NA　vs　ターボ　6

1 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/16(月) 00:14:17 ID:pyNMSZf/0

みんな仲良く、罵り合い♪

前スレ
NA　vs　ターボ　5
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1175745674/

2 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/16(月) 00:14:49 ID:pyNMSZf/0

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 00:15:30 ID:z0JcbyrrO

９６Ｒ無敵

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 00:15:39 ID:x/baBHth0

まだやるの

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 00:19:02 ID:z0JcbyrrO

>>4 ター房がわかるまでやる

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 00:20:26 ID:Vm0sWfYz0

こちらもよろしく

インテキモ vs　その他　６

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1176649735/l50

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 00:22:21 ID:4paQ2Phf0

最強セリカに美味しいﾄｺ持ってかれたから

早めに　　超スイポ参上！

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 00:32:54 ID:z0JcbyrrO

超スイポって何よ？
パワーのあるポンプか何か？

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 00:59:24 ID:4dj0zYkT0

超スイポ＝直腸にスポイト入れてチンポしごくの略

10 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/16(月) 01:01:44 ID:z0JcbyrrO

ふーん

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 01:08:48 ID:z0JcbyrrO

タイプＲ用に開発されたパーツはエンジン部品だけで６０個

その他
／ｴｷﾏﾆ／ﾏﾌﾗｰ／ﾘｱｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰ／
NSX-R用ﾀﾞﾝﾊﾟｰﾏｳﾝﾄﾌﾞｯｼｭ／ｼｮｯｸｱﾌﾞｿｰﾊﾞｰ／ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ／2-5ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ
ﾍﾘｶﾙLSD／ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ／ｱﾙﾐﾗｼﾞｴﾀｰ
RE010ﾍﾞｰｽの専用ﾀｲﾔ／軽量ｱﾙﾐﾎｲｰﾙ／風洞実験と実走により開発された専用ﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰ／専用ﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞｷﾞｱﾚｼｵを16.1から15.7へとｸｲｯｸ化
専用ﾓﾓｽﾃ／ﾚｶﾛｼｰﾄ／ｼｮｰﾄﾚﾝｼﾞﾁﾀﾝﾉﾌﾞ／専用ﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙ

専用ﾀﾜｰﾊﾞｰ／ﾌﾛﾝﾄｻｲﾄﾞﾌﾚｰﾑ前端・ﾘｱﾌﾚｰﾑ後端・ﾘｱｸﾛｽﾒﾝﾊﾞｰﾛﾜｱｰﾑ部にそれぞれﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽﾛｯﾄﾞ追加／ﾎﾞﾃﾞｨ各部の板厚ｱｯﾌﾟ

そしてﾍﾞｰｽﾓﾃﾞﾙから65.071kgの軽量化

９６Ｒは間違いなく無敵

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 01:12:05 ID:PxJw32SW0

それだけ専用部品使ってあの遅さか
NAは大変ですな

13 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/16(月) 01:15:06 ID:z0JcbyrrO

>>12
９６Ｒは速い
変な書き込みは辞めてくれ

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 01:17:31 ID:OGaBkTh00

おせえｗｗｗ

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 01:20:41 ID:fT0tOf4dO

ターボ最高。
NA海苔が空しくなる

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 01:26:47 ID:w4M79FF00

>>11
パーツ自慢ならランエボとかの方が凄くないか？
実に細々と改良してるぞ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 01:29:42 ID:4paQ2Phf0

>>11
旧スイポも標準車と比べたらそれくらいの改造はされてるんだよ

超スイポはそれから更に 100ｷﾛ軽量化してるまさに戦闘機

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 06:18:59 ID:Sjqen8m30

>>17
超スイポってこれのこと？
http://www.carview.co.jp/magazine/photo_impression/swift_super1600/

19 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/04/16(月) 11:43:17 ID:uLIVhuX1O

トヨタ唯一の戦闘機

205セリカ

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 11:44:44 ID:lHHvHHjbO

なんだかNAとかﾀｰﾎﾞとか関係無しにｽｲﾎﾟをこのｽﾚでは神にしたくなってきた。
ｷﾓﾃｳｻﾞｽｷﾞﾙ

実際ｽｲﾎﾟのが上なんだからそうしよう。

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 11:46:01 ID:SfcIw2g60

>>11
そんなこと言ったら、ＲＢ２６なんてＧＴ－Ｒのためだけに作った1車種専用猿人だろ。

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 11:48:01 ID:pdwFHmfaO

重複だめだろ

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 12:56:18 ID:z0JcbyrrO

重複じゃねーよｗｗ

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 12:58:40 ID:pdwFHmfaO

重複下げ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 15:35:14 ID:XrwI62gt0

>>18
それ売ってんの？

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 17:24:09 ID:N+uD7HLB0

DC2だか９６Cだか何だか知らんが、白いボディに白いホイール履いたキモイ車に突付かれたぞ。
うざいから登坂車線に移り譲ろうとしたら、そいつ登坂車線から抜かそうとしやがる素振り見せたので、
せっかくの好意を台無しにされたと感じ、譲らずブッちぎっちまいました。
しっかし低トルクの車でトルク40㌔オーバーの私の車を突付くとは・・・しかも登り直線で。
交差点でも攻めてろよキモヲタ！

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 17:43:08 ID:7jVfg77eO

おめーが弱々しくみえたんだよwwww

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 17:47:52 ID:N+uD7HLB0

>>27
そうですか・・・タービン交換した３３シーマなんですが、HKSとかnismoのエンブレム外そうかなｗ

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 17:51:49 ID:dfkcGRlaO

３３シーマワロスwww

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 18:02:37 ID:N+uD7HLB0

３３シーマ可笑しいですか？シルバーのボディにBBSのダイヤモンドブラック履かせ車高3センチ程ダウンでむちゃくちゃ渋いですよ。
Aピラーの追加メーターが結構目立つので素性が分かってしまいますがねｗ

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 18:09:32 ID:33Evl8Xa0

好みはそれぞれだけど運動神経は悪そうだね。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 18:12:48 ID:WFaqbpCM0

まー少なくとも直線で抜きにかかってそう簡単に抜ける車じゃないわな
後シーマが弱弱しく見える奴はインパラにでも乗ってるんかって思う

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 18:18:06 ID:N+uD7HLB0

>>31
運動神経悪いですよ、コーナーを捨てた直線番町です。
トラクション重視で足回りもダウンサスですからｗ

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 20:13:02 ID:ERqpgY0MO

ところでインテキモは本当にインテに乗ってるのか？

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/16(月) 21:11:49 ID:lHHvHHjbO

>>34
働いてないのに車持ってるわけないだろ
ｲﾝﾃはいい車だ。FFでは最強、しかし他の駆動形態から見ればそれ以上では無い。
FFは220馬力位が限度
限度は限界とも言える。
それをｲﾝﾃが証明した。

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 00:13:45 ID:/eHSvI4t0

FFなのに230馬力のターボを積んだエクリプスってｗｗｗｗ

37 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/17(火) 01:17:48 ID:xyHu8UwTO

９６Ｒで全員チギル

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 01:43:25 ID:MFQXfqOxO

>>36
２６４馬力のＭＳアクセラはどうなる？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 01:54:28 ID:yboBO5etO

インテの車重でラジアルならって事じゃね？
エリシオンは300だしキャデも294だっけ？前掻きだと重さないとトラクションが掛からんだろ？

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 06:24:42 ID:LtIZf+wkO

なんだか速い速い言ってたのってインテキモだけでしたね

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 06:54:29 ID:/eHSvI4t0

>>38
MSアクセラって、FFでニュル最速だったよな。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 08:50:11 ID:uKYY5bRq0

ちょっと乗っただけだけど、MSアクセラはタイヤ次第じゃないかな。
良くも悪くも「デカいスタタボ」って感じ。
安タイヤだと高速道路でもフロントがバタついて怖いの何の。

ハイグリップタイヤ履かせて強引に切り込んでいけばサーキットや峠でも速いと思うけど
そうなると今度は駆動系が持つのか？っていう。

43 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/17(火) 09:28:08 ID:m1Bd4ptN0

>>40
速い！速い！と騒ぐのはターボ厨だけだろう・・・

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 09:56:32 ID:fzkyKRFX0

>>43
貴方のお仲間!?の９６Ｒ ◆N7zikmEwz.
が、必死に「インテ速い！」と擁護され
ていますが…。
しかも携帯から…。

45 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/17(火) 10:18:04 ID:xyHu8UwTO

>>44
携帯からなら何なんだ？
ひょっとして、部屋にこもってＰＣで２ｃｈやるのがカッコいいと思ってる？ｗｗｗｗ

まぁお前らヲタの感覚で考えれば
それが最強装備だから文句なしにカッコ良いのかもしれんがなｗｗｗｗｗｗｗｗ

46 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/04/17(火) 10:37:22 ID:c4A/ciPQO

>>45
禿同

出先でも空いた時間にスマートに携帯で２ﾁｬﾝ
これ最強にｶｺｲｲ

セリカ最強

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 11:46:24 ID:atcgzj+30

携帯使ってまでこんなスレに張り付くのが、スマートだとは思えないんだが…

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 11:53:29 ID:ljq49+7g0

>>47
禿同

そんなこと言うなら，空いた時間でPCで２ｃｈ…
これ最強にｶｺｲｲ

９６Ｒ ◆N7zikmEwz.こんなんでどう?　

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 12:29:46 ID:RsYCHkMsO

前掻きNA （笑）

。。。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 12:38:36 ID:sbvIe7Vo0

>>25
スイフトスーパー１６００は売ってる
ＪＷＲＣに出てる仕様で２０００ﾏｿ
オリンピック柔道三連覇の野村選手も持ってるみたい
ちなみにノーマル比で１３０ｷﾛ軽い旧型はＪＷＲＣ仕様で１２００～１５００ﾏｿ
直結４駆１．５Ｌターボ（３００馬）のダートラ仕様は更に安かったらしい
ダートラ/ジムカーナやストリートＳＰならスズスポ直系モンスターINがもっと安く作ってくれるよ

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 13:14:29 ID:EnDtnZut0

2000万もしてインテRより遅いのか。
インテR最高。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 13:42:59 ID:ukNGo8Kl0

前掻きNA馬鹿にすんな、僕のミニカはﾘｯﾀｰ１９㌔走るんだぞ

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 13:45:13 ID:/eHSvI4t0

すげーな！

54 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/17(火) 13:51:09 ID:YO4ul13E0

>>52
ミニカーなら、ガソリン喰わないだろ
おまけに超軽量、コンパクト

55 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/17(火) 14:03:38 ID:xyHu8UwTO

>>47
だから、ネットなんて携帯で事足りるんだよｗ
その言い方からすると、ＰＣ引っ張り出さないと２ｃｈなんて出来ない
と言ってるみたいだぞｗｗ

あんたら携帯電話の使用に何かと苦労するジジババ世代ですか？

９６Ｒ無敵、バネみてーな名前の車にゃ負けん！！

56 ：銀・NA・5MT：2007/04/17(火) 14:24:09 ID:ukNGo8Kl0

バネみてーな名前？
日産バネット？

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 15:06:03 ID:sbvIe7Vo0

日本発条

58 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/17(火) 15:21:26 ID:xyHu8UwTO

Ｄ３２とか３８とかのエクリプスって実際どーなのよ
速いの？発展性はあるの？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 15:47:34 ID:94JL8QcU0

>>55
>だから、ネットなんて携帯で事足りるんだよｗ

2chくらいしかやらねぇお前の猿脳にゃ足りてるんだろうが、少なくとも俺にゃ足りねーよｱﾌｫｗ

しかもお前が、お前なんかが、お前ごときが、いっぱしに「ネット」だってよｗｗﾃﾗﾊﾞﾛｽｗｗｗ

おとなしくポチポチとメモ帳にでもレス打ってろよ、携帯コゾーｗｗ

60 ：銀・NA・5MT：2007/04/17(火) 16:04:09 ID:ukNGo8Kl0

エクリプスのオープンで発展場にいけば六尺兄貴に大人気

61 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/17(火) 16:14:33 ID:xyHu8UwTO

>>59

>2chくらいしかやらねぇお前の猿脳にゃ足りてるんだろうが、少なくとも俺にゃ足りねーよｱﾌｫｗ

部屋にこもってネットばかりやってるからだろｗ
俺にゃ足りてるんだよｗｗｗフル装備植物人間乙

>しかもお前が、お前なんかが、お前ごときが、いっぱしに「ネット」だってよｗｗﾃﾗﾊﾞﾛｽｗｗｗ
その呼称に何か意味はあるのかｗｗ怒り心頭って感じ？ｗｗ
一般人がキモヲタ相手に軽々しく『ネット』なんて言ったのがムカついたのか？ん？
唯一の縄張りを軽視されたってかｗｗｗｗｗｗｗｗ

>おとなしくポチポチとメモ帳にでもレス打ってろよ、携帯コゾーｗｗ

>メモ帳にレス打って

頭は大丈夫ですか？
お前が普段空気に向かってブツブツ呟くよーな真似なんて出来ねーよｗｗｗｗ
エテ公は犬とでも戯れてろやｗｗ

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 16:17:13 ID:p2ZeqCyV0

　　　　　　　＿＿＿_　　　
　　　　　　／＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー）　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　＜だから、ネットなんて携帯で事足りるんだよｗ
　　　　|　　　　　|r┬-|　　　　| 　　　
　　　　＼　　　　 `ー'´　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　／´　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　　
　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

　　　　　　　　＿＿＿_
　　　　　　　／_ノ　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
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|　　　　　ノ　　　　|　|　 |　　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　　　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

63 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/17(火) 16:18:44 ID:xyHu8UwTO

>>62
ＡＡ厨乙つまらん飽きた

64 ：銀・NA・5MT：2007/04/17(火) 16:23:36 ID:ukNGo8Kl0

ターボ最高だよな

65 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/17(火) 16:26:05 ID:xyHu8UwTO

NAだよ、どこでも遠慮なくバンバン踏んで行ける気持ち良さはターボにはない

66 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/17(火) 16:30:44 ID:YO4ul13E0

NA＝新品のマヨネーズ（押した瞬間レスポンス良く出る）
ターボ＝ほぼ無くなりかけのマヨネーズ（押した瞬間ぶ～す～！！その後、ブシュ！）

ダイレクト感溢れるNAがDC2Rが最強！

67 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/17(火) 16:35:07 ID:xyHu8UwTO

マヨネーズの例えばかりだな…
ご飯にマヨネーズかけるとか……

68 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/17(火) 16:37:22 ID:YO4ul13E0

>>67
住人のレベルまで下げるとそうなる、許してくれｗ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 16:38:53 ID:atcgzj+30

>>68
お前のネタに付き合ってくれてるだけでも感謝しないと駄目だぞ？

70 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/17(火) 16:42:52 ID:YO4ul13E0

>>69
これ以上、低レベルには出来ないｗ

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 16:44:59 ID:ljq49+7g0

>>65
おまえみたいな，変体がいるから事故が起こるんだよ。

携帯は，車を止めてから打って下さいね。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 16:46:23 ID:xyHu8UwTO

>>71
携帯もつつくしアクセルも踏む、俺は止まらない

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 16:49:56 ID:/j5KSEagO

カッコイイじゃん変人、イカスぜ！

74 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/17(火) 16:51:11 ID:xyHu8UwTO

よく、ターボでもＮＡ並みのレスポンスだとか目にするけど
嘘だな

構造上あり得ない
あったとしても認めない

金掛けりゃ良くなるんだろーけど
ＮＡだって金掛ければ更に良くなる

９６Ｒはアクセルに触れる瞬間にレッドまで跳ね上がるレスポンス！

75 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/17(火) 16:52:31 ID:YO4ul13E0

>>71
全開だけって意味じゃない
NAは街乗りでもアクセル踏み込む（数ミリ単位も含め）瞬間に
『この瞬間がNAだね』（古っ）に浸ることが出来る

エンジンはアクセルペダルが数mm沈んだだけでも、その瞬間に背中を押していないといけない

ターボは背中を押すまでの間に僅かでも緩みがあるその後に続くGのシャッキリした回転上昇に自然比例する物
ではなく、ヌルヌルと太いが妙な抑揚と共に、トルコンでも介在しているかのような不自然な加速感が続き、
頭打ちも早く、その鈍り方も又気持ち悪い・・・

76 ：銀・NA・5MT：2007/04/17(火) 17:06:08 ID:ukNGo8Kl0

むか～しホンダF1の総監督やってた後藤治ってエンジニアが「ターボには無限の可能性がある」って言ってたな。
その後フェラーリ→ザウバーって渡り歩いたけど、あの人今何やってるのかな。

NewMINI運転したいぞ、テンロクターボ

77 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/17(火) 17:08:45 ID:YO4ul13E0

>>76
現行miniは好きだが、2.0NAくらいで出してくれればいいが・・・

78 ：銀・NA・5MT：2007/04/17(火) 17:52:46 ID:ukNGo8Kl0

そんな排気量じゃ「MINI」じゃなくなっちまうだろバーコードピザ野郎

79 ：NSX-R：2007/04/17(火) 18:23:39 ID:8kcCH6K1O

本物の龍はNSX-Rだけ
インテグラだのシビックだのはNSX-Rのウロコを一枚剥がして貼り付けただけの偽物

80 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/17(火) 18:56:27 ID:xyHu8UwTO

ｗｗｗ

81 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/17(火) 19:07:25 ID:YO4ul13E0

>>78
は？ｗ
それを言うなら、現行のボディーサイズはminiじゃないだろ、揚げ足取りめｗ

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 20:35:07 ID:VYm9FIdE0

>>79
NSX-Rにすらウロコありませんが

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 21:19:25 ID:URW3RWE6O

自ら進んで性行為に興じる変態って何なの？
童貞な僕は勃起してるんですけど何か弁解することはある？
はっきり言って終わってるよ人間として。
変態の彼女のアソコが見てみたい。どうせ同じように彼女も変態なんだろうね。
自分が気持ちよければそれでいい、童貞の迷惑も考えられない
亀頭に虫の湧いたゴミクズに公道を走る資格なんてないよ。
願わくば僕も巻き込んで3Pで腹上死してくれる事をただただ祈るばかりです。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 22:09:40 ID:C035AmPp0

９６Rチンポ

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 22:38:53 ID:oNsudTzB0

やっぱりスーチャーだろ？

86 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/17(火) 22:56:26 ID:YO4ul13E0

>>85
上が伸びるようになれば、ター坊よりはマシだな

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 23:15:51 ID:pn/9cGIV0

>>75
それは単にトルクバンドを外しているだけですw
本当にありがとうございました。

88 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/17(火) 23:20:46 ID:YO4ul13E0

>>87
じゃなくて・・・加速開始から頭打ちまでの気持ち悪い抑揚を言ってるんだが？
読めないのか？

『ヌルヌルと太いが妙な抑揚と共に、トルコンでも介在しているかのような不自然な加速感が続き、
頭打ちも早く、その鈍り方も又気持ち悪い・・・』

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 23:49:30 ID:1KclzMjL0

>>88
だからトルクバンドはずれた所からアクセル踏み込んでるから
トルク変動が気になるんでしょ?それに頭打ち感じたらさっさと
シフトアップしたら?本気で>>75みたいなこといってるなら
「ぼくはターボ童貞です」って公言しているようなものだよw

一昔のキャブターボならともかく、最近のターボ車に乗って
「妙な抑揚」とか「不自然な加速感」って笑わせるw
VWの文字通りのフラットトルクなターボに較べたらインテグラの
VTECなんて荒削り過ぎてお下品そのものじゃないかw

90 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/17(火) 23:51:49 ID:YO4ul13E0

>>89
だから、どこの誰が常にインターセプトポイント以上でぶん回して街乗りしてんだ？ってことだ・・・

全文貼ってやるよｗ

>>75
全開だけって意味じゃない
NAは街乗りでもアクセル踏み込む（数ミリ単位も含め）瞬間に
『この瞬間がNAだね』（古っ）に浸ることが出来る

エンジンはアクセルペダルが数mm沈んだだけでも、その瞬間に背中を押していないといけない

ターボは背中を押すまでの間に僅かでも緩みがあるその後に続くGのシャッキリした回転上昇に自然比例する物
ではなく、ヌルヌルと太いが妙な抑揚と共に、トルコンでも介在しているかのような不自然な加速感が続き、
頭打ちも早く、その鈍り方も又気持ち悪い・・・

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 00:07:23 ID:7ZBH+NAw0

要は「ＮＡの良さ」って街乗りの時の気持ち良さってことねｗ

92 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/18(水) 00:10:38 ID:S93e9Q4x0

>>91
ここまで読んでそう思うってことは、かなりの重症だな・・・

>>65あたりから、１００回くらい読み直してみたら？ｗ

93 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/18(水) 00:14:48 ID:S93e9Q4x0

>>91

普通はこの辺↓からでも簡単に読み取れるもんなんだがな
>>75
全開『だけ』って意味『じゃない』
NAは『街乗り』『でも』

何度貼っても理解出来ないター坊って・・・よく免許取れたなｗ
サイコロでも振ったのか？ｗ

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 00:15:08 ID:bwd76Rfy0

非力だからこその楽しさって奴ですね

ネタと本音を一緒に書くからわからなくなるんだよｗ

95 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/18(水) 00:16:57 ID:S93e9Q4x0

>>94
ふざけるな！！
全て本音だ！！ウソはつかない！！

ってことにしてる

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 00:17:58 ID:7ZBH+NAw0

>>92
なに寝ぼけた事いってんだ？
そんなミリ単位でのツキが味わえるのは、２速か精々３速あたりまでだろ？
４リッタークラスならまだしも、小排気量ＮＡじゃ４速以上は前に出ねぇじゃねぇか

97 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/18(水) 00:24:32 ID:S93e9Q4x0

>>96
ｗｗｗ

やっぱ>>65あたりから、２００回くらい読み直してみたら？ｗ

明らかに街乗りでの２速も３速も含めたことを話しているんだろ・・・
街乗りで５速や６速以外一切使わないのか？ｗ

これだからAT限定ってやつは・・・ｗ

DC2Rは5速でもミリ単位で反応することはDC2R乗りなら普通に知ってるよ
5速100km/h巡航で、ナビゲーターに『ギア上げないのか？』って言われたこともあるが・・・

98 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/18(水) 00:27:34 ID:S93e9Q4x0

『４リッタークラスならまだしも、小排気量ＮＡじゃ４速以上は前に出ねぇじゃねぇか』

ター坊って5速や6速でのアクセルの反応っていうか、アクセルとの一体感に浸ることも出来ないから
感じ取れないんだろうな

NAなら飛ばしてようが、流してようがアクセルを数mm動かす程度でも反応するエンジンとの対話を
楽しむことができるんだよ

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 01:24:22 ID:7ZBH+NAw0

>>97

だ・か・ら・街乗りレベルでだろ？
タイトコーナーを攻めて楽しい、街乗り流して楽しいって話だろ
んなのは、どんな車でも楽しい

100 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/18(水) 01:31:30 ID:S93e9Q4x0

>>99
いや、一番走る頻度の高い街乗りを楽しめない車は多い
サーキットに特化した車は足の硬さや騒音、操作系のシビアさで
街乗りを犠牲にすることが多いが

DC2Rはノーマルのままサーキットからワインディング、ドライブ
引越しまでこなせ、乗り味、フィーリングは街乗り～サーキットまで
余すことなく、心地よく楽しめる唯一のスポーツ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 01:56:16 ID:CxRJBAYY0

>>100
ネタ満載でいつみても飽きないな。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 06:30:32 ID:aZFqoEAcO

＞NAなら飛ばしてようが、流してようがアクセルを数mm動かす程度でも反応するエンジンとの対話を
楽しむことができるんだよ

エンジンとの対話か…キモチ悪くなってきた

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 06:41:54 ID:aZFqoEAcO

>>92
気持ち悪くて100回も読めませんでした…
一部のモラルない人が連投してるし
メモなんですか？

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 08:35:38 ID:UWNF255W0

そんなにすばらしいインテを，ホンダは何故に廃盤にしたんだ？

「乗り手を選ぶ大衆車」ってことで，世間からそっぽ向かれた？
シビックR出す位なら，インテを復活させた方が余程素敵だった事でしょう。

105 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/18(水) 10:25:03 ID:z9F0+kpX0

>>102
エンジンや車との対話が出来ないなら、車乗らない方がいいなｗ

電車、バスその他公共交通をご利用下さいｗ

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 12:29:28 ID:aZFqoEAcO

>>105
漫画の見すぎじゃないですか？
対話とは人間相手に行う行為です。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 12:29:57 ID:uhyoDl3f0

>>90
1000回読んでもターボ童貞の戯言です。
本当にありがとうございましたw

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 12:35:23 ID:SBTQL5+eO

どうでもいいですが

クーペで

前掻きＮＡ

って存在が理解できません。

109 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/18(水) 12:38:08 ID:z9F0+kpX0

>>107
『1000回読んでも』漢字が読めなかったのかｗ
それは残念だ、ター坊ってそんなレベルだろうな

ターボでアクセルの微操作で対話できるわけないよな、
アクセルになんか挟まってんのか？ってくらいダルだからな

アクセル軽く開けた時
NA＝ブオッ、ブオッ
ターボ＝ウンブォー、ウンブォー

110 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/18(水) 12:39:19 ID:z9F0+kpX0

>>108
『理解できません。』ｗｗｗ

お前の童貞なのでわかりませんは、どうでもいいｗ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 13:21:43 ID:topQv7Fk0

おまえはだれからも存在自体をのぞまれてないので
この世から消えてください。

112 ：銀・NA・5MT：2007/04/18(水) 13:21:45 ID:SyH1w1YK0

初代フォレスターのS/tb乗った時、あまりの低回転スカスカぶりに閉口した。
やはりターボは低回転からぶっといトルク出てないと駄目よね。

113 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/18(水) 13:32:52 ID:z9F0+kpX0

DC2Rは>>111（ピンゾロレビン）を跳ね返した！

>>>111（ピンゾロレビン）は染んだ・・・

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 15:18:45 ID:ZXYY7lSJO

あぁ…111レビンよりはDC2Rのほうが良く走るな。
ってかフラットなトルクが自慢なようだがぶいてっくが切り替わる時には明らかにフラットではないよな…

115 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/18(水) 15:23:56 ID:z9F0+kpX0

>>114
街乗りではLOカム、サーキットではHIカムしか使わないだろう・・・
普通の使い方では何度もVTEC域を往復して使うことはない
故意に体感したい場合に跨って使うことはあるが、ターボよりは穏やかで、
官能的なパワーの切り替わりを体感できる唯一の車

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 15:34:28 ID:qLvkMX3U0

NAの良さが分からない奴は不感症

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 16:27:44 ID:7FzeOGMD0

今日もター坊はこてんぱんｗｗｗ
インテRサイキョウ。

118 ：銀NA5手動：2007/04/18(水) 17:03:20 ID:skYk8sCeO

ﾌﾟｲﾃｯｸコントローラで切り替えポイントを2000回転台にすべし

119 ：銀・NA・5MT：2007/04/18(水) 17:24:29 ID:3AUx6S0f0

ターボの良さが分からない奴は境界性人格障害

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 17:39:04 ID:dsXrcS8I0

何なんだこのスレはホンダだけか・・？

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 17:40:46 ID:jwvTsg1b0

普通に考えれば過給機なんか使わずにエンジン自体の能力だけでスムーズに走れる方がいいに決まっている。
過給機なんてものは、安くて出来の悪いエンジンを無理矢理高性能にするためのコスト削減機といったところだろう。

でもターボ好きだよ、貧乏人だから。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 17:44:59 ID:6vkxxKGO0

ＮＡ＝日本軍
ターボ＝米軍

123 ：銀・NA・5MT：2007/04/18(水) 17:45:06 ID:3AUx6S0f0

>>121
貧乏なら5速ＭＴ・ＮＡ６６０ＣＣだよ！遠乗りすればリッター２０㌔楽勝でオーバー
日帰り貧乏旅行に最適で

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 17:53:04 ID:jwvTsg1b0

>>123
それは昔乗ってたが、旧規格の軽ならターボ付いててもブースト掛けずに走れば燃費はNAと大差ない。
新規格は重くなっているからNAだとアクセルを踏み気味になってかえって燃費が悪い場合もある。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 18:14:01 ID:cke1iZp7O

ううむどっちがいいか迷うな
燃費も気になるが走る楽しさも求めたい

誰か僕にヒント下さい
10年落ちぐらいの軽MTを買う予定のものです

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 18:45:02 ID:gTGrmwvI0

>>125
先代のアルトバン買って、４型ワークスの中身を移植

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 19:05:51 ID:D1x8TYvPO

エンジンに拘るならバイク最強

128 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/18(水) 19:09:57 ID:z9F0+kpX0

>>127
バイク、特に2stモトクロッサーを感じさせてくれたから、車ではDC2RのB18C96が最強なんだ

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 19:33:21 ID:77RPJ2Rg0

ショップの店員に聞いたのですが、インテはっていうかﾌﾟｲﾃｯｸ・本田車は
エンジンが重い為バランスが悪い。
剛性が足りない為ラリーでは使い物にならない。
って話は本当でしょうか？

確かにラリーで本田車って聞きませんよね？

インプかインテで迷っているのですが・・・・・

130 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/18(水) 19:38:26 ID:z9F0+kpX0

>>129
後悔する前に、全開率の高い車の方が確実に面白いし飽きない

DC2Rは街乗りで流しても、サーキットでも楽しめる
普段使いでも、かなりのトランクスペースがある、燃費がいい、軽い車だから疲れない
などの意外なメリットもある

間違いなく、インプと迷うならDC2Rがいい

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 19:52:07 ID:77RPJ2Rg0

>>130
ありがとうございます。
信用してＤＣ２Ｒにします。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 20:24:21 ID:KIf+sePh0

こんな便所の落書きを信用するより、一度両方試乗しとけって。
ドアを閉める瞬間から両者の違いが分かるぞ？
内装がスパルタンとかそういう問題じゃないからさ。
その上でｲﾝﾃの方が言いというなら止めはしないが…
それにDC5ならまだしもDC2なんかもう寿命、乗ってられんぞ。

133 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/18(水) 20:37:26 ID:z9F0+kpX0

>>132
余程酷使された車見て来たんだな・・・

普通にガチャッ！とか言わないぞ、今でも軽く押して手を離せばボフッっという感じで
軽く閉まるし、1輪ジャッキアップ状態でも普通にドア、ハッチを開閉出来るどころか、
1輪上げたら、片側2輪とも浮くほど、硬い

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 20:38:52 ID:EsWqDf930

>>129
本当。つか、ダートラでも1-2年の使い捨て。初心者の練習台には
いいけど、趣味として細く長く続けるなら頑丈なインプレッサのほうが
いいと思う。買ってすぐ参戦できる競技車仕様の中古も多いしね。
正直、舗装ならともかく、砂利道で非力なNAFFほどつまらんものは
無いぞ。特に上り坂のつづら折なんかハンドル切ってアクセル
踏んでスピードが乗るのを黙って待つしか無いからな。これが結構
ストレスたまるから楽しみでラリーに出る気ならインプにしたほうが
いいと思う。

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 20:47:41 ID:EsWqDf930

>>129
追伸
どうしてもインテがいいというのなら止めはしないけど、買うときは
まずまっすぐ走るか試乗して、そのあとAピラーの付け根をよくチェック
したほうがいい。フロントが弱い車はここに文字通り「しわ寄せ」が
来るから。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 20:59:22 ID:XtCberTe0

ラリーやるなら>>134の言う通りだな。前が滑ると何もできん。
舗装路だと重量である程度トラクション稼げるんだが。

剛性は3ドア、設計が古い、元々競技車両じゃないって辺りで推して知るべし。
街乗りメインでたまにサーキットならDC2Rも悪くないけどね。

137 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/18(水) 21:05:13 ID:z9F0+kpX0

>>136
サーキットメインだったとしても、DC2Rだろう
NSX-R以降のホンダのシャシ解析技術は飛躍的に向上してるから、
かなりの剛性と軽さが絶妙にバランスした唯一の車、DC2R

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 21:07:47 ID:cke1iZp7O

>>126
なんか移植って大変そうですね＾＾;

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 21:18:23 ID:gTGrmwvI0

>>138
そんなことないよ
軽はＥＧもＭＴも軽いから簡単
難しいのは電装
ハーネスごとゴッソリ換えればなんとかなるかも
最後のワークス（HA22S）の事故車でも有れば、ポン付けできそうな気が？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 21:20:27 ID:VGChBQ800

>>129　
プレイドライブ読め。ホンダ車もラリーではよく使われてる。ていうか小排気量のクラスでは最強。
エンジンが重いのは本当。だが、パワーがあるし、車体のバランスもいい。信じられないくらい曲がる。
ラリーで使うならロールケージとか組むだろうから、剛性とかあまり関係ないんじゃないの？

インプレッサ買うならランエボの方がいいよ。タイム出しやすい。壊れにくい。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 21:45:34 ID:gTGrmwvI0

プレイドライブは廃刊

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 23:16:33 ID:JDG8TYPt0

ターボパワーさいこう。
ヤバイっすあの過激さは。
麻薬ですわ

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 23:27:53 ID:D1x8TYvPO

>>128
しょせん車、バイクのあのどこまでも回る
エンジンには程遠い。一万もまわらないエンジンなんて糞だろ

144 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/18(水) 23:30:44 ID:fxhbL+efO

９６Ｒ無敵
街中だろうが商店街だろうがアクセル踏みまくり

145 ：最強セリカ ◆0/N3IvJq0E ：2007/04/18(水) 23:32:10 ID:fUl06/GyO

>>143
回さずパワー出すほうが速い
ル・マンｺ24Hレースじゃ回らないヂーゼルが速いだろ

１万もダラダラ回す暇あるならさっさとパワー出せ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 23:33:45 ID:SBTQL5+eO

あら。。。

147 ：1日5回以上するとピンク色のがでる：2007/04/18(水) 23:38:32 ID:wRrwihlp0

>>145
同意。
要はパワーが無いから回して絞り出しているだけで、パワーがあれば回す必要はない。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 23:39:28 ID:27Owf52t0

じゃあ、パワーがあるエンジンをぶん回したら？

149 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/18(水) 23:39:52 ID:z9F0+kpX0

>>143
俺はバイク（リッター）もあるから、その辺はどうでもいいし、比べる気もない

車の中ではバイクに近いエンジンだってことだ

『バイクのあのどこまでも回るエンジン』ってもしかして、中型？250？

150 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/18(水) 23:43:30 ID:z9F0+kpX0

>>145
だから、ディーゼル乗って楽しいか？ｗ

パワーあろうが、なかろうが、超高回転まで回って、綺麗に吹け切る
その後に、下からもトルクがあればなおいいってだけで、その逆はない

それがVTECの狙いだろ？上で限界までパワー稼いで、下も普通に使えるエンジン

回らない時点でそのエンジンは要らない、例え500psあろうが、1000psあろうが、
ディーゼルと同じ位置付けしかしない

151 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/18(水) 23:50:01 ID:fxhbL+efO

９６Ｒはベースモデルのままのレブでも２００ｐｓは可能だった

ベースモデルよりレブを上げたのは雰囲気作りの為

そういう味付けにも気を利かせるのがホンダ

俺の中では常識

152 ：銀・NA・５MT：2007/04/18(水) 23:54:51 ID:AszzdM+U0

最強セリカ・・・もしかして数年前、２ｃｈで祭られたセリカネ申なのか？ｗ

http://www.mc.ccnw.ne.jp/aa.initial.g/newpage3-3-1.html

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 23:58:50 ID:27Owf52t0

何がル・マンｺ24Hレースだ小学生並みのシモネタつまんねーんだよ

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 23:59:10 ID:D1x8TYvPO

>>149
自分でも回るエンジンだのほざいたこと忘れるな
これだからアルツハイマーは困る

155 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/19(木) 00:00:42 ID:1X9DwGRH0

>>154
車のエンジン捕まえて、どこまでも回るとかDQNなこと言わんからｗ

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 00:45:22 ID:UfCM2t7G0

鈴鹿工場で専属ポート研磨していた職人さんは今どうしているのだろうか。。

157 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/19(木) 01:09:59 ID:1X9DwGRH0

>>156
普通にレース用のエンジンのポート磨く部署に戻ってるんじゃないか？

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 01:10:09 ID:9H0tD4jL0

>>155
うほｗ釣氏ｗ
全てがネタや捏造でできているおまえがいうなｗ
お前以上のDQNいないだろｗｗｗ

159 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/19(木) 01:15:11 ID:1X9DwGRH0

>>158
何を言ってるんだ！

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 01:18:53 ID:9H0tD4jL0

>>159
真実
という二文字ｗｗｗｗ

161 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/19(木) 01:24:47 ID:1X9DwGRH0

真実は一つとは限らない
その人それぞれに存在する。

1人の女性が居る
ある男にとっては他に比べようがない程の美人
ある男にとっては、見るのも耐え難い対象

これだけでも、２つの真実が存在する

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 01:52:49 ID:/4TWRI8gO

インテがある
ある男にとっては他に比べようがない程の車
世界中、殆どの男にとっては、見るのも耐え難い対象

これだけでも、２つの真実が存在する

という事ですね？
(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 02:04:07 ID:M+SCAlUK0

>>161
見方が変わっただけ。
そこにいるのは一人の女性。
それが真実ｗおまえばかだろｗ

164 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/19(木) 02:06:13 ID:1X9DwGRH0

>>163
2人の男にとって、それぞれ美しい女性と醜い女という真実

DC2Rが最強だということは、車がわかる人間にはわかる、車がわからない人間にはわからない

それが真実だ

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 02:07:21 ID:M+SCAlUK0

>>164
本当にばかだろｗｗ
真実とは主観からかけはなれるもんだぞｗｗ
客観的に女が一人いる。それだけだｗｗ

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 02:09:04 ID:M+SCAlUK0

あー、わかった
DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2
究極の馬鹿だってことが
まさしく真実だｗ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 02:14:07 ID:hIlAQde90

>>156
タイプＲのポート削ってたのは
爽風会鈴鹿レーシングチームでポー研が一番巧いと云われた興梠義則氏

ンダ社内チームで 8耐/Ａ250他参戦のロードレース国際ライダー

そんなのはンダ海苔じゃなくても、超有名な話

興梠氏の現在を知りたいならググレ

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 02:23:59 ID:hIlAQde90

「ンダ社内チームで興梠氏がポート削ったＥＧが最もパワー出たから抜擢され・・・」
ってのは、タイプＲ海苔のバイブルに載ってる生きた伝説だろ！

DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 は知らんかったのか？

169 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/19(木) 05:39:46 ID:fddP1aRV0

>>168
だから、普通にレース用のエンジンのポート磨く部署に戻ってるんじゃないか？ってことだ

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 09:26:57 ID:ZIYGwYOB0

DC2のMTのタイプR乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして遅い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにFFだから操作も簡単で良い。DC2Rは力が無いと言わ
れてるけど個人的には遅いと思う。ターボと比べればそりゃ大分遅いかもし
れないけど、DC2Rが最強（笑）ってインテキモも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ信号グランプリやるとちょっと怖いね。VTECなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的には小排気量NAのVTECでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど某公道にて１４０キロ位でマジで停止中のF1を
抜いた後に軽ターボに抜かれた。つまりはDC2Rですら軽のターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

171 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/19(木) 10:20:39 ID:2usEWAOlO

こんなヘタクソな改変初めて見たｗ

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 10:20:43 ID:wsEmAByl0

>>170
出直してこい

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 10:27:35 ID:0ulEes0fO

イデア論って知ってる？
相対性理論は？

真実とはイデアの事？しかし真の客観は人間には知覚不能だから必ず主観のバイアスが掛るよ。詰まり一つの真実は主観のフィルターを通してしか知覚出来ないから個体の数だけ真実はある。

ターボもＮＡも各自の好みで使いこなせば良いだけ。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 10:35:14 ID:EKB0O5m40

>>173
お前、リア中だろｗ

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 12:17:19 ID:1YQ+7RXiO

ターボには勝てない
馬力が違うんだよバーカ（ﾜﾗ
レガターボこそ孤高

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 12:31:25 ID:y2UB3SmtO

孤高=誰も理解出来ないし理解されない=バカ

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 12:33:57 ID:jgY6FVELO

1JZ-GTE最高。
乗る度に気持ち良くなっちゃってます。

178 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/19(木) 12:54:11 ID:2usEWAOlO

1JZ-GTE最高。
乗る度に気持ち良くなっちゃってます。=誰も理解出来ないし理解されない=バカ

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 13:01:29 ID:9PLGs+brO

スーチャー派の漏れはどっちに味方すればイイの？？？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 13:04:05 ID:ms/WpeFGO

ＪＺはよかったな。Ｂ１６Ａの次に乗ったけど、吹け上がりに味わいがあった。
直６きもちいいよ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 13:43:55 ID:6tw+83pm0

S2000最高

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 14:04:04 ID:wsEmAByl0

DC2Rをベースに限界まで追い込んだチューニングカーって存在しますか？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 14:38:44 ID:R2VIaJ8hO

漏れはﾘﾆｱな加速が理想だからNAでNSXﾀｲﾌﾟな高回転後爆型がｲｲ｡
1JZ-GTEはｳｨｷﾍﾟﾃﾞｨｱに丈夫なｴﾝｼﾞﾝとしては載っているな｡

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 18:29:26 ID:dFoB6pRH0

>>173
なかなかやるじゃんw

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 18:33:29 ID:dQlDs9lw0

>>175
れガターボって何馬力？

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 18:38:51 ID:wsEmAByl0

200ps/6000rpm、26.5kg・m/3600rpm

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 20:28:19 ID:/4TWRI8gO

違うよ。
最高出力、280／6800
最大ﾄﾙｸ、35／2400

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 20:59:43 ID:0ulEes0fO

>>174にかかっては、量子力学も哲学も中学レベルの科目と同様に理解不能らしい。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 21:50:42 ID:QQCvEDiQ0

>>186
初代ワゴンGTﾅﾂｶｼｽ

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 22:08:22 ID:jgY6FVELO

前掻きNAの中での最強はインテグラでいいよ。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 22:42:51 ID:HBCuDXL50

>>141
まだ出てるよ。定期購読してるもん。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 00:41:43 ID:ZaVwCmBU0

>>191
７月になればわかる

193 ：銀・NA・５MT：2007/04/20(金) 00:49:40 ID:bMZZB7Qs0

前掻きNA最強は5バルブターボのミニカダンガンでそ

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 01:45:05 ID:rtp6qn5v0

>>192
6月発売（7月号）で廃刊になるから 7月には来なくなるもんね～ｗ
以前は買ってたけど、おいらの近所の本屋には2年くらい前から置いてないよ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 09:37:24 ID:JXn+B1sR0

NA最強は5バルブターボ？
NA最強は5バルブターボ？
NA最強は5バルブターボ？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 10:48:54 ID:K6zqWM5B0

釣られるなよw

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 12:24:50 ID:blfum63UO

前掻きインテ最強来ないなぁ。。。

車乗り換えたか? ﾜﾗ

198 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/20(金) 12:53:37 ID:UFU7EHXP0

>>197
居るが？

199 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/20(金) 12:54:48 ID:UFU7EHXP0

プロバイダー単位でアク禁になっているようだな

200 ：銀・NA・5MT：2007/04/20(金) 17:27:04 ID:6YhHGc5F0

ターボ＝大便
NA＝小便

201 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/20(金) 17:36:28 ID:YGK2A89s0

>>200
ちがうな～

NA＝食事
ターボ＝屁

202 ：銀・NA・5MT：2007/04/20(金) 17:54:31 ID:6YhHGc5F0

>>201
それぞれ出す時のトルクを例えたのだ。
硬ウンコ出すときのトルクはぶっといだろ？
小便なんて尿道口にほとんどトルクかかんないべ？

203 ：銀・NA・5MT：2007/04/20(金) 18:01:42 ID:6YhHGc5F0

4VALVE SOHC最高！

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 18:19:52 ID:kQrJTUZm0

KE9＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞DC2

205 ：銀・NA・5MT：2007/04/20(金) 18:24:39 ID:6YhHGc5F0

KE9て何？EK9なら死ってますが

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 18:25:56 ID:kQrJTUZm0

ああただのタイプミス
EK9＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞＞＞＞DC2

207 ：銀・NA・5MT：2007/04/20(金) 18:30:44 ID:6YhHGc5F0

B16Bってﾚｳﾞﾘﾐｯﾀｰ何回転よ？

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 18:32:43 ID:n5FvMZnW0

エンジンとしてはKE9がいいな

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 18:46:51 ID:QBm8VhV40

>>207
ググりゃええやんけ

210 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/20(金) 19:10:06 ID:sF+s1O/c0

>>206
http://www.youtube.com/watch?v=4ENpimahgBA

211 ：銀・NA・5MT：2007/04/20(金) 19:23:33 ID:DAJ3Ycyv0

>>209
ググってみた
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4GGIH_jaJP218JP219&q=B16B%e3%81%a3%e3%81%a6%ef%be%9a%ef%bd%b3%ef%be%9e%ef%be%98%ef%be%90%ef%bd%af%ef%be%80%ef%bd%b0%e4%bd%95%e5%9b%9e%e8%bb%a2%e3%82%88%ef%bc%9f

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 20:25:03 ID:Rs5YZYSR0

DC2(96Spec)を剃刀と例えれば98Specは安全剃刀。
その後は全高の高いセダン２枚ドア自称クーペのインテR

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 21:39:53 ID:cVN+QrfZO

>>212 96と98そんなに違うの？後者は、ミニバンの発想でスポーツカーを変える。って奴ですね。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 21:44:38 ID:Rs5YZYSR0

高速ジムカすれば分るよｗ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/20(金) 22:09:42 ID:0yERjLfP0

>>211
やべえ声出して笑っちゃった

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 09:32:31 ID:acTDnB2nO

Ｆ１バーレーンＧＰ
決勝最高速度
３１３km（ブルツ）
３１２km（ライコネン）

立ち上がり以外はスモーキー永田の12スープラで追走出来る
市販もここまで来たか

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 10:29:43 ID:RdVP7GnE0

>>210
S2000のほうがインテRよりペストラップタイムが良い件について。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 10:38:07 ID:jm6hi8PC0

>>217
雑誌の情報が全てのスペヲタ免許なし工房か？ｗ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 12:00:28 ID:Tqnd1pcs0

>>217
S2000どころかカプチーノの方がタイムが良い件について

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 12:36:14 ID:RdVP7GnE0

>>219
カプチーノ動画で走ってたか？

221 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/21(土) 12:49:43 ID:vnsp6A1M0

S2000は単独やトップで走らせると速いがバトルは苦手
パワーバンドがDC2Rより狭い（7000切った所ではDC2Rのトルクが上で、S2000もDC2Rもノーマルで9000まで回るし、
加速差もそれほど無い）ことから、バトルでのブロックなどで、回転が落ち込むとタイムが落ちる
DC2Rは6000以上回っていれば、タイムはそう落ち込むことがなく、ブレーキングでも突っ込める為、
一気に差がつまる為、バトルも得意とする

222 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/21(土) 12:51:10 ID:vnsp6A1M0

他スレからの引用だが↓

『今月号のザ・カー誌に新型シビＲの鈴鹿タイムアタック、1分34秒・・・！！
エボ／インプ、R34GT-Rより速い。
コーナリング速度が別世界だ。。。』

だそうだ

まあ、DC2Rには及ばないが

223 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/21(土) 13:56:27 ID:SzXP+flS0

>>222
別スレでは修正記事出てて2分だと。
でもF355と同じくらい

だそうだ

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 14:17:15 ID:RdVP7GnE0

>>222
もともとエボ、インプなんて並みの車にしか思ってないし。
それにしてもNAのFF２Ｌにサーキットでまけちゃどうしようも無いな。
四駆ターボのアドバンテージはどうしたの？

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 15:35:30 ID:fWeyY0LcO

ん？ＤＣ２普通に遅いし(笑)

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 16:47:56 ID:4f0pHtTQ0

今度のシビックRが凄いな。
２LNAの究極までいってしまった感がある。

227 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/21(土) 17:06:31 ID:66lDF6m8O

ＤＣインテＲは普通に速い、世界の常識。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 17:07:38 ID:mJu0desl0

シビＲ＞＞＞＞＞インテＲになってしまった件について。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 17:11:47 ID:4f0pHtTQ0

その他＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞シビＲ≧インテＲ

230 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/21(土) 17:12:26 ID:66lDF6m8O

>>228 作り話乙

231 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/21(土) 17:16:05 ID:66lDF6m8O

>>229 作り話乙

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 17:26:00 ID:mJu0desl0

その他＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞シビＲ≧インテＲ＞＞＞＞＞＞ランエボ、インプ

233 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/21(土) 17:27:45 ID:RP+qaij30

DC2R＞＞＞＞＞NSX-R2＞SNSX-R1＞S2000＞EK9R＞＞FD2R＞DC5R＝EP3R＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞その他
という図式は変わらないだろう

http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC_TYPE_R/200703/index.html
エキマニの集合方法の変更による集合部鋭角化とポートの樹脂加工はよく出来ているな

234 ：銀・NA・５MT：2007/04/21(土) 17:29:39 ID:IAmfHabF0

＞鈴鹿タイムアタック、1分34秒

これフルコースじゃないよな？ｗ
数年前のF1コースレコードかと思ったぞｗ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 17:36:20 ID:H97WER8y0

>>230-231
小学生がお前はｗ

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 19:25:13 ID:QxA/He9B0

すんません、教えて下さい。
タイプRとか乗ったことないですが、たぶんすごい速いんでしょう。
でも普通に考えたらスペック的にターボが速いと思うんですが。
タイトなコーナーがあればNAでも勝負になると考えてますがどうですか？

237 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/21(土) 19:32:25 ID:gsCZSRsM0

酷いなこれ・・・
http://www.youtube.com/watch?v=-1s6rVV70ic

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 20:41:04 ID:Tqnd1pcs0

>>236
まあなんだ、NAで勝負になりそうなタイトコーナーが全ての道路、サーキットコース延長
のうちで何%あるかを冷静に考えてみるんだな。90%はターボが優位に立てるストレート
&高速コーナーだから本当に限られたシチュエーションでないとNAに勝ち目は無いぞ。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 20:58:06 ID:tNLD0QkFO

>>237
数少ないｲﾝﾃが活躍するシーンもっと見して下さい

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 23:08:48 ID:F6B9vJ2m0

>>237
これは酷い。こういうことをするヤツは車に乗る資格なしだな。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 23:36:47 ID:Nf8To/wj0

>>236
そこらのくにゃくにゃ峠限定なら超スイポで32Ｒくらいならカモれるんだよ
ネ申の96Ｒなら中速コース迄ならイケるんじゃね？

242 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/22(日) 01:22:47 ID:ArTvCy9lO

９６Ｒは最高速ステージでも第一線で張れる
景色の止まる加速の中で最高の輝きを放つのが９６Ｒ
オーバー２００マイルの先にある物、それは９６Ｒに愛されたドライバーだけが掴み取れる至宝

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 01:32:20 ID:L8DVnLj60

>>237
ﾜﾗﾀ
メリケンは豪快だな…

でもアメリカってFFでモクモクやってる奴も結構多い気がする。
特にシビックとインテ。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 07:09:01 ID:pZAYBgGB0

http://blog-forza.spaces.live.com/

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 07:23:35 ID:OtCSkGV/O

>>244
色んなスレに宣伝しててアク禁対象なので通報しましたｗ

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 07:59:07 ID:J9L8X5+V0

>>242
つ　ギア比

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 08:32:41 ID:ptWDVKC10

>>237
ロータリーの正しい使い方。

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 08:59:28 ID:ptWDVKC10

ポルシェ＞エボ≧インプ、ＮＳＸ－Ｒ、ＧＴＲ、ＦＤ３Ｓ＞新型シビック＞ＤＣ５、ＥＰ２＞ＤＣ２＞ＥＫ９

文句ある？

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 09:09:16 ID:YYoDkvGo0

>>248
モンクなし
スープラはどこじゃろ。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 09:12:03 ID:ptWDVKC10

難しい質問だな

251 ：銀・NA・５MT：2007/04/22(日) 09:55:39 ID:z5j/oblV0

２００マイルオーバー？320km/h以上も出る９６Rってどんなスーパーカーよ？

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 10:20:01 ID:PPMLEO+M0

>>251
最高速が507km/hなんだよ、ＤＣ２Ｒは…。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 10:50:51 ID:z5j/oblV0

>>252
これか？
http://ksa.axisz.jp/OM4-Dainihonkoku.htm#6

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 12:09:26 ID:lTf8ua030

>>253
クリックできない

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 12:15:38 ID:DLoYFTDS0

クリック出来ないならコピペしろ

DC2型
ライト　サイクロン700馬力2台　巡航速力300粁

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 12:43:42 ID:8THc4sf+0

俺はDC2よりEK9の方が好き、
EK9よりS2000（2200cc.ver）の方が好き。
S2000よりFD2Rの方が好き。

ホンダ好きでスマソ。

257 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/22(日) 13:09:30 ID:rY5XF/eR0

>>248

ポルシェ＞エボ≧インプ、ＮＳＸ－Ｒ、ＧＴＲ、ＦＤ３Ｓ＞新型シビック＞ＤＣ５、ＥＰ２＞ＤＣ２＞ＥＫ９

訂正箇所
EP2×→EP3R

DC2R＞＞＞＞＞NSX-R2＞SNSX-R1＞S2000＞EK9R＞＞FD2R（新型シビR）＞DC5R＝EP3R＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ポルシェ＞エボ≧インプ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞スープラその他

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 13:18:45 ID:zuiG5z+jO

スイポって言葉に
なんかイラッとくる。

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 13:22:22 ID:1dA51ebG0

スイポ

ヌルポ

もうダメポ

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 13:36:11 ID:YYoDkvGo0

>>257
スープラ最強ですか。

261 ：銀・NA・５MT：2007/04/22(日) 13:39:47 ID:0Jf6Hl/Y0

スポイト浣腸

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 13:51:09 ID:si6CuS9EO

見た目、LEXUS ISが最強じゃね？
速さは別として現車見で

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 13:53:26 ID:zuiG5z+jO

ああ
アルテッツァですか。

次。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 14:03:38 ID:si6CuS9EO

>>263
現車見で

265 ：銀・NA・５MT：2007/04/22(日) 14:05:32 ID:0Jf6Hl/Y0

エッセカスタム５MTが最強

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 14:10:01 ID:si6CuS9EO

つかｱﾙﾃｯﾂｧってFFじゃね？
ISは茂呂FR、後継って一般人が言ってもｴｸｽﾃﾘｱやｲﾝﾃﾘｱ、駆動方式、V6、3500CC
ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞっつっても全くの別物に対しても言うもんなの？
ｲﾝﾃﾘｼﾞｪﾝﾄｽﾎﾟｰﾂとかわけわからんけどｺﾝｾﾌﾟﾄも別物じゃん

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 14:15:40 ID:8THc4sf+0

>>266
ねぇねぇ知ってる？
アルテッツァってアメリカではレクサスISとして売られてたんだよ？

あとアルテッツァもFR。

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 14:21:18 ID:si6CuS9EO

>>267
どうも、サンクス。

269 ：銀・NA・５MT：2007/04/22(日) 14:25:56 ID:0Jf6Hl/Y0

どういたまして

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 14:26:58 ID:ptWDVKC10

アルテは、老け上がりの良いほどよいパワーのエンジンと、軽い車体、クローズドボディ、
そして何より、典型的なＦＲ。

Ｓ２０００と並ぶイイ車。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 14:39:51 ID:ptWDVKC10

>>256
新しいホンダだよな。

272 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/22(日) 14:41:22 ID:BJOgt4DH0

>>270
吹け上がりは最悪だろう、どんだけフライホイール重いんだっていくらい
レーシングでレッドまで数秒かかるエンジンだぞ？
あれにはビビッタｗこんなフリクションの塊みたいなエンジンあるのかと

単独でオットリ走るにはいい車だが、スポーツセダンや３シリーズをライバルと語るには
程遠い車

S2000は質感やらを重視しているのではなく、ピュアスポーツに近いだろう
タイプＲほどスパルタンではないが、アルテと比べたら遥かにスポーティーだよ

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 14:45:13 ID:ptWDVKC10

ＡＥ８６の後継者ってことでＯＫ。

274 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/22(日) 14:45:33 ID:BJOgt4DH0

>>256
国産ではこの順で好きだ
DC2R＞NSX-R2＞NSX-R1＞S2000（2.0後期）＞R32R＞R33R＞EK9R

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 14:47:11 ID:ptWDVKC10

>>274
俺もそんな感じです。

276 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/22(日) 14:48:08 ID:BJOgt4DH0

>>273
そうはならなかったな、やっぱり重さやチューニングでどうにもならない車だからな
なんちゃって3シリーズとして乗る程度の車だろう

86信者じゃないが、86のような扱いにはならないだろう・・・

277 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/22(日) 14:51:18 ID:BJOgt4DH0

>>274
追加
DC2R＞NSX-R2＞NSX-R1＞S2000（2.0後期）＞R32R＞R33R＞FD2R＞EK9Rかな？
EP3とかDC5は要らない

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 14:53:39 ID:8THc4sf+0

>>277
DC5もいい車だと思うんだが・・・

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 14:54:01 ID:ptWDVKC10

>>278
ＥＰ３も非常に良い！！！

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 14:58:08 ID:8THc4sf+0

>>279
うん。
インパネシフトのMTは意外に良かったwww
でも軽いEK9の方が俺は好きだな・・・

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 15:03:17 ID:ptWDVKC10

なんか、蓋を開けたらホンダネタだらけですねえ。
「ＮＡといえばホンダ」だけど、
「ターボといえば？？」だから。

282 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/22(日) 15:08:01 ID:+BHKT1XI0

>>278
エクステリアが致命的、フロントの足回りも持病持ち、エンジンも回せなくなった

>>279
DC5ほどじゃないが、エクステリアがDC5よりマシという程度、後は電動パワステ、最高出力、ブレーキの差
により、特性はちがうが、車としての魅力に大差はなく、スパルタン度↓カリカリ度↓の残念な車

どちらも、欲しい！！と思えない・・・

283 ：銀・NA・５MT：2007/04/22(日) 15:12:17 ID:0Jf6Hl/Y0

国産ではこの順で好きだ
マジェスタ＞フーガ450GT＞アスリート３．５＞ティアナ＞エッセカスタム５MT＞モビリヲ

284 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/22(日) 15:14:48 ID:ArTvCy9lO

>>281
ターボはどこが作っても同じだろ
取り敢えず動くエンジン作ってタービン付けるだけなんだからな…

良いエンジンてのはそんなんじゃねーんだよ
厳選された拘りのパーツで繊細に組み上げられ、細部に至るまで完璧に仕上げられる。
セルを回すと軽快な吹け上がりと共に始動！
まるで右足とスロットルが直結しているような俊敏なレスポンス
車好きなら思わずニヤリとする、心踊らさずにはいられない
そういうのが良いエンジンだ

現存するエンジンで最もそれに近いのがＢ１８Ｃ９６ｓｐｅｃだ

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 15:19:23 ID:8THc4sf+0

>>284
どこが作っても同じ訳ね～よwww
てかターボ車でもエンジンは重要だwww

俺は現存するエンジンで最もそれに近いのがB16Bだとおもうけど・・・

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 15:22:18 ID:ptWDVKC10

>>284
一度ターボに乗ると、繊細とか厳選とか細部とか拘りとか緻密とか軽快とか俊敏とかレスポンスとか
良いエンジンとか完璧とか仕上げとか直結とか心躍るとかって言葉が、
急に安っぽく思えるから不思議！

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 15:24:04 ID:ptWDVKC10

>>285
俺もＢ１６Ｂは世界一だと思う。
緻密さを味わうにはテンロク未満の排気量がギリギリだろう。

288 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/22(日) 15:27:52 ID:6Aeo7ohH0

>>286
一度いいNAに乗ると、速い！とか速い！とか速い！とか速い！とか速い！とか速い！とか速い！とか
速い！とか速い！とか速い！とか速い！とか速い！とか速い！とか速い！とかって言葉が、
急に安っぽく思えるから不思議！

289 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/22(日) 15:31:40 ID:ArTvCy9lO

Ｂ１８Ｃの方が優れている

パワー曲線グラフに
パワーとトルクだけではなく感動の曲線も描かれる

それがＢ１８Ｃ９６ｓｐｅｃだ

290 ：銀・NA・５MT：2007/04/22(日) 16:02:04 ID:jk6Gvt8G0

世界一緻密なのはマツダのK8－ZEだべ

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 16:09:36 ID:ptWDVKC10

>>290
なんだそりゃｗ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 16:12:11 ID:ptWDVKC10

>>289
それはすごいな

293 ：銀・NA・５MT：2007/04/22(日) 16:13:12 ID:jk6Gvt8G0

いや、K8-ZEよりもっとすごい精緻なエンジンは三菱の６A１０だわな

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 16:14:16 ID:ptWDVKC10

エモーショナルカーブ

295 ：銀・NA・５MT：2007/04/22(日) 16:19:18 ID:jk6Gvt8G0

コンチェルトにもエモーショナルカーブありますか？

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 16:46:01 ID:J9L8X5+V0

>>293
K8はともかく、三菱の1.6の6発は音量はともかく音のピッチが高すぎて逆に
うるさく感じたな。

297 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/22(日) 16:47:00 ID:ArTvCy9lO

http://www.youtube.com/watch?v=2OShxpfdSSA
これは車種何？Ｚ３３？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 16:47:57 ID:7f0AjmHy0

ホンダのレベルが高すぎて、ターボが相手にならないな。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 16:55:28 ID:OymiVZQ/O

よく NAのフィーリングがなんたらと、タ―ボ設定のある車種でもNA選ぶ者がいるが、
遅いヤツの言い訳にしか聞こえない。後付けタ―ボはどうかと思うが、やっぱりタ―ボにはかなわん。
そんなオイラはB16Aを230馬力までチュ―ンして気付いた元NA信者。

300 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/22(日) 16:58:07 ID:wrCaOsHG0

>>299
ター坊＝速い！とか速い！とか速い！とか速い！とか速い！とか速い！とか速い！とか
速い！とか速い！とか速い！とか速い！とか速い！とか速い！とか速い！ｗｗｗ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 16:58:34 ID:7bhcP4P7O

ホンダがターボ出したらさぞかし凄い物なんだろうねぇ…ﾆﾔﾆﾔ（・∀・）

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 17:07:03 ID:MxNL+JOeO

DC2Rの96に乗ってるんだがそろそろ乗り換えようと思い、半年程前に現行インプに試乗して凄くショックを受けた。加速性能に差がありすぎる事を身をもって知りましたよ。その日から信号ダッシュするのヤメましたよ。
こんな僕ちゃんは負け犬ですか？

303 ：銀・NA・５MT：2007/04/22(日) 17:07:07 ID:jk6Gvt8G0

>>301
前にライフダンクターボ乗ったけど別に凄くなかったぞ？
つーかホンダエンジンにしては地味だなーとｵﾓﾀ｡それほど速い訳でもないし。
むしろMTREC＋５MTの方が速いんじゃね？

304 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/22(日) 17:09:02 ID:ArTvCy9lO

>>199
作り話乙

>>302
作り話乙

305 ：銀・NA・５MT：2007/04/22(日) 17:10:34 ID:jk6Gvt8G0

>>296
三菱の６６０ｃｃ4発もそんな感じ

306 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/22(日) 17:14:36 ID:t3XEz8550

>>303
用途をわきまえた環境ターボだろうが・・・
フィットのエンジンもＮＡだが街乗り重視で回らないのは有名な話だろ・・・

なんでもかんでも高回転型のカリカリエンジン乗せるわけないだろ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 17:17:52 ID:OymiVZQ/O

軽自動車乗って普通車と比べちゃ駄目じゃない―。軽にタボだろうがNOSだろうがトロいだけ。

308 ：銀・NA・５MT：2007/04/22(日) 17:18:15 ID:jk6Gvt8G0

>>306
環境ターボって・・・
低回転もスカスカだしターボの意味ねーなあのエンジンはｗ
やはり６６０ｃｃは総合的に見てNA+5MT最強

309 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/22(日) 17:18:29 ID:xqwL/WvN0

軽の排気量なら、３気筒（振動増えやすいが低回転高トルク）を振動対策して、低圧ターボで過給した方がいいだろうな
４気筒NA　VTECとかで10000くらい回るのも面白いと思うが現状では出せないだろうからな

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 17:19:10 ID:S6RKN67+0

>>301
ウイングターボを忘れるなw

311 ：銀・NA・５MT：2007/04/22(日) 17:20:05 ID:jk6Gvt8G0

>>307
もう一台持ってる車がター（ｒｙ

312 ：銀・NA・５MT：2007/04/22(日) 17:22:42 ID:jk6Gvt8G0

>>310
あれは革新的だったなぁ・・・（遠い目

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 17:28:16 ID:MxNL+JOeO

>>302だけど>>304へ

残念ながら事実なんだ。悪かったな

314 ：774：2007/04/22(日) 18:08:02 ID:ptWDVKC10

エボ・インプの加速性能を一度味わうと、ＮＡなんて超非力に思える。
速く感じないのに、メーター見るととんでもない速度に達している。
それだけ、車体が安定してて、エンジンもよく調教されているんだろうな。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 18:45:38 ID:1GNmZVLM0

エボ、インプだってｗｗｗ
どこの芋車ですか？

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 18:47:19 ID:pfSiIKRzO

>>314さん
FFのNA乗りですけど一度くらいは、４駆ターボのオーナーになりたいと思うよ！

317 ：銀・NA・５MT：2007/04/22(日) 18:52:37 ID:jk6Gvt8G0

まーたしかに、４駆ターボのスタンディングスタートは病み付きになるかもな。ワープ感覚か

318 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/22(日) 19:06:31 ID:Ma4mM1Rp0

４駆ターボ（R32R）からの乗り換えなんだが・・・
確かにノーマルならホイールスピンすら一瞬で止まってほぼ全力で立ち上がる加速は豪快だし速い
だけど・・・その先が無いというか、飽きてしまう、それでどんどん馬力上げて行っても、結局飽きる

それで、ある時DC2Rに乗る機会があったため、乗ってみた、なんだこの無駄なものが一切ない動き、
バイクみたいに気持ちよく自然でシャープに吹け切るエンジン、ステアリングギア比とハイキャスの関係で
切り込んだ一瞬はR32Rの方がスパッと向きを変えるがそれ以外のフィーリングは全てに遊びが少なく、
ブレーキング、コーナリング、加速全てにおいて無駄が無く、シャープで気持ちいい
これだ！と気付いた

その時感じた『これは飽きないだろうな、シートに座る度にワクワクできる』が今も続いており、
それを超える車、飽きずに気持ちよく走れる車は登場していない

DC2R・・・まさにこいつは最強だな

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 19:16:10 ID:Tz9LVBjA0

おれのなかでわくわくっていったらＦＤだなぁ
あの完全にかこまれちゃったコクピットに乗り込む
度に心おどらされるわけで。
ＦＤ３Ｓ
外装　内装　エンジン
まさしく最強だ・・・。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 19:22:42 ID:ptWDVKC10

俺はスープラだな。
あのシートに座り込んだ瞬間のコクピット感は格別だ。

321 ：銀・NA・５MT：2007/04/22(日) 19:33:02 ID:PCWsX6xp0

俺はハイゼットだな。
座り込んだ瞬間、ものすごいアップライトなポジションを要求される。
肘掛に肩肘つけて運転など許さないスパルタンな2シーター。
おまけにボンネット無いから視界がものすごく良くスピード感抜群。

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 20:11:05 ID:J9L8X5+V0

俺はカローラバンだな。

乗った瞬間、今日も仕事かと鬱になるorz

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 20:15:52 ID:1XCh/NM+O

漏れのﾏｰｸⅩSCはとても3ﾘｯﾀｰｶｰとは思えない加速で痛快だぞ

324 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/22(日) 20:16:08 ID:ArTvCy9lO

ＦＤもプースラも内装が無駄にデカくて邪魔、ウザい
９６Ｒの内装はシンプル且つ必要最低限

結果として見る者にスパルタンな印象を与え、軽量化も図れた
自動車として最高の内装と言える

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 20:18:30 ID:J9L8X5+V0

>>324
シンプルなんじゃなくて、ただの大衆車の内装じゃねーかｗｗｗｗ

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 20:25:27 ID:lhU9GpZoO

時計の位置が絶妙だよね。時計を見ようと意識しなくても見えてる。
車おりてから｢今何時だっけ?｣て聞かれても｢車おりるときは○○時だったよ｣て感じ

327 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/22(日) 20:29:30 ID:ArTvCy9lO

>>325
大衆車はチタンノブを採用したりしないし
レカロもモモステも使わないだろう

９６Ｒは圧倒的ドライビングプレジャーを手に入れただけではなく
内装の演出により、視覚的な面に於いてもドライバーを虜にしてしまう

328 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/22(日) 20:32:57 ID:ArTvCy9lO

>>356
視線をずらさずともタイムの確認が出来る
そういう所までキッチリやってくれてるのはホンダ車だけだ

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 20:44:38 ID:Tz9LVBjA0

>>327
レカロのっけたサーフがあるわけで。
ＦＤの囲まれ感にくらべたらなんの
へんてつもないコクピットじゃん。
　

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 20:46:20 ID:8apa95Ee0

>>327
スイフトスポーツだって、パジェロだってレカロ付いてるのがあるぞ？
あれは大衆車じゃないのか？

331 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/22(日) 20:48:41 ID:ArTvCy9lO

>>329
戦闘機マニア乙

９６Ｒはそんな誤魔化しは使わない
シンプル且つ軽量、これが男の仕事場

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 20:51:20 ID:CMCGs8xH0

チタンのシフトノブｗ

夏は熱くて冬は冷たくおまけに滑りやすい、
そんな使いづらい小物で喜んでるヴァカがいるとはｗｗｗ

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 20:51:39 ID:Tz9LVBjA0

>>331
ごまかしじゃない、美学がないだけだ。

334 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/22(日) 20:53:05 ID:OK5aLnMj0

>>332
は？サーキットでグローブ付けて、一番馴染む素材、形状として選ばれたんだが・・・

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 20:54:54 ID:CMCGs8xH0

>>334
だったらステアリングもチタンにしとけよｗｗｗ

336 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/22(日) 20:58:31 ID:XN2V6JH20

>>333
どちらも悪いとは言わないが、実用を取るか、演出を取るかのメーカーの選択の違いだな
DC2Rは必要最低限にタコメーターが見易いことを選んだのだろうその他は簡素でも軽く、複雑化しない方がいいと

メーターに囲まれみたいなのも嫌いじゃないが、もしタイプＲを作る時に重くなるのなら辞めてくれというスタンスだな

337 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/22(日) 21:02:39 ID:XN2V6JH20

>>335
シフトノブは手の平の中で滑る必要があるが、ステアリングはその必要はないから、皮でないとだめだろう・・・
R32Rの楕円断面の太いステアリングと比べ細いとは思ったが今ではしっくりきている

もしかして・・・シフトノブ握り締めてシフトしてるのか？
手の平で転がさないのか？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:04:21 ID:MxNL+JOeO

俺も運転の楽しさでインテＲを越える車は無いと思ってたよ

そう…、インプレッサに乗るまではな

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:08:41 ID:CMCGs8xH0

>>337
ステアリングはネタだが、金属のシフトノブは真夏に駐車しといたら
火傷しそうになるくらい熱くならないか？
少なくとも俺は革のシフトノブのほうがいい。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:09:27 ID:ptWDVKC10

>>324
９８Ｓｐｅｃは、センターコンソールの段々畑に萎えた。

341 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/22(日) 21:10:45 ID:ArTvCy9lO

>>333
走りの美学は内に秘める物、わざわざチラつかせる物ではない。

>>338
富士重工特殊工作部ネット部門担当者乙

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:12:20 ID:ptWDVKC10

中島飛行機のエンジン部門がプリンス（現日産）に、車体部門がスバルになった。

343 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/22(日) 21:15:30 ID:MMNUl3YY0

>>339
熱いよｗ
冷えるまでつまんで操作してるのは事実だｗ

344 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/22(日) 21:17:10 ID:MMNUl3YY0

>>342
正確にはプリンスを日産が喰ったんだが

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:17:13 ID:OymiVZQ/O

328
サ―キット走りながら何時何分なんて見るヤツがいるかボケ。しかもタイプRに時計付けてんのか www

346 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/22(日) 21:19:22 ID:MMNUl3YY0

>>345
あればいいかなと思ったことはあるが、俺のDC2Rには付いていない、ただのメクラ蓋になっている

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:19:46 ID:Tz9LVBjA0

>>341
ドリキンはそうはいわないぞ？
いいのか、ホンダの雄にけんかうったも当然だぜ？

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:24:35 ID:ptWDVKC10

そしてプリンスのＤＮＡは薄れていった。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:26:15 ID:OymiVZQ/O

>>346
そうでしょ。時計付きはRじゃないよ。96R君は SIRを騙されて乗ってるらしい。

350 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/22(日) 21:27:24 ID:ArTvCy9lO

音に於いてもそうだ
９６Ｒの吸気音は独特、ＶＴＥＣ切り替えポイントを過ぎると
パイプオルガンのような中低音から胸を震わすようなメカサウンド
へと変わりレッドゾーンまで淀み無く吹け上がる

排気音も同様に軽やかで心地よいサウンドから
突き抜ける様なレーシングサウンドへと豹変
車好きならもう病み付き、アクセルを踏みたくてたまらなくなる。

９６Ｒ‥罪な車だ…

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:27:24 ID:59Y8WrQhO

>>347
日本語大丈夫？

352 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/22(日) 21:27:36 ID:MMNUl3YY0

>>347
ドリ禁信者でもないんでもない方が多いぞ？ホンダ乗りって

俺も別にホンダマンセーじゃないし、DC2R当時のホンダが良かったと言うだけで
圧倒的に超える熱い思いで作られた言い車が出たら、メーカーに拘らずその車に移るかも知れない

ドリ禁＝弱オーバーの車好きの元プロくらいに見ている

353 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/22(日) 21:31:11 ID:OK2aU41d0

>>352
言い→いい

354 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/22(日) 21:35:28 ID:ArTvCy9lO

>>349
SIRは以前乗ってた
今のインテはデュアルインテークみたいな余計な物は付いてない

ホンダが作った本物のＲだ

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:37:17 ID:MxNL+JOeO

>>341

全然関係ありませんけど？車のレベルが違い過ぎるから比較するのは可哀相だな。しかしタイプＲシリーズで最高傑作なのはDC2R96スペックに間違いはない(NSX-Rは別として)

歴史に名を残す名車の１台だろうな

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 21:46:40 ID:ptWDVKC10

>>355
程度の良いＤＣ２Ｒがいまのうちに欲しい

357 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/22(日) 22:12:10 ID:ArTvCy9lO

>>347 トリチンはオスだが、何が当然なんだ？

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 22:42:58 ID:zuiG5z+jO

あれ?
ここはインテグラを語るスレ?

えーと
とりあえず1JZが最高です。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 23:07:52 ID:IRMvcvVJ0

>>318
幼稚な遊びしかしてないんだねｗ
お前の車趣味なんて、たかが知れているよ。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 23:09:35 ID:ptWDVKC10

車遊びなんて幼稚すぎ。

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 23:13:12 ID:IRMvcvVJ0

>>341
乗った事がないんだろ？インプレッサにｗ

まぁ、インテグラごときで満足しているようじゃ、乗った所であの車の懐の深さ、
スペックに現れない楽しさなんて、これっぽっちも気付かないだろうなｗ
てか、まともな挙動も引き出せないで、終わりだろう。
インプレッサ特有の動きにまで到達出来ないレベルｗ

車音痴乙～♪

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 23:20:07 ID:ylQY4GmF0

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1176649735/l50

キモインテ都合が悪くなって逃げ出すｗｗｗ

もしかして朝鮮人ってのは図星なのか？ｗｗｗ

363 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/22(日) 23:38:12 ID:ArTvCy9lO

>>361
丸目のやつなら乗った事あるぜ、速いけど本当につまらない車だった。

五感に訴えてくる物が何一つない退屈な車。

オマケに排気音はドコドコドコドコとマヌケ、漁船かｗｗ
ドライバーをその気にさせない車はダメだ。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 23:41:49 ID:IL+qjt19O

Ｆ２０Ｃはどう?

365 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/22(日) 23:48:07 ID:ArTvCy9lO

>>364
俺が乗ったのはノーマルだったが回り方がつまらない。

下から上まで綺麗に回るけど
Ｂ１８Ｃの様な刺激はなかったな。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/22(日) 23:49:01 ID:IRMvcvVJ0

>>363
だから、その程度なんだろ。おまえはねｗ

GC8には乗ったことがないんだろう？
GDB-C以降にも乗った事がないんだろう？
それで、インプレッサの何がわかっているというのだ。

逆に俺は、音だけで全然加速していかないインテの方が萎えるけどなｗ
タイム出すのも簡単すぎる品。
インテの方が、イージーでつまんない車。シビアさなんて、皆無。雨でもタイム出るしな。

お前は、インプオーナーになって、きっちりサーキットで限界まで振り回しての発言か？
じゃなかったら、お里が知れるってもんだ（笑）
街乗りや峠でチョイチョイで何がわかると言うのか（笑）
そういうのを、知ったかって言うんだよ、糞コテ（笑）

367 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/23(月) 00:01:53 ID:59HksSuCO

>>366
嫌いな車のオーナーになる義務が俺のどこにあるんだ馬鹿がｗｗ

お前が『乗った事ないだろ？』と聞いて来たから、ちょっと乗った時の感想を書いたまでだろうが。
聞かれた事に答えたのに何だその言いぐさは、失礼な奴だ。

二度と俺に話し掛けるな

わかったか漁船乗りのムッツリ禿

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 00:10:56 ID:33crrsSz0

>>367
それで、よくも厚顔無恥な知ったかレスが出来るものだｗ
お前こそ、上目線の知ったかレスなんか今後一切するな、この糞コテ野郎がｗｗｗｗｗ

インテオーナーの面汚しが！

俺も一時インテオーナーだったのが、恥ずかしくなるよ、こんな奴が一人でも居るなんてなｗ
お前の方が、よっぽど万人に対して失礼だ！カスが！
恥ずかしいコテ名乗ってんじゃねーよ（失笑）

369 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/23(月) 00:34:13 ID:59HksSuCO

>それで、よくも厚顔無恥な知ったかレスが出来るものだｗ

じゃあ初めから聞くなよボケがｗｗｗ俺が淫婦マンセーなら満足か？
わりぃけど気持ち悪くてできねーよｗｗｗｗｗｗｗｗ

>お前こそ、上目線の知ったかレスなんか今後一切するな、この糞コテ野郎がｗｗｗｗｗ

>お前こそ

阿呆が、俺は今後もレスする。
俺はお前に対して、【二度と話し掛けるな】と言ったのに『お前こそ』とはどーゆー事だよ馬鹿ｗｗ
お前に話し掛ける為に続けるワケじゃないから
書き込みする事に対してお前に指図される筋合いはどこにもない。

>インテオーナーの面汚しが！

んな事知るかよ

>俺も一時インテオーナーだったのが、恥ずかしくなるよ、こんな奴が一人でも居るなんてなｗ

どーでも良い事に熱くなるな、恥ずかしい奴だ

>お前の方が、よっぽど万人に対して失礼だ！カスが！

１対１から万人に話を肥大化させるつもりですか？
お前とのやりとりについて言ってんだよカスが！

>恥ずかしいコテ名乗ってんじゃねーよ（失笑）

↑
やたらとコテに執着してるなｗｗ新手のストーカーか？

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 01:03:27 ID:33crrsSz0

キモイな、自分からかまうなって言っておいて、よっぽど悔しいのか、自分からレスつけているよｗ

インプマンセーしろって、言ってんじゃないんだよね。
乗ったといいながらも、車の本質見抜ける程乗った程度じゃなく、チョイ乗り程度でよくも知ったか
コケる恥ずかしい精神の持ち主ですねｗ
俺には、到底その境地の精神状態が理解できないし、無理。

って発言なんですがｗ

的外れも酷いですし、あなたの方がもう私に関らないで下さい。
私もこんな糞コテにはレスを二度としません。
全く無関係な名無しです。はい。

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 01:05:28 ID:33crrsSz0

あぁ、最後にひとつだけ言っておくよ。
君のお里は知れたな。

君のお里は、「脳内妄想」だよｗ（ﾌﾟｗ

372 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/23(月) 01:07:45 ID:59HksSuCO

よく見たらインテＲからインプかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗま、キモヲタとしては正常進化だ罠ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あとこれｗ↓↓

>インテオーナーの面汚しが！
>俺も一時インテオーナーだったのが、恥ずかしくなるよ、こんな奴が一人でも居るなんてなｗ

てめぇはオーナー連中のボスかｗｗ
２ｃｈで見ず知らずの人間に先輩風吹かすとかキメェｗｗｗｗ

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 01:08:51 ID:33crrsSz0

キモイなぁ、よっぽど悔しいんだね。
図星のレス打たれて（ｗ

これ以上、そのネタでレスするな。
お前の程度がより鮮明にｂ（ry

374 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/23(月) 01:15:46 ID:59HksSuCO

>>370
おやおや、今度は言い逃げですかドドリアさん＾＾

話掛けるなと言ったのに、悔しくてたまらずにレスを付けたのはアナタですがねｗｗｗｗ

じゃあ初めから本質を見抜ける程乗ったのかどうかを聞けよｗ
大体それ自体も後から取って付けたような、言い訳じみた話のすり替えだろうがよｗｗ

375 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/23(月) 01:18:31 ID:59HksSuCO

>>373

>私もこんな糞コテにはレスを二度としません。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 01:22:55 ID:4zCIXJah0

なんだなんだｗ
インテグラ乗りって基地外ばっかかよｗ

キモイの～wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
なんだよ、このやり取りwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

377 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/23(月) 01:26:16 ID:59HksSuCO

>>376
気にしないでくれ
ちょっと基地外の振りをしてみただけだ

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 04:07:04 ID:pzFUC+CJ0

>>377
なんでここに来てるの？書きこ多すぎ

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 04:45:24 ID:U27z/yYqO

>>377
ふりじゃなくて素で基地外
の間違いだよな？おまえあからさますぎてどんびくわまじで

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 05:53:06 ID:Bs6klQSF0

インテグラ乗りって、そんなんでまともに社会生活送れてるのか？
キモすぎ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 07:13:13 ID:eYdEL1/9O

ダブルインテキモ、診察受けた方が良くないか？

382 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/23(月) 10:06:21 ID:59HksSuCO

>>378-381
しつこいなぁ、その話は>>377で終わってるだろ。
いつまでもその事に対してレスして、傍から見てると狂ってるとしか思えない…

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 11:51:52 ID:ftQLcLNGO

勝手におわらせて叩かれないように逃げようとして失敗か

さすがきちがいはやることが違う

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 12:26:02 ID:FVlAFvjSO

ここの皆、年いくつ?

俺は24だ。

インテとか派手なクーペは恥ずかしくてもう乗れない。

385 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/23(月) 12:47:32 ID:59HksSuCO

>>384
９６Ｒは派手じゃない
疣や淫婦と比べりゃずっと普通

普通に佇んでいながら、いざ走り出すと速いし痛快！

386 ：銀・NA・５MT：2007/04/23(月) 12:49:58 ID:Q9kRBnMO0

インテ派手か？羽根取ったらただのシビッククーペじゃん

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 12:50:17 ID:U27z/yYqO

>>382
たった数レスついていつまでもってお前なぁ。
しかも中心になってる人間が傍らなわけないし。
頭弱いの？

388 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/23(月) 13:07:49 ID:59HksSuCO

>>386
だよな、特にクセのない普通のデザインだよ。

今運転中だから>>387はスルーな

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 13:48:59 ID:Si1lzcFl0

>>388
運転中、２Chするな。
道交法で捕まれ!!!

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 13:54:17 ID:eYdEL1/9O

運転中も気になって2chか…

まさに、中毒。
まさに、基地外だな。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 14:47:50 ID:1gEUq6AF0

こいつら、世間のホンダ厨が嫌われる理由を見事に露呈してて笑えるなｗｗｗ

392 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/23(月) 14:57:19 ID:59HksSuCO

>>389
運転中であろうが病院内だろうが俺はやる、捕まらないしｗｗ

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 15:17:56 ID:Bs6klQSF0

しね。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 17:08:19 ID:4jc4d3qCO

ﾜｵﾜｵ俺28

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 18:21:33 ID:qN36CQzU0

>>392
お前のモラルの無いのはわかった。
絵に描いたようなDQN
基地外の代表のようなやつだな。
心底腐りきるとこうなるのか・・・。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 18:32:54 ID:Si1lzcFl0

DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 さん、お友達
９６Ｒ ◆N7zikmEwzがDQNなこと言ってますよ!!!

>>392
おまえが運転して自爆して死のうが関係ないが、病院で
携帯は止めろ!!!　自己中な行為がどれだけ他人に
迷惑かけるか考えられないだろう。
「情けは人の為ならず」って知ってる？
きっとその行為は、自分に返ってくるよ。

397 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/23(月) 18:42:44 ID:59HksSuCO

やっぱいい音だなぁ
国産ＮＡで、こんなに弾けるような甲高い音を出すエンジンを作れるのはホンダだけだな

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 18:46:50 ID:aLGhWdd+0

96SPECはノーマルマフラーが一番澄んだよい音がする。
無限のエキマニとマフラー付けたときはがっかりだったよ。。

マイナーだけどFTOのノーマルもよい音するんだよなあ。

399 ：銀・NA・5MT：2007/04/23(月) 20:44:40 ID:96GPWjq2O

一週間ぶりに4駆ターボ乗った
やっぱ早ぇーなぁ、普段が前掻きNAだからｗ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 20:52:18 ID:lSGmK7qh0

>>384
ちょっと22の俺の立場は・・・ｗｗｗ
30歳まではクーペでいくつもりなんだけどｗｗｗ

3～4年後は次期マスタングor新カマロor新チャレンジャーあたりにしよう思ってるのにｗｗｗ

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 21:04:32 ID:Ylo4Tll70

シビック・インテＲはいいよなあ。
４ＷＤのターボは確かに速いが、感性に訴えかけるものがない。

402 ：401：2007/04/23(月) 21:18:02 ID:Ylo4Tll70

反論待ってる

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 21:52:13 ID:Pxle4UlIO

>>401
RB26もいいエンジンだと思うよ。

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 21:55:08 ID:Px9XszhV0

>>401の翻訳
「私はかなりの鈍感です。感受性のかけらもありません」

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 21:56:02 ID:Ylo4Tll70

>>404
何を言ってるの？

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 22:15:11 ID:cY6MbtSt0

ニューシビック鈴鹿で2分34秒
34GT-Rが2分38秒

シビック速すぎｗｗｗ
勝てるのはエボのRSかインプのスペCぐらいだろ

407 ：401：2007/04/23(月) 22:17:42 ID:Ylo4Tll70

ホンダのNAは速さ的にも、もう究極と呼べる領域に足を突っ込んだなあ。

408 ：401：2007/04/23(月) 22:24:41 ID:Ylo4Tll70

反論は？

409 ：401：2007/04/23(月) 22:27:32 ID:Ylo4Tll70

つまらんね。おやすみなさい。

410 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/23(月) 22:28:55 ID:59HksSuCO

ホンダはまだまだ進化する
自動車業界で一番アツいメーカーだからな

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 23:25:30 ID:tChKkIat0

>>406
ンダの車は鈴鹿にギア比合わせてるからタイム出るんだよ

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 23:34:16 ID:rIKcTVkJ0

シゲのマフラーはNA車にこそ、似合うと思わないか？

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 23:42:46 ID:1gEUq6AF0

>>406
いくらなんでもそのタイムはおかしいだろ？

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 00:53:39 ID:5QW2i04g0

>>401
>４ＷＤのターボは確かに速いが、感性に訴えかけるものがない。

「感性」って意味が解らないので調べた。
１物事を心に深く感じ取る働き。感受性。「―が鋭い」「豊かな―」

２外界からの刺激を受け止める感覚的能力。カント哲学では、理性・悟性から区別され、外界から触発されるものを受け止めて悟性に認識の材料を与える能力。

ますます解らん。

シビック・インテＲの感性に訴えかけるものって何？？

415 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/24(火) 00:55:27 ID:LCAM18kO0

>>411
ホンダNAとターボが大差ないことを認めたな
ギア比程度で簡単にタイムが詰まるわけないだろ・・・

416 ：銀・NA・５MT：2007/04/24(火) 01:00:09 ID:x/aJnFSN0

>>406見て思うのだが、2002年で生産終了した車が今だベンチマーク的にラップタイム比較されるのはどうなのかと・・・
ベースは90年代のモデルだぜ？ｗ

417 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/24(火) 01:10:35 ID:dChqnwHz0

エボの勇姿、さすが４駆ターボ！やることがちがうな
http://www.mocovideo.jp/movie_detail.php?MODE=WIN&KEY=TZpx92ss_Jc

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 01:39:38 ID:5WP6rjEJ0

>>415
ところがｷﾞｯﾁｮﾝﾁｮﾝ
サーキットとギア比の相性って凄く大事なんだよ

ちなみに富士で34Rとやってごらん
ｹﾁｮﾝｹﾁｮﾝにヤラレルからｗ

98Ｒ海苔をスイポ改の横に乗せて60～130（2～3速）の全開加速したことあるんだけど
2速で100迄引っ張って3速で加速したとたんその98Ｒ海苔「速え～！」って叫んでたぞｗ
そりゃ、データ上は旧スイポ改より98Ｒの方が当然ｾﾞﾛﾖﾝも0-100も速いんだろうけど
ギア比とトルク特性が合った速度域だけはスイポ改が速いこともあるんだよ

419 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/24(火) 01:48:49 ID:z2jPVi/A0

>>418
単純にアイポイントが高い、ロールセンター高い、他人の運転だから、そう感じるだけ
DC2R乗りからすれば、スイポはRVだからな

ＮＡがギア比ちょこっといじくっただけで、ターボとの差を埋められるってことは
NAとターボは大差ないってことだろ？

NAにとってステップ比は重要だが、その程度の変更でターボと大差ないもしくは上回る程度の差ってことを言っている

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 01:55:31 ID:E6ZpUrbS0

>>418
ワラタｗ
速い速度域があったとしても、結局遅ければなんの意味も無い

その「速え～！」はインテより速いからではなく、スイポにしては「速え～！」だろ
「速え～！」といったから、インテより速い速度域があると判断したのか？
スイポが唯一勝てるのは、出だしでちょっと頭が出るくらいだぞ。
俺がアルトワークス乗ったときもそうだったからな。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 02:07:36 ID:5WP6rjEJ0

>>419
ノーマルは確かにＲＶのダサダサなんだけど
おいらのスイポは車高はベタベタでタバコが入らない
助手席もスーパーローのフルバケだから、
98Ｒのノーマルより低いとこに座ってるんだよ

422 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/24(火) 02:10:36 ID:uzYRAoHt0

>>421
背の高い車下げるのと、元々低めの車の車高下げるのとはスタートが違うだろう・・・

ルーフ高、最低地上高からして、元からちがうだろう・・・

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 02:19:01 ID:5WP6rjEJ0

>>420
おまいはワークス班長か？
60～130（2～3速）が速いのはＭＴがクロスしてステップ比がＥＧのトルク特性に合ってるからだ
レブ迄引っ張ったら、2速で100　3速で140
くにゃくにゃ峠ならそこそこのターボカーとでも勝負出来るんだよ
旧スイポ（究極の軽改）を、おまいのワー糞ごときと一緒にするな！

424 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/24(火) 02:28:23 ID:7duBKgHA0

>>423
だから・・・ファイナル変えたら済む程度の話だろ？
最高速の上限決めたら、命一杯ファイナルローに降ればそこまでの加速は速くなるし、
コーナーにギアも合うようになる、ギア比弄るってただその程度のこと

排気量も大きく、更に過給している車相手に、格下の排気量のＮＡがギア比を最適にするだけで
かなうってことを言ってるのは、変わらないんじゃないか？

直線番長専用コースなら話は変わるが、アクセル踏んでりゃいいだけのとこで勝っても嬉しくもなんともないからな

それにスイポではなく、ターボに向けて言っていることなんだが？なぜ突っかかるｗ

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 02:28:46 ID:5WP6rjEJ0

>>422
ノーマルの最低地上高は160mmなんだが、
タバコが入らないくらい迄落してるから、
ウエストラインは98Ｒのノーマルより低いよ

426 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/24(火) 02:33:37 ID:7duBKgHA0

>>425
だから、スイポはいいってｗ
ターボに突っかかっててくれよ

特にDC2Rの敵でもライバルでもない違う路線に居る車だろう
エボとかインプ喰ってればいいよ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 02:35:36 ID:5WP6rjEJ0

>>424
ネ申の96Ｒには突っかかってませんよ
ノーマル98Ｒ海苔が「速え～！」と言っただけｗ

みなさん旧スイポって遅いと思ってるんだろうけど
ちゃんと作れば32Ｒくらいならカモれるんですよ（2～3速のクニャクニャ峠限定）

428 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/24(火) 02:35:59 ID:7duBKgHA0

>>425
ちなみにタバコが何cmかは知らないが、俺のDC2Rは最低地上高7cm弱

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 02:37:20 ID:5WP6rjEJ0

突っ込み（減速）なら96Ｒにも負けないけどねｗ

430 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/24(火) 02:39:31 ID:7duBKgHA0

>>429
だからｗ
しつこいが、NA　vs　ターボ　なｗ

突っ込みでもDC2Rのインの鼻先突っ込める車は存在しない

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 02:51:04 ID:TiEGbJo70

お前さんそれこそNA vs ターボの前に、インテ VS その他じゃねえ？ｗ

432 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/24(火) 02:55:21 ID:iPn7Kpdy0

>>431
確かに・・・DC2Rが最強過ぎて、敵なしはのは認める
だが、主たる敵はDC2Rを凌ぐことはできないが、速い！速い！騒ぐターボ

俺が唯一認めるのはR32Rだけだ
だが乗り換えるに至った理由（車の中身として）があったのは確かだ

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 04:49:36 ID:NWy9h2NMO

ターボ速い速いって騒ぐより
DC2R最強最強って叫んでるほうが痛々しいな。
それに速い速いなんて一々言わないし。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 07:03:03 ID:XmYXfTFU0

DC2が一番好きだと言うのは構わないが、最強だと叫ばれるとウザイな。
楽しいつまらないは別にして、一応DC5は速くなっているわけだしな。

今まで一番インパクトがあったターボは、初代アルトワークスだろうな。
なんせ550で当時の1600ツインカムを食わんばかりの走りをしてたから。
また、同時期に出てきたスタタボあたりも、大排気量を食う加速だったよな。

ただ、最近は小排気量の過激なターボよりも、タイプRのような軽い車体に、比較的
排気量の大きなエンジンでパワフルに走らせる方が流行っているみたいだな。

俺から言わせれば、リニアチャージみたいな糞ターボじゃなくて、どうせターボ
なんだから、ターボらしい過激さを前面に押し出すべきだと思う。
まぁ、ファミリーカーにはリニアチャージや低圧ターボはとても合っているとは
思うがね。

NA、ターボ関わらず、スポーツカーを名乗る以上、ファミリーカーとは一線を
画する過激さが必要だわな。
ただ加速が欲しい、直線だけ速ければ良いというのなら大排気量の糞オヤジ
高級車にでも乗ってなさいということだ。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 07:47:38 ID:G2DtuXR0O

車高がべたべたなほど、ロールセンターが低いほど速い走りが可能なんて
幼稚な厨房の居るスレはここでつか？

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 08:29:10 ID:XmYXfTFU0

最近のマツダは、ロールセンターを高めにしてコーナーリング性能を改善したんだよなｗ
もっとわかりやすいヒントを出すと、新型デリカはロールセンターを高くして揺れを
少なくしたｗｗｗｗｗｗｗ

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 10:40:12 ID:mLSGKqIn0

またまたインテＲ様の圧勝のようだな。
ター坊よもっと頑張ってくれ。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 10:50:44 ID:n0O+gVUZO

対抗馬
つS2000

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 12:14:21 ID:HDSYrx6lO

http://c-docomo.2ch.net/test/-/car/1176649735/i

だから都合が悪くなったからって逃げるなよ

南朝鮮人のDC2R最強さん

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 12:47:11 ID:3sVUUZTh0

つか、ターボ車がギア比いじったらマジでNAに勝ち目はないぞ。
エボやインプは加速重視で敢えてギア比落としてるからな。
加速がtypeR程度でいいならトップスピードは20km/hは伸ばせる。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 12:57:24 ID:YeKPNs9nO

エボは６速レッドで270㌔きっちり出るとか。
２リッターとは思えんなｗ

442 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/24(火) 13:01:42 ID:jQID8RmrO

>>440
他社はそこまでやらない
そーゆー所までキッチリやるのがホンダ
例えるならホンダ車はサラブレッド
それ以外はダラダラ走る駄馬と同じ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 13:10:43 ID:PQO0Bt7s0

シビＲ＞＞＞インテＲ＞＞＞ＧＴＲ＞＞エボ、インプ＞＞＞スープラ

444 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/24(火) 13:19:56 ID:jQID8RmrO

インテＲ＞＞＞シビＲ＞＞＞＞ＧＴ‐Ｒ＞＞＞＞＞疣・淫婦＞＞＞＞＞プースラ・ＦＤ

445 ：銀・NA・５MT：2007/04/24(火) 13:27:21 ID:VuQRWvtu0

アルト＝ミニカ＝ミラ＞ワゴンR＝ムーヴ＞ライフ＝ｅｋワゴン＞＞ＮＳＸ－Ｒ＞∞＞インテＲ

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 15:04:03 ID:NWy9h2NMO

>>442
やすっぽいサラブレッドだなw

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 15:46:21 ID:AQp+uZyz0

>>446
数馬力程度でがんばってるんだからほっといてやれよ。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 15:48:27 ID:Sapx8Gt00

トルクで数kgなら、頑張ってるなぁって思えるんだが…

449 ：銀・NA・５MT：2007/04/24(火) 16:04:20 ID:VuQRWvtu0

トルクちんぽ

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 17:16:11 ID:F4+F2V5iO

ターボ時代のF1は1500cc1500馬力とかだったよね

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 17:16:55 ID:FaufBa8hO

むしろ、タイプRが駄馬を調教したものだろ

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 17:37:47 ID:3pXp6+g50

>>450
RX6タービンで、ブースト４

１５００ｃｃなら、７５００ｃｃか

リッター１２０馬力で、９００馬力・・・

１５００馬力は行き過ぎ

453 ：奥田：2007/04/24(火) 18:44:14 ID:+xoPfrTT0

チャンピョンシップ・ホワイト

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 18:48:11 ID:7EoBu3qG0

>>452
自動車では、大出力を得やすいため、
モータースポーツ用エンジンや、スポーツカー向けの高出力エンジンなどでよく用いられる。
かつてF1でターボエンジンが全盛だった頃、
ホンダが1,500cc V型6気筒エンジンにターボチャージャーを
組み合わせることによって1,500ps以上の出力を発生したと言われた。

Wikipediaより。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 19:10:33 ID:JP3NSTNp0

どうしたってホンダが頭一つ飛びぬけてるんだから、他のメーカーをいじめるなよ。

456 ：健太：2007/04/24(火) 19:38:35 ID:JCw+yLu70

>>406
ﾉｰﾏﾙﾀｲﾔでそのﾀｲﾑ？　だったら速いな　スリック履いたら10秒近く
上がるんじゃない？　欲しいな～　ちなみにオレFD乗ってますが
2分16秒出ますよ。ﾀｰﾎﾞはやっぱ楽ちんです　今度FDにｽﾘｯｸ装着して
走ってみようかな～　

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 21:16:17 ID:lyagMzcF0

>>456
ノーマルタイヤって言ってもインプでお馴染みの反則070でしょ？
それにしても速いと思うけど、スポーツカーが嫉妬するカルディナみたいにインチキしたんじゃね？

458 ：401：2007/04/24(火) 22:37:26 ID:HlQQnLMMO

ターボ乗りは大して速くないくせに威張りすぎ。
何様かな？

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 22:57:05 ID:VnhYhY5X0

加給器様

460 ：401：2007/04/24(火) 23:00:37 ID:HlQQnLMMO

これから夕メシ食うんだから、うまいこと先取りして言うなよ。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 23:13:50 ID:VnhYhY5X0

そういえばインテキモはいつ戻ってくるんだ？ｗｗｗ

462 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/24(火) 23:42:35 ID:S/oOCfhF0

居るが？

463 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/24(火) 23:58:11 ID:jQID8RmrO

ホンダＶＴＥＣ＝高度な技術を惜しみなく投入、あらん限りのパワーを絞り出した市販では究極とも言えるエンジン。
その性能はチューニングにより更に輝きを増す。

他社ターボ＝技術ではホンダに到底及ばず、工作精度も最低。
技術を磨く事を放棄し、安いエンジンにタービンを組みなんとかパワーを上げ、必死にホンダ車のテールを追撃。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 23:58:18 ID:x/aJnFSN0

ターボ乗りは大して速くないがターボエンジンは速い
NA乗りは速いがNAエンジンが遅い
つまりいい勝負

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 00:06:38 ID:bfDOsIHV0

>>464
だからそう言う戯言はターボ車で一回でもクラス優勝してからほざけよ。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 00:11:42 ID:Hw7Nb6+Y0

>>465
だからそう言う戯言はNA車で一回でもインプやエボに勝って優勝してからほざけよ。

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 00:16:52 ID:7wAVM1M70

>>464
↑のｳﾞｧｶは放っといて名言だと思う

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 02:29:25 ID:RLeUjbEC0

>>423

インテとスイポ
ファイナル含むギア比がほとんど変わらないのに、車重が一緒でパワーが２００と１２５じゃ
話にならんだろｗ

あと>>420をよく読め。ワークスに乗ってるなんて言ってないだろ。乗ったときだ、分かるか？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 02:35:45 ID:RLeUjbEC0

>>432
32rはかっこ悪いにもほどがある上に性能低い
３４ｒに決まってる。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 07:23:36 ID:rr1S+rsNO

まぁ、足回りからブレーキから吸排気、一通りやった上に貧乏ｸｻｲFRPの皮一枚だけ
カーボン柄のだっさくてすぐ割れるようなボンネットまで入れて、座席は走行会
当日に必死こいて外して、タイヤの空気圧もシビアにチェック。
今日の気温と路面温度なら、これくらいかな？って、車高調の減衰いじって

…こんだけ必死こいて、なけなしの金でSタイヤ入れて走っても、NAって
岡山国際を45秒切れない奴がひっじょ～に多すぎて話にならない。

こっちは、そこまで必死にならんでも45秒切れるし。
コーナリングでもブレーキングでも勝負してやるよ(笑)

かかってこいよ、自称テクニシャンのNA乗りども(笑)
おまえらが自惚れる程、本当は運転上手くないんだ。
ターボ乗りだから、NA乗ってるから、じゃなくて、乗ってる人の本質見抜け。
2chの連中は、こういう奴が居ないんだな。

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 07:30:45 ID:rr1S+rsNO

岡山国際で、45秒切りました！
ってNA乗りの方、お待ちしておりますよ。

出来れば、40秒切ってる人と会いたいな。
911GT3くらいの車か、かなり快適性や耐久性無視した街乗り不可能なカッリカリ
にやった国産NAでも厳しいが40秒切る記録出したNA乗りなら大歓迎！
ちなみにターボ車じゃ、街乗り不可能なまで改造せんでも、40秒は切れる。
ある程度、環境に配慮した上で車検楽勝でパスできる範囲の改造でいける。
40秒切りのNA、待ってます。

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 10:19:06 ID:O6teh4GKO

お.岡山って....プッ！遠いな..

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 11:22:59 ID:ooI8afZ/0

岡山の話はまちBBSで

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 12:18:41 ID:LPWQbbW10

>>452
さらに2倍の回転数で1800馬力。

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 12:29:14 ID:JLUa4XnhO

じゃあ筑波1000で39秒
どう？

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 13:15:08 ID:5AZl3Oog0

いくらターボの速いタイム示しても、面白くないからダメらしい

477 ：奥田：2007/04/25(水) 13:16:34 ID:OrRUuPKN0

（ ´,_ゝ｀）チョンピョンシップホワイト

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 15:38:23 ID:9l+V/lE00

車のコーティングにもプラシーボ？

ステップ１
妙だぞ変だぞ？、中央のマスキングの下もピカピカに？
ttp://www.wondax1.com/experiment_index.html

ステップ２
比較サイトで光沢度計テストされ、
>見ての通り何の変化もありません。ここが境界線だといわれても全く分からないほどです。
ttp://car-coat.net/cat13/wondax1/

ステップ３
すると、メーカーが直接、「特殊な方法で、特殊な布を使ってないからだ！」と書き込みｗ
ttp://www.play21.jp/board/formz.cgi?action=res&resno=151&page=&id=carwash&rln=183&vino=27

ステップ４
【なぜ？】ワンダックスついに発狂ｗ【特殊だから】　設立！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1177399020/l50

空白荒らし、連続ＩＤ変え、これは他社からの中傷だと大暴れ

流れが静かになったと思ったら
＞マニアックス掲示板Date: 2007/04/25(水) 11:35
＞ただいまワンダックス様よりメールを頂きやり取りしております。
忙しいのねｗ

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 15:40:57 ID:2eVQWkYw0

>>471
ASMのS2Kは岡山国際1分36秒0らしいよ。まあ一般の車輌では無いがね
ｽﾘｯｸ履けばDC5インテRで42秒でしょ？速いよね。ﾀｰﾎﾞは最速のGTRで
33秒後半じゃなかったかな？これも既に一般車輌の領域を超えてる
んだけどね。そもそもﾀｰﾎﾞだNAだの言うても仕方無いんじゃね？
同じ車体・エンジンに加給器付いてるか付いて無いかだけなんだから。
その場合は真っ直ぐは加給器付いてる方が速くなるよな。逆に
狭いﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞとかなら加給器やら補記類付いて無いNAの方がｷﾋﾞｷﾋﾞ
曲がって速い所もあるんじゃないの？単にその条件で違ってくるだけなのでは
と思うんだが　

480 ：奥田：2007/04/25(水) 15:52:40 ID:OrRUuPKN0

>>479
中国のサーキットの話されても、な。

481 ：東幹久：2007/04/25(水) 18:38:43 ID:QIeLnT0B0

4.5リッター　Ｖ８　260馬力

これな～んだ？

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 18:44:10 ID:WZLuT3NI0

インフィニティQ45

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 18:55:39 ID:Hw7Nb6+Y0

>>462
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1176649735/l50
逃げるなよｗｗｗ南朝鮮人ｗｗｗ

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 19:34:24 ID:lRoNFseA0

↑　きんもー

485 ：401：2007/04/25(水) 21:26:05 ID:CUof5bkBO

ターボなんて、音は静かだし、尻すぼみな加速だし、なんなのかな？
加速もB18のようなよくできたNAに負けるし。
パワーあげれば、タービンやら前置きインタークーラーやらでどんどんフロントが重くなる。
それを横目に、NAはエアコン外したり、ターボと同じコストをボンネット変えたり足を煮詰めたりすることに回して、どんどん速くなる。

反論お待ちしております。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 21:49:22 ID:QkrZsp4hO

>>485

その通りです。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 22:46:41 ID:z4JK5QCvO

>>485
帰っていいよ( ^ω^)

488 ：401：2007/04/25(水) 23:22:29 ID:onZAe/AA0

ターボにこのようなフィーリングを求めるのは酷な話ですよね。

http://lf.geocities.jp/bunzou_111/060214-1.wmv

まあ、ターボはブシュブシュ言って直線だけがんばってなさいませ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/25(水) 23:25:37 ID:onZAe/AA0

>>487
お先に失礼します。
何かございましたら、お手数ですが、こちらのテールまで追いついてきてください。

490 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/25(水) 23:39:09 ID:TnTDV0JHO

さっきＥＫ９のノーマルに乗ってきた、やっぱ良かったよ。
ワクワクするっつーか、とにかく楽しい。

苺シルビアのスペＲに乗った時は、加速はぇー！
とは思ったけどそれだけだったな。
速い、確かに加速は速いんだが全てのフィールが安っぽい。
０点

491 ：401：2007/04/26(木) 00:01:29 ID:5g1rZDPI0

>>490
同感です。
加速こそB18Cに敵わないけど、あのフィーリングは鳥肌が立ちます。

492 ：401：2007/04/26(木) 00:05:38 ID:5g1rZDPI0

>>490
まさに苺シルビアに対して９６R氏と同じコメントをプロも下していますね。

493 ：401：2007/04/26(木) 00:07:13 ID:5g1rZDPI0

↑
http://www.youtube.com/watch?v=cjBOnoQCts4

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 00:34:20 ID:oXH3wVz4O

今、酷い自演をみた。

495 ：401：2007/04/26(木) 00:34:28 ID:5g1rZDPI0

ターボ乗りも認める（ホンダ製）NAエンジンの素晴らしさ。

http://www7.ocn.ne.jp/~tomimaro/avframe05.htm

http://www5.ocn.ne.jp/~yoohome/hobby/auto/history.html#crxs

496 ：401：2007/04/26(木) 00:35:54 ID:5g1rZDPI0

>>494
自演ではないですね。
それだけ、ＮＡフリークが多いって証拠でしょうか。

・・・今日は頑張った。おやすみなさい。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 01:23:18 ID:jW5sr3+C0

漏れもNA派だ。
http://www.rst-v8.co.uk/
ここの動画見れ。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 01:33:02 ID:p+qW+GVz0

みてよDC2Rたん！
ヴィッツが直線で離れていくのはターボだからだろうけど
コーナーで追いつかれても譲る気０なんだよ！
http://www.youtube.com/watch?v=JUn1rfZYXbQ&mode=related&search=

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 01:57:02 ID:+j0FMuik0

>485

http://www.youtube.com/watch?v=jA4jqpgBnAM

これを見てからモノ言えや。ケッ
特に、Audiに注目。当時650psを誇っていて、それでいて
サスペンションやタイヤの性能は今よりずっとプア、
そんなマシンが命がけで峠を疾走する姿に、しびれるぜ。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 02:02:54 ID:P92b7NkWO

>>485
NA海苔は貧乏というのが分かった

501 ：東幹久：2007/04/26(木) 02:56:06 ID:c7AeA5qq0

>>482
残念！
正解は「G13型トラクター」

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 03:32:33 ID:jf2w5VBK0

>>449
スレ違いなんだけど前から疑問に思っていたので教えて下せぇ
競技車が観客に突っ込んで殺してしまうと責任とか刑罰ってどうなるの？
海外なら観客の自己責任で済みそうだけど日本で開催したラリーならどうなるのかな

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 05:48:39 ID:V+jDEodAO

回転上げて煩いくせに前に進まないNAわろす

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 05:52:44 ID:Izcdaoc7O

車重1000kg以上のNAと軽自動車全般はｶｽだな

505 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/26(木) 07:03:34 ID:cl79tk9hO

>>494
俺は自演なんかしない。
実際乗ればわかる

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 07:36:59 ID:yGEHebZBO

素人さんの乗る車で、NA40秒切りは一人も居なかったね。
所詮こんなもんだな。

ちなみにホンダの聖地、鈴鹿で2分20秒切れるナンバー付きのSタイヤ装着までの
状態で記録出したオーナー居る？
出来れば16秒切ってる人なら話し聞いてみたいな。

速い！速い！って、口だけじゃなくて現実知ってる方のコメント待ってますよ。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 07:44:18 ID:yGEHebZBO

鈴鹿でNA16秒切りの方も、もちろん待ってますよ。

国産NAでは、一人も居ないと思うけどね。

ちなみに岡山国際で、40秒切りならナンバー付きで素人オーナードライブでも記録あり。
そこからさらにタイム削って33秒に持っていくには相当金かけないと確かに
腕だけじゃでないけど、40秒切りならまだ常識的な改造範囲で、軽量化に腐心しなくても
記録できるよ。

逆に、NAなら45秒切り以上はかなりの犠牲と費用を費やさないと車の能力的に頭打ち

これが、現実

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 10:14:44 ID:mHW9g15j0

岡山国際？うんこクサイの間違いでわ？

509 ：デューク更家：2007/04/26(木) 13:08:18 ID:Vvydtp/r0

おまんこクサイだろ

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 15:26:33 ID:oMxLsSmpO

ターボは速すぎるからNA様を相手にするのは失礼だよ

511 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/26(木) 15:35:14 ID:EnKH0g180

ターボは女が引いてるのに『どうだ？かっこいいだろ？』って筋肉ムキムキに鍛えてる筋肉バカに似てる気がする・・・

ＮＡはその間に中身を磨いているんだが

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 15:37:21 ID:bN83dhY50

>>510
ガソリンの減り具合がか？

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 16:14:29 ID:V+jDEodAO

NAは何かに例えないと表現できない乗り物なんだな。
個性ないからしょうがないか

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 16:50:15 ID:6G+BPjpuO

まぁまぁいいでねぇの(⌒～⌒)ＮＡき―もち―！さ―いこ―！(o^∀^o)byS2000海苔またぐだぐたいわれちゃうんだよね!(b^ー°)

515 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/26(木) 16:54:44 ID:nxzbSun90

>>513
いや、筋肉自慢してるバカに似てるからなｗ

速い！馬力がある！どうだ！＝見ろこの筋肉！○○kgも持ち上げられるぞ！どうだ！

あ～そ～よかったね・・・って感じ

516 ：東幹久：2007/04/26(木) 17:16:02 ID:j2WVwoIi0

＞いや、筋肉自慢してるバカに似てるからなｗ

（ ´,_ゝ｀）チョンピョンシップホワイト

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 17:23:03 ID:lKqeCCeS0

ターボ＝ボブサップ
ＮＡ＝ミルコ

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 17:24:53 ID:lxM0Hl1sO

NAのどうこの音？

気持ち良くない？
にも当てはまるのだが…

所詮自然吸気

519 ：東幹久：2007/04/26(木) 17:28:59 ID:j2WVwoIi0

直６ターボの排気音最高だなー
だがロータリーターボのほうがいい音かも試練

520 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/26(木) 17:42:49 ID:cl79tk9hO

>>519
どちらもＮＡの方が更に良い音になる。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 17:50:44 ID:eWO39HtQO

ロータリーのメカチューンが良い音かい？
本当に聞いた事あんのか？
あったとしたら感性がマトモじゃないな

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 18:01:14 ID:nAZ+r5uBO

エンジン音と排気音は別物

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 18:01:29 ID:ncq4/17B0

>>521
ヲレは蝉の鳴き声にしか聴こえんけどなぁ・・・・

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 18:01:40 ID:Jm9jzqJy0

ロータリーのＮＡで例外的にいい音と思うのは７８７Ｂ

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 18:50:31 ID:RN+eY9vr0

なあ、ホンダ党の連中は何でVTECにこだわるんだ？
B16BもB18Cも乗ったが、ZCの方が明らかに楽しかったぞ・・・。
タイム出すだけなら確実にターボ有利だし。

俺が思うに、スポーツVTECの発想って
「上をカリカリにしたら下がスカスカになっちまったから、何とかしてもうちょいマシにならんかな」
って事なんじゃないかと。
穿った見方をすれば、やりすぎたチューニングを誤魔化すための機構・・・とも言えるかも。
技術的には素晴らしい物だてのはわかってるが、
何でもかんでも「VTEC最強！」ってのはちと思慮不足に見えるけどねぇ・・・。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 18:58:46 ID:Jm9jzqJy0

ネタなんじゃねｗ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 19:40:30 ID:RN+eY9vr0

あとあれだ、DC2R96を賛美するのは別に構わないんだが
他の車全てを否定するような言い方はどうかと思うね・・・。
「FRにあらずんば車にあらず」「最速はハチロク」と主張する厨と変わらん。
持論を主張するために、他人の主張を貶めるような発言は控えて欲しいと思う。
ネタにしてもほどほどしてくれ、正直飽きた。

528 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/26(木) 19:50:06 ID:cl79tk9hO

何か長々と書いてる所悪いんだけど９６Ｒは無敵なんだよ。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 19:56:27 ID:Jm9jzqJy0

むてきんぽ

530 ：FD＆86乗り：2007/04/26(木) 20:02:22 ID:L7b1KeSZ0

あの～　NAを否定はしませんがﾀｰﾎﾞも煮詰めればかなりｺｰﾅｰ速いですよ？
ウチREｻｲﾄﾞﾎﾟｰﾄ掘って乗ってますけどNAみたいに穏やかですしｺｰﾅｰだけでも
結構ｼﾋﾞｯｸ等と遜色無く曲がってくれてますよ。加速も実測470馬力だけど
速いけど軽量なﾒｶﾁｭｰﾝﾄﾞｼﾋﾞｯｸみたいに気持ち良く回ります。1300Kgも
車重あるんですけどね。軽量化すれば恐ろしく速くなると思いますけど
ﾄﾞﾝｶﾞﾗとか快適性無視した軽量化もしたくないですしそういう所はﾀｰﾎﾞ
が気に入ってます。ガソリン代は高く付くし故障してもNAより交換部品
多いからそういう所は不便ですけどね。NAも所有してましてﾊﾁﾛｸにも乗ってます
。今や化石並みに古い86ですが800Kg台の車中とAE111のｴﾝｼﾞﾝとでVTECにも
十分競争出来るﾎﾟﾃﾝｼｬﾙはありますよ。でも乗る人が乗ったCIVICやｲﾝﾃRには
ｻｰｷｯﾄでは追い付ききれないのも事実ですけどね。それでも私は十分満足してますけどね♪

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 20:28:17 ID:mdP1c4dU0

499のリンク先のYoutube動画を見たら、
ターボ/NAの議論は収束しそうだな。
圧倒的、絶対的、魔力的なパワーが
そこには存在する。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 20:38:02 ID:swrCRtFD0

>>517
ターボ＝ヒョードル
NA＝亀田ｗｗｗｗｗｗｗｗ

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 20:40:25 ID:r+uUCv94O

最強96R様

思い込みもいい加減にした方がよろしいかと。
馬鹿丸出し。そうやって自分の思い込みで他が見えてナイ。程度が知れてるってもんだ。ど～せ車も乗りっぱなしでガタきてるだろ。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 20:43:40 ID:Jm9jzqJy0

むてきんぽﾁｮﾝﾋﾟｮﾝｼｯﾌﾟﾎﾜｲﾄ

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 20:59:09 ID:FlvlfmHq0

>>499
感動した。
ＮＡ乗りって力もないのに格闘技とかみて、さも自分が
強くなったかのような気になってマッチョのこと
使えない筋肉で喧嘩が弱いとかほざいてる‘クソガリ‘にそっくりだね。

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 21:01:34 ID:LJdqXjgdO

>>535
何に乗ってるの？

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 21:17:48 ID:RN+eY9vr0

>>535
基本的にはターボエンジンの方が高性能であり、メカロスも少ないってのはわかってるんだけど
それでもNAのフィーリングを選んでしまうのよ・・・。
いいじゃんか、「趣味」なんだから好き嫌いがあったって。
他人にそれを強制さえしなければさ。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 21:22:40 ID:FlvlfmHq0

うん。そのとおりだと思う。
ただ、ここのクソコテは明らかにターボを卑下してるよね。
価値観おしつけまるだしだし。
そこがクソガリにそっくりだね。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 21:24:23 ID:Izcdaoc7O

キモテグラに家

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 21:29:12 ID:LJdqXjgdO

>>538
何に乗ってるの？　　　　免許持ってる？

541 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/26(木) 21:33:04 ID:cl79tk9hO

>>525

>俺が思うに、スポーツVTECの発想って
>「上をカリカリにしたら下がスカスカになっちまったから、何とかしてもうちょいマシにならんかな」
>って事なんじゃないかと。

当たり前の事ｗ上をカリカリにしたエンジンを保証付きで普通に市販出来るのがホンダの凄い所だ。

可変バルブタイミングリフト機構、このシステムを最初に実現出来たのはホンダ
他メーカーはそれをパクり、何とか追い上げようとしたが無理だった。
だから未だにエンジンを安く作りヘンテコな機械を付けて誤魔化している。

あんなもんはオーナーの意向で後から付ければよい、メーカーはＮＡエンジンの品質をもっと上げるべきだ。許さん！！

ホンダの量産エンジンは生まれながらにしてレーシングスペック
市販ではクラス最強だ。

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 21:40:02 ID:7J94Lnkm0

回ってる暇があったらトルク出せよ

543 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/26(木) 21:41:25 ID:cl79tk9hO

>>542
ホンダはトルクの出し方が絶妙なんだよ
まさしく最強フィール

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 21:44:20 ID:FlvlfmHq0

>>540
別になににのっててもいいでしょう。
レアなターボ車だから特定されるのも嫌だし。
なんでそんなに聞きたいの？
そっちのが不思議だよ。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 21:54:56 ID:AtxEkD5c0

>>541
最初の実用的なバルブリフトを増やす可変バルブタイミング機構はフィアットにより開発されたんだってさ。

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 21:56:10 ID:jY+wiVEP0

ターボ＝SEX
NA=マスターベーション

547 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/26(木) 22:09:45 ID:cl79tk9hO

>>545
俺は何ひとつ捏造なんてしてないのに
なんでそこまでするんだ？

ターボ＝バイアグラ常用者
ＮＡ＝健常者

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 22:12:27 ID:RN+eY9vr0

>>541
単純に「ホンダの企業イメージ＝スポーツ」ってのがあったから許されてるだけであって
他社もそのぐらいの技術力は当然ある。
実際MIVECの方がパワーは出てるし。
ましてやレーシングスペックって・・・
レーシングエンジン馬鹿にしてんの？

で、ホンダの技術力がすげーってのはわかったからさ。
ＶＴＥＣがそこまで利点のある物なのかを語ってみようや。
俺の印象としては
「下のトルクの薄さがひどすぎたから、VTECにして何とか使えるレベルまで底上げした」
という意味合いが強いと思うのね。
実際、街乗りだと下が無くて気をつかう場面も多いし、乗ってて気持ちよくは無いんだよね。

逆にサーキットユースで考えてみよう。
「VTECで下がマトモになりました」より「そんな重いモン捨てちまって軽量化だ」の方が
確実にタイムは上がると思うんだけど？

少なくとも俺は、VTECの技術的評価はした上で「VETCは嫌いだ」と主張しておく。

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 22:17:13 ID:yGEHebZBO

>>541
バルブトロニックとか知ってる？
ホンダはまだ実現してないが。
フェラーリなんかは、特に宣伝してないが、ホンダお得意の可変バルブタイミングリフト機構なんて
当たり前に装備してますがw

なんか言いたい事あるw？

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 22:20:08 ID:yGEHebZBO

それに、市販エンジンV12NAでリッター100ps超しながらエンジン重量を2550kg以下に
抑えるのは、無理。

VTEC重たいからなw

四気筒アルミエンジンで、200kgだものw

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 22:22:56 ID:yGEHebZBO

>>550で表記ミス

×2550kg
○250kg

の間違いです。

552 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/26(木) 22:27:40 ID:cl79tk9hO

>>548
テンパチのＭＩＶＥＣなんてあったか？

だから、市販で出すには下がスカスカだとダメだろｗｗ
市販エンジンの為のＶＴＥＣなんだよｗｗｗ

評価すべきは超高回転を余裕で許容する
高精度且つ強靱なエンジンを量産出来る技術力だ。

553 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/26(木) 22:33:01 ID:cl79tk9hO

>>549
フェラーリはＮＡだろ
つーかフェラーリ乗ってんの？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 22:36:59 ID:RN+eY9vr0

>>552
テンロク比較だが何か問題でも？

で、VTEC付けても下が薄いってのはどういう事かと。
VTEC無かったらどれだけ使えないんだって話で・・・。
そもそも、市販の為っつったら中低速域の方が重要なのであって
超高回転域重視にすること自体が間違ってる。

で、超高回転って言っても頑張って9000ぐらいだろ？
ホンダは自社の生産ラインでファインチューンしてんだから、出来て当たり前です。
市場がそれをホンダに要求してるからそうしてるだけであって、
やろうと思えば他社だって出来るし、市場の要求があればやってくるよ。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 22:50:56 ID:DT83syjhO

ターボ＝人間

ＮＡ＝蟻

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 22:51:47 ID:KJCJdIcaO

おまえら環境の規制を知らんのか？他社は超高回転ｴﾝｼﾞﾝで環境、燃費、下のﾄﾙｸを全立させるのは世界中探してもあまりない。　
そりゃ、環境と燃費を無視すりゃどこのﾒｰｶｰでも作れるだろ。
と、ｴﾝｼﾞﾝの研究開発者の息子が言ってみる。

557 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/26(木) 23:09:58 ID:cl79tk9hO

>>554
下は問題なくあるが？

高回転型のスポーツエンジンを市販するにあたって、低回転のトルク不足を補う為のＶＴＥＣ。

他メーカーは実際やってる、ＶＶＴなんかがそれだろ。
だがＶＴＥＣには全く歯が立たない。
作れてねーじゃん

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 23:12:39 ID:jY+wiVEP0

>>557
あれであるっていっちゃえるもんなのか。
あれ、ないよないない。
どんな感性もってんだよ。

559 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/26(木) 23:19:31 ID:cl79tk9hO

>>558
感性は関係ない、ある物に対して『ある』と答えている。

Ｂ１８Ｃは街乗りを余裕でこなせる低速トルクを出している。

必要とあらば高回転までブン回し、次の信号まで誰よりも速くたどり着く

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 23:20:27 ID:KJCJdIcaO

1.8や2LのNAにしては普通にある。いったい何と比べて無いと言ってるか車種教えてクリ。

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 23:24:52 ID:RN+eY9vr0

トルク不足を補うためなのは間違ってないが・・・
正直「補ってこれかよ！」ってレベルだなあれは

サーキットユース以外の街乗りが大半を占める関係上、
他社の「そこまで回らないけど下が厚い」特製の方が理にかなってると思うんだが

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 23:29:02 ID:jY+wiVEP0

>>559
無いのに
あるといいはる。
頭大丈夫か？

563 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/26(木) 23:32:14 ID:cl79tk9hO

>>561
そういうのはまた別のエンジンでやってたと思うが…
３ステージＶＴＥＣだっけ？

564 ：401：2007/04/26(木) 23:35:01 ID:5g1rZDPI0

http://www.youtube.com/watch?v=uyAwFw0eXwE&mode=related&search=

565 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/26(木) 23:35:54 ID:cl79tk9hO

>>562
溢れんばかりの低速トルク！

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 23:37:32 ID:RN+eY9vr0

誤解の無いように言っておくけど、B16BやB18C「自体」のトルク特性の話じゃなく
タイプR(EK9やDC2R)の特性の事だからな？
あれが何故下が薄いかっつーと、メーカー純正で軽フラ入ってるから。

確かタイプＲ用ってポート研磨とバランス取りもやってなかったか？
そこまでやったら上まで回って当たり前であって、別に驚く事じゃない。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 23:39:12 ID:KJCJdIcaO

ちなみに、DC5の場合だけど、6000回転縛りで、非R34ｽｶｲﾗｲﾝと同じくらいだよ。

568 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/26(木) 23:41:26 ID:cl79tk9hO

>>566
他社エンジンと並べると、その加工精度の高さにポート研磨やバランス取りをやってるように見えるのかもな。

つまり
Ｂ１８Ｃ＝異次元の超高精度

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 23:45:25 ID:RN+eY9vr0

>>568
タイプＲ用と非タイプＲ用では全く別物という事実

570 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/26(木) 23:47:49 ID:cl79tk9hO

ホンダレーシング魂

＋２０ｐｓ

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 23:48:20 ID:RN+eY9vr0

あとB18Cに関しては、実際に手作業のポート研磨が行われている。
言ってみればメーカー製フルコンプリートチューンだな。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 23:51:18 ID:jY+wiVEP0

>>570
ホンダの代名詞Ｆ１じゃ、
トヨタに負けてるくせにな。

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 23:56:25 ID:RN+eY9vr0

個人的には、ホンダが本当に凄いと思うのは二輪の世界だな。
二輪におけるホンダは、BMWとは違った意味で「最も正しい工業製品」と呼ぶにふさわしい。
ただ、四輪に関しては色々思うところが・・・。

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 23:59:37 ID:KJCJdIcaO

>>572　F1のﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝくらい調べてから物申せな。

自分の墓穴掘るだけだぞ。

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 00:08:45 ID:WDKCb4dU0

>>550
そんな重いんかw

2400ccV8で380psで74kgってエンジンならあるが・・・
レブリミットは一応12500rpmらしい

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 00:10:34 ID:PdOUG732O

>>574
レギュレーションがどう関係あるんだ？
トヨタもホンダも枠内でやってるんだから、勝ちは勝ちだし負けは負け。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 00:15:31 ID:4Lmt+IBr0

その昔F1でターボエンジンを極めたのはホンダだったりする

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 00:15:31 ID:GKoT+wTsO

まんこ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 00:29:32 ID:WCSqpYPz0

>>577
ガセ

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 00:48:46 ID:IxBCC6LMO

>>577
くだらん

今はＮＡ技術で負ける始末

581 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/27(金) 01:00:11 ID:t1sjymm50

B18Cは普通に5速1000回転からでも吹ける（こんな極端な使い方はしないが）し、
街乗りでも、2000～3000で十分に流れをリードできる
アイドリングでクラッチ繋いでいっても、普通に発進できるからな

高回転がパワフルだから、相対的に下が無いように錯覚するだけ

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 01:10:38 ID:I2hja8Ag0

>>581
ぷっ　B18Cの 5500以下なんて旧スイポの4000より遅いじゃねぇ～か（くくく

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 01:21:29 ID:5BhhZ7qR0

>>581
それは排気量と車重の相対関係の結果でしょ。
ドンガラだから軽いもんね、９６Ｒは。

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 01:44:47 ID:IxBCC6LMO

5速1000回転発進なんてNAでもﾀｰﾎﾞでも余裕じゃん。

俺なんて昔、自動車学校の時ギア戻し忘れて教習車の５速で発進しちまったからな

585 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/27(金) 02:39:41 ID:poDuLThg0

>>582
は？4000回転以下で速さは必要としてないが？
並み以上の加速すれば、街乗りでなんら問題はない

DC2Rで街乗り出来ないってやつは、ただのAT限定か無免許くらいだろう

それかどうかしてるやつだな

586 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/27(金) 02:42:07 ID:poDuLThg0

>>583
車に見合ったセッティングできてるならそれでいいだろう

だから、非Rは可変吸気管長も付いてるし、エンジンルーム内吸気だろうが

587 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/27(金) 02:44:07 ID:poDuLThg0

>>584
普通の話してるんだが？B18Cが低速から蹴飛ばすとうなモリモリトルクって書いたか？

普通のトルクがあり、普通のドライバビリティーがあり、必要十分が低速だということだ
レスや流れを良く読め

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 02:51:04 ID:85O+Nhqa0

「街乗りで問題ない」なんてのは当たり前の話であって、
問題になるようじゃ市販車として失格なんだよ。
大事なのは「街乗りでも楽しみを見出せるかどうか」であって、
DC2Rはそれが楽しいと思えるようなトルク特性じゃ無いって事。

589 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/27(金) 02:56:39 ID:poDuLThg0

>>588
だから、十分楽しめるトルク

お前はディーゼルにしか乗ったことないのかとｗ
アイドリングからノーマルで8400までフルに楽しめる

ターボみたいな、アイドリングからタービンが回転上げるまでの無駄がないし、
あらゆる状況、回転数でドライバーの意思（たった数mmのアクセルONでも）レスポンスで
答える最高のNAエンジン

590 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/27(金) 03:10:35 ID:poDuLThg0

>>588
まあ、トルクフルなのが、街乗りでの楽しみだと言ってる時点で、DQNか珍走なんだろうなｗ
シフトチェンジしないのが、街乗りで楽しみを見出せるエンジンだとか言いたいなら、
ATにでも乗ってれば？ｗ

まあ、流すのにそれほどシフトが必要なエンジンでもないけどな
手抜く場合でも、２速発進、４、５でも１、３、５でも十分流れ以上の加速

気持ちよく市街地を流す時でも、2000～2500前後をキープして走れば十分気持ちいいし、
50km/h以上では５のままでも減速→再加速でも、追い越しの追加速でも十分に間に合う

実に街乗りも快適な車

まあ、
よっぽど不調か弄ってバランス崩れたDC2Rに乗ったのかもな

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 04:38:35 ID:85O+Nhqa0

>>589-590
一言で言って「余裕が感じられない」んだよ
ドライバーに常に緊張を強いるから「のんびり乗る」ってことがやりにくい(できないわけじゃないけどな)
回して走るならDC2Rは楽しい車だが、街乗りじゃ平凡なアシにしかなり得ないな
回さない状態じゃ、はっきり言ってAE101のSCあたりの方がまだ軽快に乗れるし長時間でも快適
ちなみに、俺が乗ったのは新車に近い状態の個体だからな？
納車から1ヶ月経ってなかったし、ナラシも終わったフルノーマルだったからな

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 04:46:42 ID:haHEQwzVO

>>574
図星つかれちゃって動揺しちゃった？w

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 05:23:15 ID:Ntc4v9Gk0

高回転カムや軽量フラホで普通に街乗りできればたいしたもんだろ
ちなみにＳＣも足とペダルになんかはさんでるような感覚が気持ち悪い
４ＡＧはＮＡに限る

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 08:12:30 ID:w0ulhVrQO

馬鹿ばっか。Rの18Cと非Rの18Cは何処が変更されてるかわかってんのか？手作業によるポ―ト研磨ぁ～、笑わせるな。なんでも手作業がいいと思ってるアホは何処ですか？？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 09:42:58 ID:qMKbJZ3AO

では是非ご教授を m(_ _)m

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 10:10:07 ID:4K5IDKZYO

>>589-590
なんでそんなにいつも必死なの？
おまいは何才なんだ？
70年代のターボインプレッション乙wwwwww

はいはい、NA最高、NA最高！(笑)

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 10:29:19 ID:wYan/6hv0

ター坊は必死でもいつもインテＲの圧勝だな。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 11:39:53 ID:uPgccGjfO

もうインテとかどうでもいいから…。

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 12:49:53 ID:feml7Cbt0

B18Cは確かに名機だったけどいかんせんもう古いよねﾃﾞﾋﾞｭｰから10年以上。
96インテＲは動きが鈍く鈴鹿サーキットではｼﾋﾞｯｸのＮ1ｶｰ、
インテＲのＮ1ｶｰ供に走ってもｼﾋﾞｯｸの方が速い　理由はｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞで
ｲﾝﾃは鼻が重いんです。　今回出たｼﾋﾞｯｸＲのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙは高くＢ18積んだ
ｲﾝﾃｸﾞﾗＲでは1周7秒以上離される事は残念ながら確実となります。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 12:52:04 ID:haHEQwzVO

わざわざター坊ってあだなつけるほうが
必死じゃね?こっちはちゃんとNAはってへんなあだなつけてないし。

601 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/27(金) 13:00:54 ID:EJ++T4Wg0

>>591
快適が目的なら、おっさんセダンにでも乗ればいいだろうｗ
そこそこスポーツを楽しめるのもあるしな

スポーツ走行ではスパルタンでありながら、
俺は街乗りが普通に気持ちよくこなせる車の方がいい

バイクに乗って、エアコンないからな～、ギアチェンジめんどくさいし、
屋根ないから雨降ると大変だし・・・みたいなDQN発言にしか聞こえないぞ

エアコン、オーディオ、パワステ付いてて、リアシートもあり、十分過ぎるトランクスペース、
実用十分なエンジンの低速特性、一般使用には、これだけで十分

他に要らないものは付けないでくれ、NVHとか余る程の豊かなトルクをとか全く要らん

スポーツ性能、スパルタンさ＞実用、日常、快適性

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 14:15:24 ID:6TKlufJ30

そういうやつに限って、でも車が好きだし、スポーツカーが良いんですとか言っちゃう。
寒くて見てらんねぇよ。身の程に合った車乗ってろって思う。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 14:16:49 ID:6TKlufJ30

あ、そういうやつってギアチェンめんどくさいとか街乗り快適じゃなきゃダメだなとか言う奴ね

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 14:27:22 ID:rrs5v6MC0

もう印手とか安っぽい車の話すんなよｗｗｗ

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 15:31:01 ID:Hjt9mfOiO

フォルクスワーゲンAGの車ならNA、ターボ語ってもそれぞれよさがでてくるけど
インテは終わってるwww

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 15:33:47 ID:WDKCb4dU0

>>601
＞エアコン、オーディオ、パワステ付いてて、リアシート

これでスパルタン？

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 15:50:52 ID:+xclhA1m0

もう結構ですから、インテファンは「インテキモ」スレへ
行って下さい。

以前のスレは、まともな無いようだったけど最近「インテ、マンセー」
しかなくなっちゃったから…。

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 17:25:35 ID:5BhhZ7qR0

もはやインテヲタは宗教だなｗｗｗ

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 17:41:43 ID:85O+Nhqa0

>>601
お前の連想する「快適」ってその程度のもんかｗ
街乗りに関して言えば、下のトルクは豊かな方が気持ちよく走れるし
余裕を持って運転を楽しめる
「長距離・長時間乗っても疲労せず楽しみが持続する」事の重要さをわかっていないようだな

それと、お前さんのDC2R96がどういう仕様か知らんが
ノーマルもしくはライトチューンレベルで「スパルタン」なんてあり得ないからな？
いらない物は付けるなってんなら、
エアコン・リアシート・パワステ・リクライニングなんかいらんだろ
人によってはオーディオもPWもいらない

インテR、特にDC2Rは存在が中途半端なんだよ
NSX-Rほど硬派でなし、シビRほど万能でなし、かといって快適車両でもなし・・・
スポーツ性能やスパルタンさを重視したいなら、俺ならEF7前期を選ぶがね

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 17:56:41 ID:5BhhZ7qR0

おいおい、宗教にはまってる者にどんな正論を吐こうが無駄！ｗ。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 17:58:08 ID:85O+Nhqa0

ああ、それと「快適装備が無くても快適」って事も実際あるからな？
例えば俺は、エアコンなんかあっても無くても快適性は大して変わらんし
パワステなんかむしろ無い方が快適なぐらいだ

612 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/27(金) 18:04:15 ID:e0yvd8tfO

>>611
お前の快適ってその程度のもんかｗ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 18:05:06 ID:ht6MaC260

ター棒って何でこんなに言うことが浅いんだろうｗｗ
インテＲ最強に怒られるぞ！！
相手にもされないかも知れないがｗｗｗ

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 18:09:25 ID:85O+Nhqa0

>>612が「本当の快適性」について
「DC2R」や「96R」といった単語を使わずに一説ぶってくれるそうです

615 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/27(金) 18:39:19 ID:e0yvd8tfO

インテＲの快適性は世界最高水準。

レカロシートを採用する事により、無敵のホールド性能と疲労皆無の長距離ドライブを両立。
同乗者がレカロの快適性に酔いしれ
安眠中に脱力していても
高いホールド性能でキッチリ体を固定
故にワインディングを全開で走行しても起きる事はない

専用モモステとステアリングギア比のクイック化・絶妙なセッティングの足周りがもたらす完全ナチュラルステアの特性により、旋回時の舵角は必要最小限に抑えられる。

専用クロスミッションでダッシュも完璧、ハイレスポンスなエンジンと組み合わせる事によりドライバーにストレスを感じさせる事なく低回転からでも瞬時に猛加速。

思考錯誤を繰り返し開発されたリアシート
超軽量且つ高い質感、適度なクッション性のおかげで体に完璧にフィットする

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 18:51:03 ID:85O+Nhqa0

カタログのコピペ乙

617 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/27(金) 18:54:21 ID:e0yvd8tfO

カタログは持っていないし欲しくもない
そして見た事すらない

618 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/27(金) 19:00:55 ID:e0yvd8tfO

>>608
車好きなら誰だって自分の車に惚れ込むだろ
それに自分が好きで乗ってる車を叩かれたんだ、黙ってられねーよ。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 19:16:09 ID:tzt/c8/p0

いやいや、明らかに俺のクラウンの方が快適だろｗｗｗ

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 19:18:19 ID:85O+Nhqa0

>>618
自分も同じ事をしてるって事に早く気付け

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 19:22:04 ID:EJ3/F+Y60

じゃぁF1もWRCも、もう止めた方がいいな。
世界一なんだろ、インテRって。
ルマンなんて子供の遊びだね。
それに、天皇陛下もあんな乗り心地の悪い車止めて
インテRにした方がいいって事だろ？
インテRに比べたらマイバッハやロールスなんて
ミニ四駆みたいなもの。
インテRに乗るだけで金運が向上したり、突然いい女をとっかえひっかえ毎日やれたり
競馬をやれば万馬券ビシバシ的中！
地面を掘れば徳川の埋蔵金が発掘できたり！
あぁカナワネー、カナワネーよ！どうやってもインテRにゃカナワネー！

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 19:25:51 ID:oCIaBZsw0

>>621
早く気づけよ、オマエ

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 19:27:45 ID:EJ3/F+Y60

　<;｀∀´>　<622　ｵﾏｴ、もう知ってﾆﾀﾞのか!?

624 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/27(金) 19:38:13 ID:e0yvd8tfO

>>620
俺はダメな物に対してダメだと言っているだけだ！

ところがお前らはどうだ？
自分の乗っている車も述べずに
街乗りで不自由を感じる程低速トルクが無い
から始まり
挙げ句の果てには存在が中途半端などと嘘ばかり抜かしはじめる

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 19:52:04 ID:85O+Nhqa0

>>624
俺もDC2Rはダメだからダメと言ってるだけだが、何か問題でも？

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 20:11:40 ID:+xclhA1m0

>>624
＞俺はダメな物に対してダメだと言っているだけだ！

そんなにいろんなNA・ターボ含めて車、乗ったのか？
帰結で、DC2Rマンセーなんでしょう？

乗って無くって、そんな講釈垂れるなよ。
まだDC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 の方が信憑性あるよ。
R32乗ってたんだからね。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 20:25:02 ID:4K5IDKZYO

様々な車に乗って、終着駅がインテグラなワケないわな(笑)

インテグラは確かにいい車だが、通過点のひとつに過ぎない。

車趣味で、60、70歳でも走ってる御仁いるが、誰もインテなんかで走ってない。
ロードスターだったり、エリーゼだったり、スーパー7だったり、FDだったり、ポルシェだったり。
たまにインプやエボで、ジムカやラリー出ている方もいるが。

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 20:34:00 ID:l4h4UHKw0

>>624
自己中でわがままな性格は嫌われる
おまえはまさしくそれだ。
自分がされて嫌な事なんでする？
リアルいじめられっこか？

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 20:52:46 ID:qMKbJZ3AO

まぁ...そうじゃないとこのスレ成り立ちませんが(・ω・)

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 21:14:08 ID:ZUQWAbXX0

インテRはバランスはいいな。
あの価格と維持費でそれなりの性能
日常使用でも支障はなく、外車と比べたら壊れにくい。ブン回す楽しみもある。
そういう意味では十分評価できる。

でも「インテRは全てにおいて最高」とか言われると
さすがに他の車乗ってないだろ、とかこの貧乏人が、って突っ込みたくなるｗ

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 21:47:23 ID:qMKbJZ3AO

http://imepita.jp/20070427/783400

632 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/27(金) 21:52:09 ID:e0yvd8tfO

>>627
６０・７０歳、ＤＣ２Ｒで走ってた年寄りを俺は知ってる
よってお前の言ってる事はデタラメ

１８～１００歳まで楽しめる車、それがインテＲ９６

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 22:04:23 ID:l4h4UHKw0

>>632
質問にこたえられないほど図星か。
かわいそうなやつ。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 22:06:59 ID:w0ulhVrQO

↑↑↑↑↑↑↑
馬鹿丸出し。
いい加減気付け。
最強なんてかたくなに言ってるからムカつかれるんだよ

635 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/27(金) 22:19:27 ID:e0yvd8tfO

>>633
あんなもの突き付けられて、『質問に(ry』とか言われてもな…
答える必要もないだろうｗｗ

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 22:31:54 ID:l4h4UHKw0

>>635
いいたいことはそれだけか？

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 22:34:10 ID:IxBCC6LMO

>>632
ガキが好みそうな車だな

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 22:35:46 ID:+xclhA1m0

インテ板じゃないから、どっかいけ。

639 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/27(金) 22:49:50 ID:e0yvd8tfO

>>636
それだけだな
つまらん書き込みにわざわざ答えてやる義理はない

>>638
インテＲは１つの引き合いとして出てるだけだ

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 22:50:38 ID:85O+Nhqa0

>>632の理屈は
「60歳越えても限界まで攻められる人(例・黒沢元治)がいるから、
歳を取って肉体や反射神経が衰えるなんて大嘘」
というのと同じぐらい詭弁

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 22:53:11 ID:jV1Z2YRi0

朝鮮人って自分に都合の悪い話とかはぐらかすよねｗｗｗ
しかも捏造も得意だったよねｗｗｗ
そして途中で逃げ出して、皆が発言しなくなったときとかに戻ってきて
勝手に勝ち誇るよねｗｗｗ

っていうか９６Ｒ ◆N7zikmEwz. とDC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ってまるっきり
朝鮮人の特徴が当てはまるよねｗｗｗ

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 22:53:43 ID:l4h4UHKw0

>>639
そうか、認めたんだないじめられっこ。
かわいそうなやつ。

643 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/27(金) 22:57:27 ID:e0yvd8tfO

それを言うなら>>627が詭弁だろｗｗ
俺は居ない言っているのに対して実例を挙げたまでだぞ、そして居ないと言うのは嘘だと言ってるんだ。

別の例えを以て都合よく意味をネジ曲げてんじゃねーよｗｗ

644 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/27(金) 23:00:06 ID:e0yvd8tfO

>>642
思い込みの激しいイジメられっ子ってのは
まともに相手にされて無いのを勘違いして脳内解決するよなｗｗお前のようにｗｗｗ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 23:06:55 ID:I2hja8Ag0

10年前ならシビ/インテでも悪くないけど、今やゴミ同然の10年落ちだろ
新車から大事に育ててるんだったら良いけど中古車（太古車）には乗りたくない
ＤＣ5にも乗ったｺﾄあるけども一つピンとこなかった
2Ｌの太ったシビなんてケツ突いたときオデの車高短かと思ったぞｗ

だからおいらは旧スイポ買って日夜改良に次ぐ改良を加えてるんだよ
思考錯誤の繰返しで計算したらイボ/インポ楽々買えるくらいの銭掛ってるんだが

降りのグニャグニャと突っ込みなら負けないよん

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 23:07:25 ID:85O+Nhqa0

>>643
それもまた詭弁
例えば100万人に1人そういう人がいても、世間一般では「いない」って言うの
比率と絶対数を混同しないように
で、文脈で>>627が指してるのが比率だってことぐらい理解しろ

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 23:07:36 ID:l4h4UHKw0

>>644
図星だからってがんばるな。
かわいそうなこなんだからさ。

648 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/27(金) 23:14:18 ID:e0yvd8tfO

>>646
>誰もインテなんかで走ってない。

>誰も～ない｡

明らかに言い切っているのに都合の良い解釈だなｗｗ

>>647
どーせ今からそのレスの一点張りで逃げきる腹なんだろ？ｗｗ
結局何も出来ないんだったら初めから出てくるなよｗｗｗ

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 23:15:02 ID:l4h4UHKw0

>>648
なにをいってる？おれのやりたいようにやるだけ。
おまえもだろ？

650 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/27(金) 23:22:43 ID:e0yvd8tfO

>>649
まぁ…確かに‥ｗ

>>646
それと、俺のレスを詭弁だというがどこが詭弁なんだ。

俺は

>誰もインテなんかで走ってない。

と言いきっている文をストレートに否定しているだけだ

こじつけやごまかし等何１つはしていない

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 23:23:40 ID:85O+Nhqa0

>>648
「空気読めない奴」ってよく言われるだろ？
文脈というか、一般的な解釈ってのを少し勉強してきな

もっと言おうか？
そういう「一般解釈を無視して言葉尻を捉えた反論」を
世の中では「詭弁」もしくは「屁理屈」と言うんだよ

652 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/27(金) 23:24:02 ID:e0yvd8tfO

何１つは ×
何１つ〇

653 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/27(金) 23:31:04 ID:e0yvd8tfO

>>651
一度も言われた事がないな

笑わせるｗ
俺に言い返したいが為に都合の良いように自己解釈し
無理やり押し付けた挙げ句
さもそれが一般論のように主張する

詭弁(ごまかしやこじつけ)はそっちだろｗ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 23:46:01 ID:85O+Nhqa0

>>653
もっと具体的に言わないとわからないようだな

「ごくごく少数の事例をあげて、全体傾向についての弁を『デタラメ』と言い切る」事が
詭弁や屁理屈の類でなくて何だってんだ・・・
いいか？ある集団に属する者を「こうである」と断言口調で斬る場合、
「傾向・比率」について論じているか「全数調査の上での結論」を述べているか
そのどちらか以外の解釈は存在しないんだよ
で、今回の場合は全数調査など不可能なので
「論じているのは傾向・比率である」という結論を導き出すのが常識的な思考なわけだが、
それに対してごく少数の事例を振りかざしたあげく「デタラメ」なんて言い切るから
俺は「詭弁だ」と断じてるんだよ

これだけ説明すればわかるか？

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 23:48:12 ID:/rOyPkvr0

>>1
なにやってるんだよインテグラDC2スレで自演コテさらしちゃった”軽トラでもスポーツ可”さんよ～

656 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 00:23:48 ID:ZsyXgPbbO

>>654
いくら詳しく書こうがお前の詭弁は正論にはなり得ない

【インテなんかで走ってる人なんて殆ど居ない】

なら分かるが

>誰もインテなんかで走ってない。

と書いている時点で確率だの何だのではなくなっている。
それを『～と理解してくれるだろう』と思って書いてるなら甘えもいいところ。
書いてある文章を正しく理解し、間違いに対して『違う』と否定する事のどこが詭弁なんだ。
本人が書いてもいない事を勝手に推測して都合良く解釈し、それを正しいと主張するお前の書き込みの方がよっぽど詭弁だ

伝えたい事も正しく文章化出来ないクセに他人の理解に甘えてる所なんか
運転が下手なクセにエンジンパワーに甘えて走ってるターボ乗りそのものだ。

657 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 00:32:30 ID:ZsyXgPbbO

>>654
あと、全数調査が出来ないのであれば尚更

>誰もインテなんかで走ってない。

などと書くべきではない、俺は日本語を日本語として読み取りそれに対し否定しているだけだ。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 00:44:24 ID:1Q+jDucn0

ぜったいDC2よりEK9の方がいいって・・・
なんでDC2にこだわるんだ？

659 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 00:46:09 ID:ZsyXgPbbO

>>658
ＥＫ９確かに良かったよ～

でも俺はインテグラが好きなんだ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 00:49:45 ID:1Q+jDucn0

>>659
どうして？
EK9の方がボディの基本設計新しいし、軽いし、綺麗に回るし・・・

DC2は何が勝ってるの？

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 00:56:05 ID:BJTPP92K0

>>656-657
お前、だんだん主張が病的になってきたぞ・・・
「行間を読む」って言葉知ってるか？
話し言葉と文書用の言葉では意味が違うって事わかってるか？
2chのレスは話し言葉に分類されるってわかってるか？
お前は普段の会話でも言葉尻を捉えて反論してるのか？

俺に言わせれば、お前みたいな「少し考えればわかりそうなこと」にいちいち噛みついて
やれ「デタラメだ」「嘘付くな」「俺は何も間違っていない！」みたいに大いばりする奴は
発言そのものの信憑性も疑いたくなるし、そもそも人間として信用しかねる
一応言っておくけど、俺がこうやって反論してるのは
「あまりにも酷いので」「見かねて」口出してるのであって、
最初から「難癖付けて優位に立とう」という目的でやってるわけじゃないからな

あと、仮に「自分の解釈ではこうだ」ってのがあったとしても
反論するにも言い方やマナーがあるってわからないのか？
自分が「俺の意見以外全部クソ」オーラ出してるって気付いてないのか？
そういう奴は現実世界においても叩かれるって事がわからないか？

他人の意見をことごとく頭から馬鹿にしてるようじゃ、
「所詮その程度の人間」て評価しか得られないのは自明の理だ

あともう一つ、
「運転が下手なクセにエンジンパワーに甘えて走ってるターボ乗りそのものだ」
これは「ターボ乗りの中でも運転が下手な奴」の事なのか
それとも「ターボ乗り全て」を指してるのか不明瞭だと思わないのか？
他人に文句言うくせに、自分がまず出来てないってのはどういう事だ

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 01:07:10 ID:mKe0vbrnO

NA海苔はﾀｰﾎﾞ海苔は下手だと思い込まないと精神崩壊します

値段だけは立派で遅くて内外装も安っぽい車買ったんだ

そうでも思わないと泣けるだろが

軽さとハンドリングで下手でも狭いコースをそこそこ速く走らせれるのはンダRなのにな

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 01:13:31 ID:BJTPP92K0

>>662
すまん、俺もNA派なんだ・・・
だがターボにはターボの難しさがあることは知ってるぞ！
ターボでしか体験できない楽しさがあるってのもわかってるぞ！
だからせめて「NA海苔」ではなく「DC2R厨」とでも言い換えてくれないか・・・

664 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/28(土) 01:23:01 ID:Ld5+SqfB0

>>655
お！ツーだね～ｗ

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 01:31:24 ID:BJTPP92K0

>>664
FRvsFFスレのころのキレが最近薄くないか？
もっとこう「DC2Rは500km/h出る」とか、その手のネタで勝負してくれｗ

666 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/28(土) 01:46:08 ID:Ld5+SqfB0

>>665
そういうウマそうな餌でなくても、入れ食いだからその必要はないなと

667 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 01:46:45 ID:ZsyXgPbbO

>「行間を読む」って言葉知ってるか？話し言葉と文書用の言葉では意味が違うって事わかってるか？
>2chのレスは話し言葉に分類されるってわかってるか？

また都合の良い解釈の押し付けですか？
てめぇで書いた文章でもないのにｗｗ
いい加減にしてくれないか？ｗ

>お前は普段の会話でも言葉尻を捉えて反論してるのか？
してる訳ないだろｗリアルでの会話は正真正銘の『話し言葉』だろうが
ばかｗｗｗｗ

>俺に言わせれば、お前みたいな「少し考えればわかりそうなこと」
>にいちいち噛みついてやれ「デタラメだ」「嘘付くな」「俺は何も間違っていない！」
>みたいに大いばりする奴は発言そのものの信憑性も疑いたくなるし、そもそも人間として信用しかねる
その言い分に対してそのまま返してやると
少し考えれば分かってくれるであろう
と言う甘えた精神が気にくわないなｗ
お前にとって信憑性がなかろうが信用できまいが
そんな事はどうでもいいし、嫌なら話し掛けていただかなくても結構なのですが？ｗ

>一応言っておくけど、俺がこうやって反論してるのは
>「あまりにも酷いので」「見かねて」口出してるのであって、
>最初から「難癖付けて優位に立とう」という目的でやってるわけじゃないからな
なら適当な所でスルーしておけ、それが一番スマートだ
なんとか論破しようと、いつまでも必死で食い下がっている様は見ていてみっともないｗ

668 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 01:51:54 ID:ZsyXgPbbO

>あと、仮に「自分の解釈ではこうだ」ってのがあったとしても
>反論するにも言い方やマナーがあるってわからないのか？
>自分が「俺の意見以外全部クソ」オーラ出してるって気付いてないのか？
>そういう奴は現実世界においても叩かれるって事がわからないか？

いきなり横槍を入れて人のレスを詭弁扱いしたお前がマナーを語るのか？
何様のつもりだ？
俺は初めから
俺(インテＲ)以外はクソのノリでやっている
気付く気付かないを聞くのは愚問だろｗ

リアルでこのキャラなワケないだろｗｗ
ネットと現実の区別がつけれるようになってから来いｗｗ

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 01:59:14 ID:BJTPP92K0

＞少し考えれば分かってくれるであろうと言う甘えた精神が気にくわないなｗ

なら、自分の発言を悪意に解釈されても文句を言わない方がいい
悪意に解釈されて文句を言うのは、自分の言葉が足りないからだと思うことだな
大体、お前は俺に「都合のいい解釈だ」ってさんざん文句言ってるけど
じゃあ「俺はこういう解釈だから納得できん」つー反論があるかってーと
ただ「都合のいい解釈押しつけんな」の繰り返しじゃないか
お前の考えが明文化されてないから徹底的に悪意に解釈させてもらうが、
その辺の説明がない以上「ｱｰｱｰｷｺｴﾅｰｲ」と同程度の発想でしかないと思われても仕方ないぞ？

＞なら適当な所でスルーしておけ、それが一番スマートだ

で、スルーしたらしたで「論破しますた」か？
それこそガキの発想だ
「いい加減にしてくれ」と思うなら、引き下がるか本当に論破すればよろしい
何度も言うが、お前流でいくなら「徹底的に悪意に解釈」するからな

670 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 02:03:21 ID:ZsyXgPbbO

>>669
↑
これが
なんとか論破しようと、いつまでも食い下がっている様ｗｗ

>>669
↑
スタイルまで変えて粘着すると公言し
なんとか論破しようと、いつまでも食い下がっている様ｗｗ

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 02:03:43 ID:BJTPP92K0

＞リアルでこのキャラなワケないだろｗｗ
＞ネットと現実の区別がつけれるようになってから来いｗｗ

区別が付いてるから絡んでるんだろｗｗｗ
現実でこんな主張してる奴がいたら、そんな基地外にはかかわらんよ
それともう一つ、「リアルでこのキャラのわけがない」と言ってもだ
口では何とでも言えるよな？
自分で気付いてないだけなんじゃねーの？ｗｗｗ

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 02:06:24 ID:BJTPP92K0

で、>>670では主張すらできなくなりましたとさ・・・

673 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 02:12:31 ID:ZsyXgPbbO

>じゃあ「俺はこういう解釈だから納得できん」つー反論があるかってーと
>ただ「都合のいい解釈押しつけんな」の繰り返しじゃないか

初めから、言いきってる文章だからお前の都合のいい解釈は認めないと言ってるだろうが阿呆ｗｗｗｗ

>で、スルーしたらしたで「論破しますた」か？
>それこそガキの発想だ
>>672が良い例だなオイｗｗｗ軽くかわしたらもう論破気取りだよｗｗ

>区別が付いてるから絡んでるんだろｗｗｗ
>現実でこんな主張してる奴がいたら、そんな基地外にはかかわらんよ
↑
>口では何とでも言えるよな？

口では何とでも言えるよな？

口では何とでも言えるよな？

口では何とでも言えるよな？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 02:26:29 ID:BJTPP92K0

>>673
何度も言ってるだろ？「徹底的に悪意に解釈する」ってさぁ・・・
お前が軽くかわしたつもりでも、善意に解釈されるとは限らないんだぜ？
自分だけ好意的な解釈を期待するなよなｗｗｗ
あー、あと
＞現実でこんな主張してる奴がいたら、そんな基地外にはかかわらんよ
ここは言葉が足りなかったので訂正させてもらう
「『DC2R以外クソです』なんて自信満々に言い切る奴とは現実でかかわりたくない」
という意味なので誤解しないでくれな

で、だ
＞言いきってる文章だからお前の都合のいい解釈は認めない
文章と話し言葉じゃ意味合いが違うって何度言わせる気だ？
同じ内容を「通常の会話で」言われたらお前はどう解釈する？

もうさ、「ＮＡvsターボ」じゃなくて「DC2Rvsそれ以外」ってスレでも立てて
そっちで思う存分DC2Rマンセーしてくれ

675 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 02:45:54 ID:ZsyXgPbbO

>何度も言ってるだろ？「徹底的に悪意に解釈する」ってさぁ・・・
なんとか論破しようと、いつまでも食い下がれるよう理由付けしただけだろｗｗ

>お前が軽くかわしたつもりでも、善意に解釈されるとは限らないんだぜ？
善意でなくとも、反論も無く軽くかわされている事に変わりはないなｗ
それに対してガキの発想で論破を気取る、お前の書き込み通りの展開だろｗｗ

>自分だけ好意的な解釈を期待するなよなｗｗｗ
していない、文面通りの解釈だぞｗ言いがかりはよせｗｗ

>あー、あと
＞現実でこんな主張してる奴がいたら、そんな基地外にはかかわらんよ
ここは言葉が足りなかったので訂正させてもらう
「『DC2R以外クソです』なんて自信満々に言い切る奴とは現実でかかわりたくない」
という意味なので誤解しないでくれな

別にそれはお前の自由だろ、誤解が生まれようがどうしようが俺は明後日になれば忘れてる

>で、だ
＞言いきってる文章だからお前の都合のいい解釈は認めない
>文章と話し言葉じゃ意味味合いが違うって何度言わせる気だ？
>同じ内容を「通常の会話で」言われたらお前はどう解釈する？

２ｃｈは文字で記す以上文書だ
リアルで全く同じ話をしていたとしてどう解釈するかと聞かれると
リアルでの会話なんだからキチンと相手の意は汲み取るさ

>もうさ、「ＮＡvsターボ」じゃなくて「DC2Rvsそれ以外」ってスレでも立てて
>そっちで思う存分DC2Rマンセーしてくれ

すでに存在している

676 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 03:04:18 ID:ZsyXgPbbO

＞言いきってる文章だからお前の都合のいい解釈は認めない
文章と話し言葉じゃ意味味合いが違うって何度言わせる気だ？

ちょっとまてｗ
俺は文章と書いてあるだろ
書かれている文章を『文章』として解釈している
文章を文章として捉える事は都合の良い解釈ではない、当たり前の事じゃないかｗ

文章として書き込む以上は正確に書くべきだろ
書かれてもいない事を第三者が適当に推測し
『それにはこんな意味があるんだ』
などと言うのはやはり都合の良い解釈だろｗ

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 03:09:32 ID:BJTPP92K0

＞善意でなくとも、反論も無く軽くかわされている事に変わりはないなｗ
悪意に解釈すると、それすら「悔し紛れの言い訳」と言うことも出来るんだが・・・
お前さんがどういうつもりであっても、「信用なりません」の一言で全て否定できるんだがね
悪意の解釈ってのはそういう事だよ

＞２ｃｈは文字で記す以上文書だ
本気で言ってるのか？ｗｗｗ
それは「チャットは文書です」と同じぐらい頭の悪い発言だぞ？
文書ってのは要するに書類の事で、そうでないものは話し言葉
お前は2chで公式文書でも打ってるつもりなのか？ｗｗｗ
さらに言うなら、書き口調で「話し言葉かそうでないか」ぐらい判断できるだろ
リアルで意を汲み取れるんなら、ネットでできない道理はない

ｔｋ専用スレがあるならそっちに引きこもっててくれ
DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2と比べてお前は明らかにつまらんし、ネタにもならん
ただ不快なだけだ

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 03:16:32 ID:BJTPP92K0

ついでにもう一つ

他人に正しい文章を要求するより、自分の補完能力を磨いた方が手っ取り早い

好意的な解釈に期待するのが気に喰わんって持論は大いに結構だが、
特に2chの場合「話し言葉の延長」で書いてる奴の方が圧倒的に多いんじゃないか？
そんな中で「気に喰わん気に喰わん」っつったってねえ・・・
「イタイ人」扱いが関の山だし、「空気嫁」としか思われないんじゃねーの？

679 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 03:31:59 ID:ZsyXgPbbO

＞善意でなくとも、反論も無く軽くかわされている事に変わりはないなｗ>悪意に解釈すると、それすら「悔し紛れの言い訳」と言うことも出来るんだが・・・
それが通るなら、お前の書き込みに対して俺が書いた
なんとか論破しようと、いつまでも食い下がっている様
もそのまま通る事になるなｗ

>お前さんがどういうつもりであっても、「信用なりません」の一言で全て否定できるんだがね
悪意の解釈を通すと公言し、お前にとっての答えがそれなら２ｃｈなど見なければよい

＞２ｃｈは文字で記す以上文書だ
>本気で言ってるのか？ｗｗｗ
間違えた
文書×
文章〇
文章だろ、文章じゃないならコレはなんだ？音声か？

>それは「チャットは文書です」と同じぐらい頭の悪い発言だぞ？
これも訂正しとくけど文章だからな、チャットも文章を打ち込むだろ

680 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 03:38:31 ID:ZsyXgPbbO

>さらに言うなら、書き口調で「話し言葉かそうでないか」ぐらい判断できるだろ
>リアルで意を汲み取れるんなら、ネットでできない道理はない

２ｃｈは文章だ
大体の性格を把握してれば汲み取る事・そしてそれを確信する事も可能だが
パッと出て来て書き込みしている相手の真意など完全に把握出来るワケがない。
文章として送信し、人に見てもらう以上自分の意を正確に書くのは常識だ。

>ｔｋ専用スレがあるならそっちに引きこもっててくれ
>DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2と比べてお前は明らかにつまらんし、ネタにもならん
>ただ不快なだけだ

やだね、俺は俺の好きなようにやる。
なんとか論破しようと車の話から逸れ、いつまでも長々と引っ張るお前がつまらなくしている
ただ不快なだけだ

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 03:58:39 ID:BJTPP92K0

まだわからないのか？
一番の元凶は、お前さんの態度なんだよ
「真意が完全に把握できない」なら、真意を問いただせば済む話であって
「真意を把握できない＝好きなように悪意に解釈していい」って事じゃないんだよ
そもそも、今回のケースでは「文脈からの判断」が容易にできる状況だったじゃないか

さっきの「文書」と「文章」の違いについても、わかってて敢えて悪意を持って突っ込んだだけであって
あれが「文章」の間違いである事ぐらいは文脈から容易に判断できる事だし、
同様に「ある集団を断じる口調だが、全数調査は不可能である」というケースの場合
それが「自分の印象・実感した傾向」の話題である事が文脈から読み取れる
それが出来ないってのは、単純に国語力が不足してるのか
それとも「読み取れたが敢えて悪意の回答をしたか」のどちらか以外に考えにくいとは思わないか？

あとさ、そろそろ>>661の最後に書いた質問に答えてもらいたいんだが

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 04:02:31 ID:BJTPP92K0

あと、さっきの「文書」「文章」のやりとりについては
俺自身、詭弁・屁理屈だってのを承知の上で書いてるんで悪しからず

683 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 04:16:17 ID:ZsyXgPbbO

俺のレスの後半から突っ込むのか？
序盤は？
今までのお前の書き込みを見てみると
何も言い返せないであろう部分に対しては見事にスルーを決め込んでいるなｗｗ

で、中盤だが…
基地外キャラに対してその突っ込みは酷だろ…
もう少し遠慮しろ

で、後半
前述の通り、自分はスルーを決め込んでいるクセに、相手にはしっかりレスを要求するこの図々しさｗｗ

俺も言葉が足りなかったから答えてやる

車に乗せられているだけで勝った気になっている下手くそなターボ乗りだ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 04:28:24 ID:BJTPP92K0

OK、序盤にも答えておこう

まず「悪意の解釈」についてだが、まさか素でそういう解釈をしてるとか思ってないか？
お前さんと同じように、悪意の解釈を「演じてる」だけなんだが・・・
「こういう解釈の仕方もある」という参考にしてくれればそれでいい
本当に言いたいのは「基地外キャラを演じるのもいいが、不快感を与えるキャラ作りは勘弁してくれ」って事だ
あまり周囲に不快感を与えると、今回の俺みたいなのがこれからも涌いてくるぜ？
ネタ師ならネタになる言動をしてもらいたいもんだ、と思うぞ

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 04:34:50 ID:BJTPP92K0

＞車に乗せられているだけで勝った気になっている下手くそなターボ乗りだ
だから、これじゃ「ターボ乗りの中の一部ヘタクソを指す」のか
「ターボ乗りは全員ヘタクソという前提で、ターボ乗り全員の事を指す」のか
まったく判断が付かない、と言ってるんだよ
とりあえずそこが気になってしかたないんだ
好意的な解釈をすれば前者、悪意で解釈すれば後者なんだが・・・

＞基地外キャラに対してその突っ込みは酷だろ…
＞もう少し遠慮しろ
これについては正直ｽﾏﾝｶｯﾀ

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 07:56:00 ID:ZqHwwiH70

これは醜いｗｗｗｗｗｗ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 08:20:19 ID:54P6+WzV0

NAと言うか2リッター以上のNAって必要なくね？
セルシオやフーガみたいな2トン近くあるセダンでも4G63やEJ20みたいな馬鹿ブーストなら余裕で走るだろ？
特に日産はVQ35よりVQ25DETやSR20VETの方が数倍マシじゃん

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 08:22:37 ID:WpEQZw7I0

NAってなんの略ですか？

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 08:24:27 ID:R9kgZ/fiO

>>643
じゃ、DC2に乗ってサーキット爆走してる爺さんの写真あっぷしてくれや。
複数人数頼むぞ。
しかし、これだけは言っておこう。
爺さんになっても、趣味で車に乗っていて、しかも最後の車かも知れない…
で、選んで乗る選択肢として

インテグラDC2＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜あり得ない程の差＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜他のスポーツカー

これが現実。
それに普通よりもサーキットに走りに行ってるが、（会員枠で平日も行ってる)
たったの一人も見かけないぞ。DC2に乗る年配の方は。
今や、DC2に乗る様な人は、若い子か金なくて乗り換えれない三十路しか見かけんなぁ。

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 08:27:04 ID:kED9w+ZFO

>>688
Nomal Aspiration

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 08:36:33 ID:WpEQZw7I0

>>690
ノーマルエディションかと思ってた。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 08:40:14 ID:WEDIsA3qO

ノーマルエィディションでつか

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 08:49:58 ID:WEDIsA3qO

馬鹿ブースト乗りだけど（実際かけても1.3）
たまにNA乗るとやっぱ素直で乗りやすいって思うなぁ
2000cc超えのNAもちゃんとしたエンジンなら楽しいと思うがなぁ

694 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 09:28:16 ID:ZsyXgPbbO

自然吸気エンジンは実に気持ちがよい
必要な空気を必要なだけ取り入れパワーに換える
生き物も無理なく呼吸するのが一番気持ちよい
少ない排気量でより多くパワーを稼ぐ
これをやるには高校率化は必要不可欠
ロスを削り取り、無駄な動きを排除したエンジンのフィールは極上
各部のロスを削り取り、無駄を最小限まで抑えたＢ１８Ｃは市販最高レベル

一方ターボ
呼吸器に問題がある為、コンプレッサーを口に加え無理やり空気を送り込んでやらないと満足に動けない人間
無理やり呼吸しているんだから楽なわけがない
各部に負担がかかり、寿命は自ずと短くなる
フィールに於いても不自然、自然の流れに背いているのだから当たり前である

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 09:35:32 ID:lJL/7WGP0

大パワー大トルクのターボ最高だよな
NAならBMWしか乗る気はしないな。
ホンダ？BMWの爪の垢でも飲んでなさいってこった。

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 09:54:03 ID:oSdmxfEO0

インテさん、スレの趣旨からずれてきてるから
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1176649735/l50へ
逝ってくれる？

以前のような、マターリしたふいんき（←なぜか変換できない）
に戻って欲しい…。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 10:30:45 ID:MlxeDJFw0

全スレも今スレもインテＲの圧勝だな。

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 10:31:14 ID:MlxeDJFw0

全スレ→前スレね。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 11:05:45 ID:Q9/h0t/N0

でも実際インテＲって結局のところ遅いんですよね
峠では同じﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが乗ったらｼﾋﾞｯｸの方が速いし
ＢＭＷのＭ３ぐらい速さがあったら最高って思うんだけどな～

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 11:16:12 ID:g062D86N0

NAだったらアウディのRS4がいいな。
決してDC2が最高なんて口が裂けても言えんよ

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 11:20:35 ID:1fgwct86O

時代の最先端はツインチャージャー
これに勝るものはない
よって最強

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 12:21:04 ID:Q9/h0t/N0

>>701
そんなカテゴリーのレースも市販車も無いぞ
次水素ロータリー最強とかいいなや

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 12:25:39 ID:54P6+WzV0

ヒント；新型ゴルフ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 12:47:46 ID:oSdmxfEO0

>>702
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%83%81%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 13:03:00 ID:6fq54JWC0

>>702
ランチアデルタＳ４

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 13:52:44 ID:WjH3wAf3O

俺のマーチも混ぜてくれ！インテなんかカモです。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 14:10:42 ID:lJL/7WGP0

工作員2人なんとかしろ。
せっかくの良スレが

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 14:12:00 ID:RK989MAe0

ＮＡがこの吹き上がりがいいんだよ～
っていってるまに
ターボは先を行く。一生おなってろ。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 14:23:10 ID:PCUnP4Pe0

>>707
南朝鮮人なんだからどうにもできない

710 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 14:23:35 ID:ZsyXgPbbO

>>706
なんだ？迷子か？

>>708
ＮＡは吹け上がりを楽しんでいるだけのにターボはそれを相手にムキになってグングン先を行く、そして勝ったと喜ぶ。

普通に運転を楽しんでいる一般車をブチ抜き『勝った！！おいら勝ったよカーチャン！！』と歓喜する。
ＤＱＮの自慰だな

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 14:26:16 ID:RK989MAe0

>>710
むきになってるようにみえるだけだろ、
涼しげな顔だ。
ひっしなのはNA

712 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 14:31:37 ID:ZsyXgPbbO

>>708の書き込みだと
ＮＡは吹け上がりを楽しんでるのに、ターボ乗りが『～の間に先を行っている』
とか１人ムキになって先だの後だの言ってるだろｗｗ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 14:35:03 ID:RK989MAe0

>>712
先を行く
といった現象だろ？
どこに感情がふくまれてる？

714 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 14:37:13 ID:ZsyXgPbbO

目を血走らせ『速さ！速さ！』といつでもそれだけのターボ乗りには余裕や遊びが感じられないｗ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 14:37:46 ID:WjH3wAf3O

いや、ツインチャージャーの話出てたからね。
実際インテあたりならカモらしてもらってる。車重690キロ160馬力ですから

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 14:39:33 ID:RK989MAe0

>>714
質問にこたえろや坊主

717 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 14:39:37 ID:ZsyXgPbbO

>>713
現象を述べているなら
>一生おなってろ。
は不要だな、そんな事しながら走ってる奴がいるのはお前の脳内だけだｗ

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 14:41:31 ID:RK989MAe0

>>717
文全部に感情こめなきゃきがすまない
あほかおまえは。

719 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 14:43:46 ID:ZsyXgPbbO

そういう風に書いてるのはお前だろｗ馬鹿がｗｗ

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 14:44:08 ID:RK989MAe0

>>719
そうよみとってるのはおまえだかす。

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 14:46:22 ID:PCUnP4Pe0

>目を血走らせ『速さ！速さ！』といつでもそれだけのターボ乗りには余裕や遊びが感じられないｗ
インテが最強だって言ってるのに速さから逃げるための言い訳を必死でする

さ　す　が　朝　鮮　人　だ　な　！　！

722 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 14:46:39 ID:ZsyXgPbbO

>>720
じゃ
>一生おなってろ。
はどういう意味合いで書いたのか説明してもらおうかｗ

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 14:48:47 ID:RK989MAe0

>>722
「あ～自然九期ってきもち」っていう
NA乗りの行為だ。
ターボはそんなのいわん。速くて
当たり前だからな。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 14:49:35 ID:RK989MAe0

>>723
自然吸気な

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 14:54:06 ID:lJL/7WGP0

ターボも気持ちいいよｼｺｼｺｼｺｼｺｰ

726 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 14:58:49 ID:ZsyXgPbbO

>>723
>ターボはそんなのいわん。

言わんじゃなくて、言えないんだろｗｗｗ

>速くて
>当たり前だからな。

ほら来たｗ『速い！』
フィーリングを楽しんでるＮＡを抜いて『速い！』
誰もそんな事比べてないのに『速い！』だってよｗｗｗ

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 14:59:45 ID:RK989MAe0

>>726
言わんといっている。
お前の脳内変換は病的だな。さすがカス。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 15:04:35 ID:RK989MAe0

９６Ｒ ◆N7zikmEwz
今、必死になって反論かんがえてるんだろうなぁ。
反論にならん戯言ばかりだがｗ

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 15:04:38 ID:PCUnP4Pe0

726 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 14:58:49 ID:ZsyXgPbbO
>>723
>ターボはそんなのいわん。

言わんじゃなくて、言えないんだろｗｗｗ

>速くて
>当たり前だからな。

ほら来たｗ『速い！』
フィーリングを楽しんでるＮＡを抜いて『速い！』
誰もそんな事比べてないのに『速い！』だってよｗｗｗ

ほらきたｗｗｗ
インテが最強だって言ってるのにターボのが速いと認めたくない
むりやり言いがかりをつけといて、フィーリングを楽しむとか言って逃げるｗｗｗ

さ　す　が　朝　鮮　人　だ　な　！　！

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 15:06:48 ID:ppaW8dZ70

フィーリングという曖昧なものが最強だったとしようか。
他の部分は？

731 ：実況レポーター：2007/04/28(土) 15:08:05 ID:7eYdGxWkO

泥試合はまだ続いてる模様です♪

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 15:09:21 ID:/nTE0/290

>>726 どうでもいいけど、オマエ、ホンダに失礼だぞ。降りろよ、カスが。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 15:10:22 ID:TJ+1XL1zO

ターボでもNAでも良いが…

NAブローオフは激しくダサイ

734 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 15:14:50 ID:ZsyXgPbbO

>>769
フィーリングを楽しむＮＡを１人で勝手に抜いておいて
>速くて
>当たり前だからな。
と心の中で悦に浸ってるんだろ？ｗ
>ターボはそんなのいわん。
だけなら分かるが
>速くて
>当たり前だからな。
速さを主張してんだろｗｗ
速さの話なんてしてねーんだよ猿ｗｗｗ

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 15:17:22 ID:PCUnP4Pe0

ついにファビョってきて
未来にレスしはじめた

さ　す　が　朝　鮮　人　だ　な　！　！

736 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 15:18:24 ID:ZsyXgPbbO

>>732
どうでもいいなら一々話し掛けるな、鬱陶しい奴だｗ

737 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/28(土) 15:19:34 ID:NrOVm4Hm0

>>708
また出たかｗ
速い！速い！とおもちゃで騒いでいろｗ

738 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 15:21:05 ID:ZsyXgPbbO

>>735
見舞いで病院に来てるからあまり確認出来ないんだｗ

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 15:22:29 ID:RK989MAe0

>>738
おまえが入院してるんじゃないのか？ｗ
精神科病棟にいるんだろ？ほんとはｗｗｗｗ

740 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/28(土) 15:23:20 ID:NrOVm4Hm0

>>723
はいはいｗ
ターボは速い！速い！早漏
ただそれだけの下らないおもちゃ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 15:23:29 ID:2cKFSn1V0

))730
俺は目に視える世界しか信じない連中に理解されたためしはねえのさ

742 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 15:25:27 ID:ZsyXgPbbO

>>739
体験談乙

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 15:25:36 ID:WEDIsA3qO

737
96、98どっち？

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 15:26:28 ID:RK989MAe0

>>742
そんなとこ見舞いすらねーよｗ
はよねてろｗやばいんだろ？ｗ

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 15:28:35 ID:2cKFSn1V0

“酒”“賭け”“女”“車”はどれもヘタをすると命とりになりかねない
リスクがあるからこそ男たちには永遠のテーマなんだ
ゴルフや食道楽あたりじゃ間違っても死に至らねえものな
どうだ自分のツケは自分で払う気にならねーか！

746 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 15:29:07 ID:ZsyXgPbbO

歩が悪くなったID:RK989MAe0が１人で話を展開しはじめましたｗ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 15:32:09 ID:2cKFSn1V0

>>738
携帯の電源は切っておくのがマナーですよ。

748 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 15:32:42 ID:ZsyXgPbbO

>>745
それは全てに言える
ID:RK989MAe0の側頭部にゴルフボールが当たって即死する可能性もあるし
ID:RK989MAe0が食中毒で悶絶死する可能性だってある

749 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 15:34:29 ID:ZsyXgPbbO

>>747
だな、切っとく。
暇だったからこのスレが気になったんだ

ノシ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 15:36:29 ID:XXOEcpxmO

ここ見てると皆哀れで和みますね。

751 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/28(土) 15:37:01 ID:NrOVm4Hm0

>>743
96

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 15:38:21 ID:Q9/h0t/N0

まあまあ、そんなに双方熱くならずに冷静になりましょ。
サーキット行ってタイム狙う時はターボ車乗って
週末の峠はインテＲのって楽しめば良いじゃない。
今なら９６ｽﾍﾟｯｸでも５０万ぐらいで中古車手に入るんだし♪
DC2Rが最強さんもそれでいいでしょ？　良い車は良い車って認めるしね。
ターボも良い所いっぱいあるんですよ～　加速だけじゃなくってコーナーも
実際速いんですよＦＤとかはね。そんな事で議論しても仕方無いと思うん
だけどな～　

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 15:39:16 ID:RwMHY/QA0

96が５９万であるの？
ほしいな。

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 15:43:42 ID:RK989MAe0

９６Ｒ ◆N7zikmEwz.
のが前々から立場危ういのに
すげー鈍感力であーきこえなーい
ってしてるだけなんだがな。
精神病患者はこういうとこでは強い。まともなやつが馬鹿をみる。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 15:47:05 ID:2cKFSn1V0

愛しの“ターボ乗り”たちよ
俺の分まで速さを求める旅を続けたまえ……

756 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/28(土) 15:56:26 ID:NrOVm4Hm0

>>754
他人を例え実際そうであった場合でもそうでなくても、精神病患者扱いする人間がまともだとは思えない・・・

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 15:57:35 ID:WEDIsA3qO

>>751
96は荒削りな感じで、それがまた楽しいよね
96DB8R乗ってたけど恐怖を感じるくらいのダイレクト感はあの世代の車ならではな気がする。
踏み抜けなきゃ死んじまうみたいなw
今はGC8Gだからかなりまたーりな感じだよ、立ち上がりは別格だけど。
今でもエンジン自体はインテの方が全然良いな

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 15:59:56 ID:PCUnP4Pe0

>>756
お前たちは朝鮮人だもんな！！

精神病患者のほうがましだもんなｗｗｗ

759 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/28(土) 16:14:06 ID:NrOVm4Hm0

>>758
何か北韓国、南朝鮮人にコンプレックスでもあるのか？毎回持ち出すがｗ
生粋の日本人なんだが・・・何をそんなに熱くなって、妄想しているのか・・・ｗ

俺にはお前が連呼してる内容の人材に思えるが・・・まあ、そうだとしても差別はしないから安心しろ

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 16:16:23 ID:PCUnP4Pe0

>>759
日本人の振りするのやめろよｗｗｗ

761 ：ﾁｮﾝﾋﾟｮﾝｼｯﾌﾟﾎﾜｲﾄ：2007/04/28(土) 16:18:31 ID:lJL/7WGP0

遅くても最強なんだから、インテって大衆クーペでも凄い車なんですね。

762 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/28(土) 16:20:06 ID:NrOVm4Hm0

>>760
おまえがなｗ
朝鮮の人間は差別はしないが、ちょっと融通が利かないやつらだな程度のことで
区別はしても差別はしない、だからおまえがそうであってもなんとも思わない

あ～そうなんだ～・・・程度のリアクションができる

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 16:23:15 ID:PCUnP4Pe0

>>762
さすが朝鮮人だな
ちょっと融通がきかないとかいってフォローしてやがるｗｗｗ

迷惑だから日本人の振りやめてくれる？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 16:30:16 ID:RwMHY/QA0

ターボ乗りの知能の低さは異常だな。
言ってることが小学生並。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 16:31:58 ID:Q9/h0t/N0

>>764
聞き捨てなりませんがどう言う意味ですか？　一応ﾀｰﾎﾞ車＆ＮＡ車
両方乗ってますが。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 16:33:00 ID:WEDIsA3qO

ひどいな
おれも今はターボ乗りなんだが。

767 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 16:34:26 ID:ZsyXgPbbO

書かれてる通りの意味だろ♪

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 16:44:57 ID:RK989MAe0

DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy
９６Ｒ ◆N7zikmEwz.
こいつら、基地外なくせに、正論ぶった発言してるが
あきらかに基地外DQN。

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 16:45:58 ID:2cKFSn1V0

「日本文化がユニークであり、他よりも優れている」という信仰をゆるがす恐れがあるのが、
朝鮮文化という存在なのです。
これに朝鮮半島の植民地支配に起因すると思われる、明治時代以降に形成された
朝鮮人蔑視の感情（幸いなことに、若い人にはほとんど見られませんが）が加わり、
日本文化の成立に際して朝鮮文化が果たした役割を極力小さなものと考えようとする、
根強い傾向が存在します。

770 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/28(土) 16:50:13 ID:NrOVm4Hm0

>>768
朝鮮人やら、精神病患者、基○外とか言ってる人間がまともだとは到底思えないが・・・

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 16:54:13 ID:RK989MAe0

>>770
朝鮮人とはおれはいってないが？
さすが基地外DOQは言う事がちがう。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 16:54:22 ID:WEDIsA3qO

なんか
NA乗り VS　ターボ乗り　だね。
車関係なしw君ら楽しくできんの？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 16:54:27 ID:64aoeALB0

>>768
精神病患者の方ですか？ｗ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 16:55:58 ID:RK989MAe0

>>773
基地外DOQの信者は出てくるな。

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 16:59:16 ID:2cKFSn1V0

その「楽しく」ってのがクセ者なんだ。
俺たちの敵…常識と好感度がすべての“あちら側”の人間の入り口が「楽しさ」なんだ。
地獄への道なんだよ。

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 16:59:52 ID:WEDIsA3qO

>>774
DONてなんだ？拡張子か？

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 17:03:50 ID:WEDIsA3qO

間違えたDOQね。

地獄への入り口って２chならではの楽しみ方って解釈で良いの？

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 17:09:13 ID:2cKFSn1V0

>>776
うまいこというね。

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 17:10:02 ID:2cKFSn1V0

間違えて「.DQN」に関連付けしちゃった日には・・・

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 17:10:11 ID:lJL/7WGP0

ここの2人見れば、インテオーナーがオナニー野郎ってのがよく分かって良かった良かった。

ボルトオンターボのサイノス速いぞ～

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 17:10:48 ID:2cKFSn1V0

大勢に影響ないか

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 17:12:05 ID:2cKFSn1V0

>>780
ホイールスピンして真っ直ぐ進まないでしょ。
スタタボとおんなじで貧弱な足にパワーだけ上げても
あんまりメリットないんだよね。
ジャジャ馬感は味わえるけど。

783 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 17:12:51 ID:ZsyXgPbbO

ターボ付けて『速い！』ダサイノス乙ｗｗ

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 17:18:09 ID:lJL/7WGP0

サイノスじゃダサイノスか・・・
タービン交換Y33シーマで出撃！

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 17:20:00 ID:Q9/h0t/N0

インテＲって所詮は一般大衆車の中だよ

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 17:21:29 ID:lJL/7WGP0

>>785
同格のライバルはカローラ、サニー、サイノスだよね。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 17:22:09 ID:2cKFSn1V0

ダサイタマ

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 17:25:46 ID:RK989MAe0

車になにもとめてもいいが、
自分の求めてるもの＝すべてって
おもっちゃってるやつってどうよ。
速さもとめたら坊って、暴言もいいとこだぞ。
車に速さもとめるがゆえのターボも選択肢の一つなのにな。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 17:27:19 ID:ppaW8dZ70

ｲﾝﾃｷﾓは心が狭いまで読んだ

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 17:27:44 ID:Q9/h0t/N0

>>785
正解
オレはＮＡも好きだからインテＲの事は良い車なのを否定は
しないけど割り切った車では無いし大衆車でスポーツ出来る
ってだけで何も特別な訳じゃない。それならＳ2000の方が
遥かに全てが専用設計で採算度外視で割り切って造ってるし
ホンダの美学を感じ取る事が出来る。特別な車ってこういう
車を言うんじゃないのかな？

791 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/28(土) 17:41:25 ID:NrOVm4Hm0

>>771
朝鮮人やら、精神病患者、基○外とか言ってる人間一まとめで同類なんだが・・・

792 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/28(土) 17:44:31 ID:NrOVm4Hm0

>>790
電動オープン・・・

793 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 17:51:08 ID:ZsyXgPbbO

ターボ乗りってのは性格歪んでるなｗ

車の話で何も言い返せなくなると
嘘ばかり書き、捏造を繰り返す

それでも歩が悪くなると車の話を止め
基地外・朝鮮人・精神病患者などと罵る

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 18:06:06 ID:BJTPP92K0

>>793
つ【個人の好み】
つ【受ける印象の差】

まあキャラ作りの一環なんだろうが、そろそろ自重汁
DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2のやり方を見習ってみれ、
お前さんよりはもうちょっとスマートだぞ？

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 18:09:23 ID:lJL/7WGP0

インテR乗りってのは性格歪んでるなｗ

車の速さで何も言い返せなくなると
嘘ばかり書き、捏造を繰り返す

それでも歩が悪くなると、何の脈絡も無く
「ＤＣインテＲは普通に速い、世界の常識。」
などとオナニーレスをはじめる

796 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/28(土) 18:18:33 ID:ZsyXgPbbO

>>794
だからｗそこには突っ(ry

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 18:39:42 ID:Q9/h0t/N0

>>792
その電動オープンでさえ他車種に流用はしてない専用設計だよ
突っ込んでる箇所がアナタの思う割り切りと違ったみたいだけどね
ﾚｰｼﾝｸﾞｶｰじゃないんですから。快適性も今の時代必要では？

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 18:42:23 ID:lJL/7WGP0

タイプRと謳ってないから電動オープンで正解

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 18:53:06 ID:LLPaEKkJ0

>>794
プギャープギャープギャープギャー
プギャープギャープギャープギャー
プギャープギャープギャープギャー

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 19:00:17 ID:lJL/7WGP0

ＤＣインテＲは普通に速いと謳っているから電動オナホールを愛用

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 19:07:55 ID:UrzAoawL0

>>664
つうだね～じゃねえよｗｗｗｗ

802 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/28(土) 19:07:59 ID:/KzYSA+r0

>>797
DC2Rも専用設計だよ

大人は首を傾げるか、座面の前方向へお尻をずらして、膝を大きく開いた状態状態でフロントシートの座面を
足で挟み込まないと座れないシート（実質２シーター）

バックする場合、後ろを振り向き助手席の背もたれに手を添えて、体を安定しようにも
体を捻ることができず、サイドレバーを握り締め、体を捻って安定させる為の絶妙なシート、操作系のレイアウト

夏は日向に駐車すれば、焼けどするほど暑く、冬はかじかむほどのシフトノブ

40km/hほどから、助手席との会話もままならない、オーディオも聞こえないほどのダイレクトな騒音

温度自動調節ではなく、暑くなれば左、寒くなれば右と頻繁な操作を強いられるマニュアル式エアーコンディショナー

リアガラスの外側に小雨で水滴の幕が出来ると、リアデフでも、エアコンでもフル加速でもどうしようもなく
視界が回復しないリアワイパーレス＆リアガラス

リアガラス中央に視界を妨げるように鎮座するリアスポイラー

ちょっとした手抜き工事で荒れた路面でも、腰から突き上げるような強烈に硬い足

どれも、DC2Rを最強へ導く為に緻密な計算の元、導き出された必要不可欠な専用設計の数々

DC2Rが最強であることは偶然ではなく、必然

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 19:16:40 ID:lJL/7WGP0

でもシャシーはワンダーシビックと共用なんでしょ？

804 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/28(土) 19:18:46 ID:/KzYSA+r0

>>803
アルミの板1枚取っても、専用

805 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/28(土) 19:19:48 ID:/KzYSA+r0

>>802
膝を大きく開いた状態状態でフロントシートの座面
↓
膝を大きく開いた状態でフロントシートの背もたれ

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 19:25:27 ID:lJL/7WGP0

どこのアルミの板よ？クイントインテグラごときに専用なんてありえんよｗ

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 19:31:40 ID:ppaW8dZ70

>>804
逆にアルミの板1枚まで共用ってどんな車があるんだ

808 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/28(土) 19:34:47 ID:/KzYSA+r0

>>806
モノコックに決まってるだろう・・・

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 19:38:12 ID:lJL/7WGP0

ワンダーシビックと共用なのにアルミ？あーははははははははははははははは

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 19:39:08 ID:DfyAsl1xO

いつﾍﾎﾞｲﾝﾃが2ｼｰﾀｰになったんだ？

重量配分の為みたいな解説が過去レスにあるだろ？
つかｱﾙﾂﾊｲﾏｰだよな？
コスト削減のFFでｽﾊﾟﾙﾀﾝとか笑わせるなよ
ｲﾝﾎﾟｸﾞﾗ尺海苔ってｗ
あのｴｸｽﾃﾘｱｶｯｺｲｲなんて思ってんの？
時代は流麗美
面と線、曲面との融合。

あんなよくわからんセンスないもん肯定してんじゃねぇーよ。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 19:45:38 ID:e7Exg+QAO

俺のＲをなめんなよ！
６６０ＣＣターボだぜ

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 19:46:33 ID:lJL/7WGP0

アバンツァートRか

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 19:52:26 ID:73+qhaJf0

>>811
ＫｅｉスポーツＲなら驚いてあげるよ

814 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/28(土) 19:54:39 ID:2pqcQOOW0

>>810
お前の乗ってるハイセンスな車が知りたくなったｗ

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 20:07:41 ID:RK989MAe0

>>802
足はかたけりゃいいってもんじゃないのになぁ。
レース階でも常識。
硬けりゃスポーツっていってるのは素人だけだ。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 20:08:38 ID:Q9/h0t/N0

>>802
実はウチも過去に乗ってたんですわＤＣ２　しかも手作業でポート掘ってた
時のロッドモノを（知らないかもしれないけど途中から手作業辞めたんだよ）
ちょっとだけ吹け上がりが違ってたけどＣＰ換えた時の方が変わった。
まあそれは良いとして、チタンシフトノブ、レカロシートを専用と唄う
のはちと苦しいなー　ＤＣ５ｲﾝﾃｸﾞﾗはシャシーがタイプＲ専用にベース
があるけどＤＣ２はベースがＥＧ６だからね～　当然ＥＧ６のハッチバック
用に設計されてるからバランスは悪い。フロントが入ると勘違いしてる人は
多いけど単にリアのスタビリティーを下げて限界を落としてるだけだかんね
だから前期モデルは事故する人が多かったのよ。98からはリアが安定する
ように穏やかにリセットされたんですよ。アルミ一つって言ったって
実は専用で使われていて中々やるなって思ったのはフロントガラスで
スタンダードのガラスより軽量なんです。知ってました？ついでに書くと
エアコンもポルシェ用と同じｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰで軽量なの使ってたんですよ。
あんまり書くと否定的になるんでやめときますけどそんなに特別でも
無いとだけは書いておきます。ＮＳＸやＦＤの方がやっぱりね～

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 20:11:06 ID:1Q+jDucn0

俺はDC2は98スペックの方が好きだな・・・
タイム出るし、安定してるし・・・・

でもDC2より絶対EK9とかAP1またはAP2の方がいいって・・・

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 20:20:49 ID:lJL/7WGP0

>>816
なるほどね、コテの人もこれくらい専用について解説してくれるとね～ｗ

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 20:27:38 ID:2cKFSn1V0

S2000の電動トップなし軽量化版が出るみたいだわ。

820 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/28(土) 20:30:27 ID:l/ZWsa9v0

>>816 >>818

>>808をよく読んだか？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 20:37:17 ID:lJL/7WGP0

>>820
で、それがスポーツシビックと共用だから専用じゃないって言いたいんだろ

822 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/28(土) 20:45:46 ID:l/ZWsa9v0

>>821
え？モノコック？アルミ？
そうなのか？ｗ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 20:47:57 ID:lJL/7WGP0

アルミモノコックってｗ
いつからインテはNSXになったのよ～

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 20:51:45 ID:Q9/h0t/N0

>>822
インテＲはﾓﾉｺｯｸはアルミじゃないですよ・・・
Ｓ2000はアルミを多用してますしＮＳＸは誰もが知る
アルミボディーですがインテＲがアルミモノコックって
何処で書いてたの？アルミのエンジンヘッド＆ブロックっていう
オチだけは勘弁してね

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 20:58:00 ID:2cKFSn1V0

ニュームでできた車なんて怖くて乗れん。

826 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/28(土) 21:21:48 ID:DLeBm7AN0

>>824
アルミないですよってｗ
スチールなのは当たり前なんだがｗ

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 21:29:56 ID:2cKFSn1V0

http://www.tunechip.com/CHOICE/CHOICE_1.html

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 21:38:29 ID:DfyAsl1xO

>>826
アルミないですよ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 21:45:23 ID:ppaW8dZ70

僕はターボ車に乗りたいとかあんまし思わないんですが、
なんで世の殿方はFDとかGT-Rとかを珍重するのでしょうか。吹け上がらないじゃん。
わかんない。スーチャーとかもわかんない。得るものが少ないと思います。
したがってエンジンに載ってる過給器をメインテーマにしたスポーツカーというか
パワー偏重の車もよくわかりません。吹け上がらないです。

さらにそもそもスポーツカーはなぜラグの出るような過給器をつけるのですか。
あまつさえ低速トルク重視にしたりするのですか。僕は賛成ですが。
いや賛成なのは低速トルクが出るからじゃないです。なんとなくいいからです。
僕は最強とかそういうものは大好きです。

いや問題なのは最強かどうかではなくてターボです。
低速トルクがあってもかまいませんが、吹け上がらないと思います。

いやそうではなくて、なぜ低速トルクなのかということです。僕は賛成ですが。

すいません。まちがいました。もういいです。

830 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/28(土) 21:53:28 ID:sLFDA8hN0

>>828
だから、無いって言ってるだろうｗ
ここは入れ食いか

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 22:02:18 ID:RK989MAe0

http://car.jp.msn.com/used/details.aspx/usedcar=CE0000085738/root=au026/?brand=MA&model=S022&photo=3

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 22:20:20 ID:2cKFSn1V0

うーん
FDももう古臭いな

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 22:40:42 ID:ASfykJsMO

軽トラ乗りが、インテＲネタで底引網漁してるんか？
そりゃ無理だろｗ

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 22:56:18 ID:e7Exg+QAO

FDは150ｷﾛ越えるとまともにまっすぐ走らないからね。
ホイールベースが短いからコーナリングはいいんだけどね。
それに比べると８はいい車だよ。

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 22:58:03 ID:85T8eWrh0

ラグが気になるならアクセル踏みっぱなしで良いじゃない

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 23:02:41 ID:PCUnP4Pe0

>>834
お前は一体どんなFDに乗ったんだ・・・

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 23:11:16 ID:73+qhaJf0

>>834
先週号の「ヤンマガ」に書いてあったな
ﾁﾐも読んだなｗｗｗ

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 23:29:36 ID:xScaODht0

>>826
DC2Rが最強さん、アナタが言い出したんですよモノコックって。
また上手い事自分のミスをあたかも摩り替えようとして・・・
結構恥ずかしくて赤面してるんじゃないですか？　スチールって
鉄の事ですよ。もうちょっと勉強してからインテＲ最強論唱えて
くれなきゃ～　自分の車の良い所ばっかり覚えるんじゃなくて短所も
知るからその車に誇りを持てるんですよ。はい次また頑張って下さい♪

>>834
後発のエイトが１０年選手のＦＤに遅れを取ったらﾀﾞﾒじゃないですか～
150Ｋｍを超えると挙動乱れるの？ウチのＦＤは150Ｋｍからやたら
安定性が高まるけどね？友人のＦＤｱﾗｲﾒﾝﾄちゃんと取った方が良さそう
ですね。エイトは車速そのものが速く無いので曲がるように思うだけで
実際は泣かず飛ばずの期待ハズレとなりましたね。次のＲＸ7に期待
しましょう。しかし２５０馬力と謳って２００馬力以下、車重も1300Ｋｇ
前後だとそりゃーインテＲの方が魅力出ますわなー　家族を思うお父さん
の為のロータリーで認めはしますが・・・でも哀しいかな。
せめて元々ＦＤで４ポットだったﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰをｺｽﾄﾀﾞｳﾝ＆性能ｵｰﾊﾞｰ
だからって・・・あのﾌﾞﾚｰｷは可哀想だよ　マツダさん　

ちなみにうちのＦＤはｻｲﾄﾞﾎﾟｰﾄを掘ってﾀｰﾋﾞﾝはＴＯ4ＳBB化＆ｶｯﾄﾊﾞｯｸ
を施し1.2掛けてますが十分ﾚｽﾎﾟﾝｽもﾊﾟﾜｰも申し分なく速いですよ
４万キロ走ってますが圧縮も下がらず快調そのものです。オイル管理
とﾌﾟﾗｸﾞ交換さえサイクル守ればREは結構強いんですよ。

839 ：銀・NA・５MT：2007/04/28(土) 23:33:05 ID:XwWFuiDq0

ワシのターボ車もハイフローにでもしようかな

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 23:42:52 ID:73+qhaJf0

楠について、ｺｺで書いておこう
楠が書いてるｺﾄは満更嘘では無いんだが、「話 2/3」位しか信用するな
あくまで、事実に基づいたフクション

楠が高知から大阪に出て来てＺ-Ⅱ で環状走っとった頃
ｹﾂ突ついてｲｼﾞﾒ捲ったった当時の環状最速ＲＥチームにワシもおったんや
Ｌ改3Ｌが出てくる迄は環状/万博で負けたｺﾄ無いよ（万博の進歩橋ｺｰﾅｰでﾌｫｰﾐｭﾗｰには負けたがｗ）

841 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/28(土) 23:43:29 ID:sLFDA8hN0

>>838
だから、そこで気付けとｗ

自分でネタばらしするのもなんだが
>>802　ここで普通は気付く
>>803
>>804　ここで完璧気付くもんなんだが・・・ｗ
806
808　ここはもう確実に気付かないとやばいんだがｗ
809　ここでちょっと>>809自身は気付いてるかな？
810は全く気付いてない様子ｗ
815も全く気付いてない様子ｗ
816も気付いてないｗ
818もだなｗ
820
821気付いてないやｗ
822俺のまだ気付いてないのか発言ｗ
823も見事にｗ
824もｗ
826もう一度早く気付けよ発言
828まだ寝ぼけたこと言ってるし
830とどめ発言してるんだが・・・まだｗ
833はほぼ気付いてる
838は完璧アウトｗ

こんだけ分かりやすい餌でも、入れ食いでした・・・ｗ

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 23:44:15 ID:VYC7PjpiO

1.2もかけてたら、エンジンもたなくね？

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 23:51:12 ID:+il5BGiF0

>>842
ものによるんじゃない？
インプあたりは通常で１.４辺りでてるし。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/28(土) 23:56:25 ID:73+qhaJf0

7Ｍなら 1.9も居るぞ

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 00:41:15 ID:Y4+JfTmrO

もうだめぽ・・・
俺のｲﾝﾃRが友人のランクルにちぎられた・・・
ブーストアップくらいのディーゼルにちぎられた・・・
明日車売ってくる
ＮＡなんか二度と乗らねー

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 00:44:04 ID:DHQfJli00

ばか

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 00:55:03 ID:LdidYiQlO

インテＲでランクルにチギられるような人なら、けっきょく何に乗り換えても無駄な気もするが。

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 01:11:38 ID:DHQfJli00

単純にインテＲの動力性能がランクルに劣っているってだけの話だろ。
運転手は関係ない。

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 01:42:17 ID:FwU/BSPl0

ディーゼルって凄いんだね…。
>>845
きっとこんなエンジンを積んでたんだよ、ランクルに。
http://www.youtube.com/watch?v=GwMfYDBX3lE

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 02:30:59 ID:+xDTtDUx0

>>841
DC2Rが最強さん、早めに病院行った方がいいよ　
どえらい事やらかしちまう前に・・・
ストーカーとか殺○とかする典型的なタイプとみた
自分では分からないかも知れないけど君ちょっと怖い
自分の思うとおりにいかなかったら腹立てるでしょ？
自分は偉いとか上とか見せたい感じするもん
もういいよ　インテRが最強でいいんじゃないかな？

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 02:57:35 ID:eXFhjCk40

>>850
ネタ師にそれはちょっと酷な言い方だぞｗｗｗ

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 04:02:40 ID:XT9q8d3h0

ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1160181412/
とりあえず、>>682の動画見てンダヲタの例えがわかる人。
『押した瞬間上がって、通ろうとしたらバタンって閉まると思ったんじゃないか？ドリフにみたいにｗ』

じゃ、年中ヒマなニートは寝るよ。おやすみﾉｼ

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 06:52:00 ID:T67JJh/h0

BMWのディーゼルターボで３４GT-Rぶっちぎりー

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 07:23:49 ID:UdqxVUE3O

自分の都合が悪くなったら、言外に「俺はネタ師なんだから、何ムキになってんの？
ムキになる方がおかしいんじゃない？」

って雰囲気でレスして、自己満足オナニーしているが、不愉快以外のなにものでもないな。

ﾁｮﾝﾋﾟｮﾝｼｯﾌﾟ車って、所詮大した事のない、ｿｺｿｺ速い車っつーｶﾃｺﾞﾘｰでしか
ないんだから、みんなも釣られるなよ。
つか、ンダのズタボロ剛性しかない時代の車だ。
もう後二年もしたら、今でさえ生き残り車両少ないがさらに激減はリアルで必須

生暖かく基地外レスを鼻でバカにしながら楽しむくらいの気持ちで行くか、
どうせくだらん糞スレなんだから、インテキモのレスが５割を占めるこんなスレに
出入りしなきゃいいんだよ(笑)

しかし、インテキモはどのスレでも低能丸出しなレスしかしないね(笑)

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 08:33:40 ID:yn7D/SdTO

メーカーチューンド大衆車
ヴィッツターボの方がいいなｗ

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 11:01:51 ID:mUQo/cwl0

インテ乗りが粘着でウザイのはよくわかった
だから嫌われるんだな

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 11:45:48 ID:DkxPcQgp0

だからインテ乗りじゃないってｗ
ここのコテは

858 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/29(日) 12:19:34 ID:962jGzIY0

>>850
ないないｗ
もっと重要なことに早く気付けと・・・ｗ

859 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/29(日) 12:20:22 ID:962jGzIY0

>>852
なんの為にコテつけてるか学習しようｗ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 12:58:09 ID:vXsaZxJp0

↑
学習しよう　社会適応能力ｗ

861 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/29(日) 13:03:01 ID:962jGzIY0

>>860
ここは社会じゃないが？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 13:04:53 ID:3QxbNgMh0

>>859
そりゃーコテつけるやつって
自我がつよく目立ちたいやつ
がやる事だよなぁ。こんなとこで
目だってどうするのかしらんが、
まともじゃないのは確かだろ。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 13:17:36 ID:8yPMeVhp0

>>859

お前は本当はMだからじゃないの?ｗ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 13:22:45 ID:oZJ2Tfb/0

ナイトペイジャー
2007.04.26　NAブローオフバルブＥＶＯ生産終了となりました
ttp://night-pager.com/parts/parts_etc/page_na_blow_off.html

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 13:33:15 ID:DkxPcQgp0

コテよりIDに気をつけろ

866 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/29(日) 13:45:58 ID:zRRNIuuJ0

>>863
ギクッｗ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 14:00:08 ID:Tv7JPKh2O

国産じゃ漏れのｽｰｹﾝｼｬﾙﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ式2JZ-GTEに勝るﾀｰﾎﾞはないなw

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 14:14:58 ID:DlonK0g10

RB26がモヤシなら２JZ－GTEは男根
それくらい漢のなかの漢なエンジンだな

869 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/29(日) 14:28:20 ID:6LI3VKCE0

>>868
排気量の決定の由来からして、RB26が漢のなかの漢だろう
2JZ-GTEと比べるのはRB20E、RB30DEだろう

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 15:29:36 ID:DlonK0g10

レギュレーション上で有利になるように決めた排気量ってかｗ
漢じゃねーよな、姑息すぎｗ

871 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/29(日) 15:49:04 ID:g9fKdeRA0

>>870
レースそれもグループAだけの為に生まれたエンジン
男前じゃないか

2JZ-GTEみたいな、あったエンジンじゃないからな

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 16:05:37 ID:mNsvSwwJ0

>>871
RB26DETTはｱﾝﾀが嫌いなターボエンジンだが・・・

873 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/29(日) 16:15:56 ID:snqevuRf0

>>872
そうだよ、俺はかなり前からのレスでR32Rに乗ってたって言ってるだろう・・・
R32Rがあり、RB26DETTがあり、B18Cがあって、NAがいいということになったんだろうが・・・

いいエンジンだが、ターボたから、今は要らない、乗ってないんだろう・・・
RB26のＮＡがあればいいけどなとも過去にレスしている
日産の技術ではホンダやBMW並みに気持ちいいNAを作ることは不可能だと思うが

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 16:17:31 ID:bljHhUDY0

RB26DEは一応存在するぞ

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 16:19:52 ID:S2pgZthg0

>>873
あるよ。
RB26のNA。

R32オーテックバージョンに乗ってた。

876 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/29(日) 16:20:06 ID:snqevuRf0

>>874
知ってるよ、オーテックのな

877 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/29(日) 16:21:32 ID:snqevuRf0

>>874
だが、あれは2.6の馬力じゃないだろう・・・回転も重くてどうしようもなかっただろう
だから、欲しいとも思わなかったよ

RB30の方がマシだな

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 16:22:41 ID:bljHhUDY0

>>877
フルノーマル乗ったの？

879 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/29(日) 16:23:08 ID:snqevuRf0

>>875
RB26のＮＡがあればいいっていうのは、RB26のいいNAエンジンがあればな～ってこと
R32R乗ってて、あのエンジンを移植したいとも、あのオーテックに乗り換えたいとも思わなかった

880 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/29(日) 16:30:09 ID:snqevuRf0

＜車種＞　　　　　　　　　　スカイライン　オーテックバージョン
＜車名型式＞　　　　　　　　ニッサン　E-HNR32改
＜全長×全幅×全高＞　　　　4580×1695×1360 mm
＜ホイールベース＞　　　　　2615 mm
＜車両重量＞　　　　　　　　1480kg
＜エンジン型式＞　　　　　　RB26DE
＜最高出力＞　　　　　　　　220PS /6800rpm
＜最大トルク＞　　　　　　　25.0kgm/5200rpm
＜トランスミッション＞　　　フルレンジ電子制御4速オートマチック
＜フロントサスペンション＞　独立懸架マルチリンク式
＜リヤサスペンション＞　　　独立懸架マルチリンク式
＜タイヤ＞　　　　　　　　　205/55R16 88V

４ドアのGTS-4ベースだし、変なミドリ色だしな・・・
R32の４ドアGT-Rっていう発想はいいとは思ったが

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 16:46:33 ID:mNsvSwwJ0

いっそのこと13Ｂペリ造ってクロスＭ/Ｔで10000回転で走れば？
気持ち良いと思うよ？近所からは締め出し喰らうけど

882 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/29(日) 16:51:44 ID:snqevuRf0

>>881
ロータリーは趣味に合わない
抑揚が無さ過ぎる、電気自動車に排気音付けた感じかな

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 16:53:00 ID:Ij+5Yezw0

そこで３ローターですよ

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 16:54:47 ID:DlonK0g10

なら今のまま軽トラでいいじゃんか。８０００回る品

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 16:59:09 ID:mNsvSwwJ0

３ローターの排気音最高じゃないですか～　もっとも近い音は
Ｆ1、もしくはＶ12気筒のソレ。良い音ですよね～憧れるなー

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 17:10:40 ID:S2pgZthg0

>>882
何に言ってるんだよ・・・

振動も少ないし、エンジンがどこまでも回っていく感じが最高じゃね？
回せば回すほどパワー出るし・・・・

音もいいだろ？

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 17:13:20 ID:DlonK0g10

ロータリーターボの排気音が最高

888 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/29(日) 17:15:35 ID:XoBSjq/20

>>885
３ローターの音は好きだよGTの７とか
787Bの音もいいなあれは４ローターだったかな

振動が少ないのと、どこまでも回る感は認めるが、
あとはドラマティックな抑揚だな
下が細いのはいいそれ以降の味付けが味っけない

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 17:18:48 ID:9ND1EArFO

過去にスバルがＦ１に出たことがあるらしいが、
水平対向12気筒エンジンの音色は最高だったそうな。。
BOXER12･･････聞いてみたいな･･････

890 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/04/29(日) 17:44:36 ID:pZF7XaNLO

ﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 17:54:51 ID:mNsvSwwJ0

何時か３ローターペリ積も。Ｍ/ＴはＨＫＳの６速　Ｉパターン
(｡￫ˇ艸￩)♥

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 19:38:25 ID:huizq6dS0

なんか前までDC2Rってすげぇ嫌いだったけど、
信念貫いてる感があって好きになってきたぜ
ターボ乗りとまともに議論できてるし
でも自己中な96Rはこのスレにいらんよな

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 22:34:49 ID:W0Ry0+sRO

サーキットとか待ち乗りの話しするから勘違い野郎がでてくるんだよ。
ゼロヨンではＮＡの出る幕はないです。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 00:30:01 ID:RmO4RRPjO

ターボ最高。
もりもりトルクがきもちいぃ

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 01:00:43 ID:G1CdlELs0

↑ターボ最高？
ジェットＥＧやロケットＥＧの方が直線番長だぞｗ

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 02:32:34 ID:PRwbWhEqO

>>895
ロケットは地上走らせらせないでしょ
レースで積んでるジェットエンジンだってタービンエンジンだから実質はターボだよ
空飛ばすならタービンエンジンみたいな圧縮させる必要の無いラムジェットエンジン(自然音速吸気)もあるけど地上を走らせるのには使わないし

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 08:02:15 ID:hNnczfZ6O

そうなんだろうなﾛｹｯﾄは何せﾗｲﾌﾙのﾀﾏより速いからな

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 11:40:23 ID:8VJU2Du70

RE雨宮のフルチューンＦＤ
マインズフルチューンのＲ３４
ＨＫＳフルチューンEVO
インテグラの有名チューニングショップ（すまんしらんのだ）フルチューンＤＣ２
これのなかで一台ただでもらえるとしたらどれもらう？

899 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/04/30(月) 11:44:23 ID:2U1BkfCI0

>>898
インテグラの有名チューニングショップ（すまんしらんのだ）フルチューンＤＣ２

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 11:48:54 ID:B/Fr1Lp90

>>898
JUN AutoWorkSのDC2R

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 11:49:10 ID:8VJU2Du70

>>899
レス速いな。住んでるだけはある。
で、その有名ショップってなんてとこだ？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 11:51:01 ID:uvKsN+9wO

>>898
普通その３項目ならFDが断トツじゃね？

見た目も性能も実績も楽しさも統べて選べばこれ以外有り得ないよ。

DC2を何故ﾌﾙﾁｭｰﾝするのか分からん。
FFっつー駆動限界があるのに、だ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 12:04:38 ID:B/Fr1Lp90

>>902
駆動限界があるのは、FRも４WDも一緒だ！
その物理限界を覆すのがチューニングだだだ！

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 12:05:18 ID:CN/1Pd9G0

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 12:33:41 ID:uvKsN+9wO

>>903
わかりやすく書いてやる。
ﾄﾙｸな

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 13:01:21 ID:B/Fr1Lp90

>>905
ありがとうございます。
お馬鹿な私でもわかりました。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 13:11:13 ID:/krADqSs0

>>898
R34が一番高く売れそうだから、それくれ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 13:14:01 ID:B/Fr1Lp90

>>898
町乗りに使いたいから、派手な羽とかエアロなんかが
ないやつがいいなあ。
燃費のよさそうなDC2かな。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 13:14:57 ID:AZ7SEnqL0

スクートのFDがいいんですが

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 13:16:26 ID:B/Fr1Lp90

あのマシンはSCOOTだけで作ったわけでないんだよね。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 13:51:21 ID:w6Ui2mGg0

ヴェイルサイドのコンバットエアロチューンのバモス最高

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 15:25:28 ID:uvKsN+9wO

>>906
脱字ｽｲﾏｾﾝ、ﾄﾗｸｼｮﾝです。
どの道ﾄﾙｸや馬力は高めても最高速が低い等、限界があるから
結局の所どうだっていいんだけどね

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 20:04:48 ID:B/Fr1Lp90

最高出力より、踏んだ瞬間のトルクが速さに結びつく。
そしてそのトルクを生かすトラクションが肝。
立ち上がりのトラクション次第で秒単位で差がつく。

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 23:25:03 ID:wetwPPwV0

>>913
パジェロ　トルク３８
ｆ１マシン　トルク３０
どっちが速いとおもう？ｗ

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 23:39:56 ID:B/Fr1Lp90

>>914
未舗装路だったらパジェロが圧倒的に速い。
一概には言えないな。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/30(月) 23:43:56 ID:G1CdlELs0

>>910
なんぼなんでもティッシュペーパーだけで車は作れんじゃろ

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/01(火) 02:44:36 ID:yU1+tix0O

>>914
ﾊﾟｼﾞｪﾛなんかﾄﾙｸｳｪｲﾄﾚｼｵと重心が高い

意味わかるよね？
くだらん御託並べんな
比べるならﾊﾟｼﾞｪﾛはﾄﾙｸが100近くなきゃﾀﾞﾒだろ

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 01:56:35 ID:mEd8CFJQ0

コテをいじるスレ？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 02:35:40 ID:6Hdn78qk0

いいえコテ隔離スレです

２スレくらいまでは軽トラいなかった気がするんだが、久しぶりに見たら６スレ、しかも軽トラいてﾜﾛﾀｗ

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 19:56:46 ID:qcBv24ru0

dscdzxc

921 ：見せてやりたかったよ：2007/05/03(木) 11:42:20 ID:Sav2SaNjO

昨日、関東のとあるミニサーキットに見学に行ったんだが「最強」のDC2がエボやインプはおろかマーチにも負けてたね。
いい加減に現実を見なきゃだな

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 11:47:55 ID:eFyv6PyK0

>>921
日光？茂原？本庄？しのい？筑波１０００？山梨？

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 11:50:43 ID:Sav2SaNjO

本庄です

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 11:55:05 ID:CsT1ItvyO

先週
MLMの最終コーナーで壁にぶつかってたDC2R
別に速くなかったのに…

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 20:31:53 ID:eFyv6PyK0

下手クソが、車の性能を過信して事故る。
サーキットが安全？
バカ言うなって感じ。

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 23:43:12 ID:Ag9GQ65y0

>>921
コテハンが乗らないから、最強・最速じゃないんでしょうね…。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 11:16:05 ID:GtBf6duZO

結論
NAチュ―ンで70馬力アップ＝神

タ―ボチュ―ンで70馬力アップ＝普通。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 12:19:36 ID:gz87pnwg0

結論

シビＲ＞＞＞インテＲ＞＞＞＞ＧＴＲ＞＞＞＞＞＞ランエボ、インプ

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 12:35:58 ID:ewg7f7n40

>928
合意。

930 ：FD：2007/05/04(金) 18:01:55 ID:MSLR9eGj0

>>928
ＦＤもどっか入れてくれよ

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 18:31:07 ID:yJzcgkj70

よし

シビＲ＞＞＞インテＲ＞＞＞＞ＧＴＲ＞＞＞＞＞＞ランエボ、インプ＞＞＞＞ＦＤ＞＞＞＞スープラ＞＞＞ＧＴＯ

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 19:00:34 ID:BR8fKPJ3O

これには同意せざるを得ない…が、Ｚもどっかに入れてくれよ！

933 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/05/04(金) 19:02:02 ID:AbgllfTc0

DC2R＞＞＞NSX-R2＞＞NSX-R1＞＞S2000（2.0後期）＞＞EK9R＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
シビＲ（EP3R）＞＞＞インテＲ（DC5R）＞＞＞＞ＧＴＲ＞＞＞＞＞＞ランエボ、インプ＞＞＞＞ＦＤ＞＞＞＞スープラ＞＞＞ＧＴＯ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 19:13:01 ID:HLppwgrI0

この間、某サーキットでオレのアコードSiR-Tにぶち抜かれたDC296スペって速い車だったのかｗ

935 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/05/04(金) 19:27:12 ID:AbgllfTc0

>>934
DC2Rが流してただけだろう・・・

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 20:20:17 ID:JaHGaUKK0

>>933
その図なら旧スイポ改は EK9R の次に入れそうだな
シビＲ（EP3R）ごとき敵ではないからねｗ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 20:31:25 ID:sK8LEYL60

>>933
一応確認しとくが、それは「楽しさ」のランキングであって「ポテンシャル」のランキングではないよな？
いや、あんたは多分承知の上なんだろうけど、もう一人の既知外がエサにすると困るんでね

938 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/05/04(金) 20:41:19 ID:AbgllfTc0

>>937
まあ、お察しの通り
楽しさ、気持ちよさ、スパルタンさは立派なポテンシャル

939 ：９６Ｒ ◆N7zikmEwz. ：2007/05/04(金) 20:43:09 ID:a1ycZbUWO

>>937 呼んだ(?_?)

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 22:48:58 ID:7H2KCzTLO

俺が見た二日の走行会のリザルト出てたけど本気印のレースカー見たいなインテでもマーチとタイムが大差ないのが笑えた。ほかの5台くらい居たインテやシビ、セリカはマーチより遅いんだもん。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 23:19:19 ID:JaHGaUKK0

>>940
こんな感じ？

DC2R＞＞NSX-R2＞NSX-R1＞S2000（2.0後期）＞EK9R≧旧スイポ改≧11マーチ改＞＞＞＞
シビＲ（EP3R）≧インテＲ（DC5R）＞ＦＤ＞ＦＣ＞コペン＞ＧＴＲ＞＞イボ、インポ＞＞
スープラ＞＞ＧＴＯ≧ＦＴＯ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 08:48:40 ID:D+SzUBxy0

>>941
HONDAが偉くてMITUBISHIが糞って事で桶？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 09:04:05 ID:xcHOZ9Id0

ターボ・チャージャーは、こんな使い方も出来るらしい。

[基礎編]
[part1]
http://www.youtube.com/watch?v=BZoymnZRBVc&mode=related&search=
[part2]
http://www.youtube.com/watch?v=y7UJxGmQz84&mode=related&search=
[part3]
http://www.youtube.com/watch?v=gNnSqmem3fs&mode=related&search=

[応用編]
[part1]
http://www.youtube.com/watch?v=dDK0mpsNuOk&mode=related&search=
[part2]
http://www.youtube.com/watch?v=0toUq9UHCSA&mode=related&search=

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 11:00:30 ID:oNRc5gi60

>>943
白井雅也氏も作ってたな。
ttp://masa-ya.jp/

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 14:39:07 ID:2hxm9OuUO

電動モーターのほうがするするもりもり回りそうだけどホンダ好きとしてはどうなの？

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 02:21:54 ID:DD6ehhe20

>>945
鬼才現るｗ
確かに「低速トルク」「上まできれいに回る」という点では電気モーター最強だわ
それこそ1rpmでも最大トルク出せるし、
そのトルクを保ったまま数万rpmまで回るもんなー

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 06:07:47 ID:Ao3wPsX70

でもさ、ハイブリッド車のモーターって直流モーターだったっけ?
交流モーターだったら起動トルクには限界があったような気がしたけど..。

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 09:33:56 ID:X1aaQqEP0

>>946
盛り上がらないとか、官能的じゃないとか、精神論に行くと思われ

949 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/05/06(日) 10:19:38 ID:XhBIX4TM0

>>946
車の駆動に使うモーターは０付近が最大トルクで回転に反比例してトルク下がっていくし、
高回転も得意ではない

だが、エンストとかがなく、発進時に最大トルクが出るからハイブリッドの補助用は
ギア比低めでHI、LOの2段階（2速制御）にすることが多い

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 13:34:58 ID:RlFb8S9w0

>>945
そこでロータリーですよ

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/06(日) 14:27:44 ID:XmNMwQ6C0

>>917
仮に、トルクウエイトレシオと重心を同じにしても、ｆ１マシンには到底及ばんよｗ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 09:54:21 ID:h+OkRWy9O

945です。
>>949
昔々のラジコンレベルの知識で申し訳ないけど、直流電動モーターも高速回転するように極切り替えのタイミングをずらすとかローターいじって性格をかえるってのがあったのね。なのでどの回転域で元気になるかってのはチューニングしだいなのではないかなあと想像してます。
ついでにカム切り替えみたいなイメージで動的に変更もありではと。

そういう問題じゃないのかしら？

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 10:09:26 ID:XMrTBEnf0

カムというかギア比の変更でいいんじゃないか？

モータ駆動が普通の時代になると、今度は自然駆動vsコンデンサ過電とかいう対決になるんだろうかｗ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 10:49:21 ID:h+OkRWy9O

>>953
ですな。

ギア切り替えってなると話が拡散しそうなので。

すでにNAorターボってとこから拡散させてるけど。

955 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/05/07(月) 18:07:18 ID:HBopYIib0

>>953
動力源が回転限界を迎えるからとギアを上げると、駆動力が下がるだけ
基本的には動力源の発生トルクを上げるか、限界回転数を上げるかしかパフォーマンスアップはない

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 20:45:52 ID:EVNIckwG0

電気機関車のトルクって太そうだな。
Viper(8L OHV)に匹敵するかもな。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 21:47:38 ID:Ww9Rw/gg0

ｐｐ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 23:28:55 ID:F13+n4Fn0

直流なら四駆にして直並列制御とか界磁添加励磁制御とかにしないんですか？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 08:09:52 ID:Pq2xhyM/O

そして誰もいなくなった

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 16:32:23 ID:nZYSB4cZ0

>>914
Ｆ１ってトルク３０ｋｇしかないの？

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 17:25:20 ID:CCgObTnKO

だいたいそんなもん
F1って言ってもNAである以上
ﾄﾙｸは排気量に近い数値になる

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 17:47:36 ID:geclWhEC0

>>960
エンジンのトルクなんてギア比でなんとでもなるし・・・

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 17:48:23 ID:5suN+TT20

ホンダの凄さがわかるな。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 18:05:55 ID:xNFMBN1MO

ﾄﾙｸはｴﾝｼﾞﾝ内で起こる爆発一回分(正確には4気筒なら爆発4個分)の力で、
馬力は爆発一回分(ﾄﾙｸ)×回転数の仕事量です｡つまり一定時間に出すことのできる力です｡
なので爆発一回分の力が小さくても回転数が高ければ馬力はでます｡
例えばF1のｴﾝｼﾞﾝはﾄﾙｸはその辺を走っている乗用車と同じですが､回転数が19000回転と乗用車の3倍以上あるので500馬力以上あり早いのです｡ﾄﾙｸが無くても回転数を上げれば早い車ができますが､回転数を上げるにはﾄﾙｸが必要となりますので結局ﾄﾙｸはなくてはなりません｡
爆発一回分の力が小さいとなかなか回転数が上がって行かないので､速度も上がっていかない=加速がないというわけです｡車体が軽ければﾄﾙｸが無くても加速しますが､車体が重い車は加速しないのでﾄﾙｸが大きいｴﾝｼﾞﾝを積みます｡
そのためﾄﾗｯｸのｴﾝｼﾞﾝはﾄﾙｸはかなり大きいです｡しかし回転数が低いので馬力はその辺のｽﾎﾟｰﾂｶｰと同じくらいしかありません｡馬力もﾄﾙｸも回転数によって変わってきます｡その数値も大事ですが､どの回転数でどのくらいﾄﾙｸがあり､馬力があるのかが大事です｡
回転数が上がるほど馬力が急激に出てくる車(ﾀｰﾎﾞ車)は最高速はありますが､回転数が低いときは力が無く全然遅いです｡逆に最高馬力は小さくても回転数低いところから高いところまで馬力がある程度ある車は､回転数が低くても高くても加速にあまり差が無く乗りやすいのです｡
ｶﾀﾛｸﾞなどを見るときはそのようなところを考えてｴﾝｼﾞﾝの性能を見ると良いでしょう｡

同じｴﾝｼﾞﾝ積みながら速さの違う車あるけど
ｴﾘｰｾﾞの最下ｸﾞﾚｰﾄﾞとMR－S
まるっきり速さが違うのを考えてみて。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 20:38:04 ID:CCgObTnKO

3行にまとめてくれ

966 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/05/09(水) 20:41:36 ID:S+rFHPmU0

出力アップのメイン
ＮＡ＝排気量アップor高回転化
ターボ＝ブーストUP

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 22:29:15 ID:xNFMBN1MO

>>966
現実的な所そうだね。
軽量化のみでも恩恵は加速性能ｱｯﾌﾟや燃費向上、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟにﾀｲﾔのもちが上がるなどするけど、
ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟや高回転化のがｺｽﾄ的易くなるね

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 13:05:47 ID:tE+gRm+K0

3LNAでも通常の3倍回せば590kWか。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/10(木) 19:34:46 ID:3GaUmi460

3LNは通常の3倍回る

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 19:09:10 ID:+U3+cFWzO

ちんちんずっころばしごまみそちんまむこにおわれてどっきんぐ

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 19:14:52 ID:GUnMl9rmO

>>964
現行のＦ１は８００馬力くらいあります

２年前の３Ｌ時代は最終で１０００馬力近くありました

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 21:27:38 ID:QgvjX3oW0

>>971
1000馬力近かったっけか？900馬力前後だったと思うけど・・・

同排気量で作れる発動機としての限界性能を比較する限り、NAはターボに絶対勝てない。
NAにこだわるのは、そこに性能とは別の「味」を求めるから。
その「味」はNA内燃機関(それも人によってはレシプロ限定)にしか出せないものであり、
だからこそ固執してしまうのかもしれない。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 21:34:07 ID:L1EhxHvF0

>>972
終わり際はトップチームは900馬力後半出していたという噂
一昨年辺りに950超えていたらしいからもうすぐ1000だったのかもしれない。
正式な数字公表するチームはもちろん無いけど。
で、俺がレシプロNAファンなのはまさにその理由だ。
感覚が鈍だから実際には分からないんだろうけど、ストイックさに憧憬する。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 21:44:45 ID:ak5hFi9OO

去年のHondaのRAｰ106は最終型で1000馬力overだったらしい。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 21:46:29 ID:QgvjX3oW0

>>973
ｍｊｋ
2002年頃にBMWが19500rpm回して900馬力超えたって記事は読んだけど
それからわずか3年でそこまで・・・技術の進歩ってすげえなあ。

で、上で「NAはターボに絶対勝てない」なんて書いたけど
そんな俺も実はレシプロNAファンだったりするｗ
たまに乗るならターボも楽しいけど、所有したいのはやっぱりNAだぁね。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 23:00:48 ID:OPYqQyWy0

>>975
どんなに素晴らしいＮＡエンジンができても、
圧縮比落としてタービン付ければ・・・・・・

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 00:35:32 ID:RX0ccGnt0

>>976
当然、圧縮比落としてタービンつけた方がパワーは出るし
性能面では圧倒的な差が出来るだろうね。
それはそれで楽しいと思う。
ただ、それを欲しいと思うかどうかは別問題で・・・。

やっぱりターボは「何かが違う」んだよ。
言葉では説明できないけど、ＮＡの方は俺の心に訴えかける何かがある。
ターボエンジンにはそれが無い。
楽しさは性能だけじゃ無いって事だね。

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 00:49:44 ID:3WernEfTO

NAは人の感性に裸足で踏み込んでくる。
そいつが人間だったら最悪だが、機械だから良い。
人とは距離を置いて付き合わなきゃ絶対に嫌だが、機械に対しては正反対。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 02:06:18 ID:ZrS8OdvU0

ＮＡは「右足に直結するレスポンス」って書けんか？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 07:20:17 ID:ggB76CuSO

きもいから嫌です。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 08:41:20 ID:BV8rkkMz0

ターボに味が無いというより、ターボの味が理解できないってだけじゃね？
ぶっちゃけ電子制御のインジェクション採用してる段階でNAにせよターボ
にせよ、「ダイレクトなレスポンス」なんてありえないんだし。そんなのに
味もクソもあるまいて。味にこだわるNA派は営農サンバーにでも乗ればいい。
RRのキャブエンジン。ある意味最高じゃね?w

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 08:52:29 ID:CFq3lbvu0

ＮＡ：エンジン音が最高
ターボ：ウエストゲート音が最高

983 ：DC2Rが最強 ◆hQ.0W2bmy2 ：2007/05/12(土) 10:28:29 ID:5RAcs6Ld0

>>981
『ぶっちゃけ電子制御のインジェクション採用してる段階でNAにせよターボ
にせよ、「ダイレクトなレスポンス」なんてありえないんだし。』

いつの時代の車に乗ってるんだ・・・

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 10:34:58 ID:OkXFnXlD0

オレも過去にインテＲ乗ってたけど良く出来たターボはＮＡより
レスポンス良いし吹け上がりも速い。ＮＡが最高！ってぐらい
気持ち良かったのはＴＳサニーで10000回転回した時の加速と音ぐらいかな。
600Ｋｇの車重に1.5Ｌにして160馬力は十分速かったよ
今はﾀｰﾋﾞﾝ換えのＲＸ7乗ってるけどｳｪｽﾄｹﾞｰﾄ開いた時の音も結構
良いしなにより楽かな。峠道もそこそこ速いｼﾋﾞｯｸに全然コーナー
負けないし縦はターボで速いから楽ちん。そもそもターボもＮＡも
利点あるんやからどっちが優れてるとかどうでも良くない？
その人が好きならそれで良いと思う。