運転していて楽しい車２

GCインプレッサスポーツワゴン1500C'zスポルトⅡ（5MT)

これいいぞー！
アンダーパワーだからどこでも全開できるし、使いきれるパワーがとってもイイ感じ。
脚も適度に締めあがっててコーナーでもそこそこ楽しめるよ。
カッコがWRXっぽいのがマイナスだけど・・・・（知ってる人は笑います）
ゲタに使ってるが満足度は高い！

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 14:51:47 ID:Or449zF60

>>29
200万位だね。
バーキン7なら150あれば中古で買える。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 20:54:01 ID:p2nUQOKR0

電話で聞いたら330万位だってよ
何でそんなに高いのって聞いたら　ニュージーランドドルが高いからだってさｗｗｗ

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 23:16:37 ID:Ge9U2lVC0

>>32　鈴商のスバッセはどう？

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 23:31:08 ID:NIY7rUaX0

>>25
通称「ビッグバンパー」と呼ばれた2代目ポルシェ911の事。
最初に出たターボ仕様のみ「930ターボ」の名称だったが
以後は「911ターボ」と呼ばれている。

派生バージョン車に934ターボ、フラットノーズ等がある。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 00:10:35 ID:bNLmbFc30

スパッセも考えたんだけどね　やっぱり維持費と燃費の関係で軽がいいのよね
もう買っちゃおうかなー　なやむなー

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 01:33:12 ID:KYfn516dO

プレオＲＳ
ダイレクトでアグレッシブな走りを思う存分楽しめる５ＭＴと限られたパワーを効率よくエンジンのおいしい部分を使い切れる７速ＣＶＴのいずれかを搭載しているので軽であるが走りの質は高いぞ

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 01:45:23 ID:LMIIXVstO

昨日、軽トラのサンバーをレンタルして乗ったが楽しかったな。

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 20:31:54 ID:FPiqG16i0

LEXUS IS 350

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 03:16:42 ID:olqvoGEX0

そんなお高い車に用はない！

やっぱりビート　カプチーノ　のどれかでしょうｗ

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 03:18:30 ID:lRp1vk8d0

↑そうやね。

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 04:31:38 ID:+A7bx0Jp0

プジョー307sw新型
なんか気分がよくなります。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 04:40:14 ID:mU7Hw/3Q0

そりゃ単に愛車にニヤケてるだけじゃないのか？
運転しなくても楽しいでしょ

43 ：：2006/09/14(木) 12:17:32 ID:dI3GS4o90

アルファ147
運転してるだけで幸せ

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 20:47:56 ID:ynT6JtL50

マツダロードスターに乗り換えたくないですか。

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 21:10:57 ID:TMc4ER8yO

Ｋ１１マーチでしょう！

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 22:03:03 ID:HCZY1Vnt0

>>45
1.3のMTならかなり面白い。
1.0のATなら最悪だ。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 23:29:09 ID:/NbqEFB80

実際カプチやビートは最高に楽しいが、街の視線が痛い

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 00:01:17 ID:+4VcjvrkO

KP61スターレット

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 01:59:24 ID:ny94Ld2/O

やはりＡＥ８６でしょう…。新しい車の楽しさがわかりません┐(´ー｀)┌
同じ様な人いませんか？

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 16:28:27 ID:cGL7RiMU0

過給器を付けてる人なんていませんか？

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 04:32:10 ID:Mzk1zx8L0

だれかﾏｰﾁ１２ＳＲ乗ってるひといない？
評論家の提灯記事じゃない本音がｷｷﾀｲよ

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 08:41:01 ID:MatMxmvh0

最強はロードスター

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 02:54:34 ID:G5sMGkBi0

ロードスターがいいのはわかるよ?
でも何がいいのよ　俺の最強はホンダS800　何から何まで最高！

これに勝てる車はないね　気持ちよく走るならこれで十分！

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 08:22:30 ID:MGMSOhg20

アリストは

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 13:18:49 ID:QIJ5L5580

>>53
日本語でおｋ

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 20:16:11 ID:9odChRHZ0

速さ≠楽しさ

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 09:50:59 ID:a2OOArD50

>>56
賛成。

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 10:44:10 ID:EcpjougD0

>>45-46
いいねー！
N2仕様にして乗りたいよ。

>>51
友人のに乗った感想だが、悪くはない。
でもなんかが物足りない。
エンジンも言われてるほど気持ちいい回り方しないし・・・・
脚とタイヤもタイヤで曲がってる感じで挙動が怪しい・・・・
中途半端感は否めない。
ホンダのRシリーズくらい徹底したらよかったが、今の日産じゃあれが精一杯か？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 11:10:12 ID:1lZGrtw+0

サイノスがいいよ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 12:17:47 ID:gLB0gxo60

サイノス厨ウゼェ（ｗ

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 01:53:51 ID:JrWrqXYz0

>>58
おぉ、ありがとうございます！
やっぱいまいち感は否めないのか＞ﾏｰﾁ12ＳＲ
記事だけだとﾈｶﾞの部分は聞けないからね。
中古車屋の知り合いにも12SR買うなら中古のﾏｰﾁ買っていじったほうが面白い、って言われたから
その話もあながち間違ってないのかもしれないですね

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 21:10:41 ID:d95U40Do0

>>61
その中古車屋さんいいこと言うね。
10マーチのターボ探しちゃえ！！
乗ったことはないがEP82と同じノリだと思う。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 21:38:54 ID:M6gBOr7Q0

職場の後輩が初めてのマイカーをATの、某、大衆車セダン
を購入して後悔しているみたい。
後輩はS15やランエボに買い替えたいとか言ってるが、
俺的にはストーリアX4とかGA2シティ、EG６シビックSiR2などを
勧めているんだが、後輩はおいらのお勧めの”良さ”を解ってくれない

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 21:46:31 ID:JE9TucqCO

求めるものが違うから仕方ないじゃん
運転の楽しさもいいが、見た目とか色んな要素あるし
自分が気に入った車乗るのが一番だよ

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:01:24 ID:6ZsHMHPQ0

>>62
マーチターボは結構大人しいぞ。
スーパーターボは最高ランクのジャジャ馬だが。

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:46:11 ID:oyh3Fc/Z0

最高ランクのじゃじゃ馬ｗ
俺のイメージではタスカン

67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 03:45:49 ID:8kHh09TD0

ビート通勤　毎日楽しい。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 13:00:49 ID:fvBq0MRo0

新車でス－パーターボ買ったことのあるオヤジだが

信号ダッシュでどんな車にも負けないパンチ力のある車だった
なにせポルシェにも勝てるんだからｗ

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 13:17:13 ID:qoMzvM0n0

（・_・）ノ
はい、先生！
ポルシェもアクセルをあまり踏みこまなければ発進はおのずとゆっくりになると思います！

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 16:55:21 ID:9aV4sNO8O

カレラはたいして速くない

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 20:43:40 ID:nbFdYpfmO

>>70
彼等って誰の事？

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/22(金) 23:06:44 ID:u8nVD9Wr0

>>70
直線大王乙！

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 07:20:17 ID:klF8Gama0

一人ドライブを恥ずかしがったり他人に言えないとか・・・
ちょっと卑屈すぎない？

俺も毎週のごとくヒトドラする、友達少ないし。
けど、いい大人が毎週毎週友達と会って遊ぶってのも実に可笑しい。

運転を楽しむも良し、散策を楽しむも良し、観光をめぐるも良し。実に充実しているじゃないか。
一人で過ごす時間はオアシス。貴重だ。

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 08:38:26 ID:3M6gGwNp0

>>73
NCロドスタは定員乗車しないと重量配分が50:50にならないんだよなぁ

それはともかく、一人で過ごす時間も必要なのは同意

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 11:04:07 ID:6VHfFJkT0

砂袋でも積んどけ。
死体でも可。

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 11:37:51 ID:hcYFGKi90

NCロドスタのRHTに試乗したけど　きもちいなーあの車
この時期に富士山のほうに行きたいくらい気持ちよかったｗ

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 18:24:19 ID:kB9EE2JYO

>>75
空気嫁搭載

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 21:42:30 ID:z0WvC7m60

>>77
せめてシリコン嫁で。

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 07:18:13 ID:8+zzQ8tP0

シリコン嫁高い('A`)ので
彼女のせればいいですか？

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 08:56:23 ID:z+K+3M7H0

ロドスタ（S2K、ビート、カプチ他オープン含む）の評判がいいみたいだけど、
どういうところが楽しい車なのか詳しい人解説求む。
オープンの開放感なのか運転そのものなのか・・・
自称車に詳しい友人に「ロドスタは運転してて楽しいらしいね」聞いたら、
「オープンは剛性が無いから曲がらん。よって人馬一体なんてありえん」って一蹴されたです。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 10:13:01 ID:ueqYlebC0

確かに剛性はないかもしれない。
限界が低い。よって「速さ（サーキットなどで好タイムを叩き出すなど）」を求めるならオープンのロドスタは無謀。

が、このスレの人の大半が言っている通り、「速さ」＝「楽しさ」には繋がらない。

で、何が楽しいかって？
とりあえず、凄く素直な車です。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 10:24:34 ID:4C8h6hd60

>>80
ロードスター（NA）に限って言えば「剛性が無いから曲がらない」じゃなくて
「剛性が無いから車体を曲げながら曲がる」だな。S2Kあたりは別だろけど。
その辺りの感覚がわからない人は、剛性のある車買ってサーキット行きゃいいんじゃねの？
後輪駆動でシートとリアタイヤ近い車は人馬一体を感じられる。

83 ：80：2006/09/24(日) 12:02:08 ID:z+K+3M7H0

>>81,82氏
回答ありがとうございます。
なるほど、車の素直な反応や駆動輪とシート位置の関係が
楽しさや人馬一体感を感じさせてくれるのですね。
一度、所有してみたいです。

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 12:07:39 ID:OZPjF0wg0

確かにロードスターとかホットハッチは楽しいと思うけど、
結局自分が今愛車として乗ってる車がいろんな意味で一番「楽しい」と思うのは俺だけ？

俺の愛車は2リッターターボ4WDのセダンで
このスレ的にはナシの車種かもしれないけど、
運転しててなんだかとても気分が晴れやかになるっつーか。
冷静に観察すれば、エンジンの吹けとかレスポンスとか
ステアリングのフィールとかに細かい注文をつけたい部分もないわけではないんだけど、
それでもこの車に乗ることに喜びを感じる。
ほんのちょっとした距離でも「車で行っちゃおうかな」という気分になる。
ターボパワーがまったく発揮されないようなところでも、
4WDのトラクションなんて無用な場所でもつい乗っていきたくなる。

結局、俺が今の愛車に惚れ込んでるってことなのかな。
惚れ込んだ車だったらたとえどんな車でも楽しいって事なのかな。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 13:34:35 ID:CJkm+RSf0

ロドスタメタルトップって乗ってる人居る？
ソフトの時と何か変わることある？

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 23:59:52 ID:Zi6VrNW1O

ロードスターNA6CE、シルビアQ's、スターレットGT、ミラージュサイボーグ。
楽しくて上達する50万未満で買うならどれ？

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 00:33:40 ID:G/TpUzxz0

>>86
スタタボだな。
日常使用で問題が出なければロードスター。
サイボーグは上玉皆無、Q'sは足周りにカネがいるので除外。

もっと安く上げたければアルトワークス。

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 00:43:02 ID:SnQ2rTAjO

>87
㌧クス！
GTは速すぎて怖そうだけど、めっさ安いし評判良いね。
検討してみまふ。

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 10:33:39 ID:5WufjrB10

>>86 >>88
NA6CEは正直オススメしかねる
マトモな個体の生息数が皆無に等しいので今NAならせめてNA8Cのシリーズ2にした方がいいかと。
安くてイイパーツあるしNBのパーツ流用も殆どポン付けできます。
見分けはリアエンブレムの文字が赤ならシリーズ1、緑ならシリーズ2。
もしくはドアミラーが電動ならシリーズ1、手動ならシリーズ2。
Q'sは論外。
脚以外もボディーの補強も手抜き？と思われるほどK'sと違う。
そもそもS13-14はサスストロークの短さは閉口モノ。
車の挙動を覚えるにはたとえチューンしても役立たずです。
サイボーグは個体を探す労力自体が無駄。
あってもパーツ自体の数に不安が・・・・
スターレットGTは一番個体数が多いEP82がいいかと。
ただ必ずといっていいくらいタービンは死んで、もしくは死にかけが多いのである程度の出費は覚悟。
パーツもまだ多く流用パーツもかなりあり面白いかも。
ただブレーキ強化は必須。とにかく効かないからね。
安っすいソレイユ買って（ソレイユはMT率高い。ソレイユLはAT率高い）脚いじって楽しむのもアリ。
脚やスタビ、ブレーキパットはGTからの流用可です。
エンジン換装だって車検書上のエンジン形式は同じ「E」なので申請いらず！（カネかかるけどね）

で、オイラのオススメはNA8CⅡかEP82ですね。

90 ：インプ糊：2006/09/25(月) 11:48:29 ID:Z+tJEJEl0

>>84
おいらと同じ系列の車だと思うけど、インプは楽しい車だと思ので、すごく良くわかる。

つか、運転が好きな人種であれば、概ね何に乗っても楽しめると思う。

むろんプアな車でも別にかまわない。

ただ、腰高でサスに不安のある車種、例えばミニバン系だと、滑るより先にバランスを
崩しそうな潜在的不安があり、これは怖さだけが出て、楽しめない。

まず最初に滑って欲しい。それが最低限の条件かもしれない。

91 ：インプ糊：2006/09/25(月) 12:01:32 ID:Z+tJEJEl0

意外に楽しかったのは会社のサニーバン(MT)。

こいつのフロントサスは商用らしいグニャグニャサスであるが、リアサスは
最大積載に対応した異様に硬いサス。

すなわち、オープンデフにおけるジムカーナセッティングになってる。
（LSD車はフロントを硬めた方が結果が良い）

移動で使っているため、空荷が基本。（MTゆえ他写真には人気が無い）

何せロールしないので不安が無いし、そのくせトラクションは確保できてて、
リアが最初に滑り出すと言う優れもの。さらにエンジンはタコないから回し放題?

峠越えのクライアントに通ってたこともあり、存分に楽しんだ不良社員であったw

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 12:57:44 ID:ekxZJDjH0

４ｔ車でもマイクロバスでも軽バンでも、普段乗らない車種にたまに乗ると楽しい。

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 15:12:24 ID:QYAF0wTJ0

>92
ローダー（車載専用車）オモロイよ
乗る機会が自分or仲間が事故った時だけってのが難点だが

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 19:14:25 ID:SnQ2rTAjO

>89
NA6CEはまとな個体無いんすか。
十数年前、もはや旧車の域か…。
諭吉積めば別なんだろうけど。
自分はシリーズ２は乗ったことあるんですが、排気量のせいか一体感希薄に感じました。
スターレットは自分もGOA無し軽いEP82で考えてました。
なるほど、安いのはそういう理由なんですね。
でも車重考えるとNAでもキビキビ走りそうですね。
むしろ使い切れる分楽しげ。
足回りの頼りなさは何となく想像でき。
EP82足回り交換前提で探そうと思います。
十年早く生まれてたらKP61に乗りたかったっすが。
懇切丁寧にありがとうございました！

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:08:13 ID:8hZsX99t0

今日、会社の新型ファイターに乗らさせて貰ったが、面白いｗ
乗用車とはまた違う感覚だ。普通にブレーキを踏むだけでカックンブレーキになるｗ
しかも車体感覚がかなり違うｗ普通に乗ると事故るｗ

珍しい体験で楽しいのと同時に、大型車に乗る人に畏怖の念を憶えたね。

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 11:06:30 ID:wz+67bvG0

>>95
4ｔ箱車って意外と楽しい！
空荷だと当然前加重気味なのでアクセルオフ＆ステアでタックインできる。
そこでEX.ﾌﾞﾚｰｷ掛ければリアがブレーク、慣性ドリフトだって可能。
Ｓ字コーナーなら高い重心を逆手にとってタックイン＆カウンターから豪快な振っ返しで逆スライド。

平ボディーショートならジャックナイフできそー！

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 12:16:27 ID:km59gRt6O

なにこの妄想

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 12:28:27 ID:thRjhS3LO

>>89 NA6CEを３０日に納車する俺には痛いレスだ(´；ω；)

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 13:07:18 ID:E6O0CxXT0

>>98
ＮＡロドは文句なしにイイ車です。
オーナーの俺がいうんだから間違いない。
前スレでも人気あったしね。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 13:23:44 ID:MFDGNMab0

賛否両論だがFTOはおもしれーｗ
ビンボーオヤジのセカンドカーとしては
言うことないかも＾＾

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 13:25:12 ID:MFDGNMab0

↑うおｗ
１００げっつ＾＾

102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 13:38:12 ID:thRjhS3LO

>>99 ありがとう(´・ω・)
ちょっと聞きたいんだが…グレードが分からないんだ。五年式で内装は赤革シートに赤内張りなんだけど…Vｽﾍﾟ??

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 13:57:50 ID:E6O0CxXT0

>>102
たぶん赤色は限定モデルだった希ガス・・・。
こっちで詳しく聞いてみてみ。

ユーノスロードスター46万キロ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1158752260/

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 16:15:31 ID:thRjhS3LO

>>103 ありがとう早速聞いてみるｗｗｗ

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 08:36:29 ID:k2ChEHF0O

ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ、ｴﾘｰｾﾞ、ｺﾍﾟﾝ、106/ｻｸｿ、新旧ｽｲｽﾎﾟ、147、RX-8、ｸﾘｵRS、ﾌｨｴｽﾀST、ｲﾝﾌﾟﾚｯｻWRX、ﾏｰﾁ12SR、

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 08:45:58 ID:qBeocv+c0

>>105
その全てがFRという事実

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 09:27:24 ID:igdBh0G80

↑ｲﾝﾌﾟは？・・・・
釣られたかｗ

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 10:03:50 ID:81D6u3m40

>>107
いや、MRとFFが適度に混じってるから、そもそも結構バラバラだったりw

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 15:05:31 ID:sT8MSN420

つ－かそれ全部運転したのかね？

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 23:16:47 ID:w213Pt8bO

びっつファンカーゴ

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 19:32:14 ID:EvhqAENl0

ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tochigi/news001.htm

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 21:40:56 ID:Gp7TC3lC0

ひの　せれが

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 08:01:44 ID:+Tq4TQ7a0

児童ポルノ規制が出来てから犯罪が増加したね。

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 12:42:35 ID:FVzBEINK0

タイプアールは最高です

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 14:58:57 ID:c2gs4s630

BMの１尻なんてどう？？

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 02:57:33 ID:n4Uk+o6bO

>114
以前は、国産、まして走り屋車なんて…と思ってましたがちょっと興味を。
EP3前期型とEK9ならどっちイイっすかね？
個人的にはEP3が良さげかな、と。
見た目大人しいし、安定感ありそうだし、排気量デカい分マターリも楽そうだし。
その分尖り度と純粋な楽しさではEK9に負けそうな気はしますが。

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 18:54:33 ID:dQFJYumB0

俺はW140の320黒を90万で購入してﾌﾙｽﾓ8000番後ﾉｰﾏﾙまじﾊｯﾀﾘきく
前に乗ってた250万したFDに乗ってた時には煽られたのに…ああ人間ってきたねぇなぁと思った。見掛けで判断するというか権力に弱いというか

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 02:28:44 ID:zpzemBmd0

>>116
結局「大衆車　シビック」を買うから値段と好きな形にしたらいいと思うよ
居住性は最低限は確保されてるしね
ただ
B16Bはもう二度と出てこない幻のエンジンです
ぜひ乗ってみてくださいｗ

119 ：インプ糊@元インテR糊：2006/10/02(月) 10:55:44 ID:b61cap9y0

>>116
中古は車種と言うよりタマしだい。

決して飛ばさず、綿棒で洗うが如く可愛がって、下取りが高かったのを
喜ぶタイプのオーナーが使ってた車が最高なんだけど、EK9ユーザーは
その手のオーナーの率が極めて低いのが難点。

その意味ではEP3の方が良車率が高いかと思います。色とか若干のキズとかの
条件を付けず、山盛り見てみるのがよさげかと。

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 11:31:41 ID:5DnM60sC0

個人的には、車重が重いクルマってあんまり楽しくない。
荷重移動を気にしながらのコーナリングになるし、どうしても直線番長みたいになっちゃう。
軽いクルマは減速時も安定してるし、ロールも少ないから好きだな。

121 ：インプ糊：2006/10/02(月) 11:49:36 ID:b61cap9y0

>>120
サーキットでスポーツ走行なぞをしてみるとイメージがガラリと変ります。
相当にうまい方が乗る格下ライトウェイト車をターゲットにするのがキモ。

勝てない相手を選んでるんだから当然ですが、パワーだけじゃ勝てません。　←あたりまえw

加速は車の仕事だから任せておけば良く、ドライバーの仕事は止めて曲げること。
逆説的ですが、ハイパワー車は（ドライバーが）コーナリング命なんです。

車はいい。後は自分。車をイジる必要はまるでなく、自分が何とかすれば勝てるってのは
モチベーションとして大吉な部分かと思いますです。

122 ：インプ糊：2006/10/02(月) 12:01:21 ID:b61cap9y0

>>120
ってもロドスタ糊なんかはブレーキ職人多くて好感持てますな。
ブレーキ命なのはこちらも同じなんですが、やはり気合のレベルが違う感じ。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 12:33:58 ID:hbFWCc2g0

>>122
CG-SW-STiⅥとNB8C持ってるがブレーキはムズイね。
GCはミスったらどっち飛んでくかわからないし、NBは大アンダーのバーゲンセール！
変なデバイス付いて無い分ドライバーの力量モロ出るからね。
ハズい走りしない為に精進してますー！

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 12:51:00 ID:iofOJZKzO

>118-119
有難う！
楽しさは軽量小排気量のEK9が良さそう。
ただおっしゃる通り良タマが少ない悪寒。
あと疲れそう、知名度も高いからEP3より煽られ率高そう…という軟弱な難点が。
とりあえずネットで検索したら両方置いてる店見つけたので試乗してみます。
試乗すると、楽しい方に衝動的に判子押しそうなのが危険ですが。

>120
自分も軽量好きですが、昨日稲刈りの手伝いでいすゞエルフに乗ったら存外良かった。
あれ？車って速くなくてもイイじゃん、4000しか回らなくても楽しいじゃん…
とか思ってしまった。
ミニバンとかでも、乗り慣れてないせいかたまに運転すると意外と見直したり。
で、感覚がリセットされたあと自分の車乗るとまた見直す。
結局、男は乗り物運転するのが好きな生き物なんだろうな。

125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 13:11:12 ID:qipcUH4fO

今まで散々糊継いできたが、
ロドスタ、それも初期型のテンロク(NA6CE)が
ベスト･ファン！

異論のある奴もいるだろうが、
ゲームじゃなく、実物に乗ってから言え。

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 13:18:00 ID:wndBUt9AO

センチュリー、いいね。
後ろにピッタリくっつくと、みんな車線変更するから気分がいい。

127 ：インプ糊：2006/10/02(月) 13:18:25 ID:b61cap9y0

車板の煽りと貶めの歴史的にも「ロドスタは楽しい」は珍しくも統一された意見かもしれんね。
ほどほどに抑えたライトウェイトスポーツって言う部分も大きいけど、オープンって所も楽しさを
増幅させている要因かもしんない。

ロドスタは殿堂入りかな？

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 17:10:18 ID:5DnM60sC0

>>127
その昔イギリスが得意だったライトウエイトスポーツを現代に甦らせ、
このカテゴリーのクルマの楽しさを再認識させた功績は大きい。
世界のメーカーに与えたインパクトは大きかったし、歴史に残る名車だよね。

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 18:13:50 ID:MmpsQ9CO0

中古価格が安く誰でも手に入れられるっていうのも魅力だよね。
免許取りたての若者に「オススメは？」って聞かれたら絶対NAロド勧める。
にしてもNAロドは人気あるのにNBロドはｲﾏｲﾁだよねぇ。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 18:52:20 ID:RwGZS5R+0

どうして運転してて楽しい車にイカツイ車がないのかしら？

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 18:55:21 ID:xrftDxIE0

>>130
イカツイ車、とは？

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 19:17:25 ID:A5FPvFlt0

>>130
アルファ SZは？

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 19:20:37 ID:RwGZS5R+0

>>131
ヤクザが乗るような車

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 19:39:27 ID:cDpCbOl60

＝ガチムチな男フル乗車のベンツ

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 20:02:30 ID:xrftDxIE0

ヤクザが乗るような車は運転席に座るんじゃなくて後部座席に座ってくつろぐのが普通だろ。

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/02(月) 21:20:59 ID:Sfsk9vmw0

>>130
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h40218032

137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 00:14:29 ID:nuCqIWOt0

>129
真意は詠みかねるが、主査が
「新型よりNB,NAの方が楽しい、昔のライトウェイトはもっと楽しい」
と逝っておりました。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 11:48:53 ID:OG4YxZtO0

>>130
ショーファドリブンを意識するクルマは、あんまりスポーツ走行を考えないからね。
あえて選ぶとしたら輸入車高額サルーンのハイパワー系かな？
ジャガーXJシリーズ、BMW M6、ALPINEあたりだろうか。
国産はこのジャンルは厳しいね。　低速なら静粛性とかいいとこいっぱいあるけど。

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 07:17:18 ID:hIOkiaCw0

>>138
alpinaじゃなくてalpineをこっそり入れるあたりがマニアックだね。
alpine a110は今でも最高～～

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 13:00:12 ID:XK/xX9Nr0

やっぱり軽い車体とよく回るエンジン　あとアフターパーツの豊富さが楽しい車じゃないかね？

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 13:23:57 ID:87Y05EcxO

>>126
どこの県？
都心はそんなことではどかないけど。
そもそもセンチュリーなんて、後部座席に座りたい車であって、
運転して楽しい車ではないだろ。

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 20:14:37 ID:EhZhKYud0

先代ＳＬＫとロードスターはどちらが運転していて楽しいですか？

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 01:23:05 ID:D6btFzqz0

BMもMBも新型が出た時、「前のモデルは忘れてくれ」と逝っていた。

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 13:23:04 ID:oyFimETE0

>>142
どっちも楽しい。　ただし、楽しさの種類がちょっと違うと思う。
ロードスターは軽さを活かしてダイナミックにコーナリングできる気持ちよさ。
SLKはトバすというよりも滑らかにコーナリングすると心地いいかな。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 19:34:02 ID:RwqKaMCE0

サイノスとロードスター1.6はどちらが運転していて楽しいですか？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 18:22:43 ID:jXyWFlP70

またサイノスか！

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 20:22:54 ID:ShV7Iv16O

先代SLKなんて、単にCクラスを縮めて2シーターオープンにしただけって感じ…実際の成り立ちは知らないけど、運転した感想はそんなとこ。

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:38:56 ID:Y1rjvoKT0

嫌われてるかも知れないが、旧型ミニ最終型に乗ってるけど面白いっすよ
仕事関係の人とか乗せると、助手席でも楽しいと言ってくれます（ﾖｲｼｮ？）
キビキビ走ってくれますですよ。
当然速くは無いですがね。下り限定でぬええkm/h出ましたよ。
ハンドルが重いのも気にならないですし、
窓を開けるにも結構な力がいるとか、
なんでキーが3つもあるんだ（エンジン、ドア、燃料タンク）とか、
家族4人での長距離走行で不満が出るとか（ほんの700km位なのに）、
オイルがミッションとエンジンが同じで総とっかえすると5L以上も入ったりとか
オカマ掘られると車体が前に飛んでいくとか、
昨日さすがに家族で乗るのは無理があるというので
下取り価格を見積もってもらったら値段が付かなかったとか、
次の車が何にするか悩んでしまうとか、
7年も乗ってると気にならなくなります。

長文ｽﾏｿ

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 22:52:14 ID:B6CgPy5i0

>>148
あんだけ小さい車で700kmは拷問だろ
そこらのバンとか小型車の方がまだマシ

運転が面白そうなのは同意

150 ：148：2006/10/07(土) 23:58:24 ID:Y1rjvoKT0

帰省で年1回（昔は2回）帰ってるんだけど、子供も大きくなって（といっても10歳と7歳）後部で二人寝れないらしい。

子供には「この車の良さはまだお前らにはわからん」と言ってるんですけど、いつになったらわかる事やら…

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 01:35:24 ID:23Q7zJi4O

サイノスがでてくると、またサイノスか。ってなるけどなんで？
サイノスっていい車なの？

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 12:10:29 ID:ncQMyo4t0

>>151
楽しいスポーツカーを知っている者が運転すれば
間違いなくストレスが溜まる車だ。

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/08(日) 12:42:00 ID:9AkqSmR20

サイノスは中身フツーのカローラだからな
クーペがほしいけど維持費が怖いという人が買う車

154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 07:37:56 ID:Vf2QTZYf0

1.5はなかなか速いぜ！80ｋｍまでなら・・・

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 19:56:27 ID:VOs2gfEX0

http://www.youtube.com/watch?v=QqWEtdtZbyQ&mode=related&search=

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 22:30:54 ID:MnwxpCRT0

ＭＲ－Ｓやロードスターの評判がいいようですが、
屋根が普通の車のようになっているのはないのでしょうか？
オープンカーだと、屋根を閉じていても簡単に破られそうだし、
年月がたつと雨漏りがしてきそうで怖いのですが。

157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 22:36:57 ID:l7y6yhB20

ジェミニ・ハンドリング・バイ・ロータス

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 22:41:51 ID:GkYpLcBR0

>>156
電動ハードトップモデルや、ＦＲＰ？で出来た屋根が別売りであるよ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 22:54:13 ID:jqRHbDRJO

昔のオープンならともかく、今のオープンは雨漏りなんぞしないだろ

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 22:57:16 ID:mhk+IjRn0

>>156
オプションパーツで着脱可能ハードトップがある。
しかし天井をゴムでシーリングする都合上、
経年劣化による雨漏れの問題は避けられない。

そこまで雨漏れを気にするなら屋根が開けられるモデルを敬遠する事。
なおサンルーフやＴバールーフ、キャンバストップでも例外ではない。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 23:04:30 ID:MnwxpCRT0

レスありがとうございます。
ハードトップならば防犯上安全なのでしょうか？
またゴムを定期的に取替えすれば雨漏り等は防げますか？
上にも書いたような理由で、オープンは出来るだけ避けたいのですが
ロードスターの評判があまりにもいいのでとても乗ってみたいです。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/09(月) 23:54:27 ID:pABEYRyFO

>>161
安全ですよ。
付けると剛性UPも体感できる。

面倒だしオープンの気持ち良さを知ってるから付けないけど(ﾜﾗ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 13:00:35 ID:958YfGSW0

>>161
まずは試乗するか、レンタカー借りてみたら？
雨漏りも気にならないほど楽しい！と思うか、
雨漏りの爆弾を抱えてまで乗りたくないと思うかは、あなた次第だ。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 19:34:45 ID:qU7e5/D50

http://ime.nu/sunshine_love.at.infoseek.co.jp/cgi-bin/src/1160427406.jpg

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 19:39:17 ID:itvdw0d50

プジョー205GTI、今まで俺が乗り継いだ中ではこれが一番楽しかったなぁ。
巷では初期の1.6ｌモデルが一番スポーティだったと言われてるけど、どうして
どうしてコイツも面白い車であったと思う。

ダイレクトなハンドリング、引き締まったサスペンション、ソコソコパワーあって
レスポンスのいいエンジンと運転を楽しむ要素は一通り備わってた。
度胸がないので限界まで攻めるような走りはしなかったし出来なかったけど、
筑波山の上り下りとか自分なりに速く走って悦に入れた。
また季節の良い時はでかいガラスルーフを全快にして、ノンビリドライブなんて
楽しみ方も十分イケル奴だった。

最後は故障勝ちになって手放してしまったんだけど、直しながら乗ってても
良かったかなとふと思う事がありますw。最初に買った外車だったこともあり
思い出深いですわ～。

こうしたホットハッチて、最近国産ではあんまり見掛けなくなりましたね。ちょっと
寂しいっすよ、スターレットやCR-Xとかシャレード・デトマソとか面白そうな車が
沢山あったんですがね。
最近インテRは生産終了だって聞いてますし、シビックタイプRは復活するのかな。

長文御免！。

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 20:58:12 ID:qU7e5/D50

http://carlife.carview.co.jp/Image.asp?src=http%3A%2F%2Fcarview%2Er3h%2Enet%2Fimages3%2Ecarview%2Eco%2Ejp%2Fcarlife%2Fimages%2FUserCar%2F44187%2FP1%2Ejpg
これは楽しい

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 21:20:21 ID:ySX4vE4f0

自分がオーナーだった頃、道路が冠水しそうなほどものすごい土砂降りがあった後、
窓の内側に一筋だけ水が入り込んでいた。
事実上問題なし。

つい最近電動トップのロードスターが出た。
ttp://www.mazda.co.jp/corporate/publicity/release/2006/200608/060823.html
今だと納車に時間かかりそうだがな。

とりあえず、大抵のディーラーに試乗車あるから、試乗してみ。
それから、自分がクルマに何を求めて何を妥協できるか、よく考える事。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 01:28:33 ID:LLftasQd0

雨漏りしても楽しい車と思えるなら最高ですね。
でも自分免許暦それほど長くないので、他車との比較が出来ません。
ハードトップのものは外から簡単にはずせたり出来ないですよね？
なら安心なのですが。

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 07:18:37 ID:DGtrAw+q0

>>168
出来ない
かなり重いので中からだってけっこう大変

170 ：ミニバン世代：2006/10/12(木) 14:59:30 ID:QvYpXzoLO

ロードスターも良いけどCR-Xが欲しい。
ロードスターといい、新車で買えたバブル世代が羨ましいぜ。

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 19:31:03 ID:LLftasQd0

>>169
安心しました。
ちょっとロードスター買いに行ってきます

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 20:08:59 ID:0OyyRhdL0

ロードスターはＮＢの1.8がお勧めですか？

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 20:23:10 ID:FBA526Eb0

どれがオススメかなんて人によって異なる。
ちなみに自分は初代のテンロクがタマ豊富だし安いからいいかと。

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 22:23:03 ID:56f0Hlwv0

雨漏りしても楽しい車と思えるアルファスパイダー

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 02:56:03 ID:Isl/N8N80

オープン嫌いな奴もいるから一言ではいえないが

スーパーセブン・・・・・最高ですｗｗｗｗ

176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 03:56:29 ID:GFofItgaO

３６０モデナだな

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 04:27:47 ID:d8BISSOkO

>>170
漏れも両方乗ってたお、中古だったけどねｗ

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 08:09:29 ID:uRO/Rjp/O

「運転の楽しい車」ってその車のもつﾎﾟﾃﾝｼｬﾙをﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに引き出す能力が備わってるかどうかによって選ばれる車が変わってきますよね。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 08:40:48 ID:t0EmiD/20

E38
BMW740
走ってて超楽しい
走る・曲がる・止まる　の基本性能が普通の車とは完全に別次元
おまけに見た目も超カッコいいし、こんな素晴らしい車が今なら200万もあれば結構良いのが買える
興味のある奴は是非試乗すべき

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 11:31:21 ID:wzblP/rG0

インテグラタイプＳ、タイプＲはどうなんでしょうか？
名前はあまりあがってないようですが。

>>179
ＢＭＷがそんなに安いんですか？

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 12:02:20 ID:Zs0ApQkJ0

>>180
良い車ならそんなに値落ちしないハズなんだがな・・・

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 12:54:40 ID:QwTHDp5WO

BMWなら3尻、ベンツならE、VWならゴルフ、というような定番は割と粘るが、
一般的に保証切れ輸入車は値落ちが禿しい。
なぜなら最初の五年間は国産並に楽に維持できるが、
それ以降は保証が切れ消耗品もヘタる頃だから。
海外から取り寄せだから消耗品が割高、更に工賃ぼったくり。
五年目以降の７尻なら、車格的に整備費込みで車検50万～コースだろう。
それに年式が経てば色々壊れるし、そこでまた高い消耗品とぼったくり工賃がいる。
維持費も含めて中古価格の倍が実質経費、という心の余裕が無い人だとイヤになるかも。

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 18:29:47 ID:hiEsqRh50

>>181
いや、中古価格が安くても、BMW７シリーズいいクルマですよ。
ベンツのSクラスは古くなってもDQN仕様のVIPカーに生まれ変わって流通しますが、7シリはウケが悪いようでｗ
かといって、このクラスを新車を買える人は、中古には手を出さないし、
一般の人には、維持費が高すぎるんで車両本体価格は払えても、
部品交換で耐えられなくなる人が多いので、需要が少なく中古は安いんですよね。

184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 18:34:39 ID:hiEsqRh50

あ、自分も心に余裕がないんで払えないクチですｗ

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 20:26:15 ID:j2p3Ltg80

中谷明彦が乗ってて絶賛してるな＞BMWの7

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/13(金) 20:30:36 ID:Zs0ApQkJ0

>>183
最近のベンツで良い車って言うと500Eかな。

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 02:06:46 ID:7quQ7e6+0

ロードスターとＭＲ－Ｓ。
運転の楽しさなどの観点から見れば、どちらのほうが良い車ですか？

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 02:08:56 ID:p01XyePQ0

うーんスープラがいいよ

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 05:23:57 ID:sm43wCDIO

>>187
ロードスターかな。
世界的に、オープンの良さを甦らせたオーソリティーは
現行型でも健在だとｵﾓ。

結局、メーカーの力の入り方が違うから。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 08:06:59 ID:Rlri60WC0

>>187
カプチーノにしとけ

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 10:48:34 ID:yzPg5O+90

>>187
MR-Sは、もともとカローラのエンジンを後ろに積んで屋根を取ったクルマでしかない。
製造技術の進化とともにMR-Sも進化しても根本に流れているものは変わらない気がする。
その2台の比較で、スポーツカーとスペシャリティカーって違うものなんだと確認できる気がする。
どっちが自分の用途に合っているかは選ぶ側の問題だけど。

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 11:33:41 ID:lKWncpJE0

>>187
乗ってみなければワカランぞ。
車の良さは人それぞれだからな。

上でカローラのエンジンとか言ってる奴がいるが
ロータスエリーゼも否定してるのと同じだからな。
部品流用とか生い立ちとか些細な事は関係ない。
自分が乗って楽しけりゃエライんだよ。

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 11:44:06 ID:7quQ7e6+0

レスありがとうございます。
たとえば、曲がり方がきもちいい、などの数値で見れない部分はどうなんでしょうか？
自分で乗らなければわからないというのは、そう思いますが、
一般的なところを聞いてみたいです。
自分はいまのところ、あまり車に詳しくはないですし。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 11:49:45 ID:0X77oMfx0

両方を比較試乗したことがある。
ハンドリングが軽快なのはMR-S,しっかりした感じなのはロードスター。
ドリフトのしやすさはどちらも同レベル。
パワーで振り回すときはロードスターに分がある。

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 15:45:30 ID:1Wyn/y+D0

MR-S,の方が速い。

196 ：194：2006/10/14(土) 15:54:46 ID:0X77oMfx0

コーナーからの脱出は、MR-Sのほうがトラクションがかかるから、格段に速い。
単なる直線はロードスターのほうが速かった気がする。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 17:44:59 ID:yzPg5O+90

BMW Z4でいい。

198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 20:55:47 ID:Wn1NGeCO0

大昔のボロい軽。
いつ壊れるか分からない、壊れそうで壊れないスリルが面白い。

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 00:59:41 ID:179drKrK0

>195
こら、速いと楽しいをゴッチャにするな。
軽いってのがMR-Sの有利な点だと思う。
ただ、トヨタのやる気というか、もっといい物にしてやるっていうオーラは
感じられない。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 04:02:04 ID:hMxDsIyWO

MR-Sは人気があるようですが、MR2(SW)はどうなんでしょうか？

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 09:01:44 ID:kVhJCUZe0

俺はひところ、勃起するのだけど中折れするという時期が続いていたので、思い切って
レビ(10mmg)を使う様にした。もう1年位使っているけど、中折れしないし、勃起力も強く
なった気がする。最近は薬に頼らなくてもいけそうな気がするのでこんどレビ(5mmg)にして
みようかな。

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 10:03:19 ID:XY3IiAhb0

>>200
MR2はステアリングギヤ比のせいで、すごくダル。
ターボの動力性能はMR-Sの比ではない。

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 10:24:23 ID:d6hr9oBP0

>>202
小径ハンドルをつければ簡単に解決する。

SWは普通の車と比較するとかなり危険な特性なので
意図的にハンドルをダルにしている。

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 10:36:09 ID:aPMWwcWX0

友達が代車として借りた最終型サニーを又借りして峠を軽く攻めてみたが、
まったく期待しないで乗ったのが良かったのか、意外と楽しめた。
特に、一般道の流れに乗って直進している時は
中立付近が曖昧で接地感が薄く不安だったステアリングフィールが、
コーナリング時には嘘のようにインフォメーションを増し、
軽すぎないパワーアシストと相まって案外自信を持って曲がっていけた。
タイヤが鳴き出しても特に不安を感じなかったのも、
車からの情報が伝わりやすく、挙動も分かりやすい安定志向だったからだと思う。
ブレーキのタッチもクラスを考えれば上等、
VZ-Rというスポーツグレードが設定されていた片鱗みたいなものを感じた。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 10:40:27 ID:BjaSzNeu0

>>242
>共産党は一応筋は通ってるからな

自己評価乙

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 11:10:43 ID:0QGWAt++0

誤爆？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 11:11:58 ID:cIVqii4i0

>>203
小径ハンドルにすると重くなりすぎない？
MR2って、ハンドルが重いと思うけど。
特に横Gが大きいとき。

あ、別にMR2を否定している訳じゃないから。気を悪くしないで。

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 11:15:08 ID:d6hr9oBP0

>>207
ノーマルが軽すぎるくらいだから全然気にならんよ。
SWはパワステがついている。

コレに慣れるとノーマルハンドルのほうが怖い。

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 11:18:01 ID:IMoQ7F2P0

>>208
そう？３型でサーキット走りまくったら、ハンドルが重くて激しい筋肉痛になった。
俺の運転が下手なのが主要因だとは思うけどｗ

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 11:28:03 ID:JOtO7adkO

このスレで評価が高いロードスター(昔のリトラのモデル)とやらを借りてみた。
率直な感想。

確かにオープンは気持ち良いし、素直な操縦性を示すが・・・絶賛する程では無いと思う。

まず、音が酷い。
トラックの様にガサついた、色気も官能も全く無いただの騒音・雑音。

次に遅さ。
このスレでは速さと楽しさはイコールでは無いと主張しているが、それは間違い無いと思う。
だが、ここまで遅いのは正直ストレスが溜る。

登りでアクセルを、床が抜けんとばかりに踏み潰しても、ただただエンジンが煩く唸るだけで加速しない。

ロードスターはゴミエンジンが全てを台無しにしている。

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 11:50:09 ID:bC1958t1O

身の丈にあった車が楽しいんじゃないかな。

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 11:53:31 ID:BCLJ5Wht0

インテグラはどうですか？
ロードスターと比較して

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 13:38:08 ID:h3sg3mTB0

unko

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 14:10:09 ID:fLeAl7jd0

比較の話はもういいから

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 15:04:57 ID:HN3LPD7s0

>>203
それじゃAZ-1の立場が・・・

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 18:38:38 ID:DOhGsvTw0

>>210
エンジンマンセーのンダ海苔乙

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 19:42:06 ID:LI5wHm/zO

>>210
ロードスターにNAロータリー載せられたら
そんな不満もなかったんだろうけど。
いかんせん値段が…ね。

もう少し馬在っても良かったのかも知らんが、
そうなると、各部の設定をより強力にしないと
バランスが崩れるし、何よりも、それによって
重たくなるから、あの軽快感はなくなるとｵﾓ。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 20:43:23 ID:cp6oGqSJO

ロードスター(NA)は吉牛みたいなもん。
敷居が低く万人に愛されるが、俺はダメ。
速さはあれで充分だが、曲がるはともかく走る・止まるのフィールは並以下。
乗ってワクワクしないんだよ。
別に高性能な車が欲しいわけじゃないが、もうちょっと他の車に無い魅力が欲しい。
限定でいいからレネシス積めば良いのに。
まあそんなん望むのは少数派の運転好きだけだろうし、無理なのも解る。

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 20:46:53 ID:8V/Irc1Z0

クソ重いオムスビが偏心して回転してる
ノータリーエンジンなんてイラン

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 23:22:10 ID:eduJvuWS0

ロードスターは登りで頑張るより下りで頑張ったほうが良いと思われ。
ブレーキが効かないとか言ってるヤツは踏み方が足りないよ。
普通に効くブレーキがちゃんと付いてる。
あとな、２ストみたいなフィールのロータリー乗せるぐらいなら
ターボ後付けのほうがよっぽど楽しい。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 06:52:49 ID:4oTzfu53O

うーん、パッケージングとマツダという事で
ロータリー載せられたら、としたのだが、
受けが悪い…orz

可変バルブリフトつけたりターボ化したら、
ヘッドが重くなってやっぱり軽快感が損なわれ
そうかな、と思ったからなのだが…。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 09:25:34 ID:5ZczJGSz0

満足な人はロードスターで。
ロードスターで不満な人は、ボクスター買えば解決。

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 17:59:19 ID:x0KzfdEM0

値段の差が凄いな

224 ：ＮＢターボ白乗り：2006/10/16(月) 20:10:19 ID:Ohu49LzY0

RHT欲しくてマツダに行ってNBの中古を衝動買いした
納期が年明けだったしNBでならしてからNC買う事にするよ
NCのターボが出たら欲しい

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 04:34:27 ID:fP2GdOdb0

サイノスの1.5MTが気になっるんだけど、ここでは酷評のようですが、
どう詰まらないんでしょうか？逆に面白かったりするところはないのかな？

ちなみに友人に借りたEG6に乗った個人的な感想は、運転してて楽しいけど、
パワーが有り過ぎで持て余す感じでした。ええヘタレですともorz

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 06:20:35 ID:KttinLqI0

サニトラが俺にとっては楽しいと思うんだよ。
三角窓も結構使い勝手良いし、なによりトラックだから。
だが、各速でドライブトレイン周りから発せられる音が違うのは仕様か？

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 11:26:03 ID:qjb07yXz0

>>223
パワーが欲しい人は、それなりにカネ払えば上限はないってこと。

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 12:23:35 ID:27rjmnJvO

シビックタイプＲ(EK9)だな。
狭い日本の公道ではあれがベスト。
煩いし、同乗者はブーたれるし、見た目古臭いし、赤内装にはドン引きだが、
乗れば人馬一体とはこういうものだと解る。
ロードスターで不満な人は乗ってみるといいよ。
盗難率、リセールバリュー共にランクル級(＝真の人気・価値)は伊達じゃない。

229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 19:18:44 ID:fXqDkk2B0

素直にNBターボを買えば悩みは全て解決する。妬みはよくないよ！貧乏やろう共

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 21:21:43 ID:zzznlSW40

NBとNCではどちらが興奮するか

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 22:52:24 ID:zyU14HZt0

NA：自然吸気
NB：ニューバランス
NC：旋盤

を思い出す。人によって違いそうな悪寒。

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/18(水) 00:56:52 ID:XRrCFr9T0

金額や生活を気にしなければ、ケイマンSあたりがベストな選択なんだろうな。

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 07:47:51 ID:ANiSev2m0

ほう

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 12:28:50 ID:O6CLKjcGO

>>229
君は心が貧しいようですね

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 01:29:13 ID:dDsIzHnj0

仕事用のオンボロ　ミラ
パワステが無いってかなり楽しいポイント

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 02:15:41 ID:zONPvuY00

R32GTS

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 03:36:45 ID:ucujPEWEO

初代パジェロ、ディーゼルエンジン

まず、加速が果てしなくトロイ。そして、煩い。近年の道路事情から見ても、あの遅さは罰ゲームものだ。
で、一体何が楽しいのかっていうと、まるで大船にでも乗っているような感覚になること。
スムーズな走り？コーナーを駆け抜ける楽しさ？人馬一体感？
そんなものは関係ありません！峠は峠でも、ダートな路面を駆け上がるリアリティ感。
同じスムーズでも、低回転でクルーズする意味でのスムーズさ。
タフなボディだから、多少手荒に扱おうがビクともしない。
エアコンキンキン、暖房ガンガン！軽油タップリ入り、長距離も楽々(運転自体は疲れるが)

こんなオレは変態ですが、また乗りたいと素直に思います。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 09:05:50 ID:POVEBCm9O

最近、社用車に入ってきた現行デミオ。
ちょっと山道で遊んでみると楽しかった。
（このクラスの車で考えると）意外とイン側のタイヤの接地性が良くて、曲がりで粘る。
キャスターが起こし気味なのか、ヨーの発生も早く曲がりやすい。
ショックの減衰もそれなりに出てるので、ロール速度も安心できる。

電動パワステに少し違和感あったり、ロールの前後バランスに微妙にズレを感じたりはあるが、積極的に山道を走りたくなる楽しい車です。
しかも元来、実用的な車なので普段の足にも十分活躍する。
オススメです。
長文乱文失礼。

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 10:13:14 ID:h8c5tC3fO

軽トラ最高!!特にサンバーとか。天気悪い時はブレーキングだけでケツが流れ出すから目立つし、あの軽くスコスコ入るシフトが何ともいえん。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 11:03:14 ID:t9XpsZU10

カローラⅡの4MT。燃費もいいし、楽しいし、ついつい遠回りしちゃう。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 11:09:30 ID:tePY8a5X0

セルシオ、チェイサー

スープラとかが直線番長ならこれらはさながら直線船長。
人馬一体？　関係ナス。
高速道路のクルージングを楽しむための車。

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 11:35:55 ID:3h1XFPT/0

GS450h　か　ﾋﾞｰﾄ　か　酒屋配達時の軽(雨天、過積載、ﾀｲﾔ溝無し時限定)
次点は初代ﾛﾄﾞｽﾀ（ﾌﾙﾁｭｰﾝ）
おすすめは酒屋の軽　公道を走るｽﾘｯｸｶｰﾄ！

しかし、何だこの価格差！？
ﾛﾄﾞｽﾀ＞GS450h＞ﾋﾞｰﾄ＞酒屋の軽　（1000万超～2、3万）　

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 11:44:26 ID:U4OsL9320

ｼﾋﾞRを乗り継いだ漏れが来ましたよ
GF-EK9→ABA-EP3です

EP3いいぞ。なんせｲﾝﾊﾟﾈｼﾌﾄが使いやすい
ｲﾝﾊﾟﾈｼﾌﾄって他にないよね？
ｹﾞｰﾑみたいだし、ｼﾌﾄもｽｺｽｺ入るし、６速だし
ｼﾌﾄｱｯﾌﾟの時の回転落ちﾏﾁも短くてｲｲ

友人に乗せるとｼﾌﾄｱｯﾌﾟが遅くてｶﾞｸｶﾞｸする
繋ぐのもっと早くていいよ
っていうとびっくりする。

ｳｿかと思うかもしれませんが
それだけでも個人的にry)

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 11:49:13 ID:tr5UJAsrO

個人的にry)
個人的にry)
個人的にry)

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 12:07:58 ID:EWNlgHQH0

インパネって使いやすいんですか？
なんか操作辛そうだなと思ってたんですが

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 12:38:18 ID:Ojh/bPVF0

>>242
ロドスタが欲しいと思っていたが、GSより高いとなると貧（ｒｙ

247 ：243：2006/10/20(金) 17:09:20 ID:JaLmjUph0

>>245
俺はもうﾌﾛｱｼﾌﾄには戻れないな
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞからの移動量が少ない
極端に言えば肘から先だけ動かすｲﾒｰｼﾞ
切り返しの多いﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞや
ｻｰｷｯﾄなんかでは恩恵受けてるよ

この車は賛否両論だけど
試乗してみれば価値観変わるよ
個性の強い車は貴重だよね

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 17:28:47 ID:XJ+JeKEq0

インパネシフトは二代目RVRのｽﾎﾟｰﾂｷﾞｱX3にもあったりする

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 19:24:59 ID:EWNlgHQH0

>>247
待ち乗りでも楽ですか？

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 20:21:58 ID:ucujPEWEO

スレタイに沿って、楽というより楽しい。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 22:24:50 ID:EWNlgHQH0

あ、そうそう。
「楽」よりも「楽しい」でしたね

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 09:33:22 ID:8DwpE5Uh0

>>222
ボクスター買う前に、S2000があるだろ？

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 12:26:56 ID:/D4igpR50

>>252
S2000はありえない。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 12:41:17 ID:4id2RgrS0

俺、日本平均とまったく同じ長さ、太さなんだ。
でもカリ高の平均がわからんよ。それと計り方も。
誰か教えてくれ！！

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 16:52:07 ID:8DwpE5Uh0

>>253
まぁS2000は走るのが好きな奴向けだからな。

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:43:32 ID:97ZQ5Qnn0

S2000　あと150万安かったらバカ売れしただろうな

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 22:54:30 ID:RzK9RPPn0

何の為のS800だ

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 13:58:34 ID:7s2FfKG40

マツダロードスター乗りのヤクザはいませんか？

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 21:01:44 ID:SF4s43mp0

意外だろうけど
新型ストリームを押す。
騙されたと思って一度乗ってみ、ミニバンの見方が変わるから。

260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 21:50:41 ID:FqOHp57a0

アルファ１４７ってどんな感じなのかな
みんな乗って楽しいって言うけど乗ったことないからわかんね

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 05:03:49 ID:9sVVOZ+l0

>>259
ミニバンの発想でスポーツカーを変えたような車だよな

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 17:18:30 ID:8wXq1USo0

とでい＆びーと
と言ってみる。

DC5Rのナビに乗ることが多いので思うんだが、
2台とも激しく遅い。が、楽しい。
ストレスなくふけ上がるEG、軽い車重、電子サポートの無いダイレクト感。
速さに疲れた人、おいで。しかも安いよｗ

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 18:46:11 ID:58X60bJC0

ビートか…。

俺の中学時代からの親友がビートに乗っていた。
俺が帰省して会うたびに乗せてもらったりしたけど、
オープンの開放感、軽くて小さな車体のダイレクト感、
確かに重量級ターボの俺の車にはない楽しさがあったよ。
タイトな峠の切り返しなどは明らかに向こうに分があったし、
タイヤやガソリンなどのコストが安く済むのも羨ましかった。

一方で、安全性という点では明らかに劣るだろうと感じた。
絶対的な全長の短さはクラッシャブルゾーンの少なさに直結するし、
薄っぺらいドアは横からの衝撃にも耐えられないだろう。
地べたに座るような低さだから、SUVやトラックが相手なら潜りこんでしまうかも知れない。
乗せてもらったときに、そういう不安が脳裏を掠めたことも一度や二度ではなかった。

だけど、ビートに乗っているあいつは本当に楽しそうで、
そんな野暮なことを言い出す気にはなれなかった。
「自分の周りの人間は大丈夫」どこかでそんな思い込みがあったのも事実だ。

だが、今思えば、あいつがビートを手に入れた時から覚悟しておくべきだったのかも知れない。
漠然と抱いていた不安は、現実のものとなってしまった。

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 18:47:31 ID:58X60bJC0

先週の木曜の早朝、そいつはビートで信号待ちしているところを
真後ろから居眠り運転の大型トラックに突っ込まれて、未だに意識が戻らない。
後頭部に外傷があり、脳に大きな衝撃を受けているそうだ。
仮に意識が戻ったとしても、重大な後遺症が残るのは確定的らしい。
まだ21歳だというのに…。

俺は地元を離れているので事故車の状態の確認が出来ないが、
おそらく、ビートはトラックの下に潜り込んでしまったのだろう。
後頭部以外にこれといって外傷がないということもそういう事なんだろうと思う。

どんな車でもダメなときはダメだ。そんなことはもちろん、頭では分かってる。
それでもこう思わずにはいられない。
「もしあいつの車がビートでなければ、もう少しマシな結果だったのではないか」と。

確かにビートは楽しい車だ。
しかし、その代償もまた大きい車だったのではないだろうか。

ビートをはじめとした、あの手の車に乗ることを否定はしない。
ただ、その楽しさと引き換えにした万が一のときの代償も、
そして周囲の人間を悲しませる可能性も、
「普通の車」と比べた時に小さくはないことを認識していてほしい。
よく考えて、その上で乗るかどうか決めて欲しい。
少なくとも俺は、ビートやその類の車を安易に人に薦めることは出来ない。

こんなことをこのスレに書くべきことではなかったかも知れない。申し訳ない。
ただ、「楽しさ」「安さ」で選ぶには
自動車という乗り物の持つリスクはあまりにも大きいということを
俺は今更ながらに再認識させられた。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 18:51:10 ID:W808/yqm0

本当のような嘘の話。

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 20:00:45 ID:KPqc0Gbl0

不謹慎だとは思うが・・・
安全なつまんない車に乗ってるよりは幸せだったと思うよ。

復帰を祈りつつ・・・

267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 20:30:00 ID:mk8y1xmf0

『安全でつまんない現実よりも、ヤバくっても楽しい夢をボクは取るね』

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 20:57:33 ID:/LPC1UCY0

オープンだったら外に飛び出ればよかったのに

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 20:58:53 ID:jsg9UvVq0

http://www.enjoys-changing.com/

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 21:18:23 ID:4z8Yi+3b0

それだと
ロードスター、コペン、ＭＲ－Ｓ、ロータスエリーゼ、Ｓ２０００も該当するが

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 21:59:50 ID:sTMpfI1Y0

あれだけ安全に気を配ったメルセデスのＳクラスに乗ってても
ダイアナ妃はお亡くなりになられた。
そもそもクルマに乗ること自体、危険を伴う行為と思ったほうがいいのでは。
重量級ターボ車だってガードレール突き破って崖に落ちりゃ無事じゃねーだろ。
ビートならガードレール突き破れるほどスピードでないし。

272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 22:08:26 ID:ZNUS2Hkk0

四輪は全周を守られているように見えるが大間違いだぞ。
１トンの塊があの速度で衝突しているのに
中の人間が無事で済むほうが不思議なのだ。

四輪でもバイクのように「当たったら終わり」のような心がけで
運転したほうがいい。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 23:06:19 ID:ghIrlbws0

シューティングゲームみたいだな。

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 23:09:27 ID:GxWvQ4It0

ビッグコアみたいな乗員最優先の（ｒｙ

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 01:57:00 ID:Jp63dGYY0

civicとインテグラだったらどっちが楽しいでしょうか？

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 08:22:59 ID:WcY1osiG0

>>273
いや、スペランカー位の意識で。

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 09:05:14 ID:yhPDPd4X0

>>275
個人的にはインテ
車重の軽さとホイルベースの短さで、振り回す楽しみがありそう

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 13:24:36 ID:B3cjx9o10

>>275
俺なら、シビック。ＥＧ、ＥＫ辺りだな。

現行は――ない。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 14:16:57 ID:8Bc5V3ZAO

ＥＫだったが、あのトルクの出方が良かった。

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 14:19:52 ID:8Bc5V3ZAO

すまんsage忘れ

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 16:06:59 ID:D8yAnNwu0

http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1153316287&LAST=100

282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 17:15:29 ID:n1Fbvjsi0

ビートに一票。
新車で購入して暫く楽しんだあと、仕事が忙しかったので、友人に1年程貸した。
却って来たら吃驚、ECU交換したらしい。180km/h出るって豪語していたが、
160km/hしか試さなかった。
基本的にカートなので、安全性は無視。雨漏りもする。走る・曲る・止るに
問題は無い。峠で攻めると登りは遅いが下りは無敵。スピード感は抜群。
回せば回すほど「プィーン」と軽自動車の音がするのが悲しいだけ。
ナンパに行くと、嗤われるがよく釣れた。

国内でドライビングテクニックを磨くための一台として、超おすすめ。

283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 20:10:30 ID:gysN4IR10

ヨーロッパではさ、一時期オープンカーの横転事故での頭部損傷による死亡者が問題になった事があって、
ロールバーが付いているクルマが激増した。
一見付いてないように見えても事故時にシートの後ろから飛び出すようになっている車もある。
そういう部分では、日本車はちょっと遅れている感じがする。
S2000ではなく、ボクスターをオススメする理由は剛性の高さと安全性もしっかり考えられているから。

不安なくオープンエアを楽しめるように、メーカーは今後もこういう努力は続けて欲しいと切に願う。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 20:31:55 ID:FqLEMzMs0

しかしＮＣは乗りにくい車だな。ＮＢは運転席からボンネットの先まで見えるのにな。よくみんなＮＣで振り回したり出来るよな。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 21:16:55 ID:0RkbFS6D0

現行車種限定で楽しい車ってなんでしょう？
旧式ならEK、FD、BNR34が好みです。

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 21:42:06 ID:Fjnk4/+A0

>>273
エースコンバットの難易度エース並だな

>>285
スターレットグランツァ

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 21:59:48 ID:yhPDPd4X0

サイバーCR-X EF-7
あえて７ｗ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/24(火) 22:27:13 ID:WcY1osiG0

>>285
ヨーロッパとかどう？

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 02:02:13 ID:c88R6I5b0

> ｼﾌﾄｱｯﾌﾟの時の回転落ちﾏﾁも短くてｲｲ
インパネシフトだったらなぜそうなるのですか？
免許取立てでよくわからなくてすみません

290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/25(水) 19:23:49 ID:MCCj4XSQ0

EP-71が楽しかったな。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 09:10:00 ID:5dDv5CMc0

ストラトスとか乗ってみたいが、機会と自信がない。orz

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 17:17:53 ID:+IGo5AJy0

>>289
インパネシフトだから回転落ちﾏﾁも短くてｲｲ
とは書いていないと思うが…

この車のよさは
インパネだし、
シフトスコスコ入るし、
６速だし、
回転落ちはやいし、

だろ？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 19:22:43 ID:PzglxpFl0

age

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 19:30:46 ID:WZpyFokM0

どうしてサイノスが駄目なのか教えてくれ。

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 19:57:32 ID:5dDv5CMc0

>>294
エンジンがしょぼい、足がしょぼい、パーツが少ない
・・・かなぁ。想像だけど。
結構好きだけどな、すげぇ安いし。

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 20:17:04 ID:cE/W2k5M0

>>294
フロントグリルのﾁﾝｺマークが他の車より少し大きいから

297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 20:39:55 ID:R5lkRwCg0

此処でヴィヴィオを挙げてみる

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/27(金) 21:30:04 ID:QFzlzta90

>>297
ヴィヴィオいいよな。
軽であんなにハンドリングの気持ちいい車はないな。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 17:20:22 ID:hcvDf9nB0

日本の高級セダンも運転つまらんよ
これまでマークⅡ→グロリア→シーマと乗ってきたが、どれも運転つまらん
最初に乗ったスカイラインＧＴＳが足も程よく硬くステアもクイックだった。

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 20:59:56 ID:6rVkUKcg0

ヴィッツＲＳのＴＲＤターボはなかなかおもしろかったなー　

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 05:48:12 ID:Tkna9aep0

インフィニティがまあまあ楽しかったけど
燃費悪すぎ、エアサス壊れて修理に４０万って言われて手放した。

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 14:13:14 ID:GaGbWf6f0

ｱﾘｽﾄは

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 22:15:10 ID:My+03ww10

>>300
個人的な主観だが、ヴィッツの足回りは、限界付近でアンダー出て足が破綻していかない？

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/29(日) 22:41:24 ID:MZOqutVr0

200馬力化したフィット

305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:56:39 ID:e8oVclX60

>>303　アンダーは簡単にでてしまいます。機械式デフはいってたのでまあまあ楽しませてくれましたよ。

306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 00:37:29 ID:r9bruh6p0

いろいろ誤解を受けやすい車だけど、V35スカは楽しいよ。

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 19:42:05 ID:tIJgWr3V0

やっぱ小さくて速い車が良いよなあ。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 20:31:32 ID:JcOoIMtM0

今乗ってる　ＮＡ８はたのしいな～

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 20:33:47 ID:mVBHxB2bO

シャンテ

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 20:35:54 ID:PthfV5eT0

超オンボロだったけど、アウトビアンキA112がおもしろかった！

311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 20:59:38 ID:nQcusr+s0

>>307
スーパーチャージャー取り付けたTODAYなんていかが？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 21:27:58 ID:MjZWPutK0

和製エリーゼとか出ないかな～

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 21:36:10 ID:5Z3rp/Xy0

>>312
ロードスターがあるじゃん。

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 22:02:58 ID:NvcagMWS0

>>306 ＞＞いろいろ誤解を受けやすい車だけど、V35スカは楽しいよ。

デビューしたてのころ、ベスモでガンさん、土屋、中谷の３人全員から
ボロクソに酷評されていたね

と、燃料を投下してみるテスト

315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:05:36 ID:Hc41Pq7t0

フォークリフト

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:19:03 ID:GzxHUeg6O

リフトは忙しくてかなわん

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:22:33 ID:PthfV5eT0

>>314
お！燃料投下とあっちゃぁ黙っちゃいねぇぜｗ
どう楽しいのか具体的に言ってみろい！！

制動性能は大したもんだけど、妙にクイックな
回頭性を演出した前期型はお天道様は許しても、
俺は許さん！！！

って意見はどうかな？

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:49:28 ID:8pTjwg+B0

>>313
MRでもっと軽ければねぇ・・・

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:56:47 ID:euGr2VekO

106納車待ち。
エンジンフィールと足がイイFF版ロードスターって感じ。
試乗即惚れでした。
軽量小排気量でキビキビ走るのが好きな人は、試乗しない方がいい。

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 23:57:57 ID:CyNyKo700

１０６って？

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 01:23:50 ID:cPuM1dwR0

Peugeot106じゃない？

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 08:22:08 ID:oT5a6De60

>>313
MRで800kg位で、160ps程度・・・
ビートにB16Aか(　￣ー￣)*ｷﾗﾝ

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 15:25:47 ID:l08+6KW30

やっぱビートルでしょ。
RRは面白いよ

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 16:59:51 ID:wsMvNEvE0

>>322
フツーにエリーゼだろ。

和製って縛りがあるのならVEMACか。
でも製造は和製じゃないな。。。

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 17:22:55 ID:+qI55FpL0

>>324
たまにはspiderのことも思い出してやってください。

326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 18:12:03 ID:oT5a6De60

>>324
いや、まぁ負ツーにいったらそうなんだけど、高いのよね('A`)
かなり好きなんだけどね、800万はとても手が届きそうにない。＜VEMAC
後、扱えそうにないｗｗ

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 19:50:41 ID:f1J7U5Mq0

ＮＢで一番運転してて楽しいグレードは何ですか＿？

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 20:00:45 ID:vQE0vBF3O

ＲＸー７
やっぱり国産スポーツといえばこれしかない！
扱いこなすのは難しいけど、段々慣れてきたときのクルマへの愛着は一塩だよ。
ドライバーの操作に対して正確に走りで応えてくれる。まさに人馬一体だな。

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:05:18 ID:mTs7+uZD0

>>328
いいんだけど、せめてリッター５Kmは欲しいな＾＾；。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 21:20:27 ID:WAfprn1p0

あんまりおいらロータリーエンジン詳しくないんだが、
マツダに限らずなんだが、REってなんで燃費良くできないんですかね？

燃料噴射→圧縮爆発→排気　をオムスビ一回点でこなせる上、
軽量・小排気量なんて、理論上はこんなに効率的なエンジン無い
とおもうんだが・・・

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:09:09 ID:HfgseBP7O

燃焼室の形が原因かと

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:10:43 ID:Lofjp4cP0

これからロータリーも成長するんだろうか？

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:54:02 ID:5vlBOt2o0

RX-8でかなり進化したんじゃないのか？

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 22:58:10 ID:2YDVEqgoO

アぺックスシールが弱いお

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:18:42 ID:in5/uEw50

>>329
Ｖ－Ｐｒｏなら、ℓ8は走るみょん

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:42:42 ID:Lofjp4cP0

燃費以外の問題はある？
耐久性が悪いという話もちらほらと。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:52:15 ID:de6nz7Vc0

>>336
いくらREでもチューニングしなければ無問題。
高出力を狙うチューニングをすれば寿命が短くなって当たり前。

REは構造上、圧縮比を高く取れないのと低回転域のトルクが出しにくい。
カムじゃなくポートでタイミングが決まるのでVTECのような構造も使えない。
よって燃費を重視するような走りには向かないが
高回転重視と低圧縮＋過給器を使うスポーツカーに向いている。

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 23:55:41 ID:vQE0vBF3O

ＲＥは２ストみたいなものだからね。しかもおむすびが２つって事は、要は６気筒の２ストなんだよな。燃費悪いはずだよ。

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 00:00:29 ID:de6nz7Vc0

>>338
1ローターにつき出力軸1回転でローター1/3回転なので
出力軸1回転で1回燃焼、2ローターなら1回転2回燃焼。

回転タイミングは2気筒2ストと同じ。

340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 00:16:20 ID:fvdtxarl0

>>337

ホンダの2輪の2stみたいにポートタイミングを可変にする機構が使えそう。
そろそろホンダのRCバルブの特許が有効期間満了になるんじゃないかな？
RX-8から吸排気ともにサイドポートになってるから意外と簡単に開発出来そうな気も・・・。

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 03:58:06 ID:YXe8iZk50

ガライヤのこともたまには思い出してください

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 04:38:21 ID:/3itdxUZ0

雑誌のDriverだったかな？
エンジン開発者に言わせると、今後開発するなら2ストディーゼルってのが有望らしい。
あの白煙のイメージがあるけどそれは潤滑方法が問題なだけで、パワーがあって排ガス
きれいでローコストで作れるなど、メリット尽くしなんだとか。

どんな特性のエンジンになるのか、興味はある。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 09:28:53 ID:ECeg542C0

>>341
美味しそうな車
エリーゼ
VEMAC
ガライヤ

スーパーセヴン

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 10:29:27 ID:XPEsRMg20

>>343
美味しそうな車
エリーゼ
VEMAC
ガライヤ
YES
renault sports spider
ariel atom2

スーパーセヴン

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 15:32:44 ID:KoOns36/0

>>341

でもさ、ガライヤ中止になったじゃん・・・

トミーカイラZZⅡも消えたよね。

;y=ｰ(ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 20:24:57 ID:ECeg542C0

>>345
まったく。面白そうな国産は消えていく・・・

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 20:36:23 ID:Ggd09sob0

ＲＸー７
は長持ちしないから駄目

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 21:53:42 ID:dwDqz6df0

>>345
市販が確実だと思ってたガライヤが立消えて、まさかと思ってた光岡のオロチが市販…
世の中って面白い。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 22:01:28 ID:4ZBojAk10

スーパー７だな
これしかない

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 22:08:52 ID:aiFyU0TkO

レガシィ

351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 22:14:25 ID:0PP3dvVc0

リエッセ

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 00:13:13 ID:/h1JVUAOO

エリーゼやスーパー７て、あんなもんに大金出すならバイクで良くね？
なにも車である必要がない。
メットが嫌ならトライクで。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 00:16:13 ID:AsFdtKho0

現実的なことを考えるとそうだよね。
その金他のことに使ったほうが良い。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 01:08:20 ID:/Sv/t0040

>>352
エリーゼは知らんが7ならバーキン中古で100万位で買える。
オートバイなんぞに金出すよりはよっぽど有意義。

バイクがホントにバイクのコトなら同意かも。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 01:38:54 ID:+Ltx9+eE0

ロドスタと5ナンバーミニバンとオフロードバイクがあれば、人生は有意義だろう。

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 02:17:12 ID:yde+SOjP0

パチンコでスッちまうよりかはマシだろうな。

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 12:10:09 ID:MRpjsZG80

>>352
FC-4で行こう。黄色ナンバーだし、維持費も安い

358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 13:41:12 ID:zFm6s3ed0

サイノスはロードスターのＦＦ版と考えていいんでしょうか？

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 17:41:35 ID:FWFCmcYE0

ﾊﾞｲｸの免許持ってないしいまさらとるきもないし
しかもここは車板だからﾊﾞｲｸの話されてもねぇ

遅くていいから運転してて楽しい車がほすぃょ

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 21:22:52 ID:xYyQbEbV0

んじゃあれだ。レーシングカーとをミニカー登録。
今まで余り気にならなかった周りの車の様子に、ひたすら怯えられますｗ

361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:04:22 ID:/h1JVUAOO

>359
だからトライクなら普通免許でおｋでしょ。
俺が言いたいのは、スーパー７ぐらい割り切れるならなんでもありになるので否定的。
それこそバイク、トライクで代替できる楽しさ。
車の楽しさって人や物を運べて、その上快適性もあるわけで、
そこを捨てたスパルタンなのは車独自の楽しさでは無いな、と思う。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:35:52 ID:Xbp8uGHQ0

スーパーセブンの実用性って…　ほとんど皆無だな。
雨に弱いし荷物載らないし。でも玩具としてなら文句無しだが。
バイクのタイヤを４個にしたらこうなるんじゃないか？

トライクなんて開放感以外にメリットが思い当たらないが。
旋回能力は最低ランクなので話にならない。
バイクの不安定さと四輪の幅、両方の欠点を併せ持つ。

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 06:53:41 ID:HPimjaiC0

うん、ﾄﾗｲｸは運転してたのしいとは思えないな
開放感はあるかもだけど。

楽しさの定義にもよるけどね
ここら辺は五感の部分でもあるから一概にいえないんだけど。

でも確実に運転しててつまんない、たのしい車ってあるんだよな

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 07:08:57 ID:7WISfW9P0

>>361
逆じゃね？
走ること以外を捨てたスーパーセヴン、4輪車の楽しさを具現化したもの。
ただ、実用性を持ったやつでも楽しいのはないかな、と

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 11:01:16 ID:l52BvWjf0

>>361
逆にオートバイ乗れる位割り切れるなら７乗るわ。
バイク乗れる位割り切れるならバイクでも良いけど。

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 22:19:42 ID:fvdZtNOK0

あげとく

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/04(土) 23:21:25 ID:ZPKyq8ki0

　バイクとセヴンと双方乗ってるが、楽しさはまったく違うんだけどな……。
　とりあえず、試乗してみ。

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 16:40:46 ID:j3+s4w3B0

>>344

あと

ジネッタ
TVR
K-1

なんかもどうだ？

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 10:26:40 ID:UPzWdOXy0

>>368
ジネッタ、よくしらんかったが、結構いいかも。2L以下ってのが気に入ったｗ
旧車みたいなので手は出せないが…。

TVRは排気量がでかいよー

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 20:52:04 ID:CNdxwr230

ソアラは楽しいですか？

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/07(火) 20:59:45 ID:y6dXQ2y70

たかいです

372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 15:11:04 ID:K2Knnuth0

MR-Sでいいじゃん

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 17:46:37 ID:2sIRcUFD0

MR-S with VTECなら許そう

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 22:22:57 ID:VzedRi9T0

>>372
S2000とは車格が違いますね。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 01:32:15 ID:LOMHWFHhO

AE111、EG6、EK4どれがいいかな？今このあたりの車買おうとしてるんだけど。

ほかに安くてなんか良さそうなのあるかな？

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 02:30:56 ID:TRTJe93uO

キャバリエ最高

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 02:45:49 ID:Sw80AvNHO

丸目ﾐﾆｶ

4気筒で油圧ﾊﾟﾜｽﾃだからﾌｨｰﾘﾝｸﾞがいい｡
9000まで回るし､意外と速度乗る｡

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 10:34:43 ID:XDZyMNVZ0

>>375
個人的にはEG6がお勧めかな。修理しながらになりそうだけど。
EK4の方が安心して載れそうだが、玉がなさそう。
1クラス落ちるとスターレットとかが入ってきそうだが。

EG6>EK4>EG5>>AE111>>>>>cynos

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 20:14:40 ID:FWD5D9Xj0

スターレットのターボは楽しい？

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 20:44:47 ID:jqh1iY2b0

>>379
リトルギャングとしての楽しさは絶品だ。

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 20:13:49 ID:l3ZtylW00

>>380
ロドスタよりも？

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 21:50:52 ID:YBzn8zwK0

>>381
楽しさのベクトルが違う気がする

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 22:08:30 ID:XZBJRS7F0

ザウルスJr、欲しいなぁ・・・

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 01:07:37 ID:iUYPVRh+O

スターレットGTは860㌔で135馬力だからなぁ、危険。
ターボだからちょいと弄れば180馬は逝くだろう。
ノーマルは曲がらないらしいが、それで足固めりゃシチュと腕次第では
ランエボ、ポル、フェラカモれそう。
全コミたった数十万の車が。
脳内麻薬出そうだが死亡率も高いだろうな。

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 03:42:35 ID:AyLU8Yx90

スタタボはスープラほどではないがどっかん急加速してたな。
あくまで後ろについた印象だが。アーメン。

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 09:27:59 ID:il9YpuysO

EFシビックは？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 10:59:49 ID:w9K+pqtKO

詳しくないしイジってもないけど、MTだから楽しい
どうやったらギアを変えた瞬間に(今よりも更に)ブレを抑えられるかいつも考えてる

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 13:20:13 ID:bftVDyaT0

そして人を轢いた

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 20:19:49 ID:q/bqLlNb0

何やら福岡でロドスタ乗りが峠で死亡事故を起こしたらしいな。
峠で自損したんで友達に助けを求めるため電話して、現場で待ってたら
助けに来た友達に轢かれたらしい・・・
ﾅﾑ（-人-）ﾅﾑ

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 20:29:04 ID:bftVDyaT0

なんだそりゃ

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 21:15:03 ID:VNAAdaj30

>>389
ちょっ∑(￣□￣;)ﾅﾝﾄ!!

392 ：ﾀｺｽ＃あｗせｄ：2006/11/11(土) 23:43:28 ID:HXlE932s0

サイノスコンバーチブルよくね？

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 00:40:57 ID:si2R06ax0

安全標識も携行しないでどこで待ってたのやら。

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 04:35:34 ID:gOI2EEaA0

ソースはどこだ

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 18:39:44 ID:x716FT3J0

893

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 19:36:00 ID:qmol9yiS0

>>392
これだからサイノス房は

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 20:56:37 ID:2eYo96jY0

>>396
何だよ

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/17(金) 20:20:37 ID:oqhLSDI00

うんこ

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 13:45:12 ID:eV9G+UON0

まんじょ

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/21(火) 20:30:16 ID:tIrIb8ob0

893

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 05:31:11 ID:VCAkiXLv0

>>399
新潟モンか？

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 09:44:59 ID:tj50TNQQ0

先日高速のPAで現行BMW760LIを見かけた
乗ってた人は、グラサンして黄色のジャケット着て白髪髭生やした還暦も過ぎたチョイワルいやだいぶワル風ロマンスグレー
同じようなタイミングでPA出たんだけど、ジイサンえっらい飛ばす
80制限のアップダウン＆コーナー激しい中央道を推定150位で爆走　だからPAに停まってた時あの車ﾁﾝﾁﾝ・・って音してたのか
あのクラスは嫌でもスピード出ちゃうんですかね?

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 10:12:14 ID:1YRI69wE0

>>402
それに付いてったあなたのクルマは？

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 12:50:57 ID:nqcCKX1M0

中央道150kmはウチの1800ccハッチバックでも出る

でもBM7尻はマジで速いね
前に峠で道譲ったらあっという間に見えなくなった

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 13:30:15 ID:zw7TLkwB0

150kmならうちのサニーVZ-Rでも抜けるよ・・・・

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 20:29:11 ID:F01FeVn90

150か・・・・。

俺のレンジャーで追いつけるヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/23(木) 21:52:12 ID:ZONyTcyw0

150か・・・。

ウチのトゥディがジリジリ離される。orz

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 00:29:40 ID:QXbYXuAS0

コルトはどう？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 00:39:57 ID:fjvZKI8+0

ローバーミニのＭＴ

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 00:53:45 ID:CyXk6rEK0

スバルサンバーなめんなよ
一瞬だけレーシーな音するぞ
電子デバイスが一切ついてないフツーな車が好き。

自家用車はEK9です。
車検の度に買い換えようかなと思うけど、欲しい車が見つからない。
フルノーマルでこんなに楽しいクルマってそうそうないしね

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 21:36:50 ID:JAqdVrTQ0

>>404
嘘付けあんなに重たい車、峠で速いわけない。ＢＭの関係者か？

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/24(金) 21:51:54 ID:/yq76/mo0

>>408
ＶＲのＭＴ乗ってるけど楽しいお
アクセル踏み込むと結構気持ちいい加速してくれてＦＦなのに旋回性能がかなり良いからハンドル切るのが楽しい

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 03:01:36 ID:VVql8iBS0

>>411
テンハチのハチバクはDC2だけじゃないからな。

それに腕の差があれば・・

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 12:02:58 ID:WYcEnF9V0

ロドスタと族車（単車含む）はどちらが乗ってて楽しいでしょうか？

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 12:05:42 ID:BhONzeC90

楽しさのベクトルが違う。

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 12:22:14 ID:WYcEnF9V0

どう？

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/25(土) 23:07:10 ID:4ZBANZen0

族車ってオイ････（;´Д｀）

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 01:17:50 ID:1huu44vO0

つまりロドスタの族車なら倍楽しいってことだな。

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 08:30:00 ID:R0gs3H2J0

>>418
srd!!

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 09:42:09 ID:O7D0XBQ90

峠だとFRよりFFの方が有利

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 10:02:00 ID:LFCq3Asj0

7やMR2でも速いヤツはとんでもなく速いからな～
駆動形式だけじゃなんとも言えんな

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 12:58:15 ID:1huu44vO0

つか、駆動方式の差なんて小さい。
パワーや足の出来に比べたら。

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 19:41:26 ID:R0gs3H2J0

>>421
7てのはスーパーなセヴンだよな？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 21:48:13 ID:vH2qnFf50

>>423
RX-7

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/26(日) 22:05:37 ID:g5azYJxC0

プジョー２０６の１．４と１．６だと
どっちが楽しめますか？

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 01:01:13 ID:tPgxCQz7O

S15ｽﾍﾟｯｸR

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 12:27:36 ID:5w3phrvu0

すいすぽとシビックだったらどっちだろう？

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 12:36:07 ID:cZEsvHd0O

>424
106。
もっと良いのはサクソ。
もっと良いのは205。
もっと良いのはテンサンラリー。
もっと良いのはA112アバルト。
下に行けば行くほど維持大変です。

429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 12:40:04 ID:cZEsvHd0O

>427
楽チンマターリで楽しいのはスイスポ。
疲れるけど楽しいのがシビック。
草野球的楽しさ＝スイスポ
甲子園、真剣勝負な楽しさ＝シビック

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 12:42:51 ID:5w3phrvu0

>>429
シビックはタイプRのほう？

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 14:07:24 ID:0NoilMnc0

スイスポも旧型ならかなりスパルタン。

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 19:59:30 ID:u1fdbVAK0

スイスポとサイノスはどちらが楽しいですか？

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 20:21:16 ID:XeaAw41s0

旧スイスポと新スイスポはまるっきり別の車
そもそもスイフト自体新旧では名前を引き継いだだけでベースからして違う車

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/27(月) 22:02:49 ID:cZEsvHd0O

旧スイスポ(赤)に乗ったかわいこちゃんを見た時、なかなかやるな～と思た。

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 17:49:43 ID:zSEDa2h+0

すいすぽが結構あがってるけど、フィットなんかとどう違うの？
スペック見た限りではよくわからなかったんだが。
免許取立てで、どの車買おうか検討中です。

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 19:30:36 ID:nfXKDH+L0

すいすぽツマランださい

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 21:33:32 ID:k7kH9lw20

>>435
なんかこう、なんていうかな。違うんだよ！

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 21:37:19 ID:IJQ6R7tFO

以前所有してた平成6年式のP10プリメーラ。1.8のATだったけど、あれはなかなか乗って楽しかったな。しかも故障しなかったし。
自爆して潰したのが残念(>_<)

439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/28(火) 21:59:13 ID:ODSF9eaZO

俺も試乗だけだが印象はイマイチ。
いや、良い車なんだけど、それならインプやアクセラの1.5の方が…って方向性。
小さいのにＣセグのような車格感、その分軽量級らしい楽しさが薄い。
乗ったことないが、下手すりゃ1.3のMTの方が楽しいかと。
スペック見た感じでは旧型スイスポの方がソソる。

440 ：黒インプＡＴワゴン　 ◆GF8///C9x6 ：2006/11/28(火) 23:18:15 ID:1zFgNZey0

今の車も充分楽しい
松田のＣＭで「その気になれば速いんだから・・・」ってコピーあったけど今の車乗り始めたときからそう思いながら走ってた。
一般道は結構遅い方かもしれん
車間距離も空けてるからよく前に入られる
でも「その気になれば速い」から全然気にならない

ほんと、楽しいよ
これで腰痛が無ければＭＴにするんだが・・・
でも時々ＶＩＶＩＯのＭＴ乗ってる

これまた楽しいね

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 00:42:26 ID:PJh1gUpL0

>>435
詳しいことは旧スイスポのスレで聞いたほうがいいと思うけど、フィットとは全然違う。
程よい乗り心地で同乗者にも優しく、、収納やらいっぱいあって、燃費もよく、実用的なのがフィット。
MTしかなく、ガチガチの乗り心地で、内装はそこらの軽自動車より安っぽく、ハイオク指定なのが旧スイスポ。
何より走りが全然違う。スイスポの加速、エンジンの吹け、ダイレクト感は病み付きになる。
実用性を重視するならフィット等にすべきだし、速く走りたいならスイスポより速い車はいくらでもある。
走りを楽しむのが主目的なら旧スイスポはマジお勧め。ちなみに新スイスポは完全に別の車。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 00:52:09 ID:PEzdv3WR0

>>441
> スイスポの加速、エンジンの吹け、ダイレクト感は病み付きになる。
加速のよさってのはスペック見ただけではあまりわからないのでしょうか？
自分にはフィットとスイスポのスペックがそれほど違うようには見えないので。

あと新スイスポはだめですか？

＞走りを楽しむのが主目的
まさにこういう車にしようと思っているんですけど

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 01:24:28 ID:PJh1gUpL0

>>442
どんな車でもスペックだけで判断は無理無謀。
新スイスポも別にだめじゃないよ。走りと実用性も考慮に入れるなら新スポもいいんじゃないかな。
実用性度外視なら旧スポ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 01:30:31 ID:PEzdv3WR0

>>443
どうも。
やっぱりスペックだけではわからないですか。
パワーだけでもわかるかなと思ったんですが。

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 02:27:11 ID:JptEGSiOO

>>444
>441じゃないが、とりあえずいろんな車乗ってみ。
スペック・・・
同じ体型でも美人も不細工もいる。
同じ素材で作っても、美味くもなるし不味くもなる。
数字じゃ分からないことだらけ。
速さだけなら大体測れるけど、予想と体感的なモノとは
多かれ少なかれギャップがあるよ。
とりあえず俺のオススメは、NANBロードスターの1.6、
旧スイスポ、106&サクソ、シビックEG、EK。
新車ならマーチ12SRか？
自分は今三台目で106だけど、
最初から上記のような車乗っときゃ良かった、と少し悔いがある。
軽でも色々面白いのがあるけど、初心者が自信ついた頃に
死にやすいのばかりだからオススメできない。

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 02:49:52 ID:MrkzhiLgO

AE86。4AG-EUの荒々しさが宜しい。

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 05:15:07 ID:8wiRcAG00

>>445
NBの1.8はどうなんJARO？

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 08:30:54 ID:JptEGSiOO

>447
三代揃ってオススメできるけど、強いて言えば1.8以上はパワーが過剰と思う。
トルクで走る感じになるから、安楽な分楽しさが減る感じ。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 08:45:32 ID:JptEGSiOO

訂正:楽しさが減る、は俺の主観だな。
引っ張るよりトルクある方を好む人もいるし。
正しくは日常域で一体感、操ってる感が(1.6と比べれば)減る、だな。
勿論飛ばせば1.8や2.0の良さが出るが、自己責任で…の速度域になる。

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 10:14:07 ID:A7JwdMar0

>>446
マジレスすると、4AG-EUでなく4A-GEU。

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 11:48:19 ID:yR+RQp0k0

>>444　やや遅レス
カタログパワーってのはフルアクセル時のパワー。カタログトルクも同じ。
ハーフアクセルから踏み込んだ時にどう言う過度特性があるかは隠れてる。
ゆっくりトルクを増すタイプのエンジンもあるし、一気にトルクが上がるエンジン
もあり、一般にトルクフルと言われるのは前者。

かと言ってトルクフルがいいかと言うとそうでもなく、グズるけど回すと気持ち
いいエンジンを好む人も多い。ここは趣味で良し悪しが決まる。

ギアレシオも大きく影響する。ひょいひょい回るギアだと気持ちいいが、燃費や
騒音の点を駄目出しする人もいて、ここも趣味が影響する。

結局は「乗ってみないとわからない」と言う当たり前の結論になっちゃうw

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 13:58:10 ID:88b230EZ0

はーい、回すと気持ちいいエンジンを好む人です。ヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノ

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 18:00:59 ID:PEzdv3WR0

>>445
ロードスターは雨漏りが不安なのと、二人乗りがちょっとつらいかなと、
あとEG,EKあたりは中古しかないこともあるし、
シビックRは新しいのが出るらしいけど、こういうのは自分にはオーバースペックかなと思ってます。
値段的にも高いし。
マーチ12SRはいい車ですか？
HP見る限り普通のマーチとどう違うのかわからないけど、
かわいらしいデザインですね。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 18:03:00 ID:PEzdv3WR0

>>451
そういうことですか。
hondaのタイプRはまわすと気持ちいいエンジンですか？

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 18:26:42 ID:A7JwdMar0

>>454
そらもう、おもいっきり。

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 20:14:43 ID:1jnSg4MU0

>>453
12SR、めがっさいい車だよ。てか性能もかなり高いと思われ。
同じマーチじゃないよ、もう別もんだよ。orz
ただ、ドラポジが・・・。どこのベンチですかｗ
ロドスタ系のドラポジが好きな人には絶えられないかも

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 20:51:23 ID:PEzdv3WR0

>>456
ロードスターってパンチら見えるぐらいの車高らしいですね。

野暮な質問かもしれないけど、
新スイスポとマーチ12SRだとどっちが良いでしょうか？

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 20:54:30 ID:A7JwdMar0

「良い」の定義によるんじゃね

スイスポのほうがまともな車だし、12SRのほうがネジ吹っ飛んでるし

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 21:00:24 ID:vxnbugUo0

AUTOCAR JAPANの12月号に比較記事があったので、手に入るのなら参考に。
ライターの相性で選ぶのもいいかもよ。

12SR　渡辺敏史　森慶太　沢村慎太朗
ｽｲｽﾎﾟ内藤毅
（＊編集2人の票は1:1で割れた）

12SRはともかくｽｲｽﾎﾟは試乗も簡単そうだから、購入前提なら試乗してみるのもいいね。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 22:26:46 ID:PEzdv3WR0

ねじが吹っ飛んでる？ｗ

>>459
その雑誌探してみます。
本当は試乗してみるのがいいのでしょうけど、
何しろ免許取立てで、いろいろと不安で・・
情報サンクスこ

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/29(水) 23:42:57 ID:JptEGSiOO

>>453
あ、新車が良いのね。
みんな言ってるように、12SRは変態向け。
新スイスポは乗りやすく万人向けのまともな車。
いずれにせよ、新車の中では良い選択肢かと。
にしても、ミニバン全盛の昨今免許取り立てでこういう車に目が向くとは・・・
なかなか見所がある少年だ、変態として。
見た目に拘らなければブーンX4もかなり変態。
コルトverRは速すぎて危ないかも。
まあ色々迷って、君がｲｲ!!車に出会えれるよう願う。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 00:27:17 ID:popIVkLT0

>>460
ザッカーだったかな…土屋、河口、木下が箱根でコンパクトスポーツを乗り比べる
記事があったが、12SRについては「富士スピードウェイを抜け出して箱根に来て
しまったみたいだ」ってなコメントが土屋と河口から出てたな
それだけ変態チックだということだろう

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 00:33:05 ID:rXRgOXs00

変態・・
ここでも言われてしまった・・
実生活でも言われるんですｗ

EKなどのシビックタイプRにも惹かれるんですが、
中古でも大丈夫なんでしょうか？
故障したり、維持費がかかってしまったりしませんか？
新車のマーチあたりだとそういう意味でも安く楽しめそうかなと思ってます。

コルトRってのも気になりますね。
このスレ見てるといろいろそういうのが出てくるから楽しいです。

>>462
土屋さんは楽しい人ですね。
コメントの意味はいまいちよくわからないけど、
チェックしときます。

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 01:10:35 ID:GBQPiA8gO

>>463
俺は中古まんせー派なんだけど、EK9は結構酷使されたタマが多いのが悩み所。
オーナーの半分がサーキットに行くらしい。
サーキット行かなくても８割方峠でしょ、走行距離以上に傷んでると考えるべし。
なわけで良いタマは200近くする、それだって中古だから完璧な保証は無い。
オイル漏れも持病らしいし、若いと保険がかなり高かったはず。
あと盗難率もランクル並に高く、窃盗団から狙われたら防げない。
俺もめっさ欲しかったけど、上記のネガが欲しさに勝り諦めた。
>445で悔いがあると言ったのは、十年前新車で
ユーノスロードスターかEK9に乗りたかったな～ってのが大きい。
程度の良いEK9探すなら、今でギリギリだろうね。

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 02:04:49 ID:rXRgOXs00

>>464
現実的な問題点挙げてくれてありがとうございます。
やっぱ新車で探します。
ロードスターも気になるんですけどねぇ・・
あとシビックRが新しいのがあれば・・

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 08:48:27 ID:uAE6e5H/0

>>465
つEP3

まだ新車or距離1000km以下があるんじゃね？

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 10:01:09 ID:XzTPLGPO0

>>466
本人がどんな車欲しいかにも寄るけど、大変じゃね？色々
いやね、知人がDC5R降りたもんで

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 10:33:09 ID:BeHFe2Tg0

何が大変？
四人で使おうとしてたとか？

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 11:32:05 ID:E8Ccuswd0

>>465
初心者ならスイスポがいいと思うな。

車を買って距離が伸びるうちに嗜好が変わっていく。
ひょっとしたら仲間とわいわい遠くに行く人かもしれないし、
スキーやスノボにハマる人かもしれない。

EK9だとイジってある車が多く、汎用性の点が心配。
その点、スイスポは汎用性に長けたいい車だと思う。
走って良し、普通に使って良し。どう使うかまだわかんないものね。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 12:34:19 ID:XzTPLGPO0

>>468
いやね、オーバースペックだったらしい。
エンジン回るし、LSD入ってるし、足は良いし、
乗せられてる感が…てか扱いきれなかったって

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 21:20:13 ID:YiCSfpo20

てめーらこれに乗り換えろ貧乏野ろう共
http://shamech.kir.jp/ch/shame/img/11638548980021.jpg

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 21:43:07 ID:0l4cmc220

>>471
／(ﾟдﾟ)＼

473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/30(木) 23:56:15 ID:SUJZNXJJ0

あっちょんぶりけ

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/01(金) 20:50:05 ID:rotdUIpI0

http://shamech.kir.jp/ch/shame/img/11649200230004.jpg
これが世界一

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/02(土) 09:37:56 ID:qffNLCoc0

http://shamech.kir.jp/ch/shame/img/11649200230007.jpg

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 16:23:05 ID:nGIdiPnS0

ＮＣは×。人馬一体≠人車一体。私はもうＮＣを手放した。
ＮＣの試乗もしたし、ＮＡの所有経験もあるが、所有して初めて
ＮＣのネガの多さに落胆した。町乗りでは乗用車、山道では足回り不安定
な走行、高速では当然スピードがでない。まあ、オープンでなだらかな
ワインディングを時速60キロ位がベストな車。軽いだけで、運転する楽しみ
はない。車の挙動が分かり易いというのは誤解。ヒラヒラ感はフラフラ感
だとわかった。この車を完成させるのは乗り手だ、と某開発チーフが言った
そうだが、新車＝未完成車ということを実感した。どうしてもＮＣをという
人には、マイナーチェンジ後か中古で購入し多額の投資をして自分なりの馬
に近づけるしかない。ロードスターは中古が一番では？

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/03(日) 21:57:01 ID:K9Ai1Mmo0

やはりシビックタイプRは初心者にはオーバースペックなんでしょうか？
今度新しいのが出るみたいなんですけど。

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 00:41:37 ID:PBuIey5y0

初心者ではまず性能を持て余すだろう。
さらにタイプRは任意保険料も高くつくし、何かと維持費もかかる。乗り心地等の快適性も最低クラス（発売前だから断言はできんが）。
でもまあ金に余裕がって、ある種のステータス目的や、速い車が欲しいっていうんなら買ってもかまわんと思う。
庶民には車なんてそうポンポン買い換えられるものじゃないし、自分が一番欲しいものを買う方が後悔もしないだろうから。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 00:49:29 ID:VmBvja2H0

保険料も維持費も高いですか？

480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 09:43:49 ID:tzaGkAjn0

>>477

個人的な意見としては
速い車より楽しい車を買うのがいいと思う。
シビックRとかに乗って峠行くと
「速く走れ！」って車に言われてるような気がして疲れちゃうんだよね。

勿論それも楽しいんだけどさ。。。

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 10:24:43 ID:bneKfPFl0

>>478
禿同。
てかタイプRでオーバースペックじゃない人間ってそんなにいない希ガスｗ

早い車に乗りたいのか、早くなりたいのか、で変わると思う。
初心者が前者に行くと、そのまま駄目路線に行くパターンが多いらしいが。(´ﾍ｀；)

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 11:06:27 ID:VmBvja2H0

>>478です。
基本的に早い車ではなく、運転していて楽しい車を探しています。
あと維持費はまだしも、保険料がとても気になります。
保険料は年に何十万という単位だったと思うので

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 20:03:16 ID:c3MCDxVW0

>>482
マツダロドスタＮＣでいいんじゃないか。そこそこ速いし。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 20:07:43 ID:Po8xZ2IG0

BMWのZ3もなかなか良いぞ。
決して太いタイヤなぞ履かしてはいかんが。

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 20:30:18 ID:qsaSl7r70

>>482
初心者で運転が楽しい車で保険料が気になるならすいぽがいいかも
初代はエンジンが刺激的だけどリアが流れやすいみたいだから2代目の現行を新車でﾄﾞｿﾞｰ

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 20:30:36 ID:c3MCDxVW0

いいや、マツダロドスタＮＣでいいんじゃないか。そこそこ速いし。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 21:46:02 ID:PBuIey5y0

走りの楽しさを追求するならロドスタ
多少の利便性も考えるならスイスポ
ということにしておこう

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 22:42:33 ID:I7wCS0o50

アルトワークス

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 23:06:08 ID:bneKfPFl0

>>482
楽しい車となると、個人的にはテンロク以下を勧める。
理由は、全開できる場所が多い->転がしてて楽しい。
それに大抵軽いしね。

NCはちともっさりしてる罠（;´Д｀）

全く路線が決まってないなら、>>488の辺りに2年ほど乗れば自ずと見えてくるよ。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/04(月) 23:31:17 ID:ul0/eRlf0

NBがほしいいいいいいい

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 19:37:26 ID:h9766UBe0

ターボ車は運転していて楽しくないですか？
早いけど楽しくなさそうなイメージがあります。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 20:05:14 ID:QvBCPeM40

個人の好みによるし、また車種による。
参考までに俺はNAの方が楽しい。NAの踏み込みに応じた呼応っぷりが好きだし、
そもそも俺の実力ではある程度馬力のあるターボ車のパワーは持て余す。
高速道路とかでビュンビュンとばすのが好きっていうんならターボ車の方が楽しいだろうし、やっぱり人による。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 20:57:59 ID:08+yhYwl0

ロードスターもターボあるけど最強に楽しいのかしら？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 21:48:50 ID:H0MbpqlgO

ターボはマヨネーズみたいなもん。
たまに乗る分には｢うほ♪ｲｲ加速。｣と刺激的だが、毎日乗ったら慣れる。
エボインプSTI乗りは何にでもマヨぶっかけの味覚障害としか思えない。
しかも体がすぐに慣れるから、それでも物足りないとマヨ厨よろしくスピードジャンキー化。
彼らはほどほどが良い、という繊細な味覚を失ってるんだろうな。
楽しさの基準に速いかどうかしか無くなるんだから。
ジャンクフードまんせーの子供と一緒。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 22:09:57 ID:QCmdX7ic0

>>491
正に人それぞれｗ

リニアで高回転までふけ上がるー＞NA
パンチある加速ー＞ターボ

スピード命ー＞後ろが動くターボで湾岸
横Gに酔いしれるー＞コンパクトFFでジムカーナ、FFに限らないけど。

自分がどんなジャンルが好きか、を見つけるヨロ氏。

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/05(火) 22:28:37 ID:4Mh4lcLB0

俺はどっちかというとターボだな
なんかターボが好きな人は豪快な加速が好き、みたいな誤解があるけど
今時のターボなら3000～4000回転も回せばそこそこの加速が出来るから、
余裕を持ってドライブを楽しめる

よくNAは上まで回して走るのが楽しいというが、6～7000回転まで回して走る
なんて、エンジン音がやかましくなるだけで気乗りがしない
高回転での気持ちいい音が快感なんだ、って周りの人間にはただの騒音だからｗ

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 01:39:17 ID:DVpASH2H0

>>496
味蕾が破壊されてるのか

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 01:39:57 ID:ZMxouu2V0

そう？マフラー替えてなきゃ8000回しても大した音しないよ。

ターボは回転計を見ると買う気無くす。
7000からレッド・・そこから上が気持ちイイのに・・

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 02:09:49 ID:ZnUT4UNy0

マークXとかレガシィとかアコードっておっさんセダンの部類に入りますか？
運転してて面白い、とか思った人居る？

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 02:44:07 ID:8ZW5u7jDO

>>499
スカイラインは楽しいよ。マーペケの100倍楽しいマジで

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 02:50:33 ID:K7TL4l9pO

レガシィWに乗ったことある。人によると思うけど、あの車じゃ攻めたいとか思わなかったな。なんか安定してるっていうか、重いっていうか。セダンだとまた違うのかな？

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 09:22:50 ID:GJNDlZpx0

>>501
レガシィワゴンは重いから峠攻めるなら旧インプワゴンSTIの方が楽しいですよ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 10:46:05 ID:ZMxouu2V0

>>499
アコードはユーロRやSiRとかあんじゃん。
十分スポーツしてると思うが。

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 13:03:11 ID:nAHiQ77W0

>>491
インプ(GDB)乗りだけど、ターボもいいよおぉ。
ちなみにインテR(DC2R)からの乗り換えで、バイクはCBR1000RRなので、NAの良さも
心得ており、どちらかと言うとホンダ党でもあったりする。

要するに、パワーと足がおいらの腕に勝ってればナンでも楽しいと思ったりする。

PS:
　現在の所、腕がマイカーとマイバイクに全敗。車とバイクに不満はござらん。

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 14:07:07 ID:OjedOQ+U0

>>499
アコードにはtypeSっていうグレードがあるよ。
乗ったこと無いから楽しいかは知らないけど･･･

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 15:27:41 ID:8YebPZkHO

今日インテR(DC5)に乗ったんだけど、あれすげぇな。普段コンパクトに乗ってるもんでびっくらこいた。エンジン回りすぎだしスピードすぐ上がるしで速攻ﾋﾞﾋﾞﾘﾐｯﾀｰが発動しましたよ...orz

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 21:53:21 ID:bArq1Buv0

7000回転からまわすのが楽しいって人は2速とかでひっぱてるってことですか？
4速とかでやるととんでもないスピードになりますよね？

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 22:04:16 ID:ZMxouu2V0

>>507
もちろん。
二速7000回転でも普通の車は100キロに届こうってくらいだから
公道で使うのは高速の合流くらいだな。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 22:16:21 ID:bArq1Buv0

じゃあそこまでまわさなきゃターボでも楽しいのですか？
コルトRかスイスポどっちが良いかと考えてるんですが。

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 22:52:36 ID:hn44Us0X0

散々既出だが楽しさの基準なんて人それぞれであるわけで・・・
どうも君は適当な安い中古車買ってからじっくり考えた方がいい気がする

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/06(水) 23:42:32 ID:iNVcYsdg0

俺の場合、バスを乗り回すだけでも十分楽しいんだが

512 ：508：2006/12/07(木) 01:12:05 ID:asMMTW/C0

>>510に同意

>>509
いえす。「レブ7000萎える」てのは俺の個人的嗜好の話だから。
ターボなら何でも楽しくないなんてこと、ありえない。

>コルトRかスイスポ
コルトRじゃじゃ馬そうで楽しそうだな。
スイスポは現行のやつならしっとりと楽しそうだな。
好みの問題だと思われる・・どっちも乗った事無いがｗ

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 10:16:48 ID:cNutbtGC0

>>509
ターボは加給がかかった時の加速感、ドカンてくるアレが気持ちいい。（私はｗ
NA好きだけどねｗ

先代スイスポは、ネジ飛んでて楽しいって聞いたがｗ
どちらも無難な選択でよいと思う。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/07(木) 19:53:26 ID:6cakCXRw0

>>509
リアルコルトＶＲ海苔だけどこの車は結構楽しいよ
21.4kg-mのトルクがもたらす加速力はかなり爽快感があってハンドリングも軽快で気持ち良く旋回できるし

現行スイスポは試乗した事あるけどパワー的にはコルトに劣るけどハンドリング性能はこっちの方が優れてたかな
とは言えコルトと比べての話であってそんなに非力って訳ではないし、
ハンドリングが優れてるからタイトなワインディングなんかではコルトより楽しいかも知れない

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 01:04:47 ID:TUb3JpRi0

あんまりあれこれ言っても混乱を招くだけかもねｗ
MT車をぶん回す感覚とか、まだ体感的に分かってなさそうだし。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 01:40:18 ID:EhKhO65B0

最初に低馬力ｺﾝﾊﾟｸﾄＭＴでｶﾞﾝｶﾞﾝ乗り回して
車の挙動とか経験するとあとあと他の車乗っても
その車なりの楽しさがわかる。と思う。

免許とってすぐは速い車に憧れたけど
最近はハンドリングマシンのほうが好み。

ま、ぶっちゃけ仕事で乗ってるトラックでも
運転楽しいんだけどねｗ
同乗者の頭をできるだけ揺らさずに走るとか
停止の時どれだけｽﾑｰｽﾞに停まれるかとか
そんなことでも楽しい俺。

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 09:47:05 ID:wk9bZ8LG0

>>516
あ～やるやる。
過重とかGのコントロール。連続シフトダウン、
ブリッピングで回転合わせを何処まで正確に出来るか。
クラッチレス等など。

遅くても、どんな車でも楽しめる。

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/08(金) 20:23:36 ID:fuEBXCLp0

職場の公用車にヴィヴィオのMTがある。
これが楽しくてたまらない。
しかし全く人気がなく、ほとんどの場合車が空いていて借りられてｳﾏｰ

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 08:28:24 ID:MkIEaEw00

Ｓ2000

煽られたらVTEC発動

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 09:14:41 ID:Tfmv9fDR0

その前にS2000で煽られるなよ。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 11:58:18 ID:aTLK3pUf0

可変バルブなんちゃらってどこのメーカーでもあると思うけど、
VTECしか話題にあがらないですね。
VTECが一番性能いいの？

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/09(土) 12:26:24 ID:uwmRX3Cu0

>>521
可変カム自体は性能というより味付けの違いだよ。
素材がいいからダイナミックな味付けが決まる、てのもあるが。
んで、ホンダは確かに楽しいエンジン作らせるとうまいね。

と、4A-GE（VVT-iつき）搭載車乗ってる俺が言ってみる。

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 00:32:15 ID:JUv97Lle0

ＳＲ２０ＤＥの可変バルタイは、どうしてＶＴＥＣみたくできなかったのだろう。
リッター１００ｐｓは欲しいよね。

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 00:45:12 ID:1mebd3xj0

>>523
元々SR20DEは実用エンジンなので回転馬力重視じゃない。
でもP10オーテック仕様のSR20DEはハイチューン仕様だったような。

SR20DETでもターボだから回して馬力を出す仕様じゃない。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 01:01:17 ID:VEWyhz0j0

>>523
SR20VEなら2リッターで200馬力だよ。
P12プリメーラに積まれてる。

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 01:30:16 ID:j3y3aolS0

>>522
> 可変カム自体は性能というより味付けの違いだよ。
もろに性能の話だろうに。普通にNAで馬力を出そうとしたらでかい作用角
で広いオーバーラップのカムを入れなきゃならん。そういうカムだから
ホンダのエンジンはあれだけの馬力が出てる。ただしそういうカムは低速で
トルクが不足するから、低速用の作用角の狭いカムと切り替えて両立させてる
わけで、これが味付けとか言うなら何がエンジンの性能って感じだよ。

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 01:44:49 ID:/LGUk99x0

そもそもリッター100ps出てるホンダのエンジンが変態ｗｗ

VTECってそもそも蝶ハイカムエンジンの、低速側をカバーするための機構らしいし。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 01:45:46 ID:VEWyhz0j0

>>526
それ、エンジンの性能の差でしょ？
可変バルタイ機構自体の性能差じゃないと言いたかっただけだよ。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 02:07:44 ID:6nE2V4R60

>>526
VTECとMIVECとVVT-iの違いの話だろ

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 02:08:43 ID:j3y3aolS0

>>528
> 可変バルタイ機構自体の性能差じゃないと言いたかっただけだよ。
いいえ、VVT-iみたいに単一のカムのタイミングを変化させただけのものと
VTEC、VVTL等のタイミング以外にリフトまで変えたものでは、同じように
可変バルタイといわれてる物でも性能に差がつく。味付けというレベルで
語るものではないよ。

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 02:17:24 ID:VEWyhz0j0

>>530
それは同意。

そういうこと言いたいわけじゃないんだがうまく言えないんで、もういいやorz

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 02:19:46 ID:6nE2V4R60

>>531
ご愁傷様（´・ω・`）

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 08:45:42 ID:erhXOo1B0

遅い車が楽しいと言うのは理解できない。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 09:29:03 ID:9HP5PJPh0

右脳を鍛えれ。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 09:39:45 ID:VEWyhz0j0

>>533
ビート乗ってみ？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 09:44:59 ID:3n084TqI0

使わない性能・機能やカタログスペックに高い金を払うやつの気が知れない

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 11:10:19 ID:/LGUk99x0

早ければ楽しいと言うのは理解できない。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 11:19:08 ID:VEWyhz0j0

早ければ相手が満足できないじゃないか！

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 20:22:59 ID:32GnmwPv0

ロードスターもターボあるけど最強に楽しいのかしら？

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/10(日) 20:56:24 ID:64/MHPA50

アルミペダルって操作しやすいの？

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 15:39:36 ID:TPHNDd4t0

>>540
案外、いいドライビングシューズ履いたほうが効果的かも

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 16:04:52 ID:dT6TSd3z0

32GT-Rはガチ
走る事意外の機能はクソだがなｗ

543 ：q061171.ppp.asahi-net.or.jp：2006/12/11(月) 16:06:31 ID:RKJDAL1e0

32は名車

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 19:32:42 ID:HMVU09Df0

やっぱ俺は自分の腕に見合った、性能を丁度使いきれるくらいの車のほうが操ってる感があって好きだな。
32はそりゃ最高に速くて面白いだろうが、そこらの腕自慢レベルでは扱いきれないこと必至。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 22:19:05 ID:qzYJW6x80

当方免許取立てのオマンコ野郎です。
２ｃｈでどの車が良いか情報収集して、スイフトスポーツを購入しようかと思ってます。
最初はシビックRなどの高めのスポーツカーにしようかと思ったんですが、
性能をもてあますというのが多少、保険料や維持費、盗難等が心配というのがとてもあって
スイスポにしようかと思ってます。
車に詳しい人から見て、この選択はいかがでしょうか？

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 22:21:15 ID:laUHJLEl0

素直に中古車にしとけ
免許取立てならば絶対に擦るから新車だと相当へこむぞ。
それからでも遅くないとおもうけどな

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 22:40:29 ID:C4wR+pF50

>>545
問おう、あなたが私のマス（ｒｙ

え～と、
まず、何をしたいか？
・ドラテクを磨きたい
・ワインディングを気持ちよく走りたい
・スポーティーに駅前を通りたいｗ
・湾岸馬力馬鹿になりたい

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 23:15:36 ID:laUHJLEl0

＞問おう、あなたが私のマス（ｒｙ

・・・オ？

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 23:18:01 ID:EaTpxFG5O

>>545
何も面白味の無い無難な選択だが後悔はしないと思う。
でも俺が君の立場なら、50万でNAロードスター1.6かCR-Xの130馬力のやつ買う。
で、金貯めつつ腕磨いて数年後本気で欲しい車を買う。
ま、他の車に興味なくなるかもしれんし。
上に挙げた二車は、ボロいが、こと楽しさに関しては最高だから。

>>547
上３つは両立できるぞ。

550 ：オマンコ野郎：2006/12/11(月) 23:21:45 ID:qzYJW6x80

>>547
マスの先が気になるんですが

・ドラテクを磨きたい
　3割。
今のところサーキットに行くつもりはありません。趣味が他にもあるので。
運転技術を向上させたいというのは満々ですが。

・ワインディングを気持ちよく走りたい
　6割。
やったことないから6割ぐらいだけど、楽しそうですね～。気持ちとしては10割かも。

・スポーティーに駅前を通りたいｗ
　駅前は込んでるから嫌いです。
　
・湾岸馬力馬鹿になりたい
　意味がわかりません

551 ：オマンコ野郎：2006/12/11(月) 23:27:22 ID:qzYJW6x80

>>549
ぶ、無難ですか？
そういわれるとやめとこうかなと思っちゃうｗ
> でも俺が君の立場なら、50万でNAロードスター1.6かCR-Xの130馬力のやつ買う。
> で、金貯めつつ腕磨いて数年後本気で欲しい車を買う。
これも良いかもしれません。

ただ、スイスポの実用的な部分（4人乗り、維持費安そう）
もいい点かなと思ってます。

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 23:31:38 ID:HMVU09Df0

ある程度実用性も考慮するならオープン2シーターのロドスタは絶対にやめたほうが良い

553 ：オマンコ野郎：2006/12/11(月) 23:35:10 ID:qzYJW6x80

オープンじゃないロードスター、
ロリータリーじゃないＲＸ８、
っての欲しいです

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 23:45:04 ID:C4wR+pF50

>>550
問おう。あなたが私のマスターか

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 23:46:47 ID:C4wR+pF50

>>549
>上３つは両立できるぞ。
まぁ、どこまでやるか？って意味で。
カリカリに磨きたいのか、ただ気持ちよければいいのか（一般向け）
って感じかな

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/11(月) 23:58:01 ID:C4wR+pF50

>>550
次はどれだけ車に金を回せるか、またいじれるか、が出てくると思うけど。

実用的な部分を重視するなら、
スターレット、EG/EKシビック、CR-X、インテsir

最近のだと
スイスポ、フィット、マーチ12SR(これ変態よｗ)

>>549にはかなり同意。非常にいい車だし、楽しい。
が、要レストア世代だし、車馬鹿向けなので一般人には会わないかもしれない。

557 ：オマンコ野郎：2006/12/12(火) 00:04:16 ID:zUN+0EFz0

>>556
シビックやインテグラ一番欲しいす。
盗難が少し怖いのはありますが。

マーチ１２ｓｒは変態ということでとても欲しいのですが、
もう少しデザインを考えて欲しかった・・・日産・・

フィットはおばちゃんカーっぽいイメージでした。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 00:08:40 ID:VGYq6U7N0

>>550
>・ドラテクを磨きたい
これやりたいなら、低スペック車を進める。旧規格軽やらスターレット。
街中を上手く走らせるにも過重移動必要だったりするしｗ
速度域が低いから、どこでも全開に近い走りが出来る。
ハイスペ車は車が全部やってくれるので、下手になる人もいる。

>・ワインディングを気持ちよく走りたい
そこそこスペックor低い目線orオープン。
まっさきにロドスタが出てくるわけだがｗ。後ビートとか。
s2kもここに属しそうだが、乗らされてる人が多そう。

>・スポーティーに駅前を通りたいｗ
見た目に金かけた駅前仕様（爆
てかただのDQ（ｒｙ

>・湾岸馬力馬鹿になりたい
スープラで600馬力300キロとか行ってる人達

見た感じ、ほんとに模索中ってトコかな。
知り合いのtypeR糊も、性能を持て余して降りたし。
個人的には、旧軽で様子を見るのを勧めるが。

制限とかはあるかい？
・軽はいやだ
・現行車のみでor中古車おｋ
・維持費は安くor気にしない

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 00:15:25 ID:HIN/hsvL0

話はとりあえず俺とｾｸｰｽしてからだ

560 ：オマンコ野郎：2006/12/12(火) 00:18:07 ID:zUN+0EFz0

おお！ご親切にありがとうございます！！
やっぱり俺にはハイスペック車は合わないですね。
街中でちょっとしかアクセル踏めないとか嫌ですから。

・軽はいやだ
軽はイメージとしては嫌だったんですが、よくよく考えてみるとそんなことはないですね。
走るのが楽しい車であれば何でも良いです。

・現行車のみでor中古車おｋ
中古車全然おｋっすね。探すのに苦労するかもしれないけど。

・維持費は安くor気にしない
安いほうがいいっす。

561 ：オマンコ野郎：2006/12/12(火) 00:19:26 ID:zUN+0EFz0

普段は親父のＡＴクラウン乗ってるけど、
あまり楽しいと感じたことはないかも

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 00:21:20 ID:VGYq6U7N0

>>557
やぱそこかｗ。実用的でいい車であるのは確か。
typeR以外なら盗難はそんなになさそうだが。
Rは難しいね。乗換えて腕が落ちた人もいるし。（;´Д｀）
初めての車では避けるが無難かと。

少々ドラテク、だけど実用も、ならやはり
EG/EKシビック、インテsir辺りだろうか。あとミラージュとかｗ

>マーチ12sr
まぁ、ベースがマーチだし。日産だし('A`)

>フィット
良くも悪くも大衆車。スポーツに振るのはちと厳しいかと。
出来なくは無いだろうけど。

これ主観ね。ｗ
typeR>>>>>EG/EK>>>>12sr>>>スイスポ>>>>>>>フィット

563 ：オマンコ野郎：2006/12/12(火) 00:38:29 ID:zUN+0EFz0

タイプＲは盗難のこともあるしやめときます。
インテグラtypeSはどうすか？
最近製造中止になったやつ。
これなら探すのにそこまで苦労せずに済みそうですけど。
ＥＧやＥＫのシビックはＲでなくても割とスポーツ路線なんでしょうか？
中古屋で今度見ときます。

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 00:38:44 ID:VGYq6U7N0

>街中でちょっとしかアクセル踏めないとか嫌ですから。
沢山踏みたいなら軽だな。てか何処でも全開できるし。
安全確認さえ確実にすれば、街中もサーキットと化す。ｗ
ただし、遅いのは確かですよｗ。絶対的速度が低いからね。
軽い分、変なコンパクトより軽快感はあるね。マーチ、ヴィッツとかに対し。

>走るのが楽しい車であれば何でも良いです。
よし、ビートに乗れｗｗ

新車、中古車、知り合いの車など、実際に試乗できれば良いんだが。

>安いほうがいいっす。
中古車は軽より普通車が高い場合がある。常にではなく。
が、燃費、税金(4倍位？)、等は軽に分がある。

お勧めラインナップｗ
・軽
アルト(超ベーシック)、ワークス、ヴィヴィオ、トゥディ、オプティ、キャロル
・軽変態御三家
AZ-1、ビート、カプチーノ
・コンパクト
スターレット、ミラージュ、マーチSR、スイスポ(旧も有り)、
・ライトウェイト1.5over
CR-X、シビック、インテ、ロドスタ

goo-netとかでここら辺の自動車カタログ見ると、自分の趣向が見えてくるかもよ。

565 ：オマンコ野郎：2006/12/12(火) 00:47:19 ID:zUN+0EFz0

重ね重ねお世話になります。
その表は嬉いっす！保存しときますたｗ

ビートとかgoo-netで見てみると割りとあるんですね。
走ってる途中で空中分解とかしないのかな？ｗ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 00:50:07 ID:VGYq6U7N0

>インテグラtypeSはどうすか？
乗ったこと無いので正直分からないｗ。
フレームはRとほぼ共通、エンジンは低速重視のK20A、
Rと同様に素性はよいし、走れば速いと思う。
方向性は先代のDC2インテTiとに近いかと。新しいので玉はありそう。
乗ってて楽しいかは・・・(´-ω-`)ｳｰﾝ

>ＥＧやＥＫのシビックはＲでなくても割とスポーツ路線なんでしょうか？
SiRグレードはtypeRが出る前の、最上級スポーツグレード
巷でよく聞くEG6なんてのがSiR

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 00:53:50 ID:VGYq6U7N0

>>565
空中分解は聞かないな～。
エンジン止まったとか、ブローした、なら聞くけど。ｗ
また～り情報整理するといいお。

またいらっさいな。ﾉｼ

568 ：オマンコ野郎：2006/12/12(火) 01:02:13 ID:zUN+0EFz0

>>566
> 乗ってて楽しいかは・・・(´-ω-`)ｳｰﾝ
そうなんすか？試乗できれば良いですけど。

シビックも中古で探してみます。

>>567
エンジン止まる((((;゜Д゜)))ガクガクブルブル

そうっすね。情報整理しつつ、試乗してみます。
お世話になりますた。
オマンコ野郎またやってきますｗ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 01:09:42 ID:qXRk82XwO

>>557
だよな～、あのデザインネックなの解るわ～。
新車の中ではカタログスペックそそるのに。
欧州専売のマイクラCC、16SRの顔はキレイにまとまっている(ググれ)んだが・・・
CCは来春日本でも発売らしいから、バンパーだけ買って12SRに付け替えればマシかも。

570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 01:53:16 ID:KLd6pFhC0

NSXあたりがええんちゃうか。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 02:11:31 ID:j9U94isp0

>>568
GA2買えｗ
あれは馬鹿だ。変態だ。しかも反則だし。
オバチャンの買い物車にしか見えないのに
コマい峠で馬鹿速いんだから。
同じ理由でK11マーチのちょっとエンジンいじったのもイイよ。

激しく個人的趣味な提案だが。

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 08:47:35 ID:zQiHg2XD0

ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞﾌﾟﾚｼﾞｬｰを求める人は
ちょっとｵｰﾊﾞｰｽﾍﾟｯｸかなぁ～って車買っておいたほうがいいと思う

なんか上のほうでｽﾍﾟｯｸ持て余しただのって書いてあるけど
そいつは車の好みの方向性が違うんだろ、
よくあるｲﾝﾃﾘｱ重視とか快適性重視とか、ﾐｰﾊｰとか
車好きって言ってる香具師の８～９割はこんなｶﾃｺﾞﾘだろ

「運転していて楽しい」
を求めるなら、維持費とか、盗難とか、そういうのも含めてﾘｽｸを負わないとな
その代わり麻薬のような楽しさがある車に乗れる

本当の運転好きなら、「はー…もっといい車買っときゃよかった…」ってなる気がする

573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 10:28:04 ID:7AvQB8a20

>>572
おれもその意見に一票だな。

ワンランク落とした車に満足できるなら、それはそれでかまわないし、ベストだと思うんだが、
人間と言うのはそう簡単に割り切れるものではない。

「もう少しパワーが」「もう少し足が」これは普通の思考で仕方がないことだ。

そこで、足を交換する。続いて給排気。ターボならブーストアップ。これもわかる。

だが、それであれば同車両のトップエンドのスポーツバージョンか、より高性能な車種の方が
良かったのではないか？　実はそれに近づけようとあえいでるのではないか？

実は「車＞＞腕」の状況を最初から作り、車をイジらず、腕の修行に邁進する状況が精神的
にも健全で、結果的にお安く楽しめるのだと思う。

574 ：キリヤ：2006/12/12(火) 14:13:22 ID:YN769QXAO

ｵﾚはﾏｰﾁｶﾌﾞﾘｵﾚのオーナーだがこの車は乗っててマジで楽しいぉ(^ω^)
ﾏｰﾁでｶﾌﾞﾘｵﾚって珍しいし[限定車じゃ無かったけど値段が190万程で全部で3000台程しか製産されなかった車だし]みんなジロジロ見てくるから凄い快感!!
それに街中ではパワーは必要最低限だが、峠とかの下りは意外に速い[ｼﾋﾞｯｸを千切れた]から少し驚くよ。ﾏｰﾁなのに!?ってねｗ

希少なﾏｰﾁｶﾌﾞﾘｵﾚはオススメだぉ(^ω^)

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 16:42:57 ID:VGYq6U7N0

>>573
そこで、どの方向性に行きたいか？が出て来るんだな。

ある程度の性能と速さを求めるか、ひたすら技術なのか。
サーキットや高速巡航の速さを求めるなら、どうしても上の車になる。

が、操ることが好きなら車はなんでも可。
それこそ、最初はアルトで毎週ジムカやってた方が上達する。

趣向はそれぞれだしね。（=´ω`=）y─┛~~

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 19:58:10 ID:WtocyzYq0

まぁここの住人に意見聞くのも参考になるだろうが、やっぱ最後は自分の感性というか直感でこれだ！って
思うのに乗るのが一番納得できると思うぞ。

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 20:16:01 ID:4Ln5o7jdO

K11マーチＳＲオーテックバージョンいいなぁ(-.-) 圧縮比とカムが違うらしい・・・

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 21:09:20 ID:VGYq6U7N0

>>577
11もオーテックあったんだ。12も変態だしね。ｗ

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/12(火) 22:43:59 ID:Qi+N1Qqp0

>>574
神コピペを思わせる文だな。

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/13(水) 21:16:16 ID:j+vJ1mh50

>>564
サイノスが抜けてますよ。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 00:18:05 ID:BE4ADRFm0

普通のインプレッサとかはあんまり話題に上がらないですね。
楽しくないのかな？

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 19:08:09 ID:6khgp41SO

見た目そこそこで軽くて非力で楽しい手間かかるセカンドカー探してるんだが、
運転の楽しさならローバーminiと初代パンダどっち？

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 21:09:15 ID:DfcmlHRv0

>>581
ttp://www.subaru.co.jp/impreza/15ispecial/exterior/02/index.html
この値段で楽しい車だったらバカ売れするだろう。
でもこれいいステレオ付いてるな・・・

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 21:37:50 ID:i6wBFj7e0

>>581
NAインプの噂を聞いた事無いかね。軽NAに出足で負けると言う話。
車の楽しさはスピードじゃない！という人でも、流石にそこだけは鬱になると思われ。
でも、運転してつまらんという訳ではない。むしろ楽しい。試乗レベルだったけどね。

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 22:25:27 ID:odqyfiM/0

>>581
NAインプ糊です。オーバースペックともいえるボディと、しなやかな足、
フロントの軽さからくる回頭性の良さなど良いこともある。
ただしかし。>>584の指摘の通りパワー不足はいかんともしがたく、このたび
乗り換えることを決意してこのスレをチェック中。

候補：スイスポ、コルトＲＡorＶＲ、ＮＣ、ＥＰ３（中古）など
何かお勧めあったらお願いします。
スイスポ試乗してきたが、エンジン普通だったのでちょっとがっかり。
その他にはシート位置高杉、ハンドル重いってのが気になった。
どの車乗れば幸せになれるのだろう・・・。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 22:31:32 ID:wOfMNnoB0

ブーン、デミスポ、旧スポ

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 22:42:42 ID:YZ/gJgLf0

>>585
レスから察するに、
パワーはそこそこ欲しい
ドラポジはスポーツポジがいい

VTECシリーズかターボ辺りどうよ？
DC２、NBターボ

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 22:53:59 ID:KEwJUw680

>>582
ネタレスっぽいけどマジレス。
マイティボーイ
見た目そこそこ
軽い（500kgくらい）
非力（30馬力くらい）
楽しい（楽しい）
手間かかる（そんなでもない）

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 22:57:13 ID:odqyfiM/0

>>586,587
レスサンクス。585です。
毎日どの車にするか迷い中。楽しいようなもどかしい様な。。
実際に乗ったことあるのは他にNC。今まで乗った車の中で一番気持ちよかった。
自分の求めているものに合致した気がしたよ。
でも一人暮らしなので荷物運べないとか問題も多そうなので腰が引けている。

EP3,DC5などのVTECは乗ったことはないが昔から憧れていて一度は乗ってみたい
と思っている。勘違いとかあるかもしれないのでちょっと怖いが。

ブーンは考えてなかったな。ちょっと調べてみるよ。

590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 22:58:55 ID:BE4ADRFm0

①楽しくて
②維持費がやたらと高くなく
３、デザインがよい
４、実用性

な車ってあります？
３，４はこの際どうでもいいです。

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 23:14:30 ID:wOfMNnoB0

>>589
ブーンはもちろんX4な

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/14(木) 23:19:48 ID:i6wBFj7e0

>>590
初期投資少し余計に出していいなら、ブーンX4・コルトVRかな。
後はスピードよりハンドリング重視ならスイスポ。ちとぬるいかもしれんけど。
この辺なら保険も安そう。
NCもよさげだけどね。3ナンバーだからどないだろうか。

初期投資安めなら、中古の名車数々あるで。
本気で安く楽しく走るなら、中古欧州コンパクトという手も有るよ。
修理・修繕にかかる維持費はどうなるか判らんけど。

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 00:08:56 ID:8yXqFiIyO

>>588
ｲｲ！！知らんかった、これ良いなぁ～。

>581
インプは知らない。
NAフォレスター乗ってるけどまあ楽しいよ。
足周りが良い。
どんな素晴らしい車に乗った後でもシックリ来るというか、惚れ惚れする。
200万でこれかよ！みたいな。

>590
NCは旧型信者にはウケ悪いが、NAとNC乗り比べた感じそんなに違和感無い。
どちらも気持ちよい。
デザインは初代が良いけど。
スイスポは俺も似たような感想。
もっとコンパクトらしいキビキビ感が欲しい。
で、俺も乗ってる106オススメ。
ロードスターばりに楽しいよ、オープンにはならないが。
スペックは低いけど、0-100km8.3秒、0-1000m29.8秒、ロードスターのテンハチと互角の加速。
ハンドリングはクイック、小さいから街乗りでも楽しめる。
ただ、ハンドルは若干重め。シフトフィールも硬め×
良く言えば節度あるとも言えるが、好みじゃない。
まあ小事。
維持は油脂類に気を付ければおｋ、基本的には壊れにくい車。
エアコンは壊れやすいらしいが。
後部シート倒せるから意外と積載能力も高い。
座席も見た目の割に広い。
座面も最近の車と比べると低い。

594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 01:17:27 ID:L8bbRbZv0

旧ミニにEK9のB16B入れたらめっちゃ楽しそうなんだけど　いくらくらいかかるか予想つきますか?

退職して1200万ほど入りそうなので趣味に走った車に乗ってみたいのです

おおよその金額で結構なので教えてください

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 01:21:47 ID:TIsb3csY0

それ全部つかっちゃうんすか？
すげぇなぁ。
でも何があるかわからんからちょっと怖いかも

596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 02:04:56 ID:L8bbRbZv0

全部はさすがに無理です

出せて290万までですね　
新型の国産4WD買えって？

あれは乗ってるというより乗せられてる感じが強くて大嫌いなのです

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 02:06:59 ID:cdEfybqo0

NBターボを探してみるとか。
希少性は随一。

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 02:09:09 ID:TIsb3csY0

> 乗せられてる感じ
kwsk

599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 05:37:59 ID:ZMh2YrGX0

>>594
旧ミニのエンジンルーム見たことある？
エンジンミッション二階建でかなりコンパクトに作ってあるのに
結構ぎゅうぎゅうだよ。

ヘッドまわりはOHVだけに本来すっきりしててスペースの余裕あったが、
エアコンついたやつは隈無くぎゅうぎゅうだ。

ボディの小ささもあるが、フェンダー部分が半ば独立してる構造だから
横幅も制限有りまくりなんだよね。
ラジエータをタテ向きに配置とか変態的なレイアウトでやっとクリア
してる前後方向の狭さも大きなネック。
もちろんB16なんて発熱の多いエンジンはそんな冷却方法じゃ簡単に
オーバーヒートだ。
知ってる？EK9とか真夏のサーキットをドノーマルで15分全開してると水温計振り切るよ。

載せてやる手段としたら、前半パイプフレームで作り直して
バルクヘッドをもっと後ろに下げた位置に新設、
アバルト695みたいにでけーエアインテーク付けたバンパーぶら下げる。
運転席はとーぜん今より後退。

たとえ載ったとしても、曲がらない糞車になりそうだ。
変態的に珍車になるからウケ狙いならいいんでない？

コストは、ほぼ一品製作のレーシングカーみたいなもんだから
退職金全部突っ込む感じになるんじゃね？
モノコック切っちゃうとナンバー付けるのマジ大変だよ。

600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 05:43:08 ID:ZMh2YrGX0

>>594
代わりにKADかジャックナイトのツインカムミニを薦めておく。
玉数は無いに等しいが持ってたら神！だし、あれでも死ぬ程速いはず。

1990年頃だったかな？
当時300万くらいで新車で買えたんだが、
そんとき若すぎて買えずすげー悔しかったよ。

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 07:53:44 ID:jc7lVrLG0

>>582
Clio Williams

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 08:30:52 ID:8yXqFiIyO

>>594
それだけ予算あれば、アリエルアトムはどうですか？
インプＲエンジン標準。
スーパーカーも二輪も余裕にカモれます。

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 09:36:38 ID:1Uqs4v6Z0

>>589
インプセダン(GDB)乗りだけど、いっそのことワゴンWRXはいがが？
車両で250まで行くのでちょっと予算が辛いかもしれないけど、
今の楽しさのままパワーが倍増（倍以上）だから、不満が全て無くなるヨ。

内装と外装が同じだから、代わり映えしない点が難だけど、インプワゴンは
スポーツと汎用性の両立の点で秀逸な良い車だと思いますよ。

604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 15:30:05 ID:2Jmq6fXw0

MOKEにスーパーチャージャー付けたら？

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 15:34:40 ID:ZMh2YrGX0

旧ビートルにFLAT6はどう？

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 18:06:55 ID:uJFS8iuz0

プッツンなミニならERAターボがあるぞ。

607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/15(金) 19:44:33 ID:eI2wi6aT0

>>597
NBターボは本当に速いんですか？ＮＣと比較して・・・

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 01:52:46 ID:JoqQ9osAO

古いベンツでＳクラスあたりは楽しいと思う。
それと、国産ならＭＲ２もいいな。

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 01:54:13 ID:QEAmLMYMO

トヨタ車以外

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 01:59:26 ID:w7OyNuTh0

>>609
AE系とスタタボは楽しいぞ。
シビックにゃ負けるが。

611 ：キリヤ：2006/12/16(土) 10:03:44 ID:2vqIIv02O

運転してて楽しいと言うより乗ってて楽しいのは母のｷｭｰﾌﾞの助手席！
普段は50kmで走ったり高速では70kmでﾗｲﾌの後ろを走ったりするけど、気分が良いとオバサンが高速で150km出したりとか何が起こるか分からない楽しさが…ｗ
それに、今サイゼリヤに居るんだが、車が、前には３台居て、うちのｷｭｰﾌﾞはＫの場所に停めたんだが、バックがメッチャ上手いの。ﾋﾞｭｰﾝｯ!って感じでもう終了ｗ
あとは、細い道も得意。ｷｭｰﾌﾞで50kmで走って、ヤバい!!ミラーぶつかるかも(((゜д゜;)))と思ってても実際は10cm程でスレスレ。
で、バックミラー見たら後ろのMOVEは止まってるのｗ

♀って以外に運転上手いよね。下手な♀は本当に下手だが…

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 10:20:09 ID:nj4rr4HW0

ロードスターばかり乗り継いでいます。
世にこんな素晴らしい乗り物があるなんて（笑）

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 10:34:47 ID:TCOGxdXR0

>>611
何処のコピペ？

614 ：キリヤ：2006/12/16(土) 10:37:16 ID:2vqIIv02O

>>612
乗り継ぐ人多いよね。
同じ理由でジムニーも乗り継ぐ人が多いから案外楽しいのかもね。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 10:46:29 ID:0GVPURpwO

>>611
どこを縦読み？
細い道を50㎞も出すな、馬鹿！と殴ってやれ
ぶつける・ぶつけないではなく危険。何かが飛び出したとき、止まれないだろ

616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 10:54:12 ID:qkZqcQ0e0

トレーラーヘッドは楽しいぞ

ただ、バイクの方のジャックナイフをするかもしれんのと、
中型免許が要るのと、中型料金と車幅からして入れないところが有るのが難点だ。

617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 10:57:42 ID:iULnAJSHO

軽スポーツ楽しい

618 ：キリヤ：2006/12/16(土) 11:15:31 ID:2vqIIv02O

今すんごく暇過ぎて死にそう↓↓なので…
0～100㎞までのﾀｲﾑを測ってみました。
街ｶﾌﾞではCVTだからか12秒ちょい。約12秒ﾋﾟｯﾀﾘ。
CUBEではｷﾞﾘｷﾞﾘ10秒手前(CVT)
だった(´・ω・｀)

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 11:18:39 ID:VjxWG9Fn0

>>618
Cubeって初代?現行?

620 ：キリヤ：2006/12/16(土) 11:20:28 ID:2vqIIv02O

>>619
初期の後期

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 11:31:13 ID:VjxWG9Fn0

>>620
だったら、結構楽しい方の車だね。現行は全然駄目つうか、ﾏﾀｰﾘ走る車だから。

622 ：キリヤ：2006/12/16(土) 11:40:14 ID:2vqIIv02O

>>621
だね。
現行マーチを車検で借りたけど動きがつまらないね。けど（マーチに乗ってる）って事は楽しいけど。
ｵﾚが思ったのはK12のﾀｲﾔは良くないね。ｺﾞﾄｺﾞﾄウルサいし。
cubeも試乗したけど、つまらないね。ただ乗りやすくはなってるかも。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 14:06:10 ID:w7OyNuTh0

K11試乗してみたい・・

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 17:54:41 ID:x+rs6nas0

>>603
レスサンクス。
確かに今思えばインプワゴンWRXがベストだったんだよね。
初めての新車購入で少し苦い思いをしてしまいました。
後何台の車乗れるか判らないので視野を広げてみようとスバル以外を物色中です。

625 ：町のしがない中古屋：2006/12/16(土) 18:54:19 ID:xNTu9mA7O

旧スイスポを勧める。
値段もこなれてきたしパーツも多い。あと鬼レスポンス！場内移動でもあきらかに他車と違う。
まだメーカー保証残ってるタマ多いんでよかったら探してみてくださいな。

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/16(土) 22:48:56 ID:CWSQsHQs0

>>612
ロードスターもいっぱい出てるからがんばって制覇しる。
終着地はディアブロロードスターかな。

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 04:05:50 ID:+gLso23B0

トゥデイにビートのエンジン入れてターボ化しなおかつナイトロ入れれば？

楽しくなると思うよｗｗｗ

628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 08:29:55 ID:aVtcpz1v0

NBターボは本当に速いんですか？ＮＣと比較して・・・

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/17(日) 08:38:48 ID:kHtPDoRz0

>>627
それｗ楽しそうｗｗ
トゥディはただでさえ楽しいからね。ビート猿人でもっとハァハァ。
ターボにナイトロなんて・・・∩(・∀・)∩

LSD辺り入れてみたい今日この頃

630 ：603：2006/12/17(日) 10:51:43 ID:28b77ZSB0

>>624
おいらは
トヨタ(AE86)->ホンダ(DC2R)->スズキ（ジムニー）->スバル(GC8)->スバル(GDB)
だからメーカーがマイナー方向に突っ走ってるw

テンゴインプレッサとWRXだと（走りに関しては）まるっきり違う車だと思うけど、
少ないチャンスなので違うメーカーの異なるタイプの車を経験してみるのは
よさげなことだと強く思いますです。

できれば、熱い思いいれの多い車がいいかもしんないね。きっとすてきだと思います。

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 11:13:43 ID:66uCnrOoO

GT④の話しをするね。
GT④のコンパクトだと、Ｋ１１マーチが圧倒的に走りが気持ちいい！良く回るエンジン、粘るコーナリング等…
ヴィッツのターボよりもコーナリング良いよね。乗ってて気持ちいいし。
で、最低GT④でＫ自動車が欲しいと思うんだけど、Ｋで運転が楽しいのはどれ？
ちなみに、FFか4WD限定で。
最近はKeiﾜｰｸｽがお気に入りだけど

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 12:48:07 ID:66uCnrOoO

>>631
訂正

最低→最近

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 12:58:59 ID:R4cDstQ10

>>631
近年の軽ターボのレベルが高いのは間違いないけど、楽しめる場所が限定して
きちゃうんで、もちっとパワーのある車がいいと思うんだな。

良し悪しはともかく、最初は近所の峠を走ると思うんだけど、できれば、と言うか、
絶対に登りで練習するといい。速度レンジも低いし、安全でもある。

登りと決め込んで、近所の峠を眺めて、さて軽だとどうか？
その峠の登りにあった車はなんだろう？
そこから始めると軽の選択肢はおのずと外れる。軽は上級者向けと言ってもいいかもしれな。

下りアタックは美学かもしれんけど、それだけに上級者限定。身の程を知って安全に楽しむ
と言うのは大切なことだと思ったりする。

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 13:50:19 ID:3QZEeFVz0

下りアタックは美学かもしれんけど

厨学生は芯で下さい

635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 20:18:36 ID:m0148j/I0

>>633
おまえんちのゲームは近所の峠がでるのか？

636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 22:09:51 ID:bwohDt9s0

中学生がこのスレに来るんだね

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 22:58:41 ID:66uCnrOoO

で結局GT④で走りが楽しいＫはなんなの？ヤッパ、ﾐﾗTR-XX？
つかGT④って不愉快だよね。AZ10キューブで150ｷﾛで走ってたらMRﾜｺﾞﾝに抜かれたし…。加速も叶わない。なぜGTはみんなMTなのかね？ATのﾜｺﾞﾝRとか乗りたいのに…。
この事を考えると、GTではbBやキューブなんて乗ったら損だね。まあギア変えて４速以上にすれば良いんだけど。
でも、K11マーチってなかなか速いけどAZ10キューブも速いでしょ？ﾜﾀｸｼは初代ﾜｺﾞﾝRのAT乗りだけど、普通のキューブよりマフラーが大きいAZ10には追い付かない。何かのグレード？ｵｰﾃｯｸ？
エンジン始動音もﾌﾞｫｰﾝ！ってｴｽﾃｨﾏのｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ的な音だし、GSでもたまに謎のAZ10見るけどみんなﾊｲｵｸ入れてるし。
けど見た目は平凡で中を見たらﾊﾝﾄﾞﾙに謎のｽｲｯﾁがあったり等。

本当にAZ10って謎だよね。今凄い気になる車だけどさぁ…何故GT④に無いんだろ？
GT④って普通速いグレードしか無いのにね。

638 ：走り屋予備軍：2006/12/18(月) 23:11:06 ID:vKHc+p/P0

やっぱり運転してて楽しいのはＦＤ３Ｓとか、ロータリーエンジンの車じゃないんですか？
走り屋にもよくいるし。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 23:13:32 ID:O6VPyhcx0

エンブレご法度ならしいけど、MTだったらエンブレも積極的に使いたいと思う

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 23:33:10 ID:K0D+sDzs0

>>638
実際に運転して体験してから自分なりの結果を出せ。

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/18(月) 23:59:23 ID:66uCnrOoO

大発見!!!
Z10キューブの秘密がﾜｶﾀ!!まず、
http://www.carsensor.net/newcar/mcphoto.php?STID=CS110700&MCC=NI_S017_F001_M001&PHOTO=2
http://www.carsensor.net/newcar/mcphoto.php?STID=CS110700&MCC=NI_S017_F001_M001&PHOTO=1が初期型。
http://www.carsensor.net/newcar/mcphoto.php?STID=CS110700&MCC=NI_S017_F001_M003&PHOTO=2
http://www.carsensor.net/newcar/mcphoto.php?STID=CS110700&MCC=NI_S017_F001_M003&PHOTO=1
が後期型。
後期の方が馬力が85
前期は79

速いグレードはαってやつで101ps!

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 00:50:47 ID:HE3aGHDS0

あのー、ゲームネタはゲーム板行ってやってくれません？

あれは「数あるゲームの中では」確かに実車に忠実だって認めるけど、
現実の運転はもっと遥かにたくさんのパラメータが絡むんだよ。
ボディ剛性とか各操作部の感触とか接地感とか、運転の楽しさに一番
関わる部分がゲームじゃ全く反映されないワケ。

俺も免許取れる年齢になるまですっげーもどかしかったけど、
はっきり言って、現実に勝るものなしよ。

二玄社なり三栄なりネコパブリッシングなりになけなしの金使いながら
免許取れる年齢になるまで勉強してなさいってこった。

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/19(火) 01:45:29 ID:YsXCHA6HO

ストーリアX4欲っすぃ～い！
スペックから想像するに、普段使い疲れそうで嫌気がさしそうだけど楽しそう。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 22:15:40 ID:HVrDSjde0

免許取ったばっかりの初心者さんには、馬力は低くてもいいので、
やはり軽量の車、できればパワーウェイトレシオが７以下の車を
お勧めしたいね。
ランエボやインプの３００ｐｓをキッカリ使い切ってるヤツなんてほとんど
いないんでは？ちゅうかサーキット等のクローズドコースじゃないと
使いきれないでしょう。

サーキットやダートラ、ラリーしたいならランエボやインプでもいいだろうけど。
普通に峠やワインディングで楽しむなら、MT＆NA１５０～１６０ｐｓあればホントに
充分。燃費もそれほど悪くないしね。

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 22:50:32 ID:Kxn5oAna0

>>644
>ダートラ
ミラージュ、EGシビ、ヴィヴィオ

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/20(水) 23:21:53 ID:d8zCvE+z0

>>644
MT＆NA150～160psで7kg/PS以下の車って具体的にどんなのだよ？

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 00:07:54 ID:DmU9oTg00

コルトVRで、　1110ｋｇ/154ps = 7.2 kg/ps 駄目ジャン。

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 00:28:37 ID:LkN6Pw1c0

コンパクトで7kg/psって・・・

シビック・インテくらいしか思いつかん

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 08:11:59 ID:QF9xmqc00

う～ん、150-160psってのが中々無いな
エリーゼは120位のと190位のだったし。

フレイザーのセヴンレプリカにMK15ってのがあった。ｗ
590kg 165ps 3.75kg/ps

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 17:25:47 ID:nPPIAnQs0

サニトラ

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 18:59:37 ID:nX7THQ2e0

7kg/ps以下の車なんて普通は初心者が乗るような仕様じゃないわな。
走りと実用性のバランスをどの程度に置くかもハッキリしてない様な奴が
勧められるがままに超スパルタンなTypeRとか買ってしまったら後悔するかもな。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 20:10:03 ID:vf7WJJxp0

ロドスタＮＢターボとスタタボはどちらが速いんですか？

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/21(木) 20:22:32 ID:LkN6Pw1c0

速さはこのスレの範疇じゃないだろ。

・いじってもいい
・直線のみ
ならスターレット。
その他の条件ならロドスタ

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 16:52:00 ID:NF3f4Dji0

>>649
スピダー
960kg/150psで6.4kg/ps

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 20:33:34 ID:WNYaKkuO0

>>653
嘘付け

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 20:53:40 ID:AjT6dVvE0

>>653
まぁ、漏れは遅くても楽しい方がいいタチだから。
停止寸前の速度で、パイロンの周りギュルギュルしてれば楽しい。ｗ

中には200キロ出ないと楽しめない人も居るだろうし。

そー考えると「楽しい」って曖昧な指定だ罠

漏れの一押しはビートｗ

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 20:56:29 ID:sqVLGvkC0

でかい車でゆったり走るのが好きな人もいるだろうしね

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 20:57:57 ID:qkfWUC5d0

シビリアンドリ最高

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/22(金) 21:07:24 ID:Z0gRu/Qf0

>>655
直線でもロドスタか？
コーナーでもスタタボか？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 12:08:41 ID:UNV3ip7/0

いぇす

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 12:09:26 ID:UNV3ip7/0

>>659
170ps トルク21k

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/23(土) 12:16:15 ID:OzWQ8Bau0

>>661
つまりどっちだよｗ

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 00:37:57 ID:sHDMDQYk0

ロードスターのターボと言いたいんジャマイカ

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 10:00:11 ID:nopnEqP50

やっぱなんといってもエルグランドだろ？

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 11:17:33 ID:3ENtEj/n0

士ねや

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 11:30:11 ID:2hCed6pG0

いやいや、セレガRでしょ。

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 17:09:49 ID:mXEE9rhN0

HA23アルトのバンを挙げる奴はおらんのか？
最終ワークスのベースになった車だけど
超軽量の630kgボディでパワーウェイトレシオはKeiワークスをも凌ぐ
乗り味は旧スイスポに似ていてさらに振りまわしやすいぞ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 17:28:33 ID:OXBgupnD0

>>667
それならL70VミラターボTR-XXはどうか。
580kgで64psだぞ。

昔乗ってたが振り回せて楽しいぞ。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 17:52:30 ID:mXEE9rhN0

バブル期のカットビ軽はどれも楽しかったですにゃ
今はねぇ・・ご存知の通りです

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 19:16:06 ID:Z2pqMiRX0

BMW3尻は楽しいんですか？

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 21:08:18 ID:jZ1HHQZr0

ＴＲ－ＸＸもコペンも乗ったが、楽しさのベクトルは違うんでねえ？

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 21:11:28 ID:Eu/BcUw20

>>668
ヴィヴィオもなかなかとの意見を聞いたりしたぞ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/24(日) 22:21:20 ID:IpVfNTsEO

ナビシートに彼女がいれば、どんな車に乗ってもきっと楽しいのにな…

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 00:53:04 ID:y83ujJAJ0

そのケースだと車じゃなくてその辺のベンチでも楽しい

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 15:26:47 ID:9zngl1r50

おい身もふたもないこというな

しかもよりによってこんな時期に

｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 17:02:32 ID:LQZF5sPwO

さっき蘇我駅近くの小さな公園で♀が♂のチンチンをフェラーリしてた。
♂はベンチに座って本を読んでて♀はベンチに横になって♂のチャックを下ろしてちんこをフェラーリしてた。
でも良く昼間から公園で出来るね…

だが...ｵﾚもやられたいなぁ…(*´Д｀)=з

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/25(月) 18:40:33 ID:kS2DWxIp0

BMW3尻は楽しいんですか？

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 01:17:20 ID:hR8scXwa0

２，２ℓ時代のアコードEURO Rと現在の２ℓEURO Rってどっちの方が楽しい？
現行の方がアクセルたくさん踏めるかな？

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 20:03:21 ID:6zYF7/JW0

サイノスだけど安くてお勧めのタイヤは何ですか。RE01?

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/26(火) 20:08:50 ID:24at3Z990

>>679
◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド11⇒◎
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1161684308/l50

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/27(水) 01:24:11 ID:d+6HGJOu0

(ﾟдﾟ；)

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 02:21:13 ID:NLkw6um90

またサイノスか！

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 10:36:05 ID:EcVpQckR0

NSXはたのしいよ
車体（剛性面）がとくによく出来ている。
ステアリングの精度も剛性も高い

一回乗ると他のくるまが
いい加減に思えるよ

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 11:56:51 ID:AarD01p/0

。。。（´･ω･`）

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 12:02:48 ID:tbxLgcCq0

>>683
乗ったこと無いが、それは認める。うん、多分。
が、使いどころが少ないのよね。どっかの本コース位？

同じ金かけて、CR-Xをフレームからきっちり作りこんだら・・・(*´д`*)

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/28(木) 21:52:17 ID:oyjuhqxx0

ポルシェは車体剛性もあるし、運転技術にかなり反応してくれるから楽しいよ
964なら300マソもしないし、
国産に金掛けてチューニングするくらいならノーマルでも遊べるよ

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 02:00:51 ID:z3rJo+kb0

964はもうｸﾞｽﾞｸﾞｽﾞだろ。

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 12:56:02 ID:udcW9LQy0

>>646 CR-X(EF8)

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 13:05:43 ID:HKyFPuyiO

レガシィＢ４ＲＳＫ

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 14:30:06 ID:qLiTn8Lc0

旧スイスポのノーマルは９３０ｷﾛで１１５馬なんだけど
１００ｷﾛくらい簡単に落ちるし、給排気交換だけで１２０馬になる
８３０ｷﾛで１２０馬ならP/Wレシオ６．９ですよ
それと、旧スイポは回転リミッター低くて6800rpmしか回らないんだけど
4000～6700の実用トルクとレスポンスはすばらしくて、
２～３速のクロスしたＭＴは峠走るとめっちゃ楽しいっす

ある意味メーカー製究極の軽改造車ですから・・・

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 17:41:09 ID:HKyFPuyiO

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 22:27:30 ID:d379vhtN0

インテグラタイプSと新スイスポ、
同じ価格だったら、あなたはどっち？

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/29(金) 23:26:55 ID:4ZiFK2yd0

インテだな。

理由：カッコがそっちのが好き

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/30(土) 00:23:28 ID:hyL3lPxK0

S2000もいいな。

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/30(土) 20:21:39 ID:mTw6Z/lG0

土屋恵一が選んだ駆けヨロ1位はS2000　15位NCロド

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 01:21:39 ID:V8beDZqg0

おいらのマシーンが最強

ttp://www.k5.dion.ne.jp/~piyonn_r/index.html

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/12/31(日) 08:40:40 ID:KqHu1+W20

サイノス1.5

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 00:17:25 ID:ugkWtTAC0

>>692
インテだな。ただし、DC2SiRでw

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 08:57:22 ID:vrtf4Pa50

スカイライン3.5クーペは楽しくないですか？

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 11:42:08 ID:RLKeoZY20

>>699
でかい車の割りに後席は頭がつかえて狭いけど「フェアレディの２by２だ」と
思えば使い勝手もいい。どっしりとしたいい車だと思うよ。

高速をロングドライブってのが似合う車だし、ワインディングならムキに争わず、
ゆったりと流したい。そんな感じの車やね。

楽しむ車ってのはちょっと違うかもしれない。悠々と目的地に行くための車かな？

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 11:50:06 ID:vrtf4Pa50

土屋が駆けヨロで1位に選んだ車なんだよな・・・楽しむ車ってのはちょっと違う？

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/01(月) 11:55:12 ID:RLKeoZY20

>>701
う～ん。
例えばこれをミニサに連れてこうとは思わないんじゃないかな？
やればもちろんできるだろうけど、もちっと他にあるだろ？って気がする。
楽しめるけど、もっと大事に乗りたいって感じか？

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 11:51:44 ID:ZwMHN7i8O

>701
土屋の基準は、サーキットで限界域でギンギンに走らせるレベル、でだぞ。
それもプロの腕で。
公道のスカクーは快適で安楽でおじさまおばさま向け。
ＧＴってやつ、巡航型。
良い車だな～楽しくはないけど、ってタイプ。

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 12:26:10 ID:pJBtEhNj0

>>703
MTはたのしいのでは？

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 12:42:19 ID:8N5I5eP70

>>704
大抵の人は、楽しいレベルまで引き出せないと思う

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 14:28:03 ID:ZwMHN7i8O

>704
３速入れっぱなしで走れるようなトルクだからあまりMTの恩恵無いかと。
ムリヤリ楽しもうと、3.5Lでキビキビ走らせようとするととんでもない領域になるでしょ。
ちょっとしたミスで死ねるし、色んな意味でかなりリスクがデカい速度域。
サーキット以外でそういう走りしないでねレベル。
とりあえず試乗してみよう。
みんなが言ってることを理解できると思う。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 19:57:54 ID:njbxDBer0

>>706
速度は80キロ位？

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/02(火) 23:57:46 ID:ZwMHN7i8O

>707
その倍以上。
日本での大排気量車はマターリ気持ちよく流すためのもの。
性能を引き出して楽しもうとすると軽く200kmオーバー、それはちょっと違う。
アメリカやドイツなら楽しい車、に挙がりそうだけど。
車重との兼ね合いもあるけど、日本で200馬力以上は普通は一生使わない領域っしょ。
120馬力でも200kmは軽々出ちゃうし。

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 00:27:10 ID:05zVbLi40

>>708
高速の入り口など普通に200以上ホースＰだしてるぞ。
そうしないと危ないときあるからな。
ちなみに200Km/hは行かないな。80・125くらいだ。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 01:04:30 ID:vgu6MaZH0

なんていうか、200馬力以上出さないと危ないなんていうタイミングで突っ込んでいくお前は馬鹿だ

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 03:01:01 ID:bXgpGAfj0

察してやれ。
きっと車重が4トンくらいなんだよ。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 03:41:18 ID:Lnuhxcd30

「ｉ」って楽しい？雑誌とかでは評価高いけど・・・
俺の感性間違ってる？とっても普通な車ってのが印象。←そこが凄いのか？？？

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 03:52:15 ID:bXgpGAfj0

楽しいって言うより、軽なのにマトモだから売れてんじゃね？
あとはカタチか。

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 07:37:28 ID:QNph/e7u0

>>712
漏れも気になってる。
デザインは悪くないと思う。ちょっと斬新、これ大きいかも。
MRってのもなかなか。ホイルベース伸ばして、室内長稼いで舵角も確保。

NAモデル登場でMTも加わったし。
スポーツできる川分からんが。ｗ

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 09:21:05 ID:05zVbLi40

>>710 >>711
君達ひょっとして都会の高速乗ったことないんだろ？
一度走ってみなよ。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 10:41:02 ID:W0Wjbrxi0

>>715
あんた、エスカレータや自動改札の前で立ち止まっちゃうタイプだろ。

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 11:05:51 ID:05zVbLi40

>>716
いや、至って自然に通過する。
自動改札通る時に、前の人が点滅させて止まっちゃったら、
さすがにこっちもつっかえてしまうけどなww

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 11:08:28 ID:jf4yAd9PO

ランエボとかならのってみたいがハチロクだけは絶対のりたくないな５万貰ってものりたくない

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 11:48:46 ID:JAhk2yYVO

誰もお前なんかに乗ってくれと頼まないから安心しろ

俺は五万くれるなら一回ぐらいは乗るけどな。

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 12:22:36 ID:6WI/hPtf0

>>718
ハチロク->インテR->インプと乗り換えたけど、どれも楽しい車だった。
状態のいいハチロクがあれば今でも欲しい位だな。

ただね、ハチロクって乗ってみた瞬間は何が楽しいのかわからんと思う。
加速しないし、曲がらないし、アンダーひどい上、簡単にブレークする........

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 12:31:18 ID:/+dDPDP90

>>714
i にいつMTが追加になったんだ？
サイト見ても書いてないぞ

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 12:33:05 ID:fgOgerMnO

どうしてみんなﾚﾋﾞﾝ、ﾄﾚﾉを見ないんだ？って事でAE101乗りの俺が長文で熱く語ってやる

俺の意見だがスターレット等のコンパクトなんかより、ﾚﾋﾞﾝ、ﾄﾚﾉの方がよっぽど良いと思ってるんだが。
走りだけじゃなく実用性だって、トランク広いし一様四人乗れるんだぞ。それに燃費もがんばれば10くらいいくぞ。

そして何よりこの車はエンジンがイイ！あの4AGだぞ！
遥か昔のハチロクの頃から改良に改良を重ねた完成度の高いエンジンだ。5バルブってのも珍しいし四連スロットルも装備してるわけで。レスポンスはイイし下から上までキレイに回る。最高出力はVTECに負けるけど、耐久性の良さは評判←中古で買う場合これ一番大事だろ？
ここの住人なら、ボディだってやっぱり小さいクーペが一番好きでしょ。
ﾚﾋﾞﾝﾄﾚﾉほどコンパクトなクーペなんて他には殆ど無いんだぜ。
サイノスとかインサイトとかCR-Xﾃﾞﾙｿﾙとか‥、終わってるような古い車は例外として、国産ではそれくらいでしょ？
そして良い意味でトヨタ車！丈夫で壊れにくいから安心。剛性だって良い方でしょ←ここの辺は約15年前、当時ライバル車種だったAE101とEG6シビックを比べると分かりやすい。
今の中古EG6なんて塗装はハゲるしエンジンはガタガタだしボディはヨレヨレ、内装だってショボい。対するAE101は一目瞭然でマシなコンディション。
こーんなに良い所がいっぱいあるのに、ソコに気がつかない人が多いから中古車相場がマジで安くて買いやすい。しかも保険だってスポーツ系としては安い方。
そして最後に一つ言っておくと、
走る人はショックだけ社外品に交換すると良いと思う。ノーマルはさすがにもう終わってるだろうしね。オーリンズの純正形状ショックが安い通販だと13万で買える。
コレは幅広く減衰調節が出来るしヘタったらオーバーホールもできるからオススメ。まぁ別にカヤバでも良いけど、値段もそこまで変わる訳じゃないから買うなら、やっぱ名門のオーリンズの方が良いと思う。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 12:35:21 ID:41EBOkDaO

純粋にジムニーは楽しいな。軽とは思えない走破性だしな。

それ以外はベンツ、プレジ等の威嚇的高級車が楽しいな。実際Zとか乗ってても威嚇車が来たら、さっきまで飛ばしてたのが嘘みたいに法定速度巡航になるしな。

なぁお前らもそう思うべ

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 12:41:15 ID:6WI/hPtf0

>>723
その手の車は本物のヤーさんに狙われそうなイメージがあるな～。
因縁つけるの簡単そう。

725 ：異邦人：2007/01/03(水) 12:45:36 ID:RBIaeJRZ0

時々、車を調べてて思うことだが、特に、新車は、
ＡＴ車ばかりでＭＴ車が無い。
これでは、ＡＴ車では物足らない（というよりもＡＴ車に慣れていない時代に上手く乗れない者）
にとっては、車選びに困るので、この部分は、オプションにして欲しいと思う。
それ以外に思うことは、パワーウィンドウやパワステなど余計な物が多い。
これも自動車メーカーが１つのものを大量生産し、アクセサリーをつけてもっと儲けるためであろうか・・・・・・・・

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 12:50:05 ID:zlvSj9D80

>>722
ショックだけ変えてもブッシュも変えなきゃ駄目なんじゃないの？

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 12:52:50 ID:6WI/hPtf0

>>725
パワーウィンドウは好みだけど、パワステはいいんでね？
ノンパワステの車は車庫入れを考えた結果つぃてステア比が甘い。 <- 本末転倒
街乗り車じゃなきゃ、フィードバックが無いってことも無いだろうしね。

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 12:55:11 ID:fgOgerMnO

>>762
理想はね。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 12:58:50 ID:6WI/hPtf0

>>728
この手のパーツは均等にヘタるからショックとブッシュはペアで交換して、
ついでにアライメントの調整までやるといいかもしれんね。
セットでやれば工賃も節約できるだろうし.....

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 14:06:12 ID:MXI6FLrM0

ロングパスでたぞーーーー

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 14:42:45 ID:zlvSj9D80

■ おすすめ２ちゃんねる開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
//////・・サイノスを語ろう・・///// [車種・メーカー]
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 16:37:37 ID:41EBOkDaO

724でもヤーサンなんかも走り屋の餓鬼とかからかってるしょ。

ヤーサンも面倒な事になる車種にはあまり手出してこんぞ。

実は何2系だったとか車ごときで現代はとやかく言う時代じゃねえな

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 16:46:22 ID:bXgpGAfj0

>>722
レビトレ俺も好きだよ。
AE111セダン乗ってるし。

>>725
日本語でおｋ

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/03(水) 22:16:37 ID:xgugi4P70

悪いけど、おいらのマシンはマーチの中では、Ｒだから
運転していて最高だぴょん

http://www.k5.dion.ne.jp/~piyonn_r/index.html

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 02:00:39 ID:Ipwzywls0

マーチの中のRはマーチRだろどう考えても・・・

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 12:26:14 ID:1BwfuSTy0

>>722
＞5バルブってのも珍しいし四連スロットルも装備してるわけで。
＞レスポンスはイイし下から上までキレイに回る。
ホントにAE101乗ってるの？
カタログの受け売りしているとしか思えないのだが。

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/04(木) 12:47:47 ID:Ipwzywls0

5バルブ4スロは間違ってないし
綺麗に回るかどうかは主観だろ。

きっと、もっと回る車乗ったことないだけかと。

俺は「くっ、この糞エンジン、いつか積み換えてやる」って思って乗ってるｗ

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 07:47:20 ID:NgDCum3z0

ｾﾝﾁｭﾘｰ5000 LS4600 ﾏｼﾞｪｽﾀ4300 ｸﾗｳﾝ3500 ｱﾙﾌｧｰﾄﾞ3000
ﾌﾟﾚｼﾞﾃﾞﾝﾄ4500 ｼｰﾏ4500 ﾌｰｶﾞ4500 ｽｶｲﾗｲﾝ3500 ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ3500

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 09:06:02 ID:ItaQYcxZ0

AE101,111好きですよ。確か安いし。

ただ、EK9とかDC2に目移りしてしまう

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 15:36:50 ID:NgDCum3z0

ＮＣ確かにRHTが出た！しかし、白がない。

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 16:43:56 ID:m/H5WhfJ0

オープンじゃないロードスターが欲しい

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 17:23:38 ID:ItaQYcxZ0

つttp://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/ROADSTER_COUPE/index.html

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 17:32:58 ID:NgDCum3z0

マツダロードスターに試乗してきました。着座位置を低くして、操作性、
安全性、オーディオの性能を向上させているとのことでした。
でも低すぎませんか?私は現在98年製のロードスターに乗っているのですが、
それに比べて確かに走りはずっと良くなっています。でも座ったとたん、
ななめ後ろがみえにくいなあと思いました。走り出して、ステアリングが
視界の半分くらい入ってしまいます。私は身長163センチ、足は短いです。
ロードスターは女性ユーザーも多いと思うのですが、高さを調整できる
シートも無いようだし、これでは残念だけど乗れないと思う

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/05(金) 17:55:18 ID:m/H5WhfJ0

>>742
それまだ売ってる？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 09:00:02 ID:iHPuLYrk0

http://shamech.kir.jp/ch/shame/img/11677382630013.jpg

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 11:47:12 ID:wPrLDj/x0

>>739
そう思う人が多いから、中古狙いとしてはいいんすよ。
飛ばし屋さんはタイプR狙い。
トイチは飛ばさず、大事に乗ってる人が多いのも○。
ただ、センが薄い部分はあるかもしんない。

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 14:57:02 ID:DP9/Y7/V0

>743
なかなか全ての人にマッチするのは難しい。英国誌とかNCになってやっと
まともに着座できるようになったって喜んでたし。
社外のシートを考えてみたら？

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 16:21:58 ID:LNt9v0gj0

>>743
ステアリングチルトあるじゃん．32粍も．

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 20:02:32 ID:iHPuLYrk0

スポーツカーの本物を買ったら毎日ワクワクしてくる！
これこそスポーツカーの真髄ですね
私はアルテッツアですが
みなさんのワクワクしちゃうような車や欲しい車
見てるだけで嬉しくなっちゃう車など教えてください

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 20:08:53 ID:3r0hxwh50

見るだけでOKな車なら少し前のフェラーリやランボ。
見るだけで幸せになれる車は貴重だ。

運転するなら軽量俊敏なハンドリングスポーツ車。
足をキッチリ決めたロードスターやMR2はメチャ面白い。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 20:49:02 ID:iHPuLYrk0

足をキッチリ決めた？？？
ロードスターはノーマルがベストなんじゃないんでしょーか？

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/06(土) 20:59:58 ID:3r0hxwh50

>>751
ノーマルの足は日常使用やコストの制約がある。
性能に特化した足回りには到底及ばない。

コストや日常性を捨てて性能に特化した足回りを組めば
ノーマルとは比較にならない性能になる。
当然だがバランスを崩すような改造だと性能が悪化する。

体験すればサスやタイヤがいかに重要な装置なのか理解できる。

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 12:03:18 ID:gnHbW/nj0

ＦＤ３Ｓからこのトロイロドスタに乗り換える人多いんだけどなぜ？

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 12:18:12 ID:BKqncGvP0

>>753
踏めない３００馬より何時でも何処でも全開出来る軽量１２０馬の方が楽しいからだよ

同じように、インポ/イボからスイスポに乗り換えたﾔｼもやたら多いっす

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 15:25:02 ID:hTdrmQZFO

>754
禿同。
ゲームじゃないんだから踏めないわな。
ゲームはぶつけても恐くて無いが、
現実はちょっとしたアクシデントで人生終了。
まして公道はみんなゆっくり走ってる。
無駄に速い車乗ってるとスペックの三割も使えずイライラ。
ゲームみたいに全開走行なんてほとんどする機会が無い。
ロースペック車は低い速度でも飛ばしぎみでも楽しい。
低い速度で楽しいから楽しめる機会も多い。
それでいて直線では200km出るから軽量120馬力で十分。
少年はグランツを捨てて外に出よ。

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 16:18:08 ID:rHgbDUks0

同じ60km/hでも、300馬力の30%を出して余裕の走りをするのと
120馬力の90%を出して一杯一杯の走りをするのとでは精神的な疲労感が全然違うだろ

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 16:24:44 ID:BKqncGvP0

疲労感では無く爽快感（楽しさ）の話してるんだけど・・・

楽なのが好いんだったらリムジンの後席でふんぞりかえってたらいいんだよ

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 16:24:58 ID:kxX/+bxr0

初車
NAロドか旧スイスポか悩む・・・

どうせ最初の車なんだから実用性見ないでロド行くかな。
っていっても古いから経年劣化が気になる。

ヒントをください、先輩方

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 16:29:17 ID:BKqncGvP0

どちらを選ぶにしてもシャッキリ走らそうとしたらフルブッシュ交換とボディ補強は必要
当然デフ/足/フルバケの３点セットは不可欠

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 16:45:16 ID:9SOWeun7O

もとＮＡ海苔としては、避けようがない劣化が気になるから比較的新しめのスイポのが良さげ。

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 16:46:38 ID:Jc3q3Scd0

現実を知ってしまうと、ゲームですら恐ろしくなることも。
エヴォとか印譜はフルスロットル出来ませんよ('A`)

漏れは軽NAで、いつでもどこでも全力前回ｗ
でも遅いんだよね

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 17:00:43 ID:r+Pr3tvy0

ロドスタのケツのすぐ後にタイヤがあって、それが駆動力を伝えてるって感覚
は快感だと思う。
でも、本当に実用性がゼロに近くていいのか、もう一度考えた方がいい。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 17:07:55 ID:Zev1Fl+90

>>756
余裕な走りをしてた方が疲れないのでは？

764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 18:16:19 ID:r+Pr3tvy0

>763
「運転の楽しさ」に何を求めているかは人それぞれだけど、自分でクルマを
コントロールするという意味では、自分のステアリング・アクセル・ブレーキ・
クラッチ操作にリニアに反応してくれた方が良い。
余裕があるって事は、多少いい加減な操作をしてもクルマの挙動が変わらない
って事だから、自分で操っているという実感がない。
そういう意味ではむしろ疲れるような事をする方が爽快感がある。
（もちろん他人を危険な事に巻き込むようなマネはダメ）

で、実際問題、GTカーとかで日本でそういう状態で走ろうとすると、とんでも
ないスピードになったりする。

>758
追加。ロドスタの５速のシフトは最高。

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 18:51:04 ID:hTdrmQZFO

>756
楽しんだ後は疲れるのが普通。
スポーツもセックスも。
あまり安楽に振りすぎると全然楽しくないよ。
あまりストイックなのも疲れるだけで楽しめないけど。
まあゆとりや余裕がもたらす楽しさ(満足感？)も否定しきれない。
そこは各人どこでバランスの良い妥協点を見つけるか、だな。
ちなみに1tちょいで60km巡航なら20馬力も使わない。
軽でも楽々巡航できる。
お馬さんでも60kmで走れる。
馬力自体うさん臭い単位だが。
馬がそんなに力無いわけないし。
今の馬は4,5馬力らしいが、人間の言うこと聞いて本気出すわけない。
命がかかって必死になれば7,8馬力は出そう。
うさん臭い。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/07(日) 22:11:31 ID:hg07oHLi0

>>765
俺、ｾｸｰｽは疲れるから
ｵﾅﾇｰの方が好きだったりする。。。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 00:14:55 ID:fpEFUgbgO

>766
運転もそうだけどまず基礎体力をつけるんだ。
腕立て、スクワット必須な。
気持ちよさは、オナニー＞車＞セックス
楽しいのは、セックス＞車＞オナニー
OK？

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 00:54:27 ID:tKO1FZxO0

コルトRが欲しくなってきた
デザインはインテグラのほうがいいんだけどな・・・

769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 01:45:32 ID:cBkOAJMjO

そんなオマイにＹＲＶなんかどうよ？ｗ

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 02:58:46 ID:tKO1FZxO0

こるとは3000回転ぐらいからターボ聞き始めるらしいけど、
街中で3000以上まわすことってあまりないんじゃない？

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/08(月) 13:29:31 ID:mGej8QzC0

>>770
俺のS2000は三速3,000rpmで48粁/hだぞ．

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/09(火) 20:48:23 ID:g8OjU7Tt0

街中でアクセルはベタ踏みで走ってた方がエンジンは元気になるんでしょうか？それとも壊れてしまうのでしょうか？

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/09(火) 22:36:09 ID:B7xyuyT10

>>772
歩行者や器物が壊れてしまうのでヤメレ

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/09(火) 23:04:24 ID:5SfHjxQ60

> 街中でアクセルはベタ踏み

(ﾟДﾟ)

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 00:46:25 ID:fAWIMy6q0

――￣￣￣￣　　　　　￣￣￣￣― |＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣　ー __
＼__　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ____ノ
|::::::/~~＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝~~
|::/:::::;; -＝＝-::;;::::::::::::::::::;;:-＝＝-:;;:::＼ﾍ|　　　街中でアクセルはベタ踏みだって……？
Ｖ::::=__　　　◎　/|::::::::::::::|_　　◎　　>::|
:::::::::::::::======;;;;|:::::::::::::::::|;;:=--─~:::::|　　　　　何を言い出すんだこの男
;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|
:::::::::..　　　　 :::::|::::::　　　　 | 　　　 |　　　　　　別タイプの男……！
::##:::::..　　　::::::|:::::::　　　　　|　 # 　 |
;#####　　　::::l;;;;; -‐､＿,-‐､_l #;#　|　　　　　　…こいつは僕が今まで見てきた
:::::::::::=ﾆﾆﾆﾆニニニニＶニニﾆ==-|
:::::::::::::ヽトLＬ|＿|＿|＿|＿|＿ＬLlｦ|　　　　　　　ドライバーと……
＼:::::::::::＼ヽ―ニニニエニニ―^/
.：：＼::::::::::::ﾞ:――---＿＿-―´/　　　　　　　　まったく別タイプ……！
|：：：：＼::::::::::::..　　　　　　　　 /＼
:|：：：：：：＼:::::::::...　　　≡　　/:::::::::＼
::|：：：：：：：：＼::::::..........　　　/::::::::::::::::::＼
::::|：：：：：：：：：：＼::::::::::::::／:::::::::::::::::::::::::::|

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 04:00:03 ID:ekQpmp3t0

>>772
アクセルたくさん踏むんじゃなくて、
軽い負荷でいっぱい回すとスラッジがたまりにくいとは聞く。

踏む量は増やさず、ただシフトアップを遅らせるんだ。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 10:58:37 ID:p+W7t9A90

1速だったらべた踏みできるお

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 12:23:11 ID:ZhETkHmF0

2速でもベタ踏みできるお

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 20:19:05 ID:YrzMjEJ30

昔乗ってた550ccのジムニーは国道レベルでべた踏みできて愉しかったなー
高速道路なんてシフトダウンを上手くやっても死ぬ気でべた踏み
しないと100ｋｍオーバーなんてでなかったし法定速度で
十分楽しめる良い車だったよ

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 22:19:37 ID:p+W7t9A90

足回り重視でいくならどれがいいだろうな？
スイスポが安くていいかと思ってるんだが

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 23:27:26 ID:ZhETkHmF0

むしろ、交換できるパーツは後換え前提で、
交換不可な点をベースに考えてみては？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/10(水) 23:58:15 ID:p+W7t9A90

お金が・・・・

ない・・・

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 02:16:44 ID:LA7pbnjn0

ノーマルで楽しいのは旧スイスポとかBEATとか。

パワー無いしノーマル足でしっかり楽しい。

784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 07:49:53 ID:f+MJGpLE0

>>781
だね。サスペンション形式の変更が一番の大手術かな。
最初からインボードサスペンションの車を買うのが良いと思うよ。

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 11:56:26 ID:diCx0ZCk0

>>784
たとえばドンなんあるんですか？

786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 12:04:56 ID:ftgh2sim0

旧スイポはノーマル足ではﾀﾞﾒだよ
旧スイポは足/ブッシュ/ボディ補強前程のベース車
弄ったらすんばらしいマシンになるが、足弄らないんだったら新スイポ買っとけ

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 20:31:09 ID:f+MJGpLE0

>>785
アトムとかスピダー

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/11(木) 20:31:56 ID:ShyEWuEX0

マツダロドスタが一番　無難だろう。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 00:19:38 ID:sSz3y6fr0

旧スイスポの足は、乗ってみた感触で後から好きなのに替えればいいが
新スイスポ買っちまったら、あの眠たいエンジンを後から替えるのは難しいぞｗ
旧型買って足替えても新型より安いんだから旧型にした方がいいのでは？
実用性、汎用性を度外視するならロドスタがいいと思うけどね。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 12:27:19 ID:zhUFrKYK0

新スイポはフラホが旧スイポより２ｷﾛ程重いんですよ
軽量フラホ入れたらマシになるんじゃないかしら
でも、ストロークアップのテンロクだし、電スロもﾀﾞﾒだし、車重も１３０ｷﾛ重いし・・・
だけど、ボディ剛性はしっかりしてるからノーマルで乗るならスポーティ

旧スイポの現存は３０００台くらいらしいから、タマ数少ないし、有っても高い
車両代＋諸費用で約１００ﾏｿに改造費最低５０ﾏｿ掛けたら
楽しいコーナリングマシンの出来上がり

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 21:23:55 ID:WjyRNkPg0

70スープラ

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 21:34:56 ID:wWGLcnUxO

ジャガーのXJ
308の後期が俺は好き
ノーマルの脚で特に不満はないが、XJR、スポーツの脚ならﾐｽﾞｽﾏｼのように走れる。
大型サルーンであそこまで楽しいハンドリングなんだから、ライトウェイトをジャガーに作らせたら
すごい車を出しそうだ。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 23:18:13 ID:T+AdE80K0

JZX90　NA2.5サイコーだぜ
燃費も9km/Lいくから　まぁ満足
16マソキロ走ってるけどぶっ壊れるまで乗るぜっ！

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 23:23:55 ID:1enaAn0t0

みんな金持ちだな

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/12(金) 23:59:58 ID:W+AP2Nvn0

ストラトスに乗ってます。
滑り出しがピーキーで慣れるまで練習頑張ったけど、注目度含め操る楽しさがサイコーです。
スーパーカーブーマーなんで憧れてました。
一生付き合って行きたいです。

796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 00:13:15 ID:O27cSgPp0

>>795
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｷｬ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ス・ト・ラ・ト・ス！！

ｽﾏﾝ、取り乱した。ｗ
乗りてぇー！カコイイー！てか生を見てみたい。

そんなストラトスに憧れる23歳

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 00:21:32 ID:OudSlfQL0

プリメーラTeが一番運転していて楽しかった。
発売当時は「セダンのくせにゴツゴツしすぎる下品な足回り」とか酷評だった。
（知っている限り、イギリスの車雑誌が「10年したら名車になるかも」って
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　書かれていた位らしい）
でも気付いたら結構走っていた車。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 03:04:32 ID:d8a2Vhji0

今まで一番楽しかったのはGA2かな。

ひらひらと思い通りに向きを変える車体、持て余さないパワー。
まったり街中走ると15km/lくらいは行く燃費。
軽さによって生み出される出足のよさ。
騒音と振動が時代遅れのレベルなこと以外は最高だったよ。

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 03:53:12 ID:3yoC0SkVO

>>797
P10、親戚のおねえさん（当時）が乗っていた。
俺も乗せてもらったが、自宅のクラウンよりチャチな内装にｶﾞﾀｶﾞﾀした脚で、酔う嫌な車という印象だった。
彼女も燃費が悪く、乗り心地も悪く、取り回しも悪く、さっさと売りたい車だったらしい。
その後プラッツを買ったら、燃料費は3分の1になったし扱いやすいしで今は満足してる。
しかしFFのW124とはよく言ったもんだ。
当時は過小評価されていたが、今は過大評価気味の変な車だね。
なんだか俺はいわれるほど、いい車だとは思えない。

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 08:46:41 ID:dH43TSbO0

MR-SとNBロドスタが気になってるんだけど、
まったり運転する分にはどっちが楽しいかな？

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 09:10:26 ID:tkzb/qFl0

>>799
あの車はスポーツカーに乗ってた人がセダンに乗り換える為の車だったからｗ
プラッツが良いという人には完全な選定ミス、用途が違う。
てかクラウン、プラッツって乗って楽しい車とは思えないんだがｗ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 10:19:31 ID:O27cSgPp0

>>800
まったりならMR-Sじゃね？
ロドスタは振り回すイメージ。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/13(土) 16:37:16 ID:/m0+xBITO

>799
快適なのが良い人にとって良い車＝クラウン、ミニバン
運転するのが好きな人にとって良い車＝同乗者や女には不快

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 19:33:02 ID:DGHnXQIN0

サイノスあたりが最高につまらなそう
乗ったことないけどエンンジン回らんとかサスがウンコとかいくらでも叩けるｗ

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 20:48:25 ID:UB805udG0

>>804
セラ糊が何を言うw
それともラウムだったっけ？

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/15(月) 23:12:30 ID:h+A3t+LY0

誰か､MR-S with VTEC乗ったことある人いる？
コンセプト的にちょっと気になってる。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 09:16:09 ID:J9nMjkjT0

ルノー　ラグナ1型の2L右ハン

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 14:15:10 ID:n90ZKCb/0

>>806
危険な車だろうな。
腕があれば楽しそう。

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 19:24:37 ID:8Fea1rrG0

おまえら、カートをミニカー登録汁。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 20:02:48 ID:n90ZKCb/0

やだよ踏まれちゃうじゃん。

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 20:34:29 ID:YgV7xukJ0

NC海苔だけど
悲しいかなスイポのほうが人馬一体感があるわ
NAにあった濃い楽しさとリニア感があるんだ、マジで　
で、半年しかたってないけど、NC売ることにしました　幌車だから下取り凹むぐらい安かったけど
思い残すことはないし後悔してない　スイポは長く乗れそうだし

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 20:40:56 ID:1b75zZAf0

>>809
なんか、そんな会社あったな。
公道を走れるカートを販売してるとか。
サイトもあったが忘れた。（;´Д｀）

まぁ、実際リスクは多いらしい。乗ってる人は、休日の早朝限定にしてるとか。

813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 21:01:11 ID:WkwVu4Nk0

初期型EP82
本当に楽しかった
俊敏なアクセル反応
鬼のようなエンジン
もやしのようなサス
手放す時感極まったのは後にも先にもこれ一台

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 21:53:11 ID:9e5LLZ5cO

>>811
スペック見りゃ分かるじゃん。
軽い車(NCはそんなに軽くはないが)をトルクで走らせても楽しいわけがない。
懐石料理にマヨネーズかけるようなもん。
1tクラスの車は1.6ぐらいのエンジン乗っけた方が楽しい。
2㍑なんて鼻先重すぎ。
1.6なら20kgは軽量化できたはず。
ヘッドの重量20kg差はフィーリング面ではかなりデカい。
スイスポは全高と座面が高すぎる。
最低あと10cmずつ低ければイイ感じだが。
デザイン的にも。

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/16(火) 23:58:33 ID:Ickz4iVoO

アクセラ1.5MTが気になってるんだが、乗ったことあるやついてる？

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 00:18:27 ID:QAvAAzyd0

激しく遅いらしいってｶｷｺをどっかのスレで見た

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 00:20:12 ID:QAvAAzyd0

あった
ここらへん読んでみるといいかも

ミニバンが煽ることについて考える
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1167728085/373

373 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2007/01/10(水) 00:33:27 ID:M8xeUjc4O
>>362
変なとこに突っ掛かって悪いが、1.5L最遅はｱｸｾﾗじゃないか？

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 00:24:24 ID:VRzy+ePi0

スイスポはなんで車高がたかいんだろうか？

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 00:31:01 ID:flBMfbeD0

>>818
ベース車の性根は簡単には変わらない。

最初から背の低いスポーツカーと比較すれば
ランエボやインプもかなり腰高だ。

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 00:33:57 ID:VRzy+ePi0

スポーツカー乗ったことないおれは
RX８の低さに驚いたよ。
やっぱ低いほうが運転は楽しいのかな？

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 00:38:24 ID:QAvAAzyd0

スポ車は車高の低さもそうだけど、あの風呂桶のようなキャビンが衝撃的だね

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 00:43:41 ID:8shVQGxFO

>>816
アクセラは1.5最遅なのか…。
やめたｗ

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/17(水) 00:46:30 ID:8shVQGxFO

>>816
あっ、礼忘れた。
ありがとう

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 02:51:45 ID:CTZKkvV/0

シビックタイプRが出るらしいですな

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 03:02:16 ID:Ep/0ihZS0

四つ目セリカのSS2が気になってるんですけど、
乗られたことのある方、どうですか？

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 03:58:19 ID:WWaKKwNh0

そいつのホイールだけなら持ってる。

乗ったことないから知らないが。
知り合いで乗ってる椰子が「ECUいじってパワー上げたい」って相談してきたことなら。

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 09:10:43 ID:5kNTQYr60

>>820
車を走らせてる感があるのは確か。
地上を走ってる感覚だし。
遅くても、ABCが楽しいのは底らへんが強いかと。

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 10:30:13 ID:ODYAxIKd0

>>827
足漕ぎﾍﾟﾀﾞﾙｶｰでも乗ってろ、ﾊｹﾞ

829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 12:18:42 ID:yFCCIxD60

俺の車暦
クラウンバン（貰い物5ＭＴｗ）中央分離帯のつっこんで乙った。
　　　↓
いんてＤＡ5（貰い物ローライダーｗ）ガードレール突き破って人んちの苗木倒して乙った。
　　　↓
いんてＤＡ6（初めて買った車350万程掛けた2ﾘｯﾀｰvtec換装等・・ＭＴ）台風に呑まれた。
　　　↓
Ｚ32ツインターボ（前回の反省を生かしノーマルでもそこそこ速い車をと・・）
　　　↓　　　　　　　しかし単純に重たくて飽きたので売却。維持費も厳しいし・・リッター5とか・・
ＥＰ82スタタボ最終型（やはり前回の反省を生かし軽い車且つ維持しやすい車）　←今ここ

んで楽しいのはＥＰ82かな。350万も掛けちゃったいんてはまあ速かったけどなんか疲れる車でした。

つまり何が言いたいかというと平成２ケタの車に乗ったことが無いんです

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 18:42:57 ID:GB8SOyRo0

ＥＰ82はレギュラーガソリンだしな。確か。

831 ：インプ糊：2007/01/19(金) 18:53:41 ID:Xde5aVRD0

>>820
RX8には乗ったことが無いけど、FD3Sの雰囲気が好き。
低い車は「やる気感」と言うか「行くぜぇ」感が出て良い。
これに加えてメーター類の配置。タコが正面にある配置がいい。
低く座り、そっと手を出した位置に短いストロークのシフトがある。これがいい。

我がインプはセダンベースだから仕方が無いとは言え、その辺りの演出がまるで駄目。
視線が高いのは有利な部分も多いかもしれないけどね。

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 19:10:07 ID:HsTrRRxS0

誰もAE86あげてないのね。
そういう俺も元ＥＰ82乗り。
あれは痛快だった。
事故らなければ最高の車だと思う。
ただ、今乗れと言われてももう二度と乗らない。
楽しさは必要だけど、安全性も必要だと気が付いたから。

楽しさと安全性は両立できる。
みなさん命あっての物種です。事故だけは気を付けてね。

運転して操る楽しさは、やはり軽量な車、これに尽きると思う。
ポルシェとかフェラーリとか、限界が高すぎて楽しめない。
むしろＲ１とかコペンをチューンした車の方が楽しい。
でも安全性を考えると・・・結構無限ループ。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 19:16:33 ID:KHX5fCMg0

>>831
FDイイね。露骨にスポーツしてると子が好きだ。
曲線ボディもエロイ。ドラポジも自然。
自論に有った、ステア上部-メーターフード-ボンネットが一直線に並ぶ
を見事にクリアしてる。好きだ。

欠点(?)としては、
・でかい
・ロータリーのメンテ
・燃費
・ドライバーに力量を求める
まぁ、コレが良いんだが名。ちょっと手に余る。ｗ
そのままちっこくなって、レシプロ乗ったら欲しいな。FDではないけどな。

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/19(金) 19:17:26 ID:FMTjHax10

>>832
つブーンX4

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 09:32:13 ID:6eyHMCgE0

マツダスピードアクセラって誰か乗ったことありますか？
今凄く気になる車なんですが。

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 10:55:18 ID:0nWa9h7+0

>>832
ハチロクを所有してたことがあるけど、まるで駄目な車なのよ、あれw

パワー無いし、アンダーきつくて曲がらないし、曲がる絶対能力そのものが低く、
リアは簡単にブレークしてとっちらかる。要するに遅い。

そのまま売るのも悔しいんで、前荷重を覚えて、リアを流してアンダーを抑えて、
アクセルに気を使ってスピンを抑えて、ライン取りを工夫して、そうやって
最新の車に乗るヘボよりやや遅い位置に付けるw

しょーも無い車だけど、工夫するとサマになっていって、それが楽しいって車。

結局、楽しかった、ってオチｗ

後、KP61はその感じがもっと強い車だったみたいね。

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 11:32:48 ID:0OH9CK0O0

>>811
NCはRSでガッカリするタイプの人はNR-A買ったほうがよかったかもな。
おれも最初RS試乗して少し違和感を感じたけどNR-Aに乗ったら
納得して購入。RSとNR-Aは同じ入力でもクルマの挙動がかなり
違うよ。

つかどちらにしろロドスタよりもスイポがいいと思うひとが
いるのには驚いた。スイポにゃミニサで乗ったことあるけどなにが
そんなに魅力的なのか、正直おれにはわからんかった。

>>814
言っておくがロドスタはNCになっても鼻先はメチャ軽い。
エンジン単体重量も軽い。つかロドスタの純正部品
はすべて驚くほど軽い。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 12:41:15 ID:Yvmf9WzK0

>>837
コピペにマジレスすんなよｗ
カッコ悪っ

839 ：811：2007/01/20(土) 12:49:59 ID:tuKlc0K90

>>838
コピペでも気持ちは同じだから貼ってるんだよ。童貞君。

840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 12:55:20 ID:ftrKdQcJ0

スプリンターカリブ
理由は知らないけどばっちゃが言ってた

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 15:17:37 ID:QmsNUGTh0

C35ローレル
E46BMW318からの乗り換えです。
RBエンジンの強烈なレスポンスとカン高いサウンドは最高。
これぞ日本のFerrari

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 16:03:22 ID:TO1SBCIx0

>>839 ：811：2007/01/20(土) 12:49:59 ID:tuKlc0K90
>838
>コピペでも気持ちは同じだから貼ってるんだよ。童貞君。

これ、おれがNCスレで書いたんだけど　
勝手に無断借用して貼らないでくれる？、包茎君

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 16:17:50 ID:balTGx+S0

>>837
スイポも新型と旧型では全く違う車だし、旧スイポもノーマルと改造車では相当違う

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 16:18:21 ID:FidlDsjs0

>>842
器が小さいね　　インポ君

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 16:19:28 ID:93wI3ajd0

>>842
包茎で悪いか！

>>839じゃないけどｗ

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 20:21:08 ID:sM7Yx8jy0

おまん

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/20(土) 21:44:56 ID:mXJTQa7t0

KO!

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 08:23:58 ID:uXbaZixb0

包茎か！！

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 08:26:26 ID:GJbRGVQw0

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146097214/l50

850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 09:39:09 ID:rX15BBQH0

運転免許　必要ないから持ってないんだ
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1167450095/l50

新着レス 2007/01/22(月) 09:43

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 12:19:26 ID:piYGz3U20

>>837
イメージとか思い込みで乗ってるからじゃね？

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 18:36:00 ID:lG/5N1KJ0

>>837
そうかもなぁ。
おれそもそもFFってだけで拒絶反応あるから・・

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/21(日) 18:37:29 ID:lG/5N1KJ0

自己レスしちゃった
アンカ>>851ね

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 09:46:37 ID:PvjCa+mF0

馬鹿ばっかりだな

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/22(月) 12:00:26 ID:5N0lW7bR0

NCのバルクヘッドまでえぐる様にして後置されたエンジンには
NA海苔の俺からしてもかなりキたな。マスの集中化に命かける
エンジニアの心意気を感じた。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 09:07:41 ID:dKVbT7p70

欧米人の顔色伺ってばっかりのマツダに心意気？
フザケンナ
心意気じゃ車は走らねーんだよ、アフォ

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 09:23:51 ID:DWSARSCP0

>>855
なんかオートサロンにそんな汁が居たな。
300mm近く後退させてたような。室内にミッションが、凄いことに。ｗ

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 15:27:51 ID:zav+o7r50

ttp://www.drivingfuture.com/car/mazda/sp050301_01/photo/04.html
実際これはすごい。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 15:58:33 ID:K4AiSJ1Y0

ttp://blog.livedoor.jp/wan703nyan/

↑
こいつアホだよ

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/23(火) 18:14:28 ID:QxiFfXN80

>>859
ちんこたった

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/25(木) 12:28:33 ID:p3nBViWV0

上村愛子ちゃんのブログを荒らすのはもうやめて！

http://blog.excite.co.jp/aikouemura/3488972/

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 08:04:47 ID:d79InTRJ0

YRVもいい車…いや楽しくていい車だなと思うけど。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 08:28:27 ID:928E04o0O

俺の肩車は最高だぜ？
今度ぜひ試乗してみてよ

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 10:11:45 ID:ITfcd+o0O

YRVは結構じゃじゃ馬！それを馴らすのがカイカン。

865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 15:54:50 ID:2cnXiY0y0

お金がない学生時代に初めて買った車です！ＭＴです♪最初はとにかく自分の車が欲しくて安い知り合いのサイノスを買いました。
買った当時からリアガラスに｢レーシングＰＩＡＡ｣と言うデカイステッカーが貼ってあり、そこそこ速い車なのかな～って思ってました。ハイ！けっこう遅いです（笑）しかもトルク全くなし～無念(*´∇｀*)
まあー最初の車だから別にいいやーって感じで適当に乗ってました。
学校に行くのに満員電車に乗るのが嫌なんで、車で行き始めました。通勤路は片道２５キロの峠でした。
ここから運転の腕を磨きたいと思ってきた時ですね。学校に遅刻しそうな時は飛ばしたり、速く走るにはどうすればいいか真面目に考えました。ヒールトォーや荷重移動についてベストモータリングのビデオを見て勉強してましたねー。
今思うとサイノスの足回り等は乱暴に扱っていたので、かなりヘタってましたね。運転席の窓とか、かなり落っこちましたから（×＿×）約３年間、サイノスお疲れさん。確かに遅い車ですが、車重が軽いので案外コーナーで曲がって踏んでけました。
この頃の憧れの車はランエボⅤ、Ｓ１４後期、ＭＲ２だったので買うか迷ってましたが、急にＶＴＥＣに乗りたくなったのでm（。＾＿＾。）mベストモータリングがかなり影響しておりますね～。サイノスの画像は写真どっか吹っ飛んだんでないです（＞＿＜）

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 16:33:46 ID:f680+zcKO

アクセラ15CMT
速くはない。だが楽しい
みなさんも一度乗ってみれ

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 20:53:50 ID:6z+BblWu0

BLITZのターボは壊れにくいの？

868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 22:02:16 ID:0DRahA3c0

アクセラ1.5のMTって教習車だろ。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/27(土) 23:35:48 ID:gQol8bjA0

アウトランダーはまじいいよ

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 00:48:55 ID:G1PLn6M60

>>869
おもそうですが、たのしいのでつか？

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 11:26:45 ID:zvmqaqB/0

>>870
ttp://www.nksoltech.co.jp/d_carlinup/d_9axela1500at/d_9.html

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 11:29:07 ID:w+qJSIs00

やっぱ軽くて小さい車が運転してて楽しい

でかい車はラクチンなんだけど、つまんない

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 11:39:32 ID:F4ct3Mtt0

>>868
多摩川沿いの時効だかで、羽根突きの教習車見た。

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 11:53:54 ID:ywT2m8RHO

マーチのK12SRって楽しいですか？newスイスポとどっち買うか迷ってます…

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 11:57:35 ID:SHhGBXXAO

>>874

スイスポがいい。

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 14:47:17 ID:d42mLDarO

なんでだよ。
現行スイスポなんて糞つまらんかったぞ。
あれちょっとGT入ってる。
しかもその点でインプ1.5やアクセラに完敗。
見た目はマーチよりずっと良いけど。
12SR逝っとけ。

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 15:15:03 ID:G1PLn6M60

アテンザの名前が挙がりませんね。
だめなんでしょうか？

878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 16:47:58 ID:ffP1A/dY0

サイノスは？

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 16:48:43 ID:ffP1A/dY0

サイノスとスイスポどちらが楽しい？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 17:13:18 ID:r3K/eqLLO

シビックでいいんでない？

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 18:03:57 ID:Pn4H7vh00

サイノスはガチで糞だよ。
CR-X15Xに比べてえらくモッサリしてる。

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 18:25:08 ID:mjbs/PKcO

プレマシーの出来のよさに嫉妬

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 20:25:27 ID:hIa4mjNK0

シビック系はどれも楽しそう。ＣＲ－Ｘも楽しそうだよね。
　しかし耐久性が心配。ガタピシは当然、しょっちゅう壊れそうな
イメージが。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 21:02:45 ID:dazHyEP0O

Ｓ２０００の初期は×中期は○後期は◎現行は△

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 21:14:00 ID:SE4yA6Kl0

>>877
アテンザはM/Tを山で走らせる分には楽しいね。
メチャ遅いけど

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 21:23:30 ID:G1PLn6M60

>>883
現行シビックもいいですかね？
あと、タイプRがでるみたいだけど

>>885
でもアテンザならシビックかなってのもありますね

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/28(日) 21:52:16 ID:F4ct3Mtt0

>>874
楽しいかは分からん。が、変態だ。スペックは高い。
流石は一通り手が入ってるオーテックだ。
スイスポしらんから比較できん。('A`)

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 03:27:00 ID:wIcQ3dhV0

タイプRではないシビックもたのしいですか？

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 18:27:45 ID:eqSrx9Y00

うおおお
国内で出るのか
http://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/prototype/

890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 19:34:52 ID:hkPsO0jf0

ポンプ使うとインポになるらしい。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 19:47:09 ID:BlzDO/s0O

面白さでしょ？ならば絶対にポルシェ911（964）

892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/29(月) 21:44:16 ID:UUJWzQbL0

>>889
次期Rスレで荒れてるよ。

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 02:05:17 ID:twony1ns0

ライトチューンのBMW MINI COOOPER S 6MT

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 02:10:06 ID:twony1ns0

>>889 でかすぎ、重すぎ。
シビック終わった。

２DOORじゃないと。

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 02:13:35 ID:6mvj5BoPO

1270ｷﾛのシビックなんて要らないだろ？

あんなのカローラと変わらん

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 08:29:07 ID:9czfnJIC0

>>894
だよな。

独断的シビックの定義
・1.6DOHC-VTEC
・5ナンバー
・1000kg+α
・2ドアハッチバック
・ぱっと見だたのコンパクトハッチ
・だけど頭は低い
・Wウィッシュ希望

なんか後半切なる希望になってる俺ガイル。

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 10:52:35 ID:hP3uihaEO

ワンダーシビックＳＩ

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 11:29:40 ID:HMe5/iuj0

２ｓｔのジムニーだろ
あのレスポンスのよさは異常

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 14:13:09 ID:wSwFyIAB0

>>896
激しく同意。

思えばEKが最後のシビックだったなぁ・・
EG6また乗りたい。

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 14:48:05 ID:i6RKFBTU0

今のシビックは評判悪いようで。
買おうかと思ったが残念

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 14:59:24 ID:wSwFyIAB0

>>900
新型はまだ誰も乗ってないぞ。
おまいが乗ってみて決めるしかない。

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 15:29:35 ID:P0zMvJsXO

FIAT500買う予定の俺が来ましたよ

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 16:06:19 ID:i6RKFBTU0

>>901
結局そうだよね。
このスレ的にはシビックとスイスポだったらどっちがいいだろう。

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 16:21:05 ID:wSwFyIAB0

シビックって新型のタイプR？
それとも昔のEK4とかEK9とかEG6とかEF9とか？
それとも現行のフツーのセダン？

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 16:30:02 ID:i6RKFBTU0

現行セダンか新型タイプRかな。

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 16:36:26 ID:wSwFyIAB0

>現行セダン

楽で静かで立派だろうが楽しい車なんだろうか？
いや、乗ったことはナイ。

>新型タイプR

なんだかんだ言って、サキト持ち込めばウヒョウヒョに楽しいんだろうな。
いや、乗ったことはナイ。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 17:07:20 ID:XFtJe+dq0

>>903
新型Rって車両価格で２５０万を越える位のお値段だと思うんで、少なくてもスイスポより
１００万は高い。予算しだいじゃないか？
（シビRは重くなったとは言え、面白いのは間違いないっしょ）

ノスタルジー的なシビックは今のスイスポ当たりの雰囲気だよね。
150PS位のフィットRが出れば面白いかもしれん。
↑んで、スズキと日産が追従して、ホンダが負けじとがんばって180PS位に突入すれば盛り上がるw

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 19:19:20 ID:2z3fRhVDO

俺は正直新型Ｒの最終型あたり買おうと思うんだが、公道で楽しむのには向かんわな。
デカいと道路に沿って走るだけだし。
小さいと道幅いっぱい使えるけど。
まあサーキット逝くけど、18インチの070に油脂類パッド等一日走って15万 orz
貧乏人には辛いぜよ。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 19:52:14 ID:i6RKFBTU0

やっぱタイプRはサーキット行かない俺にはもったいないよね。
でもセダンはやっぱ楽しくないかね。
ベース似たようななもんか名と思ったんだが。

インテグラが欲しい。
なんで製造中止なんだよ。

>>907
値段的なこともありまっすね

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 20:08:34 ID:b7uRUeZP0

俺FD納車待ちだけどドキドキしてきた
大丈夫か？FD

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 20:40:52 ID:7N4RHzZEO

>>910
おむすび倶楽部入部おめでとう！
ＲＸ－７はめちゃ楽しいよ～。乗っててこれほど『運転が上手くなりたい！』って思わせてくれるクルマはそうそうないからね。
俺のはいまエンジンブローして入院中やけど、早くニューエンジンを回したい！エンジン廻りのホース類も新品やから安心して走れるし！

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 21:03:30 ID:GVXtz6V2O

EP3シビックタイプＲを運転した事ある人いる？外見は不評だけど楽しい車かな？

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 21:14:00 ID:gym6ksir0

>>911
ロドスタとどちらが楽しいの？

914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 21:44:25 ID:7N4RHzZEO

>>913
あー、きわどいなそれは。俺はあれは運転したことはないけど、連れは軽トラを限界高くしてパワーアップした感じって言ってるから、絶対楽しいはず。
ＦＤみたいに整備性悪くはないし、お金もずっとかからんし、ＲＥほどコンディションに気を遣うこともないから、楽しくても金喰い虫は嫌ってひとには勧める。
俺も、もしＦＤ捨てる事になったらロードスターは乗りたいよ。お洒落なクルマやしね。

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 21:49:03 ID:i6RKFBTU0

ロードスター維持費かかるって聞いたことあるな。
何でかかるのかわすれちったけど

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 21:59:05 ID:7N4RHzZEO

ほんまに？
あのクルマでお金掛かるとしたらどこやろ？
ボデーの剛性は、特に捩りに関しては弱いはずやから、走るんやったら補強は必要にしてもなぁ～。
弄り倒していって、結果的にお金が掛かるって事かな？

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/30(火) 22:16:59 ID:wSwFyIAB0

幌じゃね？

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 00:28:07 ID:+DFZf+FXO

あの頃のマツダ車はあまり品質良くない上に15年落ち中古、
ましてロードスターの性格だとそれなりの乗り方されただろうから壊れまくるんでしょう。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 00:53:07 ID:XDZWfYgZ0

>>916
電動の屋根じゃないかな？

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 00:54:20 ID:XDZWfYgZ0

ロードスター欲しいんだが、2人のりはちょっとなぁ。。
実際そんなに乗せることはすくないんだけど、みんな「え」ってなっちゃうよね

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 01:37:35 ID:6UU1MWML0

2シーターだからって2人しか乗れないとは限らない
元祖「巨人の星」の花形満は中学時代にオープンカーに9人乗ってたぞ

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/01/31(水) 02:15:46 ID:Zb3RITuB0

>>915
漏れﾏｼﾀﾞのﾒｶだが幌修理と窓修理が多い。どちらも金かかるしﾏﾝﾄﾞｲ。窓は幌にきちっと当たらないと雨漏りするから
調整難しいし。

923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 00:18:49 ID:K9QAzXec0

ビート、カプチ辺りは単身には最高に楽しいと思うんだが
　職場の後輩とか乗せる機会あると絶対ダメだよな・・・

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 00:27:13 ID:w2qnIrnY0

やっぱ庶民にはスイスポかな？

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 00:35:01 ID:ifmPd4Mf0

旧スイポは安かったけど、ノーマルでは乗れないからそこそこ金掛るんだよ

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 08:54:36 ID:b2Db01Wa0

>>923 >>925
２台買えばおk。
駐車場や税金等の維持費考えても距離を乗らない事を考えても
１台高くて中途半端な新車買うより２台の中古（１台実用車、１台趣味車）
の方が損得勘定以上の喜びが得られる。
壊れた時も車が0になるわけじゃないから怖くないし。

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 15:31:40 ID:ZmDg1Del0

>>926
実際にやるとなると費用的に相当な負担になるから、実際はこんな感じだと思うな。
↓
×　中途半端な新車
○　ガチな新車

ファーストを１５０万、セカンドを１００万とした場合、２５０万が初期経費となる。
駐車場、任意保険、諸経費、税金を考えて長い眼で見れば３５０万クラスの車と同費用だろう。
３５０万あれば国産車なら選び放題だし、中古で良ければBMW3シリーズを始め、かなりの
車が射程に入る。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 16:57:56 ID:J2QrgwUx0

>>927
350万あるなら
300でオペルスピードスターかスピダーかボクスターかTT
50でワゴンRでも買うわ。

全部中古ね。

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 17:16:50 ID:sblfYttd0

>>928
維持費考えてないでしょ？

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 17:32:44 ID:Qv9RfLL20

>>928
メイン側を遊び車とする手は思い切ってていいけど汎用性の点に難がある。
例えば４人でスノボなんて用途にワゴンＲは適してない。
やはり、メインを実用車として、セカンドで遊ぶ手が無難じゃないか？

>>929さんじゃないけど、長期維持を念頭におくと同一予算って訳には
いかんだろね。

ウチは妻帯なので事情が違うけど、中古インプ(GC8)と中古ジムニー(嫁車)って
時期があって、それはそれでよさげだった。

メインに200、セカンドに80って感じだったからイメージが近いと思う。

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 19:23:16 ID:J2QrgwUx0

>>930
だね。
安コースだと旧デミオ+AZ-1かなぁ・・・

今はアウトバック+スピダー。
アウトバックはミニバンでも良かったかなと思ってる。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 19:47:44 ID:9GsR5EGz0

FDとロドはどちらが楽しい？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 23:46:50 ID:uttA93CWO

ロド。ＦＤはつい肩肘張っちゃって疲れる

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 23:55:56 ID:9TeqGeIFO

うちは昔から２台体制だよ。
一台は普通のセダンでもう一台はツーシーターの軽
近所もこんなんばっか

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/01(木) 23:57:12 ID:Q+WUEmkcO

現行のデミオは面白いよ。購入時にフィット・キュー
ブ・ラクティスで競合させて試乗したけど、デミオが
一番キビキビしていて良かった。山道行ってもよく
曲がるし。ちなみに前車は旧型キューブ。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 00:51:52 ID:w2F1PGyl0

>>935
旧スイポに試乗しなかったのはラッキーだったね
もし、試乗してたら改造費に貯金すっかりなくなって借金までしてるよｗ

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 01:34:39 ID:jUs/183+0

借金まではしてないが少ない貯金はなくなった・・・
でも弄り足りねえ、旧スイスポ

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 02:36:46 ID:jiyhVH2m0

>>934
そりゃ軽トラだろｗ
うちのあたりもそうだが。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 07:30:02 ID:jk9K8zJUO

>938
ツーシーターのスポーツカーほどじゃないけど乗っていて楽しいんだよ
でもデッキとスピーカーは変えたい…

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 13:48:17 ID:O1g5uaVM0

>>938-939
軽くﾜﾗﾀ。農家多いところは「セダン＋２シーター軽」が確かに多いねｗ

サンバー虎を改造しまくってDQN運転してる奴を見たことあるけど、
信号ダッシュの速さが異常だったな。助手席には絶対乗りたくないが
ちょっと運転してみたいとは思った

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 16:39:41 ID:jiyhVH2m0

>>939
分かるよ。
俺もたまに自分のが車検とか整備出てると借りて乗るもん。

普通に流してるタクシーと同じくらいの速度で走るのに
必死にアクセル踏んで必死にシフトを決めなくちゃいけないから
楽しいんだよねｗ

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 19:39:48 ID:FrCHsYnr0

サイノスのＭＴは？

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/02(金) 21:37:03 ID:h8e37fsnO

農道最速伝説はやっぱサンバーだよな。
引っ越しするのに借りたけど…
踏んだとたんスーパーチャージャーの音してびびった（汗）

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 00:04:42 ID:bWWqtMH80

↑スーチャの音ってどんな音？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 00:35:59 ID:fnuBWHj7O

ムィーーーンか
ミィィーーンて
なんかモーターが回ってるふいんき

946 ：sage：2007/02/03(土) 10:57:40 ID:OQWpegDw0

何故か変換ｄ(ry

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/03(土) 23:36:10 ID:yfxov2QG0

106,DB8,EK9どれが楽しいかな？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 01:12:24 ID:k9Rp7NEd0

↑楽しいのは旧スイスポ改

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 01:30:43 ID:Z2rpU6St0

手に入り辛いのよりも、入手しやすいのを語ってくれたほうが嬉しい

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 20:06:20 ID:f30BOCNh0

>>947
ﾓﾚ的には、EK9>106>DB8かな。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 20:51:14 ID:Z00/WXil0

ゼロクラアスリートは楽しいな。
意外と足が固いし１８インチでヨレが少ない。
重いのが難点だが峠では意外と楽しい。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/04(日) 21:44:25 ID:MwwG/FVx0

見た目がすべて。
見た目がよきゃ走りもついてくる

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 00:47:36 ID:MGB7lgbN0

>>952
そんなあなたに

つﾐﾂｵｶｵﾛﾁ

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 05:45:47 ID:EvVgtwEC0

>>896
|･ω･｀)EKでシビックは終わったのさ・・・

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 13:33:07 ID:bet7SjFa0

>>954
シビックいいかなと思ってたおれは
この意見がただの懐古趣味であることを祈る

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 16:22:37 ID:8Z/IX1O70

>>955
単に昔のシビックじゃなくなったってことだよ。
種類の違う車になったが、新シビRも楽しくて速くて素晴らしい車
・・・になるんじゃないかなぁ（希望的観測

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 20:08:16 ID:7BHYaG/S0

>>951
アリストの方が100倍楽しいよ

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 21:18:43 ID:n4EClOW+0

EF8かNA6CEで迷ってる
全てのステージでCR-Xの方が速いのは分かってるんだけど
幌を開けた時の周りとの一体感がそれを打ち消してくれるんだよな
>>ﾛﾄﾞｽﾀ
走行５万㌔　記録簿　整備手帳付き　無事故　ワンオーナー　禁煙車
フルノーマルのEF　強烈な買ってくれオーラ発してたな
いつかはキャブ＋ドライサンプのﾛﾄﾞｽﾀって思ってたけどちょっとだけ
回り道してみっかな

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/05(月) 22:02:26 ID:bet7SjFa0

でもシビックってたいぷR もセダンも違うのはエンジンだけじゃないの？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 00:26:18 ID:wD0egXfV0

タイプＲはアンダーコート無い等軽量化されてますよ

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 00:55:36 ID:KC6nYdsU0

>>960
でもそれだけですよね？
ベースそんなに変わらないのに楽しさってそんなに違うものなんですか？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 01:07:06 ID:063g69ms0

>961
軽量化されただけで車の挙動はかなり変わるし
タイプＲは補強もされているしｻｽも違うしﾀｲﾔも違う

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 09:53:38 ID:MM8HfYX70

でもきっと、タイプRがなかった頃のEGシビックの方が楽しそう。(´･ω･｀)

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/02/06(火) 15:32:55 ID:F09GR7jtO

>958
窓全開すりゃオープンとそう変わらないよ。
日焼けしないし。
俺はシビックよりロードスターより106よりCR-Xがﾃﾝﾛｸ最強楽しい安車だと思う。
できればV-tecじゃないやつ。