プレミアムタイヤ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 17:07:25 ID:/BLy6Ex+0

　DNAdbとユーロって、どういう風に違うの？
　販売店のおっちゃんに聞いても、「ユーロの方が高いので高級です」としか
教えてくれなかったんだが。

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 17:29:44 ID:WJqG5m/7O

EUROとの違いは確かに値段もですけどパンフを見ると性能の違いがよくわかりますよ。ES501は静かさと乗り心地とことんって感じでEUROはそこにスポーツ性能が加わったってゆう文句なしなタイヤです。結構乗り心地よかったですよ。

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 18:00:37 ID:A8RwXMQV0

>>939
そのタイヤ装着現場の話のサイトで、店長の一押し商品を見たけどな。
http://www.halfmile.co.jp/products/itiosi/itiosi.htm

エンジンオイル添加剤にSX-8000（一部でケチョンケチョンに言われてるテフロン系）とか薦めてみたり、
ミシュランが長持ちだって書いてあったり（それならピレリなんかどうなっちゃうの？）
タイヤの空気圧チェックにAIRSIGNAL（これって純正のエアバルブを殺しっぱなしの
状態になるのでは？バルブキャップ部のゴムリングでエア漏れを止めてる状態）

経験はそれなりにある人なんだろうけど・・・どうなんだろう。

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 18:55:47 ID:+aHgvNah0

>>943
まあ、話半分ってことで聞いとけばよいかと。
BSタイヤの評価は少なからず当たってる部分はあるし。

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/03(土) 19:47:14 ID:6vbWdwPN0

>>941
概出だ。前嫁。

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 02:28:23 ID:9L3O+nUi0

しっかり尻がついて回る。
０５０Ａ
なかなか満足です。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 19:53:07 ID:zLFWaZYVO

ミシュランのMXV8ってぶっちゃけ大したことない？

948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/04(日) 20:27:56 ID:QTwGxbQX0

乗る車にもよると思う。セビルには相性いいよ。

949 ：875：2005/12/05(月) 00:59:30 ID:xnTC7GmH0

遅くなりましたがRE050A→T1Rへと履き替え完了したので少しだけインプレします。

まず乗り心地がすごく良くなりました。
段差での当たりがマイルドになって小さな突起などは存在すら気が付かないほどです。
急な車線変更をしたのですが明らかに突っ張った感じが消えて
サイドウォールの柔らかさを感じます。

轍での足取られもかなり改善されました。
轍の酷い道をわざと通ったのですが振らつかなくなりました！

ステアリングを切った時の反応が穏やかになりました。
RE050Aはレスポンスが鋭すぎて私の車には合いませんでした。
スポーツカーやラリーカーには向いていると思いますが
GTカーやセダンにはT1Rのほうが良いと思います。

ロードノイズですが違いは正直分かりませんでした。

私の想像以上にコンフォートに振ったタイヤで現時点では大変満足しております。
まだ１皮向けていないのでカーブは飛ばしておりません。
飛ばした時のグリップや高速は後日インプレします。

950 ：４９６：2005/12/05(月) 12:03:14 ID:ty4lu/ZN0

>>949
レビュー乙

951 ：元祖TOYO工作員：2005/12/05(月) 13:12:54 ID:M07CGdlQO

>>949
ﾚﾎﾟ乙です。T1Rがﾏｯﾁしたようで何よりです
私のお奨めしたCT01では875氏にはｺﾝﾌｫｰﾄに過ぎたようでﾎｯとしております
T1Rはあのﾊﾟﾀｰﾝですから静粛性に感しては限界がありますが
一皮剥けると今より若干静かになると思われます。

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/05(月) 20:30:53 ID:uQDOMJcK0

>>949
T1Rの接地感はどうよ？
>>939のタイヤ装着現場の話にあるインプレだと、
接地感が薄いとあるのが気になるんだが．．．

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 22:21:42 ID:8Ig4cM9e0

えーっと、ピレリPゼロ・ロッソ→ミシュランPilot Sport→ダンロップSP9000と履いてきて、
つい最近BSのRE050に履き替えました。
とにかく、乗り心地が良くなったのに驚いた。
225/40-18と265/35-18という薄っぺらいタイヤだから、
乗り心地の良し悪しがすごくはっきり現れるんだよね。
感覚的な表現だけど、タイヤがとてもスムースに回転してるみたいに思える。
舗装の継ぎ目なんかでも、これまではガツンと衝撃が来てたのが、
ダンって感じで、すごくマイルドで高級な乗り心地になったね。

折れ的には
乗り心地　RE050>>Pゼロ>PS>>>SP9000
ノイズ　　　RE050>Pゼロ>PS>>SP9000
ハンドリング　RE050=PS>Pゼロ>SP9000
グリップ　RE050=PS>Pゼロ=SP9000
って感じの評価です。

ちなみに値段は4本工賃込みで16万少々。屋不億で買うよりは2,3万高かったけど、
面倒なのでコックピットで交換しました。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/06(火) 23:17:27 ID:twzw9iC1O

>>953
高速安定性と耐ハイドロもおながいします

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 00:16:07 ID:TIrsmj7b0

>>953
全て同じサイズ＆同じ車？

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 01:00:42 ID:FKGyOBoXO

BS良いのは最初だけってあれほど言ったのに。

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 01:17:07 ID:v3UorsWS0

1000㎞毎に交換すれば無問題。勝ち組のタイヤだから

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 04:37:37 ID:Hzy+OzXg0

>>953

おい！
うそ臭いぞ！

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 07:47:45 ID:UyAm0AUXO

>>959
石橋厨の脳内なのでRE050最高です

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 11:16:01 ID:d4MgKoFRO

ネタだろ
RE050で乗り心地が良くなっただの
静粛性が良くなったなんてことはありえないからな

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 11:44:30 ID:IW+2VaBm0

ありえないとかお前乗った事あるの？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 12:04:26 ID:d4MgKoFRO

050に？
あるよ

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 12:21:55 ID:KUkzhDAy0

走行５０００㌔未満の評価と考えれば概ね一般的な意見では？>>953
でもそれまでの超低寿命タイヤ

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 13:13:08 ID:UyAm0AUXO

俺には縁が無い話
ﾌｪﾗｰﾘｴﾝﾂｫ乗りの間ではBSが技術の粋を集めたRE050より
ﾏｾﾗｯﾃｨMC12用のP-ZERO CORSAに交換するのが常識
F1直系の真のﾌﾗｯｸﾞｼｯﾌﾟﾀｲﾔがｺｰﾅﾘﾝｸﾞ速度も乗り心地もPIRRELIに負けてます

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 13:53:23 ID:QG29turE0

>>953
DQNですか？

966 ：1：2005/12/07(水) 14:04:07 ID:11DTjA5y0

ここまでスレが育つとは思いませんでした。
そろそろ次スレ立てましょうか？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 16:09:35 ID:UyAm0AUXO

>>966
お願いします

968 ：1：2005/12/07(水) 16:57:16 ID:ffb5+ZDu0

たてますた

●　プレミアムタイヤ　2本目　●
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1133942178/

このスレを使い切ったら移行願います

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 19:41:37 ID:FKGyOBoXO

別名BS叩きスレ。

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 20:38:21 ID:xK3NBNhu0

>>964
いつだかのROSSO誌で
エンツォで履き比べさせて
タイムアタックさせてたねー。

ドライのみの計測だったが
P-ZERO CORSAの圧勝だった。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 21:03:33 ID:9N1SMkn30

>>969

ちゃんとモノの良し悪しが判るヤツが多いだけだろ

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 21:04:40 ID:VtXeZRzq0

S203用のCORSA(235/40/18)で1本5万です。

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 22:01:38 ID:UyAm0AUXO

>>969
叩かれて当然のモノ造り

>>970
そうROSSOだった
高速巡行とかウェットを考えたらRE050の様な…とかやたら言い訳してたが
結局050は硬い、グリップ低いでCORSAの方がエンツォにぴったりで
コントロールし易いって事だった

>>971
ウヘッROSSOの倍か
でもエンツォ用のRE050とCORSAはほぼ同値だしオーナーには誤差だろ

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 22:24:53 ID:d4MgKoFRO

＞969
BS信者か…
カモにされてるだけってことに早く気付けよ

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 22:26:43 ID:o2dN6kwn0

BSもブリザックだけはかなり良いよ。

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 22:31:40 ID:9N1SMkn30

確かにスタッドレスは結構いいよな
GR-8000に嫌気がさして二ヶ月でオサラバした俺も
STLはBS使ってる

だがスレ違いだ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 23:34:52 ID:v3UorsWS0

発砲ゴムに関してなら鰤の技術は素直に認める

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/07(水) 23:44:37 ID:qBIXC9N90

バーストするっていう意味？

979 ：953：2005/12/08(木) 00:06:08 ID:vPuzF1t40

率直に印象書いたらえらい反響ですな。

ちなみにクルマはポルシェ996カブリオです。
Pゼロは新車装着でしたので、これが私の評価の基準になってます。
>>953で書いたタイヤは全て大体5～6000キロで交換しています。

ピレリからミシュランに替えたときの印象は、
「グリップとハンドリングは向上したけど、乗り心地は悪化してうるさくなった」でした。
次にダンロップに替えたときは、正直全ての面でイマイチになった感じ。
それからBSに替えたので、なおさら良く感じるのかもね。
ただ、新品に近い状態での比較でも、>>953に書いた通りだと思ってます。
使用状況は、都市高速5割、高速3割、一般道2割ってところで、
たまにワインディング走る程度ですね。
あと、雨天時は基本的に乗らないので、正直ウェット性能は良く分かりません。

念のため言っときますが、別に特定のブランドに拘りがあるわけではないです。
だからこそ、毎回違うメーカーにしてるわけで。
以上長文失礼しました。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 06:57:23 ID:AbQ980T0O

お金持ちだね。
俺にも分けてくれよ。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 09:22:36 ID:nt+YtS610

>>980
自分で稼げよ。

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 15:56:15 ID:LvryA/wVO

>>979
ﾀｲﾔｻｲｽﾞからして違うようですがRUFとかｹﾞﾝﾊﾞﾗﾁｭｰﾝのﾀｰﾎﾞ株ですか？
6,000kmで交換って五分山交換ですか？
いずれにしろお金持ちですな

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 16:57:36 ID:AbQ980T0O

だから少し分けてくれよ

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 18:59:41 ID:T0KrPQlIO

6,000㌔交換って…
タイヤのおいしいトコ使ってないのにそんな真面目に語られても(>_<)

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 20:23:01 ID:xkuYyRhx0

>>982
どノーマルのカブリオです。
ホイールのみ純正オプションの18インチにしています。

>>984
6000キロ走ったら、リアは4～5分山、フロントでも6分山程度ですよ。
そこからおいしくなるのですか？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 20:24:23 ID:xkuYyRhx0

>>983
あなたはこちらへどうぞ。

【ベーシック】安タイヤスレッド3本目【お買得】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1128312267/

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 23:36:08 ID:9T23yczl0

>>985
前後6000kmで5部山・・・けっこう攻めてますねｗ
・・・と思ったけど、996のカブリオってRRでしたっけ？4WD？

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/08(木) 23:53:01 ID:AjFJ0WOn0

この人が6000Km乗ってRE050の評価が落ちなかったら、買ってもいいかなあ。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/12/09(金) 00:16:54 ID:IeQXO70L0

>>985
6,000kmで4～5部山って極端なﾄｰｲﾝで誤魔化してるNSX-Rだけかと思ってた
空冷ﾀｰﾎﾞ時代に420psのﾁｭｰﾝﾄﾞﾎﾟﾙが6,000kmでﾘﾔﾀｲﾔが駄目になるから
ﾀｲﾔﾒｰｶｰに友人が必要とか書かれてた(ADVAN HFtypeD履いてた)
ﾉｰﾏﾙでもｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝまで10,000km位が限界なんですね

990 ：985：2005/12/09(金) 00:48:41 ID:2ZDcuQDC0

>>987
RRですよ。やっぱりリアが減りますね・・・。
普通は、リア2回交換でフロント1回らしいです。
リアを2回目交換する頃にはフロントほとんど山梨状態でしょうね。

>>988
6000キロ走るには、大体1年半かかりますけど・・・。
その頃またレポートしましょうか。
ちなみに、耐摩耗性？は、ダンロップ>>ピレリ＝ミシュランでしたね。
ミシュランは割りと煩くなるのが早かったような。

>>989
乗り方や路面の状態にもよるんでしょうけど、
リアが10000キロ持てば御の字じゃないでしょうか。
というか、4分山以下だと雨の日とか怖くて乗れないと思います。