[0W-20]★低粘度オイル 5L★[5W-20]

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 09:04:41 ID:VT3giuwP0

こんにち新車のほとんどに充填されている低粘度について語ろう！
低粘度オイルの範囲
０Ｗ－２０　、０Ｗ－３０　、５Ｗ－２０　、５Ｗ－３０

過去スレ
その1　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1079363638/
その2　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1105339123/
その3　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1136284631/
その4　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1140620277/l50

過去ログ検索にくちゃんねる　ttp://makimo.to/2ch/

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 09:09:03 ID:VT3giuwP0

関係スレ

【SM】オイルスレッド■46リットル【SL】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1164093900/
【試して】オイル交換大好き！9缶目【インプレ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1162111918/
低価格エンジンオイル 9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158997226/
エンジンオイルの選び方・知識
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1160209324/
[20w-50]☆高粘度オイル　1L☆[10w-60]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1151673289/

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 16:57:27 ID:p1d9egSXO

>>1 乙津です。

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 14:16:19 ID:7T58kdNR0

age

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 00:57:08 ID:oKqw6n410

さて、そろそろシーズンですな！

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 01:52:05 ID:7iVW3g/y0

今度はデータ落ちしませんように

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 02:14:10 ID:5QvZYo1q0

黄色帽子の０Ｗ－２０は値上げしたんだな。
前4980円だったのが5480円になってた（´・ω・`）

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 22:00:10 ID:++eNYTdb0

age

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 16:49:18 ID:ssrQtONaO

レッドラインの5w-20ってどうですかね？

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 08:44:49 ID:TBm093PT0

age

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 08:34:04 ID:dzURFdQJO

ﾙｰﾄ産業のﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝ入りｵｲﾙ翠(みどり)5w-30
気になるんですが、使った事が有る方はいますか？

12 ：フヒヒｗサーセンｗｗ ◆FD..DBK4zI ：2006/12/03(日) 08:57:33 ID:ZsFLODXyO

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──---ｧ--──--､＿＿＿,,. イ＿＿＿＿＿＿　─────　　＿＿＿
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､_人_,ﾉ⌒)}─┐ 　　.,,;:':;}#;;'　　　　　　　　　ノ──　＿＿　　　─
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13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 14:49:07 ID:SolIgQ3R0

age

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 01:50:02 ID:3mCLjkXT0

保守age

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 01:12:59 ID:YF0Ej2fa0

前スレは結構盛り上がったのになｗ

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 04:16:10 ID:imtt5oyi0

何千円台で一番コストパフォーマンス高いの探そうぜ

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 08:14:40 ID:YZE6TJ3RO

>>16
ｺｽﾄｺﾓｰﾋﾞﾙはどうですか？

ﾙｰﾄ産業の翠(みどり)5w-304L\1600位も気になるが
手持ちのｵｲﾙが有るから人柱になるのは…

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 09:54:33 ID:H5T+IwK70

>>17
ﾙｰﾄ産業の翠、是非人柱になって。
近くのホムセンで2450円で売ってて気になったもんで。
でも、1600円を知ったら入れる気なくなった。

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 15:51:51 ID:YZE6TJ3RO

>>18
漏れはJマートと言うﾎﾑｾﾝで翠を見掛けたが
ﾎﾑｾﾝによって値段の差が激しいｵｲﾙだなぁ…

因みに後10000㌔位走行しないと人柱は無理です…

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 22:10:45 ID:wA4lwf1CO

ｼｸﾞﾏﾊﾟﾜｰｾﾚｸｼｮﾝ0W-20ってどうですか？

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 16:03:12 ID:JqMy9tye0

●○　　　○○
↑最近見かける、片目のヘッドライトだけど、これ見るとムカつく。
今後一切、使用停止だ。もし乗りたければ電球を買うなり
ディーラーに相談するなりチェックしろ。
その際、ついでにブレーキランプ、テールランプも点灯するか
ちゃんと確認しろ。わかったな。電球１個買えないような貧乏人ｗｗｗｗ

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 20:17:23 ID:2EvoDrom0

低粘度オイルはﾀﾞﾝﾄﾂでSUNOCOﾌﾙｼﾝｾ0w-20しかないだろ？
価格、性能でこれほどまで完璧なオイルは今までに無い。
4L缶まとめ買いしたら@3K円
ちなみに入れたのは20型糞ﾌﾟﾘｳｽ。純正5w20より静かで純正0w20より燃費が良い。
ちなみに英国系有名メーカーの5w20(ﾊｲﾄﾞﾛｸﾗｯｷﾝｸﾞ+PAO)は5000kmからﾀﾞﾚた

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 20:44:28 ID:XZuQevPJ0

スノコでもオートルーブは糞だな。スノコブランドはいいのになんで？

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 21:40:17 ID:Oz5gmd5n0

elfは使った人居ないかな？

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 22:01:16 ID:2EvoDrom0

>>24
GT30なら使った事ある。
ﾛﾝｸﾞﾄﾞﾚｲﾝｵｲﾙ指定車の慣らし用に2000ｋｍだけ使ったけど、うたい文句どおり音・ﾌｨｰﾘﾝｸﾞは良かった
ただ耐久性が未知。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 13:37:07 ID:ytPJPvKp0

>>25
ありがと。
elfって良いのは分かるけど値段が微妙だからねぇ。

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 13:49:24 ID:8Eob6K8w0

>>22
品揃えさえなんとかしてくれれば…

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 02:22:43 ID:uC0h5Hd60

ｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞage

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 04:14:16 ID:S1r2KgcH0

JOMOの０W-20オイルはどうですかね？

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 08:09:43 ID:n4Fu0YfC0

>>29
高い

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 12:27:53 ID:cfz9omND0

>22
確かにｽﾉｺはあの値段であのｽﾍﾟｯｸ､買いよね～♪
ｶﾞｽ代の高い昨今だけど､安いｶﾞｽ探して入れるより､
ｶｰｼｮｯﾌﾟでｻｸｯとあれ入れちゃう方が､探す手間も省けるし簡単じゃないかしら？
ｶﾞｽ代なんて安いの探してもたかがしれてるし､SUNOCOｵｲﾙの方が徳なんじゃないかしら？

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 13:09:22 ID:VId/oLGv0

俺少し前にSUNOCOに問い合わせた事あるんだけどさ・・・
ULTRA SYNTHETIC（黒缶）はVHVI+PAOだよ。

SUNOCOはVHVI+PAOを全合成油と解釈してるようで
ちょっと残念だったなぁ。
でもまあ安いし、フィーリングも好みなんで
銘柄変えることなく今でも愛用してるけども。

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 13:20:47 ID:D30ndAhZ0

>>32
それがいいんだよ。
一般公道でｴｽﾃﾙ系なんか入れたくも無いわ
欧州車のﾛﾝｸﾞﾄﾞﾚｲﾝ指定車(2万キロ前後)の指定ｵｲﾙにｴｽﾃﾙ系など存在しない。
ﾊｲﾄﾞﾛｸﾗｯｸ系だけだぞ。ｶﾃｺﾞﾘｰ2も無いけど。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 13:43:39 ID:4gaJxvUk0

>>31
俺って文盲だな・・・orz

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 13:47:09 ID:maQPlzqcO

軽のターボ車で指定が10w-30なんですけど、5W-30を入れても問題ないでしょうかね？

36 ：32：2006/12/14(木) 15:36:46 ID:VId/oLGv0

>>33
論点が違うんだが。
自分はVHVI+PAOを全合成油と解釈される事に
違和感を覚えるって書いたわけだけど。
まあ、米国でその解釈がまかり通ってるって話は知ってるけどさ。

＞一般公道でｴｽﾃﾙ系なんか入れたくも無いわ

世の中エステル系のオイルを入れて走ってる車はごまんとあるわけだが・・・
まあ、人の好み云々をとやかく言うつもりは無いから別にいいけど。
俺は程々の距離でオイル交換して程々に良いコンディション保てるならそれでええし。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 17:43:01 ID:cXCE/Kr80

>>33
エステル「系」とか、ロングドレインとか、程度の問題かもしれないけど。
要するに、たとえば同じBPでも、国産の１万㌔程度の指定なら、API通ってる
バービス（エステル＋PAO）でいいが、BMWの２万㌔なら「ユーロスピリッツ」
シリーズ（各社認証有り）じゃないと性能が保証されないよってこと？

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 20:06:41 ID:D30ndAhZ0

>>36
>世の中エステル系のオイルを入れて走ってる車はごまんとあるわけだが・・・
別にごまんとあるのは構わんよ。別に俺の金じゃないし好きにすればって感じ
だが欧州のﾛﾝｸﾞﾗｲﾌ規格取ってるのは(取れ無い？)無いわけだし、俺は入れないってだけ。
ﾊｲﾄﾞﾛﾄﾞﾛｸﾗｯｸのいいやつは本当にいいわけだし、全合成と言うのに違和感は無い。
ただ混乱するのは半合成ってやつ。ｶﾃ2とそれ以上の混合もあるしｶﾃ2+ｶﾃ3もある

>>37
そう言うこった
BM最新ならﾛﾝｸﾞﾗｲﾌ01規格とかあるわな
BPｴｽﾃﾙ系で1万キロ持つのかは知らんけど。

39 ：38：2006/12/14(木) 20:12:10 ID:D30ndAhZ0

訂正
誤・ｶﾃ2とそれ以上の混合もあるしｶﾃ2+ｶﾃ3もある
正・ｶﾃ2とそれ以上の混合もあるしｶﾃ3以上だけであるにもかかわらずｶﾃ3を半合成と称するのもある

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 20:28:15 ID:cXCE/Kr80

>>38
>BM最新ならﾛﾝｸﾞﾗｲﾌ01規格とかあるわな
>BPｴｽﾃﾙ系で1万キロ持つのかは知らんけど。

そら、API SMで日本車の取説交換周期もたなかったら、マズいんじゃない？
認証か、指定か、どっちかが。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 23:29:51 ID:tzNTQyeL0

＞ﾊｲﾄﾞﾛﾄﾞﾛｸﾗｯｸのいいやつは本当にいいわけだし、全合成と言うのに違和感は無い。

同業他社でVHVIの認識のズレがあるから十分違和感があるな。
こんなの個人のいい悪いで断定するようなもんじゃないわな。

何のための規格なのか、よくよく吟味しないと
規格に振り回されるだけで良いオイルなんて見つからない。
まあ、米国や日本での認証規格やサービスデータを無視して
欧州一番、欧州万歳というならどうぞ。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 23:42:51 ID:D30ndAhZ0

>>41
>まあ、米国や日本での認証規格やサービスデータを無視して
>欧州一番、欧州万歳というならどうぞ。

別にそんなこと言ってないし、そんなに絡んでくるような事でも無いと思うが？
どこの業者？

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 00:13:58 ID:Z7eCGdlE0

>>42
ん？まだお分かりにならない？

そちらさんの書いてる事は一見正しいように錯覚するが
よくよく読めばグリップは良いが転がり抵抗の大きいスポーツタイヤに対して

「これは転がり抵抗が大きいから欧州環境基準の
　　　　　　　　燃費改善が認められないしダメ。こんなもん俺は付けない」

と言ってるようなもん。
自分の必要としているのと食い違ってるモノを無理矢理に持ってきて何癖付けてるだけ。
オイルにもタイヤと同様に成分によって得手不得手があるのにそれを全く踏まえず
自分の基準だけで優劣を決めつける姿勢が全く持っておかしい（自分でそう思うだけなら結構だが）。
研究開発をしてる側の人間であればそんな偏った事は言わないだろう。

それにまあ、最後に業者とまで言っちゃってくれてるし。
本当にレッテル張りをするのが好きな御仁だなぁ。
今までそんな姿勢でモノを書くからそれが非常に鼻につくし
書かせてもらったまでだよ。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 15:16:12 ID:SgIZ0LSF0

話が盛り上がっているところですが教えてくれませんか
5W-20仕様のヨタ車に乗ってます、自動後退とか低粘度棚には
0W-20も並んでますが、これは入れてもおK？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 18:52:28 ID:dIC+hERK0

>>44
よくＯw-ＯＯって表記があるけど､あれはあんまｱﾃにしない方が良いわよ｡
0w-30と5w-30って言うｵｲﾙがあったら前者のｵｲﾙの方が柔らかそうでしょ？
でも実際の細かく調べた粘度指数では､後者のｵｲﾙの方が柔らかいのね｡
だから､より柔らかいｵｲﾙが省燃費には効果的だけど､この場合は5w-30の方が
燃費には易しいって言う一軒不可解な結論に行き着くのよ。

だから5w-20と0w-20でそんなに気にするこた無いですよ♪やっちゃいなさい！
その方が良いかもよ♪

46 ：42：2006/12/15(金) 19:58:19 ID:HweCWqyr0

>>43
あんた変だぞ？
誰にも押し付けてないし、ｴｽﾃﾙ系が好きならどうそとも言ってる。
あんたの言うとおり「自分ではそうする」ってだけの話
そんなに絡まなくてもいいのでは？

で、どこの業者？

>>44
説明書か整備手帳に推奨ｵｲﾙ粘度・規格書いてるからそれを見るべきでは？

>>45
5ｗ20指定(0ｗ20は指定外)に0ｗ20入れたらまずいかもしれませんよ。
と謳ってるｵｲﾙﾒｰｶｰもある。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 20:15:02 ID:k1EhxVX80

俺のも0ｗ20使えるみたいに書いてあるけど使う気しないね

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 23:56:09 ID:r0PnISsI0

>>45
>0w-30と5w-30って言うｵｲﾙがあったら前者のｵｲﾙの方が柔らかそうでしょ？
>でも実際の細かく調べた粘度指数では､後者のｵｲﾙの方が柔らかいのね｡

粘度指数は40℃の動粘度から100℃の動粘度（どんなオイルでも必ず、
かなり下がる）の変化率を表した物です。
高温側30の場合、100℃粘度はほとんど変わりませんが、40℃粘度は一般的に
0Wの方が低くなります。ということは、実は低温粘度が低めの方が、指数を
出せば高い（温度での変化率が小さい）というのは当たり前です。
但し粘度指数も上記のように100℃より下で温度変化率を出しているので、
これが良好だからといって、150℃以上で急に低下したりしないのか？というの
は「分からない」のです。一般には化学合成にしておけば無難とされます。

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 00:44:19 ID:OmLT2POH0

前スレでかなり語られてたねぇ。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 01:44:15 ID:ShrmRWQ60

未だにSAEの粘度番号と粘度指数を混同してる人が多いね。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 07:53:41 ID:9edlUpiW0

とりあえず寒冷地では0W-がいいぐらいしか知らん

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 12:32:02 ID:9+cA2weM0

>みたいに書いてあるけど
「みたいに」って何だよ？w
説明書にははっきり書いてるだろ
>>51
それが指定粘度ならという条件付でだろ？

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 16:10:47 ID:OFun9yVG0

>>50
>>45は「実際の細かく調べた粘度指数」とか言ってるから、新手じゃまいかな。
一見、SAE粘度と混同しているようでは無いのだが…　ひょっとして、「細かく
しらべたら」28番だったとか、32番だったとか言いたいのかもw
それは無いから>>45

SAE粘度表示は、かなり大雑把な段階で粘度を分類してるだけだから、同一
表示で幅が有るのは確かだけどね。「7.5W-35」とか、定義されてない勝手な
表記をしているのは、「5Wの中間よりは10W寄り、＃30の中間よりは#40
に近い方に調整している」つもりなんでしょう。
純正でもこんな表示をするメーカーが有ったしな。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 09:54:25 ID:WPjUSRM/0

高温の３０とか２０っていう数字と
低温の０ｗとか５ｗの数って、数字の基準は違うんですよね？
そうとしか考えられません

明らかに低温のほうがオイルは硬いのだし
高温時２０あればギリギリ保護されるわけだから
０ｗとか５ｗとかは、
低温のときの硬度は高温の硬度に比べて＋０です、とか＋５ですという意味で、
つまり０ｗ－２０ならば低温のときも高温のときも同じ２０で、
５ｗ－２０なら低温時は高温時の２０に＋５で２５の硬度、高温では２０
という意味じゃないかと勝手に推測

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 10:15:47 ID:WPjUSRM/0

調べてみたら、ちょっと違った
０ｗ（シングルグレード）
２０ｗ（シングルグレード）
０ｗ－２０（マルチグレード）

０ｗ－２０は始動性がよいし（シングルグレードの０ｗと同じ）
高温のときの粘度はシングルグレードの２０ｗと同じ粘度ということらしい
２０の場合の動粘度は１００度で２．９、１５０度で２．６だから
まあ３０で重いと感じるから２０にするしかないのだけれど
オーバーヒートしなければ大丈夫か
クーラントも極地仕様にしておきたいのだけど、
クーラントは水で薄めないと性能的に怖そうだ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 10:40:36 ID:WPjUSRM/0

毎日峠を走るのでエンジンはガンガン回すし、
オイルの減りは早いのだが
暖機時は２速３速よりも４速のほうがエンジンが早く暖まっているようで、
回して走るからといって温度を気にする必要はないと思っている
峠よりも一般道のほうが油が高いという書き込みもあったし
峠で９５度とか１００度ちょいという書き込みがあるようだ
高回転のとき吸排気とオイルクーラーで冷やされていると思われる

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 10:46:56 ID:WPjUSRM/0

説明書にはターボ付車には5w-20を使うなと書いてある
ノンターボなので大丈夫ですね

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 01:41:43 ID:FmK/3+op0

日産純正ストロング・セーブX 0w-20から
Mobil1 0w-20に交換。

回転がブワブワ上がらなくなった。
トルクフルにもなった

Mobil1のほうが固いのかな

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 22:18:07 ID:EJYRZNVbO

上昇

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 23:48:51 ID:KZbhkMkB0

低粘度オイル～？
非対応の軽に0W20を投入する
これが廃車の前の遊び方

61 ：名無しさん＠そうだ畑へ行こう：2006/12/19(火) 00:36:04 ID:RbxceOIN0

うちの軽トラ、サンバーのスーパーチャージャーだけど試しに 0W-20 入れてるよ！
さすがに朝一のセルモーターの回りは良くなったよ！
でも燃費は、変わらないなー

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 22:46:14 ID:Klrhedht0

最近は高粘度オイルがトレンドみたいね。
>>61
低粘度非対応ならエンジン寿命が縮まると思われ。
age

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 22:58:55 ID:Fl+JECoq0

Mobil1のＦＰはPＰＡＯ＋ハイドロですが、
並行輸入のクォ－トボトルの５Ｗ-３０は
どうなのでしょうか？

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 23:08:01 ID:4Ri0B3Jg0

>>62
>最近は高粘度オイルがトレンドみたいね。

0W-30あたりですか？w

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 23:08:26 ID:nZDcA76Q0

ガソリン車だと高粘度オイルってレース仕様やターボ車にしか使い道ないよね。
あとは低年式車？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 00:23:08 ID:g/hPTIf90

>>低粘度非対応ならエンジン寿命が縮まると思われ
対応といっても高粘度のときはSH、SGを入れろ
低粘度を入れるならSJ級にしろと書いてあるだけなんで、
指定高粘度の１クラス上の低粘度を入れればいいんじゃないか

ハイオク車はSLの低粘度指定ね

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 19:32:22 ID:RDiZDfrC0

age

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 19:37:30 ID:g7iENFmt0

>>2　『関連スレ追加』
ｵｲﾙｽﾚ14 ﾑﾀﾞな交換ｻｲｺｰ！ﾒｰｶｰｳﾊｳﾊ！もう止めに汁。
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/diy/1057328752/

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 14:39:07 ID:h/vP0KEm0

低粘度を入れてみたが高温のときの数字20は問題なさそう。
だが低温のとき回転をあげると音が非常にガサつく。
エンジンが温まってないときは金属が膨張していなくてピストンにスキマがあるそうなので、
低温時は粘度によってスキマを埋めて保ってくれなければエンジンに悪いんじゃないか。
あったら40w-20にしたいものだ。
で暖機のためにスターターをつけたが
結局暖機のために燃費は悪くなりそうな予感。
ボロ車だからいいといえばいいのだが家族は暖機などしないので次は中粘度にするつもり。

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 22:32:02 ID:2cUohFNb0

40Wなんてエンジン始動時にオイルが回るのに時間かかりすぎてかえって磨耗を誘発するんじゃね？
つか、粘度抵抗多すぎていろんな部分にストレスがかかりそう

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 23:25:50 ID:u4sdJfEO0

＞40w-20
そんなオイルないと思うけど、エンジン冷えてるとそう簡単に始動しなそう。
ボロ車なら素直に10W-30あたり入れてたほうがエンジンにはいいでしょ。
低粘度オイルはあくまで最近の省燃費車用だから。
どうしても低粘度使いたかったら低粘度仕様の省燃費車買いなさい

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 00:22:05 ID:YzaXI9bX0

無いね、確かに。25Wまでしか規定されていない。
ポンピング粘度60000な温度が、0Wで-40℃。5Wで5℃ずつ上がって、25Wで
-15℃と規定されている。この調子で40Wというのが有ったとしたら、ポンピング
粘度60000が0℃ということになる。0℃以下ではポンプで吸い上げもままなら
ないという事だろう。
一般的に5Wや0Wの基油って、高温での増粘をしなくても20～30の高温特性は
勝手に持っているというから。0℃で並のオイルがマイナス数十℃の時と同じ
くらいドロドロにするには、低温で硬化するような何かをわざと入れないと
無理じゃないか。

>>69
>低温時は粘度によってスキマを埋めて保ってくれなければエンジンに悪いんじゃないか。

ここが完全に誤解かと。
オイルがなるべく早く回るように低温粘度を下げるもの。
吸い上げられもしないようなオイルは、低温時にスキマを埋めてくれない。
だいたい始動時、5℃とか10℃もないようなオイルの粘度は、たとえ0Wでも、
「100℃に上がった高温60番」よりはるかに硬くなってる。粘度で油膜が薄い
厚いなんてことより、始動時はそもそも回る油の量自体が問題になる温度域だ。

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 01:32:20 ID:5qqRvzXi0

5w-30から0wｰ20に変えたら排気のこもり音が静かになった俺がきましたよ。
なんでだろう…

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 11:57:50 ID:pxpQeFLV0

自動後退の部分合成
0w-20 or 5w-30 or 5w-20
使いたいんですが、
使ってる人いますか？
個人的には 5w-30 or 5w-20
がいいかなと
0wだとちと勇気が必要？

ちなみに車は今時の車っす（今年新車で購入）
適用オイルにも0w-20はありますが・・。

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 13:02:59 ID:pbU1YFJx0

5w-20（はらたいら）に3000点。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 20:46:42 ID:ADsdPQXDO

>>74
冬のエンジンの始動性を考えたら0W。燃費も全然違います。
低粘度オイルに対応した設計のエンジンなら問題無。

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 09:36:30 ID:kTe2oBlo0

>>72
>吸い上げられもしないようなオイルは、低温時にスキマを埋めてくれない。

グリス？

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 14:39:23 ID:V6QbQuhi0

もし万一、40Wとか作ったら、そっちが近いな。
落ちにくくはなるかもしれないが、硬化してたら意味無いしw

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 20:17:13 ID:lwWFQheA0

ルート産業のモリドライブ＋と言うオイルが1980円で
D2で売っていたので買ってみた。
5w-30、SM・GF-4(ドーナツマーク・スターバーストマーク有り)で
商品説明には、特殊モリブデン＋PAO配合と書いてあり、なんだか良い感じ。
（特殊モリブデン－＞有機モリブデン？？）

で、今日入れて見るとオイルが緑色に着色されていて
いかがわしい感じがしたが交換後の感じは日産純正0W-20より
アイドリングは静かだし（粘度が高いので当たり前）、回転の伸びも良い気がする。
これで、5000kmぐらい使えれば結構良いかも。

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 21:33:37 ID:m9MMMY6KO

浮上

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 22:37:47 ID:eKDV6r2B0

>>71
始動はバッテリーのサイズアップで対応すべき問題
オイル粘度を下げるのは邪道

82 ：71：2007/01/03(水) 00:58:40 ID:6fxZlhsC0

>>81
暇だったからレスありがとうw

素人だからWの数値の意味は低温時の粘度特性とくらいしか理解してないけど、さすがに40Wはエンジンオイルにはありえない数値では。
寒冷時はたとえバッテリー容量を上げたとしてもセルに負荷がかかって逝かれそうだし、>>72の人の言うとおりオイルポンプで吸えなくなってエンジンにも悪いでしょう。

ふつうに乗る分にはメーカー指定の粘度を入れるべきでは。
低粘度指定車は0W-20なり5W-20なり入れればいいし>>69の人の言うボロ車（10W-30指定あたりと思われる）はそういう指定粘度オイル入れるのがエンジンにも燃費にもベスト。
低粘度に対応してない車に低粘度オイル入れろとは言いませんよ。

つーかここ低粘度オイルについて語るスレですよね。バッテリーの能力に頼る方が邪道かと。
とほざいてる自分もパナソニックのCAOSという大容量バッテリーに乗せ替え検討してるところなんだけどねw

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 15:52:28 ID:qNJqPloRO

>>79
それ、俺も気になってたんだよなぁ（笑）インプレさんくす

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 19:28:54 ID:ozXeE0v/0

5w-40 は低粘度にはりますか？
XF-08ですが

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 21:36:01 ID:NsxZDTcJ0

>>82
40Wはオーバーだが、「25W」、「20」あたりのオイルがまともな線だと思う。
-15℃ -20℃よりも低い温度になったときのことなんか考えて
車に悪い低粘度オイルを使うなんて馬鹿げている。
>>72
ポンプで吸い上げてるんだから回る油の量は同じ。
オイル切れランプがつかない限りちゃんと回ってるさ。

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 21:39:46 ID:ckq5XPBz0

>>84
全然高粘度。
W側の数字がいくら小さくてもオイルが軟らかい、って意味では無いよ。
数字が小さいほどすごく寒くなってもオイルが軟らかいまま、って事だから。

個人的には5W-30が低粘度、ってのはちょっと抵抗あるなぁ。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 22:44:58 ID:Km2x1jSa0

>>86
同意。
潤滑性能はエンジンが暖まったあとが重要だしね。
高温側が30てのは低粘度ではなく普通のオイルだと思う。

参考にこのページの一番下の方の図を見るとW側の数字と高温側の数字の関係が解りやすいかも。

オイルのOEMメーカーのページ
http://www.chugai-yuka.co.jp/sub4.html

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 17:13:34 ID:C/xQgmfl0

age

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 02:24:47 ID:NFWpxjaf0

BPのページでバービスの動粘度を見ていたのだが、なかなかおもしろいな。
40℃ 100℃
エステル+PAO
ベローチェ 0W-30 68.3 12.5
ムーブ 5W-30 66.4 11.1
PAO+VHVI
ピュア 5W-30 60.7 10.3
グリフィン 5W-20 49.21 8.6
VHVI配合鉱物油
ライト 5W-30 61.3 10.1

同じ粘度表示なら、化学合成より半化学合成か鉱物油の方が柔らかい。
エンジン保護なら化学合成、低温始動性と燃費なら半化学合成か鉱物油てとこか。
それと5W-20の方が0W-30より低温始動性に優れているというのも。

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 23:04:36 ID:QeFRTpIu0

>>85
ポンピング粘度から勉強し直せ。
>>81は的外れ過ぎる。力任せに始動して、エンジンボロボロになっても良いと
言ってるだけじゃんか。25Wあたりがまともとか、アホか。
セルが強力に回れば、オイルの粘度が推奨以上に高くなっても良いなんて話は
どこにもないよ。スリカエすぎ。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 14:03:12 ID:mzlwl7DR0

そんなこといって低粘度使って、△年後にガタピシいわせて走るのと
比べたらどっちがスムーズに走れるかはいうまでもない

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 17:09:55 ID:uNQLGWkW0

今時の通常の低粘度指定車に25Wとか入れて、壊れるのに何年も掛からんだろ。
0Wだって、40℃以下じゃ、100℃時の#60よりずっとドロドロだって分かって
言ってんのかな。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 21:54:41 ID:5t9/WF6n0

>>92
そういうスリカエは感心しませんねえ。40度と100度？
40度の0wは、40度の６０オイルと比較してずっと水みたいだから。
今は冬まっさかりだが、
今低粘度オイルを自分で補充してみればよくわかる。
こんなにサラサラのオイルで大丈夫か？ってなもんだから。

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 22:30:34 ID:uNQLGWkW0

>>93
>40度の0wは、40度の６０オイルと比較してずっと水みたいだから。

だから硬過ぎるオイルを入れると壊れるんだろ。バカ？

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 00:08:48 ID:6OYUyAfE0

ここで低粘度オイルを否定してる人って知識が古い人か、低粘度推奨エンジンのことを全く知らない人ですね。
ググって勉強してきた方がよろしいかと。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 00:23:52 ID:2oGGWEwS0

>>93
暖機前のネトネトの方がエンジンに良いという主張だな。
オイルが暖まってしまったら、とてもじゃないが、怖くて全開走行なんか出来ませんねw
それで低温時に全開走行して、エンジン壊すのかな？

エンジンは100℃時の、今時の大抵の物は高温20～30で潤滑されるのが最適。
暖まるまで、たとえば50℃近辺までだと、たとえ0Wでも最適な状態よりネットリ
している。15W以上に適合してるエンジンなんかないし、使うなら取り説に有る
ような「環境に良く無いのでアイドリングで暖機しないで下さい」は守れない。
アイドル暖機必須だから、それにまつわる別の問題、熱歪みの蓄積とかも出て来る。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 03:10:15 ID:lYoNsaPK0

最近の車は各部品とのクリアランスが狭いんだって
だから低粘度適合車に高粘度オイル入れると、逆にオイルが回りにくくなるらしいよ

でもウチの車、オイル粘度指定がないｗ

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 04:21:36 ID:+WqGRP8g0

0W-20で一番安いオイルはホンダの純正？
今までで見たホームセンターで一番安いのは４Ｌ２２７０円だった
ちなみに他の純正オイルは、トヨタは２７８０円
日産は３千円ちょいだったと思う
オートバックスブランドは部分合成なので４２００円くらいだった

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 13:21:36 ID:S+FFwMJG0

>>97
オイル粘度指定が無いの？
是非車種教えてくれ

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 13:52:52 ID:NZQr13vZ0

>>96
同意だがこれ間違い
>取り説に有るような「環境に良く無いのでアイドリングで暖機しないで下さい」

普通に売ってる量産車で条件付でｱｲﾄﾞﾙ暖機推奨してる車もある。

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 13:56:17 ID:88mELx1a0

>>100
暖機については俺のX4もアイドルしろと読めるんだけど、上の話は「取り説に
有るような…が出来ない」という主旨だから問題無いんじゃね。

>>97　>>99
純正のどれを使え、純正じゃないときは同じ規格の…とか書いてないのかね。

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 19:03:45 ID:nsf8WTQC0

メーカーとしての日産のサイト（正確には日産福岡←ディーラーではない）
http://www2.nissan.co.jp/AREA/FUKUOKA/CONCIERGE/CARLIFE/carlife1.html
に以下のような記述がありました。以下抜粋。

> 暖機運転について
> 冬は寒いし、エンジンを痛めないためにも暖機運転が必要。と思われている方も多い
> かもしれませんが、性能が良くなった現在の自動車は、昔のような暖機運転の必要は
> ありません。ただし、エンジン水温計が上がるまでは、いきなりアクセルを深く踏み
> 込んだりしないようにしましょう。冬場は、まずエンジンをかける前にウインドウについた
> 霜や氷、雪などをしっかり除去し、視界を確保してからゆっくり走り出すのがポイント
> です。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 19:18:53 ID:zzIFkaP40

エンスー気取りの雑誌のハウツーなんかでは、アイドルはエンジン痛めるから、
ゆーっくり走らせて暖機しろとか有るしな。随分昔から。
正直、「漏れのキャブ車（バイク含む）じゃ、アイドル全く無しは無理」と
思ってた。そんくらい昔から複数ソースで見てた。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 20:01:09 ID:nsf8WTQC0

>>98
この冬から自分もエンジンオイルの安さを追求してたんだけど、結果ペール缶に逝き付いてしまった。
近場（関東）のオイル工場に出向いてSM GF-4の0W-20を20L9450円で買った。
低価格エンジンオイルスレでも同じこと書いたけど、
ワコーズとかをOEMしてる中外油化学という会社のノーブランド缶でつ。

ちなみに　>>87も自分
工作員ではないよ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 20:43:07 ID:dkDuqrhX0

>>104
機会があったら試してみたいんだが、どこで買える？工場いかなきゃ駄目なの？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 21:19:48 ID:nsf8WTQC0

>>105
自分は工場で直接だったから配送については聞かなかった。ごめん。
ノーブランド缶の卸先は自動車整備工場がメインだそうです。

この手の会社は個人相手に商売するのを面倒くさがるかもしれないね。
自分みたいに個人で買いに来るのはめずらしいって言ってたし。
○○自動車とか適当に名乗っとけばふつうに取り合うと思います。

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 00:46:42 ID:fZHpzgSn0

>>85
>40Wはオーバーだが、「25W」、「20」あたりのオイルがまともな線だと思う。
>-15℃ -20℃よりも低い温度になったときのことなんか考えて
>車に悪い低粘度オイルを使うなんて馬鹿げている。

>>91
>そんなこといって低粘度使って、△年後にガタピシいわせて走るのと
>比べたらどっちがスムーズに走れるかはいうまでもない

そういう心配だったら、高温側の粘度だけ見とりゃいいよ。
キミ（ら？）の認識程度だったら、低温側（W)の粘度を気にしても無意味。
著しく劣化が進んだら、またどういうオイルが劣化しやすいかという論議は
別に有るが、そうでない限りは、高温が取り説通りか１段上、低温側は出来
るだけ低いのを入れときゃ良い。
劣化が気になるなら取り説の「シビアコンディション」指定時期以内に交換
しておけ。

>>ALL この手合いに粘度勾配とか、本気で教えよ売ったって無理。小学校で
落ちこぼれた香具師に高校の教科書読ませようってものだから。中学生レベル
に噛み砕いたHPも見た事ないし、掲示板で教育しようったって、土台無理。

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 13:43:12 ID:7e/6Eoeh0

Mobil1 0W-30(SL)が４５００円で
ＹＨに一缶だけあったんだけど、
これって買いですかね？

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 00:31:10 ID:+ym5YY8C0

>>108
ペール缶すか？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 03:15:09 ID:IbdWJWfj0

>>108
20Lペール缶なら超買い。
4L缶ならまぁ好きにすれば？って感じ。

今の製品は全てSMだからSLだと旧製品の在庫処分だろ？
特に安いって感じはしないなぁ、あちこちの用品店でそれぐらいの値段でいっぱい転がってた。
もぅその在庫も売り切ってほとんど見かけないけど。

個人的にはSM化の時にACEAのA5が外れちゃったからモービル1は選択肢から外れた．．．．

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 09:24:16 ID:uIjHNCQT0

>>109-110

レス、ありがとう。
書き忘れていて、申し訳ないです。
ＹＨにあったのは、４ℓ缶です。

それにしても、通販のＮＡ　０Ｗ‐３０ペールも
高くなりましたね。

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 17:41:22 ID:P7ROGEpo0

>>110
黄帽や自動後退には、仮にペール缶があったとしても、さすがにその値段は、はないでしょ？

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 15:25:03 ID:2CasUdlk0

指定粘度より、柔らかいオイルは、吹け上がり方からみると入れてみたい。
しかし、ダメージが心配・・・となって躊躇してしまうケースが多いのでは。
ダメージ食らうと修復が難しいのも大いに寄与してると思う。
自分は、とりあえず30のところに20を入れてみた。
その結果、
吹けは軽くなった。3500ｋｍ位走ったが量も減っていない。
ゆえに、当分、交換せずにいってみようと思う。
極端に低粘度に振るのではなく、一段位の差ならイイかなと。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 16:54:45 ID:soWlxb5UO

>>98
バンダッシュエコスペシャルじゃない？　
二千ちょいだたよ

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 04:44:36 ID:GTfSHdnH0

ほっしゅっしゅ

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 02:10:30 ID:Qli+6B/n0

みんなどうした！

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 21:52:58 ID:AW3N/ncv0

閑散
もうエンジンオイルなんて1年経過した銘柄違いの混合オイルで
十分と悟ったんでしょう。
拘るなら軍事用にでも行かないと以下略

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 02:23:50 ID:NGNpRQXD0

俺の車も
0w-20 使用可だけど
油膜心配で踏みきれない
高いしｗ

何故か 5w-40 入れてる
安いからｗ

0w-20 長い目で見てエンジン保護
どうよ？

入れてみたいんだけどさ

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 11:08:47 ID:olnnh2hy0

>>118
0w-20使用可の車種だと5w-40は指定外になってるんジャマイカ？

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 11:53:33 ID:qcZNs0Bd0

>>119

0W20の40℃時粘度より、5W-40の100℃時粘度の方が軟らかいから大丈夫さ。

ちなみにオレが使っているBP Vervis半合成の動粘度はこんな感じ。(単位はcSt)
　　　　　　　　SAE　　　40℃　　100℃
　グリフィン　　5W-20　　49.21　　8.6
　ピュア　　　　5W-30　　60.7　　10.3
　アーク　　　　5W-40　　83.8　　14.5

たとえ指定通りの5W-20でも、エンジン始動ちょい後では49cStもあるわけで、逆に5W-40でも10分も経てば14.5に近づいていくわけさ。
ソースはこちら。
http://www.bp-oil.co.jp/product/vervis/vervis-ark.html

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 12:51:59 ID:CsYAMqkZO

5W-20が推奨されてる車に、0W-30のモービル1入れたらまずいですか？
取説には5W-30、10W-30など書いてあります。

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 16:04:47 ID:+4T5jBcw0

>>121
まったく問題ない。というかうらやましい。
0w-30のオイルは高いので貧乏人には金銭的にツラい。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 21:57:11 ID:AK1gQofw0

まあ、ぶっちゃけ、車がノーマルなら0W-20や5W-20で夏場走りまくってもなんら問題ない罠

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 23:50:58 ID:AGlUpsrI0

>>122
問題ないですか。
なぜか純正の5W-30から　モービル1NAへ変えたら燃費が2㌔落ちたんで・・・
寒いからかな？
モービル1のFPにしたほうが良いかしら？？5W-30だし

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 15:25:02 ID:kyF1F4HB0

純正エレメントとDJ品、能力優位差あるの？
整備に詳しい人教えてください
ttp://urbancruiser.kt.fc2.com/90prado220.htm

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 20:57:51 ID:RWehrI6G0

>>125
とりたて、整備に詳しい訳ではないのですが、
こちらの（noranboさんの）サイトによると、
http://www.fureai.or.jp/~noranbo/00711.htm
ろ過能力については書いてありませんが、
Oリングの素材による耐熱性の違いなどは有る様ですね。

わずか、数十円の違いなら、純正を使った方が精神衛生上においても良いかもしれませんね？！

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 01:53:46 ID:A3Dh3OKKO

test

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 23:55:51 ID:rjkCjnzK0

スノコ祭りだな

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 02:09:44 ID:SFS78azw0

>>125
前この板にオイルフィルターのスレがあったんだけど
そのスレで、純正とDJだと構成するパーツが違うとかで
純正フィルターの方が凝った作りをしていて性能的にも
断然良いって書かれてたよ。

俺は純正は１０００ｋｍで交換しちゃったので
どうかは分からないけどｗ

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 14:52:23 ID:/lVxjxtH0

>>128
kwsk

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 23:43:22 ID:ADn2NlHa0

日本サン石油，エンジンオイルSUNOCO新ブランドを発表

米国SUNOCO社のグループ企業として，日本及びアジア地区で潤滑油の製造・販売を行っている
日本サン石油（代表取締役社長　井口廣）は，1月12日（金）幕張メッセで開催された東京オートサロン2007内で
，エンジンオイルSUNOCOの新ブランド発表を行った。
今回発表された新商品は全国100店舗の指定代理店のみで取り扱われる最高級ブランド「Opulent（オプレント）」，
競技・レースに適した「Brill（ブリル）」，快適な走りを求める車好き向け「Svelt（スヴェルト）」，
コンパクトカー・軽自動車向け「airy（エアリー）」の4種類。
全ての新ブランドにエステルを配合し，これまでのエンジンオイルの概念を打ち破るべく
パッケージデザインも斬新なものとなった。
冷凍機油を製造する際の独自のブレンド技術を駆使し，更なる高品質を実現した。
4つの新ブランドは， 2007年1月より出荷が開始されている。（'07 1/17）

ttp://www.juntsu.co.jp/topics/topics_PH/07_1_17_4.JPG

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 12:02:00 ID:EPw7mQir0

保守

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 12:08:02 ID:lB517sKJ0

JZX100にモービルNA入れてみた、前回はRPだったんだけど
さすがに柔いだけあって吹け上がりが軽いね、冬だから入れ
てみたけどオールシーズンok?

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 19:02:54 ID:MVdZgIO00

油age

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 20:31:18 ID:e+cITsoX0

ネオシンセティックの0W-5ってどう？
誰か使ってる人いる？

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 13:10:14 ID:a1C2bhmK0

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 16:47:56 ID:Vp7viSew0

燃費ってどれくらいよくなるんかね？

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 02:54:21 ID:rsUFAsht0

モービルNAの0w-20使ってるけど、若干硬めなのかな
日産純正ストロング・セーブXと比較して。

トルクはモービルの方が出てるよう。
燃費は若干悪化

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 22:24:01 ID:i91Fc1pG0

>>138
>モービルNAの0w-20
0W-30の間違い？

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 22:57:22 ID:71fyKouB0

このスレのびねーなｗ

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 00:18:35 ID:1y/3xKRI0

オイル交換する時間がない＠スノコレーシングブレンド０ｗ－２０

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 03:00:13 ID:d7MvrQGw0

>>139
俺もそう思ってたんだが･･･

ttp://www.mobil1.jp/products_mobil1.html#EC

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 14:08:25 ID:HScBoiI+0

>>142
俺は「輸入物か？」とか思ったけど、とうとう東燃でか…
「超速エンジンプロテクション」とか、しっかり低粘度派のツボは押さえた宣伝だねw

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 01:28:49 ID:QxYhCxLAO

BPの100パ-セント化学合成の0W-20オイルユ-ザ-の俺が通りますよ。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/13(火) 22:51:00 ID:UVE8Zv7R0

どうぞ

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/14(水) 01:02:38 ID:zUxw0TmV0

低粘度オイルといえば、灯油だな。
灯油をフラッシングに使えるっていう話を聞いたことがあるけど、実際どうなんだろう？

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/15(木) 19:30:23 ID:nPe15oYaO

灯油って使うのに勇気いるね。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 22:10:15 ID:cWNdqhK2O

レスポＥ 5W-30からモービル１NA 0W-30に変えたが、違いが体感できない。

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/17(土) 23:33:19 ID:1ENbcqt00

モービル１の0W-30の動粘度ってどれくらいなんだろう(´･ω･`)

例えば
エルフの0W-30は限りなく20に近い(100℃/9.6)0W-30。
BPの0W-30は限りなく40に近い（100℃/12.5）0W-30。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/18(日) 18:53:06 ID:O9q4H7CNO

test

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/19(月) 03:41:21 ID:wyKnGKxE0

100% 鉱物油の
0W-20 でも
無問題？

ってか2.5Lツインカム高速全開走行しても
問題ないよね？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 21:52:00 ID:+aO/6DTl0

フィット乗りなんで
0W-20 のオイル入れたいけど何処も高くて
0W-20 のオイルを安く交換してくれるお店は何処ですか？

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 22:26:22 ID:uoWy4QZP0

デラでレオ入れてもらうんが安いんじゃね。

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/20(火) 23:05:22 ID:M/qUJlV50

ジョイフルホンダでホンダ純正0W-20が1800円だったよ。
自分で交換してみては？
自分の車も0W-20指定車だけど、なんとなく不安だから5W-30の鉱物油入れてる。

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 15:33:58 ID:NRYPO05r0

>>126->>129
オイルフィルターの件

参考になりました。レスありがとう

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/22(木) 16:08:37 ID:1Bk2nCtV0

>>155
オイルフィルターだけど社外でＯリングが熱でダメになったりして
滲みなんか起こらないけどなぁ。
ＤＪといえばヨタの第二純正だし大丈夫だよ。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/23(金) 07:56:22 ID:kGN2pkzA0

フィットは0w-20から粘度あげると燃費悪くなるよ。
5w-30で約1km/L悪化したな。昔乗ってた頃。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 02:16:20 ID:3pCUQ+Ev0

夏場でも
0W-20で平気かな
初めてなんでイメージすると
ちと怖い気がする

てかエンジン寿命も心配だけど
メーカーでテストしてるだろうから
20万キロくらいいけるよね
軽だけど・・・。

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/24(土) 04:10:15 ID:EzFNU54z0

トヨタ３５００ｃｃで３０万キロテストだから、妄想では軽なら１０～１５万キロ位かな？

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 23:09:47 ID:4tNJE11+O

>>148です
違いが出ました！
燃費が、2km/Lほど向上しました。換えてよかったです。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/26(月) 23:35:48 ID:0scNrgRF0

ほしゅ

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 02:54:31 ID:tDy87p3l0

真夏のカンカン照りの日の
渋滞でも
0W-20で大丈夫なんでしょうか
鉱物油で

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 03:05:40 ID:FbkAAm7uO

438:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2007/02/26(月) 21:26:12 ID:964syW4M0 [sage]
走り屋（笑）　って、やかましくて危険でウザくて臭くて恥ずかしくて汚くてキモイ。
あれじゃーどう考えても生きてる意味なんてないのに、なんで
さっさと自殺しないんだろう？　不思議だなあ。
ていうか、僕らの交通安全をおびやかす暴走車は全部、単独事故で死んでください。
ていうか、死ね。
死ね死ね。
死ね死ね死ね。
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 09:34:08 ID:DMVjFKFY0

>>162
メーカーが大丈夫と言ってるなら、「実用上は」大丈夫なんじゃないの？

個人的には鉱物油って方が気になるけど。「希少なペンシルバニアオイルだかで
とっても高価な（ｒｙ）で良い鉱物油」とかでもなく、普通に安いオイルって方の意味
でしょ。
それですら「純正同等レベルなら十分」って人が多いけど、気になるというなら、
そっちに投資するのが先じゃないかと。やっぱどうしたって商品序列というのが有る
から、鉱物油は安物として作られてる。合成油が、値段なりに何倍も良いか？と
いえば、それも違うのだろうけど。

たとえば石油元売系の部分合成だと「いくらなんでも純正より劣る部分は無いだろ？」
という安心料込みで、価格も純正鉱物より安く買えることがある。そっちで工夫してる。
それで2t近い車重のミニバンで夏の高速、１日1,000km走って、ノイズが増えたとか、
粘度上げたくなるのを感じたことは無いしね。
金が有るときはモービルのNAか、エクセリウム入れてるけどw

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 13:54:39 ID:vptoL12x0

低粘度オイルだけは純正か、有名オイルメーカーの高価高性能オイルしか入れる気がしない。
ＡＰＩＳＭかつＩＬＳＡＣＧＦ－４を取得した安物低粘度オイルもあるが、ＡＰＩやＩＬＳＡＣの要求より自動車メーカーの要求のほうが性能要求項目が多く、その基準が高そうだから。

エンジン壊れて無料修理しなきゃいけないのは自動車メーカーであって、安物オイルのメーカーじゃないからね。

以前どこかのスレでトヨタ純正のカム摩耗量がＳＭ基準より極端に少ないのが判明したが、安物低粘度オイルはＳＭ基準ギリギリにつくって、添加剤などのコストを削って儲け優先していそう。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/27(火) 14:20:10 ID:DMVjFKFY0

低粘度での、個人的な「下限」オイル＝エッソウルトラフロー（部分合成）の5W-20。
ﾖﾀ純正と同じエクソンモービルで、少なくとも同等以上は有るかなぁと。
まあ金が有るときは（ｒｙ

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/28(水) 16:21:45 ID:ORcMxldv0

ころがり動弁系エンジンのテストでよくても
すべり動弁系エンジンのカム磨耗量については分らないと。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 10:32:39 ID:znNxw8stO

指定が１０W３０ですが５W３０のオイルを使用したら何か問題ありますか？

そもそも５W３０と１０W３０の違いがよくわかりません

硬さは同じ？

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 12:00:35 ID:L6hNdZEJ0

>>168
http://www.youtube.com/watch?v=Or5qif80xQo
これでも見てください
オイルなんて安いやつで十分ですから

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 13:39:41 ID:etgI7Y6U0

>>168
メーカーによって違いますよ。
SAE粘度は20、30、40のように10刻みで表示されるので、ひとえにSAE粘度が30だからといっても
21～39までの幅があると考えていいでしょう。

>>149氏が具体例を挙げてくれてます。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 13:47:11 ID:etgI7Y6U0

ごめんなさい、25～35くらいの幅ですね…

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/01(木) 15:25:08 ID:znNxw8stO

あの…
5wと10wの違いがよくわかりません

ちなみにターボ車です

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/02(金) 19:59:24 ID:wdWP153rO

油age

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/03(土) 20:05:42 ID:BohRwij90

オイルsagaり

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 03:30:24 ID:UCLVTX/p0

最近のエンジンはピストンリングの張力が低減されているので、管理が悪いとオイルageするので気を付けよう。

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/04(日) 06:34:01 ID:0bX2os24O

漏れ車(1500ccNA)嫁車(軽NA)共に低粘度ｵｲﾙ指定、漏れは90%高速通勤で嫁は100%下道通勤

漏れ車は5000㌔(5w-30化学合成油)で交換、嫁車は冬(0w-20部分合成油)春～秋(5w-30鉱物油)3000㌔で交換

これならｵｲﾙ管理は大丈夫だと思うんだが…

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/07(水) 14:03:46 ID:xZhajBLK0

sage

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/08(木) 01:38:58 ID:0W7DfZf00

age

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/09(金) 23:59:14 ID:CZMMqrSC0

さげ

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 02:55:36 ID:OrMUrWvC0

閑散としてるな・・・

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/10(土) 03:02:10 ID:OJjccDmA0

スノコの製品一覧が更新されてる｡エステルの配合を強調してる。

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/12(月) 21:54:59 ID:bp9EyB0K0

また原油価格がageってきた？

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 13:15:58 ID:m+KVlW1g0

今日は原油価格は下がってる

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 15:00:48 ID:zR3iwKXj0

北海道の内陸部、日本一極寒の陸別周辺の方へ質問

外気温が、マイナス30℃以下に成る冬季の
平均的なオイル粘度を教えて下さい。
与太、日産のテストコースが在るって本当ですか？

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/13(火) 20:49:13 ID:mwHQCp210

０ｗ－２０だろ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/15(木) 09:57:35 ID:zO2qMwSoO

モービル0W20から5W40に変えたら発進時の燃費が悪い感じがする走行中は1から1･5燃費悪くなった

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 02:20:47 ID:PlDlc5m00

当たり前でしょ
それと夏場でも指定粘度で問題ない。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 09:20:20 ID:ZcHIzcSb0

5W40は重たくて５W30 にしましたよ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/17(土) 09:39:04 ID:OAssaBVVO

俺も5W30にしてみるよ
5W40にしてみたけど燃費は下がる中距離走りしたら前より上がったから
やっぱり30ぐらいがいいかも

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/20(火) 19:21:35 ID:ZbHHLTDkO

保守

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/21(水) 21:15:10 ID:/Bhk9VoU0

ほぼ同じ条件の中を走行した場合、10W30と5W20ではやはり燃費って変わってきますか？
もし試した事がある方いましたらどのくらい燃費が変わったのか教えて下さい。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/24(土) 16:10:08 ID:E2937R8p0

スノコの0W-20　スヴェルトってどうよ？

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 04:55:31 ID:GTKXmLYg0

閑古鳥・・・

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 08:02:29 ID:c3uiwKrEO

そんな水みたいなオイルいれて
エンジン壊さないでね

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 18:03:59 ID:MIgRX8+g0

5W-30最強

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 18:13:03 ID:bieOHUpf0

>>195
同意。ただスレチな気はする

あと、たまに5w-30不可なクルマがあったりするんだよな

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 18:15:09 ID:bieOHUpf0

ごめんちゃいm( __ __ )m

>>1みたら5w-30も低粘度の範囲に入ってるのね
汎用性の高さが魅力です。
鉱物油から１００％合成まで種類も豊富だから選びたい放題

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 21:15:19 ID:z9aG8BN30

モービル1のNA　0W-30ってどうよ？
エンジンに悪くない？　5W-30のFPと悩んでてよ
FPとNAの差はどれ位だろうか。

メーカー推奨は5W-20　5W-30　10W-30とかで
問題ないならNA入れるんだけど

　

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 21:32:26 ID:6rpuFApR0

NAに対するFP、RPに対するDEは、いずれも廉価版の側面も有るから、粘度だけで
一概に言えない。
そちらと同じ推奨粘度の、ちょっと古いハイブリッド車に、以来ずっとNAを入れ
てるが、悪いとも思えない。
Agip LEV Sports 5W-20より重いってこともないし、普通に滑らかだし。

別の車(20不可)でRP0W-40常用していて、DE5W-40でもわからんのじゃないか？
と変えてみたときは、ほんとガッカリするくらい差が有った。
5Wのやつの方が添加剤依存が低いだろうけど、新油でガッカリというのはねぇ…
あまり積極的に使う気がしない。
少なくとも新油時点ではNAやRPの方が滑らかさが上の分、エンジンにもいいでしょう。
ただ、安いのを長く使いたいとかなると、FPやDEって選択肢になったりすると思う。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/28(水) 22:02:35 ID:z9aG8BN30

特にエンジンが逝ったりしないなら　NAにします。
値段は気にしてないので。　FPは100%合成ではないですよね？
化学合成油とは書いてありますけど

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 06:12:53 ID:6B0fpszjO

ageついでに、5W-30って低粘度になるの？
ちょっと疑問。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 09:26:01 ID:a8dXVfKr0

低粘度だけどＬＥＶ車向けではないね
昔の車にはエンジンを壊さない程度に低粘度　だから少しだけ燃費が伸びる

ＬＥＶ車にこれをいれると　とーぜん燃費はおちますわな

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/29(木) 09:38:47 ID:y2Xz1e00O

20W-60最高

204 ：201：2007/03/29(木) 22:12:30 ID:6B0fpszjO

>>202
了解しました。
サンクス。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 01:51:50 ID:8EClw5Kq0

5W-30で低粘度？
0W-50だったらさらに低粘度？？

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 07:31:56 ID:CZYDFqgYO

ｶｴﾚ!!

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/30(金) 23:39:44 ID:pYPRlT5X0

sunoco
0W-20
これだけ

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 09:40:57 ID:6vTX/fMd0

>>207
sunocoは0w20の中でもちょっと硬い・・・

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/03/31(土) 11:22:52 ID:xGTjbTmT0

>>208
モービル１の0w20はもっと硬い・・3w-24ぐらいだなｗ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/02(月) 08:59:03 ID:cy7yQvjQ0

モビルは4W-26くらいじゃね？

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/04(水) 02:39:14 ID:t8N1nLfQ0

・・・

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 01:40:28 ID:sVsbrAJF0

俺の車も一応
0w-20使えるけど

怖くてつかえねー

夏場7000rpmで30分走行しても（レッドは7500rpmから）
油膜切れない？

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/05(木) 22:01:11 ID:IzHpuUNxO

今日、agipのLEV SPORTS 5W-20買ってきた。
日曜に交換するのが楽しみ！
使ってる人いたらインプレよろ。

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 14:11:24 ID:WovSBSHcO

既に買ったんだったら、他人のインプレいらないんじゃないか？w

交換したらインプレよろ

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/06(金) 15:22:22 ID:vQCKkfJt0

はげどー

じゃぁ　俺のすのこ0W-20のインプレ
純正0W-20→すのこ　に交換
エンジン音　かわらん
噴け上がり　うーん
燃費　　　　　暖かくなってきたのでよくなったぞ
総合評価　　☆☆☆☆

こんな感じかな
　　

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/08(日) 19:56:26 ID:usGzHfK60

>>212
とりあえずマジレスしとくけど、自動車メーカーは散々テストして大丈夫ってのが分かってるから指定してる。
いっぱいぶん回しても大丈夫。

そもそもオイルが軟らかい＝油膜切れしやすい、って事では無いんだけど．．．．

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 14:13:45 ID:EePfqON20

>>216
はぁ? じゃあ何でポリマー何でポリマーとか使うんだ?

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/09(月) 14:35:38 ID:TZFLW+iq0

>>217
ﾆﾎﾝｺﾞでおｋ

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 00:26:46 ID:R5LLozyu0

>>217
高粘度が必要なエンジンに高粘度が必要なエンジンに、粘度の高いオイルを提供するため。

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 02:48:15 ID:asM9McXT0

ＥＣＯドライブだったら、オイルなんて何でもいい。極寒地でもない限りは。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 08:41:18 ID:q6YqUHyI0

>>219
ﾆﾎﾝｺﾞでおけｗ

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/10(火) 23:11:32 ID:asM9McXT0

0W-20は、車の寿命を５年とした前提。
長くエンジンを持たせる必要が無い。
何がエコドライブだか。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 01:01:23 ID:p78cJdVVO

マジで？

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 01:30:39 ID:gdg+QM5s0

低燃費車で高回転させないだろうという暗黙の了解がある。
だけど普通に回す場合は-20なんて選んじゃいけない。
粘度高くしても燃費なんて違いが分かるほど変わらない。

要は、排ガス規制とやらで、主に始動時にいい数値出すために充填されているのが0W-20。

メーカーとしては、0W-20指定して万が一エンジンの寿命が短くなっても、
逆に車を買い換えてもらえるからな。

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 01:47:31 ID:gdg+QM5s0

日本に比べて、外車の純正オイルは比較的粘度が高い。
スポーツカーのように高回転させる車に限ったことではない。
エンジンを大切にして、長く乗ろうというのが当たり前。

一方、１％の燃費を節約しましょう、そして３年で乗り換えてくださいというのが日本の商業文化。

どちらが良いかは別として、はっきりとした事実だ。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 10:09:04 ID:2so6dWPv0

>>223
キッパリ嘘です。風説流布レベルですな。
SM、SM表記での0W-20が成立しない事になる。
APIがこの手の輩に法的手段を取ったら面白いけど、相手にしないだろうね。

>>217をちゃんと日本語でやりなおしてくれてれば、この手の輩がどんな妄想に
とりつかれてるのかも、分かりやすかったろうね。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 10:40:47 ID:ZYVWSX2vO

>>226
んで、ソースは？
低レベルな否定なら誰でも出来る訳だが。
あ、ここは低粘度スレだから知識レベルも低いのかｗ

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 10:52:57 ID:2so6dWPv0

>>227
本当だったら、まっとうな検査機関でSM通らないの一文だけで十分論破されてるのに
「ｿｰｽは？」ってメクラか？
まず、SMとSLの簡単な対照表（BPにも有る）ですら、耐久テストの基準が出てるから
ｸﾞｸﾞれ。

>>224の１～３行目＞どう見ても脳内、次で飛躍、最後の２行こじつけ。
>>225、VWですら0W-30指定、しかも国産より指定交換周期が長い。「ヨーロッパでは
ディーゼルが」と同種の、それっぽい話をちりばめ、そしてラストへ誘導。
米欧で、モービル１の5W-20発売はSJ時代。

どこかに高レベルな主張でもあったのか？

人にｿｰｽを要求する前にさ、こんな話ずーっとｶﾞｲｼｭﾂだったろうが。
理解できないフリ？、巣で池沼？、悪意の無い新参を装う？
無限ループの煩わしさを相手に課すことで逃げようとしてるんだろうけどさ。
こうやって徹底的に書かれると、今度は「長文どうのこうの」とか言い出すんだろ。
結論は頭の１行で出てるから。

まず指定粘度とエンジンの構造に関係が有ることから理解しろ。>>217も根本的に
分かって無いのはそこだろ。低粘度指定車に不要な高粘度オイルをつっこむために
ポリマーが有るんじゃないよ。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 11:43:33 ID:TeBc9p130

俺の車はハイブリなので　0W-20か5W-20が推奨なんだが
そういった車はもともと低粘度のオイルを入れることを前提にエンジンが作られてるって整備士の人が言ってた

だから指定車以外に入れるなと

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 15:52:35 ID:9+88MesJ0

以前にヴィッツのサンデーレースでエンジンヘッドに不具合が出た車が続出したけど、メーカーが使用オイルを指定してからは
完全じゃないが減ったらしいよ。
まさかシャバシャバオイルでレースしてた訳じゃないだろうけどね。
ただ、低粘度指定車はそれにあった運転の仕方をした方がいいのかもね。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 16:33:50 ID:APJu+qD2O

0W20に5W40入れたけど
燃費はあまり変わらないよモービルの

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 16:59:39 ID:2so6dWPv0

>>231
ttp://www.poweraccel.co.jp/eco-drive.html

が分かりやすいかな？
車を走らせる「燃費」に寄与する要素のウチ、エンジン内部の損失というのは10%未満
（1/100の桁）です。エンジン内部の摩擦が仮に０にでもなったところで、10%も良くなら
ないわけ。実際のところ、オイル単独の寄与は１～２％でしょう。
破壊、損傷に類することが起きると、ロスの増加は天井知らずだけどね。

なので給油サイクルごとの燃費だと、実感できるって話のほうが嘘っぽい。
走らせ方でそれ以上変わるから。

けど、オイルもタイヤも、単体で１～２％ずつでも省燃費傾向の製品にシフトしていけば、
社会全体でまとまった量の油が浮くから、そういう風に動いてるわけですな。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 17:09:59 ID:2so6dWPv0

>>229
特にTHSみたいに、まとまったエンジン停止時間が挟まるハイブリの場合、普通の車より
油温が下側で動く時間が長いから、温度依存の高いオイルで性能を発揮するような設計に
しにくいからね。
クリアランスを詰め、油温上昇対策をして、低粘度設定にするのは正しい方向だと思う。

5W-30～10W-30あたりまでが「使っていいよ」と取り説に出てる場合が多いが、それ以上だと
保証外…　入手しやすい10W-40程度までで直ちに壊れるってことは無いはずだが、それを
使うには油温が低すぎなケース＝流動性が確保されない≒いわゆる十分オイルが回って
ない状態が想定できるからね。

>>230
「ヴィッツレースに最適0W-10」（SAEに高温側10なんて定義ないよなw）なんてセールス
してる業者も有ったしねぇ…　競技だと取り説が前提にしている運行条件と、完全に異な
るしね。当然保証外だし。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 17:47:47 ID:IiNzWJK10

2so6dWPv0
↑こいつ必死すぎｗ

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 17:52:30 ID:2so6dWPv0

やっぱり…

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 17:52:41 ID:Oh2RceuF0

0W-20指定車でも5W-30クラスならいいのかな？と思ってしまう。
それに5W-20と5W-30では低温性能は違うのだろうか。
日産の純正銘オイルなんか倍ほど値段違うし。

>>230
何に指定したのか気になる。

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/11(水) 19:52:32 ID:1HIbrLkx0

キャッスル5W-20とモービル1　0W-30ってどっちがいい？
粘度どれくらい違うのかな

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 01:17:53 ID:Zk3UYbfd0

わざわざ低粘度を選ぶ理由が分からん。
低粘度は、始動時の排ガス数値を下げてシール貼りたいから入ってるだけ。
車が好きで、低粘度を好むなんて考えられない。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 01:26:43 ID:JFKVKZaH0

0W-20指定の現行マーチMT車に指定通りのオイルを使い続け、
かなりぶん回しながら40000km以上走ってきたけどエンジンむちゃくちゃ調子いいよ。
新車のときから全く変わってない。
オイル交換は5000km毎で。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 01:31:25 ID:EJROBxEY0

>>238
あれだけ真正面から叩かれて、まだ荒らすか。
低粘度用に設計されてしまったエンジンに、金をケチって、回りの遅い
10W-30（大抵の低粘度用エンジンで、推奨はしないが入れてもいいよ
となってる）とか入れる方がよっぽど無意味。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 01:48:43 ID:Zk3UYbfd0

>>239
5000km毎にオイル交換してるのに、40000kmでエンジンへたれたら、
オイルどころか車が消耗品でしょう。

>>240
金をケチってというのが意味不明です。
指定の低粘度オイルが高級品だと？

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 02:09:54 ID:EJROBxEY0

>>241
リスクが有っても推奨を外した粘度を使うという側の意見で、今まで一番まともに
見えたのが「0W-20、5W-20は純正でも割高」だったから。
指定より高粘度で良い事が有る、それがエンジンの保護性能なんてのは、ｽﾚ見直せ
ば分かるが宗教、迷信もいいところだし。
だいたい始動時の排ガス数値（11モード）が落ちるって知ってるなら、どっちが
先に油膜を張れるかくらい分かるだろ。暖機後（100℃時）の油膜厚などには
有意差が無い。あれば逆に、10・15モードで通しにくくなる。

エンジン保護上、低粘度すぎるとマズい場合が有るのは、通常流体潤滑なとこが
境界潤滑に…高負荷で油膜が本当に切れる状況だよ。通常の運転条件で、指定粘度
でそうなることは無いよ。その状況を起こさない範囲で粘度は低い方が
「エンジンに良い」状態。低過ぎても高過ぎてもダメってこと。

まだピンと来なければ、低粘度の方が相対的に発熱しにくいってウンチクをｸﾞｸﾞって、
それが何故か考えてみな。

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 02:30:51 ID:Zk3UYbfd0

いろいろ教えてくれてありがとよ。
おれも低粘度で油膜が切れるなんて思っていない。
結果は10年先にならないと分からない。（でも廃車だろ？）

ただ、-20なんてオイルで遠慮せずエンジン回すなんて考えられないよ。
ま、俺は古いんだな。

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 03:21:23 ID:zDWxcvigO

日本の粘度表記じゃそんな気になるなぁ。
前スレあたりに出てたリンクが結構参考になった気が。

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 09:03:59 ID:C2gVsKjZ0

昔は意味もなくステップワゴンに100％化合油10W-50とか入れてたなぁ
アホだったな・・・

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/13(金) 09:47:04 ID:WQZnAoE90

【今回交換したオイル】…sunoco airly（スノコ　エアリー）5W-30
【前回入れてたオイル】…BPコンパクトグリフィン 5W-20
【何キロ走って交換？】… 5,000km弱
【現在の走行距離】…45,000km
【車種orエンジン形式】…ランクス1.5L
【車の使い方】… 通勤、土日はたまに遠出
BPは暖気が早くて特別悪くはなかったけど5W-20なのでガサガサ音が耳障りだったので
5W-30に戻してみた。新しいスノコ5W-30を初めて入れてみたけど硬さも感じられず
吹け上がりも悪くないしすごく静かになった。家族で高速遠出する夏にはスノコの
フルシンセを奢ってやろうかって気になった

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 00:09:08 ID:KFI8SVd90

メーカー指定粘度のオイルを使え馬鹿

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 00:14:00 ID:cgGAMr2l0

低粘度指定のエンジンが搭載されてる類の車種でエンジンをブン回そうとしてるDQNにつきあうなよ。スレの無駄使い。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 00:29:37 ID:aDnI4Net0

>>248
コンパクトグリフィン程度を使っててその目的だったら、AgipのLEV Sportsとかに振ってみる
のが先だろうし。
まあ単純に、安いのでどうにかしたかったんじゃないの？
極寒でもなく、10Wでもなく5W-30なら、取説上は許容範囲だろ。
普通に１０万ｋｍ程度で廃車するなら、いいも悪いも出ないよ。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/14(土) 21:43:32 ID:u912E3k+0

0-20W指定の車は、どんなにアクセル踏んでも高回転しないようにできているのでは？
もちろんＡＴのみに言えることですけど。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/15(日) 01:15:32 ID:VG1PQIcE0

>>250
RX-8のATは7800まで回りますよ。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 18:57:10 ID:+s+dnpZAO

低粘度がいまひとつ好きになれないのは指定車にしか使えないところ。

在来車にもOK!問題無し！であれば抵抗がなかった。

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 19:23:10 ID:ot6kajDw0

まぁ、それは設計思想が違うので簡単にOKは出せないと思うが、
5W-20指定車は5W-20が通年使える事を考えると、
標準が5W-30の車に5W-20がダメというのもムリがある気もする。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 19:34:11 ID:BjIMJteaO

シャバシャバage

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/17(火) 23:33:07 ID:hyTVyHyC0

シャバいな

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/18(水) 00:19:07 ID:yqUGsNoz0

>>253
厳冬期とか？

けどエンジンの温度って基本的に水温で制御するよね。
冬でもよっぽどの環境でない限り、水温90℃（とか、車種により）を保とうと
サーモが働くわけで。
上の粘度設定は、その「暖まり切り」温度で決まっちゃうでしょ。
上が20の場合、エンジンによるそうだけど、水温設定が多少低かったり、ス
ポーツエンジンでもないのに水冷オイルクーラー標準だったり、クリアランス
が相応に狭かったり。
だから、せめて冷却能力増強した上でサーモ設定下げるとかしないと、冬も含
めて、非対応エンジンには使えないんじゃないかな？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/19(木) 10:08:39 ID:4LBhzpYSO

水温で制御しない。水油6:4くらい。
オイルが運ぶカロリーも相応にある。
オイルパンにまでアルミを入れたり、充填量が減らない理由。

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 00:42:03 ID:Soowma4h0

色んなオイルを交換するたびに変える方が
エンジンに悪そう。
純正0w-20で焼付けや不調なら控訴社会アメリカで叩かれるぞ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/21(土) 01:43:07 ID:pJ6CAN/B0

>>257
冷却の制御要素の話と、絶対的な冷却能力の話を混同してるような。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 06:25:34 ID:coc1eQKn0

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r36187545
TOYOTA　トヨタ純正オイル　純正キャッスル SM/GF-4 　　5W-30　鉱物油　を２０㍑
5,980 円

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 10:59:32 ID:aLGhWdd+0

ﾜﾛﾀ 2007年5月6日までかよ。
１週間に一回ペースでも・・

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 18:51:15 ID:k2ndFJXf0

ボトルキープだからすぐ使わなくてもいいんじゃないの。

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 19:50:57 ID:aLGhWdd+0

ボトルキープだから使用期限有りなんだよ。
トヨタのボトルキープ知らないのかｗ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 20:21:03 ID:v4eEQdJC0

>260
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f53135014
買った方が安(ry

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 20:34:20 ID:IG3zmz5s0

>>261
リンク見る限り、5月6日は、無料券をキープと引き換える期限だと思う。
「まで来店しろ」だし。これ自体がキープのチケットじゃなく、無料の当選通知、
引換券でしょ。
該当販社のページを探したが、キープの料金表だけ有って期限の記載は無い。
実際に期限付きのところだったら広告的にどうかと…

>>263
「だから期限有り」って、一般的じゃないと思うな。
しかもディーラーがやってることなのに「トヨタ」で一般化するなよ。

検索したら、期限付きのキープって、大阪と宮城のトヨタ「系」で引っかかった。
確かに有るには有るけど…
宮城（20Lでも10Lでも5年）と大阪の（20L２年、10L１年って、ひどいなオイ）で
条件も全然違うし。
定量分を前払いなんだから期限つけないところが多いが、なお過剰交換に
追い込もうって…　元祖オイルキープを自認するバイクのレッドバロンの理念が
なんかとてつもなく崇高なものに思えてきた。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 20:40:03 ID:IG3zmz5s0

>>264
有償版のキープパスポートと同条件とすれば工賃込みで、9,765円らしい。
ttp://www.netznewly.com/service/index.html

自分で換える人なら、実際意味無いよね。
それにしてもなぜ低粘度ｽﾚに…

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/23(月) 22:52:36 ID:v4eEQdJC0

>266
エレメントでボッタくられるのがオチｗ

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/24(火) 21:00:32 ID:UCBuRDXr0

>>265
なに必死になってんだよ。
有効期限内に使いきらないと無効になるんだよ。

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 02:27:18 ID:/b/Cr2sF0

あいうえを

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 04:11:37 ID:h+cYFIjYO

舐めた質問だったらごめんね。m(_ _)m みんな、オイル交換した後の廃油と、エレメントは、どう処分してる？今度初めて自分でやってみようと思うけど、処理の仕方が分からなくて困ってます。

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 15:27:07 ID:53MQ7qfOO

>>270
近くのＧＳもしくは、カー用品店に引き取ってもらいなさい。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 17:25:13 ID:9HTkpYiv0

>>270
廃油は下水へ、エレメントは車で出かけた先の山林へ放り投げてる。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 18:30:37 ID:XiB6sdlzO

>>272
(｀・ω・´)

おまいも山にすててやりたいわ

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/26(木) 22:13:22 ID:HcK8dbSV0

むしろ272はゴミ処理場でゴミまみれで死んでくれ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 00:04:12 ID:eSUKrBXcO

>>272
逝け

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 10:52:42 ID:CypzKu4u0

俺は廃油は焼却炉でゴミ燃やす時に燃料代わりに一緒に燃やしている。
エレメントは燃えないゴミで出してる。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 13:12:09 ID:jfcIQEDgO

シェルヒリックスプレミアムFEってどう？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/27(金) 22:23:40 ID:2qZEBbuM0

廃油はドラム缶に溜めてる。
いっぱいになったら、ある番号にFAXするんだ。
2～3日後には見知らぬローリーがやってきて
何もいわずに廃油をもってってくれる。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 12:56:19 ID:MfWnPVaKO

じゃあ俺もドラム缶にするかな。
アパートだけど通路にでも置いとくか。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/04/29(日) 23:30:01 ID:YFTNk0F5O

ドラム缶いっぱいになったらって…
何年かかるんだ？

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 14:19:36 ID:oNZrDTZU0

低粘度オイルの最安値ブランドとホムセン名、おそわりたいです。

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/02(水) 19:58:21 ID:JGh25cmc0

ホムセンじゃないけど、
自動後退で自動後退ブランドと本田純正が最安だった。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/03(木) 20:21:12 ID:QCBByp0mO

低粘度age

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 03:45:35 ID:23XA000n0

>>281
新横浜のＥＳＰＯＴでＵＴＣの0ｗ‐20　４Ｌが780円ぐらいだったよ。
在庫処分なのでいつまであるかは分からないが。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 05:36:02 ID:XgcmNAMlO

SJ、SH程度の低グレード鉱物オイルなら千円位で買えるかな？その辺のホムセンとかでも。高グレードで一番安かったのは、SM5‐30鉱物オイルを、ジョイフル本田で見た。1450円だった。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 18:13:17 ID:YMxMUiopO

車(1500ccコンパクト)の取説に0Ｗ-20一種類しか書いてないんだが、手持ちの5Ｗ-30は使えないんだろうか？

教えてエロい人

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 18:19:03 ID:9l5J5X2j0

メーカーに聞け

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 18:26:22 ID:YMxMUiopO

わかった♪

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/04(金) 18:28:09 ID:57i4hOO10

使える。

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/05(土) 14:06:28 ID:j22iuJJr0

>>286
使えるが0w-20にしとけ
燃費が悪化する

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/07(月) 10:50:45 ID:/uOxKVLP0

ほっしゅっしゅ

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/08(火) 19:34:15 ID:V76W7pV10

閑古鳥だねぇ

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 12:14:17 ID:lFXXbg2P0

真夏日に低粘度オイルを使うのは心配。＠渋滞だらけの地域

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/09(水) 19:10:31 ID:0ZB4mQVE0

>>293
無用な心配

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 11:37:42 ID:OK3Vv31TO

-10W20とか-5W20なんてのは、出ないの(?_?)

無知でスマンコ

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 15:23:27 ID:ziLHE3tF0

5W20ならあるよ。一昔前のケンドルって米製のオイル。
化学合成でなく、天然油。
ウチの指定粘度：5ｗ30だが、5W20を8200ｋｍまで使った。
4000ｋｍ位までは、滑らか感があったね。その後も何の支障無しだった。
けど、気分転換で、純正の5ｗ30に入れ替えた。
こっちのが調子イイみたい。

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 15:29:07 ID:0dbemjvv0

>>296
マイナスを見落としている希ガス。

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 15:34:26 ID:0dbemjvv0

>>295
マジレスすると、SAE粘度分類をググッてごらん。
０Ｗ以下は存在しないことがわかるよ。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/11(金) 21:39:22 ID:OK3Vv31TO

>>298
サンクスm(_ _)m

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 13:32:45 ID:2hj5yKIc0

300

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 15:21:24 ID:dK8C9+pW0

>299
マイナスじゃないけど、こんなの使ってみるとか
http://www.luckyees.com/water-detail/water-018.html

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 15:54:32 ID:8Qwng/Kb0

>うちも脱衣場においてるよ　オイルたらすと染みになるからやめとけ

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/12(土) 17:08:09 ID:CYUx6cRS0

>>295
つ　Alisyn ProDrive 21 <<0w

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/15(火) 14:48:02 ID:vuVW9JLh0

age

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/17(木) 02:34:25 ID:We7NJxJ60

aged

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/18(金) 22:04:57 ID:GoKShj+NO

アゲ

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/19(土) 01:20:19 ID:1C2b3WnJ0

おーい

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 00:32:53 ID:6H0BEP0d0

日産純正は悪くないんだけど、おいしい時期が短いな
5w-30の話。

温度が上がるとまだおいしさが続いてるが・・

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 18:38:29 ID:xnn/oz4wO

保守

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 19:27:03 ID:v9qc1Gb7O

>>308
ワシも日産純正入れてます。新車でK11購入して、ずっと純正。半年か5000Km交換で現在14万キロ。

人間が鈍いのか、おいしい期間がワカラン…

それよか、４月からディーラーが排気量1cc=1円サービス止めたのがつらいな(´・ω・｀)

貧乏だからオイル交換のみなら千円は嬉しかったな…

ちなみに兵庫の赤の日産入れてます。他府県もやめたんかな(?_?)

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 20:05:24 ID:khunKalq0

俺のところは元々そんなの無いよ。
赤って事は日産プリンス兵庫？
恐らく、あなたの店だけの営業スタイルかと。

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 20:14:13 ID:v9qc1Gb7O

サティオだよ。

プリンスは知らないな。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 22:19:28 ID:w83Y6m5s0

低粘度オイル入れたら、回転の下がりが遅くなった気がするんだけど・・。
オイルのせい？？

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 22:57:27 ID:2sP1fn6+0

>>313
そう。
エンジン内部の抵抗が減るわけだから、アクセルオフしてもエンジンブレーキが
かかりにくくなる。逆に言えば、それだけ燃費も向上する。

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 23:06:36 ID:w83Y6m5s0

>>314
やはりそうなんですね。
ありがとうございます。交換前と結構違うので驚きました。

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/22(火) 23:19:11 ID:2sP1fn6+0

>>315
自分も5W-30から5W-20に変えたクチ。こんなに違うのかと思った。
まだ、燃費レポできるほど走ってないけど、期待はしている。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/23(水) 00:25:40 ID:WyJUxqVh0

粘度は指定されたものを使った方がいいのでは？油圧とか平気なの？

318 ：316：2007/05/23(水) 07:42:33 ID:FLVVJlr10

指定の範囲内だから無問題。俺の車は複数の粘度が指定されてる。

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 10:38:21 ID:/UNCUzpt0

慣らし中だからいいやと思って、水平対向ターボに5ｗ-20入れて
2000ｋｍ走っちゃった・・・。
めっちゃエンジン軽くて好燃費だったんだが、オイル漏れしてるかも・・orz

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 17:44:15 ID:wysFvZDV0

>>319
超高温になるターボに、20入れたらさすがにヤバイんじゃ？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 18:45:03 ID:Wiph3Fxw0

>>320
ターボ車でも、マツダのDISIターボ搭載車は純正推奨オイル（工場充填オイル）が0W-20だったりするけどね。
ttp://www.mazda.co.jp/service/ownersmanual/mazdaspeedatenza/70201.html

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 20:07:54 ID:wysFvZDV0

>>321
マツスピアテンザか。そんな柔らかいオイルでも大丈夫なんだね。
>>319のスバル(?)はどうなんだろ。

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/24(木) 21:07:30 ID:aqJWd/f50

>>322
冬で普通の町海苔程度、または高速道路を法定速度で巡航とかなら大丈夫だよ。
でも、激しく持ちが悪いのでもうやらんけど。
HIGH RPM＋空冷オイルクーラー付き。

324 ：319：2007/05/25(金) 15:04:48 ID:CPArbU/F0

みなさん、ありがとう。

慣らしの後期だったので、結構回しちゃったかも・・・orz
今度半年点検時に、オイル漏れチェックしてもらおうと思います。

これに懲りてもう冒険はせず、初新車なので大事に乗ってきます。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/25(金) 18:35:17 ID:i4LXdvof0

>>324
とにかく、取説にある指定粘度なら問題ないと思うけど、
エンジンぶん回すつもりなら、20はあまりお薦めしません。

それにしても、マツスピで20入れて高負荷かけても、焼き付かないのかな？

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 04:41:40 ID:JTOaiYSZ0

マツスピに限らず高負荷環境じゃ指定粘度より高めのオイル入れるだろ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/26(土) 14:33:40 ID:bRdq2Sx20

指定に幅が有りゃいいんだけどね。
大抵のメーカーの保証は、たとえばサーキット走行だと無効になるから、オイル
の粘度も自己責任でやれという感じ。
逆に高速道路で「遵法」範囲は保証の範囲内だし、取り説を越える高負荷とも言わない。
実態として遵法＋αの余裕は取ってるだろうしね、
その程度で指定の幅を超えて高粘度入れるなら弊害も考えた方が良いと思うけどね。
粘度上げれば単純且つ一方的に保護性能が上がる、デメリットは燃費だけと思ってる
香具師が未だに居そうだけど。
気を使うなら、サーキット走行終わったら指定粘度ですぐ交換とかね。
一般使用で指定外の高粘度使って「ブロー」は無いけど、じわじわ痛む事には
なるわけで。

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 08:23:21 ID:x/yV/o+I0

低粘度オイル指定車に指定外の5w-40あたりをぶちこんで
軽やかにエンジンが、、、燃費もよくなり、、、
って言ってる奴がいるが、ただの馬鹿なんだろうか？

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 09:11:46 ID:8I+vXAMC0

>>328
どこにいるの？

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 12:57:16 ID:JgeETMBh0

40なんて重いオイル、燃費悪くなりそうなもんだけどね。
本当なら、それまで余程酷いオイル入れてたんだろうな。

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 16:41:13 ID:WeyckEpT0

>>329
ここにいるよ。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/138660/car/126802/595656/parts.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/115461/car/162050/750254/parts.aspx
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/129937/car/27342/112479/parts.aspx
こいつは 10w-40 だぞ。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/238375/car/131240/812958/parts.aspx

マツダに乗ってる奴に多いような気がする。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 18:20:45 ID:HBiHEZ7t0

嫁のFITにスノコの0w-20入れてみた
嫁にエンジンフィールを聞いてみたけどよくわかんないそうです　orz

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 18:56:31 ID:IaWVe3SUO

低粘度age

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/27(日) 21:24:32 ID:vROe99DM0

>>331
カービューは全くあてにならん。
特にレガシィとかヲタク車の賞賛ユーザーレポート。

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 01:17:48 ID:mXwbcbPN0

最近のターボは環境面も考えてマイルドになってるらしいし。
メーカーが指定してるなら、少なくとも保証期間中は問題なかろうかと。

パジェロミニターボによく分からん鉱物油入れたらターボ逝ったことがある
軽自動車用の3L缶だったけどなぁ
あの時は全然知識なくて、粘度の違いがあることすら知らなかった。。

ところでパジェロミニの４気筒ターボって、指定粘度いくらなんだろ

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 12:04:17 ID:gC3mf85sO

オイルを選択する場合、油温がどの位まで上がるのかじゃない？
街中走行で油温80℃でも、峠や高速飛ばしたりすると120℃や130℃まで上がるのか事もある。
0W-20だと不安があるな。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 12:36:50 ID:eBu+wv9AO

高温でもちゃんと被膜を作ってくれればOK

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 12:40:45 ID:vrf2q/lo0

低粘度オイルは静粛性に難があるようなので
心配なら無理して使用する事もなさそうだが

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 13:38:33 ID:prMXxT+70

>>336
不安なら30とか40入れればいいんでないかい。メーカー指定の範囲で。
ただし、「数字が大きいほど粘度指数が高いという意味であって、
決して耐熱性が高くなっているわけではない」ということは押さえておこう。
（↓Wikipedia「エンジンオイル」SAE粘度を参照）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB#SAE.E7.B2.98.E5.BA.A6

うちの車は油温計などないから、まったり走って省燃費。

>>338
＞低粘度オイルは静粛性に難があるようなので
どこで聞いた話？　被膜が薄くなってノイズが発生するっていう理屈かな？
うちでは低粘度にしたら、エンジンの吹けがよくなり、その分アクセルを
踏み込まなくてもスーッと走るようになって、かえって静粛性は向上したよ。

340 ：339：2007/05/29(火) 13:44:42 ID:prMXxT+70

リンクからだと文字化けして、Wikiへうまく飛べないみたいなので、頭のhを省略してみる。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB#SAE.E7.B2.98.E5.BA.A6

341 ：339：2007/05/29(火) 13:50:01 ID:prMXxT+70

>>338
すいません、あなたの言うことが正しかったです。
Wikiの中にそう書いてありました。↓
「粘度が大きいものは摩擦抵抗が大きくなるのでのでアクセルレスポンスは
やや緩慢になるが、緩衝性が大きいのでエンジンの静粛性が向上する。」

ｽﾚ汚しｽﾏｿ。

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/05/29(火) 14:00:29 ID:aXld9VzZ0

>>339
「粘度指数」は意味の有る用語なので、その文脈で使うのは誤解を招くかと。

高温粘度が同じなら、低温粘度が低いほうが結果的に「粘度指数」は高くなるわけだし。

>>341
単純に割り切った説明をするとおおよそそんな感じだろうけど、>>339のようなケースが
否定されるわけでも無いでしょう。
（ある温度で比較しての）「粘度が大きいものは」粘性抵抗が上がるのは直接的な
話だけど、ほんとに摩擦抵抗が上がるかどうかは結果なんだしさ。
高温でほんとに低粘度がヤバい状況まで持っていくと仮定した時、油膜不足で境界潤滑
になってる想定が出来ますよね。そうなってれば、低粘度の方が摩擦が大きいことに
なってるし（いわゆる油膜切れ傾向）、擦れた分ノイズも大ということになりますしね。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 19:08:23 ID:Qhcao9yT0

盆休みに高速使って帰省するんですが、5W-20(SM鉱物油)で大丈夫でしょうか？
渋滞無し、片道６時間（２時間毎に休憩）ですが、
夏の暑さとエンジンの熱で、ヤバい状況になるものでしょうか？

夏場対策で、5W-30か10W-30入れようかどうか迷っています。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 19:28:40 ID:Z3Lkc523O

定粘度保守

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 19:50:27 ID:dVbfFvyy0

>>343
せめて車種を書け。

346 ：343：2007/06/01(金) 20:20:08 ID:Qhcao9yT0

>>345
すみませんでした。アクセラ15Cです。
ちなみに、今年３月納車で、走行は11000kmです。

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/01(金) 21:33:23 ID:TYYgSJyC0

>>346
気になるなら5W-30に換えたら
自分で換えたら安いし

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 02:33:05 ID:o8NZXsLy0

>346
マツダ車なら0w-20指定だよね
熱対策考えても0w-30か5w-30で良いのでは？

10w-30は止めた方が良いと思う

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/02(土) 03:12:05 ID:Rj6CcuW20

>>343
高速の方が車にはいい。首都高の渋滞とかの方が過酷。

350 ：343：2007/06/02(土) 06:20:50 ID:DMsmFYt10

>>347-348
ありがとうございました。5W-30にしてみます。

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 19:36:46 ID:NrPZGQBGO

自分が行くマツダは10W-30しか置いてないぞ！

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/03(日) 20:20:56 ID:AAoVzcWU0

>>351
自分が行くマツダは0W-20の缶がディスプレイされてる。
でも高いから(\5000)、いつもABで換えてる。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 01:41:07 ID:298S/g8G0

>>343
渋滞無しだったら5W-20で問題無いよ。0W-20指定の車は油温管理の為にオイルクーラーが
付いてるし、渋滞無しの高速なら、外気温が相当暑くてもラジエーターに空気がガンガン当たる
から、それ程シビアじゃないし。349さんの言うみたいに、渋滞路の方が遥かに酷。それよりも
オイルの銘柄の影響の方が大きいと思うよ。

354 ：343：2007/06/05(火) 07:43:10 ID:lmgXrsHZ0

>>353
レスありがとうございます。
オイルの銘柄ですか…。ABで安かった（普段の半額で売ってた）やつです。
たしか、ヴァンテージ・アヴァンギャルド。
5W-20、ＳＭ鉱物油です。

355 ：343：2007/06/05(火) 07:48:56 ID:lmgXrsHZ0

今ぐぐってみたら、ＡＢのプライベートブランドだったんですね。
それすら知らずに使ってましたorz
実際に製造している会社はどこなんでしょう。
参考までに、ＡＢ７の商品情報より↓
http://www.autobacs.co.jp/seven/release/news.php?id=497

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/05(火) 14:58:16 ID:KrZCKQyk0

>>355
エクソンモービルのOEMらしい。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 13:09:18 ID:RPpMbfhk0

日本の渋滞路はアフリカより酷らしいよ。
亜熱帯地域。
昔の欧州メーカーはそれを知らずに
輸出していたのでトラブルが多かったそうな。

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 14:11:47 ID:EflenVEv0

アフリカと一言で言っても広いぞ。

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 19:15:15 ID:qA7rHrVDO

阿呆理科

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 20:04:31 ID:gAyu/8qn0

俺の嫁は5w-20くらい
初体験の時は160w-200くらいでした

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 21:04:55 ID:sdbG08mh0

>>360
IDがAyuだ

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 22:27:36 ID:R4St93Tp0

妻の名前があゆみです

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 22:41:18 ID:iGh11pix0

>362
浜崎と脳内結婚か・・
脳内ならもう少しまｓ（ｒｙ

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/07(木) 23:08:58 ID:R4St93Tp0

浜崎って誰?

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 00:46:20 ID:bvRErJtQ0

>>363
痛たたたたた

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/08(金) 03:49:06 ID:hjJPycm00

鮎○○み

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 19:38:01 ID:9zDxDTet0

アクセラの2Lに10w-30とか純正指定より粘度の高いのを入れると5,000回転
あたりからの吹けがよろしくない。回したいならやめといたほうがいいよ。

うちのディーラーも10W-30しか置いてないし、0W-20を入れたときとの
違いは把握してるからこれで納得して入れてるけど。

>>328
一方CARVIEWではこんなお悩みが。話はECUにまで飛躍ｗCARVIEW住人らしさがよく出ている。
http://www.carview.co.jp/bbs/104/4996/?bd=100&pgcs=1000&th=2499512&act=th

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/10(日) 21:20:46 ID:BAnzVQPs0

>>367
金無くてマツダしか買えなかった上、ディーラーのオイル事情も知っているとは・・・・
目糞鼻糞

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/11(月) 18:45:18 ID:wF5MUQjLO

低粘度age

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 19:25:15 ID:ASa8DaP7O

保守

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/14(木) 19:44:07 ID:Tt8UlDlYO

test

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 11:58:13 ID:sBcN5nlR0

暑くなってきたからスノコの0W-20からモービル1の0W-20に入れ替えた。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/17(日) 14:26:35 ID:H5LQCq5b0

>372
スノコも結構固くないかい？
俺が試したのは5W-30だったが

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 23:10:34 ID:UgWWeDLGO

俺のキノコも硬めでつ。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/18(月) 23:16:11 ID:9ikeeQlP0

私のアワビはやわやわよっ　(ｳﾌｯ

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 16:39:15 ID:8ADDk7KY0

どうも低粘度オイルは「持ち」がよくないようだ。
確かにエンジンの回転は軽くなるし、また燃費も少し
よくなっている。
が、それが長くは続かない。これは１００％化合でも同様。
低粘度の効果を持続させたいのなら短いサイクルでの交換は必須だ。

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 18:57:45 ID:wF1mz6B20

エンジンの要求粘度はどのくらい？それに対して入れてるオイル粘度は？
鼻から下回るの入れた上に粘度低下起こせば油圧は下がる一方
下手すりゃメタル逝って終わり。

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/20(水) 19:52:31 ID:U/Vf4aU40

実は粘度低下というのは特殊な状況。指定外の粘度か、指定粘度の規程する使い方
（外気温と粘度の指定が有る場合、競技など保証外用途）、異常なほどのガソリン希釈
など、トラブルの範疇で起きる。
>>376のように軽さが長続きしないのは、普通の劣化…蒸発やスラッジの混在による
粘度「上昇」によるものだろう。それなら交換サイクルでカバーできる。

粘度低下→潤滑不良でも回転は重くなるが、この場合は>>377の言うように致命傷に
直結するよな。オイルの使い方を間違ったトラブルで、短いサイクルの交換でどうこう
なるもんじゃない。

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 17:47:09 ID:V7Alwtmo0

>>376
「短いサイクル」ってどれくらい？
現在3000km乗って変化なし（鉱物油）。
5000kmで交換するつもりだけど、それって「短い」っていえるのかなぁ？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 18:38:02 ID:owoSn4UU0

3,000kmか90日か（この根拠自体、現代ではあやしいが）、
または概ねメーカー規程の半分未満って感じで考えたらいいと思うが。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/21(木) 23:03:17 ID:s6kMrvVn0

半分競技用のターボ車、936cc。一応のメーカー推奨は純正5W-30の
鉱物。5000km/半年・シビアコンディション、その半分の指定（短っ）。
ほぼ通勤待街乗り４：峠６で使用。
純正部品番号を持ってるMobil1のRPをディーラー取り寄せで使ってる。
会員価格みたいので、安いから。

こないだ3000km/半年で交換したら、エレメントやらない時は上抜き
だったんだけど…　かなりコッテリした成分が機械の中でビチビチ飛び
散ってた。ガラスドーム内での垂れ方が、0W-40のそれでは
無いものが混じってるような。大部分はジョロジョロ流れてたけどね。

家族用ミニバンではモービルNAで、6000km/半年で定期的にやってるが、
コテコテ分（スラッジ？）が混ざってたような事は無いな。エンジンと乗り
方に依るところ大だね。あたりまえか。

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 02:22:56 ID:VJmYj11i0

>381
ブーンX4

>376
粘度下げるためにベースオイルからいろいろ添加剤追加してるからでしよ

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/22(金) 21:33:00 ID:CIJVLuKE0

「下げる」ための添加剤って有るのかな？
最近は有るのか？

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/23(土) 23:57:47 ID:zN6fU91h0

確かに粘度向上のための添加剤はよく聞くが「下げる」ってのは聞いたことないな。
Ｗ側の粘度はベースオイルで決まると思い込んでるオレ。
まー技術は進歩してるからあるのかな。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 05:53:10 ID:PcH2URk50

age
sage

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/06/26(火) 11:59:28 ID:16Y7fGrb0

流動点降下剤は昔からあるし普通に入ってる
コレは極低温時に流動性を確保するものだからエンジン暖機後には意味はない
主に温度変化で流動性変化の大きい鉱物油に多く入ってる。

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 02:09:39 ID:BmyirGFXO

保守

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 18:14:29 ID:hgakf3trO

おちるぜ！

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/04(水) 18:51:39 ID:WY2mW0im0

保守age

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 01:45:40 ID:pwV+UwFI0

保守ついでにチラ裏
日産コンパクト
一昨年納車1000km走行使用オイル日産純正0w-20 年末オイル交換無問題
去年一年間3000km走行使用オイル日産純正0w-20 年末オイル交換無問題
今年1500km(内800km高速渋滞無、制限速度以下で巡航)
前車でつかう予定で購入してあったが使用忘れ品。冷暗所保存トヨタ純正5w-30。
先月の真夏日に都内適度な渋滞路+エアコン1時間走行でオイルが焦げ臭くなる。
後日、オイルディップを嗅ぐとやはり臭いので即交換。
古いからなのか相性なのかは不明。

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/07(土) 03:47:09 ID:wEwzJoCp0

焦げ臭いって、そりゃ中で燃料が燃えてるのを洗浄してんだから、
臭くなるに決まってるじゃん

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 00:07:12 ID:wncYKbS+0

>先月の真夏日に都内適度な渋滞路+エアコン1時間走行
0w-20にはシビアすぎる状況だな

5w-30に救われたって所か・・・

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/08(日) 12:01:34 ID:MIjqbGM30

>>392
シビアな状況ではあるけどそんなの全然問題無い。
真夏の渋滞を連続で何週間も、ってのは自動車メーカーもオイルメーカーも想定済み。

その程度で問題が出ると日本中の車がオイルと熱が原因で故障だらけになっちゃう。

ちなみに、真夏の渋滞路だからってやけに硬いオイル入れちゃうと逆に油量不足になってカムとかに傷が付く可能性があるぞ。
メーカー指定の粘度と交換距離を守る事。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/10(火) 20:04:29 ID:nP0+V77mO

test

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/14(土) 14:09:47 ID:OeWmhV/TO

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/17(火) 21:55:16 ID:b+XBBAOK0

>390
だめ！それはもうエンジンだいぶ傷んでるかも。
たぶんオイル自体が原因ではない

走行距離かなり短いシビアコンディションで1年間無交換だと、
最近の低粘度指定エンジンはかなりやばい
しかも日産純正は自分が使った限りかなり劣化早いよ

安くて柔らかいオイルを数回、1000kmおき位に交換して
フラッシングしてみては…

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 20:18:42 ID:nYrG1cQBO

5W30推奨の車なんですが、
今シャバシャバオイル入れて燃費がどのくらい変わるか
試したくてしょうがありません
夏を迎える今、できれば0W20、
無理なら5W20入れたいのですがエンジンは大丈夫でしょうか

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/18(水) 23:58:24 ID:XEBon59o0

>>397
取説嫁。使用可能オイルが記載されてるから

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 08:15:33 ID:Fxy5s00mO

>>398
稚拙なお答えありがとう…

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 09:40:12 ID:vFJkLuwy0

>>397
>> 無理なら5W20入れたいのですがエンジンは大丈夫でしょうか
ココでどこの誰ともわからないヤツに大丈夫と言われて信用するのか？
大丈夫か？と聞かれれば答えは知らん。わからん。
やって見なきゃわからない。最悪エンジンあぼーんの覚悟があるなら
他人に責任を求めない、全て自分の自己責任でやってみなよ。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 10:14:34 ID:BTWysdVC0

>>397
いっそのこと０ｗ５を入れてレポしてくれ

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 19:07:38 ID:Fxy5s00mO

低粘度…人気ないし誰も興味も知識もないって感じっすね…
色々調べていくと良い感じなんだけどな～
よし、俺がためしてレポするよ

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/19(木) 21:34:10 ID:g6Xg5FjE0

「ニューテックオイル」っていいの？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/21(土) 19:07:25 ID:UkZJrjSz0

今日、ホンダのLEOに交換しました。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/22(日) 20:03:14 ID:mwh+drCA0

mobile1のNAだなやっぱ

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/23(月) 23:46:06 ID:KSyEC6FO0

低粘度オイルって
用品店とか　ガススタで換える場合
ホンダのLEOが一番安くて無難んということですかね？
自動後退　LEO　工賃混み３１２５円位
ガススタとかだと、工賃込み５０００円くらい（出光）

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 00:59:30 ID:kHX0hErC0

>>397
オイルの銘柄次第だと思うよ。俺の車は10w-30～40指定なんだけれど
0w-20のエステル系フルシンセで約30000km（オイルは約4000km前後で
交換）走行したけれどなんら問題なかった。かなり回したりもしたけれどね。
で、今は同じ銘柄の10w-30・・・やっぱりこっちの方がトルクがあって良い。

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/27(金) 20:59:00 ID:J4jrRTyq0

>>406
遅レスだけど、LEOが無難かどうかはわからないが、0W-20では
一番安いと思う。
ちなみにオイルには詳しくありません。
ターボ車には使用しないほうがいいと思う。

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 19:17:03 ID:H5rFXv9k0

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 19:24:27 ID:mRZaiJn70

>>409
何か言えよw

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 22:20:32 ID:3o0bkHp00

ガススタの0W20の低粘度オイルも高いな
シェル、出光とも工賃込みで、4Lで６～７０００円もする

こないだ、富士興産の0W20が、２４８０円/４Lだったのだが、これってどう？
ホンダ車だから、LEOで十分高性能で無難なんだけど

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/30(月) 22:40:48 ID:8nzBF+Dz0

粘度が高いとトルクがアップしたように感じると耳にするけど、間違い。
吹け上がりが遅くなり、ワンテンポ遅れてぐっと加速する。
タメが入るような感じと言うと分かりやすいだろうか。
最近の車とくに日本車は、ＡＴを低回転を前提にセッティングしてあるから、
余計にそう感じる。

車のマニュアルに指定粘度があるだろうけど、
それ以上に自分の運転にあわせて選ぶ事が重要で、
低燃費走行を特に意識していない人には、-40 をお勧め。
wはどうでもいいけど。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 22:37:11 ID:4fiWqlHT0

>粘度が高いとトルクがアップしたように感じると耳にするけど、間違い。
間違いじゃないよ
>吹け上がりが遅くなり、ワンテンポ遅れてぐっと加速する。
>タメが入るような感じと言うと分かりやすいだろうか。
タメが入るわけじゃ無いってばｗ
初めから最後まで脳内で完結してるみたいだけど大丈夫？

コンプレッションが落ちてる場合は高粘度オイル入れないとダメですよ～
もうちょっと勉強しましょう

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/31(火) 23:55:18 ID:R2U++9Bs0

>>413
高粘度でトルクが増すってどういうこと？
まさか、高粘度でロスが無くなる…
という理屈では無いよね。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 09:24:22 ID:YRkm35L50

コンプレッションが落ちてる場合って書いてあんじゃん

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 18:22:17 ID:DqPvuwPv0

>>415
関東の神奈川以東では「あるじゃん」、「あんじゃねぇかょー」のように
「る」と「ん」を使い分けている。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/01(水) 22:25:24 ID:py4+JA9I0

密閉性が粘度に正直に比例すると思ってる時点で、何世紀の情報かと…

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 07:05:29 ID:wIP0gn5BO

低粘度は個人的には、0W-20,5W-20のみがあてはまる気がする。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/02(木) 09:31:04 ID:9XFbVpBn0

>>418
０ｗ５も入れて上げて

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 00:14:42 ID:qAUzuqo40

キューブのCVTだけど、
純正0W-20より硬いオイル入れると、
確かに出足のレスポンスが、一瞬間を置くようになる
5W-30入れられてそれが顕著に出て、
それがいやなので0W-30にしたけど、Mobil1にしてみたら
想像以上に硬いオイルで…orz

次はelfの0w-20だな

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 00:58:35 ID:eOl0mRND0

>>420
モビリオ乗ってるが
0w-20車は純正以上固いのはどうもだめだね
もうちょっとパワーのあるエンジンだと違うのかもしれないけどｗ
純正以外だとbpのcuteが純正以上にやらかくてよかったな。
sunoco0w-20は固すぎてNG
5w-20だとかなりロスを感じます
使ったことないがelf・mobil1の0w-20は硬い予感

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 03:21:49 ID:rE00m85q0

>>415
コンプレッションが落ちてる場合ってあっさり言うけど、エンジン止まる前に原因追求しとけ。
オイル粘度で解決しようとすな。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 06:33:32 ID:k3e+ijV5O

保守

424 ：415：2007/08/04(土) 07:54:32 ID:Kj3VumeO0

>>422
おれにきくな>>413に言え

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/04(土) 17:42:31 ID:Md4Jim4g0

>>420
漏れも中期キュービック乗りだけど（30000k走行)
入れた事のあるオイルは、こんな感想かなー。
BPプレミアム＞elfブリリアン＞純正0w-20＞BPキュート
販売価格が高い順に並んじゃった。Ｏｒｚ
他メーカーのはワカンネ。

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/07(火) 08:12:56 ID:i9TR5jqBO

トヨタ純正0w-20もやや固め

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/10(金) 19:25:18 ID:w4NrF5PA0

保守

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 18:30:01 ID:yqrRlIB/O

走行距離がかさんだクルマ(5年10万キロ)には0W-20使うなと整備振興会の会報にかいてあったけどなんで？
やっぱり壊れてもメーカー保証が効かないから？

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 19:50:55 ID:7YcmVuTu0

お前等乗ってて固い柔らかいなんてわかるのかよ！
俺は0w-20から10w-50に変えても
さっぱりわからん
燃費も数字にするほどかわらん

夏場は厳しいかと思いきや
粘度は熱どうのの問題じゃないから平気なんだよな
100℃の時固さが
20 50 というだけど
つまり固さの問題で
熱に強い弱いじゃないんだよな

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 19:57:06 ID:InSYqfrP0

429はV8 5.7L OHVな件について

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/11(土) 22:58:47 ID:S1pScqfe0

Mobil1の0W-30、固すぎですこれ

elfの0-30も硬いと思ったけど、比較にならないほど硬い。
日産純正の5W-30よりもはるかに硬いです。
ちょっとエンジンにダメージ与えてそうなので、
まともな奴に変えたほうがいいな

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 14:00:28 ID:G9Gejrmc0

429は熱に弱そうだな・・・

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 19:58:21 ID:eK80b13h0

>>431
ああ、固さは解らんけれどMobil1は概ね凄くガサツな感じになるな。
余程交換時期を延ばしたいとかじゃない限り、普通の鉱物油の方が
気持ち良い。フルシンセでもエステルベースはまた違うけれど・・・
PAOはライフの長さ以外のメリットが解らん。

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/12(日) 23:26:21 ID:8pgsuNiy0

やっぱモービルの0W-30硬いか。
ずっと使ってるが、交換するたびに燃費落ちるから変だと思ったぜ。

0W-20のECと5W-30のFPはどうなんだろ？　
他になんかいいオイルあるか？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 00:02:10 ID:naPogCLy0

NA0W-30にアッドザウルス入れると、ちょうどelfな感じに戻ったな。

436 ：(￣(エ)￣)y─~~：2007/08/13(月) 00:14:11 ID:2dScERGd0

ＯＷ－２０って、車用じゃなくて、スノーモーブルとか除雪機の、常に雪の中を走る乗り物

に使うエンジン用のオイルだろ。(・(ェ)・)y─~~~

普通の車じゃ、柔らかすぎ。

ちなみに、モービル１は、０Ｗ－４０というのがあるから、それなら真夏でもＯＫだ。(・(ェ)・)y─~~~

。。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 00:42:26 ID:naPogCLy0

「普通の車じゃ」って、10年以上買い換え出来ずに世の中から置いてかれた
ような発言だな。
俺もターボ付きのKJ-VETには0W-40入れてるけど。こっちは普通だとは思っ
てない。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 13:25:36 ID:vZtMObHxO

馬込の自動後退に売ってるモービル1の缶表示なんてメチャクチャ。
0W30のはずなのに裏には10Wとか。
信頼感全くなし。
モービルだけは避けるようになったよ
前レスに0W30固いってあったけど間違えた中身入ってねーか

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/13(月) 17:38:35 ID:SPiwmpc50

>0W30のはずなのに裏には10Wとか。

よくわからんな。
並行輸入もので、輸入業者がシールを貼る事が有るけど、それが食い違ってるとか？

440 ：(￣(エ)￣)y─~~：2007/08/13(月) 21:14:30 ID:2dScERGd0

モービルって、１０Ｗなんて単年度オイル、売ってたっけ？

。。

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/14(火) 09:51:35 ID:iIOllHmBO

メンドイからハショり過ぎた。
10W30ね。
ただシールとかじゃなく裏面もしっかり印刷されてるよ。
今もあるから、馬込行けばあるよ

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 17:17:26 ID:fjzhLVTVO

test

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 18:53:33 ID:p+xLCOBQO

MOBILの0W30糞と書いた人です

いま交換中。超自動後退って下抜きに変わった？

ﾊﾞｰﾋﾞｽﾌﾟﾚﾐｱﾑに変えます。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/17(金) 21:35:13 ID:SPVjVe0k0

変えました。
まだ流通過渡期のようで、缶の表記が
「PAO」と「エステル＋PAO」が混ざってるのに注意

変えて思ったけど、やっぱりMobil1の0W-30っておかしいわ

妙に重かったりアクセル反応しなかったり、
（CVT車だけど）妙に回転数上がりすぎたりして、
トランスミッション逝きそうなのかと心配してたけど、
それらの症状がすべて消えた！
Dラで入れられてた5W-30でもこんな症状は出なかったのに。。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/18(土) 12:49:57 ID:f2EAPLOO0

>>444
それを何回使ってたん？

オイルだけでそこまで激しく変わる物が大量に出回ってたら、もうちょっと
話が大きくなってるわ。
ディーラーが安くするのでエスティマハイブリッドをelfのエクセリウムから
変えて６回目だけど、燃費は誤差範囲で良くなったり悪くなったり(13.5前後)
だぞ。

446 ：444：2007/08/19(日) 12:39:36 ID:XI8zJ9id0

>445
亀スマ

純正以外は、各社各銘柄を順々に使っていって、比較してる。
車はキューブ1.4です。
燃費はあまり悪くならなかったが、フィーリングがやばい
変えたばかりのときは少し重いくらいだったけど、
1ヶ月位してどんどん重くなっていった。
距離にして2000キロくらい

エンジンとの相性もあるのかもしれないけど、こんな体験したのは今回が初めて。
Mobilは省燃費車には合わないね、重すぎて

バービスのPremium（エステル配合）、結構いいかも

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 17:41:52 ID:wLSp+FYB0

>>446
低排気量プラス硬すぎるオイルで
夏場のパワーロスが顕著に感じられるのかも
エアコンも使うし

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/19(日) 20:34:12 ID:EqFUOMPw0

>>446
使用一回か…
症状見てると、むしろアッパーレベル越えて入れ過ぎたんじゃ？って感じだけど。
上に出ていた、ディスカウントショップに有った表示のおかしいモービル１て
話なら、それはそれで何か有りそう。

>>447
5W-20指定車に「夏だから」ってモービルのRP 0W-40入れて平気な人（車）
も居るしな。車種によりセンサーやフィードバックの敏感さとか有るのかな。

449 ：444：2007/08/20(月) 01:42:58 ID:m9p10grs0

>447
そういうことだとおも。
はじめはそれほど重たく感じなかったが1ヶ月くらいで
みるみる重くなっていったのが気にはなるけど

>448
いやぁ、自分でもゲージ見てるけど、いつもと同じで
アッパーレベルは超えてなかった。。

今のオイルと差がありすぎるので、逆にエンジンが空転してるような
感覚さえ覚える。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 18:44:03 ID:0vMMrc5HO

モ-ビルの人気に嫉妬。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/20(月) 23:07:20 ID:QVcgUquU0

俺も。
なんか凄く外した少数意見に、何人かが釣られてｱﾝﾁﾚｽ付けただけのような
気がして来た。
10年くらいまえの、ブランド力だけで売ってたC社のと違って、一致した
見解での悪い面が見えないというか。まあC社の悪評も耐久性の話に
尽きたけどね。
洗浄性が良いオイルは早く劣化しますってPOPをショップに掲げて失笑を
買ってた。

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 02:05:24 ID:23HRbbYq0

モービルって「F1用のおいるをそのままつかｔｒてまｗ７う」

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 19:08:20 ID:6j7b8BEO0

BPのレーシングデルタ（0W-30）はそういうのは起きなかったけどね。
モービルのは何かあるのかな？　BPの方が安いから樽買いしてるんだけど。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/23(木) 21:21:52 ID:QvOyzM9t0

モービルの0W-30おかしいよな。
CVTの車には合わないのか？俺もCVTなんだけど。

3000kmくらい走って燃費が回復したが、また新品入れたら落ちたぜ。
0W-30って化学合成だよね？　硬いのこのオイルは？

BPっていい感じですか？　試しに次は違うの入れようと思う

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 00:05:33 ID:1Sd7UF9A0

モービル1の0W-30そんなに固いか？
今年の3月まで1年間入れていたが
年間通じて柔らかい感じであったけど。（ヨタＮＡ　5W-20指定車）
支那のニセモノじゃないのか？

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 02:28:44 ID:XmPYcblX0

>>454
自分は気に入ってるよ。　0W-30でベール缶で買える中では安いほうと思うし。

457 ：(￣(エ)￣)y─~~：2007/08/24(金) 09:25:03 ID:eUYTQwsQ0

オイル交換しても、違いなんて、まじ、全然解らんぞ。

。。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 20:49:05 ID:k5WiCQc/0

モービル1の偽物ってあんのかな？
>>455さんは5W-20指定車でいい感じだったんですね

超自動後退行ったときに粘度の見本見たけどなんでNAは無いんだろ

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 21:44:18 ID:zvbmoPh30

>>445だけど、自分もそんな大差感じんよ。
滑らかさとかエクセリウムかなぁとか思って、一度は後からアッドザウルス突っ込んで
帳尻合わせたりしたけどw　その後は普通に使っていて、ハイブリッドで数字に出ないと
いうのもね。
最初は冬には5W-20にしてたんだけど、余りの管理とか面倒で最近は連続でNA.
０W-20専用でチューニングが進んできた車は違うのかなぁ。
あと、>>438のとか、売られてるものの表示自体が露骨に怪しいでしょ。
東燃ゼネラルによる国内流通品のレベルじゃないよ。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/24(金) 23:44:14 ID:RtKXs2mn0

>>457
力持ちの車なら判らんな( ´－｀)

おいらのようにNAでMTで軽で4気筒なんか、10W-30から10W-40に変えただけでもっさり度20％うｐするよ。

461 ：444：2007/08/25(土) 03:26:08 ID:CGr8Gim70

>460
NAでCVTで1.4Lで4気筒でも、シビアでつ
軽4気筒は前の車がそうだったな。低回転域はもっさもさだけど、
やっぱり音がいい。スムーズだし

>454
自分も上記のコンパクトCVT乗りだけど、
ちょっと硬すぎる。フィーリングが明らかにおかしくなった
いつもディーラーで5w-30入れられるんだけど、
それよりも硬い。

モービル１の0W-20も硬いが、こちらは不具合は出なかった。
（0w-20とは思えない硬さではあった）
今はバービスプレミアム（エステル配合）で様子見。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/25(土) 16:47:35 ID:O3LkT7QOO

モービル1、要は品質の悪いベースオイル使ってるから
低粘度に自信がなくて、トラブル回避のために
固めにしてるんでないかい

463 ：444：2007/08/25(土) 23:43:27 ID:CGr8Gim70

>462
IDｵﾓｼﾛ

バービスプレミアム、今日高速走ってきた
かなりいいねこれ

日産純正の0w-20だとどうしても音がうるさくなるけど、
こいつは5w-30並みに静かになる。

やぱり0w-20車には0w-20のオイルがベストなんだろうね

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/26(日) 21:32:33 ID:jD6EEs8m0

BPグリフィン5W-20入替えてから花園～藤岡まで関越乗って来た
3速の4500rpm位で走行したが問題無し、追越5500rpm回すと軽くこなせる
今までの鉱物油10W-30はかったるかったが、夏季でも20番が良いか？

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 22:03:09 ID:Dk+ZhQW50

最近の車は低粘土オイル対応で、オイルパンがアルミになってます
だから昔の車より熱だれしにくい、低粘土でも大丈夫みたいです。
オレの10年落ち、ドマーニ（MB－4）もオイルパンがアルミでした、5W-30です。
もう一台のFITも純正0W－20、やっぱホンダは燃費がいいぞ～

二度と三菱車は乗りません。（オイル漏れ常習犯）

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 23:33:23 ID:cbHkfMKP0

ホンダ車なLEOだね
LEOってどこの石油メーカーが作ってるのですか？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/27(月) 23:40:12 ID:jBhq/oYG0

三菱って漏れるか？
2004年式のコルトプラスRAに0w-40の100%化学合成をずっと入れてるが
0wでもまったく漏れないぞ。滲みすらまったく見られない。

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 15:53:15 ID:mAfOYIim0

elfのSXRとFEXって、結構フィーリングは違うものなの？
どっちにしようかな…
全然情報がないｗ

カスとロールのエッジはもうやめ
0W40だったけれど、妙にノイジー

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/28(火) 23:22:31 ID:wTOfAR1j0

>>456
亀レスになるけど自分のRX-8でもやっぱり同じ感想だった
純正の5Ｗ-30から奮発してモービルの0Ｗ-30に変えたとたんモッサリしてガッカリしたのに対し
レーシングデルタに変えてから下からレブまで気持ちよく回るようになった
次はガルフのＧＴ３０に突撃しようかと思ってる

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/29(水) 02:14:58 ID:47AmyuHh0

>>469
8みたいなパワーのある車でもそうなんだ
mobil1はライフ重視なのかねぇ
レーシングデルタは逆にライフが短くて
お財布に厳しそうだｗ
まあその分フィールが良いんだろうね
うらやましい

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/08/31(金) 19:01:57 ID:q8t4H21tO

低粘度age

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/03(月) 18:51:50 ID:YCS8Oo7QO

保守

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/06(木) 19:00:13 ID:p1P/F4Sp0

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 09:51:12 ID:vlzvx9QbO

低粘土オイルの車ばかりなのに、低粘土オイルの種類は増えない

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/07(金) 22:39:04 ID:Wa+/141dO

最近増えてきたよ
輸入ものもこれから低粘度入れる準備を各社してる

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 05:50:20 ID:Kwb9gKCWO

低粘土オイルってなかなか汚れないんだね

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/10(月) 18:01:50 ID:fq6BrdEmO

今日ﾓｰﾋﾞﾙからｽﾉｺに銘柄を変更してｵｲﾙ交換したが

この選択は間違いだったかな？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 00:26:49 ID:RoP1+7FU0

間違いではないと信じたい

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/11(火) 23:58:48 ID:AhoqFdsa0

5W-20は種類少なすぎ

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/12(水) 17:20:30 ID:P2y5Q3uH0

>>475
＞輸入ものもこれから低粘度入れる準備を各社してる

銘柄としてはどんな銘柄が入れる準備をしてるの？

いや、他意はない。海外ブランドを冠した国産オイルじゃぁないかと
思っただけだ。低粘度といっても何を低粘度というのかという問題
はあるが、外車で0W-20なんて使う車はないだろ？
0W-40とかならわかるけど。。。低粘度指定の車には固すぎるし
5Wはじまりだと珍しくないし・・・
どんな銘柄がどんな粘度を入れる準備をしてるの？

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 00:22:19 ID:3q8/Ipxg0

モービルの0W-20は米国だったら５年くらい先に有ったよな。
アメリカで何に入れるんだろ？と思ってたけど、最近は欧州でも普通に
この粘度有るし。BMWとか、特に現地仕様はどうなんだろうね。
日本のモービルは東燃ゼネラル製だから別物っちゃあ別物だけど。
APIの新規格適合や、レシピの変更（TriSyn→SuperSynとか）なんか
も、日本の方が３年くらい遅れるけど。20番投入はむしろ日本の方が
遅かった。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 00:49:02 ID:b2fCwZgl0

今さらだけど、5W-20 と 5W-40 は、エンジン適温時の粘度は同じだからな。
-40の方が、高温でもそれを維持できるだけで。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 02:37:41 ID:Ue2Y6hnI0

>>482
数字上はそうだけど実際に入れると下も5w-40のほうが固いよ？
BPのスペック表なんかで見てもそうだけど

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 07:38:32 ID:NGQZ78zU0

>>482
まだこんな事言う香具師が居る方が驚き。
５０℃/100℃粘度を出してるメーカーで比べてみろ。
W側は極低温でのポンプ吐出性能しか規定してないわけだし。
>>483
実際BPのスペック表での「そう」は固いってことでしょ。
数字の上でも明らかに間違いってことです。
エンジンに火が入った状態の性状では高温40番の中では0Wが一番柔ら
かいって程度です。
50℃ではもう、5W-20の方が0W-40より（0W-30よりも）動粘度が
低いですよね。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 07:55:32 ID:pjRSwpCB0

>>481
＞最近は欧州でも普通にこの粘度有るし。BMWとか

いや、だからBMWのどのモデルが、どの粘度なんだと

5W-40や0W-40はある。
だけど0W-20なんてないよ。存在しない。
理由は、>>483-484が一部触れているように、5W-40や0W-40は
かなり固いオイルだが、0W-20はシャブシャブなオイルで
こんなオイル使ってるの日本だけ。Mobile１も指摘の通り別物の国産オイル。
となると、どこのメーカーのどの銘柄が輸入の準備中なんだと＜475

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 20:10:08 ID:p5Wq4CQ+O

おー、久々に来てみたら…
低粘度輸入準備ってのは、
もちろん日本で入れただけのハッタリ中東ブランドオイルではなく
例えばシェブロンとかバルボリンの平行輸入ものの事だよ。
今まで日本では高粘度しか売れなかったらしく
やっと需要が増えてきたかららしい。(ﾒｰｶｰ直聞き)
日本がアメリカやヨーロッパよりかなり知識が遅れてるってことだよな
メーカーじゃなく俺らユーザーがね

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/13(木) 20:53:34 ID:pjRSwpCB0

>>486
486のいう【低粘度】って具体的に”何w－何”を指す？

488 ：484：2007/09/13(木) 22:09:24 ID:pSoEsdD60

>>485
別物でもって、日本の東燃製よりずっと前から有るMobilの0W-20
ttp://www.mobiloil.com/USA-English/MotorOil/Oils/Mobil_1_0W-20.aspx

Mobil 1 0W-20 is ideal for use in newer cars, trucks and SUVs
manufactured by Honda, Toyota, Ford, Mercury and Chrysler

だそうだ。

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 00:33:30 ID:wX1N3DfFO

高粘度オイルのデメリットは燃費悪化やアクセルが重く感じるとか始動性が悪くなるとか聞いたけど他にデメリットはありますか？

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 01:34:30 ID:8+KGiO9s0

車に異常でもなければ始動性が極端に変わるもんじゃないよ。
ギリギリかろうじてエンジンが掛かるって程度まで調子を崩していて
なおかつ低温とかじゃなければ。
それより始動直後のオイルの「回り」が遅くなる方が…

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/17(月) 17:18:08 ID:CPN28zVnO

低粘度age

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 05:32:38 ID:s3DvpayP0

age

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/20(木) 08:24:49 ID:3CxlSqaQO

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 18:02:58 ID:C4OquObyO

今日オイル交換で
bpのプロフェッショナルエコプラス0w-20を入れてみた。
まだ走っていないから何とも言えないけど、前のオイル(ヨタ純正0w-20)より多少音が静かになった気がする。
このオイルbpのどの種類に該当するんだろう。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/21(金) 19:26:44 ID:hES2sM1P0

バービスプレミアム相当じゃない｡

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/23(日) 03:52:43 ID:U+yrv5I70

どなたか知ってたら教えてくだされ

havoline　zero　っちゅうオイルと
FKマッシモ　trinity っちゅうオイル。

感じや耐久性はどうなんでしょうね？
えらく安いんですけど。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 19:45:49 ID:mM9dCjR3O

保守

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/24(月) 19:50:34 ID:IiGPUMyb0

485のせいで完全に流れ止まったな。上からの物言いでいい加減なことを
書く香具師がいるとｽﾚが壊れる。

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 23:05:12 ID:ftOfSoE/0

ディーラーで教わったんだけど、トヨタで0W-20オイル使用を公式にOK
した車種が拡大してます。
ttp://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/other/popup01.html

去年ぐらいまでは、発売時に5W-20しか無かった頃のエンジンに0W-20
はダメとしていましたが、ハイブリッド車とか、ヴィッツとか、初期エン
ジンにも0W-20が使用可に追加されました。ディーラー常備のオイルハ
ンドブックも改訂されてます。
けどまだ、5W-20で発売された旧型の半数以上は5W-20適合のままで、
機械的に全て0W-20適合にしたわけでは無いみたい。耐久テストでも
してるのかね?
一例では上のリンク上（ア行一覧）でハイブリッドじゃないエスティマ、
GH-ACR30Wっていう割と古い低排出☆無しので2400で0W-20許可。
同世代のV6・3000は5W-20のみ。
トヨタ的には指定と同粘度の社外品はOKな取り説だから、バービスプレ
ミアムとかも使いやすくなった。

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/25(火) 23:08:44 ID:ftOfSoE/0

補足
>>499
>けどまだ、5W-20で発売された旧型の半数以上は5W-20適合のままで、
>機械的に全て0W-20適合にしたわけでは無いみたい。耐久テストでも
>してるのかね?

解説ページ
ttp://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/pop/oil.html
だと、SM 0W-20の方が耐久性上だし、5W-20と相互に互換が有りそうな
文言になってるんだけどね。保証の範囲ということでは前の表の方が正解
なんだろうけど。

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/26(水) 00:40:00 ID:7Q3mR2uu0

>>500
>　>けどまだ、5W-20で発売された旧型の半数以上は5W-20適合のままで、
>　>機械的に全て0W-20適合にしたわけでは無いみたい。耐久テストでも
>　>してるのかね?

そんな面倒な事はしてないに一票。
0W-20適合で発売した新型に積まれているエンジンと同型エンジンを
搭載している旧型車に「機械的に」追認したのでは？
ややこしいけど。

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 18:53:57 ID:d1U4WBSaO

32ｽｶｲﾗｲﾝのﾀｲﾌﾟMに5w-30だと粘度低すぎですか？

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 18:55:14 ID:d1U4WBSaO

32ｽｶｲﾗｲﾝのﾀｲﾌﾟMに5w-30だと粘度低すぎですか？

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 19:51:23 ID:O8vlvT+R0

スカイラインスレで聞いた方が良いと思うが
そんだけ古い車なら一般的にはもっと硬いの入れるんじゃない？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 20:00:44 ID:M6pH5mGz0

>>502
詳しくない俺から・・・
説明書かメンテナンスノートに記載のある粘度を守ったほうがいいと思います。
多分低粘度は10W-30が指定じゃないですか？7.5W-30が利用可能かどうか微妙なくらいでは
タイプMってことはターボですよね？
自分の車は110マーク２で、5W-20、5W-30、10W-30が指定になっていますが、
ターボ（1JZ-GTE、iR-V）モデルだけは5W-20使用不可、5W-30が寒冷時指定（外気温１０度以下の冬季）、
通常利用は10W-30が指定になっていると思います。

>>504氏の言われるとおり、車種別のスレで聞かれたほうがいいでしょうね。
あとタイプMということで、峠やサーキットを走るのであれば通常利用とはまったく異なります。

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/27(木) 23:23:16 ID:+vumBOJb0

>>503
純正指定は7.5w-30じゃない？
待ち乗りだけなら5w-30でｏｋじゃない。

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 18:59:27 ID:3CffQ0AwO

俺の車の取説には推薦オイルという項目しかない。
当然、純正指定なんだが粘度が
0ｗｰ20
5ｗｰ30
5ｗｰ40
10ｗｰ30
となんでも有りな感じ。外気温に応じた粘度のものをお使いください。て記載されてる。

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 19:18:37 ID:qQRytGrT0

>>502
たしか、R32なら5w-30が純正指定だったと思うよ。そのオイルはもう無かったと思うが。
当時はGT-Rでも純正指定（製造時注入）はこのオイルだった記憶がある。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/29(土) 22:49:55 ID:kFy5ZbZL0

>>507
ホンダ？
一応、その順番で推奨だと思うよ。俺トヨタだけど、同じような書き方。
で一番上に書いてあるのが、それなりに推奨順位が高いと思っている。

これだけ燃費志向の今はどうだかしらないけど、以前聞いた話では
ディーラーによってオイルタンクを一種類しか持ってなくて、どんな車にも10W-30とか
5W-30　１種類で入れてる場合があるみたい。
（当然、どうしても対応しない車種には個別に２０L缶か４L缶で入れてるんだろうけど）

下手に、はっきりと優先順を書きすぎるとそのようなディーラーの場合にもめる元になるから、
あえてどれが一番いいかがわかりにくいような書き方になってるんじゃないかと推測
（0W-20はもっとも燃費に優れたオイルです　　くらいしか書いてないですよね？）

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 00:07:42 ID:1lQCne+O0

>>509
>俺トヨタだけど、同じような書き方。

トヨタは同じ規格なら純正じゃなくても良いと読めるね。
逆に純正じゃなきゃ、同じ規格でもダメと書いて有ったら、不等なんとか
表示とか排除とかで公正取引委員会がスッ飛んで来そうだが。

>ディーラーによってオイルタンクを一種類しか持ってなくて、どんな車にも10W-30とか
>5W-30　１種類で入れてる場合があるみたい。

地方に移ったらほとんどコレなんで驚いた。最近は業者持ちで社外品の
タンクを置いてるところも多いけど。社外品で「オイルキープ」をやって
るところとかね。
行きつけのトヨタ店、>>499の件でタンクを１つ増やした。SM 0W-20
を売り込めという通達が本社から販社経由で回ってる関係。5W-20は置
かず、前はプリウスでも客の指定が無ければ5W-30を入れてた。

>（0W-20はもっとも燃費に優れたオイルです　　くらいしか書いてないですよね？）

取り説はそうですね。
ttp://toyota.jp/after_service/car_care/yohin/pop/oil.html
では規格の新旧より、優劣を言っちゃってますが。

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 03:10:33 ID:09U3Qof00

>>510
＞行きつけのトヨタ店、>>499の件でタンクを１つ増やした。SM 0W-20
＞を売り込めという通達が本社から販社経由で回ってる関係。5W-20は置
＞かず、前はプリウスでも客の指定が無ければ5W-30を入れてた。

なるほど。
どこ掲示板だったか忘れたが、こんな話を読んだ（一部は原文と違うかも、大体こんな意味だったということで）

一ヶ月点検時の無料オイル交換後に急にエンジンのレスポンスがかわり、
燃費が悪くなったから問い合わせたら、0Wか5W-20対応エンジン
（おそらく出荷時もそれらが入ってるはず）に10W-30を入れたんだそうだ。
で、対応の純正品だから問題ないというディーラーとその車に一番適したものを
入れて当然だというユーザー側と対立して、メーカーのお客様相談室を交えてもめたらしい

この話はひょっとして>>510さんの話かな？

ホンダは5W-20を飛ばしていきなり0W-20を純正採用したと思うけど、トヨタだと5W-20を採用後に
0W-20を採用したから少々面倒なことになってるようですね。純正の種類増やしたくないから0W-20でいきたいけど
5W-20前提の車種には0W-20入れられない・・・みたいな感じかな。
5W-20がSLのままなのも、いずれ0W-20に移行したいなぁって感じでしょうか？
（　>>499によると0Wの対応広がってるみたいですが・・・5Wの車種も多いなぁ　）

ちなみに自分は>>505でGX110マーク２（1G-FE）です。自分の説明書ではSL5W-20が先頭にきてますが、
ttp://gazoo.com/nvis/im/torisetu/1214/M22513_a.pdf
最終ブリットのマニュアルだと、SM5W-30、SM10W-30、SL5W-20、SL10W-30の順になってます。
規格新しいし有害物質少ないからSMが優先だけど、燃費がいいのは5Wで・・・みたいなジレンマを感じる表記です。
クラウンあたりも同じ表記ですね。
なんとなく、トヨタ的には現行新車で5W-20の車種がなくなったら5Wはなかったことにして、
純正オイルのラインナップから消し、「5W-30入れときゃ大丈夫ですよ」ってなりそうな気がしますｗ

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 15:24:16 ID:WJGPgaxVO

バービスプレミアムが気になるのですがキュートとの価格差を考えるとどちらを選ぶか迷っています。
今使っているのはバービスムーブで車は軽スーチャーです。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 15:36:16 ID:57Khgmjo0

>>511
>この話はひょっとして>>510さんの話かな？

ちゃいます。初回オイル代無料の約束が有ったんだけど、5W-30しか
無いよとヌカすので「5W-20を取り寄せろい」と。2001年の頃で、
ヨタの0W-20はまだ無かった。自分はディーラーが全種常備してっこ
ないのを大体知ってたので、念を押した次第。
プリウスとかでも黙って任せる客には黙って30番入れてるみたいだし、
「黙ってやっちゃっていいんかね、知らんよ？」と釘を刺したら、頭を
掻いてましたけどね。

>5W-20がSLのままなのも、いずれ0W-20に移行したいなぁって感じでしょうか？

ここの過去ｽﾚでSL5W-20廃盤説が出た事も有りましたね。どっかの県の
共販がHPでその旨流して、客相に真偽を確認したら訂正。
あの頃は妙にピリピリしてました。BPが最初、高温側20ならどっち入れ
てもいいみたいな説明を、分けた対応表に訂正。一時ﾏﾝｾｰなﾚｽが山ほど
ついてたシェルヒリックスプレミアムにも5W-20車には入れるなと注意が。

>なんとなく、トヨタ的には現行新車で5W-20の車種がなくなったら5Wはなかったことにして、
>純正オイルのラインナップから消し、「5W-30入れときゃ大丈夫ですよ」ってなりそうな気がしますｗ

おそらくこっちでしょうw　モービルの他、エッソウルトラフロー
（5W-20有り）なんかにも純正部品番号が振られてます。その辺が
有る内は、同じ粘度が良ければ取り寄せますって対応になるかと。
ちなみに持ち込みで一度使いましたが、普通に純正よりゃマシレベルで
した。
今回の改訂でパワーの無い低粘度指定エンジンはほとんど0W-20がOKに
なったことからも、今さらSM5W-20の純正を出す気は無いと見ます。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 17:52:40 ID:QhisR+dGO

>>509
１３年式のホンダ車です。取説にもテンプレがあるのかな？
車種スレで0ｗｰ20が大丈夫か聞いたらヤバイと１レス。
なにがどうヤバイかは言わないような相手でした。メーカーがおｋしてるなら大丈夫ですよね？

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 18:16:16 ID:iqWZbh4E0

>>514
ターボ車なら0W-20はだめですよ。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 20:33:48 ID:QhisR+dGO

>>515
2.5L　V6　NAです。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 21:48:56 ID:iqWZbh4E0

>>516
取説に0W-20の記載があれば、OKではないでしょうか。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 22:26:24 ID:09U3Qof00

>>516
自分は素人なのでわかりませんが、説明書に従えばいいと思います。
UA4 インスパイア・セイバーですかな？
車種別スレがいいと言いたいところだけど、すでに聞いてるようですね。

ホンダが0W-20を登場させたのは、インサイト登場と同時期じゃないかと思う。
UA4だと、当初は0W-20対応してなかったんじゃないかな？
（設計自体は対応前提でも、オイルがなかった可能性もあるけど）
モデル途中で対応可否が変わってる場合は、人によって知識が違ってくる
可能性が高くなると思う。

で、心配なら実績豊富な5W-30あたりを入れておけばいいのでは？
社外ブランド品探すときにも種類が豊富ですしね。

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 23:04:31 ID:QhisR+dGO

>>517
ですよね。対応不可なら記載しないはずですし。

>>518
更に詳しくありがとうです。車種はご察しの通りインスパイアUA4です。
8月に中古納車されて運転してみると街乗り低回転が非常に重いんです。
ホンダお得意の高回転仕様みたいで。
これを低粘度オイルで改善できればと考えています。現在10ｗｰ30が入ってると思われますね。

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/09/30(日) 23:12:32 ID:QhisR+dGO

追記
インサイトの登場が1999年で僕のUA4が2001年式ですからイケるかな？
オイル交換無料券を１枚貰ったので交換時にＤで対応か否か聞いてみます。

おやすみなさい。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 11:41:43 ID:RkYkbmxT0

日産の0W-20推奨の車に乗ってるんですが、
先日ディーラーでオイル交換してもらったら5W-30ってのを入れられました。

これってOKなの？？？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 15:18:20 ID:h0JnBWQs0

>>521

OKですよ。0W-20以外をいれちゃダメっていうクルマは無いと思う。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 16:35:40 ID:6+v1hytNO

age

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/03(水) 19:20:45 ID:Pgn4YicX0

>>521
0W-20対応車なら5W-30や10W-30も対応するでしょうから問題ないでしょう。
正確なところは説明書やメンテナンスノートなどの冊子を見れば載ってます。

>>510　>>513　氏が書き込みしてるプリウスの件と似たような感じではないかと推測します。
ひょっとしたら、0W-20対応でも5W-30を入れたほうがいい車種（エンジン）なのかもしれませんが･･･
　それはないかな･･･

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/04(木) 22:14:54 ID:274ZV8p70

教えて下さい。
5W－30または0W－20指定の軽四に5w－20のモリブデン入りオイルを入れてもいいのでしょうか。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 12:50:02 ID:YG7ZRrc2O

ｏｋ

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/05(金) 21:41:08 ID:iR0LjHnj0

>>526
そうですか。
5W－20って真冬でも真夏でも季節に関係なく使えるんでしょうか。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 00:07:51 ID:8JKAVwya0

それはアンタのクルマ次第。
ま、最近のモデルならターボ車以外はOKでしょね。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 07:59:01 ID:T7Xaltfx0

教えてください？
タ－ボとＳＣではオイル管理が簡単なのは、ＳＣですか？
ＮＡ車しか知らないので

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 08:37:22 ID:A34Bi+FGO

オイル管理って何をするの？
定期的にオイル、エレメントを交換するだけじゃね？

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 15:02:46 ID:qYioxhafO

セレナ（C25）の取説には、0W-20しか指定粘度が書いてないよ。
5W-30とかよりも値段が高いけど、しょうがなく指定粘度入れてます。
物置に、前の車に使ってた10W-30がペールで残ってるんだけどなぁ。

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/06(土) 15:42:26 ID:Bnzm5/yy0

>>529
そりゃＳＣでしょう

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 09:54:25 ID:BfvBHqvA0

>>526 >>528
5W－20オクで買ったっすヨン♪
1L缶×10缶＝送料込み3600エソす♪

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/08(月) 12:02:45 ID:VBaEzMG30

>>531
メンテナンスノートなどのほかの冊子にも載ってたりしないか？

あと、ディーラーいって整備の人に聞いてみるといいかもね。
経験則のことではなく、メーカー側からの整備用資料や技術講習などで、
どこまで利用可能かなどの情報があるみたい。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 18:32:38 ID:MpN/50KF0

俺の軽四NAにシェブロン10W－40からキャッスル5W－20に変えたがなんも変わらんぞ！
所詮オイルなんざなに入れても同じっちゅうことか！

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 18:51:58 ID:5obWheKTO

保守

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 19:53:41 ID:fQV/VKpB0

>>535
指定からそんなに外れて、大丈夫なの？

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/10(水) 22:07:19 ID:3JCn/h+80

>>537
今時0W-20が使えない車の方が珍しいのでは？
ダメなのは一部のターボ車ぐらいだろ。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 15:04:52 ID:QMdU+tlL0

VWのあんな複雑なシステムでも0W-30指定、インターバル3万キロとかだもんな
ハイパワー車以外は、町のりなら問題ないんだろうな

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 18:35:31 ID:I2MiFVUz0

スノコの0W-20ってある?

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 18:39:46 ID:7jv406J80

>>540
公式見たら普通に掲載されてるこれのこと？
ttp://www.sunoco.co.jp/product/street/svelt.html

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/11(木) 20:52:49 ID:1bYrdo480

>>540
黄帽にウルトラシンセとかいうのがあった
HPにのってないから、どんなものかは
よくわからん

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/12(金) 12:17:27 ID:6/eM6o4u0

>>539
むしろ外車ですらあれだけ複雑なハイテクエンジンになってくると、
40番系とか合わなそうだなと思える。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 19:10:37 ID:haT5Ekcv0

自分でオイル交換する人って車の下にもぐってやってるの?
上からお手軽に抜く方法ってない?

児童交代とかで売ってなくて
ディーラーでももちろんない
ネットで買うんだが店舗持ってくと工賃1500円とられるんだな

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 19:45:00 ID:K75jAtlEO

>>544

こんな人はカーショップやＧＳまかせ

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 20:21:25 ID:haT5Ekcv0

んや
児童交代で6000円ぐらいのを入れてますよ
アンダーカバー外さないとフィルターも交換できない車なんで必ず作業見てます

まあ携帯から乙といっときますね

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 20:31:43 ID:85tFI5/k0

>>546
こういうの？
http://item.rakuten.co.jp/ayahadio/4961371102396/
フィルター交換できないのと廃油処理が面倒なのがアレだけど
ＧＳでオイル盗まれる心配は無くなるな

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/13(土) 22:24:49 ID:CA6ne0qC0

>>547
とん!
そのサイトのオイル交換機オイルチェンジャーを調べたらオクで3000円ぐらいだね
もう落札しましたw
ついでにオイルもオクで買っとくか

もう最高に感謝

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 09:37:40 ID:FUO42J6f0

>>544
下に潜るのは、他の点検も兼ねてるから。　ブーツ類や錆の度合いなどもね。

550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/14(日) 21:46:00 ID:5MbOOZx/O

test

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 02:36:47 ID:M4QcDVQX0

近所のカー用品店は純正フィルターをおいている珍しい店だったんだが
なくなっちゃったよ。純正オイルの脇にひっそりとおいてあったんだけど・・・
トヨタと日産の純正フィルターはまだあったがそれも無くなり次第終了だろうな
純正より高くて性能の劣るPI○Aなんておかないで欲しいよ

オイルはBPのCUTEをいれてきました。他の0W-20と比べいつもどおりに
良い感じでしゃばしゃばです

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 08:52:45 ID:gyV0IL260

>>544
上抜きも出来るよ。
ホームセンターで２９８０円くらいの手頃な
オイル抜き用ポンプ買ってくればいい。
あとはアイルゲージからホース突っ込んで抜けばそれまで。

人によっては上抜きは完全にオイルが抜けないからダメだって
いうけれど、個人的には代わらないと思う。だって上抜きか
下抜きかでそんなにかわるんだったら、馬鹿らしくてだれも
上抜き用ポンプなんてかわないでしょ。

上抜きでもフラッシング掛けてから、新しいオイル入れれば
下抜きより綺麗になるとおもう。

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 14:09:04 ID:OODJJmsF0

>>552
変わらないと書きながら、フラッシングで下抜きより綺麗になるってどういう事？

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 15:43:25 ID:JyjI88e/0

途中から神GTOのつもりっぽいけど、マジで言ってるのかふざけてるだけなのか
不明瞭だな。

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/15(月) 17:56:02 ID:jnLvWiAO0

>>552

別に下抜きと変わらないから売れてるわけでなくて
楽に交換できるから売れてるんでは？３０００位なら安いし。
まぁ、誤差程度なのかもしれないけど・・・

それとフラッシングかける位ならオイルフィルターも換えような。
オイルフィルター変えるなら下抜きのほうが作業効率はいいぞ。

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 19:06:53 ID:T6xH2ZyG0

上抜きポンプ、3000円クラスの電動ポンプは激しくオススメできない。
喧しいだけで吸う力がかなり弱くすごく時間が掛かる。
オイルが硬いと抜けない事も。

それとこのクラスのポンプは付属の吸出しチューブが安物でぐにゃぐにゃ曲ってオイルパンの底に着かなくて吸いきれない事がよくある。

ちょっと高いけど手動のポンプの方がオススメ。
ヤフオクとかだとちょっと安い。
アストロプロダクツの上抜きポンプが普通に買える物で最安値かなぁ？
エマーソンのポンプの方がもっと安いけどちょっと使いにくそうな気がする。

ちなみに、車種によっては上抜きの方が下抜きよりも多くオイル抜ける事がある。
逆に上抜きだとかなりオイルが残ったりそもそも上抜きできない車種もある。
車種板にでも行って聞いてみた方が良いぞ。

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 23:51:29 ID:Yosmr3Ej0

なんとタイムリーな
今日エマーソンの空気入れみたいな奴で0ｗ-20オイルを交換したよｗｗｗ
ポンピングし続けないとオイルが抜けないのね、あれ
まあ０ｗだから1分位で全部抜けたけど
オートバックスで2600円くらいだったから買ってみた、いい買い物だったと思う

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/16(火) 23:54:54 ID:Bai2TRzd0

>>557
抜く前にオイル温めたかい？

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 00:05:15 ID:Yosmr3Ej0

>>558
会社から30分かけて帰ってきてその10分後にやったからＨＯＴＨＯＴ！

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 00:18:14 ID:xQCRvzB+0

エマーソンのポンプはオイルが抜け切れるまでシュコシュコ漕がなきゃいけないのが面倒っすねぇ。
普通の手動上抜きポンプはシュコシュコして容器内の空気を抜くと後は勝手にオイルが抜けるので楽ちん。

ただエマーソンの奴はミッションやデフにオイル入れるのにも使えるからその点は良いかも。

ヤフオクにアストロのオイルエキストラクターが良い感じの値段で転がってるなぁ．．．．

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 16:20:28 ID:0A/vhgXdO

低粘度オイルのペール缶があるんですか？
５Ｗ３０ならスミックスのＧＴＲにあるけど、さらに低粘度オイルなんてあるか
０Ｗ２０～５Ｗ２０なんか

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 18:38:01 ID:L66cUVq40

>>561
実際に売ってるところを見たわけではないけど
カストロール EDGE 0W-20　荷姿　1L / 4L / 20L / 200L
ttp://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9010774&contentId=7019722

BP　バービスプレミアム0W-20　１Ｌ　４Ｌ　２０Ｌ
ttp://www.bp-oil.co.jp/product/vervis/vervis-premium.html

SUNOCO　Svelt 0W-20　（荷姿：1L×10、3L×4、4L×4、20Lペール、200Lドラム）
ttp://www.sunoco.co.jp/product/street/svelt.html

などいろいろ書いてあるからあるんじゃないかなぁ？
ちょいと検索してみたら、楽天のあるショップで扱いあったから多分購入できると思う。

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 20:08:20 ID:7qUy/EpF0

ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t49237834
こんなんいかが

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/17(水) 23:59:33 ID:TqslgTvs0

>>553
>>555
すいません。したのほうはGTOの下手な改変
コピペですｷﾆｼﾅｲで。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/18(木) 10:16:15 ID:RXAT+7OKO

>>562-563

情報ありがとう。
いいオイルみたいですがコスト的には高いか、検討します。

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/20(土) 17:04:03 ID:BVhmjNL/0

保守

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/22(月) 14:09:24 ID:v1ctTTY70

そう言えば、カストロ５Ｗ３０（１００％合成）入れた軽トラ。
寒くなってきたら静かになって、とてもスムーズにエンジンが回る様な気がする。
８月始めに交換直後は１５０００Ｋｍ乗った前オイル（１０Ｗ３０）より五月蠅かった。
柔らか過ぎたかな？

568 ：５６７追加：2007/10/22(月) 14:16:37 ID:v1ctTTY70

ガラガラバチバチ凄いメカ音。ちょいとオーバーな表現だけど静かになった。

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 21:51:32 ID:sZN5Xk510

>>563
この20Lタイプって個人で買ったら
一回の試用が5Lとしたら4回分、、、役1年の使用スパンがあるが
劣化とかしないのかな？？
20L纏め買いしてる人いたら教えて！！

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/23(火) 22:47:13 ID:1vGPT4EK0

>>569
ちゃんと蓋して直射日光の当たらない場所に保存しとけば10年以上は持ちます。
数年なんて全然大丈夫。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 00:43:27 ID:XCB3/ku60

２０リットルって…
走行９万キロ分だな。使い切るのに４年弱かかる。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/24(水) 00:51:22 ID:2lBp4flP0

オイルヲタなのに早め交換（3000kmとか）を馬鹿にしてる立場だと、
ペール缶とか大量購入は色々試す機会を無くすだけでw

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 14:40:32 ID:2653aXvK0

糞

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 19:35:24 ID:DO0By99H0

DIYオイル交換するようになったら2000キロで変える様になった

この場合フィルターはやはり2回に一回変えるのがいいの?

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/25(木) 21:38:24 ID:CldUYj4P0

取説なりメンテナンスノートに書かれている距離で十分かと。

オイル交換２回に１回の割合で交換、とは書かれてないはず。
つかメーカー指定の割合だとオイル交換毎にエレメントも交換、となるはず。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/27(土) 05:38:34 ID:jmNmZqCnO

早めのオイル交換ならエレメント交換は車検毎でもいいのでは
新車１年目は別だけど、それ以外ならば汚れないし

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 02:56:48 ID:EiDo5jyh0

アルファードの2.4、2WDですが、
メーカー取説には、
・5W-30
・5W-20
・10W-30
を銘柄指定してますが、
これにトヨタのキャッスルSM 0W-20入れるとまずいですかね？？

狙いはずばり燃費改善です。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 04:05:30 ID:Jm0rMZaC0

そんな車に燃費を気にして乗るなよｗ

オイルごときで大差が生じるわけないだろ。
オイル差額分の元も取れねーよｗ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 07:40:41 ID:vYpwvMZt0

>>577
>>499
あとから出て来た0W-20に対して最近、適合車種の見直し拡大が
公式に行われています。「ア」は上のリンクの１ページ目だから
ご自分で確認を。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 07:43:14 ID:vYpwvMZt0

>>578
>オイル差額分の元

オイルの流通額に詳しいの？
トヨタ的には、ディーラーの0W-20常備を薦めて5W-20は、それしか
使えないエンジン（主に廃盤エンジン）用に取り寄せで残す方針のよう
だけど。
まぁ量販店で社外品を使う分にはこの限りではないが。5W-20の種類
自体が少ないんだよね。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/28(日) 11:12:52 ID:EiDo5jyh0

>>578
そんなこと言うなよ～
少しでも燃費向上頑張ってるんだから！

>>579
貴重な情報ありがとうございます！
どうやら適合のようです。
早速オクでペール缶買ってDIYします。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 20:59:34 ID:o0uyQKPuO

実際、低粘度オイル入れても体感できる程燃費なんて変わらんわ…
実体験から。
だったら少しでも静かな
中～高粘度入れた方が良いという結論

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 21:36:18 ID:jNMzKhme0

>>582
>だったら少しでも静かな
>中～高粘度

おまえの実体験になんの説得力も無いのが良く分かったw
>>578もだが、固定概念に凝り固まった下らない煽りはやめれば？
5W-20と0W-20に決定的な価格差が有るとか、静かになるとか…
煽り文句の陳腐さから見てものすごく昔から粘着してるのは分かるの
だけど、それでﾚｽ番500前後の実の有る話は目に入ってないわけ？

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 22:18:03 ID:o0uyQKPuO

>>578の意見はオイル間に合うにとって
認めたくないのはわかるが実際正しい。
>>583
オマエは引っ込んでよし

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 22:36:56 ID:E2rHvlWv0

一年ほど某コンパクトに乗ったけど
0w20と5w30ではリッター当たり1kmは違ったけどな
燃費気にするのめんどくさくなったのと
五月蠅かったから売っちゃったけど

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/29(月) 22:50:36 ID:jNMzKhme0

>>584
馬鹿杉。5W-20の方が0W-20より普遍的に高いという根拠を先に示せ。
その前にまず日本語で書け。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 00:49:38 ID:xRvQOZc00

粘度が低過ぎて振動・ノイズが増える領域に達していたら、その時は
燃費も悪化している。摩耗も増える。粘度の選択を誤った状況だな。
物理を少しでもかじれば分かるだろ。
燃費は良くなる範囲で粘度を下げるってことは摩擦に依るエネルギーロス
を減らす事に他ならないんだよ。
潤滑性の良くない安オイルどおしの比較で低粘度の方が燃費を悪化させにくい
というのは有るが、公道での通常使用で全温度域0W-20可となってれば、
粘度をわざわざ上げる事で振動ノイズ摩耗の低減することには期待出来ないよ。
始動時のオイルまわりも悪くなるし。
まあせいぜい0W-30程度で添加剤に金の掛かってるのにしたら、夏の高速
で悪くなかったとか、そんな範囲。低温・高温側とも一段違いくらいだった
ら、オイルの値段なりでは有る罠。

実際に低粘度適合車を入手する金も無い香具師が想像でゴチャゴチャ言うな
ってことだな。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 02:03:26 ID:hsqVXtBk0

>>585
パワーの少ない車だと差が出やすいね。

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 12:23:07 ID:MzIu8GfWO

粘度下げるとうるさくなるの？
振動がひどくなるとかそういう感じ？

0W-20車にずっと5W-30入れてて、次回のオイル交換で初めて0W-20入れようかと思ってるんだけど。
差を体感くらいうるさくなるんだろうか？

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 14:48:46 ID:ORIqDZHZ0

>>589
なあも変わらんわ。
騙されるなや。
燃費も変わらん音も変わらん。
変わると言うバカ死ねカス！

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 19:43:47 ID:MzIu8GfWO

もしかして俺、怒られてる？

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/30(火) 22:38:22 ID:HmERM7Yu0

>>589
エンジン音が
5-30　…ﾄﾛﾛﾛﾛﾛﾛ
0-20　…ｼｬﾗﾗﾗﾗﾗ
って感じに変わるよ

前にオイルスレでどこかに音の比較動画が上がってたけど
もうないだろうな

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 00:45:18 ID:LoAspksk0

>>589
粘度高い方が多少静か
ただし１０００㌔も走れば添加剤の効果が切れるのでうるさくなります
これから寒くなるからあんまり悩まないでこのスレのテーマな
やらかいのいれとくと良いよ

594 ：589：2007/10/31(水) 01:19:56 ID:29KTz+7WO

>>593

㌧

まずはちょっと固め(らしい)モービルEC入れてみる。

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/10/31(水) 18:30:04 ID:iEG8XhvD0

ぷっ

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 02:32:53 ID:OJ6OYUe2O

タイア館のビートルーブスーパープレミアム0Ｗー20なかなか良いね。
値段も手頃だし、悪くないない。
もうずっとコレにしよう！

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 11:40:32 ID:3P+n6qp/O

>>596

タイア館の工作員も頑張ってる

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 13:12:34 ID:VReaPHem0

ビートルーブ最悪だな、がさつくし
シェブロンでも入れたほうがましだよ

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 19:05:07 ID:7EzItTsX0

0Ｗー20は全般にがさつくって事でしょうか？

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 19:17:49 ID:frlK34vn0

BPのはよかったな

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/02(金) 19:25:54 ID:t4F9HwE50

車種にもよるんでは

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 01:24:15 ID:QUfYb1lXO

ビートルーブは俺も使ってる。良くないのか？
同じ価格帯で良いのを教えて下さい。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 17:50:17 ID:Zm7D4jfIO

低粘度age

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 18:07:00 ID:G1q4BQwgO

教えて下さい。５ｗ３０のオイルを使用してますが、５Ｗと３０はどんな意味ですか？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 20:30:06 ID:u4jvCWd20

ググレカス

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 21:02:44 ID:UdUgzfpC0

>>602
もう一度レスをよく見直す。シェブの0W-20が売ってるか。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/03(土) 23:26:22 ID:QUfYb1lXO

>>606
602だが…。
何を言われてるのかさっぱりなんだけど？？？

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 14:00:35 ID:lS+qnyZN0

デフだの、ギアオイルの方が抵抗大きいと思わない？
５Ｗ－２０とか入れても１０Ｗ－３０と比べてわずかな違いにしか思えないんだよなあ。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 17:28:48 ID:WFf583r40

そりゃ、用途が違うし。

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 18:06:51 ID:wnfmZF+oO

>>608
なるほど。どうなんだろね。

611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 18:17:22 ID:gB+r1wdC0

「低粘度オイルを入れるためにはデフオイルの粘度を上げなければいけません」
という理屈でもなければ意味の無い議論。
単純に釣られんな。
省燃費タイヤだって「転がり抵抗の軽減値は何％、（車全体のロスの内）タイヤ
の支配度はどれだけだから、燃費への効果は何％」ってなってるでしょ。
省燃費タイヤ入れてわざわざ高粘度オイル入れるのか？というのと同じ。

組み合わせを逆に振ってもいいんだよ別に。ハイグリップタイヤはどうしても
入れたいけど、パワーロスするから他のところは全部、フリクションを下げる
構成にする…とかね。思考停止してるかどうかが問題だろう。

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 19:08:15 ID:stL123Hz0

>>608
デフオイルの抵抗は燃費にとって馬鹿にならないのは事実。
90Wや85Wから75Wにすればかなり違うよ。
デフオイルは、止まっての暖機が効かないし。

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 19:31:54 ID:wAkK1PmY0

車種によってはATミッションとデフオイル兼用もあるから
止まってても暖機が効く。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/04(日) 21:00:15 ID:0JmMNGrn0

普通のFFでATのクルマはな。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/05(月) 19:26:42 ID:WS07YJc30

このオイル、すでに試した方いますか？

ttp://cruzcosta.com/ITMP/C-1011.html

616 ：608 ：2007/11/06(火) 18:43:31 ID:kaE9xFzg0

>>611
意味不明、もすこし分かりやすくお願いします。

>>612
駆動系のほうがエライ効きます。
０Ｗとか、５Ｗのエンジンオイルに費用かけるなら、その分
ガソリンか、駆動系のオイルにかけたほうがいいわ。あっ、経験上の話ね。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 16:11:13 ID:dLnosAkB0

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/10(土) 19:38:39 ID:HMLfK8cu0

>>616
駆動系は粘度そのものが支配的になる上、指定以外はほぼ入れられない。

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 00:57:51 ID:XXXkRdZL0

ホームセンターにシグマの０Ｗ－２０が４Ｌ１９８０円であるんだけど買い？
ＳＭの半合成(VHVI+PAO)て書いてあった。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 01:45:54 ID:bBP6jPIVO

間違いなく『買い』だ！

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 11:08:30 ID:E5+4tJXoO

>>614

＞普通のFFでATのクルマはな。
ＦＦ車のＡＴはギアオイルやデフオイルでなくＡＴＦ交換のみでＯＫ？

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 12:23:57 ID:ItVhajpu0

>619
これはパワーセレクションの４Ｌ缶では
http://www.sakura-rev.com/shopping/details.cgi?itemno=238&display=photo&class=0100001&word=&FF=&NP=0&TOTAL=66&enumber=0

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 19:47:40 ID:XXXkRdZL0

>620
サンクス！買っときます！！

>622
そうそう、これですわ。
しかし高いな～こっちのホームセンターいつも1980円で
5個くらい置いてあるよ。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 19:54:08 ID:2d26lo2B0

どこですか？

おらも保水

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/12(月) 20:18:22 ID:XXXkRdZL0

ド田舎の砂丘の県ですｗ

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 22:39:49 ID:eFpTq66I0

>>619
大阪のホームセンターでは2280円だったよ・・・
因みにホンダウルトラLEO　SM 0W20 は2480円

このどっちか買おうと思うのですが
内容は何か違うのですか？

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 22:41:24 ID:eFpTq66I0

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 22:42:11 ID:eFpTq66I0

う・・連書きすまそ・・

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/14(水) 23:47:18 ID:zOVUL7iR0

>>627
カイソズ？コーナソ？

630 ：619：2007/11/14(水) 23:55:32 ID:zUJdfi9Y0

違いは？です
自分は安いほうを買うだけです

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 10:23:42 ID:5OyjZkNb0

甲南です

どこか忘れましたが

　純正　　　→　　基準以外の項目も自社基準で設定
　格安社外品→　　基準のみギリで通してるだけ

と語られていました。

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/15(木) 22:19:11 ID:RgVBCiK10

オイル交換に後退に行って、0ｗー20ｗ後退ブランドオイル入れてもらうつもりが
一時の気の迷いでエルフのネクシス買ってしまった。
気持ち今までよりちょっとエンジンの回りが上がったけど、やっぱ高いなぁ。エルフは

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/16(金) 00:38:31 ID:6FjqIvcM0

　　　　　●-、
　　　　ｒ´ - ●
　　　　　` =='＼
　　　　　　|　　ヽ
　　　　　　UUてノ

634 ：_：2007/11/17(土) 21:51:32 ID:3/c/nvOLO

age

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 16:13:00 ID:XeF5vP310

最寄のオートバックスで25日まで、ネクステージ(SM 0w-20 4L 部分合成油)
が3110円。

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 17:09:51 ID:A2k0CY/F0

0W-20から5W-20に変えたら
もの凄く燃費が悪くなった。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/22(木) 17:22:51 ID:qPCfRuAk0

ああ、俺もそういう経験あるよ。

10w-30から0w-20にしたら、彼女が出来た。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 11:26:38 ID:rBdIflbs0

スノコいいね

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/23(金) 16:16:52 ID:P41RV9BO0

「実燃費」の良い車を選びましょう

　e燃費アワード2006-2007
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/24(土) 22:01:57 ID:IjxUfKuM0

>>639
いつも思うんだけど、そこのカテゴリー分けはなんでこうもナンセンスなのか・・・

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/26(月) 21:06:09 ID:jkgANU2HO

age

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 14:08:51 ID:LZztqo1O0

クスコ入れたら彼女に殴られた

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 14:40:36 ID:L9xV2XLe0

>>642
急いで口で吸え

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 19:48:04 ID:KiwqcZc90

毒蛇かよ

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 20:58:14 ID:aZG/MoJK0

定期的にスネークマンショーのネタが出てくるのはなんでだ？

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/11/30(金) 21:27:15 ID:jyACl/5g0

ごめん。オレおっさんなんだ・・・

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 11:48:31 ID:qyhfWUDH0

スネークマンショーw

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 18:35:01 ID:paywu6E2O

保守

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/01(土) 21:08:58 ID:j5tNWnks0

点検

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 13:42:25 ID:ljsGkpuV0

南京に行ったのです

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 18:38:32 ID:X0Pxkrf50

ぬんこまれた　はんたまきれた

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 18:39:45 ID:Cqkz4tud0

sageマンコに人生潰されたｗ

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/02(日) 21:06:42 ID:7sQAHth2O

YMO?

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 16:35:59 ID:SbR8w6J60

小林克也　伊武雅刀

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/03(月) 23:26:41 ID:j1dsct/Q0

違うスレになっとるｗ

このこんだんを・・・んっ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 10:41:40 ID:+SX1pUcD0

逝ってよし！

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/04(火) 20:57:49 ID:6kFdElkT0

ttp://www.youtube.com/watch?v=5QZn8-CbEdI

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 12:39:24 ID:H3IIwDVuO

age

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 13:28:27 ID:L4zaIaAi0

自分で入れるんなら、ホムセンでウルトラLEOを買うのが安心で無難だわな。
ただ、シグマのパワーセレクション？は気になるよな。ただ耐久性が不安だなｗ

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 17:03:06 ID:e/Emb2tw0

街乗り使用で3000キロ交換する人ならΣでもいいと思う。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 19:54:27 ID:L4zaIaAi0

６６０君、君はオイルに詳しそうだね。さすがだ！

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/06(木) 21:44:06 ID:hqPWrhNZO

シグマは待ち乗りは普通
スミックスもね

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/07(金) 11:39:06 ID:8gwAkqWSO

>>659

まだ入れて無いけど
シグマのパワーセレクションＳＭ５Ｗ３０の３Ｌを今度、サンバートラに入れる予定

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 07:36:24 ID:nNHL/80+O

このスレ読んでたらモービルNAが両極端な評価だけど同じモービルのFPと比べてどれだけ違いがあるんだろうか？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 13:29:23 ID:hyca1svjO

0w-20のオイルで部分合成→100％化学合成に変えたら
驚愕するくらい燃費が落ちたんですけど、こういうのって別に珍しくない？
それまで15km/lくらいだったのが、オイル交換した直後から
燃費が悪くなって今は10km/lまで落ち込んでる。

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 15:00:26 ID:w78T8GdE0

>>665
同じ粘度のオイルでも堅さは銘柄によって違うからでしょう
ちなみに入れたオイルはモービル1かエルフの全合成あたりかな？

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 17:07:00 ID:2JmDb6bM0

つか、オイルだけでは車全体の燃費をそこまで変化させる事は出来ない。
焼き付かせでもしないかぎりは。
ﾏｼﾞﾚｽしても…

668 ：665：2007/12/09(日) 20:20:48 ID:hyca1svjO

>>666
いや、そんなメジャーな銘柄ではなく、いわゆる「お得な価格設定」の品です。
今は納品書も残ってないし、名前も思い出せないのですが・・・

>>667
そうなんですか？
以前ディーラーで純正オイルを入れてもらってた頃は
リッター12ｋｍ～13ｋｍ位だったのが、自分で選ぶようになってから
15ｋｍ/ｌまで伸びたので、オイルと燃費は関係が深いように解釈してました。

その時もオイル以外に替えた所はなく、問題のオイルに変えた直後から
燃料計の針の移動が早くなったので、てっきりオイルの仕業かと。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 21:58:31 ID:w78T8GdE0

>>668
最近寒いからじゃないかな？

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/09(日) 23:36:02 ID:WA0SzM7i0

>>668
オイル量が多いと燃費は落ちるよ
前より多く入ってることはないかな

あとは>>669の言うとおり寒いからエンジン温めるのに
余分に燃料使ってるというのもあるね

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/10(月) 00:49:30 ID:wKZB5f5U0

>>668
フルシンセのベースオイルの種類によってはオイルが温まり難かったり
とかもあるよ。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 19:58:47 ID:LvtNxVf10

>>668
安いだけのオイル入れたり
何のオイル入れたかもわからん奴が
何を言ってるんだか

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/11(火) 20:21:53 ID:EKzVLwqh0

>>663君
サンバートラックに５W-30なら大丈夫そうだね。

急に寒くなったから意外と空気圧も下がっている。
みんなチェックするんだ！燃費伸びるはず。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/12(水) 20:02:20 ID:lMWkjztM0

このスレ見なかったら5w-20の車に
ずっと0w-20入れ続けるとこだったわ

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 22:00:15 ID:P0AWRcV/0

ああ、そう言えばトヨタが5W-20当時に売り出した車の0W-20使用を解禁した
ってﾚｽとソースが有ったな。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 22:30:33 ID:9CkPvEpK0

いや、その表を見て5w-20の奴なんだわ
mobilのカタログに、俺の車種が0w-20って書いてあったのに・・・
グレードが違ったらしい

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/13(木) 23:09:47 ID:P1gT5Kd10

>>675-676
トヨタ公式は…
同型エンジンの製造が続いていて、後の新車種で0W-20を保証してれば
遡って0W-20を追認。
同型エンジンは既に廃盤で、0W-20を保証してる車種が無い＝5W-20
のまま。
じゃなかったかと。
まあ5W-20で残った廃盤エンジンってほぼ2000年前後までのだと思う
から、保証もなにも…って気もするが。原理的には問題無いはずだが
コンディション等含めて自己判断でってところだろうなぁ。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 01:13:30 ID:EY1fma3J0

嫁のistはずっと純正キャッスルだったが、
マグナテク0w-20入れたら五月蠅くなった。
燃費も変わんねorz=3
キャッシュバックいつされんだろ～。。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 08:13:28 ID:sHd7xcW9O

低粘度オイルのお買い得情報無いかな
みんな高級？で値段高いばかり、優良なオイル\2000/４Ｌ以下が欲しい

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 10:20:43 ID:nIUmRNyp0

>>679
ちょいオーバーするがシェブロンの５W－３０化学合成

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/14(金) 19:48:48 ID:zVE6tLKAO

低粘度age

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 23:05:16 ID:/M8kjR5aO

すみません質問なんですが、5w-40って低粘度でしょうか？
3Lのツインターボに冬用に

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/15(土) 23:13:50 ID:C0wFEa0k0

>>682
シッシッ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 00:27:30 ID:PZ7S4fml0

今時の車なら5W-40なんて硬すぎて指定外なので一般的には高粘度オイルになると思われ。

何のエンジンか知らないけど、冬用にしてもちょっと硬すぎな気がするけどなぁ。
メーカー指定の粘度の中で軟らかめので十分ですよ。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/16(日) 02:14:38 ID:WbJePfFX0

オイルに悩むのが疲れた
オールシーズン5w-30でいいや・・・

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 09:30:42 ID:eUl2lBy80

うん

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 16:00:01 ID:cUPSyhjDO

俺の車0W-20指定だけど、5W-40も使用可能。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 20:43:04 ID:JViDk8Qp0

ホンダは純正オイルに5W-40があるから、0W-20車でも5W-40使用可になってるね

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/17(月) 22:43:30 ID:Hs0rBd2t0

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/18(火) 19:45:55 ID:pR7prYE/0

↑そこの君！どうかしたのか？なんか気になるｗ

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 09:12:18 ID:Cgj2noio0

モービル1のエコクルーズからスノコのスベルトに変えた。
同じ0W-20なのにスノコの方がエンジンの回りが軽いし音も静かになった（HR15DE)。
モービル1より安いし今度からこれを使います。
（ネットで３L缶×４で税送料込みで1万円で購入）

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/19(水) 21:16:33 ID:flmkxYw90

お、俺もスベルト入れようかなと思ってたんだ
良さそうですね

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/21(金) 23:35:26 ID:zMqoqJKbO

滑ると

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 00:52:05 ID:AAKH7lTn0

ちんぽすべると

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 00:54:08 ID:hbgJNwHLO

トルクコンバータ付きのトランスミッション搭載の車は、回転数の上昇率が、トルク感に影響を与えることはあるんでない？
トルクコンバータは、入力軸と出力軸の回転差がトルクになるから、ざっくりといえば、駆動軸のトルク立ち上がりの時間は、回転数の微分量の一次関数だよね。ちゃう？

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 00:56:03 ID:hbgJNwHLO

間違えた。
立ち上がり時間じゃなくて、立ち上がり速度だよね

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 09:48:18 ID:9VUyZDLO0

0W-20指定の車に5W-30のオイルを入れたらまずいですか？
想像では回転は上がりにくくなるし燃費も悪化するけど
エンジンは壊れにくくなりますよね？

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:52:59 ID:H80Tmy/+0

>>697
0w-20のみ指定って車あるの？
俺のは0w-20、5w-30、5w-40、10w-30が指定オイル。
取説確認してみては。
粘度上がると保護性能は上がるよね

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 10:54:52 ID:u3pnABljO

>>697
車の取扱い説明書のサービスデータにメーカー推奨粘度書いて有るから見てみたら
オイラの車の場合5W-20SL・5W-20又は5W-30SJ・10W-30SHと言うふうに書いて有るからそれを参考にすると良いと思う

700 ：(￣(エ)￣)y─~~：2007/12/22(土) 12:35:49 ID:3SsXvZ+i0

やっぱ、モービル１のＯＷー４０が、最強だな。(￣(エ)￣)y─~~

勘違いしてるやつは多いが、ＯＷ－４０も、ＯＷ－２０も、常温以下では同じ固さ。

つまりだな、２０と４０の違いはな、高温になったときも、常温と同じ粘度が保てるかの、

違いなんだな。(￣(エ)￣)y─~~

。。

。。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 17:45:05 ID:QnHyI3x5O

5000㎞で交換してるオイル劣化の始まりかけに交換してる50万㎞乗りたいからなその他の油脂類も早めに交換してるコンディション最高だぜ！

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 17:51:13 ID:QnHyI3x5O

15000㎞で交換してるオイル劣化の末期に交換してる50万㎞は乗れるはずその他の油脂類もぐだぐだになったら交換してるコンディション最高だぜ！

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 19:07:16 ID:6+kwFtRN0

>>697
そんなもんで燃費変わるわけないやろ。
素人はこれやからなｗｗｗ

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 19:22:40 ID:bOrYC+vq0

>>697
燃費は悪化するけど数%ってレベル。
エンジンが壊れにくくなる、って事は無い。
指定された粘度以上に固いオイルだと逆に壊れやすくなる可能性がある。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 20:14:48 ID:w9BXEeRoO

数パーセントは大きいね

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/22(土) 23:19:52 ID:u3pnABljO

一月号のオートメカニックに高速走行など高負荷での使用が多い車は、5W-20などの低粘度より5W-30や10W-30などのほうが燃費が向上する事が多々見られると書いてある。

707 ：(￣(エ)￣)y─~~：2007/12/23(日) 07:49:01 ID:TufnmvG40

>>706　古い、エンジンの密閉の弱ってる物なら、

固めの方が密閉度が上がるので、そういうこともあるかも知れんな。

。。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 03:33:56 ID:kNeb1MA50

>>703は素人

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 18:29:45 ID:ZqdHj71CO

アドバンテージ０ｗ‐５を入れてみました。
とりあえず、よく回ります。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/24(月) 19:49:15 ID:e4mdCtLR0

http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?ci=203

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 05:10:55 ID:iwSiyTCY0

http://kur0nek0.web.infoseek.co.jp/obon/03/kao.html

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/25(火) 13:51:26 ID:A6YoQ2Sn0

>>711
グロかよ

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 12:49:10 ID:m2LUmsAHO

５Ｗー２０推奨の車に乗っているんだが、あまりにもエンジンがうるさいので試しに５Ｗー３０に入替したら静かになった。
０Ｗ・５Ｗー２０って本当に良いのか？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 13:22:03 ID:sNlNenww0

>>713
低粘度は音に関してはあまりよくないんじゃないか？
5W-20、5W-30、10W-30が使えるとしたら、音が静か　を基準にした場合
10W-30＞5W-30＞5W-20　でしょう、たぶん。

まぁ、オイルそのものの違いもあるから一概には言えないと思うけど

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/26(水) 18:03:44 ID:67+ZEJn+0

>>713
音を気にするなら粘度高い方が有利でしょ
以下主観だけど
agip Levsports 5w-20>sunoco 0w-20>bp cute=honda純正0w20
燃費や始動は低粘度の方が有利

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/27(木) 02:16:57 ID:1SNeMF8y0

mobil1の5W-30を入れてしばらく走ったら重く感じてきたと思ったのですが、
じっくり観察すると低速トルクが増えたんでギアが早めにチェンジして回転が
上がらないので重く感じてるようです。
たぶんECUが学習してそのように制御してるのではと思いますが、実際どうなん
でしょう？
平地の全開加速は若干遅くなってる気もしなくもないけど、高速の上り坂などでは
低回転でもスピードが乗ってる感じがします。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/28(金) 13:21:39 ID:F1b8fppA0

この時期は気温が下がる一方なので、オイル交換すると重く感じるよ｡
エンジンは調子いいけど。

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/12/31(月) 16:41:14 ID:4Y/9pipn0

大手メーカーから鉱物油SM 0W-20 3Lでないかな。

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/03(木) 19:52:48 ID:pFIrrFCTO

低粘度オイル人気ないね

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 01:45:22 ID:3JnAaEuzO

０Ｗ・５Ｗー２０は、価格が高杉、特に０Ｗー２０は

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/04(金) 13:03:33 ID:Iio+Vjz20

ホンダ純正0W20だと　用品店で工賃込み３１００円位なんだけど、これでも高いの？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 01:25:31 ID:qtnhBlsM0

今日オイル交換ＡＢでしてきたよ。
クエーカーステート QUEST-Eco　SAE粘度０ｗ－２０
API規格 SM，ILSAC規格 GF-4　部分合成。
前に使ってた銘柄不明の０ｗ－２０　使用２５００ｋｍ
よりは軽い感じ。交換直後は良くて当たり前か・・・
上のオイルって何系の合成油なのか知ってる人いませんか？
話は変るがシグマパワークリーンスペシャルＳＭ　５ｗ－４０
も別の店で購入。（バイク２台に使用予定ＡＴ・ＭＴ）

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 01:33:14 ID:qtnhBlsM0

>>721
HONDA純正ＬＥＯ　０ｗ－２０は鉱物油だね。部分合成　or 合成油と
比べてどうなんだろう？俺的にはあまりわからんのだが・・・
しかし、長年１０ｗ－５０とか入れてた俺には最近の低粘度オイル
は何となく怖いｗ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/05(土) 23:56:21 ID:pV46OouV0

スバルの純正低粘度オイルが、低温高温ともに評判よいらしい
しかし売ってないよね？どこが作ってるのかな？
低温、高温で低フリクションを両立したオイルを作るのはむずかしいらしい

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 01:55:17 ID:yakO7AQDO

>>724
ＳＭ・５Ｗ３０の４リッター缶がカインズホームに置いてあった。３２８０円だったと思う。

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 02:07:51 ID:6mU0Qg7j0

>>725
０ｗ２０のやつ低粘度ではトップレベルらしい

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 16:09:40 ID:NQZYMgT10

それって、スバルのエンジンがオイルに厳しいって事なのかなぁ？

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/06(日) 17:55:09 ID:rdbVJNEo0

>>724
新型フォレスターのアクセサリーカタログにも載ってるが、５Ｗ３０も０Ｗ２０もディーラーで
購入できるよ。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 14:10:40 ID:WOAQj+gj0

>>727
なんかそんな気がするね

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/07(月) 19:51:51 ID:drH36Amg0

スバルの純正０ｗ２０、ジェームズとかで注文できるかな？
いくら位なんだろう、値段によってはホンダ車だけど入れてみたいかも

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 20:04:33 ID:Tk0mU1gC0

SUNOCOオイル購入age

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 20:06:06 ID:m1iKVmyU0

>>730
ホムセンで３５００円

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 21:33:41 ID:TYHeOJ7/O

質問です。ホンダディーラーでオイル交換したら５Ｗ３０で５千円近くして、高いと思い、近くのカーショップで、同じ物はなかったけど０Ｗ２０が３４８０円で売られていて安かったのですけど、この粘度の違いで燃費に影響しますか？

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 22:02:34 ID:gahvWcYU0

>>733
銘柄によるけど
俺の行くホンダディーラーは、０Ｗ２０で工賃込み３８００円だよ３．５ｌで
５ｗ３０のウルトラLTDだとちょっと高いかもね

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/09(水) 22:18:45 ID:gahvWcYU0

>>733
http://www.honda.co.jp/afterservice/parts/oil/hop-oil/index.html

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 09:21:11 ID:X0FWl5aNO

レスありがとうございます。734さんの言うとおりLTDです。REOでディーラーでその値段なら安いですね。てっきりREO入れるんだと思ってましたが、聞かなかった私が悪いですね。REOがいくらするか聞いてみたいと思います。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/10(木) 20:35:23 ID:9omYcNkR0

>>733
粘度の違いによる燃費は銘柄によってずいぶん変わるよ
基本的に目に見えるくらいは変わるはず

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/14(月) 19:52:21 ID:SCFr61DWO

低粘度age

739 ：ginpra@低粘度：2008/01/15(火) 02:42:19 ID:JByxDlPs0

ginpraをﾊｹｰﾝｗｗ
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/257966/profile/
ふ～ん、nao@ginpraっていうのね。
スープラのことならおまかせ下さい。

オフ会でしか威張れない問題児くんだ～ｗ
追放されたもんだから自分でオフミ開いてるド糞ヤロー。
自分の発言や行動がもとなのに
その人たちの悪口を言いふらしてる最悪最低の糞ヤロー。
オフミに粘着して寄生してる犬７０。
オフミに集まった人にせっせと客引き行為炸裂ｗ
ま、そのうち徹底的に隔離されるだろうな。糞７０。

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 17:37:26 ID:cWZdN3TVO

ライフなんですけど、LEOはもったいなすぎでしょうか？
10W-30だと、安いけど固い気がするし…

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 22:36:05 ID:PwEMndT40

オラの軽にトヨタの5W-20入れたけど汚れません。
去年の10月中旬に入れたんで3ヶ月過ぎたけど汚れません。
その前はシェブロンの10w-40入れていたけど3ヶ月もすれば真っ黒クロ。
やっぱり安物のオイルはすぐ汚れるってことですな。
燃費は変わりなしｗ

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 22:46:00 ID:AA8dTgPP0

>>740
指定粘度に入ってるならLEOで良いと思うよ
勿体ないなんてことはない。
燃費も良くなるしね。

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 23:42:16 ID:5jphNTku0

>>741
汚れないオイルって怖いぞｗ

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/15(火) 23:59:44 ID:zzKxGWbx0

>>741

おまえ合成油を使ったことがないんだなｗ

745 ：740：2008/01/16(水) 13:41:25 ID:gxHeolyZO

>>742
ありがとうございます。指定粘度なのでLEOにしようと思います。

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 18:36:53 ID:FM/QeuCkO

保守

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/18(金) 23:39:52 ID:ZPHs7dh60

>>743
キャッスル5W-20のどこが怖いんだ？
はぁ？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 05:09:48 ID:2Z52cbNG0

>>747
なんできれてるの？ｗ

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 12:57:53 ID:rBxs4/WC0

純正オイルは、信用力◎だ。
訳の分からんメーカオイルで汚れないのは、ちょっと不安だなｗ

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 12:58:53 ID:rBxs4/WC0

すまん、改行がｗ

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 18:34:36 ID:MEiM+hnb0

>>743の頭が悪すぎってことでオケー

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 18:48:56 ID:WPU1K+2J0

シェルヒリックスプレミアム 0W-20を入れた。
いい感じです＾＾

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 19:50:27 ID:Ex59hP2l0

>>751
なんで？洗浄分散性能が高いオイルは汚れるのが早いって
常識じゃないの？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 20:00:01 ID:M9/sGzwy0

汚れてないエンジンならオイルは汚れない

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 21:24:42 ID:Ex59hP2l0

>>754
それは前に入れてたシェブが優秀だったって事になるんじゃ・・・

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 22:16:54 ID:M9/sGzwy0

エンジンが汚れていなくても密封性の低いオイルは
ガスの吹き抜けですぐ汚れる。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/19(土) 22:20:13 ID:AkJfOCpS0

シェブって粘度めちゃくちゃ高いのでは？シュープリーム？だと確か１０W40とか
バイクで使用してましたが、値段なりなオイルです。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/20(日) 01:56:49 ID:n7m6GX0nO

>>757そうか？自分は表示粘度１０ｗ４０のわりにサラサラだと思った。
値段なりの意見には同意。当方１．３ターボに使用し、
４０００以下はまぁ普通だったがそれから上の吹けが異常に悪くなった。
サラサラ過ぎてタービンの油膜が切れるような印象。
３０００以下しか回さないユーザーにはいい製品では？
携帯から長文スマン

759 ：(￣(エ)￣)y◇°°°：2008/01/21(月) 15:35:43 ID:Gi3HKb1K0

朝塩のお肌も、つるつるすべすべ。

。。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 15:48:47 ID:TThPQEad0

先週交換した俺のオイルのグレードが気になったので明細書見たら5W-50だったわ。
7Lで2万越えました。ｗ

761 ：(￣(エ)￣)y◇°°°：2008/01/21(月) 17:19:05 ID:Gi3HKb1K0

７Ｌも入れるくるまって、なんだ？

。。

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:48:32 ID:F9VbdonJO

ポルシェじゃない？モービルのオイルならそんくらいだな…自慢かよ

763 ：(￣(エ)￣)y◇°°°：2008/01/21(月) 17:48:32 ID:Gi3HKb1K0

ハマーだったら、７Ｌぐらい入りそうだな。(￣(エ)￣)y─~~

油冷のポルシェなら、それぐらいはいるかもな。

。。

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 17:57:12 ID:OfjZMzsM0

っていうかスレ違い

765 ：(￣(エ)￣)y◇°°°：2008/01/21(月) 21:18:08 ID:Gi3HKb1K0

>>762　書き込み時間が一緒だね。ﾅｶｰﾏ（ﾟωﾟ）人（ﾟωﾟ）

。。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/21(月) 21:24:57 ID:0ItT/GfoO

Fordのｴｽｹﾌﾟも6Lらしい。
環境負荷が高いｴﾝｼﾞﾝ搭載車は税金上げればいいのにね

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 10:41:41 ID:u3a24+A6O

老婆ミニのATも７Ｌじゃまいか

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/22(火) 19:39:31 ID:vDr63Z4I0

>>767
ローバー時代のミニが5W-50指定とはとうてい考えられないのだが…('A`)

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/24(木) 02:09:30 ID:rfz5rM0L0

マツダ純正のゴールデンECO(0w-20)→ゴールデンSL(5w-30)→スノコすべると(0w-20)と
変えてみたんだが、メカノイズもSLより小さくなったしトルクもちょっぴり太くなったような気が
する。燃費はあんまり変わってないけど、ECOを入れると5kぐらいかかることを考慮すると
CP高いね。

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 01:09:55 ID:LBUQXZYY0

低粘度はクリアランスの高い車には向かないみたい

クリアランスの高い車はクリアランスの低い車に比べて
無駄な部品の動きがあるのと、低粘度であるためそれだけ
オイルに必要なクッション的な保護性能が理論上低い為で
基本的に-20とかを指定出来るエンジンは高精密エンジンでクリアランスの
低い車でなければならない

逆に、クリアランスの低い車に高粘度のオイルを入れると狭い部分への
オイル供給が悪くなったり、それに伴いオイルによる冷却が悪くなる
ことも考えられる。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 21:04:10 ID:1NUUhED+O

低粘度age

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/27(日) 22:55:06 ID:tqJxtSTN0

クリアランスが高いとか低いとかって、馬鹿じゃないの？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 01:50:53 ID:sAVTVcbO0

>>772　馬鹿じゃないの？

と、思うかもしれないが、大事なこと。
0w-20とか指定のオイルは、よく調べると高精密エンジン専用と
とか条件書きのものがある。

同じ0w-20でも高燃費だけに対応したタイプやレーシング対応のものとか
タイプがあるから一概に0w-20でもタイプがあるからその辺も考慮にいれた
方がいい。　最近のオイルは粘度とか数値だけでは判断できない。

　低燃費のエンジンに、レーシングタイプの0w-20を入れると、
燃費が若干悪くなることがある　エンジンとの相性なのかもしれないけどね

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 02:16:15 ID:m15CGv1jO

いや、そういう意味じゃなくってだね…

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 09:04:53 ID:GbrUMlsM0

>>773
×高い低い→○大きい小さい

776 ：>>773：2008/01/28(月) 22:01:00 ID:Gz41l7Ry0

>>775　×高い低い→○大きい小さい
そうか、日本語ではそう表現しないのかぁ　英語的表現だったってことだ
では、ハイ・クリアランス：ロー・クリアランスで訂正して考えてくださいね

777 ：777GET!：2008/01/28(月) 22:18:06 ID:qKVv2fx90

777GET!

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 22:25:46 ID:paaccuK60

ジャダーがひどくなった状態のfit系列に
粘度高めの低粘度いれると凄い悲惨な状態になるよ
つーかあれはどう考えても欠陥だ・・・
ディーラーにクレームいれればATF交換と調整してくれるとはいえ
そのたびに持っててってあずけるのもめんどい

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/28(月) 23:18:11 ID:GbrUMlsM0

>>778
あのジャダーはATF交換では一時しのぎにしかならないよ。
スターティングクラッチ交換で直る。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 10:01:46 ID:Zyd46cbx0

英語的表現だろうが何だろうが、常識のない人間の言葉は
信用するに足るようなことはありえないということです。

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/29(火) 15:56:14 ID:B8AHm8/H0

>>780
それは　良心的なご指摘ありがとうございます

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 00:52:16 ID:B5uGr0FT0

トヨタのサイトで、取扱説明書を読み比べていたんだけど、
06年10月発売で新エンジンが採用された「オーリス」に以下の項目が追加されてる。

『使用するオイルの品質より、お車の寿命は著しく左右されます。お車には、最も適したトヨタ純正オイルの使用をおすすめします。トヨタ純正オイル以外を使用される場合は、トヨタ純正オイルに相当する品質のものをご使用ください。』

LLC、CVTフルード、ディファレンシャルオイル、ギヤオイル、ブレーキフルードの各項目にも同内容の記述。
でも、同時期のカローラには記述がないし、後に発売された同型エンジンのイストにも記述がない。なぜじゃ。

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/01/30(水) 02:18:45 ID:oPyNtzv20

>>782
違う場所に書いてない？　　もっと目立つところに変えたとか

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/02(土) 19:41:13 ID:UahYn/HhO

クリアランスの大小を簡単に見分けれる方法を教えて下され

785 ：(￣(エ)￣)y─~~：2008/02/02(土) 20:57:43 ID:eQco6jio0

最高の低粘度オイルは、モービル１　ＲＰ　ＯＷ－４０だな。(・(ェ)・)y─~~~

。。

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 05:38:30 ID:Nr/jVL4u0

上の数値が大きくても下が０Wなら低粘度でばしゃばしゃって言えるの？
ならエネオスの０W-50入れても燃費向上する？

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/03(日) 18:16:23 ID:l6NyEKkQ0

>>786
寒いところでどのくらいまで流動性があるかの目安。　
例えば、-40度でも利用できる流動性が確保されているとか。

　燃費を良くしたいんだったら、xＷ-20かxW-30。
20の方はエンジンとかオイルがあっているかとか慎重に

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 09:16:20 ID:Hw5+psty0

Wの部分が0や5なら全て低粘度だと思っている最高のバカがいると聞いて流動してきました。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/04(月) 20:51:47 ID:JBRQbiFI0

>>787

>>786は>>785に書いたんだろ？
まあ、アンカー振らなきゃ解らんけどな

790 ：>>786：2008/02/04(月) 22:38:34 ID:2h1u6WnD0

>>789
そういわれてみれば。　Thanks!!

>>787
失礼です

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 19:26:31 ID:4p/vbdtY0

785が見えない件。
スレタイとテンプレは本当に重要ですね。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 21:28:04 ID:oyIn2Du3O

今月か来月にオイル交換する予定です。
低粘度を考えています。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/05(火) 22:24:31 ID:4+YpeAmM0

そうですか

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 00:38:09 ID:qPdHixZt0

>>785
それってＧＴＲの御用達オイルだよね。
一般的に、普通のエンジンにいれてもいいの？

795 ：(￣(エ)￣)y─~~：2008/02/06(水) 01:49:49 ID:KfrIrSye0

>>794　オーバースペックだけど、０Ｗだから、始動性もいいし燃費もいいＹＯ。

。。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/06(水) 09:40:17 ID:VbpgUij10

>>794
指定粘度でそのくらいのものであれば問題ないだろ？
つうか、普通のガソリンエンジンに入れてはいけない
ガソリンエンジン用のエンジンオイルってあるのか？

797 ：(￣(エ)￣)y─~~：2008/02/06(水) 11:22:59 ID:KfrIrSye0

ちなみに。０Ｗだと。北極や南極マイナス４０度）のエンジン用の粘度。

。。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 11:29:37 ID:b/6T7psmO

低粘度オイル人気ないね
age

799 ：(・(ェ)・)y─~~~：2008/02/09(土) 12:53:54 ID:Cpxi/gGf0

５Ｗが、０Ｗになるだけで、値段が１．５倍以上違う。(・(ェ)・)y─~~~

。。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 13:12:25 ID:X/uMeIyK0

８００

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 13:12:49 ID:b/6T7psmO

>>799
確かにそうですね。
しかし、5W-20と0W-20はあまり値段が変わらない気がする。

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 16:59:41 ID:1vN/jU4+0

うちの田舎じゃ5W-30と0W-20で倍ぐらい違うよ

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 17:04:57 ID:KJdONjhk0

ホンダの純正は３０００円位だから安くていいね

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 17:13:33 ID:1bHMJ1pQ0

やっぱり高いよね
モービル0w-20ばっかり入れてたけど
正月特売の5w-30に浮気してみた。
エンジン音は静かになって良いけど重たく感じる。

805 ：(・(ェ)・)y─~~~：2008/02/09(土) 21:45:47 ID:Cpxi/gGf0

本来、マイナス１０度以下にならなければ、基本、０Ｗ使う必要はない。

ＯＷなんて、スノーモービル用のオイルなんだな。(・(ェ)・)y─~~~

。。

。。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:38:12 ID:n9F6jLlv0

雪上車用のオイルもMobil製だったっけ？
-60℃でも始動できるそうだが。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:52:32 ID:Om1/0/kA0

ガソリンがシャーベットになりそうだな

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/09(土) 23:57:05 ID:qRZbznLa0

昔のモービル１のCM思い出すな、バナナで釘を打つやつ
あ、カストロールだったっけ？

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/10(日) 13:52:28 ID:ypFvdxta0

ホンダ純正のLEOですが、前に出光のゼプロベースと
聞いた事があるのですが製造元判る人教えて下さい。
あと、鉱物油だが、部分合成同等とかも聞いた覚えが・・？

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/11(月) 12:31:30 ID:AUPhBgs5O

>>809
初代ストリームのサービスマニュアル(2000ｰ10)に、
ウルトラLEO、LTD、GOLD、SUPER MILD、SG をまとめて
メーカー名として「出光興産、三菱石油、日本石油、ゼネラル石油」と書かれてる。
いまのLEOもこのどれかだと思う。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/12(火) 02:32:24 ID:cDmsL+oT0

>>803
カッキンカッキンの氷の中の缶から、オイルを注ぐやつだな。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 18:34:15 ID:659AZtKhO

ＣＭシリーズに灼熱の砂漠でボンネットの上で目玉焼きを作るのもあったな
デスバレーだったな？

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 18:41:22 ID:659AZtKhO

×デスバレーだったな？
○デスバレーだったかな？
スマソm(_ _)m

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 19:31:39 ID:035jCoJH0

ミシンオイルが超低粘度でいいよ。
燃費も最高のはず・・・・・

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/13(水) 21:02:17 ID:F6j7ip0D0

0Wなんとかより5-56だろ

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 20:33:23 ID:qQ9ye8LX0

>>815
よく滑りそうなオイルだ

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/15(金) 21:31:24 ID:0KvB/D400

ＢＰのバービスプレミアムってこのスレ的にどうですか？
今は日産の0Ｗ-20入れてるけど寿命が短い気がして…

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 00:15:21 ID:KKcAStCw0

>>817
エンジンの精度が悪い気がするけど
低粘度オイルは、一流メーカーが、同じようなベースオイルに添加剤処方替えて、メーカーごとにグレード替えてるだけでしょ
基本的に良し悪しは、純正オイルではないと思うけどな

819 ：817：2008/02/16(土) 18:12:46 ID:pJkxgquM0

>>818
ガ━━（ﾟДﾟ;)━━ン！二年前に新車で買った車なんですけど精度悪いのかなあ？
5000㌔毎でオイル交換する時にいつも前のオイルの劣化を感じてしまうんですよ。
なので化学合成油を試そうかと思ったしだいです。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 21:07:03 ID:KKcAStCw0

>>819
ホンダのＦＩＴ系のエンジンだけど、５千キロとか走っても全然汚れてないよ

あんまり良いエンジンでないのかもしれないね

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 21:18:45 ID:aIe49vDv0

100%化学合成油は鉱物油に比べて、交換周期を伸ばせるというけど、
部分合成油は交換周期に関してはどうなのでしょうか？

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 22:10:33 ID:KKcAStCw0

高級オイルは、汚れの吸着能力に優れるから、汚れるのが早いのは当然の結果なのだけど
高いオイル程寿命は短いのはデフォかと

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/16(土) 23:09:31 ID:WJa5EGB30

>>815
　556は仏壇にも効いた。

　どうしてもあかなかった引き出しが簡単に開いた。

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 01:10:04 ID:nszj0BiWO

一昔前に、日産乗用車のＥ/Ｇのボーリングマシン１９３０年代のアメリカ製を現役で使ってるのをＮスペでみたが、今でも使ってるのかな？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/17(日) 14:54:13 ID:0WaqacGR0

>>819
普通そんなもんだよww
化学合成でも良いオイルじゃないと　劣化は感じるよ

スノコのBrillは結構安くていいですよ。　この値段でエステルベースの
ノン・ポリマーです。

それよりも安いのだと、Sveltの0W-20.

本当に滑らかですよ。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 00:43:21 ID:rfFNN4C60

ディーラーでオイル交換したら
ストロングセーブX　0W-20　３Lで2000円でした

安い？

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 01:05:27 ID:syeK/hf20

>>826
仕入れがそんなに安いとも思えないけど

そのディーラーつぶれないか心配だよ
工賃が高いのかな

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 14:42:23 ID:YnMOKH8v0

>>826
それはお買い得価格というものだ、人に聞くなｗ
それより、みんなの為にどこの日産Dか公表しろｗ
>>827
儲ける所でちゃんと儲けてる。心配しないで良。
Dがオイル交換ごときでつぶれる事はないよ。

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 17:11:42 ID:rfFNN4C60

>>828
函館の日産のディーラーなんだけど
土日は排気量と同じ値段でやってくれる

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 19:32:10 ID:gVaBVEA/0

最近は格安車検の店が大人気なのでディーラーも必死なんだよ

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/18(月) 23:36:32 ID:As3vkh9D0

>>826
俺のいきつけのディーラーも土日は量に関係なく2000円だな。
何年か前までは1000円で交換してくれてた。
ディーラーによって0ｗ-20のオイルタンクを持っていないとこもあるかもしれないけどな。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/19(火) 07:00:23 ID:4ZzyJGUI0

<<829
いやぁ～、俺は広島なので無理だわ。
近くの人、誰か代わりに行ってくれｗ

土日は同じ排気量でやってくれるって凄いサービスだね。
俺の日産Dは0w-20 3ℓで確か3500円くらいだったよ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 10:31:36 ID:cOIyFsWGO

数種類だけ試してみて、
結局日産純正0W-20に
戻ろうと思ってたのですが、
最近近所の自動後退で
置かなくなってしまいました。
初めてのディーラー交換予定ですが、
デラってのはオイル交換でも
予約するのが普通ですか？

微妙にスレ違いすみません

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 14:19:22 ID:zO3FB4hc0

レス違いはスルーしとこうぜ！！

835 ：(・(ェ)・)y─~~~：2008/02/20(水) 14:42:35 ID:NRPAc0H60

モデは、バックスのオイル交換会員に入ってるので、工賃無料なんだな。(・(ェ)・)y─~~~

。。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 16:15:58 ID:AaD6LEVw0

>>833
混雑してない限り大丈夫だと思うよ
20分程度で終わると思う

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:01:42 ID:cOIyFsWGO

>>836
レスありがとうございます！

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/20(水) 22:16:25 ID:s9u+Y1Qw0

サンバーK虎でエルフのブリリアン0w-20、3500Km超えてもタレを感じない
時速80Kmで往復40Kmの痛勤

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/23(土) 20:09:41 ID:bdBpig4o0

4ヶ月で800kmしか走ってない。
交換は年末だな。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 02:37:10 ID:YgKc7vM80

乗らなきゃ乗らないで、普通なら熱で飛ぶ水分がオイルに混じって悪さするからな

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 02:54:18 ID:NDFC3OoM0

特に、冬場の短距離走行の繰り返しは最悪だな

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 18:53:44 ID:1BKPxP6n0

>>841
最悪ってオマイの人生そのものジャマイカｗ

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 21:05:51 ID:+DDcrBBt0

日産純正0W-20の話が出てるが、うちはディーラー交換が6230円+工賃1050円=7280円
カレスト座間では量り売り3675円（工賃込み）ディーラーの約半分、どういうことだ？

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/24(日) 21:39:21 ID:h6OVOnlUO

この前、オートバックスで0W-20のオイル交換したが、5W-30のほうが人気ありそうだった。
価格はあまり違わないのだけど…

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 03:07:56 ID:Lblp5KNP0

0ｗ-20と0ｗ-30､0ｗ-40とではオイルの固さは変わってくる物なの？

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 03:55:40 ID:UbnYBq0e0

オイル自体の温度で、そのときの粘度は変わるだろ。

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/25(月) 17:45:31 ID:Omv48BFX0

　　　　|┃三　　　　 , -.―――--.､
　　　　|┃三　　　 ,ｲ,,i､ﾘ,,リ,,ﾉﾉ,,;;;;;;;;ヽ
　　　　|┃　　　　.i;}'　　　　　　　"ﾐ;;;;:}
　　　　|┃　　　　|} ,,..､_､　 , _,,,..､　|;;;:|
　　　　|┃　≡ 　|} ,_tｭ,〈　ﾋ''tｭ_　 i;;;;|
　　　　|┃　　　　|　ｰ'　|　｀ - 　　ﾄ'{
　　　　|┃　　　.｢|　　ｲ_i _ >､　　 }〉}　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|┃三　　｀{|　_;;iill|||;|||llii;;,>､　.!-'　　　／
　　　　|┃　　　　 |　　　＝'" 　　 | 　　　＜　　　話は全部聞かせて貰ったぞ！
　　　　|┃　　　　 iﾞ､_　　ﾞ,,,　 ,,　' {　　　　　＼　 >>785はシベリア送りだ！
　　　　|┃　　　　丿＼　￣￣　 _,,-"ヽ　　　　　＼
　　　　|┃　≡'"~ヽ　　＼､_;;,..-" ＿　,i`ー-　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　|┃　　　　ヽ､oヽ/ ＼　 /o/　 | 　　ガラッ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 13:36:15 ID:Gs6vEkEEO

近くのホームセンターでは日産純正0Wー20が2200円だわ
ホームセンターのやつなんであんなに安いんだろ？

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/26(火) 13:46:20 ID:stan2qAx0

>>848
4Lで？

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 09:27:35 ID:OKKcPOqg0

１Ｌだったらメチャ高いね

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 22:28:24 ID:gVCYEO0qO

カストロールエッジ 0w-20
どうですか？？　感想や、詳しい人教えてください。
よく行く自動後退でやたら勧めてきます。
ちょっと高い気もします。。。

852 ：851：2008/02/27(水) 22:34:49 ID:gVCYEO0qO

車種は先代プリウスで、メーカー推奨は5w-20です。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/27(水) 22:43:11 ID:ytBSTg7q0

>>851
メカノイズが耳障りになるのが早かった

854 ：851：2008/02/27(水) 23:56:13 ID:gVCYEO0qO

>>853
ありがとう
耐久性に難あり、と捉えていいのですかね？

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 16:24:03 ID:YEphaSfQO

>>849
もちろん4リットル缶
今度買ってきて交換するつもり

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 18:29:26 ID:Dqwvvyx00

今日、ホムセンに行ったついでにオイルコーナーを覗いて見た。
そしたら何故か『値下げしました』の文字が出てる。

日産純正0w-20が半額の1990円、トヨタ純正0w-20が1740円。
一瞬、粘度が違うのでは？と眼を疑ったよ。。

赤札の値段表示をはぐってみたら正規表示でもその値段になってた。
当然残りの１個ずつは買ったが、これからは値段が一新される可能性もある。

地元に順天堂があれば一応行ってみようｗ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/28(木) 22:19:32 ID:sKpnNnM50

>856
どこのホムセン？

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 06:07:46 ID:uxNx/SuH0

>>857
『ジュンテンドー』というホムセンがあるのよ。
主に中国地方にある。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/02/29(金) 17:47:03 ID:TRQTfO+B0

値段が安くなったのは在庫処分のためか？
もしかしたら新しいオイルでるんじゃね？

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 00:29:03 ID:9giebmOUO

0w30は10w30指定のエンジンに使えますか？

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 04:54:42 ID:JIDCK3O00

つかえま

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 06:14:57 ID:9giebmOUO

酢？専？

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 14:54:24 ID:hiHSAWz50

すん

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/03(月) 20:25:59 ID:Dyyghw4R0

スン・スン・スーン♪

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/04(火) 21:07:15 ID:VmQrPpr30

>>860
詳しくないけど、10W-30指定なら、NAなら下は5W、上は40までにしたほうが
いいのでは…
　5W-30,5W-40,10W-40

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 17:38:12 ID:m227BIweO

BPの0W-20からNUTECの0W-20に換えたら燃費が悪化した。高かったのにorz

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/09(日) 17:47:19 ID:2jwMqOcO0

>>866
アクセルワークを意識するだけで驚くほど燃費のびるよ

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/10(月) 11:03:31 ID:tFBrc1rS0

普通に純正入れた方が総合的に安くつくんじゃないか？

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 17:55:11 ID:aatRFo7aO

下がりすぎにつきage

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/13(木) 19:02:11 ID:UAB3wOSu0

オイルを自分で交換しない奴は
子供のオムツの世話をできない奴

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 00:01:23 ID:C91kGYhp0

>>870
駐車場の状況的に出来ない人もいるから許してやれ
問題は自分で交換時期を管理できるかだ

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 00:11:00 ID:08c5pzFG0

>>870
交換できる場所があってうらやましい

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 06:54:12 ID:b+yYIRtv0

ホムセンで良いオイルを安く購入し自分で交換。
ジャッキアップしなくても手が届くので最高だわ。。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/14(金) 06:57:23 ID:CbWhBjDc0

>>870
工賃ただなんで。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 07:16:34 ID:Nsh20Ee90

免許取りたての頃は自分でやっていたが
どうしても汚れるしジャッキアップや廃油・廃フィルターの処分の手間などを考えると
専用の設備がある店に頼む方が楽だと思うけど。時間も速いし。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/15(土) 20:46:06 ID:0xDHHdyr0

自分で車の整備出来るの楽しいんだよな

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 22:13:49 ID:8ov185cjO

先日、初めてホンダ車にLEOを入れて、100kほど走ってみたところなんですが。
今まで聞こえなかったごく小さく短い周期のパタパタ音が聞こえるようになりました。
特に冷間時。暖まるとごくごく小さくなりますが、ずっと鳴ってます。
これはオイルの粘度のせいですか？それとも別の要因でしょうか。

ちなみに今まではMILD使ってました。

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 22:45:04 ID:eFz/RcUJ0

>>877
シャラシャラいう音でしょ。
粘度のせい。柔らかいからメカノイズが鳴ってる。
嫌なら5w-30くらいにすれば鳴らなくなる。
燃費とレスポンスは今の方が良いはず。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/17(月) 23:50:07 ID:a82yxSZl0

>>877
5w20あたりだとならなくなるよ
levsportsとかいいんじゃない？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/18(火) 00:25:02 ID:JX7wU2No0

>>877
初期型フィット？モビリオ？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 23:03:46 ID:d80y+lzcO

>>877
俺のもパタパタいってる。オイルはモービル１NA 0W-30

>>880
ちなみにモビリオ初期型

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/20(木) 23:58:42 ID:S7Z9g9510

マツダ純正の0W-20が気になるなぁ．．．．
ILSACやAPI規格無視でマツダ車の新車充填オイル、らしい。
ターボ車も全てコレ。

誰かレポヨロ。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 00:57:02 ID:bPmy+zym0

マツダ純正の0W-20ってそんなに低粘度でないわりにはメカ音が結構聞こえるようになるので
今はスノコのスベルト0W-20に落ち着いてる。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/21(金) 21:46:45 ID:gyq8OGKt0

漏れは燃費中なのでホンダ純正かBPキュート

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/23(日) 14:12:38 ID:SU638Oi30

ホンダ車以外もホンダLEOでOK。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 00:45:07 ID:97eLH/fD0

>>882
ツダ乗りなんでゴールデンECO使ってますよ
新車からずっとそれなんで他のオイルとの比較はできませんが
劣化してくると（5000kmを越えた辺りから）エンジン音が露骨にうるさくなりますね。
オイル交換するとかなり静かになります。
10000km毎に交換しようと思ってましたが
今後は5～6000km毎に交換する予定です

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 12:43:25 ID:4zq7ZIjN0

メーカー推奨交換時期が５千㌔で、長く乗るつもりであれば
5000㌔付近（純正）で交換した方がいい。
１万㌔での交換は、最悪エンジン壊れるそうだ（Ｄ営業談）

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 12:51:39 ID:TF3En+Yi0

メーカー推奨交換時期1万5千キロ、か1年早いほうで

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/24(月) 19:27:41 ID:UMgKIjbc0

自分の車もメーカー推奨は１万５千㌔だけど
ディーラーは４千㌔推奨。間を取って１万㌔くらいでいいのかな

890 ：882：2008/03/24(月) 20:12:20 ID:oZSdHO6t0

レスありがトンです。

ん～他の普通のオイルと違いは無さそうですねぇ。

マツダ車じゃないのでこれ入れて不都合が起こるとメーカー保障してくれない、ってのがちょっと問題だなぁ。
API規格通してないのでその点指摘されると言い訳出来ない．．．．

>>887
漏れは何があってもメーカー指定通り15000kmでオイル＆エレメント交換してます。
年に2万キロほと走り7年14万キロの延長保障に加入済み。
エンジンぶっ壊れるとタダでオーバーホールかエンジン交換してもらえるから壊れる事を期待してますw

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 05:32:22 ID:wPEPk45cO

892 ：887：2008/03/25(火) 05:58:02 ID:K0vdGNNj0

>>882
メーカー推奨が15000㌔なのであれば、指定通りの目安でいいと思う。
滅多な事がない限り壊れる恐れはないだろう。

オレの今の車の推奨は、前車と違い5000㌔推奨なので
もしもと思って言ったまでだよ。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 06:38:49 ID:K0vdGNNj0

車の管理出来てる奴は
延長保障なんか必要ねえなｗ

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/25(火) 09:51:17 ID:QS47OOYZ0

>>890
車はな～に？

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/27(木) 10:07:12 ID:DeuZxt/0O

ホンダLEOの3リットル缶発売希望。

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 03:10:51 ID:NfL0pm5zO

ｽﾉｺｽｳﾞｪﾙﾄって異常なほどに燃費良くなるけど、
エンジン保護性能とかは大丈夫なのか…
ｶｽﾄﾛｴｯｼﾞから5500kmで変えたけど、燃費違いすぎて逆に不安だ。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 09:09:55 ID:55NsYr/o0

>>896
暖かくなったから燃費上がったんだよ・・・

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 12:04:28 ID:ycBjU4pYO

日産フーガは4.5Lは低粘度対応らしいのに、3.5Lと2.5Lは対応していないらしい。
なぜだろう。

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 16:13:05 ID:4dljF0Bf0

ゴーン

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 21:29:02 ID:OYvUjkgI0

>>898
設計年時が古いからさ

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 21:49:54 ID:ycBjU4pYO

>>900
なるほど

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/29(土) 22:21:41 ID:CML0jdtW0

>>882
この前ﾎﾞﾝｺﾞﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞの1000ｷﾛ点検の際に
工場出荷時のｵｲﾙ抜いたけど水のようにｼｬﾊﾞｼｬﾊﾞだったよ
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞ車にも使ってるねそれ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 02:10:51 ID:8Cf5QFXi0

>>896
長期的に使ったわけじゃないからなんとも言えないけど
マツダ純正0w-20オイルよりもマシンノイズがかなり小さく
なってるから純正よりは保護膜がしっかりしていると幸せ回路
全開で思っている。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 09:43:59 ID:1KD/sZVN0

そりゃ鉱物油と１００％化合油では基本性能にかなり差があるからなぁ
膜は強化されてるだろう

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/30(日) 21:06:59 ID:mBQatKbw0

NCロードスターでお買い物から峠、サーキット走行会までこなすけど
産まれた時から3年弱、純正0w-20しか入れてないよ。
ちなみに交換頻度は半年or5000kmごと。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 14:39:25 ID:WEFwmEwg0

ＮＡ車でも１万及び１万５千㌔で交換とかいう奴いるけど
シビアコンデションなるものは考えてないな。
まぁ経験するのが一番だ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/03/31(月) 21:31:51 ID:nOm+oF1H0

うちは短距離通勤なシビアコンディションなので５０００キロ交換です

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 09:55:09 ID:ZR4PepLFI

5w-20を入れたいんだけど種類や品揃えが悪くて困る…

皆さんの5w-20オススメは何ですか？

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/01(火) 10:52:10 ID:bre5ADd90

>>896
>>903の言われるように、ノンポリマーとはうたっていないけど
エステルベースなのにコストパフォーマンスは最高だと思ってます

　街のりだったら、1万キロくらいのってから交換しても、あまり劣化があまり感じられない。
おれの場合、年２万から３万走るので比較的短期間に交換するからかもね

　結構高いオイルも使ってみたけど、普通は5000キロ交換でも劣化が感じられたから
スノコスヴェルトはそれだけ長い距離を新油の状態に近いと感じた

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/02(水) 12:32:33 ID:Um7S20Np0

>>908
自分のは軽で0W-20指定だけど、次回はオートバックスの量り売りの
ヴァンテージ5W-20(鉱物油)が割安なので、それにしようと思っている。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/04(金) 21:20:32 ID:xczfmMCYO

低粘度age

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 00:01:34 ID:BMlVxYJ+0

「シェブロン」スレのイカレニートは、ついに発狂したか。
バカな奴め。
誰もかまってくれない、かまってちゃんだったんだな。w

SMオイルスレでも発狂したか。
春になると基地外が多くて困るな。

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/06(日) 01:04:42 ID:V6VkFPxa0

一々、ここでそんなこと書いて楽しいか？
そんなことより、貴男はどんなオイル使ってるんだ？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 19:52:50 ID:iamLY+wz0

保守

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/09(水) 23:56:03 ID:DhkK4BETO

5w30って低粘度オイルなの？

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 00:18:33 ID:A53Anw1i0

SUNOCOのSvelt 0W-20 はいいよ。
MAZDAの2.3L MZR。
4年の間、半年毎に色々ためしてきたけど、
バランスって意味では最高でした。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/10(木) 12:45:44 ID:1GJAmhII0

>>915
このスレでは低粘度みたいです。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 15:38:59 ID:bgu3Y7itO

10ｗ30鉱物油を約3000毎に交換してますが、多少はオイルが減るので継ぎ足しています。継ぎ足すオイルを20ｗ50鉱物油だと何か不具合はあるでしょうか？

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/12(土) 18:21:11 ID:44WseL3A0

ほとんどの場合、問題ない。ケド保障もない。

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 01:03:09 ID:8PM4odfg0

２０ｗ－５０って高出力スポーツ車用のＯＩＬ？
それとも旧車用？

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 01:09:39 ID:CxVmgylq0

どちらとも言えない。

温度の観点からみると、水冷・空冷エンジン問わずにアチチになり気味なエンジンに適していると言えるし、
粘度の観点からみると、旧車のヘタレエンジンに適しているとも言える。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 01:21:59 ID:LaEBhww7O

>>920

２０ｗ－５０って、もしかしてシェブロンの鉱物油じゃね？
確か900ml強で300円前後と安いオイル。

国産ならロータリーとかに適したオイルそうだな～

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 01:30:53 ID:GlTxG43X0

なんか最近、低粘度スレとオイルスレッドの内容が入れ替わってるよな。

>>917
これも逆。オイルの総合的なスレだったら主観で持って柔らかいとかいう
人間は出て来るかも知れんが…

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 09:35:24 ID:1/v+eapq0

20W-50なんてオイルはハーレーなんかの空冷大排気量エンジン用のオイル。
オイルが漏れてちょっと継ぎ足す、なんて使い方ならまぁ大丈夫（無論保障外）だけど全部これに入れ替えなんかしちゃったら．．．．

そこまで高粘度なオイルが必要なエンジンならまず冷却系の改良をするべき。
サーキット専用ならまぁワカランでも無いけど町乗りでこんな状態だとそのうちエンジン逝くぞ。

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 13:38:43 ID:DoaYvzu4O

>>923
一般的には5W-30は低粘度ではない。

0W-30は低粘度になるのだろうか？

20W-50はスレ違いですよ。オイルスレにも同じ質問があったけど…

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 16:38:39 ID:ZVT04tFM0

>>925
>一般的には5W-30は低粘度ではない。

とっくにそういう状況だよなぁ。なのに「このスレでは低粘度」とか
真逆だろうし、挙げ句に20W-50がどうのとか、どうなってるのだかw
オイル本スレ行けばいいのに。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/13(日) 17:36:49 ID:DoaYvzu4O

>>926
>>1によると5W-30は低粘度とはなっているが…
実際は低粘度とは違うな。

928 ： ◆Power/CXsg ：2008/04/15(火) 01:24:57 ID:3S5EmGRb0

http://blog-imgs-21.fc2.com/v/e/r/veryleg/azza_080414_01.jpg

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 06:49:13 ID:MBLg6pAt0

オイルにピントが合ってない気がする

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/15(火) 11:11:23 ID:Ga3FSMPH0

わらた

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 11:18:22 ID:scLeyCPc0

次スレは、低粘度オイルの範囲から5W-30を削除してはどうですか。

低粘度オイルの範囲を以下とする。
0W-20
5W-20
0W-30

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/16(水) 23:05:13 ID:AeHkMJJL0

5W-30が低粘度オイルで無いなら0W-30も低粘度とは言えないと思うなぁ．．．．
エンジン暖まった時の粘度は殆ど一緒なんだし。

超個人的な意見としては-20が低粘度、-30が通常使用の粘度、-40がごく一部の車のための特殊な粘度、って感じかな。

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 06:11:40 ID:7YjSJu+YO

>>924

10w30を入れているのに、継ぎ足しとはいえ20W-50みたいなオイルを入れると、古い10w30に新しい20w50とのブレンドでｵｲﾙ通路やﾀｰﾋﾞﾝ周りのｵｲﾙ通路が詰まったりしないか？

サーキット専用ならまぁワカランでも無いけどって言うけどロータリー専用オイルだと合成油だと思うが20w70なんてオイルもあるよ

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 09:56:33 ID:QBmTONUc0

>>933
杞憂だな。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/18(金) 23:11:20 ID:9kVYptBe0

>>932
しかも0W-30の粘度指数（VI）はだいたい200程度で、これが劣化で
下がるほどの変な使い方でなければ、むしろ高温で安定だしな。合成油
で通常使用ならまず平気。
まあ世の乗用車、１回あたりの運転が10km前後のケースがけっこう
有るそうだが、そのくらいだと暖まり切ってすぐ停止。平均油温が
50～80℃程度の運転だったりするとそれなりに低温粘度が効いたり
する。始動後の回りも早い傾向だから、30番以上を要求されてて雑用
的な使用が多ければ狙い目だし。
普通の、0,5W-30指定車で高速連続が多い人がマージン考えて入れる
って話も聞くしな。合成だったらわりとスタンダードな粘度かも。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 20:34:10 ID:Gmrhhrg/O

ちんぽ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/19(土) 21:56:39 ID:LryfJFYRO

Yahoo!で｢環境適応型超低粘度油｣で検索したら､
このｽﾚにふさわしい資料が､､､

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/20(日) 21:28:17 ID:Yyw7O7sL0

これは、yahooでぐぐらんとあかんね。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/23(水) 09:43:21 ID:AOBOu/LzO

0W-20だけど、ゲージからポタポタたれるくらいやわらかいよ。

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 22:52:44 ID:Zm53ufZd0

車種：EU3シビック　

Dらでは、5w-20の純正LEOを入れられるんだがしょっちゅう全開踏むのって
やばいですかね。
あとこれから夏場に向けて、5w-20じゃヤバいですか。
5w-30くらいに上げようかって思ってるんですが、保護性能はどうでしょう。
燃費は落ちますかね。

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/24(木) 23:02:46 ID:2oXlpLE+0

>>940
しょっちゅう全開踏むぐらいじゃ全然問題無いかと。

と漏れが言っても信じてもらえないだろうなぁ．．．．

5W-30の保護性能？物による、としか言い様が無い。
オイルの硬さもまぁ一つの目安にはなるけどそれよりもベースオイルや添加剤の性能が大きい。
とは言っても一般ユーザーがそこら辺の実情を知る手立ては無い。

ま、ACEAとかの規格をパスした名の知れたオイルを入れれば良いと思うよ。
プラシーボ効果が在るのははっきりしているので。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 00:57:58 ID:sCbE3T5g0

>>940
低粘度OKな車なら、オイルクーラーとかで熱対策もしてある
と思うから、基本的には無問題。ただ5w-30にしたからって、
燃費の変化なんて誤差範囲だし、気になるならそっちにすれば
良いと思うよ。ただ、こればっかりはオイルの銘柄による差も
結構あるから一概には何ともね・・・

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 11:19:00 ID:CnIVx19g0

>>940
LEOは0w－20ですよ

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/25(金) 23:24:50 ID:1Kuv43PT0

>>941
>>942
㌧クス。あんまり神経質にならなくてもいいみたいですね。

>>940
そうでしたか･･･てっきり5wだと思い込んでました。

945 ：944：2008/04/25(金) 23:28:15 ID:1Kuv43PT0

>>940とあるのは、>>943へのレスです。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 14:49:29 ID:9XgUZTwD0

名字に口が付く姓で
口をぐちと読むのは

実は井口と野口、山口、この三つしかないんだよ
まめちしきとして覚えといてね

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 15:17:53 ID:9gxev2Z60

>>946
バーカ

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 15:21:16 ID:oTUckayK0

田口、谷口、川口

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 19:45:04 ID:xDXzobE40

978 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日： 2008/04/26(土) 08:39:15 ID:9XgUZTwD0
名字に口が付く姓で
口をぐちと読むのは

実は井口と野口、山口、この三つしかないんだよ
まめちしきとして覚えといてね
979 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/04/26(土) 08:48:11 ID:E90wgD3CO
田口は？野間口は？
980 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日： 2008/04/26(土) 08:50:32 ID:LFqyUzvJO
では洋介はえくちようすけでおｋ？
新着レス 2008/04/26(土) 19:41
981 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/04/26(土) 09:20:03 ID:hqj/oViM0
田口、猪口、矢口、尾口、木口、大口、瀬口
982 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/04/26(土) 09:31:38 ID:1ZU583Mq0
>>981
伏字かと思った
983 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/04/26(土) 10:16:18 ID:JEkaRERa0
おまいら、コピペに釣られるなよｗ

985 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日： 2008/04/26(土) 17:31:51 ID:wkWvCgGWO
スーパーアイドル森口を忘れてないか…

987 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/04/26(土) 18:07:25 ID:0N3bKvph0
>>986
おまいもコピペに釣られるなよｗ
988 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2008/04/26(土) 18:43:34 ID:mI02vAyZ0
コピペにレス付けるなよって意味で書いたのに・・・ｗ
こうして無駄に消化していくのねｗ

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 20:11:44 ID:xFD3DTRT0

逆にぐちと読まない口のつく名前ってあるんか？

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 21:41:34 ID:KD8c8suC0

>>950
井口と書いて「いのくち」と読む人が会社にいるよ。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 22:36:49 ID:J7+9PV+H0

エンジンオイルについて･･･
EU3の推奨粘度って0w-20でいいのかな。
取説見たけど、HONDA純正のエンジンオイルは全部おｋ見たいな感じだったんだが。

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/26(土) 23:11:42 ID:KD8c8suC0

>>952
取説にそう書いてあったんならOKなんだろう。
ってか、型式で言われたら余計に解り辛くなる典型だな。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/28(月) 15:25:15 ID:N+wYdUqG0

俺の軽は0W-20指定だが、5W-40も使用可能。
しかし、5W-40は使ったことがない。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 08:33:48 ID:E6SMhR3j0

お
↑最近、語尾に「お」を付ける奴が居るんだけど、アレ読むたびに
キレる。今後一切使用禁止だ。わかったな。

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 08:49:10 ID:UghvgB5X0

わかったお

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 08:57:54 ID:sPjLuOVL0

残りスレには全部おを付けるお。
わかったなお。

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 22:38:25 ID:GOQ8+o+90

モービル1の0W-30入れたお

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 22:41:52 ID:wKNlbtW10

語尾に「お」をつけてるの見ると本田べるのを思い出すんだお！

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/29(火) 23:23:24 ID:fK3YH/Uj0

なまらニートは死ね

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/04/30(水) 02:44:14 ID:JrU9A3j3O

暇だお

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 01:26:57 ID:BOGLqN+Y0

今日、Vitz（15年式）にモービルの0W-20を入れた。
いつの間にか旧Vitzも入れてよくなってたんだな。

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 08:08:29 ID:BwASzyRY0

5W-20がなくなったから大人の事情で0W-20指定したんじゃないの。
あ～あ～

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/01(木) 09:41:39 ID:5tHvIIBl0

>>962-963
変更がWebにうｐされたのが話題になったのって以前のｽﾚだっけ？
5W-20がその後どうなったか追っかけて無いが、SM版を出す気は
ないらしいよね。

同系エンジンが新型車に積まれてて、それが0W-20指定されてる車種
は遡って0W-20、OKになった。
廃盤エンジンでは5W-20指定のままで、それで泣いてる人がｽﾚに居たよ。

ディーラーとか客相とかに問い合わせが行くと今まで「ダメ」と答えてた
ので、公式に見解を変える必要が有ったらしい。それと、このタイミング
で、多くのディーラーで0W-20常備になった。
「0W-20を積極的に売れ」って指示書みたいなFAXを見せてもらったよ。

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/03(土) 19:43:16 ID:ReAYZgcp0

低粘度オイルage

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/05(月) 10:31:02 ID:r7cGg9iiO

輸入車には低粘度オイルは使われていないのかな。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/07(水) 19:13:49 ID:9DNfHVzx0

次スレでは、低粘度オイルの範囲を

0W-20,5W-20

としてもいいですか？

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 19:11:20 ID:lCBSLgrcO

ﾓｰﾋﾞﾙ0-30入れた人、車が低粘度指定ならすぐ変えたほうがいいよ

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 19:47:31 ID:Wvun2axs0

なじぇに？

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/08(木) 22:19:35 ID:WSuxRhOkO

詳しい方教えて下さい

日産ノート(CVT)に乗っているのですが
低粘度のオイルが良いと聞きました。
どんなオイルがオススメでしょうか？