低価格エンジンオイル 11

最近どう？

-前スレ-
低価格エンジンオイル 10
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1165748383/

-過去ログ-
低価格エンジンオイル 9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158997226/
低価格エンジンオイル 8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1150749297/
低価格エンジンオイル 　7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1146191653/
低価格エンジンオイル 6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143957887/
低価格エンジンオイル 5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141306580/
【Fkマッシモ】低価格エンジンオイル４【SUMIX】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135668825/
【4リットル】低価格エンジンオイル3【二千円未満】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1132141985/
【4リットル】低価格エンジンオイル2【二千円未満】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1129556818/
【4リットル】低価格エンジンオイル【二千円未満】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123952167/

-関連リンク-
シェブロン（石油メジャーだがこのスレ的には格安オイル製造メーカー）
http://www.chevron.com/
コストコ（シェブロン取扱店）
http://www.costco.co.jp/
ジャパン（シェブロン取扱店）
http://www.japan-ds.com/
ジョイフル本田（スミックス等取扱店）
http://www.joyfulhonda.com/
東亜鑛油（スミックスオイルの詳細はこちら参照）
http://www.toa-kouyu.co.jp/page3.htm
住商石油（スミックスオイル）
http://www.sumisho-oil.co.jp/
富士興産（FKマッシモ）
http://www.fkoil.co.jp/
エイシン　ES　POWER　SHOP（ESパワーオイル）
http://www.es-powershop.com/
ハンプシナジー（ホンダの第二ブランド、ヤフオクの送料無料ペール缶が好評です）
http://www.honda.co.jp/parts/hamp/index.html

低価格オイル(補足ヨロ)
--------------------------合成油----------------------------
ｽﾐｯｸｽGX100 　5w-40　 4L \2450　　 ﾘｯﾀｰ\612 (4L \2980に値上げ？)
　　　　　　　　　　　　　　 20L\11800 ﾘｯﾀｰ\590
ｴｲｼﾝES100 5w-30　 36L \12000　 ﾘｯﾀｰ\333　
--------------------------鉱物油----------------------------
ｺｽｺﾄｼｪﾌﾞﾛﾝ　10w-40 11L \2500　 ﾘｯﾀｰ\227 (3050円に値上げ？)
ｴﾈｵｽｸﾞﾗﾝﾂｰﾘﾝｸﾞ　5ｗ-40　20Ｌ　\4000　ﾘｯﾀｰ\200
ﾎﾝﾀﾞﾊﾝﾌﾟ　　10w-30 20L \3800　 ﾘｯﾀｰ\190
FKﾏｯｼﾓSSX　10w-30　4L　\600　　 ﾘｯﾀｰ\150（油圧が2000�`で下がる報告有）


以上

おれのｶﾏﾛ最速最速最速最速最速最速！

最高速度399キロ

たまらねえ！

ｎｏｓｽｲｯﾁｵﾝで！6速度！メーター読みで三千回転399！表示的！

景色飛ぶ加速はジェット機以上だぜ！


まじにシビれるマジカル加速！

>>4
低価格オイル(補足ヨロ)
--------------------------合成油----------------------------
ｽﾐｯｸｽGX100 　5w-40　 4L \2450　　 ﾘｯﾀｰ\612 (4L \2980に値上げ？)
　　　　　　　　　　　　　　 20L\11800 ﾘｯﾀｰ\590
ｴｲｼﾝES100 5w-30　 36L \12000　 ﾘｯﾀｰ\333　→会員価格は\9500？
--------------------------鉱物油----------------------------
転売ｺｽｺﾄｼｪﾌﾞﾛﾝ　10w-40 11L \2500　 ﾘｯﾀｰ\227 (3050円に値上げ？)　→値上げ　\3280〜\3580
ｴﾈｵｽｸﾞﾗﾝﾂｰﾘﾝｸﾞ　5ｗ-40　20Ｌ　\4000　ﾘｯﾀｰ\200（これもう売ってない？ガソスタからの流出品？）
ﾎﾝﾀﾞﾊﾝﾌﾟ　　10w-30 20L \3800　 ﾘｯﾀｰ\190→\4000に値上げ
FKﾏｯｼﾓSSX　10w-30　4L　\600　　 ﾘｯﾀｰ\150（油圧が2000�`で下がる報告有）

なんかこうやって価格見比べていくとシェブロンがいちばん値上げ激しいよね。
大昔は1500円ぐらいだったのに・・・

>>1乙、と言わせていただこう！！

FKﾏｯｼﾓSSXなんか、1280縁が近所の最安値なんだが
何処で600縁？

で、結局キャッスルSM5W-30はＶＨＶＩかどうかわかるものはおらぬのか( ｣ﾟДﾟ)｣ｵｰｲ!

もうVHVIVHVIしつけーよ
てめーできけや

632 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/02/04(日) 21:14:53 ID:iq7KbqFq0
いまどきＶＨＶＩでないオイルなんてあるのかよｗ
SMの最新グレードならほぼ100％ＶＨＶＩ。
おまけに５ｗ−３０や１０ｗ−３０みてーな柔らかいオイルは
全部ＶＨＶＩ。
ここの住人はあまりにもオイルのこと知らなすぎｗｗ

おれのｶﾏﾛ最速最速最速最速最速最速！

最高速度399キロ

たまらねえ！

ｎｏｓｽｲｯﾁｵﾝで！6速度！メーター読みで三千回転399！表示的！

景色飛ぶ加速はジェット機以上だぜ！


まじにシビれるマジカル加速！

ベール缶買ってる人ってさ、
1年2回交換しても10Lも減らないじゃん
そういう場合どうしてる？
酸化する事とか気にしない？

伊代はまだ

１６だぁ〜から♪

16だから〜♪(笑)

>>14
俺は友人や家族の車に入れて、ワリカンにするよ。

　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ⌒ヽ　'⌒ ヽ
　　/　(●),） （(●) |　
　 |　　　,,ﾉ(●●)ヽ ミ
　彡､　　´ﾄｪｪｪｲ｀､｀＼　　 >>1 乙であります！
/　＿＿　|,ｒ-ｒ-|/´>　 )
(＿＿＿）｀ﾆﾆ´/　(_／
　|　　　　　　 /
　|　　／＼　＼
　|　/　　　 )　 )
　∪　　　 （　 ＼
　　　　　　 ＼＿)

>>14
クルマ複数台所有だから1年もたないよ。
家族のクルマぜんぶ面倒みてるから。
ペール買いしてる人ってそういう人多いと思う。
あと交換サイクルの異様に早い人とか。

たくさん車あって、指定の粘度はみんな一緒なのか？
まあ、10W-30あたりを入れておけばどの車も問題ないんだろうけど

>>21
問題なし。
取説に書いてある粘度数も幅広いからね。
0ｗ−20〜5ｗ−40とか。
10ｗ−30使ってはダメとはそうそう書いてないよ。

ホンダのバイクにも４輪にも同一のオイルを使いたいなら１０ｗ３０だな。

低粘度指定のクルマに１０ｗ３０を入れると燃費が悪くなるが、バイクに低粘度オイルを入れるとギヤが異常魔耗する。

ホンダ以外の二輪は１０ｗ４０が指定なことが多い

>>21
本田の対応表見るとウルトラマイルドが全車種対応になってる。
どこもそれに近いんじゃない？

そうそう、10ｗ−30っていちばん標準的だもんね。
燃費といってもそんなの微々たるもの。
気にするだけ人生損。

>>24
鈴木のターボ車も10ｗ−30で桶

ハンプ房ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

２輪は10w-30大丈夫かなぁ？
結構指定だと10w-40だし、ミッションオイルもかねてるじゃん。
しかも車でも基本ミッションは50だったりするじゃん
柔らかすぎないかね？

交換してすぐにエンジンの音が大きくなったらそのオイルは終わってる
捨てて新しいオイルに交換
今まで交換して最悪だったのは

>>24
ただし、ライフはターボ車に0W-20は使用しないでください
と書いてある。

>>29
途中でやめるなよ・・・

>>28
２輪には４輪用オイルを入れてはマズイらしい。ミッション周りの潤滑が足りないような事を
試した人が書いていたHPを見た事がある（Valvoline 15w-40の1qt.ボトルを入れていた）。

まずいのはミッションと言うより湿式クラッチね。
スリップスティックする。

>>32
ぜんぜん平気だよ。
バイク板に専用スレあるくらいだから。
で、すべったら抜いてまた別のオイルに入れ替えたらいいだけ。

四輪用オイル実は11缶目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1170591367/

>>31
デューク東郷

２輪でもいけるならハンプ党に入ろうかな
フェアレディＺ＋ワゴンＲ＋２輪があるから
２輪で使えるなら２０Ｌでも１年位でなくなるっしょ

http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20010616/
と思ったらこんなんあった

今まで交換して最悪だったのはシグマ

近所のホムセンでスカトロのXLXとXLDが常時1280円。　安売り期間は
共に980円になる。

>>40
それくらいだったら入れてもいいかなって感じだな
ただし、軽自動車に限りな
思いっきり一番低グレードオイルだし。。

>>41
XLXは軽・コンパクト用の3L缶もありましたけど、4L缶に比べれば割高かな
と思います。　でも余りますからね。

去年末まで近所のホムセンでカストロXLX４�gが￥1280だったので使ってた
が、今年初めに車で２０分のところに出来た別系統のホムセンでモービルツーリング４�gが￥1280なのでモービル派になった
１４年式エスティマに使ってるがいまのところ問題なし

>>30
ウルトラマイルドの話をしてるんだが。

ライフターボには0ｗ−20入れちゃダメなだけ。
10ｗ−30入れてもなんの害もない。

>>33
逆に４輪に２輪用は問題無いのかな？
低摩擦？だとか何とかのMB規格で
20w-50\600/Lだったので試してみたいですけど。

問題ない＝壊れない
なら、問題ない

>>46
触媒以外に問題出ないよ。まあ最近の二輪は触媒付きもあるからそろそろ表現変えないとダメだな。
もちろん4輪の最近の規格（例えばSL,SM)通ってれば問題なし。

>>48
問題はないかもしれんが、燃費悪そうだな。

硬い方においては、悪い方に壊れたりはしないっしょ

硬いとだんきのときオイルの回りが遅くてドライスタートによる摩耗が起こる。

セルを回した時点で既に油圧が上がる件について。

逆に油圧が上がりすぎてエレメントがダルマサンになる

ドライスタートなんて、例えば半年間エンジンかけなかったりしない限りおきないよ。
エンジンバラした事ある人なら分かる。

一週間ぐらい放置してエンジンを始動すると、大体の車種は油圧が抜けてる。
そんな状態でエンジンかけると、はじめの僅かな間だけガラガラ言うのは油圧が掛かっていないため。
これがドライスタート。始動時のガラガラ音はカム周りから鳴る。

毎日片道30Ｋ通勤に使ってても固いオイル入れてたら冷えた朝数秒ガラガラなる
そういえば今冬は一度もならなかった暖冬ありがたや

毎日片道30Ｋ通勤に使ってても固いオイル入れてたら冷えた朝数秒ガラガラなる
そういえば今冬は一度もならなかった暖冬ありがたや

連投スマソ

愛車のオデッセイに奮発してwako'sの4ct5w-40入れたけど、すげえイイな！素人の俺でも分かるよ。でも値段が‥‥
このくらいの性能でもうちょっと格安なオイルがあれば教えてほしいです。今までは、部分合成油使ってたけど、
やっぱり化学合成がいいんですかね？？？

>>59
赤線の輸入品。
っていうかスレ違い。

エイシン、早くＤＭよこせｗ

>>61
メールでDM来てるが。

カタログが3月に切り替わるから、そしたらまた新しい商品展開があるだろうね。

>>62
来てないｗ
オイル欲しい

CALTEXのｽﾌﾟﾘｰﾑ5W-40ﾌﾘｰｼﾝｾﾃｨｯｸってのがホムセンで4L3200円で売ってたんだけど、このｵｲﾙとｼｸﾞﾏの100％化学合成油とどっちが買い？あとﾌﾘｰｼﾝｾﾃｨｯｸってなんじゃらほい？
教えてくんｽﾏｿ

フリー

それは自由

シグマのオイルだけど、
１０ｗ−３０のパワークリーン･･･ＶＨＶＩ＋化学合成油を基油＋添加剤
５ｗ−４０のパワークリーンスペシャル・・・化学合成油を基油＋添加剤
って書いてあるんだけど、５ｗ−４０は１００％ＰＡＯなのか？

エイシンＤＭキター(ノ^^)八(^^ )ノ

ハンプが210/lながら
キャッスルも300/l位なのね

どなたか大阪方面でGX100売ってる場所知りませぬか？そろそろまとめ買いに神戸のムサシに行こうと思ってたのですが、すでに撤退されてたみたいで…orz

ムサシ神戸店無くなってたのか。1回だけ行ったけど客全然居なかったもんな･･･

>>69
ホームセンタームサシ姫路店　か京都八幡店 に電話してみれば？

>>69
ムサシポートアイランドまじで潰れたの？
開店して1年経ってないのに・・・
姫路は大盛況なんだけどなあ・・・

まちB行ったら２月の１２日に閉店したようですね・・・

>>69
姫路店にはアリマス

なんで俺のはエイシンＤＭがこないのだ？

>>69
京都の八幡店にあるよ
４ＬのＳＭで２６８０円くらいだった

みなさんありがとうございます。姫路か八幡ですね。ちょっと遠いけどドライブがてら行ってきます。ってか神戸閉めるの早すぎ！

今までモービル１の10-30の一番安い奴使っていた。
でも、化学合成のせいなのか、カムカバーのシールから滲みまくり。
そんなわけで、シェブロンスープリーム10-40を買って来た。
どうなるだろうか。楽しみ。

>>78
車種と年式はなんですか？

>>78
一度滲み出したら、今更鉱物油に換えても止まらんよ

>>75
エイシンのＤＭは送ってくるタイミングにバラツキがあるよ
酷いと１ヶ月近くとか

電話かけて請求してみては？
以前それでカタログ２回送られてきたｗ

>>81
ありがと〜
電話かけてみます。

今日はクォートボルト求めてジョイフルへ
Valvolin　10W-30　498円
ｶｽﾄﾛGTX　10W-40　498円
ｶｽSYNTECとMobil1は合成油でクォートだが千円超えてた

缶だけどｽﾐｯｸｽGX100は沢山有って1Lが3種類、4Lは2種類
バルボリン1本だけ買ってみました。4本買ったら低価格スレじゃそぐわない値段だ

>>79が意外に関係者かもしれん。
>>78は車種と年式を答えておくのが皆の為だろう。
名無しなんだから晒せｺﾞﾙｧ

>>79　シボレーカマロZ28 1998年式LS1エンジン

>>84　今北所。　モボ１は指定の筈なんだが。。。

>>85
カムカバーのシールから滲むのを気にするやつ案外多いが、国産車でも、普通に乗ってて滲みが出るやつは結構あるよ。
あれは、自然にシールが縮んだりしてチョコチョコ滲むだけで、よっぽどダラダラ漏ってるんじゃなきゃ別に心配ない。
っていうか、どうしても嫌なら、ヘッドカバー外してシール塗りなおさない限り無駄。

>>86 ヘッドカバー（OHV故に)もそうだし、オイルパンのヘリも若干滲んでるなぁ。
確かに10年近く前の車だから仕方の無いことなのかな。　暇見てシール交換でもしてみよう！　

あ、そういえば、シェブロン入れたら、新油だから軽く回ったけど、
アイドル時のメカノイズが大きくなった。
やぱぱりモボ１に戻そうかな。

>>81
今日エイシンのＨＰにチラシ載ってたから4リットルプラボトル注文しました。
あんがとね〜

500/lかよ。。。
普通のオイルと変わんないジャン
そんなにいいの？＞エイシンオイル

>>90
チラシみた？

オンラインの奴じゃないの？
ちらしだとリッターいくらなの？

>>９２
ペール缶１８×２、９，５８０円。
４リットルプラボトル×４、６，３８０円。
さらに価格から５％引き。

化学合成油でそこそこ安いオイルやね。いいオイルかどうかは自分で決めよ

それよりプワ〜オイルL安いよね。18Lペール×2で8800円　SL/CF　10w-30
この価格帯の化学合成油だと5w多いから気になる存在。4リッター1000円って
こっちをプラボトルにしてくれないかな。36Lは多いからだれか半分個しよう

エイシンってどこのオイル　コレア？
化学合成ってGX100みたいに漏れない？

スミックスＧＸ−１００の４リットル缶って、ＳＭグレードとＳＬグレードの二種類あるみたいだけど、それぞれの価格はいくらですか？
あとドーナツマークは付いてますか？
東京都にＧＸ−１００を売ってるホームセンターがあるらしいのですが店名がわかりません。教えてください。

見に行けと言われそうだけど、神奈川県鎌倉市に住んでるので簡単ではありません。良さそうなら遠出して買いにいきます。

>>96
SLは無い。SMとSJ。

>>94
それ、ハイドロクラックの10W-30SL/CF。化学合成と言えるかどうかは（ｒｙ
ましてやどののメーカーかハッキリしない上に韓国産。しかもAPI規格は未審査。大丈夫？

だけど、漏れのディーゼルに入れたら、ホムセンのCFオイルよかフィールは良くなった。

>>96
ドーナツはあるよ。
ジョイフル本田に売ってます。

>>96
http://www.joyfulhonda.com/map/index.htm

神奈川なら瑞穂店なんかどうでしょうか。
http://www.joyfulhonda.com/map/map-mizuho.htm

エイシンのESパワーオイルMとスミックスＧＸ−１００って
どっちが良い？　両方100％化学合成だよね

>>101
GX100はハードな走行に向いてますよ。走行会なんかでも十分つかえました。
エイシンの5w−30は街乗りに年中通しで使えてバランス良いですよ。
柔らかいので燃費いいですし、安いです。
あんな値段は他ではないと思いますよ。

>>96　湯河原のホームセンターハンディにある鴨
http://www.handy-hc.com/yugawara.htm

エイシンのベール缶買うならハンプ買う

エレメントの送料浮かせる為に結局オイルもエイシンで買っちゃうんだよな

別に化学合成でも漏れないよ
もともと川崎なんか関係なく漏れる
ホンダならそんなことないのに

俺はハンプよりエイシン買う

エンジンオイルを交換しただけで、なんか車に良い事してるっていうあの感覚って
なんなんだろう・・・

車がパワーアップした気分になるよ。実際は、走行距離増えるんだから、逆なんだけど。
プラシーボ効果ってすごいな。

>>96
ハンディ綾瀬店が近いでしょう。
余り安くないですが、GX100SM　\3200です。

>>108
人間も車みたいに簡単にオイル交換できたらいいな♪って思ったこと無い？
鼻づまりや便秘の時に切実にそう思うorz

>>96
香川県の西村ジョイなら2580円で売ってます。

最近タクティーキャッスルがじわじわ値上げしているな
俺は4600円と送料で買っているから良いが、コミコミ6000円超えると正直
ホムセンの4�g缶との差が少なすぎてうまみが無いな

ジョイフル本田で、SMのGX100っていくらで売ってんの。
近所のホムセン、SMのが出た直後には2500円で売ってたのに、半年ぐらい前から
2800円値上がりしやがった('A`)

円安だからね

むぅ

コストコはモービル１もシェブロンも一世代前のＳＬをうっている。

モービル１もシェブロンも現地ではとっくの昔にＳＭにきりかわってるというのに。

アウトレット品ということで激安なら納得するが、全然安くない。

コストコおわた。

>>113
>>76 で関西の価格も出てるが、関東のジョイフルでも
すミックスGX100-SM 4l 2,680円。

カストロのXF-08以外で1,980以内の部分合成油。
みなさんのオススメは？

安いＢＰ(^_^)v

うちの近所だとTechoPowerのVHVI 5W-30 SMが\1,980-。セミシンセを謳っているのは無い、・・・。

けっこう高いな　$22.85。コストコ（本国）のシェブロン5w-30　12本
ttp://www.costco.com/Browse/Product.aspx?Prodid=10253634&whse=BD_823&Ne=4000000&N=4012945&Mo=10&No=7&Nr=P_CatalogName:BD_823&cat=9989&Ns=P_Price|1||P_SignDesc1&Sp=C&topnav=bdoff

こっちはフルシンセ。　$25.39 6本だから鉱物油の約2倍だな。
ttp://www.costco.com/Browse/Product.aspx?Prodid=11045757&whse=BD_823&Ne=5000001%204000000&N=4012945&Mo=10&No=3&Nr=P_CatalogName:BD_823&cat=9989&Ns=P_Price|1||P_SignDesc1&Sp=C&topnav=bdoff

あら、本国以外に高いのね
原油高の影響か

>>116
この間多摩境で買ってきたモービル１の15W-50はSMだったぞ？
コストコが貼り付けた紙の日本語のステッカーはＳＬ表記のままだったけど、
中身のボトルはSMだった。

シェブはストックがまだあるため、最近買ってないからどうなってるか知らんけど。

コストコのモービル１は粘度によって価格が異なりますか？
５Ｗ−３０の最新価格を知ってる人いますか？

>>120
シェブロン5w-30　ほちい

聞きたいんだが、スーパーフォーミュラSL/GF-3
と
キャッスルSM
ILSACGF-4
だったらどっち買う?

おまえ、どこに書き込んでると思っているんだ？
このスレで聞いたら「価格しだい」と帰ってくるに決まってるだろ？

ごめん。
価格は20Lで両方\6500位です。

Ｄラーキープ
20L 9500円
SM 5w-30
部分合成

これ安いよな

それ、どこのＤよ

>125
ヤフオク乙。
スーパーフォーミュラは東京スバルのディーラースペシャルオイルだよ

で、結局どっちがお勧め?
つ〜かヤフオクに5w-30でもっと安い物あるかもしんないね...。

オイル漏れがデフォのスバル用にオイル漏れ対策でもしてあるのか？

東京スバルのオイルはＤが取り扱いやめたんじゃないかな。
Ｄで扱うにはＳＬっつーとこで引っかかる場合があるし。
ダブ付いた製造元が在庫を放出してるんだろうね(以前に出品者に製造元を聞いたら教えてくれなかった)。
俺もタクティーキャッスルを買う前はスーパーＦを検討したんだけど
代引きのみで計7000円と言う価格、あと継続供給されるか不安だったから止めた。あと製造元が不安だったw
タクティーキャッスルは推定VHVIでＳＭ、スーパーＦは部分合成油でＳＬ、あとは自分で決めれ。

タクティーキャッスルより安い5Ｗ-30は無いよ。ホムセンの特売以外ではな。

それと、よくオイル「漏れ」と書く奴が居るけど、大半は滲みだからな。
漏れっつー現象は、路面にポタポタと染み跡を残すぐらいの状態を指すからな。

悪い、余所見しながら継ぎ足し継ぎ足しで書いてたから「あと」を3回も書いてるわw
海鮮切手首鶴

今までシングルの何番か忘れたけど、日産から出てる20Lで\3000のオイル入れてた漏れは最近車が可哀相に思えてきた...。
『銀の缶に黒字のやつ』
と、言うのも最近新しくまた車買って、2台所有になってその車にシングルは可哀相だと思えて...。
今までは3000Kmでちゃんと交換してれば問題ないっしょw
位の考えから...。

ガソリン添加剤のフューエルワン使うんで、オイルがかなり汚れるから、フラ
ッシングに使うオイル探してるんだけど、リッター１００円くらいであるオイルが一番
安いかな？

>>129
ヨタカロです。
折れの車はすぱるです。

>>137
うーん・・・今ヨタカロのＨＰ見たけど￥9500だと普通にタクＳＭでこれは部分合成ではないと思うが

VHVIが配合されてるんじゃね？

>>139
それは永遠に謎で解明したものはまだ居ない。

>>139
入っていても入っていなくても特に支障は無いよ

漏れはESSOの10W-30 SG持っているのだが
これは使えるの？

>>142
車による
取説見て判断してくれ

車の整備屋やっている知人の所で、
リッター400円の安いオイル入れたけど、
以前まで６�`後半の燃費が６�`切った。
しかもアイドリング時のパタパタともカリカリとも言えないノイズが・・。
すぐに純正ＳＭに入れ替えたらノイズは止みました。
あのオイルなんだったんだろ？

汚れたオイルの上澄みとか再生油かもしれんな。
漏れの友人の解体屋なんか、自分が使う軽トラに当然のようにドラム缶に入った廃棄オイルの上澄みを入れてるぞ…。ポンコツだからいつ壊れてもいいって本人は言ってるが…

http://www.rakuten.co.jp/kong/490121/864610/
こいつだったりしてね。

確かに廃油クリーナーと言う機械はある。真っ黒なオイルをろ過して綺麗にするヤツ。
それにまた必要な添加剤を加えれば確かにそこそこ復活するかもな。

再生油は確かに存在するし工場もある。
ローリーが汲み上げにたまーにガソスタに来てるでしょ。
けどあれは仮枠のコンクリート剥離用とかに使われる建設資材用に
ふつうは使われるのでエンジンオイル用に滅多に出回らないんだけどな。

通称「ガレージオイル」と呼ばれてるシングル30のベース油は再生だと聞いた事があるが
アレはデマだったのか

STPオイルトリートメントって本当に効くのかな？

>>150
配車寸前のヤバいエンジンを誤魔化して中古車屋に出す時なんかには
マジで絶大な効き目があるw

添加剤なんて車屋が一時的に症状隠す為に使う物だよな。

http://www.tacmain.com/
これどうなん・。？

エイシン入れた

>146
SDなんてグレードはじめて見た。
今まで見たものの最低グレードはＳＦだったから新鮮だ

>>155
若いっていい！
凄いうらやましい。

ホムセンの特売でカストロDC-ﾀﾎﾞ 1180円だった、嫁車用に１缶確保。

大変もぅしわけないんだが、カストロって字を見る度にスカトロって見えるんだが、違う書き方してくれ...。
ドキッとするんだ。

ヵすﾄﾛ　

SFも見たことないな。。
SGならあるけど、SFなんて今売ってんの？

>>158
おまいはウコンでもドキッとしてしまうタイプだろｗ

>>160
二輪用で申し訳ないが少なくともSEまであるよ。
ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/accessory/oil_ch/oil_4.html#sdx

20Lペール缶でSD/CC 30てぇのを昨日見かけた。

トラクター用に、ホムセンで売ってる出光のヂーゼルモーチブのS-330
CDグレードの30番だけど、半年で交換するからスラッジはあんまり溜まって
ないみたいだし、真夏の作業も熱ダレ皆無でいいね。
ちなみに一昨年までは1980円だったけど、最近は原油高騰で2480くらい
だったかな？

はじめてシェブロン買いました届いたら久しぶりに動かす８６レビン８６エンジンのやつにいれて見ます

独り言はチラシの裏でおｋ

シェブロンも値段が高くなってきたね
前は２００円切ってたのに、今は２６０円はするからね

>>166
つまりここに書けと。

ここはピッグモーターのチラシではないぞ

ごめん、最終結論言っていい？

オイルなんて・・・何でもよくね？
１００万キロ目指して乗るってなら、否定しないけど・・・

>>170
まあ更にぶっちゃけて言えば、国産車でノンターボならオイルなんて継ぎ足しで
規定量さえ入ってれば交換しなくても１０万ｋｍくらいは壊れないだろうけどな。

でも、気分的な問題かもしれないけどエンジン内ドロドロってのは嫌だし、
少しでも快調に乗りたい、良いエンジンフィールを求めたいという動悸で
安くて良いオイルを探して頻繁に交換というのもアリではないか？

>>171

いや全然ありなんだけどね。

ただ、俺なんて前は、リッター１０００円以上のオイルを軽ターボに使ってたから、
今となって思えば、何てアホな事してたんだと気付いた。
よく乗って、１０万�`程度。
その後買い換えるのに、単なる消耗品である「車」という道具にね。

安物を定期的に交換で充分。

コーナン行ったら一番安いのがESSOの1100円
SSX高くなったなぁ．．．

ちゃんとしないとカムが減る

シェブロンって、コストコでいくらなんですか？

>173
SSX+αになったからな。
俺は初めてSSX+αになったとき、部分合成油になったのかと思ったんだが残念だった

>>175
\2998

エイシン最高

業者も大変だなぁ

質問！

メーカー取説だと　オイルフィルターは１．５万�`で交換するとあるけど
オイルを5000km毎に交換してたら　3回に1回オイルフィルター交換でも
いいかな？

普通は2回に1回だけど　ケチるために質問してます

>>180
別にいいんじゃね？メーカ指定なんだし
フィルタはなるべく純正品使ったほうがいいぞ

>>181
１８０ですが　量販やホムセンって　純正フィルタって売ってます？
なんか　社外品しか買ったことない。

>>182
売ってるトコもある

近所のホムセン

ＳＴＰの１０ｗ−３０の４Ｌが1480ですが良いですかね？
一応、米産ですが。

あとバンダッシュの５ｗ−３０が１６７０円（ＶＨＶＩ？）
同じくバンダッシュの１００％合成のレーシング（ＰＡＯ）が２９８０円
も気になります。

製造元はＢＰのオイルを作ってるところみたいです。

米国産はみんなペンシルバニアン・・・ってことではないよね？

シャブロンってキヤップを開けるとボトルの青いカスが出る。あのカスがエンジンに入りそうで嫌だ。そんな品質管理の甘さから米油の品質にも懐疑の目が。

ホンダ純正って他よりＦＭ剤がタップリってホント？

ウソ

ウリ

>>184
バンダッシュの１００％合成が高いな〜
でもインプレヨよろ

モービルPro-FitツーリングM SM5-30 \1480はやすい？
あとどんな感じですかねぇ

別に…普通のホームセンター安オイルじゃない？
どんな感じといわれても、そんなに悪くは無いけど。
用途も車種もわからないと回答しづらいな。

ｷｬｯﾇﾙSM5W-30と同じと思われ　冥土印当年

冥土売当年ぢゃろが

当年帝国ってことで許せ

たまにこのスレででるオイル発見した
CALTEX
SUPREME
Fully Synthetic
SPORTS
SAE 10W-40
API SL-CF
\2970
シェブと中身が同じならまだまだお買い得だね同程度の価格で12クォート買えるからね

↑４Ｌ缶ね

>>196
近所のホムセンに山積みされているが、1980程度に投げ売りになったら買ってみようかと思ってる。

SIGMAのPower C's ECONOMYというオイルがちょっと気になる。
ttp://rui-i-web.hp.infoseek.co.jp/optimize/041230PowerCheck/index.htm
カインズホームで1500円くらいで売っていたが。

>>196
缶入りという時点で国産OEM品と思われる。US製と厳密に同じかは微妙。

シェぶロン１２個いりのやつ３リッター分使った、トヨタ純正からだけど変わりなくいい感じだから
これからも町乗りにつかうお

↓そろそろエイシン房が暴れます

エイシーン！！！

　 　 　 　 ＿＿＿_
　　　　　　　|　　＿_ |
　　　　　　　|　 /　　.|
　　　　　　　|＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ESパワーオイルをよろしく！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　　　∧　　∧　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 　 　/　‐‐/　 ヽ
　_i^i_ ._i^i_ 　　　　　　　　　　　　　　　　i^i...　 　　━　 ━　　彡　
　| 　| | 　|　　　　　　　　 　　　 　 　 　 |@ll| 　　　●　　●　　 彡 　
　| 　| | 　| 　 　　 　　　　　　　　　　　　|＿|. 　 　 l 　　　　） 　 彡 　
二二二二二二二二二二二二二二二二二二二..| 　　 　/　　　彡　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ／l　　　/　　　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　　　　/　(o o　)"　　 iヽ　ヽ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　/　/　|　 　　 　　　|　.l.
　..────────────────(＿ﾉ──────(⌒) 　
　　　　　　　　　　　　 　 　　 　 　　　（（ 　|￣　 |　）） 　　 　 　　 ￣　　
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
エイシンチャンプ（2002年朝日杯FS勝ち馬）

シェブロンの10w-40なんかもったりとしてた印象

エイシンはいいな

スカトロール

おまえつまんねー奴だな

エイシンってキムチ製？
箱にメイドインコリアって書いてあるけど、スターバーストマークにはサクラ製油所て書いて
あるし、エイシンのHPにはアメリカのオイルみたいなこと書いてある。
わけわからんよ。

>>209
つttp://www.gscaltex.co.kr/Product/Lubricant/gs_Gx-1.asp

>>210
なんて書いてあるの？

低価格かどうかはわからないが、ヤフオクでガルフのを
20リッター8千円弱で買った。

まあ、違いはわからん。

>>211
yahoo!翻訳しる。

>>209
アメリカ云々は知らんけど、過去スレでは、サクラがGSカルテックスから仕入れて流通させてるとあったね。OEMみたいなもの。
少しでもキムチが絡むのがいやなら避けるべしｗ

質問です。
マーチのオイルエレメントとオイル交換をしようと思っているのですが、ガソリンスタンドでやればいいのですか？
それともオートバックスとかでやればいいんですか？
費用とかかなり違うもんですか？
詳しいかた、教えて下さい。

>>215

　　　　　　　　ー'''''"- ､`ヽ、
　　　　 .,'／　　　,. -ー-､　☆ ､
　　　　/　　　　/　　　　　`〈7　 ､
　　　 ,'　,　　-ｰ-　　　-ｰ ､ ヽ　 ',
　　　 イヽ ∧l　　　　 ,, - ､　 l　 .l　　スレ違いです。ググレガスです。
　　　 .l./!∨ ,,;;;::､　　　.l,;;! l　//,, ヽ
　　　 l ゝ! l "　　　　　 l:ｿ ﾉ//!:::::.. ヽ､_
　　　 !:::::l　l　　　 ＿'　￣ 〃'::::::;::lー''"
　　　l:::i、l　lヽ　　　　　,. イ/..ﾍﾉｿ
　　　ヽ! ヽﾘヽ､`iｰ-‐Ｔ,.-''"￣　ヽ
　　　　　 , -'''r;ｦ　 ,,,/☆　　　　　 ヽｰ-　､
　　　　 /　　　`＝'"　　　　　　　　　　　 ,. ''〉
　　　　;　　　　,-ｭ　　　, ﾆ !ヽ　　　　　／､/
　　　　l　Y , '／　 , -､l l / しヽ　　　, '　　＼
　　　 ,.l　l　! '-ー､' 〃ヽノし'　＼　 /ヽ、　　 `　､
　　／ l　l　 `￣7/､二7　　 ､　 l ヽl／　`　､　　　`ヽ､
　 /　　　 ヽ ::::〈/:::::ヽヽ　:::::::ヽ l_　　　　　　 ヽ、
　 `- ､　　　ヽ､　　　　　　　 r''"､ヽ､、_　　　　　`　､
　　　　 `Ｔ''''''"l ヽ　　　　 ...:::＼_..,,） 〉-＼　　　　　　`
　　　　　l　　　l　 〉　..／　　　　／￣ヽ-''"
　　　　　!　　　l 〈::::／　　　 ／　　　　 ノ^ゝ、
　　　　　l　　　 l く"　　　 ／、　　　,. '"／　 ヽ
　　 　 　 !　　　l　＼_,,..-'"　_,,.. -''"　 /　　　　ヽ
　　　　　 l　　　l　　 lﾆ''''''"~　　　　 ,.'　　　　　　',
　　　　 　 !　　 l　　　l ヽ､　　　　　,;'　　　　　　　',
　　　　　　l　　 l　　　l　　　`ｰ ､::::::;!　　　　　　　 l
　　　　　　!、　 l　　　l　　　　　 ￣l!　　　　　　　　l
　　　　　 lヽ二,,｣　　　l　　　　　　 :l　　　　　　　　l

>>215
どっちでも交換できますよ。
スタンドはやめた方がいいかと
無知だとわかるとあれこれ売りつけたりしてくると思うし。
日産ディーラーで交換がお勧め
地域によってオイルが排気量価格で交換できるので安いと思われ

>>217ご親切にありがとうございます。
でもディーラーって日産の車を専門で販売してる店ですよね？
いきなり行ってすぐにやってくれるものなのですか？
無知すぎてごめんなさい。

>>218
みんないきなり行ってオイル交換たのむのは普通。
勝手にいろんなところチェックしてくれるのでたまにするといいよ。
ディーラーによってはまとめ買いでやすくしてくれることもあって
お得なところもある（カローラの店とかがよくやってる）

安いのはホムセンで交換してくれるところ、俺の行っているところは
１０５０円で工賃込みで換えてくれる。

カーショップはいろんな種類があってこれはこれで楽しい世界。

あと自分でやるというのがあるんだが廃油の処理だけなんとか
なればこれは安くできて楽しい。

自分が所有してるもののメンては多少は調べようｗ
そんなに安いものでもないだろうに車なんてＤでいいんじゃねとは思うが
スタンドなんか適当なやつが多いだろうからやめたほうがいいぞオイル量とか調べて自分でやるのもよし
オイルゲージ抜いて　どれん緩ませて　オイル抜いて　どれん締めて　オイル入れるだけだし

特に,Kixx G1は特殊な摩擦減少制が含有されていて燃費改善效果と騷音減少及び
エンジン最大出力が可能になるようにその性能を極大化させただけでなく長期間使っても
五である消耗量が少なくて粘度変化もほとんどなくて苛酷な条件で運転されるすべての種類の乗用車と
揮発油エンジンを装着した SUV 車等に卓越な性能を発揮します.

国内で生産するガソリンエンジンを装着した私は車種
ベンツ,BMW,Ford,Chrysler,Toyota,Nissan などすべての収入自動車
DOHC,EFI,ターボチャージャーなどが装着された高出力ガソリン車
ガソリンエンジンが装着された4行政バイク潤滑油交換週期を
延ばそうとする車　スポーツドライビング車
　国際規格の燃料節約性能 EC級をしのぐ革新的な燃費向上,冬季酷寒状態でも
始動が容易くて初期始動時発生することができるエンジン部品の摩耗防止
五である消耗量を最小化して
長期間使用の時にも粘度が変わらなくてオイル交換与えるのを最大限延長
三元触媒装置と酸素センサーを保護して有害排気ガス排出防止及び燃費を向上し
API SM 及び ILSAC GF 4　API燃料節約型 EC(Energy Conserving)級
5W/30 862 58.97 10.06 159 -39 220

FKマッシモ STREET T、STREET R入れたことあるやついる？　このオイルはなかなかいいのかな？

みなさんありがとうございます。
優しいかたばかりで助かりました。
またわからないことがあったら教えて下さいね！

スミックスGX100に交換してみた。4�g／￥2000にしては満足。
10W-30→5W-40なのでエンジンの音が静かで始動性問題ない。

>>222
マッシモ、いいよ。
あれは１�g缶もあるからオイル消費激しい車には常備するのもお奨め。

マッシモの1L缶を見たこと無い…

ＳＬの頃にRをミラに入れたことあるけど、NA軽には硬過ぎたのか
DCターボを入れたときより燃費が良く無かった。
保護性能とかは良かったのかな？廃車となった今となっては謎だが。
スーパーSSXを知り合いの新規格ジムニーに入れたら振動が無くなって
加速が良くなったって喜ばれたけど。

このスレの住人は、車買ったら、一体何年（何キロ）ぐらいまで乗ってるの？

わずか、2年ぐらいで買い換えてたら、ここで議論してる事が全部パーだな。
ま、距離にもよるけどね

ランニングコストを抑えてるわけだから無駄じゃないだろ

>>227
10年10万�`は最低ラインと思ﾃﾙ
今あるのは10年23万�`、16年12万�`、9年11万�`、7年7万�`が各1台だな。
23万�`のはさすがにくたびれた感があるけどエンジンは好調。仕事用。
他のは家庭用だけどいずれもエンジン含む各部好調で、どうせ査定ゼロだから深刻なトラブルが出るまで乗り潰すつもり。
今は全部にHAMP入れてる。

>>229

よくそんな距離まで飽きずに乗れますね。
すごいっすわ。

自分だったら、10万いく前に乗り換え考える

>>230
受験がうまくいかなかったのか？厨房
煽るなら他のスレに池

>>231

煽ってるんじゃないよ。

ただ、聞いてみたかっただけ。

住ックスGX100がACEA-A3規格品なら安心して使えるのに。

>>230　直ぐに飽きてしまうのは、つまらない車にばっかり乗っているからじゃない？

気に入った車買って、オイル交換その他簡単なメンテは自分でやって、デッドニング含むオーディオ・ナビに手を入れて、月1-2回洗車してやってで維持してくと、愛着も湧くしそうそう手放せなくなるんだよなぁ。
短期に乗り換えて、ってのもその人の生き方だから否定はしないけど。そういう人の方が景気に貢献してるだろうしｗ

前の車は１２年半乗ったな。
皆さんはもっと乗ってますか？
１０万ｋｍとかだと何年なんだろう・・・
まぁ私は１２年半で８万ｋｍ弱だったけど・・・

車は何故か事故でお釈迦かな…
しかも追突されて。。

RE66　＞シグマのオイルだけど、
１０ｗ−３０のパワークリーン･･･ＶＨＶＩ＋化学合成油を基油＋添加剤
５ｗ−４０のパワークリーンスペシャル・・・化学合成油を基油＋添加剤
って書いてあるんだけど、５ｗ−４０は１００％ＰＡＯなのか？

100％VHVIだそうです。

http://www.carview.co.jp/
community/bbs/bbs113.asp?bd=100&ct1=113&ct2=12&pgc=1&th=2128103&act=th

ﾘﾝｸ先が切れていまいました。
http://www.carview.co.jp/community/bbs/bbs113.asp?bd=100&ct1=113&ct2=12&pgc=1&th=2128103&act=th

直接シグマにたずねたようです。

>>237
「ふげん」とか「もんじゅ」とか名前付けて、お釈迦よりましかも。

>>213>>214>>221さん、色々ありがとうございます。
キムチってのが嫌ですが貧乏なんでこれで我慢します。
昨日入れて、今日200kぐらい走ったんですが結構いい感じです。

>>241
キムチが嫌なのはわからんでもないが君の先祖だって人殺しだったかもしれん
もちろん朝鮮人かもしれんし部落民かもしれん
あまり気にするな

>>233
そうだったら俺も躊躇なく速攻でGX100買うよ。
仕方ないからSM GTR買ったよ。

俺は１０万kmぐらいで乗り換えてるな・・・４年くらいでそんくらい行くし

新車購入の場合
車って　人気車をモデルチェンジ前に3年で乗り換えするか
乗りつぶすか　どちらかじゃないと割に合わなくないか？
まあ　車の買い換えは自由だけどさ

ところで　乗りつぶし派に聞きたいんだが
長く乗って　どこが故障か不具合で買い換えを決断した？

新車購入は損だもん
新古〜2年くらいまでの車がベスト

今山梨塩山のくろがねやでZealってオイルが1クォーター298円で売ってたけどどうかな？

>>245
うん。

>>245
走行中にタイヤが外れてボンネットが吹っ飛びドアが落ちてボディ割れた
最後はシートとハンドルだけになったから、しょうがないので買い換えたよ

トラブルで買い替えたのは、エアコン不調でなんちゃらポンプやユニット交換で十数万の見積り出た時だったな。
後は気に入った車がDで結構値引いた見積り出してきた時、中古車屋ひやかしてこれはって車があった時、だな。
今のとこ高値安定な0W-20とかの低粘度オイル入れる車と縁無くて助かるわｗ

エンジンが死ぬってあまり周りで聞かないな
買い換えるのは飽きた、車検、エアコンかＡＴがおかしい　ってのでほぼ9割り（事故廃車のぞく）

質問した245だが　
俺　ディーゼルカペラ乗っていて長期旅行中に冷却水漏れが原因で
エンジンがあぼん　した

7万�`で大阪羽曳野の小さい整備工場で買ったが　相当くたびれた車だったんで
たぶんメーター巻き戻しの粗悪車だったんだと思う。

大阪は信用しちゃいかん　と思った。

シグマとカストロールはＶＨＶＩを化学合成に分類するのだな

俺が買ったカストロールEDGE(全合成油表示)もVHVIの可能性があるな。

VHVIの4リットルで5千円以上なんてボッタクリ過ぎ。

>>253
EDGE の 10W-30 は PAO+VHVI という話が別のスレに書かれてたよ。

>>245
12年落ちで走行距離は１０万行ってなかったけど、ショック抜け抜けでエンジンは
オイル下がり起こしてて始動時に白煙モクモク出るし、ノッキングも出て不調
トドメにエアコン死亡で全部直すよりも買い換えた方が良いと判断して廃車にした。
外装もかなりやれていたしね。

不人気車な上に、こだわって乗り続けるような趣味性の高い車でもなかったし。

>>247
まじですか？
こんな所でくろがねやが出てくるとは・・・
明日見てきますわ。

ＰＡＯ＋ＶＨＶＩで部分合成油で

三油化学工業さんに聞いて見ました。

シグマ　パワークリーンスペシャル　ＳＬ／ＣＦ　５Ｗ−４０
　↑
　VHVIのﾚﾍﾞﾙの高い物？、100％だそうです。
　論議は分かれると思いますが、純然たる合成油では無い様です。

ＶＨＶＩオンリーで合成油１００？
ならＰＡＯ＋ＶＨＶＩでも合成油１００でいいんのでは？

>>257
シグマＳＬ／ＣＦ　５Ｗ−４０ ごときでVHVIのﾚﾍﾞﾙの高い物100％

純正SM ５Ｗ−3０は　VHVIのﾚﾍﾞﾙの高い物100％でOK？

>>255
そこまで乗ったら　完全に　「乗りつぶした」と言えるね

俺もそこそこ大事にメンテして乗りつぶしまで頑張る。

>>255
たった12年落ち走行距離１０万以内でそんなにボロボロになるなんて
車種を教えて。それからメンテの具合も。

>>258
それならＦＫマッシモのStreet-Sでいいや
５Ｗ−３０でＶＨＶＩ１００％　ＧＦ４だし。
持ちが良くて本当に燃費がよくなる。

エイシン、新しいカタログ来たけど今度はオフィス用品まで
手を広げたな

>>260
H4年式トヨタビスタ1.8。
メンテナンスは１年or5000kmの早い方で純正か4L2000円くらいの鉱物油を交換。
後はブレーキパッドとかタイヤとかファンベルトなどの消耗品を必要に応じて交換したくらいかな。

仕事で近場の得意先回りに使っていた関係上、数キロ走っては１〜２時間くらい停止を
１日に何回も繰り返すような乗り方だったから、かなりのシビアコンディションかも。

トランクには常に数十キロの仕事道具が入っていたから、リアサスのバネがヘタって
荷物を下ろしてもリアだけフェンダーとタイヤが指三本くらいの車高になってしまってた。
この状態だと路面の濡れた高速で100km出すとハンドルの接地感が全くなくて怖かったのも
買い換えを考え始めた一つの理由。

オイル下がりは4S/3Sエンジンの宿命っぽい。周りで3S/4Sエンジンを積んで
同じくらいの年式の車は大抵朝一発目始動時にオイル臭い白煙はいてる。

エアコンはコンプレッサからじわじわとガスが抜けて終了。

廃車時の走行距離は８万くらいだったかな。

>>263
ども。ちゃんとメンテしてても痛む場合もあるんですね〜
参考になりました

>>263
仕事で仕方がないんだろうが　シビア紺でションなんで
走行距離いかずに早く逝ってしまわれたんだろうね

こんな仕事用途に　１０年１０万�`保証のあの国の車は
いいんじゃないか？

保証が支払われたらな。

あれエンジンだけじゃなかった？＠10万保証部分
つか難癖つけて交換も修理もしなさそうだけど。

近所のホムセンでバンダッシュ５ｗ−３０がＳＬ→ＳＭになっていたので購入した。
またインプレするお。

ちなみにＢＰのオイルを造っている所なので品質は大丈夫と思う。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　インプレまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

持ち込みで交換してくれるスタンド見つけたし
またGX100の20Lペール買おっかな〜♪

ムサシで2,780円/4Lになってるから、13,500円/Lくらいかな？
近頃、ムサシで取り寄せた人います？
つーか、おれ以外で買った人はいたんだろうか？？？

オートウェーブ各店（宮野木店　柏沼南店　富里店　たま・さかい店　新山下店）
で、18日までエンデュランスが2980円だと思われる

僕は宮野木で6本買うた。これで向こう1年間は安泰
オリンピックのセールで買いそびれた方へ

>>270
ＧＸ１００（ＳＭ）のペール缶ってムサシで取り寄せ可能なの？
俺もほしいな

>>263

オタの車でちゃんとメンテやってても、やっぱり経年劣化には勝てないって事っすね。

勉強になりました。

そこまでやってれば、ちゃんと乗り潰したって言えると思います

>>270
おおー！覚えてますよ、GX100ペール購入。
真っ白の缶でしたよね。
うちは関西圏なんですが神戸ミナト店、10ヶ月で閉鎖・・・

ＧＸ100のペール缶が買えるとは、うらやましい・・・・・。
だれか中国地方で買える所知らない？
ホームセンタージュンテンドーで一缶４Ｌを２９８０円で買ってます。

自分はムサシだと、999円のMobil1（5W-30)の
クォートボトルを４本買ってます。

ＧＸ１００をぐぐると耐久性に劣るようだな。
すぐにノイジーになるみたい。
安物だから文句はいえないけど

>>268

ちなみにカストロールのオイルも造っている所なので・・・・

ベース油+添加剤＝エンジンオイル

どちも良くないと長持ちしない

このスレ住人はたいてい5000ｷﾛ以下で交換してるだろうから長持ちなんて糞喰らえだけどな

余り距離は走らないけど、
期間が先に来るな〜
とりあえず半年ごとに交換したほうがいいからね

おれと一緒だな
この間２００ｋで換えたな

>>282
フォーミュラカーか！　と突っ込ませてもらおう

>>283
安物オイルだからいいの

トヨタの純正オイルの製造元
日産純正オイルの製造元
ホンダ純正オイルの製造元

それぞれ教えてつかぁさい。

>>280
たれるのは5000kmとかじゃなくて2000kmぐらいではっきり体感できるぐらいだから
短いスパンで交換する香具師でも満足できないと思う。

>>285
ヨタは当年100％だけど、サンもンダもあちこちで作ってるんじゃなかったかな。

>>287ｻﾝｸｽｺ
ホンダのオイルの評判が良いから気になったんですが・・・
ちなみに当年ってどこですか？東亜鑛油？(´･ω･`)

東燃ゼネラル。モービルやエッソと同じ。

>>276
コストコが近くにあればモビル１６クォートで四千弱で売ってるよ

ｺｰﾏﾝでXLXの4�g缶が安いな。
しかも一人6缶までって太っ腹だ

XLXは重油

>>292
クワシク

この前、初めてジョイフルホンダに行った

感動した！

でもバイクで行ったから何も変えなかった・・・自宅から60ｋｍ　orz

灯油とか入れるポリタンクがちょうどあまったオイルにいい容量だから
オイル入れて保存しといてもいいのかね？

ガソリンと違ってダメってこたないだろうけど、光が、どうなんだろうね。

密封して暗所においときゃよさげか？

ぷげら

テンプレ？だけど
何処で売ってるんだろう？

>>ｴﾈｵｽｸﾞﾗﾝﾂｰﾘﾝｸﾞ　5ｗ-40　20Ｌ　\4000　
>>FKﾏｯｼﾓSSX　10w-30　4L　\600　　


たな落ち品　10w-30　化学合成100%　４４００円／１８Ｌ　
悩んでます。

>>299
>ｴﾈｵｽｸﾞﾗﾝﾂｰﾘﾝｸﾞ

以前、ヤフオクに出品されてたんよ。

いつのまにかオクハンプ値上げしてるな
昔はサンパチで送込みだったのに

tesu

カストロDCターボが安くならんorz
1980円/4Lorz

バンダッシュばっかし安いorz
798円/4L
バンダッシュで妥協しようかな…
でも来週になればカストロDCターボ980円ｷﾀｰになるかも…

>>303
DCタボにこだわる理由は？
10W-30千円以下ならたくさんある

>>303
カストロディーシーターボ4リットル６８０円で売ってたよ。
アクトの閉店セールで。
最後に残った一缶買おうかまよったけど、カストロエッジを買ったばかりなのでやめた。
アクトは３月１３日で廃業済み

本田の瑞穂店に初めてきたがすごいな

GX100が1580円だったり
キャッスルSLが1000円だったり


つーかいつまでオープン特価なんだろ。

>>306
開店時から閉店セールやってる店みたいだな。

コメリＥｍｉｔならいつも4リットル990円で売ってる

>>304
こだわる理由は特にないんだけど
まあ980円で無難な類かと思いまして。
通常1980円→安売り980円〜1180円になる満足感を買ってるようなものだねw

今日も行ってみたけど安くなかた（'A｀）
もう交換次期(つっても3000キロ)だから、バンダッシュレーシングSG10w-30(998円)と、
カストロXLX SL10w-30(1380円)迷いに迷ってカストロにしました。

ペール缶に興味ナシ？

使い終わったペール缶の処理考えると、４Ｌ缶ばっか買ってる

（'A｀）4Lｶﾝ何の日に捨ててます？
粗大ゴミのときに捨てたらどうやらもってってくれなかったらしく区長が大文句いいながら家の前に置いてったorz

オイル処理箱は燃えるゴミにだしてんだけど

>>312
産廃扱いに近いものになるから、買った店に引き取ってもらうか・GSやディーラーに持ち込んでは。

最近自動車系パーツ・部品に偽物の中国製があるから
低価額はちょっとあやしんだほうがいい

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>312
使い切った4L空き缶に廃油を詰めてガススタに缶ごとお願いしている。

物置の在庫は、空き缶ｘ１、使いかけｘ１、未開封ｘ？（安売りの時複数調達）
交換の時、抜いた廃油を空き缶へ、
使いかけを全部入れて次の空き缶、
不足分を未開封から追加（使いかけになる）

空き缶ロンダリング？

SIGMAの5-40のシンセが4�g\1980って買い？

GX100の20Lペール
2本目発注してきたよ。
月曜以降に金額の連絡くれるって。

今回は、いくらになるかなぁ

>>317
>>257

ホンダのULTRA　LTD　ＳＬ　5w-30　
在庫処分みたいだけど、１２８０円って買いですか?

全力買い

エイシンうま〜

>>322
そんなに美味いのか
ペールで買って飲もうかな　　焼酎で割るか？

>>323
安くていいオイルだよ
５W30が使える車だとね

エイシンって、ＥＳブランド？

>>321
ちょっと出掛けてきたので遅くなりました。

全力買いで５缶行きたいと思いますが、ハンプペール缶の方と迷ってます。

>>326
ハンプの方が安食ね

>>327
その通りですね。実際悩んでいます。

全く同じものだとわかれば、ハンプなんですけどね。
粘度が違うから違うと思っていても、そんなに差は無い気がするので。

ハンプでどこで造られてる？

ハンプはホンダのOEMだから信頼性は高いと思うが

安い、には理由がある

本来オイルなんて安い。理由があるのは高い方でしょ

その高い方の理由、を無視できるには理由がある

きみ！やったでっ！

無視できるほどの理由は無いと思う・・・原価を知れば。

ホムセンと自動後退で同じオイルに１５００円位価格差があった・・・

つまり、営業利益という理由ですかなw

ジョイフル本田のProFit 20Lペール、遊びでインプレッサに入れてみた。
山登りしに行ったりして約1,000キロ、早くもタレてきた。油圧が上がらんw
流石に高負荷状態では無理かw

…残りは、親父のサンバーにでも使うかな。

ダイハツ純正アミックスモーターオイルがバックスだと3400円　
ナンバに1500円で売ってあって笑いましたよ

実家の軽はGSでペンズの10W30使って工賃込み2000円らしい。
最近のGSって思ったより安いのな。

ガソスタは安いよ。
おれんちの近くでも1980円でやってる
まぁ2lまでだけどね

2Lじゃ軽でも足りないお(＾ω＾；)

ごめん、排気量がね

連絡ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
今回は12,800円也
納期は7~10日って言われた。


低価格オイル(補足ヨロ)
--------------------------合成油----------------------------
ｽﾐｯｸｽGX100 　5w-40　 4L \2780　　 ﾘｯﾀｰ\695 (ムサシ SM)
　　　　　　　　　　　　　　 20L\12800 ﾘｯﾀｰ\640 (ムサシ SM)
ｴｲｼﾝES100 5w-30　 36L \12000　 ﾘｯﾀｰ\333　→会員価格は\9500？
--------------------------鉱物油----------------------------
転売ｺｽｺﾄｼｪﾌﾞﾛﾝ　10w-40 11L \2500　 ﾘｯﾀｰ\227 (3050円に値上げ？)　→値上げ　\3280〜\3580
ｴﾈｵｽｸﾞﾗﾝﾂｰﾘﾝｸﾞ　5ｗ-40　20Ｌ　\4000　ﾘｯﾀｰ\200（ﾔﾌｵｸで売ってたけど、これもう売ってない？ガソスタからの流出品？）
ﾎﾝﾀﾞﾊﾝﾌﾟ　　10w-30 20L \3800　 ﾘｯﾀｰ\190→\4000に値上げ
FKﾏｯｼﾓSSX　10w-30　4L　\600　　 ﾘｯﾀｰ\150（油圧が2000�`で下がる報告有）

>>344
ハンプ4200円に値上げしてるね。

ディーゼルオイルの規格って
ＣＦ-4＜ＣＦ
なの？

>>338
>>タレてきた。油圧が上がらんw

劣化ｎｏ目安は油圧が上がらないことなの？

使い込んで柔らかくなった場合、拝送する圧力は上がる気がするんだけど。

>>339
バックスとかのカー用品店は交換工賃分がオイル代に含まれていると考えればおｋ
その分交換工賃は５００円とか格安に設定されてるでしょ。

ホムセンとかは交換作業しないから、純粋にオイルの値段だけ。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/100005185
これはどうかな(´・ω・｀)？
送料込みだし安いとは思うんだが・・・

同じ人が別の粘度量り売りしてるのにこれだけ破損ペールのまま売るのっておかしくない？
安くて良いんだけど、うちはバイク兼用で１０ｗ−ｘｘなんで買えない。

検索すると
油圧が高い＝オイルが堅い
油圧が低い＝オイルが柔らかい　
みたいですね。

ポンプの拝送能力が一定なら柔らかい方が拝送”圧力”は高い気がするんだけど
ただ単に粘度を言ってるだけ？　

>>347,351
いや、俺も詳しいわけじゃないからあくまで目安。
表現もマズかったかな。

以下くらいが俺の車の通常値なんだが、
冷間アイドリング時　・・・　6-7Kgf/cm2ぐらい
油温80度、高回転時　・・・　7Kgf/cm2ぐらい
油温80度、アイドリング時　・・・　4-5Kgf/cm2ぐらい

これが、
油温80度、アイドリング時で2Kgf/cm2ぐらいまで落ちる様になった。
ここまで落ちるようになると、エンジン保護的に大丈夫なのかと。
低すぎると、エンジン焼きつくんじゃないかな？
誰か詳しい方、教えてプリーズ。

1k切らなきゃ平気だとオレは思ってる（根拠無し

っか、>油温80度、アイドリング時　・・・　4-5Kgf/cm2ぐらい
オイル硬過ぎね？それとも、スバル（水平対向かと思う）だからかぁ？

以前GC(初代インプレッサ)のスレで同型同士で確認したら、
大体こんなもんだった。
水平対抗だからかどうかは知らんが、インプの油圧は総じて高いみたい。

具体的な数値は以前入れてた10W-40のものだけど、10W-30のProFitでも
入れた当初はほとんど変わらなかった。

どちらにせよ、まだイケるのかもしれんが、そろそろ飽きたw し、
冬も終わったので近々10W-40に戻すつもり。
1000キロも走れば、フラッシングとしてみても十分だろうしw

>>351
ポンプで送る量は一定で回転比例、送れれば送れるだけ流すと言うわけではない。
オイルがゆるくなると送った先での流れが速くなるから途中のセンサー部分では圧が下がる。
他にも消泡剤が飛んで泡が消えにくくなると空気を一緒に送る量が増えこれも圧が下がる。

>>352
＞油温80度、アイドリング時　・・・　4-5Kgf/cm2ぐらい
俺はむしろこの数字に違和感を感じるが油圧と油温のセンサーはどこにつけてる？

エレメントにサンドイッチしてますよ

サンドイッチをエレメントにしてますよ

>>356
うーん、スバルの水平対抗が特殊なのかオイルが普通じゃないのか、いくらなんでも差がありすぎるように思う。
消泡剤が飛んでるのか？

入れた当初から油圧に変化があったって事はやっぱりタレたんだね。

Pro-fitってSJの時代に入れたことあったんだけど、やけに汚れなくて薄気味悪かったな。

ハンプ以外でSM 10W30のペール缶で安いのってありますか？
それと、SM 5W20もしくは5W30で安くてお勧めのオイルもご存知でしたら教えて下さい。

ヨタ純正ＳＭ5W-30
タクブランドなら￥5000前後ｼﾞｬﾏｲｶ

>>344
２０Ｌで１２８００円＝４Ｌで２５６０円
あまり割安ではないね

かすトロールGTX DCターボ　10W30　4L
1990円　オートバックス
普通でした。○

>>342
ダイハツのＥＦ型エンジンならフィルター交換しなければ2LでMAX近くいくぞｗ

漏れはカスのＸＬＸを全ての車に入れているけど何の問題も出ないよ。

>>363
今ならカインズで980円で売ってる

カインズときたらマッシモでしょう
他じゃ見ないんだな、これが

カルテックスのフューリーシンセもVHVI？

ＳＡのミスターオイル（排気量別の定額制オイル交換）で、バンテージアウトバーン
（部分合成５Ｗ−４０ＳＭ・ＡＣＥＡ−Ａ３／Ｂ３）が４５００円、
会員セール２０％引で３６００だった。
俺のＢＭＷは交換で８Ｌ使うので、これは非常に助かる。

>>367
うちのあたりでは島忠、ビバホーム棚
下院図にはおいてない

>>367
マッシモ好きだけど　下院図じゃまだ高いんだよなぁ

クリスタルが一缶1500円くらいならうれしいんだが

5W-20,0W-20って安売りしないよね

マッシモはウチの地域だとよく見かけるけどなぁ
そのかわりスミックスがどこにも無い…

ペールでもかまわんから5w-30４Ｌ千円以下のオイル無い？
夏はシェブ使うからいいんだけどいまのじきほすぃ
今は良いオイルねぇから某中古屋で毎週交換してる

それは、やはりバンダッシュかホームセンターコメリのエミットオイルが該当
すると思われ。
コメリのオイルはエクソンモービル製だよ。
おいらの車ではバンダッシュはオイルの劣化を早く感じたが（2000キロ走行位で）
コメリオイルは、今3000キロ走行したがまだ劣化を感じない。
でもそろそろ交換予定。

６６０ＮＡ　８０００キロ使用後と６６０ターボ、３０００キロ使用後では
廃油の汚れ（色）がぜんぜん違うな
ターボの方が真っ黒け
ＮＡはまだ使えそうな色あい
両方とも５ｗ−３０合成同一オイル
やはりターボは３０００キロ交換必須と思った

ちなみにターボの方は四駆のジムニー
ハード走行はあまりしない

ジムニーじゃ普通に走ってもハード走行になるんじゃないの？軽なら。

かもしれないね
タイヤでかいし重いし・・・
けど３０００で交換はやはり守らないとダメっぽいよ　
ダービンによろしくない

>>358,395
山行ってブン回してきたから、熱でやられたかな〜。

あ、今確認したら、SJグレード…orz
どう見ても不良在庫処分です。ありがとうございました。

でも10W-40使ってたのが10W-30にしたので燃費は良くなってますね。
下手すると、熱で更に粘度落ちてそうですがw

↑間違えました。orz
>>358,359 ですね。

これみると３０００ｋでオイル換えるのもったいないな〜
フィルターもどうなんだろ？新品の方がいいような感じするんだけど。

貼り忘れた↑www5.tok2.com/home2/littlebraver/st-oil.html

ターボは軸受けの潤滑冷却したり(加圧されて)ブローバイ増えたりするから劣化はNAより早いね

>>376
漏れもジムニーでハンプ入れてるが、確かに3000�`で結構黒くなってるね。
でもDIY派になる1-2年前位まではABや整備工場で5000�`交換でやってきて、エンジンもターボも無問題＠JB23W-1型12.7万�`
色が黒いからってオイルが劣化してるとは一概にいえないらしいし、実はそんなに気にしなくてもいいのかも？^^;
と言いつつ漏れもDIY＆安オイル派になって以降3000�`で替えてるけどね。

>>385
うちのはJB23の3型？になるのかな
現行のいっこ前ですね
ディーラーの整備の親父もターボはオイルけちっちゃ絶対ダメと言ってました
NAだと少々いけるけどターボはかなりオイルにとっては厳しい環境みたいです
たいていの軽ターボはオイル管理がズサンでタービンが逝っちゃうようです

>>385
書き忘れ

うちも交換は自宅DIY＆ペール缶なんで
コスト的にはかなり安いです
なので３０００で捨てるのは、あまりもったいないとか思わないですね
タービン交換のこと考えると余計に

会社の同僚の嫁がワゴンRのターボ乗ってるんですが
オイル管理めちゃくちゃでターボがたまに動く状態になってますよｗ
たまにターボ、大方NA・・・
きっとタービンの軸受けにスラッジこびりついて何かの拍子に
動くようです

>>387
日本語でおｋ

JB23 5型

月１回のオイル交換実施
距離数は900Km前後

冬期　エイシン5W30

それ以外のシーズンは、ハンプ10W30を使用


使用感はエイシンはノイズが出てよくありません。
K6Aエンジンに合ってないだけかもしれません。、
残りを使い切ったら、オールシーズン、ハンプでいきます。

エイシン5W30はもう買いません。
K6Aにはダメです。参考までですけど。

スズキ純正も使ってましたが、ハンプのほうがエンジンにはあってました。
シェブロンも使ってましたが、今は値段が上がってしまい、バイクだけに使ってます。

ハンプも今後、値上げしそうだし、他にいいオイルはないかなー。

大分に引っ越すんだけど、オイル安い所ないかなぁ？

>>382
以前オイルのプロフェッショナル？みたいな人から聞いた話じゃ『フィルターこそマメに交換すべし』てことらしいんだよねぇ。

本当なら走行500キロごとくらいで交換するのが理想らしいんだけど・・・

なかなかそーゆーわけにもいかないよなぁ。

トラスコかバイパスフィルターでも使えばどう？

今回某シェ〇でオイル交換してもらったんだが
ウルトラっての使ったんだけど早くなった気がするんだけど気のせい？
出だしとかよくなったような気がするんだけど
結構いい値段したけど気のせい？
無知でスマン

>>393
何が早くなってどうよくなったのかはわからんけども
シェルのオイルは比較的評判がいいけど、その中でも最高グレードのヒリックスウルトラ入れたのか
そんだけ明らかな差を実感できたんなら入れて良かったんじゃね？

ただ、このスレの価格帯ではないでしょ

俺新車から三万キロフィルター交換してないよ。
オイルは毎月してるけど、フィルターは捨てるとこわからん

>>389
同じ粘度でくらべなきゃ
エイシンの10W30はどうだった？

>>389
K6AのJB23だけどESパワー5w−30入れてもう2年目だけど
ノイズとかそんな不具合はないけどなぁ。
もともと静かなエンジンじゃないし
走行ノイズやらタービンの音やら賑やかなクルマ。
逆に10w−30よりかは燃費は多少よくなった。
エンジン回りも軽いよ。

↑しかし、パジェミの取説には５Ｗ-３０を入れるな！って書いてある。

>>398
バカｗ
身潰しと鈴木のエンジンは同じと思ってんの？

>>399
エンジン違う、タービンの仕様。

カスＸＬＸ１０Ｗ３０はガサついたが、カスＥＤＧＥ５Ｗ３０は滑らか。車種はホンダプレスガブ５０。

>>396

エイシンの10W30は使用したことなし

K6Aの極寒地での使用は、マニュアルでは5W30を推奨ということで購入
ジムニーに乗ってるぐらいなんで、田舎のくそ寒い場所

買う前は、化学合成でこりゃいいんじゃないかと期待

結果、ホントにダメダメ

自分だけが敏感な訳でもなく、うちの嫁にもわかるぐらいの違い
簡単に表現すれば、3000rpm超えたあたりからノッキングのようなノイズ
ガマンならないんだけど、別に壊れる訳じゃないし、
捨てるにはもったいないし、オイル変えれば直るんでそのまま冬だけ使用
秋に使った時も同じなんで、どうやら寒さなんかじゃなさそう

もう、エイシンは買うつもりはないけど、397さんは不具合ないようですね

エイシン5W30使っている方、同じような人はいないですか
　

>>402
ノッキングのようなノイズはないねぇ・・・
不思議な現象だね
うちのJB23は至って調子いいよ
他のNA660　2台にも投入しているけど
燃費いいし調子もいい

>>402
給油先を替えて違うガソリンを入れてみるとか、点火系の点検をしてみるとかはしている？
オイルでなくてきれいに燃焼出来ていないとか。

>>404
これは、ガソリンでもなく、プラグでもありません
これは、断言できます

一応、メンテ好きなんで、サービスマニュアル類、配線、エンジンすべてあります
暇なときはよく読んでメンテの参考ししてます

でも５型なんで、今のところはいじるとこがないんで、うずうずしてます

秋におかしいことに気づきました

オイル交換するだけで、ピタリととまり、またエイシンにすると、すぐ出ます

ほんと不思議、うちのK6Aはエイシンオイルが大嫌いなのか？

ディーラーにクレーム言っても無理だろうな
純正オイル以外わかりませんと言われそう

エイシンだけ、このノイズ

嫁もエイシンのオイルに交換したときは、調子悪いって言うし
今週、ハンプに交換したら、今日は調子いいねと

でも、たしかにそのとうりなんです

オイルは実に奥が深い、なぜなの？

愚痴っても仕方ないですね

残り25Lがんばって使い切りますよ
エイシンさん

ジムニーには、レベルゲージギリギリの2Lしか
入れないんであと、１２回はエイシンに交換しますよ
900Kmで交換するんで、この量で十分

冬だけ使用するつもりなんで、３年は付き合いますよ

>>405
試しに他のメーカーの5W-30を入れて様子を見てみては？エンジンの個有癖で低粘度を
嫌っているのか・本当にエイシンのオイルと相性が悪いのか、確かめてみては。

>>405
レベルゲージギリギリというのは上限？下限？

>>408
もちろん、下限

自己責任ですよ、週一で量は確認してますので大丈夫です

オイル入れすぎは、百害あって一利なし
ブローバイがあまり出るのもいやなんで


オイル交換あまりしない人は、上限まで入れてください
オイルも少しずつ燃焼しますので

たしかに、407さんの言う他の5W30入れたいんですが、手元にないし
5W30はこのエンジンには合わないんで、買わない方がいいかなと思ってました

オイルの在庫もまだまだあるので

上限=これ以上入れると良くないよ
下限=これより少ないと良くないよ

普通は中間取るだろ？
典型的な頭でっかちだな。

>>409
2Lって少なすぎじゃないですか？
エレメント交換なしで2.8Lですよね
なぜ2Lしか入れないのでしょうか？
なぜか理由でもあるのですか？
うちはちゃんと2.8L入れてますよ

そのノッキングはオイル量が少ないからでは？
2.8でレベルゲージ上限ジャストですので
それでもノックが出るのであれば
行き付けのガソスタの燃料が業転玉の粗悪物の可能性大です

>>409
2.8L入れていますがブローバイも通常範囲ですよ
うちは普段、シェルのレギュラー入れてます
搬入しているローリーはシェル看板ですので業転玉では無いです
たまに出先のエネオスの無印ローリーが出入りしてる
小さな田舎ガソスタで入れると燃費悪化と吹けが悪化しますね

>>409
エイシンの５ｗ３０はターボって書いてないよ
１０Ｗ３０は書いてあるけどね
やわらかすぎるだけじゃないの？
うちのＮＡにはちょうどいいけどね

>>390
安いっ！ってとこは無いけどハンズマンにバルボリンのクォートボトルが置いてある

>>413
いえいえ、ターボにも使用できますよ
本国サイトのkixxの仕様にもちゃんとターボ対応とかかれていますので

>>413
http://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.gscaltex.co.kr%2FProduct%2FLubricant%2Fgs_Gx-1.asp&langpair=ko%7Cen&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&prev=%2Flanguage_tools

# Benz, BMW, Ford, Chrysler, Toyota and Nissan back all income automobile
# DOHC, EFI, that back this of the turbo car the high power volatile oil vehicle which is affixed

>>416
kixxと同一であるとは結論が出ていないわけだが

>>417
けど　どう見てもあれ同一でしょ・・・
ラベル張替えているだけとしか思えない

カービューでしたっけ
数年前に大阪の櫻製油所にオイルと工具ヲタの人が
ガチで工場へ行って社長に話伺ったら韓国からタンカーで
日本へ持って来て詰め替えているって話でしたよ

>下限

オイル量少ないと燃費良くなるのは何でなんだろう。
圧送してる量は変わらずで抵抗の問題じゃないと思うんだけど。
ただ軽量になるって理由じゃないよね？

>>420
ならねーよｗ
ちゃんとメーカーの取説に記載されてある規定量入れろ
２．８リッターの規定量に２リッターしか入れないとか
合成はノックでるとか燃費良くなるとか
おかしなこと吹き込むな

だいたい軽はただでさえ回転数も高いしオイル量もすくねーのに
それをより一層、少なくしてどーすんの？
ブローバイ云々よりオイルが少ないために油温は上がるわ
劣化は激しいわ碌なことねーよ
９００�`で交換するなら上限まで入れて３０００�`までちゃんと使えや
どうやら脳みそがかなり薄いメンテ好きのようだなwww

>>406

おまい脳みそ薄いからここでおまいの薄い脳みそレベルで
ご説明してやるけど、なんでオイル量少ないと油温上がり易くなるか
劣化も早くなるか教えてあげるよ

まず鍋に水張って火にかけると水多いより少ねーほうが
早く沸くだろ

その辺の子供が公園でバケツで水に入れてどろんこ遊びしてました
さて、その子が同じ水量で泥をいっぱい入れた時と
ちょっとだけ入れた時ではどっちがバケツの水濁る？

それでも理解できないのなら嬉しげに下限ギリギリでこれからも
一生死ぬまで通せwwwwwwww

規定の範囲におさまってれば問題無いんじゃね？
規定が2.8でも規定どうり入れたらだいたい上限オーバーするしな
原因つきとめるために上限まで入れてみるのも良いと思う

>>421
上誤った

>>423
>規定が2.8でも規定どうり入れたらだいたい上限オーバーするしな

だからしねーよｗ
規定どうり入れてねーからオーバーするんだよ

>>425
例えば一週間エンジンかけずに放置してオイル抜くのと
エンジン止めて一時間のオイル抜くの





双方オイルパンの中がざっと抜けたらボルト閉める
すると抜ける量が違ってくるのに同じ量のオイル入れたら規定上限びたになるのか？
後者の場合は早くドレン閉めるのと滴のたれがスローになって閉めるのとでかなりちがってくる
特に軽の場合上限下限のオイルの量なんてわずか
２Ｌで下限までいくのにあと０．８も入れたらオーバーするだろ

カスＸＬＸがいちばんや！

それはない

XLXは重油

>>426
普通、指定量の少し手前で投与を止めて・ゲージでレベルを確認すると思うが。

車によりけりでは？　
俺の軽自動車はジョウゴではかったまま入れるとHを超える

>>426
おまいのような奴を世間一般では屁理屈垂れと言う
ていうかおまいクルマ持ってないだろｗ
>430氏の言うとおり、なんの為のレベルゲージなんだ？
多くならないようにレベルゲージで確認しながら注ぎ足すんだよ
春厨は自動後退でも逝ってろｗｗｗ

>>432
自動後退がゲージで確認しながら注ぎ足すんと思ってんのか？
マニュアル通りの量入れて多い分はサービスだよ
商売は時間単価が勝負だ、よくおぼえとけ春厨

これはヒドイ
春厨だらけに見える

>>430
ちゃんとレス読んでからレスしてくれないか？

>>432
お前が規定どうりに入れればオーバーしないって言ったんだろ？
話をずらすな

ちなみに車持ってるしいつもDIY
缶ORペール派だから計らないでゲージのみ確認ですましてる
オイルで規定なんて糞ゲージが神だよ

以後バカは相手にしません。
スレ汚しスマソ
本題に戻る↓

>>436
まぁ一週間放置してボーっとドレンでも覗いとけやｗ

>>436
無知は罪だぞ

オイルだけに熱くなってるな

(´･ω･`)つ　オイルクーラー

ポカポカ陽気の春ですなぁ

火傷しないでね(^^)

最近、近所のホムセンでカストロDC-ﾀﾎﾞが安売りされている。モデルチェンジ前？
通常1980→セール1280〜1480　一部の店では通常1680とかになってる。

田舎だから1280でも上等と思い３缶調達

明日ヤマダ電器でＤＣ１３８０

カインズホームでDCターボ　980円
MASSIMO　SUPER　SSXも980円

やす！

スミックスGX100が安くなってるw　2種類あるの始めて知った。
東京開店の連動セールか？　店によってこうも価格が違うとは・・・

ttp://img.wazamono.jp/car/src/1174753307338.jpg

>>447
何でSMの方が安いんだろう
うちの近所のジョイフルはSMの方が
500円くらい高かった様な気がするんだが

>>447
安っ
ペールで買ったヤシ可哀相(´･ω･｀)

２缶買いましたＹＯ！

オイル量は本当はレベルゲージの中間がいいんでしょう

仕事ででかいディーゼルエンジンなんか整備しても、
ゲージ真ん中になるよう抜いて調整してます
Fラインまで入れると多いから抜けと言われます

前まではFラインまで入れてたけど、どうやら器材は少なめの方が調子いいんで

それを知ってしまったんで、オイルは規定より少なめに入れてます

でも、下限ギリギリでも問題ないでしょう

それでなければ、メーカーは下限値の設定をもっとたかくするはず
メーカーでテストして大丈夫な数値

ならば、なら下限ギリギリな方が、自分にはあってるなということで
オイル交換を月１回ペースでしてしまうんで
ジムニーの下限の2Lな訳です

多く入れても、油温上がりづらいし、最低ライン入れても、油圧は一緒でしょ
なら、下限の方がよくないですか？

自分もそうなんだけど
この板って、安いオイルをマメに交換したい人は参考になる

ここで、エイシンも知ったしハンプも知った
ここを参考に、地雷を踏まないようにしてる訳だけど

自分のジムニーにはエイシン5W30は合わなかった
少数意見だと思うけど、こんな症状が出たという報告

いつも、この板見てるだけなんで、みんなにもフィードバックしたいと思っただけ
人柱になって、試してくれてる人だっているんだから
いい意見だけじゃなく、ダメだったっていう意見もききたい

そうして、どんどん成長していくんじゃない

>>450
ガンガレ

今日、オートバックスの広告が入っていたが、オイルがちょっと高くなった
ような気がした。

>>447
どこの店の価格ですか？

ようやく規制解除された。で、亀ﾚｽ失礼。

>>409
ｵｲﾙ量とﾌﾞﾛｰﾊﾞｲって量って、直接は関係しないので。

>>451
君がどんなディーゼルを整備しているのか知らないけど
大型？
うちの会社の大型はFまで入れるけどね。
なんら不具合は無い。

それから君のジムニーの場合、ノッキング出ているようだから
ガソリンが相当粗悪なのかも知れないよ。
オイルが原因じゃない。
もしオイルならローレベルギリギリが原因かも。
明らかに通常の使用方法では無いからね。
素直にFレベルまで入れましょう。
間違った素人整備は改めた方がいいよ。
粗悪業転玉だとたらい回しの最悪は混ぜ物を投入してオクタン価が
めちゃくちゃに下がっている場合がある。
無印ローリーの話が出ていたけどこれは事実だよ。

燃焼室にススが溜ってもノッキングになるよ
スプレ式ーの専用クリーナーで落とすことができる

流れをぶった切ってすんません。

エアエレメントを見たら、表側は特に汚れは無い（ほとんど新品みたいな白色）なんですが、
裏側は、黒く汚れています。
これは交換の時期が来ているのでしょうか？

エアエレメントは、裏側が汚れたら交換するのが正しいのですか？

それってバックファイヤー？

>>459
車によってエアクリーナーBOX内のエアクリーナーエレメントの配置方法
が違い、空気の流れ方が変わってきます。

表
＼←空気　：表が汚れる
／←空気　：裏が汚れる
裏

わかりにくい説明でスマン。
こんな事は分かっているわい、という場合はブローバイや噴き返しを
チェックしてください。そもそもスレ違いだ罠。

>>461

すごい�dです。

知りませんでした。
どっちかが、汚れるって事なんですね。だとすると、交換時期に来てるって事か。

スレちなのに、教えてくれてどうもです

しばらくぶりに覗いたらやけにスレが伸びてると思ったら、春厨大発生か。

ジムニー糊のエイシン5W-30はフィーリングががさつくって言っていたが、俺もそう思う。
予想するに、化学合成油で油膜が薄くても十分な保護性能が得られるんだろうけども
K6AやF6Aエンジンだと最新設計じゃないし、クリアランスもそれなりにあるから
それが打音などになって、がさついたエンジンフィーリングになるんだろうと思う。
だから、性能的には問題ないと思うんだが、フィーリング的に最悪で許せないというのは
理解できる気がする。

こだわらない香具師なら、安くてそこそこ性能いいオイルだろうけど、俺も
エイシンオイル買って、フィーリングがいまいちなのが気になっているが、まだ４Lボトルが
2本余っているというような同じような状況だな。
ということで、ジムニー糊に激しく同意する。という俺の車はワゴン尺。
スズキ車には入れないほうがいいかもね。

オイルはレースとかでオイルパン内で激しくゆすられてオイル循環がままならない
状況とかでなければ、下限ぎりぎりのほうが調子がいいのも同意。
クランクシャフトがオイルたたかなくなるからその分のロスとか防げるし。
中間でもいいけど、上限はやめといたほうがいいと思うけどな。

あとな、自分でいろいろ試して結果出してることを書き込んでるんだから
頭から馬鹿扱いしないで自分でも試してみてから反論したほうがいいと思うよ。
ジムニー糊だって推奨してるわけじゃなさそうだし。
で、俺のワゴン尺も、交換はだいたい2Lちょっとだな。
オイルが参るより、冷却の関係か、ラジエター液が先に劣化するようだ。
やはり、軽のオイルや熱設計はシビアなのかもな。

>>463
この手のクランクシャフトが叩く・・・ってのの信奉者は何が生み出したんだ？

それと、冷却とかまで語ってんだから、オイル量を適正にしてオイル温を測ってるのかな？
ぎりぎりのオイル量で使ってるから、冷却が追いつかなくてクーラントの劣化してんじゃね？
普通クーラントの劣化なんてそんなに起こるもんじゃないぜ。

Ｆレベルでオイル面をクランクシャフトが叩くようなエンジンは設計がﾀｺ。
だったら叩かないように設計しろって話だな。

馬鹿なレス読んでたら無性にオイル交換したくなってきた、逝ってくる。

エブリーPZターボ1000k点検でDCターボに交換。軽はオイルで微妙に
エンジンの調子が変わる気がする。

クーラントは廃車まで交換しなくても、今の国産車なら穴などは開かずに
なんとか冷却の仕事はこなしてくれるが、オイルと同様確実に劣化するので
1年ごとに清掃も兼ねて交換したほうが車の寿命が延びるぞ。
へたすりゃ、オイル交換した以上の性能の違いを体感できる。

クランクがオイルを叩くのは、わざとそうやってクランクケース内でオイルを飛び散らせて
エンジン腰下を潤滑してるんだが。
泡がたつほどの量を入れるのはよくないので上限ぎりぎりはやめといたほうがいい。
旧車でエンジンオイル燃えて減るやつは上限ぎりぎりでもいいかもしれない。

＞上限はやめといたほうがいい
やめといたほうがいいならなぜメーカーが上限を下げないのか
誰か答えてみ

>>469
これ以上オイル量を少なくするのはヤバいからだろ？

>>470
つまり、オイルは上限まで入れろってことだな。

>>447
やすっ！


>>449
転んでも泣かないよ。

>>463
あの〜、うちのジムニーとワゴンR（ねーちゃんの）でエイシンの5w−30入れてますが
すごく調子いいですよ。
ちゃんとFレベルまで入れてますけど。

俺のサンバーはＦまで入れるとブローバイ吹きまくるからいつもＦとＬの中間にしてる。
量的にも丁度２ｑｔでピッタリだし。

サンバーってブローバイがエアクリ上流に還元されるから、ブローバイでエアフィルターが
あっという間にベトベトになって悲惨。だから少なめにしてる。

別に所有している日産ＲＢ搭載車は峠とかサーキット走るから、コーナーでのオイル偏り
対策でＦラインより上まで入れてる。

なんでオイルのレベルとブローバイの量が関係あるの？

>>475
振動や横Gなとで、揺らされた場合、そのオイル飛沫がブローバイの出口まで達してしまうことがあるので。
通常はそんなことが無い様に設計するのだけど、設計がヘボかったり、想定外の力が掛かった場合など
達してしまう事があるので。

>>475
サンバーの場合、シリンダーがほぼ水平に寝ていて、ヘッド側が車両後方を向いてるから
オイル量が多いと加速時にヘッドの方にオイルが押し寄せて来るのかも。

ＦラインとＬラインでは明らかにエアクリのベトベト加減が違う。

vivioでもエアクリがオイルでベトベトになるね

ビビ男

Fレベル上限だけどなんら不具合もブローバイガスで
フィルターがねとねとにもならないけどな。
横Gとかおまえら一般車の一般ぴーのくせに
レーシングマシンを操るレーサー気取りか？
頭でっかちの典型だな。

車によるってだけだろ

エアポンプ式のチェンジャーで、上から抜く。
抜いた量だけ、測って足す。レベルゲージで確認し、余裕があればさらに足す。

年一回の定期点検時に、下抜きしてもらってオイルパンの清掃も頼む。

年間一万キロ程度乗るが、これで問題ない感じ。

↑
チラシの裏に書いてろ、な

をい！

レーシングカーでウェッと産婦なんてあるわけなかろう。
横Gでパンから吸い上げられずにソッコー焼き付き決定だぜぃ。

ポルシェなんかもそうだけど、みんなポンプ直送のドライ散布で「湯面を叩く」なんて有り得んって・・・

>>463　あたりへの返答ね

ｽﾚ違いも甚だしい。

それにも増して、>>474みたいに
>俺のサンバーはＦまで入れるとブローバイ吹きまくるからいつも
とか、誤解されるような表現は目に余る。
書くのなら「Fまで入れるとﾌﾞﾛｰﾊﾞｲから吹きまくる」とかにしてくれ。

　大分の香具師に質問します。
福岡県内に観光がてら、ドライブに行きビックモーターでオイル交換してくるのは
ペイするでしょうか？
　純正粘度が１０w-30の鉱物油なんで、粘度不足なら却下ですけど・・・
ハンプも高くなったし、賃貸物件に可燃物置くのも狭い共同駐車場で、オイル交
換するのも憚られる気がするんで・・・
　

えたいのしれないオイルに換えるなんて
再生油の噂もあるのに

>>464
究極のエンジンを求めて―兼坂弘の毒舌評論で見た気がする。
確か、エンジン全高を抑える為に、油面が高めに設計する奴が居るが、
油面設定が高いとクランクシャフトを叩くから、
抵抗で燃費悪化する、その状態で高速連続走行すると最悪エンジンブローする、
という設計を批判する内容だったような。

20年位前の話だから、昔はそういうエンジンもあったってことじゃないかな。
プレリュードとか流行った頃だから
デザイン的にボンネットを下げたいという要求も強かっただろうし。

まあ、入れすぎが良くないのは確か。

　この前ビックモーターで荒れたとき、盛んに良いと言ってたのは、関係者だけ？
実際に、使用した人のレポありましたっつけ？
　はっきりしないなら、バックスの１０００円オイルにしようかな。

最近いつもビック利用してる漏れがきますたよ
オイルは店員曰くスカトロのげり





ではなくカストロのＳＬ10W-30だそうな銘柄は聞いてないけどXLXじゃないかと予想
漏れは近いから二週間に一回くらい行ってる
作業が待ち時間も含めいつも一時間以上はかかる
大分から最寄りのビックまでどれぐらいかかるかしらんがガス代と時間考えたら後退のがいいんじゃね？

　転勤で来るので、実家に帰るときに、福岡から高速利用すると、ビックモー
ターの支店の近くまで来るので、利用しようかなと・・・
深夜１２時になってから、高速乗らないと安くならないし、閉店の２時間前くらい
に入ればいいかなと思いますた。

広島市の西村ジョイで、GTX7 DC-TURBOが4L\1380だか\1480だった。
割と安いよね。

でも俺の用途には低粘度だったんで、RS買ってきたけど。
こちらはたしか\3380。
爆安と言ってもいい値段だと思う。

日産ティーダには純正オイル以外だと、相性良いのは何かなぁ？

>>491

あれ？ビックも場所によって使ってる粘度違うの？

俺がいつも行ってるとこは、カストロのSLクラス　5W-30
って言ってたよ。宣伝にも出してたし。

使用レポとしては、特にエンジンいじったりしてなければ、全く問題無しの使用感。

一度お試しあれ

ここではまだ出ていないﾙｰﾄのﾓﾘﾄﾞﾗｲﾌﾞってやつを入れてみた。


…うーん、なんだかなぁ…

>>496
それがいいって事かもね
効果が分からないってのもありかな？

今年の始めにホンダのディーラーで新車のゼスト買ったら、SUPER MILDというオイルが車検までの３年間無料(５０００Km毎、エレメント有料)という特典が付いていたのですが、このオイルって評判いいのでしょうか？

普通

>>498
何しろ純正ですから、悪いことなんてないでしょう。無料ですし
このスレ（低価格）的にはかなりいいでしょう。

ttp://www.honda.co.jp/afterservice/parts/oil/hop-oil/index.html
ttp://www.honda.co.jp/afterservice/parts/oil/hop-tekiou.html
ただ、ゼストのNA（ターボじゃない）だと0w-20のLEOが燃費面で
一番いいみたいです。
説明書見てみましょうね。348ページに載ってますね
ttp://www.honda.co.jp/manual/zest/

>>499-500
レスありがとうございます。説明書読むの忘れてました。
ちなみにうちのはＧターボなんでドンピシャみたいですね。

>>495
俺『100円のオイルはどんなオイル使ってるんですか？』

整備士『えーと、たしかｶｽﾄﾛｰﾙのグレードがSLだったと思います』


俺『粘度は？』
整備士『たしかぁ…10w-30ですね』
だったから5w-30説が正しいのかもしれん
あほ整備士にさわって欲しくないが
作業レベル
ＤＩＹ＞ビック≦後退
コスパ
ビック＞ＤＩＹ≦後退
だから夏以外はこのスレ的に行ってる空ペールに1L100円で売ってくれれば良いんだが

×作業レベルＤＩＹ＞ビック≦後退
コスパビック＞ＤＩＹ≦後退
○作業レベルＤＩＹ＞ビック≧後退
コスパビック＞ＤＩＹ≧後退

不等号は小さい順、又は大きい順から記載するのが常識だろ。。。

常識が通じないのが２ちゃんです

相手が消防じゃしょうがないよな。
早く春休み終わらねぇかな

>>487
ホムセンのチラシを見てな、たまに安売りしてる。
先週はナフコでカストロDC-ﾀﾎﾞ,1380、FX-08,2480、LXL,998　

>>502

の不等号の変な表現の仕方が理解できない俺は、ダメな奴？

>>508
作業レベルはビックが最低クラスで、
コストパフォーマンスはDIYでやるのが最低クラス(一番お金が掛かる)

って意味じゃない？ｗ

http://www.bigmotor.co.jp/mechanic/index_c.html

ここの最高級オイルとやらって何か知ってる人います？

菜種油

とりあえず訂正後であればあってるわ。。
訂正前はおかしいけどね

>>484
レーシングカーでウェットサンプって実はあるよ。
GTで走ってる某ロータリーのはドライサンプじゃないそうだ。
オイルパンには横G対策何かしてるだろうね。

つ【プロダクションレースエンジン】

>>507
XF08なら1980円でした。でもカス嫌いです

ジムニーです

オイル量が多いとブローバイが沢山でるかは、正直わからない
ただ、新車時からスズキ純正10w30のオイル交換無料券が
付いてきたんでが７回無料交換してもらった

ディーラーっていつも、MAXオイル入れる訳よ
自分も、いつもゲージ真ん中くらいって言いたいとこだけど
タダだし、MAXでもメーカーの規定ラインに入ってるしいいかと思って

秋に、18000Kmでプラグ交換したとき、インタークーラ外してびっくり
こんなにオイルがインタークラーに溜まるなんて
ブローバイなんで、今まで気にしてなかった訳で

自分で、K6Aターボのプラグ交換する人はそうそうと思う
あれ見ちゃったから、オイル少なめ、なおかつキャッチタンク付けた
これで、対策になってるかわからないわけだけど

それ以降、安いオイル少なめで、月１回交換を実施中

仕事はガスタービンエンジンをメインにしているうだつの上がらない整備士
車の整備士になれば良かったよ、ガスタービンは構造は簡単だけど
整備しづらい、ホントやんなるよ

以上

マメにチェックする人なら下限がいいよ。
上限は減ったのに気付かない人用。

最近純正オイル無料とかのレスをよく見るけど、１０Ｗ―３０のオイルってそんなに原価が安いのかな？

>>515
なら、バンダッシュでも入れとけ。SJなら750ぐらいじゃなかったか。

>>518
ドラム缶で仕入れるオイルの原価なんてタダみたいなもん。
交換工賃でしっかり稼げばOK、ついでに乗り換えの商談でも
拾えれば大ラッキー、ってのがディーラの考え。

ディーラーならタダ同然のような入値だろうね
一般ピーポーでも200ドラム3万しないもんな
そりゃ客寄せの餌にしては破格の餌だわｗ

>>518
そもそも日本のオイルの値段が異常なんだよ。
アメリカのホームセンターみたいなところの店頭価格は日本のそれの半値以下が当たり前。
例えばカストロールの全合成5W-50が1ｑｔで6.5$、4ｌで3,200円位になる計算だ。
その値段で売っても利益が出る程度の原価なんだよ。

アメリカでもそんなに高いのか

>>522
5w-50縺ｪ繧薙※鬮倡ｲ伜ｺｦ縺ｮ隧ｱ繧偵＆繧後※繧ゅ↑縺?
縺薙?ｮ繧ｹ繝ｬ縺�縺｣縺溘→諤昴≧縺梧悽蝗ｽ縺ｫ髯ｳ蛻励＆繧後◆繧ｷ繧ｧ繝悶Ο繝ｳ縺後さ繧ｹ繝医さ萓｡譬ｼ縺ｨ螟ｧ蟾ｮ辟｡縺九▲縺溘▲縺ｦ隧ｱ鬘後↓縺ｪ縺｣縺ｦ縺溘♀

>>524
日本語でおｋ

でおいら524ではないがコピペで再投稿してみる。読めるかな？


524 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2007/03/30(金) 16:16:39 ID:rDuGhGcqO
>>522
5w-50なんて高粘度の話をされてもなぁ
このスレだったと思うが本国に陳列されたシェブロンがコストコ価格と大差無かったって話題になってたお

>>524
日本語でおｋ

コーナンでカストロXLX４L缶が880円ですた

>>527
先週は796円ですた　＜コーナン川西久代店

買って帰った翌日の新聞折り込み広告見てニヤつきますたw
単独か一部店舗のみの特売だったみたいね。コーナンはこれがよくあるから
全店の売り出し特売にだまされないように注意ね

ＧＸ１００ってあまりオイルが黒くならないのだが・・・

大丈夫かいな？

>>525
通訳ｔ
おまい優しいな
俺日本人じゃなくなったのかとおもった

アメリカでのオイルの値段だけど。
俺は本国の値段解からないが、ハワイ州では７年位前で
鉱物油１ｑｔ・・・・１ドルちょっと。
合成油１ｑｔ・・・・１ドル５０セント〜３ドル位までが多かった。
場所は観光で有名なアラモアナショッピングセンターそばのダイエー（日本のダイエーのハワイ店）
そこは、日本で言えばスーパーマーケットとホームセンターが合体した様な
巨大な店舗で店舗の端には整備場所（オイル、タイヤ交換など）も有る。
整備はオートバックス位の事はしてくれる。
定価価格と実販売価格が有るようにオイルの値段はそれ位だったよ。
因みにそこは、地元に住んでいる人しか、ほぼ来ない。
当然観光客は先ず居ません。
ハワイ州は、アメリカの中でも物価が高い方なので、（観光で豊か及び島の為）
別の州では、同じ物が安いと言う事は十分に考えられます。

某デラで働いています。
鉱物油ですが、ドラム缶の価格は次の通り
10W30 SM 8600円
5W30 SM 9200円
5W20 SM 9900円
ちなみにエレメントは85〜140円です。

>>532
えぇ　低粘度でも　４Lで２００円てかぁ　激安だなぁ。
ホームセンターで量り売りしてくれねぇかなぁ

>>531
俺も５年前までアメリカにいました、その時の事を。

住んでた場所はワシントン州はシアトル郊外のリンウッド。ボーイングのエバレット工場に近いトコ。

いつもオイルを買いに行ってた所は近くにあった『Ｇ.Ｉ.ＪＯＥ'ｓ』という
カー用品とスポーツ・アウトドア用品を扱う大型店。
そこでは一番安い鉱物油が１ｑｔで５０セント。日本のコストコでも売ってるモービル１が確か
１ドル９９セントだったかな？？
俺が買ってたバルボリンのが９９セントで、この辺りが鉱物油の最多価格帯。
ちなみに為替が１０５円辺りの時代。

初めて買いに行った時は値段の安さには衝撃を受けました。

既に値段が上がり始めてたとはいえ、ガソリンもガロン１ドル２０セント位で
良い時代だったなぁ。

>>532
安っ!!
もし個人でもその値段で手に入るなら、置き場に困ってもいいからドラムで欲しい。
当然かもしれんが、オイルに対して意外とエレメントって高いのね。
それでも激安だが…

ヨタはもう0W-20だから・・・サンかな？

>>532
どんだけ客からふんだくってんだよw

「円城寺油槽所」
って聞いて、どこのオイル屋と関係あるか知ってる人いる？

釣りじゃねぇの>>532いくらなんでも安過ぎドラム缶と運賃だけでも結構しそう

>>539 実際そんなモンだよ。

デラ→廃油処理業者の廃油処理費用ってどんなもん？

>>539
一般素人の顧客でもドラム3万ぐらいでヤフオクとかで買えるんだよ。
エイシンだってそれぐらいだったはず。
そりゃディーラーだと業販で買えるから1万ぐらいだろうね。

ディラーに、ペール缶持ち込んで、安く売ってもらえないのかな？

低価格オイルで変わった色のオイルってあるかな？最近変わった色のオイル
試してみたくなった。緑、赤、黄や透明なんかありそうな気もするのだが。

汚れ具合を確認しにくくならないかな？
あれば、レポ聞かせて

>>544
色つけているからさ、透明は知らないが、緑色や青はあるよ。
2ストオイルなんかには今でも多い。

でも缶の表示には色まで書いていないので、買ってみるしかないね。

着色による色の差は、オイルの性能には直接は関係しないだろうけど
赤は・・・なんだったかなぁ、見たことあるような気がする。

>>541
いくら払うかって事？だったらそれはない。業者に廃油を買ってもらうんだから。
ここ数年は季節ごとに引き合いが来るようになったな。
中国が廃油を使って何かしてるのかな？　需要がそれなりにあるようで。

廃油をそのまま車に入れてんじゃね？w

廃油は重油として処理できるからね
ほんとは廃油ポイとかで捨てちゃうんじゃなくて
（まぁこれはこれで焼却炉の中でエネルギーとして足されるからいいんだけど）
再利用したほうがいいんだよね

銭湯が廃油で風呂湧かしているってほんと？

重油使ってるって事でしょ
重油は廃油を原料としても作れるからね

このスレの　■ おすすめ２ちゃんねる
けち臭いスレだらけで笑ってしまった。

Zはけち臭いか？

金が貯まるほど、ケチのレベルが上がるんだが・・・
言い換えれば、より効率的になるんだけどな。
小金だけどね。
同世代の平均貯蓄の３倍程度は貯めてるよ。

平均貯蓄の一覧おせーて

＞廃油
俺は近所の銭湯に持ってってる。買ってはくれんがタダ。
スタンドだとペールで￥500取られる。

デラの廃油処理の話だけど、本当はマニフェストを発行する専門業者に頼まないといけないんだけど、
定期的にやってくる銭湯のおっちゃんに渡してるよ
電話してないのに絶妙のタイミングで来るんだこれがw
オイル交換キャンペーンで排油が多いときだけ業者に渡してる
業者も引き取り費用はタダで、廃油は事業用ボイラの燃料用に加工するみたいだ

だね。但し業者はドラム単位じゃないと取りに来てくれないナリ

　高速含めて、連続で、１０００キロ程度ドライブする予定です。
この場合オイルのヘタリは、通勤とかの通常使用に比べてどう違うでしょうか？
　オイルは、自動後退オリジナルのSJの１０W−３０鉱物油で、安売りで１０００円
くらいになる物を使用してます。

全然問題ナシ。

オレも\880で買ったVantage Scoop2で東京−青森走ったが、何も起こらじ。
むしろ死骸血ウロウロするより調子よろし。

>>559
ヤバイってレス付いたらＰＡ毎にオイル交換するのか？
連続だからって大して変わらんよ。

>>559
むしろ高速連続運転の方が距離の割にオイルの痛みが少ない。
市街地での運転だと油温が上がりきらないうちに目的地に到着してエンジン停止とか多いからね。
油温が適正温度に上がらないと、オイルに混入したガソリンとか水分が飛ばないからオイルの劣化は早まる。

車によるけど高速走行は意外に回転数低いからな。
街中でのストップ＆ゴーの方が遥かにオイル酷使してる。

初めてｺﾒﾘ行った
ｴﾐｯﾄの合成と鉱物の価格差って\200しかないのな

水分が飛ばないのもあるけど、冬場の低温からのエンジン酷使による
短期間での油温上昇は劇的にオイルの寿命を縮めるようだ

マツダ純正のゴールデンSL(0W-30)の4L缶が
1300円って買い？

↑間違えたorz
5W-30

今度エンジンオイルでフラッシングしようと思います。
安い物ならどこのでもどんな粘度のオイルでもいいんでしょうか？
お勧めのオイルあったら教えてください

>>568
洗浄力の高い　安ディーゼルオイルでも入れて１０００ｋｍ程
走行すればＯＫじゃなかな？

それか　ディーゼルガソリン両用オイルを普通に使うか。

ディーゼル用オイル入れた後オイル交換するときにディーゼル用オイル全部抜けないけど普通のガソリン用オイルと混じっても問題ないの？

洗浄にはディーゼルオイルがいいんですね
当方GT-R３２というとても古い車に乗っていますが
そういう車にいれても大丈夫でしょうか？

Ｄ用でフラッシング中は回転あげないようにすればＯＫ

Ｄ専用は高回転での極圧に対応してないからカムに厳しいそうな

>>572
USO800Z

じゃあＤ用でブン回してみなよ。

フラッシングなんて必要ない。

>>574
回してますが何か？
ガソリン車で使ってるけど問題ないし。

＞Ｄ専用は高回転での極圧に対応してないからカムに厳しいそうな

こう書く根拠・あるいはソースを述べよ。

>>571
高性能ターボ車だから　安物ディーゼルオイルだとタービン軸受けが
ちと心配。ディーゼルターボ用のオイルがいいかもしれない。


まあくれぐれも　フラッシング中はエンジン回さずにおとなしく走った方が
いいだろうね。
フラッシング終わったあとは　オイルフィルタも交換した方がいいでしょう。

>>577
いまどき素のディーゼルこそ少ないだろｗ
ディーゼルはタービンつけてなんぼ

Ｄは回転数こそガソリン車より低いけど、ピストンスピードはＤの方が早いよね？
ターボ車はNAよりオイル残るし、ましてRのようなハイパワーな車はフラッシングやらないほうがよろしいかと…
安いオイルでいいから、こまめに交換ほど車に良いよね。

>>571
古い車にＤ用なんて入れたらぶっこわれるぞ

古い車には灯油が一番いい
１８Ｌ買ってきて全部入れて一晩漬け
全部抜くするとこれまでのオイル管理にもよるが真っ黒になった灯油がでる
それから普段どうりオイルいれればエンジン絶好調(･∀･)

オイルハンマーおこしそうだが

>>581
始動させないんだろ？
18Lも入れるし

>>580
古い車のエンジンに灯油、ではシールにとどめを刺してしまう、・・・。

>>571
変にフラッシングするとオイル漏れを起こす恐れもあるので、>>579氏の言われるように
安くても質の良いオイル（粘性も含めて）をきちんと管理して乗るのが良いかと。
フィルターも管理してやってな。

>>576
ttp://www.idemitsu.co.jp/zepro/knowledge/oilqa.html#Q01

>>580
エンジンかけたら燃えそうだな

灯油より、ガソリンだろ？



あんまり洗浄性あるとは思えないけれど。

バラして掃除するとき灯油で洗うけどワイヤーブラシでゴシゴシしないと汚れって落ちないよね。

機械洗浄油が　まあもっとも用途的には合ってるだろうが
入手と廃棄が困難だろうな。

脱脂しずぎになったりして・・・

オートバックスなどの6000円位のサービスの
エンジンクリーニング剤って何を使ってるだろ？

>>583
エンジンオイルを使ってのブラッシングも止めといたほうがいいですか？
ブラッシング剤なんてもってのほかですよね？

ブラッシングって何？

フラッシング用オイルだけど、低粘度、低級のエンジン油に溶剤（臭いをかぐとトルエン系）を添加しているものが多いね。
だからあんまり高温にすると良くないみたいだ。

灯油なんか全く潤滑性が無いから、一瞬でエンジン痛めるよ。

>>590
なら、軽油割オイルならどうだ。

オイル交換後の廃油トレー等の道具を洗うとき色々試したが、
灯油よりガソリンの方が洗浄性はやや高い。

でも、潤滑性が無いそれらをエンジン内に入れる気にはなれない。

ガソリン抜いてからオイル入れて、また抜けばいいじゃん

>>589
>>571?　そうであればフラッシングオイルでの作業は避けた方が良いと思う。
エンジンオイルを回してというのは有りだけれど、100%化学合成油だと古い車では
シールやガスケットからオイル漏れ・滲みを起こす可能性もあるので慎重に。

　安いエンジンオイルを何回かこまめに交換した後に、（その間あまり高回転
までまわさずに）いいオイル入れればいいんじゃないの。
　GTRならある程度いいオイルとある程度の粘度がいる。
スレ的にお勧めとなると、純正のエンディュランスをホームセンターで安く
買い交換するとしか言えないんじゃないの。
　化学合成で、あの粘度で、あのグレードで、シールとかに攻撃性少なくて
安いオイル（スレ的には高いけど）他にないもの。
　走りを好むならさらに高いオイルになるんじゃないの？

>>594
化学合成じゃないほうがいいんですね？鉱物油とかのほうがいい？

>>595
ほんとはこまめに変えるだけのほうがいいんですよね

　エンジンが古くなってるから、エンジンそのものよりもパッキンとかシール
の類が心配になってくると思われる。
　それそのものは、高くないが、交換するとなると工賃が高くなる。
鉱物油はシールなどへの攻撃性が少ないから、そのまま持たせる意味合いでは
鉱物油は悪くないけど、エンジンは持ってもタービンが持つか気になるな。
　純正は、セラミックタービンとかじゃなかったっけ？
レスポンスいいけど、耐久性が心配な奴だったと思う。
かなり前の車で、くたびれたタービンに鉱物油で、タービンが持つか心配だな。
鉱物油で済ますなら、粘度上げることになるかもしれんけど、あまり硬いオイルだと
粒子が大きくてタービンの軸受けに入りにくいという記事読んだことあるし、
どちらも気にするなら、純正を安く買って、大事に乗るのがいいのかなと思った
次第ただどう使うかは本人の決めることだし、タービンは換わってる可能性
も大きい車だし何ともいえない部分もあるよね。
　もう少し情報だして、聞いてみれば

NAで半年位だったら鉱物油でもいいでしょ

みんなのエンジンの中オイルキャップ外して覗くと何色？
3000キロで交換してるのにだいぶコゲ茶色になってきた
ちなみに2JGT

ソフト９９から添加タイプのフラッシング剤が出てるので購入しようと思ってるけど、使った人がいたら、不具合や汚れ落ちについての体験談を聞きたいな。

割り込みスマン。
都内南部でシェブロン扱ってる店教えてくれ…何件か探してもミツカラネ。

つヤフオク

>>597
鉱物油つかうのってフラッシングにですよ？
ほんちゃんのオイルはトラスト入れようかと思う
それでもやめといたほうがいいかな

>>602
シェブロン安いですよね！私のフラッシングにそれつかってみようと
思いました
コストコっていう大型スーパーに売ってたような

10年落ちのRB26載車＠ド・ノーマルに乗ってるけど
僕が入手してからは、GX100とエンデュランスとしか使ってないよぉ〜

＞＞602
ヤフで買ってもいいんだけど、継ぎ足し用が無くなって急ぎで探してるんだよね…
コストコにも行ってみようと思ってるけど、ホムセンやらに無いかな〜ってね。
一度だけバイク用品のナップスに売ってるのは見たんだけどねぇ
車用じゃないけどホムセンで　本田のS9ってオイルがバイク用品店の半額近くで売ってるね。んま自分で交換する人専用だけど。

スイマセン。誰か、コストコにある
モービル１の種類を教えて下さい。

>>606
昨日行った多摩境店では
15W50 Extended Performance
0W40
10W30

の三種類が置いてあった。価格は15W50が約3800円だったかな。他のはこれよりもう少し安いはず。
前は5W30も売ってたけど、最近は見かけない。

コストコのオイルで婦らっしんぐはどうだろ

J娘でオイルとフィルター交換頼んだら2人がかりでやってくれたお。
ゲージ見ながら量もしっかり調節してくれたんだお。
ガラス窓に両手ついてガン見してたかいがあったお。

>>609
３日でぶっこわれるよ

GX100の最安値はどこですか？

ソウホンザンノ、じゅいふるほんだ

普通にガソリン２Ｌぶち込んで、そのまま、セルだけで循環して２日ほど放っておく。
で、オイルとガソリンの混合を抜いてからも、空けられるとことは空けて（ヘッドカバー等も出来たら）
外して1日ほど放置。
その後、オイル入れて、セルで循環して、オイルが回ったらエンジン始動。
少し走ってオイル交換で、オイルラインは多少きれいになるな。
あくまでラインだからね。経路はましな程度。
飛び散ったスラッジや、炭化したのは無理よ。
剥がれたスラッジでターボのオイルラインふさぐこともありえるけど
スラッジ溶かすほど強力じゃないんだよね。



もうすこし強い溶剤売ってないかなあ。

EMITオイルての見つけたお
SJグレード 5w-30 で980円？だったお
SMグレードでも1280円くらいだったお
これ使ってみたいお

このスレでは既出。
コメリかな？

キャッスルの0W20がペール缶で約8000円ですが、それより安い所知ってる方いませんか？
ｽﾚﾁならｽﾏｿ。

bp　VioraEx　10W-30SJを入れたお　1180円だお

ＦＫマッシってモ富士興産が造ってるんじゃ無いんだね・・・どこが造ってるの？

>>617
近くのDSでは\980だった。オイラの車はSL以上の指定だから使えない、・・・。

>>607
返答ありがとうございます
0W-30 を置いてないのが残念です

エアエレメントを変えようと思ってて、黒く汚れてたら、要交換なんですか？

>>621
ディーゼル車だったら即交換した方がいいでしょう
ガソリン車だったら　交換したほうがベターでしょう

逆じゃない？
Ｄってすぐ黒くなるイメージ。

ディーゼルは　ガソリンに比べてエアエレメントで吸う空気が
多いからねぇ。
ガソリンは　スロットルバルブで吸気が制限されているから
多少エレメントが詰まって吸気抵抗が増えても大差ないし。

スマン・・・オイルエレメントと勘違いした。
って黒くなってるかどうか見えないか。。。orz

ディーゼルは黒煙の原因になりやすいので早めの交換。
ガソリンはディーゼルほど影響は無いので通常は指定交換距離で交換。
（もちろん酷い汚れがあるなら早めに交換）

>>626

自分の車は、ガソリン車　軽ターボです。
一見、エアクリボックスを開けると、乾式エレメントは表面は白いですが、外して
裏側を見ると、黒くなってきてます。グレーから黒といった具合です。
新品の状態も知ってるので、その時に比べれば明らかに黒く汚れています。
今までの流れから行くと、要交換って事ですね。前回の交換から、走行３万�`経ってます。

あと、エアエレメントの話をすると、決まってオイルエレメントと間違える人いますが、
何でなんすかね？ちゃんと区別できるように、「エア」エレメントと付けたんですが

100回スレタイ嫁

>>627
エア「クリーナー」と書けば？

>>627
俺はエアフィルターって呼んでるな

まあ好きずきなんだが　乾式ならエアガンでフィルタの埃を飛ばしたら
どうだろ。まあといって　ガンで吹いてもそれほどきれいになるもんじゃないけどね。
俺は2年4万�`走行だったが　そこそこ田舎で渋滞が少ないこともあり
まだ2年くらい使えそうだ。
エアコンフィルタは　花粉の時期の前に高性能タイプに交換したけどね。

オイル交換で残念なのは　今まで持ち込みオイルとエレメントでも自動後退で
無料交換だったのが　有料になっちまったこと。エレメントもオイルも買いだめ
したんだが・・・　　これからは頑張ってエレメントもオイルもセルフ交換やってみる。　

>>630
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ(･∀･)
今の季節はポカポカしてて、自分で整備するのも楽しいですよ。

エア栗でおk

ムサシ仙台泉でGX-100がオープン特価1590円だった。

GX100ほすぃ

仙台まで遠い・・・

ウチのオヤジはエアコンプレッサーのことをエアコンと呼ぶ。
冷房はクーラー。

エア・コンディショナーだろ普通

うちの冷蔵庫は氷式

うちのエアコンないよ

車にはあるが家にはない

ファンヒターの掃除に便利

4�g缶での話
部分合成でマイナーメーカー１０００円のと
同じく部分合成メジャーメーカー４０００円のでは
性能は同じなのですか？粘度も同じで・・・。

鉱物油で十分

>>642
4,000円のオイルは高すぎる。よってスレ違い。

>>627スレタイ見ろ！！
オイルの話題の性質上勘違いする奴もいるだろ…わざとか？

カストロールGTX7DCターボ４Ｌ１７８０円
↑ビバホーム（庄和南桜井＆船橋等広告より)

ロングラン大ヒット！！オイル交換祭り開催
４月１５日＆６月１７日＆８月５日開催
車検のコバック（松戸新田＆柏豊四季＆船橋米ケ崎）
エンジンオイル０．５Ｌ１３１円より（但し５Ｌ超過は１Ｌあたり５２５円加算)
オイルフイルターは当店で用意する場合１４００円
オイル＆エレメントともイベントでは工賃無料
使用オイルはモービルオイルです！
http://www.mic-1.co.jp

ホリデー車検船橋北＆船橋
広告持参で、先着３０名様迄、エンジンオイル１Ｌ１０５円（５Ｌ迄）
カストロールオイル使用
http://www.sindbad.co.jp
http://www.holiday-fc.co.jp

4L1000円で買えるオイルを全く見なくなった
これなら純正買ってる方がマシかなと思えてきた

>>647 イエローハットに普通にあるよ。\980

ディーゼルオイルって安いですよね
でディーゼルエンジンって高圧縮ですよね

そのディーゼルオイルをガソリンエンジンに使用したら不具合あるのかな？
酸化しにくい様になってたりアルカリになってたりはするみたいだけど・・

触媒に悪そうな希ガス

http://www.jalos.jp/jalos/paper/pdf/2006booklet02_1-3.pdf

日本潤滑油協会発行のペーパー。
5W-30はHVIを使用することが必要だと書いてあるね。

最新SMの5W-30,0W-20なんかは皆VHVI,HVIだと思って間違いない
ということでは。

散々既出だがＤ専用は高回転ガソリンのカムに厳しい

なんでカムに厳しいわけ？意味が分からん

>>651
オイラの純正鉱物油5W-30もVHVIなのか

ＰＡＯに劣らずすぐれたもの
計算上酸化寿命が23000�`まで延長って書いてある
スゲー

いろんなスレにコピペしてるのがいるが・・・。
ここに来れば見られる。ウザイから貼るなよ。

打てば響くてこの人達の事だなぁ〜スゲー
ありがとう

高回転に厳しいのかぁ

いやカムの表面処理を侵しちゃうって事かな？

まぁ使えないって事で解決だね

最近 １５Wとかの固めのオイル少ないのでﾁｮｲ困ってたんだよね

さんくうね心優しい方々

シェブロン、近くで売ってないかなー。

>>653
洗浄分散性と極圧潤滑性は相反する特性ってことみたい

多摩境コストコでシェブロン5ｗ−30が売ってるってマジか？
友達が年始あたりに見たらしいんだが・・・。
マジレスキボン（｀・ω・´）

>>659
年始はどうか知らないけど、平均月に１回行く漏れは見た事ありませんよ(´д｀)
5W-30が置いてあるなら漏れも欲しい…

他スレでシェブは表示より柔らかめとの話があった。
気分的な問題だろうけど7.5W-35くらいってことかな？もしそうなら既にムテキング。
ただしまだＳＭではないとこがちょっとだけ木に成る。

このスレでも見ない、ネットでも殆ど情報の無いSTPのオイル、EXTRA SL 10w-30
4L\1880に換えてみた。車は軽ターボ。

いままで\2000代後半のオイル使ってたんだけど、3000から3500Kmで換えちゃうし
安目の物で滅多に見ないものつう事でｗ。
なんとも書いていないのだが値段からすると鉱物油なのだろうか？
50Km位しか走ってないけど、今の所可も無く不可も無くって感じ。今後どうなるか。
使った事有る人居る？

STPは添加剤ならつかった事あるが・・
油圧ラッシュの音は治まった位しか記憶が無い

STPって聞くと添加剤だよな。
オイルは見たことが無い。あんまり売ってない？

STPのオイルは確かに余り見かけない。メーカー自身、HPでも積極的なPRしていないし。
ttp://www.stp-nippon-sj.co.jp/stp_product/stp_oil.htm
SLやCF-4であれば粘度も込みで普通に使う分には問題無いと思うけれど。

ディーゼルの方が極圧性必要だ罠ｗｗｗ

ＳＴＰ
ナフコで売ってるね。

>>666
極圧ってギアの歯面とか、カムとタペットのとこにかかる圧のことだよ。

ｵｸのシェブロン減ったなー　買いに行くのﾒﾝﾄﾞｸｾｰ

そうだよ。

洗浄分散性と極圧潤滑性の話は結局どうなの？

洗浄分散性と耐久性（洗浄して取り込める汚れ）が反するのではないかな？
スラッジが多くなるから耐久性があれなのかと。
売っているオイルの例で言えば１５Ｗ−のものだと
１５Ｗ−４０が多いのだけれど、ディーゼル（兼用）を高回転のガソリンエンジンに
使用しても問題ないのではないか？

潤滑に厳しそうなディーゼルのツインカムターボなんて有れば
もっと分かり易そうなんだけど。





俺の場合は
一万５千回る７５０に使用しても問題ないよ。

>>671
俺の車は3L DOHC TURBO DIESEL

＞＞６７１
いすゞのビックホーンかミューてたしかＤＯＨＣのディーゼルターボじゃなかった？

STPの使った事あるﾉｼ

もう少し安いのとあんま変わらんかったから使ったのは1回のみ

スミックスGTR入れたらオイル漏れした
鉱物なのに (・ω・`)ショボン

ツケが回ってきただけだろ

>>671
油膜潤滑だけでは厳しい高速回転のカムやタペットに金属（二硫化モリブデンとか）コーティングをしたくても、
Ｄ用の洗浄剤がそれをスラッジと同様に剥がしてしまうみたい。

あとカムの本数は関係なく回転数（極圧部の摺動速度）。
最高回転数で設定されるバルブスプリングはそれなりに強いので低回転時でも極圧そのものがＧは高い。
いくら摺動スピードが高くてもピストンやタービン軸は極圧（線）接触してない面接触だから関係ナシ。
”問題”もすぐ壊れるんじゃなく徐々に減るだけ。

安い兼用油はそれぞれの相反する特性を最低限で妥協してるからそれなり。

高い兼用油は特殊な添加剤で両立してそうだから大丈夫なんだろうけど
洗い油として使うにはもったいない。


だから油膜が衰えるベース油の熱分解が進む前にＤ専用でしっかり洗浄し、Ｇ専用に戻すのが吉と思われ。
当然、洗浄したあとはまた金属コーティング（油中の有機モリが極圧熱で二硫化モリになり付着）が終わるまでプチナラシ運転。
これは例えばカーボン系のパッドを使ったブレーキローターを綺麗に掃除してコーティングを剥がすと
その後しばらくナラシをしなとまるで効かないのと似てるかもね。


ってのはどう？オレ専門家じゃないから間違いかも知れんけど。

ワコーズの部分合成のプロステージが１０００円/Lでかなりお得な値段なんだが、
このオイルは結構イイ？４CT＆４CRなら有名だけどこれは良く知らん。
定価が１６００円ぐらいらしいから入れようと思うんだが、悪くない？

>>678
高杉
おまえの居場所はココじゃない。ｻﾖｳﾅﾗ

近所のホームセンターで
XF-08 SM 5Wｰ40　1980円
Formula RS 10W-50 2980円

>>672
>>673

あっ、うちでビックホーン乗ってたわ。すまそ。
こまめに変えてたが、一番安いＤ，Ｇ兼用だったな。
親父が頑固なので、アフターアイドルとかせずいきなり止めて多が、
４０万以上走って多。

従姉妹は車キチでミューも持ってるが、やっぱり潤滑問題なしとのこと。


スタンドのバイトの時、ＤのパジェロにＧ用１０Ｗ−３０入れたら
ふけ上がりが良くなったそうだ・・・。
んー、短期間ならどちらも変わらないかと。

全開数時間とかなら変わると思うけど。

>>680 島忠ですか？

JH

XF-08 SM 5Wｰ40　1680円
(正月特売1980円より安い）
Formula RS 10W-50 2980円

>>684
裏山歯科

安物オイルでもブランド品だったら
安心するが訳のわからんメーカー品オイルは敬遠する。

北海道在住の方必見
ホンダカーズ釧路東
土、日、祝限定
本田純正オイル
ウルトラマイルド１L５２５円より
レオ１L７３５円より
http://dealer.honda.co.jp/hondacars-kushirohigashi/event/campaign_detail_908.html

>>687
ぜんぜん安くないじゃん
HAMP買ったほうが爆安

ＸＬＸがいちばんや！

>>688
自分はこのスレずっと見てるけど、DIYに自信がないのでショップで買えて
交換までしてくれるもので低価格なものをチェックしてます。

そういう人には￥５２５円／Ｌ　ディラ作業工賃込み　純正　というのは気になる情報だと思いますよ。

自信がないｗ

いやいや、自分で整備したことない人には不安が大きくて当然。特に素人がエンジン絡みに手を出すと〜と思って漏れも結構長い間DIYしなかったし。
実際初めてのときはフィルターこんな位置についててどうやって外すんだとかボルトとかの締め具合はこれくらいでいいのかとか、いろいろ悩んだり不安だったり。
数回で慣れてたいしたことない作業って分かるわけだが、量り売り工賃込みで4L1000円台前半以下で信頼できるとこがあれば、手間や道具のこと考えると自分で手を出すまではないなと思う。
漏れは道具も揃っちゃったし今更量販店も信用できないしで、当分DIYだろうけどなぁ。

>>690
いやいや、エンジンオイルすら交換するのに自信が無いとか
言ってる国民ってたぶん日本ぐらいだと思うよｗ
海の向こうではDIY交換ってごくあたりまえだよ

日本人だからしょうがないのだ

ホームセンターから、車をジャッキアップしなくても、
オイルゲージ穴から上抜きできるポンプ売っているしね。
あれは手間がなくていい。

>>695
エンジン形式によって上抜きがよく抜ける場合とダメな場合があるから注意。
オイラはミニチェンジャーって商品名のドレンに付けるコックを付けてる。
今のところ、オイル漏れは無いです。

>>247のオイルをコーナンで4〜500円位で買ったんだけど、あんまりメジャーじゃないのね。
とりあえず継ぎ足し用に一本だけ買ってみた。

今日ジョイフル本田　瑞穂店
モービル　PRO FIT 10W-30　20リッター
が2000円でした　これは安いよね

あんまり売れないから値下げしたな。w
SJグレードの在庫処分だしな。俺が買った時は\3,000。

2.0L ターボ車に入れたが、山に遊びに行ったら
一発でタレてきたよ。町のりには十分だと思うが。

７００

いいなあ、それ

本店には売っていないのだよ・・・。

ナフコ
バンダッシュエコモーター SM 5Wｰ30　4L　1270円

いつものカストロxLx SL 4L 870円と迷ってしまう。

Zeal SM 5W-30 1qt 397->358 もう少し安くしたら買ってやる。

>>696
ミニチェンジャー・・・・
最後ねじ山分オイル残って鉄粉残るのかな？説明には鉄粉も！ってあるけど。
あと、これって磁性あるの？鉄粉取ってくれるのかな？

トヨタキャッスル5w-30、SLとSMが近所のホームセンターに売ってた。
2080円と2180円。中身同じなんでしょうか？
日産5w-30も2180だった。
とりあえず5店回った中では安い価格でした。

テクノパワーSL5w-30 1680円ってのも面白そうですが。

で、ターボ用、ターボ以外用ってのはあるんでしょうか？
ターボ車で、マニュアル見ると5w-30でも良いんですが、この車の場合
「ターボ用って表記のある5w-30もOKだよ。ターボ表記の無い5w-30はNGだよ」
ってことでしょうか？

5W-30鉱物なら1500円以下、10w-30鉱物なら1000円以下じゃないと買う気がしない

>>704
トヨタキャッスル5w-30SMがホムセンで１６８０円であったよ

20Lで買えばええやん

オクの￥5000が底値？

キャッスルのパンフで
ＳＬ→ＳＭで極圧性能が上がってるというデータが書いてあったな

カムの磨耗試験でかなり数値が向上してた（具体的数値は忘れたｽﾏｿ）

>>709
ＳＬ→ＳＭでVHVIになったのか？

>>710
前スレ733にタクティからの回答が記されているので御参照を。
上の>>651のような情報もあるが、実際どうなのか明確な回答は未だ見ていない、・・・。

>>モービル　PRO FIT 10W-30　20リッター
>>が2000円

これ、欲しいなあ　５缶ぐらい買ってもいい

エイシンの合成油はいい感じですか？

とてもいいね
もうかれこれ2年使い続けてるよ
軽ターボに軽NA

>>647-648
車検のコバック（東京都）江戸川　瑞江　一之江（千葉県)習志野実籾　妙典駅前
浦安　ユーカリが丘　千葉おゆみ　四街道の各店ではいつでもオイル交換９９９円
均一開催！
http://www.suzukijiko.co.jp/event/999oil/oil999.html

ケーヨーデイツー
カストロールGTX7DCターボ４Ｌ1480円
↑本日より２２日迄有効の広告より
ビバホーム
シグマパワークリーン４L１５８０円
↑本日より２４日迄有効の広告（尚　私が見た店舗は古河　柏増尾台　船橋　野田
流山店版）

コーナンでカストロールＸＦ-０８、\１,９８０です。

次にオートバックスのPBオイル、ヴァンテージ？の部分合成5W30あたりを入れてみようと思うが使ったことある人報告よろしく。

>>712
やすー
それで利益が出てんのか？ｗ

エイシンのオイルは個人の人は買えないの？

蛙

モービル　PRO FIT ジョイフル本店行って来た

４５８０円ぐらいでした。
東京まで行って大量購入して来たい。

業販だから個人はダメって書いてあるけど問題なす？

GX100入れたらオイル下がり発生！まいったー！今までパワクラの高い奴4リッター1諭吉の0-40でも下がりは出なかったのにー

>>709

これね。

＞
この度は弊社ホームページをご利用していただきまして誠にありがとうございます。
お問い合わせいただきました『キヤッスルSM（5W-30)』につきまして回答させていただきます。

ご質問いただきました、一般的なナフテン系基油か否かにつきましては、大変申し訳ございませんが、弊社といたしましては当該商品の内容を公開することはできません。
但し、キヤッスルSM（5W-30)の特徴といたしましては、鉱物油であり、トヨタ自動車の新車工場充填油に採用されており
且、ＡＰＩ（米国石油協会）の最高規格ＳＭに合格している商品です。さらに
�@新油時はもちろん、劣化時においても、安定した省燃費性能を継続的に発揮する
�A熱劣化によって発生する堆積物量が、ＳＭ／ＧＦ−４合格値（３５ｍｇ以下）に対して１７ｍｇと大幅に少なく、熱に強い
�Bエンジン内部で最も高い潤滑性能が求められる動弁系（ピストンの開閉を行うカム＆リフター）での
試験でＳＭ／ＧＦ−４合格値（９０μｍ以下）に対して１５μｍと大幅に少ない摩耗量で合格した
優れたエンジン保護性能を持つといった特徴もありますので、安心してご使用いただければと思います。

今後とも、弊社商品をご愛顧していただきますようお願い申し上げます。

　　株式会社タクティー
＞

>>651
キヤッスルSM（5W-30)もVHVIなのか ？

それは永久にヒミツ。

まあ・・・ＶＩＶＩなら素直にそう言うわな。

黄帽の一番安いやつしか頼んだこと無い(´･ω･`)

※某オートバックス

◎Agip EXAsports SM5W40部分合成→￥２９８０
◎AutoBacks Vantage SJ10W30 鉱物油→￥９９９

ILSAC GF-4を取得している5W30と10W30では前者の方が硫黄の含有率の上限が低く
設けられている。触媒には5W30のほうが優しいのだろうが潤滑性能は同じ30番でも
10W30のほうが優れている。

>>729
粘度よりもAPIグレードの方が硫黄の含有率には影響大では？それにベース
オイルや他の添加剤によっても潤滑性能は変わるので、「10W-30の方が」と
は言えないと思うが、・・・。

SA戸田7周年セールで4L缶777円、1L缶77円。
4LはパワクラSM10W-50、クエーカーステート部分合成SM5W-30・鉱物(SL?)10W-30、マッシモ5W-40、
1Lはｅｌｆの化学合成10W-50。
他にもスノコ、ゼロAAA、FET等いろいろあったけど忘れた。

ターボ用って表記のないオイルをターボ車に使ってもいいんですか？

>>732
１０Ｗ−３０とかならおｋ
５Ｗ−３０なら念の為ヤメトケ。
あと、サーキット走行とかには使うな。通常走行ならまず大丈夫。

>>733
取扱説明書に5w-20は使うな。ってあるんです。5w-30使ってみようかな・・・と思ってたんですが、
ふとターボ用って書いてないことに気づいて・・・。

やっぱ10w-30にしときます。

>>730
ILSAC GF-4の規格(5W30、10W30の硫黄含有率)の話なのに
なんで粘度の話になるのよアフォ

別に5wでも10wでも粘度自体はそうかわらんだろ
寒いところでも使えるってだけじゃん

かなり違うよ。
粘度データのあるBPサイトにでも行って見てご覧

BPアルテシア（マルチ)１０Ｗ-３０４Ｌ９８０円
↑本日より５月６日迄　タイヤ舘（東船橋＆八千代＆鎌ケ谷＆西船橋）等
千葉県内２４店舗広告より　各日限定２０缶

超有名某レースチームのエンジニア
『４〜５千キロ毎に交換すりゃ何いれたって差なんてねぇーよ。ライトチューンだろ？』



これ聞いた瞬間いままでこだわってたのが馬鹿らしくなった。
それ以来粘度の合う一番安いオイルを入れてる。

どうせある程度走ったら捨てるもんだからねぇ

15000キロおｋなんて書いてるカスが居るのだが･･･
で反論したら石油メーカーの回し者だとよ。

普通車でシビアコンディションでなければそのくらいの交換指定だからいいんじゃね？

>>741
メーカー指定がそのくらいの車はたくさんあると思うぞ

私の父親も、オイル交換に関して質問したら、
「さぁ？車検の時にやってくれてるんじゃないの？」
だってさ。
結構距離乗るけど、二年でどれだけ走ってるんだろ・・・

新車の場合メーカーの指定どうり交換すれば、問題ないでしょ。

>>743
で、実際に15000キロ後にオイルを見たら･･･
ウヒャーｗｗｗ

ウヒャー



だって。
ﾊﾞｶじゃん

>>731
ありがとう。SA戸田行ってきたよ。
16時近くで残ってたのは
ゼロAAA部分合成SL(4L)が3缶、
クエーカー鉱物SL(4L)が10缶くらい？、
あとはどっかのディーゼル油(1L)が何本か、…でした。

ゼロを買いしめたのだが、パッケージがそっくりで
5W-40と10W-50が混ざってるのに気付かなかった。
メルセデスに2缶使ったら、7.5W-45になってしまうｗ
まあ、777円で非ニュートン系粘弾性オイルが買えたので
個人的には大満足です。

日産ストロングセーブ5w-30、４L 1770円は買いですか？

デスニーランドの辺りだが、今日は風が強くてオイル交換しにくい。
こんな時ほど「ガレージ欲しいなぁ」と思う。シャッター閉めれば
風や暑さ寒さも気にならないし、オイルもドラム缶で買えるのに。

>>750
http://cenico.jpcs.alibaba.com/product/0/5056234.html
・・・・これが風で吹き飛ぶか。

>>716
俺もチラシ見てXF-08買いにいったんだけど品切れで
代替セール品としてFKマッシモの100%化学合成油
Street-R 5W-40が同額で売られてた
とりあえず買ってきたんだけど、どうだろ
XF-08は部分合成油だからコッチのほうが割安感あるにはあるが

カストロールのRS 10W-50が2580円なんだけど安いのかな？
とりあえず、買っとくか

カインズホームでシグマのSJ/CF 10W-30が20L3980円。
これは低価格の部類ですか？

一番安い部類の低価格ですよ。
漏れならほぼ同額のヤフオクハンプにするけど。

>>752
そっちが正解

XF-08その価格で売り切れるとはホムセン良い場所に店たてたね

売り切れ狙ってコーナン行ったけど、しっかり残ってたからＸＦ０８買ってきた。。。
特番今日までだそうだ。

エイシンのオイル買いたいんだけど個人だと買えないのかな？会社名とかかくとこあるけど…

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r36187545
★送料込み オイルボトルキープ20�g無料引換券

>>758
買えるよ。ただし、支払方法や割引率が違う。今は一緒だったかな。

>759
出品者乙

ジョイホンの瑞穂店にGX100買いに来たんだけど、5W40のSMが1580円でSJが2180円。SM買っておけばいいよね？両方フルシンセって書いてあるし。

値段が逆じゃない？
買うならSMで良いかと

ベース油がいくらよくてもどんな処方で添加剤を入れてるのかちと心配

>>754
シグマ10w30
俺のところは4Lで1480円だから安いと思う

車のコーティングにもプラシーボ？

ステップ１
妙だぞ変だぞ？、中央のマスキングの下もピカピカに？
ttp://www.wondax1.com/experiment_index.html

ステップ２
比較サイトで光沢度計テストされ、
>見ての通り何の変化もありません。 ここが境界線だといわれても全く分からないほどです。
ttp://car-coat.net/cat13/wondax1/

ステップ３
すると、メーカーが直接、「特殊な方法で、特殊な布を使ってないからだ！」と書き込みｗ
ttp://www.play21.jp/board/formz.cgi?action=res&resno=151&page=&id=carwash&rln=183&vino=27

ステップ４
【なぜ？】ワンダックスついに発狂ｗ【特殊だから】　設立！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1177399020/l50

空白荒らし、連続ＩＤ変え、これは他社からの中傷だと大暴れ

流れが静かになったと思ったら
＞マニアックス掲示板Date: 2007/04/25(水) 11:35
＞ただいまワンダックス様よりメールを頂きやり取りしております。
忙しいのねｗ

本日コーナンでカストロールXLX 4L \798　〜4/30
平日のほぼ半額でした。

>>767
それ買うならジャパンの
カストロールGTX DC-Turbo 4L \1299　〜4/30
の方が良くない？

でも、カストロール自体、俺的には極めて糞オイル
だと思うんだけど、皆さんどうなん？　＜カストロール

糞まで言わんが、極めてブランド名が高いオイル。
俺的に今の半額なら入れてもよい。

ただし、粕でもミッションオイルのMTF-Sは安い割りによかったな。

カストロールはシェブロンにも劣るわ

カストロールは街中走行や高速適当乗りなどの普通の走行でも
2000kmあたりでへたる希ガス
いや、どんなオイルでもへたるだろ？という話ではなく、落ち込み度
というか急激にへたる希ガス。
グレードやランクを問わず、添加剤天こ盛りで添加剤の効能が落ちる時が
へたる時・・・な希ガス。
>>771
シェブが基油で持っているのとは正に対極に位置するオイルな希ガス
＜カストロール

アチコチに外注してるしね。
同じ銘柄でも中身はいろいろ。

>>771
当たり前だろ？
シェブより良いオイルあったら教えれ

>>771
当たり前だ

シェブより良いオイルあったら教えれ

ABに、CALTEX　10W-30なるものがありましたが、
使用してみた方はおられますか？

ハンプ、500缶限定3900円メールｋｔｋｒ
半分くらい残ってるけど連休に2台交換したら無くなるし買っとくかなぁ

俺のボロ車にSMは使いたくない

>>776
CALTEXのオイルの出所はシェブロンと同じという説もあるな。

>>779

レスどうも。
確かに、缶には、シェブロン−(中略)−ジャパン株式会社とありました。

で糞スカトロールと合併したＢＰオイルの評判どう？

最強

オイルの元をたどれば
原油が取れる四社になりますからね
シェブロン　シェル　BP モビル

間違ってる？

>>783
たまには民族系の事も思い出してください

ユダヤ最強だなｗｗｗ
自作自演のアウシュビッツｗｗｗ

意味不明

コメリ東大阪でXF-08が1980円。

そうか
BPは違う気がする

民族系か　　民族系　

思い出せん...

民族系といえばコスモ石油だろ

>>785
お前馬鹿阿呆池沼無知だろｗｗｗ
>>789
出光、ジャパンネナジーとかもな。
そういえば出光って実はちょっと前まで上場企業じゃなかったりしてビックリ
（今は上場してます）

カストロのマグナテックとＸＦ−０８、どっちがランク上？

またタイプミスorz
ジャパンネナジーって何だよｗ
ジャパンエナジー（JOMO）の間違いね。

>>790
全国ネット局でTV-CM流してる企業でも上場してない企業はたくさんあるよ。

上場の意味：こんなことやりたいんだけど金が心配だから株買ってね（資金調達）

サントリーなんかは株主がｳｻﾞｲからって上場しないんだよな。

ロッテも上場しないよな。
偽装ポートワインとかだからチョンなんじゃないのか？

石油なんて殆どユダヤじゃんｗｗｗバカかよ？

http://maa999999.hp.infoseek.co.jp/ruri/gulfwar_02_05_02.html

おい、ユダヤを批判すると消されるぞ！気をつけたほうがいい。
奴らは世界中に散らばって経済を牛耳ってるからな。

>>791
マグナ！ACEA（欧州自動車工業会）規格A3に合格している
オイル漏れしそうな古い車等はA3又はA5規格の製品が良い

UTC 800 SL 5w-20 4L 税別980円（税込1029円）

あっ！

ペトロナス

カストロXLX　最高！！
８８０円／４Ｌ（広告の品）
エンジン音が、イイ感じ。
石油関連の化学製品は、日本は不得意みたい・・・・。

XLXは重油

>803
値段を考えりゃ、ＸＬＸは最高傑作。
この値段で、ＸＬＸを超えるオイルは他には無いと断言できよう。
全合成のオートバクスのフォーミュラ1と同レベルの性能と、カストロールのにほひ。
もう最高！！！

オイル選びはカストロールにこだわる必要はないから、自分のところで原油から精製している大手を選んでください、特にフルシンセティックオイルについては間違い
なく鉱物油に比べて高性能だけど開発力がモロに出るので注意してください。

ハンプのメールってどんなん？
俺きてねーんだけど。。

>>790
ジャパンエナジーってシェルの系列に入ったんじゃなかった？

＞はちょっと前まで上場企業じゃなかったりしてビックリ
創業は比較的遅いが、出光は指折りの民族企業だな。

>>807
新日鉱ホールディングスの大株主ってトラスト系がほとんど

>>802
只今ケーヨーデイツーでカストロールXLX　898円／４Ｌ（広告の品） で販売！

XLXは他に1000円以下/4Lのオイルが無かったときの仕方ない選択肢

>>749
オイルボーイ津田沼店　特売情報　5月8日迄
豊田＆本田＆日産純正オイル　（通）2940円→1780円　4L　但し4L超は0.5Lあたり
315円
カストロールRSフォーミュラー（通）6920円→3980円　4L
mobilクリーン500　1QT　（通）735円→400円
>>647
オイルボーイ津田沼店等で毎週月曜日は軽自動車880円
　
毎週水曜日は女性の方
でガソリン車4L迄1050円　4L超は0.5Lあたり157円
上記全て非会員様工賃315円　オイルボーイカード＆オートウェーブカード会員
様工賃無料です。

>>806
送料込みのハンプを売ってるとこから来たお。
買った業者が違うんでないかい？

そのメール公開して欲しい位だ。
まぁ数百円の差っちゃあ差だけど

>>804
そんなもんカストロールの匂いしねーよ。R30、R40、A747,B353ぐらいだｗｗｗ

>>814
それは植物油のにほひだってばさw

>>810
同意

以前超特価500円だったから４缶買ったけれど１缶使って我が車には使わないと決めた
もう500円でもｲﾗﾈ

>>815
何その「ｗ」は？
そもそもカストロールって社名がひまし油（castor oil）をもじった造語。
いわゆるカストロールの匂いってのはひまし油が焼けた匂いだよ。
最近はスクーターも４サイクルで滅多にあの匂いを嗅ぐ機会が無くなったがな。

そう言えば、いちごのニオイの2ｓｔオイルがあったよな

>>818
私は、キンモクセイの香りの方を常用してました。

俺の近所にはレモンの香りしか売ってなかった

俺は､薬局でひまし油買って入れたけどなｗｗｗ
でもＲ30買った方が安いし、カーボンも溜まらないｗｗｗ

さらに言えば､そのカストロールと名古屋「城」をもじったのが「キャッスル」だろｗｗｗ

OME元のカスにあやかっての事だとは思っていたが、トヨタだから名古屋城か。

キャッスルの中の油はエクソンモービル(東燃ゼネラル)だろ…

俺釣られた？昔はカストロール製だったの？

トヨタディーラーで扱ってるＴ−ＬＩＮＥとかｐｒｏ−ｌｉｎｅはカストロルの製品だが、純正オイルではない

>>818-820
俺の近所には全部売ってたけど、それを好んで使ってたらカーボンでマフラー詰まった俺が来ましたよ

イカのかほりのオイルください！

自分で出せ

>>824
昔は、カストロールだったと聞いたことがあった気がするのだが、
ソースが見つからない。
どうやら勘違いしてたみたい。スマソ

ホンダ純正オイルてどこが作ってる？

エネオス

＞830
櫻精油所

>>832 で、その精油所の元売りはどこのグループ？シェル？エクソンモービル？シェブロン？BP？トタル？

国産スカトロはアマリじゃなかったっけ

>>822
キャッスルなんて20年前のラブホ並。さすがヨタは、笑わせてくれるよな。
オイル缶のデザインがしゃちほこだったっけ？核爆以上だよなｗｗｗ

車はHCR32なんだが
選択に迷ってる・・・
シェブロンか、ハンプ
どっちがいいんだろ。
用途は街乗りメイン。

今日、山新でスカトロXLXが798円で売ってたので買ってきたよ

>>836
ハンプって10w-30だよね？
シェブ10w-40か20w-50の方がよいと思う。
オレはJZA70海苔です。
旧車ガンガレ！！！

シェブ10w-40推奨

夏はシェブ、冬はハンプ。

夏はエイシン、冬もエイシン。




早く使い切りたいorz

ホーマックのオイルはどうなのかな？ＳＪ4ﾘｯﾀｰで1000円とかだけど。
やっぱそれなりかな？

廃オイルはこっそり下水に流そうと思っている

>>843
健康のために、毎日コップ一杯ぶんずつ廃油飲むのがいいんじゃね？

庭にまいときゃ、雑草が生えてこなくなってイイ

燃えるゴミと一緒にボロ布に吸い込ませてポイポイだよ！

カストロXLXてなんであんなに安いのかな？

>>845
それ本当？
実証済み？

オイルだけに生いる
老いるなら正反対だし

>>848
けっこう基本技だよ。
木材に廃油塗って防虫仕様にするってのもある。
草木や虫が寄り付かなくなるってことは、
やはり自然には優しくないものになってるんだろうな。

燃えるごみの袋に新聞紙を丸めては放り込み、一杯にしたらオイル投入。

>>842
街海苔上等、ちょっと油音上げちゃうと終わり。
可もある不可もある、気持ち柔らかめ。

>>848
オイルよりＬＬＣの方が効果的
ペンペングサも生えない

廃油はGSで処分してもらえよ。
もしくは廃油処理箱。
下水に流すのだけはカンベン。

>>836
エンデュランスお勧め。ホムセンで2980円で売ってるよ。

燃費がかなり落ちるオイルだよね＞10ｗ-50

>>836
ハンプは安かろう悪かろうだった
まだペール半分残ってる　orz

もうｲﾗﾈ

ジョイフル本田瑞穂のPro-Fitも一回しか使ってない。
ペールで\2,980だったので後悔はしてないが。

ちなみに、>>689で\2000との情報があったが、ガセだな。
先日行ったら、\2,980のままだったよ。案の定売れてない。w

Pro-Fitって要するに”ガレージオイル”だよね

再生油ベースかな

ホント雑草生えないよ！除草剤より効果あるよ。草の種類にもよるかもしれないけどね。

除草の為に庭に廃油撒いた人が隣の家に通報されて捕まったというニュースを
オイル関係のスレで前に見たことがある。

>>860
早く死ねばいいのに(´・ω・｀)

つ【砂漠化】最強の除草剤【草はえない】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/diy/1089208045/

オイルなんぞまくなんて信じられんｗ
それが地下にしみこんで環境汚染につながるっつーの
ただでさえエンジンオイルなんて環境に悪いっていわれてんのに
そんな馬鹿なことやる奴がいるとはな。。
バス放流するくらいアホ

さすがに実行者はほとんどいないだろｗ

廃油回収設備がある場所以外でのオイル交換は、法律で禁止すべきだ。
そしてエンジンオイルの交換は免許制にする。
無駄な交換も防げるし、絶対に法律整備すべき。

売ってるとこに廃油引き取り義務付けでいいんじゃね

つまらない釣りに反応するなよ。。

廃油をリサイクルに出さないどころか、不法廃棄する糞低脳が多いなら
ユーザーの交換は禁止すべきだ。

廃油ってよく燃える！燃料に出来ないかね？
ただしスス多し！

>>869
リサイクルってどこに持っていけばいいの？
俺ガソリンはセルフだから顔なじみのスタンドないし

廃油収集の伝がない奴は、自分で交換する資格なし。

収集　→　回収

>>871
オートバック○とかイエロー○ットとかディーラーでひきとってくれるんじゃね？
おれは「無料で引き取ってもらえますか？」って聞いてOKだったとこにひきとってもらった

ちゃんとリサイクルするシステムにすればいいのに

キャンプに行ってバーベキューの燃料にするがよし
ただし保証なし！

バーベキューの燃料なんぞ怖くて使えんわｗ
スタンドやディーラーで引き取ってもらうべきだろ

廃油パックって結構馬鹿にならないんだよなあ
毎回染込ますウエスが余ってる訳でもないし

トイレットペーパーがいいね

俺は、ある数量まとまったら近郊の農家に持って行ってる。

ビニールハウスの暖房用「廃油ストーブ」の燃料にしていて
時々、野菜をくれる。

リサイクルっちゅうか、物々交換みたいだ。

>>878
シュレッダーに掛けた新聞を廃油パック代わりに使っているけど、いい感じにしみ込んでくれるよ。

ちゃんと回収設備のあるところに持って行けよ。

それができないなら、自分で交換なんかするな。

>>882
>ちゃんと回収設備のあるところに持って行けよ。

それってどこ？

ゴミで出しても無問題だから気にする必要はないけれどな

>>882
うちの市では燃えるごみとして出してよいことになってるんだが

>>882
これ多分ボッタクリオイル屋。

オートアールズっていうところに行ったら自社販売のオイルが充実していた。
いろんなグレードがあって、最高級の化学合成油でも3000円台だったとおもう。
（高いのは興味なかったから値段はあってるか怪しいかも）
化学合成油、部分合成油、ハドロはエクソンモービル製造って書いてあった。
鉱物油にはなぜか製造元は書いてなかった。
個人的には、ルート産業の３Ｌ缶があったのが収穫だ。

ゴミで出した場合は焼却炉で高温で燃やされるので無問題
家庭で火つけたり水道とかにそこらへんに捨てたりする奴は外道

廃油問題について討論するスレが出来たと聞いて跳んできました

>>887
1480円の？
あれってどうなの？

>>880

知り合いの整備工場で、廃油を有効利用しようと思って廃油ストーブを
導入したのだが、燃料にしようと思うと意外と大量に使うものらしく、
たちまち廃油のストックを使い切ってしまって困っていた。

普通の灯油ストーブも併用すればいいじゃん

いや、そういう話じゃないだろ・・・・

Dらーで
SM　5w-30 純正オイル
千円で交換してきた
前回から2500ｋｍしか走ってないけど
まー安いからいいよね

wish乗りだけど　自分でオイル交換するのに上抜きする
電動オイルチェンジャー　を使ったんだがほとんど抜けなかった。

仕方がないので　ジャッキアップしてドレインボルトで下抜きしたが
上抜きに比べると少し大変だね。手も汚れるし　結構勢いよく出るので
ペットボトルに入れるのも難しい

実家の軽トラはきれいに上抜きできたなぁ。

>>895
ペットボトルに入れるもんじゃ無いからｗ

>>894
それどのディーラ？

>895
ペットボトルは切ってじょうごを作るんだよ。
っていうか、洗面器使いなされ。

>>895
酒用の４Ｌくらいのペットボトルに入れてるの？

お茶の２Ｌ使ってたら廃油まきちらしてないよな？

>>895
酒用の４Ｌくらいのペットボトルに入れてるの？

お茶の２Ｌ使ってたら廃油まきちらしてないよな？

８９５
お茶用のペットボトルを使ったよ。
超田舎の実家の敷地に　新聞紙を下にひいていたから
ペットボトルからこぼれた分は　新聞紙にまき散らしているよ

今度からは　油受けの容器とじょうごを用意するよ

東京の天然温泉（黒湯）が、ちょっと石油くさいのは、
ここの住人のせいですか？
３００円を惜しまずに、廃油廃棄ボックスを購入して
ゴミの日に出してください。
あと、エンジンオイル交換頻度は１万ｋｍ毎か
１年毎以下にしないこと。

低価格のエンジンオイルは、劣化が考慮されていて、
初期は固めだから、頻繁に交換してると燃費が悪くて
地球に優しくないぞ。
できれば、１．５万キロ以下では交換しないこと！！
でもって、オイルはカストロールＸＬＸを
９８０円以下／４Ｌで購入して使うこと！！！

オイルは距離や時間より結露水での劣化が切実なのでそう単純ではない

>>890
冬は一世代前のＳＬだった時のモリドライブプラスを使ってるが、
全く問題ない。
ルート産業は昔（今も？）ＨＫＳにOEMしていたらしい？から悪くないとおもうよ。
オイルが緑色らしい。今年の冬は、これを使う予定。

>>904
え？エンジンオイルって濃いから、
水で二倍希釈してから入れるんじゃないの？

りゆーす
りでゅーす
りさいくる♪

>>906
そういう説もあるが　俺はペイントうすめ液を使ってる

水と混ぜるならママレモンも一緒じゃないと分離するお

3000Km走ったら漏れの車から3L抜いて新油を補充。
抜いた3Lは嫁車の軽に交換に使う。
嫁車から抜いた廃油はスタンドの廃油タンク。

全量交換はフィルター交換時のみ。

りでゅーす
りゆーす
りさいくる♪

廃油を風呂屋に持って行ったら喜ばれた(笑)

東海地方ならカーマホームセンターに持っていくとタダで回収してくれるな。
バッテリーも回収してくれるから、かなり助かってる。
店舗によるとは思うけど、店舗情報軽く見たらどこの店舗でも回収OKっぽいね。

あとはSM 10w-30 部分合成 4L \1280買って、それを交換。
究極に安上がりすぎて、最近面白みがないｗ

ﾋﾟｯﾄﾍﾟﾝ？

>>913
良くご存知で。

>>914
燃費落ちない？うちは昔(ってか１週間ぐらい前まで)それ入れていて３ヶ月ぐらい様子見していたけど、
町乗り１割・高速２割ぐらい燃費が落ちたから、コーナンで安売りしていたXF-08(\1980/4liter)に変えた。

それコーナンに並んでるが、なんとなく低燃費のために5Wが欲しいんだけど
素性がよくワカラン5W-20は怖くて手が出せずにいる。

>>905
この前、森ドライブ10w-30開けてみたら緑色だったな
昔、ＨＫＳのＦ３（緑色）使ってた頃思い出したよ
微妙な感じの緑具合が似てるしホントにHKSのOEM元なのかも

つか他に緑色オイルってあるの？

http://www.kawasaki-motors.com/goods/goods/elf.jsp

化学合成なんかほぼ無色でわざわざ茶色とか緑とか着色してるだけなんだから…。

>>915
わざわざピットペンにしてるのは、たまにサーキット走るので
10wのベースが欲しいから。SMになってから10wのオイルが少なくて。
あと値段が安いから、サーキット走ったらすぐ交換できるｗ

XF-08、5wになってからのは上40あるからって安心してると、
油圧低下が酷くてかなり怖いよ。前の10wのは良かったんだけど。
120℃越えの場合、5w-40と10w-30では10w-30方が粘度持つのよねorz

ただ、街乗り燃費重視なら5wのXF-08の方が良いと思う。
結局は用途次第なんじゃないかと。

油圧まで管理してるんだ。
凄いね。

>>918
あるんですね
LLCみたいだｗ

>>919
着色ならば品質とか関係無いってことですね（ ；＾ω＾）


・・・よく思い出したらHKSのF3じゃなくトラストF3だったorz

>>922
ちなみにＨＫＳのスーパーターボレーシングとギアオイルも緑色に着色されている。
ＨＫＳの他のオイルは使った事無いので不明。

平成元年頃の三菱純正は緑、スバル純正は青に着色されてた記憶がある。
当時はまだ２ｓｔの軽自動車とかも少数ながら生き残ってたから、２ｓｔと４ｓｔ用を間違えない為に
純正オイルも着色してあったのかも。

最近は青とか緑に着色されたオイル少ないよね。
２ｓｔオイルはいまだに緑とかに着色されているけど。あ、ＡＴＦも赤に着色されてるか。

非買の純競技用は確かに無着色だね

>>917
エルフのモリグラファイト　アレとか
ttp://www.elf-lub.jp/pro/tpp.html

シェブロン高くなったなぁ、と思っていた訳だが
先日ラスベガスのCOSTCOで、$21弱で売っていた。
運送費を含めれば、ある意味納得。

>>926
シェブ5w-30売ってた？


暑いな そろそろシェブ入れるか

>>924
低価格オイルスレの内容ではないが
フォード純正オイルにも透明なのがあるみたいだね
ディーラーのパンフに透明なオイルが載ってた

＞シェブ5w-30売ってた？
売ってたよん。
20W-50もあった気ガス。

>>929

より需要があると思われる日本でシェブ5w-30が売ってないの？

オートバックスで売ってるサイアスっていうオイルどうなの？
どこが作ってるのかな？
１０００円くらいのやつ。

車検の時、ホンダの純正オイルに交換される。
前に交換したのは自動後退で安かったアーバンクルーズだったが後からゲージ見たら多く入れられていた‥が、車検後一週間経ったら又、行って化学合成の安いのに交換する。純正オイルはフラッシングオイルの代わりのつもり

せめて2000ｋｍくらい使ってあげて
地球に優しく

ホンダの四輪用純正オイルはモリブデン入りで
結構良い。

だね。

＝ハンプなわけで。

ハンプは本田のアフターマーケット向けブランドだろ？
中身、おんなじなのか？

カローラとスプリンターみたいなもんだｗ

セリカとカリーナでも桶？

昨日換えた９８０円のオイル
今日５０キロくらい走ったけど
なんか硬い感じがするよな。１０ｗ−３０だけど。
うーん、硬い。

>>939
硬いんじゃなく潤滑性能が悪いとかは？

一応オートバックスのＳＪ級で売ってるやつ
確かに一番安いやつだけど、そういうオイルで１１万キロ走ってるし。
ちなみにフィルターも交換。
安いやつは最初硬いっていう人もいるね。
ＳＧ級が最上だった頃のエンジンだし
何入れても悪いわけないんだけどね。

潤滑性能は下手なＳＭよりもＳＪの方が優秀って話がある

コーナンで￥988で買ったアジップのライザというオイルを使用中。10W-30で換えたときは
やっぱりかたい感じでエンジン始動直後はがさついて失敗したと思ったが、油温が
高くなればスムーズに廻ったのでこんなものかと思いながら使っていた。
2000Kｍぐらいたったころから条件にかかわらず非常に良好になり、あの先生の
いうとおりオイルがこなれて本来の粘度に落ち着いているのかと思う今日このごろ。

うん、２０００キロくらい走って
「最近いい感じだなー・・・」って思うことが多いよね。

>>942
むかし　SL＞SMオヤジっていたなｗ

やっぱりボロ車にはSMはよくないのかね

在庫抱えてる業者に言わせるとそうなる

>>946
APIグレードよりもSAE粘度の方が重要かも。古い車に燃費低減を狙って標準より
低粘度オイルを入れたら、圧縮抜けを起こしたり漏れ・滲みの原因になりそうな気
もする。

ハンプって、ホンダのオイルと同等って話だけど
ホンダの純正オイルで言ったらどのあたりのヤツと
同等なんだろ？
ターボ車に使っても大丈夫かな？
ただ、これから暑くなってくるから10W-30って
粘度がちょっと心配・・・
それと品質的にはシェブロンとどっちが上なんでしょうか？
シェブには10W-40があるんで迷ってます。

基油の差でシェブが上

本日、コーナンのチラシでカストロールＸＬＸが７９８円！

エンジンが途中で息継ぎしちゃうんだけど原因なんだろ。硬めのオイル入れたほうがいいのかな？

XLXは重油　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　って誰か言ってたね


コメリで日産エクストラセーブX　SJ10w30　980円だよぉ　21日まで

ダイハツの軽に日産とかﾎﾝﾀﾞとかの純正ｵｲﾙってありですか？

>>949
純粋に粘度で比較したら、mildと同等だよね。
ハンプの製品ラインナップは、１）高価格だが高性能品、２）価格を抑えた純正同等品　の
２種類だと思う（HPにも「品質と経済性を両立した消耗パーツと、高性能パーツをそろえた
ハイパーシリーズがあります」と書いてある。
ttp://www.honda.co.jp/afterservice/parts/index.html

高性能品としては「ハイパーエンジンオイル VT-R」なるものが用意されてるみたいだから、
やっぱりmildと同等か少々劣るかもくらいと思ってる。

ただ、ページ上の表記を見てるだけで実際に使ったことはないので、
使った事ある人の意見が聞ければ一番いいとは思うが・・・

>>952
それはオイルでは解決しないかと。クルマが何か判らんけど、
アクセル踏み込んでエンジン回転が上がっている最中にボスボス言うなら、点火系かエアフロセンサとかの制御系。
距離乗っているなら、燃料フィルタとかポンプも怪しい。

10年ぐらいプラグ・コード・デスビとかを交換していないならやってみてもリフレッシュがてら良いのでは？

>>954
日本語でよろしく

>>954
APIグレードが下がらず・SAE粘度が同じであればメーカー問わずOK。

ホンダの純正オイルでモリブデン入りのやつは
LEOだけ？、一番安いMILDにもモリブデンは入ってる？

明記されてなければ、少なくとも堂々と謳えるほど入ってないとみていいんじゃないかな。

>>954
うちの親父はどんなのにもトヨタキャッスルを入れていた。
あれから20年。親父の車（中古を4、5年づつ変える感じ）が壊れたことは無い。

>>959
どのオイルでも入っている程度のレベルで安い二硫化モリブデンが入ってます。
高性能オイルに入っているような高価な有機モリブデンは入っていません。

逆だろ・・・

>>962
サンクス、モリブデン入ってるのかスズキの軽ターボに入れようかと思ったんだけど
ターボにはモリブデンはよくないって聞くんだけどいれないほうがいいかな
でもホンダの軽ターボ車はMILD入れろって書いてあるんだよな、軽ターボ
でMILD入れてる人いる？

軽なんか何入れたっていいだろ、どうせゴミなんだから、ゴミにはゴミでよい

それは自分自身、どんな良い物食っても無駄だから毎日ゴミを食って生きてるんだといいたいのかな

毎日朝食は納豆ご飯or食パン+バターな俺には980/4ｌなオイルがぴったりや

>>959
四輪用は全部入ってます。

近くのホームセンターでピットペンの部分合成油SM10W-30が1280円で売ってて
「トヨタ用」「ホンダ用」「ニッサン用」
と書いてある3種類あるんだけど中身は同じだよね？

自分とこの近くのカーマでも見た気がするな

>>969
トヨタ用はコールドスタートが良い気がする
ホンダ用は高回転に強い気がする
ニッサン用はレーシーになった気がする


...気がするだけで、何も変わりませんな。

>>964
エルフアレはモリブデン入ってるけど　
ターポオーケーかいてアルよ

製造元はどこかわかれば（確かなとこ）愛用したい＞ﾋﾟｯﾄﾍﾟﾝ

>>964
ターボに悪い添加剤を純正採用するはずないだろ。

市販のわけのわからない添加剤を自分で入れるくらいなら、
最初からモリブデン配合のやつを入れとけ。

ターボはハイドロベアリングだから熱に強ければなんでも良いんではなかろか。
モリはカムを守るための添加剤。

>>975
何でも良いわけではないよ。
硬すぎるとコールドスタートのときに、タービンまでオイルが流れるのに時間がかかる。
その時に、タービンを回すと軸が痛む。
モリブデンは極圧剤として添加され、カムの他にクランク等の磨耗を防いでくれる。

>>969
うちの近くのコーナンで売ってるのとたぶん同じのだが、値段は\1780だった。
部分合成では一番安かったのでこないだ使ったけど、特に問題はなさそう。

>>969
そこのホームセンター安くていいなぁ。
それに入れ替えられる前にミレニアムって似たようなオイルがあって、
「トヨタ用」「ホンダ用」「ニッサン用」 の中身は全部一緒だったよ。

コバック（って言ったかな？）のオイル祭りは今度は何時だろうね？
￥200/Ｌくらいだったが、工賃コミで。

クランクは極圧じゃないよな。ｗｗｗ
Rの向きが同方向だからなｗｗｗ
極圧性が必要なのはむしろ歯車。

むしろエンジンオイルにMOS2添加するのは、ドライスタート時の油膜の薄い状態（油圧が低い）や、
ピストンみたいに上死点、下死点で速度が0になるような状況での焼きつき防止だな。

>>975
ﾎﾞｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞのﾕﾆｯﾄも結構あるよ(^o^)／

ボールベアリングなら尚更なんでもいい罠

1600NA車だけどシグマ スーパークリーンっていう4L 1000円のオイルでサーキットまで走ってるんだけど大丈夫かなw？
とりあえずSJ規格通ってるんだから、別に普通に使えるオイルなんだよなこれは。
なんでこんなに安いんだろう？

何だかんだ言っても
モービルワンを入れとけば無難だし問題なくね？

価格が大問題

試しにモリドライブプラス5ｗ-30入れたぜ。1980円だった
もうすぐ13万キロの軽に入れたら静かになったよ

このオイル本当に緑色してるんだな

>>951
カストロＸＬＸはまさに神オイルだね

>>986
俺も次、モリドライブ試してみたいけどストロングセーブが１Lちょい残ってる・・・。
次もストロングセーブでいくかモリドライブに乗り換えるか。お勧めないっすかね。

>>986
俺の環境だと（RB25DET）ｶｽﾄﾛXF08より高速道路での
油温の上昇が緩やかになった
なんでだろう・・・？燃費は変わらずだが

＞＞988
ストロングセーブの残りにモリドライブ混ぜて使えばOK.

純正が5w30の車に10w30いれても大丈夫ですか?

問題ないよ

>>969
俺も北陸のカーマで部分合成油10W-30･SM･4L缶1280円で買ったよ。
月間特売商品だよね。メチャ安っ！

トヨタ用が１缶しかなかったから、ニッサン用3缶とで計4缶買いました。
中身は色も粘度も全く同じみたいだから、そのまま混ぜて使っちゃいました。
交換したオイルは、また缶に戻してカーマで引き取ってもらいましたよw

>>951
ナフコもそんくらい

コーナンでｽｶﾄﾛXLX \798だったけど買わなかった＾＾

>>995
もちろんピットペン買ったよな？

今日コーナンでスカトロXLX \798だったんで買ちゃった＾＾

また会おうぜアディオスアミーゴ！

サラダ油

あ

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