

>>570
俺はその状態で、該当するシリンダのプラグコード＆プラグ交換したら直った。
ちなみにNAのスターレット。

>>571-572
教えてくれて有難う。
早速ディーラーに電話して明後日持ち込む事にしました。

車を買ったモータースで家にあるホーンをつけてもらう予定なんですが
軽の場合、ホーン以外に配線が必要ですよね。
「ホーン配線が簡単」という配線セットをもらったんですが
アースに使う線など何本か欠品があります。
この場合、そのまま持っていってもいいのでしょうか？
それともカー用品店などで見てもらって足りないものを
買ってから持っていった方がいいですか？

週末に実家の車を借りてドライブ行ってきた。
満タンに給油して走ってたら給油口からガソリンが。
キャップはちゃんと締めてるけど車が揺れるたびにキャップから滲むみたい。
古い車だけどこれって給油口のキャップ交換で治るもの？

ちょっと質問！
先日、デフオイル交換したらオド＆トリップメーターが回らなくなりました。
こんな事あるんですかね？
スピード＆タコメーターは正常です。
ちなみに車種は、R33ﾀｲﾌﾟMです。

>>574
必要な配線なんてキットが無くても余裕です。
車を触ってる店なら｢これを付けて｣でやってくれると思うけどな。
リレーを使わないと鳴らないホーンなら話は違うけど。

>>575
給油キャップの交換で治ると思うよ。
なんならキャップ内のシール(ゴムパッキン)交換だけでいけそうだけど。
万が一の危険性がある部分なのでディーラなどで早めに取り寄せ・交換するべし。
ほっとくとどんどんガソリンも減っちゃうぞ。

>>576
普通はない。

>>577さん、�dクス！
たぶん原因は違う所なんですね…。
断線かコネクターの接触不良かもな…。

(´･ω･`) ﾒｰﾀｰ外した事ないから、Dﾗｰかｼｮｯﾌﾟに出すわ…。

>>578
車輪速センサーかなー？だったら車速もおかしくなるよな？

ゴメン、やっぱり見てみないと解りません。
結果報告お願いします。

相談があります。今平成6年車のレガシーに乗っています。16万キロ走っていす。2000回転超えるとジリジリと、エンジン付近から音がでます。レギュラー車にハイオク入れたらジリジリ鳴ると、噂聞きました。本当でしょうか？少しでも音が少なくなる方法ありますか？

>>577
レス�d
軽なのでリレーが必要なんですよ。
ありがとうございました。

平成9年クラウンワゴンのってますm(_ _)m
お聞きしたいです
ガソリンを満タンに口の所まで入れているのに
メーターが満タンの
メモリの所まであがりません満タンメモリの1�pちょい下の所までしか上がりません
修理したら値段は？大体でいいので教えて下さい
m(_ _)mお願いします

>>577
ありがとう
外してみたけどキャップにシール部分が着いてない？
倉庫に３mm厚板ラバーがあったのでくり抜いてシールパッキンを作ってみました。
キャップは高くないと思うけどこれで少し様子を見てみます。

>>575

ゴムの材質によっては溶けたりボロボロになるぞ｡
ホムセンに行って NBR( ニトリルゴム )の板か Oリングを買って来い｡

>>584
たしか板ゴムには“天然ゴム”と書いてあった。
耐油性は乏しそうですね。
ＮＢＲの物を探してみます。
ありがとう！

耐油じゃなくて 耐ガソリンな｡
ま NBRは耐油性も優れているけどな｡

耐ガソリン性だとこんなの使えそうですか？
これと同じのがたしかあったと思うけど。
http://www.mmjp.or.jp/ryservice/180005/180005.html
面倒だからキャップ買って来いと言わないでね。

カマロスレで悩んでいる者です。こんな素敵なスレがあるので
こちらでご相談したくやって来ました。
1998年式　Z28　４ATです。

2週間ほど前、フューエルポンプ、フィルター交換をしました。
タンクがほぼ空の状態で行いましたので、持参の燃料２０Lを給油し、
120キロほど駅の送り迎えなどで使っていました。
不幸なことに、燃料ゲージのフロートが引っかかっているらしく、針が
一番下を指したままです。　ですので、恐らくこのくらいでタンクが空に
なるだろうと言う所で給油に向かいました。
ガソリンスタンドまであと100mと言う所で交差点でエンジンがブルブル
震えだし、アクセルをジワッと踏んで誤魔化して走ったものの、
あと30m位の所でついにエンジンがかからなくなってしまいました。
何度かクランキングしたのですがブスブスいうだけで全くかからないので
仕方なく押してスタンドに入れました。満タンで58L位入る所、
50Lで給油を止めて、エンジンを始動しようとしてもガソリンが回っていないらしく
始動しませんでした。

イグニッションキーをONの位置で止め、燃ポンが動作を止めたら再度キーを
入れなおすと言うことを数度やり、十分回ったであろう頃に始動しようとしても
なかなかかかりません。数度試しているうちにようやくかかったものの、
アイドリングが500回転行くか行かないかでブルブル振動していました。
アクセルにソーッと足を乗せてもそれがきっかけでエンジンが止まってしまう始末。
結局、かかっても、最初の15秒間くらいだけですぐ止まってしまいます。
その時気になったのが、始動直後の2次エアポンプが作動している間は
多少調子悪い感じでも回るのですが、その時期を過ぎると回転数が落ちると言うこと。
自宅へレッカーしてプラグを全部交換してみましたが、全て普通でした。
センサーが壊れたかと思い、スキャンツールを買ってスキャンしてみましたが
P0102（Mass or Volune Air Flow CIrcuit Low Input)と
P0108(Manifold Absolute Pressure Circuit High Input)の2点が出ていました。
また、先程、チャコールキャニスターへ繋がっている2本の細いチューブと
1本の太いチューブ、そして燃料キャップを外してみましたが、組み合わせを変えても
何も変化ありませんでした。

どうしてガス欠しただけでこんなに調子悪くなってしまったのでしょうか･･･。

ガス欠復帰の初期症状じゃ…

>>575
液状ガスケットは駄目｡ 毎回交換になるぞ｡
いっそのことパーマキャップにしてみたら？
車種によっては 漏れるみたいだけど 俺の車はOK｡
ヤフで買えばNBRと値段はたいして変わらないんじゃｱﾙﾏｲｶ｡

　素直にフューエルキャップ買えよ。2000円くらいなんだから。

先日ご相談しました者です。
ディーラーに持ち込んだところ、やはり１発死んでるとの事でした。
残り５発も死にかけ（？）らしく、１発のみ修理か全部修理か
どちらがいいでしょうか？
ちなみに1発だと2万円程度、全部だと８万円程度だそうです。
車は10年式ステージア、走行7万弱です。
気に入ってるんで、当分買い換えるつもりはありませんが
今後全部壊れる事などありますか？
長文すいません

>>593
？残りも死にかけって言われたなら修理した方が無難じゃないか？
一発づつ修理する方が高くつく。まぁ残りも確実に死ぬのかは誰にもわからん。

>>594
そうですよね〜
今回の１発だけで終われば一番いいんですが・・・
ちなみに（１発修理5発そのまま）と（全修理）とでは、
燃費に差は出るんでしょうか？　

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　　　 ／　―＼ 　　┏┛
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　　　 ＼　　　　 _ノ
　　　　/´　　 　 ｀＼
　　 　 |　　　　　　　|
　　 　 |　　　　　　　|

７万程度でエンジン死ぬってどういうメンテしてんのか

>>597
コイルのメンテナンスってどうやるんだ？

前に単独事故で左フロントタイヤを大破させてしまいここで相談にのってもらった者です。

今日無事に車の修理が終わり、引取りに行ってきました。
約2週間、代車生活で悔やみに悔やんで反省したので
元通り（？）になって戻ってきた時の嬉しさは半端じゃなかったです。

修理費用は部品、工賃込みこみで6万ちょっとで直すことが出来ました。
一番最初にこのスレで30万コースと言われ、実際の見積もりで25万で正直どうしようと思いましたが
色々とラッキーが重なり安く済んで良かったです。

やっぱ整備のプロはすごい！ありがとうございました。

>>599
事故の箇所が箇所だけに
きっちり整備されてることを祈るよ
アライメントの話ね
高速走行中にあぼーんなんて
しゃれにならないからなｗ

冷却水から漏れがあります

毎日１０キロ前後走行したとして２カ月間で補充用冷却水をたぶん１リッター前後入れてます

通常、冷却水は車検毎に交換が一般的

しかし私の場合、微量な漏れがあるが為に冷却水は少しづつ補充しているから新鮮だし交換の必要はないのでは？
いかがでしょうか？

交換なんかどうでもいいけど、どばっといきなり漏れ出すまえに
漏れてるところを早めに把握しといた方がいんでないかな。

>>601
何度も同じ事を聞くなよこのゆとりが！
過去ﾛｸﾞで答えは出てるじゃねぇか。

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>>601
大丈夫って誰かに言って欲しいの？

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>>601　
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雨降ったあとに乗ってブレーキかけるとキーキー音するんだけど２、３回繰り返すと鳴らなくなる。
どっか錆びてんのかな

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ああ。そう、サビ。

ディスクローターに水掛けて、しばらく放置してみれ。
簡単にサビるから。

>589
燃料ﾌｨﾙﾀｰもう一度見るか交換なさい！空になるまでガスを吸い続けてゴミを大量に吸った可能性大！もしくはｲﾝｼﾞｪｸﾀｰの詰まり。
タンクは空になるまで使う物では無い！

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>>615　フィルターの手前で外してポンプから15L 携帯タンクに出してみたけど
　　　ちゃんと燃料は送られているようです。インジェクタへのレールの燃圧
　　　も出ていました。スタートモードからウォームアップモードなどへ切り
　　　替わるとダメなので吸気関連のセンサおよび配線が疑わしいと感じています。

5万キロ　８年目のエスティマですが、ATFを交換したことがありません。
故障しらずで使ってましたが、１度交換した方が良いでしょうか？

人によっては、この時期なら交換しない方が安心との説もありますが･･･
トヨタのオートマはどうなんでしょうかね〜
ご意見お願いいたします

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>>619
明日あたりデーラー行ってみたらどうですか？

98年式リンカーンナビゲーターなんですが左右の車高が違く少し傾いています。サスはエアサスでチェックランプもついていなく一日駐車場に止めていてもエアーが抜けることもありません。どこが悪いのか分かる方いましたら宜しくお願いします。

>>624
レベライザー調整不良
コントロールユニット不良
名前忘れたけど、エアのバルブ不良
気のせい

>>619
8年5万キロぐらいなら交換しても大丈夫だよ。
ただ予防のための交換なので劇的な効果などはないよ。
後は繊細な部分なのでディーラーなど信用できる所で交換してください。

>>619
参考程度に…13年落ち8万キロのクレスタ、ディーラーでATFかえてみたけど、
なんにも変わらなかったです。。

よく8万走ってて交換してくれたねぇ。

悪くならないための整備だから、何も変わらなくて当然。

>>628
何かあっても10万キロ以内ならばリビルト品で対応可能。

>>630
5年経ってりゃ保障対象外では？

ATFの件　皆さんご教示アリガト

早速、ディーラーに出向いて交換したいと思います。

>>631
それがね俺の行ってるディーラーはＯＫだったのよ。
３回目（７年目）の車検（91000Km走行）でリビルトに無償交換。
年数、距離両方超えていなければなんとかなりますよってネ。
車は１９９９年式マーク２で去年の事です。

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