MT車乗りたいんだけど自信ない　10

× クラッチ無駄に磨耗させたり変速ショック軽減させる為に煽るわけであり。
○ クラッチの無駄な磨耗を避けたり変速ショックを軽減させる為に煽るわけであり。

>>875
そんなしょーもないことでカッカしてるオマエのほうがバカ

普通に走る分には>>871のとおりだと思う。
とりあえず速度を充分に落とす。
そうすればおのずと低い回転になるから、２速に入れてもさしたるショックはないし
（回転数の差が小さい）
また少しだけアクセル煽ってやればなおよし。

あと、３速でアイドリング程度でもそう簡単にエンストなどしない。
左折後急加速が必要な場面などそう頻繁にないから、
３速でおずおずと曲がってゆるゆると加速するのも悪くない。
街中ならね。

>>878
ＡＴ限定乙

まあ気取ってアクセルあおってる奴なんていないだろ。
シフトダウンで回転数合わせはクラッチにも優しい。

>>875がカッカするのは当然だ。
ちゃんとやるべきことやらないと彼女も車も気持ち良くなって
くれないからな。
童貞が「バコバコやってふちに射精してやれば女は満足なんだろ」
と適当なこと言ってたらそりゃカッカするさ。

×ふちに射精
○くちに射精

俺もカッカしてしまった。

というか速度が十分に落ち切ってないのに、むやみにアクセル開けて回転合わせなんて、
燃料の無駄以外の何でもないから。近所迷惑だし、素人がやっても危ないだけだからね。

AT限定ねぇ…。

昔からのMT乗り（つまりおっさん層だね）は、ほとんどが>>871のような運転をしていたわけだが。
最近はMT車がマニア限定車みたいになってしまったから
こういう反応が出てくるのかな。

>>882
そのへんをやさしく包み込む度量が欲しいな。

危ない事はやらせてはいけないが、正しいことの訓練はさせても良いだろ？
子供にはジャングルジムをさせないつもりの腑抜け親父か？

>>877
脳内は夢の中で峠でも攻めてろよ

クラッチなんて消耗品なんだから減ったら交換すればいいだけ
テクも知識も無い初心者なんだから下手な事して愛車痛めるより素直にクラッチ減らしながら走れって事だ

>>873
>いちいち気取ってアクセル煽る

m9（＾Д＾）
m9（＾Д＾）
　　m9（＾Д＾）
　　　　m9（＾Д＾）
　　　　　　m9（＾Д＾）
　　　　　　　　m9（＾Д＾）
　　m9（＾Д＾）
　　　　m9（＾Д＾）
　　　　　　m9（＾Д＾）
　　　　　　　　m9（＾Д＾）

>>885
> 昔からのMT乗り（つまりおっさん層だね）は、ほとんどが>>871のような運転をしていたわけだが。

よく読め。その>>871でさえ、クラッチつなぐ直前にアクセルを少し開く（煽る）
と書いてるわけであり。そしてオレは「クラッチつなぐ直前にちょいとアクセル
煽ってエンジン回転数を 上げてからクラッチつないでみ。」と書いている。
つまり本質的には同じことを言っているわけだ。これによって変速ショックも
クラッチの磨耗も軽減できるからな。

それに対して>>873は、「アクセル煽る必要は無い、ショックが出るならゆっくり
クラッチ繋げばいいだけ 」と書いており、アクセルを開く必要は全く無いと
完全否定しているから、それに対してオレは反論した迄のこと。

>>877
だいたい交差点を曲がるような徐行速度で半クラでエンブレかけた所で気にするほどクラッチが消耗するわけねーだろ
頭悪いんじゃねーのかお前

てか>>881は「気取る」という言葉の意味が分かってないんだろ。

かつて自分もそうだったからあえて書くけど、
MT初心者の頃、回転あわせのためにアクセル煽ってる自分に酔ってたｗ　間違いなくｗｗｗ
気取ってアクセル煽ってたね。

>>891
>頭悪いんじゃねーのかお前

こういう事書く人のほうが頭悪いと思いまーす

今までの流れを読んで、とりあえずID:0jKAzXP00が
教習所レベルから全く進歩していないヘタクソだって
ことだけは判った。

ならこのスレ不要じゃん。教習所スレや「免許がない」
スレで十分ってことになる。

おいらは基本的にはエンブレで速度おとしてシフトダウンするから
アクセルあおらなくてもショックないよ。
でも信号がかわりそうなときに悠長にエンブレで減速期待してられないから
H＆Tで曲がるよ。ケースバイケースだよ。
アクセルあおる=きどり　短絡的すぎる。

あぁすまん
初心者スレと間違えたw

じゃあ一応案内しておきますかね・・・・・

＞ID:0jKAzXP00

「免許がない｡･ﾟ･(ﾉД`) 55時限目」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1163541678/

「☆★　☆★　全国教習所スレ 51項目め　★☆」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1164737451/

「【技能試験】試験場での一般受験！８発目！【正道】」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152619160/

という訳でブリッピングでもH&Tでも好きなだけご教授して下されﾉｼ

>>895
> ならこのスレ不要じゃん。教習所スレや「免許がない」
> スレで十分ってことになる。

これには同意。このスレは少なくともＭＴ免許持ってる人が対象なわけであり、
教習所レベルの運転技能は持ってる（けど、それ以上のスキルはない）人が対象
なんだと思うが。

とすれば教習所と全く同じ内容（→シフトダウン時は回転数合わせはしない）じゃ、
このスレの存在意義はほとんど無いわな。

>>900
よく読め。

>：免許はMT免許なんだけど、取得後○年間はAT。
>：新車はMT車が欲しいのだけど、試乗でエンストしても恥ずかしいな。

>…な人が集うスレです。

それに、教習所で教わった運転をしっかり実践できるようになるのは、免許を取得してしばらくたってからだよ。
教習所の実技試験なんて、操作に関してはエンストせずに走れるかどうかで、あとは安全確認ができているかを見るもの。

だいたい、減速時なんかブレーキに足がかかってるもんだろ。
回転合わせに・・・・って、右足は一本しかないわけで、アクセル
踏めるもんじゃねえし。
アクセル無しで、そっとクラッチを戻すのはアリ。

もちろんこのスレに合わせて書いてるんだからな。
H&Tとか持ち出すなよ。

あと、ヒール＆トゥー　じゃなくて、　ヒール＆トー、もしくはヒール＆トウ　だからな
トゥーなんて発音して笑われるのは恥ずかしいからやめとけよ。

ブレーキ踏みながら「ヒール．．」ってつぶやき
おもむろに内股にして踵で「トゥ！」ってアクセル押すので良いか？

トゥゥゥゥゥゥー

>>902
ハイハイおまえもこっちねｗ

「免許がない｡･ﾟ･(ﾉД`) 55時限目」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1163541678/

「☆★　☆★　全国教習所スレ 51項目め　★☆」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1164737451/

「【技能試験】試験場での一般受験！８発目！【正道】」
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152619160/

技術レベル ： 教習所スレ ＜ ＭＴ乗りたいんだけど自信ないスレ ＜ ＭＴテクニックスレ

だと思ってた・・・・・

>>907
教習所スレ ≦ ＭＴ乗りたいんだけど自信ないスレ ＜ ＭＴテクニックスレ

くらいじゃないか？ だから、「半クラのみでシフトダウン」を薦めても
「ブリッピングありのシフトダウン」を薦めても、どちらもアリ。
あとは質問者が好きに選べばよい。

>>902
減速から加速に移るときにシフトダウンすればいいだけ
10km/h程度でトップだったとしてもエンストはしないから
目一杯減速してからアクセルを開けながらシフトダウンして交差点に進入すればいい

>>868です。
色々レスありがとうございました。
人や車が少ない時を見計らって色々試してみたいと思います。


>>896
>>おいらは基本的にはエンブレで速度おとしてシフトダウンするから
これやるのは例えば交差点100mや200mくらいからしますよね？
前の車とどんどん車間距離があいていってしまいませんか？それで流れがきれてしまう、と。
多分ATの車だと思うんですけどみていて交差点近くまで突っ込んでいってブレーキ、
そしてそのままスーッと曲がっていくんですよね。

それでいつも置いていかれてしまいます。そしてチンタラしているので後続車の方々には迷惑をかけてしまうと。
帰宅ラッシュや通勤ラッシュの時間に。

λ...... ここ変だよ・・　　　　　　　　λ...... 　　　　　　λ......
　　λ...... 　　　　　　　　　　　λ......　失敗だったネ…
　λ...... 　　　　　λ......
　　　　　　　　λ...... 　　　　　　　　　　　　　　　　　λ......　逃げていく…
　　　　λ...... 　　　　　　　　　　　　λ......
　　　　　　　　　　　　　　　　λ......
　λ...... 　　　　　　λ...... 　　　　　　　　　λ......　みんな逃げていく…
λ...... ここ変だよ・・　　　　　　　　λ...... 　　　　　　λ......
　　λ...... 　　　　　　　　　　　λ......　失敗だったネ…
　λ...... 　　　　　λ......
　　　　　　　　λ...... 　　　　　　　　　　　　　　　　　λ......　逃げていく…
　　　　λ...... 　　　　　　　　　　　　λ......
　　　　　　　　　　　　　　　　λ......
　λ...... 　　　　　　λ...... 　　　　　　　　　λ......　みんな逃げていく…

そして、また、初心者は聞きづらい雰囲気に遠のいていった。

んだな。
高等テクの話したけりゃＭＴテクニックスレ池ってこった。

>910
俺も昔そういう悩みあったかも。
ペーパー六年→MT数ヶ月→AT二年半→左MT(現在)
AT時代、加減速のたびに左手使ってたから今は体が勝手に動く。
アドバイスも文字化されるとややこしいと思うけど、じき慣れますよ。
経験が少ないだけかと。
で、常に考え試行錯誤しながら運転するのは凄くイイ。
技術が向上するし、運転がもっと楽しくなる。
機械に頼って楽して考えることを止めたら、成長も止まるし運転もつまらなくなる。
そういう人が増えて、走行性よりパッケージング重視の車しか売れない現状は、
運転好きには少しさみしい。

>>910
そういう場面だと、４速>ブレーキで減速>交差点の様子を見ながら２速へ>加速と言う手順になるね。
H&Tができれば、交差点の様子を見ている時点で２速へ落とせるけど、シフトダウンでがくがくする状況では
まだ無理だろう。

とりあえず、他の車と同じように減速して、ブレーキを放した後で手早く２速へシフトダウンできるようになろう。

>>910
>これやるのは例えば交差点100mや200mくらいからしますよね？

いや、もっとギリギリに近いところでやる。
フットブレーキ（＋エンブレ、シフトダウンなし）でぐーっと減速して、
曲がる直前に２速or３速、止まりそうな速度なら１速。
という感じかな。

もう、曲がってからｼﾌﾄﾀﾞｳﾝでいいじゃん。
減速途中でｼﾌﾄﾀﾞｳﾝは、この次の段階ってことで。

>>912
> 高等テクの話したけりゃＭＴテクニックスレ池ってこった。

シフトダウン時のブリッピングは「高等テク」だって？ｗ
ＭＴ車運転し始めて２ヶ月のオイラも普通にやってますが？

釣りですか？

てかアンタも>>906じゃね？

2ヶ月じゃ知らないこともいっぱいあるだろう。

このスレって、教習所レベルを超えたテクニックの話をするととたんに過剰アレルギー
反応を示す輩が居るね。ギアチェンジの回転数合わせなんて別にそんな高等テクニック
でも何でもないのにねｗ　（クラッチ繋ぐ直前にちょっとアクセル踏み込むだけじゃん）

>>919
クラッチ繋ぐ直前に踏み始めるよりも、
最初にクラッチ切った瞬間に踏み始めたほうがスムーズに操作できるから今度やってごらん。

>>919
> このスレって、教習所レベルを超えたテクニックの話をするととたんに過剰アレルギー
> 反応を示す輩が居るね。

そういう回答者は、自分が出来ない（自分では高度だと
思い込んでる）話をされるとムカつくんだろうよ。
だから思いっきり拒絶反応を示す、と。
単純な人間の心理。

みんな落ち着け。

ここはMTに自信が無い人が来るところなんだから。

そもそもブリッピング程度が高度だというのは笑止千万だけどね。なにもギア間のステップ比を
考えてきっちりと回転数を合わせろだなんて厳密に言ってるわけではなく、ただシフトダウンする
際には少しアクセルを踏んで回転数上げてクラッチ繋いでやればショックは随分と軽減できるよ、
ってだけのことなのに。

それを過剰な迄にヒステリックに否定する連中ってやっぱり・・・ｗ

まぁおちつけ
どうみてもお前の方がヒステリックになってるからw

単発ＩＤばっかｗ

>>924
どこが？ 書いてあることは至極真っ当だし冷静に見えるけど
オレもシフトダウン時は自然にブリッピングしてるな・・・・

やっぱ>>921なのかね・・・・