◆７◆　スーパー７は　男の夢・ロマン・そして

タイヤとバッテリーは生モノだから要交換。
中古車の不具合の原因の多くが、単なるバッテリーの寿命というケースも多い。
そもそもバッテリーの本来の性能が得られるのは２年だから。
気付かずに、固体の不具合だと勘違いしてガマンしながら乗ってる人も多い。
車の不具合の大半は電装に由来してるから、一番にバッテリーを交換するのは基本。
セブンも例外ではない。

セブンは軽いからバッテリー良くすると、点火が変わってパワーが出たのが分かる。
もともとパーツの中では安い部類なんだから、ケチって安物は使わないように。

ウチのは個人売買で結構ヤレてたけど、価格相応で気にせず買った。
後から時間かけて、程度がいいのが買えるくらいの金額は注ぎ込んでるけど、それで変わっていくのが面白い。
最初から完璧なの買ったのでは得られない面白みもある。
程度が悪かった故に、自分で好き勝手にいじれたというのもある。
綺麗すぎると躊躇して手を出せなくなる。
車屋なのか個人なのか、見て判断する相手が変わるだけだから、後で良いショップと付き合えるなら、個人売買でも悪くはない。

よほど自信がなければ、もともといじってある個体は避けた方がいいが、見識眼があって納得した上なら、いくらいじってあっても問題はない。
ウチのはエンジンにかなり手を入れてあったから中古車としての価値は低いのだろうが、自分じゃ金かけられない上手いチューニングがしてあったので良し。

いずれにせよ、こうしないといけないという決まりはなくて、納得した上での判断ならどんな個体でも構わない。
同じ程度に戻したければ、結局同じ金額かそれ以上かかる。
その戻す過程の面白さと、高いの買えるまで金貯める時間を短縮に使った利息だと思うと、それも損だとは思えない。
金に拘るのか、遊びに拘るのか、ひとそれぞれだから。

>セブンは軽いからバッテリー良くすると、
>点火が変わってパワーが出たのが分かる。

w

バッテリーへの充電が頻繁じゃなくなるので、結果的にオルタネーターの
発電での抵抗っつーか回転が軽くなるってこと？

今の低燃費車にはそういう機能もあるが、セブンには発電カットの機能はないんで、そういう意味ので変化はない。

オルタネーターは厳密には直流ではなく、脈流という電圧が脈打つように変化する発電をする。
そのため、イグニッションコイルに通電するタイミングが必ずしも電圧のピークの瞬間とは限らない。
バッテリーはその脈を吸収して均すコンデンサーの役割をするので、容量が小さかったりヘタったりしてるとスパークにムラが出る。
オルタネーターの脈が下がった瞬間に、バッテリーが変わりにドンと電流を吐き出せる容量が必要。
新鮮なバッテリーならば、常に充分な容量の電流を供給するので安定したスパークが得られる。
プラグをイリジウムにしただけで走りが変わるように、スパークが良くなればトルクも上がり燃費も良くなる。
ヘタったバッテリーを新品大容量に替えると、それだけでアイドリングが上がる事もある。

＞スパークが良くなればトルクも上がり燃費も良くなる。

W

いじめるなよ