4×4 SUV用タイヤの板

SUV用タイヤについて語ろう。

2WD

H/TやH/Pはどれがいいかね？
静かなやつは？

よんさま

とりあえず迷うのはデューラー、ジオランダー、グラントレック。
この３つかな。

ジオランダーH/Tはいてんだが、直進では静かで、舵をとるととたんにうるさくなるので、
ちょっと代えてみたくなった。
価格とパフォーマンスでデューラー687か、ランドエアーなんかいいかな？
静かさでデューラー亜連座はどうだろうか？
ミシュラン辛苦論も気になるが。

【街乗りから】　Tire for 4x4　【泥泳ぎ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141909667/

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7のところはなんか今市不親切なのでここに書こう。
>>1
デューラー687は683より静かでいい感じだね。価格が683と同じくらいだったら買いだよ。
グラトレはダンロップだから長持ちしないし、素人にはお勧めできない。
今度トウヨウがニットウの日本法人を立ち上げたから期待してもおもしろいかも。
ミシュランディ余らすは硬いから低速では今市ごつごつがあるかもよ。
ジオランダは新しいAT-Sなんかいいかもよ。

どう考えてもこのスレの方がダメだろ。
重複でテンプレない上に>>1の単発質問スレみたいなもんだし。

>>10
まあまあ。

重複だな

そうみたいだ。

ニットーはこれから流行るかも。
デューラー687か？
BSはしっかりしているが重いから200〜300k慣らしをしないとしなやかさがでないな。
たしかに683だったら687のほうがいい。
安いのがよければクムホとかハンコックもなかなかおすすめ。

昨年まではいていたミシュランが、醜いほどのひび割れなので、
ジオA/T-Sにしようかと思っていたけど、サイズ235/70-16 がない ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

ほとんどオンロードだからH/Tでも良さそうなんだが・・・
シーズン最初と最後のベチャ雪は乗り切りたいしな〜。

ミシュランでもヒビ割れしてくるんですか･･･
じゃあダンロップ・グラントレックのヒビ割れは普通なんですね･･･

>>16
01年製だから、賞味期限といえば賞味期限なんだけどね。
でも、冬に入る前にはちゃんと洗って、次の日には水でもう一度すすいで乾かしてから
倉庫にしまっているのにな〜。

同時期に買った嫁の車のタイヤより、きちんと管理しているはずなのに・・・ ｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

洗剤で洗うと油分が抜けるからひび割れしやすくなるよ。

>>16
そうそうちゃんとWAXでケアしておこう。
ヘビーデぅーテーなミシュランは、アジア圏ではマレーシア製だったんじゃない？
素人にはお勧めできない罠。だからしょぼいんだよ。
同じアジア圏のミシュランでも普通乗用車用だったら岡本製だから長持ちするし、
コンパウンドは硬くならない。

タイ製もあるんだけど…
日本よりはタイの人の方が手先が器用だからタイ製は信頼してる

>>20
そうか、タイ製だった。
でもバーツは信用できんから材用がよくないのかもよ。

同じ住友Grでも、ダンロップより大津のほうがいい理由と同じだな。
それと、日本のグットイヤーはダンロップのOEMだから、
やっぱりグットイヤーは良くない。

それ雑誌に書いてあること鵜呑みにしてるだけじゃん…

>>22
そういわれると苦しいが。。。
あんた、タイヤ屋さん？

乗り心地が悪いんで空気圧を下げようと思うんですがどのくらいまで下げてイイんでしょうか？
リアとフロントのおすすめ数値など教えてください！ちなみに車はチェロキーのジープです。

チェロキーのジープって…

ＢＦグッドリッチ購入記念age

ジープのチェロキーでw恥

>>24
チェロキーってば、新しいリバティ？
標準-0.5くらい下げても問題ないと思うが、
燃費は悪くなるし、ハンドルがダルになり、いいことないと思うぞ。
軽い車だったら+1.0位上げたいところだが、チェロキーのエンジンは
重いから素人にはお勧めできない。
オートバックスで安売りしているクーパー　ディスカバラーH/Tって
静かでいいかも。。。

デューラー６８７ってカタログ見てもないようなんですが？
あとジオランダー H／T と デューラー６８３で迷ってます。
殆どオンロードなんですが。インプレしていただけると
幸いです。

>>29
GEOLANDER H/Tしか使っていないので、比較インプレはできないけど、
ほとんどオンロードということであれば、問題ないと思うよ。
# 標準のミシュXPCから乗り換え

○とにかく静か
○雨の日でも安心して追い越しレーンの流れに乗れる
○燃費もよい
○ふわふわ感が少ない
○大きい車（2t超）の割にはタイヤの動きがつかみやすい

×泥んこ道はズズ〜と流れる
×シャーベットはかろうじて走れるが、白くなった雪道や凍結路は危険

冬季はスタッドレスに履き替えるようにしているけど、シーズン最初と最後の
雪には注意が必要かと。あと、近年中に後継のH/T-Sが出るとかでないとか・・・

>>30
レスありがとうございます。ジオランダー検討してみます。
現物見ましたが、静粛性が気になったもので。とても参考になりました。
あと、クレクレですいませんが耐摩耗性とかいかがですか？

>>31
耐摩耗に関しては、良い評判はあまり聞かないけど・・・、
私は3年（春〜秋）約3万キロ保ちましたよ。

私にとってはちょうどいいタイヤなので、先ほど2セット目を頼んできました。

>>29
デューラー687はタイヤ館などにはなかなか置いてないので、
いといろとりあつかっているタイヤ専門店で注文したほうがいいね。
タイヤ専門店なら一週間位で取り寄せてくれるよ。

687はドーナツ規格外だけど車メーカーの純正品と同じ型式なので、
静かで長持ちします。
683と比べるとパターンの目が細かいため、
高速の風きり音が小さいので元々静かなSUVで純正がいいという人には
おすすめだよ。
エクストレイルなんかだったら683のほうがいいかもね。

FFだったらどんなSUVのタイヤでも雪道は無理。
4起だったら幹線道路の多少の凍結でも全然問題なし。

ジオランダーH/Tは静かでよかった。
5万k位まで乗ったが２シーズンは凍結したR17号の三国峠などの幹線道路なども
全然OKだったよ。4.5万k位でヒビがはいったので、漏れも
ジオランダーH/Tにしました。最後までAT-Sとまよったけど。。。

>>33
２９です。レスありがとうございます。とても参考になりました。

>>3２
２９です。レスありがとうございます。

>>20
ミシュランのアジア圏タイ製では、熱帯のタイからの船便だとコンテナの中で
長時間蒸されるから、日本製より劣化する速度は速いだろうな。
航空便だったら問題ないだろうけど。

B.F.Goodrich smileage
http://pages.tias.com/2381/PictPage/669988.html?mall=%2Fstores%2Fawsumadv&itemKey=669988&store=%2Fstores%2Fawsumadv&catId=Clocks_and_Watches-Clocks&itemNo=1014

ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟのゲタ山はきたいのだがオンロードはヤバめかな？

ＳＵＶタイヤでブロックごつめのやつはウエットグリップは弱い？

大丈夫！4WDに限界は無いよ。

ミシュランのシンクロン履いてるがMade in フランスって書いてあるぜよ

純正デューラーから３年前変えた漏れですた

29です。皆さんのアドバイスで、結局今回はジオランダーH／T購入を決めました。
色々とお世話になりました。

>>29
おめでとさん！

>>42
出来ればレポ等お願いします！

>>42
レポお待ちしております

hage

ブリヂストンのサイト見るとＳＵＶのタイヤ、色んなタイプが続々出てきましたね。
カイエンターボなんかやレンジローバースポーツにも履けるのも出てきた。

>>47おまいさんその名前は天然ですか？ネタですか？

ジオランダーH/Tは剛性があるから、
ジムニーシェラやパジェロミニ位軽い車だったら、ゴツゴツ感がでるので、
ジオランダーH/Tはくんだったら3ナンバーがちょうどいいよ！

idがFJ20だ
日産は嫌いだがちとうれしい。。。

最近のM+Sじゃない舗装路専用タイヤとジオランダーHTみたいなオンロード主体タイヤってオン、オフ、雨、での差はどうなんだろ。
オフ車じゃない、オフロード走らない、冬ならスタッドレスに早めに替えるなら、
高速重視でオン専用タイヤの方がいいのかな。
少しだけ砂利道走るぐらいなんだよね。

>>51
H/Tは砂利くらいだったら許容範囲内だよ。
雨なんかは車重があるSUVだったらまずまず。
但し4起だったらの話で、FFは論外！
あとはハンドリングと静かさ、タイヤの硬さでMSかHTで選んだらいいのでは？
最近はA/Tも良くなってきているみたいだから、柔らかめでまったりしたければ
A/Tもおすすめってなとことかな？

4ｘ4のタイヤ通販で安いところってありますか？

２ｃｈ初心者乙

>>52
鰤デューラーオン専用ぽいHPとそれより快適性重視のHLかジオランダーHTで悩んでるわけです。
デューラーHLにあたるのがジオランダーHTなんだろうか。
浜のHTよりグリップ重視の製品はサイズが無いんだよね。

age

>>43 >>44 >>45
２９です。遅レスすいません。ありがとうございます。
４／８装着予定ですので（まだスタッドレスです）装着したら
レポします。当面はオンロードですが．．．
このスレ親切な方が多くて雰囲気良いですね。また来ます。

>>57
期待してまってます。

上げ

２９です。本日ジオランダーH／Tを装着し、１００km程走りました。
殆ど高速での走行です。車は２tのSUV（４WD）、純正（国産のオン
ロードタイヤ）との比較感想です。
まず、乗り心地はかなり良いです。サービスで入れてもらった窒素
充填の恩恵もあるかも知れませんが、純正より全然上です。それで
いてフワフワ感が全くないです（３０氏、３３氏のコメントを実感）。
あと高速での直進安定性も申し分ないですね。ロードノイズは一般道
では殆どオンロードタイヤと変わらない感じです。ただ高速で１２０
位になると純正に比べ、ちょっと五月蝿くなる気がします。
オンロードタイヤと比較しちゃいけないかも知れませんが。このへん
は候補に有ったデューラーと比較してみたいところです。
また、タイヤは初めてオークションで購入致しましたが、品質、対応
等問題は無く、安価で手に入れる事ができました。以上、購入直後の
インプレでした。

>>29 >>60
レポありがとうございます。

トランパスＡ／Ｔってどう？ジオランダーＡ／Ｔと迷ってるんだけど雪道はどっちが強いかな？

ランドエアーはどう？
これも評判はよさそうだけど。

>>41さん、俺も前回に引き続きまた今回シンクロン買って履かせてて、スレをみてもしや･･･って思って確認しに行ったらちゃんと”Ｍａｄｅ　ｉｎ　おふらんす”でした(;´д`)

>>64
シンクロンのレポお待ちしてます。

浜ジオランダーHTって軽いですか？
走ると軽い感じとか、もっさりかってことも重要だけど、
年2回夏冬付け替えることを考えると（自分ではなく、ディーラーですけど）、今はいてる夏のBSは重スギ。
冬のミシュ、ラティテュードと比べると積み込む時に腰にくる。
スタッドレスのホイールはショップの安物なのに。

>>66
・・・はぁ？
大丈夫ですか？
腰じゃなくて言語中枢の方は

まあ軽いのはトーヨーだろうな。

サイレンとアーマーってネットでもあんまりインプレ出てこないですね〜

各会社の静かさの基準って違うから、相対的にどうなのか知りたいです。

>>65 64では無いがシンクロン履きなもんで。
舗装路は乗用と変わらんほど静か。雨天も乾燥路感覚で走れる
砂利はグリップ感薄目　飛ばすとズルッと滑る。
林道を常識の範囲で走るなら問題なし。
北国の為、スタッドレスに早履きするんで雪は未体験（多分ダメ）
サイドは弱めですよってタイヤ屋のオヤジが言っていたがガレ岩場に
乗り入れなければ平気だと思う。
剛性感があるので小型ＳＵＶだとサスが追いつかずバタバタする
かも。サーフ以上のＳＵＶには良いと思う。

>>70
参考になりました。ありがとうございます。
高速ではよさげですね。
選ぶとしたらもっとまったりしたいからA/Tも候補かな。

ディアマリスはどうですか?

ディアマリスとシンクロンあんまり変わらないと聞くけどどうなんだ？

あげ

グッドリッチの
オールテレーンとロングトレイルのどっちかで悩んでます。

パジェロなんですが、街乗りが主です。
オールテレーンの使ってる方、
ノイズや高速はどうでしょうか？

ご助言お願い致します。

>>75
グッドリッチA/Tを200系ハイエースに履いてます
前の車(ビッグホーン)にも履かせてましたがロードノイズは大きいタイヤだと思います
でも耳障りには感じてません
こんなんでおけ？

>>75
自分、オールテレーンからラジアルT/Aに履き換えたんですが、エンジン音が聞こえるようになり、ｵｰﾃﾞｨｵもオールテレーンの時より低めの音量ではっきり聞こえるようになりました。
加速もスムーズです。
街海苔重視なら、オールテレーンよりロングトレイルがお薦めかな。

方向指定のあるタイヤが増えてきましたね･･･
方向指定のないほうが経済的なんだけどな･･･

ディアマリスってオンロード最重視かと。
あまり変わらないならシンクロンで良いんじゃないかと。
書き忘れたけど砂浜のフカフカはダメだった。
何とか自力で出たけど沈む一方で難儀した。
ＢＦＡ/Ｔはその点オールマイティだったと思う。
ただ、タイヤノイズ＆ある程度減ると、減り止まりはするんで
長持ちはするけどグリップが落ち雨天は危なかった。

75です。
みなさん、サンクスです！

とても参考になりました！ホントにありがとうッス！！m(__)m

昨日、スタッドレスDMZ-3からＭＩシンクロンに交換。
４本とも昨年末のフランス製。
スタッドレスからの交換なんで当然だが、剛性感たっぷりでハンドルがいい意味で重くなった。
ちなみに車は旧型ハリアー。しかし今日は雪で走れんorz

ジオランダーH/TとかデューラーH/Lとかのオフロードの走破性能はどんなもん？

ごくたまにしかオフロードを走らないからA/Tとかだと勿体ないんで、
H/TとかH/Lを買おうと思っているんだけど...

あげ

BRIDGESTONE DUELER
http://www.dueler-suv.jp/

YOKOHAMA GEOLANDAR/ADVAN
http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/4wdsuv.html

MICHELIN DIAMARIS/DYNCHRONE
http://www.michelin.co.jp/local/pc/p12.htm

TOYO TRANPATH/PROXES
http://toyotires.jp/cartype/bsuv.html

PIRELLI SCORPION
http://www.jp.pirelli.com/ja_JP/tyres/catalog/tyre_category.jhtml?catid=JP_SUVHP&s1=4400002&s2=5700003&s3=6100005&s4=-1

暇だったので作ってみた。
PROXES S/Tってどうなのかな？
ムラーノ乗りなんだけど、選択肢がほとんどないんだよね・・・・

ジオAT+S、雨の日も全然滑らないので、オン重視にもお勧め。
ちょい五月蠅い、燃費は悪くなるけど。

>>82
ジオランダーＨ／Ｔ履いてるがとにかくノイズ大木杉。
オフ性能はそこそこいけるがブレーキング時に注意して。
パターン見て判ると思うが小石や砂利を掃く物じゃない。

DUNLOPも忘れずにな
ttp://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/index2.html

>>85
新型が出たのか！

オーツタイヤのこともたまには思い出してあげて下さい。

FALKEN　LANDAIR
ttp://www.falken.co.jp/tirecatalog/radial/landair/index.html

俺もジオランダーH/Tですけど、60ｷﾛ越えた辺りからちょっとうるさくなってきますね。
街乗りオンリーなのでオフの性能はちょっと分かりません。

静かなタイヤが欲しいんですけど、デューラーH/Lってどんな感じでしょうか？
乗っている方いますか？

デューラー687は静かでいいので、また同じ687にしました。

UZJ100WにデューラーH/L履かせてます。
オンロードでは最高！雨の日も申し分なし。5万�`乗っても4分山残ってます。
が、雪道ではまったく歯が立ちません。純粋にONユースでしょう。

グッドリッチAT/ランクル60から
ダンロップAT1/エクスプローラ
ダンロップAT2/エクスプローラに履き替え
この順番で静かになった、グリップとかウエット性能とかは
今一判らない......w。

このスレ見てジオランダーH／Tにしたんだが．．．はずれなんですかね？
デューラー H／Lの方が幸せになれたのでしょうか？

>>94
とりあえずそれなりに考えて今のタイヤを選んだのであろうから、簡単にホイホイ
履き替えられる物で無い以上、他のタイヤの評判はいちいち気にしていては目の毒だぞｗ
そろそろ替え時で候補を探しているなら別だが。

思い込め！。
このタイヤが一番なんだ、一番なんだ、一番なんだ、一番な・・・一番ｎ・・・、ってｗ

東京スペシャルインポートカーショー２００６
http://www.sis-t.net/

ジオA/T−SはＥＣＯＳの溝をごつくしただけですか？そうですか。

>>94
そんなことはない。
ジオランダーH／Tのほうが走りはいいよ。

>>95>>98
レスありがとうございます。
もう買ったのでぐだぐだ言わず
楽しむ事にします。

100get

>>92
情報どうもです。デューラー良さそうですね。
ジオH/Ｔは買った車に付いてきたので、使い切ったらそちらにしようかな。

>>94
タイヤは使う用途＆好みに合わせてのチョイスでいいと思いますよ。
ジオH/Ｔはオフ、少々の雪道なら行けると思いますので。

age

あげ

hage

もう少しオンロードに振った
グラントレックが出ないかな

しかし、昔から思っているんだけどなんでBSの Dueler H/Pのように
SUVにオンロード専用のタイヤって存在するんだろう?

SUVはスポーツユーティリティヴィークルであってオフロード車ではない

>>106
多くのSUV乗りはオンロード以外走らないから、だろーな。

ゴツゴツのオフロード用のタイヤ履いてても、見た目重視でってやつも多いんじゃないかな。

>>106
クロカン車＝MTタイヤ
RV車＝ATタイヤ
SUV車＝HPタイヤ
イメージ的には実に適正なタイヤかと

ソレ、どう違うの？

漏れはオフロード用にＭＴ、移動用に軽くて雨に強いオンロードタイヤと使い分けたい。

が、サイズと金が無いorz

M：マッド
A：オール
H：ハイウェイ

テレインあげ

俺の車も（SUV)純正でP-ZERO　ROSSO履いてたからなぁ。
クロカン顔負けのオフロード性能売りにしてた割にそのタイヤはなんなのかと。

その車はなんなのかと。

>>115
ﾄｩｱﾚｸﾞ。
確かに林道とか行く人なんてほとんどいなそうだけどね…

夏は海、冬はスキー場にいける、夏、冬それぞれのタイヤききたいんですが高くもなくやすくもなくおすすめありますか？いくらしますか？クルマはシボレータホです。

>>117

年式とグレードによってサイズが違うと思うけど
「BFｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁ　ｵｰﾙﾃﾚｰﾝ」だけは勧めないなぁ･･･。

俺が装着した限りではﾐｼｭﾗﾝ　LTX　M/Sが良かったですよ。

>夏は海、冬はスキー場にいける、夏、冬それぞれのタイヤききたいんですが

って事はオールシーズンタイプとスタッドレスって事かな・・・？

海っていっても普通の車もはいれる程度なんで4ダブﾀﾎならｵｰﾙｼｰｽﾞﾝじゃなくて普通のオンロードタイヤでいいですよね？(^^ゞいっしょですか？それとスタッドレス。18か20ｲﾝﾁのでいくらします？？

この手の車には、薄いタイヤは似合わないと思うよ
あくまで個人的な意見だけどさ、ボヨーンの15inが一番。

似合わないと言われても、あなたの好みなどどうでも良いのです。
自分はそういうのを履きたいのですから。他人の意見になど流されてはいけませんｂ。
とにかく18か20で幾ら位か書いてくれれば目安にしますから！！

>>121
こっちのほうがいいかも。

【20inc.OVER】LUVetc.用ホイールスレ【DUB】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1140926272/

いつまで正月気分なんだ

日本ではマイナーなTOYOのプロクセスを
発注してみた。GW終わりぐらいに届くというのが
あれなんだがちょっと楽しみだ。

4WDスレで必ず出てくる、ﾊﾏｰ・ﾄｩｱﾚｸﾞ・ｶｲｴﾝに乗ってると自慢してみたいような空気





どーでもいいですよーーー♪

ヨコハマの直営の店でジオH/Tを4月の頭頃に注文した｡｢2､3日で届くよー｣とか言ってたけど昨日行ったら届くの来週になるって言われた｡

もうあの店ではタイヤ買わないと思った

トーヨーとかあまり話題にならないけど、評判良くないですか？

オートウェーブで横浜タイヤ4本買うと1本無料って言うからジオのH/T入れてみたけどかなり静かなタイヤじゃない

静かなの？静かじゃないの？

>>129 つ、ヒント
　高速道路or左右ターン

ウァンウァンウァンウァンw

最近購入したSUVにデューラーH/Tが標準でついていたのですが
ロードノイズが気になって仕様がありません。

オフ走行は一切しないので乗り心地のいいタイヤに替えようと思うのですが
ｵｽｽﾒがあれば教えて下さい。

225/65R17のAT出してください。

ジオランダーAT-Sがいまいちうるさいので
H/Tにしようと思うんですが変わりますか？

>>133
ジオランA/T-Sはかなり静かじゃないか？
ちゅーかまださほど乗ってないだろ！

>>133
ジオA/T-S、五月蝿いかね？
おれは1800km位走ってるけど、特に五月蝿いタイヤとは思わないなぁ。
下りの道でクラッチ切って惰性で走ってみても、タイヤノイズは小さい方
だと思うけど。この手のタイヤでは。

A/TタイヤからH/Tタイヤにするとオフ性能はかなり落ちるけど、それは
構わないのかな？　
でもそれだとわざわざA/T履いた意味が良く判らんが…。

>>131
慣れなさい、無理であればバイアスでも履いて下さい。

バイアスでリブラグ！
これ最強！

>129
今までのタイヤがBSのA/T（型番忘れ＆ちょっと古い）から比べてかなり静かになりました

ということは静かさを求めるなら
ジオランダーH/Tがお勧めということになりますか

>>139

>>90と>>130良く見〜

ここはいっちょ、ジオH/Tを買ったつもりでAVS S/T type-1逝ってみるとかどうよｗ

近所のタイヤ屋さんはジオランダーは片チビするからとグラントレックAT2をすすめられた
実際のところどうなんだろう。様子見。。。

うーむ、確かに中古タイヤ屋で見かけたジオA/T+IIは、数セットあったけど
どれも偏磨耗してたなぁ。グラAT2は中古屋でも街中でも見かけた事が無い・・・。
偏磨耗と言ってもタイヤ固有の原因でなるばかりではないし、なんともなぁ。
俺もジオだが大丈夫。

街中で見かけるのは殆どがジオ系かデューラーA/T。近隣に鰤の工場が有るのも
デューラーが多い原因の一つかな？。なぜかダンロップのは殆ど見かけない。

AT-Sあげ

普段はほとんどオンロードなんだけど、たまに荒れた林道を
走ります。
オフを走るときは、ちょっとH/T系のタイヤだとしんどいのですが、
普段のオンでの燃費やブレーキ性能のことを考えるとA/Tだと
問題かなって思います。
こういうときは、タイヤはA/Tにした方がいい?

>>145　
煽りではないが
怨ロードを走っているときにH/Tなタイヤなら大丈夫だけど
A/Tなタイヤだと燃費も制動距離も問題が有るって、あんた
普段どんな走り方してるんだ？？？

燃費にしたって目の玉飛び出るほどの違いが有るわけじゃな
いし、制動距離の例えば2m程の違いを前面に持ってきて問題
視するような運転してるなら（確かに1mでも短い距離で止まれ
るに越した事は無いが）、普段の怨ロード用に乗用車向けハイ
グリップなタイヤと荒林道用にA/TかM/Tの2セットを使い分けれ
ば？。もしくは車その物を2台で使い分けるとか。

殆どの4WDはA/Tタイヤ履いてるが、制動に問題のあるタイヤか？

１５年式ジムニーで、純正デューラーＨＴ６８４→デューラーＡＴ６９４にして燃費が２〜３ｋｍ／ｈ悪くなりますた。

こないだSABでデューラーのＨ/Ｐ６８０買いました。
月末入荷だそうです。
純正ミシュランＭ＋Ｓからの履き替えです。
音ってどんなもんだかわかる人いますか？
レグノって程は望みませんけど、静かだとうれしいです。

っても買っちゃったので五月蝿くても諦めるしかないのだけれども。

>>147
なんだってー？！（AAｒｙ
それは大変じゃないか。とてつもなく大変じゃないか。何だか良く判らないけど大変じゃないか！
早いこと純正のウンコタイヤに戻した方がくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」

>>148
デューラーで静かさと言うならH/L683の方が良いんじゃないのか？
この方がH/P680より静粛性高いでしょ。
「デューラー」でH/P680と言うと恐らく見た目で選んだんだと思うけど、
更なる静かさを気にするような選択ではないから我慢するしかないのでは？
レグノ？　ｵｲｵｲｗ

>>150
残念ながらH/Lではサイズが無いのですよ。
ピレリのスコーピオンかTOYOのプロクセス？の二つ候補で見に行ったんだけど、
ブリジストンでそのサイズがあるってきーたんで。
前の車でブリジストンが好印象だったのと、(そんときはセダンでレグノ。)
店員の話にもその三つの中ならそこそこ静かですよ、との言葉に
サインしてしまった次第で。
>>150氏のゆーよーな事はＨＰにでも書いてあるでしょ。
出来れば履いてる人の生の声とか聞きたかったとですよ。

見た目でタイヤなんか選ばんですよ。ﾊﾞｶ。

>>147
まじですか！　今度それ履こうと思ってたのに･･･

ジムニーだったら、重いBSより軽いtoyoとかのほうがいいでないの？

>>151
ああそうか、サイズが無かったのか。なら仕方ないね。
数が少ない候補の中から店員の話し聞いて納得して買ったんなら、尚の事
今更音が静かかどうかなんて気にしたって仕方ないだろ。

「いや、なかなか意外とうるさいよ」とか言われて凹んでおくのかい？
それともキャンセルするのかい？
緊急に必要だったなら仕方ないが、ここや他のBBSなんかで希望のサイズと
候補の使用感など聞いてから決めるって手もあったろうに。
月末になったら来るんだから、決めた後から気にしてガタガタ言っても仕方ないよ。

実は今265/70R16のH/P680履いているんだが、言っても仕方ないから黙ってるが。

>見た目でタイヤなんか選ばんですよ。ﾊﾞｶ。
ははぁこれはどうも失礼しましたね。おれは最終的にはパターンの見た目で680に
しましたよ。じっくり多角的に選択するあなたを、こんなバカな俺なんかと一緒にし
てすみませんでしたね。

はいはい！　完全に見た目だけでタイヤを選んだおいらが来ましたよ、はい。
というとおいらもバカと言う事になるのかな？
ジオランダーA/T+2ですがね。偏磨耗？そんな物そんな物…　今の所（二万km）平気ですよ。
音の静かさなんて目糞鼻糞、始めから気にしてませんよ。
やっぱバカと言う事になるのかな？

まあまあ、ここは真摯に紳士な対応で。。。

ＤＵＥＬＥＲ　Ａ／Ｔ６９４つかってます。おれもやはり見た目で選んだｗｗｗ

だってアグレッシブなパターンが格好良かったんだもんｗｗｗ
オンでのグリップも良いし、山道入ってぬかるんだ所でも結構走って
くれるし、この前の冬も雪は少なかったけどスタッドレスにしないでも
雪道走れたし、満足。

やめてくれ、まじで。
人を巻き込んだらどうするんだ。

>>142
グラントレックAT2にしてからまだ500Km位でまだオフは走ってないけど
一応悪い所は無い模様、AT1からの履き替えなんで他は判らないけどね
後オフではAT1の方が良さそうなパターンだね〜実際は知らんけどさ
オンのグリップはドライでもウェットでもAT2が上だし、静かだよ....減ったら判らんけど今の所ね。

グラントレックAT2履いてる友人の車運転した印象

オン
・意外と静かな感じ
・意外と乗り心地良い感じ
・でも飛ばすとグリップ弱い感じ
乾いたオフ
・やっぱり乗り心地は良い感じ
・でもやっぱりケツ出やすくてグリップ弱い感じ
湿ったオフ
・泥に食わないというか、ぬた場には弱い感じ
・傾斜部分で流れやすい感じ

ヂューラーA/T694の215と比べてこんな風に感じた。
タイヤサイズなんかでも違うかも知れん。
友人の車はジムニーなのでタイヤも細いし。確か175。

情報thanks

グッドリッチAT32×１１．５をテラノで履いているのですが、
街乗りオンリーで空気圧は如何ほどがよろしいでしょうか？

それ純正サイズじゃないんだから、1.8〜好きなだけじゃ無いの

>>158
俺も1年中4WDでATだけどだめなのか？
メーカーは雪もイケるとうたっているが。

>>164
雪が降っても凍る前に解けて無くなるような所に住んでる人ならそれで十分。
雪国カッペは何が何でもスタッドレスでなけりゃ気がすまんみたい

メーカーが言ってるＡＴタイヤで雪道okってのは、雪国の様な本格的な
雪道とは全く違うからな。
少々の雪ならとりあえず走れますよって程度。

>>159
>>160
参考になります。初めて４駆に乗るのですが（テラノ）オンロードで耐久性のありそうなタイヤを履きたいと思っています。
そんな折、近所のタイヤ屋さんにすすめられたのが「グラントレックAT2」
長持ちさえしてくれれば何でもいいんですけどね。横浜の営業マンにはジオAT-Sすすめられました。
「タイヤの寿命は乗り方にもよるけどだいたい3万キロですがこれは6万キロいけますから。」とか
これも様子見。。。

割とお安めなとこのタイヤは効きがよくない代わりに長持ちするって聞くなぁ

なんかBSが重たいっていう話だけど、メーカーによって
タイヤの重さってかなり違うものなの?

age

95プラドで DUELER A/T694使っていますが、オンでもそれなりに満足しています。
残り溝も少なくなってきたので、新しいA/Tタイヤを探すのですが、
BSは、まだ694の後継の発売を考えていないのでしょうか？
いまさら、また694を買うのも嫌だし。。

超格安なビッグホーンを中古購入した。タイヤの山が坊主なので
アルミ＋タイヤ購入したらビッグホーンの車両価格より高かったorz

>>167

オフを考えないんであればﾐｼｭﾗﾝ　ｼﾝｸﾛﾝなんて良いんじゃない？

>3万キロですがこれは6万キロいけますから

無理じゃね？

>>169

メーカによって違いますよ。
あとはタイヤの規格によっても。
ジオMT185/85-16とTOYOのMT195R16なんて（若干サイズ違うけど）
全然違いましたよ。

>>168
>>173
レスありがとうございます。
シンクロンですか。街乗りしかしないのでHTのほうが良いとも思ってますがメーカーHPみてもどの位もつのか参考になるデータが無いのでメーカーにでも聞いてみます。
（BSやTOYOも参考データがない。公表すると不利なんだろうか？と勝手な憶測）
ジオランダーAT-Sも確かにメーカーHPみたら6万キロもつかのようなデータが記載されてるけど実際無理だと思ってます。
グラントレックAT2もジオランダーAT-Sとカタログ的には同等の耐摩耗性。TOYOとか値段的には魅力的なんですけどカキコミ少なくて情報不足。
年間4万キロ程走行するので他の性能は無視してでもロングライフなタイヤ検討しています。

>>174
ライフ一番なら、アメ産タイヤが良いじゃないのかな
以前ランクル60でグッドリッチAT履いてたが5万走って
半分以上溝残ってたから、6万は余裕だろ
近頃オートバックスで安売りしてるクーパーも
本国では5万マイル保証だった気がする（確証なしw）。

>>171
確かに、BSは、A/T系の新製品、ここ数年ご無沙汰のような気が汁
WINTER DULERも、そうではないか？

>>175
なるほど、アメ産ですか。サイズがインチ表示で分かりにくくて検討して
いませんでした。
ちなみに希望サイズは265/70-15なんですがグッドリッチATだと外径が
変わりそうです。MACADAM T/Aには同サイズがありますがどうなんだろ。
まぁもってくれればいいだけなんですけどね。
いろいろ自分なりに調べてみます。ありがとうございました。

>>177
そのサイズなら普通に有るだろ
31/11.5R-15でも殆ど同じだよ。

>>177

そのサイズだったら結構種類あるかもしれないですね。
ノーマル車高でノーマルホイールだったら31ｘ10.5R15でも
装着可能かと思いますが、外径が大きくなった場合街乗りでは
燃費悪化を招きますよ。（高速平地の巡行は良くなるかな？）
また、LT規格のタイヤは若干重くなります。
あと、ショルダーの角張ったタイヤは直進安定性が悪くなります。


タイヤの相談でお店へ行った時ですが、
店員がお客の使用状況を確認せずに
「このタイヤいいですよ！」なんて言ってきたら
そのお店はアウト！！なんて自分は考えてます。


良いタイヤが見つかるといいですね。。。

まこまこ

あ〜まちがえた、10.5Rだ>179が正しい...w。

難しいですね…

なれたら他のカテゴリー
も見てみたらおもろいよ

なんとなく分かってきました(笑)

ＳＵＶにこそランフラットタイヤが必要だと思いますが、
(´･д･｀)なんで無いの？

夏タイヤ、32X11.50R15履いてます。
雪国なんでスタッドレスが必須なんですが、できるだけ、見た目を同じにしたいのだけど、
スタッドレスで32X11.50R15はない！？

ブリのDUELER683って雪道は全くダメですか？

静粛性を追求したいのですが、年に何回か積雪することがあるので、
迷っています。。

ATとかMTとかHTとかは分かるんだけど、
HPとかHLとかSTとかPTとかSUとかMSとか・・・
もう訳が分からん。
まとめてくれエロいひと。

余談だが、
BSが重いといわれるのは、プラッドフォームがしっかり過ぎるほど、
分厚く接着が強力に作ってあるからといわれてます。
トーヨーは軽いのはプラッドフォームの基本ベースが
乗用車ベースだからといわれているが、だからって全然問題ないでしょうな。

>>175
クーパー　ディスカバラーH/T 215/70/R16 がオートバックスで
3.8万くらいで売り出していたが、見に行ってみたが問題なさそう。
たしかハンドリングと乗り心地がいい云々と宣伝文句にあったよな。
次はクーパー　ディスカバラー履いてみたいがどうだろう？
これって密かに試した人いますか？


そういえば、某水戸のイオンSCに新型現代JMが展示してあったが
タイヤみたが、BSのアレンザ履いてた、前の現代JMは確かBSの687か5の
専用サイズを履いていたが、レグノベースのアレンザって高いんだよね。
http://www.hyundai-motor.co.jp/

>>189たしかにＢＳは丈夫だよね。
タイヤほど使用条件にすごく左右されると、
開発者の考え方で出来てくる物がずいぶん変わると思う、
舗装路ばかり走るのであれば、耐荷重だけ満たしていれば
乗用車ベースでも大丈夫だと思うし、クロカンタイヤは
どんな使われ方するか解らないって所があるよね。

じゃあもっと重いBFグッドリッチで

ベンジャミン・フランクリン上げ

GEOLANDER H/T→DUELER 683→DUELER 680と乗り継いできたけど、
静粛性と乗り心地の良さだけならGEOLANDERだったと思う。

>>148
最初履き替えた時はやっぱうるさいと思った（対683で）
慣れちゃえば気にならないと思う。

>>187
新雪でもほとんど役立たずと思ったほうがいいかも。

ディスカバリーに乗ってます。
純正がGYのラングラーHP、255/55-18なんですが、
4駆だし幅広だしオン専用でグリップがいいせいか、轍に取られまくります。
とりあえず街乗りを快適に、オフも少しは行けそうだ。
というコンセプトで以下の4つに絞りました。

同サイズで、
ミシュラン シンクロン、ピレリ スコーピオンSTかSTR

ちょっと細い235/60-18で、
ピレリ スコーピオンAT

もっと細くして225/65-18で、
ダンロップ GRANDTREK ST

この4つくらいしかサイズ的に選択肢がないんですが、
どれがオススメでしょうか？

教えてくんですみませんが、分かる人いましたら素人にご教授を。

age

具体的すぎて答えづらかったですかね？
しかも銘柄がマイナー過ぎですよね。
だからこそ聞きたかったんですが・・・

フリーズさせてしまってスマンカッタ。

ただ、タイヤを細くするというのは正解ですか？

２１５／７０・１６インチだと轍にあまり取られませんね。やはり轍に細いタイヤは有効のようですよ。

>>195

個人的な見解。

ピレリ スコーピオンAT
よりか
ミシュラン シンクロン
ピレリ スコーピオンSTR
ダンロップ GRANDTREK ST
のどれかがよろしいかと・・・。

あと
ttp://www.toyo.com/tires/tire_lines/lightTruck_suv/opat.html
もよかったですよ。

なんかビューアが調子悪い。

>>201
ありがとうございます。
toyoは気づきませんでした、、、が、高い。

ぜひ理由も含めて教えてください。

TOYOがミニバン専用タイヤ作りの技術を生かしてSUV専用タイヤ作りしてますね。
でも来年あたりまで待つかな･･･

TOYOのタイヤ安いから興味あるけどレポがないのでイマイチ躊躇している

NITTOがあるだろ、日東が

>>200

>ぜひ理由も含めて教えてください

またもや個人的な見解。 （しかも「超」が付くくらい･･･！）
１５年くらいタイヤ関係の仕事をしてるんだけど、
タイヤを触った瞬間に大体のイメージが分かるんです。
で、実際に試乗をして確かめるんだけど、
TOYOの場合はイメージと試乗結果が大差なく乗りやすかったからです。

ONではジオランダｰＨＴとかが良いと思うのですが、
200さんの場合オールシーズンで使用するんですよね？
この条件を満たしたタイヤで癖が少なく乗りやすいのは･･･ＴＯＹＯかなと。

若干ブロック形状パターンなので段減りなど発生しやすいかもしれませんが
なかなか良いかと思いますよ。

一度、実際に触ってみた方が良いかも･･･。

個人的見解ですいません。

DUELER683(275/65R17)の相場ってどれくらいですか？
4本72,000円なら買いですよね？

age

あげ

５年履いたダンロップからブリにしたら燃費がリッター１キロ落ちた
硬化したタイヤのほうが燃費がいいみたい
サイドはブリの方が頑丈に見える

age

>>208
タイヤ重量の変化は考慮しているか？

こんにちは。
最近、エスクードの中古車を買いまして４WD乗りの仲間入りです。
早速ですが、夏タイヤがヒビだらけなので、交換しようと思っていますが
サイズが205/70-16となっています。
価格comを見ても種類が全然なく、逆にどれを買えばいいのか迷っています。
DIGI-TYRE 4×4 GRANDTREK AT2
これしかありませんでした。これ以外に、該当サイズのおすすめタイヤはありますか？
町乗りメインなので205程度の細いタイヤで十分かなと思っているのですが
215と比べてだいぶ違うのでしょうか？

個人的な意見ですがＡＴ２でもいいと思いますよ。探してみたら確かにそのサイズはダンロップにしか無いですね･･･
２０５と２１５のタイヤ幅の差ですが、そんなに違いは無いと思います。同じ扁平率なら。

細いタイヤのほうが轍に取られる事無く軽快に走れるので２０５でいいと思います。

205にこだわって選択肢も少なくて値段も高くつくのなら、
215にして自分の用途に合ったタイヤを選んでみるのもいいと思うよ。
それくらいの差なら車検も含めて特に不都合はないと思うし、
タイヤ幅より銘柄のほうがよっぽど乗り味に差が出ると思う。

age

あげ

フォードのｴｸｽﾍﾟﾃﾞｨｼｮﾝのタイヤ夏用、18か19ｲﾝﾁ考えてるんですが幅や扁平率のサイズわかる人いますか？m(__)mあとどこのがお薦めですか？海で砂浜はしれるタイヤがいいです。

age

hoshu

トーヨーのトランパスSUスポーツのインプレ聞かせてくりゃー

>>219
俺もオンロードメインだから気になってる。安いしｗ
どなたかトランパスSUスポーツ履いてる方おられたらレポお願い！

おっと、
何気にトランパスSUスポーツが気になっている人いたのね。
俺も最近良さそうだなと思い始めました。
ということで、履いている方どなたか感想をよろしくです。

サロンパスなら貼ってる。

トランパスSUスポーツ

チェロキーに２３５/７０R１５を装着してました。
少し軟らかいけど癖がなくて乗りやすかったです。

>>223
減り具合はどうでしたか？なんか早そうにみえるけど

>216
http://www.totobebe.nhki.net/niwanosoto/020916akaumigame.htm

ジムニー、来週タイヤ交換しまつ。175/80R16。
オンロードメイン、つか要は日常の足。
軽めきぼんてことでトーヨー。
ヤフオク購入。
候補は

・トランパスSUsports
・トランパスA/T

やはりSUsportsレポきぼんですかおまえら。

>>226
いいえ。

軽四だしな

>>224

ちょっと早かったかも。

俺の場合は年間の走行距離が少なかった（5000ｋくらい）ので
長持ちするタイヤを装着して５年６年経過しても残溝が残ってて
交換するのはもったいない・・・でも老化してる。。。
なんてのが嫌だったのでドンピシャなタイヤでした。

ちなみに３万キロで交換しましたが、３分山ぐらい残ってました。

冬はスタッドレス履くからあまり減らないんですよね

age

>>229
レスありがと。参考になりました。

age

>>226
SUsportsレポキボンヌ。

SUsportsとMTの２セット使い分けしたいよな。

age

トランパスSUsports って何年前のタイヤだっけ？

age

>>236

4年ほど前らしいな
http://www.toyo-rubber.co.jp/news/2002/020625.pdf

トランパスATが欲しい。。。

どなたかインプレッションを〜！

２ｔ級のＳＵＶを、中古で購入したのですが、タイヤが坊主のため新しく買う予定です。
オンロード性能重視で静粛性、乗り心地がいいお勧めはありませんか？ 豪雪地帯なので、スノー性能は無視します。
ファミリーカーとして使っていくつもりなのでよろしくアドバイスお願いします。

ジオのＨＴとかでいいんじゃ？

もしくはミシュのシンクロンあたりが定番かなー

トランパスSUsportsも案外ｲｲﾖｲﾖ

>>240

サ
　イ
　　　ズ
　　　 　は
　　　　　　？

7Jx15のパジェロ純正ホイールに
BFグッドリッチ　32x11.5x15を履かせたい。
やっぱりホイールの幅狭いかな？

>244サイズは265・65・17です。
今日見積もりとつてきました。ジオランダーH/Tを履かせてみます。
ありがとうございました。

>>246
レポお待ちしております

だが断る。

>>246
レポお待ちしております

age

age

age

ﾌｫｰﾄﾞｴｸｽﾍﾟﾃﾞｨｼｮﾝに8.5Jか9Jの16ｲﾝﾁです。で、ｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁのカラータイヤのｽｺｰﾁｬｰはきたいんですが値段ってどのくらいかわかります？ｸﾞｯﾄﾞﾘｯﾁの他の安いタイヤよりどのくらい高くなっちゃいますかね。

↑ですが、カラータイヤです。1本いくらくらいするかわかるひといますか？？

パジェロイオに３ＤにトーヨートランパスSUスポーツは
どう思う？

いいと思う。

いやいくないと思う。

age

sage

age

　　　　　　 　　　／⌒ヽ
　　　⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　　　　 　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ　
　　　　 三　　レﾚ

あげ

265/65/R17 のサイズでホワイトレターのタイヤありますかね
色々調べてみたのですが無さそうなんですよね
何方か詳しい方お願いします ＜(_ _)＞

ここはもう終わったスレだよ相談スレ行くよろし

塗料で書けばいいんじゃないか？

>>264
失敬だよチミ！！
>>263
扁平率を下げればいいんじゃないの？
たとえば、75とか80とか。。。
だだし、フェンダーの隙間は十分に必要な車ならOKさぁ。

>>264
四駆用の質問は　ほぼ放置される
ここも住人少ないから似たようなもんだけどマダまし

>>266
お返事ありがとう
16インチ70を17インチ65に換えたんですよ
元々17インチって少ないですよね・・(´･ω･`)ｼｮﾝﾎﾞﾘ

>>263
http://www.dueler-suv.jp/AT/at_size.html
265-65R17　ホワイトレター　これでぐぐってみ。

すまん70だった....

>>269
ありがとうございます

http://www.toyo.com/tires/tire_specsheet.cfm?id=12

いかが？

>>272
ありがとうございます、ありましたね。
東洋タイヤって最近宣伝してるトランパスの会社ですね、
どっかのお店で実物見てきます。

age

age

あげ

235/85R16のジオランダーA/T-Sいれますた。
MT2よりずっと快適になり、ダートもハイペース。
ただしかし、小砂利を噛みやすいのが残念

>>277
オンロードはどうですか？ロードノイズや濡れた路面でのグリップ
ハンドリング等分かる範囲でインプレお願い！

おお！こんなスレがあったんか・・・

今日ミシュランのシンクロン（265/70R16）に履き替えますた。
以前はBSのデューラーATだったんだけどやっぱり静か＆しなやかですな（・∀・）
（スリップサイン＆ヒビヒビだったのもあると思うが・・・）

BS・ダンロップ・ヨコハマのHT系と迷ったけどあんまり雪が降らない地区＆通勤で
高速道路なんでシンクロンが良いかなと思いますた。

>>278
235/85　なもんで、オングリップについてはちょっとですね。
ウェットも苦手部類です。
L/C70ですが、静粛性については十分合格ですね。
自分的な見解ではオンも静かに走れるダート仕様みたいな感じです。
.クロカンコースも十分いけますよ。ただし、マッドになると・・・ですけど
ほかのサイズはいている方いたらレポよろしく

>>280
参考になりました。ありがとね！

235/75R15　ジオランダーA/T-SかグッドリッチT/Aかで悩んでます
パターンはグッドリッチの方が厳つくて好みなんだけど・・・
聞いたハナシだとグッドリッチって固くて重いっていうし
だとすると車重軽いクルマには相性悪いかな？　エスクード1.6なもんで
この板見ててもあんまりグッドリッチって出てこないね？

>>282
タイヤ屋の友人いわく「グッドリッチは設計が古い！」と言われた
自分はデザイン的に好きなのだが。。。

いまどきのグッドリッチは日本産ですか？
タイヤはやっぱり国産のほうが良くないですか？

>>284
ちみちみ、
いまどきのグッドリッチは、アジア方面ではタイ産か岡本製。
ただし、仏産や米国産もあるでよ。
ちなみに先の大戦時の零戦のリアタイヤも岡本製。
先の大戦時のメッサーはノキア製だよ。
ちなみに大昔のグッドリッチは横浜産だよ。

グッドリッチってミシュラン系になってなかったっけ？
パリダカなんかの砂漠用のタイヤはグッドリッチの名前入ってるような。
ラジアル×も入ってるから中身はミシュランなんだろうけど。
いずれにせよ、名前だけでなく技術提携みたいのをしていたら、
設計が古いとは言い切れないと思うけど。

ピレリの、SCORPION ZEROが良いよ。

>>286
推測だらけの回答だなｗ

はい、まさにその通りです。

>>287
どこがどのようにいいのか説明してくれよ？

225/65R17のAT、どこか出してください。

ジオランダーＡ/Ｔ-ＳのＬＴ２４５/７５Ｒ１６は純正２４５/７０Ｒ１６のビックホーンですが装着可能ですか？Ｐ２４５/７０Ｒ１６より多少安いみたいです。それとハンコックＲＡ０７も比較対象ですが装着されてる方印象どうですか？

>>292

参考までにどうぞ。
http://toshi.cside.ne.jp/speed_date.html

先日ジムニーに185/85/16のタイヤへ交換した際、指定F1,4　R1,8の所
4本すべて2,5気圧で注入されておりました。一般的にメーカー等は盛んに
空気圧の点検（指定空気圧）を謳ってますが取りつけに携わる販売業者は
指定空気圧に対して結構アバウトなんでしょうか？

>>294
タイヤメーカーの人に空気圧について聞いた事あるけど
自動車メーカーの規定値は最低ラインだと思ったほうがいい
と言われた。タイヤにもよるけどジムニーで2.5でも別に支障ない
範囲だと思う。それにしてもＦ1.4というのは低すぎる気がするな

>>294
組み替えた最初は高めに入れるもんだよ。少し走って馴染んでから調整するの。

悪路走行以外は高くいれるもの

>>295
荒れた舗装路面では、ハンドルのブレがかなり激しくすぐ指定圧まで戻しました。
一般的にはかなり低いF1.4指定ですが車両メーカーが構造設計上根拠に基つき
指定してる以上1.4指定に2・5を許容範囲と言うのはかなり程度の限度を超えると
思いますが、また2,5気圧の場合不具合等デメリットが目立ち何の利点も感じません

一般道ならジムニーでF1.4のほうがデメリット多いだろｗ

300

プラド純正ですがFもRも2.0が指定になってます。
もともとはスポーツ系に乗ってたものですから、
2.2〜2.3が標準と思い込んでましたが、
オンロードオンリーなら2.2くらいでもよいのでしょうか？

ジオランダーA/T-Sに決めてきました！

この週末に数件のタイヤ屋さん廻ってきたけど、グッドリッチについては
「ひと昔前ならねぇ・・・」との意見数件あり、ジオに決定しました
ちなみに全部コミコミで5万ポッキリでした

みなさんアドバイスありがとう

30年前に初めてラジアル履いた時以来、2.5でなんの問題も出ませんがなにかw

>>294

少ないよりかは良いんではないでしょうか。。。

ってか、今回装着したタイヤとノーマルの規格は同じなのですか？
LT規格になれば最高空気圧も上がるので
純正タイヤの空気圧設定とは変わってくると思いますが。

空気圧に関してはファイアーストーン問題以降、
メーカーより「高めに設定してください」との通達もあったので
LT規格の場合は特に高くしてるショップさんが多いと聞きますよ。

>>301

年式や車の詳細（エンジンなど）、タイヤサイズを書いた方が
レスしやすいと思います。

246です。ジオランダーHTやっと届きました。
かなり、静かなタイヤです。燃費も多少向上しました。アクセルとハンドルがかなり軽く感じます。
細かい突き上げが、くるのがちょっと不満ですが、総合的な乗り心地は良くなっています。
スノー性能は期待しない方がいいみたいですね。オンロードメインに使ってますが、不満はほとんどありません。
ありがとうございました。

>>304
確かにLT規格の観点ではおっしゃる通り一理あり最低空気圧の指定も
あると思います。ですが本件185/85R/16ほぼジムニーをメインター
ゲットとして設計されており、あくまで理論上では、負荷過重が同じ
の場合純正サイズより扁平率が高く空気の入る面積が多くなった場合
は空気圧を低めと言う定説があります。1ｔ未満の軽量車両でデカイ
タイヤを回してる特殊な車種なので路面からタイヤへの衝撃が大きく
車体に影響すると思います。実際の負荷過重からの観点では
純正指定〜+10％程度が妥当かなと思います。

またまた、盛り上がってきましたね。

>>306

おっしゃる事はわかります。

> 空気圧を低めと言う定説があります

低速走行時であれば問題ないですね。

まぁ、2.5Kが高いか低いかと言われれば「高い」と思います。
しかし、ＰＬ法などの問題もあるので
タイヤ屋さんも必要以上に入れたのでは？
なので「アバウト」なんて言い方はしない方が。。。


ちなみに俺は１９５Ｒ１６で前後1.7Ｋにしてましたよ。

ところでみなさん窒素入れる派？入れない派？

入れるわけない

空気で満足。そこまでこだわれない。レースするわけじゃないし

スタットレスとＡＴには窒素ガス入れてるよ、
あの芝生の上を走っているような感触がたまらない。
すぐ慣れちゃうけど。
知り合いは１０ｔ車に入れてる、燃費が良くなって
タイヤの減りが少なくなるようです。

窒素
今誰もいれてないよな
7年くらい前に流行った

そりゃな。普通の空気だって8割窒素だしな。

窒素ガスのメリットって内圧が変化しにくい位じゃなかったかな？
月に1回ぐらいスタンドででも空気圧チェックしてりゃ充分こと足りると思われ。
通常走行でカネだしてまで入れてもらうメリット無し。
何ヶ月も空気圧なんか見ない人なら燃費が上がるとか言うだろな。ガスが減りにくいから。
乗り心地とかプラシーボの範疇である事を否定できない。

窒素入れててもディーラーに点検出すと、空気圧足りない場合空気足されて･･･

265/70/15の純正タイヤ履いてます
ちょっとおめかししようと思うのですが
アウトラインホワイトレターなタイヤで
車検通るサイズってありますか？

>>317
31X10.50R15なら、腐るほどある

>>318
そっち系のタイヤになると
急に表示がかわる？ので
迷ってました
どうもありがとうです

age

ところでメガクルーザーのタイヤって専用？
自衛隊のタイヤ見ると結構たわんでいるよね

age

乗っているテリオスキッドのタイヤが限界近いんでタイヤ買おうと思っています。

街乗りオンリーなので
YOKOHAMAジオランダーH/T、TOYOトランパスSUsports、GOOYEARラングラーHP
このあたりを候補に考えてるんですけど、明確な違いってありますか？
他のタイヤの方がっていう意見でもいいです。
よろしくお願いします。

age

>>323
MTタイヤならけっこう感じが変わるけど、その３つなら乗り比べでもしなきゃそんなに変わんないっすよ
値段と好みのパターンで選んでいいんでない？

ＤＵＥＬＥＲ Ｈ／Ｐ ＳＰＯＲＴ買った。かなりイイね。

トランパスATとトランパスsuで迷うってありかね。

>325
やっぱりそんな感じなんですねぇ。

とりあえずジオランダーでいってみようと思います。

腰砕け感が嫌という選び方の場合、オススメありますか？
ランクル80なんだけど。

>>323
自分はジオH/T履いています。
速度が速いと少し音が出てくるな、って感じです。

実はトランパスSUsportsに興味があります。
今よりもう少し静かになるかなと思って。
でも>>325さんの意見だと、3つとも大差ない感じですね。

>>328
テリオスキッドって軽でしょ？
なら軽いタイヤのトーヨーのがいいんでない？
漏れはジムニーにSUsports履かしてるけど、軽快だし静かだし横Gにもうならないしかなりいいよ。

SUsportsって非対称パターンですよね。
あれって右・左で鏡に映したみたいに逆のパターンになるっていうか
要するに4本買ったときに右用2本、左用2本になるの？

>>332
ならないよ
http://toyotires.jp/tire/tire_13.html

>333
なるほど、こんな解説のページあったんだね。

でもこれって厳密に言うと、左右で排水性とか、転がり抵抗とかに微妙に差が出るよね。
現実にドライバーが感じたり、走りに問題が出るレベルじゃないんだろうけど。

age

age

>>334
排水性なら左だけ良くしてくれるとありがたいんだけどなぁ

教えてください。

車は現行ハリアーでサイズは225/65Ｒ17で、純正はグッドイヤーのINTEGRITY。
特殊なサイズらしく、選択肢が限られているみたいです。

色々まわった結果、ＢＳのデューラーＨ/ＰsuportsとＨ/Ｌ683。　ＴＯＹＯのＳＵsportsがあるようです。
　求めるものは静粛性です。　この３つの中で一番静かなのはどれですか？　インプレお願いします。
今日、２店舗まわり２店舗とも店員がＨ/ＬよりＨ/Ｐの方が静かだと言うのですが、カタログ上ではＨ/Ｌの方が静かだと書いてあるのですが、やはり利益の関係で言っているのでしょうか？

また、これら以外で選択肢があれば教えてください。

まずスレ嫁

>>338
GEOLANDAR H/T　、MICHELIN/LX4　もあるでよ

>>340
GEOLANDAR H/Tには225/65Ｒ17サイズないみたいだよ。
ttp://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/sitemap/yrcTBrandSizeList.jsp?TIR_MAKER_CD=000000&TIR_BRND_CD=G038

LX4ってのは、車に純正で最初から付いているようなタイヤ？
検索しても出てくるのはオークションや中古販売ばっかりだし
ホームページ見てもOTHER LINE UPってところにあるんだけど。

>>341
ジオH/T
リンク先下段
● 上記以外のサイズについては、お店にお問い合せください。
って書いてあるし
ヤフオクでも225/65Ｒ17で検索すれば出てくるぐらいだから存在するんじゃないの？

>>342
本当だ。売ってるところは少ないけど何件かヒットするね。
なんでホームページに載せてないんだろう。ハリヤーが出たから、新しくできたサイズなのかな？
ハリヤー以外、純正でこのサイズの車ってなさそうだし。

俺の車の225/55R18なんてもっと選択肢がない。

>>343
現行エスクードなども履いてる
俺はA/T系出して欲しい

エスクードもかぁ。
エスクードってもっと高扁平のタイヤ履いてるイメージだったからスズキは調べてなかったな。
エスクードならA/Tタイヤも似合いそうだね。


>>344
ムラーノあたりかな？

RAV4も同じ225/65R17のグレードがあるみたい。

AT-Sあげ

>>338
H/Pを装着しています。静かですよ。

338です。　みなさんレスありがとうございます。

過去レスを読んでＨ/Ｔが静かなのは感じたのですが、あのゴツゴツした外観が気に入らなくて。
もう少しマイルドになった、ＢＳのＨ/Ｌ683かＨ/ＰSPORTSか、ＴＯＹＯのＳＵSPORTSに絞りました。

>>349
Ｈ/Ｐ静かですか〜。　凄く気になります。　Ｈ/Ｌ683と比べてどうなんでしょうかね〜？


みなさんにもう１つ質問ですが、書く時にヤフオクで出てる新品ってどうなんでしょうか？　値段的にはかなり安いのですが、Ｂ級品だとかっていう噂もあるのですが、、、、

B級云々というより古めのロットだったりはあるみたいだけどね。
確かに安く買えるけど安く組んでくれる店を探さないと結果的に高くなる場合もある。
そこらのカーショップやタイヤ店に持ち込みで組んでもらうと
ギャグかと思うくらいの工賃をとられる場合もある。
まあ、あちらも商売だからしょうがないけど・・・

ホンダの店が工賃安いよ。前はプリモだったホンダCarsで
>323で書いたテリオスキッドのタイヤを通販で買って組んでもらった。
4本でこのくらい
タイヤ組替え ： 4200円
古タイヤ処理 ： 2100円
バルブ交換 ： 500円
計（消費税込）　6800円

338です。

知り合いのスタンドで全部タダで組み替えれるので工賃のことは心配ないです。　ありがとうございます。
今日、色々店をまわった結果ＴＯＹＯのＳＵsportsかＢＳのＨ/Ｔ683に絞れてきました。
どこの店員もその二つならロードノイズは大差ないんじゃないかという意見でした。

AT-Sあげ

ＨＰあげ

グラントレックあげ

ところでスタッドレスのオフ性能ってどのぐらいあるの？

グラトレは冬効かないが
まったくといっていいほど減らない

>>358
グラントレックの何？

スタッドレスと言えば、この辺は豪雪地帯ではないけど冬場は
スタッドレスが必要な地域なんだけれど、夏の今の時期でも
スタッドレスを履いている車を結構見るな。
SUV、普通車の区別無く。

パッと見じゃ判らないけど、残り溝の深さや使用年数なんかの
関係で、スタッドレスとして雪道を走るだけの性能が無いので
履き潰しているのかな？

あ、明日スタッドレスの保管位置をちょっとずらしておこう。

たまに夏でもｽﾀｯﾄﾞﾚｽのままの車いるね。
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽはﾉｰﾏﾙよりｸﾞﾘｯﾌﾟ悪いって聞くけど．．．
やっぱり履き潰しているのかな。

履き潰しだろうな、やっぱ。
プラットフォームが出ちゃってもスリップサインまではまだ普通路面を走るタイヤ
としては十分な溝（残り5分山）があるし、スリップサインが出るまでは夏用タイヤ
として使えるってメーカーも謳ってるし。
ただ運転には気を付ける必要があるね。ちゃんと考えて冬以外に使っているのか
は判らないけど。

スタッドレスのオフ性能は物にも拠るだろうけど、ATと同程度か劣るのではないかと。
個人的にはラリータイヤがどんな程度だか気になる。

687あげ

AT2あげ

俺なんかスパイク抜きタイヤをまだ履いているよ。

>>365
再生タイヤベースのスパイクか？
もう新しいの買えば？

なんで自慢したいのかさっぱりわからん。
「オレんちエアコン無いよo(^-^)o」って言って会話の中に勝手に入ってくるバカ知人と少し似てるな。>>365は。

そうだよそうだよソースだよ

ペヤング焼きそばソースだよ

H/LやH/Tと比べて、A/TやM/Tの方がグラベルで
パンクし難いとかってありますか？

確かに見た目パンクしにくそうだけどね

MTのトレッドって分厚くできているよね。
もしかして中身のタイヤ構造は一緒なんでつか？

AT-Sあげ

A035チョーやばくねぇ〜

くりいぴいくろうらああげ

挙げ

そろそろいい加減ＤＭ-Ｚ３の後継が出てきてもいいんだが。

age

ｵｸでﾀｲﾔ買ったﾔｼどこで組み付けしてもらってんだい？

ディーラーとか整備工場とか。

>>379
近所のタイヤ屋　組み換えバランス一本1500円だった。

>>379
>352

age

車検用に純正サイズのタイヤ＆ホイールを貸してくれる所、
みなさんご存知ありませんか？
今日、横浜陸事で車体よりタイヤが5mmはみ出ていると言う理由で
車検が通りませんでした。（フロント側）
当方ランクルHZJ77V。
タイヤ：BFグッドリッヂ オールテレイン30x9.5R15
ホイール：7J15　オフセット -13mm
車輌は途中でBJ70からHZJ77に変わりましたが、
15年間このタイヤホイールの組み合わせで車検通してきました。
しかし今日突然、上記理由により通りませんでした。
検査官に今まで通ったものがなぜ駄目なのか問いましたが、
駄目なものは駄目の一点張りでらちがあきませんでした。
このままですと、当方9月中旬から当該車輌に乗れなくなります。
どなたか1週間程度、上記車輌の純正サイズ程度の車検通るタイヤ
貸出してくれるところご存知ないですか？
純正サイズ：215/80R16LT　ホイール6J16　-13ミリ
215R15LT 6J15 オフ0から-13ミリでも通ります。
正直言ってどなたか助けてください。

車検に通るやつを買え　この貧乏人が

>>384
車種板にいったほうが見つかるかもよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1150684973/l50

>>384
5mmなら↓こういうの貼り付ければ？
http://www.rakuten.co.jp/suzysports/511278/511279/#468071

ちなみにツライチかそれに近い状態だと、前回の車検を通っても
2年で車体が微妙に変形してはみ出しになることはあるそうです。
車体も丈夫ではあっても剛体じゃないからね。

>>387
384じゃないけどイイこと知った。今度使わせて戴きます。

384です。
>>386.387さん有り難うございます。
幸い整備工場の社長が、整備工場のネットワークを駆使して
ある方から無料で貸していただけることになりました。
来週再び横浜陸事に行って来ます。

245/60/20ってジオランダーにありますか？

有馬戦

どのメーカーならありますか？

蟻魔選

存在しないんですか？

損剤志摩線

間違えてました！245/50/20でした！あります？

>>396
尻魔栓

>>396
痔汚乱蛇亜庭損罪縞栓

>>396
ダッジ・ナイトロの発売を待て
マツダCX-9にも採用予定

いつごろ発売ですか？

>>400
ナイトロは今秋、CX-9は来年、共に北米にて発売。日本での発売は未定

ここいらに出てくるタイヤは４ｔトラックに履かせることは可能ですか？

務李

平成10年式プラド乗りです。
タイヤを新品に交換しました。銘柄はBS H/L683です。
乗り心地及び静粛性能も良くなって、ハンドリングも軽いです。
替えてよかったです。

>>404
HLねえ、プラドならいいのか・・

乗ってる本人が良ければそれでOK。求めてるものが人それぞれだからな
前のタイヤとの比較もあるだろうし

そんなにひどいタイヤじゃないと思うのですが…。

前のタイヤくらい書けないのかな。

>>408
前のタイヤもBS H/L683です。
問題がなかったので、4年間使用した後同じ商品を再度購入しました。
4駆友達数名から色々聞いて参考にしました。

>>407
>>405は、自分のSUVイメージに合わないのが、気に入らないだけ。

>>404と>>409のカキコみる限り以前のBS H/L683と現在のH/L683との比較をしてるけど
現行モデルはどこか変更されたの？

>>411
経年劣化等からの騒音及び乗り心地等の結果をレポしました。

ヤフオクでジオH/T（215/70R16）＋アルミ＋センターキャップ×4を42000円で買いました。
今は地味にホワイトレターを縫って履かせるのをワクテカしてますｗ
ところでタイヤだけをヤフオクで購入される方はお店に持っていって交換されるのですか？
アルミとセットなら自分でできますが、アルミに履かせるとなると多少技術が必要ですよね・・・？

>413
カー用品店、ディーラー、ガソリンスタンドあたりに持ち込んで組み替えてもらうってのが普通なんじゃないかな。

持込でﾀｲﾔの組み込みをしてもらう所をｵｸで購入前に探しておいた方がいいですよ

やってくれなかったり高かったり嫌な顔されるのは間違いないから

age

今度タイヤ交換をしようと思うのですがいいタイヤ知りませんか？

・トヨタ RAV4 (H9年式・5ドア)
・現在のタイヤ：DUELER H/T 683 (215/70R16)
・買い替えの理由：磨耗したから。ロードノイズがひどい。
・交換後のタイヤの希望：静粛性優先で。
・予算は\65000くらいで

DUELER H/Tは純正装着なのですが、普通に走るだけでロードノイズがうるさい。
9年くらい経過しているのでそのためかとも思いますが
静かでよいタイヤはないでしょうか？
オンロードのみの使用です。
（スレの上のほうではDUELER H/T 687あたりがお勧めっぽい？）

>>417
そんなあなたにH/L683じゃないですか？
当方、５年以上はいてますが、変磨耗しないしロードノイズも静かです。
僕も純正のH/T689を４年間はきましたが、片減りや騒音はひどかったですね。

>>418
なるほどー。調べてみます。
ところで、純正装着は H/T687でした。型番を勘違い。

GEOLANDERあげ

シンクロンとH/L683　って性格の違うタイヤですかね？

GEOLANDER A/T-S インプレ頼みます。

>>422
だいたいメーカーの宣伝どおり。
かな〜り静か。オフではガッツリしっかり食いつく。オンでもそこそこ。排水性文句なし。でもコーナーでは少しブロックよれる。耐久性はわからん。

砂利や小石噛みこんで他車への飛び石の原因にならないのか心配

それはあるかもしんないな。
でもまあ、ハマりやすい分抜けやすいみたいで、
例えば林道だとダート後のアスファルト区間で抜け終わってる感じがする。

>>423　どうもありがとう。

いまGEOLANDER A/T＋�U履いてます。
磨耗してそろそろ替え時です。
次はDUELER A/Tと決めてたけど、
GEOLANDER A/T-Sが出たんで揺らいでます。

225/65/R1でM+Sではない普通のオンロード用のタイアってお勧めある？
スタッドレス買うので、で切るだけ静かで普通車っぽく乗れるのをｷﾎﾞﾝﾇ。

>>427
1○インチだい？
で、結局何が欲しいの？

・225 65であれば10インチから19インチまで何でも良い
・ハイラックスやパジェロ等の所謂4駆車ではあるが普通にM+Sなゴツイタイヤは嫌
・オンロード専用タイヤで良い
・所謂4駆車でも、タイヤをオンロードタイヤに換えれば、乗用車の様な乗り味になれる
　そう言うタイヤが欲しい
・出来るだけ静かなタイヤ
・オンロードで普通車の如くに走れる静かなオンロード用タイヤと同様なスタッドレスが欲しい
・そうではなく、欲しいのはオンロードにオススメで、所謂4駆車でも普通車の如く走れる
　静かなスタッドレスタイヤが欲しい

意味不明なので、それなりに>>427の言いたい事を纏めてみたわけだがｗ
どう言う物を買いたいと思ってるんだ？？ｗｗ

17インチと予想
デューラーH/Pがオススメ
安いのがいいなら
トランパスSUスポーツ

>>427
トランパスMP3はどう？

DUELER Ｈ/P SPORTがいいですよ

レポが少ないからトランパスSUスポーツにしておけ。

失礼しました。

430さんの予想通り17インチです。

現行ハリアーを買ったのですが、タイアが不満で・・・。

・所謂4駆車ではあるが普通にM+Sなゴツイタイヤは嫌
・所謂4駆車でも、タイヤをオンロードタイヤに換えれば、乗用車の様な乗り味になれる
　そう言うタイヤが欲しい
・出来るだけ静かなタイヤ

そんなタイアをｷﾎﾞﾝﾇです。純正はグッドイヤーのINTEGRITYというタイアでした。
車とは合いませんが、ダンロップのＳＰスポーツ9000やミシュランのパイロットスポーツが好きでした。

>>427
国産ならデューラーH/PSPORT
または235/65にしてミシュランのディアマリス
この2つよりもオンロードに振ったタイヤはありません
このどっちかにしてなお不満なら車を買い換えるしかありません

>>427
デューラーH/P SPORTあたりかねぇやっぱ。

まぁそもそもハリアーでタイヤをオンロード重視の物に替えた程度で
乗用車的に走れるようになどならないけどね。
車が車だし、かなり妥協、諦めが必要でしょう。
あとスタッドレスがどうこうと言うのは何か関係が有るの？

デューラーH/P SPORT買ってみます。
スタッドレスは夏用と別に買ったので、Ｍ+Ｓではなく純粋なオンロードタイヤが欲しかったのです。
言葉が足りなくてすみません。

ok

AT-Sあげ

ジオAT-2からAT-Sに換えたよ
サイズは235/70R16
慣らし100km終わってインプレ
静かだけど、喰わない。

>>440
交換前は何履いてたの？

AT-2と書いてあるのでは

あれはＡＴ＋２じゃなかったっけ？

ジオだし
A/T+2
だべ？

A/T-S
だし。

おおー、そういやそうだ、失礼！

あーごめん。
A/T+2からA/T-Sに換えたんだ。
別に静かさや乗り心地を求めてなかったので、正直驚いた。
新しい設計のタイヤはいいね。
デザインもかっこいいし。
喰わんのはまだ慣らし足らんのか。

クリーピーとかジャングルトレッカーとか履いてる猛者はいる？

韓国製のNEXEN(ネクセン）のレポ希望
ヤフオクなどで異常に安く売られてますが、安かろう悪かろうの製品でしょうか？
通常の使用に耐え得る製品であれば購入も検討している次第です
国産メーカーと比べて劣ってる点があれば教えてください

SUVにスワンパーとか履く物好きいないかなｗ？

SUVっても町乗りだけなら韓国でもOK

冬タイヤの話題もここでいいのかな？
BSのDM-Z3かDLのSJ6が2強らしいが、
YHのG072やTYのS1ってそんなに悪いのかねえ。

>>451
コンパウンドだけで比較。どこも乗用タイヤに比べて最新とは言えないかな。
トーヨーは同じっぽいけど登場年次が古い。

BS　DMZ3　メガ発泡ゴム（MZ03と同）
DL　SJ6　　グラスファイバーゴム2・4x4バージョン(DS-2とほぼ同)
YH　i/T G072　ダブル吸水ゴム（IG10と同）
TY　S1　　吸水クルミックスゴム（G2以降・MK3と同）
FL　S112　ブレスパーミス（EP-01と同）

こういうスレもあります
【'06】スタッドレスタイヤを語る Part.1【'07】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1157389242/

ホロニックあげ

タイヤもう店頭にたくさん売り出しているよ

>>451-452
ダンロップが一番柔らかいから減りやすいとの評。

>>451
スタッドレススレではダンロップはゴミにも等しい評価だが？

AT-Sあげ

>>456
俺は軽乗りなんだが冬タイヤ更新のついでに冷やかしでクロカンタイヤを調査してみた。
札幌の自動後退やｊ娘なんかだとまずダメロップを勧めてくるね。
利益が大きいから勧めてくる訳でもないようだったよ。
小さい店舗でも、BS・DL・YHはたいてい品揃えがあって、BSかDLが売れ筋なんだと。

「ぶっちゃけ重量級の車だとゴム質よりもパターン・サイプの影響が大きいから、
特定メーカーの信者でなければ好きなの選べばいいんでないの（本文ﾏﾏ）」って店員に突き放されますた。

タイヤ欲しい

ぽまいらがハリアー乗りなら、何履く？

あ、スタッドレスね。

>460
スノーウルフ

三年履いたDLのSJ5を夏に履き潰すとことにし
去年の11月からBSのDMZ3に履き換えた(どちらも265/70R15)

結果
直線での制動距離に関しては素人目にはよくわからん
まったく違うのはアイスバーンや圧雪での走りだし
後者の方がほとんどホイルスピンしない！
ただ前者の方が冬使用平均でリッター１キロ〜1．５キロ燃費が良かった
とりあえず後悔はしてない

友人の車のタイヤサイズの表示見たが15/39-16.5って何だ？意味わかんね。
ミッキートンプソンって書いてた。

幅15ｉｎ（0.381ｍ）外径39in（0.99m）リム径16.5in（0.419m）　

>>463
へーDMZ3って目詰まりしそうなパターンで、
MZ03同様にザクザク雪最弱なのかと思ってたけどそうでもないのかな。
どんなタイヤでも違いがでなさそうな圧雪でも差がつくのは意外だな。

スタッドレススレは、意外と、ＳＵＶ用冬タイヤの情報は少ないよね。
で、ここで自分の体験談を…。

自分は北海道在住。
クルマは2000年式ＲＡＶ４でサイズは２１５/７０-１６。
初めの３年は、ＤＭ−Ｚ２を使用。
これは、バン＆トラック用タイヤみたいに乗り心地ガチガチで、氷雪上では、
ちとグリップ不足に感じた。しかし、一度も危険な思いはせずに3シーズンを
終えた。
その後2003年にＤＭ−Ｚ３を購入。
アイスバーンでは、Ｚ２とは比較にならないくらいよく効いた。
欠点はインフォメーション不足。路面やグリップの状況をまったく伝えてこな
い。さらに、先に書いたとおりよく効くんだが、いったんグリップを失うと収
拾がつかなくなって怖いこと。
もう一つは、排雪性の悪さ。ドカ雪降って、深雪路をGoっていう時にスタック
しそうになる。発泡ゴムって雪離れ悪いんですよね。
だが、結構効くので、４シーズン目もイケる!?と思っていた矢先の３シーズン
目の今年２月、アイスバーンの下り坂で何もしていないのに突然スピンして路
外逸脱。どこにも当てずに済んだが、この時はマジでビビッた。そして今年春
先、シャーベット路面の交差点でいきなりテールが流れてスピン。で、バンパ
ー破損（T_T)。この2回とも、何の前触れもなく、グリップを失うという恐怖感
から、交換を決意。残り溝は8分山くらいあるのだが…。

で、ＤＭ−Ｚ４(?)が出れば、それを使おうと思っていたが、出なかったのと、
ＢＳのＳＵＶ用スタッドレスは、縦溝が少ないからか、横方向のグリップ不足
を感じていたので、今回はヨコハマのＧ０７２を買ってみました。まだ履いて
いないので、効くかどうかは未知数だけど…。

で、言いたいのは、たとえグリップ力は多少低くても、路面状況とかグリップ
感を伝えてくれるタイヤの方がイイなと感じた次第。

>>467
無事で乙

DM-Z2までは堅かったよねーBSってさ。
DM-Z3で他社並み（越え）になったような気がするよ。

G072も店頭ビデオを見たけど、「目まぐるしく変わる冬道に対応する…」云々と言った映像中、
目まぐるしく圧雪は出てくるのに比べてアイスバーンの場面が少なかったのが気になる。

>>467
レポート乙です。

スタッドレスタイヤの特性っていろいろあるんですね。
勉強になりました。

トランパスS1使ってる方、おられますか？どんな感じですか？
今年からSUVに乗るようになって、スタッドレスに迷ってます。

１８５サーフなんですけど、
九州でオンロードが８割なんですが、中古車購入なので、
フロントに、GEOLANDAR H/T
　　リアに、GEOLANDAR A/T+IIです
逆が良いかな？

>>467　レポ乙　雪降ったら072のレポもヨロシクｗ
俺も札幌在住だが全道仕事で走り回る。もち冬道も。
これから鬱な次期が来るわけだが・・・
４シーズン履いたDM-Z2は終始安定だった。
タイヤの限界を超える走りをしていなかったせいか？
急に滑り出すってのも無かった。
昨シーズンはＳＪ−５にした。圧雪や降雪中はZ2より安定する感が
あったが、アイスやアイス上の積雪はホイルスピン＆止まらないの連続だった。
その分、交差点でのＵターンはパワースライドできて楽だったがｗ
限界が低いのか？滑りそうな気配は伝わってくるので、扱い易いかも知れないが
グサグサのシャーベットは、落ち着かず、左右どっちに滑るか解らず不安定で怖い思いをした。
今年は、車の乗り換えもあり、DM-Z3にしたけど、レポ見ると少々不安。
ただ、年々タイヤの性能も上がってるけど、道路状況は、逆に悪くなってる気がしない？
圧雪と思いきや、一枚下は、ガチガチの氷盤だったりでさ。

>>468
確かに。氷上性能については、Ｚ３でやっと人並み(乗用車用ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ並み)に
なった気がするね。Ｚ２は、乗用車用で言えば一世代前の性能だったから。
だけど、インフォメーション性については、Ｚ２の方が遥かによく、グリップ
は多少低くても走りやすかったのは確か。

>>472
Ｚ３にしたんですね。ご心配されているようですが、氷上グリップ力に関して
はまったく不安は無い、というか、かなり効く部類なのでご安心を…。
たぶん、ある意味、性能が良すぎるんでしょうね。ただ、限界が高い故、その
分、滑った時は修正が難しいというのは間違いないので、少しだけスピードダ
ウンして走行していれば大丈夫です。

時期は未定ですが、いつかＧ０７２のレポ書きますね。

ＤＭ−Ｚ３装着しているが、速いスピードのリカバリー覚えればぜんぜん平気
アイスバーン１２０ｋｍ／ｈでケツ振りしても安心だお
ズルッといったときにあわててアクセル戻したり、急ブレーキ踏まなきゃ大丈夫

>>467

以前RAV4でDM-Z2から横浜のジオランダー/IT＋に切り替えたのですが
オランダーはすごくよく効きましたよ。
最新式のジオランダーG072も、期待できそうです。

ほう

グッドリッジのＴ／Ａってモデルチェンジしないのでしょうか？

ジープサービスまじオススメ！

DMZ3とG072で迷う。
最終判断の責任は、もまいらに任す。
自分で判断する気はさらさらねぇ。

あんましモデルチェンジしないよね
ＳＵＶタイヤって

ＲＥＶ９６９って出ているけど、軽トラ＆バンサイズなのね・・・Orz

ホロニックあげ

327 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/10/07(土) 20:00:07 ID:aDvggsQz0
ブリジストンDM-Z3買おうとタイヤ店を３軒回ってみた。
効き具合を尋ねてみると

店１、「実はどれも大して変わりませんよ」
店２、「うーん、どうですかね〜」
店３、「いっしょいっしょ、何履いても」

とのことで安上がりのダンロップGRANDTREK SJ6買ってきた。
現金払い、早期予約、バランス、脱着、タイヤ廃棄で６万足らずですた。

328 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/10/07(土) 20:06:12 ID:At0XrLDv0
ＤＭ-Ｚ３のほうがいいのに･･･

330 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/10/07(土) 20:31:22 ID:KJcmVwhD0
>328
327が事故って、「ＤＭ-Ｚ３にしときゃよかった」
と思うのに、100万ドン！

やっぱDM-Z3の方がいいのか？

SUVのタイヤ
鰤は手抜きしてると思う

>>485
一番頑張ってるのはヨコハマじゃないかな。

漏れもBSのDM-Z3にしようと落ち着いたときに、このスレを発見。
YOKOHAMAのG072にも興味が...

でも、BSの方が3シーズン目の性能が高いって聞いたんだけど
実際のところ3シーズン目の劣化の具合は、他のメーカーと比べてどう?

ダンロップＲＶ502の評判はどうですか？
RV特有の腰砕けのない走りとＨＰにあるのでいいかなと思ったのですが

ディーゼルエンジン　15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1158536603/l50

ところで、どうしてSUV用のスタッドレスは乗用車用のスタッドレスの
一世代前のものが使われているんですか?

商用車のほうがもっと世代がふる原理だな。

>>491
だから軽トラサイズのＲＥＶＯ出ているよ　ＳＵＶは後回し

ハリアー買って付いてきたヨコハメのG071は、4年めでも良かったなぁ。
圧雪の関越道を110km/hで走行中、大型に幅寄せされて道路脇の轍ッポイ所にハマっても問題なかった。
だから今年は同じヨコハメのＧ０７２にする。
これってモデル的にIG10と一緒なんですよね？

レボ969は水路の太さからみると
まんまMZｰ03に見えるが

とりあえず　サイメックス履いてみなよ！

BSもREVO2出したんだから、SUV用にREVO1相当のスタッドレス出せばいいのに...

>>481
215/80/15ならあるんだけどね。969。

ダンロップの例で言うと、バン用はアイス性能よりも雪性能で差がつくっぽいけど。

DM-Z3やG072　っていつ発売のスタットレスなんだろ　かなり古そう・・・

両方とも現行だぞ　失礼な

馬鹿な498
で５００

いや、いつ頃の技術物なんだろうという意味ではないだろうか？
販売開始が5年前だとしたら、それだけ古い技術の製品
ということになるのだと思うのだが、俺も実は気になっている＠DM-Z3ユーザー

新技術が必ずしも優れているとは限らないという過去の経緯

現行ハリアーだとお勧め何？？
227/65Ｒ17です。
ラチチュードかＳ112が安かったので迷っています。

>>503
235/55R18にサイズ変えてジオHT履きました。
純正ミシュランに比べてドライ・ウェット・直進安定性ともいい感じなのですが、
ロードノイズが増えた。

(´･ω･`)えすゆーぶい記念だお

あらあ！？
ID変わっちゃたお･･･
ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧﾝ!!

トランパスSUスポーツ205/70−15が4本すべてコミコミで
5万円は安い？少なくても自動後退とかより安いよね？

この冬用にジオランダーIT072を買ってみた。
去年はFFの車に４シーズン目のダンロップで初めて坂を上れなくなりそうになった。
横浜のスタッドレスは初めてなのでどんなもんか楽しみ。
ちなみに今までは
鰤（MR)→ダンロップ（FF)→コンチ（FR）今までで唯一スピンしてぶつけたorz→toyo(4WD)→ダンロップ(FF）
今年は横浜(4WD）

>>508
トーヨーのタイヤはどうでした？

>509
その時は4WDのツーリングワゴンに乗っていて、乗用車用のでしたが、
2年目までは普通に効いてて、3シーズン目はなんだかぐにゃぐにゃな感じで効いてるのか滑ってるのかイマイチ曖昧な感じでちょっと走ってて
不安な感じ。でも、実際に危ない目にあった事はなかったです。ちなみに、冬場はこのときがいままでで一番長距離を頻繁に走っていました。
新潟で下越と上越を何回も往復してました。

>>508
ｼﾞｵﾗﾝﾀﾞｰの071を履いてたときは不安はなかったよ。

>>508
追加。
下越〜上越の往復は高速？
冬場の分水辺りから柏崎までのR-116の状況って知ってたら教えて。

>>510
ありがとうです。

うちの耕運機にはブリヂストントラクションマスターというすごいタイヤが付いてる

>512
もちろん下道ですw
シーサイドラインを通る事が多かったですが、116号もたまに通ってたかなぁ…正直言ってあんまり印象にないのですが、印象にないという事は怖い目に遭ってないということだと思います。
シーサイドラインは信号がないので一気に走れるのが(・∀・)ｲｲ!!
高速は怖かった‥

ジオの072に決定。 オマイラも俺に続け。

>516
>>483

こんばんわ(*.*)/
ハリアー（平成10年）に
[２３５−６５−１８　１８インチ　７．５Ｊ　オフセット＋４２　１１４．３　１２０対応　５Ｈ]
のタイヤはつけることができますかぁ？
速度計の面以外で不具合なく乗れるかわかる方教えてください！

>>518
車が古いから、足周りに負担がかかると思うが

あげるよ

ちょうだい

まいどあり

やっぱりスタットレスはBSがお勧めなの？

ダメロップよりＢＳのほうが良かった

オンでもオフでも使えると思って、３年前からDUELER A/T694履いていて、
また、ＢＳで買い換えたいのですが、
６９４の後継は出てこないのでしょうか。
中の人、ぜひ教えてください！

SUV用のスタッドレスと乗用車用のスタッドレスって、何が違うの?
やっぱり悪路走破性とかそういうところが違うのかな?

凍結路面だけを考えたら、古い技術を使っているSUV用のものよりも
最新の乗用車用のスタッドレスタイヤが良いように思えるのだけど....

ヒント　つ車重

重量だけなの?

乗用車用のMZ03とSUV用のDM-Z3では、同じメガ発泡ゴムだけど、
トレッドパターンは違うよね。

しかし、BSのDM-Z3って未だにメガ発泡ゴムなんだよね。

ヨコハマのWebページの情報だと、凍結路面で40km/hからの急制動で、

普通乗用車(MarkIIグランデ)+スタッドレス(IG20、タイヤ幅195mm)で 42.7m
SUV(ランドクルーザプラド)+スタッドレス(G072、タイヤ幅265mm) で66.8m

これは重量差があるとは言っても制動距離に差がつきすぎじゃない?
これはスタッドレスのゴムの差? それとも純粋に重量の差?

>>529
重量あるから軟らかく出来ないってのも有るからね。同じ効きにしたら減るのが凄いだろうし。

車重の他に、
IG20のテスト時の気温‐2.0〜‐2.5度、つるつる凍結路面温度‐2.9〜‐3.3度
G072　　　　〃　　　　　‐7.5〜‐5.5度、　　　　　　〃　　　　　　 ‐5.8〜‐5.3度
と言う温殿違いもあるんじゃないかと思ってみたり

路面の温度以外は同じ条件だと、‐3度と‐5.5度ではどちらがより滑り易い
ものなの？殆ど変わらないのかな？

競技用の雪上タイヤとかってあるのかな？クロカン系のやつ

>>529　どっちもだと思う　車重＆タイヤ性能
乗用と同で乾燥路だったら摩耗どころかブロックごと飛びそう。
今はＳＵＶで境目がはっきりしないけど、元々、乗用・クロカンで
まるっきり別だった訳で。スタッドレスが出始めの頃なんか４駆用夏
タイヤのサイプをいじった位の物だったし。乗用のタイヤ技術を
いかに４駆用に使うかが技術な訳で結果、スタッドレスタイヤ全体で
見れば４駆用タイヤが遅れてるって事になのでは？と思う

>>531 そんなに変わらないと思う。
昔、気温−１４℃で降雪中（サラサラ雪）かつ積雪１０cm程度の中、
走ったけど、砂地を走る感覚と同じで滑る気配は無かったよ。
下に氷盤路が隠れてたら今ここに居ないと思うが・・。

ちょっと話題がずれるけど、これが鰤のDM-Z３だと、同じ条件でも、
もうちょっと制動距離は短くなる。
同じメーカーでクロカンスタッドレスが、乗用車用のスタッドレスに
技術が近くなるのを待つよりも鰤に替えた方が良いと思う。
クロカンだと鰤じゃないとツルツル路面ではブレーキングが恐い。

鰤でもDM-Z3よりもREVO2の方が良いのは確かだけど...

>>535 鰤坊って言われそうな意見だけど凍結路では、同感。
Ｚ２→ＳＪ５→Ｚ３と換えたけどＳＪ−５はツルツルでは止まらん事
多かった（Ｚ２同様の走り方で）
最近は、Ｇ０７２が良さそうだけど、かなり前に、保険（見舞金）が
おりるタイヤってあったでしょ？　その頃の悪評で、食わず嫌い。

>>534
ってか-14℃は滑りにくいですよ。
解けかけの氷が一番滑りやすい。氷の一番滑る温度はスピードスケート選手に聞いてみれば？

免許取り立てでSJ6に命を預けることになりました。
よろしくお願いします。

雪が降ったら初心者の視点でレビューしたいと思うのですが
本人の都合により（死亡など）できないかもしれません。

ちょっと気になったんだけど、ジムニーとかテリオスキッドみたいに
軽量なクロカンor SUVで街乗りオンリーな場合でもやっぱり4x4用の
荷重に強いタイヤが必要なのかな?

といっても175/80なタイヤサイズって乗用車用ではないんだけどね。

車重が1ｔ程度で馬力もトルクも大きくないし
街乗りのみなら関係ないんじゃない？

テリオスキッド・・パジェロミニあたりってどのくらいのタイヤまで入るのかな？
乗用車用(ミニバン用かな)の195/65とか195/70くらいならタイヤの外周長の変化は
問題無い範囲だろうけど、あとは幅かな。

>538
そんなことで死んでいたら、初心者は全員死亡だ

ほー

SUV

ヘビークロカン
（ランクル、サファリ、旧パジェロ、ジムニー）

クロカン
（新パジェロ、パジェロミニ、テラノ、エスクード などなど）

ライトクロカン
（CR-V,RAV4,エクストレイルなどなど）

SUV
（フォレスター、ランカスター、エアトレックなどなど）

どうしてまた、そんな物議を呼びそうな・・・

http://www.mdcnet.co.jp/~ito/ito_car7.htm
ここに書いてありますた

あ。貼っちゃったのね
ちょっと大上段て恥ずかしい内容だけに可哀想＞中の人

>>544
えーと サーフとプラドがどの辺に入るか気になります

15 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2006/10/26(木) 21:44:55 ID:eB3e95MB0
おまいら、スタッドレス選びに悩んでるなら漏れの言うことを聞け

都会の人→ミシュラン
カッペ→BS
中間の地点に住んでる人→その他のメーカー
沖縄の方→半コック

これで決まりや！

どバカが一匹降臨しました。

中間の地点ってのが笑えるw
都会(を東京とすれば)から離れれば離れるほど田舎って発想がﾁｭｰｶﾞｸｾｰっぽい

６〜７万もあれば安アルミホイール付きスタッドレスタイヤ４本買えるんですからケチらず冬になったら交換しましょうよ。
「平気だったぜ！」とか「意外と走れたよ！」とか、変な自慢話はいいから。

クロカンだと軽く10万円コース。６〜７万じゃ買えない
MTタイヤのまま冬を過ごそうか真剣に考えている。

だってサイドウォールにM+S(Mad+Snow)って書いてあるじゃん。Snowよ、Snow。

>>553

まぢ＋スリップかもよ？

雪よりも氷のほうが危険があぶない

BSのDM-Z3を購入予定なんだけど、
SUV用のスタッドレスって、夏タイヤで言えばAT相当の、オン・オフ兼用だと
思っていいのかな?

どうもトレッドパターンを見ると、オンロード用に見えるのだけど...

今年から山奥に引っ越した関係で、日常的に山の中を走ることになるので、
そこでは凍結している舗装路も走るし、未舗装路も走る。
山奥なので、雨が降れば泥道になるし、冬になれば雪は積もるしで大変なんだ。

ちなみに車は現行型のジムニー。

>>556
はっきり言ってスタッドレスはオンロードタイヤですね。
オフ行くとすぐタイヤに泥が目詰まりするし

>>557
レス、ありがとう。
なるほど、参考になります。

でも、泥道が弱いとなると気になるなぁ。

しかし、みんな、冬場のタイヤは何を履いているのかな?
数少ない近所(10km近く離れているけど)を見ても基本的には
普通のスタッドレスで走っているみたいだが...

>>556
その状況俺的にはかなり萌える

>>558
オールマイティなタイヤなんて無いと思うよ。
そもそも、スタッドレスに泥用の性能なんて市場が求めないもん。

>>537 路温０度付近、しかも外気温が高い程、滑りやすいのは承知の事
ただ、
IG20のテスト時の気温‐2.0〜‐2.5度、つるつる凍結路面温度‐2.9〜‐3.3度
G072　　　　〃　　　‐7.5〜‐5.5度、　　　　　　〃　　　‐5.8〜‐5.3度
に対しては、さほど変わらんと思っただけ。

>>556 泥詰まりするし、砂利道だったらサイプの中に小石が詰まり開いちゃうよ。
俺だったら　泥道具合によるが、日常マッテレ　雪の始まり終わりは、チェーン
携行・降雪期間はスタッドレスにすると思う。

BRIDGESTONE DMZ-3
215/70/16

初めに黄色帽子で\70380で見積もりが出て、『これより低い金額が他ででたら持ってきてくれ』と言われ自動後退へ。
そこでは\77000と出てたが黄色帽子の見積りを見せたら『\70000にするよ』と店長。
そこを後にして鯛屋館へ。そこでは『\71600と窒素充填ただでする』との事。
次の日再び黄色帽子へ。
そして出たのが、バランス、組み替え、廃ﾀｲﾔ料込み＋ﾊﾞﾙﾌﾞ無料交換、窒素ガス無料充填で\66,000。
決定し購入。
安いかな？

オク使えばあと１万以上安くできるけど
まずまずの値段だと思う

265/70R16だといくらくらい？

DMZ-3 265/70R16 >>562と同様にＹＨ→ＡＢと回って最後にスタンドで
組替・バランス・廃棄込で69,000円、嫁のREVO2（185/65R15)と併せて
126,000円だった。

>>560
SUVの夏タイヤって普通M+Sが付いていると思うけど、
スタッドレスにはMの部分が無いと思っていいのかな？

>>566
S+Mってマット+スノーって事なの？
ちょっとした雪なら走れる予感

>>567
マットじゃなくてマッド(泥)ね。
SUV用の夏タイヤは、普通M+S表示があるので凍結路はダメだけど、
浅雪程度なら走れるよ。

ただしSUV用でも鰤のH/Pみたいに完全オンロード向けで、
全くオフロード性能を考えてないタイヤもあるけど...
これにはM+S表示は無かったよな。

なるほど全然知らなかった

アホ発見

>>567

サディスティックなマットプレーのこと？

＞ちょっとした雪なら走れる予感

しかも屋外ですか？

鰤スタッドレスのDMZ-3もM+S表示あるし。

ﾏｯﾄﾌﾟﾚｲ+ｿｰﾌﾟ

マゾ＋サド・・・

5年経過したグラントレックMT2吐いてますが
ロックするまでブレーキ踏んでもそのままズルゥっと走ります
BFのMTとブリジストンのMTはもっと長持ちだったような、、、

DM-Z3、たしかに言われてみれば多少泥道でも走れそうなトレッドパターンだけど...

>>544
ﾜﾗﾀw

転勤で東北地方に来ました！場所が太平洋の海側と言うことも
あり、雪が積もるのは年に一週間も無いと言う場所らしく、東北
では珍しく、冬でもスタッドレスなんか履いていない地域みたい
です。

今はBRIDGESTONE　DUELER A/Tを履いています。

たまにスキーに行くときはチェーンを巻こうと思っているので
いいのですが、年に数回有ると言う雪が5cmくらい降る場所で、
何とかチェーンを巻かずに走れるようなお薦めのタイヤはなにか
ありますか？

>577
スタッドレスタイヤ

>>577
スタッドレスタイヤ

DM-Z3、SUVスタッドレスとしては良いと思うけど、
発売が2002年なんだよね。
発売からだいぶんたつけど、今でも全く改良されていないのかな?

>>578
>>879

やはりスタッドレスですか．．．

実は乗っている車用の安いホイールがなかなか無い為、もう一組、
ホイールを買ってスタッドレスを履かせるのは、ちょっと引っ越し
貧乏の身には厳しいのですが．．．

DUELER A/Tでしばらく頑張ってみます。

>>581
結論決まってるのなら聞くな

>>879がんばれ

ライトSUVで、乗用車用タイヤを履くっていう話があるけど、
舗装路のドライグリップはやっぱり乗用車用の方がいい？

いい

ライトSUVで
DM-Z3　か　REVO1だったら俺は迷わずREVO1

Yokohama の Geolander G036というタイヤがあるんだけど情報が皆無。
これどんなタイヤ?
評判とかインプレとかあれば教えて。

97 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/11/07(火) 23:13:39 ID:fGK+Q4IF0
FALKEN LANDAIR S112を買おうかと思っています。
安いし。このタイヤ使ってる方いかがですか？

>>586
確かパジェロミニ/Jr.あたりの純正装着銘柄だったと思う。
そっち関係のページをあたってみては?

>>587 S112の旧S110なら使った事ある。
非積雪地域〜インター近くのスキーに行く程度だったので、ガチガチの
凍結路での使用は、体験しなかったが、積雪中のフカフカ
状態での上り坂で雪詰まりが酷くて難儀した。
乗用では、割と良い印象だったが、ＳＵＶでは？って感じ。

>>588
情報サンクス

今乗っているのがテリオスキッドなんだけど、純正がこのG036だったんだ。
多分、情報が少ないのは純正装着専用だからなんだろうね。

神奈川西部。山め。ジムニー。今年の冬はS112でいくお＾＾ 安いし。
去年までは鰤Z3、その前は浜だったけど、慎重に運転してればあんま変わった気がせんかったな＠鈍感
ま、滑るときは滑るもんだし。おケツズリズリはどっちもそれなりにあったし＠車のせいも大きい＾＾
雪はたまに降るし朝晩凍結もあるけど雪国じゃ全然ないし、スタッドレスでありさえすればどこのだっていいの鴨。

4x4 SUV用の夏タイヤの評価を調べているんだけど、
ここの評価だと、BSよりもヨコハマの方が良さそうだね。
http://www.tirerack.com/

スタッドレスなら相変わらずBSが良さそうだけど。
でも、なぜかヨコハマのSUV用スタッドレスの評価が載っていなかった。

>>590 テリキも純正がG036なんだ。
ググってみたけど、オクと海外(ロシアとドイツ)の"売ります買います"みたいな
ページしか引っ掛からなかった。

>>592
ここでもBSの方が評価は高いよ。

だれかADVAN　STについてグリップとか乗り心地とか教えてくれ

>>591

トーヨー、ＧＹも安いよ。

ヤフオクでも、06年製造を謳ってるところにするとけっこう限定されちゃうのね。
新型が出ない以上、ややDM-Z3がいいかも程度で実際はどこも似たようなもんだろうから、ここだけはこだわりたい。

夏タイヤだけど、TOYOのSU-Sportsいいよ。 以外に静か。

純正タイヤ(交換前)
http://h.pic.to/7vzuo

SU-Sports
http://e.pic.to/96p4p

同じ場所、同じ速度で録った室内の走行音でつ。
携帯のムビでつ。
※215/70/16

>>594
BSのHLはオンロードに振った作りだからね。
オフを走ると評判があまり良くない。
だいたいBSのSUV用タイヤってHLになると完全にオンロードの
トレッドパターンになっているよね。
言われてみれば、たしかに微妙に排泥性がありそうな感じがしないでもない
っていう程度だし。

HPに至っては、もう完全にオフロードあきらめて、
トレッドパターンなんて、もろにポテンザRE050になっているし。

漏れはそういうわけでBSは、ATを買うことにしている。

600

ダンロップ、グラントレックSJ6はどうですかね？

>>598
Upどうもです。
音がふた回りくらい小さいくなっていますね。
交換前はなんと言うタイヤですか？

自分はジオH/T履いてますが、
SU-Sportsに換えれば音が小さくなるかなぁ？？

4x4SUV系の車買ったとき、最初は必ずオンロード用の
タイヤが付いてくるけど、いきないAT系やMT系のタイヤを履きたい場合は
みんなどうしている?

やっぱりヤフオク?

人それぞれだろ

>>597
こないだ指定なしでIG20を買ったけど今年の40週（だいたい10月？）だったよ。
在庫がなければ注文とか書いているところなら最低でも06年が来るんじゃないかと思ってるんだが甘いかな？

>>602
ジオのH/TからデュラーH/P680に交換したら、すごい静かだよ。
ヨコハマはパターンが変わっているから、全体的にうるさいみたいだね。

今年、車を買い替えたのだけど、

去年ダイハツ MOVEで REVO1 タイヤ幅 165 (3シーズン履いた)
今年テリオスキッドで DM-Z3 タイヤ幅 175(今年はじめて)

だと、舗装路の凍結路や積雪路でどれくらい走行性能が違う?
特に制動距離が気になる。

>>607
そんな細かい事例知るかよ
履きかえたんだったらあんたがそれをレポすりゃいいだろ？

>>598
漏れもジムニーにSU-Sports履かしてるけど、かなりいいと思う。
各社オン専にふったタイヤ出してるけど、
・鰤や浜は造りがガッチリしてるがタイヤ重め、重量SUV向き
・トーヨーはタイヤ軽め、軽量SUV向き
ってこのスレかどっかで見たけど、イメージ論ながらそんな感じはするね。

もうすぐタイヤ交換しようと思うので、鰤にアホな質問してみますた
年間走行距離30000km
オン27000km、オフ2000km、氷雪の恐れがある区間1000km
H/P680、A/T694、DM-Z3でおすすめの使用パターンを教えてください。というような

鰤的１オシ。　常時H/P680使用で、雪･凍結はチェーン装着
どうしてもチェーン脱着が億劫な場合。夏場H/P680使用で、冬用としてDM-Z3別途購入

A/T694は浅雪に配慮はしているものの、氷雪上ではチェーン装着前提だし
オン使用が大半の場合、個人的な好み以外で選択する理由はないようです

>>606
ふむふむデュラーH/P680ですか。参考になります。

>>609
SU-Sports良さそうですね。

>>599
俺の車デューラーH/L付いてるけど、乗用車のタイヤと比べたらかなりギザギザな感じになっててすぐ溝に小石が挟まるよ

Ｈ／Ｐも新品の溝が深い状態だと小石噛むよＡ／Ｔほどじゃないけど

９５プラドに乗ってます。
社外ホイールの購入を考えていますが、サイズで迷っています。
純正ホイールは、１６ｘ７ｊ　オフセット+１５ですが、
１６×８ｊ　オフセット−５だと、外に出すぎちゃいますか？
タイヤは２６５／７０−１６です。

>>614

ぎりぎり　かと。

メーカーやタイヤの銘柄によって太さが違うので
『　０　』あたりが無難じゃないかな。

>>614

漏れも95海苔だけど、275/70/16-8j -10で微妙に出てるくらいかな。

パジェロjrスレとジムニースレに変なのがいて困ってるんだけどさ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160926759/l50より

781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2006/11/15(水) 00:21:39 ID:sX4yvNxt0
名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：2006/11/14(火) 13:21 ID:Lr7tlziMO
パズロズニアで培った有益な情報を無知なジムニのりに伝導しにまいりました
ゲオランダオートマが一番お薦めです
　　　　　　　　　↑
　　　　　　これはスルーなの？

783 ：さうんどふぇち ◆FetchfyNQs ：2006/11/15(水) 00:47:43 ID:+BFgoZbu0
オートマとミッション用です

784 ：さうんどふぇち ◆FetchfyNQs ：2006/11/15(水) 00:51:46 ID:+BFgoZbu0
わてはミッション車ですがあえてオートマタイヤをつことります
なぜならオートマ用はオンロードでいいバランスに仕立てられてるので

現在ｴｸｽﾄﾚｲﾙに乗ってますがもうすぐ６年になるので
そろそろタイヤ交換しようと思ってます。
しかしどんなﾀｲﾔがいいのかよく分かりません。
ほぼｵﾝﾛｰﾄﾞのみの使用で静粛性がよく、雨にも強いものでお薦めありますか？

>>618
・鰤デュラーH/P680
・トヨSU-Sports

>>619
ありがとうございます。
週末にでも見にいってみます。

普段からATタイヤを履いている香具師に聞きたいんだけど、
オンロードでの感じはどんなもの?
オンロード用のタイヤと比較してトラクションとかブレーキ性能とかは、どの程度低下するものかな?

ちなみに車はムラーノで、タイヤはBSを想定しているんだけど。
まぁ、ムラーノでオフはあまり走りたくないんだけどね。

>621
それは俺も気になる
オンロードでHTとATはどの位違うのか・・・

中古屋から持ってくる時以外はMTしかはいた事ないんだけど
ATとブレーキの効きだいぶ違うもん？

ATまでしか履いたことないけど、さすがにMTになると舗装路での性能は
かなり悪くなるんじゃない?

あのトレッドパターンを見ると接地面積はかなり狭そうだしね。

そうかあ　次はATにするかな

ムラーノって車自体がオンロード専用だろ？

エクストラロードって何用ですか？

ちょっと早いけどDM-Z3買ってきた。
今年初めての4x4 SUVなんだけど、去年までのFF車+REVO1と
どれくらい違うか楽しみ。

>628
車種はなんでつか？

>>629
ジムニー

ジムニーいいな　ほちい

>>628
新雪は強いが、凍結路では簡単に回るから注意するんだぞ〜

漏れもジムニーだがトランパスS1注文してきた。3-4年履いたDM-Z3からの交換。
ジムニーサイズタイヤの中では一番安かったし（＠7500円）、夏タイヤのSU-SportsでTOYOに好印象になったので。
ほとんどドライ路面走る地域だけど、やはりまぁ楽しみです＾＾

23区在住の120プラドのりです。
2〜3回/月程度ゲレンデに行きます。値段の安さから633さんと同じくトランパスS1
を購入しようと考えています。現在装着されている方から感想などを聞かせて
いただけたらと思います。

>>ジムニー乗りさん
色々とアドバイスありがとうございます。
まだ先になりますが、今度履き換える時はSU-Sportsにしようかと思います。
( ´∀｀)
よろしければトランパスS1の方の感想もお待ちしております。

ちょなんかーん

ﾄｰﾖｰ SUｽﾎﾟｰﾂに履き変えたんですが、これって転がり方向指定なしなんですかね？
なんか左右パターンが逆になってるのが違和感を覚えます。

>>637
TOYOサイトにも書いてあるけど、無しッス
そーゆーもんだということで深く考えないが吉

TOYO オープンカントリー　逆輸入品　　ａｇｅ

今日、いや既に昨日だがトランパスS1に交換完了。
オクで刈ったやつで、店曰く都度仕入のため製造年確認不可とのことだったが、届いたのは06年42週ものだった。Good！
交換後50km位走ってきたけど、夏タイヤに比べ粘つくような重さを僅かに感じるが、おおげさじゃないね。80km/h程度まで出してみたけどノイズも静かなもんだし剛性十分、オンはまぁ良さそう。
スタッドレスとしての能力は、ウチの地域じゃ年明け以降じゃないと分からんだろなぁ。

>>640
感想どうもありがとうございます。
なかなか好印象のようですね。
ノイズは小さい方がいいので検討してみたいと思います。
雪道で走行する機会がありましたら、そちらの感想もよろしくお願いします。

俺もトランパスS1に履き替えたけど
履いてた夏タイヤより静かなのには驚いた
窒素ガスの恩恵かな？？

>>637
方向指定はないが、ホイルに装着するときにIN側とOUT側の指定はあるよ。
君のタイヤは逆になってる可能性大！
>>642
窒素っていいかな？
漏れも入れたけど変わらん。
普通の空気にも窒素は８割も含まれてるし。

ふと考えたんだが
窒素入れるときタイヤの中は一回真空にするの？

>>637
>333 のリンクで確認してみ。

窒素の恩恵じゃないならタイヤが良いって事になる？？
今週末初雪降りそうだから性能を試せそうだ

スタッドレスは普通のタイヤに比べ静かだと思うけど。

>>647 そりゃあ普段マッテレとか履いてるんだったらそうだろうな。

スマン、ageてしまった･･･ orz

>>644
昔、よくあったパターンがジャッキアップ無しでプシュー

今時、窒素入れるヤツおらんだろ。値段ほどの意味無いし

>>650　６年位前か窒素出始めの頃、タイヤ交換したらサービスでやってくれた。
タイヤ屋のオヤジも得意げに「４駆タイヤだから乗り心地が良くなるよとか、エア抜け
の心配も無くなるよ」ってニコニコだった。
組んだ状態で窒素充填→ムシ外し抜き→最充填だったよ。
元々、エア抜けなんて早々しないし、したらパンクだろってｗ。
乗り心地も別に変わらんかったね。
先日、久々に行ったら「あぁ窒素ね。言ってくる人に有料で入れる」
「アンタも入れて変わらなかったでしょ？普通にエア入れで充分だよ」
って・・・。

よく聞く窒素のメリットの中でも、空気圧の減りが少ないので保管タイヤに入れておくといい。というのだけが唯一体感(?)できるな。
乗り心地だの燃費なんてほとんど変わらん。

3ヶ月に一度でもガソスタで空気みてやりゃ充分だしな
燃費が良くなったとかほざく奴の大半が何年間も空気圧なんか放置ﾌﾟﾚｲの奴らのセリフ

三ヶ月に一度も放置プレイみたいなもんだw

>>654
そんなあなたに窒素をお薦めいたします

俺は違いが分かったよ。

ヨレが少なくなった。

どういう原理でヨレが少なくなるのか知りたいもんだ

>>655
うん ありがとね。
でも既に入れてるんだけど、標準装備の燃費計見ると逆に燃費悪くなったよ。

オンロードSUVで履き替える夏タイヤを探してるんだが
お奨めのタイヤは何？
18インチで乗り心地がよく静かなのがいいがグリップも欲しい
今はいてるのはデューラーH/Tだがすぐ滑っちゃって

滑るような走りをしちゃ危ないよん

>>659
デューラーH/P680

REGNO　GR-8000のサイズに適応するのもあるんだけど
SUVにREGNOはどうなの？サイドウォール弱いかな？

片減りしそう

>>659
静かさとグリップってそもそも相反するものだからどちらを優先するかだナー

>>664
そんなことないよ
極端な話だがM/Tに比べればH/Tは圧倒的にドライグリップも静粛性も上
18インチ履いてるならオフロード性能は無視してると思うし

>>659
デューラーH/P SPORTかディアマリスがおすすめ

>>662
ロードインデックスを調べてごらん。
ＳＵＶにレグノ履いてる人見たことある？

漏れの知合いで今、フォレスタにREGNO履かしている香具師がいるよ。
REGNOの前はPOTENZAだった。

>>647
田舎の人は皆そう言う
俺の周りも皆そう言う

120プラドにお薦めのスタッドレスを教えて下さい。
使用状況　1月から3月まで月2,3回埼玉南部から高速を使用して、
福島、群馬方面のゲレンデに行きます。3年で乗り換える予定だから
3年10000キロ持てばいいです。時間がないので焦ってます。宜しくお願いします。

>669　マルチ臭いが
鰤か横ハメにしとけ

>>669
鰤、横、弾使ったが、何使ってもたいして変わらん。
結論安いのにしとけ。
折れは今シーズンからピレリに挑戦だ。

>>665
どっちもサイズがなかった．．．
まぁアウトランダーだし乗用車用でも大丈夫かな

今年ジオA/T-S　235/85R16買ったモンです。
今年の冬はどこまでスタッドレス使わずにすごせるか試します。
ちなみに北海道　道東地方です。

>673
そのタイヤ乾燥路面ではどうでした？　主にグリップと音

ATって凍結路には無力だろ?
もうそろそろ路面が凍結していると思うけど大丈夫?

ﾎｶｲﾄﾞｰでか、、、なんつ−か、近くに来んなっつーはた迷惑さだな。
でも漏れは道民でないから影響ないので是非試して報告してくれｗ

>>674 乾燥路面では音はまぁまぁ静かな方です。
80ｋｍ／ｈを過ぎたあたりから少しうるさく感じますが、あくまで車がディーゼルなので
ランクル７０にA/T-Sはいていますが、グリップはまぁまぁですよ。
一度雨の日にキツネを轢きそうになりましたが、それ以外では実に良好です。

つづき
今日、某湖付近の峠を走ってきました。
スタッドレスと比べるまでもありませんが、前方の大型トラックと一緒にブレーキを踏んでもオカマをほることはまず無いでしょう。そのぐらいはグリップします。
歩道の縁石をまたいでも滑ることなく上がります。
凍結路でも市街地の坂道なら四駆を入れただけで問題なく走行できます。
あくまでスノータイヤです。スタッドレスではありません。
トラックがスノータイヤで走行できるぐらいですから、このまま冬を迎えてしまいそうです。
ちなみに駐車場ではタイトコーナーブレーキがひどくて一発で駐車することができませんでした。
長文スマソ

5.6年前の昔話でスマンが、クロカン＆ＡＴタイヤって万能だったね。
東京〜群馬、新潟方面にスキーに行ってたけど、チェーン携行で
付ける機会無かった。少々の凍結でも無理（速度に）しなければ、走れた。
チェーン装着普通車の後を走ってれば、掘れて、路面はツルツルじゃないから
普通に走れるし、渋滞でノロノロなら尚更、問題無かった。
今は、スタッドレスタイヤの普及で路面は、ＡＴタイヤだと厳しくなったね。

>>679
＞＞スタッドレスタイヤの普及で路面は、ＡＴタイヤだと厳しくなったね

なるほど、そういえばそうだね。
スタッドレス自体がミラーバーンを生み出してるもんね。
チェーンとかスパイクタイヤが主流の時代は雪面が削られてツルツルにはならなかっただろうし。

それに今のATタイヤはトレッドパターンがおとなしいね。
昔のクロカン車は純正タイヤでも荒々しいパターンで、M/Tに近いようなのもあった。

ｼﾞｵﾗﾝﾀﾞｰはスタッドレスじゃなくても充分荒々しいな

>>680 ですね。自分も今は、スタッドレスにしてるしｗ
ＢＦＧのタイヤ話だが、ＭＴだと積雪時には、グングン走った。
今のスタッドレスより良い感じだね。
ＡＴは、少々の凍結路でも何とか走れた。
但し、チェーンやスパイクで荒らしてくれた後にって事だけど。
スタッドレスタイヤの装着率もあるだろうけど、気候がおかしいのも
あるだろうね。ドカ雪降って暖かくなり凍結とか。
相乗効果で路面が毎年厳しくなってるような・・・気がする。

おまえら　そんなナンパなタイヤはかないで
俺と一緒に　クリーピークローラーはこうぜ

>>683
ところであのタイヤいくらするの？
MAXXISとＢＦＧはどっちがロック性能あるのかな？

>>683
あー、あのイガイガしたタイヤね
ｶｺｲｲけど確か265/70/15でイガイガはないんだよなぁ…

夏タイヤを検討していたのですが、先にスタッドレスに履き替えました。
車種はCR-Vで、ジオランダーH/TからTOYOのトランパスS1です。

初めてのスタッドレスなのですが、
やはりタイヤの柔らかさがハッキリ分かりますね。
ノイズは二回りくらい静かになってとてもいい感じです。
スキーに行ったら雪道のインプレします。

質問なんですが、315サイズよりデカいスタッドレスってないのかな？知ってる方教えて下さい。

とりあえず今年はジオIT買いました。レポしたいところですが、今年はなかなか雪が降らなくて…。申し訳ないです。

俺はSJ&買ったぉ。
どれくらい効かないのか楽しみｗ
ま、いまだに雪が降らないんだが(´･ω･｀)

スタッドレス本スレはほとんど乗用車用で盛り上がってるから
SUV用はこっちでやるべ。

なんだ、SJ&ってｏｒz
SJ6です。

>>686
普通はスタッドレスの方が音うるさくなるはずだぞ
シャーって

ATタイヤで雪道行く人は、フルブレーキして確かめながら行かないと危ないですよ。
スタッドレスとはブルーキの差が大違いだから。

>>690
最近のは静かでそ。元の夏タイヤが静粛系であっても数年経ってればスタッドレスのが静かだったり。
漏れはジムニー＆新品S1だが、この春新調した夏タイヤとそんなに変わらん。
まだ走ってないけど高速だと差が出るかもな。

スタッドレス、外気温マイナス20度、快晴、つるつるアイスバーン
試しにやや強めにブレーキしてみたら滑って川に落っこちた

「外気温マイナス20度まで下がると、普通タイヤでも滑らない」
ってちょっと前の朝日新聞に出ていたが、どっちが本当なんだろう

それはあり得ない
この場合は快晴だったから特に危険だったけど

>>690
いや、まだ５分山以上残っているけど、
ジオランダーH/Tはちょっとうるさいんですよ。
セダンからSUVに換えたから遮音性はこんなもんかと思ってたけど、
タイヤを替えるとやっぱり違うんだなぁと。

スタッドレスは初めてなんで減ってくるとうるさくなるかはワカランが。

>>696
ｼﾞｵH/Tは煩いの評判だよね。
漏れの車はﾄｰﾖｰのSU-sportsにしたら静かんなったよ。※ﾊﾘｱｰ

>>697
工工エェ(´д｀)ェエ工工

ジオHTってウルサイの？
冬が終わったら、買おうと思ってたのに・・・・・
ジオのATはどうなんでしょうか？

ちなみにSJ6はスタッドレスにしては静かですよ。

鰤かTOYOにしろよお

ハンコック700

>>698
うるさいって言ってもどの程度でうるさいと判断するか難しいですけど、
前にｸﾗｳﾝでABの安物タイヤを履いていた時よりは確実にうるさいと思いました。
でもそんなには酷くはないと思います。
60km/hを越えてくると「ちょっとうるさいなぁ．．．」って感じます。

A/Tについてはよく分かりませんが、
オンロード向けのH/Tよりはオフロード向けのA/Tのほうが、
もう少しうるさくなってしまう気がしますけど．．．
( ´･ω･`)

>>701
腐ってもクラウンだろうから、車両の遮音性も加味しないとだめだろう。
言ってるのは、クラウン+AB安物 > CRV+GEOLANDAR H/T

ジオのＨＴからDM-Z2に変えたらびっくりするほど静かになったし乗り心地が良くなった。
車変えたと思えるぐらい。（V46パジェロロング）
ATの方が少し静かな感じはするけどジオはかなりうるさい

んじゃその延長線の話ってことで
ＭＺ03よりレボ969は静かで乗り心地いいね
効きはまだ測定してない

訂正
×ＭＺ03
○ＤＭＺ3

鰤の４×４用スタッドレス、新製品が出るみたいだね。

このタイミングでは出ないだろ?

来年、9月ってパターンじゃ?

もちろん、来年の話。
ひょっとしたら、もう一年遅れるかもしれんが。
現在は在庫調整中。
その為、秋からずっと品薄状態らしい。

今年あわてて新サイズ投入したから可能性少ないと思うが・・・思うだけ

でも来年は新モデルが出ても間隔的におかしくないね。鰤以外も。

ミシュラン　ディアマリスってどうなんですかね？ミシュランのイメージ自体がグリップはいいが、減りが早くロードノイズは決して静かではない・・・という先入観があるんですが・・・。

at-s age

>>698
ジオH/Tは、うるさいよ。
鰤のH/P680がお勧め。

ピレリのスコーピオンのスタッドレスを買った。
ジオのHＴより、オンロード性能がよさげ。
その分、凍結路は不安。

ピレリのスタッドレスはドライでもスノーでも、
夏タイヤの性能を発揮するそうです。

ジオＨ／Ｔ−Ｓが出たな。
ようやくジムニーサイズもラインナップだ。

オブザーブってスタッドレスタイヤはどうなの？

数年前に安いのをくださいって頼んで買ったんだけど

>>716
おー 出てるねー。・・・あんま好みなパターンじゃないなｗ
ともあれ鰤680、浜H/T-S、豊SUsportsで三つ巴になるのかな。
はやく誰かインプレしてほしーぜ。

ジオH/T-Sのページのトップ画像、画像が裏返しなのは
なんのお呪いですか？



「おのろい」じゃなくて「おまじない」ですよ、一応。

http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/geolandar/geolandar_hts.html

あんまり面白みのないパターンだね。
つか、なんでこんなヘンテコな時期に出すんだろうか('A`)
冬の間ずっと悶々とさせる気か？

>>720
スタッドレスじゃ無いんだから雪国以外では街乗りタイヤに発売時期なんて関係無いしょ

発売が２月以降だから南国でも悶々としなきゃならんがなｗｗｗ
http://www.allies.co.jp/news/2006/06122001/06122001.htm

結局春の交換時期に合わせる形だなｗ
まぁでも来年の楽しみが増えたね。

今日、ディーラーでプラドのタイヤ（スタッドレス）を交換してもらったら
無料だった。昨シーズンは有料だったのになぜだろう？
サービスの人に聞いても「今回はいいですよ」という返事しかもらえなかった。
まあ、無料だからいいっかと納得したが、何かあるのか少し不安…

>>724
サービスで他の部分も直してくれたとかは？

>>725
他は全く弄ってません。タイヤ交換だけでしました。作業工程をショールーム
の椅子に座って見てましたので間違いないと思います。
そろそろ買換え時だからサービスしてくれたのかな…

>>724
有料のとき、いくら取られた?
単なるホイール込みの付替か、それとも組み換えバランス?

>>727
単なるホイール込みの付替えなので4本で2100円です。
毎年12月の付替えは2100円（前車エスティマも同額）で3月の付替えは12ヶ月点検と一緒にするので
無料です（点検にタイヤを外す作業があるので無料でやってもらってます）。

タイヤ交換を自分でやったらかなりきつかったよ
タイヤを持ち上げて穴にネジの棒をぴったり入れるのが難しかった

慣れないうちはそうかもな。とくにSUV系はデカ重いし。
普通車用だって4本ないし5本のボルトとホイール穴をキッチリ合わせてハメようとするとなかなか合わず大変。
一番上側にあるボルトにホイールの一穴だけを合わせて軽くかけて支えさせて、そこをそのままにタイヤをずらすように残りを合わせると比較的楽にできる。

>>730 そそ、ジャッキＵＰもギリ、タイヤが浮く程度にすると楽だよね。

>>731
インパクトレンチとコンプレッサーを買ったので、ナットの緩めるのと締めるのは楽ちんになった。
2台あるので、6穴×4 + 5穴×4 合計44本は人力ではきつい。

>>732
ナットの締め緩めだけなら充電インパクトでもよくね？
漏れが買ったホムセンで売ってる安物（例えばシンコーのインパクト5980円）でも100N・mあるし。
SUVは厳しいが普通車なら自作アタッチメントでパンタジャッキの上げ下げもできるパワーだ。ナットはもちろん余裕。
ま、コンプレッサーまで買うなら他の用途にも使う気なんだろうけどね。

話題がズレてスマソ
>>732 ６穴のクロカンから５穴のＳＵＶに変わっただけでも楽になったから
２台分はキツイね。自分は塗装用にコンプ持ってて後からインパクト買ったクチ。
ただ、コンプ用意して、ホース延ばしてと、準備が面倒で、結局手締めデス。

知ってる事だけ書くとすれば、ＢＦは重いので燃費は悪くなる。そして鳴く。だがかっこいい。
ミシュランのシンクロンは良いタイヤ。ジオＨＴよりも優れていると感じる(主観)。
でもこれだ！というのはやはりヨコハマＡＶＳ Ｓ/Ｔ。

>>733
そのインパクトって、インパクトレンチ?それともインパクトドライバー?
インパクトドライバーはさすがに駄目だった。
コンプレッサーは元々餓鬼のプールの空気入れ用に購入。
(というか欲しかっただけだが)
当然だがタイヤの空気も入れれる。常設したので、出す手間は
そんなにかからないよ。

>>736
インパクトドライバだよ。
ttp://homepage1.nifty.com/J-hide/wheel.htm
↑のサイトとか他を参考に、M12なら100N・m前後が適正なんで、200N・m0超が多いインパクトレンチやエアーツールだと過剰なんだよね。
ウチはM14な車はないから特にそうだけど、M14の場合でもやっぱりオーバー。
交換ﾏﾝﾄﾞｸｾでたまにスタンドとかに出すと、エアーでほんとキョーレツに締め付けてくれて、次自分でやる時まいるよｗ

>>737
充電式インパクトで締めた後、トルクレンチで確認してみればわかるが
実際、規定値まで閉まりきってないのが現実

>>738
そうだな。
ガッ！では物足りない。

>>738
そうなの？
はじめて充電インパクト使ったとき一応クロスレンチで確認したけどろくに回らんから十分だって思ったし、以降も問題起きたことないから意識しなかったなぁ。
厳密に計ったことはないけど、インパクトも個体差あるんだろうね。安物なら特に(^^;

>>739
ガガガガッってソケットもう回らんなって位やれよｗ

ぬくぬくとコタツに入ってると
やる気が無くなる。
ぽっとのお湯でコーヒー入れて飲んでます。

ガ
　ッ

CR-V(4駆)乗りのTOYOのトランパスS1(先日購入)です。
スキーに行った時に雪道100km程走行したので感想。

初めてのスタッドレスなので本当に雪道大丈夫か不安だったから、
終始安全運転でいきました。
普通に止まるし曲がるし坂道の登り下りも全く問題ないです。
雪道以外でもノイズは静かです。

何か全然参考にならなくてすみません。
( ´･ω･`)
でも、買って失敗したと思うことはないと思いますよ。

>>735
AVSS/Tは売ってないね。履いてる車もほとんど見ないＩｎ都内

at-s age

>>704
> んじゃその延長線の話ってことで
> ＭＺ03よりレボ969は静かで乗り心地いいね
> 効きはまだ測定してない

亀レスだけどその後効きはどうですか？
乗り心地は固くなりそうだけど・・・

ＢＦのオールテレーンからジオランダーＡＴに換えたら燃費が５�lコンスタントにあがった。

>>747
ジオATってロードノイズはどうですか？

MTやめようかな
ブレーキ効かないし重たい気がするし

ats-age

>>748
あまり気にした事が無い。つまり気にならないレベル？？？

>>749
重さは性能､燃費に直結する。メーカーにメールで教えてもらえるよ。

表面に無数のひび割れも生じてきてガサガサになってるよ
タイヤ屋で聞いてみたら混ぜてあるオイルみたいのが飛んじゃったのかも？と言ってた
4年目グラントレックMT2、さすがに溝はまだまだな状態

ＳＪ５もそんな感じです
溝はめちゃめちゃあるのに…
暖冬で助かりました
余談ですが妻の車に履かせたＥＣ２０１も
二年持たずにガサガサのピキピキ…

泥なんかを綺麗に落としておこう

BSのアレンザに、該当するサイズが来月出ると聞いたんですが如何せん高いです・・・
ttp://www.bridgestone.co.jp/tire/dueler_hl_alenza/index.html#top

ＦＡＬＫＥＮ ジークスを買って、買い換え期間の回転を早めて性能差を補うか
それともアレンザを履かせて少しでも長く保たせて浮かせた方が
コストパフォーマンス的に良いのかどうかが分からずに悩んでいます
（ざっと計算したところ、両者の価格差はおそらく四万七千円ぐらいにはなると思われます）

本当はタイヤ交換・購入スレで聞くべきなのかもしれませんが、SUV乗りの皆さんのご意見をお聞かせ下されば助かります

>>755
トーヨー
SUもいいかもよ

こんなスレあったんですか・・・
買う前に見ておけばよかった。
goodrichのロングトレイル履いてます。
理由はホワイトレターがよかったｗのと
いちおオンロード重視なんで。

>>756
トーヨーSU早速見てみました

265/50/20のサイズが無くて、泣く泣く断念しました
（質問にサイズを書いてなくて申し訳ありませんでした）

756さんご意見どうもありがとうございました

パンクで1本ダメになったんでこの際4本ともデューラーのアレンザに履き替えました（車はハリアー）。走行距離は10キロ程ですが、乗り心地や静寂性は純正のポテンザより若干良くなったように思います。ただ期待してた程には変わらなかったですが、こんなものなんでしょうね。

759さん、アレンザに決めた理由を良かったら教えてください

759です。carviewや価格.comの掲示板を見て静粛性がよさそうなのでアレンザにしました。他はレグノGR8000も考えましたが、適合サイズがなかったことと重いSUVに大丈夫かなという不安があったのでやめました。あまり参考にならない理由ですいません。

759さんの書き込みを読んで、自分も今日アレンザを注文してきました
来月発売という事なので、しばらくの間待たなければなりませんが凄く楽しみです

759さん、ありがとうございました

>762さん
アレンザ、気に入るといいですね。単にタイヤが新しいせいかもしれませんが、アクセルを離した後に滑るようにスーッと走る感じが気持ちいいですよ。

デューラーの中でHTとはどのような位置付けなのでしょうか？
カタログもらって来たのですが載ってなくて…。

純正タイヤなんジャネ？

>>764
ＨＴ＝ハイウェイ・テレーン
765さんの言うとおり、新車装着タイヤなので通常ルートでは売っていない。
基本的にオンロード重視で、ちょっとしたオフロード走行ならＯＫという感じ。
位置付け的には、Ｈ／Ｌ系が一番近い。

>>764
http://www.dueler-suv.jp/series/index.html

みなさん、レスありがとうございます。764です。
最近215サーフを購入しましてHTが付いてて気になったもので。
このスレを見てたら次のタイヤ購入が楽しみです。まだまだ溝は残ってるのでだいぶ先ですがW

dueler age

at-s age

DM-Z3 sage

今度275/40/20のタイヤを買おうと思っているんですが
このサイズを発売している銘柄は
BS ALENZA HP-S
ADVAN ST
TOYOの何とか
ミシュラン DIAMARIS
があるみたいなんですが、
ポイントは静寂性です。
グリップとか高速性は重視してないのですが
どれがいいんですかね？教えて君ｽﾏｿ

こりゃまたバカでかいタイヤを･･･
内側減るよ。

新車　ジオランダーAT　　75000�`で交換
次も　ジオランダーAT 150000�`で交換
現在　BFのAT　　　　 246000�`

そろそろ次のタイヤをと思って、ミシュランのCROSSTERRAINが安かったので
購入、昨日届いた
「山、少ねええええええええええええええええええええ」
新品でこれか？BFと較べるからか？
ものすごく損した気分ですorz

>>774
単位間違ってない？

>>775
ジオランダー　2ｾｯﾄ（75000×2）
BF　　　　　　　　　96000�`走行

新車で購入後、246000�`走行ですorz

>>775
まあ走行距離を自分を物差しにして計らんことだわな。
累積の走行距離ってことは一目瞭然だろうし。

今度の寒気団は本物だね。

今シーズン初の凍結路面だったけど
なめくさって後輪駆動で発進しようとしたらタコ踊り開始。
慌てて４駆に切り替えて無事発進。

北東北＠SJ6

早くＤＭ−Ｚ２減らないかな･･

ジオランダーのカタログ見てて気付いたんだが、

　　　　　　　　　2006ジオランダー　2006総合　　　　2006公式サイト　　　2007総合　　　　2007公式サイト
　A/T-S　　　　カタログ　　　　　　　カタログ　　　　　(保存していた物)　　カタログ　　　　　
　175/80R16　外径 691mm　　　　外径 686mm　　外径 686mm　　　　 外径 691mm　　外径 686mm
　215/70R16　外径 711mm　　　　外径 708mm　　外径 708mm　　　　 外径 711mm　　外径 711mm
　265/70R16　外径 780mm　　　　外径 778mm　　外径 778mm　　　　 外径 780mm　　外径 778mm　

一部の外径だけ書いたけど、なんでこんなにメディアによって違うんだろう。
ごく単純な計算ではそれぞれ686、707、777mmだけどさ。
単なる誤植だろうとけど、どれが本当なんだ！しっかりしろ横浜！
（まぁ空気圧でも多少変わってしまうけどさ、メーカーの言う公式な新品サイズはどれなんだ、と。）

a/t-sの225/75R16憑けたけど
スタッドレスほどではないけど柔らかい素材なのか
妙にムッチリ膨れる

at-s age

夏タイヤ何買おうかな。
雪国なのに２月に積雪ゼロで、スタッドレス減りまくりですよ('A`)

新車で買った車にジオランダーのG91が付いてたんですが、
これは市販モデルだと何に似ているものなのではしょうか？

at-s age

おまえら、黙ってスワンパ履いておけ！

ミッキーだめ？

東洋タイヤが年末の格闘技Dynamite!!の次の大会（Hero's名古屋大会）のスポンサーになりました。

この年末の格闘技Dynamite!!では，殺人未遂といってよい試合が秋山成勲選手によって展開されました。事件のもつ疑惑の数々については、

　http://www24.atwiki.jp/sweatslip/pages/1.html

をご覧ください。短期間のうちに50万人を超えるアクセス数になり、先日発売されたPC雑誌「Windows100％」にも、同サイトを紹介する記事が掲載されました。

主催者（FEG）は、この間の我々の活動に押されて、ルール違反があったことまでは認めましたが、
もっと重大な犯罪的事態については、その真相を闇に葬ろうとしています。
我々は、抗議の意味を込めて、スポンサー企業の商品の不買運動を本格的かつ持続的、戦闘的に展開中です。この過程で、日清食品などはスポンサー撤退の意向を示してくれました。

上記のまとめサイトの題名は、ｽﾞﾊﾞﾘ【すっごい滑るよ】。東洋タイヤは、タイヤメーカーとして大きな過ちを犯そうとしています。

もう今年は雪積もらないと思うので、夏タイヤの質問していいすか？（；´A｀）

雨に強い（排水性・ハイドロ起こしにくい）タイヤでおすすめありますか？
AT、もしくはHT系希望です。

質問です

95プラドTXに乗ってますが、現在BSのウインターデューラーの275/70(16/8j/-10)を履いてます。
通常ハンドルを切った時、フロントの泥除けに干渉する為サスで2インチup+社外品の泥除けで
対処してます。

今度BFのATで同サイズにしようと思いますが、デューラーは頂き物で5分山ぐらいだったので
新品のAT履いたらやはり干渉はしてしまうでしょうか？
雑誌等で見ると2インチUP時の推奨は265/75/16/±0になってますが…

よろしくお願いします

デューラーＡＴに比べショルダーの形状が角張ってるから
現状より当たりやすくなるかと・・・。

オフセットのよっても変わってくると思うけど
８Ｊでオフセット０だったら逃げるかもね。

>>790 791とおなじ。
既知ならスマンが、通常マイナスオフセットの方が外に出せる分、逃げれると思いがちだが、
反面、車体の外側につれタイヤハウス内の空間が狭くなる車種も多い。
だもんで、ハンドルを切って縁石位の高さを超える様な場合、当たる可能性が大だね。

>>791
>>792


無理して履くより、標準ｻｲｽﾞにしたほうが良いみたいですね。
有難う御座いましたm(__)m

背面に積むタイヤなんですが、ホワイトレターがにじんだり垂れたりしているのをよく見かけます。

何年も装着しっぱなしだからそうなるのかな？と思っているのですが、あれってホワイトレターだと必ずなっちゃうんですか？
それともメーカーによって？

>>794
そりゃー紫外線の影響でそのぐらいなるんじゃないの？
薄くなったらホワイトマーカーで書き足せば？

ミッキーのバハトラディッショナルＡＴＺが欲しいのですが、東京神奈川で扱ってくれるお店ないでしょうか？

ホワイトが垂れてタイヤ全体が白っぽくなってる奴いるじゃん。
どれくらいの期間でそうなってしまうの？

自分で塗った奴じゃね？

メーカー製のホワイトレターは白いゴムの層が表層の下にある

↑おまえはアホかw

800

>>799
おまえそんなことも知らないで、アホ呼ばわりかい?
つまりバカw

>>799
本当の事書いてる奴に知ったかぶりでアホとか書いてる恥ずかしい奴乙!

◎⇒タイヤ交換・購入相談総合スレッド12⇒◎
から誘導されてきました
質問です

・メーカー＆車種　アストロのハイルーフ
・現在のタイヤの銘柄＆サイズ　215/75R15 ブリヂストン ＤＵＥＬＥＲ Ｈ／Ｌ ６８３　
・買い替え理由　消耗したから
・交換後のタイヤの希望　偏磨耗の少ないタイヤを希望、ロードインデックスは９８Ｓ以上（車体が重いので）
・予算の希望　いくらでも

トランパス等で探してましたが、サイズがありません
とにかくタイヤの外側の減り方半端じゃないので、改善させたいです
宜しくお願いします
どのタイヤがベストでしょうか？

タイヤだけでなくアライメントとってみたら？

>>803

804さんの言う通り･･･。
アストロだと足回りの部品
（アイドラアーム・ピットマンアーム・タイロッド・ボールジョイント・ハブ）
なんかが物理的に破損してる場合があるから注意してね。

トランパスシリーズでロードインデックス98って言うと
ＳＵスポーツ215/70Ｒ15でありますが、外径が小さいですね・・・。
235/70Ｒ15（103Ｓ）であれば外径は同じくらいだけど
全てがノーマル状態でも干渉する可能性があるし。。。


ＨＬ683だとＬＴ規格だと思いますが、現在の空気圧は？

　

>>804>>805
レスサンクスです
整備は正規代理店でして貰ってますので、大丈夫だと思います
ミニバンはある程度外側が減るとは聞いていたので、仕方ないと思っていたのですが
トランパス等のミニバン用タイヤがあると知ったので、丁度交換時期なので探していました
ビルシュタインへのショックの交換も検討していますが、タイヤも同時に検討しています
現在空気圧は2.6です

整備とアライメントは別問題。
デラに任せているといっても、デラが見てない箇所はたくさんあるわけで。

>>807
説明不足でした
アライメントもやってもらってます

追加です

一時期ハンドルを一杯に切ったときに異音がしてましたので、足回りの総点検してもらいました
その時にアイドラアーム等、ヘタリがきてる物は新品に交換してもらいました
ですから純粋にミニバン特有の外側の減りだと思います
ただ車体が重いので、自分の予想を上回っているのです

とりあえずタイヤはすぐに交換しないとやばい位ツルツルなんです
１回買えば３年位同じタイヤになるので、とりあえず純粋にタイヤのみの選択肢は、何が良いのでしょうか？

ホワイトレターでおまいらが思う一番かっこいいタイヤって何？
俺的にはグッドイヤーのラングラーMT。

アストロか…

大抵タイロッドのチューブが固着してるんだよな

>>811
グリスアップは定期的にやってもらってますが、それじゃ駄目ですか？
タイロッドエンドあたりにも、注入口があったと思います
私自身はあまり詳しくないもので.....

>>809
プラドに
BFグッドリッチ オールテレーン履いてます
過去に履いていた国内メーカー同モデルと比べると、耐磨耗性は一番良く感じられます
耐久性だけなら、かなり良い部類だと思いますよ
見た目は、ちょとゴツいです
静粛性は並みかな？
乗り心地はLTサイズのため、空気圧を若干高めにしてるせいか固めです
他に同サイズでは、もっと街乗り向きに
ロングトレール T/Aと言うモデルも有ります

ちなみにホイール幅はどれくらいですか？
乗用タイプだったら同メーカーに
ラジアル T/A
235/70R15 102S
外径711mm
標準リム幅7J
適合リム幅6ｰ8J

と言うモデルも有ります
静粛性・乗り心地は、こちらの方が上かな？
耐磨耗性はオールテレーン系には及ばないと思う
参考までに

>>813
レスサンクスです
オールテレーンですね、ちょっと自分でも調べてみます
耐磨耗性最優先で探してますんで.....
ちなみにリム巾は７Ｊです

>>814
オールテレーン T/A
ロングトレール T/A
共にロングライフ設計と、されていますので期待できるかもしれませんね

耐磨耗性重視ならバン用

そう、215/80-15だね

どなたかお教え下さい。
オールテレーンタイヤはチェーン規制の検閲をパスできるのでしょうか？
ジオランダーのAT−Sなのです。友人は検閲は抜けれるから、念のために
チェーンを積んどけば完璧だといっていました。

規制は抜けられても凍結路面で乗員あぼーん

スレタイの意味が分からない

>>820
うわっ！
半年前からこのスレにいたけど今気が付いたよｗ

板＝BBS。
これがわからないという事ｶ？

板ではなくここはスレだろ

漏れも気付かなかったｗｗｗ

最初から見てみたら>>8がそれに気付いていたみたいだなｗ

ブロックタイヤって燃費が悪いとか、減りが早いとか、聞きますが本当ですか？

AT-SにしようかHT-Sにしようか迷っていたら突然の降雪。

ジオランダＨＴ−Ｓ買った。

HTよりも静粛性は上がってますかねHT-S

デューラーAT694買えば幸せになれるお

通はSUSportsだお

ジオＭＴ注文した。
仕切りがヤフオクより高くてビックリしたｗｗｗ

4月になったら奥でファルケンランドエアATT110買う予定

ミシュランのシンクロン太鼓判。

>>823
スレって何だ？
スッドレの事か？
何でも略しゃいいってもんじゃねーだろ！？この低能キモヲタニートチンカス野郎が！

>>823
スッドレって何だ？
スレッドの事か？
何でも間違えりゃいいってもんじゃねーだろ！？この低能キモヲタニートチンカス野郎が！


と、お約束で返せばいいのかな？

>>828
俺もＨＴ−Ｓ買ったよ。仲間だね。
ちなみに、クルマは先代ＲＡＶ４でサイズは215/70-16。

最初、黄帽子に行ったら、
盲目的にＢＳ、それもＡ／Ｔ６９４を薦められた。だけど
「俺、舗装路しか走らないから、BSならHL683とHP680のどちらかが欲しい」
と伝えたが、なぜかいい顔しないし、
「BSはヨコハマに比べてどういうところが優れるの？」
って聞いても明確な答えは返ってこないし、
ロクな商品説明もなく、何が何でもＢＳを薦められてしまった。
価格表を見せてもらったらＢＳ、それも694が一番高くて・・・。
ああ、この店、ＢＳから強い販促かけられてるのかな、って感じて却下。

続いて、タイヤショップに行った。
そこは個人でこじんまりとやっていて、全メーカー取扱してる。
BS、ヨコハマ、ダンロップの３種類から、
店長夫婦で親身になって選んでくれた。
「ダンロップは舗装路向けのパターンではないので・・・」と却下
「BSのデューラーは680はうるさい。683はそれより静かだけどね・・・」
「ヨコハマのＨＴはもともとバランスがいいタイヤだったんだよね」
で、俺「それが今まで履いていたやつです。大きな不満無かったですよ」
と伝えると
「そうですか。それの正常進化版がＨＴ−Ｓなので間違いないと思います」
とのことで決めました。

４月に雪解けてスタッドレス脱ぐ時に、履く予定です。

長文スマソ

>>83
首を長くしてレポをお待ちしております。

>838

83 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2006/04/17(月) 20:00:44 ID:B0WGEWIs0
あげ

ファルケンLANDAIR　CT03は　AT　T110の前モデルということでOK?

>>837
是非！レポお願いします。

>>841
・・・という夢でした
（＾−−＾)