【元気で当然】バッテリー8個目【上がって(ﾟДﾟ)】
1 ：775RR：
バッテリーに厳しい夏は過ぎ去った。
しかし夏以上に厳しい冬はまだ始まってもいない。
耐え忍び打ち勝たねばならない季節がまた君達を待っている。
余裕のある今の内にメンテをしてくれ。以上。
前スレ
【元気で当然】バッテリー 7個目【上がってorz】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121337814/
前々スレ
【元気で当然】バッテリー 6個目【上がって呆然】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1113788628/
前前々スレ
【元気で当然】バッテリー 5個目【上がって吃驚】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106821221/
前前前々スレ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1101481078/
前前前前々スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1077031257/
しかし夏以上に厳しい冬はまだ始まってもいない。
耐え忍び打ち勝たねばならない季節がまた君達を待っている。
余裕のある今の内にメンテをしてくれ。以上。
前スレ
【元気で当然】バッテリー 7個目【上がってorz】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1121337814/
前々スレ
【元気で当然】バッテリー 6個目【上がって呆然】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1113788628/
前前々スレ
【元気で当然】バッテリー 5個目【上がって吃驚】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106821221/
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前前前前々スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1077031257/
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関連リンク
ジーエスユアサ
ttp://www.gs-yuasa.com/jp/index.asp
FB(古河)
ttp://www.furukawadenchi.co.jp/
パナソニック ストレージバッテリー
ttp://panasonic.co.jp/mbi/car/mbi/index.html
日立(新神戸電機)
ttp://www.shinkobe-denki.co.jp/
D-COM ドライバッテリー（M2販売）
http://www.m2-hanbai.com/new-m2-hp/d-com/dry-battery/dry-battery.htm
オデッセイ ドライバッテリー（輸入発売元ページ）
http://www.projection.co.jp/Odyssey/OdyFlameset.html
ヤフー検索(自動車 バッテリー)
ttp://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A+%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC
GSとユアサバッテリーは１６年４月に合併し、「㈱ジーエスユアサ」になりました。
ジーエスユアサ
ttp://www.gs-yuasa.com/jp/index.asp
FB(古河)
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パナソニック ストレージバッテリー
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日立(新神戸電機)
ttp://www.shinkobe-denki.co.jp/
D-COM ドライバッテリー（M2販売）
http://www.m2-hanbai.com/new-m2-hp/d-com/dry-battery/dry-battery.htm
オデッセイ ドライバッテリー（輸入発売元ページ）
http://www.projection.co.jp/Odyssey/OdyFlameset.html
ヤフー検索(自動車 バッテリー)
ttp://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A+%E3%83%90%E3%83%83%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC
GSとユアサバッテリーは１６年４月に合併し、「㈱ジーエスユアサ」になりました。
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 17:41:00 ID:xC6YbHiiO
>>1
乙age
乙age
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 17:44:49 ID:7pnb1M4FO
４様
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 17:49:28 ID:s3PQEWmH0
５
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 18:57:51 ID:FinvigJx0
JAF出動原因第1位だけあって意外と伸びるねバッテリースレ
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 21:37:21 ID:TkK7P+OW0 BE:89337964-#
オプティマイエローが１年２ヶ月で逝きました・・・orz
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 21:45:26 ID:Su4PppA00
８ｍａｎ
>>前スレ996 よかったね。
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 00:39:54 ID:QBZ5jTRB0
バッテリーっていつ充電されるんですか？
アイドリング時？？
だれか教えて!エロイ人。
アイドリング時？？
だれか教えて!エロイ人。
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 00:43:38 ID:GRNH0Io5O
ホットイナズマとかってバッテリーには良いの？負担なの？
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 01:22:13 ID:/AqHOAYu0
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 01:24:42 ID:rmE//Drw0
『駐車監視員』合格者は１万人、１７歳高校生～７９歳
駐車違反の取り締まりができる「駐車監視員」の資格試験に合格した人は、
今月４日現在、全国で１万２２０人にのぼることが８日、警察庁のまとめで分かった。
取り締まりを民間企業に委託する制度の導入に向けて実施されたもので、最終的には１万数千人になる見通し。
同庁では「想像以上の反響」としており、今後、監視員２人以上を抱える会社の中から、
入札で委託先を決め、来年６月には新制度がスタートする。
同庁によると、今年４月から今月４日までに全国４４都道府県の警察で説明会が実施され、
うち３８都道府県が、監視員資格取得のための講習（２日間）や試験を実施。
１万３４５５人の受講者の中から、１万２２０人が合格した。
最高齢は７９歳の男性で、最年少は１７歳の高校生だった。女性は全体の６・８％だったという。
これとは別に、警察ＯＢなど取り締まり業務の経験者２２７人も監視員として認定された。
今後、資格を持つ人が２人以上いる警備会社やビル管理会社、人材派遣会社などが、
警察の審査を受けて法人登録したうえで、入札によって取り締まりを実施する会社が決定する。
法人登録の方は、現在、５県で計４６法人にとどまっている。
全国の駐車違反の取り締まり件数は、１９９１年の３１２万件をピークに年々減少しており、昨年は１６７万件だった。
増加する交通事故の処理に追われ、取り締まりに多くの警察官を割けなくなったことなどが影響しており、
民間委託にすることで、事故処理だけでなく、ひき逃げなど悪質で重大な交通捜査などに警察官を振り向けていく。
（読売新聞） - 9月8日11時17分更新
駐車違反の取り締まりができる「駐車監視員」の資格試験に合格した人は、
今月４日現在、全国で１万２２０人にのぼることが８日、警察庁のまとめで分かった。
取り締まりを民間企業に委託する制度の導入に向けて実施されたもので、最終的には１万数千人になる見通し。
同庁では「想像以上の反響」としており、今後、監視員２人以上を抱える会社の中から、
入札で委託先を決め、来年６月には新制度がスタートする。
同庁によると、今年４月から今月４日までに全国４４都道府県の警察で説明会が実施され、
うち３８都道府県が、監視員資格取得のための講習（２日間）や試験を実施。
１万３４５５人の受講者の中から、１万２２０人が合格した。
最高齢は７９歳の男性で、最年少は１７歳の高校生だった。女性は全体の６・８％だったという。
これとは別に、警察ＯＢなど取り締まり業務の経験者２２７人も監視員として認定された。
今後、資格を持つ人が２人以上いる警備会社やビル管理会社、人材派遣会社などが、
警察の審査を受けて法人登録したうえで、入札によって取り締まりを実施する会社が決定する。
法人登録の方は、現在、５県で計４６法人にとどまっている。
全国の駐車違反の取り締まり件数は、１９９１年の３１２万件をピークに年々減少しており、昨年は１６７万件だった。
増加する交通事故の処理に追われ、取り締まりに多くの警察官を割けなくなったことなどが影響しており、
民間委託にすることで、事故処理だけでなく、ひき逃げなど悪質で重大な交通捜査などに警察官を振り向けていく。
（読売新聞） - 9月8日11時17分更新
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 02:30:50 ID:chbeo1gM0
>>11
あの手の品物は巨大なコンデンサなので、バッテリーに取っては悪いことはない。
オルタネーターノイズに悩まされている場合などには効き目があることがある。
最近の車だとほとんど効果がない場合が多いが、旧車などは場合によっては良くなる場合もあるが、
バッテリーの寿命が延びたりすることはない。
材料代数百円で自作できる香具師なら装着をお勧めするが、何千円も払って付けるのはばかばかしいぞ。
バイクのバッテリーレスキットというのも超巨大なホット稲妻みたいな物。
あの手の品物は巨大なコンデンサなので、バッテリーに取っては悪いことはない。
オルタネーターノイズに悩まされている場合などには効き目があることがある。
最近の車だとほとんど効果がない場合が多いが、旧車などは場合によっては良くなる場合もあるが、
バッテリーの寿命が延びたりすることはない。
材料代数百円で自作できる香具師なら装着をお勧めするが、何千円も払って付けるのはばかばかしいぞ。
バイクのバッテリーレスキットというのも超巨大なホット稲妻みたいな物。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 12:40:13 ID:B6rW9AnX0
ちょっと質問させてください。
先日カーステを自分で取り替えるため、バッテリーのマイナス側を外して作業し、取り替え完了後、再びマイナス側を繋げて作業は完了しました。
そのマイナス側を繋げる際、パチパチっと小さな火花が飛んだのですが、これは問題があるのでしょうか？
色々と自分で調べてみたところ、ショートしたらもっと大変な事になるようなのでショートではないのかと思い、
しかし火花が飛んだら引火する危険性はあるから方法に問題があったのかとも思い、
でもバッテリー本体にスパナが当たるようなミスをした記憶もないので、判断に迷っています。
誰かアドバイスよろしくお願いします。
先日カーステを自分で取り替えるため、バッテリーのマイナス側を外して作業し、取り替え完了後、再びマイナス側を繋げて作業は完了しました。
そのマイナス側を繋げる際、パチパチっと小さな火花が飛んだのですが、これは問題があるのでしょうか？
色々と自分で調べてみたところ、ショートしたらもっと大変な事になるようなのでショートではないのかと思い、
しかし火花が飛んだら引火する危険性はあるから方法に問題があったのかとも思い、
でもバッテリー本体にスパナが当たるようなミスをした記憶もないので、判断に迷っています。
誰かアドバイスよろしくお願いします。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 14:54:57 ID:X9zCikzL0
ｶｰｽﾃか何かの電源が入った状態で繋いじゃったんじゃないの？
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 16:35:17 ID:hMWeMBdv0
こちらもちょっと質問させて下さい。
ガソリンエンジンフォークリフトの始動用バッテリーです。正しいスレがあったら誘導して下さい。
古川バッテリー製で３４Ｂ１９Ｒ－ＭＦ、と書いてある製品です。
最後のＭＦってメンテナンスフリーの意味でしょうか？
私のイメージするメンテナンスフリーバッテリーって、補液孔が無いのですが、上記製品は６個補液孔があります。
記号のＭＦの意味と、メンテナンスフリーバッテリーの定義を教えて下さい。
ググッても難しかった・・・
あと、前スレで既出なのですが、読めないので確認です。
黄色の注意書きシールに「250797」と小さな黒い字で印字されていました。
これは１９９７年０７月２５日製造、ですよね？
教えて君ですみませんが、よろしくお願いします。
ガソリンエンジンフォークリフトの始動用バッテリーです。正しいスレがあったら誘導して下さい。
古川バッテリー製で３４Ｂ１９Ｒ－ＭＦ、と書いてある製品です。
最後のＭＦってメンテナンスフリーの意味でしょうか？
私のイメージするメンテナンスフリーバッテリーって、補液孔が無いのですが、上記製品は６個補液孔があります。
記号のＭＦの意味と、メンテナンスフリーバッテリーの定義を教えて下さい。
ググッても難しかった・・・
あと、前スレで既出なのですが、読めないので確認です。
黄色の注意書きシールに「250797」と小さな黒い字で印字されていました。
これは１９９７年０７月２５日製造、ですよね？
教えて君ですみませんが、よろしくお願いします。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 16:42:08 ID:isliGEPp0
19 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:26:53 ID:GUrwIwUQ0
3週間乗ってないので、そろそろバッテリーが心配なんですが、
走行何時間くらいで満充電に近くなりますか？
走行何時間くらいで満充電に近くなりますか？
20 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 18:37:24 ID:K59nTlrc0
エンジンかけてない時にﾊﾞｯｸｱｯﾌﾟ電源とかでどれぐらい消費してるのかわからないと
答えようがない気もする・・・
答えようがない気もする・・・
21 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:10:39 ID:eJFP3/eM0
22 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 19:21:19 ID:pEDGqAFyO
>>19
バッテリーサイズ・オルタの発電量・走行状況(渋滞か高速か)などいろいろあるけど
俺も知りたい・・・。一般的な2000ccセダン・55D26Lの車と勝手に仮定して、
超適当でいいから誰かエグイ人教えて(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)
バッテリーサイズ・オルタの発電量・走行状況(渋滞か高速か)などいろいろあるけど
俺も知りたい・・・。一般的な2000ccセダン・55D26Lの車と勝手に仮定して、
超適当でいいから誰かエグイ人教えて(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/10(土) 19:28:55 ID:xF8AFdPq0
>>15
ただバッテリーのマイナス側を外しておいて、整備終了後、
取り付ける際の火花は、特に無問題と思う。
気にするな。
(ヲイラも今日バッテリーのマイナス外して整備して、
取り付ける際、パチって小さい火花が出たょ。
毎回のことだけどね)
注意しなくてはならないのは、補充電のために外していて、
充電完了後、取り付ける際。
充電による水素がバッテリー内に発生しているので、
しばらく経って(5分～30分程度)、水素ガスが大気に十分放出されてから、
取り付けないと、この火花が水素ガスに引火して、
バッテリー破裂の事態も想定されますので。
(水素の発生は、走行直後の場合も同様かと思います)
ただバッテリーのマイナス側を外しておいて、整備終了後、
取り付ける際の火花は、特に無問題と思う。
気にするな。
(ヲイラも今日バッテリーのマイナス外して整備して、
取り付ける際、パチって小さい火花が出たょ。
毎回のことだけどね)
注意しなくてはならないのは、補充電のために外していて、
充電完了後、取り付ける際。
充電による水素がバッテリー内に発生しているので、
しばらく経って(5分～30分程度)、水素ガスが大気に十分放出されてから、
取り付けないと、この火花が水素ガスに引火して、
バッテリー破裂の事態も想定されますので。
(水素の発生は、走行直後の場合も同様かと思います)
24 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:40:27 ID:wL5OTPxD0
>>15 今時の車なら、キーOFFでも多少の電力消費してる。
そのパチパチは恐らくそういったものかと。時計とか色々ね。
自分でいじってるのなら、クランプ付電流電圧計使って
どの程度電力消費してるか測ってみては?
そのパチパチは恐らくそういったものかと。時計とか色々ね。
自分でいじってるのなら、クランプ付電流電圧計使って
どの程度電力消費してるか測ってみては?
25 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:49:32 ID:wL5OTPxD0
>>17
ttp://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/B/B_5.htm
ttp://odn.okweb.ne.jp/kotaeru.php3?q=1579219
前スレのおっさんの言葉、歯向かいたくもあり頷きたくもあり...
ttp://www.jaf.or.jp/qa/advice/answer/B/B_5.htm
ttp://odn.okweb.ne.jp/kotaeru.php3?q=1579219
前スレのおっさんの言葉、歯向かいたくもあり頷きたくもあり...
26 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:50:43 ID:wL5OTPxD0
>>1 乙。
27 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 02:35:30 ID:MahGTaFH0
>>25 tnx 製造年月日は予想通りでした。ありがとうございます。８年前のバッテリーは現役です。
でもやっぱり謎。記号のＭＦって何？ＭＦの定義は？
古川バッテリー製で３４Ｂ１９Ｒ－ＭＦ、と書いてある製品です。
最後のＭＦってメンテナンスフリーの意味でしょうか？
私のイメージするメンテナンスフリーバッテリーって、補液孔が無いのですが、
上記製品は６個補液孔があります。
記号のＭＦの意味と、メンテナンスフリーバッテリーの定義を教えて下さい。
ググッても難しかった・・・
でもやっぱり謎。記号のＭＦって何？ＭＦの定義は？
古川バッテリー製で３４Ｂ１９Ｒ－ＭＦ、と書いてある製品です。
最後のＭＦってメンテナンスフリーの意味でしょうか？
私のイメージするメンテナンスフリーバッテリーって、補液孔が無いのですが、
上記製品は６個補液孔があります。
記号のＭＦの意味と、メンテナンスフリーバッテリーの定義を教えて下さい。
ググッても難しかった・・・
28 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 03:11:12 ID:4ArRl9L/0
>>27
メンテナンスフリーを謳っていても、補液口が付いているのもある。
メンテナンスフリーを謳っていても、補液口が付いているのもある。
29 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 08:14:01 ID:7+XYgCkcO
30 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:27:29 ID:wdZbagoj0
ソーラー電池で充電する装備を標準装備しる
31 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:40:10 ID:gmzC5kKt0
32 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 16:11:09 ID:gfsl+CFz0
>>29
そのメンテナンス不利ーでも補水ってできるんかいな？
そのメンテナンス不利ーでも補水ってできるんかいな？
33 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:55:59 ID:6AoJ4udVO
エンジン切ってヘッドライト付けっぱなしって何時間くらい持つのですか？
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 00:14:28 ID:WfAjRyrE0
今日バッテリー液買いにいったんだが、単なる精製水、ゲルマニウム等をいれた強化タイプ、そして硫酸入り精製水が置いてあった。
オレは硫酸入り精製水が一番気になった。これは比重も回復してくれるのではなかろうか？ 日が昇ったら入れてみゆ。
オレは硫酸入り精製水が一番気になった。これは比重も回復してくれるのではなかろうか？ 日が昇ったら入れてみゆ。
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 04:02:36 ID:31x0ZP4I0
トドメささない事を祈る
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 04:07:29 ID:6pIh4A200
基本的に減りが目立つようになること自体が劣化の現れだからね。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 11:10:07 ID:VTWmg+wP0
車内設置の漏れの場合半年に一度補水。薬局で買った精製水
通産5年持ちますた。
通産5年持ちますた。
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 17:29:24 ID:WnCUWEf2O
ソーラー充電器を付けようと思っていますが、商品案内の
最大電流○mA
発電量○Wh
の意味が分かりません。数値が大きいほど性能がいいとは分かるのですが(´･ω･)
発電量を６Whとした場合、40D23Lバッテリーを車から外した状態で繋いだとして、
１日あたりどれくらい電圧が回復するものでしょうか？ 説明を見てもぐぐっても
それらしい説明が見つかりません(ＴДＴ) 計算方法だけでも知りたいです・・・
最大電流○mA
発電量○Wh
の意味が分かりません。数値が大きいほど性能がいいとは分かるのですが(´･ω･)
発電量を６Whとした場合、40D23Lバッテリーを車から外した状態で繋いだとして、
１日あたりどれくらい電圧が回復するものでしょうか？ 説明を見てもぐぐっても
それらしい説明が見つかりません(ＴДＴ) 計算方法だけでも知りたいです・・・
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 17:56:27 ID:Z5UX7HXw0
M2販売のドライバッテリーって、どうよ？
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 18:05:20 ID:TyIxCgQW0
最大電流は電流計に直結して、太陽からｷﾀｰエネルギーを地表面で受ける正午の平均値1.36kw/m2
相当を人工光源で照射した時の数値だと思う。。
○Whは読んで字の如く、○Wで一時間使える電気の量、仕事の量（エネルギー量）で6Whなら
0.4A位でこ一時間充電したに相当と言えるのか･･･0.2Aで2時間でも同じ電力量
バッテリーへの充電は非直線の特性と温度依存の特性で、計算で求まるのかな？
実測かﾊﾞﾃﾘｰ屋さんへどうぞ。。
相当を人工光源で照射した時の数値だと思う。。
○Whは読んで字の如く、○Wで一時間使える電気の量、仕事の量（エネルギー量）で6Whなら
0.4A位でこ一時間充電したに相当と言えるのか･･･0.2Aで2時間でも同じ電力量
バッテリーへの充電は非直線の特性と温度依存の特性で、計算で求まるのかな？
実測かﾊﾞﾃﾘｰ屋さんへどうぞ。。
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 19:35:12 ID:1wR3Gbon0
ところでBMLINKのバッテリーがえらく安い件について。
40B19Rで2500円だった。安いと評判の日立のよりさらに安い。
カルシウム極板採用2年保障と性能もなかなかに思える。
これは価格破壊？
40B19Rで2500円だった。安いと評判の日立のよりさらに安い。
カルシウム極板採用2年保障と性能もなかなかに思える。
これは価格破壊？
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 19:45:26 ID:jGuDumad0
その安い40B19Rとやらを２台並行接続で
40B相当として使えるのだろうか？
40B相当として使えるのだろうか？
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:05:10 ID:mxhmcC3/0
>>37
補水は、これが一番だね。
下手なゲルマニューム入とかは、あんまり意味無い。
バッテリー購入資金に回した方が良いと思う。
ところで、
MFタイプは、水の蒸発を還元する機構が割高なだけ。
半年に一回程度、薬局の精製水で補水するなら、
安い通常タイプでも問題なしです。
ヲイラの今使っている、松下のMFタイプのは、丸2年使用で補水は、一回もない。
他の槽に比べて、＋端子の槽が若干減ってはいるが、LOWの上に液がある。
(この傾向は、通常タイプのでも同じだよなぁ。不思議)
補水は、これが一番だね。
下手なゲルマニューム入とかは、あんまり意味無い。
バッテリー購入資金に回した方が良いと思う。
ところで、
MFタイプは、水の蒸発を還元する機構が割高なだけ。
半年に一回程度、薬局の精製水で補水するなら、
安い通常タイプでも問題なしです。
ヲイラの今使っている、松下のMFタイプのは、丸2年使用で補水は、一回もない。
他の槽に比べて、＋端子の槽が若干減ってはいるが、LOWの上に液がある。
(この傾向は、通常タイプのでも同じだよなぁ。不思議)
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 13:45:34 ID:R/dtBAJW0
>>37.>>44.それって白いプラボトル500ｍL入り、コンタクトケア用品の近くに売っている商品ですか？
カーショップの180ｍLで一番安いバッテリー液と同じ内容ですか？
蒸発するのは希硫酸の中の水分のみなので、水のみの補充の方がよいとも聞いたのだが。
>>44.MFタイプのバッテリーを区別すると、シールドタイプで補水孔無しのタイプと、
開放型で補水孔６個ありタイプがあるという事でしょうか？
カーショップの180ｍLで一番安いバッテリー液と同じ内容ですか？
蒸発するのは希硫酸の中の水分のみなので、水のみの補充の方がよいとも聞いたのだが。
>>44.MFタイプのバッテリーを区別すると、シールドタイプで補水孔無しのタイプと、
開放型で補水孔６個ありタイプがあるという事でしょうか？
>16,18,23,24
レスありがとうございます。返事が遅くなってスミマセン。
なるほど、やり方が間違っていたわけではないのですね。安心しました。
今後のことも考えて早めに電流電圧計を買う事にします。
レスありがとうございます。返事が遅くなってスミマセン。
なるほど、やり方が間違っていたわけではないのですね。安心しました。
今後のことも考えて早めに電流電圧計を買う事にします。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 15:43:10 ID:L/QmZhQo0
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 17:20:35 ID:MnMQhkiEO
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 17:42:38 ID:Fq3RnJ410
オルタとバッテリーの電圧が見られるシガライターの電圧計って話題が出てたけど近所に売ってた。
詳細な表示が出来るのではなくてLEDのｲﾝｼﾞｹｰﾀｰがあってそれと分かる仕組み。
3000円弱だった。
買わないｗ
詳細な表示が出来るのではなくてLEDのｲﾝｼﾞｹｰﾀｰがあってそれと分かる仕組み。
3000円弱だった。
買わないｗ
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 17:57:57 ID:8XlnlYoi0
スズキの軽トラに乗っています。
バッテリー液がなぜか増えてます。アッパーまできてます。
なんででしょう？
バッテリー外部にカバーなしなんで洗車時に水がかかってます。アーシングしてます。
粉ふいてステーが腐食してきました。
バッテリー液がなぜか増えてます。アッパーまできてます。
なんででしょう？
バッテリー外部にカバーなしなんで洗車時に水がかかってます。アーシングしてます。
粉ふいてステーが腐食してきました。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 18:09:04 ID:CBwEcbSR0
ヒント：スズキ社員
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 18:55:41 ID:XViqpyg00
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 19:02:38 ID:Fq3RnJ410
放置昇天ってケースの方が多いような・・・
比重が要ってのは分かるが蒸発した分だけ濃度が濃くなるという認識は誤りなのだろうか？
比重計を買えば全て問題解決だが・・・。
安いバッテリーを買ってきたほうが早かったりｗ
比重が要ってのは分かるが蒸発した分だけ濃度が濃くなるという認識は誤りなのだろうか？
比重計を買えば全て問題解決だが・・・。
安いバッテリーを買ってきたほうが早かったりｗ
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 19:04:27 ID:2xowJ0LC0
>52
これは俺も2度ほど経験した。
蒸留水を補充したら2週間程度で完全にアウト状態に・・・
電解液だと大丈夫だったがね。
これは俺も2度ほど経験した。
蒸留水を補充したら2週間程度で完全にアウト状態に・・・
電解液だと大丈夫だったがね。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 19:08:54 ID:CBwEcbSR0
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 19:12:03 ID:MrUdeEv90
希硫酸は薬局で買えるよ。
印鑑と署名要るけどね。
印鑑と署名要るけどね。
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 19:13:12 ID:abaVwlKX0
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 19:15:18 ID:+SGtgaoi0
蒸留水の補充が正しいのか？>>52の補充しないが正しいのか？
> 比重が要ってのは分かるが蒸発した分だけ濃度が濃くなるという認識は誤りなのだろうか？
おれもそう思っているので蒸留水だと思っていた。
正解は？(条件：比重計は持っていない。補水孔あり)
> 比重が要ってのは分かるが蒸発した分だけ濃度が濃くなるという認識は誤りなのだろうか？
おれもそう思っているので蒸留水だと思っていた。
正解は？(条件：比重計は持っていない。補水孔あり)
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 19:43:53 ID:e42X7wEN0
＞さて電極の汚れや腐食により性能の落ちたバッテリーは再生します。
＞先ず慎重に電解液をプラスチックの容器に移し、そして内部を水道水でジャブジャブ洗います。
＞その後電解液を戻して充電すればＯＫです。
＞電極が崩壊するほど腐食していたり、密閉型には使えませんが普及品ほど効果があります。
＞電解液の硫酸はどんなに薄くてもイオン成分は蒸発しないため、いずれ水分だけが蒸発し濃硫酸となります。
＞そのため衣服に付いた場合大量の水で洗浄しなければなりません。
＞なお最近のカルシュウム合金型電極の密閉型バッテリーは高性能を持続しますがその終焉は大抵電極崩壊＞そのため交差点の真ん中でいきなりウンとんもスンとも言わなくなってしまうなんてことがあります。
という一文を見つけた。 車乞食并が昔言ってたなぁ～
＞先ず慎重に電解液をプラスチックの容器に移し、そして内部を水道水でジャブジャブ洗います。
＞その後電解液を戻して充電すればＯＫです。
＞電極が崩壊するほど腐食していたり、密閉型には使えませんが普及品ほど効果があります。
＞電解液の硫酸はどんなに薄くてもイオン成分は蒸発しないため、いずれ水分だけが蒸発し濃硫酸となります。
＞そのため衣服に付いた場合大量の水で洗浄しなければなりません。
＞なお最近のカルシュウム合金型電極の密閉型バッテリーは高性能を持続しますがその終焉は大抵電極崩壊＞そのため交差点の真ん中でいきなりウンとんもスンとも言わなくなってしまうなんてことがあります。
という一文を見つけた。 車乞食并が昔言ってたなぁ～
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 19:44:56 ID:tszcFvdi0
バッテリーの爆発って電解液不足が原因じゃなかったっけ？
電解液を足して始動不能に陥るのと電化家路を足さずに爆発するリスク、
どちらを優先して防げばいいんだろうね？
電解液を足して始動不能に陥るのと電化家路を足さずに爆発するリスク、
どちらを優先して防げばいいんだろうね？
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 19:45:46 ID:dlMEw+pg0
セキュ入れてて、しかもあんまり頻繁に乗れない環境なんだが、
パナのカオスの110とボッシュの90とどっちがいいんだろう？
パナもメンテフリーだったら迷わないが、エロイ人教えて。
パナのカオスの110とボッシュの90とどっちがいいんだろう？
パナもメンテフリーだったら迷わないが、エロイ人教えて。
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 19:47:11 ID:e42X7wEN0
>>60
ホムセンに行ける元気さえ残ってれば十分ｗ リスクはしょわないように。
ホムセンに行ける元気さえ残ってれば十分ｗ リスクはしょわないように。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 19:48:12 ID:tszcFvdi0
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 20:21:09 ID:keSK0HCJ0
このスレではＡＴＬＵＳ製は不評でしたっけ？
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 20:29:21 ID:L9zg0TTq0
>>61
男なら自分で選べ！(・∀・) 俺ならパナがいいかなと（ﾃｷﾄｰ）
男なら自分で選べ！(・∀・) 俺ならパナがいいかなと（ﾃｷﾄｰ）
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 20:29:45 ID:sq4xoHw/0
>>59
そういや、そのコテ最近見ないな。
そういや、そのコテ最近見ないな。
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 20:57:24 ID:rS0wsjFa0
>>60
電解液が減のは劣化による物だからね。
当然そういうセルは電気分解が増えるわけで。
発生した水素がたまってドカンです。
補充しないのならただちに交換した方がましです。
>>52は硫酸分がどこに行くか言及ないね。
消えて無くなるとでも思っているのかな。
我が家でも５年は普通に持つ。補充を繰り返しながらね。
電解液が減のは劣化による物だからね。
当然そういうセルは電気分解が増えるわけで。
発生した水素がたまってドカンです。
補充しないのならただちに交換した方がましです。
>>52は硫酸分がどこに行くか言及ないね。
消えて無くなるとでも思っているのかな。
我が家でも５年は普通に持つ。補充を繰り返しながらね。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 21:15:09 ID:pOXZUKnH0
補充したらアウトってのは、単に劣化がかなり進んでて、
最後に蒸留水の補給でとどめを刺したってだけじゃないのか？
弱ったバッテリーに水だけ足しても元気が戻る訳じゃない。
それこそ、年寄りの冷や水だよ。
充電と補充をセットで考えるべきじゃないだろうか。
最後に蒸留水の補給でとどめを刺したってだけじゃないのか？
弱ったバッテリーに水だけ足しても元気が戻る訳じゃない。
それこそ、年寄りの冷や水だよ。
充電と補充をセットで考えるべきじゃないだろうか。
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 22:10:54 ID:MnMQhkiEO
とりあえず、補水するほど減ったら寿命間近って事みたいだね。電圧計つけたいな。
丸型の追加メーターとかじゃなく時計・気温機能なしの電圧計のみってないかなぁ。
丸型の追加メーターとかじゃなく時計・気温機能なしの電圧計のみってないかなぁ。
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 22:19:35 ID:e42X7wEN0
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 22:43:35 ID:MnMQhkiEO
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 23:47:25 ID:xEtBq0sc0
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 00:28:42 ID:KB+8VkIu0
>>69
つ ttp://www.naturum.co.jp/item/item.asp?item=495095
つ ttp://www.naturum.co.jp/item/item.asp?item=495097
つ ttp://www.naturum.co.jp/item/item.asp?item=495095
つ ttp://www.naturum.co.jp/item/item.asp?item=495097
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 00:44:44 ID:mi/t3S8K0
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 14:59:33 ID:BjayFxNoO
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 19:44:22 ID:dRctXyv90
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 22:07:12 ID:lH29/5gX0
>>72
毎週補水とか、減りが激しい場合は、
オルタネータの故障の可能性がある。
(故障して、電圧が高めになっている場合)
確かに、補水の頻度が多くなると寿命って経験はあるなぁ。
補水の頻度が多くなったら、
オルタネータが正常なら、思い切って新調するのが良いね。
毎週補水とか、減りが激しい場合は、
オルタネータの故障の可能性がある。
(故障して、電圧が高めになっている場合)
確かに、補水の頻度が多くなると寿命って経験はあるなぁ。
補水の頻度が多くなったら、
オルタネータが正常なら、思い切って新調するのが良いね。
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 01:14:35 ID:nL75u5ki0
>>77
72です。いや、恥かしい話ですが・・・今のバッテリーが丸３年ちょっと経過しています。
今まで一度も補水した事無くて、最近上から1/3～1/4だけ減ってきたので、どうしようか？
買い換え？補水？と思っていたんです。急に減り始めた、でもないんだけど。
72です。いや、恥かしい話ですが・・・今のバッテリーが丸３年ちょっと経過しています。
今まで一度も補水した事無くて、最近上から1/3～1/4だけ減ってきたので、どうしようか？
買い換え？補水？と思っていたんです。急に減り始めた、でもないんだけど。
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 12:29:42 ID:AVAfRhcp0
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 12:46:35 ID:wdkfwOuC0
運転していてどの辺で分かります？
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 12:58:23 ID:365aPAEV0
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 03:09:12 ID:THSOYEjr0
17年前にバッテリ自体が原因であぼーんした。
その後発電機のせいで２回トラブル経験あり。そのため、以前の車では何万もする高級バッテリ
使ってたけど、知り合いのバッテリ開発者いわく、
日本製の大手メーカのものでカルシウムの安いの（2000円ほど）で十分だと！！
例えば、B19や24で1万円-2万円の高級なものを5-6年持たせるより、古河とかGSの2000円のB19を1-2年で交換
するほうが賢いやり方だそうです。その手のものは自動車会社に新車用に大量納入されてて問題
無いし、古いバッテリは容量が下がるので大きいの付けてても意味が無いといわれました。
漏れは典型的なバカな消費者ということだったんでつね？
その後発電機のせいで２回トラブル経験あり。そのため、以前の車では何万もする高級バッテリ
使ってたけど、知り合いのバッテリ開発者いわく、
日本製の大手メーカのものでカルシウムの安いの（2000円ほど）で十分だと！！
例えば、B19や24で1万円-2万円の高級なものを5-6年持たせるより、古河とかGSの2000円のB19を1-2年で交換
するほうが賢いやり方だそうです。その手のものは自動車会社に新車用に大量納入されてて問題
無いし、古いバッテリは容量が下がるので大きいの付けてても意味が無いといわれました。
漏れは典型的なバカな消費者ということだったんでつね？
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 06:37:20 ID:ZmS8eYIS0
>>82
８２氏がどうこうより、開発者の言い分が正論。
特にB19は大量生産だから２０００円ほどの格安セール品で問題なし。
もっとも一割程度の性能の差が正否を分ける場合もありますね。
少しでも良い物をと考えると多少高いのに目がいくのも事実です。
と格安品を５年以上使う私が書いてみる。
液減りなどはわかりやすく出るし、異常が出たらすぐに捨てられるのが利点。
普通に乗る分には国産格安品で何も問題有りません。
８２氏がどうこうより、開発者の言い分が正論。
特にB19は大量生産だから２０００円ほどの格安セール品で問題なし。
もっとも一割程度の性能の差が正否を分ける場合もありますね。
少しでも良い物をと考えると多少高いのに目がいくのも事実です。
と格安品を５年以上使う私が書いてみる。
液減りなどはわかりやすく出るし、異常が出たらすぐに捨てられるのが利点。
普通に乗る分には国産格安品で何も問題有りません。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 09:18:43 ID:8tjmqcOj0
まあ、電気貯めて流すだけの代物だからなー。
オーディオの音が違うとか・・・まあ分からんでもないけど
あんまり突き詰めるとオカルトの世界になっちゃうし。
自分もホムセンで売ってるユアサ製B19の2000円クラスのを
3年ほどで買い換えてる。たまーに1800円くらいで特売されてるんで
そのタイミングで買ってるなぁ。
オーディオの音が違うとか・・・まあ分からんでもないけど
あんまり突き詰めるとオカルトの世界になっちゃうし。
自分もホムセンで売ってるユアサ製B19の2000円クラスのを
3年ほどで買い換えてる。たまーに1800円くらいで特売されてるんで
そのタイミングで買ってるなぁ。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 10:13:03 ID:oAVgszy90
家の車2000ｃｃだっていうのに新車装着34B19L 。
時代は軽くて量産できるタイプに変わってきてるのかもしれません。
一年くらいであぼーんしちゃうけど安いので交換の負担は少ない。
とはいえ、一方でロングライフで交換しない。ってエコ的な考えもあるけど
環境負荷に対してはどうなんだろう・・・？
時代は軽くて量産できるタイプに変わってきてるのかもしれません。
一年くらいであぼーんしちゃうけど安いので交換の負担は少ない。
とはいえ、一方でロングライフで交換しない。ってエコ的な考えもあるけど
環境負荷に対してはどうなんだろう・・・？
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 11:02:18 ID:GT17YCRZ0
バッテリーは回収され、鉛も再生しているので環境負荷は低いんじゃない？
もしかすると古い、劣化したバッテリーを使いつづけるほうが、充放電効率が低くなって
エネルギーを浪費してるのかも。
でもバッテリーほど大量生産のコスト効果を感じる物も無いですよね。
軽、コンパクト標準の４０Ｂ１９（Ｌ．Ｒ）は、カルシウムバッテリーでも２０００円で入手できるし品質も問題無い。
でもその1/3以下の大きさ、容量のバイク用バッテリーは約１万円。
メットインのスクーターなんかなら、ボックスを犠牲にして１９のバッテリーを積みたくなりますよねえ。
１９のサイズは容量のバリエーションも豊富なので選択肢が多数。
去年３８Ｂ１９Ｒの物を４０Ｂ１９Ｒに交換したばかりだけど、４４Ｂ１９Ｒの物が２４００円で売り出されてるのなんか見ると
交換？？なんて一瞬考えてしまう。
前の車は１１５Ｄ３１Ｒで、安くてもⅠ万円してたので、セルが危なくなるまで交換は考えなかったけど。
もしかすると古い、劣化したバッテリーを使いつづけるほうが、充放電効率が低くなって
エネルギーを浪費してるのかも。
でもバッテリーほど大量生産のコスト効果を感じる物も無いですよね。
軽、コンパクト標準の４０Ｂ１９（Ｌ．Ｒ）は、カルシウムバッテリーでも２０００円で入手できるし品質も問題無い。
でもその1/3以下の大きさ、容量のバイク用バッテリーは約１万円。
メットインのスクーターなんかなら、ボックスを犠牲にして１９のバッテリーを積みたくなりますよねえ。
１９のサイズは容量のバリエーションも豊富なので選択肢が多数。
去年３８Ｂ１９Ｒの物を４０Ｂ１９Ｒに交換したばかりだけど、４４Ｂ１９Ｒの物が２４００円で売り出されてるのなんか見ると
交換？？なんて一瞬考えてしまう。
前の車は１１５Ｄ３１Ｒで、安くてもⅠ万円してたので、セルが危なくなるまで交換は考えなかったけど。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 17:46:59 ID:aAB8dR680
>>7
俺も３日前にオプティマ（YT-B24）逝きました。
使用期間は約２年で何の前触れもなく突然セルが回らない位にパワーダウン。
買った店に持って行ったら「あぁ、あんたもかぁ」と言われ、保証期間内だったので
新品に交換してもらう事になりました。
因みに店には他の客から戻ってきた同じバッテリーが２、３個転がっていましたｗ。
初期ロットのYT-B24はこのような症状が出やすいらしいので、使ってる人は要注意です。
俺も３日前にオプティマ（YT-B24）逝きました。
使用期間は約２年で何の前触れもなく突然セルが回らない位にパワーダウン。
買った店に持って行ったら「あぁ、あんたもかぁ」と言われ、保証期間内だったので
新品に交換してもらう事になりました。
因みに店には他の客から戻ってきた同じバッテリーが２、３個転がっていましたｗ。
初期ロットのYT-B24はこのような症状が出やすいらしいので、使ってる人は要注意です。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 18:51:55 ID:daayDgpb0
青森@冬の時期にバッテリー上がりは辛いので
目に見えるほど弱って無くても3年ごとに買い換えています。
マイナス10度まで下がるので劣化も早いんだよね
JAF呼ぶ手間考えると、国産品3000円で済ませたほうがいい。
目に見えるほど弱って無くても3年ごとに買い換えています。
マイナス10度まで下がるので劣化も早いんだよね
JAF呼ぶ手間考えると、国産品3000円で済ませたほうがいい。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 20:33:34 ID:BY0jdoSn0
>>87
２年もたって新品に交換してもらえるならラッキーじゃないか。
２年もたって新品に交換してもらえるならラッキーじゃないか。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 20:59:01 ID:NGEMSwDC0
今日、うちの母親がスモールつけっぱで4時間くらい放置してあった
俺が帰ってきて気づいたんだが、セルの回り方も結構弱ってて
エンジンかかるか心配だったけど、アクセルを軽く踏み込んだりして
何とか成功。
あせった。
俺が帰ってきて気づいたんだが、セルの回り方も結構弱ってて
エンジンかかるか心配だったけど、アクセルを軽く踏み込んだりして
何とか成功。
あせった。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 21:42:32 ID:yUgmZA420
>>87
俺も1週間前にまったく同じ症状でオプティマ逝った
１年使わずに。
コンビニで止めて買い物してかけようとしたらかからない
オルタネータ逝かれたかと思ったがバッテリー不良だった。
交換してくれるみたいだからまあいいけど
俺も1週間前にまったく同じ症状でオプティマ逝った
１年使わずに。
コンビニで止めて買い物してかけようとしたらかからない
オルタネータ逝かれたかと思ったがバッテリー不良だった。
交換してくれるみたいだからまあいいけど
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 22:55:20 ID:RC5KFrRY0
交換してくれるのは良いだろうけど、外出先で突然死亡されるのはちょっとなぁ。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 00:30:57 ID:5Az1Vba30
その手の突然死がいやなんだよなぁ～ ＞ドライ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 01:07:50 ID:2O+m3nr90
補水型は衰弱死なのでなんとか保水で防げるが
メンテナンスフリー型はカルシウムなのである日突然死するでいいのかな
メンテナンスフリー型はカルシウムなのである日突然死するでいいのかな
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 01:18:58 ID:GOIjSs4V0
CCAの計れるバッテリーチェッカーで安価なものって
良い物あれば教えてください。
もしくはCCA計れなくてもこのスレで評価の良いものを
良い物あれば教えてください。
もしくはCCA計れなくてもこのスレで評価の良いものを
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 16:11:57 ID:fWQyyoc/0
>>52
このコラム書いた香具師《青池武》ダメダメだな。
バッテリーには電解液の比重などよりもっと大事なことがある。
それは極板が液面から上に露出しないこと。
極板の電解液に浸っていない部分は電力の発生に寄与できないのだから当然
だが、実際には活物質が変質してその部分が“死んで”しまう。
液面を管理する意義はほとんどそこにある。
バッテリー（と充電系）が快調なら水位はなかなか下がらない。
どんどん下がるようになったものは補水しても基本的に駄目だし、硫酸分を
補充する方がいい場合もあるが、極板が露出してよくなったわけではない。
比重などを持ち出すのはデムパだ。
このコラム書いた香具師《青池武》ダメダメだな。
バッテリーには電解液の比重などよりもっと大事なことがある。
それは極板が液面から上に露出しないこと。
極板の電解液に浸っていない部分は電力の発生に寄与できないのだから当然
だが、実際には活物質が変質してその部分が“死んで”しまう。
液面を管理する意義はほとんどそこにある。
バッテリー（と充電系）が快調なら水位はなかなか下がらない。
どんどん下がるようになったものは補水しても基本的に駄目だし、硫酸分を
補充する方がいい場合もあるが、極板が露出してよくなったわけではない。
比重などを持ち出すのはデムパだ。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 16:22:06 ID:fWQyyoc/0
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 16:24:06 ID:qP9QHkC20
つまり悪あがきしないで買い換えろってこったな
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 19:02:49 ID:uiCL7sz10
>>96
元々が間違っているからね。
定期的に保水が必要なバッテリーは今一般的なバッテリーじゃないから。
昔は電装が未熟だったので水がどんどん飛んでいくやつだった。
だからメンテに補水は不可欠
今のはほとんど下がらん。
目に見えて下がり始めたセルはすでに死んでいる。比重を調節しても生き返りはしない。
おまけに密閉型でその項目がないバッテリーも数多い。
結局「作者の常識」を世の中の常識と思いこんでるだけです。
カビの生えた賞味期限切れの知識なのにね。
元々が間違っているからね。
定期的に保水が必要なバッテリーは今一般的なバッテリーじゃないから。
昔は電装が未熟だったので水がどんどん飛んでいくやつだった。
だからメンテに補水は不可欠
今のはほとんど下がらん。
目に見えて下がり始めたセルはすでに死んでいる。比重を調節しても生き返りはしない。
おまけに密閉型でその項目がないバッテリーも数多い。
結局「作者の常識」を世の中の常識と思いこんでるだけです。
カビの生えた賞味期限切れの知識なのにね。
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 19:45:22 ID:sORCl/Tg0
それであんまり減らないのか
いつもチェックしても減ってないからおかしいとおもってた
いつもチェックしても減ってないからおかしいとおもってた
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 20:13:10 ID:zaJma4Xk0
と、やたら詳しいようだけど結局なにを買ったらいいのさｗ
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 20:22:39 ID:WWIINJQe0
こだわりが無いのなら、国産有名メーカーの安いやつ。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 20:44:09 ID:/HFtu85M0
GS-1の40B19L 3980円にしとけばOKかな。
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 20:59:19 ID:5Az1Vba30
結局それかｗ >>102-103
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 21:24:29 ID:/HFtu85M0
>>104
GS-1って国産じゃないの？
GS-1って国産じゃないの？
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 22:15:10 ID:sORCl/Tg0
G&YUのはマジでインジケーターついてた
外から充電状態が見えるのはいい
外から充電状態が見えるのはいい
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 22:31:51 ID:5Az1Vba30
ｲﾝｼﾞｹｰﾀｰって役に立つのか？
気がついた時はもうダメポってことが多いかな？
というか見てないのかもね。
気がついた時はもうダメポってことが多いかな？
というか見てないのかもね。
ボッシュのＭＰが突然死したと思ったら、マップランプ点けっぱなしだった。
なぜ、分かったかというと以前のバッテリーを付けたら、マップランプが点いて
いた。それでＭＰを充電したら回復し今でも使ってます。とにかくバッテリー上
がりの原因が分かって良かったです。原因が分からないと新しいバッテリーを買う
のか充電すればＯＫなのか不安です。
なぜ、分かったかというと以前のバッテリーを付けたら、マップランプが点いて
いた。それでＭＰを充電したら回復し今でも使ってます。とにかくバッテリー上
がりの原因が分かって良かったです。原因が分からないと新しいバッテリーを買う
のか充電すればＯＫなのか不安です。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:43:19 ID:5rQSczlw0
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 23:43:32 ID:U/nGsfpx0
1999年12月に装着したパナソニックのバッテリーまだ使ってるけど
5年半過ぎて距離も5万キロ超だがまだ逝かない感じ。冬は毎日、－20℃近くまで
下がるから様子みて交換しないと突然、逝きますかね？
5年半過ぎて距離も5万キロ超だがまだ逝かない感じ。冬は毎日、－20℃近くまで
下がるから様子みて交換しないと突然、逝きますかね？
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 00:22:57 ID:zLXFoFyZ0
自分は特殊なケースだったのかな･･･？
12年前、クロカンディーゼルの４年落ち中古車を購入。2ヶ月後の秋、普通にエンジン掛けて20分走って買い物。
買い物を終えてエンジンを掛けようとするとセルがカチッて言うだけでキュルンとも言わなかった。
ライトの消し忘れでも無く突然死。デンソーの保水穴の有る多分非ＭＦタイプのバッテリー。
すぐ近くのバッテリー専業店に行くと、１０５Ｄ３１Ｌ（純正規格）のバッテリーは今無いけど、
９５Ｄ３１Ｌの性能の高いのがあるからそっちの方がイイよって勧められたのはＡＣデルコのＭＦカルシウムバッテリー。
８年（２０万キロ）使って冬の朝に徐々にセルに力が無くなりだしたけど、無理して使ってたらマイナス１０℃の朝にとうとうダウン。
他力でエンジン掛けてもらってホムセンに行って新品購入。交換のときにどうかな？ってエンジン掛けると温まったせいか結構元気良くエンジン始動。
勿論その場でバッテリーは交換しましたが。
その経験で自分的にはカルシウムが長持ち＆ゆっくり衰弱死って思ってた。
普通はカルシウムの方がいきなり逝っちゃうんです？
12年前、クロカンディーゼルの４年落ち中古車を購入。2ヶ月後の秋、普通にエンジン掛けて20分走って買い物。
買い物を終えてエンジンを掛けようとするとセルがカチッて言うだけでキュルンとも言わなかった。
ライトの消し忘れでも無く突然死。デンソーの保水穴の有る多分非ＭＦタイプのバッテリー。
すぐ近くのバッテリー専業店に行くと、１０５Ｄ３１Ｌ（純正規格）のバッテリーは今無いけど、
９５Ｄ３１Ｌの性能の高いのがあるからそっちの方がイイよって勧められたのはＡＣデルコのＭＦカルシウムバッテリー。
８年（２０万キロ）使って冬の朝に徐々にセルに力が無くなりだしたけど、無理して使ってたらマイナス１０℃の朝にとうとうダウン。
他力でエンジン掛けてもらってホムセンに行って新品購入。交換のときにどうかな？ってエンジン掛けると温まったせいか結構元気良くエンジン始動。
勿論その場でバッテリーは交換しましたが。
その経験で自分的にはカルシウムが長持ち＆ゆっくり衰弱死って思ってた。
普通はカルシウムの方がいきなり逝っちゃうんです？
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 03:48:49 ID:KFdAxQVnO
>>111
使用頻度によるけどね、個体差ありそう。他の部品と同じ、何万キロ・何年
走ったら必ず壊れる・寿命になるとか決まったもんじゃないし、10万キロ無事の
車もあれば5万キロで壊れる車もある、それと同じで特定しづらい問題だよ。
俺も前の車のﾊﾞｯﾃﾘｰは六年無事、今の車のは三年でアボ。使用頻度は同じ、直前は
毎日200km超を走ってた状態で。
使用頻度によるけどね、個体差ありそう。他の部品と同じ、何万キロ・何年
走ったら必ず壊れる・寿命になるとか決まったもんじゃないし、10万キロ無事の
車もあれば5万キロで壊れる車もある、それと同じで特定しづらい問題だよ。
俺も前の車のﾊﾞｯﾃﾘｰは六年無事、今の車のは三年でアボ。使用頻度は同じ、直前は
毎日200km超を走ってた状態で。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 03:55:13 ID:zdvvBn+N0
おまいらの車はバッテリー１個積みだろ？
俺のなんかでかいの２個積みなんだぜ。
バッテリー逝ったらたまんねーよ．．．
俺のなんかでかいの２個積みなんだぜ。
バッテリー逝ったらたまんねーよ．．．
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 07:57:49 ID:jLMl+gv8O
MFバッテリーをつけてます。
そろそろバッテリーのメンテナンスをしようと思うのですが補充液はどこから入れたらいいのですか？
そろそろバッテリーのメンテナンスをしようと思うのですが補充液はどこから入れたらいいのですか？
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 09:04:30 ID:8MAvGJDP0
グローバル湯浅のデカ目の奴、
そう云えばこの夏で4年目だったか。
闇電流結構大きいはずなんだけど未だ元気ポ。
そう云えばこの夏で4年目だったか。
闇電流結構大きいはずなんだけど未だ元気ポ。
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 09:11:52 ID:hpb2F43U0
バッテリーはフル充電状態だと長持ちするって
つまり電力消費が少なくてよくのるひとはふる充電に近いのかも
つまり電力消費が少なくてよくのるひとはふる充電に近いのかも
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 09:39:57 ID:idsoVzh60
>>111
俺も昔あったな～。季節も同じだ。車もクロカンディーゼルでバッテリー２個使用。
車は毎日40Kmほど使用、バッテリー交換から２年位たって朝普通に走って
午後動かそうとしたら死んでいた。
他車にひっぱてもらってエンジン始動、そのまま新品を買いに行っただよ。
105D31Lを2個購入は痛かったな～。
今の車のバッテリーは６年経過。そろそろとは思うが600-38というのはどこで買えばよいのやら・・・
近くのカーショップのは埃をかぶっていたんで買う気にはなれない。
俺も昔あったな～。季節も同じだ。車もクロカンディーゼルでバッテリー２個使用。
車は毎日40Kmほど使用、バッテリー交換から２年位たって朝普通に走って
午後動かそうとしたら死んでいた。
他車にひっぱてもらってエンジン始動、そのまま新品を買いに行っただよ。
105D31Lを2個購入は痛かったな～。
今の車のバッテリーは６年経過。そろそろとは思うが600-38というのはどこで買えばよいのやら・・・
近くのカーショップのは埃をかぶっていたんで買う気にはなれない。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 13:11:12 ID:pQJd40lv0
一般にMFバッテリーはゆるやかに劣化してギリギリまで稼働して力尽きるイメージ。
案外気がつかなくて上がってびっくり、というパターンも理解できる。
通常品は劣化スピードが加速的に早まる時があるのでユーザーが気がついて
寸前に交換できることもある。
あくまで個体差が激しいので参考にもならんが。
案外気がつかなくて上がってびっくり、というパターンも理解できる。
通常品は劣化スピードが加速的に早まる時があるのでユーザーが気がついて
寸前に交換できることもある。
あくまで個体差が激しいので参考にもならんが。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 14:25:46 ID:DEnNN/ni0
バッテリー充電器ですが、以下の三機種で迷っています。
115Ahのバッテリーを充電する場合、予算に関係なくお勧めなのはどれでしょうか？
あと、１）と２）の違いが良くわかりません。１）は充電後がバッテリに優しいのかな？
１） 大橋産業 No.476 12V専用全自動バッテリー充電器
定格 13.8V/ 8A(充電時)、セルブースト時35A、適合バッテリ 8Ah以上(115Ahも可)、2.8kg
２） 大橋産業 No.1732 自動充電器12Ｖ12Ａ
定格 14.8V/12A(充電時)、セルブースト時35A、適合バッテリ 21Ah以上(115Ahも可)、1.7kg
３） meltec製 EX-120
定格12.6V(max14.8V)/12A(充電時)、セルブースト時37A、適合バッテリ 26～115Ah、1.4kg
115Ahのバッテリーを充電する場合、予算に関係なくお勧めなのはどれでしょうか？
あと、１）と２）の違いが良くわかりません。１）は充電後がバッテリに優しいのかな？
１） 大橋産業 No.476 12V専用全自動バッテリー充電器
定格 13.8V/ 8A(充電時)、セルブースト時35A、適合バッテリ 8Ah以上(115Ahも可)、2.8kg
２） 大橋産業 No.1732 自動充電器12Ｖ12Ａ
定格 14.8V/12A(充電時)、セルブースト時35A、適合バッテリ 21Ah以上(115Ahも可)、1.7kg
３） meltec製 EX-120
定格12.6V(max14.8V)/12A(充電時)、セルブースト時37A、適合バッテリ 26～115Ah、1.4kg
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 17:28:31 ID:PelLeMTG0
バッテリーの使い方と充電する量や頻度にもよる。
ディープサイクルバッテリーで、ほとんどカラになるまで使うような使い方だと、
充電電流が大きくとれるタイプじゃないと充電時間がかかってしょうがない。
車用バッテリーで、補充電メインなら、充電電流よりトリクル充電回路がきちんと付いている物を選ぶべき。
電圧を監視して、充電電流をセーブしてくれる奴な。
あと、バッテリーのほうのスペックシートをよく見て、痛まないで充電できる最大電流量を調べて
それに近い大型の充電器を選んだ方がいいだろう。
でも大橋産業のはねえ。
ディープサイクルバッテリーで、ほとんどカラになるまで使うような使い方だと、
充電電流が大きくとれるタイプじゃないと充電時間がかかってしょうがない。
車用バッテリーで、補充電メインなら、充電電流よりトリクル充電回路がきちんと付いている物を選ぶべき。
電圧を監視して、充電電流をセーブしてくれる奴な。
あと、バッテリーのほうのスペックシートをよく見て、痛まないで充電できる最大電流量を調べて
それに近い大型の充電器を選んだ方がいいだろう。
でも大橋産業のはねえ。
>>120
ありがとうございました。
充電するのは乗用車用のバッテリー(115Ah)なのですが、
屋外の電源用として用いるため、毎日たくさん使用＆毎日フル充電します。
この目的では本当はディープサイクル型を選ぶべきなのですが、
価格が安いため費用対効果が高いと考え、乗用車用を買いました。
もう少し検索して充電器の仕組みについて勉強してみます。
ありがとうございました。
充電するのは乗用車用のバッテリー(115Ah)なのですが、
屋外の電源用として用いるため、毎日たくさん使用＆毎日フル充電します。
この目的では本当はディープサイクル型を選ぶべきなのですが、
価格が安いため費用対効果が高いと考え、乗用車用を買いました。
もう少し検索して充電器の仕組みについて勉強してみます。
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 19:35:04 ID:YvFa1+tY0
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 19:51:51 ID:2mqJWkt80
>>122
ミニバイク用って書いてあるからめっちゃ時間かかりそう
普通は裏にどの自動車とかどのくらいの大きさの
バッテリーまで充電できて大体どのくらい時間がかかるかかいてある
あと上がったバッテリーは充電力がよわってるのであがりやすいよ
もうひとつ自動車の中のライトはドアが開いてつくのはやめて
あと運転席のもあんまりつけないようにして
懐中電灯を100円ショップで買ってきてそれを使うといい
キャンプ用品とか防災用品のとこにある
もう少し高いランタンとか蛍光灯っぽいのでもいいけど
最初にオートバックス行ってどんな製品があるかみて
ディスカウントショップかホームセンターでやすくていいのがないか探して
無かったらあきらめてオートバックスで買うって言うのがいいと思う
ミニバイク用って書いてあるからめっちゃ時間かかりそう
普通は裏にどの自動車とかどのくらいの大きさの
バッテリーまで充電できて大体どのくらい時間がかかるかかいてある
あと上がったバッテリーは充電力がよわってるのであがりやすいよ
もうひとつ自動車の中のライトはドアが開いてつくのはやめて
あと運転席のもあんまりつけないようにして
懐中電灯を100円ショップで買ってきてそれを使うといい
キャンプ用品とか防災用品のとこにある
もう少し高いランタンとか蛍光灯っぽいのでもいいけど
最初にオートバックス行ってどんな製品があるかみて
ディスカウントショップかホームセンターでやすくていいのがないか探して
無かったらあきらめてオートバックスで買うって言うのがいいと思う
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 19:55:53 ID:nOatxRIX0
いつも消し忘れてしまう人はもう運転しないほうがいい。
注 意 力 散 漫
キーロックもしかり
とは言ったものの充電器ってさ。個人で持ってて役に立つんだろうか？
あの値段だし。買い替えの方が安くつくし出番なんか年に何度あることか・・・
注 意 力 散 漫
キーロックもしかり
とは言ったものの充電器ってさ。個人で持ってて役に立つんだろうか？
あの値段だし。買い替えの方が安くつくし出番なんか年に何度あることか・・・
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 19:58:51 ID:2mqJWkt80
もし緊急用だったら
バッテリーの能力犠牲にする変わりに
短時間で充電できる機能がついてるやつが言いはず
とりあえず乗れるようになるので乗ってGSかホームセンターか
ディーラーに行って買えてもらう
普通のトロトロ充電器だと全部充電に何時間もかかるし
他の車からケーブルで盗んだ電気で走り出しても
途中でエンジン切れない
バッテリーの能力犠牲にする変わりに
短時間で充電できる機能がついてるやつが言いはず
とりあえず乗れるようになるので乗ってGSかホームセンターか
ディーラーに行って買えてもらう
普通のトロトロ充電器だと全部充電に何時間もかかるし
他の車からケーブルで盗んだ電気で走り出しても
途中でエンジン切れない
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:17:22 ID:gSUOX6U20
安いやつなら３ｋですね。
電流小さいけど補充電（メンテナンス）なら十分役に立つ。
電流小さいけど補充電（メンテナンス）なら十分役に立つ。
>>122
車用だと8Aとか12Aの出力が多いのですが、リンク先にある充電器の0.8Aでは小さいと思います。
ところで、ライト消し忘れくらいでバッテリー上がります？
とりあえず次からは、カギかけた後はフロントを必ず確認するクセを付けると良さそうですね。
電装品の消費電力が多いかもしれないので、容量の大きなバッテリに換える手もあります。
車用だと8Aとか12Aの出力が多いのですが、リンク先にある充電器の0.8Aでは小さいと思います。
ところで、ライト消し忘れくらいでバッテリー上がります？
とりあえず次からは、カギかけた後はフロントを必ず確認するクセを付けると良さそうですね。
電装品の消費電力が多いかもしれないので、容量の大きなバッテリに換える手もあります。
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:40:32 ID:OhJcVMFF0
消し忘れても車が勝手に消すよな
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:41:26 ID:nOatxRIX0
>>128
と思ってると他人のクルマでやっちまうよｗ キヲツケレ！
と思ってると他人のクルマでやっちまうよｗ キヲツケレ！
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:49:27 ID:shhhzlHo0
>127
車種にもよるが、スモール付けっぱなしなら40～50Wくらい、
ヘッドライトまでだと150Wくらいを消費する計算。
端数を端折った単純計算でも、それぞれ4A、13Aくらいに相当。
マーチなら17～19Bサイズだろうから、6時間、2時間でも
かなりキツいところまで落ちるだろう。
車種にもよるが、スモール付けっぱなしなら40～50Wくらい、
ヘッドライトまでだと150Wくらいを消費する計算。
端数を端折った単純計算でも、それぞれ4A、13Aくらいに相当。
マーチなら17～19Bサイズだろうから、6時間、2時間でも
かなりキツいところまで落ちるだろう。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:00:01 ID:DEnNN/ni0
ちなみに、うちの軽自動車のバッテリは44B20Lです。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:15:36 ID:v5Q/tYFr0
ﾏｼﾞでドアが開くと電気がつくやつははずしといたほうがいいよ
電気はほとんど懐中電灯とか蛍光灯のついたライトとかで
間に合わせたほうがいい
バッテリー死ぬとどうせ数千円飛んでいくし
電気はほとんど懐中電灯とか蛍光灯のついたライトとかで
間に合わせたほうがいい
バッテリー死ぬとどうせ数千円飛んでいくし
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:28:27 ID:Kv6/Ouc+0
そういうマヌケなことしない癖をつければいい。
というか間抜けな奴はどんなクルマでも・・・いや私生活でもマヌケだな。
キヲツケロ！
というか間抜けな奴はどんなクルマでも・・・いや私生活でもマヌケだな。
キヲツケロ！
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:29:13 ID:WTswmdb30
ヒント： ADHD
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:31:50 ID:Kv6/Ouc+0
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:33:27 ID:v5Q/tYFr0
100円ショップのLEDつかってる商品からLED抜き出して
普通の懐中電灯と合体させるみたいなのを自転車板でやってた
LEDにすると長持ちするんだって
室内灯の豆球をLEDの豆球にしたらどうかな？
電圧とか電流的に問題あるだろうか？
消費電力はものすごく小さいと思うけど
普通の懐中電灯と合体させるみたいなのを自転車板でやってた
LEDにすると長持ちするんだって
室内灯の豆球をLEDの豆球にしたらどうかな？
電圧とか電流的に問題あるだろうか？
消費電力はものすごく小さいと思うけど
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 09:16:38 ID:bt3cYCCy0
>>132
あんな豆電球の消費電力より、もっと注意するところはあると思うが。
あんな豆電球の消費電力より、もっと注意するところはあると思うが。
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 09:24:36 ID:x7hJAwK60
カーテシとルームランプ同時点灯の消費電力は侮れないぞ
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 10:09:11 ID:6qE0LHlx0
>>137
たぶんその豆電球がバッテリ死亡原因第1位の筈
でもってそのバッテリ死亡がJAFの出動原因第1位らしい
俺の回りでも特に女の人が豆球つけっぱなしで
よくバッテリーダメにしてる
俺自身はエンジン止めてラジオ聞いたり明かりが必要なときは
手巻き式のLEDライトとラジオが一体になったやつ使ったりして
車のバッテリーは使わないようにしてる
たぶんその豆電球がバッテリ死亡原因第1位の筈
でもってそのバッテリ死亡がJAFの出動原因第1位らしい
俺の回りでも特に女の人が豆球つけっぱなしで
よくバッテリーダメにしてる
俺自身はエンジン止めてラジオ聞いたり明かりが必要なときは
手巻き式のLEDライトとラジオが一体になったやつ使ったりして
車のバッテリーは使わないようにしてる
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 10:42:44 ID:bt3cYCCy0
>>139
学生の頃にJAFでバイトした経験があるが、そんなの大嘘。
まぁライト点灯させっぱなしという話は論外だが、豆電球程度で上がるかねぇ。
>>137の意図は、電装品の待機電流や、増大化する車自体の待機電流のことだよ。
学生の頃にJAFでバイトした経験があるが、そんなの大嘘。
まぁライト点灯させっぱなしという話は論外だが、豆電球程度で上がるかねぇ。
>>137の意図は、電装品の待機電流や、増大化する車自体の待機電流のことだよ。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 10:48:04 ID:bt3cYCCy0
>>140の続き
カーステを聞くことで発電力以上に電気を消費している人は多い。
雨の日に出先でバッテリーが上がる人が後を絶たないのはこのため。
こんな状態でエアコンなんて使ったら・・・
つまり、>>137ということ。
カーステを聞くことで発電力以上に電気を消費している人は多い。
雨の日に出先でバッテリーが上がる人が後を絶たないのはこのため。
こんな状態でエアコンなんて使ったら・・・
つまり、>>137ということ。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 13:25:43 ID:mySsSyfR0
>>136
室内灯の棒型電球と同形状のＬＥＤならカー用品店で見かけたよ。
室内灯の棒型電球と同形状のＬＥＤならカー用品店で見かけたよ。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 13:33:50 ID:gCiZIQ3B0
>>142
どうでもいいけどあれ、暗そうだね。
どうでもいいけどあれ、暗そうだね。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 13:45:15 ID:c/fk+bdg0
>>140
豆球でバッテリー上がってるやつめちゃくちゃいるじゃん
豆球でバッテリー上がってるやつめちゃくちゃいるじゃん
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 13:46:42 ID:c/fk+bdg0
697 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/06/26(日) 14:12:30 ID:ZwxhLh1B0
実験ではなく敬虔だが
40B19のバッテリーでスモールランプ付けっぱなしにしてたら
１２時間後には室内灯も点かない状態だった。
＞エンジンかけずにカーステレオ・室内灯をつけっ放し
であれば2～3時間後にはエンジン始動不可能に成ると思う
実験ではなく敬虔だが
40B19のバッテリーでスモールランプ付けっぱなしにしてたら
１２時間後には室内灯も点かない状態だった。
＞エンジンかけずにカーステレオ・室内灯をつけっ放し
であれば2～3時間後にはエンジン始動不可能に成ると思う
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 13:47:23 ID:c/fk+bdg0
432 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/08/07(日) 19:25:27 ID:y6fKHpdW0
バッテリーがへたると燃費落ちますか？
カーナビで電圧モニタしてると、昼間でエアコンONで１２Vチョイしか無いんです。
バッ直してます。
たしか2年前は１３V位あったと思ったんですが・・・
一度室内灯付けっぱなしでバッテリー挙げたことがあります。
そのとき、ブースターしてもらってからは特に問題無いです。
半年前にオートバックスでバッテリーテスタ？で計って貰ったら問題無い領域を
指していて店員が悔しがってました。
もしかしたらエアコンオフにしたら１３Vに戻るかも知れないけど、最近異様に
燃費が悪いです。
バッテリー性能低下で燃費って悪化するものでしょうか？
バッテリーがへたると燃費落ちますか？
カーナビで電圧モニタしてると、昼間でエアコンONで１２Vチョイしか無いんです。
バッ直してます。
たしか2年前は１３V位あったと思ったんですが・・・
一度室内灯付けっぱなしでバッテリー挙げたことがあります。
そのとき、ブースターしてもらってからは特に問題無いです。
半年前にオートバックスでバッテリーテスタ？で計って貰ったら問題無い領域を
指していて店員が悔しがってました。
もしかしたらエアコンオフにしたら１３Vに戻るかも知れないけど、最近異様に
燃費が悪いです。
バッテリー性能低下で燃費って悪化するものでしょうか？
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 13:48:41 ID:c/fk+bdg0
539 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2005/08/12(金) 17:46:53 ID:9K9Dt95p0
２ヶ月程前、室内灯の消し忘れでバッテリー上げてしまったので
新品のに交換しました。
で、今日乗ろうと思ったらまたバッテリー上がっちゃってました。
今度は室内灯消し忘れ等の心当たりもなく、色々確認しましたが
問題と思われるところもありませんでした。(2週間放置してました)
２ヶ月程前、室内灯の消し忘れでバッテリー上げてしまったので
新品のに交換しました。
で、今日乗ろうと思ったらまたバッテリー上がっちゃってました。
今度は室内灯消し忘れ等の心当たりもなく、色々確認しましたが
問題と思われるところもありませんでした。(2週間放置してました)
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 13:49:04 ID:Ss7GnWC/0
まあ「自称・ＪＡＦバイト君」は実際の室内灯（に使用されてるバルブ）の
消費電力が通常何Ｗくらいなのかさえ知らないで適当にカキコしてるんでしょｗ
消費電力が通常何Ｗくらいなのかさえ知らないで適当にカキコしてるんでしょｗ
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 13:49:30 ID:c/fk+bdg0
ほらこのスレでも一定割合で室内灯つけっぱなしの人が相談に来てる
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 13:52:35 ID:Kv6/Ouc+0
>>144
へたったバッテリーだと良くある話だけど
しっかりしたバッテリーならつけっぱなしでも一晩くらいならセルを回すことが出来る。
条件を一律にしてないとなんとも言えない話だね。
だからなんなの？という話にしか写らないな。
普段のバッテリーの状況が全てを左右するだけです。
へたったバッテリーだと良くある話だけど
しっかりしたバッテリーならつけっぱなしでも一晩くらいならセルを回すことが出来る。
条件を一律にしてないとなんとも言えない話だね。
だからなんなの？という話にしか写らないな。
普段のバッテリーの状況が全てを左右するだけです。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 16:01:18 ID:bt3cYCCy0
みんな必死だなｗ
40B19って、軽で付けるバッテリより小さいじゃんかｗ
俺も昔は、翌朝まで良くランプをつけていたものだ。
つまり>>150ということだ。
社外カーステつけてる時点で、この話からは除外な。
40B19って、軽で付けるバッテリより小さいじゃんかｗ
俺も昔は、翌朝まで良くランプをつけていたものだ。
つまり>>150ということだ。
社外カーステつけてる時点で、この話からは除外な。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 16:03:54 ID:gCiZIQ3B0
＞40B19って、軽で付けるバッテリより小さいじゃんか
本当か～？いい加減な事書いたらいかんぞ。
まあ、最近の車はやたらに電気食いという所は同意だけど。
本当か～？いい加減な事書いたらいかんぞ。
まあ、最近の車はやたらに電気食いという所は同意だけど。
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 16:04:40 ID:bt3cYCCy0
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 16:08:50 ID:bt3cYCCy0
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 16:10:16 ID:7bqeG6Hl0
>>151
1600ccの車だけど、38B19ですぅ
1600ccの車だけど、38B19ですぅ
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 16:12:06 ID:McqsRmtT0
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 16:16:54 ID:bt3cYCCy0
>>155-156
それはそれでいいんじゃないの？
>>141で書いた通り、電力設計に問題がなければ。
つまり、自分で何か取り付け始める時にはバッテリ容量も計算しようねという話。
でもさすがに小容量では、夜間走行が多い人や寒冷地の人はバッテリがあがりやすいだろうね。
それでは皆さんさようなら。
それはそれでいいんじゃないの？
>>141で書いた通り、電力設計に問題がなければ。
つまり、自分で何か取り付け始める時にはバッテリ容量も計算しようねという話。
でもさすがに小容量では、夜間走行が多い人や寒冷地の人はバッテリがあがりやすいだろうね。
それでは皆さんさようなら。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 16:37:43 ID:x7hJAwK60
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 16:43:41 ID:rnMSzyRc0
車格が違っても、暗電流はそれほど変わらない。
オーディオやナビ、セキュリティ等、普通に装着される電装品の多さから、
軽でもある程度の容量を確保する必要が出てきたため、
純正サイズ自体が見直されたんだろう。
>156
そりゃ早死にし過ぎでないかい？
オーディオやナビ、セキュリティ等、普通に装着される電装品の多さから、
軽でもある程度の容量を確保する必要が出てきたため、
純正サイズ自体が見直されたんだろう。
>156
そりゃ早死にし過ぎでないかい？
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 17:41:26 ID:c/fk+bdg0
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 18:51:02 ID:WSDZC+Er0
バッテリーターミナルの、銅メッキと真鍮メッキではどのくらい伝導効率違うの？
運転してて体感できるくらいの差はある？
運転してて体感できるくらいの差はある？
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 19:32:28 ID:bt3cYCCy0
>>158
ほほう。最近のバッテリは容量が小さいということなんだな？
すまないが、ここ数年の話は知らない。
とにかく、俺の軽は新車納車時から44B20設定なのさ。(ノーマルでは38B20)
なお、>>153はセカンドカーの方なので勘違いしないように。
ほほう。最近のバッテリは容量が小さいということなんだな？
すまないが、ここ数年の話は知らない。
とにかく、俺の軽は新車納車時から44B20設定なのさ。(ノーマルでは38B20)
なお、>>153はセカンドカーの方なので勘違いしないように。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 19:38:46 ID:7bqeG6Hl0
寒冷地仕様とかだと違ってくるよね。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 20:07:37 ID:RC0q7gf/0
標準仕様のバッテリサイズってどうやって決めているんだろ。
全車寒冷地仕様のスバルとかは置いといて…
先代マークIIは2.0グランデで34B19指定。
６気筒で電装品も多いのにこのサイズって。軽と同じだもんね。
そうかと思えば先代クオリスは2.2直4で55D23指定。
55D23が標準の車(V6 3000)に乗ってるんだけど、ためしに34B19に
換えてみようかと思う今日この頃。
全車寒冷地仕様のスバルとかは置いといて…
先代マークIIは2.0グランデで34B19指定。
６気筒で電装品も多いのにこのサイズって。軽と同じだもんね。
そうかと思えば先代クオリスは2.2直4で55D23指定。
55D23が標準の車(V6 3000)に乗ってるんだけど、ためしに34B19に
換えてみようかと思う今日この頃。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 20:15:56 ID:ZCRNi95h0
2000ccミニバン寒冷地仕様だが110D26だったよ。
標準仕様は55D23らしい。
標準仕様は55D23らしい。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 20:25:47 ID:LoZ0VtAi0
俺、５５・７６が標準の俺の車
８５？だったかに換えたら
真冬の朝でも大丈夫
８５？だったかに換えたら
真冬の朝でも大丈夫
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 20:59:53 ID:37/8A6gr0
小競り合いのせいで、何人かの質問が流されてる件について
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 02:15:44 ID:lMQjziEm0
最近の車は、オルタネーターの発電能力が大きいので、バッテリーに蓄える必要性が下がってきてるのです。
というのが表向きの理由なんだが、居住性確保のために極限までエンジンルームを小さくしたいので、
でかいバッテリーを積むスペースがないのと、普通の人の使い方だったらバッテリー上がることはないだろうよという判断のため。
そういう車に後付で電装品たくさんつけるとちょっと怖い。
軽自動車はオルタの発電容量が少ないので、相対的にバッテリーは大きくないとつらいので1.5Lぐらいの車と同じぐらいだったりする。
というのが表向きの理由なんだが、居住性確保のために極限までエンジンルームを小さくしたいので、
でかいバッテリーを積むスペースがないのと、普通の人の使い方だったらバッテリー上がることはないだろうよという判断のため。
そういう車に後付で電装品たくさんつけるとちょっと怖い。
軽自動車はオルタの発電容量が少ないので、相対的にバッテリーは大きくないとつらいので1.5Lぐらいの車と同じぐらいだったりする。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 06:23:43 ID:1elYvxST0
豆球じゃバッテリー上がらないって言うアホがいたからしょうがない
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 08:36:55 ID:II9T4kfP0
キャンピングカーの照明LEDにしてる人がいた
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 08:41:23 ID:II9T4kfP0
http://www.net-camper.com/led/led.html
ledの豆球も売ってるけど高いらしい
日本中の車の室内灯全部LEDにすれば
少しぐらい放置してもバッテリー上がり無くなるのに
ledの豆球も売ってるけど高いらしい
日本中の車の室内灯全部LEDにすれば
少しぐらい放置してもバッテリー上がり無くなるのに
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 08:48:43 ID:ntNq7C340
>>168
居住空間？ それはちと違うんで内科医？
バッテリーなんざクルマのどの位置でも基本的には構わないんだから。
デカイバッテリーは蓄電能力は優れるが別に小さいものと比較して
劣るわけでもないし、オルタの発電能力とのバランス考えなきゃ
デカイバッテリーが充電の負担になることすらある。電装品の件は同意。
>>169
本来は上がらないと思うけどNE。
ダメなバッテリーで挙句に上げたってマヌケが、えばってもしょうがない。
居住空間？ それはちと違うんで内科医？
バッテリーなんざクルマのどの位置でも基本的には構わないんだから。
デカイバッテリーは蓄電能力は優れるが別に小さいものと比較して
劣るわけでもないし、オルタの発電能力とのバランス考えなきゃ
デカイバッテリーが充電の負担になることすらある。電装品の件は同意。
>>169
本来は上がらないと思うけどNE。
ダメなバッテリーで挙句に上げたってマヌケが、えばってもしょうがない。
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 08:53:33 ID:uDfO/Fz+0
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 10:02:24 ID:cPLqAaqu0
ＩＤ変えてまで粘着するＪＡＦバイト厨乙。
ググッたがＪＡＦのバイトなんてコールセンターくらいしかヒットしない事実ｗ
ググッたがＪＡＦのバイトなんてコールセンターくらいしかヒットしない事実ｗ
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 10:09:05 ID:ntNq7C340
漏れはJAFの人じゃないがｗ
そういやBOSCH使ってた頃、どうしても眠くなってファミレスの駐車場に止めて
ラジオつけっぱなしで2時間くらい休んでた。テープやCDじゃなきゃ平気だろうと・・・
起きたらラジオが着いていた。ｷﾆｾｽﾞセルを回そうとキーを捻るが・・・ダメポ
軽だったんで一人で押しがけ・・・＿|￣|○
すぐ復活するなんてさすがBOSCHだ！なんて喜んでたが
逆だったということが今はよく理解できているｗ
そういやBOSCH使ってた頃、どうしても眠くなってファミレスの駐車場に止めて
ラジオつけっぱなしで2時間くらい休んでた。テープやCDじゃなきゃ平気だろうと・・・
起きたらラジオが着いていた。ｷﾆｾｽﾞセルを回そうとキーを捻るが・・・ダメポ
軽だったんで一人で押しがけ・・・＿|￣|○
すぐ復活するなんてさすがBOSCHだ！なんて喜んでたが
逆だったということが今はよく理解できているｗ
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 10:40:57 ID:uDfO/Fz+0
俺も違うぞｗ
あと、バイトは存在するし、委託先以外の直営はまずバイト。
田舎には拠点が無いから分からないだけじゃないの？
あと、バイトは存在するし、委託先以外の直営はまずバイト。
田舎には拠点が無いから分からないだけじゃないの？
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 10:48:03 ID:qJlIQ4X20
>173
B19サイズの５時間率容量が、だいたい30Ah前後。
室内灯の消費電力が10W（標準品）として、暗電流と合わせた消費電流は約1A。
30時間もすればスッカラカンだし、セルを回すなら丸１日でも結構きつい。
B19サイズの５時間率容量が、だいたい30Ah前後。
室内灯の消費電力が10W（標準品）として、暗電流と合わせた消費電流は約1A。
30時間もすればスッカラカンだし、セルを回すなら丸１日でも結構きつい。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 10:49:01 ID:meUn2q+t0
バッテリー交換時期について質問させていただきます
エンジン停止したまま、10分くらいＣＤ聞いていたら、バッテリーが上がって
エンジンが再起動しなくなりました
もうバッテリー交換したほうがいいのでしょうか？
エンジン停止したまま、10分くらいＣＤ聞いていたら、バッテリーが上がって
エンジンが再起動しなくなりました
もうバッテリー交換したほうがいいのでしょうか？
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 10:51:41 ID:ntNq7C340
もとよりエンジンは「再起動」しないものだとｗ フリーズも時々起こってましたか？
さてもう交換した方が良いんじゃない？
サイズがワカランケド。標準的なものならばホムセンで安いので十二分です。
さてもう交換した方が良いんじゃない？
サイズがワカランケド。標準的なものならばホムセンで安いので十二分です。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 10:52:44 ID:grZu95+A0
バッテリーは劣化と共に容量が減る。
ただ、それ以前に５割ぐらい残っていないとセルはきつい
ただ、それ以前に５割ぐらい残っていないとセルはきつい
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 10:59:27 ID:uDfO/Fz+0
フリーズ等、これまで怪しい動作はなく、至って普通に走ってくれてたんですが、
ちょっと人を待つために10分ほどエンジンを止めてＣＤを聞いていたらバッテリー
が上がってしまいました。電解液は7～8割は入っていました。
型式はまだ確認してないので、確認してカーショップで相談してみようと思います
ちょっと人を待つために10分ほどエンジンを止めてＣＤを聞いていたらバッテリー
が上がってしまいました。電解液は7～8割は入っていました。
型式はまだ確認してないので、確認してカーショップで相談してみようと思います
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 11:03:13 ID:X2DE57OO0
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 11:10:31 ID:fu45SSGYO
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 11:11:12 ID:ntNq7C340
>>182
そうしてください。
ちなみに「再起動」「フリーズ」は自動車用語じゃないですYO
>>181
いっつも思うけど。充電してくれるところってある？
個人で充電器なんかもってないよ。比重計もそうだけどさ。
40B19よりはるかに値段が・・・ｗ
そうしてください。
ちなみに「再起動」「フリーズ」は自動車用語じゃないですYO
>>181
いっつも思うけど。充電してくれるところってある？
個人で充電器なんかもってないよ。比重計もそうだけどさ。
40B19よりはるかに値段が・・・ｗ
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 11:15:34 ID:vkpfrOub0
コンパクトカー乗ってます。
４６Ｂ２４Ｒのバッテリー使用して４年。
２日乗ってなかっただけで、ついにエンジンかかりませんでした。
燃費も落ちてたから、もうそろそろヤバイかなとは思ってましたが・・・
で、バッテリー購入しようと思うのですが
元々この車の標準仕様は４０Ｂ１９で、４６Ｂ２４は寒冷地仕様なんですよね。
どっちのバッテリーが燃費よくなるのか疑問なのですが
日立のＨＰ見るとＶｓｐｅｃシリーズに４６Ｂ１９ってのがあって
最近の低燃費車に対応するため開発されたってありますが
燃費重視でいくなら、どれがオススメかアドバイスいただけないでしょうか？
容量は問いませんが、サイズは２４まででお願いします。それ以上は搭載不可能なので。
予算は無限です。よろしくお願いします。
４６Ｂ２４Ｒのバッテリー使用して４年。
２日乗ってなかっただけで、ついにエンジンかかりませんでした。
燃費も落ちてたから、もうそろそろヤバイかなとは思ってましたが・・・
で、バッテリー購入しようと思うのですが
元々この車の標準仕様は４０Ｂ１９で、４６Ｂ２４は寒冷地仕様なんですよね。
どっちのバッテリーが燃費よくなるのか疑問なのですが
日立のＨＰ見るとＶｓｐｅｃシリーズに４６Ｂ１９ってのがあって
最近の低燃費車に対応するため開発されたってありますが
燃費重視でいくなら、どれがオススメかアドバイスいただけないでしょうか？
容量は問いませんが、サイズは２４まででお願いします。それ以上は搭載不可能なので。
予算は無限です。よろしくお願いします。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 11:16:59 ID:uDfO/Fz+0
>>185
つ ディラー(ヤナセで1,000円位。他は知らない)
つ 中古車屋(買った店ならタダだと思う)
つ ガソリンスタンド(待つの面倒だから試したことがない)
卸値で買える人なら、確かに買った方がトクｗ
つ ディラー(ヤナセで1,000円位。他は知らない)
つ 中古車屋(買った店ならタダだと思う)
つ ガソリンスタンド(待つの面倒だから試したことがない)
卸値で買える人なら、確かに買った方がトクｗ
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 11:21:18 ID:NTBqizuM0
＞予算無限
２４Ｒで一番容量の大きいの付けとけば良いんじゃないの？
カルシウムＭＦなら逝っちゃう直前まで元気だし。
２４Ｒで一番容量の大きいの付けとけば良いんじゃないの？
カルシウムＭＦなら逝っちゃう直前まで元気だし。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 11:25:17 ID:ntNq7C340
予算があるなら試したいことがある
オデッセイ当たりの小さいのを２個買ってサブバッテリーチャージャーで繋ぐ。
高機能充電器も買ってもいいかな？
十年くらいバッテリーのこと忘れていられるんじゃないだろうか？
オデッセイ当たりの小さいのを２個買ってサブバッテリーチャージャーで繋ぐ。
高機能充電器も買ってもいいかな？
十年くらいバッテリーのこと忘れていられるんじゃないだろうか？
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 11:35:24 ID:grZu95+A0
>>172
ちょっと書き方が悪かったかな。居住空間がどうとか言うのは、居住空間を広げた結果、
エンジンルームがほかの補機でぎっしりになるんで出来るだけバッテリーは極力サイズが小さいのを
採用しないと収まってくれないと言うことです。
で、じゃあ、ほかのところに設置するような設計にすればいいじゃんと考えがちですが、
例えば後ろに置くような設計にすると、配線にコストと手間がかかって現実的ではなくなってしまう。
いまだと、そういう見えないところに金かけるぐらいなら、見た目の豪華さが上がる
どうでもいいギミックにコストをかけようとする流れがあるので、無理でしょうね。
どうもバッテリーに対する設計方針は、標準的な電装以外のことは考えていないで容量とか考えられているフシがある。
なので、ワンサイズ大きいバッテリーが乗るようになっている設計の車はまだ良心的なのかも。
ただ単にバッテリーのコストをケチっているだけかも知れませんが。
ちょっと書き方が悪かったかな。居住空間がどうとか言うのは、居住空間を広げた結果、
エンジンルームがほかの補機でぎっしりになるんで出来るだけバッテリーは極力サイズが小さいのを
採用しないと収まってくれないと言うことです。
で、じゃあ、ほかのところに設置するような設計にすればいいじゃんと考えがちですが、
例えば後ろに置くような設計にすると、配線にコストと手間がかかって現実的ではなくなってしまう。
いまだと、そういう見えないところに金かけるぐらいなら、見た目の豪華さが上がる
どうでもいいギミックにコストをかけようとする流れがあるので、無理でしょうね。
どうもバッテリーに対する設計方針は、標準的な電装以外のことは考えていないで容量とか考えられているフシがある。
なので、ワンサイズ大きいバッテリーが乗るようになっている設計の車はまだ良心的なのかも。
ただ単にバッテリーのコストをケチっているだけかも知れませんが。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 11:44:34 ID:ntNq7C340
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 13:16:47 ID:qJlIQ4X20
R33とかはリア設置だが、
スポーツゆえの重量バランス重視設計だったから例外だな。
それに、専用バッテリーになるのがなぁ……
スポーツゆえの重量バランス重視設計だったから例外だな。
それに、専用バッテリーになるのがなぁ……
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 14:06:27 ID:O/EArXjn0
>>192
スマートフォーツーは助手席の足下、カーペットの下にバッテリーがあるが、
助手席ドアを開けないとカーペット下のバッテリーを押さえてるパーツが取り
出せない。
で、この間助手席側をビル壁面ギリギリに駐車して、バッテリーを上げて
しまった時は、呆然としてしまった。ＪＡＦを呼んで、ＪＡＦサービスマンの技量を
持ってしてもバッテリーを見える状態に出来なくて、結局作業としては牽引する羽目に。
スマートフォーツーは助手席の足下、カーペットの下にバッテリーがあるが、
助手席ドアを開けないとカーペット下のバッテリーを押さえてるパーツが取り
出せない。
で、この間助手席側をビル壁面ギリギリに駐車して、バッテリーを上げて
しまった時は、呆然としてしまった。ＪＡＦを呼んで、ＪＡＦサービスマンの技量を
持ってしてもバッテリーを見える状態に出来なくて、結局作業としては牽引する羽目に。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 16:25:37 ID:qJlIQ4X20
>194
えーと、始動用ターミナルとか、エンジンルームに無いの？
R33にはちゃんとあるよ。
えーと、始動用ターミナルとか、エンジンルームに無いの？
R33にはちゃんとあるよ。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 16:51:23 ID:Eg95skB/0
「電撃丸」みたいにバッテリーを洗浄するものでオススメなのは何？
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 17:30:59 ID:O/EArXjn0
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 20:50:14 ID:ntNq7C340
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 00:59:35 ID:LuDQ94PW0
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 01:30:38 ID:IttE9fO+0
風呂に水貯めるのと、バケツに水貯めるのを想像してみてくれ。
現在どちらも満タンに近い。そこに蛇口からジョロジョロと水が注がれている。
で、使う量は風呂もバケツも一緒。ドバドバではなくちょろちょろ程度。たまにコップ数杯程度一気に出るが、バケツでも空になることはない。
溢れそうになったら、水の供給は止まって、8割方まで減ったらまた供給が始まる。
これをバッテリーに置き換えてみると、必要以上の大容量は意味がないと言うことが判る。
ちなみにオルタネーターが喰う馬力はエアコンのコンプレッサーが喰う馬力より小さくて、
1馬力から2馬力程度。1kwの発電なら1.5馬力程度でできる。
ので、おおざっぱに言うと夜間ヘッドライトつけて乗っているより、日中電装を
ほとんど使っていないときの方がオルタネーターは動いていなくて燃費がいいが、バッテリーの容量とは直接関係ない。
上がるような使い方しなければ、小型のでもオッケー。
で、大きいのでも別に燃費は落ちない。
でも電気喰う電装品をつけたら燃費が下がる。そういうのに小さいバッテリーだと不安だから
大きいのに取り替えて、そのとき燃費が下がったという話では？
現在どちらも満タンに近い。そこに蛇口からジョロジョロと水が注がれている。
で、使う量は風呂もバケツも一緒。ドバドバではなくちょろちょろ程度。たまにコップ数杯程度一気に出るが、バケツでも空になることはない。
溢れそうになったら、水の供給は止まって、8割方まで減ったらまた供給が始まる。
これをバッテリーに置き換えてみると、必要以上の大容量は意味がないと言うことが判る。
ちなみにオルタネーターが喰う馬力はエアコンのコンプレッサーが喰う馬力より小さくて、
1馬力から2馬力程度。1kwの発電なら1.5馬力程度でできる。
ので、おおざっぱに言うと夜間ヘッドライトつけて乗っているより、日中電装を
ほとんど使っていないときの方がオルタネーターは動いていなくて燃費がいいが、バッテリーの容量とは直接関係ない。
上がるような使い方しなければ、小型のでもオッケー。
で、大きいのでも別に燃費は落ちない。
でも電気喰う電装品をつけたら燃費が下がる。そういうのに小さいバッテリーだと不安だから
大きいのに取り替えて、そのとき燃費が下がったという話では？
>>200
分かり易くどうもです。
つまり、消費と供給のバランスの範囲内で
可能な限り小さいバッテリーがコスト・重量
の面でベストということですね。
そして、見極めが難しいから、念のため大きめ
という議論がでるわけだ…結局純正サイズｗ
分かり易くどうもです。
つまり、消費と供給のバランスの範囲内で
可能な限り小さいバッテリーがコスト・重量
の面でベストということですね。
そして、見極めが難しいから、念のため大きめ
という議論がでるわけだ…結局純正サイズｗ
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 08:25:45 ID:/OSYHI9j0
漏れも、純正65Ａをワンランク下の55Aに落してるが、
何の問題もない。軽量化にもイイ
何の問題もない。軽量化にもイイ
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 08:56:59 ID:HIrGbk2P0
欧州車の純正オルタはもっと悲惨らしいけど、
アイドリングで、もう少し発電してほしい気がする・・
アイドリングで、もう少し発電してほしい気がする・・
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 13:42:32 ID:xrjZjo0j0
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 17:46:31 ID:qKP07Abb0
なるほど、ありがとうございます
今から買いにいってきます
豆電球はきり忘れは無いんですけど
ヘッドライトをいつも忘れてしまうんですよね
>>123
そうでもないですよ
基本的に曲がるときの確認と
車間距離と雨の日のスピードさえ気をつけてれば
事故は確率的に低いですよ
7年ぐらい運転してますが
免許取った次の年の軽い接触が1回だけです
ただバッテリーは一年に4～5回上げてしまうので
手間考えたら充電買った方がいいかなと
今から買いにいってきます
豆電球はきり忘れは無いんですけど
ヘッドライトをいつも忘れてしまうんですよね
>>123
そうでもないですよ
基本的に曲がるときの確認と
車間距離と雨の日のスピードさえ気をつけてれば
事故は確率的に低いですよ
7年ぐらい運転してますが
免許取った次の年の軽い接触が1回だけです
ただバッテリーは一年に4～5回上げてしまうので
手間考えたら充電買った方がいいかなと
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 17:58:00 ID:qXtnwLcA0
>205
>ただバッテリーは一年に4～5回上げてしまうので
いくら何でもアゲ杉だ。
マジでオートライト入れろ。
>ただバッテリーは一年に4～5回上げてしまうので
いくら何でもアゲ杉だ。
マジでオートライト入れろ。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 18:47:26 ID:b4NPXNMDO
>>205
トランクに予備のバッテリー三個ぐらい積んだらよろし。
トランクに予備のバッテリー三個ぐらい積んだらよろし。
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 18:48:24 ID:RV6kvPPc0
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 19:37:49 ID:BsSCuFcQ0
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 20:36:16 ID:LuDQ94PW0
叩かれている三菱車について
・オートライトカット（ヘッドライト、スモール、ルームランプ）
・自動サイドミラー開き（走り出すと勝手に開く）
・パワーウインドウは運転席以外のところも全てワンタッチ
ミニカにさえ（商用とかはしらない）標準。
ライト消し忘れがないので完全に弱るまでバッテリーを使える
・オートライトカット（ヘッドライト、スモール、ルームランプ）
・自動サイドミラー開き（走り出すと勝手に開く）
・パワーウインドウは運転席以外のところも全てワンタッチ
ミニカにさえ（商用とかはしらない）標準。
ライト消し忘れがないので完全に弱るまでバッテリーを使える
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 23:56:29 ID:Ii7bgT+M0
>>206
今度の車はオートライトを考えてます
>>207
なるほど、それもいいかも
>>208
耳が悪いのでピーピーが聞こえにくいです
周りがざわついてると、聞こえないっす
おちょこちょいはよく言われますね
妄想癖があるのでボーっと考え事をしてるのが原因
だと思うんですが
今度の車はオートライトを考えてます
>>207
なるほど、それもいいかも
>>208
耳が悪いのでピーピーが聞こえにくいです
周りがざわついてると、聞こえないっす
おちょこちょいはよく言われますね
妄想癖があるのでボーっと考え事をしてるのが原因
だと思うんですが
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 02:19:26 ID:AHwEhiki0
バッテリーのメーカーを変えたらオーディオの音が変わった。
GSユアサ：全体的にこもった感じがあるが高音が強調されてキラキラした音。クラシック系。
パナソニック：まずキレがある。そしてメタリック。ハードロック系向き。
日立：中低音域の疾走感。地を這うベースの音。逆に高音は耳障り。ジャス向き。
古河：音圧がある。太い感じ。繊細ではない。パンク向き。
GSユアサ：全体的にこもった感じがあるが高音が強調されてキラキラした音。クラシック系。
パナソニック：まずキレがある。そしてメタリック。ハードロック系向き。
日立：中低音域の疾走感。地を這うベースの音。逆に高音は耳障り。ジャス向き。
古河：音圧がある。太い感じ。繊細ではない。パンク向き。
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 02:20:32 ID:PJm14L9k0
ハイハイもう寝言はいいから布団に入って寝なさい！
明日はおじいちゃんのお墓参りでしょ？
明日はおじいちゃんのお墓参りでしょ？
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 02:27:04 ID:cjYZsXkz0
俺の車、電圧計付いてるが
渋滞＋エアコン＋ヘッドライト＋コンポで１２Ｖ前後
ファンが回ると１０Ｖ位にまで落ち込む事も。
更に窓開けたりすると一時的にコンポが電源落ちたりする。
バッテリー交換で治るものだろうか・・・
因みに何回かバッテリーあげた事有り。
渋滞＋エアコン＋ヘッドライト＋コンポで１２Ｖ前後
ファンが回ると１０Ｖ位にまで落ち込む事も。
更に窓開けたりすると一時的にコンポが電源落ちたりする。
バッテリー交換で治るものだろうか・・・
因みに何回かバッテリーあげた事有り。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 02:37:51 ID:Pq9OmIT30
bBのってます。
冬になると暖房つけると思いますが、AC切ってても、エンジン
かけないとバッテリー上がりますか？
よく山に彼女とドライブに行って夜景みたりするんですが、
エンジンかけっぱもどうかと思いまして・・・
あとたまにというか会うたびですが(^_^;)
オスとメスの関係も行います。
なので暖房はずっと入れてたいのです。
バッテリーの耐久性について教えてください。
冬になると暖房つけると思いますが、AC切ってても、エンジン
かけないとバッテリー上がりますか？
よく山に彼女とドライブに行って夜景みたりするんですが、
エンジンかけっぱもどうかと思いまして・・・
あとたまにというか会うたびですが(^_^;)
オスとメスの関係も行います。
なので暖房はずっと入れてたいのです。
バッテリーの耐久性について教えてください。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 02:49:26 ID:O9Yg5Qgt0
>>212
オーディオ評論乙。
実際のところ、車で走るために使用するだけなら違いは気にしなくていいんだが、このような違いが出るのは
バッテリーのインピーダンスと、瞬間の応答性に関係がある。
ニッカド電池のような充電池と比べて、鉛蓄電池は化学反応時間がかかるので、
音にすると低域の量は豊富だが、繊細さは足らない感じが標準。
切れがあるのは、瞬間の大容量でもドロップしないできちんと電力を供給できる性能に関係がある。
高域が鮮やかなのは、インピーダンス特性が高周波まで優れている傾向だが、
切れと高域はホットイナズマのようなコンデンサを足せば、どんなバッテリーでも、このインプレッションのパナソニック以上になる。
このインプレッションの中では、パナソニックの物が一番特性がよさそう。カルシウム電極のそれなりにいい奴かな？
オーディオ評論乙。
実際のところ、車で走るために使用するだけなら違いは気にしなくていいんだが、このような違いが出るのは
バッテリーのインピーダンスと、瞬間の応答性に関係がある。
ニッカド電池のような充電池と比べて、鉛蓄電池は化学反応時間がかかるので、
音にすると低域の量は豊富だが、繊細さは足らない感じが標準。
切れがあるのは、瞬間の大容量でもドロップしないできちんと電力を供給できる性能に関係がある。
高域が鮮やかなのは、インピーダンス特性が高周波まで優れている傾向だが、
切れと高域はホットイナズマのようなコンデンサを足せば、どんなバッテリーでも、このインプレッションのパナソニック以上になる。
このインプレッションの中では、パナソニックの物が一番特性がよさそう。カルシウム電極のそれなりにいい奴かな？
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 02:53:13 ID:qHJ9tO640
>>215
マルチかつDQNなんで回答の必要無し
マルチかつDQNなんで回答の必要無し
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 02:55:48 ID:Pq9OmIT30
マルチって他には質問してませんが？
あとドキュンかは分かりませんが釣りではないです。
マジバッテリー上げたら困るんで皆さんに質問してるしだいです。
あとドキュンかは分かりませんが釣りではないです。
マジバッテリー上げたら困るんで皆さんに質問してるしだいです。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 03:01:21 ID:zRVrOs4D0
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/24(土) 02:42:48 ID:qHJ9tO640
896 名前：セルボ改キューブ海苔 ：2005/09/24(土) 02:25:44 ID:Pq9OmIT30
ごめんなさいフルスモは確かにに違反ですね。
でもやってる人いるけどつかまらないのはなんでですかね？？
とりあえずフルスモはやめてカーテンにしてみたいと
思います。
あとキューブってシート倒したら平らになるんでしょうか？
900 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/24(土) 02:40:05 ID:Pq9OmIT30
カーテンってかなりイカスと思うのですが・・・
とりあえず人に聞いてばっかもアレと思うんで、オーナーサイト見てきたいと
思います。
215 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/24(土) 02:37:51 ID:Pq9OmIT30
bBのってます。
冬になると暖房つけると思いますが、AC切ってても、エンジン
かけないとバッテリー上がりますか？
よく山に彼女とドライブに行って夜景みたりするんですが、
エンジンかけっぱもどうかと思いまして・・・
あとたまにというか会うたびですが(^_^;)
オスとメスの関係も行います。
なので暖房はずっと入れてたいのです。
バッテリーの耐久性について教えてください。
糸冬ﾌﾟｷﾞｬ
ド低脳が ３年ROMれ
896 名前：セルボ改キューブ海苔 ：2005/09/24(土) 02:25:44 ID:Pq9OmIT30
ごめんなさいフルスモは確かにに違反ですね。
でもやってる人いるけどつかまらないのはなんでですかね？？
とりあえずフルスモはやめてカーテンにしてみたいと
思います。
あとキューブってシート倒したら平らになるんでしょうか？
900 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/24(土) 02:40:05 ID:Pq9OmIT30
カーテンってかなりイカスと思うのですが・・・
とりあえず人に聞いてばっかもアレと思うんで、オーナーサイト見てきたいと
思います。
215 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/24(土) 02:37:51 ID:Pq9OmIT30
bBのってます。
冬になると暖房つけると思いますが、AC切ってても、エンジン
かけないとバッテリー上がりますか？
よく山に彼女とドライブに行って夜景みたりするんですが、
エンジンかけっぱもどうかと思いまして・・・
あとたまにというか会うたびですが(^_^;)
オスとメスの関係も行います。
なので暖房はずっと入れてたいのです。
バッテリーの耐久性について教えてください。
糸冬ﾌﾟｷﾞｬ
ド低脳が ３年ROMれ
どうも>>212もマルチでネタのようだな。マジレスして損しちまった。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 14:03:35 ID:FqDKoo5S0
>>208
俺の親父＆兄貴も、ヘッドライトつけっぱなしで何度バッテリーを上げさせたのやら。
ヘッドライトつけたままドア開ければピーピー鳴る車だけど、ドア閉じたら
鳴りやんだので、放置したって言い訳ばかりするし・・。
俺の親父＆兄貴も、ヘッドライトつけっぱなしで何度バッテリーを上げさせたのやら。
ヘッドライトつけたままドア開ければピーピー鳴る車だけど、ドア閉じたら
鳴りやんだので、放置したって言い訳ばかりするし・・。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 14:07:14 ID:FqDKoo5S0
>>215
クルマに装備されてる暖房装置は、暖めるのはエンジンの冷却水の熱を利用してる。
ので、エンジンを止めた状態ではファンは回っても暖房にならない
ついでに、冷やすのはエンジンに直結されたエアコンコンプレッサーに頼るので、
エンジンが掛かってなければ、これも冷やすことは出来ない。
クルマのエアコンは、エンジン掛かってなければ、暖めも冷やしも出来ない、ただの送風機。
クルマに装備されてる暖房装置は、暖めるのはエンジンの冷却水の熱を利用してる。
ので、エンジンを止めた状態ではファンは回っても暖房にならない
ついでに、冷やすのはエンジンに直結されたエアコンコンプレッサーに頼るので、
エンジンが掛かってなければ、これも冷やすことは出来ない。
クルマのエアコンは、エンジン掛かってなければ、暖めも冷やしも出来ない、ただの送風機。
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 14:20:52 ID:QKY3H+yQ0
１８６です。
１９０さんの意見を参考にして
日立のＶｓｐｅｃ ４６Ｂ１９Ｒ、もしくは４０Ｂ１９Ｒを購入しようか迷ってます。
なぜ迷うかというと、親がユアサ信者だからです。
ちなみに親が使用してるバッテリーは自分が今までつけてた４６Ｂ２４Ｒのユアサ製で
ホームセンター・コーナンで売ってある、２年４万ｋｍ保証の製品（５９８０円）ですが
親のは９年たってるのにいまだ元気で「ユアサはちゃんと液入れといたら長いこともつけど
パナや日立は家電やから長くもたん。最低でもフルカワにしとけ」といった具合でして
そんなわけで日立買ったら怒られそうで・・・＞＜
日立のバッテリー購入して長く持っているって方いらっしゃいますか？感想聞きたいです。
あとオーディオについて感想などありましたが、実際にそんな感じになるんでしょうか？
今までユアサしかつけたことないものなので。
あとユアサ製のＳＴＡＲＤⅡっていうバッテリーで５０Ｂ２４Ｒがあるのですが
製造日が２００３の７月だと何か問題ありますかね？一応新品未使用なんですけど。
なんかいろいろ質問ばかりですいません。
１９０さんの意見を参考にして
日立のＶｓｐｅｃ ４６Ｂ１９Ｒ、もしくは４０Ｂ１９Ｒを購入しようか迷ってます。
なぜ迷うかというと、親がユアサ信者だからです。
ちなみに親が使用してるバッテリーは自分が今までつけてた４６Ｂ２４Ｒのユアサ製で
ホームセンター・コーナンで売ってある、２年４万ｋｍ保証の製品（５９８０円）ですが
親のは９年たってるのにいまだ元気で「ユアサはちゃんと液入れといたら長いこともつけど
パナや日立は家電やから長くもたん。最低でもフルカワにしとけ」といった具合でして
そんなわけで日立買ったら怒られそうで・・・＞＜
日立のバッテリー購入して長く持っているって方いらっしゃいますか？感想聞きたいです。
あとオーディオについて感想などありましたが、実際にそんな感じになるんでしょうか？
今までユアサしかつけたことないものなので。
あとユアサ製のＳＴＡＲＤⅡっていうバッテリーで５０Ｂ２４Ｒがあるのですが
製造日が２００３の７月だと何か問題ありますかね？一応新品未使用なんですけど。
なんかいろいろ質問ばかりですいません。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 14:29:09 ID:YJ0sCvBu0
教えてください
ディーゼル車って24Ｖ？と聞きました
それで、バッテリーが上がってしまって他車からコードひっぱってエンジン始動したいときって
同じ24Ｖの車からじゃないとダメなんでしょうか？
ディーゼル車って24Ｖ？と聞きました
それで、バッテリーが上がってしまって他車からコードひっぱってエンジン始動したいときって
同じ24Ｖの車からじゃないとダメなんでしょうか？
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 14:34:44 ID:FqDKoo5S0
226 ：224：2005/09/24(土) 14:39:03 ID:YJ0sCvBu0
>225
ありがとうです。
ホントですか？
ｽﾍﾟｰｽギア（ディーゼル2.8）なんですけど、バッテリあがってしまって・・・
24Ｖってず～と思い込んでいて「どうすっか？」と思ってました。
12Ｖだったらバッテリー液なんぞチェックしてみて他車から電気いただいて
エンジン始動でOKですかね？
ありがとうです。
ホントですか？
ｽﾍﾟｰｽギア（ディーゼル2.8）なんですけど、バッテリあがってしまって・・・
24Ｖってず～と思い込んでいて「どうすっか？」と思ってました。
12Ｖだったらバッテリー液なんぞチェックしてみて他車から電気いただいて
エンジン始動でOKですかね？
227 ：?：2005/09/24(土) 14:42:16 ID:LkcJ29p00
ATRUSというメーカーのバッテリーどうですか？
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 14:50:49 ID:dksE36z50
>>226
同じディーセル車から分けてもらうのが無難かも。
同じディーセル車から分けてもらうのが無難かも。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 14:51:57 ID:+Su/CIB00
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 15:21:01 ID:RGcDCtPb0
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 15:25:23 ID:FqDKoo5S0
>>226
ただし。いくら同じ電圧だとしてもディーゼル車は容量が大きいので、
救援側の容量が小さいと、道連れにすることがある。
・・・というか、昔カルディナディーゼルに乗ってた頃、友人のスターレットを
道連れにした経験があって、そろってＪＡＦを呼んだ苦い経験が・・・
ただし。いくら同じ電圧だとしてもディーゼル車は容量が大きいので、
救援側の容量が小さいと、道連れにすることがある。
・・・というか、昔カルディナディーゼルに乗ってた頃、友人のスターレットを
道連れにした経験があって、そろってＪＡＦを呼んだ苦い経験が・・・
232 ：224：2005/09/24(土) 16:06:29 ID:YJ0sCvBu0
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 16:35:18 ID:bnlXw36h0
>231
焦らなければ平気だが。
焦らなければ平気だが。
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 16:41:53 ID:z+nU0kfMO
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 16:44:21 ID:FqDKoo5S0
>>234
うちの場合、これ付けてるけど地下ガレージなので、かなり意味無いです。
うちの場合、これ付けてるけど地下ガレージなので、かなり意味無いです。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 16:51:48 ID:Kgu7jhB90
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 17:34:08 ID:G2R7NRlq0
ソーラーバッテリーチャージャーを買おうと思ってるんですが
シガーソケットの常時通電かどうかってどう調べればいいの？
シガーソケットの常時通電かどうかってどう調べればいいの？
238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 17:47:12 ID:RGcDCtPb0
>>237
自力でわかんないなら電装に手は出さないほうがいいよ。結構アブネーからさ。
直流12Vでビリビリこねーから危なくないって思いがちだけど。
電装が原因で燃えたりするのはおそらく珍しくないことだと思う。
自力でわかんないなら電装に手は出さないほうがいいよ。結構アブネーからさ。
直流12Vでビリビリこねーから危なくないって思いがちだけど。
電装が原因で燃えたりするのはおそらく珍しくないことだと思う。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 17:51:01 ID:dksE36z50
>>237
キー抜いた状態でシガーライター使えれば通電してる。
キー抜いた状態でシガーライター使えれば通電してる。
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 18:03:24 ID:G2R7NRlq0
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 18:05:11 ID:RGcDCtPb0
自力でわかんないなら電装に手は出さないほうがいいよ。
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 18:14:16 ID:dksE36z50
>>240
その通り
その通り
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 18:17:20 ID:RGcDCtPb0
なんだこのつまんないてんかいは？
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 18:29:25 ID:G2R7NRlq0
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 18:40:05 ID:b9xvw6HJ0
>227
半島製だが、今のところ普通に使えている。ｵﾚは。
半島製だが、今のところ普通に使えている。ｵﾚは。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 22:39:15 ID:Nz/1BKUF0
>>223
間違えてた、７年持ったんだった。
間違えてた、７年持ったんだった。
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 23:00:40 ID:Jzj55KuU0
100円ショップでかった
チケットとか挟むサンバイザーにつけるやつに
100円ショップでかったクリップ式のライトつけて
100円ショップの電池入れた
明るさも少し暗めで指向性をもった光でちょうどいい
これで室内灯使わなくすればこれが原因の
バッテリー上がりは無くなるかも
あとは室内灯のボタンに画鋲でも付ければ絶対押さないだろう
つーかマジで自動車会社は室内灯LEDに変えるべきだと思う
チケットとか挟むサンバイザーにつけるやつに
100円ショップでかったクリップ式のライトつけて
100円ショップの電池入れた
明るさも少し暗めで指向性をもった光でちょうどいい
これで室内灯使わなくすればこれが原因の
バッテリー上がりは無くなるかも
あとは室内灯のボタンに画鋲でも付ければ絶対押さないだろう
つーかマジで自動車会社は室内灯LEDに変えるべきだと思う
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 23:22:57 ID:RGcDCtPb0
>>248
だって暗いしコストアップじゃない。
コストが下がって多重化ユニットが小型化できればHIDみたいに
装着車が増えるでしょうが、ちっとも嬉しくないな個人的に。
マーク×のみたけど悪趣味って感じです。
だって暗いしコストアップじゃない。
コストが下がって多重化ユニットが小型化できればHIDみたいに
装着車が増えるでしょうが、ちっとも嬉しくないな個人的に。
マーク×のみたけど悪趣味って感じです。
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 23:25:29 ID:fuP+4kEG0
ルームランプ、マップランプも簡単に自動で切れるはず…
メーカーがやらないだけだな。LEDも
メーカーがやらないだけだな。LEDも
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 23:29:45 ID:RGcDCtPb0
つうか自分で点けたんだから消せよ。
って躾なんじゃないか？良心というかｗ
そんなオバカに合わせてコストアップは勘弁！
って躾なんじゃないか？良心というかｗ
そんなオバカに合わせてコストアップは勘弁！
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 00:12:00 ID:quPdRHGr0
LEDの光は無機質で、車内の光源としては向かないんじゃないかな。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 00:51:50 ID:xUstyiA/0
>252
無機質なだけじゃなく、スペクトルパターンが特定波長にピークを持つ。
はっきり言って目には優しくないよ。
無機質なだけじゃなく、スペクトルパターンが特定波長にピークを持つ。
はっきり言って目には優しくないよ。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 01:01:21 ID:ZFxT7BUe0
BOSCHは人気ないのかな？
近所のホムセンでセールやってるから、
換えようかと思ったんだけど・・・
近所のホムセンでセールやってるから、
換えようかと思ったんだけど・・・
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 01:14:13 ID:jwo9hVdg0
ＢＯＳＣＨてメーカーじゃなくてブランド名でしょ？
わしゃブランド代に銭払うのはぃゃじゃｗ
わしゃブランド代に銭払うのはぃゃじゃｗ
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 02:34:08 ID:XDln5Z2i0
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 02:34:56 ID:7GWmDY5c0
先日、ダイハツムーブのディーラーオプションカタログを眺めてたら、
室内関係ＬＥＤランプのオンパレード。
よくぞこれだけＬＥＤ利用ランプをバラエティ豊かに並べたモンだ。
室内関係ＬＥＤランプのオンパレード。
よくぞこれだけＬＥＤ利用ランプをバラエティ豊かに並べたモンだ。
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 02:35:53 ID:7GWmDY5c0
BOSCHはドイツの総合電機メーカーだろうに。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 02:39:27 ID:yYwg+PNn0
そうだったのか。じゃ松下電池みたいにグループに電池会社があるのかもな。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 02:39:38 ID:7GWmDY5c0
>>256
ＬＥＤのヘッドライトは未だ出てないだけ。自動車メーカー・灯火系部品メーカーは鋭意開発中。
前回のモーターショーで、複数の灯火系部品メーカーがＬＥＤヘッドランプを参考出品してた。
自動車雑誌などでの記事に寄れば、遅くとも２０１０年までには実用化すると。
ＬＥＤのヘッドライトは未だ出てないだけ。自動車メーカー・灯火系部品メーカーは鋭意開発中。
前回のモーターショーで、複数の灯火系部品メーカーがＬＥＤヘッドランプを参考出品してた。
自動車雑誌などでの記事に寄れば、遅くとも２０１０年までには実用化すると。
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 02:41:27 ID:7GWmDY5c0
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 02:47:27 ID:7GWmDY5c0
ＨＩＤはパテントはヨーロッパメーカーが持ってるので、コスト的に不利である上、
コントロールユニットでの電力損失を考えると、実際のところハロゲンと、そう大差ない
消費電流。
ＬＥＤは青色ＬＥＤを日本メーカーが作った物で、パテント上有利で製造コストさえ
どうにかすれば、電力負担が確実に抑えられる上に、軽量に済むメリットがある。
コントロールユニットでの電力損失を考えると、実際のところハロゲンと、そう大差ない
消費電流。
ＬＥＤは青色ＬＥＤを日本メーカーが作った物で、パテント上有利で製造コストさえ
どうにかすれば、電力負担が確実に抑えられる上に、軽量に済むメリットがある。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 03:01:22 ID:BMtYEc280
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 03:02:14 ID:kIoq+cDa0
>>253
最近だと、ちょっと高くてまだ入手しにくいけど、電球色LEDってのがあるので、指向性以外はだいぶ電球に近くなるんじゃないかと。
スペクトルは蛍光灯とかと一緒で、蛍光体で補うのでそれほどきついスペクトルじゃない。
ttp://www.nichia.co.jp/specification/jp/led_lamp/NSPL510S.pdf
これの10ページ目ね。
>>261
日本で売ってるBOSCHのバッテリーは工具とかと違って、中国で生産されている製品というのを聞いたことがある。
なので、漏れも今となってはただのブランドだと思ってる。
最近だと、ちょっと高くてまだ入手しにくいけど、電球色LEDってのがあるので、指向性以外はだいぶ電球に近くなるんじゃないかと。
スペクトルは蛍光灯とかと一緒で、蛍光体で補うのでそれほどきついスペクトルじゃない。
ttp://www.nichia.co.jp/specification/jp/led_lamp/NSPL510S.pdf
これの10ページ目ね。
>>261
日本で売ってるBOSCHのバッテリーは工具とかと違って、中国で生産されている製品というのを聞いたことがある。
なので、漏れも今となってはただのブランドだと思ってる。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 03:04:37 ID:BMtYEc280
LEDは発熱量が少ないから、雪対策が必要になるらしい。
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 03:25:15 ID:kIoq+cDa0
>>262
なかなか詳しい方ですな。
でも、HIDの規格は、バラストまで含めた消費電力が、従来型ハロゲンと同等で、
明るさは2倍というので始まったので、やたら省電力のことはその当時は考えられてなかったのです。
あと、HIDは小さい消費電力の球を作るのが技術的に困難なので、自動車用としては35W以下のバーナーが作れなかったのです。
いまなら20Wバーナーでバラスト消費電力が25Wで、ハロゲンと同等なんてのは
技術的に可能ですがね。そんなの誰が喜んで買いますか？ってことです。
HIDの製造コストは、すごく下がってます。パテントでオスラムやフィリップスに
持って行かれる分を差し引いても、完全に製造コストは問題にならないレベルになってます。
それより問題なのが、最近の安物HIDのバラストのほうが、昔のきちんとした設計の物と比べ、
チャチな設計で消費電力が大きく、ダメダメです。
LEDは何も知らない一般的な人にでもインパクトがあるので、次世代のランプ光源としては華があり、受け入れやすいのでしょうね。
ただし、消費電力は、HIDを超そうと思ったら、初期のタイプは50Wではすまないでしょう。
輝度は高いが明るさは取りにくいですから、当分の間はバッテリーに優しくなるとは思えません。
なかなか詳しい方ですな。
でも、HIDの規格は、バラストまで含めた消費電力が、従来型ハロゲンと同等で、
明るさは2倍というので始まったので、やたら省電力のことはその当時は考えられてなかったのです。
あと、HIDは小さい消費電力の球を作るのが技術的に困難なので、自動車用としては35W以下のバーナーが作れなかったのです。
いまなら20Wバーナーでバラスト消費電力が25Wで、ハロゲンと同等なんてのは
技術的に可能ですがね。そんなの誰が喜んで買いますか？ってことです。
HIDの製造コストは、すごく下がってます。パテントでオスラムやフィリップスに
持って行かれる分を差し引いても、完全に製造コストは問題にならないレベルになってます。
それより問題なのが、最近の安物HIDのバラストのほうが、昔のきちんとした設計の物と比べ、
チャチな設計で消費電力が大きく、ダメダメです。
LEDは何も知らない一般的な人にでもインパクトがあるので、次世代のランプ光源としては華があり、受け入れやすいのでしょうね。
ただし、消費電力は、HIDを超そうと思ったら、初期のタイプは50Wではすまないでしょう。
輝度は高いが明るさは取りにくいですから、当分の間はバッテリーに優しくなるとは思えません。
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 11:46:50 ID:HSUtfS1/0
LEDネタだと燃費スレみたいに感じる…
>>266
ご専門の方で？詳細ありがとう。
>いまなら20Wバーナーでバラスト消費電力が25Wで、ハロゲンと同等なんてのは
>技術的に可能ですがね。そんなの誰が喜んで買いますか？ってことです。
自転車用のＨＩＤランプはそのタイプですねぇ。
ttp://www.topeak.jp/light/lpf030.html
自転車の世界では、元々発電機とハロゲンランプという、明るい物があったのだけど
自分の足でこぐから、発電式は重いので嫌われて懐中電灯に端を発するバッテリー
ライトが広まり、しかし軽量重視のため単３とか使うと電池の持ちが極めて悪く、
その電池の持続時間を稼ぐために、暗くなるのを承知の上でＬＥＤ化してたという
経緯がありますが、ＬＥＤも進化しつつあるので最近は随分明るくはなりましたが
それでも、現時点でハロゲン系バッテリーランプの極致みたいな物には及びも付かない
明るさしか出なく、取り敢えず前述のＨＩＤランプは高輝度ＬＥＤランプと同等の
持続時間を持つランプとして、いくらかは人気はありますが、如何せん自転車用としては
高額なので、なかなか広まりません。
ご専門の方で？詳細ありがとう。
>いまなら20Wバーナーでバラスト消費電力が25Wで、ハロゲンと同等なんてのは
>技術的に可能ですがね。そんなの誰が喜んで買いますか？ってことです。
自転車用のＨＩＤランプはそのタイプですねぇ。
ttp://www.topeak.jp/light/lpf030.html
自転車の世界では、元々発電機とハロゲンランプという、明るい物があったのだけど
自分の足でこぐから、発電式は重いので嫌われて懐中電灯に端を発するバッテリー
ライトが広まり、しかし軽量重視のため単３とか使うと電池の持ちが極めて悪く、
その電池の持続時間を稼ぐために、暗くなるのを承知の上でＬＥＤ化してたという
経緯がありますが、ＬＥＤも進化しつつあるので最近は随分明るくはなりましたが
それでも、現時点でハロゲン系バッテリーランプの極致みたいな物には及びも付かない
明るさしか出なく、取り敢えず前述のＨＩＤランプは高輝度ＬＥＤランプと同等の
持続時間を持つランプとして、いくらかは人気はありますが、如何せん自転車用としては
高額なので、なかなか広まりません。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 13:05:52 ID:7GWmDY5c0
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 13:51:19 ID:yBSLWzvM0
>268
チャリの場合は低速だし、周囲が街灯等でそれなりに見えるから
照らす程の強力な光は必要ない。むしろ、見られる事の方が重要。
一方の車は、照らさないと足りない訳で。
そんな訳で、電圧監視しつつハロゲンを使い続けるよ。
チャリの場合は低速だし、周囲が街灯等でそれなりに見えるから
照らす程の強力な光は必要ない。むしろ、見られる事の方が重要。
一方の車は、照らさないと足りない訳で。
そんな訳で、電圧監視しつつハロゲンを使い続けるよ。
>>268
スレ違いの内容になってきちゃいますが、
自転車用だと、実際に21WのHIDのタイプが販売されていました。
CATEYEが作ってました。これが元祖のはずです。
ttp://www.cateye.co.jp/cateye/hlhtml/mh310.html
メーカーとしては技術力を見せるために作ってみたものの。高価だったこともあり、一部にしか受け入れられなかったそうです。
自転車の世界では、1W型や5W型の大型LEDがトレンドになってます。
値段がそこそこなのと、電池でそれなりに明るく照らせるからなんでしょうね。
LEDの輝度は高いですが、面積あたりの発光効率で考えると、現状ではまだハロゲンにすら劣りますので、バッテリーに優しくなるとはいえず
新しいハイテク物のインパクトで取り入れられていくことになると思います。
>>269
確かにそうですな。ヨーロッパ製品じゃあ、信用できないです。
でも中国生産だった場合、生産設備が最新なら国産より性能がいい物を
安価に作れますが、そしたら、BOSCHもPanasonicも日立もどこでも
品質は大差ないです。するとBOSCHって書いてあるだけで値段が跳ね上がるし、客がありがたがって買っていくので、ブランドなのねえと。
ただ、内職で作るようなカーアクセサリーの電装品はアジア中国製は最悪です。よくこんなハンダ付けで出荷してるなと。信用できません。
スレ違いの内容になってきちゃいますが、
自転車用だと、実際に21WのHIDのタイプが販売されていました。
CATEYEが作ってました。これが元祖のはずです。
ttp://www.cateye.co.jp/cateye/hlhtml/mh310.html
メーカーとしては技術力を見せるために作ってみたものの。高価だったこともあり、一部にしか受け入れられなかったそうです。
自転車の世界では、1W型や5W型の大型LEDがトレンドになってます。
値段がそこそこなのと、電池でそれなりに明るく照らせるからなんでしょうね。
LEDの輝度は高いですが、面積あたりの発光効率で考えると、現状ではまだハロゲンにすら劣りますので、バッテリーに優しくなるとはいえず
新しいハイテク物のインパクトで取り入れられていくことになると思います。
>>269
確かにそうですな。ヨーロッパ製品じゃあ、信用できないです。
でも中国生産だった場合、生産設備が最新なら国産より性能がいい物を
安価に作れますが、そしたら、BOSCHもPanasonicも日立もどこでも
品質は大差ないです。するとBOSCHって書いてあるだけで値段が跳ね上がるし、客がありがたがって買っていくので、ブランドなのねえと。
ただ、内職で作るようなカーアクセサリーの電装品はアジア中国製は最悪です。よくこんなハンダ付けで出荷してるなと。信用できません。
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 16:58:35 ID:7GWmDY5c0
>>271
５ＷＬＥＤを使ったライトでも、光量自体は１万カンデラを超えていませんからねぇ。
ハロゲンの最も高輝度な物だと余裕で１万を超過し２万に近くなります。
自動車用で考えるなら、クリアータイプハロゲン電球の５５Ｗクラスが概ね７万カンデラ弱の
光を発しますが、これには確かにアメリカ製白色ＬＥＤは、未だ及ばないし。その上アメリカの
ルクシオンＬＥＤは非常に膨大な発熱をするので、ＬＥＤと言うには随分無駄のある物という
印象があります。
５ＷＬＥＤを使ったライトでも、光量自体は１万カンデラを超えていませんからねぇ。
ハロゲンの最も高輝度な物だと余裕で１万を超過し２万に近くなります。
自動車用で考えるなら、クリアータイプハロゲン電球の５５Ｗクラスが概ね７万カンデラ弱の
光を発しますが、これには確かにアメリカ製白色ＬＥＤは、未だ及ばないし。その上アメリカの
ルクシオンＬＥＤは非常に膨大な発熱をするので、ＬＥＤと言うには随分無駄のある物という
印象があります。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 00:07:35 ID:WrxOabf40
ttp://panasonic.co.jp/mbi/car/mbi/products/lineup/pdf/cb_caos.pdf
は話題あがんないの？ちょっときになる。
大電流でオーディオの音が変わるとか何とか。
黄色い帽子で早速売ってたけど、70B24Lで18800円orz
は話題あがんないの？ちょっときになる。
大電流でオーディオの音が変わるとか何とか。
黄色い帽子で早速売ってたけど、70B24Lで18800円orz
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 01:23:24 ID:TCDrPmJP0
そろそろバッテリーの交換をしようと思い
いろいろ店を見て回ったのですが
同じ規格でもホームセンターで売ってる
３千円くらいのものからカー用品店に
置いてある高性能を謳った３万円位の物までありますよね？
実際高いものは値段にあっただけの性能を期待出来るので
しょうか？なるべくならお金を掛けたく無いので安いほうで
十分と思っているのですが。
いろいろ店を見て回ったのですが
同じ規格でもホームセンターで売ってる
３千円くらいのものからカー用品店に
置いてある高性能を謳った３万円位の物までありますよね？
実際高いものは値段にあっただけの性能を期待出来るので
しょうか？なるべくならお金を掛けたく無いので安いほうで
十分と思っているのですが。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 01:36:22 ID:MxbQ8m1tO
>>274
安いので桶。不安ならソーラー充電でも付ければ無問題。
安いので桶。不安ならソーラー充電でも付ければ無問題。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 09:18:28 ID:e5bTaSY+0
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 10:19:23 ID:JfQ8W/YM0
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 11:13:35 ID:7WZAC8hy0
バッテリーは電池だと思って使い捨てがいいと思う
1年か2年で変えればいいはず
1年か2年で変えればいいはず
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 11:34:59 ID:hxB3xS450
昔9セル有ってバッテリ上がりの時にスイッチ切り替えで
始動するだけの電力を補うことの出来るヴィクトリーフォースがあったな。
いまだと簡易セキュリティ付きとか高性能バッテリーチェッカー付きが有るね。
そういうアメニティというか、ギミック好きな人にお勧めの高級バッテリはいいんじゃないかな
始動するだけの電力を補うことの出来るヴィクトリーフォースがあったな。
いまだと簡易セキュリティ付きとか高性能バッテリーチェッカー付きが有るね。
そういうアメニティというか、ギミック好きな人にお勧めの高級バッテリはいいんじゃないかな
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 11:39:55 ID:gP2sJXB30
オーディオやデジカメなんかの電池（特性は違うけどさ）は
いろいろ長寿命になったり出力が安定する減衰の仕方をもたせたりと
結構めぼしい話題は多いけど
自動車用バッテリーって円熟した技術で構成されてるの？
成長しないのかな？
いろいろ長寿命になったり出力が安定する減衰の仕方をもたせたりと
結構めぼしい話題は多いけど
自動車用バッテリーって円熟した技術で構成されてるの？
成長しないのかな？
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 11:54:15 ID:t6jrOkqB0
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 11:58:12 ID:Dzenui140
一個で並列的な構成のバッテラって難しいのかな？
「もうバッテリー上がりは怖くない！」って感じ。
「もうバッテリー上がりは怖くない！」って感じ。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 12:11:51 ID:7WZAC8hy0
携帯電話用みたいないざとなったとき
バッテリーに繋いでセルだけ回せる
ミニ電池みたいなの売ったら売れないかな
かなりでかくなるか？
バッテリーに繋いでセルだけ回せる
ミニ電池みたいなの売ったら売れないかな
かなりでかくなるか？
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 12:25:46 ID:MxbQ8m1tO
>>283
シガーに挿すヤツ売ってるよ。名前も値段も忘れたが。
シガーに挿すヤツ売ってるよ。名前も値段も忘れたが。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 13:11:37 ID:qVsbjCCr0 BE:79877928-##
http://www.curio-city.com/vogue/7567/137993.html
ちょっと検索してみたら、こんなんあった。
気をつけてないと、いざ必要なときに、これ自体が放電してるとかってありそうだけど。
ちょっと検索してみたら、こんなんあった。
気をつけてないと、いざ必要なときに、これ自体が放電してるとかってありそうだけど。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 13:25:55 ID:VF7tss0V0
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 13:50:54 ID:cvCHG06X0
>>285
ポータブル電源は確かに有効だが・・・大きさといい価格といい（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ
むかしオートメカニックにケイ・コーポレーションなるところから
バッテリー補助機「プリスタート」ってのがあったけど
いっそそういう自動車に特化した製品の方がスレ的には好まれるんじゃないかな？
ポータブル電源は確かに有効だが・・・大きさといい価格といい（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ
むかしオートメカニックにケイ・コーポレーションなるところから
バッテリー補助機「プリスタート」ってのがあったけど
いっそそういう自動車に特化した製品の方がスレ的には好まれるんじゃないかな？
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 13:59:25 ID:/fgVhj0v0
ペダルとサドルの付いた、自家発電機の方が受けは良さそうだが（ｗ
実用性は何とも言えないよねぇ～オルタあったから作って見るかな？
実用性は何とも言えないよねぇ～オルタあったから作って見るかな？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 14:43:31 ID:9cO5iI600
先日コストコで、ポータブル電源2100円也で買いましたが。
でかいヨウカンみたいな外見で、シガーソケットも一個付いていて、
普段はシガーソケットにさして充電。
バッテリー上がってしまったら、キーをONにしてから電源のほうのスイッチを入れて
20分ばかり車のバッテリーのほうに電力を流し込めと書いてある（英文で）
分解してみると、それなりに賢い充電回路と、13.2V1300mAのニッカド電池が入っていた。
きちんと使える物なのか試してみたいんだが、バッテリーは至って元気だったりするw
でかいヨウカンみたいな外見で、シガーソケットも一個付いていて、
普段はシガーソケットにさして充電。
バッテリー上がってしまったら、キーをONにしてから電源のほうのスイッチを入れて
20分ばかり車のバッテリーのほうに電力を流し込めと書いてある（英文で）
分解してみると、それなりに賢い充電回路と、13.2V1300mAのニッカド電池が入っていた。
きちんと使える物なのか試してみたいんだが、バッテリーは至って元気だったりするw
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 15:02:50 ID:G6OUKbMt0
放電しとけばいいんとちゃうん？
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 23:12:24 ID:dRimvTFl0
エンジンルーム内にあるバッテリーをトランク内に移設したいと思ってます。
トランク内のスペアタイヤのスペースをバッテリースペースにしようと思ってて、
今使ってるのは80D23Lで、スペアタイヤの空間の問題で入りません。
なので軽用のバッテリーを２つ並列に設置しようと思ってるのですが、問題はないのでしょうか？
どちらかに充電が片寄ると言うような事を聞いた事があるので不安なのです。
トランク内のスペアタイヤのスペースをバッテリースペースにしようと思ってて、
今使ってるのは80D23Lで、スペアタイヤの空間の問題で入りません。
なので軽用のバッテリーを２つ並列に設置しようと思ってるのですが、問題はないのでしょうか？
どちらかに充電が片寄ると言うような事を聞いた事があるので不安なのです。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 23:33:10 ID:9xJ6e8lz0
外車用の背の低いバッテリー使いなさい
高いけど
高いけど
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 03:07:32 ID:iyX9zgzy0
>291
逆に問うが、
１）スペアタイヤはどうするつもりか
２）バッテリーの接続に使うケーブルはどの程度のものか
３）バッテリーの固定はどうするつもりか
逆に問うが、
１）スペアタイヤはどうするつもりか
２）バッテリーの接続に使うケーブルはどの程度のものか
３）バッテリーの固定はどうするつもりか
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 06:27:57 ID:KXJ+HOD30
４）ガスの処分をどう考えるか
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 11:00:32 ID:mvwKuD6J0
>>289
>先日コストコで、ポータブル電源2100円也で買いましたが。
>13.2V1300mAのニッカド電池
これ安いですね、こんな容量でもセル回せるとは知りませんでした。
ちゃんと使えるなら漏れも買っとこうかな・・・
>先日コストコで、ポータブル電源2100円也で買いましたが。
>13.2V1300mAのニッカド電池
これ安いですね、こんな容量でもセル回せるとは知りませんでした。
ちゃんと使えるなら漏れも買っとこうかな・・・
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 11:02:15 ID:GbhS4Yr10
>>294
割り込みですまんがオプとかドライバッテリーだとその辺大丈夫なのかな？
割り込みですまんがオプとかドライバッテリーだとその辺大丈夫なのかな？
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 11:04:58 ID:nBmabYCI0
>>295
289じゃないが補充電の意味で、これでセルスタートは出来ないだろうと、、
エンジン起動は出来ないが、ぐうぐうぐうぐっう･･･とか回る位のﾊﾞﾃﾘｰ残量は必須で
過放電状態では屁のつっぱりにも(ryって奴だろうねぇ。。
289じゃないが補充電の意味で、これでセルスタートは出来ないだろうと、、
エンジン起動は出来ないが、ぐうぐうぐうぐっう･･･とか回る位のﾊﾞﾃﾘｰ残量は必須で
過放電状態では屁のつっぱりにも(ryって奴だろうねぇ。。
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 13:49:37 ID:VtdSX1b80
>295
仮にセルを回すときの電流が500Aとしても、１秒だけなら約140mAh。
容量だけなら意外と食わないものだよ。
ただ、瞬間的にそれだけの電流を取り出せることの方が重要。
そのためには、容量からすると>297の言う通りな悪寒
仮にセルを回すときの電流が500Aとしても、１秒だけなら約140mAh。
容量だけなら意外と食わないものだよ。
ただ、瞬間的にそれだけの電流を取り出せることの方が重要。
そのためには、容量からすると>297の言う通りな悪寒
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 14:18:34 ID:KXJ+HOD30
昨日まで順調で今日はだめなんていう場合１Ahも有ればだいぶ違う。
しかし１３．２V１３００ｍAhですか。
考えようによっては単３が１０本ぐらい有れば代用できそうな気がする。
しかし１３．２V１３００ｍAhですか。
考えようによっては単３が１０本ぐらい有れば代用できそうな気がする。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 14:28:23 ID:wHSS1aWv0
みんながこんな怪しい品物にこれほど興味を示すとは思わなかったw
品物は、キャンプ用品で名が知れてるColemanの製品なんだけど、
USのColemanのサイトには載っていない怪しい品。
ちょっと大きめのヨウカンの端にシガーソケットが付いていて、
反対側にはシガープラグが付いている。
２通りの使い方があって、シガーソケットに刺さるアクセサリ電装を
このヨウカン単体で使うことが出来る、ポータブル電源モードと、
バッテリーが上がってしまったときに、車のほうのバッテリーに電力を
供給する緊急用モードの２種類。
作りは中国製でチャチな印象だけど、回路はそれなりの設計だった。
ニッカドは11本入っていて、13.2Vになっている。
容量はちょっと少なめの1300mAで、多分コストとか大きさの兼ね合いでしょう。
で、1300mAぐらいでも、太い線でバッテリー端子に直結すれば
セルは十分回る容量だと思いますけど、シガーライターから接続
するため、ヨウカンから直にセルを回すことは出来ないわけですよ。
また、ニッカドなので、電池のインピーダンスが低いとはいえ、鉛蓄電池と比べると
短絡に近い大容量放電は苦手なんでしょうね。
なので、電力をいちど車のバッテリーのほうに移してからそれで
始動しろと。
で、シガーがバッテリー直結じゃない物も多いので、説明書には
キーをひねってすべてのアクセサリ電装をOFFにしてから20分ぐらい
待てと書いてあります（当然英語）
で、セル回すのをしくじったときは、焦って再始動せず、さらにしばらく待ってから
落ち着いてもう一度チャレンジしてみるべしと書いてあります。
なので、ほんとにセル一回起動分の電力しか供給できないようですね。
暇ができたら、わざとバッテリー放電した奴使って、始動できるかどうか
試してみますね。
品物は、キャンプ用品で名が知れてるColemanの製品なんだけど、
USのColemanのサイトには載っていない怪しい品。
ちょっと大きめのヨウカンの端にシガーソケットが付いていて、
反対側にはシガープラグが付いている。
２通りの使い方があって、シガーソケットに刺さるアクセサリ電装を
このヨウカン単体で使うことが出来る、ポータブル電源モードと、
バッテリーが上がってしまったときに、車のほうのバッテリーに電力を
供給する緊急用モードの２種類。
作りは中国製でチャチな印象だけど、回路はそれなりの設計だった。
ニッカドは11本入っていて、13.2Vになっている。
容量はちょっと少なめの1300mAで、多分コストとか大きさの兼ね合いでしょう。
で、1300mAぐらいでも、太い線でバッテリー端子に直結すれば
セルは十分回る容量だと思いますけど、シガーライターから接続
するため、ヨウカンから直にセルを回すことは出来ないわけですよ。
また、ニッカドなので、電池のインピーダンスが低いとはいえ、鉛蓄電池と比べると
短絡に近い大容量放電は苦手なんでしょうね。
なので、電力をいちど車のバッテリーのほうに移してからそれで
始動しろと。
で、シガーがバッテリー直結じゃない物も多いので、説明書には
キーをひねってすべてのアクセサリ電装をOFFにしてから20分ぐらい
待てと書いてあります（当然英語）
で、セル回すのをしくじったときは、焦って再始動せず、さらにしばらく待ってから
落ち着いてもう一度チャレンジしてみるべしと書いてあります。
なので、ほんとにセル一回起動分の電力しか供給できないようですね。
暇ができたら、わざとバッテリー放電した奴使って、始動できるかどうか
試してみますね。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 15:50:06 ID:wHSS1aWv0
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 15:52:37 ID:KRhYnGx7O
65B24Rにソーラーチャージを付けようと思うんだが、どのくらいのサイズがイイかな？
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 18:31:57 ID:KXJ+HOD30
＞キーをひねってすべてのアクセサリ電装をOFFにしてから20分ぐらい
＞待てと書いてあります（当然英語）
なんだか納得。
ほんの少しのリチャージ＋特性改善が目的ですね。
セルは瞬発力命だから電装品を点けていたら（特性改善して）掛かったなんて報告もあるしね。
>>302
容量は、リチュームイオン＞ＮｉＭＨ＞ニカド
だけど、扱いにくさも同じ順番だから難しいですね。
２０分で放電となるとＮｉＭＨでもかなり痛みそう。
誰か専業で作ってくれないかな？
＞待てと書いてあります（当然英語）
なんだか納得。
ほんの少しのリチャージ＋特性改善が目的ですね。
セルは瞬発力命だから電装品を点けていたら（特性改善して）掛かったなんて報告もあるしね。
>>302
容量は、リチュームイオン＞ＮｉＭＨ＞ニカド
だけど、扱いにくさも同じ順番だから難しいですね。
２０分で放電となるとＮｉＭＨでもかなり痛みそう。
誰か専業で作ってくれないかな？
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 18:55:13 ID:4KRzLJGlO
>>303
とりあえず量販店にある物はやめれ。通販なら同額でスペック二倍のがある。
とりあえず量販店にある物はやめれ。通販なら同額でスペック二倍のがある。
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 22:34:51 ID:mxVLJcs60
>>292
いや、高さじゃなく幅、奥行きなんですけど。
それとコストの面もあるし。
>>293
1.スペアタイヤは積まないっす。最新のクルマでもスペアタイヤはないし。パンク応急修理材は積むけど。
2.ケーブルは38スケアのものにしようかと。
3.鉄板、L字アングルを切ったり曲げたりして作ります。
4.スペアタイヤのガワに40φの穴ブチ開けてPC用の4cmFANをつけます。もちろん防水性も考えて。
いや、高さじゃなく幅、奥行きなんですけど。
それとコストの面もあるし。
>>293
1.スペアタイヤは積まないっす。最新のクルマでもスペアタイヤはないし。パンク応急修理材は積むけど。
2.ケーブルは38スケアのものにしようかと。
3.鉄板、L字アングルを切ったり曲げたりして作ります。
4.スペアタイヤのガワに40φの穴ブチ開けてPC用の4cmFANをつけます。もちろん防水性も考えて。
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 23:19:15 ID:OvcGj+8J0
鉄腕DASHのソーラーカーって本当に太陽電池パネルのみでバッテリーに充電しているのですか？
完全に使い切ったバッテリーで、次の日の朝からすぐに走行できるものなのですか？
夜に発電機で充電していたら、ソーラーカーで日本一周では無い気がするのです。それ単に電気自動車。
完全に使い切ったバッテリーで、次の日の朝からすぐに走行できるものなのですか？
夜に発電機で充電していたら、ソーラーカーで日本一周では無い気がするのです。それ単に電気自動車。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 23:22:15 ID:6NgOx3Lh0
そら。純然たる太陽光発電だけじゃないでしょ。所詮テレビ
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 23:32:17 ID:JBuwGNWd0
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 00:23:27 ID:KqQkrth5O
>>309
でも、それならこんな時間かかってないんじゃ・・・企画始まって３年目？
ヤシらのスケジュールとかの都合考えてもかかりすぎだよなぁ。真面目に
やってる可能性も少しはありそう・・・・・・ないかorz
でも、それならこんな時間かかってないんじゃ・・・企画始まって３年目？
ヤシらのスケジュールとかの都合考えてもかかりすぎだよなぁ。真面目に
やってる可能性も少しはありそう・・・・・・ないかorz
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 00:51:34 ID:bYjhVj2N0
>>299
昔の話だけど、単１電池１０本で非常時にセル一回分充電できる物が売られていたよ。
昔の話だけど、単１電池１０本で非常時にセル一回分充電できる物が売られていたよ。
312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 01:01:45 ID:wfUlj44Q0
本当に太陽電池パネルが有効だとしたら、価格が跳ね上がってもプリウスの屋根に標準で装備されても良い気がｗ
風力発電は有効なのですよね？何処かの冷凍ボックスを載せたトラックの屋根に風力発電装置装備というニュースを見た記憶があります。
しかしまだ、そのような風力発電のトラックとすれ違った事がないです。
走行時にラジエターファンからバッテリーにちょっとでも電力を回生できないものでしょうか・・・
風力発電は有効なのですよね？何処かの冷凍ボックスを載せたトラックの屋根に風力発電装置装備というニュースを見た記憶があります。
しかしまだ、そのような風力発電のトラックとすれ違った事がないです。
走行時にラジエターファンからバッテリーにちょっとでも電力を回生できないものでしょうか・・・
Colemanのあやしい電源、家に帰ってきて説明書を見直してみました。
電力を流し込む時間は20分じゃなくて40分でした。
セル回し損ねたら、さらに20分待てと書いてあった。
で、Colemanブランドなんだけど、電気物のアクセサリーはコールマンじゃなくて
Teamproductsという会社がコールマンのブランドで販売してる物らしい。
ttp://www.colemanpower.com/items/showdetlf8c3.html&DID=30&Product_ID=119&CATID=8
PMB8110 で検索しても英文しかないけどたくさん出てきました。
幕張のコストコで購入しました。会員にならないと店入れないけど。
電力を流し込む時間は20分じゃなくて40分でした。
セル回し損ねたら、さらに20分待てと書いてあった。
で、Colemanブランドなんだけど、電気物のアクセサリーはコールマンじゃなくて
Teamproductsという会社がコールマンのブランドで販売してる物らしい。
ttp://www.colemanpower.com/items/showdetlf8c3.html&DID=30&Product_ID=119&CATID=8
PMB8110 で検索しても英文しかないけどたくさん出てきました。
幕張のコストコで購入しました。会員にならないと店入れないけど。
すみません、リンク間違ってました。こっちです。
ttp://www.colemanpower.com/items/showdetlf8c3.html?&DID=30&Product_ID=119&CATID=8
ttp://www.colemanpower.com/items/showdetlf8c3.html?&DID=30&Product_ID=119&CATID=8
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 09:04:14 ID:B1L2CzVK0
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 11:05:01 ID:pyME0a0U0
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 11:06:45 ID:pyME0a0U0
ソーラーカーのやつは完全にやらせでいい絵が取れなかったら
また坂を上がって取りなおししてるらしい
バッテリーも予備を持っててドンドン交換してるんだろ、たぶん
また坂を上がって取りなおししてるらしい
バッテリーも予備を持っててドンドン交換してるんだろ、たぶん
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 11:52:28 ID:3pEdADmg0
>306
とりあえず問題と思われる部分だけ。
１）>316の言うような対策がとられていない限り、積んでおくべき。
２）実物を見ないとピンとこないが、B20が標準サイズのR33より細い気がする。
４）換気経路設定やファンの故障などに関する対策は？
ちなみにR33は専用品で、チューブで排気するようになっている。
とりあえず問題と思われる部分だけ。
１）>316の言うような対策がとられていない限り、積んでおくべき。
２）実物を見ないとピンとこないが、B20が標準サイズのR33より細い気がする。
４）換気経路設定やファンの故障などに関する対策は？
ちなみにR33は専用品で、チューブで排気するようになっている。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 14:20:32 ID:9uecLnSx0
俺これ使ってるけどすごく便利だよ。
http://www.esupply.co.jp/syohin.asp?sku=EEA%2DJS%2DR&bun%5Fid1=822
http://www.esupply.co.jp/syohin.asp?sku=EEA%2DJS%2DR&bun%5Fid1=822
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 15:45:56 ID:B1L2CzVK0
寒冷地では使えないな。
20分待つ間に凍えるし、その前に寒くて乾電池バッテリでは力が出ない。
20分待つ間に凍えるし、その前に寒くて乾電池バッテリでは力が出ない。
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 19:17:20 ID:Gwjll2ur0
特別な補充電アイテムを購入しなくたってホームセンターでＢ１９サイズ
の格安品あたりを購入して、しっかり充電してトランクに積んでおけば、
それでバッテリー上がりなどの非常時対処は十分に出来るよ（ただしくれ
ぐれも横倒しにならない様に固定汁）
それなら1,980円で済む。ただしディーゼル車は除くけどね。
の格安品あたりを購入して、しっかり充電してトランクに積んでおけば、
それでバッテリー上がりなどの非常時対処は十分に出来るよ（ただしくれ
ぐれも横倒しにならない様に固定汁）
それなら1,980円で済む。ただしディーゼル車は除くけどね。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 19:26:12 ID:3pEdADmg0
>322案に加え、小さいのでいいからソーラーパネルを追加。
予備バッテリーの補充電はそれで行えば、定期的に補充電する手間も省ける。
予備バッテリーの補充電はそれで行えば、定期的に補充電する手間も省ける。
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 19:36:02 ID:L7Oi+Xym0
>>322
金額的にホンモノ買った方が安い事実。なんだかなぁ～
金額的にホンモノ買った方が安い事実。なんだかなぁ～
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 20:06:36 ID:dUXARsOJ0
バッテリー車内に積むのは危ない
水素ガスが出る
俺は積んでるけど
水素ガスが出る
俺は積んでるけど
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 20:09:07 ID:dUXARsOJ0
あと中は硫酸
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 20:56:17 ID:y9EkU7Sm0 BE:149769656-##
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 20:57:15 ID:KgXGKyiy0
>>315
好意的に見ると、週一の放映だから一週間かけて一日分充電できればOKなのでは？
好意的に見ると、週一の放映だから一週間かけて一日分充電できればOKなのでは？
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 21:09:16 ID:kwrEmWfNO
密閉型のバッテリーでもサルフェーションは発生するの？
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 21:34:28 ID:ouqGDF+I0
>>329
起きる。
起きる。
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 21:50:54 ID:KqQkrth5O
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 22:00:04 ID:o7hW9uJF0
サブバッテリー積んどけばいざと言うとき繋ぎかえるだけでよい
常に補充電されてる理想形
常に補充電されてる理想形
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 22:01:02 ID:ouqGDF+I0
>>325
スマートフォーツーは最初っから、室内にバッテリーを積んでるけど。
スマートフォーツーは最初っから、室内にバッテリーを積んでるけど。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 11:42:23 ID:arTXFZza0
ソーラーカーは快晴時にいったい何Whの発電能力を有しているのか知りたいです。
あの程度のソーラー発電パネルで車載バッテリー十何個かをフル充電できるならば、わたしもソーラー発電パネルを購入して車に付けたいです(^^
あの程度のソーラー発電パネルで車載バッテリー十何個かをフル充電できるならば、わたしもソーラー発電パネルを購入して車に付けたいです(^^
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 13:00:15 ID:723VYXzc0
ＪＡＦ会員なので，バッテリーあがりで，１日２回呼んだことあるよ
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 13:02:09 ID:s5vdpvUE0
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 13:14:39 ID:IDSJrlZQ0
てゆーか家庭用コンセントからバッテリーに充電できるやつが安ければいいんだがなー。
バッテリーふつーに数個買えるくらいの値段だから買う気しねー。
バッテリーふつーに数個買えるくらいの値段だから買う気しねー。
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 13:15:50 ID:EUnV+8tC0
>>337
禿同
禿同
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 14:00:22 ID:MoA+t1MT0
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 14:53:21 ID:8fbgkbya0
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 14:58:53 ID:3KwXW3p80
アトラスの激安バッテリーを４トン車に２個(24vだからね)搭載して１年。
すこぶる元気だが寿命が心配だ。
オレより長く使ってるヤツはいるか？
あと２年は頑張って欲しいんだが…
半島嫌いでなく大きなＤ２３以上のサイズなら、かなり安い。
安物買いの銭失いかは現在のところ不明
ttp://www.rakuten.co.jp/rca/546848/568112/547374/#527802
すこぶる元気だが寿命が心配だ。
オレより長く使ってるヤツはいるか？
あと２年は頑張って欲しいんだが…
半島嫌いでなく大きなＤ２３以上のサイズなら、かなり安い。
安物買いの銭失いかは現在のところ不明
ttp://www.rakuten.co.jp/rca/546848/568112/547374/#527802
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 15:35:50 ID:x4pyJbmT0
>>341 のリンク先を見て思い出したんだが、
学生の頃、部活動でG51とかの巨大なバッテリーを使っていた。
クソ重たいのな。40kgとかあるから、一人で動かすことがほぼ不可能。
こういう巨大なバッテリーは高くて買えなかったけど、12000円って安過ぎ。
学生の頃、部活動でG51とかの巨大なバッテリーを使っていた。
クソ重たいのな。40kgとかあるから、一人で動かすことがほぼ不可能。
こういう巨大なバッテリーは高くて買えなかったけど、12000円って安過ぎ。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 15:54:18 ID:EUnV+8tC0
いかに構成パーツ自体がシンプルなのかってのが分かるな＞バツテリー
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 17:16:13 ID:O59SG+6r0
バッテリー充電器はすんごい安いのなら
３０００円ぐらいで売ってない？
めっちゃ時間かかるやつ
俺はこの充電器持っててしかも
古くなった弱ったバッテリーもサブバッテリーとしてもってて
このサブバッテリーを充電器で暇なとき充電してる
３０００円ぐらいで売ってない？
めっちゃ時間かかるやつ
俺はこの充電器持っててしかも
古くなった弱ったバッテリーもサブバッテリーとしてもってて
このサブバッテリーを充電器で暇なとき充電してる
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 18:26:30 ID:pkvOOD7d0
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 19:43:08 ID:yFlJ8TtG0
>>337.>>340.
おれも昔はそう思っていた。マイカーは38Ｂ19とかそんな感じだったから、適当に交換。
でもバイクに乗るようになって、少し考えが変わった。
冬はあまり乗らない事もあるし、18Ｋのバッテリーなので、少しでも長持ちさせたい。
と思ってフロート充電器を購入した。車には使っていないが・・・
おれも昔はそう思っていた。マイカーは38Ｂ19とかそんな感じだったから、適当に交換。
でもバイクに乗るようになって、少し考えが変わった。
冬はあまり乗らない事もあるし、18Ｋのバッテリーなので、少しでも長持ちさせたい。
と思ってフロート充電器を購入した。車には使っていないが・・・
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 19:44:05 ID:O59SG+6r0
・変換機でパソコンとか車のバッテリー使わず普通の家電動かせる
・バッテリー死んでもスパナかコードあれば充電できて発進可能
車のバッテリーを消費させないのと上がったときの充電用
でも危ないのでお勧めはしない
・バッテリー死んでもスパナかコードあれば充電できて発進可能
車のバッテリーを消費させないのと上がったときの充電用
でも危ないのでお勧めはしない
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 20:27:44 ID:MoA+t1MT0
>>337.>>340
4,000円も出せば出力12Aのフローティング充電器あるけど、手が出せないなんて価値観の違いかなぁ。
俺はたまにしか乗らないし欧州車なので、駐車時にバッテリを食いまくるので、簡単に充電できる充電器は重宝してるよ。
それに、車種によっては充電しておいた方が燃費良くなる可能性もあるし、安い買い物では？
4,000円も出せば出力12Aのフローティング充電器あるけど、手が出せないなんて価値観の違いかなぁ。
俺はたまにしか乗らないし欧州車なので、駐車時にバッテリを食いまくるので、簡単に充電できる充電器は重宝してるよ。
それに、車種によっては充電しておいた方が燃費良くなる可能性もあるし、安い買い物では？
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 21:25:13 ID:IZ/KdZsh0
スレ違い？かも知れませんがどなたか教えて下さい。
バッテリーが上がったままで駐車場に1年放置している車（ｼﾎﾞﾚｰｱｽﾄﾛ ｷｬﾝﾋﾟﾝｸﾞ）があります。
近い内にその駐車場が工事されるため一旦移動しなければなりません。
先日もう1台の車（ﾚｶﾞｼｰﾜｺﾞﾝ）のバッテリーにケーブルで繋ぎエンジンをかけてみると始動しました。
しばらく様子を見てケーブルを外すとエンジンは停止。
これってバッテリーが完全に死んでますよね？
仕事が忙しくどうしても明日中に移動させたいのですが一時的にレガシーのバッテリーを外して
アストロに乗せても問題ないでしょうか？
バッテリーが上がったままで駐車場に1年放置している車（ｼﾎﾞﾚｰｱｽﾄﾛ ｷｬﾝﾋﾟﾝｸﾞ）があります。
近い内にその駐車場が工事されるため一旦移動しなければなりません。
先日もう1台の車（ﾚｶﾞｼｰﾜｺﾞﾝ）のバッテリーにケーブルで繋ぎエンジンをかけてみると始動しました。
しばらく様子を見てケーブルを外すとエンジンは停止。
これってバッテリーが完全に死んでますよね？
仕事が忙しくどうしても明日中に移動させたいのですが一時的にレガシーのバッテリーを外して
アストロに乗せても問題ないでしょうか？
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 21:43:11 ID:DQa5hTXh0
大丈夫
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 22:07:14 ID:9csettCs0
>>349
取り付けなどはしっかりご確認下さい。
取り付けなどはしっかりご確認下さい。
>>352
わかりました。ありがとうございます。
わかりました。ありがとうございます。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 23:53:27 ID:cu6bisf7O
逆接なんかすんなよー
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 00:29:08 ID:McIxMfab0
ちょいとお尋ねしたいのですが
６５Ｂ２４Ｒや６０Ｂ２４Ｒの
最初の６５とか６０はどういう意味があるのですか？
もともと５５を搭載してるのですがこれらをつけるとどういった効果がありますか？
６５Ｂ２４Ｒや６０Ｂ２４Ｒの
最初の６５とか６０はどういう意味があるのですか？
もともと５５を搭載してるのですがこれらをつけるとどういった効果がありますか？
356 ：３５５：2005/09/30(金) 00:38:52 ID:McIxMfab0
ググったら速攻解決しますた
すまん毛
すまん毛
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 06:09:53 ID:kgsjOtfC0
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 07:53:35 ID:1RWYXKkK0
ということは・・セルの回転を勢いよくする目的でバッテリーを選ぶ場合
始動ランクというのに着目すればよいわけですね
始動ランクというのに着目すればよいわけですね
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 17:38:45 ID:CyaLztJV0
ttp://response.jp/issue/2005/0726/article72856_1.html
レスポンスの記事ですが「新たなバッテリーリサイクル制度が固まる」
「ちなみに費用は1個数百円とのこと。新制度は、早ければ06年春から実施する。」
不法投棄が増える？
レスポンスの記事ですが「新たなバッテリーリサイクル制度が固まる」
「ちなみに費用は1個数百円とのこと。新制度は、早ければ06年春から実施する。」
不法投棄が増える？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 17:58:31 ID:xJRcKyDE0
バッテリーに関して勉強してみたのですが解らないことがあったので質問です。
バッテリーサイズで60B24RのBのサイズはA～Hまであると言うことですが
実際見かけるのはB又はDのどちらかばかりです。
それ以外のバッテリーを積んでる車ってあまりないんですか？
また、端子の太さもこのBかDで決まるんですか？
バッテリーサイズで60B24RのBのサイズはA～Hまであると言うことですが
実際見かけるのはB又はDのどちらかばかりです。
それ以外のバッテリーを積んでる車ってあまりないんですか？
また、端子の太さもこのBかDで決まるんですか？
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 18:07:13 ID:WEi90h1x0
>>360
自動車はＢとＤばっかだが、重機や船もあるぞ。
>端子の太さもこのBかDで決まるんですか？
そうだよ。バッテリ本体の幅と高さもこれで決まる。長さはＤ２３だったら２３センチだ。
ttp://www.amcom.co.jp/batterywebcom/faq13.htm
自動車はＢとＤばっかだが、重機や船もあるぞ。
>端子の太さもこのBかDで決まるんですか？
そうだよ。バッテリ本体の幅と高さもこれで決まる。長さはＤ２３だったら２３センチだ。
ttp://www.amcom.co.jp/batterywebcom/faq13.htm
>>361
サンキューです。すっきりしました！
サンキューです。すっきりしました！
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 18:28:54 ID:xbw6Ve2e0
古い軽とかはAだしな。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 19:19:24 ID:kgsjOtfC0
>>360
B２４の横幅は２４ｃｍだが高さや奥行きはBの規格で決まります。
Aは小型バッテリーを使うものにまだあるし、トラックなどにはFがある
端子の太さもこれで決まるのが原則だけど、例外があるのでご注意下さい。
B２４の横幅は２４ｃｍだが高さや奥行きはBの規格で決まります。
Aは小型バッテリーを使うものにまだあるし、トラックなどにはFがある
端子の太さもこれで決まるのが原則だけど、例外があるのでご注意下さい。
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 20:29:07 ID:tnzk54iC0
ABのクーポンの使用期限が切れるのでバッテリー買おうと思ったんだが、ABってボッシュと自社ブランドしか
置いてないの？
以前はもうちょっとあった気がするんだが・・・
箱を見る限り、安い順に新神戸電機、made in korea、パナ、わからんって順だった
2番目は怖くて買えなかったので一番安いの買ってきたけど
というか、GSとユアサって合併してたんですか～
置いてないの？
以前はもうちょっとあった気がするんだが・・・
箱を見る限り、安い順に新神戸電機、made in korea、パナ、わからんって順だった
2番目は怖くて買えなかったので一番安いの買ってきたけど
というか、GSとユアサって合併してたんですか～
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 20:44:42 ID:S6et8JQv0 BE:29954423-##
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 20:57:42 ID:xbw6Ve2e0
>366
>52のコピー。
しかも、液が減る＝既に劣化が進行してるor別のトラブルがある
という結論が出てる。
劣化してるところに文字通り「水を差す」からあぼーん。
>52のコピー。
しかも、液が減る＝既に劣化が進行してるor別のトラブルがある
という結論が出てる。
劣化してるところに文字通り「水を差す」からあぼーん。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 21:06:44 ID:S6et8JQv0 BE:49923252-##
買った本の何冊かは、バッテリー液を補充しろって書いてあるな。
この件に限らず、車は、本によって書いてあることがけっこう違ってる。
(補充するなって書いてる本は一冊もなかった)
この件に限らず、車は、本によって書いてあることがけっこう違ってる。
(補充するなって書いてる本は一冊もなかった)
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 21:11:32 ID:pVIhszO40
昔と違って安価な製品が手軽に手に入るようになったから、
異常が出たらすぐ交換てのが一般人には一番親切な教え方だと思う
異常が出たらすぐ交換てのが一般人には一番親切な教え方だと思う
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 00:48:41 ID:Y0+OFHD00
オプティマ or ボッシュ or オデッセイ（？）
どれがおすすめ？
なんか違うのかな・・・。
漠然としててごめん・・・
どれがおすすめ？
なんか違うのかな・・・。
漠然としててごめん・・・
371 ：３５５：2005/10/01(土) 01:18:38 ID:PS6oCCzm0
>>357
そうだね
一応ググった結果報告(そのままコピペ)
例．．．５５Ｄ２３Ｒというバッテリーについて
５５．．容量（Ａｈ）と始動性能（ＣＣＡ）の関係から決められた総合性能を示します。
数字が大きいほど性能が大きい事になります。よく誤解されると思いますが、単純に
５５アンペアアワー・・・という訳ではありません。
Ｄ．．．バッテリーの短側面(幅＊高さ)の大きさを示します。Ａ～Ｈまで
８種類ございます。又、ＢとＤでは端子の大きさも違います。
２３．．バッテリーの長さ部分。この場合約２３ｃｍです。
Ｒ．．．バッテリーのマイナス端子の位置。Ｒが右でＬが左です。
俺のような素人諸君
参考にしてくれ
そうだね
一応ググった結果報告(そのままコピペ)
例．．．５５Ｄ２３Ｒというバッテリーについて
５５．．容量（Ａｈ）と始動性能（ＣＣＡ）の関係から決められた総合性能を示します。
数字が大きいほど性能が大きい事になります。よく誤解されると思いますが、単純に
５５アンペアアワー・・・という訳ではありません。
Ｄ．．．バッテリーの短側面(幅＊高さ)の大きさを示します。Ａ～Ｈまで
８種類ございます。又、ＢとＤでは端子の大きさも違います。
２３．．バッテリーの長さ部分。この場合約２３ｃｍです。
Ｒ．．．バッテリーのマイナス端子の位置。Ｒが右でＬが左です。
俺のような素人諸君
参考にしてくれ
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 01:19:12 ID:fIIVzscJ0
バッテリー液補充しろとかかないとお前らみたいなバカが
爆発するまでノーメンテで使い続けるからに決まってるだろｗ
爆発するまでノーメンテで使い続けるからに決まってるだろｗ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 01:27:31 ID:4sI/pfMA0
>>366
最近のバッテリーはそだね
最近のバッテリーはそだね
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 07:36:21 ID:FmCGBS5d0
>>373
最近はメンテ用のふた自体がないのだけどね。
大幅に減ったらどっちにしろ終わってるし。
メンテの補水はちょっと減った時を液面をそろえることを言うのだと思う。
セル間に特性の差があると寿命縮まりますからね。
補水という言葉が一人歩きするとこのコラムのような自称知識人が出てくるのだと思うよ。
最近はメンテ用のふた自体がないのだけどね。
大幅に減ったらどっちにしろ終わってるし。
メンテの補水はちょっと減った時を液面をそろえることを言うのだと思う。
セル間に特性の差があると寿命縮まりますからね。
補水という言葉が一人歩きするとこのコラムのような自称知識人が出てくるのだと思うよ。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 08:30:56 ID:lyEQygO60
最初の数字ってバッテリーの質のほかに
始動性が関係あったのか
始動性が関係あったのか
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 11:02:48 ID:HSF/xJEp0
５５Ｄ２３と５５Ｂ２４。
ランクの数字は同じだけど、容量は全然違うよね。
大きさもＤ２３の方が大きいし。
なんで？５５っていういう数字は一緒なの？
ランクの数字は同じだけど、容量は全然違うよね。
大きさもＤ２３の方が大きいし。
なんで？５５っていういう数字は一緒なの？
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 15:08:33 ID:klFUdqAr0
>376
>371読んで分からんようなら、小学校からやり直せ。
>371読んで分からんようなら、小学校からやり直せ。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 02:03:58 ID:A3Qg9KUq0
ランクの数字って、√（係数×CCA×RC）だったような。
私は正確なところ憶えてないが、知ってる人は知ってる。
私は正確なところ憶えてないが、知ってる人は知ってる。
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 02:11:53 ID:ocllrSa0O
ageときます
>377さま
容量はＤ２３の方が大きい(48Ah)けど、Ｂ２４(36Ah)と「５５」という総合性能は
同じ。
ということは始動性能はＢ２４の方が高いという解釈でよい訳かな？
容量はＤ２３の方が大きい(48Ah)けど、Ｂ２４(36Ah)と「５５」という総合性能は
同じ。
ということは始動性能はＢ２４の方が高いという解釈でよい訳かな？
>>380
５５は、性能ランクなので数字が同じならＡｈはいっしょのはず。
http://abs1942h.hp.infoseek.co.jp/batteryhp3.htm
バッテリーの知識
http://www.kyorin1.co.jp/b-know2.htm
５５は、性能ランクなので数字が同じならＡｈはいっしょのはず。
http://abs1942h.hp.infoseek.co.jp/batteryhp3.htm
バッテリーの知識
http://www.kyorin1.co.jp/b-know2.htm
>381
いやAhは違うのよ。
55B24R(L)→36Ah
55D23R(L)→48Ah
http://gyb.gs-yuasa.com/product/carbattery/unistar/index.html
ランク別の容量(Ah)はJISで規定されてるので、どのメーカーのバッテリーを
買っても
55B24R(L)→36Ah
55D23R(L)→48Ah
は変わらない。
容量は12Ahも違うのに総合性能は同じ
→始動性能は55B24Rの方がかなり高い。
>378の式からするとそういうことになるよね。
いやAhは違うのよ。
55B24R(L)→36Ah
55D23R(L)→48Ah
http://gyb.gs-yuasa.com/product/carbattery/unistar/index.html
ランク別の容量(Ah)はJISで規定されてるので、どのメーカーのバッテリーを
買っても
55B24R(L)→36Ah
55D23R(L)→48Ah
は変わらない。
容量は12Ahも違うのに総合性能は同じ
→始動性能は55B24Rの方がかなり高い。
>378の式からするとそういうことになるよね。
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 13:40:35 ID:E5rzKe+f0
質の良いバッテリーの見分け方として、性能ランク（55B24とか）が同じなら重量の重いほうが高級。
オーデイオなんかと同じ理屈だけどね。
バッテリーは非常に単純な構造だから重量は電極の太さをあらわす。
国産某社の某最高峰バッテリーなんて廉価品より3kg重い。
もっともクルマ全体として考えれば軽いバッテリーの方が操舵感がよくなるので正反対なんだけどね。
オーデイオなんかと同じ理屈だけどね。
バッテリーは非常に単純な構造だから重量は電極の太さをあらわす。
国産某社の某最高峰バッテリーなんて廉価品より3kg重い。
もっともクルマ全体として考えれば軽いバッテリーの方が操舵感がよくなるので正反対なんだけどね。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 14:36:37 ID:RHhePmTl0
>381
そう考える人がいるから、この表記は良くないよな。
表記してない製品もあるし。
５５Ｄ２３と５５Ｂ２４は直接比較できないんじゃない？
たまたま両者とも55なだけ。
D23同士、B24同士で比較した場合にはある程度意味がある。
しかし、絶対的数値じゃないので何が高性能なのかは、
各製品によって異なると考えるべきなのでは？
そう考える人がいるから、この表記は良くないよな。
表記してない製品もあるし。
５５Ｄ２３と５５Ｂ２４は直接比較できないんじゃない？
たまたま両者とも55なだけ。
D23同士、B24同士で比較した場合にはある程度意味がある。
しかし、絶対的数値じゃないので何が高性能なのかは、
各製品によって異なると考えるべきなのでは？
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 18:12:03 ID:i4Wfs+Ee0
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 20:27:45 ID:+AHISgDFO
先日バッテリーのソーラーチャージャー買いました。
ルームランプのヒューズに付けてもバッテリーに充電されるのですか？
ルームランプのヒューズに付けてもバッテリーに充電されるのですか？
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 21:06:48 ID:z3j7Zqbl0
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 23:59:47 ID:UztN3gRC0
>>382
規格って物はそんな物でしょう。
個体差も含めて最低限この値は満たしてますというやつだからね。
そんなわけで５５B２４も５５D２３も実際の容量は不明です。
当然５５が実測値算出でいくつになるかも不明。
規格って物はそんな物でしょう。
個体差も含めて最低限この値は満たしてますというやつだからね。
そんなわけで５５B２４も５５D２３も実際の容量は不明です。
当然５５が実測値算出でいくつになるかも不明。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:14:59 ID:WgTg3oop0
>>386
されないよ。
されないよ。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:59:50 ID:GMCtfI500
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 02:42:52 ID:IHkNtxvh0
ヒューズからだと常時通電している物で無いと駐車中のチャージは出来ないんじゃあ？
ルームランプは点灯している時しか電気は通らないし。
バッテリー直付けかオーディオの常時通電端子（時計＆バックアップ用）に繋げないと駄目かと。
ルームランプは点灯している時しか電気は通らないし。
バッテリー直付けかオーディオの常時通電端子（時計＆バックアップ用）に繋げないと駄目かと。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 02:50:52 ID:IC2vMEP8O
393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 02:54:31 ID:GMCtfI500
>ルームランプの
ここがポイントだったか！ｗｗ
ここがポイントだったか！ｗｗ
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 13:16:01 ID:mzW0O+UuO
386だけど、ルームランプは常時通電だから充電されると思うたんだけど。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 13:26:54 ID:rJ7fbTB/0
常時通電状態ならランプつきっぱだぉ。
配線を生かすように工夫する。って分かってればこんな質問しないし・・・
配線を生かすように工夫する。って分かってればこんな質問しないし・・・
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 13:30:32 ID:GMCtfI500
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 14:12:14 ID:+EtXVn7w0
ヒューズボックスまで辿り着いてるのに なんでルームランプなんだぁ！？
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 14:32:29 ID:mzW0O+UuO
↑
取説にはそうなってたの
取説にはそうなってたの
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 14:45:51 ID:NId1+HCe0
つまり、だ。
常時 ＋ が来てればいいわけな。
マイナスはどっかにボディアースするんだろ？＞取説
どの車のオーナーでも、電気を知らない女性でも分かる常時＋だな＞ルームランプ
常時 ＋ が来てればいいわけな。
マイナスはどっかにボディアースするんだろ？＞取説
どの車のオーナーでも、電気を知らない女性でも分かる常時＋だな＞ルームランプ
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 14:46:15 ID:tHSuJPNa0
……ヒューズボックスは常時通電なんだが。
ルームランプとかは、その先にスイッチが付いてる。
ルームランプとかは、その先にスイッチが付いてる。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 14:50:20 ID:rJ7fbTB/0
しかし良くこんなどうでもいいことで盛り上がれるなｗ
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 14:58:51 ID:GMCtfI500
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 18:07:00 ID:mzW0O+UuO
そもそもソーラーチャージャーってバッテリーの自己放電を補う為の充電ですか？
それとも時計とかのバックアップ用の電源なんですか？
それとも時計とかのバックアップ用の電源なんですか？
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 18:14:58 ID:rJ7fbTB/0
はっきり言おう！キヤスメですｗ
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 19:54:39 ID:zOwgH2o20
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:40:14 ID:bdtAP/dg0
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:48:02 ID:JIUfCTk40
>>405
なにに使うの？素直に聞きたい…
なにに使うの？素直に聞きたい…
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:07:36 ID:IC2vMEP8O
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:21:37 ID:GMCtfI500
>>407
もちろんリモコンバイｂ（ｒｙ
もちろんリモコンバイｂ（ｒｙ
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 22:30:48 ID:hwP+DT090
>>408
そんなツッコミ、分かる人すくないって。
そんなツッコミ、分かる人すくないって。
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 10:10:41 ID:qD3coW8L0
412 ：sage：2005/10/05(水) 09:21:21 ID:OrGaS+FM0
教えてください。
いま旧旧シビック（EK）に乗っていてバッテリーを交換するんですが、
純正で55B24Rなのを60B24Rで安いのがあるのでこれにしようと思うのですが、
容量がでかすぎて充電しきれないなんてことがあるのでしょうか？
いま旧旧シビック（EK）に乗っていてバッテリーを交換するんですが、
純正で55B24Rなのを60B24Rで安いのがあるのでこれにしようと思うのですが、
容量がでかすぎて充電しきれないなんてことがあるのでしょうか？
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 09:30:00 ID:Rq7/YD7p0
無いよ。
そうですか。
ネットでみてたらそのようなことが書いてあったので。
やっぱり同じ値段なら55より60の方がいいんですよね？
ネットでみてたらそのようなことが書いてあったので。
やっぱり同じ値段なら55より60の方がいいんですよね？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 10:58:02 ID:kStJfqil0
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 13:15:49 ID:Sum+EApc0
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 13:49:50 ID:wqEB63NS0
>>415
なかなかおもしろいことになってるな。
一番問題なのは、書き込んだ本人じゃなくて、このまことしやかな嘘を
鵜呑みにしてさらに言いふらしたりする香具師なんだろうな。
評論家でさえこんなことを平気で言う香具師いるしな。
そしてろくでもない嘘のウンチクが平気でまかり通るようになる。
なかなかおもしろいことになってるな。
一番問題なのは、書き込んだ本人じゃなくて、このまことしやかな嘘を
鵜呑みにしてさらに言いふらしたりする香具師なんだろうな。
評論家でさえこんなことを平気で言う香具師いるしな。
そしてろくでもない嘘のウンチクが平気でまかり通るようになる。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 16:21:32 ID:tF3QtiGe0
オプティマ（YT-B24）初期ロットは品質が不安定なんですね。
もうすこし様子見かな？
でも意外だったな・・・・高信頼の製品と思ってたのに
なんか怪しい製品に思えてきたｗ＞オプティマ
もうすこし様子見かな？
でも意外だったな・・・・高信頼の製品と思ってたのに
なんか怪しい製品に思えてきたｗ＞オプティマ
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 16:42:31 ID:4MlMTpZH0
>>419
大したことがない。ってのが浸透してきただけでは？
その特性上有効に使える層が少ないかも？という指摘は
前々からあったよ。
そもそもフォークリフトに使われてます！ってな類だし。
商用ベースのものって案外一般ユースだと使いにくいことあり。
大したことがない。ってのが浸透してきただけでは？
その特性上有効に使える層が少ないかも？という指摘は
前々からあったよ。
そもそもフォークリフトに使われてます！ってな類だし。
商用ベースのものって案外一般ユースだと使いにくいことあり。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 17:04:23 ID:Rq7/YD7p0
オプティマとかは利点感じる人でもない限り
いらないよね。
いらないよね。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 17:21:49 ID:syhbv6O80
あの独特な形状が、なんか凄そうって思わせちゃうのかもね。
カーオーディオでは神格視されてるし。
秋月電子で売ってるクーロンのシールドバッテリーでもいいじゃんと思うのだが、
一般の人はどうもそう思わないらしい。
カーオーディオでは神格視されてるし。
秋月電子で売ってるクーロンのシールドバッテリーでもいいじゃんと思うのだが、
一般の人はどうもそう思わないらしい。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 17:30:12 ID:Rq7/YD7p0
＞クーロンのシールドバッテリー
一般の自分には分からない代物なんですがｗ
一般の自分には分からない代物なんですがｗ
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 17:49:36 ID:4MlMTpZH0
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 17:57:37 ID:Rq7/YD7p0
いやだから、クーロンのシールドバッテリーってどんなもんかとｗ
・・・ググッたら直ぐ出てきたね。
うーん、見るからに怪しいなｗ
あと加工しないとダメなんか。
・・・ググッたら直ぐ出てきたね。
うーん、見るからに怪しいなｗ
あと加工しないとダメなんか。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:27:01 ID:ZckUoqCF0
289氏が紹介してるポータブル電源（バッテリー上がり時の補充電器）みたいな用途で
12V5A位のドライバッテリーを積むってのはアリですか？
自分の車は欧州車用のMF（66）なのですが、バッテリー同士を直結で繋いだらガスが出てあぼーん・・・を心配しています。
もしくは直結にして充電を待たずにセルを回しちゃっていいんでしょうか？
12V5A位のドライバッテリーを積むってのはアリですか？
自分の車は欧州車用のMF（66）なのですが、バッテリー同士を直結で繋いだらガスが出てあぼーん・・・を心配しています。
もしくは直結にして充電を待たずにセルを回しちゃっていいんでしょうか？
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:33:21 ID:njrBHJFC0
直列はダメです。並列です。
豆電球からやり直し！
豆電球からやり直し！
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:37:25 ID:ZckUoqCF0
あの、（端子同士を）「直結」と書いたんですけど・・・
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:40:55 ID:njrBHJFC0
眼鏡をかけずに・・・直列って（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ と思ってました。
回線切って出直します・・・＿|￣|○
回線切って出直します・・・＿|￣|○
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:55:15 ID:SjCKD2ar0
教えて君ですみません。
バッテリーを購入する場合、製造から時間が経っていないほうが良い、という話がありますよね。
ＧＳユアサではなく、段ボールの印刷がＧＳ(日本電池)のバッテリーを今から買うのは危険ですかねえ？
２４か月補償と書いてあったような・・・38Ｂ19で１８８０円、交換工賃込み、ホムセンです。
合併後も古い段ボールを使っていたのだろうか？
実際、製造からどの位はＯＫなんでしょう？
バッテリーを購入する場合、製造から時間が経っていないほうが良い、という話がありますよね。
ＧＳユアサではなく、段ボールの印刷がＧＳ(日本電池)のバッテリーを今から買うのは危険ですかねえ？
２４か月補償と書いてあったような・・・38Ｂ19で１８８０円、交換工賃込み、ホムセンです。
合併後も古い段ボールを使っていたのだろうか？
実際、製造からどの位はＯＫなんでしょう？
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 19:58:40 ID:MDT9d0Mh0
GSとユアサは販売が合併しただけで
製造は別のままじゃなかったっけ？
製造は別のままじゃなかったっけ？
>>429さーん、回線切る前に教えて下さいよーｗ
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:54:41 ID:syhbv6O80
>>426
>>429じゃないけど。
上がってしまったほうの本体のバッテリーのプラス端子を外して、
スペアのバッテリーをかわりにプラス端子と、どっかアース取れるところに接続します。
なので、ジャンプコードみたいなのがあったほうがいいかな。ただし、ショートに注意。
で、エンジンがかかったらスペアのバッテリーを慎重に外して、プラスのターミナルを
元のバッテリーに付ければ完了。
危ないからやるな！という人や意見もありますが、緊急時ならこれでいいんじゃないかな。
エンジンが回っていさえすれば、ちょっとぐらいの時間バッテリーが接続が外れていても大丈夫です。
>>429じゃないけど。
上がってしまったほうの本体のバッテリーのプラス端子を外して、
スペアのバッテリーをかわりにプラス端子と、どっかアース取れるところに接続します。
なので、ジャンプコードみたいなのがあったほうがいいかな。ただし、ショートに注意。
で、エンジンがかかったらスペアのバッテリーを慎重に外して、プラスのターミナルを
元のバッテリーに付ければ完了。
危ないからやるな！という人や意見もありますが、緊急時ならこれでいいんじゃないかな。
エンジンが回っていさえすれば、ちょっとぐらいの時間バッテリーが接続が外れていても大丈夫です。
434 ：426：2005/10/05(水) 23:11:30 ID:ZckUoqCF0
>>433さんどうもです。
お書きくださった件は、予備のバッテリーを使ってセルを回す手法ですよね。
僕が知りたかったのは、上がりかけたバッテリーを小容量のバッテリーを使って緊急充電できないか？という事なんです。
わかりにくい書き方をしてしまいすみませんでした。
お書きくださった件は、予備のバッテリーを使ってセルを回す手法ですよね。
僕が知りたかったのは、上がりかけたバッテリーを小容量のバッテリーを使って緊急充電できないか？という事なんです。
わかりにくい書き方をしてしまいすみませんでした。
>>426
いや、それはね、やめといたほうがいいです。バッテリーの内部抵抗値が低いので
ほとんどショートしたのと同じぐらい一気に大電流が流れますので。
電極の寿命はあっという間に縮みますし、つないだ瞬間に盛大な火花が出て、
作業する人もびっくりしてバッテリーを落っことしたりする危険もありますし。
で、バッテリーのスペックシートに、何Cというのが書いてあると思うんですが、
充電は急速放電の1/10ぐらいにしておかないと再起不能になったりします。
定電流回路などを組んだ物をバッテリーの間に噛ませて接続すれば大丈夫なはずですが、
大電流を自在に制御できる電子回路はそこらへんではなかなか手に入らないので
現実的ではありません。
危険を承知でやるなら、比較的細めの、3.5スケアぐらいのケーブルをプラスもマイナスもそれぞれ2～30mぐらい用意して、とぐろを巻かせずに
地面になるべくだらっと垂らして接続すると、長くて細い電源ケーブルが抵抗になって
程よく電流を制限してくれます。とうぜんケーブルは熱くなるので触れないとか
被覆が溶けるぐらいのときはもう一回り太い物を使わないと行けないです。
出てくる熱は積極的に地面に逃がすようにして、接続し終わったケーブルは十分冷やしてから収納してください。
危ないからお勧めしない技なんだけどね。
いや、それはね、やめといたほうがいいです。バッテリーの内部抵抗値が低いので
ほとんどショートしたのと同じぐらい一気に大電流が流れますので。
電極の寿命はあっという間に縮みますし、つないだ瞬間に盛大な火花が出て、
作業する人もびっくりしてバッテリーを落っことしたりする危険もありますし。
で、バッテリーのスペックシートに、何Cというのが書いてあると思うんですが、
充電は急速放電の1/10ぐらいにしておかないと再起不能になったりします。
定電流回路などを組んだ物をバッテリーの間に噛ませて接続すれば大丈夫なはずですが、
大電流を自在に制御できる電子回路はそこらへんではなかなか手に入らないので
現実的ではありません。
危険を承知でやるなら、比較的細めの、3.5スケアぐらいのケーブルをプラスもマイナスもそれぞれ2～30mぐらい用意して、とぐろを巻かせずに
地面になるべくだらっと垂らして接続すると、長くて細い電源ケーブルが抵抗になって
程よく電流を制限してくれます。とうぜんケーブルは熱くなるので触れないとか
被覆が溶けるぐらいのときはもう一回り太い物を使わないと行けないです。
出てくる熱は積極的に地面に逃がすようにして、接続し終わったケーブルは十分冷やしてから収納してください。
危ないからお勧めしない技なんだけどね。
>>433さん感謝です！
車が電気喰いのボロBMWなので、しばらく乗らないと放電が激しいんですよ。
車庫は屋内なのですがAC電源が取れないので、補充電をする方法がないものかと・・・
予備のバッテリーから
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?p=1&q="K-00074"
こういうのを噛ませて充電すればいいのですか？
車が電気喰いのボロBMWなので、しばらく乗らないと放電が激しいんですよ。
車庫は屋内なのですがAC電源が取れないので、補充電をする方法がないものかと・・・
予備のバッテリーから
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?p=1&q="K-00074"
こういうのを噛ませて充電すればいいのですか？
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 00:03:55 ID:VUZ3qnV40
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 00:07:43 ID:MsmWE5Bq0
もっとシンプルにターミナルにかませる丸いノブがついた電源切る奴で対応したら？
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 00:24:50 ID:G4ULdU3t0
ポータブル電源にセルブースト機能が付いたのがあったな。
ただこういうのはあくまでも始動補助なので充電は無理そう。
たまに持ち帰るとか、－端子をはずしておくぐらい？
ただこういうのはあくまでも始動補助なので充電は無理そう。
たまに持ち帰るとか、－端子をはずしておくぐらい？
皆さんアドバイスありがとう。
駐車場はアパートの地下でいくつかACもあるんですが、管理規定で僕だけが使うわけにはイカンらしいです・・・
-を外すといいのは承知なんですが乗るたびにエアコン・窓・時計・Dコンピュータ等の再設定が煩わしくて。
同じ規格のバッテリーを買って、室内充電でローテーションするのがいいんでしょうね。
駐車場はアパートの地下でいくつかACもあるんですが、管理規定で僕だけが使うわけにはイカンらしいです・・・
-を外すといいのは承知なんですが乗るたびにエアコン・窓・時計・Dコンピュータ等の再設定が煩わしくて。
同じ規格のバッテリーを買って、室内充電でローテーションするのがいいんでしょうね。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 00:46:46 ID:CK0KvuNL0
……と、無知な人が御託を並べ、
それをうっかり信用してしまう人がいる、と。
ぶっちゃけ弱ったバッテリーにサブバッテリーを直結したところで、
12Vバッテリー同士なら大した電流は流れない。
なぜなら、サブバッテリーがフル充電状態だったとしても
弱ったバッテリーとの電圧差はあまり大きくなく、
充電電圧として見ると結構低いから。
ブースターケーブルで直結してしばらく置いても、
そのままセルを回せるかどうか微妙だな。
それをうっかり信用してしまう人がいる、と。
ぶっちゃけ弱ったバッテリーにサブバッテリーを直結したところで、
12Vバッテリー同士なら大した電流は流れない。
なぜなら、サブバッテリーがフル充電状態だったとしても
弱ったバッテリーとの電圧差はあまり大きくなく、
充電電圧として見ると結構低いから。
ブースターケーブルで直結してしばらく置いても、
そのままセルを回せるかどうか微妙だな。
>>441
そうかな？たとえば、なんとか始動できるかできないかぐらいの電圧のバッテリーならそうだと思うけど、10V近くまでさがってしまったやつなんかでやるとすごく危険ですよ。
現に死にかけの10V近辺まで行ってしまったバッテリーに直結してとどめを刺してしまったことがあるし。
例えば、13.5Vぐらいの元気なバッテリーと、テスターで計ると12.8Vでるんだけど
セルは回せないバッテリーを直結した場合、電流値はどれぐらいしか流れないか具体的に教えてもらえませんか？
バッテリーによって違うのは解るけど、そんなに変らないはずだからぜひ教えてくださいね。
そうかな？たとえば、なんとか始動できるかできないかぐらいの電圧のバッテリーならそうだと思うけど、10V近くまでさがってしまったやつなんかでやるとすごく危険ですよ。
現に死にかけの10V近辺まで行ってしまったバッテリーに直結してとどめを刺してしまったことがあるし。
例えば、13.5Vぐらいの元気なバッテリーと、テスターで計ると12.8Vでるんだけど
セルは回せないバッテリーを直結した場合、電流値はどれぐらいしか流れないか具体的に教えてもらえませんか？
バッテリーによって違うのは解るけど、そんなに変らないはずだからぜひ教えてくださいね。
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 09:59:21 ID:dQ2sXwBR0
ちっこいバッテリーをバックアップ用に並列に繋いでおいて、
乗らないときはメインを切っておく、で逝けるような希瓦斯
アイソレータとかいう物が必要かも？
乗らないときはメインを切っておく、で逝けるような希瓦斯
アイソレータとかいう物が必要かも？
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 10:40:10 ID:XMtjXMPp0
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 11:49:17 ID:MsmWE5Bq0
車両側にもメモリー電源みたいなの装備されないものかね？
なんか訳でもあるのかな？
なんか訳でもあるのかな？
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 12:11:37 ID:G4ULdU3t0
いっそ車両にメンテ用コンセントを標準装備する。
バッテリトラブルが減りましたと宣伝すれば対応車庫も増えそう
バッテリトラブルが減りましたと宣伝すれば対応車庫も増えそう
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 12:37:53 ID:LsmwtoApO
使い捨ての緊急用充電器で、水を入れると発電して
バッテリーを充電できるやつ知ってる?
オイル廃棄BOXみたいな見た目のやつ
バッテリーを充電できるやつ知ってる?
オイル廃棄BOXみたいな見た目のやつ
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 15:50:56 ID:/Y5/2KNW0
>442
普通に車同士で救援する場合の接続と大して変わらん。
むしろ、救援側がエンジンを掛けない（つか、付いてない）分、
充電電圧が低く、電流は少なくなる。
普通に車同士で救援する場合の接続と大して変わらん。
むしろ、救援側がエンジンを掛けない（つか、付いてない）分、
充電電圧が低く、電流は少なくなる。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 00:27:01 ID:3Pc9vSrx0
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 11:42:31 ID:YO2Pt5cv0
緊急始動用のスペアバッテリー積んでます。
上のほうで話題に上がってたクーロン（ｂｙ秋月）の22Ah×２個。
これを電源取り出し端子つきヒューズ（２０Ａ）で、ヒューズＢＯＸ経由でバッテリーに落としてます。
取り出しヒューズの端子を、ヒューズＢＯＸの負荷側にすることでスペアバッテリーのヒューズも兼用させてます。
ちょっとした裏技（？）ですね。
スペアバッテリーとバッテリーＢＯＸをつなぐ線にはナイフスイッチを入れてあり、普段はナイフスイッチ開放で、スイッチの両端をダイオードで接続してあります。
つまりダイオードを通して充電のみ行なわれ、放電はしません。
（ダイオードで０．５Ｖほど電圧降下して充電されます。）
いざという時はナイフスイッチＯＮでスペア→メインへと充電します。（２０～３０分ほど）
充電したらナイフスイッチを開放して（車両の配線保護）から始動を試みます。
しかしこれだけではメインバッテリーが完全に死ぬと始動不可能。そこで最後の仕上げとして完全放電しても死なないオプティマを買おうと思ってた矢先ですが・・・・・
品質不安定ですか、そうですか orz
上のほうで話題に上がってたクーロン（ｂｙ秋月）の22Ah×２個。
これを電源取り出し端子つきヒューズ（２０Ａ）で、ヒューズＢＯＸ経由でバッテリーに落としてます。
取り出しヒューズの端子を、ヒューズＢＯＸの負荷側にすることでスペアバッテリーのヒューズも兼用させてます。
ちょっとした裏技（？）ですね。
スペアバッテリーとバッテリーＢＯＸをつなぐ線にはナイフスイッチを入れてあり、普段はナイフスイッチ開放で、スイッチの両端をダイオードで接続してあります。
つまりダイオードを通して充電のみ行なわれ、放電はしません。
（ダイオードで０．５Ｖほど電圧降下して充電されます。）
いざという時はナイフスイッチＯＮでスペア→メインへと充電します。（２０～３０分ほど）
充電したらナイフスイッチを開放して（車両の配線保護）から始動を試みます。
しかしこれだけではメインバッテリーが完全に死ぬと始動不可能。そこで最後の仕上げとして完全放電しても死なないオプティマを買おうと思ってた矢先ですが・・・・・
品質不安定ですか、そうですか orz
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 13:57:39 ID:wybtWNAA0
>>450
大げさな割には使えないなぁｗ
大げさな割には使えないなぁｗ
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 20:23:22 ID:JDiIlHuP0
緊急始動に備えてJAF会員になってます。
以上。
以上。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 21:20:22 ID:a/Mguhvd0
JAFってまだ入る人多いんだな。
これといって小さなこと（自分で注意できること）くらいだし、大きなトラブルは断るし。
なんで入会するんだろ？って小学生の頃から思ってた。
これといって小さなこと（自分で注意できること）くらいだし、大きなトラブルは断るし。
なんで入会するんだろ？って小学生の頃から思ってた。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:00:38 ID:7bzfkg4l0
出先でカギ閉じこんだらJAFが頼りだなぁ、やっぱ
人里離れた所でバッテリ上げても周りに助けてくれる車いなけりゃやっぱりJAFでしょ
人里離れた所でバッテリ上げても周りに助けてくれる車いなけりゃやっぱりJAFでしょ
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:12:35 ID:3pPM1bHF0
>>454
カギの閉じ込めはリモコンキーなら心配なし。
人里離れた所では携帯も圏外の可能性大。ＪＡＦを呼ぶ手段を教えてほしい。
ノロシをあげるか、法螺貝でも吹くかね？
ブースターケーブルを常に携帯して、通過する車を止めるのが最善策かも…。
カギの閉じ込めはリモコンキーなら心配なし。
人里離れた所では携帯も圏外の可能性大。ＪＡＦを呼ぶ手段を教えてほしい。
ノロシをあげるか、法螺貝でも吹くかね？
ブースターケーブルを常に携帯して、通過する車を止めるのが最善策かも…。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:17:10 ID:9tyN2Jeo0
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:21:48 ID:ncnX6X7R0
保険の無料ロードサービスじゃだめなの？
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:22:00 ID:7bzfkg4l0
つ加入電話
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:23:22 ID:9tyN2Jeo0
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:26:28 ID:a/Mguhvd0
カギの閉じ込み。ガキのすることだろ・・・。
良く鍵屋が成立すると思ってるよ、つまり俺の思ってるより世の中ガキだらけ。
と思いたくないんだが。
良く鍵屋が成立すると思ってるよ、つまり俺の思ってるより世の中ガキだらけ。
と思いたくないんだが。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:27:34 ID:9tyN2Jeo0
加入電話 ？？？？？
人里離れてるんですよ！！
人里離れてるんですよ！！
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:29:17 ID:7bzfkg4l0
人里離れた寄宿舎とかさ
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:40:12 ID:a/Mguhvd0
そんなマヌケ人里離れたところでまごまごしてても良いんじゃない？
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:40:46 ID:3pPM1bHF0
>>459
リモコンキーを閉じ込める人って、携帯電話やＪＡＦの電話番号を書いた紙を閉じ込めてる可能性大。
リモコンキーを閉じ込める人って、携帯電話やＪＡＦの電話番号を書いた紙を閉じ込めてる可能性大。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:24:23 ID:Yy0qL7qx0
ま、鍵を何回も閉じこめる香具師は頭が不自由なんだろ。
整理整頓も出来なさそう。
俺は一回やったが、それで学習したからそれ以来ないな。
日常的な事がきっちり出来る人はJAFに入らなくていいと思うよ。
よく忘れ物をするとか、社会の窓全開のまま外をうろつくような鈍くさい人が入ればよい。
もし、携帯も通じない人里離れたところでバッテリーが上がったなら、
カーナビ以外の系統のヒューズを抜いてキーをACCにし、カーナビを起動させ、一番近くの民家、施設を探す。
あとはそこへ行けばなんとかなるだろ。
ま、バッテリーは定期的に交換してるからそう言ったトラブルに遭遇する確立はかなり低いと思うがな。
オルターネターが逝ったらそうなるが、それでもバッテリーにはカーナビを起動出来るぐらいの
エネルギーが残ってる。
整理整頓も出来なさそう。
俺は一回やったが、それで学習したからそれ以来ないな。
日常的な事がきっちり出来る人はJAFに入らなくていいと思うよ。
よく忘れ物をするとか、社会の窓全開のまま外をうろつくような鈍くさい人が入ればよい。
もし、携帯も通じない人里離れたところでバッテリーが上がったなら、
カーナビ以外の系統のヒューズを抜いてキーをACCにし、カーナビを起動させ、一番近くの民家、施設を探す。
あとはそこへ行けばなんとかなるだろ。
ま、バッテリーは定期的に交換してるからそう言ったトラブルに遭遇する確立はかなり低いと思うがな。
オルターネターが逝ったらそうなるが、それでもバッテリーにはカーナビを起動出来るぐらいの
エネルギーが残ってる。
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:29:53 ID:znR3yOcO0
ちなみに満ち潮で大ピンチ！の砂浜スタックの救援に
JAFは「イケマセン」とつれないのは余り知られてない。
カギの綴じ込みとパンク、あとバッテリーが得意分野。
雪道ｽﾋﾟﾝで側溝にはまる。なんてのもつれないよ。
来るには来るが「こりゃウチでは出来ません。」って
ふもとまで連れてってくれたりするだけ。
（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ
JAFは「イケマセン」とつれないのは余り知られてない。
カギの綴じ込みとパンク、あとバッテリーが得意分野。
雪道ｽﾋﾟﾝで側溝にはまる。なんてのもつれないよ。
来るには来るが「こりゃウチでは出来ません。」って
ふもとまで連れてってくれたりするだけ。
（ﾟ⊿ﾟ）ｲﾗﾈ
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:35:58 ID:ncnX6X7R0
>>465
また山○名か
また山○名か
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:38:06 ID:TDUM07Kp0
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:40:30 ID:a/Mguhvd0
PHSは「里」なんて言ってる地域に凄く弱い。
頼らないという意味でメイン機種にしてます ＞京ぽん
頼らないという意味でメイン機種にしてます ＞京ぽん
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 23:50:03 ID:3pPM1bHF0
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 01:57:27 ID:FPGFyw0m0
上がったバッテリーは只の箱だ・・・ by バトー
というような台詞があった気がする(w
というような台詞があった気がする(w
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 09:22:04 ID:X5XHASxN0
はじめまして。
オプティマのレッドトップの上がってるヤツを充電したいのですが、普通の充電器で大丈夫なんでしょうか？
専用じゃなきゃダメだと言うように聴いた事もあるのですが…
オプティマのレッドトップの上がってるヤツを充電したいのですが、普通の充電器で大丈夫なんでしょうか？
専用じゃなきゃダメだと言うように聴いた事もあるのですが…
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 11:08:53 ID:PuxDN6h50
>>453
大きなトラブルって断るの？
大きなトラブルって断るの？
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 11:09:49 ID:PuxDN6h50
つーか今日本国中で携帯の使えない地域はそんなに無いと思う
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 11:40:43 ID:KoGn8WCW0
上のほうに3000円程度で12Aの充電器が買えるっていってるひといるけど本当に？
ホーマックとかコメリとかいって見て来たけど一番マシなので6000円8Aのだったよ。
3000円だとミニバイク用のしかなかった。
ホーマックとかコメリとかいって見て来たけど一番マシなので6000円8Aのだったよ。
3000円だとミニバイク用のしかなかった。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 11:48:00 ID:ZrEknnd20
読んでみましたがバッテリーの話って難しいですね。
いつもホームセンターで40B19・3000円くらいのを買ってます。
今回はパナソニックでした。
2年4万キロ補償と書かれてますが、ホームセンターで交換してくれるのでしょうか？
ホームセンターって補償書にお買い上げ日とか販売店名など記入されずに
そのままですよね？
車も古いし乗る頻度が低いので半年に一回はバッテリー上がってしまうので困ってます＞＜
安いバッテリーでも充電とかしてもいいのでしょうか？
ホームセンターにある安い充電器でも問題なく使えますか？
お願いします
いつもホームセンターで40B19・3000円くらいのを買ってます。
今回はパナソニックでした。
2年4万キロ補償と書かれてますが、ホームセンターで交換してくれるのでしょうか？
ホームセンターって補償書にお買い上げ日とか販売店名など記入されずに
そのままですよね？
車も古いし乗る頻度が低いので半年に一回はバッテリー上がってしまうので困ってます＞＜
安いバッテリーでも充電とかしてもいいのでしょうか？
ホームセンターにある安い充電器でも問題なく使えますか？
お願いします
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 11:57:44 ID:hBgVz2sZ0
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 12:00:41 ID:QMo5EiSN0
>>473
そだよ。
JAF側にも被害が及ぶ（ミイラ取りがミイラに・・・）ケースは即お断り。
相手車両に損害（傷を付けたり）ださないと救援できないと現場までくるけど
帰っちゃうよ。勿論代替えの方法自体は教えたりしてくれるけど。
なら最初からそう言え！って感じ。
バッテリー・タイヤ交換・カギの閉じ込み。
少しばかり突っ込むとベルト切れの対応くらい。（←もちカローラ見たいのしか持ってないけど）
つまり日頃の整備点検とその人のホンの僅かな注意で防げることにしか役立たない。
なら保険のロードサービスで十二分。
>>474
論外。圏外じゃない行動範囲ってのはそれほど深刻に困らない罠。
そだよ。
JAF側にも被害が及ぶ（ミイラ取りがミイラに・・・）ケースは即お断り。
相手車両に損害（傷を付けたり）ださないと救援できないと現場までくるけど
帰っちゃうよ。勿論代替えの方法自体は教えたりしてくれるけど。
なら最初からそう言え！って感じ。
バッテリー・タイヤ交換・カギの閉じ込み。
少しばかり突っ込むとベルト切れの対応くらい。（←もちカローラ見たいのしか持ってないけど）
つまり日頃の整備点検とその人のホンの僅かな注意で防げることにしか役立たない。
なら保険のロードサービスで十二分。
>>474
論外。圏外じゃない行動範囲ってのはそれほど深刻に困らない罠。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 12:09:21 ID:hBgVz2sZ0
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 12:15:09 ID:QMo5EiSN0
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 12:38:03 ID:hBgVz2sZ0
だめだね。笑われるよ。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 13:50:30 ID:kVu7hYQb0
自動車業界では 「代替え」 と言うね。
板金を 「鈑金」 と書いたり。
業界用語だな。
板金を 「鈑金」 と書いたり。
業界用語だな。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 14:50:08 ID:HxVloOq90
ウチの会社（電気系製造業）でも「ダイガエ」って言っている。
理系の知識はあっても日本語の不自由な方が多いから仕方ないのか？
「ダイタイ」ですよね・・・って言ってみたら「それでもいいよ」だとさ（ｗ
理系の知識はあっても日本語の不自由な方が多いから仕方ないのか？
「ダイタイ」ですよね・・・って言ってみたら「それでもいいよ」だとさ（ｗ
まぁ「大体」と混同しないための口語的表現なんだけどね。
そんなの間違いだ！と言われても反論は出来ないでしょ。
そんなの間違いだ！と言われても反論は出来ないでしょ。
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 15:32:40 ID:O3+HxS860
スレ違いだが・・・
辞書にも両方載ってるよ。
ケースバイケースで使い分ければいいだけの話。
辞書にも両方載ってるよ。
ケースバイケースで使い分ければいいだけの話。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 15:37:05 ID:hBgVz2sZ0
最近の辞書は、間違って広まったものも載せているからね。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 15:44:50 ID:NI9t6oze0
「→だいたい（代替）」とか「代替の重箱読み」とかは
「載ってるからＯＫ」とは言いがたいが。
つか、「だいたい」が正解だと示してるし。
「載ってるからＯＫ」とは言いがたいが。
つか、「だいたい」が正解だと示してるし。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 15:55:48 ID:QMo5EiSN0
だいたい輸送ってニュースで言ってるか？
代替え輸送って行ってるように聞こえるけどなぁ～
まぁいいや今後気をつけるよ。
代替え輸送って行ってるように聞こえるけどなぁ～
まぁいいや今後気をつけるよ。
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 16:04:50 ID:qcEAetOD0
言葉ってのは人が使う物だからね。
神様が使用説明書くわけじゃありません。
ホームセンターの安売り充電器というと１２V２．５Aが３０００円台でよく見かける。
上げてしまったら半日がかりだけど、容量が小さい分吹き飛ぶ危険性は少ないかな。
神様が使用説明書くわけじゃありません。
ホームセンターの安売り充電器というと１２V２．５Aが３０００円台でよく見かける。
上げてしまったら半日がかりだけど、容量が小さい分吹き飛ぶ危険性は少ないかな。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 16:13:54 ID:hBgVz2sZ0
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 16:14:55 ID:hBgVz2sZ0
↑「代替」をダイガエと打とうとしたら、ダイタイと変換されてしまった・・・ ｏｒｚ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 17:38:09 ID:oG6Oy1mZ0
だいたいそんなかんじでいいよ
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 17:41:02 ID:8T+lJSb20
( ´д)ヒソ（´д｀）ヒソ（д｀ ）
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 18:06:55 ID:MKW+ELCu0
>>475.>>476.がほとんど放置されている。わずかに>>489.くらいのレス。
ちょっとかわいそう。
>>476.乗る頻度が少ないってどのくらい少ないの？
新品でも半年に一回上がるって多過ぎるような気がする。
>>493.かわいいです。
ちょっとかわいそう。
>>476.乗る頻度が少ないってどのくらい少ないの？
新品でも半年に一回上がるって多過ぎるような気がする。
>>493.かわいいです。
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 18:10:35 ID:QMo5EiSN0
>>476.乗る頻度が少ないってどのくらい少ないの？
新品でも半年に一回上がる程度の頻度なんだよ。
放電に対して充電が足りない。それ以上なんとも言えないよ。
古い車だっていうからICレギュレーターが･･･ともいえなくないけど
新品でも半年に一回上がる程度の頻度なんだよ。
放電に対して充電が足りない。それ以上なんとも言えないよ。
古い車だっていうからICレギュレーターが･･･ともいえなくないけど
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 20:18:30 ID:2jG+KxKb0
ダイタイやね
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:41:42 ID:UW8UO6Ra0
>>496
竹村さんこんにちは。
竹村さんこんにちは。
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 21:45:43 ID:qiTeJB9f0
ふるぅ～。
そんなん分かる奴いるのか？
そんなん分かる奴いるのか？
報道2001を毎週見てます（ｗ
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 22:10:42 ID:lX3p9wV30
まぁそのぉ～！！
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 01:46:37 ID:v3lo8GxvO
今日、出先で突然エンジンがかからなくなり、５、６回キーを回したらエンジンがかかったんです。このような症状はバッテリーの寿命でしょうか？
二年前にバッテリー交換しました。
明日から旅行なので不安です…
二年前にバッテリー交換しました。
明日から旅行なので不安です…
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 01:54:45 ID:u9X2ImCe0
それヤバス。
サイズがごく一般なら出先のホムセンで換えちまえ！
サイズがごく一般なら出先のホムセンで換えちまえ！
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 02:11:05 ID:v3lo8GxvO
ありがとうございます。m(__)m
ちなみにホームセンターで交換してもらえるのでしょうか？オートバックスとかより安いからでしょうか？
あとバッテリーのメーカー、値段の差ってあるんでしょうか？
聞いてばかりすみません…
よろしくお願いします。
ちなみにホームセンターで交換してもらえるのでしょうか？オートバックスとかより安いからでしょうか？
あとバッテリーのメーカー、値段の差ってあるんでしょうか？
聞いてばかりすみません…
よろしくお願いします。
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 02:15:24 ID:G6VOfsc9O
>>503が♂なら簡単に交換できるはず。端子はマイナスから外すように。付けるときは逆ね。
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 02:17:49 ID:u9X2ImCe0
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 02:25:48 ID:k/QzUKtg0
>>505
輸入車だってほとんどのバッテリ設置場所は同じだよ。
たまに向きが違うくらい。
でも俺のAudiはボンネットの付け根左側だなぁ。
あと古いBMWはトランクの右にあることもある。
それより、明日旅行なら充電すれば良いのでは？
輸入車だってほとんどのバッテリ設置場所は同じだよ。
たまに向きが違うくらい。
でも俺のAudiはボンネットの付け根左側だなぁ。
あと古いBMWはトランクの右にあることもある。
それより、明日旅行なら充電すれば良いのでは？
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 02:27:03 ID:v3lo8GxvO
やった事ないので無理かも…
明日、七時半に出発予定なので、自分でやるのは時間的に厳しい…店も開いてないよね…
どうすりゃ良いかなぁ…
明日、七時半に出発予定なので、自分でやるのは時間的に厳しい…店も開いてないよね…
どうすりゃ良いかなぁ…
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 02:33:59 ID:mHcd55NR0
アルファあたりだとエアクリボックス外さなきゃならなかったり大変だったような
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 02:40:18 ID:k/QzUKtg0
>>507
もしかして、今日の朝7時半出発なの？
昨日バッテリが弱かった割には、ずいぶん呑気だね。
ちなみに、セルを回すと勢い良く回った？それなら違うところが原因かも。
明らかに回を重ねるごとに弱ってきていたら、バッテリが弱っている。
もしかして、今日の朝7時半出発なの？
昨日バッテリが弱かった割には、ずいぶん呑気だね。
ちなみに、セルを回すと勢い良く回った？それなら違うところが原因かも。
明らかに回を重ねるごとに弱ってきていたら、バッテリが弱っている。
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 02:45:30 ID:u9X2ImCe0
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 02:54:00 ID:v3lo8GxvO
５、６回目で勢い良くかかりました。
バッテリー弱ってる感じはしませんでした。
他の原因でしょうか…？
突然の症状で凄い不安です…
この症状は二回目で、二年前にバッテリー交換して、今に至ってます。
バッテリー弱ってる感じはしませんでした。
他の原因でしょうか…？
突然の症状で凄い不安です…
この症状は二回目で、二年前にバッテリー交換して、今に至ってます。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 02:58:15 ID:u9X2ImCe0
バッテリー換えたら直ったんでしょ？なら換えることから始めるこったな。
バッテリーは突然死することよくありますから
バッテリーは突然死することよくありますから
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 03:19:29 ID:v3lo8GxvO
二年で突然死って多々あることなんでしょうか？
他の原因じゃないかと、ちょっと不安…
とりあえず交換してみますが…
皆さん、ありがとうございます。
明日、朝一エンジンかかるかなぁ…欝
他の原因じゃないかと、ちょっと不安…
とりあえず交換してみますが…
皆さん、ありがとうございます。
明日、朝一エンジンかかるかなぁ…欝
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 03:41:47 ID:hzm0tK3a0
ってか寝なくて大丈夫か？
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 07:47:37 ID:v53gsqwM0
フェラーリ355はタイヤ外してインナーフェンダー外さないとバッテリー交換できないよ…
車種によっては足回りバラスとんでもないのもあるらしい…
さすがフェラーリ！
車種によっては足回りバラスとんでもないのもあるらしい…
さすがフェラーリ！
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 08:38:29 ID:lCZcYKH+0
デルファイ逝ったぁ
国内じゃデルファイバッテリーはヤフオク流通くらいしかないけどね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051009-00000008-mai-bus_all
国内じゃデルファイバッテリーはヤフオク流通くらいしかないけどね。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051009-00000008-mai-bus_all
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 10:16:23 ID:eHh0B/lM0
ラッタターのバッテリが逝ってしまった。
ホムセンにはもう6Vのバッテリー置いてないね。
25年間走り続けてくれたラッタターさようなら～
ホムセンにはもう6Vのバッテリー置いてないね。
25年間走り続けてくれたラッタターさようなら～
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 10:36:46 ID:u9X2ImCe0
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 10:37:26 ID:v53gsqwM0
>517
6Vバッテリーはなかなか無いですよね。
自分も旧バイク乗りなんですが6Vバッテリーの代わりにラジコン用7.2V使ってます。
他には電化製品用のバッテリーを使ってる方も多いです。
ラッタタいらないならください！
6Vバッテリーはなかなか無いですよね。
自分も旧バイク乗りなんですが6Vバッテリーの代わりにラジコン用7.2V使ってます。
他には電化製品用のバッテリーを使ってる方も多いです。
ラッタタいらないならください！
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 10:54:45 ID:DmVcwXdbO
バッテリーあがったorz
２０分放置してスターター回したら復活したからまだ良かった・・・
エンジンかかってないのにかかっていると錯覚して空調効かせながら寝る大チョンボ
２０分放置してスターター回したら復活したからまだ良かった・・・
エンジンかかってないのにかかっていると錯覚して空調効かせながら寝る大チョンボ
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 10:57:51 ID:+Jdzs+Ok0
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 11:50:21 ID:l27JpZD20
オデッセイ ≒ D-com（M2販売） ≒ クーロン（秋月） だってさ。
http://www.omegaoil.jp/alpha-motor04.html
http://www.m2-hanbai.com/new-m2-hp/d-com/dry-battery/dry-battery.htm#
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=pb
同じサイズだとオデッセイより秋月クーロンが高性能なのな・・・
http://www.omegaoil.jp/alpha-motor04_12.html
http://akizukidenshi.com/pdf/kunglong/WP22-12.pdf
妥協点を探すとM2販売のドライだけど絶対容量が小さい。
このサイズ（17～22Ah）ではどの製品にしても不安がつきまとう。
始動はＯＫでも、エンジン止めてオーディオ使うとアガるのな。
オプティマ（YT-B24）あたりが一般向けかと思うが
>>7 >>87 みたいな例があるので当分は八方ふさがりだ・・・
専門店でもYT-B24を売切れ扱いにして販売自粛しとるし
どうも食指の動く品がないですなぁ。
http://www.omegaoil.jp/alpha-motor04.html
http://www.m2-hanbai.com/new-m2-hp/d-com/dry-battery/dry-battery.htm#
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?c=pb
同じサイズだとオデッセイより秋月クーロンが高性能なのな・・・
http://www.omegaoil.jp/alpha-motor04_12.html
http://akizukidenshi.com/pdf/kunglong/WP22-12.pdf
妥協点を探すとM2販売のドライだけど絶対容量が小さい。
このサイズ（17～22Ah）ではどの製品にしても不安がつきまとう。
始動はＯＫでも、エンジン止めてオーディオ使うとアガるのな。
オプティマ（YT-B24）あたりが一般向けかと思うが
>>7 >>87 みたいな例があるので当分は八方ふさがりだ・・・
専門店でもYT-B24を売切れ扱いにして販売自粛しとるし
どうも食指の動く品がないですなぁ。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 11:53:28 ID:QGopiXOg0
韓流バッテリーってどうなんだろう・・・
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 13:17:01 ID:Pg2dHBow0
>>517.住まいがわからんので参考までに
埼玉の某関越インターそばのホムセンで６Ｎ４－２Ａ－２のユアサ？が最近2Ｋくらいだった。
隣のインター近くのドライバ○スタンド二輪館では、夏ごろ４１１６円だった。
埼玉の某関越インターそばのホムセンで６Ｎ４－２Ａ－２のユアサ？が最近2Ｋくらいだった。
隣のインター近くのドライバ○スタンド二輪館では、夏ごろ４１１６円だった。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 13:34:52 ID:gmE02XF30
>>523
日本車に搭載すると、狂気的なエネルギーを発生させます
日本車に搭載すると、狂気的なエネルギーを発生させます
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 13:59:18 ID:T5uRsWwk0
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 16:22:55 ID:z15BI8gv0
なんか>511見てると、バッテリーが原因とは思えんのだが。
むしろセル廻りの電装系の不具合。
接点の摩耗とかの接触不良な希ガス。
むしろセル廻りの電装系の不具合。
接点の摩耗とかの接触不良な希ガス。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 17:18:45 ID:RkiP69470
新車時から7年目突入
精製水補充のみ
精製水補充のみ
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 20:06:21 ID:Z44+PjIj0
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 20:23:07 ID:CVo+OxXU0
>517,524
情報ﾄﾝｸｽ
7.2VのNi-Cdは過充電でアボーンしやすいのでちと怖いな。
住まいは関越のMインターまで2？k程に住んでいるので、
近所のホムセンには無かったんだ。
明日Tインター近くの◯△ンズに逝ってきます。
ついでに、キャブの清掃もしてやななければ
情報ﾄﾝｸｽ
7.2VのNi-Cdは過充電でアボーンしやすいのでちと怖いな。
住まいは関越のMインターまで2？k程に住んでいるので、
近所のホムセンには無かったんだ。
明日Tインター近くの◯△ンズに逝ってきます。
ついでに、キャブの清掃もしてやななければ
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 23:03:42 ID:747pePpA0
>>530
そんなあなたに秋月電子の6Vクーロンバッテリーですよ。
で、以前は秋月はGSのポータラックを力入れて売ってたんだが、入手が難しくなったらしく、
いまでは数種類しか販売してないんだけど、クーロンは性能はそれに引けを取らないようだ。
オデッセイより見た目は怪しいけど、コストパフォーマンスでクーロンの勝ちだな。
まあ、サブバッテリーとかで使うのでないのなら、普通の激安2000円バッテリーでも十分なんだが。
そんなあなたに秋月電子の6Vクーロンバッテリーですよ。
で、以前は秋月はGSのポータラックを力入れて売ってたんだが、入手が難しくなったらしく、
いまでは数種類しか販売してないんだけど、クーロンは性能はそれに引けを取らないようだ。
オデッセイより見た目は怪しいけど、コストパフォーマンスでクーロンの勝ちだな。
まあ、サブバッテリーとかで使うのでないのなら、普通の激安2000円バッテリーでも十分なんだが。
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 11:38:00 ID:/UUibU/u0
６Ｖのバッテリー、普通にホムセンに並んでたがな。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 14:55:46 ID:eq5JoGs50
車の知識が無い者なんですが
bB乗って丸４年ですが、>>520さんと同じ事してバッテリー上がってしまいました。
JAFの会員には入っていない為、来てもらうと１万は取られるとの事でバッテリーを
買い替える事にしましたが、車によって適合するかは違うんですよね？
bB乗ってる人いれば、どれを買ったら良いかアドバイス下さい。
あと、大体の値段も分かれば教えてください。
bB乗って丸４年ですが、>>520さんと同じ事してバッテリー上がってしまいました。
JAFの会員には入っていない為、来てもらうと１万は取られるとの事でバッテリーを
買い替える事にしましたが、車によって適合するかは違うんですよね？
bB乗ってる人いれば、どれを買ったら良いかアドバイス下さい。
あと、大体の値段も分かれば教えてください。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 15:05:59 ID:zTQgIEam0
>533
１）>2のメーカーをメモる
２）ホムセンのバッテリーコーナーに逝く
３）備え付けの適合表を調べる
４）店頭に並んでいるものから１）のメモを参考にメーカーを選び、
適合するサイズで新しそうなものを買う
５）取り付ける
６）古いバッテリーを店に引き取ってもらう
分からなかったら店員に聞け。
１）>2のメーカーをメモる
２）ホムセンのバッテリーコーナーに逝く
３）備え付けの適合表を調べる
４）店頭に並んでいるものから１）のメモを参考にメーカーを選び、
適合するサイズで新しそうなものを買う
５）取り付ける
６）古いバッテリーを店に引き取ってもらう
分からなかったら店員に聞け。
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 15:07:12 ID:M8HfudP60
・・・JAFに来てもらえば？
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 15:14:20 ID:gC89advA0
JAFが嫌なら、車を買ったディーラに電話するとか、
自動車保険にロードサービスが付帯されてないか調べろ。
まあ、ホームセンターで買って、自分で交換すれば2000円程度で済むが...
自動車保険にロードサービスが付帯されてないか調べろ。
まあ、ホームセンターで買って、自分で交換すれば2000円程度で済むが...
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 15:39:58 ID:eq5JoGs50
>>534->>536
㌧
JAFはずっと入ってたんですが、今年の初めのあまりの金欠で更新できずに
ほったらかしにしてました。
自動車保険にロードサービスが付帯されてませんでした、その為に１万以上掛かると
>>534さんの手順で対応してみます！
㌧
JAFはずっと入ってたんですが、今年の初めのあまりの金欠で更新できずに
ほったらかしにしてました。
自動車保険にロードサービスが付帯されてませんでした、その為に１万以上掛かると
>>534さんの手順で対応してみます！
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:43:54 ID:N/xpDNE10
ＪＡＦ加入者が免許証更新時に安全協会費を払ってる確率 ９２％
ｂｙ だいたひかる
ｂｙ だいたひかる
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:45:38 ID:wxJRRtbI0
>>516
最近やけにACDelcoのバッテリーが安くでてるなあと思っていたんだが、そういうのも関係あったのかもな。
キャンピングカー用のサブバッテリーでは定評あって良い物だから今のうちに買っておくか。
最近やけにACDelcoのバッテリーが安くでてるなあと思っていたんだが、そういうのも関係あったのかもな。
キャンピングカー用のサブバッテリーでは定評あって良い物だから今のうちに買っておくか。
>>530
> 住まいは関越のMインターまで2？k程に
M芳パーキングの事？
> 明日Tインター近くの◯△ンズに逝ってきます。
あの書き込みの後、実家、飲み会、実家泊その他もろもろ・・・で遅くなったので、今頃だが間に合う？
Tヶ島インターは正解だが、カイ○△ではなく、○○○○ビバのＡ館(車関係他)です。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/56/24.759&el=139/23/47.397&scl=10000&bid=Mlink
が読めるといいのだが。
ちなみにバッテリーは充電するので、３０分位かかると書いてありました。
良心的と解釈するべきなんだろうなあ。
> 住まいは関越のMインターまで2？k程に
M芳パーキングの事？
> 明日Tインター近くの◯△ンズに逝ってきます。
あの書き込みの後、実家、飲み会、実家泊その他もろもろ・・・で遅くなったので、今頃だが間に合う？
Tヶ島インターは正解だが、カイ○△ではなく、○○○○ビバのＡ館(車関係他)です。
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=all&nl=35/56/24.759&el=139/23/47.397&scl=10000&bid=Mlink
が読めるといいのだが。
ちなみにバッテリーは充電するので、３０分位かかると書いてありました。
良心的と解釈するべきなんだろうなあ。
541 ：511：2005/10/11(火) 12:14:52 ID:ptVOzcN20
旅行から無事帰ってまいりました。
結局、朝一も勢い良くエンジンかかりましたし、
その後も全然バッテリーが上がるような予兆はありませんでした。
やっぱり別の原因でしょうか？
自分で他の原因をチェックするポイントありますでしょうか？
やっぱプロに見てもらったほうが無難でしょうか？
いろいろアドバイスしてくれた方ありがとうございます。
m(__)m
結局、朝一も勢い良くエンジンかかりましたし、
その後も全然バッテリーが上がるような予兆はありませんでした。
やっぱり別の原因でしょうか？
自分で他の原因をチェックするポイントありますでしょうか？
やっぱプロに見てもらったほうが無難でしょうか？
いろいろアドバイスしてくれた方ありがとうございます。
m(__)m
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 12:26:08 ID:MHb4k+0a0
GSでオイル交換をしたときに「バッテリーの寿命ですね、交換しますか？」と聞かれたんで「今月は金がないから、来月で良いよ」
と、言われて3年、交換しなかった（ｗ
その間、2回くらいバッテリーを上げて（ライトをつけっぱなしてたって事ばっか）で、JAFに助けてもらい
そのたびに「もう、バッテリーヤバい」と、言われる事もあったんだが「そのうち変えます」と言い続けてた
で、ようやく交換しますた
と、言われて3年、交換しなかった（ｗ
その間、2回くらいバッテリーを上げて（ライトをつけっぱなしてたって事ばっか）で、JAFに助けてもらい
そのたびに「もう、バッテリーヤバい」と、言われる事もあったんだが「そのうち変えます」と言い続けてた
で、ようやく交換しますた
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 12:43:17 ID:PqPfjAqX0
>>541
おかえり。
単に充電不足って線が濃厚な気もする。
>>542氏も似たようなケースかと思うけど、そこそこの能力が維持できてれば
ヘタリ気味でもまぁ持たせられるともいえるが・・・
それは毎日通勤で使う人にならって話で。
週末だけ乗る人ならとっとと交換することをお勧めするよ。
しいて言えばオルタネーター（発電機）がキニナルかな。
あとは暗電流、停止時にも消費される電流のことだが
セキュリティなどつけてると一週間でエンジン始動できなくなる話も良く聞きます。
おかえり。
単に充電不足って線が濃厚な気もする。
>>542氏も似たようなケースかと思うけど、そこそこの能力が維持できてれば
ヘタリ気味でもまぁ持たせられるともいえるが・・・
それは毎日通勤で使う人にならって話で。
週末だけ乗る人ならとっとと交換することをお勧めするよ。
しいて言えばオルタネーター（発電機）がキニナルかな。
あとは暗電流、停止時にも消費される電流のことだが
セキュリティなどつけてると一週間でエンジン始動できなくなる話も良く聞きます。
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 14:40:04 ID:XMCKcHNhO
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 17:18:57 ID:dm9QOlQK0
>>541
元気良く5-6回回ったということだったので、バッテリではないと書いたはずだ。
まずはプラグを見てみては？
ちょい乗りを繰り返すとかぶるよ。
女性に多い。＝スーパーまでしか運転しない人が多いため。
>>542
ガソリンスタンドのアドバイスなんて、売るためのデタラメトークだから気にするな。
オイル交換の翌日に行っても交換しないとだめと言われるｗ
弱っていても、本人さえ気をつけていればなんとでもなるよ。
元気良く5-6回回ったということだったので、バッテリではないと書いたはずだ。
まずはプラグを見てみては？
ちょい乗りを繰り返すとかぶるよ。
女性に多い。＝スーパーまでしか運転しない人が多いため。
>>542
ガソリンスタンドのアドバイスなんて、売るためのデタラメトークだから気にするな。
オイル交換の翌日に行っても交換しないとだめと言われるｗ
弱っていても、本人さえ気をつけていればなんとでもなるよ。
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 19:34:10 ID:80fPdzPP0
>>544
上がってしまうとその状態で極板の表面も劣化するからね。
特性は悪化するし、バッテリ容量も大幅に減るというダブルパンチ。
元々劣化していたら確実にとどめになりますね。
>>541
誰でも見えるのが液面だったけど今は密閉式が多いね。
その道のプロは知らないけど、普通のメカなら２年間使ったバッテリーに太鼓判を押すのは難しそう
>>542
ＧＳや量販店のチェックは・・・
１週間前に換えたＯＩＬやその後数年使い続けたバッテリーも余裕でNG＆セールストークです。
上がってしまうとその状態で極板の表面も劣化するからね。
特性は悪化するし、バッテリ容量も大幅に減るというダブルパンチ。
元々劣化していたら確実にとどめになりますね。
>>541
誰でも見えるのが液面だったけど今は密閉式が多いね。
その道のプロは知らないけど、普通のメカなら２年間使ったバッテリーに太鼓判を押すのは難しそう
>>542
ＧＳや量販店のチェックは・・・
１週間前に換えたＯＩＬやその後数年使い続けたバッテリーも余裕でNG＆セールストークです。
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:41:29 ID:tleLzXASO
10日間位体調不良で車動かしてなくてこの前動かしたらバッテリー上がった訳です。
車屋呼んで処置して貰って、GSで充電して貰おうとしたら
充電できないタイプらしく、しかもバッテリーは弱ってはいるけど
調子良いですよ、との事でそのまま毎日乗ってるんだがさっき
24時間ぶりにエンジンかけて発進したらエンストしてしまた。
改めてエンジン付けたら走ったけどなんかもう怖いわ。
バッテリー変えた方がいいのか？
車屋にもGSにも大丈夫とは言われたが……
車屋呼んで処置して貰って、GSで充電して貰おうとしたら
充電できないタイプらしく、しかもバッテリーは弱ってはいるけど
調子良いですよ、との事でそのまま毎日乗ってるんだがさっき
24時間ぶりにエンジンかけて発進したらエンストしてしまた。
改めてエンジン付けたら走ったけどなんかもう怖いわ。
バッテリー変えた方がいいのか？
車屋にもGSにも大丈夫とは言われたが……
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 02:37:53 ID:3zogRr9r0
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 08:35:45 ID:mW5eaSV6O
547
つうか、ガソリンが腐ってきてるんじゃないか？
清浄の添加剤いれてみなよ。
つうか、ガソリンが腐ってきてるんじゃないか？
清浄の添加剤いれてみなよ。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 08:46:02 ID:zDI7n/ARO
ブ―スタ―ケ―ブルって取り外す順序間違えるとえらい事になったりしますか？
アホな事、聞いてすみません。
アホな事、聞いてすみません。
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 08:59:19 ID:XARFXoOu0
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 09:44:18 ID:6rXJQGfB0
ガソリン満タンで4.5千円毎回払ってるんだろう。バッテリーなんか
ホームセンターで2000円で売ってるじゃん。充電とか考えずに交換した方が
良いと思うよ。
俺は車検毎に無条件で交換してるぞ。たった2000円ポッチだからね。
ホームセンターで2000円で売ってるじゃん。充電とか考えずに交換した方が
良いと思うよ。
俺は車検毎に無条件で交換してるぞ。たった2000円ポッチだからね。
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 12:33:07 ID:aTgOv+SWO
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 12:41:10 ID:XARFXoOu0
というクルマがどんなだか想像してみて！といってるようにも見えるのは俺が疲れてるせい？
>548
いや自分も充電できないタイプがあるとは知らなかったんですが、
どうやら充電する時に中が沸騰するらしいんだけど、その蒸気(？)
を逃がす為の空気穴みたいのが無いらしい。
バッテリーは割と最近のものらしいんだけど…。
(中古で前オーナーの時のまんまなんです)
だから次バッテリーが上がったら交換ですね、とは言われた。
>549ガソリンって腐るんですか！？
満タン×月1～2回を消費してるけどその可能性ありかなぁ…
やってみます。㌧㌧。
いや自分も充電できないタイプがあるとは知らなかったんですが、
どうやら充電する時に中が沸騰するらしいんだけど、その蒸気(？)
を逃がす為の空気穴みたいのが無いらしい。
バッテリーは割と最近のものらしいんだけど…。
(中古で前オーナーの時のまんまなんです)
だから次バッテリーが上がったら交換ですね、とは言われた。
>549ガソリンって腐るんですか！？
満タン×月1～2回を消費してるけどその可能性ありかなぁ…
やってみます。㌧㌧。
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 13:19:31 ID:XARFXoOu0
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 13:59:45 ID:kICA+FVw0
>>555
添加剤を買うのは無駄使い。
ガソリンが腐ってるから、エンストってのも信じがたいなぁ。
スターターの故障・燃料フィルター・プラグの点火のコンピュータ制御の問題かもしれんし…。
とりあえず、車種やバッテリーサイズは？
添加剤を買うのは無駄使い。
ガソリンが腐ってるから、エンストってのも信じがたいなぁ。
スターターの故障・燃料フィルター・プラグの点火のコンピュータ制御の問題かもしれんし…。
とりあえず、車種やバッテリーサイズは？
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 14:40:01 ID:fS4B4CuY0
>>555
その給油サイクルなら絶対腐らないよ（ｗ
その給油サイクルなら絶対腐らないよ（ｗ
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 14:40:58 ID:wfMkS7ee0
容量大き目のMFタイプを充電したいのですが、12V・0.6Aで半日放置程度なら大丈夫でしょうか？
現在バッテリーはセルがなんとか回るレベルです。
現在バッテリーはセルがなんとか回るレベルです。
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 14:45:18 ID:uTsVzh0X0
>>554
単に>>553氏の付近では相場が高いだけでしょ？
俺だってまともに買ったらバッテリは3万円はするけど、とある店に行けば7千円で買えるし。
>>555-556
うちの車庫で眠ってるガラクタは、2年経っても動いた。
ガソリンに混ぜ物をしない方が良いというのは同意。
単に>>553氏の付近では相場が高いだけでしょ？
俺だってまともに買ったらバッテリは3万円はするけど、とある店に行けば7千円で買えるし。
>>555-556
うちの車庫で眠ってるガラクタは、2年経っても動いた。
ガソリンに混ぜ物をしない方が良いというのは同意。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 14:58:41 ID:Aw97nlCx0
レーダー探知機の電源を切り忘れたら
あっという間に逝きましたなぁ。
皆さん気を付けましょう。
あっという間に逝きましたなぁ。
皆さん気を付けましょう。
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 16:07:00 ID:mW5eaSV6O
↑どっから電源取ってるのよ？
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 16:32:59 ID:kICA+FVw0
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 16:34:40 ID:kICA+FVw0
裏山私意
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 16:52:13 ID:rOzUtsi30
レー探だとは思うんだけど、常にピカピカやってるのは大丈夫なん？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 18:09:24 ID:uTsVzh0X0
>>563
そうじゃなくて、>>562が言いたいのは「何故、アクセサリーよりもバッテリー側にレーダーを接続したんだ？」ということだと思う。
盗難防止装置でも付いてるなら分かるけど。
ちなみに俺は、ヘッドライト消し忘れくらいじゃバッテリ落ちないな。
そうじゃなくて、>>562が言いたいのは「何故、アクセサリーよりもバッテリー側にレーダーを接続したんだ？」ということだと思う。
盗難防止装置でも付いてるなら分かるけど。
ちなみに俺は、ヘッドライト消し忘れくらいじゃバッテリ落ちないな。
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 18:14:14 ID:PLQ5GMri0
かなり放置してるバッテリーは充電しないで買い換えた方が正解だよね？
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 18:52:01 ID:YsHCD4eQ0
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 20:51:21 ID:uTsVzh0X0
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 21:16:11 ID:ii+znHSn0
大きなランクのバッテリーが標準の車に、小さなバッテリーを付けてもいいですよね。
容量不足で不具合って出るの？
７５が標準でも、ホムセンで１５００円で売ってるバッテリー付けて人居ます？
うちの車は１８００ｃｃですがメーカーオプションのナビが付いています。
ですが新車付けのバッテリーは３４でした。
ホムセンで３８のバッテリーに変えるとランクアップって事ですよね？
容量不足で不具合って出るの？
７５が標準でも、ホムセンで１５００円で売ってるバッテリー付けて人居ます？
うちの車は１８００ｃｃですがメーカーオプションのナビが付いています。
ですが新車付けのバッテリーは３４でした。
ホムセンで３８のバッテリーに変えるとランクアップって事ですよね？
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 23:13:04 ID:uTsVzh0X0
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 23:32:21 ID:C2VquKoR0
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 00:30:50 ID:zWeDU1fL0
軽量化でよくやる手段
バイクなんかはバッテリーとっぱらって、でかめのコンデンサで間に合わせる場合もある
バイクなんかはバッテリーとっぱらって、でかめのコンデンサで間に合わせる場合もある
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 02:23:01 ID:jlvgzlR+0
ハーフ化ぐらいはよくある。
一番まずいのは逝ってしまったやつを着けることですね。
一番まずいのは逝ってしまったやつを着けることですね。
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 09:10:10 ID:UYkBTQWs0
全然関係ないけど、日立バッテリーのV-Specを買ったんだけど
V-Specってどーなの？いいやつなの？
教えて！エロい人！
V-Specってどーなの？いいやつなの？
教えて！エロい人！
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 10:36:48 ID:yllwhiE40
普通。いたって普通。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 10:40:19 ID:cF9OC/p/0
>>572
車内の電装品と相談して、小さくて軽いバッテリに積み替えるのは、軽量化に伴い燃費が良くなってかまわないと思う。
でも、それを言い出したらきりがないなぁ。
スペアタイヤだって外したくなるし。(緊急用タイヤじゃなくてね)
車内の電装品と相談して、小さくて軽いバッテリに積み替えるのは、軽量化に伴い燃費が良くなってかまわないと思う。
でも、それを言い出したらきりがないなぁ。
スペアタイヤだって外したくなるし。(緊急用タイヤじゃなくてね)
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 11:58:42 ID:JB51pJorO
三ヶ月使用の75D23なのですが、昨日の夕方からさっきまでトランク灯を付けたままにしてしまったorz かなり消耗してしまったでしょうか？
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 11:59:51 ID:JB51pJorO
あっ、ちなみに朝時間無かったんでエンジンは掛けてません。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 12:27:06 ID:YWvrRSGV0
>>578>>579
たぶん大丈夫。でもバッテリーの寿命は縮んだ可能性はある。
３年使えるのに２年半に…てな感じかな。
長持ちさせる秘訣は、コップを容量・水を蓄電している電気と考えた場合、
常に水をコップ満タンに近い状態を保つこと。
少しあふれても良いし、少し飲んでも良い。
しかし大量にあふれさせてもダメだし、大量に飲んでもダメ。この場合はコップの大きさが急速に小さくなると考えよう。
ちなみに理想的な使い方をしてもコップは日に日に少しずつ小さくなっていく。
たぶん大丈夫。でもバッテリーの寿命は縮んだ可能性はある。
３年使えるのに２年半に…てな感じかな。
長持ちさせる秘訣は、コップを容量・水を蓄電している電気と考えた場合、
常に水をコップ満タンに近い状態を保つこと。
少しあふれても良いし、少し飲んでも良い。
しかし大量にあふれさせてもダメだし、大量に飲んでもダメ。この場合はコップの大きさが急速に小さくなると考えよう。
ちなみに理想的な使い方をしてもコップは日に日に少しずつ小さくなっていく。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 12:45:28 ID:JB51pJorO
>>580 わかりやすく話してくれてありがとう。少し寿命が縮まったのは仕方ないかな。とりあえず帰ったら様子見ます。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 13:11:20 ID:YWvrRSGV0
>>581
帰宅して、エンジンがかからない場合は、
予想以上にトランクの照明が電気を食っていたと考えられる。
つまりコップの水がかなり減ってます(バッテリー購入から３ヶ月だということを考慮して)
この場合、ＧＳなどでの急速充電はさけるべし。コップへ急激に水は注いでもいけません。
また急激に注げばあ、あふれる水も急激になります。
自分で充電器を持っているなら、決められたアンペアを超えないようにゆっくり充電すべし。
決められたアンペアとはバッテリーの容量によって定められている。
充電器とバッテリーの説明書に書いてあるから熟読すべし。
帰宅して、エンジンがかからない場合は、
予想以上にトランクの照明が電気を食っていたと考えられる。
つまりコップの水がかなり減ってます(バッテリー購入から３ヶ月だということを考慮して)
この場合、ＧＳなどでの急速充電はさけるべし。コップへ急激に水は注いでもいけません。
また急激に注げばあ、あふれる水も急激になります。
自分で充電器を持っているなら、決められたアンペアを超えないようにゆっくり充電すべし。
決められたアンペアとはバッテリーの容量によって定められている。
充電器とバッテリーの説明書に書いてあるから熟読すべし。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 14:35:44 ID:cF9OC/p/0
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 14:45:08 ID:OC8PxOVu0
購入して1年ちょいの車が
バッテリーが上がったんだけど（たぶんライトの付けっ放し？）
これってもう交換するしか無いんですか？
今はエンジンが掛からない状態です
バッテリーが上がったんだけど（たぶんライトの付けっ放し？）
これってもう交換するしか無いんですか？
今はエンジンが掛からない状態です
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 14:48:09 ID:yllwhiE40
うぬは教習所で一体何を習ってきたのだ？
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 14:49:07 ID:IQxgmz6J0
>>585
一発試験合格のツワモノかもしれない。
一発試験合格のツワモノかもしれない。
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 14:53:14 ID:OC8PxOVu0
>>585
普段使わない知識は無くなるっていうか・・・・・・・
普段使わない知識は無くなるっていうか・・・・・・・
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 14:59:59 ID:+XRHUbGU0
JAF呼べ
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 15:10:30 ID:d5s6Flmg0
590 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 15:11:59 ID:IQxgmz6J0
充電機厨ｳｻﾞｽ。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 17:19:24 ID:83LU6hUX0
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 17:40:33 ID:yllwhiE40
JAFなんぞいらん。
保険とかクレジットカードに付随してるロードサービスで十分だ。
保険とかクレジットカードに付随してるロードサービスで十分だ。
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 17:43:50 ID:jlvgzlR+0
ジャンプコード持ってる友人が一番早い？
車に詳しい知人がいると便利だね。
車に詳しい知人がいると便利だね。
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 19:17:50 ID:qww03FHu0
>>584
家族の車は無いのか？
あるならそれでホームセンター行って新しいの買って来いよ。
でっかいバッテリーのクルマで買えば1～2万はする、だから
まだなんとか使いたいというんなら5～6千円の充電器買っといで。
一人者なら会社の同僚に泣きついて一緒にホームセンター行ってもらうがよろし
家族の車は無いのか？
あるならそれでホームセンター行って新しいの買って来いよ。
でっかいバッテリーのクルマで買えば1～2万はする、だから
まだなんとか使いたいというんなら5～6千円の充電器買っといで。
一人者なら会社の同僚に泣きついて一緒にホームセンター行ってもらうがよろし
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 19:28:17 ID:qww03FHu0
>>592
Bライも欲しいし、やっぱJAFはネームバリューがあるからね、ブランドよ、ブランド
トヨタみたいなもんよ。三菱でもいいけどとりあえずトヨタ買えば安心じゃん？
>>593
他人を便利だとか使えねえだの言うのは人間として如何なものかと
Bライも欲しいし、やっぱJAFはネームバリューがあるからね、ブランドよ、ブランド
トヨタみたいなもんよ。三菱でもいいけどとりあえずトヨタ買えば安心じゃん？
>>593
他人を便利だとか使えねえだの言うのは人間として如何なものかと
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 21:01:58 ID:hFPiK7HD0
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 21:03:40 ID:5WrEddZG0
>596
スタンドだと急速充電だから激しくバッテリーを傷める。
スタンドだと急速充電だから激しくバッテリーを傷める。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 21:23:23 ID:PxOWQeqY0
最近はGSでもうちじゃバッテリー充電やってないですよと言われて
断られるとこも多いからな
エンジン掛かったら自分でドライブしながら気長に充電するのが一番じゃないか？
断られるとこも多いからな
エンジン掛かったら自分でドライブしながら気長に充電するのが一番じゃないか？
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 21:29:59 ID:eWrFLFRR0
そのドライブで40B19Lくらいのガス代が掛からないことを祈ろう。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 21:48:53 ID:klij3DVI0
エンジン掛かったらホムセン行って交換が吉かもな
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 01:23:46 ID:Xj+7uh1d0
とりあえずしばらく置いておいて再チャレンジ
ＭＴなら押しがけって手段あるけど
ダメなら車持ってる友人よんでジャンピング
友達いないなら自転車でホームセンター行って新品バッテリー買ってくるのもいいんじゃない
どうせ2～3000円だし
充電器は最安で2980円ぐらいからかな
たびたびバッテリーあげるうっかりさんなら充電器でいいかも
ＭＴなら押しがけって手段あるけど
ダメなら車持ってる友人よんでジャンピング
友達いないなら自転車でホームセンター行って新品バッテリー買ってくるのもいいんじゃない
どうせ2～3000円だし
充電器は最安で2980円ぐらいからかな
たびたびバッテリーあげるうっかりさんなら充電器でいいかも
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 01:51:01 ID:8OyFj+7c0
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 03:08:23 ID:rLr/sIq70
>>602
車載状態で満タンって有るのかな？
車の電源ラインは電装使ってなくても１４Vぐらいの一定電圧だよね。
取りあえずセルが回るまで１時間以上？
通常状態に復帰は１０時間以上かかりそう。
もちろん電装をなるべく使わず走った場合。
自然放電もあるから一度上げると寿命が短くなるといわれるゆえん？
車載状態で満タンって有るのかな？
車の電源ラインは電装使ってなくても１４Vぐらいの一定電圧だよね。
取りあえずセルが回るまで１時間以上？
通常状態に復帰は１０時間以上かかりそう。
もちろん電装をなるべく使わず走った場合。
自然放電もあるから一度上げると寿命が短くなるといわれるゆえん？
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 03:57:39 ID:ayZpmDg60
バッテリーの上がった原因によって変わる
通常の使用中に上がったのなら寿命で交換しかない
ライトのつけ忘れとかが原因なら通常走行の充電で回復するんじゃないか？
10時間は大げさだと思うが
毎日運転する人なら一気に満タンにする必要ないし
通常の使用中に上がったのなら寿命で交換しかない
ライトのつけ忘れとかが原因なら通常走行の充電で回復するんじゃないか？
10時間は大げさだと思うが
毎日運転する人なら一気に満タンにする必要ないし
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 11:58:50 ID:4/6fjvIf0
放電でパァのバッテリーなら充電で復帰するが、
電極が衝撃により物理的に壊れた場合は、充電しようが復旧しない。
使い古したバッテリー、電極にヒビが入ってて段差を乗り越えた時に
最後の一線を越えて唐突に死ぬ事がある。
電極が衝撃により物理的に壊れた場合は、充電しようが復旧しない。
使い古したバッテリー、電極にヒビが入ってて段差を乗り越えた時に
最後の一線を越えて唐突に死ぬ事がある。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 12:47:41 ID:D/8KpdMR0
>>605
放電終止電圧（１０．５Ｖ）まで放電すると
充電しても元の性能は戻りません。（たいていはコレ）
すぐアガるようになるので交換が必要です。
オプティマなどドライバッテリーは深放電に強いけど
それでも放電終止電圧まで使用するのは禁止されてるね。
放電終止電圧（１０．５Ｖ）まで放電すると
充電しても元の性能は戻りません。（たいていはコレ）
すぐアガるようになるので交換が必要です。
オプティマなどドライバッテリーは深放電に強いけど
それでも放電終止電圧まで使用するのは禁止されてるね。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 13:36:24 ID:JCofNd+80
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 13:57:40 ID:kLYGPNES0
>607
純正オーディオやエアコン、フォグランプ等普通の電装を普通に使ってる程度なら、
普通に巡航してる場合は、異常がなければ充電できる。
逆に渋滞にはまったら持ち出しになることも。
純正オーディオやエアコン、フォグランプ等普通の電装を普通に使ってる程度なら、
普通に巡航してる場合は、異常がなければ充電できる。
逆に渋滞にはまったら持ち出しになることも。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 16:37:29 ID:uySwOvgb0
満タンとか、満充電とか。
表現するのは簡単だけど、その状態ってあり得るのか？
表現するのは簡単だけど、その状態ってあり得るのか？
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 17:31:12 ID:G1vmQN7v0
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 17:33:10 ID:2P180fpW0
今日劣化しないようにサブバッテリー満タンにした
でもぜんぜん使わない
でもぜんぜん使わない
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 18:29:38 ID:k3b/9uFu0
>>608
渋滞は走行風が入ってこないから、オルタも冷えないんだよね・・
オルタが熱くなっちゃうと効率が3～4割ぐらい落ちちゃうし。
逆に冷間始動直後は5分ぐらいで、普通のバッテリーなら
始動に使ったスターター電力ぐらいは回復してたりする。
JAFのお助けバッテリーが基地で充電してないってのはその理由だったりする。
渋滞は走行風が入ってこないから、オルタも冷えないんだよね・・
オルタが熱くなっちゃうと効率が3～4割ぐらい落ちちゃうし。
逆に冷間始動直後は5分ぐらいで、普通のバッテリーなら
始動に使ったスターター電力ぐらいは回復してたりする。
JAFのお助けバッテリーが基地で充電してないってのはその理由だったりする。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 19:00:18 ID:rLr/sIq70
>>609
普通の鉛蓄電池の終了電圧は１３．８V
一応１４Vラインでも満充電にはなる。
ほとんどトリクル状態だから長時間走り続けないとならないけどね。
逆に急激に落ちた分の再充電は簡単。
セル一発始動なら普通車で１分も走れば取り戻せる。
普通の鉛蓄電池の終了電圧は１３．８V
一応１４Vラインでも満充電にはなる。
ほとんどトリクル状態だから長時間走り続けないとならないけどね。
逆に急激に落ちた分の再充電は簡単。
セル一発始動なら普通車で１分も走れば取り戻せる。
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 23:39:26 ID:FGptYgLV0
>>578でつ。
昨日、帰宅後エンジン掛かりました。んでＧＳにてチェッカーかけたら
正常と出たので安心したのもつかの間、、、
今度はポジションと尾灯が点かなくなりましたorz
ヒューズが原因ならいいんですが、今日このままの状態で夜間に十五分ほど走行した模様ｗ
昨日、帰宅後エンジン掛かりました。んでＧＳにてチェッカーかけたら
正常と出たので安心したのもつかの間、、、
今度はポジションと尾灯が点かなくなりましたorz
ヒューズが原因ならいいんですが、今日このままの状態で夜間に十五分ほど走行した模様ｗ
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 00:26:01 ID:xRUpoRNl0
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 00:40:09 ID:MSWK+/Xv0
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 03:05:21 ID:xRUpoRNl0
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 03:14:47 ID:I7hL86Yz0
>>616
ブレーキランプはつくのか？
ブレーキランプはつくのか？
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 09:50:57 ID:TXwonLWyO
そうですね、さっさと直しちゃいたいと思います。あとブレーキランプは点いてます。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 17:23:45 ID:Rbqu4Tg8O
ソーラー付けてるけど曇りばかり＆最近車乗ってないからバッテリーが心配。
セキュリティーの超音波センサーって消費電流多いよね・・・
セキュリティーの超音波センサーって消費電流多いよね・・・
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 17:50:42 ID:TDp8Xb4YO
今日電圧計ったら12.3Vだった。
充電した方がいいでしょうか？
充電した方がいいでしょうか？
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 18:28:56 ID:EKFB7+ue0
バッテリーの中には色でどのくらいの充電量が
教えてくれるインジケーター付きのもあるし
充電器にも繋ぐとどれぐらいはいってるか
インジケーターで教えてくれるのがある
教えてくれるインジケーター付きのもあるし
充電器にも繋ぐとどれぐらいはいってるか
インジケーターで教えてくれるのがある
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 18:40:23 ID:D6aiykcW0
>>621
1年以内なら充電しても良いけど、2年経った物は買い替えが良い。
1年使用した5000円のバッテリーとホームセンターの新品1980円と比べて1980円の新品の方が
絶対に良い。(理由はスモールランプからヘットライトを点けてもスピードメーターの
ランプが暗くならない）
1年以内なら充電しても良いけど、2年経った物は買い替えが良い。
1年使用した5000円のバッテリーとホームセンターの新品1980円と比べて1980円の新品の方が
絶対に良い。(理由はスモールランプからヘットライトを点けてもスピードメーターの
ランプが暗くならない）
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 18:50:38 ID:TDp8Xb4YO
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 19:08:09 ID:xRUpoRNl0
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 19:26:53 ID:4EkAkDnq0
50A位の密閉式バッテリーを充電したいのですが
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?p=1&q="K-00074"
このキットでも大丈夫でしょうか？MFも充電可とある市販品は高くて・・・
http://akizukidenshi.com/catalog/items2.php?p=1&q="K-00074"
このキットでも大丈夫でしょうか？MFも充電可とある市販品は高くて・・・
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 20:17:49 ID:D6aiykcW0
>>626
充電器に3万も出すなら。バッテリーを交換した方が良いよ。
>>625
毎週ガソリン5000円位払ってるんでしょ。それに比べればホームセンターの1980円の
バッテリーなんか、たったの2000円ポッチじゃん。2年毎に無条件で交換してした方が良いと思うよ。
2000円ポッチで安心できるんだから安いもんジャン。
充電器に3万も出すなら。バッテリーを交換した方が良いよ。
>>625
毎週ガソリン5000円位払ってるんでしょ。それに比べればホームセンターの1980円の
バッテリーなんか、たったの2000円ポッチじゃん。2年毎に無条件で交換してした方が良いと思うよ。
2000円ポッチで安心できるんだから安いもんジャン。
628 ：626：2005/10/15(土) 20:47:03 ID:4EkAkDnq0
>>627
いや、このキットが使えれば3千円程度で済むんですけどね・・・
いや、このキットが使えれば3千円程度で済むんですけどね・・・
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 21:50:01 ID:Rbqu4Tg8O
>>627
2000円で買えるバッテリーだったらなぁ・・・最安で一万だよorz
2000円で買えるバッテリーだったらなぁ・・・最安で一万だよorz
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 22:55:20 ID:aWav2Y6V0
>623
ホームセンターのバッテリー担当者か？
このスレ見てるとダメなのは1年程度でもダメなのだが、
そうでないのは5-10年位使えそうに思えないか？
8年たってしまったが、1月位ほっといてもなんともない。
8年間、補水も補充電してない。
ホームセンターのバッテリー担当者か？
このスレ見てるとダメなのは1年程度でもダメなのだが、
そうでないのは5-10年位使えそうに思えないか？
8年たってしまったが、1月位ほっといてもなんともない。
8年間、補水も補充電してない。
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 23:11:10 ID:Rji1XZ5n0
>>630に同意。
このスレを見ていつも思うんだけど、みんなレベルが低すぎ。
販売店側の受け売りばかりじゃん。
そんなことしてたら、金足りないよ。
俺は新車時のバッテリだけど、来月に４度目の車検となる。
比重見てもまだ元気だから、使わせてもらう。
このスレを見ていつも思うんだけど、みんなレベルが低すぎ。
販売店側の受け売りばかりじゃん。
そんなことしてたら、金足りないよ。
俺は新車時のバッテリだけど、来月に４度目の車検となる。
比重見てもまだ元気だから、使わせてもらう。
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 23:19:52 ID:xRUpoRNl0
>>626
＞50A位の密閉式バッテリーを充電したいのですが
基本的に知識による。
機械まかせなら対応品を買わないとだめです。
秋月キットは素人向けではありません。
部品が変わっていたり、パターンにミスがあったりその他いろいろ。
回路図読める程度の人でないと完成しないおそれがあります。
＞50A位の密閉式バッテリーを充電したいのですが
基本的に知識による。
機械まかせなら対応品を買わないとだめです。
秋月キットは素人向けではありません。
部品が変わっていたり、パターンにミスがあったりその他いろいろ。
回路図読める程度の人でないと完成しないおそれがあります。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 23:23:21 ID:GOCet2UX0
>>631
よく読め40B19Lあたりだと一回のガソリン代より安いだろ・・・
だからアレコレ悩む前に買えちまえば？って皆言ってんだよ。
比重計のほうが高いくらいだしｗ
漏れがホムセン担当ならいつ売れてるんだか分からない比重計が
売れたほうが嬉しいとおもいまふ。
よく読め40B19Lあたりだと一回のガソリン代より安いだろ・・・
だからアレコレ悩む前に買えちまえば？って皆言ってんだよ。
比重計のほうが高いくらいだしｗ
漏れがホムセン担当ならいつ売れてるんだか分からない比重計が
売れたほうが嬉しいとおもいまふ。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 23:33:04 ID:5cW7RVoQ0
635 ：626：2005/10/15(土) 23:37:06 ID:4EkAkDnq0
>>632
レスどうもです。
自分が心配なのは、13.68V、1Aで充電が支障なく行えるかという件と
バッテリーの容量に対して回路が（パワートランジスタが）持つのかという件です。
過充電を考えなければフレキシブルに電流・電圧を設定できる電源を持っていますのでそれで済むのですが
バッテリーの充電状態を把握できる回路となるとさっぱりわからないのでキットを使えればと・・・
レスどうもです。
自分が心配なのは、13.68V、1Aで充電が支障なく行えるかという件と
バッテリーの容量に対して回路が（パワートランジスタが）持つのかという件です。
過充電を考えなければフレキシブルに電流・電圧を設定できる電源を持っていますのでそれで済むのですが
バッテリーの充電状態を把握できる回路となるとさっぱりわからないのでキットを使えればと・・・
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 00:10:52 ID:d6ZxP3Z+0
>>635
＞バッテリーの容量に対して回路が（パワートランジスタが）持つのかという件です。
普通は１０時間容量（５０Ａｈなら５A）を基準に考えるので持たない可能性がいっぱい。
（カタログにも１－１０Ａｈとありますね。）
あとは自己責任ですね。
私はたまにＭＡＸ３Aほどの小型充電器をD３１の補充電に使っています。
（単純トランス式なので焦げる前にはずせばＯＫ）
＞バッテリーの充電状態を把握できる回路となるとさっぱりわからないのでキットを使えればと・・・
結局ここが手動になりますね。
充電器をセットして一定時間ごとにロギング。
参考までに以前ここに出ていた某ドライバッテリー用充電器の制御は、
（１）規定電圧まで定電流充電（電圧がだんだん上昇）
（２）ある電圧までいったら定電圧充電（電流がだんだん減少）
（３）さらに電流を絞りながら満充電電圧まで充電。
（補充電なら（３）は不要ですね。）
＞バッテリーの容量に対して回路が（パワートランジスタが）持つのかという件です。
普通は１０時間容量（５０Ａｈなら５A）を基準に考えるので持たない可能性がいっぱい。
（カタログにも１－１０Ａｈとありますね。）
あとは自己責任ですね。
私はたまにＭＡＸ３Aほどの小型充電器をD３１の補充電に使っています。
（単純トランス式なので焦げる前にはずせばＯＫ）
＞バッテリーの充電状態を把握できる回路となるとさっぱりわからないのでキットを使えればと・・・
結局ここが手動になりますね。
充電器をセットして一定時間ごとにロギング。
参考までに以前ここに出ていた某ドライバッテリー用充電器の制御は、
（１）規定電圧まで定電流充電（電圧がだんだん上昇）
（２）ある電圧までいったら定電圧充電（電流がだんだん減少）
（３）さらに電流を絞りながら満充電電圧まで充電。
（補充電なら（３）は不要ですね。）
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 00:31:20 ID:4y/pdmuUO
深夜にでも、高速往復100kmも走ればいいんじゃないの？ よく分からんけど・・・
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 00:42:12 ID:TpvBLMi30
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 01:01:02 ID:Amw2puvP0
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 01:02:24 ID:Amw2puvP0
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 01:14:56 ID:RPTlwAQH0
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 01:31:26 ID:NOP42FdK0
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 01:35:56 ID:TpvBLMi30
またそれか・・・一昨日きやがれ。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 02:18:32 ID:tXQfeD1L0
……もしかして定期的に来るつもりか？
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 02:20:42 ID:TpvBLMi30
ゴメン。>>645の受け答え・・・なんかモレの中で整理できないのだが・・・まぁ気にせず逝こう！
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 04:45:50 ID:d6ZxP3Z+0
>>646
すでに数度出てる迷コラムです。
すでに数度出てる迷コラムです。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 05:05:25 ID:BKGMXO+Z0
エンジンルームのレイアウトが大きく影響する ＞ バッテリー寿命
エンジンルームの
前（ヘッドライトのほう）に積んでる車は長持ちしやすい。
後（運転席・助手席のほう）に積んでるのは総じて短命。
断熱材で巻いたり、すこし工夫するだけで改善される。
トランクや室内にある車種は理想的。
値段よりも環境、とくに高温は厳禁！
エンジンルームの
前（ヘッドライトのほう）に積んでる車は長持ちしやすい。
後（運転席・助手席のほう）に積んでるのは総じて短命。
断熱材で巻いたり、すこし工夫するだけで改善される。
トランクや室内にある車種は理想的。
値段よりも環境、とくに高温は厳禁！
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 05:06:19 ID:d6ZxP3Z+0
>>637
５時間から１０時間相当と考えると１０－５Aになります。
市販充電器で容量が大きめの物はほとんどがこのサイズですね。
ただしこれは普通に充電する場合ですので例外はあります。
ＧＳなどでやってる急速充電は１Ｃ（一時間相当なら５０A？）ぐらいの大電流ですし、
わたしが偶にやるD３１にＭＡＸ３A充電器は半分トリクルみたいな物です。（電圧上がりきりません）
重要なのは、
過電圧を避けること（電解液が激しく泡立ちます。）
過充電を避けること（極板など内部を痛めます。）
充電器を壊さないこと（いろいろおきます。今回大変心配！）
ですね。
腹八分目でやめておくのが無難です。
ＰＳ．
電流はA、電気量？はAh（A×時間）で書くのが通例です。
５時間から１０時間相当と考えると１０－５Aになります。
市販充電器で容量が大きめの物はほとんどがこのサイズですね。
ただしこれは普通に充電する場合ですので例外はあります。
ＧＳなどでやってる急速充電は１Ｃ（一時間相当なら５０A？）ぐらいの大電流ですし、
わたしが偶にやるD３１にＭＡＸ３A充電器は半分トリクルみたいな物です。（電圧上がりきりません）
重要なのは、
過電圧を避けること（電解液が激しく泡立ちます。）
過充電を避けること（極板など内部を痛めます。）
充電器を壊さないこと（いろいろおきます。今回大変心配！）
ですね。
腹八分目でやめておくのが無難です。
ＰＳ．
電流はA、電気量？はAh（A×時間）で書くのが通例です。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 06:36:26 ID:Iy7Br9im0
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 08:45:05 ID:hu8R+aAl0
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 08:54:53 ID:TEE7kviD0
断熱材巻くのっていいの？
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 09:02:27 ID:7k2pPafb0
>>652
マグチューン並みの効果が期待できる
マグチューン並みの効果が期待できる
>634
>648
平成元年から、プラグは交換してない。エンジンオイルは2年に1度。
バッテリーはエンジンルームの前の方。フロントグリル直後。
断熱材か否かわからないが、ケースのようなものに入れるようになっている。
MFタイプで、外部の比重計は使えないと思う。
別に気持ち悪くもならない。8年間MFなのはちょっと感動。
前スレに10年位使えたって人いたよね？
>648
平成元年から、プラグは交換してない。エンジンオイルは2年に1度。
バッテリーはエンジンルームの前の方。フロントグリル直後。
断熱材か否かわからないが、ケースのようなものに入れるようになっている。
MFタイプで、外部の比重計は使えないと思う。
別に気持ち悪くもならない。8年間MFなのはちょっと感動。
前スレに10年位使えたって人いたよね？
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 10:57:57 ID:ngA2hxoU0
爆弾抱えて走ってるようなもんだな
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 11:06:38 ID:SamO0Mxn0
ちょいと聞かせてください。俺の車、普段はあまり乗らなくて、盗難防止装置
つけてるんですが、先週洗車時にエンジンかけた時は、若干弱めだけど、普通
にかかったのに、今朝かけようとしたら、セルがまったく動かないくらい
バッテリー上がってました。セキュリティーって、そんなに電力食うのかな？
ちなみに、まともに動かしたのは1ヶ月くらい前なんだけど。バッテリーは
1年くらい使用の湯浅品です。同じような経験した人いますか？
つけてるんですが、先週洗車時にエンジンかけた時は、若干弱めだけど、普通
にかかったのに、今朝かけようとしたら、セルがまったく動かないくらい
バッテリー上がってました。セキュリティーって、そんなに電力食うのかな？
ちなみに、まともに動かしたのは1ヶ月くらい前なんだけど。バッテリーは
1年くらい使用の湯浅品です。同じような経験した人いますか？
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 11:19:19 ID:7k2pPafb0
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 11:25:26 ID:hd7Itf1/0
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 12:24:48 ID:d6ZxP3Z+0
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 14:13:46 ID:4y/pdmuUO
>>656
俺なんか一晩で(ＴДＴ) 交換後ソーラー付けて二ヵ月経過・・・・・
俺なんか一晩で(ＴДＴ) 交換後ソーラー付けて二ヵ月経過・・・・・
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 14:50:01 ID:PNKbo5m50
補充は精製水でなく希硫酸タイプの製品が良いのは分かった。
精製水は希硫酸を補充する際の 希釈用 として販売されてるのか。
ところで鉛は補充しなくていいの？
希硫酸に鉛を溶かして注入・充電すれば
電極の痩せを防止できないか？
精製水は希硫酸を補充する際の 希釈用 として販売されてるのか。
ところで鉛は補充しなくていいの？
希硫酸に鉛を溶かして注入・充電すれば
電極の痩せを防止できないか？
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 16:23:23 ID:RPTlwAQH0
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 19:01:19 ID:+uoA9+ay0
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 19:13:55 ID:kBQXlKw70
セルモーターが回らなくなってJAF呼んだんだけど
「こりゃ、バッテリーだね」って言われその後新品を買いました。
かかるようになったのもつかの間、購入翌々日には又同じ現象に。
車も古かった事もあって新車購入になったけど
このバッテリー、なんかに使えませんかね。今はディーラーにあるけど。
「こりゃ、バッテリーだね」って言われその後新品を買いました。
かかるようになったのもつかの間、購入翌々日には又同じ現象に。
車も古かった事もあって新車購入になったけど
このバッテリー、なんかに使えませんかね。今はディーラーにあるけど。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 20:36:47 ID:slD3ELdV0
４００円とか、８００円とか、いろいろバッテリー強化剤ってあるけど
ホムセンで買った１４８０円のバッテリーに入れたらどうなるでしょうか？
ホムセンで買った１４８０円のバッテリーに入れたらどうなるでしょうか？
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 20:46:55 ID:Lut96UCNO
ボッシュメガパワー
667 ：当たるも八卦当たらぬも八卦：2005/10/16(日) 20:54:01 ID:3uo2zbvv0
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 23:01:11 ID:M+4mH/Pw0
>>665
性能はそのままに、バッテリー購入コストが1880円とか2280円となります。
性能はそのままに、バッテリー購入コストが1880円とか2280円となります。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 23:13:14 ID:y5USTzfB0
家にノートパソコン用の15V・3.8AというACアダプターがあるんですが
これを直接車載用バッテリーにつないで充電しても大丈夫でしょうか？
これを直接車載用バッテリーにつないで充電しても大丈夫でしょうか？
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 23:24:40 ID:WlbAybsk0
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 00:02:13 ID:9lPkHELX0
>>664
ヤフオクで売りとばす・・ 保証書があるなら購入日も判るので売りやすいぞ。
ヤフオクで売りとばす・・ 保証書があるなら購入日も判るので売りやすいぞ。
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 00:22:38 ID:pLrGr1NZ0
>>670さん
そういうものですか・・・アダプターが逝くの覚悟で半日ほど放置してみようかな。
そういうものですか・・・アダプターが逝くの覚悟で半日ほど放置してみようかな。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 01:41:31 ID:AX8mTMQp0
>673
そのアダプタはきっちり15Vを出力しようとするけど
バッテリーがその電圧に届かないからあぼーんする可能性が大。
せめて抵抗を挟んでおけ。１Ω１０Wくらいあれば足りるだろ。
そのアダプタはきっちり15Vを出力しようとするけど
バッテリーがその電圧に届かないからあぼーんする可能性が大。
せめて抵抗を挟んでおけ。１Ω１０Wくらいあれば足りるだろ。
>>674さん
理屈はわかんないんですが、そのように試してみます。どうもありがとう。
理屈はわかんないんですが、そのように試してみます。どうもありがとう。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 09:13:10 ID:KOfqykXf0
>>643
そこに書き込みしてる香具師がいたが、此処の住人かｗ
そこに書き込みしてる香具師がいたが、此処の住人かｗ
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 09:24:33 ID:Cq/i7uNw0
>>643
最低な論理の展開だ。完全にメーカーや販売店の論理。ユーザーは賢くメンテしよう。
車屋で働いているけど確かに液補充するまで減ったことはない。寿命が先に来ることが多いので。
ただ、定期的に電極を改善する充電器をたまに(電気の必要な冬前や夏前でも良い)使用すれば、バッテリはかなり長持ちするよ。
充電することでわずかながら燃費も改善される場合があるしね。
最低な論理の展開だ。完全にメーカーや販売店の論理。ユーザーは賢くメンテしよう。
車屋で働いているけど確かに液補充するまで減ったことはない。寿命が先に来ることが多いので。
ただ、定期的に電極を改善する充電器をたまに(電気の必要な冬前や夏前でも良い)使用すれば、バッテリはかなり長持ちするよ。
充電することでわずかながら燃費も改善される場合があるしね。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 09:38:45 ID:Cq/i7uNw0
店や客の車はバッテリしっかり確認して必要に応じて充電するけど、自分の車では充電したことないなぁ。
でも過去に1度も10年未満で寿命を迎えた愛車は無いよ。
雪国在住なので電気はかなり食うはずなんだけど、寒冷地仕様だからバッテリの容量が大きいせいかな？
ちなみに>>119を例に挙げると、
(1)(2)はフローティング方式充電なので、充電後は全く電気が流れないのでバッテリに優しい。
(3)はトリクル充電なので、充電後も微弱電流が流れるのでケーブルは外そう。
まぁどちらにしても、充電後は事故防止のためケーブルを外した方がいいけど。
最近の充電器は、電極も改善してくれる製品があるのでいいよ。
でも過去に1度も10年未満で寿命を迎えた愛車は無いよ。
雪国在住なので電気はかなり食うはずなんだけど、寒冷地仕様だからバッテリの容量が大きいせいかな？
ちなみに>>119を例に挙げると、
(1)(2)はフローティング方式充電なので、充電後は全く電気が流れないのでバッテリに優しい。
(3)はトリクル充電なので、充電後も微弱電流が流れるのでケーブルは外そう。
まぁどちらにしても、充電後は事故防止のためケーブルを外した方がいいけど。
最近の充電器は、電極も改善してくれる製品があるのでいいよ。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 10:07:57 ID:5zIgpL8L0
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 12:45:01 ID:pdsijGM40
>>662
結晶化（猿フェーション）するのは鉛極板だよね？
それとペアになる酸化鉛の極板は劣化・脱落で痩せていきます。
それと充電器、自作できるよ。
トライアック調光器の出力をブリッジダイオードで整流しましょう。
バッテリーにつなぎ、テスターで計りながら出力を上げていきます。
１４．４～１４．７Ｖに保ちながら、電流が２０Ａｈの1/10以下になれば
ほぼ充電終了。
いちど調整すれば次からは無調整でＯＫですよ。
ていねいに調整すればダイオードのしきい電圧の関係から
満充電になれば自動停止、電圧が下がればトリクル充電する
頭のいい充電器になります。
パルス充電なので電極も活性化しますよ。
結晶化（猿フェーション）するのは鉛極板だよね？
それとペアになる酸化鉛の極板は劣化・脱落で痩せていきます。
それと充電器、自作できるよ。
トライアック調光器の出力をブリッジダイオードで整流しましょう。
バッテリーにつなぎ、テスターで計りながら出力を上げていきます。
１４．４～１４．７Ｖに保ちながら、電流が２０Ａｈの1/10以下になれば
ほぼ充電終了。
いちど調整すれば次からは無調整でＯＫですよ。
ていねいに調整すればダイオードのしきい電圧の関係から
満充電になれば自動停止、電圧が下がればトリクル充電する
頭のいい充電器になります。
パルス充電なので電極も活性化しますよ。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 14:08:25 ID:jziAkLhS0
ノートパソ用のACアダプタでバッテリーを充電したいと書いていた者ですが
>>680さんの書き込みを読んで充電器自作に挑戦したくなりました！
で、充電したいバッテリーを見てみたら密閉タイプだったのですが
この場合は供給するAを開放型より下げなければいけませんよね？
例えば秋月さんのキットを使うとすると、トライアックの定格で加減すればいいのですか？
それともブリッジダイオードの定格で（200V5Aとか）決めてもいいのでしょうか？
>>680さんの書き込みを読んで充電器自作に挑戦したくなりました！
で、充電したいバッテリーを見てみたら密閉タイプだったのですが
この場合は供給するAを開放型より下げなければいけませんよね？
例えば秋月さんのキットを使うとすると、トライアックの定格で加減すればいいのですか？
それともブリッジダイオードの定格で（200V5Aとか）決めてもいいのでしょうか？
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 15:54:56 ID:4owyN2lP0
秋月のＤＣ－ＤＣコンバーターキット、車内で２４Ｖの陰極管を使おうと思って
買ってきて組み立てたけど、作動しない。
メッキ銅線でパーツを繋ぐ配線を間違えたのかダイオードの向きを間違えたのか
はたまたもともとの配線図がおかしいのかまだ不明だけど。
メッキ銅線の配線自体が初めての電気初心者には秋月キットの敷居は高い様です。
中学の技術の時間に組み立てたＡＭラジオ見たく基盤に配線が出来あがってると思って買ったら大尼だった･･･。
買ってきて組み立てたけど、作動しない。
メッキ銅線でパーツを繋ぐ配線を間違えたのかダイオードの向きを間違えたのか
はたまたもともとの配線図がおかしいのかまだ不明だけど。
メッキ銅線の配線自体が初めての電気初心者には秋月キットの敷居は高い様です。
中学の技術の時間に組み立てたＡＭラジオ見たく基盤に配線が出来あがってると思って買ったら大尼だった･･･。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 18:10:53 ID:TREbiF7DO
あぶねぇ！
純正５５から７０に変えてニヤニヤするとこだった…
夜間アイドリング中にエアコン使うとライトが一瞬暗くなるんです。
変え時ですよね？
純正５５から７０に変えてニヤニヤするとこだった…
夜間アイドリング中にエアコン使うとライトが一瞬暗くなるんです。
変え時ですよね？
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 18:55:32 ID:D1jbhMcm0
今60Ahのバッテリー使ってます。交換時期みたいなんで新しいの買おうと思ってますが、
同じ60Ahを買うか、大きめの70hを買うかで迷ってます。スペース的には70hのもOKっぽい。
70Ah買った方がいいでしょうか？「良さげ」と感じてるだけで実際にどういうメリットが
あるかイマイチよく判ってなくて。ヘッドライトが明るくなったり、・・・はしない？？
容量アップのメリット、デメリット、簡単に教えてもらえませんか？
同じ60Ahを買うか、大きめの70hを買うかで迷ってます。スペース的には70hのもOKっぽい。
70Ah買った方がいいでしょうか？「良さげ」と感じてるだけで実際にどういうメリットが
あるかイマイチよく判ってなくて。ヘッドライトが明るくなったり、・・・はしない？？
容量アップのメリット、デメリット、簡単に教えてもらえませんか？
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 19:25:01 ID:KmSJFcsb0
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 20:42:54 ID:TREbiF7DO
>686
即レスありがとうございます。
今のバッテリーは２年半使ってますがエンジン始動も３クランク程度。
ライトが暗くなる以外問題ありません。
即レスありがとうございます。
今のバッテリーは２年半使ってますがエンジン始動も３クランク程度。
ライトが暗くなる以外問題ありません。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 20:54:41 ID:szV+LJrQ0
>>643
むしろ、Lよりも水位が下がってると、電極間がショートして加熱、最悪水素ガス
に引火して破裂する恐れもあります。
化学的に言うと、確かに失った水と、気化している水素の都合で希硫酸の濃度は変動しますが
それは微量で、大抵の場合電極部に付着している硫酸鉛として固化してます。
そして、それらの極一部は充電時に若干溶けるんで、基本的に蒸留水を補水していたら延命に
なります。ただし、ほぼ全ての硫化鉛はそのまま固着し、しかもこれは絶縁体なので、どんどん
電極がこれでコーティングされ、やがて導通不良となり、そのセルは抵抗値が無限大となって
使用不能になります。なので、少なくとも突然死や、或いは事故の原因となるので補水はやりつつ
基本的に寿命が近づいていると判断し、早めにバッテリーそのものを交換する・・・というのが一番
お勧めなんですけどね。
ともかく。万一Lを下回っている場合は早急に補水を。そしてバッテリー交換の準備をしておいて下さい。
ちなみに、これら硫酸鉛によって痛んだ電極を修復する方法もあるので、ご理解されている方は
そちらで対処されても良いかと思います。買い換えるよりコスト的にお得ですしね。
むしろ、Lよりも水位が下がってると、電極間がショートして加熱、最悪水素ガス
に引火して破裂する恐れもあります。
化学的に言うと、確かに失った水と、気化している水素の都合で希硫酸の濃度は変動しますが
それは微量で、大抵の場合電極部に付着している硫酸鉛として固化してます。
そして、それらの極一部は充電時に若干溶けるんで、基本的に蒸留水を補水していたら延命に
なります。ただし、ほぼ全ての硫化鉛はそのまま固着し、しかもこれは絶縁体なので、どんどん
電極がこれでコーティングされ、やがて導通不良となり、そのセルは抵抗値が無限大となって
使用不能になります。なので、少なくとも突然死や、或いは事故の原因となるので補水はやりつつ
基本的に寿命が近づいていると判断し、早めにバッテリーそのものを交換する・・・というのが一番
お勧めなんですけどね。
ともかく。万一Lを下回っている場合は早急に補水を。そしてバッテリー交換の準備をしておいて下さい。
ちなみに、これら硫酸鉛によって痛んだ電極を修復する方法もあるので、ご理解されている方は
そちらで対処されても良いかと思います。買い換えるよりコスト的にお得ですしね。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 21:24:57 ID:teA2RZVs0
水位が見えないのはオレの視力の問題か？
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 22:28:25 ID:xsYSML0I0
おれも！！
はっきり言ってまったくワカンネー
ゆすっても？？？みんなネ申だな
はっきり言ってまったくワカンネー
ゆすっても？？？みんなネ申だな
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 22:29:54 ID:TAPu0il50
液面が良く見えない黒ボディ。実は隠すため？
白ボディだと良く見える。勿論取り外さないと見えにくいことが多いけど
白ボディだと良く見える。勿論取り外さないと見えにくいことが多いけど
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:31:15 ID:RnROEAb30
反対側から懐中電灯当てれ
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 01:10:18 ID:weK5+ZL40
バッテリーの箱ってなんで硫酸で溶けないの？
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 04:13:56 ID://qIMSEc0
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 11:15:57 ID:0sXSFEQ/0
白ボディでも全然見えない不透明プラスチックをつかった、
BMW純正バッテリーは酷いと思った。
BMW純正バッテリーは酷いと思った。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 11:34:30 ID:zK92B9fb0
>>682
15V ３．８Ａアダプターあるならそれ使うのが一番。
負荷をつなぐとやや電圧が下がるので
アダプターなら15Vが最適かと。
過電流は心配しなくてＯＫ。
発熱で勝手にＯＮ／ＯＦＦするブレーカーついてるから。
15V ３．８Ａアダプターあるならそれ使うのが一番。
負荷をつなぐとやや電圧が下がるので
アダプターなら15Vが最適かと。
過電流は心配しなくてＯＫ。
発熱で勝手にＯＮ／ＯＦＦするブレーカーついてるから。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 11:45:58 ID:tRnG/CTD0
最近、中古で車を買ったものです。
ちょっと小汚い感じのバッテリー（BOSCH シルバープラスバッテリー62Ah S-6CT）が載ってるのですが、いつ頃から使ってるのか心配です。
一応、まだ使えそうな気配なのですが、製造時期等どうやって見るんでしょう？
また、交換目安はどうすりゃいいの？？
よろしくお願いします。
ちょっと小汚い感じのバッテリー（BOSCH シルバープラスバッテリー62Ah S-6CT）が載ってるのですが、いつ頃から使ってるのか心配です。
一応、まだ使えそうな気配なのですが、製造時期等どうやって見るんでしょう？
また、交換目安はどうすりゃいいの？？
よろしくお願いします。
>>696さん
え、そうなんですか！ありがとうございます。
あと、他の方からもアドバイスをいただいたんですが
>せめて抵抗を挟んでおけ。１Ω１０Wくらいあれば足りるだろ。
これは繋いだほうがいいんですか？繋ぐとしたらセメント抵抗で大丈夫でしょうか。
え、そうなんですか！ありがとうございます。
あと、他の方からもアドバイスをいただいたんですが
>せめて抵抗を挟んでおけ。１Ω１０Wくらいあれば足りるだろ。
これは繋いだほうがいいんですか？繋ぐとしたらセメント抵抗で大丈夫でしょうか。
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 12:35:47 ID:2y2379lu0
>696
何をカンチガイしてるんだ？
ノート用アダプタならスイッチング電源と思われるし、
こいつの出力電圧は一定に保つようコントロールされている。
「電圧が下がる」ってことは過負荷。
そんな危険な状態を前提にするな。
安全機構はあくまでも危険状態からの保護を目的としたもので、
その領域を使っていいものではない。
車のエンジンでいうレッドゾーンと同じだ。
>698
そんな訳で、抵抗は付けておけ。もちろんセメントでOK。
何をカンチガイしてるんだ？
ノート用アダプタならスイッチング電源と思われるし、
こいつの出力電圧は一定に保つようコントロールされている。
「電圧が下がる」ってことは過負荷。
そんな危険な状態を前提にするな。
安全機構はあくまでも危険状態からの保護を目的としたもので、
その領域を使っていいものではない。
車のエンジンでいうレッドゾーンと同じだ。
>698
そんな訳で、抵抗は付けておけ。もちろんセメントでOK。
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 14:41:00 ID:CnuAU1Ur0
今時のノート用アダプタってトランスレスなの?高周波トランスも使ってないの?
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:43:23 ID:I7bK7DJsO
ﾍﾙﾌﾟﾐｰ(*´Д`*)
ｽﾚ違いかもしれませんが…
シガーライターソケットのプラスマイナス逆にしたらバチッてなってオーディオもつかなくなりました。
怖くてエンジン切れません…。
ライトはつきます。
どこが逝ったのでしょうか。バッテリーは大丈夫なんでしょうか。
ｽﾚ違いかもしれませんが…
シガーライターソケットのプラスマイナス逆にしたらバチッてなってオーディオもつかなくなりました。
怖くてエンジン切れません…。
ライトはつきます。
どこが逝ったのでしょうか。バッテリーは大丈夫なんでしょうか。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:46:02 ID:DrsytQe10
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 19:00:44 ID:2y2379lu0
>702
何をどうしたのかが不明。
何をどうしたのかが不明。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 23:03:04 ID:sX7eL4nA0
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 23:24:17 ID:sXbV+cl70
免許持ってるだけじゃヒューズなんか知らない。
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 23:29:28 ID:Kx08lq2yO
夜間走行でも少しは充電される？ 往復60km、平均80kmぐらい＆信号待ちで消灯。
渋滞してなければ大丈夫ですよね(´･ω･`)
渋滞してなければ大丈夫ですよね(´･ω･`)
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 23:30:39 ID:ryMhgDCM0
ヒューズはいいとして、プラス/マイナスがどうなったんだ?
個人的には、どうでもいいけど。
その様子だと、車いじりは避けた方が良さげ。
個人的には、どうでもいいけど。
その様子だと、車いじりは避けた方が良さげ。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 23:56:08 ID:sX7eL4nA0
710 ：669：2005/10/19(水) 00:51:26 ID:4p3bZ4JV0
何度か皆さんにアドバイスを頂いた、ノートパソコン用15V・3.8AのACアダプターで充電を試みたいという愚か者です。
現在充電開始から一時間経過、端子間の電圧は14.34V。アダプタはほんのり熱い程度です。
このまま何時間位放置しても大丈夫なものでしょうか？
現在充電開始から一時間経過、端子間の電圧は14.34V。アダプタはほんのり熱い程度です。
このまま何時間位放置しても大丈夫なものでしょうか？
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 01:40:59 ID:miJypcv00
>>710
充電開始前の電圧は測っていますよね？
14.34は充電中の電圧ですよね？
充分充電されたかなあ？と思って、充電を終了して１時間放置。
その後テスターで計って12.8VあればＯＫだと思います(ソース無し経験のみ)
足りなければ、再度充電。ただし決してバッテリーから離れない、という条件付。
イレギュラーな機械使うなら、自己責任でそこまではＯＫだと思います。
充電開始前の電圧は測っていますよね？
14.34は充電中の電圧ですよね？
充分充電されたかなあ？と思って、充電を終了して１時間放置。
その後テスターで計って12.8VあればＯＫだと思います(ソース無し経験のみ)
足りなければ、再度充電。ただし決してバッテリーから離れない、という条件付。
イレギュラーな機械使うなら、自己責任でそこまではＯＫだと思います。
>>711さん
どうもです、充電前の電圧は11.2Vでした。
なんとかセルが回る程度の容量でしたから、3.8Aなら朝までは大丈夫かと思うのですが
バッテリーは密閉型の70Ahで電極の気泡とかも全く見えませんので何とも・・・
二時間を経過して充電中電圧は依然14.34V、アダプタとセメント抵抗の発熱も開始当初と変わりません。
では思い切って寝ますｗ
どうもです、充電前の電圧は11.2Vでした。
なんとかセルが回る程度の容量でしたから、3.8Aなら朝までは大丈夫かと思うのですが
バッテリーは密閉型の70Ahで電極の気泡とかも全く見えませんので何とも・・・
二時間を経過して充電中電圧は依然14.34V、アダプタとセメント抵抗の発熱も開始当初と変わりません。
では思い切って寝ますｗ
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 05:59:24 ID:oZAfk+DW0
>>712
朝起きたらバッテリーが爆発してた、ってことは無いよな？
朝起きたらバッテリーが爆発してた、ってことは無いよな？
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 06:44:51 ID:5O55nl/U0
>>713
アダプタの方が俺は不安だｗ
アダプタの方が俺は不安だｗ
今の所大丈夫みたいです。電圧は14.45Vまで上昇しました。
出勤するので一時中止します。
出勤するので一時中止します。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 08:29:15 ID:nRP3f5sp0
14.45Vならそろそろいいのでは？
それ以上上げると気泡の発生が増えてＭＦ式ではつらいと思う。
それ以上上げると気泡の発生が増えてＭＦ式ではつらいと思う。
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 09:02:05 ID:CYKtRRE/0
>>366
何年か前にバッテリー爆発が問題になったね。
原因はバッテリー液不足だった。
確かに比重を点検して調整するのは好ましいですが、その他の危険性や不具合を考えると
そのまま使用するより、蒸留水をアッパーまで補充した方がメリットが多いと考えられます。
何年か前にバッテリー爆発が問題になったね。
原因はバッテリー液不足だった。
確かに比重を点検して調整するのは好ましいですが、その他の危険性や不具合を考えると
そのまま使用するより、蒸留水をアッパーまで補充した方がメリットが多いと考えられます。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 09:34:19 ID:sRaf4kIO0
不具合が出るほどの液不足なら、さっさと交換した方が良い。
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 10:18:34 ID:RThQiC4K0
>>715
端子間電圧１４．４５Ｖというのは
バッテリーの端子間電圧だね？
抵抗を含めて１４．４５Ｖじゃダメだよ。
てゆーか抵抗なしでＯＫだよ。
ショートさせても大丈夫に作られてるから。
それに、アダプターの定格３．８Ａが流れっぱなしではない。
「要求されれば３．８Ａまでは定格電圧を保ちますよ」という事。
その倍の電流を要求しても余裕だよ。
ノートパソコンのアダプターは、アダプターというより充電器なんだ。
二次電池の充電に向いた作りになってるんだよ。（てゆーかそれが目的）
普通のＡＣアダプターとは違うのです。
汎用アダプターは定格が同じでもお奨めしません。
端子間電圧１４．４５Ｖというのは
バッテリーの端子間電圧だね？
抵抗を含めて１４．４５Ｖじゃダメだよ。
てゆーか抵抗なしでＯＫだよ。
ショートさせても大丈夫に作られてるから。
それに、アダプターの定格３．８Ａが流れっぱなしではない。
「要求されれば３．８Ａまでは定格電圧を保ちますよ」という事。
その倍の電流を要求しても余裕だよ。
ノートパソコンのアダプターは、アダプターというより充電器なんだ。
二次電池の充電に向いた作りになってるんだよ。（てゆーかそれが目的）
普通のＡＣアダプターとは違うのです。
汎用アダプターは定格が同じでもお奨めしません。
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 10:54:19 ID:gu6ZCoZz0
>719
だからそうやってテキトーぶっこいて危険な事をやらせるんじゃない。
「定格」は何のために存在するのか。その意味を考え直せ。
だからそうやってテキトーぶっこいて危険な事をやらせるんじゃない。
「定格」は何のために存在するのか。その意味を考え直せ。
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 11:23:36 ID:SuWq55EL0
ほんと、ここのスレはレベルが低いなぁ。
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 11:45:17 ID:nRP3f5sp0
年に一度くらい発熱によるパソコンアダプターのリコールおきるね。
ひどい物になると融けたり燃えたり。
定格はあくまでも長時間使用のためで倍ほど出るのは珍しくないが、
逆に言うと長時間オーバードライブを続けるとやばくなるということ。
コードリールでさえ使用時は引き出してくださいの注意書きがある。
（熱がたまると特性悪化→発熱がひどくなる→さらに悪化のスパイラル）
ＰＳ．
二次電池、特にLiイオン電池にアダプタ程度のアバウトな電圧かけると爆発しますね。
ひどい物になると融けたり燃えたり。
定格はあくまでも長時間使用のためで倍ほど出るのは珍しくないが、
逆に言うと長時間オーバードライブを続けるとやばくなるということ。
コードリールでさえ使用時は引き出してくださいの注意書きがある。
（熱がたまると特性悪化→発熱がひどくなる→さらに悪化のスパイラル）
ＰＳ．
二次電池、特にLiイオン電池にアダプタ程度のアバウトな電圧かけると爆発しますね。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 12:56:39 ID:8q8wnchm0
ってか、抵抗が必要なのはなぜ？逆に、不要なのはなぜ？
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 13:48:06 ID:gu6ZCoZz0
●抵抗が必要な理由
・アダプタはスイッチング電源のため、出力端子間電圧をきっちり15Vに保とうとする。
電圧が上がらなければ出力を上げる。
・バッテリーの電圧は15Vまでは上がらない。
この電圧差を吸収するとともに電流を制限するために抵抗を用いる。
●動作原理
今回の例でいえば、充電開始前のバッテリー電圧は11.2Vで
アダプタ出力との電圧差は3.8Vあり、これが抵抗に掛かる。
このため、初期電流は最大3.8Aが供給される。
充電が進むにつれバッテリー電圧が上がり電圧差が縮まると、
抵抗に掛かる電圧が低くなり充電電流が減っていく。
14Vになれば1V、1Aが最大となる。
実際にはバッテリーの反応速度との兼ね合いで、
この計算値より電流が少なくなる場合がある。
●抵抗を挟まない場合
アダプタは出力端子間電圧を15Vにしようとするため、
出力を限界まで上げてしまう。
（エンジンでいえばフルブーストで更に出力を上げるような状態）
この場合、アダプタが強ければバッテリー死亡、
バッテリーが強ければアダプタ死亡という可能性がある。
・アダプタはスイッチング電源のため、出力端子間電圧をきっちり15Vに保とうとする。
電圧が上がらなければ出力を上げる。
・バッテリーの電圧は15Vまでは上がらない。
この電圧差を吸収するとともに電流を制限するために抵抗を用いる。
●動作原理
今回の例でいえば、充電開始前のバッテリー電圧は11.2Vで
アダプタ出力との電圧差は3.8Vあり、これが抵抗に掛かる。
このため、初期電流は最大3.8Aが供給される。
充電が進むにつれバッテリー電圧が上がり電圧差が縮まると、
抵抗に掛かる電圧が低くなり充電電流が減っていく。
14Vになれば1V、1Aが最大となる。
実際にはバッテリーの反応速度との兼ね合いで、
この計算値より電流が少なくなる場合がある。
●抵抗を挟まない場合
アダプタは出力端子間電圧を15Vにしようとするため、
出力を限界まで上げてしまう。
（エンジンでいえばフルブーストで更に出力を上げるような状態）
この場合、アダプタが強ければバッテリー死亡、
バッテリーが強ければアダプタ死亡という可能性がある。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 17:57:15 ID:nRP3f5sp0
>>723
一種の安全装置。＞抵抗をはさむ理由
思惑に反して大電流や大電圧がかかったとき、
インピーダンス（抵抗）の小さいバッテリーより抵抗の方に消費電力が集中する。
何より外からわかりやすいのがいいですね。
一種の安全装置。＞抵抗をはさむ理由
思惑に反して大電流や大電圧がかかったとき、
インピーダンス（抵抗）の小さいバッテリーより抵抗の方に消費電力が集中する。
何より外からわかりやすいのがいいですね。
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 20:06:44 ID:8q8wnchm0
>>724,725
ありがとうございます。
アダプタの心配をしているようで、バッテリの保護っぽい行為だなぁ。
なんて思ってましたが、結局どっちもどっちなんですね。
と考えれば、多少のロスは別として、抵抗はあっても損はないと思え
て来ました。
あとは、抵抗がなくても良いと言う理由が知りたいんだけど。
スイッチング方式であれば、抵抗がなくても、最悪のパターンはあり
得ない。と言う事なのかな？
ありがとうございます。
アダプタの心配をしているようで、バッテリの保護っぽい行為だなぁ。
なんて思ってましたが、結局どっちもどっちなんですね。
と考えれば、多少のロスは別として、抵抗はあっても損はないと思え
て来ました。
あとは、抵抗がなくても良いと言う理由が知りたいんだけど。
スイッチング方式であれば、抵抗がなくても、最悪のパターンはあり
得ない。と言う事なのかな？
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:36:07 ID:W9bwjfZO0
で、このつまんねー話題は終了？
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:37:53 ID:dkfULiPo0
一日のレス数が何気に多いんだよなこのスレ。
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 21:45:38 ID:G96GFGZ50
どうでもいいよ
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 22:12:18 ID:clrgJjPI0
こんなスレがあったのですね、お邪魔します。
今日、5年使用した純正のBTが逝きやがりました。
朝30分くらい走って止めた後にあぼーん。
幸い、友人にジャンプコードで繋いでもらって事なきを得ましたが、
BTチェックをしてもらいなさいと言われたので、GSに行きました。
GSの人から、BTチェックが出来ないくらい弱ってるので交換したほうがいいと言われたので
交換してもらったのですが、チェックができないとか実際にそういうことってあるものですか？
だったら今までどうやって動いていたのだろうと不思議で仕方がありません。
今日、5年使用した純正のBTが逝きやがりました。
朝30分くらい走って止めた後にあぼーん。
幸い、友人にジャンプコードで繋いでもらって事なきを得ましたが、
BTチェックをしてもらいなさいと言われたので、GSに行きました。
GSの人から、BTチェックが出来ないくらい弱ってるので交換したほうがいいと言われたので
交換してもらったのですが、チェックができないとか実際にそういうことってあるものですか？
だったら今までどうやって動いていたのだろうと不思議で仕方がありません。
その後、帰宅して電圧を測ったら12.8V。車に付けるとセルの勢いが違って嬉しい！
今回アドバイスをくださった方々ありがとうございました。
今回アドバイスをくださった方々ありがとうございました。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 22:33:30 ID:1cQlypLa0
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 23:43:15 ID:nRP3f5sp0
>>730
バッテリーが一番活躍するのは始動時。
そして一番負担がかかるのも始動時。
わずか数秒でも～１００Aぐらい出る可能性があります。
走行中は車載ジェネレータが発電するのであまり役立たず。
バッテリーは電気のダムみたいな物です。
そんなわけでかかってしまえば半死のバッテリーでも走れます。
ジャンプスタートで走り出したものは皆そうですね。
ＧＳのチェッカーは擬似的にセルを再現するので半死のやつだとまずいです。
チェッカーかけて死んだら損害賠償請求になるのかな？
バッテリーが一番活躍するのは始動時。
そして一番負担がかかるのも始動時。
わずか数秒でも～１００Aぐらい出る可能性があります。
走行中は車載ジェネレータが発電するのであまり役立たず。
バッテリーは電気のダムみたいな物です。
そんなわけでかかってしまえば半死のバッテリーでも走れます。
ジャンプスタートで走り出したものは皆そうですね。
ＧＳのチェッカーは擬似的にセルを再現するので半死のやつだとまずいです。
チェッカーかけて死んだら損害賠償請求になるのかな？
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 01:57:35 ID:V9uJEa1n0
昨日パチンコで買ったからバッテリーとオイル交換した。
３年経過してたからそろそろヤバイと思ってラッキーでした。
３年経過してたからそろそろヤバイと思ってラッキーでした。
>>669=>>731、おめでとう。電圧確認は、充電後・降車後、１時間くらい経ってからね。
でも、きちんとした充電器を買うのが一番だと思う(付きっきりが出来ない場合は)
手間を惜しまなければ、現状でもいいと思うけれど。
という私はバッテリードク(BATTERYDOC)を使っています。スターター機能無しで、補充電専用ですが。
業者乙、と言われたくないので、以下略します。
しばらくしてからその後の報告があれば、多分みんなうれしいと思います。
でも、きちんとした充電器を買うのが一番だと思う(付きっきりが出来ない場合は)
手間を惜しまなければ、現状でもいいと思うけれど。
という私はバッテリードク(BATTERYDOC)を使っています。スターター機能無しで、補充電専用ですが。
業者乙、と言われたくないので、以下略します。
しばらくしてからその後の報告があれば、多分みんなうれしいと思います。
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 04:06:28 ID:PSxnUHtF0
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 05:09:02 ID:3r4PSQ760
バッテリーって、何であんなに重いのですか？
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 05:16:47 ID:NmBkj6+70
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 08:43:52 ID:Y/pZjnQq0
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 09:04:01 ID:iXjBWb/00
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 09:22:24 ID:8TEvxP0d0
>>737
鉛＋希硫酸（１．２６？）＋その他。
巨大電気回路と考えると大きさの割に軽いぐらい。
>>738
設計時に信号毎にアイドルストップ設計になっていない。
セル分のバッテリー消費はすぐ再充電されるけど、
セルの耐久性、エンジン停止中の電装やエアコンその他が考慮されていません。
現実問題としては駐車中のアイドリング禁止ぐらいにしておいた方が良いでしょうね。十分効きますし。
プリウスみたいに渋滞でエンジン止めていられる物は対策されてます。
（電動エアコン、電動パワステ等々）
鉛＋希硫酸（１．２６？）＋その他。
巨大電気回路と考えると大きさの割に軽いぐらい。
>>738
設計時に信号毎にアイドルストップ設計になっていない。
セル分のバッテリー消費はすぐ再充電されるけど、
セルの耐久性、エンジン停止中の電装やエアコンその他が考慮されていません。
現実問題としては駐車中のアイドリング禁止ぐらいにしておいた方が良いでしょうね。十分効きますし。
プリウスみたいに渋滞でエンジン止めていられる物は対策されてます。
（電動エアコン、電動パワステ等々）
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 11:54:59 ID:Fhtr1z/D0
>>738
考慮されてない。でも信号待ちのアイドルストップで壊れるほどやわでもないし
標準的なバッテリーは満タンガソリン代よりやすい。
メリットを感じるのならアイドルストップ励行すればいい。
金銭的な節約が主目的なら止めた方がいい。
考慮されてない。でも信号待ちのアイドルストップで壊れるほどやわでもないし
標準的なバッテリーは満タンガソリン代よりやすい。
メリットを感じるのならアイドルストップ励行すればいい。
金銭的な節約が主目的なら止めた方がいい。
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 14:05:40 ID:0M+IdWm30
今朝、車に乗り込んでエンジンかけようとしたら
「キュルン・キュルン・・キュル・・・キュ・・・カチッ・・カチッ・・カチッ・・・」
ボスケテ
「キュルン・キュルン・・キュル・・・キュ・・・カチッ・・カチッ・・カチッ・・・」
ボスケテ
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 14:11:54 ID:Fhtr1z/D0
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 14:15:30 ID:hRtr+uSX0
>>723
抵抗不要が正解。
なぜなら鉛バッテリーの内部抵抗は相当なものだから。
ただしニッカド、リチウムイオンなどを充電する場合は>>724の考え方で良い。
>>725
安全どころか危険極まりない。
場合によっては発熱・発火で火事の恐れもある。
保護回路つきのアダプターを無改造で接続させるほうがよほどマシ。
リスクマネージメントを学ぼう。
抵抗不要が正解。
なぜなら鉛バッテリーの内部抵抗は相当なものだから。
ただしニッカド、リチウムイオンなどを充電する場合は>>724の考え方で良い。
>>725
安全どころか危険極まりない。
場合によっては発熱・発火で火事の恐れもある。
保護回路つきのアダプターを無改造で接続させるほうがよほどマシ。
リスクマネージメントを学ぼう。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 14:17:25 ID:LXy7tmzS0
もしかすると有名かもしれないが、
KP61のDX-Aグレードには「エコランシステム」というアイドリングストップ機構があった。
オルタネータの大容量化や、バッテリーの大型化くらいはするだろうが、
はたして4Kエンジンのセルモーターの強化とかしてあったのだろうか？
KP61のDX-Aグレードには「エコランシステム」というアイドリングストップ機構があった。
オルタネータの大容量化や、バッテリーの大型化くらいはするだろうが、
はたして4Kエンジンのセルモーターの強化とかしてあったのだろうか？
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 14:29:00 ID:AteMi+880
>745
まだそんなクソなこと言ってるのか？
過電圧がかかることの危険性に対してはどーなのよ、テメーの理論は。
まだそんなクソなこと言ってるのか？
過電圧がかかることの危険性に対してはどーなのよ、テメーの理論は。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 14:37:03 ID:w4VhfF9v0
>>746
あのアイドルストップ装置は、色々と条件があってエアコンやヘッドライトなどが
使用中には働かないなど。
オルタネーター・モーター類は強化されていたけど、北海道寒冷地仕様と同じ
物が使われていたから、それほど極端に強化されていたわけでもない。
あのアイドルストップ装置は、色々と条件があってエアコンやヘッドライトなどが
使用中には働かないなど。
オルタネーター・モーター類は強化されていたけど、北海道寒冷地仕様と同じ
物が使われていたから、それほど極端に強化されていたわけでもない。
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 16:13:49 ID:615rDPXf0
すいません、バッテリーはなぜ12Vなんですか？
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 16:26:41 ID:1XlsBzUCO
バッテリーが上がったのかと思ってたら、バッテリーボックスの接触不良みたいだった。
緑のサビ？みたいのが＋側に繁殖してたから、ワイヤーブラシで接続部分の内側をこすったらエンジンかかったｗ
緑のサビ？みたいのが＋側に繁殖してたから、ワイヤーブラシで接続部分の内側をこすったらエンジンかかったｗ
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 16:26:43 ID:jOZIE5Wl0
神はどうして人間をお造りになられたのか？
そんな感じの質問だな
そんな感じの質問だな
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 16:37:01 ID:VlY2xcV20
なんで指は片手５本なんですか？
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 16:38:39 ID:FNFTe9v00
>>749
6Vじゃ貧弱だったから
6Vじゃ貧弱だったから
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 19:01:56 ID:8TEvxP0d0
>>749
昔は３セル（６Ｖ）だった。
こっちの方が感電などの事故が少ないがいかんせん電圧貧弱、電流増加。
ミニバイクの端に残っているのかな？というレベル（キックスタートで一応カバーできる場合）
今は３６Ｖ化（１２Ｖ×３）して簡易ハイブリッドを作ろうかという話もある。
昔は３セル（６Ｖ）だった。
こっちの方が感電などの事故が少ないがいかんせん電圧貧弱、電流増加。
ミニバイクの端に残っているのかな？というレベル（キックスタートで一応カバーできる場合）
今は３６Ｖ化（１２Ｖ×３）して簡易ハイブリッドを作ろうかという話もある。
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 20:42:23 ID:Ik3XAo/A0
ボッシュのMEGA POWERって話題に出ないけど良くないの？
自動後進とか黄色帽子では最上級品扱いなので気になってます。
自動後進とか黄色帽子では最上級品扱いなので気になってます。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 20:59:42 ID:SJe1HU/G0
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 21:47:42 ID:42x0lg5e0
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 00:47:23 ID:7xK3/1eI0
すいませんが質問させてください。先日個人売買にて車を買って引取りの際に
バッテリーは充電しなおしたようなやつだから交換した方がいいと言われたまま
まだ交換せずに乗っているのですが、このようなバッテリーを使っているせいで
クーラーの効きが悪くなるというようなことはあるでしょうか？
バッテリーは充電しなおしたようなやつだから交換した方がいいと言われたまま
まだ交換せずに乗っているのですが、このようなバッテリーを使っているせいで
クーラーの効きが悪くなるというようなことはあるでしょうか？
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 02:40:11 ID:qHEUWxkRO
そこで何故クーラーが出てくるのか知らんが、不安なら交換、もしくはGSかどっかで電圧測ってもらえば？
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 09:48:08 ID:Umm0SxJQ0
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 12:27:37 ID:6Wzvn5i30
>>749
水を含む電解液だと、1セル辺り2Vちょっとの電圧しか蓄えられないそうな。。
12を一組とする考え方は、メソポタミア文明に由来するがｗ、12が切りの良い文化圏で
作られたからだと思う
自動車用以外だと12セルの24Vのバッテリーもあるんだけどねぇ～
水を含む電解液だと、1セル辺り2Vちょっとの電圧しか蓄えられないそうな。。
12を一組とする考え方は、メソポタミア文明に由来するがｗ、12が切りの良い文化圏で
作られたからだと思う
自動車用以外だと12セルの24Vのバッテリーもあるんだけどねぇ～
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 13:53:57 ID:PZan8SrX0
昔電子スチルカメラのバッテリーで8Vの密閉型鉛蓄電池ってのがあったな。100円ライター4つ束ねたくらいの大きさの奴
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 14:32:04 ID:CpwRkLNs0
アイワのヘッドホンステレオ用だったかな？
ガム型で２Vのがあったと記憶してる。
ソニーのウォークマン用ガム型ニカドよりちょい大きい位。
ガム型で２Vのがあったと記憶してる。
ソニーのウォークマン用ガム型ニカドよりちょい大きい位。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 16:40:28 ID:L9e7fMrz0
交渉電圧の話か？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AC%E7%A7%B0%E9%9B%BB%E5%9C%A7
バイクだと3セル6ボルトもあるね。ちょっと古い原付とか。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%AC%E7%A7%B0%E9%9B%BB%E5%9C%A7
バイクだと3セル6ボルトもあるね。ちょっと古い原付とか。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 16:41:08 ID:L9e7fMrz0
公称orz
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 17:27:35 ID:QOF79Ky70
ボッシュの白いバッテリーあるよね、白地に赤でBOSCHのやつ。
直射日光あたるとこ置いたら数ヶ月で割れてボロボロになる。
まぁ、それだけ自然に還りやすく地球に優しい材質なわけだが
保存・搭載は直射日光さけたほうがいい。
直射日光あたるとこ置いたら数ヶ月で割れてボロボロになる。
まぁ、それだけ自然に還りやすく地球に優しい材質なわけだが
保存・搭載は直射日光さけたほうがいい。
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 01:54:25 ID:aqM6I2BH0
となると、荷台下に剥き出し搭載のトラックは止めた方がいいね。
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 03:56:41 ID:RFwYhVpX0
ちなみにうちの軽トラの荷台下搭載バッテリーは、表面が荒れてて揺すろうが
裏から懐中電灯で照らそうが液面がまったく見えない。
おかげで去年の夏ビックリなことに。
裏から懐中電灯で照らそうが液面がまったく見えない。
おかげで去年の夏ビックリなことに。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 04:53:20 ID:YhNQNW/E0
ネズミの巣だったり、鳩が出てきた？＞びくーりな事
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 05:17:13 ID:YCaX3mVb0
いや、まっぷたつにした後も美女が生還したんだろ
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 07:15:55 ID:BE4WVHUR0
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 12:15:00 ID:aqM6I2BH0
ちと、車のバッテリーとは離れるが、自然に還りやすく地球に優しい材質で思い出した事がある。
何年前だったか家の裏に、ミニ４駆用のタミヤの単３型ニッカド電池が捨てられていたのを、それをたまたま掘り出して見つけた。
車の鉛蓄電池は不法投棄する奴はまだいるけど、大半はきちんとリサイクルされてるから良いとして、
子供に買い与えたミニ四駆とか、ラジコンのニッカドがあちこちに捨てられていて、知らぬ間にカドミウム汚染を引き起してるのでは？と思う。
何年前だったか家の裏に、ミニ４駆用のタミヤの単３型ニッカド電池が捨てられていたのを、それをたまたま掘り出して見つけた。
車の鉛蓄電池は不法投棄する奴はまだいるけど、大半はきちんとリサイクルされてるから良いとして、
子供に買い与えたミニ四駆とか、ラジコンのニッカドがあちこちに捨てられていて、知らぬ間にカドミウム汚染を引き起してるのでは？と思う。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:28:27 ID:oGrVrXRD0
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 15:20:13 ID:3eozggZe0
今を生きている「戦後世代」に期待することが何故に間違っているって言い切れるのかい？
勘違いしてはいけないぞ、「昔は良かった」との言い分は、既得利権にしがみつこうとする団塊世代の
言い分なのだよ。 学生紛争、労働紛争、人権紛争、最もずるい立ち振る舞いをやってきたのが団塊世代なのだよ。
勘違いしてはいけないぞ、「昔は良かった」との言い分は、既得利権にしがみつこうとする団塊世代の
言い分なのだよ。 学生紛争、労働紛争、人権紛争、最もずるい立ち振る舞いをやってきたのが団塊世代なのだよ。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 16:17:51 ID:JA4/fknm0
ｻｰﾌﾞのバッテリーって￥40.000くらいするってﾏﾁﾞ？
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 17:37:15 ID:aOeYkJKK0
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 17:48:46 ID:4z4PXv9+0
>>776 ペンギン村グランプリの優勝賞金思い出した
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 18:24:33 ID:BFJEpvLz0
バッテリーをはずすと、時計、オーディオ等のメモリが消えますが
エンジンをかけたままバッテリーは交換しても大丈夫ですか？
エンジンをかけたままバッテリーは交換しても大丈夫ですか？
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 18:31:44 ID:4/AJvHfD0
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 19:55:05 ID:6nQFXsKq0
>>778
バッテリーはエンジン稼働中は一つの回路として機能してるから、
掛かってる最中にバッテリー外すとエンジンが止まる可能性がある。
バイクの４００ｃｃので、それやってエンジンは止まったが、クルマでも
必ずそうだとは言い切れないけど。
メモリーなどを消させないためのバックアップ装置ってのも３，０００円しない
位で売られているけど、業者でも無ければ無駄。
バッテリーはエンジン稼働中は一つの回路として機能してるから、
掛かってる最中にバッテリー外すとエンジンが止まる可能性がある。
バイクの４００ｃｃので、それやってエンジンは止まったが、クルマでも
必ずそうだとは言い切れないけど。
メモリーなどを消させないためのバックアップ装置ってのも３，０００円しない
位で売られているけど、業者でも無ければ無駄。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 22:02:03 ID:BE4WVHUR0
ﾗﾁﾞｦ位は再設定しても良くないかなぁ～？
車のコンフィングファイルやレジストリがぶっ壊れて、起動不能になるならバックアップの手段を
考えるだろうけど。。
車のコンフィングファイルやレジストリがぶっ壊れて、起動不能になるならバックアップの手段を
考えるだろうけど。。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 03:38:17 ID:X5b3JGTV0
バッテリーの端子ってなんで＋と－の大きさが違うんですか？
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 04:54:03 ID:/uiGh39J0
質問させてください。
今までは使用中のバッテリーの良し悪しを、バッテリーサイズに寄らず小型テスターで電圧のみチェック
していました。最近気付いたのですが、サイズが小さいものだとチェック時に12.5Vあってもエンジンが掛かり
づらかったり、逆に大きいものだと11Vを下回っていても始動性に何の問題も無いものもありました。
始動性が悪いものは電圧維持性能が弱っているから、というあたりまでは調べてみて分かったのですが、
それぞれのマックスが400V、200mA、2000ｋΩの小型チェッカーでバッテリーの始動性の良し悪しを
計るにはどのようにすればよいのでしょうか？20Vレンジあたりで数秒間12V以上を維持できればOKなど
目安があれば教えてください。
今までは使用中のバッテリーの良し悪しを、バッテリーサイズに寄らず小型テスターで電圧のみチェック
していました。最近気付いたのですが、サイズが小さいものだとチェック時に12.5Vあってもエンジンが掛かり
づらかったり、逆に大きいものだと11Vを下回っていても始動性に何の問題も無いものもありました。
始動性が悪いものは電圧維持性能が弱っているから、というあたりまでは調べてみて分かったのですが、
それぞれのマックスが400V、200mA、2000ｋΩの小型チェッカーでバッテリーの始動性の良し悪しを
計るにはどのようにすればよいのでしょうか？20Vレンジあたりで数秒間12V以上を維持できればOKなど
目安があれば教えてください。
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 04:55:30 ID:Sn80ilhE0
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 05:50:22 ID:F4IWmUOa0
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 05:58:00 ID:GN9NHgx50
>>780
その装置を持っている業者に依頼するのが一番簡単確実。
>>782
誤装着防止。乾電池と同じ。
>>783
あなたの言うとおり始動前の電圧はあまり当てにならない。
業者の持つバッテリーチェッカーは始動前、始動中、始動失敗後を計って目安を算出している。
似たようなことをやりたかったら、似たようなことをすればいい。
大抵の車はエンジン始動前でもヘッドライトを点けられるが、
その時、５５ｗ×２、車幅灯、尾灯、コンソールなど１０～２０Ａの大電流持ち出し。
これを使って点灯前、１０秒程度点灯（だんだん電圧が落ちる）、消灯後（だんだん回復）をはかる。
余裕が無くなってくると落ちは早くなってくるし、回復は遅くなります。
ＰＳ．
仮死のバッテリーの場合バッテリーの暖気？でかろうじて助かることがあります。
ゲレンデなど寒いところは残量があってもバッテリーの動きが悪くなるので、
ライト点灯を使ってバッテリーを活性化し始動時の負荷を乗り切る手段です。
その装置を持っている業者に依頼するのが一番簡単確実。
>>782
誤装着防止。乾電池と同じ。
>>783
あなたの言うとおり始動前の電圧はあまり当てにならない。
業者の持つバッテリーチェッカーは始動前、始動中、始動失敗後を計って目安を算出している。
似たようなことをやりたかったら、似たようなことをすればいい。
大抵の車はエンジン始動前でもヘッドライトを点けられるが、
その時、５５ｗ×２、車幅灯、尾灯、コンソールなど１０～２０Ａの大電流持ち出し。
これを使って点灯前、１０秒程度点灯（だんだん電圧が落ちる）、消灯後（だんだん回復）をはかる。
余裕が無くなってくると落ちは早くなってくるし、回復は遅くなります。
ＰＳ．
仮死のバッテリーの場合バッテリーの暖気？でかろうじて助かることがあります。
ゲレンデなど寒いところは残量があってもバッテリーの動きが悪くなるので、
ライト点灯を使ってバッテリーを活性化し始動時の負荷を乗り切る手段です。
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 12:57:09 ID:3HdcqOfQ0
ホーンをピッ♪→ライト点灯10秒程度松→ピッ♪とまたホーンを鳴らして音色の変化を見るってのを
車屋さんがしてたな。。
エアホーンは駄目よ（ｗ
車屋さんがしてたな。。
エアホーンは駄目よ（ｗ
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 14:29:39 ID:+nWUqfSU0
最近のオーディオは色々記録してんだよね。
ラジオ局と時計だけでなくて、各ソース毎(ﾗｼﾞｵ、MD、CD、・・・)の音量の差の調整とか、
バックライトの明暗とか、CDタイトルとか、ラジオ放送局名とか、、各ソース毎のイコライザ設定とか・・・・
リセットされると設定戻すのに説明書みながら・・・・(〃´o｀)=3 フゥ
ラジオ局と時計だけでなくて、各ソース毎(ﾗｼﾞｵ、MD、CD、・・・)の音量の差の調整とか、
バックライトの明暗とか、CDタイトルとか、ラジオ放送局名とか、、各ソース毎のイコライザ設定とか・・・・
リセットされると設定戻すのに説明書みながら・・・・(〃´o｀)=3 フゥ
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 15:56:50 ID:vrSqBAyv0
現在普通の乗用車に乗っているのですが、カー用品店およびGSで
バッテリーが弱っているので冬までに交換した方がいいと言われました。
ただ特にエンジンの掛かりが悪いとかライト・電装品がおかしいとかは無いです。
バッテリー液の量を見たところupper lineとcheck lineの間でしたがいささか
中間よりcheck lineに近く、前に比べて減ったかなぁという気がしています。
中古で買った車なので今のバッテリーを取り付けたのがいつなのかは分かりません
が前の車検時と考えると1年半は過ぎてます。また私自身来年3月の車検時
までには（できたら直前くらい）バッテリーを新しい物にしようと思ってます。
車の用途は近所の買い物が多く所謂短距離走行多のシビアコンディションです。
最近は週に1～2度乗るということが多いです。
そこでみなさんならどうしますか？
1.すぐに.新しいバッテリーに交換
2.バッテリー液補充、またはバッテリーを強化する薬剤投入
3.このまま車検（自分で決めた新しいバッテリー交換時期）まで何もしない
*2,3でもその後エンジンが掛かりにくい、ライト・電装品がおかしい等の異常が
合った場合は即交換ということで。
バッテリーが弱っているので冬までに交換した方がいいと言われました。
ただ特にエンジンの掛かりが悪いとかライト・電装品がおかしいとかは無いです。
バッテリー液の量を見たところupper lineとcheck lineの間でしたがいささか
中間よりcheck lineに近く、前に比べて減ったかなぁという気がしています。
中古で買った車なので今のバッテリーを取り付けたのがいつなのかは分かりません
が前の車検時と考えると1年半は過ぎてます。また私自身来年3月の車検時
までには（できたら直前くらい）バッテリーを新しい物にしようと思ってます。
車の用途は近所の買い物が多く所謂短距離走行多のシビアコンディションです。
最近は週に1～2度乗るということが多いです。
そこでみなさんならどうしますか？
1.すぐに.新しいバッテリーに交換
2.バッテリー液補充、またはバッテリーを強化する薬剤投入
3.このまま車検（自分で決めた新しいバッテリー交換時期）まで何もしない
*2,3でもその後エンジンが掛かりにくい、ライト・電装品がおかしい等の異常が
合った場合は即交換ということで。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 16:21:50 ID:70XIx/470
>>789
余程の貧乏じゃない限り1番が最善だと思うが。
余程の貧乏じゃない限り1番が最善だと思うが。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 16:40:16 ID:jrt67aM/0
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 16:54:33 ID:s/pNNYo90
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 17:22:50 ID:i2EjPr1c0
これから冬に向かうことを考えれば、ホームセンターのチラシなどをチェックして
安く広告品が出てれば、DIYで交換。
来月中には交換しましょう、車検まで待って業者で交換なら高く付きます。
B19辺りなら、2000円以下。1500~1800円ぐらいかな。
安く広告品が出てれば、DIYで交換。
来月中には交換しましょう、車検まで待って業者で交換なら高く付きます。
B19辺りなら、2000円以下。1500~1800円ぐらいかな。
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 18:05:57 ID:YZz2tj000
普通のが一番か
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 18:49:49 ID:vQEbrk3E0
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:32:18 ID:jO6d4HVL0
充電するときは車からはずさないとダメですか？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:34:42 ID:NA2WHjQ10
そのネタはもういいよ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 22:48:29 ID:Yk+Gqmus0
>>796
まず固定概念をはずせ！
まず固定概念をはずせ！
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 22:58:56 ID:34x1aOE60
2年前にGSで交換したバッテリーに初めて蒸留水を補充したら
450ml程度入りました。。
現在、セルモーターや電装品は正常に動作しているのですが
そろそろ交換しないと危ないでしょうか？
450ml程度入りました。。
現在、セルモーターや電装品は正常に動作しているのですが
そろそろ交換しないと危ないでしょうか？
800 ：783：2005/10/24(月) 00:19:23 ID:NME2Cs210
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 00:58:48 ID:dW9B5W+B0
エンジンスターターというのでしょうか、バッテリーを内臓していてセル始動を助ける奴を購入したいのです。
一万円程度だと
http://www.murauchi.com/MCJ-front-web/CoD/0000000679539/
このあたりしか見つからないのですが、他に良いものをご存知でしたらご紹介いただけませんか。
コンプレッサーとか必要ないので・・・よろしくお願いします。
一万円程度だと
http://www.murauchi.com/MCJ-front-web/CoD/0000000679539/
このあたりしか見つからないのですが、他に良いものをご存知でしたらご紹介いただけませんか。
コンプレッサーとか必要ないので・・・よろしくお願いします。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 01:01:03 ID:6Mo62CpN0
でかいアメリカ車乗ってる人の車ってトランクにバッテリーたくさん付いてるの
多いけど・・やっぱ車がでかいとバッテリー８個とか積まないとダメなんですか？
バッテリー交換だけで10万位しそう。ライトとか点けっぱなしにしたら大変ですね（＞＜）
多いけど・・やっぱ車がでかいとバッテリー８個とか積まないとダメなんですか？
バッテリー交換だけで10万位しそう。ライトとか点けっぱなしにしたら大変ですね（＞＜）
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 01:11:16 ID:WYbys8/90
バッテリーは基本的にスターター回すためについとる、しかし最近はナビやらフォグやら電子制御やらバッテリーにかかる負担はかなり増大
オルタネータで充電する電流は負荷 無負荷もあるけどだいたい５０～７０Ａ（国産） 電装品の消費電流が
スモール３Ａ ロービーム１０Ａ ロー＆廃ビーム２０Ａ ブレーキランプ５Ａ ブロアファン１～５段階として ５段風量最大で１５～２０Ａ 電動ファンが１０ぐらい？わからず
これフルにつかっても６０Ａ前後でまだオルタ黒字ですね でもバッテリーは苦しい状態 これに加えてオーディオ ウーファーとか音量アホみたいにでかくすると
オルタ赤字なりますねえ（最近はＬＥＤつかって消費電流落とすようメーカーも努力してる）スレ違いかもしれませんがバッテリー上がるのはやいとおもってるひとは参考になるかと
オルタネータで充電する電流は負荷 無負荷もあるけどだいたい５０～７０Ａ（国産） 電装品の消費電流が
スモール３Ａ ロービーム１０Ａ ロー＆廃ビーム２０Ａ ブレーキランプ５Ａ ブロアファン１～５段階として ５段風量最大で１５～２０Ａ 電動ファンが１０ぐらい？わからず
これフルにつかっても６０Ａ前後でまだオルタ黒字ですね でもバッテリーは苦しい状態 これに加えてオーディオ ウーファーとか音量アホみたいにでかくすると
オルタ赤字なりますねえ（最近はＬＥＤつかって消費電流落とすようメーカーも努力してる）スレ違いかもしれませんがバッテリー上がるのはやいとおもってるひとは参考になるかと
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 01:13:57 ID:WYbys8/90
>>802 それハイドロとかくんでるんじゃｗノーマルでそんなにつんでるのはありえん
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 02:47:28 ID:eKsITSh50
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 07:52:48 ID:zXOaA31R0
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 09:52:13 ID:p88mnMl+0
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 10:11:09 ID:OrSkA9a70
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 14:05:14 ID:DrcR3eZ50
>>807
そんなもん突っ込まなくても、俺の複数の車は10年は元気。
そんなもん突っ込まなくても、俺の複数の車は10年は元気。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 17:37:54 ID:KpuOxm090
暗電流の計り方ですがこれでいいでしょうか？
バッテリーのマイナス側を外してテスターを端子とマイナス極との間にかましAレンジで計測。
あと、もうひとつお願いします。
上のほうで何度かクーロンのドライバッテリーが出てきますがセルの始動には不向きと記されています。
ですがデータを見ると、例えば12V12Ahのものでも5秒間で480Aが流せるとありますので単体でもセルが回りそうなのですが・・・
この点実際はどうなんでしょう？
バッテリーのマイナス側を外してテスターを端子とマイナス極との間にかましAレンジで計測。
あと、もうひとつお願いします。
上のほうで何度かクーロンのドライバッテリーが出てきますがセルの始動には不向きと記されています。
ですがデータを見ると、例えば12V12Ahのものでも5秒間で480Aが流せるとありますので単体でもセルが回りそうなのですが・・・
この点実際はどうなんでしょう？
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 18:37:38 ID:zXOaA31R0
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 22:34:09 ID:MMK3dorm0
>>810
自動車用バッテリは英語ではstarting battery。
セルモータ駆動用に瞬間的に大電流を取り出せるように作ってあります。
電動フォークリフトには始動用バッテリは使えません。
深放電とかディープサイクルバッテリで検索しましょう。
自動車用バッテリは英語ではstarting battery。
セルモータ駆動用に瞬間的に大電流を取り出せるように作ってあります。
電動フォークリフトには始動用バッテリは使えません。
深放電とかディープサイクルバッテリで検索しましょう。
お二方ありがとうございます。
同バッテリーを1000CC程度のバイクに載せて普通に使用しているという報告が結構見られましたので
緊急時の始動用として車でも使えないかと考えていました。
特性的に合わないという事ですよね。残念ですが諦めます。
同バッテリーを1000CC程度のバイクに載せて普通に使用しているという報告が結構見られましたので
緊急時の始動用として車でも使えないかと考えていました。
特性的に合わないという事ですよね。残念ですが諦めます。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 08:19:37 ID:+V5JKSA80
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 10:52:49 ID:W0VJqEbW0
バッテリーDIYで交換した人 古いやつはどう処分してます？
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 11:25:54 ID:uYSZ/4ou0
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 15:07:32 ID:VH8qGxEG0
すみません バイク板でバッテリー関係のｽﾚがないのでここで質問させてください。
バイク用に密閉型対応のバッテリー充電器を買おうと色々探したのですが
セルスタート補助機能付の物で容量７に対応した1万円未満のもを探すことが出来ませんでした。
車用で容量１８以上対応なら安く色々あるのですが、これらのものは使えないのでしょうか？
自分で充電時間を考慮すれば使えるとか、○○の理由で使えないとか詳しい方 お教え願えないでしょうか
よろしくお願いします。
購入候補
セルスタート補助機能有り
大自工業 EX-120 エクセレント
セルスター CV-1500
セルスタート補助機能無し
セルスター バッテリーSV-50T
大自工業 MS-300
バイク用に密閉型対応のバッテリー充電器を買おうと色々探したのですが
セルスタート補助機能付の物で容量７に対応した1万円未満のもを探すことが出来ませんでした。
車用で容量１８以上対応なら安く色々あるのですが、これらのものは使えないのでしょうか？
自分で充電時間を考慮すれば使えるとか、○○の理由で使えないとか詳しい方 お教え願えないでしょうか
よろしくお願いします。
購入候補
セルスタート補助機能有り
大自工業 EX-120 エクセレント
セルスター CV-1500
セルスタート補助機能無し
セルスター バッテリーSV-50T
大自工業 MS-300
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 16:36:25 ID:h83wVTGg0
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:33:04 ID:mUXi2Due0
>>817
GZC-850BDをヤフオクにて\8600でゲット。軽くて便利。
http://gyb.gs-yuasa.com/product/carservice/compact/index.html
・・・なかなか出ないけど。
GZC-850BDをヤフオクにて\8600でゲット。軽くて便利。
http://gyb.gs-yuasa.com/product/carservice/compact/index.html
・・・なかなか出ないけど。
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 01:39:29 ID:hkqQt/4M0
>>817
二輪？六輪？六輪なら、セルスタート機能無しで、補充電専用の充電器を買った方がいいと思う。
何かあったら車からブースターケーブルつなげばＯＫだから。
補充電専用の充電器は、あえて書きません。業者乙！って書かれるから。
自分で「フロート充電 充電器」で探してください。
二輪？六輪？六輪なら、セルスタート機能無しで、補充電専用の充電器を買った方がいいと思う。
何かあったら車からブースターケーブルつなげばＯＫだから。
補充電専用の充電器は、あえて書きません。業者乙！って書かれるから。
自分で「フロート充電 充電器」で探してください。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 10:05:25 ID:WCL2RjMc0
>>817
>>119の1)か2)でFAだよ。
理由は>>678。
俺は2)しか持って無いから他は知らないけど、バッテリー活性化機能があるので電極も長持ちする。
でもバイクのバッテリは容量が少ないから、1)じゃないとだめかもしれない。
ところで、セルスタート補助機能って何よ？
AC電源ケーブルの有無で、回答は大きく変わるぞ。
>>119の1)か2)でFAだよ。
理由は>>678。
俺は2)しか持って無いから他は知らないけど、バッテリー活性化機能があるので電極も長持ちする。
でもバイクのバッテリは容量が少ないから、1)じゃないとだめかもしれない。
ところで、セルスタート補助機能って何よ？
AC電源ケーブルの有無で、回答は大きく変わるぞ。
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 10:12:13 ID:ANOXrAcx0
＞セルスタート補助機能
メーカーによって言い方が違うのならごめん
バッテリーの充電が不十分でも充電器からの電気でセルが回せるやつ
バイクって一回エンジン掛けると結構次に掛かる事が多いんですよ。
というか、1ヶ月とか乗らないとガソリンがエンジンまでなかなか行かなくて
1回目のエンジン始動にえらく時間がかかるんですよ。
掛かってしまえば、2回目からは簡単にかかるんですけど。
メーカーによって言い方が違うのならごめん
バッテリーの充電が不十分でも充電器からの電気でセルが回せるやつ
バイクって一回エンジン掛けると結構次に掛かる事が多いんですよ。
というか、1ヶ月とか乗らないとガソリンがエンジンまでなかなか行かなくて
1回目のエンジン始動にえらく時間がかかるんですよ。
掛かってしまえば、2回目からは簡単にかかるんですけど。
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 10:34:54 ID:6g68Udgs0
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 10:42:17 ID:WCL2RjMc0
>>822
＞バッテリーの充電が不十分でも充電器からの電気でセルが回せるやつ
言いたいことはわかるんだけど、それが外部からAC電源をもらって行うタイプか、
自前でバッテリーを内蔵しているタイプかが読み取れないと書いたのでした。
この流れだと、たぶん前者かな？
でも俺なら・・・
つ 押しがけｗ
＞バッテリーの充電が不十分でも充電器からの電気でセルが回せるやつ
言いたいことはわかるんだけど、それが外部からAC電源をもらって行うタイプか、
自前でバッテリーを内蔵しているタイプかが読み取れないと書いたのでした。
この流れだと、たぶん前者かな？
でも俺なら・・・
つ 押しがけｗ
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 10:50:14 ID:seJsngW90
手っ取り早く、車と接続する。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 10:54:12 ID:6g68Udgs0
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 10:55:23 ID:6g68Udgs0
>>825
手っ取り早く キックの付いたバイクに買い換える。
手っ取り早く キックの付いたバイクに買い換える。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 11:22:47 ID:WCL2RjMc0
>>826
あくまでもリストは購入候補だったからね。
出先でのエンジンスタート補助が目的かもしれないと思ったので。
うぉースクーターという可能性もあったのか！！ｗ
とりあえず12V車だったらブースターケーブル積んどけ。助けてもらえる。
あくまでもリストは購入候補だったからね。
出先でのエンジンスタート補助が目的かもしれないと思ったので。
うぉースクーターという可能性もあったのか！！ｗ
とりあえず12V車だったらブースターケーブル積んどけ。助けてもらえる。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 14:10:29 ID:xl7k4TrI0
>>810
秋月のクーロンだよね？普通車のセル始動だけなら余裕で使えるよ
秋月のクーロンだよね？普通車のセル始動だけなら余裕で使えるよ
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 16:09:29 ID:PAGBGgzE0
押しがけしてたらエンジンが始動せず、気が付いたら目的地に到着した件について
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 16:17:15 ID:WCL2RjMc0
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 16:45:11 ID:Aon5iIJx0
バイクの押しがけ、コツは３速くらいでやる事と聞いた事がある。
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 16:48:43 ID:6g68Udgs0
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:03:23 ID:WCL2RjMc0
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:13:50 ID:PAGBGgzE0
ＧＳでエンジンがかからずバイトに軽トラックを押してもらい押しがけに挑戦したがエンジンかからず。
よく見るとキーがOFFになってた。バイトには秘密にしてバックを含めて３度も車を押させた件について♪【実話】
よく見るとキーがOFFになってた。バイトには秘密にしてバックを含めて３度も車を押させた件について♪【実話】
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:14:52 ID:6g68Udgs0
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:15:06 ID:IHGUNEQt0
ジャンパーコードのブッ太いヤツを常備しておいて、バッテリトラブルの際には
通りがかりのタクシーをとめてバッテリ繋がせてもらいます。
1000円も渡せば喜んでやってくれますよ。
通りがかりのタクシーをとめてバッテリ繋がせてもらいます。
1000円も渡せば喜んでやってくれますよ。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:18:20 ID:WCL2RjMc0
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:19:17 ID:jSPMwyGIO
ジャンプコードって細いヤツじゃ何か不具合出るの？ 500円で売ってるような
細いの持ってて、バッテリー上がったときに普通に使えたけど(普通(上)⇔軽)。
細いの持ってて、バッテリー上がったときに普通に使えたけど(普通(上)⇔軽)。
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:23:09 ID:WCL2RjMc0
>>839
あくまでも理論的には、輸入車等の大容量タイプだと細いケーブルだとエンジンかからないことがある。
理由は、線が細いと瞬間的に起きる大電流を流すことができないからだよ。
でも、実際はまずかかるね。
あくまでも理論的には、輸入車等の大容量タイプだと細いケーブルだとエンジンかからないことがある。
理由は、線が細いと瞬間的に起きる大電流を流すことができないからだよ。
でも、実際はまずかかるね。
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:30:21 ID:jSPMwyGIO
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:31:08 ID:78WTFo1S0
直前まで起動できたﾊﾞﾃﾘｰなら、細めのジャンプコードでも掛かる可能性はあるけど
放電っぷりによっては、過熱してるだけで意味を成さない時も有るだろうね。
やっぱ太めが個人的にはお勧めだなぁ～
放電っぷりによっては、過熱してるだけで意味を成さない時も有るだろうね。
やっぱ太めが個人的にはお勧めだなぁ～
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:34:13 ID:WCL2RjMc0
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:45:15 ID:PT/xMWRN0
バッテリーが自宅で完全に上がった。
狭い車庫なので他のクルマを入れられない為、健康なクルマからバッテリーだけ外して
細いブースターケーブルを介して繋いだ（５０Ａというやつ）
・・・。全く持ってセルが回ることすらなかった。ダメダメ。
外したバッテリーをもう一台に戻してその車で新バッテリー買いに行った、俺アタマ悪いなーと思いながら
狭い車庫なので他のクルマを入れられない為、健康なクルマからバッテリーだけ外して
細いブースターケーブルを介して繋いだ（５０Ａというやつ）
・・・。全く持ってセルが回ることすらなかった。ダメダメ。
外したバッテリーをもう一台に戻してその車で新バッテリー買いに行った、俺アタマ悪いなーと思いながら
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:47:57 ID:Aon5iIJx0
車種は忘れたがエスティマクラスの車が
軽用の35Aクラスのケーブルしか持ってなくて全然掛からなかった事がある。
見るに見かねて、俺の50Aケーブルで繋いでやったら一発だったが。
軽用の35Aクラスのケーブルしか持ってなくて全然掛からなかった事がある。
見るに見かねて、俺の50Aケーブルで繋いでやったら一発だったが。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:54:33 ID:jSPMwyGIO
>>842-845
なるほど・・・太いのに変えます(;･∀･)
なるほど・・・太いのに変えます(;･∀･)
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 19:10:09 ID:RrwJNp5V0
大排気量のディーゼルエンジンをブーストして掛けようとすると、
100Aとか200Aぐらいの太いケーブルじゃないと無理ぽ。
まぁ、バスとか大型トラックの話だけど、ケーブルも太い分高い。
自作するなら、溶接用のコードがオススメ。嵩張るけど最強。
12Vの普通乗用車なら100Aあれば余裕でしょう。
100Aとか200Aぐらいの太いケーブルじゃないと無理ぽ。
まぁ、バスとか大型トラックの話だけど、ケーブルも太い分高い。
自作するなら、溶接用のコードがオススメ。嵩張るけど最強。
12Vの普通乗用車なら100Aあれば余裕でしょう。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 19:43:08 ID:xl7k4TrI0
ジャンプスターターってどういう構造なんですかね。
業務用じゃない物は積んでるバッテリー容量もかなり小さいみたいだけど
なんであんなのでセルが回せるんだろ？例えば上で出てるこんなのとか
http://www.murauchi.com/MCJ-front-web/CoD/0000000679539/
業務用じゃない物は積んでるバッテリー容量もかなり小さいみたいだけど
なんであんなのでセルが回せるんだろ？例えば上で出てるこんなのとか
http://www.murauchi.com/MCJ-front-web/CoD/0000000679539/
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 20:08:10 ID:KyKL+giQ0
こんな商品を買うヤツはいるのか？
ttp://www.store-mix.com/ko-bai/product.php?act=&pid=319409&oid=9714&hid=o9714p319409a56681&u=&afid=0&ocat=1&pic=other_pic
ttp://www.store-mix.com/ko-bai/product.php?act=&pid=319409&oid=9714&hid=o9714p319409a56681&u=&afid=0&ocat=1&pic=other_pic
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 20:55:31 ID:RDU1lNv60
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 21:53:33 ID:PT/xMWRN0
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 22:13:22 ID:78WTFo1S0
有るのと無いのとでは違いがあるよなぁ。。
細めなら20分位待ってから起動で良いんじゃない？使用頻度も考えれば
買い換える程では無いよね、、
細めなら20分位待ってから起動で良いんじゃない？使用頻度も考えれば
買い換える程では無いよね、、
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 22:44:56 ID:PT/xMWRN0
でも普通の人って待てない人多い。
ケーブル繋いだら即始動しようとする奴ばっかり
ちょっと充電するから待てといっても理解してもらえないですよ、大概
ケーブル繋いだら即始動しようとする奴ばっかり
ちょっと充電するから待てといっても理解してもらえないですよ、大概
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 22:47:59 ID:PT/xMWRN0
ブースターケーブルなんてものは救援をされる側が用意しているのがマナー
だが、きっちり用意してる香具師はバッテリーなんかそうそう上げないし、
何も用意ない香具師がバッテリー上げる。
そのうえこっちが持ってないというと｢ちっ、使えねえ」とか平気で言うＤＱＮ多い
だが、きっちり用意してる香具師はバッテリーなんかそうそう上げないし、
何も用意ない香具師がバッテリー上げる。
そのうえこっちが持ってないというと｢ちっ、使えねえ」とか平気で言うＤＱＮ多い
855 ：は ◆oQKAKCcdZY ：2005/10/26(水) 23:15:03 ID:gnQ6+HYfO
は
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:29:19 ID:Pva21XoOO
今日、電圧測定したら10V弱だった。
まだ一年しか経っていないのに。一日平均25キロ位は走るんだけどな。充放電が多いのかもな・・・。
まだ一年しか経っていないのに。一日平均25キロ位は走るんだけどな。充放電が多いのかもな・・・。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:31:24 ID:TJY5tXI80
あー はっはっはっはっ
チョット前から書き込んでるバイクのバッテリー充電器が欲しい君です。
そうか、車のバッテリーと繋げばよかったんだ。
車の横に止めてるのに思いもしなかった。
しかも、ケーブルは車のトランクに積んであってバイク側はバッテリーの端子丸見えなのに～
つー事で 充電機能のみのを買う事にします。
レス下さった方、有難うございました。
ちなみに、１気筒の排気量が大きすぎて３速で押しがけしてもタイヤがロックしちゃいます。
というか、重すぎて押せないぃorz
チョット前から書き込んでるバイクのバッテリー充電器が欲しい君です。
そうか、車のバッテリーと繋げばよかったんだ。
車の横に止めてるのに思いもしなかった。
しかも、ケーブルは車のトランクに積んであってバイク側はバッテリーの端子丸見えなのに～
つー事で 充電機能のみのを買う事にします。
レス下さった方、有難うございました。
ちなみに、１気筒の排気量が大きすぎて３速で押しがけしてもタイヤがロックしちゃいます。
というか、重すぎて押せないぃorz
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:45:04 ID:WCL2RjMc0
>>854
超はげしく同意。
でも最後の行の捨てゼリフは聞いたこと無いけどｗ
今年は金取ろうかなぁ。あまりにも冬に無防備な奴が多すぎる。
>>857
ブースターケーブルのクリップがバイクのプラス端子にうまく合うかどうかが、運命の分かれ道。
超はげしく同意。
でも最後の行の捨てゼリフは聞いたこと無いけどｗ
今年は金取ろうかなぁ。あまりにも冬に無防備な奴が多すぎる。
>>857
ブースターケーブルのクリップがバイクのプラス端子にうまく合うかどうかが、運命の分かれ道。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 23:57:32 ID:TJY5tXI80
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:00:06 ID:PT/xMWRN0
>>859
車のバッテリーを充電するがよろしｗｗｗ
車のバッテリーを充電するがよろしｗｗｗ
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:16:43 ID:a9GHzMGA0
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:26:19 ID:zaz7mfek0
>>861
もしかして３．５ｍｗｗｗｗっうぇｗｗっうぇｗｗｗ
もしかして３．５ｍｗｗｗｗっうぇｗｗっうぇｗｗｗ
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:41:53 ID:w1+6Ay/U0
というか、実際にエンジンスタートする際は、かなりの電流が流れるよね？
35Aだとキツイなぁ。
35Aだとキツイなぁ。
>851>861
確かにあまり見かけないけど、あるにはあるよ＞35Aクラス
ぶっちゃけかなり細くて、ケーブルが熱くなるだけだった。
というか、充電器のケーブルより細いってどーよw
俺自身は50A,100A,120Aの３組持ってる。
確かにあまり見かけないけど、あるにはあるよ＞35Aクラス
ぶっちゃけかなり細くて、ケーブルが熱くなるだけだった。
というか、充電器のケーブルより細いってどーよw
俺自身は50A,100A,120Aの３組持ってる。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 01:15:07 ID:zaz7mfek0
>>864
じゃあ１２０Ａを繋いでやれよｗｗｗｗ
じゃあ１２０Ａを繋いでやれよｗｗｗｗ
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 07:15:58 ID:lE97Z1if0
３本つなげば２７０Ａ？
バイク相手なら５０Ａで十分だね。
こつは３０秒ほど待つことかな？
バイク相手なら５０Ａで十分だね。
こつは３０秒ほど待つことかな？
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 13:19:09 ID:mJ2gB7lJ0
>>857.=817だよね？
車もそんなに利用頻度低いなら、>>820の後半がお勧めだと思う。
特に屋根付きガレージなら、365日ずっと充電しっぱなしでＯＫだから。
バイクのバッテリーって、容量を考えると高いしね。
車もそんなに利用頻度低いなら、>>820の後半がお勧めだと思う。
特に屋根付きガレージなら、365日ずっと充電しっぱなしでＯＫだから。
バイクのバッテリーって、容量を考えると高いしね。
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 14:56:21 ID:jWjsUMHJO
質問です。今ついてるのが９５Ｄ３１Ｒなんですが値段がたかいので安いのにしたいのですが型がかわれば無理ですか？
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 15:08:49 ID:UnSOCPv00
>>868
*D31Rならサイズ的に問題なし。
"31"のところが小さい数字の奴はバッテリーの幅が狭くなるから
それでも取り付けられるなら問題なし。
でDの前の数字だけど車的に95のグレードが必要なら95以上ないと駄目やね。
その辺の必要・不必要はより詳しい方よろしく。
*D31Rならサイズ的に問題なし。
"31"のところが小さい数字の奴はバッテリーの幅が狭くなるから
それでも取り付けられるなら問題なし。
でDの前の数字だけど車的に95のグレードが必要なら95以上ないと駄目やね。
その辺の必要・不必要はより詳しい方よろしく。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 15:22:18 ID:YABM8oI40
車種・仕様もわからず答えられる訳が無い
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 15:32:42 ID:w1+6Ay/U0
>>867
＞365日ずっと充電しっぱなしでＯＫだから。
理論的にはそうでも、埃を経由してショートしたら大変だから使わない時は充電器を外しておこう。
>>868
地元のバッテリー屋で買えば安い。
メーカーがあったら最高。
卸価格で小売りしてくれるところもあるよ。
＞365日ずっと充電しっぱなしでＯＫだから。
理論的にはそうでも、埃を経由してショートしたら大変だから使わない時は充電器を外しておこう。
>>868
地元のバッテリー屋で買えば安い。
メーカーがあったら最高。
卸価格で小売りしてくれるところもあるよ。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 15:34:49 ID:jWjsUMHJO
あ、すんません 車はハイエースの３０００ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞです
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 15:39:22 ID:jWjsUMHJO
871バッテリー屋ないな。。ホムセンとｲｴﾛｰﾊｯﾄぐらいしかないな
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 15:42:32 ID:+kAL3TXR0
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 15:52:19 ID:jnt04l0C0
>>871.867です。
確かに埃でもショートはありえるけれど、天文学的な確立では？
(ターミナルの間に積もる埃や汚れのことですよね？)
冷蔵庫の裏のコンセントのトラッキングの方が確立高いと思う。
ただ、何かあっても責任取れないので、心配な方は外しましょう。でＯＫ？
知人は空き家の実家(雪国)に置いてある車用に使っているが、それこそ３０日間充電しっぱなしみたい。
でも、「今のところ」問題無いそうだ。ネズミがかじる事の方が心配かも？
確かに埃でもショートはありえるけれど、天文学的な確立では？
(ターミナルの間に積もる埃や汚れのことですよね？)
冷蔵庫の裏のコンセントのトラッキングの方が確立高いと思う。
ただ、何かあっても責任取れないので、心配な方は外しましょう。でＯＫ？
知人は空き家の実家(雪国)に置いてある車用に使っているが、それこそ３０日間充電しっぱなしみたい。
でも、「今のところ」問題無いそうだ。ネズミがかじる事の方が心配かも？
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 16:17:04 ID:EhfVcmXm0
すいません、35Ahっていうのは、5A×7hですか？それとも7A×5hですか？
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 16:39:07 ID:lE97Z1if0
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 16:55:28 ID:EhfVcmXm0
5時間率容量ってなんですか？
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 17:10:40 ID:aKXV0/vD0
バッテリー上がりました。。
個人売買で受け取った奴なんですが、ランプが回転数で明るさが変わると言ってた時点で
変えておくべきでした。。たいしたことないと鷹をくくってたので・・
どこに連絡したら一番安上がりでしょうか？ネットで調べたらディーラーでバッテリ交換に
1万五千かかったというのを見たんですが、
ここの過去レス>>82>>83あたり読んだら、そんなかけなくてもいいのかな・・？と思いまして。
素直に素人は言われたままにしておいたほうがいいですか？
信号無視の切符も今盛んみたいで切られまして痛い状況です・・
個人売買で受け取った奴なんですが、ランプが回転数で明るさが変わると言ってた時点で
変えておくべきでした。。たいしたことないと鷹をくくってたので・・
どこに連絡したら一番安上がりでしょうか？ネットで調べたらディーラーでバッテリ交換に
1万五千かかったというのを見たんですが、
ここの過去レス>>82>>83あたり読んだら、そんなかけなくてもいいのかな・・？と思いまして。
素直に素人は言われたままにしておいたほうがいいですか？
信号無視の切符も今盛んみたいで切られまして痛い状況です・・
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 17:38:30 ID:arhyWlUM0
>>879
15000円って(ディーラーが選んだ)新品のバッテリー取り寄せ&工賃じゃないかな？
オートバックスは取替え500円くらいでやってくれたはず。持ち込みだと工賃倍らしかったけど
俺はヤフオクで買った(2500円くらい)の持ち込んでやってもらったよ。
15000円って(ディーラーが選んだ)新品のバッテリー取り寄せ&工賃じゃないかな？
オートバックスは取替え500円くらいでやってくれたはず。持ち込みだと工賃倍らしかったけど
俺はヤフオクで買った(2500円くらい)の持ち込んでやってもらったよ。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 17:50:15 ID:NfF/94xr0
バッテリーくらい自分で換えればいいのに・・
いや、別に自分の手を汚さずに金で解決って考えを否定するつもりはないけど、
安いほうがいいならば自分で換えてみることおすすめするよ。
車についてる取扱書見ながらやってね。
いや、別に自分の手を汚さずに金で解決って考えを否定するつもりはないけど、
安いほうがいいならば自分で換えてみることおすすめするよ。
車についてる取扱書見ながらやってね。
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 17:51:29 ID:Psixu3Pd0
昔、自分の家の車庫でバッテリ上がった時は
行きつけの近所のGスタンドに電話したら軽トラで見に来てくれて
バッテリ外して持って帰って充電してくれたっけか。
歩いて2，,3分程の距離なので数時間後に歩いて受け取りに行った気がするが。
まぁバッテリが古くて劣化してる場合は、取りあえずエンジンが掛かるようになったら
すぐに安い店で買いに行って交換した方がいいね。
行きつけの近所のGスタンドに電話したら軽トラで見に来てくれて
バッテリ外して持って帰って充電してくれたっけか。
歩いて2，,3分程の距離なので数時間後に歩いて受け取りに行った気がするが。
まぁバッテリが古くて劣化してる場合は、取りあえずエンジンが掛かるようになったら
すぐに安い店で買いに行って交換した方がいいね。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 18:29:37 ID:cHbOyNFS0
超初歩的な質問なんですが、自分の車に
どのバッテリーが合うのかを知るにはどうすればいいん？
どのバッテリーが合うのかを知るにはどうすればいいん？
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 18:35:29 ID:WeuX2uX+0
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 18:50:43 ID:lE97Z1if0
>>884
対応と書いてあれば問題ないのでは？
心配ならバッテリーメーカに問い合わせましょう。
>>879
一番安いのは車に詳しいお知り合いとＤＩＹ。
まあ危険度も一番ですけど。
ディーラーが高いのは作業に保証点けるからですからね。
車種や搭載バッテリーを書くと手作業のレスがつくかも。
>>878
５時間かけて放電したときの容量ですね。
自動車用バッテリーのＪＩＳ規格はこれです。
対応と書いてあれば問題ないのでは？
心配ならバッテリーメーカに問い合わせましょう。
>>879
一番安いのは車に詳しいお知り合いとＤＩＹ。
まあ危険度も一番ですけど。
ディーラーが高いのは作業に保証点けるからですからね。
車種や搭載バッテリーを書くと手作業のレスがつくかも。
>>878
５時間かけて放電したときの容量ですね。
自動車用バッテリーのＪＩＳ規格はこれです。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 19:00:46 ID:dgOR1XXO0
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 19:55:40 ID:LbY9kfZo0
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 21:04:06 ID:w1+6Ay/U0
>>879
価格重視なら、自分でやるのが最も安上がり。
作業時間は10分もかからない。
方法はググルと出てる。
バッテリの価格はピンキリなので、通販という手もある。
俺はメーカーから卸価格で買ってる。
個人相手でも売ってくれる所を見つければ、かなり激安。
(小売ではなく、卸価格で売ってくれないと意味ないが)
それと、信号無視するような人は車乗らない方がいいよ。
例え黄色から赤に切り替わった時に捕まったとしても。
価格重視なら、自分でやるのが最も安上がり。
作業時間は10分もかからない。
方法はググルと出てる。
バッテリの価格はピンキリなので、通販という手もある。
俺はメーカーから卸価格で買ってる。
個人相手でも売ってくれる所を見つければ、かなり激安。
(小売ではなく、卸価格で売ってくれないと意味ないが)
それと、信号無視するような人は車乗らない方がいいよ。
例え黄色から赤に切り替わった時に捕まったとしても。
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 21:47:44 ID:YABM8oI40
バッテリー交換の手順なんて、バッテリーメーカーのサイトに載ってるだろ。
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 22:01:24 ID:zaz7mfek0
黄色も止まれですので・・・
黄信号無視6000円
赤信号無視8000円です。一応
私が見た中で小売価格が一番安いのはパナの白でつね
Ｂ１９サイズはどこのも安いけどでかいサイズが安さ際立ちます
黄信号無視6000円
赤信号無視8000円です。一応
私が見た中で小売価格が一番安いのはパナの白でつね
Ｂ１９サイズはどこのも安いけどでかいサイズが安さ際立ちます
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 23:01:14 ID:9bNn6UUO0
店頭で売られてるバッテリーって購入後すぐ使えるんですか？
あと、MFタイプって容量下がってたりしないんですかね？
あと、MFタイプって容量下がってたりしないんですかね？
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 23:09:34 ID:zaz7mfek0
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 01:52:52 ID:S2Jy6mfm0
ヤフオクで定価15000円くらいのバッテリーが新品でも2000円くらいだったりする
のですがなんでこんなに安いんだろ？？(´・ω・`)
あんな値段でも利益出てるとしたら市販のやつってよっぽどボッタなのかな・・
のですがなんでこんなに安いんだろ？？(´・ω・`)
あんな値段でも利益出てるとしたら市販のやつってよっぽどボッタなのかな・・
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 01:57:27 ID:gpGQJEC50
電圧を見ると、エンジンかけた状態で電圧が12.5V、エンジンを切った状態で11Vでした。
この数字って弱ってるってことですか？
この数字って弱ってるってことですか？
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 02:01:39 ID:yD3xf2RJ0
かなり
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 02:28:21 ID:5u6+c8rn0
>894 来春には替えたほうがいいね。その状態から2年使いつづけて出先の駐車場でエンジン掛からなかったことあったｗ
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 02:30:52 ID:nv/uMBRX0
やった（by 篠原涼子）
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 03:21:40 ID:bfVg+Bme0
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 08:18:51 ID:GYKFLrUR0
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 09:38:29 ID:q9glzgRy0
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 11:59:10 ID:/Aunudoi0
ケーヨーのオリジナル商品にバッテリーもあるんですが、補水不要と書いてあるんですよ。
これってMFと考えていいんですか？
これってMFと考えていいんですか？
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 12:12:35 ID:sjooWXBc0
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 12:22:44 ID:5VL0Fd070
便乗みたいでスイマセン
バイク用のバッテリー買おうと思ってヤフオクで探したら
国産より安い新品でＡＣデルコっていうメーカーがありました
このご時世なんでショボイ中国製かと思ったんですけど
車搭載では世界標準とかって謳い文句が載ってました
この銘柄って性能面でなにか問題あるんでしょうか？
バイク用のバッテリー買おうと思ってヤフオクで探したら
国産より安い新品でＡＣデルコっていうメーカーがありました
このご時世なんでショボイ中国製かと思ったんですけど
車搭載では世界標準とかって謳い文句が載ってました
この銘柄って性能面でなにか問題あるんでしょうか？
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 12:39:20 ID:J+b6kp5H0
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 12:47:31 ID:5VL0Fd070
>>905
ＧＭ系部品メーカーということはトヨタでいえばＮＤみたいなもんですね？
なんか上のほうで欧州製はヤバいみたいなレスがあったんで
寿命がどうとか走っててどうにかなるのかと思いました
では早速入札しに逝ってきます ﾉｼ
ＧＭ系部品メーカーということはトヨタでいえばＮＤみたいなもんですね？
なんか上のほうで欧州製はヤバいみたいなレスがあったんで
寿命がどうとか走っててどうにかなるのかと思いました
では早速入札しに逝ってきます ﾉｼ
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 14:03:14 ID:Wb3T7uU20
GSユアサ最強
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 19:17:49 ID:1xs15rFY0
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 19:36:05 ID:fwDZuWnX0
ＧＳとユアサって合併したんですか？
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 19:42:46 ID:GcXRRspA0
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 20:15:14 ID:lUoXMeUj0
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 20:15:52 ID:ab+J2P6X0
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 23:50:23 ID:/Aunudoi0
ACデルコのバッテリー買って、万一初期不良だったらどうなるんですか？
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 00:57:23 ID:3KqUuejr0
>>914
日本に支社もあるし、アメリカ本国以外の系列会社はいちおう、あぼーんの対象外ということになってるから、
何とかなると思われ。不安だったら、売ってる所に保証はどうなるか聞いてみると、販売店1年保証ぐらいはしてくれると思う。
保証がないようならやめるのも手だし、それでもいいやってぐらいの破格値なら試しに手を出してみるのも一興かと。
日本に支社もあるし、アメリカ本国以外の系列会社はいちおう、あぼーんの対象外ということになってるから、
何とかなると思われ。不安だったら、売ってる所に保証はどうなるか聞いてみると、販売店1年保証ぐらいはしてくれると思う。
保証がないようならやめるのも手だし、それでもいいやってぐらいの破格値なら試しに手を出してみるのも一興かと。
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 09:25:23 ID:6w4Wiwrl0
とりあえず鉛よりカルシウム使ってる奴のが高性能なのは確かなんですよね
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 10:46:43 ID:rquKOsekO
放電終止電圧まで達すると駄目なんですか？
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 11:31:33 ID:cCS8Tu9GO
>>916
(･Д･)ﾎﾟｶｰﾝ
(･Д･)ﾎﾟｶｰﾝ
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 12:43:18 ID:Qva69i5S0
>>917
ググれ。
ttp://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient-menuext&ie=UTF-8&q=%E6%94%BE%E9%9B%BB%E7%B5%82%E6%AD%A2%E9%9B%BB%E5%9C%A7
ググれ。
ttp://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient-menuext&ie=UTF-8&q=%E6%94%BE%E9%9B%BB%E7%B5%82%E6%AD%A2%E9%9B%BB%E5%9C%A7
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 13:24:13 ID:bfYHypc80
さっき近所のホームセンター行ったら"GS NIPPON DENCHI"のバッテリーが
売ってた（もちろん新品）。
もしかしてレア？
売ってた（もちろん新品）。
もしかしてレア？
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 18:10:52 ID:ouZ0k7ic0
>>920
レアってかビンテージでは？
レアってかビンテージでは？
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 19:49:12 ID:IfBGFNSX0
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 21:56:10 ID:eq8dNsNT0
バッテリーのターミナルを外さないままで充電可能としている充電器ってありますよね。
あれって車両のコンピューターやオーディオ等に悪影響じゃあないんでしょうか？
詳しい方教えて下さいませんか。
あれって車両のコンピューターやオーディオ等に悪影響じゃあないんでしょうか？
詳しい方教えて下さいませんか。
車あまり乗らないけど、月１回は回したほうがいいよね?バッテリーのためには
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:09:18 ID:gbqsiTbL0
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:35:31 ID:HMZHsA190
年末車検なので、ディーラーに出したついでにバッテリーを換えようと思います。
ディーラーのバッテリーは高そうなのでネットで購入して持ち込むつもりです。
サイズや容量から以下のような選択肢があり、どれにするか思案中です。
Global&Yuasa 575-40 75Ah
HOPPECKE 571-13 71Ah
VARTA 571-13 71Ah
BOSCH SILVER S-7E 71Ah
Panasonic 56618 66Ah
DELCO 20-72 72Ah
候補が多すぎるので最初は消去法で絞り込み、残った候補から選定しようなどと
考えました。
VARTA は実際の調達価格が高くついて論外。はじめから対象外。
パナはコストコで買えばそこそこ安いが、在庫が古く容量が小さい点から除外。
BOSCH はここでの評判がいまいちなのと、韓流の割に高すぎることから除外。
…… まぁパナと BOSCH は他に取り柄があれば復活させてもいいのですが。
HOPPECKE は中途半端に高い(13.8K)が一応範囲内、私の薄っぺらな舶来信仰を
満足させてくれる反面鮮度が落ちそうな点がマイナスポイント。
Global&Yuasa は容量が大きく、比較的安い(11.5K)が韓流。
DELCO は最安値(10.9K)だが倒産会社の製品で生産国不明。
皆様ならどうされますか？
ディーラーのバッテリーは高そうなのでネットで購入して持ち込むつもりです。
サイズや容量から以下のような選択肢があり、どれにするか思案中です。
Global&Yuasa 575-40 75Ah
HOPPECKE 571-13 71Ah
VARTA 571-13 71Ah
BOSCH SILVER S-7E 71Ah
Panasonic 56618 66Ah
DELCO 20-72 72Ah
候補が多すぎるので最初は消去法で絞り込み、残った候補から選定しようなどと
考えました。
VARTA は実際の調達価格が高くついて論外。はじめから対象外。
パナはコストコで買えばそこそこ安いが、在庫が古く容量が小さい点から除外。
BOSCH はここでの評判がいまいちなのと、韓流の割に高すぎることから除外。
…… まぁパナと BOSCH は他に取り柄があれば復活させてもいいのですが。
HOPPECKE は中途半端に高い(13.8K)が一応範囲内、私の薄っぺらな舶来信仰を
満足させてくれる反面鮮度が落ちそうな点がマイナスポイント。
Global&Yuasa は容量が大きく、比較的安い(11.5K)が韓流。
DELCO は最安値(10.9K)だが倒産会社の製品で生産国不明。
皆様ならどうされますか？
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:46:38 ID:ksN1h8rL0
おいらならホムセンのGSかPana
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:55:54 ID:DVXofP730
>>926
外車みたいだけど、そのディーラーが持ちこみバッテリーを扱ってくれるかどうか確認した？
持込だと工賃アップかもしれんし。
俺なら、自分で交換してから車検 or Dのバッテリー素直に付ける。
どっちかで、持ち込みはしないですね。
持ち込むなら、Dとの今後の付き合いも考えた方がいいと思う。
価格の表示されている３つは、少なくとも俺のバイクのDのバッテリーよりは安い。
うらやましい・・・
外車みたいだけど、そのディーラーが持ちこみバッテリーを扱ってくれるかどうか確認した？
持込だと工賃アップかもしれんし。
俺なら、自分で交換してから車検 or Dのバッテリー素直に付ける。
どっちかで、持ち込みはしないですね。
持ち込むなら、Dとの今後の付き合いも考えた方がいいと思う。
価格の表示されている３つは、少なくとも俺のバイクのDのバッテリーよりは安い。
うらやましい・・・
>>927
GS DIN とかいうのがあるらしいですが、すんごい高そうなのとホムセンに
ないという理由で無理そうです。パナって全部国産なんでしょうか？
>>928
確認済みです。私は普段のオイル交換も自分で調達した motul 300V を
持ち込んでいます。工賃は割高になっているかもしれませんが、ディーラーの
オイルを入れてもらうよりは総額ではるかに安くついています。
保証が切れる前のギリギリなので今回はディーラーにお願いしますが、Ｅオイル、
バッテリー、プラグの３つは持ち込むつもりです。
まぁディーラーから言っても浮気されるよりはいいと思うので快く？引き受けて
くれるのでしょう。
GS DIN とかいうのがあるらしいですが、すんごい高そうなのとホムセンに
ないという理由で無理そうです。パナって全部国産なんでしょうか？
>>928
確認済みです。私は普段のオイル交換も自分で調達した motul 300V を
持ち込んでいます。工賃は割高になっているかもしれませんが、ディーラーの
オイルを入れてもらうよりは総額ではるかに安くついています。
保証が切れる前のギリギリなので今回はディーラーにお願いしますが、Ｅオイル、
バッテリー、プラグの３つは持ち込むつもりです。
まぁディーラーから言っても浮気されるよりはいいと思うので快く？引き受けて
くれるのでしょう。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 01:11:03 ID:ZEidCMXF0
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 01:32:38 ID:8t5h06QF0
>>930
本当かどうか知らんが引き取りってインセンティブがあるって昔聞いたことあるな。
つまり他で買ったバッテリーでも引き取って業者（メーカー？）に渡すと
お金になるから案外引き取ってくれるとか言ってた様な・・・
本当かどうか知らんが引き取りってインセンティブがあるって昔聞いたことあるな。
つまり他で買ったバッテリーでも引き取って業者（メーカー？）に渡すと
お金になるから案外引き取ってくれるとか言ってた様な・・・
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 01:56:19 ID:4OsmpOxu0
ユアサって本社や支社や事業所へ行って
バッテリーを卸価格で買えますか？
バッテリーを卸価格で買えますか？
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 07:57:21 ID:/bdfcgq5O
最近､ハイグレードバッテリの話題が少ないな。
少々車にこだわりがあるならオプティマレッド。
一本いっとく！？
少々車にこだわりがあるならオプティマレッド。
一本いっとく！？
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 09:33:32 ID:nJEvmMnz0
バッテリーが上がりやすいので交換を考えています。
電装品過積載で一日エンジンをかけないとエンジンがかかりません。
通勤で月～金（往復２０ｋｍ）使います。
車は国産１６００ｃｃスポーツカーです。
現在大体２ヶ月に一回充電します。
今はブライトスター SCC-B24L
http://www.vasques.com/battery/jp.htm
それをＡＣデルコ Ｍ２４ＭＦ
http://www.etech-japan.com/product/dokuritu/battery_delco.html#M24MF
に変えても問題ないですか？
定格容量：80Ah (;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
電装品過積載で一日エンジンをかけないとエンジンがかかりません。
通勤で月～金（往復２０ｋｍ）使います。
車は国産１６００ｃｃスポーツカーです。
現在大体２ヶ月に一回充電します。
今はブライトスター SCC-B24L
http://www.vasques.com/battery/jp.htm
それをＡＣデルコ Ｍ２４ＭＦ
http://www.etech-japan.com/product/dokuritu/battery_delco.html#M24MF
に変えても問題ないですか？
定格容量：80Ah (;´Д｀)ﾊｧﾊｧ
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 10:09:53 ID:Umv0xvwi0
>>934
エンジン始動直後で電圧が14ボルト以上ある事を確認の上
ホームセンタで国産の安いバッテリ買おう。
電圧上がらなかったらオルタの異常かも。
現在は電池工業会で（お店から）無料引き取りやってるから
お店も無料引き取りが原則。有料引き取りだったらマナーが悪い店。
リサイクル料金設定しようと悪巧み中であるが。
エンジン始動直後で電圧が14ボルト以上ある事を確認の上
ホームセンタで国産の安いバッテリ買おう。
電圧上がらなかったらオルタの異常かも。
現在は電池工業会で（お店から）無料引き取りやってるから
お店も無料引き取りが原則。有料引き取りだったらマナーが悪い店。
リサイクル料金設定しようと悪巧み中であるが。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 11:54:58 ID:CNnvDhYJ0
>>935
エンジン始動直後が14.4Vで、エンジン停止時が12.1Vです。
安物バッテリー（パナソニック 40B19L）が一ヶ月使って一日放置したらエンジンがかかりませんでした。 (´-`).｡ｏＯ（なんでだろ？）
最初に買ったのは２年ぐらいもったのに・・・ orz
ただの不良品だったのだろうか・・・
ちなみに古いバッテリーはスタンドで処分してもらいましたが有料でした。（300円）
昔はよくそのスタンドへ逝ったのですが、ガソリンの値段が高くて、挙句にタイヤに空気入れるのが1本100円
今ネオバ使ってるのにスニーカーという安物タイヤを激しく勧めてくるし ｲﾗﾈヽ(`Д´)ﾉ
会員のメリットが何も無い・・・
昔はこんなに悪徳じゃなかったのに
いつも行くセルフのスタンドじゃ引き取ってくれる気配がないし・・・ orz
エンジン始動直後が14.4Vで、エンジン停止時が12.1Vです。
安物バッテリー（パナソニック 40B19L）が一ヶ月使って一日放置したらエンジンがかかりませんでした。 (´-`).｡ｏＯ（なんでだろ？）
最初に買ったのは２年ぐらいもったのに・・・ orz
ただの不良品だったのだろうか・・・
ちなみに古いバッテリーはスタンドで処分してもらいましたが有料でした。（300円）
昔はよくそのスタンドへ逝ったのですが、ガソリンの値段が高くて、挙句にタイヤに空気入れるのが1本100円
今ネオバ使ってるのにスニーカーという安物タイヤを激しく勧めてくるし ｲﾗﾈヽ(`Д´)ﾉ
会員のメリットが何も無い・・・
昔はこんなに悪徳じゃなかったのに
いつも行くセルフのスタンドじゃ引き取ってくれる気配がないし・・・ orz
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 14:07:46 ID:JDakgQ2k0
>>938
車は2000年に新車購入したAE111のレビンです。
後付電装品は純正ナビ、CD&MDチェンジャー、空気清浄機、フットランプ（全部トヨタ純正）
あと、エンジンスターター、アンサーバック、CAMP（燃費計？）
スイッチを付けてOFFにしてるのが、ETC,12V-100V変換機、DVDプレイヤー＆７インチモニター
激しく乗せすぎだ・・・ orz
車は2000年に新車購入したAE111のレビンです。
後付電装品は純正ナビ、CD&MDチェンジャー、空気清浄機、フットランプ（全部トヨタ純正）
あと、エンジンスターター、アンサーバック、CAMP（燃費計？）
スイッチを付けてOFFにしてるのが、ETC,12V-100V変換機、DVDプレイヤー＆７インチモニター
激しく乗せすぎだ・・・ orz
書き忘れた
レーダー探知機の存在を忘れてた（ｗ
レーダー探知機の存在を忘れてた（ｗ
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 15:02:53 ID:FRdzqEtU0
ホームセンター
ケーヨーＤ２オリジナルのバッテリー
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/8715/batteri.htm
ボッシュ メガパワー
http://www.bosch.co.jp/kk/jp/productworld/saa/productlineup/long_version_d/long_version_d.asp?category=1&group=8
似てるとかじゃなくてまるっきり同じに見えるんだが・・・
実際買った人どうなの？!
ケーヨーＤ２オリジナルのバッテリー
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/8715/batteri.htm
ボッシュ メガパワー
http://www.bosch.co.jp/kk/jp/productworld/saa/productlineup/long_version_d/long_version_d.asp?category=1&group=8
似てるとかじゃなくてまるっきり同じに見えるんだが・・・
実際買った人どうなの？!
ＡＣデルコ Ｍ２４ＭＦが12000円ぐらいで売ってたのですが、買いですか？
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 15:33:22 ID:vkpIeUuh0
大量生産した方が安いんだからケースが同じなんてよくあること。ケースが同じ＝中身が同じとは限りません。PCだってそうでしょ。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 15:44:30 ID:1j1R0Asq0
ホムセンで良く見かけるDelkorって、ＡＣデルコと関係は有るの？
Delco of Korea とか？
それとも単に思わせぶりなネーミングで無関係？
Delco of Korea とか？
それとも単に思わせぶりなネーミングで無関係？
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 17:09:33 ID:V78oGksi0
全く無関係
かの国お得意のパクリネーミングですな
かの国お得意のパクリネーミングですな
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 17:21:50 ID:t8ApqPJr0
>>944
ここに企業の成り立ちが書いてあるよ。
http://www.delkor.com/language/jap/company/delkoris.asp
日本語サイトがあるんでびっくりした（ｗ
デルファイオートモーティブの現地企業らしいので、Delkorは
"Delco of Korea"というよりは"Delphi of Korea"みたいね。
ここに企業の成り立ちが書いてあるよ。
http://www.delkor.com/language/jap/company/delkoris.asp
日本語サイトがあるんでびっくりした（ｗ
デルファイオートモーティブの現地企業らしいので、Delkorは
"Delco of Korea"というよりは"Delphi of Korea"みたいね。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 17:37:54 ID:CNnvDhYJ0
>>926
デルコ安いですね。その値段なら私も購入検討したいのでお店晒していただけませんか？
デルコ安いですね。その値段なら私も購入検討したいのでお店晒していただけませんか？
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 18:36:43 ID:c/Bn/weC0
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 19:08:12 ID:IRQI8vCT0
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 19:16:16 ID:JlNyUIDQ0
その記事はﾊﾞｯﾃﾗの販売促進目的と思えば。。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 21:51:59 ID:mMo1kQjk0
お前らに言いたい事がある、よーく見ろ。 もしも１０００円台で、
「ふた付いてるのでもバッテリー」にオイル手に入れたら入れたりするか？？
どうだこういうのも。これからな！
「ふた付いてるのでもバッテリー」にオイル手に入れたら入れたりするか？？
どうだこういうのも。これからな！
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 21:57:48 ID:B28Vooih0
ニホンゴ ハ ムズカシイ デスカ？
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 22:01:12 ID:EKIJrYbYO
突然ですが、ギアを下げて回転上げてエンブレ
効かせてる時ってオルタの発電量は増えてますか？
僕ノ日本語ヲ理解シテクダサイ
効かせてる時ってオルタの発電量は増えてますか？
僕ノ日本語ヲ理解シテクダサイ
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 22:55:34 ID:puAyKvqG0
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 23:02:30 ID:puAyKvqG0
>>937
暗電流を計ってみて正常の範囲だったら
一年保証するだろうから販売店にねじ込もう。
交換してくれるよ。
後付け電気製品多いと思わぬ故障もないとは言えない。
念のため
暗電流 キーを抜いていても流れる電流。盗難警報機など。
暗電流を計ってみて正常の範囲だったら
一年保証するだろうから販売店にねじ込もう。
交換してくれるよ。
後付け電気製品多いと思わぬ故障もないとは言えない。
念のため
暗電流 キーを抜いていても流れる電流。盗難警報機など。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 23:35:32 ID:eI4xcFll0
>>947
http://www.rakuten.co.jp/b-box/
検索した範囲ではここが最安値でした。
聞かれていませんが、朝鮮湯浅は
http://www.bmwparts-tjk.com/
ここが安いみたいです。
というか、誰か私の質問に答えてください。
http://www.rakuten.co.jp/b-box/
検索した範囲ではここが最安値でした。
聞かれていませんが、朝鮮湯浅は
http://www.bmwparts-tjk.com/
ここが安いみたいです。
というか、誰か私の質問に答えてください。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 00:30:46 ID:TJJlfB0W0
好きな奴＞安い奴＞サイコロで
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 00:40:26 ID:bUGD5T8s0
>>926
現在、あなたの候補バッテリーが載っかる独車に乗っている者です。
私が過去に使った事があるのはBOSCH、Delco、VARTAですが
唯一初期不良というか購入後すぐに1セル死んだのがBOSCHでした。
後は無難に3～5年使えましたよ。
現在、あなたの候補バッテリーが載っかる独車に乗っている者です。
私が過去に使った事があるのはBOSCH、Delco、VARTAですが
唯一初期不良というか購入後すぐに1セル死んだのがBOSCHでした。
後は無難に3～5年使えましたよ。
>>958
うーん。日頃それほど関心がなかったので好きなのっていってもむずいっ。
まぁ、安い順ならデルコです。
>>926
助かります。ますますデルコでいいやという感じがしてきました。
因みに、候補バッテリーを載せるつもりなのはアルプスの反対側のロンバルディア
製です。ボッシュはトラブルの報告が多いようですが、>>926 さんの購入された
製品はどこでアッセンブリされたものでしょうか？
うーん。日頃それほど関心がなかったので好きなのっていってもむずいっ。
まぁ、安い順ならデルコです。
>>926
助かります。ますますデルコでいいやという感じがしてきました。
因みに、候補バッテリーを載せるつもりなのはアルプスの反対側のロンバルディア
製です。ボッシュはトラブルの報告が多いようですが、>>926 さんの購入された
製品はどこでアッセンブリされたものでしょうか？
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 18:26:41 ID:z5mwb9KJ0
ttp://www.laslon.com/
まあ宣伝乙（ｗと来てしまうか？嘘では無い感じがするが、この有効成分はなんじゃろな？
まあ宣伝乙（ｗと来てしまうか？嘘では無い感じがするが、この有効成分はなんじゃろな？
>>960
即死したのは厳密にはBOSCHのOEM、ヤナセのユーロブラックというバッテリーです。
値段からするとPP-Iあたりでしょうか。
アルファは電装系が弱点なので良質で大容量な物を積む人が多いですよね。
まあ貧弱なオルタと相談でしょうが・・・あれ、それはフィアットでしたっけｗ
即死したのは厳密にはBOSCHのOEM、ヤナセのユーロブラックというバッテリーです。
値段からするとPP-Iあたりでしょうか。
アルファは電装系が弱点なので良質で大容量な物を積む人が多いですよね。
まあ貧弱なオルタと相談でしょうが・・・あれ、それはフィアットでしたっけｗ
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 21:30:58 ID:QwvhMm3A0
すいません、ググってみたけどよくわからないので質問させてください
購入して1年3ヶ月くらいの75D23ユアサバッテリー使ってるんですが
最近朝一のエンジンのかかりが悪いんです。
キー捻っただけではかからないのでアクセルちょっとふかして無理やりかけてます。
寒いときは特にかかりにくい気がします。
これはバッテリー以外の原因は考えられますかね？
寿命は2～3年と聞いてるのでへばるにはまだ早い気がするんですが・・
ちなみに距離は2万キロくらい、特別な電装品はつけてません。
錠剤のようなバッテリー強化剤ってのを入れたけど効果はないように思いました。
どなたかお答えをお願いします・・・。
購入して1年3ヶ月くらいの75D23ユアサバッテリー使ってるんですが
最近朝一のエンジンのかかりが悪いんです。
キー捻っただけではかからないのでアクセルちょっとふかして無理やりかけてます。
寒いときは特にかかりにくい気がします。
これはバッテリー以外の原因は考えられますかね？
寿命は2～3年と聞いてるのでへばるにはまだ早い気がするんですが・・
ちなみに距離は2万キロくらい、特別な電装品はつけてません。
錠剤のようなバッテリー強化剤ってのを入れたけど効果はないように思いました。
どなたかお答えをお願いします・・・。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 22:02:10 ID:LF+82K7v0
>>963
その症状でバッテリーに原因を求める事に疑問だな
その症状でバッテリーに原因を求める事に疑問だな
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 22:05:47 ID:2prFeNYN0
>>963
バッテリーが弱ると掛りづらいのは、セルモータの回りが遅くなるから。
大げさに言うと「キュキュキュ」だったが「グッ・グッ・グッ」とかね。
(文章だとわかりづらいが、雰囲気で感じ取ってくれぃ)
セルが元気なのに、エンジンが掛りづらければバッテリーじゃなくて、
エンジン制御の方の問題だから、整備工場やディーラで相談してみては。
バッテリーが弱ると掛りづらいのは、セルモータの回りが遅くなるから。
大げさに言うと「キュキュキュ」だったが「グッ・グッ・グッ」とかね。
(文章だとわかりづらいが、雰囲気で感じ取ってくれぃ)
セルが元気なのに、エンジンが掛りづらければバッテリーじゃなくて、
エンジン制御の方の問題だから、整備工場やディーラで相談してみては。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:25:42 ID:guKIhvks0
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 02:02:21 ID:QpT45yCt0
>>967
確か有ったと思うよ。
最近出来たリサイクル法の元祖みたいなもんで、有害な鉛の拡散汚染を防ぐ目的で
バッテリー製造(販売)時に一定のリサイクル費用を課金して、回収業者か再生業者に
回収費用として交付してたような･･･。
確か有ったと思うよ。
最近出来たリサイクル法の元祖みたいなもんで、有害な鉛の拡散汚染を防ぐ目的で
バッテリー製造(販売)時に一定のリサイクル費用を課金して、回収業者か再生業者に
回収費用として交付してたような･･･。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 03:36:28 ID:VNFt+YYLO
ライト点けたままで30分くらい寝てしまった…起きたらバッテリー激弱りでエンジンかからない orz
交換が必要ですか？
交換が必要ですか？
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 05:18:04 ID:sPjXNvtk0
ライト点けて30分くらいで掛からないようなら換えてもいいかも試練ね
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 05:43:16 ID:ELxLjjY00
ｵﾚなら充電して様子見る
このスレ見てると、すぐ「交換」ってレスが多いけど
突然死型のMFでなければ、交換時期は乗ってると見えてくるでしょ
まぁ週1くらいしか乗っていないなら、分からなくても仕方ないと思いますけど
このスレ見てると、すぐ「交換」ってレスが多いけど
突然死型のMFでなければ、交換時期は乗ってると見えてくるでしょ
まぁ週1くらいしか乗っていないなら、分からなくても仕方ないと思いますけど
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 09:45:45 ID:5VqnwA6h0
この時期、いきなり寒くなって朝の始動にモタツキを感じるようになりました。
朝１発かかるとその日は問題ないのですが、オイルの粘度が硬いからなのかどうか。
ちなみにバッテリーは75D23L、２年ほど前に交換。車の装備はノーマル。毎日20kmほど
走ってます。
オイルの粘度は10W-40 NA3000cc です。
粘度が硬いだけならいいのですが＾＾；
朝１発かかるとその日は問題ないのですが、オイルの粘度が硬いからなのかどうか。
ちなみにバッテリーは75D23L、２年ほど前に交換。車の装備はノーマル。毎日20kmほど
走ってます。
オイルの粘度は10W-40 NA3000cc です。
粘度が硬いだけならいいのですが＾＾；
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 12:11:10 ID:JuJS/eTS0
>>972
今の外気温は？零下？
今の外気温は？零下？
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 12:55:10 ID:5VqnwA6h0
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 13:49:02 ID:LAV67fIK0
>>972
毎日20㌔乗っていて2年でへばるのは寿命ではないと思います
ヒマなときにでもバッテリー液を足してから高速で２～３時間くらい（空いてる高速道路を走るのが無難）走ってみて
↑もちろん走っているときはオーディオやエアコンなどの電気を食うやつは使わないでね
おそらく回復するはず
毎日20㌔乗っていて2年でへばるのは寿命ではないと思います
ヒマなときにでもバッテリー液を足してから高速で２～３時間くらい（空いてる高速道路を走るのが無難）走ってみて
↑もちろん走っているときはオーディオやエアコンなどの電気を食うやつは使わないでね
おそらく回復するはず
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 14:09:21 ID:/w9KIisy0
>>972
ターミナルを清掃してみてください。 意外と影響がありますよ。
ターミナルを清掃してみてください。 意外と影響がありますよ。
977 ：857：2005/11/01(火) 14:11:09 ID:I0YcycHe0
>>860
早速 充電してみた・・・
車の方はアクセル踏んだ時のエンジンの引っかかり感が無くなった。
冗談みたいだ まるで違う車みたい。
で、肝心のバイク用のバッテリーはと言うと充電後２４時間位で１２Ｖを切ります。
これは 買い替え決定ですね。
早速 充電してみた・・・
車の方はアクセル踏んだ時のエンジンの引っかかり感が無くなった。
冗談みたいだ まるで違う車みたい。
で、肝心のバイク用のバッテリーはと言うと充電後２４時間位で１２Ｖを切ります。
これは 買い替え決定ですね。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 14:20:38 ID:LAV67fIK0
>>977
実は本当に違う車だったりしてｗ
実は本当に違う車だったりしてｗ
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 14:27:42 ID:I0YcycHe0
>>978
工エェ(´Д｀)ェエ工
工エェ(´Д｀)ェエ工
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 14:50:27 ID:L/SAqXK20
もうここは思い切って一昔前の荒療治の
｢お湯掛けてみろ｣｢毛布掛けとけ｣で
この一冬を乗り切ってみるのはどうよ？
｢お湯掛けてみろ｣｢毛布掛けとけ｣で
この一冬を乗り切ってみるのはどうよ？
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 15:41:40 ID:5VqnwA6h0
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 16:19:15 ID:HWO14AtkO
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 16:21:50 ID:VNFt+YYLO
バッテリー安売りしてた
40B19Lを買わなきゃいけないのにRを買ってしまったorz
そのまま取り付けたらどうなりますか？
40B19Lを買わなきゃいけないのにRを買ってしまったorz
そのまま取り付けたらどうなりますか？
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 16:41:12 ID:vTOjrCOR0
>>983
エンジンが逆回転で始動しますｗ
エンジンが逆回転で始動しますｗ
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 16:42:04 ID:GtOE4wh+0
>>980
いや、今でも欧州車にはバッテリにはケースが巻かれている。
>>972
基本的にバッテリ弱ったら充電してみ。
どうせディーラー行っても充電で1,000円位取られるから、ヤフオクで3,000～4,000円位の充電器買えばいい。
燃費向上でそのうち元が取れる。
あと、走行距離とか言われても電装品の積み具合で違うから何とも言えない。
電気大食い仕様なら、じわじわバッテリ容量を減らす人もいるくらいだ。
いや、今でも欧州車にはバッテリにはケースが巻かれている。
>>972
基本的にバッテリ弱ったら充電してみ。
どうせディーラー行っても充電で1,000円位取られるから、ヤフオクで3,000～4,000円位の充電器買えばいい。
燃費向上でそのうち元が取れる。
あと、走行距離とか言われても電装品の積み具合で違うから何とも言えない。
電気大食い仕様なら、じわじわバッテリ容量を減らす人もいるくらいだ。
986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 16:43:40 ID:GtOE4wh+0
987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 16:59:16 ID:1ZfVwIKG0
ウチの親の車、端子の部分から盛大に粉を吹いてるんだが、やっぱり寿命かな？
とりあえずまだ不具合は発生していないが。
2年前に中古で買った車だから、いつ取り替えたのか不明だし。
出先で突然死したらやだなぁ。
とりあえずまだ不具合は発生していないが。
2年前に中古で買った車だから、いつ取り替えたのか不明だし。
出先で突然死したらやだなぁ。
バッテリー交換の時に必要な工具を教えてください
989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 17:20:25 ID:aebglcX70
>988
10ｍｍのメガネレンチ
10ｍｍのメガネレンチ
990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 17:27:22 ID:xNYHjjIt0
991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 18:10:38 ID:GtOE4wh+0
992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 18:55:25 ID:VNFt+YYLO
解決しました
極板がなまりじゃないといけない理由ってなんなの？