純正形状 バネ・ダンパー（ショック） 10
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
どんなことでも完全解決を目指すスレです。質問者は車種・目的
などなるべく詳細に。回答される方も無駄な煽り・叩きは厳禁！
丁寧に答えるよう努めましょう。名スレになるようみなさん
がんばりましょう
～前スレ～
純正形状 バネ・ダンパー（ショック） 9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1129525238/
などなるべく詳細に。回答される方も無駄な煽り・叩きは厳禁！
丁寧に答えるよう努めましょう。名スレになるようみなさん
がんばりましょう
～前スレ～
純正形状 バネ・ダンパー（ショック） 9
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1129525238/
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 17:06:42 ID:ptHEEpG+0
乙
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 18:34:29 ID:yRMouKvq0
>>1
乙
乙
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 20:18:11 ID:QBXf84+FO
車はFC ﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ ﾀﾞﾝﾊﾟｰﾉｰﾏﾙでかなり車高低くて車検はｷﾞﾘｷﾞﾘです
ﾗﾊﾞｰｽﾍﾟｰｻｰ装着でﾌｪﾝﾀﾞｰとﾀｲﾔとの干渉が解消する？何せﾀｲﾔのｼｮﾙﾀﾞｰが角張った同ｻｲｽﾞのﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟに交換した途端に干渉
ﾗﾊﾞｰｽﾍﾟｰｻｰ装着でﾌｪﾝﾀﾞｰとﾀｲﾔとの干渉が解消する？何せﾀｲﾔのｼｮﾙﾀﾞｰが角張った同ｻｲｽﾞのﾊｲｸﾞﾘｯﾌﾟに交換した途端に干渉
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 20:38:08 ID:XPAcIxAi0
>>4
高校ではレスリング部だったんだが
夜遅くまで練習して部室に戻ろうとしたら
俺しか居残ってなかったはずなのに
明かりがついてたからこっそり覗いたら、
顧問の体育会系教師にマネージャーが下着姿でフェラしてた
その時はとにかく驚いて制服に着替えることもできず立ち去り帰宅した。
家でどうしようかじっくり考え抜いて翌日マネージャーに
「昨日部室でやってたことを学校のみんなにバラされたくなければ
俺にも同じことやれ」と言ったらすぐにトイレ直行でフェラしてもらえた
だからお礼に俺もフェラしてやった
高校ではレスリング部だったんだが
夜遅くまで練習して部室に戻ろうとしたら
俺しか居残ってなかったはずなのに
明かりがついてたからこっそり覗いたら、
顧問の体育会系教師にマネージャーが下着姿でフェラしてた
その時はとにかく驚いて制服に着替えることもできず立ち去り帰宅した。
家でどうしようかじっくり考え抜いて翌日マネージャーに
「昨日部室でやってたことを学校のみんなにバラされたくなければ
俺にも同じことやれ」と言ったらすぐにトイレ直行でフェラしてもらえた
だからお礼に俺もフェラしてやった
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 20:38:09 ID:xc3PQ7He0
試してみるしかない。
４千円位のようだし。
４千円位のようだし。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/29(土) 20:45:14 ID:OyqojIw/0
>だからお礼に俺もフェラしてやった
相手も男かよ・・・・・・・下着姿のマネージャー
想像してしまったじゃないか。
相手も男かよ・・・・・・・下着姿のマネージャー
想像してしまったじゃないか。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/04/30(日) 00:44:34 ID:lf+HVeeQ0
>>4
同じFC乗りなので仕方ない
前にも書いた同じ事だけど書いてあげよう
線間密着してるダウンサスならそこにハメ込む事で１cm程度車高上がるよ
アップガレージで3000円ぐらいで売ってた、後はオク、自動後退取り寄せか。
さらにteinの600円ぐらいのサスの泣き音対策のラバーいれれば5mm程あがるんじゃないか？
んでダウンサスはどうなってるやつさ？
同じFC乗りなので仕方ない
前にも書いた同じ事だけど書いてあげよう
線間密着してるダウンサスならそこにハメ込む事で１cm程度車高上がるよ
アップガレージで3000円ぐらいで売ってた、後はオク、自動後退取り寄せか。
さらにteinの600円ぐらいのサスの泣き音対策のラバーいれれば5mm程あがるんじゃないか？
んでダウンサスはどうなってるやつさ？
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 00:01:00 ID:LeCuwsWX0
初心者です。質問があります。誰か教えてください。
ＲＢ２オデッセイなのですが、インチアップに際し、車高調かスプリングかで
迷っています。４～５ｃｍくらい下げたいのですが乗り心地はそこないたくないです。
リースナブルなテインを考えていますが、どちらがお薦めですか？
ＲＢ２オデッセイなのですが、インチアップに際し、車高調かスプリングかで
迷っています。４～５ｃｍくらい下げたいのですが乗り心地はそこないたくないです。
リースナブルなテインを考えていますが、どちらがお薦めですか？
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 00:05:57 ID:eoEVN9cP0
＞４～５ｃｍくらい下げたいのですが乗り心地はそこないたくないです
「やせたいのですが食べる量は減らしたくないです。運動も嫌いです」
ってくらいにワガママですなｗ
「やせたいのですが食べる量は減らしたくないです。運動も嫌いです」
ってくらいにワガママですなｗ
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 05:21:40 ID:c4LlUhMeO
>>11がウマイ事言いましたよ皆さんｗ
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 12:57:11 ID:iMMDmigeO
>>10、キャンバーつけないとそこまでおちないから車高調だな。しかし、キャンバーつける→タイヤ片減りでタイヤ買い替え頻繁だよ。落とすのその半分にした方がイイ。デモカーはスポンサーついてるから。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 19:29:29 ID:c4LlUhMeO
>>14が何を言ってるか解りますか皆さん??
>>15
わからないのは、どこですか？？
＞キャンバーつけないとそこまでおちないから車高調だな。
＝キャンパーつけるなら、車庫調の方が調整できて良いよ。
＞しかし、キャンバーつける・・・方がイイ。
＝２～３ｃｍ落ちぐらいの方が、通常使用では良いのでは？
＞デモカーはスポンサーついてるから。
＝単純に、まねしない方が良いよ。
と、思ったけど。
違うの？
わからないのは、どこですか？？
＞キャンバーつけないとそこまでおちないから車高調だな。
＝キャンパーつけるなら、車庫調の方が調整できて良いよ。
＞しかし、キャンバーつける・・・方がイイ。
＝２～３ｃｍ落ちぐらいの方が、通常使用では良いのでは？
＞デモカーはスポンサーついてるから。
＝単純に、まねしない方が良いよ。
と、思ったけど。
違うの？
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 21:01:08 ID:3aIv91Gl0
チャットみたいになってスミマセン m(_ _)m
>>17
単純に、最初にバイトして買った、大好きな中古車、サニーのジーペケの型式です。
今の女房とも遊びに行きました、クーラーもない車で夏。
歳が、分かるな。
>>17
単純に、最初にバイトして買った、大好きな中古車、サニーのジーペケの型式です。
今の女房とも遊びに行きました、クーラーもない車で夏。
歳が、分かるな。
申し訳ありません、私がふったばっかりに。
スレ違いですので、これにて失礼いたします m(_ _)m
スレ違いですので、これにて失礼いたします m(_ _)m
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/01(月) 22:50:44 ID:hx8zT1E40
失礼します。
先週金曜にタナベのSUSTEC PRO SSを取り付けし
土曜日に500kmほど高速に乗って見ました。
段差でコトコト音が鳴っていたのですが、日曜に一般道を300kmほど
走って見たところコトコト音がゴトゴト音になりました。
なぜ音が大きくなるのでしょうか？こんなものなんでしょうか？
先週金曜にタナベのSUSTEC PRO SSを取り付けし
土曜日に500kmほど高速に乗って見ました。
段差でコトコト音が鳴っていたのですが、日曜に一般道を300kmほど
走って見たところコトコト音がゴトゴト音になりました。
なぜ音が大きくなるのでしょうか？こんなものなんでしょうか？
21 ：20：2006/05/01(月) 23:47:07 ID:hx8zT1E40
車はZ33です
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/02(火) 00:00:48 ID:4CSo40wN0
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 00:35:53 ID:GDYVL9du0
バンプラバーについて質問なんですが、ここでいいですか？
車はスイフトスポーツ、純正ショックにRSRのTi2000というダウンスプリング
を入れたんですが、リヤがフラフラするようになりました。いろいろ調べると
バンプラバーをカットした方がいいと思うんですが、カットしてショックの
ストローク量が増したらフラフラはいくらか解消されるでしょうか？
段差越えた時のガツンという感触は和らぎそうな気がするんですが・・
車はスイフトスポーツ、純正ショックにRSRのTi2000というダウンスプリング
を入れたんですが、リヤがフラフラするようになりました。いろいろ調べると
バンプラバーをカットした方がいいと思うんですが、カットしてショックの
ストローク量が増したらフラフラはいくらか解消されるでしょうか？
段差越えた時のガツンという感触は和らぎそうな気がするんですが・・
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/03(水) 01:17:24 ID:mEzW7mrn0
フラフラは、スプリングに対してショックが負けてるからなんじゃない？
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/05(金) 08:45:57 ID:aIVUiXUi0
age
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 16:06:20 ID:j4iXXoeBO
あげ
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/06(土) 17:40:43 ID:wx7nrD6X0
トキコのイルミナサスキット使ったことがある方いませんか？
近くの店で新品が安く売ってたんで購入してみようかと思うんだけど。
本当はHTSが欲しいけどヤフ億でも出てないし……
近くの店で新品が安く売ってたんで購入してみようかと思うんだけど。
本当はHTSが欲しいけどヤフ億でも出てないし……
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 07:01:10 ID:N2K9+14OO
此処でのKYB ﾛｰﾌｧｰｼｮｯｸの評価はどの位か教えて下さい。
近々購入しようと思ってるので。
近々購入しようと思ってるので。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 07:45:38 ID:dVJuNO6W0
>>29
乗り心地なかなかいいぞ！迷わず買えよ！
乗り心地なかなかいいぞ！迷わず買えよ！
31 ：びびあん：2006/05/07(日) 15:44:59 ID:YDR/yvF10
ﾀﾞｲﾊﾂのｽﾄｰﾘｱ（最終型）とﾌﾞｰﾝの、ﾀﾞﾝﾊﾟｰ・ｺｲﾙは流用できるのかしら・・・？
ｽﾄｰﾘｱ用は、無いですよね？車買い換えるお金も無いですし・・
知っている方教えて下さい。
ｽﾄｰﾘｱ用は、無いですよね？車買い換えるお金も無いですし・・
知っている方教えて下さい。
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 16:39:26 ID:EnZuRVyP0
>>31
競技用ならストーリアX4用のがいくつかあると思いますが、目的が違いますよね？
たしか車体はミラとかコペンと同じ系統だと思うので、これら向けのパーツは流用出来るはずです。
流用情報ならストーリアスレに行った方が良いかも・・・
競技用ならストーリアX4用のがいくつかあると思いますが、目的が違いますよね？
たしか車体はミラとかコペンと同じ系統だと思うので、これら向けのパーツは流用出来るはずです。
流用情報ならストーリアスレに行った方が良いかも・・・
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 18:20:50 ID:N2K9+14OO
>>30
ﾚｽ有り難う御座居ます。
今使ってるﾀﾞﾝﾊﾟｰ(TRD)がﾍﾀｯて来て乗り心地が悪いので、ﾀﾞｳﾝｻｽとの相性を考えKYBを選択しました。
交換後のｲﾝﾌﾟﾚはこちらに書いても良いのでしょうか？
ﾚｽ有り難う御座居ます。
今使ってるﾀﾞﾝﾊﾟｰ(TRD)がﾍﾀｯて来て乗り心地が悪いので、ﾀﾞｳﾝｻｽとの相性を考えKYBを選択しました。
交換後のｲﾝﾌﾟﾚはこちらに書いても良いのでしょうか？
34 ：びびあん：2006/05/07(日) 19:20:47 ID:S6Zonw7j0
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/07(日) 23:06:15 ID:Z3F6iNSM0
>>23
バネについてきた取説だったか保証書だったかを
よく読んでみそ？
「バンプラバーは絶対にカットしないでください」って小さな文字で
書いてない？
ちなみにカットしてストロークを増やすと乗り心地はいいけど
リヤが粘りすぎてドアンダーになるよ。
まぁサーキットでの話で一般道じゃ関係ないけどさ。
ずいぶん前に金なくてダウンサスでサーキット走ってた
時にバンプラバーの大切さを実体験したさ。
バネについてきた取説だったか保証書だったかを
よく読んでみそ？
「バンプラバーは絶対にカットしないでください」って小さな文字で
書いてない？
ちなみにカットしてストロークを増やすと乗り心地はいいけど
リヤが粘りすぎてドアンダーになるよ。
まぁサーキットでの話で一般道じゃ関係ないけどさ。
ずいぶん前に金なくてダウンサスでサーキット走ってた
時にバンプラバーの大切さを実体験したさ。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 12:25:22 ID:s4O5bGkv0
じゃあフロントもカットしちゃえばいいんだ（笑）
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 15:31:04 ID:AqayLvpB0
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/08(月) 15:32:40 ID:AqayLvpB0
ID変わっちゃったけどおれは>>35ね
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/09(火) 22:17:10 ID:njl6OIZ9O
>>35さん質問です。
ザッ〇〇パフォーマンスを付けておりますが
リアが粘りすぎてアンダー気味になってしまいました。
バンプラバーは３cmほどカットしてあります。
車はゴルフです。カットしたのが原因なのでしょうか？
前後３センチほどダウンしてます。
クレクレ君ですいません。
ザッ〇〇パフォーマンスを付けておりますが
リアが粘りすぎてアンダー気味になってしまいました。
バンプラバーは３cmほどカットしてあります。
車はゴルフです。カットしたのが原因なのでしょうか？
前後３センチほどダウンしてます。
クレクレ君ですいません。
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 11:06:16 ID:+QdwY2oTO
パンプラバーカットって難しいな。
ダウン量に対してレバー比も考えて、
ダンパーストロークが減少した分だけカットすれば良いのかな？
ダウン量に対してレバー比も考えて、
ダンパーストロークが減少した分だけカットすれば良いのかな？
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/10(水) 21:10:36 ID:W366vnYu0
バンプラバーは変えないのがデフォでは？
変えるとショックの取り付け部分来るよ。
変えるとショックの取り付け部分来るよ。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 04:35:05 ID:fznKLNvK0
>>28
トキコのイルミナ ダンパーだけマツダロードスターに入れてたよ
バネはノーマル使用。
感想は普通のスポーツショックかな チョット硬いかな。
オイルが冷えてるとガチガチだったよ。
今乗ってる アウディＡ４にカヤバのエクセルＧか
ザックスのSuperTouringのどちらを付けるか悩み中
どっちがいいですか？ と言っても実際比較なんて出来ないし
ショック選びは予算と博打みたいなところがあるよね。
多分カヤバにするつもり。
トキコのイルミナ ダンパーだけマツダロードスターに入れてたよ
バネはノーマル使用。
感想は普通のスポーツショックかな チョット硬いかな。
オイルが冷えてるとガチガチだったよ。
今乗ってる アウディＡ４にカヤバのエクセルＧか
ザックスのSuperTouringのどちらを付けるか悩み中
どっちがいいですか？ と言っても実際比較なんて出来ないし
ショック選びは予算と博打みたいなところがあるよね。
多分カヤバにするつもり。
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/13(土) 23:48:51 ID:K8KYTpzQ0
スカイライン（ECR33）乗りです。
足回りがヘタってきたので、交換を考えているのですが
純正ショックに
KGMのGTエクストリームサスペンション
の組み合わせを考えているのですが、試した方いますかね？
あと、バンプラバーは純正で干渉しませんか？
足回りがヘタってきたので、交換を考えているのですが
純正ショックに
KGMのGTエクストリームサスペンション
の組み合わせを考えているのですが、試した方いますかね？
あと、バンプラバーは純正で干渉しませんか？
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 02:42:25 ID:RUagEoesO
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 04:16:25 ID:DovHpz9lO
カタログ見た感じだとアイバッハがあまり下がらないみたいだが・・・
NEW SRと組み合わせても大丈夫かな？
NEW SRと組み合わせても大丈夫かな？
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 09:09:35 ID:ICZBC9+V0
NEW SR+ダウンサス(当方Ti2000)は問題ないと思うよ
ストロークがどうこう言う人もいるけど、フルバンプさせるのは結構大変。
だいたいそこまでの走りは要求しないだろ？
ストロークがどうこう言う人もいるけど、フルバンプさせるのは結構大変。
だいたいそこまでの走りは要求しないだろ？
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/14(日) 22:44:32 ID:RUagEoesO
要求云々関係なしに急ブレーキしなきゃならなくなったらどうすんの？
バンプラバーに当たっただけでした。ですめばいいけどな。
どっちにしたってちょこっと計測するだけなんだから、
足まわりで悩んでる時間があればできるだろ
バンプラバーに当たっただけでした。ですめばいいけどな。
どっちにしたってちょこっと計測するだけなんだから、
足まわりで悩んでる時間があればできるだろ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 00:41:16 ID:Fl6Apzlf0
まぁ。だいたい、済むけどね。
確かに、計るのが手っ取り早い。
それも気になるならだけど。
確かに、計るのが手っ取り早い。
それも気になるならだけど。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 19:01:56 ID:e+4xBhDP0
バネを悩んでいます。シーマでショックも変えています。
ti2000・タナベ・doMAX・エスペリア、が定番そうですがどれが良いでしょうか？
また、スイフト・アイバッハ等の好評も聞きますが、こっちどの様に他からすぐれているのですか？
ti2000・タナベ・doMAX・エスペリア、が定番そうですがどれが良いでしょうか？
また、スイフト・アイバッハ等の好評も聞きますが、こっちどの様に他からすぐれているのですか？
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/15(月) 22:53:06 ID:mJipuuhWO
>>49
ドラシャの負担が大きい・ショックが底つきしてもいい位に下がるバネ希望なのか。
それとも少しだけ下げたいのか。その位の用途を書かないと、知ってる人でも答えられない。
まして年式すら書かないんじゃあレスがつかない質問の代表だな
ドラシャの負担が大きい・ショックが底つきしてもいい位に下がるバネ希望なのか。
それとも少しだけ下げたいのか。その位の用途を書かないと、知ってる人でも答えられない。
まして年式すら書かないんじゃあレスがつかない質問の代表だな
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 00:03:37 ID:SCE42+ZU0
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 00:32:30 ID:w2ZLuiZ9O
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 00:58:48 ID:XAtPDauC0
どれでもいいんじゃない？
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 11:30:45 ID:pwJtGOv9O
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 11:51:35 ID:Tz5TOXS00
>>51
条件は最初にきちっと書け。仮にレートが低くてもダウン量が多けりゃバンプタッチは起こりうる
今ＫＧＭのサイト見たけど、そもそもＲ３３用のスプリングは無かったぞ
>>52
メーカー・商品ごとにレートもダウン量も違う。もちろん買う側の希望ダウン量・バネの硬さも違う。
それなのにここの商品使っておけばおｋなんて言えるかよ。人をクレーマー扱いする以前にお前が無知なんだよ
>>53
それもそうだね。色々失敗するのも勉強だしな。 と言いたい所だがスレの意味無くなるだろ
条件は最初にきちっと書け。仮にレートが低くてもダウン量が多けりゃバンプタッチは起こりうる
今ＫＧＭのサイト見たけど、そもそもＲ３３用のスプリングは無かったぞ
>>52
メーカー・商品ごとにレートもダウン量も違う。もちろん買う側の希望ダウン量・バネの硬さも違う。
それなのにここの商品使っておけばおｋなんて言えるかよ。人をクレーマー扱いする以前にお前が無知なんだよ
>>53
それもそうだね。色々失敗するのも勉強だしな。 と言いたい所だがスレの意味無くなるだろ
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 12:31:24 ID:l7YLV0q8O
そこそこ車高落とせて乗り心地の良いダウンサスのお薦めを教えてください。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 12:33:19 ID:to4797pi0
>>56
ありません
ありません
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 17:08:57 ID:m/RV8aka0
>>54 >>55
無知×２ってお前らだろ。どこが良いかも分からず、話は進まなくないか？
話のやり取りの中で理想が決まったり変わったりするんじゃん、普通。
分からないならスルーしろ意見するな・・。
だいたい>>50なんていきなりツッパ抜けてないか？ちゃんと敬語で質問に対して。
気に入った文にしか答えないフリして、嫌み無知が中途半端に善人ぶんなよ
無知×２ってお前らだろ。どこが良いかも分からず、話は進まなくないか？
話のやり取りの中で理想が決まったり変わったりするんじゃん、普通。
分からないならスルーしろ意見するな・・。
だいたい>>50なんていきなりツッパ抜けてないか？ちゃんと敬語で質問に対して。
気に入った文にしか答えないフリして、嫌み無知が中途半端に善人ぶんなよ
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 17:29:40 ID:MlTsc5rH0
というかエスペリアは分かるがti2000・タナベ・doMAXは定番じゃないぞ。
ダウン量も違うし。文中のクレーマーに至っては意味不明。
ダウン量も違うし。文中のクレーマーに至っては意味不明。
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 17:40:27 ID:2am8QSvV0
今度はランクルもタイヤが外れる欠陥ですよ。
しかも、塩漬けですよね。
熟した頃に、リコール出すのがトヨタの欠陥の仕様です。
ランクル10万台リコール＝タイヤ脱落の恐れ、物損事故も－トヨタ
リヤアクスルシャフトのフランジ部の強度が不足しているため、
高速で山間の屈曲路等を繰り返し走行すると、フランジの付け根部に亀裂が発生するものがあります。
そのため、そのまま使用を続けると、亀裂が進行し、最悪の場合、当該部が折損して車輪が外れ、
走行できなくなるおそれがあります。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060516-00000080-jij-soci
http://toyota.jp/recall/2006/0516.html
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 18:37:14 ID:2am8QSvV0
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/05/10(水) 20:30:12 ID:ZoYY8lsiO
近いうち95系リコールがでるぜ！けっこう数は多い。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/05/10(水) 22:23:55 ID:0tWfJn8wO
ちょまてよ！プラドのディーゼルはどんなに優しく節約運転リッター９㌔だろ？
ちなみに俺の９０プラドは少しいじってるからな。(リフトアップ、マフラー、エアクリ、燃調、ブースター、タイヤ・ホイール、ｴﾝｼﾞﾝｽﾀｰﾀｰ)
熱い走りはよくするよｗ住んでる所は山岳地帯ではないが田舎仙台だ。
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/05/10(水) 22:45:50 ID:0mq4t1i7O
>>177
どういうリコールですか？
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/05/10(水) 23:12:51 ID:ZoYY8lsiO
>>179
そのまま乗っておくとタイヤミサイルになる可能性がある・・・。明日くらいにでも発表されるんじゃないか？
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 19:30:37 ID:8A6QYN7nO
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/16(火) 21:57:10 ID:+TabfF1+0
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 03:11:22 ID:6bY/bJlF0
>63
劣性遺伝子の持ち主であることには間違いないな。
劣性遺伝子の持ち主であることには間違いないな。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 12:27:20 ID:nknuoU490
何か、人の文句ばっか・・穏やかじゃないね～。皆小さいよ？
良いサス？アイバッハでしょ
良いサス？アイバッハでしょ
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 20:11:56 ID:efJDehF60
良いサス？純正でしょ。
ガタガタ文句言うようなﾔｼには。
ガタガタ文句言うようなﾔｼには。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/17(水) 23:59:26 ID:gk8cQ8/E0
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 05:54:01 ID:2ZagHfOH0
アイバッハのサスって何よ？ｗ
まともなスプリングを作ってるメーカーは「サス」なんて表現は使ってないよｗ
まともなスプリングを作ってるメーカーは「サス」なんて表現は使ってないよｗ
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 09:10:27 ID:CbXtmonl0
そんな突っ込みどうでもいい。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 12:44:04 ID:q6hOkap9O
>>67
うん、ノーマルのレートを知らないけど、前後３キロちょいなら柔らかそうだね。
あとはダウン量が気になる所。サイズが合えばだけど、ラバーライザーで１センチ位は上がるから、後で微調整
サイズ合うの無かったら、ニスモかインパルあたりにほどほどのダウン量のバネがあるかも。そっちも見てみてはどうでしょ。
健闘を祈る
うん、ノーマルのレートを知らないけど、前後３キロちょいなら柔らかそうだね。
あとはダウン量が気になる所。サイズが合えばだけど、ラバーライザーで１センチ位は上がるから、後で微調整
サイズ合うの無かったら、ニスモかインパルあたりにほどほどのダウン量のバネがあるかも。そっちも見てみてはどうでしょ。
健闘を祈る
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/18(木) 18:07:49 ID:Gr9fUlTU0
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 11:11:29 ID:5XijYIEq0
いやいやDQNシーマに良いサス？はエスペリアでしょ。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/19(金) 15:03:06 ID:DGxsPZnY0
↑このおてんば！R33シーマなんて無ぇーよ。流れ読め
75 ：73：2006/05/19(金) 19:22:05 ID:5XijYIEq0
いや>>65に対してね
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 14:59:50 ID:QDCkumplO
ﾗﾊﾞｰｽﾍﾟｰｻｰって常用可能なのかな？
応急処置的では？
応急処置的では？
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 15:02:34 ID:NlMxmeNL0
何の応急？
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/20(土) 21:25:29 ID:tsRddUi90
車高が下がりすぎちゃったときの応急でしょ
車検毎ぐらいに交換してやればラバースペーサーも使えるもんかな？
車検毎ぐらいに交換してやればラバースペーサーも使えるもんかな？
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 17:27:44 ID:HgSJ16sb0
出尽くした質問かもしれないけど・・
KONIのショックって実際どんなもんなんですか？
ラリーもどきの悪路から高速まで幅広く走るんで
webの解説見て気になってるんですが。
最低地上高がノーマルで120mmなのでローダウンは
考えてません。
硬すぎると飛び跳ねる可能性があるんで今は
カヤバのNewSRですが、高速でのスラロームでキツいです。
KONIのショックって実際どんなもんなんですか？
ラリーもどきの悪路から高速まで幅広く走るんで
webの解説見て気になってるんですが。
最低地上高がノーマルで120mmなのでローダウンは
考えてません。
硬すぎると飛び跳ねる可能性があるんで今は
カヤバのNewSRですが、高速でのスラロームでキツいです。
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/22(月) 18:27:04 ID:L+mYJ7AJ0
KONIは、取り合えず納期がヤバイ。
注文しても何時のことやらって感じ。
無段階調整で硬く出来るけど、硬めると相応な乗り心地になるよ。
注文しても何時のことやらって感じ。
無段階調整で硬く出来るけど、硬めると相応な乗り心地になるよ。
81 ：74：2006/05/22(月) 18:56:35 ID:7fcHMZZ80
>>75 ごめんね♪
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/23(火) 16:55:03 ID:Qgha3ptUO
>>77車検対策だよ
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 18:04:38 ID:fZ/QwOow0
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/24(水) 23:48:15 ID:RhpiEavS0
納期不明＝koni
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 05:32:09 ID:rd7sWyxUO
柔らかめのダウンサスに、硬めのショックの組み合わせ。
これなら走りも良！乗り心地もそこまで悪くない！みたいな感じになるかな？
例えば
クライムギアとテインのソフトとか。
↑この場合クライムギアはショートストローク仕様を選ぶべきらしいのですが、
俺の車はノーマル仕様のショックしか手に入らないようで‥、その場合はノーマル仕様で我慢するしかないのかな。
これなら走りも良！乗り心地もそこまで悪くない！みたいな感じになるかな？
例えば
クライムギアとテインのソフトとか。
↑この場合クライムギアはショートストローク仕様を選ぶべきらしいのですが、
俺の車はノーマル仕様のショックしか手に入らないようで‥、その場合はノーマル仕様で我慢するしかないのかな。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 13:36:22 ID:JWrPogiI0
> 柔らかめのダウンサスに、硬めのショックの組み合わせ
サスの意味わかってる？
サスの意味わかってる？
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 14:09:02 ID:rd7sWyxUO
一通り読んだけど
このスレ使えねぇな。
いい加減な回答しか出来ない者は、書き込みし方ががいいよ。
このスレ使えねぇな。
いい加減な回答しか出来ない者は、書き込みし方ががいいよ。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 15:02:54 ID:7HXeCKg/0
ショックの硬さでゴツゴツするわ
ダウンサスのストローク減で底付するわで
いいとこない気がするがな。
ダウンサスのストローク減で底付するわで
いいとこない気がするがな。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/25(木) 20:10:21 ID:bYzkK0qE0
いくら柔らかいバネでも車高が高かったら底付きはそこまで酷くないと思われ
まあ、乗り心地悪いと思うけど。
乗り心地の要素は８割はダンパーだろうね
きっとサーキット仕様バリに固いバネ入っててもダンパーがちゃんとしたものであれば
そこまで乗り心地は悪くないと思うオレガイル
まあ、乗り心地悪いと思うけど。
乗り心地の要素は８割はダンパーだろうね
きっとサーキット仕様バリに固いバネ入っててもダンパーがちゃんとしたものであれば
そこまで乗り心地は悪くないと思うオレガイル
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/26(金) 02:30:16 ID:Es/InleC0
９年落ちのＦＦだけど
今メールでＳＲスペシャル注文した。
定価の４０％引き＋工賃21000円
外観はボロだけどインパネ周りがどうしても好きなので
延命処置をほどこしてみた。来週末ぐらいに取り付け予定
あまり期待してないけど
なんか楽しみ。
ドキドキ
今メールでＳＲスペシャル注文した。
定価の４０％引き＋工賃21000円
外観はボロだけどインパネ周りがどうしても好きなので
延命処置をほどこしてみた。来週末ぐらいに取り付け予定
あまり期待してないけど
なんか楽しみ。
ドキドキ
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/27(土) 19:47:10 ID:7UxU42H60
アッパーマウントやブッシュ・バンプラバーとかは交換しないの？
ケチってそのまま流用したけど微妙に後悔
ケチってそのまま流用したけど微妙に後悔
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 20:43:41 ID:+JySb3zCO
買った時から付いてるローサスとスポーツショックの乗り心地が本当にガチガチで最悪、
で、金と手間を掛けずに減衰調整しようと、ショックの上部辺りにドリルで１～２ミリ程度の穴あけ布テープで補習し、
故意に抜け状態を作り出そうと検討中ですが、
やはり無謀な作でしょうか、
ちなみにショックは処分覚悟なので失敗しても後悔しません
で、金と手間を掛けずに減衰調整しようと、ショックの上部辺りにドリルで１～２ミリ程度の穴あけ布テープで補習し、
故意に抜け状態を作り出そうと検討中ですが、
やはり無謀な作でしょうか、
ちなみにショックは処分覚悟なので失敗しても後悔しません
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 21:42:02 ID:m6/TSMuD0
KONIの納期、想像以上！
９月中旬orz
９月中旬orz
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/29(月) 22:11:21 ID:M+M3eVfv0
>>93
ttp://www.gbsalpine.com/jp.html
フランスから直送あるよ。
日本の安い店よりさらに5%引きだけど
送料がやはりかかるから
日本で買うよりは多分高くなると思うよ。
ttp://www.gbsalpine.com/jp.html
フランスから直送あるよ。
日本の安い店よりさらに5%引きだけど
送料がやはりかかるから
日本で買うよりは多分高くなると思うよ。
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 06:22:44 ID:1HqmE3jC0
＞ちなみにショックは処分覚悟なので失敗しても後悔しません
やってみたら？
やってみたら？
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 16:25:04 ID:OTfRd+F80
まさかビルシュタインやオーリンズやペンスキーが世界最高峰のダンパーだと思ってないよね？
最高峰はDYNAMICだよ、価格は4本でカローラ程度、1000Km毎にOHが必要ｗ
最高峰はDYNAMICだよ、価格は4本でカローラ程度、1000Km毎にOHが必要ｗ
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/30(火) 23:00:01 ID:MHoZHece0
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 12:24:21 ID:lI2m6/3n0
カヤバのショックでメーカー欠品中だと
注文したらこれから造るってこと？
納期は１ヶ月って言われたけど。
注文したらこれから造るってこと？
納期は１ヶ月って言われたけど。
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/05/31(水) 22:51:22 ID:mAbtTvU10
いわゆる受注生産ってやつかね
考えようによっては造りたてホヤホヤのショックが届くので
埃の積もった不良在庫処分セールよりはイイ
オレなら別メーカーを当たってみるけど、希少車種だと
待つしかないね
松の木ばかりが松じゃない
ショップに注文出したショックを待っているのもマツのうち～
考えようによっては造りたてホヤホヤのショックが届くので
埃の積もった不良在庫処分セールよりはイイ
オレなら別メーカーを当たってみるけど、希少車種だと
待つしかないね
松の木ばかりが松じゃない
ショップに注文出したショックを待っているのもマツのうち～
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 02:53:28 ID:h0gu0hX4O
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 11:18:16 ID:NdyY/JjF0
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/01(木) 21:12:58 ID:TyBlfa7/O
ふと思った事を質問します。
主に高速道路を走ってる車両と主に一般道路を走ってる車で、ｻｽ+ﾀﾞﾝﾊﾟｰのﾍﾀﾘはどちらの方が早いんでしょうか？
私は高速道路を主に走ってるので参考にしたいのです、教えて下さい。
主に高速道路を走ってる車両と主に一般道路を走ってる車で、ｻｽ+ﾀﾞﾝﾊﾟｰのﾍﾀﾘはどちらの方が早いんでしょうか？
私は高速道路を主に走ってるので参考にしたいのです、教えて下さい。
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 02:53:56 ID:it86SQKfO
>>104
そりゃダンピングの激しい一般道の方がヘタルでしょ
そりゃダンピングの激しい一般道の方がヘタルでしょ
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 03:22:49 ID:WjVkXcvNO
ショックの慣らしって必要ですか？
いきなり高速で飛ばしたり
峠に行ったらまずいですか？
あと慣らしの方法があるのなら
教えていただきたいのですが。
いきなり高速で飛ばしたり
峠に行ったらまずいですか？
あと慣らしの方法があるのなら
教えていただきたいのですが。
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 07:17:20 ID:it86SQKfO
>>106
ナラシは軽い街乗り程度で十分と思われ
ナラシは軽い街乗り程度で十分と思われ
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 11:42:09 ID:JJ3o4UrXO
>>104
バネに関して言えば、高速道路で高Ｇがかかる状態（サスがストロークの８～９割沈みこんだ
状態でさらに路面の凹凸で細かくストロークする感じ）での使用が多い場合は
一般道で使うよりもヘタリ易くなる場合もあります。
ダンパーの場合は簡単に言えば、入力の大きさ（＆鋭さ）と回数で決まる面が多いから
一般道の方がヘタリは早いですね。
バネに関して言えば、高速道路で高Ｇがかかる状態（サスがストロークの８～９割沈みこんだ
状態でさらに路面の凹凸で細かくストロークする感じ）での使用が多い場合は
一般道で使うよりもヘタリ易くなる場合もあります。
ダンパーの場合は簡単に言えば、入力の大きさ（＆鋭さ）と回数で決まる面が多いから
一般道の方がヘタリは早いですね。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 12:57:45 ID:N1J8fyl9O
ダンパーってヘタったら、タイヤの偏磨耗や減りが早くなるって聞いたけどホント？
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 13:23:26 ID:wLbIypY00
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 13:54:10 ID:JJ3o4UrXO
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 14:56:05 ID:N1J8fyl9O
>>111タイヤ寿命はどれ位縮まるものでしょうか？
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 20:31:35 ID:rMxtcBAaO
>>105 >>108
ﾚｽ有り難う御座居ます。
通勤が一般道路から高速道路へ変更になってから、ﾀﾞﾝﾊﾟｰのﾍﾀﾘが遅いと思ったので質問したのですが、条件の良い高速道路ばかり走ってる車両はﾀﾞﾝﾊﾟｰが長持ちすると分かりました。
ﾚｽ有り難う御座居ます。
通勤が一般道路から高速道路へ変更になってから、ﾀﾞﾝﾊﾟｰのﾍﾀﾘが遅いと思ったので質問したのですが、条件の良い高速道路ばかり走ってる車両はﾀﾞﾝﾊﾟｰが長持ちすると分かりました。
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/02(金) 21:47:37 ID:if9XR2XX0
雪かぶってそのままほっとくと春にはサスが逝ってる感じがする。
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 00:25:23 ID:rZl1NpMpO
>>112
バネやダンパーがどの程度劣化しているのか？そして車種、
懸架方式、タイヤの銘柄、走行路面の状況等々、複雑な要素が絡み合うので
一概には答えかねます。人によっても寿命の基準は違ってきますし・・・。
バネやダンパーがどの程度劣化しているのか？そして車種、
懸架方式、タイヤの銘柄、走行路面の状況等々、複雑な要素が絡み合うので
一概には答えかねます。人によっても寿命の基準は違ってきますし・・・。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 09:18:59 ID:p4T7BYMHO
2003年式RX-7の、マツダ純正のビルシュタイン、
新車からナラシ期間のみで外したものを安く売ってもらえそうなのですが
3年も経ってると使ってなくてもショックはダメになってる可能性ありますかね？
一応手で押すと反発しますが・・・
ショックって3年くらい使ってないと逆に痛んだり劣化したりしますか？
新車からナラシ期間のみで外したものを安く売ってもらえそうなのですが
3年も経ってると使ってなくてもショックはダメになってる可能性ありますかね？
一応手で押すと反発しますが・・・
ショックって3年くらい使ってないと逆に痛んだり劣化したりしますか？
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 11:01:17 ID:jcJYUcnt0
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 11:39:40 ID:bf3SK0ph0
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 11:44:23 ID:p4T7BYMHO
保管は室内で錆や漏れは無いです
見た目は新品みたいに綺麗です・・・
見た目は新品みたいに綺麗です・・・
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 11:53:55 ID:bf3SK0ph0
じゃあ。値段と気持ちで決めれば良い。
中古って（しかも個人売買）そうやって買うモノでしょ。
中古って（しかも個人売買）そうやって買うモノでしょ。
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/03(土) 12:05:03 ID:p4T7BYMHO
わかりました、買う方向でいきます
ノーマル車高だけは気になるのでマツダスピードかオートエグゼのダウンサス入れる予定です
ホントは車高調も考えましたが色々聞くと自分には無駄だと思いました
音やガタが出やすいとか、純正より抜けやすいからまめなオーバーホールが必要らしいですね・・・
ノーマル車高だけは気になるのでマツダスピードかオートエグゼのダウンサス入れる予定です
ホントは車高調も考えましたが色々聞くと自分には無駄だと思いました
音やガタが出やすいとか、純正より抜けやすいからまめなオーバーホールが必要らしいですね・・・
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/08(木) 09:36:50 ID:G3UDGimf0
保守
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 10:45:06 ID:fPNsriDYO
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 12:34:28 ID:7Psc5qKm0
＞123
穴あけて、いつまで保つかな？
穴あけて、いつまで保つかな？
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/09(金) 14:52:51 ID:fPNsriDYO
>>124
荒削りな処置なんで耐久性は期待薄ですね
手持ちのノーマルショックに付け替え後は処分予定だったので、まあ半分お試し感覚だったのでｗ
ただガス抜きだけでは思ったほど柔らかくならないって事ですかね、
やっぱりショックの減衰加減はオイル通路がキモみたいですね
荒削りな処置なんで耐久性は期待薄ですね
手持ちのノーマルショックに付け替え後は処分予定だったので、まあ半分お試し感覚だったのでｗ
ただガス抜きだけでは思ったほど柔らかくならないって事ですかね、
やっぱりショックの減衰加減はオイル通路がキモみたいですね
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 20:29:50 ID:zm7ShprF0
エイジ
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/10(土) 20:31:12 ID:zm7ShprF0
AGE
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 06:58:48 ID:drfao2F70
age
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/12(月) 18:36:24 ID:wI/oDV0+0
オレのKONIが届くまで落ちないでクレ・・
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 12:05:42 ID:mF77tFC50
書き込んだそばからKONIｷﾀｰ
うわ塗装がテキトー・・
実にヨーロピアンだ
うわ塗装がテキトー・・
実にヨーロピアンだ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 18:32:40 ID:w9f2GvHj0
テキトーなのはヨーロピアンではなくイタリア～ン。ジャマイカン?
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 20:52:04 ID:KH8/V9670
ヨーロッパって結構雑だよね。
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/13(火) 23:36:19 ID:bgwiQnxp0
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 00:21:31 ID:r8/ygbZoO
質問なんですが車高そのままで純正より乗り心地がよくなる社外サスってないんですかね？乗り心地をよくしたいと思ってるんですが。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 00:34:08 ID:NwNP384TO
>>134
無い。
ごくまれにわずかに下がってレートダウンとゆうのがあるが、
スプリングのみでどこまで改善できるかわからん。ショックも同時に開発してるならよさげ
もしくはスプリングワンオフしてるサイトで相談してはどうだろう。
それかタイヤを変えてみては？
無い。
ごくまれにわずかに下がってレートダウンとゆうのがあるが、
スプリングのみでどこまで改善できるかわからん。ショックも同時に開発してるならよさげ
もしくはスプリングワンオフしてるサイトで相談してはどうだろう。
それかタイヤを変えてみては？
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 02:13:25 ID:fhCC3wSd0
乗り心地はタイヤとショックだけど、
タイヤ＞ショックかな
純正ショックに乗り心地重視のタイヤがベストじゃないかな
ショックもバネも緩すぎるとフワフワして気持ち悪くなるよ
タイヤ＞ショックかな
純正ショックに乗り心地重視のタイヤがベストじゃないかな
ショックもバネも緩すぎるとフワフワして気持ち悪くなるよ
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 05:24:46 ID:64sLq2jJO
>>134
硬くしたいのか、軟らかくしたいのかによって処置方が変わる
硬くしたいのか、軟らかくしたいのかによって処置方が変わる
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 08:10:37 ID:r8/ygbZoO
137今より軟らかくしたいんです。道路がでこぼこしてると車がガタガタ揺れて嫌なんです。
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 08:16:49 ID:B/BKLs2S0
>>138
純正よりもアシを柔らかくしたいと言うその車種はナニ？
純正よりもアシを柔らかくしたいと言うその車種はナニ？
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 08:40:52 ID:r8/ygbZoO
33セドの四駆です。足回りが硬いんですよ。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 13:44:11 ID:8DgsR0tC0
サスを柔らかくしてもガタガタゆれるぞ。
バネとショックの関係を勉強するか、素直に純正の新品入れるかするのがいいんじゃないか？
その調子だとショックが抜けてるだけって事もありうるし。
バネとショックの関係を勉強するか、素直に純正の新品入れるかするのがいいんじゃないか？
その調子だとショックが抜けてるだけって事もありうるし。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 14:44:20 ID:r8/ygbZoO
ショックが抜けてるって、自分で見て判断できますかね？ちなみにショックのどの辺りを見ればいいですか？乗り心地をクラウンみたいに、しなやかな感じにしたいんですよね。
143 ：ﾏｯﾊ429CJ･R：2006/06/15(木) 15:25:06 ID:Rbp36FzhO
セドリック､というかﾆｻｰﾝはﾖﾀに比し比較的固めの設定｡ｻｽﾚｰﾄが33ｾﾄﾞの2駆4駆で違えば同型車だから流用できるかも｡同時にｼｮｯｸを新品にする｡かなり改善出来る筈｡ﾌﾞｯｼｭ類も交換｡それでも好み合わなけばｸﾗに乗換え‥になっちゃう
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 15:53:49 ID:64sLq2jJO
俺も足が硬すぎて乗り心地悪かったから、ショックに穴あけてガス抜いたら随分軟らかくなったよ、
まあ荒削りな処置方だからお薦めは出来ないけど
まあ荒削りな処置方だからお薦めは出来ないけど
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 16:05:47 ID:leDudJJC0
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 16:59:39 ID:8DgsR0tC0
>>142
道路の凹凸を乗り越えたときに、揺れが一発で収まるかどうか。
でこぼこで乗り心地が悪いって思ってる人は、大体ショックが抜けてて揺れ戻しを吸収してないせいでいつまでも揺れてる事が多い。
でこぼこを乗り越えるときに、最初の入力（突き上げ）がきついと思うならバネを柔らかくすれば乗り心地がよくなる。
でも、安易にバネだけ換えるとショックとの相性が悪くなり、もっと乗り心地が悪くなったり上記の症状になったりする。
まあ、新車購入時から5年足回りを変えてないのなら、新品にすりゃ乗り心地もよくなると思うけどね。
道路の凹凸を乗り越えたときに、揺れが一発で収まるかどうか。
でこぼこで乗り心地が悪いって思ってる人は、大体ショックが抜けてて揺れ戻しを吸収してないせいでいつまでも揺れてる事が多い。
でこぼこを乗り越えるときに、最初の入力（突き上げ）がきついと思うならバネを柔らかくすれば乗り心地がよくなる。
でも、安易にバネだけ換えるとショックとの相性が悪くなり、もっと乗り心地が悪くなったり上記の症状になったりする。
まあ、新車購入時から5年足回りを変えてないのなら、新品にすりゃ乗り心地もよくなると思うけどね。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 18:05:36 ID:leDudJJC0
>でこぼこで乗り心地が悪いって思ってる人は、大体ショックが抜けてて
>揺れ戻しを吸収してないせいでいつまでも揺れてる事が多い。
そうでもないよ。高速安定性重視の硬い足の車は、新しいノーマルサスでも
荒れた道は苦手。
>でこぼこを乗り越えるときに、最初の入力（突き上げ）がきついと
>思うならバネを柔らかくすれば乗り心地がよくなる。
でもノーマルより柔らかいのはほとんど売ってない気がす。
>揺れ戻しを吸収してないせいでいつまでも揺れてる事が多い。
そうでもないよ。高速安定性重視の硬い足の車は、新しいノーマルサスでも
荒れた道は苦手。
>でこぼこを乗り越えるときに、最初の入力（突き上げ）がきついと
>思うならバネを柔らかくすれば乗り心地がよくなる。
でもノーマルより柔らかいのはほとんど売ってない気がす。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 18:50:57 ID:64sLq2jJO
最初の入力って、サスよりショックの減衰圧の方が影響力有りそうだけど
俺も突き上げがきつくて乗り心地悪かったけど、
ガス抜いたらゴツゴツ感がかなり和らいだ
俺も突き上げがきつくて乗り心地悪かったけど、
ガス抜いたらゴツゴツ感がかなり和らいだ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 20:49:57 ID:qFboBRFe0
ダンパーのガス抜き厨ウゼェ
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 20:50:42 ID:qFboBRFe0
てか普通じゃねぇ調整法を挙げんなクソがｗ
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 21:11:01 ID:7I2Mdja90
先日から 「ショックアブソーバに穴あけてガス抜いたら柔らかくなって乗り心地が改善された」 と
このスレで盛んに吹聴している携帯厨がいるが・・・・。
とりあえず 「何の為に（何の目的で）ショックアブソーバに加圧状態でガス封入しているのか」 を
調べてみろ。
そしてアフォはもう２度と来ないでね。
このスレで盛んに吹聴している携帯厨がいるが・・・・。
とりあえず 「何の為に（何の目的で）ショックアブソーバに加圧状態でガス封入しているのか」 を
調べてみろ。
そしてアフォはもう２度と来ないでね。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 21:20:14 ID:r8/ygbZoO
質問した者ですが、やはり最初の突き上げが悪いです。突き上げ感にはサスを軟らかくした方がいいそうですね。ちなみに自分の車はセドでも四駆なので二駆のグレードより若干車高が高いです。やはり純正より軟らかいものってないんですかね？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 21:23:01 ID:VfEvmTOW0
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 21:26:35 ID:aO4OZ5Tw0
>>142
> 乗り心地をクラウンみたいに、しなやかな感じにしたいんですよね。
そもそもセドリックをクラウンの乗り心地にすることはまずムリ
そしてその為に「純正よりも柔らかいスプリングｏｒショックを探し
てる」なんて行為は徒労に終わる可能性大
> 乗り心地をクラウンみたいに、しなやかな感じにしたいんですよね。
そもそもセドリックをクラウンの乗り心地にすることはまずムリ
そしてその為に「純正よりも柔らかいスプリングｏｒショックを探し
てる」なんて行為は徒労に終わる可能性大
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 21:29:38 ID:kS9jNPyI0
＞セド乗り
てかせめてセドの年式とバネ・ダンパーの使用年数くらい書けよ。
それによってみんなのアドバイスも変わってくるだろうよ・・・・。
てかせめてセドの年式とバネ・ダンパーの使用年数くらい書けよ。
それによってみんなのアドバイスも変わってくるだろうよ・・・・。
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 21:39:51 ID:r8/ygbZoO
すみません自分ど素人なもので。型は平成九年のY33で中古で買ったんですが走行距離は約五万キロです。
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 21:49:39 ID:GBU2jJSI0
平成９年？ ９年間経過？
そんなボディもヨレヨレの中古車、足回りだけどうにかしても
クラウンと同等の乗り心地にするのはまず無理な希ガス
（俺なら無駄なカネ掛ける気がしない。乗り潰して終わり）
まあ、どうしてもと言うならバネ＆ショックを純正の新品に
交換してみるくらいしか・・・ （アフターでは純正よりも
乗り心地の良い製品は皆無だからね）
そんなボディもヨレヨレの中古車、足回りだけどうにかしても
クラウンと同等の乗り心地にするのはまず無理な希ガス
（俺なら無駄なカネ掛ける気がしない。乗り潰して終わり）
まあ、どうしてもと言うならバネ＆ショックを純正の新品に
交換してみるくらいしか・・・ （アフターでは純正よりも
乗り心地の良い製品は皆無だからね）
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 21:57:52 ID:s2AKhPLZ0
なんだか悪い予感がするので一応確認しておく
その中古セドリック、タイヤ＆ホイールは純正サイズだろうな？
・・・・まさかインチアップしてるなんてことはねーだろうな？
インチアップしてあるのに 「乗り心地が悪い」 だなんて
ホザいてるわけねーよな？
その中古セドリック、タイヤ＆ホイールは純正サイズだろうな？
・・・・まさかインチアップしてるなんてことはねーだろうな？
インチアップしてあるのに 「乗り心地が悪い」 だなんて
ホザいてるわけねーよな？
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 21:59:37 ID:s2AKhPLZ0
それと、もし純正サイズだったとしても、タイヤがスポーツ
（ｏｒスポーティー）タイプだったりしねーよな？
それなのに「乗り心地が・・・・」なんて言ってるわけじゃねーよな？
（ｏｒスポーティー）タイプだったりしねーよな？
それなのに「乗り心地が・・・・」なんて言ってるわけじゃねーよな？
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 21:59:46 ID:sD9xnC0r0
昔のクラウンみたいにフカフカした足がいいとか?
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 22:01:40 ID:iB8rCkPt0
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 22:05:40 ID:PbvlE81n0
＞中古セド糊
そもそもセドリックとクラウンとではメーカーの意図（設計）の違いにより
最初から（新車状態から）乗り心地は異なっていたわけだが・・・それは
知ってるんだろうね？
承知の上で、それでもクラウンの乗り心地を求めてるってことか？
そもそもセドリックとクラウンとではメーカーの意図（設計）の違いにより
最初から（新車状態から）乗り心地は異なっていたわけだが・・・それは
知ってるんだろうね？
承知の上で、それでもクラウンの乗り心地を求めてるってことか？
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 22:06:16 ID:PbvlE81n0
だとしたら無理。 それは「無いものねだり」。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 22:12:11 ID:r8/ygbZoO
それではセドってもともと乗り心地の良い車ではないって事なんですかね？車自体はどノーマルです。タイヤもホイルも純正の16ｲﾝﾁです。タイヤのメーカーまではわかりません。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 22:14:28 ID:PbvlE81n0
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 22:15:28 ID:PbvlE81n0
てかクラウンのあのフワフワした乗り心地が「良い」とは俺は思わんけどな・・・・・・
オマイはそんなのが好きなのか？
オマイはそんなのが好きなのか？
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 22:17:28 ID:oQcl4lYx0
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 22:18:28 ID:oQcl4lYx0
一昔前のクラウンっつったらそれこそふわふわ、まるで雲の上のような・・・・
てか酔いそうｗ
てか酔いそうｗ
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 22:19:53 ID:YqHwC2Qt0
おまえらよくそんな馬鹿セド海苔に付き合うねｗ
俺なんか読んでてもうアホらしくて
俺なんか読んでてもうアホらしくて
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 22:21:26 ID:9GohT/vq0
ハイハイ、「セド糊は中古のクラウンに買い換えて下さい」 でＦＡね。
では次の方どうぞー
では次の方どうぞー
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 22:52:18 ID:r8/ygbZoO
クラウンは自分が言ってるのは17のクラウンです。あの乗り心地がいいですね。ふわふわしてるのがいいんじゃないですか。自分はがたがた突き上げ感が嫌いななんです。
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 22:54:32 ID:lbqpMG1N0
はい、では次の質問の方ドウゾ
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:00:04 ID:sD9xnC0r0
>>171
トヨタ車に乗り換えた方がいいよ
トヨタ車に乗り換えた方がいいよ
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:02:23 ID:pGmQ8fng0
ショックアブソーバ外してバネだけにすると超フワフワになるよ！
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ 超フワフワなるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_)
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:03:09 ID:hUe1Ckhq0
結論が出たようなので次の方ドゾー
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:06:26 ID:r8/ygbZoO
結局純正よりよくする事は不可能って事ですね。てかみなさんも知らないだけか。ありがとうございました。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:07:43 ID:hUe1Ckhq0
ハイハイお決まりの「質問者逆ギレ」パターンですね
永遠にサヨウナラｗ
永遠にサヨウナラｗ
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:08:53 ID:NbcxY81+0
９年も前のポンコツ・セドリックを「クラウンコ並みの乗り心地に・・・」って言われてもなぁｗ
まあバカは死んどけってことだろ
まあバカは死んどけってことだろ
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:11:33 ID:r8/ygbZoO
あっちなみに九年前の車ですがあんたらの車より数倍いいと思うよ。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:15:13 ID:YkcV9kVc0
シラネーつーか興味がわかねーｗ
おまえとおまえの考え方とそのセドリックにｗ
おまえとおまえの考え方とそのセドリックにｗ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:15:41 ID:sD9xnC0r0
乗り心地が良い=柔らかい足
って人は結構いるのかね?
って人は結構いるのかね?
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:16:59 ID:r8/ygbZoO
でたでたＷ嫉妬ですねＷ
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:17:17 ID:YkcV9kVc0
まだいたｗ
ラグでない人間がラグにしたいわけだｗ
9年前のセドリックをｗ
ラグでない人間がラグにしたいわけだｗ
9年前のセドリックをｗ
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:18:28 ID:NwNP384TO
自ら乗り心地悪いって評価の車
評価してる本人は知識の無い糞素人ときた
こいつに数倍いいとか言われてもな。寝言は寝て言えって感じ
評価してる本人は知識の無い糞素人ときた
こいつに数倍いいとか言われてもな。寝言は寝て言えって感じ
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:22:13 ID:r8/ygbZoO
自分は確かにど素人です。というか釣りって楽しいですねｗｗｗ
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:23:13 ID:OfohIZOa0
追い込まれてからの 「じつは釣りでした宣言」 は２ちゃんでは敗北宣言ですがなにか？ｗ
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:24:11 ID:YkcV9kVc0
とうとう釣りってことにしてしまいましたｗ
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:24:22 ID:SUt0VJKE0
本物の釣り師は釣りであることを明かさないものだよ・・・（pu
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:25:58 ID:P8FXv4Fd0
劣勢での釣り宣言・・・それは逃げ道のなくなったイタチの最後っ屁ｗ
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:25:57 ID:NwNP384TO
プッ やたらと追い込まれてから言うなよ
第一釣りになりえる要素なんて１つも無いな
こっちでも糞素人かよ
第一釣りになりえる要素なんて１つも無いな
こっちでも糞素人かよ
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:26:40 ID:P8FXv4Fd0
すげー！ 怒涛の書き込み量ｗ
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:27:15 ID:YkcV9kVc0
おいおい楽しくてワールドカップどころじゃなくなってきたじゃねーかｗ
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:27:16 ID:r8/ygbZoO
んなこと俺にとっちゃどうでもいいｗみんなの反応がうけるｗ
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:29:14 ID:P8FXv4Fd0
半泣きで顔を真っ赤にしながら必死にカキコしてる様子が目に浮かぶよ・・・・
ちまちましたケイタイのボタンを震える指でプチプチと押してるその姿がねｗ
ちまちましたケイタイのボタンを震える指でプチプチと押してるその姿がねｗ
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:30:38 ID:YkcV9kVc0
今度はどうでもいいってことにするのか・・・次の一手に期待。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:31:16 ID:D+rZuhHF0
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:34:41 ID:NwNP384TO
追い込まれてからのお前の開き直りっぷりはうけてるみたいだよ
かわいいねぇ
かわいいねぇ
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:34:47 ID:HwmBxJgy0
>>176の後も書き込み続ける中古セド糊・・・・・よっぽどくやしいんだねｗ
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:36:41 ID:YkcV9kVc0
明日はホイール関係のスレとかが同じセドリックの
話題で上がりまくってるだろうなｗ
話題で上がりまくってるだろうなｗ
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:38:03 ID:r8/ygbZoO
見てるのが楽しいのよWその携帯ポチポチに絡んでくれるあなたたちがW
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:41:31 ID:HwmBxJgy0
ホレどーした？ 書き込みのペースが遅いぞ？ もっとガンバれ！
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:43:07 ID:NwNP384TO
なんだもう
楽しい
うける
しか言えないんだな。こいつもう終わりっぽいな
楽しい
うける
しか言えないんだな。こいつもう終わりっぽいな
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:43:11 ID:ZvovXLRm0
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:43:44 ID:YkcV9kVc0
>>193あたりが限界か、それとも人としてもう一伸びするのか?
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:45:07 ID:r8/ygbZoO
いや、あなたたちの書き込みが遅いのよWもっと楽しませてくれよW
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:45:07 ID:g4etDSpu0
セド馬鹿もっとどんどんカキコしろよ
サボるな
それと購買で焼きそばパン買ってこいよ
サボるな
それと購買で焼きそばパン買ってこいよ
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:46:32 ID:MRl5EF+gO
携帯からの横レスすま。サスペンションってショックとバネとゴムの部分があると思いますがこのゴムの部分は車高調入れたら変わるものなんですか？
車種はオデッセイでRA5です。中古で買ったのですがGABという車高調が入っていて最近乗り心地が悪くなった、ショックを吸収しきれなくて常にフワフワしているので交換を考えてるのですが、
こんな車に金をかけるのはもったいないので全部交換するつもりは無いのですか゛ゴムの部分だけでも変えられればと思いました。
そこでここの部分は車高調をつけたまま純正をつけられるのでしょうか？もしくは着いたまま？
車種はオデッセイでRA5です。中古で買ったのですがGABという車高調が入っていて最近乗り心地が悪くなった、ショックを吸収しきれなくて常にフワフワしているので交換を考えてるのですが、
こんな車に金をかけるのはもったいないので全部交換するつもりは無いのですか゛ゴムの部分だけでも変えられればと思いました。
そこでここの部分は車高調をつけたまま純正をつけられるのでしょうか？もしくは着いたまま？
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:46:58 ID:YkcV9kVc0
いや、みんな退屈してんだよ、次の一手がないから。
みんなおまえの成長に期待してるんだよ。この会社(スレ)を背負って
いくわけだから。
みんなおまえの成長に期待してるんだよ。この会社(スレ)を背負って
いくわけだから。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:47:11 ID:x7Vuzpr60
【本日の演目】 ID:r8/ygbZoOの逆ギレ・ショー
（つまらなかった場合でもチケットの払い戻しは受け付けません。予め御了承下さい）
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:48:29 ID:NwNP384TO
あー、もうだめかなこいつ
燃料をこっちに要求しやがった。弱っ
開き直る以外何もできねーでやんの
燃料をこっちに要求しやがった。弱っ
開き直る以外何もできねーでやんの
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:52:13 ID:r8/ygbZoO
そうか俺が背負うのかW
はい公演始まるよ！みんな集合！W
はい公演始まるよ！みんな集合！W
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:52:33 ID:YkcV9kVc0
ダメだろうな、見返してやろうという意欲がない。
こいつは仕事でも、見下されたら怒って陰口たたくだけのタイプとみた。
けっきょくそこからの成長はない。
こいつは仕事でも、見下されたら怒って陰口たたくだけのタイプとみた。
けっきょくそこからの成長はない。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:55:31 ID:YkcV9kVc0
>>207
純正バンプラバーより車高調用のがいいのでは？
純正バンプラバーより車高調用のがいいのでは？
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/15(木) 23:59:58 ID:fhCC3wSd0
KONIをショップに持ち込んだがバネの受け皿の径が違って装着できねェ
純正中古品のショックを仕入れて旋盤で受け皿削り落としてワンオフかよ～
ちょっと突っかけすぎたら封入ガスで爆発するだろうし、怖いなｗ
>>207
車高調の構造と純正サスペンションの構造を調べてごらん
純正は付けられるけど、純正アッパーと純正バネと純正ブッシュと
純正ショックと純正ブーツが必要になるんじゃないかな。
純正中古品のショックを仕入れて旋盤で受け皿削り落としてワンオフかよ～
ちょっと突っかけすぎたら封入ガスで爆発するだろうし、怖いなｗ
>>207
車高調の構造と純正サスペンションの構造を調べてごらん
純正は付けられるけど、純正アッパーと純正バネと純正ブッシュと
純正ショックと純正ブーツが必要になるんじゃないかな。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 00:06:24 ID:DwAG4dVo0
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 00:08:06 ID:tMaMrpimO
もういいや。弱っちいのが現れて一瞬で消えた
それだけの事。 おやすみなさい
それだけの事。 おやすみなさい
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 00:10:41 ID:McQVWJezO
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 00:11:05 ID:DwAG4dVo0
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 00:11:29 ID:kpJvSO670
（結局最後まで、セドリック馬鹿を擁護する奴は１人も現れなかった・・・これが全てを物語っているｗ）
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 00:12:53 ID:yCnAmYac0
回答もらえなかったバカが１人でファビョっただけでしょ
よくあるハナシｗ
よくあるハナシｗ
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 00:22:54 ID:UR5fjhjtO
やっと来たかWわざわざ釣られにW
222 ：207：2006/06/16(金) 01:00:42 ID:C3U8JirS0
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 02:34:28 ID:K7IeYJW50
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 10:02:18 ID:R2DO7jBs0
珍しくスレの進みが速いと思ったら…ｗ
まあ、いまさらそんな話題があるとは思ってなかったけどさ…
まあ、いまさらそんな話題があるとは思ってなかったけどさ…
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 11:36:47 ID:/yi83iqp0
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 14:44:23 ID:x1wleQULO
おいおいなんだよこの流れ。俺様が見た時に話がついてたら
人生そのものも乗り遅れかよ。ふざけんじゃねぇよ。
人生そのものも乗り遅れかよ。ふざけんじゃねぇよ。
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 15:20:22 ID:4+BVtudW0
あんた誰？
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 16:42:32 ID:ifYe70GXO
すいません。超亀ﾚｽですがクラウンの乗り心地がいいってもしかして
エアサ…
エアサ…
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/16(金) 19:06:50 ID:K7IeYJW50
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 01:27:32 ID:4UmSGcTp0
ケージーエムって、どうにかなっちゃってるの？。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 01:46:11 ID:YqxfurmqO
クラウンがエアサスな訳がない。。。
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 02:50:49 ID:rJo168dcO
>>231
弱いな‥
弱いな‥
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 18:32:51 ID:PIfOMR5A0
>>231
そのココロは？
そのココロは？
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 19:14:29 ID:Be/0FAsu0
減衰力が弱っております
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/17(土) 19:55:57 ID:rJo168dcO
>>231
もうすぐ夜釣りの時間だが今夜はふんどし締め直して頑張ってくれたまえ。
もうすぐ夜釣りの時間だが今夜はふんどし締め直して頑張ってくれたまえ。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 18:08:12 ID:db8LOV6f0
ＳＷ２０に【これいち！】あったら教えて下さい。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 18:21:47 ID:Y+6ZG+Oo0
>>236
日本語でおｋ
日本語でおｋ
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 18:30:20 ID:CgZ+Vigp0
ココイチならカレー
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/18(日) 22:34:20 ID:WBVZJ9uX0
またセドリック祭りないかな・・・
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 20:36:00 ID:0V7x6u3SO
あんたひらけば？
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 21:20:44 ID:yfRSTI0+O
教えて下さい。
ﾌｧﾐﾘｱSﾜｺﾞﾝｽﾎﾟﾙﾄ20
BJFW前期でｵｰﾄｴｸﾞｾﾞのﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ､ﾀﾞﾝﾊﾟｰは純正。ｲﾝﾁｱｯﾌﾟはしてません｡
乗り心地に不満は無いのですが､ｵｰﾄｴｸﾞｾﾞのｽﾎﾟｰﾂﾀﾞﾝﾊﾟｰ(車高調でないやつ)に魅かれます｡
もし換えるとしたら､やはりﾊﾞﾈも一緒に新しくした方がよいでしょうか？
走行5万ｷﾛです｡ﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは前ｵｰﾅｰが新車購入時装着したと思われます｡
ﾌｧﾐﾘｱSﾜｺﾞﾝｽﾎﾟﾙﾄ20
BJFW前期でｵｰﾄｴｸﾞｾﾞのﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ､ﾀﾞﾝﾊﾟｰは純正。ｲﾝﾁｱｯﾌﾟはしてません｡
乗り心地に不満は無いのですが､ｵｰﾄｴｸﾞｾﾞのｽﾎﾟｰﾂﾀﾞﾝﾊﾟｰ(車高調でないやつ)に魅かれます｡
もし換えるとしたら､やはりﾊﾞﾈも一緒に新しくした方がよいでしょうか？
走行5万ｷﾛです｡ﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞは前ｵｰﾅｰが新車購入時装着したと思われます｡
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 22:06:54 ID:f9X6d/6E0
スポーティーに走りたい（ロールを抑えたい）とかならいいけど
コーナーで車内の物が転がりまわるような運転しないなら
乗り心地重視のダンパーの方がいいよ。純正なら安いし
ダウンサスってのも、どのぐらいダウンしてるか分からないけど
現状に不満が無いならヘタにいじるとセドリックになっちゃうよ
乗り心地とロール抑制を高度なバランスで実現したショックもあるけど
車種が限られてたり輸入物で地獄納期だったり馬鹿高いのが多いね
５万キロならバネはヘタって無いと思うけどショックは抜けてるかな
いずれにせよ交換した方がいいかもね
スポーツショックは純正新品状態からの交換じゃないと評価はし辛いよ
抜けてたショックを新品にするだけで激変って場合もあるし
コーナーで車内の物が転がりまわるような運転しないなら
乗り心地重視のダンパーの方がいいよ。純正なら安いし
ダウンサスってのも、どのぐらいダウンしてるか分からないけど
現状に不満が無いならヘタにいじるとセドリックになっちゃうよ
乗り心地とロール抑制を高度なバランスで実現したショックもあるけど
車種が限られてたり輸入物で地獄納期だったり馬鹿高いのが多いね
５万キロならバネはヘタって無いと思うけどショックは抜けてるかな
いずれにせよ交換した方がいいかもね
スポーツショックは純正新品状態からの交換じゃないと評価はし辛いよ
抜けてたショックを新品にするだけで激変って場合もあるし
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 23:30:23 ID:yfRSTI0+O
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/19(月) 23:36:26 ID:sI+PLWGB0
純正だから5万も持つと言うべき・・・規格が厳しいから
社外なんて1万くらいで抜けはじめるのが多い
社外なんて1万くらいで抜けはじめるのが多い
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/20(火) 22:58:13 ID:f6KQao0I0
＞230
どうゆう意味？
4月に社名変更（？）してはいるが。
どうゆう意味？
4月に社名変更（？）してはいるが。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 00:58:15 ID:eyRVBYoC0
>>245
こういう事例があること
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=102882
ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1584280
ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1578738
去年の今頃、新品のスプリング1台分が5000円でヤフオクに大量出品されていたこと
http://www.kg-mm.jp/
http://www.kgm.co.jp/
両社の関係は？。どっちのサイトもグダグダでよくわからないし。
こういう事例があること
ttp://carlife.carview.co.jp/UserCarPat.asp?UserCarPatID=102882
ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1584280
ttp://carlife.carview.co.jp/User.asp?UserDiaryID=1578738
去年の今頃、新品のスプリング1台分が5000円でヤフオクに大量出品されていたこと
http://www.kg-mm.jp/
http://www.kgm.co.jp/
両社の関係は？。どっちのサイトもグダグダでよくわからないし。
あれっ、後者は抜け殻？。だとしても放置してるのはおかしい。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 19:41:36 ID:+soTRBXK0
アテンザスポーツ２３Ｓ(前期型）18,000キロ走行
オートエグゼのダウンスプリング入れてまだ1万キロなんだけど
最近になって急に突き上げ感と上下の揺れが酷くなって来て
ディーラーで見て貰ったら
ヘタるにはまだ早すぎるので純正ダンパーと
ローダウンスプリングだとストローク不足を起こしてるのでは？
と、言われた。1万キロ程度でこうなってしまうモノなんでしょうか？
選択肢は
1：ダンパーもエグゼに交換(アライメント込みで13万･･･工賃高いよorz)
2：他のバネに交換(ＲＳＲとか？)
3：ノーマルバネに戻す
4：保証期間内なのでダンパー無料交換して様子見
>>242を参考にとりあえず４→１が無難ですかね？
オートエグゼのダウンスプリング入れてまだ1万キロなんだけど
最近になって急に突き上げ感と上下の揺れが酷くなって来て
ディーラーで見て貰ったら
ヘタるにはまだ早すぎるので純正ダンパーと
ローダウンスプリングだとストローク不足を起こしてるのでは？
と、言われた。1万キロ程度でこうなってしまうモノなんでしょうか？
選択肢は
1：ダンパーもエグゼに交換(アライメント込みで13万･･･工賃高いよorz)
2：他のバネに交換(ＲＳＲとか？)
3：ノーマルバネに戻す
4：保証期間内なのでダンパー無料交換して様子見
>>242を参考にとりあえず４→１が無難ですかね？
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 22:13:47 ID:fRenFncg0
３→様子見→４→３だと思う。
車高を落としたいだけなら、確かにバネだけでいいけど
最終的には車高調の方が面倒じゃないし。
ノーマルダンパーはノーマルのバネを想定して設計されてるし、
社外ダンパーもノーマルバネが前提だと考えた方がいいから
よっぽど緩いバネじゃなきゃノーマルでいいと思うけど・・
車高を落としたいだけなら、確かにバネだけでいいけど
最終的には車高調の方が面倒じゃないし。
ノーマルダンパーはノーマルのバネを想定して設計されてるし、
社外ダンパーもノーマルバネが前提だと考えた方がいいから
よっぽど緩いバネじゃなきゃノーマルでいいと思うけど・・
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 22:16:54 ID:BWc5WohK0
ダンパーってヘタると保証で交換してくれるんだっけ？
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/21(水) 22:21:39 ID:Nyputi8f0
消耗品の上改造しているのだから普通はﾑﾘ
クレーマー認定と引き換えならやってもらえるかも知れない。
クレーマー認定と引き換えならやってもらえるかも知れない。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 00:14:24 ID:kThvHDrMO
ダンパーへたるってどうやってわかるんですか？
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 00:35:11 ID:kuVWVXLg0
乗ればわかるんじゃない？
わからないならへたってないよ。
わからないならへたってないよ。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 00:44:29 ID:rlBTBovq0
ショックのヘタりが判らない奴は何万キロでも何十万キロでもそのまま乗っていればいいと思う
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 00:52:47 ID:yQrrBb+i0
13万キロの中古車を買ったが、新品の状態を知らなくても
ショックのヘタりは体感できたぞｗ
踏み切りで車が踊る。
もしかして15年間無交換？
ショックのヘタりは体感できたぞｗ
踏み切りで車が踊る。
もしかして15年間無交換？
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 13:22:33 ID:ANOP1pQx0
日本車なら交換してる方が珍しいんじゃない？
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 13:28:32 ID:NZEhId720
無交換でも走れるからなぁ…
ディーラも「10万ｋｍ無交換ですから、交換しませんか？」とも言わないし…
一般の人から見ると消耗品って発想自体、ないんじゃないか？
ディーラも「10万ｋｍ無交換ですから、交換しませんか？」とも言わないし…
一般の人から見ると消耗品って発想自体、ないんじゃないか？
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 14:14:58 ID:kj83ipjJ0
>>257
たぶんだけど、ショックの劣化（抜け）ってのは徐々に進行していくものだから
同じクルマだけを乗り続けてる人（＝比較対象がない場合）は、劣化の度合い
が判り辛いのかも知れない・・・。
「同じ車種で抜けてないショックを装着したクルマ」と乗り比べれば、たいていは
一般人でも違いが判るよ。でもそういう機会がなかなか無いからねぇ・・・。
たぶんだけど、ショックの劣化（抜け）ってのは徐々に進行していくものだから
同じクルマだけを乗り続けてる人（＝比較対象がない場合）は、劣化の度合い
が判り辛いのかも知れない・・・。
「同じ車種で抜けてないショックを装着したクルマ」と乗り比べれば、たいていは
一般人でも違いが判るよ。でもそういう機会がなかなか無いからねぇ・・・。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 18:02:01 ID:kThvHDrMO
ショック抜けててもブッシュ交換だけでだいぶ変わりますかね？
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 18:09:41 ID:ANOP1pQx0
本当に抜けきってるならブッシュ換えても大して変わらん。
そもそも交換の優先順位が違う。
そもそも交換の優先順位が違う。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/22(木) 19:16:46 ID:yQrrBb+i0
今日、KONIのバネ受け皿が合わないんでトキコのショックを
オクで手に入れて皿の所だけ旋盤で削り出したんだが・・
アッパーアームと純正バネ付の状態だったんで分解したら
片側のショックは完全に抜けていた。軽く押し込めて、元に
戻ってこない。抜けていない方と比べたから差は歴然。
４万キロ使用らしいけど、左右でも車種や乗り方やメンテ次第で
劣化の仕方が違うみたい。
マトモな方も加工するんでガス抜きしたんだけど、ガス抜いて
オイルも半分ぐらい流れ出るとそんな感じになる。
もはやただのスプリングガイド。
ショップ任せじゃなく、実際にショックを手に持って押したり引いたり
すると、ヘタったショックが駄目なのがよく分かるんだけどね。
ガス抜きネタの俺的結論。
「油も噴出してただのシリンダーになる」
オクで手に入れて皿の所だけ旋盤で削り出したんだが・・
アッパーアームと純正バネ付の状態だったんで分解したら
片側のショックは完全に抜けていた。軽く押し込めて、元に
戻ってこない。抜けていない方と比べたから差は歴然。
４万キロ使用らしいけど、左右でも車種や乗り方やメンテ次第で
劣化の仕方が違うみたい。
マトモな方も加工するんでガス抜きしたんだけど、ガス抜いて
オイルも半分ぐらい流れ出るとそんな感じになる。
もはやただのスプリングガイド。
ショップ任せじゃなく、実際にショックを手に持って押したり引いたり
すると、ヘタったショックが駄目なのがよく分かるんだけどね。
ガス抜きネタの俺的結論。
「油も噴出してただのシリンダーになる」
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 12:35:22 ID:rtPfeHTD0
＜「油も噴出してただのシリンダーになる」
ここの住民は言わずともわかってると思われ…
ここの住民は言わずともわかってると思われ…
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/23(金) 13:09:13 ID:L6MixjCi0
まあ、自分でやって体験できたのならいいじゃないか。
金と時間を無駄にしたのは俺たちじゃないしｗ
金と時間を無駄にしたのは俺たちじゃないしｗ
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 04:06:32 ID:OXxdcvwCO
ダウンスプリングからノーマルスプリングに戻したのにタイヤとフェンダーがバウンド等で干渉してしまいます…
ツメが剥き出しになっていたのをハンマーで叩いて戻しましたが、戻しが甘かったからですかね？
それか純正採用してるサイズとはいえインチアップが原因？
タイヤ銘柄の微妙な外径が影響？
ツメが剥き出しになっていたのをハンマーで叩いて戻しましたが、戻しが甘かったからですかね？
それか純正採用してるサイズとはいえインチアップが原因？
タイヤ銘柄の微妙な外径が影響？
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 07:42:11 ID:b/BTSbiD0
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 12:19:00 ID:OXxdcvwCO
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 22:18:45 ID:w4J8Que00
スプリングをノーマルに戻してレートが下がってロール量が増えて
今まで干渉しなかったタイヤがぶつかるようになったんでは？
純正タイヤで干渉するならショックの抜けかもしれないけど
車高を落とさずにバネレートを上げるか、アッパーアームに
スペーサかまして車高上げちゃうとか
今まで干渉しなかったタイヤがぶつかるようになったんでは？
純正タイヤで干渉するならショックの抜けかもしれないけど
車高を落とさずにバネレートを上げるか、アッパーアームに
スペーサかまして車高上げちゃうとか
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/24(土) 23:19:55 ID:SwnJs0mh0
>>266
多分、ホイールサイズとオフセットの問題でしょう。
FDは元々結構車高低いので、純正サイズのタイヤ(235/45-17)でもオフセットを
外に出すとすぐ当たります。しかも社外ホイールは純正(8J+50)より外へ出る物が
多いです。
それに加えて車高が上がったのでキャンバーがポジ方向になって、余計に厳しく
なってるのかも。あとAD07は外径は普通ですが、幅がちょっと広めだと思う。
思いつく手段はこんなところ、
・キャンバーを付ける。やりすぎると内減りするので注意。
・ホイールを純正サイズに変える。
・バネレートを高いものにする。でも車高が下がらずレートアップする純正形状の
バネなんてオリジナルボックスのくらいしか見た事ない・・・
・タイヤ外径を小さくする。235/40-17だとフェンダーとの隙間が10ｍｍ近く広く
なるので干渉対策で使っている人はよく見ます。
多分、ホイールサイズとオフセットの問題でしょう。
FDは元々結構車高低いので、純正サイズのタイヤ(235/45-17)でもオフセットを
外に出すとすぐ当たります。しかも社外ホイールは純正(8J+50)より外へ出る物が
多いです。
それに加えて車高が上がったのでキャンバーがポジ方向になって、余計に厳しく
なってるのかも。あとAD07は外径は普通ですが、幅がちょっと広めだと思う。
思いつく手段はこんなところ、
・キャンバーを付ける。やりすぎると内減りするので注意。
・ホイールを純正サイズに変える。
・バネレートを高いものにする。でも車高が下がらずレートアップする純正形状の
バネなんてオリジナルボックスのくらいしか見た事ない・・・
・タイヤ外径を小さくする。235/40-17だとフェンダーとの隙間が10ｍｍ近く広く
なるので干渉対策で使っている人はよく見ます。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 09:25:21 ID:5xJYJixwO
>>268
FDにお詳しいようなので便乗質問ですが
マツダスピードアイバッハっていうダウンサスは評判どんな感じでしょうか
前後25ﾐﾘも下がる上にフロント6キロくらいと柔らかいのでフェンダーとの干渉が心配です
ショックは純正ビルです
FDにお詳しいようなので便乗質問ですが
マツダスピードアイバッハっていうダウンサスは評判どんな感じでしょうか
前後25ﾐﾘも下がる上にフロント6キロくらいと柔らかいのでフェンダーとの干渉が心配です
ショックは純正ビルです
>>269
ダウンスプリングってカタログ値よりも下がる物が多いらしいのですが、使った
事が無いのでよく分からないです。RX-7スレで聞いたら経験者がいるかも。
干渉有無はホイールやタイヤによりますが、フェンダーツメ折りは必要かと。
インナーフェンダーには時々当たると思いますが、街乗りなら大丈夫でしょう。
自分の場合、車高-25mm・8.5J+40・235/45-17・バネは直巻き10k(車高調)の時
キャンバーがノーマルに近いとフェンダーツメ折りは必要でした。
タイヤは235/40-17が無難かと思います。リヤは問題無いの全てフロントの話です。
ダウンスプリングってカタログ値よりも下がる物が多いらしいのですが、使った
事が無いのでよく分からないです。RX-7スレで聞いたら経験者がいるかも。
干渉有無はホイールやタイヤによりますが、フェンダーツメ折りは必要かと。
インナーフェンダーには時々当たると思いますが、街乗りなら大丈夫でしょう。
自分の場合、車高-25mm・8.5J+40・235/45-17・バネは直巻き10k(車高調)の時
キャンバーがノーマルに近いとフェンダーツメ折りは必要でした。
タイヤは235/40-17が無難かと思います。リヤは問題無いの全てフロントの話です。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 12:11:19 ID:5xJYJixwO
>>270
ありがとうございます
ホイールとタイヤサイズは17インチのノーマルですので
タイヤは外には出ないのですがツメよりもインナーフェンダーの干渉が心配でした
インナーフェンダーに時々当たるくらいなら問題ないんでしょうかね
あとツメ折りって店で綺麗にやってもらってもやはり塗装が剥げて、タッチアップするようになりますかね？
ありがとうございます
ホイールとタイヤサイズは17インチのノーマルですので
タイヤは外には出ないのですがツメよりもインナーフェンダーの干渉が心配でした
インナーフェンダーに時々当たるくらいなら問題ないんでしょうかね
あとツメ折りって店で綺麗にやってもらってもやはり塗装が剥げて、タッチアップするようになりますかね？
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 12:26:12 ID:qi8PEuIx0
アコードのCF2用の社外スプリングをアコードCF6につけるといったような
感じで、サイズが合えば、流用するといったことはあまりしないもんですか？
タナベのCF2用のGF210を安く譲ってもらうことができるんだが
俺が乗ってるのはCF6なもんで。
メーカーが発表している車高ダウン量が違ってくるだけではないんですかね？
感じで、サイズが合えば、流用するといったことはあまりしないもんですか？
タナベのCF2用のGF210を安く譲ってもらうことができるんだが
俺が乗ってるのはCF6なもんで。
メーカーが発表している車高ダウン量が違ってくるだけではないんですかね？
>>271
FDの場合、タイヤが当たる部分のインナーフェンダー上にはハーネス類が無いので
ちょっと当たるくらいなら大丈夫かと。運転中に分かるほどドカドカ当たるとまずい
でしょうが・・・
2度ほどFDでツメ折りしてもらった事がありますが、塗装は何とも無かったです。
店の人によると塗装の状態によってはひび割れる事もあるらしいです。
ひび割れてタッチアップしても目立つところでは無いので気にしないのが一番かも。
FDの場合、タイヤが当たる部分のインナーフェンダー上にはハーネス類が無いので
ちょっと当たるくらいなら大丈夫かと。運転中に分かるほどドカドカ当たるとまずい
でしょうが・・・
2度ほどFDでツメ折りしてもらった事がありますが、塗装は何とも無かったです。
店の人によると塗装の状態によってはひび割れる事もあるらしいです。
ひび割れてタッチアップしても目立つところでは無いので気にしないのが一番かも。
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 20:13:23 ID:5xJYJixwO
ツメ折りやってみようかな～チューニングショップよりボディショップみたいな店が上手いんですかね…
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/25(日) 23:11:47 ID:lWlvemON0
板金屋がいいんじゃないか
ショップなんて外注にだすとこ多いし
真夏なら自分で折ってもなんとかなるぞ
ショップなんて外注にだすとこ多いし
真夏なら自分で折ってもなんとかなるぞ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 08:48:24 ID:dhHfJrauO
真夏は塗膜が柔らかくなってて割れにくいって事ですか？
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/26(月) 23:36:54 ID:5hLLLgG00
そうだと思います。
というか、まともな店ならヒーターで塗装暖めてからツメ折ると思う。
というか、まともな店ならヒーターで塗装暖めてからツメ折ると思う。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 20:42:19 ID:pBDwGDUt0
KYBのSUPER SPECIALを一月前に注文したが…
まだ来ねぇ
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 20:45:27 ID:aWNCi+bj0
age
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/28(水) 23:36:07 ID:c9s/4h7Z0
281 ：278：2006/06/29(木) 21:03:05 ID:M1TonXYS0
車種はR32の4WDです。
純正形状の減衰調整式は人気無いらしい…
どうせならNewSRで安くあげるか、車高調にするかが多く、
中途半端だからとか言われたよ！
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/29(木) 23:04:45 ID:iw4WW5i60
まー、実際問題として減衰調整をちょいちょいやるかと
一度決まっちゃうとなかなかいじらなくなるからねぇ。
人によってはPAで締め上げるってコトもやるかもしれないけど
PAでジャッキアップしてる車を見たのは一度だけだし。
組替える手間考えると車高調の方が楽だけど、値段考えると
安い車高調≒高級ショック＋純正バネだからね。
ちなみに、NISMOの減衰調整式強化ショックって
SUPER SPECIALがOEMで見た目が違うだけらしい。
一度決まっちゃうとなかなかいじらなくなるからねぇ。
人によってはPAで締め上げるってコトもやるかもしれないけど
PAでジャッキアップしてる車を見たのは一度だけだし。
組替える手間考えると車高調の方が楽だけど、値段考えると
安い車高調≒高級ショック＋純正バネだからね。
ちなみに、NISMOの減衰調整式強化ショックって
SUPER SPECIALがOEMで見た目が違うだけらしい。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/06/30(金) 14:05:49 ID:CrmTBEhH0
ああ…HTSダンパーがあった頃が懐かしい…
たった1年前だが。
たった1年前だが。
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 13:25:41 ID:RukwFczoO
ちょうど一年前に…
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 15:28:57 ID:j/tq9rzH0
この道を通った夜…
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 16:55:34 ID:V9y8YGYcO
ノーマル形状の足が…
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 17:29:15 ID:9wbltOoJ0
フルバンプし…
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 18:48:24 ID:RukwFczoO
なんでもないような道で…
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 18:52:47 ID:zSyFVrGI0
ダンパー抜けてたと思う…
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 19:41:38 ID:nDTU+SFk0
何でもない足回りに 二度とは戻れない夜
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/01(土) 20:42:31 ID:It9Pp/II0
↓第二章ドゾ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 08:58:19 ID:sCOhAa4G0
流れ切ってスマンが御教示ください。
HTSダンパーってフロントは純正比2センチ程度ショートだけど、
NEW SR、SUPER SPECIALは純正と全く同じでしょうか？
ほんとはHTS欲しいけどオクでも中古パーツ屋めぐっても置いてないし……
スプリングは純正を組む予定ですけど、
減衰調整は欲しいからSUPER SPECIALにしようかなぁ
HTSダンパーってフロントは純正比2センチ程度ショートだけど、
NEW SR、SUPER SPECIALは純正と全く同じでしょうか？
ほんとはHTS欲しいけどオクでも中古パーツ屋めぐっても置いてないし……
スプリングは純正を組む予定ですけど、
減衰調整は欲しいからSUPER SPECIALにしようかなぁ
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 09:50:22 ID:YdPzNln20
> NEW SR、SUPER SPECIAL
車種によると思う。相性の良し悪しなら持ってる車のスレで相談したほうが良い。
ってか、中古でも欲しいって。HTSってOHとかできるの？中古のまま装着するつもりだったのなら
構わず、NEW SR、SUPER SPECIAL買えば良いとおもうけどな。
車種によると思う。相性の良し悪しなら持ってる車のスレで相談したほうが良い。
ってか、中古でも欲しいって。HTSってOHとかできるの？中古のまま装着するつもりだったのなら
構わず、NEW SR、SUPER SPECIAL買えば良いとおもうけどな。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 14:05:42 ID:JUSlwbPD0
あの日あの時 このダンパーに 出逢っていなければ．．．
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/02(日) 18:59:52 ID:quZMM9TYO
こんなに苦しむ事も、無かったと思うでも合わなけりゃ…
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 00:04:06 ID:VpNpAFaA0
純正のスプリングにへたりってあるの？
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 02:33:11 ID:5Yo//YX/O
何でもないようなバネに～ヘタりがあったとおもぉう～
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 12:30:36 ID:jG7Nx9IU0
なんでもない夜のこと もう二度と手に入らないHTS～
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 17:12:18 ID:7zW6awl/0
>>246
どうやら計画倒産でバックれるみたいだな
バネ折れたやつは泣き寝入り確定
>当社は2006年4月に設立されました。最近ネットオークションで出回ってお
りますkg/mmブランドの商品につきましては、当社と一切関係がございません。
どうやら計画倒産でバックれるみたいだな
バネ折れたやつは泣き寝入り確定
>当社は2006年4月に設立されました。最近ネットオークションで出回ってお
りますkg/mmブランドの商品につきましては、当社と一切関係がございません。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/03(月) 17:35:56 ID:tBY405Fs0
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/04(火) 18:25:49 ID:MexrKvPj0
事実なら量販店じゃどこも取扱わないだろうね
ヤフオクでも在庫が投げ売りされてるし
ヤフオクでも在庫が投げ売りされてるし
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 01:15:59 ID:dUa9zmNW0
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/05(水) 15:38:30 ID:D2TQVnTC0
上げておくぞ
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/08(土) 23:29:53 ID:NLbz+TT2O
携帯からで申し訳ありません 雑誌で車高調のバネをスイフトというのにかえている と書いてあったりするんですが スイフトとはどのようなスプリングなんですか？聞くところ間違ってたらすいません わかる方教えてください
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 00:24:32 ID:Sjg7Ek9N0
トーハツのブランド名で特徴は軽い事
その分耐久性が著しく低いと聞きますが軽いのは武器になりますよね
その分耐久性が著しく低いと聞きますが軽いのは武器になりますよね
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 08:02:31 ID:n8C3bQ/x0
俺はトーハツは耐久性が高いって聞いた気がするが…
スイフトとスポルトで違うかな？
スイフトとスポルトで違うかな？
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/09(日) 19:02:21 ID:RR1l4uhfO
スイフトいくらくらいするんですかねー？
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 22:25:09 ID:1MiqjABAO
スイフトいくらくらい？
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/10(月) 23:06:47 ID:ZosDiw+Z0
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 05:40:38 ID:1vLCAcZM0
>>309
誰かやると思ったw
誰かやると思ったw
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 18:30:37 ID:s5SJk820O
↑アホ
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/11(火) 21:22:12 ID:CkhPrYPx0
やっぱショックとバネがセットのものがいいんですかね？
その場合だとメーカーワークス系しかないんでしょうか
その場合だとメーカーワークス系しかないんでしょうか
313 ：sage：2006/07/13(木) 23:17:57 ID:HkQg2x/N0
KYBのSSforSTREETｷﾀｰ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/16(日) 09:21:40 ID:sudCaI41O
ﾃﾞｨｷｬﾄﾛはどう？
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 09:08:53 ID:bGTEZTIK0
コニのFSDはどうなの？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 09:20:50 ID:hVO19Iyq0
俺て、どう？
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/17(月) 16:05:51 ID:3P6Co4KP0
>>315
納期が地獄だろうから空輸した方がいいと思うよ
納期が地獄だろうから空輸した方がいいと思うよ
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 01:06:24 ID:+0xqaNp0O
並行ﾓﾉでもFETは対応してくれるのか？
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 01:18:46 ID:IOVP6aYi0
オーバーホールとか対応してくれるんじゃない？
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/18(火) 09:48:05 ID:isU2Mtsa0
KONI FSDを装着した殆どの人から絶賛されてるね。
そんなにも良ければ自分も欲しくなる。
おいらの車にもラインナップしてくれないかな。
そんなにも良ければ自分も欲しくなる。
おいらの車にもラインナップしてくれないかな。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 04:19:54 ID:iAxBoFxT0
FSDって評判いいね。
値段も安いし（クアンタムと較べて）
冒険するのに丁度良い価格帯
値段も安いし（クアンタムと較べて）
冒険するのに丁度良い価格帯
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 17:15:04 ID:DlL8vzX3O
FSDってなんだ？なんだ？教えてちょーよ
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 17:52:27 ID:6eXx4F/y0
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 19:53:11 ID:DlL8vzX3O
なんだいまみてみたがキモイ走り屋系のか
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 20:01:46 ID:+zBm8MvN0
なんだKONIを知らん青二才の携帯厨か
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 20:04:42 ID:GgelbHmG0
KONIって、化石のようなショックメーカーだと思ってたけど、まだ元気で活躍してるんだ・・・・・・・・・・
マルゾッキよりはいいかも。
マルゾッキよりはいいかも。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 20:17:59 ID:DlL8vzX3O
走り屋マジキモイ なんかメガネかけたオタク多くね？ウザイし
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 22:37:37 ID:RS7Sm6EP0
KONI式
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 22:44:44 ID:6eXx4F/y0
まー夏厨にKONIはもったいないよな
ドリルでガス抜いてスプリング切って車高落としてな
もちろんホイールは19インチのメッキで頼むぜ
ドリルでガス抜いてスプリング切って車高落としてな
もちろんホイールは19インチのメッキで頼むぜ
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 22:50:08 ID:qdSWv2T70
KONIって昔は良かったけどもう進歩止まってそう・・・
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/20(木) 22:53:02 ID:/D99RhNC0
進歩ってか、市場にマッチしてるかどうかじゃね？
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/21(金) 00:20:54 ID:XezkCtFT0
FSDつけて3ヶ月。 一言でいうと最高！
乗り心地は目茶苦茶良く、路面をなめるように走る。
それでいてノーズダイブは少ないし、ロールも良い感じで粘る。
おかげでメカニカルグリップが増した。
自動可変減衰ってGOOD♪ 感動した！
乗り心地は目茶苦茶良く、路面をなめるように走る。
それでいてノーズダイブは少ないし、ロールも良い感じで粘る。
おかげでメカニカルグリップが増した。
自動可変減衰ってGOOD♪ 感動した！
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 12:19:50 ID:MAqGaIPa0
FSD ストリート最強らしいね。ひろゆきがそういってました。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/22(土) 12:25:05 ID:GktxzjmX0
ひろゆきが言うんならしょーがねぇなー
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/24(月) 08:17:00 ID:Id+kBbQf0
ブレーキの壊れた暴走機関車は今日も爆走中。タブーだらけのマスコミを
尻目にスクープを連発です!!
尻目にスクープを連発です!!
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 11:21:26 ID:tKAZcUN40
とても初歩的な質問なんですが、
ショックアブソーバーって、それ自体では伸縮しないですよね？
バネの伸縮につられて上下してるんですよね？
ショックアブソーバーって、それ自体では伸縮しないですよね？
バネの伸縮につられて上下してるんですよね？
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 11:39:21 ID:DbeIFSNl0
>>336
減衰力による
減衰力による
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 11:46:11 ID:UoByjwzt0
ガス封入式のダンパー（ボンネットとかトランクに使われてるヤツ）の、
内部構造ってどうなってるのかな？
押し戻す力は分かるけど、何である程度以上の力で折りたためるのかがわからない。
内部構造ってどうなってるのかな？
押し戻す力は分かるけど、何である程度以上の力で折りたためるのかがわからない。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 15:43:56 ID:OoH7FPyu0
koniって評判良いようだけど、実際どうなの？
乗り心地は良くなるってあり得る？
乗り心地は良くなるってあり得る？
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 16:16:26 ID:DbeIFSNl0
純正よりよくなるのがKONI
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 17:12:22 ID:dgIhez2UO
NewSR あげ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 18:52:33 ID:VXQA9HuH0
>>339
koniうれしが、気に入ったので書き込んでるだけだろ。
実際、コニなんて売れてねぇし。評判は当然偏るだろな。
伸びしか減水力上げない構造とか詠ってるけど
硬めりゃ、普通にゴツゴツと硬くなるよ。コニの黄色いボディ。
koniうれしが、気に入ったので書き込んでるだけだろ。
実際、コニなんて売れてねぇし。評判は当然偏るだろな。
伸びしか減水力上げない構造とか詠ってるけど
硬めりゃ、普通にゴツゴツと硬くなるよ。コニの黄色いボディ。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 19:00:00 ID:LBLRgcuFO
ショックと同じようにバネもへたるのでしょうか？
18万キロ走った車でそろそろ交換を考えているのですが両方した方がいいですか？
18万キロ走った車でそろそろ交換を考えているのですが両方した方がいいですか？
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 19:32:25 ID:DbeIFSNl0
つKONI FSD
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 20:24:43 ID:nVjbbQ2T0
>343
車高が落ちてなければ替える必要なし。
スプリングはそう簡単には屁垂れ無い。
ただ、エンジンの超重い車（スモールブロックとか）は前のスプリングが屁垂れ易いと聞いたことがある。
車高が落ちてなければ替える必要なし。
スプリングはそう簡単には屁垂れ無い。
ただ、エンジンの超重い車（スモールブロックとか）は前のスプリングが屁垂れ易いと聞いたことがある。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 22:28:17 ID:Wsqtbubj0
Sぺ理亜と吸い太はヘたるけどね・・・
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/27(木) 23:29:32 ID:1VW+JNfe0
KONIは対応車種少ないし納期がアレだし
好きなヤツしか使ってないから意見が偏ると思われ
友達がJN15パルサー乗ってるけど、わざわざワンオフしたらしい
趣味の世界だな
好きなヤツしか使ってないから意見が偏ると思われ
友達がJN15パルサー乗ってるけど、わざわざワンオフしたらしい
趣味の世界だな
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 03:07:28 ID:Ve7Gwp3u0
モンロー リフレックスってどうですか？
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/28(金) 21:38:32 ID:nK/vPHAUO
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/29(土) 01:35:39 ID:l/BL+d1J0
>>42だけど
結局 アウディＡ４にカヤバ エクセルＧ取り付けた
でエクセルＧ見ると 前がザックス－ボーゲ製 リヤがカヤバ製
ザックススーパーツーリングと結果的にはほぼ同じか？価格も安くついたかな。
インプレはさすがに新車とはいえないけど、まずまずシャキッとした
新車時よりダンピングは効いてるかな。
逆にボディー、室内立て付けのガタが目立つようになった。
６万走った元のショックは抜け抜けだったよ 前ボーゲ後モンロー
これで当分、乗り換えたい病も収まるよ。
結局 アウディＡ４にカヤバ エクセルＧ取り付けた
でエクセルＧ見ると 前がザックス－ボーゲ製 リヤがカヤバ製
ザックススーパーツーリングと結果的にはほぼ同じか？価格も安くついたかな。
インプレはさすがに新車とはいえないけど、まずまずシャキッとした
新車時よりダンピングは効いてるかな。
逆にボディー、室内立て付けのガタが目立つようになった。
６万走った元のショックは抜け抜けだったよ 前ボーゲ後モンロー
これで当分、乗り換えたい病も収まるよ。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/30(日) 10:57:56 ID:xuVUpeQZ0
ザックスでどうよ？
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/07/31(月) 21:12:35 ID:6tyx3pB+0
普及価格帯はどこでも一緒か？
あとは味付け次第だな
フィーリングは取り付けるまで実際は判らないから
装着前に確かめたいならオフミとかで装着車探して乗せてもらうほかないね
あとは味付け次第だな
フィーリングは取り付けるまで実際は判らないから
装着前に確かめたいならオフミとかで装着車探して乗せてもらうほかないね
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 21:42:45 ID:4dV/xyFe0
バネが柔くてショックが硬いときって、どんな感じになる？
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/01(火) 22:16:30 ID:uqQAubBJ0
>>353
乗り心地が悪く感じる。
乗り心地が悪く感じる。
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 00:15:19 ID:hpDR7ZOb0
>>353
ゴツゴツする割にロール量が多い
ゴツゴツする割にロール量が多い
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 03:17:36 ID:+vrg20QP0
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 09:21:18 ID:mbVU7BP70
>>353
バウンシング（ゆっくりとした上下動）が目立つようになるんじゃない。
バウンシング（ゆっくりとした上下動）が目立つようになるんじゃない。
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 11:13:16 ID:Jhz5Yrr80
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 11:34:10 ID:kv1RaYbH0
ショックが勝ってると、
ゴツゴツ感が凄い。
サスの動きが鈍い。
ゴツゴツ感が凄い。
サスの動きが鈍い。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 14:06:59 ID:q0s/ZrOt0
猫アシって理想なのかな？
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 19:02:37 ID:U4kAOkgw0
理想です。
個人的にはそう思う。
日本の道路環境では文句のつけようがない足。
家族乗せても酔わないし、乗り心地言いといわれる。
飛ばしても全く不安ない。＞私は180kmも出さないけどさ。
個人的にはそう思う。
日本の道路環境では文句のつけようがない足。
家族乗せても酔わないし、乗り心地言いといわれる。
飛ばしても全く不安ない。＞私は180kmも出さないけどさ。
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 19:43:52 ID:U4kAOkgw0
それに比べ、トヨタの足は
最近は改善してると言え・・・・・・・・
最近は改善してると言え・・・・・・・・
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 19:56:18 ID:jsSeuw/C0
まあ、それでも大半の消費者からは文句出ないからね。
ファンカーゴ→ラクテスの脚の退化はヒドス。
ファンカーゴ→ラクテスの脚の退化はヒドス。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 19:57:59 ID:cfdZ43XT0
>>359
なんで？
同じバネで減衰あげるとそうなるのは分かるけど、
減衰同じでバネを下げてもゴツゴツはしないでしょ。
まぁ減衰力特性にもよるんだろうけど。
バネが減衰に勝ってて、バタバタしたり
揺れが収まり難かったりするよりはいいと思うけど。。。
なんで？
同じバネで減衰あげるとそうなるのは分かるけど、
減衰同じでバネを下げてもゴツゴツはしないでしょ。
まぁ減衰力特性にもよるんだろうけど。
バネが減衰に勝ってて、バタバタしたり
揺れが収まり難かったりするよりはいいと思うけど。。。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 20:11:52 ID:+vrg20QP0
普通のSRスペシャクラスなら
バネはノーマルで十分 てか
純正ショックよりマッチングがいい。
自動車メーカーは柔らかめにして
早く車のヘタリ感を出したいから。
バネはノーマルで十分 てか
純正ショックよりマッチングがいい。
自動車メーカーは柔らかめにして
早く車のヘタリ感を出したいから。
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 22:42:53 ID:ezHjKDpx0
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/02(水) 22:45:56 ID:0lfqwpCB0
ドイツ車はクマ足だったはずだけど。
ちなみに俺は猫っ毛。
ちなみに俺は猫っ毛。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 00:13:55 ID:PtJ1MEg/0
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 01:52:03 ID:ZXcdgjbJ0
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 10:18:46 ID:ql2oCW1G0
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 11:49:08 ID:m/5/p0frO
あれれ
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 11:52:26 ID:WXsjvEib0
疲れないサス希望ですが （一般ユーザー）
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 14:26:28 ID:DaDBOSES0
中古のオーリンズを手に入れたんだが、縮むときにギィーとかキーとか
言うのを直す方法は無いだろうか？伸びるときは音がしないんだけど。
OHしなきゃダメってのは厳しいです。
言うのを直す方法は無いだろうか？伸びるときは音がしないんだけど。
OHしなきゃダメってのは厳しいです。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 14:33:57 ID:MDHdpC4C0
じゃあ気にしなきゃいいんじゃね？
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 16:12:11 ID:RVB210vC0
サスの摺動部にスプレーする奴、なんかあったな。
あれでいいんじゃね？
CRC…でもいい気がするけどｗ
あれでいいんじゃね？
CRC…でもいい気がするけどｗ
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 19:37:10 ID:n2tFzJO40
>366
ヌコ足は普通ヌコブランドのﾔｼしか言わないでしょ。
あのメーカーの売りだったけど、最近のやつに乗ったら全然ヌコ足じゃなかった・・・・・orz
ヌコブランドのスクーターはすげーーーーーーヌコ足だった。
50ccなのにﾘｯﾀｰバイクの動きのいいショックをつけてる感じ。
わかるかな？？
ヌコ足は普通ヌコブランドのﾔｼしか言わないでしょ。
あのメーカーの売りだったけど、最近のやつに乗ったら全然ヌコ足じゃなかった・・・・・orz
ヌコブランドのスクーターはすげーーーーーーヌコ足だった。
50ccなのにﾘｯﾀｰバイクの動きのいいショックをつけてる感じ。
わかるかな？？
377 ：364：2006/08/03(木) 20:54:06 ID:wDcrSq6w0
>>368
純正の足をセッティングする時には
2N/mm単位でバネの強弱を替えますが何か？
それに、純正から社外の硬いバネに変えて、
硬すぎるからバネを落とすってコトもありうるでしょうに。
車高を下げるためだけに、1回だけバネ替える人だけが前提？？
>>369
君はそんな夏厨たちが足を決めた車に乗っているｗ
純正の足をセッティングする時には
2N/mm単位でバネの強弱を替えますが何か？
それに、純正から社外の硬いバネに変えて、
硬すぎるからバネを落とすってコトもありうるでしょうに。
車高を下げるためだけに、1回だけバネ替える人だけが前提？？
>>369
君はそんな夏厨たちが足を決めた車に乗っているｗ
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 20:59:48 ID:mOXKxZSN0
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 21:01:42 ID:3efa0tgq0
2N/mm単位でバネの強弱を替えますが何か？
2N/mm単位でバネの強弱を替えますが何か？
2N/mm単位でバネの強弱を替えますが何か？
2N/mm単位でバネの強弱を替えますが何か？
2N/mm単位でバネの強弱を替えますが何か？
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 21:06:49 ID:0mhjBucn0
ここは純正形状のスレッドですがw
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/03(木) 22:21:36 ID:ZXcdgjbJ0
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 10:09:23 ID:5PnIx77y0
>>377
あんたクルマ（免許もｗ）持っていないでしょ。
車高調用の直巻きバネならいざ知らず、純正形状バネのアフター品なんて
車高落とすのが目的のものがほとんどで、レートを微調整できるほど種類ないっちゅうねん。
あんたクルマ（免許もｗ）持っていないでしょ。
車高調用の直巻きバネならいざ知らず、純正形状バネのアフター品なんて
車高落とすのが目的のものがほとんどで、レートを微調整できるほど種類ないっちゅうねん。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 19:35:58 ID:MfrOjo980
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/04(金) 22:37:05 ID:i/zOgXdr0
それを純正と言えるかは分からないがNAならターボ用のバネを使う
車種にもよるけど微妙に巻き数とかレートが違うからちょい固め
自分の場合は車高が数mm上がったけど、ロール・ピッチは減った
車種にもよるけど微妙に巻き数とかレートが違うからちょい固め
自分の場合は車高が数mm上がったけど、ロール・ピッチは減った
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 02:46:00 ID:sNzyC7x80
どういった条件が揃うと猫足や熊足になるの？
それぞれの特徴も教えてエロイ人
それぞれの特徴も教えてエロイ人
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 03:33:31 ID:3YBUzSIB0
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 03:44:56 ID:3YBUzSIB0
最近スカにつけてるStuneのショックがへたってきた
縮みも柔らかになったが、伸びの減衰が効かなくなって
高速が怖いよｗ
複筒式はヘタるとこんなもん？
単筒式(ﾋﾞﾙ、ｵｰﾘﾝｽﾞ)は此処まで極端ではなかったが。。。
縮みも柔らかになったが、伸びの減衰が効かなくなって
高速が怖いよｗ
複筒式はヘタるとこんなもん？
単筒式(ﾋﾞﾙ、ｵｰﾘﾝｽﾞ)は此処まで極端ではなかったが。。。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/06(日) 22:36:19 ID:Exu///Ry0
フルノーマル4ドアのミラにKYBのNEWSR組んだんですがリアがものすごく硬くなってしまい
とてもじゃないが乗れません、乗り心地が良いというので選んだんですが、
ひょっとしてオイラ騙されましたかね。
とてもじゃないが乗れません、乗り心地が良いというので選んだんですが、
ひょっとしてオイラ騙されましたかね。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 00:30:02 ID:E9A6nz/DO
今より、もう少し乗り心地を良くしたいと思っている人！！
アーム類の組み付け方（締め付け方）をちと考えてみると、サス、ショックを現状から換える事なく
乗り心地をかなり良くする事が出来ますよ！！（フルピロにしている方は出来ませんのであしからず）
アーム類の組み付け方（締め付け方）をちと考えてみると、サス、ショックを現状から換える事なく
乗り心地をかなり良くする事が出来ますよ！！（フルピロにしている方は出来ませんのであしからず）
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 10:09:55 ID:5zUHJWqB0
モンローってどうなんですか？安くて良いなあと思ってるんですが。
ヘタって来た純正から交換したいところです。
ヘタって来た純正から交換したいところです。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 10:59:59 ID:zZiC0W8KO
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 11:04:26 ID:mbudOmKN0
今流行の１．５G締めかもしらん
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 11:05:46 ID:W2uex/dr0
1Gで緩めて締めなおしたけど何も変わらんかった
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 21:03:51 ID:EXH0WUSa0
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 22:03:17 ID:6c7abGgm0
>>388
ショックの社外製新品ってそんなもんだよ
本当に乗り心地を求めるなら純正
NweSRだって純正比110～120%硬いって書いてあるし
性能の保証はあっても、乗り心地の保証はナイでしょうね
何も無理に前後のメーカーそろえる必要はないんジャマイカン
リアだけ今までのショックに戻したら？
ショックの社外製新品ってそんなもんだよ
本当に乗り心地を求めるなら純正
NweSRだって純正比110～120%硬いって書いてあるし
性能の保証はあっても、乗り心地の保証はナイでしょうね
何も無理に前後のメーカーそろえる必要はないんジャマイカン
リアだけ今までのショックに戻したら？
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 22:52:01 ID:lbmB8LEb0
どうしても嫌なら
リヤだけ純正に戻したら？
ショックのフィーリングなんて
当たり外れがあって当たり前。
リヤだけ純正に戻したら？
ショックのフィーリングなんて
当たり外れがあって当たり前。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/07(月) 23:51:44 ID:zZiC0W8KO
>>394
好みの問題なら交換もアリだけど、モノがKYBnewSRだからね。
渋いなぁと思いつつ使ってるとそのうち急に動くようになったりするよ。
よく抜けが早いなんて話も聞くけど、
俺は個人的に渋さが取れるの間違いじゃないかなと思ってるよ。
newSRの耐久性自体は純正相当のようだからさ。
好みの問題なら交換もアリだけど、モノがKYBnewSRだからね。
渋いなぁと思いつつ使ってるとそのうち急に動くようになったりするよ。
よく抜けが早いなんて話も聞くけど、
俺は個人的に渋さが取れるの間違いじゃないかなと思ってるよ。
newSRの耐久性自体は純正相当のようだからさ。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 00:44:22 ID:56TKsqus0
純正はたいていＫＹＢ製だしな
あとニスモのＳｔｕｎｅとかもKYBだし
他にもあるんじゃねえか？
あとニスモのＳｔｕｎｅとかもKYBだし
他にもあるんじゃねえか？
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 01:55:43 ID:xz6e42/E0
>>398
61式のショックもKYB製
61式のショックもKYB製
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 07:59:47 ID:+UfJ9Wh90
>394
去年の10月にNewSR装着。春まではかなりごつごつ感があった。
ところが夏の暑い日は結構動きが良い。
もう1万km以上走ったけど、当たりがついた･･･と言うより、気温の影響の方が大きいような気がする。
純正より顕著にでる。
そういうショックです＞私のNewSR
・・・・・・・・使えないじゃん。
去年の10月にNewSR装着。春まではかなりごつごつ感があった。
ところが夏の暑い日は結構動きが良い。
もう1万km以上走ったけど、当たりがついた･･･と言うより、気温の影響の方が大きいような気がする。
純正より顕著にでる。
そういうショックです＞私のNewSR
・・・・・・・・使えないじゃん。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 08:49:33 ID:6XzUHx4s0
純正ショックがかなり抜けてきたので総走行距離８万キロの時点で
NewSRに換装したけど、直後はかなり硬かったよ・・・。
今１１万キロだけど、１０万キロを越えたくらい（換装後２万キロ）で
ちょうどいいカンジ（純正よりちょい硬いくらい）になった。
NewSRに換装したけど、直後はかなり硬かったよ・・・。
今１１万キロだけど、１０万キロを越えたくらい（換装後２万キロ）で
ちょうどいいカンジ（純正よりちょい硬いくらい）になった。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 10:54:16 ID:egHuQ8Tw0
オレもnewSRだけど5000キロで当たりが付いたのか
抜けたように柔くなった。個人的には最初のゴツゴツしてたほうが
良かった希ガス
抜けたように柔くなった。個人的には最初のゴツゴツしてたほうが
良かった希ガス
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 15:29:05 ID:7K73DG/R0
ノーマルのオーリンズって今考えると最高だった
乗り心地いいし曲がりも地面に吸い付いてた
廃車につけたまま捨てたのマジ後悔してる
今はもらい物のニスモだけど何これ･･･乗り心地はいいけど曲がりダメ
バネはニスモのほうが硬いみたいだけど何この違い 酷すぎる
乗り心地いいし曲がりも地面に吸い付いてた
廃車につけたまま捨てたのマジ後悔してる
今はもらい物のニスモだけど何これ･･･乗り心地はいいけど曲がりダメ
バネはニスモのほうが硬いみたいだけど何この違い 酷すぎる
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 17:02:51 ID:c9V9a3jUO
ｸﾗｲﾑｷﾞｱって評価どんなもんですか?
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 17:36:38 ID:VmkeENiv0
みなさんありがとうございます。
結局リアのみノーマルに戻しました。
慣らしの件も含めて作戦を練ってみます。
結局リアのみノーマルに戻しました。
慣らしの件も含めて作戦を練ってみます。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 17:52:27 ID:j+xl2hlM0
>>404
クライムギア、昔安かったんでシビックに付けてましたよ
完全にジムカーナ用でした、ガチガチ、バネがR6.8㌔とF10㌔でちょうどくらいでしたね
私はショックだけの交換ではなかったのでショック単体のフィーリングは不明です。
クライムギア、昔安かったんでシビックに付けてましたよ
完全にジムカーナ用でした、ガチガチ、バネがR6.8㌔とF10㌔でちょうどくらいでしたね
私はショックだけの交換ではなかったのでショック単体のフィーリングは不明です。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/08(火) 18:22:17 ID:eqDvfPsX0
NewSRは純正相当品じゃないんで
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 19:37:08 ID:rQS2bqMoO
あの、ゴツゴツと突き上げって、別の事を指すよね？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/09(水) 22:21:32 ID:bXTZG5pQ0
ゴツゴツは許せるしある程度仕方が無いが
突き上げは痛い。
突き上げは痛い。
くみ終って走ってみますた。
しっとりしてていいかも、たまにガンガンくるけど…。
しかし、ナゼか右前のタイヤだけﾌｪﾝﾀﾞｰの内側にあたり裂目ができてしまいますた。
なぜ右だけなんだろう(;_;)俺の組みつけがだめだったんでしょうか??
しっとりしてていいかも、たまにガンガンくるけど…。
しかし、ナゼか右前のタイヤだけﾌｪﾝﾀﾞｰの内側にあたり裂目ができてしまいますた。
なぜ右だけなんだろう(;_;)俺の組みつけがだめだったんでしょうか??
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 02:37:36 ID:xPggttaB0
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 02:44:07 ID:c0y0Tqu90
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 04:12:28 ID:tvCT7R8EO
純正ショックに社外サスってできるよね？？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 09:17:09 ID:Xd1/n0zjO
>>412
アッパーマウントの向き間違ってんじゃね？
アッパーマウントの向き間違ってんじゃね？
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 17:59:56 ID:iC5ybBH90
>415
可能
可能
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 21:38:03 ID:aSaf/NbT0
バネのことサスって呼ぶ奴キショイ
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 21:55:47 ID:tOtrsfhW0
キショイ言う前に間違えてますやんか
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 22:07:51 ID:yFdmkAqB0
ダウンスプリングをダウンサスとかいって売ってる奴らが悪いとおもわれる
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/10(木) 22:21:50 ID:Z+imzV+e0
NOVAの社長もサスとかいうてました
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 01:27:39 ID:10p2IXk/0
ノーマル車高の強化スプリングがあればなあ
ダウンさすと１ＢＯＸとかのライトがミラーに映って
眩しくてウザイし わざと当ててくるからな
仕方な、く ノーマルスプリングにＳＲスペシャル入れてるよ
普段乗りには、まあまあ納得の水準かな。
ダウンさすと１ＢＯＸとかのライトがミラーに映って
眩しくてウザイし わざと当ててくるからな
仕方な、く ノーマルスプリングにＳＲスペシャル入れてるよ
普段乗りには、まあまあ納得の水準かな。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 01:40:24 ID:tJY+K9qO0
そういう時は車高調買えよ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 01:55:57 ID:qnBIjUrgO
楽天見てたら普通にサスペンションで売ってたから…
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 02:36:20 ID:10p2IXk/0
車高調って上にもいけるのか
下げのみと思っていたよ。
標準的なもので上はノーマル基準でどれくらいまで上げれるの？
下げのみと思っていたよ。
標準的なもので上はノーマル基準でどれくらいまで上げれるの？
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 08:18:22 ID:x6JWlvTh0
メーカーによっても違うが、ショートじゃなければ
ノーマルより上げることも可能。
ノーマルより上げることも可能。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 21:35:37 ID:IcMhZEXC0
アッパーマウントにウレタン噛ませて車高上げればいいんでね？
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/11(金) 23:03:51 ID:uy4a75q20
SRXの純正ショックって純正STIより軟らかめなのかな
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 03:55:46 ID:gd86mrVF0
デュアルレートのサスに変えたんですけど段差などで左右にふわふわします。
同じ経験したかたはいますか？こうゆうものなんですかね？
同じ経験したかたはいますか？こうゆうものなんですかね？
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 08:50:20 ID:V/aCA4Oh0
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 10:43:07 ID:MdB8F9W00
>>429
kg/mmだったらご愁傷様
kg/mmだったらご愁傷様
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/12(土) 22:38:50 ID:3s6yPl8GO
携帯からスミマセン。前期型161アリストに乗ってますが、中古(5000km程度使用)のエスペリアのアクティブスーパーダウンサスを貰ったのですが、乗り心地はどのように変わりますか？使用している方いましたらお願いします。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 11:08:43 ID:HpkF2GAG0
いずれにせよ、車体のショックの痛みしだいやね・・
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 11:14:52 ID:xv64RlNW0
育児板【独りで】虐待をやめたいと思う人 5【悩むな】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/baby/1151998845/
21 名前：名無しの心子知らず[sage] 投稿日：2006/07/06(木) 17:15:49 ID:C9eIZrXF
さっき、ｵﾑﾂ替えてる時に吐いたりしたからイライラが一気に爆発してかなり強くお尻と太ももの後ろ側を叩きました
ベビは物凄く泣いて真っ赤になって声が擦れて出にくいのに、泣きまくっています。
それに、またイライラして頬を力任せにつねりました。ベビは泣きまずにずっといます。
28 名前：可愛い奥様[sage] 投稿日：2006/07/06(木) 19:26:34 ID:ZMKP+FEy
毎日一緒にいると疲れてイライラしてひどい罵声とともに叩いてしまう。
外では優しいいいお母さんのところに生まれて幸せだね、何て息子に声をかけてくれる人がたくさんいる。
でもそれは外だけ、私は鬼母です。最近は息子はおびえています。さっきも頬が真っ赤になるまで叩いてしまった。
32 すぐｶﾝｼｬｸを起こし、ごはんを食べない一歳二ヶ月の赤を怒鳴りながらﾋﾞﾝﾀしてしまいました。
61 赤のほっぺをつねってﾊﾞﾀﾊﾞﾀもがきながら泣いてる姿を見たら楽しくてスカッとした。
お尻もつねって青く腫れた。腫れた赤のお尻をまた指で弾く。
ｷﾞｬﾝ泣き通り越してひきつけ起こすかってくらい絶叫泣き。このまま、ひきつけ起こしてほしいよ。
78 赤は、叩いたりつねったりしたり眠らせなかったのでひきつけ？みたいな（過呼吸みたいなの）を起こし、
唇が紫っぽくなり顔が青白くなったので一時預かってもらえました。今は赤と離れてホッとしています。
149 夜旦那が仕事でいない間気持ちのコントロール出来ないで子供を蹴ったり殴ったりしてしまいます。
276 まだ産まれて１２日目なのにイライラして叩いてスッキリしてしまった。あたしは心の病気？それとも育児疲れ？
既婚女性板【心の】旦那には絶対言えない過去【奥に】
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1154259322/
・援、風呂、整形、堕胎。言ってない ・経験人数40人以上
・中学の頃円光・整形・家出・乱交やりまくり・風俗・家庭内暴力 他多数
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/baby/1151998845/
21 名前：名無しの心子知らず[sage] 投稿日：2006/07/06(木) 17:15:49 ID:C9eIZrXF
さっき、ｵﾑﾂ替えてる時に吐いたりしたからイライラが一気に爆発してかなり強くお尻と太ももの後ろ側を叩きました
ベビは物凄く泣いて真っ赤になって声が擦れて出にくいのに、泣きまくっています。
それに、またイライラして頬を力任せにつねりました。ベビは泣きまずにずっといます。
28 名前：可愛い奥様[sage] 投稿日：2006/07/06(木) 19:26:34 ID:ZMKP+FEy
毎日一緒にいると疲れてイライラしてひどい罵声とともに叩いてしまう。
外では優しいいいお母さんのところに生まれて幸せだね、何て息子に声をかけてくれる人がたくさんいる。
でもそれは外だけ、私は鬼母です。最近は息子はおびえています。さっきも頬が真っ赤になるまで叩いてしまった。
32 すぐｶﾝｼｬｸを起こし、ごはんを食べない一歳二ヶ月の赤を怒鳴りながらﾋﾞﾝﾀしてしまいました。
61 赤のほっぺをつねってﾊﾞﾀﾊﾞﾀもがきながら泣いてる姿を見たら楽しくてスカッとした。
お尻もつねって青く腫れた。腫れた赤のお尻をまた指で弾く。
ｷﾞｬﾝ泣き通り越してひきつけ起こすかってくらい絶叫泣き。このまま、ひきつけ起こしてほしいよ。
78 赤は、叩いたりつねったりしたり眠らせなかったのでひきつけ？みたいな（過呼吸みたいなの）を起こし、
唇が紫っぽくなり顔が青白くなったので一時預かってもらえました。今は赤と離れてホッとしています。
149 夜旦那が仕事でいない間気持ちのコントロール出来ないで子供を蹴ったり殴ったりしてしまいます。
276 まだ産まれて１２日目なのにイライラして叩いてスッキリしてしまった。あたしは心の病気？それとも育児疲れ？
既婚女性板【心の】旦那には絶対言えない過去【奥に】
http://human5.2ch.net/test/read.cgi/ms/1154259322/
・援、風呂、整形、堕胎。言ってない ・経験人数40人以上
・中学の頃円光・整形・家出・乱交やりまくり・風俗・家庭内暴力 他多数
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 12:37:27 ID:ADV1Ujss0
おい、クルマ板にここのアドレス貼りまくってるキチガイはどいつだ？
死ねよクソ
死ねよクソ
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/15(火) 12:38:45 ID:ADV1Ujss0
おい、クルマ板にここのアドレス貼りまくってるキチガイはどいつだ？
死ねよクソ
死ねよクソ
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 11:11:42 ID:myCgwz7G0
初心者ｽﾏｿ。
先日、先代B4を運転する機会があったんだがものすごく
地面に吸い付いてるような感じだったのは足回りがいいから？
ロールも少ないし、ワインディングでもものすごく楽だった。
高速でも安定してて、安心できるし。
B４のｽﾍﾟｯｸはMTのNAで完全ノーマル（純正ビル足）、走行５万ｋｍ。
やっぱりビルシュタの恩恵なんですか？
それとも駆動方式の恩恵？
漏れのFFステーションワゴンのショックがヘタリきってたので
国産メーカーの車高調入れたばっかだけど、５万キロも走った車に遠く及ばなくてｼｮｯｸだったんですが。。。ｗ
ちなみにスポーチーな車に乗った経験はほとんどなし。
ランエボとかインプはもっと凄いんだろうかと想像すると・・・。
先日、先代B4を運転する機会があったんだがものすごく
地面に吸い付いてるような感じだったのは足回りがいいから？
ロールも少ないし、ワインディングでもものすごく楽だった。
高速でも安定してて、安心できるし。
B４のｽﾍﾟｯｸはMTのNAで完全ノーマル（純正ビル足）、走行５万ｋｍ。
やっぱりビルシュタの恩恵なんですか？
それとも駆動方式の恩恵？
漏れのFFステーションワゴンのショックがヘタリきってたので
国産メーカーの車高調入れたばっかだけど、５万キロも走った車に遠く及ばなくてｼｮｯｸだったんですが。。。ｗ
ちなみにスポーチーな車に乗った経験はほとんどなし。
ランエボとかインプはもっと凄いんだろうかと想像すると・・・。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 11:38:06 ID:gLk53tgo0
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 11:42:52 ID:ZtWVdkIb0
>>437
単に車の味付けだと思うよ
ﾘﾌﾟﾚｰｽのビル足(車高調)は引き締まっている奴が多い
その中でビルが選択されて、購入するユーザーに合わせて調律していると
考えるのが普通だよ
・・・それにＦＦステーションワゴン(ｲｿﾌﾟﾜｺﾞﾝ？)に車高調との
組み合わせで、B4との乗り心地比較するのも無理がある
ちなみに車高調と車種は何？
単に車の味付けだと思うよ
ﾘﾌﾟﾚｰｽのビル足(車高調)は引き締まっている奴が多い
その中でビルが選択されて、購入するユーザーに合わせて調律していると
考えるのが普通だよ
・・・それにＦＦステーションワゴン(ｲｿﾌﾟﾜｺﾞﾝ？)に車高調との
組み合わせで、B4との乗り心地比較するのも無理がある
ちなみに車高調と車種は何？
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 11:46:22 ID:ZtWVdkIb0
それと1000km位走らないとアタリ付かないから其れまでは
丁寧にのりな
それで乗り心地が悪ければ、それは仕様だｗ
丁寧にのりな
それで乗り心地が悪ければ、それは仕様だｗ
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/16(水) 13:57:36 ID:myCgwz7G0
新品車高調っていってもとっくに慣らしは終わってるはずなんですけどｗ
確かに新品んときよりも乗り心地はだいぶよくなった。
叩かれそうなんであえて書きませんが
車は２L越えのFFステワゴン、車高調は。。。安物ですｗ99.9%仕様かとｗ
新車価格では同じくらい？だと。
スバルの車って何か外車みたいだな。。。
ちなみに、スバルの普通の車てドコのショックなんですか？
カヤバ？？？
今度はスバル買うかな。。。
確かに新品んときよりも乗り心地はだいぶよくなった。
叩かれそうなんであえて書きませんが
車は２L越えのFFステワゴン、車高調は。。。安物ですｗ99.9%仕様かとｗ
新車価格では同じくらい？だと。
スバルの車って何か外車みたいだな。。。
ちなみに、スバルの普通の車てドコのショックなんですか？
カヤバ？？？
今度はスバル買うかな。。。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 20:30:24 ID:DW+ygZbx0
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 21:11:55 ID:YyVz2bbW0
こうゆうヤシがいるおかげで儲けられるんだから黙っといてよwww
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 21:14:05 ID:cHK8eN3t0
バネだけ変えてみた。案外悪くないかも
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 21:14:12 ID:3lFpe+6s0
まぁ。双方典型的な日本の・・・。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 21:34:53 ID:gF3f0LW+0
チョンうるせーぞ
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 21:38:07 ID:htWOpxMhO
質問でつ。
中古車購入時ピロテンションロッドがついていたのですが
片方だけピロの部分が外側にハの字になっています
この場合一度脱着し元に戻せますでしょうか？
またこれによりステアリグのセンターの位置に弊害はありますでしょうか？
携帯からすみません。
中古車購入時ピロテンションロッドがついていたのですが
片方だけピロの部分が外側にハの字になっています
この場合一度脱着し元に戻せますでしょうか？
またこれによりステアリグのセンターの位置に弊害はありますでしょうか？
携帯からすみません。
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 21:40:31 ID:rDYMuRRI0
はじめまして
カヤバのSRを買おうと思っています。
車種はAE92のカローラセダンです。
TEMSはついていますので対応してるものを買います。
ゴツゴツしちゃいますか？
カヤバのSRを買おうと思っています。
車種はAE92のカローラセダンです。
TEMSはついていますので対応してるものを買います。
ゴツゴツしちゃいますか？
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 22:13:12 ID:aLvz1CSW0
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 23:03:20 ID:IFhjVpEX0
カヤバのSRがゴツゴツって誰が最初に言ったんだ？
アレが硬いならノーマルしかないでしょ
アレが硬いならノーマルしかないでしょ
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 23:13:47 ID:0xo/AQcR0
いや、車種によっては異常に硬いのがあるよ。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/17(木) 23:25:43 ID:3lFpe+6s0
でもまぁ。色んな意味で一番純正に近いのってnewSRスペじゃないかなぁ。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 09:19:36 ID:nIbe6sfd0
newSRよりモンローの方が良い 純正リプレースってことなら
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 09:21:04 ID:QgjdA/7r0
ショーワチューンが他車種にも色々展開してくれたらいいのになぁ。
あそこのコンフォートサスは絶品だよ。
コペン用なんてわざわざ車高を上げてストローク確保してるし。
あそこのコンフォートサスは絶品だよ。
コペン用なんてわざわざ車高を上げてストローク確保してるし。
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 09:26:11 ID:nIbe6sfd0
コペンの昭和サスは突き上げが少なくなるが運動性能が悪くなるぜ。
結局クアンタムに発注依頼した。
結局クアンタムに発注依頼した。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 10:01:56 ID:iJ+bbUTo0
>>441
スバルの車種の上位グレードはSHOWAを採用している奴もある
SHOWAはバイクの製品もOEMしているので、引き締まっているがボチボチ
しなやかに動く
言い過ぎかもしれないけど、自分では和製オーリンズと思っている
>>455
車種にもよるんだろうけどね。。。QUAは絶品だけど維持費高いよw
スバルの車種の上位グレードはSHOWAを採用している奴もある
SHOWAはバイクの製品もOEMしているので、引き締まっているがボチボチ
しなやかに動く
言い過ぎかもしれないけど、自分では和製オーリンズと思っている
>>455
車種にもよるんだろうけどね。。。QUAは絶品だけど維持費高いよw
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 10:08:04 ID:jrvIoogm0
Ｆポンで使われてるサスって
ザックス
オーリンズ
ショーワ
クアンタム
あと1社
だったよな
ザックス
オーリンズ
ショーワ
クアンタム
あと1社
だったよな
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/18(金) 10:54:01 ID:QgjdA/7r0
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 09:43:45 ID:yRO9w31Y0
クアンタムとオーリンズは裏切られない。
でも値段もそれなりだわな。
乗ってみれば、絶対後悔することないんだけどね。
純正形状だと、KONIが最低ラインでしょう。
KONIより安いショックはダメ。
トキコのHTSは良かったけど無くなっちゃったのが残念。
トキコとかカヤバに関しては無知な消費者を上手く捌いている印象があるね。
純正と同じ減衰力の設定のは普通に使えるんだけど、それ以外は乗る気しない。。
固い＝乗り心地悪い、じゃないよ。
でも値段もそれなりだわな。
乗ってみれば、絶対後悔することないんだけどね。
純正形状だと、KONIが最低ラインでしょう。
KONIより安いショックはダメ。
トキコのHTSは良かったけど無くなっちゃったのが残念。
トキコとかカヤバに関しては無知な消費者を上手く捌いている印象があるね。
純正と同じ減衰力の設定のは普通に使えるんだけど、それ以外は乗る気しない。。
固い＝乗り心地悪い、じゃないよ。
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/20(日) 10:01:33 ID:sfxL6BBK0
でも、まぁ。乗り心地がどう？とか聞いてくるお人には、硬い=乗り心地悪いと答えるけどね。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 00:22:55 ID:HF7UqmYf0
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 01:36:47 ID:tkdHcVOsO
>457
ていうかザックスやショーワはＦ１やＷＲＣにもダンパー供給してる罠。
ていうかザックスやショーワはＦ１やＷＲＣにもダンパー供給してる罠。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 02:41:18 ID:KCOxKxMNO
ekワゴンのサスっていいの？
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 09:42:13 ID:tY1Fq9Wn0
WRCやF1に使ってる物は一本百万くらいする物。1/50の市販品と
はかけ離れた物だ。
>>459
確かにオーリンズは別格だな。一度使うと手放せない。クァンタムは知らない。
下手な車高調買うんだったらオーリンズの純正形状買ってOHする方が
遙かに幸せになれる。
はかけ離れた物だ。
>>459
確かにオーリンズは別格だな。一度使うと手放せない。クァンタムは知らない。
下手な車高調買うんだったらオーリンズの純正形状買ってOHする方が
遙かに幸せになれる。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 21:35:45 ID:RtVACZC60
ビルシュタインはどうなの？オーリンズのが上？
両者共に高級ショックアブソーバーの代名詞だけど。
俺はビルしか乗ったことないんだ。。。（借り物の車で）
地面に貼り付いてるみたいで不思議な感じだった。
知らず知らずのうちに結構スピード出てたり。。。
オーリンズも乗ってみたい。
今度、レガシィ買う予定だけど、ホイル変えたりするよか
足回りだけイジっとこうと思うんで参考にしたい。
しょうもないドレスアップとかが金の無駄使いと分かるまで１年もかかったよ・・・
両者共に高級ショックアブソーバーの代名詞だけど。
俺はビルしか乗ったことないんだ。。。（借り物の車で）
地面に貼り付いてるみたいで不思議な感じだった。
知らず知らずのうちに結構スピード出てたり。。。
オーリンズも乗ってみたい。
今度、レガシィ買う予定だけど、ホイル変えたりするよか
足回りだけイジっとこうと思うんで参考にしたい。
しょうもないドレスアップとかが金の無駄使いと分かるまで１年もかかったよ・・・
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 22:20:04 ID:cuzGXajn0
トータルで速く走りたい場合はタイヤ→ブレーキ→足回り→剛性が一般的ｼﾞｬﾏｲｶﾝ
普通は最初にマフラーを交換したくなるけど
普通は最初にマフラーを交換したくなるけど
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 22:20:46 ID:IBLEQRgrO
オーリンズいいのはスエーデン直輸入物（本国製）だけ。
あとは糞！！ OEMと本国物じゃ違いありすぎ。
喜んで、つけてる人みると悲しくなる。
あとは糞！！ OEMと本国物じゃ違いありすぎ。
喜んで、つけてる人みると悲しくなる。
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 22:23:58 ID:qOPybBuT0
昔の話なんだけど、オーリンズは抜けるのが早いって行きつけの店のｵﾔｼﾞに
言われて諦めたｸﾁなんだけど、最近のはどうなのかな。
今はビル入れてるけど、次の候補としてはオーリンズしか浮かばないんだよね。。
言われて諦めたｸﾁなんだけど、最近のはどうなのかな。
今はビル入れてるけど、次の候補としてはオーリンズしか浮かばないんだよね。。
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 22:34:12 ID:RtVACZC60
ビル純正の車があるけど本国のんと全然違うの？
漏れは速く走りたいっていうか、安定性が欲しい。
速く走るっていっても峠全開みたいなことじゃなくて
高速で少し速度出してみたり、コーナーで安定しつつも
余裕がある感じにしたいんです。
要するにある程度速度出しても安心感があるいっていうか。
よく分からんけどそんな感じｗ
漏れは速く走りたいっていうか、安定性が欲しい。
速く走るっていっても峠全開みたいなことじゃなくて
高速で少し速度出してみたり、コーナーで安定しつつも
余裕がある感じにしたいんです。
要するにある程度速度出しても安心感があるいっていうか。
よく分からんけどそんな感じｗ
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 22:37:58 ID:U9f8XVjd0
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/21(月) 22:55:54 ID:N74MPM7v0
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 04:00:42 ID:dYu/qb210
>>465
>しょうもないドレスアップとかが金の無駄使いと分かるまで１年もかかったよ・・・
正直、一年で判っただけ偉い！
国内の市場を見渡してご覧よ。
いい年こいた幼稚な男が多いこと・・・。
だから我々が儲かるんだけどね。
>>466
だね。最初にホイールを代えることや車高を下げることを考えるのは馬鹿丸出し。
>>467
所詮ライセンス物の国産は本国のに比べると違うって話だね。
国産のレカロブランドのシート、ナルディマーク付きの国産ステアリング・・・なんて。
ガキや頭の悪いオッサンを対象にしたギミックは止めて欲しいよね。
安っぽい国産車を余計に安っぽくしているだけ。
>しょうもないドレスアップとかが金の無駄使いと分かるまで１年もかかったよ・・・
正直、一年で判っただけ偉い！
国内の市場を見渡してご覧よ。
いい年こいた幼稚な男が多いこと・・・。
だから我々が儲かるんだけどね。
>>466
だね。最初にホイールを代えることや車高を下げることを考えるのは馬鹿丸出し。
>>467
所詮ライセンス物の国産は本国のに比べると違うって話だね。
国産のレカロブランドのシート、ナルディマーク付きの国産ステアリング・・・なんて。
ガキや頭の悪いオッサンを対象にしたギミックは止めて欲しいよね。
安っぽい国産車を余計に安っぽくしているだけ。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 11:36:07 ID:VOiYd7CL0
>>466
俺はLSDが1番だな
次にタイヤ（グレード）幅やインチアップは３の次
次がサスかな
ブレーキは条件によるね
峠とかならフェードしたら休んで冷やせばいいんだし
サーキットなら真っ先に替えないといけないし
俺はLSDが1番だな
次にタイヤ（グレード）幅やインチアップは３の次
次がサスかな
ブレーキは条件によるね
峠とかならフェードしたら休んで冷やせばいいんだし
サーキットなら真っ先に替えないといけないし
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 12:13:05 ID:LXMyYPgi0
LSDの前にフルバケかな
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 12:39:27 ID:QACLvuDF0
1.ホイール+タイヤ：リム幅1インチ広げた+タイヤ幅10㎜広げた
2.ブレーキ：純正高い
3.ダウンサス：ロールが大きいのと腰高なんで下げてみた
ミニサはフルバケ欲しいけど、大きいサーキットなら純正レカロでも平気だった
2.ブレーキ：純正高い
3.ダウンサス：ロールが大きいのと腰高なんで下げてみた
ミニサはフルバケ欲しいけど、大きいサーキットなら純正レカロでも平気だった
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 20:48:08 ID:mBkJDHjG0
>いい年こいた幼稚な男が多いこと・・・。
ミニバンをローダウンさしてるヤツとかﾏｼﾞで意味ﾜｶﾝﾈ
爆音ﾏﾌﾗｰとかさらにﾜｹﾜｶﾒ
ミニバンをローダウンさしてるヤツとかﾏｼﾞで意味ﾜｶﾝﾈ
爆音ﾏﾌﾗｰとかさらにﾜｹﾜｶﾒ
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 20:51:14 ID:3m/pI8QM0
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 21:33:13 ID:QrD/f9Wv0
最近は中年珍走野郎が多いわけだが。
年取って理屈はわかっても・・・・・・、好きな物は好きなんだな。
年取って理屈はわかっても・・・・・・、好きな物は好きなんだな。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 21:50:58 ID:smWQ5sGK0
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 21:53:26 ID:I9VEgi0+0
旧車会とかな・・・
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/22(火) 23:35:23 ID:mBkJDHjG0
あと、フォグとハイビームを基地外の白さにして自慢げに語ってるやつﾜｹﾜｶﾒ
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 00:18:29 ID:PPdocaVgO
469と同じような質問になりますが街乗り重視で高速での安定性とカーブなどでの安定性、乗り心地も考えるとどこのショック＆サスがオススメですか？
車はシルビアで今は純正です。車高はあまり落とさないようにしたいです。
山で珍走したりサーキットに行くことはまずありません。
よろしくお願いします
車はシルビアで今は純正です。車高はあまり落とさないようにしたいです。
山で珍走したりサーキットに行くことはまずありません。
よろしくお願いします
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 01:26:33 ID:HPfgQzD40
180SXで旧kg/mmダンパーキット用バネにバズスペック組み合わせて使ってる俺。
普段は減衰調整Ｆ２・Ｒ３で快適に使ってるけど、今日初めてＦ４（最大）で走ってみた。
結果…怖エェェェ！！！フロントの接地感まるでなし。
なんか荒れた路面で空の台車押して走ってるみたいな感覚。
突き上げがどうとかクイックとかいうこと以前に、
少なくとも公道では俺は怖くて乗れんわ、減衰力最強は。
やはり適正値というものがあるのだな。
普段は減衰調整Ｆ２・Ｒ３で快適に使ってるけど、今日初めてＦ４（最大）で走ってみた。
結果…怖エェェェ！！！フロントの接地感まるでなし。
なんか荒れた路面で空の台車押して走ってるみたいな感覚。
突き上げがどうとかクイックとかいうこと以前に、
少なくとも公道では俺は怖くて乗れんわ、減衰力最強は。
やはり適正値というものがあるのだな。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 04:40:29 ID:W/0K6jDO0
フーガ350GTがまくって来たが
シートにレースカバー付きの４DRスカイラインで最近SRスペシャル入れた足は
都心部のいつものコーナーでかなりちぎれた。
まだまだ捨てたものじゃないな。
どうだまいったか。
シートにレースカバー付きの４DRスカイラインで最近SRスペシャル入れた足は
都心部のいつものコーナーでかなりちぎれた。
まだまだ捨てたものじゃないな。
どうだまいったか。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 05:56:58 ID:oUXXyI6y0
メルセデスのW124糊。
そろそろショックを替えようと思ってるんだが
乗り心地を犠牲にはしたくないので純正にしようと思っている。
ただ純正もビルシュとザックスと両方あるので
どちらが良いものか。
それぞれの特徴を教えてくれ。
そろそろショックを替えようと思ってるんだが
乗り心地を犠牲にはしたくないので純正にしようと思っている。
ただ純正もビルシュとザックスと両方あるので
どちらが良いものか。
それぞれの特徴を教えてくれ。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 10:14:03 ID:NZjT2l9J0
ここって１０スレ目なのにオススメメーカーのテンプレないよね
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 21:42:43 ID:voWK/dh00
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/23(水) 23:35:19 ID:+ssbzVol0
まー、速さや快適性を求めてない連中には何言っても無駄でしょ
>>486
万人に薦められるモノが無いから、オススメが作れないんじゃないかな
KONI最強←→納期最悪
NewSR安い←→一部で突き上げがキツいとのインプレ
純正←→良くも悪くも純正
>>486
万人に薦められるモノが無いから、オススメが作れないんじゃないかな
KONI最強←→納期最悪
NewSR安い←→一部で突き上げがキツいとのインプレ
純正←→良くも悪くも純正
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 09:39:45 ID:9bKzEsbc0
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 10:12:14 ID:UlPwoEpl0
値段と性能のコストパフォーマンスで最強のダンパーがあったんだがな…
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 10:23:26 ID:phIQbCYK0
>>490
なあ、いつもその話題が出るたびに思うんだがそんなにトキコＨＴＳって良いモノだったのか？
ビルとかオーリンズとかなら使っているひとも結構いるしインプレもそれなりに当てになると思うが、
そんなに売れてないものについてインプレできる奴がどれほどいるんだ？
ほとんど脳内ユーザーとしか思えん。
なあ、いつもその話題が出るたびに思うんだがそんなにトキコＨＴＳって良いモノだったのか？
ビルとかオーリンズとかなら使っているひとも結構いるしインプレもそれなりに当てになると思うが、
そんなに売れてないものについてインプレできる奴がどれほどいるんだ？
ほとんど脳内ユーザーとしか思えん。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 12:08:09 ID:EKHhkILw0
>>491
HTSはクレームが多かったみたいだよ。
当たりはずれが激しくて、中には半年使わずに抜ける物まであったし俺の周りでも結構聞く。
生産やめた理由は会社の併合とか言われてるけど、クレームとかいろいろ考慮されての事だと思う。
乗り心地はたしかにいいけどね、値段相応の物だと思った。
HTSはクレームが多かったみたいだよ。
当たりはずれが激しくて、中には半年使わずに抜ける物まであったし俺の周りでも結構聞く。
生産やめた理由は会社の併合とか言われてるけど、クレームとかいろいろ考慮されての事だと思う。
乗り心地はたしかにいいけどね、値段相応の物だと思った。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/24(木) 14:01:42 ID:UlPwoEpl0
>>491
値段と性能のバランスってことさ。
ちょっと足回りをいじってみようかな…って時に、いきなり10万↑から入らずにまずは5万くらいのHTSで…って勧められた。
調整の幅も広かったし、入門用としては最良だったと思うよ。
値段と性能のバランスってことさ。
ちょっと足回りをいじってみようかな…って時に、いきなり10万↑から入らずにまずは5万くらいのHTSで…って勧められた。
調整の幅も広かったし、入門用としては最良だったと思うよ。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 17:38:35 ID:cEImOHL60
インテグラDB8Rです。
現在は純正足+スプーンアッパーマウントブッシュですが交換を機に社外品も考えて
います。
車高は変えたくないので純正スプリングとして、ダンパーのおすすめはありますでしょうか？
現在は純正足+スプーンアッパーマウントブッシュですが交換を機に社外品も考えて
います。
車高は変えたくないので純正スプリングとして、ダンパーのおすすめはありますでしょうか？
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 18:15:55 ID:LNu88y+g0
いまどき走りのステージも書かない奴に、何をどう教えろと？
496 ：494：2006/08/25(金) 18:56:43 ID:cEImOHL60
おっと失礼しました。
待ち乗りメイン、たまに（年に数回）サーキットです。
待ち乗りメイン、たまに（年に数回）サーキットです。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/25(金) 20:05:54 ID:AQgYBvV20
純正でいいんじゃね
どこが不満でどうしたいという理由が無ければ変えても無駄
どこが不満でどうしたいという理由が無ければ変えても無駄
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 08:20:42 ID:YG6Ckrf2O
車高調スレはどこへ…
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 17:54:00 ID:yRUBADwn0
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 18:00:19 ID:L82exNWN0
車高調なんてサーキット至上主義の馬鹿ショップと馬鹿メーカーのオナニー
だよ。あまりにも身勝手な理屈にユーザーが愛想つかしたんだろ。本当にいい
物もあるんだろうけど、劣悪なイメージになってしまった今、メーカーは本当に
信用してもらえるように試乗会とかどんどんやらないとやばいんじゃない？
だよ。あまりにも身勝手な理屈にユーザーが愛想つかしたんだろ。本当にいい
物もあるんだろうけど、劣悪なイメージになってしまった今、メーカーは本当に
信用してもらえるように試乗会とかどんどんやらないとやばいんじゃない？
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 18:03:53 ID:YG6Ckrf2O
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 18:04:02 ID:MeVaMg6c0
いや、メーカをそんな風に増長させたユーザも悪い。
ちゃんとデメリットを語らなかった責任はメーカやショップにもあるけどな。
ちゃんとデメリットを語らなかった責任はメーカやショップにもあるけどな。
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 18:16:33 ID:V7SZkcca0
純正形状車高調が最強な訳だが
流行らなかったな
流行らなかったな
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 18:34:52 ID:TClKewXD0
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/27(日) 18:39:07 ID:yRUBADwn0
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 07:40:11 ID:kC09K8h50
車高調にしとけばメーカー側の開発が楽になるからね
セッティングは個々のユーザーに任せるとか言っちゃって
要は手抜きができるってことだ
セッティングは個々のユーザーに任せるとか言っちゃって
要は手抜きができるってことだ
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 08:03:16 ID:rLwUhSF40
>>502
あと、雑誌やビデオね。
デメリットの部分はたいした問題でないかのように軽く流す。
>>504
ほんと酷いですよね。
バランスの悪い車で命落としたり、人を殺した奴って少なくないはず。
ダンパーの仕様を変えずにいわゆる「ローダウンスプリング」に交換するような知恵遅れは免許取り消しだよなあ。
運転の技術が無いからロールするのを極端に嫌うし、フェンダーに指が何本入るのかを気にするんだよね。
こういった程度の低い人間が公道に出てくるのはカンベンしてほしい。
危なくて笑えない。
あと、アホのお約束なのか？バネのことを「サス」って呼んじゃうんだよね。
あと、雑誌やビデオね。
デメリットの部分はたいした問題でないかのように軽く流す。
>>504
ほんと酷いですよね。
バランスの悪い車で命落としたり、人を殺した奴って少なくないはず。
ダンパーの仕様を変えずにいわゆる「ローダウンスプリング」に交換するような知恵遅れは免許取り消しだよなあ。
運転の技術が無いからロールするのを極端に嫌うし、フェンダーに指が何本入るのかを気にするんだよね。
こういった程度の低い人間が公道に出てくるのはカンベンしてほしい。
危なくて笑えない。
あと、アホのお約束なのか？バネのことを「サス」って呼んじゃうんだよね。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 08:19:54 ID:HYDqb+y0O
ちゃんとした車高調は膨大なテストしてるでしょう
データもユーザーに還元してくれるし
そういった車高調はまず30万以上するけれど
データもユーザーに還元してくれるし
そういった車高調はまず30万以上するけれど
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 08:47:48 ID:G+vEJpck0
>507
ノーマルダンパーにバネだけでサーキット走ってますが何か
ノーマルダンパーにバネだけでサーキット走ってますが何か
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 11:30:02 ID:rLwUhSF40
>>509
ノーマルダンパーにバネなしで走るほうが速くなるよ
ノーマルダンパーにバネなしで走るほうが速くなるよ
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 11:42:30 ID:G+vEJpck0
純正ダンパー+ローダウンバネでもそれでバランスが悪くなければ何も問題ないのに
安直に「バネだけ」、で判断する知恵遅れこそ免許取り消しだな。
安直に「バネだけ」、で判断する知恵遅れこそ免許取り消しだな。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 12:10:18 ID:rLwUhSF40
>>508
そうそう絶対25～30万はしちゃうんだよね、ちゃんとバランスの取れたのって。
データの蓄積は絶対に重要だろうね。
一度いい車に乗ると、もう低レベルなものでは満足できなくなるよね。
おっと、車高調はスレ違いだな。
そうそう絶対25～30万はしちゃうんだよね、ちゃんとバランスの取れたのって。
データの蓄積は絶対に重要だろうね。
一度いい車に乗ると、もう低レベルなものでは満足できなくなるよね。
おっと、車高調はスレ違いだな。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 12:33:59 ID:rLwUhSF40
>>511
君の場合、バネなしでも大丈夫だ。バランス悪くないから何も問題ない。
君の場合、バネなしでも大丈夫だ。バランス悪くないから何も問題ない。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 13:12:10 ID:l6Ig/h/L0
ID:rLwUhSF40はさっさと夏休みの宿題を仕上げて、仁Dごっこはおともだちとしなさい。
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 15:11:55 ID:G+vEJpck0
スプリング交換だけだとバランスが悪いって本で読んだんだろう。
そりゃ純正ショックがフニャフニャなお買い物車とかならピョコピョコするけど。
そりゃ純正ショックがフニャフニャなお買い物車とかならピョコピョコするけど。
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 18:06:25 ID:I5onuD98O
サスだけ変えるとねぇ。グワングワンするよね。
走ってる人ならダウンサスは痛い。速くないから。
ダウンサスより純正のままの方がよっぽど走るよ。
走ってる人ならダウンサスは痛い。速くないから。
ダウンサスより純正のままの方がよっぽど走るよ。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 18:24:39 ID:G+vEJpck0
>516
グワングワンならないよ。同車種2台より速かったし
純正に比べると下り3速全開のコーナーで滑るのが割と安定して滑るんで怖さが減る。
安定してるだけでタイムはほぼ変わらないんで、速くなるとは言えない。
でも純正のほうがよっぽど走る、というのもない
グワングワンならないよ。同車種2台より速かったし
純正に比べると下り3速全開のコーナーで滑るのが割と安定して滑るんで怖さが減る。
安定してるだけでタイムはほぼ変わらないんで、速くなるとは言えない。
でも純正のほうがよっぽど走る、というのもない
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 22:02:14 ID:JN1U4aS/0
車種によって全然違うべ・・。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/28(月) 23:18:48 ID:n+RZR7Fy0
バネによってもいろいろあると思うんだけど。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 07:47:51 ID:sXz9XBCO0
当然バネだけ変えてもバランス悪くない組合せも存在する。
ってかダウンサスのレートなんか知れてるから
スポーツ系の車ならストロークさえ確保すれば大抵問題ない
ってかダウンサスのレートなんか知れてるから
スポーツ系の車ならストロークさえ確保すれば大抵問題ない
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 09:36:32 ID:rr2/QMHW0
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 11:52:53 ID:oDOFo4ip0
とりあえず、フィットに乗ってる自分は
ショーワチューンのコンフォートを付けて大満足だ。
純正の悪い所が完全に解消されてるし。
こーいうトータルバランスを考慮してる社外品ってまずないし
もっと流行ればいいのになぁ・・・
ショーワチューンのコンフォートを付けて大満足だ。
純正の悪い所が完全に解消されてるし。
こーいうトータルバランスを考慮してる社外品ってまずないし
もっと流行ればいいのになぁ・・・
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 12:42:29 ID:sXz9XBCO0
>521
落とす場合に縮み側がほしければ、バンプラバー交換/加工である程度確保できる。
もともとそういう用途ならあまり下がらないのを選ぶだろうし。
落とす場合に縮み側がほしければ、バンプラバー交換/加工である程度確保できる。
もともとそういう用途ならあまり下がらないのを選ぶだろうし。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/29(火) 23:33:04 ID:H3g08nkr0
日産のセダンです。
路面のゴツゴツは拾わず柔らかく、しかしカーブでロールの無い安定、ぞくに言う、吸い付く様に走るとでも言いうのでしょうか。
どの様なセッティングであれば可能なのでしょうか？日産車のアシでこれを両立させるのは不可能なのでしょうか？
路面のゴツゴツは拾わず柔らかく、しかしカーブでロールの無い安定、ぞくに言う、吸い付く様に走るとでも言いうのでしょうか。
どの様なセッティングであれば可能なのでしょうか？日産車のアシでこれを両立させるのは不可能なのでしょうか？
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 01:10:08 ID:93TKnqv10
>524
スポット増し
スポット増し
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 20:16:09 ID:iojvp2/+O
親父が新車で購入し10年乗ったバネサスのマジェスタを譲りうけたのですが
緩い段差でも足周りからゴトゴト音が鳴ります。フルノーマルですがこれはショック、バネのヘタリでしょうか？
10年落ち、走行13万です。
緩い段差でも足周りからゴトゴト音が鳴ります。フルノーマルですがこれはショック、バネのヘタリでしょうか？
10年落ち、走行13万です。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 20:24:05 ID:8+Ma4Epx0
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 20:34:51 ID:3ue6c+Mq0
オレが信用しない物
SEV、ホットイナズマ、アーシング
SEV、ホットイナズマ、アーシング
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 21:00:37 ID:VB0+4oCL0
セル付近にごついの引いたら、セルの回りが改善される。
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 22:02:53 ID:DB/Qn2v+0
アーシングは古い車には効きそうだね、あとの2個は眉唾っぽいけどｗ
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 22:16:06 ID:5Enm8IR/0
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/30(水) 22:22:30 ID:VB0+4oCL0
ブッシュのヘタリ
各部のガタ
各部のガタ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 02:22:59 ID:KdUQwuvP0
>>526
車全体のヘタりだと思うが・・
車全体のヘタりだと思うが・・
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 09:37:57 ID:p9c8/Lj00
13万なんてしれてるよ。
とりあえず、ショックアブゾーバーを代えるのが効果的だな。
ヘタリっていっても、まだまだ走れるよ。
下手に車高下げてる車なんかと比べるとまだまだ安全だよ。
30年前の国産車ならまだしも、今のなら20万キロぐらいは余裕で走る。
とりあえず、ショックアブゾーバーを代えるのが効果的だな。
ヘタリっていっても、まだまだ走れるよ。
下手に車高下げてる車なんかと比べるとまだまだ安全だよ。
30年前の国産車ならまだしも、今のなら20万キロぐらいは余裕で走る。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 12:52:34 ID:iYG0IHVV0
賛成。
ショックアブソーバ変えたら良くなります。
部品代安いのでついでに、アッパーマウントブッシュとか、いくつかゴムも交換しませう。
お金に余裕があれば、粗い面とやって、タイヤも新品がお勧め。
ここまでやれば、かなりよくなる。
＞下手に車高下げてる車なんかと比べるとまだまだ安全だよ。
ごめいとう。
30年前の国産車ならまだしも、今のなら20万キロぐらいは余裕で走る。
日本車も丈夫になったなぁ。
ショックアブソーバ変えたら良くなります。
部品代安いのでついでに、アッパーマウントブッシュとか、いくつかゴムも交換しませう。
お金に余裕があれば、粗い面とやって、タイヤも新品がお勧め。
ここまでやれば、かなりよくなる。
＞下手に車高下げてる車なんかと比べるとまだまだ安全だよ。
ごめいとう。
30年前の国産車ならまだしも、今のなら20万キロぐらいは余裕で走る。
日本車も丈夫になったなぁ。
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 13:02:02 ID:p9c8/Lj00
人を運ぶ道具
耐久性とメンテナンスを考えると日本車は良く出来ている。
外国へ行くと国内で見かけなくなった古い日本車がバンバン走ってるよね。
耐久性とメンテナンスを考えると日本車は良く出来ている。
外国へ行くと国内で見かけなくなった古い日本車がバンバン走ってるよね。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/08/31(木) 13:08:56 ID:p9c8/Lj00
古い車の場合ホイールベアリングを交換すると、引っ掛かりが無くなる感じになるよ。
スロットルボディーの洗浄、燃料フィルターとインジェクター交換でくたばり気味のエンジンが元気になる。
スロットルボディーの洗浄、燃料フィルターとインジェクター交換でくたばり気味のエンジンが元気になる。
538 ：535：2006/09/02(土) 00:57:56 ID:pyGPrrMp0
ホイールベアリングと燃料フィルタ。。。
オレの車も古いから、近いうちにやってみよっと。
外国に行くと走ってる、国産旧車は、シブくて泣けてきます。
まあ、国にもよるけど、
・車検制度がない
・変に税金が高くない
・気候が良い
・ガソリンが安い
要するに、維持費が安い
・そして、車両本体が日本で買うより高い
で、どういうことになるかと言うと、
故障したり、見た目ボロくても、買い換えるより、修理やメンテをして長く乗り続ける方が、買い替えなんかするより、圧倒的に安いし、
「かえって買い換えたほうが・・・」なんていう割安感が存在しない。
だから、一つの物を買ったら、長く大事に使う風習が育ちやすい。
これって、幸福なコトだと思うんです。
ちょっと古くなって、エアコンが壊れたり、車検が近づいたりすると、
すぐに買い替えを考えてしまう慣習は、あまりに淋しくてイマイチなのだが、
わが国では、モノを大事にするテンションを保つ事さえ、色々あって、難しい。
先進国の中でも、日本が特に遅れている部分だと感じるのは、こういうところにもあります。
・・・スレ違いかもｽﾏｿ
オレの車も古いから、近いうちにやってみよっと。
外国に行くと走ってる、国産旧車は、シブくて泣けてきます。
まあ、国にもよるけど、
・車検制度がない
・変に税金が高くない
・気候が良い
・ガソリンが安い
要するに、維持費が安い
・そして、車両本体が日本で買うより高い
で、どういうことになるかと言うと、
故障したり、見た目ボロくても、買い換えるより、修理やメンテをして長く乗り続ける方が、買い替えなんかするより、圧倒的に安いし、
「かえって買い換えたほうが・・・」なんていう割安感が存在しない。
だから、一つの物を買ったら、長く大事に使う風習が育ちやすい。
これって、幸福なコトだと思うんです。
ちょっと古くなって、エアコンが壊れたり、車検が近づいたりすると、
すぐに買い替えを考えてしまう慣習は、あまりに淋しくてイマイチなのだが、
わが国では、モノを大事にするテンションを保つ事さえ、色々あって、難しい。
先進国の中でも、日本が特に遅れている部分だと感じるのは、こういうところにもあります。
・・・スレ違いかもｽﾏｿ
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 09:26:00 ID:e1OWsyvB0
遅れてるのとは違うと思う
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 10:00:21 ID:MSYRB3sy0
やっぱスレ違いな展開になってきたな
>>539みたいな遅れている人が釣れるし
>>539みたいな遅れている人が釣れるし
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 10:02:37 ID:+90Ox01e0
街乗りばかりです。
バネだけ変えようというのは安直なのでしょうか？
見た目だけの目的で４０ミリぐらい落としたいのです。
ディーラーで勧めたれたTRDなんてどうでしょうか？
バネだけ変えようというのは安直なのでしょうか？
見た目だけの目的で４０ミリぐらい落としたいのです。
ディーラーで勧めたれたTRDなんてどうでしょうか？
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 10:18:58 ID:+JGoCWsm0
やめとけ。底付き仕様になるし、乗り心地悪すぎだぞ40mmも下げたら
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 10:42:38 ID:FC01NIOC0
いいじゃん、街乗りだけなら。
乗り心地や運動性が悪くなるのを理解し、それでも見た目重視で下げたいっていうなら止めないよ。
ただ、TRDならダンパーもセットで出てるだろうから、後で後悔したくないなら一緒にやったほうがいいと思うけどね。
乗り心地や運動性が悪くなるのを理解し、それでも見た目重視で下げたいっていうなら止めないよ。
ただ、TRDならダンパーもセットで出てるだろうから、後で後悔したくないなら一緒にやったほうがいいと思うけどね。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 11:16:49 ID:0a4a09hOO
そうだね。TRDスポルティーポKITなんかは
なにげに強化アッパーとショートストロークショックだったりするから
意外にまともな製品で安心だよね。
でも……KYBのOEMで減衰力も意外に高いから
乗り心地は結構悪化する。まぁ価格との兼ね合いで仕方ないんだろうな。
なにげに強化アッパーとショートストロークショックだったりするから
意外にまともな製品で安心だよね。
でも……KYBのOEMで減衰力も意外に高いから
乗り心地は結構悪化する。まぁ価格との兼ね合いで仕方ないんだろうな。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 13:14:40 ID:MSYRB3sy0
TRDもKYBも乗り心地悪化
悪路でトラクションがかからない
悪路でトラクションがかからない
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 13:58:03 ID:dSqUHb8Z0
悪路でトラクションが欲しいならストローク稼ぐ為に車高上げるじゃない。
車高を下げる＝舗装良路に特化
だからいいのでは？
車高を下げる＝舗装良路に特化
だからいいのでは？
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 15:13:00 ID:MSYRB3sy0
そういう問題じゃないと思う
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 16:31:24 ID:FC01NIOC0
いや、そういう問題だ。
スポーツ性を上げるということは、汎用性を失うということ。
汎用性を重視するなら、やっぱり純正が一番って結論になる。
スポーツ性を上げるということは、汎用性を失うということ。
汎用性を重視するなら、やっぱり純正が一番って結論になる。
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 19:18:07 ID:CiYOdGLc0
悪路でトラクションが欲しくなるような走りするやつは
そもそも車高を40mm下げたいとか言わねーって
そもそも車高を40mm下げたいとか言わねーって
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 21:23:18 ID:GBLXZ0lw0
工賃や部品の値段的にかなり安く手軽に交換できるブッシュと言えば
スタビブッシュとアッパーマウントのブッシュあたりですよね。
年数や距離的には何年ぐらいで交換時期なんでしょう？
純正の足のセダンの場合でお願いします。
スタビブッシュとアッパーマウントのブッシュあたりですよね。
年数や距離的には何年ぐらいで交換時期なんでしょう？
純正の足のセダンの場合でお願いします。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/02(土) 23:04:59 ID:GIDexcq20
ターボ用のバネを使ってわざわざ車高を10mmアップさせてる俺が来ましたよ
高速クルージング用の車だけど舗装悪路がメインだから
高速クルージング用の車だけど舗装悪路がメインだから
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 00:28:03 ID:XaIUSJHA0
街乗りだと舗装の悪い道路は日常茶飯事だわな。
要はそういうところでも曲がりながら安心してブレーキを踏めるかだな。
要はそういうところでも曲がりながら安心してブレーキを踏めるかだな。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 01:19:42 ID:Fhc09poX0
551はレガシィだな
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 19:04:27 ID:qz3uUd+R0
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/03(日) 19:33:49 ID:zx9PQGbd0
>552
今はタイヤが薄いから、穴とか凸があったら純正車高でも安心できない
今はタイヤが薄いから、穴とか凸があったら純正車高でも安心できない
556 ：AE100_8600km：2006/09/04(月) 19:04:44 ID:W2FR70gfO
足フルノーマルで1時間位ドリフトしたら
一気にゴツゴツし始めた
まぁギョーザだらけの所だから仕方無いかw
一気にゴツゴツし始めた
まぁギョーザだらけの所だから仕方無いかw
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 19:26:21 ID:m9IWIi4HO
純正が１番ってのはどうかな？純正は相性はいいだろうけどある程度コストダウンの為にも
あまりいい素材使わないしかっこもきにせずふつ～に乗るだけなら純正が一番だろうけど
あまりいい素材使わないしかっこもきにせずふつ～に乗るだけなら純正が一番だろうけど
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 21:20:46 ID:YX/wDUFb0
まあ、純正は例によって車のメーカー側から
値段叩かれまくるからな。ミドルクラスまでの類だと
ショック1本1000円しないわな。
これじゃあ、いろんな所で妥協せざるを得ないわけで。
かといって、社外は固いのばかりだし。難しいね。
値段叩かれまくるからな。ミドルクラスまでの類だと
ショック1本1000円しないわな。
これじゃあ、いろんな所で妥協せざるを得ないわけで。
かといって、社外は固いのばかりだし。難しいね。
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 23:12:56 ID:c0Jo8IqP0
純正だと、複筒式の外筒は太くても内筒が妙に細くかったりと
コストダウンのしわ寄せ見えない部分(?)に来るからねぇ～
それに嫌気が差したので、エナペに減衰力の指示出してオーダーしますた。
コストダウンのしわ寄せ見えない部分(?)に来るからねぇ～
それに嫌気が差したので、エナペに減衰力の指示出してオーダーしますた。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/04(月) 23:50:55 ID:/6siVty90
>>556
道路に餃子が落ちてるんですか？
道路に餃子が落ちてるんですか？
561 ：556：2006/09/05(火) 09:04:21 ID:Kv/wLU4AO
すいません
ギョーザはきゃっつ・あい の隠語です
ギョーザはきゃっつ・あい の隠語です
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 12:35:10 ID:vsqp1JmZO
猫の目玉が落ちてるんですか？
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/05(火) 13:00:09 ID:Ghjasx8Q0
たまに落ちてます
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 07:31:08 ID:im/ucXY30
美人３姉妹が道で倒れてると聞いてやってきました
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 10:25:27 ID:2xpkmJuNO
RSRのダウンサスとＲＳＲ Ｔｉ2000の違いってなんですか？
ﾊﾞﾈﾚｰﾄとか違いが無くてわからん…
ﾊﾞﾈﾚｰﾄとか違いが無くてわからん…
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 11:19:47 ID:00abGy+K0
材質と工法じゃないの？
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 22:53:41 ID:dcLJJCBm0
≫565 一応モデルチェンジじゃねい？ややグレード上げで。
チタンを使い、軽さとヘタリをアップでしょ？
チタンを使い、軽さとヘタリをアップでしょ？
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/06(水) 23:58:24 ID:aW5Mnu9u0
>>564
理解するまでに、3秒かかった。
理解するまでに、3秒かかった。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 01:10:20 ID:OpUsTGM70
>>568
オレ、3秒半。
オレ、3秒半。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 03:16:07 ID:FAyGgCjp0
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 07:47:44 ID:futVzJfA0
24時間考えても理解できない俺は勝ち組
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 12:59:46 ID:dZague6Q0
美人３姉妹の餃子がどうした？
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 13:13:15 ID:rcNLaTmM0
美人三姉妹の餃子は美味しかったです。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 20:32:18 ID:LwkaVZBN0
ホントだったらｳﾗﾔﾏｼｽ
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 21:58:10 ID:4a6V0kwR0
Σ(ﾟ∀ﾟ；) えっ！美人三姉妹の餃子に猫の目玉が入ってるの？
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 21:59:52 ID:1ONRhbz40
柏木三姉妹
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 22:02:22 ID:+N7mgw110
いや、美人三姉妹が餃子に、猫の目玉を3秒掛けて入れよう
としたが踏みとどまったらしい。
としたが踏みとどまったらしい。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/07(木) 23:59:00 ID:bmh5i4FY0
柏木は四姉妹
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 10:26:14 ID:AHMeEdpH0
四姉妹についてkwsk
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 10:50:38 ID:OtvZIkxcO
OKポッキー
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 12:10:28 ID:TPrP1yPH0
木更津ではないのか？
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 18:42:57 ID:DNZTaifH0
>>581
藤田淑子と戸田恵子と坂本千夏の三姉妹だろ?
藤田淑子と戸田恵子と坂本千夏の三姉妹だろ?
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 19:45:08 ID:PIEQmarD0
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 22:25:59 ID:CLD6o1AW0
>>583
そんな！？
そんな！？
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/08(金) 23:43:32 ID:Ete8A2Vg0
CEアコードなんですが高速走行時にシャキっとさせたいんですが
どうするのがいいですか？
足回りは純正ショックが逝ったんでタナベサステックという安物の車高調で軽くローダウンさせてます。
タイヤは１７インチでピレリのネロ新品です。
車高調後にアライメントもやってます。
ハンドルがブレやすいというか、フワフワ感があるというか。
所詮FFなんぞこんなもんですか？
どうするのがいいですか？
足回りは純正ショックが逝ったんでタナベサステックという安物の車高調で軽くローダウンさせてます。
タイヤは１７インチでピレリのネロ新品です。
車高調後にアライメントもやってます。
ハンドルがブレやすいというか、フワフワ感があるというか。
所詮FFなんぞこんなもんですか？
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 00:29:52 ID:p2D2iBZt0
>>585
たぶん明確な回答は無理とおもわれ・・。
前輪が引っ張るFFは、駆動方式の特徴～・・というレベルでの単純な直進安定性なら後輪が押すFRよりかは上だよ。
それと安定性に関与するのはどっちかってーとリヤタイヤのアライメント。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141824371/
スレ違いになるから、こっちにいってアライメントの数値晒して相談してみ。
それでもたぶん明確な回(以下略
たぶん明確な回答は無理とおもわれ・・。
前輪が引っ張るFFは、駆動方式の特徴～・・というレベルでの単純な直進安定性なら後輪が押すFRよりかは上だよ。
それと安定性に関与するのはどっちかってーとリヤタイヤのアライメント。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141824371/
スレ違いになるから、こっちにいってアライメントの数値晒して相談してみ。
それでもたぶん明確な回(以下略
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 15:15:29 ID:2gQ1yfLd0
>>585
アライメント調整したっていってもリアのキャンバーとトーは調整してないでしょ
調整式のアームに変えて再度調整してみなよ
フロントも調整できるのはトーだけだからキャンバーが付きすぎじゃないの？
正常なCEアコードなら180でも片手クルーズできるよ。
アライメント調整したっていってもリアのキャンバーとトーは調整してないでしょ
調整式のアームに変えて再度調整してみなよ
フロントも調整できるのはトーだけだからキャンバーが付きすぎじゃないの？
正常なCEアコードなら180でも片手クルーズできるよ。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 16:17:49 ID:roDTpE3z0
キャンバーは適正範囲内って話だったし実際測定値の紙を見たら
そのとおりだったよ
そのとおりだったよ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 16:56:19 ID:zawTkkfO0
具体的にアライメントの数値書いてみなよ。それ以前に空気圧や
バランス取りはしっかりしてての話だよな？基本中の基本すらかけてて
車のせいにするヤツ多いからなー。空気圧が低くワンダリング起こしてる
だけにも見えるし。
バランス取りはしっかりしてての話だよな？基本中の基本すらかけてて
車のせいにするヤツ多いからなー。空気圧が低くワンダリング起こしてる
だけにも見えるし。
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 17:03:34 ID:zawTkkfO0
後ハブリングも入れないで社外ホイール使ってるヤツも信じられないな。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 17:05:46 ID:roDTpE3z0
してるよ。ホイルまで新品だし。
空気圧も一番近所でタイヤ内の空気が温まるまでに入れたりして
かなり気を使ってるとは思う。
余計にｸﾞｽﾞｸﾞｽﾞ言われそうなんでもう止めとく。
空気圧も一番近所でタイヤ内の空気が温まるまでに入れたりして
かなり気を使ってるとは思う。
余計にｸﾞｽﾞｸﾞｽﾞ言われそうなんでもう止めとく。
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 18:38:14 ID:p2D2iBZt0
>>591
具体的な数字をなにも出してこないから、それに対してこうした方がいいとか誰も言えないの。
具体的な数字をなにも出してこないから、それに対してこうした方がいいとか誰も言えないの。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 20:16:06 ID:roDTpE3z0
うん、だからもう結構なの。
それでも車のせいにするなとかいう香具師にｸﾞｽﾞｸﾞｽﾞ言われると察知したから。
金払って他で何とかする
それでも車のせいにするなとかいう香具師にｸﾞｽﾞｸﾞｽﾞ言われると察知したから。
金払って他で何とかする
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 20:26:05 ID:LhzCiKBl0
>>590
＞後ハブリングも入れないで社外ホイール使ってるヤツも信じられないな。
これはいくらなんでも世間知らずかと。ハブリング付けてない人間の方が多いんだが。
まあ、ボルト使った外車なら必須だけども。
＞後ハブリングも入れないで社外ホイール使ってるヤツも信じられないな。
これはいくらなんでも世間知らずかと。ハブリング付けてない人間の方が多いんだが。
まあ、ボルト使った外車なら必須だけども。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 20:38:59 ID:r6hVfGv80
車種専用にハブ径合わせてあるホイールとか知らんのだろうか
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 20:53:56 ID:LhzCiKBl0
そんなもん純正と極一部のメーカーだけでしょ。
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 20:58:33 ID:sh4JO7Z10
ハブ径が合ってりゃハブリングなんていらないじゃん
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 21:29:46 ID:+4YXigW1O
私の車の純正ショックなんですがブーツが劣化してイカリング状になっています
このままだとどんな障害がありますか？また、すぐに交換したほうがいいでしょうか？
このままだとどんな障害がありますか？また、すぐに交換したほうがいいでしょうか？
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 21:31:55 ID:r6hVfGv80
ゴミやほこりがシャフトに付きやすくなりショックの寿命が短くなるでしょう
でも知れてるのでわざわざ交換しなくていいです
でも知れてるのでわざわざ交換しなくていいです
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 21:48:10 ID:t4GEp7p30
>>598
交換工賃考えると、次回のショック交換時でいいナ
交換工賃考えると、次回のショック交換時でいいナ
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:25:30 ID:VVAHj2gR0
ハブリングつけないと８０㌔ぐらいからホイールの振動がすごくなる。
ハブリングは必須。店はきついからつけたくないようなことをいうが、
ガタをなくすための物なんだから、きつくて当たり前。
ハブリングは必須。店はきついからつけたくないようなことをいうが、
ガタをなくすための物なんだから、きつくて当たり前。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:35:56 ID:vqWndasF0
＞８０㌔ぐらいからホイールの振動がすごくなる
よほど店のバランス取りが下手糞だったんだなｗ
よほど店のバランス取りが下手糞だったんだなｗ
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:36:55 ID:VVAHj2gR0
ＳＥＶホイールを一枚づつ前後スタビにつけてみ。ロールが抑えられるよ。
それと各ストラットタワー部に一枚づつ貼ってみ。サス取り付け部のボディ
剛性が上がり、変位が少なくなることによって操縦安定性がよくなり、乗り
心地もよくなる。そして筋金君を付ける所に一枚貼るだけでハンドリングが
シャープになる。フロントメンバーに一枚を４分割して貼るだけでもクイック
になる。微妙な味付けができて面白い。１枚１６８０円だから興味のある人は
やってみたらいいよ。パーツを換えるほどでもないが、何かちょっとアンバランス
に感じるところがあるなと思った時に、それを補うのにちょうどいいと思うよ。
それと各ストラットタワー部に一枚づつ貼ってみ。サス取り付け部のボディ
剛性が上がり、変位が少なくなることによって操縦安定性がよくなり、乗り
心地もよくなる。そして筋金君を付ける所に一枚貼るだけでハンドリングが
シャープになる。フロントメンバーに一枚を４分割して貼るだけでもクイック
になる。微妙な味付けができて面白い。１枚１６８０円だから興味のある人は
やってみたらいいよ。パーツを換えるほどでもないが、何かちょっとアンバランス
に感じるところがあるなと思った時に、それを補うのにちょうどいいと思うよ。
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/09(土) 23:42:19 ID:F76L4xaW0
業者乙
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 00:53:15 ID:wTBHCV+/O
>>599
>>600
お答え頂きありがとうございます
ショックの交換はどれくらい走ったらしたらよいのでしょうか？
H7式で距離は7.5万ぐらいです
また、ボロボロのいくつものわっかになってしまったブーツはそのままのほうがいいですか？
それとも切って外してしまったほうがいいですか？
>>600
お答え頂きありがとうございます
ショックの交換はどれくらい走ったらしたらよいのでしょうか？
H7式で距離は7.5万ぐらいです
また、ボロボロのいくつものわっかになってしまったブーツはそのままのほうがいいですか？
それとも切って外してしまったほうがいいですか？
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 01:09:57 ID:jQoLiORbO
ホンダ車にメーカーオプションのスポーツサスキット(SHOWA製)をつけています。
最近ダンパーがオイル漏れしだしたので、ダンパーの交換を考えているのですが、安さを考えてモンローのオリジナルを候補にあげています。評判はいかほどでしょうか？
また当方街乗りメインなのですが、耐久性に問題はありませんか？
最近ダンパーがオイル漏れしだしたので、ダンパーの交換を考えているのですが、安さを考えてモンローのオリジナルを候補にあげています。評判はいかほどでしょうか？
また当方街乗りメインなのですが、耐久性に問題はありませんか？
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 01:10:16 ID:UkXhU/Wz0
>602
バランス取りって、車に取り付ける前にやるんじゃないの？
いくらバランスがちゃんととれていても、車に取り付ける際に
ガタがあったんじゃだめだよね。
バランス取りって、車に取り付ける前にやるんじゃないの？
いくらバランスがちゃんととれていても、車に取り付ける際に
ガタがあったんじゃだめだよね。
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 01:28:28 ID:JWCqiLmL0
>>605
最後に交換したのが何時かは分からないけど
無交換で7.5万ならいつでもどうぞ
むしろ今すぐ
ブーツはそのままでも大丈夫だと思う
今までそれで大丈夫だったんだから
>>607
ハブボルトの中央に揃うようにホイールナットがテーパーになっているから
普通に取り付けてればP.C.D.の中央にそろうはず
それでも振動が出るという事はハブベアリングとかそっちを疑ったほうがいい
最後に交換したのが何時かは分からないけど
無交換で7.5万ならいつでもどうぞ
むしろ今すぐ
ブーツはそのままでも大丈夫だと思う
今までそれで大丈夫だったんだから
>>607
ハブボルトの中央に揃うようにホイールナットがテーパーになっているから
普通に取り付けてればP.C.D.の中央にそろうはず
それでも振動が出るという事はハブベアリングとかそっちを疑ったほうがいい
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 02:03:31 ID:wTBHCV+/O
>>608
お答えありがとうございます
やはりそろそろ交換ですか…中古車だったので前に交換したかわかりませんがブーツの痛みからして交換はしていないと思います
よくショックは抜けたら交換といいますが普段乗ってて気付きますか？
お答えありがとうございます
やはりそろそろ交換ですか…中古車だったので前に交換したかわかりませんがブーツの痛みからして交換はしていないと思います
よくショックは抜けたら交換といいますが普段乗ってて気付きますか？
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 02:16:01 ID:Szhse7fu0
ショックの抜けはジワジワ来るから乗ってて感じることは無いと思う。
特に中古車の場合は新車時を知らないから尚更。
で、フワフワ感が我慢できなくなって交換してみるとその違いが分かる、と。
そういうレベルらしいです。
漏れは純正→純正に交換したことないからよく分からないけど。
特に中古車の場合は新車時を知らないから尚更。
で、フワフワ感が我慢できなくなって交換してみるとその違いが分かる、と。
そういうレベルらしいです。
漏れは純正→純正に交換したことないからよく分からないけど。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 08:03:21 ID:R2UhKnwn0
主に街乗り、たまに山走る位なんだけど、
オーリンズ純正形状とジール車高調（ストリート向け）、同じ値段ならどっちが良いかな？
オーリンズ純正形状とジール車高調（ストリート向け）、同じ値段ならどっちが良いかな？
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 12:27:45 ID:tQgcj9j80
>>611
まめに車高を調節する使い方をしない限り車高調にする意味無いよ。
あとストリートは路面が荒れてるから車高を下げると逆効果。
ショックのストロークがある方がトラクションがかかってむしろ速い。
仮に見た目で車高下げたきゃローダウンのバネがいい。
構造が簡単なので壊れにくいし、安い。
何でオーリンズなのかわからんが、バネも含めて純正形状がいいと思う。
まめに車高を調節する使い方をしない限り車高調にする意味無いよ。
あとストリートは路面が荒れてるから車高を下げると逆効果。
ショックのストロークがある方がトラクションがかかってむしろ速い。
仮に見た目で車高下げたきゃローダウンのバネがいい。
構造が簡単なので壊れにくいし、安い。
何でオーリンズなのかわからんが、バネも含めて純正形状がいいと思う。
>>612
レスどうもですゝ
純正形状か車高調かで悩んでたんだけど、
オーリンズって良さそうなイメージがあるのと、
知り合いに車高調ならジールがオススメって言われて探してみたら、
二つが同じ位の値段で売ってたんだよね。
多少のローダウンはしたいけど、まめな調整なんてしないから
車高調は必要ないんだろうけど、冬に車高上げる事を考えると・・・
まぁ、ゆっくり考えます。 あんがと ﾉｼ
レスどうもですゝ
純正形状か車高調かで悩んでたんだけど、
オーリンズって良さそうなイメージがあるのと、
知り合いに車高調ならジールがオススメって言われて探してみたら、
二つが同じ位の値段で売ってたんだよね。
多少のローダウンはしたいけど、まめな調整なんてしないから
車高調は必要ないんだろうけど、冬に車高上げる事を考えると・・・
まぁ、ゆっくり考えます。 あんがと ﾉｼ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/10(日) 21:57:25 ID:iRC8zMSg0
>>611 横レスですが、街乗りメインで組んだ後に弄らないのであれば、
バネが組んであるノーマル形状のショックが良いと思います。
バネだけ換えても、ショックとのマッチングに不満が出るかもしれませんし。
組み換え後は、きちんとアライメント調整することをお勧めします。
単に車高を下げただけでは、きっと乗り難い（ハンドリング最悪）な車になってしまう。
お金は掛かりますが、調整式のアーム類に換えることで、完璧とまでは行かないかも
しれないけど、ある程度の調整が出来るようになります。
611さんがどういう脚周りの車に乗っているのか分かりませんが、
どこかを改造したら調整する＝チューニング（調律）ですから。
何か偉そうに書いてしまいましたね。失礼
バネが組んであるノーマル形状のショックが良いと思います。
バネだけ換えても、ショックとのマッチングに不満が出るかもしれませんし。
組み換え後は、きちんとアライメント調整することをお勧めします。
単に車高を下げただけでは、きっと乗り難い（ハンドリング最悪）な車になってしまう。
お金は掛かりますが、調整式のアーム類に換えることで、完璧とまでは行かないかも
しれないけど、ある程度の調整が出来るようになります。
611さんがどういう脚周りの車に乗っているのか分かりませんが、
どこかを改造したら調整する＝チューニング（調律）ですから。
何か偉そうに書いてしまいましたね。失礼
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/12(火) 06:52:12 ID:7tIxA3od0
age
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 14:07:01 ID:CaQQhJJYO
車高調スレからスレ違いと言われて、ようやくここにたどり着いた初心者です。
車高調ではなく、ショック純正使用でバネのみ交換(F.ｰ3cm R.ｰ2.5cm)した場合、思うように下げられないの他に何かしら不具合や目立ったデメリットってありますでしょうか？
長文ｽﾏｿ
車高調ではなく、ショック純正使用でバネのみ交換(F.ｰ3cm R.ｰ2.5cm)した場合、思うように下げられないの他に何かしら不具合や目立ったデメリットってありますでしょうか？
長文ｽﾏｿ
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 14:12:56 ID:dB+LE3sL0
>>616
ストロークが減り、乗り心地・操縦性ともに悪化する。
ストロークが減り、乗り心地・操縦性ともに悪化する。
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 14:17:21 ID:mrxERnZj0
走行が5万キロに近づいてきたので一度ショックを交換して、
ついでに車高も少し落とそうと思うのですが、ショック＋スプリングのセットと、
車高調キットとは、違うものなのでしょうか？？
ついでに車高も少し落とそうと思うのですが、ショック＋スプリングのセットと、
車高調キットとは、違うものなのでしょうか？？
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 14:28:22 ID:CaQQhJJYO
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 20:08:07 ID:TOWCj+Bd0
>619
車による。
車による。
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/13(水) 23:08:19 ID:Z+YFf9NPO
>>617禿同。今現在の私の某輸入FF車がまさにその状況であります。
やはりノーマルが完成形でした。とことん弄ってサーキット走るなら
いいと思いますが中途半端は駄目ですね。ノーマルブッシュやタイヤとの
マッチングが悪く怖くてスピード出せなくなりました。あと1点で免停
だったのでかえって助かっております。
やはりノーマルが完成形でした。とことん弄ってサーキット走るなら
いいと思いますが中途半端は駄目ですね。ノーマルブッシュやタイヤとの
マッチングが悪く怖くてスピード出せなくなりました。あと1点で免停
だったのでかえって助かっております。
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 07:44:56 ID:D0do59bU0
私の某4駆ターボ車はバネだけ変えても普通に走れてるよ。
縮み側はバンプラバーを一段カットして稼いでます
乗り心地は悪くなるけど乗りやすい。
下りコーナーで滑っても安定してるし180以上からのフルブレーキも悪くないです。
タイムは変わらず
縮み側はバンプラバーを一段カットして稼いでます
乗り心地は悪くなるけど乗りやすい。
下りコーナーで滑っても安定してるし180以上からのフルブレーキも悪くないです。
タイムは変わらず
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 10:20:01 ID:neB4fb4K0
ストロークが減ったからって曲がらなくなるわけじゃないからな。
要は乗り手との相性だから。
「なんでこんな足で…」って車で変に速い奴とかいるし。
でも、最終的にはしっかりとストロークする良く動く足の車のほうが速くなるから、あんまり変な癖をつけないほうがいいと思う。
>>619も街乗りオンリーならバネだけの交換でもいいと思うよ。
結果的には>>617なんだけどな。
要は乗り手との相性だから。
「なんでこんな足で…」って車で変に速い奴とかいるし。
でも、最終的にはしっかりとストロークする良く動く足の車のほうが速くなるから、あんまり変な癖をつけないほうがいいと思う。
>>619も街乗りオンリーならバネだけの交換でもいいと思うよ。
結果的には>>617なんだけどな。
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 10:33:52 ID:zM8EC2nt0
>>623の戯言は無視して、街乗りオンリーならバネだけの交換すら止めるべき。
乗り手の相性以前に荒れた路面で接地性が悪くなり危険このうえない。
安全性を損なう無知な改造は止めてください。
殆どの人は良い足の車に乗ったこと無いので、
乗り心地や安全性を損なっても「自分的には満足です」とか
「そんなに気にならない」みたいに平然と嘘をつく。
乗り手の相性以前に荒れた路面で接地性が悪くなり危険このうえない。
安全性を損なう無知な改造は止めてください。
殆どの人は良い足の車に乗ったこと無いので、
乗り心地や安全性を損なっても「自分的には満足です」とか
「そんなに気にならない」みたいに平然と嘘をつく。
618です。あれから色々と調べてみましたがやはり違い等がわかりません。
このスレは詳しい方が多いようですのでどなたか教えていただければありがたいです。
車高調キットだと、10万ちょいで、ショック＋スプリングだと5万ちょいなんですが。。
車は軽です。初心者ですが、よろしくお願いします。
このスレは詳しい方が多いようですのでどなたか教えていただければありがたいです。
車高調キットだと、10万ちょいで、ショック＋スプリングだと5万ちょいなんですが。。
車は軽です。初心者ですが、よろしくお願いします。
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 12:05:37 ID:qu/wthVQ0
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 12:37:26 ID:neB4fb4K0
>>625
詳しいことはそれこそ本でも読んで調べたほうがいいけど、簡単に言うと耐久性の違い。
純正形状はボディへの直接ダメージを逸らすようにバネとダンパーがオフセットされて配置されてる。
車高調の場合は同軸上にあるので、動きは良くなるがその分ボディにダメージが来る。
サーキットだけを走るならともかく、一般道の舗装程度だとガンガンボディにダメージが来るし、乗り心地も良くない。
バネの形状も純正ではテーパスプリングを使うのに対し、車高調では汎用性のあるストレートタイプが多い。
テーパー形状のほうがストロークが確保しやすいので、乗り心地や路面追従性が良くなる。
私の知識だとこんな感じだけど、あまり鵜呑みにしないで欲しい。
でも、自動車メーカがなんでいつまでも「純正形状」ってのに拘ってるのかを考えてみると、わかることもあるんじゃないかな。
詳しいことはそれこそ本でも読んで調べたほうがいいけど、簡単に言うと耐久性の違い。
純正形状はボディへの直接ダメージを逸らすようにバネとダンパーがオフセットされて配置されてる。
車高調の場合は同軸上にあるので、動きは良くなるがその分ボディにダメージが来る。
サーキットだけを走るならともかく、一般道の舗装程度だとガンガンボディにダメージが来るし、乗り心地も良くない。
バネの形状も純正ではテーパスプリングを使うのに対し、車高調では汎用性のあるストレートタイプが多い。
テーパー形状のほうがストロークが確保しやすいので、乗り心地や路面追従性が良くなる。
私の知識だとこんな感じだけど、あまり鵜呑みにしないで欲しい。
でも、自動車メーカがなんでいつまでも「純正形状」ってのに拘ってるのかを考えてみると、わかることもあるんじゃないかな。
>>627さん、レスありがとうございます。
街乗りだとやはり純正がいいんですね。。
純正のショックだと高いらしいので、ショック＋スプリングか、車高調かで
迷っています。ショック＋スプリングは、KYBのですが、やはり純正よりは
乗り心地は悪くなるのでしょうか？？
前に乗っていた車はショックが抜けきった状態で１０万キロまで乗ったんですが、
ものすごく乗り心地が悪かったので純正以外のショックでもあれよりはマシかな？
と思っているのですが。。
ちなみに、そのKYBのショック＋スプリングと車高調キットは、違う物なんですか？？
質問ばかりですみません。
街乗りだとやはり純正がいいんですね。。
純正のショックだと高いらしいので、ショック＋スプリングか、車高調かで
迷っています。ショック＋スプリングは、KYBのですが、やはり純正よりは
乗り心地は悪くなるのでしょうか？？
前に乗っていた車はショックが抜けきった状態で１０万キロまで乗ったんですが、
ものすごく乗り心地が悪かったので純正以外のショックでもあれよりはマシかな？
と思っているのですが。。
ちなみに、そのKYBのショック＋スプリングと車高調キットは、違う物なんですか？？
質問ばかりですみません。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 17:39:38 ID:EsgWV+yp0
>>628
あのね、だから人によって乗り心地の感じ方が違うのよ
シャキっとした固めの足がいいって人と
クラウンのような突き上げ、接地感の無いゆったりした感じがいいって人
サーキット仕様の様なガチガチがいいって人
色んな人がいるんだからね、純正パーツでもフィットのようにガチガチの車もあるしね
とりあえずは車種を教えていただきたいね、話はそれからだ。
あのね、だから人によって乗り心地の感じ方が違うのよ
シャキっとした固めの足がいいって人と
クラウンのような突き上げ、接地感の無いゆったりした感じがいいって人
サーキット仕様の様なガチガチがいいって人
色んな人がいるんだからね、純正パーツでもフィットのようにガチガチの車もあるしね
とりあえずは車種を教えていただきたいね、話はそれからだ。
>>629さん、なるほど。。確かにそうですね。
自分の車種はワゴンRです。
自分の車種はワゴンRです。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/14(木) 23:26:20 ID:EsgWV+yp0
ワゴンRならもともとのストロークが少ない（後）のであまり車高を下げないなら
ノーマル形状（KYB+ﾀﾞｳﾝｻｽ）、ベタベタに落とすなら車高調でいいんでないかい
あと、スズキのリアショック純正品全然ダメだよ、とりあえずKYBにしておいて問題ないと思うよ。
あくまでも参考程度にね
ノーマル形状（KYB+ﾀﾞｳﾝｻｽ）、ベタベタに落とすなら車高調でいいんでないかい
あと、スズキのリアショック純正品全然ダメだよ、とりあえずKYBにしておいて問題ないと思うよ。
あくまでも参考程度にね
>>631さん、レスありがとうございます！自分はあまり車高を下げるつもりは
ないので、KYB+ﾀﾞｳﾝｻｽでいこうと思います！
あまり落とさないならノーマル、ベタベタにするなら車高調って感じですか？？
スズキの純正のショック駄目なんですね、高いのに。。。
KYB+ﾀﾞｳﾝｻｽでも、交換した後はアラインメントを取り直さなければいけないんですか？
ないので、KYB+ﾀﾞｳﾝｻｽでいこうと思います！
あまり落とさないならノーマル、ベタベタにするなら車高調って感じですか？？
スズキの純正のショック駄目なんですね、高いのに。。。
KYB+ﾀﾞｳﾝｻｽでも、交換した後はアラインメントを取り直さなければいけないんですか？
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 14:02:19 ID:Ie9AaeZy0
>>629
＞純正パーツでもフィットのようにガチガチの車もあるしね
あれはリアカーに棒が生えた程度の代物
エンジンは
>>631
調整しきれないアライメントの変化やブッシュの変形は？
>>632
KYBとか安物の純正形状で車高を下げた場合はアンバランスな危ない足回りになるぞ
オーリンズとかコニみたいな本物のダンパーを使わないとダメだね
硬い＝乗り心地悪化、じゃないから気をつけて
ワゴンRで車高を下げるのは意味無いし、カッコ悪いから止めとけ
それにそういう風に設計されていないから安全性を大きく損なう
＞純正パーツでもフィットのようにガチガチの車もあるしね
あれはリアカーに棒が生えた程度の代物
エンジンは
>>631
調整しきれないアライメントの変化やブッシュの変形は？
>>632
KYBとか安物の純正形状で車高を下げた場合はアンバランスな危ない足回りになるぞ
オーリンズとかコニみたいな本物のダンパーを使わないとダメだね
硬い＝乗り心地悪化、じゃないから気をつけて
ワゴンRで車高を下げるのは意味無いし、カッコ悪いから止めとけ
それにそういう風に設計されていないから安全性を大きく損なう
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 14:42:50 ID:jehUHLyf0
>>632
なんか近頃業者もどきが沸いてるから、>>633の意見は無視していい。
値段や耐久性を気にしなければオーリンズでもコニでもいいんだけどね。
まず最初にやってみるのなら、安いKYBでいいだろう。
どこまで求めるかは人によって違うからね。
なんか近頃業者もどきが沸いてるから、>>633の意見は無視していい。
値段や耐久性を気にしなければオーリンズでもコニでもいいんだけどね。
まず最初にやってみるのなら、安いKYBでいいだろう。
どこまで求めるかは人によって違うからね。
>>633さん、レスありがとうございます。
走行が５万を超えたので、もうそろそろショックの寿命なのかなと思い、どうせ
交換するなら車高も少し落とそうかなと思ったんです。
安全性を損なうとは思ってませんでした。。
街乗りメインの軽だと大体ショックの寿命はどれくらいなのでしょうか？？
後、もし車高を落としたらラテラルロッドは絶対につけた方がよいのでしょうか？
走行が５万を超えたので、もうそろそろショックの寿命なのかなと思い、どうせ
交換するなら車高も少し落とそうかなと思ったんです。
安全性を損なうとは思ってませんでした。。
街乗りメインの軽だと大体ショックの寿命はどれくらいなのでしょうか？？
後、もし車高を落としたらラテラルロッドは絶対につけた方がよいのでしょうか？
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 15:52:47 ID:Ie9AaeZy0
>>635
車体の剛性も関係してくるから、難しいのよ、足まわりをいじるのは
あまり無理をすると、今度は運転するのが楽しくなくなる可能性も
とりあえず、KYBなら車高もバネレートも変えないほうがいいが
マウントはついでだから必ず交換
車体の剛性も関係してくるから、難しいのよ、足まわりをいじるのは
あまり無理をすると、今度は運転するのが楽しくなくなる可能性も
とりあえず、KYBなら車高もバネレートも変えないほうがいいが
マウントはついでだから必ず交換
>>636さん、ありがとうございます。車高を落としたりするのって簡単な
イメージがありますが、ものすごく繊細な場所なんですね！
マウントを交換したい時は、お願いする店で、ついでにマウントも交換できますか？
と聞けばしてくれるものなんでしょうか？？
イメージがありますが、ものすごく繊細な場所なんですね！
マウントを交換したい時は、お願いする店で、ついでにマウントも交換できますか？
と聞けばしてくれるものなんでしょうか？？
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/15(金) 18:51:35 ID:6ckyQGvK0
>>618
あんまり気にするな、街乗り程度ならマウントなんて変えなくてもいいし
チョイローダウンなんてみんなしている
確かにローダウンするとロアアームの角度が水平を超すのでアライメントは
悪いほうに変化する。
ラテラルは２～3センチダウンなら丁度水平になっていい感じだよ
ショック、特にワゴンRの後ろは1.5万㌔で激しく劣化する
予算があるならフルコース交換したらいいよ。
あんまり気にするな、街乗り程度ならマウントなんて変えなくてもいいし
チョイローダウンなんてみんなしている
確かにローダウンするとロアアームの角度が水平を超すのでアライメントは
悪いほうに変化する。
ラテラルは２～3センチダウンなら丁度水平になっていい感じだよ
ショック、特にワゴンRの後ろは1.5万㌔で激しく劣化する
予算があるならフルコース交換したらいいよ。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/16(土) 22:28:08 ID:UlxHXUuo0
>>618
ＫＹＢのローファースポーツとかのバネ・ショックのキットがいいんじゃないか。
それとここはワゴンＲのスレじゃないから、誰もいい答えは出せない。ワゴンＲの
スレを見るか、本屋でワゴンＲ専用の本でも買った方がいいと思う。
ＫＹＢのローファースポーツとかのバネ・ショックのキットがいいんじゃないか。
それとここはワゴンＲのスレじゃないから、誰もいい答えは出せない。ワゴンＲの
スレを見るか、本屋でワゴンＲ専用の本でも買った方がいいと思う。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 00:07:13 ID:CpjjPlZX0
雑誌や本は良いことしか書いていないよ。
ユーザーのインプレも、9割以上がもともと良い物を知らないユーザーだから、
どれだけ酷いものに乗ってるかすらわかってないし。
ショップやメーカー側からすると本当のことを言えば金にならないし・・・。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 00:10:14 ID:CpjjPlZX0
その9割のユーザーは>638みたな人に騙されるのがオチ。
スレの皆さんこんばんわ。色々とご意見ありがとうございます。
完全に初心者なんで参考になります！！
>>638さん、そうなんですか？？たった1,5万キロで駄目になるなんて・・・
>>639さん、予算的にはＫＹＢのローファースポーツはかなり狙い目です。
一応ワゴンRのスレも見たんですがこういう話題自体が出てなくて。。
>>640さん、そんなもんなんですか？？でも純正に比べてあまりにも乗り心地
とかが悪くなるのはいやですね。。
完全に初心者なんで参考になります！！
>>638さん、そうなんですか？？たった1,5万キロで駄目になるなんて・・・
>>639さん、予算的にはＫＹＢのローファースポーツはかなり狙い目です。
一応ワゴンRのスレも見たんですがこういう話題自体が出てなくて。。
>>640さん、そんなもんなんですか？？でも純正に比べてあまりにも乗り心地
とかが悪くなるのはいやですね。。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 09:36:59 ID:a9foH2+O0
シグマβ+KYBSR、とりあえずこれでいいと思うよ
ローファは確実にガチッとした感じになるからSRのほうが柔らかくていいんじゃない？
ローファは確実にガチッとした感じになるからSRのほうが柔らかくていいんじゃない？
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/17(日) 09:54:06 ID:kPka4sFn0
スズキの軽って、新車から5000くらいでダンパーがフニャけてくるけど
これは馴染んでフリクションがなくなったのか、劣化なのか
これは馴染んでフリクションがなくなったのか、劣化なのか
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 04:24:31 ID:ZxKikRtq0
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 09:40:52 ID:IlR6kW7c0
>>618
高い奴を買えばそれだけの性能は手に入るが、最初から高いのは買わないほうがいいぞ。
初心者で街乗り、しかも軽みたいな軽い車なら、KYBからで十分だよ。
動きのいいダンパーはそれだけおいしい時期も短いし。
バネだけのローダウンだって、一度経験してみればいい。
雑誌だか本だかに感化された馬鹿が「危ないから危険です＞＜」とか言ってるけど、普通の街乗りでは気にならないから。
乗り心地だけは確実に悪くなるしダンパーの寿命も縮むけど、普通に走ってる分には危険はない。
その程度で曲がらなくなるなら、今頃バネカットした奴はみんな死んでるよｗ
足回りのチューンはバランス取りが難しいところがあるけど、そんな几帳面になるほどのものでもないぞ。
世間にはダンパーを10万kmも20万kmも変えてない車もローダウンバネだけで走ってる車も山ほどいるんだから。
高い奴を買えばそれだけの性能は手に入るが、最初から高いのは買わないほうがいいぞ。
初心者で街乗り、しかも軽みたいな軽い車なら、KYBからで十分だよ。
動きのいいダンパーはそれだけおいしい時期も短いし。
バネだけのローダウンだって、一度経験してみればいい。
雑誌だか本だかに感化された馬鹿が「危ないから危険です＞＜」とか言ってるけど、普通の街乗りでは気にならないから。
乗り心地だけは確実に悪くなるしダンパーの寿命も縮むけど、普通に走ってる分には危険はない。
その程度で曲がらなくなるなら、今頃バネカットした奴はみんな死んでるよｗ
足回りのチューンはバランス取りが難しいところがあるけど、そんな几帳面になるほどのものでもないぞ。
世間にはダンパーを10万kmも20万kmも変えてない車もローダウンバネだけで走ってる車も山ほどいるんだから。
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 13:29:31 ID:5X6Bh3D+0
しっかし、ダウンサスだけだと危ないっていうのはどういう状況なのかよくわからないですけどね
タイヤさえしっかりしていればなんとかなるんじゃないの？って感じで
それよりも変な姿勢で運転してる方がよっぽど危険だと思う。
タイヤさえしっかりしていればなんとかなるんじゃないの？って感じで
それよりも変な姿勢で運転してる方がよっぽど危険だと思う。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 13:51:44 ID:ULaugZEE0
それよりも変な姿勢で運転してる方がよっぽど危険だと思う。
それよりも変な姿勢で運転してる方がよっぽど危険だと思う。
それよりも変な姿勢で運転してる方がよっぽど危険だと思う。
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 16:12:29 ID:1mi0Gcdp0
>>647
その程度の知識だから危ないんだ
その程度の知識だから危ないんだ
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 17:46:21 ID:5X6Bh3D+0
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 18:42:30 ID:ORnxo1KJ0
まあ、自分はバネだけ換えるくらいなら
ダンパー込みのサスキット付けた方がいいだろと思ってる一人なんだが
さすがに「ダウンサス＝危険」といきなり断じるのはちょっとな・・・
危ない危ないと書くのはいいけど
実施にダウンサスだけ付けて走ったことあるのかいな？
実体験じゃなくて風聞だけで書いてやいませんか～？
と思ってしまう。正直な話。
あ、メチャメチャ車高が落ちて簡単に底付きするようなバネは別ね。
そんなもん売り物とは呼べないし。
ダンパー込みのサスキット付けた方がいいだろと思ってる一人なんだが
さすがに「ダウンサス＝危険」といきなり断じるのはちょっとな・・・
危ない危ないと書くのはいいけど
実施にダウンサスだけ付けて走ったことあるのかいな？
実体験じゃなくて風聞だけで書いてやいませんか～？
と思ってしまう。正直な話。
あ、メチャメチャ車高が落ちて簡単に底付きするようなバネは別ね。
そんなもん売り物とは呼べないし。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 18:52:56 ID:ORnxo1KJ0
実施に → 実際に
やってもた。日本語じゃねぇな・・・
やってもた。日本語じゃねぇな・・・
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:13:58 ID:5X6Bh3D+0
あと、棒のようなダンパーも危ないんじゃね？
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/18(月) 19:19:04 ID:Zf7kYrbO0
>651
俺やってるよ～。車によるね
ストローク足りてて純正のダンパーが硬い車ならそこそこいける。
バネだけ換えて岡山国際走ったらけっこう速かった。
あそこは縁石がガタガタなんだけど飛び出そうになって踏んでも
不安定にはならなかった。
知り合いのミニバンはバネだけ変えたらピョコピョコして最悪だったｗ
ダンパーやわらかいしタイヤが70扁平とかだしね
俺やってるよ～。車によるね
ストローク足りてて純正のダンパーが硬い車ならそこそこいける。
バネだけ換えて岡山国際走ったらけっこう速かった。
あそこは縁石がガタガタなんだけど飛び出そうになって踏んでも
不安定にはならなかった。
知り合いのミニバンはバネだけ変えたらピョコピョコして最悪だったｗ
ダンパーやわらかいしタイヤが70扁平とかだしね
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 00:43:18 ID:mIs8ci1u0
>>646はけっこーいい事言ってると思うけどな
足回りに限らず最近みんな頭でっかちになってない？
とりあえずいろいろやってみて、
いい所も悪い所も自分の体で感じてみないことにはねえ・・
気に入らなきゃまた変えりゃいいんだし
そうやって回り道するのは無駄なことじゃないと思うよ
足回りに限らず最近みんな頭でっかちになってない？
とりあえずいろいろやってみて、
いい所も悪い所も自分の体で感じてみないことにはねえ・・
気に入らなきゃまた変えりゃいいんだし
そうやって回り道するのは無駄なことじゃないと思うよ
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 01:07:29 ID:OevuZGhP0
ダウンサスオンリーは、
絶対危ないかどうかは別として、
概して危ない。
これは事実だろうな。
統計学的に事故の確率や実例を追いかけるよりも、
自分が事故を起こす確立を少しでも減らしたければ、
ダウンサスオンリーは辞めた方が無難。
交通事故は、他人にも被害を与える可能性が高いので、
「ウソだと思うなら、やってみろ！」
って、言い切れないのが難しいところ。
絶対危ないかどうかは別として、
概して危ない。
これは事実だろうな。
統計学的に事故の確率や実例を追いかけるよりも、
自分が事故を起こす確立を少しでも減らしたければ、
ダウンサスオンリーは辞めた方が無難。
交通事故は、他人にも被害を与える可能性が高いので、
「ウソだと思うなら、やってみろ！」
って、言い切れないのが難しいところ。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 01:19:11 ID:D7y5b4Zx0
そう、ケースバイケースなんだよね。
でも工賃や時間の問題があるから、「まずはバネだけ交換してしばらく乗ってみて、
それで必要と感じたらダンパーも交換」 なんてやってられない人が多いでしょ？
（それが出来るなら理想だが・・・・。余計な工賃も時間も掛かる）
そうである以上、誰かに聞かれたときは 「バネだけじゃなくてダンパーも同時に
換えた方がいいよ」 と答えるのはむしろ良心的だとも言えるわけであり・・・。
でも工賃や時間の問題があるから、「まずはバネだけ交換してしばらく乗ってみて、
それで必要と感じたらダンパーも交換」 なんてやってられない人が多いでしょ？
（それが出来るなら理想だが・・・・。余計な工賃も時間も掛かる）
そうである以上、誰かに聞かれたときは 「バネだけじゃなくてダンパーも同時に
換えた方がいいよ」 と答えるのはむしろ良心的だとも言えるわけであり・・・。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 01:20:36 ID:19+Dq/sU0
>>657
自分で換えれば工賃かからん
自分で換えれば工賃かからん
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 01:22:21 ID:JvK5IK6Q0
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 01:38:15 ID:gcMQRjnq0
オレはもうスプリングコンプレッサーをラチェットで回したくナイんだヨ・・
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 01:42:23 ID:mIs8ci1u0
>>656
そうかもしれないね
それがシャコタンばねオンリーの足回りに因るものなのか
それを好むドライバーに因るものなのかは微妙
俺は後者だと思うわけよ
ほら、金は無いけどとりあえず車高落としたい人ってさ
けっこーアレな人が多いじゃない
車は悪くないと思いたいな
たとえ限界が低くなってもドライバーがそれを超えなきゃいいだけなんだし・・
そうかもしれないね
それがシャコタンばねオンリーの足回りに因るものなのか
それを好むドライバーに因るものなのかは微妙
俺は後者だと思うわけよ
ほら、金は無いけどとりあえず車高落としたい人ってさ
けっこーアレな人が多いじゃない
車は悪くないと思いたいな
たとえ限界が低くなってもドライバーがそれを超えなきゃいいだけなんだし・・
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 09:55:19 ID:JAwL0UCQ0
車高が落ちない強化スプリングが欲しい
売れないからかほとんど無いんだよね
売れないからかほとんど無いんだよね
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 10:27:58 ID:LbGIkm7p0
車高を下げたり、インチアップするのは制動に影響がなければ許せるかな。
ブレーキの効きやブレーキング時のトラクションの面で元より劣るなら、公道で乗って欲しくない。
ブレーキの効きやブレーキング時のトラクションの面で元より劣るなら、公道で乗って欲しくない。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 15:06:56 ID:dR2mdzLb0
9割は何も考えずに見た目だけでローダウンしてるだろ。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 15:41:20 ID:wUPZNq0l0
どうせ限界ぎりぎりのドライビングなんかしないんだから、多少下がっても関係ないんだけどな。
公道で限界付近を使うような運転する奴こそ、公道に出るなって話ですよ。
街乗りなら細かいこと気にしなくていいってのはそういう意味。
決して馬鹿みたいなインチアップやローダウンを肯定するって意味じゃないが…
街乗りしかしないのにオーバースペックな車高調やブレーキシステムを入れてるのも同じくらい馬鹿っぽいしな。
公道で限界付近を使うような運転する奴こそ、公道に出るなって話ですよ。
街乗りなら細かいこと気にしなくていいってのはそういう意味。
決して馬鹿みたいなインチアップやローダウンを肯定するって意味じゃないが…
街乗りしかしないのにオーバースペックな車高調やブレーキシステムを入れてるのも同じくらい馬鹿っぽいしな。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 16:11:01 ID:qzcfh79b0
町乗りで緊急制動しないんだったら
一般市販車に横滑り防止機能だとかABSなんていらねえだろ。
一般市販車に横滑り防止機能だとかABSなんていらねえだろ。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 16:50:59 ID:NbXFN3ViO
必要だからじゃなくて、付加価値つけたいっていう、
メーカー側の理由な気もしないでもない。
メーカー側の理由な気もしないでもない。
皆さんこんにちは！色んなご意見ありがとうございます！
工賃を考えると、ダンパーもサスも一緒に交換した方が得みたいですね。。
車検とかも一緒に頼んだら、工賃とかって少しはサービスしてもらえるもの
なんでしょうか？？ここの皆さんは、普通のショップで取り付けておられるんですか？
それとも、ディーラーとかですか？？
工賃を考えると、ダンパーもサスも一緒に交換した方が得みたいですね。。
車検とかも一緒に頼んだら、工賃とかって少しはサービスしてもらえるもの
なんでしょうか？？ここの皆さんは、普通のショップで取り付けておられるんですか？
それとも、ディーラーとかですか？？
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 18:22:16 ID:8cdDu3SdO
＞工賃とかって少しはサービスしてもらえるもの
こういう事考える奴は嫌われるよ。
工賃サービスした分、手抜き作業で良いのか？
こういう事考える奴は嫌われるよ。
工賃サービスした分、手抜き作業で良いのか？
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 20:44:12 ID:2fFacjjt0
さて、スレタイの純正形バネ/ダンパーの話に戻るか。
車高も落とさず、乗り心地もあまり変えず、猫足に出来るような魔法のような物って存在しないの？
車高も落とさず、乗り心地もあまり変えず、猫足に出来るような魔法のような物って存在しないの？
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 20:55:20 ID:OHhE1U1C0
>>670
車種にもよるんだろうけど、見つけるのが難しいかもね。
無難な線で純正バネにオーリンズとかのダンパー組み合わせて減衰力調整するとか。
つか、漏れがそうしたいんだが高くて買えね。
ビル入れて、かなり満足してるせいもあるけど。
車種にもよるんだろうけど、見つけるのが難しいかもね。
無難な線で純正バネにオーリンズとかのダンパー組み合わせて減衰力調整するとか。
つか、漏れがそうしたいんだが高くて買えね。
ビル入れて、かなり満足してるせいもあるけど。
>>661
確かに。
交通事故って、クルマのせいと言うより、乗ってる人間のせい。
これが多いと思う。
>>670
そうだ。
話を戻そう。
月並みな答えで悪いが、
HCR32
・ビルシュタインのコンフォート
・純正バネ
・ブッシュ類を純正の新品
・アライメントも一緒にやってもらった
・タイヤはブリジストンの中間グレード
・ホイールも純正
・ちなみに、純正エアロ
でやってます。
自分はコレが比較的安くて、ある意味最高だと思っているが、
人によっては、「つまらん」とか言われそうだ。
確かに。
交通事故って、クルマのせいと言うより、乗ってる人間のせい。
これが多いと思う。
>>670
そうだ。
話を戻そう。
月並みな答えで悪いが、
HCR32
・ビルシュタインのコンフォート
・純正バネ
・ブッシュ類を純正の新品
・アライメントも一緒にやってもらった
・タイヤはブリジストンの中間グレード
・ホイールも純正
・ちなみに、純正エアロ
でやってます。
自分はコレが比較的安くて、ある意味最高だと思っているが、
人によっては、「つまらん」とか言われそうだ。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 21:15:31 ID:jFqWJBnG0
バカな俺に教えてください
たとえば、硬いスプリングと柔らかいショックの組み合わせだと車の挙動、乗り心地はどうなりますか？
また、柔らかいスプリングと固いショックの組み合わせだとどうですか？
たとえば、硬いスプリングと柔らかいショックの組み合わせだと車の挙動、乗り心地はどうなりますか？
また、柔らかいスプリングと固いショックの組み合わせだとどうですか？
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 21:16:17 ID:XsC0mDz40
モンローのリフレックスつけてる人いる？インプレきぼん
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 21:50:47 ID:dR2mdzLb0
>>673
昔シビックで10㌔のバネに抜けたショックを体験したことがあって
それはそれは、大変突き上げの激しい内臓に良くない感じでした。
車の挙動はロールはしないがたえず跳ねながらの走行です。
硬いショックってのは伸び側、縮み側の特性によってかなり印象が違いますので
コレという回答はできません。
昔シビックで10㌔のバネに抜けたショックを体験したことがあって
それはそれは、大変突き上げの激しい内臓に良くない感じでした。
車の挙動はロールはしないがたえず跳ねながらの走行です。
硬いショックってのは伸び側、縮み側の特性によってかなり印象が違いますので
コレという回答はできません。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:03:10 ID:vK3KTHNb0
>>673
バネのレートとショックの減衰特性にもよる
バネのレートとショックの減衰特性にもよる
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:03:46 ID:w1bINDvV0
米国産牛肉と餅とどっちが危険ですか？
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:12:33 ID:jFqWJBnG0
>>675
ありがとう
現在、トヨタのFR車に乗ってるんだが、比較的きれいに舗装された一般道で、
法廷速度よりちょっと上の流れに乗った運転をしていると、上下に揺さぶられる
車高は下げたいとは思ってないが、この状況を克服するためなら、2,3センチ程度車高が下がるのは覚悟している
なんで>>673みたいな質問したかというと、
現在次のような組み合わせを考えてるから
1.ローダウンスプリング＋純正ショック
2.ノーマルスプリング＋ノーマル形状ショック
3.ノーマル形状のショック＆スプリング
4.車高調
ありがとう
現在、トヨタのFR車に乗ってるんだが、比較的きれいに舗装された一般道で、
法廷速度よりちょっと上の流れに乗った運転をしていると、上下に揺さぶられる
車高は下げたいとは思ってないが、この状況を克服するためなら、2,3センチ程度車高が下がるのは覚悟している
なんで>>673みたいな質問したかというと、
現在次のような組み合わせを考えてるから
1.ローダウンスプリング＋純正ショック
2.ノーマルスプリング＋ノーマル形状ショック
3.ノーマル形状のショック＆スプリング
4.車高調
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:22:04 ID:vK3KTHNb0
×1.ローダウンスプリング＋純正ショック 理由：ダウンサスを純正ショックにくんだらストローク不足で乗り心地激悪。しかも底付きですぐショックが抜ける
○2.ノーマルスプリング＋ノーマル形状ショック 理由：ストローク不足の心配がない。(純正形状でもショートケースのは駄目)
3.ノーマル形状のショック＆スプリング ←意味わからん
△4.車高調 理由：値段が高い、車高なんてあんまりじらないし減衰調整もきまればあんまりしない。
○2.ノーマルスプリング＋ノーマル形状ショック 理由：ストローク不足の心配がない。(純正形状でもショートケースのは駄目)
3.ノーマル形状のショック＆スプリング ←意味わからん
△4.車高調 理由：値段が高い、車高なんてあんまりじらないし減衰調整もきまればあんまりしない。
>>678
法廷速度＋αでぶれるってことはほかに原因があるんじゃまいか？
・ホイールのバランスが取れてない
・タイヤが悪い
・アライメントがずれてる
・ショックの抜け
ショックの抜けだけなら純正ショックに交換するか、KYBNewSRで良いと思う
・ブッシュのへたり
法廷速度＋αでぶれるってことはほかに原因があるんじゃまいか？
・ホイールのバランスが取れてない
・タイヤが悪い
・アライメントがずれてる
・ショックの抜け
ショックの抜けだけなら純正ショックに交換するか、KYBNewSRで良いと思う
・ブッシュのへたり
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:31:21 ID:jFqWJBnG0
>>680
ホイールバランスはきちんととってあります
タイヤはBSのB500Siで、安タイヤだけど、問題があるとは思えないです
アライメントも、1年程前に調整してもらってます
ショックの抜けはあると思うけど、新車の時から上下に揺さぶられる感じはありました
ブッシュのへたりもあるでしょうね
それも交換しようかと思ってます
ホイールバランスはきちんととってあります
タイヤはBSのB500Siで、安タイヤだけど、問題があるとは思えないです
アライメントも、1年程前に調整してもらってます
ショックの抜けはあると思うけど、新車の時から上下に揺さぶられる感じはありました
ブッシュのへたりもあるでしょうね
それも交換しようかと思ってます
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:33:34 ID:g4kpZnRA0
もっとフニャフニャにすればいいんじゃね？
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/19(火) 23:36:49 ID:g4kpZnRA0
ゆさぶられるってのは突き上げ?
もっとフニャなショックにしないと
もっとフニャなショックにしないと
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:06:22 ID:E5bxh2eS0
アルテッツァの純正はゴツゴツしている割りにロール量が多く
全然ダメな感じで困っています。
そこで、ダンパーを交換して純正より乗り心地を良くして
後はスタビの方で少し調節しようかなと。
純正バネ+減衰力調節付きダンパーを探しているのですが
純正より乗り心地を良くできる減衰力調節付きのダンパーなんてありますかね？
全然ダメな感じで困っています。
そこで、ダンパーを交換して純正より乗り心地を良くして
後はスタビの方で少し調節しようかなと。
純正バネ+減衰力調節付きダンパーを探しているのですが
純正より乗り心地を良くできる減衰力調節付きのダンパーなんてありますかね？
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:18:52 ID:mNuuoVcc0
>>678
上下に揺さぶられるっていうのは
・小刻みに体全体が揺すられる感じ？
・低い周波数で大きくフワフワした感じ？
前者なら減衰力…というかフリクションを下げる方向
後者なら減衰力を上げるか、バネを上げる方向
で良くなるかと。
ちなみに法廷速度+αからさらに速度を上げると
滑らかな乗心地になったりするんだろうか？
だとするとバネレートを下げたくなるんだけど…選択肢が無いかも。
上下に揺さぶられるっていうのは
・小刻みに体全体が揺すられる感じ？
・低い周波数で大きくフワフワした感じ？
前者なら減衰力…というかフリクションを下げる方向
後者なら減衰力を上げるか、バネを上げる方向
で良くなるかと。
ちなみに法廷速度+αからさらに速度を上げると
滑らかな乗心地になったりするんだろうか？
だとするとバネレートを下げたくなるんだけど…選択肢が無いかも。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:28:56 ID:8nc/btn00
そんなにダウンサスって良くないのか･･･
タナベのＮＦ＋カヤバＳＲなら安いし乗り心地殆ど変わらないかな？
と思ってたがやめておくよ。ショックだけの交換にしよかな。
タナベのＮＦ＋カヤバＳＲなら安いし乗り心地殆ど変わらないかな？
と思ってたがやめておくよ。ショックだけの交換にしよかな。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 00:29:24 ID:E5bxh2eS0
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 01:00:04 ID:kyEv2sXi0
>>687
自分の偏見かも知れないですけど、トヨタ車って
＞・低い周波数で大きくフワフワした感じ？
こういう動きをするイメージがあるのですが。なんて言うかダンパーのピストンスピード
が遅い領域できちんと動いていないくて、道路のうねりに合わせて車全体が上下する感じ。
自分の偏見かも知れないですけど、トヨタ車って
＞・低い周波数で大きくフワフワした感じ？
こういう動きをするイメージがあるのですが。なんて言うかダンパーのピストンスピード
が遅い領域できちんと動いていないくて、道路のうねりに合わせて車全体が上下する感じ。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 07:37:17 ID:Gv+5xGIu0
>679
ショートケースにしてストローク稼ぐんじゃねーか。アホか
ショートケースにしてストローク稼ぐんじゃねーか。アホか
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 08:03:06 ID:2uzMQxXr0
＞純正形状でもショートケースのは駄目
>>691の言うように、短バネ＋ショートケースで組み合わせるのが普通だろ。
短バネだって純正のバネを切ったようなのはともかく、ちゃんとしたところがつくったのは下げ幅を考え、レートを上げて対策してある。
乗り心地だってバネレートが上がるから悪くはなるけど必ず劇的に悪化するわけじゃないし、底付きだって簡単にはしない。
車高調の理由もめちゃくちゃだし、>>679はあほすぎるだろ。
雑誌に感化された、頭でっかち君だな。
>>691の言うように、短バネ＋ショートケースで組み合わせるのが普通だろ。
短バネだって純正のバネを切ったようなのはともかく、ちゃんとしたところがつくったのは下げ幅を考え、レートを上げて対策してある。
乗り心地だってバネレートが上がるから悪くはなるけど必ず劇的に悪化するわけじゃないし、底付きだって簡単にはしない。
車高調の理由もめちゃくちゃだし、>>679はあほすぎるだろ。
雑誌に感化された、頭でっかち君だな。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 10:54:13 ID:nGZxRsWX0
ショートストローク
伸び側がストローク減少
伸び側がストローク減少
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 11:04:51 ID:mhPuqnY20
ストローク量はスプリングで決めてね。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 12:27:03 ID:ZMFU6lSo0
車高が低くなるならストローク量が少なくなるのは仕方が無いこと。
それに見合ったレートのバネを使わないといけない。
それに見合ったレートのバネを使わないといけない。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 14:32:24 ID:n6kXvxum0
ダウンサスってレス見ててRSRのヤツだと思っていたんだが
もしかしてダウンスプリング全体の事を指してるの？
もしかしてダウンスプリング全体の事を指してるの？
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 15:43:49 ID:qgEX35yT0
>>692
>>679
＞○2.ノーマルスプリング＋ノーマル形状ショック 理由：ストローク不足の心配がない。(純正形状でもショートケースのは駄目)
よく嫁。
純正スプリング+ノーマル形状ショック(newSRとか)で問題ないわけだ。しかし純正スプリング＋ショートケースのショックだとどうなるか考えてみろよ
ちなみにエスペ○アのスプリングは一部車種でレートと巻数が計算ミスなのか段差越えで底付きするって聞いたけど。
つーかね。ダウンサスに純正ショックは段差でほとんど底付きするって説明するけどねｗ
純正ショックのストロークは純正スプリングの長さと硬さにあわせて設計されてるから純正よりも自由長の短いスプリングを取り付けたらショックのシャフトが本来の位置よりも下がるから、ダウンサスが縮みきったときにショックのシリンダー内のピストンが底付きする。
ダウンサスは硬いバネを使っているケースが少ないので（あったとしてもそれほどでもない）、どんなダウンサスでもこの現象はおきるわけだ
ピストンが底付きし、ピストン本体、ピストンにくっついているＯリング、シールが駄目になる。ショック内のオイルが流れやすくなってスカスカに抜ける
あと車高調が△の理由は良くわかるね。値段云々より後の利用度。ドリフトする香具師なら話は別だが
>>679
＞○2.ノーマルスプリング＋ノーマル形状ショック 理由：ストローク不足の心配がない。(純正形状でもショートケースのは駄目)
よく嫁。
純正スプリング+ノーマル形状ショック(newSRとか)で問題ないわけだ。しかし純正スプリング＋ショートケースのショックだとどうなるか考えてみろよ
ちなみにエスペ○アのスプリングは一部車種でレートと巻数が計算ミスなのか段差越えで底付きするって聞いたけど。
つーかね。ダウンサスに純正ショックは段差でほとんど底付きするって説明するけどねｗ
純正ショックのストロークは純正スプリングの長さと硬さにあわせて設計されてるから純正よりも自由長の短いスプリングを取り付けたらショックのシャフトが本来の位置よりも下がるから、ダウンサスが縮みきったときにショックのシリンダー内のピストンが底付きする。
ダウンサスは硬いバネを使っているケースが少ないので（あったとしてもそれほどでもない）、どんなダウンサスでもこの現象はおきるわけだ
ピストンが底付きし、ピストン本体、ピストンにくっついているＯリング、シールが駄目になる。ショック内のオイルが流れやすくなってスカスカに抜ける
あと車高調が△の理由は良くわかるね。値段云々より後の利用度。ドリフトする香具師なら話は別だが
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 15:46:03 ID:qgEX35yT0
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 18:54:55 ID:6NvOcR8p0
まずシリンダー内のピストンは底付きしないだろう
>>687
トヨタ車と特有の？低い周波数で大きくふわふわする感じです
NEW SRにかなり心が傾いてるんですが、少し不安に思うことがあります
トヨタのショックの減衰力って元々糞ですよね？
110%程度減衰力が上がったところでふわふわは無くなるんでしょうか？
ふわふわがなくなるのなら、迷うことなくNEW SRに決めます
トヨタ車と特有の？低い周波数で大きくふわふわする感じです
NEW SRにかなり心が傾いてるんですが、少し不安に思うことがあります
トヨタのショックの減衰力って元々糞ですよね？
110%程度減衰力が上がったところでふわふわは無くなるんでしょうか？
ふわふわがなくなるのなら、迷うことなくNEW SRに決めます
>>700
だとすると、
・リアの伸び側の減衰力を上げる(減衰を上げて動きを抑える)
・リアのバネを硬くする(動きが早くなって減衰が効き易いから)
が改善方法かなぁ～。
フロントはリアとのバランスを見て考えれば良いかと。
NweSRの110%とかって一般論だから、車種によってかなり違うと思う。
教えてくれるかどうか分からんけど、聞いてみるよろし。
(後ろLowfer+前NewSRもありかも）
>>697
まずはサスペンションの構造から勉強すべし。
バンパーラバーって何のためにあるか知ってる？
「純正バネ＋ショートケースのショック」と
「ダウンスプリング+ショートケースのショック」で
フルバウンド時のショックの長さ(リンクの角度でもいいけど)
って同じでしょ。
違うのは標準姿勢からのストローク量で、
一杯一杯まで縮んだ時の(車体に対する)位置は変わらない。
だとすると、
・リアの伸び側の減衰力を上げる(減衰を上げて動きを抑える)
・リアのバネを硬くする(動きが早くなって減衰が効き易いから)
が改善方法かなぁ～。
フロントはリアとのバランスを見て考えれば良いかと。
NweSRの110%とかって一般論だから、車種によってかなり違うと思う。
教えてくれるかどうか分からんけど、聞いてみるよろし。
(後ろLowfer+前NewSRもありかも）
>>697
まずはサスペンションの構造から勉強すべし。
バンパーラバーって何のためにあるか知ってる？
「純正バネ＋ショートケースのショック」と
「ダウンスプリング+ショートケースのショック」で
フルバウンド時のショックの長さ(リンクの角度でもいいけど)
って同じでしょ。
違うのは標準姿勢からのストローク量で、
一杯一杯まで縮んだ時の(車体に対する)位置は変わらない。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:17:48 ID:qgEX35yT0
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:22:52 ID:qgEX35yT0
あとショートストロークショックと純正ショックのロッドの長さって違うんだけど。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:35:25 ID:mNuuoVcc0
>>703
だから？それで「縮み側」の何が変わる？
だから？それで「縮み側」の何が変わる？
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:38:35 ID:6NvOcR8p0
フルバウンド時って、何？？
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:47:50 ID:qgEX35yT0
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:49:29 ID:qgEX35yT0
縮み側・伸び側関係ねーだろ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:51:29 ID:6NvOcR8p0
フルバンプならショートケースのほうが短くなるが。
だからホイールの内側当たったりするし
だからホイールの内側当たったりするし
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:55:57 ID:qgEX35yT0
>>708
んでお前は何が言いたいの？
俺が一番いいたいのは
あんたのいう
＞「純正バネ＋ショートケースのショック」と
＞「ダウンスプリング+ショートケースのショック」
は同じなのかってことなんだけど
＞だからホイールの内側当たったりするし
ホイールの内側じゃなくてタイヤハウスやフェンダーとタイヤが接触するんだろ
いってることが支離滅裂で論議できませんね
んでお前は何が言いたいの？
俺が一番いいたいのは
あんたのいう
＞「純正バネ＋ショートケースのショック」と
＞「ダウンスプリング+ショートケースのショック」
は同じなのかってことなんだけど
＞だからホイールの内側当たったりするし
ホイールの内側じゃなくてタイヤハウスやフェンダーとタイヤが接触するんだろ
いってることが支離滅裂で論議できませんね
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 21:57:34 ID:yGc0utZr0
なんか最近多くのスレで些細で無駄な言い合いや釣り・荒しが目立つな。
地磁気がずれて来ているような感じ。満月でもないのに。
地磁気がずれて来ているような感じ。満月でもないのに。
>>708
ｽﾏｿ。ID:mNuuoVcc0と間違えたゴメンナサイ
ｽﾏｿ。ID:mNuuoVcc0と間違えたゴメンナサイ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:01:15 ID:qgEX35yT0
×ホイール
○ホイールハウス
何を言ってるんだ俺はｗ
○ホイールハウス
何を言ってるんだ俺はｗ
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:04:35 ID:mNuuoVcc0
シリンダー内じゃ底付かない
ノーマルに比べショートケースはフ、ルバンプしたときも、伸びきったときも短い
ノーマルに比べショートケースはフ、ルバンプしたときも、伸びきったときも短い
今度は「、」の位置が～～～
今日はもう寝よう
今日はもう寝よう
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:09:36 ID:qgEX35yT0
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:16:27 ID:qgEX35yT0
>>715
むかし仕事関連でK○B工業にいったときにフルバンプ時を作り出す装置があったんですよ。で遊んでみたんだが
純正ショックをフルバンプさせまくってたらバンプストッパーがつぶれて、ピストンが底付きしてロッドが戻ってこなくなったんですよ
そのときはロッドが底付きしまくって抜けたっていわれたから。
まぁバンプストッパーが適切な長さなら問題ないんですよね？
むかし仕事関連でK○B工業にいったときにフルバンプ時を作り出す装置があったんですよ。で遊んでみたんだが
純正ショックをフルバンプさせまくってたらバンプストッパーがつぶれて、ピストンが底付きしてロッドが戻ってこなくなったんですよ
そのときはロッドが底付きしまくって抜けたっていわれたから。
まぁバンプストッパーが適切な長さなら問題ないんですよね？
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:19:22 ID:qgEX35yT0
スレが荒れないように寝ます。
>>715 は同意。
ショック違いでは変わるけど、バネ違いは関係ないよね？って話。
>>697に
＞ダウンサスが縮みきったときにショックのシリンダー内のピストンが底付きする
とあったからそれは違って、ピストン自体が底付くようなことは
(バネに関わらず)ケース長とロッド長の関係(つまりショック側の基本設計)
で決まるということを説明したかった。
言葉足らずスマソ
ショック違いでは変わるけど、バネ違いは関係ないよね？って話。
>>697に
＞ダウンサスが縮みきったときにショックのシリンダー内のピストンが底付きする
とあったからそれは違って、ピストン自体が底付くようなことは
(バネに関わらず)ケース長とロッド長の関係(つまりショック側の基本設計)
で決まるということを説明したかった。
言葉足らずスマソ
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:23:40 ID:qgEX35yT0
ショックって単体でロッド押したら普通に奥まで入ってたような気がする
遠い昔の記憶
遠い昔の記憶
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 22:56:10 ID:7sf4YW110
>>717
いろいろ理屈こねて悩む奴より
とりあえずやってみる奴の方が好きだな
いいよ、そういうの
ついでに、俺の主観だから当てにはならないかもしれないが、一応インプレ
Ti2000+NewSRで1年以上乗ってるけど、なんつーか値段相応
ノーマルに比べて乗り心地はあんまりよく無い
ちょっとフワフワして揺れが収まらない感じｈはあるけど(ノーマルよりはよっぽど硬い)
町乗りするにはコレで十分じゃないかな
峠とかのきついカーブを攻めるにはいかんせんやわらかすぎてちょっとつらい
逆に高速とかの曲がりがゆるいとこならなら180前後でも別に破綻感はないし、普通にいける感じ
200超えるとさすがにちょっと怖いけど
ここでは結構叩かれてるけど、それほど悪いもんじゃないと思うよ
おすすめするほどすばらしい物でもないけどな
いろいろ理屈こねて悩む奴より
とりあえずやってみる奴の方が好きだな
いいよ、そういうの
ついでに、俺の主観だから当てにはならないかもしれないが、一応インプレ
Ti2000+NewSRで1年以上乗ってるけど、なんつーか値段相応
ノーマルに比べて乗り心地はあんまりよく無い
ちょっとフワフワして揺れが収まらない感じｈはあるけど(ノーマルよりはよっぽど硬い)
町乗りするにはコレで十分じゃないかな
峠とかのきついカーブを攻めるにはいかんせんやわらかすぎてちょっとつらい
逆に高速とかの曲がりがゆるいとこならなら180前後でも別に破綻感はないし、普通にいける感じ
200超えるとさすがにちょっと怖いけど
ここでは結構叩かれてるけど、それほど悪いもんじゃないと思うよ
おすすめするほどすばらしい物でもないけどな
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/20(水) 23:25:24 ID:qgEX35yT0
>>723
んでもってスグ自分でツメ折しますた。結果？塗料われで塗装代で滅茶苦茶金かかりましたorz
Ti2000+NewSRかぁ。会社の草耐久レースの車と同じ仕様です。Ti2000ＨＤだけど
耐久レースだと足回りノーマルな車多いから、車高が下がってて(重心も)、且つ社外足回りってだけで個人的には満足です。
個人的主観だけど、下回り覗いたときにシェルケースの色が違うだけでいじったって感じがするよねｗ
NewSrの値段には揺るがされますなｗなんたって純正買うより安いでｓ(ｒｙ
んでもってスグ自分でツメ折しますた。結果？塗料われで塗装代で滅茶苦茶金かかりましたorz
Ti2000+NewSRかぁ。会社の草耐久レースの車と同じ仕様です。Ti2000ＨＤだけど
耐久レースだと足回りノーマルな車多いから、車高が下がってて(重心も)、且つ社外足回りってだけで個人的には満足です。
個人的主観だけど、下回り覗いたときにシェルケースの色が違うだけでいじったって感じがするよねｗ
NewSrの値段には揺るがされますなｗなんたって純正買うより安いでｓ(ｒｙ
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 10:14:40 ID:Wlby/MRm0
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 12:28:47 ID:VXjO7PMG0
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 18:44:55 ID:1zYqOUqQ0
>>1->>726
たまにはスタビのことを思い出してあげてください
たまにはスタビのことを思い出してあげてください
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 20:14:30 ID:T6AMUgd4O
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 20:34:41 ID:aXR4Qd0P0
スタビはセッティングのスキルが上がってからだろ
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 20:43:19 ID:T6AMUgd4O
>>729
安物のサスキットよりノーマル＋強化スタビのがあらゆるシーンで速いけど？
安物のサスキットよりノーマル＋強化スタビのがあらゆるシーンで速いけど？
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 20:46:10 ID:oOCKpxdx0
スタビは悪路では最悪の乗り心地だからなあ
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 20:46:21 ID:zlAfjWbX0
あらゆるシーンｗｗｗｗｗ
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 20:52:21 ID:T6AMUgd4O
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 20:55:23 ID:aXR4Qd0P0
岡山国際何秒で回るの?
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 21:05:04 ID:0WXNBUrG0
あれ、このすれって
”岡山国際何秒で走れる？純正形状 バネ・ダンパー（ショック） 10”
だっけ？
おれ違うと思ってた。＞ごめん
”岡山国際何秒で走れる？純正形状 バネ・ダンパー（ショック） 10”
だっけ？
おれ違うと思ってた。＞ごめん
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 21:12:37 ID:aXR4Qd0P0
あらゆるシーン
速い
というとタイムが出ないと話にならないと思うけど
体感ですか??ｗ
筑波でもいいよ～
速い
というとタイムが出ないと話にならないと思うけど
体感ですか??ｗ
筑波でもいいよ～
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 21:24:20 ID:0WXNBUrG0
＞736
あやまったんだから、もう勘弁してよ。
あやまったんだから、もう勘弁してよ。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 21:35:35 ID:c/MBUrxb0
またもめる空気ですね。
いいかげんにしてください。
いいかげんにしてください。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 21:43:57 ID:kNIivdA40
基本的に純正形状 バネ・ダンパースレだから
スタビの話題が出ないだけだろ
スタビスレってないの？
スタビの話題が出ないだけだろ
スタビスレってないの？
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:51:43 ID:0WXNBUrG0
>ID:aXR4Qd0P0 さん
ここいってみて。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1153315194/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155906500/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1156901572/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1153546317/
ここいってみて。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1153315194/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1155906500/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1156901572/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1153546317/
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:55:40 ID:Y0WzYb6Z0
>>710
最近じゃなくても、２ちゃんじゃそんなの当たり前でしょ。
最近じゃなくても、２ちゃんじゃそんなの当たり前でしょ。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 22:58:16 ID:aXR4Qd0P0
サーキットのスレは覗いてますよ
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 23:00:11 ID:0WXNBUrG0
>742
ありがとん。
ありがとん。
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 23:33:39 ID:4IRS/fiI0
H8年式、8万キロの四駆乗りです。
最近カーブでのロール（って言うんでしょうか？）がきつくなってきました。
こういう場合はダンパーを交換すれば解消されますでしょうか？
四駆ですがほぼ街乗りで、オフロードを走ったりすることはほとんどありません。
候補はランチョ、モンロー、プロコンプあたりです。
よろしくお願いします。
最近カーブでのロール（って言うんでしょうか？）がきつくなってきました。
こういう場合はダンパーを交換すれば解消されますでしょうか？
四駆ですがほぼ街乗りで、オフロードを走ったりすることはほとんどありません。
候補はランチョ、モンロー、プロコンプあたりです。
よろしくお願いします。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/21(木) 23:57:21 ID:V7sNq4GI0
はいはい４駆乗りいますよ
私はフロントがプロコンプES9000（縮みの減衰が硬いので初期ロールは確実に減る）
で、リヤはランチョのRS9000の真ん中（突き上げは皆無）です。
RS9000は調整が楽しいよ、オススメ。
私はフロントがプロコンプES9000（縮みの減衰が硬いので初期ロールは確実に減る）
で、リヤはランチョのRS9000の真ん中（突き上げは皆無）です。
RS9000は調整が楽しいよ、オススメ。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 12:41:37 ID:rHo5QJO70
ショックはロールするスピードは抑えられる。
山道とかの左右に振られるようなとき、クタ～というか一気に傾くようなの。
長いカーブ曲がってて、傾きが大きいのは直らない。
バネかスタビじゃないと
山道とかの左右に振られるようなとき、クタ～というか一気に傾くようなの。
長いカーブ曲がってて、傾きが大きいのは直らない。
バネかスタビじゃないと
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 20:59:28 ID:FjzYM+Rq0
バネが効くね。
スタビも効くけど、バネより突き上げ感酷いようなｷｶﾞｽ。
スタビも効くけど、バネより突き上げ感酷いようなｷｶﾞｽ。
甘いな、プロコンプES9000のショックの縮み側の硬さは半端じゃねーんだよね。
乗用車ようのショックなんて比較になんない、バネ交換以上の硬さ。
ショックだけで確実にロールが減る。
乗用車ようのショックなんて比較になんない、バネ交換以上の硬さ。
ショックだけで確実にロールが減る。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/23(土) 22:44:07 ID:jaBHctly0
長いカーブでもロールしないのか??
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/24(日) 23:47:25 ID:mXbs/86O0
k１０マーチizです。
用途はちょこっと峠で遊ぶ程度です。
サーキット走行も考えてます。
ダンパ、スプリングの両方を交換したいので
お勧めなどありましたら教えてください。
用途はちょこっと峠で遊ぶ程度です。
サーキット走行も考えてます。
ダンパ、スプリングの両方を交換したいので
お勧めなどありましたら教えてください。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 11:18:03 ID:3avDvGhIO
ダンパーの減衰力について質問です。
フロント、リアともに純正に比べ、縮む側より伸び側の減衰力を強くすると、どのような乗り味になるんでしょうか？
フロント、リアともに純正に比べ、縮む側より伸び側の減衰力を強くすると、どのような乗り味になるんでしょうか？
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/25(月) 20:53:52 ID:QrYIxh1s0
エナペタルっていいんですか？
ショックアブソーバーの交換を考えていたら、目っ茶勧められたんですけど。
車はランサーセディアワゴンでほどなく１０万kmです。
ほかにはどんなのがあるんでしょうか。
よろしくおねがいします。
ショックアブソーバーの交換を考えていたら、目っ茶勧められたんですけど。
車はランサーセディアワゴンでほどなく１０万kmです。
ほかにはどんなのがあるんでしょうか。
よろしくおねがいします。
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 09:45:17 ID:1hJM1MQV0
>>752
１０万キロ走ったセディアに１５万円のショック入れるのはかなりの猛者だなｗ。
ちなみに自分もエナペ使用しているが、概ね満足しているよ。
ただしオーダーメイドなので購入する店がエナペときちんとコミュニケーションを
取れるかどうかで仕上がりも異なるらしいので要注意。
エナペのＨＰに取扱店が掲載されているが、掲載店だからと安心しすぎない方がいいかも。
そこを見て行った店でスプリングを上下逆に組まれたことがあるよ。
１０万キロ走ったセディアに１５万円のショック入れるのはかなりの猛者だなｗ。
ちなみに自分もエナペ使用しているが、概ね満足しているよ。
ただしオーダーメイドなので購入する店がエナペときちんとコミュニケーションを
取れるかどうかで仕上がりも異なるらしいので要注意。
エナペのＨＰに取扱店が掲載されているが、掲載店だからと安心しすぎない方がいいかも。
そこを見て行った店でスプリングを上下逆に組まれたことがあるよ。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 16:36:26 ID:/Uujbn+q0
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 16:41:45 ID:7I5QkdDE0
ショックよりもブッシング類に金かけたほうがよさそうな感じだしな。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 20:28:12 ID:PYO22Ryl0
いろいろありがとうございます。
とりあえずタイベル換えてからまた考えます。
とりあえずタイベル換えてからまた考えます。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/26(火) 22:23:20 ID:lFa2FlUu0
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 08:52:31 ID:wCevQmIMO
757さん、参考になりました。
ありがとうございます
ありがとうございます
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/27(水) 20:09:29 ID:/+JwiICD0
TRDスポルティーポってアッパーマウント可変式かどうか分かる方います？
今乗ってるヴィッツがキャンバー弄れないので、
こいつを入れる事で弄れるか調べているんですが。
今乗ってるヴィッツがキャンバー弄れないので、
こいつを入れる事で弄れるか調べているんですが。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 01:28:48 ID:VOz8B293O
761 ：EG：2006/09/28(木) 21:03:03 ID:S7iXFBBq0
ノーマルのサスを少し切っても車検OKと聞いたんですが、
乗り心地や安全性はどうなんですかね？
ちなみに４CMですが。
乗り心地や安全性はどうなんですかね？
ちなみに４CMですが。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 21:04:54 ID:DYI59Ty80
763 ：EG：2006/09/28(木) 21:26:40 ID:S7iXFBBq0
ありがとうがざいます。
では、ダウンサス３CMで、アライメントとらないのは
普通に走る分には問題ないですかね？
お金がないのにがんばりたいので、、、
では、ダウンサス３CMで、アライメントとらないのは
普通に走る分には問題ないですかね？
お金がないのにがんばりたいので、、、
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/28(木) 21:54:17 ID:HUo6GWXj0
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 13:49:02 ID:hqkEz4c4O
>>763
アライメント取りの金をケチってタイヤ偏摩耗→タイヤ交換でもっと高くつく。
最悪、偏摩耗に気付かずバースト→足周りやられるor事故、廃車
お疲れ様でした。
金がなきゃトー調整ぐらい自分でやれ。
アライメント取りの金をケチってタイヤ偏摩耗→タイヤ交換でもっと高くつく。
最悪、偏摩耗に気付かずバースト→足周りやられるor事故、廃車
お疲れ様でした。
金がなきゃトー調整ぐらい自分でやれ。
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 13:56:43 ID:VUPJKTvf0
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 15:23:23 ID:D7zp9Ty20
練習だったらアライメントなんかとらなくていいんじゃね？
ちょっとくらい左右でずれてても１８０キロ出してもなんともない（保障はしないが）
金があるなら取ったほうがいいな
ちょっとくらい左右でずれてても１８０キロ出してもなんともない（保障はしないが）
金があるなら取ったほうがいいな
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/29(金) 18:44:56 ID:S1HUxC4Y0
自分でアライメント取ると結構楽しいぞー
なかなか上手くできなくてなｗ
なかなか上手くできなくてなｗ
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/09/30(土) 14:47:28 ID:NzKC6h5k0
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 00:27:04 ID:0YzzzXsf0
もうすぐ10万キロをむかえる四駆なんですけど
純正ダンパーを交換すれば、乗り心地は激変しますか？
純正ダンパーを交換すれば、乗り心地は激変しますか？
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 00:35:46 ID:S9V1qTzP0
今のがヘタってるなら
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/01(日) 17:13:53 ID:oEGxMgQR0
>>770
バネ、ブッシュ、マウントも変えろ。
バネ、ブッシュ、マウントも変えろ。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 10:36:01 ID:S+98sL5f0
バネなんて変える必要ないだろ
たった10万キロだぜ
たった10万キロだぜ
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/03(火) 11:21:15 ID:FvO837lm0
ショック+アッパーマウント交換で足回りは様子見。
あとはエンジン・ミッションマウント交換。
これで大概は満足すんじゃね？
あとはエンジン・ミッションマウント交換。
これで大概は満足すんじゃね？
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 03:04:42 ID:sDhl0D6+0
>>768
そうそう、終いに収拾つかなくなってワケワカメ…orz
そうそう、終いに収拾つかなくなってワケワカメ…orz
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 10:17:59 ID:qOMXyA860
どうせはずすならバネ換えてもいいかな、って思うけど、確かに10万kmで交換は早い気もする…
迷うねぇ。
迷うねぇ。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 12:45:12 ID:xGmlD5K/0
バネなんてへたってる方がいい。
車高落ちてカッコいいじゃんｗ
底付きしなければ
車高落ちてカッコいいじゃんｗ
底付きしなければ
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 20:18:07 ID:xrZeknSw0
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/04(水) 21:14:25 ID:twqrnbAx0
戻らねーよｗ
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 00:14:52 ID:9WUkwU060
いつも思うが
ショックに車高を上げる能力なんぞないｗ
ショックに車高を上げる能力なんぞないｗ
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 09:56:08 ID:fXZ41Np50
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 12:40:03 ID:OeSTQ3jc0
交換した後、ブッシュよじれて上がってたりしてｗ
純正→KYB SS forｽﾄﾘｰﾄのときは変わらんかったな。
その後なぜか車高が下がってきたけど
純正→KYB SS forｽﾄﾘｰﾄのときは変わらんかったな。
その後なぜか車高が下がってきたけど
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 16:19:38 ID:xcR4HHcC0
上がっても少し走れば戻るでしょ？
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 18:08:34 ID:XgUiXiPc0
うちのショップで交換した中で特に車高が上がったのは
ダイハツの旧ＭＯＶＥシリーズにＳＲの組み合わせこれはヤバいよ
あとミラージュにクライムギアもかなり変わる
サーフのリアにプロコンプ9000ってのもケツが上がるね。
>>783
ミラージュは一年近く経つが戻ってないよ、ノーマルスプリングってのがミソ
ほとんどダウンＳＰとの組み合わせだけどね。
ダイハツの旧ＭＯＶＥシリーズにＳＲの組み合わせこれはヤバいよ
あとミラージュにクライムギアもかなり変わる
サーフのリアにプロコンプ9000ってのもケツが上がるね。
>>783
ミラージュは一年近く経つが戻ってないよ、ノーマルスプリングってのがミソ
ほとんどダウンＳＰとの組み合わせだけどね。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 21:37:45 ID:FYeeZysT0
スプリングを変えずにショックを変えて車高が上がると言っている奴はアフォ？
ショックはスプリングが振動しているときにのみその振動を打ち消す方向に力を発生させるものだろ。
だからスプリングが振動していないときはショックは何も仕事をしていません。
ショックはスプリングが振動しているときにのみその振動を打ち消す方向に力を発生させるものだろ。
だからスプリングが振動していないときはショックは何も仕事をしていません。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 21:43:40 ID:rkcL61If0
スプリングを変えずにショックを変えても車高が変わらないと言っている奴はアフォです
ヒント：スプリング受けの位置、ガス圧
ヒント：スプリング受けの位置、ガス圧
実話なのに。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 21:55:52 ID:FYeeZysT0
>>786
＞ガス圧
スプリングの制止時に数百㎏重の力をショックは発生させていません。
実際、バネをはずした単体のショックはロッドを手の力で押し込むことができる。
オマエ、超常現象を信じるタイプだろｗｗｗ
＞ガス圧
スプリングの制止時に数百㎏重の力をショックは発生させていません。
実際、バネをはずした単体のショックはロッドを手の力で押し込むことができる。
オマエ、超常現象を信じるタイプだろｗｗｗ
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 22:29:02 ID:rkcL61If0
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 22:54:09 ID:XgUiXiPc0
>>788
復筒の安い低圧ガス式なんかでも交換前と交換後2週間目くらいで測ってみなよ
若干車高違うぞ。
単筒の高圧なんかになると見た目も変わりますから
ましてやジムカーナ用なんて体重乗せても縮みませんから。
今まで実際に100台以上交換してきたからね。
復筒の安い低圧ガス式なんかでも交換前と交換後2週間目くらいで測ってみなよ
若干車高違うぞ。
単筒の高圧なんかになると見た目も変わりますから
ましてやジムカーナ用なんて体重乗せても縮みませんから。
今まで実際に100台以上交換してきたからね。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 23:02:57 ID:K4p3xBFK0
まぁ「縮みません」とか言ってるお馬鹿さんは
ピストンに穴が開いてる意味を3万回考えてこいってこった。
ピストンに穴が開いてる意味を3万回考えてこいってこった。
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 23:34:10 ID:FYeeZysT0
>>789>>790
オマエらIQ低いだろ。
ショックは気体や液体の粘性抵抗によってバネの振動と逆方向に力を発生するんだろ。
そして粘性抵抗は流速にほぼ比例する。
従ってゆっくりロッドを押せばそれに抗す力はゼロに等しいし、
素早くロッドを押せばそれに対抗する力は発生する。
だからショックは手で縮ませることができる。
オマエらIQ低いだろ。
ショックは気体や液体の粘性抵抗によってバネの振動と逆方向に力を発生するんだろ。
そして粘性抵抗は流速にほぼ比例する。
従ってゆっくりロッドを押せばそれに抗す力はゼロに等しいし、
素早くロッドを押せばそれに対抗する力は発生する。
だからショックは手で縮ませることができる。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 23:37:38 ID:rkcL61If0
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 23:38:44 ID:FYeeZysT0
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 23:45:02 ID:a2p/P9Qr0
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 23:47:36 ID:rkcL61If0
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/05(木) 23:49:56 ID:rkcL61If0
>>795
もうちょい脳内君と遊ぶから待ってて
もうちょい脳内君と遊ぶから待ってて
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:05:58 ID:KB4K3b0f0
>>796
実際自分で縮めてみたことがあるんじゃん。
で、その復元力は車を支える数百㎏重の力はなかっただろ。
あと、一つ忠告しておくが、
キミはもう少し理屈を考える姿勢がないと、
年齢を重ねる毎にもともと悪い頭がもっと悪くなってしまうよ。
実際自分で縮めてみたことがあるんじゃん。
で、その復元力は車を支える数百㎏重の力はなかっただろ。
あと、一つ忠告しておくが、
キミはもう少し理屈を考える姿勢がないと、
年齢を重ねる毎にもともと悪い頭がもっと悪くなってしまうよ。
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:10:28 ID:KB4K3b0f0
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:13:07 ID:NUgQ6KoP0
>>798
誰だお前？
自分の脳内妄想満開が恥ずかしくてID変わらなきゃ何も言えないってかｗｗ
その復元力がどこから来るか
ガス圧が高くなれば復元力がどうなるか
それぐらいの理屈は理解出来るようになろうな
ガンガレ
誰だお前？
自分の脳内妄想満開が恥ずかしくてID変わらなきゃ何も言えないってかｗｗ
その復元力がどこから来るか
ガス圧が高くなれば復元力がどうなるか
それぐらいの理屈は理解出来るようになろうな
ガンガレ
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:14:49 ID:NUgQ6KoP0
>>799
オイルを通すためだがそれが何か？
オイルを通すためだがそれが何か？
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:23:04 ID:KB4K3b0f0
>>800
＞その復元力がどこから来るか
前に言ったように流体の粘性抵抗。
だから前に言ったようにロッドの速度がほぼゼロならば粘性抵抗はほぼゼロ。
したがってショックは手で縮ませることが出来る。
まあ、恨むのは俺じゃなくてキミに質の悪い頭を与えたキミの親を恨むんだな。
＞その復元力がどこから来るか
前に言ったように流体の粘性抵抗。
だから前に言ったようにロッドの速度がほぼゼロならば粘性抵抗はほぼゼロ。
したがってショックは手で縮ませることが出来る。
まあ、恨むのは俺じゃなくてキミに質の悪い頭を与えたキミの親を恨むんだな。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:24:58 ID:KB4K3b0f0
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:27:45 ID:NUgQ6KoP0
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:28:36 ID:KB4K3b0f0
>>800>>801
wikipediaという百科事典のサイトだけど、
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%83%96%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC
ここで図解入りでショックアブソーバーの説明があるから、よく読むと良いよ。
キミの質の悪い頭でも理解できるはず。
wikipediaという百科事典のサイトだけど、
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%A2%E3%83%96%E3%82%BD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC
ここで図解入りでショックアブソーバーの説明があるから、よく読むと良いよ。
キミの質の悪い頭でも理解できるはず。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:28:47 ID:NUgQ6KoP0
>>803
ピストンが動くようにだがそれが何か？
ピストンが動くようにだがそれが何か？
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:30:22 ID:KB4K3b0f0
>>804
その復元力は数百㎏重の大きさがありますか？
その復元力は数百㎏重の大きさがありますか？
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:31:13 ID:2uwkfdWO0
ガス室には圧がかかっていて、伸びきった状態でも高圧がかかっている。
んでピストンロッドの面積ぶんの伸びる力が働く
んでピストンロッドの面積ぶんの伸びる力が働く
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:31:38 ID:NUgQ6KoP0
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:33:17 ID:NUgQ6KoP0
>>807
数百㎏重未満だと車高は変化しませんか？
数百㎏重未満だと車高は変化しませんか？
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:34:11 ID:NUgQ6KoP0
>>808
正解
正解
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:35:24 ID:KB4K3b0f0
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:37:57 ID:KB4K3b0f0
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 00:44:43 ID:KB4K3b0f0
つーか、NUgQ6KoP0のいうように、ショックの復元力で車高が上がるというのならば、
ショックの復元力＞バネの伸びの力ということになるだろ。
だとしたらバネの存在意義ってなんなのさｗ
こいつ知的障害者か？ｗ
ショックの復元力＞バネの伸びの力ということになるだろ。
だとしたらバネの存在意義ってなんなのさｗ
こいつ知的障害者か？ｗ
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 01:05:25 ID:NUgQ6KoP0
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 01:14:08 ID:oCKwSRDi0
>>814
お前アタマ大丈夫か？
あ、ニホンゴヨメマスカ？
ここでグダグダいう前にオートバックスでも行って実際に触ってみなよ
まずはそれからだ、いや、それ以前に釣りか？そうなのか？
本気で言ってんじゃないよね？
お前アタマ大丈夫か？
あ、ニホンゴヨメマスカ？
ここでグダグダいう前にオートバックスでも行って実際に触ってみなよ
まずはそれからだ、いや、それ以前に釣りか？そうなのか？
本気で言ってんじゃないよね？
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 01:15:35 ID:KEvpV+nU0
>>813
並列バネと同じような扱いになるので厳密には関係すると思う。
バネがストローク量、ダンパーはストロークスピードを制御しているのでダンパーに車高を
変化させる要素は無いと思ってたのですが、ガス室は圧力がかかってるのでバネ扱い出来る
気がしてきた。バネと違ってかかってる圧以上の力をかけないと縮まないけど。
ということはプリロードだと思えば良いのか？ちょっと計算してみる。
ダンパーロッドの反力は高圧ガスダンパーだと50kgfくらいになる。仮にガスが抜けて反力が
30kgfになったダンパーがあったとして差は20kgf
組んであるバネが4kgf/mm（面倒なのでプリゼロ）とすると、この差20kgfで縮むのは5mm
ひょっとしてバネが柔らかい車だとcm単位で変化する可能性があるのか・・・
並列バネと同じような扱いになるので厳密には関係すると思う。
バネがストローク量、ダンパーはストロークスピードを制御しているのでダンパーに車高を
変化させる要素は無いと思ってたのですが、ガス室は圧力がかかってるのでバネ扱い出来る
気がしてきた。バネと違ってかかってる圧以上の力をかけないと縮まないけど。
ということはプリロードだと思えば良いのか？ちょっと計算してみる。
ダンパーロッドの反力は高圧ガスダンパーだと50kgfくらいになる。仮にガスが抜けて反力が
30kgfになったダンパーがあったとして差は20kgf
組んであるバネが4kgf/mm（面倒なのでプリゼロ）とすると、この差20kgfで縮むのは5mm
ひょっとしてバネが柔らかい車だとcm単位で変化する可能性があるのか・・・
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 01:17:45 ID:oCKwSRDi0
うわっ、文体見てみるとお前ID変えただけで同一人物だな。
さては車の免許ないだろ。
さては車の免許ないだろ。
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 03:07:49 ID:lUBVpxWx0
>>813
サス形式によってレバー比も関わってくるけど並列になるよね。
軽量車種のリアなんて1.5kとかのバネレートだからかなり上がる事もあるよ。
最初から>>813みたいな書き方すればショックのガス圧だけで車高を変える(車重を支える)と思っている節のある785も解ってくれたかも。
サス形式によってレバー比も関わってくるけど並列になるよね。
軽量車種のリアなんて1.5kとかのバネレートだからかなり上がる事もあるよ。
最初から>>813みたいな書き方すればショックのガス圧だけで車高を変える(車重を支える)と思っている節のある785も解ってくれたかも。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 03:35:53 ID:Jxapvzba0
前に何かの雑誌に乗ってたんだけど、ショックの反発力って、
複筒式ショックアブソーバ：5～10kgf
複筒式マクファーソンストラット：10～15kgf
単筒式ショックアブソーバ：20～30kgf
ぐらいらしいぞ。もちろんショックメーカーによってもうちょっと差があるだろうけど。
車高下がってくるのは取り付け部分が馴染んできてるだけじゃねえの？
複筒式ショックアブソーバ：5～10kgf
複筒式マクファーソンストラット：10～15kgf
単筒式ショックアブソーバ：20～30kgf
ぐらいらしいぞ。もちろんショックメーカーによってもうちょっと差があるだろうけど。
車高下がってくるのは取り付け部分が馴染んできてるだけじゃねえの？
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 05:40:36 ID:AmN+jTnh0
「ショック交換だけなら車高は上がらない」って・・・・
2chらしい発言だw
2chらしい発言だw
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 08:40:39 ID:TGwqaoYhO
ちょいと質問なんだけど
9年落ちツアラーVを中古で買ったら
リアのショックが抜けそうだから新品と交換したらしいんだけど
交換したのがリアの方だけだって言うんだよね…
前輪は9年前の純正でリアのみ新品…
サスは前後とも9年前の奴でリアのﾀﾞﾝﾊﾟｰのみが新品…
クレーム言って全部新品にしてもらえるかな？
9年落ちツアラーVを中古で買ったら
リアのショックが抜けそうだから新品と交換したらしいんだけど
交換したのがリアの方だけだって言うんだよね…
前輪は9年前の純正でリアのみ新品…
サスは前後とも9年前の奴でリアのﾀﾞﾝﾊﾟｰのみが新品…
クレーム言って全部新品にしてもらえるかな？
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 09:02:29 ID:1bym1dEk0
クレームでただで交換してもらおうなんて、図々しいんだよカス。
リアだけでも交換してもらったんだから感謝しろよ、貧乏ゴミ野郎。
リアだけでも交換してもらったんだから感謝しろよ、貧乏ゴミ野郎。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 10:47:05 ID:FShvY7QW0
>>823
オマエ言い過ぎw
オマエ言い過ぎw
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 12:10:34 ID:9dM1eBRr0
>822
エンジンも車体も9年前の奴
内装もシートも9年前の奴
エンジンも車体も9年前の奴
内装もシートも9年前の奴
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 16:33:30 ID:4DaDFpvsO
クレームつけて新車にしてもらうように交渉汁
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 19:10:19 ID:2uwkfdWO0
リヤのダンパーを中古品に変えてもらえばいいじゃん
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 20:01:18 ID:6VNQ9yoe0
>822
何が疑問なのか判らんが、別にそれ普通じゃない？
リアとフロントは元々セッティングも全然違うんだし、りあだけ・フロントだけと言うのは普通だと思うぞ。
”右側のリアショックだけへたってたので、新品にしました”といわれたら・・・・・・・・・どつけ。
何が疑問なのか判らんが、別にそれ普通じゃない？
リアとフロントは元々セッティングも全然違うんだし、りあだけ・フロントだけと言うのは普通だと思うぞ。
”右側のリアショックだけへたってたので、新品にしました”といわれたら・・・・・・・・・どつけ。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/06(金) 20:16:59 ID:4FuL+g8B0
俺も毒はいちゃおう
>>822
ずいぶん良心的な中古車屋じゃねーか。
それに対してクレームだと？この世間知らずのドアホが。
（ココから先は選択してね）
AT→そんなやっすいポンコツの分際でぜいたくいってんじゃねーぞゴルァ
MT→9年落ちのポンコツのクセに高いんだよゴルァ
>>822
ずいぶん良心的な中古車屋じゃねーか。
それに対してクレームだと？この世間知らずのドアホが。
（ココから先は選択してね）
AT→そんなやっすいポンコツの分際でぜいたくいってんじゃねーぞゴルァ
MT→9年落ちのポンコツのクセに高いんだよゴルァ
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 07:51:12 ID:ux2F4UTCO
ゼロワン買って付けたが胃下垂になりそうなんで純正にソッコー戻した
ゼロツーにバージョンアップすればいいと言われたが金掛ける気はさらさら無し
もったいないないが叩き売るしかないかなぁ…こんなオイラは阿呆でしょうか？
ゼロツーにバージョンアップすればいいと言われたが金掛ける気はさらさら無し
もったいないないが叩き売るしかないかなぁ…こんなオイラは阿呆でしょうか？
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 09:51:27 ID:3Z7aH3Fh0
>>830
そもそも純正のどこに不満があって、どうしたいと考えてゼロワンに換装したのか、と
そもそも純正のどこに不満があって、どうしたいと考えてゼロワンに換装したのか、と
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 12:50:00 ID:ux2F4UTCO
純正ビルがへたって次は乗り心地とスポーティーさを両立した足が欲しくてさ。
でも結局ビルをOHしたんだ
でも結局ビルをOHしたんだ
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/07(土) 12:56:47 ID:GiSpz5ar0
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 17:50:52 ID:96hGI8kV0
質問です
ピロアッパーでバネ音に困っています
フリクションレスシートって効果ありますか？
ピロアッパーでバネ音に困っています
フリクションレスシートって効果ありますか？
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/10(火) 20:40:57 ID:7RPxJOOi0
ピロアッパー使ってるんなら、ここで質問するよりよそに行った方がいいと思うよ。
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 19:40:17 ID:HVxqKvxO0
ｽﾚ止まっちまったよ。 おい。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/11(水) 20:23:42 ID:oB3avk2i0
>>834
では、スレを進めるために回答しよう！
バネ音ってどんな音を言ってるの？
ストラットの足で転舵した時に出る”ゴキ”とか言う音の事？
それなら効果が有る可能性が高い。
ヘルパー付きとかのガチャガチャする音かいな？
では、スレを進めるために回答しよう！
バネ音ってどんな音を言ってるの？
ストラットの足で転舵した時に出る”ゴキ”とか言う音の事？
それなら効果が有る可能性が高い。
ヘルパー付きとかのガチャガチャする音かいな？
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/12(木) 19:08:30 ID:qZZ3MT2W0
ありがとうございます
減衰を弱くすると余計に
バネの擦れるような音が
します
メルビのバネですが、、、
スラストシートで解決しますかねえ
これを機に同じくスイフトのバネに換えよう
と思いますが、、、、
教えてください
バネの達人様
減衰を弱くすると余計に
バネの擦れるような音が
します
メルビのバネですが、、、
スラストシートで解決しますかねえ
これを機に同じくスイフトのバネに換えよう
と思いますが、、、、
教えてください
バネの達人様
839 ：フルスモ：2006/10/12(木) 19:48:09 ID:be3mPv8BO
操舵時にコッコッ
ピロアッパ交換
スラストシート上下挟み
でも直らず結局バネ交換で完治
まぁ直巻きの話だけどね(メルベレーシング)
ピロアッパ交換
スラストシート上下挟み
でも直らず結局バネ交換で完治
まぁ直巻きの話だけどね(メルベレーシング)
840 ：アラゴスタ：2006/10/12(木) 19:56:27 ID:qZZ3MT2W0
ありがとう
小生もスイフトのバネに
スラストシートにします
小生もスイフトのバネに
スラストシートにします
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/14(土) 23:39:14 ID:uE5dqM8X0
チューニング業界も熟したな。以前は馬鹿みたいに５センチぐらい下がるバネ
がたくさん出てたのに、そんなの今やアホなミニバン海苔ぐらいしか付けてない
もんな。見た目は単なるダンゴムシだけどな。
ＨＫＳも純正形状のバネやめてるし。
がたくさん出てたのに、そんなの今やアホなミニバン海苔ぐらいしか付けてない
もんな。見た目は単なるダンゴムシだけどな。
ＨＫＳも純正形状のバネやめてるし。
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 00:29:15 ID:geRLMsYV0
HKSはミニバン用にとにかくローダウンとかいう車高調出してるからそれ売りたいんだろう。
ま、純正形状でバネだけってのもアリだとは思うが、走行性能考えると大きく変更できないわな。
でショックも変えるんなら車高調でいいじゃんってことになる。
ま、純正形状でバネだけってのもアリだとは思うが、走行性能考えると大きく変更できないわな。
でショックも変えるんなら車高調でいいじゃんってことになる。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 11:25:38 ID:8sJ/t+qg0
>見た目は単なるダンゴムシ
すばらしい例えだな。
納得した。
すばらしい例えだな。
納得した。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 18:27:20 ID:91ncausq0
シビックEF3用で、ほんのちょびっとローダウンになるスプリングってありますか？
2cm～3cmローダウンさせたいんですが・・・
2cm～3cmローダウンさせたいんですが・・・
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 19:13:53 ID:1socJRcm0
どこのバネも前が希望より1cmぐらい余計に落ちるねぇ・・・。
とりあえずTi2000で妥協しない？
どうしてもって言うならヴェステックスがワンオフで作ってくれるけど
今は納期が2ヶ月ぐらい掛かるらしいよ。
昨日アシの相談に行ったらそう言われた(´･ω･`)
とりあえずTi2000で妥協しない？
どうしてもって言うならヴェステックスがワンオフで作ってくれるけど
今は納期が2ヶ月ぐらい掛かるらしいよ。
昨日アシの相談に行ったらそう言われた(´･ω･`)
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 19:33:13 ID:WRBYLI+b0
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 19:36:01 ID:geRLMsYV0
それはHKSに言ってくれ
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/15(日) 19:37:00 ID:geRLMsYV0
あと、サーキット関係ないよ。ミニバン用だから
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 00:36:21 ID:y6PkETIg0
>>844
もしEF3用の設定があるのならば、
TRUSTのdowMAX Town Specなんかも15～20mmダウンってことだから丁度いいんじゃない？
まぁ、実際には20～25mmくらいは落ちてるけど。（GD1フィットの場合）
レートもそんなに高くないから乗り心地もそれほど悪くならないよ。
もしEF3用の設定があるのならば、
TRUSTのdowMAX Town Specなんかも15～20mmダウンってことだから丁度いいんじゃない？
まぁ、実際には20～25mmくらいは落ちてるけど。（GD1フィットの場合）
レートもそんなに高くないから乗り心地もそれほど悪くならないよ。
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 07:15:23 ID:9TARs2qi0
あらら、設定なしか。
それはスマンかった・・・orz
てかTown Specでも30～40mm落ちるやつも多いのね。
わざわざ15～20mmダウンとか書いてある意味がわからん・・・。
それはスマンかった・・・orz
てかTown Specでも30～40mm落ちるやつも多いのね。
わざわざ15～20mmダウンとか書いてある意味がわからん・・・。
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 23:22:45 ID:C9jZmyIq0
アイバッハかスイフトで迷っています
君ならどっち
君ならどっち
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/16(月) 23:34:43 ID:niIKzQum0
ブランドだけでは選べない。
要求仕様に近い方を買え。
要求仕様に近い方を買え。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 12:01:58 ID:WNslKRsy0
そういう聞き方をしてくる君にはアイバッハがお勧め。
周りに自慢したいんだろ？
周りに自慢したいんだろ？
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 12:33:15 ID:wjhvL/AO0
ブランド物が入ってることに意味があるってやつか
スタイル重視の場合は両方ともやめたほうがいい
スタイル重視の場合は両方ともやめたほうがいい
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 16:12:25 ID:TDTwhA3P0
正直>852みたいなヤツは１巻き半切って
窓にアイバッハとかスイフトとかステッカー貼っとけ。
窓にアイバッハとかスイフトとかステッカー貼っとけ。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/17(火) 18:00:36 ID:U6vQ7rIs0
ハットきました
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 17:39:31 ID:d252mgUp0
保守
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 20:42:28 ID:ATpLyVys0
マイバッハかスイフトで迷っています
君ならどっち
君ならどっち
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 20:46:16 ID:rRGMV1XY0
ベステックス
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 21:11:48 ID:ERDAREit0
タナベ
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 21:47:04 ID:MeOgtltD0
ア、アールエスアール☆
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 22:58:34 ID:3dVyITIb0
KYB
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 23:33:25 ID:IDf/H0GM0
いくつか質問があるのですがよろしくおねがいします
H11年式ダイハツアトレーカスタムターボ GD-S230V ５万ｋｍ
に母が乗っているのですが、先日事故を起こし修理の際にFRショックを交換しました
FL,RR,RLはそのままなのでこの際ショックを全部交換したいと考えています
KYB,モンローは取り扱いが無いのですが、他に扱っていそうなメーカーはありませんか？
また、ぶつけて交換した左前だけホイールセンター－フェンダー間が１ｃｍほど狭くなっています。リアは左右で違いがありません。
ブッシュ、マウント等も新品に交換していることを考えるとなおさら腑に落ちません
この場合フレーム（マウント部分）が歪んでいると考えれば良いのでしょうか？
H11年式ダイハツアトレーカスタムターボ GD-S230V ５万ｋｍ
に母が乗っているのですが、先日事故を起こし修理の際にFRショックを交換しました
FL,RR,RLはそのままなのでこの際ショックを全部交換したいと考えています
KYB,モンローは取り扱いが無いのですが、他に扱っていそうなメーカーはありませんか？
また、ぶつけて交換した左前だけホイールセンター－フェンダー間が１ｃｍほど狭くなっています。リアは左右で違いがありません。
ブッシュ、マウント等も新品に交換していることを考えるとなおさら腑に落ちません
この場合フレーム（マウント部分）が歪んでいると考えれば良いのでしょうか？
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/19(木) 23:39:18 ID:Hfjx+F4G0
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 00:08:04 ID:s8r8U1+u0
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 07:20:19 ID:3NI4CknX0
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 08:09:53 ID:/52qsp8X0
KYBが出してないんなら他もなさそうだね
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 16:32:22 ID:YygcJsTt0
厨房的な質問で申し訳ないんですが、どなたか教えて下さい。
現在、ダウンサス＋ノーマルストロークのショックなのですが抜けてきたので交換を検討してます。
乗り心地他諸々の条件は全くなく金額だけでKYBにしたいと考えてます。
そこで質問なのですが、ノーマルストロークの「NEW SR SPECIAL」とショートストロークの「LOWFER SPORTS」とでは
車高の違いがありますか？
極端な話、５ミリでも車高が下がれば最低地上高を確保出来ない状態です。
現在、ダウンサス＋ノーマルストロークのショックなのですが抜けてきたので交換を検討してます。
乗り心地他諸々の条件は全くなく金額だけでKYBにしたいと考えてます。
そこで質問なのですが、ノーマルストロークの「NEW SR SPECIAL」とショートストロークの「LOWFER SPORTS」とでは
車高の違いがありますか？
極端な話、５ミリでも車高が下がれば最低地上高を確保出来ない状態です。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 16:48:26 ID:KNlq6p8yO
869
基本的には変わらないはず。ストローク部が短くなるからスプリングの皿の距離が短くなるだけ。
基本的には変わらないはず。ストローク部が短くなるからスプリングの皿の距離が短くなるだけ。
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/20(金) 19:01:40 ID:P5BmtvYI0
説明読むとケースも短くなってるね。どっちにしても皿の上だから関係ないけど
>>870-871
ありがとうございました。LOWFER SPORTSにしてみます。
ありがとうございました。LOWFER SPORTSにしてみます。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 09:02:15 ID:XUR41+//0
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 09:03:58 ID:XZ7DZXcU0
車が歪んでるだけじゃね？
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 14:25:54 ID:5c2n5FIx0
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 14:29:49 ID:XZ7DZXcU0
かっこいいじゃん
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 16:01:29 ID:P07MDX320
オーリンズ純正形状のサスですけど、
7ノッチが標準ってｸﾞｸﾞると出てくるのですが、
反時計回りにいっぱいにまわした後、時計回しに７ﾉｯﾁでｵｹですか？
時計回しにまわすとやわらかくなっている気がするのですがこれでｵｹですか？
7ノッチが標準ってｸﾞｸﾞると出てくるのですが、
反時計回りにいっぱいにまわした後、時計回しに７ﾉｯﾁでｵｹですか？
時計回しにまわすとやわらかくなっている気がするのですがこれでｵｹですか？
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/21(土) 20:00:57 ID:4LjKd23X0
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/22(日) 18:53:56 ID:Bqz8VUZE0
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 00:37:57 ID:fnW208GE0
>880
保険修理だったんじゃね？
保険修理だったんじゃね？
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 09:06:16 ID:m/B3U6yz0
てか、ＭＧの耐久性が無いって何時ごろから言われてるの？
ブラックレーベルだとどれも変わらん見たいだけど、実際ＭＧもＳＳも変わんないんじゃないの？
ブラックレーベルだとどれも変わらん見たいだけど、実際ＭＧもＳＳも変わんないんじゃないの？
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 09:06:47 ID:m/B3U6yz0
あら、誤爆すまん
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 13:50:13 ID:yiwtpx0m0
オイル漏れした純正ショックを中古のオーリンズに変えたら、1cmくらい車高が落ちたんだけど、これって普通？
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/23(月) 22:10:15 ID:0Ng472z20
まーよくある話だ
886 ：sage：2006/10/25(水) 20:58:45 ID:4PAXgBl/0
よくあるのか？
887 ：フルスモ：2006/10/25(水) 21:11:59 ID:LzWXWfI2O
そもそもショック長さは同じ？
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 01:39:15 ID:8WDmbekR0
>>884
自分もそんな経験あった。
ストラットでなんだけど、純正から車高調に交換したときに、
車高調のバネ皿高さ位置（基準点から）を純正と同じに合わせたはずなのに、
何故か車高が10mmくらい下がってた。
んで、しょーがないから皿高さを10mm上げて車高を元に戻すことに。
ダンパーはバネ上支えてないってことでいいんだよね。
原因がさっぱりわからんのですが？
自分もそんな経験あった。
ストラットでなんだけど、純正から車高調に交換したときに、
車高調のバネ皿高さ位置（基準点から）を純正と同じに合わせたはずなのに、
何故か車高が10mmくらい下がってた。
んで、しょーがないから皿高さを10mm上げて車高を元に戻すことに。
ダンパーはバネ上支えてないってことでいいんだよね。
原因がさっぱりわからんのですが？
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 16:55:48 ID:KWEE2vYt0
アメリカのハイパコか
ドイツの アイバッハ
で迷っています
アドバイス下さい
バネの神々
ドイツの アイバッハ
で迷っています
アドバイス下さい
バネの神々
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/26(木) 23:13:48 ID:6qfXhuMS0
同じショックだが1G増し締め忘れると多少変化したことはあったな
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/28(土) 13:30:42 ID:8KPIq6I10
保守
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/30(月) 23:24:32 ID:0zOyI4YQ0
むしろage
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/10/31(火) 18:53:25 ID:aiY4Z+Ir0
ハイパコどこで買えるのですか？
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 07:53:59 ID:CUo5ZvJl0
直巻スプリング買おうと思っているのですが、
オススメのネットショップありますか？
swiftのものを買おうと思ってます。
オススメのネットショップありますか？
swiftのものを買おうと思ってます。
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/01(水) 17:42:12 ID:glONSm0c0
スイフトは４０パー引き でも
へたりますよ
へたりますよ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/02(木) 08:56:36 ID:qvOXY7qC0
そもそも直巻きバネというだけでスレ違いじゃね。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 12:53:04 ID:ritIHJGVO
わたしのはじめてageます
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 14:01:00 ID:lTagGoFLO
バネのみ交換(RSRのTi2000でフロント5センチ、リア3センチ落ちてます)とTEINのTypeFlex辺りの15万くらいの車高調とではどっちが乗り心地良いでしょうか？車種や状態によって違うんでしょうが
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 17:29:06 ID:9XxWsApS0
当然車種や状態によって違うが、そこまで落としてるならいくら棒とはいえ、Flexのほうがましかねぇ…
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 22:01:15 ID:byZY3Gf80
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 22:13:40 ID:jyIZNJVcO
車高下げたら重心が下がってカーブでフラつかず安定するようになった
ってVIPDQNが言ってますた
ってVIPDQNが言ってますた
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/03(金) 23:04:51 ID:Fq1WczD+0
ロール中にバンプラバーに当たってるからサスが動かなくてフラつかないんじゃね？
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/06(月) 08:45:50 ID:jRU6qJpB0
sage
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 01:12:51 ID:w06jNQB6O
初心者です
バネを変えて車高落とした時のメリットとデメリットを教えて下さい。
バネを変えて車高落とした時のメリットとデメリットを教えて下さい。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 02:08:22 ID:L3oK1/6G0
VIPDQNのツライチ好きはわかるがあれでサスストロークするの？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 04:46:57 ID:6kC38WA00
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 05:09:21 ID:Wt+hXGZW0
メリット
かっこよくなる
重心が下がり安定する
バネレートが上がっていれば速く曲がれるようになる
デメリット
乗り心地が悪くなる（柔らかいバネならそうでもない）
車種によりストローク量が減りフルバンプしやすくなる（普通に走るなら問題ない）
下げすぎるとアーム類が設計通りに動かない（普通に走るなら問題ない）
かっこよくなる
重心が下がり安定する
バネレートが上がっていれば速く曲がれるようになる
デメリット
乗り心地が悪くなる（柔らかいバネならそうでもない）
車種によりストローク量が減りフルバンプしやすくなる（普通に走るなら問題ない）
下げすぎるとアーム類が設計通りに動かない（普通に走るなら問題ない）
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 05:54:56 ID:6kC38WA00
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 07:09:25 ID:2ooYnd+H0
>907
メリット追加；
踏切りは極低速でしか通れない。DQNでも激しく減速するので、良い。
デメリット追加；
マンホールで蛇行しないといけない。
無改造車が普通に流れているのに突然減速する。
メリット追加；
踏切りは極低速でしか通れない。DQNでも激しく減速するので、良い。
デメリット追加；
マンホールで蛇行しないといけない。
無改造車が普通に流れているのに突然減速する。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 09:56:53 ID:dDn4t/GM0
メリット追加
高校生のパンチらが見えるようになる
デメリット追加
後ろのライトが眩しい
高校生のパンチらが見えるようになる
デメリット追加
後ろのライトが眩しい
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 10:20:24 ID:kONEbClx0
>>910
バネ、換えて来ます。
バネ、換えて来ます。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 13:06:02 ID:w06jNQB6O
皆さんありがとうございます
ついでに、車高調整式サスペンションキットで車高落としてもメリット・デメリットはだいたい同じでしょうか？
高性能だが定期的メンテナンス必要と聞きました
ついでに、車高調整式サスペンションキットで車高落としてもメリット・デメリットはだいたい同じでしょうか？
高性能だが定期的メンテナンス必要と聞きました
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 13:13:26 ID:KhShIjtW0
>>910
ﾃｨﾑﾎﾟ、立ててきます。
ﾃｨﾑﾎﾟ、立ててきます。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 14:57:51 ID:4euagtPU0
>>910
ローポジのシートレールに変えると、より見やすく。
フルエアロ付けると
メリット追加：
ぬこが潜れないので安心
デメリット追加：
パンクしたらエアロも逝く（路面との距離2～3cmので実際見た）
ローポジのシートレールに変えると、より見やすく。
フルエアロ付けると
メリット追加：
ぬこが潜れないので安心
デメリット追加：
パンクしたらエアロも逝く（路面との距離2～3cmので実際見た）
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 20:03:52 ID:ZC5ZfrhG0
バネだけ変えてもパンチラは見えない
レールもローポジにしてみたけど見えない
レールもローポジにしてみたけど見えない
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 20:12:57 ID:ui6yId1F0
とりあえずまとめておこう。
<質問>
バネを変えて車高落とした時のメリットとデメリットを教えて下さい。
<メリット>
・見た目が良くなったと思う人もいる
・本人の満足感
・かっこよくなる
・重心が下がり安定する
・バネレートが上がっていれば速く曲がれるようになる
・踏切りは極低速でしか通れない。DQNでも激しく減速するので、良い。
・高校生のパンチらが見えるようになる
・ぬこが潜れないので安心
<デメリット>
・乗り心地が悪くなる（柔らかいバネならそうでもない）
・車種によりストローク量が減りフルバンプしやすくなる（普通に走るなら問題ない）
・下げすぎるとアーム類が設計通りに動かない（普通に走るなら問題ない）
・マンホールで蛇行しないといけない。
・無改造車が普通に流れているのに突然減速する。
・後ろのライトが眩しい
・パンクしたらエアロも逝く（路面との距離2～3cmので実際見た）
<その他>
・普通のドライバーが普通の車でましてや公道では考えなくても良いこと
・バネだけ変えてもパンチラは見えない
・レールもローポジにしてみたけど見えない
<質問>
バネを変えて車高落とした時のメリットとデメリットを教えて下さい。
<メリット>
・見た目が良くなったと思う人もいる
・本人の満足感
・かっこよくなる
・重心が下がり安定する
・バネレートが上がっていれば速く曲がれるようになる
・踏切りは極低速でしか通れない。DQNでも激しく減速するので、良い。
・高校生のパンチらが見えるようになる
・ぬこが潜れないので安心
<デメリット>
・乗り心地が悪くなる（柔らかいバネならそうでもない）
・車種によりストローク量が減りフルバンプしやすくなる（普通に走るなら問題ない）
・下げすぎるとアーム類が設計通りに動かない（普通に走るなら問題ない）
・マンホールで蛇行しないといけない。
・無改造車が普通に流れているのに突然減速する。
・後ろのライトが眩しい
・パンクしたらエアロも逝く（路面との距離2～3cmので実際見た）
<その他>
・普通のドライバーが普通の車でましてや公道では考えなくても良いこと
・バネだけ変えてもパンチラは見えない
・レールもローポジにしてみたけど見えない
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 20:15:00 ID:JojVmtBM0
今閃いたんだが、ナックルブラケットのところで車高調整出来る様にすれば、
ストローク殺さなくてすむから最強じゃね？
マクファーソン式でしか出来ないのが欠点だけど。
ストローク殺さなくてすむから最強じゃね？
マクファーソン式でしか出来ないのが欠点だけど。
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 21:48:31 ID:J43ohcwU0
車高下がったら、アームの角度変わってブッシュもゆがんで脚がうまく動かなくなるよね？
強化ブッシュ、ピロブッシュとかに交換が必須だよね？
あとメンバー、アーム補強はやっといたほうがいい？
強化ブッシュ、ピロブッシュとかに交換が必須だよね？
あとメンバー、アーム補強はやっといたほうがいい？
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/08(水) 23:00:33 ID:PXXSIcn40
>>919
レスありがとうございます。
接地状態でリフトアップして、ネジ締め直しですね。
まあ出荷時も伸び側に撓んでるだろうから、車高変えなくても見といたほうがいいポイントですかね？
ピロブッシュにすれば、一発解決、レスポンスアップと思っていたのですが、車体にダメージが来るなら考え物です・・
タイヤありきで、タイヤの機能を生かすためのチューンが足回りのチューンで、その最終段階が車高調とかと考えて
いる（もちろんアライメントも含め）んですけど、スタビ、メンバー、アーム補強とかも考慮すると正直むずかしい。
足回りチューンの効率的な順番というか、やり方というか・・
まだまだ勉強不足です。
レスありがとうございます。
接地状態でリフトアップして、ネジ締め直しですね。
まあ出荷時も伸び側に撓んでるだろうから、車高変えなくても見といたほうがいいポイントですかね？
ピロブッシュにすれば、一発解決、レスポンスアップと思っていたのですが、車体にダメージが来るなら考え物です・・
タイヤありきで、タイヤの機能を生かすためのチューンが足回りのチューンで、その最終段階が車高調とかと考えて
いる（もちろんアライメントも含め）んですけど、スタビ、メンバー、アーム補強とかも考慮すると正直むずかしい。
足回りチューンの効率的な順番というか、やり方というか・・
まだまだ勉強不足です。
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 09:00:22 ID:m6eBWLt40
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 10:56:38 ID:UqC7HnalO
３センチダウン程度なら乗り心地悪化は大したことありませんか？
改造VIP車みたいに、普通の状態でもタイヤがタイヤハウスに潜りかけてるやつは、見るからに乗り心地悪そうですが…
改造VIP車みたいに、普通の状態でもタイヤがタイヤハウスに潜りかけてるやつは、見るからに乗り心地悪そうですが…
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 11:49:41 ID:LaSMjsjW0
3cmも落としたら、大抵の車は乗り心地悪くなるぞ。
1cmとか1.5cm程度が限度だろうな。
1cmとか1.5cm程度が限度だろうな。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 13:04:57 ID:WI0GzOq0O
16年式ﾑｰｳﾞｶｽﾀﾑなんですが、少し(3㎝位)車高を下げたいと思っています。
そこで、ダウンサスをつけたいのですが、初めて車をいじるのでどのﾒｰｶｰにしたらいいのかわかりません…
希望としては、乗り心地を極端に悪くしたくない位です。
よろしくお願いしますm(__)m
そこで、ダウンサスをつけたいのですが、初めて車をいじるのでどのﾒｰｶｰにしたらいいのかわかりません…
希望としては、乗り心地を極端に悪くしたくない位です。
よろしくお願いしますm(__)m
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 17:15:22 ID:zPKkzPE20
>>924
Σベータしかないな。
Σベータしかないな。
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 19:00:36 ID:WI0GzOq0O
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 20:42:14 ID:4y0w79fQ0
自動車メーカーの足回りチューニングでは、バネ合わせの際に、
減衰力が出ないようにしたダンパーを使って、バネを決めていると聞きましたが、
市販品で、バネ合わせ用のダンパー（減衰力０？）もしくは調整式で減衰力０に
出来るものは無いのでしょうか？
減衰力が出ないようにしたダンパーを使って、バネを決めていると聞きましたが、
市販品で、バネ合わせ用のダンパー（減衰力０？）もしくは調整式で減衰力０に
出来るものは無いのでしょうか？
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 20:45:46 ID:n3jdYOos0
普通のダンパーからオイルを抜けばいいよ
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 22:30:29 ID:Yfbjl0Wb0
そうそう。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/09(木) 23:50:06 ID:zPKkzPE20
>>928
その手がありましたか。ありがとうございます。
その手がありましたか。ありがとうございます。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 13:28:01 ID:cMtibzj0O
BMWのMスポーツ系は純正でローダウンだから、一般仕様より固くて乗り心地が悪いのは本当？
アレはここで言うバネだけで車高落としてるの？
アレはここで言うバネだけで車高落としてるの？
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 13:52:07 ID:cSrnoEPy0
んなわけあるか。
ちゃんとダンパーもショートストロークになってるか、最初からストロークが取れるサス形式になってる。
ここで言う乗り心地が悪くなるってのはダンパーがストローク不足か底突きしてる状態で、最初から固めにセットされてるのとは意味が違う。
ちゃんとダンパーもショートストロークになってるか、最初からストロークが取れるサス形式になってる。
ここで言う乗り心地が悪くなるってのはダンパーがストローク不足か底突きしてる状態で、最初から固めにセットされてるのとは意味が違う。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 16:19:03 ID:wbpUoGvrO
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 22:32:54 ID:foFbblvXO
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/10(金) 22:47:43 ID:NrOZX53Z0
>>932
真性バカ？
真性バカ？
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 01:10:37 ID:xISUV2Vs0
車高が落ちたらブッシュ締めなおししてもらおうとショップに問い合わせしたら、
この車のブッシュは、はめ込み式だから調整できない」と言われました。
そういう車もあるんですね？
この車のブッシュは、はめ込み式だから調整できない」と言われました。
そういう車もあるんですね？
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 01:38:57 ID:MlLE6aB80
調整と締め直しは違うが
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 02:47:16 ID:xISUV2Vs0
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 05:22:18 ID:gvr1+Kob0
自分でどうなってるか見るしかないですね
締め直しする人なんてほとんどいないし平気じゃね？
でも常時ブッシュに無理な負担がかかってると思うと不安だよな
締め直しする人なんてほとんどいないし平気じゃね？
でも常時ブッシュに無理な負担がかかってると思うと不安だよな
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/11(土) 23:58:03 ID:EyPQydFHO
4㎝ダウンのサス入れて早3年…カーブはスピード落とさずスムーズに曲がれるのは良いけど、段差の衝撃が凄くて長距離出かけると疲れる。来週ノーマルに戻す事にした。
ダウンサス車からノーマルサス車に乗ると別世界ね…乗り心地。
ダウンサス車からノーマルサス車に乗ると別世界ね…乗り心地。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 09:17:12 ID:bhZIDwDF0
ダウン“サス”・・・
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 11:20:20 ID:4NkJOc7t0
ダウンさせるバネ→ダウンさすバネ→ダウンサス
とでも思っておけ。
もう業界がそういう名前で通してるんだから、いまさら文句言ってもしょうがないだろ…
とでも思っておけ。
もう業界がそういう名前で通してるんだから、いまさら文句言ってもしょうがないだろ…
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 12:20:30 ID:XU+nj1ocO
>>942
あなたはいつの時代の人ですか？
あなたはいつの時代の人ですか？
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 12:41:39 ID:9FAYCRVE0
昭和50年代は強化サス、レーサスって売ってた
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 13:12:43 ID:BGn/DjIO0
H150 とか H200 だったかに？ｗ
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 13:14:26 ID:9FAYCRVE0
それはもっと後
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 13:15:24 ID:2s4gZ/N4O
エアサス最高
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 13:17:33 ID:9FAYCRVE0
エアサスﾜﾛﾀ
そうだよね
そうだよね
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 17:51:21 ID:bhZIDwDF0
>>944
バカ晒し上げｗ
バカ晒し上げｗ
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/12(日) 20:08:14 ID:XU+nj1ocO
bhZIDwDF0は昔からバネをサスって呼んできたことを知らないんだから
ジジイはないと思う。
ジジイはないと思う。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 05:27:02 ID:yOlqSlQZO
質問です
インチUpしたらダウンサスは必須なのですか？
インチUpしたらダウンサスは必須なのですか？
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 10:03:19 ID:oveMsmIq0
んなわけあるか、ボケ。
そもそも、タイヤの外径が大きく変わるほどのインチアップは違法だ。
そもそも、タイヤの外径が大きく変わるほどのインチアップは違法だ。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 17:34:20 ID:yOlqSlQZO
ボケボケ言わないで下さい＞＜
そもそも改造ジムニーみたいに外径変わる程のインチUpはしてません＞＜
そもそも改造ジムニーみたいに外径変わる程のインチUpはしてません＞＜
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 17:53:49 ID:MwoPydLu0
インチアップするとタイヤの肩が尖るんでフェンダーとの隙間が気になるんだと思われ
ツライチで車高高いと見た目格好悪いからじゃね？ボケ。
ツライチで車高高いと見た目格好悪いからじゃね？ボケ。
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 20:30:28 ID:UJps+o1w0
別にダウンサスを入れる入れないは個人の自由であって走行にはあんまり関係ないので
自分でかっこ悪いと思えばダウンサス入れればいいんでないかい？ボケ。
自分でかっこ悪いと思えばダウンサス入れればいいんでないかい？ボケ。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 21:04:36 ID:T1vhfRAx0
ボケは、インチアップってどういうことかわかってるの？
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 21:08:03 ID:ra/NX5KC0
オイラのインチうｐの場合は205/60-15から205/50-16にしてるので車高下がります
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/13(月) 23:57:24 ID:UJps+o1w0
でも中には265/70-16から355/40-22へ変更する奇特な方たちもいます。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 08:33:36 ID:lP0oyhiu0
>>960の車種が想像つかん…
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 09:27:16 ID:28kYBDM+0
suv系かアメ車じゃね？
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 11:55:09 ID:QLjKw5Y+O
ノーマルサスのままお手軽に少しだけ上げたいんですが、単にコイルスペーサーを入れれば良いんですか？
教えて下さいエロい方々。
教えて下さいエロい方々。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 12:19:31 ID:N0hLWM+90
>>961
おバカな100系ローダウンです。
おバカな100系ローダウンです。
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 12:45:10 ID:Hl6EzliW0
>>964
H2かとおもた
H2かとおもた
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/14(火) 13:27:50 ID:QLjKw5Y+O
フルサイズSUV全般該当する
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 11:10:40 ID:BEssowAz0
素人質問ですいません。
直巻きバネでID65とかID70とかあるじゃないですか。
あれってバネの内径？外径？中心径？のどれなんでしょう？？
直巻きバネでID65とかID70とかあるじゃないですか。
あれってバネの内径？外径？中心径？のどれなんでしょう？？
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 12:35:05 ID:BcKqm2mq0
内径
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 13:10:11 ID:cG1jC+gN0
つかIDのIの意味知ってるか？ｗ
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 14:37:24 ID:BEssowAz0
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 15:41:39 ID:O7oRMhihO
正解！
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/15(水) 17:31:25 ID:BcKqm2mq0
まぁ正しくはInnerDiameterだがな
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 11:31:46 ID:SkX/1JQTO
足回りは純正なんですが、ロールをなくしたい時はバネを交換するのが良いですか??
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 13:22:04 ID:nPBah7It0
バネ・ダンパーはそのままで強化スタビがいいのでは
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 14:11:50 ID:ps/xnmug0
新車で買ったティーダ（現在1年目6000Km）
のショックだけブランド品に買えると高速安定性は向上しますか？
のショックだけブランド品に買えると高速安定性は向上しますか？
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 16:47:32 ID:H1+S/fGK0
>>975 お金に糸目をつけないなら向上する可能性はあるけど、
安いブランド物だったらたまにしか使わない高速安定性は
上がったけどもうちょっと上がって欲しかった、
いつも使う町海苔性能はこんなに下がってるのに (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…
ってなると思われ。
安いブランド物だったらたまにしか使わない高速安定性は
上がったけどもうちょっと上がって欲しかった、
いつも使う町海苔性能はこんなに下がってるのに (((´･ω･`)ｶｯｸﾝ…
ってなると思われ。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 20:03:54 ID:H1+S/fGK0
>>977 いいんじゃない？でもショックだけで21万以上するよ？
まぁ、藻前が望んだ「ブランド品」なんだからそれくらい投資できるでしょ？
まぁ、藻前が望んだ「ブランド品」なんだからそれくらい投資できるでしょ？
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/18(土) 22:45:31 ID:KNnYMaOuO
バネだけじゃないのか？ここはそういうスレだし…
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 09:44:08 ID:2nyYZ5kN0
ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ﾊﾗｲﾃ- ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ
. （ ´∀｀） ＜ >>979ｽﾚﾀｲ読めw ∧＿∧ 〃´⌒ヽ
. （ つ ⊂ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿ （´∀｀ ,,）､ （ ＿ ；）
.） ） ） ○ ∧＿∧ ,, へ,, へ⊂）, ＿（∨ ∨ ）＿
（_＿）＿） ⊂ ´⌒つ´∀｀)つ （＿（＿_）_丿 し￣￣し
ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣ﾊﾗｲﾃ- ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ
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ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 12:34:12 ID:DWb5ej+GO
乗り心地は無視で足を固くしたい。安ければ尚良し。
6万キロ走行で足周りはノーマル。+工賃を考えると車高調は手がでない…
レートの高いバネをいれるか、ショックを変えるか…両方は安い車高調と大差ないし。
エロい人頼む…
車はECR33です。
6万キロ走行で足周りはノーマル。+工賃を考えると車高調は手がでない…
レートの高いバネをいれるか、ショックを変えるか…両方は安い車高調と大差ないし。
エロい人頼む…
車はECR33です。
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 13:10:23 ID:tVcIEYW40
どうだから、どう固くしたいのか
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 14:46:42 ID:28covSKuO
>>981
純正サスを溶接して完全に固めろ！
純正サスを溶接して完全に固めろ！
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 14:53:59 ID:Yut0ne7R0
>>981
ｈｔｓ
ｈｔｓ
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 15:41:50 ID:DWb5ej+GO
>>982
6万キロ走行のためか、ﾌﾆｬﾌﾆｬでorz
峠を走る程度だけど、以前から足周りの弱さに嫌気がさしていたので、足を固くしたいんです。
車高調をいれてまで…と思うので、簡単に?足を固くしたいと思いました。
街中の段差とかで跳ねたりするのは構いません。むしろそれぐらいの方が自分にはあっているかも。
6万キロ走行のためか、ﾌﾆｬﾌﾆｬでorz
峠を走る程度だけど、以前から足周りの弱さに嫌気がさしていたので、足を固くしたいんです。
車高調をいれてまで…と思うので、簡単に?足を固くしたいと思いました。
街中の段差とかで跳ねたりするのは構いません。むしろそれぐらいの方が自分にはあっているかも。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 16:50:16 ID:OisL3PDx0
クライムギア
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 20:57:48 ID:2uMAs68o0
>>985
結局はその大差ない値段のどっちかを選択するんだよ。中古はやめとけ。
結局はその大差ない値段のどっちかを選択するんだよ。中古はやめとけ。
988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/19(日) 21:06:49 ID:tVcIEYW40
バネは距離でフニャフニャにはならん。
ショック変えたほうが無難かな
値段言うならオクで探せ
ショック変えたほうが無難かな
値段言うならオクで探せ
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 10:58:58 ID:1nqXwFkC0
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2006/11/20(月) 12:48:33 ID:lH05fMQPO
>>980つまんないよ
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
・・・・と、携帯厨>>979がくやしまぎれにカキコですｗ