【若葉】運転初心者のためのスレ Part 46【黄|緑】

前スレ
【若葉】運転初心者のためのスレ Part 45【黄|緑】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1166297544/

・用語等は質問する前に、まずは検索しましょう。
　　ttp://www.google.co.jp
・JAFのクルマ何でも質問箱
　　ttp://www.jaf.or.jp/qa/index.htm
・いまさら聞けない自動車用語辞典
　　ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/
・2D自動車シミュレータ - Flashによる見下ろし視点の自動車シミュレータ
　　ttp://geoquake.jp/webgame/DrivingSimulator/
・縦列駐車ゲーム
　　ttp://www.pepere.org/flash-game_1_x/hand-brake-pepere_3.html

・AT vs MT、合流の方法、信号待ちでのライトON/OFF、停止前のハザード、
　左足ブレーキ等の話題はループしてキリが無いので専用スレでおねがいします。
・スレッド検索はWin｢Crtl+F｣キー、Mac｢コマンド+F｣キーです。

・煽り・叩き・マルチポスト等は徹底スルーで。

・次スレは950辺りで立てて下さい。
車種・メーカーについての話題は、専用板でお願いします。
車種・メーカー板 　 http://hobby9.2ch.net/auto/

その他質問・相談スレは >>2-5あたりへ

◆◆◆◆まだ免許を取得していない方はこちら◆◆◆◆
☆★　☆★　全国教習所スレ 53項目め　★☆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1169135891/
免許がない｡･ﾟ･(ﾉД`) 56時限目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1169100082/

　　◆◆◆"初心者"歓迎のスレッド◆◆◆
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板319
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1169774854/
車初心者のスレ8キロ目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168778079/
【質問】初心者の為のカーオーディオvol.63【親切】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168766987/
【サーキット】チューニング【初心者】Part 4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1163770615/
【初心者】洗車〜ワックスがけ情報【大歓迎】41
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【高効率】車用ライトバルブ統合スレH33【明るく】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1167538764/
【フルタイム】４ＷＤ総合スレッド Part.2【直結】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1164026354/

※洗車については↓も参照
めんどくさがり屋さんの洗車スレ【Part10】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1169417185/

　　◆◆◆悪い運転を反面教師に◆◆◆
頼む、サンドラは運転しないでくれ！その３
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168925314/
(高速)復活！ボケ老人から免許を取り上げよ。(逆走)
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1152966369/

FAQ. よくある質問

■エンジンがかかりません
→バッテリーがあがっているのでは？知人かＪＡＦに救援依頼を。
■キーが回せません
→ハンドルロックがかかっているのでは？ハンドルを左か右に強く振りながらキーを回してみよう。
■バック駐車ができません
→練習あるのみ
■オービスで写真撮られたみたいです。どうしたらよいでしょう？
→首を洗って呼び出しを待ってましょう。
■煽られたみたいです。
→気のせいなことが多いです。気になるなら左に寄せて停めてやりすごしましょう。
■初心者マークは１年過ぎても付けてていいですか？
→どうぞ、ご自由に。

>>1
乙

>>1 乙

前スレID:w5sYAuat0はゴングに救われたなw

馬鹿を言え。
開き直りというがマジで過去に何度も指摘されてる。
初めてのときは開き直ったがねｗ

んな個人的事情は知らんがなw

なぜか変換できないシリーズみたく市民権を得てないのは事実なんだし
んな火消しに躍起にならんでも大人しくしてれば。

前に車がないときは何キロで走っていればいいものですか？
普通の公道を法定速度で走ってると後ろに迷惑ですか？

自分が危ないと思ったら
法定速度に関わらず迷わず速度落としていいよ

>>979 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/01/28(日) 01:42:37 ID:w5sYAuat0
> >>969
> スレ違いが怖い人が命一杯左に寄れるとでも？
> 逆に迷惑になるかもよ？


>>980 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2007/01/28(日) 01:46:58 ID:A94JCVLH0
>
> 　　　　　　　　「命一杯」
>
> 新しい単語を創作した模様ｗ


>>987 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/01/28(日) 01:56:03 ID:niFH+HML0
> 例えば「目一杯」を「芽一杯」などと間違えるなら単なる誤変換なので２ちゃんで騒ぐようなことじゃない。
> だが、「めいっぱい」を「めいいっぱい」と勘違いして覚えていて「命一杯」などと打つのはバカなだけｗ


>>989 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/01/28(日) 01:57:13 ID:w5sYAuat0
> >>987
> そんなの昔から言われてる事じゃん。
> 俺はいつでも命一杯。



「俺はいつでも命一杯」ってオイｗｗｗｗｗｗｗてかコレ名言？ 迷言だなｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>991 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/01/28(日) 01:58:35 ID:w5sYAuat0
> 勿論変換は（イノチイッパイ）


>>992 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/01/28(日) 01:58:40 ID:XYJ5o6GX0
> >>989
> > そんなの昔から言われてる事じゃん。
> > 俺はいつでも命一杯。
>
> ついに開き直った
> ワロスｗ


>>993 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/01/28(日) 01:59:11 ID:XYJ5o6GX0
> >>991
> あまりにも苦しいいいわけ乙
>
> てかやっぱオマエ馬鹿ｗ


>>994 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2007/01/28(日) 02:01:19 ID:rN7EswaQ0
> 　　 _ 　∩
> 　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　いのちいっぱい！ いのちいっぱい！
> 　　(　 ⊂彡
> 　 　|　　　|　
> 　 　し ⌒Ｊ
>
> ジョルジュ長岡


いのちいっぱい！ いのちいっぱい！ いのちいっぱぁぁぁぁいっ！！！！！ｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>989 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2007/01/28(日) 01:57:13 ID:w5sYAuat0
> >>987
> そんなの昔から言われてる事じゃん。

昔からって・・・いつ、どこで言われてたんだろ・・・・・？

> 俺はいつでも命一杯。

ハイハイいのちいっぱい、いのちいっぱい、と。

法定速度については前スレでも話題になってたみたいですね。
自分は超初心者なんで法定速度で走るのさえ怖い状態ですｗ

何とか一時間半かけて目的地に着く事が出来ました。
何か右側で光ったからオービスに引っ掛かったかもしんない…orz

>>13
カーブの多い道とかだと、50km/h制限の道でも40km/hくらいでしか走れないのが
初心者の頃。片道2車線以上の道なら最も左の車線を走りましょう。片道1車線の
道なら、どうしても列の先頭になってしまいがちだろうけど、後ろに並んでいるなと
思ったら、停められそうな場所で左に寄せて停めて、道を譲りましょう。

よくあるパターン。
1ヶ月目　怖いよぉ。50km./hしか出せないよぉ。（いつも列の先頭）
2ヶ月目　快調♪快調♪ 60km/h余裕だね。70km/hでも行けちゃう。（だいたい流れに乗れる）
3ヶ月目　みんなだっせー。こんな道80km/hか90km/h出すのが普通さ。（いつも列の最後）
4ヶ月目に入る頃　　ガッチャーン☆

誤解を覚悟で書くとそのパターンがむしろ「良い」とさへ思えます。
事故も何も無しにその時期を通り越すと自分の運転に問題がある事を
反省したり、感じたりする時期を無くす可能性があります。
実は、車の性能に助けられていたり、周りの車が危険運転を避けてく
れていたり、運がよかっただけなのに当の本人は気づいていません。

私が免許を取得した頃は少しでもおかしい動きをしたら(道路交通法上
の危険な動きも含む)クラクションを鳴らされたり直接運転手から怒鳴
られる時代でした。でもそうやって安全運転・マナー・暗黙のルールを
覚えていったのです。
「良い・悪い」は別として、最近は逆切れ・逆恨みを恐れてなのか上
に書いたような事も無く逆にそれが災いして何年運転しても上達しない
人が増えているように思えてきます。
どうかここにいらっしゃる初心者の方、いつまでも初心の気持ちを忘
れないで下さい。そして一日でも早く安全でスムーズな運転が出来る
ように頑張ってください。

>16
いや、でも事故はまずいだろう･･･事故は、人命にかかわるし･･･。

今日、ブレーキランプが両方切れている車に遭遇したので、
ブレーキランプが切れてる事を教えてあげたのだけど、
さも当然のように「切れてるよ」だって･･･（６０歳以上のおじさんだったけど。）

運転暦も長いだろうに･･･。自分のブレーキランプが切れていて怖くないのかな？？
（それても当たり屋？）

初心者マークつけて法定速度で走ってるのに煽られました

心理的に恐いですねorz

法定速度は煽られるよ。譲れるところで譲りましょう。

若葉つけて走ってたらシールべたべたの車に煽られまくったよ・・・

>>18、>>20
いのちいっぱい、左に寄せて譲れ

法定速度どうこういうのは流れ読めない作れない証拠なのさ
読めないのはさておき作れないのならとっとと譲って前のクルマに
ついて行こう

駐車時に隣の車とこすれて自分の車は塗装が少しはげたけど、
相手は無傷とかだった場合はその後どう対処すればいいですか？
相手についた塗料が手でぬぐうときれいにのいた時とか

相手が無傷ならノープロブレム。自分の車は取り敢えずタッチペンで。

坂になっていて車一台分しか幅のない狭い道で反対方向の車と対面したら
下り方向に進んでいる車と登り方向に進んでいる車のどっちがバックすべきなの？

ヤン車に乗っている人がよくする太いハンドルがありますよね？
あれは簡単につけられますか？私は免許とって間もないけど
その太いハンドルは運転しやすいですか？
カー用品店に売ってるんでしょうか？

>>26
ハンドルカバーと思われるが、運転しやすいかはその人次第。
片手でハンドル回したいなら付いてる方が楽？かな。
因みに、カー用品店ならドコでも売ってる。(雑貨屋でも売ってたし)

>>25
教本に書いてあるから読み返してみ。

ぶつけちゃうかも？いきなり曲がってこないよね？アオらないでねといろいろネガティブに考えちゃって緊張します
気持ち落ち着かせるには何が効果的でしょうか

>>29
つ車のらない

>>29
何事も余裕持って運転すれば？ぶつけない様に車間開ける、
相手がいきなり曲がって来る時の事を考えて徐行する、
煽られて自分のペースで走れない様なら先に行かせてしまう、等、その場その場での
対処の仕方が解ってれば、落ち着いて運転出来るんじゃないかな。

向こうが先に来るかどうか不明な時は一瞬待つ。

ただしこちらに優先権がある場合（向こうが右折待ちでこちらは直進など）は
待つことで混乱が生じるので、勇気出して行く。ただし向こうが無理矢理
突っ込んできたら思いっきりブレーキ（ABS作動）。

運転は慣れることが大事なので、交通量の少ない時間帯・場所でたくさん
運転するのがいちばん良い。たくさん運転していれば平常心が出来てくる。
（いくら運転してもダメな奴も時々いるけど）

夜間（２時〜４時頃）運転するのも交通量が少ないし歩行者もめったに
いないし楽だよ。ただし対向車のライト対策で偏光サングラスかけてね。

昔真夜中に、初心者マークはっつけた34GTRが
40k道路を20km/h位で延々走ってるのを見たな、。

がんばれ、とオモタ

高速に乗る時は後ろに初心者マークを２枚貼っています。
１枚の時よりも車間距離を空けてくれるような気がします。

色々アドバイスもらってるけど、必ずしもそうじゃないこともあるから
あとは、臨機応変ってことを考えような。

あのさ、今日事故っちゃったんだ。社用車で。
直進してたら左脇の駐車場から車が飛び出してきて。
とっさにハンドル切ったんだけど間に合わなくて左前ぶつけちゃってさ。
ぶつかる直前、ドライバーの顔見たら左ばっかみててこっち全然見てなかったよ。

そんなドライバーなんて考えてみりゃ居てもおかしくないんだよな。
じゃあ、そういうドライバーが居ると想定して運転してたら、制限速度さえ出せないよ。
交差点の無い幹線道路で50キロがやっと、交差点なんかあったら30キロ、
駐車場から出ようとしてる車見つけたら徐行だ。

運転ってもんがわかんなくなってきたよ(´･ω･｀)
運転好きなんだけどな。

>>36
ﾌﾟｷﾞｬｧｧｱｱｱｱm9(ﾟ∀ﾟ)9m

真夜中、一方通行の道を思いっきり逆走してたことがあったな・・・
標識に気付かなかった。まあ、夜はそんなこともあるので、注意しませう。

夜中って怖いよね。車じゃなくて自転車でだけど、夜中海岸線の道を走っていて
何か変だと思ったら停車して懐中電灯付けて周囲をよくよく観察したら、
いつの間にかマリーナの堤防の上に来ていた。どこかで道を間違ったらしかった。

あのまま、あと２〜３分走り続けていたらそのまま海に飛び込んでいたね。

>36
とりあえず、人でなくてよかったな。

でも、そーゆーモンなんだよ。
もしかして警戒範囲が狭いっつーか、
遠くまで注意が行ってないんじゃないか？

駐車場から出る時
左折だろうが右折だろうが左側車線走るんだから、右から見るだろ普通

こういうドライバーっているよな

>>39
そ

>>32
割り込みレスで申し訳ないのですが、車高が低くてライトで眩惑しまくるので、
眼鏡屋さんに偏光サングラスを見に行ったことがあるのですが、
光の透過率の関係で、夜間やトンネルでのサングラスの使用は推奨できない、
と言われ、買うのをやめてきたことがあります。
夜間の使用でも見やすい偏光サングラスのおすすめはありますか？（色やメーカーなど）
もしよろしければですが、お教えください。

コールマンでも買っとけ
ンなことまで人に聞くな

>>43
ちゃんと調べたのか？
夜用サングラスもあるから、とにかくいろいろ検索してみた方がいい。
まあ夜の対向車ライトが眩しいだけならクリアレンズの偏光メガネがいいな。
昼間はゴミだが。

>>43
めがね板に行くと色々書いてあるよ。>>45さんも言っているようにクリアの偏光レンズが良い。
TALEXなどは定評があるけど、私はb.u.iのを使っている。

ライト対策だけ考えると黄色も悪くないのだけど、夜間路肩を歩いている歩行者が
見えにくくなるいう話だったので、結局クリアにした。

でも朝や夕方の真横からくる太陽の光はこのクリアタイプでは防ぎきれないので
私はそちらは安い普通のサングラス使って、夜間の運転にクリア偏光使ってる。

どなたか回答お願いします。

高架になっている道路の下の両側に、
高架を中央分離帯とした片側2車線道路が有ります。

このような道路での右折の仕方が分かりません。

右折で高架の真下に当たる部分を通るときは、左側通行の原則は適用されないものなんでしょうか？

分かりにくかったらすみません。

>>47
やっぱ画像がないとよく分からん・・・・・

今の車のほとんどはルームミラーが防眩式になってるのを知らない人は多い？
取っ手の部分をパチンとやるやつ
教習所ですら眩しい時はハンカチか何かを掛けろって教わったが

>>47
そういう大きな道には多くの場合、右折車線が設けてあると思うが。

>>47
そこは一方通行だと思うのだが。＞高架の側道
で、普通は右側車線は右折専用じゃないか？

>>47
高架下でもそうじゃなくても、
交差点右折時は
「交差点の中心の内側を回る」原則は変わらない。

とゆーことは、交差点内で右折車両同士が
すれ違うシーンを切り出してみると、
「一見」右側通行をしているようになるね。おｋ？

すみません、激しく分かりにくいですね。

一方通行の高架の側道を走っていて、右折するときは高架をくぐる状態になりますよね。
高架の側道を横切る道路は片側1車線で右折レーン無しです。

高架の真下の部分から、向こう側の側道に出るときに停止線が左車線にあれば、
迷うことなく左を走れば良いと思うんですが、右側に停止線があって、
高架をくぐって右折するときは右側走行なのかな？との疑問がでたのです。

片側1車線なので、信号待ちしてたら対向車とお見合い状態でした。

ちょと理路ってませんでした。
みなさんの書き込みを参考に考えてきます。

>>53
片側1車線道路なら停止線がないだけでしょ。
つまり右折車はそのまま通常と同じく直進がいなければ通過して桶。
んで右側に見えた停止線は対向車側の停止線。

ご質問があります。
AT車なんですが車の内部の鍵を刺しエンジンをかけるところで左に回すとロックってところが
あるんですが、そこにやってしまったら次から右に回せなくなってしまいました。
どうすればエンジンかかりますでしょうか？

一回外して
再度押しながら回してみては？

>>56
右に回せないって、エンジンがかからないってこと？
それならば、ハンドルを右左に小刻みに動かしながら右に回せばロック解除されるよ。

あ、ごめんよく読んで無かったけども
ロックってのは、エンジンかける前にハンドルを強く動かすとカチンっとロックされるんだわ。
それをやってしまったときに解除法です。

どうも有難う。ハンドルロックみたいでした。既出であるみたいだね。動転してよく見なかった

オートマでエンジンかけると同時にエアコンかけてはいけないと言われましたが何故でしょうか？

別に良いと思うが直ぐにエアコン付けても効かないとだろ。

まぁ車のことを考えるなら水温安定するまでは暖機運転してやるのが一番なわけで

>>61
コンプレッサー動かすとアイドリング回転数もあがっちゃうので
クリープが強くなって飛び出しの原因になるとかならないとか

免許取立てで何度か家の車で走り回って見たが、
意外と町で見かける車がポンピングブレーキをしていないような気がする

>>64
普通の路面状態だったらいらんしね
普通に止まるときはジワッと踏んでいくのでいいよ
車間距離狭いときに後続車への制動予告として
チカチカさせてやるぐらいでいいです
雪道・凍結路面とかはまた別ですけどね

初めての運転は夫がついててくれたものの終始緊張。
３，４回目にはちょっとだけ度胸がついて運転が楽しく感じ
５回目に事故りました。立ち直れない・・・

レギュラー119円、この辺では安いじゃん！と思いガソリンスタンドに入った。
セルフだった。

車から降りて、給油するヤツの前であわあわとフラダンス踊って、車に乗り込んで帰ってきた。

>>66
どんな事故？
俺も取った当初、思いっきり事故ったけど今も乗ってるよ。
まあ、仕事の関係で乗らざるを得ないってのが本音だけど。

66はコピペだよ

なんだ、ちょっと親近感湧いたのにｗ

昼間、なかなか車に乗れないので、
先ほど近所を走ってきました。
国道は交通量が少ない分、みんな飛ばしますね。
ちょっとビビりました。
７、８０キロは出していたと思うのですが、
そこまで合わす必要はないですよね？

>>61
私の車はエンジンをかけた時、周りが暗いと勝手にライトが点きますし
エアコンも自動で入ります。
>>63
MT車の場合、きちんとクラッチをつなぎ、AT車の場合はブレーキをゆっくり離せば飛び出すなんてことはありません。
>>64
ポンピングブレーキを使う人間は教習所にしかいません。路上教習で気付きませんでしたか？
周りをきちんと見ましょう。
>>71
周りに迷惑をかけないようにしましょう。

AT車はクリープがあるからポンピングはよけい危険という気がする。
ゆっくりとブレーキを踏み込んでいくほうが安定して停止できる。
後ろの車に停まるよ、というのを知らせる効果は同じだし。

雪降ってて、エアコンつけて走り出したら薄曇るようになったんだけど、どうすればいいですか？

タオルで窓拭くくらいしかできませんでした

外気でエアコンにすればＯＫ

外気エアコンが基本だけど
急いで曇りを取りたいときは窓を開けるといいよ
ちょっと寒くなるけど安全運転には代えられない
同時にエアコンの噴出し口をフロントガラスにして
とりあえず強風で吹き付けさせる
これで正面の視野は確保できる

初心者マークを買いにいく運転技術がない

歩いて買いに行けｗ

>>72
私の車はエンジンをかけた時、周りが暗いと勝手にライトが点きますし
エアコンも自動で入ります。

去年売った15年共にしたマーク�Uがそうだったな。
それが普通だと思ってたら、コンライトってあんまり普及してないみたいね。
数年前にマーチのＣＭでやってて、今更何？？とか思ってたら。

>>66
人身事故じゃなければ、今後の教訓として忘れましょう。

MTだとシフトダウンでヒール&トゥレスでダブクラ踏む為にポンピングブレーキに近くなる

フロアMTモード付6ATってなんでしょうか？

>>82
マニュアルモード付き6速AT
シフトまたハンドルに付いてる＋−のボタンで、MT感覚で自由に使いたいギア
を選択できるATシフト（メーカーによって呼び名がさまざま）

>>83
MTだと例えば6速から3速とかに落とすとエンジンブレーキがかかるけど
ＡＴでもそう言う事ができるのかな？

>>84
できる
山道の下りなどで活用

有難う。
なかなか面白そうなシステムだね。

だがすぐ飽きて使わなくなる。

てか、MTモード付きATだとシフトアップ忘れちゃう。
なんでだろ、普段MT乗っててシフト忘れるなんてこたないのに(´･ω･｀)

>>64
ツルツルに凍結した下り坂を走れば嫌でもポンピングになるから大丈夫だ！
時速10ｋｍ位でもコントロールできない状態になればかなり焦るｗ

>77
分かる。自分も洗車道具を買いに行きたい。

初心者マークって教習所の卒業の時貰わなかったっけ？

>>87
みんな飽きて使わなくなるって言うんだよな。
漏れは結構使ってるんだが･･･。

>>88
クラッチがないからだろ。

>>91
８年近く運転してなかったペーパードライバーです
教本も初心者マークも実家におきっぱなしでした
今日納車で、勇気を出して買いに行き、
無事帰ってくることが出来ました

ふと思ったんだけど、免許とって約一年経つが
普段広い道路ばかり走ってるんだけど
教習所のあの狭いクランクやS字を今やれと言われたら
一発で出来るんだろうか・・・

教習所の時は、目印教習だったんで車幅とかそんなもの
全く考慮せずやってたからなあ・・・一発で通れる自信ないや

>>94
都内の狭い敷地にムリヤリ建てたようなファーストフード店の
ドライブスルーが無事にスルーできれば合格。

>>93
俺はペーパーの癖に結構高い新車買おうしてる猛者だぜ。
家の車ちょい乗ってみたけど[駐車場の中クルクルとｗ]、ちょい自信ないんで自動車学校で再講習受けるつもりです。
大事に乗ろうと思うんだけど初心者で新車ってやばいかな？

ぶつけたっていいや、と思って中古車買うより、気を配るようになるんじゃね

>>96
初心者とは事故るものです
その心構えで運転しましょう

>98
車両保険かけといたほうがいい

オートマで駐車する時、Ｐ入れるだけでいいんですか？
サイドも引いてますが必要茄子？

もう一度教習所に通いましょう。
Pに入れてサイドブレーキです。

運転2日目で早速ぶつけたぜ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

ドンマイ。
ぶつけただけうまくなる。
そんな２１歳の俺は、一台廃車。･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

ありがと、103ﾀｿも頑張って。
自分のは修理で帰ってくる程度だけど、廃車は辛いっすね…

>>103
そのことばを頼りに、また車買って頑張ります。ありがとう。

ハッチバックとワゴンは何が違うんですか？

今まさに練習中で色々運転し回ってるけど、車庫から出すたびにぶつけるよｗ
今日歯磨き粉で軽く磨いてきた・・・無駄ではあったが

ググれｳﾏｼｶ

>>106
明確な区分はないですが、
一般的にはマーチやヴィッツのような車が「ハッチバック」
エアウェイブやフィールダーのような車が「ワゴン」と呼ばれます。（例外あり）

極端な話セダンからトランクを取り去った車がハッチバック、
トランクの上まで屋根を延長した車がワゴンと覚えておけばＯＫ。

高速の通行券とか駐車券をとるために右に寄せるとき、
どこを見て寄せてらいいんですか？それとも感覚なんでしょうか？
お願いします。

｢腕を伸ばせば届くぐらいの距離まで寄せる｣ってことは分かるだろう？

>>100
寒冷地に住んでるならｻｲﾄﾞは引かない方がいい。
斜面に停めるなら話は別だが。。

>>110　車幅感覚とか車両感覚の類ですよね。

車によって異なると思うけど、自分の場合9時15分でハンドル握ったとき、
右手がちょうど右前のタイヤと重なります。
で、マージンを見込みつつ右前輪を誘導するようにしてます。

あるいは111さんの意見を進化させ、窓から手を出したまま発券機に
寄せてけばいいかも。（ケガしないでね）

>>110
俺も車幅掴めなかった頃、結構ビビッてた。１回ホイールのリム削ったこともあるし^^;

駐車券の場合はどうにもならないけど、高速道路とかだったらETC付けるのもいいかもね。
練習にはならないけど、車幅に気を使う必要もないし便利

>113とは違うけど、俺の場合はアクセルペダルの若干右の辺りに前輪があるってのを意識してやってた。
これも車によって少し違うと思うからあまりアテにならないけど参考までに

>>110
自分のクルマの車幅感覚をちゃんとつかんでおかないと、
運転中、いろんな場面で不安だよ。車体側面をこすったり
ホイールを縁石にこすったりとか。
この際だからちゃんとつかんでおくことをお勧めしますよ。

やり方は簡単。どこか広くて空いている駐車場などに行って、
長い直線（白線など）を見付けたらそこにクルマを右寄せして
直線の上にタイヤを乗せた形で停止させる。（クルマを降りて
タイヤ位置を確認。ずれてたら微調整）

ちょうどピッタリの位置になったら運転席に戻り、運転席から
見てその直線がどのように見えるか（その直線がボンネットや
ワイパーのどのあたりと交差しているように見えるか）を確認し、
それを「右寄せの限界点」の目安として覚える。

同様に、左寄せして左寄せの限界点も覚えておくと役に立つ。

（これは以前にこのスレで見た方法だけど、やってみたら
確かに俺も役に立ったからお勧めするよ）

一応念の為書いておくと、>>115で覚えた限界点まで寄せると
接触するからねｗ　当然、ある程度のマージンを見込むこと。

自分の車の車幅感覚を鍛える努力はもちろんだけど、
あとはサイドミラーも目安になるよ。
車で一番横に出てるのはサイドミラーだから、
通行券や駐車券のとこにミラーの端が
程よくギリギリになるイメージで近付くと
ちょうど位置に来ると思う。

>>110
結構、通行券の機械などに、こすった痕がありますよね。
それを反面教師にすればOK.

サイドマーカーの交換をしたいのですがやはりコーキングは必要ですか？
またコーキングのやり方などご存じのかたおられましたら教えてください

ATのシフトの隣にpowerとmanuという2つのボタンがついているのですが、どのような状況下でつかえばよいのでしょう？

だから取説はないのかと小一時間

申し訳ないです。
中古で取説は、ついていませんでした。
格安車なもので。

とりあえず車種とか晒さないと明確な答えは来ないと思われ

レビンです。
エンジンは4A-FE。
AE-111。
お願いします。

免許とって初めて車に乗った時は、親父に同乗・道案内してもらって20km程ドライブ。
今回は親父を飲み屋に送っていって、その帰り初めて一人で運転。
駐車場から出る時に精算機に手が届かなくてドアを開けて精算したり、
渋滞してる２車線道路で半ば無理矢理車線変更させてもらったり、
誤ってバス専用の駅のロータリーに入ってしまってぐるぐる周回したり、
家の車庫入れミスって、５・６回幅寄せしたり．．．正直散々でした。
経験を積んでいったら、こんな俺でも迷惑かからない運転できるようになるのかなぁ？

>>125
上手くなりたい気持ちを持ってれば出来るよ。
慣れだけで経験積むととんでもない事になる・・

はじめはそんなもんだろ
普段やったことないことすると失敗するだろ？
まぁめげずに次がんばれ

>>126-127
ありがとうございます。
初心を忘れずにこれからも気をつけて運転していきます。

>>125
いやいや、それはメタルスライム倒したくらいの経験値はいってレベルアップしてるよ

昨日初ドライブで１５０ｋｍくらい走りましたが
どこいってもマーチ（それぞれ別の車）が我車の前に陣取る
少々うんざり

>>120
うちに昔あった初代カルディナにも付いてたな。
パワーは上り坂なんかでパワーがほしいとき、MANUは使わないでいいんじゃない？

MANUは雪道モード。2速発進で3速までしか上がらないとか、そんなだった気がする。

>>128
がんばれ。

兎に角、巻き込み確認はしっかりとね。

すいません。運転と直接関係ないんですけど
来月、初回免許更新があり
受付時間8:30ー9:30となっているのですが
講習って全体でまとめて受けるのでしょうか？
8:30に行ってすぐ受けられるならそれがいいですし
早くいっても9:30まで待たなくてはならないなら、遅めに行けばいいかなと

片道１時間ちょっとかかるんですよ…

前ｽﾚでAT2回目1人運転初めてで岡山行ってくるとカキコした者です。
左手足が暴走してましたが、無事帰ってこれました。
でも、運転してて車酔い起こしかけて
今後ATでの長距離運転が困難みたいです（TT）

何かイイ酔い止め方法ないでしょうか？

>>135
適度に休憩を挟みながら運転をする。

>>134
地域によって違うので、更新を行う場所に直接問い合わせたほうがいいですよ。

ちなみに私の地域（免許センター）では午前の部が
優良と一般の講習が９時１０分からと９時４０分からの２回、
初心者と違反者の講習が９時４０分からの１回のみでした。

>>135
ホレ

「【ｹﾞﾛ】　車酔い対策　【子供】」
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1170481569/

このスレはどちらかと言えば運転者自身じゃなくて同乗者の車酔い対策だけどな。
まあでも対策法は同じだろ。

毎度ｗ
またしてもレンタカーで練習してきましたよｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇ
そしてまたしてもマーチｗｗｗｗｗｗｗ
なんか日産はP4以上じゃないとETCつけてくんねぇみてぇでさｗ
早朝の高速に1250円も払っちゃったよｗｗｗｗｗｗ
ちなみに本日の走行距離は650キロぐらいかな？ｗｗｗｗｗｗ
まぁなれてきたっちゅったらなれてきたけど･･･
いまだにハンドルの回し方がわかんねぇんだよｗｗｗ教えてくれよｗｗ
んで今日はついにやっちまったｗｗｗ
ブレーキとアクセル間違えるってやつねｗｗｗ
以前にもやったことがあるｗｗｗ
だいたいあれだよ・・・低速で車動かしてとめようとするときとか・・・
とりまとめたいときにアクセル間違えて踏んじゃうねｗｗｗ
んで危うくがけから落ちるところだったぜｗｗｗ
なんとかぎりぎりとまったけどばんぱってーのか？ｗｗ下に擦り傷がｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇ
ま　オレの車じゃないからいいんだけどｗｗｗｗ
教訓としては低速のときはブレーキに足置いとけってことかな？ｗ？
足がニュートラル状態にあると間違えちゃうね･･･

まぁあれだｗハンドルの回し方教えてくれよｗ

車を購入して3ヶ月。
5000キロ近く走りました。が、未だに運転マナーがわかりません。

現在田舎に住んでいますが地元が東京なので
東京の友達に一般道での運転の仕方を厳しい言葉を交えられながら教えてもらいました。

が、いざ現在住んでいるところでそこに住んでいる友人を乗せると
散々文句を言われます。

曰く「車線変更するときいちいちウインカー出すな恥かしい」だの
「どんなに狭い道でも40〜50キロ出せ」だの
「徐々にブレーキかけないでガッと行ってガッと止まれ」だの
結局「お前の運転は慎重すぎる」とつっこまれます。

いったいどっちが正しいのか分かりません。誰か教えてください。

釣りですか？

＼　　　∩─ー、 　　　====
　 ＼／　●　、_ ｀ヽ 　　======
　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんな餌で俺が釣られクマー！
　　 、　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　 /＼＿＿＿ノ゛＿/　 /　　=====
　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
　　 ＼　＼＿　　　　＼
　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;

>>140
大阪に住んでるの？

えっ、大阪ってそんなひどいの？
中国じゃねーんだから・・・

これはいいコピペテンプレですね

91 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/11/23(木) 17:01:31 ID:UfEAJ4d70
セルフで間違えて満タンまで軽油入れちゃった（´；ω；`）

そういう場合どうするの？

JAF!

バッテリー交換したいんだけどやり方を教えてください

マイナス側外してプラス側外す
プラス側繋いでマイナス側繋ぐ

>>150
ありがと
今からやってみます

>>140
愛知でしょ。
俺は関東の人間だが、大阪はもっとまし。
愛知ははっきりいって底辺。

今日大阪で見たｗ
ずーっと前から赤信号なのに
停止線越えてとまるやつなんてまずいないｗｗｗｗ
なんかマナーわりぃなーと思ってみてみると名古屋ナンバーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇ
信号見切り発進するトラックおるなぁ・・・おもたらｗｗｗｗｗ三河ナンバーｗｗｗｗｗｗ
ほんと愛知周辺は馬鹿が多いよなｗｗ

4ヶ月運転してない・・・
そんな俺も今月末で初心者卒業・・・
運転しないとな・・orz

>>103
気にするな
俺の姉なんて22歳で３台廃車にしたから
姉の友達が中古屋だから、格安で車を譲って貰っていたんだ
だけど、そこの車はちゃんと整備がされてなかったり、姉の運転が荒すぎたため半年乗って廃車にしてた
そこで車を買わずに、新車を買ったら事故は起こさなくなったし、前まで荒くて乗ってて怖かった運転が、今となっては乗ってても怖くないぐらいの運転が出来るようになったよ
俺の乗っている車は親父が９年乗ったのを貰ったから、もうそろそろ寿命かと思う

あと半年すれば初心者マークを外せるから、外したらエンジン載せ替えるかな

救急車を避けて停止するときはハザード炊いたほうがいいですか？
つーか誰も避けないのなｗおまえら邪魔だからどけって言いたくなったｗｗｗ

避けないヤツもいれば救急車の後ろについて一緒に赤信号突っ込んで行く馬鹿もいる。

それはものすごく恥ずかしいな。

身内が(多すぎて)救急車に乗り切れなくて、救急車を後追いしてるなんて事も中にはあるかも知れんが…

初めてバッテリーあげちゃった。。
やっぱバッテリー交換しなくちゃいけないよね
値段どれくらいでしょうか

>>159
バッテリーの規格によって値段に何倍もの差がある
規格さらせ

判らないならせめて車種と年式くらいはさらすべし

>>159
一万ぐらいと考えよう。
こだわる場合は>>171が知ってるよ。

>>160
http://toyota.jp/allion/grade/a18_a15/
アリオンの1500ｃｃで平成15年頃に買ったんですが、こだわりはないです。

>>159
おおむね３千円〜２万円。規格やグレードによってかなり価格差アリ。

>>163
う〜んやっぱり1万ぐらいと予想しておいた方がいいですよね
明日にでもカーショップに行ってきます
早めの方がいいですよね

>>162
マンドクサ

まずはここみて自分のクルマのバッテリーの規格しらべろ
http://panasonic.co.jp/mbi/psb/products/carbattery/conform/cb_list/toyot.html

んで、規格が判ったらあとはググって価格を調べるといい

（例） 例えば規格がもし34B19Lだとしたら、「34B19L　価格」でググるとか
　　　　「34B19L　最安値」でググるとかだな

>>165
これは詳しい。
ありがとう

>>166
それ、パナソニックの適合表だけど別にパナソニックじゃなくてもいいからなｗ　一応念の為。
見るべき箇所は「新車搭載品（標準車）」のところ。これが標準車の搭載バッテリーの規格。

もしバッテリーを酷使する環境（電装品が多いとか寒冷地）ならば、「新車搭載品（寒冷地車）」
のバッテリー規格の方が性能に余裕があるからいいかも知れないが。

程度次第だけど、1回上がった程度で換えなくてもいいのでは？

JAFか友人知人か知らんが、
レスキューに寿命だって言われたのかもな。

>>168
同意。
年式が古いならアレだが、まだ新しいなら充電でいけるとおもう。
まぁ、38B位なら安いから買っといた方が安心ではあるが。

片側2車線などの道で停留所にバスが止まっている場合はどう対処すればいいんでしょうか？

後方確認してウィンカーを出して車線変更しよう
急いでなければ待っててもいいような

深夜の国道はすごい
トラック、ダンプが平気で赤信号無視
赤で停車してる車の脇（右折レーン）から抜いて渡っていく猛者までいる
基本的にトラックは敵だと思ったほうがいい

トラックは長距離走ってるからな
ウンコ漏れそうな奴が多いんだよ

昨日バッテリー上げた者ですが、カーショップに行って診てもらったところ、まだ使えるとのことです。
まだ半年しか使ってないらしく、充電しておけば大丈夫だろうとのことです。
ちなみに40B19Rでした。

>>172
ありがとうございました。
停留所の先がすぐ交差点で、そこを左折したい時は車線変更よりバスの後ろで待機したほうが安全ですよね？

追い越そうとした途端バスが発車した場合
交差点だと逃げられない可能性があって危険かも
すぐ交差点なら待機が安全

こういう場合はどうしたらいいんですか？教えてください
http://0server.ddo.jp/%7Edougakun/upload2/src/up1144.jpg

>>178
「やきとり 松良」の誘惑と違反のリスク。
両方を天秤に掛けて・・・あとはあなたの決断を。

・・・てかその「左折禁止」はべつに「道路標識」じゃないから
どの程度の法的効力があるのかは不明。

歩いて行く

>>179
ヒント：工事中。

バスの対応は難しいと思う　乗降中で止まってる間でも後ろからくる
多くのドライバーはどんどん追い越してくいくし　
素直に止まって待ってればいいのにさ

つーかトラック運転手に時間の余裕を与えてあげてくれ
今の状態だと休憩していたら安全運転では納期に間に合わないらしい
ついさっきなんて制限+40で爆走する普通車すらギア下げて追い越してたし・・
15ｔの図体で制限速度の2倍は出してるよ・・

とは言えトラックが安全運転したら流通が麻痺するよな・・・。

スピードは出していいから、ちゃんと赤信号で止まってくれｏｒｚ

>>179
どの程度も何も、公安委員会の認可の無い道路標識は
法律上全て無効だ。左折全く無問題。

>>185
エアブレーキでも10ｔを越える車体があの速度だとまず止まれない・・・。

>>179
その「左折禁止」は工事看板では？
工事なら物理的に曲がる事は出来ない（通行止）と思うが。

今日ほぼ2ヶ月ぶりに車運転した。思ったより体が覚えててビックリ。
駐車は苦戦したがorz

満タンの状態で1.3クラスの燃費が良い車と2.0の車ならどちらが長く走れるの?

タンク容量掛けて比べりゃ解るだろｗ

うわー、車庫入れでこすった＼(＾o＾)／
油断するとダメだね

>>192
クルマをこすったり、ぶつけたり、高い修理代払ったりして苦闘しているうちに、
人は、人にやさしい人間になれる。

いやなれないね

>>193
逆にそういうことに慣れっこになってしまうこともある罠ｗ

デパートでバックで駐車しようとして、縁石にコツっと当たってＯＫと思ったら
後ろには縁石が実は無く、当たったのは後ろの駐車場に停めてた車…
見たら後ろの車と密着してた…急いで逃げてしまった
俺の車にはキズや凹みは無かったけど向こうの車はどうだったのか…

うわ

>>196
(　・∀)人(∀・　)通報しますた！

ごめんなさいごめんなさいorz

なんか可愛いな

>>193

>>196 みたいな犯罪者が増えるばかり。

相手の傷の具合見て紙に番号書いて張っとけよ・・
最低限のマナーが守れないんなら車に乗るな

>>196
冷静になって考えてみ。
クルマに限らず何でもそうなんだが、もし逆の場合だったらってな。
自分がアテ逃げされたら後から謝られてもエライ腹立つだろ？
でも素直に謝られたら許してやろうかって気にもなるだろ？
（場合にもよるが）
そういうことだ。やるべきことはイヤなことでも放棄せずにやること。
それが道理ってモンだ。

風呂入って冷静に考えました
本当そうですね。運転手というより人間としてどうかしてた
あの時はとにかく頭が真っ白で…
免許取って車乗ったばかりの自分が帰ってきて車見て
いきなりどうにかなってたら泣きたくなるよ

ほんと申し訳ないことした…

>>196
同じ経験有り。
気付かずに買い物に行って戻ってきたら、後ろの車の人（女性）が待っていた。
接触しているのを見せられて初めて気付いて、慌てて謝って、車を離して傷チェック。

じっくり見ても、凹んだり傷があるようにも見えなかったこともあって、
そのまま許してくれたよ。

待っていたと言えば、俺もだ。
慣れてなかったコインパーキングを出ようとしたとき、正面に駐車してあった車のバンパーに接触。
直ぐにバックして傷の確認。こりゃ覚悟しないと・・・
と思い、いかなる叱りに耐えられるようにと冷静になって車の中で待機してた。
その後、その車に乗り込もうとする運転手に駆け寄り、兎に角謝罪をした。
ずっと待っててくれたの〜？と違う意味で吃驚され、
傷の確認をした後にお許しを頂いた・・・。
若葉マークも貼ってあったから多めに見てくれたのかな、と。
>>196
これから十分に気を付けてケジメをつければ、同じ過ちをしないと思うよ^^

ｶﾞｲｼｭﾂだったらゴメン。

MTで免許取ったんだけど、普段乗る車はAT。
信号に止まる時など、ギアをいじってエンジンブレーキを利かせるのはダメ?
一般的には山道でしか使わないけど…

信号待ちの停車中もDからNにした方がいいのか?

ATの場合は、極力ギアをいじらないほうがよい。
信号停車時なども、Nに入れずDのまま動き出さないよう少し強めにブレーキを踏み続けるほうが（意識して停車できるため）良い

とJAFメイトに乗ってました。
ほなNはいつ使うねんと思た(´･ω･｀)

>>207
エンジンブレーキは急な下り坂で使うものだと思うが･･･
ダメかどうかはよくわからない（ごめん）
ATで免許取ったけど、教習では、そういうことやらなかったなぁ

信号待ちの停車中はDからP（パーキング）では?
さらに気になるのならサイドブレーキ
（普段はそこまでせずにブレーキペダルを踏んでるだけですが）

>>208-209
ありがとう。
MT車のエンジンブレーキで育ったから、フットブレーキで停めるのがなんだかなぁと言う感じw
確かに、AT車でNを使う機会は無い罠。

>>209
信号待ち中にPはやめた方がいい
動かすときにR通ってバックランプ点くから後ろビビるぞｗ

最近の車だと信号待ち中などにDレンジでブレーキ踏みっぱなしに
しておくと自動的に回転を押さえる制御が入ってるのがあって
そういうのだとNにする意味はないね
ちょい古めのでそういう制御の入ってない車だと
Nにしておくと少しだけ燃費よくなる

ドライブ中に疲れてきて足を楽にしたいときにも
信号待ち中にN+サイドにしたりするな

すみません他スレでも聞いたのですが、都内でMT車借りられるレンタカー屋さんありませんか？
ご存じの方おしえてください

>>212
軽トラ借りればほぼ１００％MT車だよ。

■■■■■■【トラック運転手はドキュンのホームラン王です�G】■■■■■■
■■■■■■【トラック運転手はドキュンのホームラン王です�G】■■■■■■
アドレス⇒http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1169879200/l50

日々、日本の物流を支えるトラック運転手について、『一言言いたい、異論あり、何故こんな事を？』等々、
現役トラック運転手さんや関係者の方々は無論、一般の方々やアンチ派の方々による忌憚のない激論で
日本の物流を応援しましょう。

前にガソリンが高騰しているときのテレビ番組で速度を落とすのに
ギアを落とすことを勧めていたが（もちろんAT）。

それに関係なく漏れは普段からそうしているが。

AT車のNは、Dのように動力がかかったりPのようにストッパーかかったりせず、
ニュートラルな状態に出来ないと困る時に使うのよ。
大方はトラブルや整備なんかのときだが。
例えば牽引する時とか、Nなかったら困るでしょ？

好きなように乗ったらええんちゃうの？　　　　　　自分は普段MT乗りやから、たまにAT乗ってもMT的な運転になるなぁ(´〜｀)

>>211
その1秒にも満たないバックランプの点滅にどれだけビビるんだって話。

>>209
そういえば、Pに行く途中にRを一瞬通るからやめたほうがいいかも。

実際、自分が運転するときは、Dに入れっぱなしで
交差点でも、ブレーキ踏みっぱなしだしな。

>>218
ビビらない方がおかしい、というか危険予測ができなさすぎかと。

短時間の信号待ちでいちいちセレクトレバーをＰに入れて
バックランプ「ピカッ」って点灯させてるクルマ。（発進直前も
Ｐ→Ｄに入れるからその時も「ピカッ」）
ま、１度そういう前走車を経験すれば２度目からは別に焦ること
はないけどさ・・・・、まあぶっちゃけマヌケだよねｗ　「ピカッ」ｗ

ちなみにＮの存在意義は>>216もちらっと触れてるけど、走行
中にエンジンがトラブってスロットルが閉じなくなった時などに
エンジンからの動力を遮断してクルマの暴走を防ぐため、という
理由もある。そりゃ滅多にないことだけど、もしこういう事態が
発生したら重大事故を引き起こす可能性があるので、少なく
とも国産ＡＴ車はＮポジションが無いと型式認定をパスしない。
（国交省が認めていない）

さらに言えば、エアフロー・センサー等の不具合によりＡＴ車でも
まれに走行中にエンストすることがある。そういうときはＮの位置
でキーをひねれば走行中のままでエンジン再始動が可能。
（以前に１度だけそういった事態に遭遇したことがあった。原因
はそれ（エアフロー・センサー不具合。ＳＣ該当でメーカーにて
無償交換した）

>>221
×　走行中にエンジンがトラブってスロットルが閉じなくなった時などに

○　走行中にエンジンの回転数を制御する機構のどこかがトラブって、
　　　アクセルを緩めてもエンジン回転が落ちなくなった時などに

AT車でも奥が深いな。
緊急時のために覚えておくよ>ニュートラル

>1の縦列駐車
６回ぶつけてスコア−５５
絶望的だ…

2、Lなどのギアは山道いがいあまり使わない方が良いですか?

>>205
横槍入れるようで申し訳無いんだが、
「接触している」状態が現にあったとして、
>>205 がぶつけたのか「後ろの車の人」が
ぶつけたのかはどうやって判断したの？

自分が駐車した時に、後のスペースに
どの車が止まってたかなんて
普通覚えてるもんでもないし、
（車が止まってたかどうかならともかく）
かといって、多少なりと接触したなら
気付かないってのもちょっと考えにくいような。

>>226

>>205を待ってた女性が車を止めたときには>>205の車は無かった。
その女性が買い物中に>>205来店→>>205は接触に気が付かず買い物開始。
女性が買い物帰って来る→ちょっとなんでくっついてるの？？
怒怒怒 （｀´）怒怒怒W（=0=）W ガオォー！！W（`0`）W　ガオォー！
車内待機→>>205戻る

って感じなんじゃないかなー。
まぁともかく、接触に気が付かない>>205は相当に鈍感というか・・・。

今さ・・・駐車に失敗して親父の車壊しちゃったんだけどorz
右後ろのブレーキ灯のガラスが割れたのと、ドアが凹んだ上に開ける取っ手みたいなのが取れた・・・
もう全身全霊こめて謝罪して、修理代も全額負担しようと思ってんだけど、なんかもうホント死にたくなった。

>>228
ドンマイ。
留年が決まった俺がなかなか親父に言い出せない状態よりかは遙かにマシ。

免許取ってたったの３週間
こんなのもうただの身分証明書・・・

すまん、そうでもないか・・・。

連投失礼。

>>228
誰もが･･･とまでは言わんが、多くの人間が通る道だ。
コレを勉強だと思って精進し。

>>228
俺も親父のエスティマの左側面に結構大きな傷付けたなぁ…
あれは結構落ち込むね
そんな俺でも今ではA級ライセンスが欲しいと思ってるから安心汁

>>228
死ぬほどのことではないが
駐車の失敗にしてはえらく大ダメージだな

>>207
俺もMT免許取ったけどAT乗ってる
ギア落としは信号などで急ブレーキをかけるときには、一番下のギアまで下げてエンジンブレーキ＋ブレーキ踏むのと、ギア落とさないで急ブレーキ踏むとでは、前者の方が短い距離（停止線前）で止まれます（後者だと停止線を超えて横断歩道付近で止まるはず）

急ブレーキ以外でエンジンブレーキを使い止まるときは軽く数回に分けてブレーキを踏んでブレーキランプを点灯した方がいいと思います

Ｎは渋滞などで長時間（３分以上？）停車するなと思ったら、Ｎにしてサイドブレーキをかけれるといいですよ
発進するときはちゃんとＮ→Ｄに戻してサイドブレーキを下ろしてフットブレーキを踏んでから発進して下さい

１度だけＮのままアクセルおもいっきり踏んで後車に迷惑をかけたことがあります(´・ω・')

社会人になって、通勤用に初めて自分の車を買ってもう２年たつんだけど
未だに自分の車に慣れないです。学生の時は母親の小型車にのってて運転
には慣れたつもりだったのに・・・　運転になれないというより自分の車
に慣れない感じです。どうしたものか・・・

>>236
> 運転になれないというより自分の車に慣れない感じです。どうしたものか・・・

「自分の車に慣れない感じ」というのがどういう意味が漠然としているんだが・・・、

運転装置や各スイッチ類の用途がイマイチわからんのなら取扱説明書を読め。
取説って普段あまり読まれないけど、ちゃんと読むと意外な発見もあるし。
（もしＡＴ車でＯ／Ｄ付きならＯ／Ｄの活用法とかもね）

車両感覚がつかめてないということなら、どこか広くて空いている駐車場等で
白線や駐車枠を使って左寄せ、右寄せ、前寄せ、後ろ寄せ、後退駐車、前進
駐車などの練習を。こういう練習によってそのクルマでの車両感覚を身に付け
ると、運転中いろんな場面で役に立つから。

>>236
変な座り方してるとか

>>238 いえてる

>>237
そう、車両感覚がつかめないんです。運転しててヒヤッとすることが
よくあるし・・・　空いてる駐車場でそういう練習してないからイカン
のかも
>>238
座り方とかは基本的だと思うんですよ

>>240
それじゃ、擦ってみよう。

>>235
＞Ｎのままアクセルおもいっきり踏んで
まさにそれをやらかす危険があるので、停車時のＮは推奨されない
そのまま焦ってＤに入れると面白いことになるから

てか>>235は放置でいいの？ｗ

「主動で変速レンジ下げつつ急ブレーキ踏むと停止線前で止まれるけど
Ｄレンジのままで急ブレーキ踏んだら停止線を越えてしまう」って
珍論のあたりｗ

てか「信号で急ブレーキ」自体がＤＱＮっぽいしｗ

訂正：主動→手動

大田原市の国道４号で１月、軽乗用車がガードレールに衝突し、同乗者２人が死傷した事故が、後方の
乗用車にあおられるなどして起きた疑いが強まり、県警は近く、現場付近に乗り捨てられた別の乗用車を
運転していた矢板市富田、無職戸田固士被告（２４）（無免許運転で逮捕、起訴済み）を業務上過失致死傷
と道交法違反（救護措置義務）の疑いで再逮捕する方針を固めた。県警は危険運転致死傷罪の立件も
視野に入れ、調べを進めている。（中略>>2以降に）

■「絶対に許せない」娘亡くした父、怒りあらわに■

　「無免許であれだけのことをして。娘と同じ目に遭わせてやりたい」。最愛の娘を亡くし、自らも左足などに
全治３か月の重傷を負った坂本正さんは、入院先のベッドで怒りをあらわにした。
　坂本さんによると、２１日未明、自宅に向かって国道４号を北上中、戸田固士被告の乗用車が強引に追い
越してきた。運転免許を取得して半年で、若葉マークを付けて運転していた田中千春さんは「危ない」と
驚いた様子でクラクションを鳴らした。
　そのクラクションが気に障ったのか、戸田被告の車は後ろに回り込み、今度はあおり行為を始める。先に
行かせようと車を止めても、戸田被告の車も後ろに止まり、動き出そうとしない。坂本さんは窓を開けて
「危ないよ」と言ったが反応がない。逃げようと速度を上げると、戸田被告は猛スピードで迫って来て、すれすれ
まで接近。前照灯をハイビームにしてパチパチ光らせ、クラクションを鳴らし続ける。
　坂本さんが「狂っている」と恐怖を感じたとき、「ガガガ」と車が揺れる。対向車線を飛び越え、ガードレールに
激突。横転してひっくり返った車内で、坂本さんは救急車到着までの間、睦月さんに何度も呼び掛けたが、
返事はなかった。
　病院を訪れた警察官から戸田被告が「車にぶつかってもいないし、あおってもいない」と話していると聞き、
怒りに震えた。「絶対に許せない。娘は１８歳になったばかりで運転免許を取りたいと言っていたのに……」。
睦月さんを思い出し、坂本さんは言葉を詰まらせていた。

（2007年2月12日 読売新聞）　※リンク先消滅の場合あります
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/news001.htm

>>243
>>235 は至極真っ当な書き込みだと思うが
何が気に入らないんだ？
急ブレーキのくだりにしたって、
いつも急ブレーキしてるという風な文脈じゃないだろう。

>>235
ありがとう。
エンブレ併用も結構効果的なのね。

>>246
でもまあ、>>235の主張する

「手動で変速レンジ下げつつ急ブレーキ踏むと停止線前で止まれるけど
Ｄレンジのままで急ブレーキ踏んだら停止線を越えてしまう」

ってのはどう考えても確かに珍論だぞ。（「停止線を越えるか越えないか」
なんてのはその車速によるわけであり）

てかフットブレーキってのはエンブレよりもはるかに強力なんだから、その
際に手動シフトダウン加えようが加えまいがフットブレーキ思いっきり踏めば
制動距離は変わらん。
それに加えて、「本当に急ブレーキが必要な場面」ならばそんないちいち
セレクター手動で動かして１段ずつシフトダウンなんて余計なことに気を
回さずに躊躇なくフットブレーキ踏むべきなのであり。

ぶっちゃけ、ＡＴ車乗りで停止時に１（Ｌ）までシフトダウンさせてる奴なんて
居るのか？ｗ

>>246
> >>235 は至極真っ当な書き込みだと思うが
> 何が気に入らないんだ？

そこまで擁護するってことは、オマエさんも>>235の書いてるように
赤信号停止のたびにいちいちＤ→２→１（Ｌ）なんてシフトダウン
してるのか？　毎回？

停止というか「停止に至る減速の過程」でな。

>>246
>>235の珍論に気がつかないとは・・・
　　　　　　　　　　.,Å､
　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　 ／　　　　　　　 　　　　　 ＼
　　　 /　　　　／　　　　　 　 　　 　i
　 　　|　　　　　 ●　（__人_） ●　　 |　キングカワイソス・・・
　　　 !　　　　　　　　 　 　 　 　　 　ﾉ
　　　 丶_ 　　　　　　　　　　　　　ノ

ＡＴ車乗りで、赤信号で減速する際にＤ→（３→）２（Ｓ）→１（Ｌ）なんてやって
いちいちシフトダウンして最後に停止してるヤツが居たら名乗りを挙げてくれｗ

ちなみにオレは「いつでもＤレンジ」って感じのズボラなドライバーってわけ
じゃなくて、走行状況（速度、速度の変動幅、斜度など）に応じてＡＴのレンジ
は割とこまめに切り替えてる方だよ。

例えば市街地走行時、速度が微妙で加速や減速を繰り返す場面ではレンジ
制限を掛けて（Ｏ／Ｄオフや３レンジ、２レンジ）、自動変速の範囲を限定
させることによって余計な自動変速を抑制するとかね。（こうするとアクセル
応答良く、キビキビと走れる）

それでも「停止することが分かってる場面（赤信号）」などで、いちいち
１（Ｌ）ポジションまで順次シフトダウンなんてしないｗ　（「青信号に変わる
かも知れない」って場面では減速しつつ２あたりまで落とすことはあるけど。
でもそれはあくまでも「再加速に備えて」の話）

それともアレかな？ ブレーキパッドの摩滅を少しでも節約したいとか？

…極稀にそれやってる俺がいる…

夜のなのにID:urwQCnV70さん元気よすぎ・・・

煽る気は無いんだけど、もーちっと文脈読めない？

>>235 が言ってるのはAT でもエンブレ併用する事で
制動距離を短縮できるって事でしょ？
これは正論だし、急制動必要な時は
咄嗟にセレクタレバーを2 レンジに
叩き込むくらいは俺はする。
本当のパニックブレーキだとさすがに無理だけどね。

ま、通常の制動では俺もローレンジには入れないよ。
2 に落とすのはしょっちゅうだけど。

>>255
http://pv.40.kg/?mode=total&day=20070211

によればこの時間帯がもっとも２ちゃんへのアクセスが活発みたいですよ。

>>256
> 本当のパニックブレーキだとさすがに無理だけどね。

ですね。

> ま、通常の制動では俺もローレンジには入れないよ。

でしょうね。

> 2 に落とすのはしょっちゅうだけど。

オレもです。

>>256
「制動距離」の意味が分かってる発言とは思えない。

オレが>>235で激しく違和感を感じたのは、なんと言っても

「手動で変速レンジ下げつつ急ブレーキ踏むと停止線前で止まれるけど
Ｄレンジのままで急ブレーキ踏んだら停止線を越えてしまう」

の「停止線を越える／越えない」の部分だからｗ
（距離と速度の条件も与えられてないのに、何を根拠に「○○○だと越える／
◇◇◇では越えない」などと断言できるのか、と）

それと通常の減速時に１（Ｌ）までシフトダウンするってところね。実際に
やってみりゃ分かるけど１（Ｌ）は強烈なエンブレ掛かるし変速ショックも
かなりのモンだよ。（最近のアイシン精機あたりのＡＴだとショック少ない
らしいけど。あとはシフトダウン時に自動でブリッピング加える上級機種とか）

>>252
ﾉｼ
まぁいつもってわけじゃないし、すぐ後ろに後続がいる場合はしないけどね。
雪国に住んでるんで、エンブレでｽﾋﾟｰﾄﾞﾀﾞｳﾝさせる癖がついちゃったのさ。。
多分この癖は一生抜けないと思う。

てか>>235のレス欲しいね。全ての始まりだから。

>>261
Ｌで変速ショックこない？ ちなみにＬに落とす瞬間の車速とその車種は？

>>263
Lに落とすのは大体20〜25km/hくらいでかな？　車種はｺﾝﾊﾟｸﾄ（パッソ）です。
パッソはクリープがやたらに強いので、Lの状態でも10km/hくらいで走りやがりますw

免許取立ての頃の冬に、ﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷしたとたん「クルンッ」と思い切りスピンして路肩の雪山に突っ込んだことがあって。。
それ以来特にｱｲｽﾊﾞｰﾝの状態ではエンブレを多用するようになりました。
まぁそれでもLにするのは自分でもやりすぎだとは思いますがw

>>264
レスありがトン。もし２０〜２５ｋｍ／ｈでＬに落としても変速ショックが
あまり無いというのであればちょっと意外です。（まあ普段からそうして
いるってことだから、あまり変速ショックも無いのでしょうね）
参考になります。

現行レガシィのターボ車や３リッター６気筒車で採用されてるような
自動ブリッピングありのＡＴがコンパクトカーのクラスにも普及すると
また状況は変わってくるのかな・・・？

コンパクトカーというか、要するに「普及価格帯のクルマにも一般に広く普及」
って意味ね。

>>257
でもID:urwQCnV70さんは活きが良すぎw

ID:urwQCnV70さん、少しは落ち着きました？
私も「停止線を越える／越えない」に凄く違和感を感じて引き付けられた一人です。

さて、もう寝ます。

>>267
> ID:urwQCnV70さん、少しは落ち着きました？

おけｗ
もちつきました

> さて、もう寝ます。

はい、おやすみー。

じゃあ漏れも落ちまする。（「活きが良すぎ」とか言われちゃってるのでｗ）
レスくれた人、どもですー。

入滅。

MTで坂を下ってるとき、エンジンブレーキのために
シフトダウンするとえらい音がするのは大丈夫なんですか？
エンジンに悪そうな気がしてしまうんですが・・・

>>270
エンジン回転数がレブリミットを超えない限りは
（＝レッドゾーンに突入しない限りは）大丈夫。

むしろクラッチの方が心配と言えば心配・・・。
出来ればブリッピングで回転数を合わせてから
クラッチをつないだ方がクラッチに優しい。

>>271
即レスサンクス
レッドゾーンまではいっていないので安心しました
回転数を合わせるというのを練習しておきます！

駐車の練習をしたいんだけど、友達を巻き添えにする以外にはコーンを立てて練習するのは有効?
こういうとき友達がいない人間は不便だ

//最初「駐車」を「バック」と書いてたけど、なんかエロいので書き換えた

さっき友達の軽を借りて駐車場内だけで練習した。
朝方だから真っ暗でみにくかったってのもあるけど
あまりにもうまくハンドル切れなくてなきそうになった。
軽だから教習者とぜんぜん使い勝手違ったってのもあったけど。

こんなんで路上にでて大丈夫なんだろうか
ほんとうに不安だ。
運転してる人たちが輝いて見えます。

軽はハンドルが軽いからね。

限定解除のために軽で教習所に通ったけど、
技能直後に軽に乗ると笑える。

慣れだよ。

感覚なんて車によってマチマチなので慣れない車はそんなもん
自分の車買って３日も乗ってりゃ嫌でも馴染むよ

あぁ…どうしよう…
今日を青信号を赤と勘違いして間違えて停止してしまった…

クラクション鳴らされるまで気付かなかった…

こんなの初心者以前の問題だし、自分の頭おかしいわ…

なんでこんなことしたのかわからん

死にたくなった

>>277
赤信号を青と間違えなかっただけ良かったと思わなきゃ。
今後気をつければ良いだけの事だよ。

免許とってからホームセンターのレンタルトラックで本棚持って帰ったけど、
幌でバックミラーが使えなくてめっちゃ怖かった
サイドミラーがあるじゃないかと言われても、やはり幌がパタパタと･･･

通勤メインなので自分一人だけで運転することがほとんど
おかげで助手席に友達を乗せるのがめちゃ緊張する　なんか助手席に人が
乗ってると運転しにくくてしょうがないorz

>>275
ありがとう。なんか元気でた。

友人に車を譲ってもらうことになって
今日もまた駐車場でその車を運転してみた。
軽とは違ってセダンだったからまだ、運転しやすかったかも。
って、駐車場だしほとんど動いてないけど・・・。
車庫証明も要請にいってきたし、1週間後には路上を運転する仲間になる。
怖いけど、がんばってみるお！！！

>>281
＞がんばってみるお！！！

この一文でお前は糞になった

>>282
ﾋﾄﾞｽwwww

（　＾ω＾）おっおっおっ

>>277
「あ、信号だ」
↓
減速〜
↓
助手席から「青だよ」
↓
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!


てのはたまにある…（;´Д｀）

直線で信号と信号の距離が短いところではときどき
うっかり奥のほうの信号を見て手前の信号ブッチしそうになる
直線だからたいてい信号の色は両方とも同じで助かってるけど

>>277
それ、定年間近のうちの親父がたまにやることだ・・。

いま地元のとある市道が舗装工事の途中なんだけど、
完成間近の道路に停止線も横断歩道も何もマークされていない状態。
３回通ったけど、３回とも信号を赤信号を見落としそうになったOtz

友人が助手席に乗せてくれと言うんだが、運転するのにいっぱいいっぱい
の状態で隣には乗せれん　後ろならいいけど・・・

自分は誰か隣にいるほうが安心できるな

>>273
カラーコーンは意外と重くて硬い。
いろんな大きさのダンボール(手近になければホームセンターへ）をばらして
トランクに入れておけばよい。使うときはガムテープで組み立て。
大きなダンボールは壁や隣の車に見立てる。
小さなダンボールは縁石や車止めに見立てる（近づくと死角に入って見えなくなるサイズがよい）
ガムテープは地面に張ってラインや軌跡の検証に使える(終わったら剥がす）
傘くらいのポールがあれば、ボデーの四隅においてみて、運転席からどう見えるか
検証するのも有効

会社で軽トラや普通車をたまに運転しなければいけないのですがペーパーです。
たまにくらいの頻度で長距離走ることもないので支障はでないのですが、
運転技術をもっとあげたいと思っています。
やはり近所を走って慣れることから始めた方がよいですか？
目安として3日に1度くらいは運転しておく習慣をつけるべきでしょうか。
車幅感覚については上の白線練習をしています。
仕事的に忙しくて、教習所で練習する暇がないもので……

それから初めての車に乗る場合ってどの辺を見てますか？
初めて乗る車の車幅を正確に掴むコツみたいなものがあれば
教えていただけるとうれしいです。普段あんまり乗ってない人間が
軽トラ運転すると後ろの感覚が分からなくて
ぎりぎりまで寄せなきゃならん時は緊張します……

ガソリンスタンドデビューしたのだけど
給油中はエンジン切るのがマナーだったんですね（＞＜）
かけっぱなしでした。すごく恥ずかしい。ごめんなさい！

マナーというか。。。
エンジンかけたまま給油したら消防法で罰せられるよ。


スタンドの中の人が・・・

>>290
ダンボールですか良い案ですね
空きアルミ缶というのもありですね

>>292
自動車学校の教官でクルマの設計をやってた人から受けたアドバイスだけど
運転席から見て、視線がボンネットの上にあるクルマのエンブレム(無ければありそうな位置)を通るように道路を見る。
その視線と道路の交点が助手席側のタイヤが通る目安になるとのこと。
ボンネットがなければワイパーのあたりを目安にすれば良いらしい。
経験的には乗用車・ミニバン・軽トラックで通用してるので、目安になれば
自分の場合、こういった視覚的情報も使うけど最終的には猫のヒゲというかなんというか「大体これぐらいあれば良い」と超感覚的に運転してる。
最初はおっかなびっくりで運転してても、感覚がつかめてくる。

>後ろの感覚が分からない
幌で後ろが見えない?それとも荷台部が広いので感覚が乗用車と違う?

>>293
うっかり引火したらガソリンスタンドごと吹っ飛ぶから、給油中はエンジンを切るのは当たり前。
マナーではないので、もう少し危機感を持って欲しい。

>>295
＞運転席から見て、視線がボンネットの上にあるクルマのエンブレム
＞(無ければありそうな位置)を通るように道路を見る。
＞その視線と道路の交点が助手席側のタイヤが通る目安になるとのこと。
＞ボンネットがなければワイパーのあたりを目安にすれば良いらしい。
どうもです。一応走っている時の目安と考えていいですかね？
上の方の白線を使ったギリ寄せテクニックは狭い道限定って感じで、
だいたいの感覚を覚えていけばなんとかなるもんでしょうか。

＞幌で後ろが見えない?それとも荷台部が広いので感覚が乗用車と違う?
両方ですね。今のところ窓から半身出してだいたいの感覚でなんとかやってます。
ギリ寄せの時はそれしかないのかなあ。

>>294
ウチのじーちゃん…ｏｒｚ...

信号表示が誤解を生むような為に事故になりそう、というのを今日見たよ。
そこは二車線から三車線に変わるところなんだけど
二車線から左折専用・直進専用が二車線になる。

信号が「赤+青←、赤+↑」になるんだけど
道が緩いカーブ（といっても凄く短距離で見通しも良いためか？）
直進を示す矢印が斜めっぽい矢印になる。

それを直進車は進めない、と思う人がいて止まる人がいるんだけど
地元民は知っているから進むので、止まろうとする車に
ぶつかりそうになっていたりする。
普通の直進矢印の方が誤解無いと思うけど
こういうのって何処に意見すればいいんだろうね。

信号の→は知らないと一瞬あせるよね　右折レーンならわかるけど、
左折用や直進用の矢印は「行っていいのか？」と考えてしまう

警察のページに信号機ボックスってのがあるよ。

>>299
青●なら直進右左折可
赤●なら、矢印の方向のみ可

地元のケーサツ、若しくはそこを管轄してそうな交番に行って相談してみる
現場から報告が挙がれば、田舎ならとりあえず見に行ってくれる
とは言っても進入角度と信号機の角度が違うために見にくいというのは、手前に予告用の信号を取り付ける程度しかできないだろうし･･･

道幅の狭い道路にある歩行者用信号機にトラックがぶつかったのか明後日の方向を向いてたのを交番に届けたら
とりあえず見回りのついでに見に行ってくれて、夕方には修理されてた

>>296
エンブレムを使った方法は、40km程度での巡航時にでも使えるし直進の挟路でも使えます。
恐らくやりたいのは宅配のトラックのように車道の左に寄せて停止したいのでしょう。
であれば、一本の白線を引いて、その真横に停車できるように練習すればいいのでは?
幌付き軽トラックに乗ったとき、自分はそんなことせずに左のタイヤの来る位置と街路樹にできる影から距離感覚を捉えてましたよ。

そういや、工事中の所を避けてそのまま反対車線を走ってたことがあったな。
あの時の俺は一体何を考えていたのか、今思い出しても冷や汗が出てくる出来事だった・・・

リミッターって何ですか？？

運転はなんとか出来るようになりつつあるけど、初めての道を走るとき

途中で送信してしまった。

前を走る車の真似をして走ることが多いんだけど
ずっと後ろを走ったせいか、煽っていると誤解させてしまい、ウインカー出して
譲られてしまった。

>302
信号は進入位置とかが問題じゃなくて、矢印の角度が少し右斜めっぽいんだよね。
ネットで調べたら、都内では信号機ボックスは無いみたいだけど
派出所にでも話してみようかな。

今日から教習所に入校しようと思うのですが、
教本などは買ったほうがいいでしょうが？
ﾃﾝﾌﾟﾚにも学科や技能についてのサイトが色々あるようですが、
ｵｽｽﾒの教本があったら教えてください

>>307
正規の教本なら、教習料金に含まれてるよ。
MTテクニックだとか、エコドライブのやり方なんてのは、
とりあえず必要ないだろ。

ステーションワゴンですが、車線変更時って右後ろって目視します？それともミラーだけ？

>>309
教習所で習っただろw
念のために目視したほうがいいよ。
死角にバイクが居てヒヤッとしたことがある。

>>309
車種が何でアレ、右（左）横ちょい後ろは目視しなさい。
別にそこにいる車両の色や形状、ナンバーなどを識別する必要は無いから。
そこに、物体（車両・バイク・あるいはチャリ・人）が居るか居ないかを見るだけなんだから。

曲がり角で、右折する時（2輪車・歩行者を確認）なら、その動きまで見られるよう
止まらなきゃならないから、何の問題もないだろうし。

>ダブルクラッチ
変速ショックをなくすためにNに入れて回転数を上げてギアチェンジってやるけど、
各ギアに適合する速度で走行して、ギアチェンジをすれば変速ショックなしで走れる
>2段ギアを落とすとエンジンブレーキの急制動でショックが来るので1段ずつ落とす
ブレーキで速度を適度に落として、変速先のギアに合う速度になったらギアチェンジすれば
エンジンブレーキでガクンといかない

自称・MTテクニックを駆使して走ってる友人に質問したところ>のような返事だったので
自分が運転して自動車学校で習ったとおりにテスト走行したらAT車のようにショックもなく走れたので思った疑問
自動車学校で習ったことを実践すれば変速ショックは起きないし、クルマを痛めるようなことも無いと思ったのだがどうだろう?

初めて雪道の運転をするのですが、普段とどのような所に注意して走ればいいでしょうか？
まずラインが雪に埋もれて見えないのが不安です……。

>>313
普段より慎重に。曲がってる最中には極力ブレーキをかけない（つまり事前に減速）。
駆動的に不安ならチェーンを持って行く。
一度、雪上のフルブレーキを試しておくのもいいかも。周りに十分注意してからね。

どれくらい雪が積もっているのか、どのくらいの硬さなのか
わかんないけど、わだちができてたら踏み外さないようにね
あと急ブレーキ急ハンドル厳禁
側溝があるようなところや山道なら道路の端に行かないこと
雪が積もっていても下は空洞の場合がある

バッテリーとかの交換時期って車検の時プロい人が教えてくれるの？
全部自分で点検しないといけないの？

車検の時にプロい人に聞いてみるのが一番いい。
たとえ話だけど、オイル交換してからスタンド行ってエンジンルームの
チェックしてもらうと、汚れてるからオイル変えろって言われる。
ま、自分で点検できないならこんなリスクも考えろってこと。

バイクのオイル交換ができれば
車でもできますかね？
車体下にもぐるのが面倒そうですが

>>313
基本的に急の付くことは避けて、流れに身をまかせてのんびり運転すること

とりあえず雪の上を走るときは先に走った車の後を走ることになるので、レールの上を走るような感じになる
するとハンドルをとられるのであわててハンドルをグルグル回して戻そうとするのは厳禁。
勢い余ってどっかに突っ込んでしまう。
感覚的にはハンドルを0.5回転以内でクイッ、クイッと回して戻す

何かを避けようとしてブレーキをかけるときも、ハンドルを切ってからブレーキを踏むこと。
そうでないとブレーキのかかったクルマはカーリングの石のようにすーっと行ってしまうので
ハンドルを切っても路面との摩擦抵抗を若干増やすだけで進路変更はできない。

ちなみに雪上でスピンすると、遊園地のアトラクションのごとくGがかかります。

>>311
すみません、10tウイング車なので目視できません・・・

その代わりミラーがでかいでしょうが。

ちょっとでもこすったら、「ゴツ」とかの音って車内に聞こえます？
気付かないってのはありえないでしょうか？

>>322
程度にもよる。
壁等との接触は車内に響き渡る(?)ような派手な音がするけど、
停車中に側方をバイクや自転車で擦られた場合はそんな音はしないはず(経験済み)

雪道について答えて下さった方、どうもありがとうございました。
一応走るのは地元の東北地方の方なんですが、知り合いがカーブ中にスピンしたらしく
不安になってました。
万が一、ブレーキなどで車がスピンしそうになった場合は、対処のしようがないんでしょうか？

カウンターとか、雪道に慣れてくると結構みんな無意識にやってると思う
頭で考えるようだとどうせ間に合わない

１５年マーク�Uを乗り継いできましたがマークXを買ったのでこちらにお世話になりたいと思います。

ボンネットとトランク・エンドが見えません（＞＜）

久しぶりに夜の運転をしたのですが、雨も降っていたせいかライトをつけても前方が見づらく道路の車線もあまり見えなくて怖かったのですが、
みなさんは何か対策とかしていますか？暗く天気が悪い時など

>>327
ライトが白系なら黄色に変えてみるとか。

>>327
フロントガラスが油膜だらけとか？

>>328-329
お二方、本当にありがとうございます。ライトに関してもちょっと調べてみようと思います。
油膜もちょっとあったのでいろいろ手入れなどきちんとやっていこうと思います。

フロントとリアのサイドにドアプロテクター付けてみ

中古屋で車を買う予定なのですが、中古屋のローンで購入する場合金利って高いですか？
銀行などのマイカーローンなどを利用したほうがいいでしょうか？

俺も今日運転したけど雨で怖かったなぁ。
油膜ってガラコで取れる？車にガラコが積んであった様な…

>>333
ガラコは撥水膜を作るヤツね
油膜取りはキイロビンが定番なので調べてみるべし
んでガラコしてあってギラつくってことは撥水膜が剥げ掛けだと
思われるので、一度キイロビンで全部剥がしてその後に
ガラコを掛けるときれいに仕上がるよ

>>>333
撥水剤塗る前に油膜を取るのは基本。

>>334-335
サンクス。先に油膜を取らなきゃなんないのか。ちょっと自動後退逝ってくる。

>>335
事前に油膜取りしないと、撥水コートが剥げやすくなるって聞くけど、
ほんとなのかなぁ。

今の車も前の車も撥水剤を塗り重ねてただけで、特に問題は感じないんだけど。
昔キイロビンで一度だけ事前の油膜取りをやったこともあるが、
本当に必要あるのかな。

>>311
俺の場合、左後方は首動かして目視してるけど
右はセンターピラーが邪魔で見えないので、ルーム＆ドアミラーで確認してる。

>>338
死んでください

>>336
油膜とり
だい○ーのガラスぴかぴかでもOK

>>332
金利を比較してからでもいいんじゃね？
参考までに
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1170068717/

母親を初めて乗せるんですが、
助手席は危険だと嫌がります。
一番、安全な席ってどこですか。

危険だからという理由で助手席に絶対乗らないなら
どの席にも乗らないのが一番安全だと思う。

運転席と対角線上の後部座席かな。
車外放出や前席の安全のためにもシートベルトを忘れずに。

同じ初心者が居ます。しかし初心者マークはつけないわ。交差点では加速するは曲がるときは大回りだわ…。3.4回危ないときがあった。自分は安全運転なのに…。逆に強気でいけと言われた。マナーも守れないやつに指摘されたことはかなりショックだった。

何が強気だ。単なる交通マナーの無視じゃねぇか
そんな大人修正してやれ!
しかし安全を重視しすぎてノロノロはまずいぞ
強気で行くってのは、流れに乗るために邪魔にならない程度に少し頭を出して、タイミングを見計らって入るようなことを言う
「少々大回りでもいいわな」なんてのはツンツンでもデレデレでもない

それよりもだ。一番右の車線で右折しようとしてるのに右から抜くってどういうこった >地元のおっさん

>>345
そいつとは二度と同乗しないことをお勧めする。
命あっての物種だし、事故の内容如何では同乗者もある程度物言いがつくかもしれんし。

>>331は効果ありますか？

>>345
自分が安全運転って言い切れるか？
安全運転は最も難しいんだぞ？

>>349
安全運転がパーフェクトにできれば良いが、それは極論過ぎるだろ。
>>345の「安全運転」は、もう一人の乱暴運転者との比較の話だし。

最近は軽でもプライバシーガラスが標準(グラスエリアが大きいからかな)だけど、
室内に吸盤タイプの若葉マーク貼る初心者ってどういう神経してるの？？
信号待ちで後ろに停車してようやく判断できるって感じ。夜なんてもってのほか。
しかも、先日見たのはゴシック体で「初心者です。急ブレーキに注意して下さい」
なんて自作プレートも置いてあった。
ここにいるプライバシーガラスの車乗ってる初心者さんは
ボディに直接貼ってるよな？

今日名阪走ってたんだけど
本線走ってて前のトラックが嫌だったので
登板車線に移ってスピードあげてトラック抜かしたんだけど
何か後ろからきたBMWがベタづけしてきて
おもっきりアクセル踏んだけど当然コンパクトでは離せず
観念して本線に逃げようとしたんだけど
本線走ってたコンパクトの前に入ろうとしたら
コンパクトが前にいれさせまいとスピードあげるし
相変わらずBMはベタづけしてくるし
何か板挟みにあって泣きそうだったんだが
これは一種のイジメでつか？俺にどうしろと｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>351
車によっては、マグネットタイプの初心者マークが付かないのもある。

>>352
> 本線走ってて前のトラックが嫌だったので
> 登板車線に移ってスピードあげてトラック抜かしたんだけど

この時点で間違い。

>本線走ってたコンパクトの前に入ろうとしたら
ってとこも間違いだね

＞後ろからきたBMWがベタづけしてきて
＞おもっきりアクセル踏んだ
これも間違い。

>>351

プライバシーガラスの前の車のルームミラーからの目線は見えるくせに初心者マークは見えないと…そうですか

全部間違いじゃねーかｗｗｗ

誰か正解教えてお（ ＾ω＾）

>>357
目線見えるってどっかに書いてあったか？

妄想だらけの初心者(・∀・)ｶｺｲｲ!!

>>351
ちゃんと4tローリーのタンクに貼ってるぞｗ
あと半月で剥れるけど。

>>353
そうだったのか。
考えてみれば、ボディ貼れるか微妙なスペースの軽もあるわな。

てか、３Ｍ使えば問題無し。

>>361
お疲れ様。安全運転でね^^

初心者マーク車に張ってたら盗まれた
道を歩いてたら歩道を遮るように車を駐車してる奴がいた
おかげで車がビュンビュン走る中車道を歩かされた
駐車禁止区間に駐車して買い物に行ってるバカ共のおかげで道が狭い
そしてウィンカー出さずに走り出す
こうやって見てると胸クソ悪くなってくる
DQNがとか珍走団がとかって笑ってるけど、じゃお前等何やってるの?っておもう
人の振り見て我が振り直せって言うけどさ

>>351
http://ja.wikipedia.org/wiki/初心運転者標識
>運転する車両の前後の視認性の高い部分（地上0.4〜1.2m以内）に掲示する義務がある
若葉マーク=ダサイ　という意識の現われだね
車にはマグネットがくっつくのだが、日焼けで色が変わるのが嫌だとか抜かすやつがいる。じゃあ一回一回外せよと

>>352
本線を走ってた車両が速度を上げたなら、こっちが速度落として間に入ればいいじゃねぇか
教本読み直せ

>>358
前にトラックがいて抜きたい->追い越し車線に接近してくる車両がなければ車線変更
リミッター解除して、無限大の彼方へ

>>359
運転してればわかるだろ。

>>35１のどこにかいてあったのって聞いてるのにな？

>>355
だからあんたはあほか?どこにも書いてないだろ!一々言わないとわからんの? 運転してればわかるだろっつうの

>>366は
若葉も見えにくいほどの
プライバシーグラスの
運転者の目線が見える方なんですね。
わかりましたw

雨の日のガラスの曇りってどうやって取るんでしたっけ？エアコン使うとか聞いた覚えがあるんですがよくわからなくて

>>352
初心者が登坂車線使って左抜きが問題。
そもそも違法だしね。
いじめられても文句は言えないよ。

>>343 乗りたくはあり、死にたくはなしってとこみたいです。
>>344　了解。座席に縛りつけときます。
　　　　多分、猿轡もかませておいた方が良いような気がする母です。

>>368
A/Cをオンにしてフロントガラスに風当ててやればいい。

>>370
母ちゃんは免許持ってるの?
「乗りたくねー」とか言う奴に限って、下手だの何だの言ってくるからなw

>>338
右後部座席の窓を通しての確認がきついなら
せめて運転席横の窓から右後方確認すれば。
てか自分はそうやってるが。

>>373
きっと、>>338はレース用の4点保持タイプのシートベルトをしていて
上体を前に動かすことが全くできないんだよ。

普通の3点保持なら、上体を前に動かして、運転席横の窓から右後方も見られるんだけどね。

みなさんが初めて身内以外の人を乗せたのって免許とってからどれくらいですか？
好意同乗とかそんなことばっかり考えてしまう

>>374
右後方を見る時に、無理して右後部窓から見ようとしているのかもね。

>>374
普通の3点保持なら、上体を前に動かして、運転席横の窓から右後方も見られるんだけどね。
↑この基本ができてない>>338って・・・。
>>375
俺は1ヶ月。
そのあいだ兎に角、暇さえてれば昼夜問わず運転した。

>>375
免許取って6ヶ月、MT車買って2週間で義母を。
身内といえないこともないけど、誰を乗せるよりも超緊張。

イストですけど、表現が難しいですが、ドアと天井の境目にだんだん傷が出来てます、
自分が擦ってもこんな所に傷が出来る場所ではないし、心あたりが全然ありません。

最近車庫入れのがまたヘタクソになっちまった。今日は久々にバンパー擦っちゃったしorz

鬱打氏脳…

車庫入れとか縦列駐車なんてその日の気分によって変わるもんだ。気にすんな。

免許取って2ヶ月。
ぶつけたり擦ったりしたことはないけど、車庫入れは未だに下手。
自分の駐車場以外は、切り返し２回位しないとちょうど良い場所に入らない。

縦列駐車は教習所以来していないから、まず出来なさそう。

助手席に乗る奴がいちいち細かい事でうるさい。車に旨いも下手もない。たかが車なんか普通でいんだよ。普通

普通ができてない予感

>>382
2回でできりゃ上等だよ。あとは経験を増やすのみだ。

教習所の縦列駐車はめやすになるポールがあるから
クソの役にも立たん…

免許とって初めて運転したけど･･･
自分の運転が下手なのはわかっていたけれど
車庫入れがものすごく下手なのがわかって愕然とした。
自分の家のガレージに入れるのも難しい。

>>387
意識して練習すれば上達するぞ。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

とにかく車両感覚を身に付けるのが全ての操作に置いてのカギ。
車庫入れも道路走るのも。
縦列なんてずいぶんやったことなかったが、
車両感覚が大体身に付いた今となっては楽に出来るようになったぞ。

7年ペーパーやってたけど、とある事情でまた車乗らないと駄目なんだが
7年も乗ってないと本当に忘れてしまっているな・・・
駐車場でちょい練習してみたんだけどブレーキでガックンガックンだｗ
8時間6万くらいかかかるけど今度自動車学校で再講習受けるよ・・

>>390
高杉
免許持ってるなら非公認のとこ行ったら？半額以下で公認よりも丁寧に教えてくれますよ

5年ペーパーやってて不安だったから俺も受けたけど
1時間5500円だったぞ。

相場より高いには知ってるんですけど公認は殆ど4月からしか入学できないんす。
今の時期学生優先だそうで・・・3月の決算時に車買いたいのでやむ得なく8時間6万で了承しました。

車の契約だけして納車を待ってもらうとか、知り合いに犠牲になってもらうという選択肢は無かったのか?
俺は中古車を買うとき「本州から北海道に来てて雪道の自信が無いので、納車を一月待ってもらえないだろうか?」「おｋ」となったけどなぁ

時間優先なら仕方無いかもしれないけど

自分も必要に迫られ、ペーパードライバーのコースを受けてきました。
公認の自動車学校で5回で31,000円。
受講前は、「勿体ない！同乗してやるから道で練習すればいいのに。」
と言ってくれる友がいたのですが、5回の授業終了後（校内2回、路上3回）、
いざ同乗してもらうと、「とても一般道を走れる状態じゃない。一般道は練習する為に
あるわけじゃないしな。学校でもっと練習した方がいい」と怖がられ、同乗を頼めなく
なりました('A`)　。結局、父に同乗してもらい練習再開。めきめきと上達し、父との
コミュニケーションもUP。2ヶ月ほどで、一人で乗れる様になりました。最後に頼れるのは親だよ。

最後の方が胡散臭い通販みたいだ。

黒い車こすった…
タッチペンでごまかせるかな？

俺も7年ペーパーだったけど去年中古車買って1人で練習したよ
最初は右左折の少ないルートで
人の少ない駐車場のある施設まで行って駐車練習したり
早朝の車の少ない時間帯に走ったりして慣れた
まあペーパーからの脱出方法は人それぞれだよ

若いうちに免許とってある程度乗っておけばいいのに。
年くってから練習したってたいして上手くならんぞ。
上達スピードも雲泥の差だしな。

若いうちは人生に免許がいるとは思ってなかったんだよ。
車がないと困るようなところに住むとは思ってなかった。

ヘタだから、自分から無茶な追い越しや強引なことはしない。

>>400
「うまい」人は「無茶な」ことはしない

若いときに自分の運転技術を過信してしまい、
そのまま年取って反射神経が鈍り始めた頃事故る。

若いとき習得したつもりの技術は、往々にして底が浅い。

友達は１８才で免許を取って、取った次の日にレンタカーを借りて
１人でいきなり首都高に乗って走りまわったと言っていたけど、
そんな大胆不適な慎重さの微塵もない行動は若さ故だと思うw
自分は必要に迫られて３０才で取ったけど、首都高なんて恐ろしくて
運転練習してから３ヶ月くらいでやっと走ったよ。

>>403
免許とってすぐに首都高（もしくは他の環状高速道路）流すってのは昔から定番の練習方法ですよ
下道トロトロ走ってるよりはよっぽど安全で、運転に自信のない人が慣れるにはもってこいです

レンタカーって免許取ってすぐに借りれるの？

>>405

「＊＊レンタカーどこがいい？8店舗目＊＊」
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1166553575/3

> 3 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2006/12/20(水) 03:40:30 ID:Ux15bSlu0
> よくある質問
>
> Ｑ若葉マークの初心者でも借りられるの？
>
> Ａ借りられる会社もあります
>
> トヨタ、日産、マツダ、オリックス、ジャパレン、駅レン、三菱では基本的に免許取得後の制限を設けていません。
> ニッポンレンタカーでは免許取得後１年未満の人は免責補償に入れませんが借りることはできます。
>
> トクー経由で借りる場合は独自の基準があるので注意。（三菱レンタカー１年未満不可など）
> 詳しくはトクーのウェブページ参照。

漏れは東北の田舎モンだから
免許とって10年以上経つけど首都高は走ったことない。
何度かそっちに行った時も首都高は避けた。
なんか恐ろしくてｗ

40で免許取ったおばちゃんです。
頑張って練習してるんですがなかなか上達しません。
年齢的に無理なのかな…
こうゆうのは若いうちに取っておかないとだめですね。

>>408
近所のいつものルート（近所のスーパー等への道）をちょろちょろ走ってる
程度ではあまり上達しないこともある。毎度おなじみの代わり映えのしない
シチュエーションだし、そういった状況「だけ」に慣れてしまうからね・・・。

ちょっと意識を切り替えて、思い切って遠くの温泉などへ長距離のドライブ
旅行でもしてみれば？
長距離の走行自体が運転技術の向上にはプラスだし、普段経験しない状況
に遭遇・経験できるのもイイと思うけど。

（まだその段階（レベル）に到達していないのであれば逆に危険だから勧めない）

>>408
頑張るのもいいけど、楽しく運転するのがよさそう。
そういう点では旅行はいいかもね。

時間はかかるけどきっと上達すると思いますよ。

免許取ってすぐに片道３７０ｋｍのドライブに行ったオイラが来ましたよ！
たしかに長距離走るのは運転上手くなる希ガス・・・・でも事故に遭う
可能性も上がる諸刃の剣　　誰にもお奨めするわけではない

>>409
＞近所のいつものルート（近所のスーパー等への道）をちょろちょろ走ってる
＞程度ではあまり上達しないこともある。毎度おなじみの代わり映えのしない
＞シチュエーションだし、そういった状況「だけ」に慣れてしまうからね・・・。

俺はそれだ・・・　いつもと違う長距離運転してみたいけど、クラクション
ならされまくる予感が容易に想像できる・・・

>>408-409
「いつもの通勤ルートや買い物ルートはなんとか運転
できるけど、普段走らない道は怖くて運転できない・・・」
って人は意外に居る。
そういった意味でも普段走らないルートを走るってのは
良い練習になるのは確か。

>>408です。
確かにお決まりのコースをちまちま走ってるだけです。
しかもお決まりの場所にもかかわらず駐車場では毎回四苦八苦してるし。
いつかスムーズに駐車できる日が来る気がしません。
なんか今日久々に旦那を乗せて運転したからダメ出しされまくりで自信喪失中…
1人で運転してる時には全然気がつかなかった私のクセとか危なっかしい所やマナー的に変なところとか。
それに初心者の鈍臭いおばちゃんに全長５m弱、車幅180超えのSUV車は荷が重いよパパン…
もう少し自信がついたら遠出にもチャレンジしたいな。

>414
いっぺんに全部よくなるなんてむりだからさ、
よくなかったんだなってとこわかったんだから
一つずつよくしていこう

>>414
まだ車両感覚がつかめていないみたいですね。

とりあえず>>115みたいな練習してみるとか、普段の走行時も
直線区間で左右のドアミラーをチラッと見て、車体左側と右側
それぞれどれくらいの間隔が空いてるのかを把握したりして、
なるべく早い段階でそのクルマの車両感覚をつかむようにすると
いいですよ。さらに前寄せや後寄せの限界も練習してつかんで
おけば、駐車場などで困ることもさらに少なくなるはずです。

運転の危なっかしいところやマナー的におかしい部分はやはり
ダンナさんに同乗してもらって指摘してもらうのがいいでしょう。
最初のうちはウザかったり落ち込んだりもするでしょうが、そう
やってベテランの助言に学び取るのが早道です。（まあ、その
ベテランドライバーがいい加減な運転をするような人だとダメ
ですが・・・）

長距離ドライブはやはり楽しいもんです。楽しくドライブ出来る
日が早く来るよう、頑張って下さいね。

>>414
がんばれ。
近所にも大型の輸入SUVに乗るオバサマいるけど、
窓越しに見えるハンドルさばきがとても華麗だから、いつかそういう日が来るだろう。

>>408です。
皆さんこんなおばちゃんにレスありがとう。
とても励みになります。
旦那は運転歴20年のベテランですが事故を起こした事もなく常識的なドライバーかな。
ダメ出しは凹みますが確かに勉強になるので素直に聞きくようにします。
車両感覚は教習所時代からずっとﾀﾞﾒﾀﾞﾒでした。
華麗なハンドルさばきのおばさま羨ましい。
私なんてアゴ突き出してハンドルにしがみつくようなみっともない姿勢になっちゃう。
でも焦らずじっくり頑張ります。

あ、>>408=>>414です。

>>418
車両感覚、危険予測、流れを読む力、マナー、車両操作技術など総合的にマスターしないと
スムーズな運転になりませんが、短期間でマスターできるものではありません。

＞でも焦らずじっくり頑張ります。
これが全てだと思いますよ。
がんばってください。

>>418
＞私なんてアゴ突き出して
細かいことは置いておくとして、まずは意識してアゴを引いてみましょう。
フロント周辺を見ようと意識するとアゴが出がちになりますが、
その格好で全体を見ようとすると、結果的に斜めに見てしまうので、
余計全体の感覚が掴みづらくなります。
前方も側方も後方も、きちんとアゴを引いてまっすぐ見るクセがつけば、
正しい車両感覚が意外と簡単に掴めるようになると思いますよ。

ハンドルにしがみつくような体勢だと
どうしても視角が狭く近くなりがち。
何かあったときにハンドル（エアバッグ）に
激突とかにもなりかねません

他の方もおっしゃってますが
安全のためにも
運転の姿勢が
不自然にならないように
気をつけてみてください。

>>418
私も昨年末に40で免許取りました。
やはり現在色々な面で四苦八苦で運転してます。
お互い焦らず、上達目指して頑張りましょうね。

こちらの>>418さんへの皆さんのアドバイスは、私にも励みになりました。
皆さんありがとうございました。私も頑張ろう！

わたしも>>418と同じような境遇で
旦那に駄目だしされまくりました。
それが自動車学校の教官と同じようなことなので
まだ悪い癖が治ってないのかとorz

車幅感覚はいまだに掴めていないので、
練習してきます。

免許習得後20日車が納車されずようやく昨日乗り始めたものの・・・・
前向き駐車自体が怖い　orz　隣に何も無く空いてるところなら安心なんだけど左右に止められていると・・・
どちらかにこすり付けるんじゃないかと（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


おれ、なんて情けないんだろうorz

初心者は軽四に乗って下さい

運転免許は十代の内に、遅くとも二十代前半で取るものです。
25才を過ぎてから取った人は公道を走らないでください。迷惑です。

>>427
何様のつもりなんだか知らんが、
各個人の事情も考えないおまいが一番迷惑です。


マジレスもカコワルイかと思ったが
単純にムカついた。

　　_、_　　　　ζ
（　,_ﾉ` )__y━･　仲良くな

>>428
ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

下手糞が公道走るのは確かに迷惑だが
このスレに来る人たちは少なくとも向上心があるから来るんだろうし。

そうだよね。意識するのが第一歩。
ぼけーっと運転してるだけでは、何十年たってもうまくならない。

「精神的に向上心のないものは、馬鹿だ」
　私は二度同じ言葉を繰り返しました。
　そうして、その言葉がＫの上にどう影響するかを見詰めていました。

現国でやったな・・・・・ナツカシス

「自分の下手さを自覚している初心者」
「下手なのに自覚してない初心者」は圧倒的に後者のほうが多い。
そして、このスレに書いている人は前者。だから叩くな。

去年の２月に車に乗り始めて、初っ端の１ケ月の間に２度、
相手は壁だっけど、前ぶつけたり、後ろぶつけたりで、
修理のためほとんど車に乗れなかった。
相当落ち込んだけど、何とかがんばって乗り続けて、
しばらく何事もなく過ごしたのに、
１２月に車線変更でミスって、初めてホントの交通事故起こした。
幸い、人身にはならなかったし、罰金払ったりはなかったけど、
どうしてこうなんだろうと、
それ以来、自分を信じることができない。
友達は、大事故になってないんだからいいじゃんとは言ってくれるけど、
いつか、大事故起こす前触れかもと考えたり・・・・。
運転は好きだし、生活に必要なので、乗り続けているけど・・・。
ベテランの方々はどういう気持ちで乗っておられるんですか。
事故なんて起こるもんだ、大事故でさえなきゃ、
オカマ掘るぐらい気にしないとか。
自分はぜえっ〜たい事故なんて起こさないよンとか。
長くてスミマセン。

>>436
> 事故なんて起こるもんだ、大事故でさえなきゃ、
> オカマ掘るぐらい気にしないとか。

そんな気持ちで乗ってたらやがて確実に大事故を惹き起こす。

>>436
人によるかな。普通はある程度の緊張感があった方が良いんだろうけどね。
12月に事故起こす前にはどんな気持ちでいたか思い出してみれば？
ガチガチになりすぎていた、油断していた、他のことに気をとられていた、とかさ。
単純に技術的な問題なら、運転できる人に助手席に座って色々アドバイスもらうとかできるし。
＞オカマ掘るぐらい気にしないとか。
事故起こしちゃったら事故自体を気にしていても仕方ない場合は結構あると思う。
事故を起こしてしまったら、どうして事故になったかを考えて、もう同じ失敗を繰り返さないようにするように気をつけることが重要。
「オカマ掘るくらいいいじゃん」って思って運転するのはだめだろうね。
＞自分はぜえっ〜たい事故なんて起こさないよンとか。
本当に安全運転してることから来る自信なのか、ただ単に今まで事故らなかっただけなのか。
今まで後者の人間しか見たことないけど。

そういえばおまいら、平地や下り坂はともかく、上り坂での停止はどうやってるんだ。
おいらどうやってもカックンブレーキになってまうよ。
H&Tすれば回避できるんかな

>>439
「どうやって」って・・・。当たり前だけど、「上り坂で減速する分」を計算に入れて
その分だけブレーキを（平地の場合より）緩めに掛けて止まってるだけだけど。
普通そうやってるだろ。べつにカックンにはならないけどな・・・。

追記： クラッチもごく普通に切ってるだけだし。（１０００ｒｐｍくらいでクラッチ踏み込み）

>>439
平地でも一緒だけど、停止寸前にブレーキを少し緩めるとカックンしないで止まれる。
で、停止したらバックしないようにブレーキをしっかりと踏む。
緩め加減は経験で覚えるしかないかなぁ。ゆるめ過ぎてオカマ掘らないように注意してね。

この間、教習所卒業以来の坂道発進をやって凄い焦りました。。
最初は友達に坂道に駐車してもらって、帰りは自分で運転するから
運転席に乗りこんだものの、凄い急な坂道で・・・
ATだけど、サイドブレーキ降ろしたまま軽くアクセルってのが
加減が難しくて本当に怖かった・・・。

去年の夏に免許を取りました。
車を買おうかと思ったんだけど、住んでいるマンションや近所の駐車場に空きがなくて、
家族の車でたまに練習させてもらうだけの半ばペーパードライバー。
それでも絶対自分の車で運転して、足腰の悪い祖父母を乗せてあげたいなって思ってたら、
自分が轢き逃げに遭いました。それ以来、怖くて練習する気になれません。
もし自分が人をはねてしまったらと考えると、車がすごく怖い。乗りたいけど怖い。
こうしてる間にもペーパー歴長くなるし、習った事忘れそう。
上に事故を起こしたって人がいるけど、何となく気持ち分かる気がします。

>>444
なにかしら幸せを得るためにはリスクが必要なんだよ。

金を得るためには、働くか私財を投資しなきゃならない、
結婚だって配偶者を養う甲斐性が必要、
出産だって母体には危険なのは間違いないし。

そのリスクを冒したくなければ、多少不便や多少の不幸せなまま満足してればいい。

発進時のアクセルワークが上手くいきません(ノ_＜。)アドバイス下さいm(_ _)m

>>446 （ID:LUS61+MHO）
> 発進時のアクセルワークが上手くいきません(ノ_＜。)アドバイス下さいm(_ _)m

↓ こっちの釣りエサ（アクセラ、アドバンス）は放置のままかよ！ｗ

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1168778079/621

> 621 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2007/02/25(日) 04:02:38 ID:LUS61+MHO
> 初心者なんですが…発進の時にアクセラワークがうまくいきません(ノ_＜。)アドバンス下さいm(_ _)m

>>446は下手糞な釣師なので放置を推奨

私は結構な田舎で18才で免許を取り、10年間ほとんど運転をしていないのに
転職をし、全国ＴＯＰ３と言われるほどに運転が困難な地域で、長距離から
短距離まで様々なケース・場所に行く営業マンになりました。最初は車に乗
る事がとても怖かったですし、げんに駐車場や細い道でバンパーやボディを
擦ったり、駐車の際に後ろを凹ませたりしました。ですが、なんとかびびり
安全運転で接触事故等は回避できました。一度赤信号停止中で、青信号変わ
った直後におかま掘られポリさん呼んだ事もありますが。
でも転職し1年と少したった今では、びびりもなく車線変更等人並みには運
転できているつもりです。そして運転にも自信がついたので、この年でよう
やく車を持とうとも思い遅まきながら購入しました。

↑の方々もおっしゃってますが、とにかく色んな道・色んな時間帯に出来る
だけ多く乗って、様々な事に慣れるのが上達や自信のの一番の近道じゃない
かと私も思います。私もこんな年なのに最近まで超初心者だったので皆さん
の気持ちは少なからず共感できましたので。
とにかく習うより慣れろで頑張って下さい。長文失礼しましたorz

都内で一人暮らししている社会人です。
１２月に免許取得して、２月中旬に新車購入しました。
誰かに横に乗ってもらえる状況じゃないのと、
平日は夜しか運転できないのが厳しいです。

とにかく、車の量が多くて・・・
みんな飛ばしてるし。。

先日、仕事終わった後に、GSに燃料補給に行ったんですが、
カーナビで確認していた24H営業のGSが潰れてしまっていて、
けっきょく、燃料補給もできず。。何とか車庫に入れて燃料を確認したら、
もうほとんどない状況になってました。

今日になって、念入りに下調べして、
念のため、GSまで歩いていって、標識や問題になりそうなポイントを確認し、
燃料補給に行ってきました。。

走り出してすぐに気がついたんですが、
燃料系のメーターって、エンジン切るとゼロになるんですね・・・。
ぜんぜん燃料は残っていました。。。orz

まあ、せっかくなのでGSまで行ってきましたが・・・。
やはり昼間は運転しやすいですね。標識等も見やすいし。

いつの時代の話?

ナビがどうのって言ってるから、ここ一年くらいの話じゃないか？
ナビが売れ始めたのってここ一年くらいのことだろ？

スレ違いかもしれないけど質問させてください。この前、教習所を卒業して
近いうち運転試験場に行って免許を取りに行こうと思うけど学科受かったら
どのくらいで免許もらえる？出来れば夕方前には終わって欲しいんだけど・・
二俣川受けて原付免許持ってます

午前中のに受かれば、夕方までには貰えるはずだよ。

>>450
私も慎重な性格なんで（単に臆病なだけだが）
免許取りたての頃は、目的地の立地や駐車場がどうなってるのか
徒歩で確かめてから改めて車で出かけていた。
６，７キロくらいは軽く歩いてたよ、せっかく免許とって、車も買ったのに。

>>453
現在所持している免許は関係ない
朝8時ぐらいに受付と登録をして10時ぐらいから試験開始
昼前に発表があって、安全運転をするための訓辞を受けて16時ぐらいに発給
俺の所はこんな感じだったけど、大きな差はないはず
受験者数が半端じゃなく多ければ遅くなることもあり得るけど、早まることはまず無い

勇気を出して2年ぶりに運転練習してきた
真夜中の多摩湖は見通しが利かず、
急カーブやアップダウンがあって練習になりました

二年ぶり？勇気あるなあ…。

>>450
>>455
つ google earth

初運転時の下見にとしてはそれなりに使えるかと。

>>457
本来の使用目的ではないが、カーナビのスケールを100mか50mくらいにしておけば、
「先の道のカーブがどんな感じなのか」は、現地でリアルタイムに大体把握できるよ。

アップダウンはわからないけど。

>>453
自分は静岡で受けたけど
受付９時半までで午前中に試験と発表と写真撮影
午後一時から二時まで免許の心得を聞いて免許配布されて二時に終わったよ
そのあと点数しりたい奴は残れって言われたけどバスの時間に間に合わなそうだから帰ってきた

思ったより早くてびっくりしたよ

すいません、困ってます。
さっきまでエンジン切ってステレオとかはつくような状態で30分くらいいたんですが、
今エンジンをかけようとしたらかかりません。
どうしたらエンジンかかりますか？

JAFを呼ぶしかない。
なんでかからないのかはJAFの人に詳しく聞きましょう。

>>462
キー回しても全く反応がないのか、それとも何か音が出たりするのか？　するとしたらどんな？
メーターパネルに何か警告灯（たいていは赤色の絵文字）の表示は？

>>462
バッテリー上がりorハンドルロックあたりかな
キーはIIIまで回る？回ってるのに反応がない？

>>462
シフトの位置がPに入っててなお動かないときはバッテリー上がりかと。
JAF呼ぶか近くの車にバッテリーつないでもらいましょう。

>>462
>>462を読んだ感じではメカに関してほとんど知識も技術もない人みたいなので
ここで原因追求ても困難だろうし、原因が判明したところで対処不能でしょう。
やはりＪＡＦ等のロードサービスを呼んで対処してもらうのがいいかと思われ。
（まだ時間的に間に合うなら最寄りの自動車修理工場に電話して来てもらうのも
アリですが・・・）

契約している自動車損害保険（任意保険）やクレジットカードにロードサービス
が付帯しているならそちらを、無いならＪＡＦ等を呼んでその場で会員契約する
という手段もあります。

一応、ＪＡＦの電話番号を出しておきますか・・・・

　　　ＪＡＦ ロードサービス救援コール ： #8139 または 0570-00-8139

アドバイスありがとうございます。
ハンドルとブレーキが重い感じがします。
キーを回すと音はしますがかかる前の感じの音がキキキッって感じでします。

バッテリー上がりかけってとこか。>>467の対処をお勧めします。

>>469
> ハンドルとブレーキが重い感じがします。

それはエンジンが掛かってないのでパワステやブレーキ・ブースターが
動作してないからです。問題なのはハンドルやブレーキではなくて
エンジンが掛からないということ。

> キーを回すと音はしますがかかる前の感じの音がキキキッって感じでします。

やはりバッテリー上がり（上がりかけ）だと思います。誰かメカに詳しい
人が（家族、友人、知人）をヘルプに呼び出せるならいいですが、そうで
なければバッテリー交換は無理。素直にロードサービスや修理屋を
呼ぶことをお奨めします。

>>469
バッテリー上がりですね
任意保険かJAFのロードサービスお願いできるならそっちに
ブースターケーブル持ってるなら…いやどう考えても持ってなさそうだｗ
誰か友達でも救援お願いできればいいんだけどねー

>>462
> さっきまでエンジン切ってステレオとかはつくような状態で30分くらいいたんですが、

って書いてるけど、エンジン停止状態でオーディオとかの電装品を
ガンガン使っていて挙句にバッテリー上がりを起こしたんなら笑う

もしそうなら自業自得だわなｗ

皆さんのアドバイスで自分ではどうともならないのが分かり、JAFを呼びました。
アドバイスありがとうございました。
本当に自業自得です。
ご迷惑おかけしました。

>474
お疲れ。とりあえず誰もが一度は通る道だから気にするなw
最近の車は電装品が多くてバッテリーも上がりやすくなってるから
環境にはアレだがエンジンはかけたままの方がいいよ。

>>474
クルマに乗るんなら、これを機会に最低限の勉強はしといた方がいいよ。
同じような失敗しないためにも使い方やメンテをね。
クルマは人間と違うので、命令されたとおりに動きます。
無理でも「何も言わずに」動きます。
で、限界来たら「何も言わずに」壊れます。

人間ならその前に「痛い」とか「苦しい」とか言うから、休ませるとか対処可能なんだけど。
命令出すこっちが考えたり手入れしたりないとね。

車のエンジンを切ってもハザードとか音楽とか聴けますけどあれってバッテリーから供給されてると
思うけど何分くらい持ちますでしょうか？

>>477
使う電装品の消費電流（消費電力）や積んでるバッテリーの性能、
バッテリーの劣化の度合いなどによって変わってくるので一概には
何とも言えません。条件が悪いと>>462のように短時間でアウトって
ことも当然ありえます。

すまんちょっと愚痴らせてくれ

HID眩しくてUzeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!!!!!

あ〜スッキリした♪

交通量の少ない道で横断歩道に渡るのを待っているおばあさんを発見。
後ろから車は来ていませんでしたが停止しました。
反対車線のタクシーも停止してくれました。
するとおばあさん、ペコペコしながら早歩きで横断歩道を渡って行きました。
もし自分が止まらずに通り過ぎればゆっくり渡れたかも知れないと思うと、
なんだか申し訳ないことをしたような気がして来ました。
止まるべきだったのか、止まらない方が良かったのか。
こういう場合の判断ってむずかしいですね。

歩行者が待っていたら止まらなければならない。
実際は無視してる輩が多いけどね

つか
教習所で習うはずだろう？

そこまで杓子定規に考えんでも・・・

ま、専用スレもあるんで
論争したい場合はそちらでどうぞ。

>>481
もちろんわかっていたから止まったんですが、
杓子定規にルールを守るのがいいのか、
それとも状況判断なのか。
おばあさんの姿を見てちと考えてしまったもので。

>>483
初心者なのでこっちに書き込んでしまいました。
専用スレもあったんですね。
失礼しました。

>>477
10年ぐらい前のミニバンのマニュアルによると「バッテリーフル充電でハザードは2時間しかもたない」そうだ
これと同条件なら、適当に充電されたバッテリーでオーディオ付けて30分持ってれば妥当だと思う

スレに関係ないのですが、平成１４年の３月に車を５年ローンで買ったのですが初めに端数分を払って後は３万払いにしたのですが支払い最終月は今年の３月でいいんですよね？契約書無くしちゃって分からなくなったので教えていただきませんか？長文ですいません

夜の交差点で信号待ちしてる時って一番前の時とか
ライトをいちいち消したほうがいいの？

>>487

ずっと議論されてる専用スレがあるのでそちらをみて
ご自分で判断してください。
（ここで議論始めると荒れます）

>>477
>>485
前後ウィンカーランプ21W4個、ボディー横ウィンカーランプ5W2個だった場合、
((21/12)*4)+((5/12)*2)≒7.4A
プラスウィンカーリレー約0.3Aと仮定して7.7A
点灯：消灯の割合を1：1でバッテリーは40B19で28Aと仮定した場合
ウィンカー関連だけで28/7.7/0.5≒7.3時間

でも他に待機電力等必要だし、バッテリーがへたってる等加味すると5時間という所が
ウィンカーを点灯できるという、ひとつの目安になるかも。
但し、消費しきってる状態なのでセルを回す余力はありません。
セル回す余力を考えると2時間というのが妥当だという感じもするです。

シート位置についてなんですけど自分は身長が低いのでわりとシートを前に
出して乗るんですが、これだとAピラーに近づいて死角が大きくなるし
サイドウインドウから横の視界も見にくくなるような気がするんですよね
視界を広くとるにはやはりシートが後ろの方が有利なんでしょうか？

>>490
視界と姿勢だったら姿勢を重視した方がいいよ。
後ろにしといて、いざって時にフルブレーキ踏めないなんて論外だし。
ピラーがじゃまなら、ちょっと顔を動かせば見えないかな？
見づらい車もあるから、次買うときは視界重視にしてみるとか。

>>1の縦列駐車ｹﾞｰﾑ

上位の人は４秒以内で入れてるけど、
よほど運転うまいんだろうな

>>492
Replayで見られるよ。
サイド引いて駐車する感じでやってるね。

>>493
ﾊﾞﾛｽｗｗｗｗｗ
これは公道ではちょっとできないかも

秒数だけなら、もっと早く入れられるね。
ただ、点数があがる条件が良く分からんな。

免許取ってから、怖くて一度も高速道路すら乗ってないのに
スピード違反で捕まってしまった。
左折する予定でだったので、左車線走りたかったのだけど
延々とある路駐車の為、右側車線を走っていた。

左折予定地点が近づくけど、上手く路駐車を避けて
左側車線を走っている車軍団の中に、混じれないまま
右車線で信号待ち。

思案の末、他の車より早めに青信号発進して左に行こうとしたら
後方の白バイに止められた。
法定速度より11kmオーバーだった。
早く行こうとする気持ちばかりで、白バイにも気づけず
速度も守れず、情けなくて泣いた・・・orz

ﾂｲﾃﾅｽ(´･ω･`)
まあそうやって捕まりやすいシチュエーションてのを覚えていくもんだ
ちなみに高速より一般道の方がスピードでは捕まる

>>496
自信ないのに無理な車線変更はしない方がいいよ。まあ初心者で焦ってしまったのかもしれないけど。
小さな失敗をしないように気をつけるのはもっと上手くなってからでいい。
下手なうちは小さな失敗(車線変更できない、なかなか右折できない)はあんまり気にしないでもいい。
大きな失敗(違反、事故)をしないようにすればそれで十分だと思う。
＞怖くて一度も高速道路すら乗ってないのにスピード違反で捕まってしまった。
ここがよく分からないが。

なんで車のバッテリーって携帯の電池残量みたいにわかりやすくならないんですか？

>>499
携帯電話等のバッテリーは「充電器に繋いで」充電する必要があるので、バッテリーメーターがある。
しかし車の場合は発電機を搭載してるので、一般的には走ってる間に充電される半永久機関になるので充電の必要が無い。
携帯のバッテリーはリチウムイオンで、車のバッテリーは鉛蓄電池と方式も違うために電圧の計測はできても残容量の検出は難しい。
つまりは「分かりやすくできるかもしれないけど、したところでメリットが見あたらないのでやらない」のではないかと。

#ボンネット開けて見れば良いじゃねぇか

>>500
ありがとうございます。すぐ上がりそうな気がしてオーディオだけつけておくとかができませんでした

まだ免許取ったばっかりなんですが今日車庫の所で思いっきり擦ってしまいました…
思い出すだけで泣きたくなります…
修理しようと思うのですが時間とお金はどのぐらいかかるでしょうか？
傷の付いた場所は左の後部のドアとフェンダーの所なんですが…特にフェンダーが傷付いています。

>>502
ご愁傷様だが、その程度の情報で金額を割り出せる神がいるかどうか・・・
★★事故相談総合スレッド Part 33★★
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1171517504/l50

>>503
ちょっと気が動転しててうまく伝えれずすいません。
誘導ありがとうございます。
こっちで聞いてみます…

よっぽどひどくなけりゃまだ直さない方がいいと思う
直してまたぶつけたらもっと鬱になるよ

>>504
程度にもよるがこっちでもいいかも
【素人】板金・塗装はここで聞け！14get【歓迎】
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1170396709/

俺の場合、練習用と割り切って買った車で免許取って2ヶ月目に擦って凹ましたけど、
板金・パテ梅せずに塗装だけやってもらった。
修理してもまたやらかす可能性あるからもったいねぇ〜とか思って。
2年も練習したら新しい車買おうと思ってますよ。

MTで免許取ったんだけど、家にAT車しかなくATで練習してるんだけど、エンジンブレーキが利かなくて目茶怖い。
狭い道のコーナーなんてMTだとアクセルワークだけで行けたんだけどATだとﾌﾞﾚｰｷ利かさないと
大回りになってしまう・・家の車は10年以上前の車なんだけど、MTモｰﾄﾞ付きとか付いてる今のAT車はｷﾞｱ落として
アクセル戻すだけでエンジンブレーキ利いてくれるのかな？

>>508
MTモードが無くったって、Dレンジから2レンジへ落とせば、
エンブレ効くだろ

つーか、対向車とぶつかる前に、しっかり減速する癖付けろよ。

普通にフットブレーキを使えばいいだけじゃ

>>508
> 狭い道のコーナーなんてMTだとアクセルワークだけで行けたんだけどATだとﾌﾞﾚｰｷ利かさないと
> 大回りになってしまう・・

てかコーナー進入前は普通にブレーキ踏めよ。
ＡＴはそりゃＭＴに比べりゃエンブレの効きは弱いが、
だからといって「大回りになってしまう・・」って時点で
公道を運転する資格ねーよバカ

右コーナーならガードレール接触、左コーナーなら
対向車線ハミ出しで事故ってるぞオイ

つまり

正常な人の思考 ： 「エンブレが弱くて減速しない」 → 「ブレーキ踏んで減速してからコーナー進入」
気違いの思考 ： 「エンブレが弱くて減速しない」 → 「そのまま進入して大回りでコーナリング」

ってことですね？ｗ

ID:+moR1J790は免許証剥奪

まあ普通はＡＴ車でも２レンジ（Ｄ２、Ｓなどの表記もアリ）に
落とせば充分にエンブレ効くわな・・・・。１（Ｌ）まで落とすのは
立体駐車場のスロープなど、斜度が急でしかも徐行するとき
くらいのもの。

俺の車Dと3と2なんだけどそういう場合2まで落とした方がいいんだろうか
というかなんで2とLじゃないんだろう

>>508
エンブレの使い方間違ってるのでは？
低いギア使用してアクセルワークだけでカーブを曲がろうとするなんちゃってMT乗りが多いんですが、荷重移動のコト何も考えてないかなり恥ずかしいテクニックってことは覚えてください
速度を落とすのはフットブレーキが基本ってのはMTもATも変わらないです
エンブレは長い坂で使うだけに留めておいた方が上達も早いですよ

>>516
あんたMTの事なんも分かってないね。

>>516
＞速度を落とすのはフットブレーキが基本ってのはMTもATも変わらないです
これは確かにそうだよね。
でも、なんちゃってMT乗りとか意味不明だし、このスレで荷重移動っていう言葉だけを出すとか…
街乗り、しかも初心者の運転でっていうことを考えろ。それにここじゃ恥ずかしいとかどうでもいいんだよ。

だな。「運転初心者スレ」的には、「思ったよりも（エンブレで）減速しなくて
コーナーが大回りになってしまう」ってバカに対する妥当な回答は、
「ちゃんとブレーキ踏んでスピード落とせよバカ」でＦＡでそ。

あえて言うなら、むしろ恥ずかしいのは516だな

みんなケンカすんなよ

それと安全第一で運転しろよな

ブレーキという
そのためにつかられてる減速装置を
なんで利用しようとしないのかが
素直に疑問。

ブレーキ踏むのが、かっこわるいとかおもって、
だとかでつかいたくないなら、車のるなだけど。

>あんたMTの事なんも分かってないね。
ホントに分かってるなら教えてやれyo!
対向車線に飛び出して他人を巻き込むんじゃねぇよ。

このスレ的には「馬鹿はMT乗るな」でFA。

>>508
昔のトヨタや日産車のATは、アクセル離してもエンブレが全く効かずに
そのままスーッと行ってしまう感じのが多くて、その感覚が大嫌いだった。
最近のはちゃんとエンジンブレーキが効くよ。

>>523
つまりお前はMT乗るなってことだな。

>>508 はちゃんと「ﾌﾞﾚｰｷ利かさないと」大回り」って
書いてるのになんでこんなに叩かれてるんだ。（´・ω・） ｶﾜｲｿｽ

>>526
よく読め。奴は「フットブレーキを踏まずにエンブレで
どうにかしよう」としているから叩かれているわけであり。

ロータリーエンジン搭載の車に乗ったら間違いなく事故るな。

私の事で喧嘩しないで！

曲がり方のテクニック云々で回答してる奴はバカだな。
>>508の質問に答えてない。
508が質問してる内容は
＞MTモｰﾄﾞ付きとか付いてる今のAT車はｷﾞｱ落としてアクセル戻すだけで
＞エンジンブレーキ利いてくれるのかな？
だろ。
答えは「エンジンブレーキは効く」

AT車でコーナーを曲がるときはフットブレーキを使って減速してます
エンジンブレーキは長い坂を下るときしか使わない

ロリータエンジン搭載の車に乗ったら間違いなく事故るな。

>>530
有難う。
つーかこれが聞きたかった、と言うか普段は普通にコーナーはブレーキ利かせて曲がる。
そもそもAT車のエンブレで曲がろうとしてたら今頃死んでるわ。
AT車はエンブレがMTより利かないのは知ってるんだけど、MTモード付きの奴がMT並みにエンブレ
利くかどうかだけ知りたかった。MT車の人はコーナーで2速くらい落としてエンブレ利かせて綺麗に
回っていくしね。

>>533
・・・・・オマエ、文章読解力のカケラもないバカなんだなｗ

なんで>>530がわざわざカギカッコ付きで、「答えは「エンジンブレーキは効く」」
って答えてるのかその意図を察知しろよｗ
「「利く」か「利かないか」のどちらなのか？ と問われれば「利く」」って意味だよ

＞MTモード付きの奴がMT並みにエンブレ利くかどうかだけ知りたかった。

そこまで強くは利かねーよタコｗ　同じ２速で比較したら当然ＡＴの方が弱い

本人じゃないからわからんわ！

きっと当たり屋を目指してる>>533は、どうしてもエンブレだけで
（ブレーキランプは点灯させずに）コーナーを曲がりたいんだな
きっと

そりゃまあ、利くか利かないかと問われれば「利く」としか答えようが無いけどなｗ
当然、ＭＴの２速並に強力には利かない。そんな状況ではＡＴのロックアップは
解除されてトルコン介在してるしな

俺の華麗なテクニックで回りたいんだよ！

＞ID:VTjSSfVJ0
Ｙｏｕ！ ＭＴ車買っちゃいなＹｏ！
（しょせんトルコンＡＴのＭＴモードなんてお遊びｗ）

>>538
> 俺の華麗なテクニックで回りたいんだよ！

クラッチ付いてないような猿車で「華麗なテク」もないもんだｗ

カーブ手前でブレーキ踏む奴ってみっともないと思わないかい？

>>541
当たり屋乙

むかついた
ttp://jun.2chan.net/b/src/1172708507824.jpg

>>539-540
ハゲ同

>>543
その写真に癒された

MT車乗ってる人は華麗なテクニックでエンブレだけでカーブ回るんですか？

ブレーキってのはここにカーブがあると後続に教える為にあってな・・・
自分よがりで回っていくためじゃないんだよ！

>>546
「華麗なテクニック」とかワケわからんこと言い出してるのオマエだけだしｗ

とりあえずＭＴ車買ったらまた来いよ小僧
な！

>>547
激しく意味不明なんですが・・・・・ひょっとして真性知的障害者の方ですか？

>>550
＞真性知的障害者の方ですか？
自分の親が仮になっても他人にそう言えるの？

＞ID:VTjSSfVJ0

そんなアナタに最適なスレが見付かりました。
どうぞ遠慮なさらずお逝きになって下さいませ。

「免許がない｡･ﾟ･(ﾉД`) 56時限目」
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1169100082/

>>546
コーナーと言えバカ

なんで初心者スレで揚げ足の取り合いしてるの

こんにちわ、うんちくん＾＾

>カーブ手前でブレーキ踏む奴ってみっともないと思わないかい？
漫画の読み過ぎ？
きっちり加速してきっちり減速した方が速いよ

どアンダー出てるってコトはＦＦ車だよね？
カーブ手前でブレーキしっかり踏んで前輪外側に加重を移動させてブレーキ残したまま回る「タックイン」って走り方しないとキレイに回れない
俺もヘタレなんで上手く説明出来ないが、サーキットででも練習してくれ
公道で練習するなよ！

>カーブ手前でブレーキ踏む奴ってみっともないと思わないかい？
踏まずに膨らむほうがよっぽどみっともなくて
迷惑だと思う。

>>556
漫画の読みすぎはお前だろ。荷重移動とか街乗りで重視するか？
そもそもタックインは挙動変化の現象の事だが。それを利用するだけであってブレーキ残すとか関係ない。
それにブレーキ残すなんてただ踏めばいいわけではないし難易度はかなり高いだろ。
若葉のスレでバカなことほざくな。

加重移動しらなくて
オーバースピードでカーブ（それともコーナーか？）つっこんで
横転してるのもいるけどね

知ってたら突っ込まないわけでもないだろ。
それにタックインはアクセル閉めて前荷重掛けてフット使わずに曲るんだろ。

公道で荷重移動気にする必要がある速度域。。
こんなのに巻き込まれるのが公道の恐ろしい所。

カーブ前でブレーキ踏まない奴は、崖からダイブする体験をしてくればいいのに

アクセルオフだけで加重移動って
一般道どんなスピードではしってんだよ

どっかの奴がタックインとか言ったからだろ。

>>527
>>530

何がサーキットで練習しろだ。馬鹿か。
とにかくこのスレで変なこと吹き込むのは止めろ。

>>566

変な事吹き込むななら
曲がるときには減速しなくてもいい的な発言にも文句いってくれ

>一般道どんなスピードではしってんだよ
エンブレかけてもアウトに膨らむ速度域だろ？

>何がサーキットで練習しろだ。馬鹿か。
あの世で練習してきてください。
公道でセンターラインを割る＝他車を巻き込んでの事故なんだよ。ボケが。

>>568
は？なんで俺が練習しないといけないわけ？
普通に運転するのに不要な物を一々若葉のスレで言うのがおかしいと言ったんだが。

>>569
教習所入り直せｗ

>>567
あれは多分ネタだろ。>>535って言ってるし。
>>568>>570
なんの恨みがあってこのスレを荒らすの？

>>508
亀レスだけれど･･･。
ＭＴモードの有無とエンブレの効き方は関係ない。
シフトの操作方法が違うだけです。
仮にあなたの家の車をＭＴモード付きに改造したとしても
ミッションやデフのギア比を変えない限り
エンブレの効き方に変化はないはずです。

って、読んでくれてるかな。
おせっかい失礼。

停止表示機材って実際に車に積んでる人っているんですか？

>>573
三角停止表示機材なら積んでる。てかクルマのカーゴルームの
床部にそれを収納するスペースが最初から設けられてるし。
最近のクルマはみんなそういうスペースがあるでしょ。
オマイのクルマは無い？

います。

ソース：俺

>>573
積んでおかないと高速道路走れないし

てかオマエが「高速道路なんて俺はどんな事態になろうとも絶対に走らない！」
ってんなら不要だが・・・

>>573
500円ぐらいなんだから買っとけ

△はいちおう積んでいるけど
ケースから出したこともない
組み立て方もわからんｗ

>>578
とりあえず積んどきゃ、いざってときにはどうにでもなるだろ。
だからそれでいいんだよ。

ﾉ

ところで、霧でも無い夜にフォグライト点けてるヤツはアフォですか?
眩しいんだよ。

>なんの恨みがあってこのスレを荒らすの？
公道で暴走するヤツに釘刺して何が悪い？
「初心忘るべからず」って言うが、初めから腐ってるヤツには厳しいことも言わなきゃだめだろ

>>581
自分が一番腐ってるのは判らないんだよな

>>581
貴方が的外れなレスしてること気がついていますか？
レスの前後・行間等よく理解した上でレスしたほうが良いですよ。

>>566さんが公道で暴走してるわけではないんですが・・・
あなたにはそれが読み取れないんですね。
悲しいことです。

初心者なんて右も左も判らん物だし
やんわり注意するのが大人ってもんだ。

初心者マーク付けてるからか右折待ちでよく対向車が道を譲ってくれます。
こういう時の感謝の意思表示ってどうやれば良いんでしょうか？
手を上げるだけだと見えてるのか不安です（特に夜やバスなど

>>585 一瞬のハイビームでお礼してます。

プッってやるとか

自分はホーンの鳴らし方練習したこと
ないから上手くできない・・・

このスレ的には「安全運転」で良いんじゃね？言葉の暴力かも知れないが、危険走行は絶対排除の方向で。

>>583
ID:nfFHmP7B0のカキコミ自体が的外れだから仕方が無いんでは？
>>508のカキコミに的を射た回答したのは>>572が初めてだし、初めからちぐはぐなスレ進行だった気がする。

>>585
見えてる見えてないは気にせず気持ちだけで良いかと。ホーンは短くても嫌がる人は嫌がります。
それよりも「サンキュー事故」だけは気をつけてくださいな。車道外側線の外側を走り抜けてくる自転車や原付も多いですよ。

挨拶なんかに集中しちゃうと横断歩道を渡ってる無灯火のチャリにつっこむぞｗ

>>588
的外れな書き込みしたのは>>516>>523>>556だと思うんだけど…

挨拶をさりげなくできるようになれば超初心者から初心者にレベルアップ！という気がする。
挨拶といえば、ボタンを押すと「ありがとう(ハート)」という板が出る仕掛けを作ろうと思ったことがある。

>>588
ID:nfFHmP7B0さんは>>508へのレスは一切していないので的外れでも的を射てもいないわけで・・・
で、初心者スレでタックインだのサーキットだの普通の運転に関係ないことを言うなと言ってるだけですよ。

それを何を勘違いしたのかID:nrjardr90さんがとっても的外れなレスしてるんです。
他の方の的外れ傾向もありますが、特にID:nrjardr90さんがひどいですね。

ID:nrjardr90さん精進してください。

>>578
あいまいな記憶で申し訳ないが…
以前、静岡県内の東名で
単独事故を起こして停車していた車に、ワンボックスが追突した事故があった。
この事故で単独事故を起こした運転手が
三角停止表示を出していなかった事が罪に問われた事があった。

最初の事故があってから、
ワンボックスが追突するまで１０分くらい時間があったらしいが
三角停止表示は使えるようにしておく必要があるなと思った。

あいや〜。ID:nfFHmP7B0氏はID:nrjardr90の書き込みにツッコンでただけなのね。
無茶な物言いしているけど私はID:nrjardr90側に賛同かな。知識とテクはID:nfFHmP7B0氏の方が持っていそうだけど。

>>590
>挨拶といえば、ボタンを押すと「ありがとう(ハート)」という板が出る仕掛けを作ろうと思ったことがある。
ハザード２回点滅するボタンが欲しいって本気で考えてた次期がある。
無茶な割り込みの免罪符としてハザード点滅を使用する輩が増えてからは手で合図するようになったけど。

ついさっき、初心者マークをつけてる車を入れてあげたら、3秒後にハザードつけてた。
その後、信号待ちで止まってる車に気づいて、ちょっと遅めのブレーキ。

そんなことを気にするより、ちゃんと前見て運転してくれよ、と激しく思うた。

いつも想像する・・・

側道から出た車を先に行かせてやったのに、
次の信号でそいつにカマを掘った場合の当事者の気持ちを。。。

義務化されたときに買った三角停止板を、
車が換わっても延々と載せ続けていて
この間同行車がパンクして初めてケースから出したんだけど
迷いようも無く簡単に使えたよ
新品のようにピカピカだった

片側二車線以上の交差点での右折に関して質問します。
対向左折車に合わせて右折しても良いのでしょうか？

>>597
右折車の前に入るってこと？
それは止めたほうがいい。

後に入るのなら、他の対向車の速度や位置関係、
右折した先の、車線数や横断歩道の状況による。

判断できないなら止めておいたほうがいい。

>>597
左折車に合わせて右折なんてほとんど可能な時って無いような…
基本的に　前の車について行く　みたいな考えはやめた方が良いです。(この場合は対向車線の車ですが)
片側1車線の場合でも危ないし。

事故らなきゃ死にはしない。

よっぽどのコトが無ければ信号変わるまで待ってたほうがいい
車ばかりに気を取られてると横断者跳ねちゃうよ！

車の切れ目に合わせて強引に曲がるのは大排気量車の特権

＞車の切れ目に合わせて強引に曲がるのは大排気量車の特権
と勘違いしている馬鹿が多い

今日、久々に運転したら、Uターンしようとしてガードレール、行き止まりでバックしようとして電柱、合計２回もこすった。
病院の予約時間に遅れそうになって、焦って駐車場さがしたのが良くなかった。
左後ろのへたくそ棒無くなっていたorz

ATはエンブレが弱いから、強化した方がいいと聞きました。
何処の製品がお勧めですか？

>>604
やっぱ実績とネームバリューから考えてブレンボでしょ。
ブレンボ製エンブレはレース等でも抜群の信頼を得てるし。

同車種のMTのエンブレを移植した方がいいよ！

ｽﾝﾏｽﾝ、ちとお伺いしたいんですが

脱ﾍﾟｰﾊｰﾟﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのスレとか
ﾍﾟｰﾊﾟｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ教習に関するスレとかって
もんは無いんでしょーか？

ここで似たような話題が出るからここでいいんじゃね。ちょっと上見れば書いてある。

上の大きな交差点での右折の話なんだが、
俺の方の車線と対向車線の方とでお互い右折しようとする状態になると、
対向車線から直進してくる車が見えなくて、どのタイミングで行っていいのかわからなくて困る。

>>608
単発的な技能の問題というより
精神的な脱ﾍﾟｰﾊﾟｰの不安、億劫さを払拭できる様な
例えば10ｳﾝ年ﾍﾟｰﾊﾟｰだったけど今日は10ｳﾝｷﾛ運転したぜぇ!!!
みたいにﾍﾟｰﾊﾟｰ同士でﾓﾁ上げられる様なｽﾚとか
（もちろん技術向上の内容もありで）
出張やコース内のﾍﾟｰﾊﾟｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ教習について
情報交換できるスレがあったらなぁ　とｵﾓﾀ。

検索してみてなさそうなら立てちゃえば

>>609
うん、確かに困るね。
15年運転してる漏れもあれは嫌だよ。

で？

ただの与太話でしょ。

>>612
そういう状況の時って、どう判断してやってます？

確かにその状況は困るね・・・。
進んで直進車妨害も良く見る
大型車なら見えるだろうけど左ハンドルなら待つしかないかな・・・

どうやって判断もなにも、直進車を目で確認して行けるかどうか判断するしかないだろ…
なんか怖いんだけど。

>>611
一応それなりに検索したけど見当たらないから
ﾓｽｶｽﾃ以前あったのが「ﾍﾟｰﾊﾟｰも初心者も一緒のｽﾚでいいだろ」
的に無くなったとしたら勝手に立てては宜しくないかと思って。

>>614
奥の信号が見えればそれを参考に切れ目を推測する(過信厳禁)
てか大きい交差点なら右折矢印出るでしょ。
自信がないなら割り切って待ってもいいんでね？

ひとまず立ててみた。
需要あるかどうかは成り行きまかせで。
脱ペーパードライバーのためのスレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1172940161/l50

駐車場に置いてあった車のタイヤがパンクしたから新品と交換したい。
スペアタイヤはないし、あっても自力で作業する技術はない。
この場合、この駐車場まで新品のタイヤをタイヤ屋さんに持ってきてもらって購入し、
交換作業もしてもらうのがベストだと思いますが、
そんなことはよくあることなのでしょうか。

それとも、町の整備工場や近所のGSなんかに相談したほうがいいのかな。

スペアタイヤのない車なんか、公道に出てくるな

>>621
新車時からスペアタイヤ自体無い車がありますが何か？

>>620
保険屋呼んだ方が良くない？

俺も取りたての時に自損事故やっちゃってタイヤをパンクさせた事があったけど
目の前が整備工場だったんでそこの人にお願いしてスペアに交換して貰ったっけな。
工賃はタダで良いですよって言われたんで、その後新しいタイヤをそこの整備工場で入れ替えて貰ったっけ。

>>620
スローパンクならパンク修理剤ぶち込んで店まで行ける。
町工場のおっちゃんに頼んでも最適な方法を選んでくれる。
ロードサービスの付いたクレカ持ってるならそれ使っても良し。
ジャッキアップしてタイヤ屋に持ち込みしてもOK。
いくらでも方法がある。

で、注意点が一つ。タイヤの磨耗が進んでいなくて、釘を踏んだとか程度のパンクは想像以上に簡単に安価に修理できる。
自転車のパンク修理より簡単なぐらい。
その場合はパンク修理剤を入れちゃ駄目。

路線バス乗ったら２速発進をやっていてびつくり。
よくエンストしないな。運ちゃんがプロだからか?

トラック・バスの常識。らしい。

>>626
バス、トラックは２速発進が基本。そういうギア比の設定になっている。
だから特別にＭＴテクニックに優れているわけでもない。それが普通だから。
１速発進は旅客や荷物を満載して急坂を発進するときくらいしか使わない。
（まあ車種にもよるけど・・・）

バスとかは低速トルクあるディーゼルエンジンだからエンストしにくいよ。
基本は既に出ているとおり2速発進だしね。
軽トラも空荷の時は2速でもいいし。

>>627-629

ありがとう。スッキリした。
教習所で２速発進やったら怒られたから、バスは大丈夫かと心配してたよw

普通車の1速の所が2速になってる車種もあるから
運転してる本人の感覚では2速でも1速発進と何らか変らないと思う。

片側２車線ある橋で左側の車線を走っていたら、橋の真ん中あたりで、後ろの車が、
左側にウィンカー出してたんです。遅いぞ！って意味だったんでしょうか？
前が、真っ黒い煙吐きながら走るでかいダンプだったので、少し車間距離あけてました。

>>632
その後、後続車はどうしたのかな？
右車線に移って君を追い抜いたとか、車間を詰めてきたとか・・・

右車線で右ウインカーならどけよこらの意味だけど
左車線で左ウインカーはただの消し忘れか手が当たったりの誤作動でしょう

皆さんレスありがとう。
とりあえず、スペアタイヤをよく探してみます。
ひょっとすると荷物スペースの床下にあったような気がしてきました。
そして見つかったら、保険屋さんの無料サービスに来てもらって、
交換してもらったらその足でオートバックスに行って新品と交換してもらおうと思います。

スペアタイヤへの交換ぐらい自分でやれよ、とお思いの方も多いかもしれませんが
できないものはしょうがありません。
あと、タイヤの穴は相当大きく、新品に交換以外は修理は無理っぽいです。

>633
ウインカー出されてから、30秒ほど走ったくらいで、前がつまってきて、
渋滞っぽくなってしまったので、その車も自分の後ろに普通に続き、のろのろすすみ、
橋を降りきった後は、ダンプも自分もその車も左折しました。
その後、自分は右車線、その車は左車線に入り抜かしていきました。

>635
誤操作だったんでしょうか？かなり結構焦りました。渋滞してよかった。

>>636
なら>>634の言う通りかもな。
とりあえず気にする必要はない。

>>636そういうことなら
右折車が信号待ちで直進レーンまで詰まってて自分も右折する場合などに
後続車への配慮として早めのウインカーを出す場合はままあるから
そのクルマは左折で詰まってるのを見て（予見して）早めにウインカーを出したと思われ

>>639
30秒を超えてウィンカーを出し続けるってのは異常だろ。
その車の更に後続車は>>636よりもある意味ビビったかもなｗ

>>636
なに、外国の話？
右側通行ってこと？

？？？

すみませんm(__)m

山形から盛岡まで行くことになったんですが、東北道はクルマの流れからして安全でしょうか

左端走っていれば大丈夫かなとしか思ってないのですが…

>>642
山形道経由なら、村田ＪＣＴ〜泉ＩＣあたりまでの急カーブと勾配、
今年は全く問題ないと思うけど大和ＩＣ〜古川ＩＣ間の地吹雪に注意すれば
走行車線をおとなしく走っていれば問題ないよ。

>>643だったorz

免許とって半年なんだが
どうも最近カーブ直後で追い抜きされることが多い
前の車とか見てるとブレーキ踏んでないんだが
どうしてもちょっと大きいカーブだとブレーキ踏まずに曲がれない
ブレーキ踏まずに曲がると外に膨らんでしまう…

どうしたらスピード落とさずにうまく曲がれるんだろ？

みなさん高速に乗ったとき運転に飽きたらどうやってﾘﾌﾚｯｼｭします？
SA、PA、道の駅に寄ってくはなしで

>>646
速くというかスムーズに走るには、コーナーの手前でしっかり減速。
コーナーの一番深いところを過ぎたら加速。
視線はコーナー出口。
公道で無理無茶は禁物。

>>648に補足すると
滑らかにカーブをクリアするには、カーブを曲がっている最中はアクセルを加速もせず
減速もしない程度に踏んでおくと、車が安定してより速く曲がることが出来る。
速くと言ってもタイヤを鳴らして曲がるとかじゃなくてね。
おそらくアクセルを離したら直線になるまで踏まない運転なんだと思う。
だから後ろのドライバーは「こんな奴の後ろはかったるくてかなわん！」と抜いていくんだと思う。
国道20号の三国峠以降に建設or改良された主な道路はカーブの前後に緩和曲線という緩いカーブがあって
緩いカーブ→（比較的）急なカーブ→緩いカーブ
となっていて、滑らかなハンドルさばきが出来るようになっている。
少々速いスピードで進入しても横転するわけではないし、外に膨らんだらブレーキを軽く踏んでラインを戻せばいいし
40以上くらいで他の車が曲がっていて、カーブの先に何かあるようでなければ
アクセルを踏んでいると綺麗に曲がれるよ。

超詳しく教えてくれてどうもです
教わったこと意識しながら練習してみますね(＾＾ゞ

MTなら減速したのにシフトダウンをしていないとか。
あとは出口までずっとブレーキ踏みっぱなしとか、アクセルから足離したままとか。

>>646
ポルシェ９９７あたりに乗れば問題解決ですね

>>651
コンパクト1.5のATす
良く抜かされれとこはガードレールない地元の裏道なんだけど
カーブ大きめでブレーキは踏みっぱはないけど
一応カーブ前で結構強めに踏みますね

>>652
ポルシェすかそんな金ねぇーす(^_^;)

法定速度で走っていても煽られたりどんどん抜かされたりするのですが
法定速度って守るものではないんですか？
＋20前後だったら警察に捕まることはないのかな…
それともみんなレーダーでもつけているんでしょうか

>>654
+20だと危険域ですね。
サイン会やってたらサイン会場に招待されますよ。

豊橋近辺を走っていたらみんな左よりを走っているのだけどなんで？
バイクを通せんぼしてるだけ？

>>654
煽られるのは怖いだろうけど、抜かされてなんか問題あるのか？
法定速度を守ると決めたのなら、うまく抜かせることも覚えれば良いんじゃないか？

俺が守ってるんだから、お前らも守れ。俺を抜くな。
と周囲に押し付けようとしてもうまくいかないだろ。

>>654
俺が使う道は大体＋１０くらいだな。

>>656
路面電車が来るからじゃね？

>>647
ぶらぶら歩いたり、軽い屈伸運動とか歯を磨いたりとかかな。

免許取って一ヶ月、毎日運転してやっと慣れてきたけど車間に余裕ない上ウィンカー
付けないで割り込んでくるワゴン、法定速度＋10くらいなのに後ろにくっ付いて煽って
くるセダン（車線変更したらあっと言う間に抜いていった）。車は楽しいけど怖い・・・。
今日も用事で乗ったけど妙にハンドルが重いなと思ったら急に風に煽られてﾋﾞﾋﾞﾀ
でも免許取って生活がガラリと変わったな。便利だけどあまり使わないようにする（ﾟДﾟ)

自分ちの車庫に入れて
「キーが抜けない！」と焦っていたら
ギアをPに入れるのを忘れてた（AT車)
orz

規制速度40km/hの見通しのいい片側1車線の道で、
めずらしく前にも後ろにも車いなかったからのんびり走ってたら
後ろからすごい勢いで追いついてくる車が見えた。
俺も負けず嫌いなのでちょっと加速し始めて50km/hを超えたけど、
後ろのの車はどんどん迫ってくる。
で、60km/h近くになったけど当たり前のように抜いていった市役所の車。
多分70〜80km/hは出てたと思う。

俺も間違ってたけど市役所に通報すればよかったかな？

>>663
そもそもナンバー控えてなかったら意味ないし、
市役所のクルマの文句を市役所に訴えても無駄
（身内なんだから庇うに決まってるだろ・・・・・・）

自分も違法な速度で走ってるくせに、相手だけ責めるなんて頭の悪いことするなよ

>俺も負けず嫌いなのでちょっと加速し始めて
抜かせないように加速するのは違反だから

二車線ある道を、制限速度-１０km位で右側側車線を走っていた。
左側車線は工事による車線規制と路上駐車があったため
実質、片側一車線のような状態｡

すると物凄い速度で迫ってきた軽トラック。
でも、そういう道路状況にも関わらず、ぴったり張り付いて煽ってくる。
警戒してたら、黄色信号になった途端、左車線に移った。
左車線の車がクラクション鳴らしたのも無視して
俺の前に割り込んできた。
ぶつかる！と思って急ブレーキ踏んだけど
なんでああいう危険運転出来るんだろう？
信号待ち中、割り込まれた左車線のドライバーもこっちみて
「あぶなかったねー」というジェスチャーしてしまったよ。

>>667
馬鹿にはかかわらないほうが身のため
信じられない運転するやつなんてゴロゴロ居る
相手は保険入ってない可能性高いし、そもそも日本人じゃなかったり日本人のフリしてるだけって場合も多い

私はぴったりくっつかれて煽られても
慌てずにブレーキ踏んでるよ

煽られるのって乗ってる車によっても違うよね。
大型４駆に乗ってると頻繁に煽られる事は無いし煽ってきてもあまり気にならない。
乗用車あたりにピッタリつかれるとルームミラーじゃ見えなくなって逆に威圧感が無い。

今日は風が強くて、ハンドルがちょっと取られてびっくりした！

ハンドル取られるってどういう状態になるんでしょう？例えは車の左側から強風があると、
ハンドルが勝手に右にまわろうとするって感じですか？

>>671-672
1BOXのバン（空荷）で、半車線分、ガバッと横移動したことがある
勝手に周るというより、車全体が横スライドする感じ。

並走してる車両がなくて、命拾いした。

>>672
その通り。
道歩いてて横から強い風吹いたら真っすぐ歩こうとしても横に流されたりするでしょ？
アレと一緒。
ただ、クルマの場合は事故の可能性があるので徒歩と違ってかなり注意が必要。

運転と直接関係ないので、スレ違いかもしれませんが、教えてください。
昨日、初めてセルフで給油をしました。
給油を済ませ、給油口のキャップを閉めたのですが、
そのキャップの閉め具合がどこまで回していいものなのかわからない有り様です。
「よし、閉まった」と思ったら、その先も力を入れればまだカチカチカチと音がなり、回るので、
少し回してみたのですが、そのままバキっと壊れそうで途中で止めてしまいました。
職場の車で、かつお年寄りを乗せているので、燃料漏れで火災にでもなったら素早い避難も困難です。
カチカチとなってもキャップを回し続けてていいのか教えてください。
ちなみに、車種は10年ぐらい前のオデッセイという古い車です。

>>523
昔はみんなMTだった。

>>675
そのクルマの取扱説明書にも必ず書かれているはずですが、
その「カチカチ」音が出るまで回せばそれでＯＫです。
（何回もカチカチさせても意味はありません）

>>675
カチカチはOKですよのサイン。
カチカチ鳴って、実際はそれ以上締まらないようになってる（つまり回るだけ）。
１〜２回カチカチ鳴ればOKです。それ以上は空回りするだけ。回してもいいけどｗ

>>677-678
レスありがとうございました。もし、間違った閉め方なら、今から
職場まで行く勢いでしたが、教えていただいて本当に助かりました。

毎回回しすぎるとそのうち爪が折れるよ

セルフ給油をしたことがないのですが、
満タンになれば勝手に止まるんでしょうか？
溢れたりしないですか？
それとも自分で目で確認して止めるんですか？

>>681
自動的に止まることになっている。
・・・でもこのスレを読めば分かるように、車種（燃料タンクやパイプの形状）
によって「止まりにくい」場合もあり、また計量器のノズル（？）のセンサー部
の不具合で止まりにくい（止まらない）こともある。

でもほとんどの場合はちゃんと止まるから、とりあえずやってみれ。

>>681
タンクの容量は、取り説に書いてあるから覚えておいて
給油開始時の残量から、大体どのくらい入るかを見ておく。
で、給油を始めたらその数値に近づいた時、警戒しておく。
ゴボゴボと言うような音もするので、よく聞いておくこと。

チョロチョロ給油したり、ノズルを浅くしか入れないと、
オートストップがかからないことがあるので、ご注意を。

初代ワゴンRの初期モデルは計量機止まったらすぐキャップ。

>>681
俺の車だと満タンの前に止まる。
ある時、燃料計で半分くらいまで減っていたのに
５リットルぐらいで止まった。
仕方ないのでチョロチョロ給油をしたら２０リットル以上入った。

とりあえずはオートストップがかかった時点でやめてみて、
あとは経験だな。

681です
みなさんありがとうございます。
一度体験してみようと思います。
でもこぼれちゃったらどうしよ・・・

俺はセルフじゃないほうが緊張しちゃうな。
自分のペースでゆっくり給油できるセルフのほうが好き。

>>686
とりあえずこぼれてもいいように雑巾を持って行ったら

教えてください。

バックのときにテールランプをぶつけてヒビを入れてしまいました。（ワゴンRのH11年式です）
ライトの中身自体は無事です。ヤフオクで同じものを落として付け替えようと思うのですが、

・バルブあり、無しがありますがどちらがいいのでしょうか？
・持込でオートバックスなどで付け替えてもらえるのでしょうか？（純正品を落とすつもりです）
・自分で付け替えるのは可能ですか？（女ですが工具の扱いには抵抗はありません、力は無いですが）

よろしくお願いします。

確実にここで聞く問題じゃないけど。
車種に寄るんだけど、ランプ外すのなんて簡単。工具好き（？）ならチョロい作業だと思う。
バルブはなくても２個３００円ぐらいなもんです。今までのを付けてもいいかと。
自分じゃ出来ないってなら取り付けはディーラーか整備工場に。
部品持ち込みだとイヤな顔されるかもしれないけど。あと工賃が高くなったり。

>>690
ありがとうございます。

>確実にここで聞く問題じゃないけど。
…え、そうなんですか…それは失礼しました。
とりあえずちょっとやってみて無理なようなら工場へもって行きます。

>>691
車種まで分かってるなら専用スレで聞くべきで、若葉マークも何も関係ないじゃんということ
取説のようなのに大抵は載ってるはず

>688
こぼれたのを雑巾で拭いちゃっても大丈夫なんですか？
水がこぼれたなら雑巾で拭くけどｶﾞｿﾘﾝは怖くないですか？

ワゴンRの初期型？だとバンパーをはずす必要があって、大変らしい。
現行型のようなハッチをあけるとボルトが見えるタイプは簡単。
\600ぐらいで買える3又のレンチがあれば、
蛍光灯を変える感覚で交換できるはず。
（俺はスイスポでやったけど）

>>692
車種とかの板の方に行ったらいいんですね。すみません。
取説にはちょっとそこまでは載ってないです…中古だし本来は他にあったのかな。
（電球のとりかえも「同じワット数をお使いください」位しかないorz）

ガソリンは劇薬じゃないぞ

確かに薬じゃないよな。

>>694
ハッチ開けるタイプです。
今DIYで参考になりそうなところも探しています。
ありがとうございます。

>>695
つか、ここは運転初心者のスレ
車の初心者のスレは他にあるから。

>>693
大丈夫だと思うけど、拭いたらちゃんと洗って下さい (基本的には油だから)
ガソリンを含んでてもそうそう発火しないから安心して
塗料がはげるよりは拭いた方が全然いい

>>694
あ、ハッチはみんなあるのか…縦型のテールカバーで
ボルト2箇所タイプです。
バンパーは外さなくても大丈夫そうです。
軽自動車板にも行ってみますね。

>>699
上のほうでバッテリーの話もでてたのでいいのかなと…
すみません。

そうだ、ワゴンRの話だけど
あと電球も替えるのなら、ワット数には注意してね。
取り説に載ってる。
ワットが高いと、テールレンズが普通に熱でゆがむから。
スズキ車はこんなところにマージンは取らないよ。

>>702
電球は先日店で変えたばかりです。
そこでカバーの割れを指摘されたので…
スレ違いなのに、ご親切にありがとうございます。

軽自動車の方は荒れてるから
車種の方にスレがあったらそっちで聞いた方がいいよ。

自宅から２時間走っている間に、ネコの轢死体を３匹見たんだけどこれって多いよねｏｒｚ...

うん。

ネコの死体。突然でもパッとハンドルを切ってよけられたら、脱初心者。

なるほど。
俺はそのまま轢いちゃうな。
急ハンドルまじこわい。

首都高に乗って１年目くらいの初心者ですが（運転暦は２年半）、昨日乗る予定だった首都高入り口を
見逃してしまい、結局霞ヶ関から外回りに乗ってそのまま４号線に抜けるという神技ｗをしてきました。

やれと言われてももう二度とできない・・・怖かった・・・orz

>>709
霞ヶ関外回りって、トンネル内左合流かw

>>710
うん。右から入って左から抜けた。あっという間の出来事だった。
同乗者は４号に入ったのも気づかなかったと言ってた。

>>708
本気で納得するなよｗ

>>708
フツーは急ブレーキ踏むと思うが。

おいおい急ブレーキは危ないだろ
俺だったら軽くブレーキ踏んで避けるか跨ぐかするぞ

最近はぬこたん見ないな。。
こないだは夜に犬が真正面から車線を逆走してきて参ったわ。
後ろから他車が来てないのが分かってたから思いっきりブレーキを踏んだが
少し接触した感じ。
ミラー見たら無事？に後ろを駆けていく犬が見えた。
俺の実家の辺り、放し飼いにするDQN飼い主が多くて本当困るわ。
これでひき殺した場合って、どうなるんだろ？

ペットは物扱いだから弁償すればいいだけだったはず。
むしろ所有者が放置したとかでこれといってないのかも？

>>716
つまり警察に届け出ても物損事故になるわけだね？
言っちゃ悪いが飛び出した子供をひいたら即逮捕も納得いかないんだよね。。
昨日、地元のニュースで爺さんをひき逃げしたトラック運転手が捕まったと言ってたんだが
朝の4:30に吹雪で圧雪の国道の車道にうずくまってたそうで、運転手に同情してしまったんだ。。
逃げたのは悪かったが、逃げてなかったら。。。ねぇ。

納得いかないなら車の運転辞めろよ。

子供がいつ飛び出すか判らない道なら速度を落とす、
吹雪で見通しが悪いなら運転を見合わせる。
それが大人の良識。

そんな俺は16歳にして廃車9台目

>>714
初心者板だからさ。
反射的に急ブレーキかなと。

いくら物損とは言え、ぬこも馬鹿にできん金額のヤツもいるからな。
漏れの知り合いで、とんでもない高額なぬこ轢いてエライ金額請求されたヤツいる。

鹿を轢いた俺の姉貴は勝ち組

>>718
ボケ老人が高速の本線上を歩いていた、というニュースを見るけど、
それでも轢いたらﾀｲ━━━━||Φ|(|ﾟ|∀|ﾟ|)|Φ||━━━━ﾎ!!!　なのか?

>>722
逮捕されてたニュースを見た気がする

少し前に、夜の高速の本線を歩いていた酔っ払ったOL？が
轢かれたってニュースがあったけど、
ひき逃げかどうかは忘れたけど、
車に乗ってた加害者側は、名前に容疑者がついてたよ

でも、夜、視界が悪い坂の途中とかで
酔っ払って大の字の寝てる人間いたら
轢くかもしれないな･･･
轢きたくないんだけどさ

そんな高いぬこを室内飼いにしない飼い主が理解できない

今日、運転してたら、ネコが道を横断してたので、減速した。かわいかった。

それはよかった

保土ヶ谷バイパスの路側帯を、うろちょろする犬は見た事ある。
渋滞していたから、その時は大丈夫だったが。
自動車専用道路に入り込んだ動物は怖い。

ttp://www.okushima-pearl.co.jp/img_picture/annai/S_usetu.gif

↑このように右折レーンの手前にシマシマの斜め線の入ってるところがよくありますよね？
自分は律儀にこの斜め線の部分を踏まないようにして右折レーンに入るのですが
前方が詰まってたりすると、この斜め線を踏みながら
ショートカットして右折レーンに入る車が結構多いです。
先日も右折レーンに入ろうとしたら斜め線を踏んでショートカットしてきた車と接触しそうになり
クラクションを鳴らされまくりました。ものすごく怖かったです。
でも悪いのはあちらではないのでしょうか？
クラクション鳴らされる筋合いはないと思うのですが納得できません（＞＜）
あの車とぶつかったら車線変更した形になる（？）こちらのほうが悪いのでしょうか？

>>729
もう一度勉強しなおした方がいいよ。

>>729
それは「導流帯」といって、かなりあいまいな位置づけなんです。
実は踏んで走っても違反にはなりませんし、罰則もありません。
が、暗黙のルールで”踏んで走るのは良くない”とされています

導流帯を踏んで事故になった場合は
導流帯を踏んだ車の過失割合が２割ほどＵＰするそうです。
なんにせよ踏まないほうが無難であることは確実です。
でも踏んでも違反にはならない。微妙ですね・・('A`)

ちなみにゼブラゾーンに黄色い縁取りがされている場合は進入禁止なので
踏んではいけませんよ。

>>729
悪いのは相手だが、だからってぶつけられても面白くない。
右折レーン手前から右端に寄って右折オーラ全開にしつつ後方確認、
ウインカーを出しながらゼブラゾーンをタイヤ一個分くらい踏む勢いで
じわじわ右折レーンに入る。

ぶつかったらその場合相手が悪いんだが、割合はどうかな？
10：0にはならないと思うけど。

おおう、黄無しか。スマソ

>>731
ええ？そうなんですか？
あれって踏んでも違反じゃないんだ
でもあのゼブラゾーンを踏むと教官には怒られましたよ・・orz
踏んじゃいけないものだとばかり思ってた。勉強不足ですね。
じゃあ今度から自分も踏んで走ることにします。

今まで律儀に踏まないようにしてたのがバカみたいです。
でも踏んで事故になると過失割合が増えるんですね、それは注意しないと。

>>734
あくまで直進（＋左折）が詰まってる場合な
そういうときに右折レーンに行きたい場合早めに導流帯部分に
出ちゃった方がいい
クラクション鳴らされたのは後方確認不足なので仕方ないと思うよ

>>734
俺も知らなかった。今までずっと踏まないようにしてたぞ(´･ω･`)
ゼブラゾーンの上を走ったら通行区分違反か何かになると思ってたが
違反じゃないのか〜。
ゼブラゾーンを走り抜ける車を見て「あんにゃろ、違反しやがって！」と
いつも思ってたのにｗｗｗ

まあ、違反じゃないと分かってても
ゼブラゾーンを踏むのは勇気がいりますよねｗ
なんとなく悪いことしてる気分になります。

>>734
直進車で詰まってたらさっさと入っていかないと面倒だし迷惑になることもあるよ。

>>738
今まで踏んじゃいけないと思ってましたから・・orz
今度から前が詰まってたら堂々と踏んで走ります
みなさんありがとうございました。

余談
逆に直進がガラガラで右折が行列になってるような時も
導流帯踏んじゃっても、場合によっては導流帯の手前でも
右に寄って直進車両を先に行かしてやるのも大事かも

ブレーキと間違えてアクセル踏んで塀に激突した。
父親の車ボコボコになった。

結構、導流帯踏んじゃいけないと思ってる人多いと思うよ。
踏まないように走ってる車多いし。
一応、教習所では原則として踏まないように教えているところが多いからね。
グレーゾーン金利と同じでグレーゾーンなんですよｗ
ゼブラゾーンじゃなくてグレーゾーンと覚えておけば間違いないのでは。なんちゃって。

導流帯について教官に質問したことあるお。
法律上の罰則はないがルール違反だとのこと。

踏んでも良い場合は
・前方が詰まっていて、右折レーンが空いている場合

踏んではいけない場合は
・前方が詰まっていない場合
・前方が詰まっているが、右折レーンも詰まっていて空きがない場合

と具体的に教えてくれたました。
踏んではいけない場合で踏むと
検定では大幅減点になるそうです。

>>723-724
納得いかないなぁ。寝てる方が悪いと思うがどうしようもない。

>>743
もう一つあるぞ

導流帯を踏んで良い場合
・前方が詰まっておらず、右折レーンのみが詰まっている場合

直進車の邪魔になるので導流帯の上に止まってOk

ここは教習所より勉強になりますね（＾＾）

>744
それも結局だろう運転。
高速だろうが漫然とせずしっかり前見て運転しろってことだ。
まあ対向車がセンターライン超えて突っ込んできたり
予知能力でもない限り回避できない事例もあるけどな。

>>744
酔っ払いは確かにどうかとも思うが、
場合によっちゃ急病で倒れてしまった何てこともあるだろうからな。
そんなの運転しながら判断できるモンじゃないから全部注意して運転しろってことでしょ。

人じゃなくても巨大な落とし物が落ちてる場合もあるからね

俺は教習所である程度踏んでもいいよって言われたな

空気嫁内>>741にﾜﾛﾀ

>>741(´･ω･`)ｶﾜｲｿｽ

パーキングブレーキかけたまま８キロ近く運転してしまいました…
どこか壊れてるんじゃないか心配ですがどこを見たらいいのかわかりません。
こういう場合どこを確認したらいいんでしょうか。

>>753
ディーラー行って見てもらえば？

マルチじゃねーか

>>754
行く時間がないので自分でなんとかできれば処置したいんです。
どういう状態かも把握したいので。

>>755
同じ質問してる人がいたみたいですね…
気付かなくてすみません。

>>756
自分で処置って、
１：車をリフトで揚げて
２：ブレーキばらして
３：ディスクとパッドを見る
できるの？
で、見られたとして、要修理か問題ないか判断できるの？

だったら、こんなスレには来ないか。

>>756
ほっときな。

>>757

大丈夫!!私なんか20ｷﾛ引きっぱで走ってました!!おかげでｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの効きが少しおとりましたが異常は何もありません!!

大丈夫ってあんた

大丈夫って言い切るか・・・怖いなぁ・・・

>>759
> 大丈夫!!私なんか20ｷﾛ引きっぱで走ってました!!

そのサイドブレーキがドラムインディスク方式だと、内蔵ドラム式ブレーキは
パーキングブレーキ（サイドブレーキ）専用だからライニングはかなり薄い。
（基本的には「停まっているクルマを止めておくだけ」なので、ほとんど磨耗
しないことを前提にしているからライニングは薄いモノを使用する設計に
なっているので）

どの程度の引き具合（掛け具合）で走行したのかが判らないが、２０ｋｍだと
一度ディーラー等でライニングの残りをチェックしてもらった方がヨサゲ。

> ｻｲﾄﾞﾌﾞﾚｰｷの効きが少しおとりましたが異常は何もありません!!

・・・って、それフェード（熱でライニングが焼けて変質し制動力低下）を起こし
てる証拠だしｗ


>>753
先述のドラムインディスク方式だとライニングの残りの厚さの点検は簡単
ではないので、やはりディーラー等で診てもらった方がいい。フェードによる
制動力低下が起きてないかどうかもね。

>>722
痛ニュー板ではそういう事例いっぱいあるぞ
無免のスクーター二人乗りで逆走した高校生と衝突したトラック運転手逮捕とか
夜中の道路に寝てた老人ひいて逮捕とか

後者は前方不注意かなんかで判決おりてたかな

MTでバックするときってクラッチつなぐもんなの？
俺はずっと半クラなんだけど

>>759
サイドブレーキ引きっぱなしなのに気づかない人間が
車の異常に気づくことが出来るのかと小一時間(ry

>>764
俺は車庫入れや駐車でしかバック使わないから
速度上げないためにクラッチは完全には繋がないよ。
断続クラッチを多用してる。

昨日交差点で信号が黄色に変わったから、止まるか止まらないか迷ってたら赤で通過しちまったorz

その後、パトカーに追跡されてると思い近くのコンビニに駐車してパトカーが来るのを待ってたら、パトカーは通過して行きました

初心者マークつけてたから、見逃してくれたのかな？
それかナンバーだけメモったのかな？

信号無視とか大抵白バイじゃない？

信号なし横断歩道で歩行者いたから、止まって渡るのを待ってた。
対向車線は先が信号赤なんで車なし。
渡ろうとしないんでアクセル踏んだら、渡りだしやがった＞＜
危うく人身事故するとこでした。

ヒー気をつけよう＞＜

歩行者は自分のタイミングで渡ろうとしてるから急に止まられて譲られても困るんだよね

>>769
どうぞ、とか手で合図したほうがいいよ。
パッシングはオバちゃんとか老人は分からないのでダメ。

パッシングなんて難しいことできない。

車と車だったら、常に譲ってる。手で合図して。

>>767
ウチの近くの交差点（国道）では、しょっちゅうパトカーが信号無視の取締まり　
してるけど、よっぽど悪質な信号無視以外は捕まえないみたい。　
もちろん、その辺の判断は取締まってる警察官にもよるんだろうけどね。

昨日の20キロ引きっぱで走ったものです　リヤディスクでﾄﾞﾗﾑと別体なんでﾊﾟｰｷﾝｸﾞ以外問題ないです(゜∀゜)

>>744
俺も路上で寝ていた酔っぱらいの足を引いた事ある
なんか猫でも引いたか？と思ったんだが車停めて確認したら酔っぱらいがw
足だからか？相手は無傷だったんだけど酔っぱらって寝たままだったんで
頭ひっぱたいて起こして
(こんな所に寝てるんじゃねーぞｺﾞﾗｧ)したんだけど
相手は(すいませんすいません部長ー)とか言って起きないから
近くの交番まで連れて行って(酔っぱらいが道路に寝ていて危なかったんで連れてきました)って
警官に言ったら(悪いね、じゃあ後はこっちでやるんで)とか言ってさよならしました
こちらの連絡先も教えておいたんだがあれからなんも無しです

もう２０年以上前の話しですが

今日、免許交付してもらったばかりなんですが
駐車場で、他人の車と車の駐車スペースに
バックで入れるのはまだ危ないでしょうか？

頭から入れた方が無難なのかなぁー。

>>776
前から入れると出るとき厄介なことになる可能性もある。
慣れないことにはいつまでたっても危ないから、コーン立ててバック駐車練習したほうが無難。
毎日やってりゃ数ヶ月で100％できるようになるから心配なし。

>>776
頭からつっこむと出るときに後ろばかり気にして前を隣のクルマにこするってのがありえるから、
何回切り替えしても仕方ないんだと開き直ってバックで駐車するのをオススメする。

バックで駐車できると認められたから
免許を交付してもらえたはずだが……。

うーん。
場内ではポールを目安にしてたから、実践はまだｗ

右回転のバック駐車はまだしも
左回転でバック駐車は1度もやったことがありません(´･ω･｀)

うむ。少々難しくてもバック駐車すべきだ。
ケツから出るのは出始めから舵角付けらんないからまっすぐ下がる分
頭から出るよりスペース使うし、出始めに死角が多いしでろくな事が無い。

>>776
俺は免許とって1週間後に車納車されて、その日からバンバンバックで駐車してたですよ。
やはり最初は何回もやり直ししたけど1週間もするとおおよその感覚が把握できて
1ヶ月もし経過たら苦手意識はまったく無くなってましたね。

とりあえずは慌てず慎重にやっていくことが大切だと思いますよ。
決して無理はしないでください。自信がなければ無理をせずその場で止めて降りて目視確認も有効です。

>>782
俺も。自宅の車庫がバックで駐車するくそ狭いスペース。
最初はもっと停め易いところに、別途金を払ってでも停めようと思ってたが、
さすがに実際買ってみると、面倒くさくて普通に自宅前に停めたよ。
利便性を追求する、人の「面倒くさい」という怠惰精神こそ上達の鍵だ。

自信が皆無なら、まずは広めの場所（大型スーパー駐車場の隅っことか）で練習し
”ハンドルを切りながらバックする”という動作そのものに慣れよう。
ハンドルの切り方やスピード、タイミングなどをおぼえたら、
次に枠内にきっちり止められるように練習。
それが出来るようになったら、他車の間に止めてみよう。
ほーら簡単簡単。

みんなありがとう！

明日から頑張ります(｀･ω･´)

高速走ってるとやたらと左寄ったり右寄ったりしちゃうんですが、何原因ですかの？

風でってのも有るかもだけど、近くを見すぎてるんかな？

>>786
自分で答え書いてんじゃん。
「今右に寄ってるから少し左に戻そう」とか考えずに、
肩から力抜いて出来るだけ遠くを見て、腕が自然に
動くに任せる。
すると腕の方で勝手に補正してくれる。

スレチガイだけど、

格納されているタイプのヘッドライトって、
いちいちヘッドライトが開いて、パッシングするんですか｡
なんとなく見たことが無いものですから。

パッシング以外の手段で意思表示してるんじゃない？
目線をあわせて手振りで、とか。

>>788
普通にパッシングする時のようにハイビームのレバーをコンッと一回
手前に引くと、パカーンピカッ、ウィーンパタッと動く。
無駄な動作がちょっと馬鹿っぽい。

駐車するときに頭から突っこむ方が難しくない？
修正出来る幅が狭いし、かなり大きな切り回しスペースを要する気が

>>790
ﾜﾛﾀｗ
見てみたいな

リトラクタブルヘッドライトはスーパーカー世代には憧れだった。
国産車でも一時期流行したっけな。
車体感覚が掴み易いって利点も見逃せない。

>>786
必ずどちらか一方に寄っていくのならホイールが歪んでるとかセンターを出せてないとかっていう可能性もなくはなかったけど、
左右どちらにも寄るんだったら自分の技術だね。
>>787の言うようになるべく遠くを見るようにするといいと思う。
ハンドルはホントにほんの少しだけ切ればゆるやかにカーブしてくれるからくれぐれも切りすぎないようにね。

全然車庫入れ出来ないから駐車場に入れません。

>>795
へー

・・・・・それで？

>>795
そうですか・・・ということはいつも路上に放置ですなｗ

>>795
大丈夫、どんなに初心者でも練習さえすれば絶対にできるようになるから。
夜中にいい場所探して、まずは１ヶ月続けてみて。きっと自分に自信つくよ。

はい。路上に放置です。直進、右折、左折のみしか出来ません。
どうしたらいいんだぁ。

>>799に免許取らせたのは一体どこの教習所だ

>>799
公認教習所を出ているなら第１段階で後退（バック）、第２段階で
縦列駐車や方向変換を習ったはずですが・・・。（いずれもバック
が出来ないと不可能です）

運転免許証はお持ちですか？

>>788
ＦＤ乗りだけど長めにパッシングしないと・・・

ライトが点きながら上がる
↓
上がった頃にはライトが消えてる

というよくわからない事になるｗ
ウインクしてるみたいでかわいいけどね
つーか０．５秒ぐらいのタイムラグがもどかしい

あとライトを点けなくてもライトを跳ね上げるスイッチがあるよ
横断歩道渡りながらこっちを凝視してる子供にそれをしてやるとものすごく喜ぶｗ

無免許のガキだろ
春休みだし

＞７９９　とりあえず犬のまねしろよ

危険な運転性癖、最高刑懲役５年…脇見で園児４人死亡

　埼玉県川口市で昨年９月、脇見運転の車が保育園児の列に突っ込み４人が死亡した事故で、業務上過失
致死傷罪に問われた運送業手伝い（３８）の判決公判が１６日、さいたま地裁であり、中谷雄二郎裁判長は
「危険性、悪質性が際立っており、現行法上可能な最高刑で臨むほかない」として、求刑通り懲役５年を
言い渡した。
　中谷裁判長は「無謀で危険な運転性癖には根深いものがあり、事故は起こるべくして起こった」と指摘し、
「自動車を走る凶器として暴走させた」と非難した。
　判決によると、被告は昨年９月２５日、川口市内を車で走行中、川口小鳩保育園の園児らの列に突っ込み、
４人を死亡させ、１７人にけがを負わせた。助手席の携帯型カセットプレーヤーを操作するため脇見運転し、
気付いてブレーキを踏んだが間に合わなかった。

http://www.zakzak.co.jp/top/2007_03/t2007031643.html

>>802
>あとライトを点けなくてもライトを跳ね上げるスイッチがあるよ
>横断歩道渡りながらこっちを凝視してる子供にそれをしてやるとものすごく喜ぶｗ

以前、シルビアに乗っていた頃、
前を走っていた車の後部座席に子供２人が乗っていて
しきりとこちらのライトを見ているようだったのでそれをやったら喜んでいた。

ほのぼのする話だ。

新車買ったんですけどこの車でどこに行ったらいいですか？

>>808
近くのコンビニ

>>809
コンビニなら駐車場より近くにあります･ﾟ･(⊃Д`)･ﾟ･｡

>>808
あの世には行くなよ

>>810
俺も一緒に泣いてやる　･ﾟ･(⊃Д`)･ﾟ･

>>808
まず彼女を作れ。（あっちの趣味があるなら彼氏でもＯＫ）
そしてどこか遠くにドライブでも行けばいい。

ガス欠についてお尋ねします。
今日朝から遠出ドライブに行って、快調に慣らし運転をしていたのもつかの間
ガソリン減少の警告灯が点灯した状態(気が付くのがかなり遅れた)で
かなりの距離を走ってしまいました。と言うのは、ＧＳがなかなか無い地域の為
警告灯が点灯してから40�`近くも走ってしまいました。
2300ccのハイオク車なんですが、警告灯が点灯してから普通は10�g以上残ってるものなのでしょうか？
あと、後半のほうは加速がギクシャクしてました。
ガス欠には至りませんでしたが、これも減少の合図なのでしょうか。
長文失礼しました。

>>814
高速道路のＳＡ（給油設備のあるＳＡ）の設置間隔が５０ｋｍ間隔以内と
されている関係上、一般に国産車の燃料残量警告灯は点灯してから
少なくとも５０ｋｍは走れるだけの燃料残量があるようになっています。
（走行中に警告灯が点灯しても次のＳＡにたどり着けるように）

ただし当然のことながら走行条件（走行速度、ＳＴＯＰ＆ＧＯの回数、
加速や減速の仕方）で燃費は変わってきますので、あくまでも目安ですが。

＞後半のほうは加速がギクシャクしてました。

姿勢変化により燃料タンク内の燃料が片寄った際、燃料吸い込み口（？）
に液面が届いてないのかも知れません。もう残量がギリギリなのでは？

マニュアルなのですが、先ほど4速から2速へクラッチを踏まずに入れてしまいました。
後ろにびったり車がついていて焦ってしまって、1回で入らず2回もガギャー！と力で無理繰り。
車に良くないはわかるのですが、例え1回でもどこか壊れたりしますか？
凄い音がしたので心配で心配で。

免許取得して半年で来週彼女乗せてドライブ行きます。
これだけは怠るな、等の注意事項あったらお願いします。

>>817
> これだけは怠るな、等の注意事項あったらお願いします。

ゴム必携
中出し厳禁

ドライブ行くとそういう雰囲気になるものですか。
分かりました。気を付けます。

運転に集中すると会話がはずまなくなるね。
音楽があると少しは場が持つかな？

確かに…
一応友人との旅行で一週間程乗り続けたりしたのである程度は慣れてるとは思います。
でもこういう過信が事故を招くんですよね。

今日、快調に運転して
右折する時、横断歩道見てなくて
爺さんひき殺す所でした(´･ω･｀)

慣れは怖いなぁって思いました。

今日一人ﾄﾞﾗｲﾌﾞしてたら
左から原付、前には右折する原付、その前に大型トラックで後ろにバスが来て怖かった
そう、ここは俺の日記帳。

今日はじめてディーラー行って来た。
中古の商用車で乗り付けてオイル交換頼んだんだけど、コーヒーまで出されて緊張してしまった。
回りは高級車と金持ちそうなおっさんばかりだったので、かなり場違いな雰囲気が・・・
バイク屋とはずいぶん違うんだね。

夜に制限速度80�`の高速道路を走ってたら推定120〜130�`のレクサスがすごい
勢いで走っていって危ねぇなとか思っていたら俺の前を走ってた白セダンの屋根
が急に赤色に眩しくなった。覆面パトカーﾜﾛﾀ。ICの流入口で捕獲されてた。ｱﾎだ

アホじゃなくて運が悪いだけでしょ。
制限60の国道でも120とか出してる車いるし。
大型トラックでも一般道で100は出す。

>>826
アホで尚且つ運が悪いんじゃないか。
本人さんですか？

高速道路を120〜130�`でどこが凄い勢いなの？ｗ

すごい勢いでアホというならこれくらいじゃないとな
ttp://www.youtube.com/watch?v=MfQgEmVwGO0

>>829
千葉君俺が張ろうとしてたのに・・・。

スモーキー永田さんもお忘れなくｗ
http://www.youtube.com/watch?v=5PuCAkfW6qI&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=_eB0ltOAd1A

>>829>>830
それはもうキチ○イのレベルだろ・・・。

こんなヤツに巻き込まれたくない…

ワークスドライバーもやってるけど
神レベルの技術無いとこんな車扱えないよな・・・。

>>815
大変分かり易いご説明に感謝します！

そうなんです、ガソリン満タンにしたら数量がタンク容量より1�g未満少ない程度でした。
これからはこんな走りをしないよう注意します^^

>数量がタンク容量より1�g未満少ない程度でした。

何か日本語おかしい

まぁそんなになるまで給油しないのはだめだよ。
メーターは意外と曖昧だからランプが付く前には給油。

>>835 すみません。55�gのタンク容量に満タン給油で54.○○って感でした。
>>363 そうですよね、ほんと気を付けます・・・。

片側二車線の交差点で、右折しようとしたときの事で、右折レーンがなく、対向の右折する車がトラックや大きな車の場合のときの質問です。

その場合対向の左車線から来る車が、トラックや大きな車に隠れてしまい、安全な右折が難しく、今まで何度もﾋﾔﾋﾔしながら曲がっていました。

このような見通しの悪い交差点ではどのようにすれば安全に走行できるのでしょうか？

トラックが右折するまで待つ

「イチかバチかで…」安全確認しないまま行ったらいつか痛い目に合う

>>838
ちゃんと確認できる位置までジリジリと動く。
或いは、トラックが先に右折するか信号が赤になって対向車が止まるかするまで待つ。

つか、車を運転する上で｢安全に右折するのが難しい｣とか｢ヒヤヒヤしながら右折｣なんて話にはならないからね。

アドバイスありがとうございます！
やはり、対向車が右折してから曲がるのが一番無難で、安全なんですね！
後ろに車が並んでいると、どうも焦ってしまって。
これからは後ろの車に、せかされても、必ず、安全が確認できてから右折しようと思います！

アドバイス感謝です☆

>>829
これって後半どれくらいの速度でてるの？

300以上

深夜ってすごいですね。信号無視、ジグザグ進路変更、左折車線の車が直進。
ﾋﾔﾋﾔしたわ

>>741
それなんて俺

去年の夏に免許取ったんだけど、諸々の事情でまだ車を買えません。
親の車をたまに使わせてもらう程度で、昨日も二ヶ月ぶりに運転しました。
脇道から誰か飛び出して来そうとか、お年寄りが乗ったチャリがこっちに寄って
来るんじゃないかとか考えたら、どうしてもスピードが出せないです…。
お年寄りはチャリでも平気で車道に入ってくるので、横を通る時は本当にひやひやします。
ペーパードライバーになりたくないからどんどん練習したいけど、こんなに臆病で
普通に運転できるのかと不安です。
皆は「慣れたら大丈夫」と言うけど…早くそんなレベルになりたい。
やっぱり毎日乗らないと駄目ですよね。

>>846
それでおｋ
年寄りのチャリは自分が通り過ぎる瞬間こっち側に倒れてくるものと思って
ぐっと大回りして回避
周囲状況でそれが出来ないときは出来る場所に出るまでチャリの後ろにつけとけ
わき道からは、一時停止無視の車やチャリ・子どもが飛び出してくる「かもしれない」と
いつも心に留めて運転するべし
運転に慣れてきても今の気持ちを忘れずに

道、間違えて行き止まりの所にいっちゃって。 勢いよく真っ直ぐバックしてたら普通に子供が歩いててひき殺す所だった。免許取得して２か月。怖い。とにかく怖い。教官乗っててもらわないと不安で仕方ない。
車庫入れも駐車も出来ねぇぇ。

>>846
>>848
臆病のあまり、焦ってパニクった運転をしてはいけない。

｢臆病｣であるより、｢慎重｣であれ。

>849
今イイ事言った

>>741
衝突はしてないけど
おとつい朝早く眠くてボーと運転してて
信号待ちでとまってたんだけど
前と車間がけっこうあいてたのでブレーキ離して
チョロチョロ進んで間を埋めてブレーキを踏もうとしたら
間違えてアクセル踏んでしまってあやうく前にあたりそうになった…
あわてておもっきりブレーキ踏んだけどマジ死ぬかと思た
前の人驚かせてマジで申し訳なかったｗ

話は変わるけど駐車がどうもまっすぐ入らない
前から入れても斜めに傾くし
後ろから入れようもんなら何回もドライブとバックの切り替えし切り替えし
どうすればスッとまっすぐいれられるんだろ…
どなたかバックの上手い人コツを教えてください

>>851
バック駐車下手なのはミラー直せばマシになるかも。
しかし前から入れてもずれてるってことは根本的に車両感覚が
掴めてないということ。

駐車して降りる前にミラーを見てそんでどんぐらい曲がってるか
を見る。それで毎回修正かけてく。これが地味だけど確実。

ミラーだと真っ直ぐに見えるけど実は曲がってるてのもあるから
ミラー見ないで自分の感だけで入れるのもいいかも。

>>851
突っ込まなくてよかったな。

バックは、とりあえずケツをいれてから前進。
スペースの問題もあるけど斜めのまま切り返さない方がいい。
前進中にミラーを見て線と車体の位置を確認＋大まかに修正。
再度バックするときに微調整でOK。
ミラーちょっと下にしとくとやりやすいかもなー

今日免許取って今妹を学校に迎えに来てるんだが運転怖いよ…orz

妹うｐ

>>855
ttp://ccfa.info/cgi-bin/up/src/up1086.jpg

>>852-853
アドバイスありがとう
ちょっと練習してみるよ

>>851
アクセル踏まないでチョロチョロクリープだけで進むんなら足はブレーキペダルにずっと乗せておくべき。
そうすれば踏み間違いはない。
少しアクセル踏むんなら踏み間違えないように気をつけろよ、としか言えないけどｗ

親戚の外車に乗ることになったのですが、左ハンドルなのでちょっと困ってます

免許取って２年、車両感覚は大体掴めていますが、何か気をつけることはありますか

>>859
右折に注意。特に対向右折車が居て視界が遮られるような場合。

>>859
やっぱり一番気をつけるべきは右折時の対向車だろうね。
ワイパー・ウィンカーはすぐ慣れるしそれほど大きな問題にはならないだろうけど目線は左側から動かせないからね。

>>858
了解、流石にビビッたから今度から気をつけるわｗ

>>859
左車線から右車線への車線変更のときの右後方の安全確認。

ちなみにその外車ってベンツか？
だとするとワイパーとウィンカーが一体になっているから
使い方を確認しておいた方が良い。

実際、左ハンドルで右折待ちで対向にも右折待ちがいる場合は
具体的にどのように対応するの？
思いっきり体を乗り出して覗き込むの？

皆さん レスどうもです
クルマはオペルです。

右折時の確認をよりよく注意したほうがよいということでしたが、
その他はいつも通り運転するだけでいいでしょうか

>>865
高速道路や有料道路の料金所では１人だと苦労する予感。
（まあ高速はＥＴＣ設置路線ならばＥＴＣ付ければいいけど。
もし左ハンドル車用料金ブースがある場合はそちらに）

あとファーストフードのドライブスルーは左ハンドル対応って
滅多にない気がする。そんなのはどうでもいいか？ｗ

>>864 覗き込むしかないですよね。それでも確認できなかったら、後ろの人に
悪いナと思いつつ、対向車が過ぎるか右折信号になるまで待つ。

てか「親戚の外車に乗ることになった」経緯やいつまで
乗り続けなければならないのかが分からんのだけど、
もし可能ならばとっとと右ハンドル車に乗り換えた方が
いいような気がするぞ・・・・。

右折時に対向右折車がいる場合、左ハンドル車は絶望的
に視界が悪化するからね・・・対向直進車が見えない状態
での右折なんて危険過ぎ・・・・。

駐車が下手で困ってます。
狭い駐車場のバック駐車は大丈夫なんです。
広い駐車場が苦手で、バックでまっすぐ駐車出来たと思っても、えらく車体が左右に寄ってたり、まっすぐになってなかったりします。
バック前進で駐車してまっすぐ停めたつもりでも、ナナメってたりします。
左右の視力に差があるのも少しは影響があるかと思うのですが、どうすれば上手く感覚を掴めますか？

>>869
> 狭い駐車場のバック駐車は大丈夫
> 広い駐車場が苦手

ということから考えると、基準となるモノが見えてないのでしょう。
（狭い駐車場なら両脇のクルマが基準になるから）

広い駐車場はやはり駐車枠の白線（黄線）を基準に止めるように
するしかないので、左ドアミラーの角度をちょいと下げてやって
左側の枠線が左ドアミラーで見えるようにします。右側は頭を少し
右ドアミラーに接近させれば見えますから。

こうして左右の駐車枠線を見ながら後退駐車すれば真っ直ぐに
入りやすくなります。

もちろんミラーばかりを見て後退してると危険なので直接目視で
真後ろの歩行者・自転車にも注意して下さい。

>>869
俺がいるｗ

ガラガラの場所だと駐車下手糞だけど
他人の車と車の間にバック駐車するのは
すごいやりやすい。

何でだろ(´･ω･｀)

ちなみに車種やグレードによっては、ギアをＲに入れると自動的に
左ドアミラーの角度が下がるクルマがあります。

これは>>870で書いたように、左側の駐車枠線などを見る為です。

>>866
バックで入ってはどうか、と一瞬思ったw

>>873
でもそれだと後続車のドライバーとずっと顔を合わせ続けることに・・・・気まずいフインキｗ

ああ、「（←なぜか変換できない」を付け忘れたｗ

>>874
マックのドライブスルーとかでそんな状況に陥ってるクルマを想像してワロタｗ

右or左のミラーとバックミラーだけしか見ないで、バックしてる予感．．．
俺もそうだったけど、どっちかに片寄ったり、それを直そうと修正してたら、斜めになったりした。
両方のミラーを適度に使い目視もやればよくなるかも。
練習するなら、空き缶を並べ、駐車スペースの代わりにして練習したらいいかも。

>>877
> 両方のミラーを適度に使い目視もやればよくなるかも。

これ大事。

タイヤの空気圧ってどのくらいの頻度で見るもんなんですか？
全然チェックしてない。

>>879
タイヤ、バルブの種類や空気圧、季節変動（平均気温変化）にもよりますが、
１ヶ月でおおよそ５％くらい空気圧が下がるとされています。

なので月１回くらいの頻度で空気圧調整すれば充分でしょう。

>870
ありがとうございます。
確かに基準になるものが見えてないです^^;
右へ合わせようか、左へ合わせようかと優柔不断にフラフラとバックしてしまいます…
明日からは一つ基準になるものを見つけてそれに合わせながらバランスのよい駐車を心がけようと思います。

>>881
>>877を良く嫁
基準が１つだけ（左側の線だと、とか）だと上手くいかないことが多いって話だ
だから左の線も右の線も交互に見ながらだとバランスよく駐車枠におさまるってこと

×　左側の線だと、とか
○　左側の線だけ、とか

>>880
えー、結構な頻度なんですね。ありがとうございます。

>>884
> えー、結構な頻度なんですね。

メンドクサイか？
オマイさんが「タイヤの限界ギリギリまで攻めるような走り」なんてのとは
無縁であるならば、５〜１０％くらい多めに入れておいて２ヶ月に１回くらい
空気圧調整するってテもあるｗ

指定空気圧の１５０％（５０％増し）でエアー入れて１年間無調整の俺は勝ち組。

ワロスｗ

車めっちゃ楽しい。免許取ってまだ2ヶ月だけど高速はほとんど乗らないで500km超えた。
自分で高速スピードを出せる機械を操作できるのが嬉しいと言うか楽しい。明後日、初め
て身内以外である女友達と近場だけどドライブしに行く事になった。何か緊張してきた・・。
仲はいいけど密閉空間に二人となると体験したことが無い世界・・。その前に安全運転しないと

>>888
> 仲はいいけど密閉空間に二人となると体験したことが無い世界・・。

気まずい沈黙を避けるために何か音楽を用意しておきましょう。
ただしその女のコの趣味から著しく外れると逆効果だ罠。

>>888
音楽はFMラジオでいいよ。
無口もダメだが逆に気を使いすぎると、
向こうにもそれが伝わるのでしんどくなる。

最近のＦＭってＤＪ無駄にしゃべりすぎ。内容がＡＭ放送化してる。
クソ。

>>891
以前にＮＨＫ−ＦＭでやってたクロスオーバー・イレブンとか好きだったな・・・・・・

今のＦＭ音楽番組って、ＤＪがつまらん近況話とかべらべら喋ってリスナーの
手紙紹介して途中で適当にゲスト呼んでツマラン質問してＣＤ宣伝して曲掛けて
・・・そんなんばっかｗ　（たしかにＡＭ化してる）

>>888
2ヵ月で500ｷﾛ？
安心しろ、ハマれば一日そのくらい走るようになる。毎休日どこへ走ろうか楽しみになるぞ。
もちろん下道。


来週オレも女友達と二人で初めてドライブ行くけど、
ガストで4〜5時間とか喋り続けられる仲だからあんまり空気は心配してない。
むしろ二人だから出来る会話をいっぱい用意して、何喋ろうか楽しみなくらいだ。
オレは彼女欲しくないし、相手は他に好きな人いるから間違いもないしな。

どうでもいいが

こ　　こ　　は　　ク　　ル　　マ　　板

だｗ

>>888
安心しろ。
俺は好きな女と二時間無言で通したぞ。
でも音楽には気を使ってクラシックとジャズで決めた。
渋くてクールな沈黙を演出。
彼女も「〜君と一緒にいると沈黙が苦じゃない」と大満足。

でもそりらいメールがこないし、返事もこない。
まぁ照れてるんだろうな
まったくかわいいやつだよ
次はオペラで決めるか

吉本新喜劇ギャグ１００連発でも流しとけばいいんじゃね？

>>889-896
安い車だからカセットとラジオしかねぇ・・・。カセットテープ何か持ってないしひたすらFMでも聞くか。
Tokyo Luxury Loungeとか聞きたいけど。どうでもいいけど高校時代の先輩・後輩（去年卒業した
ばかりの俺）の関係。相手はすでにペーパードライバー化。本人曰く車運転するのが疲れるからヤダと

ＤＶＤ再生可能ならこれで決まり
http://avexmovie.jp/lineup/ika/

888かわいいよ888

>>897
つ ｴﾌｴﾑﾄﾗﾝｽﾐｯﾀ〜

すみません
先ほどの外車に乗ることになった者です。

右左折もそうなのですが、不安なのは右カーブを曲がる時です。見えにくい分、線ハミ出さないかと考えてしまいます

>>901
オペルならハマーとかみたいに特に横幅の大きな車に乗るわけじゃないから、左側を適度に合わせてれば右は大丈夫になるはずだよ。
走ってる最中にでも左右のミラーで車幅感覚はよく確認してね。
とにかく慣れない車を運転するときは細い道は避けて大通りをひたすら行くに限るね。

レス ｱﾘｱﾄﾝです
明日明後日頑張ってみます

>>897
免許取り立てで異性と二人って事故起こしやすい状況だから気をつけてな。
無理に話そうとすると運転がおろそかになりやすいので、
無言気味くらいでいいのではないか？
あと、運転中、調子に乗りすぎないようにｗ

無免許で捕まり免許を取るのが２年伸びて最近取得しました。免許取得が伸びていても始めの点数は普通の人と一緒なんですか??教えて下さい☆

>>905
一緒だろ
3点な

免許とって３年が経とうとしているんだが、いまだに右折だけは苦手です。
後続車の無言のプレッシャーに負けて緊張しまくり。
そういった事に動じない人は運転がうまいんだろうなぁ。

>907
んなーこたーない。

>>900
FMのテープのやつがいいよって言われて買ったんだけど音が悪すぎて閉口した。

FMのテープってのがさっぱりわからんが。
カセットのヤツなら音はカセットレベルかと。
それでもへぼいFMトランスミッタよりはいい。

>>905
無免許のゴミは一生運転すんな

無免許はゴミ以下

右折よりも左折のほうが難しい

・信号とかで止まるとき、停車直前にブレーキ緩めてショックを低減（電車みたいに）。
　最終的には惰性に近い感じで停止。
こんな感じのことやってる人いる？

おれは、加速ショックは気にならないけど減速ショックはすごく不快に感じるから、こうしてる。
でも、まわりの車見ると、こんな事してるのはほとんどいない・・・　

初心者にオススメの軽ってないでしょうか。とにかく事故らないように･･･。
小回りがきいたり、周りが見渡しやすかったりするのを優先で･･･。
燃費とかは二の次で。

>>888
俺の走る距離を代わりに走ってほすぃ(´･ω･`)
4月から通勤で車に乗るんだけど、片道20キロ･･･週5で。
泣きそうだ。ちゃんと運転できるかな。

>>914
停止直前に緩めるだけで十分だと思うんだが。

読み返してみたら、わけわからんので書き足しておくと、
止まる寸前、ほんの一瞬前にブレーキを緩めるだけで、ショックが気にならないレベルまで
緩和することができるし、そのぐらいで十分と思ってる人が多いんじゃね？
ってことです。

bitch

人乗せてる時はちょっと意識してやるけど、一人の時は特に気にしない。
気にしないといってもブレーキ緩めるぐらいはするけど。

>>913
難しいよね・・・とくにケッタが

停止直前に緩めて、やんわり止めるってのは大抵やってるだろ。
ただ、緩めることによって、停止線で止まりきれない奴多すぎ。

おまえら、停止線守れよ。
横断歩道にまで入ってんじゃねーよ。

そんなに前まで
ツッコまないダロウ？

俺は急ブレーキ気味で
ノーズダイブさせつつ絶妙のブレーキングで
やんわり停止できるとヤッタゼ！ってなるな

>>914
ﾉ
鉄ヲタだから停車時の衝動には気を使っているつもりw

>>904
心して明日の午前に行って参ります(｀･ω･´) 。万一に備えて保険もおｋ。高かったけど
>>914
一人の時はいつもガクンと止まるけど同乗者がいるときは一定の強さで減速して
行って止まる直前にブレーキが効き始める頃までの強さに戻してからジワジワと
ブレーキを踏んでる。大抵は滑らかに止まる。