【冷え冷え】エアコン【ポカポカPart3】

冬は暖房、除湿のお話。 ヒーター＋クーラー＝エアコン

＜前ヌレ＞
【エアコン総合ｽﾚ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1082623753/l50
【冷え冷え】エアコン【今年も頼むよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1114858602/l50
【冷え冷え】エアコン【今年は大繁盛Part2】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121612147/l50


＜エアコン原理＞
{ｴﾊﾞﾎﾟﾚｰﾀ}-*-[ｺﾝﾌﾟﾚｯｻ]==[ｺﾝﾃﾞﾝｻ]==[ﾚｼｰﾊﾞﾄﾞﾗｲﾔ]=ﾛ={ｴｷﾊﾟﾝ}--{ｴﾊﾞﾎﾟﾚｰﾀ}

----：低圧（2kg/cm^2）触ると冷たい
====：高圧（15kg/cm^2）触ると熱い
*：注入口
ﾛ：ｻｲﾄｸﾞﾗｽ（窓）
{}：室内設置
[]：エンジンルーム設置

＜ガス単価＞
Ｒ１２（２５０ｇ）：￥２，５００前後（ヤフオク）
Ｒ１３４（２００ｇ）：２００前後（工具商）
代替品Ｒ１２（２００ｇ）：￥１，０００前後（ヤフオク）
オイル缶（冷凍機油１０ｇ＋ガス４０ｇ）：￥３００〜４００円

※代替品は大きく分けて二種類あり。
・Ｒ１３４に添加剤タイプ←大型量販店での補充はこのタイプだった
・炭化水素タイプ←最近のタイプ。使ったこと無いので知らんわ

＜ＦＹＩ　１＞

【コンプレッサー交換（値段順）】
・中古
・リンク品
・リビルト品
・新品
※ＤＩＹ交換の場合、ベルトの掛かる位置、固定用ネジ位置と配管口の位置が合えば完全に同じモノで無くても交換可能（ﾜﾝｵﾌ）

【ＤＩＹ用品】
・ゲージマニホールド※
・ホース※
・缶切りバルブ※
・カプラー（Ｒ１３４の場合）※
・真空ポンプ※
・温度計
・石鹸液
・クレのエレクトロクリーナ
※：Ｒ１２とＲ１３４で兼用は避ける。ネジ径違うし、オイル成分が混ざるとイクナイ

工具商で、「自分で入れたい。ゲージは不要。チャージホースと缶切りバルブ欲しい」これで通じる。
また、ヤフオクでもＤＩＹセットが出ているが、工具商の方が安いかも（人それぞれの仕切り価格ってこと）
Ｒ１２ガスも工具商経由で流通在庫を買える場合もあり、価格はヤフオク相場程度。

＜ＦＹＩ　２＞
【ヲイル】
Ｒ１２用オイル：鉱物油
Ｒ１３４用オイル：合成油

【ガス種類】
Ｒ１２
Ｒ１３４
Ｒ２２
Ｒ４０７
Ｒ４１０

【How to】
１：缶切りバルブのチンチンが引っ込むまで回す
２：缶切りバルブにガス缶を取り付ける
３：缶切りバルブにホース取り付ける
４：缶切りバルブのチンチンが出るように回して、ガス缶に穴を開けて、最後まで回してガスを止める
５：車のエンジンを掛けて、エアコンをＯＮ。動作は全開！
６：ガス缶は逆さまにしない。
７：車の低圧側バルブ（タイヤの空気入れ口の構造原理と同じ）に半差し状態。でもガスは出てこない所で寸止め。
８：缶切りバルブを少緩めて、↑の半差し部分からガスが漏れることを確認。
９：５〜１０秒程度漏れたら、半差し部分を完全に閉めて漏れを止める（ホース中の空気をガスにより追い出す）
10：缶切りバルブを全緩めにする
11：ガス缶が冷たくなり、配管中にガスが入る。絶対に液体状態で補充しない。コンプレッサーが壊れるゾ。
12：サイトグラスを見て、過補充にならない程度に補充量を調整する。もし入れ過ぎる程度まで入ったら、
缶切りバルブを閉めて（チンチン全出）、ガスを止める
13：外し方は、チンチン全出しにしてから、低圧側バルブを外す。

※エア抜きしないと、エアコン回路中に空気入ってしまい悪影響（空気成分が凍って回路を一時詰める等）

＜ＦＹＩ　３＞
【バキューム配管】
車内エアコンミックス操作に、バキューム圧を利用しているタイプは、バキューム抜けの場合は
デフロスターに切り替わってしまう。配管のゴムホース点検汁

【バキュームポンプ】
松下電器の家庭用エアコン用保守部品に、手動ポンプあり（\20,000位）。
ホームセンタの海水浴商品に、バキュームも出来る手押しポンプを代替使用する（漏れはこれだ）

【安全弁】
高圧側が高杉ると、ガスを大気開放しちゃう安全弁あり。一度動作したらオシマイ。
（半田付けで再利用する方法もありそう。未体験）

【ガス萌え検出方法】
マッキンリー式：燃焼時にフロン成分が混じることによる炎の色変化により発見する

【熱量】
1kw＝860kcal/h

【法律】
エアコンで使用しているフロンガスを大気放出することは犯罪として罰せられます。

【リンク】
デンゲン（ツールメーカ）
http://www.dengen.co.jp/

＜ＦＹＩ４＞
【適正ガス圧力（Ｒ１２）】
コンデンサ付近の気温：高圧：低圧
10度 ： 5.0kg/cm^2 ： 0.5kg/cm^2
15度 ： 7.5kg/cm^2 ： 0.75kg/cm^2
20度 ： 10kg/cm^2 ： 1.0kg/cm^2
25度 ： 13kg/cm^2 ： 1.3kg/cm^2
30度 ： 16kg/cm^2 ： 1.6kg/cm^2
35度 ： 18kg/cm^2 ： 1.8kg/cm^2
40度 ： 22kg/cm^2 ： 2.2kg/cm^2

【適正ガス圧力（HFC-134a）】
コンデンサ付近の気温：高圧：低圧
10度 ： 5.5kg/cm^2 ： 0.55kg/cm^2
15度 ： 8.0kg/cm^2 ： 0.8kg/cm^2
20度 ： 11kg/cm^2 ： 1.1kg/cm^2
25度 ： 14kg/cm^2 ： 1.4kg/cm^2
30度 ： 17kg/cm^2 ： 1.7kg/cm^2
35度 ： 20.5kg/cm^2 ： 2.1kg/cm^2
40度 ： 24kg/cm^2 ： 2.4kg/cm^2

1kg/cm^2 = 0.098067MPs

＜ＦＹＩ５＞
【ゲージ接続時のエア抜き】
真空ポンプ無しでゲージ接続する場合は、エアコン回路内のガスを用いて
ゲージ内のエア抜きをする。

（１）ゲージの全バルブが全閉なことを指差確認する。（必ず声で「ヨヒ」と連呼すること！）
（２）車のエンジンが止まっていること！！
（３）ゲージの高圧側を車両側に接続する。
（４）ゲージの高圧側バルブを２〜３秒間開いて、チャージホースからガスが出てくるのをじっと待つ。そして高圧側バルブを閉じる。
（５）ゲージの低圧側を車両側と接続する。
（６）ゲージの低圧側バルブを２〜３秒間開いて、チャージホースからガスが出てくるのをじっと待つ。そして低圧側バルブを閉じる。
（７）ゲージのチャージホース先端にガス缶を取り付けて、チャージバルブを回して缶にチンチンが刺さって全閉になるまで回す。
（８）チャージバルブを少し戻す。
（９）ゲージのエア抜きバルブを２〜３秒押して、チャージホース内のエアを抜く。
（１０）車のエンジン始動。エアコンＯＮ
（１１）低圧側バルブを開いてガス注入

＜ＦＹＩ６＞
【コンプレッサがＯＮにならない場合のチャージ】
低圧カットが効いてるために殆ど入らない場合は、
マグネットクラッチを強制ＯＮにするために、低圧カットスイッチを
ジャンパして、クラッチをＯＮにする。

<FYI 7>
ネジ口径
・Ｒ１２／２２／５０２／４０７Ｃ／４０４Ａ：１／４フレ
・Ｒ４１０Ａ：５／１６フレア

新冷媒
・Ｒ４１０Ａ＝Ｒ３２（５０％）＋Ｒ１２５（５０％）
・Ｒ４０７Ｃ＝Ｒ３２（２３％）＋Ｒ１２５（２５％）＋Ｒ１３４ａ（５２％）

<FYI 8>
R134aのカプラー口径
・高圧側：Ｍ１２　Ｐ１．７５　（フツーは赤色）
・低圧側：Ｍ１０　Ｐ１．５　（フツーは青色）

＜ＦＡＱ＞
Ｑ：全然冷えない
Ａ：それだけじゃ判らない

Ｑ：コンプレッサー回って無い
Ａ：ガス切れ又はガス入れ過ぎ
　⇒ガス圧低いとコンプの電気回路を切ります（低圧カットスイッチ）
　⇒ガス圧高杉ると、コンプの電気回路を切ります（高圧カットスイッチ）

Ｑ：コンプ回っているけど冷えない
Ａ：ガス少ないかも
　⇒ｻｲﾄｸﾞﾗｽを見て、液体に満たされて無い状態。液体がチョロチョロ流れている状態

Ｑ：自分でガス入れたい
Ａ：入れろ
　⇒低圧側から注入しないと、ガス缶が爆発するので気をつけろ

Ｑ：ガスは毎年入れ替えるの？
Ａ：ガスは一生モン。施工が良ければ基本的には殆ど漏れない。

Ｑ：高圧側も低圧側も低い
Ａ：ガス少ないのかも

Ｑ：高圧・低圧共に高杉
Ａ：回路中にどこかに詰まりありそう。ガス入杉。

Ｑ：高圧＝低圧
Ａ：ｴｷｽﾊﾟﾝｼｮﾝﾊﾞﾙﾌﾞ不良。コンプレレッサー不良。

Ｑ：全体的に低め（高圧7kg/cm^2、低圧0.3kg/cm^2）
Ａ：ガス不足

Ｑ：ガス入れ過ぎはどうなん？
Ａ：イクナイ。壊れる。腹八分目がちょうど良い

Ｑ：毎年ガスを補充している
Ａ：補充時にオイルも入れてやれ

Ｑ：オイルを入れると冷えるの？
Ａ：ちょっと変わる程度。でもコンプレッサーの為には、ガス注入時にもオイル補充をお勧め

Ｑ：エアコン動作中にガリガリ音と共にベルト切れた
Ａ：コンプレッサー焼き付き

Ｑ：どこから漏れているか判らない
Ａ：漏れる時はオイルも一緒に漏れるので滲んでいる。配管類を洗浄して、数日後にニジミ汚れが付いてくる。
Ａ：取り合えずガスを補充。どの位の期間で漏れるのか観察して、補充時のお金と修理時のお金を比較して、
どうするか決めろ。
Ａ：紫外線に反応する溶液をエアコン回路内に補充して、漏れ箇所をブラックライトで調べろ
Ａ：漏れ部分に石鹸液を掛けて、ブクブクなるか見ろ（これで判る場合は相当漏れている。１〜３日で効かなくなると思われ）

Ｑ：漏れ修理剤は？
Ａ：使ったこと無いから判らない。配管内の水分成分に反応して固まるので、レシーバ内のシリカゲル（乾燥剤）にも
反応してしまうと思われ。

Ｑ：どこで修理するの？
Ａ：電装屋に持ち込め（日本電装代理店、サンデン代理店等）

Ｑ：ガス量十分でコンプ回っているけど冷えない。
Ａ：車内側のエアコンミックスがおかしいかも。

Ｑ：レトロフィット
Ａ：配管中のバルブ（低圧、高圧の２箇所）の口径をＲ１３４用に変換して、回路中の冷凍機油を
Ｒ１３４用にするキット。将来のガス補充時の費用は安く済む。デンソ、ベンツ等のメーカ純正のレトロフィットキットあり。

Ｑ：旧式の家庭用エアコンで使用しているＲ２２（Ｒ１２とサービス缶バルブ口径が同じ）のガスが流用出来るの？
Ａ：止めなさい。Ｒ２２はゴム部品を侵します。カーエアコンには、接続部のＯリング・配管のゴムホースでゴム部品を使用しています。


＜前ヌレトピックス１＞漏れ防止剤

54 名前： 52 投稿日： 2005/05/15(日) 11:31:10 ID:a00rMfCh0
>>53
やはりそうなのですか？「漏れ材は詰まる」ってたまに聞くからな・・・
「スーパーシール」ってやつも誰か試した人いないかな・・・

55 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/05/15(日) 11:51:27 ID:TmKcH4YD0
>>54
検索してみたらレポ載せてるＨＰがあったよ。
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/suhara/car/aircon/aircon.html
ttp://www.alpha-net.ne.jp/users2/tabotibo/%82%BD%82%DA%82%CCgogobenz%82%AD%82%F1_014.htm

＜前ヌレトピックス２＞日本電装代理店
59 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/05/17(火) 19:59:10 ID:EebFy3490
エアコンの修理をしようと思うんだけどテンプレにある日本電装代理店ってのはこれ？
ttp://www.denso-tokyo.com/service/store/index.html
東京に住んでるんで多摩は遠くて．．．
他に東京でなおしてくれるとこあったら教えてください

62 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2005/05/17(火) 22:15:42 ID:ZHJgFcqj0
>>59
こちらで加盟店が検索できますよ
http://www.denso.co.jp/ja/products/servicenetwork/index.html

＜前ヌレトピックス３＞フィルタ＆断熱
74 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/05/19(木) 12:38:03 ID:qmUynNZt0
>>73
そんなときの全機種対応後付けフィルターですよ。
ttp://bidders.auction.biglobe.ne.jp/pitem/4877863

76 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/05/20(金) 02:36:51 ID:Nf/K8ch80
漏れはこれ巻いてる。耐熱発泡ゴムの断熱材。

エアロフレックス独立気泡断熱材
ttp://item.rakuten.co.jp/touryo/c-s212835/

＜前ヌレトピックス４＞購入
104 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/05/29(日) 10:30:26 ID:xqMOubzc0
オークションでカーエアコン関係のグッズを漁ってみた。

★DIY向けガスチャージングセット
ゲージレス
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c88725948
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h25974750
シングルゲージ
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n16993969
ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e47666915

★最近はやりのエアコン添加剤
AC FULLERENE C60
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f35236971

NUTEC Comp Boost NC-200
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m13801030

Wako's パワーエアコン PAC
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g34752757

SUNOCO AC EFFECTER
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g35233291

＜前ヌレトピックス４．５＞購入
110 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/05/30(月) 18:42:42 ID:5EghJo+s0
その値段で買う人間がいる限り、その値段で売るというような感じかな。

アメリカではコーラが一缶30円、日本では120円。メーカーの説明によると
アルミ缶の値段がほとんどを占めているので値下げの余地が無いと。
でもアメリカでは30円であると。

恐らくこれと同じパターンだろうと思います。以下に日本へ配送可でチャージング
ホースだけ買える店をピックアップしてみました。

■ 日本への発送を行っている店
Midway(自動車用品)
ttp://midwayautosupply.com/searchby.asp?txtSearch=r134

AAPAK(エアコン関係一式)
ttp://www.aapak.com/Qstore/p000119.htm

■ eBayストアで日本へ配送可能な店
ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7945202486
ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7945192722
ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7973260189
ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2475452651
ttp://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=7912643299

出品者の他のアイテムも見ると、ガス、添加剤、修理材、セット品など色々と
扱っています。ヤフオクで6000円以上のSuperSealが$16.95とか。

エアコン関係のグッズを扱う国際配送可能なストアは主に以下の２つです。

ttp://motors.search.ebay.com/_W0QQsassZjohn102561
ttp://motors.search.ebay.com/_W0QQsassZstephaniesQ5fbargainQ5fbasement

＜前ヌレトピックス５＞購入
149 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/06/04(土) 23:55:08 ID:+H3Z4ZDW0
いや、自動後退には無いので、ヤフオクとか楽天とか、近所の電装屋で
探さないと。

ここはホースもガスもオイルも一通り揃って、しかも安い
ttp://www.rakuten.co.jp/rca/568104/627522/

デンソーのガスとか
ttp://www.rakuten.co.jp/iida/460026/460030/

176 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/06/07(火) 02:30:32 ID:JHH3Ex1p0
エイシンの新商品コーナーに\12,800のマニホールドセットが出てた
ttp://www.es-powershop.com/campaign/shinsyhouhin/index.htm

以上、天婦羅終了。

>>1
乙！

>>2に書いてある、リンク品とリビルト品の違いって何？

>>16
同義語

リンク品って、（デンソーなどの）メーカーが切り分け作業の為に形の上では貸与されている部品で、
切り分け時に正常動作した場合はそのまま使っちゃて良いモノで、後日切り分け作業で故障判断したもの
をメーカーに返品して、差額の請求を受けるもの。（つまりブツは先出し）

リビルト品はオーバーホールした商品で、注文後に出荷されるもの。（つまりブツは後出し）

このように考えてますた。スマソ。

>>18
おれもそーゆう意味だと思ってた。
違うの？

つ【英和辞書】

リビルドっていうのは再生品なんです

>>21
それはわかる

リンクってのも再生品か？
ちがうんじゃねぇのか？

リビルド品のリンクだよ。

koyoの真鍮３層ラジエター入れたら、冷たい風が出なくなった。
おかげで、どんなに攻めても、水温は９０度を超えることはなくなった。
でも、車内のドライバーがやばすぎる。

かろうじて夏はやりすごし、秋になれば冷たい風が出るかと思ったら、全然変わらず。
ちなみにドライバー自身がかなりの発熱体なので、ヒーターは不要。
攻めてるときは頭に血が上るため、冬でもクーラー入れるので困ってる。

まだ新車２年目でエアコン関係は新しく、Ｄラー診断も問題なしだった。

ということで、社外の真鍮ラジエター入れると、自己放熱作用により、
すぐ前に張り付いてるコンデンサーに影響して、冷えなくなるもんですか？

>>24
ありえない

冷たい風が出ないのにＤラー診断も問題なしって…
んな腐った店はやめとけ

>>24
「ディーラーで問題なし」を鵜呑みにしないで原因追求することが必要でしょう。
まともに考えれば、冷えないならばＡＣのトラブルであると思えるでしょう？

ディーラー診断
新車２年目とはいえ　真鍮ラジエター入れた時点で改造車扱い
保証除外車　診断お断りが正解かも

それはラジエタのせいじゃなくて
べつんとこ壊れてると思うよ。
スイッチ系とかアヤシそ。

>>22
純正品と要は同じ物だが、ブランド名が自動車メーカーか製造メーカーの違いって感じ？

なぜこんなことを聞いたかと言うと、

koyoの真鍮３層ラジエターを入れる直前までは、新車で約２年間、正常に使えてたからです。
ＦＡＮも廻ってるし、コンプレッサー動作やガス点検も正常でした。

６月に取り付けたときは、
街中渋滞で止まると、冷たい風が出なくなりました。
だんだんぬるくなり、そのうちに約３０度の熱風になり、たまらずにエアコンを切る。
でも、夜中に飛ばしてる時は、ちゃんと冷えてました。
しかし、夜中でも止まると、５分後には熱風が出る！！
１０分走れば、また冷えるみたいな感じです。
つまり、エアコンとしては、ある条件になると（コンデンサー周囲の熱だまり？？）
使えないということです。ひたすら走れば、ずっと冷えてます。
ということで、今年の夏は道が空いてるので完全夜行性でした。

外気温が下がってきたので、昼間でも使えるかな？と思ってたら、相変わらずヌルイ。
しかも、今度は、夜中に走っててもヌルイままになってしまいました。一体、どしてなの？？

いずれにしても、水温良好＆エンジン絶好調、ドライバー蒸し蒸し・・・・
寒くなってきたら、もっと悪くなるとは思わなかった。

中古車を買って初めてエアコンを使ったら
臭いわ冷えないわで最悪です。

初心者なのでどーしたら良いかわかりません。
カー用品店とかでクリーニングやフィルター交換とか
してもらえるのでしょうか？

>>31
お金払えばやってくれます。

>>30
ファンの風がコンデンサーに当たって無いような…
あるいはガスが減っていて、シビアな環境で圧力異常でクラッチ切れてるか？
それがどんどん悪化してるとか。
渋滞でもなんでもエアコン効かない時に電磁クラッチ（コンプレッサー）はちゃんと回ってるか確かめたかい？
せめてそのぐらいはちゃんと自分で見て判断しような。

ディーラーがダメなら電装屋に持ち込みましょう。

>>30
それってファンの熱風引き抜きが甘いんじゃない？
シュラウドはきちんと隙間なく付いてるか、シュラウドとファンの中心があってるか、
ファンは逆転(!)してないか、点検されたし。
これらがOKならば、ラジエタとコンデンサの隙間からエンジンルーム内の
温風が回り込まないように、周囲を隙間テープで塞ぐ。
ファンの吸引力でコンデンサ→ラジエタにストレートで冷風が通るようにして
おけば輻射熱の影響はそうそう受けないよ。

ラジエターの輻射熱をおそれてラジエタ・コンデンサ間を離して設置してない？

>>30　
真鍮ラジエターを入れたくなるような改造してね　?
エンジンルーム内の熱　抜けてる　?

できたら車種教えてくれ

>>32どーもです
オート○ックス行ってみよーっと

|
|
|((((〜〜、
|((((((＿　).
|＼)／^~ヽ|
|　《　＿　 |
|)-(_//_)-|） 持ち込みOK?
|厶、　　　|
|||||||||　／
|~~~_／
|　 ）
|／
|

デンソーの緑色のフィルター買った人いる？
純正と比べて違うの？

いろいろとありがとさんです！

仕方がないから、純正ラジエターに戻してみます。

この症状が出たのは真鍮３層ラジエターに換えてからであり、
それまではどんな状況でもエアコン正常であったことから、
なんらかの問題があるということでしょう。
本体自体が厚くなったのも原因かもしれないけど。

純正に戻して、症状が回復するかどうかでハッキリするので、仕方がない。
やるか・・・・

でも、水温だけを見れば、エンジンにとって素晴らしい製品ですよ！
今年の真夏渋滞でも９０度までしかいかなかった。スゴイね。

>>39
後付の水温計なら知りませんが
純正の水温計の計測点はエンジン本体ですよね　?

テスト的にならサーモスタットの仕様設定温度変更や取り払うことで
純正ラジエターでもかなりの効果は期待出来るかも　?

次にやるなら　コンデンサを真鍮で特注してみて

>>39
純正に戻すのは
電装屋に持ち込んでエアコン診てもらってからにしとけよ。

免停食らって3ヶ月ほど車放置してたんだけど昨日久々にエンジンかけたら
冷気が出ない(； ´Д`)前は全く問題なかったんだけど
何が原因か想像つく人いたら何なのかアドバイスください

新車を買って２ヶ月なんだけどエアコンが始動時に臭いのです。
どうしたら臭くならないようになりますか？

>>42　 放置一番良くない

>>43　　ｴﾊﾞﾎﾟ洗浄して　この先カビ予防

>>42
そりゃ気温の差じゃないか？
３ヶ月前は真夏だし。今はもう涼しいだろ。気温も２０度だぞ。

暖房の仕組みってどうなってるんですか？俺のツレいわくエンジンの廃熱を
利用しているとこのことですが。。。AC/ON　AC/OFFにして実験しましたが、
温度は変わりませんでした。冷房はコンプが回ってないのですぐわかりました。

エアコンのエバポレータとおなじような役割（熱交換器）のヒーターコアという部品にクーラントを循環させてます。

エンジンを暖機してエアコンのスイッチはまったく関係なしでファンだけまわして温度調節をエアコンで冷やすのと反対方向にまわして温くなれば正常。

壊れてるのか？ｗ

冬場の雨天時等　
暖房入れながらも除湿することに必用感じるなら要修理
それが普通のｴｱｺﾝの使い方と思うが

>>43
貴方の臭いですから、お風呂に(ry

2ヶ月も風呂に入らないんじゃ仕方ない。

暖房時にエアコンをかけたら当然熱い風が出てきますよね？
夏はエアコンガスを冷やして冷風が出てくるのですが、冬はエアコンガスをどう処理するんでしょうか？

除湿

エアコンが酷い臭いです…
エアコンをつけなくても室外循環にすると臭います…
市販のスプレータイプ、バルサンタイプ、消臭剤等色々試しましたが効果がありません。
この場合、ディーラーや自動後退に持って行くしか手段は残されてないのでしょうか？
自分で出来ることがあればやっておきたいので宜しければアドバイスお願いします。

>>54
自分でインパネ関係バラしてエバポを洗浄。
まぁ、普通は挫折する…特にホンダ車

>>54
初歩的な対策としてまず窓を全開、AC切って暖房全開にして一番臭う風向にする。
そのまま30分以上放置でいくらか軽減されるかと。

>>54　電装屋かディーラーに相談　
カビ　タバコ　ペット　の匂い　市販のケミカル品で掃除するには分解するのがベスト
自分で分解して掃除してみる　? 掃除する箇所　簡単に説明すると
家庭用ｴｱｺﾝを想像して問題なのは室内のｴｱｺﾝ部分を洗浄したい
>>54の車は　エンジンルームからその部分に到達出来るか
ダッシュボード分解して到達するかになる

>>57
エンジンルームからエバポに到達するクルマなんかあるのか？
バルクへッドひっぱがすのか？ｗ

>>58
無知は怖いね

つｴｽﾃｨﾏ

>>58
無知は怖いね

つﾍﾞﾝﾂ

皆さん回答ありがとうございます。
>>56さんが仰るようなことは市販のケミカル用品を使った際に同じようなことを
やっているのであまり期待できません…
30分ほど風量全開にして走行した時もずっと臭いは残ったままでしたし…
自分でエバポ洗浄できればいいのですが、そんな自信もないのでやはりこのまま
ディーラー行きになりそうです…

>>54
室外循環？外気導入って意味だよね？内気循環で臭わないならエバポレータじゃない気が。
エアコンフィルターついている車種ならフィルター交換。んで外気導入部を洗浄してみれ。
ワイパーアームの下側とかから導入している事が多いから、その辺から徹底的に。

>>38
遅ﾚｽだけど、純正と比べると緑は防臭効果が弱い気がする。

純正だと外気にして真後ろについて走っても臭わなかったﾃﾞｨｰｾﾞﾙ排気ｶﾞｽが、緑だと臭う。

低速・細い路地の話だけどね。

保守

今日ディーラーでエバポ洗浄頼んだら2週間待ちだと…
そんなもんか？

そのﾃﾞｨｰﾗｰで作業するか
　電装屋に丸投げするかで日程、工賃が決まる

車種にもよるだろうがエバポ洗浄てどれくらいするの？
数万円？

ホムセンでスプレー買ってくりゃその値段。

>>67　
高額の例　H系の高級車分解工賃だけで　５万円
軽トラだと数千円

ACスイッチ入れるとキュルキュル音がするのは、エアコンコンプレッサー故障の前兆かな？
スイッチ入れてない時は鳴らないです。でも入れても鳴らない時もあるし何だろ…
コンプレッサーのプーリー不良？

そういう音がしだしてからしばらくして
コンプのクラッチが分解して飛びました・・・

>>70
いちばん安いのはベルトのすべり。
テンションあげて終了。もしくはベルト交換。
電磁クラッチの不具合だとクラッチ交換で35000円プラス工賃。
コンプレッサーが逝かれてると14万円コース。

好きなのを選べないのが辛いなｗ

>>54と同じく外気導入にしておくだけで臭う。
室内循環だと大丈夫。
この場合>>62の通り外気導入部のみの洗浄でo.k.なはず！？
ディーラー等で外気導入部のみ洗浄ってやってくれるのだろうか？

仕事を断るディーラーは無いと思うが、
その作業で匂いが無くなる
保証はしてくれないと思われ

>>72 レスありがとうございます。
確かに選べないのが辛いですね。まだ平気そうなので、もう少し様子を見てみることにします。

外気導入で臭いが出るってヤシ、某スレ推奨の制裁を受けたんじゃないか？
迷惑駐車とか恨まれるような事してないか？

>>63
純正って不織布１枚っきりのやつ？
全然臭うよ！　緑のほうがいいって。

>>76
何すかそれ！？

違法駐車に制裁的ないたずら！　３３日目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1127986803/l50

外気で検索かけると･･･

「エアコン」で検索かけてみるのもいいぞｗ

保守

エバポ洗浄ってすると元の臭いはほぼなくなるんでしょうか？
やっぱり多少は残るのでしょうか？
経験者の方、教えてください。

>>82
エバポのみでもだいぶ臭いは取れるけど、通風路にもカビなり汚れなりあるので
そこをどうするかで変わってくるよ。

>>83
だね。ACフィルタ交換はもとより、出来ればブロアーフィンのお掃除も。
あと通風路の窪んでるトコとか、外気吸入口周りの洗浄もお忘れ無く。

>>83
>>84
レスありがとうございます。
通風路の掃除というのは上に書いてあるようにインパネ周りを分解し、
掃除するんでしょうか？あと外気吸入口周りの洗浄はどのようにして
するのでしょうか？よかったら教えてください。

ディーラー行って分解図面貰うと良いよ

>>85
おお、答えが出てますね。　内装パネルひとつ外すだけで相当奥までアクセス出来るよ。
ヤフオクで修理書なりCD-ROMなり買って見ると面白いよ。

このおかげで清涼感が出て湿気の多い季節も安心

保守

>>87
>ヤフオクで修理書なりCD-ROMなり

ｱﾎｵｸに出てる殆どのが違法ＰＤＦだったり、ｲﾝｽﾄｰﾙ方法の説明書のｵﾏｹと称する違法焼き物ＣＤばっかりだからなぁ。。
正規の修理書は共販でも廃盤で入手不可だし、迷っちまうな。

素直にディーラーに逝ってコピー貰えば　?

>>87
>ヤフオクで修理書なりCD-ROMなり
結構な値段するんですね。ちょっとびっくりしました…
落札とかする前に一度インパネ周り探ってみたいと思います。

保守

最近になってヒーター全開でも、微かに温かい風しか出ないのですが。
教えてエロイ人m(__)m

ヒーターに温水が回っているか？
風がヒーター側を通っているか？

ダンパみたいので風の道筋を変えるはずなんで
その切り替えの部分では？
ピンが折れたりフックが外れたりしてたり
切り替えのところが硬くなって
動きが悪かったりじゃないかと思いますが。

一個一個怪しいところをチェックしていくしかないでしょう。

>>93
ヒーターバルブの固着に一票

>>93
十分な暖機後
ヒーターon（暖かい風）→ヒーター強（微かに温かい）
と成るならヒーターコアの詰まりの可能盛大
取り合えず遅効性のラジエーターフラッシング剤を入れて、
暫く様子を見る。
改善しなければコア交換
　
（暫く＝毎日車に乗るなら1週間程度）

昔トラック（まだ丸目ライト全盛期の頃だから１５年位前）で、エアコン効きすぎのせいで、
噴出し口とかが凍ってしまい、冷気が出てこない！ってことがあったな〜
解かす為に暖房に切り替えると、溶けた水が飛んできたり、エバポレーターが水浸し
になって壊れたり・・・

>>94に書いてある様に暖房のスイッチが固くなってから冷たい風しかでてきなくなりました。どこに修理に持っていけばいいんですか？

整備工場に一票

電装屋じゃなくて？

>>98
つ【ディーラー】　コレ最強。（ｗ

硬くなってる所とか動くところのあたりに
ライト照らしながら見ながら
ＣＲＣ556をちょっとちょっと吹きかけて見る。
ストロなんかもついてるし隙間もいける。
んで　だましだまし　硬いところを
少しつづつ動かしてるとうまく動くようになると思う。

エアコンの送風口からスポンジみたいなモノが出てきたんだが、これなんですか？（＞＜）

>>103
ユニットとかダクトに使われてる緩衝材。
心配要らないよ。

>>104
まじすか��(。。) �dｸｽ

あげ

知り合いのラルゴのヒーターが、エンジンの回転数が上がらないと効かないらしいのですが、
原因はヒーターバルブの固着で合ってますか？修理代はどんなもんでしょうか？

保守

BLITZのｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰを使ってる方はいますか？

今回ｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰを交換しようと思いBLITZ製を候補に上げてますが、ﾃﾞﾝｿｰ製とかと比べると性能は落ちるのでしょうか？

BLITZ製は水洗い出来るのが魅力なんです。

使用した方がいましたら、どんな感じか教えて下さい。

ｴｱｺﾝﾌｨﾙﾀｰって花粉症とか簡易空気清浄が目的では　?
で、この際の性能が劣るって言うのは
粉塵を省けるかどうかって言うことを気にしてる　?

>>110
ﾚｽを有り難う御座居ます。

BLITZ製ﾌｨﾙﾀｰの写真を見ると純正の凸凹と違い真っ平なので防塵効果が劣るのかと思い質問しました。

面積の違い＝防塵効果劣化だと思ったので。

>>111
純正の定期交換が一番理想的。
水洗い出来るフィルターの目は使い捨ての純正より粗いし、
水洗い時に折り目にゴミが残るから平面なんだと思う。
フィルターの表面積、目の細かさでは純正。
水洗いで再利用出来る点ではBLITZ。

>>112
ﾚｽ有り難う御座居ます。
社外ｴｱｸﾘと同じ構造なんですね、防塵効果が高い純正を定期交換する事にします。
有り難う御座居ました。

バルクヘッドのエアコン配管にオイル汚れ発見・・・・・・・
死のうかな

寒くなって来たので
暖房にしたら暖かい風が
出たり出なかったりするんですが
何が壊れているんですかね？

風自体が出ないのか
それとも風の温度が上下してるのか
オートエアコンか
マニュアルエアコンか
水温計は見たか
そもそもあなたは壊れた箇所が判ったとしてどうしたいの

>115
最低限車種も書いてくれ
壊れやすい例があるんでな

>>107がスルーされてる件について

ディーラーに逝って修理見積もり貰ってくれ

そんな事言ったらこのｽﾚの意味が無くなるわけで…

サーモスタットが開いた状態で固着してる模様。
交換ついでにラジエーターフラッシングしようと思ったのに、
遅効性のフラッシング剤が売ってなかったorz
なんで即効性ばっかりなんだよぅゞ（｀д´）ﾉ

サーモスタット自体は今週末にでも部品センター行って買ってくるつもり。
結構近くにメーカーの部品センターがあって助かる〜♪

ラジエーター
フラッシング剤で洗浄しない方がよいぞ
しかし開いた状態で固着ってwww
水温計とLLC濃度の管理教えて
ラジエーターキャップも交換汁

>122
前オーナーがどんな管理してたか知らんけど、管理は悪い方だったと思う。
初めて冷却水を抜いたときは緑の筈のクーラントがかなり茶色かった。
リザーバタンクの底にもかなり堆積してた。
サーモスタットの不調は当時既に出てたんだけど、まあいいやと放置してた。
エンジンオイルの方は結構マメに交換してたみたいなんだけどなぁ。

で、俺の管理はというと、２年ごとに交換。
濃度は買ってきたクーラント（2Lボトル）を丸ごとぶち込んで水を足しただけ。
きちんとはかってない。
関東南部在住だけど、多分仙台辺りにそのまま持ち込んでも平気な位かな。
ラジエータキャップは社外のボタン付きに交換。
忘れがちなラジエータコックも、パッキンをチェックして必要なら交換。

水温計は、この時期巡航してると目盛りの下端あたりまで落ちるorz
それでも、以前乗ってた三菱車よりはマシ（完全に下がりきる）なんだが。

前の車はサーモスタットが開いたまま固着で判りやすかったが
今度の車で閉じ気味で固着してえらい目にあった・・・
サーモは５万も走ったら交換がイイね。

部品代なんて、2000円でおつりが出るんだしな。

……在庫切れで入荷待ちﾀﾞﾀｰﾖorz

サーもが開いたままだとヒーターがなかなか効かなくて
大変でしょうね。
自分の場合はエンジンがあったかくならないで走るので黒煙が・・・ｗ
車はどっか調子悪いとなんか悲惨ですよね。
そこが元で段々ポンコツになっていく感じでｗ

トヨタ車なんですが、Ａ／ＣボタンとＥＣＯＮボタンがあって
前者は強力なエアコンで、後者はエコノミーなエアコンなのだそうなんですが、
両方とも押さずに消した状態で、弱風ボタンを押しても温風が出てきます。
停車状態でも温風が出てくるので外気吸入状態で出てくる温風でもないです。
これは、なんなんでしょう？
その状態で、ＥＣＯＮボタンを押すとエンジン回転が多少上がります。
コンプレッサーが動くから？かな。

エアコン吹き出し口からｳﾝｺの臭い　最悪

>>127
A/Cスイッチは温風とは関係ないぞ。
冷房や除湿暖房の時に使うスイッチ。
窓が曇る様な事が無ければA/Cなしで十分。

あんまり寒いとＡ／Ｃが解除されますね。あれはなぜですの？負担かかるから強制的に停止させてるのでしょうか？

>>127
簡単に言えばA/C、ECONは冷房のボタンなんよ
で、暖房はエンジン冷却水の一部を使って暖めているんだよね。

温度調節レバーでHOT側になってれば温風が出てくるのは正常。
そこでA/CやECONを押せばコンプ駆動になり、アイドルアップが働くってこと。

>>130
エバポレーターの表面温度が規定値まで下がるので、停止します。
ACでは-10℃(だったと思う。ちょっと自信がない)、econoでは0℃でコンプレッサーが停止します。

>>131
A/CとECONをいっしょに押したらどうなるの？

>>129,131
ありがとうございました。
非常によく理解できました。

ってことは、家庭では暖房の方が冷房よりも消費電力は大きいですが
車の場合は、冷房よりも暖房の方が車への負担は少ないってことですか？

所謂廃熱を使ってるだけだからね。
車の出力が取られることはほぼ無いよ。

>>133
どちらかしか選べないようになってるはずだよ。

>>136
ありがとです

今の季節　冷房１８℃に設定しても
ぬるい風が

サーモスタット交換、設備を持たない素人がやるには
スキマに手を突っ込む必要があって面倒だったから、
いつもの修理屋に頼んだ。工賃7000円（値引き込みw）。
部品やLLCなどはあらかじめ買っておいたのをそのまま使ってもらった。
ちゃんと水温計の針が真ん中辺まで上がるようになった。
もちろん車内温度もちゃんと上昇する。
本来の動きを取り戻しただけなのに、なんか幸せw

でも今度は、エアコン吹き出し口の切り替えが動かないのが気になりだした。
足下＋デフロスタの位置に固定されてるから、頭ばっかり暑くなってしまうorz

髪の毛乾かすのにちょうど(･∀･)ｲｲﾈ!!

電装品屋さんって今暇？
漏れん所暇すぎ。

設備があっても狭いところに手を突っ込むだべさ。ｗ

この時期家庭用エアコンの洗浄スプレーが特価品になってるので使ってみた。
エバポの汚れもスプレーの威力が強いので結構良く落ちてた。
唯一失敗したと思ったことは匂いが強すぎるってくらいで微香か無臭のを選べばよかったかと。

あけおめ。

保守