【試して】オイル交換大好き！8缶目【インプレ】

「3000キロを過ぎるとウズウズする」、「いろんなオイルを試したい」など、
オイル交換するのが大好き！な人のためのスレッドです。

あれこれ交換してインプレしましょう！

純正で充分！メーカー推奨通りの交換で充分！という方は本スレでお願いします。


本スレ
■オイルスレッド■44リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1152957921/

【過去スレ】

7 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1145616743/
6 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1137869378/
5 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1131889960/
4 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124889264/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1116767476/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1108905484/
1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102417440/

インプレ用テンプレです。

【今回交換したオイル】…
【前回入れてたオイル】…
【何キロ走って交換？】…
【現在の走行距離】…
【車種orエンジン形式】…
【車の使い方】…
【インプレッション】…

以上。
それではまったりといきましょう。

>>1

O2です

老いる股間

【今回交換したオイル】… カルテックス、Havoline５ｗ−４０、FullySynthetic
【前回入れてたオイル】… カストロRSライト
【何キロ走って交換？】… ５０００k
【現在の走行距離】… ９６０００k
【車種orエンジン形式】… VG30
【車の使い方】… 自家用＆仕事のオールラウンド
【インプレッション】… 気になっていた格安シンセティック？を使って見ました。
真夏の都内渋滞・高速・ちょい乗りしましたがカストロと変わらず、十分に問題無し
￥６４５０→￥２９８０で財布に優しいのでこれからはコレで行きます。
違いはカストロが茶褐色に対して薄い飴色で安いだけに余計な物は入ってないのかな？
と、フリーシンセティックって？？位です

Oリンピック？

Ｏリンピックで買いました、10ｗ−50も入荷してましたよ。

２ゲット!!!!!ｗ
>>１乙!!!!!!

ブランドコロコロ変えるより粘度を変えてみるほうが面白い

良スレage

age

元GDBインプレッサ糊、
10万キロ近く走ったがいろんなオイル入れた。
インプレをｵﾏｴﾗにおすそ分けです。

（※★5つが俺的満点）

【純正 5W-30】
性能：★★
価格：★★★★

【BP バービスレーシング 10W-50】
性能：★★★
価格：★★

【モービル 15W-50】
性能：★★★
価格：★★

【サムサーラ 0W-50】
性能：★★★＋半分
価格：★★★★

【レッドライン 15W-50】
性能：★★★＋半分
価格：★★★

【モチュール 10W-40】
性能：★★★★
価格：★★★

【アタックレーシング BRX1 10W-50】
性能：★★★★＋半分
価格：★★

【アタックレーシング AZX1 10W-40 極】
性能：★★★★★
価格：★

＜結論＞
普通の人が普通に使うならMOTUL。
お金持ちの人が性能を極めるならアタックレーシング。

かなぁ〜。
詳細インプレ聞きたい銘柄あったらリクエスト下さい。

サムサーラって初めて聞いた。。。

>>15
アッシュE−スペ 試しましたか？

>>9
　そうっすか。お仲間ですね。五輪は、オイル購入の穴場と思っています。
　今日は、クエーカーステートのSLの在庫品（化学合成）5w-40、5w-50が
半額で、ついまた買ってしまいました。5w-50 4lが2600円でした。

>>15
TOTAL elf Gulf Agipの
インプレあったらよろしく。

>>15
アタックの製品は高くて買えないから
どこがどう良かったのか詳細インプレよろすく

>>14
ロイヤルパープルって使ったことあります？？
http://www.royalpurple.co.jp/
ちょっと高いんですけど。

>>16
オレも初めて聞いた。
ここ見るとすごく良さげだな。
http://www.daxauto.co.jp/cgi-bin/dax/sitemaker.cgi?mode=page&page=page2&category=2

しかし0W-50なんてグレード可能なんだな。

通販以外でどこに置いてあるんだろ。

０Ｗ−５０はエネオスにもある。入れたことはないが。
ttp://www.eneos.co.jp/carlife/product/lubricants/ss/gasoline/index.html

モチュールは普通のオイルではないし、普通の人のためのオイルでもないと思うが

>>14-15は性能の評価基準を教えてくれ。
サーキットを何時間か走った後の油圧の低下が少ないとか、そういうことか？

普通の人が普通に使うレベルがモチュールっていうのなら、
純正はどうしようもないクソオイルっていうことになるなｗ

てかモチュールでさえ超高級オイルに思える俺は負け組か・・・orz

ｶﾞﾝｶﾞﾝに走るのにmotulは「普通に」安心出来ると言うのなら同意出来る
でも>>14-15は回転フィールくらいで決めてるような気がす

>>24>>26
確かに昔の（コ○プレックスエステル時代）の餅売は良かったが
価格が下がった時（ダ○ルエステルになった時）からダメになったように感じます
原材料上がってるのに値下げなどしたら以前と同じ製品は作れませんからね

同じ走り方してカスより油温が２度程高くなったのにはﾜﾛﾀ

４輪専用になって２輪用に入れていた極圧剤を抜いたからそう感じるとか
個人的には余り変わらんと思う

>>27
ｶﾞﾝｶﾞﾝ走るのなら
餅売は８００キロ交換って昔は云われてましたが、今は全開３０分とか

それより最近の餅売で気になるのは廃油抜いたら泡だらけなこと
消泡性が以前に比べなってないと思います
オイルラインに泡入りオイルが流れてると思うと余り気持ちの好いものではありませんわね

すいません、質問なんですがオイル補充しようとしたら
オイルを入れすぎてＦのラインを軽く越えてしまいました……
んで入れすぎた分を出そうと思い下についてるネジ回したら
回らないんです……………

入れすぎるのってマズイですよね？
とりあえず明日あたりにエネオスに持っていって
オイル交換しようと思うんですが、この状態で
普通に走っても大丈夫ですか？
慣れないことはするもんじゃないですね……

どのくらい入れ過ぎたかで全く話が変わって来る
500ml程度なら殆ど気にせんでも良いし。
神経質な人なら速攻で抜いてもそれはそれで結構だし。

て言うか定期的にこの手の質問来るな

【今回交換したオイル】… ア実父　レブスポーツ　５−２０
【前回入れてたオイル】… バルボリン　オールクライメイト　１０−４０
【何キロ走って交換？】… １００００
【現在の走行距離】… ８４０００
【車種orエンジン形式】… 初代ワゴン尺　ＭＴ
【車の使い方】… 無料自動車道路３割、街３割、郊外４割
【インプレッション】…なぜかイオンで２０００円で売ってたので購入。
　　　　　　　　　　　　　正直全く回さないので違いはようわからん。
　　　　　　　　　　　　　急加速では多分？速くなってるのか？
　　　　　　　　　　　　　オイルにじみ等はなし。安心して使われたし。

>>32
すいません、ありがとうございます。
Ｆラインが1500mlの車で、かなり減ってた状態で
1000mlを入れてしまったのですが多分大丈夫そうですね。
とりあえず、オイル抜くときにネジ舐めてしまったみたいなので
ディーラーに行ったきます。

本当にありがとうございました。

>>19
Gulf BOXERってのは入れたことある。
他と違いがわからん、で微妙に高い。

>>20
アタックはええぞ。
まず、燃費が確実に伸びる。
レッドラインで7km/Lのところ
アタックFSで8.5km/h
アタック極で10km/h
しかも加速が全く違う。
排気量が2L→2.3Lくらいに上がった感じ。
信じたくなければ信じなくても良いが、
騙されたと思って人生一度は入れた方がいいかも。

>>24
まぁ、、そうかもしれん。
でも距離重ねたときのタレ(油圧)が少なかったり
燃費での性能劣化が他よりも遅い為
結局交換サイクルを伸ばすことが出来そう。

>>25
性能基準は、主に燃費と加速性能。
燃費は満タン法で適当に測った。
加速性能は俺の印象だけ。
お気に召さなかったらスルーしてくれ。

【今回交換したオイル】… Castrol　EDGE　5W-30
【前回入れてたオイル】… Mobil 1　5W-30
【何キロ走って交換？】… ７０００
【現在の走行距離】… １３０００
【車種orエンジン形式】… MR-S　ＭＴ
【車の使い方】… 高速道路２割、街６割、郊外２割
【インプレッション】…以前単車乗ってたときからCastrolってあまりいいイメージなかったんだが
　　　　　　　　　　　缶がきれいだったのでいれてみた(w
　　　　　　　　　　　新油効果もあるんだろうけど、スムーズになって異音も減った、すでに3000km
　　　　　　　　　　　くらい走っているけど、Mobilよりいい気がする♪ただの新しい物好きか？

現在の走行距離間違えた、17000kmですわ…

前にアタックの極入れたけど、一回で駄目になったよ････
サーキットだけどね。

>>38
もしかしてロータスエリーゼの人？

4�g980円のｵｲﾙを1000�`交換したほうが良さそうw

中国へ旅行した時、中国製のオイルをみかけました。

「ＣＡＳＲＯＬ　碑龍　日本山羽純正」と書いてありました。

店の人に聞いたら「高級品だから２ストでも４ストでも使えるあるヨ。」といいました。
化学合成ですか？と聞いたら「そうあるヨ」といいました。
鉱物油ですか？と聞き直したら「そうあるヨ」といいました。

２スト４スト兼用の半合成油ってこった。
うむ。
日本のオイルぎじゅちゅは中国に追い越されてしまったようだな。

フィルターレンチを購入したいのですが
サイズがわかりません。
どこかサイズが掲載されているサイトはないでしょうか？
バネットバン、ＳＫ-82Ｖ(Ｎ)　Ｆ8エンジン　1800ccです。

カップ型のレンチを買いたいってことかな？
オイルフィルター(エレメント)のサイズがわかれば見た目で選べると思うのだけど。

で、軽く検索したけどF8エンジンはエレメントが複数種類、設定されてるみたいだね。
でも直径はどれも70ミリ弱みたいだよ。

>>43
ご苦労さん
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s31317791
これ買ったよ、送料４２０円ってバカにしているから
九州一の大都会福岡に沖縄の田舎モンがふざけるなってメールしてやったよ
おかげで楽してサイズがわかったよ〜
もう43は用無しね、さいなら〜

>>44 お前
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1150501994/
ココの878.899だろ
バレバレだな「大都会福岡君」
最初は丁寧に質問してレスに対して暴言とはアホ福岡人
だから福岡人は嫌われるんだよ、バカ多福岡、ポンコツラーメン人

>>44
こいつ、本気でムカツクな。所詮は福岡人ってことか。
しばらくはRomって44の反応を見てるんだろうけどな。はよ氏ね。

福岡も沖縄も海外なんだから仲良くしれ！

沖縄とは仲良くするが、福岡はお断りだ

>>35
うん、スルーさせてもらうわ…

2回に1回のフィルター交換をさぼってしまいました。
これからどう生きればいいでしょうか？

漏れは毎回フィルター交換してるぞ
フィルターは毎回交換するにこしたことはないらしいよ。

>>51
フィルターなんてたいしたもんは食い止められないでほとんどスルーだから、マメにオイル交換してりゃ
フィルターなんぞ交換しなくても全然オケ。という説もある。
ので、個人的には2年に一回車検の時にでも交換するぐらいでも性能の劣化もないし、問題ないと思っている。

1万km超えたあたりからがフィルターの本領発揮時期って話もあるくらいだしな。

だが断る

そんな自分はオイル交換2度に1回。
って、毎回このフィルタ話は出るけど、
このスレに集まる人はオイル交換が趣味みたいなもんなんだから
毎回交換だろうと、2回に1度だろうと、3回に1度だろうとイイんじゃねぇか？

フィルタなんて２万キロでも十分もつよ
フィルタなんぞに金掛けてんともっと上等なオイル入れたらw

>>51
毎回だと逆にエンジンに悪影響出るぞ。走り屋じゃあるまいに。
毎回といっても１万kmごとならともかく。

悪影響が出る理由をこれから>>56が説明します

ｗｋｔｋ（AA略

ＮＧキーワード：目詰まり

 +　　　+
 　 ∧＿∧ 　+
 　（0ﾟ・∀・）　　　ﾜｸﾜｸﾃｶﾃｶ
 　（0ﾟ∪ ∪ + 　　ﾄﾞﾝﾅｴｲｷｮｳ??>>56　　　　　
 　と＿_）__）　+

NGワード
糞詰まり。

フィルターはトヨタ純正（ドライブジョイブランドとは違う）と日産純正ピットワークがネ申
トヨタドライブジョイブランドや自動後退（オートランドブランド）はつくりがセコイ。

分解してみればわかる。
トヨタ純正、日産ピットワークはバラしたときの部品点数が違う。

デンソー製のトヨタ純正フィルターとMobil1フィルターはたしかに良さそげ。
それまでの濾紙をやめてスポンジのような樹脂をカチカチに固めたような濾過材にしたことで
濾過抵抗が少なくしかもロングライフになった。

ただMobil1フィルターのほうはちょっと値段が高いのが難点だが…

さーて、そろそろ>>56が登場するのか？www

トヨタと日産のフィルターネジピッチって同じだよね？

トヨタ純正ってどこにうってるんですか？

前のタバコ屋の斜め前

ちなみにMobilフィルターもデンソー製。

三菱やホンダ純正はどうなんだ？

ボッシュのフィルターのつくりってどう？

BE-UPオイルって油膜を30日から60日保つとあるけど、油膜ってそんなに長期間保てるものなんですかね？

>>71
非ニュートン性の実演やってる販売員にでも聞いてください。
エンジンと同じ回転数で手回しして見ろと

>>71
がんばれば、アイドリング回転ぐらいならなんとか回せるかもw

Ｑ：純正オイルを使って高級なモービル１フィルターを使うのと、
高級な化学合成油を使ってせこい自動後退ブランドのフィルター使うのと、
どっちがいいですか？

Ａ：モービル１のオイルとモービル１のフィルターの組み合わせが最高です。

モービル１のオイルは高級とは言えんだろう

でも、自動後退やモービルのＧＳでは最高級オイルといっています。

MOBIL1のフィルターって純正と同じ周期の交換でいいんですか？
箱にはマニュアル嫁って書いてたけど

量販店はなぜか純正をおいていないんのでPIAAをしょうがなくつけてるんですけど
多少高くてもPIAAとかのフィルターをつけるくらいならずっといいですか？

教えて下さい

エステル系Oil 5W50だったら
何処のブランドがお勧めでしょうか？

アッシュEスペック

ごめん
Eスペックに5W50なかった
レース用オーダーなら造ってくれると思うよ

匠オイル

>>79
使ってないオイル勧めんなよw

5W-40と10w-50使ってるんだよ

>>76
PIAAのツインフィルターとMobil1フィルターは製品の方向性がやや異なる。

Mobil1フィルターはデンソー製でトヨタ純正の技術を他社用に応用したもの。
圧力損失を減らしつつ濾過性能を上げ基本性能を向上させた。
品質もよくロングライフ性能にも優れるので純正と同じ周期で問題ない。

ちなみにデンソー製フィルターには上位製品に金網入りにスポーツフィルターがある。
量販店などで“モモコルセ”として売られている製品がそれで値段が高い。
圧力損失を減らし濾紙を強化することで激しいスポーツ走行で大きな油圧がかかっても
濾紙が変形しないようになっているがごく普通のユーザーには必要ないだろう。
こちらは圧力損失の少なさが特徴なので6000kmでの交換が推奨されている。

PIAAツインフィルターも6000kmでの交換が推奨されているがこの製品も圧力損失の少なさが
特徴の製品なので早めの交換が推奨されている。
オイルの流入口が大きく、しかも数が多いので見るからにオイルの流れは良さそうだが
濾紙が詰まってくるとその効果がなくなるため6000kmでの交換が推奨されてると思われる。

Modil1、momo、PIAAと来て今は純正な俺。
全　く　違　い　が　解　り　ま　せ　ん　で　し　た　！

しょうがねぇな、オイルフィルタースレだ。

http://hobby7.2ch.net/car/kako/1067/10677/1067771330.html
http://hobby7.2ch.net/car/kako/1115/11154/1115449474.html
http://hobby7.2ch.net/car/kako/1148/11485/1148523238.html

ネタ切れにつきすべて終了ｗ

>>83
解答ありがとうございます。自分の乗り方ではどう考えてもロングライフが
一番重要なので、次はMOBIL1にします

まあ、変に高いのを買うより
オクで純正の激安フィルターをまとめ買いして
毎回交換したほうが良いだろうなｗ

でも、オクで買うと中華製やコリアンだったりするし・・・
韓国行くと「完全なニセモノあるよー」とか「完璧なニセモノあるよー」とか
現地のおっさんが声かけてくるし。。。

純正に似せたニセモノフィルターがあるのか？

あるわけないな。似せても全く売る旨味が無いしｗ

洗った再生品とか濾紙がコーヒー用とか。

中国　中東　ロシア　東南アジア　
日本車のスクラップがオイル交換という作業も知らずに
極寒　酷暑の中　元気に走りまわっているぞ
オマイラ何か矛盾を感じないのか？
極寒の中オイルが凍って始動できなくなったら
オイルパンの下で焚き火して溶かすんだとさｗ

オクは危ないよ。似せて作ってあるフィルターはもちろん(中国では製造コストが￥50とかからない)
純正オイル、ブランドオイル、添加剤、なども中身は中華製だったりする。
オイルやフィルターはそれが原因で即、故障につながるものではないのでニセモノでも見分けがつきにくい。
みなさん、痛い目に合いたくなかったら確実な販売店で定価で買うべし。(それでもニセモノの場合もあるが･･･)

>>93
だ・か・ら、純正フィルター如きを似せて作っても大して儲からないんだから旨味が無いだろ？
そんなんだったら赤線オイルの偽物でも作って売ってた方が百倍儲かる。

第一オクで売ってる純正フィルターの価格なんて定価の半額がいい所だぞ(1個1000円なら500円くらい)。
この価格は個人に売る値段だし、それを卸値に直したらオクの価格は至って現実的。
実際に自分はオクで純正フィルター（ホンダのHAMP）を使ってるが何の問題も無い。

オク「の」純正フィルターだった、日本語おかしいな。

>>92
まずはお前が同じ事をやってみればいいじゃん。

>>93
その条件守ったらジェームスでDJフィルター買えなくなっちゃうよ

>>94
車検場の敷地内の自動車整備振興会だと会員価格でフィルター買うと1個300円台くらいだったりする。
まああれが卸価格相当なんだろうな

>>96
あいにくそこまでの極寒地ではないのでな
オイル交換は車検ごと　2回目の車検で買い替え
それで何のトラブルもなく下取り査定で文句つけられたこともない

オマイラ　一体下取りか廃車まで何十万キロ走ってるんだ
砂漠にでも住んでいるのか？

>>98
まぁそれくらいの間隔でオイル交換すればスラッジやらが堆積するだろう
けどそれが原因でトラブルになるのはもっと先の話だろうからね。
だけど最低でも1年に一回は交換しようぜ。　酸化もするし

77ですが
エステル系 5W50って何処がお勧めなんですか？

本当は誰も知らないの？

自分で試してお勧めできる一品を探せと言いたいが…
コストパフォーマンスで言ったらFKマッシモ　じゃねぇか？

>>100
ここの住人は0w-40や5w-50といったワイドレンジのオイルを敬遠する人が多いんだよ。
ワイドレンジなオイルは値段も高いし高性能だけど添加剤に頼っている面が大きいので
高負荷走行が多いと添加剤が早々に劣化してしまいすぐに粘度が低下する傾向がある。

>>100
藤壺のトップグレードオイルαもなかなか良い。
下の粘度が低いのに油圧的にはかなり優秀。
まぁ教えて君じゃどうせ入れないだろうけどな

100ですが
5L \2万代だったら買うよ
月一サーキットでスポーツ走行くらいの使い方ですが
小まめにオイル交換はしてますので大丈夫

住人に聞きたい

当方レッドラインの15-50を1年近く使っている。
1500km〜3000km走行もしくは油温が130℃超えたら交換という頻度。

1�g1100円で買っているが、
なぜレッドラインはこんなに安いんだと激しく謎解きしたい

モチュール、オベロン他試したが、正直レッドラインで十分だ

レッドラインって、アメリカ本国では１ｸｦｰﾄ９ドル程度だ。
よってその値段は適正。

他がぼったくりなだけｗ

アンカー忘れた。↑>>106は>>105へのレスね。

【今回交換したオイル】…Castrol SYNTRON EXTRA 5W-50
【前回入れてたオイル】…VALVOLINE SYN POWER 5W-40
【何キロ走って交換？】…3000km
【現在の走行距離】…43500km
【車種orエンジン形式】…BMW Z3 2.0（直６）
【車の使い方】…都内の移動（４割）＋高速でドカン（６割）
【インプレッション】…
4000回転以上の滑らかさは完全にカストロルの勝ち。
ブィーンと、ストレスなく7000回転まで突入。
正直、こんなに良いオイルだとは思わなかった。
エンジン下部からオイル抜いたのが吉と出たのかも。
マニュアルで大きいエンジンをフン回す人にはカストロルお薦め。

BMW Z3 2.0（直６） って大きいエンジンなの？
トルクすかすかじゃん
BMの直６は最低２．５以上ないと走らないよ

>>109
オイルの話してる最中
他人の車にイチャモンつけるのやめなはれ

さぁオイル偏差値を作ってください！
大まかでいいんで。

>>109
大きいってのはエンジンサイズの話ね。
Z3に積んでる直６は６気筒の割に容量デカイってこと。
SYNTRON入れたらすいすい回るようになったから、
エンジン容量の大きいヒトにはどうかな？と思ったまでです。
言葉足らずで悪いね。

ちなみに2.0くらいをMTでフン回す楽しさもあるってことで、
M3を買わない人種もいるんですよ。
以上。


どのメーカーも上級オイルの質感って、もう好みの次元の悪寒。
あえていうなれば、
Castrol＞VALVOLINE＞Mobil＞Motul＞Shellとか
かな？
直６だとこんな（↑）カンジでした。

今日オイル交換したんですが、ハイレベルより3ミリ程入れすぎてました。
弊害が出てくるでしょうか？

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>114
本当ですか?

気になるなら抜け。どうでもいいですよ。

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>>113-115
おもわずワロタw
>>114に何を見たんだろう

name

>>113
マジレスするけど、その程度で弊害が出ることはないよ。
気になって仕方ないって話であれば｢少し抜けば？｣としか言えないけど。。

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本当ですか！？

だめ、今日は生理だから。。。

かわりに・・・口で抜いてあげる♥

>>61
ttp://urbancruiser.kt.fc2.com/90prado220.htm

すげぇな…　ﾖﾀ純正は紙とかｽﾌﾟﾘﾝｸﾞみたいなのがついてるのか…
どうりで70円も高いわけだ…

>>124
俺は製造時期の違いだと聞いたが。俺は三菱車で同じ構造のMobil1フィルターを使っているが
まったく同じ型番の製品なのに途中からなぜかフィルターの形状と大きさが変わっている。

そういうところに、トヨタの品質を感じるな。
やっぱトヨタだわ。

>>125
何かの車種に対応させるためじゃないかな？
純正も共通車種を増やすためにそうしてるみたいだし

EP91ターボに入れるオイルで安いのないかなーって、探してたらこれ見つけたんだけど、
なんでこんなに激安なの？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d64991458

>>128
安物オイルのことならこっちで聞け
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1150749297/l50

1 名前：ｴﾘﾅ 2006/09/07(木) 04:34:54 ID:4Cl+LjUrO
ﾋﾞｰﾄﾙ買おうと思います！でも車買うのも初めてで何もよくしりません…
中古で探してみたのですがなにを基準にして探していいのかもわらず
АΤ限定です。みなさん何も知らない私にアドバイス下さい(>_<)

ここで何を聞きたいんだよ。
スレ違いなんじゃね。

↑きっとﾁﾐは釣られたんだと思うよw

オイルなんて何いれても同じだよ。
そこらへんにあるの入れといたらいいんだよ。

>>133
あなたにはベビーオイルをオススメします

このスレタイ見て質問してくる香具師ってアフォなんじゃなかろうかと思う

ニューテック試してみ！
バカでも踏んだ時の違いが解るよ

>>133
そうか、じゃおまいのお口も何入れても同んなじ
かーーから、猫の糞とかワンワンの糞いれとけぃ

諸君、目覚めよ!!!

オイルはこれしかない

純正か、それ以外か!

神様か、悪魔かなのじゃ

よーーーくわかったな

畳の上で天国に迎えられるか

それとも

地獄で火あぶりの極刑

どちらを選ぶか

もーーわかったな

ただただ純正の道をあゆむのじゃぞ

さもなくば、地獄に落ちるぞぉぉぉぉぉぉぉ!!!!!!

前からよく出没してるようだけど
純粋に気持ち悪いな。

>>137
貴殿のために良いホームページを見つけました。
紹介します。
http://www.nisseikyo.or.jp/

今日交換していたら、誤ってオイル缶の中身を
道路にぶちまけてしまってあわてて拭いたものの
シミっぽくなってしまったんですが、これ以上綺麗に
除去できたりしないのでしょうか？

なんで道路にぶちまけるような状況になるんだか知りたい

>>140
そのシミを取るのは厄介だよ。
どうしても気になるなら洗剤でゴシゴシやりゃいいけど完全には無理。
まあ、道路ならほっとけばそのうち消えるんで
拭き取りさえちゃんとやってるなら、さほど気にしなくてもいい。

>>141
単に蓋開けたまんま缶をこかしたんでねぇの？

>>140
砂を撒けばある程度吸ってくれるぞ

>>142

＞こかした

どこの方言だっぺか〜？

自分でオイル交換するのに必要な機材をそろえるとしたら、いくらくらい金額はかかりますか？

…機材？

ノーマル車高でドレンボルトまで手が届くならそのサイズのレンチ・スパナ1本。
エレメント交換までやるとして、そのエレメントが硬くて取れない！…って事なら
フィルターレンチがあると便利かもな。
あとはドレンボルトに付いてるパッキンでも買っておくか。
廃油処理箱とかは地域に合わせて買ってくださいませ。

合計で…安く揃えれば2000円もいかないような。。

>>144

こか・す 【▽転す・▽倒す】
「こかす」を大辞泉でも検索する

1 (動サ四)
〔補説〕 「こける」の他動詞
［1］ 転がす。倒(たお)す。

・ 石ヲ―・ス〔出典： 日葡〕

［2］ 人や物をある場所に隠す。

・ 玉はどつちへ―・しをつた〔出典： 浄瑠璃・神霊矢口渡〕

［3］ だます。一杯くわせる。

・ ここが女郎の男を―・す肝心の一句の所ぢや〔出典： 浮世草子・禁短気〕


・・・方言でも何でもないんですけど。

上抜き
・手動ポンプ（容量にもよるが１万未満）

下抜き
・ジャッキ
・車輪止め
・ウマ

下抜きは任せた！

>>145
ジャッキアップが必要な場合は
ジャッキとウマもいるな。

それだと随分高くなるな。

俺の弟の知り合いが、ウマなしでジャッキアップして
潜って整備してたら、ジャッキが外れて
クルマの下敷きになってお亡くなりになった（実話）

ｵﾏｴﾗ、クルマの下に潜るときは
マジで細心の注意を払ってやってくれ
ウマ無しなんて論外

あ、土地持ちなら幅１メートルくらいの溝を掘れば・・・

交換する前に力尽きるなｗ

>>150
そうゆう残念な話をたまに耳にするが、ベタベタに車高落とした車でもない限りジャッキアップしなくても車の下に潜れるでしょ？つまりジャッキアップしてジャッキが外れても圧死することもないように思うんだが。

>>151
ガレージ下に浄化槽があるので掘れません・・
と言う訳でスロープ＋ジャッキ併用してる。
最近は面倒臭いのでショップ任せ＞＜

>>153
ガリガリ君乙。

>>153
じゃあジャッキアップ無しでフィットのオイル交換してみてよ。

最後の手段はディーラーにオイル持ち込み。
フィルターだけは向こうで購入。

質問させて下さい。オイル交換はいくら位かかりますか？m(._.)m

975 名無しさん＠そうだドライブへ行こう New! 2006/09/11(月) 08:20:42 ID:TdHpXNyYO
質問させて下さい。オイル交換はいくら位かかりますか？車種はスターレットですm(._.)m

ありがと〜m(^-^)m
とりあえず下抜きは難しそうなので上抜きでポンプ探してみますね〜(^^)

>>160 　上抜きで、抜けない車があるので注意汁！

オイルなんてそこら辺に転がってるの、適当にいれときゃいいんだよ
（ｂｙオートメカニック誌・轟名人）

部屋で転がっているオイルと言えば、
ラブオイルくらいしかないのだが・・・

ｵｲﾙ交換前にﾌﾗｯｼﾝｸﾞは有効？無効？

>>164
そんなもんエンジンの状態次第
リポＤみたいなもん

>>164　オイル管理の悪かった車には効果的です。

オイル交換をサボったりしてスラッジやカーボンの蓄積した車で、アイドリングがラフ、
エンジン音がうるさい気がする、燃費が悪化した、などの症状が気になる場合はフラッシングをすると
効果的な場合があります。

フラッシングはオートバックスやジェームスに設置されているフラッシングマシンで行うといいと思います。
オートバックスでは土日のフラッシング料金は￥6000くらいですが、平日だと半額の￥3000くらいで施工できておトクです。
前もって店舗に電話してフラッシングマシンはあるか、ピットの空き具合はどうか、できたら時間予約していくといいと思います。

あなたが、オイル交換を新車の頃から3000〜5000キロ走行毎にきちんとオイル交換をしてきた、とおっしゃるのなら
フラッシングはそれほど必要ないと思います。

>>162
轟名人だったらアタックレーシングのオイル入れとけって宣伝しないのか？

アタック以外を入れるなら何でも一緒って事かな？

GDBｲﾝﾌﾟSTiに乗ってます｡
通勤やデートにはセカンドカーのデミオを使って､インプは専ら山岳地帯＆首都高特化車両状態なので１ヶ月あたり300�q弱しか走らないんですが､やっぱりメーカー規定通り半年毎にオイル交換した方がいいんでしょうか？

劣化するからなー
取説の交換時期は守った方がいい

>>170
そうですよねぇ｡ 今から近所のSABで交換してきます｡
去年の暮れに交換して1750�qしか走っていないから､もったいない気もしますが…orz
今回はﾊﾞｰﾋﾞｽﾚｰｼﾝｸﾞあたりのお値打ちフルシンセで安上がりに済ませようかなぁ｡

乗ったときは、オイルまで温まりきるまで乗ってるんでしょ？
１年くらい平気な気がするが。

ちょい乗りの方が、オイルには厳しい気がする。

きっちり回しても、それはそれで距離行ってなくても半年交換した方がいいような気はするが。

オイルは酸化するから、メーカー指定の距離か半年のどちらか早いほうで
交換するのがいいと俺は思ってる。
あんまり乗らない人は安いオイルをマメに交換するのがいいと思う。

只今SABみなとみらいにてオイル交換作業中｡
エレメント込み\8000以内で収めるつもりが､スバリストの店員さんに上手く言いくるめられて結局\12000費やしましたorz
今回はゼロスポーツチタニウムRというブツです｡

スバリスト（は鴨になると知っている）店員さん

>175
スバル車乗ってるのか？嘘つくな！！！
てめーﾐﾄｩﾋﾞｼﾏﾝｾｰだろ？














志村ID！ID！！

>>175
んん〜、ゼロスポォツはイイぞ！

12000円もだせば良くて当たり前！
それで悪けりゃサギ。

>>178
10W-50のやつは最悪・・！

>>180
マジで？
漏れはNAだから5W-30。

>>181

あの高いオイルだねｗ

ネット通販だと、もう少し出せば、
ペールでスノコの5Ｗ−30が買えるよ。

7,900円って高いか？

>>183

カー用品店しか利用しなかった時は、
自分も普通にGulf　VTEC　8800円位のを入れてたけど、
ネット通販やヤフオクを利用するようになってから
高いと思うようになったよ。

ヤフオクでオイルって、かなーり嫌だなぁ・・・
ネット通販も送料とか入れると量販店とそんなに変わらないし。

そうか？探せば安いのあるぞ。

>>185

送料込みのもあるよ。

因みに、エレメントもホームセンターや
タイヤ館(ボッシュのﾔｼ)の方が少し安いよ。

>>182
ペールのスノコってどうなんだ？
ギアの方買ったけど高い割りに普通で色だけすごかった

>>144
馬鹿乙

ペールで買うとバケツが出来るまで２年は掛かってしまう。

ベール缶の送料500円。　通販の方が遥かに安いよ。

ペールのスノコは持ち運び不便だから
ちょっとだけ高かったが4L缶×4のセットを買ったよ。

確かにまあ可もなく不可もなくという感じだが（でも、結構静かになったとは思う）
100％合成で色々粘度選べた上に安かったし、これでいいかなと。

そういや、スノコの合成油はエステル系だね。
エステル特有の甘い匂いだったからすぐ分かった。

>>175は、どうなったんだろう・・・？

>>192
エステルとそうでないのがあるよ。
エステルは粘度二種類だったような記憶が

自分の買ったのは
ULTRA SYNTHETICの5W-30だなー。
これは甘い匂いだったよ。

↑あ、黒缶100%の方ね。
半合成でも名前いっしょなんだなぁ。

スノコのエステルベースに5W30の設定はないよ
ブランド名はX-POWERだし

純正オイルでコンプレックスエステルのものはありますか？

>>197
X-POWERはレース向け。
ULTRA SYNTHETICは一般仕様。

【車種】
BNR32
【走行距離】
12万中盤
で、カストロールのRSを入れてるんですが、最近財布が厳しくて…。カストロRSより安くてそこそこいいオイルありませんか？

財布が厳しいなら黙ってSUMIX GX100。

>>201
ありがとうございます。今度みてきます。

>>199
用途はいいとしてベースオイルはどうなってんの？

>>175です｡
昨日の晩約200�qのまとまった距離を走ってみましたが…
いやぁ〜とてもいい感じでしたよ､チタニウムR｡
硬めのオイルにありがちな重々しい回転フィールは微塵もないし､トルクは全域で明らかに一回り太くなっています｡
BPガンマでも消せなかった水平対向特有のﾋﾟｽﾄﾝｽﾗｯﾌﾟ音が一発解消したのは嬉しいオマケでした｡
参考までに…燃費計で見る限りでは､同じ走行条件でﾘｯﾀｰあたり1.3�qも伸びています｡(交換直後のGulf BOXERと比較して)

>>204
おかしいなぁ・・。
漏れの周囲では、BPレガに入れてもっさり回転になって最悪ってのが二人もいたぞ。
10W-40の方はなかなか良いと言ってたけどね。

人によって全く違う感触なんだね。

>>197
ULTRA SYNTHETICの合成油はエステルベースっていうかPAO＋エステルだろうね。
X-POWERはエステルベースだけど。


ストリートでの使用だったらULTRA SYNTHETICで充分だわ。
サーキットでも使ったけど（0W-20推奨車に5W-30使用）、これでも余裕だった。

それ考えると、やっぱりX-POWERはかなりレーシング寄りなんだね。

えーとですな、実際に問い合わせてみました。

自分の入れてたのはVHVIとPAOがベースオイルだそうです。

オイルは匂いじゃわからんってのがよくわかったです。反省。
「エステル特有の甘い匂い」だなんて適当な事書いて実に恥ずかしい限り・・・勉強になり申した。

あと、VHVIが入って100％合成と書かれてたのはちょっとショックですね・・・。

>>207
あらら、それは本当ですか？
俺、てっきりPAO＋エステルかと・・・orz

てか、ULTRA SYNTHETICの部分合成のほうもVHVI＋PAOじゃなかったっけ。
あー、なんか混乱してきたぞｗ

某大手ｶｰ用品店でｵｲﾙ交換の際に店員に「今ならｴﾝｼﾞﾝﾌﾗｯｼﾝｸﾞ・燃焼室洗浄・ATｵｲﾙ交換……を1万8千円で」みたいな事を言われ無視したがﾎﾞﾀ栗？

エンジンフラッシングが機械洗浄で、ATF交換が付いて18000円なら安いぐらいじゃないの？

210 安い方なんですか。そろそろ5万ｷﾛなんで試してみようかな。

PAO＋VHVIだと思われるフルシンセ
・カストロールRS　10w-50
・カストロールEDGE 10w-30
・Mobil1 5w-30
・Mobil1 10w-30

FkのストリートRもじゃないかな。

ＰＡＯ+ＶＨＶＩのフルシンセ入れるくらいなら純正の鉱物油のほうがマシなのですか？

んなこたないだろｗ

>>206
部分合成でもスプリント競技なら余裕ですよ。
シール攻撃性の少ないPAOベースオイルはエステルと混合して使うのが基本ですし
エステルベースは余程限られた用途にしか使わなさそうです

>>207
やはり。
しかし結果的にスノコの確かなオイル情報が得られたわけでスレ的には貢献だと思います。
乙でした

>>214
日産純正ＳＭ 5w-30 ってＶＨＶＩ？

ﾖﾀ純正はVHVIだったような…
製造元が同じｴｯｿUFってVHVI+PAOなのかな？

>200
RSは廃番になるからホムセンで安売りしているよ。
カー用品店でもこれから安くなるのでは？

カー用品店の安売り ＝ ホムセンの定価
だからなぁｗ
まあ、不良在庫とか凹みのある缶だと予想外に安い事があるが・・・

つまりモチュールが最高なのだよ、チミたち･･･

凹みのある缶に入ったオイルだと、性能も凹んでますか？

アルツハイマー病にはならないから安心しろ

>>221
それは\3300/Lだった頃の話
定価下がってからは昔の面影無し

餅売ショップがぞくぞくと他のオイルに切り替えてるの知ってる？
そのオイルが最高だよ

>>224
モチュ駄目なの？
何がお勧め？？

アッシュ

ash？

最近MOTULはダメになったってよく聞くんだけど
何がだめになったのか教えて欲しいッス
入れてみたい衝動がとまらないんよ

シェブロン最強

ashっていいんかぁ〜？
使ったこと無いから、悪くは言えないけど････

モチュが駄目なら、おれ自身が個人的に入れてみたいのは

１・タクマイン･････安いわりにかなりまとも？そうだから。
２・広島高潤･･･････ひまし油をエステル化したってオイル。
　　　　　　　　　でも、嫌な噂も聞いたな････
３・ＨＫＳ････････のハイパーエステル配合のモデル。
　　　　　　　　　ちょっと興味あるけど、なかなか売ってない。

オリンピックでHKSの鉱物油なら安売りしてるんだよなー。
思わず試してみたくなるけど、サーキット遊びしてるからなんとなく｢鉱物油｣って事で手が伸びない。。

エルフはどうよ

elfはABでしか売ってないレゼルブっていう100%化学合成油がいい感じ。
10w-40だけど使った感じは7.5w-45。
値段も4980円と手頃な値段で売られてることが多いんでこれからの時期の大排気量ターボにはいいかも。

エルフはHTXは抜群に良いよ！
取扱店が少ないのが難点と値段がえらい高い！
正規モチュールなんて激安に思えるくらいにｗ
エクセリュームF-1とかはまぁまぁ････

使ってみて評価の高いオイルって何処がある？

モチュールだお

>>235
SUMIX、シェブロン、AMSOIL、SUNOCO・・・かな。

>>218
うんにゃ、
好物湯ト水素化けの絶妙なコラボレーションであるぞ
化学合成は与太には使わん方が・・・御身の為じゃ

ちょろっとぐぐってきた
アッシュに興味のあるﾔｼはこれを嫁

ttp://www.moto-salgo.com/shop/page03.html

【結論】

オイルは純正で充分。

>>230
タクマインて全然まともにも見えないし安くないんだけど
匠とか雅とかアタックからネーミングパクってるしｗ
極までパクらなかったのは流石に訴えられると思ったのかな？

みんなモービル１を忘れてないか？

>>242
バナナと釘しか思い浮かばない。

>>242
おいらの友達それ入れてサーキットでクランク焼いた

地元の超自動後退行ったら、
特価で聞きなれいオイル売られてたので購入。
粘度は５ｗ５０。
フィリップスってアメリカのメーカーのオイルで、
Ｒ６６　トロップって書かれてある。

台風が過ぎたら交換してみる。

ホームセンターで売ってる、スノコ最強

「ホームセンターで売ってる、スノコ」？
風呂場に敷くの

クェーカーステートってメーカー、どうですか？？

ワコーズ4ＣＴがちょうどいいよ。
サーキット少し、ほぼ町乗りなＦＲ極貧ﾊﾟﾜｰ車です
セカンドカーにはプロステージ入れてるけどなかなかいいオイルだよ

もちろん全車に添加剤(フォアビークル)入れてます





とワコーズ信者が一言

アリシン最強！

ペンズオイルってどうですか？

>245
Ｒ６６　トロップ
>248
クェーカーステート
>251
ペンズオイル

いいオイルだよ













多分ね。

どれがいいオイルかわからない時は純正入れときゃ間違いない

>>253
良い悪いなんて体感ではわかるもんじゃないしなｗ
サーキットや事務化でぶん回したり長時間酷使されるわけなら話は別だが





でも純正オイルは入れたことありません。新車納車時だけだな。
でも500km〜1000kmでスグに交換するからな。切削カスとか残ってそうだし

>>248=>>251=>>253

なんだこいつ。。。
で、自分も純正オイルは納車時のみ。

軽ターボで７０００ｋｍまでいくとやっぱマズいよね？
最近かなり五月蝿くなってきたような気が・・・

シェルのヒリックスが好きな人いない？

>>256
出来る限り2500〜3000、引っ張っても5000で交換しておくべき。
攻めてたらもちろん、攻めてなくても7000は長すぎ。

>>257
ノ
漏れヒリックススーパーしか使わね。最寄りのGSで安くやってるし。

2000〜3000で交換なら自分で換えないと金が…。
簡単？

>>255
なに、おまんの嫁は
婚礼日以後は、ずっと空家か
れともレンタﾙ用に徹しておるか

>>260
お前は右折の時ウインカー出しているか？
自分のうしろの車の迷惑などおかまいなしに右折車に道を譲っていい気になっていないか？
お前はいかに自分が偉大かということを他人にさりげなく話しているつもりになっていないか？
よく「県内」と口にしないか？
「俺の名前出せば良くしてくれるよ」などと言う恥ずかしい台詞を吐いていないか？

>>259 ツレにガソスタやってる奴がいようもんなら安くてすむよ。
俺は千ちょいでやってもらってる

>>259
車種にもよるな
ベンシとかはアンダーカバー外さないとオイルパンのドレンが見えないし・・・
あとオイル交換2回に一回はエレメント交換が必要だよ。これも曲者で見えないところや手が入りづらいとこについているものがある

パンタジャッキでは厳しいかな？できればフロアジャッキであげておいて
ドレンが見える車で、廃油を受ける受け皿と簡単な工具があれば出来るよ。

作業としては簡単。だが入れた後にオイルゲージで量を確認しないとくぁすぇｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ;

>>154
遅レスだけど、こういうの使えば？

つttp://www.geocities.jp/ys_golf4/rr_other.html
真ん中辺りの画像。ジャッキ要らないし。

僕の車は3ATなのでｽｸﾞﾆ回転が6,7千行ってしまいます。
なのでオイルが1500�q以内にダメに…。

>>265
ダメになるって、どうやって分かるんですか？
俺も3ATで、一ヶ月で2000�qは走るんですけど…。

たまには・・・
【今回交換したオイル】… カストロ　エッジ　5w−40
【前回入れてたオイル】… アジップ　ゼアラテック　
【何キロ走って交換？】… 1500キロ（事故からの復活祝いって事で）
【現在の走行距離】… 70000チョイ
【車種orエンジン形式】… JZA80 2JZ-GE
【車の使い方】… 大体街乗り　たまに高速　山
【インプレッション】
新製品って事で試してみた。
なかなか良い感じ。
回転はスムーズだし、振動や音も小さくなった。
油温計や油圧計は無いんで細かい事は解らんけど、
とりあえずは良いフィーリングが得られて満足でつ。

>>266
加速が悪くなったり、アクセルふんでも出だしが遅〜くなるよ。
オイル新品交換したときとは比べものにならないくらい!

>>254
御身は、地獄に落ちる定めじゃ　
覚悟せい!!!!!

>>268
そんなに違います？1500�qほどで？そっか〜。

とりあえず手動ｵｲﾙﾁｪﾝｼﾞｬｰ買ってきて、安物ｵｲﾙ4L/\1000くらいのを頻繁に換えようかと思ってます。

>>270
やっぱ大切に乗り続けたいならマメに交換がいいですよ!
普通に街乗りなら多少平気ですが、3ATは高速で100,120ｷﾛ出しただけで6千回転7千回転いってしまうので…早め交換必須!

友達がムーブターボの中古買ったので昨日オイル交換しました
フィラーキャップ開けてビックリ！
スラッジがカピカピのミイラのようになってへばりついてます
良く見るとターボもリビルトが着いてました
前オーナーがオイル交換ろくにしないで走ってたみたいね

トヨタキャッスルを20L買いました 純正で十分

ひろさんは純正で充分でも、純正に御不満の方が居られるのもお忘れなく
特にスポーツ走行されてる方は純正では役立たず

>>274
役立たずってことはないだろ。
明らかに言い過ぎ。

この時期のスポーツ走行（別に峠でも良いけど）なら油温的にも余裕があるから
少々なら純正でもOKだろう
俺は絶対やらんけど

>>258
レス�dクス
なるべく早く行くよ

>>274
いじってたらヤバいけど、ノーマルで走るなら十分だったりする。

てか、ここは｢交換好き｣が集まるスレですので。。。

>>279
交換好きなのと純正で十分ってのは両立する。

交換サイクルは早いぞ 3000キロで交換してしまう このスレ通りウズウズしてくるんだよ

ひろさんは月にだいたい何�qくらい走ってます？

ひろさんは常用回転どれくらい？
排気量/車重とMTかATかも教えて？

ん〜月1000キロぐらいかな 4000ccで車重は2�dぐらい

常用回転は1500回転〜1800回転前後 ATです

それなら純正で充分そうですね

おいらはクロスMT駆使して赤いとこ迄使ってるので純正ではNG

すいません、時給７００円の人はどんなオイル入れたらいいですか？

>>287
あっちで聞いてください
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1150749297/l50

>>287 HAMPのペール

カストロのなにか忘れたが10w30（←多分。部分合成）からモービルの5w40（またまた多分。化学合成）にしたら低回転でがたがたしてたのがなおったが、吹けあがりが悪くなったような…それいがいなんも感じない俺は鈍？

>>287
ネットオークションでシェブロンのオイルでも購入して、
しこしこオイル交換するといいよ。

シェブロン悪くないよ。でも徐々に値段が上がっている・・・。

ｵｸで、BPのｽﾄﾗｰﾀﾞの購入を考えています。
4L缶5つまで送料が変わらないのですが、
試しに一つ買うのも気が引けます…

1.5NA、街乗り8、峠2割ぐらいです。

ここの住人さんは、BPは遣われないでしょうが…
過去に使われた方とか居ませんか？

4L、5000円位で上級な物探しています。

>>290
奴は、医師の厳命でベッドから離れちゃあかんのじゃに

>>293
BPのレーシングデルタ使ってるよ。　こんどはムーブ入れる予定。
んで、気に入ったオイル探すのは、多少送料掛かっても色々試してみないと。
ここもあくまで参考で、選ぶのは貴方だよ。

低価格オイルスレに神降臨中

>>296
業者うぜーよ

低〜は隔離スレだからしょうがないだろ

>>298
隔離スレはここだろ。

ビゴラスはよいの？

>>295

ﾚｽありがとうございます。

今、ｶｽﾄﾛの5w40のを使ってますが、違うﾒｰｶｰの
同じ粘度でもわかりますか？

>>301
おまい、ちゃんと純正いれろっ!!

舶来油狂い目が、地獄に落ちるぞ

>>301
粘度での違いよりも、ヘタリ具合の差やヘタるまでの時期の差が判ると。
あとは体感ウハウハ度（新油効果や回り具合）が無くなるまでの差かな。

同じ粘度でも
｢あれ、今回のはちょっといい違う？？｣
って思うオイルに出会うこともあるからやめられない。w

>>304
そうじゃ
それこそ純正の賜物じゃ

車種：V6NA2000ccの普通車
以前：スピードマスター5W30半化学合成
現在：FKマシモ7.5W40フル化学合成
距離：1000km

その以前からSPMの5W30だったが柔らかすぎるって指摘があって今回は7.5W40をチョイス。
別にスノコの5W40でも良かったが、製造元がブレンドしてこの粘度を作ってくれたのでｹﾃｰｲ。
交換する前に同じSPMの5W30で1000km俺流フラッシングしてから交換。
高回転での吹け感が減ったが、タペット音が減ってレース走行時のトルクが明らかに出た（ビデオ撮影半証言）。

1600ccは5W30がベストってのが常識だが、2000ccはそれより固めがいいってのは本当だった。
でも個人的に5W40の方が向いてる気がする

>>306
なるほどね。俺はS15シルビア2000ccのNAなんだけど、やっぱり5W-30はやめた方がいいのかな？これから冬になるし柔らかめにした方がいいかなって。
BE-UPオイルを入れたくてね。

Be-UPはボッタクリ商品で有名すぎるのですが。。。

これって、アタックレーシングのオイルですか？極って書いてありますが･･･
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h37004150

にせものです。
有り難う御座いました〜

>>309
瓜文句がタクマインに似てるな

>>308
そ、そうなの？？
なんとなく寄ったオートウエーブとかいう店で
やたらと薦められたけど。
入れなくて良かった、のかな。。。

>>312
オートウェーブにとってボロ儲けのオイルだからな
薦めてる店員のほとんどは、オイルについて何の知識もない

>>313
ほえ〜、そうなのか。覚えておこーっと。
たしかにそん時、BE-UPってオイル以外の事聞くと、
なんだかんだお薦めしないって言われたな。
結局、オイル交換しなかったが。
何はともあれ、勉強になりやした。ありがとー。

お勧めしないオイルを棚に陳列するなと言いたい

>>314
悪いオイルじゃないんだけどね。
赤缶で、シンテック／シントロンとほぼ同等だよ。

>>293
2台前の愛車で、5年ほど前に夏レーシング、冬ストラーダ使ってた。
今思うとかなり勿体ないことをしてたと思うorz

車は古めの2Lツインターボ。毎日の通勤から近くの峠道まで乗ってたけど
鈍感な俺には何が良いのかサッパリだった。「高いオイルだからきっと良いはずだ！」
という自己満足だけだった気がするｗ　今使うと印象違うかもしれないけどね。
レーシングは真夏に酷使しても全然へこたれなかったので悪くなかったんだろうね。
さすがに3000kmで交換してると財布が悲鳴上げるようになったので
オートワールドのプライベートブランド部分合成に変えたところ
これで充分という結論に至り、車を手放すまでずっと愛用してました。
今思い返すと「フツーに良い」という感じ。印象に残りにくいというか。

長々と書いた後で申し訳ないけど、峠で乗ることもあるとはいえ1.5NAで5W-40は少し硬くない？
古い車ならともかく。5W-30のムーブのがいい気がするけど。

>>307
冬でも指定より柔らかくしちゃいけない。
これ基本。

>>316
なんたらVとかっていう、ボロン配合の5W-40ってどうなのかな？
高いけど興味あるんだよね。ユーロとかも気になるけど。
一番は鉱物油しか使った事がないからオイルシールへの攻撃性が心配で・・・。

すいません、ＡＣデルコのオイルってどうですか？
中身はどこが作ってるんでしょうか

多分シェブロンとかでしょ。

>>321
ＡＣデルコのオイルって名称が「Supreme」ってなってるから、多分シェブロンだね。
品質的には安くても問題なさそうですね。

http://www.acdelco-japan.jp/products/fluid.shtml

オイル交換しなかったら車どうなるんですか？オイルマーク表示されなかったらまだ平気なんですか？おしえてください！

>>323
スラッジなんかの汚れがエンジン内に堆積する。
最悪オイルラインの詰まりなんかでエンジン焼きつきでアボーン。
安いやつでいいから、定期的に交換するのがいいよ。

>>323
まずコテハン外せボケが。

とりあえず、オイルのランプついたらもう手遅れ。
フラッシングしないと、あるいはしてもエンジンがフルに性能発揮できない。
軽なら3000〜5000、普通車なら5000〜8000kmが交換目安。
エレメントは出来れば毎回替えるべきだが、２回のオイル交換ごとでも大丈夫。

そうなんですかァ☆ありがとうございます！ぅち自分ぢゃできないんですけど、店の人に頼んだらぃくらかかりますか？

>>326
スタンドとか、整備工場なんかでいくら位か聞いてみるといいよ。
安さも大事だけど、信頼できるところでやるのがいいと思う。
俺はいつも自分で交換するから、オイル交換の相場がわからん。

>>319
ボロン入りはフォーミュラだったかな。2万円／4Lだぞ？
それだけ予算があるんなら、こんなオカルトオイル入れるよりは
オベロンとかオメガ入れといた方が、よっぽど幸せになれると思う。

みなさんありがとございます(u_u*)

>>328
なるほどどうもです。やっぱり価格に見合っただけの効果は期待出来ないかな。
もう一度検討してみます。

>>325
別にコテハンあろうと勝手だろうに。　匿名でしか語れないへタレか？

>>331
そこまで言うなら本名で書き込んでもらおうかｗ

さっきGRP入れて走ったぞ

>>333
どうだったか書いてくれよｗ

いつもは\1000/L入れてるんだけど、安売りしてた\250/LのｶｽﾄﾛｰﾙXLXのオイルを入れて一週間。
なんか…感触が重いぞ…。でも燃費はいいんだが…。妙な感覚だ…。

試験的にとりあえず20m入れてみました。 即アイドリングの音が消えました。これは感動ものです。つづく

↑エンストですか？

スノコのＸパワーっていいのかな？

走りはじめたらそれほど変化を感じませんでした。20mだったからか？ つづく

オイル交換１０００円の整備工場、ハケーン！

主人曰く「最近ＧＳが車検するでしょ。だから整備工場のお客さんをＧＳに取られちゃってるわけ。
だから、それに対抗してＧＳの主力商品であるオイルを安くすることでこっちはＧＳのお客さんを頂こう、
って考えてます。」

オイルは三菱純正ＳＭグレードだそうです。
「三菱、という事で引いちゃうお客さんもおられますけど、エネオス製ですから品質に問題はありませんよ。
それでも嫌な人にはザーレンオイルも用意してます」・・・ということです。

早速、工賃込み１０００円で交換してもらいました。
さりげなく、空気圧調整やホイルのナットのマシ締め、下回りの掃除をしてくれるところはさすが整備工場です。

>>340
三菱純正オイルにSMななんてあったっけ？

>>341
SLまでしかなかった希ガス

でも1000円ｵｲﾙ交換だけで利用するのも気が引けるね

じゃあオイルフィルターをそこで買って交換してやれば？

ザーレン１０００円はかなりお得じゃなかろうか。

ザーレンは１０００円じゃないんじゃなかろうか。

340です。三菱純正はＳＬでした。鉱物油のザーレンも￥1000ですから、そちらのほうがお得なんですね。(合成油は￥1500)
そこの整備工場はスズキ車の販売もしているのですが、下取り車もそのまま店頭に並べていて、
10〜20万円で走行５万キロ程度のアルトやワゴンＲ、マーチの中古が売られています。
そこの主人は「ウチで買って頂いて、ウチでメンテして、またウチで買い換えて頂いたお客様の
下取り車ですから、品質は間違いないですし、中古車屋じゃないのでマージンも頂いていないので
これくらいの価格で販売できるんですよ」と言っていました。

これは、かなり良心的な店を見つけたと言えるんじゃないですか？
オイル交換だけじゃなく、車検も頼もうかと思っています。

>>347
しばらくつきあってみて、本当に良心的な店ならその幸せな出会いに感謝しよう。

>>347
１０００円って１Ｌ？一回？
俺が修理を頼んでる整備工場はザーレンの鉱物１Ｌ１２００円もする
一回千円だとしたら赤字ではやらないだろうから俺の行ってるとこはぼりすぎだよね

>>347
>中古車屋じゃないのでマージンも頂いていないので

下取車利益ゼロで売るのか。
売れ残ったら下取額丸々損するな。

347ですが、１Ｌじゃなくて、一台￥1000です。お得でしょ？

>>350さん、店頭に並べたら引く手あまたの状態ですぐに売れて行きます。
業者も仕入れに来るみたいですから、売れ残りはまずないみたいです。
でも販売は一般のお客さんが優先みたいですが。
その整備工場、地元では有名らしいです。

ケンドルGT-1ってどう？

>>349
オイルなんて高級品でも原価はリッター100円くらいだよ。

>>351
新車の販売と整備、修理以外では利益は要らんということか。
ちゃんと食っていけてるなら凄く良心的な親父さんだな。

>>351
でも実際は「下取価格」＝「販売価格」ってことじゃなくて
中間業者挟まないのでそのマージンが無いってことだろうな。

オイルキャップするの忘れて走ってたら、エンジンルームが凄いことになっちゃたーよ

…けっこう噴いちゃってたでしょ。。。
まぁ出火しなかっただけ良しとしないと。。

140ｋｍで走ってたけど全然気づかんもんです。気をつけましょう

>>347
車検客の確保の為にそうしたサービスを提供しているのかもよ。
車検月が近くなったら　案内のDMや電話が掛かってきたりして。

昔は100%科学合成油で３０００円位のSJ規格を使ってました。
今は、SMまで改良されているようですが、
当時のSJ化学合成油より、現在のSM鉱物油のほうが
良質と考えていいのでしょうか？

二世代前のポルシェと新型カローラ、どっちが良質？ということ

>>361
勿論カローラ

いやポルシェ

>>353
そんなに安いんだ！安いオイルはそれくらいかと思っていたけど、高いオイルまでそんなに安いとは・・・。

マンセルのルノーウイリアンをはなにのオイルがいいかな

蓖麻子油

健康エコナ

>>365
Mobil1

突然の質問許してください。
私、年500�`も走らない94年型のアコードを所有しております。
エンジンかけるのも週1回、2週に1回だったり・・・
とにかく長く大事に乗っていきたいです。
この車にあったエンジンオイル教えてください。
燃費、レスポンス等が悪くなろうとも、とにかく長く乗りたいです。
お願い致します。

説明書にある指定粘度のオイルで半年に1回交換。
長く乗るだけならこれだけで十分です。

オイル自体は指定粘度さえまもっとけばどんなメーカーのどんなオイルでもええよ。

>>360
マジレスするけど、SJ化学合成100%の方が性能は上。
ただ、SJって時点でけっこう古いオイルになってない？そっちの方が気になるけど。
SLなら安売りしてるしお勧めだよ。

>>369
説明書通り。
それより、もっと乗ってやれよ。
それが車にとって一番良いよ。

>>369
俺も>>373さんと同意見。
ちなみにオイル以前にほとんど乗らないっていうのが一番車を痛める。
エンジンばっかりいたわっても、ゴム部や他の部分が早く痛んでくる。
長く乗りたいんであればもっと距離を走る事。
現在はかなり厳しい使用条件と言える。

>>369
自分も同じ意見だね。
オイルは純正で十分だろうけど、たまに熱を入れてやらないと
水分が混じって劣化が早まる。
特にブレーキオイルは水分を吸いやすいから気を付けた方が良いよ。
峠なんかでベーパロック起こしたりしたら命に係わる。

>>369
色んなメンテナンスをひっくるめて
ディーラーで半年点検と１年点検を定期的にやってもらえば間違いないんじゃなかろうか？

結局そうなるねｗ
ぶっちゃけ、あまり拘っていない人は
ディーラー点検お任せコースで問題ないと思う。
最近は価格競争も激しいから
何でもかんでも交換っていうディーラーは減ってきてるし。

どうでもいいことなのかも知れんが
最後の一滴も残さずにオイルを入れてみたい

>>378　それ言えてる！

漏れは最後の一滴も残さずにエンジンから廃油をドレインしてみたい

>漏れは最後の一滴も残さずにエンジンから廃油をドレインしてみたい
(*´Д｀)ﾊｧﾊｧ

貴重な意見ｻﾝｸｽです。
ｱﾌｫな質問かもしれませんが【乗る】じゃなく→【長期のアイドリング】ではだめなのでしょうか？

アイドリングはカムシャフトに悪い。
まあ乗らないのが車に悪いというのは俺は嘘だと思ってる。
距離走って起きるトラブルと別の部分にトラブルが起きるだけ。
重大な故障はむしろ距離走ってるほうが起きるような…

ネットで買った純正フィルター（5個セット半額）が届いたんだけど使い古しとかってないよね？
ちょっとキズが残ってるんだけど...

使い古しを綺麗に出来るものならやってみろと言いたい。

会社の近くの車屋は、排水溝の網にオイルエレメントを逆さにして並べてます。
そんなエレメントを、トラックで踏み潰してしまう毎日です。
（車が回せないので。）

>>381
運動不足はやはり良くない、メカなんだから動かさなきゃ、エンジンだけ回してもダメ
チョイ乗り多い人はマフリャーに水溜まりやすいし、エアコンもガス循環させにゃシール部の劣化早まる。
嫌いじゃなけりゃちゃんとドライブしてやれば？

>>369
まあ 乗りたくても乗れない人もいるしね
オイルより添加剤に頼った方がいいんじゃ？

添加剤よりその分高いオイル入れた方がいいと思う。

漏れはモチュールのＨ−ＴＥＣＨ１００をリッター７３５円で入れてるお

>>369
添加剤に頼ろうと思ってるなら
http://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=266177
を読んでからでも遅くないかも試練

>>369
アイドリングのみだと排気系に水が溜まってマフラーや触媒が腐りやすくなるよ｡

それと､長期間エンジンクランキングさせないと始動時にメタルの磨耗が一気に進行するから注意｡
エンジンかけて数秒間ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬｶﾗｶﾗ音が聞こえるようなら完全なドライスタート状態だから､もう少し頻度を上げた方がいい｡
最低でも週に2回は乗ってやるのが車にとってBestだよ｡

Betterの間違いだろ

去年免停になってた時、毎日車止めてる共同駐車場内だけ
車を走らせるってことをやったけど、そういう手入れの仕方もあり？

昔、ＧＳでバイトしていたんです。
お客さんが来て「ターボ用のオイルに交換して」と言われました。
でも、漏れはうっかりＮＡ用のオイルを入れてしまいました。
お会計の時、そのことに気づきましたが今更、間違ってましたとは言えず、
ターボ用オイルの代金をしっかり頂いてしまいました。

・・・すいません。

>>394
差額は？
そのままだったら詐欺だろ池沼！

>>394
壊れたら修理代も請求されるぞ。
もちろんバレることなんて（ｒｙ

394ですが、ＧＳでバイトしている時、家からカラのオイル缶をもっていって店のオイルを
勝手に入れて持ち帰り、自分の車に入れていました。

・・・すいません。

お詫びに、これどうぞ。お安くさせていただきます。

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p59145799

>>397
代金は？
そのままだったら窃盗だろ池沼！w

397ですが、ウチのスタンドにはハイオクがなかったんですよ。
ポルシェ９１１に乗ってご来店されたお客様にレギュラーを給油してしまいました。
ええ、料金のほうはしっかり頂きました。

・・・すいません。（ネタではありません。２０年経った今、時効だと思ってカミングアウトしてます）

つまんない。スルーで。

つまらん
>>400はつまらん

>>394
多分レスポンスが良くなって喜んでたであろうから良いんじゃねーの

398のカキコにあったシェブロンのオイルって安いんだけど、日本製の純正オイルと
比べてどうなんでしょう？

>>404
潤滑性能では、かなり上らすぃ

>>404
1500のコンパクトに入れてるけど、10W-40と粘度指数高いのに
問題なし。
滑らかに回転して燃費も5W-30と比較して分かるほどの差は出ない。

404,405レスありがとうございます。
一度、入れてみようと思います。アメリカでは上位のオイルメーカーですものね。

で、アメリカでナンバーワンのオイルメーカーって結局どこよ

>>408
世界最大の石油会社はエクソンモービル。
オイルだけってのは(゜�凵K)シラネ。
売り上げ1番の会社が1番イイとは限らんぞ。

世界２位のダッチワイフシェルはあんまり自社ブランドのオイルにやる気が感じられんしな

>>393
それ、無免許運転取られる可能性高いよ。

なんで私有地で無免許扱いになるわけ？？

私有地かどうかは関係無いから

>>412私有地といっても、一般人が自由に立ち入り出来る場所は公道とみなされるわけです。
例えば、公園、グラウンド、海岸、河川敷、などは道路ではありませんが、上記の理由により、
無免許で運転する事は許されていません。自動車学校でも教えています。
自動車学校や運転免許試験場のコースは公安委員会の許可を受けているので
無免許でも走る事ができる例外的な場所です。

私有地だから無免許で運転してもいい、なんて思ってる時点で
免許持って無い人間と同レベルだな、確かに

>>412
特に>>393の場合共同駐車場という条件は、公道と見なされる。

どっかの大学構内に逝け
学長の許可無しにポリスは入ってこれませんよ

>>417
そこ行くまでにつかまると思うが。

俺の家の庭先を貸してやるぞ。

オイル交換15000kmですって？

あんたそんなことしてたらエンジン壊れてしまいますよ。
私ですか？私は500kmごと替えてますよそう毎週です
土曜か日曜は朝から2時ぐらいまできれいに洗車してそれからなじみのカーショップでオイル交換してます。
ついでにブレーキ液も湿気をすうとフェード（それをいうならベーパーロックダロ）して危険なので入れ替えです。
ATFは月一交換してます。早いほうがいいんですショップの主人がていねいに教えてくれるんで安心です。
タイヤですかタイヤは一皮むけると初期性能は2000kmしか維持できないので毎月替えてますよバーストして死にたくないですから。
え？もったいない？ナニ言ってんですか事故って死んだら元も子もないでしょ。
ブレーキパッドも減ってくると効きが悪くなってくるしブレーキホースも2ヶ月くらいでタッチが悪くなってくるので交換してます。
なに？ムダ？なに言ってるんですか趣味にかけるカネけちってどうするんですか
あなたタダ、メシ喰ってクソするだけの人生したいんですか？自分のカネですよ誰にも迷惑かけてないでしょ？
クルマそのものですか、だいたい2年ぐらいで買い替えしてます。
どんなに大事にしたって機械は磨耗しますからねちょっと車庫からだしたくらいでも磨耗しますよ
ショップの主人が言ってましたからまちがいありません。
資源のムダ使い？あんたさっきから辛気くさいことばかりいってますね。そんな大きなクルマはムダ使いじゃないですか
そんなこと言ってる香具師は自転車でものってたらよろしいがな。











ピピピピ　カチ！　　ああ夢かー。

コピペかネタか知らんがワロタ

>>420
車の交換2年周期だと長すぎる、半年毎替えなさい。

少々ブン回しても楽々１５０００ｷﾛ走れるオイルもありますよ

それじゃあ、幾つか挙げてみてくれ。

ASH

メルッェデスなんかは
コンプレッサー付きで15000kmまたは1年だから
そのメルッェデス推奨オイルいれときゃいいんじゃね？
1000円以下のエッソを軽に入れて5000回転常用で
半年に一回ぐらいで交換してるけど問題は出ないな。

>>426
＞メルッェデス

鼻でも詰まっているんですか？

>>427
私を知らんとは不勉強だな。君はどこの者かね？

もしかして徳○寺先生でつか？？？

メルッェデスとかポルツェとかドイツ車のオイル交換サイクルって、環境
に配慮してすごく長いと聞いた事アルヨ。

オイルが減る様にできていて継ぎ足しで持たせるアルヨ

オイル量の点検は、エンジンが完全に冷えている時に行うのが正しいんですか？

基本は５分以上暖機してからエンジンを止めて５分ぐらい放置した後に測る、だと思ってる。
面倒くさければ冷間時にゲージのＦラインから+0〜-5mm以内に入ってるか、でも良いと思う。

>>432
基本的には>>433 の通りでいいよ。
要はエンジンを止めてから、エンジンの上の方に上がっているオイルが
一番多くオイルパンに落ちてきた状態で測る。

フルシンセティックの０Ｗ−５０で決まり

お二方どうもありがとう！

昨日、自動後退でもーびる１ＲＭ10ｗ−30に交換してきたよ。
５００円引きで3500円で交換できたあるよ。

>>437 　用品店にしては、安いですね。

>>426
>>430
外車は指定交換サイクルが長いけど、その分オイル容量が多い所がポイント

>>439
オイル容量なんてそんなに変わりませんよ
それより、日本とヨーロッパでは気候と道路条件が全く違うからなんです

ｽｶﾄﾛRS(10w-50)ﾎﾑｾﾝで2980円だったからまとめ買いしてきたお（＾ω＾）

ヽ( ・∀・)ﾉ ｳﾝｺｰ

餅の5W-30と15W-50を半々にブレンドした10W-40は
素で売ってる10W-40より油圧がかかる気がするのはオレの気のせいか？
吹け上がり感は…オレには違いが判らない
同じ銘柄の粘度違いをブレンドするのがマイブームなんじゃが
違いは感じられない
あまり奥は深くなさそう…

>>439
加えてオイル消費がそれなりにあるので
けっこう継ぎ足し分が多いこともポイント

>>443
餅のオイルは、
銘柄が同じでも粘度が違えば
全く別の処方でバランスが取られている。
つまり全く別物のオイル。
5W-30と15W-50を半々にブレンドしても
パッケージされて売られてる10W-40とは全く別物の
バランスの崩れたオイルになる。

>>443>>445
今年になって 餅ショップが どんどん別の銘柄オイルに代わってるだが・・・

そういや最近モチュールの名を以前ほど聞かなくなったな
味でも落ちたのか？

>それより、日本とヨーロッパでは気候と道路条件が全く違うからなんです

だったら欧州車も日本では日本車並みの指定じゃないとおかしいだろ。
欧州メーカーは日本の気候、交通事情を知らずに本国と同じ指定にしてるとでも？

>>440
BMWなんて、２リッタークラスでもオイルを６リットル使うじゃないか。

>>448
知らずに本国と同じにしてるよ。
だから色々問題が出てる。ベンツでさえ、日本向けの道路状況を加味した設定にしだしたのがほんの数年前の事だし。

>欧州車が長交換サイクルで良い理由
(15000〜30000kmでほんとうに良いかどうかはおいておいて)
長交換サイクルをうたう欧州メーカのエンジンは
ブローバイガス（つ　オイル劣化の大きな原因)処理用の部分
(例.サイクロン式オイルセパレータやヘッドカバー内蔵オイルセパレータ)に、国産メーカのエンジンに比べ、格段の金をかけてますよ。
　#ひと昔前のそういう部品を何も付けてない国産エンジン
　　(特にコストを気にする某巨大メーカー製)では
　　同じ距離は絶対に無理なんで、十把一絡げの議論は危険

>>445
しったかぶり止めとけ

誰か知ってる人居ますか？
知人からEVOLEXと言うメーカーのSUPER RSFING STAGE �Wというオイルを
貰ったのだけど、どんなオイルでしょうか？

なんか缶のデザインが和光'sのパチモンみたいでクルマに入れるのを躊躇っています。

FUCHSの半化学合成（分子変換MC）はネ申！

>>450
何か問題が起きてるか？
ドイツメーカー辺りは日本での走行試験とか当たり前にしてる。
実情知らないで御託並べるなよ。

自分でオイル交換してる人は、オイルの缶はどーやって処理してるの？
オイル付いてるから、普通に捨てられないよね？

1.ラッカー塗料用のシンナーを入れてシェイクして、シンナー抜いてから資源ゴミへ。
2.缶の上部を切り取ってトイレットペーパーで拭き取り資源ゴミへ。
3.火にかけてオイルを燃やして資源ゴミへ。

やり方はいろいろある。何が正しいかは誰も知らない。

会社で捨ててる

部屋に飾ってる。モビル１の金柑なんかとっても綺麗だお。

オイルなんてものはメーカーの指定グレードと粘度、交換サイクルを守ってれば良いんだぞと。
あと化学合成オイルって、パラフィン系鉱物オイルが採れないから、それに似せて作ってるんだぞと。勿体無いことすんなやらわ。

オイルなんてものはメーカーの指定グレードと粘度、交換サイクルを守ってれば良いんだぞと。
あと化学合成オイルって、パラフィン系鉱物オイルが採れないから、それに似せて作ってるんだぞと。勿体無いことすんなやらわ。

>>353
その原価には輸送コストやら販売コストなんかも含まれてるの？
まさか、中身のオイルのみのことをいってるんじゃないよね？

>>456
うちは燃えないゴミに出すようになってるよ。

>>456
拭いたり洗ったりしなくても
燃えないゴミで普通に持って行ってくれるぞ。

燃えないゴミって、分別回収の場合、カン＆ビンの日に捨てるって事？

その通りです。

自分も燃えないゴミの日だな。
ビン・カンの資源ゴミとは別の袋に入れて出してる。@横浜市

ペール缶でも良いのん？

産廃業者と契約すれば毎日回収に来てくれるよ（当然有料）
分別収集なんて お構い無し！

廃油は廃油ドラムが一杯になったら
電話一本で廃油回収業者のローリーが来てくれます（無料）

いくら？

4K弱/月

たけーよ

地球にリサイクルかサーマルリサイクル以外しないなｗ

地球にリサイクルする場合は、最低でも5,000mぐらいは掘ってからリサイクルしてね。

廃油はGS持っていけばいいじゃん

>>455
起きてるよ。
んで、日本の走行試験をするようになった。それが数年前の話。

廃油処理業者なんて回収すればするほど儲かるんだから喜んで回収してくれるよ

漏れも廃油はGSだな、缶ごと引き取ってくれる。

オイル交換するとイイ(･∀･)！

>>476
>起きてるよ。

具体的に。

>それが数年前の話。

これはうそ。20年前くらいからやってる。

なぜ人はオイル交換するのか。

そこにオイルがあるからさ

( ´ー｀)y-~~　オイルがあるから。

>>482
>>483
ｹｺｰﾝ

タクマインってやつ入れてみたよ。

人柱乙
インプレよろ

琢磨が入ってる商品があるのか。知らんかった。

覇王翔吼拳！

どないやー

よゆうっち！

未熟者めが！

×　覇王翔吼拳！
○　覇王至高拳！

龍虎2(´･ω･`)ﾅﾂｶｼｽ

先週オイル交換しました。うっかりエレメントを替えるの忘れてしまいました。
エレメントだけ替えることってできますか？

>>494
マルチ厳禁。

オイルフィルターに入っていた分、並びにオイルフィルターへ繋がる
オイルラインの中に残っていた分が、オイルフィルターを取り外したときに
出てくるが、その分継ぎ足してやりゃぁ大丈夫。

外車の一部には、オイルパンを外さないとフィルターを交換できない
とんでもない構造の物もあるが、日本車にそんなのは無い。

マルチｽﾏｿ。どっちに書き込んだらいいかわからなかったので・・・。以後気をつけます・・・。

オイル缶のデザインの良さとオイルの性能の良さは比例しますか？

農協のｸﾐｱｲｵｲﾙSJとか見た目最高ですよね

コーヒー缶のデザインの良さとコーヒーの味の良さは比例しますか？

>>497
オレ的には反比例

>>499
しない

>>485
インプレまだ？

自分でオイル交換しようと思うのですが、オイルジョッキではなく、100均なんかで
売ってる計量カップを代用しても大丈夫でしょうか？
頻繁に交換するわけではないので、使い捨てで使いたいと思うのですが。

大丈夫だけど、それならジョッキとか使わないで缶から直で入れちゃえば？
ジョウゴだけはあった方がいいけどね。

あ、軽自動車で4Lの半分くらいしか使わないんで、計量して入れたいんです。

>>502
PP（ポリプロピレン）製の物で有れば一般的に問題無し。

PS（ポリスチレン）製は耐油製が無いので駄目。

私は、即大凡の樹脂の判定は出来ますが、
普通の人は裏面で一応確認した方が良いでしょう。

>>504
じょじょーっと入れて、たまにゲージで確認。　って、それを繰り返せばいいだけのような気が。。
ま、もちろん軽量カップを使っても何の問題もないよ。溶けるとかの心配は全く不要。

>>502
2リットルのペットボトルで代用。
使い終わったらリサイクル。

>>507
今度はこっちか？

廃油の付着したペットボトルは、基本的にはリサイクル出来ないよ。

まぁ、現状のお粗末な状況では、ペットボトルはリサイクルしている　とは言えなかったりもするけれど・・・。

>>505
計量カップで油駄目って製品として成立しているんだろうか？
当然食用の油で使うことも考えているはずだよね？

>>509
工業用鉱物性油と食用植物性油では、プラスチックなどの
攻撃性は段違い。

洗剤類も、厨房用業務用洗剤を使っても、工業用鉱物油は
分解できない。

>>509
商品の設計者が、樹脂選定の段階でPSを選んでいる訳だから、
長時間、油を使用すると言う事は、完全に想定外だと思われ。

燃やすとダイオキシンが発生　等のイメージと、
硬いと言う樹脂の特性上、割れ易く、破片で怪我をする危険性が有り、
日用品、玩具等でのPSの使用はここ数年で激減。

まぁ、PL法が施行される以前、私が学生時代にスーパーで買った計量カップが、
今思えば、PSだった　から、例を挙げたまで。

オイル交換に使ったペットボトルなんて最初から燃えないゴミにポイだわ。
燃えるゴミでもいいような気がしてきた。

最近は、ペットボトルの頭の方を切り取ったの使っている。

>>509
素人考えでも、水や牛乳や醤油を測る目的で造られ売られている製品が、
エンジンオイルの耐性を考慮して造られている思えないけど。

オイルを入れている時間はせいぜい10分位でしょ
問題があると思えない

俺はペットボトルを漏斗にして使っているけどね

人はなぜ、オイル交換をするのか・・・

そこにエンジンがあるから

教えてください！
バルボリンのマックスライフ10W-30ってもう無いんですか？

最近の焼却施設は高温溶融炉とかいうやつでダイオキシン出ないから安心して萌え…燃えるゴミへ

あとペットボトルの頭もう２年くらい使ってますよ
全然問題なし
使って拭いて保管

ビールピッチャー使え
耐油性は完璧だ

そこで金属製のジョウゴですよ

俺はエコナだから使い切ってるよ。

オレはダイソーの100円ジョウゴだな・・・
使い捨てだ

パラフィン系のオイルがイチバんだ

エステル

>>511
PSはオイル交換の短い時間にも耐えられないほど耐油性が低いのか？

使い終わった後の牛乳パック。もちろん洗います。

プレステ？

最高のフィーリングだという噂で薬局でひまし油を買ってきた。
いれようかどうしょうか　思案中・・・

今日ABでヴァンテージ SJ 10-30W 4L 980円ってやつ買ってしまった。
あまりに安かったので買ったわけだが別に性能的に問題ないよね？
ミニバンで街乗り仕様なのだが。

>>530
確か中身はMobil製だったかな？
その用途なら問題ないと思うよ。

>>529
大昔、それで模型エンジン用燃料(ひまし油が潤滑剤)
を作ったんだが、薬局で売ってるのは、下剤用らしく、
香料のハッカかなんかが入っていて
エンジン回すだびに、いい匂いがしたなぁ。

>>530
俺もこないだ\980だったから交換頼んだ。
モービル製で品質にも問題はないし工賃込みでこの値段なら、2千kmごとに換えてもいいなｗ

>>530
ずいぶんいいオイル使うんだな。
どうせ長く乗らないんだろ？すぐ飽きるんだから
故障が数回連続したらすぐ買い換えるんだろ？
もっと安いオイルを年に一度替えていればいいよ。

>>534
いいオイル？
おまえどんなオイル使ってんだよｗ
それに俺の車じゃないしな。
俺の車は科学剛性油のSMだからこんな安オイル不安だったわけよ。

>>535
珍しいオイル使ってるな

>>534
とりあえずお前、このスレには不要な人間なので消えるように。



…ゴメン、釣られちゃった。。

薬局でひまし油買うよりＲ30買う方が安いという事実。もっと安いシェルスーパーＭ。

以前、オイル添加剤を入れたのですが、段々とオイルも汚れてきました。　オイル交換をしないままの方が性能を保てるのでしょうか？
交換したら、オイル添加剤の効果が落ちそうな気がしてなりません。　どっちがいいでしょうか？　よろしくお願いします。　

だだだだめだよ、こうかんなんかしちゃ。
てててんかざいがもったいななないよ。
これからさきぜったいおいるかえちゃだめ。
いい？わわわわかった？


ほほんとだよ？

画伯乙

>>539
釣りだろうけど交換しな

スバルレガシィ２Ｌターボ乗ってます　ホームセンタで安物オイルを自分で交換してきました　豊田純正やら日産純正やらホームセンタブランドとかです　今回は本だ純正を入れてみましたが良くない感じがしてます
今までプラシボ効果でも交換直後はエンジンの回転が軽くなったような感じがしましたが本田純正はオイルが新しくなった感じがしません　音が交換前とあまり変わらないように感じます
別にホンダ純正が悪いとかではないんですが報告したかっただけです　

使ってる安オイルが何か知らないが、
ホンダの純正オイルは、ENEOSと出光製のかなり良いモノだぞ・・・
モリブデン配合してるし。

ホンダ純正。ＳＬには入ってたと思うけど、ＳＭにも入ってるっけ？モリブデン。

俺は出光の奴重く感じたなあ

ターボには重めのがいいんでね。

昔は大排気量ターボ車に乗ってたんでオイルにはこだわった
交換サイクルもかなり頻繁
今は燃費のいい小排気量車
オイルは半年点検ごとのディーラーまかせ

EVOREXを入れたことあるﾔｼ居る？
どうなんかなぁ〜〜

オイルエレメントって専用の金具ないと取り外せない？

外すだけなら、エレメントにマイナスドライバー刺せればどうにかなる。
但し、つける時に手できっちり締めておかないといきなり外れることも。

念の為カップレンチとトルクレンチ（ラチェットレンチ）は買っておいてもいいと思われ。
着脱両方に使えるしな。

そんな事はない

ああ、>>550へのレスねｗ

サンクスです
旧規格のカップと新規格のエレメントを購入（店員曰く規格が変わったらしい）→新しいエレメントと全く合わないのでカップ返品・交換してもらった
もしかしたら今付いてるエレメントが旧規格のままかもしれないのでカップ買い直さないと（買い足す）いけないかなと思ってた
まだ車の下にもぐりこんでないのでドッチなのか不明なんだけど

小さめのやつならウォーターポンププライヤではずれるけどね。
あとはメガネレンチや丸棒とかに針金使って、梃子の原理で力掛ければけっこういけるｗ

固着してて外れなくて、金具で固定して回すタイプのカップレンチ買った俺がいる。

>>556
おれは>>551と同じでマイナスドライバー派。
どのタイプのフィルターにも対応するしｗｗ

本気ならこれくらいせんと。
マイカー規制とか言っていても始まりませんよ。

ttp://www.business-i.jp/news/world-page/news/200607080006a.nwc　（期限切れ）

＞英紙タイムズによると、欧州議会は欧州連合（ＥＵ）加盟２５カ国間を運航する航空機に対し、
＞ＣＯ２排出量に応じた新税を導入する法案を賛成多数で可決した。法案は欧州の行政機関
＞である欧州委員会との調整を経て、０８年にも施行される見込みだ。

＞新税は旅客運賃に上乗せし、欧州域内が目的地の場合、乗客からそれぞれ約２０ポンド
＞（約４０００円）を徴収する内容だ。

＞航空機が排出するＣＯ２は地上で排出されるＣＯ２に比べ数倍の温暖化効果があるといわれる。
＞欧州域内の航空旅客は２０２０年までに倍増する見込みで、早急な対応が必要と判断した。

他の雑誌やIPCCの資料などから見ても、上の「航空機が排出するＣＯ２は地上で排出される
ＣＯ２に比べ数倍の」のところは、「航空機が排出する各種排ガスは」とした方が正しそう。
高度１万ｍでのNOｘ→オゾンと、H2O→巻雲の影響が大だから。

ｽﾏｿ、派手に誤爆したw

ドライバー差したは良いが、回らずにフィルターが壊れていくと悲惨な事になる。

そうなっても残った部分に何か適当に溶接して回転させればいいだけ。
それでもダメなら、そもそもゴムパッキンなのにそこまで締めるなよって話

ドレンボルトが固くて回らなかった・・・

そもそも、オイルフィルターが外れないって
工具使って思いっきり締めたか、長期交換していないかだな。

フィルターレンチって専用じゃなくても、サイズを替えれて引っ掛ける
タイプのやつが便利だと思うけど。
うちの場合、乗用車から農耕用のトラクターのでかいエレメントまで
これひとつで対応できてる。

>>543
交換前に入れていたオイルの性能低下が少なかったからでないの？

>>564
あれはあんま力がかからないし、狭い場所に入らんくて使えなかった記憶しかない。

エレメントって、何�qまでなら交換しなくても大丈夫？
オイルは2000�qごとに安いオイルを交換してます。

何処行ってもオイル2回交換毎に変えるように言われる事が多いな。
小型〜2000cc前半の普通車を考慮して、おおよそ1万kmを目安にしてる気がする。

しかし、オイルの交換サイクルが短いならもっと大丈夫。
俺は軽ターボ乗りだが、オイル交換3000km、エレメントはオイル3回交換毎。

>>567
どんなエンジンか知らないけど、俺だったら3回に一度
軽のような高回転になりやすい場合2回に一度にするかな・・きっと

>>567
漏れは軽NAだが2500kmごとにオイル交換、エレメントは２回に１回。
峠や山行ってるけど、毎日攻めてるわけじゃないからこれでも十分もつぞ。

エレメントはオイル替える度(3000Km)替えてる。
だって、なるべく古いオイルを残したくないんだもんw

漏れは車によって交換時期を変えてる。
本田セダン５０００ｋｍ、三菱ＧＤＩセダン３０００ｋｍ、
鈴木コンパクトターボ１００００ｋｍ←逝かれてるので超高級オイルでないと誤魔化せないｗ
あ、フィルターは２００〜６００円だから毎回換えてる。
先先月までは５００ｋｍ毎に換えてたっけ。
若かったなぁ、あの頃の漏れはｗ

1万キロ指定で

オイルは安いやつ3000ごとか普通の5000ごと
フィルターは1万ごと

これぐらいがたぶんいいと思う

皆さん、ありがとうございます。
参考になりましたm(_ _)m

軽NA乗りなんですけど、オイルは自分で上抜きで交換してるんで、エレメントはGSで交換しようかなと思いまして。

3回に1回、6000km毎でいいですかね。

オイルエレメント交換スレ？

GSとかで交換するとフィルター固く締めるよなぁ
そりゃ緩くて漏れるよりマシだけどさ

というかエレメントだけ交換って出来るのか？
普通オイル交換とセットのように思うけど

技術的には出来るし問題なしだけど、お店でやってくれるかは不明。たぶん断られるかと。。

エンジンによりけりじゃないか？うちのインプのEJ20は多分無理

フィットも無理っぽい。
一回試したら全然オイルが止まってくれなくて焦った。

流石オイルスレだけあって、みんな小まめに替えてるんだなぁ
俺もまだ3500kmくらいだけど替えてこようかな

8缶目になってからインプレが随分少なくなったなー

そんなに違いないしな・・・

カストロはすげーエンジンノイズ増えた記憶が・・

俺は替えた時はいいけど長持ちしないなーとｵﾓﾀ＞カストロ
シントロンのばやい

【今回交換したオイル】…ﾓｰﾋﾞﾙ DE　5W-40　ﾌｨﾙﾀｰ　ﾓｰﾋﾞﾙ　
【前回入れてたオイル】…ﾓｰﾋﾞﾙ DE　5W-40
【何キロ走って交換？】…4558km
【現在の走行距離】…61110km
【車種orエンジン形式】…ﾕｰﾉｽﾛﾄﾞｽﾀ BP-ZE
【車の使い方】…ほとんど街乗り　たまに山道
【インプレッション】…スムーズになったような変わらないような ・・・
　　　　　　　　　　　まぁ良いオイルだと思います。

【今回交換したオイル】…MOTUL H-Tech 5W-30
【前回入れてたオイル】…MOTUL 300V PowerRacig 5W-30
【何キロ走って交換？】…2,944km
【現在の走行距離】…18,210km
【車種orエンジン形式】…EJ207
【車の使い方】…街乗り７　高速２　山道１
【インプレッション】…エステル香はしないけど、あまり差が感じられない
　　　　　　　　　　　　　安いし、これで十分かも？ひょっとして持ちが短いのか？

だ・か・ら、安いのでいいからＡＳＨ試してごらんって・・・
レスポンス好くなって 燃費も伸びるし 少々カッとんでも１ﾏｿｷﾛは十分持つよ

>>588
安いのってリッターいくら？

ＡＳＨ PSE 定価\1900/L
これで 1〜2万ﾏｿ持ったら安いじゃろ
燃費は10〜20%良くなるし パワーは5〜10%増しに感じるよ

眉唾だと思うなら 使ってから文句言ってね

ｽﾏｿ
1〜2万ﾏｿ → 1〜2万ｷﾛ

1万キロ持つオイルでも結局3000キロぐらいで交換したくなっちゃうからイラナイ。

↑ﾁﾐは使ってくれないで結構
おいらは長年餅ショップやってるんだが、そんな事言うﾔｼにＡＳＨは絶対売らん！
餅300Vを3000ｷﾛ毎（持たないけど）に換えてくれ（儲かるからｗｗｗ）

一万もつオイルはアッタックＡＺＸ１極しかない

ASHってよく見るとバイク用じゃん。
ミッション兼用の妙な添加剤が入っててクルマにいいとは思えんが

またバイクか

売ってる？見掛けないんだけど。

>>595
これのどこにバイク用って書いてあるんだい？
　↓
http://www.jcd-products.com/

ASH信者うぜーな
一時期の餅信者を見てるようだ。

選ばれた分かる人のためのオイルASH、そしてそれを使う選ばれた俺、見たいなｗ

>>597
量販店や通販では売ってません

量販店と通販以外には、何があるの？

オイルはそんなに交換しなくておｋ。
徳大寺先生のプジョウは８万キロオイル交換していないらしい。
先生がおっしゃるには今のオイルは高性能だから８万くらい平気らしいです。
先生はノーベル自動車評論家賞候補です。

あはは
凄い釣りだな

でもまあ俺も最近はオイル交換の頻度は減ったなぁ
前は3ヶ月、2回に一回はエレメント交換、全部下抜きでしてたけど
最近は半年、エレメント交換は年1回、エレメント交換しない時は上抜き

俺も最近は、1万Km毎でエレメントも1万Km毎のメーカーの指定通り。

じゃぁこのスレくんなよ。

徳大寺先生は３０００キロでオイル交換を薦めるのは石油業界の策略で
ユーザーはこれに踊らされて乗せられているだけにすぎないと言っています。
市民よ、もうすこし賢くなろう。オイルは減ったら継ぎ足しでおｋ。
石油屋のちょうちん広告に踊らされるのはやめたまえ。オイル交換は今どきは不要。
こうおっしゃっている。
徳大寺先生はノーベル自動車大賞候補です。

>>601
取扱店に買いに行く

でも、そうなると個人で入手しにくいASHはこのスレに向いていないよね。
どちらかと言うとこのスレは（自分で）オイル交換するのが好きなヤツばかりだし。

んまぁASHが悪いってわけじゃないだけどさ。ASHになってから入れた事はないが
前に競技してた時ショップで前身のCDX（だっけ？）を入れてた事はあったが
モノは良かったし。

ASH信者、TRUSTスレでもうざかったよ。
元TRUST社員の岸〇氏が作ったオイルでﾅﾝﾀﾗｶﾝﾀﾗ…と粘着してた。

話題ブッた切るけどヤ〇オクで出てるREDLINEのオイルってどうなのよ？
あまりに安くて気が退けるというか…(1L,1200円〜程度だし)
やっぱり製造してから年数たってたり酸化しちゃったやつなの？
それとも正規品じゃなくマガイ品だったり…

>>606
うん、わかった。　3000キロでオイル交換するよ。

0クラウンのオイルフィルター（紙式）を交換したらオイルが滲んできてるんですけど、どうしてでしょうか？注意事項とかコツみたいなものはありますか？
ちなみにゴムリングは交換してます。

>>605がいいこと言った

>>609
並行輸入のREDLINEなら、コストコで1200円/quartくらいだから適正価格。

>>609
ヤフオクモノじゃないけど並行の安いREDLINE入れたこと有るよ。

俺鈍感だから細かいフィーリング等は語れないけど、まあ普通だった。
強いて言うなら、やや持ちが悪いかな？って感じ。

>>613
コストコにレッドライン売ってるの？Mobil1じゃなくて？
俺は多摩境店しか行かないけど、他の店にはあるのかな？

>>613
レスｻﾝｸｽ。
並行輸入品だから安いのね。
ってことは偽造品の可能性も十分あると…。

>>614
＞やや持ちが悪い

それって正規品と比べてってこと？
だとしたらやっぱり…

ドレンボルトが固くてまわらないんだけど556吹きかけて問題ない？
オイル抜き終わって再度ボルト付けるときに支障とかないよね？

>>616
きれいなウエスかなんかで拭けば問題ないだろ。

>>616
固くて廻らないドレンに556かけても中迄浸透しないよ
廻せる工具用意汁！

>>617
さんくす
>>618
廻せる工具とは？
とりあえずメガネにトンカチ併用+556攻撃してみようと画策してるけど・・・

>>590
パワーが上がれば燃費は悪くなる。
パワーダウンすれば、アクセル開けて本ピングロスが減って燃費が良くなる。
これが定説。
パワーが上がって燃費がよくなるなんてありえない。
フリクションロスが0になっても5％も変わらん罠。
うそつきの基地外は死ねよ。

>>620
>うそつきの基地外は死ねよ。

620は自殺か？

>>615
説明不足ですまん。正規品は使ったこと無い。
並行Mobilとか、並行モチュールあたりに比較しての話しね。

エレメントってあんまりがっちり着けちゃいけないのか？

おれは手回しで力いっぱいねじ込んでたんだが。

>>623
素手で力いっぱいならOKだと思う。

素手でかけられるトルクなんてたかが知れてるからな。
きっちり力がかけられるトコなら手回しでギュって感じで充分。
ややこしい場所にあって力が入りにくいとかなら素手だとゆるいかもしれんが。

>>620
使ってから文句言ってくれ！

>>623>>624
規定トルクは15N.m前後
手ではそこまで締めれません（プロレスラーは除く）

ASH売りうぜぇ・・・

「使ってから言ってくれ」と言って気をひいて、ある程度釣られるやつがいればバンザイってか．．
まぁこんな古典的な釣りに引っかかる香具師もいまさらいないだろうが・・・

4発や6発ＥＧでどれだけポンピングロスするんだ？
ｵﾏｲはＮｺﾛの360度クランクにでも乗ってるのかいw

>>626
力無さ過ぎ。プロレスラー？ちゃんちゃらおもろい。

モービル1のエレメントは締め付けレベルが分かりやすくていいね

>>619
メガネに鉄パイプかけて気合一発。

>>615
REDLINEはレース用一発屋オイルなので、性能低下が速いのは当然。
レースを完走した後はエンジンがぶっ壊れても無問題な人向けの商品。
洗浄性能も極悪だから、車を大事にしたい人には奨められない。（特にターボ車）
REDLINEの性能なら、あの程度の価格で充分でしょう。

正規品？日本の4L缶はボッタクリで偽造品の可能性も十分あるｗ

>>632
なに〜!?そうなのか〜!?
危うく入れてしまうところだった。

そういういろんなオイル情報知ってたらいいけど、知らないと車が壊れていくね。

>>615
レッドラインもレース用オイルは別にラインナップされてるよ。
それがレース用に特化したオイルでそれ以外は普通に使える。
まあ普通っても3000キロ程度で交換は必要だけどな。
レッドラインの正規品は正直ボッタクリに過ぎない。

【質問】この間、「MOTUL 300V 5W-30」ってのを入れたんですが
エステル系って3000kmぐらいで交換の必要があるっていうのは
ほんとうでしょうか？

赤線も餅もタレは早いからな。
まぁ頻繁に交換すりゃ、普通に良いオイルだから
このスレ向きと言えばそうかもしれんなｗ

値段から考えれば短期的にはすげーいいオイル。
オイルがタレる程度ならいいが、シールを攻撃して物理的にオイルが垂れる可能盛大。
整備の難しい水平対抗とかV6エンジンには向かない

>>635
ダブルエステル（コンプレックスエステル + ポリマーエステル）になってからの餅は
ポリマーの劣化が速いみたいで昔みたいには持ちません
廃油見たら判ると思いますが、泡だらけで消泡剤もおかしいんじゃないかと思います

エステルのシールに対する攻撃性がウンヌンされてますが
エステルにもピンキリで、最近はシール攻撃性コンマ数％の物まであります
コルクには浸透しますけどね

>>632>>634
ヤフオクに出てるのはレース用じゃないのでその辺は大丈夫です^^;

>>634>>636
エステル系は持ちが良いと思っていたので意外…まあいつも3000km毎で交換していますがw

>>637
シール攻撃性が高いのかぁ…。


まあ安いのでまず試してみます。
みなさんｻﾝｸｽ。

>>637
一般に化学合成オイルはシールに対する攻撃性が高いと言われてるけど、ここ
10年くらいのエンジンなら対応したシールを使っているから大丈夫とも聞く。
心配ならディーラーに聞いて確認した方がいいかも。

インプレッサとかオイルによって全くブローバイとか違うよな

昭和62年に'87式アルトワークスに5Ｗ-50入れたけど、違いはわかんなかったよ。
何でも良いんでない？

616です
なんとかオイル+フィルター交換をやってきました
ボルトは気合一発でなんとかはずれた
ただフィルター外した時に触媒にオイルがけっこうかかってしまった（一応ウエスでふいておいた）
木材を斜めにカットしたスロープ（のようなもの）で車を上げたけど下にもぐるのは結構こわいね

鉱物でも化学でも漏れるのは漏れるし漏れないものは漏れないよ

その車の問題です

>>644
ですな、オイルのせいにしてはあかんでしょ。
そろそろ交換するかな、レーシングデルタ。

>643　乙
触媒にかけたなら暫くは香ばしい香りがするかもね。
ブレークリーンとかの洗浄剤で洗っておくと尚良し。

スロープ乗り上げは（スロープの幅が十分あれば）
ウマ掛けより安全だよ。

ペール缶でオイルを入手すると
一度のオイル交換では使い切れないけど、
皆余ったオイルはどうやって保管してる？

>>647
ペール缶のオイルを使い切るなんて、１０トンのトラックでもない限り
ムリ。１０トン以上のトラックは、１回のオイル交換で２５リットル前後
使うから、ペール１缶では足りないけど。

気温２０°以下の条件で保管できるなら、開封済みでも２年程度は
保存が効く。

>>647
チッソ入れとけ

布団袋に入れて真空引き

暗所にて室内保管

勿体無いからエンジンに全部入れる
大体UPゲージの10Cm位上まで入っれてるな
なのでエンジン絶好調

>>652
ぷぷぷ

オイルのかわりにローションいれていいですか？

ペール缶が欲しくてオイルなんかほとんど交換しないが買った
中身半分以上捨てちまったｗ

3000キロ交換は策略だとか言うけどさ、俺の車3000キロ程度で確実にタペット音
が出て来るようになるから替えるけどな。ちょい古いイタ車だけど。
前に乗ってた国産は２万キロ無交換でも全然何ともなかった。全部が全部業界の
策略って訳でも無いと思うよ。

そんな特殊な事例で語られても困るんだがな

外車は性能低い

変えてから700kmなのにもう変えたくなってきた・・・

>>659
我慢はいかん!!
我慢は、体に毒じゃぞ
いますぐ
おもいきって
オイル交換!!

すると気がすうーーーっとするはずじゃ

ま、ニコチンの様なものじゃな
毎日　朝昼晩食後のオイル交換も
もうじきのことじゃて
これを習慣性オイル交換病というが、、現状では
社会保険が効かぬのじゃなぁ
そのうち、深夜にオイル交換、オイル交換といって
徘徊するようになるのじゃ
ま、GDPには貢献するからな、お国の為にはよいことぞ
あーーーーーーっはっはっはっはっはっはっはっは

今まで使っていたオイルと違うオイルに交換して走り出した直後に
「あぁ、これ、なんかちょっと違うんだよな〜」と感じて
その日のうちにまた違うオイルに交換してしまう。

環境破壊もいいとこだな

＞「あぁ、これ、なんかちょっと違うんだよな〜」と感じて
これはあるけどさすがにその日には交換しねえｗ

>>661
＞交換して走り出した直後に
走り出した直後に分かるんだｗ
しばらく使ってみないとほんとの良さは分からんと思うがｗ
すごいよチミはｗ

>>663
確かに交換直後って｢なんか違うぉ！？｣って感じるね。
もちろん自分もその日のうちに再度交換はしないけどｗｗ

>>664
すごいよチミはw

>>661
ＡＳＨ入れたらその感覚が永遠に続く・・・

またかよｗ

カストロールとスノコ(どちらも5w-30ね)で迷ってます
全く価格帯は違うけど
実際値段ほどの差があるのか・・・

このｽﾚ読んでると分からなくなってきました

普通に走るだけならカストロールで十分

情報不足申し訳ない
カストロールは・・・
　EDGE FE cars 5W-30 で
スノコは
　ULTRA　SYNTHETIC(黒い缶)の5W-30です

用途としては
街乗りがほとんどです
たまに高速(サーキットはなし)

NAなら10000�q交換で十分だ。ターボなら5000�q交換で十分だ。
何で資源とお金を無駄遣いする？

オイル交換大好き！だから

(>>671にとって)
NAなら10000�q交換で十分だ。ターボなら5000�q交換で十分だ。
何で万人に同じオイル交換サイクルを勧める？

そりゃ自分の基準が絶対正しいと思ってるからだろ

しゃばしゃばになってからが本領発揮

>>675
どこまでホント？

オイルを抜いたらウスターソースみたいな色になってたお

【今回交換したオイル】… ABｳﾞｧﾝﾃｰｼﾞ100%合成 5w-30
【前回入れてたオイル】… 確かﾓｰﾋﾞﾙ100%合成 5w-30
【何キロ走って交換？】… ６ヶ月5000km以上
【現在の走行距離】… 32000km
【車種orエンジン形式】… EN07　ｽｰﾁｬｰ
【車の使い方】… 普通
【インプレッション】… 静かになった。

【今回交換したオイル】…クエーカーステート部分合成 5w-30
【前回入れてたオイル】… カストロGTXK5w-30
【何キロ走って交換？】… 2500km
【現在の走行距離】… 80000km
【車種orエンジン形式】… JB-DET
【車の使い方】… マチノリ、球に山
【インプレッション】… エンジンノイズ激減、2000キロほど走ったが餅がいいような気がする

【今回交換したオイル】…レッドライン　シンセティックSM/CF10w-40
【前回入れてたオイル】…出光　アポロイルジーゼルモーチブS-330鉱物30番
【何時間使って交換？】…70h
【現在の使用時間】…6000h
【車種orエンジン形式】…Ford Tractor F3000
【車の使い方】…春から秋までの農作業(ロータリー、トレーラ、肥料散布)
【インプレッション】…冷間始動直後のアイドリングが軽くなった、黒煙減少

>>680
なんか、天と地も違うような隔絶してる感じがする・・・。

決して出光のオイルが悪いわけじゃないですよ。
清浄性や熱ダレには強いと思いますし。
携帯からでスマンでした

>>680
なんか…カッコイイ。。。

>>680
次は中国興業の山彦・大地をｷﾎﾞﾝﾇ。

>>680
参考までに教えて欲しいのだけど
普通のトラクターのエンジンは何ccくらいなんですか？
ツインカムエンジンとか有りますか？

>>685
今はほとんどターボになっている
通常20トン程度のトレーラーを牽く場合1万３千CC程度
500ＰＳ程度の物で16000CC程度の物が主流かな。
一昔前の大型車エンジン並みに排気量は小さくなって行ってますよ。

>>685
農業用トラクターですよね？
普通のトラクターと言っても、10馬力程度から300PSオーバーまで
かなり幅があるのでなんとも言えませんが、自分の3000は
大型特殊区分で、47PSなので2500cc程度ですかね。
農業用トラクターは馬力よりもトルク重視なので、最高回転は3000rpm前後
のものが多く、1500ccなら、28PS〜33PS程度で、ターボ付きで40PSなんての
もあります。　ツインカムはまだないと思います。
ほとんどOHVが中心でOHCもあるかもです・・・　スレ違いスマンでした。

エネオスのプロレーシング使ってます。結構いいよ。

エネオスのエコツーリング使ってます。結構いいよ。

>>686
ターボもターボチャージャーのみならず、ターボコンパウンドまで
併用するようになってきた。ヨーロッパ製セミトラクターヘッドですが。

いすゞの新長期規制適合の大型トラックのエンジンは１万ｃｃを割ってきた。
そのエンジンを採用したセミトラクターヘッドは未だリリースされていませんが
年明けには発表される。

>>685　です。
>>686-690
なるほど、農業用、トラックヘッド
どちらの情報も、大変勉強になりました。

商品名忘れたけど…

カストロールのマグネット効果をうたっているオイルって誰か使ってる？
その10W-30か10W-40辺りを入れてみようかなと思うんだけど…

ちなみに当方、1.5Lのバルタイエンジンで、エキマニ＆マフラー交換済み…メインは片道20kmの通勤で、月一で峠に行く程度。だいたい2000回転前後が常用域だけど、一日一回くらいは5000回転くらいまでひっぱったりする感じです。

>>692
俺軽自動車だけど、マグナテックKの5W-30使ってるよ。
富士山登ったりしたけどターボにも問題無しです。

>>692
害のある粗悪商品
ラジエター漏れ止め・キャブレター（インジェクション）クリーナー・水抜き剤
オイル添加剤・燃費向上を謳った液体・バッテリー補強剤・
気休め商品（害はないが効果もない）
アーシング（古すぎる車にはお手軽に効果あり）・燃費向上コンデンサー
ｖベルト鳴き止め・
期待に近い効果がある商品
エンジンオイル漏れ止め・緊急パンク修理剤（チューブ車には害がある）

>>692
5000回転位しか回さないならどんなオイルでもいいよ

>>692
純正いれて桶。

>>693-696
692ですが、レスどうもです。
純正を入れ続けてきたので、違うオイルを入れてどれだけ変わるか興味が出てきましたので。

オイル一つとっても、いろんな意見があるんだなと、参考になりました。

複数台あるとペール缶が助かるね。
さっき自分の車の２台交換したんで、これからついでに親の車も
やってしまおう。
３台まとめてやると次回の交換時期（うちは半年目安）も
わかりやすくていい。

オイルはスノコですが、計算すると４リッターあたり3200円ぐらいになる。

オイルなんて何入れてもすぐに交換したくなるんだから、
オイルなんて何でもいいじゃん

>>699
それを言っちゃ…。

>>699
妥協すればするほど交換欲求が増大する

エンジンオイル漏れ止め剤はやめたほうがいい。一旦収まるだろうが、またﾓﾚﾀ時には全交換よ

今年のお歳暮が間違いなくエコナだろうから
それ入れてみるよ。

>>694
　＞ラジエター漏れ止め・キャブレター（インジェクション）クリーナー

コレに関しては、粗悪商品ではないぞ。ウチの営業車両で
充分以上に効果が出てる。

・・・・排気量１３，０００ｃｃの日野トラックだけど。

素人です。新車購入後1ヶ月点検で交換、6ヶ月点検で交換せず。
今、7ヶ月目、走行2000Ｋ、今ディーラーでキャンペーン中で、
どうしようかと？6ヶ月で替えるべきでしょうか？

新車6ヶ月点検で強制的に換えられなかったの？
新車に入っているオイルは色々添加剤が入っているらしいから、
1度も換えたこと無ければ換えた方がいいな。
その後は取り説の通りでいいよ。

ライン充填のはなんら特別なオイルなんて使ってないよ。
低コストなご時世だもの純正でも最低限なグレード相応なヤツですよ。
開発テストだって低グレードでカタログ値達成してますがな。
年々工作精度もよろしくなってるので神経質にならんでもまったくオケーイですね。
気になるヒトだけ早めに換えてやりゃ気だけ済むってもんだわ。

機構にゃまったく意味ないですけれどね。

ただオイル屋が儲けるだけ。

工作精度が良くなって、自分の車の精度が上がってると思ってるの？オメデタイネ。
工作精度が上がった分は、コストに振り分ける。つまり精度が上がった分・・・・加工精度ね。
同じ数を加工しても公差の範囲に入る数が増える＝歩溜が良くなる。
それだけの事だよ。加工精度が倍になったって公差を半分になんてしないよ。
必要なだけの精度に決まってんじゃん。それが製造技術だし、コストを考えた設計だよ。

まぁ半分当たってるし半分外れ。
そもそも部品の加工公差なんてどこも基本的にJISでやってるから、
昔からあんまり変わってない＋市場という巨大な実験場で得られたデータ、
つまり過去の実績は重視するのであまり精度指示は変わっていない。

しかし

近年ユーザーとかいうとかいうところから上がってくる戯れ言を真に受けて
NVH性能（騒音・振動・乗り心地）に影響する精度（特に歯車精度）は
JIS等級で１ランク上の精度を要求されるようになった。
お陰で漏れ達「生産技術」屋は泣かされています。

ちなみに

「コストを考えた設計」とは加工箇所を減らしたり
部品を一体化したり、そういうことをいう。

というかココ、｢オイル交換大好き｣スレなんですけど。
取り説の通りで…なんて言う人はとりあえずこなくていいから。

分かんないな〜。オイル屋が儲かるだけなの？

取説で10000km毎に交換と書かれてたとする。
1000km毎に交換してた場合と10000km毎に交換してた場合とでは(オイルグレード、走行条件は同じ)、10万km走ってみたらエンジンのヘタリ具合は同じなのかな？

シビアコンディションなら半分か。
でも、スレの趣旨は「オイル交換後の滑らかさにハァハァ」です。理由はそれだけでＯＫ。

>>711
とりあえず、、、難しいこと考えずにオイル変えてインプレ汁！

自分で交換している方、廃オイルの処分どうしてます？
今まで引き取ってくれたスタンドが閉店してしまい困っています。
パックに吸わせて燃えるごみで出すのも気が引けるし・・・・・
４L缶100円ぐらいで引き取ってくれるセルフスタンドないかな〜

構わず廃油パックに吸わせて燃えるゴミで出してますが？
まぁ自治体によってはＮＧらしいが・・・。

探せばタダで引き取ってくれるスタンド結構あるよ。
特に宇佐美は気持ち良く引き取ってくれるなぁ。
ディーラーなんかも引き取ってくれるし。

＞気持ち良く引き取って

腹の中はどうなだろうなぁーと。

いきつけの店なら引き取るでしょ。飛び込みの客には冷たいかもしんないけど。

普通にスタンドで引き取ってもらえるだろ。ＧＳ従業員だが、金もらおう　なんて思ったことないなぁ。あ、でも、物の言い方、頼み方しだいかもね？礼儀、常識に欠けるヤツはさぁ・・・

俺は構わず下水に流す

廃タイヤにもお金のかかるご時世だし、
なじみのスタンドに頼んだ時もタダだと悪いなーと、思ったし。
それなら有料で引き取ってもらったほうがいいかなと。
ついでにオイルも単品販売したら・・・・ビッグビジネスの予感。

セルフスタンドの経営者の方、考えてみて下さい！

↑8スレ目になっても登場するとは思わなかった。。。
そんなわけで華麗にスルーww

ホンダの新車のエンジンオイルには磨耗剤が入っているから、新車から５０００キロは
オイル変えちゃだめだ、ってＤラーでいわれた。

>>721
環境に配慮する必要は無いから垂れ流そう。　今更心配しても諸悪の元凶の人類がいるから気にしないように。
そもそもオイルショック時代にリサイクルを完成させないんだもんね〜。　

福岡の中2自殺の様にこの世に正義や幸せは無いから、生きてる内に好き勝手やりな。

>>723
減摩剤だろｗ
モリブデンだよ

Shell　HELIX　Premiumって使ったことある人いますか？

>>714
馴染みの整備工場が、廃油用のドラム缶に入れていっていいよと
言ってくれるが、田舎なので秋のゴミ焼却に使用。
廃油ストーブを作れば、冬場のガレージの暖房にも使えそうだな。

あ、ゴミと言っても、木の枝とか有害なガスが出ないやつです。
普通のゴミは勿論ゴミの日に出します。

いろいろとリサイクルがシステム化されてきているんだから
オイル販売者に廃油引き取りを義務づける法制化してくれ

>>726
Shell HELIX ULTRAなら現在使用中。
前オイルのアジップのマスティアと比べるとかなり軟らかい感じ。

>>718
>>719
店の方針次第。
引き取ってくれるところはどんなに横柄な奴からでも引き取るし、
引き取らないところはどんなに丁寧な奴でも引き取らない。

>>731
随分昔の話だけど、GSで処理お願いって行ったら
リッター幾らって取られた。

無論、タダだと思ってたから￥２０００位、、。orz．

>>709
加工公差をＪＩＳに合わせてもしょうが無いよ。あの数字に根拠がると思ってるの？ただの数字遊び。

＞「コストを考えた設計」とは加工箇所を減らしたり
部品を一体化したり、そういうことをいう。

こんな事はあたりまえ。精度管理は数字を上げれば良いんじゃなくて必要な範囲でって事。
ジェットエンジンの公差なんてインチ表記をミリに直した物をなんの疑問も持たずに使ってるんじゃしょうがない。
そう言うことだよ。

歯車だって歯車計ってたんじゃ効率悪い。加工する刃物を計った方が効率良い。
それが生産技術。ただ言われた通り作ってるんじゃしょうがない罠。
ホンダのモノコックなんてバラツキ大きい罠。高速でまっすぐ走る個体4に走らないのが１ぐらいあるんじゃ無いの？
あそこってモノコック計って無いんじゃない？生産技術代わりの関連会社がえばってるからねぇ・・・コストダウンに
なってるかもしれないけど精度はイマイチだね。

>>732
はじめに聞けばいいのに
「廃オイルただで引き取ってくれます？」って
高い金取られるくらいなら別のとこいけ

>733
スレ違い

>>726
ディーラー純正から替えて700k程度使用中。軽いけどノイズもなく良い感じです。
前のがヘタリきってたので冷静な比較が出来てないのですが。 もう少し乗ってみないと…

このスレ知ってからオイルをまめに交換するようになった。
硬度、グレードが同じでも感触が違うんだね！
今は10w‐30入れてるんだけど、0w‐20を入れてた時と同じ感触がする。ﾋﾞｸｰﾘです。

モービル１　ＦＰ　5ｗ−30のエンジン音
http://video.ask.jp/watch.do?v=8909ac3c-fef6-4f3b-be60-fab96f1cc47e　

モービル１　ＲＭ　10ｗ-30のエンジン音
http://video.ask.jp/watch.do?v=a03b7ffe-8c39-48ee-a6b7-26b86167a43c

オイルの粘度によるエンジン音の違いがわかるでしょうか？
10ｗ−30のほうがマイルドな音がします。
エンジンの回転する感じも10ｗ-30の方が力強く感じます。

>738
5W-30と10W-30で随分違うもんだね。今度の交換は12月を予定しているのでFPにしようかと考えていたが、
DE 5W-40をまた入れるよ。

>>714
オイルはリサイクルされるので
スタンドその他は喜んで引き取る
原油高騰で廃油泥棒もいる

みたいな話が前スレで出てなかった？

出てないね

餅のＨ−ＴＥＣＨ１００はコストパフォーマンスいいお

最近ハヤリの高粘弾性オイルってどうなの？バックス行って、歯車クルクル回したら確かに違いはあったけど・・・

>>727
火事だけは出すなよｗ

>>729
GS引き取りで無料ってところって割と少ないのか？
漏れの家の近くの中規模以上のセルフやセミセルフなら普通にただで引き取ってもらえるんだが。

漏れもGSで廃油を入れた缶ごと引き取り無料だよ。
そのGSではオイルはおろか水抜き剤とかも入れない、ガソリン入れるだけ。

>>740
国内では、廃オイルのリサイクルの殆どは、燃やして発電やボイラーに利用されていて、
塩素系の添加剤が含まれていると、ダイオキシンの発生が問題なるという記事を見たことある。
ドイツだと、再精製して自動車用オイルとして販売しているようだが、
日本でリサイクルオイルと書いて売っているのは、見たこと無いな。

俺はオイル処理箱に吸わせて燃えるごみ。問題はむしろ空き缶のほうだった。
そこで自治体の担当者に聞いたらすげー投げやりな答え。
「業者まかせなのでわかりませんが缶の日に出してみて持っていってくれたらOKじゃないですか？
　回収してくれなかったら購入店や業者に引きとってもらってください」とのこと。
まー缶の日に回収してくれたけどさ、いまって何でも業者に丸投げなのね。

>>746
再生オイルは、トラックとかの運輸業者が使ってるって聞いたことがある
２００Ｌのドラム缶で、１万数千円位らしい。

再生オイルは安物の2ストオイルになるの（ホムセンで200エン位で売ってるﾔｼ）
あんなの入れたら速攻マフラー詰まるよ

>>748
今のトラックは糞オイルなど入れてはならない。
トラックのエンジンは乗用車用のディーゼルより5年は先を行ってるよ

>>750
業務車なんか大抵が黒煙ふきまくりじゃねぇか、
過走行で５年は先に逝ってるの間違いだろ

大手運送会社のトラックはまとも。

今、カストロールのマグナテック（5W-30）買ってきた。
早速、明日換えてみる。

大手は嫌い

零細運送業者は何でもアリだ。
飲酒、過労、過積載、DPF無し、ETCすり抜け、リミッター解除・・・

>>751
うまいね。　まともなトラック乗りはほとんど職替えしたし…。

バービス5W-30買ってきた。\2980だった。明日変えてみよ。ちなみに前回のオイルはバックスのフォーミュラ1だったかな。

>>751
どうしようもない土田舎だとそうかもしれん。

>>758
大阪の高速で走ってるよ。


ディーゼル車の黒煙は我慢できるとしても、ガソリンの匂いがプンプンする排気煙の車は逝ってもらいたいな。

あんまり黒煙吹くのは、DPF無しで不正軽油使用の疑いがあるから
気になるなら、トラックの会社名を自治体に通報してやれ。

高速を100km/h位で巡航ってのはエンジン・オイルには優しい使い方なんですか？
近々トータル1500ｋm程度の旅行に行くんですが、その前に換えるか帰ってきてから換えるか悩んでます。現在、前回交換から3000ｋm走行してます。

>>761
行く前に換えて帰ってきてからもう一度換えるのがこのスレの正しい作法

嘘。俺なら帰ってきてからにする。

>>762
>行く前に換えて帰ってきてからもう一度換えるのがこのスレの正しい作法
このスレでは嘘ではない。

低価格エンジンオイル 9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158997226/l50
こっちでは、もったいないお化けが出るぞだな。

>>763
あそこの住人は、安いオイルを交換スパン短めってのが多いから、
そんな物は出ないよ

俺もオートバックスの量り売りを3000ごと

うーん・・・普段の交換サイクルが4〜5000kmなんで悩みどころです。
高速での長距離走行がさほどオイルに厳しくないのなら、やっぱ旅行後にしたいんですけどね。
夏用の10W-40を冬用の10W-30に変える時期もそろそろで悩みは尽きません。
レスいただいた方々どうもでした。

>759
スマン、セッティング出てないからアフターバーンしまくりだ･･

しかしディーゼルの排ガスは頭が痛くなるけど、生ガス交じりの排ガスは頭が気持ちよくならない？
俺だけかな？

むしろ冬の方がマージンとって硬めの方がいいんじゃない？

真冬は20W-50くらいのがギアを保護するのに最適な粘度です。

冬は硬め説、マジですか？？
日本より寒い国の車ですが、冬季は軟らかめ指定でずーっと乗ってきます・・・

>>767
それは炭化水素中毒。

シ●ナーが切れた時、代わりにガソリン吸っても代用になると
西原理恵子がマンガに書いてたから間違いない。

>>761　漏れはインプレッサの1500ｃｃに乗っていたのだが、オイル交換して
2000キロの時点で、名古屋〜諏訪まで中央高速を走った。
諏訪から一般道で蓼科高原の山を越えて軽井沢まで走って車を止めると、
メタルからカチャカチャと異音が・・・
Ｄラーで見てもらったところ、やはりメタルに傷が入ったらしかった。

使用していたオイルはＢＰバービスコランダ・10ｗ−30鉱物油でした。

漏れの得た教訓は高速走行する前には必ずオイル交換する、ということです。
今の時期なら1500ｃｃまでなら10ｗ−30の化学合成油を。
純正で0ｗ−20指定の低排出ガス車でも5ｗ−30の化学合成油を。
2000ｃｃより大きい車は5ｗ-40の化学合成油をお奨めします。

社外メーカーの安い鉱物油は特に注意してください。
これらは添加剤で無理やり高性能を出してドーナツマークやスターバーストマークを
取得している感があります。
走行1000キロを越えると添加剤の効果が無くなり、一気にタレます。

量販店で４リッターで￥2980くらいで売っているオイルは走行1000キロ越えたら
エンジンをブン回さないほうがいいですよ。

ジョギングする前に水分補給するか
したあとにするかの違いみたいなもんかな？

>>772
俺のオートバックスのは800円ぐらいだと思う

>>772はスバルだから。

1000ｋｍ弱使用したマツダ純正オイルで高速で
全開走行しましたけど、何の問題もありませんよ？

>>772
メタルに傷ってさ、それはオイルのせいじゃ無いでしょう。
余程の高回転巡航ならともかく100キロ巡航程度の回転で油膜切れとか
ちょっと考えにくいし。

高速の巡航距離が長いなら俺は10w-40辺りの化学合成油を薦めるな。

もうエンジン打ち回しましたけど問題ないです。

>>775 それは、純正オイルだからです。
性能はそこそこだが、急激にタレないのが純正オイルの特徴。
社外品の４リッター￥2980〜￥3980くらいの鉱物油・半合成油は添加剤で
高性能を出しているので、新油の時こそ純正オイルよりなめらかにエンジンが回るが
走行1000〜2000キロをすぎると添加剤の効果がなくなり、一気にタレてしまい、
この状態でエンジンをブン回すと壊れてしまいます。
自動車メーカーの厳しい基準をクリアし、交換時期まで一定の性能をメーカーが
保証しているのが純正オイルの特徴であります。
オイル選びで迷ったら純正、というのはひとつの正しい方法なのです。

ホムセン2980円100%化学合成オイルでサーキット2回やっても平気だけどな。
走行距離は2200キロぐらい。
そろそろ交換するつもりだけど、ぶん回すと壊れるって事は無いよ。

その程度で壊れるのはスバルだからってこと？

オイルのレベルが低くてエアでも噛んでいたなら分かるが
そうでもないのにメタルが逝くなんてさすがスバルだな

774　776　780　781さん、スバルだからってことではなく、私がオイルの選択を誤ったのです。

水平対抗エンジンの場合はＮＡ車でも5ｗ−40くらいの粘度が必要だということ。
また、ＢＰ・カストロールは名前は一流だが品質は三流という事を知らずに
2000キロを過ぎてブン回した事が壊れた原因だということ
（ｂｐ・カストロの安い鉱物油での話。）

水平対抗の場合、ＮＡ/ターボ街乗りで5ｗ−40、ターボ高速で5ｗ-50くらいの
粘度が必要である。
しかし、オイルはワイドレンジになればなるほどタレやすい傾向をもつ。
このことに注意して早めの交換を心がけなければならない。
また、スバル車のエンジンの材質は軟らかめで傷つきやすい。
したがって高性能オイルの早期交換もしくは高性能添加剤の添加が必要になってくる。
スバル車はブローバイガスでエアクリがベトベトになってノッキングが起こりやすい。
ノッキングを気にせず、全開走行すれば結果は見えている。
これは、スバル車の特徴であり、スバルオーナーはオイル、エアクリ、プラグの調子を
要注意すべし。
これらをきっちりメンテしてやればスバル車は素晴しい性能を発揮する。

スバルディーラーに点検に出して
5W-30の純正オイル入れられたよ、ターボ車で。
早速、変えたほうがいいかな？

>>783
高速も含めて一般的な使い方をしている分にはまず大丈夫

上の人は色々書いてるけど、
高速道路ってカツカツとブーストかける訳じゃないし風もあたるからオイルには優しいとおもうよ。
一応油温計つけてるが街中渋滞よりもよっぽど低い。上50なんていらねー

大体、きっちりとメンテすればどんな車だって調子よくなるのだ

テメーの車のオイルぐらい自分で選べよ！ボケェ！何もわからないんでだ？
だったらテメーに車に乗る資格なんかねーんだよ！死ね

>>785
おまえが１番に死ね

水平対向スバルは、面倒な車なんですね。

シェブロン最強

>>783

782ですが、ターボで高速5ｗ-50と書きましたが、「高回転・高負荷」と
解釈してください。

街乗りで普通に走るなら純正5ｗ−30(部分合成)でも今の時期なら構いません。
少し余裕が欲しいなら保険だと思って5ｗ-40(化学合成油)を使ってみてください。
オイル交換したばかりでもったいないので、１０００キロくらい走ってみてから
交換すればフラッシング代わりになるでしょう。
そのまま純正オイルで走り続けるなら、3000キロ以内の交換をお勧めします。

貴方がいつも全開で走るドライバーなら純正の粘度ではアウトです。

蛇足ですが、スバルの純正フルード類はライフが短いです。
オイル（エンジン・ミッション・デフ）、ラジエターフルード、ブレーキフルード、
ＡＴＦ全て寿命が短く感じます。

ＡＴＦ、ミッション・デフオイルは１万キロ毎の交換を、
ブレーキフルード、ラジエターフルードは一年毎の交換をお奨めします。

また、エアクリーナーは5000キロ程度で一度外し、表裏がオイルでベトベトしていないか、
確認してください。

点火プラグにおいても5000キロ程度で電極の磨耗具合の点検を特にお奨めします。

また、走行距離が５万キロを過ぎているのなら、ワコーズ・リークストップを添加してください。

長文失礼いたしました。

>>789
ご丁寧にありがとうございます。
9月に点検に出した時に交換したばかりです。
ほぼ街乗りなので問題はないかと思いますが
次回交換する時は10W-40ぐらいにしようかなと思ってましたが
下が5Wの方がいいのでしょうか？

つまりスバルは糞ってことだろ

この度､初めて自分でｵｲﾙ交換をしたんですがﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞの上限を1mm位越えてしまいました｡
少し抜いて上限ぴったりに合わせた方が良いでしょうか？

>>792
合わせれられるなら合わせた方がいい。
でも1mmぐらいなら全然平気だと思われ。

>>792
必要ない

しばらく使うと減ってるから。

>>793-795
安心しました｡
ﾚｽありがとうございました。

ホムセンで、空気入れの親分みたいなオイルチェンジャー買ってきました。　
商品入れ替えの在庫処分品で、税込み1999円也

初めての上抜き！！　緊張します。
ま、次回のオイル交換（年明け頃の予感）までは、眺めて楽しむ事にしますw

上抜きとか下抜きとかなんかやらしいな

71I5pXdY0はあまりに妄想が過ぎる
言ってることに根拠が無いし、いい加減

>>　790様
　789ですが、水平対抗エンジンの場合、下は5ｗをお奨めします。
私もＥＪ２０で10ｗ-40(レッドラインの化学合成油)を使用した経験があるのですが、
冷間時、ラッシュアジャスターからカチカチと音がでました。
5ｗ-40(ｅｌｆ･化学合成油)に交換したらタペット音はでなくなりました。

タペット音が出ている間は、そのまま完全暖気するか、ゆっくり走れば
それが即故障につながる訳ではありませんが、気持ちの良いものではありませんし、
長く乗ろうと思うなら尚更です。

またも余談ですが、純正油使用で水平対抗独特の「バサバサバサ・・・」というエンジン音は
レッドラインの0ｗ−40やｅｌｆ5ｗ−40を使うと「ドルルルル・・・」といった滑らかな
音に変わります。
オイル一つで大変面白いものです。

特に極寒冷期(２月頃)にレッドライン0ｗ-40を使ってみるのも面白いですよ。
エンジンがヒュンヒュン軽く回ります。

>800
丁寧なご説明ありがとうございました。
次回からは5w-40のオイルを使おうと思います。

スバルはトヨタにいろいろ教えてもらうことがありそうだな。
エンジンに関しては三菱以下の技術力という印象だ。

スバルの普通車のエンジンは興味ないが、EK23と現行EN07は良いエンジン
だと思う。　スレ違いスマンかった。

>>772
漏れの得た教訓は高速走行する前には必ずオイル交換する、ということです
韓国車以下やな。

交換好きな俺としては、高速走行前と後で交換っていうのはアリだけどな。

エンジンそのものが欠陥じゃないの？

>>802
トヨタ？　技術力の認識が滅茶苦茶ですね。

>>806
エンジン出力とか設計上のスペックはスバルの方が
上かもしれんが、生産技術や合理性に関しては
スバルはあまりにも詰めが甘すぎる。

まぁ、トヨタの合理性は血と涙の結晶だがな。

それも下請けのね。

トヨタむかつくなぁ
トヨタ乗りだけど

>>809
禿同であります

オリンピックって、エンジンオイルがカー用品店より安いのですが理由はなんでしょうか。
たとえば、日産エンデュランスが４L　3,980円で買えます。

心配ご無用、
もーーーじき、フラットシックス＋Ｖ６の１８気筒エンジンが完成の暁には
アルシオーネ＋アリスト=アルアリストショー−ーネに搭載されるはずだ
が、、、、

>>813
あー ６＋６はいくつ？

２４気筒じゃね？

>>812
エンデュランスが3980円になってるオリンピックは高いぞ？
自分が行ってるオリンピックは2980円。もう1店舗は3480円。
なんで同じな前の店でも場所によって値段が違うんだろうねぇ。

>>812
その代わりストロングセーブXやエクストラセーブXは割高。

フロンティアのCarDoctorシリーズのインプレッションお教えてください。

【今回交換したオイル】…エルフピクシィターボ
【前回入れてたオイル】… クエーカーステートクエストプラス【何キロ走って交換？】…2700�`
【現在の走行距離】…8400くらい
【車種orエンジン形式】… JB-DET
【車の使い方】…マチノリたまには山
【インプレッション】…両方とも部分合成なんだけど、エルフのやつはすごい薬品の臭いがする
新品効果が薄い気がする

>>814
おまえ、ちゃんと掛け算してみろ

>813はフラットシックスが何気筒かV6が何気筒か知らないと思われ。

6+6=18 6×6=18

>>822
あってるじゃないか

水平対向エンジンの構造を理解していないバカが多いね

6+6=18

ちょっと一言。
街乗りならオイルはなんでも適量入っていればいいです。絶対に壊れません。
サーキットでも油温と油圧管理をすれば大丈夫です。
高いオイルは熱ダレしにくいだけです。
レースでは熱ダレして遅くなると抜かれるので高いオイルを使ってます。
油膜がきれたらエンジンは焼きつきます。
で、誰がエンジン壊したの？
それよか安い低粘度オイルは注意！！
ピストンリングにスラッジが溜まります。

>>826
日本語でおｋ

自分でオイル交換しようと思ったらドレンボルトが硬すぎてあかねぇ
オイルパン割れそうだし
マジ、こんなにきつく閉めるなんてありえない

メガネにパイプ差し込んでやってみな
失敗こいてもドリルで穴ほげば大丈夫だし

暖気してみ

×暖気
×断機
○暖機

>>772
ちょっと異論唱えるけど、それって確実にオイルの質の責任でエンジン傷んだのかな？

俺も以前EJ20ターボに乗ってたけど、その時はオイルなんて全く興味なくて、
カストロールのDCターボってたぶん4リットル二千円ぐらいの安オイルをせいぜい
5000�`ごとに交換していたけど、10年16万�`、エンジンは何の問題もなく走ったよ。

走り方は主に高速道路中心で、10万�`超えてからは片道５０�`ぐらい、年に2万５千�`
ぐらいで結構とばして酷使してたけど。最後はミッションがダメで廃車、四駆やったからね。

そりゃ、いいオイル入れたほうがいいとは思うけど、オイルの質ぐらいでエンジンがイって
しまうようじゃ、街中スバルの故障車だらけになっちゃうよ。よっぽどの粗悪オイルでなくて
オイルが規定量入っていたのなら、むしろオイル以外の原因があると考えるのが普通じゃないの？
いくら安い鉱物油でも名の知れたメーカーで、ちゃんと規格を通ったものが２千数百キロで、
エンジンをダメにするなんてこと、そうそうあるとは思えないね。あったとしても、よっぽど粘度
があってないものを入れたか、限られた状況だけだと思うけど。

�@調子に乗って、回し過ぎた。
�A冷却系が弱ってた。
�B油量が少なすぎた。
4枠の竹下景子さんに全部！

>>832
俺も全面的に同意。
何か他の追求すべき原因があるのに、オイルに責任を押しつけている気がする。

>>832
昔のＳＧの頃は安物でも高粘度なら結構持ったんだけど
今のＳＭは高級品でもすぐへばる

>>828
ボルトの頭をハンマーで叩くとパッキンが死んで緩みやすくなります。

>>835
オイルのせいか、それとも車が問題なのか、はたまたオーナーが・・・・

>>832

772ですが、その故障が起こったとき、ディーラーでエンジンを分解し、
廃油をメーカー（ＢＰ）に送りました。
ＢＰ側で分析した結果、製品の品質不良を認め、エンジンの修理代をＢＰが負担する、
という事で示談になりました。
修理代が支払われ、変わりに新品のオイルが送られてきました。
ちなみにビスコベータ（5ｗ-40）でした。

しょうもないネタは勘弁してください・・・

オイルの単発不良なんて起きるんだろうか？
例えばロット切り替えで致命的な品質エラーなんて起きるのだろうか？
まさか、水でタンクの洗浄してるとか？

と、釣られてみた。

つうか、BPがこれ見たら訴えるんじゃね？

メタルってクランクから音がしたのか。

オイルの品質不良だったんなら、走行距離や交換頻度とはあまり関係ない気もするけど。

>>772
ネタだとすると、ちょっと悪質だな。
本当ならバービスコランダを回収するべき問題だし・・・
明日、BPに問い合わせてみよう。

そこまでしてＢＰを叩く覚悟はできてるの？

ＢＰは良いオイルだよ

俺はスカトロより上だと思ふ

http://www.bp-oil.co.jp/contact/index.html
お問い合せについて
BP商品に関するお問い合わせ、このサイトに関するお問い合わせなどは、
当社まで電話にてお問い合わせください。

電話番号：03-5719-7900(代表)
受付時間：10:00〜17:00 (月〜金曜日)
土日祝日は受け付けておりません

諸君!!!
来るべき時が来たようじゃ
さぁ　迷える小羊たちよ
救いの巫女のもとにあつまりなされい　　
そして　みな　くちぐちに　あの　ありがたい
救いの言葉　をとなえるのじゃ
「　純正　!!」
なーーんと美しい　その響き　
この真言を唱え　朝　昼　晩
かかさずに　このお言葉を　唱えよ
さぁーーーゆけ　ディラー様の門戸は　
ひろーーく開かれておるぞぉー−
集え　称えよ　純正さまあーーーとおーー
さすれば　みな　天国の門は　来るであろう
純正さまアーーーーーー

　

>>847
なげーよ

まぁメタルからカチャカチャなんて音はしない罠

水平対向って整備する時はエンジンを下ろすところから始めるって言うじゃない。
さらにケースを割るとなると傷を確認するだけで大事だよね。

>>850
エンジンをバラし整備するのなら、別に水平対向に限らず
どのタイプだって、ボディから外さないと出来ないだろうに。

そりゃまあそうだ。

ネタに対してずいぶん盛り上がっているな

すいません、質問させて下さい。
マフラー交換（低中速重視の待ち乗り用）+エアクリ交換（純正交換型）
の場合、メーカー指定の粘度でも大丈夫でしょうか？
低排出ガス車で0w-20指定なんですが。。

>>854
低排出ガス車ねぇ。可変バルブタイミングエンジンだったりしたら、
指定エンジンオイルは換えない方が身のため。

>>855
VVT機構は付いているようなので変えないほうがいいみたいですね。
ありがとうございます。

カー用品店に「低粘度指定車には低粘度オイルを！」って貼ってあるのを見かけますが、
変に硬いオイルを使った場合VVT機構が正常に働かなくなる
危険性があるとからということ事でしょうか？

おまいらＢＰってどんな過去があるか知ってるの？
ＢＰが日本に上陸したのは’70年台なんだけど
ネズミ講（マルチ商法）で売ってたんだよ
’73年にペーパーインジェクターが流行って、その後がＢＰだ！
おいらのツレも在庫抱えて苦しんでたよ

ワ○ーズもマルチの残党って噂・・・？（業界では超有名）

ハイハイ、それで必死に叩いてんだ。

>>858
おいらはＡＳＨ大好きだから ＢＰごときは叩かないよ
今夜は見るに見かねて書いただけｗ

おまいら何時までたってもｶｽオイルマンセーなんだな（くくく

>>856
てか、自分も指定は0w-20とか5w-20だったと思うけど、10w-50とか使うときもあるよ。
VVTiも付いてるトヨタ車でございますが、まったく問題なし。
吸気・排気だけじゃなくてエンジン周辺もイジってますので指定粘度なんて・・・ｗ

最近、ｙａｃｃｏ（ヤッコ）５Ｗ−４０を使用してるがこれは当たりオイル
と思う。非常に良い感触だ。

>>859
あぁ、前からいるASH業者ね・・・
うさんくさいオイル売ってる会社より、BPのほうがまだマシ。
つうか、営業なら逆効果・・・

>>859っていうかお前、何歳なんだよ。いくつになって２ちゃんに入り浸ってんだよwそろそろ還暦か？w

>849
俺もそこが引っかかってたのだが、スバル車はそんな造りなの？

>>863
ｵﾏｲは2ちゃんの50％近くを40代以上が締めてるの知らんのか？

VVTの作動って油圧関係あったっけ？

そりゃ油圧制御だから関係あるっちゃあるだろ＞VVT
そういやLSは吸気側は電動らしいが、まぁ縁の無い話だわ。

ヨタの4AｰGEを４〜５000回転で巡航させるのにお勧めオイル何？エロ人教えて。できれば3ﾘｯﾄﾙ8000円以下で。連休に約2000�qのドライブに出る予定でした。

>>868
高速を3速で走るつもりか。

ってか出る予定だったのならオイル交換は必要ないね。

>>868
オイルに８０００円も出せるのか？
金持ちだな

>>865うは！老体にむち打って深夜に書き込みご苦労！必死なの？しかもお前、２ちゃん用語連発じゃん、いい歳こいて、おまいら、とか恥ずかしくない？夜更かしは体に響くぜ、還暦ジジイw

>>871
授業中は先生の話を聞け

換えた後で気がついたんだがBPって
部分合成油のほうはGF-4通ってるけど100％化学合成油のほうは通ってないのな。

ベースオイル エステル＋PAOって所にひかれて100％化学合成油のほうにしたけど
待ち乗り主体だし部分合成油のほうがよかったかな。。

>>873イルザックは省燃費性や大気汚染の防止を考慮しての規格だから
あまりきにする必要はないのでは？

基本町乗りなんですけど、こういう場合は5000kmで4000円相当のオイル＋エレメント交換と
2500km毎2000円相当のオイル交換＋2回に一回エレメント交換
どっちがエンジンにいいんでしょうか？

時間経過の劣化に重点を置いて、前者ですか？

とっておきのパラフィンオイル

大事な　いちばんに残しておこう

その時こそ・・・


衝きーーーーぃ

>>875
基本町乗りなら、距離で考えるより、期間とか季節では？

>>875
俺は2500�q毎に替えるタイプです。
高速じゃないので高いオイルじゃなくてもダレたりしないと思うし。
街乗りだから、交換を早めにしたいなと思います。

>>875
普通に乗ってるなら、安いオイルで十分と思う派です。
実際、２２０円／Ｌでまとめ買いしたシェブロンで、
高速を５００ｋｍくらい移動した後でもぜんぜんダレないですから。

俺は500�q毎に替えるタイプです。
高速じゃないのですが高いオイルじゃないと優越感がたりなくなる
街乗りですけど、交歓は毎晩したいなと思います。

車にもよるけども
安いオイルを早いサイクルで交換してれば良い・・・・・ってのは間違い

>>881
根拠を書かないと煽りと間違われるべ。

でも高いオイルをずっと交換しないよりは良いでしょ。

冬場は燃料希釈が起こりやすいので、早期交換は正解だよ。
冬場のチョイ乗りは、最強のシビアコンディション。
まぁ、高級オイルを早期交換がベストなのは言うまでもないけど・・・

高いオイルを半年5000�`より、
安いオイルを毎月1000�`の方が、
いいに決まってる！！！！！

反論してみろヽ(´ー｀)ノ

オレは購入時から一度もオイルを変えていない。
車検の時も無料で交換しますから、といわれても絶対に変えない。
念のため勝手に交換されないよう変えたらブチ殺す、と脅しをかけておくことも忘れない。
オレの車のオイルは10万キロ、もしくは10年の長寿命オリジナルオイルだからだ。
そのブレンドは秘伝中の秘伝。ただひとつだけヒントを挙げるとするなら――
マイクロロンの添加を忘れないことだろう。マイクロロンは最高のオイル添加剤だ。
嗚呼マイクロロン、貴方はどうしてマイクロロン。

>>885
タクシーがそれくらい（後者）だと前聞いたことがある。

>>887
金貰って人様を乗せるんだ。
それぐらい当たり前にしてもらわないと…。

>>888
コストがかかることだから、価格に跳ね返ってしまう。
「それぐらい」という指標がいまいちよく判らない。

今時燃料希釈って・・・・

>>886
>オレは購入時から一度もオイルを変えていない。
どうやって、そのオリジナルオイル入れたの？
ただ継ぎ足すだけでいいの？

モービル１はバナナで釘が打てるから、
モービル１は低温時流動性の神オイルですか

>>892
日本語でおｋ

＜LESSON 1＞
次の日本語を和訳しなさいｗ
「バナナで釘が打てるほどの低温下でも流動性のあるモービル１オイルのエピソードは神話的と言っても過言ではありませんか？」

オイルの規格はSMが一番上ですか？

家庭用の冷凍庫に入れとくだけで釘が打てるバナナになります
そしてその程度の温度では大概のオイルはトロトロしてます

>>895
ACEA規格のほうが上

規格では無く、グレードの間違いでした。
恥ずかしい。。

カストロラールのEDGEの評価はいかほど？

>>886
ウナギ屋のタレみたいだな
オイルも壺みたいな容器に入ってたの？

ケンドルGT-1入れた方いますか!?４リッター缶の方ではなく945入りの方です。

>>900
くさやの付け汁みたいに臭くなってないかな？

↑じゃんじゃん横丁　串かつ屋のソース
２度漬け禁止！

EDGEってどうなんだろねぇ？

フックスのオイルってどうなんですか？
ロングライフオイルっていうことですが、ロングなライフですか

オイルスレとごっちゃになってきたな

宇宙戦艦ヤマトが世界初の宇宙戦艦だと思っている日本人が多いが、
世界初の宇宙戦艦は、戦艦ウリナラ号である。
ここにそれを実証する映像がある
ttp://video.ask.jp/watch.do?v=b967e0ef-898d-4188-bd88-dc7d65980978

10W-30で最も高品質なオイルはどうすればいいでしょうか

>>908
あるなら使えば？

>>906
同意。
ここはインプレスレなんだから、単なる質問厨は本スレいけや。

■オイルスレッド■45リットル
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1159549090/l50

安いオイルを半年5000�`より、
無駄に高いオイルを毎月1000�`の方が、
いいに決まってる！！！！！

反論してみろヽ(´ー｀)ノ

それは性格の悪いぶすと性格の良い美人だったら性格の良い美人のほうが良いに決まってる！
というのと同じ理屈w
単なる屁理屈に過ぎないｗ

またバイクには良いが財布には悪いという図式も成り立つw

>>911
単位の意味くらい理解してから書け

モービル１はバナナで釘が打てるほど低温時の神オイルであるが
ほかのオイルはバナナでは釘が打てないので普通のオイルなのか

カストロの新シリーズはどう？　使った人いる？

>>916
漏れは使った事が有るけど…
何を聞きたいんだ？

>>916 テメーこの前から散々マルチなんだよ！

5w-30指定の車なんですが、夏場は5w-40、冬場は10w-30といったオイル選択でおｋなんですか？
そういう種類のオイルがあるかは知りませんけど。

全然おｋ

ありがとうございます

>>919
おいらも夏はスミックスGX100　5W-40、冬はヲタ純正10W-30
安くてもぜんぜん無問題。

夏はシェブロン、冬はＧＸ１００

普段はガソリンスタンドでガス入れるついでにオイル交換をしているのですが、
オートバックスのようなカーショップとガソリンスタンドは比較的どちらの方が
安いのでしょうか?
普段は7、8千円かかっています。ちなみにハイエースです。
よろしくお願いします。

こちらこそ、よろしくお願いします。

>>924
おおむねカーショップの方が安い。

トヨタ系純正部品供給販売会社のカーショップブランド、
ジェームスで使用するエンジンオイルはトヨタ純正品を使用するが、
それでも、５，０００円しないだろう、ハイエースあたりなら。

ジェームスでも付加価値としてエクソンモービルの半合成オイルを
使用してもっと高価格設定のメニューもあるけど。
http://www.tacti.co.jp/jms/01pit_set.html

カストロは交換したての時は体感出来るくらい良いんだけど、
500kmも走れば、その効果が薄れてゆくのが分かるくらい宜しくない。

>>924
個人経営のレース屋さんに池
その値段で素晴らしいオイル入れてくれるよ

>>919
>>922
ちょっとわからないんだが。。。
夏は5W-40でもいいと思うんだけど、冬になると5W→10Wって粘度が高くなるの？
上の数字は高温時の粘度だから、冬場に重要なのは下の数字だと思うんだが。

>>921
だまされるな!!
よいか、なんじ善男全ら女達よ
そんなことでは、地獄に迷い込むぞ!!
純正粘度をまもりたまえ
大道のまんなかを歩くのじゃ
さすれば、邪悪な魑魅魍魎から　まもられよう
さーーーーーーー行け、二度とこのような妖怪変化の徘徊する
スレに来てはならんぞｫｫｫｫｫｫｫォォォォォォォ!!

ＡＴで3000回転以下でのんびり走ってるﾔｼと
ＭＴスポ車でレッド放り込みながらガンガン走ってるﾔｼが
同じオイルや交換時期で行ける訳ないじゃろ

>>931
ネットパトロール様へ　
　危ないやからは
朝方の寝込み　検挙してくらはい

冬になぜ固くするか意味不明だな。あとハイエースの件だけど、アレ、エレメント高いでしょ、して６から７リッター使うから妥当な値段でないの？語弊はあるが、車関係で、安くて良い物など存在しないと断言できる。

>>929
冬場だからと言ったって、エンジンが暖まってしまえば、
Ｗ側の数字はあんまり意味無いんですが。

最近、化学合成を入れて思った。鉱物油よりなめらかだ〜！
ずーっと、10w-30のいろんなオイルを交換してたんだが…。今日、始めて取説に5w-30指定って文字を見つけた。
大丈夫だよね？
5wと10wって何が違うの？

>>935
本家スレのﾃﾝﾌﾟﾚにも貼ってあるが、
http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/
まずこのサイトで勉強しましょう。

オイル交換は、オイルが完全に下がっていて冷えている状態で抜き取るのと、
走行直後の熱された状態で抜き取るのとでは、どちらが有効なのでしょうか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 , -: ' :": ": ' : , _ _
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／: : :丶; ; : : : : : .iヽ, ヽ, __
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / : :, -"｀　　ヽ :ヽ : l　ヽ.: ヽ'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ i /　　　　　_,,,ヽ ;ヽ ー ' : : i
　　　　　　　　　　　　　好　　　　　 ハ.l/　,,　　　　　, -　、ヽ : i : : i
　　　　　　　　　　　　　き　　　　　/　ハi '", -　　　　i;; `;y　' ア.i i :i
　　　　　　　　　　　　　に　　　　　iー r', / i;,`，　　　`‐〇,' ハ :i : i
　　　　　　　　　　　　　し　　　　　l: : ll　ハ,,,,`"　 .　　　　”/ '　ハ :i i 　
　　　　　　　　　　　　　て　　　　　.l : ハ　 `,　　 , ‐ヽ,　,／ '''ヽ　ij
　　　　　　　　　　　　　下　　　　　 l: l　i　　 '' r'　　　f ,'　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　さ　　　　　　ll　 　　/ fi　　 r' i　　　　　ハ
　　　　　　　　　　　　　い　　　　　　 '　　　/　i i　　 i .i　　　r　　.i
　　　　　　　　　　　　　♪　　　　　　　　　/　 .i ;i　　 i i　　　i　　 .i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　.i ;;i　　ハi　　　i　　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 .i ; ;i　　 ヽ　　i　　　 i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　.i ; ; ;',　　　　　i　　　i

>896
それでも、「ほらっ、バラもこのとおり」とはいかんだろ。

>>937
冷間時だとだら〜って感じ
温間時だとシャバシャバ
どっちが有効と聞かれたらどっちもあまり変わりないかもね
オイルラインやエンジン内部にもいっぱい抜けきれない残オイルがあるから
けど抜けるのが早いのは温間時だよ

>>940
有難うございます。
結局どちらも変わらないようですね。

>>934
冬場こそ、エンジンが暖まるまでが大事なんじゃないのかい？

>>924
ガススタはＤＱＮのアルバイトがやることもあるから、
高くて、車にも悪い。下手すりゃ水増し伝票切ってくる。

自分でやらないなら、自動後退、黄帽、Ｊ娘なんかの方がオススメ。

ちなみにハイエースなら自分でやれば２０００円＋フィルター１０００円でできると思われ。

>>919
なぜ敢えて指定粘度を選択肢から外すのかな？

勝手に想像するけど、高温時のエンジンの保護を考えて、指定よりも硬めのオイルを
って思うんだろうけど、夏場の5W-40はともかく、冬場の10W-30はあんまり意味ないよ。
当たり前だけど、エンジン（オイル）が暖まってからの粘度に大差ないから。
むしろ冬場に、指定の5W-30より冷間時に硬い（といっても僅かだろうが）10W-30を
入れることで、暖まるまでにより多くのガソリンを消費して燃費が悪化、ってデメリット
の方が多いと思う。車種やエンジンがわからないから何とも言えないけど、あえて夏、冬で
粘度を変えるなら冬は指定の5W-30にして、どうしても高温時の保護性能が気になるなら、
化学合成油にすればよいと思う。あるいはいっそのこと年中5W-40とか。

エンジンの保護とかいうけど、街乗りならぶっちゃけ、純正オイルと同等のもので十分、
あとはお布施の世界・・・ってことはこのスレでは禁句、でしたね・・・

>>944
なんじ、剣をとりたちあがるのじゃ
これは、聖戦なり
純正粘度をまもらぬ邪悪なるこのスレの魑魅魍魎どもと
戦うのじゃ!!
行けエー−−−−

>>942
エンジンが暖まった後、緩すぎると金属保護の目的に
あわなくなるでしょうが。

バイクでメーカー指定オイル粘度20W-50というのに乗ってるけど
10W-40を使うと確かに冬季の始動は楽だけど、４〜５分も乗ってると
カムシャフト回りからのノイズが20W-50に比べて明らかに耳障り。

自動車のエンジンはエンジンルームの中に完全に遮音され、ドライバーの
耳に直接エンジン音が入らないからそれと気付かないだけじゃないか？

いくら、暖まるまでが肝心と言ったって、そんなのエンジン
稼働時間の中で一体どれだけの時間を占めるの？

>>946
エンジン始動時が最も磨耗が進むってｴﾛｲ人が言ってた気がする

そりゃ、20W-50と10W-40じゃかなり違うもんナ。
しかも指定より軟らかいの入れたら当然そうなるだろうよ。
入れようとすること自体がもう・・・

基本は上の番手重視は同意するよ、多少上げてもいいけど、下げないってことで。
下の数字は暖機までの早さとその間の燃費に関わるだけだな。
俺は>>942じゃなけど。

あと俺も昔、空冷4発のバイクに乗ってたけど、オイルに関しては車よりバイクの
方がはるかに条件がキツイ。よね？
車もターボ車は別だけど・・・

日本のオイル界の神は
藤　沢　公　男
で間違いないですよね

>>949
漢カワサキですか？

ステップワゴンなんですが0.5リットルいれすぎました。大丈夫ですかね？

新車って500�`走ったらオイル交換したほうがいいの？

>>953
新車って、日本車かね？

だったら、５００kmと言わず初回点検時にオイル交換の
必要性無し。

>>952　>>953
つーか本スレ行けよ。
■オイルスレッド■45リットル 
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1159549090/l50 

旧車にはMOTULの並行輸入品が一番合いますね。
滑らかさが持続してます。

>>952
1000ｋｍ走ったら1L減るからおK

藤沢公男ってひと著の『車を元気にする100の方法』という本を買って読んでいるんだが
その中で「波動を利用した添加剤」というのをお勧めしていた。
いくら元NISMOの中の人とはいえ「波動」というのを受け入れるのに抵抗があるのだが
この人は信用おけるのかな？
アタックレーシングの商品を異常におすのは単にアタックレーシング社長だから？
品は確かなの？(確かでも高過ぎて買えないけど…)

>>954
騙されるな
五万キロレーカー保証が切れた頃に回答は出る
後悔か　安堵か
その時に泣くかわらうかだよ

>>959
レーカー保証が切れた後に、馴らしや初期オイル交換の要因がどう作用しているか突き止めるのは、
離婚するとき、新婚当初の浮気が原因かどうかよりわかりづらい。
それより俺は、メーカー以外に５万キロも保証してくれるレーカー保証に興味がある。

>>958　藤沢氏はもう終わっていると俺は思う。
チューニングは科学だ。それを投げ出したらおしまいだ。

5W、10W実質ほとんど変わらなく感じている。
夏の方が渋滞しているとエンジンには過酷ではないかと。
ホムセンで安いときに買ったもののうち、GX100のほうが
より夏場に強く思えるし、純正10W-30も指定粘度のうちに
入っているから使っても問題なし。
5W、10Wみんな神経質すぎ。

以前真冬に鉱物の10w-30から100%化学合成油の10w-50にしたら
いきなり始動性が良くなって驚いたことがある。
特に-10℃以下の日にはっきりと違いを感じ取れた。

気になったのでそれぞれの流動点を調べてみると鉱物の10w-30が-30℃なのに対し
100%化学合成油の10w-50は-48℃だった。
この差が低温始動性の違いを生んだ気がするんだが実際どうなんだろう？

道民の冬は過酷だね。寒いからウォッカ飲んで運転がデフォなんだよね・・・。

北海道はバナナで釘が打てるからモービル１が神オイル。
ただし、北海道でバナナは手に入らないがモービル１は買えるので
バナナでは釘がうてない
そのかわりシャケで釘を打てる
北海道ではシャケで釘が打てます。モービル１は打てません

モービル１のコマーシャルは凄いね。
今でも語り継がれる。

なぁに、いくら寒くてもオイルパンの下でたき火すれば問題ない。
爺さんに聞いた、満州でやってた飛燕のエンジンスタート法。

オイルが硬くてエンジンがかからないなら、
オイルなんか入れなければよい。
エンジンかかってからいれればよい。

俺って天才？

どーせ失敗しても来年３月で買い替え予定だからって
久しぶりにオイル交換に挑戦してみたが、やっぱりドレンボトルがかたくて回らない・・・
２年前の悪夢再び・・・ドレンボトルの角が削れてきた・・・注ぎ口から抜けたら楽なのに。
このスレの人って自分で交換する人ばっかりですか？　持ち込みとかないですか？

>>969
めがねレンチを使う。暖める。パッキンに５５６を吹く。ボルトの頭を叩く。
そうすればドレンボトルを舐めずに回る可能性が高くなる。

>>めがねレンチを使う。暖める。
めがねは使ってるんだけど非力すぎてなめまくる。
次の３連休で再トライしてみるka・・

ヒント：ローション効果

>>971
メガネでナメるの？
ちゃんと径があってますか？

>>969
http://www.mskojima.co.jp/web/marinecatalog/onc174.html
俺は新車以来、ドレンプラグから抜いたことがない。

>>969
どうしてもドレンプラグから抜きたいのであれば・・・。
http://www.koken-tool.co.jp/jp/products/product/twister.html

>>974
上から抜く機械あったんだ。ホームセンターで探してみるかな。

>>969
ﾃﾞﾗ持込です。

下抜きやめて上抜きすれば？

>>974
これ、こんなに高かったんだ・・・\3000程度で買った覚えがあるんだけどばったもんなのかな

>>960
宿した子わDQN鑑定すれば、わかることだわなぁ

>>968
そりゃ、ロ助の機関銃の厳冬期メンテナンス法だ。

シルビアS14にエンジンオイルは何L入りますか？

>>982
ﾏﾙﾁｲｸﾅｲ

>982
入るだけ。

私はケータイを持つ気が無いんだけど、検索機能って無いの？

大人も子供も、あの小さな画面で弄繰り回す姿がキモくてね。

よく生きてるな

>>974
桃缶はどうやって替えてんの？

あの、、次スレはどなたか立てておながい。