【雑誌】カーグラフィック 第４版【ＣＧ】

ＣＧ
ＮＡＶＩ
ＳＣＧ
ＵＣＧ
ｗｅｂＣＧ

２

こっちが早いみたいなんで　　=3　　ブーン

＞前スレ　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118251567/　で話題になってたカバタの巻頭コラムに関して：


ていうかこんなことを載せてカネになるという業界も凄いな
スポーツ誌出版社にこんな記事送ったら2秒で没くらうぞ
やっぱりこの業界甘すぎる

>>4
ま、クルマ「バカ」が多いってことですよ。
読み手も書き手も。

カバちゃんは、カー「キチ」だろ。
しかもソウトウな電波を発する・・・

>>6
ワラタ。
うまいなぁ・・・

>>前スレ992
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118251567/992
> 軍刀はサーベルであって、日本刀ではない。


それ、厳密にいうと正しくない。
詳しくは↓を参照。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%8D%E5%88%80

いずれにせよ、100人斬れる能力は無かったとは思うが…

PF先生のコラム読んだ？
自動レーンキープも自動カウンターステアも、とっくに実用化されてるのに。

>>8
軍刀はサーベルだと断言してるのも痛いが､
本多カツイチのことを本多ショウイチと言ってるのは致命的だね。

左党タクマも、タコマと呼ばれてるしヨクネ？

>>11
うちでは「ブタマ」と呼んでる。

自動車評論家が南京虐殺を肯定！
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/asia/1133766960/

正隆の嫁、ユ・ミンもプチ祭でつね。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1133639741/l50

あえて重箱の隅をつついとく。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000017537.html

誤：「ツーリングワゴン2.0i B-SPORTブラックインテリアエディション」は2005年12月1日に発売。
正：「ツーリングワゴン2.0i B-SPORTブラックインテリアセレクション」は2005年12月1日に発売。

誤：「アウトバック2.5i S-styleブラックインテリアエディション」は12月12日にリリースとなる。
正：「アウトバック2.5i S-styleブラックインテリアセレクション」は12月12日にリリースとなる。

誤：ブラックインテリアエディションは、その名の通り、黒で統一された内装が特徴。
正：ブラックインテリアセレクションは、その名の通り、黒で統一された内装が特徴。

誤：「ツーリングワゴン2.0i B-SPORTブラックインテリアエディション」がベースモデル比で8万9250円
　　アップの243万750円。
正：「ツーリングワゴン2.0i B-SPORTブラックインテリアセレクション」がベースモデル比で8万9250円
　　アップの243万750円。

誤：「アウトバック2.5i S-styleブラックインテリアエディション」は同7万8750円アップの280万8750
　　円だ。
正：「アウトバック2.5i S-styleブラックインテリアセレクション」は同7万8750円アップの280万8750
　　円だ。

上記（ >>15 ）訂正します。

誤：「ツーリングワゴン2.0i B-SPORTブラックインテリアエディション」は2005年12月1日に発売。
正：「アウトバック2.5i S-styleブラックインテリアセレクション」は2005年12月1日に発売。

誤：「アウトバック2.5i S-styleブラックインテリアエディション」は12月12日にリリースとなる。
正：「ツーリングワゴン2.0i B-SPORTブラックインテリアセレクション」は12月12日にリリースとなる。

今回はすみませんでした。
再度（ >>15 ）正しく書き直します。

-----------------------------------------------------------------------------------
あえて重箱の隅をつついとく。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000017537.html

誤：「ツーリングワゴン2.0i B-SPORTブラックインテリアエディション」は2005年12月1日に発売。
正：「アウトバック2.5i S-styleブラックインテリアセレクション」は2005年12月1日に発売。

誤：「アウトバック2.5i S-styleブラックインテリアエディション」は12月12日にリリースとなる。
正：「ツーリングワゴン2.0i B-SPORTブラックインテリアセレクション」は12月12日にリリースとなる。

誤：ブラックインテリアエディションは、その名の通り、黒で統一された内装が特徴。
正：ブラックインテリアセレクションは、その名の通り、黒で統一された内装が特徴。

誤：「ツーリングワゴン2.0i B-SPORTブラックインテリアエディション」がベースモデル比で8万9250円
　　アップの243万750円。
正：「ツーリングワゴン2.0i B-SPORTブラックインテリアセレクション」がベースモデル比で8万9250円
　　アップの243万750円。

誤：「アウトバック2.5i S-styleブラックインテリアエディション」は同7万8750円アップの280万8750
　　円だ。
正：「アウトバック2.5i S-styleブラックインテリアセレクション」は同7万8750円アップの280万8750
　　円だ。

自分で自分に腹が立ちます。
再々度（ >>15 ）正しく書き直します。

-----------------------------------------------------------------------------------
あえて重箱の隅をつついとく。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000017537.html

誤：「ツーリングワゴン2.0i B-SPORTブラックインテリアエディション」は2005年12月1日に発売。
正：「ツーリングワゴン2.0i B-SPORTブラックインテリアセレクション」は2005年12月12日に発売。

誤：「アウトバック2.5i S-styleブラックインテリアエディション」は12月12日にリリースとなる。
正：「アウトバック2.5i S-styleブラックインテリアセレクション」は12月1日にリリースとなる。

誤：ブラックインテリアエディションは、その名の通り、黒で統一された内装が特徴。
正：ブラックインテリアセレクションは、その名の通り、黒で統一された内装が特徴。

誤：「ツーリングワゴン2.0i B-SPORTブラックインテリアエディション」がベースモデル比で8万9250円
　　アップの243万750円。
正：「ツーリングワゴン2.0i B-SPORTブラックインテリアセレクション」がベースモデル比で8万9250円
　　アップの243万750円。

誤：「アウトバック2.5i S-styleブラックインテリアエディション」は同7万8750円アップの280万8750
　　円だ。
正：「アウトバック2.5i S-styleブラックインテリアセレクション」は同7万8750円アップの280万8750
　　円だ。

>>15-18
もうええっちゅうねん。

何やってんだ（ｗ
でも乙。

>>18
ようするに、
「ツーリングワゴンは12月1日に発売」は間違いで、正しくは「12月12日に発売」。
「アウトバックは12月12日にリリース」は間違いで、正しくは「12月1日にリリース」。
文中の「インテリアエディション」はすべて間違いで、正しくは「インテリアセレクション」。

こう書けばわかりやすい。

我々が今日持っているインプレ、ロードテスト、長期テストおよび
モータースポーツ記事の成果は、ほとんど専らＣＧが創造したものである。
ＣＧは自動車雑誌のプロメテウスであって、
その輝く紙面からいかなる時代にも常に天才の精神的な火花が飛び出し、神秘の夜を明るくし、
日本車をこの地上の自動車の支配者とする道を上らせた。
ＣＧに最も激しい対照をなすものがＤＱＮ出版社三栄書房である。
この世界に三栄書房しかいなければ、彼らは泥や汚物に息がつまるか、
憎しみに満ち満ちた争いの中で互いに騙しあおうと務めるだろう。
我々二玄社の自動車雑誌は外国車を特集の中心に据え、
外国車の売上維持のために配慮しなければならない。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「我が逃走」より
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―――――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アドルフ・カトラー

我々はついに将来の広告獲得政策へ移行する。
我が二玄社の社員の為、広告獲得は権利ではなく義務である。
この業界で最も神聖な犠牲は広告の為に売られる媚である。
Ｓｔｉｌｅは二玄社の誇りとなるのか、あるいは滅亡するのか、
そのどちらかである。
我が二玄社は国産車ではなく、ヨーロッパで生産される高級車に
その力の源を求める。
今日、我々がヨーロッパで求める新しい広告主、それはダイムラークライスラーである。
それに従属するヨーロッパのブランド商品である。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「我が逃走」より
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　―――――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アドルフ・カトラー

カトラーちゃんは、日本製乗用車は「猿の乗り物」といって
実はバカにしているんだよね。

あ、でもレクサスは、「騎士道にも匹敵する武士道」として
認めてくれてるんだっけか（ｗ

金額だけが基準のワナビーエンスーだろ

>>24
実はもなにも、これ以上ないくらいにあからさまにバカにしてるだろが
レクサスだってCG取り込むために一体何千万使うことになるのやら

今ブガッティのFISCO試乗ビデオみたけど、ひでえな。
とにかく自分らだけで楽しむだけ楽しんで、しょうがねえからついでにVTRでも撮ってやるか、って感じ。
まちがってもベスモを参考にしてよりエキサイティングなビデオを見せてやろうとか、そういう気持ちは皆無なんだな。

乗車中もせっかくクルムがいろいろインプレッションしてるのにロクに受け答えもせず、降りて一言「すげえ」。
小学生の遠足日記だってもっとマシだぞ。

いつものこととはいえ、呆れるね。

「カーグラフィックはもはやまともな自動車雑誌ではない。
紙面は外国車マンセー記事がもうもうと立込め、一寸先も見えない。
外車屋に踊らされた愚かな道化のようだ。
それは焼けつくようにウザく、腐敗臭がして耐えられないので、
古参読者でさえ本屋から逃げ出し、必死で他紙にたどり着こうとした。
読者はこの地獄から逃げ出す。
どんなに硬い意思でも、いつまでも我慢していられない。
小生だけが耐えるのだ。小林彰太郎よ、なぜ我等を見捨てたもうたのか」
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――元ＣＧ読者の手記より

>紙面は外国車マンセー記事がもうもうと立込め、一寸先も見えない。
そんなの創刊号からだろ｡
もともとのコバショー路線じゃないか。

>>29
＞そんなの創刊号からだろ｡
＞もともとのコバショー路線じゃないか。

pdf化されたCG誌の創刊後１年分(1962-1963)を持っているが、けっしてそんなことは書いていないよ。
当時、遙か先を行っていた欧米車の何がどう素晴らしいのか、また日本車はこれからどうすれば良くなるか。
真剣な記事、体当たりなインプレばかりだよ。

今のCGは、その遺産を食いつぶすばかりだが・・・

ところで>>28、元ネタはなに？
なんか対ソ戦のドイツ兵の手記か何かにそんなのがあった気がするが。

>>30
つ[h ttp://freett.com/2chimage/template.htm#act5

最近のＣＧが面白くないのは加藤哲也の責任だ。
ページをかじるオナニー記事、紙面を横取りするペイドパブ、みんな加藤哲也の責任だ。
ジャビー・クロンバックが死んだのは加藤哲也の責任だ。
すべては加藤哲也が悪いのだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――読者Ｘの演説より


我々は独自の雑誌を建設している。新しい理想郷を建設するのである。
したがって伝統的な形をとるインプレもロードテストもいらない。日本車の記事もいらない。
たとえ小林彰太郎であっても、紙面の毒と思えば微笑んで殺せ。
今住んでいるのは新しい故郷なのである。
我々はこれより過去を切り捨てる。
泣いてはいけない。泣くのは今のＣＧを嫌がっているからだ。
笑ってはいけない。笑うのは昔のＣＧを懐かしんでいるからだ。

当時加藤編集長が編集部員たちに掲げていたスローガンです

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――「Stile」創刊時の指令文書より

>>31
サンクス。「映像の世紀」でやってたな。

しかし・・・ポルポトはよせ(w

この業界にはポルポトがよく似合うな

p.221のオータムミート報告。
足をデ〜ンと投げ出してさ。アイツいつもあんな態度かね？
あと、嫁は酷いね。
チサコが美人に見えたよ。あのチサコがさ。

>>34
ここまで来て実は加藤は超マナー良い紳士でしたなんてったらそれはそれで困るよw

あえて重箱の隅をつついとく。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000017580.html

誤：新型「R10」の記者発表会が、2005年12月13日（水）にインターネット中継される。
正：新型「R10」の記者発表会が、2005年12月13日（火）にインターネット中継される。

重箱乙

手言うかいつも思うのだが、ｳｪｯﾌﾟCGの連中はなぜこういう細かいミスばかりやるんだろう
普通にプレスキットをコピペすればそれで済むのに、いちいち手打ちしているのだろうか
「本職」の記事の方はスクリプト丸写しでやってるくせに

お前ら年末年始が鬱になるほどの加藤の奇行を予想してくれ

>>38
適当な日本車をかませ犬にして、比較記事という名目でもう一度ブレラﾏﾝｾｰ記事を書く。
（まあ、スカイラインクーペくらいしかないが）

加東は絶対ブレラの長期テスト導入(という名目の私物化)をたくらんでいると見た。

>>39
そんなお前にぜひ来月号のレンジローバー最終回の痛すぎる内容を予想してもらいたい

レンジローバーなんてさんまの破壊されたボンネットくらいしか印象が無い

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000017595.html
＞さらにダウンフォースを15％軽減させるためフロント形状を変更

ダウンフォースをわざわざ削ったの？
ドラッグとかの話じゃなくて？

>>42
06年レギュレーション対応のためだよ。
F1とかでも毎年のことじゃん。

なるほど。

その記事で誰かのまねをして見る

誤：アンチ・ロールオーバーを助手席側にも設置
正：アンチ・ロールオーバーバーを助手席側にも設置

正しい方が間違ってるみたいに見えるなこりゃ。

やあ、みなさん。エディター小林です。やはり僕が指揮をとらないとだめみたいですね。
僕に質問があれば答えますよ。

>>46
ｷﾊﾞﾔｼさんの本格復帰はありえるのですか？

>>46
好きな食べ物は何ですか？

>>47
僕の復帰はありませんね。紅葉エディターはだめですよ。若手に任せます。
>>48
戦時中、代用食ですませた　おから寿司です。

質問まってます。加藤君のクソアルファのネタあります。

あえて重箱の隅をつついとく。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/cgtv/tv/996/index.html

誤：もう71年も前のことである。
正：もう17年も前のことである。

>>50
すみません。イワオ君によく言って聞かせます。

このくらいのミス、普通アップする前に気が付かないのかな？
1934年ですか。ヒトラーが総統になった年だっけ。
有名な「イ」の字の表示が我が国で成功したのは、1926年の昭和元年だから、
CG-TVはそのころからあったんですかね（ｗ

ていうか最近思うんだが、WEBCGの細かいミスってワザとやって俺らをおちょくってるんじゃねえの？

青木副編集長の中の人は沢木和也なんだから忙しいんだよ

誰それAV男優？

重複スレッドAGE

おまいら、54をゆるしてやってくれ
２ちぇんでさえ相手されなくなったら
居場所なくなっちまうから

いかにも臭い苗字だものな

　　　∩＿＿＿∩　　　　　/ﾞﾐヽ､,,___,,／ﾞヽ
　　　| 丿　　　　　ヽ　　　　i ノ　　 　 　 ｀ヽ'
　　/　　○　　　○ |　　　 /　｀(○)　 (○)´i､　　黄教授助けてっ！、
　　|　U　　( _●_) 　ミ　 彡,U　ミ(__,▼_)彡ミ　　　昨日解凍したＥＳ細胞に
　彡､　　　　|∪|　,,/　　　,へ､,　　 |∪|　　/ﾞ　　　　　　　カビが生えたの！！
　/　　ヽ　　ヽノ 　ヾ_,,..,,,,_ /　 '　　ヽノ ｀/´ ヽ
　|　　　　　　ヽ 　./ ,' 3　 `ヽｰっ　　/　　　　 |
│　　　ヾ　　　 ヾl　　 ⊃　⌒_つ ソ　　　 　 │

メールアドレス変えたのでweb CGのメルマガ登録も書き換えたのだが、
何で「生年月日」登録したうえに「年齢」も入力せにゃならんのだ？
毎年誕生日が来るたびに登録を更新しろってか。無駄な設問つけてるな。

ヒント：個人情報は詳しければ詳しいほど価値が高い。

>>61
何がヒントだよ、正真正銘のアフォだなお前はｗ

>>62
アホレスにそんなマジレスすんなよ
ここはカーグラスレだぞ

>>63
でもさー、日本語まともに使えない奴が活字媒体にダメ出し出来んの？

このスレの、重箱の隅はヤメヨウヤ。

>>64
だから、まともかどうかじゃなく、ＣＧを煽るのが楽しい奴らのスレだろここはｗ
おれもここ数年は煽る為だけにＣＧ読んでるようなもんだよｗｗｗ

>>66
まともに日本語使えない奴が見当違いな煽り入れても
シラけるだけだと思うがな。

まったくだ
クズが更に墜ちるのを助けるだけだし。

久しぶりにカーグラフィックを呼んでみたが、
凋落ぶりはすさまじいものがある。

いまのＣＧは、まるで学生のバイトかニートのアフォ兄ちゃんが
書いているんじゃないかという内容。
文章力も全くない。
また、ウソが多い。
最近のバイト学生やアフォニートは、自動車会社の接待に
弱いんだろう。

昔はよかったんだが・・・。

>>69
呼んでどうする。

AGE

>>70の冷静なツッコミワロタ

知らなかったよ。
ジャビー、亡くなってたんだな・・・

>>73
前スレで既出。


959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/26(土) 17:18:12 ID:b4YViAQv0
ジャビー亡くなったんだね・・・癌だってさ。


960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/26(土) 19:27:09 ID:pf4W3IDh0
>>959
そりゃ本当か？惜しい人がまた１人…。


961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/11/26(土) 19:47:17 ID:mdDOtnes0
ヲイヲイ。リチャードバーンズの訃報を聞いたばっかりだぞ。
悪いニュースは繋がるな・・・ﾅﾑﾅﾑ（-人-）


962 ：959：2005/11/26(土) 21:03:42 ID:b4YViAQv0
ソースは猫のカーマガブログ。
webＣＧには記事なかったよな。おいおい・・・

死んだ人間より、生きたスポンサー様のが大事ですから

買ってでも読みたい雑誌はカーグラだけ
マジで

CG嫌いな人はたぶん文字が多いからだと思うｗ
本読むのが苦手な人ｗ
デカイ文字でニュル激走！とか独走スクープ第二弾！！とか
見開きでバーンって書いてある雑誌が好きなんだよねｗ

コバショーのエピゴーネンにうんざりしてるだけだよ

今時痛い馬鹿が煽りか

もう12月29日だしな

無理やりな煽り入れてくる方も厨臭いけどな。
どっちもどっちだよ。

はいはい、嫌がらせのオリジナリティも欠如してるね
間抜けだよあんた。

主要自動車雑誌の２月号を一通り見ました。
ロータス・ヨーロッパの復活は大ニュースと言って過言でない筈。
なのにＣＧにのみ掲載されていません。
これは一体どうしてでしょうか？

本を読むのが好きな人、読書家なら・・・CGのような上っ面のことしか書いていない
雑誌なんて読みませんよ。あの雑誌が好きだという人間は、権威やブランドが好きな
ヤツか、背伸びをしたい年頃の中高生くらいだよ。

今月号の個人売買こなーのところ、
売買に関する注意事項の上の無意味に広い空白は何だろね？

>>84
文字通り　｢　空　白　」　だよ。
以前に比べて売買欄の投稿が減ったんだね。

>>82
CGは基本的に「情報はメーカーが持ってくるもの」というスタンス
しかも締め切りは他誌より早く、発売は他誌より遅いのでこういうことがたまにおこる

車の論評でCGより
信頼がおける雑誌といえば・・・

>>86
昔は海外モタスポの記事なんて2ヶ月遅れくらいがデフォだったよな。
それでもネットも無い時代だし、そういうものだと思ってたけどね。

え〜今月面白かったのはアウトウニオンのミニカーの記事。
変酋長大プッシュのBMWの特集は読んでませんｗ

貧乏人読者諸君あけおめ
今年もCGをよろしくな

>>88
モタスポの記事も結構良かったよ。ジャビーの追悼と往年のドライバーのレース記事。
もちろん変酋長大プッシュのBMWの特集は読んでませんｗ

レンジ最終回の件について

BMWの特集読んだ。え〜と、E46の出物が有ったら欲しいかな？と思った。
大きさも手頃だしあらためてカッコイイやねE46は。

　原油高の影響で、メルセデスもBMWもVWも肥大化にピリオドが打たれ、全車種の次期モデルは
軽量化、小型化が命題になる気がする・・・つーかそうなって欲しい。

　都内で車乗ってるとタワーパーキング使う機会が多いけど、車幅は1800mmあたりが限界。
今年の夏からは駐車違反取締りが厳しくなるし、デフレ終息→地価上昇で、平面のコイン
パーキングは減っていく悪寒。

先月号の予告に出ていたDS特集はどこ行った？
楽しみにしてたのに

>>82
遅ればせながら・・・
ttp://www.webcg.net/WEBCG/essays/000017657.html

どこのメーカーもこうやって過去の名車から名前だけ引っ張ってきて
若い頃それを買えなかった爺さんの財布を狙うような商売ばかりでさ、
スポーツカーってのは終わってるジャンルなんだとしみじみ思うね。

マジレスすると車に限らずありとあらゆる分野でなつかし商法が大流行
コンビニ行くと30代中年をターゲットにしたくされ玩具ばかりでもうあきあき

>>96-97
同感です。

ただロータスに限っては、少し違うのではないでしょうか。
歴史を遡ってみても、エリート、エランという前例があります。

エリート・・・初代はＧＦＲＰモノコックの２シータ−ＦＲクーペ
　　　　　　　復活版はバックボーンフレームの４シーターＦＲワゴン風クーペ

エラン・・・・初代はバックボーンフレームの２シーターＦＲオープン（＆クーペ）
　　　　　　　復活版はバックボーンフレームの２シーターＦＦオープン

ヨーロッパ・・初代はバックボーンフレームの２シーターＭＲクーペ
　　　　　　　復活版はアルミバスタブフレームの２シーターＭＲクーペ

こうしてみると、エリート、エランの場合より、むしろ今回のヨーロッパのほうが
初代モデルのコンセプトに、最も忠実な後継モデルと言えます。

>>69
本当にそう思います、私が20才前後の時は心躍るような表現の為、欲しい車が毎月変わりました。
ようやく輸入車が買える年になり数年前からCGを購入してますが一度目を通せば
そのまま知り合いの喫茶店に持って行きます。
今はカーマガジンの方が好きです、昔はスクランブルカーマガジンと言う名でしたが
カーマガジンになってからの方が良くなりましたね。

AUTO CAR JAPON を推薦するざます！

オートカー本国版に勝てるメディアはないと断言できる

AUTOCAR買ってるんだけど。
モリケータの文章をちゃんとした日本語に翻訳してくれたら文句ないんだけどな。
本国記事を翻訳するついでにやってくれんもんかね？

こういう本なのか･･･
http://ja.wikipedia.org/wiki/CAR_GRAPHC

>>102同意
ＣＧにもドウヨウに国沢文体を書くのがフタリほど。
永島氏と西尾氏。
ドチラもヨミモノとしてはオモシロイのだが、文体がイチイチ読んでてイライラする。
どうしてニホンジンなのにワザとオカシナ文体で書かねばナラナイのか？
チャント校正してクダサイナ、ＣＧの中のヒト。
どんどんバカみたいなザッシになりさがりマスよ。

『間違いだらけのクルマ選び』にかんするお知らせ
http://www.soshisha.com/news/index.html

てっきり終わるのかと思ったら、違いました。
出版社を変更（草思社→講談社）して今後も続けるようです。

永島氏の名車の残像面白いから単行本にならないかな？

>>104
もともとは文字数稼ぎのためにやっていたことで、これは出版業界全体にいえること
だがCGの場合はそれが行き過ぎて変な言い回しになっている
（コーヴェット、ステアリングホイール、レヴカウンター等）

そういう姑息なことは得意なわりに、レンジローバーの最終回を「ページの都合で」
5ヶ月も引っ張るんだからわけわかんねえとこだなw

>>105
存続自体が相当な間違いだな（ｗ

>>106
毎回このレスがあるな。
単行本はいいんだが、写真はどうすんのかね。
オレもヒジョーにほしい。

>>96
ランボルギーニも・・・
ttp://www.italiaspeed.com/2006/cars/lamborghini/01/detroit_motor_show/0501.html

　何を今更かもしれないが・・・
　歴代編集長でメーカーから借り出した試乗車に家族乗せて旅行したことを誌面で
堂々と書いたのって、いたかなぁ・・・？
　長期テスト車なら分かるけど、メーカーから借り出したよりにもよってマイバッハ。
しかもレポート記事無し。
　よーし、パパ、娘のためなら超高級車だって借りちゃうぞ！ってか？
　
　仕事柄、多少役得があるのは分かるけど、こうあからさまに公私混同されるとなぁ・・・。
　次回は軽（エッセあたり）に家族４人で乗って、阿鼻叫喚の旅行記掲載ｷﾎﾞﾝ。

>>111
普段、普通車に乗っている下っ端編集部員にそういう企画を押し付けそうだな＞軽4人乗り旅行

>>111
小林サンは編集長時代、毎年正月に各社の四駆を借りて軽井沢の別荘に行ってたよ。
勿論、家族も。ほぼ毎年そのレポートも掲載されてた。

利権癒着は自分が得すればオーケーという連中だらけなんでしょう
それでいながらでかい口だけは（以下略

俺このスレやCG読んでるとマジでジャーナリストなりたくなったよ
こんなラクで美味しくて儲かる仕事他にあるかなあ

『暮らしの手帖』も時代が変われば『経済界』と化すのか・・・・・高杉良氏や清水一行氏の小説の世界みたいだな。

>115
チミの学歴だと編集部員はむずかしいから
ねらうはフリージャーナリストだネ！

学歴さえあれば編集部員になれるのか
なるほどこりゃラクそうだ

特定アジアを面接でマンセーしたらＯＫ

>>117
昔のCGにはフリーのライターが割り込む隙なんて無いくらい
平の編集部員のレベルも高かったんだが今ではフリー様様だな、
彼らがいなくちゃ雑誌が成り立たないよｗ

編集部員の出身大学一覧ｷﾎﾞｰﾝ

>>107
ステアリングホイールは別におかしくないと思うが…。
ハンドルって言うのは日本だけだし、ステアリングってのも「ホイール」を略した言い方だし。

アクセルをガスペダルとか言ってなかったか？
ここまで行くともう病的。

そうだね。正しくは「エアペダル」でしょう。

高平さんへ
首にある「できもの」は簡単に切除できます。
冬の内に近くの皮膚科へどうぞ。

神保町は珍しい高級車がよくいるけど。

長期テストのオデッセイにスタッドレス履かせるのは結構だが、スタッドレス用にＢＢＳの鍛造アルミ新調するか？
この人、頭逝かれいてないかと思ったよ

>>127
くれると言うから貰ったまでなんだろうけどｗマジレスすると一緒に
ホイールまで換えちゃうと何処までが「タイア」の特性による変化なのか
分からなくなっちゃうじゃんな、それまでの「タイア」と比較して。

スタッドレスにＢＢＳなんて履かせる豪勢な奴なんてそうはいねーよ。ホイールまで夏タイヤより奮発してどうすんだ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鉄　　チ　　ン　　最　　強　　！

>>123
辞書引きなよ
アクセレレイターが米語で、ガスペダルは英語だよ？

>>130
いや、>>123が言っているのはそうじゃないと思うが・・・

日本語で書かれた日本の自動車雑誌で米語、英語に拘ってどうすんだ？ってことかと。
「アクセル」でいいじゃん。そんなにかっこつけたいんかこのマヌケ雑誌、と思う。

どうせ拘るならドイツ語、仏語にも拘れば？と思う。
「メァツェーデス・ベンツ」「ミヒャエゥ・シューマハー」「プジォウ」とか書いてくれればたいしたモンだ（ｗ

小林彰太郎の劣化コピーなんだからしょうがないじゃん

「表面的なことばかり気を使って本質がおろそかになっている」
「代わり映えしない、事務的にこなすだけのモデルチェンジ」

日本車を批判するときの代名詞だが、むしろ自動車雑誌の連中にこそふさわしいね

そうね。
「本質」って言葉がヤツラは大好きだけど、いったい何なんだろうな「本質」って。


「歴史認識」みないなもんか（ｗ

>>127
編集長の悪い病気がいよいよ末端の社員にまで浸透してきたって感じだな
もっともここの住人にとってはむしろ期待通りなのかもしれんがw

　昔、ＣＧはＡＴの多段化に懐疑的で、「3段ＡＴだって十分！」だったのが
ベンツが7段ＡＴ出したら激賞。

　今度レクサス（セルシオ後継）は８段ＡＴだそうだけど、さて何と評するのだろうか？

国産車の新技術＝ギミック
輸入車の新技術＝本物

ただCGを弁護すると、ジャイアントテストでC200に★を3つしかつけなかったこともある
その判定に不満をぶつけたのはむしろ読者。投書があったくらいだし

出版社としては、まず雑誌が売れないことには話にならないわけで。
CGの主な購読層は、欧州車＞＞日本車でなければ納得いかない人達なのでしょう。

>>137
あのテストではBD系レガシィセダンがトップになったんですよね。
主なCG読者層からすれば、そんな結論は信じられない物だったのでしょうが・・・

かくいう私がそうだった。当時大学１年生で・・・CGｵﾜｯﾄﾙ、本質を見抜けないCGに用はない、とか思ってたｗｗ
今や現行レガB4乗りなんだが（ｗ　いや〜レガシィ最高（ｗ

>>139

ちょうどいいところに出てきたな。「本質」って何よ。
まさか、日本人的な曖昧さから来る「実体はないが、便利な言葉」として使ってるんじゃねーだろーな。

「　車　に　対　す　る　真　摯　な　、　熱　い　想　い　」とか言ってみ？ホラ。

>>140
アホですか？

>>140
痛すぎ。

>>136-137
レクサｽはCGの事実上の冠スポンサーであることをわるれるな

>>140
なんだおまえ？空気と過去ログ読めない池沼？？

最初のジャイアントテストを読んでBDレガかユーノス500買おうと考えてるうちに翌年のテスト
読んで結局セフィーロ買った俺は単純で洗脳されやすいですか？


気に入ってるけど。その後アコードワゴンも欲しくなっちゃったのはナイショ。

最近の車板って変なのが多いな　>>140みたく

もういいだろ、>>140叩きは。
お〜い>>140、まだ生きてるか？？

数年前のレンジローバー長期テストのバカバカしさで
購読を止めた。
書店で表紙に釣られたまに手にするが　買う気はしないな。

>>147
お前、140だろ。空気読め。過去ログ読め。

で、わかるやつだけがわかる！という、「車の本質」ってなんだ？言ってみ？

: : 　　　 O二))二二二)|: : 　::: : : :　 :: : : : :: : : 　 : : 　::
: : : : 　 　 　 　 ||: 　 　 |　|:: :: : :: 　 :::: : : : :: : : 　 : : 　::
　:::　　　　 　　 || .　 　 |　| : : : : :: : : 　 : :: : : : :: : : 　 : : 　::
. ::: : ::　　 　　　|| .　 　 |　|　　　　　いいことした後は
::: : : :　>>149=>>140 .|　|　: : : : :: 気分がいいな♪
　::: : : : 　　 　 ,ﾍ,..,　　 |　| : : : :: : : 　 : : : : : :: : : 　 : :
: :　: :: :　　 　 <;;)´q;ﾞ> |　|　 　 　 ∧∧　　　　 ∧＿∧　>>149=>>140 なんて生かしておいても
: : : : : : :　 　 //~~|~|　 |　|　　　　(,,ﾟДﾟ)　　　 （´∀｀　） .いいことないからね
: . : :　　　　 〜(';;ﾒ;@ 　|　|　　　　(|　　|) 　 　 （　　　　）
::: :: 　 　　 　　 し'`　　 |　|　　 〜（_つﾉ　　　　人　　Ｙ
.￣￣￣￣￣￣ . 　 　 |　|￣￣　　し'　￣￣（＿（＿_）￣￣￣
　　　　 　 　 ⊂∴∵⊃

ここは､「空気読め」とか言う奴が多いな。
まあ､みんな結局CG信者だからなｗ。

140は空気が読めないのではなく、日本語が読めないだけ

お前ら、いい加減>>140に釣られすぎだぞｗ

からけ・・？

>>151
叩くネタ探しに読んでるだろといわれれば、否定はしないがなw

しかし、ＮＡＶＩも買わなくなったな。
外車中心のただのＣＧの字数が多い雑誌になったという感じだよ。
ENGINEが出来て、ライター陣も双方に別れて薄味になったというのもあるな。

>>156
しかも後発であるエンジンを真似してファッション記事を増やしたもののかえってつまらなさに拍車がかかったという

webCGは速報性がウリじゃないのですか？
フェラーリ599GTB発表のNewsはどうなってるの？

ＷｅｂＣＧはアオキが本格復帰してるぐらいだ。諦めた方がいい。

小沢コージのくだらないタイトルを見るだけでも萎えるわ、WEBCGって

NIKKEIクルマネットの方がよく見る
CG様が触れない話題もあるしな

どうでもいい話なんだが、鈴木正文時代のNAVIって、妙なひらがなの使い方を
していた記憶がある。簡単な単語をわざと？ひらがなで表記していた。
「そのぶぶんがよくない」とか「つよいアメリカ」とか。

あれはどういう意図があったんだ？特に個性的とも格好良いとも思えないし。
字数稼ぎ？まさかね・・・

今でも、ENGINEでやってるよ。
「こんかい」とか。

>>159
スレ住人としてはこれほど嬉しいニュースはないw

ニコニコブーブー

【祝】雑誌　カーグラフィック　第5版　ＣＧ　【アオキ復活】

なんとかコージさんのオートサロンのコラムの写真が拡大できましぇーん

「拡大してどーすんの？」ちうニゲンシャからのメッセージでし

1月4日うぷの今年一発目が元オーナーによるスマートお遊びレポートだった時は、今年も期待を裏切らないなと思わせたんだが、その後はいまいちだな

フェラーリ599GTBのニュースはまだですかぁ？

>166
問題なくできますが

写真をクリックしてないか？

>>170
今は改善されてる。

ネタ切れ？

アオキの自爆と加藤の新車待ち

ルノーサムスンの車のインプレは予定は無いのかな？
本家の日産はすべてルノーサムスン製に汁！ウリナラマンセー！！って感じになるのかな？

ルノーサムスンはほぼティアナとロガンそのままだからな
CGとしては扱いに困るし、そんなんやるよりはアストンでも借りて遊びついでにページ埋めるだろ

何年か前、無限の社長が逮捕されたとき「あの人がそんな事する訳ない」
っていうよく分からない擁護記事が載ってたよなぁ。

>>176
だからさぁ、あの人は「そんな事」してないよ。

>>176
当時、彼を知る関係者のほとんどが
「アイツがあんなことできるとは思わない」と証言していた。

本当のところは知らないけど、そういう証言を集めて
記事にすることが悪いとは思わない。

お前らそろそろ毎月恒例加糖の奇行予想

ああ、もうそんな時期か。

去年の秋くらいのバイクツーリング日誌を極寒の今ごろになって臆面もなく掲載

堀江を持ち上げた政治家やメディアが、逮捕をきっかけに叩かれてる現状をみていると、
Ａクラスの欠陥を見抜けなかった評論家が、エルク事件発生後に叩かれた事を思い出す。

今のCGなら、Aクラスの欠陥は見抜けない上に、事件発生後は他所の評論家を叩いてそうだ

webCGじゃ案の定ヒュンダイベタ褒めです。

>>184
べた褒めって程でもないんじゃね？ハードに特に問題が無いのは
今やごく普通の事だし。
CGがサヨ入ってるから韓国車を褒めてるんだと捉えているなら
少々ネットに毒されすぎてるんじゃねーのか？

はいはい（ｐ

>>186
別に変な所があれば批判するのは当然だとは思うけどよ、
なんか頭悪そうなレスばかりでウンザリだよ、最近。

>>187
しょうがないよ、来月号発売まで待ちきれない面子ばかりなんだからさ

非常に頭の悪い返しを見たのでﾜﾛﾀ

ヒュンダイのインプレ見たけど普通じゃん

>我々の“保守的なのに舶来モノに弱い感覚”
これなんか自分達のことをよく分かっていると思ったぞw
ぜひ加糖さんをどうにかしてほしい

>>182
Aクラス転倒後のCGで、塚原(?)がそのことについて書いている

「欠点があったからといってそれを責め立てて
販売停止に追い込んでしまうのはいかがなものか
我々は自動車の魅力を伝えることに努めたい」

みたいな内容だったと記憶
その年の新車を振り返る特集
多分、98-2か99-2のどちらかだったと思う、

>>187の返しはまったく意味が無いどころか逆効果だな（ｗ

>>191
まあ、欠陥と犯罪は違うからね。
ベンツは欠陥を隠蔽していたわけではないし。
某社の欠陥隠蔽を30年間も見抜けなかったのは不思議だけど。

ヒュンダイ・グレンジャイのインプレ見たけど、山田弘樹ってｗｅｂＣＧでは初めて見たような。
最近本誌も買ってないんだけど、新たに本誌に入った編集者か誰かか？

大体予想されたインプレだったけど、確かに>>190の言うように自分の事をよく分かってる
上でのインプレだと思った。単なる左寄りな記事ならもっとなんつーか、痛々しい記事ではなかったかと。

べた褒めではないが、国産を暗にチクチクけなしてるのが
いただけないな

>山田弘樹
って 昔、ティーポ編集部にいたような・・・

グレンジャーのテスト。

「こんなクルマで緊急回避テストもないだろうし」ってのはおかしくないか？なんでしないの？？
輸入車、日本車関係なく、まずはハードウェアを公正に評価すべきではないか。

あともう一つ。

＞我々の多くは、シェア244万台というヒュンダイの世界での成功を知らない。
＞すでに世界では、ハイセンスでグローバルなイメージ構築が進められている
＞ことをほとんど理解していない。

こんなのメーカーの宣伝文句じゃねぇか。真偽はどうあれ少なくともユーザには何の関係もない。
たのむから、「自分が身銭を切って払うとしたらどうだろうか」という視点を忘れないで欲しいよ。

「グレンジャイ」ﾜﾛﾀ

ヒュンダイを指して「ハイセンス」というセンスはいかがなものか。
たしかにグローバルではあるけどさ。
リリースのコピペだったら、それはそれでまた問題だな。

山田弘樹は、元チンポの「マタンキ〜」。現在フリー。

>マタンキ〜

触れられたくない過去かもなw

>>196
チーポ　→　CGじゃ、国産のいいところなんて到底見出せないんｼﾞｬﾈ

ティムポはまだマシ。
Ｊチンポコなんか隔月刊になったら糞も糞だわ。

やっぱりクソだったか　バカの抵抗も空しかったな

ｵﾏｲﾗ、チョンの話題になると、途端に元気になりますね。
分かりやすすぎて呆れますわ。

そのような抵抗の仕方の方がはるかに分かりやすいです

以下堂々巡り。

でも景気が良さそうな奴を妬んで引き摺り下ろそうという姿勢は
サヨっぽいんだけどな。一方では半島や大陸をバカにして一方では
そういう事やってんのって矛盾して見えるんだけどな。
結局一々文句言ってきてなんかムカつくくらいの動機なんだろうな。
ネット上での反韓・反中ってのは。

>>208
別に中韓なんて景気よくないじゃん。表向き、中国は経済成長しているようだが・・・あれだっていつまで続くか。
ヒュンダイの車なんて、人が羨むような魅力があるわけでもないし、ネタむ理由がそもそも存在しない。

単に、反日で凝り固まり好き勝手しやがる中韓がむかつくっていうだけ。至って素朴な感情だ。
今後、もしタイ製や台湾製の車が日本に上陸するとしても、欠陥車やパクリカーでない限り誰も叩かないよ。

あ、景気ががよさそうってのはWebCGの書き手のことか？えー？景気が良いのかね彼らは？？

>>209
いや、２ちゃんてのは羽振りが良さそうな奴（加藤も含めて）の
脛の傷を探し出して叩く事に生き甲斐感じてるんじゃないのかって面もあるじゃん。
そういう行動そのものが反日でギャーギャー喚いてる奴らと
根っこじゃ重なってるように見えるし。矛盾してない？少なくとも他人の振り見て
我が振り顧みてこりゃ奴らと被ってるじゃんヤバイとか思わない？

>>210
そう？
このスレでは、立場を利用して好き勝手やっている（ように見える）ヤツラが叩かれているわけで、
フラストレーションを国家権力に利用されて反日ごっこやっている間抜けとはちょっと違うでしょ。
まぁ五十歩百歩かも知れないがｗ

そもそも、CG（もしくはNAVI）ってのは、大上段から偉そうに論評を書くのはまぁ良いにしても、
その評価軸が矛盾しまくり・ぶれまくりってのが叩かれる大きな理由じゃないか。
偉そう、お上品そうなマガジンＸ。エロ広告が載っていないマガジンＸ。こりゃ叩かれるよ。

単純に羽振りがよさそう云々なら、ベストカーやルボランだって・・・。
でも、あの雑誌はいちいち人の癪に障るようなことは書かないからね。

>>210がバカの擁護の最も多いパターン

この俗物きどりが偉そうにしてる車雑誌くらい金落としたくない雑誌も無いな。

立ち読みとウェブだけ只で見て
金落とすのはエンジンとかばっかだな。

ちょwwwwwwwCG叩いておきながらENGINEてwwwwww

>>213は釣りか？

にしても面白い、ﾜﾗﾀｗ

572 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[age] 投稿日：2006/01/28(土) 12:16:16 ID:ZuPfUjfN0
☆
レクサスＩＳは、「世界でもっとも美しいクルマ」
「ベスト・ビューティ・カー・オブ･ザ･イヤー」のトップ５に選ばれた。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000017756.html
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000017755.html
☆

577 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/01/29(日) 23:51:45 ID:GCQea7vg0
>>572
こういうの受賞するととたんに俗物カーグラのボンクラライターども、
こぞってIS、ひいてはレクサスのLフィネスコンセプトデザインの礼賛をやりそうで
嫌だな・・・

いらねーよこんなミーハーが記事書いて偉そうにしてる車雑誌。

>>216
なんかこれ、「レクサス」の文字を見つけるまでには、記事を最後まで読まないといけないのに
わざわざ572氏が取り上げることに、つっこみを入れるべきと思うのだが・・・
577氏はリンク先の記事を一切読んでいない様子だし・・・

レンジはおろかレクサスさえも新車で買えないような貧乏読者どもは、日本一権威のある我がCGに口出ししないで下さいねー。

ｳｪｯﾌﾟCGが取り上げるメーカーの偏りはどうにかならんものかね。
というか、なぜこんなに偏るかと質問したらどういう答えが返ってくるんだろうな。
調べやすかったんでインプレッションの記事数でいくと、
ヨタ 258
本田 87
日産 97
三菱 40
スバ 68
松田 18
大発 36
鈴木 47
光岡 0
LS　 7
何でしょうかねー、このダントツっぷりは。
マァ、今更だがなー。

>>219
販売してる車種数から考えれば別に自然だと思うが？
新車をスルーしてたらそれはそれで問題だろ。
釣りか？

台数比例で言うならそうだがカーグラという雑誌の性質からいうと変ではある
付け加えると、同じトヨタでもボクシーを連続3回に分けて綿密に取り上げたりだとか
あきらかに不自然な印象はぬぐえないな

あと、マツダが三菱の半分以下だったり、光岡が０だったり、国内4位がスバルだったりと
取り上げる基準が今ひとつ明確でないのも確か

>>218
>日本一権威のある我がCG


これがこのミーハー糞車雑誌の馬鹿編集者どもを
付け上がらせてる原因なんだよな。

偉いのはコバショーとか昔の連中であって、
今は偉くない。

なんというか、最低な連中だよ。

何も生産しないで一生懸命に車作って出来上がったもんにいちゃもんつけて、
先達が築いた権威をかさに威張り散らしてるだけなんだもんな。

>>222
そうね。
正当に批評するか、そうでなけりゃ楽しく紹介してくれていれば・・・写真もキレイだし買う価値が出てくると思うんだが、ＣＧは。
まぁ偉そうにクサしているか提灯記事書くかどちらかだもんなぁ。
これで日本の自動車雑誌を代表しているかの振る舞いなのだから・・・まるで某クオリティペーパーだよｗ

webCGはタダなんだからガタガタぬかすな。
CGだって立ち読みしかしてねえくせに文句つけんじゃねえよ。

じゃあ買ってでも読みたいと思わせるだけの記事ｷﾎﾞﾝﾇ。

いっその事、スペックの羅列と写真のみの雑誌にしてくれないかな。

>>219
webCGよりの返答
あなた様にご愛読いただいているwebCGの閲覧は無料です。
しかし、webCGの制作にはコストがかかっています。
ページ制作に関わる社員への給料、外部のライターやカメラマンへのギャラ、
サーバー等の施設管理費ほかの経費を必要としております。
とはいえ、繰り返しますが読者の皆様には一銭も要求しておりません。
そのため、我々はそのコスト分の金額をどこからか調達しなければならないのですす。
（中略）
というわけで、致し方ありません。

>>224
おまえんとこは利用するだけ利用して絶対金落とさないって誓ってるから。

まぁ私の場合は、２０年近くずっとＣＧにお金を落として来ましたから・・・
もう絶対はらわねぇ。

昔は俺も落としてましたよ。
攻防の頃だったけど、毎月毎月三年間。
モノ知らなかったとはいえ、
あの頃(バブル絶頂期)は鼻に付く言い回しとか無く、
そこはかとなく気品すら感じさせるような文章があった記憶があります。


でしばらく離れてて、ネットするうちにWEBCGとか見るようになって
アホキのあまりのアホアホな言い回しとなんとかコージの軽薄さが
鼻についてこんな糞ハゲどもには絶対金落とさないって堅く心に誓った。

>>214
昔はトヨタなんか誌面に出てきてもろくなこと言われなかったよな。
つーか、もちろん輸入車の方に重きを置いてたが
国産車でべた褒めだったのは初代アコードくらいしか記憶にない。

>>227
>>229
おいおい、ずいぶん安い誓いだな（ｗ

月額1000円のコンテンツの出来になんでここまで必死になれるのかｗ

負け犬バカの常套句が出たな

痛くない加藤なんて加藤じゃない

>>226
＞というわけで、致し方ありません

ﾜﾛﾀ
どういうわけだよw

>>226
（中略）の内容キボンｗ

新型カムリ日本仕様のエンジンは、支那製との事。
アカまで回して無問題？

>>297
エンジンの回転トルクが車体に影響し、
左に急旋回してしまうおそれがあります。

間違った、>>238は>>237な。

大事なとこで噛むなよ〜
芸人なんてやめちまえ

ぜひ三菱iの長期テストをやってほしい。
レクサスなんかよりよっぽど興味がある。
（新設計で初期トラブルありそうだから人柱にｗ）
昔はレックス、カプチ、ビート、ワゴンRと軽自動車扱ってたのに。

予定あるのかな？

来月号斜め読みした
ポルシェ特集だったけど加藤ほとんど出番なかったね

ら、来月号？

今月号だ
すまん罰として二元社に金品を上納してくる

>>241
読者の希望する車＝検討はする
記者自身が乗りたい車＝絶対採用
記者自身が乗りたくない車＝絶対不採用

わざわざ軽に乗りたい現役記者はいないのかもな

>>245
メーカーが事実上無償貸与するクルマ＝大前提
をわるれるな

三菱ｉは松任谷さんの奥さんがＣМしているから、それのタイアップで・・・やらないのかな。
長期テスト・・。

松任谷？はっ、ゴミだね。

タイアップには、加糖への朝貢が必要でつ

>>245、>>246
やっぱないかぁ。
かわりにNAVIでやりそうだな。

90年代のNAVIひっぱりだして読み返したらオモロカッタ。
PFジェミニで筑波9耐でたやつとか「ちょっと、古い車」特集とか。
最近はどうなんだろ。

>>250
＞最近はどうなんだろ。

ファッション雑誌になってますよ。

>>250
後追いのENGINEに発行部数で追いつかれ、同誌の劣化パクリに甘んじております

正直、御大がこの世を去ったら何も残らんのじゃないか？

むしろ加藤グラフィックとしてさらに暴走したCGが残るｷｶﾞｽ

>>251
>>252
ありがと。

つД`)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡

サヨクをファッションとしているモノには
ちょっと退屈。

今月号のフロムリーダーズ・・・・・・・。

>>257
どうなの？
また「小生」がいるの？

>>257
彼は何を言いたいのかな？　ドラテク自慢？

【加藤】CGカーグラフィック　第5版【小生】

もうこれで行くしかないだろ

そいや、レンジ以降加藤のテスト車ネタがなりを潜めているが…
今思い出したんだが、今年アルファは159とブレラを出すよな。
2台あわせてちょうどレンジ1台分…いや、まさかな。

今月はラクティス、ノート、フィットの比較テストやりましたよ。
免罪符、免罪符。

カーグラフィック、27年間買い続けていたけど、今月から買うのを止めた。

ここ何年か惰性で買っていたけど、段々記事に共感できなくなってきたと言うか、
読むのが苦痛になってきた。
名車の群像だけはちょっと読みたい気もするけど。

まあ、SCGはこれからも買い続けるよ。

>>263
今までry感動した

スポーツカープロファイルは読む価値あるよ。

>>251

ちょいワルですか？　　団塊サヨクはゲバ棒と赤ヘルで十分。

NABI、ENGIN、REON、PRIOってゴミ雑誌、どうにかならないの？

??267
まぁあれだ。
ケツのウンコ拭こうにも紙が硬いから使えないな。使い道ないじゃないかｗ

>268
つ[古紙回収]

・・・最近、雑誌って引き取ってくれるんだっけ？

実家にある薪ストーブの種火起こしにでも使ってもらうかな。

出版しないのが最善の省資源

「10年10万キロ」、「あなたのクルマに乗せて下さい！」や
「ちょっと、古いクルマ」とかやってたころのNAVIは
結構好きだったけどなぁ
スズキさんのアジりはちとアレだったが．．．

>>272
私はその３つの連載が相次いで終了した時点でNAVIの購入を止めました。

ＣＧは前編集長時代に誌面の構成やら巻頭コラムのメンバーを変えていて
前々編集長時代とは違うものを作りたかった(作らざるを得なかった？)のが
見て取れるんだけれど、現編集長はその辺全然変更する気配すら無し。
今の構成で完成されているという認識なんだろうか？

>>273
変えようと変えまいと、自分のやっていることこそ完璧という認識です

まずアホキとかなんとかコージみたいなアホどもを出すなと。

雑誌まで馬鹿に見える。

仕舞には売れない原因をドライバーや自動車社会・文化の程度の問題だとすり替え、
ｵｲｵｲ..

アホキとかなんとかコージとかが仕事にありつけるというのが信じられん
とくにアホキなんて何で未だに二間社にいられるんだ
あんだけ毎年何台も壊してたら最低でも辞職勧告、最悪なら懲戒免職になるはずだが

それだけ甘い業界と言うことか…

>>272,273
おれも、その３連載が終わった頃に、10年以上続けていたNAVIの購読を止めた。
今は本当にENGINEの劣化コピーだし、ENGINE的な雑誌は別に求めてない。
全体的に、記事もおもしろくなくなったし、彼らは本当にクルマそのものに
愛情を持ってるのだろうか？その辺が疑問だよ。

>>278
ＮＡＶＩは過去のスズキさんと今のスズキさんに翻弄されている感が
ありますよね。現編集部もクルマへの愛情は失っていないとは思い
ます。ただ、作りたい雑誌の方向性は見出せていないのかなぁ。

"意なくて力ある新車"なんていうのは、NAVI-TALKで最も叩いた
タイプなんですけれどね(w

ﾅﾋﾞもしょせんは二弦社だからな
こころざしもCGと同程度だったってことだろ

資金投入前★★
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017665.html

資金投入後★★★★
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017717.html

所詮トヨタの犬

ｗｅｂＣＧに元ティーポのマタンキ〜登場（「ベルタ」ブリーフテスト）
>シンプルに僕らをもてなしてくれる
「僕ら」って・・・

>「僕ら」
ティーポとかJ'sﾃｨｰﾎﾟの記事ではよく登場するような気がする

一年もすれば、「僕ら」も「我々」みたいな高飛車な言い方になるから。
それにしてもティーポからCGなんて、部外者から見たらダメ人間路線まっしぐらだな

>282

ベルタのインプレ、ひどいな。

>反発力の適度なウレタンに、いかにも座り心地がよさそうなシェイプ。
>実際、初期タッチはよいのだが、距離を乗るほどに腰に負担がかかる。
>座面とバックレストの僅かな空間が原因だと見られる。しかし、これは
>コストカットではなく、ベルタ／ヴィッツの行動半径を考えて初期の
>乗り心地をベストに振ったものと解釈したい。座面高が高めに設定されて
>いるのもそのためだろう。

そんな糞シートいらねえ。

出来の悪いシートを、大口スポンサー様のご機嫌を損ねないよう必死に取り繕ってる感ありありだな。ｹｯ

クソシートに★★★……。
レカロに座らせたら、★いくつになるんだ？

>>284
本人は「エリート街道まっしぐら」のつもりでしょ

WEB CGでLONG TERM TESTのバックナンバーなんて公開してくれないのかな・・・
5年以上前とか、20年ぐらい前ので良いから。

>>289
GAZOO.comのCGﾊﾞｯｸﾅﾝﾊﾞｰのｺｰﾅｰで販売しているのでタダでは公開しないと思う
ttp://gazoo.com/download/fre_index.asp?file=/cg/index.asp&inFlg=1&page=1
↑左ﾒﾆｭｰの検索の車名の欄に「長期ﾃｽﾄ」と入力して検索すると長期ﾃｽﾄの記事が出てくる

　御大のヒコー少年連載もう終了。
　まぁ、まともにヒコーキの話だったのは最初の2回くらいだったから、仕方ないか・・・。

>>290
あーねー。。。。

にひゃくえんて。たけー

にひゃくえんてそーりょーかよ

ごひゃくにじゅうごえん。。。ますますたけー

金を取れることに関してだけはとにかくマメなんだな

人並みの運転テクしかないくせに

>>294
自分の技量も弁えずに広報車やら長期テスト車やらをドッカンドッカン反省無く
壊してるんだから、ある意味人並み以下だろ。

>>295
仰るとおり

そいや最近あまり壊したって話聞かねえな
去年アホキがシビックレースカーを壊して以来なんかあったか？
多分あったけど隠蔽されてるだけだと思うがw

提案

NAVIは、女性のグラビア（ヌード可）をメインに

おまけとしてクルマをバックに登場させ

可能なかぎり文字を使わないという

感覚に訴える様なモノにすべき。なんだったら、それが広告でもいいんだよ。
「役所の広報誌」じゃないんだから、そういった実験的なことをやらないと...
守りに入ったオヤジの脂ぎった顔なんか見たくもないし、半端に巧い文も読みたくない。

そうなったら又、定期購読してもいいと思っています。

二玄社の方、みてるかな？

今月のナビの表紙見たとき「ここまで必死にならないでも…」ってむしろ哀れに思ったよ
もうｵﾜｯﾄﾙねこの雑誌

ﾆｬｰﾝ

どこの書店にも無くてナビ見逃したんですが4WD車テストの内容教えてもらえませんか？

噂ではIS250AWDの評価が悪かったそうですが。

当方東北なんでレクサスで買い占めたかな・・・

なんとかコージ、ケイマンまで借りたのか。
ていうかポルシェジャパンも相手を良く見てクルマ貸せよな。
なんとかに貸してポルシェ社にメリットがあるのかとか考えてるのかな？

>>300
売り切れるの異常に早いと思っていたけど、そうだったんだ。
せこい、せこすぎるトヨタ。

>>300
トヨタのFR系4WDはVSCが付いていても低速でスピンするバグがある。
IS・GSに搭載される4WDシステムの大きな欠点だ。

だそうです。

>>303
オレも読んだけど、これで買占めとかやるのかねトヨタは。なんか薄ら寒いね。
それよりもIS250AWDがアウディA4クアトロとほぼ同価格だってのがねｗ
誰も買わないよねそれじゃ。しがらみの有る関係者しか買わないと思われるような
商品じゃミツビシと一緒だよなｗ

見た目の品質が良さげに思えて、基本的に壊れにくくて、なおかつ外車より
格段に安いからこそのトヨタなのに、レクサスは外車と変わんないもんな。
あれだけ高い設定にするなら物珍しさも必要だが、どこから見てもトヨタだもの。

>>305
GSとISはこれまでのアリストとアルテの客筋が悪過ぎて、
彼らが欲しいと思っちゃうようなクルマじゃマズイんだろうな、
ブランドイメージを構築している時期としては。
だから敢えてその価値を分かり難くしている節は有るんだろうけどね。
・・・でもねぇｗ
レクサスが横取りしたいと望んでるドイツ車買ってるような人達だって
血中DQN濃度は結構高いしね、実は。誰に売りたいんだろうね？

いや、俺んち今までベンツ何台も乗り継いでるけど、レクサスなんてさらさら興味なさげだよ
多分トヨタとかそういう次元の問題ではないと思う

>>307
単純に外車じゃないからでしょ

うあ〜、さすがカーグラ読者なだけの事はあるねぇ
加藤と頭の中身一緒じゃん（・◎・）

加藤編集長のSTILE(スティーレ)って結局どうなったの？
オフィシャルサイトとやらを見ても創刊号のことしか書いてない

>310
加糖も人の子。
察してやれ。

加藤叩いてるやつは同属嫌悪だろ

>>311
最近のCGってさ、ブランド云々とかのソフト面の評論に移行しているじゃん
随分偉そうに自動車ブランドのことを語っているよね〜

でさ、加藤編集長による新しい雑誌ブランドの構築はできたのかな、と思って聞いてみたんだけど…

>>313
加藤は嫌いだがお前みたいな嫌らしい物の言い方する人間の方がもっと嫌いだ。

馬鹿まるだしの文章書いて難癖つけて権威ぶってりゃいいと思ってる糞編集者ばっか。

自分で手を汚すことなくふんぞりかえって
他人の努力に結晶を適当に批評してるこの馬鹿どもはマジ逝ってくれ。

言うまでもないが、
他人の努力の結晶ですた。

ごめんね。

馬鹿まるだし

でも漏れは塚地が好きだぞっ

>>314
>お前みたいな嫌らしい物の言い方する
いやいや、CG記者さんたちの座談会にはとても及びませんって

CGとか読んでると、工場とかで働いている時間工の人たちが可哀想に思えてくる

>>320
期間工にも笑われているんじゃないか？

あなただって自分の仕事とかに関する報道をみてさ
「うわっ、こいつら分かってねーw」って思うことあるでしょ

>>315
すっげー素朴な疑問なんだけどさ。ちょっと教えてくれよ。
>>自分で手を汚す
って言葉が2ちゃんではしょっちゅう出てくるんだけどさ。
それってそんなに偉いことなのかな？
同時に本で得た知識を馬鹿にする風潮も感じるんだけどさ。

しかるべき書物で学んだ知識はダメで、経験だけがえらいとなったら、
世の中で一番えらいのは職工さんってことになるはずなんだけどね。
丁稚の時分から親方にぶん殴られて覚えて、理屈は判らんけどどうやればいいかは
体が知っているってヤツ。

なんだかね。加藤が馬鹿であることを言いたいばかりに理屈のほうまでおかしく
なっている気がするんだよ。
それとももっと深い意味があって手を汚すという言葉を使っているのかな？

オレも幼稚園の送り迎えを記事にする恥知らずは大嫌いなんだけどさ。
それはそれとして批判の論旨がいただけない気がするのはオレだけかね？

2ちゃんでのクレームカキコは
最高の宣伝文句です。
こんな所でほめられている物は
まず間違いなくベストセラーにはならない。
逆に批判カキコが集まれば集まるほどにセールスは延びる。

嘘か真か、世の中にはこんなバイトもあるらしい。
http://blog.goo.ne.jp/kazma777/e/e48c7f1d43545a69346aeeb19c73d2fd

経験に裏打ちされてない知識は本当の意味で知識とは呼べないんじゃないの？
本やネットで読んだ、人から聞いた、そういう「情報」を溜め込んだだけで
それを自分の「知識」として振舞う風潮の方が２ちゃんでは目立つ気がするね。

>>324
知識ってそういうものなのかねぇ？
なんか納得いかないんだけどさ。

例えばね。円周率が無限に割り切れないということは、知っているだけでは
だめで、何万桁か計算してみなきゃいけないの？
地動説だって、外から肉眼で見た人しか唱えちゃいけないのかい？

別に見たこと読んだことを片っ端から言葉にするのを良しとはしないけどさ。
しかるべき理論に基づいた体系だった学問とかまで否定するなら、世の中に
学問も学校も必要無いという話になるんじゃないの？

だから、>>315にもどるとさ。いいかげんな知識で評論家気取るなってとこ
までは良くわかるのよ。メディアに意見載せるんだから、ちゃんと勉強しろ
ってのはまっとうな正論だと思うよ。
ただねぇ。その対偶にあるのが、「手を汚して」って言葉に代表されると
めちゃくちゃ白けるんだよな。っていうか胡散臭い。
経験至上論ってさ、「若造は黙ってろ！」ってのと極めて似ていると思うんだけど、
そう思わないかね？

＞経験至上論
というより、今このスレでＣＧの編集者があまりにも読者が日常自分でやってることを
丸投げ、あるいは接待されて、自分でやらず、御託を並べているから「知りもしねぇのに」といわれてるんでしょう。

小林さんはXantiaのエアコンフィルタを自分で交換していた。しかるに今は「接待の」BBSに冬ﾀｲｱを履いている。
クマさんはCR-Xのタイヤを何セットも用意しも自分で交換して燃費を計ったりしてた。読者の多くは
冬ﾀｲｱを履くとき、少なくともオートバックスやそういうお店のはしごをして安いものを買おうとするよ。

>>326
わかった。そういう文脈なら納得する。
どうもありがとう。

微妙に趣旨からずれるが
こういう事って車の印プレそのものにも通じるな
車の構造も理解してないで足回りがどうの
フィーリングがどうのと言ったり
他人のまねごとで言ったりする
評論家（編集者含む？）もいるよね

さらに言えば、漏れら素人も雑誌を見て
乗った気になって自慢げに蘊蓄たれたり・・・
人のことは言えねーが

>>322
面白いことを言うね。新しい着眼点だと思う。

ただ、円周率だの地動説だのは、名のある学者が何年も何十年も研究した上で
それが教科書に反映されているわけで
そういうのは別に全て自分自身で実演しなくても、人づてで学習するに値するわけだ

だけど、今の加藤率いるCG連中はそういうのがほとんど無い
メーカーから豪華接待をうけて（つまりメーカーも共犯と言えるわけだがそれは置いといて）
車をちょいと借りて箱根を法定速度の倍くらいで暴走して
んであげくにいい加減な記事でページを埋める。ただそれだけ。
しかも未だに旧態依然とした外車贔屓、ブランド至上主義。
加藤に至ってはその記事すらもめったに書かないし。
こんなんじゃ批判されてもしょうがないでしょう。批判されるような仕事(と呼ぶにもおこがましいが）しかしてないんだから。

>>329
面白いとか新しいとかってほどのことではないと思うんだけど。

「手を汚していない」

って言いさえすれば、論理も理屈も何もかも否定できちゃうでしょ。
便利過ぎる言葉だと思うんだよね。論理の方はさ。ちゃんと説明しなきゃならんけど、
それを否定する側は、ただ「手を汚していない」と言いさえすれば、それだけで
全否定却下できる。
そう言う便利過ぎる言葉って危ないと思うんだよね。確実に思考停止に陥るから。
「戦争反対」とか「人命は尊とい」と言われると議論が停止せざるを得ないのと同じでね。

なんかそう言う空気を感じるのよ。「手を汚していない」って言い方にね。
だから聞いたのよ。どう言う意味で使っているのかって。

俺が何気なく書いた文章がいい感じで波紋を広げているな。

別に経験至上主義云々で言ってるわけじゃない。
要するにカーグラのボンクラどもは上段から構えて適当なこと言っても
何の責任も負わないような立場に居る癖にってこった。

そうした屑そのものな連中が
少なくても多大な努力を結集して出来上がったモノに対して
馬鹿そのものの難癖つけてるのが見てて痛ましいというか
アホ丸出しというか、みっともないというか。

そんくらい。

>>332
今までの流れには納得して、もう書かないつもりだったんだけど。

オレ332はどうかと思うんだよな。

多分プロジェクトXみたいなもの見て、そういうモノ作りの偉さみたいな価値観を
感じているんだろうけどさ。
一連の三菱の事件がどうやって起きたかを考えてみて欲しいのよ。
「われわれエリート様が作ったものに、評論家や、ましてやユーザーがどうこう
言うのは怪しからん。設計をやったことのない人間は口出しするな！」
ってことなんじゃないの？
そう言う意味で経験至上主義は危ないんだよ。

メーカーはさ。いろんなことを隠蔽したり、ごまかしたりできる立場でしょ。
相手は素人なんだからさ。だからふたつの問題をしっかり分けて欲しいわけよ。

「でたらめな仕事してる雑誌屋が適当なこと言うなよ」←これはいい。
ただしそれは金出して本を買ってくれている読者に対する責任であって
メーカーがモノ作りをしていて偉いからではないでしょ。
むしろ、メーカーは正しいモノ作りをしていくためにも、メディアや
顧客の言うことに真摯に耳を傾けるべきなんだよ。

要するにメディアの読者に対する無責任の話と、メーカーがモノ作りを
している話をいっしょにして欲しくないということなんだ。

まあ、その、なんだ。
編集後記を読むだけで、編集部の人間は
俺ら一般庶民では味わえないような甘い汁を吸ってて、
価値観がまるで違うってことぐらいは判る。

んで、そういう連中の言うことを真に受けて聴く必要があるか、
ということだわな。
偉そうなご高説は鼻で笑って、せいぜいネタにするのがよろしいかと。

連投ｽﾏｿ

編集者が手を汚すとかでいろいろ議論してるみたいだが、
つい最近酒の席で、マスコミ業の知人とそういう話になったことがある。
「じゃあさ、ヒコーキ雑誌の編集者は世界中の軍用機に乗ってるのか？
ジェットエンジンの整備してるってのか？
経済誌の人間は全員トレーディングしてるのか？」
と言われて、なるほどと思った。

「そりゃ、取材対象を深く知ってるにこしたことはない。
出来上がったモノに文句言うのは誰でもできることだから。
だから、書いてる人間がどれくらい真摯に取材しているか、
それを推理しながら読む必要がある。
有名雑誌だから信頼できるとか、そんな幻想は捨てろ」
とか、要約するとこんな感じのことを言っていた。

結論を言うと、CGからは真摯さが伝わってきません。

上段から構えて見下すってんなら最近の清水草一も痛いな
自分はこてこてに改造したフェラーリ転がしてるくせに、何を考えたのか軽自動車でレポシリーズ始めてる
それだけならまだいいが、内容が「交通弱者になるのっていいなあ」とか「コレは高級だからダメ」だとかもう最悪
世の軽ユーザーの多くは必要に迫られて軽に乗ってるってのに

もう死ぬまで高級車だけ乗ってろと言いたい。ついでに高級車に乗ったまま氏ねよと。

CGのﾔﾂらは
長期ﾃｽﾄ車として軽自動車を無料ﾚﾝﾀﾙすらしないので
清水草一以下だな

禿どう

清水草一って、一部雑誌でブロンディとか名乗ってるあの脳ミソが膿んでいるようなやつか。

それより厳しいのかよ、今のＣＧの奴らは。

>>281
俺もそれ露骨に酷いと思った。

>>340
青木のインプレはあんな感じだよ。
漏れのクルマもボロクソだったw

>>336
＞ もう死ぬまで高級車だけ乗ってろと言いたい。ついでに高級車に乗ったまま氏ねよと。

ハイ。　ＭＪは常々、
「フェラーリに乗ったまま（事故って）死ねれば本望だ」
と申しておられます。

フェラーリがもったいないからそこら辺のニコイチのベンツで事故ってくれ、と伝えといてください

>>342
自分が買った世界的名画を「死んだら棺に入れて一緒に燃やしてくれ」と
言った、どっかの社長みたい。世界から顰蹙だな。

>>344
その社長ゴルゴに暗殺されて絵画は事なきを得たぞ

MJネタはここでやれ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1132163000/l50

>>281
しばらく前にルノーだかプジョーだかで批判じみたログを書いて
各項目はおおむね★４つ〜５つくらいだったのに
トップの総評が★３つなんてこともあったな

CGに限らず、日本はペイドパブを載せる際に銘記する必要が無いから
こういうポルテ記事みたいなことが起こるんだろうなと

トヨタRAV4 Sport(4WD/CVT)
総合評価……★★★★
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017760.html

しかし、今日び「3ナンバー化の恩恵で広さも十分」って…
全幅185センチを何とも思わないあたりさすが勝ち組は違いますなあ

お前ら来月の加藤

>>349
まだ月半ばだろ。早杉。

まぁ今は加藤のみならず、ポッと出の三下編集部員すら勘違い全開なんだから
奇行なんて挙げたらキリないぞ。

加藤がだめなのはわかるが
塚ちゃんはいいこと書くと思うんだけど
勘違い？

あえて重箱の隅をつついとく。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000017862.html

誤：ヨーロッパラウンド（4月23日の第4戦マレーシア）以降にブランニューマシンを実戦投入したい意向
正：ヨーロッパラウンド（4月23日の第4戦サンマリノ）以降にブランニューマシンを実戦投入したい意向

>>352
いつも乙

そして今回も思う。どうやったらこんなミスが出来るんだろうか、と。
これってやっぱ俺らを試してるのか、と。

JAIA試乗会でYES!ロードスターがイッたらしいね。西湘バイパスで。

あんな高くて稀少な車を潰したのか。

CGが潰したの？

下野康史はいつも冴えた文書くよな
頭いいよ

>>357
自演おつ。

西湘バイパスでどうやって・・・？

ツブしたのは誰か忘れたけど、ＣＧじゃない。
ちなみにそのイエス様とやらは、売却が決まっていたそうだ。

なんだ、CGじゃないのか。つまらん。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,.-‐‐''￣￣''=‐-､,,_
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　　　　　　　　　　　　　　　　／.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ＼
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　　　　　　　　`ミ,‐-ゝ＼|: : : : : : : : : : : : : :./ l: :/: : :./ : : : : /: : : :ﾉ: : 、 ヽ,"'
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　　　　　　｀''‐ 、_, : : :. :. :.i ● ● i: : : : :.|: :l |/ : : 〃: : :_／ 　　/: :ｲ: : :!　 "'
　　　　　_..-‐' ´: : : : : : : :. ! VＶＶ,ﾉ ,ｒニ'-、〃 ／/: :, ''~;￣ｱ' /ｨ´　!: : !
　　_,,-'´__＿_ ;,;.:-‐': : : : :. :.´''‐''~: i　 へ　'彡"　/／　　!c.ﾉ　´ !　　| :/
　 ￣￣_,,-ｪﾆy: : :. :. :.／: : : :.＼ : ヽ,,　<　　　　'´　　　 　 　　　´>　"
　　　 ´￣　 /: : :. :.／: : : : :. :. :.l ＼: :~ﾃ-､,　　 　　　　　　　　　/
　　　　　　 /: : :.,r''/: : :.,: :/: : ﾊ |　 ｀''t //　　　　　　 　 　 　 r'　　'　寝るんよ
　　　　 　 /: :／　/: :,,ｲ /i: : /　!,|　　　l　　　　　,,__　 　 　 ／
　　　　　,レ'゛　　/: :/ !/　! :/ 　 i!　　　|　 　 　 　 i~"'''ｰ‐'´　　　　　　おやすみ
　　　　　　　　　/:/′ﾘ　 l /　　　　 　 ,!::... 　　 ....;;!
　　　　　　　　　'´　　"　 |/ 　 　　 　 　~"'f='y''"~
　　　　　　　　 　 　 　　　′　　　　　　　　ﾋｰ!
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ﾋｰ!
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ,ﾋｰ!
　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　_从~!

そのうち試乗会もやってくれなくなるんｼﾞｬﾏｲｶ?

JAIAの合同試乗会がなくなったところで、広報車さえ借りられれば自動車メディアは困らんのよ。
むしろなくなったら喜ぶメディアのほうが多いんじゃないかな。
行ったところで、試乗時間は限られてるからうま味はほとんどないんだけど、
インポーターとの付き合い上、行かないわけにはいかず、誌面で紹介しないわけにもいかないからね。

創刊以来の読者だが最近のカーグラつまんねえ。惰性だけで買ってるオレもつまんねえ奴だ

【誤字】面白いよ!!ザ・ベストカー【妄想】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1135393724/l50

カーグラの過去の記事を検索できるカーグラクラブってまだ機能してるの？
昭和６２年くらいのカーグラに出ていたのだが。

購読して間接的にアホキとなんとかコージの給料になるのかと思うと絶対金落とさない。

>>368
その連中にいきわたる前に加藤にピンハry

銀塩フイルムカメラと同じ運命をたどりつつある雑誌
かわいそうだから、みんなあんまり虐めんなよ

>>366
私、中学〜大学時代まではＣＧやＮＡＶＩを読んで通ぶっていた。
ベストカーなんて最下層の国産厨が読むものだと見下していた。

今、一番面白いと思える雑誌がベストカーだ・・・ｗ

ベスカ、ホリオは読み方さえ間違えなければ面白いよ

カトプを忘れちゃこまる

>>371
うは、俺と同じだ
高校生の分際でCGとNAVIを買ってたんだから笑える
クルマなんか運転したことなかったのに
いっぱしに評論家ぶってたw

こういう雑誌って国産にはそこそこ厳しいじゃん、それを変な風に解釈して
「この雑誌は国産を批判することができる真のジャーナリズムだ」とか思ってたw
国産なんか買う奴はクルマのこと分かってないバカだとか思ってたし
分かってないのは俺だってのにな〜

俺みたいな自動車かぶれのアホ高校生って今でもいるのかな〜
さすがにこのネット時代、そんなアホはいないか…

ＣＧ　ＣＬＵＢ更新してしまったorz、お布施３．６００円。毎年、やめようやめようと思いつつ
本誌と同じでなかなか切れん。カレンダー代込みと思えば、そう高くは無いんだけどね。

久保が編集長の頃のdriverが面白かったなぁ・・・遠い目

青木禎之、真面目に報告する気が無いのなら軽のレポートなんてするんじゃねえよ。
お前にとっては嘲笑の対象でも、売る側、買う側にとっては大切な「自動車」なんだよ。

>>374 おれも高校生時代はそんなＣＧ読者だった。
でも、車も女も知るまでが花。
いまは、トヨタの安クルマで充分幸せだ。

ゴルフR32のインプレもナニアレ･･･

上から見下ろすような文章書くのがジャーナリズム
なーんてお粗末な勘違いを何十年も続けてきたんだからなぁ

もうこれは駄目かも知れんね

ネットの普及で一般人の情報量が増えた途端に化けの皮が・・・

もうこれは駄目かも知れんね

「ジャーナリスト宣言」だなｗ

アホキの軽レポートは2chねらーに対する挑戦と見たのは俺だけですかそうですか

提灯するだけじゃなく
「レクサス目標の半分しか売れてないですね」
って突っ込んでみろよ小沢ｗ

小沢ってなんとかコージだったっけ
あいつは本当に能無しだからムリムリ

それならまだ加藤の方が偏屈で頭でっかちな分可能性はあるかと

DVDの「谷田部物語」買った。
すげーいいよ、あれ。
CGのよき時代が思い出される。。。
http://www.webcg.net/WEBCG/webcg_news/book/cg_dvd/index.html

しかしそのDVD代金のうち何割かは加藤の懐に…

トヨタ・プリウス Gツーリングセレクション・レザーパッケージ（FF/CVT）……339万9900円
総合評価……★★★★
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017522.html

自称ジャーナリストが、ただのガセネタブローカーだった件について、
カバタはやっぱりスルーなんでしょうね…

自分に不利なことは基本的にスルーするのがこの業界の定石

なんか、webcgが出てきた頃と
本誌が堕落してきた頃
微妙にリンクしてる希ガス

今、オザワがテレ東に出てるぞ。
スズキさんも登場だ。

さっき本国版のオートカーのサイト見てきたけどあまりの充実ぶりにあ然としたよ

>>390
これ？
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car2/src/1140805455646.jpg

そういえば、陶山拓さんって今何してるんだろ。

1台たった45分？いくらなんでも短すぎねえか？
一年で50台ってのも少ねえ…こりゃ想像以上に楽な商売かも。
本格的にこの業界に転職すること考えようっと。

ｴﾝｼﾞﾝの鈴木編集長の髪型って
ｺﾝﾄとか漫画にでてくるような怪しい博士がﾃｰﾏなのか？

フロに入れば、落武者なのにネ

>>395
実物見たけど写真で見るより5倍くらい迫力あったよ

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017888.html
473万円程度の安物車では、夢に見るにはチープすぎるとのことです。
さすが高額所得者の方は、いうことが違いますね。

>>398
でも一生懸命473万円貯めて、買った車がBクラスっての言うのはなんか空しくないか
まだCクラスとか3尻、もしくは130iとかの方が夢があるよ
Bクラスは金持ちが適当にセカンドカーとして買う車だと思う


そこの大川のインプレが気に入らないのは俺も同じ
奴はNAVIで「サラリーマンの車選び」とかやってはずしまくってくらいだし…

>>398-399

要は、大川は「Bクラスに473万円の価値は無い」って書きたいんでしょ。
でも、なかなかそうは書けないからねぇ・・・

こんな車誰が欲しいんだろ
大川に珍しく同意

カムリのインプレ書いた奴、ありゃ一体何なんだ？やる気のない座り方しやがって。
よく見たら、この前にベルタでふざけたインプレしてた奴と同じか。

本誌とかでやってる姿勢とかスペースを見せるため座ったやつならともかく、
あんな風に明らかにやる気なく座ってる人間を中心したのを載せる必要って･･･
あれならシートだけ撮ったほうがマシ
月刊セレクション2月号の2ページの写真もふざけてると思うけど

しょうがねえよ、なにせ「業界一権威のある」雑誌の一員なんだからな
カムリみたいな貧乏庶民の糞セダンを扱ってやるだけでもマシと思え、っていうメッセージだろ

記事かいてるやつもきっとアレだ、アミダかなにかで決めたんだよ。もちろんハズレ引いたら国産、みたいな。

そんなことよりお前らよせばいいのにＳＴＩＬＥの第二号が出るそうですよ
http://www.webcg.net/WEBCG/webcg_news/book/stile2/index.html

>>402・403・404
恐れ多くも先のTipo副編集長マタンキー様なるぞ！

不経済学部浪費学科・・・もう聞き飽きたよ。

あんまし老人相手に鞭打つのは如何なモノかとは思うが
ここまでシツコイとちょっとネ。

ショータロー先生・・同じハナシ書きスギ・・
単行本ショータローの世界含め、ほぼこの15年で何度同じハナシ読んだか・・
ま、昔のシトロエンSMの記事なんかもほぼ同じ原稿だったのあったけど・・

ヒコー少年もあるぞ。

こんなんで金になるどころか一般論で言えば結構な高給取りになれるのか、この業界は。

今月のカトーのたわごとから……。

英紙「Car」の元編集長のギャビン・グリーンのカトーへの伝言。
「カーグラフィックの編集長になるのは俺の夢だ。いつだって変わってやるぞ」


変われ！！今すぐカトーを放逐しろ！！

>>405
>>411
巻頭コラムで自慰雑誌の宣伝乙
しかも御丁寧に販売部のTel.も

>>412
英オートカーは編集部直通ダイヤルを載せているが、当然CGにそんな勇気はないか
根拠のない自信だけは人一倍あるんだがな

>>413
巻頭コラムにはないが目次欄にはある　> 編集部直通

いつものことながら自動車望見はデンパ

＞http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017911.html
＞はじめは慎重に60キロ程度で走行車線を流していたのだが、札幌ナンバーの商用バンや軽トラにびゅんびゅん抜かれるのには閉口した。
＞速度差から考えれば、どう見ても三ケタのスピードで走っているのは間違いない。

こういうのってことわざでなんと言うんでしたっけ？

郷に入っては郷に従え

>>408

ショーちゃん、これでも一応灯台卒と毎回ジマンしたい悪臭が・・・

漏れ？モチロン中卒さ！

ホットハッチの比較テスト、半分以上写真とはいえやけにページ数多いな

>>419
誰かさんが「安い車になんか乗りたくない」ってワガママばかり言って記事を書きたがらないもんですから

「老いては駑馬にも劣る」って誰か言ってあげて。

なんとかコージ、ロールス乗ってるくせにリサイクル料が惜しいとはなんともみみっちい奴

webCGは毎日、見なきゃ。

>>デイムラー(FF/CVT)
>>……1680.0円

とうとうデイムラーもＦＦになってしまった。

今のCGには、いい意味での朴訥なヲタク（職人）臭がなさすぎ。
塚原が然程叩かれないのも、ポルシェ好きが支持してる訳ではなく、
ヤツのメカヲタな感じがそれなりに受けてるんだろうな。
名車の残像然り。
デザインヲタ（職人）の目線に刺激を感じるから面白いわけで。

そこら辺から逃げ出して、ケーハク路線で煙に巻くコージやケータが
放つのはヲタ臭じゃなくて処世術。
加藤のｵﾅﾆｰや斜に構えたアホキetcあたりの浅薄なアナロジーも同類だわな。

一言で言うと、奴らは読者をなめてる訳で、しかもそれに気付いてる読者も
多いってことだな。
ということで、これを見てるCG関係者、まぁ頑張れ。

もう場所くってどうしようもないよ。あきらめて処分するしかないのか・・・

>>416
目くそ鼻くそを笑う
盗人猛々しい

>>425
ブックオフ。割と金になる。

はじめは慎重に100キロ程度で走行車線を流していたのだが、
品川ナンバーのXC90 V8TEが60キロ程度で流しているのには閉口した。
速度差から考えれば、どう見てもアゴアシ付きの自動車雑誌の記者が
借り物でおっかなびっくり走っているのは間違いない。

そんなに図体もエンジンもでかいのに
トルク伝達特性が急峻なオンデマンド式って…だから怖いのか？
邪魔臭いからとにかく流れに乗って走れ！
とばかりに勝負を挑むなどという子供じみたことはせず、
さっさとパスして追い越し車線で走行する。

>>425
>>427
今月の読者投稿欄を見ましょう。

>>429
ま　さ　か　

>>423
補足

>要するにジャガー「XJ」のロングを豪華にしただけだから、あの「ダブル・トゥエルブ」という言葉も使えない。

・・・・・Ｗ２４気筒かーすげーなー

>>423
よほど不満だったのか、記事の短さが半端じゃねえなw

>>424
御意。

たとえばインプレとか、
「この車のイメージと俺のキャラならこれぐらい書いときゃいいだろ、
読者バカだし」ってのが見えて来るんだよな。


それは商業誌では仕方ないが、
あまりにもなめてかかってるのがあからさまに分かるっていうのがな。

>424
それは確かにそうかもしれないな。
でも、他の日本の雑誌に比べれば、オタク度はあるんじゃないか。
塚原もそうだし、新井、大谷あたりも。

対して田中、八木は文章からもわかるとおり、全然クルマのことわかってないな。
好きなのはわかるけど。

ちなみに４２４が考えている、オタク臭がただよう雑誌はなんだ？

>>423
訂正されましたね。

>>431
訂正を忘れてますね。

これを見てください。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000017919.html

トヨタのF1初ポールが「第18戦日本GP」と書いてあります。
本当は「第9戦アメリカGP」なのにね。

CGTVスレ立てますた。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1141506609/

なんとかコージのロールス車検のを見たが。

もうね、軽トラ乗ってろと。そもそも車検代でヒィヒィ言うような奴にロールス乗る資格なんてないだろ。
それにリサイクル料云々言ってるが、それだって軽のリサイクル料の約２倍程度の２万円弱だぞ。

>>437
「車検代？まぁ別に楽勝ですよ」じゃネタにならんだろｗ
大したこと無くても「殺す気かー！」と叫ぶダチョウ倶楽部みたいなもんだな。

>>438
そのテがあったかｗ

常識外れの道楽グルマでも全部経費で処理できるからな
記事なんかに仕上げた日にゃどんな整備でもアリバイ完璧

ほとんどの車ライターはまじめに仕事をしているのだろうに、ごく一部のDQNのせいで業界全体の品位が落ちたかのように言われるあたりは、国家公務員に通じるものがあるな

で、カトーがやる気をなくした今次に編集長になるのはやっぱし塚原か？
それとも新井か？

加藤が今の権力の座を、そうやすやすと他人に委譲するとは到底思えない
60歳定年までしがみつくんじゃないのか?
熊倉と違い、フリーになってもそうそう仕事にありつけそうもないし。

こんないちいち鼻に付く嫌味な雑誌買ってるヤツの気が知れない。

みんな立ち読みだろ。

>>429
CGの売買欄が自動車と自動車部品に限定されているから、
投稿欄を利用してCG誌の売買をした、ということですね。

地元ペースで走る車を「閉口」だの、
「軽自動車に150万円を出すという
豪気さを持った人にしかできない芸当」だの…

ナビ鈴木真人って
どうして「俺こそが正義だ」と言わんばかりに
自分と違う生活環境や価値観の違う人間を
こんな原稿で無意味に攻撃してんだろ。

他人を認めると負けだと思ってるガキじゃあるまいし、
何で自分に悪意もなく迷惑も掛けない他人に盾突いてるのか謎。

そんな人が編集長になっちゃうような環境だから、NAVIもCGもおかしくなっちゃったんでしょ。

>>447
NAVIやWebCGを喜んで読むヤツは、ああいうのを見て
「お！多勢に媚びない辛口キタ！そんなハイセンスな雑誌を読む僕ちゃんは
　超インテリ！オサレ！」とか思うんだろ。

冗談抜きで、今のNAVIやCGの主な愛読者層は中高生のガキだと思うよ。

>>449
で、オトナな俺様は書店で立ち読み？ｗ
それもなんだかなぁ。

>>449
今の中高生はクルマなんぞ興味ない。
CGやもNAVIはもちろん、ルボランもMMもカーマガも、主な購読層は40代以上のオッサン。
書き手、編集者、読者とも高齢化が問題のシルバー業界だよ。

>>451
主な購買層は定期購読している企業だと聞いたがその辺どうなんだろう
少なくとも俺の周りのカーマニア連中（皆30歳以上）はCG嫌いはいても購読してる香具師は一人もいない
むしろ毎回あら探しのために立ち読みしてる俺が一番CGマニアなくらい

よく業界内外の誰それという著名人がCG読者で、と記事に書いてあるが
確かに販売店の雑誌ラックにもよく挿さっているように、
会社で買って暇な時に眺めるとか、
そういう引き合いで出る部数が無視できない数なのかも。

やたらと妄想のCG載せてる雑誌なんかはガキに人気あるみたいね

WebCG、重箱の隅、と呼ぶにはいささか大きいミスを発見。あえて指摘しないで置く。

>>446
たとえ編集部公認とはいえ読者投稿欄を利用しての売買は如何なものかと思います。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017890.html
幅198センチが「せいぜい大きなサルーンクラス」ですか…
じゃあさしずめフーガあたりはカローラ並みのコンパクトサイズって事で好評価が期待できますねw

＞しかもこの面構えを見れば、狭い道でも対向車は譲るし。

こういうＤＱＮ丸出しなところはさすがに呆れる

>>458
読んでて思ったんだが、これってアンチに対する嫌味なんじゃないか？
H3の記事は読んでて異様に癪に障るというか

>>457
君の論で言うなら、カローラは軽自動車並みのコンパクトサイズ、ということになる。
自動車評論家が書いた文の揚げ足を取ることが、そんなに面白いのかな？

>>460
評論家じゃなくて編集者でしょ。
世間一般の大きさの意識とかけ離れていることを
>>457が揶揄していることがわからない？

さらにその論理でいくと「軽は自動車のうちに入らない」か。
とすれば数日前のゼストの文章の趣旨と合致しているかもな。

どのみちハマーなんて邪魔なだけだからどうでもいいよ。

>>460
あえて言おう「2ちゃんなんか見てないで仕事しろ、編集者！」

>>460は２ちゃんねらの揚げ足すら取り損ねた可哀想なヤツなんだからもっと優しく！

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b65733189

長期テスト連載当時知ってる奴なら
絶対買わないなｗ

ttp://azure-way.air-nifty.com/data/2006/03/navi_dynamic_sa_1839.html
掲載誌はNAVIだが、評論は一流。
(俺のブログじゃないです)

ttp://etc4.2ch.net/test/read.cgi/motenai/1141873546/160

高価格車からブサイクが降りてきたら
あ〜おじさんコンプレックスと戦ってるんだ〜？
と女子中学生からも笑われる時代なのを
もう少し自覚したらいいのに。

>467
まあ気持ちは判らんでもないけどさぁ。
それを言うと、イケメンがいい会社に行って、いいクルマに乗って、いい服着てりゃ
OK。だけど不細工に生まれてきたら生涯日陰を歩けって話になっちまうんでねーか？
それでいいのか？

>>468
昨今のドラマとかアニメとか見ていると、実際、そういう怖い風潮になりつつあるという気がする。

正しいか正しくないかは別にしても、
フェラーリにブサイクが乗ってたら、
キモメン必死！チョー笑える！でも金持ってるからご機嫌はとっておこ、
と冷笑される御時世になってるよ、既に。

フジテレビを退社したチノパンは
フェラーリってたいてい中の人を見てガッカリするので好きじゃない。って言ってた。
本人はポルシェを男からもらって通勤に使ってたようだが。

なんか昔と活字のフォントが変わってて重厚さがなくなった気がする。内容は言わずもがな。

で、自覚ってのは要するに全部自粛して顔相応に地味に生きろって話だろ？
なんだかなぁ。
フットボールアワーの岩尾みたいなヤツがフェラーリのってた方がオレは感じいいな。
少なくとも稲垣吾郎が乗ってるより共感できる。
昔のNAVIで鈴木がカッコつけてたのだって、ハゲオヤジ仲間に対するエールとしてなら
それでよかったんじゃねーの？　広告臭の話は別にしてね。

美醜なんて相対的なもんでしかないし
ガキとか未熟な奴ってわかりやすいところでしかモノ見られないからな。

値段張る車乗ってる奴の顔がどうこう言うのは、
ただのひがみ根性丸出しな奴。

いくら威張られてもなぁ〜
キモイものはキモイし、
笑えるものは笑えるよ。
まぁ僻んでるのは確かだけどね。
腹の中で笑われてるの覚悟で得意になって下さい。

>>475
そのカキコにそのIDって、できすぎだな。
車メ板のスレじゃなくて惜しかったな。

ましかし実際乗ってる奴は、
嫌な俗物みたいのとか明らかに問題ありな奴もいるが、
それは一部でそういうのばかりでもない。

それを知らないから自分の僻みを
他人のアラ探しするエネルギーに変えて突っかかってるんだろうけどな。
とはいえ実際は何ひとつ双方に実害ないからかわいいもんだ。

で、＞475はオヤジになって馬鹿にされる前に死ぬわけか？
アホ臭いなぁ。
美醜がすべてなら、何一つ努力の必要もなくてラクでいいなぁ。
生まれたその瞬間に価値が決まる。歳をとればその価値は減っていく。
で、やがて無価値になって生きている価値がなくなるわけだ。W

おまいら、つまらん煽りあいはモテないスレでやってくれ

馬鹿にされてないか、
キモがられてないか、
と内心ビクビクしてる癖に
無理に余裕こいて見せようとして
キョドった感じになってる変なオヤジみっともねｗ

お前らそろそろ加藤の奇行

ていうか１５９上陸一号車の長期車導入ﾏﾀﾞｰ?

まあおまい、自分のオヤジにくらい寛容になれよ。

各ネットのメディアを一通り見てきたけど、殆どのサイトで12時過ぎてからF1の結果を載せている
ここまでフジテレビ様の圧力が強いとはねえ…

そういうのは圧力とは言わんのだよ、アホには分からんだろうが。

じゃあなんというんだ？報道規制か？
規制されてた割にはあちこちでフライング報道もされてたわけだが？
人をアホ呼ばわりするくらいだからさぞかし納得のいく説明ができるんだろうな？

ではまずおまいの書き込みにある矛盾を説明してもらおうか。ｗ

＞ここまでフジテレビ様の圧力が強いとはねえ…
＞あちこちでフライング報道もされてたわけだが

おまいの脳内にあるその圧力とやらは、
実在するの？しないの？強いの？弱いの？
強いのにフライング報道？なんで？それでも強いの？
そういうのってアホって言わないの？ｗ

しかしこんな嫌味でいちいち小ばかにしたような、
癪に障る糞雑誌をわざわざ買ってるのって
どういう奴らなんだ?

＞４８２
おれは４８３じゃないが、単純に記事を書くのに時間がかかるからだろ。
それと写真の手配。

各ネットのメディア全部を見たわけじゃないが、
結果だけ載せているサイトなのに遅かったらださいな。

普通あんなことぐらいで報道規制やら圧力なんかかけない。あるとしたら自主規制。
以前ヤフーで速報タイトルに結果を載せていたら、読者からクレームがついたということもあるし。

そんな社会の仕組みをしらない４８２は厨房決定ｗ
つーか、スレ違いだ。

っていうか、www.formula1.com
見れば実況だよ。

>>485
おやおや、質問したのは　俺　が　先　のはずだが？
それとも質問には質問で返せと教育しているのかな？お宅らの業界では。

矛盾？何のことだ？俺は別に全てのメディアにフジの圧力がかかってるなんて一言も書いてないが？
おおかた>482で書いた「殆どの」という一言を読み逃し、あとから気づいたがために泣きながら必死になって煽り返したってところか。

さて、俺の質問に答えてもらおうか？「こういうのはなんと言うんだ？報道規制か？圧力か？どうなんだ？？」

こんな単純な流れも読めずに、持論と違うってだけで必死に噛み付いてくる>485のようなカスを世間では　ア　ホ　と言うんだよwww
ケツ洗って出直してきな。

>>487
お前の言ってる事だってしょせんはただの推測に過ぎんだろうが。
自主規制？証拠を見せてもらおうか？文字での反論はお前らの得意分野だろ？（それが事実であろうと無かろうとなw)
証拠も無いのに推測で断定してる時点で貴様の社会常識とやらも厨房レベルだw
スレ違い？逃げ口上だけは一人前だな。

それにしても、普段はdat落ち寸前の過疎スレだってのにちょっとでもマスコミ批判じみたことを書くとやたらとレスが早いな。
こんなところうろうろしてないで原稿にでも取り掛かったらどうなんだ？〆切間際じゃねえのか？w

>>482以下のF1とメディアの議論、モータースポーツ板で頼む。
あっちで探せばそのあたりの議論しているスレあるだろう。
そこでやってくれないか。

ここでCGにとりあえず関係ない議論するのは遠慮してほしい。
いつまでもきりがないから当事者は我慢してくれ。

いや別にバーレーンＧＰの結果はゴール直後は暫定結果で１時間以上してクレームも
問題も無い事を確認してから正式結果が出るだけだから。
ゴール後４時間でメディアに乗る事は別に普通な事。
あとは地上波放送を見る視聴者への気遣いでしょ、普通に。
それを圧力だと言っちまうとは短絡的というかアホなだけでしょ。

>>486
この流れを見ればわかるだろ？キモオタだよ、キモオタ。
しかも団塊でキモオタ、団塊Jr.でキモオタ、みたいに強烈な連中ばっかだよ。

逆に言えば、地上波を見る数少ないであろう視聴者のために気を使うヤフーとかが変だとも言える。
ヤフーがそんな気遣いをしたところで、多分メリットよりデメリットのほうが大きいと思うのだが
たとえばインフォシークとかが直後に結果流してたらクリック数もそっちに取られちまうし
それともヤフーくらいの巨大メディアになってしまうと、結果を出そうと出すまいと、どっちにしたって関係ないんだろうか

>>491
1時間もたたないと正式リザルトにならないのか、F1は？
生放送のヨーロッパとかだとどうやって対応してるんだろ？
いちいち「暫定結果です」なんて注釈入れてるとも思えないが…
やっぱり暫定結果を正式結果とみなして放送してるのかな

599 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2006/03/13(月) 20:33:03 ID:7V7UQu3h0
>>595
最近多いCGの編集部員の武勇伝とかって酷いよねｗ
俺はフェラーリ乗ったとかポルシェといったら○○とかｗ
腹がよじれる。

つまりこうね？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1137583434/599

オタ→外界との接触を好まない。ガレージを出て一日走って直接ガレージに帰ってくる。
仮に跳ね馬に乗っていたとしても、他人にそれを隠し通すような性格。いわゆるヒキなんだが、
他人には迷惑を掛けないし、実は機械いじりが得意なため運転も上手い。

キモオタ→目立つのを避けているような素振りをするけど、実は自己顕示欲は強烈。
謙虚な振りして心の中では俺に注目しろ俺に注目しろと、陰でいやらしい演出でも何でもする。
最終的にはやりたいの一念。金は持っているが不細工が圧倒的に多い。
勿論、貧乏な不細工も相当数いる。

仕方がないだろ、と言いつつ、顔や名前が売れて内心ウハウハ状態の自称ジャーナリスト連中が
どっちに近いかなんて明白だよな。

品性下劣で軽薄短小なアホキとなんとかコージは首にしろや。
こんなのが出てくるだけでおかしいよ。

つまり、2ちゃん的に分かりやすくするとこうだな

以前のCG部員：（´∀｀　）（　´∀｀）（´・ω・｀）

現在のCG部員：<ヽ｀∀´> <； ｀д´><｀Д´ヽ>

見た目だけじゃなくて内面が

いや、今に始まった事じゃ無くて創刊以来ショーちゃんがやって来た事。

イプシロン・アーキテクチュアってCベクトラじゃないのか、大川サン（ｗ

スレ違いを承知でマジレス。

>いちいち「暫定結果です」なんて注釈入れてるとも思えないが…
>やっぱり暫定結果を正式結果とみなして放送してるのかな

ゴール直後は「暫定結果です」と断った上で順位表を表示するのが通例。
日本でもCSの生中継ではちゃんと断りが入るのだが・・・
そりゃ正式結果が出た後に放映するんなら、断る必要はないわな。

久しぶりにWebCGを見たが、シトロエンC3の記事で
「フロントマスクなどのフェイスリフト」という書き方に
ちょっと違和感を覚えた。

>>500
マジかよ。競馬みたいだな。

今日のWebCG。「ダイアゴナル」の意味が分からん。
ていうかカタカナ氾濫もここまで来たかという感じ

とはいえ
「ダイアゴナルリンク式サスペンション」なんて
昔からさんざん使ってる表現だし
言い換えようがないからなぁ(´･ω･`)

それはある意味「マクファーソン」や「ダブルウィッシュボーン」みたいなもので
エンジンを「原動機」といわないのと同じ

ｳｪｯﾌﾟCGのは明らかにそれ以外の理由でダイアゴナルって使ってるわけで。

「リニアなハンドリング」とか「リニアなステアリングフィール」とか
「リニア」の意味がいまだによく理解できないのは、もしかして俺だけ？

心配するな。書いている連中側も9割は理解していない。

コバ○シ信者よか
トク○イジ類似系の方が
多いようなキガス。
ホリ○モンの信奉者みたいに、
そうか、ああやれば美味しい話が
自然と寄って来るんだな、的な。

ルックスのことには触れないでおこう。

久しぶりWebCG久しぶり見たが、ラクティスとホットハッチを比べるというのはどういう感覚なんだ？
失礼だろうが、ミニにもポロにももちろんスイフトにだって
それより何気うれしい、ルボランのページを見つけたのが収穫な週末であった
紙の雑誌買わなくなって久しいが、やっぱりネットで見るのはツマランな

>>506

だな。以前あるデラーマソがKクラをスゲ〜嫌ってたもん。
文句つけて金払わんって。自分の素性をオモイッキリちらつかせてね。
当時の長期テスト車。古いハナシだが。

で、コバショーは自分が忘れられない様にシツコイ位に毎回毎回おんなじハナシ。
ハッキリ言ってウンザリ。もしかしてボケタンカ？

>>507

中味を読みもしないで失礼とか言ってる、あるいは読んでも意味が判断できないオマエの方だろ、本当に失礼なのは。

ところでさ、今年のスーパーGTに出る予定のマセラティMC12のチーム名が
スティーレコルセだけど、このスティーレって某雑誌のタイトルと同じ
なんだが、二玄社と関連性ってあるのかな。

>>509
あえて言おう「編集部員、乙!!」

>>510
予定は未定になりました。

>507
がっかりするな。
ルボランは紙で読んでもツマラン。

ルボランってサイズの大きい外車版ザ・マイカーって感じじゃん

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017939.html

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017939.html

最近のＷｅｂＣＧでのトヨタ車インプレは、外注とアホキで２度インプレするのが様式美なんですかそうですか。

メーカーもメーカーで、広報車が何のためにあるのか考えるべきだよな
「広告」と「宣伝」になるから、高い金を負担して広報車をもってるのであるからして
そのいずれにもメリットにならない自称評論家に貸し出すのは止めるべきだと思うのだが
アホキやなんとかコージに車を貸して、メーカーにとって1円の得にでもなるのか？いや、ならない。

それとも、一時期の福野礼一郎みたいにクソミソに書かれない限りブラックリストに載せてはならないルールでもあるんだろうか。

金持ち喧嘩せず、でしょ。

ＷeｂのＭＲワゴンなんて、何が言いたいのかさっぱりワカラン。
コレだったら、ハナから無視してらった方がまだマシ。

http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/alfa/159/

http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/alfa/159/

>>520
最近やたら軽だの小型だの、とってつけたように記事書いてるけど、「本当はこんな車インプレ書きたくない」って気持ちがありありと伝わってきて不快。
清水草一も軽について書いてて書き方は今一だがやる気が伝わるぶんまだマシだな。

そんなに女性仕様にこだわるなら男性のあんたじゃなく
女性にｲﾝﾌﾟﾚ書かせればいいじゃんね〜

実際に買いたい層からすれば的はずれもいいとこじゃないの？

女性といえば今月号の112ページの室内の写真。
後席に座っているモデルの女性は誰ですか？

俺

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017939.html

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017939.html

http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/alfa/159/

http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/alfa/159/

>>520
あの記事、ほんと分からないよね。
結局のところ「乗り心地を良くすべき」なのか「走りを強化すべき」なのか。

「取りまわしがしやすい」と言っておきながら「運転しやすいクルマが好まれるのではないのだろうか」
だし。

＞14インチタイヤに、フロントスタビライザーとローダウンサスペンションを装着するターボモデルは
＞走りを意識しているが、それよりも乗り心地にふったほうが良かったと感じた。

と書いておきながら最終行で

＞やはりクルマは「走ること」に高い優先順位を置くべきだと思う。

よく分からないよ。

連書きスマソ。

「何をどうすべきなのか」はっきり書かずに、表面的なことばかり批評してるってのは
記事としてどうなんでしょうね。よろしくメカドックとか懐かしいこと言ってるけどｗ
自分から「かくあるべき」という提案をせずに要求ばかりしているってのは、なんか
半角板の画像クレクレ厨と変わらんでしょｗ

ってか、いくらでも書きようがあるはずだ。
「細かい装備の充実も良いが、それにもましてしっかりとした足回りと乗り心地の両立、
　NVHへのさらなる対応を見せて欲しい。そんな車が出現すれば、軽ハイトワゴンならでは
　の取り回しの良さが加わり、素晴らしい実用車になるはずだ。
　我々はそんな車を望むし、女性ドライバーも歓迎するだろう」
とかなんとかｗ

日本一権威のあるCGがたわむれに軽を取り扱ったところでこのレベルってこと

女性向けがどうのとか、乗り心地がどうのとか言っておきながら、テストしたのは決して売れ線ではないターボモデル
普段から「とにかく高いの、とにかく速いの」とメーカーに要求してきたクセが全然ぬけきってない
NAが借りられなかったのならともかく、ちゃっかりNAも乗ってるし。

批判ばかりじゃカワイソウだから一ヶ所だけ同意したところを上げると、過半数のユーザーが女性なんだから
最初から女性向けに作ってから、男性向けをアレンジしろってところかな。
尤もそれもネットではなくメーカーのしかも開発主査とかに伝えなければならないのだけれども。

まだまだだね。
ザ・マイカーあたりを読んで出直してこいと。

>>520
>>531
読解力の無い人が、必死ですね。
文中の「走ること」の真意すらわかってない。
ちなみに、チューンの意味を知ってますか？

>524
おんなが書くとこうなるけど
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2006/suzuki_mrwagon/
ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/modules/wordpress1/index.php?p=135

こんなの全然おもしろくない。
ただのカタログ読み合わせで、あとは広報の人のセールストークをそのまんま文章にしているだけじゃん。
この人たちが実際に買うとも思えないし、内容は読むに値しない。

女が書けばいいってもんじゃないんじゃない？
その理屈なら女性仕様にもっとこだわるなら工場の人まで全員女にした方がいいよ（ｗ

>>535
いや、そこら辺のおばちゃんでもなんでも女が書けばいいってもんだよ。

>>524
CGもWebCGもこの車を実際に買いたい層へ向けたメディアではないから。
対象外の車種を戯れにテキトーな事言って暇つぶしのネタにしてんのは
作り手も読者も同じ事だよ。

＞PxHz14bY0

この粘着は何が言いたいの？
普通に気持ち悪いだけなんだけど。

まぁWBC準決勝もさわやかに勝ったことだし、おまえらあんまりクサクサすんなｗ

>>538
ギャランが新しくなって喜んでいるんだよ。

>>535
以前マツダロードスターのMT車所有してた女性がいたので車好きなんだな
と思って「エンジンは何ｃｃ？」って聞いたら、「わからない。」だってよ。

どうも連中の興味はメカについてはどうでもいいらしい。
女性誌の車の広告見たことがあったがエンジンの排気量すら書いてなかった。
内装がどうのこうの中心。軽かどうかすらわからんかったよ。そんなもんでしょ。
びっくりしたけど。ほとんどの女性は男と違って根本的に車に対する見方や、考え方、
興味が違うらしい。

>>541
まったくその通りだし、一般的にはそんなこと当たり前なんだよな。
ただごく一部の権威あるメディア様がこんな簡単なことすら気づいていないってだけで。

まぁ男だって自分でボンネットすら開けたことがない奴の方が多いという現実

とりあえず最初にボンネットを開けて、
その後意味もなくスペアタイヤを取り出したりしたオレwww

まあボンネットを開ける時といえばウオッシャー液
補充ぐらいだなあ。ガラコウオッシャー使ってるから。

>>520
カーグラ秘蔵の軽自動車・国産車インプレッション用テンプレ集をテキトーに
脳内で切り貼りしてたら、あんなになったんだろうよｗ

>>546
読解力の無い人が、必死ですね。
文中の「走ること」の真意すらわかってない。
ちなみに、チューンの意味を知ってますか？

>>547
あえて言おう！「CG編集部員、いつも乙！！」

つまらん。

失礼かも試練が、女の人って走りに関して分かることって
ハンドルが軽いかとかパワー有る無しぐらいのものだと思う

ってか男でも大半はそんなもんでしょ
メーカーだってその辺をリサーチして作ってんのだろうし

それをちょっと物知りの穿った見方で物言うのが
痛々しい


そろそろ失礼しましょう・・・・・

>>547
テンプレ編集部員が、コピペかよｗｗｗ

＞「何をどうすべきなのか」はっきり書かずに、表面的なことばかり批評してるってのは
　　記事としてどうなんでしょうね。よろしくメカドックとか懐かしいこと言ってるけどｗ
　　自分から「かくあるべき」という提案をせずに要求ばかりしているってのは、なんか
　　半角板の画像クレクレ厨と変わらん

嗚呼、これ激しく同意だなぁ
自動車の評論家なんて底辺の仕事（仕事ですらないように見える）のは
クレクレ厨の実害を肌で感じてるからなんだろうな

それで多大な利益をこうむっている分クレクレ厨より悪質かと
ある意味汚職公務員に近い

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017939.html

http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/alfa/159/

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017939.html

http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/alfa/159/

「何をどうすべきか」を具体的に書くというよりは「女性向け」というコンセプトの方向性を見直せと言ってるんでしょ。
エンジニアじゃないんだから、かくあるべきなんていう提案はできないだろう。
まあ書いたところで「しらねーくせに」なんて俺たちがまた叩くんだけどなｗ

基本的に書いている内容に関してはおかしいと思わない。
実際の女の人が車を知らない、そんなに車に走りを求めてないのはさすがにわかっていると思うが
メディアとしてそうなって欲しいという気持ちがあるのはわかる。
カービューとかのインプレッションのようにカタログの詳細説明をしたくはないんだろう。CGは。

CGのレポだってカタログとプレス用資料がほとんどだろ。

「走り」を求める、意識するということが何で単純に想定するスピードレンジが
上がることに直結してしまうのか理解出来ないんですけど。

>>558
少なくとも、今回書き手の言う「走り」はタウンスピードを指すものではないのは明らかかと。

>>559
いやオレは元記事とこれを槍玉に挙げた>>531両方に対して言ってる。

まぁWBCもさわやかに優勝したことだし、おまえらあんまりクサクサすんなｗ

WBC優勝も、トレンドの最先端を行くCGメンバーはひねくれて受け止めそうな予感

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017939.html

http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/alfa/159/

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017939.html

http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/alfa/159/

重箱の隅かな
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000017964.html

セートじゃなくて、セアトね。現地語発音でもセアトだから、念のため。

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　国産車が良いと思ったら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる　
　 　　　　　　　l イ　 '-　　　　　|:/　tbノノ　　　　＼ 　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 　＼ 　セート（２４・男性）
　　　　　　　　ヽトェ-ェェ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

>>565
> 重箱の隅かな
> http://www.webcg.net/WEBCG/news/000017964.html
> セートじゃなくて、セアトね。現地語発音でもセアトだから、念のため。

まだ直ってない。こういうつまらない意地を張るから業界関係者にも読者にも嫌われるってことにそろそろ気づいたら？
レッドブルのF1ドライバー名がクリーン？バカじゃねえの？

カタカナなんてフレキシブルすぎるんで、
これからは全部原文alphabetのままでいいよ。

片かな禁止！！！

巻末の車種別販売台数と価格表だけど
トヨタ・日産・三菱・マツダ・ホンダ・スバル
の順番はどうなんだろうか？
日産の次にホンダにするのが当然だろう。
販売台数、会社規模からいったら、何十年前の話ですか？
（90年代前半の三菱の国内販売はすごかったけど、80年代にもホンダが３位だったこともある。）

そんなのどうでもいいじゃん。

>>569
アイウエオ順だよｗ

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017939.html

http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/alfa/159/

http://allabout.co.jp/auto/statuscar/closeup/CU20060312A/index.htm

>>567
なんかお前もうずっとそればっか言ってんのな＞クリーン
粘着するほどのネタなんかな？

あの先生だって、
メディアによってはコールサードとかクルタードとかクルサードとか色々呼ばれてたし、
外人の名前をカタカナで表記することにそもそもの無理があるわけで、誰なのかわかればそれでいいんじゃね？

関係ないけど、こないだの野球を新聞記事でみると、
韓国人選手とか漢字読めなくて誰なんだかまったくわからなかった。あれはなんでカタカナじゃなくて漢字なんだろうな。

>>574
TVの字幕だとカタカナじゃなかったっけ
新聞だとスペースの都合で漢字になってるとか

タイヤをタイアと書いてる雑誌はCG以外にあるの？

検索してみたが、「タイア」と入力しても「タイヤ」ばっかり出てくるので調べるのをやめた。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000017981.html
チャネル

>>578
はぁ？
チャネルは正しいよ。「販売チャネル」で検索してごらん？

非難するためにわざわざ細かいことを拾い上げるのが目に見えて、つまらないスレになってきたな。

販売チャネル の検索結果 約 301,000 件中 1 - 10 件目 (0.34 秒)
http://www.google.com/search?q=%e8%b2%a9%e5%a3%b2%e3%83%81%e3%83%a3%e3%83%8d%e3%83%ab

販売チャンネル の検索結果 約 73,100 件中 1 - 10 件目 (0.22 秒)
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2005-28,GGLD:ja&q=%E8%B2%A9%E5%A3%B2%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB

知らなかったorz

なんかこういうバカが増えてくると
まともな批判まで説得力を失いかねんよな・・・

てか見てるとWEBCG批判ばっかだな
本誌の批判はたまーにだ

結局、立ち読みすらしないネット中毒者ばっかってことだ

チャンネル の検索結果 約 23,200,000 件中 1 - 10 件目 (0.14 秒)
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-51,GGLD:ja&q=%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB

チャネル の検索結果 約 7,400,000 件中 1 - 10 件目 (1.05 秒)
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLD,GGLD:2004-51,GGLD:ja&q=%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%8D%E3%83%AB

「販売」をつけない一般用語ではこんなもんよ。

>>584
だったら何だっての？くだらねぇ。正直WebCGオンリーで日本語が不自由な
皆さんはどっか別にスレ作ってやって欲しいよ。

>>578の書き込みを見た時点で、
webCGの中のﾔﾂらが
「ﾁｬﾈﾙ」という言葉を知らない人々を釣るために書き込んだと思ったんだが
違うのか？

>>585
あえて言おう「本誌営業担当、乙！」

>>541おまえがばかにされてたんだよ　車見て排気量聞くなんてwww

ま、女性仕様が車の標準だったら男は男性仕様を作ってほしいだろう

この人こんなに国産嫌いだったっけ
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017959.html

1つめのウソ：高回転まで回すと急激に燃費悪化する国産エンジンとの違いは大きい。

所有したこともないくせに、どの口でほざいてやがる！


２つめのウソ：日本車にはかなり大きなクルマでも、ブルブルした振動や姿勢変化を繰り返すものも多く、
　　　　　　　　　たとえば走行中に文字を書くのが震えて難しくもある。

もうね、日本に住まないか、タヒぬか、どっちかにしろって感じ。

割とまともな記事だと思うが、
おまいら闇雲に叩きすぎ。

ギョエテとは俺のことかとゲーテ言い

でも確かに、高回転で燃費が悪化しないよりも、町乗り低回転で低燃費のエンジンのほうが優れていると思う。
ウチはシトロエンじゃなくてルノーだけど、大してパワーない割に町乗りリッター６キロとかだもんなあ。

だって欧州車を日本国内で走るんじゃなく欧州で走ることを
前提として評価してるんだもん。

>>589
この文章から国産嫌いであることが読み取れないんですが。

バイクじゃあるまいし、高回転で馬力を稼がなくてもいいように、低回転できっちりトルクがでるのがいいエンジン。
ただし、緊急事態のために、高回転域でもきっちり馬力がでるようにするのが、VTECをはじめとするヴァルヴタイミング可変機構。

で、このゴミフランス車が高回転を多用して、燃費がいいという論拠となる数字を挙げないのが悪い自動車評論家。

ついでに、運転中に両手を放して、字を書いてるような自動車評論家は万死に値する。

ましてや、日本国産の車中では（同乗者が）字を書くのが難しい。

などというウソを平気でつくような日本人は　と　っ　と　と　日　本　か　ら　出て行け。

またｷﾁｶﾞｲが来た

お前らそろそろ来月の加藤の凶行予想

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017990.html
せっかくのハイブリなんだから実燃費もレポしてほしかった

本誌を買って読めということですかそうですか

自動車乗りまわす趣味って
ロハスな時代にあわないね。さいてー

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000017991.html

英語で「3.0 Executive」と書くのなら、4.2ソブリンも「4.2 Sovereign」と書くべき。
又は「3.0 Executive」を、4.2ソブリンと同様に「3.0エグゼクティブ」と書くべき。
同じ文中なのだから、カタカナ表記か英語表記のどちらかに統一すべきだと思う。

小学校の教科書には
漢字で書ける単語もひらがなで書かれているのと同じだろ。

初めてWebCGをみたが、読んでるとあのナレーションが聞こえてくるｗｗ

>>601
もしかしたらオフィシャルでそういう表記になってるのかと思ったけど違うみたい
http://www.jaguar.co.jp/jp/ja/vehicles/s-type/overview/model_range.htm?route=_jp_ja_vehicles_s-type_overview_intoduction@__link__InfoBlockLink_1
「Sovereign」のスペルがどうしても見つからなかったためと思われる。

こんな基本的なことさえしっかり書けないからコーヴェットがどうだとかクリーンがどうだとか粘着されるんだよ。

>>602
今は漢字＋振り仮名で書かれてる
　　　　　　　　　　かん
例：「かん字」→「漢　字」

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017939.html

http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/alfa/159/

http://allabout.co.jp/auto/statuscar/closeup/CU20060312A/index.htm

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017939.html

http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/alfa/159/

http://allabout.co.jp/auto/statuscar/closeup/CU20060312A/index.htm

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000018002.html
お前らいよいよ来ましたよこれが

それがなんだっつーの？
わかりやすく解説してよ。

加糖じゃないの？

>>608が100%分かっていることについて↓

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017966.html
ぶっちゃけいお前ファーバーカステルって言いたかっただけだろうと

>>611
だな。
時計と鉛筆のくだりなんかはむしろ底の浅さの典型で逆効果。
まだ分からんのかねぇ、この手の控えめ装ったアナロジーは、
まるで斜に構えてｵﾅﾆｰ晒してるようなレベルでしかないことが。

ちなみに10kmじゃなくて100kmだから訂正しとくように。

>>608
よーするに、バ加藤があれだけレンジローバーの長期テストを散々引っ張ったのは、
こいつを待ってたから。
6月号でテストリポート上げて、7月号から変酋長御自ら長期テストでしょ。

>>613
こんなアルファ版エチュードみたいなのを長期で取りあげるほど落ちぶれてるのか、今のＣＧは。

１５９とブレラの二台体制になるかと期待…、もとい懸念してたんだがそれはなさそうだな。

ブレラって背中とケツが一昔前のデザインみたいだなダサイ

エッセECOを無料ﾚﾝﾀﾙしての長期テストマダー？（AA略

今月号の売買欄を見てごらん。
スマートのメーカー名が「MMC」になってる。
本当は「MCC」が正しいよね。

>>618
今日は何の日かな？
CG流のジョーク。

ちなみに、
MCC ＝ Micro Compact Car
MMC ＝ Mitsubishi Motors Corporation

ロータスは合成写真までつくろってエイプリルフールを盛り上げたと言うのにCGは誤植ネタですか

http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/alfaromeo_159/

http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/alfaromeo_159/

http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/alfaromeo_159/

http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/alfaromeo_159/

ささめやよしだが居た頃は面白い雑誌だったな（遠い目）

思い込みで記事書くのはやめてほしい

立ち読みしてきた。
注目はルーテシアの記事中「3速のギア比は最高149キロがどうのこうの、ワインディングで使いきれるのが魅力」のくだり。
使いきれると断言したことから考えられるのは２つ：�@制限速度の約3倍でワインディングを走った。�Aそんな速度では走ってない、つまりウソを書いた。
ま、相変わらずと言えば相変わらずですが。

来月号は半期に一度のベンツ&ドイツ車特集。

これまで本名で南京事件を証言をした人は
ことごとく嘘であったことが確認されています｡

東史郎…一番有名な捏造者｡原本が存在しない創作をﾊﾞﾗまいた｡中国じゃ未だに真実扱い

中山重夫…戦車段列から処刑を見たと吹聴していたが場所時間がｺﾛｺﾛ変わったのでうそがばれた

富永博道…当時は学生だったのに自分は南京戦に参加し虐殺したと証言｡経歴照会であっさり嘘判明

舟橋照吉…東の懺悔屋成功に載せられて日記捏造｡輜重兵の自分が1人で敵陣突撃し勇戦するというｶｯｺつけかました仮想戦記な内容であっさり×

曾根一夫…野砲連隊の二等兵だったのに､歩兵で下士官だと経歴と日記を捏造｡やっぱり経歴を調べられて嘘と判明｡懺悔屋の代表格で､あの秦教授も騙された

田所耕三…強姦と虐殺を証言していたが､所属部隊が当該日時南京を離れていた事が判明｡後に｢普通の話だと記者が興味を示さないから…｣と捏造を白状

太田壽男…死体大量埋葬を供述書に書く｡が､梶谷日記(捏造物の数々と違って原本確認できる)により当時証言場所にいなかった事がﾊﾞﾚる｡撫順収容所での洗脳後に書いた捏造だった

富沢孝夫…海軍の暗号兵で､｢南京発の松井軍司令官の虐殺を戒(いまし)める暗号を傍受･解読した｣と証言(だから逆説的に虐殺があったという主張)｡だが陸軍の暗号を海軍の知識しかない彼が解読するのは不可能で､おまけに証言日時には松井司令官は蘇州で入院していた

上羽武一郎…｢上官の命令で強姦虐殺放火をした｣と証言｡しかし彼は｢(後方で担架運びの)衛生兵｣でしかもそんな命令が出たという史料は一切無し

このように偽証言･偽手記･偽もしくは改竄記録が出回っているので注意
これらは検証を受けるまでは堂々と真実として喧伝されていた偽記録等の特徴･原本が確認できない(あるいはあると主張するが実物を見せることはない)
･なぜか南京戦前後だけ詳細に記録している
･南京戦前後だけ異常に矛盾点や他の一次史料との乖離が多い
･記録者証言者本人の経歴が実際と違う
･｢日本や日本軍は懺悔しろ｣というが､自分が私財を投じて賠償するなどの行動は無く､むしろ出版や講演で金儲けをしている

ワインディングで制限速度の約３倍で走るくせに、ＭＲワゴンを高速道路で
真っすぐ走らせられない二玄社の社員。

よくわからん人達だな。

コピペ貼りまくるようなやつばっかだから幻派は馬鹿だと判るな

>>616
ブレラが「一昔前のデザイン」というのは本当だね。

ブレラ
http://response.jp/issue/2006/0331/article80703_1.images/110770.html

WiLL VS
http://response.jp/issue/2001/0411/article8359_1.images/12895.html

WebCGすら見なくなってきた…

正直、NIKKEI NET：クルマあたりで十分だわ

>>629
400馬力超えのスーパースポーツの限界域での挙動が手に取るようによくわかる癖に200馬力足らずの安物車をしょっちゅうぶつけたりしてるしな

>>628
今までの市場レポーターかとおもっちまた

二玄社じゃないけど同業者です。

実際、取材中の事故より一般道とか、会社の駐車場とかそういう所で
事故ることが多いです。気を抜いてるせいなんでしょうね。

http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/alfaromeo_159/

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017939.html

http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/alfa/159/

http://allabout.co.jp/auto/statuscar/closeup/CU20060312A/index.htm

>>635
あれでしょ大工が梯子を上り下りする時一番危険なのは降りる手前とかいうやつ

>>635
ああ、どこもいっしょなんだなあww
オレも同業他社の別部署だが、編集部を見ててやっぱりそう思うよ。

取材では安全運転だが、プライベートで免停食らったりしてるの見ると
なんだかなあ、って思うことも。

>>635
ここ読んでるとカーグラって下手糞軍団の集まりみたいに言われてるけど実際事故多いの？
毎レース事故ってビッツカップから事実上締め出されたのは知ってるけど

>>612
ｳﾎｯ、週明けて訂正されたね
おまいらのお陰で助かったるよなあCGって

>>637
それは初めて聞いた。

>>638
やっぱりそうだよなｗ
何でお前ら全開走行で無事なのに、会社の駐車場でぶつけるのかと。

>>639
よそ様は知らんけど、自動車雑誌の編集のみんながみんな運転が
上手いわけでもない。

もちろん、元レーサーだの元テストドライバーだの、って人は
超絶上手いが、それ以外の人は「運転に慣れてる普通の人」だから。

自動車雑誌の編集者と言っても、基本的に「編集のプロ」であって
「車の運転のプロ」ではないからね。

実際、某紙の編集長は就任当時免許を持ってなかった、というのは
業界では有名な話。（その後教習所に通ったらしいが）

CGで言えば高島は確か免許持ってなかったんだよな。

なるほろ。要するに各位の心がけの問題ってことね。
自分は編集のプロであって運転のプロではないと自覚するのが大事、と。

たとえ運転技術は人並みな編集でも、それを逆手にとって読者視点で記事を書ければ
もうけもんだろうね。CGにもそれを期待したいところだが・・・

>>641
おまいは徒然草も読んだことないのか。

適当な記事が多い雑誌というイメージしかない

>>618
スマートは、三菱自動車のオランダ工場で生産されています。

>>627
「ワインディングロードでは2速と3速間のギャップが惜しまれるが」と、その後に続く文の
「2速最高速96km/h・・・ほぼ6100rpmのリミットまで使い切って走れることが魅力」は、
別の文です。
つまり「然るべき場所で、タコメーターのスケールをリミットまで使い切って走れる」こと、
それがルーテシアの魅力であるという意味です。

安易に批判する前に、まずは御自身の知識や読解力の再確認をお忘れなきよう願います。

>>648
無理無理、知識も読解力も想像力もない奴らが、
最初からバイアスかかった目でアラ探しのために立ち読みして、
鬼の首を取ったように喜んでるんだから。

で、こんなことを言うと、次の書き込みは決まったように「編集部員、乙！」。

編集部員、２！

編集部員が平日の朝8時から必死になってキーボード打ってる姿を想像すると笑えるよりもむしろ哀しいみたいな。

しかし重箱の隅で、訂正がなされているのもマタ事実な訳で・・・

>>651
雑誌編集部というのは、えてして24時間営業だから
朝にカキコしてても普通はおかしくないと思うが、
二玄社のボンボン連中に限っては、そんな根性はないんじゃないか？

というかCG編集部の連中が編集のプロだなんて、片腹痛いわ。

文章を別々に区切ればそれが大幅速度超過の免罪符になると思っているあたりが痛々しくて見てらんないな。
「読解力」とか言ってるが、読めば読むほど前後の文のつながりが深まるんだがな。立ち読みだけど(ﾌﾟ

尤も、スマートが三菱の工場製だとか言ってる時点で自動車雑誌編集者のレベルの低さを証明してるわけだが。
んじゃフォードエスケープは広島製だから、来月号までにはきっちりと「マツダ」欄に書いとけよ。

それにしても思わぬところで、CG編集部員が2chねらーだと言うことが証明されたわけだw
業界で最も権威のあるCGの編集部員様が、世の低俗文化の代名詞たる2ちゃんねるに出入りしているとはこれまた愉快。

熊倉が長期テストのBMW-M3でボアアップして、
会社の金でやり過ぎだろって非難の投書が殺到した頃が
一番面白かったｗ

カレラ4のテストで笹目さんは何のかんの理由付けて
タイヤとホイル取り替えまくってたね

>>655
熊倉さんが現役時代はとんでもないマニアック車もあり、マーク�Uとローレルの２台体制
なんていう、当時の流行車を真っ向から取り上げるという企画もありなど、決して1本調子
じゃなかったな。そういう所が好きだった。まぁクセが強い人だったけど。

熊倉・笹目の両氏が居なくなって以降、無味無臭の阪（少なくとも編集長時代は）、その後は
職権乱用の加糖と変遷していく訳な・・・。何ともまぁ。

ぶっちゃけ、長年ＣＧに留まり続けてる編集者ほどロクなのがいない希ガス。道田や高平もアレだし。

>>657
ああ、そういえば俺が「おもしれー」と思って見てたのも熊倉時代だなあ。
まあﾘｱ厨のころの話だが。
レース記事のマニアックさは、現在の比ではなかったような気がする。

阪の無味無臭はいいんだよ。
明らかに熊倉降板後のショートリリーフだったし、若手（竹下や渡辺）が伸びる余地もあった。

……問題はあのタカリが編集長になったことだわな。
きゃつのビジュアル至上主義のせいで、ずいぶんと記事の内容が薄くなったもんな。

WEBCGにパンダのインプレッション出ているがまたベタ誉め
日本の軽自動車に乗るような恥ずかしさが無いとか、最初から誉めることしか考えてないだろ。

>>660
>乗り心地については、一般道、高速を問わず、細かい上下動が気になるものの、
>ストローク豊かなサスペンションが路面からのショックをうまく受け止めて
>くれるのがうれしい。

うまくショックを受け止められてないから細かい上下動が気になるのではｗ

>>660
ねー。
ホント酷いよね。

俺、ユルイ車好きだからパンダも好きだけど、
あんな褒め方は気持ち悪いと思うよ。

>>661
> うまくショックを受け止められてないから細かい上下動が気になるのではｗ

国産の場合はそう評価します。
文句あるなら買わないで結構。

　今月号の下等の巻頭コラム、都市文化論みたいなのをぶってて、一見知的で高尚なんだけど、
『スクラッチ＆ビルド』はないよなぁ・・・引っ掻いて建てる、ってなんだろう？

　そこが浅い人間は、こうやってあっさりメッキが剥がれるんだよな・・・。

ゼロからモノを作ることを「スクラッチビルド」と、普通にいうと思うが。

ごめん。
さらしあげてもいい？

スクラッチビルドは>665で正解だけど、スクラッチ＆ビルドは聞いたことないな。どっちが主流なんだろ。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000018013.html
販売成績も芳しく

>>661-662
俺もCGやNAVIの影響を受けて仏車買ったクチだから信じていたのよ。
だけど、今まで誉められていた車が、新型が出たとたんにダメな点ばかり挙げられたり、無意味なまでに輸入車マンセーだったり。
冷静になって読んでみると気持ち悪い訳で、
いい加減適当な記事で洗脳するのは止めてもらいたい。

yahoo辞書（大辞泉）

スクラップ‐アンド‐ビルド【scrap and build】

１ 老朽化したり陳腐化したりして物理的または機能的に古くなった設備を廃棄し、高能率の新鋭設備に置き換えること。

　加糖のコラムの主旨からすると>665の「ゼロからモノを作る」ってニュアンスより↑の方が合うと思うが。
　それに「スクラッチビルド」ってyahooで検索すると、ヒットするのは模型関係のサイトがほとんどなんだが。

建物のばあい、プレハブじゃなかったら
みんなフルスクラッチだよなあw

都市論だったら、既存の都市を再構築して再生する、という意味合いだろうから
スクラップ・アンド・ビルドが適当でしょう。
まあ加糖のことだからどっちのつもりかわかんねえけどさww

パンダ欲しいけど、あんなアバタもえくぼ的な提灯記事ばっか載せられたんじゃなんの参考にもならねー。
　　日本車　　　　　　　　欧州車　
不快な振動・騒音→豊かなインフォメーション
殺風景で味気ない→シンプルでモダンかつ機能的
低速のトルクが不足している→高回転を楽しめる味付けがされている
奇抜で幼稚な造形→常識を破る新鮮な造形etc...

てめえらなめんじゃねえよ！まじめに記事書けよ！

ＷｅｂＣＧかなんかでアルファが本当にいいか？甘やかされてるってのは
良い記事だった

「やっぱり欧州車はいいよな」的な記事書かないと
読者が納得しないんですよ。雑誌も売れてナンボですから。

>>668
明日の朝直しとくってさ

読者じゃなくてスポンサー

>>676
なるほど。だからトヨタとレクサスは妙に褒ry

じゃあ外車が良いのは高いから当たり前なのか

1007のブリーフテスト

＜誤＞
総合評価……★★★★
(インパネ+装備)……★★★★★
（前席）……★★★
（後席）……★★★
（荷室）……★★★
（エンジン+トランスミッション）……★★★
（乗り心地+ハンドリング）……★★★★

＜正＞
総合評価……★★★
(インパネ+装備)……★★★★
（前席）……★★★
（後席）……★★
（荷室）……★★
（エンジン+トランスミッション）……★★★
（乗り心地+ハンドリング）……★★★★

http://www.webcg.net/WEBCG/webcg_news/book/ucg/
サーヴェイ
アンケート

同じ5文字ならアンケートでいいじゃん。

外車が偉そうなこと言っといてなんでトヨタに勝てないの？

1007欲しいけどあのトランスミッションが信用出来ん。
２幻社の連中はトルクがフラットなら違和感無いのかよ。

スライドドアって寒冷地では凍って開かない事あるんだよね

加藤の巻頭コラム。

その経緯は姉妹誌「STILE」第1号に詳しく書かれているのでここでは省くが、・・・

こういう書き方は卑怯だと思う。
CG誌のバックナンバーの中に書かれているので省略する、というのならわかる。
でも、たとえ同じ出版社の雑誌とはいえ、まったくジャンルも違う雑誌なわけ。
CG読者の何％が、その「STILE」とやらも併読していると思っているのか？

なんともまあ加藤らしい
本当にここの住人の期待を裏切らないな

そういえばカトウ氏って昔免停になって東横線のインプレ書くって言ってたな・・・

結局書かなかったケド・・・
スピード違反もレガスィのせいにしてたけど・・・

あえて重箱の隅をつついとく。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000018036.html

誤：前後スポイラーとフロントフェンダーには、イタリア国旗のエンブレムがあしらわれる。
正：フロントフェンダーには、イタリア国旗のエンブレムがあしらわれる。

あえて重箱の隅をつついとく。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/000018034.html

誤：「dynamic S tronic dual-clutch gearbox」、つまりDSGも選択できる。
正：「Direct Shift Gearbox」、つまりDSGも選択できる。

これがあの冒険心と向学といささかの恐怖を持って憧れていたＣＧ編集部でした。
ＣＧ誌はなによりもまず昔日の輝きを失っていました。見上げるような本社ビル。
記事を書く人々は読者の都合などほとんど考慮に入れていないように見えたのです。
愛想よくしたり、丁寧な口を利いたりすることなど、
まるで人間としての弱さと考えているかのように無表情に済ましこんでいるのです。

加藤哲也というのはエネルギッシュな夢に取り付かれた編集長であり、
挫折を知らない売文家であり、いつも自分の快楽を狙っている。

「ドイツ車に媚びろ！」　「ラテンの車をマンセーしろ！」　
「日本車の記事は書き飛ばせ！」　「チョンやブサヨのタワ言を載せろ！」

こうした態度も次第に私の心を明るくしてくれるようになりました。

「そうだ・・・どうなろうと・・・ＣＧ編集部で頑張ろう」

私は決心しました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――八木亮祐『自伝』より

いつも乙

>>648-649が降臨して少しは盛り上がるかと思ったら案外それっきりだな

偏執員を装った煽りが入るということは、
ここの指摘が可也的を射てると見ていいだろう。
ここの指摘を歯軋りしながら見ている人間がいるという
事実がわかった以上、より楽しもうとするなら
冷静にCGを否定することが最良の手段だからね。

このサイトはかなり電波出てるよなｗ

>693
電波って・・・ｗ

http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/alfaromeo_159/

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017939.html

http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/alfa/159/

http://allabout.co.jp/auto/statuscar/closeup/CU20060312A/index.htm

http://www.carview.co.jp/road_impression/2006/alfaromeo_159/

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017939.html

http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/alfa/159/

http://allabout.co.jp/auto/statuscar/closeup/CU20060312A/index.htm

編集部の特権を乱用する加藤哲也は、ＣＧ誌の破壊を企んでいる。
しかも、寄生虫である加藤哲也は、ＣＧ誌の貴重な記事を辱め、
かけがえのない優秀な誌面を汚し続けているのだ。
二玄社の経営が悪化したのは、我々ＣＧ誌の誌面の純潔が守れなかったからである。
阪編集長が辞める前に、我々は加藤哲也を矢田部の事故で殺してさえ置けば、
かくの如き屈辱を受けることなどなかったのである。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――編集部員の手記より

>>689
>>697
つまらない

まぁ何が元ネタかはわからんが、ＣＧの八木なんてそれこそイラネじゃねーか。

矢田部w

こいつらって測定機器なに使ってるの？まさか未だに光電管？

ストップウォッチ

>>701
おいおい、五輪で計測してるんだよ。知らなかった？
バンパー外してそれに一輪車みたいなタイヤを取り付けてさ。それの回転で計測するの。

この間計測したシビックは五輪が取り付けにくかったって言ってたぜ？

五輪って・・・何年前の話してんだよｗ

小野ヤスシ

五輪は928で懲りて使うの止めたｗ

立ち読み記念

立ち読みすらしなくなった

だって重いモン。

bBのライバルはスイフト？
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017997.html

ベルタのライバルは三菱i？
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000017994.html

いまどきの車で
1007のブリーフテスト

総合評価……★★★★
(インパネ+装備)……★★★★★
（前席）……★★★
（後席）……★★★
（荷室）……★★★
（エンジン+トランスミッション）……★★★
（乗り心地+ハンドリング）……★★★★
こんなのする必要あるのかよ。
これしかやり様が無いと言えばそれまでだが。

★つきブリーフテストがなくなったらツッコみ所がまたひとつ減ってしまうだろ

>>711
その手の評価は結論あり気だからな。
1007だって総合4つ星にしたくて各項目に星を付け足した感じだ。
2+2並みの後席で3なら軽自動車なら4か5だな、荷室も狭い。
カメレオの着せ替えが売りな程度で特別よくないインパネ装備が5もありえん。
フランス車のくせにエンジンミッションが3てのは相当ミッションあたりの出来が悪いか。
広告掲載との兼ね合いで差し引いて見るべき記事だよ。

なんでカーグラって年取るとやめさせられんの？

>>714
むしろ年寄りばかりになってきてますが何か？

アホキの今年一発目の広報車事故ﾏﾀﾞｰ?

事故歴を教えてください

車両：シビックレース車
原因：オーバースピード

原因は多分どの事故も一緒だな

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018044.html
このムービー、正直、絵的には結構いいのに音楽が邪魔だよ…

CGTVをちょっと早送りにしたみたいな感じだな

栃木リンチ殺人事件
警察はなぜ動かなかったのか
黒木昭雄 / 草思社 / 01/04/26
http://www.akuroki.jp/
著者が提示しているのは、被害者と、加害者の1人が勤務していた日産自動車の
栃木工場がかなり初期の段階から事件の性質を見抜いており、スキャンダルと
なるのを怖れて、栃木県警に対して積極的な捜査をしないよう圧力をかけていた
という説である。この事件における県警の動きの鈍さは、ほぼ同じ時期に起こった
桶川ストーカー殺人事件(『遺言』を参照)と同じように、警察の官僚的な気風が
原因であると一般には思われているらしいが、本書は、企業の体質と、企業と
県警の密着性に問題の根幹があるのだと指摘している。

てゆーか、父親の友人を装って電話に出ておきながら「警察だ」はないだろ。アホか。

ttp://211.10.2.99/200604/volkswagen_golf_r32.asx

↑ちと飛ばしすぎではないかと・・・

40制限ですよ

CD出したりしているが、選曲基準がなんというか、なんなんだか

>>723
きっと「このVTRは合成映像です」ってテロップを見逃してるんだよ

WEGCG
シビックデカ杉って事は言わないのね

そりゃ過去のシビックに比べればデカいが、現在の欧州Ｃセグメントなら普通の大きさだろ。
実際、アクセラのセダンとサイズはほとんど同じだし。

http://www.nigensha.co.jp/cgclub/
CGスプリングミート2006、クルマが当たる大抽選会と聞いて飛んできたのですが…

ぶっちゃけおまえら廃車費用とリサ費ケチりたいだけじゃないかと。

>>726
むしろ普通にほめてたのが意外だった。

本物みりゃわかるが、やたらでかくてカッコいいんだよね。
内装も豪勢な感じで、実物触ると欲しくなるよ、マジで。俺は試乗はしてないから
走ってどうなるのかはしらないけどな。

＞シビックデカ杉

直接言ってないだけで、「3ナンバー」とか「アコード」ってキーワードで
十分「でかくなった」って事を伝えてると思うが。


もっと言えば、「国際戦略車は極東のメンドクサイ市場の事なんて考えてられない」って事だけど。

↑
ここまで華麗な蛇足は久しぶりに見たｗ

>726
もうその手のつっこみは秋田。フォーカス、ゴルフ等。
おっきいからなんなんだよ。言ってみろ。
そういうヤツに限ってミニバンとか乗ってたりするんだよな。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018058.html
それはそうと軽でリッター8.5キロだそうです

>688

>>誤：「dynamic S tronic dual-clutch gearbox」、つまりDSGも選択できる。
>>正：「Direct Shift Gearbox」、つまりDSGも選択できる。

お前が誤。
アウディは今後、DSGとは呼ばないの。
Sトロニックで正解。
でも、いい加減〜トロニックってカッコ良くないっつーか飽きたよな。

カーグラフィック５月号の４０ぺージを見てみて下さい。
覆面の新W211の写真が掲載されています。
とともに、世界的にW211が売れていない事も載っています。
売れてないのは日本だけではないようです。
W211はメルセデスのミディアム史上、最悪なモデルとして後世に語り継がれる事でしょう。

こんな本買ってないから見ることできんて

>>735
やっぱりｗ124の500Eが最高だよな。

>>732
フォーカスやゴルフあたりは、もはやコンパクトとはいえないサイズなのにCGはいつまでも「コンパクト」と言い続けてる
そのくせ国産が1ミリでも5ナンバー枠を超えると鬼の首を取ったかのように騒ぐから批判されるんでしょ

デカくなったらなったで、批判するかスルーするかどちらかにしろって事
外車はスルー、国産は批判じゃおかしいだろ。アメリカはともかくヨーロッパの道幅なんて日本と大差ないんだから。

欧米の道路は日本の道路より幅が広いデス！

>738

>>デカくなったらなったで、批判するかスルーするかどちらかにしろって事

なんでその二つなのよ。肯定したっていいじゃん。
でかい＝悪い、なんて考え自体がおかしい。まあそれもCG信者っぽいがなｗ
コンパクトカー全体が大きくなっているんだし、みんながそれを望んでいるから、メーカーはそう作ってるんでしょ。
もっと小さいのが欲しいなら、違うクルマにしなって感じ。

>>そのくせ国産が1ミリでも5ナンバー枠を超えると鬼の首を取ったかのように騒ぐから批判されるんでしょ

そういう意味ではWEBCGの記事はスルーしているんじゃないか。
なにがいいたいんだ？

まあおまえも一回でっかい車乗ってみろよ。広くて気持ちいいぞ。
数センチでかくなって運転に支障がでるようならやめておけ。

そういや現行フォーカスが出たときには、ＣＧ（本誌）のインプレで全幅1.8ｍを超えることに対する批判がない、という批判があったなｗ

>>740
そういわれてみると俺もどうでもよくなってきたぞ。H2でも買ってみるかなw

スプリングミート逝ってきた。
吉田由美は美人だね。
確かに歳はいってるけど。
ちょっとイイにほいしたし。

臭い奴ほど香りを纏いたがるのです
童貞には分からないのです

ＣＧ誌が崩壊を免れたければ、マガジンＸの方法を取り入れるべきである。
以前、小生がそう警告したことは正しかった。
マガジンＸでは暴露こそ思想の中心である。
自動車メーカーの広告が無く、淑女や紳士がおらず、
誰もがボンバー池田であるような雑誌にいるということ、
それは稀に見るすがすがしい経験だった。
明日、小生はこの希望のマガジンＸを去り、我々の絶望の雑誌へ帰る。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　――バーナード＝ショーセーの会見録より

どうせ速度オーバーするならこれくらいやってくれ
http://video.google.com/videoplay?docid=1294420330942974226&q=carrera+gt&pl=true

一流自動車誌age

>>747
×一流自動車誌
○業界で最も権威のある自動車誌

２ちゃんがあるから、雑誌なんてイラネ。

タナベ君白髪だらけになったな

ホント年とったよね

そうねぇ

またクジで外れ引いた編集部員が安物国産のレポやらされてるな

ベルタ、ｂBに続いてエスティマだそうです。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000018082.html

なんか妙なフォローの仕方だなぁ・・・

妙というかある意味おもいっきりフォローしてんのかただのアホだろ。
＞「販売を一時停止する」とは、メーカーとして当然でもあり、賢明な処置といえよう。

まるでメーカーが自粛してるような表現だが、
単にお上から輸入差し止めの沙汰が下ったってだけの問題なんだから。

>>755-756
レスポンスのほうが遥かにマトモな記事だね。
http://response.jp/issue/2006/0419/article81329_1.html

いろんな職業を渡り歩いて、浅い知識を広く持ってるらしいから、
そのうち、飽きて他の職業に行くでしょ。
今はバイトバイトバイト（バイト三昧）かな。

４０代にもなって、一つも専門的な知識がないとボン池みたいになっちゃうぞ。うはははは。

誤爆すまん

>>757
レスポンスもかつてオートアスキーだったころはいいネタ元だったんだが、今はちゃんと「使える」情報源になったからなあ
それにくらべてｳｪｯﾌﾟCGは…

>>758
内容が内容だけに誤爆と気づかなかったよw

かようにマスゴミ側に寄ったマスコミの記事ってのは、
真実から程遠い、書き手の願望しか出てこないものさ。

今回の一件をして「ＣＧの記事に対する信憑性がどーの、こーの」
って出てこない時点でＣＧ編集部の社会的影響力は編集部が思ってるほど
無いって事実をよく噛み締めろ。

>761
まあここは2chだからなｗ

>>762
はいはいWbCG編集乙ｗ
遊んでないで働けｗｗｗ

>>763
たまに編集部員が光臨してもたいした燃料投下しないからつまんないよな

今月のCG、凄まじい間違いを見つけました。
誰か気付いた人、いますか？

買ってないし、重くて立ち読みもしてないから気付くわけもない。

もう来月分の入稿期日過ぎたからここにうｐして
厚顔無恥のCGが2月遅れで訂正文出すこともないだろうし

>>760
俺と反対の意見だな。
「自動車雑誌にも載らないような、得体の知れない車ネタ」が多かった
昔のほうが、見る価値があったと思ってるんだが・・・

最近は「よくあるクルマ雑誌」を見てるみたいでツマラん。

↑
マガジンXヲタ乙

>>765
ん？
凄まじい間違いって何？
「スマートがMMC」の件なら>>618-620で既出。
「スクラッチ＆ビルド」の件なら>>664-671で既出。

まだ他に↑を超える間違いがあるのか？

>>770
「今月」って言ってるから本誌ｼﾞｬﾏｲｶ

もったいぶってないで教えて欲しい（泣
これから本屋に行って確認しようとしてももう売ってないよ。

俺んちの近くの本屋ではまだ１０冊以上残ってるが

「限界域でのハンドリング」などとほざくなら最低でもこの程度は運転してもらわないとな
http://video.google.com/videoplay?docid=1294420330942974226&q=carrera+gt&pl=true

>>774
すげぇなぁ・・ドイツのテレビ番組みたいだね。ポーシェカレラゲーテーかっこよすぎｗ
WebCGには、これほどの腕自慢はいるのだろうか？

ごめん、タダのDQNな運転にしか見えん・・・・あまり速そうじゃない。

こういう椰子は本気で走らせたら恐ろしく速いよ
あんな狭い道で600馬力のMRをドリフトコントロール出来るんだから

正直ただの暴走としか思えん

間違いは256ページのメレーシアGP結果速報なんです。

「2004年ブラジルGP、2005年オーストラリアGPに次ぐ、F1通算3勝目」と書いてあって
本当は2003年ブラジルGPなんです。

でも、この程度の間違いで驚いたらいけません。
記事の見出しが凄いんです。

【速報】20006年 F1第2戦

20006年ですよ！　ニマンロクネン！！

単なる誤植みたいなのは、つまらんというかどうでもいいだろう。
スクラッチ＆ビルドみたいに後で本人が赤っ恥かくようなのじゃないと。
ネクタイにジャケットすかして葉巻でも燻らせてたら、下半身丸出しだったみたいな
屈辱的なアホっぷりじゃないとな。
やらかしてるのが編集長しかも巻頭コラムってのが露出っぷりに拍車。

>>779
おまいのメレーシアにもウケたぞw

それにしても、2003年はまあ許すとして、20006年なんて誤植あるかなあ。

今月の小林のコラム。
「最近のヨーロッパ車は、知らないとエンジンも掛けられない」って・・・あのな、
今どきのマニュアル車はブレーキ＆クラッチ踏まなきゃ掛からないのは常識。
そんなの国産車だって数年前からそうなってる。
時代錯誤もはなはだしい。

↑
おおきく勘違いしてる模様

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018098.html
＞駆動方式はフルタイム4WD
＞一方で4WDらしさはあまり感じられないが、

ブーンｘ４がオンデマンド４ＷＤ（生活４駆　スタンバイ式）だと知らないんじゃないか？

業界一権威のあるCG様はいちいち糞ダイハツの糞ブーンのスペックなぞ調べたりしませんので
載せてやるだけでありがたいと思えこの貧乏人ども

ダイハツの社長からは雑誌屋の連中って呼ばれているんだろうなｗ

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000015505.html
＞ガヤルドの駆動系には、これもまたアウディが得意とする4WDシステムが奢られているからだ。

ガヤルドがオンデマンド４ＷＤ（生活４駆　スタンバイ式）だと知らないんじゃないか？

>>784
むしろ星五つというところに驚き

http://www.nigensha.co.jp/auto/bk_info.html?1001&INF=769

この6月号の予告に、

比較テスト：メルセデス・ベンツS350
　　　　　　 vs ジャガーXJ8 vs BMW323i

って書いてあるんだけど、単なる誤植？

>ブーンｘ４がオンデマンド４ＷＤ（生活４駆　スタンバイ式）だと知らないんじゃないか？

x４オンデマンド４ＷＤか？
オンデマンド方式なら競技につかえないような気ガス

ま、どうでもいいけど…

>>788
各項目と総合評価の整合性をとるのに疲れて（ex:プジョ1007）、
今後はこれまで以上に気分と独断の好き嫌いで星をつけます！
・・・という無言の抵抗、象徴的な意思表示と見てるが。ｗ

>>784
スタンバイ式のオンデマンド型だろうが、駆動方式の表記は「フルタイム4WD」で間違いはないのだが。

あえて重箱の隅をつついとく。
ttp://www.nigensha.co.jp/auto/bk_info.html?1001&INF=769

誤：比較テスト：メルセデス・ベンツS350 vs ジャガーXJ8 vs BMW323i
正：比較テスト：メルセデス・ベンツS350 vs ジャガーXJ8 vs アウディA8 3.2

>>793
ちょwwwそれ重箱の隅と違うwwwwwww

>>792
表記に突っ込んでいるんではなく、
＞一方で4WDらしさはあまり感じられないが、
　スポーツ指向ではない175サイズのエコ系タイヤで、
　これだけのパワーを取りあえず破綻無く路面に伝えられているのだから、
　きっとそれなりに恩恵はあるのだろう。
これを読む限り、書いているヤツは、「フルタイム４ＷＤ」について、全然区別が
ついていない。
だから突っ込まれているんだろ。

オンデマンド4WDイコール似非4WDだとしている所で何処と無く
スペックヲタな臭いが漂う気がする。

今更5月号の編集後記の話でなんだが
塚原さん
日米の自動車文化の違いの話の引き合いに
トムクランシーはいかがなものかと
おまけにあなたがあげた作家の自動車登場シーンの
ほとんどは尾行かカーチェイスだと思うんですが

>795
まあとりあえずおまえはブーンX4に乗ったことないの確定。
下手すると、オンデマンド型も乗ったことないだろう。
スペックヲタはこれだから。。。

>798
詳しい方ですか？
私にオンデマンド４ＷＤについて、分かりやすく詳しく教えてください。
ブーンＸ４にはもちろん乗ったことはありません。

おっ粘着開始か？wktk

今月は読みたかった207はちょびっとでベンツばっかりだよorz

ブーン×4に乗ったことある一般人なんて日本に30人くらいしかいないだろ

プジョー 307CC の販売を停止、手続きに不備
http://response.jp/issue/2006/0428/article81638_1.html

このニュース、webCGは載せてないね。
エクスプローラーの時は妙なフォローまでして御苦労さんだったけど
フォードは載せてプジョーは載せないなんて片手落ち、いや差別では？

更新が遅いだけだろ。CGの看板下げてる時点で速報性とか期待しなくならね？

重箱の隅
看板は掲げるものではないかと

どうでもﾖｽ

この雑誌１９８５年頃に毎月購入していたな
重い本だわなｗ

全部捨てたが

ﾃﾚﾋﾞﾋﾞﾃﾞｵも１９９０年頃のモノまでは全部録画してある

今は昔の映像を編集して放送しているのか？

>>805
その頃に比べると随分と薄くて軽くなってるぞ。
ざっと3分の2くらいだが、半分くらいの厚さに感じる。

>>802
やっと出た。けどフォロー無し。
http://www.webcg.net/WEBCG/news/000018112.html

フォードだけフォロー有りでプジョーは無しなんて片手落ち、いや差別では？

>>807
君が見たときにはどんな記事だったの？

＞　安全性に問題はありません、が……
＞　同年4月19日に「フォード・エクスプローラー」の販売が一時停止

http://www.nigensha.co.jp/auto/bk_info.html?1001&INF=769
＞独占速報！ プジョー207 ヨーロッパ試乗

ヲレの手元にあるAUTOCAR3月22日号で思い切り乗り倒されてる車はきっと207にみせかけた206なんでしょうな。

>>809
ワラタ
他の雑誌に見向きもしない、熱心なCG信者からすれば、そりゃ「独占」でしょうｗ

なんかお詫びしてる

>>811
これ？
http://www.moto-navi.net/moto_info.html

あえて重箱の隅をつついとく。
ttp://www.moto-navi.net/moto_info.html

誤：読者の皆様および関係各位にご迷惑をおかけしましたたこと、お詫び申し上げます。
正：読者の皆様および関係各位にご迷惑をおかけしましたこと、お詫び申し上げます。

噛んでないよ

正直言って何かレス付いてるなと思って開けてみて重箱の隅シリーズだと
ガックリくる。書いてる奴は血眼に取って誤字脱字探してんだろうけど
あんまり面白くないねぇ。

加藤乙

2ちゃんのスレッドに本人だか関係者だかがやって来て一々擁護レスかまして
いくんだって妄想は、こういう形でしか世の中にコミット出来ない連中の
唯一の心の拠り所なんだろうね。
こんな事書いて俺のこと編集部の人間だと思い込んでくれるんなら
そいつは光栄な話しだねぇｗ

実際の所、二玄社の業績ってどうなんだろ？
今の状況見てると、ある時突然破綻とか
ある希ガス

>>817
足が臭くて困ってるんですが・・・まで読んだ

本業の書道関係はどんなもんだろうね。

ttp://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20060505k0000m040128000c.html

>>818
CG、NAVIの広告収入一本で会社を持たせてるんじゃないかと思う
金額だけなら毎月一千万単位だろうから、あの少ないスタッフを食わせていくことは不可能じゃない

書道関係は事実上サブでしょう

>821

（´･∀･`）ﾍｰ
そんなことがあったんだ

そういえば以前、CGTV通信に裁判抱えてるって書いてたなぁ。

田辺ﾀﾝはわるくない
蚊等とｱﾎｷがわるい

>>822
この業界では有名な話だが、二玄社は昔から書道の本で食っていて、
ＣＧは道楽。

>>822
矢貫隆「ノンフィクションファイル」次回のテーマはコレだなｗ

>>822 → >>821

>>826
マジでか。
腐ってもあれほどメジャーなCGより書店でもまともに見たことない書道関係のほうが稼ぎがでかいってこと？

まぁ派手な副業を、地味にこつこつやっている本業が支えてるって言う事じゃないかな。

>>829
書道・東洋美術関係では圧倒的なシェアがあるらしいしな。

単価が結構高いし、全国の書道教室や図書館が買ってくれる
から、部数も出るんだろう。

家元制度みたいなシステムになっている書道教室は、上を押さえれば川下は
全部強制的に買わされる仕組みになっている。
買いたくなくても断れば昇段や展覧会の出品に響く。
欲しいとか欲しくないとかで購入を決めるわけではなく、良く言えばお付き合い。
悪く言えばミカジメ料として上納するためのシステムのための点棒がわりなわけだ。
しかも、本だけでなくて、掛け軸だのなんだのと商材も豊富だしね。
まあ、書道部は安泰よ。だから自動車部門だけ売りたいという話がしょっちゅう
でてくるのよ。

書道関係であぐらかくより重荷を背負ってしゃきっとしたほうが二玄社にもいいよ

　小林御大、もうエグザンティアには乗ってないんだっけ？
　今朝の表参道駅のニュース見て、遂に御大やっちまったかとｵﾓﾀお。

>>834
今はたしかイプシロンでは？

何台も持ってるのに今はイプって・・・
一台しか持てない自分と同じレベルで考えるのはどうかと

むしろ御大の事故を疑うなら、戦前のビンテージカーでの方を疑った方が早い希ガス。

しかしいちいち>>836もイヤミったらしく言うことも無いのにねぇ。

ライターでこのテの事故を起こすとしたら特大時だろ

特大痔は自分で運転してないから問題ナス

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 気が付いたら糖尿が進行して目が悪くなってそうな気がする
　| F|[|lllll］) 　＜極大Gの人
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

車椅子のインプレする日も近そうだ。

>>841
それはそれで価値がありそうだ。

・・・ちゃんと仕事できるならな

　ヤギさんコーナーを車椅子で走りぬける徳爺・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 いやもうその頃にはとっくにヨイヨイになっていてry
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
>>843　むしろそれはミツモトさんではなくてか
#PF先生辺りだとドイツ製超高速電動車椅子（50km/hとか出るのがあるらしい）で
ポールリカールを全開でぶっとばすぐらい平気でやりそうだが

アメリカには、電動車椅子をチューンしたり、
それでドラッグレースもどきのことをして遊んでる
おバカさん（褒め言葉）の車椅子利用者もいるぞ。

たしかスウェーデンには可変ホイールベースの電動SUV車椅子とかもあったな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>845　日本でも水色or薄緑ナンバーにすれば出来そう。
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まあ実際んとこ免許の欠格条項との絡みになっちゃうんだろうな
＜日本の法制度だと

シニアカー評論というのもありじゃない？

それ需要あるな。

棒に触る先生は相変わらずなのか。

小さなメーカーや商社が多いから、「試乗車」の確保が大変だよ。

なんて、数年前に実際に考えたことのある俺が言ってみる。
あの当時は広告が集まる見込みも売れる見込みも立たずに断念したんだっけ。
まあ「シニアカー大図鑑」なんて企画は通らんわなw

　|　 | ∧
　|＿|∀ﾟ)　 ♪しゃららー、しゃらららー♪
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
CG誌辺りだと案外ジャイアントテスト企画の一環で通りそうな予感も
#長屋宏和とか青木琢磨とか生方潤一氏とかコメンタリー陣も揃えられそうだし

>>851
それはどちらかというと車椅子だな。
車椅子もかなり特殊な商品だから、よほどおもしろい構造だったりしないかぎり
試乗インプレする意味がなかったりする。

また使う人の周辺環境によって評価軸も自動車以上に大きく変動してしまうので、
メディアとしてはカタログ的に見せるしか扱いようがない。

車椅子は既出だよ。
ずいぶん前だけどＣＧ２０１０でやった。

>>853
どんな内容だった？
青木琢磨の愛車紹介みたいなもんかと勝手に想像してるけど。

ドイツ車とイギリス車の5、6台だけで「ジャイアントテスト」を名乗ることについて

ある意味、グリコの「ジャイアントコーン」とか「ジャイアントカプリコ」とか思い浮かべる。

ジャイアントなんて、その程度の規模。。。なんかな。

ジャイアンのテスト

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 国産ワゴンの比較試乗企画でレガシィがGT-B、アコードがSiRなのに
　| F|[|lllll］) 　カペラが直4のS-RXだった時にはそりゃねーだろと思ったものさぁ
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
案の定エンジンのガサ付き感を酷評して、逆にアコードとレガシィ褒める展開だったけど
K型V6搭載モデルだったら結構三つ巴な状況になってた気がする
#といったようにグレード選択に疑問を持つっていうか多少恣意的なケースが多かったな
＜ジャイアントテストの類

多少じゃなくて最初から結果は出ているのだ。
最近の三菱iの持ち上げ方はキモい

　|　 | ∧
　|＿|∀ﾟ)　信じられないかもしれないけどGWカペラワゴンの直4のFFで
　| F|[|lllll］) 　首都高C1内回りのブレーキングでS13シルビアを抜いた。
　|￣|∧|　〜♪ つまりS13といえども(ry
￣￣￣￣￣
とかゆー話はともかくとして輸入車勢は乗り慣れた長期テスト車だったり
ディーラー広報車だったりして、国産車の一部はくたびれたレンタカーだったり
#まーアレだけ車種かき集めると全部は揃わないってのは分かるが

>>855
英誌のジャイアントテストだと車20台ブランド15種サーキット丸ごと借りきりなんて当たり前だからな

おまえら、偉そうに業界人批判ばっかやってるけど
この中の半分以上の名前わかるんだろうな？
http://response.jp/issue/2006/0509/article81839_1.images/112969.html

>>862

Z4 M、かっこいいねぇ。

>>862
そもそもこのスレ自体業界人批判のためにあるようなもんだからしゃあない

記事みて批判してるのにワケワカメなことを持ち出す
>>862はただのｷﾁｶﾞｲ

×ただのｷﾁｶﾞｲ
○通りがかりの編集部員

>>862
亀子？

だいたい後ろの方の連中なんて明らかに代理店の奴らだろ？
半分ねぇ……。

http://www.webcg.net/WEBCG/webcg_news/ranking2006/04/impressions/
4月のｳｪｯﾌﾟCGランキング、1位は911GT3と思いきや…

>>869
2chでブレラのリンク貼りまくってた奴が貢献したんじゃないの？

他スレにおもしろいニュースが。
77 ：名無しさん＠６周年 ：2006/05/12(金) 19:01:09 ID:dEu/UfDo0
>>　73
あー、そういうのもあったな「上書き」。
小学生の言い訳と同レベル。


車専門誌編集者：略式命令不服で裁判　自分信じて無罪確定

　車専門誌の編集者が、運転中に交差点の信号を見落としオートバイの男性をはねたとして業務上過失傷害罪で略式命令が出されたことを
不服として正式裁判を求め、無罪を勝ち取った。１年以上の裁判で、弁護士費用は略式命令の罰金４０万円の何倍もかかったが、編集者は
「自分の過失が原因だったら『運転はもうやめよう』という気持ちだった。裁判をやってよかった」と話した。

　この編集者は、雑誌「カーグラフィック」を発行する出版社「二玄社」（東京都千代田区）の田辺憲一さん（５９）。自ら企画するＢＳ放送の番組
「カーグラフィックＴＶ」にも解説者として出演中で、これまでテスト走行した車は１万台以上、総走行距離は約１７０万キロにもなる。

　◇「過失が原因なら運転やめる」

　田辺さんは０４年８月１６日夜、東京都港区の交差点を直進中、対向車線から右折してきたオートバイを避けきれずに接触。乗っていた男性
（当時３７歳）がけがをした。「青信号だった」と主張する田辺さんに、警察官は「ビデオに信号無視の状況が映っている」と説明。「後の裁判で
ビデオを見ればはっきりすると思い、とりあえず警察官に言われた通り調書に署名、押印してしまった」（田辺さん）

　ところが、同年１１月に略式起訴され罰金４０万円の支払いを命令された。「車にかかわる仕事をプライドを持ってやってきて、自分のミスが
客観的に証明されたら真剣に受け止めようと思っていた。本当はどうだったのか分からなければ納得がいかない」と正式裁判を求めた。

　公判に証人出廷した警察官はビデオの内容を「上書きして消してしまった」などと証言。
東京簡裁は今年４月１４日、「被告証言には信用性が認められるが、警察官証言には認められない」と無罪を言い渡し、検察側も控訴せず確定した。

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/wadai/news/20060505k0000m040128000c.html

>>871
これが田辺でなく加藤だったらと思うと

>>871の事故＆裁判を受けて
CG誌面で
運転の下手なオートバイ男と無能なｹｰｻﾂ官を叩く連載がｽﾀｰﾄしたら
面白いんだが・・・

過去レス見ろよ
>>821-828で既出

ありゃりゃ。　「田辺」で検索したけど、見つけられませんでした。
こめんね。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>872　実は事故そのものが田辺のおぢさんと加藤副編の同士討(ry
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

最新号での加藤、ブガッティに試乗。
記事5ページ、内3ページ半が写真。


もうね、お前、記事書くのが面倒くさいのなら書くなと。

カー“グラフィック”ですから〜〜


加糖の文を読まされるより、ずっといいでしょ。

最近じゃその写真でさえも他所に負けてるがな

写真の質は、本当に落ちていると感じる。
在り来りの構図。低級機材によるジャギ。

重箱の隅、とも言えないミス

×「S65AMG」は、メルセデス・ベンツの「Sクラス」に初めてAMGが手を加えたモデル。
○「S65AMG」は、メルセデス・ベンツの現行「Sクラス」に初めてAMGが手を加えたモデル。

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018152.html

>>881
ん？？？
新型「Sクラス」に初めてAMGが手を加えたモデル・・・って、ちゃんと書いてあるけど

>>882
…ﾆﾔﾆﾔ
まあ、いいか。こんくらいは。

>>881 >>883
これって朝から夜の間に訂正が入ったってこと？
それとも>>881の日本語読解力が不足してるってこと？

ｳｪｯﾌﾟCGじゃなくてレスポンスだけど

http://response.jp/issue/2006/0519/article82157_1.html
…仮にもマスコミがオウムのパロディかよ。

>>885
言われるまでパロディだと気づかなかった。
しかし編集部の見識のなさが窺えるな。

>>885
これはひどい。

モバイルCGが見れないんだけど、どうなってんの？

ez-web向けのURLだと思うけど、ファイルシークでも見れたので貼ってみる。
http://www.mobile-cg.net/eaz/src/top/top.fcgi?l=1&

上のURLで出てくる文章↓
If you are the current registrant for this domain name* and wish to continue the registration on the domain, you must immediately renew the domain to ensure the name is not deleted from your account.

レクサスの燃費平均で10キロ台ってどんな走り方したんだよ
「一般道の流れに沿って」なら15キロはかたいぞ
オーナーの俺が言うんだから間違いない

地域によって違うんじゃないか

レクサスから読者向けの賄賂もらって提灯記事連発か？

賄賂も何もトヨタはおととしからWebCGの事実上の冠スポンサー

>>893
DVDのこと？
レクサスHPから申し込めば貰えますよ。
http://lexus.jp/levn/

同じミスを繰り返す…、もしかして確信犯？

× 既報のとおり、AMGが初めて手を入れたSクラス「S65 AMG」が日本に上陸する。
○ 既報のとおり、AMGが初めて手を入れた新型Sクラス「S65 AMG」が日本に上陸する。

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000018179.html

ミスだとは思ってないからじゃないのか？

漏れもこれに関してはCG側の判断に同意だな。
普通は「現行（新型）Sクラスに初のAMGバージョン」だと理解するし。
しつこくやってるけど、ちょっと苦しすぎるツッコミだわ。

>>896
おまい買えんのか→ＡＭＧベンシ2782.5万円。
カーセンサーでワゴンＲの記事でも眺めてろよ。

>>897
いや、>>896の言うとおり確信犯（的）誤植と見て間違いない
もしこれをミスだと思っていないのなら、>>881でリンクされた記事は放置されたままのはず。
しかし現実には「新型」と一言書き加えられている。
そして今回、一週間しか経っていないのにまったく同じ書き出しの>>896の記事
前の記事からのコピペなら「新型」の一言があるはずなのにそれがない。
ということは、意図的に「新型」の一言のみを省いてうｐしたことになる。

結論：CG（WebCG）編集部員はこのスレをチェックしているし、スレ住人の反応を見て楽しんでいる。

しばらく前に「（権威ある）CG編集部員は２ちゃんなぞ見ないよ」という苦しい書き込みがあったが、これで完全否定されたな。

それはそうと、誤植ではないが興味深いフレーズが
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018122.html

＞新型から、ワゴンモデルに欧州で使われる「ヴァリアント」（英語でいうヴァリエーション）という名前が与えられたことも新しい。

ヴ…ヴァリエーションって…
いや、言いたいことはわからないでもないがw

こいつ気持ち悪いな。

別に完全否定もなにもそんなに力まなくても
随分前から普通に２ちゃん見てるし
ここの指摘で何度も訂正されてるじゃん。

>>899-900
こういう馬鹿って「あなた鼻毛が出てますよｗ」という
一言で空恐ろしいほどぶち切れるんだよね(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

>>898
>>901
>>903
そうやって月初めに遊んでばかりいるから毎月締め切りギリギリになって慌てるんだよw

こいつ必死だな。

サイトを管理してみればわかるが、読者からの直メールってのがあるんだけどね。

で？

IDを変える知識はあるくせに、てめえらのミスひとつ満足に言い訳することも出来ないんだから始末が悪いな
「気持ち悪いな」「必死だな」「読者からのメールだよ」…ハァ？マジで書いてるのか。リア厨並だな。

ID:6giRXdRB0 仕事しろよ。

無報酬で校正作業をしてくれるいいヤツじゃないか。
役にたっているのかどうかは別として。

>>909
お前の一行レスシリーズには笑うしかねえな
あとID変えるの忘れてるぞw

マジでID変えて自演してると思い込んでるんだろうか・・・

なんかこういう低能な奴らもＣＧ読んでいるのかと思うと情けなくなってきた

正直ここまでどうでもいい指摘がくるなら
さすがにwebCGの中の人に同情する…


のは俺だけなんだろうな

低脳というか重箱厨というか・・・>>904はβακα..._φ(ﾟ∀ﾟ )ｱﾋｬ
あっ俺は>>903だけど、なんか文句ある？

>>915
とりあえず「鼻毛出てますよ」という例えがぶっ飛んでてナイス

>>914
まあ、今までが今までだからな。
過去に痛い記事や事故があったのは事実なわけだし。
じゃあ今はどうかといえば、良くなるどころかどんどん悪い方向に流れていってるし…

>915がそうだというわけではないが、たまにCG好きが擁護するカキコをすれば、編集部員扱いされるのも仕方ないだろ
そんなのCG側の自業自得じゃないか…

ナイスって「死語」だよなｗ

ナイスなヤングのボイン

まあ、裏を返せばそんだけＣＧに対しての期待が大きいってことかも。
かく言うオレはモーターマガジン派。

オレは車雑誌なんてもう5年ぐらい買ってない。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　>>918>>919　働かざる者のことじゃない方の「ニート」も死語だし
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
働かざる者の方のニートって言葉が出てきた時
何がステキなんだろうと不思議に思ったものさぁ

学者が考えたんだろ。

そういえばディンクスも最近聞かない
もしかして死語か？

DINKSは死語というか、かつての流行語じゃないの？
ニートはブリティッシュジョークだね。

ヤッピー

ルンルン

ところで、加藤はいつになったらヤめるんだ？

「死ぬまで辞めない」といわれても驚かないな

「死んでも辞めない」といわれても驚かないな

「もう死んでます」といわれても驚かないな

せんべい大作かよ（ｗ

http://www.webcg.net/WEBCG/selection/0605/
めちゃモテ「ブレラ」

あえてコメントは控える

>>933
読まずにコメント。
どこぞの広告代理店がでっち上げた「ちょいワルオヤジ」イメージにただ乗りですかｗ

>>933
「トヨタ・セリカ」「ホンダ・インテグラ」など、スペシャルティクーペが続々消えていく中で、
なぜクーペのブレラが人気なのか？

ようするにこの特集を組みたかったから先月のランキングがああだったのか…
それでなくてもアクセス数が911GT3＜ブレラという時点で相当眉唾だったのに

一時期「（国産の）二度踏み式サイドブレーキは非常時に危険」ってしつこく言ってたライターがいたけど、最近言わなくなったね。
ようやく自分が間違っているって気づいたのかな。

間違ってるんですか？

>>935
外車だからにきまってんだろ。
みそ汁よりもシチューなんだよ。

>>939
いえ、webCGにそう書いてあるんですけど

>>935
うっかりブレラ不人気、なんて書こうものならクビになるどころか業界から永久追放されかねないからな

>>937
それ笹目二郎
一理ある意見だとは思う

でも、それだったらメーカーの人間にインタビューでもして
なぜ採用しているか明らかにすればいいのにね

笹目二郎は好きだよ俺

だから、カバちゃんだって

NAVIに載ってた青木のブレラ評はかなりキツイこと言ってると思ったが。
なんとかオブラートに包もうとしているが行間から不満がだだ漏れしてるような
文章だったｗ
まぁWebCGの誤字脱字のチェックに忙しくて立ち読みする暇も無い連中が多いのかも
しれんがな、ここは。

NAVIって表紙が地味だからいつも立ち読みするの忘れがちなんだよな

最近のＮＡＶＩってｔｉｐ○並みに誤字脱字が多いと思うのだが。

今、この手のちょっと金持ってる人間向けの雑誌っておもしろいの？
ゴルフだけならともかく、ポロとかまで絶賛してたのを見て、恥ずかしくないのかネ・・・
なんて思ってたんだが。
毎年熟成されてくる・・・とか、わけわからんインチキコメントとか鳴りを潜めてる？
↑　裏を返せば、完成品を提供していない、ってことなんだよね。
似非評論家の定形句だけは、ホント、なんとかならんかなぁ。。。

紙面なんかよりもっと気になる事があるんだよ。
二弦社の前にいつも行列が出来てるラーメン屋の二郎ってうまいのかな？

>>949
http://food6.2ch.net/ramen/

>>949
ラーメン屋に限って言えば、行列の長さと味の美味さは比例するとは限らない
まあ各自のお好みで

>>949
いつも二玄社を眺めながら行列してまつ。たまに広報車らしき車が停まってたりして
なかなか楽しいよ。

ナビ6月号、貴方が選ぶ「長く乗れる車」、加藤の答えは「ハイエース」。

コメントは控える。

>>953
オレもそれ読んで呆れた。アルファ方面の車種挙げても真逆のレクサス方面とか
挙げても結局いくらでも突っ込まれようはあるからね、逃げてんだよな要は。
ハードウエアそのものの評価を掲げる昔からのCGと加藤がやりたいエモーショナル
方面を重視したCGとの間で迷走する今のCGそのまんまだね。

>>954
NAVI読んだ。
選択した車種はもとより、加藤のやる気ナッシングな回答っぷりは必読。

オレ、書店にＣＧを買いに行って、帰って来たら、実は『新車情報』番組プレゼントのＣＧが郵送されて来たことがあるヨ。
…さすがに苦笑いするしかなかったネ…、

暇だったので、古本屋で’71頃から読み返してみた、

コイツ等アホや〜〜！
40年近く前から馬鹿のひとつ覚えのﾍﾞﾝｼﾋﾞｰｴﾑマンせーやってた。
爆笑じゃ〜〜〜！！

>>957
あのころのベンツやBMWは確かにマンセーに値する車だったんだよ、世界中のメーカーが
ある意味目標にしていた。
40年近く経った今でも同じ事しか書けないことが大問題。

そういや当時、俺は将来車を買うなら2002がいいか2000GTVが良いかなんて毎日夢想してたな。

|　　>>953　何ですかその聞き捨てならない発言は
＼　　　　　
　 ￣￣V￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　(□￣￣□ﾛ|二二二.|.|　GL　SU|PER ┃
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_|＿＿＿__|_ｌ⌒ｌ_||
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>>959
いいから本屋逝ってナビ見て来い。スレ住人必見。

そうそう、ナビといえばアホキ御大だが、こいつマセラティの講習会でブリーフィングに遅刻してるのな。
二百歩譲って遅刻を許すとして、それを堂々と記事に書くかね普通。

>>953
きのう本屋で立ち読みしたけど、そんな記事は無かったぞ。
つか6月号って先月号のことか？

ところでおまいらに聞きたいんだが、こんだけＣＧ他車雑誌を
叩きまくっているおまいらが信頼を寄せるメディアって何だ？
まさか「自分自身」なんて言わないよね？

>>962
悪い。もう先月号だった。

>>963
イギリスのトップギアとか

日本語で書かれたのでいいのないかな？

>>964
うまく逃げたな
じゃあ日本の車雑誌は全て信用ならんと？

>966
うまく逃げたという言い方はどうかと思うが、日本の雑誌みたいな
欠点を曖昧な表記で濁らせり、無意味な修飾語で飾ったりしない分
、情報誌としては外国雑誌は良いよね。

しかしCGは他の日本の雑誌に比べれば濁らす事が少ないと思うよ。
間違っていたらスマンが三菱のGDIに疑問を呈したのもCGだったんじゃなかったっけ

>>967
例えばだが、英国AUTOCAR誌の記事をベースに仕立てた
AUTOCAR Japanなんかはどういう評価になる？
たしかに英国人記者（評論家？）の書き方はストレートだが
それって単なる文法の記載法とか国民性みたいなものだろ。

＞欠点を曖昧な表記で濁らせり、無意味な修飾語で飾ったりしない分

これだって日本語の美徳なんだから、批判するとちょっと・・・
逆にそういう曖昧な中から「字間を拾う」のも楽しみなわけで。

>>967
濁らせてどうするにゃ。正しくは「濁す」だにゃ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　はっきり言えば熊倉学校時代のCGが最後だな
　| F|[|lllll］) 　＜個人的に信頼を寄せてたメディア
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣

>>966
逃げたとは人聞き悪いな
お前が「信頼できるメディアは？」と聞かれたから正直に答えたまで
いやだったら最初から「日本で信頼できるメディアは？」と聞けばよかっただろう

で、日本の車メディアだが「すべて信用ならん」などと言うつもりはない
ただし、現状のCGがどれくらい信用できるかは、言うまでもないだろう

熊倉が編集長になってカーグラ買うの止めたっけ

>>971
いやまさか本当に外国の自動車誌読んでると思わなかったんで
スマンカッタ

でもオレ、ＣＧの記事ってけっこう遊び心というか、文章的にも
記者ごとの個性というものが感じられてけっこう好きなんだけどな
ただ人によってはそういうのを嫌う人もいるだろうし、まして
自分がひいきのメーカーの車がケチョンケチョンに書かれてたら
その雑誌についての評価が厳しくなってしまうこともあるだろうしね。

結局のところ、こんだけＣＧがケチョンケチョンに言われているのは
裏を返せばそれだけみんなＣＧへの期待が大きいんだと思う。

創刊時を除くNABIやENGINには何も期待するもの無いもんな、
というよりも早く消えて欲しい、ありゃ日本の恥だ。

CGの外車マンセー。
読者は外国雑誌マンセーか。
結局かわらんな（ｗ

あえて言おう。ＣＡＲトップの方が安い分かなりマシと。

NABIにENGIN……お前のほうが恥ずかしいと思うが。

俺はある車をデザイン重視で買ったんだけど
車を買ってからCGの評価を読みたくなった。
バックナンバーを読んで驚いたよ。
俺が乗ってて不満だなと感じてる点を見事に指摘してた。
CGスゲーと思った。

>>975
だって実際に日本車ってツマンナイんだもん。
ＣＧ的に評価しても面白いのってマツダとスバルくらい。
最悪なのが日産。下駄と割り切ったとしても足にマメできそうな安物。
ホンダは面白い車出してもフィットとステップワゴンに埋没しちゃうし
トヨタは皮だけ変えた車のオンパレード。味付けにさえもう少し工夫してくれれば・・・

>>974
2典に載りそうな奴だな。

どんな雑誌も創刊時がおもしろい
夢がいっぱいつまってる

金と繋がりの無いジャーナリズムはありえないが
せめて書き方をうまくして、半数の人間には本当に言いたいことが
分かるようにして欲しい。ほくそ笑んでしまうような

お前らそろそろ来月の加藤の奇行予想

i-driveの奇怪操作系はわざわざ書くことでもないが、
ジャーナリズムは、わざわざぼかして不満がないかのように書く。
ぼかしは、読者には肯定に取れる。
だから批判される。

>>984
i-driveを批判する奴って
「自分に機械を使いこなすスキルがないのを棚に上げてる」
だけだってことに気がついてないのかな？
誰だっけ？ビデオの予約録画も携帯のメールもしない（できない）
って言っておきながら堂々と「昨今の車の操作体型は…」と
批判していたのには笑った。

使いこなした上で批判する場合もあるだろう。
使いこなす気が失せて批判する場合もあるだろう。
使いこなすスキルがないのを棚上げしてるだけ、なんて詭弁がまかり通れば
ほとんどの批判が仮に正当性を持っていたとしても無意味なものになってしまう。

Idriveの複雑さはBMWも認めてる
だから現行のはだいぶマシになった
初期のはラジオのチャンネルを変えるのにも3回操作する必要があった

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)�煤@そっその早さならカマ掘れるっ！（違
　| F|[|lllll］) 　＜ラジオのチャンネル変えるのに3回操作
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
まー昔のツマミでチューニング合わせるやつも
加減探ってる間にオカマ掘りそうだけどさw
#結局ボリュームがツマミ式、チャンネルがプリセットボタン式の
ちょっと前の純正みたいなタイプが一番使いやすい訳だな

>985
i-driveってワンタッチで目的の動作をさせられないから
うざいんだってことに気付いてないんだな？
結局メルセデスも同じような操作方法に追随したが、
使い勝手はかなり良い。スイッチ数減少による使い勝手の
良さとインテリアの見た目をより重視した結果だろうが。

>>983
> お前らそろそろ来月の加藤の奇行予想

ワールドカップ一色の世の中に対するよくわからない警鐘

http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018155.html

いかにもCGの好みそうな、ベンツSクラスのボトムグレードだが、意外と酷評。

最近の傾向としては、むしろミドルグレードのちょい下を好むわけで・・・
Ｓクラスだと500のショートがおすすめみたいだねｗ

>>991
全然意外じゃねーだろ。
アホキ他インチキ記者じゃないんだから。

笹目さんシートボロクソだな


こりゃグレードがどうのって問題じゃないわ

つーか本人の加齢が原因かもしれないと思った･･･

次スレ頼む

笹目氏は元々メルセデスはあんまり好きじゃないよな。

>>1000ならこの雑誌は即日完売
http://www.nigensha.co.jp/auto/bk_info.html?1108&INF=779

次スレ：【雑誌】カーグラフィック 第５版【ＣＧ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1149150356/l50

ありがとうｗ

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。