【試して】オイル交換大好き！４缶目【インプレ】

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1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
｢3000キロを過ぎるとウズウズする｣という方や、｢いろんなオイルを試したい｣など、
オイル交換するのが大好き！な人のためのスレッドです。

あれこれ交換してインプレしましょう！

純正で充分！メーカー推奨通りの交換で充分！という方は本スレでお願いします。

　＜過去スレ＞

【試して】オイル交換大好き！３【インプレ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1116767476/
【試して】オイル交換大好き！　２回目【インプレ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1108905484/
【試して】オイル交換大好き！【インプレ】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102417440/
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:15:30 ID:FhqOUf1c0
2
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:15:32 ID:87umKwSG0
-------------------

インプレ用テンプレ。

【今回交換したオイル】…
【前回入れてたオイル】…
【何キロ走って交換？】…
【現在の走行距離】…
【車種orエンジン形式】…
【車の使い方】…
【インプレッション】…

-------------------
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:25:19 ID:87umKwSG0
　＜本スレ＞

■オイルスレッド■　37リットル
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124889642/

　＜オイルメーカーいろいろ＞
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1124889642/5-8

----------------------------------------------------

以上です。
それではマターリと。
5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:32:18 ID:87umKwSG0
-------------------

インプレ用テンプレ第二案

【前回入れてたオイル】…
【何キロ走って交換？】…
【今回交換したオイル】…
【車種orエンジン形式】…
【現在の走行距離】…
【車の使い方】…
【インプレッション】…

-------------------
こっちの方がいい？
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 00:22:51 ID:2A0ZaVZ20
>>1　　スレ立てありがとー！
実は元祖>>1は自分だったりします。4スレ目まで成長するなんてホントに感激です。
これからも皆様よろしくお願いします。
ちなみに1スレ目からテキストでデータ残してますけど…いずれどこかにUpするなりした方がいいですかねぇ。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 15:09:33 ID:BFO8NQvw0
>>1
乙です。>>5のテンプレのが良いんじゃね？と書いた本人です。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 22:05:45 ID:WbbHddub0
前スレのフラッシングについて。

オイルラインとオイルパンにこびりついたスラッジなら、下抜きでオイル排出後、灯油投入。
安いモノだから、けちけちせずに10㍑ほど投下してやれ～　18㍑買っても1000円位だ。
もちろん、灯油入れてエンジン回すなんてもってのほか。

その後、洗浄能力が高いであろう4㍑1000円位のSL/CFの様なディーゼル兼用オイルを
入れて、今度はブンブン回して走ろう。抜けきれなかった灯油はこのとき蒸発するよ。

てか、このスレの住民のように数千㌔で交換するﾔｼはフラッシングｲﾗﾈ。この方法は、
オイルメンテの悪い中古車を買ってしまったときに使う技ｗ
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 22:36:31 ID:ujOXjZDdO
つまり4000キロで交換するのは神経質ですと？
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 00:46:57 ID:Guk9GfIH0
超低速で4000km
常にアクセル全開で4000km
経質になるのか
うーむ
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 00:53:18 ID:g+wwg23y0
>>9
このスレ的には普通と言う事で
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 01:10:51 ID:CwghHkvVO
おっぱじまる予感
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 01:11:48 ID:qSPFzVpF0
よしっ！
ボキも４０００ｋｍつかったシェブロンシューぷリーム１０w-４０を交換するぞー

在庫として部屋にある・・・


モービル１　０w-３０　正規SL
モービル１　０w-４０　輸入SM
モービル１　５w-３０　輸入SM
シェブロンシューぷリーム　１０w-４０

どれに使用か悩む悩む
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 01:13:26 ID:/KOq8kXQ0
>>13
どうせ全部使い切るんだろ?
だったら順番なんかどうでも良いじゃないか。
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 01:16:06 ID:qSPFzVpF0
そうですね・・・

じゃ、上から使ってこ。ありがとう>>14さん、よい週末を！
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 02:24:52 ID:4mwPmU7Y0
フラッシングの事となると賛否両論で意見が分かれるので、私の意見を

オイル管理の悪い中古のエンジンを分解して、一晩灯油につけたり、洗剤につけてもこびり付いたスラッジはかなり残る事が多いです。
そのあとにブラシでゴシゴシ擦っても取れないのも珍しくない。
こんな状態になっているであろうエンジンなら、フラッシングなんて焼け石に水

また、いくら洗浄能力が高いと言っても数分まわした程度で取れる汚れと言うのは高々知れている（元が上記の場合は大量に取れるかもしれないが・・・それでも一部）
安いオイルでも、１００km位走れば普通に真っ黒のオイルになる洗浄力は在るので、手間を惜しまないなら安オイルを１時的に入れるのはアリだと思う。

また、柔らかめのオイルの方が洗浄力が高い場合が多い（エンジン内部を流れやすいため）ので、
１００km程度で使い捨てるつもりなら、柔らか目を自己責任で入れるのもアリだと思う。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 02:43:21 ID:FFqvDwyu0
>>16
同感だな。漏れはエンジンを分解したことはないけど、ヘッドカバーを開けて掃除とか
タペット調整ぐらいならやったことはある。このとき付いていたスラッジは、灯油を流し込んだ
位では取れない。漏れが>>8で書いたのはあくまでオイルラインとオイルパンに残る古いオイ
ルか浮遊するスラッジの除去ぐらいしか効果がない。
オイル交換したのになんかオイルがすぐ汚れるクルマに効果がある。何か汚れなくなるよな。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 09:42:01 ID:b0XJpv9e0
88 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2005/08/27(土) 09:38:26 ID:fAySUXf+0
オイルは店で缶で売っている物はいつの奴か解りませんので私は出光のスタンドで
車種別に値段で使い別けています。
ターボ車にはグレードの高いもの、足代わりの車は安いグレードのもの。
基本は３０００kmで交換です。
オイルは缶に入っている状態でも劣化しますので出来るだけ早く回転している所で交換
するのがいいと思いますよ？
ディスカウントストアなどはいつの製造日か解りませんし、ＧＳなどが一番いいのでは？
チューニング系でも結局は出光やエネオスなどの大手に依頼している部分が多いでしょう
から、数が出ないものを使うより数の出ている物を使った方が新鮮な物を使えるとゆう
点でいいと思います。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 10:53:37 ID:qSPFzVpF0
13ですが、オイル交換しました。
モービル１　０w-３０　正規SLを　スパシオに入れてみました。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 12:24:22 ID:Iv/7tBME0
>>19
交換乙カレー。
今日1日ドライブして、帰ってきたらインプレよろしく！
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 13:53:59 ID:qSPFzVpF0
>>20
ありがとー

いもうとを歯医者に送りに行ったときのインプレ
ちなみに前使ってたのは、シェブロンシューぷリーム10w－40
4000kmほどで、今のm－ビル湾NA0w－30に交換しました

・エンジン音が静かになった
エアコン・ラジオをオフにすると静かになったのが体感できた
その代わり、タイヤノイズが目立つようになった。
そのくらいかな

走行フィーるはまだわかんね。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 14:22:31 ID:wR+RTFva0
4万キロ無交換オイル入れたことあるやついない？
どうよ？大抵この手のオイルってバカ高くてぼってるけど値段も普通
http://www.cna.ne.jp/~a_buhin/samsure-oil.htm
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 14:29:05 ID:p99SlBR10
ただのオイルですから。

連続走行で4万なら普通の合成油なら楽にクリアするでしょ。
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 15:16:59 ID:fdUiFFDK0
さぁ、15000km突破だ。
オイル交換するぜ。
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 18:25:06 ID:2nOGAHrR0
2ヶ月交換・・・1L /\1500以下のもの
＊交換後、添加剤投入→力太郎orツインカム
エレメント2回に一回
フラッシング半年に一回

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 20:11:23 ID:mhHqDmkX0
>>25
別スレで、「フラッシングとオイル交換をしてもらったあと、エンジンが焼き付いた」
ってひとが居た。因果関係のほどは不明だが怪しそうだ、とのこと。
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 20:25:51 ID:lTrKOmEf0
>>16
禿げしく胴衣。
フラッシングの効果なんて開けて見りゃすぐわかるのに。
問題は中古車のオイル管理が良かったのか悪かったのか
すぐに分からないこと。
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 20:48:13 ID:CwghHkvVO
ﾌﾗｯｼﾝｸﾞ添加材？てのはどうなの？
今入れてるｵｲﾙに添加するだけで！っての


29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 00:56:22 ID:8kdIj1kv0
>>28
むかーしAE86で試したことある。
オイルが温まった状態で添加→エンジン始動→なんかエンジンから変なメカニカルノイズが!!
→すぐエンジン停止で普通にオイル交換。なんだこれ、って感じで二度と使ってない。
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 20:59:05 ID:1xoeuwht0
エステル系のオイルを入れてみようと思っています。
SPEED MASTERのPRO RACINGシリーズはエステル系だそうですが、いいオイル
なのでしょうか？
モチュールなみに高いですが、モチュールほど噂を聞きません。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 11:15:20 ID:NJEYIi7K0
モチュ モチュ モチュ
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 12:12:20 ID:cme6Dyo20
ポンデリング
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 21:05:26 ID:KvNd5odl0
　　　○○○
　　○ ･ω･ ○　ｶﾞﾙﾙﾙ
　　　○○○ 　　　
　　.c(,_ｕｕﾉ
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 18:26:04 ID:LL1LJauL0
>>26
フラッシング液は全部排出されずにエンジン無いに一部残るとか
それが新しいオイルと混ざるって

洗浄効果高いから油幕とかはぎそう
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:28:12 ID:gzQrV8su0
>>30
エステル系ならRED LINEお勧,です。
しかも通販なら１クォート 1200円
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 21:41:04 ID:/laZHMZX0
RED LINEいいね～
私は１ガロン5900YENで買ってる。
もうMOBIL１とかいらないよ。
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 23:13:16 ID:LL1LJauL0
エステル系オイルってバイクの化学合成油と同じ？
ベースオイルが化学合成ってこと？
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/30(火) 23:55:56 ID:5yalVGSQ0
バイクの合成油が全部エステルだとは思わないが
２スト用ならエステルだろうな。

化学合成油のベースオイルの種類の事ですよ。エステルにもピンキリあるし。
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 01:45:11 ID:gUVVP7uk0
>>34

その前にオイルのドレンボルトを外しても、全量抜けずにオイルパンに残る。
どうしてもフラッシングするなら、フラッシング後、安いオイルをドレン解放で流し込むとｗ
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 07:51:37 ID:3o2CVK/90
オイル寿命４倍に　山大など劣化防止技術開発（2005年05月23日）

山形大学工学部の都田昌之教授（物質工学）と、
東京のベンチャー企業シアトルキャタライザーラボラトリー社
（高橋淳子社長）は２２日までに、天然石の石墨片岩を
用いたオイル劣化防止技術の開発に成功したことを明らかにした。
従来の４倍以上のオイル延命効果があり、将来は自動車用
エンジンオイルへの応用が期待されるという。

　石墨片岩は堆積（たいせき）岩の一種で、甲信越地方とドイツの
一部でのみ産出されている。オイルの劣化防止効果があることは
知られていたが、詳しいメカニズムの解明は進んでいなかった。
　都田教授らは、酸化劣化を引き起こす酸素に注目。
オイル中に溶けこんだ石墨片岩の成分と酸素が化学反応を起こし、
酸素が除去されていたことを実験で突き止めた。

http://64.233.179.104/search?q=cache:YKlj_7S0MBwJ:jyoho.kahoku.co.jp/member/backnum/news/2005/05/20050523t55007.htm+%E7%BE%8E%E6%B0%B4%E7%9F%B3%E3%80%80%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB&hl=ja&inlang=ja
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 09:02:05 ID:y+5QNVsx0
ﾚﾄﾞﾗｲｿ使ってたけどﾓﾋﾞﾙ1に入れ替えてみた。（どっちも15W50）
モービルの方が体感性能が高いし、マイベックも調子いい。
持ちはこれから分かるんだろうがレッドラインはヘタリが早いから似たようなもんだろ。
ってことで俺としては値段の差でレッドラインを選ぶ理由がない。
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 09:12:49 ID:vXQQBdzc0
俺もモービル1　のターボ用15w-50入れてみた。
エンジンの振動が少なくなってハンドルとかミッションとかにも振動が
あまり伝わってこなくなった。
これってオイルの性能がいいからかね？それとも硬すぎるだけ？
こんな硬いの入れたの初めてなんだけど燃費とかやっぱ落ちるの？
俺の車はR32タイプＭ
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 09:37:40 ID:xaLQ9p5SO
>>42
固いオイルだとエンジンノイズとかやけに静かになるよね。まぁ少し走ると元に戻ったりするけど…。
いつもぶん回してるなら燃費の違いはさほど出ないと思われ。インプレよろしくですよ。
44 ：41：2005/08/31(水) 09:52:13 ID:y+5QNVsx0
>>42
銘柄変えても常に同じ粘度だから燃費はよくわかんね。
32タイプMならこの粘度以外は使える粘度がないように思う
盆前に入れてもう2500kmぐらいだけど体感効果は結構持続中。

ちなみに長距離帰省、ジムカーナ、ラリーレッキに使ってるからかなりハードな使い方
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 15:26:21 ID:gsdzS8WJ0
今まで6回続けてMobl1Turbo入れてる。
15%純正が残ると考えても6乗で0.999%Mobil1になってる筈。
同じ車に乗ってるダチ数人からこのエンジン調子いいと言われてる。
俺自身も手頃な値段なので気に入ってる。



(日記orz...)
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 15:33:56 ID:gsdzS8WJ0
99.999%Mobil1だ。
精神的にも満足できるよ。(^^)
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 20:24:23 ID:Htgu1sBMO
ｽﾚ違いですみませんけどEACVﾊﾞﾙﾌﾞとｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｰの掃除にｸﾘｰﾅｰｷｬﾌﾞ(ｷｬﾌﾞｸﾘｰﾅｰ)を使っても問題ないですかね

検索しても「代用できる」「ｸﾘｰﾅｰｷｬﾌﾞは洗浄能力が大きすぎる」ということですが

素人が思うに「洗浄能力は高いほうがいいし代用できるならそれでいい」と思います
お詳しい方おられませんか？


ｽﾚ汚しすみませんです
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 22:25:00 ID:gUVVP7uk0
↑
樹脂に攻撃性があるので避けた方が無難と言われるのが一般的だが。

すぐに拭き取るか飛ばせば問題ないと思うが。
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 22:43:38 ID:gsdzS8WJ0
俺の考えではフラッシングは最悪だな。
15%も残って次の新オイルが100%発揮する訳がない。
もし使うならフラッシング後に最低2回交換。
そしたらフラッシングオイル2.25%に低下して本領発揮？

ならそのまま2回オイル交換の方がいいじゃんって事で・・・終了。
50 ：7：2005/08/31(水) 23:28:11 ID:rNbTBGIW0
第二案提案しといて放ったらかしにしてますた。ｽﾏｿ
第二案でインプレいってみます。良いか悪いかは住人の皆さんにお任せしますね。

【前回入れてたオイル】… スピードマスター　コード701（SJ 15W-50）
【何キロ走って交換？】… 4000kmほど
【今回交換したオイル】… エルフ　エクセリウムF1（SJ 10W-50）黄帽子のワゴンセールで4000円で購入

【車種orエンジン形式】… 80スープラ（2JZ-GTE）
【現在の走行距離】… 82000km
【車の使い方】… 通勤＆ミニサーキット
【インプレッション】
…前回のオイルから今回のオイルの間に（気休めですが）フラッシングとして
　モービルの鉱物油（10W-30）を入れ、500kmほど走ってからエレメントと一緒に交換。
　街乗りしかしてないとはいえ「コレで充分じゃないの？」と思わせられたのは秘密ｗ
　　前回のコード701はサーキットでのフリー走行を2時間×2回ほど。
　油温の上がりが遅かったのでサーキット走るには悪くなかったです。
　
　　F1に交換後、Defiの後付けメーターで確認すると街乗りでの油温は
　701が95℃で安定してたのに対しF1はちょい高めで95～100℃。
　油圧は701より若干低く、始動直後で701の800kPaから700kPaに下がりました。
　暖まってからのアイドリングは200kPaで変化無し。結構サラサラ系？
　サーキットで油温が130℃になるまで走ったところ街乗りでも感じられた
　油温上昇がここでも感じられ、走り方は変えてないのに10周全開で走ったら
　3周程度のクーリングを余儀なくされました。ただし全開で走っている最中、油温が130℃に達しましたが
　油圧は殆ど下がっていませんでした。油温が上がるのがちょっと早いのが気になりますが結構いいかも。
　
ところでなんでF1は未だにSJなんだろう。GPがあるから良いのかな。
保護性能命！という姿勢がなんとなく(・∀・)ｶｺｲｲ!!

以上、駄文失礼しました。
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 01:54:56 ID:MrZuYcHh0
俺はエンジン洗浄はガソリンの洗浄剤のPEA配合のにしてる
オイルはいじらないほうがいいとおもう
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 06:09:52 ID:nKr94b060
レベルゲージのMAXの１センチくらいちょっと上までオイル入ってても平気でしょうか？
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 06:27:47 ID:D88b9Y3Q0
>>52
車種によりけり。
ちなみに、俺の車では白煙を噴く可能性が非常に高い。
というか、1cm以下でも白煙を噴く例を見たことがある。

個人的には、抜いた方が良いと思う
ホームセンターで、灯油抜きと細めのホースとかを組み合わせれば出来るぞ（面倒だが）
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 13:18:33 ID:y1xOGKrX0
>>52
微妙だな。いれすぎはよくないが、その程度なら問題ないと思うよ。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 23:57:11 ID:C8q8e7rL0
>>50
インプレ乙。
80は熱がこもるから130℃なんてサーキットだとすぐでしょ。
それで油圧がたれないのはちょっといいかも。
テンプレは…今までのやつが見慣れてるような。。
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 11:27:11 ID:knlkpQtA0
・
57 ：7：2005/09/02(金) 22:39:24 ID:j3q/K+6l0
>>50
ドモです。偉そうなこと書いたけどぶっちゃけ鼻血出るほどは
体感できなかったです。俺って相当鈍感らしいorz
80はエンジンルーム結構ギッシリなんで相当熱こもりますよ。

「油温の上がりが早い」と書きましたが実は今回、ヘアピンでの立ち上がりがモタついて感じられ
1速に入れたりしてかなり高回転キープで走ったこともあったので、それが影響してるのかもしれません。
今まで通りのギアで走れば125前後で安定してましたので。
でも水温は↑みたいなことやっても何やっても100℃超えませんでした。
夏だしキツイだろうなーなどと思ってただけにこれは嬉しい誤算でした。
58 ：7=50：2005/09/02(金) 22:40:18 ID:j3q/K+6l0
orz

>>55へのレスですた。
疲れてるのかな・・・今日はとっとと寝よう。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 23:13:49 ID:T1cVY7kh0
先々月だが自動後退で在庫処分品のＡＢ製品のフル合成油(ＳＬ級10ｗ－50)を
衝動買いで３缶買ってしまった！

【インプレッション】
処分価格が￥４３８０で割引チケットを使用し３缶(12㍑)１万円で買えたのが
Ｇｏｏｄ！だった思うしエクソンモービル社のＯＥＭ品でもあり上が５０番の
オイルを一度使用したかった欲求を満足させることが出来た！

でもここのスレにＡＢ製品のインプがないし良いオイルなのかどうなのかが
疑問でチョイ不安・・・使用された方おられます？
良い評価だったら嬉しいかもｖ(^o^)ｖ

とりあえず私の車(６Ｎ前期のポロ)では特に変化が見られませんでした。
夏場の長時間運転でも安定している様な気がします
普段ディーラーでエッソのウルトラフロー(上が４０番)を入れています

しかしこのオイル自身ＶＷ社の認定をとってないとはいえ後退は合成オイルを
入れても次回3千㌔交換を勧める相変わらず変な店ですね～(-_-;)
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 01:59:50 ID:zxfTYe5CO
どうでもええやん
そんなﾎﾞﾛ
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 02:07:47 ID:GN9pEvbj0
FDで上抜きで交換してる人いますか？
この車ジャッキアップが面倒で・・・
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 02:44:37 ID:S5F+XHr80
店でやってもらえば良いじゃん
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 03:05:35 ID:hpB0/ARY0
>>59
ポロっていうかVWって指定は5w-30か10w-30程度じゃなかったっけ？
10w-50はカタ過ぎない？

>>60
ひでぇ・・・
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 04:45:24 ID:CA5CJuLy0
>>63

>>60はギャグですよ。
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 11:33:42 ID:Ybp4PG7CO
漏れも指定より固い10W-50入れてるけど、なんの問題もないよ!!
66 ：59：2005/09/03(土) 12:30:40 ID:tXQ1uXmn0
>>63
取説によると指定粘土は下が１０ｗで上が３０～６０となっています
また５ｗ－３０みたいなオイルはあまり長時間使用するな書いています

>>60
確かに８年落ちのポロなのでボロボロですよ
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 15:25:13 ID:xu6YtJZY0
12年落ちのボロスカイラインに0w-50を入れてる俺の立場は・・・
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 16:10:30 ID:ouVVQFDp0
そりゃドイツの高速を２００㌔ぐらいで巡航するんだから
５w３０みたいな低燃費オイルで高負荷高回転はやばい罠
69 ：63：2005/09/03(土) 17:48:43 ID:VrIU5CE60
>>66
あ、そうなんですか。やはりアウトバーン仕様なんですね。
燃費はどんなものですか？
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 20:28:41 ID:zxfTYe5CO
どうでもええやん
そんなﾎﾟﾛ
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 01:57:32 ID:KLJ1NO1Q0
□煽る
☑ฺ荒す
□終了
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 03:50:35 ID:H8J1CVf60
>>71
どうやったんだそのカキコ。
やってみよう。☑ฺ
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 03:51:48 ID:H8J1CVf60
これか！
http://sussiweb.com/hp/first/kigou.htm
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 04:13:41 ID:pMwvD/BHO
やだぁ
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 06:04:36 ID:E+MEqjU80
♠
なるの?
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 10:09:08 ID:owh7kGVk0
>71

てす
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 10:17:54 ID:MGjYfMDF0
&frac3/9;
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 18:41:37 ID:PVT+Sr+H0
次スレのタイトルは決まりだな。


【試して】オイル交換・・・大好き♡　５缶目【インプレ】
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 18:52:36 ID:N1FkgzUt0
>>73
テスト

♡ฺ
♨ฺ
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 21:12:18 ID:4TkubY8r0
スバルのサンバーバンTV1オーナーです。オイル交換の際にカースロープを
使用するか、リアからサービスジャッキで少し持ち上げて交換するか迷ってます。

ドレンプラグにはもぐらずに、なんとか手が伸びそうなのですが
後ろを持ち上げるとすれば、ジャッキアップポイントは何処にあるか
サンバーに乗ってる人がいたら教えて下さい。
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 21:44:50 ID:1lWZOtKQ0
取説読めアフォ
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 22:18:16 ID:g33dYUqE0
スバルの取説ってそこまで書いていなかったような
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 22:19:21 ID:PVT+Sr+H0
ジャッキアップポイント位は書いてあると思う。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 22:52:54 ID:4TkubY8r0
これがサイドしか書いてないんだﾅｧ（ｗ　＞81ｱﾌｫ
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 23:10:43 ID:kOVPoDBW0
>>80
サンバーバンを触ったことはないけど、普通はリアメンバーかデフケースだよね。
TV1ってFF？そしたらリアメンバーで間違いないと思うけど。4WDならデフケースと。
それが一般的だよ。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 23:37:42 ID:yL9iSO580
>80
ディーラーに行って聞ぃてくればぁ。
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 23:57:10 ID:+YMqtMQ80
カースロープにすりゃあいいんじゃん？
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 00:18:39 ID:qn9dj7JM0
それが無難だな#10014#3642
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 01:23:30 ID:g43jiacY0
>>80
どうでもええやん、そんなボロ
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 08:38:46 ID:ka+A+wrw0
>>89
そんなコテコテ通天閣な喪前は、ナニ乗ってんの？
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 13:43:23 ID:wncqz8/a0
>>90
ヲルクスワーゲンビートル
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 14:35:19 ID:ka+A+wrw0
>>91
どうでもええやん、そんなボロ
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 18:15:21 ID:/5zOYQpy0
ID:ka+A+wrw0
ID:ka+A+wrw0
ID:ka+A+wrw0

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/05(月) 08:38:46 ID:ka+A+wrw0
>>89
そんなコテコテ通天閣な喪前は、ナニ乗ってんの？
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/09/05(月) 14:35:19 ID:ka+A+wrw0
>>91
どうでもええやん、そんなボロ
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 19:39:07 ID:HKpy8zU10
知人のランクル100だけど豪雨で床上まで水没させてしまった。床は
乾いたんだけど、デフミッションも水中でがんばってくれた。なかに
水はいってないか心配。エンジンは快調だ。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 20:14:58 ID:KjUSXAO60
不潔な水に浸かった訳だから内装等丸洗いを是非薦める・・
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 21:08:58 ID:Z3/mZUDd0
>94
後でもの凄い悪臭放つようになるかも知れないので
95が言ってるように内装ひっぺがして丸洗いした方が良いかも・・・
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 21:24:14 ID:0Tj4pUKz0
サンバーはRR　リアにジャッキアップポイントはないと思われ。
98 ：90：2005/09/05(月) 21:37:33 ID:SQ5FV/cz0
>>93
>89を煽っただけだよ。
理解しー。
99 ：89：2005/09/06(火) 05:11:05 ID:0hZpeElT0
Doudemo
eeyan
sonnakoto
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 11:52:27 ID:B3loSose0
>>94
予防でATFとデフオイルも交換した方がいい。
オレのクルマはコーヒー牛乳色だったorz
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 19:43:03 ID:J7xOyUhW0
0W-30の鉱物油を10W-50の化学合成油にしたけど燃費変わらなかったぞ嬉しｺﾞﾙｧ
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 20:20:08 ID:dpigQ4rv0
>>101
一度、化学合成油を使うと鉱物油を使用できなくなるのは
痛し痒しだな。
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 20:36:25 ID:49Bivltn0
>>98
ま、一番どうでもいいのはお前だな
104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 20:39:15 ID:WggxT1uU0
まあ　クランクシール傷めてから鉱物油のあるがたさ荷感謝感謝
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 20:50:00 ID:gCXFpde4O
10万ｷﾛでやっとシールが痛み始める程度ぢゃん？
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 21:02:57 ID:WggxT1uU0
ん？ヘンテコなエステルばっかの入れるとシール逝く場合はあるよ。
だから普通に乗るクルマなら半合成油まででいいだろう。ターボ以外は
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 22:07:57 ID:DtOUPIGnO
0w-30の鉱物油なんかあるの？
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 22:20:21 ID:gJ0WlB760
#9760#3642　
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 01:37:56 ID:aVbCjiXu0
>>108
ちゃんと隅々まで確認しろよ。
☠ฺ
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 12:13:05 ID:tI1zUYCa0
だれかＴＯＴＡＬって使用したことないですか？？
俺はいつも９０００　１５Ｗ－５０を使っているけど、４ℓ１万円くらい
すごく満足しているのですが、他と比較したことが無いから
だれか情報あったら教えてください☠
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 12:24:37 ID:J+Vfyw+b0
空冷ポルシェターボかすごいな

4万円ぐらいか一度のオイル交換
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 20:11:26 ID:i92x9x4n0
>>110
7000 10W-40入れてる。ディーラーで点検ついでの交換で4200円。
オイルのみの交換だと7000ちょっとだったかな。
半化学合成で十分、だと個人的には思う。半年で交換。
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 22:48:05 ID:AMtXDm1Q0
モービル１の金缶のターボをＲＢ２６に使ってる人おる？
モービルの商品説明だとターボ車、高出力車向けとあるけど
チューンドＲＢ２６にたいな大排気量高出力ターボ車にもイケルんかな？
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 22:56:52 ID:odUmnoUj0
バルボリン・ターボフォーミュラ15W-40　1L弱で380円なり
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 22:58:11 ID:oBsyobwq0
おまへら、ここはオイル交換してインプレするスレですよ？
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 23:10:32 ID:gZlwlsZc0
>>113
マルチは止めろよ。
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 00:03:41 ID:2kk6I98V0
なんでおまえら粘着してんだよ。キモチ悪いな。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 00:04:08 ID:qYBEnax90
>>113
問題ないと思うよ。800馬力の0-400仕様で耐久レースに出たいって話なら別だけど。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 18:58:13 ID:8zJooXwYO
固いオイルは加速もっさりなのが辛い
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 09:42:18 ID:3SuZ85ba0
>>113
チューニングカーだから、HKSやらブリッツやらから出てるオイルが
一番あってるとでも思ってたのかい？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
そりゃ請う言うのっていい値段で売ってるから分らんでもないがな・・・
121 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 20:40:27 ID:z14Y/vqWO
ﾁｪﾌﾞﾛﾝの20w50どうかな
122 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 22:41:20 ID:79g3buoh0
オイル交換に、イイ季節になって来たなｗ
123 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:32:10 ID:R3hmu/vv0
ＧＳでバイトはじめたので今日教えてもらいながら自分で交換しました。
今までメーカー純正のオイル・エレメント→ＧＳオリジナルオイル・エレメント
で帰り道コンビニに立ち寄った際なんかコゲっぽい臭いがする。
家に帰ってもやはり臭いが・・・
オイルの種類を変更するとよくあることですか？
124 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:41:42 ID:enMvmSHf0
>>123
＞オイルの種類を変更するとよくあることですか？
ありません。
オイルこぼしてエンジン等に付着してるか、キャップ・ドレンボルト等をしっかり締めていないんでないの？
125 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:42:10 ID:QAbuL1x40
外まで臭うってことはどっかにオイルこぼしちゃって焼けてないか？
車種によっちゃエレメント交換でエキマニにオイルがこぼれやすかったりするから、
そういうのだとちゃんとブレーキクリーナーとかでゴシゴシしておかないと臭くなったりするよ。

ま、オイルの種類を変えて焦げ臭くなることは…普通はないかな。。
抜いたオイルが焦げ臭いことは種類によってあるけどね。
126 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 01:10:08 ID:R3hmu/vv0
>>124
>>125
即レスありがとうございます
やっぱり気になったので近所をぐるぐるしてきました
臭いは最初に比べ軽減した気がします
はじめての交換だったのでオイルを抜く際に周辺部品に飛び散ったのは確かです
アドバイス通りそれが焦げてるっぽいです
一応明日ドレンボルトとキャップの締め具合を確認してみます
どうもお騒がせしました
127 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 06:57:57 ID:MbEmgxIL0
【前回入れてたオイル】…FKマッシモ　HIGH SPEC RACING 3 (7.5W-40)
【何キロ走って交換？】…2,500km
【今回交換したオイル】…MOTUL 300V COMPETITION並行輸入 （15W-50）
【車種orエンジン形式】…4A-GZ
【現在の走行距離】… 150,000km
【車の使い方】… 待ち乗り6：高速3：サーキット1
【インプレッション】…オイルなんか自動後退で￥8,000クラスまでなら何を使ってもあまり変わらない
　　　　　　　　　　　と思っていたのを覆されたのがFKマッシモでした。
　　　　　　　　　　　コストパフォーマンスがこれ以上のモノは無いと思っていたが、￥6,560で噂の餅が
　　　　　　　　　　　手に入ったので使ってみました。
　　　　　　　　　　　これはいいですね。15W-50という堅さの割にはフィールは滑らかだし
　　　　　　　　　　　100度越えても油圧が2kg以下にならないし、なによりブローする気がしません。
　　　　　　　　　　　使ってみて初めて悪く言われない理由が分かりました。ただ、この感覚がプラシーボ効果かも
　　　　　　　　　　　しれないので、またFKマッシモに交換して確認してみようと思います。
128 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 10:37:29 ID:P2/JKUCY0
こんな人がバイトしているスタンドは利用したくない
>>123
129 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 15:29:50 ID:USWLteBO0
>127
FKマッシモってそんなにいいのか？
130 ：127：2005/09/11(日) 21:11:00 ID:2AZ2jflw0
>>129
FKマッシモは安いでしょ。しかしながら価格の割に性能が悪くない。
安かろう悪かろうではないところが最高です。

安売り店でカストロールのRSが￥3,980、FKマッシモのHIGH SPEC RACINGが
￥4,809なら個人的にFKマッシモですね。
自分はカストロールのXF-08とRSの違いがよく分かりませんでした。
FKマッシモは明らかにE/gが軽く回る印象があった。
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 01:51:47 ID:BbVe4Xm70
>>127
俺も結構好きです、FKマッシモ。
ガレージに2980円で買ったスーパーVが転がってます。でも置いてるところ少ないのが難点。
上で書いたスーパーVもいつも買ってたところが在庫処分で売ってたもので
先日行くとカストロとかBP、あとアジップがちょろっとというバリエーションになってますた。
良かったらどこで買ったか教えてもらえませんか？あ、マッシモの方ね。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 08:36:51 ID:eEcwUpqS0
和歌山の海南でペール缶直買いすればいいんでないの？
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 01:40:59 ID:8UUkF0j00
安いのか？
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 01:41:24 ID:LX/uHSUw0
>>131
GTTURBOの10w-30だったら近所のトステムにペール缶で置いてある。
４AGEに使おうか思案中。
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 11:39:53 ID:72xLH7Nt0
連休あげ
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 16:19:12 ID:DRhs4poz0
ザーレンってそんなにいいの？
ミネラルだけど合成油以上だとかZHVI・・・・・。
２０L缶キープしてっていわれた。
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 17:25:25 ID:Pjke8EdL0
【前回入れてたオイル】…カストロールＲＳ（10w-50）
【何キロ走って交換？】…1000km
【今回交換したオイル】… オメガG-1（10w-40）
【車種orエンジン形式】… BPターボ
【現在の走行距離】… 130000km（O/H後1000km）
【車の使い方】… ほぼ街乗りたまに山
【インプレッション】… メーカー廉価グレードのオイルなのでどうかと思ってましたが
　　　　　　　　　　　予想以上に良いです。価格としては、自動後退や黄帽のRSの定価と
　　　　　　　　　　　同じくらいでしたが、油温上がってからの明らかに小さくなってます。
　　　　　　　　　　　吹けも良いですが、RSより粘度が低いので当然かも。
　　　　　　　　　　　あとは何キロくらいまで性能保てるかが楽しみです。
　　　　　　　　　　　パラフィン系鉱物油とやらが高品質なのを体感できた様な気がしまた。
　　　　　　　　　　　
138 ：137：2005/09/17(土) 17:28:14 ID:Pjke8EdL0
油温上がってからの”エンジン音”　です
抜けました。すみません
139 ：89：2005/09/17(土) 19:03:49 ID:mIFOilyz0
>>134
そんなウンコエンジンどうでもええやん。
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 20:01:57 ID:Gh2BBigG0
もう２年オイル交換してねぇよ。
まあ問題なく走るからいいか。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 20:13:13 ID:fPdRw4FW0
明日オイル交換します。買ったオイルはBP ビゴラス　ジャロ
でも1～2リッターくらい足らない予感がするんだよな
ディーラーにオイルフィルタ買いに行くついでに補充用のモチュールでも買うか
混合はいけないっていうけどビゴラスはそのへんに売ってないし4リッター缶しか無いもんなー
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 21:16:50 ID:H33qqkvV0
4リッター缶を複数買っておけば問題なかったのでは？
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 23:00:35 ID:TPYcrQU20
>>140
オイルには
金属の滑りを良くする・・・潤滑効果
エンジンを冷やす・・・・・・冷却効果
爆発した時の隙間を埋める・・・・密閉効果
エンジンの汚れを落とす・・・洗浄効果
エンジンの錆を防ぐ・・・・防腐・防錆効果
がある。

エンジンが焼けたらそこで終了だ。
まめに交換しておけ。燃費も絡んでくる
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 23:01:20 ID:TPYcrQU20
後、オイルフィルターもね♪

そんなガソスタで働いてる俺が言ってみる。
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 23:26:25 ID:S6IhkYM50
つーか交換スレになんでそんな奴が来るのだろう・・
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 01:10:40 ID:4qObcpx+0
>>143
序に
消泡と、応力の分散
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 05:55:24 ID:oYdVG9Z10
ドレンボルトの代わりにつけるワンタッチ式のドレンコックって
何かまずい事とかあるのかな？
自分の車ではオイルパンよりそんなに下には張り出さないようなんだけど。
使ってる人います？
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 13:01:03 ID:PUgiCPp/0
【今回交換したオイル】…日産エンデュランス10W-50　　400ccのみ余ってたSUMIXGX100　化学合成　5W-40
【前回入れてたオイル】…日産エンデュランス10W-50　　添加剤　KURE　呉　モーターレブ
【何キロ走って交換？】…　3000キロ
【現在の走行距離】…3万2000キロ
【車種orエンジン形式】…　BNR34　GT-R　RB26DETT　ノーマル
【車の使い方】…　待ち乗り、高速
【インプレッション】…　3000キロでも上抜きしたオイルは真っ黒でバシャバシャ。　アイドリングはスムーズになって、
吹き上がりも滑らかに。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 17:24:48 ID:WBwDugBa0
>>140
マジレスするとオイル量を確認したほうがいい
オイルは入ってればとりあえず動くが
入って無いと即焼きつき

後入ってる状態でも汚れいっぱい拭くんで
エンジンの中をゴリゴリ削りながら
走ってる可能性がある
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 19:18:40 ID:BJ0cVID/0
オイルっていつもなんであんなに黒いんだろうな。
ディーゼルじゃなんだしもう少し美味そうな色してもいいのに
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 20:44:05 ID:hTxnAeLc0
>>148
RB26だとエンデュランスでもバジャバジャになっちゃうんですね。
小排気量車に使ってもスムーズに回るオイルだけど、3000だとまだトロっとしてるもんな。
色はしっかり真っ黒になるけど。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 21:15:54 ID:yMGIXTTY0
>>150
モチュール→綺麗な飴色、汚れればまぁ普通になるが。
昔の藤壺→新品は真っ青、4000km経過時点でも青々してる・・
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 21:58:19 ID:lAE2vGfe0
オイルによって、汚れ方違うくねぇ？
154 ：89：2005/09/19(月) 17:59:07 ID:3uNeQ5Si0
>>153
お前のボロは相当エンジンが汚れてっから、エンジンオイルによって異なる洗浄能力の差が出てるんだな。
そんなボロどうでもええやんっつう話よ
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 18:05:59 ID:z3WrX8CvO
フラッシングってしないほうがいいの？
ノッキングとか解消すると聞いたんだが
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 18:08:17 ID:xwMwH04A0
市街地走行ばかりで渋滞も良く遭う、しかもオイルのメンテなんて殆ど気を払った事無い
なんて人ならフラッシングの効果はあるかもねー
逆に言うとマニュアル程度に交換してれば必要無いと思われ
157 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 18:53:45 ID:gXOVaWTv0
↑って思うだろ。

オイルスラッジなんか、フラッシングオイルとか最近流行の薬剤循環では取れませんってｗ
エンジン内のオイルラインの金属表面に薄く付いたスラッジや、オイルパン底面やオイルスト
レーナにへばりついたのなら程度のモノなら取れるかもしれないが。

カムカバー外して「うひょ～」なスラッジは取れないし、取れたら危ないｗ
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 19:21:14 ID:5DMrmzTx0
フラッシングの替わりに安いオイル容れ500㌔走ってエレメントと一緒に交換。
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 23:29:37 ID:nutvN1Yu0
>>152
モリブデン入ってるだけだろ。
160 ：775RR：2005/09/19(月) 23:49:14 ID:R7wqAREk0
>>159
昔の藤壺ﾄｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞは青色の染料が大量に入ってました（藤壺社員談
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:37:10 ID:NoyM1xNG0
ほとんど、オイルはおろか車のことに知識がないシロウトの質問です。
この１０年３台乗り換えましたが、ほとんど都内走行りで年間の走行距離だいたい
数千キロ程度だったので、年一度の定期検査の時、ディーラー任せでのオイル交換で
自分でD以外ではオイル交換したことが無かったのですが、最近都合で走行距離が
増えてきたので、オイル交換しようと思いますが、やはり、オイル性能は価格に比例する
ものですか？それと価格にはそれ程拘らないのでコンフォート系のオイルは何がいいですか？
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:41:35 ID:SnWwd7oU0
普通に乗るなら半年、5000キロの早い方で替えるなら、性能的には純正で十二分。
それ以上を求めるなら、いろいろ試して好みのタイプを・・・としか言えない。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 01:02:43 ID:NoyM1xNG0
>>162
早速のレス、Thanxです。
当方まったくの無知で純正で何が入ってるかさえ知らない有様。
今度GSに行ったときにお奨めを聞いてみますか。。。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 01:07:52 ID:SnWwd7oU0
>>163
GSで聞いても、単に高いのを勧められるだけだと思うが・・・
車種と使い方をここで晒せば、親切な人たちがオススメのオイルを
いくらでも教えてくれると思う。
165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 01:12:36 ID:+tGy6rBe0
オイルには相性がある。高級なオイルだからといってそれが自分の車に合うとは限らない。
ただ逆に高級なオイルの中にはびっくりするくらい走りが変わベストマッチングなオイルもあったりする。
だがそれを見つけるのは非常に難しい。なので純正オイルなら一番無難、ということになる。

俺の場合はまず輸出仕様車のマニュアルを手に入れた。
日本と違ってオイルの銘柄に某メーカーのオイルが指定されていた。
同じ車なのに日本仕様は10w-30の鉱物油、輸出使用は5w-40のフルシンセが指定なのがおもしろい。
で、その輸出仕様指定の銘柄のオイルを入れたらこれがすごくよかった。

どうも日本車は燃費や環境重視、輸出使用は保護性能とロングライフ重視らしい。
まあ日本で普通に走るなら純正で十分だろうな。
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 01:22:38 ID:NoyM1xNG0
>>164,165Thanx。
成程、一応走りは都内中心で月数回関東一円（高速使用）。
シトロのC5でタイヤはミシュランのMXV8。
運転は普通で高速でも120km以上は滅多に出さない。
程度かな。まあ、滑らかに静かに走ってさえいてくれればOKですね。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 02:43:29 ID:tOkjK++i0
>>166
純正指定粘土が書いてあるとお勧めしやすいかな？
都内中心と言うことは、ストップアンドゴーが多い(渋滞も)のと、チョイ乗りが多いなら
多分シビアコンディションだと思うから、メーカー指定距離の半分くらいでメーカー指定のを変えていればまず安心。
レッドゾーン寸前まで引っ張る人ような人が、レスポンスを重視するなら、100%合成油でチョット高めの粘土入れる程度だわな。

レスポンスを重視していないなら、指定粘土をはずさない限り大きな差は無いと思う。

後、一般的な事だが
高速を使用する機会が多くて、結果的に距離が伸びるのであれば、半合成油や化学合成油(チョット高いが)を
入れておけばオイルの持ちは確かに良くなる、倍くらい乗ってても平気な物が結構在る。
チョイ乗りが多いなら、諦めて鉱物油（所謂安いオイル)でこまめに変えなされ。

お勧めメーカーは、ここの過去スレから読んでると結構解る。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 07:44:43 ID:+HlI1QtN0
オイルには洗浄効果といって汚れをとりこむ性質があるので
いいオイルの方が取り込むというのはあるのかも
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 10:25:40 ID:xnPBaoXu0
>>167
>お勧めメーカーは、ここの過去スレから読んでると結構解る。

前振りは長かったがこの一言が全てだな。
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 12:18:31 ID:BuQi/Y7t0
http://kjm.kir.jp/pc/index.php?p=860.jpg

割と安いですが入れた人いますか？
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 20:21:15 ID:tOCnsg/P0
xlx？
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 20:26:11 ID:2R0xBHZK0
普通に考えて真ん中にある合成油の癖に2750円のほうだろ・・・ｗ
まあ･･･スミックスの方が実勢価格は安いはずだが…
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:57:56 ID:BuQi/Y7t0
>>171
化学合成の方。


>>161,166
たしか純正はTOTALだったかと。

シトロエンとアマリーは相性が良いと聞いた事がある。

つ【ttp://www.j-bike.com/rabbit/amalie.html】

つ【ttp://www.pluto.dti.ne.jp/~ttomaeta/】
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:31:15 ID:HTNHY/Dm0
俺はもっぱら
エルフのLDXを使ってます。
なぜかこれじゃないと安心できん。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 22:51:29 ID:i5XZrL+G0
アホかと
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125018947/839
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:39:47 ID:HSPshh4A0
>>171
ナフコ？
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:00:19 ID:psIVrGwm0
>>147
遅レスだけどオイルコックチェンジャー付けてるよ。
安オイル使ったフラッシングがとても楽だし、何より適量に調整が簡単。
多めに入れて少し抜くだけだから。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:13:40 ID:v5Q/tYFr0
ワンタッチってどうなってるの？
石とかに当たるとオイルドロドロ漏れちゃわないか？
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:34:18 ID:TuwQ84qI0
>>178
レバーの所に切り欠があって石ぐらいならば動かない様になってるよ。　レバーはスプリングで
常に抑えられているから。　あと車種に拠りけりだけど、オイルパンの真下にドレンが無ければ
装着してもそんなに下がらないから（2～3センチほど出っ張る）
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 00:36:53 ID:CzlkibAZ0
>>177
俺も一回付けようとしたのさ。
ところが、ねじ込んでいくと、どうしてもコックの出っ張りの部分が下になってしまうわけ。
もしものことお考えて付けるのやめました。
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 03:13:52 ID:KhSnEEcU0
ttp://www.kunisawa.net/kuni/info/carcare/Oil.html

そこでエンジンの専門家に聞いてみた。
「オイルの酸化原因は二つあります。エンジン始動し、暖まるまでガソリンがピストンなどの隙間を伝わってオイルと混じってしまうこと。
排気ガスの一部がオイルと接触し酸化することです。しかし後者については１０年くらい前から大きく改善され、劣化の原因にならなくなっています。
前者はチョイ乗り多く、しかもエンジン冷えてる状態でアクセル全開、といった無茶な使い方しない限り、ほとんど心配ありません」だって。

どのくらい持つのか聞いてみたトコロ「２万㎞くらいなら大丈夫です。いろんな実験やってますけど、２万㎞で劣化したことはありません」。
３万㎞くらい平気なことも珍しくないそうだ。ただ劣化センサーの無いクルマだと、オイルの状況は不明。もし劣化していたら焼き付く。
そこで余裕を２倍以上考え、１万㎞という交換時期が指定されているのである。

結論から書くと、オイル交換は１万㎞毎で十分。チョイ乗りしないヒトなら、１万５千㎞毎でも平気だと思う。

そのエンジンが開発された時点で主に使われていたタイプのオイルを使うと調子いいようだ。
例えば８９年式のフェラーリに最新の１００％化学合成オイルを入れると、騒音が出たりして具合悪い。したがって高けりゃいいだろう、とばかり高価なオイル入れてもダメである。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 07:46:07 ID:6qE0LHlx0
http://www.kunisawa.net/kuni/info/carcare/Oil1.html
ここに来てオイル純正最強説が浮上
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 08:33:03 ID:z6dJv/C/0
>>181-182
本スレでやってください。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 09:30:44 ID:K2oeThsf0
〠
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 10:40:07 ID:lmlnHxXFO
ﾏｼﾞﾚｽです。ｴﾝｼﾞﾝからのﾒﾀﾙ音が五月蠅いので固めのｵｲﾙを入れたいのですが
10W-30と10W-40どちらの方が固いのでしょうか?
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 12:36:46 ID:AMgw1DpK0
硬いオイルか･･･
アドバイスしようか？
エンジンオイルにはＬＳＤ用と書かれたオイルをしようする！
これが最高さ。
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 15:26:12 ID:5FWpFEEE0
>>185
固いオイルを入れると確かに静かにはなるけど…原因はそのままで平気？
とりあえず10w-40の方が固いよ。
ホムセン2980円オイルのエンデュランス(10w-50)なんかはどうかな？
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 15:56:07 ID:d41AgKor0
エンデュランス、ＮＡでも桶？
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 16:17:55 ID:1OOrYp090
ＮＵＴＥＣ入れてそろそろ１万キロ。
性能低下見られず。汚れだけ。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 17:08:13 ID:lmlnHxXFO
>>187
有り難うございました!
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 20:59:24 ID:fDUS0rKv0
>>190
先ずはﾒﾀﾙ音についてｸﾞｸﾞってみたら?
ﾀﾍﾟｯﾄ音対策なら判るけど・・・
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 21:26:15 ID:U87QZ4ub0
>>190
メタルってのは、通常クランクシャフトとコンロッドの間にあるクランクメタルのことだ。
この打音はコッコッコッ（軽度）とかカンカンカン（重度）って音だ。

はっきり言って、エンジン終わってるのでよっぽど当たりで気に入ってる
エンジンじゃない限りまるごと換えた方が吉。
オイルでどうこうなる問題じゃない。
193 ：185です：2005/09/21(水) 22:15:26 ID:lmlnHxXFO
皆様ご親切に有り難うございます!

音は2000rpmくらいからｱｸｾﾙを少し踏んだ時に出ます｡
ｺﾛｺﾛｺﾛ～っていう感じの軽い音です｡
ﾉｯｷﾝｸﾞとは明らかに違う音です｡

ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙでは消えないですかね?
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:07:17 ID:uUlFLqbpO
触媒とかの遮熱板が震動してるだけだったりして。。
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 02:48:39 ID:pB4ZUJAJ0
E/Gオイルで消えるのだったら安い出費じゃね？試してみたら？

それと、その車って古いのなんだろうけど、その音が放っておいて問題ないのか、ヤバいものなのか見当付くように勉強したほうがいいよ。
まずは車屋持ってってみ。
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 10:15:52 ID:9vVES6Ws0
>>188
このスレで何度か出てるけど、小排気量NAでも普通に使えちゃうのがエンデュランス。
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 14:23:54 ID:hj0LIw1sO
自分でオイル交換出来ない人は、けっきょくドコに持ってけば無難！？
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 14:27:06 ID:1A9Uzv+J0
>>193
低回転での異音は>>194の言うとおり、何かがエンジンの振動で
踊ってる可能性が高い。
遮熱板の間に石ころが入っても、2000回転あたりでカラカラ音がする。
199 ：NB乗り：2005/09/22(木) 15:43:23 ID:UaKyuxJRO
今日初めて自分でオイル交換をしようと思うのですがやり方を教えていただけませんでしょうか(ΦωΦ)ｷﾗｷﾗ☆1600ccならばオイルは3缶程でイイですか??
オ○トバックスの駐車場からスレ!
200 ：レイザーラモンＨＧ：2005/09/22(木) 15:56:22 ID:FQDkEwfJ0
どうも～ハ－ドゲイで～す
｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　┌──────────────
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , ' 　＜ オォ～ケェ～ィ２００get　フォ～！
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　　　└──────────────
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／
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　　　　　 ／ 　 ヽI,r''"""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 16:22:56 ID:eG4zkleM0
>>199
4㍑缶一個で桶
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 16:36:49 ID:TJZJA7q/O
>>199
スレ？
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 20:31:24 ID:Jvoc6H150
>>197
ディーラー

>>199
やさしく答えるが少しは自分で調べろ！
まずは車の取説を読んでオイル量や粘度を調べる
次にディーラーや整備工場・ＧＳ・量販店で交換のやり方を教えてもらう
あとは上抜きか下抜きは自分の好みでどうぞ、オイルも好みで


ちなみに二人ともスレ違い
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 22:42:43 ID:p+jISeg70
NBならオイル交換のみなら３，５ｌくらい？
オイルフィルタ混みなら３，７くらい

205 ：NB乗り：2005/09/22(木) 23:16:15 ID:UaKyuxJRO
取りあえず工具セットを購入!&オイル交換のやり方の簡易書も入手、あと家の雑誌でも調べてみます。
会社のハチロクの先輩の言いつけにより、ショップGSには頼るなと言われたのでι
3.5Lですね分かりました!
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 23:43:02 ID:ZuuxpRLu0
>>205
入れる量は取説を読んで確かめろって
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 23:57:06 ID:nnz2LsT70
取説読むのが一番だが、仮になくとも
普通車ならとりあえず２～２．５Lほど入れてみてゲージ見て決めれば良いと思うが…

ぶっちゃけLとHの間にさえあれば問題ないわけだし…
ゲージの中に入ってりゃ０．５くらい少なくても問題ないんじゃね？オイル食い車なら話は別だが･･･
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 23:57:33 ID:bYR52nidO
まぁ4L缶1つ用意してレベルゲージで確認しながら入れれば大丈夫でしょ。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 05:54:58 ID:vNLJMbbM0
上抜きって、全量抜けたかどうかわかりにくいよね。

漏れは軽で2.7㍑指定だけど、2㍑ジャスト（オイルジョッキが２㍑なので）で入れている。
こうすると上抜きで2㍑抜けたら上抜き成功ｗっていう感じで。

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 09:06:19 ID:PA4T9d8U0
って言うか上抜きだと
オイルチェンジャーでどのくらい抜けたか
分かるので抜けた分だけ入れればいいね

上抜きだと意外に簡単にオイルチェンジできるのかな？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 09:50:39 ID:sOWXfhQ60
NBは、取説には確か「フィルター交換無し3.5L」となっているが、
実際は3Lとで十分。
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 01:08:33 ID:fFzMTG0f0
>>210

上抜きラクですよ。しかも漏れのクルマは下抜きよりも沢山抜けます。
ドレンボルトが真下に付いていたら良いのですが。。。
どうせ抜くなら徹底的に抜きたいですよね。
213 ：ＣＲ－Ｘ：2005/09/25(日) 09:33:18 ID:oz5bNUt80
上抜きしようと思い手動のポンプのヤツを買ったんだけど、
半分の２ℓくらいしか抜けなかったよ。
結局、下抜きに(T_T)
一万円近くしたので、もったいなかったよ。


レベルゲージにパイプが入っても、
漏れみたいにあまり抜けない車種もあるから
購入の際は気をつけたほうがいい。
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 09:42:03 ID:rfYCZMZt0
髪をほどいたほうがいい
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 10:20:49 ID:4muEe1jk0
>>213
それはあるらしいね
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 15:29:52 ID:5IrGm8AS0
うちの先代アコードと職場のトゥデイも、上抜きではほとんど抜けなかった。
本田車は要注意か？
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 16:39:03 ID:O38PamFm0
上抜きでオイルがあんまり抜けない車種一覧作ろうぜ
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 18:28:23 ID:nvdDdT3e0
#10055#3642
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 18:28:58 ID:nvdDdT3e0
❇#3642
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 19:33:29 ID:4s1krOid0
R32はどうだろう？
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 21:01:05 ID:xtpE8Ik50
>>220
ttp://www.rakuten.co.jp/ktc/421715/646861/421740/ では
＞トヨタ：ハイエース、カローラワゴン、マーク2クオリス、
＞日産：スカイライン（R32,33，34型）、ステージア、
＞　　　　エルグランド、キャラバン
＞三菱：アルト、ワゴンR
＞スズキ：ミニカ、トッポ
＞その他中型トラック（ホースの長さが足りないため）

だが、　ttp://www.catnet.ne.jp/shino/Car/Mainte/eg_oilchange.html　では
「下抜き」をやったあとで、オイルチェンジャを使ってオイルを吸い出す実験をしたところ、残りのオイルを吸い出すことができた

とあり、32じゃないけどR33では
ttp://www.mzou.com/oldlog/5000/pslg4563.html#4563
とくに問題ないみたい。

個人的には最初にあげたURLのリストは全く信用できない。

URL失念だが、「みんカラ」のブログでR33GT-Rで上抜きOKだったがエルグランドではNGという話もある。

222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 21:53:09 ID:ISqnta7l0
>>200
アジャは断れねぇよな～。
新たな話題でネタにするつもりﾃﾞｽ化?
223 ：>>221：2005/09/25(日) 23:37:02 ID:4s1krOid0
情報ありがとう。ホームセンターで安かったから…買うの迷った。
やっぱり下抜きかな。
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 00:55:02 ID:3PqSpFlD0
オートバックスとかカー用品店でオイル会員になると
工賃ただなので普通の人はこれでいいはず
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 01:03:45 ID:DF+cVcYj0
二重に取られてた工賃の片方が消えただけ
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 01:11:54 ID:PjBEm6qa0
工賃無料ってそんな事を真に受けてる奴はアフォ
値引きしていないオイル代に充分以上に含まれてるだろ
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 01:12:05 ID:ddmp7DNO0
奮発してモチュール300Vパワーレーシングを入れてみた。
こういう高価なオイルは長期間交換しなくても大丈夫？

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 01:15:23 ID:PjBEm6qa0
モチュールは長期間持つ事を売りにしてるオイルじゃ無いから今まで通りに交換してください
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 08:14:10 ID:7WZAC8hy0
でも500円で他人にオイル交換してくれ
って頼まれても俺は断るし

新車買わないのにディーラーに行くのもなんだかだし
GSよりはたしかだし、結構いいんじゃないかとおもうが
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 08:30:27 ID:hq6j+2Ep0
>>229
自分で交換するならホムセンとかでもっと安くオイル買うでしょ。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 08:37:53 ID:NL4G48mQ0
>>229
日本語読めてる？
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 11:12:11 ID:7WZAC8hy0
オイル代に工賃の手数料も含まれてしてるとしても
5000kmとか1万kmであと腐れなく交換してくれるならいいと思うけど

オイルチェンジャーは高いし
上抜きだと全部抜けなかったりするし
廃油処理ボックスもいるしとか面倒

オートバックスは量り売りのサービスもあるし
オイル変えたくなったら駐車場に乗りつけて
30分ぐらいで交換してくれるのは便利
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 14:05:16 ID:x4Yqf5tI0
新車は買わないが容赦なくディーラーに持ち込んでる
２０００円くらいだったかな？
喰わず嫌いはもったいない
234 ：89：2005/09/26(月) 14:12:04 ID:tPHEhHM50
俺みたいにな、自分でオイル交換して交換後のそのスムーズなフィーリングや
確かな仕事をしたという満足感に浸る香具師も多いわけよ。
黄色防止で2000円／４Lのオイルつったらホムセンの特売には４L580円なんかで出てる。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 14:13:38 ID:xrPv/cVc0
>>233
純正オイルならそれが一番だな

漏れはオイル持ち込みで無料でディーラー・・・
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 20:08:41 ID:WXdmtsJ90
俺はヤフオクで化学合成0W-40クラスのオイルを、オートバックス価格の1/2程度で買ってディーラーに持込。

ほんとは自分で交換したいが、廃油処理とスロープ準備する手間考えるとちょっとね。
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 21:32:07 ID:NpWZWTlZ0
>>223
R32なら上抜きの方が抜けるっていうのが　>>221に紹介してある個人のページの結論。
さあ、レッツ　上抜き。
238 ：775RR：2005/09/27(火) 01:09:51 ID:k3naUf3t0
新車買わないのにディーラー行くのは・・と思ってる人って結構多いんだな。
そんなん関係無しに持ち込めば良いのに。
若干工賃等高いけど作業的にはやっぱりしっかりしてるよ
何かあった時も逃げないしね・・
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 01:21:07 ID:tWamMHF/0
↑禿同

中古でも新車でも、Dラーはウェルカムです。もうホントいつでも来て欲しいぐらいですよｗ
営業部門はクルマを売るのが仕事ですが、整備部門は整備してナンボの世界ですからね。

もう中古でも新車でも、そのオーナーの車両情報が入ってきたら車検とか必死ですしｗ
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 07:17:43 ID:aMpxktRS0
>>229
過去スレ見ると自動後退よりはJ娘。のが幾分マシみたいね。
俺の住んでる県にはJ娘。の店舗がありませぬorz
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 08:59:02 ID:jC0TTvUm0
>>235
不具合があったときは純正使ってないから保障してもらえないね
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 12:37:16 ID:1H1hl7zm0
シェブロン　１０Ｗ－４０やＳＵＭＩＸ　ＧＸ５Ｗ－４０で十分満足しているが、
コストコのモービル１　５Ｗ－３０に換えたらかなり良い感じ。
シェブの３倍ぐらい高いので（リッター換算）Ｃ／Ｐはどうかなと思うけど、
ＳＵＭＩＸとではモービルの勝ち。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 12:43:00 ID:1H1hl7zm0
ちなみに車はシエンタ、女房の買い物車でほとんどチョイ乗り。
かなりのシビアコンディションと思われ５０００Ｋｍ交換だす。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 13:47:46 ID:5RoRo/b/0
>>216
先代アコードってトルネオと同じヤツだろ。

それなら上抜きでほとんど抜け切るぞ。

ポンプ悪いんじゃないか？

トゥデイも６６０ccエンジンならちゃんと抜けるはずだが。（５５０ccのは試したことがないのでわからん）
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 18:10:44 ID:KXlqQvYM0
>>216
うちのトゥディは上抜きできれいに抜けるぞ。
ＪＡ２のキャブ車だけど、660ccだ。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 21:09:24 ID:Rkj908DY0
余った缶のオイルって、どのくらい保存できるものなの？
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 21:13:19 ID:lPl3Lz4l0
数年
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 00:14:04 ID:yIxu1DBb0
>>246
長く保存してるとたぶんオイルより先に缶が腐食してくると思われ。
1年ぐらいが限度って思って早めに使ったほうが良くないかねぇ。
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 00:14:44 ID:QP9zcpGK0

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 07:59:57 ID:zq3GJJ7F0
高級オイルにありがちのポリボトルは？
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 09:21:33 ID:hTTWfVmN0
>>248
一年ってことに根拠は無いんだろ?
もう少し色々出し合って検討してみないか?
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 10:30:38 ID:4nFgjrx90
余ったオイルはどんどん減ったとき継ぎ足せばいい
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 11:27:56 ID:4CYCmUZw0
4年ほど原付のタンクに寝かせていた2stを
そのまま使っても焼き付かなかったし
3年だったか4年だったか忘れたが放置していた
カブに入れていたオイルが綺麗だったので
そのまま半年ぐらい乗っても問題なかった。
性能は生成されたときより落ちるかもしれないが
水など不純物が大量に混ざらなければ大丈夫じゃないの？
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 12:57:05 ID:EgSyR6hX0
ニューテック使ってみろよ、お前ら！
マジすげーから。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 13:47:05 ID:4sBtUUR80
モチュールやらオベロンやら藤壺使ってた人間としてはそう抜群に良いとは感じなかった＞ニューテック
そりゃ良いオイルに違い無いが。
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 14:03:04 ID:hHlIEtjg0
ニューテックはイギリス人かなんかの社長がやってる会社で
奥さん日本人で娘が超美人でモデルとかやってた
エステル系かなんかしか出さないとか

elfかなんかの極東の支部の代表やってて
自分のオイル会社作ったらしい
社長の人ランボルギーニのってた
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 14:08:03 ID:hHlIEtjg0
社長は人のよさそうな太った人で
末っ子の娘が高校生でハーフで
スーパー超めちゃくちゃ美人

しかも金持ちで家も何個も持ってた
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 14:21:36 ID:v3pLjSXO0
まぁ、そんなんオイルの質には全く関係無いがな

ていうかインプレスレなんだから誰かインプレ書き込んでくれ
俺は前々スレから代わり映えしないし
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 20:17:28 ID:Etax19IM0
>末っ子の娘が高校生でハーフで
>スーパー超めちゃくちゃ美人
の、インプレキボン
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 21:55:07 ID:OO6xKimj0
紳介のバリバリバリュー
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 23:30:56 ID:O59SG+6r0
娘の人の名前なんだたっけ？
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 23:47:55 ID:b1ThYL8K0
489 ：ｼﾞｬｯｸ･ﾊﾞｳｱｰ ：2005/09/24(土) 00:14:45 ID:GdV9YTldO
>>485
俺？呼んだ？
今、生駒山走ってきたとこだよ。
今日は朝からオイル交換(ﾌﾗｯｼﾝｸﾞも)したから、気持ち良く走れたね！
パワーフィルターも、購入後初メンテしたら、加速良くなった。
さて、明日は待望のスイフトスポーツ試乗会だ。楽しみ！

491 ：ｼﾞｬｯｸ･ﾊﾞｳｱｰ ：2005/09/24(土) 00:25:34 ID:GdV9YTldO
>>490
ｴﾚﾒﾝﾄ交換時には、ﾌﾗｯｼﾝｸﾞは基本でしょ。
コレでもGSﾊﾞｲﾄ歴8年で乙4取得者です。

685 ：ジャック・バウアー：2005/09/29(木) 22:21:48 ID:2HF3Mpnx0
>>641
蒸し返すのあまり好きじゃないけど、言わせてもらうよ。
あぁ、エレメント交換時（6000km毎）にフラッシングしてるよ。
特にレギュラー仕様の車はね。
調子悪い事無いよ。って言うか、むしろ調子良い。だからしてるだけ。
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 23:48:28 ID:b1ThYL8K0
692 ：ジャック・バウアー：2005/09/29(木) 23:31:02 ID:2HF3Mpnx0
>>690
あちゃぁ～
蒸し返したからには、責任とって返答しとくね。

>新車の時からやってんだよな？ｗ
↑まず、納車から1000km程手前で、オイルとエレメントは交換。
　これも新車時の基本ですよね？※説明長くなるから省略ね。
　…で、その後は3000km毎のオイル交換を守ってるよ。

>それで「むしろ調子良い」って何時比較出来るんですか
↑交換する前までの加速や伸びと、交換した後とで比較（体感）
　できるだろ。
　
　オイル交換（3000km毎）だけした時より、エレメント交換
　と同時にフラッシングした時（6000km毎）の感覚でも、
　その差は感じるよ。

・・・これでいいですか？あぁ、邪魔くせぇ。そろそろ寝るわ。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 00:56:13 ID:J+NAXW+O0
ま、フラッシングが好きならやりゃぁいいでしょ。
GSバイト8年なんて、、、自慢できることなのか。。w
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 13:55:45 ID:IOR0d9tB0
3000km毎のオイル交換
6000km毎のエレメント交換にフラッシング・・

やたらオイル交換やフラッシング勧めてくるのは営業トークとばかり思ってたけど
こんな人もいるんだｗ

ほとんど宗教だな
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 14:49:43 ID:2uPCHYQF0
まだフラッシングしちゃう人居るんだ
３０００で交換してるなら、汚れる事が無さそう
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 15:17:55 ID:QDSpb/K/0
>　オイル交換（3000km毎）だけした時より、エレメント交換
>　と同時にフラッシングした時（6000km毎）の感覚でも、
>　その差は感じるよ。

エンジン内部に大量に残留してるフラッシングオイルで薄められて
オイルが柔らかくなっただけを調子イイと勘違いしてね？
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 16:05:23 ID:PzWdP1ew0
3000kmで常に交換してるのに、変化を感じるとは
よほどオイルを酷使してるか、もしくは酷いオイルをお使いなのですね。

当然オイルは同じ物をお使いですよね？
まさか、オイルを変えて差を感じるから、フラッシングがとか馬鹿なこと言ってませんよね？
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 16:09:54 ID:emkYLN1Y0
例えて書くと、煙突の内部に付着した炭素化合物は、
フラッシングオイルの循環程度じゃ落ちない。
鉄製のフライパンの油膜を脱脂してしまうのと同じ事だ
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 16:19:42 ID:1iiycl4J0
定期的にオイル交換しているならPCVパルブクリーナーとかの
遅効型のクリーナーがいいんじゃないか。フラッシングするよりも。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 18:32:56 ID:kkfK4iyw0
フラッシング液は中に残留するからね
あとオイル交換のあとは温度が低いから
一瞬だけよくなった気がするとか
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 23:28:04 ID:hR+skEc/0
指定以前のエンジンなら0W-20や5W-20を3000km毎で替えるのはありじゃないかな？

どう思いますか？
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 23:44:54 ID:tG/AA/PO0
なし
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 23:46:17 ID:DGHwuxH80
思うのは自由
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 00:08:47 ID:zdNxjWlQ0
１０W-30 指定のコンパクトに2年間５W-30入れていたけど、
真冬のチョイ乗り以外はやっぱり１０W－３０が力強くて
発進時も急坂も低回転で同じ速度でるわ。
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 10:31:09 ID:ICQcQ1xE0
>発進時も急坂も低回転で同じ速度でるわ。

詳細希望
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 14:12:34 ID:AziUVYg90
>>275
トルコン滑りじゃない？
MTなら同じギヤ、同じ回転で速度が上がるのは、クラッチ滑りの解消だけしかないから。
エンジンオイルに関係ないようで残念。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 15:26:50 ID:+La46+oY0
>>270
PCVパルブクリーナー
この方がよさそうですな
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 16:46:42 ID:Rz+NhFue0
最近インプレがないので


【今回交換したオイル】　モービル１　5W-30（コストコ）
【前回入れてたオイル】　AMSOIL10W-30　XL-7500
【何キロ走って交換？】　5,000km
【現在の走行距離】　　　55,000km
【車種orエンジン形式】　ダイハツ　軽トラ
【車の使い方】　　　　　　チョイ乗り
【インプレッション】
距離をを増すごとに調子が良くなっていったが、
4,000km超えたあたりからエンジン音がうるさくなったので交換。
オイル交換したら静かになった。
AMSOILにしろモービルにしろ化学合成だけあって、
エンジンが壊れるんじゃないかって思えるほどよく回る。
モービルのインプレは後ほど。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 18:32:00 ID:E4i3z68i0
【今回交換したオイル】　TOTAL　quartz 9000 5W-40
【前回入れてたオイル】　ディーラーの純正
【何キロ走って交換？】　1000km
【現在の走行距離】　　　1000km
【車種orエンジン形式】　BMW　MINI
【車の使い方】　　　　　街乗り中心　
【インプレッション】
　この車で３台目ですが、エンジンオイル交換して初めて違いを体感できた。
　アイドリング時は変わらないが、アクセル踏むとよく回るせいか
　いいエンジン音しだした。やっぱエンジンとオイルの合性ってあるんすね。
　これからずっとTOTAL入れます
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/01(土) 19:27:16 ID:ubINNzqg0
【今回交換したオイル】　モービル１RP　0w-40
【前回入れてたオイル】　bp ZERO NA　0w-40
【何キロ走って交換？】　3000km
【現在の走行距離】　　　89000km
【車種orエンジン形式】　PS13シルビア　SR20DE
【車の使い方】　　　　　街乗りと週二回ぐらい峠で珍走
【インプレッション】
モービル１はアップガレージで４千円で売ってたので買ってみた。
油温と油圧計ついてるのだけど、換えてもゼロNAと差は感じなかった。
しいて言えば油温の上がり方がちょっと遅くて下がるのが早いかもしれない。(オイルクーラーはつけてない)
フィーリングも違わないので、今度換えるときにはRPが安売りしてなかったら安いbpにもどすと思う。
282 ：275：2005/10/01(土) 23:39:15 ID:9+gK952/0
【今回交換したオイル】　10年前の余りオイルのブレンド(SG、SH、SJ)　10w-30(2.4L)～10W-40(0.8L)
【前回入れてたオイル】　GTX7-K　5W-30(SL) (3L)
【何キロ走って交換？】　3000km
【現在の走行距離】　　　50000km
【車種orエンジン形式】　キューブ　Z10　（CVT）
【車の使い方】　　　　街乗り
【インプレッション】坂の手前で助走つけないと減速してしまいそうなくらいの急坂で
以前は50km一定で進入後2200rpmに上げても失速していた。
今は2000rpmキープで50km維持できる。たぶんドロドロだったエアクリ交換の効果も大きいと思われる。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 02:48:12 ID:B0D8wvxj0
全然オイルの知識がないので、チョット聞きたいのだが、
１０ｗ４０か５ｗ４０のオイルを入れてください。と書いてあるんだが、
この違いを教えて欲しいので、宜しく御願い。。
（この場合、普通はどっちをいれるの？）
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 04:02:17 ID:U16QAqjk0
>>283
油温が低い状況では5W40の方が全体的に性能が良い
ただし、油温が上がってしまえばどちらもほぼ同じ性能
しかし、耐久性で見るとワイドレンジの5W40の方が不利、もしくは5W40の方が値段が高いと言う事が一般的。

ただ、始動するとか始動しないと言うレベルはー25度とー35度（位だったと思う)の差だから、日本国内の場合は特に問題ないはず。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 09:03:31 ID:3D8jkSZ+0
>>282さんのように、１０年前のオイルでも、まだ使用に耐えうるものなの？

２～３年くらいは、全然オッケー？
286 ：282：2005/10/02(日) 14:35:47 ID:C+TnIZM60
こないだフラッシングしたから、今回入れた超古オイルはススギのつもりで入れたので、
早めに抜くつもりです。ただ一点気になるのは、そのオイルを注ぐ直前に
缶の中を見た時に油面の気泡がなかなか消えずにずっと残ってたことかなｗ
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 14:38:50 ID:C+TnIZM60
どなたか新品の10W-30や10W-40を入れる前に缶をシェイクして
油面に気泡が残るかどうか見て報告して欲しいかも。＾＾；
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 14:47:40 ID:9FG5K3nb0
シェイクしなくても、18㍑ペール缶からオイルジョッキに注ぐときに大量の気泡がｗ
10ｗ-30SL/CF100％（激安）化学合成オイルでｗ
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 16:29:01 ID:RvfevXO2O
>>287

10W-40新品買ったばかり

ﾊﾞﾘﾊﾞﾘ気泡でまつ｡
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 16:30:47 ID:TnXVIifz0
消泡にはシリコンオイルを添加
通常１％
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 21:19:01 ID:gpAJRNMD0
美奈さんの交換目安ってなんですか？
スティックの先のオイルを見ても分からないんですが。
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 21:25:21 ID:sphJCn+H0
美奈さんはスティックの先走り汁の量が少なくなったら男替えるらしいですよ。
私に興奮しなくなった男はいらない。身体の反応は正直だと。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 21:31:24 ID:e1eMowEx0
２０００キロ　または、２ヶ月を目安に交換してる
・・・・早すぎか？＾＾；

ちなみにオイルは
スプレンダーとかいうのを最近は使ってる
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 22:02:16 ID:bphIBNhh0
>>291
最近のオイルは洗浄性良くてすぐに汚れるから分かりづらいやね
結構回す人ならフィールの悪化等である程度判断つくけど、
そうでない人は距離で見分けるのが一番楽ですよ
取説に載ってる交換目安か、このスレ的な3000km毎かはまぁご自由に。
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 22:29:17 ID:JhLlkdsuO
もまいら!気温と同じ温度のオイルじゃ固すぎて消泡性は確かめられないだろ
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 22:51:29 ID:grGNNc/g0
【今回交換したオイル】　ユノカル　７６シンセティックブレンド　スーパーモーターオイル 5W-30 SM
　（名前長杉）
【前回入れてたオイル】　モービル1　ＤＥ　5w-40 SM
【何キロ走って交換？】　5000km
【現在の走行距離】　　　75000km
【車種orエンジン形式】　エスクード 2000 TL-52W AT
【車の使い方】　　　　　長距離ドライブ、酷道、林道
【インプレッション】ﾓﾋﾞﾙ1の方が全体的にフイーリングはいい。
低回転域では10W-30の純正鉱物油との違いが解らない｡
中～高回転域ではややスムーズにフケるかな。
エンジン再始動時、純正油やﾓﾋﾞﾙだと気にならなかったラッシュの音が出やすく
なった予感。
ﾓﾋﾞｰﾙだと5000㌔ほどでタレ始まるのが解るけど、ユノカルは7500㌔走った現在
でも全く変化を感じられない｡
しかし、缶からジョッキに移す時、5Wとは思えないほど粘りがあったんだけど？
297 ：283：2005/10/03(月) 00:24:04 ID:NIHwLRRE0
>>284
レス、感謝。

　
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:37:49 ID:Utax3weN0
エンジンオイルは自分でもやるけどミッションオイルを自分で交換する人は
ここではどの位の割合でしょうか？
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 02:36:56 ID:IHkNtxvh0
>>298
はい。先日デフオイルと一緒に交換。
３台目の車で初めて自分でやるようになった。
エンジンルームの狭い車のオイルエレメントを交換するのより数倍面倒だった。
カーショップは信頼できないけどいろんなオイルを試してみたいって事で初トライ。
自動後退の交換工賃で自分の時間給を出すと３００円くらいにしかならなかったかも。
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 09:14:19 ID:U8Z7unFQ0
慣れれば簡単。
上のドレン開けて下のドレンから抜いて、
抜けたら下締めて、上から新しいの規定通り（or溢れるまでｗ）入れて締めるだけ。

あと自動後退の工賃は既出だと思うけど「工賃」じゃない
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 11:25:31 ID:EHW3UEEf0
ミッションオイル交換作業の難易度は、車種によってホントまちまちだからな。
デフオイルはＦＲ車なら大体同じで、そう難しくはない。
いずれにせよ、オイルシリンジ・トランスファーポンプ等の専用工具が
必要な場合が多い。

ここの住人はミッション・デフと同時に行っているんだろう。
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 11:37:53 ID:KoH+aPMS0
【今回交換したオイル】　FKマッシモ　Street-R　5W-40
【前回入れてたオイル】　ブランド不明の廉価オイルｗ
【何キロ走って交換？】　3000km
【現在の走行距離】　　　78790km
【車種orエンジン形式】　HP11プリメーラTe-V　SR20VE
【車の使い方】　　　　　街乗りと月1回のワインディング、年2回のミニサーキット
【インプレッション】　　他用で入店したホームセンターで4L缶が2480円で売っているのを発見。
　　　　　　　　　　　　　気が付いたら脊髄反射で2缶抱えレジに並んでいた。
　　　　　　　　　　　　　ガサツなSRだが、NEO-VVLが切り替わった高回転でのエンジンサウンドが
　　　　　　　　　　　　　少しマシになって聴く気になった。エステル系100%合成で安心感がある。
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 13:43:35 ID:nVmRyfCX0
専用工具なんて書いてるけど車種専用でもなんでもないし、
紙鉄砲の金属版って感じ。
買っても数千円程度だから4、5回も交換すれば元取れるし共同購入すれば良い
304 ：298：2005/10/03(月) 16:57:44 ID:lrs48vMz0
ありがとうございます。　情報収集してから挑戦しようと思います。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 17:49:47 ID:8TPR9gpv0
FKマッシモ　Street-R　5W-40 きた！使って見よう
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 19:32:13 ID:mzW0O+UuO
100％ 化学だと何ヶ月毎のオイル交換が理想ですか？
307 ：うな丼：2005/10/03(月) 20:34:54 ID:gU9DKGwW0
>>306
３ヶ月または2500ｋｍごとの交換が理想的。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:14:37 ID:VsL9QRJg0
某スレより

892 名前：うな丼[sage] 投稿日：2005/10/03(月) 20:19:56 ID:gU9DKGwW0
エンジンのこと考えたら、メーカー指定のシビアコンディションの半分の距離で交換するのが一番良い。
漏れは2000ｋｍごとに換えることを強く推奨する。

896 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2005/10/03(月) 20:47:54 ID:qWIHgkJj0
>>892
直噴Dターボ乗りだが、鉱物油の安売りオイル１万km毎に交換で全くノートラブルで
めでたく25万kmを迎えた。燃費や黒煙、最高速も新車時からほとんど変化なし。
消費者はオイルメーカーや小売り店に踊らされてるよ。
自動車メーカーが推奨する交換頻度は信じてOKだよ。
そりゃーガンガン交換した方がエンジンにいいに決まっているが、
皆さん買った車、百万kmでも乗るの？と言いたい。
＞893さんが仰るように、限りある資源を大切にして欲しい
（まあ～漏れも軽油を浪費してるので他人の事は言えないが・・）



うな丼はオイル屋？
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 00:31:37 ID:iMiUR2w+0
自分は3000キロ交換。
100%化学しか使ってないけど、まぁ3000キロで変えたくなるからなー。
このスレ住人ですから仕方ない。ww
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 02:52:56 ID:4RSKtiAQ0
エンジンが壊れなきゃ良いって言うなら、シビアコンディションじゃなければ、合成油で2万km位持つ例はかなり在る。
ただ、この場合はスラッジがたまるであろうし、それに伴いエンジンの元気はなくなっていく事は在るだろう。

3000kmで交換すりゃ、よほど酷使してる人でも安心してられるわな、勿論安いオイルで酷使すればスラッジたまる可能性は皆無では無いが。

両者を10万km後に比べたら、一般人でも気がつく位には差がある場合が多いよ。
敏感な人は間違いなく乗り比べたら気がつく程だと思う。
ただし、エンジンの個体差も在るので、全く同じ条件をなかなか出せないだけで。
311 ：うな丼：2005/10/04(火) 06:05:21 ID:WfTwwA980
オイルには化学合成とか鉱物油とかいろいろあるけど、ベースオイル自体は10000ｋｍ
以上十分持つのだが、オイルに添加されている添加剤がそこまで持たない。
3000ｋｍ程度走った場合、ポリマーのせん断による粘度低下（10～30％）はもちろんだが、
それよりも、消泡剤のシリコンがだめになって油圧が上がらなくなってしまう。
だいたいシリコンは3000ｋｍほどでダメになってしまうので、漏れはその前に換えてる。
312 ：うな丼：2005/10/04(火) 07:03:43 ID:WfTwwA980
>>308
>うな丼はオイル屋？

漏れはオイル屋ではない。ただの油好きｗｗ。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 10:54:05 ID:k0SVhHzV0
聞いた事ある
オイルの老化は添加剤が持つか持たないかだと
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 13:42:02 ID:VbcLwv940
つまり、肝はモツかどうか ということか
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 14:19:15 ID:Xxvalta10
>>311
ダメになる根拠は？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 14:53:42 ID:8gcz1+KL0
つまり壊れた添加剤に代わって「オイル添加剤」を入れれば無問題
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 15:06:19 ID:VbcLwv940
そう。
その一方で、オイル交換の時に高級添加剤をそのまま新品オイルに混ぜて
いた奴は実は今の今まで宣伝のトリックに引っ掛かっていたことになる。

例えば前回のオイル交換から2～3000km、スポーツ走行などの過酷な使用
が多くてオイルが疲労している場合に添加剤を注入して次の交換時期まで
性能を維持させるのが無駄のない使い方なのだ。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 16:16:09 ID:N4G+rQLi0
>>316
壊れた添加剤は何処へ？w
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 16:18:34 ID:VbcLwv940
汗や尿の中に混ざり外へ排出されます
320 ：うな丼：2005/10/04(火) 19:46:39 ID:+D8+TiCa0
>>315
ダメになる根拠は

http://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/syouhouzai.html

ココ読んでごらんよ。
321 ：うな丼：2005/10/04(火) 19:48:19 ID:+D8+TiCa0
消泡剤の中のＳｉとオイル中のＣが使っているうちに化学変化で入れ替わってしまうらしいよ。
322 ：うな丼：2005/10/04(火) 19:49:28 ID:+D8+TiCa0
>>318
壊れた添加剤はスラッジとなってオイルの中に分散されるよ。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 20:04:57 ID:Xah+yBmTO
13年前の1800NAです｡
指定粘度は10w-30です｡
現在は10w-40の半合成油を入れてます｡

最近ｵｲﾙ下がりの症状とﾒｶﾆｶﾙﾉｲｽﾞが五月蠅くなってﾉｲｽﾞを下げたいのですが...


ずばり粘度はどれくらいにするのがよろしいでしょうか?
324 ：うな丼：2005/10/04(火) 20:11:22 ID:+D8+TiCa0
つい先日もこういうことがあった。
6月に入れた100％化学合成10Ｗ-50のオイルが3000ｋｍ近くなってきたので、そろそろオイル交換だなと思いつつ、
峠に出かけた。
良く行く峠の登りの後半でアクセルを普段より多く踏み込まないと速度が普段より落ちてしまうのに気がついた。
油温はいつも通りの110℃、水温も異常なし。油圧は6000ｒｐｍでは通常5ｋｇ以上いくのに4ｋｇを下回ってる、
だがパワーが出ない・・。確かにオーバーヒートの時のようなパワーダウンの仕方だった。熱ダレかオイルの寿命かと思い、
帰ってオイル交換したんだけど、抜いたオイルは黒くなっていたが、特別粘度が落ちている風はなかったが、
抜いたオイルの表面の泡がなかなか消えなかったのが少し気になった・・。
で後日会社に持って行き粘度を測定してもらったら、100℃できちんと13ｃＳｔぐらいあって、
一応40番程度を維持していて油圧がそんなに落ちるほどではないはずだった。

325 ：うな丼：2005/10/04(火) 20:13:47 ID:+D8+TiCa0
予測の域を脱しないが、たぶん消泡シリコンがダメになって油圧がかからなくなってしまったと考えられる。
326 ：うな丼：2005/10/04(火) 20:16:24 ID:+D8+TiCa0
>>322
エステル系で上が50番のオイル入れてごらんよ。多分少しマシになるから。
オイル下がりだったら、バルブリップシールの経たりだから、
エステルオイルに交換すれば直るかもしれないよ。
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 20:24:45 ID:kbcXFl8X0
>>320
駄目になるのは当たり前。
期間についての根拠は？
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 20:25:53 ID:kbcXFl8X0
>>326
自分の書き込みにレスしてるぞ。
329 ：うな丼：2005/10/04(火) 20:34:52 ID:+D8+TiCa0
>>327
期間については、自分の実体験からだよ。
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 20:43:19 ID:kbcXFl8X0
>>329
実体験というけど、駄目になったというのは何で分かるの？
化学分析でもしたのかな？
エンジン側の問題は？
331 ：うな丼：2005/10/04(火) 20:45:43 ID:+D8+TiCa0
>>330
324のレスをお読みみくださいませ。ｗ

332 ：うな丼：2005/10/04(火) 20:47:53 ID:+D8+TiCa0
>>330
オイル交換後は絶好調だよ。ｗ
333 ：うな丼：2005/10/04(火) 20:49:53 ID:+D8+TiCa0
他に質問は？ｗ
334 ：89：2005/10/04(火) 20:55:32 ID:rV8jG34h0
>>333
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　
　| F|[|lllll］) 　ちょっとチミ、ウザイかもしれない希ガス
　|￣|∧|　～♪
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 21:15:04 ID:kbcXFl8X0
>>331
324って勝手に結論付けしてるだけじゃん。
素人じゃないんだからもうちょっとまともなスレ希望。
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 21:16:35 ID:kbcXFl8X0
>>332
今のところはでしょ？
本来問題になる事のないオイルの状態で問題が起こるならエンジンの方の問題でしょ？？
そういう可能性は？
337 ：うな丼：2005/10/04(火) 21:21:19 ID:+D8+TiCa0
>>336
今のところ、他に異常らしき問題は見当たらない。
なので今のところオイルが原因だったという事と結論づけている。
現にオイル換えたら調子が戻ったという事だから。
338 ：うな丼：2005/10/04(火) 21:25:51 ID:+D8+TiCa0
>>336
>本来問題になる事のないオイルの状態で問題が起こるならエンジンの方の問題でしょ？？

どうして「問題のない状態」と言い切れる？その根拠は？？
339 ：うな丼：2005/10/04(火) 21:28:06 ID:+D8+TiCa0
たとえ100ｋｍしか走行していないオイルでも、たとえ新品のオイルでも決して「問題のない状態」という事を断言することはできないよ。
340 ：うな丼：2005/10/04(火) 21:31:53 ID:+D8+TiCa0
逆を言えば、絶対にオイルが原因という事も断言はできないけどね。
341 ：うな丼：2005/10/04(火) 21:34:57 ID:+D8+TiCa0
でも、たった3000ｋｍで添加剤がダメになるなら、化学合成油入れる意味ってなんだろうね？
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 21:36:52 ID:kbcXFl8X0
>>338
断言は出来ないが逆も然りだよな。
そもそもそういう仮定であればそう結論付けられるというだけの話だし。
本来エンジンに負担をかけるようなオイルの状態ではないのにエンジン側の状態で問題が生じている可能性があることは否定できないでしょ？
シリコンは3000ｋｍほどでダメになってしまうということは断言できないよなあ。
343 ：うな丼：2005/10/04(火) 21:37:02 ID:+D8+TiCa0
まぁ最近は、鉱物油でもいいかなって思ってるよ、どうせ3000ｋｍで換えてしまうんだったら、
鉱物油でも十分って気がする。
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 21:37:47 ID:kbcXFl8X0
>>340
そうなんだよ。
だからそれをシリコンは3000ｋｍほどでダメになってしまう根拠にするのは無理。
345 ：89：2005/10/04(火) 21:39:02 ID:rV8jG34h0
>>341
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　
　| F|[|lllll］) とりあえず餅付け。　
　|￣|∧|　～♪

チャットじゃないんだから、まとめて一気に投稿。
346 ：うな丼：2005/10/04(火) 21:41:27 ID:+D8+TiCa0
エンジンに負荷かけるならオイルは1000ｋｍごとに交換という事も某有名レースチームのメカからも聞いた話だけどね。
347 ：うな丼：2005/10/04(火) 21:42:47 ID:+D8+TiCa0
>>345
ごめん、ちょっと餅付くよ。
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 21:43:23 ID:kbcXFl8X0
>>346
負荷かけるならって実際どのくらいのことなのかな？
349 ：うな丼：2005/10/04(火) 21:46:10 ID:+D8+TiCa0
>>348
346で言った、負荷をかけるというのは、レースやサーキット走行レベルの話だけどね。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 21:48:19 ID:kbcXFl8X0
>>349
それじゃあ意味ねえよ。
351 ：89：2005/10/04(火) 21:50:55 ID:rV8jG34h0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　
　| F|[|lllll］) ボロ車だとオイルのヘタレは明確に判る。
　|￣|∧|　～♪

トヨタみたいな遮音剤タプーリな車じゃワカラソ。
昔のンダ車は良いテスト車になるかもしれない希ガス
352 ：うな丼：2005/10/04(火) 21:54:33 ID:+D8+TiCa0
まぁ、自分の使用方法を吟味してオイルの交換時期を決めたらいいんじゃない？
漏れは3000ｋｍ以内に換えてるけど、ある人は5000ｋｍで、またある人は10000ｋｍ
でも、それはそれで良いんじゃない？人それぞれオイルに対する考え方が違う訳だし。
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 21:57:01 ID:kbcXFl8X0
>>352
最初からそう言えば良いのに。
354 ：うな丼：2005/10/04(火) 21:57:18 ID:+D8+TiCa0
>>89
Ｆ1の様な車だったらてきめんに判るでしょ。あれはボロいのか？ｗ
355 ：89：2005/10/04(火) 21:59:13 ID:rV8jG34h0
>>354
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　
　| F|[|lllll］) F1のような車は現実的じゃないと思われ。
　|￣|∧|　～♪
そういう意味では昔のンダはF1のようだが。
356 ：うな丼：2005/10/04(火) 22:01:27 ID:+D8+TiCa0
>>89
スロットルレスポンスがダルな車は判りづらいかもね。
357 ：89：2005/10/04(火) 22:02:38 ID:rV8jG34h0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　
　| F|[|lllll］) 昔のンダのボロマウントがいいんだよ。
　|￣|∧|　～♪
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 22:02:57 ID:kbcXFl8X0
>>354
頼むからレスアンカーはその発言番号でつけてくれないか？
>>89にしたら訳わかんねえよ。
359 ：うな丼：2005/10/04(火) 22:11:02 ID:+D8+TiCa0
>>358
了解！

てかシェブロンのオイル、ケースで買ってしまって、早く使わねば・・・・。
360 ：89：2005/10/04(火) 22:13:58 ID:rV8jG34h0
>>359
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　
　| F|[|lllll］) 使うのが億劫ならおいらに恵んで。
　|￣|∧|　～♪


ヤフオクで送料みたら馬鹿馬鹿しくて買えん
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 22:18:14 ID:kbcXFl8X0
>>359
使いかけでない密閉された状態ならそんなにあせらんでも大丈夫じゃないか？
どのくらいあるん？
362 ：うな丼：2005/10/04(火) 22:23:01 ID:+D8+TiCa0
>>360
シェブに飽きたら考えてもいいよｗ。
まだ使ったことないんだけど、楽しみ～♪
363 ：うな丼：2005/10/04(火) 22:26:40 ID:+D8+TiCa0
>>361
一応まだ封切ってない。しかも1クォートボトルなので使い切れて便利だよ。
1クォートが12本あるよ。
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 22:31:26 ID:Jlrt8koJ0
オイル交換せずに、オイルが減ったら継ぎ足ししながらだと車に悪い事ありますか？
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 22:34:13 ID:9baKOKI30
>>364
そんなあなたにﾄﾞｿﾞｰ
【資源節約】オイル交換３万ｷﾛ推奨【継ぎ足し】２
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123742206/
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 22:35:07 ID:kbcXFl8X0
>>363
シェブロンは普通のオイルだから使っても特に感動はないと思う。
使い始めは物凄く硬く感じるかも。
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 22:49:03 ID:F5pSgrN90
>>323
上がりじゃなく下がりなら素直にシール類を交換したほうがいいよ
あと、一時凌ぎだけど漏れ止め剤使ってみて効果あるかどうか
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 23:07:13 ID:3tZbWzNS0
>>303
>紙鉄砲の金属版って感じ。

･･･。
369 ：うな丼：2005/10/05(水) 09:05:26 ID:Rxrxkeac0
漏れが今まで使用したオイルで満足に3000ｋｍ持ったオイルはねーな・・
これも機械的な問題かもしれんがな・・ｗ
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 09:58:19 ID:VLKuqbDS0
パワー測定ベンチに掛けっ放しでオドメータが進んでいないだけとか
っていうオチ？
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 10:49:40 ID:6U9bFJg40
サーキット走行は燃費３分の１とかみたい

だとすればオイル寿命が３分の１でもそれは至極まっとう
逆にいえば普通の道でも飛ばしてる人は２分の１か
３分の１の寿命になってる

しかも油温があがってる状態なら劣化も早まりそう
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 11:46:43 ID:6XeNrUsH0
>>364
老舗のうなぎ家のタレみたいだなｗ
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 12:22:23 ID:QC9Ku/TPO
インプワゴンＷＲＸ(１５年式)のオイルの量を教えていただきたいm(__)mエレメントの交換時の量も
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 12:46:15 ID:GzMh6HNT0
>>369
持つ持たないの基準が曖昧だから良く分からないよ。
レースとかで使えば当たり前の話だろうし。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 12:49:19 ID:D/f8QUU60
>>373
エレメント交換しても４L弱じゃない？
てより、インプレッサ　オイル量の検索キーワードでいくらでも
出てくるんだから調べれ。
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 13:13:30 ID:Yyz5wl7A0
>>373
取扱説明書を読めよ。大抵グローブボックス内にあるからさ。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 13:14:54 ID:09Us6tqu0
ここってインプレスレじゃ・・・

とりあえず、峠で6,000rpmまで回すなんてのをしょっちゅう
やっていると、3,000kmぐらいで消泡剤がダメになる可能性が
ある。ということでいいでしょうか？

>>375
フォレターボで4.5L（エレメント交換）なので、
インプでも4L超えるかも。
ってか、取説は無いのですか？>>373氏。車種別スレで
質問した方がいい気がする。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 14:31:06 ID:D/f8QUU60
>>377
フォレって、4．5も入れられるんだ。
インプでHKSのOC付けてて、4.3Lだったから4L以下だと思う。
と言うよりも、俺は>>373に釣られたのか？？

インプレといえば、オベロンのF300(15-50)を使ったんだけど
トルク感もありエンジンノイズも下がって結構よかった。
後から知ったんだけど、鉱物油なんだね。F300って。
高い鉱物油と、安い化学合成油って、どっちがいいんだろう？
ベースオイルの値段の差なのかな？
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 15:14:13 ID:/dGnkk5X0
>>377

【試して】オイル交換大好き！４缶目【インプレ】
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑お前さん、あまりにもスバルオタ過ぎ。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 16:02:59 ID:tQS5a7+I0
オレはバルボリン鉱物油４ℓ1，980円毎回使ってますが何か？
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 16:38:25 ID:nSiFshFAO
粘度も大切だけど、実績ある添加剤入れるとイイよ。
382 ：うな丼：2005/10/05(水) 19:38:18 ID:1P2BA8tW0
>>381
実績ある添加剤・・

どんなのがおすすめ？
383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:07:45 ID:xlMQtmxJO
シェブロンのオイルってどうなんでしょうか？？ 自分の友人はあんな安いの信用できねぇ～ていうんですが？町乗り～峠レベルです。使って見た感じでは粗悪なオイルというイメージはないのですが…？ シェブロンオイルのぶっちゃけた性能を教えて下さいm(__)m
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:23:07 ID:ZiEzeFT00
EPL効くよ
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:40:59 ID:phtKthac0
今日シフトしっかり入れないでアクセル全開にしちゃった・・・
もちろんレッドゾーン突入(´・ω・｀)
気づいてすぐ足を離したけど、エンジンにもオイルにも悪影響になるのかな？
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 21:57:37 ID:ogJiekc60
>>385
空ぶかししたって事？
どっちにしろ、アクセル全開にしようとしてたんだから、気にするな。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:03:00 ID:zzLzIkYm0
空ぶかしです。
教習所では「同じ回転数でも空ぶかしはエンジンによくない」と習ったので・・・。

免許取って1年ちょっと経って最近ようやくマイカーが手に入った素人の漏れ。
未だに教習所の指導＝車の全てだと思ってます。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:04:21 ID:zzLzIkYm0
あ、ID変わってるけど>>385です
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:12:39 ID:LRkg2AVmO
空吹かしを続けてるとオーバーヒートしやすいから教習所でダメって言うんじゃない？
ラジエーターに風が当たらないからね。
空吹かしでレブった程度でエンジン死んでたら、、自動車メーカー大喜び。ww
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:14:44 ID:R4RjGJMC0
>>387
昔の車では空ふかしで回転が上がりすぎてしまうの。
電子制御の車は危険なほど回転が上がらないから大丈夫。
教習所は基礎を教えている。
何事も基礎は大事だよ。
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 22:29:43 ID:P7EzB9re0
むしろたまには回さないと、カーボンが溜まるんでないかい？
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 09:05:09 ID:XwTIxOIyO
おれの彼女がまわされた。
おれのピストンで彼女のシリンダーをしっかり馴染ませていたのに。
買い替え時かもしれない。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 09:05:47 ID:+GHqj6K30
>>383
良くも悪くも普通のオイル。
普通に使う分には全く問題がない。
酷使するのならもっといいオイルを使った方がいいかもよ。と言うとムキになって反論してくる人がいる。
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 09:05:54 ID:6mRaP1Cc0
以前の知人にエンジンは極力回さない物と思っている人がいた。
アクセルは軽くジワッとだけ踏んで2～3000rpmしか回していない。
そして「あんまり加速が良くない、坂道では辛い。」と申すのだ。
「ほれ、タコメーター見てみなよ。ここの7500rpmまでは回して
いいってことだよ。ちょっと運転を代わって・・・。」と言って
俺が運転席に座り、ハーフアクセルで発進→4000rpmまで使った。
そしたら、「えっ、そんなにアクセル踏んでも大丈夫なの？！
うわー速ぇー！」だって・・・。
こいつも車も、ピストンリングにカスが溜まってそうだった。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 11:12:03 ID:02zeu9TS0
>>387
シフトダウンで、オーバーしなきゃまず大丈夫だと思う。

>>394
レッド7500rpm以上か～。いいエンジンだね。
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 12:35:09 ID:vuR+sZTo0
>>393
>酷使するのならもっといいオイルを使った方がいいかもよ。と言うとムキ
>になって反論してくる人がいる。

うな丼君コテハン止めたの？
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 13:35:17 ID:7Z+me4lJ0
トラックを考えれ。
たいして良いオイル使ってないのに登坂車線をｳﾝｳﾝ登るんだぞ。
おまけに軽油高くなったからオイル交換だってケチってるだろう。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 15:47:02 ID:02zeu9TS0
>>397
トラックって、回しても3000rpm位じゃない？
オイルだって15とか30L入るだろうし。
一般常用と比べられないよ。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 17:11:44 ID:XwTIxOIyO
いくら100パー化学合成だからって交換時期や距離は伸ばせないんですかね？
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 17:29:36 ID:iQzZ6Kix0
酸化はしにくい。
まぁ値段に比例する程の寿命かどうかは知らんが。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 18:32:56 ID:6mRaP1Cc0
>>398
変速ギヤ付き自転車に例えて考えてみろ。
実は低い回転で漕ぐと極圧的な負担が掛かるんだぞ。
ひざの軟骨のあたりが磨り減って痛いだろう？
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 20:21:39 ID:c6yxJLE80

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
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　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　>>401
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403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 20:40:15 ID:F2lFJXZW0
>>402
迷わず食いつくのが2ちゃんのお約束だろ。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 20:45:59 ID:6TFOPDxb0
ちょっと質問
俺、この前エボ7買ったんですが、ワコーズのオイルでどれを使おうか迷ってます。
一応プロステージ以上のオイルを使おうと思うんですが、定期的に交換できれば
それより下のグレードのオイルでも問題無いのでしょうか？
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 20:56:33 ID:fJrZ06Za0
ここはインプレするスレなんだが・・・
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 21:01:57 ID:6TFOPDxb0
あ、すいません、オイルスレだと思って書き込んでしまいました・・・。
両方読んでる人間なんで見間違えてしまったorz
向こうで聞いてみます。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 23:24:46 ID:6mRaP1Cc0
プリメーラTe-Vに入れたFKマッシモ Street-R 5W-40だけど、
たまの朝一でも始動性は抜群、セルスタートで瞬時に回転が上がって安定♪
オイル交換前では数日放置すると発していた始動直後の異音が無くなった。

しばらく乗らなくてもオイル切れの心配は無さそうだ。
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 00:29:26 ID:e+vU4WTS0
ふむふむ、それで￥３４４０はお得やね
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 00:39:35 ID:EXErRYbJ0
このスレの前スレでだっけ？カルテックスのＳＵＰＲＥＭＥどう？って言ってた人がいたのって
今日、やっと買い置きしてた１０Ｗ－４０のやつ入れた
(・∀・)ｲｲ!!
エンジン音もなめらか、機械音が気にならない
下から上まできれいにフケ上がる感じで、トルクも増した感じになったよ
前入れてたやつはカストロールのＲＳ
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 00:45:56 ID:6i8zA65J0
オレはバルボリン鉱物油４ℓ1，980円毎回使ってますが何か？
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 07:12:18 ID:MZyrCGOi0
>>409
あ、それ私です。覚えていてくださったのですね（嬉

ＲＳよりも良い感じみたいなので私も入れてみます。
どうも有難うございました！！
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 11:01:42 ID:R16uTMS80
RESPOのチタン入ったやつってどうなの？
自転車のチェーン用スプレーだと結構有名なんだよなあ、RESPO。
413 ：402：2005/10/07(金) 12:38:42 ID:psNzccm+0

>>401
　　＼　　　∩─ｰ､ 　　　====
　　　 ＼／　●　､_ ｀ヽ 　　======
　　　　/ ＼(　●　 ● |つ
　　　　|　　 X_入__ノ 　 ミ　　　そんなエサで俺様がクマ――！！
　　　　 ､　(＿／　　　ノ　/⌒l
　　　　 /＼＿＿＿ノﾞ＿/　 /　　=====
　　　 〈　　　　　　　　 ＿_ノ　　====
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　　　　　　＼＿__）　　　　　＼　　　======　　　(´⌒
　　　　　　　　　＼　　 ＿＿_ ＼＿＿　　(´⌒;;(´⌒;;
　　　　　　　　　　 ＼＿＿＿）＿＿＿）(´;;⌒　 (´⌒;;　　ズザザザ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´⌒;　(´⌒;;;
414 ：昨日の401：2005/10/07(金) 13:27:13 ID:rfAhJuvQ0
>>413
ご丁寧に乙ｗ

いや、マジレスするとトラックなんかのディーゼルエンジンでは
低回転高トルクでピストンとクランクを結ぶ部分での負荷は高いぞ。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 14:17:01 ID:wBQKg9UY0
そんなエサで俺様がクマ――！！ (AAry

トルクは排気量、他最初のエンジン設計時点で決まる。
設計が決まった時点で、純正オイル(指定オイル）も決まる。
もしくは、指定オイルに合わせたつめを行う。
ディーゼルは元々高トルクで引っ張ってく思想。
エンジンのトルクカーブ&馬力カーブを見りゃ、低回転が云々じゃないのは馬鹿でもわかるはず。
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 15:03:42 ID:n7EU60ZZ0
398です。ID変わっちゃったかな？
>>414
運動エネルギーを転換？（お馬鹿で他に良い表現が見つからん）の
補助しているんだから、コンロッドの負荷なんて高いのは当たり前じゃない？
専門家じゃないので、深くツッコミされると困りますがｗ

と、書いているだけじゃしょうがないので、オイルインプレでも。
5～6年も前のインプレで恐縮ですが。

【今回交換したオイル】…ワコーズ　4CR(5W-40)
【前回入れてたオイル】…たしか、ワコーズ4CT
【車種orエンジン形式】…シルビア(S-14 NA)
【車の使い方】…ジムカ（お遊び）や峠
【インプレッション】…4CTと、使用感は変わらず。
ジムカ遊びしたあとは、4CTの方がメカノイズが聞こえた位の印象。
この手の昔からあるオイルって、多少は改良されてるのかな？
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 01:19:02 ID:bGMRSkCC0
>>407
マッシモ Street-R 5W-40はいいオイルだよな。フルシンセの割に安いし。
持ちもいいし個人的には一番気に入ってる。
しかし最大の問題は取り扱ってる店舗が少ないことだったり。
まあ通販で買えばいいんだがめんどくさい。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 01:29:30 ID:p4KccOEn0
マッシモは安い鉱物油なら近くに２件置いてるんだがなぁ
でもその鉱物油もなかなか(・∀・)ｲｲ!!
純正鉱物油買うぐらいならこれでいい
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 01:44:30 ID:bCAtRFoP0
おまえらエンジンの気持ち考えたことあるのか？
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 07:36:20 ID:Sr07ACG10
↑マッシモ良くない？？？の
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 14:32:06 ID:geNHgAQF0
いつも美味しいの食べてると、安いあんまり美味しいのは食べたくない。
いつも安いあんまり美味しいの食べてると、なんて事なく食べられる。
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 17:44:58 ID:BRcxZuTD0
>>421
やすいあんまりおいしい
って…
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 03:32:20 ID:XQagULkA0
age
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 03:42:09 ID:KEX8NDnM0
ディーラーのボトルキープとオートバックスのオイル会員は
どっちがお得？
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 04:12:32 ID:mYYStURaO
ｵｲﾙ交換って3000kmが目安と聞きますが、もう変えた方がいいかなぁｰ、って運転しててわかるものですか？
変えた後の違いはわかりますが変える前の違いがわかりません…。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 04:31:42 ID:0VL8KBNH0
燃費の悪化やエンジン音の増大など。
でも3000kmくらいじゃ早すぎでしょ。せめて5000km、1万キロだって問題ないはず。
減ったら足さなきゃダメだけど。

・・・そんな私は3000km未満で換えてるアホ。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 06:20:35 ID:mYYStURaO
>>426
燃費の悪化やエンジン音の増大ですか～。
色々参考になりますた。
後ﾎﾞﾝﾈｯﾄ開ければ自分でも見れるんですよね？そうゆうのも変え時か、参考になるんですか？
質問ばかりでｽﾏｿ…。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 10:54:42 ID:F6rWGcS/0
ど初心者君？
けっきょくこういうのは　｢わかる人にはわかる｣　って範囲が出てきちゃうものでしょ。
だからこそ、何も気にしないで車検毎にしかオイル交換しない人もいるわけで。
まずは自分でどんどん経験してみなきゃダメだよ。
経験した上で、｢自分には3000キロ交換って必要ないな｣って判断したなら、
それはそれであなたにとっては正解じゃないのかな。
そんなわけでホムセンで安オイル購入→自分で交換→インプレ　で、よろしく。(笑
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 11:03:45 ID:IHJbsk9V0
>>428
ど初心者君？レスアンカーくらい使ってくれよ。

>｢わかる人にはわかる｣　って範囲が出てきちゃうものでしょ。
分かるってどういうことかな？
フィーリングの変化だったら意味無いよ。
エンジンの状態を直接把握しているわけではないんだから。

430 ：426：2005/10/10(月) 12:25:22 ID:+22ktkuW0
>>427
ボンネット開けて分かるのはオイルの量や色かな。
確認方法は取扱説明書や整備手帳で確認してくれ。

オイルだけでなく、ブレーキフルードや冷却水などの確認も
重要だよ。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 12:29:36 ID:xjIBBlvu0
>>429
煽りか？
フィーリングでわかる人も居る。
わからん馬鹿は何やっても解らん、壊れる寸前でも気がつかない人は日本国内にわんさか居る。
オイルレベルが危険値になって、その結果エンジン壊した奴が皆無じゃないのがそれを物語ってるだろ。

要するに、鈍感はどんな兆候すら解らんのだよ。
逆に、F1で伝説的なアイルトン・セナは、エンジン内の1個の螺子が緩んで、ブローする前兆の音を聞き逃さず、メカニックに伝えて
実際にブローしたと言う事例や、エンジンをブロー寸前で持ちこたえさせた事が何度かあるぞ。
しかも、1馬力単位の違いですらシビアに違いを感じたと言う話だぞ。
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 12:35:06 ID:R1COl5Kh0
セナも普通の人＋αだよ。　ホントに凄い人ならあの事故は起きない。

F1なんてマージン削りまくった物で判断するのは止めよう。

モータースポーツのフィードバックは無くて宣伝の謳い文句なのは開発者が認めてる事。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 12:38:23 ID:jiqYFHR10
家にあるフィットは15000キロでオイル交換って書いてあるな。
何でも最近のエンジンはブローバイが出ない設計らしくて、オイルの希釈が起こらないとメカニックが言っていた
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 12:58:22 ID:6qd8oY020
取説が15000kmにもかかわらず3000km交換を推奨してる
近所の三菱のディーラー社員は氏ね
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 13:01:23 ID:xjIBBlvu0
>セナも普通の人＋αだよ。　ホントに凄い人ならあの事故は起きない。
・・・・・・・
普通の人に時速330キロで走行中、急にフロントの反応がなくなった時に0,1秒でアクセルを戻し、0,5秒でフルブレーキングに以降する能力はありません
ちなみに、人間の平均的反射神経の反応速度は0.22秒と言われている。

>F1なんてマージン削りまくった物で判断するのは止めよう。
F1で比べていません。

人間として、あなたのような馬鹿と神のような人間が居ると言っただけです。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 13:15:22 ID:Du5mGwLl0
この間テレビで銃の早撃ちの人の反射神経測っていたけど、目標物が見えてから
打ち落とすまでが0.1秒。凄まじい人もいるんだよ。
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 13:23:27 ID:yVgZ7JNv0
>>434
ランエボや軽四のターボ車はその位のインターバルで換えないと
泣きを見る。

三菱苦境の原因の一因は何なのか>>434みたいな馬鹿がいるのを見ると
分かった気がする・・。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 13:27:27 ID:sLpYfvZI0
軽四のターボ車なんですが、5000km交換じゃダメですか？
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 13:37:52 ID:IHJbsk9V0
>>431
煽りはおまえだろ。
>オイルレベルが危険値になって、その結果エンジン壊した奴が皆無じゃないのがそれを物語ってるだろ。
するとエンジンを壊さない奴はエンジン簿壊れる兆候を感じてオイル交換しているのか？
違うだろ。絶対安全なインターバルで交換しているだけ。
エンジンオイル交換後エンジンのフィーリングは経過時間、走行距離によって変化して行くがこれ以上交換しないとエンジンにダメージを与える時点をこのフィーリングから感じ取れるかというと不可能。
みんなただ単に交換時と同じフィーリングを感じなくなったら好感時期だと勘違いしてるだけ。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 13:54:07 ID:72b5Ct3S0
5000㌔でぜんぜん大丈夫だ!
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 14:04:21 ID:xjIBBlvu0
>>439
だから、壊れるまで気がつかない馬鹿と神のような感覚を持った人間まで居るって事だ。

無駄に壊す馬鹿と(オイル量不足とかな)、メンテナンスをしっかりした上でも壊れてしまう(サーキット行って全開にする奴)を一緒にするな。

人間として、馬鹿と神レベルの人間が居るといっただけだ。



　日　本　語　勉　強　し　て　か　ら　着　て　く　だ　さ　い　ね。
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 14:14:37 ID:Y5kFt6jw0
盛り上がって参りました！！
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 14:26:02 ID:xdgi+KSk0
日　本　語　勉　強　し　て　か　ら　着　て　く　だ　さ　い　ね。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 14:29:42 ID:oy8rKs610
ＣＦ-4で3万キロ無交換に挑戦だ
ただし高速専用のトラックに限る。
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 14:41:54 ID:ukH0kEG50
とりあえず>>433が気になる。
ブローバイが出にくい、なら分かるが。
446 ：うな：2005/10/10(月) 16:23:24 ID:GS1cLhp50
とりあえず漏れは、フィーリング重視だな。
フィーリングが悪くなったら交換している。
大体2000～3000ｋｍぐらいでフィーリング悪化するオイルがほとんどだな。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 17:56:30 ID:IHJbsk9V0
>>441
何を着たらよいのやら。
オイル量不足をフィーリングで判断するなよ。
なんだか必死だけど言ってること滅茶苦茶だよ。

で具体的にエンジン壊れる前の（オイル交換すべき状態の)兆候ってどんな感じのことを言ってるの？
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 17:58:08 ID:IHJbsk9V0
446はうな？多分そうに違いない。
違ったらごめん。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 19:00:14 ID:PG+xDmkl0
日　本　語　勉　強　し　て　か　ら　着　て　く　だ　さ　い　ね。


age
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 19:54:16 ID:IsQZp2MO0
ｷﾀー
　　　,ｒｎ
　　r｢l l h.　　　　　　　　　　　　　　　
　　|　､. !j　　　　　　　　　　　　　　　　
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿　　　　　　
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､.　　
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l ; r==i; ,;　|'　　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 19:58:48 ID:+ZAC43Fr0
>>447
俺は４４１じゃないが、ウザイ。
わからんかったら壊れるまで乗れ。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 20:05:37 ID:IHJbsk9V0
>>451
でも441は変なこと言ってると思わない？
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 20:08:32 ID:Gdhmbeq+0
別に思わないけど。
454 ：426：2005/10/10(月) 20:16:08 ID:Gdhmbeq+0
そもそも、「オイル交換すべき状態」＝「これ以上だとエンジンが壊れる状態」なのか・・・？
そう言う人が、このスレに来て何をしようというのか。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 20:18:01 ID:+ZAC43Fr0
>>452
オイル交換せずに（点検も含め）車を壊すような奴に、フィーリング云々は
馬の耳に念仏。
スレ荒れるから、これ位にしといた方が良いよ。
この件に関しては、もうレスしないからね。
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 20:30:33 ID:IHJbsk9V0
>>454
もしそうじゃなかったら個々人の好き好きで好きな時に交換すれば良いだけで、こんな議論にはならない。
>>455
これ以上レスしても恥じかくだけだからな。
457 ：426：2005/10/10(月) 20:58:31 ID:Gdhmbeq+0
>>ID:IHJbsk9V0
わかったからこっちでやってくれよ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1123742206/
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:00:05 ID:sv+6nq5X0
>>438
5000kmは取り説指定だろ。より早めに換えたい。
>>444
3万㎞交換はメーカー指定。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:19:01 ID:HHfvS7JD0
そもそもｵｲﾙってどのくらいもつのかな？
劣化具合を直視したこと無いから分からないの･･･
女の子でこういう事言うのも、周りの目がちょっと気になるし･･･。
だからここで聞いちゃいます。
だいたいどの位までならそのままでも良いんだろう？
ショップとかでよく5000キロくらいが目安なんて言ってるけど
あんなに短いのかなぁ？？？
あ、因みに自分は特別かっ飛ばしたりしません。
速い車とかは好きだけど、運転はわりと安全な速度で走ってるつもり。。。
法廷速度＋アルファって感じかな･･･
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:23:14 ID:xjYnOylo0
>>431

セナは何度もブローさせてるから兆候がわかるんだよ。
おまえはちん子でもブローしとけ。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:24:53 ID:Xpv+9iBB0
近年の車はブローバイガスによるガソリン希釈が無いので
あまり劣化しにくいという説もあるようだ。
とんかく5000-1万キロ以下くらいで交換すれば、大抵間違いは起こさない
だろうよ。
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:42:52 ID:fvSmxLCU0
>>459
すっげーネカマ丸分かりな文章でﾜﾛﾀ
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 22:55:13 ID:cFfvIC+mO
えﾞ！？ ネカマだったの！
先走ってちん虎ブローさせちゃったよぉ
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:06:26 ID:R1COl5Kh0
>>460
それはセナが無能って事になるよ。　恥ずかしい奴だなあ。

如何なる理由が有ろうとも、レース以外でマシンやパーツを壊す奴はプロドライバー失格だ。
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 23:25:32 ID:tug8HUhl0
ジョパーリ同士で啀み合うのは観ていて滑稽だ（ｗ
早く亡びろ！斜陽民族め（ｗ
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 00:27:56 ID:fC2sqe1pO
>>428 >>430 >>433
ありがとうございます。
昨日書き込んだ者でつ。
勉強不足で書き込んで荒らしみたくなってしまい申し訳ないです…。
もう一回出なおしてきます。
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 03:12:28 ID:Oxw/mH+c0
オイル交換の基本の交換期間は説明書や
メンテナンスノートが基本だと思う
書いてあるから一回読むといい

NAで１万キロ交換って書いてあったら
シビアコンディションじゃなくて
綺麗にしたい人は５０００km
もっときれいな状態がいい人は３０００km
もっともっときれいな状態がいい人は１０００km
とかで交換でいいと思う
説明書の交換時期もマージンとってあるだろうから
普通は用心しても５０００km交換でいいような気がするけど
カー用品店とかも５０００kmが多いみたいだし
一部の３０００km交換は短すぎる気がする
ただわかる人は３０００kmとかはしるとフィーリングが
悪くなったとか言うらしいけど、ぎゃくにちょっとシャバシャバの状態
でしっくりエンジンにくるようにオイルが作ってあるから大丈夫という人もいる
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 03:13:33 ID:Oxw/mH+c0
ちなみにメーカーは一番やすいオイル入れて
何十万キロもぶん回してテストするらしい

あと他のスレでエンジン単体の寿命はOH無しで
８０万キロって言ってる人がいた
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 03:19:04 ID:TsRLhlFW0
まぁそんなもんじゃない？

メルセデスベンツは、「２００万㌔走った我が社の製品があります」って広告で自慢してた。
470 ：89：2005/10/11(火) 06:48:16 ID:kpf3p8dJ0
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　
　| F|[|lllll］) ホムセンのチラシが目に入るようになったら交換時期かなぁっと思っている。
　|￣|∧|　～♪
通常2980円が1029円とかあるんだよね
おいらのペースだと1000k～6000kで交換ってとこか。
オイラの運転の仕方＋オイラが選ぶ激安オイル＋オイラのボロ車では
大体3000kで振動が大きくなったり、上での伸びが悪くなったりする罠。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 11:13:52 ID:kLS7IgXL0
オイルの基本的な見方（カタイとか）をまとめてあるサイトってありますか？
テンプレにはないようだったので。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 11:42:11 ID:GPKlSEMu0
無用な論争だな、所詮自己満足なんだから、何キロで交換しようが
個人の価値観に合ってれば問題無し。

そんな事より、インプレ聞きたいね。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 11:51:25 ID:/NJf2OLE0
そうだな。
しかし目隠しにしたらオイルの素性を当てられる人っているのかね？
過去ログではナプロのオイルはかなり良いらしいんだがかなり高い。
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 11:56:30 ID:l32MKn4n0
>>473
モチュやニューテックのような物と安物鉱物油なら、間違いなく区別できる自信があるぞ。
その他の合成油同士だと、油圧や油温計、もしくは耐久性等を比べないとわからないものも在るから確実じゃないが。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 12:18:05 ID:oMGdV28e0
エステル系はほんとは航空機用オイルらしいね
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 12:57:29 ID:g/p4xEXK0
久々のインプレw

【前回入れてたオイル】…スミックスＧＸ１００　ＳＪ　５Ｗ－４０
【何キロ走って交換？】…３４００kmほど
【今回交換したオイル】…スミックスＧＸ１００　ＳＭ　５Ｗ－４０
【車種orエンジン形式】…アヴァンシアＶ６
【現在の走行距離】…１２６，０００km
【車の使い方】…遠出するときとゴルフ
【インプレッション】
５００円の価格差に悩んだ挙げ句、どうせならと買ってみたＳＭ品。
当然と言えば当然かもしれないけど、殆ど違いが感じられませぬorz
見えないレベルでの性能向上＝５００円でなく、ＡＰＩへの寺銭＝５００円なのかな？
次回はいつも通りＳＪを買って、５００円は燃料添加剤にでも回そう。

ああ、これじゃとてもインプレとは呼べねぇな・・・みんなｽﾏｿorz
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:08:20 ID:gN7Fp3id0
ケツ示唆祖もこけれさしもは身
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:18:01 ID:BLRCMTJU0
>>476
オイルは規格品です。
ttp://www.bp-oil.co.jp/oil/dic02.html
500円はガソリン代に当てましょう。
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:40:55 ID:Zh5xjYr20
3000km程度なら本来の添加剤もまだまだ生きてるんではなかろうか。
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:09:35 ID:V/VUXEZj0
【今回交換したオイル】… SUZUKI純正 ECSTAR Turbo 10W-30SL
【前回入れてたオイル】… Mobil Touring-S 10W-40SL/CF(部分合成)
【何キロ走って交換？】… 3000kmちょい
【現在の走行距離】… 61000km
【車種orエンジン形式】… 12年落ちK11マーチ(CG10DE)
【車の使い方】… 町乗り、下道で遠出その他
【インプレッション】
ちょうど涼しくなってきた頃に3000km走行したので、以前JMSセールで買い置きした分を入れてみました。
上の粘度が40→30と低くなった分気持ちよく回るように。やはりこの車にはこれくらいのオイルが自然なのかも。
以前夏に20W-50入れたときは別に硬すぎとは感じなかったんだけどねｗ
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:25:39 ID:nUV2G5DTO
ﾊﾟﾜｸﾗってどうなの？
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 00:16:05 ID:aBzc/7Uh0
色々億劫になってディーラーのメンテナンスパックに入り
半年に一度純正オイルに交換
普通に乗ってる分にはこれで十分な気がしてきたw
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 01:30:18 ID:pKVIGJm4O
久しぶりのインプレおつ！
なんだけどさ、やっぱりテンプレ統一しない？個人的には>>480の元祖版でいいんだけど。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 07:54:09 ID:XmMpBKMF0
>>480
部分合成とセミシンセって違うの？
あと、分子変換（ＭＣ）の半合成油とどう違う？
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 13:55:12 ID:IVTzvN5+0
>>484
英語とイングリッシュ、イギリスの母国語って違いだよ。
中身は皆一緒。
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 20:45:36 ID:TivNv6df0
新品未開封のオイルってどれぐらいもつの？
すごい安くで手に入るんで買いだめしようと思って。
０ｗ－４０のオイルなんだけどね。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 00:11:54 ID:NcmiP24n0
フィーリングが合うとか持ちが良い等々の理由でマンセーしてるオイルでもないのに、安いからという理由で買いだめする香具師の神経がわからん。
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 01:58:44 ID:xc50Tm2T0
>>486
コストコ？だったら別に買いだめするようなもんじゃないだろ。
輸入オイルのプラボトルは漏れるという報告もあったぞ。確か。

ちなみに漏れる≠未開封。漏れるという事はその分中に空気が入ってるのさ。
常温なら酸化によるオイルの劣化はたかが知れてるわけだが。

違ってたらごめん。むしろ購入元を教えてくれ。
489 ：486：2005/10/13(木) 03:03:48 ID:vJS+7F980
モービル１ですよ。
今乗ってるクルマがVW系の現行モデルなんで
指定オイルなんですよ。
０ｗ－４０ね。
またこの０ｗ－４０ってのがあまり安くで流通してなくて・・・
Dらーで交換するとえらく高いんですよ。
約3倍ぐらいの値段しますね。
1万5千円します。（エレメント込み）
けどエレメントなんてOEMもんで1300円で手に入るんですね。
で、オイルも約６リッターで4000円しないんです。
だから自分で交換しようかなと。
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 03:58:00 ID:xc50Tm2T0
>>486
あぁ、知らないってことは違うのね。オク？
いやね、コストコホールセールってお店で輸入物のモービルの化学合成油とシェブロンの鉱物油が安いのよ。
ちなみに両方とも１QTのプラボトルに入ってるんだが。
このスレでも使ってるやし多いんでないの？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k20609247

もし>>486が言ってるのがこれなら出品者の仕入れ元がコストコなんだが。
その約６リッターというのが気になった。
国産の０Ｗ－４０ったらＮＡだよね。これがその値段だったら漏れもそこで買いたいぞ。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 04:10:59 ID:xc50Tm2T0
しまった。
０Ｗ－４０はＲＰだったっけか。入れたことないし間違えちったｗ
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 05:25:31 ID:dRZtM8k30
新品で未開封のオイルなら、数年は持つと言うデータを何処かで読んだ事が在る。
と言うか、数年経ったオイルの性能を調べても、問題が無かったという事でね。
流石に数年前の新品オイルのデータが残っていなかったらしく、劣化の具合を完全には比較できなかったらしいが

勿論缶の密閉が完璧って事は前提だが。

開封しちゃうと、オイルが酸化し始めるので開封後はそこまで持たないッぽいが。

てか、モビル1のRP0w-40なら、近所のホームセンターで常に4L3980だけど、特売だともうチョット落ちる。
VWって、モビル1のフルシンセが指定オイルなんだ、意外と贅沢なんだね。
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 09:23:18 ID:iFpBvkla0
RPってAWじゃ8Kぐらいしなかったっけ？
そんなに安く買える物なんだ。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 11:46:32 ID:Meb8+o3/0
>>489
指定オイルを使いたいなら、わざわざこのスレに書く事でもないような。
経年劣化についても、～だろう的な答えしか返らないだろうし、メーカーに聞くのがいいかと。

>>490
コストコの年会費高いからねｗ小銭稼ぎしてるんじゃない？
495 ：486：2005/10/13(木) 16:39:23 ID:wzYFe2PJ0
VWの指定は 503.01/502.00/505.00規格です。
なのでモービル１じゃないと駄目ってことではないですよ。
他の503.01/502.00/505.00規格であればOKです。
けどなかなか無いんですよ。
０ｗ－４０にこだわればね。
しかも格安でDIY交換となると・・・
Dらーで1万5千円っていくらなんでも高すぎるでしょ。

それからヤフオクではないですよ。

他スレでもモービル１レースプルーブンは評価高いですね。
実際に私も使っていますので。
モチュールのエステル、カストロールも使いましたけど、
高いです。　値段が＾＾
お財布に優しくないです。
あとシェルヒリックスの５ｗ－４０もすごく良い印象だったんですが、
これもお高い！
サラサラで夏場に上までぶん回しても安心度はばっちりですが。
ターボ車なのでオイル管理、けっこう気を使います。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 17:44:53 ID:+5TchdIr0
>>486>>492
よくわかった。とりあえずＲＰを安く買える場所を早く教えてくれ。漏れが買いだめするから。
あと>>486モチュールとカストロールを一緒にするなよ。。カストロ5W-40ウチの近所で2980円だし。

>>490
漏れも会員なんだが、オクで売りさばいているヤシの値付けには疑問を感じるものがある。
497 ：486：2005/10/13(木) 20:50:22 ID:wzYFe2PJ0
誤解されてるようですので、説明しますね。
モチュールとカストロールを一緒にはしていませんよ。
カストロールは０ｗ－３０の物です。
一般では販売されていなかもしれません。
実はこの０ｗ－３０のカストロールが純正採用なんですよ。
Dらーにしか供給されていないようです。
WIV規格のオイルでエステルベースのフックスオイルのチタンも同じです。
フックスはメルセデスにほぼ100%、新車で投入されているようです。
要は503.01/502.00/505.00　この規格でWIV認証されたオイルを、
使いたいのです。

その中ではモービル１が一番メジャーで安くで手にはいるんです。
でね、残念ですがネットではないんですよ。
販売元は。
498 ：486：2005/10/13(木) 21:11:39 ID:wzYFe2PJ0
あ、モチュは8100 ESTER E-TECH LITEって奴です。
これの粘度は二種類ありまして、両方使いました。
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 21:39:29 ID:7XjihBIH0
>>492
日本車でも日本国内仕様の指定は鉱物油なのに
輸出仕様の指定はフルシンセの車もあるぞ。
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 23:39:04 ID:cyh/s2k90
0W30のような軟らかいオイルの場合、油膜の厚みが薄いことから
エンジンのメカニカルノイズが多少大きくなるかもしれない。
金属同士が接触した結果、焼き付いたりして壊れるのは、
油膜が保持できなくなった場合、最近の低燃費オイルは
分子構造をいじった結果、燃えにくくなり、そういうことも起きない。

省燃費タイプのオイルは、冬場でも始動時の冷えた状態からエンジンに
オイルがいきわたりやすく、エンジンの性能を発揮しやすい。
しかし夏の暑い日はメーカー指定オイルのレンジ、もしくは、
もう少し硬め方向のワイドレンジ（10W30だったら10W40や5W40）を
使用したほうが、エンジン保護のためにはいいかもしれない。

ターボチャージャー付きのエンジンや走行距離が多い少し
くたびれたエンジンには指定のオイルもしくは、少し硬めのオイルを
入れたほうが吉。
ターボエンジンは想像以上に高温になるので、
オイルが傷みやすいため、一段階熱に強いオイルを使ったほうが無難。
くだびれたエンジンはピストンとシリンダー間のすきまが
大きくなっているので、硬いオイルで気密性を保つことが重要。

新車時のならしには0W30はもってこいかもしれない。
あたりがついたら5W40に変えてみるのもいいだろう。
ポルシェやアウディ、ランボルギーニーのハイパワーターボモデル、
VWのFSIターボエンジンにもフルシンセは新車時に採用されている。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 23:47:49 ID:sOHujv7R0
>>500
低粘度オイル 2L
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1105339123/
に相応しい投稿かと
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 01:53:18 ID:fTrh/ocE0
>>676
遅レスすいません！
自分も考えてみようかと思います！ありがとう！！
503 ：502：2005/10/14(金) 01:53:56 ID:fTrh/ocE0
ごめん。間違えた…
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 06:34:47 ID:xEgSRM4f0
>>676に期待
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 08:44:30 ID:F6+31XKH0
>>497
結局は、求めてる規格で安きゃ何でもいいんだろう？
しかもWIV規格を気にするなら、買いだめする必要なんてないやん。
聞きたい内容を整理してから出直して恋。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 09:16:07 ID:tMbOdo2R0
>>505
ははは、安売りしてるところ教えてもらえなかったから拗ねてるの？
おまえが出直せ、いやもう来るなよ
再生オイルがお似合いだよ、おまえは　　　　　　　　　　　（　´,_ゝ`）プップププ
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 10:25:02 ID:Fc9VVcbh0
>>496
例えばもー1の10W-30は6qt御幾らで売ってるの？
スレ違い気味だけど、話題が出てるので。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 11:50:24 ID:tIMXfiLm0
植物油のように不飽和脂肪酸が多く含まれてる油ではないので
そんなに神経質になる必用はないと思うよ。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 16:51:18 ID:6LhTHnwS0
ていかう、>505がどんなクルマに乗っているか知りたい


どうせ、脳内オナニストな答えしか返ってこないとは思うけど
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 20:14:57 ID:qgmG4g250
３リッター　直６　ＮＡ　に
0W-30は危険でしょうか？
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 20:42:03 ID:Obse5zdp0
いいよ
512 ：オイル厨房ってなんでこんなにバカなのか？：2005/10/14(金) 21:01:14 ID:pwE+Wump0
ここのバカどもに質問

なぜ、ＳＬやＳＭのＡＰＩ規格とヨーロッパのＡＣＥＡ規格はなぜ統合されないのだろう？


理由を述べよ
ま、バカには答えられないだろうけどね
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 21:44:33 ID:I1ibWkCY0
>>512
お前、あの日か？
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 21:48:46 ID:pwE+Wump0
>>513
やっぱりバカでしたか
515 ：やっぱりここの住人って低脳だなぁ：2005/10/14(金) 21:50:31 ID:pwE+Wump0
だれか答えられるエロイ人、居ませんか～
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 21:50:33 ID:Qhgv9SY30
NTSCとPALみたいなもんだろ？要するに
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 21:54:34 ID:AbG8BQtV0
>>512 ほらよ！
①決定的な違いはヨーロッパ規格は有害な亜鉛についても規制が設けられているが、
亜鉛を全く含まないオイルはヨーロッパのメーカーしか生産技術をもっていない。

②、日米のオイルメーカーのベースオイルを使用している限り、
ヨーロッパ規格に合格できない。

③、したがって日米はヨーロッパ規格とは別の規格を設定して、
亜鉛については無視したエンジンオイルを作ることで生き延びてきた。
ヨーロッパ規格を取得したくても現在のところ技術的に不可能。
518 ：それぐらい誰でも知ってるだろ！アフォゥ～～：2005/10/14(金) 22:02:04 ID:pwE+Wump0
>>517
やっとくぐったのねん～　必死こいて！（　´∀｀）アハハハハー
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 22:08:09 ID:y31Eh7IY0

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　
　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)>>517
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　　　　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/
520 ：519：2005/10/14(金) 22:10:19 ID:y31Eh7IY0
間違えた・・・orz 517 -> 512









電源切って電源コードで逝ってきます・・・
521 ：& ◆R7PNoCmXUc ：2005/10/14(金) 22:11:41 ID:nJT8vlHm0
ttp://www.cna.ne.jp/~a_buhin/oil-sm-setsumei.htm

ここのパクリだろ！　>>517
適当に改文してやがんの！せこっ
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 22:17:53 ID:33WRkFhiO
>>512
セックスレスですか？
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 01:10:07 ID:dxSUPtEZ0
>>517
亜鉛って有害か？
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 02:50:26 ID:wDH/6xDs0
やっぱ、ここってバカばっかですね
関連スレではいちばん低レベルです、はい。


まるでSH級　　　
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 08:41:25 ID:hJkaX147O
ヒッキー厨房なんか相手してやるなよ(´д｀;)
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 08:53:11 ID:v4vTkqce0
礼儀知らずの相手をする必要はない。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 09:23:29 ID:UMIRBptQ0
>>495
話の流れ的にお前の言ってるモービル１はコストコものに違いない。
間違いない
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 12:16:12 ID:Rcv5z/0M0
回覧版

走行距離10万キロスレで3万キロオイル
無交換のセドリックがぼっこわれた模様
オイル交換の参考に

＞
608 名前：564[] 投稿日：2005/10/15(土) 09:34:34 ID:4Seb6YF30
以前ここでＹ３２セドリックのエンジンから異音がすると書き込んだ者です。
先ほど整備士に見てもらったら、やはりオイル管理不足によりタペット音でした。
それもかなり重度の事でもうこのエンジンは駄目だと言ってました。
添加剤とかで誤魔化せるレベルじゃないと言ってますた。

で、同型エンジンに乗せ換えか糞高い修理代金を払って修理するしかないとの事。
３０～４０万じゃすまないそうですorz

載せ換えの方が安いんならそうしたいけど中古エンジンってどうなんですかね？
何か不都合があるから降ろしたんだしちょっと怪しい気がするんですが？

乗り換えた方がいいのかな・・・。
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 12:25:54 ID:dbR0QFde0
オイル交換しない人は金銭面よりめんどうなんだろうな。
で、忘れてその内数万キロを走破してしまうという
530 ：486：2005/10/15(土) 17:56:49 ID:dAV+HIw00
>>527
会員制ホールーセールではありませんよ　笑
あそこはいわゆる　バッタ屋　じゃないですか・・・
旧規格のSL物のシェブロンやSLモービル１でしょ。
海上コンテナで大量輸入された。
SL規格、それはもうゴミ同然ですよ。
半額以下なんてあたりまえです。

私がいつも買っているのは自動車修理工場や正規Dらーへ、
パーツ供給している部品屋さんです。
オイルは特に安いです。
もう、信じられないくらいの仕入れ値です。
卸値以下でかえます。
他店に卸す値以下は普通ではありえないと思います。
しかし自動車部品、消耗品ってすごくからくりがあるんですよ。

それからSLではなくSMですよ。
SLからSMに大きく変更されたのは次の4項目です。
酸化安定性能＞＞＞
高温耐久性能＞＞
省燃費性能＞
触媒適応性能＞
（＞シビア度）

最後に私が聞きたかったのはどれぐらい保存できるかです。
まぁ、2年や3年は余裕みたいですけど。
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 18:26:15 ID:EKFB7+ue0
コストコってダメなの？
ぼったくり？
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 19:27:55 ID:CtP6UcRp0
>>531
コストコのオイルがボッタクリなら
ホムセンのはボリボリのボッタクリ
カー用品店のはボリボリのボリボリのボッタクリ
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 20:09:46 ID:wk5b5sXZ0
コスコトって年間4000円ほど料金とるんだろ。
オイルだけ買うんだったら意味ねーじゃん。
どうせバッタ屋なんだからジャパンとかで買った方がいいよ。
シェブロンとかは。
あとやっぱ、自動車部品専門の卸やってるようなところを
知っていれば最強だろうな。
古物の中古車取り扱いの申請を所轄警察でして業販で買う！
これがいちばんだと思う。
オイルだけじゃなく、すべての自動車用品が仕入れ値で買える。
けど古物の申請、今うるさくなったからねぇ...
自動車用品って定価ってのがあいまいなものが多いんだよ。
特に補修部品や消耗品は。
メーカーの都合で原料アップダウンが激しいからね。
今なんか原油高騰で特にね。
これから上がることはあっても下がることはないよ。
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 20:32:24 ID:6GGUrjAS0
これだけは言える
SLは安くてあたりまえなのよ
もうSM規格になってんだから業界は・・・
SL在庫一掃叩き売りってこと
だからディスカウントショップとかは
ただ当然で仕入れしているはずだし
ちっともうま味なんかないよ
オイルの絶対的な性能はSMより確実に落ちるんだから
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 20:54:01 ID:dJPq3IQw0
ジャパンにシェブロン置いてあるの知らんかったorz
近所に何件かあるけど店自体あんま品揃えいいと思ってなかったからほとんど行かないので気付かんかった
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 21:26:30 ID:Fa+44GfG0
コストコの年会費4000円　→　1年以内に退会すると全額返金だよん
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 22:00:09 ID:UPUeg0/V0
>>536
そんなせこいことしてまでコスコトなんかで買いたくない
ホムセンで買えばいいじゃん
うちの近所のムサシってところなんかすごいよ
種類も豊富だしエレメントも豊富！
しかも安い
近所の指定GSと提携していてレシートもっていけば
相場の半額の工賃でやってくれるシステム
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 22:41:21 ID:ucSnzaZC0
エンジンのこと考えるとやっぱりSMグレード入れたいなぁ


>SLからSMに大きく変更されたのは次の4項目です。
>酸化安定性能＞＞＞
>高温耐久性能＞＞
>省燃費性能＞
>触媒適応性能＞
>（＞シビア度）

これ見るとなんか売れ残りのSLってやっぱり叩き売りされてる
理由がわかるよ。
安もん買いの銭失い、みたいな感覚に似てるなぁ
シェブロンご愛用の皆さんには失礼ですけど・・・
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 22:44:54 ID:3Y9uSCsb0
基本的には環境負荷軽減が主眼だからｽﾎﾟｰﾂ性に重点を置くと殆ど変わらないと思うのだが
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 23:33:30 ID:SfFnc05t0
>>538
どうせ1万キロも走らずに交換するんだろ?
なら性能うｐも意味無いよ
安いのは型落ち品が安くなるのと同じ理由だよ

せいぜい省燃費性能うｐが意味有りかな
でも俺、燃費伸びてないけどｗ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 23:55:33 ID:dJPq3IQw0
ＳＬ缶バーゲンセールの買いだめがまだあるからＳＭ入れれるのは来春以降になりそうだ
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 00:01:54 ID:J+om8D590
>>539
おまえ、SLとSMを乗り比べてスポーツ性（　´,_ゝ`）ﾌﾟッ を体感できるのか？
ていうかおまえは何乗ってんだ？
安い旧製品オイルばかりエンジンにつっこんで独りよがりのオナニー走行会かよ
すこしは環境面のことも考えろよな
オイル厨ってこれだから嫌いなんだよ
安くてブランド品だったらなんでもOKみたいな感覚
ポリシーってものが見受けれないよ
ようはなんでもいいんでしょ？
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 00:24:41 ID:pscgtKQK0
しかしなんでオイルスレ住人ってこう排他的なのが多いんだ？
もうロムるのもやめるよ
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 00:44:37 ID:d+FP9Khr0
あのさぁ、単純にＳＭ＞ＳＬとは言い切れないんじゃないの？
そりゃ規格としてはＳＭのほうが環境面において優れてるとは言えるけど。

ある程度コストを掛けて開発したオイルならその次の規格も軽くクリアする性能を持っていると聞いたことある。
現に赤線なんかＳＪからＳＬになったときに缶のＳＪの文字の上にＳＬのシール貼って売ってたじゃん。

シンプルに規格＝性能とするなら、BPのレーシングシリーズやワコーズの４ＣＲなんかはどうなるんだ。
やつらはＡＰＩ規格通ってないぞ。でも高性能は誰もが認めるところだろ？そりゃ環境性能はダメダメだけど。
elfのエクセリウムなんていまだにＳＪじゃん。
こいつらは無理に規格は通さずに環境性能以外の性能を伸ばした高性能オイルなんじゃないのか？

そもそもＡＰＩ規格もＳＪからこっちはエコの方向に行ってるしさ。
それと例えばＳＨが最上級だった頃の車にＳＭ入れてもあんまりありがたみがないと思わね？
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 00:45:47 ID:lAcSUbSR0
SLのオイルを製法そのままで規格だけ通して、SMと題した缶に入れて売ってるだけ。
SM、SM言ってる香具師は性癖暴露かゴミ同然。

SJ（だったかな）からSLになったときも同様のアホが沸いた記憶が。

>>530
自動車部品に限ったことではない。
例えばラックススーパーリッチなんかもごもご…
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 01:00:23 ID:zRowoHj00
おいお舞ら！>>542は漏れらに代わってメーカーやAPIにお布施してくれると仰ってんだぞ！

>>542
漏れらSLユーザーに構うこと無く、ガンガンSM買ってくれ。w
547 ：539：2005/10/16(日) 01:52:05 ID:unec/BBZ0
>>542に馬鹿にされた俺はAPI規格無しの使ってるから旧規格ですら無い罠
548 ：544：2005/10/16(日) 02:07:08 ID:d+FP9Khr0
>>539
ﾅｶｰﾏ
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 02:09:36 ID:eJGLDvZ30
って、ＳＬとかＳＭの規格の話をしているが、キッチリ認証されたオイルが意外と少ない件について。

今日はホムセン逝ってヨタのオイル眺めていたらやっぱり安い目の缶には丸い認証マークが入っていない。
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 02:26:14 ID:16EkFTN40
注
旧SL規格で製造されたオイルでも、SM規格にそのまま通る瀬能があり、容器のプリントを変更しただけで中身が全く一緒の製品も多いです。
特に100%合成油のハイグレードな物は殆どそう。

さて、>>542にはSMオイルをガンガン使って貰いたいね。

ちなみに、モビル1の金缶はSMもSLも中身全く一緒ｗ

それでも>>542には無駄に高いSMオイルを使って貰いたいねｗ
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 02:45:40 ID:d+FP9Khr0
>>549
ＡＰＩのドーナツマークのことか？あとなんだっけ、ＩＬＳＡＣだっけ、ギザギザのマーク。スターバーストマークっていうんだっけか。
一応ドーナツマークはＡＰＩでも環境的に格上、みたいな意味。ギザギザは日米の自動車工業会だそうだ。内容は省燃費や大気汚染などエコ重視。
あれは高性能云々と言うよりも、その認証を受けたか受けてないかを示すものだぞ。
化学合成油・鉱物油問わず、あれをもらう為のお金をそれぞれの機関に払ったかどうか、というような意味。
同じ銘柄でも粘度によって書いてあったりなかったり。ワイドレンジのオイルや固いオイルには書いてない。
０Ｗ－２０とか５Ｗ－３０には多分書いてある。５Ｗ－４０くらいから上は書いてないんじゃないかな。
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 02:53:42 ID:if+NXZwy0
おまいら！
だまってスミックスいっとけって！！
１００％合成で２０００円切ってんだぞ！
ふつうよ、４Lで１００％合成だと８０００円、９０００円だぞ！
サーキット走行にも使ってるけどぜんぜん平気～
保障してやるから、漏れが！
２０Lペールで買いたいな～
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 07:30:37 ID:vljc3FWD0
>>552
俺だったら近くのホムセンで売ってるマッシモのストリートRにするけどな。
3500円くらいで買える100％化学合成だが性能的には文句ない出来。
マッシモはOEMで他社にも供給してるので信頼性もあるし。

大手石油メジャーブランドのオイルは高すぎて使う気になれないのには同意。
まああれはブランド料みたいなもんなんでしょうがないといえばしょうがないんだが。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 09:30:43 ID:ngA2hxoU0
オレは近所のホムセンがジョイ本だから必然的にSUMIXを使ってる。
GX100のSMは2450円、SLも1980円で併売されてる。
フルシンセでは有り得ない低価格、しかも使ってみると悪くない。
純正オイルフィルターも置いてるしジョイ本最強。SUMIXも最強。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 10:08:04 ID:jVNOAhbg0
関西なのでジョイフル本田がないのよね。
安オイルスレにも誰か書いてたけど、誰かオクに流してくれんかな
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 10:58:09 ID:cv8p5MwP0
>>555
関西といえばFKマッシモの本山じゃねーか。
一本逝っとけ！

さて、卸値以下のSMユーザーの反論を待とうじゃないかｗ
中身が同じで卸値以下で買えない（買う方法を教えない）なら別に激安在庫SLでいいんじゃねーの？
自分で最低２～３年は持つって言ってるんだし論旨がｗｗｗｗ
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 12:06:23 ID:73BLPWYUO
ま、あのお方は二度と出てこなくて良いでしょ。
そんな自分は迷わずホムセン安売りSLだな。マッシモ買いたいんだけどなー。
近所の島忠は取り扱いをやめてしまったご様子。。
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 15:34:52 ID:2cJW/3v/0
>>555
送料がなあ・・・
現状、スミックス＠ジョイ本なのは間違いない事実だろう
買える奴ｳﾗﾔﾏｼｽorz
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 15:37:34 ID:2cJW/3v/0
スミックス＠ジョイ本が最強
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 17:23:03 ID:zRowoHj00
スレタイに従って、墨GX100SLとシェブ10W-30（2缶）を関東と関西のﾔｼで交換すれば、みんな幸せ。
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 18:46:42 ID:5An5n7t90
SM・SMってＳＬの品質が落ちる訳じゃないのに、バカじゃねえの？

今まで世間に出ていたＳＬ規格品は粗悪品ですか？

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 19:05:06 ID:vItWQSQr0
つられるなってｗ

ま、あの香ばしさ、また見てみたい気もするがｗｗｗ
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 21:14:33 ID:+TvgTeS60
FKマッシモ０ｗ－２０のオイル
青色２０Lペールで８０００円で売ってるよ
和歌山で！
さすがマッシモの総本山です
超さらさらでするする加速する！
自作歩み板改造の階段式下駄かまして自宅でDIY交換なんでいつも２０Lペールで買ってます
オイルコックミニ装備なんで楽勝～
だいたい、作業自体は１０分あれば終了です
けど、なるべく古オイルを出し切りたいから３０分は放置してます
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 21:29:31 ID:N3M1RdV60
逆に今はSLの叩き売りがお買い得かもね
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 21:47:53 ID:SRyUoOpz0
平成１４年式のGOLFの取説を見た事あるんだが、
SG級以上のオイル入れてください。って書いてあった。

現行モデルで、指定がSM級以上ってあるの？
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 21:49:29 ID:eJGLDvZ30
>>563

漏れは和歌山市内だが見たことがないぞｗ
まさか富士興産製造直売プレハブでも工場の脇にでもあるのかｗ
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 22:43:35 ID:DQVp6Il20
オイル交換ってこの版で５,０００ｋｍとか３,０００ｋｍ毎って
思ってたけど、改めて説明書見ると
１,５０００ｋｍあるいは１年毎
て書いてあった。チョい乗りでも７,５００ｋｍ毎だと。
どっちを信じればいいんだ？
そりゃ交換をまめにしたほうが良いはずだけど、余り必要
ないなら勿体無いし。

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 22:51:31 ID:73BLPWYUO
信じる信じないじゃなくて趣味ですから。ww
とは言え5000Kぐらいで交換しといた方が良さそうだけどね。自分は3000Kでウズウズしちゃって交換してます。
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 23:44:49 ID:16EkFTN40
>>567
壊れない為の保証と
ベストフィーリングを維持する為のメンテとは違うのだよ。
それと、メーカー指定は、サーキットでの全開走行やらの特殊な事情は考慮していない

よって、普通に乗ってて車なんて10年で乗り潰す足車だー、って人は取り説通り1万kmでも2万kmでも十分。

ただ、この板の住人は趣味で車に乗ってる人が多いので、一般の町乗りに比べればハードな走行や、神経質な整備をしてる人が多いだけだよ。
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 00:15:55 ID:0R7wMVsR0
>>569
あのさぁ、その言い草だとね
一般的な整備や取り説のオイル交換サイクルがクルマにとって
あたかも悪いかのような言い回しだな。

ベストフィーリングって何乗ってんだ、おまえ　笑
過剰整備なだけだよ、おまいら
ま、どうでもいいけどな
せっせとオイル屋儲けさせてやれ！
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 00:17:20 ID:VbaQN7N50
普通の人は10年10万キロぐらいだろうね
20年20万キロ乗るなら半分の5000kmで交換でもいいかも

でもエンジンが丈夫でも他の部品が逝かれて
維持費がかかると交換せざるを得なくなる
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 00:31:33 ID:QgxzISZs0
>>570
ちゃんと最後まで読めアフォ

>ただ、この板の住人は趣味で車に乗ってる人が多いので、一般の町乗りに比べればハードな走行や、神経質な整備をしてる人が多いだけだよ。
これに文句あっかヴォケ。
俺は神経質なだけだよ。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 00:45:20 ID:1i0GhXb/0
喧嘩いくない。　まったりやろ～。

あっしは千葉県なんだが、近くのホムセンからオイル吸い取り箱？がいっせいに無くなったんだけど
事情知ってる方おりませんか？

DIYでやるなってお達しが来てるのか･･･。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 00:46:45 ID:y+qdl8RE0
俺は神経質なだけだよ。　　　( 　゜,_ゝ゜)バカジャネーノID:QgxzISZs0
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 00:49:50 ID:QgxzISZs0
過去スレから定期的に沸く馬鹿だったか、ゴメンよ。
以後オイルの交換時期と故障云々、
序にオイルを下水ポイ捨てヤロ-は定期的に煽るアフォなんで、スルー願います。

最初に釣られた俺が悪かったわ。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 00:50:50 ID:wZVqH+iM0
安あがり神経質思考回路のDIY交換派がゴミにまぜてこんで捨てるからかな？
けど廃オイルって燃えるゴミに出して別にいいと思うけど
只単にそのホムセンの都合じゃないの？
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 00:51:48 ID:KFMEFFKd0
>>573
そうなの？しらんかった。
ま、漏れは処理箱使わないで廃油は自動後退任せだから関係ないけど。
燃えるゴミにすると再生できないからじゃね？原油価格も再生油も値段上がってるし。
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 01:04:35 ID:0nJxSlBO0
なんていうのかなぁ・・・
ここの３０００㌔交換派神経質住人ってどう考えたって、
今のこのご時世に逆行してるよね。
どうせ廃油なんてゴミといっしょに捨ててるんでしょうし。
とにかく心とお金に余裕ありそうな人なんてあまり居てなさそうだし。
安けりゃSL規格でおっけーおっけーなんですから。
挙句の果てにSM規格も中身は同じだ！と平気でおっしゃる。
成分検査でもしたんですか？
だとしたらたいしたもんですね。

貧すれば鈍する。
自分勝手の自己厨集団に見える。

>>572が代表選手でしょ。

＞これに文句あっかヴォケ。
＞俺は神経質なだけだよ。

こういうことを平気で吐き捨てるぐらいの人が
環境汚染、土壌汚染のことなんて考えていないよ。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 01:20:35 ID:Ej4Qg/TrO
↑華麗にスルーで
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 01:25:19 ID:9vAlKmOb0
そらそうよ！
なんてったて、愚鈍なアジア民族だぜ！
環境汚染、土壌汚染、そんなこたぁ関係ないの！
自分さえよければそれですべてよし！
なんせエンジンのベストフィーリングが保てませんからね～ｗ
自分のクルマはすごく大事だけど環境のことなんて
ぜんぜんお構いなしです、ハイ！

亜鉛がオイルに混ざってようが関係ねーの！
激安バッタ屋の旧規格在庫セール大好き人間～
シナ畜と同レベルの思考ですから！













民度の　「差」　でしょ。
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 01:43:18 ID:Qf+bvC7Q0
私は、エンジンなどの自動車用コンポを設計・開発しているエンジニアです。
オートバックスやガソリンスタンドでは、「オイル交換は３千km毎、走行距離が短くても
オイルの酸化劣化があるので、半年に一度は交換、オイルエレメントはオイル交換２回に
１回交換（６千km毎）」を推奨しているようですが、現在の殆どの日本製乗用車
（オイルが高温となるターボ車は除く）のメンテナンスノートには、1.5万km毎または
１年毎にオイルとエレメント（フィルター）を交換することが記載されており、
これが技術的に充分保証できる交換時期です。

町の整備業者にとっては、オイルがドル箱であり、毎月の売上げ目標を達成するために
カーメーカが責任を持って記載している交換時期と違って、極端に短い交換時期を
勧めているのです。
ちなみに、ヨーロッパ製の乗用車のオイル交換時期は、２～３万km毎であり、日本からの
輸出車は1.5万km毎であることが、ヨーロッパのユーザには、地球環境とユーザ維持費の観点で、
不評であると言われています。

自動車のエンジニア（私達）は、地球環境の悪化や化石燃料の枯渇を防止するため、
燃費の低減とオイル交換時期の延長に、血の滲むような努力をしているのです。
オイル交換時期の延長には、オイル自体の長寿命化、エンジン冷却システムの強化などを
オイルメーカと共同で開発してきています。しかし、一般の整備業者などが、商業主義によって
オイルの交換時期をやたらに短く設定すると共に、モリブデンなどの摩擦係数低減剤などの特殊な
添加剤を入れて、高価なオイルを販売していることに対して、私はいつも苦々しく思っていました。
しかも、オイルが一般の人にとっては得体が知れず、特に寿命に関する知識が全くないことに
つけ込んで、劣化オイルによるエンジン本体のダメッジをことさらに強調し、何らの根拠も無しに、
まことしやかに短距離・短期間でのオイル交換を推奨する雑誌類が後を絶たない日本の現状は
嘆かわしい限りです。
また、オイルを開発しているエンジニア自身も、オイルが金のなる木である現実の前には、
真実を語ろうとしない面もあります。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 01:45:05 ID:UA5W/Yly0
【前回入れてたオイル】… アラール？（粘度不明）
【何キロ走って交換？】… 恐らく5000㌔ぐらい
【今回交換したオイル】… MOBIL SUPER S ヨーロピアンスポーツ 10W-40
【車種orエンジン形式】… ASTRA （Z18）
【現在の走行距離】… 35000
【車の使い方】… ２ヶ月に１回関越に乗る
【インプレッション】… バーダルのETFっていうフラッシング剤をいれて
100キロぐらい走行をして、オイルとフィルターを交換し、バーダルの添加剤を
入れた。容易に体感できるほど吹け上がりがよくなりました。生まれ変わった様です。

583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 01:45:57 ID:Qf+bvC7Q0
オイルの劣化は、高温時の酸化によるベースオイルや添加剤の劣化、
軸受けや歯車噛み合い部での機械的剪断によるオイルの鎖状分子の破壊（剪断劣化）、
ガソリンの混入などによる希釈（粘度低下）、水分の混入
（エンジンが加熱・冷却を繰り返し外気が導入・排出することによって、水分が混入）
による変質などが挙げられます。
上記のうち、酸化と剪断による劣化が主体で、そのうちでも、
高温による酸化劣化が支配的です。

ただ、オイルの酸化は100℃以上の高温では問題になりますが、温度に対して指数関数的な
劣化特性（10℃上昇毎に寿命が1/2と言われている）を示すことから、常温でしかも、
太陽光に完全に遮断されたエンジンのクランクケース内で、オイルが実用上問題となる程に
酸化劣化するとは到底考えられません
（100℃で600hの寿命とすれば、130℃では75h 、40℃では1,600日の寿命）
従って、半年に一回はオイルを交換せねばならない理由はありません。
メーカ指定の１年毎交換もどちらかと言えば、オイルによる利益確保が主目的ではないかと
思っています（日本では、今まで誰も突っ込んで問題にしたことがなかった）。

以上のように、オイル劣化の進み具合は、オイル温度とエンジン負荷とに左右されるので、
ベンツやBMWなどドイツ車の一部では、車載コンピュータでそれらを常時監視し、
オイルの劣化度合いを演算して、寿命が来たと判断されるときには、警告灯によってユーザに
知らせるなど、非常に合理的にオイル交換を指示するものもあります。
日本車は全て走行距離と年月で単純に交換時期を表示していることから、
真夏の高温時に山岳路を走行するなどの厳しい条件もある程度想定して1.5万km
（平均時速25km/h×600ｈ、100℃程度）が設定されているのです。従って、実際の一般走行では
オイル温度はさらに低く、劣化も少ないので、推奨値以上の走行距離でもオイルは使用可能です。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 01:48:23 ID:Qf+bvC7Q0
ヨーロッパ車では、アウトバーンでの高速走行（140～160km/h×140h、130℃程度）を想定して、
交換時期を２～３万kmとしていることから、この地域では耐熱性を１ランク上げたベースオイル
（合成油）を使用するか、エンジンの冷却性を向上し、10℃程度油温を低減させているのです。
ヨーロッパでは、特に地球環境に配慮してこのような対応をしているのでしょうが、
日本のユーザの地球環境に対する意識との違いには驚かされます。

日本も、もっとオイルを大切に使おうという意識がなければならないと思います。
なお、オイルの劣化度は、オイルレベルゲージの先端部に付着したオイルを指に触れ、
その色と粘度の具合で判別できるようなものではありません。オイルが黒ずんでいるからといって、
劣化していると判断するのは大きな間違いですし、温度によって大きく変化するオイル粘度が
正常かどうか見分けることは実際には困難です。このような判別法では、オイル交換の20日後に、
ガソリンスタンドでまたオイル交換を勧められるようなはめになっても、不思議はありません。
簡便な分光分析機などで、簡単にオイルの劣化度を検出できるような装置がガソリンスタンドや
整備工場などに配備されることが望まれます。
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 01:49:11 ID:Qf+bvC7Q0
以上のことから、３千kmで交換するということは、まだ新品のオイルを捨ててしまっているような
ものなのです。
また、オイルフィルターは、新品時のメッシュは粗く作ってあり、小さなごみ（10～100ミクロン程度）
は通しやすく、1～２万km程度走行後には適当に目詰まりし、適正なフィルタ機能
（10ミクロン以上は通さない）を発揮するものなのです。従って、６千kmで交換すれば、
適正なフィルター機能を発揮する前に、フィルタを捨ててしまっていることになります。

ヨーロッパや米国では、オイル交換２回に対して１回、または１年毎に交換することを推奨している
メーカが殆どです。
実際、私は３万kmでフィルターを交換（オイル交換の２回に１回）していますが、
これでも速すぎるのではないかと思っています。
３千kmでオイルを交換することは、1.5万kmで交換する場合に比較して、炭酸ガス排出量で約1.2％、
燃料費で7％程度の増大（平均燃費11km/㍑、交換オイル4㍑/３千円と仮定）となります。
また、エンジンオイルには微量の塩素が含まれていることから、廃油処理のために通常の焼却炉で燃やせば、
極めて有害とされるダイオキシンが発生することになりますが、燃費などと違って、これらについて
一般ユーザにアピールされることが少なく、ユーザの意識も全くないのは残念です。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 02:18:03 ID:Aezu/TD40
>>582
欧州車（安）オペル乗ってるんだから頻繁に交換なんかするなよｗ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 05:42:16 ID:VuXjQvCA0
みんなオイル交換しすぎ（笑）

もうとっくに議論してるだろけど．．．
５千㎞ごとに交換だとか、季節が変わったら交換だとか、
オイル交換しすぎだよ。みんな。

俺なんか２万㎞ごとに交換してるけど、ぜーーーーーんぜん、
問題なく１５年以上車とバイク４台維持してるもんね。


みんな誰に騙されてそんなにオイル交換するのか知らないけど、
よくお金使うんだね（笑）

真面目に５千㎞ごとにオイル交換していたそこのキミ！
悔し紛れの反論期待してるよ。
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 07:17:32 ID:9OUceJqZ0
オイル交換って車屋にとっては恐ろしいほどの利益あるからな。
ここで言う車屋ってバックスやディラー、すべてな。
２００Ｌドラムで仕入れはへたすりゃ１、2万。
それを小売するんだからｳﾏｧ～だわな。
ちりも積もればなんとやらだ。
悪質チューニング屋なんてブランド４Ｌ缶に安オイル詰め替えなんてあたりまえ。
アホの神経質潔癖症候群がこぞって向こうか定期的に替えにやってくる。
そりゃ、油業界ｳﾏｧ～杉だわｗｗ
ﾃﾞｨﾗｰの1年に一回の交換だって他でぼったくりたいが為の
客寄せｷｬﾝﾍﾟｰﾝにすぎない。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 08:03:43 ID:vVMCvBlQ0
オイル交換は、漏れの生きがいだし趣味だから・・・ｗ
590 ：↑：2005/10/17(月) 08:09:58 ID:N2gEbjkF0
あ、猿発見！ｗ
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 08:46:56 ID:62Gpxeq10
洗浄剤として考えれば3000kmでも遅すぎるぐらいだと思うがな。
この頻度で交換してブローしたエンジンを何十機と見てる俺としては
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 08:54:08 ID:62Gpxeq10
>>563,>>566
漏れは東燃のある有田だが6年間富士興産の横を通って通勤してたが
MOBILもキャッスルもそしてFKマッシモも直売してる様子はなかった。

っつーか和歌山ネタﾜﾛｽｗ
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 09:37:23 ID:aNjk9/040
糞田舎ﾓﾝは回線つなぐなよぉ
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 09:58:11 ID:quTdXau+0
和歌山の人間が多いのか？（笑）
俺も和歌山（有田よりさらに南）だが、マッシモのいいやつが安く買えるのなら教えて欲しいぞ。
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 10:31:52 ID:Ej4Qg/TrO
>>582
こんな流れでインプレお疲れ。
で、そっちタイプのテンプレやめね？w
596 ：↑：2005/10/17(月) 10:37:38 ID:34dh6lHa0
あ、神経質猿だ！
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 14:12:44 ID:57BySp0T0
まあ日本人は世界一オイル交換バカなことは間違いない。
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 14:27:12 ID:QgxzISZs0
>>578
>挙句の果てにSM規格も中身は同じだ！と平気でおっしゃる。
誰が全部一緒だって言った？
同じ物があるって言っただけだよ、そして、それはその製品は製造部でパッケージだけ変えてるという情報を知ってるから言ってるだけだ。
>どうせ廃油なんてゴミといっしょに捨ててるんでしょうし。
>とにかく心とお金に余裕ありそうな人なんてあまり居てなさそうだし。
かってな事言わないように、俺はちゃんと廃油は近くのスタンドに頼んで処理してもらっている、金が有るから餅や乳テック、赤線、4CR当たりを好んでるだけだ。
君>>542でしょ(プゲラ

>ヨーロッパでは、特に地球環境に配慮してこのような対応をしているのでしょうが、
>日本のユーザの地球環境に対する意識との違いには驚かされます。
ヨーロッパの使用事情に比べ、日本の渋滞や熱帯並の熱さ、チョイ乗りの状況が全然違います。
何でもかんでもヨーロッパマンセーする前に、何故日本ではそうなったかを調べましょうね。

>簡便な分光分析機などで、簡単にオイルの劣化度を検出できるような装置がガソリンスタンドや
交換になれた人なら、触って粘土を調べたり、油圧&油温計を見てれば解ります、解らないあなたはド素人ってだけです。

>従って、６千kmで交換すれば、
>適正なフィルター機能を発揮する前に、フィルタを捨ててしまっていることになります。
それは何処の純正？ちなみにオイル自体の洗浄能力と、保持能力を考慮してないね。
通常オイルフィルターが詰まっても、フィルターを迂回してオイルラインが回るように設計してある車種なら、1~2万kmを最適には設計してない。

確かにオートバックスやら自動車用品店の言う一律半年&3000kmは速い。
けど、サーキットを走ってる人間からすれば、それでも長い、その事を解ってないでここででしゃばるアンタはウザイよ。
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 14:58:23 ID:GWvV+zOW0
定価より高いってば

ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p35088244
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 15:29:27 ID:qJQlI3gZ0
有機モリブデン配合の鉱物油って、エンジンによっては、不具合出るのかな？
どこかで、モリブデンはエンジンによって相性があるって聞いたんだけど、
どうなのかな？
ＦＫマッシモ入れようと思ってるんだけど、モリブデン配合って書いてあったから。

もう1点、ホンダの純正オイルに配合されてる添加剤について知ってる人
いませんか？
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 16:31:57 ID:4owyN2lP0
何でこんなに交換好き派と短期交換ＮＧ派で叩き合いになるんだか･･･。

交換好き派は交換の度に使ったオイルの効果や相性をエンジン音や燃費で確認して次のアクションを決めてるんだろうし。
確かにメンテナンスフリー化がどんどん進んでいる車体に関して通常の使用条件でトラブルを起こしていないエンジンのオイルを
２万キロや３万キロ使い続けてもそれが原因でエンジンが壊れることは少ないんだろうけど。

ただし、車は古くなるとあちこちの劣化が全体的な調子の悪さにつながるので、エンジンオイルやエレメント、エアーエレメント等の消耗品や
スパークプラグをメーカー推奨期間よりも早く交換することで、不調の発生を予防したり、寿命の延長につながる。
交換手順さえ間違わなければ常に新品の状態を維持するような交換をしてもそれによって不具合が発生することは考え難いし。

オイルを３万キロとか使い続ける乗り方も、ドライバーが毎日のエンジン音や吹けあがりに敏感で居れば、深刻なトラブルに見舞われる可能性も低減できるけど、
それでもやはり劣化状態のオイルはスラッジを初めトラブル要因を誘発する一因になるし、
エンジンに深刻なダメージを与えるタイミングベルトの切断に繋がる(って聞いた)。

車体の走行距離や劣化状態で考えられる標準状態を維持するのはメーカー推奨期間で交換すれば十分であり、
それ以上の、新車状態により近いコンディションを維持したり、エンジンをより静かにしたい時には、交換周期を早めに取ったり、
潤滑性能の優れた添加物を加える、又は１００％シンセなどの高性能オイルを使う･･･ってのが有効なメンテ手法なんじゃない？

古くなった車は買い替え！って考え方と気に入った車は古くなっても元気な状態で乗り続けたい！って考え方の対立のような気もする･･･。
602 ：582：2005/10/17(月) 16:48:44 ID:UA5W/Yly0
>>586
中古で買ったんで、前のオーナーがいつオイル換えたか分かんなかったんですよ。
安いけどいい車ですよ。

>>595
発案頼みます。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 19:01:11 ID:tVxVPWqi0
っつーかここ交換大好きスレなんだから嫌いな香具師は来るなといいたい。
巨人ファンが単身ドレスアップして阪神側スタンドに乗り込んでボコられても
それは自業自得ってもんだ
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 20:41:30 ID:wZEeSHgF0
>>598
おれは日本猿の基地外過剰交換が趣味なのでかまうな、まで読んだ
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 20:46:10 ID:NSt27Cz70
（´-`).｡ｏO(>>604 最後まで読んでるじゃん・・・)
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 20:46:47 ID:0DPazwK80
>>581
　　 ∩
　 　(⌒)　　 ∩_
`／￣/ ﾉ￣＼ / )E)
/i"|/ /LLﾄiL) /
|川/ /┃ ┃{ /
|ﾘ/ / "ヮ"ノ/
|/ /j`ﾆT"　/
(　　　　 ヽ
ﾚヽ　 '　 '|
　|　　　　|
勉強になりますた
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 20:55:56 ID:dHKHcYXf0
やっぱり日本人って民度が低いなぁ
ま、欧州の自動車文化は100年以上
日本はたったの50年・・・
1億総アホの民性なので致し方ないけどねぇ
未だに業界の3000㌔交換の洗脳から解き放たれないでいる様は
もうなんだかどこかの宗教法人の信者みてーで気持ち悪いな
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 21:03:38 ID:c7YIRsDg0
ここの神経質、もう過剰交換はまったく意味無いことにうすうすは感づいてはいるんじゃないの？
もう、反応がうろこいちゃって必死だもん。
無知って怖いね。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 21:07:19 ID:rTqLxwVkO
ニスモのベルスピードって、ターボエンジンに合うって書いてあるのですが、実際の所どうですか？
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 21:13:15 ID:L8dF1htp0
自分で試せよ　バカかおまえｗ
レースでもやってんのかよｗｗ
なんでも同じだよｗ
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 23:24:20 ID:NSt27Cz70

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
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　　　　　 ∩＿＿＿∩　　 　 　 　 　 　　　|　　ぷらぷら
　　　　　 | ノ　 _,　　,_ ヽ　　　　 　 　（（ 　 |
　　　　　/　　●　　　● |　　　　　　　　　(=)>>607
　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ　＿　(⌒)　 　　　>>608　））
　　　　彡､　　　|∪|　　ノ　　
⊂⌒ヽ　/　　　 ヽノ　 ヽ /⌒つ
　 ＼　ヽ　 /　　 　 　　 ヽ　/

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:04:43 ID:hVq0BQTp0
０W-４０のもー１フルシンセ、４L缶が１９８０円で売ってたんで
１０缶買いだめしますた！
もちろんSLです
場所は近所のホムセンです
これってすんげー安いですよね？
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:11:50 ID:OYyhwiir0
インプレスレなんだけどなぁ・・・
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:17:45 ID:aIjZQr900
>>612
SM規格になってもうかなり経つんで長期在庫品なのは確実かと。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:19:48 ID:ne0yV3s50
3000キロでなく三ヶ月で交換しとります。　距離はばあいによって500キロいかない事もあります。

ちょい乗りなのでこのサイクルでも厳しいと思います。（いつも真っ黒）
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:24:24 ID:uDs3/Ti70
>>615
それ、おまいのくるまのエンジン自体の構造が汚れをとらない
駄目エンジンだよ。
オイルが原因ではない。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:30:26 ID:NnENze3h0
>>609
ベルスピードって10w-60だよね。その粘度だとやっぱりターボ向けだと思うよ。
いちおうRB26DETTにターゲットを絞って開発されたオイルになるのかな。
小排気量NAとかじゃ露骨にもっさりしそうな粘度だけど、
激安で入手できるなら試してみたくなってしまうこのスレ住人。w
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:30:48 ID:ne0yV3s50
えっ･･･。

EJってダメエンジン？　周りからもったいない乗り方と言われてるけど通勤に使えないから
週に一度しか乗れない。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:34:43 ID:NnENze3h0
ま、100キロでもオイルは黒くなるモノだから。
油圧とかを気にしないとオイル自体の劣化は色だけではわかりにくいよ。
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:41:23 ID:anoQZwsY0
【前回入れてたオイル】…bpバービスストラーダ5w40
【何キロ走って交換？】…4500位
【今回交換したオイル】…WAKOS4CT5w40
【車種orエンジン形式】…4E-FTE
【現在の走行距離】…84000
【車の使い方】…街乗り＋山
【インプレッション】…少しよくなった気もするがあんまり変わらんと思う
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:43:47 ID:T0JXw2fT0
>>618
駄目かどうかは置いといてオイルの良し悪し・劣化がはっきり現れるエンジン
オイルスレでのEJ乗りの多さはユーザーの理屈っぽさと同じくらいこの点が寄与していると思われ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:46:33 ID:8daLkj720
>>620

------------------- 
インプレ用テンプレ。 

【今回交換したオイル】… 
【前回入れてたオイル】… 
【何キロ走って交換？】… 
【現在の走行距離】… 
【車種orエンジン形式】… 
【車の使い方】… 
【インプレッション】… 
------------------- 
こっちにしねーかぁ？
今回交換したオイルの名前が1番上にあった方がわかりやしーよ。
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 00:51:06 ID:anoQZwsY0
>>622
次からそうする
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 06:56:54 ID:z07GRIPc0
【今回交換したオイル】… Ａgipユーロスポーツ5W-50
【前回入れてたオイル】… FINA　EXCEL 10W-40　
【何キロ走って交換？】… 15000
【現在の走行距離】… 68000
【車種orエンジン形式】…B18
【車の使い方】… サーキット、公道
【インプレッション】… あまり変化なし
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 08:09:10 ID:ABEqoN1UO
>>612
どこ？ＲＰがその値段なら漏れも買いだめしたい
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 08:42:40 ID:JHvXsCj+0
>>612

ワシも買い占めたい。
ヤフオクで３，０００円くらいで売れるんじゃない？
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 09:12:03 ID:lgmJFhg00
>>612
もー1がこっちのスレッドで扱えるようになるとは…。
【4リットル】低価格エンジンオイル2【二千円未満】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1129556818
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 10:15:04 ID:C77z32ct0
てことは もー1とかの仕入れ値って・・・
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 10:27:36 ID:iibl7iby0
オイルの仕入れ値がアホみたいに安いのはわかってるけど、
小売価格が安いところはなかなか無いからね。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 12:13:17 ID:7zn4dJkW0
エンジン型式がわからないド素人なんで、
車種やターボの有無など併記してもらえると
有難いです・・・orz
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 13:16:47 ID:/4JFLelo0
B18Cにカルテックス(4Lで2000円）

これ最強！　高いオイル入れるやつはバカ！
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 14:05:59 ID:yPsvTk9e0
私は、エンジンなどの自動車用コンポを設計・開発しているエンジニアです。
オートバックスやガソリンスタンドでは、「オイル交換は３千km毎、走行距離が短くても
オイルの酸化劣化があるので、半年に一度は交換、オイルエレメントはオイル交換２回に
１回交換（６千km毎）」を推奨しているようですが、現在の殆どの日本製乗用車
（オイルが高温となるターボ車は除く）のメンテナンスノートには、1.5万km毎または
１年毎にオイルとエレメント（フィルター）を交換することが記載されており、
これが技術的に充分保証できる交換時期です。

町の整備業者にとっては、オイルがドル箱であり、毎月の売上げ目標を達成するために
カーメーカが責任を持って記載している交換時期と違って、極端に短い交換時期を
勧めているのです。
ちなみに、ヨーロッパ製の乗用車のオイル交換時期は、２～３万km毎であり、日本からの
輸出車は1.5万km毎であることが、ヨーロッパのユーザには、地球環境とユーザ維持費の観点で、
不評であると言われています。

自動車のエンジニア（私達）は、地球環境の悪化や化石燃料の枯渇を防止するため、
燃費の低減とオイル交換時期の延長に、血の滲むような努力をしているのです。
オイル交換時期の延長には、オイル自体の長寿命化、エンジン冷却システムの強化などを
オイルメーカと共同で開発してきています。しかし、一般の整備業者などが、商業主義によって
オイルの交換時期をやたらに短く設定すると共に、モリブデンなどの摩擦係数低減剤などの特殊な
添加剤を入れて、高価なオイルを販売していることに対して、私はいつも苦々しく思っていました。
しかも、オイルが一般の人にとっては得体が知れず、特に寿命に関する知識が全くないことに
つけ込んで、劣化オイルによるエンジン本体のダメッジをことさらに強調し、何らの根拠も無しに、
まことしやかに短距離・短期間でのオイル交換を推奨する雑誌類が後を絶たない日本の現状は
嘆かわしい限りです。
また、オイルを開発しているエンジニア自身も、オイルが金のなる木である現実の前には、
真実を語ろうとしない面もあります。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 14:06:27 ID:L3avqjvV0
カルテックス（２千円）はどこで売ってますか？
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 14:17:49 ID:/4JFLelo0
>>633

ジョイフル本田で売ってる。
ちなみに100%化学合成。
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 14:28:53 ID:sK4ehXzE0
>>632
へーさんざん既出のコピペなんだろうけど、そうなんだ。
ぶん回したりしないで普通に走っているぶんには車検ごとくらいに
オイル交換をすれば十分てこと？
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 14:30:58 ID:w3TVGgFJ0
>>635
車に興味ない人で大して距離乗らない人は
大抵そんな交換サイクルだと思うけど。
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 14:38:05 ID:sK4ehXzE0
>>636
うん、そうだよね。
自分は５０００ｋｍくらいでやっていたから周りがぜんぜん
老いる高官とかしないので平気なのかなと思ってたｗ

まあ、自分はジムカーナとかやっていて回す機会が多かったからいいんだけど。
それでも、>>624とかはサーキット走ってて１５０００ｋｍも交換してないし。

うーん。少し考え直したほうが良い？
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 14:48:29 ID:w3TVGgFJ0
とりあえず、オイルの残量不足でエンジン焼きついたという話は聞いた事あるが
それ以外のオイル関係のトラブルってほとんど聞いた事無いしな。

実際説明書に書いてある交換サイクルでも余裕のある数値だと思うし
毎日のようにサーキット走る車でもなければ、少々回そうが
交換に神経質になる必要は無いだろうね。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 14:57:08 ID:sK4ehXzE0
なるほどねー。
なんか思いっきりだまされてたなｗ
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 15:06:10 ID:aIjZQr900
俺の車は純正オイルだと朝イチの始動後にシャカシャカ妙な音がするんだ。
ところがエステルの入った100%化学合成を入れるとこの音が完全に消える。
なので100%化学合成ばかり入れてるわけだが俺みたいなのがオイルメーカーの
いいカモなんだろうな。まあ自己満足なんだろうけど。
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 15:08:48 ID:w3TVGgFJ0
>>640
そこでSUMIX辺りの合成油入れたら
どう変化するのかが気になるな。
それで解決されたらカモになる必要ないっしょ。
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 15:40:48 ID:MpHjSsj70
>>640
おお同士カモｗ

俺もエステル基100%化学合成にしたよ。数日ぶりのエンジン始動時には
よく発していた異音が消えたぞ。でも2480円で買ったFKマッシモ Street-R
4L缶のうち3.1L消費だから純コストは処理箱代を入れて2000円だけどな。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 15:54:02 ID:Tz5iaYeC0
オイルの劣化は、高温時の酸化によるベースオイルや添加剤の劣化、
軸受けや歯車噛み合い部での機械的剪断によるオイルの鎖状分子の破壊（剪断劣化）、
ガソリンの混入などによる希釈（粘度低下）、水分の混入
（エンジンが加熱・冷却を繰り返し外気が導入・排出することによって、水分が混入）
による変質などが挙げられます。
上記のうち、酸化と剪断による劣化が主体で、そのうちでも、
高温による酸化劣化が支配的です。

ただ、オイルの酸化は100℃以上の高温では問題になりますが、温度に対して指数関数的な
劣化特性（10℃上昇毎に寿命が1/2と言われている）を示すことから、常温でしかも、
太陽光に完全に遮断されたエンジンのクランクケース内で、オイルが実用上問題となる程に
酸化劣化するとは到底考えられません
（100℃で600hの寿命とすれば、130℃では75h 、40℃では1,600日の寿命）
従って、半年に一回はオイルを交換せねばならない理由はありません。
メーカ指定の１年毎交換もどちらかと言えば、オイルによる利益確保が主目的ではないかと
思っています（日本では、今まで誰も突っ込んで問題にしたことがなかった）。

以上のように、オイル劣化の進み具合は、オイル温度とエンジン負荷とに左右されるので、
ベンツやBMWなどドイツ車の一部では、車載コンピュータでそれらを常時監視し、
オイルの劣化度合いを演算して、寿命が来たと判断されるときには、警告灯によってユーザに
知らせるなど、非常に合理的にオイル交換を指示するものもあります。
日本車は全て走行距離と年月で単純に交換時期を表示していることから、
真夏の高温時に山岳路を走行するなどの厳しい条件もある程度想定して1.5万km
（平均時速25km/h×600ｈ、100℃程度）が設定されているのです。従って、実際の一般走行では
オイル温度はさらに低く、劣化も少ないので、推奨値以上の走行距離でもオイルは使用可能です。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 15:56:17 ID:Tz5iaYeC0
ヨーロッパ車では、アウトバーンでの高速走行（140～160km/h×140h、130℃程度）を想定して、
交換時期を２～３万kmとしていることから、この地域では耐熱性を１ランク上げたベースオイル
（合成油）を使用するか、エンジンの冷却性を向上し、10℃程度油温を低減させているのです。
ヨーロッパでは、特に地球環境に配慮してこのような対応をしているのでしょうが、
日本のユーザの地球環境に対する意識との違いには驚かされます。

日本も、もっとオイルを大切に使おうという意識がなければならないと思います。
なお、オイルの劣化度は、オイルレベルゲージの先端部に付着したオイルを指に触れ、
その色と粘度の具合で判別できるようなものではありません。オイルが黒ずんでいるからといって、
劣化していると判断するのは大きな間違いですし、温度によって大きく変化するオイル粘度が
正常かどうか見分けることは実際には困難です。このような判別法では、オイル交換の20日後に、
ガソリンスタンドでまたオイル交換を勧められるようなはめになっても、不思議はありません。
簡便な分光分析機などで、簡単にオイルの劣化度を検出できるような装置がガソリンスタンドや
整備工場などに配備されることが望まれます。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 15:57:36 ID:Tz5iaYeC0
以上のことから、３千kmで交換するということは、まだ新品のオイルを捨ててしまっているような
ものなのです。
また、オイルフィルターは、新品時のメッシュは粗く作ってあり、小さなごみ（10～100ミクロン程度）
は通しやすく、1～２万km程度走行後には適当に目詰まりし、適正なフィルタ機能
（10ミクロン以上は通さない）を発揮するものなのです。従って、６千kmで交換すれば、
適正なフィルター機能を発揮する前に、フィルタを捨ててしまっていることになります。

ヨーロッパや米国では、オイル交換２回に対して１回、または１年毎に交換することを推奨している
メーカが殆どです。
実際、私は３万kmでフィルターを交換（オイル交換の２回に１回）していますが、
これでも速すぎるのではないかと思っています。
３千kmでオイルを交換することは、1.5万kmで交換する場合に比較して、炭酸ガス排出量で約1.2％、
燃料費で7％程度の増大（平均燃費11km/㍑、交換オイル4㍑/３千円と仮定）となります。
また、エンジンオイルには微量の塩素が含まれていることから、廃油処理のために通常の焼却炉で燃やせば、
極めて有害とされるダイオキシンが発生することになりますが、燃費などと違って、これらについて
一般ユーザにアピールされることが少なく、ユーザの意識も全くないのは残念です。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:28:30 ID:emIdnaPK0
>>640
一晩置くとオイルが下に落ちてしまうんだけど、それでタペット叩く音が出てたんだと思う
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:42:50 ID:iibl7iby0
3000kmを越えた辺りからタペット音がうるさくなって油圧が上がらなくなる。
コピペの人はこの現象をどう考えるかな。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:54:09 ID:qwq1bG7zO
ｶｽﾄﾛのﾏｸﾞﾈﾃｨｯｸなんとかを入れたらｶﾞｼｬｶﾞｼｬ五月蠅くて純正に戻したら静かになりました｡
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 21:43:31 ID:nWlhUIlOO
カストロの磁石は評判悪いみたいね。どっかで同じような感想見たな。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 22:27:20 ID:eRa/mLyz0
>>647
エンジンの不調をオイルで抑えている感じなんじゃないか？
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 22:27:59 ID:KWwev/Di0
>>649

そうだね、縦置きエンジンの場合、北向きに駐車、横置きでは
西向きがいいって、感想みたよ。
652 ：633：2005/10/18(火) 22:48:21 ID:Rgi+Le9J0
>>634
アリガ㌧！
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 23:11:04 ID:IYIgmvfS0
オイル添加剤ってなんか宗教じみてるよな･･･。
あんなのレースで使ってるのか？
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 01:32:09 ID:rD03k7fU0
そういう話は別スレで。w
オイル添加剤総合スレッド【五本目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1118328913/l50
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 08:37:52 ID:gFW7WYag0
>>Tz5iaYeCOさん
あんまりレス長いんで一行目だけしか読めんかった・・
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 08:38:56 ID:XCFNxQ820
>>622
わしゃあ>>620の方が見やすいぞい。
時系列に並んでいるから。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 12:41:56 ID:TF/b/ia0O
>>622の方が見やすいに一票
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 12:45:06 ID:XLcehMwB0
どっちでもいいから統一して欲しいに一票。
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 14:13:23 ID:sRaf4kIO0
じゃあ>>622に統一するに一票
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 23:42:52 ID:wVz1TWzb0
自分も>>622で統一に一票。
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 00:33:30 ID:FgY/l+zA0
【前々々々回交換したオイル】… Mobil1 Turbo 15W-50
【前々々回交換したオイル】… Mobil1 Turbo 15W-50
【前々回交換したオイル】… Mobil1 Turbo 15W-50
【前回交換したオイル】… Mobil1 Turbo 15W-50
【今回交換したオイル】… Mobil1 Turbo 15W-50
【何キロ走って交換？】… 5000
【現在の走行距離】… 25000
【車種orエンジン形式】…EJ20
【車の使い方】… 広域農道
【インプレッション】… あまり変化なし
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 00:56:26 ID:MSjyqwHM0
>>661
たまには別のオイル入れろよ（ｗ
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 12:34:23 ID:jPPJnaBx0
>>661
そんだけ同じのいれてんなら油圧とかのレポよろ。平均とかあるでしょ。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 19:41:03 ID:FgY/l+zA0
>>662
ヤダッ!!
>>663
交換前･･･通常油圧約2.4、通常走行時約6.0、カムカチャ音が少し鳴るぐらい、色黒い半透明
交換後･･･通常油圧約2.6、通常走行時約6.1、カムカチャ音がほとんどしない、色褐色透明
フィーリング絶好調です。
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 19:51:10 ID:J+3/+y4G0
いつのまにか3万キロ交換スレになってて笑った
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 20:05:14 ID:7LXGBsOt0
やなレス番ですが・・

>>664
俺は旧ｲﾝﾌﾟRAのEJ20だけどﾓﾁｭｰﾙｺﾝﾍﾟ15W-50でｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ平均2.0㌔くらいだぞ。
mobilのは固めなんかな？それとも最近のﾓﾁｭﾙｺﾝﾍﾟが軟らか気味？
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 00:49:46 ID:xSnVhJUW0
>>666
ttp://x51.org/x/05/05/0327.php
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 02:09:16 ID:X8JyOUhf0
>>664
油圧情報ついでに便乗。
GDBで赤線15W-50使用。交換後ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ時2.8～3.0㌔ぐらいだよ。
へたってくると、2.5を切るようになってエンジンが多少煩くなる。
基本的にヘタるのが早めで、ミニサーキット走行一回でフィーリング超激悪になる。
ﾀﾞﾒｵｲﾙなんだけど、安いんで止められません。誰か助けて。

>>666
確か、ﾇﾊﾞﾙ純正オイル(5W-30でしたっけ？？？）使った際、
そのくらいの油圧だった記憶がありますね。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 11:26:56 ID:tQU6DD7J0
API/SJ級やSL級が指定されているエンジンでは、それ以下のオイルを使うと問題が出る。
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/1360586.html
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 12:48:49 ID:Bhs2Lhst0
>>668
俺もGC8時代に赤線愛好家だったがあれって一回の熱でダメになるよなｗ
ミッションというかデフオイルも同じような感じだった。

今はモービル1なんだけど少し古臭いというか大人しい特性だけど持ちは少しよい。
価格も買うところ考えれば赤線よりはさらに安い。
デフオイルはKAAZにしたが、硬くてシフトが大変で最悪
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 19:54:49 ID:URSu2FC4O
今ﾎﾑｾﾝいってきたけど特価品無し
ニサーンの20ﾘｯﾀｰが1980円だたくらい


来週に期待しよう
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 21:51:01 ID:agcwd1kd0
オイル交換後、いつも入れてたGRPを入れずに乗ってるのだが何かこの方がフィール良いぞ（motulComp）・・
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:17:41 ID:p57dNVSgO
>>671

ｶﾞｿﾘﾝより安いとは....
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 00:03:01 ID:iJ7NBYao0
町田市、相模原市あたりで１００％化学合成を安く手に入れて、
さらに交換までやってくれる店を探してるんだが、いいとこない？

でかいホムセンの激戦地だけど、どこも品揃えは微妙だし、
交換自体はやってないところが多くて。
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 00:08:17 ID:eSdMLO9e0
漏れの懇意にしているガソスタは持込みOKですな。関西ですけどｗ

ちょっとウダ話できるぐらいのガソスタは1コあると、色々と小作業頼みやすくていいわぁ。
商売半分趣味半分なガソスタがいい。もれなんか、ヤフオクに出すクルマの下回りの撮影でリフト借りたよｗ
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 00:16:45 ID:u+3fOQ3Y0
【今回交換したオイル】… ニスモＶＥＲＵＳＰＥＥＤ １０ｗ６０
【前回入れてたオイル】… カストロールピュアレーシング　１０ｗ６０
【何キロ走って交換？】… ３０００キロ
【現在の走行距離】…３５０００
【車種orエンジン形式】… ＲＢ２６ＤＥＴＴ
【車の使い方】… 峠
【インプレッション】…
　色々とオイル選択に迷った末にＧＴ－Ｒ乗り定番のコレにした。
　粘度のわりにサラサラしてる。フィーリング的には可もなく不可もなく
　かな。ピュアレーシングは三千キロ手前で当初のフィーリングが落ちた
　感じがした。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 00:24:03 ID:oY7zIasz0
>>675
持込OKのガススタなんかあるんですか。
近所のガススタはどこもオイル売ってるから、たぶん無理っす。
最近、セルフ多くなったしガススタあんちゃんとも仲良くない。。。

しかも今回4.3リッター交換だから、計りうりしてるホムセンも少なそうだ。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 00:34:56 ID:1qcLRROd0
>>677
日曜早朝とか、ヒマな時間帯ならOKしてくれるかも。
ちなみにFとLの間は1Lぐらいあるから、取説指定より300ccくらい少なくても全然平気。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 01:04:43 ID:oY7zIasz0
>>678
ちょっと聞いていいですか？
オイルフィルター交換時には、4.3リッター。
交換しないときは、4.0リッター。

なぜフィルターも一緒に交換するときは、300cc必要なんでしょう？
フィルタに染み込ませるため？
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 01:50:43 ID:jjM1/XM10
>>677

一見客だったら断わられるかも？
漏れの行きつけのガソスタは、持込み料金が1100円ってビシッと書いています。フィルター交換は300円だったかな。

そこのガソスタのお兄ちゃんがFD乗りでヤフオク好きってなこともあり、持込みオイルやタイヤなどガンガンOKです。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 01:51:52 ID:jjM1/XM10
>>678

フィルターの缶がオイルで満たされるためｗ　漏れのクルマは缶の容量が700ccですけど（ｗ
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 09:31:24 ID:JV6+ZEXU0
俺の車はオイルフィルターで１L変わるよ。
いすゞの4JX１エンジン。
フィルターが超巨大。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 10:04:42 ID:q202mean0
>>682
ビッグホーン海苔ですか？
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 11:53:35 ID:JV6+ZEXU0
>>683
ウィザード。
8Lが規定量なんでオイル缶2コでピッタリ。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 16:30:16 ID:7R5OghO20
>>682
そろそろエレメントをホムセンで探すのが困難になってきましたね。
一昨年の段階でＵＢＳ５５ＣＷのエレメントはディスカウントじゃあ見られなくなってた。
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 19:18:55 ID:KRmjZYIe0
ディーゼルオイルの売り場面積も減少
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 20:32:17 ID:gHX3J0RS0
最近の成分改訂でmotulコンペティションが更に軽く廻るようになってる・・
ていうかこれ15W-50の粘度あるのかいな
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 10:34:14 ID:PSs3C5BB0
>>670
俺も赤線入れてつい先日ミニサーキットに行ったけど駄目だった････
後半はＥＧからガシャガシャ音が出始めてもうオイル回復しなかった。
車両はエリーゼで全開で走るとＮＡでも油温は130°を超えるよ。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 13:16:42 ID:4c4n/I/q0
オイルは生物だが生き物じゃないから回復はしないな。
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 15:40:44 ID:4L0f9a9t0
回復っていうか、この場合油温が下がってって意味じゃないかな。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 15:46:01 ID:9f5IYdyO0
RedLineって大してよく無いの？
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 16:56:36 ID:4L0f9a9t0
相性じゃないかな。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 17:09:01 ID:pXR9Far90
赤線は、私も良いイメージがないなぁ。
乗ったことの無い車で、良い評価を見たことがあるから
確かに相性があるのかもね。
694 ：688：2005/10/25(火) 17:46:28 ID:PSs3C5BB0
赤線の話が膨らんでますが････

入れたのは5w-40のポリ容器に入っているヤシ。
純正指定の粘度です。もう少し固いのでも良かったかも。
次は餅売の10w-40ｸﾛﾉを入れてみる予定。
現在はオイルクーラー等は付けてません。
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 17:54:17 ID:QNeD/qDH0
赤線は、通販などで買える価格の割に性能がいいんだけど、寿命が短い。
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 19:50:29 ID:cHLCriqe0
耐久性気になる奴はモチュル入れとけよ
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 20:58:12 ID:3RsrUHYz0
オレのなかで最高のオイルはナプロだね5ｗ-60フリクションロスといい
かえたらすぐに体感できる4Ｌで2万くらいだけどこれにまさるオイルは
ないと思う。1万キロぐらいで交換するけど5000キロでフィルタ－取り替えて
使用してるこのオイルほど体感できるオイルは他にない、オイル交換マニア
の人一度使用してみてくれ。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 20:59:38 ID:y/dIufPO0
赤線デフでしか使ったことないが持ち悪かった
ヘタすりゃＢＰのレーシングギアのほうがよかったかも
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 21:02:21 ID:4zpmpUTZ0
>>691
赤線は決して悪くないんだが、みんなが言うように寿命が短い。
通常使用で、3000km以下ならいいフィーリングだ。
熱を入れるとすぐだめになるし。和光に似てる感じ。
オイルクーラーとか付けて油温管理しなきゃいけない
レースオイルなのかな？

もともとの値段も安いしね。
1qt $9.95だ。米国内ではこれでも高めの価格ではあるが。
ttp://www.paragon-products.com/Visit_our_REDLINE_Store_s/226.htm
700 ：レイザーラモンＨＧ：2005/10/25(火) 22:14:22 ID:HTM9PY5v0
どうも～ハ－ドゲイで～す。セイセイセ～ィ
オォケェ～ィ　７００get　フォ～♪
｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 ：：´
　　 ヽ ヽ　　　　　 　 , -‐--､ 　　　　　 　 /　/
　　 　ヽ　＼　　　 　 I:：：：：：:I_ 　　　 　_ /　/　
　　　　 ヽ　 ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , '
　　　　 　ヽ 　` ｰ ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r' 　
　　　　　 　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　 　／ 　
　　 　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
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　　　　　 　　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ
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　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:20:05 ID:i/X86rfa0
10w-40辺りならフィーリングだけなら
赤線>ワコーズ>agip>カストロ>BP
かな
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:29:50 ID:9Mz5s/R10
アタックエンジンオイル最強
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 22:58:08 ID:jGgWselD0
エステル系はもちが悪い。
特に一つの分子の中にOH基が少ないエステルほどもちが悪い気がする。
CCやCHと比べてOHって反応して変化しやすいのかな？
ばけがく詳しいひと教えて。
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 00:10:00 ID:0Kwmjlwt0
温度管理もせずに持ちの良し悪しを言うのもどうかと思うぞ。
因みに赤線の５ｗ－３０を使ってて不満は無し。
赤線のデフオイルはデフが効き過ぎるんで今は使ってない。
因みに交換サイクルは１０００ｋｍ未満ですが。
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 01:12:29 ID:yX46hO4T0
セルフスタンフドに廃油回収コーナーとかあってもいいと思うのだが。
ホムセンやＧＳで引き取ってくれるところもあるけど、
セルフのＧＳで引き取ってくれないものかと思う今日この頃。
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 02:35:36 ID:0tkSkU070
赤線のパワステフルードってどうなのかな
なんかハンドル重くなったような気がする
気のせい？変わるはずないか
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 07:16:45 ID:JDOK/FXQ0
>>705
オイル交換実施してる店なら引き取ってくれるぞ
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 08:20:59 ID:v0c7Wt1e0
無料で？
ていうか廃油って業者に売りさばいてるよね。
精製してC重油になるから今、盗難とかあるらしいよ。
ローリーで来て吸ってる。
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 09:14:04 ID:S/sPF7dy0
>>697
何故かこのスレッドではナプロは無視されます。
ナプロ製品はガソリン添加剤で一応体験しているので、
使ってみたいがエンジオイルあまりにも高すぎですね。
710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 09:51:28 ID:U5BJfMoj0
>>708
こないだテレビのニュースでやってた。
廃油が大量に盗まれる事件が頻発してるみたいやね。
背景には石油高騰で再生重油の価格が高騰してることが上げられるって。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 10:17:49 ID:u21KqYJB0
フルシンセ狂信厨に少し言いたいんだけどいいかな？

化学合成が鉱物よりあらゆる面で勝ってると思いこまされているのは石油元売りあたりが
広めた新たな付加価値をつけることによる高価格商品にシフトするための方便に騙されているだけ。

極限のレースなどで使うのでなければ温度性能に関しては全然無意味。
そこまで油温が上がらないので。
ハイドロクラッキングオイルは化学合成の偽物臭い二流合成方法だと思い込んでいる香具師も勉強不足。

分子構造的に異性体がたくさん存在しない化学合成は特性がそろっている分有利だが、
良質の鉱物油を十分に精製して、さらにハイドロクラッキング処理を施した物のほうが熱性能以外は理想的な潤滑性能を出せる。

よく、フルシンセにしたら滑らかになったとのたまう香具師がいるが、鉱物だからと
言ってもべつに砂粒のような物が入っているわけではないので、完全にイメージのプラシーボだ。
シェルとかモービルが食べてもうまそうな滑らかなオイルの画像をさんざん宣伝していたから、
そういう洗脳がうまくいった証拠だろうな。
まあ、鉱物では考えられなかった粘度のものが添加剤ドーピングなしに作れるのはたいした物だが。

あと、部分合成というのは化学合成が半分ぐらい入っているわけではなくて、
添加剤程度にしか入れてなくても部分合成なので、中途半端にこだわってそれぐらいのを入れているのが一番もったいないかもしれない。

ということで、実用で十分な性能を発揮してくれるなら鉱物でも部分合成でもフルシンセでも関係ないじゃないか

へんな精製法ヒエラルキーの盲信をすてて、安オイルを比較しようぜ。
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 10:30:30 ID:zRPAup7a0
安オイルのスレは残念ながら別にある。
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 10:38:52 ID:dmR6ShIG0
ホムセン2980円フルシンセオイルを使ってる自分としては…もっと安いのがいいのかえ？
714 ：???：2005/10/26(水) 11:32:40 ID:lijYU5D3O
>>711
マルチうざい
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 11:55:04 ID:yjtLvcIw0
今は油が高いから廃油持っていったら喜ばれるだろう
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 12:07:09 ID:KpEUP3jy0

　　　　　　　　　　　　　,. - ─── - 、
　　　　　　　　 　 　 ／　　　 , 　 　 　　｀ヽ.
　　　　　　 　 　 　/〃//,. ,ｨl/|l ﾄ､ !、 、　 ヽ
　　　　　　　 　 ｰ'´| | l |1 | !l. ｌ| ! | l.|ヽ ! !､　',
　　　　　　 　 　 　 YﾚV!ﾋｴ「! |l.「_ト!Ll」| ｌ ｌ　 l
　　　　　　　　　　　! lﾊｲJ |　　´|_jヽ. ﾘ,! ! l. ｌ |　　　 　　　　　　　おじちゃんたち
　　　　　　 　 　 　 |l |l.} ー , 　　Ｌ _,ﾊl.ｌトｌ ｌ. | l　　　　　　　　　　どうしてはたらかないの？
　　　　　　 　 　 　 |l ｉｌﾄ､ 　 ｎ　　'' 　,1ｌ|ｨ| |l l |
　　　　　　 　 　 _　二,ニ^tュ--ｪ_t１」l.|l !リ|_lﾉ
　　　　　　　ｒ７´　　 ｆ ｒ┐| 〔/ミヽ>,-､￣´
　　　　　　　Y 　 　 　 ー个‐'t　 ﾊ-､_'ゝ、
　　　　　　　 ヽ ．＿･ ｒく￣ヽト-'丿 　ヽ l
　　　　　　　 / (･_＿,）ゝi┬'´ﾊ｀ 　 　　'`|

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 12:41:50 ID:yX46hO4T0
>>716
おじちゃんと一緒に温泉に行こう。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 12:56:03 ID:DbFitmTu0
>>716
717のオジちゃんについて行っちゃダメ
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 13:37:41 ID:l1w/s9f/0
>>705
管理が大変なんじゃないかなあ。
変なもの入れられたら困るだろ？
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 19:52:37 ID:L6abEN5U0
>>711
俺の車は油温が上がるんじゃボケ
721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 21:09:36 ID:UauN2YW60
>>711
「異性」の部分だけ見た
722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 01:41:14 ID:99udxK9J0
あのう、お話の腰折ってすみませんけど。
前スレのロバ飼いです。

あのポンプ3回目にして力尽きました・・・10回なんて夢のまた夢ｗ
一応ご報告までに。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 04:28:49 ID:QFKuX2200
最近スーパーが天ぷら油の廃油回収をやっているぞ。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 08:46:24 ID:r7o4L+rr0
>>722
おお懐かしいｗｗ
3回で力尽きるって考えると…コストパフォーマンスはちょっと悪そうやねぇ。。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 10:16:14 ID:Ovrcjh4g0
なぜこんなエンジンオイルまで指定に入れるのか、とエンジニアに聞いたことがある。
その答えは、これまでの慣例で、本来なら最高グレードを使って欲しいのだが、
まだ残っていることもあるので、それも指定オイルとして記載する必要を迫られる、
ということだった。
http://blogs.dion.ne.jp/toshimrns/archives/1360586.html
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 10:21:05 ID:czERHKNp0
>>722
あのポンプってどのポンプ？
俺はココのこれ6回使ったけど問題なし
ttp://www.astro-p.co.jp/
オイルエキストラクター
2009000001497
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 10:31:31 ID:t6hNzSWn0
>>725
何回コピペしとるんじゃボケ
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 12:48:25 ID:a99Ncven0
>>727
確かにボケ症状だｗ
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 19:27:25 ID:ax7ndZzx0
ムサシに置いてある、輸入物（ﾌﾟﾗの容器）のモービル5w-30　ﾌﾙｼﾝｾ
ってエステル系？なのかな。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 19:38:17 ID:aWQCHVjb0
モービルならPAOじゃないの？
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 20:21:09 ID:a99Ncven0
ジャングル黒べえもＰＡＯだ。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 20:58:21 ID:ZxaidgsF0
うらうらうらうらうらうら～
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 21:20:17 ID:Dkf13JRH0
>>730
スミックスＧＸ１００見に行ったら、モービル置いてあったもんで。
粘度的にはモービルの方が合うんだけど、エステル系はシールへの
攻撃性があると聞いたんで。
攻撃性については賛否両論あるけど、一応成分の確認だけしときたかったんで。

ｻﾝｸｽ。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 21:31:47 ID:VKwms9rw0
漏れはヤッパリ、日産SLストロングセーブX・Mスペシャル5W-30が最強
モリブデン配合だし、部分化学合成だし
近くで売ってないので、ヤマダ電機通販で買ってるのかイマイチだが。

0Ｗ-20や5Ｗ-20ならトヨタキャッスルのモリブデン配合がイイと思うけど
エンジン回すからイマイチ不安


735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 22:32:20 ID:ly6Qc1ps0

【今回交換したオイル】… FKﾏｯｼﾓ　ｽﾄﾘｰﾄS　5w-30（鉱物・有機ﾓﾘﾌﾞﾃﾞﾝ入り）
【前回入れてたオイル】… ｶｽﾄﾛ　ﾏｸﾞﾅﾃｯｸ　5w-30（部分合成）
【何キロ走って交換？】… 5000km
【現在の走行距離】… 48000km
【車種orエンジン形式】… Fit　1.5
【車の使い方】… 通勤（高速）・街乗り
【インプレッション】
ﾎﾝﾀﾞ純正0w-20からｶｽﾄﾛに換えて高速時のエンジン音は静かになり
加速時のﾄﾙｸも上がった感じだが、エンジンの回りが少し重かったので、
有機モリブデン入りで低価格のﾏｯｼﾓに交換。
同じ粘度でもこちらは明らかにエンジンの回りが軽い、0w-20より軽いかも？
その他はｶｽﾄﾛと同等なので、ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは明らかにﾏｯｼﾓが上。
次はﾓｰﾋﾞﾙかｽﾐｯｸｽ試してみよ。




736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 22:58:56 ID:EhvmrZiKO
>>735
マッシモのstreet-Sは評判いいよね。
以前どこかの車系HPの管理人も良いと言っていた。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 23:14:32 ID:fJQgWxlL0
マッシモのオイルはどの銘柄も全体的に評判がいいね。安いし。
最大の問題は売ってる店が少ないことなんだけど。
特にStreet-SとStreet-Rはあまり見かけない。
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 23:18:32 ID:EIDXHljH0
マッシモの一番コストパフォーマンスが高いのはＳＳ－Ｘ ＰＬＵＳα
これで838円は絶対に買い
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 23:20:31 ID:RaRI79Wq0
そろそろ漏れもオイル交換しようかな。
ディラーでオイル代交換工賃込1500円の奴で。
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 23:49:25 ID:UTki0F140
>>736
鉱物だからどうかな？と思ったけど、予想以上だった。

>>737
そうなんだ、マークⅡにｽﾄﾘｰﾄＲ入れたいんだけど売ってない・・・。

>>738
ライフにこの前、ｼｪﾌﾞﾛﾝ10w30入れたんだけど、次はそれにしてみよ。
ペール缶でも笑うくらい安いよね。
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 00:06:10 ID:l2QTKZrZ0
マッシモって知名度がないじゃん。
ホムセンで「マッシモってなんか怪しくね？　安いけど大丈夫なん？」みたいな
会話をしてる若者を見たことがあるし。
それに俺自身「マッシモのオイル入れてる」って友人に話したことがあるけど
やはりマッシモというメーカーを知らないらしく不思議な顔をされたことがある。
実際は他社にオイルを供給してる製造元なんだけどそんなこと誰も知らない。

だからオイルの品質は確かでも低価格で勝負するしかない悲しいメーカーなんだよね。
買う側の俺らにとってはありがたいことだけどさ。
でもある意味これが本来の適正価格なのかなって感じがする。
Street-Rなんてエステル系の100%化学合成油だけどホムセンで3500円くらい。
他社なら6000円以上はするよ？
これだけでも他社のオイルがいかに高いかよくわかる。
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 00:08:25 ID:/qtA52of0
FKマッシモセルモスープラでマッシモの名前だけは知ってるが近所に売ってないorz
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 00:44:23 ID:ZhUlOQ/e0
自分もマッシモ欲しいけど近所で売ってないんだよなー。
このスレ、どこかのホムセン自動車コーナー担当が読んでないかな。。ｗ
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 01:01:52 ID:LmKQmRjJ0
カインズ逝ったら売っとるやん
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 01:15:37 ID:fioB7YwJ0
>>744
カインズって全国展開じゃないやん。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 02:03:07 ID:zJs3jLZT0
自動後退やＪ娘。でも見たことあるぞ
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 02:19:09 ID:ApxMgKfI0
FKﾏｯｼﾓ Street-R 4L \2480
まだ家に1缶残っているが、もう手に入らなくて・・・OTL。
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 04:16:02 ID:5fhxA3tY0
↑コーナンで売ってるよ
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 09:06:52 ID:ECQnzStv0
通販でも売ってるし

http://www.cna.ne.jp/~a_buhin/fk-oil.htm
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 11:12:48 ID:+JhilrII0
>>746
近所のＳＡＢにもＦＫマッシモ置いてるが、ｽﾄﾘｰﾄ系よりランクが上のﾊｲｽﾍﾟｯｸ
系だったよ。
値段もそれなりで、５０００円～９０００円位だったかな。新製品の0w-20もあった。
販売店の業種で卸し分けてるのかな？
0w-20は鉱物油使ってなくて、限りなくﾌﾙｼﾝｾに近いって謳ってるから
使ってみたい気もするが・・・。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 14:47:42 ID:qr3DilMc0
>>750
FKマッシモの0W-20つったらCrystalだよね？SL時代からあるはずだけど。
島忠で3000円ぐらいだな。PAO＋VHVI。漏れもちょっと狙ってる。
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 23:52:07 ID:zJs3jLZT0
Crystalは缶が綺麗（・∀・ ）
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 11:14:53 ID:VuQsD2UI0
餅の缶は捨てたくないな。

・・・一生に一度あるかないかだし。w
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 13:18:54 ID:3QYxFY0J0
オベロンの缶なら家にいくつか
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 14:00:55 ID:amRLWPkFO
先日部分合成から100パー合成に変えました。
そしたらオイルフィルターからオイルが滲みでたんですが、オイルとフィルターの相性が悪いのでしょうか?
オイル交換歴10年の私には今まで有り得なかった出来事です。
ちなみにモービルオイルと純正フィルターです。
粘度は5W40
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 14:42:24 ID:OpTr7vOR0
>>755
車種年式、オイルの銘柄をもっと詳しく書いた方が良くない？
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 14:50:06 ID:HK6N1Kmc0
>>755
フルシンセはシール攻撃性が高いので、各メーカーが対策したり言い訳したり。

ここ読んで見ると、モービルの「言い訳」が書いてあるｗ
http://www.webcg.net/WEBCG/special/2004/mobil1/qa_09.html
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 14:52:14 ID:HK6N1Kmc0
このレスわかりやすい。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1129556818/353
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 14:54:37 ID:HK6N1Kmc0
>>758の補足。
Ｐ．Ａ．Ｏ（ポリアルファオレフィンまたはポリαオレフィン）
粘度指数と流動点に優れているので、当初は航空機用といして用いられた。
誕生した当初はオイルシール（アクリロニトリル）を収縮させてしまうという欠点を持っていたが、
次第に改良されて現在は問題とならないレベルに達している。
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 17:33:48 ID:rUh3ePYN0
【今回交換したオイル】… NUTEC　NC-41　10w-50
【前回入れてたオイル】… RED LINE 10w-50
【何キロ走って交換？】… 3000km
【現在の走行距離】… 122000km
【車種orエンジン形式】… 180sx (SR20DET)
【車の使い方】… レジャー・街乗り・走行会
【インプレッション】
オイルの分子が細かいから圧縮が上がるよと勧められて入れてみた。
オイルの臭いがアルコール？溶剤？みたいな感じで違うという印象であった。
実際走ってみるとホントにトルクが上がってる感じがする。
そして何よりアクセルレスポンスが相当良い。上までキレイに吹けるし伸びる。
あと、油圧が2.3→2.9に回復しているのが確認できた。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 17:42:00 ID:HK6N1Kmc0
ＲＥＤ　ＬＩＮＥってＫＩＮＧ　ＫＯＢＲＡの曲にあったな。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 18:21:36 ID:0zZoGH8b0
ＲＥＤ ＬＩＯＮってＮＩＳＨＩＪＩＮの製品に有ったな。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 18:36:56 ID:nwv3MZfN0
>>755-759
待て待て、オイル交換したら即オイル漏れは
整備不良だろ、アフォか？

2～3日でもしシール攻撃してるなら
2週間でシールが溶けて無くなるのか？、がっ！
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 18:39:44 ID:24Tz54ic0
>>726
HANEMONOだね。
おまえさんは機械屋か？
765 ：764：2005/10/29(土) 18:41:26 ID:24Tz54ic0
すまん間違えた。
>>762
HANEMONOだね。
おまえさんは機械屋か？
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 19:00:11 ID:amRLWPkFO
763
アフォと言われる前に、なんで滲み出てくるのか知りたい。
Oリングにはオイルを薄く塗ってキッチリ締め付けているのにも関わらず（これまでのオイル交換と作業行程は変わらない）
100パー合成にしてからこうなってしまいました。

767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 19:22:30 ID:2fTNvQz60
フィルターのＯリング不良でしょ
知らない間にゴミがついてしまったとか
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 19:42:00 ID:wvHT39z8O
【今回交換したオイル】…日産エンデュランス10W-50
【前回入れてたオイル】…SUNOCO5W-50
【何キロ走って交換？】…700km
【現在の走行距離】…106000km
【車種orエンジン形式】…S13orSR20DET
【車の使い方】…町乗り、たまに飛ばすくらい
【インプレッション】…
クラッチを繋いでちょっと走った瞬間からわかったけど一言で言うなら重い。
前のスノコとは全然違う。
たった5Wだけでもこんなに違うのかと思うくらい。
ただ悪すぎて重いという意味じゃなくてちゃんとオイルとして働いてるなと言う安心感はある。
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 20:31:34 ID:XW3Ng0lh0
>>766

>>767に禿同。
流石に新品Oリングにそこまでテキメンに攻撃性のあるオイルだとすると、一撃でステムシールが溶けそうな希ガス。
実際にオイルフィルターのOリング不良、散見されるなぁ。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 20:59:31 ID:2fTNvQz60
Ｏリングにオイル塗るのは締め付けた時にリングがエンジンブロックに貼りついて変形するのを防ぐ為のもの
しっかり締めたといっても逆に強く締め過ぎてることはないだろうか
オイルちゃんと塗ってても強く締め過ぎたことによるゴムの変形とか
よく仕様にはＯリングが当たってからレンチで３/４回転とか書いてあるけど、素手で目一杯締め付けるだけで十分
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 22:21:06 ID:+Lq0Edny0
【今回交換したオイル】…HIROKO KZ4ST Spec R (5w-30)
【前回入れてたオイル】…HIROKO KZ4ST Special(10w-30)
【何キロ走って交換？】…3000km
【現在の走行距離】…10000km
【車種orエンジン形式】…TOYOTA 2ZZ
【車の使い方】…町乗り、峠、高速
【インプレッション】…
そろそろ寒くなるんで軟らかめにしてみようと思ったが、ちょうどSpec Rを
薦められたので入れてみた。
エンジンが軽く、滑らかに回る感じ。フケ上りも若干、鋭くなり、
車が軽くなった感じがした。
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 00:09:32 ID:ssHQCVL50
今回交換したオイル】…ｱﾀｯｸﾚｰｼﾝｸﾞ･AZX1 極　(10w-40)
【前回入れてたオイル】…ﾚｯﾄﾞﾗｲﾝ(5w-40)
【何キロ走って交換？】…600km
【現在の走行距離】…2400km
【車種orエンジン形式】…ﾛｰﾊﾞｰK1.8
【車の使い方】…町乗り、ｻｰｷｯﾄ
【インプレッション】…
前から一度、入れて見たかったんだよね。
でもすごく高かったんで今月は何も買えません。
もう少し使ってみないとわかりませんね。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 00:21:18 ID:038VEoJB0
高級オイルはエステルのみ使用くらいでないと、
中々体感するのは難儀のようですね。
因みにサラダオイルは吹け上がりがよいそうで
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 10:59:27 ID:7F78VJQr0
週末ということもあって大量のインプレが。
みんな乙！おれもこれから交換してくる。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 13:27:31 ID:/yMxWl/jO
↑
オイル漏れには気いつけてくれ
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 15:34:47 ID:VRv8MZnz0
インプレッサに乗っているのですが自分でオイル交換ができないとだめですか。
777 ：７７７：2005/10/30(日) 16:05:47 ID:qX9ysFnp0
>>776
だめです。（ｷｯﾊﾟﾘ
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 18:29:21 ID:6/rYc8P20
>>776
技術的には中学生でも出来るレベル。試しにやってみ。
・ジャッキ２個(orスロープ２個)
・オイル
・ドレンパッキン
・廃油受け兼廃油処理箱
・ドレンを回すレンチ
・シート兼ウエスの新聞紙
が有れば十分。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 18:57:57 ID:OufWA+fG0
>>778
ウマかけようぜ・・・
あとフィルターレンチも
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 19:06:37 ID:R36BlBiR0
やっぱ自分で交換しない（できない？）人が多いのだろうか？
それともめんどくさいからなのだろうか？

俺の場合は去年死んじまった祖父が車好きな人でいつも自分で交換してた。
なのでそれを見て育った俺はオイル交換は自分でするものだと思ってた。
だから自分で交換することにはまったく抵抗がない。というか楽しいｗ
もうこうなっちまうとむしろ他人にやってもらうほうが不安になるな。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 19:30:25 ID:lrdXjYs50
今日ステップワゴンのフィルター交換したんだけど、すごいところにフィルター付いてた。
もう１台はナンバー外すと見えるからかなりラクなんだけど、そんなモンだろうと思って
探したけどいっこうに見つからなかった。
バルクヘッド側にあって、ボンネットあけて見ただけじゃ見れないような位置に。
さらにフィルターレンチもカップ型じゃないとうまくまわらなそう。グネグネしてるので取れたけど。
フィルター外したらマフラーからあの辺一体にオイルかかるしもう・・・・
この車はリフトが必要だと思った。
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 19:35:19 ID:v6NNOCBM0
NC-41で油圧2.9ってSRは随分油圧高いんだな
それとも通常時油温が低いのだろうか（70～80度とか
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 19:58:23 ID:3orbi6Q50
>>781
俺のも下から腕クネクネしなきゃ脱着できないよ
レンチは汎用の挟むやつを無理やり斜にで挟んで、なんとかちょい緩めれるからあとは迷路のようなとこに手を突っ込んで回す
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 21:47:03 ID:lrdXjYs50
>>783
そんな感じで外したｗ
うまく力が入らなかったからちゃんと締まってるか心配だなぁ。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 22:25:24 ID:kHK+YMh70
【今回交換したオイル】…REDLINE (5w-30) US並行
【前回入れてたオイル】…REDLINE (5w-30) US並行
【何キロ走って交換？】…3100km
【現在の走行距離】…16,800km
【車種orエンジン形式】…現行レガシィB4 NA MT
【車の使い方】…町乗り、高速
【インプレッション】…
もうちょっと持たせようと思っていたけど、6000km交換推奨のDENSO製スポーツオイルフィルターが
もうすぐ7000kmになるのでオイルも交換。（本当はもっと持つんだろうけど・・・）
とはいえやっぱり新油はいい。最高。
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 22:37:49 ID:v6NNOCBM0
・・スバル車インプレ多いね。。

【今回交換したオイル】… Motul Competition 15W-50
【前回入れてたオイル】… STi 15W-50
【前々回入れてたオイル】… Motul Competition 15W-50
【何キロ走って交換？】… 1700km
【現在の走行距離】… 100000km
【車種orエンジン形式】…EJ20
【車の使い方】… 街乗りと林道
【インプレッション】… 熱入れたので換えてみた。
STiのは中身motulだから換えても殆ど変わらんだろなと思っていたら明らかに滑らかに。
SM規格対応等で改良されてるのだろうか
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 22:49:13 ID:/yMxWl/jO
自分でオイル交換するとき、「なにやってんだコイツ」みたいな近所の視線が気になりませんか?

自分ち団地に住んでメイン道路沿いなんでやりにくい…
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 22:55:10 ID:ll5jzBdl0
>>787
やっぱり家でやるとそうなるよね
俺はだから会社でしてる
でもこの頃は定時後には暗いから困るんだよね…
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 22:58:51 ID:R36BlBiR0
俺は農家で家の敷地内に無駄にでかいガレージがあるんで無問題。
雨でも雪でも問題ない。
但し風が強い日はほこりが舞うんでやらない。

そういや今日オートバックス行ったら駐車場で自分で交換してる人がいたな。
なんで自分で交換してるんだろうと思ったらビット作業は混雑で3時間待ち。
なるほど、たしかにそんなに待ってられんわな。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 23:06:49 ID:iyGzZUoz0
>>788
早朝出社汁！
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 23:08:50 ID:3orbi6Q50
>>789
近くにホムセンとかないの？
わざわざＡＢで買って自分で交換することもないだろうに・・・
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 23:10:59 ID:lrdXjYs50
うちは２台を縦に駐車してるから、奥にしちゃえば目には付かないかな。
手前でやっちゃうとトラぶった時に買い物行けなくなったりするから結局入れ替えるんだけどｗ
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 23:15:28 ID:ll5jzBdl0
>>790
いやいや、無理です
俺は9時出社なんだけど製造は8時から動いてるんですよ
で運送トラックやらローリーやらが出入りするんで場所がないです
8時前はセキュリティーが掛かってるから敷地に入れないし
ちなみに駐車場は会社敷地外なんで近所の人に見られますから意味無いです
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 23:15:28 ID:R36BlBiR0
>>791
いや、AB行ったのはスタッドレスを見に行っただけなんだが。
オイルはマッシモをネット通販で買い溜めしてある。
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 23:27:00 ID:3orbi6Q50
>>794
いやいや君ではなくて駐車場で交換してた人
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 23:27:11 ID:/yMxWl/jO
廃油の処理はバックスでしてもらっているんだが、フィルターの処理はみんなどうしてる？
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 23:31:44 ID:3orbi6Q50
燃えない日のゴミ
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/30(日) 23:48:07 ID:FtW3UO2DO
ＶＴＥＣエンジンには粘度の高いオイルは向かないと聞きました、何故だろう？高回転エンジンだから粘度高いほうが保護性の視点で好ましいのでは？ローカムとハイカムの切り替えにオイルを作動油としても使うから粘度高いと切り替え鈍るから？
799 ：775RR：2005/10/30(日) 23:49:37 ID:v6NNOCBM0
クリアランスの問題じゃない？
可変バルタイでもMIVECは粘度高く無いと合わないし（ぶん回す分には
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 00:04:58 ID:DozzqcjK0
路駐で替えたことがある。w
ジャッキうpする度胸は無かったが、ドレンの位置が前の方にあってオーバーハングが短い車ならそのまま抜ける。
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 00:16:30 ID:ia1FjGRl0
>>800

つか、上抜きで解決。
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 00:18:01 ID:vqiwusVE0
>>800
路上で寝そべって作業するのは結構怖い。
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 00:40:10 ID:rfibToM/0
>>801
路駐で上抜きポンプをガーガー回すのも風流だな。
子供が集まってきそうだｗ
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 00:42:49 ID:5vJTfXFu0
郊外の公園の駐車場で。
苦情が出ないようにゴミは勿論オイルのしみも残さない様に気を付けるけど。
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 02:49:16 ID:aZMhbccP0
>>803
手動式なら音が出ないよ。
ただし作業中の見た目が超マヌケ（ｗ
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 02:52:41 ID:F8lpIzhS0
デカイ空気入れだと思う人いないか？
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 03:26:25 ID:rfibToM/0
中国で自動車が普及したら、
東支那海や日本海がオイルまみれになりそうだな。
普通に道端や川に廃油を流すんだろうな、こういう劣勢民族は。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 06:03:04 ID:TeY6gFSsO
>>796
エレメントも自動後退で引き取ってくれるよ。

通販で買ったオイルを自動後退の駐車場で交換して、廃油もゴミも全部店におまかせ。
しかも手洗い真っ黒にしちゃって、結局ジュースしか買ってない。
ごめんよ某スーパーオートバックス。これからもよろしく。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 11:55:52 ID:lmZPplYO0
てっ、いうか。
今の時代、ボンネット開けてるだけで変な目で見られるよ。
逆に、ピカピカ洗車は好意的な目で見られる。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 15:08:05 ID:nUMCpzn20
人目なんか気にしてDIYなんてやるか普通？
あほらしい。
そういう奴は自動後退逝ってDQN店員にドレンボルトおもっきり
締められてオイルパン割られて来いｗ（実話）
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 15:32:59 ID:rfibToM/0
人目といっても、バアアとガキは訳のわからん噂話を作るぞ。

for example
・あのおじちゃん、車泥棒？
・人の車に爆弾しかけてたよ。
・あの人、公園のトイレに廃油捨ててたわよ。
・部品盗んでるんじゃない？
・道路を自分の物だと思ってるのかしら。
・近寄ると服汚されるわよ。

まあ、暇な専業主婦とアフォな妄想ガキから身を守るのも大事だわな。
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 16:29:43 ID:3iWRo3ow0
ホムセンは同じ系列（店舗名）でも、品揃え違うな。
近所のコーナン、マッシモのｽﾄﾘｰﾄＲが無いから、少し離れたとこに行ったら
ｽﾄﾘｰﾄＴも置いて無かったわ。
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 17:28:10 ID:IEPOpgSN0
・道路を自分の物だと思ってるのかしら。 ←には同意だ。自分の敷地でやるのが当然。
814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 17:42:06 ID:vqiwusVE0
>>813
そりゃあそうだ。
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 21:14:46 ID:CzRZC4Km0
近所の島忠でマッシモ・ストリートTが処分品ってところに並んでた。
そもそも店に並んでなかったのになぜ処分品…って気もするけど、
とりあえず他のマッシモもそろえてくれ。
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 21:17:00 ID:vqiwusVE0
>>815
メーカーや卸の処分品も処分品には違いない。
どこの島忠？
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 21:59:06 ID:KHe5KNlc0
はじめてのオイル交換&フィルター交換から600km走行。
オイルフィルターの根元をキッチンペーパーでなぞるとうっすらとオイルが付着。
あれ？と思ってキレイに拭き拭きして、また走行してみると、やっぱりうっすらオイルが付着。
あぁぁぁぁぁぁ完全に滲んでます。
Oリングにシリコングリスを塗らずに新品オイルを塗りました。
Oリングがよじれてるのかなぁ。
新品のオイル＆オイルフィルター用意して、またオイル抜いてやり直しかぁ。
激しく鬱ですが、今週末にでも再チャレンジしてみよう。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 22:26:37 ID:8Yr4vA3d0
便乗質問で申し訳ないんですが…
オイルフィルターは手でおもいっきり締める程度でいいとよく耳にするのですが、
私の車は入り組んでいるところにフィルターがあるためフィルターレンチを使って締めました。
オイル漏れが心配で強めに締めてしまったのですが、なにか問題はありますでしょうか？
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 22:59:31 ID:hWDv65Eg0
フィルターレンチで回す場合は、手で抵抗が出た地点からレンチを3/4位回すといい。
良く分からない場合は、手で抵抗が出たらマイナスドライバーでフィルターにキズをつけて
回すと良い。

で、強めに締めても漏れなければそれでよか。緩めるときは覚悟せよ（ｗ
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:08:51 ID:yL7Wdwwu0
うちの車もフィルタがエンジンルームの下から手伸ばしてやっと届く場所にあるので、
あまり力を込めて締め付けられないので、手で回らなくなってからレンチで1/2回転締めました。
片道３００km(内240km程高速)を休憩1回で走りきったりしても今の所オイルはこぼれてこないですよ。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:20:19 ID:mvezYoiBO
新品オイルフィルターを交換した時の事だけど、最初っからOリング全体にシリコングリスがうっすらと塗ってたあったので大丈夫だと思い、オイル付けずに取り付けたら見事にオイルが滝の様に漏れました。
何のためのグリスだったんだよ…
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:31:01 ID:JYZudsdq0
>>821
劣化防止
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 23:48:34 ID:oieCrMIkO
【今回交換したオイル】… GULF V-TEC専用 5w-30w 8,000円
【前回入れてたオイル】… BPの鉱物油 10w-30w 2,980円
【前々回入れてたオイル】… 同　　　　　上
【何キロ走って交換？】… 10,000km
【現在の走行距離】… 120,000km
【車種orエンジン形式】…EG6/B16A
【車の使い方】… スーパーロングドライブ
【インプレッション】…
金に余裕ができたのでようやく交換できました。
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 00:20:57 ID:EVcaDaQ50
>>816
茅ヶ崎
いちおう棚にはクリスタルはあったな。あとSS-X Plusαが850円ぐらいだった。

>>817
車種によってかなり違うけど、フィルターを外しても200ccぐらいしかオイルが出てこない車もあるよ。
要するにフィルターを外す→オイルが全部出るってわけじゃないので、
受け皿をちゃんと用意してからフィルターを交換→減った量だけ追加。でもOKって場合もある。
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 00:22:27 ID:1ucRrWiE0
みんなフィルター付けるエンジン側を綺麗にﾌｷﾌｷしてるか？

忘れてたら自分の愚かさを恨め！
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 01:26:44 ID:WDv4RZE+0
クランキングしてオイルポンプ内に残ったオイルとかも出しちゃうってのはダメ？
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 02:27:54 ID:PijfIjxq0
粘度は一緒で純正の鉱物油からmobil１に変えたけど体感できなかった。
すげー汚かったのに・・・・　やっぱ粘度変えないと俺にはわからんｗ
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 03:39:17 ID:rBb/0fGs0
そんなはずは無い。そういうエンジンなんだろ。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 08:00:46 ID:boVoE8rd0
漏れは、ゴムリングに入れる新油を塗って、締めつけ時に
よれないようにしている
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 08:45:40 ID:EVcaDaQ50
>>826
前スレだったか前々スレだったかに出たけど、
オイルを抜く→プラグに火が飛ばないようにする→クランキング10回ぐらい
この程度ならエンジンを痛めることなく廃油を増やせるってことでアリだよ。
自分の車はダイレクトイグニッションだから、イグニッション部分のカプラを外してキュルキュルしてる。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 14:02:51 ID:aV8mSdRkO
【交換オイル】bpﾍﾞﾛｰﾁｪ0w-30【前回オイル】ｳﾙﾄﾗｺﾞｰﾙﾄﾞ【何キロ交換？】2100㌔【現在距離】2835㌔【車or形式】ｲﾝﾃｸﾞﾗK20【車の使い方】通勤．ﾚｼﾞｬｰ．高回転多用【インプレ】0Wにしたことでレスポンスが良くなりました、エンジン音が高くなりました、VTECは低粘度に限ります！
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 17:27:13 ID:Qy9pu+he0
携帯かよ！
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 17:32:31 ID:aV8mSdRkO
携帯だよ！！！
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 18:51:20 ID:VyRXgLBi0
せめて改行してくれ
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 18:54:36 ID:aV8mSdRkO
省略の仕方しらなくて、文章長すぎでエラーなっちゃうんです！
(*_*)
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 19:12:57 ID:hSip1Yrq0
>>831さんの改行ver

【交換オイル】　　 bpﾍﾞﾛｰﾁｪ0w-30
【前回オイル】　　 ｳﾙﾄﾗｺﾞｰﾙﾄﾞ
【何キロ交換？】　2100㌔
【現在距離】 2835㌔
【車or形式】 ｲﾝﾃｸﾞﾗK20
【車の使い方】 通勤．ﾚｼﾞｬｰ．高回転多用
【インプレ】 0Wにしたことでレスポンスが良くなりました、エンジン音が高くなりました、VTECは低粘度に限ります！
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 19:39:30 ID:Z4tUfBwmO
俺も携帯だ
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 19:52:22 ID:hfkUotEO0
ID見りゃわかるから報告は(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ！
839 ：817：2005/11/01(火) 20:27:30 ID:V+vHSDeN0
>>824
フィルターの位置は横置きエンジンの運転席側に上向きで付いてます。
確かにエンジンブロックのかなり上部なのでドバドバドバーっといきそうな位置では無い気がします。
でもそこへ受け皿は用意できそうに無いのでウエスを大量に用意します。
前回はフィルター取り付け部周辺にウエスを大量に敷いてやりました。
それでも配管やら何やらにオイルがこぼれちゃいました。

>>825
エンジン側を綺麗にﾌｷﾌｷする場合、どんなウエスが良いですか？
Tシャツを裁断したボロ布やキッチンペーパーだと毛羽立ちそうで怖いです。
840 ：???：2005/11/02(水) 06:14:45 ID:YFU7QPM3O
スマスマ観たら？
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 19:00:52 ID:xNaRGTD+0
>>839
ホームセンターでキムタオル買ってこい
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 21:50:25 ID:WLQLXII60
0W-20は確かに燃費変わるって感じだった。
そういうのアテにしたつもりは無いんだけど、いきなり変わったからなぁ。
特にMOTUL入れた時が･･･。
いきなりﾘｯﾀｰ1km燃費向上してたからな。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 22:12:55 ID:MSI4yhjp0
いきなり１ｋｍ…。それは誤差の範囲って言うんだよ。
ヒント：最近涼しくなってきた。
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 22:14:59 ID:dCrBOBE90
まあ、リッター４ｋｍがリッター５ｋｍになれば２５％改善だからなぁ。
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 22:27:16 ID:MSI4yhjp0
なるほど！
でも、それは車を買え換えたほうが…。
いや、なんでもないごめん。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 22:39:13 ID:RcEZy4gf0
某オイルメーカーの実走試験だと10w-40と0w-20で燃費の差は5%くらいだった。
なので低粘度オイルに交換したら燃費が何割も伸びたなんていう報告は信用できない。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 23:12:56 ID:9THhntFP0
そもそも満タンってのがいい加減だからなぁ。
交換前の5000kmと交換後の5000kmぐらいで比べないとアテにならんよ。
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 23:21:24 ID:dCrBOBE90
オイル換えるよりＧＳ換えた方が燃費が向上することは 良く ある。
燃料の混ぜ物が粗悪だったり、メーターが７～８％ごまかしてあったりする。
ガソリンスタンドは一軒を信じきって利用していると、大損していることがある。
たまにセルフや他所で満タンにした時は、こまめに燃費はかりませう。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 01:12:50 ID:vcKkxi+e0
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1130782698/l50

【100％】フルシンセオイル【化学合成】

100％化学合成油について語りましょう！
国産、海外、ショップオリジナル、正体不明、なんでもOK！



いつのまにかフルシンセ専用スレが立ってるな
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 04:09:44 ID:mSELk7Ek0
>>849
マルチ乙
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128701336/653
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 16:20:39 ID:q8mX3syzO
くだらない質問でスイマセンが、５Ｗ-３０ｗとかの表示ってどうゆう意味ですか？
粘土のこと？数字が高いほうが柔らかいのですか？
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 16:37:50 ID:OSJFLuXR0
5W-30wってのは見たことないな。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/03(木) 16:46:59 ID:Ww7EEX8y0
>>851
ほんとにくだらねーな
そんな質問する前にパソコン買えば？

とは言いつつも、
一般的には数字が小さい方が柔らかい
と思ってればいいよ。
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 00:39:36 ID:19ZG/GJ00
いくらなんでも粘土ではないと思う(粘度)

数字が小さい方が柔らかい
5w-30なら冷たくて5、暖かくて30。
だから10w-30より0w-50の方が対応範囲が広い、という事になる。
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 19:35:20 ID:ZSGdGBbv0
安かったので２０㍑ペール缶を衝動買い。
買ったはいいが使い切るのに2年はかかりそう。
さてどうするかなorz
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 21:45:17 ID:OCAieOFQ0
個人でペール缶を買う人は尊敬に値する
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 22:01:52 ID:O8o83rFd0
仲間内で使ってるのでペール缶は半年で空く。
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 22:09:44 ID:OCAieOFQ0
それは尊敬に値しない
一人一缶でお願い
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 23:48:07 ID:a6qJv9J/0
>>856
そうか？
１年以内で使い切るからほしいんだが、野ざらし保管になるから使ってないだけなんだが
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 00:18:37 ID:yv8JqBhZ0
今現在ペール缶が部屋に３缶置いてある。これで約半年分。
個人でペール缶を買う人は尊敬に値する、は違うな。
個人でドラム缶を買う人は尊敬に値する、だな。
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 00:38:52 ID:Lw9homS90
>>860
そんなあなたには60Lドラム缶をオススメ。
コレであなたも尊敬の的となること間違いなし。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 00:44:25 ID:nUhbbG0l0
>>860
ドラム缶はもう神の域だな
信仰に値する
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 00:59:04 ID:Z6aoeHdb0
もう、タンカーでいいんじゃね?
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 01:46:08 ID:oFDhx7Lb0
漏れのクルマ、７㍑なので２０㍑ペール缶でも３回交換できませんｗ
865 ：860：2005/11/05(土) 08:43:06 ID:Hw8FF9500
60Lドラム缶なんてあるのか。じゃあ訂正。
個人で200Lドラム缶を買う人は尊敬に値する、だな。
てか、オイル交換大好き！なら買えｗ
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 08:52:12 ID:jyrteucJ0
>>863

おれコンビナートに預けてる。１００００キロリットル。
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 11:26:57 ID:lXdNDpIr0
モチュルの25Lペール漢は買ってみたいが業販専用なんだろうなぁ
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 11:42:11 ID:NOAO9x/o0
>>860
ペール缶３缶で約半年分というあなたは尊敬に値する。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 12:48:51 ID:xavMSrSu0
>>867
JO-YAで売ってるぞ。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 14:06:04 ID:KpU2L1gy0
漢ならドラム缶
871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 14:11:33 ID:PPh+h8IE0
注ぎやすい1qtプラボトルこそ最強。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 16:08:37 ID:st8g/sHVO
出光の工作機械用耐熱潤滑油をスーパーカブに入れてみた、良い感じ！
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 20:59:37 ID:2VBjROTZ0
□煽る
☑荒す
□終了
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 01:01:17 ID:Apw1/JIt0
東京モーターショーへの道中、千葉県船橋で面白いものを見つけたよ・・・

道路脇の壁に広告板：
「ジック SL/CF 10w-40 200Lドラム缶 35,700円！ ディーゼル車、ターボ車に最適！」

思わず運転中に暗算してしまった。「（；’Ａ ’）１リッター180円以下・・・？（；’Ａ ’） 」

Webページもあった。
http://www.e-koori.com/okaidoku.htm
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 01:42:53 ID:C4Eh/D150
モーターショー行くならついでにコストコ寄ってこい
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 02:24:59 ID:Sq2FhmRa0
ホムペ見たけど、ＳＫって入っているな。メーカー名なら、このＳＫって韓国だったような希ガス。
韓国って自国民を含めて平気に酷いことをする国だから、内容と品質が確かめにくい製品はちょっとね～ｗ
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 02:31:55 ID:LZM/Gb7WO
ﾚｯﾄﾞﾗｲﾝのレース用はかなり良かった
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 05:27:55 ID:v9I8JEfyO
>>826
>>830
居れの場合、普通に下抜きした後に、一旦、ドレンボルトを
手締めで付け戻してからECUのヒューズを抜いて7～8回位
クランキングして抜いてるよ。

あと、元勤務先でオイル交換した時は、会社に在った工業用の
コンプレッサー(エアーで埃等を飛ばすヤツ)をレベルゲージ穴
に添えて、ﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭして、残ってたオイル抜いてたよ。これは
結構抜けたなぁ。特に1㌧トラック等のリジットアクスルの
デフオイル交換はコレやると楽に抜けたよ。まぁ、シール類に
悪影響が出る可能性が有るかも…。
879 ：127：2005/11/06(日) 09:32:37 ID:ZPgiD0z+0
【今回交換したオイル】…FKマッシモ　HIGH SPEC RACING 3 (7.5W-40)
【前回入れてたオイル】…MOTUL 300V COMPETITION並行輸入 （15W-50）
【何キロ走って交換？】…3,000km
【車種orエンジン形式】…4A-GZ
【現在の走行距離】… 153,000km
【車の使い方】… 待ち乗り6：高速3：サーキット1
【インプレッション】…確かに餅は良かった。で、いつも使っているFKマッシモに交換して
確認しました。粘度の問題もありますが、FKマッシモの方が明らかに軽くフケます。
しかし、マッシモの方が餅に比べるとがさつな印象があり。タレも餅の方が上ですが、
マッシモでも問題なし。
匂いについては餅がフルーティ（流石フランス。原産国は違うかも知れないが）なのに対して
マッシモはいかにも化学油って感じ。
性能は餅の方がいいが、総合的にはコストパフォーマンスでFKマッシモですね。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 13:09:19 ID:0CUdseEM0
季節の変わり目なのでオイル交換しようと思うのだが、オイルが早くあたたまるのは10w-30と10w-40ではどちら？
車は2L　SOHC8バルブ　ターボです。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 13:23:00 ID:UEv+lRML0
固いほうが摩擦熱が出やすいので早くあったまる
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 13:43:53 ID:0CUdseEM0
>>881 そうですよね。
10w-30と10w-40の始動時のかたさってどちらなのかなと
同じ10wでも30と40では冷温時のかたさってちがったような？同じだっけ？
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 14:34:12 ID:9yfsJJGkO
１０Ｗ－３０と１０Ｗ－４０なら冷感起動時の始動性は同じでは？１０Ｗ－３０
① ②
①冷えている時の粘度②温かい時の粘度
違ったっけ？？違ったら誰か教えてください！
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 20:29:20 ID:IZr4pPjiO
８７４さん、それは船橋と言うか馬込沢辺りでしょ？船取線沿いの。あそこは昔、再生オイル加工販売って看板が掛かっていたんですが。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 20:58:50 ID:AyHnfrrm0
【今回交換したオイル】…BP　バービスストラーダ(旧SL規格) 5W-40 
【前回入れてたオイル】…BP　バービスストラーダ(旧SL規格) 5W-40   
【何キロ走って交換？】…3000km弱  
【現在の走行距離】…40000km弱ぐらい  
【車種orエンジン形式】…2NZ+S/C   
【車の使い方】…アクセルべた踏み  
【インプレッション】…  
さっさと在庫を使ってしまいたかったので珍しく2回連続同じオイル。
まぁ同じオイルなので大きく雰囲気が変わることはないのだけど、やっぱり新油はイイなー。
交換前にサーキット走行したけど、BPは熱が入っても安定してますね。
油温の下がりもけっこう早いし、ヘタリにくいのかもなぁ。
今回はついでに油圧計も取り付けたので走ってどう変化するか楽しみ。

>>882　>>883
冷間時の固さは最初の10wだから規格上は同じ粘度ですよ。
http://www.bp-oil.co.jp/oil/dic01.html
ご参考。
886 ：880：2005/11/06(日) 21:30:40 ID:0CUdseEM0
自動後退で安かったんでオイル交換してきました。
>>885㌧クス
【今回交換したオイル】…BP　バービスneo(SL規格)?A10W-40?A 鉱物油
【前回入れてたオCル】…自動後退ヴァンテージ(SJ規格)?A10W-30?A　鉱物油?A
【何キロ走って交換？】…2000km弱?A?A
【現在の走行距離】…220000km弱ぐらい?A?A
【車種orエンジン形式】…4ZCT
【車の使い方】…通勤?A?A
【インプレッション】…?A?A あんまりかわんないな。まあ、これから寒くなるから、気持ちやわらかいの入れときました。
　　　　　　　　　　　　　鉱物油を好きこのんで入れるのはおれくらいか？
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 21:33:32 ID:0CUdseEM0
↑
スマソ　
今回と前回逆ね
888 ：826：2005/11/06(日) 23:23:31 ID:EttrYYyf0
>>878
エアーでプシュプシュは俺もある。
ウチにコンプレッサーあるから
オイルフィラーキャップのトコから吹き込んでる
調子に乗ってるとオイル受けのはるか先まで霧状に吹いてて
後始末が大変なことに
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 23:26:34 ID:C4Eh/D150
エアコンプレッサーがない俺はどうしよう
風船とか使えるかな？
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/06(日) 23:34:04 ID:UEv+lRML0
ダッチワイ（ｒｙ
891 ：878：2005/11/07(月) 01:35:24 ID:uGOfezbLO
>>888
同志よ!!(笑)

居れの場合、何時も市販の使い捨て処理箱を使用してたから、
飛び散り防止の為に、木材等の上に処理箱を載せて、
なるたけドレンに近付けてﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭしてたよ。

今になって思えば、キッチンペーパーや薄手の雑巾をドレンに
あてがって、ガムテ等で貼り付けてﾌﾟｼｭﾌﾟｼｭすれば良かったかな～って…。

>>889
居れはやった事ないけど、チャリ用の空気入れとかはどうかな??
↑駄目かなぁ…。
あと、スペアタイヤ等の空気圧を利用するとか…。
↑やっぱ駄目かなぁ…。

まぁ、オイルを飛ばせるだけのエアー圧が出る物だったら
何でもイイと思うが…。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 15:21:34 ID:WIqY0YCc0
>>891
その技使える。
四駆のスペアタイヤに多めに空気入れといて、
クロカンしてタイヤの空気圧減らしたあと、
戻すのに使う為のホース売ってた。昔。
ただ、入れ過ぎに注意空気爆弾に成る。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 19:18:32 ID:Bu7JqqJO0
つ　フロン式エアダスター

ノズルが細いのでそれを抜いて、太い目のストローを差し込めば結構な風量。
コンプレッサーには負けるが（直感的に0.15Mpaぐらいかな？）シールを傷める可能性も少ないと思われ
894 ：888：2005/11/07(月) 19:37:08 ID:Mz1hO/eF0
てかオイルフィラーのトコに手をあてて
口で息を吹き込むだけでも多少出たよ
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 20:12:31 ID:vAJoP+TnO
粘土にチャリ用空気入れの先を突っ込んで貫通
その粘土をオイルフィラーに被せてシュコシュコ
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 20:32:17 ID:gdj1KI2S0
>>895
ｼｭｺｼｭｺは、ﾌｪﾝﾀﾞｰかｺｱｻﾎﾟｰﾄの上でするのですか??
897 ：891：2005/11/07(月) 22:15:16 ID:uGOfezbLO
>>892
クロカン車の世界にはそんな用品があったんだね(驚!!)
今も売ってるのかな??
教えてくれてありがとう。

>>893
一番お手軽に使えそうな気がする。
価格も安いし、何処にでも売ってそうだしね。

>>895
解体屋で同型のオイルフィラーキャップを調達してきて、
ドリルで穴あけて空気入れの先を固定すればOK??


あと、素人考えなんだが、社外品のエアーホーンやエアー
ショック・エアサスを組んでる車の場合、エアータンクから
エアーを取り出して使えるるかも?? ←駄目か??
898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 09:01:01 ID:7pMYDXBW0
エアダスターって、1本900円位するよね。
もしチャレンジするなら、お湯を用意して時々暖めながらやるといいかも。
しかも、いまはフロンじゃなくて代替フロン(HFC134a)じゃないかな。

エアサスの予備タンクは、小さいからあまり向かないかも～。

と、否定ばかりしても何なので。
浮き輪やボートで使う空気入れなんてどうかね～？

そういえば、随分前にコストコネタが有ったので、それに付いても。
オイルの値段みてきたよ。6qt3000円前後だった。（モー１）
粘度は、3種類位あったかなぁ。
シェブは、種類が無いけど、モー１よりも安かった。
種別はExtended Performanceだと思ったけど、また行く機会があれば調べてきます。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 17:01:59 ID:BXkVI+Xk0
エア使うと効果有りだろうけど、車の置き場所有るなら
前の夜抜き。
一晩放置。
これは、昔から有るこだわりさんの方法。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 18:38:51 ID:q2xwJrzV0
3000㌔程度で交換するならからそこまでしても実効性は全くないような気がする
901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 22:54:45 ID:/1EQ40wO0
>>900
そんなことないだろう
この前オイルパンパッキン交換してもらったらドレンのまわりにスラッジビッシリだったみたいだ
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 23:08:47 ID:uCcKin4A0
>>898
代替フロンはフロンだよ。
君みたいな人が地球温暖化を促進する。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 00:38:12 ID:PZxe398d0
新車(トヨタ車)を日曜日に購入した時の話しですが、
今の車は新車のオイル交換は半年点検の時で(もしくは距離5000kmの時)良いと言われました。
一ヶ月もしくは1000kmで交換という定説は今では無いのでしょうか?

確かにヨーロッパでは、環境問題等あってロングランさせてる用ですが・・・。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 00:39:17 ID:oaiJGXPO0
>>903
＞一ヶ月もしくは1000kmで交換という定説

相当昔の話じゃないの？
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 01:27:31 ID:n/N+BnbK0
>>903
＞確かにヨーロッパでは、環境問題等あってロングランさせてる用ですが・・・

たしかに欧州車はNAで20000km以上、ターボでさえ10000km以上交換不要という車種が多い。
だが日本で走ってる車とは若干の違いがある。

まずはオイルの量。
30000km交換不要なんていう欧州車もあるがそういう車はオイルの容量が多いものがほとんど。
それとオイルの質。
ターボで10000km以上交換不要の欧州車はまず間違いなく100%化学合成油が指定になってる。

ちなみに日本車の中にも輸出仕様には100%化学合成油を指定することで
日本仕様に比べオイルの大幅なロングライフを実現している車種もある。
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 08:42:16 ID:qaBTcSEW0
ま、ここはオイル交換｢大好き｣な人が集まるところなのでね。
907 ：903：2005/11/09(水) 11:50:53 ID:PZxe398d0
国産の新車だと、ﾃﾞｨﾗｰさんの言ったくらいに変えればいいのかな?
前、前々の車は300k、1000k、その後は半年に一度変えてましたけど。
(自分で変えてました)
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 11:53:05 ID:qFjwhUte0
>>907
えらい換えてるなｗ
基本的には説明書通りでいいと思うが
精神衛生的に気持ち悪いなら
自分の好きなサイクルで換えればいいかと。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 12:30:25 ID:xx/FBa91O
>>907
新車はそうするよね。新品エンジンは当たりが出てない為
スラッジが出まくるので、ならし運転してる間は早いサイクルでオイル変えるとか聞いた事ある。
で、ならし終わったらよく回るクセを付ける為ブン回す。
実際はそんな事する必要あるか知らんが。
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 12:31:35 ID:4BzoeK/40
>>907
ディーラーによって言ってることがてんでんばらばらです。
昔ながらの数字（1K,3K,5K,etc.）を言ったり、説明書の数字（5K,10K,etc.）を言ったり。

基本的に説明書通りでOK。
更に100％化学合成油を使っておけば問題ナシ。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 12:35:50 ID:oaiJGXPO0
部品の加工精度が上がった今では”慣らし”は不要という意見もあるしね。
その辺どうなっているのか。
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 14:01:14 ID:dqpY1NLV0
「慣らし」がどういう内容を指すかで答えも変わってくるだろう
時速４０kmから始めて各ギアの回転数を100km毎に500rpmずつ上げて走行距離が1000kmまで･･･てのなら不要かもしれないし
単純に急発進急加速急停止を避けてマイルドに運転する、ってことなら必要と言えるかも知れない

とりあえず新車工場内の車両回送ではバイト君がガンガンにエンジン回して運んでるはずだから、
永く乗るためのおまじないみたいに考えておけば良いんじゃないのかな
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 14:05:21 ID:C1wF+vZ00
工場充填オイルは慣らし用で、市販とはちょっと違うと訊いたが。
もちろんメーカーや車種にもよるかもしれんが。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 15:33:35 ID:q70+AT1CO
慣らし運転は急発進急加速しないとか回転上げないとかだけど、僕の場合違います！その反対をします！ブン回してが慣らしです、今の車は七年目ですが絶好調！初めのオイル交換はは５００㌔ぐらいでするけど！
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 18:10:57 ID:iM4kcpYeO
ディーラーから3000～5000㎞でオイル交換してって言われてるんですが、2000代でやっても大丈夫ですか？
あと、めっちゃスレ違いだけどディーラーでもタイヤ交換もしてくれるよね？
教えてちゃんですまそ（つд｀）
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 18:41:02 ID:NOJvzadJ0
コイツ(>915)多分オイルゲージ見て量、色、臭い、粘りとか
全然見ずに言っているな。そんな奴は勝手に散在してな。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 19:44:23 ID:F7doMd420
ディーラでタイヤ交換しても高いだけだしな～
指定交換距離内なら好きなときにオイル交換すれば
良いのではないか
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 20:05:35 ID:u7K3Z3ET0
>>907

漏れも同じぐらいだったな。100ｋ500ｋ1000ｋって交換していった。
自分でオイル変えると良く分かるよ。イマドキの車は馴らしがイラネなんて言うけど、
下抜きで受けたオイルは、極めて細かい金属粉がギラギラだよ～　1000ｋ交換時は
金属粉がもう無くなってるな～　つまり、500kも走れば取れるような金属粉は取れる
ということか。
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 22:00:12 ID:hUX1abQc0
>>918
金属粉が出るとしてそれがエンジンに与える影響がどれほどかってのも考えないといかんのではないか？
一般論としてはエンジンに悪そうだが、それほど影響ないって可能性もある。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 22:03:28 ID:4BzoeK/40
ま、そのためのエレメントだしな
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 22:31:15 ID:u7K3Z3ET0
金属粉は多分あんまり影響ないだろうな。
だけど、抜いたときにギラギラ～ってなのはやっぱり精神衛生上よろしくない。

このスレの趣旨から逝くと変えた方が良いなｗ
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 01:09:23 ID:vjAk5Cam0
クルマ買った後、とりあえずオイル交換してみてやっと自分のクルマに
なったような気がするっていう心理は無いか？

床屋行った後、家で髪洗うまでなんか自分の髪の毛のような気がしないのと同じように。
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 01:23:53 ID:V1SQYglX0
>>922
大いにある。

対象は何であれ、「抜いてあげる」という行為は、やはりお互いの
距離を縮めるのではないだろうか。
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 01:44:11 ID:dzjFRZGw0
文意としては、「注入してあげる」という行為、の方が適当ではないか？
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 06:55:40 ID:o+V8RmbJ0
いや「脱がしてあげる」が適切
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 07:10:33 ID:DuGkJerhO
朝からバカばっかだなw
927 ：923：2005/11/10(木) 07:36:43 ID:V1SQYglX0
>>924-925
いや、まずはじめに「抜き」ありき、だろ？

でも「抜いて」から「注入してあげる」なんて、両刀使（ｒｙ
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 10:50:35 ID:UsRVazb40
スミックス、サーキット向けの５０ぐらいの粘度のオイルだしてくれよー
929 ：903=907：2005/11/10(木) 12:56:03 ID:NsTasmI20
説明書通だと、初回のオイル交換時期は書いてないです(見落としたかも)
ｼﾋﾞｱだと半年ro5000k 通常だと一年or15000k。
実際に初回のオイル交換を5000k位まで待ったとしても壊れたという
事も無いようなので、皆様のおっしゃるようにそれほどの悪影響は
無いのかもしれませんね。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 14:34:06 ID:l+KcBhGS0
車に興味あって買う人が少なくなったから説明書でも書かなくなったよ。
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 14:34:47 ID:vjAk5Cam0
買ったら最初の1ヶ月/1000キロ無料点検かなんかで一緒にオイル交換頼んじゃえばいいのさ。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 16:14:24 ID:CmzQ/H4s0
新車1000㎞とかの早期交換の指定はメーカーサイドからは今も昔もないな。
何十年前とかはしらんけど。ディーラーが早期交換を勧めるのはほとんど
利益確保が目的だろ。最近は環境問題とかの兼ね合いでとんでもない
早期交換を勧められることは少なくなったなぁ。そんなことしなくても
１０年１０万㎞ぐらい全然平気で走るよ。と言いつつ、自分は一回目は
５０００㎞も待てないで換えてしまう、なんか気持ち悪くてさ。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 17:17:30 ID:aRRRFQ8Q0
(´･ω･｀)
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 19:05:09 ID:4bdTDBsE0
>>928
SUMIXよりは高いが日産純正のエンデュランスとかは？
ホムセンで3800円程度で手に入ると思うが。
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 21:11:37 ID:hx8Ubb4k0
通販でカーランプかホムセンでジャッキを買うか迷ってるんだけど
素人のオイル交換初DIYくらいだったら、むしろカーランプの方が安全ですかね？
重量は１．７ｔです。今日ホムセンでウマを見てきたんですが
なんかアレ怖くないですか・・・？ホムセンの安物だったからかな？
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 21:25:19 ID:2LDc40OcO
最近の車はジヤッキで上げても届かない位置にオイルフィルター付いているのでフィルター交換以外は自分でしてます、下抜きも面倒臭いのでシガー電源のポンプで吸いますよ！
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 21:39:36 ID:8V62poAT0
>>935
スロープはかさばるから、ウマのがいいと思うけど。
リキマエダ製ならけっこうまともだぞ。
2個で5,000円くらい。

ttp://www.rikimaeda.com/hp3.html
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 22:30:30 ID:4bdTDBsE0
俺もリキマエダ製の愛用者。
品質的に一番良さげ。
特に溶接されてる部分がしっかりしてるので安心できる。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 03:27:31 ID:tzO3hy1g0
>>932
>利益確保
俺の住んでる所だと、普通車のオイル交換(オイル、作業代込み)で1000円くらい
のディーラー多いよ。特別価格だと500円とかもある。全て他社(国産)でもOKだと。
長い目で見たら営利確保になるかもしれんが・・・。

なんかさ、値段とかを考えると、
やたらと情報を漁って良さそうなオイル見つけて、値段が少しでも安い店を探し、
大した性能の違いも無く違いもわからないのに高いオイル買って、
時間と手間かけて手を汚しながら自分でオイル交換をするのって馬鹿らしくないか?
廃油の処理やら面倒な事ばかりだしさ。















俺は自分で変えるけど。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 09:05:40 ID:aI4A9PazO
>>939
バカヤロー！この板は趣味で車に乗ったり弄ったりしてるﾔｼばかりだぞ。
自分でオイル変えた後に飲む珈琲が充実感と相まってスゲー美味いんだよ。
いろんな銘柄使ってフィーリングや油圧計とにらめっこして少しでも愛車に相性の良いオイルを探しさまよってるんだ。



























俺は店で交換してもらうけど
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 09:26:36 ID:H3e75q5D0
おまいらﾜﾛｽｗ
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 15:42:02 ID:uf3SO3LX0
このスレ推奨のコーヒーエレメントを教えてください
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 16:44:31 ID:H3e75q5D0
>>942
(´･ω･｀)ｺｰﾋｰﾝﾌｨﾙﾀｰはカリタやがな
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 17:23:45 ID:UKHfU1hqO
DIYでやりたいけど廃油処理がorz　この辺はオイル処理BOX捨てれないらしいし(´･ω･`)
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 17:29:23 ID:73NWR0il0
>>944
疑問なんだけどオイル処理BOXがホムセンで売っている地域って
BOXで捨ててもいいと考えていいのかな？
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 17:52:34 ID:MtEp64aY0
>>944
俺は空き缶に詰めてスタンドに持って行く。
田んぼや畑のある地域(俺は石川県)だと
混合油を売るのに缶がいるからと引き取ってくれる
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 17:54:46 ID:H3e75q5D0
缶に詰めなおしてオートバックスに持ってったら引き取ってくれたよ！
ちなみに首都圏の微妙とかいなか地域(隣は23区)。
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 18:08:20 ID:2mOHbK+s0
最近処理BOXが棚から消えた千葉県市原市のホムセン･･･。

きっと垂れ流せとの合図だ・・・んな訳無いか。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 21:35:21 ID:uH6KBHsF0
元都民、現在埼玉県民
どちらも廃油処理箱を燃えるゴミの日で持っていってくれたよ
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 22:17:25 ID:NHZfgq+j0
処理方法はテンプレにまとめた方が良くね？
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 22:40:11 ID:1ym+KpOH0
FISCOに行けば｢廃油｣って書かれた回収ドラム缶がたくさんあるよ。(笑
普通のゴミと同じ感覚で捨ててOKってのがやっぱりサーキットだよね。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 22:57:11 ID:r81gdyDa0
エンジンオイルを販売する者は廃油を引き取る義務がある。
ってどっかで読んで近くのホムセンで廃油引き取ってもらえるか聞いたら
買った時のレシートがあればOKって言われたよ。
本当に引き取り義務があるのかは知らんけど。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 23:03:36 ID:H3e75q5D0
オートバックスはレシートなぞなくても引き取ってくれたよ。
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 23:54:46 ID:uH6KBHsF0
廃油は資源
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:00:46 ID:8tujLJi+0
最近は廃油泥棒が出るくらいだからな。
近くのスタンドは盗まれた。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:03:05 ID:AtLfc6k80
一週間分の新聞紙に染込ませてナイロン袋に包んでポイ
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:24:17 ID:H3G53mRn0
回収した廃油ってどれくらいの値段で売るんだろう？
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:35:26 ID:l8xMrvR40
どっかで見たけど二束三文らしいよ。
だから「どーだ持ってきてやったぞ」って態度はｲｸﾅｲ、とも書いてあったような。

何にしても、回収して役立ててくれるシステムがあることはいいことだね。
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:38:25 ID:1s+sBznR0
俺がバイトしてたコンビにでも廃油盗まれてたよ。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 00:50:05 ID:l8xMrvR40
コンビニの廃油って何？？？
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 01:09:48 ID:x4RjwWNL0
シュレッダーで裁断した古新聞に吸わせて捨ててる猛者はいる？
俺やってみようと思ってホムセンのオフィス用機器コーナー物色してきたんだけど
シュレッダーって結構いい値段するのねorz

1万のシュレッダーで元取ろうとすれば198円の処理箱50回分必要な計算。
ま、そんな高いの買う必要も無いと思うけどね。
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 01:16:48 ID:v0ZVtX4l0
>>960
揚げ物の油じゃね？
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 01:30:45 ID:1s+sBznR0
そう、ポテトとかフライドチキンとかやってるからさ。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 01:34:50 ID:BDPcT6qx0
廃油を上手く4L缶に戻すのが難しい
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 02:00:40 ID:C/D9CWPz0
>>964
つ漏斗
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 08:04:20 ID:uwL6xrqr0
>>964
2Lのペットボトルを長めにカット
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 08:07:13 ID:nsA0p0rX0
おがくずをただでもらってきて袋に入れてポイ
抜群の吸収力
自動車事故のオイル、ガソリン漏れの処理にも使われているよ
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 09:43:13 ID:0lWS7oUG0
あー、おがくずいいなー。
うちのエリアじゃ処理箱を買う方が時間・体力ともに安く済みそうだけど。。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 12:30:21 ID:N7mip14Y0
トイレットロールに吸わせる
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 20:49:17 ID:1YpVhLeg0
コック式　ミニチェンジャーを使ってる人はいますか？
こういうのを使って、トラブルはないんですかね。
ttp://www.cna.ne.jp/~a_buhin/oil-mini-changer.htm
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 21:36:38 ID:SEXiGB6F0
近所のカインズでFKマッシモの100％化学売ってなかったorz
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 21:46:30 ID:v0ZVtX4l0
>>971
じゃあ明日遠征だね！
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 22:35:43 ID:YS2OuDqI0
>>970
自己責任です。　下周り見てヒットしそうな車種は止めとくべし。

私は付けてます（トヨタの後ろエンジン車）
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/12(土) 23:28:11 ID:3+/2zUcy0
>>971
最近マッシモのStreet-Rが売り場から消えた店が多いみたいです。
生産中止になったのか店が仕入れをやめたのか真相はわかりません。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 00:09:19 ID:KnuVAWhW0
皆さんはフィルター交換した後使用済みのフィルターはどうしてますか？
物置に使用済みフィルターを何個か置いたままにしてて処分に困ってるんだけど。
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 00:16:26 ID:B7VabYzn0
空き缶に混ぜてるｗ
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 00:27:02 ID:ZHTW4W9y0
>>976
俺の地域は空き缶も半透明の袋で回収なんだが
オイルフィルターを入れると「回収不可」っていう紙を貼られて放置されてしまう。
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 00:31:40 ID:7avp1JTi0
>>977
跡形も無く分解後破壊。ある程度の洗浄も必要かも
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 00:33:48 ID:zK9QBhhh0
普通に燃えないゴミなんじゃないの？
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/13(日) 00:35:01 ID:B53JNTob0
俺は燃えないゴミの日に出してるけど
981 ：964：2005/11/13(日) 00:52:42 ID:NbstVgPB0
>>965
ロートのかさが少くオイルに粘りがあるせいかなかなか缶に入らず
だだ漏らしで痛い目に遭ったよ。

>>966
それもやったんだけどバランスとるのが難しくて結局こぼした


出来るだけリサイクルしたいと思う今日この頃
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
>>970
業者乙

アドレス文面全く同じなんで食傷気味
次はもうちょっとひねってください