【優れもの】バッテリー12個目【夏なのに】

バッテリーの種類も様々
充電方法でも色々ある

　 　　　 　 _,,:-ｰ''"￣￣￣ `ヽ､
　　　　　,r'"　 ノ（　　　　　　　　`ヽ.　ﾋﾞｷ
　__,,::r'7" ::.　　⌒　　　　　ﾉ(　　　　ヽ＿　　ﾋﾞｷ
　ﾞl　　|　　::; 　 　 　 　　　⌒ ,　　 　 ﾞ）　7
　 |　ヽ`l　,/＼,,_　 　　　　 _,,／ヽ,　／ノ ）
　.| ヾミ,l _;;　　　"''=) i (=''"　　　 ` ﾋ-彡|
　 〉"l,_l "-ー:ｪｪヮ;::)~.~f';;_-ｪｪ-ニ,, ﾞﾚr-{　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ヽ"::::''_;:'"￣´.::;i,　 i　`''￣`:;_　　r';'　} 　　|　久々にｷﾚﾀ
　. ﾞN l　::.　　....:;イ;:'　　l　i､　　　　　,l,ﾌ ﾉ　　 |　 こういう>>1は去勢にするなり終身刑にするなり死刑にする
　.　|_i"ヽ;:...::::::/　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"　　＜　 のが本物の民主主義国家なんだよな
　　　.|　::ﾞl　 :::i　　,==' '==　　i 　,il" .|'".　　　 |　ふざけんのもたいがいにしとけよ
　 　 .{　 ::|　､ ::　/┼┼┼ヽ　,　il 　 |　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /ﾄ､　:|.　ﾞl;:　`======'" ,i'　,l'　ノﾄ､
　／ .|　＼ゝ､ﾞl;: . 　 ⌒ 　 ,,/;;,ノ;r'" :|　＼
'"　　 |　　 `''-､`'ー--─'";;-'''"　　 ,|　　 ＼_

わざと？

ちとウケタ

　　　　　　　　　　 　 　 　　 　　　 ___, -一ｧ￣￣￣ `ヽ､
　　　　　　　 　 　 　 　　,-‐¬ ￣---┘'７ 　　　　　　　`ヽ.
　　　　　　　　　 , -‐ ''"　　し' '´_ ／,ィ￣　　 　　　　　　　 ヽ＿
　　　　　　　,r／　　　　　　__　　 ,イ::　　　　　　　　　　　　　ﾞ）　7
　　　　　 ／ ||ヽ　　-'　　 　 ／￣ )::　　　　　　　　　　　　 ／ノ ）
　　　 ,r '　　 ヾ､　　,-､＿___ , イ　　::　　　　　　 ｪ=＝-　　 ﾋ-彡|
　　／　ヽ　　　 `ー−ｿ 　.| ヾミ,l _;;-＝=ｪ;､　　 ﾄ,ィ⌒ヾ,,＿　r';'　}　　　と言うのは嘘で、
. ／　　　 ＼_　　　／　 　 〉"l,_l "-,r=＝-　;::)　 f';|ヒﾉ:} '`ニﾞﾚr-{　 　　>>1 乙であります！
　　　　　　　　￣/ 　　　　 | ヽ"::::''　　￣´.::;i,　 i　 ==-' 　　 r';'　}
　　　　　　　　／　　　　　. ﾞN l　::.　 ""..:;イ;:'　　l　､　 ""　　,l,ﾌ ﾉ
　　　　　　　<　　 　 　　　.　|_i"ヽ;:...:::／　ﾞ'''=-='''´｀ヽ.　　／i　l"
　　　　　/　　　　　　　　　 　.|　::ﾞl　 ::´~ 、　 ' '__. ィ　 ''` ,il" .|'"
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【優れもの】バッテリー12個目【春なのに】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143224534/l50

これの後継なの？

立て直せば？
俺は無理だった・・・

誰か頼む。

いいじゃんべつに。
ここに書き込めば。
スレもいろいろ、会社もいろいろ、人生いろいろ
バッテリーもいろいろ
充電もいろいろ。

先週の日曜日にオイル交換した時に「バッテリーをチェックしたら、
いつ突然死してもおかしくない状態」といって交換を勧められました。
その時は断ったのですが、帰ってインジケーターを見たら緑色で正常
のようです。エンジンもふつうにかかります。
電装品はナビ・ＥＴＣ・若干のイルミネイションと純正のデュアルエアコン
とオウディオくらいです。
何を根拠に交換を勧めたのでしょうか。ちなみに５５Ｂ２４で７年と
１０ケ月交換してません。

バッテリーチェッカ使ったんじゃないの？
バッテリーチェッカというのは、バッテリーに負荷をかけて（電流をとって）
そのときの電圧を見るもの。
どんなツールを使おうと、今日交換したエンジンオイルを点検して“汚れて
ます”という店があるように、信用できるとは限らないのだが、８年近くも
交換してないのなら確かに心配ではある。

テンプレ全くなし　アフォか
もっとまともに立てろや

よし、立て直そう。
前スレのテンプレを参考にするよ。
立てられなければどっかに代行を頼むよ。

追加や変更のテンプレあるかい？
今日中は待とうと思う。

心配ではある。と言われたので心配になって今日、コ○ナンで
ＳＭＦ６０Ｂ２４Ｌというのをを６４８０円で購入して交換
しました。明日走ってきます。古いバッテリーは無料で引き取って
くれるらしいのですが、予備においといた方がいいのでしょうか。

予備でおいておいても、保存が悪けりゃいざと言う時使えないよ。

>>13
置いておきたければ置いておいてもいいが、古いバッテリーは自己放電が大
きく、満充電状態でないバッテリーは急速に劣化するから、しょっちゅう充
電して補水していない限り、短期間であぼーんすると思っていい。
新しいバッテリーが運悪く１年ほどで上がったりすると、前のバッテリーが
あればと思うかもしれないが、その頃には全くの役立たずになっているから
あっても同じ。
バッテリーの中身は希硫酸や鉛などの危険物だし、重くてうざいから、俺は
とっとと引き取ってもらうことにしている。

>>12
テンプレは前のままでいいだろ
その気があったら、リンク先確認してもいいけど
前スレの時それはしたから問題ない

肝は、、、スレタイと>>1のご挨拶文じゃね
スキルの問われるところだｗ

では、とっとと引き取ってもらうことにいたします。
アリガトゴザイマシタ

ちょっと知りたいんだけど
バッテリー容量の表示に5時間放電率と20時間放電率ってあるじゃない

表示されてるアンペアが同じなら
5時間放電率で表示されてる方が容量大きいって事ですよね？

テンプレ見たいっす！
どなたかアップきぼん

>>19
こんなの？（１２スレ追加）

1 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/03/25(土) 03:22:14 ID:sH9v6Z2x0
バッテリーの種類も様々
充電方法でも色々ある

■前スレ (下に行くほど古い)
【優れもの】バッテリー12個目【春なのに】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1143224534/l50

【電装屋？】バッテリー11個目【上等じゃぁ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1138143700/
【正しい知識を】バッテリー10個目【身につけろ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135331823/
【元気で当然】バッテリー9個目【寒さに打ち勝て】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1130903674/
【元気で当然】バッテリー8個目【上がって(ﾟДﾟ)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1126192033/
【元気で当然】バッテリー　7個目【上がってorz】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121337814/
【元気で当然】バッテリー　6個目【上がって呆然】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1113788628/
【元気で当然】バッテリー　5個目【上がって吃驚】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106821221/
５よりも前スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101481078/
５よりも前スレより前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1077031257/

2 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/03/25(土) 03:22:52 ID:BL1HViDq0
■関連リンク

□ GS YUASA
http://gyb.gs-yuasa.com/
GSとユアサバッテリーは16年4月に合併し、「�潟Wーエスユアサ」になりました。

□ 古河電池株式会社
http://www.furukawadenchi.co.jp/

□ パナソニック ストレージバッテリー株式会社
http://panasonic.co.jp/mbi/psb/products/carbattery/

□ 新神戸電機株式会社
http://www.shinkobe-denki.co.jp/

□ACDelco
http://www.acdelco-japan.jp/products/batteries.shtml

□ ディーコム ドライバッテリー（エム・ツー販売）
http://www.m2-hanbai.com/new-m2-hp/d-com/dry-battery/dry-battery.htm

□ ODYSSEY 製品（正規販売元 株式会社プロジェクション）
http://www.projection.co.jp/od00.html

□ 自動車 バッテリー - Google 検索
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLG,GGLG:2005-30,GGLG:ja&q=%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A+%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC

□電池工業会バッテリリサイクル
http://www.baj.or.jp/recycle/car.html

>>20
>>21
ありがたや！
住人でもないのにたまたまバッテリーの調子が悪くて困っていました。
参考に検討したいと思います。�d

ボッシュのは？

イエローハットでVARTAってトコの買ってみた。

イエローハットでバッテリー点検してもらったら
早めに交換しろと言われた。
しかし３年保証ありでまだ残ってる。
電圧下がったからと言って交換してくれるのだろうか？
ちなみにホームセンターで買ったパナのバッテリーです。

>>25
ジャンプしても使用不能なら交換してくれるよ
バッテリーは高利益商品。
店員は率先して交換したがるよ

オイル、バッテリー、タイヤは自分が納得した時点で交換をしたらいいんじゃないのか

>>25
黄帽子でＯＩＬ換えると毎回言われてるような気がする。

ホームセンターの安物で普通に５年持つから、また次回にと毎回いってる。

>>25
バッテリーのメーカー保証は、基本的に充電してバッテリーチェッカーで
OK となければ、交換はしてくれない。

>>27
安物だと普通に５年はもたない。

>>28
それがもってしまうから逆に困る。
最近は安物でもカルシウム合金当たり前の世界だし。

少し前は３年で怪しくなっていたけど、今は６年で自動交換してます。

質問したいんですが

バッテリー取付時に火花が散ったんですが、何か影響ありますか？

そういうもんです。

おーい、誰か頼むよ｡
電気に詳しいお方｡


20時間放電率で255ｱﾝﾍﾟｱのﾊﾞｯﾃﾘｰだと
5時間放電率に換算するとどの位の容量になるか
どなたか教えて頂けませんか

>>32
結論から言えば、一緒です。
測定方法が違うだけで。というのも、バッテリー自体放電特性はメーカー毎、製品ごとによって違います。
例えば、放電開始直後からストンと電圧が落ちてダラダラと下降しながら放電してしまう特性のバッテリーと、
放電開始からあまり下がらず、先程のバッテリーよりも早く放電してしまうバッテリーがあったとします。
20時間放電率で測定すると、前者の方が高い容量を表示し、5時間率なら後者の方が高い容量を示します。
でも、蓄えている電気の量は基本的には同じですので、使う用途によって20時間率と5時間率を使い分けるのが正しい選択方法だとおもいます。
ですから変換する場合はその変換したいバッテリーの放電特性図がないと変換できません。

なるほど、放電特性によっても
規格表示による容量は変わってくるのか｡

ちなみに255ｱﾝﾍﾟｱなんてｸｿでかいﾊﾞｯﾃﾘｰ
車用でなくて､電源用に考えてたんだけど｡
いわゆるﾃﾞｨｰﾌﾟｻｲｸﾙだと､自動車用のﾊﾞｯﾃﾘｰ充電器では
半分くらいまでしか充電されないって話し
本当ですか？

>>34
充電できますよ。
ただ、充電に時間がかかりすぎるのが難点かと。
自己放電より充電の方が高ければいつの日にかは満充電される時が来る筈。

ひょっとして航空機用のバッテリー?

オプティマイエロー、普通のオートバックスで買った充電器で12.8V
まで充電できましたよ？　（イエローの充電率では100％です）


数年使って内部が劣化したものにはなかなか入りませんけど。

>>9
さすがに7年使ってるなら交換した方が｡｡｡
HCで買えば安い。

さすがに詳しいwww
航空機用と云うか､ﾎｰｶｰ社製

BOSCH MEGAPOWER 85D23 (MF)
完全に上がってしまったので、安物の充電器(最大4A程度)で充電してみました。
数十分おきに温度(手で触るだけ)と気泡の音(耳)をチェックしながら
１２時間を３セットくらいして、数日寝かせた後電圧を見ると12.3Vでした。

で、その後一日おきに電圧を見ていると、だいたい24時間に0.01Vずつ
下がっているようです。(今12.20V)
何もつないでいないのに一日0.01Vずつ落ちていくってことは、やっぱり
このバッテリーが弱っている証拠でしょうか。

中の希硫酸、入れ替えました？古いバッテリーだと液も減ってるし。

12.6V以上にならない場合はサルフェーション解消するグッズを
試すのもいいですよ。うちは12.6が0.2V更に上がりました。

>>40
レスありがとうございます。
ちゃんと書いてませんでしたが、これメンテナンスフリーなんです。
専用充電器を使用するのが普通だと思いますが、ダメ元でやっちゃいました。
とりあえず12.6Vをだいたいの目安にします。

>>41
車に載せて様子見た方がよくないか？
定電圧充電できないと返って寿命縮まる事もあるし。

一度完全に上げてしまうと完全復活は難しいので使えれば御の字ということで。

推奨性能55の車に、お金をケチって性能40ののバッテリーを積んでしまったのですが
燃費など悪くなってしまうものなのでしょうか？

別に燃費が落ちたりはしないが、新品でもすぐに上がるかもしれんな。

>>43
ｵﾜﾀ

>>43
毎日乗るならいいと思う。
エンジンさえかかればいいんだし。

ご意見ありがとうございます。
上がるのは怖いですが、しばらく様子を見てみようと思います。

念のためセキュリティの類はすべて外しておいた方が良いね。
冬場は車からバッテリを降ろして暖かいところで保管した方が良い。

そこまでやれば、36ヶ月は持つんじゃないかな？

　一般バッテリー市場に、ニッケル水素タイプでないかなー？

ホットイナズマに代表される
バッテリーと並列接続するコンデンサ(スーパーキャパシタ)って
何種類か販売されていますが

0.2F(ファラッド)程度のヤツってエンジンかけるときの
バッテリーの負担を減らす効果はあるでしょうか。
最大何アンペア出るのかよくわからないので・・・

10F以上のタイプだとバッテリー無しでもエンジンがかかる
らしいです。

ちなみにバッテリー負担軽減以外の効果は全く期待していません

自己解決しました。
余りにも微量なので殆ど意味を成さないようです。
ttp://www.nenpikoujyou.com/bbs/hilight.cgi?dir=log&thp=1103874498

>>50
>10F以上のタイプだとバッテリー無しでもエンジンがかかる
原付バイク？

どこかで実際に試したサイトがあったのですが
忘れてしまいました。確か普通車だったと思います。
上のリンクを見る限りではかかるはず無いですよね。
ちょっと探してみます。

>>52
　１０Ｆのコンデンサー使って、オーディオアンプ作ったことあったが、
　お茶の筒ぐらいの大きさあり、１００V４５Ｗの電球を消えるまで、１５分つけられた。
　ニッパー間違って断線させたら、ニッパーの刃溶けた。
　このぐらいだったら、車のエンジンかけられるのも納得できる。

コンデンサは電気自動車に使われないけどなにか致命的な
駄目なところがあるんだろうか

>>55
バッテリの代わりにってことでしょうか？
バッテリ並みの大容量コンデンサは今のところコストが合わないと思います。
その他技術的には電圧が低いのと電圧変動が大きいのがネックですね。

>>55
それはコンデンサ（キャパシタ）であること。

耐圧１０Ｖの大容量キャパシタに１０Ｖかけると
初めは勢いよく充電するが１０Ｖに近づくとゆっくり充電され永久に満充電にならない。
そのため自動車のように出入りが激しいと実容量の半分程度しか使えないと言われている。
それならと耐圧を上げるとキャパシタの絶縁処理が大変になって容量自体が減少する。

結局ＣＰＵ管理で効率よく充電する回路を組むのが必須になるが、
容積、重量、コストが大幅に上がるため、ＬｉイオンやＮｉＭＨに負ける。

ＰＳ．
電装が少ない小さめのバイクではバッテリーレス改造キットがあります。
エンジン始動は人力（キック）、電装はライト、ウインカー程度。もちろん動力はガソリンエンジン。

バッテリーがあがった時、「Ｃａｒｂｏｍａｘ」注入で解決しました。

バッテリーがあがった時、「Ｃａｒｂｏｍａｘ」注入で解決しました。

>>57
キャパシタンスの説明、なんだかおかしい、おかしいぞ
なんだか騙されてるように感じるのは漏れだけ？

> キャパシタに１０Ｖかけると初めは勢いよく充電するが
> １０Ｖに近づくとゆっくり充電され永久に満充電にならない。
高校で物理の時間に充放電特性の実験したこととかグラフ見たことない？
時定数にもよるけど、Rが無視できるくらいCが大きけりゃ
容量（電圧）の9割程度に達するのに1秒とかからないよ
その9割にあらかじめ目標電圧をオフセットしておけばいい
つまり、満充電にならないことは問題ではない

> それならと耐圧を上げるとキャパシタの絶縁処理が大変になって容量自体が減少する。
・・・といってもせいぜい15〜30V、安全係数を掛けても30〜60Vくらい
この程度の耐圧なら容量への影響はほとんどないっしょ

> 結局ＣＰＵ管理で効率よく充電する回路を組むのが必須になる
この結論は噴飯モノ

>>51
張ってあるリンクは地雷か・・・踏んじまったじゃねェかよ orz

>>55
充放電特性の違いが主要因

バッテリなら蓄えられた電荷が尽きる寸前まである程度電圧を維持するけど
キャパシタ単体では電荷が減少するにつれて電圧がどんどん下がってしまい
すぐにセルを回せなくなる
同等の容量を持てばそれで終わりじゃなくて、その下がった電圧分だけ
昇圧してレギュレーションする必要がある
・・・けど、セルを回す際の大電流に耐えられるDC-DCコンなんて
今の技術じゃ車載できないほどデカいだろ

そこまでしてキャパシタにこだわるのは割に合わねぇ
はるかに単純な構成で使えるバッテリの方が合理的ってワケ

>>56
> その他技術的には電圧が低いのと電圧変動が大きいのがネックですね
それは誤解を招く言い方ではないかと

>>58-59
ウソツキっ！！

売ってるバッテリーの鮮度ってどうやって見分けたらいいの？

箱に積もったホコリの量

目の前で売れていく数

>>60
>>57 の説明より藻前の説明の方が嘘臭い。

まず
>Rが無視できるくらいCが大きけりゃ
というのが理屈に合わない。
Ｃが大きければ大きいほど同じＲでも効いてくるからだ。

>・・・といってもせいぜい15〜30V、安全係数を掛けても30〜60Vくらい
>この程度の耐圧なら容量への影響はほとんどないっしょ
なぜそんな馬鹿なことを？
耐圧を上げたら大きさは滅茶苦茶変わってしまう。

CPU 管理の充電回路に
>この結論は噴飯モノ
と書いているが、必須かどうかはともかく、今充電回路組めといわれれば
普通に CPU 載せて組むと思うが。
むしろ CPU 載せるなといわれたら大変だ。

>>63
俺は目の前でバッテリー買っていく客って一度も見たことがない。

>>57
今でもあるかどうかは知らないが、バッテリーのないバイクは 20 年くらい
前に市販されていた。
というか、ある種のバイクはバッテリーが完全に死んでいても走ることは
よく知られた話。
ただウィンカー類がすぐ切れるがｗ

>>60
>時定数にもよるけど、Rが無視できるくらいCが大きけりゃ
>容量（電圧）の9割程度に達するのに1秒とかからないよ
キャパシタでも種類があるだろ、それぞれ特性が違うぐらいワカレｗ！
あと

1秒はきついよな。大容量ならそんなに流せば壊れるよｗ
あと
車で使えるほどの大容量を短時間で充電すればそれなりの安全が必要となる
たとえば30分かかることを1秒で充電したとする。
そうすると１８００倍も電気が流れる訳になるよな？
コンデンサの電圧が低い場合はさらに加速して電気が流れる。
接触開始時の抵抗やＳＷになる素子の抵抗は下げることは難しいので
激しく発熱すると思われる。ほとんどショートに近いｗ
実際は流し始める瞬間に1800倍とは桁違いに流れる可能性がある。
家電機器に使うコンデンサーでもショートすれば内部で破壊とかあるから
理科の実験で得られるような限界性能で使えると思い込むのは不味いんじゃないか？
コンデンサーの内部電極が溶けちゃうよｗ

>>65
バックスのバッテリ売り場に一日立っていると、今まで見たことがないものが
沢山見られるよ

705SH水の中に落としちまった。
電源は入るけど画面が出ない・・・
水没ってアフターサービス効かないんだよね？

俺どうすればいいんだorz

大変申し訳ない、誤爆しました。

>>69
買い換えて、バックアップしていたデータを書き戻せばいいだけの話だろ？
修理するよりその方が安いぞ。

ちなみに、ドコモのプレミア倶楽部に入っていれば、水没に対してもある程度の
保証金が出るけどな。

>>68
kwsk

>>72
>>65が「一度も見たこと無い…」って言ってるから
それが見れるって事だろ。

>>73
そりゃ見れるだろうけど、バックスに一日立つほどのものでもない罠

>>71
ドコモのプレミア倶楽部はボーダフォンの携帯にも適用されるのか。

>>64,>>67
充電時云々の懸念は、そんな大電流の供給ができるソースなんてないから考えても意味ないのでは？
バッテリと同じくオルタネータから充電するのならせいぜい数十Aだから発熱も問題にならんだろ
# ジャンプスタートとかの非常時のことは考える必要はあるだろうけどね

| 普通に CPU 載せて組むと思うが
思わんねぇ
もっと単純な電流制限回路で事足りるだろ、せいぜい3端子レギュレータレベル
どのみち>>57の「『効率よく』充電する回路」ではないことだけは確か

| 耐圧を上げたら大きさは滅茶苦茶変わってしまう
具体的な数値を伴わないと議論にならんよ
耐圧15Vと30Vのキャパシタの大きさって品種によってはほとんど差がない
デカい15V品もあればコンパクトな30V品もある
絶縁皮膜が優秀なら、「この範囲の耐圧差」では「滅茶苦茶」には変わらん

| キャパシタでも種類があるだろ、それぞれ特性が違うぐらいワカレｗ！
大雑把には違いがないだろ
「１０Ｖに近づくとゆっくり充電され」の「ゆっくり」になるのに
>57の言うように実用にならないくらい時間がかかるとしたら、それはもうキャパシタじゃない

あと「１秒」の例に挙げたのは学生実験で使う数百〜数千μF程度のものでの話
それくらい文脈から読み取ってよ（ｗ

どっちにしても、充電時より放電時の扱いにくさの方がより深刻なことに変わりはない

>>73
具体的な銘柄が知りたいってことでない？

欧州車用のバッテリーでドイツ製のモルっていうのがあります

ボッシュの電装品はやたら壊れるので、ドイツ製ってだけでも
充分怖いんですけど評判ご存知の方おいでですか？


ちなみに95Ahで27000円とかなり安いんですそれ。

韓国ボッシュよりは　ずっといい。

>>77
サイズは？

単に「95Ah」ではワカラン、あれは性能の目安で保証値ではないから

>78
こらこら（ｗ
知りもしないでテキトー回答ヤメレ

ボッシュで韓国なんてあるんだ・・・ｷﾂｰ

>79
モルの95Ahは一種類しかないんですが・・・2年保証の物です。

MOLL m3plus K2 830-95 800CCA（SAE）
353.0mm（長さ）X 175.0mm（幅）X 190.0mm（高さ）

MAX200mAのテスタで暗電流を計ろうとしたら
ヒューズがとんじゃった。
接続中に誤ってへんなところに当てたのかと思って
ヒューズ換えてやり直したらやっぱりとんじゃった。

テスター壊れてるのかな〜　って思いながら帰宅して今気づいた。
ホットイナズマ外すの忘れてた。

ネット通販で、やたら安いバッテリを購入しました。
ATLAS:MF80D23L ってヤツなんですが
電圧を計ると 12.55V でした。

新品だと12.6V以上が普通だとばかり思っていたのですが
これって許容値でしょうか？

>>83
新品でも長期在庫で一寸ﾍﾀｯﾃるんなら12.55V程度ｼﾞｬﾏｲｶ？
使用するには無問題と思ふ。

皆、新品購入しても取り付け前に補充電とかしないの？。

売れない間にすこーし落ちてるだけだろ
充電されりゃ問題ないんじゃね？

atlasってはのはしらないけどw

>>84-85
ありがとうございます。
とりあえずエンジンをかけて３０分ほど走り回った後で
電圧を計ってみると13V程になりました。
(停車後あまり時間が経っていなかったので、
　明日乗る前に計りなおしてみます。)

>>82
ホットイナズマってただのコンデンサでしょ？
そんなに電流漏れないと思うけど。

計り方間違ってるんじゃね?
バッテリーから片方線を外してから、間にテスター入れたとか

先ほど計ったところ、12.66Vでした。
ご指摘いただいたとおり単に在庫期間が長かっただけみたいです。
ありがとうございました。

これから常時電圧及び電流を確認できるメーターを
車内に設置したいと考えてます。
どちらも丸いアナログ式、もしくはデジタルでも何故か丸い形
が殆どですが、もし小型で長方形のデジタルメーターをご存知の方が
おられたら教えてもらえると助かります。

1DINに綺麗に収まる程度のものって結構需要ありそうなきが
するんですけどね・・・

>>88
自作。
秋葉原へ行けば幾らでもその手の部品は手に入る。
行けなければ、通販もあるぞ。

>>89
自分的には両方並べて1DINに収まりそうなので
この電圧計と
ttp://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?p=1&q=%22M-01056%22
この電流計に惹かれているのですが
ttp://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?q=%C5%C5%CE%AE%B7%D7&s=score&p=1&r=1&page=#M-00094

電流計最大2Aってのがちょっと・・・

本当は１から部品を集めて自作したいのですが
今までまともに回路図も読んだことがないのでまだ勉強不足なんです。
こういう楽しみを学生の頃から知っておきたかった・・・
とりあえず徐々に勉強中です。

大電流見たいんならバッテリーのアース線の電圧でも計っとけ

>>87
>計り方間違ってるんじゃね?
>バッテリーから片方線を外してから、間にテスター入れたとか

あれ、エンジン停止状態でそれをやるのが正しい計り方かと思ってました。
正しくはどうやればいいんでしょ？

>>92
ん、暗電流、計るんだよね？
漏れはエンジン停止状態（当たり前）でマイナスターミナル外して
バッテリーマイナス<>テスター<>マイナスターミナル
で計ってるけど。

>>93
ですよね、なにか正式な計り方ってあるのかな・・・

>>92
安全優先ならクランプメータ？
精度は今一だけど。

最近は電装類にも大型のケミコンついているから
ＭＡＸ２００ｍＡのヒューズだと飛ぶかも。
テスターに内蔵されているのはかなり敏感だしね。

本当に危ない機器なら抵抗かませてみる手もあるね。

ホットイナズマのせいなら先にテスター当てておいてからターミナル外すと突入電流防げる。

どーしたんだ？ヘイヘイベイベー
バッテリーはビンビンだぜ

っという歌声はもう聞けなくなるらしいのですが
バッテリが上がったのでしょうか？

>>95-96
今度MAX2Aのテスタを友人から借りて試してみます。
情報ありがとうございました！

バッテリー　アゲました。（洒落）

カオスってどうなのでしょう？

非常に高性能のようにも思えるのですが？

値段なり

ヤフオクでも高いですよね。安いのと比べると３倍くらい。

うーん。安いのを３回換えるか、カオスを３倍の期間使うか。

３倍期間は難しいなぁ。
頑張っても６年がいいところでしょ。
指定サイズの普及バッテリでも３年（36ヶ月）は持つだろうから。

そう考えるとカオスって買う価値があまりないように思います。
バッテリーのライフサイクルがわかるのオプションも１０００円程度で
買えるみたいですが。

オーディオに凝っているヤツとか、どうしても大容量の恩恵に預かりたいヤツが買う。
まぁ、OPTIMA積んでいる俺は人のことを何も言えんがｗ

バッテリーに限らずどんな物でも最新の高性能モデルは費用対効果を考えると…

高い物が割と好きな俺もシビスで充分と思うわけだが。

さらに下のフォーガでもじゅうぶん。

MFバッテリーって一回あがったらもう交換すべき？
まだ4ヶ月しか使ってないんだけど、
サイトによって大丈夫とか交換すべきとかまちまちで
よくわからんのだけど。

>>109
1回ageたくらい、全然ﾍｰｷ。
ageたまま、1ヶ月放置とかなら、性能下がるかもしれないが
ageた後に普通充電すれば、通常使用では無問題。

レスありがとん。よかった大丈夫なのか。
でも、充電てディラとかいかんとだめなのかな。
あがったあと2時間くらい走ったんだけど、
それじゃ不十分？

>>111
上げてから2時間位の走行…
充電状況はﾖｰﾜｶﾗﾝ。（車、バッテリーの大きさによるし）
ﾌﾞｯﾁｬｹ、次回セルスタート出来る位、充電出来ていたらOK。

通勤、通学等で、昼間毎日乗るなら問題ﾅｲと思うけど…
休みの日し乗らない、夜しか乗らない、って感じなら
充電しといた方が吉。

ディーラーで充電して貰うなら、充電器購入した方が今後の為にｲｸﾈ？
何時でも充電できる安心感もあるし。

シガーソケットから充電できるドッキングチャージャーっていうのを 誰か使ったことありますか？携帯からなので URLが分かりません。 値段は送料別で5820円になっています。

ゴミだろ
よほど気が長い奴じゃないとアホらしい

バッテリーのプラス端子に白い（黄色い）粉がわんさか吹いてます
なんですか？あれは

妖精さん

反応が進みすぎて中の液が漏れているんだよ。
水で溶くと周りのものが溶けるから試してごらん。

>>115
お湯かけながら磨くと取れるヤツかな。

硫

アガリました…