新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板234

>>949
ガラスに撥水加工かけてない？

つキイロビン

すまん、>>948の質問に答えられる知識はまったく持ってないんだけど、
なんかすげー興味がある。

>>948
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1077410790/l100

>>944
５００００万キロも走ってはダメだが5万�q5年目なら新車保証効くかもだぞ。
ディーラーに相談しよう。
相談だけなら原則無料だよ。

>>955
オイル滲みはほとんどのＤで３年60000ｋｍ保証だ

つまらん質問かもしれんがふと思ったことを。

ロータリーエンジンに関する　>>918　さんの意見を聞いて、ただ頭で思いついただけなんですが、

>しかし排気量換算が同じであってもロータリーは爆発の力の方向を変えていないので
>1往復を反動で動くレシプロよりは明らかだろ？

レシプロは、上下の往復運動であるために高回転になるほど点火時期についてシビアになってくる
＝＞高回転域では理論値と実際の点火時期が大幅にずれざるを得ない　というわけですよね？
すなわち、構造上、異常燃焼（ノッキング）を起こしやすいんですよね。

でもロータリーだと、吸気−圧縮−爆発−排気　が同一回転方向で行われているので
高回転でも異常燃焼を起さない、あるいは起こしにくい構造なのでしょうか？

（ローターリーは乗ったこともないし、セッテイングデータも見たことないので想像だけですが．．．）

>>957
いや、横軸に回転角、縦軸に圧縮率のグラフを描けば、
レシプロもロータリーも同じサインカーブなわけで（正確には
ロータリーの方がややピークが尖ってる？）、進角調整は
同様に必要なんじゃないかと。

あ、でもローターとシリンダーブロックとの間の空気は壁面摩擦で
常に一定方向に渦を巻いてるから燃焼伝播速度の点では有利だな。
往復の場合は一次元運動なので、やれ半球型燃焼室だ、
やれスワール効果だ、とかいろいろ工夫してるらしい。

パールホワイトってなんで人気なの？

定番だからですよ。

ちと相談させて下さい。
余り運転しない場合(月に一度とか)、バッテリは外した方がいいのですか？
もっと長期ならバッテリを外して保存、ってのは良く聞くのですが。。

頻繁に外すのは車にも良くないのでしょうか？外してＯＫなら、マメに充電したいのですが。

数年前、思わず笑った事故(？)というような名前のスレがあったと思うんだが
URLかスレタイわかるヤシいる？料金所で手動ドア？(手で開ける窓)を勢い良く
回したせいでそのレバーが折れて車内でガッツポーズとったみたいになった
みたいなレスが印象に残ってる。

長文ｽﾏｿ

>>962
セキュリティとかつけてないなら１ヶ月ぐらいは平気だと思うよ。
別に外したところでラジオのメモリ飛ぶぐらいだから問題ないと思われ。
ECUリセットされるけど、まあ問題ない。

これより継続スレッドを建立する。

おら、次。

新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板235
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1117981327/

当スレを使い切ってから次スレを利用されたい。

>>958

ロータリーでも点火時期の進角をやりすぎると回転方向とは逆方向の力が発生してしまう・・・という訳ですか？
レシプロで例えるならば、圧縮途中の上死点にたとり付く前に自然着火してしまうデトネーションみたいなものですか？

あ、続けてくだらない質問で申し訳ないのですが、
エンジンのタペットカバーを外して再装着するときには新品のガスケット入れないと駄目なのでしょうか？

>>967
静圧だけを考えれば、回転角と燃焼室内の圧縮との関係は
レシプロでもロータリーでも同じだと思うのです。
てなわけで、それだけを考えればどっちも一緒かと。

>>968
うん。
気密性うんぬんよりも、いっぺんはずしたガスケットから出る
屑がエンジンに入っちゃうよ。

>>968
ゴム系で新しければ必要無し
Ｌ型とかの樹脂圧縮系なら無条件に交換

>>967
ロータリーはそのときの回転数とか出力に応じて
2本のプラグの点火時期を変えてるみたいだね

>>968 です

>>969　>>970
ありがとうございます。
チューン好きの人はよくタペット外してシム厚測定をやっておられるようですが、
シール屑が混入するという事は、あまり頻繁に外すものではない。　ということでしょうか？


>>971
２本のプラグを時期をずらして点火させるとは便利ですね。
少なくとも１シリンダー１プラグよりは調整の幅が広がりますね。
（少なくとも単純にプラグが２倍要るわけですからコストも．．．）

道とか譲るとハザードで合図とかされたりするんですが他にハザード以外にも
あったりするんですか？

>>973
手をあげる

>>973に便乗ですが、夜間の合図はどうしてます？

すれ違いで相手が止まってくれた時などに
・手を上げる→相手から見えない
・ホーン鳴らす→住宅街では迷惑
・パッシング→相手が眩しい

何かいい方法があれば教えてください

今年1月中に車検を受けて、リサイクル料は払わず車検証が
発行されました。
今度この車を個人売買で売るのですが、リサイクル料は次オーナーが
次回車検時に払ってもらえばいいのでしょうか？
名義変更の際にはリサイクル券は無くてもいいのでしょうか？

>>975
>すれ違いで相手が止まってくれた時などに

運転席の窓をあけて手を出す

>>975
すれ違い時なら相手から見えるはず
「スモーク張ってるから」とかは（ｒｙ
・ハザード
・手上げる
・ホーン
・パッシング
これだけあれば十分かと？

追加するなら
・窓から手出す
・ちょっと会釈（見えることが前提）

ホテルに車で乗り付けるとき軽でもVIP止めしてよろしいのですか？
ホテルによりますか？
まえBMWでいったときは目の前に置いてくれたのですが・・
軽でも置いてくれたのかなぁ？？

>>978
うちの近所は道が暗く、相手の運転席が見えないんですよ…orz

>>977-978
窓から手を出すのは(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!!
今度やってみます

>>９７３
サンクステイル
http://www.k-wako.co.jp/enter/tails.html

道譲られたときに、お礼に軽くクラクションって全国ルールかな？

クラクションは近隣に迷惑だから止めようってのが最近の主流。
普通にパッシングでいいだろ。
ツケッパにしなきゃ別に眩しくないでしょ

やなら見えてないの覚悟で手をあげる。

今思ったんだが、パッシングの逆の発想で
ライトを消して一瞬だけ車幅灯のみにするってのはどうだろう？
もしくはFogをパッシングみたいに・・・

>>979
釣りか？
置いてくれたのかなあ、って過去形になってるぞｗ
でもホテルの格にもよる。

>>980
叫べ！ｗ
｢譲ってくれてありがとう｣
多分クラクションよりは迷惑にならないと思う。


つか、夜中はサインしても無理御互いのライトで相手が良く見えないから諦める。

夜に、道を譲った譲ってくれた場合＝礼をくれてると思い込め。
そうすれば楽。不快感とか過敏に反応しなくなる。
ちなみに俺なら礼は要らないから、早く逝けよと。

窓全開にして井上陽水&奥田民夫の「ありがとう」のｻﾋﾞを大音量で流す。

大反対



KOKIAの「ありがとう」にするべきだ

水前寺清子の(ry

一時的な「ありがとう」だからシャ乱Ｑの「ズルい女」でいいと思う。
ちゃんと「バイバイありがとう、さようなら〜」で曲停止しなよ。
「愛しい恋人よ」まで流してしまったら相手が勘違いしてストーキング
してくるかもしれないからな。

>>976
その通り。
次オーナーが車検もしくは廃車時に支払う

夜間すれ違い時の挨拶は一瞬ヘッドライトをスモールだけにする。瞬きみたいに。
これってあんまり一般的じゃないのか？
全国共通だとおもてたが

見たこと無い

>>991
全然一般的じゃないぞ。
トラック海苔だと、スライドする時は車内の蛍光灯点けて
お互いを確認出来るようにしたりする。

例えば信号待ちで交差点内に一台止まっててその後ろに
トラックがいるとする。
そういう時対向にトラックがくると大概パッシングして右折車を
行かせるよね。
その時トラック同士でありがとうってあいさつ交わしてるけど、逆に自分が右折車に
阻まれて行けない時に対向トラックが右折車を行かせてくれて前に
進めたとき、トラックにあいさつしたいんだがなかなかできない。

東京都下在住だけど結構みんなやってるよ、瞬き。
もちろん手を挙げたりパッシング、クラクション派も多いけど。
むしろ>>993の室内灯は見たことない。
ローカルルールがあるのかな。

>>995
蛍光灯点けるのはトラ海苔限定。
それも長距離の人間だけかも。

>>994
普通に手を挙げたらいんでない？
相手は目線高いから乗用車はよく見えてるよ。
よっぽど街頭もない田舎かﾌﾙｽﾓでないかぎり見えてるよ。
目が合わなくても相手は目の端で認識したりしてます。
万が一見えなかったとしても“ありがとう”と思えるあなたの心があれば十分です。

と、ｶｺｲｲこと言ってみる。

998

1000ならマクラーレンホンダ復活

ふわ

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。