走行距離10万㌔を超えた車を語る【12年目】
1 ：ぬる ぽ：
目指せ２０万1キロ！
前スレ
走行距離10万㌔を超えた車を語る【11年目】
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1156480636/
過去スレ
10 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1148180986/
9 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143844045/
8 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1137895917/ （タイトル上は７年目）
7 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131453429/
6 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1126773542/
5 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122361952/
4 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114227609/
3 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1110110448/
2 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1097792034/
1 ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1088661210/
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走行距離10万㌔を超えた車を語る【11年目】
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9 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143844045/
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6 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1126773542/
5 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1122361952/
4 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114227609/
3 ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1110110448/
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あれ、なんかズレズレorz
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 15:03:28 ID:qb5ZjJJZO
3台目
4 ：が っ：2006/11/18(土) 16:57:44 ID:bBbLS+eR0
乙ガッれ
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 16:58:58 ID:yKVrl/0S0
15万㌔age
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 17:05:33 ID:hTKGtwx6O
月までｶﾞﾝｶﾞﾙ
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 20:31:59 ID:Ium+CRmo0
俺の前の車、2年前に13万キロ、12.5年オチで、もう色んなトコくたびれちゃって、
仕方なく次の車を買った店のオーナーがクレと言うので譲渡した。ところが今もその
車が走ってると聞いた時はビックリ。15万キロを超え、車歳も15年。しかしやはり
100万強の金をかけて一掃メンテはしたらしい。この間再会したが感動した。
某ポンコツイタ車です。
仕方なく次の車を買った店のオーナーがクレと言うので譲渡した。ところが今もその
車が走ってると聞いた時はビックリ。15万キロを超え、車歳も15年。しかしやはり
100万強の金をかけて一掃メンテはしたらしい。この間再会したが感動した。
某ポンコツイタ車です。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 20:53:42 ID:k25UnQ8G0
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 21:35:49 ID:4lX8t8Kf0
走行距離１０万キロ超え予備軍のおれがきましたよ。
現在走行距離、２６５００ｋｍくらい。
現在走行距離、２６５００ｋｍくらい。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 21:45:10 ID:/7kWM+VE0
今日11万km超えた。現在110011km。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 21:48:56 ID:t+V6+P5+O
平成７年式パジェロ、もうすぐ23万キロです。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 21:53:13 ID:rqJvC7jTO
何回リコールになったんだよ？
殆んど新品だろ？
殆んど新品だろ？
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 22:02:36 ID:t+V6+P5+O
マジメな話一回もリコール対象になってないです(^_^;)、車屋の整備ミスでエンジンの載せ換えはしてますが。まぁ、それなりにメンテナンスに金はかかりましたけどね。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 12:01:57 ID:Z1p2Dvvv0
平成1年式日産マーチスーパーターボ
新車からずっと乗ってきて現在走行28万8千キロです
一度もエンジン自体はOHなしで消耗品ぐらいしか換えてない。
今の車のエンジンよりほんと頑丈だね
新車からずっと乗ってきて現在走行28万8千キロです
一度もエンジン自体はOHなしで消耗品ぐらいしか換えてない。
今の車のエンジンよりほんと頑丈だね
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 12:03:37 ID:eGNm+G4k0
そりゃ凄い。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 13:34:40 ID:d2m++jZY0
17 ：13：2006/11/19(日) 15:00:08 ID:dhDmBypGO
エンジンオイル交換時にドレンボルトの閉め忘れによりドレンボルトが走行時に脱落して焼き付きました。外したエンジンを見せてもらったら、右バンクのEX側のカムシャフトの焼き付きにより、タイミングベルトの破断によってバルブ関係があぼ～んしてました。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 15:10:08 ID:sIXDw+8k0
マーチＲでノーマルエンジンにブーコンでブースト２，５ｋかけてもエンジン逝かなかったからなぁ
まあ１，５ｋ以上は燃料足りなくて上げても無意味だったけど。
まあ１，５ｋ以上は燃料足りなくて上げても無意味だったけど。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 18:25:23 ID:h1YvTq3Q0
たった今、電動ファンが逝った
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 18:33:14 ID:1+60s2jjO
前ｽﾚでATF交換サイクルについて書いてくれた方、㌧ｸｽ
参考にさせて頂きやす。:-)
参考にさせて頂きやす。:-)
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 20:26:43 ID:b9Tj+lZP0
VOXYなんだけど、10万キロ持つかなぁ。
まだ4万キロでもうあちこちからキシミ音が出ているんだけど。。
まだ4万キロでもうあちこちからキシミ音が出ているんだけど。。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 20:29:43 ID:tQg/HFBk0
トヨタはだめでしょ
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 20:48:31 ID:ggEftGgV0
会社のカローラは納車直後に内装外れたよ～
１週間後には助手席ドアのゴムが剥がれてきたよ～
１週間後には助手席ドアのゴムが剥がれてきたよ～
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 21:24:30 ID:kB8PkVmz0
トヨタは内装系はちゃんとしてるはずなんだが・・・キシミ音は諦めれ
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 21:42:15 ID:tQg/HFBk0
トヨタの今の品質は戦後最低レベル
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 21:59:54 ID:0AcYVwY/0
カローラなんて何十万台も売れるんだから
何台かはハズレがあるだろう
何台かはハズレがあるだろう
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 22:03:34 ID:9P/eoVbO0
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 22:07:35 ID:dhDmBypGO
家族用のセカンドカーのアルファード。50000キロ位からキシミ音出まくり。ディーラーも本社の客相も『キシミ音等の感覚的な事はクレーム扱い出来ない』だって。ヨタ車なんて二度と買わないよ。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 22:17:11 ID:Ar3bj3lp0
>>24
それはバブルの頃まで。今はコスト最優先の安普請でカッコだけのブリキ細工。＜ヨタ車
それはバブルの頃まで。今はコスト最優先の安普請でカッコだけのブリキ細工。＜ヨタ車
30 ：13：2006/11/19(日) 22:17:28 ID:dhDmBypGO
その時は高速道路をかなり飛ばしていて、かなり高負荷になっていたせいか異音と警告灯に気付いて減速してる途中で逝ってしまいました。オートマ車のせいかエンジン停止でもタイヤがロツクせずに私の様なヘタクソでも無事止まれたのはラッキーでした。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 22:34:13 ID:uHxZh8Rh0
俺の与太車はエアコン設定パネルがニュイーンとモーターで飛び出てくる
板違いだが、鉄道の世界でも同じことが起きていて、
国鉄民営化後の平成初期に作られた電車はひどい安普請で故障が続発して、
先輩の昭和生まれの電車よりも先に廃車されることになった。
品質勝負のトヨタでさえ「コスト半分・寿命半分」の時代なんだなorz
国鉄民営化後の平成初期に作られた電車はひどい安普請で故障が続発して、
先輩の昭和生まれの電車よりも先に廃車されることになった。
品質勝負のトヨタでさえ「コスト半分・寿命半分」の時代なんだなorz
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 23:36:52 ID:nEDH1vqT0
最近のトヨタ車で、乗りたいと思う車がないなぁ。
いま、Ｈ８年カリーナ海苔１１万キロくらい。
昔は、スターレット、スプリンターとお世話になったけど。
いま、Ｈ８年カリーナ海苔１１万キロくらい。
昔は、スターレット、スプリンターとお世話になったけど。
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 23:42:47 ID:l78mM9QB0
豊田車って買ったこと無いよ・・・
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 23:55:49 ID:nr4p82MR0
>>31
81系？
81系？
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 23:57:18 ID:uHxZh8Rh0
>>35
いえす
いえす
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 14:15:32 ID:ejwy7t6K0
>>8 ﾏ です。
>>32 使い捨て思想ですから。
列車はどうか知らないけど、車の世界でも旧車は構造が単純で、ない部品を自作する事も容易で、
その気になれば結構維持していく事は可能だという。お金はそれなりにかかるけども･･･
>>32 使い捨て思想ですから。
列車はどうか知らないけど、車の世界でも旧車は構造が単純で、ない部品を自作する事も容易で、
その気になれば結構維持していく事は可能だという。お金はそれなりにかかるけども･･･
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 16:35:42 ID:nPvo9+w70
９年で１００万ｋｍを走った“すげ～”セルシオがあった！
http://www.auto-g.jp/news/200611/20/topics02/index.html
エンジンは載せ替えどころかオーバーホールすらしたことがないという。
マフラーは新車時から無交換のまま。
ＡＴのミッション交換は過去に２回ほど行っているが、
１００万ｋｍでたったの２回なのだから大したものだろう。
トータルの費用は「セルシオがもう１台買える」くらいだという。
なかでもとくに高橋さんが気を使っているのがオイル交換だ。夏場は２０００ｋｍごと、
冬場は３０００ｋｍごとのマメな交換サイクルで、オイル交換の２回に１回はフィルターも交換。
さらにＡＴＦとデフオイルは１万ｋｍごとに換えているという。
エンジンオイルはとくにグレードにこだわっているわけではなく
「短い距離で換えることが大切」という。
http://www.auto-g.jp/news/200611/20/topics02/index.html
エンジンは載せ替えどころかオーバーホールすらしたことがないという。
マフラーは新車時から無交換のまま。
ＡＴのミッション交換は過去に２回ほど行っているが、
１００万ｋｍでたったの２回なのだから大したものだろう。
トータルの費用は「セルシオがもう１台買える」くらいだという。
なかでもとくに高橋さんが気を使っているのがオイル交換だ。夏場は２０００ｋｍごと、
冬場は３０００ｋｍごとのマメな交換サイクルで、オイル交換の２回に１回はフィルターも交換。
さらにＡＴＦとデフオイルは１万ｋｍごとに換えているという。
エンジンオイルはとくにグレードにこだわっているわけではなく
「短い距離で換えることが大切」という。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 17:14:12 ID:ccAwEYsk0
トヨタ社がすごいんじゃなくてセル塩がすごい
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 17:38:36 ID:kiEJgDWA0
自分もこういうオーナーでありたいと思うわけです
さすがに100万kmは無理かも知れないけど
さすがに100万kmは無理かも知れないけど
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 18:07:34 ID:B6cjINdf0
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 20:35:30 ID:uiO18igO0
>>39
いや、オーナーのまめな性格が凄い
いや、オーナーのまめな性格が凄い
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 21:44:26 ID:cm6e4bj30
以前、ヨーロッパの自動車雑誌の広告で自社の20年前に販売した車の
現存率の高さで耐久性やアフターの信頼性をPRしてるメーカーがありました。
世界一の品質を誇る日本のメーカーも少しは売り方を見習って欲しいと思う
のですが？まぁ国民性の違いもあると思いますが、
現存率の高さで耐久性やアフターの信頼性をPRしてるメーカーがありました。
世界一の品質を誇る日本のメーカーも少しは売り方を見習って欲しいと思う
のですが？まぁ国民性の違いもあると思いますが、
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 22:07:22 ID:iUZV7FOU0
オートマ逝った香具師、何万キロで逝った？？
漏れは現在１５万キロ＠変速が遅くなり出したような
漏れは現在１５万キロ＠変速が遅くなり出したような
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 22:10:05 ID:plFDwT3I0
>>38
禿しく外出じゃないか？
禿しく外出じゃないか？
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 22:14:27 ID:+/cbUDK+0
>>44
28万でまだ逝ってませぬ
28万でまだ逝ってませぬ
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 22:33:39 ID:iUZV7FOU0
>>46
どう考えてもおまいを超える香具師が出そうにもない件
どう考えてもおまいを超える香具師が出そうにもない件
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 23:56:50 ID:7TJ782360
>>43
どこのメーカーですか？
どこのメーカーですか？
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 00:05:24 ID:dDqqUjSl0
自分は日産でSRターボの4AT、現在22万キロで新車の時から
通算で15回ATF交換してきている。まだ逝く気配はないが駆動の伝達不足気味に
なってきている
通算で15回ATF交換してきている。まだ逝く気配はないが駆動の伝達不足気味に
なってきている
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 01:31:24 ID:AFPvgVFr0
>>43
ベンツ？30年前のモデルでも部品出るからね。欠品していれば
当時の図面から再生産することもある(時間も金もお金もかかるが)
国内メーカーも見習え(20年は部品出せ)と言いたい所だが、環境省と組んで
また新車にお買換え促進活動の動きがあるから、それどこじゃないな。
京都議定書ほにゃららで新アルコール含有燃料使えない車はさらに税率うpです
って言う世論作りに動くようです。木端役人が煩いので環境省は環境庁に戻して
防衛庁を国防総省に改変する、などと戯言を言ってみる深夜。
ベンツ？30年前のモデルでも部品出るからね。欠品していれば
当時の図面から再生産することもある(時間も金もお金もかかるが)
国内メーカーも見習え(20年は部品出せ)と言いたい所だが、環境省と組んで
また新車にお買換え促進活動の動きがあるから、それどこじゃないな。
京都議定書ほにゃららで新アルコール含有燃料使えない車はさらに税率うpです
って言う世論作りに動くようです。木端役人が煩いので環境省は環境庁に戻して
防衛庁を国防総省に改変する、などと戯言を言ってみる深夜。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 02:00:00 ID:6AiOed0H0
とりあえず平成元年のうちの車はまだ部品が出る
在庫なくて受注生産してくれた部品もあるよ、もちろん定価で
在庫なくて受注生産してくれた部品もあるよ、もちろん定価で
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 02:53:04 ID:sY2sxRLs0
>43
20年とは言えないが昭和末期～平成初頭のトヨタ車（カローラ・マークＩＩ・クラウン）の現存数は半端じゃなく多い
部品も出なかったことは無いな・・・
20年とは言えないが昭和末期～平成初頭のトヨタ車（カローラ・マークＩＩ・クラウン）の現存数は半端じゃなく多い
部品も出なかったことは無いな・・・
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 03:01:56 ID:XI65cEnv0
AE86とかR32乗りなんかは内外装パーツの欠品や廃盤で悩んでる人も多いよ。
エンジンとかミッションなどの部品は多車種で共用してる部品が多いから
年数が経っても出るケースが多いけど、車種ごとに違う内外装パーツから欠品に
なっていく。
内装→外装→電装→エンジン・ミッション系の順番に欠品やら廃盤になっていくんじゃないかな。
特に需要の少ない内装パーツなんかは欠品になるのが結構早かったりする。
エンジンとかミッションなどの部品は多車種で共用してる部品が多いから
年数が経っても出るケースが多いけど、車種ごとに違う内外装パーツから欠品に
なっていく。
内装→外装→電装→エンジン・ミッション系の順番に欠品やら廃盤になっていくんじゃないかな。
特に需要の少ない内装パーツなんかは欠品になるのが結構早かったりする。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 03:30:04 ID:aMfLrKu70
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 03:41:26 ID:sY2sxRLs0
>53
AE86の内装は酷かったね
ドアハンドルがかなり早い段階でモゲる上に入手不可
その点92は内装に限らず傷みにくく、弾数多いんで部品取りに困らない
>特に需要の少ない内装パーツなんかは欠品になるのが結構早かったりする。
なにげに同意
新車時に付いてきた”のりピー”の交通安全タグは手に入らなかった記憶が・・・
AE86の内装は酷かったね
ドアハンドルがかなり早い段階でモゲる上に入手不可
その点92は内装に限らず傷みにくく、弾数多いんで部品取りに困らない
>特に需要の少ない内装パーツなんかは欠品になるのが結構早かったりする。
なにげに同意
新車時に付いてきた”のりピー”の交通安全タグは手に入らなかった記憶が・・・
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 06:25:35 ID:qV0XhIX30
そう言えば、始動直後はDにしても前進しなくて、
10数秒経って動き出すw
15万㌔AT。
10数秒経って動き出すw
15万㌔AT。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 08:26:12 ID:H3sg3wz+0
内装部品はプラスチックが多いから、例え在庫があっても、劣化していて寿命が短いんじゃないかな。
倉庫の奥深くに密封保管という好条件ばかりじゃないし。
倉庫の奥深くに密封保管という好条件ばかりじゃないし。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 12:53:46 ID:2m6r+/or0
>>38は個人ﾀｸｼｰだったのか。ならば一日400km走行なんてｻﾞﾗだろうな。
ただ車も機械な訳だが、元々動く事を主目的とする機械なので、常に一定
の運転がされていると意外に壊れにくいﾓﾝだそうですよ。逆にｵﾊﾞﾁｬﾝが目と
鼻の先のｽｰﾊﾟｰにｲﾁｲﾁ車で出かけ、運転・停止、加熱・冷却の頻繁な繰り返
しが、物理的に痛む原因になるんですって。ｿﾚを輸入車でやられた日にゃ･･･
ただ車も機械な訳だが、元々動く事を主目的とする機械なので、常に一定
の運転がされていると意外に壊れにくいﾓﾝだそうですよ。逆にｵﾊﾞﾁｬﾝが目と
鼻の先のｽｰﾊﾟｰにｲﾁｲﾁ車で出かけ、運転・停止、加熱・冷却の頻繁な繰り返
しが、物理的に痛む原因になるんですって。ｿﾚを輸入車でやられた日にゃ･･･
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 19:59:53 ID:xHCjhjXnO
軽自動車で走行距離が１０万キロになった時に変えといた方が良い部品があったら教えて下さい。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 20:47:22 ID:z668pqMT0
>>59
フューエルフィルターぐらいの期間で交換するものは
ちゃんと交換していると仮定して
タイミングベルト
ウォーターポンプ
サーモスタット
オルタネータ（OHでも可）
フューエルポンプ
などなど。
フューエルフィルターぐらいの期間で交換するものは
ちゃんと交換していると仮定して
タイミングベルト
ウォーターポンプ
サーモスタット
オルタネータ（OHでも可）
フューエルポンプ
などなど。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 20:48:21 ID:XI65cEnv0
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 20:49:18 ID:qV0XhIX30
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 21:01:19 ID:7oM5mHWlO
>60のタイミングベルトを見て思い出したが
4万キロで交換して以来14万キロも走っている…
よく切れなかったものだ
4万キロで交換して以来14万キロも走っている…
よく切れなかったものだ
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 21:20:57 ID:cBVe+JD50
>>56
天然式のAT急発進防止装置の完成です。
天然式のAT急発進防止装置の完成です。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 22:10:41 ID:qV0XhIX30
高速走ってる時、失速したらやばいねw
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 22:48:18 ID:SYdBbWHu0
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 23:13:16 ID:b5OvJZwh0
親父のブルーバード、20万キロで一度もタイミングベルト交換していないので
大丈夫かと心配していたがチェーンなのね。
大丈夫かと心配していたがチェーンなのね。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 23:17:29 ID:sMIvIe0d0
>>21>>28
ワイドタイヤ履かせてないか？
２０５以上、１６インチ以上、５５タイヤ以下だったら（標準装着であっても）軋むのは早いぞ
俺もセダン（ピラーあり）乗ってたけど３万キロ越え位からミシミシ軋みだして来たしｗ
ましてや剛性の低い１ボックスじゃぁねぇ
まぁなんでもかんでもワイドタイヤを装着させるメーカーも悪いんだけどね
ワイドタイヤ履かせてないか？
２０５以上、１６インチ以上、５５タイヤ以下だったら（標準装着であっても）軋むのは早いぞ
俺もセダン（ピラーあり）乗ってたけど３万キロ越え位からミシミシ軋みだして来たしｗ
ましてや剛性の低い１ボックスじゃぁねぇ
まぁなんでもかんでもワイドタイヤを装着させるメーカーも悪いんだけどね
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 23:18:17 ID:sMIvIe0d0
>>21>>28
ワイドタイヤ履かせてないか？
２０５以上、１６インチ以上、５５タイヤ以下だったら（標準装着であっても）軋むのは早いぞ
俺もセダン（ピラーあり）乗ってたけど３万キロ越え位からミシミシ軋みだして来たしｗ
ましてや剛性の低い１ボックスじゃぁねぇ
まぁなんでもかんでもワイドタイヤを装着させるメーカーも悪いんだけどね
ワイドタイヤ履かせてないか？
２０５以上、１６インチ以上、５５タイヤ以下だったら（標準装着であっても）軋むのは早いぞ
俺もセダン（ピラーあり）乗ってたけど３万キロ越え位からミシミシ軋みだして来たしｗ
ましてや剛性の低い１ボックスじゃぁねぇ
まぁなんでもかんでもワイドタイヤを装着させるメーカーも悪いんだけどね
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 23:19:18 ID:sMIvIe0d0
連カキスマソorz
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 07:47:46 ID:zIARODBA0
>>67
チェーンも２０万で取替えだよ。
チェーンも２０万で取替えだよ。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 10:03:36 ID:7uZ+5uz5O
OHV最強
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 12:45:56 ID:L7b1GO5IO
>66
いつの間にか交換されていた…
でも初回は早く交換した方がいいらしい…
いつの間にか交換されていた…
でも初回は早く交換した方がいいらしい…
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 15:41:28 ID:nUobiBkC0
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 16:00:38 ID:YeqCWPRI0
>>32
鉄道車両の場合は鉄道会社の考え方の問題。
従来車両なら修繕して使うところを廃車にしてるだけ。
昔都電8000型が同じようなコンセプトで製造されて同じようにほとんどが短期間で廃車になったが
同じ設計の電車が富山で今でも現役だからな。
要は直すか直さないかの違いだけ。
クルマだって同じことだ。
鉄道車両の場合は鉄道会社の考え方の問題。
従来車両なら修繕して使うところを廃車にしてるだけ。
昔都電8000型が同じようなコンセプトで製造されて同じようにほとんどが短期間で廃車になったが
同じ設計の電車が富山で今でも現役だからな。
要は直すか直さないかの違いだけ。
クルマだって同じことだ。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 20:04:03 ID:e2cxVm+i0
>>75
同形式でも明らかに年式の新しい車両の方が早く廃車にされている東とガムテープ根性で修復し続ける西もありますからねぇ
同形式でも明らかに年式の新しい車両の方が早く廃車にされている東とガムテープ根性で修復し続ける西もありますからねぇ
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/22(水) 22:45:36 ID:1eqPMJjN0
内装パーツの件。
平成の中頃から、ＵＶ（全面）カットガラスの車とか増えたよね。
内装の劣化とか、それ以前の車とくらべると持ちそうな予感。
平成の中頃から、ＵＶ（全面）カットガラスの車とか増えたよね。
内装の劣化とか、それ以前の車とくらべると持ちそうな予感。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 19:18:15 ID:Cb2sSGcr0
友人のパルサーGTi-Rは走行28万キロ越えて今なおぶっ飛ばしているんだが
タイミングチェーンはまだ換えた事ないぞ
タイミングチェーンはまだ換えた事ないぞ
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 19:24:15 ID:A5N5pR2X0
タイミングベルト交換って費用 いくらぐらいかかるんですか？
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 20:00:53 ID:JVRy4F+30
3～4万かかるよ。
81 ：て：2006/11/23(木) 20:34:29 ID:jwhEyIgF0
ついにキタ━━━━ＢＭ,Ｅ38,735i50万コース！！！
走行距離194400でエンジンから異音があったのでディーラで見積もりとって貰った！！
特にビックリなのがインジェクションバルブ￥21105×8＝￥168840ってなんやねん！！
エンジンオイル、フィルター交換工賃含めて約￥20000だし、ええ加減にしいや！！←これは断った
あとはアイドルバルブとか言うのも高いな￥50925やで！！
もうわらうしかないわﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ
走行距離194400でエンジンから異音があったのでディーラで見積もりとって貰った！！
特にビックリなのがインジェクションバルブ￥21105×8＝￥168840ってなんやねん！！
エンジンオイル、フィルター交換工賃含めて約￥20000だし、ええ加減にしいや！！←これは断った
あとはアイドルバルブとか言うのも高いな￥50925やで！！
もうわらうしかないわﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 21:05:38 ID:BJBWrLEV0
先月車検に通したパルサーが11.5万キロ走行。
ディーラーが何も言わなかったからタイミングベルト交換しなかったんだけど
今めっちゃ後悔してるよ。
次の車検までは待てないから12ヶ月点検で交換してもらおうかなーと考え中。
ディーラーが何も言わなかったからタイミングベルト交換しなかったんだけど
今めっちゃ後悔してるよ。
次の車検までは待てないから12ヶ月点検で交換してもらおうかなーと考え中。
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 21:13:36 ID:mLYMhlPG0
まだ大丈夫って判断だったんじゃないの？
一応交換指定されてるが乗り方やメンテしっかりしてる車は10万でもまだまだ全然大丈夫ってのも多い
車種（エンジン）と乗り方、メンテ次第で10万で必ずっていうものでもない
あとパルサーのどのエンジンなのか知らないけどチェーンってオチはないよね
一応交換指定されてるが乗り方やメンテしっかりしてる車は10万でもまだまだ全然大丈夫ってのも多い
車種（エンジン）と乗り方、メンテ次第で10万で必ずっていうものでもない
あとパルサーのどのエンジンなのか知らないけどチェーンってオチはないよね
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 21:35:17 ID:BJBWrLEV0
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 23:12:13 ID:f4eX3EvT0
タイミングベルトの車両にタイミングチェーンって使えるのか？
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 23:47:06 ID:GD6bf6nz0
>>85
使えません。
>>83
普通は点検できないパーツであるから、と距離でしか判断できないもの
なんだ、と思っていたけど、
>まだ大丈夫って判断だったんじゃないの？
カバー開けて整備士が判断することもある、ってこと？
聞いたことがないや…まあ10万走ろうが15万走ろうが、切れるまで問題ねーべ？
なんてやつもいるのは事実なんだけど。
使えません。
>>83
普通は点検できないパーツであるから、と距離でしか判断できないもの
なんだ、と思っていたけど、
>まだ大丈夫って判断だったんじゃないの？
カバー開けて整備士が判断することもある、ってこと？
聞いたことがないや…まあ10万走ろうが15万走ろうが、切れるまで問題ねーべ？
なんてやつもいるのは事実なんだけど。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 00:30:30 ID:20xiQs5d0
>>86
サンクス
サンクス
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 00:31:48 ID:YaWGenSM0
>>81
だから、貧(ry
だから、貧(ry
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 00:42:09 ID:4F3RlDFa0
SRだったらチェーンテンショナ交換はアリかな。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 00:43:09 ID:V7So00gM0
>>86
見る前に音でもある程度わかるらしい
見る前に音でもある程度わかるらしい
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 03:16:56 ID:pCrRi4sx0
10年式12万kmデミオでタイミングベルト交換したけど、マジですかってくらい劣化してなかった。
曲げたり伸ばしたりしても微細なひび割れ一つ見つからず。日本車ってスゲーって思った。
ちなみに交換費用3万。ま、安心代やね。
曲げたり伸ばしたりしても微細なひび割れ一つ見つからず。日本車ってスゲーって思った。
ちなみに交換費用3万。ま、安心代やね。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 13:21:07 ID:bBCEFABr0
>>66、92 ﾗﾝﾁｬや355等は２（ry
>>73、74 タイベル切れるよりテンショナーの緩みが気になる所だけども。
>>78、86 ﾁｪｰﾝは替えなきゃﾏｽﾞｲという物ではないからね。切れる事はまず
ないだろうし。ﾃﾝｼｮﾅｰはじけてｺﾏが飛ぶ事はあるかも知れんけど。
>>73、74 タイベル切れるよりテンショナーの緩みが気になる所だけども。
>>78、86 ﾁｪｰﾝは替えなきゃﾏｽﾞｲという物ではないからね。切れる事はまず
ないだろうし。ﾃﾝｼｮﾅｰはじけてｺﾏが飛ぶ事はあるかも知れんけど。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 21:40:17 ID:UMnUpb8v0
おまいらなら次の条件で冬場は10W-30と0W-20、どっちのエンジンオイルを入れる？
・走行距離12万ｋｍのターボ軽自動車
・ほぼドノーマル
・メーカー指定の10W-30のオイルを入れたら燃費が２ｋｍほど落ちた（17km→15km）
・0W-20と10W-30、どっちもオイルの質は一緒、値段も一緒の鉱物油（だとする）
・3000kmの定期交換は必ず心がけてる
・オイルの極端な減りはない
・走行距離12万ｋｍのターボ軽自動車
・ほぼドノーマル
・メーカー指定の10W-30のオイルを入れたら燃費が２ｋｍほど落ちた（17km→15km）
・0W-20と10W-30、どっちもオイルの質は一緒、値段も一緒の鉱物油（だとする）
・3000kmの定期交換は必ず心がけてる
・オイルの極端な減りはない
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 21:46:14 ID:V7So00gM0
まず10W-30と0W-20が同じ値段であることはない（同一ブランド、同一グレードで）
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 21:57:48 ID:pmEBXZoj0
中間の5W-30は?
最近の車じゃないなら0W-20は怖いなぁ。
最近の車じゃないなら0W-20は怖いなぁ。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 21:58:20 ID:0F6+udaO0
オイルスレへ逝ってください。
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 22:41:37 ID:uiznl7Dv0
17km走ったやつでいいんじゃね。
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 17:06:59 ID:k0dBSaN30
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 20:47:17 ID:CtDIpDFX0
今日８万ｋｍに達しました。中央高速で諏訪まで遊びに行ったの
ですが、さすがに力不足と足のヘタリを感じてしまいました。
普段の街乗り、通勤では古さは感じなかったのですが。
ただ、ここのスレを見て、金使ってメンテ、改造しようかと思って
きました。
ですが、さすがに力不足と足のヘタリを感じてしまいました。
普段の街乗り、通勤では古さは感じなかったのですが。
ただ、ここのスレを見て、金使ってメンテ、改造しようかと思って
きました。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 00:31:21 ID:UUsdAwiv0
力不足はどうにもならないよ
ショック交換すると車体のヘタリが余計に気になってきます
20万km目指すのはそこからスタート
ショック交換すると車体のヘタリが余計に気になってきます
20万km目指すのはそこからスタート
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 01:11:20 ID:YUD7Q8rD0
２０万キロ 超えました～！
新品エンジンにのせかえて、再び２０万キロチャレンジ！？
でみ、まだまだ今のエンジン調子良い。
このまま３０万キロイケルかなぁ？
新品エンジンにのせかえて、再び２０万キロチャレンジ！？
でみ、まだまだ今のエンジン調子良い。
このまま３０万キロイケルかなぁ？
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 01:52:44 ID:Uwkh5kul0
うちのＡＥ９２ ＬＥＶＩＮ （Ｈ２年車）
とうとう３０万キロを超えました。
ミニソアラなどと陰口をたたかれていましたが、最近全く見かけなくなった。
故障などは全く無縁で今も元気に走っています。
でもシートはボロボロです。（運転席のみ）
来年夏の車検ももちろん取ります。
目指せ、１００万キロ！
とうとう３０万キロを超えました。
ミニソアラなどと陰口をたたかれていましたが、最近全く見かけなくなった。
故障などは全く無縁で今も元気に走っています。
でもシートはボロボロです。（運転席のみ）
来年夏の車検ももちろん取ります。
目指せ、１００万キロ！
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 02:39:24 ID:WJLf4XpB0
寒冷地に住んでるんでクーラントは濃いのが入ってるんですが、どのぐらいの期間で交換したらいいんでしょう？クーラント。
濃いのが入ってるんであれば５年おきぐらいの交換でいいですよね？
濃いのが入ってるんであれば５年おきぐらいの交換でいいですよね？
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 07:40:13 ID:C8121dEQ0
SRのターボに乗ってるけどタイミングチェーンって
どれくらいの距離で交換すればいい?
現在走行距離21万4千キロ少し越えたとこ
どれくらいの距離で交換すればいい?
現在走行距離21万4千キロ少し越えたとこ
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 13:04:05 ID:gl2yY+ja0
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 16:30:44 ID:KYJMG22f0
>>106
えっ！チェーンでも交換の必要性あるんですか？ 当方年明けにやっと１０万キロ届きそうなので、まだ不要ですけど。
ところでエンジンコンディショナーって使って効果あるものなのでしょうか？
Tのディーラーで3000円くらいだったので、気になっています。鰯の頭ですかねえ？
えっ！チェーンでも交換の必要性あるんですか？ 当方年明けにやっと１０万キロ届きそうなので、まだ不要ですけど。
ところでエンジンコンディショナーって使って効果あるものなのでしょうか？
Tのディーラーで3000円くらいだったので、気になっています。鰯の頭ですかねえ？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 17:24:54 ID:7bXpAUlz0
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 19:04:40 ID:GdBPSly90
>>107
￥3000はボリ過ぎやし。。。
http://www.kure.com/line_up/fuelsystem/spec/index.html
フュエルシステム パーフェクトクリーン ガソリン車専用/ディーゼル車専用で十分。 ￥1000程度で済む。
洗浄力の強いモノをいきまり投入しない方がエンジンの為には良い。
￥3000はボリ過ぎやし。。。
http://www.kure.com/line_up/fuelsystem/spec/index.html
フュエルシステム パーフェクトクリーン ガソリン車専用/ディーゼル車専用で十分。 ￥1000程度で済む。
洗浄力の強いモノをいきまり投入しない方がエンジンの為には良い。
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 19:11:08 ID:7b83NyY50
君エンジンコンディショナーの使い方と洗浄箇所知ってるかな？
まあディーラーも工賃もらわないといけないからそんなもんだろ
自分でやれば1000円で済むがな
まあディーラーも工賃もらわないといけないからそんなもんだろ
自分でやれば1000円で済むがな
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 19:12:47 ID:AL3OTZge0
実際は1回で使い切らないから1000円もかからないよな
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 19:15:04 ID:iC4EtROI0
1000円も3000円もたいしてかわらんｗ
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 19:20:04 ID:7b83NyY50
ちなみに貼るならこっちだ
http://www.kure.com/line_up/mechanical/detail/contents3.html#enji
Ｔってことはトヨタか
トヨタ純正（またはDJ）製は1本1500円ぐらいで少し小さいから半分使ったとして実際使う材料代は700円ぐらいってことか
http://www.tacti.co.jp/shohin/chemical01.html?chemical_03#chemical_03
http://www.kure.com/line_up/mechanical/detail/contents3.html#enji
Ｔってことはトヨタか
トヨタ純正（またはDJ）製は1本1500円ぐらいで少し小さいから半分使ったとして実際使う材料代は700円ぐらいってことか
http://www.tacti.co.jp/shohin/chemical01.html?chemical_03#chemical_03
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 19:43:36 ID:ain8cKuoO
NHKﾐﾛ
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 19:55:13 ID:1KXm9vlp0
バスｺﾜｲﾖ
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 22:41:13 ID:UUsdAwiv0
エンジンコンディショナーよりキャブクリーナーの方が効果高いって話あるね。
なんで名前が違うのか知らんけど。
トルエン等の有機溶剤系とアンモニア系の2種類あるんだけど、洗浄効果はアンモニア系の方が遙かに高い
ノズルが金属チューブになってるんで、それを目安に探すと良いかと
俺はG'zoxのキャブクリーナー使ってるけど、ムースタイプで使いやすいよ
とは言え、全くの素人にはエンジンコンディショナー・キャブクリーナーはオススメしにくいのは確か
トラブル皆無とは言えないしね
多少高くてもディーラーに任せるか、フューエル１に頼るのが良いかも
ディーラーによっては工賃無料の場合もあるんで、回ってみるのも良いかと
なんで名前が違うのか知らんけど。
トルエン等の有機溶剤系とアンモニア系の2種類あるんだけど、洗浄効果はアンモニア系の方が遙かに高い
ノズルが金属チューブになってるんで、それを目安に探すと良いかと
俺はG'zoxのキャブクリーナー使ってるけど、ムースタイプで使いやすいよ
とは言え、全くの素人にはエンジンコンディショナー・キャブクリーナーはオススメしにくいのは確か
トラブル皆無とは言えないしね
多少高くてもディーラーに任せるか、フューエル１に頼るのが良いかも
ディーラーによっては工賃無料の場合もあるんで、回ってみるのも良いかと
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 22:55:56 ID:7b83NyY50
そういや昔免許取り立てのでまだいろいろと知らない頃に車検出したら部品代のみでエンジンコンディショナー代
取られてたことあったな
排ガスが汚かったのかアイドルが不安定だったのかよくわからないが使用したみたいだ
車検とかの整備時にやればエンジン調整はあらかじめ基本工賃に含まれるから部品代以外は取られないはずだ
取られてたことあったな
排ガスが汚かったのかアイドルが不安定だったのかよくわからないが使用したみたいだ
車検とかの整備時にやればエンジン調整はあらかじめ基本工賃に含まれるから部品代以外は取られないはずだ
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 23:42:00 ID:Rf0PQLin0
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 12:20:08 ID:zAKGsmUK0
>>116 他TNX
10万でオイル＆エレメント交換の時に、Ｄで同時にやってみます。
10万でオイル＆エレメント交換の時に、Ｄで同時にやってみます。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 18:37:22 ID:CS/2d5Vu0
>118
シートはレカロ買っちゃった方がコスパよさげだけど、何気にドア、ピラー、ダッシュボードの貼り替えが面白そう
シートはレカロ買っちゃった方がコスパよさげだけど、何気にドア、ピラー、ダッシュボードの貼り替えが面白そう
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 18:48:32 ID:s2dEg/la0
でも、非公認の教習所に通って、何も知らずに試験場に行って
技能試験を受けたら一発で受かってしまい、運転免許の取得とは
そういうものだ、と勘違いしている奴がいたら
それはそれでカコイイ。
技能試験を受けたら一発で受かってしまい、運転免許の取得とは
そういうものだ、と勘違いしている奴がいたら
それはそれでカコイイ。
誤爆スマン
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 21:16:17 ID:5XXc7P/b0
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 21:18:36 ID:1W/fi1fe0
俺は未公認の教習所通って試験場で2回目の実地で合格した
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 21:55:03 ID:PLEBNqbY0
俺は大型２種７回落ちて挫折したｗ
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 22:27:49 ID:CS/2d5Vu0
未公認の教習所は仮免対策として４回通ったかな
後はストレート
とは言え、筆記、実技全てぎりぎりだった
運転教本だけじゃ無く、参考本とかちゃんとしたのあればもっと楽に取れるかと思う
車道外側線とか思いっきり採点に影響するのに何処にも載ってねぇし
後はストレート
とは言え、筆記、実技全てぎりぎりだった
運転教本だけじゃ無く、参考本とかちゃんとしたのあればもっと楽に取れるかと思う
車道外側線とか思いっきり採点に影響するのに何処にも載ってねぇし
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 22:32:15 ID:1W/fi1fe0
試験場の車が化石のようなクラウンでオルガン式のめちゃくちゃ硬いアクセルペダルで発進が
遅いとかいって落とされた
２回目はスカイラインでなんなく合格した
ペーパーは1発だったね
遅いとかいって落とされた
２回目はスカイラインでなんなく合格した
ペーパーは1発だったね
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 02:45:21 ID:hkmsajOw0
最近、キーって音が運転中(特に半クラしている時)になるようになりました。
友人の車のベルト類が弱った時と同じような音な気がしますが、アイドリング時はそんなにはなりません。
H13年式8万kmのコンパクトカーなのですがこれの原因ってやはりベルトなのですかね？
友人の車のベルト類が弱った時と同じような音な気がしますが、アイドリング時はそんなにはなりません。
H13年式8万kmのコンパクトカーなのですがこれの原因ってやはりベルトなのですかね？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 07:37:44 ID:SUJZNXJJ0
オイル交換のついでに、フィラーキャップから中の写真を撮ってみますた。
ケータイの写真を拡大してるから画像が粗いけど、スラッジの付きとかコンディション的には
どうでしょうか？
10年式デミオ、1300cc、走行12万kmちょいです。
http://xxxxx.dyndns.tv/~nadesiko/upup/imgkkk1212/upupmoo1786.jpg
ケータイの写真を拡大してるから画像が粗いけど、スラッジの付きとかコンディション的には
どうでしょうか？
10年式デミオ、1300cc、走行12万kmちょいです。
http://xxxxx.dyndns.tv/~nadesiko/upup/imgkkk1212/upupmoo1786.jpg
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 09:15:46 ID:qNP+G3z50
>129
マメにオイル交換してたんだね
誇っていいかと思う
マメにオイル交換してたんだね
誇っていいかと思う
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 18:05:42 ID:STudHiLx0
>129
まだまだイケルよ、よくタイミングベルト気にしてるけど
走り屋じゃない限り無理な運転しなければ切れることはないよ
数々過走行車乗ってきたけど大丈夫だよ、
ただ三菱車だけはきちんと変えた方が良い、
周りに三菱車乗ってる奴居て５万キロで切れたとか７万で切れたとか
3～4件そんな話聞いてる。
まだまだイケルよ、よくタイミングベルト気にしてるけど
走り屋じゃない限り無理な運転しなければ切れることはないよ
数々過走行車乗ってきたけど大丈夫だよ、
ただ三菱車だけはきちんと変えた方が良い、
周りに三菱車乗ってる奴居て５万キロで切れたとか７万で切れたとか
3～4件そんな話聞いてる。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 21:51:05 ID:EbHWleN/0
ブレーキを踏んで速度が0近くになってクラッチを踏むと
回転数が1250回転くらいまで一度上がるようになりました。
アイドリングは900回転です。
これはどの部品が壊れた可能性が高いでしょうか？
10万キロのR34スカイラインターボのMT車です。
回転数が1250回転くらいまで一度上がるようになりました。
アイドリングは900回転です。
これはどの部品が壊れた可能性が高いでしょうか？
10万キロのR34スカイラインターボのMT車です。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 22:21:25 ID:JpmXTpCr0
>>129
１２万オーバーでこの状態は凄い綺麗な方だよ。
3000kmくらいでマメにオイル変えて、
ちょい乗りも少なめの良い条件で運転されてると推測。
オイル交換は車検ごと、５ｋｍ以下のちょい乗りばっかりの
おばちゃん車なんて５万ｋｍ位でも桃屋のごはんですよを
ぶっかけたような状態になってるからなあ･･･
１２万オーバーでこの状態は凄い綺麗な方だよ。
3000kmくらいでマメにオイル変えて、
ちょい乗りも少なめの良い条件で運転されてると推測。
オイル交換は車検ごと、５ｋｍ以下のちょい乗りばっかりの
おばちゃん車なんて５万ｋｍ位でも桃屋のごはんですよを
ぶっかけたような状態になってるからなあ･･･
>>130
>>133
交換スパンはだいたい5千km～8千kmの間で適当です。
使ってるオイルもほとんど安物。
自動後退ブランドのSJ鉱物油が980円の時に交換することが多いです。
最近は父の足車にもなってて、ちょい乗りも少なくないんで気になってたんですが、
これなら気にするほどでもないかも。
桃屋のごはんですよってｗ
フィラーキャップ裏に着くと言われるマヨネーズを一度見てみたい…
>>133
交換スパンはだいたい5千km～8千kmの間で適当です。
使ってるオイルもほとんど安物。
自動後退ブランドのSJ鉱物油が980円の時に交換することが多いです。
最近は父の足車にもなってて、ちょい乗りも少なくないんで気になってたんですが、
これなら気にするほどでもないかも。
桃屋のごはんですよってｗ
フィラーキャップ裏に着くと言われるマヨネーズを一度見てみたい…
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 23:16:01 ID:tocftM160
>131
三菱車は、俺の知り合いだけでも４件、いずれも７万キロ台で切れた。
>132
すぐにアイドリング回転数に落ち着くなら無問題。
つか、クラッチ踏むの遅過ぎだから、ドライバーを修理汁！
しかし、むしろアイドリングで900rpmなほうがおかしい。
エアコン等を切った状態なら650rpm程度の筈だが？
三菱車は、俺の知り合いだけでも４件、いずれも７万キロ台で切れた。
>132
すぐにアイドリング回転数に落ち着くなら無問題。
つか、クラッチ踏むの遅過ぎだから、ドライバーを修理汁！
しかし、むしろアイドリングで900rpmなほうがおかしい。
エアコン等を切った状態なら650rpm程度の筈だが？
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 23:33:52 ID:aOQV/nEU0
アイドリングで900rpmって普通だと思ったけど。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 00:18:48 ID:lQ6QCFQW0
>136
同じRB積んでるR33に乗ってたが、アイドリングは650rpmだ。
エアコン入れても900rpmには上がらない。
同じRB積んでるR33に乗ってたが、アイドリングは650rpmだ。
エアコン入れても900rpmには上がらない。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 00:19:28 ID:NFfn4HRC0
>>132
900rpm以下までクラッチ繋いだまま減速して、そこでクラッチ切ってないよね？
それをやるとアイドリング回転数よりも回転が一瞬上がるよ。
気になるようならディーラー行って自己診断掛けて貰えば良いんじゃないかな。
症状を伝えて、気になるので一応コンサルト掛けて下さいって言えばＯＫ
もし調子が悪い所があるとすればAACバルブ回りの不調のような気もするけど。
>>136
R34系は650±50rpmが基準で、水温やエアコンの状況により700～900rpmに変化だね。
GT-Rのみ950rpmが基準値らしい。
確かにちょっと高めかも。
900rpm以下までクラッチ繋いだまま減速して、そこでクラッチ切ってないよね？
それをやるとアイドリング回転数よりも回転が一瞬上がるよ。
気になるようならディーラー行って自己診断掛けて貰えば良いんじゃないかな。
症状を伝えて、気になるので一応コンサルト掛けて下さいって言えばＯＫ
もし調子が悪い所があるとすればAACバルブ回りの不調のような気もするけど。
>>136
R34系は650±50rpmが基準で、水温やエアコンの状況により700～900rpmに変化だね。
GT-Rのみ950rpmが基準値らしい。
確かにちょっと高めかも。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 00:19:58 ID:lQ6QCFQW0
IDがIQ６orz
急に違和感がでてきました。寒いせいかもしれません。
今日も見てみましたがアイドリングは850から900rpmっぽいです。
1000rpmよりちょっと下あたりを指してるんで。
始動直後は2000rpmまで跳ね上がるのでちょっと危ないです。
今日も見てみましたがアイドリングは850から900rpmっぽいです。
1000rpmよりちょっと下あたりを指してるんで。
始動直後は2000rpmまで跳ね上がるのでちょっと危ないです。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 10:33:46 ID:x409KGiL0
>140
コールドスタートでアイドル2000rpmは正常。
暖気が進につれ回転は下がり、最終的には650rpm程度に落ち着く筈。
高速巡航を続けた後とかに回転が上がり気味になるのなら、
水温計の針を良く見ておけ。
日産車は結構サーモスタットが弱いらしく、開きっぱなし→オーバークールになる傾向がある。
コールドスタートでアイドル2000rpmは正常。
暖気が進につれ回転は下がり、最終的には650rpm程度に落ち着く筈。
高速巡航を続けた後とかに回転が上がり気味になるのなら、
水温計の針を良く見ておけ。
日産車は結構サーモスタットが弱いらしく、開きっぱなし→オーバークールになる傾向がある。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 23:53:39 ID:Dop+VsN+0
しかし、チョークって、いつごろからなくなったんだろう？
冬場に、プラグかぶって苦労した覚えが・・・・・
冬場に、プラグかぶって苦労した覚えが・・・・・
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 00:36:33 ID:bEmgMmyu0
チョークがなくなったのは最近だろ。
それ以前は婦警さんがチョークでタイヤと路面に落書きしてたが、
いまは民間委託でデジカメらしいからなー。
それ以前は婦警さんがチョークでタイヤと路面に落書きしてたが、
いまは民間委託でデジカメらしいからなー。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 00:43:07 ID:Ws4M3ooVO
>>144
貴様、うまい事言ったつもりだな？
貴様、うまい事言ったつもりだな？
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 01:10:59 ID:uondYSxO0
梅酒飲みたいな
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 03:38:19 ID:WSH6rnBCO
シビックだがアイドリング４００回転
マルチマチックで１５００回転60キロ 2000回転80キロ
マルチマチックで１５００回転60キロ 2000回転80キロ
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 05:25:54 ID:GBQH2fycO
1G-FEエンジンの耐久性はどんなもんだろう？
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 12:36:20 ID:CWChzNMC0
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 19:20:36 ID:nVku5jHIO
1Gは力ないけど
耐久性バツグン
耐久性バツグン
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 02:17:05 ID:GTyP7vgD0
5VZ-FEの耐久性はどうでしょう？
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 11:48:12 ID:498zx1Ux0
何事も、メンテ次第。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/12/03(日) 14:29:09 ID:hVJWD6/l0
>151
10年、10万Kmだが、タイベル・ウォポン・プラグおよびコード交換以外問題ない。
エンジンオイルは半年または５千Kmで交換してる。
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 15:04:21 ID:WfOTP8ho0
JB-ELの耐久性は異常
現在15万8000㌔、メンテはオイルとプラグ交換のみ。
現在15万8000㌔、メンテはオイルとプラグ交換のみ。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 22:46:26 ID:0i3FLQwH0
>>154
それだけにメーター巻きまくってるの多いわな
それだけにメーター巻きまくってるの多いわな
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 14:10:20 ID:6Uc9HvGb0
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 15:08:13 ID:acm9zPprO
点検に出したら、最近替えたばっかのバッテリーが10.3Vで注意って書いてあった。
夜乗ることが多いとはいえ、これはオルタネータを疑った方がいい？
今のところセルのかかりは全く問題ないんですが…
オルタネータが死にかけてる場合って、じわじわ電圧が下がっていくものなんでしょうか？
オルタ死亡＝バッテリー突然死のイメージがあったもので。
ちなみに走行12万km、10年式です。
夜乗ることが多いとはいえ、これはオルタネータを疑った方がいい？
今のところセルのかかりは全く問題ないんですが…
オルタネータが死にかけてる場合って、じわじわ電圧が下がっていくものなんでしょうか？
オルタ死亡＝バッテリー突然死のイメージがあったもので。
ちなみに走行12万km、10年式です。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 15:15:17 ID:D3y6jaZT0
>157
10.3Vはエンジン始動時の電圧だろう。
そのくらいなら問題ないし、場合に寄ってはテスターに細工してたりもする。
10.3Vはエンジン始動時の電圧だろう。
そのくらいなら問題ないし、場合に寄ってはテスターに細工してたりもする。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 15:25:54 ID:2b7WHzeu0
12万でオルタ死亡は考えにくい。
死亡原因はたいていブラシの摩滅だろうから、突然死のはず。
死亡原因はたいていブラシの摩滅だろうから、突然死のはず。
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 18:58:55 ID:ul0/eRlf0
>>158
>>159
そうですか。一応ディーラーで言われたんで細工とかは無いと思いますが…
むしろディーラーだからこそ、エンジンかけてライトとかつけた状態で測ってくれそうなもんですが。
もしエンジンかけた状態や走行直後で10.3Vなら、セル自体回らないくらいのレベルと思えば
いいでしょうか？
>>159
そうですか。一応ディーラーで言われたんで細工とかは無いと思いますが…
むしろディーラーだからこそ、エンジンかけてライトとかつけた状態で測ってくれそうなもんですが。
もしエンジンかけた状態や走行直後で10.3Vなら、セル自体回らないくらいのレベルと思えば
いいでしょうか？
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 19:06:48 ID:D3y6jaZT0
>160
バッテリーのテストは通常、専用のテスタを使う。
そのテスタは、擬似的に「セルを回した状態」の電圧を表示する。
で、セルモーターを回すとき、およそ10V以上無いとエンジンを始動できない。
くたばったバッテリーは9V位まで落ち込んでしまう物。
ちなみに解放状態なら12V強、エンジンをかけた状態なら13V台後半から14V強までをさすのが普通。
その状態で10.3Vなら完全に死亡している。
バッテリーのテストは通常、専用のテスタを使う。
そのテスタは、擬似的に「セルを回した状態」の電圧を表示する。
で、セルモーターを回すとき、およそ10V以上無いとエンジンを始動できない。
くたばったバッテリーは9V位まで落ち込んでしまう物。
ちなみに解放状態なら12V強、エンジンをかけた状態なら13V台後半から14V強までをさすのが普通。
その状態で10.3Vなら完全に死亡している。
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 19:23:21 ID:ul0/eRlf0
>>161
どうもです。
てことは一応は問題ないレベルってことですか。
余裕があんまりないから注意って書かれたんかな？
とりあえず別のところでも一回測ってもらって、電装品つけたりしていろいろ確かめてみようと
思います。
どうもです。
てことは一応は問題ないレベルってことですか。
余裕があんまりないから注意って書かれたんかな？
とりあえず別のところでも一回測ってもらって、電装品つけたりしていろいろ確かめてみようと
思います。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 11:04:22 ID:EVuFayNP0
22万㎞で手放したが、オルタ一度も交換しなかったな。
意外に持つもんだね。それとも個体差かな。
意外に持つもんだね。それとも個体差かな。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 13:02:53 ID:B/fdqy6m0
電装品多くて負荷掛けてるとか、アイドリング多くて距離計よりもエンジン回っているとブラシ磨耗が進む希ガス。
厳密に言えば個体差なんだけど、あとメーカーによってのある程度の傾向はあるよね。
三菱とかの使う日立製は突然死多いし、以前のマツダも結構突然死してた。
２年くらい前からトヨタと同じデンソー製品に変えたマツダは信頼性うぷしたと思う。
(整理すると・・・世界のデンソーつーか・・・・関係者ぢゃないっすｗ)
厳密に言えば個体差なんだけど、あとメーカーによってのある程度の傾向はあるよね。
三菱とかの使う日立製は突然死多いし、以前のマツダも結構突然死してた。
２年くらい前からトヨタと同じデンソー製品に変えたマツダは信頼性うぷしたと思う。
(整理すると・・・世界のデンソーつーか・・・・関係者ぢゃないっすｗ)
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 14:35:13 ID:BLHjpX9x0
オルタか。実は私の車、この間17万kmを突破したのだが
オルタは一回も交換してない。ほとんど夜間使用なのだが。
だがコンピュータは焼ける、点火コイルとイグナイタはパンクするわ、
メインリレーは動作が怪しくなる（古いホンダ車は必ず壊れるｗ）などなど
15万kmあたりからエンジン周辺の電装系が悉く壊れていったよ・・・
オルタは一回も交換してない。ほとんど夜間使用なのだが。
だがコンピュータは焼ける、点火コイルとイグナイタはパンクするわ、
メインリレーは動作が怪しくなる（古いホンダ車は必ず壊れるｗ）などなど
15万kmあたりからエンジン周辺の電装系が悉く壊れていったよ・・・
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 19:16:00 ID:U2iAYGja0
１０万キロ突破したので、中古のオルタを後ろに積んでます。
重くていやなんだけどね。。。
重くていやなんだけどね。。。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 21:44:11 ID:LrcF9/9D0
ようやく９万９千キロ超えました。10万キロが見えてきました。
ここまで来るのに20年近い歳月を必要としました。
来年の今頃なら距離計の10万の桁が動いていそうです。
オルタは今まで２回修理してます。オルタ自体が故障すると警告灯が知らせ
てくれるので今では気にしていません。エンジン始動2,3回や50km位なら
走れることが分かっていますから。
これが世界のデンソーの仕打ちなのか・・・。
ここまで来るのに20年近い歳月を必要としました。
来年の今頃なら距離計の10万の桁が動いていそうです。
オルタは今まで２回修理してます。オルタ自体が故障すると警告灯が知らせ
てくれるので今では気にしていません。エンジン始動2,3回や50km位なら
走れることが分かっていますから。
これが世界のデンソーの仕打ちなのか・・・。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 21:48:09 ID:TfFuW7UE0
１９万キロで現在も乗ってる車だけどオルタは壊れていない
積んでるのはデンソーのオルタ
ホンダだけど、電装関係の故障はまだ一度も無い
車種の持病のデスビからのオイル漏れが電装の故障といえば唯一の例
来る時は一気に来るだろうな
積んでるのはデンソーのオルタ
ホンダだけど、電装関係の故障はまだ一度も無い
車種の持病のデスビからのオイル漏れが電装の故障といえば唯一の例
来る時は一気に来るだろうな
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 21:58:12 ID:C6DXABCr0
20ﾏｿ㌔オーバーの日産車に乗っていますが、10ﾏｿ㌔ぐらいのときに燃料ポンプが突然逝ってしますた。
またその場所が洗車場だったので、ちょっと大変ですた。
またその場所が洗車場だったので、ちょっと大変ですた。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 22:28:20 ID:0OR9Ovey0
エンジン本体は健在でも、補機類や電気系から逝くのが日産車の王道だな。
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 22:33:34 ID:yKeFtHZxO
レガシー乗りです 十二万キロ越えて右のライトきれました。普通ライトのバルブはこんなにもつものでしょうか？
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 22:45:02 ID:srJ5KIXo0
夜あんまり乗らなかったとか
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 23:33:20 ID:lhhqO/Xd0
オルタネータも、故障して電圧が高くなると、
ECUやら電装品に致命的なダメージを与えることがある。
こうならないためにも、10万キロ超えたら、予防交換しても悪くはないと思う。
ヲイラは、15万キロの時に、特に問題はなかったけど、
ディーラーでリビルド品に交換した。
これで、あと、10万キロは安心かな、と言う感じ。
今、22万キロ走行。
ECUやら電装品に致命的なダメージを与えることがある。
こうならないためにも、10万キロ超えたら、予防交換しても悪くはないと思う。
ヲイラは、15万キロの時に、特に問題はなかったけど、
ディーラーでリビルド品に交換した。
これで、あと、10万キロは安心かな、と言う感じ。
今、22万キロ走行。
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 10:18:18 ID:/LECYn3g0
zeroクラアス
18万ｋｍ本日達成記念カキ子
18万ｋｍ本日達成記念カキ子
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 11:56:58 ID:NwF28kMf0
>エンジン本体は健在でも、補機類や電気系から逝くのが日産車の王道だな。
他に電装系が日立なメーカーってどこ？
他に電装系が日立なメーカーってどこ？
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 12:50:39 ID:wlLrnAaH0
スバルやマツダの一部も日立(オルタ)
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 15:13:45 ID:NXjJwWw40
去年10万キロ越すときにタイミングベルトとウォーターポンプ同時に交換したんですがクーラントも
交換されてるものなんでしょうか？されてるんなら今年はクーラント交換しなくていいな～と思ってるんですが。
交換されてるものなんでしょうか？されてるんなら今年はクーラント交換しなくていいな～と思ってるんですが。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 15:47:16 ID:mJ+2ypf30
交換されてるよ抜けた分再利用されてなければｗ
修理明細の使用部品欄にLLCと書いてあると思うが不安ならば作業した工場に問い合わせるべし
修理明細の使用部品欄にLLCと書いてあると思うが不安ならば作業した工場に問い合わせるべし
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 22:27:24 ID:Te5UGiI/0
>>170
22万kmの163だが実は日産車。
うちは積雪地だが、電装系は全く壊れなかった。
たしかに補機類はあちこち壊れるね。
SR20エンジンはオーバーホールなしドライブチェーンのメンテなしで、最後まで好調でした。
NAだからかな。
22万kmの163だが実は日産車。
うちは積雪地だが、電装系は全く壊れなかった。
たしかに補機類はあちこち壊れるね。
SR20エンジンはオーバーホールなしドライブチェーンのメンテなしで、最後まで好調でした。
NAだからかな。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 16:31:21 ID:j4q1f8uC0
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 16:47:25 ID:mkJFP/h80
18V以上になってバッテリー希硫酸吹きまくりの刑という事例もあるから・・・両方アリかと
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 16:53:54 ID:K0Ho9L1O0
ボクサーターボってやっぱり寿命短いですか？
フォレスターターボかレガシィターボを購入予定なんですが
最低でも15万キロくらいは走りたい。モチ、改造などしません。
フォレスターターボかレガシィターボを購入予定なんですが
最低でも15万キロくらいは走りたい。モチ、改造などしません。
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 17:52:35 ID:nvvCefc50
みんなスゲーな。おれのシビックフェリオ２５万キロ走ってて
けっこー驚かれるけどな。上には上いるわ。
けっこー驚かれるけどな。上には上いるわ。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 18:18:41 ID:O+lhrxju0
ンダ車で25万キロはすごい。
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 18:34:07 ID:yXQzxZgE0
なんで？ンダ車は長持ちしないの？俺のンダはやっと12万超えたとこだけど。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 20:47:10 ID:Bmidiu5Y0
私のアコード99年式は342400kmですが
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 21:58:04 ID:+tr2gbu10
>>186
「月まで逝こう38万km」スレ、立ててください。
「月まで逝こう38万km」スレ、立ててください。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 01:35:30 ID:qGWuVI4r0
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 01:37:05 ID:9XZ7Qx+yO
太陽系脱出しようスレきぼん
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 01:49:17 ID:mDRZtS/g0
あたいの車 Audi A4 Avant 2002年式 1800TURBO 4駆
営業で使って、今18万8千km也、まだまだだな、来年の車検まで20万越えだなぁ、（汗
とくに故障も無く快調ですぅ！目指せ516000km
営業で使って、今18万8千km也、まだまだだな、来年の車検まで20万越えだなぁ、（汗
とくに故障も無く快調ですぅ！目指せ516000km
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 02:05:26 ID:8sg1XwrwO
クラウンの解体車
オドメーターが
329019kmだった。
オドメーターが
329019kmだった。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 17:33:36 ID:dYBMGnob0
15年式バモス13万㌔達成記念
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 21:17:45 ID:pt5pE6Ci0
15年式？すごい...
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 22:48:36 ID:4A+dXkV90
１２年式ボンゴ１５万キロ達成。
トラックだけどこれまで一度もバッテリーを交換していません。
『テストしてみましたがまったく問題ありません』と整備士に言われ
続けて来たけれど、来月の車検では交換をお願いしよう。
いいかげんコワイ。
そーいやクラッチはもちろん、ブレーキパッドも新車時のままだった。
交換したのはエアエレメントと燃料フィルタくらいです。
トラックだけどこれまで一度もバッテリーを交換していません。
『テストしてみましたがまったく問題ありません』と整備士に言われ
続けて来たけれど、来月の車検では交換をお願いしよう。
いいかげんコワイ。
そーいやクラッチはもちろん、ブレーキパッドも新車時のままだった。
交換したのはエアエレメントと燃料フィルタくらいです。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 22:52:18 ID:pt5pE6Ci0
3年式で15万だからな、漏れはw
あ、１０万キロでタイミングベルトは交換していました（汗
で、詳しい方、次の車検で交換しておいた方がいいような部品が
あったら教えておいてくださいませんでしょうか。
で、詳しい方、次の車検で交換しておいた方がいいような部品が
あったら教えておいてくださいませんでしょうか。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 00:08:15 ID:7bOuxeEn0
オルタネータを交換する際、同じ形状で出力のアップしたものに交換する
メリットはありますか？たとえば70Aのものを80Aや100Aに交換するといった
ものです。逆に発電しすぎて困るようなことはありますか？
今のところ、エンジンの回転上昇と共にエアコンの風量が上がると言った
症状は見られます。
メリットはありますか？たとえば70Aのものを80Aや100Aに交換するといった
ものです。逆に発電しすぎて困るようなことはありますか？
今のところ、エンジンの回転上昇と共にエアコンの風量が上がると言った
症状は見られます。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 00:15:23 ID:d6Iif9ns0
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 00:19:03 ID:XG72ieFT0
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 01:13:25 ID:zzkJxtPs0
オルタ自体で考えると負担が軽くなる分、オルタの寿命には有利になります。
201 ： ：2006/12/09(土) 01:21:24 ID:iIyzieQl0
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 01:33:53 ID:nGjjvHN50
昨日１０年来乗ってきたＨ６式スターレットとお別れしますた
走行距離２３ﾏｿと８千㌔強
ハンドル切るたびにガコンガッコンワイヤーが軋む満身創痍の
状態で今まで頑張ってくれたことに感謝(-人-)
ttp://xxxxx.dyndns.tv/~nadesiko/upup/imgkkk1212/upupmoo1917.jpg
走行距離２３ﾏｿと８千㌔強
ハンドル切るたびにガコンガッコンワイヤーが軋む満身創痍の
状態で今まで頑張ってくれたことに感謝(-人-)
ttp://xxxxx.dyndns.tv/~nadesiko/upup/imgkkk1212/upupmoo1917.jpg
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 01:59:09 ID:Tbyd2zDq0
沢山の思い出を乗せて去り行く老車体に乾杯！！
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 02:05:21 ID:uH5QmW2SO
タイミングベルトは大体どれくらいの走行距離で切れますか？
平成8年式インテグラＸＩ－Ｇが１０万キロ突破しました。
平成8年式インテグラＸＩ－Ｇが１０万キロ突破しました。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 03:17:13 ID:3Kc3/vKRO
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 10:01:49 ID:/1fYeqyf0
>>194
ディーゼル？
ディーゼルならでかいバッテリーが付いているはずだから、余裕がある分寿命も
長いんだと思う。
クラッチ、ブレーキパッドの件に関しては車検の時に点検をお願いして、残量が
厳しいようなら交換して貰えば良いんじゃないかな。
１５万キロだと・・・オルタネータのブラシとか、ガソリン車なら燃料ポンプを気にするくらいかな？
両方とももっと持つって話しもあるけど。
>>197
デメリットは重くなることと、負荷が増える分加速や燃費が微妙に悪化する可能性が
ある程度でしょ。
発電しすぎの心配はないよ。そのためにレギュレーターが付いていて、負荷に合わせて
発電量をコントロールしているんだから。
ディーゼル？
ディーゼルならでかいバッテリーが付いているはずだから、余裕がある分寿命も
長いんだと思う。
クラッチ、ブレーキパッドの件に関しては車検の時に点検をお願いして、残量が
厳しいようなら交換して貰えば良いんじゃないかな。
１５万キロだと・・・オルタネータのブラシとか、ガソリン車なら燃料ポンプを気にするくらいかな？
両方とももっと持つって話しもあるけど。
>>197
デメリットは重くなることと、負荷が増える分加速や燃費が微妙に悪化する可能性が
ある程度でしょ。
発電しすぎの心配はないよ。そのためにレギュレーターが付いていて、負荷に合わせて
発電量をコントロールしているんだから。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 13:52:11 ID:yjl+v76A0
>>201って、シルビア改？
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 18:04:42 ID:paU23bu40
１０万超えたしタイベル替えるか。
来年１月１０日まで持つことを祈ってあと３００～４００キロ頑張ってもらお。
来年１月１０日まで持つことを祈ってあと３００～４００キロ頑張ってもらお。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 18:48:31 ID:wQIC/i8r0
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 21:23:54 ID:yjl+v76A0
>>209
ネタとしては面白いが、乗れねえよな（ｗ
ネタとしては面白いが、乗れねえよな（ｗ
＞206さん
ありがとうございます。おっしゃる通りディーゼルです。
バッテリーが外にむき出しになっている分、夏場などにエンジンルームで
熱せられることがないのもよくもっている理由だと思う…と知人が
話していました。
参考にさせていただきます。
塩分多い荷物を運ぶので荷台は錆との戦いですが、何とか３０万は
もたせたいと思っています。
ありがとうございます。おっしゃる通りディーゼルです。
バッテリーが外にむき出しになっている分、夏場などにエンジンルームで
熱せられることがないのもよくもっている理由だと思う…と知人が
話していました。
参考にさせていただきます。
塩分多い荷物を運ぶので荷台は錆との戦いですが、何とか３０万は
もたせたいと思っています。
ご回答ありがとうございました。
5000回転付近で最大発電になるのですが、あまり回さない運転をするのと
マイナーチェンジで発電量が増えているので気になっていました。燃費悪
化の可能性は盲点でした。
5000回転付近で最大発電になるのですが、あまり回さない運転をするのと
マイナーチェンジで発電量が増えているので気になっていました。燃費悪
化の可能性は盲点でした。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 23:15:21 ID:drS5cOND0
10万キロじゃないけど、
本日8万キロ達成のオレが来ましたよ。
ドノーマルのせいか、トラブルは室内イルミ切れのみで絶好調。
勿論10万キロ達成目指しますよ。
目標20万キロ。
本日8万キロ達成のオレが来ましたよ。
ドノーマルのせいか、トラブルは室内イルミ切れのみで絶好調。
勿論10万キロ達成目指しますよ。
目標20万キロ。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 03:35:17 ID:icVXGYpX0
クラッチペダルのギコギコ音、クラッチにつながる部分のブッシュの劣化じゃないかと
言われた。交換工賃が3万くらいかかるとか言われたけどマジかよ…
クラッチワイヤー交換といっしょに簡単にすむもんじゃないかと思ったのに。
言われた。交換工賃が3万くらいかかるとか言われたけどマジかよ…
クラッチワイヤー交換といっしょに簡単にすむもんじゃないかと思ったのに。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 03:35:37 ID:yZvA7rrG0
9月に親父から13年式Y34グロのアルティマを譲ってもらったのですがこの度20万キロを越えると同時にオルタが昇天してしまいました。
修理に出したのですがどうやらブラシではなくＩＣ？が故障していたそうです。
良心的なお店で中古パーツ利用で修理代は3万でした。
個タクに利用される事も多く頑丈という話もあり特に不満もなく乗っているんですが気になるのが150キロ位の高速からきつめのブレーキを掛けるとハンドルから振動がきます。
100キロぐらいならそんなに気にならないのですがガンガン飛ばす方なのでちょっと怖いです。
ローターは18万キロのときに交換してるらしいのでキャリパー側に問題があり片効きでもしてるのでしょうか？
それと燃費が悪いですね。信号もほとんどないような郊外に住んでいるのですがリッター7.5位です。まぁ以前乗っていたスカイラインよりはましなので我慢しなきゃいかんのですが3リッターターボだからこんなもんですかね？
修理に出したのですがどうやらブラシではなくＩＣ？が故障していたそうです。
良心的なお店で中古パーツ利用で修理代は3万でした。
個タクに利用される事も多く頑丈という話もあり特に不満もなく乗っているんですが気になるのが150キロ位の高速からきつめのブレーキを掛けるとハンドルから振動がきます。
100キロぐらいならそんなに気にならないのですがガンガン飛ばす方なのでちょっと怖いです。
ローターは18万キロのときに交換してるらしいのでキャリパー側に問題があり片効きでもしてるのでしょうか？
それと燃費が悪いですね。信号もほとんどないような郊外に住んでいるのですがリッター7.5位です。まぁ以前乗っていたスカイラインよりはましなので我慢しなきゃいかんのですが3リッターターボだからこんなもんですかね？
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 08:23:04 ID:Txh4XQMT0
150キロも出しちゃいかんよ。こんな公開板で聞くことではない。
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 10:11:20 ID:zi221wpy0
ん？ サーキットだろ？ （とフォロー入れてみるw）
まぁ、とりあえず住電のサイト逝って勉強汁
まぁ、とりあえず住電のサイト逝って勉強汁
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 14:36:30 ID:rDvTrWTi0
>>215
燃費はそんなもんでしょ。
ブレーキング時の振動に関してはローターの歪みでほぼ間違いないと思う。
交換から最低２万キロは乗っているようだけど、高速なんかできつめブレーキングを
繰り返してると簡単に歪むよ。
ローター研磨か再交換しかないのでは。
それでも振動が消えないなら、ハブベアリングのガタとかも疑ってみると良いかも。
燃費はそんなもんでしょ。
ブレーキング時の振動に関してはローターの歪みでほぼ間違いないと思う。
交換から最低２万キロは乗っているようだけど、高速なんかできつめブレーキングを
繰り返してると簡単に歪むよ。
ローター研磨か再交換しかないのでは。
それでも振動が消えないなら、ハブベアリングのガタとかも疑ってみると良いかも。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 17:58:42 ID:CAngPmcE0
ブラシレスオルタを車に乗せてください
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 18:50:47 ID:FLr41UDV0
田舎のヤンキー
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 19:48:25 ID:4amqTrBy0
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 23:16:34 ID:qRmJ093+0
>>219
最近の車って、ブラシが付いている、
直流発電機って珍しいんじゃないかなぁ。
ブラシレスの交流発電機で、交流を発電して、
ダイオードで整流して直流にして、
ICで定電圧(13.8V～14.0V)化している。
ちなみにオルタネータって、「交流」の意味。
最近の車って、ブラシが付いている、
直流発電機って珍しいんじゃないかなぁ。
ブラシレスの交流発電機で、交流を発電して、
ダイオードで整流して直流にして、
ICで定電圧(13.8V～14.0V)化している。
ちなみにオルタネータって、「交流」の意味。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 23:26:10 ID:cOUGXoTnO
>215
フロントのロワアームのブッシュも可能性あるかな？
あれがヘタると、制動時に前輪がガクブル、カーブで内側にキュッと引き込まれるといった現象が起きた。
俺はトヨタ車で車種は違うが10万キロで交換した。単品でなかったからアーム丸ごとになってしまったが。
フロントのロワアームのブッシュも可能性あるかな？
あれがヘタると、制動時に前輪がガクブル、カーブで内側にキュッと引き込まれるといった現象が起きた。
俺はトヨタ車で車種は違うが10万キロで交換した。単品でなかったからアーム丸ごとになってしまったが。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 23:48:48 ID:cGNBuC3k0
俺もフロントのロアアーム交換したことあるけどASSYだったな
同じく本当はブッシュだけ交換したかった与太車
同じく本当はブッシュだけ交換したかった与太車
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 23:51:21 ID:cGNBuC3k0
おっと、正確には俺のはブッシュじゃなくてボールジョイントだった
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 00:10:50 ID:rqX4cxLB0
ディーラーで聞いたらリビルドオルタネーターが４万、ヤフオクだとリビルドが２万なんだが
オルタネーターを自分で交換するのって難しいかな？
オルタネーターを自分で交換するのって難しいかな？
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 00:53:46 ID:65rf3mOs0
>>226
リビルドオルタネータも、リビルドのグレードで、松、竹、梅があるょ。
松だと、整流器や定電圧ICも新品に交換。(安心)
梅だと、整流器や定電圧ICは、問題無ければ、無交換。
(そのうち、整流器や定電圧ICが壊れる可能性がある)
オルタネータの故障は、整流器や定電圧ICが壊れるってのが
多いんじゃないかなぁ。電圧が出ないとか、電圧が高すぎとか。
ディーラーのリビルドが確実なんじゃなかろうか。
ヲイラも数年前、ディーラーでリビルドオルタ、4万切る位の値段だったな。
リビルドオルタネータも、リビルドのグレードで、松、竹、梅があるょ。
松だと、整流器や定電圧ICも新品に交換。(安心)
梅だと、整流器や定電圧ICは、問題無ければ、無交換。
(そのうち、整流器や定電圧ICが壊れる可能性がある)
オルタネータの故障は、整流器や定電圧ICが壊れるってのが
多いんじゃないかなぁ。電圧が出ないとか、電圧が高すぎとか。
ディーラーのリビルドが確実なんじゃなかろうか。
ヲイラも数年前、ディーラーでリビルドオルタ、4万切る位の値段だったな。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 01:12:47 ID:nQAPHUXb0
>>227
その梅はリビルドとは言わないだろ
その梅はリビルドとは言わないだろ
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 08:28:06 ID:g3yZWmRh0
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 13:14:00 ID:M4ASwA8C0
まったく聞きかじりのような知識ばっかだな・・・・
今の交流発電機にもブラシはある。
レギュレータやレクチを交換しないでベアリングとブラシ交換でもリビルトだろ・・
今の交流発電機にもブラシはある。
レギュレータやレクチを交換しないでベアリングとブラシ交換でもリビルトだろ・・
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 21:34:58 ID:7pZBeCbr0
ブッシュ単品はやすくても、結局工賃が高くてアーム交換と値段が変わらなくなってしまう・・・・。
嗚呼
嗚呼
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 17:54:12 ID:A6cwKCUSO
冷却水を適正位置まで入れてから2日後くらいには最低水位付近まで減るようになってしまいました。
どこから漏れてるのかも不明。
漏れ止め剤入れれば良くなりますか？
どこから漏れてるのかも不明。
漏れ止め剤入れれば良くなりますか？
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 18:06:37 ID:fnpI/k+t0
漏れ止めは万能 ヘッドが割れてても物凄い歪んでても完璧に止める
ならいいな。
ならいいな。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 18:46:46 ID:3GCF6AO80
>>232
漏れ止めは変な所に詰まったりする可能性があるから出来るだけやめといたほうが･･･
ウォーターポンプとか、各ホースの接続部とかラジエター本体とか等漏れそうな部分を
点検した方がいいと思う。
漏れてる場所は白い水垢みたいなのが水が流れた後に沿って付着してるからそれを目安にして。
後エンジンオイルの点検もね。コーヒー牛乳みたいな色になってたらヘッドガスケット吹き抜けで
オイルに水が回ってるから、修理代は高く付くよ。
まあ漏れ場所が分からないなら整備工場に持って行った方がいいと思う。
漏れ止めは変な所に詰まったりする可能性があるから出来るだけやめといたほうが･･･
ウォーターポンプとか、各ホースの接続部とかラジエター本体とか等漏れそうな部分を
点検した方がいいと思う。
漏れてる場所は白い水垢みたいなのが水が流れた後に沿って付着してるからそれを目安にして。
後エンジンオイルの点検もね。コーヒー牛乳みたいな色になってたらヘッドガスケット吹き抜けで
オイルに水が回ってるから、修理代は高く付くよ。
まあ漏れ場所が分からないなら整備工場に持って行った方がいいと思う。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 19:08:15 ID:A6cwKCUSO
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 19:34:21 ID:3GCF6AO80
>>235
ちょい乗りが多かったりするとガソリンが燃焼した時に出来る水分が蒸発しきらないで
エンジンオイルが白くなることもあるから、冷却水がオイルに混じっているのか、
単純にちょい乗りでオイルに水分が入っちゃってるのかの見極めが必要。
オイルの量をチェックしてみて、コーヒー牛乳色のオイルがＦラインよりも大幅に多く
入っていたらオイルに冷却水が混じっている可能性が高い。
原因は、シリンダーヘッドとシリンダーの間にあるガスケットが抜けてしまったため。
対処法はシリンダーヘッドを下ろしてガスケットを交換、シリンダーヘッドが歪んでいれば面研。
もう一つ考えられるのはシリンダーヘッドにヒビが入った場合。これはヘッド交換しかない。
その車、オーバーヒートさせちゃったこと無い？
オーバーヒートさせるとこうなる場合があるよ。
どっちにしても、診断はプロに任せた方が賢明。
ちょい乗りが多かったりするとガソリンが燃焼した時に出来る水分が蒸発しきらないで
エンジンオイルが白くなることもあるから、冷却水がオイルに混じっているのか、
単純にちょい乗りでオイルに水分が入っちゃってるのかの見極めが必要。
オイルの量をチェックしてみて、コーヒー牛乳色のオイルがＦラインよりも大幅に多く
入っていたらオイルに冷却水が混じっている可能性が高い。
原因は、シリンダーヘッドとシリンダーの間にあるガスケットが抜けてしまったため。
対処法はシリンダーヘッドを下ろしてガスケットを交換、シリンダーヘッドが歪んでいれば面研。
もう一つ考えられるのはシリンダーヘッドにヒビが入った場合。これはヘッド交換しかない。
その車、オーバーヒートさせちゃったこと無い？
オーバーヒートさせるとこうなる場合があるよ。
どっちにしても、診断はプロに任せた方が賢明。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 20:00:25 ID:A6cwKCUSO
>>236
詳しくありがとうございます!
今日オイルのレベルゲージを見たときは適正範囲でした。
以前から少しだけ冷却水が減る事はあったんですが、一週間くらい前にタイベルやサーモスタット、ウォーターポンプなど交換してから減りが激しくなったような…。
とりあえずまた明日見てみます!
詳しくありがとうございます!
今日オイルのレベルゲージを見たときは適正範囲でした。
以前から少しだけ冷却水が減る事はあったんですが、一週間くらい前にタイベルやサーモスタット、ウォーターポンプなど交換してから減りが激しくなったような…。
とりあえずまた明日見てみます!
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 20:20:03 ID:i8I5nyuG0
おい、答え出てるじゃねーかよｗ
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 22:01:14 ID:b+08bw6Z0
教えて君に後出しは付き物
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 22:54:45 ID:cdEfybqo0
答えは出たな。
「修理した所へｺﾞﾙｧ！」だ。
「修理した所へｺﾞﾙｧ！」だ。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 22:57:01 ID:THftqzns0
単純にエア抜き不良だろ。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 04:04:00 ID:FCfVCVLEO
正常だが水が減る車種ってのも存在するな
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 12:52:33 ID:uzEJsGWY0
単純にエア抜けしただけだな。
通常 修理時だけで完璧にエア抜けなどしない。
通常 修理時だけで完璧にエア抜けなどしない。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 13:47:01 ID:kGkXU7e80
俺の車は単純なFR車だが、完全にエア抜け完了するまで
毎日50キロ乗って2週間かかったな。
毎日50キロ乗って2週間かかったな。
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 00:47:51 ID:rIasxZ9q0
じゃぁ、片道350kmを往復すれば一日で桶？
希釈不要タイプの冷却水をトランクに積んで、
休憩のたびに水量を点検＆補充する旅。
希釈不要タイプの冷却水をトランクに積んで、
休憩のたびに水量を点検＆補充する旅。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 02:18:04 ID:Bz1KB5cE0
>245
距離よりも、完全に暖まって完全に冷えるサイクルの回数の方が大事だろ。
距離よりも、完全に暖まって完全に冷えるサイクルの回数の方が大事だろ。
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 10:17:31 ID:9KxbvO7D0
エアが入っていると、冷えたときにリザーバからラジエターに
液が回らないから、何らかの方法でエジエターに液を入れる必要がある。
液が回らないから、何らかの方法でエジエターに液を入れる必要がある。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 20:46:56 ID:q/lAiQ9S0
>>245
俺は交換の時に冷却水の全量×30%の量の原液を注入してから真水で満タンにしてるから、
エアが抜けた分の追加はいつも真水でやってる。
>>246
同意。
あと、たまに高回転まで回して冷却水の流速を上げてやるのも大事かもね。
流速が上がることで引っかかっていたエアが抜けてくることもあるだろうし。
俺は交換の時に冷却水の全量×30%の量の原液を注入してから真水で満タンにしてるから、
エアが抜けた分の追加はいつも真水でやってる。
>>246
同意。
あと、たまに高回転まで回して冷却水の流速を上げてやるのも大事かもね。
流速が上がることで引っかかっていたエアが抜けてくることもあるだろうし。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 04:10:57 ID:XcEUzWqp0
我がｳﾞｫﾛの延命策に、↓のワゴンRを真剣に考えてしまった…orz
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1166468797316.jpg
この新車なワゴンRがこの値段ですよ!? しかも5速MT(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
…俺、ｳﾞｫﾛ車のせいで精神が病んでますかｺﾞﾙｧ!?
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1166468797316.jpg
この新車なワゴンRがこの値段ですよ!? しかも5速MT(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
…俺、ｳﾞｫﾛ車のせいで精神が病んでますかｺﾞﾙｧ!?
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 04:12:13 ID:XcEUzWqp0
すまん、↑は誤爆…orz
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 14:17:35 ID:Fl/Kuov10
>>249
メーター一周してるな
メーター一周してるな
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 16:32:35 ID:2dGdG79/0
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 19:25:54 ID:1KeM2AaJO
エンジンマウント交換して劇的に変化した人･変わらなかった人いますか？
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 22:41:34 ID:JstHfOCS0
>253
それ、私も詳しく聞きたいです。
当方12万キロにて、コールドスタート時アイドリング中にエンジンの振動が伝わるようになってきましたので、、
走っているときは、気持ちよくは知れるんですけど。
工賃込みで2万5千円ほどで交換できるようですが、はたして費用対効果があるかどうか。
それ、私も詳しく聞きたいです。
当方12万キロにて、コールドスタート時アイドリング中にエンジンの振動が伝わるようになってきましたので、、
走っているときは、気持ちよくは知れるんですけど。
工賃込みで2万5千円ほどで交換できるようですが、はたして費用対効果があるかどうか。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 22:47:07 ID:U1QpXJ1D0
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 23:16:41 ID:VJWYxM7Q0
私のは劇的に変わった方だな。
アイドリング中の振動は消えたし、加速時の音・振動も激減した。
FRなので、エンジンマウント・ミッションマウントセットで交換。
アイドリング中の振動は消えたし、加速時の音・振動も激減した。
FRなので、エンジンマウント・ミッションマウントセットで交換。
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 23:19:30 ID:tzIAiP2C0
吸気、点火系の整備でアイドル安定させたほうがいいかも
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 23:45:30 ID:2TJMRh1z0
昭和６３年型ＴＯＤＡＹ（５５０ＣＣ） １４万キロはどんなもんでしょ・・・快調です。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 00:02:51 ID:I8S7hF040
>253-254
漫然と乗ってるだけだと分からないかもしれないけど、
自分の場合は加減速時の「エンジンが前後に動いてます」と
言わんばかりのイヤな動きが減った。
特に低いギヤで頻繁にアクセルを開閉するときの差は歴然。
ちなみにMT、S63年式のFF車。
欠品だったマウントも、馴染みの修理屋がゴニョゴニョしてくれたw
漫然と乗ってるだけだと分からないかもしれないけど、
自分の場合は加減速時の「エンジンが前後に動いてます」と
言わんばかりのイヤな動きが減った。
特に低いギヤで頻繁にアクセルを開閉するときの差は歴然。
ちなみにMT、S63年式のFF車。
欠品だったマウントも、馴染みの修理屋がゴニョゴニョしてくれたw
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 01:45:09 ID:HIjPp94MO
11年式の普通の日本車だが、15万キロくらいの時に、
EG～ATマウント交換、ATリビルド、アッパーマウント交換、
ロワアーム交換、スプリング交換（社外品）
ってのをやってみた。
ディーラーで二週間程かかったが、安定性、乗り心地ともに劇的によくなった。
ただ…何がどう効いたのかさっぱりワカランのが難点。
ショックを交換してないのはそのちょっと前にOH済みだったから。
ちなみにEGマウントが１つボロボロになってましたよ、と言われました。
EG～ATマウント交換、ATリビルド、アッパーマウント交換、
ロワアーム交換、スプリング交換（社外品）
ってのをやってみた。
ディーラーで二週間程かかったが、安定性、乗り心地ともに劇的によくなった。
ただ…何がどう効いたのかさっぱりワカランのが難点。
ショックを交換してないのはそのちょっと前にOH済みだったから。
ちなみにEGマウントが１つボロボロになってましたよ、と言われました。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 03:08:56 ID:LBeOCVNmO
ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄてちぎれて当然みたいな形してるもんな
ﾒｰｶｰはｺﾞﾑってものを過信してるんじゃないか
ﾒｰｶｰはｺﾞﾑってものを過信してるんじゃないか
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 10:13:58 ID:GxmbU8L30
荒い運転してなくてもエンジンマウントって劣化する？
ER34
10万キロ
です。
ER34
10万キロ
です。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 11:18:10 ID:2kwY7q9F0
>261
完全に固定するものではなく、ある程度動くように作ってある。
しかも、車種と部位によってはゴムの中にグリスを封入してたりする。
ゴム以外で目的の挙動を示しつつも耐久性に優れ低コストの素材があるのなら、とっくの昔に切り替わってる。
>262
基本的には経年劣化するものだし、距離より時間の方が大きい。
もちろん荒い運転をした方が傷みやすいけど。
ER34なら初期型だと９年くらいだから、交換すると結構変わるかもな。
完全に固定するものではなく、ある程度動くように作ってある。
しかも、車種と部位によってはゴムの中にグリスを封入してたりする。
ゴム以外で目的の挙動を示しつつも耐久性に優れ低コストの素材があるのなら、とっくの昔に切り替わってる。
>262
基本的には経年劣化するものだし、距離より時間の方が大きい。
もちろん荒い運転をした方が傷みやすいけど。
ER34なら初期型だと９年くらいだから、交換すると結構変わるかもな。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 15:51:53 ID:NBXdux8N0
H13年式FFコンパクトカーで来年辺りに10万kmを迎えるんだがどこを交換したらいいかな？
乗り方は結構激しいかも・・
乗り方は結構激しいかも・・
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 16:16:50 ID:q43T7Vn00
>>254
体感的に解らなくても、車には確実に効果あるから
Ｅ/Ｇマウントが吸収しているＥ/Ｇ発生の振動が、へたった所為で車のそこかしこへ影響している
それを取り除く為だけでも、永く乗り続けるのには重要
>>261
消耗品なので、そういう風に作っておかないと、何時交換していいのか判断しずらい
体感的に解らなくても、車には確実に効果あるから
Ｅ/Ｇマウントが吸収しているＥ/Ｇ発生の振動が、へたった所為で車のそこかしこへ影響している
それを取り除く為だけでも、永く乗り続けるのには重要
>>261
消耗品なので、そういう風に作っておかないと、何時交換していいのか判断しずらい
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 16:33:14 ID:GxmbU8L30
よし！
今度の車検のときに交換してもらおう
今度の車検のときに交換してもらおう
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 16:34:08 ID:5X5wL1LO0
象にパンツは被せずらい
>>251
この頃のワゴンR、オドメーターに10万のケタあるってｗ
なので、6万kmは実走かと。メーター巻き戻しかも知れないがｗ
>>252
＞とりあえずｋｗｓｋ
埼玉県入間市上藤沢辺りの、県道8号線沿いの店で売ってた。
瑞穂から所沢経由でウチに帰ろうとして、偶然通りかかって発見。
ここには3万9000円のワゴンRもあった。それも2台ｗｗｗｗｗｗ
エンジンマウント…。俺も交換してないなぁ…。冷間時は振動が気になるわ。
この頃のワゴンR、オドメーターに10万のケタあるってｗ
なので、6万kmは実走かと。メーター巻き戻しかも知れないがｗ
>>252
＞とりあえずｋｗｓｋ
埼玉県入間市上藤沢辺りの、県道8号線沿いの店で売ってた。
瑞穂から所沢経由でウチに帰ろうとして、偶然通りかかって発見。
ここには3万9000円のワゴンRもあった。それも2台ｗｗｗｗｗｗ
エンジンマウント…。俺も交換してないなぁ…。冷間時は振動が気になるわ。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 16:31:16 ID:2QfU99Od0
平成10年式エスティマ15万km突破
2007年中には17万km突破予定
2007年中には17万km突破予定
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 16:49:14 ID:4QGT8549O
100ﾁｪｲｻｰ 17万㎞
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 17:24:57 ID:fUrsNOK80
WD21でTD27Tな'94テラノ AT 18万Km
融雪剤の錆で床に穴あいたけど、ラダーフレームなのでFRP固めで無問題
エンジンより先にATが壊れるという話だが、今のところ問題無し
ダンパーがただの筒になってるし、足回りのブッシュが要交換になってるかな
燃料噴射ポンプが死んだら乗り換えようと思ってるが、まだまだ壊れる気配無し
その前に錆でバンパー落ちそう
限界になったら、適当に溶接して治すつもり
融雪剤の錆で床に穴あいたけど、ラダーフレームなのでFRP固めで無問題
エンジンより先にATが壊れるという話だが、今のところ問題無し
ダンパーがただの筒になってるし、足回りのブッシュが要交換になってるかな
燃料噴射ポンプが死んだら乗り換えようと思ってるが、まだまだ壊れる気配無し
その前に錆でバンパー落ちそう
限界になったら、適当に溶接して治すつもり
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 17:28:08 ID:fUrsNOK80
エンジンマウントは1回交換したな＜テラノ
腹を擦った時にメンバー曲がってミッションごとズレてちぎれた
ベースがトラックだけに丈夫というか大雑把です
腹を擦った時にメンバー曲がってミッションごとズレてちぎれた
ベースがトラックだけに丈夫というか大雑把です
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 20:45:57 ID:VT/VPe8p0
オレの12年式ハイゼットトラック、こないだ19万キロ突破。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 20:55:56 ID:Zi7LkxDu0
平成５年式エスティマルシーダ４ＷＤヂーゼル、現在２３万キロ走行
です。と言っても複数オーナーでのこの走行だからあまり偉そうな
事は言えないけどね。振動が大きいから恐らくエンジンマウントが
寿命かなと･･･とりあえず目標３０万キロですな。
です。と言っても複数オーナーでのこの走行だからあまり偉そうな
事は言えないけどね。振動が大きいから恐らくエンジンマウントが
寿命かなと･･･とりあえず目標３０万キロですな。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 22:16:57 ID:LYCgdWqW0
>257 吸気、点火系の整備でアイドル安定させたほうがいいかも
ｒｅｓ サンクス！もっと詳しく聞きたいィ！
デイーラーになんて頼めばばいいの？
ｒｅｓ サンクス！もっと詳しく聞きたいィ！
デイーラーになんて頼めばばいいの？
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 22:30:05 ID:/6ts4OEM0
エアフィルター交換
スロットルバルブ清掃
アイドルコントロールバルブ清掃または交換
スパークプラグ交換
プラグコード交換
デスビキャップ＆ローター交換
点火時期調整
スロットルバルブ清掃
アイドルコントロールバルブ清掃または交換
スパークプラグ交換
プラグコード交換
デスビキャップ＆ローター交換
点火時期調整
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 22:59:17 ID:mWFJuMDh0
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 01:52:07 ID:Ye5lOIX60
>277
もしかして、破断した２カ所だけ交換？
もしかして、破断した２カ所だけ交換？
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 02:06:28 ID:Z0gRu/Qf0
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 07:43:59 ID:IX+82GTq0
ディーゼルAT車昨日10万キロ突破、タイミングベルト交換済み
次は何処の箇所が交換?
次は何処の箇所が交換?
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 07:44:46 ID:dMzBIZlp0
オルタネータ
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 08:52:10 ID:O/JmjCfs0
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 12:59:18 ID:Z0gRu/Qf0
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 14:08:54 ID:jsZFT9P3O
加藤！ 加藤！！ 今来た加藤！！！スレの常連になっている 。先月2ちゃんでスレ探しに行ったら見た瞬間に即カキコした。
カコイイ、マジで。そして加藤。加藤！と書くとレスが返ってくる、マジで。ちょっと
感動。しかも荒れていないのに常時ageだから見つけるのも簡単で良い。加藤！は前科者と言わ
れてるけど個人的には今来た！！！と思う。加藤茶と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってスレ住人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ違う言葉が書き込まれているとちょっと怖いね。加藤なのに今来た加藤！！！だし。
加藤にかんしては多分加藤茶も今来た加藤！！！も変わらないでしょ。加藤茶スレ見たことないから
知らないけど前科があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも今来た加藤！！！な
んてカキコしないでしょ。個人的には今来た加藤！！！でも十分に加藤。
嘘かと思われるかも知れないけど懐かし芸能板で１４０レス位でマジでドリフスレを
抜いた。つまりは加藤茶率いるドリフですら今来た加藤！！！には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
カコイイ、マジで。そして加藤。加藤！と書くとレスが返ってくる、マジで。ちょっと
感動。しかも荒れていないのに常時ageだから見つけるのも簡単で良い。加藤！は前科者と言わ
れてるけど個人的には今来た！！！と思う。加藤茶と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってスレ住人も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ違う言葉が書き込まれているとちょっと怖いね。加藤なのに今来た加藤！！！だし。
加藤にかんしては多分加藤茶も今来た加藤！！！も変わらないでしょ。加藤茶スレ見たことないから
知らないけど前科があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも今来た加藤！！！な
んてカキコしないでしょ。個人的には今来た加藤！！！でも十分に加藤。
嘘かと思われるかも知れないけど懐かし芸能板で１４０レス位でマジでドリフスレを
抜いた。つまりは加藤茶率いるドリフですら今来た加藤！！！には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 16:59:38 ID:FAvhcFrkO
ラジエターってＯＨかリビルト品かどちらが良いでしょうか？
ディーラーはＯＨを推奨しているのですが…
走行15万キロの車です
ディーラーはＯＨを推奨しているのですが…
走行15万キロの車です
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 17:11:09 ID:BmtNDI0N0
ツレに100系チェイサーツアラーS 走行距離40万㌔って強者がいる。
10万㌔ごとのタイミングベルト交換とバッテリーを1回交換しただけで
あとは定期的なオイル交換だけ。
全く故障しないらしい。
10万㌔ごとのタイミングベルト交換とバッテリーを1回交換しただけで
あとは定期的なオイル交換だけ。
全く故障しないらしい。
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 17:16:32 ID:Z0gRu/Qf0
>>285
いっそアルミラジエータに換装したら錆びなくていいんじゃね？ｗ
いっそアルミラジエータに換装したら錆びなくていいんじゃね？ｗ
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 17:23:09 ID:0hQd0ePo0
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 21:50:31 ID:XTHmQYgp0
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 19:37:45 ID:DlSUguGUO
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 00:27:24 ID:ZCgXJURF0
>>290
店にもよるが、作業に関しては保証してくれます。
商品に関してはそこで買ったものじゃないから保証は無し
不良だったときは購入先での保証を使うけど、工賃については諦めるしかない
漏れの車は純正採用は昭和アルミのラジエターだが、純正だと単体で６マン近くしたと思う(+工賃が掛かる)
ヤフオクでは全く同じ形状の、昭和アルミの製造のラジエターが二万円しないで売られてます。
+取りつけ工賃は一万くらい(車種によるが)
不良だった場合の保険(安心)に金を出すかどうか、それだけですよ
店にもよるが、作業に関しては保証してくれます。
商品に関してはそこで買ったものじゃないから保証は無し
不良だったときは購入先での保証を使うけど、工賃については諦めるしかない
漏れの車は純正採用は昭和アルミのラジエターだが、純正だと単体で６マン近くしたと思う(+工賃が掛かる)
ヤフオクでは全く同じ形状の、昭和アルミの製造のラジエターが二万円しないで売られてます。
+取りつけ工賃は一万くらい(車種によるが)
不良だった場合の保険(安心)に金を出すかどうか、それだけですよ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 00:37:34 ID:i2YW5d85O
>>291それだけ値段が違うとなるとヤフオクの方が魅力感じますね
ただラジエター以外にホースやらサーモスタットやらを同時に交換するつもりなのでクレームつけにくいディーラー以外での作業はちょっと躊躇いがあるのです
ただラジエター以外にホースやらサーモスタットやらを同時に交換するつもりなのでクレームつけにくいディーラー以外での作業はちょっと躊躇いがあるのです
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 02:32:01 ID:o+CpYpBv0
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 03:46:24 ID:0zBnkpVH0
>>278
遅レスでスマン。こんな時間に就寝だよorz
車種はAE92スプリンターGT(AT) 交換は自分で
マウントは前後左右＋センターの５箇所
後（バルクヘッド側）か完全に破断＆摩耗 前が首の皮が一枚繋がった程度の破断
初めは前後だけ交換
元々はラジエーターにぶつかるんじゃ無いかと思えるほど始動時にエンジンが揺れていたのが収まった
しかし、アイドリングの振動は悪化
元々650rpmで激しく揺れていたのが680rpmぐらいでも揺れるように
次に左右も交換 さほど変わらず。むしろ共振点が上がって700rpm辺りでも揺れるように
最後にセンターを交換 ここの交換が一番困難
何も変わらず
千切れたマウントにシリコン詰め込んで装着（前後のみ）
800rpm（アイドルアップ時）でも分かる振動
気のせいか650rpm辺りの揺れは相対的に少ない気はした
とりあえず感じたこと
エンジンマウントの４点支持は前後に負担がかかるっぽい（左右はヒビ、亀裂皆無）
エンジンマウントが千切れると振動が伝わってこない（事例がある）こと
千切れてると始動時とシフト時にガコンと鳴り響く（MTだとシフト入らないんじゃ無いかと）
元々振動が激しいエンジンの場合、マウント変えてもあんま効果無い（かも？）
スレ汚しスマン
遅レスでスマン。こんな時間に就寝だよorz
車種はAE92スプリンターGT(AT) 交換は自分で
マウントは前後左右＋センターの５箇所
後（バルクヘッド側）か完全に破断＆摩耗 前が首の皮が一枚繋がった程度の破断
初めは前後だけ交換
元々はラジエーターにぶつかるんじゃ無いかと思えるほど始動時にエンジンが揺れていたのが収まった
しかし、アイドリングの振動は悪化
元々650rpmで激しく揺れていたのが680rpmぐらいでも揺れるように
次に左右も交換 さほど変わらず。むしろ共振点が上がって700rpm辺りでも揺れるように
最後にセンターを交換 ここの交換が一番困難
何も変わらず
千切れたマウントにシリコン詰め込んで装着（前後のみ）
800rpm（アイドルアップ時）でも分かる振動
気のせいか650rpm辺りの揺れは相対的に少ない気はした
とりあえず感じたこと
エンジンマウントの４点支持は前後に負担がかかるっぽい（左右はヒビ、亀裂皆無）
エンジンマウントが千切れると振動が伝わってこない（事例がある）こと
千切れてると始動時とシフト時にガコンと鳴り響く（MTだとシフト入らないんじゃ無いかと）
元々振動が激しいエンジンの場合、マウント変えてもあんま効果無い（かも？）
スレ汚しスマン
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 16:54:16 ID:cst+1A/d0
自分の車は20万キロ近いディーゼル車なのですが
エンジンが冷えている状態で加速するとガタガタギシギシと音がなります。
エンジンが温まるとほとんど音がなりません。
エンジン始動、停止時の一瞬にもなっているようです。
ボンネット内を見た限りではがたついている部品もありません。
これはエンジンマウントが逝っている可能性がありますか？
仮にエンジンマウントだとしてこれを放置していたら致命的な故障につながりますか？
エンジンが冷えている状態で加速するとガタガタギシギシと音がなります。
エンジンが温まるとほとんど音がなりません。
エンジン始動、停止時の一瞬にもなっているようです。
ボンネット内を見た限りではがたついている部品もありません。
これはエンジンマウントが逝っている可能性がありますか？
仮にエンジンマウントだとしてこれを放置していたら致命的な故障につながりますか？
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 17:27:36 ID:JI3+RZvt0
>>295
ためしにエンジン見ながらスロットル煽ってみれ
ためしにエンジン見ながらスロットル煽ってみれ
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 16:39:47 ID:x4r2+16dO
ラジエターからダダ漏れというわけではなくほんの微量(点滴程度)が漏れています。
ラジエター液漏れ止め剤を使用を考えていますが、あくまで修理前提の応急処置的に使用であり、下手に使用すると詰まる可能性があるからオススメ出来ないと聞きましたが実際いかがですか？
ラジエター液漏れ止め剤を使用を考えていますが、あくまで修理前提の応急処置的に使用であり、下手に使用すると詰まる可能性があるからオススメ出来ないと聞きましたが実際いかがですか？
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 17:04:57 ID:YxLUdbTi0
>297
どうやって漏れを止めるのか、そのメカニズムを考えてみれば
ヤバいものだというのはすぐに分かる筈だが。
サーモスタットやウォーターポンプに絡まったらオーバーヒートを起こし、
ヘタすっとエンジン死亡。
どうやって漏れを止めるのか、そのメカニズムを考えてみれば
ヤバいものだというのはすぐに分かる筈だが。
サーモスタットやウォーターポンプに絡まったらオーバーヒートを起こし、
ヘタすっとエンジン死亡。
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 22:44:19 ID:BicL2XYo0
なんか10万キロ越えたけど、余裕すぎてつまらんね
どこも壊れる気配ない。
最近の国産はつまらん
どこも壊れる気配ない。
最近の国産はつまらん
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 00:06:00 ID:sdyGdsqR0
>>299
つ １０年落ちのマセラティ
つ １０年落ちのマセラティ
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 01:01:09 ID:tzSOVYgx0
>299
年式にもよる、というか年式の方がクる訳だが。
特に経年劣化で硬く脆くなるゴム部品やプラ部品とかはきついな。
昭和末期の俺の車は、今現在エアコンの吹き出し口切り替えが効かない。
デフロスタ＋足下になってるのが救いw
あとメーターパネルの電球が何個か切れてるが、ﾏﾝﾄﾞｸｾんで外から照明当てて誤摩化す予定。
年式にもよる、というか年式の方がクる訳だが。
特に経年劣化で硬く脆くなるゴム部品やプラ部品とかはきついな。
昭和末期の俺の車は、今現在エアコンの吹き出し口切り替えが効かない。
デフロスタ＋足下になってるのが救いw
あとメーターパネルの電球が何個か切れてるが、ﾏﾝﾄﾞｸｾんで外から照明当てて誤摩化す予定。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 01:33:20 ID:iIs4avhh0
先日、16万kmになった。ただ、ヒーター回し始めてちょっとの間
うまく言えないけど、化学薬品系のような臭いがほんのりする。暖まって来るとしなくなるんだけど。
何が悪いんだろう。
うまく言えないけど、化学薬品系のような臭いがほんのりする。暖まって来るとしなくなるんだけど。
何が悪いんだろう。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 07:21:48 ID:w/nsk0Br0
>>301
＞電球が何個か切れてるが、ﾏﾝﾄﾞｸｾんで外から照明当てて誤摩化す予定。
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ メーターの電球交換なんて楽勝じゃん!? まして昭和末期の車なら。
そして、おまいの言うように、外から照明当てて誤魔化すとしても、
メーター前の透明アクリルに反射して、まともに使い物にならんぞ…。
って言うか、車種によってはメーターの電球が特殊な奴を使ってる事も。
なので、交換ﾏﾝﾄﾞｸｾだったら素直に整備工場の世話になった方が確実。
>>302
＞化学薬品系のような臭いがほんのりする。
車室内でクーラント液が漏れてるんじゃねそれ!?
＞電球が何個か切れてるが、ﾏﾝﾄﾞｸｾんで外から照明当てて誤摩化す予定。
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ メーターの電球交換なんて楽勝じゃん!? まして昭和末期の車なら。
そして、おまいの言うように、外から照明当てて誤魔化すとしても、
メーター前の透明アクリルに反射して、まともに使い物にならんぞ…。
って言うか、車種によってはメーターの電球が特殊な奴を使ってる事も。
なので、交換ﾏﾝﾄﾞｸｾだったら素直に整備工場の世話になった方が確実。
>>302
＞化学薬品系のような臭いがほんのりする。
車室内でクーラント液が漏れてるんじゃねそれ!?
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 09:02:19 ID:gi6i4iiA0
>>302
室内でクーラントが漏れると甘ったるい臭いがすると、かつてディーラーで
聞いたことがあるが、実際に経験ないので何ともいえない。
エアコンをオフにして、暖房だけオンにした状態で窓ガラスがやたら曇ったら
クーラント漏れの確率たかし。
とりあえず運転席と助手席のマットはがして、手で濡れてないか確認汁。
ビチャビチャに漏れるとコンピュータいかれちゃうことがあるよ。
ヒーターコアが逝ってたら交換工賃高いよ～
室内でクーラントが漏れると甘ったるい臭いがすると、かつてディーラーで
聞いたことがあるが、実際に経験ないので何ともいえない。
エアコンをオフにして、暖房だけオンにした状態で窓ガラスがやたら曇ったら
クーラント漏れの確率たかし。
とりあえず運転席と助手席のマットはがして、手で濡れてないか確認汁。
ビチャビチャに漏れるとコンピュータいかれちゃうことがあるよ。
ヒーターコアが逝ってたら交換工賃高いよ～
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 09:11:24 ID:ex8M7vAS0
LLCなら薬品臭というより、甘いにおいになると思うが。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 13:24:03 ID:2NYpMbh9O
ﾌｧﾝにｶﾒﾑｼが挟まって車内が超悪臭の客がいたな
みんなレスありがとう。
特に窓ガラスが曇るとか、床が濡れているとかはありませんでした。
臭いについては甘い臭いではなく、電気製品なんかの「基盤」の臭いに近いかな。
ヒーター作動しないと臭いはしてこないし、作動して臭いがしてきても温まってくると
臭いはしなくなります。
特に窓ガラスが曇るとか、床が濡れているとかはありませんでした。
臭いについては甘い臭いではなく、電気製品なんかの「基盤」の臭いに近いかな。
ヒーター作動しないと臭いはしてこないし、作動して臭いがしてきても温まってくると
臭いはしなくなります。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 18:05:11 ID:9a0XMRk50
じゃ基板のにおいなんだろう。基板も古くなると一部炭化してきて匂いを出すこともあるし。
止めている間にダッシュボード裏に溜まった芳香物質がファンで放出され、
すぐに薄まってわからなくなるということでは?
止めている間にダッシュボード裏に溜まった芳香物質がファンで放出され、
すぐに薄まってわからなくなるということでは?
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 20:01:27 ID:ZeWUxzSQ0
クーラントの臭いって甘いか？
イカ臭いようなゴム臭いような何とも言えない臭いだと思うんだけど。
原液は確かに甘いにおいかも知れないけど、希釈すると↑の臭いになる。
>>307
ヒーターコアに付着した埃とかが熱せられてそういう臭いになってるのかもね。
イカ臭いようなゴム臭いような何とも言えない臭いだと思うんだけど。
原液は確かに甘いにおいかも知れないけど、希釈すると↑の臭いになる。
>>307
ヒーターコアに付着した埃とかが熱せられてそういう臭いになってるのかもね。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 21:52:11 ID:SFbukp6U0
コンドームつけてオナニーしてたのでイカ臭い＆ゴム臭い漏れがやって来ましたよ。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 19:40:01 ID:KQMnxRHu0
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 23:45:08 ID:DOzkcu/y0
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 01:17:46 ID:Kr9mDsdj0
>>312
次車の購入オメ！
いやーしかし、ジムニーとはまたコアな車種選んだねぇｗ
私は17万kのﾎﾞﾛアコードと、そろそろ20万kのﾎﾞﾛハイエースを頑張って
乗りますぜ。
しかし、来年の１月３１日と２月７日に車検が・・・。
いったいイクラ位お金がかかるのやら・・・ 考えるだけでﾌﾟﾁ鬱orz
次車の購入オメ！
いやーしかし、ジムニーとはまたコアな車種選んだねぇｗ
私は17万kのﾎﾞﾛアコードと、そろそろ20万kのﾎﾞﾛハイエースを頑張って
乗りますぜ。
しかし、来年の１月３１日と２月７日に車検が・・・。
いったいイクラ位お金がかかるのやら・・・ 考えるだけでﾌﾟﾁ鬱orz
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 21:50:25 ID:feYsZsG90
20満キロめざせあげ
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 21:52:43 ID:au1D3Y1F0
316 ：291：2006/12/30(土) 00:42:08 ID:Zu6A5enf0
>>292
遅い返事ですまないが、自分がやってくれるか聞いた先はディーラーですよ。
交換するならついでにホース関係も交換するから、
心象的には持ちこみは嫌だと思うけど、＋工賃が発生し、
ディーラーとしても工賃だけ考えるならそんなに悪いし仕事ではないように思う。
まずは持ちこみでも交換してくれるかどうか、聞いてみるだけ聞いてみては?
やってくれなきゃ何にもはじまらない。
やってくれないなら何件か当たって見ればいい。他のメーカーのディーラーだってやってくれますよ。
何処のメーカーだろうと整備保証があるところは行った作業に関しては保証してくれます。(当然持ちこんだラジエター本体は保証無し)
遅い返事ですまないが、自分がやってくれるか聞いた先はディーラーですよ。
交換するならついでにホース関係も交換するから、
心象的には持ちこみは嫌だと思うけど、＋工賃が発生し、
ディーラーとしても工賃だけ考えるならそんなに悪いし仕事ではないように思う。
まずは持ちこみでも交換してくれるかどうか、聞いてみるだけ聞いてみては?
やってくれなきゃ何にもはじまらない。
やってくれないなら何件か当たって見ればいい。他のメーカーのディーラーだってやってくれますよ。
何処のメーカーだろうと整備保証があるところは行った作業に関しては保証してくれます。(当然持ちこんだラジエター本体は保証無し)
318 ： 【大吉】 【943円】 ：2007/01/01(月) 15:06:57 ID:TdnHVXa10
俺の車の運勢と今日使うガソリン代
319 ： 【ぴょん吉】 【1776円】 ：2007/01/01(月) 15:09:22 ID:tRn74nIH0
gg
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 19:59:31 ID:od4n4mZjO
ラジエターからの液漏れでマメにクーラント液を補充していますが、一応希薄しなくてもいいタイプのクーラント補充液を使用していますが大丈夫でしょうか？
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 21:59:51 ID:X2yz47//0
>320
急場しのぎとしては、それでOK。
けど、所詮は急場しのぎなので、早めに修理せよ。
修理するまでは、エンジンに負荷を掛ける走り方を避けること。
急場しのぎとしては、それでOK。
けど、所詮は急場しのぎなので、早めに修理せよ。
修理するまでは、エンジンに負荷を掛ける走り方を避けること。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 23:02:14 ID:od4n4mZjO
>>321負荷をかける走りとは？
点検の為に圧をかけるとも聞いたのですが、また違うのでしょうか？
補充液で希釈割合が狂うと何かデメリットってありますか？
貧乏ﾀﾚなので出来れば修理は避ける方向で考えたいのですが
点検の為に圧をかけるとも聞いたのですが、また違うのでしょうか？
補充液で希釈割合が狂うと何かデメリットってありますか？
貧乏ﾀﾚなので出来れば修理は避ける方向で考えたいのですが
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 23:04:52 ID:tFhxySdj0
>>322
乗るなよ
乗るなよ
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 00:43:04 ID:SJYj41zS0
>322
ただの水とか希釈用原液とかで大幅に濃度が変わらなければ問題はない。
が、とっとと直せ。有無を言わさず直せ。ガタガタ抜かさず直せ！
そういうところでケチるとエンジンｱﾎﾞｰﾝで余計に金を失う。
しかも、おもいっきりクリティカルな部分だ。
ただの水とか希釈用原液とかで大幅に濃度が変わらなければ問題はない。
が、とっとと直せ。有無を言わさず直せ。ガタガタ抜かさず直せ！
そういうところでケチるとエンジンｱﾎﾞｰﾝで余計に金を失う。
しかも、おもいっきりクリティカルな部分だ。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 01:43:42 ID:oKeB1v1b0
俺の車はじわりじわりと冷却水漏れしてるなあ
3ヶ月に1回程度、ほんのちょっと水を足してる。
蒸発？っていうレベル。
3ヶ月に1回程度、ほんのちょっと水を足してる。
蒸発？っていうレベル。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 08:09:25 ID:SjhAnd220
蒸発の訳ないだろ。２年に１回LLC交換まで全く触らなくていいのが正常。
少しでも漏れるということは、その辺のパッキンとかホースとかコアとかが傷んでる
ということだから、さっさと修理しなさい。
少しでも漏れるということは、その辺のパッキンとかホースとかコアとかが傷んでる
ということだから、さっさと修理しなさい。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 17:25:27 ID:U3LiqiR7O
>>324ﾊﾞﾝﾊﾟｰから覗いたら点滴程度の僅かな漏れがありますが、毎日百～2百ｷﾛ走行するので1週間に1度はｸｰﾗﾝﾄ液を補充してます。しかしどの程度の量を補充したらいいのですか？ｻﾌﾞﾀﾝｸの目盛りが刻まない事が頻繁です。ﾗｼﾞｴｰﾀOHにﾎｰｽにｻｰﾓ交換で見積もり9万は痛いです
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 18:01:52 ID:jwVhiH3l0
>327
エンジンあぼーんで数十万とどっちがいい？
エンジンあぼーんで数十万とどっちがいい？
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 18:32:36 ID:ImtMQuf+O
>327
ある日突然亀裂だか穴だかが広がって、
ジャージャー漏れだすこともあるから気を付けてね。
ある日突然亀裂だか穴だかが広がって、
ジャージャー漏れだすこともあるから気を付けてね。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 18:44:52 ID:9SuqBVKe0
自衛隊の車両が耐久性があるって
どこかのＨＰで見たけどマジですか？
本当なら払い下げで安く購入は無理？
塗装だけ変えて民生用で販売してくれたら
生産台数も増えて生産コスト下がると思うけど。
どこかのＨＰで見たけどマジですか？
本当なら払い下げで安く購入は無理？
塗装だけ変えて民生用で販売してくれたら
生産台数も増えて生産コスト下がると思うけど。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 20:03:31 ID:N5gmiaYM0
>>330
自衛隊車両はスクラップでの払い下げのみ、といわれており
解体屋で運良く見つけたところでシャーシ切断常態だそうだ。
民生用で発売された例だとメガクルーザーがあったが、
ほとんど１千万円したんじゃなかったっけ。
自衛隊車両はスクラップでの払い下げのみ、といわれており
解体屋で運良く見つけたところでシャーシ切断常態だそうだ。
民生用で発売された例だとメガクルーザーがあったが、
ほとんど１千万円したんじゃなかったっけ。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 21:43:19 ID:Jvjf117g0
>>330
>>331オイオイシャーシ切断もあるが、たいていはエンジン取り
自衛隊の基地にいくとうじゃうじゃ置いてある
買うのは可能だがサープラスとか専門店になり
うまくいけば動くがたいていは修理が必要
あほーで素直に入手するか米軍のほうがいいかもね
>>331オイオイシャーシ切断もあるが、たいていはエンジン取り
自衛隊の基地にいくとうじゃうじゃ置いてある
買うのは可能だがサープラスとか専門店になり
うまくいけば動くがたいていは修理が必要
あほーで素直に入手するか米軍のほうがいいかもね
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 02:48:49 ID:Fv9VORDp0
三菱ジープオススメ。
10万キロなんて余裕。
10万キロなんて余裕。
334 ：江戸っ子：2007/01/03(水) 02:54:53 ID:oRd88HhJO
10万ｷﾛなんて慣らしだよ慣らし！
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 03:01:50 ID:E1m5qIRz0
大抵の車は余裕
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 03:22:12 ID:bXgpGAfj0
目指せ月まで
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 04:30:41 ID:HhLjEYdlO
ﾊﾞﾓｽ一年で12ﾏﾝ㌔突破しました
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 04:51:41 ID:hRVsimWiO
>>337
あと２年位したらまた来てもらわないと。
あと２年位したらまた来てもらわないと。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 04:59:11 ID:f4y0xhhE0
平成6年式のハイエース（ＫＺＨ１０６）が等々30万㎞迎えました。
ラジエター交換2回、ウオポン３回・タイベル３回
ウォーターパイプ交換、後は消耗品のみ
弱いと言われる、ヘッド・タービン・噴射ポンプはまだ逝かないが
ビスカスが抜け気味で、いまいちトラクションがかからないかな
ラジエター交換2回、ウオポン３回・タイベル３回
ウォーターパイプ交換、後は消耗品のみ
弱いと言われる、ヘッド・タービン・噴射ポンプはまだ逝かないが
ビスカスが抜け気味で、いまいちトラクションがかからないかな
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 05:31:30 ID:A1dghR1uO
7万キロでオルタネーターが逝った自分はアンラッキー？
踏み切りの手前でエンジンが急停止！後ろは大渋滞だったよｗ
現在8万キロだがエアコンも壊れたまま走ってる。ｻﾑｽ…
次はどこが逝くんだろ
月まで先は長いな、まぁ頑張ろうっと、皆も頑張って長距離走ってくれぃ
ちなみにH9年マーチ
踏み切りの手前でエンジンが急停止！後ろは大渋滞だったよｗ
現在8万キロだがエアコンも壊れたまま走ってる。ｻﾑｽ…
次はどこが逝くんだろ
月まで先は長いな、まぁ頑張ろうっと、皆も頑張って長距離走ってくれぃ
ちなみにH9年マーチ
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 06:30:22 ID:zHlo3kQoO
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 06:43:26 ID:dPFFJNVlO
ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ五万㌔で壊れた
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 12:26:51 ID:A1dghR1uO
5万は早いね、お気の毒に
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 12:37:47 ID:nZzrgDuiO
>>328>>329それは恐いですよね(>_<)
ここ一ヶ月間、毎日車に乗ってるからか点滴程度の漏れが止まりません
緑の液が固まって漏れが止まっていたのですが、コイン洗車の高圧水でﾗｼﾞｴｰﾀもぶっかけたからか、また漏れが再発(>_<)
ここ一ヶ月間、毎日車に乗ってるからか点滴程度の漏れが止まりません
緑の液が固まって漏れが止まっていたのですが、コイン洗車の高圧水でﾗｼﾞｴｰﾀもぶっかけたからか、また漏れが再発(>_<)
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 15:35:06 ID:pAXeuxew0
諸先輩方に質問です。
Ｈ７年式トヨタ車ATで15万㌔越えていますが、最近Ｄのまま踏んでも
全然進まないことがたまにあります。
LOWにすればちゃんと動くのですがこれはATFオイルを９万㌔から
交換してないからでしょうか？それともＡＴが逝ってるのでしょうか？
Ｈ７年式トヨタ車ATで15万㌔越えていますが、最近Ｄのまま踏んでも
全然進まないことがたまにあります。
LOWにすればちゃんと動くのですがこれはATFオイルを９万㌔から
交換してないからでしょうか？それともＡＴが逝ってるのでしょうか？
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 16:23:29 ID:ukdU1xlU0
エンジンの回転数だけ上がって前に進まないなら、間違いなく
トルコン滑り。逝っちゃってるよ。御愁傷様。
トルコン滑り。逝っちゃってるよ。御愁傷様。
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 16:45:58 ID:iTaPafg20
>>345
電気系が怪しい予感。
電子制御ATは電気系の異常を検知すると、
例えば3速固定にしてしまう。
この場合、発進から法定速度内は一応カバーできるが、
発進加速が鈍くなる。
Lレンジで1速固定にすれば、普通の発進ができる。
電気系が怪しい予感。
電子制御ATは電気系の異常を検知すると、
例えば3速固定にしてしまう。
この場合、発進から法定速度内は一応カバーできるが、
発進加速が鈍くなる。
Lレンジで1速固定にすれば、普通の発進ができる。
>>346,>>347さん レスありがとうございます。
そうですか逝っちゃってるんですかね…
トルコン滑りもしくは電気系の異常でも極たまにしか
症状が出ないということもあるのでしょうか？
雨の日とかに多い気がしますが関係ないですよね…
原因を特定するにはプロにみてもらうしかないでしょうか？
質問ばっかりですいません。
そうですか逝っちゃってるんですかね…
トルコン滑りもしくは電気系の異常でも極たまにしか
症状が出ないということもあるのでしょうか？
雨の日とかに多い気がしますが関係ないですよね…
原因を特定するにはプロにみてもらうしかないでしょうか？
質問ばっかりですいません。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 22:26:21 ID:FCM33Zw10
>>348
雨の日に頻発するなら、ますます電気系が怪しいジャマイカ。
雨の日に頻発するなら、ますます電気系が怪しいジャマイカ。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 01:59:58 ID:FWVgw7Ke0
クーラントなんて凍らなければいいんだよ。ママレモンでも入れとけばOKだよ。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 02:05:38 ID:KwM1nxng0
>>344
ヤフオクとかで純正相当品のラジエーターが安く出ているから、
自分で交換できるスキルがあるならそれに交換してはどう？
ディーラーとかだと純正新品しか扱ってないだろうから高く付くけど、
街の修理工場みたいな所に持ち込んで、なるべく安く治したい旨を言えば
リビルトラジエーターとか社外品で安く直してくれるかも。
ヤフオクとかで純正相当品のラジエーターが安く出ているから、
自分で交換できるスキルがあるならそれに交換してはどう？
ディーラーとかだと純正新品しか扱ってないだろうから高く付くけど、
街の修理工場みたいな所に持ち込んで、なるべく安く治したい旨を言えば
リビルトラジエーターとか社外品で安く直してくれるかも。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 02:06:03 ID:Ipwzywls0
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 02:14:32 ID:Y2fQ3qobO
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 02:15:46 ID:86JarVx10
ディーラーに聞けよ
「リビルト扱ってねーの？」と聞くだけだ
「リビルト扱ってねーの？」と聞くだけだ
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 04:38:59 ID:aWIp4ios0
ちくしょー。先月車検でタイミングベルトやウォーターポンプ交換して延命措置したばかりなのに
正月早々10円パンチやられた。右側前から後ろまで一直線(T_T)
俺の車がレイプされたみたいで泣ける。
廃車予定の車を安く譲ってもらって大事に乗ってきたのに。
正月早々10円パンチやられた。右側前から後ろまで一直線(T_T)
俺の車がレイプされたみたいで泣ける。
廃車予定の車を安く譲ってもらって大事に乗ってきたのに。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 05:37:23 ID:PF0Q9FK9O
>>337 仕事ですか？俺のバモスは３年半で13万です。もちろん仕事で。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 09:48:53 ID:ioXrKqPM0
356のクルマに傷つけたやつが死にますように（人）
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 10:46:57 ID:Frc7xPP80
>>356の犯人がリストラされた後に家族に逃げられて
一生しょぼーんな生活送るように祈ろう
一生しょぼーんな生活送るように祈ろう
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 12:43:55 ID:Ipwzywls0
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 12:49:48 ID:2j0nh9Ib0
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 17:32:07 ID:4oGIwOd/0
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 18:18:09 ID:Mo4B0EWV0
>>333
http://ja.wikipedia.org/wiki/73%E5%BC%8F%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF
市販型のショートボディのものも三菱・ジープとして生産され続けたが、平成9年に生産終了となった。
現在修理用の部品を調達する関係上部隊内では現役で走行できる車体でも廃車にして部品の調達を行っている。
泣けてくる。部品作ってやれよな国の為にと思う。
http://ja.wikipedia.org/wiki/73%E5%BC%8F%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E3%83%88%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF
市販型のショートボディのものも三菱・ジープとして生産され続けたが、平成9年に生産終了となった。
現在修理用の部品を調達する関係上部隊内では現役で走行できる車体でも廃車にして部品の調達を行っている。
泣けてくる。部品作ってやれよな国の為にと思う。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 19:11:26 ID:CL7mavlX0
まだ幌のチャックが新品で買えました。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 19:38:33 ID:6mFemvSI0
おいの2.0ガソリンエルフは３年で25万kｍ走ったよん。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 22:08:43 ID:YQ73S9Tg0
ガソリントラックだと、スタンドでは監視していないと
誤給油されそうだな。
誤給油されそうだな。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 22:15:46 ID:iMAT8lkr0
昔ガソリンのタウンエースバンでも軽油給油されそうになったことある
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 00:16:07 ID:MF3J/cQAO
燃料フィルターって交換した事あるけど、燃料ポンプって交換する必要ある？
燃料ポンプを考えたらガソリンはマメに満タンがいいっすかね？
燃料ポンプを考えたらガソリンはマメに満タンがいいっすかね？
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 00:27:49 ID:HPUMDGYG0
燃料ポンプは整備工場で燃圧測ってもらって判断すりゃいいんじゃない？
10マン㌔ぐらいの時に結局別の原因だったんだけどそれ調べてるうちに燃圧不安定が発見されて交換したことある
交換直前まで不具合は体感できなかった
10マン㌔ぐらいの時に結局別の原因だったんだけどそれ調べてるうちに燃圧不安定が発見されて交換したことある
交換直前まで不具合は体感できなかった
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 00:29:57 ID:UWPnNjck0
燃料フィルターに不具合があるとどんな症状が出る？
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 00:32:24 ID:HPUMDGYG0
エンスト
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 05:06:41 ID:JH7QfK890
>>367
俺のドノーマルカローラGT(AE101)は
「ハイオク！満タン」と言ったのにレギュラーを入れられそうになる。
だからセルフ以外で給油する時はノズル持つまでじーっと見ておくｗ
>>370
最終的にはエンストだけどまずはガス欠症状が出る。
最悪ピストン融けるから気をつけな。
俺のドノーマルカローラGT(AE101)は
「ハイオク！満タン」と言ったのにレギュラーを入れられそうになる。
だからセルフ以外で給油する時はノズル持つまでじーっと見ておくｗ
>>370
最終的にはエンストだけどまずはガス欠症状が出る。
最悪ピストン融けるから気をつけな。
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 05:42:32 ID:0Jtg7NBhO
>>357
運送屋です 距離は走るけどまだ一年なんで快調そのものです。
運送屋です 距離は走るけどまだ一年なんで快調そのものです。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 07:15:27 ID:MF3J/cQAO
燃料ポンプって
だいたい何万キロで交換するものでしょうか？
費用はどの位ですか？
だいたい何万キロで交換するものでしょうか？
費用はどの位ですか？
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 08:39:54 ID:s8OgHgZL0
>>374
私の経験でいくと、以前燃料ポンプが逝ったのは、11ﾏｿキロぐらいでした。(突然逝きますた)
日産のディーラにJAFのレッカーにひっぱられて持っていっていったら、
買って5年以内(だったとおもう)か、10ﾏｿキロ以内だったら無償交換だけど、
それ以外だと工賃合わせて約5ﾏｿぐらいかかるといわれました。
そのときにはすでに買って5年以上たっていて両方の条件にあっていなかったので有償と腹をくくっていたのですが、
ディーラの人がなんとかがんばってくれて無償で交換してもらいますた。
参考になるかな。。
私の経験でいくと、以前燃料ポンプが逝ったのは、11ﾏｿキロぐらいでした。(突然逝きますた)
日産のディーラにJAFのレッカーにひっぱられて持っていっていったら、
買って5年以内(だったとおもう)か、10ﾏｿキロ以内だったら無償交換だけど、
それ以外だと工賃合わせて約5ﾏｿぐらいかかるといわれました。
そのときにはすでに買って5年以上たっていて両方の条件にあっていなかったので有償と腹をくくっていたのですが、
ディーラの人がなんとかがんばってくれて無償で交換してもらいますた。
参考になるかな。。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 09:49:52 ID:HPUMDGYG0
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 11:13:19 ID:185P4TSmO
俺の旧吸いスポもレギュラー入れられそうになる
ハイオクと言うとえっ？みたいな顔をされる
ハイオクと言うとえっ？みたいな顔をされる
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 11:21:24 ID:tek2ORyI0
ATだMと10万キロ以上む走ると変速ショックでスベル
MTどっちが言うとスベリにくいか。
MTどっちが言うとスベリにくいか。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 11:26:54 ID:yF7Rkn2YO
意味不明
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 11:37:38 ID:S5up/P8uO
今年で10年目じき18万k超えますが、不具合といってもEGオイル滲み(工賃高いからやらない)、ATショック大(交換して悪化すると嫌なんでやらない)くらいです。
購入する時(5年落7万k)は｢北米トヨタ生産の輸入車｣をそれほど信用してなかったが、消耗品以外のトラブルもなかったのでアタリで桶？
購入する時(5年落7万k)は｢北米トヨタ生産の輸入車｣をそれほど信用してなかったが、消耗品以外のトラブルもなかったのでアタリで桶？
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 12:24:45 ID:HPUMDGYG0
カムリorセプター？
キャバと違って完全トヨタ製だから国産とかわらんよ
キャバと違って完全トヨタ製だから国産とかわらんよ
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 12:44:05 ID:wIT+VJGq0
>>374
スバル車は、５万キロ越えたら危険とかって話しだったな。
スバル車は、５万キロ越えたら危険とかって話しだったな。
383 ：おれおれ：2007/01/05(金) 13:12:36 ID:HAJLxPe10
>>374
俺の日産は19万kmで燃料ポンプ逝かれました。
駐車場に停めて、子供を家に取りに行き、チャイルドシートに
縛り付けて、「スタート」 と思ったら、始動できませんでした。
修理費用は5万円ほどでした。
前兆は感じなかったです。
俺の日産は19万kmで燃料ポンプ逝かれました。
駐車場に停めて、子供を家に取りに行き、チャイルドシートに
縛り付けて、「スタート」 と思ったら、始動できませんでした。
修理費用は5万円ほどでした。
前兆は感じなかったです。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 13:13:03 ID:ctskSFYE0
>382
そりゃ短すぎないか?先代中期までのレガシィ、先代インプレッサまでの
ポンプ自体は日産(シルビアとか)と同じだぞ。10万km越えからじゃないのかな。
まあ、平均5km/Lくらいで走っていればそんなもんかもしれんが。
そりゃ短すぎないか?先代中期までのレガシィ、先代インプレッサまでの
ポンプ自体は日産(シルビアとか)と同じだぞ。10万km越えからじゃないのかな。
まあ、平均5km/Lくらいで走っていればそんなもんかもしれんが。
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 13:24:07 ID:S5up/P8uO
>>381
そ、セプ。あと丸一年車検残ってるんですが、このまま何のトラブルもなかったら来年継続受けるかどうか迷います。
その頃は20万前後走ってるはずだし、継続取ってから大波来られてもなー。既に償却済みだから糊つぶし農耕。
そ、セプ。あと丸一年車検残ってるんですが、このまま何のトラブルもなかったら来年継続受けるかどうか迷います。
その頃は20万前後走ってるはずだし、継続取ってから大波来られてもなー。既に償却済みだから糊つぶし農耕。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 15:28:45 ID:pCkptj+80
>383
そういう話を聞くと、そろそろ交換かなぁと思うS63年式１１万キロw
年式が年式だけに正規部品が残っているかどうか怪しいけど。
とりあえず、次の車検ついでにその辺の相談をしてみるか。
ちなみに前の車検の直前にはウォポンがキたんで、ついでに水回りと足回り総点検済み。
そういう話を聞くと、そろそろ交換かなぁと思うS63年式１１万キロw
年式が年式だけに正規部品が残っているかどうか怪しいけど。
とりあえず、次の車検ついでにその辺の相談をしてみるか。
ちなみに前の車検の直前にはウォポンがキたんで、ついでに水回りと足回り総点検済み。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 16:51:31 ID:wIT+VJGq0
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 16:55:35 ID:GEBeh2C/0
セプターか。
もしクーペなら、ネ申認定。
もしクーペなら、ネ申認定。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 16:59:40 ID:5OdL7aQq0
>>382
どの車種もその位で公式には4万キロ
ただしこいつはカートリッジタイプのもので、
組み立て式だと1万8千キロで交換か掃除必要になる
だめになったときの影響は
1 燃費不良による出力不良
2 燃料系統に気密不良
3 燃料漏れによる火災発生
そう難しいものじゃないので交換は可能
どの車種もその位で公式には4万キロ
ただしこいつはカートリッジタイプのもので、
組み立て式だと1万8千キロで交換か掃除必要になる
だめになったときの影響は
1 燃費不良による出力不良
2 燃料系統に気密不良
3 燃料漏れによる火災発生
そう難しいものじゃないので交換は可能
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 21:13:22 ID:sSHLb8W80
>>383
同じく、この前約20万ｷﾛのR33の燃料ポンプが故障して自走不可能になりました。
距離なのか年式なのかはわからないけど、
低年式・多走行車を乗り続けるのであれば
交換は視野に入れておいたほうがいいかもしれないですね。
同じく、この前約20万ｷﾛのR33の燃料ポンプが故障して自走不可能になりました。
距離なのか年式なのかはわからないけど、
低年式・多走行車を乗り続けるのであれば
交換は視野に入れておいたほうがいいかもしれないですね。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 21:19:15 ID:LqYuHJW60
中古の燃ポンでもいいかな
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 21:22:47 ID:Hm3dL7j20
リビルト品あるかなぁ
自分は互換性のある新品いれたけど
サイズと流量さえあえば、互換品でOK
自分は互換性のある新品いれたけど
サイズと流量さえあえば、互換品でOK
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 01:30:51 ID:suwrZ5m70
GX90マーク２ １１年たってます。２７万キロで
ショックと鯛ベルといった定期交換部品以外
クーラントすら変えておりませんが
エンジンオイル漏れ位しか問題ありませんね。
トヨタﾏﾝｾｲ！
ショックと鯛ベルといった定期交換部品以外
クーラントすら変えておりませんが
エンジンオイル漏れ位しか問題ありませんね。
トヨタﾏﾝｾｲ！
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 01:59:08 ID:JURhuMZT0
y32、9ﾏｿでフューエルポンプ逝った。
駐車場でエンジンかからなかったからガス欠かと思ったから
スタンド行ってガソリン買っていれてもダメ。
JAF呼んだらポンプを棒で木魚のように叩きながら
「キー回してみて」と言うので回したらかかった。
念のため後ろについてもらいつつその足でDラー直行
ポンプモーターのブラシの摩耗なんだろうかな。
振動与えながら回して一時的に復活したって事は。
35000円くらいだったと思う
駐車場でエンジンかからなかったからガス欠かと思ったから
スタンド行ってガソリン買っていれてもダメ。
JAF呼んだらポンプを棒で木魚のように叩きながら
「キー回してみて」と言うので回したらかかった。
念のため後ろについてもらいつつその足でDラー直行
ポンプモーターのブラシの摩耗なんだろうかな。
振動与えながら回して一時的に復活したって事は。
35000円くらいだったと思う
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 02:36:51 ID:BT0xxXNEO
１０万５千くらいしか走ってないのに最近ﾌﾞﾙﾌﾞﾙするようになった
ｻｲﾄﾞ引きっぱなしで走ってるとﾌﾞﾙﾌﾞﾙするじゃん。あんなかんじ。
やだなぁ皆さんの車は健康で長寿でありますよーに(-人-)
ｻｲﾄﾞ引きっぱなしで走ってるとﾌﾞﾙﾌﾞﾙするじゃん。あんなかんじ。
やだなぁ皆さんの車は健康で長寿でありますよーに(-人-)
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 05:08:52 ID:xJsTmVqCO
>>393
90系の頃はマンセーかもしれないが、｢慢れる者、久しからず｣で、やっぱり今のト○タはマンセーまではいかない。
企業として、恐竜の如く大きくなったためか創業以来の信念、企業倫理や人間らしい道徳感をつとに押しやり、儲け第一主義に走しりまくっている。
他人や客を助けてこそ、立つ瀬があるはずなんだが。
○菱並にリコール隠しや、リコール連発は、その証。
90系の頃はマンセーかもしれないが、｢慢れる者、久しからず｣で、やっぱり今のト○タはマンセーまではいかない。
企業として、恐竜の如く大きくなったためか創業以来の信念、企業倫理や人間らしい道徳感をつとに押しやり、儲け第一主義に走しりまくっている。
他人や客を助けてこそ、立つ瀬があるはずなんだが。
○菱並にリコール隠しや、リコール連発は、その証。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 09:41:12 ID:TeZ2oa+P0
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 10:58:13 ID:zHEG2dZb0
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 11:51:22 ID:ROtRuEYx0
最近ようやく地球1周しました。
点検の結果特に交換しないといけない箇所はないとのこと。
最初の数ヶ月を除きエンジンオイルの交換サイクル1万キロごとでどこまでイケルか？
あと勝手に称号作ってみた
【地球王】 4万キロ走破（地球の周回）
【海王王】 5万キロ走破（海王星の直径）
【血管王】 10万キロ走破（人間の血管を全て繋いだ長さ）
【土星王】 12万キロ走破（土星の直径）
【木星王】 14万キロ走破（木星の直径）
【光秒王】 30万キロ走破（光が1秒で進む距離）
【月面王】 38万キロ走破（地球から月までの距離）
【太陽王】 140万キロ走破（太陽の直径）
・・・なんかウザいだけかも
点検の結果特に交換しないといけない箇所はないとのこと。
最初の数ヶ月を除きエンジンオイルの交換サイクル1万キロごとでどこまでイケルか？
あと勝手に称号作ってみた
【地球王】 4万キロ走破（地球の周回）
【海王王】 5万キロ走破（海王星の直径）
【血管王】 10万キロ走破（人間の血管を全て繋いだ長さ）
【土星王】 12万キロ走破（土星の直径）
【木星王】 14万キロ走破（木星の直径）
【光秒王】 30万キロ走破（光が1秒で進む距離）
【月面王】 38万キロ走破（地球から月までの距離）
【太陽王】 140万キロ走破（太陽の直径）
・・・なんかウザいだけかも
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 12:41:45 ID:/7BK2itk0
シビック４年式１３００ｃｃ現在１９万㌔＋α。
バッテリー、タイミングベルト、ブレーキパッドの交換くらいで
目立った故障もなし。燃費リッター１８㌔。
よく走るな～ていうのがホンダの印象。
皆さんのスポーツシビックはどうですか？
バッテリー、タイミングベルト、ブレーキパッドの交換くらいで
目立った故障もなし。燃費リッター１８㌔。
よく走るな～ていうのがホンダの印象。
皆さんのスポーツシビックはどうですか？
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 12:55:49 ID:Yb4jtbh50
>>399
スレ違いなので帰っていいよ。
>>400
４年式ってEGかな？うちにEGの1300一台あるけど、燃費そんなに
良くないなぁ。まだ１０万ちょっと越えたくらいなんだが、ちょっとE/gが
経たっているように感じる。ハズレ引いたのかな？
スレ違いなので帰っていいよ。
>>400
４年式ってEGかな？うちにEGの1300一台あるけど、燃費そんなに
良くないなぁ。まだ１０万ちょっと越えたくらいなんだが、ちょっとE/gが
経たっているように感じる。ハズレ引いたのかな？
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 13:01:11 ID:/7BK2itk0
>>401
EG1だったけ？一番低いグレードです（＾ｏ＾；
仕事の関係で一日５０～６０㌔５年くらい走っていたら
燃費これくらいでした。
本当は乗りつぶしたいくらい愛着があるんですが、
来週車検なのでこれを機にトヨタ車に乗り換えます（涙）
EG1だったけ？一番低いグレードです（＾ｏ＾；
仕事の関係で一日５０～６０㌔５年くらい走っていたら
燃費これくらいでした。
本当は乗りつぶしたいくらい愛着があるんですが、
来週車検なのでこれを機にトヨタ車に乗り換えます（涙）
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 13:52:40 ID:tZnEiHY8O
シビックハイブリッドにしたらいいのに
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 14:06:12 ID:VjhZAJFg0
１１年式で、１６万キロのビスタなんですが
クーラントが減ります。ディーラーで圧力をかけて
１０分ぐらい放置していても、漏れの症状が出ませんでした。
でも、一ヶ月で、リザーブタンクの液量が２～３センチほど減りました。
時々、車から降りた時に、クーラントが蒸発してる臭いもします。
トヨタ純正の漏れ止め（ジェル状らしい）を、入れるかどうか迷っています。
クーラントが減ります。ディーラーで圧力をかけて
１０分ぐらい放置していても、漏れの症状が出ませんでした。
でも、一ヶ月で、リザーブタンクの液量が２～３センチほど減りました。
時々、車から降りた時に、クーラントが蒸発してる臭いもします。
トヨタ純正の漏れ止め（ジェル状らしい）を、入れるかどうか迷っています。
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 14:24:59 ID:Qn6dle7c0
>>404
これはだめかもわからんね
これはだめかもわからんね
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 14:28:36 ID:yYuy5KbP0
ヘッドから内部に逝ってるならみつけにくいだろうなその程度の量では・・・
クーラント臭が排気からかどうか嗅いで違うなら違うんだろうけど。
水ポンプのメカニカルシールからだと圧かけても漏れない場合もあるだろうな。
おれなら様子みて悪化を待つけどｗ悪化すれば答えは見つかりやすい。
クーラント臭が排気からかどうか嗅いで違うなら違うんだろうけど。
水ポンプのメカニカルシールからだと圧かけても漏れない場合もあるだろうな。
おれなら様子みて悪化を待つけどｗ悪化すれば答えは見つかりやすい。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 14:36:00 ID:pnqVwdBh0
今の時期にそうなるのなら気温のせいじゃない？
気温でリザーバーの液面の変化の大きい車と少ない車がなぜかあるんだよなぁ
エンジン冷えてる状態と温まってる状態でほとんど変化しない車がある
俺のは冬場に減ってると思って補充したら夏場に液面あがってるわ、当然エンジン温まってる状態でもね
逆にエンジン熱いうちでもリザーバーの液面の変化がほとんどない車は何故なんだと思う
気温でリザーバーの液面の変化の大きい車と少ない車がなぜかあるんだよなぁ
エンジン冷えてる状態と温まってる状態でほとんど変化しない車がある
俺のは冬場に減ってると思って補充したら夏場に液面あがってるわ、当然エンジン温まってる状態でもね
逆にエンジン熱いうちでもリザーバーの液面の変化がほとんどない車は何故なんだと思う
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 15:34:07 ID:yYuy5KbP0
タンクの水面の断面積
断面積が広い方が液量変化に対して水位変動は小さい。
断面積が広い方が液量変化に対して水位変動は小さい。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 21:32:39 ID:t0X5ipqq0
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 23:47:16 ID:1jQBm9ST0
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 00:07:19 ID:49MRJmOvO
>409
ウヰスキーかよっ!!
ウヰスキーかよっ!!
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 11:43:12 ID:BvZ6rA+40
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 11:49:01 ID:Qy7HfQOq0
アクセルワーク次第かと＜燃費
自分が乗ったときは17km/l前後だった＜1300ccシビック
AE101トレノも普通に14km/lは走ったな
踏めばヒトケタに落ちるけど
自分が乗ったときは17km/l前後だった＜1300ccシビック
AE101トレノも普通に14km/lは走ったな
踏めばヒトケタに落ちるけど
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 14:20:56 ID:hwKZQPc30
漏れが見つからないのに冷却水が減るって人、
ラジエータキャップがヘタってると減りやすいですよ。
それと、車種によっては普通に水温100℃越える車種があるので
そういう車で過激な走り方をすると減りますよ。
オイラの車もそんな車種なんですが（1JZ-GTE搭載車）
峠道でレッドギリギリまで使いまくるとサブタンクのブリーザから
少し吹き出してますよ。ノーマル水温計は真ん中のままですが。。
ラジエータキャップがヘタってると減りやすいですよ。
それと、車種によっては普通に水温100℃越える車種があるので
そういう車で過激な走り方をすると減りますよ。
オイラの車もそんな車種なんですが（1JZ-GTE搭載車）
峠道でレッドギリギリまで使いまくるとサブタンクのブリーザから
少し吹き出してますよ。ノーマル水温計は真ん中のままですが。。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 21:57:27 ID:zWXVruba0
漏れが見つからないのは透明人間だからだ。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 22:40:31 ID:JssRu6tR0
漏れがバレないのは尿漏れパットのお陰だ。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 22:58:27 ID:XWlyL+jY0
水温はどんな車でも普通に１００度超えますよ。ｗ
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 23:05:16 ID:C2r3msNY0
419 ：418：2007/01/07(日) 23:06:18 ID:C2r3msNY0
訂正
俺の→俺の親の
俺の→俺の親の
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 23:38:41 ID:i1LmEp1w0
>417
最近の高度に環境対策されたエンジンなら102～104度と高温度化されているが
一般的な車は96～98度以下に抑えるように制御しているが。
古い車だとさらにマージンを取って92～96度あたりで制御されているぞ。
もちろん何処にサーモがあったり(出口、入り口制御)、水温センサの位置で多少は変わるけどな。
最近の高度に環境対策されたエンジンなら102～104度と高温度化されているが
一般的な車は96～98度以下に抑えるように制御しているが。
古い車だとさらにマージンを取って92～96度あたりで制御されているぞ。
もちろん何処にサーモがあったり(出口、入り口制御)、水温センサの位置で多少は変わるけどな。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 23:44:56 ID:VHxZE9Fe0
俺のH5年セドリックは84℃で安定している。
低過ぎなのか？プラグコード以外はドノーマルです。
低過ぎなのか？プラグコード以外はドノーマルです。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 23:56:11 ID:87pN5cyF0
>>421
お茶はそのぐらいで出すもんだ。
お茶はそのぐらいで出すもんだ。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 00:00:16 ID:yfhO/i4H0
銅ラジエータつけてみ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 00:01:56 ID:i1LmEp1w0
>421
縦置きエンジンでラジエターファンがベルト駆動じゃないかな?
だとそれ位で妥当な場合あり。
そういう形式だと、場合によってはサーモ開弁付近の温度にへばり付いているのが多いよ。
冬ならなおさらだ。
今の車は縦置きエンジンであっても、クランク回転慣性の低減と、
冷却水温度の維持のためにわざわざ電動フアンにしているものが多い。
縦置きエンジンでラジエターファンがベルト駆動じゃないかな?
だとそれ位で妥当な場合あり。
そういう形式だと、場合によってはサーモ開弁付近の温度にへばり付いているのが多いよ。
冬ならなおさらだ。
今の車は縦置きエンジンであっても、クランク回転慣性の低減と、
冷却水温度の維持のためにわざわざ電動フアンにしているものが多い。
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 00:03:00 ID:ZwSMPfCV0
>>422
だからといってラジエーターの水でお茶沸かしてもらいたくない
だからといってラジエーターの水でお茶沸かしてもらいたくない
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 02:20:56 ID:8Em9Qot/0
今の車って、ある程度距離走って水温が完全に上がってからヒーターの設定温度を最高に
すると、ちんちこちんの熱風が出るんだな。ちょっと古めの俺の車はそこまでならない。
ちなみに俺は名古屋人だ。
すると、ちんちこちんの熱風が出るんだな。ちょっと古めの俺の車はそこまでならない。
ちなみに俺は名古屋人だ。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 02:24:29 ID:EaQCy6Zm0
それヒーターコア目詰まりしてんじゃない？
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 07:47:13 ID:IyrI8HC/O
オルタはリビルトでも高いし、もっと安く修理出来ませんか('_'?)
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 11:32:10 ID:Fa07OqWp0
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 15:10:48 ID:MhkDKY6A0
長距離トラックは何故頑丈なのか？
乗用車が儲けの為弱いのか。
乗用車が儲けの為弱いのか。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 15:18:28 ID:XPPWR3s/0
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 15:46:49 ID:a9r2xv6RO
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 17:15:10 ID:DE7sPOnd0
車体自体の鉄板も厚みがあるしね。
って、これはバスにも言えるか。
って、これはバスにも言えるか。
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 17:55:11 ID:zt/BMtXj0
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 17:58:06 ID:zt/BMtXj0
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 18:39:58 ID:EaQCy6Zm0
ほとんど一般道バイパス使うような道を走ってるとカタログ値以上の数字出てもおかしくないよ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 20:35:28 ID:BAcnQ4EW0
純正サイズの185-65-14で燃費志向のタイヤを履いてるか、
インチアップして195-55-15でスポーツ系のタイヤを履いてるかで
ずいぶんと変わってくるのではないか？
あと、
EK3のCVTといっても、
グレードが違うとエンジンやCVTのモードが違う。
その違いもあるのかもしれん。
俺のEK3フェリオVi-RS(CVT)はおおよそリッター12～14kmだ。
街中でリッター10km。
高速道路でリッター16km。
インチアップして195-55-15でスポーツ系のタイヤを履いてるかで
ずいぶんと変わってくるのではないか？
あと、
EK3のCVTといっても、
グレードが違うとエンジンやCVTのモードが違う。
その違いもあるのかもしれん。
俺のEK3フェリオVi-RS(CVT)はおおよそリッター12～14kmだ。
街中でリッター10km。
高速道路でリッター16km。
438 ：EF3@247,000km：2007/01/08(月) 23:09:47 ID:5+yQWUCs0
|-`).｡ｏO(昨日、高速走ったら19.3km/lだったよ)
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 23:19:47 ID:gIPmdoFM0
やべえ、クーラーントタンク内みたら泥っつうかスラッジ溜まってた
ディーラーのクーラント交換2年ごとは信用なんねぇ
つうことで、パイプ外して水道からホース引いてザブザブ流しての全面的に洗浄して入れ替えた
今の時期はいいけど、これで復活かなぁ
逆にスラッジ洗いながした結果漏れるかもしれないが、そりゃガスケット交換すりゃいいことだし
縦置きベルトファン冷却だから、気温によって水温がかわるだよ
水温は変わらん気がする
ディーラーのクーラント交換2年ごとは信用なんねぇ
つうことで、パイプ外して水道からホース引いてザブザブ流しての全面的に洗浄して入れ替えた
今の時期はいいけど、これで復活かなぁ
逆にスラッジ洗いながした結果漏れるかもしれないが、そりゃガスケット交換すりゃいいことだし
縦置きベルトファン冷却だから、気温によって水温がかわるだよ
水温は変わらん気がする
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 23:33:33 ID://VwW2vF0
車に乗ってるとキュルキュル時々音が聞こえてくるようになっちゃった。
ファンかな?直すと手間がかかって高そう・・・
ファンかな?直すと手間がかかって高そう・・・
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 23:43:31 ID:1dndjmEy0
>>440
そりゃファンベルト（車によってはVベルト）だと思うぞ。ベルトが劣化すると高確率で鳴く。
タイミングベルト10万km、ファンベルトは5万kmぐらいのサイクルで替えるのがいいと思う。
まあタイベルに比べりゃ安いから心配すること無いよ。
そりゃファンベルト（車によってはVベルト）だと思うぞ。ベルトが劣化すると高確率で鳴く。
タイミングベルト10万km、ファンベルトは5万kmぐらいのサイクルで替えるのがいいと思う。
まあタイベルに比べりゃ安いから心配すること無いよ。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 23:44:10 ID:2LQ7F+M50
>>440
補機類ベルトなら全部交換してもそんなに掛からない希ガス
補機類ベルトなら全部交換してもそんなに掛からない希ガス
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 23:50:20 ID:gIPmdoFM0
OEM元を探ると三ツ星だったり
幅と長さで規格化されてるものだし、まずは刻印を調べてみ
テンション調整で治ることも多いですけど（普通は調整方法があります）
当面の鳴き止めならタルクパウダー
要するにチョークや練り歯磨きです
応急処置でしかないけど（スリップしてポンプ動かないとか）
幅と長さで規格化されてるものだし、まずは刻印を調べてみ
テンション調整で治ることも多いですけど（普通は調整方法があります）
当面の鳴き止めならタルクパウダー
要するにチョークや練り歯磨きです
応急処置でしかないけど（スリップしてポンプ動かないとか）
444 ：捜索厨：2007/01/09(火) 13:16:09 ID:7Dcv2QM6O
( ﾟдﾟ )
ID:XlE7QDr5Oを探していまつ(´・д・`)
みかけたら↓スレに報告してくだしあ＞＜；
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1167699809/l50
ID:XlE7QDr5Oを探していまつ(´・д・`)
みかけたら↓スレに報告してくだしあ＞＜；
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1167699809/l50
自分の車はラジエターファンはモーター駆動なのです。だとすると、
常に動いているオルタのベルトとかなのかな?１０万キロ無交換で、
近々二回目のタイミングベルト(これも前回交換から１０万キロ越えた)と一緒に交換予定なのでついでに相談してみるのと、近々ボンネット空けて、エンジンしばらく掛けてみます。
めざせ３０万キロ
常に動いているオルタのベルトとかなのかな?１０万キロ無交換で、
近々二回目のタイミングベルト(これも前回交換から１０万キロ越えた)と一緒に交換予定なのでついでに相談してみるのと、近々ボンネット空けて、エンジンしばらく掛けてみます。
めざせ３０万キロ
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/09(火) 23:54:15 ID:/AxVROHT0
>>439
俺は自分で交換してるけど、１年ほどでリザーブタンクの底には
白い物が沈殿するようになるよ。
新車を買っても１年くらいで既に白い物が沈殿しているし。
もうこれは仕方ないと割り切って、１年ごとに交換してる。
手間はめんどくさいけど、自分でやれば安いしね。
ディーラーや整備工場やカーショップではめんどくさがって
やらないようなヒーターホースを外しての全量交換とかもできるし。
俺は自分で交換してるけど、１年ほどでリザーブタンクの底には
白い物が沈殿するようになるよ。
新車を買っても１年くらいで既に白い物が沈殿しているし。
もうこれは仕方ないと割り切って、１年ごとに交換してる。
手間はめんどくさいけど、自分でやれば安いしね。
ディーラーや整備工場やカーショップではめんどくさがって
やらないようなヒーターホースを外しての全量交換とかもできるし。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/09(火) 23:54:32 ID:xMiWkbvE0
横置きエンジンだと、オルタとかの補機のマウントごとずらしてテンション調整ってのが多いか
テンションは冷間時に押してみて変化量だけど、マニュアル無いと量がわからん
磨耗限度はベルト幅で判断
刻印されてる文字で判別可能になってるのが普通だけど、これもマニュアルみないとわからん
クラック入ってるようなら、悩まず交換
テンションは冷間時に押してみて変化量だけど、マニュアル無いと量がわからん
磨耗限度はベルト幅で判断
刻印されてる文字で判別可能になってるのが普通だけど、これもマニュアルみないとわからん
クラック入ってるようなら、悩まず交換
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 13:19:59 ID:bcwWFmnyO
極力安上がりにしたいので、オルタをディーラー等を通さずに直接オルタ屋に持ち込んでＯＨしたいのですが、オルタって何処に持って行けばいいのでしょうか？
ハローページでオルタネータで調べても見当たらなかったし
ハローページでオルタネータで調べても見当たらなかったし
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 13:24:13 ID:OQ9lZNzL0
電装屋
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 14:37:46 ID:blxbZXjY0
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 16:31:46 ID:k4yAOGjC0
ブラシだけじゃなく、ICレギュレータも交換だから
結局現品下取りでリビルト買う羽目になる悪寒
結局現品下取りでリビルト買う羽目になる悪寒
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 16:39:45 ID:tKacdVW50
ベアリング類もあるからなぁ。
ちゃんと整備された品に交換されるなら気分よく使えるし、いいんじゃね？
ちゃんと整備された品に交換されるなら気分よく使えるし、いいんじゃね？
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 16:42:44 ID:ekQpmp3t0
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 18:08:26 ID:8Gzh8Ttw0
そりゃ工賃高いよなw 面倒だし。新品を買うのと価格と言う点ではあまりかわらないん
じゃない? 安心と言う点もあるし。
じゃない? 安心と言う点もあるし。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 21:19:38 ID:O3h7lK+2O
リビルトオルタにするにせよディーラーよりは直接電装屋に頼む方がかなり安くないですか？
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 22:33:23 ID:1/TsqNsj0
新品のオルタなんてとっくにディーラー欠品だぜー
もうリビルドしか術が無いうちの車…
もうリビルドしか術が無いうちの車…
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 22:43:13 ID:L4w6n+8e0
セルモーター修理で\40000
整備性が悪く、時間がかかったからこんなもん？
昼休み入れて4時間以上かかったw
整備性が悪く、時間がかかったからこんなもん？
昼休み入れて4時間以上かかったw
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 23:16:18 ID:fTr5zCNc0
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 23:20:44 ID:YMjbgM+V0
おれのＦＦならセル如き３分で外せるのにな・・
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 11:06:28 ID:AV3iSDGNO
オルタはディーラより直に電装屋に依頼した方が安くないでしょうか？
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 11:20:48 ID:7Nmpr9DW0
ヤフオクでリビルド落札して認証工場に持ち込むのと一からディーラーに丸投げでリビルドオルタ組むのどっちが安いかな？
大差無し？
一応ディーラーが4万
リビルドオルタ相場が2万+認証工場工賃(?)なんだが・・
大差無し？
一応ディーラーが4万
リビルドオルタ相場が2万+認証工場工賃(?)なんだが・・
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 14:03:52 ID:MFnJPQ+u0
自分で交換すればタダだぜ
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 15:32:52 ID:AV3iSDGNO
オルタ交換工賃って何円位するの('_'?)
作業的に難しいの('_'?)
作業的に難しいの('_'?)
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 15:44:22 ID:knG1BQFj0
脱着工賃は数千円だろ
工具あれば自分で出来るレベル
工具あれば自分で出来るレベル
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 15:45:45 ID:RGLA8C8M0
>>463
・デラで「整備要領書の、オルタの外し方載ってるページコピーして」って言う。無料。
・カー用品店などで基本的な工具セット、トルクレンチ、ガレージジャッキ、ウマを買う。ネットオークションなら激安。
これだけ揃えれば誰でも出来るよ。
・デラで「整備要領書の、オルタの外し方載ってるページコピーして」って言う。無料。
・カー用品店などで基本的な工具セット、トルクレンチ、ガレージジャッキ、ウマを買う。ネットオークションなら激安。
これだけ揃えれば誰でも出来るよ。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 16:02:27 ID:w6q2UsE/0
>464
ギチギチに詰まってる車だと、オルタにたどり着く為に外さなければならない部品が多かったりする。
そういう車だと、着脱工賃は余計に掛かるし、
例えばラジエータホースを外すならLLC代が必要になったりする。
ギチギチに詰まってる車だと、オルタにたどり着く為に外さなければならない部品が多かったりする。
そういう車だと、着脱工賃は余計に掛かるし、
例えばラジエータホースを外すならLLC代が必要になったりする。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 16:05:32 ID:AV3iSDGNO
とはいえディーラーならリビルトオルタも工賃もかなり割高になるような
ヤフオクでリビルト落としてって、下取りはどうするの('_'?)
ともあれ保証考えたらディーラーが無難かなー('_'?)
ヤフオクでリビルト落としてって、下取りはどうするの('_'?)
ともあれ保証考えたらディーラーが無難かなー('_'?)
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 16:14:43 ID:RGLA8C8M0
>保証考えたらディーラーが無難
それは確実にそうだな。
見極めの手間やリスクを回避するための高いカネだもん。
それは確実にそうだな。
見極めの手間やリスクを回避するための高いカネだもん。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 16:25:02 ID:RGLA8C8M0
恐 怖 の 体 験
～走行中にオルタネータが故障した場合～
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/bg5_alt.htm
長いが一気に読んだ。
俺もオルタ替えたくなってきたｗ
～走行中にオルタネータが故障した場合～
http://www.asahi-net.or.jp/~mi5k-amkt/bg5_alt.htm
長いが一気に読んだ。
俺もオルタ替えたくなってきたｗ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 17:01:38 ID:zJmVdecD0
長かった...
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 17:32:24 ID:RGLA8C8M0
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 18:24:11 ID:daZls9qQ0
ま た ス バ ル か
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 20:54:28 ID:60KuXcZa0
カペラC2に乗っていたとき、オルタとパワステとエアコンに
かかっているベルトが数回切れたことがある。
とりあえずは、自走できたので重ステで
コーナーの度に気合を入れて曲がっていた覚えがある。
かかっているベルトが数回切れたことがある。
とりあえずは、自走できたので重ステで
コーナーの度に気合を入れて曲がっていた覚えがある。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 21:47:44 ID:17v2/NH70
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 22:57:54 ID:kgmyZoE90
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 23:13:48 ID:oTa5Nroq0
ファンに絡んでラジエター破壊するとかな＜ファンベルト
毛羽立ってきたら、磨耗限度確認して適宜交換しましょう
互換品探すと安いよ
毛羽立ってきたら、磨耗限度確認して適宜交換しましょう
互換品探すと安いよ
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 03:12:13 ID:Z+DRakVk0
壊れたまま走っちゃだめだろ。これって事故ったら保険利かないよね?
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 20:20:35 ID:ExFU92X60
掲示板閉鎖とかなったら、貴重な情報交換の場が・・・。
まだ、マイカー修理から帰ってきてないのに。
チラシの裏でスマソ。
まだ、マイカー修理から帰ってきてないのに。
チラシの裏でスマソ。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 21:23:07 ID:QSMG2GOp0
あと4000で10万㎞なんだけど達成前に終わっちまいそうです＠AE110
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 21:56:19 ID:JWqUdl2d0
お前達が今拝領した三八式歩兵銃は、恐れ多くも天皇陛下から戴いたものであ～る。
お前達が軍隊に居る限り、この銃はお前達から片時も離れず、一心同体である。
常に手入れを怠らず、我が身以上に大切に取り扱わなければならぬ。
お前達が軍隊に居る限り、この銃はお前達から片時も離れず、一心同体である。
常に手入れを怠らず、我が身以上に大切に取り扱わなければならぬ。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 22:02:11 ID:QV1taPKs0
ランクル海苔です。今日25万㌔超えました！
しっかしへたらない車だなーーっ
しっかしへたらない車だなーーっ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 01:35:46 ID:/uB5o0UZO
ﾗﾝｸﾙって五回くらい事故っても走れそうだもんな
10万㌔はともかく、20、30万㌔超のドライバーがよく言う話。
「とにかく事故らないコトですね」
至言だと思うな。普段から慎重で優しい運転するようになるぞ。
「とにかく事故らないコトですね」
至言だと思うな。普段から慎重で優しい運転するようになるぞ。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 09:00:45 ID:rOCgGeA2O
以前イギリスだったかの車番組で、
わざとぶつけてボコボコにしたり、丸一日海水にさらしたり、
ビルと一緒に爆破したり、燃やしたりしても
動いた、ってのをやってたなぁ>ランクル
わざとぶつけてボコボコにしたり、丸一日海水にさらしたり、
ビルと一緒に爆破したり、燃やしたりしても
動いた、ってのをやってたなぁ>ランクル
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 10:14:04 ID:/wR0sA6n0
昔、どっかの商社が外国の軍にランクルを売り込みにいったとき、
軍のお偉いさんが見ているデモにおいて運転ミスで斜面を転げ落ちたという。
商社マンはこれで話はお流れと思ったようだが、軍のお偉いさんは
これだけ転げ落ちたのに、壊れるどころか火も出ないと大絶賛したという。
軍のお偉いさんが見ているデモにおいて運転ミスで斜面を転げ落ちたという。
商社マンはこれで話はお流れと思ったようだが、軍のお偉いさんは
これだけ転げ落ちたのに、壊れるどころか火も出ないと大絶賛したという。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 10:32:35 ID:N/tLWqvL0
走るのは当たり前だが、むしろ事故などの災害で
対処できないと無理だものな
対処できないと無理だものな
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 10:57:43 ID:Lraw/QBj0
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 12:06:32 ID:1li9f3S70
>>485
営業マンよりドライバーのほうが一枚上手だったなｗ
営業マンよりドライバーのほうが一枚上手だったなｗ
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 12:29:34 ID:/wR0sA6n0
似たような話で、アメリカではカーチェイスの空撮がよくあるけど、
レンジローバーで逃げ回っているシーンが放送された。
レンジローバーはあちこちにぶつけた挙げ句、左前輪が脱落し、
3輪状態で走り続けた。
この様子が放送されたところ、3輪でもパトカーから逃げ続ける
気になるほど頑丈な車と評判となり、レンジローバーがよく売れた。
レンジローバーで逃げ回っているシーンが放送された。
レンジローバーはあちこちにぶつけた挙げ句、左前輪が脱落し、
3輪状態で走り続けた。
この様子が放送されたところ、3輪でもパトカーから逃げ続ける
気になるほど頑丈な車と評判となり、レンジローバーがよく売れた。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 12:36:32 ID:+OoFzBhT0
ちょｗｗｗｗｗｗ
お前らドコに行こうとしてるんだｗｗｗｗｗ
お前らドコに行こうとしてるんだｗｗｗｗｗ
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 12:53:45 ID:KpIYRDfy0
月だよ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 13:10:17 ID:Yv885eA60
ただ今、348800ｋｍ。米国だから割る１．６ぐらい(マイル換算)で見たほうがいいのかな。
もうすぐ、2回目のベルト交換(1回目は12万マイル＝192000ｋｍ)を予定しています。
気になる所は足回りのガタつきとATの滑り(一旦停止即発進時)を感じるぐらいかな。
制限速度(65マイル)で走ればカタログ値(31MPG＝13km/l)近い値がでるけど、
少し飛ばせば(75～80マイル)22MPG＝9km/lとかになってしまう。
もうすぐ、2回目のベルト交換(1回目は12万マイル＝192000ｋｍ)を予定しています。
気になる所は足回りのガタつきとATの滑り(一旦停止即発進時)を感じるぐらいかな。
制限速度(65マイル)で走ればカタログ値(31MPG＝13km/l)近い値がでるけど、
少し飛ばせば(75～80マイル)22MPG＝9km/lとかになってしまう。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 15:24:06 ID:4f/w061N0
ATも故障するの。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 15:46:05 ID:5nSlQq+v0
>>493
もうすぐ月ですね、楽しみだね！
もうすぐ月ですね、楽しみだね！
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 18:49:34 ID:zbHRZJQX0
月の近地点362,000㎞±4,000で引いちゃって358,000㎞
これだと月と地球の中心から中心だから
月の直径3,474㎞と地球の直径12,756㎞の半径差っぴいちゃって
月と地球の一番近いところが349,885㎞
99年式アコード
月まで
あと・・・
1,085km
これだと月と地球の中心から中心だから
月の直径3,474㎞と地球の直径12,756㎞の半径差っぴいちゃって
月と地球の一番近いところが349,885㎞
99年式アコード
月まで
あと・・・
1,085km
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 19:14:18 ID:stnqtRuY0
米国は距離が出る車が多いから、リビルトエンジンとかリビルトＡＴ何かが
日本より安価に手に入りそうなイメージがあるけど、実際はどうなんでしょうね。
ＡＴの滑りは注意した方が良いと思われます。酷くなると走行不能になるので。
症状が悪化していくようなら、早めにリビルトに載せ替えた方がいいかと。
米国なら治安の悪い地域や、周囲に何もないような所で止まってしまったら危なそうなので。
日本より安価に手に入りそうなイメージがあるけど、実際はどうなんでしょうね。
ＡＴの滑りは注意した方が良いと思われます。酷くなると走行不能になるので。
症状が悪化していくようなら、早めにリビルトに載せ替えた方がいいかと。
米国なら治安の悪い地域や、周囲に何もないような所で止まってしまったら危なそうなので。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/14(日) 19:19:58 ID:/wR0sA6n0
＞米国なら治安の悪い地域や、周囲に何もないような所で止まってしまったら危なそうなので。
これは切実らしいな。
走行中にエンコするのは何としても避けねばならないし。
サンフランシスコあたりで、交差点の真ん中に物乞いが
いたのには驚いた。
これは切実らしいな。
走行中にエンコするのは何としても避けねばならないし。
サンフランシスコあたりで、交差点の真ん中に物乞いが
いたのには驚いた。
>>495 Thx!
>>496
詳しい計算Thx!
てっきり、384000kmだと思っていた。
あと1085km＝678mileですか、来週にでも達成できそうな距離です。
>>497
載せ替えをすると違う車になるような気がするので載せ替えたくないです。
これ以上悪化しないことを祈りつつ安全運転。
>>498
高速道路を走っているときより、窓に鉄格子があるような地域を走るときの方が
数倍緊張します。何の役に立つかわからないけどロックしたりして。
>>496
詳しい計算Thx!
てっきり、384000kmだと思っていた。
あと1085km＝678mileですか、来週にでも達成できそうな距離です。
>>497
載せ替えをすると違う車になるような気がするので載せ替えたくないです。
これ以上悪化しないことを祈りつつ安全運転。
>>498
高速道路を走っているときより、窓に鉄格子があるような地域を走るときの方が
数倍緊張します。何の役に立つかわからないけどロックしたりして。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 06:34:21 ID:scMrO+dz0
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 12:00:55 ID:Fl6NMRrX0
逆車速感応式ドアロックがﾎｽｲ
走ってる時はアンロック、止まった時はロック。
事故を感知（エアバッグ作動）したら止まってもロックしない奴。
走ってる時はアンロック、止まった時はロック。
事故を感知（エアバッグ作動）したら止まってもロックしない奴。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 16:38:06 ID:r7L8PmDAO
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 18:08:52 ID:BmK3b5Jb0
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 18:10:03 ID:UO127Zms0
事故を感知（エアバッグ作動）したらアンロックだけでよい
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 18:21:58 ID:PDqRtUYY0
ディレイいれないとクラッシュ時にドア開くかもな
一応、ロックしなくても開かない構造にはなってるけど
ATの劣化は油圧回路にゴミが詰まったりピストンが磨耗したりだろ
最初にロックアップしにくくなったり、シフトポイントがずれると言う症状が出るような
最終的にはシフトしなくなる
電子制御のやつだとまた違うんだろうけど
トルコンスリップの方はオイル交換で復活すること多し
一応、ロックしなくても開かない構造にはなってるけど
ATの劣化は油圧回路にゴミが詰まったりピストンが磨耗したりだろ
最初にロックアップしにくくなったり、シフトポイントがずれると言う症状が出るような
最終的にはシフトしなくなる
電子制御のやつだとまた違うんだろうけど
トルコンスリップの方はオイル交換で復活すること多し
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 18:41:05 ID:NxeUt4r10
電子制御とトルコンスリップ違うの?
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 20:09:31 ID:lWCRDK/K0
ウチのカローラそろそろ10万、全然問題なし快調
人間で言うと30代バリバリ仕事してるって感じｗ
人間で言うと30代バリバリ仕事してるって感じｗ
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 21:05:25 ID:VFnVIAIm0
>>505
距離乗ってだめになるのはクラッチの磨耗が一番じゃないの？
ATにはたくさんクラッチがついてるんで、そのうちの１つがアボンしてもだめとか。
クラッチの磨耗粉が油圧詰まりの原因だし、フルードの汚れの原因にもなっている。
距離乗ってだめになるのはクラッチの磨耗が一番じゃないの？
ATにはたくさんクラッチがついてるんで、そのうちの１つがアボンしてもだめとか。
クラッチの磨耗粉が油圧詰まりの原因だし、フルードの汚れの原因にもなっている。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 21:28:07 ID:Fl6NMRrX0
そこでマニュアルトランスミッションですよ。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 22:58:52 ID:BG0h6CVP0
しかし、マニュアルトランスミッションを10万km持たせられない人が多い件について。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 23:05:48 ID:wBoQrk1e0
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 23:19:14 ID:PBcYHeL80
持たないのはクラッチだけじゃない？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 23:51:09 ID:rr8qOMHE0
さすがに10万キロ乗ると、ミションはスコスコにギアが入るようになるぜ。
折れの車も16万キロ突入だが、やっとMTの慣らしが終わったってなカンジだ！
折れの車も16万キロ突入だが、やっとMTの慣らしが終わったってなカンジだ！
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 00:01:59 ID:GQhUrY6O0
>>510
１８万ｋｍで廃車にするまでもちましたが。＠カローラ
１８万ｋｍで廃車にするまでもちましたが。＠カローラ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 00:05:57 ID:yyQNOjbSO
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 02:33:28 ID:qtU/3Tzl0
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 02:54:05 ID:rP7oowkb0
持つ持たねぇは走り方次第
ヌルい走り方しかしないから持つ
ヘタだから持たない
あまりにも負荷掛け過ぎなので持たない
上手すぎて持ちすぎ
まぁイロイロあるだろーがよ
1つの典型しか許さないモデルって世の中にゃねーだろ？
ヌルい走り方しかしないから持つ
ヘタだから持たない
あまりにも負荷掛け過ぎなので持たない
上手すぎて持ちすぎ
まぁイロイロあるだろーがよ
1つの典型しか許さないモデルって世の中にゃねーだろ？
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 04:02:30 ID:Vd9agdTD0
>>503
既に最近の車速感応式ドアロック車はそうなっているらしい。
既に最近の車速感応式ドアロック車はそうなっているらしい。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 04:20:26 ID:Wk0cmIm6O
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 05:25:04 ID:Vd9agdTD0
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 13:22:52 ID:rqcsWFie0
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 15:27:50 ID:Wk0cmIm6O
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 15:38:55 ID:n90ZKCb/0
VC？
マイクロソフトの開発環境？
のど飴？
マイクロソフトの開発環境？
のど飴？
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 17:11:52 ID:ScV9b0cO0
ちょっと前に無茶しても走りつづけた車っての話があったが
赤のピックアップならランクルじゃなくてハイラックスだな
動画スレにはホンダ車（シビック？）に無茶する動画が出てるけど
エンジンオイル抜いたり、かわりに水入れてみたり無茶してるけどそれでも走るMADE IN JAPAN
赤のピックアップならランクルじゃなくてハイラックスだな
動画スレにはホンダ車（シビック？）に無茶する動画が出てるけど
エンジンオイル抜いたり、かわりに水入れてみたり無茶してるけどそれでも走るMADE IN JAPAN
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 18:55:29 ID:n90ZKCb/0
>>484 >>489 >>492 >>524
これだろ。
http://youtube.com/watch?v=nD0UVI99R8Q
英国BBCの自動車番組「Top Gear」のハイラックスの回。
これだろ。
http://youtube.com/watch?v=nD0UVI99R8Q
英国BBCの自動車番組「Top Gear」のハイラックスの回。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 19:59:02 ID:32oce+N70
>>523
バキュームカー
バキュームカー
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 22:34:25 ID:Vd9agdTD0
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 22:45:26 ID:n90ZKCb/0
なんだ？
それゲームかなんかなのか？
スレ違いだから失せてくれよ。
それゲームかなんかなのか？
スレ違いだから失せてくれよ。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 23:39:21 ID:A4TRzYlC0
ニュ－ス映像に良く出る軍用車両がほしいな。
故障→死に関係するからメチャ頑丈でアバウトな整備でも
難なく走行するように設計か？あんな車だったら３０万でも余裕そう。
ここに書かれてるような故障なら兵にリンチかもな。
故障→死に関係するからメチャ頑丈でアバウトな整備でも
難なく走行するように設計か？あんな車だったら３０万でも余裕そう。
ここに書かれてるような故障なら兵にリンチかもな。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 00:07:11 ID:xwZ6jhnx0
眼がクルーザーとか、浜ーとか買えば？
でも、出先の駐車場の枠に収まらなくて苦労することが多いだろうけど。
でも、出先の駐車場の枠に収まらなくて苦労することが多いだろうけど。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 00:53:41 ID:Ukk3afPK0
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 01:07:58 ID:7z6eFHvU0
>>529
ものすごく燃費悪そう。
ものすごく燃費悪そう。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 01:35:00 ID:5G+SllQT0
軍用車系はちょっとやりすぎだろｗ
普通に耐久性が欲しければ、商用車か商用車ベースの車を買えば良いんじゃない？
２ｔ標準ボディのダブルキャブとか実用性と耐久性も兼ね備えていて良いと思う。
ボディサイズ的にもそこら辺の乗用車と変わらないし。
そこまではやりたくないなら、ハイエースのディーゼルとか。
このあたりなら普通にメンテしてれば３０万ｋｍは堅いでしょ。
普通に耐久性が欲しければ、商用車か商用車ベースの車を買えば良いんじゃない？
２ｔ標準ボディのダブルキャブとか実用性と耐久性も兼ね備えていて良いと思う。
ボディサイズ的にもそこら辺の乗用車と変わらないし。
そこまではやりたくないなら、ハイエースのディーゼルとか。
このあたりなら普通にメンテしてれば３０万ｋｍは堅いでしょ。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 01:45:08 ID:RPb3Y1B30
タクシーが一番じゃね？
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 03:34:05 ID:tBzHgLSD0
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 05:21:48 ID:J+EAQZBq0
ディフェンダーなんか一応軍用でないかい？
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 13:50:14 ID:xOcZpBi60
純粋な軍用でもないが、ランクルなんかもすげー頑丈らしいな。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 16:43:16 ID:htXLyyJ1O
ラジエター脱着(フロントバンパー脱着含)→1700
ラジエターOH→48000
ｻｰﾓｽﾀｯﾄ・ﾊﾟｯｷﾝ交換→9000
ヒーターホース交換→18000
ディーラー見積もりだけど民間だともっと安くならないかな('_'?)
ラジエターOH→48000
ｻｰﾓｽﾀｯﾄ・ﾊﾟｯｷﾝ交換→9000
ヒーターホース交換→18000
ディーラー見積もりだけど民間だともっと安くならないかな('_'?)
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 17:57:57 ID:NBh3xruS0
社外品新品ラジェターをオクで23000円買って持ち込み
取替え工賃15000円－20000円（LLC、ATF代含む）
取替え工賃15000円－20000円（LLC、ATF代含む）
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 18:12:20 ID:vA11W07s0
ラジエターなんて自分で替えろ。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 18:41:34 ID:htXLyyJ1O
僕には自分で交換は不可能です(>_<)車はﾛｰﾀﾘｰ車だし保証を考えたらﾃﾞｨｰﾗｰ以外での作業もちょい不安。ﾗｼﾞｴｰﾀｰのみならまだしもﾎｰｽやらｻｰﾓも交換となるとMAZDAﾃﾞｨｰﾗｰ以外での作業が不安かな？にしても全額11万はビックリ(>_<)
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 18:47:30 ID:NBh3xruS0
まあ、君みたいなぼったくられ君がいるお陰で我々が大幅値引きで安く新車を買えたりするわけだから止めはしない。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 18:50:37 ID:xOcZpBi60
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 19:45:35 ID:J+EAQZBq0
＞ﾃﾞｨｰﾗｰ以外での作業もちょい不安
(ﾟдﾟ)ｳﾏｳﾏ
崇高なスポーツマインドを持つMAZDAのマシンを、町工場に持ち込むようでは真のオーナーと呼ぶには程遠い・・・。
やはりMAZDAディーラーに信頼を寄せるのが、最もふさわしい操り手なのだ―――――。
(ﾟдﾟ)ｳﾏｳﾏ
崇高なスポーツマインドを持つMAZDAのマシンを、町工場に持ち込むようでは真のオーナーと呼ぶには程遠い・・・。
やはりMAZDAディーラーに信頼を寄せるのが、最もふさわしい操り手なのだ―――――。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 19:53:04 ID:htXLyyJ1O
542や543と544のどちらを信用すれば良いのでしょうか？
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 20:11:49 ID:/zTs0HAOO
部品でチマチマ悩んで、仕上がりを心配してウジウジ。
そんなんなら車売ったら楽になるぞ。
ま、デラが安パイ。
そんなんなら車売ったら楽になるぞ。
ま、デラが安パイ。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 20:14:56 ID:vtldWEZG0
ディーラーの強みは自己診断の方法や隠しねじの位置等サービスマニュアルの充実
ホンダや外車でなければ特に専用工具の必要も無い
町工場でも部品屋に「○○は純正で」といえば交換部品は純正でくるし
作業で戸惑ればディーラーに聞けばいいだけ
ディーラーだから絶対いいってものでもない
ホンダはタイベル換える時にクランクプーリーのナットをロックする工具が独特だったりする
ホンダや外車でなければ特に専用工具の必要も無い
町工場でも部品屋に「○○は純正で」といえば交換部品は純正でくるし
作業で戸惑ればディーラーに聞けばいいだけ
ディーラーだから絶対いいってものでもない
ホンダはタイベル換える時にクランクプーリーのナットをロックする工具が独特だったりする
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 20:41:29 ID:GzFu90DD0
ここらには
「マツダのDだけは信用するな。」という格言があったりなかったり。
「マツダのDだけは信用するな。」という格言があったりなかったり。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 20:46:42 ID:D1UdaKge0
トヨタだとオイル会員（ボトルキープ）になれば
２０００円未満でできて自動後退なんかより
安かったりするんだが・・・
デラがぼったくりという奴はおめでたいな
２０００円未満でできて自動後退なんかより
安かったりするんだが・・・
デラがぼったくりという奴はおめでたいな
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 20:58:58 ID:htXLyyJ1O
>>549オイル交換とﾗｼﾞｴｰﾀｰ修理・脱着を一緒にしたら駄目でしょ
何か不具合があった時のクレームはやはりディーラーが一番言いやすいなー
民間だと体力ないしクレームつけにくいし、つけても揉めそう(>_<)
何か不具合があった時のクレームはやはりディーラーが一番言いやすいなー
民間だと体力ないしクレームつけにくいし、つけても揉めそう(>_<)
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 21:46:13 ID:J+EAQZBq0
俺の場合は近所で長年やってる町工場だがな。
歩いて行ける距離だから何かと楽だし、部品持込で色々やってもらってる。
中の人も枯れていたりはするが、元々は車好きが多い。
若いのは現役だし。
ま、良さげなところがあれば直接行ってみて、人となりと入っている車を見てくればいい。
それが信用できなければディーラーでいいだろ。
ボるだの高いだのと言うのは禁止なかわりに、メーカー客相へ電凸、これ。
どうせならこういうトコに預けてみたいねぇ。
ttp://www.fureai.or.jp/~noranbo/
歩いて行ける距離だから何かと楽だし、部品持込で色々やってもらってる。
中の人も枯れていたりはするが、元々は車好きが多い。
若いのは現役だし。
ま、良さげなところがあれば直接行ってみて、人となりと入っている車を見てくればいい。
それが信用できなければディーラーでいいだろ。
ボるだの高いだのと言うのは禁止なかわりに、メーカー客相へ電凸、これ。
どうせならこういうトコに預けてみたいねぇ。
ttp://www.fureai.or.jp/~noranbo/
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 22:00:42 ID:GzFu90DD0
トヨタは大丈夫かもしれんが
某所のマツダディーラーは
専門学校卒業したてです。みたいなガキがバイト気分で作業してたり。
わりとまともだな。と思ってたサービスマンが販売にまわされてたり。
とにかく、サービスの腕が悪い。
ディーラーに預けた後すぐにクルマが動かなくなったのが2度～3度あるからなぁ。
それ以来、ちょっと遠いけど某車種専門店に行くようになった。
某所のマツダディーラーは
専門学校卒業したてです。みたいなガキがバイト気分で作業してたり。
わりとまともだな。と思ってたサービスマンが販売にまわされてたり。
とにかく、サービスの腕が悪い。
ディーラーに預けた後すぐにクルマが動かなくなったのが2度～3度あるからなぁ。
それ以来、ちょっと遠いけど某車種専門店に行くようになった。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 22:02:33 ID:OLcgZjtc0
自分はもっぱら友人のやってる町工場
一緒にやったほうが良いところを検討して、まとめて作業で割安
時間工賃そのものはディーラー並み積算にしてもらってるよ
そのかわり、同時作業できるとこえろを作業前に検討して、まとめてやる
「いま 忙しいから無理」と言われる事も有るので、納期に煩いこと言わない人向け
「できるときに取りに来て」と鍵を預けてくることが多いな
一緒にやったほうが良いところを検討して、まとめて作業で割安
時間工賃そのものはディーラー並み積算にしてもらってるよ
そのかわり、同時作業できるとこえろを作業前に検討して、まとめてやる
「いま 忙しいから無理」と言われる事も有るので、納期に煩いこと言わない人向け
「できるときに取りに来て」と鍵を預けてくることが多いな
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 22:30:12 ID:K2bsSRcj0
漏れは、才一ト八”ックスとディーラーと車種専門店と、使い分けてます。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 23:22:15 ID:B/u2k/CR0
本田は得体の知れない薬品置いたり勝手に部品ひん剥いて
俺はシラネーヨ訴えるなら勝手にどうぞということやるので
信用の対象ではないな
近くにある町工場のほうが安全でいいや
俺はシラネーヨ訴えるなら勝手にどうぞということやるので
信用の対象ではないな
近くにある町工場のほうが安全でいいや
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/18(木) 00:53:44 ID:XmLEO8UB0
俺マツダ乗りだけど、家から２００ｍのディーラーで点検出したら
エンジンルーム内に工具置きっぱなしだったり
バッテリーのフタが開けっ放しで点検完了！とか言って返されたり
店に入っても中に人がいなくて途方に暮れるとかもうグダグダなので
隣の県まで４０キロ走ってディーラー通いしてる。
そこは知識の深いメカニックさんが居てクセを熟知してる。
これこそディーラーのいいところ。
マツダは本当に店によってムラがありすぎる。
エンジンルーム内に工具置きっぱなしだったり
バッテリーのフタが開けっ放しで点検完了！とか言って返されたり
店に入っても中に人がいなくて途方に暮れるとかもうグダグダなので
隣の県まで４０キロ走ってディーラー通いしてる。
そこは知識の深いメカニックさんが居てクセを熟知してる。
これこそディーラーのいいところ。
マツダは本当に店によってムラがありすぎる。
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/18(木) 01:49:57 ID:9I75sPY90
結論、DIY最強
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/18(木) 01:56:38 ID:8MO+x0Yx0
よいデラかよい町工場かよい腕のDIY。
どれも最強。
安い、好きに出来る → DIY
工夫して安くしてくれる、頼れる、融通が利く → 町工場
安心、クレームつけやすい、バラつきが少ない、融通が利かない → ディーラー
俺はDIY + デラだな。
んで、足回りだけは専門ショップ。
どれも最強。
安い、好きに出来る → DIY
工夫して安くしてくれる、頼れる、融通が利く → 町工場
安心、クレームつけやすい、バラつきが少ない、融通が利かない → ディーラー
俺はDIY + デラだな。
んで、足回りだけは専門ショップ。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/18(木) 04:39:40 ID:9I75sPY90
漏れはDIY。部品は秋田の某販売店にネット注文。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/18(木) 08:18:46 ID:nrRgLKpT0
私は町工場だな。
付き合うディーラのレベルなんかもよくわかっていて>>556のように自分で経験する手間が省ける。
付き合うディーラのレベルなんかもよくわかっていて>>556のように自分で経験する手間が省ける。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/18(木) 17:55:18 ID:TXvC2tDL0
＞トヨタは大丈夫かもしれんが
こういう思い込みが一番ダメなんだがな
こういう思い込みが一番ダメなんだがな
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/18(木) 21:24:52 ID:GDw73xFQO
書くの忘れましたが、ホース類は安いですね
社外品を考えていましたが、遥かに純正が安いだけに社外品はパスします
ただﾗｼﾞｴｰﾀｰOH５万出すなら５万以下の社外新品ﾗｼﾞｴｰﾀｰの方がお買得だなと思いました
社外品を考えていましたが、遥かに純正が安いだけに社外品はパスします
ただﾗｼﾞｴｰﾀｰOH５万出すなら５万以下の社外新品ﾗｼﾞｴｰﾀｰの方がお買得だなと思いました
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 01:57:12 ID:/QSKtTVl0
ＡＴで１０万km走るのは怖いな。
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 05:02:23 ID:75wce3Fq0
そんな事ないぞ、前に乗ってたATで３年１１万km走ったが問題なしだったぞ。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 05:07:10 ID:xAQjXMM+O
>>563は無知
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 06:39:21 ID:wRM9QDAK0
>>563
そうそう怖いよね、10万までに売ろうね(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
そうそう怖いよね、10万までに売ろうね(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 06:48:56 ID:tB0yd4OBO
MTって寿命どれくらいなの？
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 10:37:10 ID:GR+2yBOm0
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 10:38:22 ID:fo+CsWjI0
>>567
質問が漠然とし過ぎだ、MTといっても色々あるだろw
質問が漠然とし過ぎだ、MTといっても色々あるだろw
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 10:43:52 ID:fttV90EPO
只今、19万3000k。
この前、知り合いの整備工場に頼まれて車検を頼んだが、
頼んでもいないのにラジエターキャップを代えたが、
そのお陰で、ラジエター上部辺りからクーラントが。。。
今まで漏れた感じがないだけに、凄いショック。。。
交換費用は高いのか？
この前、知り合いの整備工場に頼まれて車検を頼んだが、
頼んでもいないのにラジエターキャップを代えたが、
そのお陰で、ラジエター上部辺りからクーラントが。。。
今まで漏れた感じがないだけに、凄いショック。。。
交換費用は高いのか？
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 10:44:19 ID:fttV90EPO
只今、トラックの走行距離が19万3000k。
この前、知り合いの整備工場に頼まれて車検を頼んだが、
頼んでもいないのにラジエターキャップを代えたが、
そのお陰で、ラジエター上部辺りからクーラントが。。。
今まで漏れた感じがないだけに、凄いショック。。。
交換費用は高いのか？
この前、知り合いの整備工場に頼まれて車検を頼んだが、
頼んでもいないのにラジエターキャップを代えたが、
そのお陰で、ラジエター上部辺りからクーラントが。。。
今まで漏れた感じがないだけに、凄いショック。。。
交換費用は高いのか？
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 11:11:26 ID:Kvj3dbV+0
丸ごと交換してもたいした事は無いだろう
知識があるなら自分で交換するのもいいが
アッパーのみ交換のオーバーホールとかで済むかも知れんし
そこらへんはメカニックと応相談
知識があるなら自分で交換するのもいいが
アッパーのみ交換のオーバーホールとかで済むかも知れんし
そこらへんはメカニックと応相談
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 12:52:56 ID:fttV90EPO
>> 572
ありがとです。
取りあえず今日行ってみます。
まあ、この距離まで来ると金が掛かるのは分かるが、頼んでもいないのに、
勝手に部品交換して請求してくる業者が多すぎ。
前の車検は、ブレーキパッドが少ないからといって替えたが、どうも違う車の余り物を付け替えて、高い請求するし
今回も、オイル代えたばかりなのに、また代えて請求してくるし、他にも色々。
一言言うと、古い車だから代えた方が良いから代えた、って、
それなら電話よこせよ、といったら、今度からそうします、って二度と行かないよー、って感じ。
ありがとです。
取りあえず今日行ってみます。
まあ、この距離まで来ると金が掛かるのは分かるが、頼んでもいないのに、
勝手に部品交換して請求してくる業者が多すぎ。
前の車検は、ブレーキパッドが少ないからといって替えたが、どうも違う車の余り物を付け替えて、高い請求するし
今回も、オイル代えたばかりなのに、また代えて請求してくるし、他にも色々。
一言言うと、古い車だから代えた方が良いから代えた、って、
それなら電話よこせよ、といったら、今度からそうします、って二度と行かないよー、って感じ。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 13:17:11 ID:Kvj3dbV+0
その業者は辞めた方がいいな
うちも町工場だけど事前に予算と交換部分を打ち合わせて
追加があれば電話くれるし
っていうか帳面に無い部分も色々やってくれた上に打ち合わせどおりの請求なので申し訳なく思うほど
車検に出しただけなのに水垢ゼブラになってた車が綺麗にワックスかけされて戻ってくるし
うちも町工場だけど事前に予算と交換部分を打ち合わせて
追加があれば電話くれるし
っていうか帳面に無い部分も色々やってくれた上に打ち合わせどおりの請求なので申し訳なく思うほど
車検に出しただけなのに水垢ゼブラになってた車が綺麗にワックスかけされて戻ってくるし
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 13:28:02 ID:kikPEFfcO
E320買って8年目、15万ｷﾛいったど―!!
でも最近変速ショックが大きい(´・ω・`)
修理するか買い換えるか悩んでる…
でも最近変速ショックが大きい(´・ω・`)
修理するか買い換えるか悩んでる…
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 13:37:31 ID:Kvj3dbV+0
ATFちゃんと交換してる？
マウントブッシュのヘタリくらいならサクッと直せると思うけど
マウントブッシュのヘタリくらいならサクッと直せると思うけど
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 13:42:32 ID:utoA2iDy0
普通はそうだと思うよ。約束と違うやり方は商法でも非常にやばい
そのうちブレーキ壊したり、何か重大な事故おきるかも・・・
前に某ディーラーでやりやがった～～。今は行かないけど
そのうちブレーキ壊したり、何か重大な事故おきるかも・・・
前に某ディーラーでやりやがった～～。今は行かないけど
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 13:47:02 ID:utoA2iDy0
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 13:55:42 ID:kikPEFfcO
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 14:04:52 ID:kikPEFfcO
>>578さんも助言ありがとうです(・ω・)/
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 14:15:07 ID:k54oEuV1O
>>573
やはり車検出す前に、整備工場に見積もりを示してもらわないと。
オイルとか冷却水の交換はどうするとか打ち合せしないとね。
見積もり以外の修理個所が発見されたら直す前に連絡してくれるようお願いしないとな。
一度、デラで見積もりを出してもらった。削るだけ削ったが、いかんとも車検代が高かった（予算より軽く二万円高い）ので結局、行きつけの整備工場に車検してもらったよ。
やはり車検出す前に、整備工場に見積もりを示してもらわないと。
オイルとか冷却水の交換はどうするとか打ち合せしないとね。
見積もり以外の修理個所が発見されたら直す前に連絡してくれるようお願いしないとな。
一度、デラで見積もりを出してもらった。削るだけ削ったが、いかんとも車検代が高かった（予算より軽く二万円高い）ので結局、行きつけの整備工場に車検してもらったよ。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 17:46:47 ID:wJFcDgqE0
来月Ｈ10年式、78,000kmのCR-Vが納車予定です。 予定では
約4年後に100,000kmを迎える予定。 まずはそれを目標に頑張るぞ。
約4年後に100,000kmを迎える予定。 まずはそれを目標に頑張るぞ。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 18:18:03 ID:gR4HadACO
只今、３１万キロを突破中です！ボディーが。。。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 18:46:42 ID:hC4LbVMs0
GX81⇒15万kmノントラブル、GX90⇒14万kmノントラブル、JZS147⇒18万kmノントラブル、JZS160⇒10万km走行中！
やっぱり車はTOYOTAやね！
やっぱり車はTOYOTAやね！
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 18:59:18 ID:nrCmIgCt0
トヨタはディーラーで小銭稼ぎやったので信用しない
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 19:03:38 ID:+x/PMV+sO
一年四ヶ月で14万キロ越え 排気音が変わったがまだ行けるけどハッチが開かない閉まらない状態に
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 20:34:06 ID:w2/NMzlmO
やたら燃費悪いと思ったらﾏﾌﾗｰに穴が
補修しましたがまた再発するとの事
新品マフラー購入も走行１５万キロオーバーの車に装着するのも何だか勿体ない気がしてます。
マフラーは消耗品ですか？
何とか補修で引っ張れないでしょうか？
補修しましたがまた再発するとの事
新品マフラー購入も走行１５万キロオーバーの車に装着するのも何だか勿体ない気がしてます。
マフラーは消耗品ですか？
何とか補修で引っ張れないでしょうか？
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 20:39:22 ID:haEmVjpo0
なんかこのスレ貧乏臭いレス多いね。
オレは長く乗れるならお金は惜しまない感じなんだけど。
オレは長く乗れるならお金は惜しまない感じなんだけど。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 20:44:09 ID:f9vFlJzy0
>>587
中古探せ
中古探せ
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 21:10:16 ID:QRyRgp9F0
>>587
（ ´∀｀）つ【ヤフオク】
（ ´∀｀）つ【ヤフオク】
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 21:13:52 ID:VpWWGUgz0
平成入ってからの車はマフラー腐りにくくなったけど、
それ以前なんてマフラーは完全に消耗品だったよ。
昔はよくマフラー腐って爆音を奏でている車がけっこういたｗ
それ以前なんてマフラーは完全に消耗品だったよ。
昔はよくマフラー腐って爆音を奏でている車がけっこういたｗ
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 21:20:13 ID:f9vFlJzy0
最近は標準でステンになってきてるしな
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 22:29:49 ID:w2/NMzlmO
純正中古マフラーってヤフオクでも殆んど見掛けないのですが
マフラーで中古って言語道断って感じではないでしょうか？
補修代だって馬鹿にならないし困りました
みなさんのご指摘通り貧乏です
マフラーで中古って言語道断って感じではないでしょうか？
補修代だって馬鹿にならないし困りました
みなさんのご指摘通り貧乏です
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 22:37:01 ID:f9vFlJzy0
そうかな？結構見るがマイナー車？
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 22:38:25 ID:g3WGHWln0
>>593
>純正中古マフラーってヤフオクでも殆んど見掛けないのですが
梱包や発送の手間 >= 落札価格 なんで正直売り難い。
俺はめんどいのでスクラップ行き。
地場でやってる解体屋さんだったら、在庫で持ってるよ。
>純正中古マフラーってヤフオクでも殆んど見掛けないのですが
梱包や発送の手間 >= 落札価格 なんで正直売り難い。
俺はめんどいのでスクラップ行き。
地場でやってる解体屋さんだったら、在庫で持ってるよ。
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 23:23:23 ID:Z/2WxGJT0
解体屋さんとて、最近は同業界内部のネットワークで、
相互に解体部品を融通してるYO。
青森の解体屋さんに部品を探してもらったら、
「九州に転がってました～♪」って即行げっとしてくれたことある。
相互に解体部品を融通してるYO。
青森の解体屋さんに部品を探してもらったら、
「九州に転がってました～♪」って即行げっとしてくれたことある。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 00:01:13 ID:lQR5OT4V0
fit乗ってるけどＣＶＴって耐久性が今一と聞いたけど
マジですか？
新車購入５年目で８万２千キロ走行、ミッションオイルは３万キロごとに交換
エンジンオイルは５千キロごとに純正オイル交換してます。
今の所駆動関係にトラブルはありません。
内装のきしみが３万キロ前後で発生と音量を上げるとスピーカーからビビリ音
今気になる程度です。
マジですか？
新車購入５年目で８万２千キロ走行、ミッションオイルは３万キロごとに交換
エンジンオイルは５千キロごとに純正オイル交換してます。
今の所駆動関係にトラブルはありません。
内装のきしみが３万キロ前後で発生と音量を上げるとスピーカーからビビリ音
今気になる程度です。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 00:24:23 ID:XvbCINek0
ヤフオクにゃ、純正相当品の新品社外マフラーを専門に扱ってる出品者がいるぞ。
俺も適合するのがないか探した時に見つけた。……なかったけどなorz
純正マフラーの型番を調べておけ。
俺も適合するのがないか探した時に見つけた。……なかったけどなorz
純正マフラーの型番を調べておけ。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 00:30:02 ID:1/urgRP30
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 00:52:51 ID:tKghShySO
>>599
ＣＶＴは１０年以上前からあるんじゃないかﾚｯｸｽ！
ＣＶＴは１０年以上前からあるんじゃないかﾚｯｸｽ！
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 00:54:33 ID:/uRVbDaH0
20年以上前からあるぞ、ｼﾞｬｽﾃｨ
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 01:54:21 ID:XIkuQlogO
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 06:50:36 ID:Sqq/DTtD0
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 07:56:13 ID:cg4FOZ7v0
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 10:05:48 ID:r3TfO5F80
初期CVT(当然トルコンなし)は５～６万㎞で壊れたなんて話聞いたことがある。
当時のCVTは小排気量車にしか積まれなかったので、即廃車ってケースが多かったらしい。
このスレ読んで、CVTも耐久性あがったんだなと思った。
当時のCVTは小排気量車にしか積まれなかったので、即廃車ってケースが多かったらしい。
このスレ読んで、CVTも耐久性あがったんだなと思った。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 10:26:09 ID:/uRVbDaH0
CVTがカローラに載る時代だもんな
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 10:26:26 ID:y+3dXtIw0
トロイダルCVTは中古車保障から除かれてる事が多いな
メーカー系中古でないと安心して買えないっつうことか
ATって修理っていうよりリビルトのせかえだけど
メーカー系中古でないと安心して買えないっつうことか
ATって修理っていうよりリビルトのせかえだけど
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 11:31:49 ID:YnpFax6R0
609 ：571,573：2007/01/20(土) 12:21:33 ID:Qvq6M3FlO
レスありがとです。
結局、ラジエターからヒーターに抜ける銅管らしく、
交換費用は、１．２万位だそうです。
クーラントが殆ど入っていないらしく、
夏場なら、アウトだったらしいです。
元々、今の会社との付き合い上の流れで来たのですが、
うちの社長曰わく、「車検や部品交換など金が掛かる物は対応が良いが、
金が掛からなそうな整備や修理は、余り当てにならない」
らしいです。
車検後に引き取りに行ったのですが、
その時は、多少クーラント臭がしていて、
てっきりクーラントを交換したものと思っていたので、余り気にしませんでした。
結果、こんな事に。。。
車検前に、ある程度自分でも見たのですが、
クーラントは極端に減った量ではなく、リザーブタンクなどに、
多く見ても１Ｌも入れませんでした。
ちなみに会社のトラックもヒーターの効きが弱く、頼んでから１年位経ちますが、
未だに未修理。。。。。。。
当方、長野の真ん中より。
結局、ラジエターからヒーターに抜ける銅管らしく、
交換費用は、１．２万位だそうです。
クーラントが殆ど入っていないらしく、
夏場なら、アウトだったらしいです。
元々、今の会社との付き合い上の流れで来たのですが、
うちの社長曰わく、「車検や部品交換など金が掛かる物は対応が良いが、
金が掛からなそうな整備や修理は、余り当てにならない」
らしいです。
車検後に引き取りに行ったのですが、
その時は、多少クーラント臭がしていて、
てっきりクーラントを交換したものと思っていたので、余り気にしませんでした。
結果、こんな事に。。。
車検前に、ある程度自分でも見たのですが、
クーラントは極端に減った量ではなく、リザーブタンクなどに、
多く見ても１Ｌも入れませんでした。
ちなみに会社のトラックもヒーターの効きが弱く、頼んでから１年位経ちますが、
未だに未修理。。。。。。。
当方、長野の真ん中より。
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 13:31:39 ID:ivs24WnZ0
今度10万kmを迎えるのでオートメカニック誌２月号の『オーバーザ20万km!徹底メンテナンス』を参考にしながら
交換した方が良いパーツを調べてみたのですが全部やるには予算的にキツそうです。
ディーラーに頼む予定なのですが、皆さんだったら以下のパーツの優先順位をどのようにしますか？
ベルト類一式交換(3万円)
ウォーターポンプ(推定1万円)
リビルトオルタネーター(4万円)
フューエルポンプ
フューエルフィルター(推定5千円)
クラッチO/H(8万円)
ラジエーターホース交換(推定12000円)
サーモスタット(推定2000円)
スパークプラグ交換(8000円)
プラグコード交換
エンジンマウント交換(推定25000円)
ミッションマウント交換
ドライブシャフトブーツ交換(推定25000円)
タイロッドエンド交換(推定9000円)
ブレーキキャリパーO/H(4000円)
ブレーキディスク(21500円)
ブレーキパッド(8000)
マスターシリンダーO/H(5000円)
ブレーキフルード
交換した方が良いパーツを調べてみたのですが全部やるには予算的にキツそうです。
ディーラーに頼む予定なのですが、皆さんだったら以下のパーツの優先順位をどのようにしますか？
ベルト類一式交換(3万円)
ウォーターポンプ(推定1万円)
リビルトオルタネーター(4万円)
フューエルポンプ
フューエルフィルター(推定5千円)
クラッチO/H(8万円)
ラジエーターホース交換(推定12000円)
サーモスタット(推定2000円)
スパークプラグ交換(8000円)
プラグコード交換
エンジンマウント交換(推定25000円)
ミッションマウント交換
ドライブシャフトブーツ交換(推定25000円)
タイロッドエンド交換(推定9000円)
ブレーキキャリパーO/H(4000円)
ブレーキディスク(21500円)
ブレーキパッド(8000)
マスターシリンダーO/H(5000円)
ブレーキフルード
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 14:02:56 ID:FQ48ykgl0
>>610
ベルト類一式交換(3万円)
ウォーターポンプ(推定1万円)
フューエルフィルター(推定5千円)
スパークプラグ交換(8000円)
ブレーキフルード
あたりが優先では？プラグはものによってもっと安い気が。
ラジエーターホース交換は場合による。
それと手順上ＬＬＣは交換する。
当方素人。詳しい方ヨロ。
ベルト類一式交換(3万円)
ウォーターポンプ(推定1万円)
フューエルフィルター(推定5千円)
スパークプラグ交換(8000円)
ブレーキフルード
あたりが優先では？プラグはものによってもっと安い気が。
ラジエーターホース交換は場合による。
それと手順上ＬＬＣは交換する。
当方素人。詳しい方ヨロ。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 14:36:43 ID:2pTejBYQ0
ベルト類一式交換(3万円)
レストアするつもりだとか
現時点でボロボロだとか言うわけでない限りはこんなもんだろう
今までプラグもオイル類も替えてないとか言うならこの機会に替えるのもいいが
普通は定期的にやることなので10万kmとか関係ないし
減ったり劣化してる部分はその都度交換
やる必要の無い場所までやる事は無い
予算あるならマウントやゴムブッシュ類はパーツのあるうちに替えるのもいいけどなー
レストアするつもりだとか
現時点でボロボロだとか言うわけでない限りはこんなもんだろう
今までプラグもオイル類も替えてないとか言うならこの機会に替えるのもいいが
普通は定期的にやることなので10万kmとか関係ないし
減ったり劣化してる部分はその都度交換
やる必要の無い場所までやる事は無い
予算あるならマウントやゴムブッシュ類はパーツのあるうちに替えるのもいいけどなー
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 14:43:08 ID:Z/iAOfuR0
>>610
回答になってなくて申し訳ないんだが。
その中に今までに交換した部品はない？
交換してからあまり期間がたってなかったら、優先順位落とすと思う。
ブレーキパッドは磨耗度合い、ディスクは磨耗度合いと
偏磨耗度合いによって必要度合いが変わる。
ベルト類はタイミングベルトだけ交換するという手もあり。
回答になってなくて申し訳ないんだが。
その中に今までに交換した部品はない？
交換してからあまり期間がたってなかったら、優先順位落とすと思う。
ブレーキパッドは磨耗度合い、ディスクは磨耗度合いと
偏磨耗度合いによって必要度合いが変わる。
ベルト類はタイミングベルトだけ交換するという手もあり。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 14:58:07 ID:XvbCINek0
ウォポンとタイベル、キャリパー＆マスターシリンダーO/H、
ブレーキホース、ついでにフルードあたりは激しく推奨。
その他のマウント、ブッシュ類、ホース類は年式次第で、古いなら部品が無くならないうちに確保しておくべし。
そうでなければ、とりあえず点検してもらって必要に応じて、だな。
オルタは予算次第だが、なるべく早めにチェック推奨。
ブレーキのディスク＆パッド、プラグは単なる消耗品なので、必要に応じて。
サーモスタットはホース交換のついでか、水温変動がおかしいなと思ったら交換。
ブレーキホース、ついでにフルードあたりは激しく推奨。
その他のマウント、ブッシュ類、ホース類は年式次第で、古いなら部品が無くならないうちに確保しておくべし。
そうでなければ、とりあえず点検してもらって必要に応じて、だな。
オルタは予算次第だが、なるべく早めにチェック推奨。
ブレーキのディスク＆パッド、プラグは単なる消耗品なので、必要に応じて。
サーモスタットはホース交換のついでか、水温変動がおかしいなと思ったら交換。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 14:59:55 ID:XvbCINek0
あ、忘れてたけどブレーキディスクはよっぽどでなければ交換の必要なし。
ちょっと偏摩耗がある程度なら、研磨すればいい。
パッド交換のついでに研磨するのもアリ。
ちょっと偏摩耗がある程度なら、研磨すればいい。
パッド交換のついでに研磨するのもアリ。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 15:24:09 ID:F3CFCxc6O
友人からシビックタイプR車検残り半年11万キロを30万でうるといってるが高いかな？
免許取り立てなんだがどうだろうか？
免許取り立てなんだがどうだろうか？
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 15:34:26 ID:ZSMnkxRA0
>>616
状態がよく分からないけど、お友達価格で20万円ってところじゃない？
状態がよく分からないけど、お友達価格で20万円ってところじゃない？
そんなもんなのか・・
友人は普通に買えば60万くらいするって言ってたんだが
20万って言ってみる
友人は普通に買えば60万くらいするって言ってたんだが
20万って言ってみる
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 18:51:32 ID:YvazJXma0
任意保険払えるのか？
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 19:23:40 ID:8Gftx3VIO
くわしくは知らないが、走行１１万のシビックＲが３０万て格安じゃないの？
買い取り店に売っても少なくとも２０万以上の値は付く気がするんだが。
買い取り店に売っても少なくとも２０万以上の値は付く気がするんだが。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 19:25:06 ID:aazbkUzh0
>>618
20万なら俺がほしいぞ
20万なら俺がほしいぞ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 21:58:30 ID:RlFxo5Ds0
>>621
いやいや、ここはオレにぜひ！
いやいや、ここはオレにぜひ！
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 21:59:04 ID:ivs24WnZ0
あ、じゃぁ俺も俺も
沢山のレスありがとうございます。
>>611
そうですね、ベルト類一式とウォーターポンプ、フューエルフィルター、
フューエルポンプは確実に代える予定です。
スパークプラグは一応スポーツ走行もしているのでイリジウムを選ぼうと思っています。
>>612
確かに壊れたらその都度直すってやり方もありますよね。
>>613
今までに交換したパーツは
ファンベルト、スパークプラグ、プラグコード、ブレーキディスク(スリット入り)、ブレーキパッド、ブレーキフルード、ですね。
ブレーキパッド&ブレーキディスクはもう少しでヤバイ気がします。
>>614
やはりキャリパー&マスターシリンダーO/Hで大分変わりますかね？
スポーツ走行もしているのでその辺は激しく気になる所です。
ブレーキホースはステンレス製の物に替えてあるのですが
ステンレスブレーキラインの寿命ってどれ位か分かりますか？
ブッシュ類はロワアームブッシュ以外は交換していないです。
>>611
そうですね、ベルト類一式とウォーターポンプ、フューエルフィルター、
フューエルポンプは確実に代える予定です。
スパークプラグは一応スポーツ走行もしているのでイリジウムを選ぼうと思っています。
>>612
確かに壊れたらその都度直すってやり方もありますよね。
>>613
今までに交換したパーツは
ファンベルト、スパークプラグ、プラグコード、ブレーキディスク(スリット入り)、ブレーキパッド、ブレーキフルード、ですね。
ブレーキパッド&ブレーキディスクはもう少しでヤバイ気がします。
>>614
やはりキャリパー&マスターシリンダーO/Hで大分変わりますかね？
スポーツ走行もしているのでその辺は激しく気になる所です。
ブレーキホースはステンレス製の物に替えてあるのですが
ステンレスブレーキラインの寿命ってどれ位か分かりますか？
ブッシュ類はロワアームブッシュ以外は交換していないです。
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 22:09:39 ID:7U/gFWm80
９５年式のｓｗ２０MR2で１３万キロで初めてクラッチ交換って
持った方ですか？
持った方ですか？
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 22:18:21 ID:2pTejBYQ0
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 22:22:38 ID:2pTejBYQ0
>>626はシビックの話でｺﾞｻﾞﾙ
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 09:22:57 ID:3+a+uTK4O
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 10:32:35 ID:HgVc2JzL0
>628
マフラー交換でブースト変わるって、そりゃノーマル→スポーツマフラーなど抜けの大きく違う場合。
純正相当てのは、かなり純正に近いやつだから、殆ど変わらん。
マフラー交換でブースト変わるって、そりゃノーマル→スポーツマフラーなど抜けの大きく違う場合。
純正相当てのは、かなり純正に近いやつだから、殆ど変わらん。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 11:04:53 ID:3+a+uTK4O
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 12:24:49 ID:HgVc2JzL0
>630
俺が知ってるのはココだけで、残念ながら出品の中にFD用は見当たらなかった。
ttp://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=muffler_ya
他の業者なら、俺も知りたい。
俺が知ってるのはココだけで、残念ながら出品の中にFD用は見当たらなかった。
ttp://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/auctions?userID=muffler_ya
他の業者なら、俺も知りたい。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 18:50:05 ID:NBqUPNw40
>>630
ＦＤだったら安めで音が静かめな社外スポーツマフラーとか買っちゃったら？
通販とかで買うとかなり安いよ。
ブーストは多少上がるだろうけど、その位ならコンピューターいじらなくても問題ないと思う。
ＦＤだったら安めで音が静かめな社外スポーツマフラーとか買っちゃったら？
通販とかで買うとかなり安いよ。
ブーストは多少上がるだろうけど、その位ならコンピューターいじらなくても問題ないと思う。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 19:16:43 ID:GzIUwB/D0
ブッシュ（ゴム類）やショック（足回り）は
７万キロごとに交換した方が良いですか。
車検で交換しないしもし交換した場合
純正品だと予算８万円で可能ですか。
ロゴに乗ってるけど３月で車検、距離９万走ってます。
今年で１０万くるから区切りで車検代＋１０万円ほど
メンテ交換考えてます。
７万キロごとに交換した方が良いですか。
車検で交換しないしもし交換した場合
純正品だと予算８万円で可能ですか。
ロゴに乗ってるけど３月で車検、距離９万走ってます。
今年で１０万くるから区切りで車検代＋１０万円ほど
メンテ交換考えてます。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 19:20:53 ID:uVwzPGla0
日本語でおｋ
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 20:53:34 ID:uFyONYKT0
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 21:02:54 ID:weQJLhWk0
ブッシュ類はその後も永く乗るつもりなら車検のついでにお願いするのもあり
予算はわからんけど一番高いのがエンジンの積み下ろしが必要な
エンジンマウントだろう
もんだいが工賃なわけでそれはもう工場のどんぶり勘定なのでなんとも胃炎
予算はわからんけど一番高いのがエンジンの積み下ろしが必要な
エンジンマウントだろう
もんだいが工賃なわけでそれはもう工場のどんぶり勘定なのでなんとも胃炎
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 21:11:09 ID:redwBnl20
自分の車はブッシュがヘルニアしてるなぁ
まあ、金属＝金属になって磨耗しなきゃOKつうことで
サスもエンジンも元性能の2割も使ってないと思う
アワーメーターつけて、それで管理した方が良いと思うな＜下駄車
まあ、金属＝金属になって磨耗しなきゃOKつうことで
サスもエンジンも元性能の2割も使ってないと思う
アワーメーターつけて、それで管理した方が良いと思うな＜下駄車
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 21:57:45 ID:vjYsD/620
エンジンマウント交換、
工賃込みで14000円ですが…
工賃込みで14000円ですが…
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 23:21:59 ID:cScjIu9w0
>>638
車種によってだいぶ違うのでは
車種によってだいぶ違うのでは
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 00:49:26 ID:78vZxCp60
俺のもそんぐらいだ
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 01:05:45 ID:W6lByMVl0
>636
エンジンマウント交換は、エンジンを下ろさなくても出来る車の方が多い訳で。
いつも頼んでるところだと、エンジン着脱のみの工賃が４万くらい。
そして>638の値段を見ると……下ろしてないよね。
エンジンマウント交換は、エンジンを下ろさなくても出来る車の方が多い訳で。
いつも頼んでるところだと、エンジン着脱のみの工賃が４万くらい。
そして>638の値段を見ると……下ろしてないよね。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 01:12:53 ID:78vZxCp60
俺の車の場合は数センチだけエンジン吊り上げてやるって言ってた
ちなみにトヨタの直６
ちなみにトヨタの直６
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 01:39:36 ID:kBq/Pl4WO
>>638
うちのは４個の部品代だけで３万ちょいだった。
他１個は荷重かからないとこでヘタってないから大丈夫ということで放置。
他の作業のついでにやってもらったので単体工賃は不明。
ちなみにトヨタのV6。明細には、エンジンマウティングアブソーバー、インシュレーターとか書いてある。
車種によって数や種類も違うんだよね、きっと。
うちのは４個の部品代だけで３万ちょいだった。
他１個は荷重かからないとこでヘタってないから大丈夫ということで放置。
他の作業のついでにやってもらったので単体工賃は不明。
ちなみにトヨタのV6。明細には、エンジンマウティングアブソーバー、インシュレーターとか書いてある。
車種によって数や種類も違うんだよね、きっと。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 01:50:37 ID:78vZxCp60
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 11:25:29 ID:+6wkmEQW0
ポルシェ…('A`)
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 14:10:32 ID:xLz5CNALO
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 21:59:02 ID:ljdJLX4d0
それなら純正買ってつけろよ
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 00:02:39 ID:fpeXAlCP0
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 00:09:15 ID:P4Z2LQAr0
>>648
ノーマルマフラーが少ないんじゃないか？
ノーマルマフラーが少ないんじゃないか？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 05:04:06 ID:in9fGZ7j0
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 08:53:06 ID:FZ8itUv70
>>646って、去年から暴れてるﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ厨だろ?
みんなのｱﾄﾞﾊﾞｲｽを決して受け入れない。
「解体屋で探しなよ」なんて言っても、
「古くて痛んでるから耐久性が心配で使いたくない」
とか言い出すよ～
みんなのｱﾄﾞﾊﾞｲｽを決して受け入れない。
「解体屋で探しなよ」なんて言っても、
「古くて痛んでるから耐久性が心配で使いたくない」
とか言い出すよ～
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 09:12:12 ID:00TSsoOr0
パーツショップで付け替えて余ったノーマルマフラーって
廃材屋でスクラップ→再利用になってるんかな？
そういうのって安く譲ってもらえないんだろうか
廃材屋でスクラップ→再利用になってるんかな？
そういうのって安く譲ってもらえないんだろうか
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 14:22:11 ID:HfaA7Ega0
>>652
やってみて報告すりゃいいじゃん
やってみて報告すりゃいいじゃん
654 ：313：2007/01/23(火) 16:15:15 ID:ioXLiUA/0
車検 ＆ 20万キロ突破age
http://img.wazamono.jp/car/src/1169536266916.jpg
まだまだ乗りますよ。車種は100系初期ハイエース2.8Lディーゼル
ATFを新車時から一度も交換しないで何処までいけるか
挑戦中ですｗ
http://img.wazamono.jp/car/src/1169536266916.jpg
まだまだ乗りますよ。車種は100系初期ハイエース2.8Lディーゼル
ATFを新車時から一度も交換しないで何処までいけるか
挑戦中ですｗ
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 16:21:45 ID:fX22moDWO
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 19:07:40 ID:QxiFfXN80
>>654
「T-BELT」って警告灯があるのか・・すげーな
「T-BELT」って警告灯があるのか・・すげーな
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 19:21:37 ID:f7888sUn0
>>656
っていうか、点灯してていいのかその警告灯
っていうか、点灯してていいのかその警告灯
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 19:31:07 ID:QxiFfXN80
10万キロごとに点くんジャネーノ？
んで、めでたく20万kmになったから点灯したとか。
よう知らんけど。
んで、めでたく20万kmになったから点灯したとか。
よう知らんけど。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 20:27:05 ID:TxESwkig0
単に距離を見て点灯するだけだよ。
リセットしたら、また所定距離（10万km？）走れば
ベルトの状態に関係なく点灯。
リセットしたら、また所定距離（10万km？）走れば
ベルトの状態に関係なく点灯。
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 22:03:30 ID:j9OHQ8tTO
自分の(会社)にもタイミングベルトの警告灯がついているが無視。
ディーゼル車はかったるいな、エンジンかける前に、グローも暖めなくちゃ駄目だし。
ディーゼル車はかったるいな、エンジンかける前に、グローも暖めなくちゃ駄目だし。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 01:15:31 ID:Ow0rhPjQ0
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 03:05:19 ID:YVlod6j/0
>>660
会社の車はオイルメンテとかもいい加減なことが多いからタイベル切れるかもなｗ
会社の車はオイルメンテとかもいい加減なことが多いからタイベル切れるかもなｗ
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 03:27:17 ID:FwXiZhhC0
流れをぶった切ってカキコ。先週（昔の成人の日）１０万キロ到達(^^ゞ
平成７年式の中古車だけど、ここ１年で２万キロ走ってしまった。
１５万まで行くといいなあ・・・
平成７年式の中古車だけど、ここ１年で２万キロ走ってしまった。
１５万まで行くといいなあ・・・
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 04:35:42 ID:Y5ShguQb0
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 09:01:03 ID:XKb8k03V0
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 11:05:57 ID:CRPDSQk30
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 12:27:39 ID:/m5pucSA0
10万㌔車なら普通だろ＜グロー待ち
TD27系とか１KZ系とか
TD27系とか１KZ系とか
668 ：６６０：2007/01/24(水) 20:24:16 ID:GnyIr9LgO
距離は２５万キロ。
１１年式で５Ｌです。
１１年式で５Ｌです。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 20:36:58 ID:CRPDSQk30
トラックの世界だと、１０年以上前からグロー付いた車ってないんだけど
乗用系でグロー見たのは、スペースギアが出る前のデリカ位だな
乗用系でグロー見たのは、スペースギアが出る前のデリカ位だな
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/24(水) 23:02:27 ID:tB11kR/S0
Prelude平成７年式、もうすぐ１０万キロ。
雨漏りするので、自分で修理。９割方なおった。
田舎なので、燃費は１５キロ／㍑ぐらい。
ずーっと乗るか、軽の新車か、考慮中。
雨漏りするので、自分で修理。９割方なおった。
田舎なので、燃費は１５キロ／㍑ぐらい。
ずーっと乗るか、軽の新車か、考慮中。
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/25(木) 02:01:37 ID:nlF7Hrss0
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/25(木) 02:37:33 ID:mUQcUC+i0
>>664
663です。日産のY10です。もし同じ車だったらビックリ！
オイル交換は5000Km、車検ごとにLLCとブレーキフルードは交換しています。
後は何もしていないけれど。あ、ATF5万で交換したなあ。
ブレーキパッドは5万キロ以上走ったが無交換です。最近車体にきしみ音が・・・
663です。日産のY10です。もし同じ車だったらビックリ！
オイル交換は5000Km、車検ごとにLLCとブレーキフルードは交換しています。
後は何もしていないけれど。あ、ATF5万で交換したなあ。
ブレーキパッドは5万キロ以上走ったが無交換です。最近車体にきしみ音が・・・
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/25(木) 04:52:35 ID:4Ci/MNvp0
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/25(木) 09:29:35 ID:TttWGTVt0
この運命的な出会いが彼らの人生を狂わせるとは
まだお互い気付いてはいなかった・・・
まだお互い気付いてはいなかった・・・
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/25(木) 10:22:20 ID:cMmEio1X0
死亡フラグだな
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/25(木) 14:07:46 ID:Jv3GGrOkO
朝イチで走行した際にサイドを引いてから数秒程度ブレーキ警告ランプが消えない状態がここ何日か続いています。
これってどうなんでしょうか？
これってどうなんでしょうか？
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/25(木) 14:43:02 ID:4S+QQ6AF0
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/25(木) 14:44:18 ID:meEIOL7a0
人殺しリスト
富山県 砺波市 南砺市方面
スポーツカー黒マフラー爆音 車体低
眼鏡ＤＱＮ顔２０代後半から３０代前半
富山県 砺波市 南砺市方面
ワゴン黒 マフラー爆音
肥満 ２０代後半から３０代前半
富山県南砺市 旧井波方面
スポーツカー黒 マフラー爆音
眼鏡小太り２０代後半から３０代前半
富山県南砺市 旧井波方面
スポーツカー黒
眼鏡痩せ型２０代後半から３０代前半
富山県 砺波市 南砺市方面
スポーツカー黒マフラー爆音 車体低
眼鏡ＤＱＮ顔２０代後半から３０代前半
富山県 砺波市 南砺市方面
ワゴン黒 マフラー爆音
肥満 ２０代後半から３０代前半
富山県南砺市 旧井波方面
スポーツカー黒 マフラー爆音
眼鏡小太り２０代後半から３０代前半
富山県南砺市 旧井波方面
スポーツカー黒
眼鏡痩せ型２０代後半から３０代前半
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/25(木) 15:19:57 ID:jgmbdql00
>676
冷えて動きが渋くなってる？
ブレーキに引きずりがあったら思わぬトラブルを引き起こす可能性があるので
とにかく点検をｵｽｽﾒするよ。
俺の車も以前サイド戻しても警告ランプが付きっぱなし（時々普通に消える）があったけど、
ちょっと調整してもらったら解消した。
冷えて動きが渋くなってる？
ブレーキに引きずりがあったら思わぬトラブルを引き起こす可能性があるので
とにかく点検をｵｽｽﾒするよ。
俺の車も以前サイド戻しても警告ランプが付きっぱなし（時々普通に消える）があったけど、
ちょっと調整してもらったら解消した。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/25(木) 15:22:27 ID:x8EnTfLm0
寒冷地でサイドのワイヤーが凍結しかけてるってことはない？
雪国でサイドはご法度だよ
雪国でサイドはご法度だよ
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/25(木) 16:02:53 ID:6R3VXp5m0
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/25(木) 17:23:08 ID:3ovL5eDM0
極端に寒いところは水分が無いから大丈夫なのでは?
程々に寒くてシャーベットになるところは水をタップリ跳ね上げるから、
寒い翌朝固着している。
程々に寒くてシャーベットになるところは水をタップリ跳ね上げるから、
寒い翌朝固着している。
>>666
私のハイエースはグロー待ちしないと、クラッキングしてエンジン掛かるまで
１秒位掛かりますよ。グローランプ消えてからクラッキングすれば
0.2秒でエンジンが掛かります。
>>670
是非乗ってあげて下さい。私はセカンドにH22Aの
アコード（17万km超）に乗っていますが、
あなたの車のエンジンが、F22BかH22Aにしろ
今時、こんな面白いエンジン中々ないしね。
私のハイエースはグロー待ちしないと、クラッキングしてエンジン掛かるまで
１秒位掛かりますよ。グローランプ消えてからクラッキングすれば
0.2秒でエンジンが掛かります。
>>670
是非乗ってあげて下さい。私はセカンドにH22Aの
アコード（17万km超）に乗っていますが、
あなたの車のエンジンが、F22BかH22Aにしろ
今時、こんな面白いエンジン中々ないしね。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/25(木) 17:43:14 ID:Jv3GGrOkO
主要都市在住で寒冷地でもないですよ
朝イチのみですが、毎日症状が出るだけに点検してもらう予定です
サイドの引きもめい一杯引かないと効かない状態だからそれの調整も含めて点検に出そうと思います
朝イチのみですが、毎日症状が出るだけに点検してもらう予定です
サイドの引きもめい一杯引かないと効かない状態だからそれの調整も含めて点検に出そうと思います
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/25(木) 17:52:29 ID:ydR5fUdO0
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/25(木) 18:38:33 ID:zlm2iZrR0
>>685
いや、私の言っているのはプレリュードのF22Bなわけで・・・
ダブルカムのF22B、VTECレスのモデルです。スマン、アコードのF22Bには乗ったことがないです。orz
F22Bのプレリュードは車体の大きさからみれば、比較的軽量なモデルでレブまで綺麗に
回るし、どの回転域からもズバっと加速するので、楽しかったなぁ・・・と。
逆に、H22AはNAと排気量の二つから見ればけっこうなハイパワーなのだが
4000～5500のVTECの掛かるポイントまでのトルクの谷が気になるかなぁと。
この二つのエンジンは、ホンダエンジンの中では結構頑丈だったりする。
今は乗ってないが、以前4thのプレF22Bに
18万km位だったかな？乗っていましたので。
乗っていたモデルが5MTなこともあって、レスポンスも結構良かったしね。
そりゃ、走り屋さん方々が乗られている車より全然遅いですよｗ
これ完全にﾁﾗ裏だな、長文ｽﾏｿ (´･ω･｀)
いや、私の言っているのはプレリュードのF22Bなわけで・・・
ダブルカムのF22B、VTECレスのモデルです。スマン、アコードのF22Bには乗ったことがないです。orz
F22Bのプレリュードは車体の大きさからみれば、比較的軽量なモデルでレブまで綺麗に
回るし、どの回転域からもズバっと加速するので、楽しかったなぁ・・・と。
逆に、H22AはNAと排気量の二つから見ればけっこうなハイパワーなのだが
4000～5500のVTECの掛かるポイントまでのトルクの谷が気になるかなぁと。
この二つのエンジンは、ホンダエンジンの中では結構頑丈だったりする。
今は乗ってないが、以前4thのプレF22Bに
18万km位だったかな？乗っていましたので。
乗っていたモデルが5MTなこともあって、レスポンスも結構良かったしね。
そりゃ、走り屋さん方々が乗られている車より全然遅いですよｗ
これ完全にﾁﾗ裏だな、長文ｽﾏｿ (´･ω･｀)
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/25(木) 18:45:24 ID:ydR5fUdO0
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 00:28:14 ID:b7+kTpRh0
13年式ﾐﾆﾊﾞﾝが16万㌔越しました。
一回ｵｰﾄﾏ自体が壊れてｷﾞﾔ自体全交換したんだけど
ATFｵｲﾙは交換した方がいいのかな？
そもそもｵｰﾄﾏ自体換えたからｵｲﾙは換えなくていいもんなのかな？
一回ｵｰﾄﾏ自体が壊れてｷﾞﾔ自体全交換したんだけど
ATFｵｲﾙは交換した方がいいのかな？
そもそもｵｰﾄﾏ自体換えたからｵｲﾙは換えなくていいもんなのかな？
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 00:37:07 ID:BI9LgHmh0
交換したからといって壊れないわけどもないし交換しなかったからといって壊れるわけでもない
しかし全く同じ条件で比べたら定期交換してる車としてない車ではトラブル発生率は違うだろう
10万㌔とか走ったATのオイルパン外してみればよくわかるよ
しかし全く同じ条件で比べたら定期交換してる車としてない車ではトラブル発生率は違うだろう
10万㌔とか走ったATのオイルパン外してみればよくわかるよ
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 00:45:10 ID:ipcL+so/0
リビルト品入れたなら新品オイルになってる
で、あとは気分だな
で、あとは気分だな
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 01:17:49 ID:gl06SkZw0
ATF交換せずに内臓を交換できるのかなぁ。
あ、「抜いたATFをそのまま入れた」ってのを心配してるのか？
あ、「抜いたATFをそのまま入れた」ってのを心配してるのか？
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 01:42:34 ID:qeMU5n6rO
ちょうど、>>688と同じこと考えてました。
ATFは長く換えてないならば、換えないほうがいい。マメに換えてるなら換えても問題ない、という説がありますよね。
私は、恐らく十万キロ無交換であろうATFを入れ替えました。
直後はスムーズになって良かったものの、しばらくしてから変速ショックが激しくなり、リビルドに出しました。
「交換をきっかけに壊れることもある」だったのかな、と。
気になるのは後者で、リビルドついでにその後マメに入れ換えるようにしたほうがいいのかな…と。
ATFは長く換えてないならば、換えないほうがいい。マメに換えてるなら換えても問題ない、という説がありますよね。
私は、恐らく十万キロ無交換であろうATFを入れ替えました。
直後はスムーズになって良かったものの、しばらくしてから変速ショックが激しくなり、リビルドに出しました。
「交換をきっかけに壊れることもある」だったのかな、と。
気になるのは後者で、リビルドついでにその後マメに入れ換えるようにしたほうがいいのかな…と。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 04:23:33 ID:vRmPgaUQ0
高卒で20の頃に買ったランサー。
1500で全然面白みもないしマイナーだしリコールも3回あった。
1年1万キロ少々しか走らず今月頭にタイミングベルト等交換。
車中泊もしたし車内セクースもしたこともある俺の相棒。
新年早々リフレッシュしてこいつの命尽きるまで一緒に歩んでいこうと思っていたら10円傷が…。
カーコンビニで治してもらうけど泣ける。
1500で全然面白みもないしマイナーだしリコールも3回あった。
1年1万キロ少々しか走らず今月頭にタイミングベルト等交換。
車中泊もしたし車内セクースもしたこともある俺の相棒。
新年早々リフレッシュしてこいつの命尽きるまで一緒に歩んでいこうと思っていたら10円傷が…。
カーコンビニで治してもらうけど泣ける。
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 05:08:24 ID:DkttzCmM0
>>693
例のリコール隠しですっかり株を落としてしまった三菱車だが、言われているほど悪くないよ。
うちのオカンのリベロ（先々代ランサーワゴン）1800SOHCのAT車だが、レッド-500ｒｐｍくらいまで
カンカン回るし、低速トルクは若干弱いが回せばスコーンとパワーの出る痛快なエンジンだった
おまけによく曲がるしよく止まる。結局10万キロ過ぎたあたりでトルコンが滑り出して
スパシオの1800DOHCに乗り換えたんだけど、こちらは出だしのトルクが太いのはいいんだけど
3000-4000あたりでトルクがグッと出るがその上はいくら回してもただ回ってるだけ
全然曲がらないしブレーキも効かないことはないけどタッチが最悪。
驚いたことにこちらは5万キロあたりでトルコンズルズルになった。
例のリコール隠しですっかり株を落としてしまった三菱車だが、言われているほど悪くないよ。
うちのオカンのリベロ（先々代ランサーワゴン）1800SOHCのAT車だが、レッド-500ｒｐｍくらいまで
カンカン回るし、低速トルクは若干弱いが回せばスコーンとパワーの出る痛快なエンジンだった
おまけによく曲がるしよく止まる。結局10万キロ過ぎたあたりでトルコンが滑り出して
スパシオの1800DOHCに乗り換えたんだけど、こちらは出だしのトルクが太いのはいいんだけど
3000-4000あたりでトルクがグッと出るがその上はいくら回してもただ回ってるだけ
全然曲がらないしブレーキも効かないことはないけどタッチが最悪。
驚いたことにこちらは5万キロあたりでトルコンズルズルになった。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 07:30:53 ID:eqJFVLED0
>693
カーコンはアテにならんぞ。
少なくとも普通の板金屋よりハズレ率が高い。
それだけ愛着ある車なら、ちゃんとした板金屋できちんと直してやれ。
カーコンはアテにならんぞ。
少なくとも普通の板金屋よりハズレ率が高い。
それだけ愛着ある車なら、ちゃんとした板金屋できちんと直してやれ。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 09:09:39 ID:Hw9W32kS0
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 09:26:50 ID:1ifIf67U0
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 11:48:34 ID:XKlsn/iN0
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 12:47:42 ID:E3WaBah/0
MTオイルにもそういうことあるのかね
うちの、多分15年交換してない
少なくとも俺は6年放置してる
うちの、多分15年交換してない
少なくとも俺は6年放置してる
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 12:53:40 ID:oYJAGIX00
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 12:56:22 ID:ipcL+so/0
ATと違って温度上がらないしね
ATはトルコンスリップで温度が上がる
全力加速すると一気にATF温度が高くなるよ
ロックアップすることが多い乗り方なら、負担は小さい
ATはトルコンスリップで温度が上がる
全力加速すると一気にATF温度が高くなるよ
ロックアップすることが多い乗り方なら、負担は小さい
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 16:45:54 ID:T/AnsZQq0
まめなオイル交換が寿命を延ばす、
・・・であってる？
・・・であってる？
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 16:49:34 ID:i/UHpHg20
>>699
１回オイル交換してみたらフィーリングが良くなるかも。
ATみたいにオイル交換が原因で壊れる可能性はまずないだろうし。
ただ、単なる足グルマならそのまま乗っていてもいいんじゃない？
最低限規程量だけあるか確認して少ないなら補充するとか。
エンジンオイルと違って漏れがなければ減るもんでもないと思うけど。
１回オイル交換してみたらフィーリングが良くなるかも。
ATみたいにオイル交換が原因で壊れる可能性はまずないだろうし。
ただ、単なる足グルマならそのまま乗っていてもいいんじゃない？
最低限規程量だけあるか確認して少ないなら補充するとか。
エンジンオイルと違って漏れがなければ減るもんでもないと思うけど。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 17:05:27 ID:TUne+4BP0
15マソキロ エンジンオイルが1000キロで半分減ります。B18Cオワタ
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 17:27:32 ID:ihDjZZBY0
>>704
そんなレーシングエンジン、10万km越えて回ってること自体が不思議なんだよｗ
そんなレーシングエンジン、10万km越えて回ってること自体が不思議なんだよｗ
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 21:20:27 ID:LUra7Jle0
俺のレポート
車種：サニー（ディーゼル）
駆動：ＦＦ
初年度登録：Ｈ７年
走行距離：１４万キロ（親から貰って約３万走行）
エンジンオイル交換頻度：１万キロごと
修復・事故歴：オルタネータの死亡、事故ナシ
地域：北海道の道東
去年の冬、全然車に乗らず１ヶ月ぐらい放置したら、オルタネータが死亡。
さすがに一ヶ月の放置はまずかった…しかも寒い季節に…
あと、後部座席の下のほうにかなりの錆が…
冬は道路に塩カルが沢山撒き散らしてある。
毎年、春に下回りの洗浄をやるべきだったかな。
雪国と海の近くは、しょぼいボディならすぐ錆びそう。
車種：サニー（ディーゼル）
駆動：ＦＦ
初年度登録：Ｈ７年
走行距離：１４万キロ（親から貰って約３万走行）
エンジンオイル交換頻度：１万キロごと
修復・事故歴：オルタネータの死亡、事故ナシ
地域：北海道の道東
去年の冬、全然車に乗らず１ヶ月ぐらい放置したら、オルタネータが死亡。
さすがに一ヶ月の放置はまずかった…しかも寒い季節に…
あと、後部座席の下のほうにかなりの錆が…
冬は道路に塩カルが沢山撒き散らしてある。
毎年、春に下回りの洗浄をやるべきだったかな。
雪国と海の近くは、しょぼいボディならすぐ錆びそう。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 21:51:39 ID:5oEuiVcX0
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/26(金) 23:38:25 ID:R8w+dOlqO
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 00:10:07 ID:xEOXEvus0
７０６ではないが、
メーカーによる当たり外れが激しいらしい。漏れは２０万キロ-７０００キロだけど、無交換。
デンソーは比較的丈夫らしい。<自分の車はデンソー
あとは軽のような高回転を多用する車だと寿命が短いと聞いた
メーカーによる当たり外れが激しいらしい。漏れは２０万キロ-７０００キロだけど、無交換。
デンソーは比較的丈夫らしい。<自分の車はデンソー
あとは軽のような高回転を多用する車だと寿命が短いと聞いた
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 05:00:01 ID:zovr+QND0
>>708
漏れも７０６じゃないが、オルタは毎日乗るとか、たまにしか乗らないとかは関係無い。
エンジンの回転してる時間と回転数が寿命に関係してくる。
だから通常の保管方法で常識的な間隔で乗るなら変わらない。
放置プレイが酷いと分からんが･･･（1年ほったらかしとか）
709みたいなデンソーなら状況にもよるが、通常10～15万キロ程度は持つ。
漏れも７０６じゃないが、オルタは毎日乗るとか、たまにしか乗らないとかは関係無い。
エンジンの回転してる時間と回転数が寿命に関係してくる。
だから通常の保管方法で常識的な間隔で乗るなら変わらない。
放置プレイが酷いと分からんが･･･（1年ほったらかしとか）
709みたいなデンソーなら状況にもよるが、通常10～15万キロ程度は持つ。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 05:04:57 ID:zovr+QND0
よく見たら、７０９は２０万キロオーバーかよｗ
そろそろブラシだけでも替えたら？
ブラシ（ホルダーassy）を替えて、スリップリングを軽く研磨。
異音が出てないなら、あえてベアリングは替えない。（プーラー無いと替えられない）
そろそろブラシだけでも替えたら？
ブラシ（ホルダーassy）を替えて、スリップリングを軽く研磨。
異音が出てないなら、あえてベアリングは替えない。（プーラー無いと替えられない）
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 06:54:06 ID:EyzUbUZ6O
バッテリーがでかい車はオルタが長持ち。
多分。
多分。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 07:40:47 ID:/k+Ivpil0
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 07:54:56 ID:RoIaM+yX0
俺の15ﾏｿ越1G-FE車もｵﾙﾀﾌﾞﾗｼ交換したほうがいいかな？
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 08:03:55 ID:NduAly/Z0
1G-FEならそろそろノッキング出てない？
もし出てたらハイオク給油でOKです。
もし出てたらハイオク給油でOKです。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 08:25:06 ID:TMXT4wZL0
オルタネイテェブ
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 09:52:31 ID:cl501rHK0
>>716
車検お化けに食われてろ
車検お化けに食われてろ
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 11:04:15 ID:bgl1p2SJ0
1Gエンジン世代のデンソーオルタはブラシホルダが簡単に
外れるはずだからブラシはチェックしてみれば?
というかブラシ交換も楽だから交換しても手間はかわらんかな。
むしろオルタが熱を受ける車は半導体が心配だが1G-FEなら大丈夫っしょ。
そして日立製オルタ車の俺は予備オルタを積んで......
外れるはずだからブラシはチェックしてみれば?
というかブラシ交換も楽だから交換しても手間はかわらんかな。
むしろオルタが熱を受ける車は半導体が心配だが1G-FEなら大丈夫っしょ。
そして日立製オルタ車の俺は予備オルタを積んで......
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 11:59:00 ID:IfUw01Ef0
給油キャップ交換ｽﾀ
16年経過してたのでw
16年経過してたのでw
月到着に気づかなかったorz
ベルト、ウォーターポンプ、その辺りのベアリングを交換してエンジンは絶好調。
最後の悪あがきでないことを祈りつつ、
もうすぐ22万マイル。
ttp://love.freedeai.com/src/up1804.jpg
ベルト、ウォーターポンプ、その辺りのベアリングを交換してエンジンは絶好調。
最後の悪あがきでないことを祈りつつ、
もうすぐ22万マイル。
ttp://love.freedeai.com/src/up1804.jpg
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 12:49:23 ID:2mCQF6TA0
>720
月まで行ったら、今度は地球まで帰って来よう(ﾏﾃ
まぁ、なんにしてもｶﾞﾝｶﾞﾚ!
月まで行ったら、今度は地球まで帰って来よう(ﾏﾃ
まぁ、なんにしてもｶﾞﾝｶﾞﾚ!
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 16:11:22 ID:7QYQPNSd0
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 20:57:46 ID:sBh5k4jn0
オルタネーターって長期間乗ってる人はよく替えてるけど
ディストリビューターも交換する必要はあるのかな？
ディストリビューターも交換する必要はあるのかな？
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 21:54:04 ID:22nRHYrI0
デスビはOリング劣化でオイル漏れ起こす事があるな。
本体は比較的丈夫なパーツだよ。
本体は比較的丈夫なパーツだよ。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 23:24:22 ID:IZsFJhdoO
先日、5年式ATどノーマル3HBシビックを206550kmで手放しました。
6万kmの時に中古で購入し、実質14万㌔走破。
たいした故障もなく、エンジン音がうるさかっただけで最後までよく走ってくれました。
今までありがとうな･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
6万kmの時に中古で購入し、実質14万㌔走破。
たいした故障もなく、エンジン音がうるさかっただけで最後までよく走ってくれました。
今までありがとうな･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 23:43:59 ID:kny0K8lf0
>>725
ちゃんと線香上げて埋めてあげるように
ちゃんと線香上げて埋めてあげるように
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 23:54:46 ID:q9c1QkUo0
>>725
なんで乗るのやめました?
シビックなら燃費もソコソコいくと思いますが。
と同年式、近い距離のホンダ乗りの漏れ。現在はまだまだいけると思ってます。
漏れは中古で１０万キロのときに貰いました。
故障は細かいのが色々あったけど、色々交換しちゃったから３０万キロ目指します。
すでに整備代でオイルとかも含めたら軽く３０万超える。
足回りも直したいけど先にやらないといけないところが・
・
なんで乗るのやめました?
シビックなら燃費もソコソコいくと思いますが。
と同年式、近い距離のホンダ乗りの漏れ。現在はまだまだいけると思ってます。
漏れは中古で１０万キロのときに貰いました。
故障は細かいのが色々あったけど、色々交換しちゃったから３０万キロ目指します。
すでに整備代でオイルとかも含めたら軽く３０万超える。
足回りも直したいけど先にやらないといけないところが・
・
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 00:01:04 ID:6xahzDME0
5万キロで30万なんて全然かかって無いじゃん
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 00:31:12 ID:LhLcQEMV0
いいなぁ長く乗るカーライフ。
自分は昨年ホンダレジェンドＫＡ９，１０年１０万キロで手放しました。
最後の半年はＡＢＳランプ警告が付いたくらい、その他はインパネ照明
とかの玉きれ、サスのブッシュ劣化による異音くらいで健康でした
自分は昨年ホンダレジェンドＫＡ９，１０年１０万キロで手放しました。
最後の半年はＡＢＳランプ警告が付いたくらい、その他はインパネ照明
とかの玉きれ、サスのブッシュ劣化による異音くらいで健康でした
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 00:48:00 ID:z/zxopug0
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 01:15:01 ID:yWbQdFjaO
>>727
車検に合わせました。
ベルト交換、ウォーターポンプの修理、リアサスのヘタリ（横から見るとまるでシャコタン状態）、天井の塗装がハゲてきた、などなど、治さなきゃいけないとこだらけでちょうど車検でしたから･･･。
次の車が明日納車って時にシビックと最後のドライブをしました。
色々話しました。学生時代から苦楽をともにし、成長を見てくれた伴侶でしたから。
長時間走ったあと家路についた時にオーバーヒートに気付きました。
やっぱり限界だったんです。
思いっきり泣きました。
車検に合わせました。
ベルト交換、ウォーターポンプの修理、リアサスのヘタリ（横から見るとまるでシャコタン状態）、天井の塗装がハゲてきた、などなど、治さなきゃいけないとこだらけでちょうど車検でしたから･･･。
次の車が明日納車って時にシビックと最後のドライブをしました。
色々話しました。学生時代から苦楽をともにし、成長を見てくれた伴侶でしたから。
長時間走ったあと家路についた時にオーバーヒートに気付きました。
やっぱり限界だったんです。
思いっきり泣きました。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 01:18:59 ID:6xahzDME0
ｷﾓｽ
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 01:27:24 ID:98oEny2I0
次のクルマの屁タレっぷりで二度泣いた じゃあないのか。
バックソの素人では無理だろな メガネで回そうとしてたんじゃね？
インパクト用のコマ使って５０cmぐらいの延長棒刺したレンチなら
軽くゆるんだろう。
オイル入ったところのボルトだ ネジ山にオイルは来てるから
そんなに酷い腐食固着は無い。
バックソの素人では無理だろな メガネで回そうとしてたんじゃね？
インパクト用のコマ使って５０cmぐらいの延長棒刺したレンチなら
軽くゆるんだろう。
オイル入ったところのボルトだ ネジ山にオイルは来てるから
そんなに酷い腐食固着は無い。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 01:32:02 ID:98oEny2I0
四角い凹型のなら舐める事も無いしな 舐めるよりレンチ側のコマが捻じ切れる。
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 01:48:09 ID:Fckhl2S+0
つか、バックスあたりの作業では、
先にフィラー側を開けるという鉄則を守っているのか？
先にフィラー側を開けるという鉄則を守っているのか？
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 01:56:19 ID:RIFlv+wL0
ここを見て、うちのｻﾝﾊﾞｰちゃん（Ｈ３・１１万キロ）
久しぶりに洗車しちゃいました。
旦那や親にﾎﾞﾛといわれるほど愛着が出るのはなぜでしょう?！
来年の車検受けてあと３年は乗るつもりでしたが、２２万キロのつわものも
（さんばー乗りで）ここではいるみたいなので、あと５年・・・と欲がでてきました。
Ｒ○Ｒ（Ｈ１０）を売り、（Ｈ３）ｻﾝﾊﾞｰを買うと言ったとき、親はバカだと
いっていましたが、今となっては、のちの三菱叩き前で高く売れたし、
こんなに愛着が沸いたので後悔どころかいい選択だったと思います。
調子もいいし、まず目指すは１５万キロ！ガンバレ!
久しぶりに洗車しちゃいました。
旦那や親にﾎﾞﾛといわれるほど愛着が出るのはなぜでしょう?！
来年の車検受けてあと３年は乗るつもりでしたが、２２万キロのつわものも
（さんばー乗りで）ここではいるみたいなので、あと５年・・・と欲がでてきました。
Ｒ○Ｒ（Ｈ１０）を売り、（Ｈ３）ｻﾝﾊﾞｰを買うと言ったとき、親はバカだと
いっていましたが、今となっては、のちの三菱叩き前で高く売れたし、
こんなに愛着が沸いたので後悔どころかいい選択だったと思います。
調子もいいし、まず目指すは１５万キロ！ガンバレ!
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 02:37:41 ID:I+M3/EpJ0
>>732
やな奴
やな奴
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 04:13:26 ID:z/zxopug0
延長して全体重かけても回らず
ボルトが痛んできてたので取り返しのつかないことになる前に
「もういいです」って持って帰ってきた
ttp://homepage2.nifty.com/altezza-2000/altezza/file32.html
ちなみにこういう薄い六角ボルト
>>735
それは問題ないというか先に抜かれてたらそれどころじゃないし
ボルトが痛んできてたので取り返しのつかないことになる前に
「もういいです」って持って帰ってきた
ttp://homepage2.nifty.com/altezza-2000/altezza/file32.html
ちなみにこういう薄い六角ボルト
>>735
それは問題ないというか先に抜かれてたらそれどころじゃないし
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 06:58:54 ID:bEVVEyht0
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 08:22:49 ID:p0h+aH1f0
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 12:29:59 ID:8xM6dRVw0
オイル交換は自分でやるかディーラーだなぁ
っつうかABやYHは割高の上に作業が怪しいので触らせない
曜日限定だったりするけど、ディーラーが一番安いんよ＜オイル交換
オイルなんて、ドラム缶で買うと安いもの
っつうかABやYHは割高の上に作業が怪しいので触らせない
曜日限定だったりするけど、ディーラーが一番安いんよ＜オイル交換
オイルなんて、ドラム缶で買うと安いもの
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 12:41:04 ID:FuMKjU/K0
作業についてはディーラーが一番信用できないのは俺だけなんかなぁ
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 12:44:07 ID:J0fmdvqR0
一番信用できる、そして信頼できるのは、行きつけの町工場だな。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 13:13:56 ID:bZLdwEm00
作業する人の顔が見えるほうがいいよね。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 15:49:01 ID:n3OEY5bD0
「こぉ～んなに修理費掛かっちゃいますYO～」
とか言いながら、人間貨物車を勧めてきたりするから嫌。
行きつけの町工場最高。
とか言いながら、人間貨物車を勧めてきたりするから嫌。
行きつけの町工場最高。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 17:49:15 ID:J0fmdvqR0
馴染みの町工場だと、色々融通聞くしね。
俺「○○の調子が悪いんだけど」
店「あぁ、これが悪いんだね。新品部品使うと１◎万円だけど、リビルドでよければ△万円くらいだよ」
俺「じゃぁ、それで」
とかは日常茶飯事。
車検（５月）の時でも、入庫時に前金幾らか出しておいて、
清算は夏ボ（７月）出てからとか。
昭和車だけに部品代だけでも結構かかるんだけど、おかげでなんとか乗り続けられる。
俺「○○の調子が悪いんだけど」
店「あぁ、これが悪いんだね。新品部品使うと１◎万円だけど、リビルドでよければ△万円くらいだよ」
俺「じゃぁ、それで」
とかは日常茶飯事。
車検（５月）の時でも、入庫時に前金幾らか出しておいて、
清算は夏ボ（７月）出てからとか。
昭和車だけに部品代だけでも結構かかるんだけど、おかげでなんとか乗り続けられる。
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 18:23:26 ID:JVbFM05h0
ディーラーは自社製車両の欠点言えないからな。
｢この年式の○○はウォーターポンプの水漏れが多い｣
なんて情報は町工場なら正直に教えてくれる。
そのかわりリコール無で材質変更するような改善は
すぐには分からない。純正部品のマイナーチェンジしてから
｢やっぱりこの部品は無理が有ったんだな｣的に分かる。
｢この年式の○○はウォーターポンプの水漏れが多い｣
なんて情報は町工場なら正直に教えてくれる。
そのかわりリコール無で材質変更するような改善は
すぐには分からない。純正部品のマイナーチェンジしてから
｢やっぱりこの部品は無理が有ったんだな｣的に分かる。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 08:31:53 ID:MZ2E00u+0
町工場でもリコールは普通にやってくれるよ。
実際の作業はディーラ工場持ち込みのときもあるらしい。
それより、リコールに至らない、こっそり無償修理なども教えてくれる。
お互いにに信頼する関係にならないと駄目だが。
実際の作業はディーラ工場持ち込みのときもあるらしい。
それより、リコールに至らない、こっそり無償修理なども教えてくれる。
お互いにに信頼する関係にならないと駄目だが。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 09:29:40 ID:wX6N+eqc0
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 09:39:54 ID:XwW1E/Np0
>>740
キテレツ大百科かよｗ
キテレツ大百科かよｗ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 12:28:04 ID:ZMii82ZxO
ブレーキ警告灯が稀に点灯するのでボンネットを見たらブレーキ液がかなり減っていました。通常、パットの減りか液漏れがない限りブレーキ液が減る事はないと聞いたのですが？
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 12:42:12 ID:MZ2E00u+0
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 13:17:21 ID:JJWnRa//0
パッドは常に残量監視ちゃんとしていてギリギリまで使ってやろうとしているとまだもうちょい使えるという残量残ってても
ランプ点くぐらいまでは減るよ
車によって多少の違いはあるかもしれないけど
ランプ点くぐらいまでは減るよ
車によって多少の違いはあるかもしれないけど
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 19:16:06 ID:ZMii82ZxO
>>752>>753先程馴染みのGSに行きました。パット(アクレ)はまだまだあるとの事でしたが、ブレーキ液は半分位減っていると言われました。気になったのはブレーキ液はパット交換一回の間に一度は補充しないと駄目なくらいに減ると言われたのが通説ではないような？
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 19:47:40 ID:076obFBx0
だからなぜ、GSに…
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 21:03:43 ID:JJWnRa//0
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 21:22:18 ID:AvGzYtKf0
ブレーキ液は途中で補充するとパッドの残量の予測が出来なくなるからしない。
警告灯が点くまで放置。点いたらパッドを注文。で、残量確認後、液補充。
その後、適当な時期にパッド交換。（この時、液を少し抜くのを忘れずにな）
警告灯が点くまで放置。点いたらパッドを注文。で、残量確認後、液補充。
その後、適当な時期にパッド交換。（この時、液を少し抜くのを忘れずにな）
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 23:01:52 ID:/cEv5HUj0
>>757 僕もそう思ってたけど、パッドが7年10万km以上もってしまったので
それができませんでした。
結局、パッドの交換サイクルとフルードの交換サイクルを比較すると思うようにならんみたい。
でもパッドの賞味期限は3年とか見たことあるな‥
それができませんでした。
結局、パッドの交換サイクルとフルードの交換サイクルを比較すると思うようにならんみたい。
でもパッドの賞味期限は3年とか見たことあるな‥
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 23:25:39 ID:ZMii82ZxO
頻繁に給油するし信頼ある店長でパット交換ブレーキ液交換もそこでしたので
パットはまだまだ残ってるという事でやはり漏れみたい
ブレーキ液キャップを社外品に交換したらキャップからよく漏れてはいますが…
パットはまだまだ残ってるという事でやはり漏れみたい
ブレーキ液キャップを社外品に交換したらキャップからよく漏れてはいますが…
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 02:17:55 ID:2A0BUCa10
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 07:42:29 ID:G1Pz7nVh0
それよりブレーキフルードリザーブタンクの社外キャップがあるのが凄いな。
変えてブレーキの効きが良くなったりするのかよ?
変えてブレーキの効きが良くなったりするのかよ?
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 08:38:09 ID:CAOcG6kZ0
キャップが割れたんで、その辺に転がっていた類似寸法のキャップをつけただけ、じゃね?
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 10:37:11 ID:9nDsv5EJ0
だからあれほど塩辛の蓋はやめておけって逝ったのに・・・・・・
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 10:39:48 ID:Rfw7uK78O
ボンネット内に熱がこもりやすいから社外品がありましたが、実質はドレスアップ的商品です。中のパッキンがないから漏れると指摘され自作で簡単に作れるからと言われました。塗装ってボンネット内だし問題ないのでは？
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 11:15:48 ID:7GOCAfvM0
純正に戻せ 馬鹿
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 11:37:56 ID:T0EDR7Uc0
>>764
ボンネットの中だって色々塗ってるだろ…
お前のエンジンルームが錆びた塗装も塗らず錆びコーティングってんなら話は別だが…。
…せめてパッキン付けろ、ブレーキフルードって空気中の水分吸って劣化するぞ？
ボンネットの中だって色々塗ってるだろ…
お前のエンジンルームが錆びた塗装も塗らず錆びコーティングってんなら話は別だが…。
…せめてパッキン付けろ、ブレーキフルードって空気中の水分吸って劣化するぞ？
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 11:38:54 ID:T0EDR7Uc0
急いで書いちまったｗ
>お前のエンジンルームが錆びた塗装も塗らず錆びコーティングってんなら話は別だが…。
お前のエンジンルーム、塗装も塗らず錆びコーティングってんなら話は別だが…。
だなorz
>お前のエンジンルームが錆びた塗装も塗らず錆びコーティングってんなら話は別だが…。
お前のエンジンルーム、塗装も塗らず錆びコーティングってんなら話は別だが…。
だなorz
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 13:02:40 ID:Rfw7uK78O
というか社外キャップを装着したのは３年前の話でブレーキ警告灯が点灯した事は1度もなかったです
で去年夏にブレーキ液全量交換しました。そして今回…
だからキャップからの漏れが原因ではなく違う箇所から漏れているような
で去年夏にブレーキ液全量交換しました。そして今回…
だからキャップからの漏れが原因ではなく違う箇所から漏れているような
エアコンつけると変な音がするので、オイル交換ついでに異音を調べてもらったら、
コンデンサーファンのベアリング死亡しかけでした。
ファンとモーターセットで１５０００円くらい・・・交換は自分でできそうだけど。パーツが高いな。
冬だからエアコン使わないし、これは夏までに直すことにして、
今日はエンジンオイル交換+エレメント+ATF交換で１６０００円コース。
走行距離は１９３５００キロ。ATFは４万キロ以上、五万キロ未満で交換してます。
>711
200000引く７０００キロという分かりにくい書きかたしてしまいました。すみません。
オルタはブラシ交換だけする気は全くなくて、直すならオーバーホールかリビルド交換するつもりです。
一度デンソーに相談したら１０万キロくらいの耐久を想定して設計してるので、何時壊れてもおかしくないと言われましたよ(^^;
コンデンサーファンのベアリング死亡しかけでした。
ファンとモーターセットで１５０００円くらい・・・交換は自分でできそうだけど。パーツが高いな。
冬だからエアコン使わないし、これは夏までに直すことにして、
今日はエンジンオイル交換+エレメント+ATF交換で１６０００円コース。
走行距離は１９３５００キロ。ATFは４万キロ以上、五万キロ未満で交換してます。
>711
200000引く７０００キロという分かりにくい書きかたしてしまいました。すみません。
オルタはブラシ交換だけする気は全くなくて、直すならオーバーホールかリビルド交換するつもりです。
一度デンソーに相談したら１０万キロくらいの耐久を想定して設計してるので、何時壊れてもおかしくないと言われましたよ(^^;
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 22:39:23 ID:t+NUZSKc0
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 00:14:08 ID:bIgGmzvB0
2002年式ハイエースバンSGLガソリン車（１ＲＺ）、現在102440キロです。いままでトラブルまったくなく、ベルトがキュキュいってるだけで機関良好なんですが、フロントウィンドウが飛び石で100センチくらいひびはいりました（車両保険入ってないんです）。
直して30万キロ目指すべきでしょうか？雪道走るとき２駆ということですごくつかれるんですよねぇ（案外走れますが）。乗り換えるなら200系ハイエース4WD．ＤＸ．5MTをどうかと思ってます。車検が10月。ご意見を聞かせてください。お願いします。
直して30万キロ目指すべきでしょうか？雪道走るとき２駆ということですごくつかれるんですよねぇ（案外走れますが）。乗り換えるなら200系ハイエース4WD．ＤＸ．5MTをどうかと思ってます。車検が10月。ご意見を聞かせてください。お願いします。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 00:32:08 ID:wP6U/lWv0
外車と国産、耐久性変わらないの？今は
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 00:38:42 ID:4fYASPGU0
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 00:44:24 ID:CsLRBjFB0
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 00:51:07 ID:aTyIpxE50
1mぐらいどんどん広がってそんぐらいになることは普通にあるよ
>>771
中古を探せば？
ハイエースは海外で人気だろうからお手頃価格でみつかるかどうかしらないけど
Nox規制ない地域で乗ってるなら直したほうが安上がりでしょ
ハイエースでその距離だとまだまだいけるよ
>>771
中古を探せば？
ハイエースは海外で人気だろうからお手頃価格でみつかるかどうかしらないけど
Nox規制ない地域で乗ってるなら直したほうが安上がりでしょ
ハイエースでその距離だとまだまだいけるよ
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 00:58:38 ID:aTyIpxE50
>>771
調べたら部品は新品でも安いじゃん
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%CF%A5%A4%A5%A8%A1%BC%A5%B9%A1%A1%A5%D5%A5%ED%A5%F3%A5%C8&auccat=2084196976&alocale=0jp&acc=jp
調べたら部品は新品でも安いじゃん
http://search1.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%CF%A5%A4%A5%A8%A1%BC%A5%B9%A1%A1%A5%D5%A5%ED%A5%F3%A5%C8&auccat=2084196976&alocale=0jp&acc=jp
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 02:20:25 ID:l1pwU1EX0
771です。
そう１ｍです。。。最初は10センチだったんですけどねぇ。日に日に伸びてゲレンデで帰る身支度しつつ、ヒーターかけてたら温度差？で成長！
幸い窓の下で、運転中は全く日々は見えないとです。。。
案外安いんですよ。ハイエースのウィンドウって。どうせなら旭硝子のクールベールっていう断熱ガラスにしようかどうしようか。
規制地域だから中古は無理。ハイエースにこだわらんでもいいが。
でも、10万キロ走ってブレーキパッドまだ６ミリも残ってるｗ ヘッドランプも切れないし。
そう１ｍです。。。最初は10センチだったんですけどねぇ。日に日に伸びてゲレンデで帰る身支度しつつ、ヒーターかけてたら温度差？で成長！
幸い窓の下で、運転中は全く日々は見えないとです。。。
案外安いんですよ。ハイエースのウィンドウって。どうせなら旭硝子のクールベールっていう断熱ガラスにしようかどうしようか。
規制地域だから中古は無理。ハイエースにこだわらんでもいいが。
でも、10万キロ走ってブレーキパッドまだ６ミリも残ってるｗ ヘッドランプも切れないし。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 02:23:19 ID:aTyIpxE50
>>777
中古ってガラスの中古ってことね
中古ってガラスの中古ってことね
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 08:59:12 ID:NJ766i7u0
>771
ガラス代１万円台なら工賃入れてもそれほどじゃないよな。
だったら修理してしまえ。
ベルト類も一新するが吉。
あ、ブレーキパッド残り6mmならそろそろ交換だから。
ガラス代１万円台なら工賃入れてもそれほどじゃないよな。
だったら修理してしまえ。
ベルト類も一新するが吉。
あ、ブレーキパッド残り6mmならそろそろ交換だから。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 09:02:31 ID:r2m7CQHR0
寝ぼけてたせいかよくわかんない感じになってたｗ
11万㌔でｵｰﾄﾏ全とっかえしたので16万㌔になった今、
ATFを交換しようか迷ってます。5万㌔だとｷﾞﾘｷﾞﾘ変えてもだいじょぶかなあ？
あと最近どうもｱｸｾﾙ踏んでも車体が重いてか
すぐｷﾞﾔが低速にはいっていく気がする・・・要因は何があるかな？
とりあえず一回ﾃﾞｨｰﾗｰもっていこう(´･ω･`)
11万㌔でｵｰﾄﾏ全とっかえしたので16万㌔になった今、
ATFを交換しようか迷ってます。5万㌔だとｷﾞﾘｷﾞﾘ変えてもだいじょぶかなあ？
あと最近どうもｱｸｾﾙ踏んでも車体が重いてか
すぐｷﾞﾔが低速にはいっていく気がする・・・要因は何があるかな？
とりあえず一回ﾃﾞｨｰﾗｰもっていこう(´･ω･`)
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 15:53:13 ID:yVsVRa5b0
771です。
直して乗り続けるのが吉みたいなんでそうします。保険屋さんにも相談してみます。
しかし10万キロを超えたとたんに、あんまりオドメタをみてわくわく感？がなくなてしまった。
直して乗り続けるのが吉みたいなんでそうします。保険屋さんにも相談してみます。
しかし10万キロを超えたとたんに、あんまりオドメタをみてわくわく感？がなくなてしまった。
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 16:38:45 ID:2/hzqyrN0
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 19:07:44 ID:wKdUCJrkO
いま17万㎞超なんだけど、
エンジンのオーバーホールってどれくらいで必要になるの？
現在、少しノイズが気になるほかは、とくに調子が悪いということは無いんだけれど…
圧縮漏れとかって徐々に起こるの？
エンジンのオーバーホールってどれくらいで必要になるの？
現在、少しノイズが気になるほかは、とくに調子が悪いということは無いんだけれど…
圧縮漏れとかって徐々に起こるの？
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 20:37:08 ID:6mRYPbXt0
>>784
一気に出るならある程度の走行距離でディーラー辺りから声をかけられるっしょ。
ってか一気に4気筒全部圧縮が抜けて走不能になったりしないでしょｗ
調子悪くなったらで良いんじゃない？
それよりも普通はもっと新しいエンジンを買うほうが安いし早いけど。
一気に出るならある程度の走行距離でディーラー辺りから声をかけられるっしょ。
ってか一気に4気筒全部圧縮が抜けて走不能になったりしないでしょｗ
調子悪くなったらで良いんじゃない？
それよりも普通はもっと新しいエンジンを買うほうが安いし早いけど。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 20:50:03 ID:OplKlDhU0
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 21:03:32 ID:rlCosv9A0
走りながら撮るな
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 23:00:21 ID:iLVvI+D70
>>786
グロ注意
グロ注意
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 23:09:00 ID:3wt1ysC9O
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 23:21:51 ID:/+fh6Hyh0
愛車へ
今日のドライブをもって僕のオーナーとしての最後の運転とする。
まず、君の故障を解明するために、AMに分解整備をお願いしたい。
以下に、自動車修理についての愚見を述べる。
故障の根治を考える際、第一選択はあくまでASSY交換であるという考えは今も変わらない。
しかしながら、現実には君自身の場合がそうであるように、発見した時点で部品切れをきたした進行症例がしばしば見受けられる。
その場合には、ワンオフ製作を含む他社部品流用が必要となるが、残念ながら未だ満足のいく成果には至っていない。
これからの旧車整備の飛躍は、部品交換以外の修理法の発展にかかっている。
僕は、君がその一翼を担える数少ない自動車であると信じている。
能力を持った車には、それを正しく行使する責務がある。
君には旧車整備の発展に挑んでもらいたい。
遠くない未来に、整備不可による廃車がこの世からなくなることを信じている。
ひいては、僕の整備工具を、君の研究材料の一石として役立てて欲しい。
屍は生ける師なり。
なお、自ら自動車整備の第一線にある者が早期発見できず、修理不能のエンジントラブルで廃車にすることを心より恥じる。
財前五郎
今日のドライブをもって僕のオーナーとしての最後の運転とする。
まず、君の故障を解明するために、AMに分解整備をお願いしたい。
以下に、自動車修理についての愚見を述べる。
故障の根治を考える際、第一選択はあくまでASSY交換であるという考えは今も変わらない。
しかしながら、現実には君自身の場合がそうであるように、発見した時点で部品切れをきたした進行症例がしばしば見受けられる。
その場合には、ワンオフ製作を含む他社部品流用が必要となるが、残念ながら未だ満足のいく成果には至っていない。
これからの旧車整備の飛躍は、部品交換以外の修理法の発展にかかっている。
僕は、君がその一翼を担える数少ない自動車であると信じている。
能力を持った車には、それを正しく行使する責務がある。
君には旧車整備の発展に挑んでもらいたい。
遠くない未来に、整備不可による廃車がこの世からなくなることを信じている。
ひいては、僕の整備工具を、君の研究材料の一石として役立てて欲しい。
屍は生ける師なり。
なお、自ら自動車整備の第一線にある者が早期発見できず、修理不能のエンジントラブルで廃車にすることを心より恥じる。
財前五郎
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 23:34:06 ID:1CeKAlfy0
どなたか精液の栄養価をご存じですか？食べ物じゃないし「品質」の変化が
激しいからデータはないような気もしますが。でも大豆何個分とか知ってると
張り合いがあるってもんです。
激しいからデータはないような気もしますが。でも大豆何個分とか知ってると
張り合いがあるってもんです。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 02:42:51 ID:Ljs1/5dA0
出したら納豆でも食っておけ。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/02/02(金) 02:32:40 ID:apkuSmu80
age
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 15:09:56 ID:oK7jPWny0
うちのマークⅡバン（Ｈ4式）
こやつもまったく故障せず19万キロ
故障もせず頑張るマーバンに敬礼！
こやつもまったく故障せず19万キロ
故障もせず頑張るマーバンに敬礼！
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 21:25:11 ID:VFnTHR640
こっちの地方ではツーバンだぜ！！
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 22:07:16 ID:4ruAnGsg0
キャバのｵﾈｰﾁｬｿに「マーバン」と言われて頭上に「？」が飛び交った記憶が。。
そんな漏れはｽﾎﾟ車好きのﾐﾗ海苔。まもなく16万キロ。
そんな漏れはｽﾎﾟ車好きのﾐﾗ海苔。まもなく16万キロ。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 22:37:42 ID:l4MaplQz0
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 23:29:00 ID:KT97RTOB0
70スープラ
20万㌔越えました。
ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換はもちろん
あれこれ修理で60万ぐらい？
雨漏り。警告灯点きっぱなし。ｴｱｺﾝ効かず。
等々不便もあるし、いつ出先で動かなくなるかも！？
って不安もあるけど。
でも愛してるよ。
20万㌔越えました。
ｵﾙﾀﾈｰﾀｰ、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ交換はもちろん
あれこれ修理で60万ぐらい？
雨漏り。警告灯点きっぱなし。ｴｱｺﾝ効かず。
等々不便もあるし、いつ出先で動かなくなるかも！？
って不安もあるけど。
でも愛してるよ。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 00:02:48 ID:qcYJBunm0
６Ｎポロ
１８万キロ越えたけど絶好調。せめて２０万キロは乗りたいな。
１８万キロ越えたけど絶好調。せめて２０万キロは乗りたいな。
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 00:28:58 ID:Z8ub9Pwu0
やっぱり距離より年数の方がダメージ大きいの？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 00:54:18 ID:lEkZoOWp0
いつまでも あると思うな 保守部品
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 00:59:31 ID:32qDooE00
>>801
真っ先に切り捨てられる内装部品をストックしておこうか。
真っ先に切り捨てられる内装部品をストックしておこうか。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 07:42:06 ID:swUDro4l0
>>799
余裕でしょう。
余裕でしょう。
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 12:15:55 ID:WJVVVRQA0
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 12:53:16 ID:YAGN9+Q6O
メーカー取扱い説明書見たら燃料ポンプは１０万キロ交換推奨になってた
現在１５万強((((((((^_^;)
現在１５万強((((((((^_^;)
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 13:29:43 ID:BlM6Qe1bO
みんな添加剤とか使ってるのかな？
自分は10万㎞くらいのとき、なんだか加速も燃費もとても悪くなり、
ガソリン満タンにする度にKUREのガストリートメントを入れてました。
しばらくすると、加速も燃費も新車のときみたいに良くなって、
ビックリしたよ。
それまで、あんまり添加剤とかあてにしてなかったけど、
今でもガストリートメントは入れ続けているよ。
おかげで愛車は20万㎞の現在でも絶好調だよ。
自分は10万㎞くらいのとき、なんだか加速も燃費もとても悪くなり、
ガソリン満タンにする度にKUREのガストリートメントを入れてました。
しばらくすると、加速も燃費も新車のときみたいに良くなって、
ビックリしたよ。
それまで、あんまり添加剤とかあてにしてなかったけど、
今でもガストリートメントは入れ続けているよ。
おかげで愛車は20万㎞の現在でも絶好調だよ。
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 13:36:25 ID:TFsBXphe0
何かの健康食品か新興宗教みたいだnya
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 13:39:47 ID:51QePmKo0
オイル交換前の度にフューエル１入れてる
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 14:01:35 ID:GvTy40OV0
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 15:34:05 ID:IX59XItp0
>>806
宣伝乙、もしくはプラシーボって知ってる？
宣伝乙、もしくはプラシーボって知ってる？
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 17:28:16 ID:3odD6qti0
オイル交換を５０００ｋｍ毎、その直前にフューエル１を入れる。
値段ほどの効果はわからないけど、それなりの効果はあるよ。
ただSTPはまったく効かなかった。
値段ほどの効果はわからないけど、それなりの効果はあるよ。
ただSTPはまったく効かなかった。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 17:41:52 ID:DN2rj+600
エンジンコンディショナーお勧め。効果がすぐ体感できる。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 23:47:39 ID:T/84VmVQ0
うちのハムスターにFuel1飲ませたら、急に元気になってたくさん卵を産むようになったよ。
誰だ！ハムスターの卵なんて言う奴は？
留年させるぞ。
留年させるぞ。
815 ：お祭り好きの電気屋 ◆gUNjnLD0UI ：2007/02/04(日) 00:50:22 ID:Z3sg5L610
鶏を積んだトラックが横転、荷が産卵していますｗｗ。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 10:17:07 ID:jzRF4A0+0
ちょっとおもしろい
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 19:02:20 ID:RYvONwrkO
良かったな、人間に食われなくてその鶏。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 19:50:17 ID:w1A8kV3B0
>>806
へぇ。自分は以前ディーラで点検に出した時に整備の人にすすめられ
たよ。「うちで買わなくてもいいから、入れた方がですよ」って。
10万㌔走ってないときは、一度もすすめられた事なかった。
その時はうさんくさいと思って買わなかったけど、今度ホムセンで何か
買ってしばらく入れ続けて見るとするよ。
へぇ。自分は以前ディーラで点検に出した時に整備の人にすすめられ
たよ。「うちで買わなくてもいいから、入れた方がですよ」って。
10万㌔走ってないときは、一度もすすめられた事なかった。
その時はうさんくさいと思って買わなかったけど、今度ホムセンで何か
買ってしばらく入れ続けて見るとするよ。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 03:04:05 ID:8Z/IX1O70
入れた方がですよ。
正直、効果は無いこともないかもしれんが、費用に見合わないか有意な差は無いとオモ
正直、効果は無いこともないかもしれんが、費用に見合わないか有意な差は無いとオモ
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 07:13:07 ID:mANSlWyK0
燃料添加剤は燃料に微量混じって噴射され、しかもすぐに気化するから、
どれだけ効果あるかなんて、正直分からんからなぁ。
それよりも、キャブクリーナーとかフォームタイプのクリーナーを
インマニに直接吹き込む方が効果あると思わんか？
どれだけ効果あるかなんて、正直分からんからなぁ。
それよりも、キャブクリーナーとかフォームタイプのクリーナーを
インマニに直接吹き込む方が効果あると思わんか？
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 08:30:49 ID:c5+eBO+z0
プラシーボー(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 08:49:27 ID:rMv5sj1kO
ロータリーだから添加剤は一切入れてないよ
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 11:23:55 ID:h8d0n+lC0
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 11:34:30 ID:vmJRRqDO0
俺はエボ７で１８万キロですね
主な故障はタービンの修理くらいかな
オイルは５０００ｋｍ毎にかえてたけど
主な故障はタービンの修理くらいかな
オイルは５０００ｋｍ毎にかえてたけど
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 12:04:31 ID:odq/3X6z0
添加剤は１０００円とかで買えるわけだし
プラセボ効果も実効果もほんのり期待して
「あ、ちょっとよくなった。１０００円で」っていうのが楽しいのさ。
フューエルワンはなんかいい感じ。
プラセボ効果も実効果もほんのり期待して
「あ、ちょっとよくなった。１０００円で」っていうのが楽しいのさ。
フューエルワンはなんかいい感じ。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 12:53:27 ID:liLr5HBl0
こちらも参考に・・・・・
「【ニトロ禁止】ガソリン添加剤11本目【効果微妙】」
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1163982743/
「オイル添加剤総合スレッド【十一本目】」
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1163567512/
「【ニトロ禁止】ガソリン添加剤11本目【効果微妙】」
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1163982743/
「オイル添加剤総合スレッド【十一本目】」
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1163567512/
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 13:34:20 ID:33/wSHG30
クレの556を給油口から1缶吹き込んでみ
燃料ラインのクリーニングできるから
嘘だけどな
燃料ラインのクリーニングできるから
嘘だけどな
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 14:49:36 ID:bxM0zTuW0
つかフューエルワンって、みんなどこで買ってるの？
やっぱり通販？
田舎だから、カー用品店にもホームセンターにも置いてないわ。
やっぱり通販？
田舎だから、カー用品店にもホームセンターにも置いてないわ。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 15:23:30 ID:Y9D8+V5h0
バイク用品屋の南海部品とかにはあることがある
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 15:26:52 ID:Y9D8+V5h0
ちなみにｆ１は廃屋に入ってるPEA
っていう成分を濃くしたやつだから
汚れが良くおちるっぽい
でもオイルに残留するからオイル交換の前に入れて洗浄するとよい
相性が悪かったり入れた後あんまり長くそのガソリン使うと
ホースが侵食されてガソリンやオイルが漏れる場合もあるみたい
入れて短い期間で使い切ってオイル交換すればよい
燃焼室の体積がアップするので燃費がもとに戻る
っていう成分を濃くしたやつだから
汚れが良くおちるっぽい
でもオイルに残留するからオイル交換の前に入れて洗浄するとよい
相性が悪かったり入れた後あんまり長くそのガソリン使うと
ホースが侵食されてガソリンやオイルが漏れる場合もあるみたい
入れて短い期間で使い切ってオイル交換すればよい
燃焼室の体積がアップするので燃費がもとに戻る
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 15:44:05 ID:h8ttjbOz0
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 16:12:48 ID:yknMEGFk0
>>828
定価がちょっと高くなるがトヨタでDJ製デポジットクリーナーが買える
取り寄せになるかもしれないがトヨタならどこでもあるでしょ
http://www.tacti.co.jp/shohin/chemical01.html?chemical_02
定価がちょっと高くなるがトヨタでDJ製デポジットクリーナーが買える
取り寄せになるかもしれないがトヨタならどこでもあるでしょ
http://www.tacti.co.jp/shohin/chemical01.html?chemical_02
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 21:33:05 ID:y8mih+8t0
燃料に加える、トリートメント。
あまりお勧めしないなぁ。
パッキン類なんかへの攻撃を心配して。
インジェクターからのガソリン漏れなんかが、
起こりやすくなる様な気がする。
入れても、年に一回程度にした方が良いと思うょ。
ヲイラの車、今22万キロ。
あまりお勧めしないなぁ。
パッキン類なんかへの攻撃を心配して。
インジェクターからのガソリン漏れなんかが、
起こりやすくなる様な気がする。
入れても、年に一回程度にした方が良いと思うょ。
ヲイラの車、今22万キロ。
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 23:27:06 ID:FPNG4KpY0
だからオイルの前に入れて
即効使い切る
これを数千キロとか数万キロごととかにやる
即効使い切る
これを数千キロとか数万キロごととかにやる
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 00:11:46 ID:lAfbIXKr0
添加剤、永遠のテーマだね。マイクロロンもオイル粘度を下げるだけって
いうし。
いうし。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 00:26:34 ID:2wgNV7940
トランクに水漏れ発生
今は冬でシャーベット状態なので、雪が解けたらトランクのマット外して治します。
また、故障が続くようになってきたなぁ・・・
今は冬でシャーベット状態なので、雪が解けたらトランクのマット外して治します。
また、故障が続くようになってきたなぁ・・・
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 00:38:07 ID:Zw/zhs7UO
実話だが…
17万キロ走ったオデッセイ(10万キロでベルト類は変えた)をガ○バーで査定したらだ…
40万の値打ちが着いたんで売却したんだが
売却する時にガ○バーの人が言ってた話によると、17万→7万のメーターに変えて売るんだと…
中古で買った奴カワイソス(´・ω・｀)
17万キロ走ったオデッセイ(10万キロでベルト類は変えた)をガ○バーで査定したらだ…
40万の値打ちが着いたんで売却したんだが
売却する時にガ○バーの人が言ってた話によると、17万→7万のメーターに変えて売るんだと…
中古で買った奴カワイソス(´・ω・｀)
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 00:40:16 ID:sD77125S0
インジェクタークリーナー、燃焼室クリーナー、総合クリーナーが別々にあるのがおもしろい。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 00:47:07 ID:GldBXreCO
年二万キロ今年夏車検で18万キロになる予定
現在８年目17万キロ
現在８年目17万キロ
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 01:45:53 ID:X15MLoat0
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 01:58:59 ID:GldBXreCO
>837が詐欺と言った事になり名誉棄損で837が吊るされる事になりかねない 事実なら詐欺の告発
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 03:34:25 ID:7Rvwd1Zt0
まぁ、場末の中古車屋だとメーター戻しは常識と言われてるからなぁ。
年式と距離がやたらずれてるようなら、戻しを疑うのは当然だろう。
俺の車もメーター読み７万キロだったが、実際はどうだったかなんてわからん。
なので、リセットする意味も込めて車検ついでに８万キロの時にタイベル交換したが、
やはり距離相応とは言い難い状態だった。
まぁ、各部の傷みと車体の歪みを除けば、ホント好調だけどな。
同型同年式に乗ってる人に言わせても、エンジンはトルクもバッチリだし
シャシーも（歪んでるくせに）たわみが少なくてしっかりしてるそうな。
年式と距離がやたらずれてるようなら、戻しを疑うのは当然だろう。
俺の車もメーター読み７万キロだったが、実際はどうだったかなんてわからん。
なので、リセットする意味も込めて車検ついでに８万キロの時にタイベル交換したが、
やはり距離相応とは言い難い状態だった。
まぁ、各部の傷みと車体の歪みを除けば、ホント好調だけどな。
同型同年式に乗ってる人に言わせても、エンジンはトルクもバッチリだし
シャシーも（歪んでるくせに）たわみが少なくてしっかりしてるそうな。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 05:12:28 ID:6zXnWAXl0
年式がいってれば車検証でばれるね。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 06:05:52 ID:8qeuNQE/0
俺7万オーバーの車買ったけどメーターは間違いなかったね
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 07:04:39 ID:4/ae0kEp0
15万キロオーバーのS-MXもらったんだけど、走ってる途中でエンジンぽしゃって、
鉄屑屋に取に来てもらったら、15000円で買ってくれて儲かった＾＾；
鉄屑屋に取に来てもらったら、15000円で買ってくれて儲かった＾＾；
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 08:41:17 ID:qWLaZFoB0
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 12:46:54 ID:IHuLlMqo0
巻き巻き
車はまだましだが、中古バイクはもっとひどい。
１０年もので６０００キロとかザラ。
車はまだましだが、中古バイクはもっとひどい。
１０年もので６０００キロとかザラ。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 13:18:58 ID:sR/pRzx90
廃車時、買取値がついたオーナーは幸せものだ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 13:41:53 ID:DfDa9VlS0
バイクは250以下は車検がないので
買っても乗らずに盆栽にしてる人もいる
でも自動車は古くて5、6、7万ぐらいのは危ないと思う
理由はみんな大体10万を目安に見るから
これぐらいだと後何万キロは乗れるっていう感じで
みんな買っていくので売れやすくこれぐらいの走行距離にするっぽい
買っても乗らずに盆栽にしてる人もいる
でも自動車は古くて5、6、7万ぐらいのは危ないと思う
理由はみんな大体10万を目安に見るから
これぐらいだと後何万キロは乗れるっていう感じで
みんな買っていくので売れやすくこれぐらいの走行距離にするっぽい
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 13:48:26 ID:G7SHJtNU0
記録簿付いてれば安全？
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 14:05:41 ID:N2MAulTVO
昨日で走行距離200025kmの５年式蔵運ワゴン2.5の漏れが来ますた。
消耗品交換する以外は無問題。
エンジンも快調！
ただ‥サスが‥‥
若そうな同車種と並ぶとあきらかに高さが違う‥‥。
消耗品交換する以外は無問題。
エンジンも快調！
ただ‥サスが‥‥
若そうな同車種と並ぶとあきらかに高さが違う‥‥。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 14:07:44 ID:sE1tSG6P0
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 14:14:44 ID:bnb5hN1R0
>>852
ブラクーラ注意
ブラクーラ注意
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 14:53:49 ID:jLcQuanm0
確かにバイクの走行距離の少なさは異常
例えば１５年以上前に発売されたCBR250RRで走行２万以下がほとんど
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=1&exhaust1=&exhaust2=&model=1010060&baitai_name=&kind=&price_low=&price_high=&new_flg=
年間走行距離１０００キロ程度っすかｗｗｗｗ
例えば１５年以上前に発売されたCBR250RRで走行２万以下がほとんど
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=1&exhaust1=&exhaust2=&model=1010060&baitai_name=&kind=&price_low=&price_high=&new_flg=
年間走行距離１０００キロ程度っすかｗｗｗｗ
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 15:22:35 ID:DfDa9VlS0
そうその記録何とかって言うのを絶対見たほうがいいらしい
ないって言うのはなくす可能性よりも巻き戻して業者が捨ててる場合が多い
ないって言うのはなくす可能性よりも巻き戻して業者が捨ててる場合が多い
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 15:23:11 ID:DfDa9VlS0
あと見た目がきれいでも水没した自動車とかも売られてる
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 15:49:50 ID:8Pw32YGp0
車検証に前所有者がのってる
「手放したとき、何キロでした？」って直接聞いて（以下略
「手放したとき、何キロでした？」って直接聞いて（以下略
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 16:33:46 ID:KqXR9lnx0
昔、5万キロで買ったファミリアが実は10万キロ走ったことが、わかった
ＧＳの定員が前のオ－ナ－を知ってたから
そのクルマ、下取りするとき6マンキロに戻して、買った店に下取り出したよ
高く買い取ってくれたな
ＧＳの定員が前のオ－ナ－を知ってたから
そのクルマ、下取りするとき6マンキロに戻して、買った店に下取り出したよ
高く買い取ってくれたな
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 19:04:11 ID:sD77125S0
>>854
中国に持って行けば憧れの車ｗ
中国に持って行けば憧れの車ｗ
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 19:34:14 ID:McPhhpdS0
メーター巻き戻し車を発見＆騙された
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1117982360/
メーター戻し
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1114319982/
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1117982360/
メーター戻し
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1114319982/
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 19:35:31 ID:McPhhpdS0
>>860
の上のスレにメーター巻き戻し職人も光臨してるみたい
の上のスレにメーター巻き戻し職人も光臨してるみたい
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 19:57:36 ID:JfSBcJpc0
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 19:59:30 ID:JfSBcJpc0
因みに、車はもうじき２０万㌔越えだよ
１Ｇエンジン壊れないね
１Ｇエンジン壊れないね
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 20:09:10 ID:Zm3PKYMS0
1Gはオイル下がり気味になる
でも案外そっから進行しないんだよなぁ
俺も1G系で28万㌔超え
でも案外そっから進行しないんだよなぁ
俺も1G系で28万㌔超え
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 20:16:53 ID:+3qZJvuW0
>862
250のオフ車のバイク乗ってるけど、1年で車は2万キロ、バイクは1.5万キロは乗ってる。
晴れで良い気候かつ1000㌔未満 バイクでお出かけ
降水確率30％以上かつ1000㌔以上 車でお出かけ
バイクは04年購入で現在3.5万キロ、車は去年8月購入で現在１.7万キロ
再来年あたりに追い抜く予定。
ｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏｿ
250のオフ車のバイク乗ってるけど、1年で車は2万キロ、バイクは1.5万キロは乗ってる。
晴れで良い気候かつ1000㌔未満 バイクでお出かけ
降水確率30％以上かつ1000㌔以上 車でお出かけ
バイクは04年購入で現在3.5万キロ、車は去年8月購入で現在１.7万キロ
再来年あたりに追い抜く予定。
ｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏｿ
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 21:48:53 ID:VF78PfpD0
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 22:01:29 ID:upNIb9Bf0
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 01:30:00 ID:4PN/iUkoO
>851
激安モンローショックに換えればオケ
激安モンローショックに換えればオケ
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 04:30:13 ID:5qo10tw10
>>868
や、クラウンのワゴンだし、スプリングそのものが縮んでるんじゃね!?
あの頃のクラウンはバネが柔い上に、車重もそこそこ重いし。
なので、ショックアブソーバー交換だけで車高が元に戻るとも思えん…。
や、クラウンのワゴンだし、スプリングそのものが縮んでるんじゃね!?
あの頃のクラウンはバネが柔い上に、車重もそこそこ重いし。
なので、ショックアブソーバー交換だけで車高が元に戻るとも思えん…。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 06:55:18 ID:ejWz2nii0
実際バイクの１万=車の３万くらいの感じだと思う
バイクで３万くらい走ったら結構あちこち直してやらないといけなくなるし
バイクで３万くらい走ったら結構あちこち直してやらないといけなくなるし
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 13:52:56 ID:FX0d+QqG0
>>870
そうだね
そうだね
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 14:33:09 ID:qNQ1o8BY0
バイクで関東から関西まで行こうなんていうやつはあまり居ないから
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 14:54:52 ID:UFGXyen30
アフターパーツ関連 次は、どこのメーカーのものを使う？
【マフラー】アペックスが倒産！！【インテーク】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1170824869/
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 19:58:06 ID:Ya1O2VxC0
コロナの15万超を知り合いが安く譲ってくれるらしくて迷ってる。
軽じゃないし大丈夫かな。
軽じゃないし大丈夫かな。
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 20:00:49 ID:BPmIYsRk0
>>874
> コロナの15万超を知り合いが安く譲ってくれるらしくて迷ってる。
> 軽じゃないし大丈夫かな。
知るかボケ。
距離同じでもコンディションなんてみんな違うダロ。
定期点検・整備をマメに行ったか否かでも違うシナ。
> コロナの15万超を知り合いが安く譲ってくれるらしくて迷ってる。
> 軽じゃないし大丈夫かな。
知るかボケ。
距離同じでもコンディションなんてみんな違うダロ。
定期点検・整備をマメに行ったか否かでも違うシナ。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 20:05:25 ID:Um0LYhK40
１０万キロ越えを機にO/H中、ＡＴ２１０カリーナ。やっと来週戻ってくる。
これで代車生活もおさらばですｗ。
これで代車生活もおさらばですｗ。
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 21:12:55 ID:R8nSi2RX0
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 21:19:03 ID:qNQ1o8BY0
安くって…
タダでもいいくらいだろ、15万kmコロナなんて
廃車代かからないなら喜んで差し上げるぞ、俺なら
タダでもいいくらいだろ、15万kmコロナなんて
廃車代かからないなら喜んで差し上げるぞ、俺なら
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 23:15:45 ID:T4izff3b0
走行距離や年数が多い自動車は
おじいちゃんと同じで病気がち怪我しがちなので
病院代、薬代、入院代、手術代
の延命治療費がかさむ
おじいちゃんと同じで病気がち怪我しがちなので
病院代、薬代、入院代、手術代
の延命治療費がかさむ
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/07(水) 23:50:50 ID:ntLYZrgY0
日本の１０万はつらいね。この間アメリカのホンダの中古サイト見てたら
２０万、３０万キロとかざら。車に負担が少ないのかな
２０万、３０万キロとかざら。車に負担が少ないのかな
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 00:18:37 ID:eoxebdUC0
>>878
そうなの！二万っていわれたお。それでも1年しか乗らないから安いと思って・・・
ちなみに車検込み
>>880
昔オセアニアに住んでたけど
そこでは日本から輸入された日本車が山ほどあって
みんな10万越とか普通に乗ってました。
というか20とか30越もザラで10万なら少ないね～って感じるほどだった。
（10年ほど前の日本での車検のシールが張ってあったり）
てのがあるから15万越えなんて余裕とか思ってました。スマソ。
そうなの！二万っていわれたお。それでも1年しか乗らないから安いと思って・・・
ちなみに車検込み
>>880
昔オセアニアに住んでたけど
そこでは日本から輸入された日本車が山ほどあって
みんな10万越とか普通に乗ってました。
というか20とか30越もザラで10万なら少ないね～って感じるほどだった。
（10年ほど前の日本での車検のシールが張ってあったり）
てのがあるから15万越えなんて余裕とか思ってました。スマソ。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 00:39:05 ID:HJ9toTB80
>880-881
単に日本では（普段の手入れは手抜きをして）
１０万ｷﾛ位を目安に廃車にするのがアタリマエという空気がある。
そうでなくとも、１、２回目の車検で買い替えれば
下取り額がそこそこいい値段になるとかといった事情もあるのだろう。
実際にはちゃんと手入れしてあれば１０万ｷﾛなんてまだまだイケるのにな。
単に日本では（普段の手入れは手抜きをして）
１０万ｷﾛ位を目安に廃車にするのがアタリマエという空気がある。
そうでなくとも、１、２回目の車検で買い替えれば
下取り額がそこそこいい値段になるとかといった事情もあるのだろう。
実際にはちゃんと手入れしてあれば１０万ｷﾛなんてまだまだイケるのにな。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 01:25:11 ID:8hhakmVT0
>>881
だから>>875の通りだっつーの
ちゃんと定期点検・整備してメンテナンスノート通りに
各種油脂類や交換部品も指定時期で交換してたら
２０万キロはもつ
ただ、そこまでやるヤツが少ないってだけでな・・・
だから前オーナーに聞け
点検整備記録簿も見せてもらえ
だから>>875の通りだっつーの
ちゃんと定期点検・整備してメンテナンスノート通りに
各種油脂類や交換部品も指定時期で交換してたら
２０万キロはもつ
ただ、そこまでやるヤツが少ないってだけでな・・・
だから前オーナーに聞け
点検整備記録簿も見せてもらえ
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 04:15:16 ID:ycXOf7+MO
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 10:56:09 ID:vI5WfGL9O
定期点検て1年おきにやるやつ？
あれやらないひといるの？
それとももっと頻繁に定期点検したほうがいいの？
あれやらないひといるの？
それとももっと頻繁に定期点検したほうがいいの？
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 10:59:46 ID:+NVhM5b00
>>885
> 定期点検て1年おきにやるやつ？
１２ヶ月法定点検ってヤツな。
> あれやらないひといるの？
法定だけど罰則はないのでやらないヤツもいる。
> それとももっと頻繁に定期点検したほうがいいの？
それはそのクルマの状態や乗り方（走行距離や道路環境含む）次第。
> 定期点検て1年おきにやるやつ？
１２ヶ月法定点検ってヤツな。
> あれやらないひといるの？
法定だけど罰則はないのでやらないヤツもいる。
> それとももっと頻繁に定期点検したほうがいいの？
それはそのクルマの状態や乗り方（走行距離や道路環境含む）次第。
887 ：886：2007/02/08(木) 11:08:35 ID:+NVhM5b00
【補足】
よく考えてみればここって「１０万キロを超えたクルマを語る」スレだったな・・・。
てことであれば、そろそろあちこちの具合が悪くなり始める時期であり大きな
故障・修理も徐々に増えてくる頃合だからな・・・。
まあ普段から自分でマメに機械の状態を見てチェックする（できる）人ではない
ならば、ちゃんと定期点検に出しておいた方が無難ではある。
よく考えてみればここって「１０万キロを超えたクルマを語る」スレだったな・・・。
てことであれば、そろそろあちこちの具合が悪くなり始める時期であり大きな
故障・修理も徐々に増えてくる頃合だからな・・・。
まあ普段から自分でマメに機械の状態を見てチェックする（できる）人ではない
ならば、ちゃんと定期点検に出しておいた方が無難ではある。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 11:40:23 ID:TE8qOf9l0
12ヶ月法定点検は天下り機関の飯のタネ
本当は奴ら12ヶ月点検を車検にするつもりだったんだから
全車種1年車検。流石に反対が多くて強制力無しの法定点検に
本当は奴ら12ヶ月点検を車検にするつもりだったんだから
全車種1年車検。流石に反対が多くて強制力無しの法定点検に
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 11:45:52 ID:qIxW5OuTO
俺の車は10万どころか
新車購入で今年7月の
2回目の車検迎える前に
既に22万6千キロ。
新車購入で今年7月の
2回目の車検迎える前に
既に22万6千キロ。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 11:51:18 ID:tKcNChFR0
>>889
5年で20万越え？自家用で年間4万以上ってすごいっすね。
5年で20万越え？自家用で年間4万以上ってすごいっすね。
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 12:10:46 ID:qIxW5OuTO
>>890
自営なもんで家族兼仕事用なんですよ､､､2台持てれたらいいんですが…
毎日乗って長距離を
走るんでエンジンには
イイのかわからないけど
ひと月に走行1万キロとかあります。エンジン&ATの油脂類は小まめに換えて
るけどやはりヘタリと
異音は避けられません。
添加剤とか使いながら
してますが…
この前は3回目のブレーキパッドと2回目のチェーンテンショナ交換しました。タービンやオルタ、
ウォーターポンプは
新車からのまま…よく
もってくれている。
でもATミッションからの
異音がありますが。
30万キロ目指しますわ。
自営なもんで家族兼仕事用なんですよ､､､2台持てれたらいいんですが…
毎日乗って長距離を
走るんでエンジンには
イイのかわからないけど
ひと月に走行1万キロとかあります。エンジン&ATの油脂類は小まめに換えて
るけどやはりヘタリと
異音は避けられません。
添加剤とか使いながら
してますが…
この前は3回目のブレーキパッドと2回目のチェーンテンショナ交換しました。タービンやオルタ、
ウォーターポンプは
新車からのまま…よく
もってくれている。
でもATミッションからの
異音がありますが。
30万キロ目指しますわ。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 12:17:56 ID:tKcNChFR0
>>891
うーんやっぱこのスレにはツワモノが多いなあ。
自分は新車登録から14年経った車で、今現在12万キロ走ってます。
2年落ち19000キロの状態で中古で買ったんで、自分で12年乗って10万キロ走りました。
まだまだこのスレではヒヨッコです。
うーんやっぱこのスレにはツワモノが多いなあ。
自分は新車登録から14年経った車で、今現在12万キロ走ってます。
2年落ち19000キロの状態で中古で買ったんで、自分で12年乗って10万キロ走りました。
まだまだこのスレではヒヨッコです。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 12:31:41 ID:1E/zU0zH0
7年で17万キロです。
この前ユーザー車検通してきました。
とりあえず去年水周りは全部、ダイナモ、油脂は変えました。
結構お金かかりました。orz
足回り、ブッシュがへたってるので変えたいです。
営業車兼自家用です。
あとどれくらい乗れるんでしょうか・・
この前ユーザー車検通してきました。
とりあえず去年水周りは全部、ダイナモ、油脂は変えました。
結構お金かかりました。orz
足回り、ブッシュがへたってるので変えたいです。
営業車兼自家用です。
あとどれくらい乗れるんでしょうか・・
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 12:35:34 ID:1E/zU0zH0
＞＞８９３です。
燃料ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰとか燃料フィルターも換えました
あとスロットルも分解して整備して
ブレーキキャリパーも分解
ブレーキホースは交換
オイルがにじんてきたのでエンジンのパッキンもかえました。
まじでポンコツなのに整備費用かかってます。
しかしMTで軽量1050kgで105馬力で結構走るので、手放せないです。
燃料ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰとか燃料フィルターも換えました
あとスロットルも分解して整備して
ブレーキキャリパーも分解
ブレーキホースは交換
オイルがにじんてきたのでエンジンのパッキンもかえました。
まじでポンコツなのに整備費用かかってます。
しかしMTで軽量1050kgで105馬力で結構走るので、手放せないです。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 12:40:05 ID:j47M3r2v0
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 12:44:26 ID:qIxW5OuTO
>>892
仕事で使うので短期間で
距離がいってしまうのは
仕方ないんですが､､､
でも新車登録からやっぱり10年15年とその一台を
乗ってそれで10万キロの
大台にのせていく方が
ある意味大変なことで
自分はその方がスゴイなと思います。
仕事で使うので短期間で
距離がいってしまうのは
仕方ないんですが､､､
でも新車登録からやっぱり10年15年とその一台を
乗ってそれで10万キロの
大台にのせていく方が
ある意味大変なことで
自分はその方がスゴイなと思います。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 12:48:15 ID:1E/zU0zH0
>>895 買い換えようと思ったんですよ。
中古のスイフトスポーツ 73万だったですが・・
やめました。
買うほうが高いんですよ。
MTじゃないと嫌だし。
けど次はさすがに買い換えるかもしれない。
9年だと恐らく22万キロに達しそうです。
しかし今度は足回り、ブッシュを整備すりゃまだ乗れるんじゃないかと
思ってます。
このスレじゃ17万キロはまだ序の口っぽいですね。
中古のスイフトスポーツ 73万だったですが・・
やめました。
買うほうが高いんですよ。
MTじゃないと嫌だし。
けど次はさすがに買い換えるかもしれない。
9年だと恐らく22万キロに達しそうです。
しかし今度は足回り、ブッシュを整備すりゃまだ乗れるんじゃないかと
思ってます。
このスレじゃ17万キロはまだ序の口っぽいですね。
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 12:51:07 ID:j47M3r2v0
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 12:51:12 ID:qIxW5OuTO
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 12:51:57 ID:1E/zU0zH0
>>880 アメリカは30万キロとか当たり前そうです。
長距離で高速で走るから車はあまり痛まないそうです。
アメリカの友達のAUDI TTは30万キロでミッションが逝ったそうです。
けど見た目はまだ新品のようでしたよ。
日本は街乗りでストップアンドゴーだから痛みが・・
長距離で高速で走るから車はあまり痛まないそうです。
アメリカの友達のAUDI TTは30万キロでミッションが逝ったそうです。
けど見た目はまだ新品のようでしたよ。
日本は街乗りでストップアンドゴーだから痛みが・・
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 12:54:13 ID:u1pzMF/5O
ウチの親父のセルシオ62万km走ってますよ。10セルシオですけど
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 12:58:06 ID:1E/zU0zH0
日産で脅されましたｗｗｗｗ
たしか10年を超えると修理部品代が値上がり高くなりますって
暗に買い換えろといわんばかりだった。
たしか10年を超えると修理部品代が値上がり高くなりますって
暗に買い換えろといわんばかりだった。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 12:59:18 ID:1E/zU0zH0
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 13:03:29 ID:j47M3r2v0
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 13:44:05 ID:FgW6ZRD5O
油脂類交換って言葉をここでよくみかけますが何ですか？
マフラーはここの住人は寿命がきたら交換されるのですか？
純正？社外？
マフラーはここの住人は寿命がきたら交換されるのですか？
純正？社外？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 13:53:38 ID:j47M3r2v0
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 13:53:47 ID:TE8qOf9l0
ヤフオクで出てきたらラッキーって年式の人が多いんじゃなかろうか
しかし旧車は本当に金がかかる
古い車乗ってる奴＝貧乏人だと思ってる人が2chの煽りに限らず普通に多いけど
実際年間の修理・整備代考えたら新車のローン払える程度には普通につぎ込んでるわけで
俺の車は町工場に持ち込みなんだけど「まだ乗るの？」言われるよ|´･ω･)
整備士にしたら大した整備じゃなくても部品調達など手間のかかる旧車は美味くないんだろうか
しかし旧車は本当に金がかかる
古い車乗ってる奴＝貧乏人だと思ってる人が2chの煽りに限らず普通に多いけど
実際年間の修理・整備代考えたら新車のローン払える程度には普通につぎ込んでるわけで
俺の車は町工場に持ち込みなんだけど「まだ乗るの？」言われるよ|´･ω･)
整備士にしたら大した整備じゃなくても部品調達など手間のかかる旧車は美味くないんだろうか
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 13:55:27 ID:1E/zU0zH0
>>905
パワステオイル
ミッションオイル
ギアオイル
エンジンオイル
まだあるかな？
マフラーは純正だと結構持つ。17万無交換、錆びもなし。
社外・・・どうだろ。
おいらの趣味車はマフラー、エキマニ、触媒交換で2万はしったけど
最近少し煩い。
マフラーもステンなのに錆がｗｗｗ
抜けがいいけど、その分なかのグラスウールとかがなくなってきてるんじゃないのかな。
破裂音もするから。
パワステオイル
ミッションオイル
ギアオイル
エンジンオイル
まだあるかな？
マフラーは純正だと結構持つ。17万無交換、錆びもなし。
社外・・・どうだろ。
おいらの趣味車はマフラー、エキマニ、触媒交換で2万はしったけど
最近少し煩い。
マフラーもステンなのに錆がｗｗｗ
抜けがいいけど、その分なかのグラスウールとかがなくなってきてるんじゃないのかな。
破裂音もするから。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 13:56:59 ID:1E/zU0zH0
ちなみに社外マフラーは無限製のフルセットですよ。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 15:32:50 ID:SYmLp3Gc0
今の純正マフラーはステンレスがデフォだから、
腐食による穴あきなんてほとんど無いな。
昔みたいに、穴あきボーボー車なんていない。
腐食による穴あきなんてほとんど無いな。
昔みたいに、穴あきボーボー車なんていない。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 15:43:53 ID:GgnMW7Pq0
純正マフラーがステン採用しはじめてからの車がまだ劣化するほどの年月が経ってないということもある
でも実際ぶつけて壊したとかじゃない限り廃車までもつ車がほとんどになるだろうな
でも実際ぶつけて壊したとかじゃない限り廃車までもつ車がほとんどになるだろうな
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 16:51:54 ID:hDukn1tg0
＞純正マフラーがステン採用しはじめてからの車がまだ劣化するほどの年月が経ってないということもある
１００系カローラはステンレスマフラーだよ。
１００系カローラはステンレスマフラーだよ。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 17:38:15 ID:TE8qOf9l0
今はチタンだろ
かなり安くなってきたし
かなり安くなってきたし
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 17:58:08 ID:Fl+3R3bv0
点検は自分でつき１ぐらいでエンジンとか
オイルとかタイヤとか見て回って
１年にいっかいぐらいは知り合いか
近くの整備工場で軽く見てもらって他方がいいかも
それか車検のときにどの部品があとどのくらいで
限界でいつ交換したらいいか聞いてメモる
走行中にパワステベルト切れたことあるけど
ガードレールのない狭い蛇行した下は段々畑のとこ
はしってたから死ぬかと思った
オイルとかタイヤとか見て回って
１年にいっかいぐらいは知り合いか
近くの整備工場で軽く見てもらって他方がいいかも
それか車検のときにどの部品があとどのくらいで
限界でいつ交換したらいいか聞いてメモる
走行中にパワステベルト切れたことあるけど
ガードレールのない狭い蛇行した下は段々畑のとこ
はしってたから死ぬかと思った
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 19:16:49 ID:iWHWHZbo0
初めての新車の車検でタイミングベルト交換したかったから急いでもらったことあるｗ
3年で１３万８千キロ
その2ヵ月後ボーっと深夜の山道を運転してて廃車(´･ω･`)
3年で１３万８千キロ
その2ヵ月後ボーっと深夜の山道を運転してて廃車(´･ω･`)
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 19:31:29 ID:anYdW7I90
JZS160 11万㌔ 今回の検査でロアアームとボールジョイント交換した！
いやぁ快適快適♪
あと5万㌔は愛せそうやね！
いやぁ快適快適♪
あと5万㌔は愛せそうやね！
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 19:35:35 ID:TE8qOf9l0
10万km乗るとボールジョイントにかなりガタ来るからな
普通はあまり気にしないポイントだが思ったより寿命の短い部分だ
俺は9万キロ時に交換した
普通はあまり気にしないポイントだが思ったより寿命の短い部分だ
俺は9万キロ時に交換した
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 20:54:25 ID:Y1KDqiEp0
J111G、三回目の車検。195000キロ。
ターボのウエイストゲートバルブがめげとった・・・。
ターボのウエイストゲートバルブがめげとった・・・。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 22:04:58 ID:rpxQcOlK0
１１．６万キロのサンバー（H３）
昨日、冷却水（緑の液）がﾎﾟﾀﾎﾟﾀしているから
いつもの整備屋に電話したら水入れて持ってきてというので
今朝、水を牛乳瓶２本くらい水をいれて様子をみたら（満水）
何度かエンジン止めるたびにチェックしても水漏れがなくなった。
もれなくなったのでこのまま様子を見てて大丈夫かな･･･？！
なにか水漏れてたところ詰まった?
昨日、冷却水（緑の液）がﾎﾟﾀﾎﾟﾀしているから
いつもの整備屋に電話したら水入れて持ってきてというので
今朝、水を牛乳瓶２本くらい水をいれて様子をみたら（満水）
何度かエンジン止めるたびにチェックしても水漏れがなくなった。
もれなくなったのでこのまま様子を見てて大丈夫かな･･･？！
なにか水漏れてたところ詰まった?
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 23:20:14 ID:mjoz/8Hx0
みんな走行距離教えてよ。最高どれくらいいってるんだろ？
３０万キロいる？
３０万キロいる？
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 23:21:48 ID:GgnMW7Pq0
あと2ﾏｿ㌔
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/08(木) 23:39:58 ID:R7dEeVxh0
純正のステンマフラーでも余裕で錆びるよ
去年8月に新車で買ったサクシードバン、現在2万キロだけどかなり錆びてる。
タイコ部分もポツポツ来てるが、溶接部分や釣りステーなんかはかなりボロボロ。
去年の初めに買ったエスクードもパイプがかなり錆びてる。
しかもエスクードはパイプが後ろから丸見えなんでかなり恥ずかしい。
2台とも、保証期限の6万キロ以内に一回ｸﾚｰﾑで変えてもらわんと折れるな。
去年8月に新車で買ったサクシードバン、現在2万キロだけどかなり錆びてる。
タイコ部分もポツポツ来てるが、溶接部分や釣りステーなんかはかなりボロボロ。
去年の初めに買ったエスクードもパイプがかなり錆びてる。
しかもエスクードはパイプが後ろから丸見えなんでかなり恥ずかしい。
2台とも、保証期限の6万キロ以内に一回ｸﾚｰﾑで変えてもらわんと折れるな。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 02:47:36 ID:iaOBdP1F0
先週Ｈ7年のディアマンテワゴンが逝ってしまいました。
走行22万7千キロでした。
ダイナモが逝ってしまった。（3回目）
一番痛かったのは前回の車検時にステリングギアボックスを交換
してしまった事かな？
走行22万7千キロでした。
ダイナモが逝ってしまった。（3回目）
一番痛かったのは前回の車検時にステリングギアボックスを交換
してしまった事かな？
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 13:27:24 ID:2oC+rWNU0
私今9マンなので10マンは余裕でいくだろうけど
20マン行って欲しいなと思ってる、やっぱりマメな整備って必要？
20マン行って欲しいなと思ってる、やっぱりマメな整備って必要？
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 13:36:39 ID:RLcg++Yw0
>924
異常は早期のうちに直した方が、他への悪影響が少ない。
このため、マメな整備によって異常を知る事は有効。
異常は早期のうちに直した方が、他への悪影響が少ない。
このため、マメな整備によって異常を知る事は有効。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 14:16:31 ID:EHYCZa7uO
>>924
まめな整備も勿論大事だか、常日頃から愛車の状態を観察するのも必要。
外見を目で見て、運転中は耳をすまし、手足尻から伝わる振動を感じ、匂いにも注意を払う。
それから給油の際に毎回燃費計算をすれば、同じ条件での燃費の変動によって、エンジンの好不調がわかる。
まめな整備も勿論大事だか、常日頃から愛車の状態を観察するのも必要。
外見を目で見て、運転中は耳をすまし、手足尻から伝わる振動を感じ、匂いにも注意を払う。
それから給油の際に毎回燃費計算をすれば、同じ条件での燃費の変動によって、エンジンの好不調がわかる。
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 14:39:50 ID:8/SionIp0
20万キロ以上目指すなら15万キロ過ぎたあたりでスポット増しとかした方がいいかも
内装全部取っ払って錆びてる部分とか徹底的に補修、再塗装
オールペンまでする必要があるかどうかは車次第
年数が経ちすぎてるとかマイナー車だとかは補修部品が見つからない可能性があるので
早めの補強を
内装全部取っ払って錆びてる部分とか徹底的に補修、再塗装
オールペンまでする必要があるかどうかは車次第
年数が経ちすぎてるとかマイナー車だとかは補修部品が見つからない可能性があるので
早めの補強を
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 15:08:32 ID:F6egD1kyO
形式忘れてたが、95年式クラウンが33万㌔いったな。廃車にしたけど。必要消耗品と最低限必要メンテ以外はどこも金掛からなかったし、壊れなかった。車が当たりだったのか、1JZがすごいのかは知らんが。
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 16:05:07 ID:deNGO9zb0
てｓｔ
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 16:29:43 ID:8XjJrKUQ0
11年式セレナ
12万キロ達成記念真紀子
12万キロ達成記念真紀子
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 16:52:32 ID:8/SionIp0
>>928
1JZと言えばオーバーホール無しで40万キロ突破し現在も現役のスープラがいる
1JZと言えばオーバーホール無しで40万キロ突破し現在も現役のスープラがいる
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 18:23:10 ID:5xPeRDNv0
>>924です、アリガト頑張ります(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 18:47:37 ID:phpCrYWtO
こんなスレあったんだカキコ
BNR34
間もなく12万kmになります。
内装のビビリ音やスタビコネクティングロッドのジョイントへたり、
インマニガスケット抜け、ブーストメーター用ホース抜けなど
マイナートラブルあります。
だけどクラッチはノーマル。
あと20万kmは走りたいですね。
BNR34
間もなく12万kmになります。
内装のビビリ音やスタビコネクティングロッドのジョイントへたり、
インマニガスケット抜け、ブーストメーター用ホース抜けなど
マイナートラブルあります。
だけどクラッチはノーマル。
あと20万kmは走りたいですね。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 22:21:09 ID:20Dj9Egu0
ステンマフラーって言い方に違和感があるの俺だけ？
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 22:37:58 ID:4Z7dFadC0
>>905
場合によってはドラシャブーツもじゃね？
場合によってはドラシャブーツもじゃね？
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/09(金) 22:42:18 ID:yp1vKpqM0
タイベルは？
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 04:44:00 ID:JM3nePsq0
駐車場が汚れると思ったらエンジンの下の方から
オイルが漏れたり、クラッチケースからオイルが
滴ってたり永く乗ってるとどうしても漏れるんですが
ディーラーに持っていくと修理代15万だ、20万だって
いわれると困っちゃうよね。
みなさんはどうしてますか？
オイルが漏れたり、クラッチケースからオイルが
滴ってたり永く乗ってるとどうしても漏れるんですが
ディーラーに持っていくと修理代15万だ、20万だって
いわれると困っちゃうよね。
みなさんはどうしてますか？
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 04:47:44 ID:C+IRpMFlO
平成８年後期
ウィンダム。
11万６千キロ。
査定０。
ウィンダム。
11万６千キロ。
査定０。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 05:12:44 ID:L3qvG91u0
>>937 民間で見積もってもらったら？
ディーラーで見積もりとってもらうとき
リストをもらえるでしょう。
それをここに書いてみんなに見てもらいましょう。
しかしだよ乗るならさっさと直してね。
オイルを道路にぶち撒かれたら正直すごく迷惑です。
ディーラーで見積もりとってもらうとき
リストをもらえるでしょう。
それをここに書いてみんなに見てもらいましょう。
しかしだよ乗るならさっさと直してね。
オイルを道路にぶち撒かれたら正直すごく迷惑です。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 05:29:17 ID:qMr0W2qVO
平成6式 MR2(NA)
走行距離15万㎞
走行距離15万㎞
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 10:06:51 ID:FDrm8Z2H0
バッテリー交換ついでにエンジンスターターつけてもらった。
これであと１０万キロはバッテリーが持つだろうw<先にオルタが死亡すると思うが
エンジンスターターは冬の北海道では快適だわ
これであと１０万キロはバッテリーが持つだろうw<先にオルタが死亡すると思うが
エンジンスターターは冬の北海道では快適だわ
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 11:33:21 ID:Ol8qg4E30
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 12:58:47 ID:PP4ne+dj0
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 20:10:37 ID:r73r6fWJ0
バイクってそんな寿命短いの？
自分の株は10万キロ目指してるよ。
いま4万ちょいだけど。カブは別かな。
自分の株は10万キロ目指してるよ。
いま4万ちょいだけど。カブは別かな。
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 20:43:23 ID:mxwhvmbd0
>>944
カブの丈夫さは世界一ぃぃぃぃｳﾘｳﾘﾘｨ ！
カブの丈夫さは世界一ぃぃぃぃｳﾘｳﾘﾘｨ ！
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 21:45:01 ID:6/YxCbqZO
ローダウン車だからかマフラーをコンビニ駐車場とかの車止めに擦ったりしてるような…
だから錆で穴が空いてしまったのだろうか？
スレ読んでたら最近の車は錆で穴は空かないとの事だし
ちなみに平成7年式です
だから錆で穴が空いてしまったのだろうか？
スレ読んでたら最近の車は錆で穴は空かないとの事だし
ちなみに平成7年式です
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 22:33:31 ID:s04A1gN40
擦れば不導態皮膜が裂けて錆びる
錆びにくいというだけで錆びない金属ではない
皮膜は経度の傷ならクロムにより再生されるが
手入れが悪かったり繰り返し傷を付ければ再生する前に
俗に言う「錆び」が浮いてくる。一旦錆びが出たらそこには
皮膜が再生されないので、そこを中心にして周囲に腐食が広がっていく
というわけ
錆びにくいというだけで錆びない金属ではない
皮膜は経度の傷ならクロムにより再生されるが
手入れが悪かったり繰り返し傷を付ければ再生する前に
俗に言う「錆び」が浮いてくる。一旦錆びが出たらそこには
皮膜が再生されないので、そこを中心にして周囲に腐食が広がっていく
というわけ
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 22:40:59 ID:UwxUmUPD0
カブの燃費は相当な物らしいけど、実走値はどうなのよ？
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 23:20:58 ID:5JlZAiXt0
>>948
新聞配達でリッター５０キロ前後でるそうだ。
街乗りでももう少し行くだろう、長距離だと本当に１００キロ越えするらしいけど・・・
今年の春からカブであちこち行くつもりなので、ついでに燃費測定しようと思う。
新聞配達でリッター５０キロ前後でるそうだ。
街乗りでももう少し行くだろう、長距離だと本当に１００キロ越えするらしいけど・・・
今年の春からカブであちこち行くつもりなので、ついでに燃費測定しようと思う。
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/10(土) 23:28:21 ID:zEEcFMH7O
Ｂ６エンジンはOH無しで２５万キロもったな…(´・ω・`)
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 00:36:35 ID:jt85rF2j0
海外で使われてるカブなんてすごい話いっぱいあるもんなぁ
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 00:39:14 ID:1QIVxtK3O
12年式フィールダー140000ｷﾛ突破した。
さすがカローラだな。
さすがカローラだな。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 01:23:19 ID:KLk96lPxO
13年式 トヨタ・レジアス 16万kmいった
今んとこトラブルなく快調
今んとこトラブルなく快調
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 01:45:10 ID:56jtDWPR0
>>951
ヤマハでも全部カブになっているぞ。あちらさんはｗ
大阪府のマークつけた奴とか酒屋などは当たり前で
個人名ついたものまであるようだな。まさか前の持ち主も
アジアでひーひー言いながらがんばっているなんて想像付かんな
ヤマハでも全部カブになっているぞ。あちらさんはｗ
大阪府のマークつけた奴とか酒屋などは当たり前で
個人名ついたものまであるようだな。まさか前の持ち主も
アジアでひーひー言いながらがんばっているなんて想像付かんな
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 02:45:33 ID:eUDCeuZ70
カブはディスカバリーでWorld NO.1にもなってるしな
ttp://www.youtube.com/watch?v=T_bsRsQNgEY
ガスタービンエンジンで灯油でも500馬力400km/h(理論値)を出すY2Kより上という評価
ttp://www.youtube.com/watch?v=T_bsRsQNgEY
ガスタービンエンジンで灯油でも500馬力400km/h(理論値)を出すY2Kより上という評価
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 04:26:56 ID:Z1U0qFE30
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 04:56:51 ID:ei2iwmpPO
過去にS61式マークⅡGLバン（ガソリン）を36万キロ
H5式ハイエースDX（ディーゼル）を72万キロ
ハイエースは事情により手放したが不具合は全く無く100万キロいけそうな気がした
H5式ハイエースDX（ディーゼル）を72万キロ
ハイエースは事情により手放したが不具合は全く無く100万キロいけそうな気がした
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 06:44:11 ID:MbTGctD20
ディーゼルは別物の希ガス
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 07:54:31 ID:7lHkfqPjO
そのハイエース、外国で第二の人生歩んでるんだろうな。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 08:02:20 ID:SHkma0d/O
そこまで乗ると、乗り手が替わったとたんｱﾎﾞｰﾝかもな。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 15:47:50 ID:tIYwex0AO
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 16:00:01 ID:pLiNW/cH0
>>961
ﾐｯｼｮﾝのせかえの工賃はどれくらいだった？
ﾐｯｼｮﾝのせかえの工賃はどれくらいだった？
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 19:07:27 ID:I2at0ykQ0
>>961
凄いですね、尊敬します
凄いですね、尊敬します
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 20:12:54 ID:0EmfUTtL0
スバル・フォレスター H12(2000)年式
当方北海道在住ですが、15万キロ到達しますた。
ボクサーターボですが、オイル漏れもなく好調。
最近荷室方面からのきしみ音が目立つようになりました。
スバルも結構丈夫だお。
当方北海道在住ですが、15万キロ到達しますた。
ボクサーターボですが、オイル漏れもなく好調。
最近荷室方面からのきしみ音が目立つようになりました。
スバルも結構丈夫だお。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 21:03:41 ID:SIzBt1Ep0
H15年式 バモス 14万㌔到達記念
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/11(日) 23:13:48 ID:6ZEfwI5R0
考えたらカブにはお世話になってるなぁ。新聞取ってるし出前も結構頼むし。
日本経済には大きな影響あるね、カブ
日本経済には大きな影響あるね、カブ
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2007/02/11(日) 23:25:39 ID:g23ySfP00
愛車を車検に出したら、平成元年式のグロリアがきた。185，000キロなのに絶好調でびっくりしたよ。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 00:04:50 ID:YMmbK/t30
>966
新聞とってないし出前も頼まないが、郵便なら……
あ、あれって確か特別仕様車だったようなw
自分じゃ乗った事無いが。
新聞とってないし出前も頼まないが、郵便なら……
あ、あれって確か特別仕様車だったようなw
自分じゃ乗った事無いが。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 00:10:56 ID:9Lxc/bf30
何かカブがモーレツに欲しくなってきたw
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 00:46:01 ID:Usw7wIGQ0
カブのスーパーテクノロジーを解明できれば、
自動車に不老不死の永遠の命を与える事ができるのに・・
やっぱ、どこぞのメーカーの圧力が・・・・
自動車に不老不死の永遠の命を与える事ができるのに・・
やっぱ、どこぞのメーカーの圧力が・・・・
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 01:29:11 ID:tQ4w7rqG0
>>969
カブ二台もってるｗ
スーパーとリトルの５０CCだけどね。
静岡市と渋谷を往復したことがあるが、一回分しか給油しなかった。
ちなみに満タンで４リットルくらい。もちろん下道で、箱根峠も越えた。
カブ最強だって実感した。
あの性能をもっと車に生かすことできないのかな。
どうしてカブだけあんなに燃費がいいんだろう。
カブ二台もってるｗ
スーパーとリトルの５０CCだけどね。
静岡市と渋谷を往復したことがあるが、一回分しか給油しなかった。
ちなみに満タンで４リットルくらい。もちろん下道で、箱根峠も越えた。
カブ最強だって実感した。
あの性能をもっと車に生かすことできないのかな。
どうしてカブだけあんなに燃費がいいんだろう。
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 01:34:27 ID:2zq7B7k0O
ホンダのタイプR系かユーロR系で10万キロ
越えの方はいらっしゃいますか？
越えの方はいらっしゃいますか？
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 02:21:54 ID:nTEVmEUN0
>968
特殊だが新聞屋仕様に毛が生えたくらいだよっと
特殊だが新聞屋仕様に毛が生えたくらいだよっと
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 02:36:54 ID:ETXWtH9eO
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 03:39:59 ID:87cfneCh0
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/12(月) 07:19:19 ID:mNkWDxlu0
このスレ見てると10万以下で買い換える人に
ホント感謝したくなるよね、彼らのお蔭で
格安で車が手に入る(´∀)/≡ イャッホウ！
ホント感謝したくなるよね、彼らのお蔭で
格安で車が手に入る(´∀)/≡ イャッホウ！
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
俺のは廃車予定の１７万５千を貰ってのってる。現在２４万５千だよーー。
平成５年のシャリオディーゼルNA。ボロボロ。
平成５年のシャリオディーゼルNA。ボロボロ。