【鯖】名機3Sエンジンを語る!【鰯】

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1 ：ST215W：
絶滅寸前やけど、のんびりやりまひょ。
2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 14:16:36 ID:wrZR/0rn
今現役で搭載されてるのはカルディナGT-FOURとなんだっけ
3 ：ST215W：05/01/10 14:19:37 ID:veEi3w/w
コンフォート教習車の3S-FEだべ。切ないな…。
4 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：05/01/10 14:21:19 ID:bXUt/Nn/
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 トヨタイーグルのスレはこちらですかね
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
つーかやっぱレーシングフィールドでは最強の直4かもね。
全日本F3ではまだ現役だし、てーか今年のチャンピオンエンジンじゃない？
5 ：ST215W：05/01/10 15:34:00 ID:veEi3w/w
>>2
アルテの3S-GEもあったね、すんまへん。
どのエンジンも現行を以って終了かな。
俺のカルディナの3S-GE、赤ヘッドじゃねーが上まで良く回るいいエンジンだな。
下はスカスカだが上ではパワーもそこそこあるし。
願わくばトヨタ馬力搭載でないことを祈る。
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 07:01:22 ID:9rjEOIED
トヨタ馬力なのは縦置きにしたアルテッツァ用だけだろ。
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 16:18:29 ID:yDgUGJOd
寂しいからちょっとageますね…。
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 17:00:12 ID:QSoi7SDa
3S? ヤマハの糞エンジンだな。
9 ：ST215W：05/01/12 17:20:07 ID:yDgUGJOd
>>8
いや、糞と感じるのは別に構わないんだがな、3S-FEやら3S-FSEはヤマハのエンジンではないよ。
さてさて、どの辺りが糞なのだ？抽象的すぎだべ。
10 ：E-DAJPF ◆opNZV5Jao6 ：05/01/12 20:09:17 ID:9h6WtN3w
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 OX66とOX88の話題もここですか？＜ヤマハの○ｴﾝﾁﾞﾝ
　| F|[|lllll］)
　|￣|∧|　～♪
￣￣￣￣￣
77はちょっと萌える＜DFVに5バルブヘッド
11 ：ST215W：05/01/14 18:56:45 ID:2bjzFwzV
ほとんど書き込みがないな…。
わはは、こいつぁ失敗したな。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 19:40:26 ID:HaN5C6IA
敵はSR
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/14 19:59:28 ID:23DSqTY3
E-ST215W 3S-GTE記念カキコ
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 01:22:15 ID:TyUGsn2n
3台続けて3S-Gです。（MR2→Exiv→ALTEZZA）
この10年、3Sしか乗ってません。
えぇ、もう、ほかのエンジンのことなんて、全く分かりません。

だからといって、3Sを良く分かっているわけではナイ・・・orz
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 11:29:16 ID:INeUNfKG
2㍑の3S-FEのRAV4乗ってますた。素人には扱いやすい掴み所のないｴﾝｼﾞｿだと思うよ。
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 11:56:16 ID:mXzeaE9L
3S-FE? ハエカメついんかむだな。
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 12:04:27 ID:JWSntY/v
プッ。
SRの方がマシ。
3S-自慰はダメダメ。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 12:39:51 ID:/LxR828e
2TG　→　4AG　→　3SGと乗り継いだけど、4AGが一番楽しかった。
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 12:40:36 ID:5gxANfPt
くすっ。
SRなんざ相手になってねーじゃん。
SRヲタは氏ね。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 12:57:32 ID:bUFbJ08m
3Sスレはなー
建っては落ち、また建っては墜ち・・・
語る事が少ないエンジンってこったな
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 13:37:39 ID:5gxANfPt
それと1よ。
3S-GE搭載はST215Gじゃ。
215WはGTE搭載じゃないのか？
脳内か?しっかりしろ。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 19:08:42 ID:PiukFpwW
イプサム3S-FE乗りです
ガイアには直噴があるのに、イプサムにはないとです
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 20:13:58 ID:/7e7b8vc
>21
>1はカルディナでは？セリカとごちゃ混ぜ脳になっている予感
24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/16 20:21:41 ID:MhPdtMox
1晒しage
25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 00:16:18 ID:7mjmDlk0

>>23

藻前の脳みそのほうがより腐っている。
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 12:51:31 ID:B7ldslFw
>>23
215W が GTEですが、何か？
27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 20:10:39 ID:WlafPUEt,
GDI!GDI!GDI!
3Sは伊達じゃない！
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 20:27:19 ID:1DzpMFpQ.
4S-FEもええよ！
なかなか壊れんがな～
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 20:46:45 ID:sV7CL6R00

　ただただ、煩い。
30 ：ぱげ：05/01/17 20:55:58 ID:pymYcBEzO
冴えない。
進まない。
ソソらない。
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 20:57:34 ID:sSJBPjag0
俺がトヨタカローラのメカニックをやっていたころ（ＦＦカムリ・ツインカムが出たころ）
３Ｓ－Ｇは結構頑張って造ったエンジンだと上司から聞いたことがある
あの当時インジェクターは同時噴射が多かった中、独立噴射式を採用していたことや
通常噴射量を多くする場合噴射終わり時期を遅らせるタイプが当たり前の中
噴射始め時期を早くするという方法をとっていた、これはコンピューターの開発に手間がかかる
そうで３Ｓ－Ｇしか使っていなかったそうです

昔話でした
32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 21:07:22 ID:WlafPUEt0
設計年次がかなり古く、大量生産されたエンジンだ。
まだまだ愛用してる人が多いだろ。
なのに3Sスレはすぐdat落ちか…。
不思議だな。
33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 21:22:17 ID:Ll+b7XpbO
3S‐GEから2JZ‐GTEに乗り換えたけど、3S楽しかったなぁ
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 23:10:57 ID:sV7CL6R00
>>31
トヨタが結構頑張って作ったのは１Ｇだろ。
落第生を及第点取れるようにしたんだからな。
その後派生エンジンが出る事無く、１Ｇとしてあれだけ売りまくったw
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 02:44:34 ID:6JZ32IDy0
俺もＳｔ202→Ｓｔ２０５と乗り継いできているけど、いいエンジンだね。回り方はともかく、
真髄はその頑丈さにあるとおもっているｌ。
３S-GEはシャシャシャ音がスポーツエンジンらしくないと思った。
2リッタースポーツというジャンルが消えてしまったというのが嫌だね。
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 15:54:29 ID:eVOejYBf0
VVT-i化されたGEって、何であんなにも～も～音がするんだろ。
パワーの出方は好きなんだけど、あの音だけはいただけないナ。
ってか最近のヨタの四発は全部あんな音する。
もっさり。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 18:45:18 ID:5ajlrX650
3S何て積むぐらいなら、モーター2基の方がいくねー？
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 01:31:18 ID:HBs4AXMOO
>>37
アホか？そりゃ～モーター積めるならモーターの方が良いに決まってだろが
当たり前な事かくな
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 18:30:09 ID:/LPebPbK0
ぬるぬるぬるぬるぬるぬるぽ
40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 19:21:58 ID:x12tJMsZ0
ガガガガガガッ！
41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 09:39:02 ID:tAtERojF0
シャァアアアアアァアアアアアモオオオォオオオオ！！！

↑
３Ｓの音
42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 11:17:28 ID:3Nnuk1Qp0
>41
うまいな（ｗ
43 ：まんちちぷるるん：05/01/22 17:36:52 ID:4v6O5PYP0
>41
ウロロロロロオオオオォムモオオオオォアアアアアァァ!!!
GEは↑じゃなかったか?(w
結局あんまりいい音じゃないってことだなw

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 19:15:14 ID:vmgLmUaN0
カルディナに3S-GEなんて乗せるべきじゃなかったな
五月蠅いし扱いにくい
45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 20:59:18 ID:2ZZURohQ0
3sってタイベルや水ポンプ交換しにくいなぁ
なんであんな風にレイアウトにしたんだろ…
46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 21:57:56 ID:lwf2gh6G0
>>45
あれはエンジンのせいじゃなくて、車両レイアウトのせいでしょ。
実際、旧ノアやアルテなんかの縦置きのS型は楽だし。
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 22:49:07 ID:GputXKDH0
３Ｓ－ＧＴＥはシャシャシャ音って聞こえないね。
あれってどういう部品から鳴っているのだろうか？
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 05:58:27 ID:9ZUiq0S60
>>47
-GTEは聞こえなくて-FEとかは聞こえるの？
じゃぁ、ハイメカ部分じゃないの
49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 23:57:56 ID:j3I8IP4kO
ハイメカってなんなのよ？
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 07:02:38 ID:3lbbWAXJ0
>>49
３Ｓ－ＧはＹＡＭＡＨＡ製スポーツツインカム
３Ｓ－ＦはＴＯＹＯＴＡ製ハイメカツインカム
51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 20:14:34 ID:KXzrqzWI0
GEはシャシャ音がするね。ＦＥは知らんけど。ＧＴＥは又違う音。
セリカＳＴ202ＳＳ２→ＳＴ205 GT-fourと乗り継いでいるので解る。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 20:19:08 ID:Tqikrt3H0
>>49
トヨタ製のカメ
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 21:28:55 ID:FV+f5+YV0
ハイメカと呼ぶようになった理由は定かではないですが
バルブ挟み角を小さくしたいために従来のカム駆動方式では難しかったのです（ベルトプーリーの大きさが問題だった）
そこでベルトプーリーを片側のみにし、ギヤ駆動でもう片方のカムを回す方法をとりました
これのモトネタはポルシェだったかワーゲンだったかどっちかのはずです
２０年ほど前の記憶なので間違っているかも知れません
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 23:36:03 ID:ONi1QdQnO
メリットとデメリットは？
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 19:33:41 ID:naCbPKNP0
age
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 21:05:57 ID:kBvzZ50X0
３Ｓってレースに使われたって聞いたんですけど？
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 21:30:51 ID:BNTiQ/6h0
ついこの前までＧＴ５００のスープラが３Ｓだよ。
まぁ普通のブロックではないけどねー
一応３Ｓです。
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 00:27:42 ID:TSyyhMZB0
今はセルシオか何かのエンジンだっけ？
そういえば、GT300のMR-Sは、何積んでるの？
59 ：ぬるぬるぬるぽ：05/02/02 22:05:10 ID:DjdG7Ip80
3S-GEばんざぁぁぁぁぁい！
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 22:48:59 ID:c3RAFmtk0
俺の3Sは「ｸｵｫｫｫｫｫｰﾝ！」ってイイ音する。
TRDのﾏﾌﾘｬｰついてるから。
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 09:45:38 ID:hWvdX0g30
3SはWRCもルマンも制した名機！
62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 10:53:41 ID:FjeNVPlP0

3S-FEは鉄屑。さっさと資源ゴミとして中国の溶鉱炉に放り込まれてしまえｗ
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 18:03:48 ID:3orETQQAO
>>62
そんな…
鉄屑なんて…

漏れ、3F-FEなのに…。
64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 19:44:00 ID:DHpqKQK40
鉄屑は、3S-GEだろ！
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 19:44:46 ID:FjeNVPlP0
>63
ごめんなさい。言い過ぎました。
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 20:50:00 ID:Mq0ibQgi0
カルディナもFEあるがRAV-4（旧型）もFEだな
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 20:57:44 ID:XKBpu+xrO
初代イプサムもな
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 20:58:23 ID:AoS50VNk0
漏れのSR18DEの前にひれふせや！！
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 22:56:21 ID:lncBknbY0
ＳＴ１６０系にもマイナーチェンジで３ＳーＦＥが載っていましたね
70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 23:48:50 ID:DWTsk2J20
ＧＴＥ最高。
これからは2リッターターボの時代。
71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 23:52:33 ID:I9RkzGIwO
SV22乗ってます。アタリなのか距離走ってないのかわからんけど調子はバツグン！
調子こいてR122でネズミ採りに引っ掛かりそうになりました。
72 ：曽根田：05/02/04 23:55:39 ID:lm7EJA2oO
RBがｲｲ!
73 ：SS3　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　orz：05/02/05 03:22:21 ID:x7p6KCb50
あの、エンジン切ると、なんか「カンッカンッカン…」って音してるのですが、
これは何でしょう？

しっておられる方教えて頂けないでしょうか。。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 04:45:23 ID:FOllH5R60
中にいる小人さんがはじけている音です。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 04:47:23 ID:cbN6EpmkO
エンジンが熱もってるからでしょ？どの車も鳴るわな。
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 07:57:04 ID:dx/Hg7QD0
オイルがオイルパンに滴ってる音
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 11:55:57 ID:FWPrcDgm0
エキゾーストマニホールドの遮熱版の音かもしれませんね
78 ：SS3　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　orz：05/02/05 15:47:24 ID:x7p6KCb50
＞74から77サマ
ありがとうございまス。
なんか、自分のだけ鳴っているような気がしましたもので・・。
マニュアル不慣れなんで～、壊したかとおもいました
79 ：ST190：05/02/06 19:46:28 ID:UHIoM7ZC0
まだまだ元気な俺の3S-FE。
20万キロ目指して頑張れage
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 21:34:36 ID:1xDOcP3e0
俺の3S-FEやっと10万キロオーバー
まだまだガムバレとオイルクーラー奢ってやった
ST-191な
81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 17:21:13 ID:3TH8dzzA0

GTEですが、朝エンジンをかけて暖機していると「キーキーキー」と甲高い音が
エンジンルームから聞こえます。
しばらく走行して、信号待ちなどの停車時に耳を澄ますともう聞こえません。

この前車検でしたが、10万キロ手前なのでベルト類とウォーターポンプの交換を
済ませました。

これは中国に鉄くずとして輸出しろという信号なのでしょうか？
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 21:30:45 ID:YJqjxaFp0
>>81

もとＳＴ１６５に乗っていました。で、似たような経験あり。

意外にも原因はクラッチレリーズベアリングでした。
最終的にクラッチペダルが戻らなくなったｗ

クラッチ踏んだときに音が変わるなら可能性アリです。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 23:58:05 ID:Fo1naSuh0

>82
　音はどうやらタイミングベルトの収まったカバー内から聞こえる気がしていましたが
　今日は音が鳴りませんでしたので、しばらく様子を見てみます。

　クラッチレリーズベアリングが逝かれる事があるのですね。とても参考になりました。
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 20:09:32 ID:vzFI9DTJ0
鋳鉄ブロックがどんどん消えていくのを見ると悲しいのぅ。
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 20:46:00 ID:jonLN81U0
>>84
ビッツ系のエンジンは鋳鉄だった筈。
86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 16:58:12 ID:kaXJbRRz0
もうすぐ１０万km。

タイベル変えるときにヘッドのバフ掛けを計画してます
ピカピカにするぞ～
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 22:49:17 ID:t1vV22Ug0
70スープラを購入したいと考えているのですが､
JZAやMAは高くて手が出ません．．．
GAで妥協、とも思うのですが､1Gじゃパワーが無いのも事実。
そこで質問なのですが､GA70に3Sは換装可能ですか？
又はそんなGA70をご存知ないですか？
情報よろしくお願いいたします。
88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 06:56:04 ID:MBSeAoAg0
慣れてくると、そのパワーのなさがたまらなくいいんだよ。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 09:46:02 ID:ByaALfVU0
そんなもんでしょうかね...

カストロールスープラは2JZをすてて3S-GTEを
載せましたよね？（しかも600ps）
それだけ使える原動機だと思うんですが。

激重70を少しでも速くしたいんです。馬力もね...
手間はかかるでしょうが。
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 15:49:57 ID:cJmHLWbR0
>>89
乗せ変える値段でMA買えるやかん。
というか、GTで3S乗せたのは重さの関係とか色々あったからでつよ。
2JZに比べてコンパクトだし。
使えるというか選択肢の中で一番妥当だっただけ。

そんなMR2乗りの意見ですた。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 17:10:24 ID:ByaALfVU0
>>90
つまり､3S載せるだけが道じゃないと。

...ところで、3Sのサウンドはどんなもんですか？
私の周りにMR2乗りがいないもので（予定はいますが）。
一度聞いてみたい...
92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 23:39:07 ID:m8xQAKVC0
ＮＡならシャアアブモーって音。ガサガサ音が聞こえる。とてもスポーツエンジンの音じゃない。
ターボはブモーって音。
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 23:50:41 ID:0T1HM+Qh0
<87
１ＧＧＴから３Ｓ－ＧＴに替える手間、工賃かんがえたら、あんたＭＡかＪＺＡのいいの買えるよ。
残念。。
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 09:36:29 ID:+4tD09Ax0
なんか、載せ替えるの意味無く感じてきた...
1G乗りになるかもしれません。
（前の方で､キイイイィィィー――ンンとかいう
ジェット機みたいな音がするとか書かれていたような）

でもGAに乗り始めたら､その車のいい所、優れていない所
全部ひっくるめて好きになっていくんでしょうね､
今はこんなこと言ってても。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 09:40:48 ID:+4tD09Ax0
すみません、1Gの音のことは
別スレでした...
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 14:52:06 ID:/qg/9V6T0
>>91
あんまりいい音にはならないね。4AGみたいな乾いた音はでない。
ターボだと、ぐむぅぅおおおおおーーー　って感じ。
音に関しては正直3Sは・・・マフラーとエキマニの音でごまかす感じだ。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 16:23:19 ID:HgyL7JYn0
>>3SはWRCもルマンも制した名機！
こんな事実あったかなー、WRCはインチキしてて出場停止くらったし
トヨタがルマン勝ったなんて聞いた事ないぞ、マツダの間違い？
98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 18:50:30 ID:DwSFTPbX0
3SFEでVTEC風味な音出せますか？
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 20:05:05 ID:u6N5KygNO
はっきり言おう







む り ぽ 　 ！

たかだか７千回ったらいい方なエンジン(しかもＦＥ)がＶＴＥＣサウンドだせるわけないだろ。

漏れと一緒にモーモー い　わ　せ　な　い　か　？

なっ…あきらめようぜorz
100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 20:32:14 ID:rDq3taIi0
100ぬるぽ。
>>99と、も～も～友達age
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 23:26:52 ID:g/6euob70
>>98
普通に本だ買うが吉
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 00:54:22 ID:lOX/oZFoO
まぁ…３Ｓは２Ｌだから、スタタボよりは吹けって言うか加速はいいけどね('A`)(ＥＰ９１とか)

香具師は１．３のくせに牙を抜かれたターボエンジンだし。８２ではギンギン回ったのに。
(スタタボ)もぉ～～～ん ぴひゅー もうもぉ～ん ぴひゅー

(カムリか何か?漏れセリカ)モワァァン ガッ モワァァｧｧンガッｷﾞｬｯ(シフトミスｗ)

あんまかわんないってか('A`)
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 11:48:00 ID:vhW4u8rU0

ぐむぉおおお～～～　ぷし～
104 ：98：05/02/25 13:40:51 ID:InQCDCKZ0
妥協してSS1のATなんか買うんじゃなかった。。。。
エキマニはないし、触媒ストレート+バーディクラブチックなワンオフマフラー
6500回転までしか回んないよぉ。軽く発進するとヒュォ～ン♪
105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 19:11:19 ID:/5Dzx0/60
>>103
その「ぷし～」って何の音？
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 19:31:49 ID:bVMSp08S0
>>105
ターボのおなら
107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 20:36:01 ID:aYbRw8hQ0
feのオートマ車で２速ホールド。
タイトなコーナーが連続する峠ではfeの分厚いトルクが本領を発揮！！
峠はこれで無敵ですね。
誰にでも手軽に楽しめるすぽーてぃーエンジンの決定版！
レギュラー仕様で環境や財布に優しいのも嬉しい。
ハイメカツインカムの官能的なサウンドを堪能せよ！！
108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 07:44:32 ID:tmlSrKgp0
>>107
AT逝きませんか？
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 15:31:43 ID:+ZkGnNMMO
漏れもＦＥだが、パーツが少ないな…。

orz
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 20:34:58 ID:8+MsJVtz0
うん　すくないね
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/28 10:08:20 ID:yiBNRqDq0
つい最近なんだけど、ＧＥ用の大容量サージタンク発売されたんだよね。メーカーは忘れた。スーパーオートバックス（例の西部警察の事故のところ）
にチラシあった。
対費用効果はＮＡでは最高だと思う。８馬力くらい上がるらしいよ
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 20:40:34 ID:WTFeGdWs0
http://www.brashboy.net/
おおー　ＦＥにも希望が！
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 21:01:57 ID:RR1pT4BCO
>>112
ケータイから見れない…。
orz
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 21:27:04 ID:LnXSnKPBO
3Sにお奨めのオイルはなんですか？
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 13:35:22 ID:GILt7PgO0
キャノーラ油でもいれとけ
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 17:41:54 ID:KVzdnTdpO
>>115
どこに行けば売ってますか？
エンジンよく回りますか？
オイルフィルターも変えた方が良いですか？
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 18:11:47 ID:Xb4C45xC0
>114
シェルヒリックス　ウルトラ　５ｗー４０

二年間使用しているが俺的には問題が起きていない。

新日本石油のオイル講習会でトヨタ車は５ｗより下は入れるなとか
言ってた。０ｗは純正でもトヨタ車ではプリウスしかないとか言ってた
様な気がする。
118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 22:09:13 ID:uGwdscYb0
>>114
純正。　トヨタキャットオイル。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 23:07:11 ID:1DDO+x100
トヨタ キャッスルエクセレント
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 19:46:08 ID:N1X6l8Bf0
ESSOうるとらふろ
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 00:22:55 ID:hkEXOz14O
バルボリン ペンズオイル入れてるｗ
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 23:12:18 ID:4omPLZod0
Ω
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 17:26:21 ID:vCWP46r80
マグナテック１０Ｗ－４０
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 19:02:10 ID:BkfF1b/20
ΩΩΩ＜な、なんだってー！！
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/11 20:12:10 ID:Araop7670
3S-FTE　275ＰＳくらい。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 22:00:00 ID:SK6GzUGV0
ω
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 22:52:19 ID:N5LOaHGf0
TOYOTAの3S-GEについて
3S-GEはバルブの挟み角を大きく取る事によって出来上がる屋根形の燃焼室は
バルブ面積を広げバルブリフト(燃焼室にバルブが突き出す距離)を大きくして
高回転に対応するメリットを生み出してるよ。もっとも吸気バルブが大きい事は
低回転では混合気の流速が落ちて、反って吸入効率を下げてしまうだ。
そのためDOHCは低速トルクが細くなりATでの走りが不得意なんだ

次に3S-FEについていいかしら。
ハイメカツインカムと呼ばれるトヨタの3S-FEエンジン、
バルブ挟み角を小さくして距離が近くなった2本のカムをギアによって
繋いで連動させている。バルブ面積は限定されるけど、吸排気の配管の曲がりが
少なくなることで効率をアップしてる。更に燃焼室をコンパクトにできて
圧縮比が上げられるため燃焼効率もアップ。高回転よりも低中回転での
トルクアップの向上に的を絞った4バルブDOHC機構なんだ。

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 20:18:58 ID:hP71huNV0
>>127
簡単に言うとどっちも糞ってこと？
129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 22:14:13 ID:BjqZLf2R0
まあ　解りやすく言うと＞128には関係ないということ
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 23:08:48 ID:BJYpWGuxO
(・ω・)ﾉｼ
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/21(月) 19:28:21 ID:UaUV+bYs0
ネタ切れかなあ？age
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 13:20:49 ID:auLjZOC+0
ＳＷは好きだな～
安くてミッドシップだしブロックは鋳鉄だからボアップしても耐久性がある
ＳＲはアルミブロックだからボアップしても耐久性が・・・
ブロックにスリーブぶち込めば平気だけどちょっと高値
排気音はワンオフで作ればいい音になるよ（チタン材お薦め）
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/22(火) 18:59:39 ID:RGiwG1RE0
3S-FZEは160PSだっけか
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 20:16:16 ID:JSV4f7Z4O
ほしゅ
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 15:13:12 ID:UObDywVhO
(´･ω･`)ノ ﾈﾀ切れage
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 16:00:46 ID:Mh0stGmiO
4Sもいいでつか？
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 18:34:36 ID:ojXmpKE/0
うん
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 00:21:36 ID:8qS+UxnP0
高回転の伸びがもう少し欲しいですが、
ノーマル交換式のエアクリの効果のほどはいかがでしょうか？
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/28(月) 14:27:43 ID:9FnPNbjc0
アレはたいしたこと無いよ…
140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 00:06:34 ID:uDuGbGa40
>>138
正直、俺には違いが全くわからない。
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 06:30:30 ID:TbxSi1it0
俺も。3SGE車にパワーチャンバー付けてるけど
音が凄い事になった以外の違いはワカンネ。
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 13:38:04 ID:ZiMuS93M0
ヒント　<丶｀∀´>ノ
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 06:28:06 ID:bGjKO8010
>>138
あれはただ気分でつけるもの
自己満足アイテムのひとつ
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 23:20:53 ID:eYHEmL9l0
3S-FEカリーナED乗ってます。
現在84,000Kmでオイル下がり出ました。
今日ディーラーで修理見積もり取ったんですが、
技術料50,694円って高すぎませんか？

ところで、トヨタのai21システムって一般の人間は見ることできないんですか？
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 12:48:46 ID:GosDIJ6y0
>>144
時間あたり6000円くらいなら8時間強で１日作業。
どの程度の被害かしらんが、オイル下がりって事はそこそこ重症なわけで。

これを高いと思うなら自分で一ヶ月くらいかけてやるとよろし。
頼んだほうが安かったって可能性が高いかと。
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 17:35:50 ID:FgIoForq0
>>145
レスをありがとうございます。
油で手を汚すのが嫌いなので、自分で車を整備したことはありません。
以前はタイヤのローテーションくらいのことはしていたのですが、
最近は面倒なので後輪の山が残っていても交換してしまうというていたらくで。
そんなわけで、自分でエンジンをばらすなんてとんでもありません。
それから考えれば、50694円は高い金額ではないのかも。
ディーラーさんは１週間ほどお預かりすることになると思いますと言っていたので、
日当として計算すれば妥当な額であると言えなくも。

最初は板金屋をしてる従兄弟に話を持っていったのですが、
この程度（一晩おいて翌朝の始動時のみ、白煙を５秒吐く）なら放っておけと。
実際今月初めにオイル交換してから2000Km走ってますがオイル減りはありません。

従兄弟もディーラーも共通して言うことは、
オイル減りさえ気をつけていればエンジンを壊すことはないからと。
白煙を気にするかしないかだけだと。
でも気になるよ。今まで中古で５台のトヨタ車乗り継いできたけど、初めての故障だから。
それが頑丈だと定評ある3S-FEなもんで、ちょっとね。
ちなみに車はドノーマル。どこもいじっていません。部品もオール純正。
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 04:07:35 ID:IqWaipYrO
3S-FE
4S-FE

オイル下がりが多い。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 13:27:57 ID:EMwp0pU20
>>146
この時期の始動時白煙って水蒸気とかじゃありませんかね?
それはともかくとして、オイルシール劣化によるオイル下がりだったとしたら
燃焼室の気密が保てないのでパワー感は多少無くなりますが、普通に走れます。
勿論段々と壊れていくのですが。
ただ、オイル減りに気を付けていてもアクセルをどばっと踏んで負荷かけたら
一気に逝く事もあるので注意です。原因が何かわからないのでこのくらいしか言えません。

ちなみに私は3S-GTEですが、サーキット全開中に白煙吹きました。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/01(金) 22:41:01 ID:MzPTY2yX0
>>148
レスをありがとうございます。
水蒸気ではありません。煙。ぜったい煙。
アクセルどばっとはまずありません。基本的に3000以上回す運転はしません。
オイル下がりにはオイルシール劣化以外にも原因があるんですか？
実はこの車最近譲り受けたばかりで、前オーナーはディーラーでオイル交換してました。
私はオートバックスで3500円くらいのを入れたのですが、なんかそれからのような・・・。
エレメントも２層構造の1400円くらいのに変えたのですが、関係あるのかなぁ・・・。
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：皇紀2665/04/02(土) 01:56:59 ID:vTxjVPS90
前に4S-FEのカムリ乗っていたけど、
買い換えのきっかけになったのはやっぱりオイル下がりだったねぇ。
オイル交換してから5000kmも走るとゲージに触れないとこまでオイル減ってた。
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 19:51:27 ID:yvf1i/UR0
えと、オイル下がりとオイル上がりを
混同している方が居られるような…

オイル下がりの原因は、バルブステムシールの
劣化が主原因と思われます。
所詮わゴム部品、劣化もするし磨り減りもするよ。
バルブステム自体が磨耗したり傷が入る事も
無くは無いですが、まず無いと言って良いでしょう。
個人的な意見ですが、2000km走ってもオイル減らないなら、
そのまま放っておいた方が良いのでわ？
あまりにも酷くなってきたら
（アイドル時に白煙を吐くとか、プラグがかぶる）
修理で良いと思うよ。

ちなみにオイル上がりとは、ピストン、ピストンリングと
シリンダーのクリアランスが、磨耗によって広がったりして
（他にも原因はあるけど）オイルが燃焼室に入る事を言います。
この場合は、回転を上げると白煙の量も増えます。
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 20:45:32 ID:cduu+Ryu0
廃屋値段上がり杉だよ！原油価格も高止まりだしレギュラー入れてもいいのか？
カタログにはハイオク仕様になってるＳＷ２０（ＮＡ）海苔です
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 21:37:36 ID:oTeVibTF0
>149
十万?｢前なら、メーカー保証で無料だと思うけど...
９９年式のおれの３ｓ車二年がかりでオイル減る故障直した。

一回目、走行距離９万?｢バルブステムシール交換、直らず

１年後
二回目、走行距離１０万?｢超エンジンブロック、ピストン、リング、メタル、ベルト類交換の大修理になった。

完全に直ったけど...

ディラーじゃまともに相手をしてくれんかった。
直せるとこで直した。もちろん金は払ってない。
様子をみてからとか先延ばしにしてさ
それより、新車買えとか来たよ

引っ越ししたので買ったディラーじゃなかったけど
車検も出したし、つくし保証も入ってやったけど
めんどくさそうな対応しかしなかった。

ちなみに足立に昔からあるネッツの方
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 23:12:04 ID:WTUaFEGa0
>>151
アドバイスありがとうございます。
ディーラーも含めて、すぐに直した方が良いという人は皆無なので、
おっしゃるように様子を見ようかと思います。

>>153
興味深いお話しをありがとうございます。保証の件です。
前オーナーは中古（5万Km）で購入したそうで、
つまり私は（少なくとも）３人目の所有者になるわけですが、
それでもその10万Km保証というのは有効なのですが？
現在84,000Kmです。
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 00:27:06 ID:guJ21uzr0
>148
俺の場合は新車で買って１２ヶ月点検はきっちりやってた。
オイルも５０００?｢で定期的に交換、一回目の時メカニックが
エンジンピカピカなので感心してた。
だから、オーナーに落ち度は無いとサービス担当は言っていた。

整備手帳があれば整備記録が書いてあるから交渉しやすい。
無くても保証書付いてるだろ。
でも俺の場合は１０００?｢で約１リッターも減ってたけどさ
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/04(月) 14:33:32 ID:pO2odYUX0
Ｂ１６Ａ
157 ：cobrajp_427＝吊り上げ確定　ＢＬ入り推奨：2005/04/04(月) 15:10:35 ID:4WUZEHDw0
cobrajp_427＝mqfbw330＝吊り上げ野郎

ヤフーＩＤ「cobrajp_427」出品のハコスカの入札履歴
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=h23940568&typ=log

このmqfbw330って香具師さぁ、1000円単位でせこく上げてくるなって思ってたら・・・
http://rating4.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=mqfbw330
ここでシボレーのパーツ２００円で買ってるジャンｗ

んでこのシボレーの質問欄には・・・なぜか、ハコスカの出品者の
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=r6839300

「cobrajp_427」が質問してるなｗ

ちなみにハコスカの出品者cobrajp_427が他の商品を出品した中で、なぜか
mqfbw330が入札してるもの。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=h23940568
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=n14508516
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=g29031984
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=e42113480
http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/bid_hist?aID=r8528632

　　　　　　　　　　あいたたたたった～～こりゃ確定だわｗｗｗ

　　　　　　　　　　cobrajp_427＝mqfbw330＝吊り上げ野郎
158 ：151：2005/04/05(火) 21:16:31 ID:xrYucO+k0
メーカー保証は、５年10万kmで早い方ですよ。
EDだと、もう５年越えてるだろうから、無理だと思う
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/09(土) 23:20:21 ID:beDPdEu7O
(´･ω･`) 保守！
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 01:36:15 ID:FkAIf8mBO
３Ｓ-ＦＥにイリジウムプラグ入れてる人いますか？どんな塩梅ですか？
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 01:41:57 ID:plu4WS9M0
>>152
SW20のⅢ型Gリミテッドに乗ってる
漏れも金がなくてレギュラーを入れてみたことがあるが
激しくもっさりになってかなりアクセルをガバガバ開けないとまともに走らなかった
ノッキング防止機構が働くのかやたらとアイドリング回転が上がったし
当然燃費も激しく悪くなり結局トータルでの出費はかわらん(´･ω･`)
どうしてもというならレギュラーとハイオクのブレンドにしてみたら?
混合比1:4ぐらいならほとんど影響はないと思う
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 20:27:50 ID:8XG1hsvV0
>>154ですが、車ってのは悪くなる時は一気なんですね。
１週間ほど前からアイドリング時にエンジンがガラガラ鳴りはじめました。
３日前に見た時は「Ｆ」まであったオイルが、
今日見るとゲージの半分くらいに減ってました。（３日で200Kmくらい走行）
だもんで、もう一度ディーラーに持ち込んでみました。

>>144で書いたディーラーさんは、
大事に乗っていきたいという言葉にあまり良い反応をしてくれなかったので、
違う地域のディーラーさんに持っていきました。（系列は同じカローラ店）

技術さんの見立ては、白煙については同じようにオイル下がりでしたが、
技術料が今日のディーラーさんの方が安かったです（36,000円）
使う部品は同じ、オイルシール２種類とガスケットなのですが、
技術料になぜ15,000も差があるのでしょう？

ま、それはそれとして、今日のディーラーさんはすごく丁寧に見てくれました。
>>144で書いたディーラーさんは、私の車を見ることなく話だけでしたが、
今日のディーラーさんは一緒に乗って、自分で運転して確認してくれました。
それは音を確かめる意味が大きかったからだとは思いますが、
何より、大事に乗りたいということに応えてくれたのが嬉しかったですね。
１時間以上かけて診断してくれたそれだけでありがたく思います。無料で。

音に関してはおそらくウォーターポンプだろうということなのですが、
その交換代金も含めて、>>144で書いたディーラーさんの、
オイル下がりだけの見積もりとほとんど金額が変わりません。
なんだかすごく得した気分です。
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 21:59:42 ID:cSHA4cDOO
ディーラーによりけり…だな。
おまいの車、大事に乗ってやれ。
164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 22:34:49 ID:nRnsQcnb0
ディラーで、ろくに取りあってくれんかったら
トヨタテクノクラフトへ持ち込め。
一見さんお断りだけど、車売って無いんで
修理はしっかりやってくれるよ。

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 09:22:57 ID:LpvfFn0fO
>>164
漏れが質問してないが、情報乙です！
166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 20:17:25 ID:/C0DPTjF0
このS系エンジンたちってボンネット開けると
斜めっててすげーかっこわりーよね
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 21:53:48 ID:r0gFvhbK0
ははは

斜め搭載のエンジンはカッコ悪いってか

見なきゃ問題なし

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 17:57:56 ID:nVAMZv5P0
FFの3Sなら気にならない
FRなら・・・
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 19:38:24 ID:sF8SmfH70
特に1Sに至ってはデスビが中央にあって
特にかっこわりーよね
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 11:44:43 ID:3ASdkfAl0
162です。
今し方、ディーラーさんに修理依頼してきました。
ついでにプラグ交換もお願いしたところ、工賃はサービスとのこと。
治ってくるのは27日だとか。楽しみです。

代車に６年落ち５万km走行のカローラを借してもらったのですが、
走行中のエンジンのやかましさには驚きました。
今までカローラクラスは乗ったことがないので知りませんでした。
それでも、アイドリング時は私のＥＤより静かってのが・・・orz
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 00:07:29 ID:g7XwaV5gO
(・ω・)ノ 保守！
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 20:36:57 ID:xfjZ8RYn0
『自動車ミニトリビア』

3Sの S ってのは Slant(傾斜) の S なんだって
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 22:12:52 ID:1pXolLoQ0
20へぇ
174 ：170：2005/04/27(水) 00:12:06 ID:7YH7Ep730
>>172
ソースは３傾新聞ですか？

追加でO2センサーを交換した方が良いと電話がありました。
中古を探してくれると言われたのですが、いつまでも代車じゃ気遣うし。
新品28,000とのこと。計13万くらいの出費になるわけだが、ま、いいか。
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 22:18:01 ID:wNRNPe9c0
ダイアグの取り方をご存知の方、是非情報をお願いいたします
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 12:36:07 ID:ETYf1sA30
>175

ＥＧルーム内のダイアグＢＯＸの
ＴＥ１とＥ１を短絡しる！
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 06:20:36 ID:VIiElGcT0
そう言えば俺の親父のガイア3S-FEだったな…
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 19:47:42 ID:++5a+8VN0
愛車のエンジンカバーの隅にある｢3S-GE YAMAHA｣の文字。
何か嬉しいな。
でももうすぐ生産中止か…('A`)
179 ：かるでぃな：2005/05/02(月) 01:08:05 ID:Bsr8OKcq0
>>178
YAMAHA!YAMAHA!
いや、俺のはFEなんだがな。
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 02:00:18 ID:D2YMVuIr0
俺もＦＥ。ディーラーで中古で買った車なんだが、
保証が効くので色々直してもらった。
181 ：かるでぃな：2005/05/02(月) 02:30:01 ID:Bsr8OKcq0
>>180
調子はどうよ？
俺のは今のトコ57000Kmで故障知らずなわけだが。
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 02:36:04 ID:eTuMmZel0
３S。ｗ
４AGの方がよっぽど楽しいっつーの。
183 ：かるでぃな：2005/05/02(月) 02:54:45 ID:Bsr8OKcq0
>>182
う、うるせえ！
で、3S-Gと4A-Gを比べてどう楽しいんだ?
86厨かい、あんた?
良くも悪くもテンロクと2リッターを比べちゃイヤン。
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 08:57:10 ID:Y7thZEBEO
(´･ω･`)ノ >>182はｽﾙｰ。

(｀･ω･´) 漏れも、3S-FEです！！
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 13:13:06 ID:guahF7Gr0
>>181 調子はいいですよ。Ｈ６年式、走行78500ｋｍ。
　　　
　　　４月の車検でタイベルを自費で（工賃込み15000円）、ヘッドカバー？？
　　　っていうところからオイル漏れがしているとのことで、ディーラーの保証
　　　で無償修理してもらった。プラグ（イリジウム）とコードも新品になって
　　　た。が、プラグコードは社外品だったのを純正に替えられて鬱。
　　　
　　　ウォーターポンプも替えようと思ったが、後２年したら乗り換える予定な
　　　ので替えなかった。
　　　
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 21:12:56 ID:4w1SXD6v0
174です。
白煙もガラガラ音もピタリと止まりました。
でも今度はエアコンのコンプレッサーの音が耳につきだした^^;
そうそう、加速時のウィーン音は原因がわからんとか。
「他の3Sも同じ音がしてますから大丈夫です」って言われたけど、
ツレのイプサムからは聞こえないがなぁ・・・
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 21:18:20 ID:NhbE98jb0
3S-FE乗りの方に、少しだけ元気の出る情報を・・・。
私の車、H5年の初期型の3S-FEですが、288800km以上走ってい
ますが、なんの問題もありませんよ。
タイベルは今まで2回交換しただけ。エンジンオイルだけは純正を3000～
5000kmで必ず交換している、車検を受ける時以外のメンテナンスは、
主にそれだけです。
ただし、ブローバイから守るために車検の時以外はオイルキャッチタンクは
付けていますが、ほとんどノーマルエンジンです。
188 ：かるでぃな：2005/05/03(火) 00:03:44 ID:Kd77jWeG0
>>185
ほう!それぐらいの年式、走行距離でオイルが漏れるんですか。
まあ保証が効いて何よりですな。
って体感的にFEってイリジウム入れても何も変化を体感できないのよ、俺。
プラグコードを変えてないからかなあ('A`)
別に官能的!とか7000までステキに回るワ!ってのを求めてるわけじゃないけど、
何か欲しいよな。イリジウムってそこそこ高いしな。



189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/03(火) 04:02:26 ID:cz11ksoL0

ヘッドカバー（本当はタベットカバー）のオイル漏れは３Sの持病
傾斜しているから表は綺麗に見えるけど、目に見えない裏側が…ってことがよくある
190 ：１８２：2005/05/04(水) 01:17:06 ID:9KGnfVlh0
>>183
ハ、ハチロク？そんなポンコツ乗ってませんよ。ｗ
究極のメーカーチューンが成されたと言える熟成された１１１の４AGだよ、
俺が乗ってるのは。３ｓも昔乗ってたけどね、MR2、なんかだめだめエンジンだったんでね。
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 06:05:03 ID:WmPUR5V30
そのMR２のエンジン、ただハズレ掴まされただけじゃねーの？
192 ：183：2005/05/04(水) 15:26:49 ID:JoZFUSBP0
>>191
なんかすごい4AGを神扱いしてるな。
君みたいな熱い人間は大好きだ。
でもまあハチロクをポンコツなんてゆーなよ、同じレビトレだろうに。
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 22:03:18 ID:ZPk/1knO0
>>190
4AGが好きなのはよくわかった。
だがな、てめーもヤマハエンジンが好きなら3SG、3SGT黙って見守れってんだ!
4Aも3Sも、ついでに1Gも古いが共に熟成されたエンジンだ。
貴様のようなクソガキだかニートだか知れん奴に3Sをどうこう言われる筋合いはない!
うせろ!
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 23:16:53 ID:52EG4HJVO
>>193
もちつけ… ⊃旦~
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 03:06:49 ID:zkPSKNkNO
4Sの漏れはどうすれば？
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 12:35:57 ID:p/NuKg/N0
5Sの俺は？
197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 15:57:03 ID:LBkJkCjd0
>>196
そういうのを呉越どう汁という。
198 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 19:09:37 ID:Q78X2q5j0
>>190
究極の部品取り、111か・・・

MR2のエンジンは悪くないよ。
官能的な音とか期待するとさみすぃけどね。
相当なﾊｽﾞﾚ掴まされたんじゃない?
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 23:49:00 ID:C3ISZYhx0
4AGで一番面白かったのは９２後期だな。
それはいいとして、３Sもけっこう面白いぞ。
熱い気持ちも結構だが他を認める余裕が欲しいな。
200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 01:12:35 ID:x49PWvrK0
マジレスだけど、3SFEなんて絶対速度は大したこと無かったけど、
俗に言われる「実用エンジン」にしては4000回転付近、なかなか
面白かったけどな。
速いエンジンなんてごまんとあるけどさ、安全に思いっきりぶん回
せる２リットルエンジンという意味では希少だと思う。
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 11:06:41 ID:wOOTBufR0
ちょいage
>>200
同意。
2速ホールドでぶん回してたら楽しいの何の。
低中速が厚くて実用エンジンとしてはいい出来だったと思う。
もう少し静粛性に長けていれば本当の名機になってたかもしれんね。
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 21:43:34 ID:9Ye4Vhhm0
4S-FE(4AT)で速度リミッター当てるまで頑張ってみたことがある。
エンジンが悲鳴上げてた。
直後にオービスあって、やばかった。
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 09:41:02 ID:FNiLHeUKO
>>202

「エンジンが悲鳴…」

(´･ω･`)大事にしてやれ…
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 22:01:42 ID:MwfFQ+gs0
>>200
3500rpm-5000rpm間のトルクが盛り上がってて面白いよね。
絶対的なパワーは少なし、5000rpmを超えるとただ唸ってるだけなのは実用エンジンのご愛嬌だけど。
205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 22:57:38 ID:TpVFGpks0
>>204
オーディオを消してエンジンの咆哮に耳を傾けろ!
某社の車のようにスンスン出来るぞ!

何故か3S-GTEの話題が無い件について。
↓↓↓
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 18:03:20 ID:QZ4lPjTD0
3S-FE 西湖ー
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 19:15:20 ID:U56oZ/270
あぁ…親が運転するｲﾌﾟｰを後ろから見ると、マフラーから白い煙が…
そろそろｱﾎﾞｰﾇなのかのぅ
208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 19:37:49 ID:nB2fwImA0
>>207
始動時とかたまになら大丈夫。
常時出続けてるのは念のため点検かな。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 19:41:40 ID:U56oZ/270
見たのは始動時だったかな…なら大丈夫か。
オイル交換とか、ちゃんとするように言っとこう。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 02:15:11 ID:KYGkvUi7O
>>209
>>147
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 19:04:51 ID:/D8YP9mrO
NGKｲﾘﾌﾟﾗｸﾞに永井のｺｰﾄﾞつけてる方いますか？
体感できますか？
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 14:00:55 ID:PN3U7qbI0
>>211

SXM10Gイプサム乗りです。（８万km走行です）

まさにその組合せ、やったことがあります。（３万kmぐらいの時）
う～ん、結構体感できたんですね、これが。
社外マフラーつけてて、低回転でのフケあがりがモワーッとしてたんですが
結構解消されました。

今はスプリットファイアのＶチャージャー付けてますが、感覚的にはウルトラ
と同じ。（見た目・太さ重視でかえちゃいました）

但し防水性（防湿性）は
純正>>ウルトラ>>>>>>>>>>Ｖチャージャー

ノーマルの頃はクレのエンジンクリーナ付けて結構じゃぶじゃぶ水洗いしてい
たんですが、ウルトラだと若干かぶり気味、Ｖチャージャーだとプラグホールに
水がたまってしまいます。
あーさすがに雨のふらない土地に住んでるアメ公の作る部品は、こんなだなー
と思いました。

###

あとオイル管理はニューキャッスル＋QMIブースターSX9000でここ２年ほど
ディーラーで交換してます（京都トヨペットはアッドザウルスを薦めない）
おんなじぐらいの年式のイプサムで白煙出してる人がちらほらいるんで、
その辺気を付けとかないトナー
213 ：1：2005/05/16(月) 21:58:59 ID:R0kdTsyj0
ageる!
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 20:49:20 ID:t3u3HUiQO
(｀･ω･´)
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 21:30:53 ID:aj8YixY60
4SFEですが11万kでタイミングベルト交換したら加速時にヒュウーンと
言う音が出るようになりました、
前はそんな音しなかったと思うのですが故障なのでしょうか?
教えてください。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 21:53:30 ID:Fm7jynBI0
前のベルトが緩んでただけだろ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 21:55:34 ID:aj8YixY60
>216ありがとうございます。
音出るのが正解(正常?)なのでしょうか?
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 22:08:35 ID:EDw/RyNoO
215>ウォーターポンプは交換した？
あれも古くなってくると、そんな音するよ。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/17(火) 22:28:55 ID:aj8YixY60
タイミングベルトとウォーターポンプの２つを交換しました。
気に障るギリギリの音レベルです。精神的にうっとうしいです。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/18(水) 00:24:34 ID:zEgs7x1i0
１０年落ちの３Ｓ－ＦＥ　最近オイルポンプ付近のオイル漏れが目立ってきた
どうやらポンプ取り付け面のパッキンが寿命らしい。
もまいらは大丈夫ですか？
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 23:30:16 ID:mAp1CVP50
>>219
ベルト交換時の張りがキツイのが原因
しばらくすると、ベルトが緩んでくると思うので、それで音が止まれば
まあ、ｲｲんじゃない？
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 09:10:46 ID:xqfVtEYr0
アルテ用3S生産終了sage
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 19:09:41 ID:GfFtS/5Z0
もう斜めエンジンも xxZ-FE に置き換えられる。

そんな時代なのですね age
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 19:17:18 ID:gwEDgWDe0
S系エンジンは10万㌔タイマーがついていると聞いたけど本当？なんでも水漏れを
起こすらしい。俺はその前に手放したので判らない。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 21:45:18 ID:fbQxGvh60
18万キロノートラブルではしってるイプサムのってる同僚がいるよ。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 02:11:49 ID:tonnGuTA0
色んな乗り方してる奴がいるから、「10万キロで」って訳ではないよね
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 23:07:52 ID:G9zoRplQ0
１Ｓ（１８００）→２Ｓ（２０００）→３Ｓ（２０００、ボアストロークスクエア化）→４Ｓ（２３００）

でしたっけ？？？
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 10:32:29 ID:XpdTM8rb0
4Sは1800だ。(正確には1836だったっけ？)
5Sはカムリ・カムリグラシア用2200。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/25(水) 21:14:20 ID:naW4mEDu0
しっかし３Ｓは廻らねーな。
糞エンジン。ｗ
230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 01:34:08 ID:BkOPFN4gO
もともと回すエンジンでない。
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 01:55:35 ID:bmqEVJsz0
はぃぃ？
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 02:55:57 ID:BkOPFN4gO
(´･ω･)マンドクセ…
３Ｓ-ＦＥは回すエンジンでない。
233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 19:09:58 ID:po7qi2Gw0
そして走るエンジンでもない
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 19:59:23 ID:HfhCKOKf0
走るエンジンでもないのに優勝マシンに載ってるのか？
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 20:04:05 ID:U8MoRkT80
(´･ω･) ｶﾜｲｿｽ
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 21:50:29 ID:I9FZZIts0
5Sだとバランスシャフトが入っているから回りそうだが･･･
ちなみに2AZはヨタ車とは思えぬほどスムーズに回るぞ。3500回転までしか回した
ことがないが･･･
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 22:25:23 ID:/oc2w8J3O

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 17:11:56 ID:ni2yLQsP0
3S-FE+スーチャってどうなの?
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 19:22:55 ID:PUe+0WYf0
アルテ3S消滅記念age
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 21:50:07 ID:4K+pYJhG0
現行3Sで残ってるのはカルディナの3S-GTEだけか･･･

>>238
ボルトオンターボつけるか、G系にスワップするのは聞くけどね。
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 23:22:31 ID:UayCgLne0
>>238
ｳﾎｯ
>>240
コンフォート教習車
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 00:17:42 ID:45LuqQ2j0
３Sみたいな昭和の駄目エンジンは当然消滅する運命にある。
それは糞ディナのスレを見れば一目瞭然。
EJ20みたいにメーカーが懸命に手をかけたエンジンとは雲泥の差。
まあ元々トヨタにはスポーツエンジンなんて作れないけどね。
３Sだって作ったのは昭和の楽器メーカーだしｗｗ
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 00:23:25 ID:AobEUK2j0
>>239
とうとう在庫使い切ったか。
春先には既に生産終了してたらしいね。
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 01:51:25 ID:PcSbT4K10
3SもEJ20も4G63も、ターボがなければ大差はないと思われ。

そういやNAの4G63はキャンターガッツのガソリン車にも使われているな。
3Sもこれからは教習車用として縁の下の力持ちに徹するわけか・・・
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 16:44:39 ID:gWbOqgK/0
EJ20?
ああ、ﾄﾞﾛﾄﾞﾛとｹﾞﾘみたいな音するあれか。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 19:47:02 ID:Is3cW+cj0
こんな糞エンジンでも名機だと思って大事に乗ってるオーナーがいるんだからTOYOTAは幸せだ
247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 20:39:51 ID:6b6hoInt0
3S-FSE
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 20:43:11 ID:+gwdIym40
金ねぇから名機だとおもってテンションあげてのってんのよ。orz

ところで、本当の名器って何？
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 20:54:32 ID:gWbOqgK/0
お、ｹﾞﾘﾋﾟｰｵｰﾅｰの登場か?
形はﾀﾞｻい、乗り手はｷﾓｲ、壊れ易い の 三重苦ｶﾞﾝｶﾞﾚ
250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 21:18:58 ID:45LuqQ2j0
ヨタもいくら技術が無いからって楽器メーカー（しかも昭和時代の）に
エンジン作らせちゃいかんよなぁｗ
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 21:29:00 ID:X3XHp9X/0
>>250
まあそのとうりだが、問題は無いな。
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 21:39:48 ID:+gwdIym40
どうも。ゲリピーです。

名器を教えてけろ。
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 21:53:51 ID:45LuqQ2j0
EJ20は間違いなく名機。
あのパワー感と官能性、レスポンスは他の2Lエンジンではあり得ないくらい素晴らしい。
井の中の蛙でヨタ車しか乗ったことないんだろうが、いちどインプ乗ってみろや。
めんたま飛び出るぜ。
254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 22:31:08 ID:+gwdIym40
どうも。　ゲリピーです。

ヘタレほどモノに頼りたがるのさ。
それが嫌で意固地になって３Ｓのままなのさ。
つーより、３Ｓを使いこなせていないからレベルアップできないのさ。
これは勝負の話ね。


インプに乗ってどれほどのものか確認してみたいね。
食わず嫌いじゃ話にならんからな。
駄菓子菓子、乗らなくても良いのは外から見てわかっているヨ・・・

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 22:32:09 ID:yipVw/yo0
当然のようにヘッド回りからオイルが滲むようなエンジンはいやなんだよ
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 23:25:35 ID:gWbOqgK/0
あぁ、ｹﾞﾘﾋﾟｰ = EJ20な

あれが名機ねぇ・・・ﾃﾞﾛﾃﾞﾛうっさいしｵｲﾙ滲むし熱こもるし。
めんたまとっくに飛び出てるよ、形ﾀﾞｻ杉でな。
GDBインプならジムカで乗りまわしたよ、SWに置いてかれてんじゃん。

つーかまず、名前が悪いな。ﾎﾞｸｻｰﾊﾟﾝﾂｴﾝｼﾞﾝにｲﾝﾎﾟﾚｯｻだろ? (ぷ
257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 01:24:24 ID:HEsqT/dA0
そこまでして自分が３S（うんこ）に乗ってるという事実を自己肯定したいのか
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 02:02:28 ID:Ll2vt0uN0
このスレはヨタヲタのアホばかりだな。
せっかく色々と教えてやっても理解出来る頭が無いから仕方ないか。
くず鉄エンジンが世界最高なんだろうね。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 02:12:01 ID:yYFzC2cE0
EJ20 ってよー

降ろして正面から見るとラジカセ見たいでクソダサい

傾斜 3S と50歩100歩
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 02:23:01 ID:N/P821Sy0
お、ﾎﾞｸｻｰﾊﾟﾝﾂｴﾝｼﾞﾝにｲﾝﾎﾟﾚｯｻ登場おつ
3Sはｳﾝｺでも別にかまわんが、ｲﾝﾎﾟﾊﾟﾝﾂ乗りはどうなのさ。
屑鉄なら資源になるが、ｼﾐがついてそうなﾊﾟﾝﾂｴﾝｼﾞﾝじゃなぁ
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 09:00:42 ID:EjfByslR0
>GDBインプならジムカで乗りまわしたよ、SWに置いてかれてんじゃん。

エンジンの話をしているのに、クルマの話をしてどーする？
ＳＷにおいて逝かれるのは、コースレイアウト次第だろう？

262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 09:22:31 ID:Ll2vt0uN0
3Sに乗せて貰った時、「これは軽自動車のエンジンか？」って一瞬マジでそう思った。
あまりにもプアなトルク感と空回り感に・・
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 12:16:04 ID:ZWQ+wja10 BE:135338459-#
>259
キミのエンジンの性能は見た目なのですねw
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 13:06:15 ID:J7sORZ24O
>>262
(´･ω･)マンドクセ…汎用エンジンなんだから当たり前。
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 13:11:34 ID:J7sORZ24O
>>253
そういう生き方疲れませんか？

(´･ω･)ほんとマンドクセ…
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 15:08:37 ID:yYFzC2cE0
>263

そう w
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 15:14:46 ID:yYFzC2cE0
誤解しているといけないから確認しておくけど

100歩 : 3S
50歩 : EJ20

だからな。


ようはEJ20はよりダサいってこと ｗ
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 15:51:41 ID:GuN6qQ360
>>262
アルテの3Sに乗っただろ･･･あればかりはフォローのしようがねえ。ｳﾝｺだ。
SW20 V型NAのエンジンは良かったね。
3S嫌い(音とフィーリング)の漏れですらいいとｵﾓﾀ。
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 17:09:05 ID:TixSZSQa0
SW20（3S-GTE）に乗ってるけどやっぱ3Sタルイ…
高回転で伸びないし低・中回転もイマイチだしフケ上がりもタルイ。
でもライトチューンのシルビア・180SXには直線勝負で勝つ…
そいつらに言わせれば速いらしいが…微妙。
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 22:02:55 ID:KZovw6IQ0
スバヲタってなんでトヨタ関係のスレを荒らしたがるのかねぇ。
ｷﾓｲ
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 23:16:57 ID:J7sORZ24O
>>270

禿同
それも３Ｓ-ＦＥと比較するなんて..
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 23:38:45 ID:3zoNYbgR0
>>268
エンジン自体はアルテのほうが上なのでしょうか？
単に車重の違いからフィーリングが駄目に感じる？
詳しい方、教えてください
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 00:01:53 ID:rmGuwx2B0
>>267
五十歩百歩　と言うことかな？
大差無し　決定！
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 00:42:46 ID:mViE0mEt0 BE:72180746-#
>266
了解しました。趣味の世界ですね。頑張って極めてくださいw
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 12:40:32 ID:Xy4yDicM0
アホンザのエンジンも低速スカスカで高回転全然まわらねーしカスだと思ったが
3Sはソレ以下だったよｗ
276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 13:17:17 ID:4HhVTN0M0
だからどうした？　なーんも問題ないな。
おまいは松も与太も持ってないんだからどうでもいいべ
　　　　帰んな。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 13:31:12 ID:Nsa1COiCO
最近、荒れてるネ～
(´･ω･`)
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 14:17:34 ID:Xy4yDicM0
>>276
せっかく教えてやってんのに感じ悪い奴だな。
いつまでも3Sみたいなゴミ乗ってんじゃねえぞ。
俺の周りにもお前みたいな3S乗りのカスが居て、一度
レガに乗せたら「目から鱗が落ちるってこの事だ」ってさ。
3Sがゴミだとその時にはじめて気付いたらしい。
おせーよｗ
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 14:18:30 ID:UQIUZVX/0
だから高々５万走っただけでヘッドにオイル滲みするようなエンジンは
いらねーんだってば。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 14:30:18 ID:Xy4yDicM0
だったら3Sなんてタダでもいらねーな。
長持ちしたって軽自動車において行かれるような糞エンジン速攻ゴミ捨て場逝きだわｗ
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 17:30:12 ID:+NClI+DV0
どのクルマにのっている３Ｓを言っているの？
ＳＷの３Ｓは軽自動車にもついていけると思うが。
それから、長持ちするってことは重要。　金かからないからな。
282 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 18:14:49 ID:GkeSgaTx0
ただでもいらないっていうけどな

金属の価値で5,000円ぐらいあるんだぞ!!!
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 19:25:34 ID:s5Sm6IBd0
>>281
セリカ
MR2
アルテ
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 21:30:42 ID:8nKc04ak0
>>283
そんなに悪く言われるようなクルマ達ではなかろうに。

285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 21:58:15 ID:aMYKA9wr0
>>284
アルテの3S-GEが2chでﾎﾞﾛｸｿに言われてるのを真に受けて、
すべての3Sがダメだと思い込んでるんでしょ(あれは特殊な3S-GEだ)

セリカとMR2の3S-GEは悪くは無い。
165PS仕様、180PS仕様、赤ヘッド200PS仕様とか、
3S-GEだけでも4A-G系みたく色々あるわけで一概には胃炎罠。
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 22:29:12 ID:4HhVTN0M0
>>278
遅いのは　初めから解っているの　ちみが言うように速いのが良ければ
　　　　　　　　ボクサも３Ｓも選ばんよ
ちみはエンジンに難癖付けてるのではなくて、人の趣味に難癖付けてるわけ。
ここでは別にボクサが良い悪いなんて話は出てないし、それ以前に他のエンジンが
どうこうと言うのも意味不明。そう有る物を批評してなんいなる？
　　　　　　　　　３Ｓ遅いの解ったから帰んな
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 22:44:16 ID:Xy4yDicM0
3Sの由来ってさ
S(昭和の）3（産業廃棄物）
だろうなｗ
全開のMR2(SW)が軽自動車について行けなかったのを何度も見たからなぁｗ
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 22:54:53 ID:/0ej9IXy0
>>287
ほー負けた張本人か
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 22:56:34 ID:fX4sQy1w0
そう言うちみは何に乗っているのら？
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 23:00:49 ID:/0ej9IXy0
俺が ID:Xy4yDicM0　をぶっちぎった本人です

だってコイツ遅いんだもん　老人みてーな運転してんじゃねーよ
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 23:02:56 ID:/0ej9IXy0
>>270
ソレがスバオタ
ノーミソからっぽでビンボー人が多いんですね　ハイ

インターネット上でも嫌われ者＝スバオタ
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 23:08:46 ID:fX4sQy1w0
>>290
どこで？
ちみのクルマは？
相手のクルマは？

293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 23:44:21 ID:mp/NtlwQ0
トヨタは早く自社でまともなエンジン作りましょう。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 00:26:44 ID:y50/gECD0
作れるわけねーじゃん
五条大事に産廃ゴミエンジン作ってんだもんｗｗ
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 01:01:04 ID:6xKd+j3O0
ヤマハさんがいないと、まだだめなんですね。
トヨタほどの企業が、エンジンに他社の刻印入れて
はずかしくないもんかね？
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 01:10:40 ID:4+RHuv5H0 BE:72180364-#
うはｗｗｗν速＋からの難民です。
http://www.toyota-ttc.co.jp/bguphtml/tokusou/gt-z/p2.html
3S-FEにｽｰﾁｬ？ｴﾛﾜﾛｽwww

>295
・・・北米で三菱・ダイムラークライスラー・ヒュンデの合資エンジン会社の製造する
エンジンの設計はヒュンデだぞ？どうなるんだよ残りの２社www
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 01:34:51 ID:KwvpJ+5lO
漏れのは４Ｓ-ＦＥ
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 01:55:54 ID:4+RHuv5H0
うはwwwｸﾗｳﾝｺﾝﾌｫｰﾄの3Sって縦置きｴﾝｼﾞﾝですか
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 02:11:27 ID:KwvpJ+5lO
ぷっは！
東京湾に沈めるぞ！
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 07:23:57 ID:2cK9Y7jg0
縦置きの3S-GEは糞、超糞。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 08:32:48 ID:KwvpJ+5lO
>>300

なにをいまさら..
(-.-)y-~~~イップク
かまってほしいのか？
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 10:10:43 ID:4+RHuv5H0 BE:12030522-#
4Sは巣に(･∀･)ｶｴﾚ!!
303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 12:38:37 ID:gu8eeikl0
3S-FE(2000cc)、4S-FE(1800cc)、5S-FE(2200cc)は、
道具としては悪くは無かったよ。静粛性があればもっと良かったけど。

昔のヨタの2000CC前後の車って上記のS型ばっかだったし、
ユーザー数は半端じゃなく多いよな。
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 13:15:55 ID:SOPViUog0
よくアルテの3Sがダメって言われてるけど、3S系はフライホイールに
原因があるんぢゃないのかい？　元上司（定年退職）のアルテに乗ったが
（フライホイール交換）なかなか面白くなってたよ。　
SW20とまではいかなかったけど、吊るしの状態だけで評価しちゃあかんね。
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 18:41:00 ID:adFOKFHC0
アルテだけじゃなくて全部駄目だよ、３Sは。糞杉て話にならん
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 18:54:39 ID:lpA1nub+0
俺なんか５Ｒだぜ
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 21:30:29 ID:yaCr4mNZ0
ちみ達、他行って相手してもらいなさい。
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 21:41:16 ID:jfZkRsPL0
3Sが駄目エンジンなら、逆にいいエンジンは何？
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 22:34:20 ID:DuPnOoL60
俺だよ、俺!俺!1だよ!
おめえらみんなSWだのアルテだのセリカって言ってるけどよ!
横置き黒ヘッド、190馬力VVT-i旧型カルディナ様のGEを忘れてねえだろな!?おい。
影が薄くてすまんのう…。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 22:36:18 ID:y50/gECD0
EJに決まってるだろうが。
それくらい理解しろよ糞ボケ3Sガラクタ乗りども。
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 22:52:18 ID:DuPnOoL60
>>310
EJってどちら様のエンジン?
フェラーリか?
312 ：３Ｓ－ＦＥ：2005/06/06(月) 23:26:30 ID:yaCr4mNZ0
おい！

いい加減に釣り餌をスバル以外の何かにしないか？

つまらんぞ
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 23:27:54 ID:OtnqS7WZ0
EJなんてターボついてなんぼのエンジンだろ。
NAは糞、燃費もわりーし。
スバルのエンジンマネジメントなんかどうしょうもないだろ
314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 23:29:25 ID:KwvpJ+5lO
>>310

(￣ー+￣)ニヤリッ

器がちぃっちぇぞ

車なんて走れば良いんだ。
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 23:31:19 ID:+8oJ2tZR0
3Sエンジンはいーじぇー
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 23:38:52 ID:KwvpJ+5lO
漏れはよく判らんのだがＥＪって３Ｓスレに来て自慢するレベルのエンジンなのか？
３Ｓ-ＦＥなんて回したり張り合うエンジンじゃないじゃんね。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 00:35:39 ID:i0g4rB0XO
ぽこちんスバヲタ マンセー！
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 12:24:45 ID:i3ESTIT/0
最初の方はFE系の話題でﾏﾀｰﾘしてたのに、
G系に噛み付く奴が出てきてﾀﾞﾒﾎﾟになったか･･･

G系は個別のスレに逝ってくれ。
319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 13:37:35 ID:aaf6af230
>>318
個別のスレってあったっけ?
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 13:43:01 ID:keQ4Ni340
トムスチューン３Ｓ-ＧはＦ-３なんかではまだまだ１番速いね！
まぁーホンダやニッサンに対して、台数自体も多いけど。

スバルＥＪ２０も別に悪くはないが、あのエンジン形式上耐久性は？？
１０万ｋ超えると色々とやばくなってくる。普通ちゃんとメンテしてれば、
国産エンジン２０万ｋくらいはＯＨなしで余裕のはずだが・・・
まぁーそんな水平対向でも、当然ＲＥよりは耐久性上だけどね。
321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 13:44:33 ID:EtqIhCHL0
>>313
過去にBGのTS-R乗ってたけどリッター辺り9～10キロ位走ってたぞ。
悪いとも思えないけどな。
逆にその前に乗ってたカルディナの方が燃費悪かったよ。
7程度しか走らなかった覚えがある。
322 ：308：2005/06/07(火) 14:46:36 ID:bkAcZ7gG0
>>310
スバル乗りってこんな奴等ばっかりなのかね？
スバルの質を落としているのだけは確かだな。
こんな奴に語られているEJエンジンがかわいそうだな。
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 15:25:31 ID:IUdSyBMT0
ここは純粋な人が多いｲﾝﾀｰﾈｯﾂですね
324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 15:40:13 ID:bkAcZ7gG0
純粋の意味がどっちにいってるかが気になります。
325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 16:07:48 ID:i3ESTIT/0
>>319
車種別スレ。
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 16:17:27 ID:VXTpk3Vs0
>>318
>>1の名前がST215Wな件について
327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 18:03:33 ID:cNsNTtTU0 BE:63158437-#
漏れの3S-GTEはｴｱｺﾝ常用で10km/l切らないです。予想以上に燃費が(･∀･)ｲｲ!!
以前乗っていた3S-FEは非力だったからやたらとアクセルを踏んでいたからｱｴｺﾝ使わなくても8km/lだった
・・・同じ使い方しているのに
328 ：↑：2005/06/07(火) 18:57:18 ID:VFnc97oO0
ねぇねぇ、そのIDの後ろの?#ってどう出すの？
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 19:12:51 ID:cNsNTtTU0 BE:192480588-#
>328
http://be.2ch.net/
連続投稿規制されている板で書き込みが楽になる程度の恩恵しかないから車板では必要ないですよ。
私は面倒なので、ビュアーのログイン機能で全ての板に適用となっているのです。

>327の2行目
○ｴｱｺﾝ　　　×ｱｴｺﾝ
あとFEもGTEもフルタイム4WD。なんで燃費が悪いんだろう・・・>FE
330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 22:56:34 ID:1W7OJJVF0
う～ん、実用エンジンの割には回転回した方がトルクも燃費もいい設定になっているから、
かなあ？

2000前後でまったり走るより3000ぐらいで回した方が燃費が良かったりする。
4AT車で町中走るときはピックアップとの良さとか考えてODをOFFに、とかあるけど
3S-FEの場合はむしろ燃費対策でOD/OFFした方がいいんかもしれない
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 00:00:19 ID:wRIL048Y0
漏れ、3S-FE搭載されたFF車乗ってるけど、そこまで燃費悪くなったことないなぁ…
純正から3インチアップして225/45/17なんてタイヤ履いてる(w
前でも誰か書いてたけど、10km/l切ったことないよ。
エコランして13km/lってとこで、普通に乗って11km/lだな。
マターリ走るときはは4速2200rpmで60km/hで走ってる。

3SってロータリーとかBOXERみたいな特色はないけど、道具としては過不足ないよ。
12万kmほど走ってるけどエンジン系はノートラブル。でも、アイドリング中の振動が多めなのが凹む。

ここの3S乗りって、みんなどんなオイル使ってるの？
自分は買った当初は純正キャッスルだったけど、今はShellのHelixのPremium使ってます。
明らかに振動が減って結構(・∀・)ｲｲ!!ですよ。
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 02:08:24 ID:V8C+eP9j0
>>331
振動減少が体感できるのか。入れてみたいぜ。

漏れはカストロールのXF-08(10w-40 部分化学合成)入れとる。
インプレは可も無く不可も無く。4L缶税込み\1,980にしては悪くは無いと思う。
333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 22:38:08 ID:HKjmrJSP0
3S-FEにバランスシャフトは付いてますか?
VVT-i機構はありますか?
丸目4灯のセリカSS-Ⅰを狙ってるのですが…。
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 22:50:58 ID:Ssdg3rjP0
>>333
ST202のSS-Ⅰはええぞ。
扱い易いぞ。
漏れが最初に買った車がコレだった。
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 23:09:05 ID:TZ6PZFC50
>>332
っていうかXF-08そんなに安く売ってるのですか？
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 23:17:03 ID:L6w7Q+Z/0
>>331
自分は Shell Helix Ultra を一時期常用してたよ。3S-GTEね。
すげぇ穏やかなのに、油圧もなかなか落ちないしアレは良かった。
Agip Racingも使ったけど、あれは堅いね。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 02:17:08 ID:6X4RA32U0
>>333
S型FE系でバランスシャフトが付いてるのは5S-FE(2200cc)だけ。
3S-FEや4S-FEには付いてない。
あと、S型FE系にVVT-i機構は無い。

>>335
一部のホームセンターならそれくらいで売ってるよ。
漏れはSUMIXのGX100(5W-40、100％化学合成)で４リッター1980円(税込)を使ってる。
カストロのRS(10W-50、100％化学合成、４リッター2980円税込)を試してみたいけど、
流石に硬くて回転が重くなるだろうなと思うからやってないｗ
338 ：331：2005/06/09(木) 02:39:06 ID:XICYjkym0
>>332
振動が減るって言うか、回転がなめらかになるから振動が減るってかんじかな。
でも、やっぱりオイルが劣化してくるとそれなりに大きくなってくるorz

>>333
そのものズバリ、ST202 SS-I乗ってます。
335さんが言ってるとおり、扱いやすいイイ車ですよ。
このご時世でレギュラー車で、街乗りならリッター10kmはカタいです。
あと、何気にラゲッジスペースが広いってのがいい。後席倒すと広大なスペースが。
エンジンがFEだから中低速トルクは十分。最初の一台としてはいいかと。

>>336
Ultraなんて買えないっす(w
近くのShellでPremiumの4リットルを4500円ほどで買えるので、使ってるんです。
いろんなオイル使ったけど、個人的にコレキタ！って感じですよ。
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 20:59:14 ID:8slCG9mP0
井の中の蛙、大海を知らず

おまえら、３Sしか知らねー初心者か？
良かったね、初めての人がやんちゃじゃなくて。ｗ
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 21:06:02 ID:WqRe4phO0
３Sって化石だよな。
屑鉄エンジンに乗って粋がってる奴ってどうなんだろ？
水平対向みたいな洗練されたもんに乗ったことないから口悪いのかねぇ？
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 21:11:45 ID:GX4iKn+m0
スバオタのキモサは洗練されていることに気がついた
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 21:15:59 ID:MLnc6ka80 BE:96240948-#
これは日本のコメ作りに問題があるという解釈でよいのでしょうか？
小規模農家がちまちまと棚田で水稲栽培するよりも
区画整理で大きな田圃を増やし、アメリカ式に大規模農家による
大型機械で人件費等を下げ米の値段をさげれという話ですか？

精米ベースと玄米ベースで関税率が200%以上も違うというのは、
精米するという工程だけでもコストが海外に比べ馬鹿高くなって
いるという事ですよね？
相当人件費などの安い国との比較になっている気がします。

どのみち、日本は農業など保護されている感がありますが、アメリカの
干ばつ時の世界中の農作物の価格高騰を考えると多少は自給率を
高めておく必要があると思います。あるいは中国から購入とかｗ
しかしくだらないところでWTOから物言いがつくのは嫌なものなので
早期に解決するといいですね。
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 21:19:06 ID:MLnc6ka80 BE:105263257-#

　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　（　 ´▽｀）　・・・!!
　　　　　　　 ＿_　 ＿　　 （ 　 ＿_ つ＿　　 　 　＿_ 　 　 ＿_　 ＿
　　　.　 ＿_ |ﾛﾛ|／　 ＼ （＿）|ﾛﾛ|／　 ＼　＿_ |ﾛﾛ| ＿_..|ﾛﾛ|／　 ＼
　　　＿|田|_|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|田|.|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿
　　　　　　　　　ﾜｰ　　　　　　　ｷｬｰ
　　　　　　　　　λ　　ﾜｰ　　　　λ　　　　　　　　ﾜｰ
　　　　　　　　　　　　　λ　　　　　　　　　　　　　λ
344 ：しょうがない相手してやる：2005/06/09(木) 21:32:18 ID:9m4J4ffJ0
>>339 340
言いたいことは大体解った（つもりな）、で　もう少し踏み込んで語ってくれ

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 21:32:22 ID:MLnc6ka80 BE:84210274-#

　　　　　　　 　∧＿∧　　　┌─────────────────────────────
　　　　　　 ◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 僕のGTEにはキャッスルSL 10W-30をメーカー指定の5000km毎に交換
　　　　　　　 ＼　　　 ／　　└─────────────────────────────
　　　　　　　_／ ＿＿ ＼_
　　　　　　（＿／　　 ＼＿）
　　　　　　　　 　　ｌｌｌ
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 21:43:50 ID:zv0Pququ0
B18はどーなの？
K20とか？

347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 21:45:55 ID:8t5DLBBx0
3Sが頑丈って言ってる人はなにと比べて頑丈といってるわけ？？
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 21:46:58 ID:EMgN2e5h0
実用下駄エンジンに噛み付くスレはここですか？ｗ
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 22:04:27 ID:MLnc6ka80 BE:24060724-#
>347
オイルにじみに目を瞑れば、マイナーなトラブルもなく15万キロとか問題なく走行するからでは？
母体数の多いエンジンだと故障車数も相当な数になって苦情も多い(目立つ)と思うけど、実社会でもネット上でも
そんなに酷い話を見聞きしないところを見ると、クルマ買い替えまで持つ丈夫なエンジンという事ではないでしょうか？

何らかのエンジンと比較し、丈夫という話では無いと思います。
ご自分の乗られているクルマと比較されていると思われるのは心外です。
ここは3Sという道具をどのように使うのか考えるスレッドです。
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 22:17:11 ID:WqRe4phO0
>>347
豆腐とでも比べてるんだろ。
今どきの水平対向だってオイル漏れなんかとは無縁だ。
むしろ屑鉄の方がオイル漏れする。
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 22:18:16 ID:WqRe4phO0
>>349
３Sなんて道具以下の屑鉄だって言ってるのにそれすら理解できないの？
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 22:25:57 ID:EMgN2e5h0
その鉄屑相手に何を吠えてるの？ｗｗｗ
353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 22:38:48 ID:Mm5fNPGL0
漏れの水平は去年オイル漏れでリコール出たわけだが…
オイルが漏れるのは、オイルが有る証拠。グダグダ騒ぐな、減ったら足せばいい。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 23:46:02 ID:FmBf7N7e0
SR20と比べたらどうなのよ?
3Sは国産２L級エンジンで最古?
4G63とどっちが古い?
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 23:58:57 ID:8slCG9mP0
スバルのSOHCエンヂンより回らない３S。実話
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 00:00:24 ID:dkc9Wq9H0
>>350
今時って…。　アルテやカルを除いた3Sがいつのだと思ってんだか。
今の車でオイル漏れを語るなよ。　質の悪いスバル乗りか？

>>351
12年使ってヘッドから冷却水漏れ位（交換済み）しかしない、水被っても
びくともしないSW乗りだが、十分かつ道具以上の働きをしてくれる3Sだ。
固体差はあるがこの位使い込んでから語れや。　スバおたよ。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 00:04:31 ID:WqRe4phO0
>>356
>>355
358 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 00:19:13 ID:BkLXCe8i0
基本が２０年前のエンジンだし、現行型エンジンと比べちゃダメでしょ。

今はもう教習車と在庫限りのカルだけ(アルテのは消滅済み)
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 04:06:39 ID:dRHkcPPHO
>>352ﾜﾛﾀ

>>351はｱﾎや。
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 06:02:41 ID:tyuW7ePU0
3SもSR20も4G63もEJ20もどんぐりの背比べ。
トヨタ、日産は他のエンジンがあるからターボにしか残っていない。
三菱、スバルは他のエンジンがないから使わざるを得ない。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 06:34:55 ID:dRHkcPPHO
>>355
そういう生き方疲れませんか？
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 08:32:54 ID:W+JCvh4h0
ラジカセの分際でえらそうなこと言ってんじゃねーよ。ボケ。

あんな不細工エンジンがボンネットの下に納まっているなんて
助手席に胡蝶蘭のあべこを乗せているようなもんだ。

恥を知れカス。
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 15:15:56 ID:dRHkcPPHO
>>362
(´･ω･)マンドクセ…ｱﾝｶｰ打て
364 ：3S-FE：2005/06/10(金) 20:50:27 ID:H28VP9lD0
お？ナジリ　ケナシから少しは踏み込んだかな？
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 22:11:47 ID:QOVNCZvI0
ｲﾝﾎﾟｽﾚにでも張られたのか?


つーか、格下だと思ってる相手の土壌で息巻くﾔｼらって・・・ﾁﾝﾋﾟﾗ?
ｲﾝﾎﾟみたいに車が悪くなくても人となりがこの程度じゃねぇ・・・
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 23:11:26 ID:dRHkcPPHO
4S-FEが良いということでFA？
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 23:26:11 ID:3pTrkMzk0
おまいら、じゃあさ、どこがどう名機なのか
俺にわかり易く説明してくれ。
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 00:26:43 ID:sjXd7F4W0
FE糊の漏れからしても>>353の言ってることはもっともだとオモタ
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 01:30:45 ID:hM0BugYu0
乗ってる自分で言うのもなんだけど、名機と言うより質実剛健でしょうね。
比較的コンパクトでタフなエンジン、色気より常域性能を取った事がね。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 02:54:01 ID:2VA6Y+X3O
安い使いやすい強い
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 02:58:26 ID:ioFTzenO0
タフさ加減だったらEJの方が上なのに
ヨタヲタってなんも知らんのな。
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 07:28:07 ID:5dOZTIlg0
名機、つーか名器？
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 09:34:08 ID:f/+ThrTiO
何だか荒れてますね…。
(´･ω･`)

正直ｽﾊﾞｦﾀやSR猿人ﾏﾝｾｰ君は、巣に帰ってくれ。
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 10:39:44 ID:iwnrdwtw0
ｽﾊﾞｵﾀ？EJ?
今時ヘッドからオイル漏れするエンジンって･･･
ちゃんと注ぎ足してくださいね＾＾；
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 11:39:14 ID:MTZ09fcZO
３Ｓ-ＦＥもヤマハなの？
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 13:37:41 ID:SXAZpZLK0
こういう上が回らないエンジンはさ、低中速を厚くして、
ライトクロカンなんかに積めばいいと思うんだけど。
RAV4とかさ。
377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 13:58:01 ID:ioFTzenO0
3Sは上っつーか、下もスカスカじゃん。
図体でかいのに軽自動車かと思ったもん。
EJは下からトルクたっぷり。レガの4WDワゴンの重量をもものともしない。
378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 14:36:21 ID:MTZ09fcZO
>>377
>>264
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 17:18:29 ID:BG+d3tU30
>>377
いつのEJの話してる？　EJ語るんならさ初代インプの性能を基準にしなよ。
こっちも最後の3Sが最高とは言っとらんから。　EJの整備性が悪いってのは
裏を返せば耐久性の高さでもあるんだし、今のは等長エキマニで出力ラインが
良く扱いやすくなってんのは理解出来るから。　いい車だよスバルは。

スバおたよ。
いい加減、愚かな荒らしは慎んだら？　おたくらがスバルの質を落としてる
のには間違い無いんだから、気づけよ。
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 18:07:46 ID:aYFbe5RJ0
>>32
車好きだったらあえて選ぶエンジンではないのかな

たまたま貰った車が3S-FE積んでた

WRCで活躍した良いエンジンと聞いてぐぐったものの

ひっかかるのは痛いオーナーのページばかり・・・

2chだったら、エンジン単体のストレートな評価が聞けると思った

3S-FEとは当時どんな評価のエンジンだったのか聞きたい。
381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 18:46:46 ID:RfOPw9UJ0
せめてスレ建てした>1がトリップ付けて責任もって保全すればよいものを・・・
きっと名無しで書き込んでいるのだろうが、いくらなんでもそれはないんじゃないｗ
きちんと保全汁。
382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 18:46:51 ID:7o+PFJOc0
ここに来ている香具師って、３ＳやＥＪじゃなくても何でも良いじゃないの？
たとえば、あんパンとクリームパンとか。
俺は黒いのが嫌いだー！　こんなラベル。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/11(土) 23:54:03 ID:6cnUkzbf0
>>377
ああ、なんだ。レガ乗りか。
レガシーって言うと、「そんな車知りませんが？」とか言う集団ね。



なるほど。
384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 01:53:15 ID:fbRp7Hvk0
乗ってるのは215Wだけど、WRCとかでCELICAが活躍してた時に
子供だったから3S-GTEの車に乗れただけでも満足だよ。
ゲームでもインプレッサやランサーじゃなくてCELICAとDELTAだったし(笑)
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 14:53:43 ID:gGKppxzv0
>>384
あはは！！
WRCで活躍してた3Sはお前らの屑鉄とは全く別物だよ。
ざんねんでしたぁ～～～！！！ｗｗ
市販エンジン最強はEJで他はゴミ
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 14:57:46 ID:8e23IAZIO
>>385
(￣ー+￣)ニヤリッ
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 18:03:39 ID:GbnoSFXX0
俺はジャムパン派。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 18:05:32 ID:pac8565M0
やっぱ、ペター・ソルベルグが速いので、自分のプレオが速いと思い込むような人種は違うね。
邪魔だから消えなよ。
389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 19:26:49 ID:rDzQQXAs0
>>385
えーと、釣りかな？
一応釣られておこう。

WRCの3Sは市販の3Sと同じ。
グループCの3Sは別物で、名前だけ3S。

こんなのはRacing onとかの普通の雑誌に載っている事だよ。
君が良く読むようなOptionとかベストカーには載っていなかったかもね。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 20:43:33 ID:6nr77YX70
こいつたぶんEJにアーシングを施した挙句に「ピラミック 『神業』」貼ってるぜ w
391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 21:54:45 ID:tlQE2ITz0
>>390
ある意味、すごい車ですね･･･。
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 23:19:12 ID:BnyCGpZD0
>>390
スバルとアーシングといたら李光宏教授しか思いつかないのだが・・・
＞神業
何それ？
393 ：3S-FE：2005/06/12(日) 23:40:46 ID:t6Deu/Ut0
>>すばおた
なんかスレ伸ばすための燃料投下ぽく見えるからもっと個性出せよ

国内一社のみのボクサーだろ、なんかないの？

それともないのかな　車もないのかな　まさか免許はあるよね？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 23:47:22 ID:kvmgg5+c0
どうしても、vsスバヲタ
という構図に持っていきたいみたいだけど、
３Sが糞なことに変りはないから。
395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/12(日) 23:50:34 ID:rDzQQXAs0
>>神業
ttp://www.pyramic.com/index2.htm

スゲー!!マジで神業w
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 02:55:35 ID:hTzf5bV+O
3Sの140PSエンジンを相手にするｽﾊﾞｦﾀってw
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 15:47:04 ID:grJ1YcyG0
>>389
市販のエンジンと同じなんですか？
初めて聞きましたよ、インチキして出場停止になったのは有名
な話です。　WRカーが市販エンジンと同じなんだ。
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 19:17:51 ID:pJl+F1+F0
>>394
vsｽﾊﾞｵﾀ という構図というか、ｽﾊﾞｵﾀがちょっかいかけて来てる。
ﾆﾀﾞと一緒。相手にしてもらいたいもんだから、やたら目の敵にするｱﾚ。

>>397
ｲﾝﾁｷならその内容も書こうぜ。な?
あのｲﾝﾁｷはｴﾝｼﾞﾝとは関係ない。ﾘｽﾄﾗｸﾀｰに関与する話しだ。
ちなみに、あのｲﾝﾁｷは芸術的なｲﾝﾁｷと言われたくらい狡猾だったそうだが。
ﾄﾖﾀｵﾀを叩きたいならそこ行ってやってくれ。
3S叩きたいならWRCのｲﾝﾁｷ出す程度の低さをなんとかしてくれ。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 19:37:56 ID:fzDB+2Rb0
↓ 次はピラミックEJの戯言です
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 20:34:17 ID:pJl+F1+F0
>>398
あははー
これだから3S野郎は(ry
俺のピラミックEJが最強に決まってんだろwwwwwwww




と、自演してみた。
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 21:25:32 ID:MmUDalMyO
(´･ω･`) これでｽﾊﾞｦﾀがいなくなったわけだが。
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 00:46:16 ID:Nls0iM3KO
３Ｓイージェイ！
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 15:34:14 ID:ehiLBOFM0
>>398
これだけバカにされてる３Ｓを弁護する君も大変だな。
WRCの話にふったのはお前が先だろ？
芸術的インチキだぁ？メーカーがやる事じゃあないだろ。
内容書けだ、バカかおめーは知ってんじゃねーかよ。
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 18:07:52 ID:Nls0iM3KO
>>403

(￣ー+￣)ニヤリッ
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 18:23:43 ID:hdI20Cp70
>>403
はいはい、満足?
これだけﾊﾞｶにしてるのは、EJｺﾋﾟﾗﾐｯくんのｷﾐだけみたいだがね。
ついでに、WRCの話を振ったの俺じゃねーし。
不正の話を知ってるからこそ、そこは論点が違うぞって指摘なんだがね。


・・・まぁピラミックのありがたいお言葉を信じるｷﾐには論点なんぞ無用の長物か。なむなむ。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 18:25:29 ID:hdI20Cp70
つーか、つきあってやるの疲れた！ ヽ(`Д´)ノ
誰か交代してよ
407 ：3S-FE：2005/06/14(火) 20:27:22 ID:GnbczEKj0
まともに相手するから疲れるのさ
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 20:31:23 ID:7gcs4P1o0
なんでＥＪばっかり？

ＳＲなんて香具師は出てこないの？
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 20:40:21 ID:juc5SLW10
>>408
それがｽﾊﾞｵﾀクオリティ。
ﾆｻｰﾝ(ﾙﾉｰじゃぽん)はとっくに新しいエンジンがあるから相手にしないのさ。
ﾖﾀもAZかZZだし。
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 22:50:09 ID:mVTsUN/A0
傾斜エンジンたち
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050614224838.jpg

手前2コ 3S / 奥4S
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 03:00:10 ID:VxLkYVlCO
>>410

ヽ('Д´)ノ
携帯から見えね～！
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 09:02:28 ID:UJgaeL680
>>405
インチキを、芸術的と美化する君もどうかと思う。
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 09:53:09 ID:/Z6DutBN0
ブロック全長が長くなっても構造一緒ならOKってレギュレーション読めるけど変えていい？
ってお伺い立てて「いいよ」って回答もらったから3S-Gと503Eは別物なのよ、と
その手の雑誌買えばいつでも出てくる
414 ：現行インプ海苔 ◆AFt37dgttM ：2005/06/15(水) 10:33:34 ID:2Nad/odE0
３Ｓエンジンは丈夫ですよね。私の前の車にも３Ｓ－ＧＥがついていたんですが、
６年１８万kmをトラブル無しで走りきってくれました。

変なスバオタ？もいますが、気にしないで下さい。スバオタ、全員が全員あのような
基地外ではないので。
失礼しました～～～。
415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 14:31:44 ID:VxLkYVlCO
なんで水兵太鼓はＦ１に出れないの？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 15:58:27 ID:UJgaeL680
フェラーリも昔は水兵太鼓１２でＦ１やってました。
スバルは、全線予備予選落ちでした。
417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 18:49:26 ID:hVTEfAGX0
>>415
F1ではエキゾーストパイプのクリアランスを
確保するために、エンジンの搭載位置を
上げないといけなくなる。

もともと車高が十分あるWRカーでは
水平対向ゆえの低重心の恩恵が受けられるが
F1では逆に重心が上がってしまう結果に
なっちゃうという訳ですな。
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 19:27:49 ID:pYv0ICmJ0
まあ、あれは水平対向というよりバンク角が180°のV12だけどな
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 19:29:55 ID:bS3c1G0V0
>>412
はいはい、満足?
狡猾って書いてるくらい貶してるんだがね。


もういいよ、つまらん。
420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 20:17:55 ID:NJi1n8Dk0
まあ、3Sを否定するということはWRCを否定するということなんだけどね。
スバヲタちゃん
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 20:22:11 ID:VxLkYVlCO
ということはもしＦ１に水兵太鼓を搭載したとするとほんとの太鼓になってしまう訳でつね。

みなさま有り難うごさいました！
422 ：3S-FE：2005/06/15(水) 22:41:11 ID:iIOZnAJH0
Ｆ１話持ち出すのはどうかな？
今のＦ１にはだいたい３Ｓもボクサも乗ってない
土俵違い　荒らしにネタを提供しかねない

＞荒らし
ボクサ以外のネタでリトライ世路
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/15(水) 22:54:59 ID:2xJRitPO0
構ってもらいたいんでしょ。　スバルのスレ見るけど、スバおたとは
タイプちがうよ。　EJの事聞いてもちゃんと答えてくれるし。
スバル乗りからも相手して貰えないスバおたって･･･。
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 00:22:05 ID:ngjM8VyvO
なぜ素張るはラリってるの？Ｆ１はやらないの？
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 00:51:08 ID:2DZzcUf80
>>419
エンジンが糞だからインチキしてパワー出そうとしたわけじゃねーの？
そんなに良いエンジンならリストラクターもレギュで定めた物で
良かった訳だし、もう疲れたって書いてたのにまだ書き込むの？
糞３Ｓ海苔君。
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 00:55:55 ID:RUivU2T/0
>>425
カローラWRCを知ってたら、恥ずかしくてそういうこと書けないよ。
3Sが勝てないエンジンなんじゃなくて、ST205セリカがGr.A仕様にするには無理があっただけなのだが。
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 01:34:08 ID:2DZzcUf80
カローラWRC知ってます、さすがにセリカじゃあイメージ
悪いってんでボディーカローラにしたんですよね？
無理があっただけなのだがって？
開発の方ですか？
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 01:37:54 ID:2DZzcUf80
ついでに、昔アルテッツァ乗ってました。
公表馬力210ってことでしたが、実測160そこそこでしたよ。
ホンダの1600にも及ばない素晴らしいエンジンでした。
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 01:41:10 ID:aLeg8KPX0
ST205はマーケットの要求で肥大化してしまい、
ラリーベース車両としては不適切だったのさ。

でかい＋重いじゃエンジン以前の問題。勝負にならん。
で、カローラになったと。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 01:52:30 ID:WCenzss70
>>427
それくらい調べてみたらどうですか？
どういう成績残してるかもわかるでしょ。
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 01:57:33 ID:WCenzss70
スバルがトヨタをマニュファクチャラータイトルで上回ったのは、
カローラWRCのデビュー・イヤー('97)だけ。
'95, '96はヨタのいない間の天下。
糞エンジンを越えたのが、車熟成期間の1年だけのすばらしいエンジン、いーじぇーw
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 02:28:59 ID:oxATiyJ+0
ホンダに比べたら他社のエンジンは全て糞だろ。
ホンダ以外は全て雑魚。
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 07:52:34 ID:j/CuPq5H0
今度はほんだか。
なるほど、スバオタじゃなくて、ﾋｷｰのかまってちゃんが中途半端な知識で
荒らして注目を集めたがっていたわけか。
ｻﾑｰｲ
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 09:33:47 ID:uYDzb/4aO
カローラWRCは速い

問題なのは乗ってる香具師あまり見た事ないぞ

輸入するほどの物じゃないって事か
カリブ顔じゃなければ魅力がある鴨
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 18:02:48 ID:qKOEeV6v0
>>430
ドライバーズタイトル取れなかったのだけは知ってる。
F1行く前に何かタイトル欲しくてトヨタが頑張ったが
ルマンも負けてた時だよね。
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 18:25:59 ID:CVZ3r0ui0
>>435
マニュファクチャラーのタイトル取ってるんだけど
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 18:26:06 ID:TRk+2na90
>>425
よかったね。

>>429
正直、ST205のラリーは酷かったな。
あんだけ回頭性が悪くちゃ勝負にならん。そりゃｲﾝﾁｷもしたくなる罠。
1770mm近い幅で曲がらない車が勝負できそうなとこは直線しかないもんな。
今じゃTRDからもパーツが殆ど無いし、ある意味不憫だ。

>>434
一度だけ走ってるとこを見た事がある。
モーターランド野沢だったか・・・輸入するにも嘘みたいに高いんだ、あれ。
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 20:20:42 ID:VUK8nBLw0
３S海苔にとってはWRCカーということだけが唯一の心の拠り所なんだから
もういい加減に勘弁してやれよ・・・
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 20:50:28 ID:XtivI2V80
>>438
それはスバヲタでしょw
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 21:09:23 ID:pl7JNbTM0
どんでんは返さんでしょう
441 ：3S-FE：2005/06/16(木) 21:16:55 ID:XrCmbUVb0
ホンだ。どうしたホンだ？
もっと語ってくれ
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 23:58:42 ID:2DZzcUf80
ラリーも不正なら、公表馬力も不正
3Ｓ海苔君　元気なくなったな。
443 ：3S-FE：2005/06/17(金) 00:36:29 ID:+Rz+gN1u0
それを　豊田馬力　といいます、常識です。
444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 00:57:00 ID:lpvZREWf0
3Sってインプ1.5より遅い（ﾌﾟ
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 01:18:41 ID:+fDQZoOk0
私のアルテッツアは、シャシで２０５馬力出てます。
ナチュラルアスピレーションエンジンです。
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 01:33:09 ID:+N3nJR1K0
ここの人たちは優しいというか、人が良すぎるというか・・・。
アホで単調な煽りなんぞ無視しちゃえばいいのに。
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 03:09:52 ID:WhMJKCKMO
>>445
それってノーマルで？
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 08:56:39 ID:R1hH9IEN0
>>447
ノーマルで出るわけないでしょう。
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 12:21:56 ID:qwZRqWt3O
おいおい３Ｓで馬力を語るなよ。

汎用エンジンだぞ。
ｽﾊﾞｦﾀは汎用エンジンしか相手にできないのかよw

レベル低いな
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 16:36:35 ID:bTKAMV6g0
>>443
やっぱり糞メーカーの糞エンジンじゃん。
WRCでもエンジンの問題じゃあないとか書いときながら
バリバリにエンジンパワーないやん。
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 17:31:15 ID:VA1/buH10
>>450
だから、現実にコンストラクタータイトル取ってる車のエンジンを貶めることは、WRCを貶めることになるんだよ。
気付けよ。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 19:35:38 ID:P6OQU3YK0
>>442
そうね。

>>444
よかったな

>>450
そうだね。で?
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 20:13:25 ID:b7RZanrl0
>>451
自分でそのタイトルに泥塗って

WRCを貶めてからさっさと撤退した
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 20:16:02 ID:VA1/buH10
>>453
で？
撤退したのはタイトル取ってからですが、何か？
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 23:38:33 ID:qwZRqWt3O
WRCなんて興味ないんですが..
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 23:44:43 ID:OySoyVMO0
>>450
で、その「糞メーカーの糞エンジン」にすら勝てなかった他のメーカーって何？

糞以下ってことになるジャンｗｗｗ
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 23:48:53 ID:qwZRqWt3O
(´･ω･)マンドクセな…
458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 01:53:51 ID:bSmYi87r0
俺の知ってるスバヲタもなぜか3Sを目の敵にする｡
しかもこちらはまたーり系の3S-FEなのに････

みっともない･･･
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 20:28:19 ID:jDhIjUhf0
シェアNo.1のトヨタだからじゃねーの？
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 20:57:54 ID:jYijxatI0
メーカータイトルなんて数で取れる場合が多い
大切なのはドライバータイトルだよ。
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 21:07:15 ID:C8WqGzfB0
３Sが糞エンジンでもいいが。
スバオタよ、その糞エンジンけなしてうれしいか？
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 21:08:22 ID:UaRT8VOL0
だって糞を貶すのは優越感があるだろ？
3Sみたいなゴミ糞エンジンはこの世から消える運命なんだし。
良いものは残るって相場が決まってんのよ。EJみたいにな。
463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 21:56:28 ID:/g8SvAAwO
βακα..._φ(ﾟДﾟ)
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 23:20:20 ID:DP1azlIb0
どうせエアロスバルの流用だろ

EJとかいうエンジン
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 23:54:18 ID:/g8SvAAwO
そもそもEJってどんなｴﾝｼﾞﾝなんだ？
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 03:31:17 ID:zZ24UCLv0
E エロエロ
J ジャンキー
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 14:16:10 ID:V21/eotzO
>>466
ワロタ
468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 23:30:36 ID:RWE100YK0
>>460
お前なんにもしらねーのな（ﾌﾟｹﾞﾗ
WRCは元々メイクスタイトルを争ってたんだぞ。
ドライバーズはあとからできたんだよボケが。

WRCのなんたるかも知らないスバオタが。
お恥ずかしいったらありゃしないm9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬー

インプレッサWRCは結構好きなのに、なんでこう…
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 23:40:35 ID:YHmkH9b60
こういう糞エンジンのスレでインプの名前を口に出さないで欲しい。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 00:06:12 ID:jVS+hh1W0
>>469
上のレス見たが、インプの名を出したのは　スバおた　だ。>>253

スバル車愛好家に相手してもらえない輩がけっこういるからな。
ファンは相手コケ下ろす事はしないもんだ。　スバル乗りに失礼だな。
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 04:19:05 ID:7ilW0yhBO
ﾃﾞｽﾋﾞｷｬｯﾌﾟとﾛｰﾀｰを交換しようかと思うのですが部品代っていくら位いですか？
3S-FEです。
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 15:20:28 ID:Xij/VgD/0
>>468WRCのなんたるかも知らないスバオタが
お前もろくな知識なさそうだな、あの時トヨタが欲しい
タイトルはドライバータイトルだったんだよ。
出きれば両方欲しかったんだろうけどさ、3Sじゃあ無理
よくやった方だよ。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 15:33:35 ID:RHq9uraK0
98年RAC・・・・・
474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 16:26:18 ID:Xij/VgD/0
>>471
中古？新品？
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 18:56:38 ID:Jl1xv/1+0
>>471
確かセットで8千円くらい。

>>472
3S乗りとしてはだ。
WRCの話は、もうどうでもいい。
丈夫で壊れない汎用エンジン、特徴も無いが欠点も無い。
これでいい。
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 19:19:09 ID:7ilW0yhBO
>>475
有り難うごさいます！
477 ：3S-FE：2005/06/20(月) 23:34:20 ID:Bbd+tmZV0
>>450
それはオレじゃないぞ、速いものには憧れるが使用用途からしてＦＥで事足りてる。
加速もたつくけど必要な速度で走れるしね、だからＷＲＣネタはトリビア程度に読んどるよ。

　　　　　　　　　　　だいたいオレ３Ｓ－ＦＥ（ＮＡ）だから
478 ：3S-FE：2005/06/20(月) 23:40:13 ID:Bbd+tmZV0
おっとなんか解りにくいカキ子だね
ようは
ＷＲＣネタは書いてない
つうこと
連続カキコ　すまそん
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 01:15:36 ID:UJmGR6m/O
>>469

ｲﾘﾌﾟﾗｸﾞを入れてまつか？

おいらのは4S-FEだけど考え中
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 09:43:07 ID:xxpz5bTo0
国産のエンジンならどれも普通に走ると思うな、
３Sだけが特別良いっ事はないと思う。
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 16:04:06 ID:MEslCNDM0
そうです。　いわば普通のエンジンに噛み付く　スバオタ　が、
どうかしているだけなんです。　理解に苦しむ連中ですよ　スバオタ　は。
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 17:39:26 ID:VtQ7XKxO0
>>481
選民主義なんだろ。




ﾒｶﾞﾈ一族。
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 17:46:51 ID:IcOxuudX0
偏見なのは分かってるんだけど、インプレッサ、レガシィ、フォレスターってデブがよく乗ってるんだよな。
それ言ったらステージアとかも結構そういう傾向あるけど、なんでかスバル車は特にそういう傾向がある希ガス
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 19:07:18 ID:8Y8Z3GYO0
眼鏡かけてやせてるヤツのほうが多いと思うが？
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 20:40:36 ID:1agP7/X40
WRC直系ってちょっと必死っぽいよな
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 22:56:58 ID:VtQ7XKxO0
>>483
インプとかの純スポーツ系はﾒｶﾞﾈｶﾞﾘが多いな。
レガシィ、フォレスターはﾒｶﾞﾈﾃﾞﾌﾞが多い。
こないだのジムカの時のインプ集団、ホントにﾒｶﾞﾈｶﾞﾘが多かった。
(あまりうまくないのもご愛嬌か。


そういやなんでだろ。偏見と言えないような気がするぞ。
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 08:27:22 ID:HNs+FQ2A0
3S-FE海苔はデブが多い
3S-GE海苔はガリが多い

サンプル数１４
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 13:16:45 ID:Urd6jGZoO
>>487
おまえは何にもわかっちゃいねな～このバカ！

漏れ4S-FEでデブだぜ！
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 13:18:28 ID:Qj5rkpqh0
>>487
実際どうなのか知らんが、サンプル数少なくてﾜﾗﾀ
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/22(水) 13:47:02 ID:bbopZ3jW0
>>487
わかってねぇなー


3S-GTE の漏れは油マッチョだぜ。
491 ：3S-FE：2005/06/23(木) 21:12:31 ID:M+nsy90j0
不漁だな。
492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 23:56:41 ID:dsXVDecY0
どこかおかしくないと、スバルなんて買わないだろ？
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 09:45:43 ID:13yIJxrW0
まぁスバル車とか、オタクと理系教授しか買わないとか言われた車だからな。
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 11:26:14 ID:RELEHqld0
おれアルテ乗ってるんだが
以前アルテレースとインテレースを見たんだが
エキゾーストサウンドがぜんぜん違うんです
アルテは ボー という感じで爽快感にかける音
インテは パーン という感じの高回転NAという感じ

悲しくなりました、タイムもぜんぜん違うし・・・・　
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 12:23:41 ID:HCSRWWJoO
インテ乗れば解決
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 18:26:43 ID:sZfUyxd30
エンジン音とフィーリングは3Sの弱点だからｱｷﾗﾒﾚ。
排気音なら何とかなるけど。
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 21:13:59 ID:gL+FMQ7Z0
じゃあ３Ｓのいいとこって何よ？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 21:48:47 ID:wZL/dMcXO
だからよ～汎用だって何度も言ってんべ～
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 22:20:11 ID:Lm0AgcJR0
一部がｽﾊﾞｦﾀとのﾊﾞﾄﾙが楽しくなっている件について

てか、実際ぎゃーぎゃーいう奴って、たいしていろんなｴﾝｼﾞﾝ乗ってないのな
500 ：3S-FE：2005/06/25(土) 01:22:21 ID:OJlYuf/S0
500
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 02:15:10 ID:X8joo67/0
>>494
エキマニとチタンマフラーとハイカムいれれ。
似たような音になる。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 06:41:06 ID:62rZWY3U0
>>493
うちの爺さん理工学部数学科の教授だったのだがスバルオンリーはそういう訳だったのか
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 10:58:29 ID:t3d8/6/qO
インテグラかアルテッツァで悩む漏れだが…
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 20:10:56 ID:xxOrgHZZ0
>>503
ツルシで乗るならインテグラ
505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/27(月) 15:13:25 ID:oj/ujUdE0
>>503
人乗せたり使い勝手ならアルテ。
Rが好きならインテ。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 14:18:00 ID:f00i+5uI0
ご老体ながらも結構いいエンジンじゃないか。
2000回転までトルクが全くなかったのがいい思い出だなあ。
回りだすとそこそこ速いよ、3S-GEって。
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 14:47:00 ID:yiIYgNoF0
トヨタのエンジンって、どれも他メーカーと比べると
いまいちなんだよな。　３Ｓはターボしか経験ないけど
NAじゃあ走らないだろうなぁ・・・と思ってしまうエンジンだった。
508 ：このスレの1：2005/06/28(火) 15:08:26 ID:f00i+5uI0
>>507
兄が昔S15シルビアに乗ってるからSR20DE比べたことがあるよ。
結果は街乗りなら絶対にSR優勢だわな。
低速トルクが圧倒的に上だった。
2000回転前後じゃ3S-GEはトルクの欠片もない。
ただVVT-i付の3Sだったから回すと音は悪いが、4000回転から上は3S優勢。
高速の合流での気持ちよさはヨタのエンジンとしては異色だった。
俺、走り屋でもなんでもないリーマンだからあんまり車にはうるさくないけど、
どこのメーカーのエンジンでも長所短所があるんじゃなかろうかな。
だからあんまりこのスレ上で互いに罵りあうのよそうよ。
仲良く行こうや、皆クルマ好きなんだからよう。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 15:33:15 ID:yiIYgNoF0
>>508罵りあうのよそうよ
そんな気はない、ただトヨタのエンジンはヤマハが多いでしょう？
バイクメーカーのエンジンって凄いって思ってたから、かなり
ガッカリしたもんだよ。　4AGなんかは良いエンジンだったし、
３Ｓターボも良い所が無いエンジンだったなぁ・・って感想だよ。
他メーカーの２Ｌターボが凄まじいから余計に思うな。
510 ：508：2005/06/28(火) 16:03:49 ID:Lq7jLMM10
>>509
スポーツ系のエンジンはほぼヤマハだね。
だから俺も今の車に乗ってからも好きだ。
3S-FEからの乗り換えだったから憧れもあったのさ。
確かに相当な期待を持って乗り換えたから、あれ?こんなもんなん?って思ったよ。
でも乗り比べをちょっとでもしてみると、これがメーカーごとの味付けかって納得はできたね。
カルディナGT-FOURに積まれてる3S-GTなんかそれが顕著じゃん。
あの車の方向性の是非はともかく、アレが日本初のターボで星二つだったろ?
3S-GTのブロックて相当丈夫だって話だから、モアパワーも狙えたはず。
でも一方のスバル、三菱はWRCの都合やファンの事もありで今の形になってると。
509さんはターボ、俺はNAで物を言ってるから、多少噛みあわないとこもあるけどね。
まあ今残ってる2リッターターボってNA派の俺から見るとパワーありすぎw
はい、正直に言いますとターボを味わったことありません。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 16:31:36 ID:CHLkr8sY0
あたしゃNAで十分だな～。
3S-GEだけどフライホイール・ECU・ガスケット・マフラー替えるとウハウハだよ。
それに永井のMDI付ければ2000回転以下でもトルク上がって乗りやすくなったし。
サーキットやジムカーナする訳じゃないからこれで十分楽しい。
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 16:48:25 ID:yiIYgNoF0
>>511
そこまでやれない・・
フライホイールまで変えて、NAだとそんな物なんですか？
ターボよりNAの方が確かに楽しいよね、4AGの時は楽しかったなぁ。
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 16:55:18 ID:CHLkr8sY0
これぢゃ足らないね。
ヘッドが逝かれてしまい、修理交換ついでにエンジン系弄ったもんでね。

ここまでやると、色々言われる3S-GEでも普通のエンジン＋αになれるよ。
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 17:01:19 ID:zyU3D9d90
トルクも馬もセッティング次第でいくらでも追える部分だと思うのだけれど、
なんでそんなに噛み付くんでしょうねｗ
同じ量産エンジンで動的バランスがどうのというのならまだしも・・・
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 17:04:10 ID:zyU3D9d90
バランス鳥してECUセッティングした手組みEGの回りは格別ですよね
それこそモーターのようにという形容がぴったりかと。
モーターのように立ち上がりからMAXトルクがでたらすごいけれどｗ
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 17:09:51 ID:yiIYgNoF0
>>514噛み付くんでしょうねｗ
俺が噛み付いてる様に感じまか？
ここはターボはダメなスレか？
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 17:18:29 ID:CHLkr8sY0
>>516
違うと思うよ、ターボ乗りさんじゃ無くてｽﾊﾞｦﾀなどの訳判らん連中の事でしょう。

大体、昔のトヨタ（今は判らんけど）は80点主義？か何かで車組み立ててたでしょ？
エンジンもヤマハに外注してまとまった車に仕立てた車が売れたのが気に食わないと
思われ。　スキーに連れてって？　この映画見た事無いから分からんけど、そういった
恨みが重なったんじゃないのかな。　放置が一番と思われ。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 17:28:29 ID:yiIYgNoF0
前の方のスレ少し見たが、酷いな。
スバル乗ったことないから何とも言えないが、３Ｓを
ここまで言う事ないだろう、ごく普通のエンジンだとおもうがな。
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 20:52:51 ID:yb9YuBr50
主流はとっくにAZ系。S系はとっくに保守フェイズなわけ。

20年以上前のエンジンなんだし、
新型やいまだに改良を続けてる奴と比べるのは酷。
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 21:28:14 ID:i0gacqFm0
>>519
というより、他社の2L系もさっさと新しいもんにしろと思うが。
トルクが上がったとか言っても、出荷時のブースト上げてるだけじゃん、みたいな。


とは言え、3SもSRも現行なくなっちまったんだよな。
残念だ。
521 ：508：2005/06/28(火) 21:52:47 ID:gZfR/dLZ0
>>516
全然噛み付いてないじゃんw
そういう風に温厚に語られるとスレが伸びるしね。

まああの3Sの後継のAZ系のエンジンはつまらん。
よく出来てるんだけど味がないよな。
直墳になったからかもしれんけど、うもろ～って音がイヤ。
ヤマハが2リッターのスポーツエンジンを出してくれんかなあ。
もう一回旧型のカルディナを買おうかなと考え中。
やっぱ好きだよ、3S-GE。
522 ：518：2005/06/29(水) 00:38:13 ID:UDdHjbZU0
>>521
まあ、あれだけボロクソに言われてたらピリピリした
人がいてもやむなしだとおもうなぁ。
2Lクラスの元気の良いエンジンが、今のトヨタには無いし
作る気もなさそうで残念、まだヤマハさんとは手を組んでるんですかねー？
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 03:37:32 ID:YdXZvrdzO
うん？漏れの記憶違いならｽﾏﾝ

ﾔﾏﾊってﾄﾖﾀの傘下に入ったんじゃなかった？あとﾀﾞｲﾊﾂと日野も
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 18:51:45 ID:UDdHjbZU0
ﾀﾞｲﾊﾂと日野は知ってるが、ヤマハは違うと思いますよ。
525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 19:36:21 ID:1RQ1XQS80
ヤマハ発動機のWebをみると、
トヨタ自動車とエンジンの開発、生産において連携してるとある。
が、傘下には入ってない。
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 19:49:15 ID:1RQ1XQS80
>>525
補足。
トヨタ自動車株式は会社議決権比率で4.45％株式を所有。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/ir/stock/index.html

株式の過半数を取得されて子会社になったダイハツや日野とは違うよ。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 21:04:54 ID:p9zSsPXt0
同じトヨタのエンジンという土俵、ＮＡに限定してみても
４ＡＧのほうが楽しいエンジンだったよ。
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 21:10:42 ID:1xYlysBX0
4AGよりもB16AよりもEJ20の方が楽しいのだが・・・
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/29(水) 21:36:11 ID:F+e5ex1e0
カルディナ(３Ｓ－ＦＥ）にスーパーチャージャーを
つけようと考えている俺は勝ち組ですか？
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 00:12:16 ID:2apZdk3I0
EJ20君、君はそのエンジンを語るスレを立てれば良いのでは？
ここの３Ｓ海苔だってホンダのエンジンに勝ってるなんて思ってないし
ただ、こんなエンジンだよねーてな感じでレスしてるだけなんだからさ。
EJがどんなエンジンか知らないけど、もういいんじゃない。
531 ：3S-FE：2005/06/30(木) 00:21:49 ID:9aLq4XVg0
昔ブリッツにスーチャーキットあったね。
オレならその金あるなら手組みしてみたい、中古のＧＥ乗せ換えより良いかな？
と思っているオレは負け組みですか？
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 00:35:26 ID:kB70XAVZ0
3S-FEに3S-GEのピストンを入れると、
ハイコンプピストンになって、圧縮率が上がるらしいのですがほんとですか？

廃車の3S-GEをタダ同然で手に入れられそうなのでやってみたいのですが・・・
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 02:02:33 ID:SpPbuAF9O
>>528

ﾜｶｯﾀﾜｶｯﾀ!




(´･ω･)マンドクセ…
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 02:31:50 ID:PwoSyiMk0
聞いた話だけど3S-GEだったら
クランクをフルカウンターにして
コンロッドの小端側もベアリングにして
重量あわせしてTRDキット使ってバルブとカム交換して
バルブガイドとシートも打ち変えてリフト調整してちゃんとした人が組んだ
3S-GEはよく回るらしいよ

俺のは3S-FEだからそんな金かける気力無いけど
レース屋さんが本気で組めばよく回るらしいから
3S自体は設計は悪くないんじゃないかな

トヨタは新入社員も多いから
ラインでエンジン組んでる人も新人が多くて本来の設計の性能を発揮できないだけなんじゃないかな。
535 ：５２９：2005/06/30(木) 03:02:27 ID:3GMaTxSF0
冷静になってくるとそんな金があるなら乗り換えろと
もう一人の中の人が言っている僕は負け組みですか？

>>531　ＧＴ－Ｚのキットがほしいのですが、無理っぽいです。

>>534　今は殆どロボまかせじゃないの？
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 09:14:23 ID:Ov6CdRjg0
>>534
レース屋さんが、きちんとバランス取って組めば
どんなエンジンだって良くなりますよ。
俺の３Ｓターボは、ブロック割れて終わったけど
NAならこんな事も無く、快適なエンジンなんだろうなぁ。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 15:18:19 ID:QPCRNrTA0
>>528
うんうん、よかったね。

>>534
3S-GTEを似たような仕様にして9000まで回るのにしている人を知っている。
536氏の言うように、汎用エンジンはしっかりと組めば綺麗に回るエンジンになるよ。
俺のはフルカウンターまでの予算はなかったが、耐久性重視のバランス取り仕様だ。
そこそこ吹けて気持ちいいよ。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 17:17:54 ID:NUCAcn2Z0
>>537
そこそこ吹けて気持ちいいよ。
まさにこの表現、イイよね。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 17:28:25 ID:rhDneu0F0
>>536
NAでも割れました･･･。　荒く扱った訳でも無いからⅡ型だからだと思います。
そして交換ついでに弄ると。　と言ってもメタルガスケットにしただけですが。


ところでWPC加工されてる方は居りますか?　　よく聴くけどどうなんでしょ。
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 23:55:30 ID:2apZdk3I0
>>539
NAでも割れるんですか？
なんかの雑誌で3Sはここが弱点って言ってたが、対策があるみたいです。
WPC加工は効果ありますよ、たぶん体感出来ると思います

まだ開けてないんで、内部の磨耗状況まではわかりませんが。
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 00:06:17 ID:O2Altm8Y0
>>540
ありがとうございます。　ここ見て検討しています。

ttp://www.nsservice.co.jp/wpc/motor/

弄ろうと思うと電化製品がご臨終して･･･つい最近も部屋のエアコンが壊れて
買うハメになりました。　なんてこった。


542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 19:29:56 ID:AUqEwihN0
>>540
確か、燃焼室と燃焼室の間が薄いんじゃなかったっけ?

で、WPC自体は効果あるけど、それ単体で劇的効果を期待しちゃだめぽ。
というか、WPC加工だけしても体感はできないよ。耐久度は地味にあがるかも知れないが。
3Sに限らず、エンジンは細かな事の積み重ねが大事。
バランス取ってもクランクの芯出ししてなかったり・・・だと意味が無いしね。
543 ：508：2005/07/01(金) 21:22:42 ID:BvL0yh6H0
結局迷いに迷い、買いましたよ!
先代カルディナGTツーリングバージョン!
こいつ、12年式のくせして、まだ28000キロ弱しか走ってなかったよ。
前オーナーもマメにメンテしてたみたいだから程度良し。
このままノーマルで長いこと付き合っていきたいなあ。
納車が楽しみ～。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/02(土) 08:28:02 ID:Vew7RZWy0
>>543
おめでとう！
GTというとNAのほうかな？
走りの印プレも宜しく。
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/03(日) 22:12:51 ID:6q1GTXKB0
旧イプサム（135psのFE）
ヘッドがあんまり汚いんで、コンパウンドで磨いてみました

全体的に均一にどす黒く．．．｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

やっぱピカールかな
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/05(火) 21:28:19 ID:Cn5inU5W0
急に静かになったな。
547 ：3S-FE：2005/07/07(木) 22:26:20 ID:vSaW7Lrl0
静かにシンコウ
12年目のＦＥ
オイルポンプ、クランクシャフトシール（しかも前後）から油漏れ
はい私修理しましたがなにか？しかも一箇所づつorz
教訓
しずしずと弱い箇所から油は漏れる順番に
まだまだいくぞ現在109800ｋ
548 ：508：2005/07/07(木) 23:47:35 ID:eq+QCeh40
昨日納車でした!
アホなことに旧型カルディナGT二台目ですわ。
ツーリングバージョンは初めてやけどね。
ノアからわずか半年で乗り換えて、再び黒ヘッド3S-GE!
高速の合流がやっぱりステキ!
でも…このエンジン、カルディナにあってねえよ(笑)
ワゴンボディやからかもしれんけど騒音がひどいorz
しかも街中を流すより高速120キロ巡航の方が燃費悪いのが気になるよ。
でもそんなことを感じさせない楽しさが詰まってるからたまんねえ。
SR20もいいけど、3Sもやはり良く出来てるよなあ…。

>>547
ほんまにやっと静かになったなあ。
それだけ丁寧にメンテしてもらってたら車もエンジンも幸せだろね。
万歳!
549 ：3S-FE：2005/07/08(金) 20:20:56 ID:vI8cU2+w0
>>508
納車オメ！ディナは遮音が弱いらしいのでそこいらへんを弄ると良いかも
ボンネット裏に貼る　快音君　なんかは手軽にできるよ
>>545
普通に洗った方が良かったかも？それともポリッシュ目指すの？
550 ：508：2005/07/08(金) 21:36:56 ID:GYa9IXS70
>>549
ありがと!
後期型カルGTは標準でボンネット裏に遮音材が付いてたよ。
あとは助手席に乗ってくれる彼女を探すだけだ!
まあイナイ歴3年を越えましたがorz
で、貴方のクルマは何?
EDかエクシヴあたりかな?
551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 01:03:07 ID:dJHbIFZu0
>>550
今、満足してますか～。　気に入った車に乗れる幸せを味わってくだされ。
552 ：3S-FE：2005/07/09(土) 22:27:07 ID:3SNe/4a20
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1115897681/l50
こんな板あると他のエンジン板荒らしたくなるのも解らないでもない
でも技術話いっぱいでなかなか身が有る
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 23:14:08 ID:UAOhvsM80
>>552
もうその話には触れたくないな。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 04:35:39 ID:9UCXZBHpO
太鼓ネタは秋田
555 ：3S-FE：2005/07/10(日) 14:58:57 ID:Bdxt3MIv0
>>554
あれ一枚皮じゃないからね、微妙。
とボケにボケ反し
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 23:47:42 ID:wDZtmG/pO
(-.-)y-~~~イップク
557 ：寝子大好き：2005/07/14(木) 21:44:18 ID:yPwqtvWk0
おうおう、一服はこれまでだ!
このままガンガン行って3Sスレ初の1000まで行こうじゃないか!
ええ!?
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 22:55:01 ID:iVWlocMk0
いいねー！
３ｓスレ全壊でいくぅおーｗ
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 23:05:10 ID:UTzukfhq0
ちなみにFEとかGEのエンジン断面図とかパワー曲線とかが載ってるHP
知りませんか？

昔はトヨタのHPで見れたけど．．．
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 23:06:36 ID:shtlaFWx0
HPでなくて車のカタログじゃだめなの？
561 ：寝子大好き：2005/07/14(木) 23:59:54 ID:yujrUnET0
>>560
前期、後期のカタログ両方持ってるけど、3S-GTEしか載ってねえよ!
中核を担うFEもついでに載せろってんだ。
あ、ごめん、カルディナの話だが…。
でもやはり今改めてカタログ見てると、カルディナってカコイイ!
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 00:11:29 ID:78r/f/Az0
ｗ
カルデナってレガシィと並べるとブタみたいに見えるよなｗ
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 00:12:53 ID:qJWKOeMP0
何気に、コンフォートにも３S載ってるよね。
誰かこの車に３S－GTE乗っけてみたりする人いないかな…
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 16:24:25 ID:harRfOva0
>>562
俺は，レガの方がボテッとして豚っぽいと思う。
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 16:49:58 ID:vIGhOuYu0
>>559
３Ｓ－ＦＥでググッてみたら最初にあったＨＰです。
断面図は無いですが。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/4074/3sfe.html
566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 20:07:33 ID:7DJJVEWF0
>>562
どっちもぼてっとした荷車だろ
567 ：3S-FE：2005/07/16(土) 00:42:57 ID:f4x/9Vls0
なにか　おかしい　なあ
んーま気にしないで
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/16(土) 22:52:53 ID:L4CveegD0
>>563
つ[OKUYAMAコンフォート]
569 ：559：2005/07/17(日) 17:32:41 ID:5xTzWj7q0
>>565さん

今更ですが、ありがとうございました
FEにGTE用ピストン、というのは結構語られているんですねえ．．．

私は腰を痛めそうになりながら、ピカールでヘッドを磨いているイプサム乗りです。
やっとこさー黒光りするような感じになってきたんですが、エンジンフックが邪魔で
そのあたりの磨きに力が入らない．．．

昨日マジックリン使って豪勢に水洗いしてみました
いい感じでビカビカのエンジンルームになりました
後付のプラグコードの防水だけ気をつければ、あとは適当な防水でグズらないのも
3Sのいいとこですね（トヨタエンジン全般ですが）
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/20(水) 01:53:42 ID:SvdnAzwr0
>>569
565です。俺も初代イプサム乗ってましたよヽ(´ー｀)ノ
しかも今も３Ｓ－ＦＥのビスタ乗りですよ～！！
オイルと洗車ワックスぐらいしか気にしてませんが。笑
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 19:31:15 ID:yACm5+E+0
う～ん、ありがたいエンジンだね。
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 21:31:51 ID:50EGHtoU0
FEで盛り上がってるところすいません

当方３S-GTEです。ブースト掛けなくてもストレスなく走ってくれるし
掛けたら掛けたで前に前に進むトルク・・・

頑丈だし燃費良いしこのエンジンいいねー

中古購入時、エンジンルームに塩カルぶっかけたみたいであちこち錆だらけ埃だらけだったのを
100円ショップで買ってきた台所用錆落としスポンジ+クレンザーでごしごし磨いて
あらかた綺麗になったエンジンルームみてニヤニヤしている今日この頃です
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 23:18:53 ID:ZhCBpukq0
久しぶりにあげてみまっか
574 ：sage：2005/07/22(金) 21:59:10 ID:i7C6+qXX0
アルテ3S-GE糊です。
このエンジンってVTECなんて余裕で越えてるんじゃねえの?
EJ20だろうがSR20だろうが相手になってねえじゃん。
レース見ててもダントツだしね。
サバンナと某高速でやりあっても楽勝だったしね。
トヨタ馬力なんて言ってるバカってDUAL VVT-iの気持ち良さを味わったことないんだろうね。
貧乏って切ないなあw
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 22:13:13 ID:bxO4cH6o0
>>574
止めよう、見てて痛い･･･。
576 ：3S-FE：2005/07/22(金) 22:52:56 ID:r7SuRDHi0
>>574
はい貧乏ですが何か？
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 22:58:18 ID:VOwfW+WR0
>>574
３Ｓ－ＧＥがＶＴＥＣ超えてる？
頭イカレてんじゃねぇのｗ
578 ：ミニバン：2005/07/22(金) 22:58:52 ID:xJjNB4Re0
アルテッツァ（笑）
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 22:58:57 ID:bxO4cH6o0
いいじゃん、そんなに回すエンジンやないで。
当方3S-GEだけど故障しないとこが好き。
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 23:02:17 ID:WufkXNJK0 BE:120300285-##
久しぶりにオイル交換の為3S-GTEの下にもぐってオイルエレメントを手で回したら緩んでいた(;´Д｀)ｱﾌﾞﾅｲ


>574
イカレポンチ
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 23:06:48 ID:EOgoofJJ0
釣られすぎ。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 09:09:30 ID:Y2NqkNEv0
>>574
粗悪燃料・・・
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 13:07:01 ID:+PdO4kWJ0
FEは（GEもかな？）タイベル切れてもバルブ突かないからヘッドあぼーんしない
ということですが、実際にタイベル切ってしまった経験のある方いますか？

どんな状況で、何万kmで。

当方83000km経過。年末９年目の車検ですが、１１年目までは交換しない予定です。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 13:11:32 ID:Cx7hba+J0
その手の話は鵜呑みにしない方がよろしいかと。

交換は単体でなくついでにやった方が懐に優しいしね。
585 ：583：2005/07/23(土) 13:30:31 ID:+PdO4kWJ0
>>584氏

ん、まあどのくらいで切れるかは先差万別ですしねえ．．．

私は数kmの通勤にも使っているいわゆるシビアコンディションなんで、
１０万kmくらいでかえてやろうとは思ってます。

トヨタのメカの人と話をしても、「確かに切れるだけ、だが高速で切れたら
怖いですよ～」という話を聞いてますんで、みなさんの体験談を聞ければ、と

ちなみに「ついで」はウオーターポンプ交換とかくらいしか思いつかないけど
たとえばオイル下がりでバルブステムシール交換、なんてー時にタイベル
交換するのもついでの範疇難ですかねえ？
586 ：584：2005/07/23(土) 15:18:55 ID:Cx7hba+J0
583さん
結構考えて乗られてますね～。　車も幸せだ。

10万㌔を一区切りでいいんじゃないでしょうか。　早く切れるのはプーリーやテンショナー辺りが
トラブル抱えてるのが多いですので。
んで、ヘッドなのですが切れた瞬間は動弁系が惰性で回転駆動してますからピストンと接触しないとも
限らないので。　私はGEですがヘッドにヒビが入って交換した時バルブ周りも交換しました。
冷却水漏れでも交換した位ですから走行中に切れたら･･･。　へたすりゃエンジン換装て事にも。

ついでは私の場合、エンジンを下ろしちゃいますのでサーモやゴムパイプなども替えちゃいました。
MTだとシフトリンケージ辺りやクラッチ系のマスターシリンダーやレリーズシリンダーも確認すると
安心できますよ。
587 ：583：2005/07/23(土) 16:45:38 ID:+PdO4kWJ0
>>584さん

ん～なるほど、色々あるんですね

私はイプサムなんですが、朝のエンジン始動時に若干白煙を出します。
まあ、臭いもほとんどないのでオイル下がりにしてもかなり初期の兆候
だとは思っているんですが．．．

いつも御世話になっているディーラーの方と、実際の交換の際には
よく相談しようと思います
ありがとうございました

###
でも最近は「年末ですか～新型イプサムが発表なんて事も～」とちょっと
ぼかした感じでいわれました。は～２世代前になるんか．．．

まだまだ3S-FEでいきますよん(*ﾟーﾟ)
588 ：574=3S-FE：2005/07/23(土) 22:01:05 ID:7BvLeHTu0
結構釣れるもんだね…。
こんだけ人がいるんだからもっと書き込んで盛り上げようよ。
無粋なことしてすまんかった。
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 22:03:54 ID:coiFhqDg0
>>574=3S-FE
くだらん
オナって寝ろ
590 ：3S-FE：2005/07/24(日) 00:43:20 ID:7XFscNru0
なに？オレが574？ちがうよ
トリ付けろ言うことか？

サクションパイプ自作の為に純正サクション取り外した時のことじゃ
スロットル直前に繋がったブローバイからの油分がけっこうある事に気づいた
つー訳で今日はオイルキャッチタンク取り付け。
インマニの方は目クラにするのね知らんかったよアイドル1500くらいでて
あせったよ。
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 13:09:41 ID:rAn8c7bL0
クスコのオイルキャッチはサクションパイプに戻す方のブローバイだけつないで、
サクションパイプ側はメクラブタ、サージタンク側のブローバイはそのまま、という
説明になってた。

２年たつけどブローバイが全く溜まらない．．．

両方をまとめてオイルキャッチにつないでる友達（戻しは一括でサクション側、
サージタンク側はメクラブタ）のは結構ブローバイ溜まるみたい
592 ：3S-FE：2005/07/24(日) 22:01:47 ID:7XFscNru0
なんかねタンクの設置場所も関係あるみたいよ
ブローバイをタンクで冷やしてやるとよく分離されるらしい
俺のはヘットカバーからのホースにうっすらオイルが付いてるから
一応効果出てるみたいでももっとタンク冷える所に移設したいな
（今は左ストラット下のＡＴの近く）
593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 22:24:17 ID:wR0N++eY0
>>592
自演の嵐乙。
594 ：3S-FE：2005/07/25(月) 20:03:36 ID:EdJZoY480
君も何か燃料を投下してはもらえまいか？
まあ（以下略）
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 23:41:37 ID:w93otowV0
3S-FE乗りです。

エンジンルームは手の届くところはピカピカにしているつもり
ヘッドカバーはピカールで、まあ何とか黒光りするところまで仕上げました

んで、一番問題なのはでーんと真ん中にそびえるエキマニカバー　（￣▽￣;;

磨いてきれいになるようでもなし、ランエボみたくステンの社外カバーが
あるでもなく．．．
これを何とかできれば結構野暮ったさが解消できると思うんですが、誰か
エキマニカバーのドレスアップ（？）してる方はいますか？
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/27(水) 13:12:56 ID:GPHxM91OO
ﾗｼﾞｴﾀｰｱｯﾊﾟｰﾀﾝｸ亀裂でｸｰﾗﾝﾄ漏れorz
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 22:32:46 ID:uss8fk7P0
>>596
ST190系かい？
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 01:53:01 ID:d8W4QTjf0
エキマニカバー＞ST185は純正でもステン。　磨けば鏡面になるみたい。
うちの165は気休め程度に真鍮ブラシで磨いてみた・・・　
耐熱塗料で塗ったくるのが早いかもよ。　
ドライカーボンで遮熱版作ってるの見たことあったっけ・・・
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 19:33:12 ID:L7MmJtdD0
ここを見てピカールでヘッドを磨きはじめたFE乗りです。

ウエスに付けてごしごししていますが、なかなかうまいこといきません。
ピカールでFEのアルミヘッドを磨こうとしたら、何で磨けばいいでしょうか

もちろんバフ掛けみたいにピカピカになるとは思ってませんが．．．
よろしくお願いします
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 19:44:34 ID:1gkqwtQB0
ジフ。　とにかく最初は油分や砂埃を徹底的に拭いて下地処理をしないと
ピカールでもきれいにならないよ。
601 ：599：2005/07/30(土) 20:21:04 ID:L7MmJtdD0
ご意見ありがとうございます
結構ごしごしして、そのあたり下地はできていると思います

すいません、文章がまずかったですね
ピカールを「何で」磨けばいいのでしょうか。

歯ブラシでは全然だめだし、ウエスだと細かいところや膨らんだところに
力が入らず．．．真鍮ブラシとかとかでしょうか
602 ：a ◆TJ9qoWuqvA ：2005/07/30(土) 20:49:17 ID:ldwwFniU0
ピカールって研磨剤だけど腐食や曇りを取るのに最適な物だから
今の段階で使ってもあかんと思うよ。（柔らかい布に付けて塗りこむから）

荒めの紙やすりで表面の凹凸を取っていくのから始めた方がいいかもね。
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 21:41:10 ID:w0GbIVJBO
　
604 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 22:18:59 ID:pAG/bCL10
紙ヤスリか．．．

４００番ぐらいからはじめるんかなー？
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/01(月) 23:35:50 ID:JIYuHhbc0
プラグ外したらプラグコードとプラグにオイルがべったりorz
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/02(火) 02:15:41 ID:cBC/pYtB0
>>604
そうだね～　粗　中間　細　と三段階にするとベスト。
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/04(木) 10:17:00 ID:I1dIlDsc0
性能はともかく耐久性だけはあるなこのエンジン
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 02:26:30 ID:UNMrb7h7O
>>607

う～ん..

ただFEはｵｲﾙ下がりが多いorz
609 ：3S-FE：2005/08/05(金) 10:19:11 ID:xHa0b5Vp0
＞ヘットカバー
磨くならスポンジに研磨剤付けたタイプのやつが普通の紙やすりより使いかってがよいよ

ちょっと調子悪いなとプラグ確認、現在デンソーイリプラでＮＧＫ７番相当品なんだが
なんか焼けすぎみたい７番でなぜ？ＮＧＫにしてみるつもりだが
いままでどうり７番でいくか、ちょっと実験８番でいくか思案中
610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 12:08:31 ID:UNMrb7h7O
今度はめちゃくちゃノッキングがする..orz
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 20:38:04 ID:KzbAgxGL0
いきなりピカールで、まんべんなくグレーになっちゃたんで、今４００番で水研ぎ中。
結構きれいになってきたんだけど、それでもなかなか思うように進まないんで
２４０番でやりなおそう。で、８００、1200で仕上げ予定。

夏休みは実家巡りで一日出歩くんで、朝早めにおきて一日３０分ずつぐらいで
がんばりましょうかね、と。

＞研磨剤付けたタイプのやつが普通の紙やすりより使いかってがよいよ

く～、ホルツの当てスポンジとかワイヤーブラシとか一通り買っちゃった
一日早まったか．．．（￣▽￣;;

いや、でもイプサムで車載状態でヘッド磨くと腰が．．．
612 ：3S-FE：2005/08/05(金) 22:31:23 ID:xHa0b5Vp0
>>610
プラグは熱価上げすぎもノッキングの原因になるのか？
無知な俺に教えてくれ
>>611
百均にも売ってるよ、一番荒いの一個買って試してみてはどうでしょう。
効率が上がれば作業時間も短縮できるから腰にもウマー
613 ：611：2005/08/05(金) 22:42:50 ID:KzbAgxGL0
>>3S-FEさん
お～、ダイソーにもありますか

オルタもできれば磨きたいんで、がんばってみますね

イプサムはヘッド向こう半分は隠れているので、カレンとかカルディナの人に
比べれば磨く面積は半分かな。
でも体勢が厳しいんで、負担はおんなじかな．．．orz
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 22:57:05 ID:54AGPwQwO
IDが4AG。
ただそれだけ。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 06:15:49 ID:i25vnX0l0
GT-FOURはインクラで80%以上隠れる・・・
バフ掛けする気うせたorz
耐久性がある分余力があるってことかな
初期のころはカタログ以上にパワー有りますよ　多分・・・
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 06:48:29 ID:i25vnX0l0
>>610　プラグは極端に熱価を変更しなければ問題ないかと
熱価の低いものはプラグの放熱をあえてしないようにしているので
純正よりも極端に下げてしまうと異常燃焼やプラグが解けてしまいます
逆に上げすぎると放熱しすぎて自己洗浄機能（450度だっけ？）が働かなくなりカーボンが付着し
火花が飛ばなくなります

異常燃焼とは・・・
シリンダー内又はピストン頭部の一部分に熱を持ちすぎるとピストンで圧縮している途中に引火してしまい
本来の点火時期よりも早く爆発してしまいます
大雑把に言えばこれがノックの原因です
真っ直ぐ上に上がるはずのピストンが設計とは違う爆発を受けることで首を傾げた状態になってしまいます
傾げたときにピストンがシリンダー壁を叩くのでノック音がするわけです
ただし、シリンダーとピストンの隙間が広がることでもノックと同じ状態に陥るので・・・　
トヨタのノックセンサーは壊れやすい　2回ほどやっつけました
こいつの交換がまた面倒くさい・・・
617 ：3S-FE：2005/08/06(土) 20:26:49 ID:KdwIJsUi0
>>616
丁寧にサンクス、プラグはＮＧＫの８番にしたよ実験的に。

今日はインテイクチャンバー製作、ＨＫＳの茸使ってるんだがこれの鉄パイプ
部分を取り去りＦＲＰで胃袋状の物を製作し置き換えた。
これの予定もあったんでプラグを２番も熱価上げたんだけどね、中低速のトルク
にキクらしいがあんま判らん意味無かったかもorz
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 23:57:32 ID:HNY22GdP0
9月に良いプラグが出るらしい。　中低回転域に良いらしいよ。
3Sにはどうだろう。

http://www.fmc-japan.com
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 19:51:05 ID:INT/rQfr0
プラグ云々以前に猿人がクソ杉で話になんねーだろう
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 19:56:13 ID:kMJ4PGVHO
WRCでも使われた実績ある猿人
GT選手権でもな
621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 20:10:02 ID:lY3fWSo30
>>619
粗悪燃料だな・・・

それはともかく、プラグっつたってショップが作ってるわけでもなし。ｲﾗﾈ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 20:15:31 ID:MRkxi9XC0
EJと比較して３Sの精度の低さを知ったよ・・
かわいそうにヨタヲタってこんな糞エンジンで喜んでるんだね
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 20:20:25 ID:kMJ4PGVHO
設計古いからしょうがない
(´･ω･`)
イジれば結構馬力出るけど？
粕水平対向と比べられてもな～
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 20:28:37 ID:Kf9F/Vg7O
ヾ(*´∀｀*)ノｷｬｯｷｬ

精度..だとよw
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 20:30:07 ID:jF7bUBrd0
EJって新しい？
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 20:41:39 ID:NgOZrlWLO
(´･ω･`) 来たよ…EJﾏﾝｾｰ房が…。
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 20:52:36 ID:kMJ4PGVHO
オレ的にスバル海苔の九割はｲﾔな奴
ここにもいたよ つーか精度ってなんだ
628 ：3S-FE：2005/08/08(月) 00:13:21 ID:oj6ekdt90
>>619
まーねＮＡでエンジン開けずに馬とかトルクとかめざすのは間違かもな
でレスポンスを少しでもよくできれば良いかなと今ちょっと考えた。
　　　　　　　
　　　　　　　ほらおれ140馬力20㌔の３Ｓ－ＦＥですから

ちなみにエンジン不調はプラグが原因だったみたい１万キロ使ってないのに‥
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 02:22:00 ID:WmLBWikGO
EJよぉ！漏れの4S-FEと勝負すっかぁ？

ヾ(*´∀｀*)ノｷｬｯｷｬ勝負勝負～!!



なんか書いてて阿呆らしくなってきたからｼｮﾝﾍﾞﾝして寝る。
630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 09:01:11 ID:GLIkgEmL0
またEJか。嫌われてんのな・・・
631 ：3S-FE：2005/08/08(月) 21:49:55 ID:oj6ekdt90
今回のＥＪはなんかおかしいなあ
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 21:59:22 ID:Dwr7awQdO
(´･ω･`) 房の相手するのは疲れるね…。
EJﾏﾝｾｰ!野郎は来なくていいよ…。
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 22:43:01 ID:QuCd4k3H0
>>629
ははは
3秒でミラーの塵になりたいのならば是非！！ｗ
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 22:44:33 ID:b8ey7jsRO
三秒じゃカローラ相手でも塵にできんよ
635 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 22:55:13 ID:QuCd4k3H0
EJ20　400馬力オーバーなら余裕っすよ
3Sみたいな屑鉄、この前ぼろいセリカGT４をミラーの塵にしてやったしｗ
RCとか書いてあったけどあれラジコンカーだったのかな？ｗ
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/08(月) 23:03:50 ID:b8ey7jsRO
WRCって書いてるセリカはないけど
たった400馬力じゃ三秒で塵にならんよ
637 ：4S-FE糊：2005/08/09(火) 02:02:40 ID:t9Lv8oQfO
>>633
馬鹿やるわけないじゃん！ぶっ壊したら嫁ﾊﾝに殴られるわ～

おいところで4S-FEって何㏄だ?
638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 06:27:48 ID:IOqwWoT30
粗悪燃料、まだ燃え続けてるの? 困ったﾓﾝだ。
EJねぇ・・・400は出るんだろうけど、ミッションが到底ﾓﾀﾈ

というわけで635の仕様教えれ。雑誌の丸ｺﾋﾟでもいいぞ。
ただのﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟとかﾀｰﾋﾞｿ交換じゃ400はでねぇからな(ﾆﾔﾆﾔ
639 ：アルテRS200Z：2005/08/09(火) 11:45:50 ID:l1+J9MBF0
俺さ、こないだ高速走ってるときに、走行車線で走り屋風のS2000を見かけた。
こっちは追い越し車線走ってたから軽く抜いたのよ。
そしたらいきなり猛追撃してきやがった。
まあこっちも暇だったしちょっと相手してやったのよ。
こっちが7000まで回すと向こうはどんどんはなれてくのだぜ。
そりゃこっちはマフラー交換したていどのほぼノーマル車。
やっぱVETCなんてたいしたことないじゃん。
トヨタとヤマハが魂を込めて造ったエンジンは一味違うね!
今度サーキットを走ってみようかなと思う。
きっと並み居るタイプR勢を蹴散らせるんだろうねw
アルテ3Sって2リッターNAでは個人的には一番早いと思う。
体感的にカタログ値以上実際には馬力が出てるぞ。
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 11:56:36 ID:t9Lv8oQfO
>>635

そりゃ～間違いなくﾗｼﾞｺﾝｶｰだな。

ﾗｼﾞｺﾝと勝負するとはw
腹痛めて産んだｶｧちゃんも泣いてるぞ!w
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/09(火) 16:39:38 ID:uuvmweSJ0
痛すぎて涙が出るよ･･･。

パワーなんてもういいよ、壊れないで手が掛からんエンジンだから。
扱いきれる範囲で（NAだから）もう十分だね。
642 ：3S-FE：2005/08/09(火) 20:40:50 ID:qY6o5+AW0
最近のボクサはＮＡの人気がけっこう高いみたいね、そうなるとパーツもそこそこ出て来るんだが
インテイクチャンバーとスロットルバルブの間にパイプかましてチャンバーの容積稼ぐ
のがあるんだけどあれってどうよ？手間掛かんなくて効果あるなら良いもんだと思うんだが
効能のほどを聞かせてくれない?>>633

>>639
スバオタはそんくらいで反応するだろうが、ホンダユーザーは反応しないね
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 07:20:31 ID:0YsSgkYnO
(´･ω･`) ﾏﾀｰﾘいこうよ…。
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 13:48:00 ID:fNQjVS700
俺のエクシブ３Ｓ-ＦＥはエアクリをＨＫＳの純正交換タイプに換装したところ、
明らかにレスポンス、加速ともアップが体感できて効果を感じられました。
それまでがもっさりしてたのが少しマシになって扱いやすくなった感じで満足してます。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 16:54:11 ID:QwgEr8xD0
>>639
よくこんなウソ言えるな。
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/10(水) 22:47:25 ID:pJN6ExOT0
3S-GEなんだけど、トムスのECU入れたらストールする様になった･･･。

何故？
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 00:09:08 ID:+TNgAHs/O
>>645

ほんとかもよ!
だって漏れも4S-FEで高速走ってる時にﾎﾟﾙｼｪをﾌﾞﾁ抜いたらついてこなかったぞ。
ﾎﾟﾙｼｪは遥か後方の走行車線を相変わらずまったり走ってやがったから。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 08:42:51 ID:OLiivjlRO
流れぶった切るが

3S-GEに101、111の4連スロットルって付けられるんかな？
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 11:29:21 ID:iWyBdv8T0
>>647
神のGTOと同じレベルなんだね。
＞＞カタログ値以上実際には馬力が出てるぞ。
シャシダイ乗っけてきな、ガッカリするから。
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 11:39:50 ID:XbCMd8+FO
>>649

たぶん漏れの4S-FEは60馬力くらいしかないと思うよ。
排気漏れしてるしｴｱｸﾘなんて7万ｷﾛくらい取り替えてない。
ｵｲﾙ交換なんかは記憶に無い。
ﾌﾟﾗｸﾞは多分着いてると思うよ。
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 11:45:06 ID:iWyBdv8T0
なっとくして乗ってるのは良いんじゃあない。
S2000ちぎったとか聞くと・・・
とくにアルテなんか２１０馬力が実際は１５０～１６０しかないからね。
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 11:47:54 ID:iWyBdv8T0
>>468
ポン付けは無理、加工すればｏｋさ。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 11:53:10 ID:XbCMd8+FO
それよかｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしてるとﾌﾞﾙﾝﾌﾞﾙﾝってなって止まりそうなんだけど..

まぁいいっか!走ればOK!!
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 12:20:51 ID:iWyBdv8T0
オイル、プラグ、エアクリ交換すれば直るかもよ。
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 13:16:33 ID:OLiivjlRO
>652

サンクス!
やはりポン付けは無理か。
どの程度加工必要か気になるね。
暇見て試してみます。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 13:18:08 ID:kKKDfzfu0
日産のL型エンジンは長寿エンジンだと思ってたけど、トヨタS型も
１S－Uから数えてもう２４年か。L型以上だな。
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 20:39:52 ID:ywaOHWHJ0
>>651
仮にアルテが160馬力だとしたらあの車重をあれだけ加速させるのは無理。

雑誌知識しかねえ奴はお前と同じこと絶対言う。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 21:34:35 ID:8cDl/mxM0
>>511-513
を読んでると3S-GEは丈夫なエンジンなのか
よくわからん

街乗りだったら20万キロ持つけど所詮
実用エンジンだから高回転を多用した
スポーツ走行にはバルブ周りが耐えられないということか？
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 21:37:17 ID:4BQSzUC3O
GEとGTEは別物ですから
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 21:49:56 ID:7AO33li30
EJと比べるとセリカGT4の３SGT?は加速悪すぎ・・
耐久性もゼンゼン違うね
EJは１０年経過してもその爆発的な加速力は維持しているのに
３SGTときたら３年目で軽自動車にすら負けてしまうまで劣化するんだもん
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 22:01:06 ID:4BQSzUC3O
>>660 はどうやらセリカ海苔になにか痛い目にあわされてｵｼｯｺﾁﾋﾞｯﾀからここで怒りをぶつけてるらしいW
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 22:24:46 ID:BlQwYCxS0
>>658
おおっ、あっしが書いた物だ～。　あれは10年乗り続けた165PSの3S-GEでして
180PS(ターボ245PS)の3Sは丈夫になったから大丈夫だよ。

あ、MR2の話ね。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 22:26:39 ID:zA8gpeIxO
(´･ω･`) また来たよ… EJﾏﾝｾｰ!房が…。
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 22:31:25 ID:sIxbMxbh0
>>660
３Ａの間違いじゃね？
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 22:32:30 ID:cQDjis/I0
煽る気はねーが…VVTiの3SGE、MR乗りだがトンでもなくカッタるい。
以前に乗ってたのが乗ってたのなんで尚更なんだ、素直にターボにしときぁ良かったY…orz
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 22:42:28 ID:BlQwYCxS0
そうなんだ。それに乗った事無かったので。
あっしもMR2勧めるなら3型以降のターボだね。　がんばって乗り換えるのだ～。
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 22:47:11 ID:PeQJos9q0
>>665
ターボでも過給かかるまではそんなに変わりゃーせんよ。


流れとは全然関係ない話なんだけど、オイル下がりしたまんま乗り続けたらどうなるんだ？
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 22:49:32 ID:PeQJos9q0
あらら、モタモタしてたら適切なレスが。

>>666
たしかにそうだと思います。
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 22:50:08 ID:PeQJos9q0
いかん、あげてしもた
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 23:02:58 ID:sIxbMxbh0
>>665
その程度でかったるいとか言ってたら
ファミリーセダンとかましてミニバンとか乗ったら死ぬな、君ｗ
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 23:03:16 ID:8cDl/mxM0
>>662
＞あれは10年乗り続けた165PSの3S-GEでして
＞180PS(ターボ245PS)の3Sは丈夫になったから大丈夫だよ。

落ち着いてください
10年で3S-GEヘッドのどこが壊れたのか詳しく教えて
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 23:24:07 ID:BlQwYCxS0
え～、変な書き方だったかな？

H5　1月登録でH15の6月頃にエンジンが調子悪くなって（ノッキングや失火）
点検してもらったらヘッドにヒビが入ってオイルにLLC混ざってますね～との事。

あっしのが2型でして、3型のエンジンからはヘッド周りが一新したんだよ。
アウターシムからインナーシム　圧縮比UP　などなど。
アウターは動弁周りが重いから負担になってたんだろうね。　足回りを総ピロにして
吸排気系も総取替えしたら面白くなって回し過ぎたかも。

ちなみにトムスのECUにしたら「8500まで回りますよ」と言われたけど7000以上
回す気にならない。　そこまでは予算が無いので～。　

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 23:42:17 ID:Dt1JjEc70
>>あれだけ加速させるのは無理
あんな加速しかしないのに、あれだけとは（笑）
昔アルテのってたんよ、シャシ台で測ったことあるんだけどさ
156馬力しかなかったからね。
トヨタ馬力に、いいかげんきずきなさい。
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 23:46:14 ID:8cDl/mxM0
>>672
丁寧な回答ありがとうございます。
回し過ぎでヘッド割れてしまうんですね
3型では無いんで気をつけます。

オーバーヒートとか兆候は無しでですか？
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 00:00:48 ID:BlQwYCxS0
>>674
純正部品を使ってインナーシム化（シム回りを3型以降に入れ替える）すれば
軽快感が出るって言われてますので、予算出来たら挑戦しようと思います。

水温は問題無いですよ、へたに弄ると燃費が相当落ちますから、ローテンプサーモを
入れない様にしましょう。　それ入れてリッター5キロ切る事もありましたから。
それよりも油温でしょうね、気を付けないといけないのは。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 01:22:17 ID:LsJM5qzjO
アルテ以外のＭＴ車って何がありますか？ＥＤにセリカ
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 02:08:38 ID:ATK4Kyhh0
SV32 カムリGT
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 02:21:10 ID:dztwQKKF0
>>676　コンフォートGT-Z
ttp://www.398.jp/
ttp://fcgi2.gcc.ne.jp/~nama/cgi-bin/picturebord.cgi?user=sakuyax
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 04:53:39 ID:T2AsXOW+0
1､2型に3型のリフターは使えないはずですが。
サイズがまったく違うのではまりません。
大加工が必要はず・・・
165の3Sはなかなか力ありますよ～　
7M用のタービンを使ってブースト0.95kで200馬力ちょっとぐらいでしょうか。
実験的に1.1k掛けてみましたがかなり力出てます。
あっ、エンジン本体は蓋も開けてないノーマルです。　
元が185馬力ということを考えればたいしたものかと・・・
667>>白煙を噴いているだけで特に問題ないかと・・・　オイルの消費には気をつけましょう～
ヤバイのはオイル上がりを起こしているエンジン。
ピストンとシリンダーのクリアランスが広がっているので無理に回すとピストンが首振ってシリンダー叩いて大変なことになります。
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 05:03:05 ID:T2AsXOW+0
ヘッド割＞それって間違いなくオーバーヒートですね。
3Sってヘッドがちょっと弱いみたいで熱の入り方でまずいようです。
大容量ラジエーターにローテンプサーモなんて場合は温度差でクラックの危険性が高くなります。
まぁ3Sに限った話ではないですが。　
675の言うとうりサーモは純正と同じ温度にしておくことです。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 07:33:49 ID:LsJM5qzjO
ありがと勉強になります。SV32？カムリＧＴっていうのがあるんですか！コンフォートは限定車なんで手に入らないですよ。乗ってみたいな
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 08:21:46 ID:rpJ8v/fl0
一番意外なのはこれかな?
http://car.autos.yahoo.co.jp/m0101/k01011021198712/g1013/o010110211013200000000000000198712.html
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 19:59:31 ID:1obkGRIK0
さあ、FEヘッドの紙ヤスリでバフ掛け厨のオレ様がきましたよ
．．．実家巡りで240番で荒出しをしようと思ったんだけど、暑くてススマんかったorz
微妙に表面に「す」が残ってるんだよなあ．．．

最近パーシャル領域から一気に踏み込んだ際に、結構息付きするようになりました。
エンジンルームの水洗いの後に、プラグコードがリークした時っぽい症状なんで、
プラグコード外したりディストリビュータとか色々見てみたんですが、特に湿気てる
様子もなく。

で、スプリットファイアのプラグが交換後30000km程たっているので、イリジウムタフに
今日交換してみました。
いや、快適快適(^Д^)。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 04:41:33 ID:42JNG2Ep0
めんどいのでまとめレス

>>660
10年持つんだ、あれ。もってるの見た事無いけどな。
そもそもあそこのは車体が10年どころか4年も(ry
でだ、

× 3SGT
○ 3S-GTE, 3S-GE


>>673
中古の安いの買うからだよ(笑
しかし、この手のやり取りは大抵「昔乗ってたんだよ」が出る不思議。
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 19:02:28 ID:zrrvziYc0
657だが。
673へ。

正直俺も馬鹿だが、お前もかなり馬鹿だな。
あときずきではなくきづきだろ？笑
アルテ乗りはこんなんばっかか？

シャシダイデータが全てだと思うなよ？
お前がアルテより速いと思う２０００ＣＣＮＡを挙げてみ？

156馬力だったら160馬力のステップワゴンに負けるとでも言いたいのか？


686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/14(日) 20:03:09 ID:M/MSH6KHO
>>685

亀｡ここの連中は海外へﾊﾞｶﾝｽに行ってるぞ｡
687 ：3S-FE：2005/08/14(日) 23:11:02 ID:WXD/8jsZ0
昨日はアプガレでホイール＆タイヤ買ってきた。
交換前205-50-16　交換後205-55-16
なんか純正より二周り程でかいがバリ山残ってるしまあいいか年末買い換えるつもりだし
試着したの見るとなんかカコイイし。
てな具合で使ってみたが、それなりに走るが加速が鈍い　鈍すぎ
まあ当たり前なんだけどねＦＥだし次は205-45-16しよう。
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 00:40:09 ID:qDkU/DiX0
45タイヤはホイールに良くない!!と思うほど衝撃を感じますので
止めといた方が無難かと。　タイヤはDNA-GP（205-45-16）です。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 17:12:07 ID:f0fC72Kx0
サクションパイプ、毒キノコをSARDのsportEXに交換しています。

実際に馬力があがったとは思いませんが、アイドリングの吸気音と、
エンジンルームの見栄えがメチャカッコイイです

で、ホンダ乗りの友人が「高回転まで回したら、吸気音もっと凄いぜ！」とは
言ってくれるのですが、３Ｓの場合回すと吸気音より、マフラー音より、エンジン
ノイズがうるさいんですな、これが．．．　｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 01:20:08 ID:0DmSPKej0
あのー、3Sに一番適したマフラーって何処のですかね？
車はアルテなんですが。
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 01:23:57 ID:TOUNY6kl0
サイド出し直菅
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 02:46:47 ID:RMeq8nXdO
NA車はメインパイプが60φでも70φでもｼｬｼﾀﾞｲで計測しても低速トルクは変わらない罠
低速トルクの細さは気のせいらしい


693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/16(火) 10:57:48 ID:c+zTi3xgO
>>692

(´･ω･`) マジで…!?
694 ：3S-FE：2005/08/16(火) 21:05:13 ID:XeraDbFN0
>>688
17インチもあったけど適正タイヤが40とかの高扁平になるからやめた。
オレも振動きついのはきらいだかんね、45でもコンフォート系のタイヤなら
そんなに硬くないんじゃないかなと思ってる。ＢＳのplayzにするつもり
同車種の人では16インチだと50の人が多いんだけどね
>>692
太鼓でいくらか絞ってるのは関係無しで？
それとも直管でもってこと？
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 02:57:27 ID:7UYFRGFmO
ｽﾛｯﾄﾙ洗浄って有効ですか?
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 23:46:35 ID:7NClKHu30
>>694
オレの車はリア２５５－４０－１７なんだけど
空気圧を１．５Ｋ位で乗ってみ
乗り心地良いぞ！ｗ
逆に空気がいっぱい入ってると乗り心地悪いんだよね～って当たり前かｗ
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/17(水) 23:53:38 ID:g0STzHgQ0
>>695
車検おきにやるといいかもね。　点検ごとやってもあまり効果は体感出来ないよ。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/18(木) 09:21:00 ID:JPj9Q2KM0
>>695
エアクリーナが良い物ならば、ほとんど汚れませんよ。
きのこタイプや、ブリッ○のメッシュだとかなり汚れます。
699 ：3S-FE：2005/08/18(木) 21:23:57 ID:yyOkIU+f0
>>696
255って太いなあ、興味あるけどやんない。
オレの車ＦＦだかんねたぶんロックtoロックで当りまくるからさ（笑

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/20(土) 00:31:18 ID:k61Nv9uU0
700
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 11:12:43 ID:R4b05SdgO
イプサム乗りです。もちろん3S-FEです。少－しだけｲｼﾞってます。燃費以外の性能は満足してます。低中速ﾄﾙｸもあるし、高速でも現行型ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞに付いて行けたし。
702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/21(日) 12:52:54 ID:iMaTAq0OO
>>694
ﾁｮｯｶﾝで
途中で絞り入れるとトルク特性は変わりますが、中速、高速での話です

つまり、あのマフラー欲しいけど太過ぎて低速トルクが細くなるから違うのにしよう←は間違い

703 ：3S-FE：2005/08/21(日) 20:05:54 ID:objII4QG0
>>702
へーそうなんだ一つ賢くなったよサンクス
704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 20:33:39 ID:cGelybiH0
>>701

同じくイプサム乗りです。ん～神のＧＴＯみたいなカキコですなあ．．．
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 22:14:52 ID:RQ7hAC+HO
701です。704さん、GTOみたいなｶｷｺって何ですか？ ｵﾆﾂﾞｶ？
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 22:19:00 ID:Cg5wkn5qO
>>705
GTRより速いNAでATのGTO海苔さ
707 ：704：2005/08/23(火) 22:35:06 ID:cGelybiH0
704です

GTO、NA、AT、白のキーワードで伝説のコピペを探して下さい。

「NAのGTOでR34GT-Rを140km/hで抜いた、マジで」という一文が
＞高速でも現行型ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞに付いて行けたし
に似てたんで、その辺絡ませたのかな～と。
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 23:18:46 ID:9c0KqSfv0
エルグランドって160でリミッター当たらなかった？
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 09:38:47 ID:O2Uv9nUvO
701です。 社員旅行での話。俺のｲﾌﾟと社長のｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞで共に４人乗車。高速で120㎞位でﾏﾀｰﾘ走るから俺は盛大にﾊﾟｯｼﾝｸﾞ。社長は170㎞まで加速して、それに付いていけた。と言う話。ブチ抜いた訳じゃないですよ。と言う事で160㎞でﾘﾐｯﾀｰは無いと思います。
710 ：3S-FE：2005/08/24(水) 22:49:34 ID:V3gxRADf0
うはー速度はともかく加速でついて行けるのはすごいね。
しかも４名乗車で、ターボですか？
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 22:57:46 ID:+OjdSIZC0
くだらねーーーっっｗｗｗｗｗｗ
ヨタヲタって程度低いなあ
ちなみにEJでしたら２５０オーバー余裕ですから
残念！！！ｗｗｗｗ
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 23:14:50 ID:QkVsJhG40
>>711
EJ,いいエンジンだよね　スバルの色んな車種に使われてて
フラッグシップのインプレガシィじゃターボつけて280ps　2lとしちゃ驚異的だよね

でもね、3Sもいいエンジンなのよ。これも実用車からスポーツカーまでたくさんの車種に積まれてて
どっちももう撤退したけどWRCにもJGTCにも3S使われていたし、優勝もしていた

お互い設計から長い事経ってるエンジン使ってるんだからサ　煽んないでお互い認め合うってのも大事っしょ　な?
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 23:21:16 ID:+OjdSIZC0
>>712
い　や　だ　

こんな鉄くずとボロエンジンと一緒にされるのは　イ　ヤ

３Sはセリカ時代に進化を止めたがEJは今でも進化し続けている
進化を止めたエンジンなどゴミ同然
EJと一緒にされたら　め　い　わ　く
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 23:24:31 ID:3FOTCPWo0
他のスバル乗りからも相手されない土人が紛れ込んでいますが
餌を与えないで下さい。　何言ってもEJマンセーしか返ってきませんので。
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 09:53:49 ID:csiyVfZJO
709です。710ｻﾝ NAですよ。ちなみに 社外ﾏﾌﾗｰ、ﾊﾟﾜｰﾌﾛｰ、ｴｷﾏﾆ、CPU、ﾎｯﾄﾜｲﾔｰ、ｲﾘｼﾞｭｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ これで大分変わりました。今、240に買い換えるか、S/C化するか真剣に悩んでます。
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 09:57:15 ID:csiyVfZJO
715です。書き忘れました。ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞに付いていけたと言うﾚﾍﾞﾙですよ。ﾍﾞﾀ付けでｱｵﾘまくった訳じゃないです。まぁ離されもしなかったｹﾄﾞ。連書きｽﾏｿ
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 13:00:43 ID:phZjwFeZO
3Sの進化はオーナーがさせるんだよ
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 14:31:24 ID:7jgdQ53X0
EJなんてポルシェフラット６の劣化コピーが何を言うか
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 15:36:54 ID:PNgcBatA0
>>713
そのﾎﾞﾛにすら勝てないｷﾐのEJが泣いてるよ?ｸｸｸｸ
あと一週間で休みも終わりだが、そろそろ宿題やっとけよー
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 19:05:11 ID:2+p2sgkC0
>>709さん

旧イプ乗りとして質問です

・エキマニ
・CPU

って吊しで売ってるんですか？是非教えて下さい
あとS/Cもワンオフですよね？アイメックやSARDのターボキットは知ってますが．．．

ちなみに当方も上記２点以外はほぼ同じ系統の仕様です。
721 ：あ～暇人：2005/08/25(木) 21:07:24 ID:qaRIXvfCO
>>711

ｽｹﾞｪｰ

漏れの4Sなんて多分110kmくらいしか出ないじゃねえかなｰ
722 ：3S-FE：2005/08/25(木) 21:37:13 ID:Ok6tf1XD0
>>709
イプはエキマニあるの？初耳！よければメーカー教えてくらさい
ワンオフかな
>>720
ＣＰＵは結構あるみたい３Ｓ得意な所なんかは設定してる所が多い
ダート車なんかでＲＡＶ４（初期）もＦＥだからショップのホムペ
あさると以外にあったりする　
>>EJ
君面白いからそのままでいいよ
最近月間ランドクルーザーマガジン10月増刊号の「ＳＩＸ　ＳＴＡＲ」
つう本買った　実践水平対向エンジン吸排気学/最適チューニングメニューを考える
と言う記事に流用可能な物は無いか興味を持ったからだ
でも中身はＨＫＳ製品の宣伝だったよ
ＥＪはこんな雑誌に騙されないように気を付けた方がいいよ
あ！一個だけ流用できるのあった、サクションパイプの交換
純正の抵抗って結構あるのね
オレの車ならφ60の90度曲げでいけるな　こんどやろう
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 22:40:40 ID:W38UEWv40 BE:60150645-##
>1
ST215WということはカルディナGT-Tだよね？
高速は110km/hで巡航するよりも90km/hで巡航した方がはるかに燃費がよくないかい？
マルチインフォメーションディスプレイを眺めていると110km/hだと10.3km/㍑、90km/hだと13.2km/㍑
燃費の差が激しすぎ。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 23:03:16 ID:csiyVfZJO
720ｻﾝ、709です。ｴｷﾏﾆはﾜﾝｵﾌです。CPUはｱｲﾒｯｸです。S/Cはﾜﾝｵﾌになっちゃいますね。ｼｮｯﾌﾟの人いわく、ｲﾌﾟｻﾑ(3S-FE)はﾀｰﾎﾞよりS/Cで低中速域重視の方が良い との事です。 それと、720ｻﾝのｴｱｸﾘは剥き出しですか？だとしたらCPUﾉｰﾏﾙはﾔﾊﾞｲですよ。
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 10:02:52 ID:feavwsyCO
>>724
剥き出しはCPUﾉｰﾏﾙがヤバいのはなぜ？
ｴｱﾌﾛがﾎｯﾄﾜｲﾔｰ？
燃調がｷﾞﾘｷﾞﾘ？
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 18:55:56 ID:hZuvyycxO
724です。前にCPUﾉｰﾏﾙで剥き出しｴｱｸﾘつけたらﾉｯｷﾝｸﾞしまくりだったんです。多分燃調がギリだとおもいますよ。





ぬるぽ
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 22:21:38 ID:u7Ocw7KP0
カルディナGT-FOUR(3S-GTE): H12年度基準排出ガス50%、H17年度基準排出ガス適合
レガシィ2.0GT(EJ20): H12年度基準排出ガス25%, H17年度(藁)

無意味なアクセル全開トルクを上げるよりも、環境性能を改善しろよ。
スバヲタが馬鹿にするアテンザも、三ツ星ターボ目指してるんだろ。
ターボエンジンをイメージリーダーにしているスバルこそ低排出ターボを作れよ。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/26(金) 23:55:38 ID:bNt/pSKV0
どうもCPUが同じでも個体差があるようでキノコタイプにしたら燃調が濃くなったよ。

何でだろ？
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 12:50:54 ID:D8m8AkB2O
>>727
技術がないからしかたない
環境が叫ばれてる今 昔のトヨタ日産がやってたパワー競争してるくらいだし

>>728
ｴｱﾌﾛ？Dｼﾞｪﾄﾛ？
3S-GTの場合はﾉｰﾏﾙでもかなり濃いよ
ﾉｰﾏﾙCPUでﾌﾞｰｽﾄ1ｷﾛ平気なくらいに
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/27(土) 19:58:59 ID:hBGYaG7lO
724です。俺の場合は剥き出しにしたらﾉｯｷﾝｸﾞしまくりで、CPU変えたら見事に消えたよ。ｱﾀﾘﾏｴか…。
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 01:31:38 ID:ZTXX7k0e0
３Sもツダの新開発MZRも昭和のエンジンだな。
下トルクすかすかで回すと音だけうるさくて全然加速しない。
ツダは古い工場で技術力も昭和から進歩してないから仕方ないし
３Sはどうでもいい車にしか搭載しないから進歩していない。
やはりEJ以外に２Lスポーツの選択肢は無いな。
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 01:43:27 ID:ujL3aw/80
>>731
さしあたってお前の敵は4G63だろ
３Sスレに粘着してないでどっか逝け

それともセリカにでもブチ抜かれたか？
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 09:43:39 ID:IL4EmWuoO
724です。EJ乗りの人、本当にどうしたの？ EJならｽﾚもあるし、他にｻｲﾄもあるし、ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞもあるでしょ。わざわざここに来て荒らしみたいな事してもしょうがないでしょ。辞めなよ、無駄なだけだよ。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 10:06:10 ID:B0NcKG/G0
２リッターの名機は3Sと4G63に確定

EJとかって奴は眼中に無いな
735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 12:14:29 ID:LPnTnipZ0
[　E　J　に　餌　を　与　え　な　い　で　下　さ　い　]
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 12:31:14 ID:IL4EmWuoO
733です。735ｻﾝの言う通りですね。ｽﾚ汚しｽﾏｿ。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 12:59:56 ID:FCZx6p4IO
3S搭載のカローラWRCは三回くらいチャンピオンなったよね？
205ｾﾘｶはｽｰﾊﾟｰｽﾄﾗｯﾄが悪かったわけで
738 ：3S-FE：2005/08/29(月) 20:15:10 ID:2HgxqdDh0
>>EJ
アーシングはＤＩＹすることをお勧めする
あの値段はボリ過ぎ専用工具買ってもお釣りが来るからね
もう付けちゃった？
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 20:22:38 ID:FRECqfHdO
>729
２番、３番が薄目になりやすいじゃなかったけ？
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 15:50:21 ID:rc9zw6FI0
>>737
ラリーの話するとEJ海苔がやってくるからなし。
またインチキしてたとか言われる
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 16:54:11 ID:VKH8gFS80
ドラックレースやってる俺さまが来ましたよっと
俺のsw20の3Sは、フルチューン、シャシダイで実測746psだけど
EJなんて500psいけばいいほうだろ
チューニングベースとしてはEJは３Sの敵では無い、ってかかまってないけど
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 20:05:30 ID:R1p3guSnO
>>739
２番です
カルディナのサージ流用か２番だけ燃料多く噴かせば解決

質問
205WRCのﾐｽﾌｧｲﾔﾘﾝｸﾞのパイプに空気噴かせるにはどうすればいいか分かる人いる？
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 23:27:48 ID:VKH8gFS80
>>742
知ってるけどノーマルECUじゃムリかも
仮にエアーだけ入れても正常作動するかどうか・・・
まずは、なぜにミスファイヤするか仕組みを考えてみよう
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/31(水) 23:49:32 ID:WaSimjZ20
>>741
嘘つくなよ
EJは１０００PSオーバー可能だが３Sは３５０PSが限度
一流のチューナーに聞けば３Sは糞だから絶対弄りたくないと口を揃えて言うぞ
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 00:03:01 ID:HV4yw0AH0
>>744
何逆の事言ってんだこいつ。　

そもそも1000PSって･･･おばかさん？　エンジンをお勉強してからせめて煽ろうねボク。
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 00:55:01 ID:AIgzsuQl0
>>744
3SGT後期は、ブーストアップで350ps超えちゃうんですけどね～
タービン交換500psなんて３Sじゃゴマンと世の中にいるぜ！！
それにひきかえEJは・・・
２．２L組んでカム替えても回らない。。。しかも壊れる。。。
３Sはエンジンノーマルでも全然壊れないのに
と、チューニングショップ店員の漏れが言ってみる
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 07:52:54 ID:763L+ZJVO
>>743
エア流すのもコンピューター制御？
ﾐｽﾌｧｲﾔﾘﾝｸﾞつけようとしてるんだが
セリカのノウハウがない店で
別に流さなくてもいいらしいが、せっかく付いてるし
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 10:24:02 ID:4FXxCifH0
185RCのノーマル3S-GTにブースト1kかけると何馬力くらいでますか？
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 11:04:51 ID:SnV9t4Ad0
４Ｇ６３は？
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 12:47:16 ID:763L+ZJVO
>>748
260～70だったと思う
ﾀｰﾋﾞﾝ容量が少ない
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 12:53:55 ID:WshXhyIk0
503Eに４barくらいかけて1000馬力出ますか？
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 13:22:01 ID:4FXxCifH0
↑2000近くいくべ
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 14:57:34 ID:7cnITZPw0
某鈴木本を鵜呑みにすると・・・

IMSA用の503E＞4bar、5000rpmで最大トルクが98kgm、最大出力はリストリクターの制限があるので2.8bar、8500rpmで760PS。
リストリクターを外せば1400PS以上出ただろう、って。このエンジンはGTスープラの初期にも載ってたんだっけか。

Cカー用は、予選が2.8barで910PS、決勝は燃費の関係で2.1barで640PS程度だって。

スレ違いなのでモースポ板に帰ります。
754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 15:03:11 ID:ROALdogx0
糞ｴﾝｼﾞﾝ
アルテッツァRS200
http://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000001056&cnamID=00000679
ランエボⅧ
http://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000000819&cnamID=00000783
インプレッサWRX STi
http://www.fujitsubo.co.jp/search/prod-v.php3?prodID=000000000000000580&cnamID=00000768
755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 15:36:30 ID:DyExVpCI0
アルテのは特別だから放置でｗ
3SGを語るならせめてMR2やセリカに搭載されてた赤ヘッドを。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 15:57:29 ID:ROALdogx0
２１０馬力がカタログ数値で、実測１６０馬力はねーだろ？
セリカやMR2もそんなもんかもよ？　ヤマハさん、もう少し
まともなｴﾝｼﾞﾝ作ってあげて下さい。
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 16:24:14 ID:Vp19Cvpo0
でも、何で実測１６０馬力なんだろう。　トヨタ馬力は抜きにして
チタンパーツを色々と使った3Sとしては最新なのに。

誰か実情知ってる方いませんか？　
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 16:25:50 ID:J8TGF1m80
ヘッドカバーを赤く塗っただけで馬力上がるわけないじゃん
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 16:59:09 ID:4FXxCifH0
同じTAKOTSUBOのHPに出てるカルディナの3SGEは185馬力・・・
こっちの方が古い3SGEでないかい。
データの信頼性をうたがうべー　　　1GFEと間違ってねーかえ
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 17:12:10 ID:4FXxCifH0
おまけにSW20の3SGEなんて191.8馬力でH5年前と後でも同じとは・・・
信憑性ゼロだべ。
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 17:25:52 ID:ffgc3jmi0
>>757
チタンバルブ使っただけで馬力上がるわけねえべ。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 17:35:08 ID:6Bn+op4d0
アルテッツァとかRX8って実走行時と停止時の馬力が
結構違うって聞いた事があるけど、実際どーなんかね。

走って空気が送り込まれないとチャンバー効果？効かなくて駄目とか。
763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 17:52:56 ID:Vp19Cvpo0
>>761
誰もパワーのみを考慮しろとは言っとらん。　動弁系やその他軽量パーツを使っていながら
クソエンジン呼ばわりされてるから、何か欠陥が在るかも知れんから尋ねてるだけだ。

EJヲタが荒らしに来るのもここに読解力が足らん輩が多いのも原因のひとつだな。
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 17:59:31 ID:ffgc3jmi0
あのな
エンジンは何百もの部品が精密に複雑に噛み合わさってお互いスレ合ってキシミ合って、
そいつで動いている精密機械、精密すぎて生き物みたいなったまった機械なのよ

お前らド素人はエンジンってのがどういうもんか知りもしねえくせに、チタンバルブが
VVT-iが何だかすぐぬかしやがって、うるせえってんだよ

エンジンをなめんじゃねってんだよ！
765 ：3S-FE：2005/09/01(木) 22:28:49 ID:so+sJOgD0
>>EJ
やっぱり君面白い、そこまで語るならそれぞれの部品がどうなってるか解るだろ。
なぜチタンバルブなんだ？なぜＶＶＴ－ｉなんだ？なぜ水平対向なんだ？
それぞれの形があるものだよ、君の好きなエンジンの形ってなによ。
その形がなぜそうなのか解ってないんじゃないの
君が何を好きかは興味無いけどね
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 22:32:28 ID:x0OefaiK0
もし３SがEJより上だと言うのならセリカGT4の性能はインプレッサよりも上だと思うが
実際はインプの全開加速で5秒でミラーのゴミと化すセリカGT4なのであったｗ
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 22:50:55 ID:x3xer1pzO
>>765
メル欄
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/01(木) 23:21:50 ID:zaFrDCSI0
インプ厨うぜぇ

インプ海苔の評判が悪いのも頷ける
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 00:09:03 ID:JoatgBgO0
>766も本当の事だが、EJもそんなに凄いエンジンではないと思う。
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 00:35:13 ID:SZQ4nM5b0
国内最強のエンジンを「すごいエンジンではない」とは
３S海苔はどこまで車音痴で馬鹿なんだろう・・
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 00:42:14 ID:QG00bsbp0
>>771
すごいのはエンジンじゃなくてタービンだろうが
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 01:47:28 ID:5yODxT8w0
先週の日曜日、2○6を、すげぇ良い音させてST202（だと思う）が走っていった。
ちょっと羨ましかった。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 07:48:15 ID:Ny5qHb41O
EJの凄い所を説明してくれ
なんで最強と思うのかも
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 08:29:17 ID:6j/G72C10
>766
全開加速が早い事と、エンジンが優れている事の関連も
教えてネ。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 08:48:41 ID:n2a8yoNs0
俺の考える国内最強エンジンはセンチュリーのV12だな。
片肺走行可能だしな。
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 12:03:22 ID:xk+4NKwL0
>>775
片肺走行くらい普通のミニバンでも出来るよ
http://www.honda.co.jp/tech/auto/engine/30li-vtec/
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 12:29:00 ID:n2a8yoNs0
>>776
失望した。
1個しかないエンジンが壊れたら走行できないじゃないか。

…ついでに言うと>>776と同じようなシステムが三菱にもある。
その名を半ベックと言う。
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 19:27:53 ID:CXtGesNb0
>>766
ヒント：車重・ブースト圧

エンジン単体の話と車としてまとまった時の話を一緒にするなんざ、まだまだわけぇな
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 20:34:28 ID:Ny5qHb41O
FFのセリカのゼロヨンタイム
HKS DRAG CELICA
9.727

最強のEJは？
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 20:54:52 ID:V/2hrhm70
>>757
実測160はASの方だろ！ RSは165出るよ。
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 07:55:56 ID:fy5VRzeo0
>>778
車というものをパーツ単位でしか見てないのが良くわかりますね
納入業者をコストだけ叩いてできた車は
セダンに負けるクーペボディのスポーツカー

そんな所にトヨタの考え方が見えますね。

「チラシ（チタン、可変バルブといった売り文句）さえしっかりつくっておけば市販車はどんなものでも売ってみせる！」

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 10:26:14 ID:JvC77/Qt0
ＥＪが国内最強なんて聞いた事無いんだが…
まだ４Ｇ６３のがいいのでは？
ＥＪって意外とモロいんだろ？
ＲＢ厨とたいして変わらんな
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 10:38:51 ID:8tBxzD+q0
３S厨にそんなことを言われるとは思わなかったｗ
たかが鉄くずエンジンの３S如きで偉そうに言うなや
EJの爪の垢でも煎じて飲め
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 10:46:40 ID:JvC77/Qt0
>>783
は？てか俺トヨタに乗ってねーし
実際トヨタでも４Ａ－Ｇ＞３Ｓ－Ｇ
なんじゃねーの？
４Ａ－Ｇのが乗った感じ楽しい。遅いけど。
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 12:46:23 ID:E70FL9CtO
>>783
アルミブロックはゴミだ
鉄のが丈夫で馬力も出せる

んでｲﾝﾌﾟのゼロヨンタイムは？鉄屑エンジンのセリカよりもちろん速いんだろな？
最強のエンジンらしいからｗｗ
786 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 14:41:04 ID:/cJzP9GTO
EJ屑はこんなとこにおったんか｡相変わらずやることなすこと3流以下やの～
787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 15:28:11 ID:mEdakigR0
アルミブロックは４００馬力ぐらいでいっぱいいっぱいになるからなあ
やっぱり鋳鉄でしょ
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 15:49:50 ID:lWQ7WfSh0
吊るしの3Sは駄目エンジンって事か？
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 16:21:00 ID:mEdakigR0
>>788

GTEもGEもFEもいいエンジンだと思うけど？

吊しでいえばそうかもしれんが、ガチンコで他社ノカリカリエンジンに対抗しよう
とした吊しのエンジンってアルテだけでしょ
あくまで「市販車」に積む万人向けのセッティングとしては間違っていないと思う

1SなんてFFビスタのデビューにあわせた２５年ほど前のエンジンなんだから
十分名エンジンではないかと。
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 18:01:03 ID:gBqun/tT0
最強の定義が難しいと思うんだけどね。

コルベットなんかは未だにOHV。
十分排気量が大きければ、ツインカムなんて重くなるだけ。
重要なのはトルクと軽量コンパクトさだと考えるとそうなるんだとか。
要は目的に適ってるかと言うことだが、3Sは兼用しすぎだろ。

最近の日産のVQ35DEみたいだ。
いくら最近は電子制御で味付けはどうとでも出来るからって言ったって、
給排気系ちょっと変えて、エルグランドみたいなミニバンとフェアレディZが
同じエンジンだなんて、笑い話にもならん。

おっとここは3Sスレだっけな。
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 21:20:19 ID:E70FL9CtO
>>790
SRもあらゆる車種に搭載されてるが？

EJは二流弱小メーカーのエンジンだから車種少ないだけ
少ないながらSUVにバンにセダンに
販売乗用車全部に搭載されてるｗｗ
792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 21:46:41 ID:gBqun/tT0
なんでEJが出てくるのか分からんが、
専用エンジン・専用シャシなんてのは殆ど無くなったなあ。
一部スポーツカーでホンダがやってるくらいだが。
まあ、使いまわしも似たような車種なら分からんでもないんだが、
件のVQみたいに、2シータースポーツと、ミニバンが同じエンジンでいいなんてのは
いくらなんでも乱暴だと思うんだけどね。
793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 21:51:02 ID:E70FL9CtO
>>792
バブル期にはけっこうあった

コスト削減第一
センターメーター見にくい
海外でも共通できるだけ
794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 01:53:49 ID:Csvb/bF80
まあ､EJは糞なのには変わりないけどね｡
795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 03:29:40 ID:3Y3d0Jvd0
>754
アルテッツァはﾉｰﾏﾙな場合、最高馬力を出すためには7000rpm以上も回さないと逝けないのですね・・・
796 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 10:36:44 ID:azyXAz1X0
>>795
あほ？
NAでパワー出すには高回転型にするしかないだろ。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 10:37:27 ID:gXGRPQuY0
>>757
>>764
>>789

結局3Sエンジンの最高峰はアルテッツアの3S-GEって事？
ttp://www.js-osaka.or.jp/jsosaka/chisiki/vvt-i.html
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 11:07:59 ID:ICA4PP+JO
>>797
競技前提で開発、進化してきた3S-GT
カルディナは補機類とボディがダメなんだが
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 15:34:33 ID:BcJ+4+nA0
アルテのチタンバルブを流用してるお人いますか？
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 15:51:12 ID:7+HOsf350
CAMCONとか買った香具師いますか？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 00:15:46 ID:UkV4n3tm0
3S-GEは3S-FEよりも鉄屑。
中国のビルの骨材になってしまえ。
802 ：3S-FE：2005/09/05(月) 19:44:08 ID:DYE0v9hy0
なんなんだ？この流れは！
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 21:33:07 ID:/u0rtt+JO
理由がないとただの僻みなんだが
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 22:27:05 ID:PReEPoah0
3S同士の争いになる所が・・・
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/06(火) 20:57:36 ID:Zc1jvbN5O
FEとGEの違いはなんだ

GTは別格
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 02:49:43 ID:1FRk/GVPO
漏れの3S-FEにTRDのｴｱｸﾘ入れたらﾉｯｷﾝｸﾞしまくり｡
ﾊｲｵｸ入れても変わらずﾉｯｷﾝｸﾞ..orz

TRDのｴｱｸﾘなんか買わなきゃよかったよ...
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/07(水) 16:39:46 ID:mppNeGG50
　昔、FEは通常回転域エンジン、GEは高速回転域エンジン。
トルク・馬力の頭が違うって聞いた事がありますが・・・。
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 13:13:00 ID:9I0YKUNc0
FEはレギュラー、GEはハイオクだと思ってた無知な人でした…orz

考えてみればGT500でレギュラーだったらアホっぽいな…
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 14:12:53 ID:u3BwIkcq0
>>806
確かTRDはむき出しタイプは無いと思うので純正交換タイプとしてだけど
交換してノッキングは何処かのセンサーがご臨終か断線がちょうど交換時と
重なったかもしれないよ。　センサー・コネクターを確認して見たら？
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 14:45:59 ID:fXwRO9PhO
ﾏｼﾞﾚｽなんだが3S-FEでTRDのﾌｨﾙﾀｰ交換すると良くなる物ですか?

よく抜けの良いﾌｨﾙﾀｰにするとﾉｯｷﾝｸﾞが出やすくなるとも聞きますが｡
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 15:14:41 ID:E0Uk+1FZO
>>810
それはｴｱﾌﾛ車だけ
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 19:25:46 ID:fXwRO9PhO
ということはﾒﾘｯﾄは微妙としてﾃﾞﾒﾘｯﾄは無いという考え方でよろしいのでしょうか?
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 20:21:43 ID:E0Uk+1FZO
デメリットは純正よりホコリを吸いやすいってくらい
20万ｷﾛくらい乗れば差が出る程度だろうけど
純正より寿命は短いからマメに交換を
814 ：3S-FE：2005/09/08(木) 21:48:57 ID:aDafGi6e0
ノッキング気にする人はなんでノッキング出るか勉強した方がいいよ
ＦＥは高効率エアクリくらいじゃノッキング出るほど燃調薄くならないからね

茸付けてる人はエアクリボックスか斜熱版作った方がいいよ
（エアクリはＨＫＳがコンパクトで作りやすい）
吸気音楽しむのもいいけどレスポンス違うから。


815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 23:54:54 ID:/1DnpLvh0
3S-FEです

SARDの毒茸付けてはや６万km。
全然問題ないですよー

SARDはパイプから全とっかえ（サージタンク手前まで）なんで、ブルーの
サクションパイプが結構かっこいいです

遮熱板は作らないと．．．と思いながらそのまま。
雨の日や渋滞の日はあきらかにレスポンスよくないもんなあ～
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 03:54:20 ID:QsvmGyT70
３Ｓは古いだの回らないだのたたかれてるが、
やっぱ俺のＧＴ－ＦＯＵＲ最高だぜ。3500rpmからの湧き上がるトルク感はさすがグループＡ。（トルクバンド外すと激しく遅いが）
３Ｓの良さってのは実用的でありながら、ある程度は速いってところだよね。
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 17:57:45 ID:TXLImaK0O
完全ﾉｰﾏﾙの3S-FEにTRDのｴｱｸﾘを入れたら良くなりますか?
818 ：3S-FE：2005/09/09(金) 21:01:26 ID:HAu9ive70
>>817
オレのは中古車で買った時から茸ついてて純正ボックス無かったから
解らないな
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 22:38:26 ID:itMA+hgk0
>>817

純正置き換えタイプはあんまり効果を感じないし、実際燃費等にあらわれません
私はアペックスの純正置き換えでほとんどわからなかったので、茸にしました
まあ茸も吸気音が勇ましいだけで、いまいちわからないんですが．．．

3S-FEを少しでも元気よく走らせるなら、プラグコードとプラグ（イリジウム）の交換
の方が投資対効果としてはいいと思います。

プラグコードはウルトラとＶチャージャーを試しましたが、どっちもノーマルに比べ
力強かったように思いました。

プラグは
densoイリジウムタフ＞NGKイリジウムIX＞スプリットファイアノーマル＞純正
という感じでした。定速走行から(2000rpm程度）グッとアクセル踏み込んだ際の
自分の感触ではありますが。
820 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 17:40:22 ID:s1ckvWzv0
>>817 俺ＨＫＳの純正交換使ったけどやはり違いは感じられたよ。
低速での加速が良くなった。燃費はシラネ。
821 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 21:48:16 ID:RQaJBejk0
今まで剥き出しキノコ（トムス製）だったけど遮熱（防水）カバー付のを買ったので
試してみるよ。　これはプラスチックにメッキ掛けた物ね。

http://www.rakuten.co.jp/kodawariya/438898/493251/
822 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/10(土) 23:16:43 ID:MTgt4Z3sO
遮熱板？
エムズのスーパークリーナーかブリッシのソニック買えばいいだけの話やないけ～
823 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 00:37:28 ID:Oi3QZNdi0
>>822
高いやん。　>>821のは6.000円だよ。
824 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 11:50:37 ID:AWudEEdi0
>>821
こういうカバー付けると確かにエンジンルームの熱気は吸いづらくなるだろうけど
吸気量そのものもかなり減って、キノコを付けてる意味が無くなりそうな気がする

何を言いたいのかと言うと純正エアクリBOXマンセー　アレを外す人の気持ちわかんね
825 ：821：2005/09/12(月) 00:26:33 ID:BUIN+1ma0
早速だけどインプレ･･･。

>>824氏の言うとおりに3000回転からの延びが落ちたような、苦しそうな吸気音に感じました。
後は燃費がどうなるか（センサーがどう取るか）を調べて見ようと観察します。

今日取り替えたのですが雨が降ってきて急いで作業したせいで手を怪我してしまいました。

鬱だ･･･。
826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 17:32:21 ID:vhuoz5zwO
3S-FEのﾌﾟﾗｸﾞ&ｺｰﾄﾞを変えたら次はｽﾞﾊﾞﾘ何ですか?
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 21:31:05 ID:id+uYLI80
>>824
整備性の確保。



・・・と言いたい俺はMR2乗り。
828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 21:33:08 ID:HAaUUQtM0
>>826

あと、といってもFEですんでもうあんまりいじれません．．．｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

ヨタ車はアースとかしっかりしてるんで、ホットイナズマやアーシング、
SEV等のオカルト系はほとんど体感がないような気がします。

エアクリとマフラーというのが次のステップですが、自己満的な性格が
強いんで（私は両方交換してますが）個人の趣向で取り付けて下さい。

あの貧乏たらしいヘッドまわりを鏡面仕上げにするか、FE搭載車で純正
採用がほとんどなかった（はず）の後付HIDを付けて夜の環境をよくする
か、剛性アップを狙ってタワーバー/ロワーバーを付けるか、等でも
いいんじゃないかなーと思います。
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 22:56:47 ID:a6ToI/LwO
キノコ付けたら遮熱板と吸気ダクトひっぱるのは基本なんだが

キノコだけ付けて吸気温度上がってﾉｯｷﾝｸﾞするかもね
830 ：824：2005/09/12(月) 22:58:36 ID:vypwPHA00
>>827
確かに、MR2のエアクリBOXはちょっとアレでナニですな・・・

・・・と行っている私もMR２乗り
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:10:11 ID:5aVDVHP90

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　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
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　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
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　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／
832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/12(月) 23:15:29 ID:vypwPHA00
>>831
ﾏﾜﾝﾈｰyp!!とAAにマジレスしてみる
833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 08:56:30 ID:JaqJX5+RO
アルテッツァってそんなに駄目？余計なデバイスないFRだから結構自然に軽快に走りそうだけど。
エンジンもあんまり糞とは思わんが…
比べるのは悪いと思うが旧型インテRとは軽快さはどうよ？音は惨敗してますが…
834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 09:04:50 ID:uOK4eDhJ0
重いしパワーも無いから軽快って事はない。
インテRに勝てる要素は、４ドアセダンってことぐらい
４ドアのインテRには勝てる所ナッシング。
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 09:33:48 ID:JaqJX5+RO
4ドアのインテRが欲しいからなぁ…確かに燃費も室内の広さもインテグラだしな…アルテッツァ買ったら後悔してしまいそうだ…
836 ：10系イプサム：2005/09/13(火) 09:49:01 ID:xS9dc4zm0
最近流行り(？)のイリジウムプラグとの相性はいかがでしょうか?
10万キロ到達時にプラグも交換してみようと思っているのですが。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 15:01:25 ID:WHg2rfDk0
>>834
人によっては、FRだってことで軍配をあげるかもね。


ただ、アルテはほんっっと重い。
エンジンも糞ではないが、車重ですべてがマイナス。
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/13(火) 23:29:24 ID:Oo1ZRUy20
インテと違ってもともとスポーツカーの作りじゃないから。
スペシャリチィに近い。
839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 00:20:00 ID:xcX0M9240

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　　　　　　　　　　ヽ,!　 i ∠-,＿　　　　 　　/|　|　　＜　そんなアルテ海苔は1G-FEで我慢しろ
　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　ヽ｀　　　,,､ ,､／　 /　 |＿
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　,r‐''''"´‐''"´　　　　　ヾ彡|─＼　／彳" ／ミ／i !/ /
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840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 01:01:57 ID:/Rk8G1OC0
軽やスモールカーでなければ1トン切る車はもう作れないだろうからね～。
安全に対するしがらみがあるから。

そういや3S搭載車で１番軽いのは何だっけ？
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 01:23:03 ID:Rp/ucYK80
丸目セリカもクソ重い品
外見は好きなんだが、やはり加速のモッサリ感は否めない
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 07:57:46 ID:d3KKlUFeO
>>840
ヒント:ミッドシップ
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 12:57:47 ID:ugQuHwvt0
>>840
ヒント：ミツオカ
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/14(水) 20:11:29 ID:Kzq71uwt0
222D
市販じゃないからダメ？
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 00:38:32 ID:XDgOvnAV0
>833
正直、自然とか軽快とかの正反対。
でもまぁ、それなりに楽しい。

糞重いFWと、出鱈目なギア比がなければ、もうちょっとマシなのかも知れないけど。
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 04:46:08 ID:FJMnE7Hz0
もう何年も前の話だが…先輩がアルテッツァ新車で買って
すげーウキウキで、勝負しようぜって話になって仕事帰りに加速勝負した。
当時EP82スターレット乗ってたのだが、走ってみるとブッチギっちゃって
すげー気まずくなった事があった。

給排気、デフ、足回りのみと後部座席外したくらいの微チューンだったが、
まさか勝てるとは思ってなかった。それ以来アルテッツァは超糞なイメージが。
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 08:46:41 ID:8DegrrYTO
やっぱりインテグラのが個人的には良さそうだなぁ…
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 09:52:05 ID:BDX4C09CO
いや、EPはマジで速いから。
アルテが糞と言うよりもEPが速いんだと思う…。
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 12:44:47 ID:4g6jdrQbO
>>848
お前の軽よりはそりゃ速いだろ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 15:46:26 ID:BDX4C09CO
↑いや、俺の車は軽じゃないですよ。
ｶﾙﾃﾞｨﾅです。
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/15(木) 17:43:14 ID:ELZx+Olp0
>>850
そりゃスポーツカーが嫉妬する罠
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 00:31:30 ID:r8D0Sejt0
アルテッツァなぁ～。
わかってて買えばそんなに悪いもんじゃない。

今までいろいろな走り系の車乗ってきて、
もうそろそろ落ち着くか～って感じの人が選択する車だと思う。
だから、インテＲほしがるような奴が買ったら間違いなく後悔するぞ。

S13シルビアCA18DET+GT2510仕様からの乗り替えだけど、
後期型でFW換えればけっこういける。
アルテッツァも言われてるほどクソじゃないよ。
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 00:37:07 ID:sV3tSVQL0
今時2Lで160PSはねーべ
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 01:19:38 ID:LAKuezBi0
まあ、そんな時はオイル交換ですよ。

ゲージぎりぎりしか入れないから吹けがいい（プラシーボ）

みんな、どの位入れる？
855 ：TRD2000GT：2005/09/16(金) 16:00:53 ID:HlFd/bH10
疑問なんだけど、Ｃカー時代の５０３Eの
設計とか材質なんかは、市販の３Sにはフィードバックされてるのかな？
それとJGTC時代、５０３Eは９６年に在庫が無くなって、９７年から
市販の3Sブロックを使うようになったとのことなんだけど、その頃って、
市販のブロックのウォータージャケットの形状が変わって、
割れにくくなった改良と合致してるのかな？どうなのかな？
やっぱりレースがエンジンを成長させていくのかな。
３SはレーシングエンジンのDNAを持っているんだよな。
当方、３型のSW乗りなんだが、ブーストアップ（１．２）、ラジエター
交換（アルミ３層）オイルクーラー装着、他ノーマルで、サーキットなど
９年間、結構、負荷かけて乗ってるけど、細かなトラブル以外は
起きないね～。良いエンジンだ。速いしね。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 18:59:17 ID:UK+lRGSS0
>>855
2型から3型のエンジン更新が良い例じゃないかな？　大事にしてねっと2型SW乗りから。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/17(土) 10:11:11 ID:wvDnhqq6O
最近ﾒﾀﾙの打音が気になるorz
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 00:08:46 ID:eGsQU0kn0
アイドリング時にエンジンから空気が漏れるような音がする。　回転と連動してるらしく
（シュッシュッと聞こえる）圧縮漏れでもしてんじゃないかと不安だ。
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 10:56:09 ID:OyDB59xA0
>>858
そりゃ吸気音じゃねえのか　シューって
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/18(日) 18:02:48 ID:OgjKkpEkO
>>857

ｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘｶﾘ～って音でるね｡ﾉｯｷﾝｸﾞとは別の音が
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 00:50:01 ID:SAGLKKW30
またヘッドをやられたのか･･･。　エンジン換装を考えねばならんのかな。
862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 01:01:25 ID:+hNliiGk0
ｶﾘｶﾘｶﾘ･･･かあ。
ｶﾁｶﾁｶﾁ･･･ならインジェクターだろうけど。
863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 18:34:24 ID:tnR/v6lEO
漏れはｺﾛｺﾛｺﾛｺﾛ～だ｡
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 23:41:59 ID:psIVrGwm0
オイル交換したら鳴らなくなった。

オイルが効いたのか、添加剤が効いたのかは不明。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 18:07:56 ID:lmlnHxXFO
皆様のｵｲﾙは何入れてますか?

私は3S-FEでｶｽﾄﾛﾏｸﾞ?なんとかの10W-40です。
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 20:57:43 ID:3Djn6sa40
3S-FEです

モービル１の0W-40を入れたときは、若干うるさかったモノの、回るは燃費はいいわ
でウハウハでした。でもそれ以外はほとんどわかりませんでした

んで、今はニューキャッスル（純正）です。
0W-20入れてる強者はいませんかね
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:19:00 ID:j0cd+k1L0
>>865
3S-FE+S/Cです｡
ディーラー点検の時に
エッソウルトラフローの部分合成のを入れています｡
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 23:43:08 ID:4gPC/ysQ0
3S-GEです。
キャッスルの5W-30に添加剤でマイクロセラとマイクロフロン入れてます。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/23(金) 01:32:45 ID:fqnI+/BA0
VVT-i付きの3Sは？だけど、その前の3Sはエンブレ時の燃料って実はされてなくて
アイドル分は噴射してるってホント？
870 ：3S-FE：2005/09/23(金) 21:07:56 ID:rUsDXa6x0
あひー油漏れ止まんねー（泣
また入院さすか
871 ：791：2005/09/24(土) 12:15:31 ID:3swELm0q0
>>869
180psの3s、5MTです。
HKSキャンプを使ってモニタしてますが
きちんとエンブレ時に燃料カットしていますよ。
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 13:56:38 ID:jw03pogA0
エンブレ時というよりは、
一定回転以上でアクセルがオフにされた場合に燃料噴射をカットする。
1000rpmだかを下回るとアイドリング状態として燃料噴射する。
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/24(土) 14:42:49 ID:E8JdUkn70
カルディナGT-T(3S-GTE)なんだけど、最近、高速のSAで一休みしたらエンジンかかんなくなることが・・・
常に出る現象じゃないので、近所の修理やに見せてもいまいちわかんない。
イグニッションコイルが悪そうな感じがするとは言ってたけど・・・
とりあえず、様子を見るか、かかんないときはイグニッションをコツコツ叩けと・・・おいおい。

チラウラｽﾏｿ
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 01:15:50 ID:la39rR280
おらのＦＥ計測してもらったぞ。グラフの意味がわかんねｗｗｗ
親切な方分析してください。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1127578372.jpg
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 01:24:12 ID:thshTT4V0
>>874
計測馬力：実測値
損失馬力：駆動系や、タイヤとシャシダイ間のすべりなどのロスを馬力にするとこのくらいかなぁという値(適当)
修正馬力：計測馬力＋損失馬力

損失の推定方法って、なにか正確な方法あるのか？
なんか、客を喜ばすために適当にでっち上げてるような気がするのだが。
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 15:13:23 ID:WIRwtFt60
前乗ってた車が３Ｓ－ＦＥのＦＲ車。

だが、エンジンの気持ちよさも皆無。
ハンドリングもダメダメ。

車名は…タウンエース・ノアですた。そりゃ当然だわな
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/26(月) 17:19:58 ID:eqzRfv1r0
>>873
ICSVじゃないか?
Diagとってみれ。
878 ：873：2005/09/26(月) 21:47:49 ID:/9vvYaZQ0
>>877
修理屋でコンピューター見てもらった異常出てなかったとのこと。
まあ、再現性が低い現象なんで、修理屋では普通に動いてたからなぁ。
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 17:20:37 ID:InlDAjCO0
>>878
ちなみに、Diagとってもエラーが出ないこともある > ICSVトラブル
今の俺の車がそんな感じ。

ｴﾝｼﾞﾝが掛からない時は、セルは回る?回らない? そん時の電圧はどう?
カルディナってDジェトロ? Lジェトロ?
ｴﾝｼﾞﾝがかからんとは言っても、何かしらの兆候はあるはずだよ。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 18:22:59 ID:nXzNgIRw0
>>879
セルは回る
アイドリングで回転が乱高下してアクセル踏むと止まる
電圧とか言われてもわからんなぁ。
なんせ、高速のSAでしか起きたことないんで。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/28(水) 17:54:01 ID:8oMao94t0
Diagで出ないとなると、センサー不良の可能性は低い。
が、ECU不良だと出ない。

もしくは、どっかでエア吸ってるかICSVか・・・
とりあえず、エンコン吹いて様子みるしかないかな
ttp://www2.odn.ne.jp/~cba14340/toolconditioner.html
ｴﾝｼﾞﾝに負荷がかかった後、アイドルが不安定になるのは
大抵ICSVかECU周りのﾄﾗﾌﾞﾙ(ないしセンサー)か、エアクリ詰まってるとかなんだが。

これ以上はﾜｶﾝﾈ、ｽﾏｿ
882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 00:10:37 ID:L86FG35g0
私はMR2（SW20　2型　3S-GE)なのですが、エンジン警告灯（黄色）がこの所よく点くのですが
これはエラーコードが出ているのでしょうか？　中古で買ってかれこれ5年がたったのでセンサー類を
替えようとした矢先なので･･･
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 15:10:09 ID:FP5uM9tD0
>>882
間違いなくエラーコードがでてる。
自分でチェックするなら
ttp://carmania.jp/~0527/pukiwiki/pukiwiki.php?%5B%5BECU%A4%CE%A5%C0%A5%A4%A5%A2%A5%B0%A5%CE%A1%BC%A5%B7%A5%B9%5D%5D

短絡の仕方は、金属製のクリップを伸ばして差し込んでやれば良い。
後は点滅回数から判断するべし。

特に問題無く走れるなら、センサー不良とかそんなもんだと思う。
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 17:16:55 ID:lK7XqyHI0
>>883
ありがとうございます。　早速やってみますね。
885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 21:07:49 ID:1JYePjhAO
　
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 16:25:22 ID:RvfevXO2O
皆様はﾌﾟﾗｸﾞ何入れてます?
私は
･3S-FE
･ﾃﾞﾝｿｰｲﾘｼﾞｳﾑﾊﾟﾜｰ
･永井ｳﾙﾄﾗｺｰﾄﾞです｡
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 16:46:00 ID:xlwXMTdP0
・3S-FE
・ﾃﾞﾝｿｰｲﾘｼﾞｳﾑﾀﾌ　（NGKｲﾘｼﾞｳﾑIXからの交換）
・ｽﾌﾟﾘｯﾄﾌｧｲｱVﾁｬｰｼﾞｬｰ（昔はウルトラ）

ウルトラとＶﾁｬｰｼﾞｬｰの違いはわかりません。どちらも純正より良かった。
ｲﾘｼﾞｳﾑプラグは私は（SXM10イプサム）NGKよりﾃﾞﾝｿｰのが調子いいように
感じました

イプサムにはまあ非力なので、イリパワーで最初良くて２～３年で徐々に
下がっていくよりは、１０万kmをうたうイリタフを３年で定期交換している方
が安定した出力でいいかな、ということで上記の選択です。
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 17:38:15 ID:QwBaa+iXO
漏れの3SGTは10年4ﾏｿキロ純正プラグで山爆走だぜ！
とマジレスしてみる

水冷ｲﾝｸﾗだからプラグ交換ﾒﾝﾄﾞｸｻｲ
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 17:50:46 ID:tADel8vP0
>>888
GT-FOUR？
俺もプラグ交換したいけど、ラジエーター液抜いてあの弁当箱はずさないと交換ってできないのですか？
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/02(日) 18:02:33 ID:QwBaa+iXO
>>889
オウヨ！！
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 00:21:36 ID:Utax3weN0
ちょっと質問です。　ノックセンサーがご臨終の場合、どんな不都合が出ますか？
ダイアグでノックセンサー異常が出たけどエンジンの吹けなど、いつもとまったく
変わらないので･･･。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 21:18:55 ID:oj/jh9rs0
>>891
883の人?

ノックセンサー異常の場合、極端に燃費が悪くなるよ。
フェイルセーフが入るんで。
全開して、ボブブブブってカンジの点火カットが働く。
エンジン回すと息継ぎみたいな症状がでないかね?

ちなみに普通に走ってる時は、ホントふつーに走れる。
どこがへんなの?ってくらいに。
893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/04(火) 02:56:26 ID:y6dnEaa+0
>>889
冷却水の配管外さなくても出来るよ。
タービンからの配管は外すけど。
持ち上げて、間に５５６の缶でも挟んでおけばおっけー。
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 16:31:30 ID:51X0tuVeO
3S-FEのｴﾝｽﾞﾝｵｲﾙを純正の10w-30にしてみたらﾉｲｽﾞが消えてｲｲ感じ
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/05(水) 23:03:48 ID:WNbYUf/D0
>>891
私も替えた事あるけどまったく変わらなかったよ。　なんせディーラーで無くても走れるって
言われた位だから。　燃費は元々悪かったけど替えて向上はしなかったよ。

新品に替えて気分良くなるだけかな？
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 14:34:01 ID:W+4/X0Ns0
>>895
無くても走れるが、無いと最低限の性能しか出せないよ。
ノッキングを甘く見るとエンジン逝くから気をつけれ。
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 17:36:54 ID:FGCPnJoq0
ノックセンサ不良＞進角しない＞馬力出ない、燃費悪い。

ノッキング出る手前が一番おいしいところ、
いらないセンサを、わざわざ付けている訳ではありません。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 17:42:15 ID:OcrhqQuL0
>>889,
>>890
ワロタ。
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 18:53:09 ID:5LKNLbmNO
>>898
どこに？
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 23:48:24 ID:6QGjfNYS0
>>897
ためになるなあ。
901 ：897：2005/10/07(金) 14:01:06 ID:URIpb0n40
なんたって、開発者なので・・・　　
902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 17:49:58 ID:dllzg9of0

　　　　　　　　　　　　　　 __,,､--────-､
　　　　　　　　　　 ,,､-‐'ミシ二＼＝=‐　ミヾ､ ＼
　　　　　　　　　　ヾミﾐ川/／ヽ＼＼ヾ＝=‐-ヾミヽ
　　　　　　　　　　　 `i￣｀~~´＼ﾄ､ﾄ/￣´`iミ=-ヾﾐﾞi
　　　　　　　　　　　　|　'''二二_ ,,_　　　　 ト､ミヾﾆ┤
　　　　　　　　　ヽ 　 |,,,,,,,,_　　,､-──-､ ヾ､ミ三ミi
　　　　　 ＼　 　 |　　i`二ﾆ!　`´二二,`'''　　`!彡ヾ,i
　　　　　　　i　　 !　　ゝ-- ﾉ　　‐─‐‐　　　　ﾚ⌒Ｙ
　　　　　　　ﾞ!　　'､　 | ""/　　　　''''"　　　彡!)） /
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　　　　　　　　 ＼　 |　i└＝　　　　　　　　　人/　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　　　　 ヽｪﾆﾆメﾆﾆｨ' 　 　　､,／ /　|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　 ノﾍ|　　∨　　　　　,r'_／__,,_　　 /イ´/｀ヽ､
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　　　　　　　　　　　　　　　＼〃＼／ヾ／　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　＼／＼／
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 21:30:23 ID:3KQu3Gyj0
>>901

なにげに凄い発言やな．．．

イプサムに3S-FEがのっかった時に、うるさいので有名な3Sが「劇的に静かになった」
といわれ、実際エクシヴとかと比べても静かになった気がします。

3S-FEとか3S-GEの細かいマイナーチェンジの歴史をご存じでしたら教えて下さい
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 22:35:23 ID:ZHAOfhnp0
最も初期の３Ｓと、最後のほうの３Ｓはまったく別物といっていい。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 11:30:31 ID:fWi0y6LN0
さあ、そろそろ1000だ!
3Sスレ初の次スレ突入といこうか!
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:50:25 ID:U9Tlh8+60
水冷インタークーラー部分にtoyotaのチンコマーク無しの３SーGTEの画像を見たことがあるのですが、
これって普通に出回っているのですか？
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 18:56:01 ID:X0i6/IEPO
>>906

ＳＴ１６５の３Ｓ－ＧＴＥじゃない?｡
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 21:48:30 ID:tUNYSrXq0
水冷インタークーラーが銀色で赤い帯が入ってるやつならＳＴ１６５用のでＦＡ。
909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/11(火) 23:31:37 ID:40kprQfQO
>>908
銀色が185RCで黒が205
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/13(木) 22:26:22 ID:gbjbpXam0
１Ｓとか４Ｓとか５Ｓとかのってる人の話はない？
2Sのってる人はさすがにいないか．．．
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 21:18:28 ID:mGre2MDK0
３SGTEのクルマのマフラー交換したらブースと１．０まで行くようになったのですが、これって何馬力くらい出てることになるの？
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 21:31:49 ID:B+KBuBVEO
>>911
後期なら290前後って所か
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 21:43:58 ID:mGre2MDK0
>>912
ありがとう。２９０馬力くらい出てるのですか・・・（最終型セリカGT　FOUR）
セリカというと雑誌とかでパワー無い車って評価されてたのですが、結構パワー出てるのですね・・・
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 21:46:30 ID:zdbKcSpH0
>>913

エボインプは２８０ｐｓだったからな…
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 21:51:29 ID:mGre2MDK0
ｴﾎﾞインプと同じ土俵に立ったのが間違いだったのかもね。
本来の競合車種はシルビアだったし。（もしくはデルタかアウディの４WDのやつかもしれない）
まあ、どの道一般道ではその性能の半分も使わないけど・・・orz
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 22:02:50 ID:B+KBuBVEO
>>915
どういう意味？WRCでってこと？
そもそもエボインプがセリカと同じ土俵に入ってきたわけだが

ちなみにブースト1.3で330くらい出るから
レスポンス重視の小型タービンだしな
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 22:18:16 ID:mGre2MDK0
>>916
ああ、そうだ逆だ。すまぬ・・・
３Sでも一般人にはノーマルでももてあまし気味だよね。

昔乗ったことのあるトゥデイハミングは一般国道でも限界まで踏めて楽しかった。（限界でもマーチ以下の加速だけど）
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 22:31:07 ID:B+KBuBVEO
>>917
ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟ＋ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝでエボインプのノーマルと同等って感じか

そもそもトヨタは国内レースのためにセリカ作ったわけじゃないからノーマルは遅い
エボインプと比べちゃいかん
WRCで変更がきかない部分だけスペシャルだし
ブレーキとABSは禿しく評価するけど
919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 22:31:53 ID:KkVnKuUr0
JGTCでチャンピオン取ったときも、頑なにコロナGTは出さなかったし、エクシヴの
特別仕様車もアルミとスポイラーだけだったし。

トヨタはいわゆるレプリカバイクみたいなクルマは出さないメーカーなんだな。
セリカも同じようにカリカリに行くか、カローラエボみたいなのを出してくれれば
カッコ良かったのに。
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 22:48:44 ID:B+KBuBVEO
>>919
よくも悪くも大メーカーらしく安定志向
暴走車や事故車が増えればイメージダウンだし
ラリーイメージが強いセリカにはせめてｸﾛｽﾐｯｼｮﾝは欲しかった…
４速で180ｷﾛ以上出るし
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 22:51:11 ID:zdbKcSpH0
ＳＴ１８５にはラリー用のクロスミッション搭載したグレードがあったわけだが。
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 23:02:11 ID:B+KBuBVEO
>>921
ありゃダメだ
クロス過ぎる
５速で180吹けきりだし
ミッションだけじゃなんともならない車だし
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 23:12:40 ID:koxC6NHg0
>>920
つーか、ｴﾎﾞｲﾝﾌﾟだけが異常なの。
ディーラーで一般人相手にチューンドカー売るなと。
普通のメーカーは、スポーツタイプでもLSDは用意されててもヘリカル程度だし、
足回りも街中で快適に乗れるセッティングにしておいて、サーキット走りたい人は
勝手に改造してくれというスタンスで売るわけじゃん。
なんか、ｴﾎﾞｲﾝﾌﾟはノーマルでの筑波ラップタイム競争とかに突入してからおかしくなりすぎ
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 00:56:50 ID:hznAx53G0
技術力の無いメーカーの社員が必死ですね
ヨタとかンダとか、馬力出したくても出す技術がないメーカーの・・ｗ
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 06:23:50 ID:baM6UUBKO
>>924
エボインプってﾌﾞｰｽﾄ上げてるだけじゃん
そこいらのチューニング屋レベル
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 09:03:41 ID:hznAx53G0
ブースト上げると壊れる3Sとブースト上げても壊れないEJの違いすらわからんのか
バカヨタヲタは・・・
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 10:55:42 ID:rKHEbOSq0
>>926
スバヲタ～、逆、逆w
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 12:38:37 ID:baM6UUBKO
>>926
ﾜﾛｽWW
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 12:42:29 ID:ZcnKWb+qO
これだからスバル厨は…。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 12:50:09 ID:UrC41KA30
３Ｓは丈夫なエンジンよ。タイミングベルト切れても、大破しないネ
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 13:01:55 ID:6VnGLNwn0
スバルってもはやトヨタの子会社でしょ？株買ったじゃん。

社長は歴代のニッサンの重役だし、ひとかどの企業ヅラするのはやめてほしいな、実際のとこ。
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 13:11:53 ID:baM6UUBKO
ﾚｶﾞｼｰとｲﾝﾌﾟとﾌｫﾚしか売るのないじゃん
高級車とﾐﾆﾊﾞｿがないメーカーは単独じゃ無理だね
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 13:16:46 ID:7YNlU9rA0
>>931
まだ、子会社にするだけの株はもってないよ。
いま、10％前後だったかな？（たぶん）
それで、筆頭株主の立場にいるというだけ。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 14:04:00 ID:VGtHmM1sO
トヨタインポレッサーw
935 ：???：2005/10/15(土) 14:04:57 ID:VKP02iwHO
＞筆頭株主の立場にいるというだけ。

あかんやんｗ
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 19:05:23 ID:N+uGrcu80
スバヲタの最後の断末魔です。　まったり聞いてやりましょう。

私等は大人だね～。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 19:42:15 ID:uNk8+JUtO
スバルはブランド名として残します
すばをた専用に
ＤＱＮが中古を買っても維持費が捻出できないようレクサスブランドを立ち上げたように
隔離用ブランドだな
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 20:56:43 ID:VGtHmM1sO
ｽﾞﾊﾞﾘｲﾝﾎﾟﾚｯｻｰ
ｽﾞﾊﾞﾘﾃﾞﾘｶｼｰ
ｽﾞﾊﾞﾘもF1やれよ｡話はそれからだ｡
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 22:28:16 ID:baM6UUBKO
>>938
速い車作る技術も金もない
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 23:11:17 ID:zj7aWr9jO
保守
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 23:57:43 ID:LSLM0p4y0
3Sしか乗ってないのだけれども。

オイルレベルゲージの増減て激しいのかな？　始動前のゲージと少しクランキングして
もう一度見たのだけれど相当減っていたので･･･。
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 01:42:27 ID:IF0joqCV0
漏れの、最近１０００ｋｍでＦからＬになっちまう…。
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 02:10:52 ID:ymOnT2bu0
俺のは十年超えたけど、ヘッドの錆意外、ノントラブルだな。ブースト圧も０．９ちゃんと保ってるし。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 16:04:41 ID:8T/dE/H8O
>>941-943

ｴﾝｼﾞﾝ型式は?
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 17:32:15 ID:tt5FD+tpO
>>943
3Sでﾌﾞｰｽﾄ0.9ってなんの車だ？
セリカもMR2もノーマルは0.6なんだけどな
ヌポーシが嫉妬するやつは知らんけど
946 ：943：2005/10/17(月) 18:54:02 ID:UqzHMY3j0
>>945
最終型のセリカGT　FOUR。
フルノーマルでもブースト０．９まで出るよ。社外メーターでも確認済み。
マフラー変えただけで１．０までいくようになった。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 19:12:51 ID:tt5FD+tpO
>>946
マジで？
漏れのWRC限定車はまだ未確認
４様MR2は0.6だったし
948 ：943：2005/10/17(月) 19:17:08 ID:UqzHMY3j0
>>947
MR２はのったことないからわからないけど、セリカGT－FOUR（H７以降でしか確認してないけど）
はちゃんと0.9まで出てるよ。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 19:24:57 ID:tt5FD+tpO
>>948
今度確認してみる

ちなみに
限定車はインタークーラーの品番が違う
謎が多いぜ
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 19:44:37 ID:9ZyGe+Be0
ST１６５は通常0.6で、全開で１０秒間0.7ぐらいまでうｐしたと思った。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 22:45:52 ID:hA0Yp35T0
EJは０．８～１．１くらいが標準
３Sってブーストかけられないんだなｗ
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 22:58:19 ID:8T/dE/H8O
>>951

マジッ?そこまでかけてもあの馬力しかないんだ..
初めて知ったよ｡
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 23:00:26 ID:8T/dE/H8O
ｽﾏﾇ...あまりにﾌﾞｯｸﾘでｱｹﾞてもうた
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 12:27:30 ID:uHpJr+ic0
名古屋のドリームカーショーでみたMR２のデモカーは３S　GTEブースト2.2で７７７ｐｓ　７１ｋｇ/ｃｍ２という化け物だった。
こんなのアクセル踏めねえ・・・・
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 17:04:21 ID:1UrE5C1t0
>>951
それなのに乗ってるﾔｼはあんなに遅いのか・・・
ちなみに、3S自体は純正で1.2までかけても平気。
エンジン「だけ」なら純正で1.5までは耐える。




ちなみに、EJで1.3かけたらタナ落ちｼﾀﾖ
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 17:11:25 ID:qwq1bG7zO
ｽﾞﾊﾞﾘｲﾝﾎﾟﾃﾞｼﾀｰ
ｽﾞﾊﾞﾘﾃﾞｶｲｼ～

早い話が役立たずという事ねw
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 17:41:23 ID:uE4e/3OD0
頑丈な事だけが取り柄の３Sは消えるのだろうか
トヨタに2リッタークラスのスポーツエンジン（一応）はもう無くなるのかな。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:29:28 ID:EzuvyIFZ0
トヨタに2ドアクーペが殆ど無い状態では期待しない方がよろしいかと。

他社でも新車で欲しい車は無い･･･。　
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 18:55:57 ID:uE4e/3OD0
俺の脳を奥田会長に移植できれば、TTE復活して、３Sを再設計を命じてWRCに再び復帰してセリカGT－FOURエボリューション出して
スープラ復活させて、排気量別に新型クーペ出して、カルディナ廃止して、カローラをもっとVIP風にデザインさせて、
全ての車にレクサスエンブレムをつけるように命じるんだけどなあ。
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 20:51:36 ID:SS4JcYx10
>>959
GT-FOURがいわゆるエボリューションモデルなのだが。
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 21:32:48 ID:ntKpEjIb0
貴様等、俺の黒ヘッド3S-GEに勝てるとでも?
ふははは!他のクルマがゴミに見える!
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 21:51:05 ID:4uWCJcHL0
カローラＶＩＰ風と全車レクサスエンブレムってところになんだか微妙なものを感じた・・・
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 21:54:38 ID:uE4e/3OD0
もうどうでもいいから俺の脳を奥田に移植してくれ。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 22:17:07 ID:rbvrUKWQO
>>963
キサマ…スバリストだな！
965 ：942：2005/10/18(火) 23:15:56 ID:5px6k4w80
3SGTE@ST205
ＯＨかなぁヽ（；´Д｀）ﾉ　
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 02:18:01 ID:o3NBS0oz0
オナニーしてる。先日夢精したばかりで、秋葉で同人誌探しに行って見た瞬間に勃起した。
カワイイ、マジで。そしてエロい。ちんぽを擦ると先走る、マジで。ちょっと
感動。しかも自慰なのに包茎だから操作も簡単で良い。オナニーは気持ちよくないと言わ
れてるけど個人的には気持ちいいと思う。セックルと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないと親父も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ病院とかでオナるとちょっと怖いね。オナニーなのに気が進まないし。
感度にかんしては多分セックルもオナニーも変わらないでしょ。セックルしたことないから
知らないけど穴があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもオナニーなんて
しないでしょ。個人的にはオナニーでも十分に気持ちいい。
嘘かと思われるかも知れないけど自宅でセックルしてる両親の時間数を
抜いた。つまりセックルですらオナニーの気持ち良さには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 15:27:15 ID:iyRq50Yx0
どう判断したらいいだろうか･･･。
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/21(金) 21:36:32 ID:SlH+vqIW0
>>966　読めといわれたので、読んでみた。読んで俺は言葉を失った。何と言えばいいのだろうか。
そこには真実がびっしりと書き連ねられていた。こんな文章は見たことがない。俺は全身が感動で打ち震えるのを覚えた。
一体だれが、こんな文章を書いたのだろうか。嘘偽りのない、まさに血の滲んだ真実の言葉が俺の脳髄めがけて飛びこんでくる。
すさまじい。 本物の苦しみを知っている者だけがかもし出すことのでき怒りがそこにはあった。
本当の痛みを知っている者のみが知る優しさがあった。俺はいま嗚咽している。こんなに感動したのははじめてだ。
一体、この文章を前に何を書けばいいというのだろうか。
いや、何も書くべきでないのかもしれない。俺が長年追い求めてきた、真実の雄たけびがここにある。
ニッポンとは不思議な国ではないか。こんな文才をもった人間が、なにげにネットに書きこんでいるのだから。
まったく世の中とはわからないものだ。どうやら、わたしは君にすっかり惚れこんでしまったようだ。このキモチを隠すことはできない。
あふれんばかりの愛を君にささげたい。私はこう見えても尽くす男だ。一度惚れこんだ相手には地獄のそこまでついていくつもりだ。
どうだろう。わたしと一度おでんでも食べにいかないか。もちろん、私のおごりだ。一度、直接あって、君が思っていることを聞いてみたい。
君の声を私の記憶中枢にしっかりと刻みつけておきたい。私は本気だ。本気で君に惚れた。５０歳を過ぎた中肉中背のおっさんだが、
情熱だけはそこらの若造には負けないつもりだ。わたしは君からのレスを楽しみにしている。今日は一日中パソコンの前に座り、
一秒ごとにリロードを押して君からの返事を待つつもりだ。こころがとってもうきうきしている。君からどんなレスが返ってくるのか、
本当に楽しみだ。いっぱい会話をしよう。　
969 ：3S-FE：2005/10/21(金) 23:26:42 ID:pYnwNbdV0
もうすぐ1000だyo

オイル漏れ直ってご機嫌

おなにーは気持ちいいけどおれのばやいは心に隙間風が吹くyo

酒入ってるけどぜんぜん面白くないな　酒入ってるけど隙間風吹くyo

コピペだよね。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:17:13 ID:7d/InwAI0
>>969
ｵﾅﾚﾎﾟ乙
971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 17:09:55 ID:1RWnXR6/O
(ノ-o-)ノ ┫ｵﾘｬ～
972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 21:34:51 ID:gL0fTqWEO
保守
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 00:37:49 ID:B6RhWGGD0
魔法の粉入れたらエンジン調子良いわ～。
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 20:43:35 ID:W4guJdk4O
>>943
アガリクスの粉末だな?!

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 20:44:35 ID:yYWd4G0V0
ウコンだよ
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 20:48:54 ID:W4guJdk4O
人生を狂わす白い粉鴨

サメの肝油入れればﾌﾟﾗｼﾎﾞｰ効果で100ｳﾏｰうpだぜ!
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 01:12:58 ID:gO5fhm69O
(ノ-o-)ノ ┫ｵﾘｬ～
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 17:33:28 ID:pL8rhAcBO
>>948
確認しますた

H6年 WRC限定
走行約4ﾏｿｷﾛ
60ﾊﾟｲ車検非対応マフラー
剥き出しｴｱｸﾘ

ﾌﾞｰｽﾄ0.8ｷﾛ
2秒後くらいに0.7で安定ですた
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 18:38:19 ID:9sOgt6Th0
>>978
WRCのノーマルの圧は知らないけど、最終型と比べるとタービン確実にヘタってる。
マフラー変えてその圧は少ないよ。
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 18:40:23 ID:w2y1arnR0
単に1速からしっかり踏めてねーんじゃないの？
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 19:10:21 ID:pL8rhAcBO
>>979
前期だから鴨？
MR2の4型のマフラー交換も0.8→0.7安定でまったく同じだったよ

昔の雑誌にもノーマル0.6って書いてたし
982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 00:03:40 ID:oj1YVLY40
RAV4タイプGって渋くない？（下スカスカだけど・・・）
983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 01:14:02 ID:eTRWTMDp0
ちょ
今月のオプション
３Ｓ－Ｇ特集キターーー
984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 07:47:30 ID:DGRMmCw/O
>>983
3S-GTは？
985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 17:57:07 ID:DGRMmCw/O
>>983

ｽﾎﾟｰｼｶｰが嫉妬する椰子の、
ノーマル実馬力180PSにﾜﾛﾀｗｗ
986 ：3S愛好家：
新スレ立てたよ～。　大事にして行こうよね。

【汎用】名機3Sエンジンを語る!!2基目【スポーツ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1130407954/l50