安くて効果のあるチューンアップパーツは何だ？！

世の中にはさまざまなチューンアップパーツが売ってますが、
何十万も出して数馬力アップとか、何万円出したのに｢効果があるような気がする」って程度のパーツが多い気がします。
このスレはあくまで「安さ」基準で、それでいて値段の割に愛車の性能がぐっと上がるパーツについて語りましょう。
社員さん＆熱狂的ファンの一方的な書き込みはご勘弁。

2ｹﾞﾄ

タダだから、一番高いかもしれないが・・・多くの人にとっては、根性
これが一番効く

だってみんなマージンとって運転してるんだから、そのマージンを削るだけで

まずは走りに要らんもんは全部外す。
話はそれからだ！

愛だろ。愛

後部座席外してオーディオ・エアコンとっぱらう。
本人も減量。
ほとんどタダ。

軽量化に優るチューンはなし。

タイヤ・ブレーキ・オイル・ガソリン等の消耗品が結局一番安いわな

いや、気合い

トルマリンかな

NAならボルトオンターボ

リミッターカット

パワーは上がんないけどバケットシート
２万も出せば中古でそれなりのが手に入る
効果のほどは車と個人差があるだろうが、結構良いよ

タイヤはいいの履け。
普及品との差額がチューン費用と思えば安い。

車が生まれ変わったような効果を期待するなら、車を買い換えるのがいちばん安い。

あと、高級なエンジンオイルとガソリンをハイオクにするのも効果が高いと思う

>>15
オイルはちゃんとしたのをちゃんと交換さえすれば大丈夫。
高級品はだいたいがオーバースペック。
ハイオクはレギュラー仕様車に入れてもあまり意味無し。

腕チューンに金かけるのも乗る車全てに一生もんで効くからトータルでは安い。

マジレス。

ファミリーカーの場合→タイヤ。扁平率は70〜65ぐらいで十分だけど、グレードの高い物を履こう。
　　　　　　　　　　　　　　　マジで車が変わる。走行性能も快適性も。

スポーツカーの場合→バケットシート。これだけで確実に速くなるし、たぶん上手くなる。

タイヤは良いが､それを変えると､次は別の箇所が
不満出てくるんだよなぁ｡
ブレｰキとかブッシュとか･･･
フレｰムに不満感じるともうどうしようもないし｡

違う意味でのチューンアップ
フロントガラスを外す
これで体感速度が倍増

新しいドリホルスレですか？

>>20
そう

ドリホルって何？

ドリルで穴開けること。もしくは、チン○をマン○に挿入。
書いてて馬鹿らしくなった。。。orz

>>4と>>6が効果的だな。

あとｴｱｺﾝは外してもいいが、ﾋｰﾀｰは外すなよ。

ホットワイヤーとアーシング。
５万円もかからなかったと思うけど、
これでパワーアップが体感出来ました。
燃費も向上したみたい。
もう少し早くすればよかったなぁ・・・

ドリホル自慢まだぁ？

Fizzドリホルと純正ドリホル外し。
５千円もかからなかったと思うけど、
これでパワーアップが体感出来ました。
燃費も向上したみたい。
もう少し早くすればよかったなぁ・・・

ageちゃうぜ

980円のマフラーの笛は排気効率が5％上がるらしいよ。
しかも排気音がジェットの快音になるらしい。

>1〜29まとめてヤフオクで買っても1万円しないんじゃない？

最後はやっぱり軽量化が一番。
お金が要らない。
燃費が良くなる。
タイヤ、ブレーキの負担が減る。
エンジンの負担も無い（減る）

でも効果がるほどの軽量化をしようとすると快適性を失う

バッテリー２個直列にしてパワーアップ

スペアタイヤを取り去る！

恋人、友達を乗せない（つくらない）

＞25
ホットワイヤーもいいが、TMワークスのスーパースペックの方がいいぞ。
あんまり知られてないがな・・・orz

ディーゼル車にターボなんて、酸素ボンベで全開時に酸素全開！
どうだ！

やっぱ軽量化だろ。
あとは乗り手がサーキット走行に慣れること。

軽量化はお金が掛かるよ。
超軽量ホイールは１個１０万超えるし、
ボディをチタンにするだけで１０００万円はかかるし

もっと良い方法があるんで
特別に君にだけ教えてあげよう

【以下秘密】
ガソリンホースを磁石ではさむ。
磁石は小学生からかつ上げすればタダ。
これでパワーも燃費もアップする。

（´･∀･`）ﾍｰ

等長フロントパイプ。これが一番効いた。
５万しないしね

乾式エアフィルター。
標準の湿式にくらべると吸気音が変わってなんかトルクも上がった気がする。
ただしその分燃費は1割ぐらい悪くなる。貧乏性な俺は直ぐに撤去した。

>39
リサイクルショップ行ってジャンク扱いのテレビ2台購入し（１０００円位）
ブラウン管の後ろにある偏向の磁石を頂く。

ｶﾅｰﾘ強い。お勧め。

残りは自治体の指示に従いきれいに分別して処分すればよい。

テレビから外すと残りの残骸の処分が面倒でしょうに・・・

壊れたHDDの磁石最強。磁力もコストパフォーマンスも・・・。

>>4

ドリンクホルダー付ける　わずか数百円の出費で運転中スポーツドリンクで水分補給が出来る

>>46は犯罪者

>>46
ガムの筒型容器をそこに入れておく。
わずかな工夫でガムへのアクセスが向上する。

>39
軽量フライが10ﾏｿ越え?
どんなﾎﾞｯﾀｸﾘｼｮｯﾌﾟに捕まったんだ?
工賃込みで5ﾏｿ〜できるし、高くても10越える事はそうは無いと思うが…

やはり軽量化最強

金をかけずに…でやるならシート、内装、スペアタイヤ、自分で出来るならエアコン撤去

塗装無しのFRPボンネットやフェンダー、前後バンパーをｵｸや個人売買で入手

これだけで10ﾏｿもかけずにかなり変わるし余程鈍感でも無ければ明らかに効果を体感できる





あとはそれと同じくらい軽量化の余地があるドライバーの軽量化だな…orz

ラジコンプロポで運転すりゃ
ドライバ１名軽量化出来るがな
但し追っかけて走らなにゃならん。。。
うーーーん
カメラ付き携帯で画像見ながらやりゃいいのか！

デブが軽量化を語るな
先ずは痩せてからだ。

金も手間も掛かるが、ギアの肉を削ぎ落として見たい。。

エンジンブレーキを外して軽量化。これ最強

マジレス
･エアクリーナーを外す･オイルを超低粘度の油（サラダ油に交換する）･大きい径のキャブレターに交換しレーシングマフラーに変える･ピンバイスで軽量化する

マジレス
･エアクリーナーを外す･オイルを超低粘度の油（サラダ油に交換する）･大きい径のキャブレターに交換しレーシングマフラーに変える･ピンバイスで軽量化する

>>54-55
ピンバイスで軽量化ってミニ四駆みたいだな。

>>49
>>39が言っているのはアルミホイール（マグネシウムホイール）のことだとｵﾓﾜﾚ

ホイールスペーサー噛ましてトレッド幅うｐ、
前後1台分 2,000エソくらいで、コーナリングスピードうｐ ( ﾟ∀ﾟ)ｳﾏｰ!

前出だけど、バッテリースタビライザー計のパーツってホントに効くのか？
ホットイナズマとかダイレクトパワーとか、雷神とか。

嘘を嘘と(ry

>>59
オーディオ等のノイズ対策に良いと思われ。
自作すりゃ材料費500円程度だが。

２百

date

デスビ（クラセン）を捻る･･･結果が良くないなら戻す（ｗ

ホイールスペーサーはいいと思う

空気圧のチェックを怠らない。

空気の代わりに窒素を入れるのって効果的ですか？

おーい

基本、プラグ、プラグコード、オイルに金かけりゃ十分。グリーンプラグじゃだめよ。車種によってエンジンによって熱価かえるのもいいねぇ、まやかしくさいのはやめとこう。

ガンスパーク

>>59
バッテリースタビはダイレクトイグニッション車には有効。
ケーブル車につけてもはっきりいってわからん。

67>亜酸化窒素のことか？

ドライバーを変更するのが一番効果がある

ホイールスペーサーっていいの？

光るプラグキャップ

>>74
単にツライチにする為に使う香具師が多いけど、
本来はトレッド幅うｐさせて、コーナーでの踏ん張りを良くしたり、
前後の幅を変えて、曲がり易くも曲がりにくくも出来る。

>>76
単に雑誌を鵜呑みにして
「本来はトレッド幅うｐさせて、コーナーでの踏ん張りを良くしたり、
　前後の幅を変えて、曲がり易くも曲がりにくくも出来る。」
なんて講釈垂れる脳内チューン野郎もいるけど
本気で走る奴らには危なくて見向きもされないパーツ。

>>32
体重100�sのデブが30�sも減量すれば効果絶大だべ。
おまけに燃費も良くなるし快適性もあがっていう事無し。

スペーサーなんぞ噛まして、某メーカーのトラックのようにタイヤトンで行って
人を巻き込まないようにな。
２０００円で自己満足。一生、塀の中。

>>77
それって、ワイドスペーサーの事だろ？
薄いのなら、ドリフトしても無問題。

寒いがエアコンＯＦＦ

ターボって値段の割りに性能上がんないよね
そりゃ馬力上がるけどさ

剛性や操縦に関係のないものをすべてはずす
速く走りたいなら社外マフラーをつけない

>ドリホル云々言ってる人々

向こうで裏切られた（と思った）人か、あのスレを立てた人が
このスレ立てたと思われます。
なのでこちらはそっとしておきましょうよ…
で、マジレスすると、ノロジーホットワイヤーは良い！
特にライトウェイトＮＡなら（つーかそれしか経験ないけど…）マジ体感レヴェル！
コードだけでも充分だと思うけど、プラグもベルーに交換したらどうなるのかな？
あ、そうそう、これはちょっとヤバイ情報なんでおっきな声じゃ言えないんだけど、
実は純正のドリホ（ｒｙ

>>80
出た！
GT4やったり雑誌・漫画読んで頭の中で車のチューンが進化しまくってる
野郎が･･･

ホイールナット何で緩むか分かってるか？
振動とかだと思ってるだろ？

ホイールスペーサーの件をまとめると本当のチューニングにはいらん！でよろしいでつか？

ああっ！！

あかんって！！！！

やっ………‥‥やば

ド


ドリホルっ！！！！


逝ってしまった。おれって悪だぜ

スペーサーはホィールオフセットを調整する為のもの
だからサスを換えたりアライメントを弄ると必要な場合が出る。
特にキャンバーを変えた場合などね。

スペーサーで走りが良くなる訳ではないけれどサスチューンに必要なパーツではある。

「いらん！」は言い杉かと。オニキャン、ツライチは勿論論外だが。

ドリホルにスペーサー噛ましたら30馬力うｐしたよ。

>>86
キレ角アップでドリフトがし易くなる

やっぱりドリホルだろ。
オレのクルマは純正のドリホルだと一つしか置けない上、
エアコンの操作をするのにすげー邪魔だから社外品をつけた。

これほど安くて効果のあるパーツは無いな。

速くはならんが




芳香剤

>>90

(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …？!

俺が釣られてるのか。。。？

痩せる

リモコン操作で無人化すればドライバー分だけ軽量化できるね

>>95

世間ではそれをラジコンと呼んでまつ。

ガラスクリーナー。
良好な視界なくして的確な操作なし。
安いものは１００円ショップの品からある。

ドリホルに勝るものは無い

湾岸ミッドナイトを読破すること

正直１Ｌ牛乳パックが入るドリホルにボアアップしようか迷ってまつ

100げと

(ﾟДﾟ;≡;ﾟДﾟ)

マジで書くと…、リミッターカット汁！

ヘタクソ棒

光る灰皿ってどうよ

>>95
車を操作するための機器を装備したら人間さんが乗るのと大してかわらんぐらいになると思うよ。

エビアンが一番冷えるな、六甲のおいしい水はヒートしちゃうぜ〜

(´_ゝ｀)フーン

ミハエル・シューマッハーをドライバーに雇う。
年間50億も出せばやってくれるだろう。

年間85億の男が来ないだろ。
でも安心しな。
オレが20億でやってやるから。

触媒ﾚｽ

速いって何？ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ？直線？それにもよる

フィーリングなら、エンジンダンパーがいい

＞１　　どうせ　イニDの影響で８６とか買った口だろ

デブオタにいちばん効くチューンは・・・　

ダイエット

確に 全てにおいて 効果があるのは 軽量化だよな 安く済ませる事は簡単だし
フィーリングなんてのは 運転 車自体を知ってる奴じゃないと価値は 無いね

アンダーネオン
最高！

軽量化の第一歩：室内・トランクルームからの不要な荷物の撤去

Ｔｕｒｂｏ　の　ステッカーとかどう？

とうふ屋のステッカーさえ貼れば無敗

本スレ（？）だと聞きにくいからここで聞くけど、ドリホルの元ネタって
営業車をチューニングしたとかいうスレだっけ？

>>113
ホントに良くなる？
ダイレクト感が上がるというのは聞くけど、
エンジンノイズが直にボディに伝わってきたら
フィーリングどころじゃ無くなる気もするんだけど…。
ダンパーのマウント部が壊れるというのはともかく、
車体やエンジンブロックが壊れるのは困るし。

ageruze

oremoda

やっぱ、ドリホルはツインよりダブルの方がいいん？

>>124
お好みで

>>124
理論、構造的にはダブルの方が優れているが
体感できるかどうかは疑問だ

ダブルは左右の重量バランスを考慮した設置個所の選定が難しい。

俺の場合、ドライバー軽量化が不可能（体重48ｋｇ　orz）だから・・・

ブレーキ、タイヤを換えるのが効果があるっていうかわかりやすいと思う。

>>128
このスレはあくまで、安くて効果の有る"ビンボーチューン"なので
金かかり杉です。

ターボならヤフオクでぴーこCPUで厚揚
1万ぐらいで２０psぐらいアップだな

>>129
？？？

NOS燃料




ア、ごめん、金かかり過ぎだね

>>132
アメリカならそんなに高くないんだけどな

アメリカ並みにガスが安くなれば、NOSもいいんだがなぁ

トイレを極限まで我慢汁。
そしたら普通じゃ考えられないくらいの速度でトイレまで辿り付けるぞｗｗｗ

>>135
途中でオーバーフローしますた・・・＿|￣|○

>>136
大気解放でつか？

>>136
ブーストかけ杉！。

>>128
48kgって・・・病気か？

>>139
俺、身長162cmで体重45�`だが、いたって健康だぞ。

普通の時は、ガソリンは１５〜２０�gまでしか入れない
フルタンにするのは遠出する時だけにする
これで約３０kgは車を軽量化できる
しかもマネーは一切かからない

>>141
たまに満タンにしてやらないとタンクに悪影響があるらしーよー

>>141 >>142
満タン以外の状態で長期間置くと、タンク内壁に結露した水分がガソリンに混入
してよろしくないという説は聞いたことがある。
ただし、この「長期間」がどのくらいかは不明。

ちなみに俺は、日ごろの走行距離が短いのでこの10年以上、およそ２〜３ヶ月
に１回満タンにするペースをコンスタントに維持しているが、燃料系やエンジン
内部をトラブったことは一度もない。

食事を抜いて、ダイエット

出費抑えて、パワーウェイトレシオ改善

ヘリウムガスの風船をたくさん積むことで、少しは軽量化できるな。

後ろシートはずして、内張はがして、消音材全て撤去。エアコンもはずして
オーディオもはずす。

これだけはずしても得られる軽量化はわずか80Kg。最近の車は安全装備で
重くなる分、内装は軽く作られている。軽量化は快適さを損なうだけ。

アーシングとホットイナズマだろう。
ホットイナズマは自作すれば安く済むと言ってる人もいるが、
あの太いケーブルと放熱を兼ねた防水ケース、安全回路（ヒューズ？）、
工賃を考えるとそんなに変わらない。低回転モデルで十分、実売1万。

>>145
慣性質量は逆に増える。

>>148
車内に積むぶんには増えないな。

いや待て。

窓を全部全開にする
　　　↓
室内の空気は車の質量と言えない
　　　↓
ヘリウム風船より軽量！

ｹｾﾗｾﾗ
軽量化？
そんな事してどーすんの？知能低いよ
80�`も軽くなりゃ車の動きも変わるだろ！

だ　か　ら　？

>151には理解不能のようだね。実は車を軽くするとかは
どうでもいいんだよ。そうだな、例えるなら脳みそのジョギングを
楽しむ、そんな感じだ。

ｹｾﾗｾﾗ
攻めた時さー 挙動違うじゃんかー
80ｷﾛも軽くなるんだぜ？
荷物積むだけでｺｰﾅﾘﾝｸﾞｽﾋﾟｰﾄﾞが変わるじゃん？

ボディーをツルツル、ピカピカに磨き上げて
空気抵抗減らせ。
また、その作業によって、体重も減る。
一石二鳥。

エアクリとマフラー変えれば？安いのなら４万以内で収まるし

ブレーキパッドかなぁ・・・消耗品だけどね

とりあえず真っ直ぐ走るようにする。
どノーマルでとりあえず半年は乗りまわす。
不満な箇所をいじる。
がコストパフォーマンスに優れてる気がする。

>>156
タイヤが先

>>149
そりゃそうだ。
風船で吊るイメージがあったんで中に詰めるのは考えなかった。

>>154
そういう台詞は車の限界性能出し切ってから言ってくれよな。
単に下手くそなだけの奴に限って、軽量化だのボアアップだの
車いじりたがるからさ。

とりあえずフルバケだな

改造？
はぁ？車の設計をやってる側から
言うとただの勘違いバカだな。
死に近付くだけじゃん。
挙動？剛性？トルク？
意味分かって言ってるの？
迷惑極まりない！
純正の開発を知らないバカどもが！
全部DQNだ

163それがホントならこんなとこで油うってないでカコイイ車つくれよ

万人受けしやすいようにコストと相談しながら作られた純正品。
かたや、純正では物足りないものをあるときにはコストを無視して
満たしてくれる社外品。
確かに、純正の開発を知らないやつがほとんどだと思うが、
まぁいいじゃないか。
車いじりなんて所詮、自己満足なんだから。

残念ですが担当外です。
デザインはデザイナーに言って下さい。
私は安全性に関する仕事です。

じゃあ余計なこと言ってんじゃねーよ

金冷法が一番効きましたorz

>>163
じゃぁ、どこでも最速で走れる、いじるとタイムが出ない車つくってみそ

コストだけにこだわってるわけじゃない！

デザインに妥協があっても機能性、安全性、耐久性は妥協してない。
むしろ社外品はデザインのみだろ？
特に安全性は考慮されてない！実車試験やったのかよ？
公表される情報も少ないし都合が良いとこだけ。
というか騙しが入ってる。

タイムにこだわって乗る人は車を所有する人の何割ですか？
あなたは国際ライセンスを持ってますか？
300キロ出せる車を自由に操れますか？
自分を客観的にみて、夢ばっかみてないで発言してね♪

アロンアルファで別次元
ttp://homepage3.nifty.com/tv-life/kokan/0004a.htm

>>171
あぁ、おまえクルマの事わかってないわｗ
なにも最高速がクルマの魅力じゃないというのに。
素人レースでも、改造しないとやってけません。

どこでも最高の走りができるセッティングなんて、ありえんことわざと言ってみたんだが、
こういう反応が返ってくるとは期待ハズレだな。

耐久性を犠牲にしても欲しいものってあるだろ？
わかんねぇかな。

あと、リコールなんて頻発すんなよ。本気で実車転がしてたら、充分にデータ得れるはずだから。

バカは貴様だ！
お前らみたいなクズ守るためにやってんじゃねーんだよ！
改造して死ね！
公道で走るな！

>>174
わかったわかった。
お前のクルマには乗りたくねぇなｗ

素人は素人はでやってろ！
所詮素人相手の社外品はクズだ。
求めるものが違うだと？
素人のアホが求めるもんなんか知らんよ。
分かりたくない！
群れてろクズDQN！

>>174
だれが公道で走ってるって言いましたｗ？
こんな瞬間湯沸かし器の作るような車って、乗ってたらリコだらけになるんだろうなｗ
頼むから、これ以上死者出さんとってね。

>>176
相手は素人じゃないのか〜？え〜？

>>171
じゃあなんで、ニュルまで必死になって捏造タイム作りに、出張するわけ？
あそこ、基本が公道だよね？
公道で最速めざしてるのバレバレじゃんw

テストドライバーとペーペードライバーを一緒にするなー！
プロドライバーかドヘタクソの運転しか想定して設計してないだろ！
設計してる香具師はちゃんとドライブしてるのかと･･･。

プロですが(笑)国際ﾗｲｾﾝｽ持ってるけど運転とはあまり関係が…(^_^;)

あとレースにﾉｰﾏﾙ車は…勝つき気ないなら良いけど…(^_^;)
タイヤが良い例でＳやｽﾘｯｸにはﾗｼﾞｱﾙじゃ無理。あと足回りのｾｯﾃｨﾝｸﾞとかもね。基本です。ﾉｰﾏﾙは耐久性を重視するからね。仕方ないんだけど…

>>176
読んだけど残念ながら素人は君だよ。ちゃんとﾗｲｾﾝｽとってからおいでよ。国内のＡなら誰でも取れるし楽しいからさ。嫌味に取らないようにね。

まぁまぁ、皆さんID:oFDaUG4aOは、すごいんすよ、プロなんすよ。
きっと、○菱自動車の開発担当者とかなんすよ。

リコール出しまくって2chぐらいしか腹いせ出来ないんすよ。
許してあげましょうよ^-^

最後にｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂもﾋﾟﾝｷﾘだよ。ﾌﾞﾚﾝﾎﾞだってｺｲﾝﾎﾙﾀﾞｰだってｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂなんだから。改造車検もあるしね。

>183 国内Ａ級は それなりに難しいじゃないの？ 公式レースとかで勝ったりしないとだめじゃなかったけ？
Bは講習受けて 簡単なテストとは聞いたけど

質問
当方１４年落ちスープラ
純正マフラーに替えたいんだが、生産終了したモデルの部品って
何年くらいメーカーで保存なりしているものなんでしょうか？

　今付けているマフラーはうるさすぎて・・・ＤＱＮなの（鬱

>>187
同じような年式のメーカーの車に乗っていて、足回り部品を最近取り寄せた経験
から、待たされるか否かは別にして、まだ手に入らないなんてことは無いと思う。
ともあれ、日産ディーラーか町の修理工場に聞いてみるのが正確で早道。
例え純正部品がもう入手困難でも、中古部品専門の業者さんとか、Webからでも
いろいろと探せるでしょ。

>>188 の訂正
誤）同じような年式のメーカーの
正）同じような年式で他のメーカーの

>>163
お前脳内でメーカに勤めてるだろ？

前に軽量化したセルシオに乗ってたヤツが居たな。無理して新車で３０買ってさ、
もっと速くしたいとかで内装全部はがして後ろのシートまで取って、さらにナビ
とかも全部外してた。
なら最初からスポーツカー買えよ、セルシオの意味ねーじゃんって感じだった。
しかもソイツ普通のサラリーマンだし月に２５万くらいしか収入ねーのにさ。
セルシオ買っただけでも驚いたのに凄くもったいないと思ったな。
軽量化だけは車を選んでほしい。

>>188日産車のりなの？187のはスープラだからトヨタでしょ。14年おちってことは70だよね。ディーラーにはまずないから。中古パーツの検索だな。70スープラならあるだろ。

最強は燃料添加剤の黒砂糖だよな？
ドッカンターボを疑似体験できる。
白砂糖は言うまでも無く低速からトルクがモリモリと上がってくる。
ただしクリープの方が静かで良いみたいだな。
コーヒーシュガーは誰か試してくれ。

そうか　では

グラニュウー糖の効能は？

貧乏人がレース？
虚しいですね。

負け犬の遠吠えか。
転職して開発にこいよ。
おまえらじゃ無理に決まってるけどさ(^.^)

↑とりあえず、マトモな技術者ならば
携帯電話からの書き込み
はやめた方が良いと思われます。
僭越ながら意見具申させていただきましたｗ

>>163には想像も出来ないだろうな。今時の自動車設計(デザイン)の世界。

　>>188
　>>192
れすサンクスです。
　色々探してみようと思います。

ありがとうございました。。

>>187 >>192 >>199
失礼。「スープラ」をずっと「プリメーラ」と読み違えてたよ。

お前ら釣られすぎ
買った後どうしようが勝手だし自己責任だからほっとけ

>>201
そうとも言っていられないのが車社会さ。

商売の為に車作ってるくせに、ユーザーを妥協させるようなクルマばっかだからな。今は
やるきあんの？開発

そうです、商売の為に車作って売ってるんで、
コスト削減で、性能なんて次の次くらいです。

コストダウン競争が全く無かったら、車なんて庶民が買える価格じゃ無くなると思うよ

いや、安モン臭いクルマ増えただろ？

すみませんがドリホルってなんですか？

ドリフトしてカマ掘ること。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1099324138/l50
↑スレ発祥のドリンクホルダーネタだ

ドリル・ア・ホール・パイルドライバー

ハイオク君ってどうYO？
20馬力アップとか書いてあったぞ。
試した香具師はいない？

今さっき書いた瞬間ドリンクホルダーのことだとわかりましたｗ

オクタンブースターは、非力なレギュラー車には持って来いだ。
なんか、ラジエータキャップでパワーが上がるのがあるとか、昔聞いたな。
メーカー系チューニングパーツだったとおもう。
カルソニックだか、TRDだか。

洗濯機の排水ホースでブレーキのクーリングホースにワンダホー！(実際にやってみた)
鉄製のザル２つでスポンジをサンドイッチでエアークリーナーにビューティホー！(制作途中で断念)
家庭用コンセント延長コードでアーシングにアンビリーバボー！(イマイチ効果わからずｗ)

>>214
ホー！

暇なのであげてみようかと思った。
あれだね。人気ないからね。
落ちちゃうとなんかもったいないスレだしね。
そうでもない？
でも俺、安くて効果あるの知りたいしね。
うん。

フットポンプでタイヤの空気圧パンパンにする。
転がり抵抗が減り燃費うｐウマー！

>>217
タイヤ滑ってぶつけてあぼーん

TV通販で良く見かけるんだけど
http://www.towerkit.jp/PUP/Pup1.html
吸気側に付けるこのトルネードの奴
一升瓶に水を一杯入れて、逆さにして出す際
ビンを回転させると効率良く出るって、それなりに納得させられそうな説明があったんだが

こんなのを、ダクトに1発噛ますだけで、吸気量うｐしたらｒｙ

>>219
NAでサクションパイプの細い車なんかは効果有る。
NAで元からサクションパイプが太い場合はエアが充分供給されるので効果無し、
ターボだと掃除機並みに吸い込むから逆に抵抗になる。

エアクリのパイプのゴムの内側を銃身みたいにスパイラルにしたらどうだろ？

>>221

それはすでにインテーク、エキゾーストともに特許取得済みの案件のはず。
ただ、スパイラル自体を切ることが加工の手間なので対コスト費用効果は低い。

ハンドル白くしてみた

ガソリンタンクに磁石入れるとか言うやつあるけどあれってどうなの?

NAにもタービンつけたらどうだろうか。加給するのではなく出力軸で
発電機廻す。
無駄に捨てる排ガスのエネルギーを多少でも回収できる。

逆に加速時に発電機をモーターとしてタービンを駆動する。
排気抵抗減少で出力UP。

>>225
?

n

エアクリーナーの中身のフィルタ。
安い割りに、効果大。

過疎過ぎｗ

「安くて効果のある」ものなど探す暇とそれにかける金があったら、消耗品を
きっちり交換したり、ガソリン代にまわして走りこんだりしたほうが、よほど
トータルでのパフォーマンス向上に効果があると思う。

探す、調べる、試す楽しみもあるんだよ

スペアタイヤを外してパンク修理材を積む

>>232
空気はどうやって入れるのかな？
ポンプ積むのか？

自転車のパンク修理材と勘違い砂

>>233
パンク修理剤でぐぐれ

護謨糊の甘美なる芳香

ヒューズを交換しよう。

ADICってどうでしょうか？

TEST

ﾀﾞﾚﾓｲﾅｲ(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ

指抜きグローブ、バンダナ、ティアドロップ型のメガネ(大)、チェック柄のシャツ。
これだけ装着すれば150馬力くらいUP。

ドライバーを交換しよう。

>>241
ジェットヘルで10馬うｐもね。

>>241
なにそれ？

秋葉系ファッションナリ。
シャツは中にきちんと入れることな。

>225
タービンはタービンでも、過給器じゃなくて発電所のタービンの事ね･･･
発想はいいけどどんな車にも発電機は付いてますよ。
加速時に強制排出させたいって言いたいんだろうけど
ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰに似てるぽ

>241
愛用品は、丸めたポスターが入りきらないリュック？ｗ
漂白済みのGパンに、袖を肘まで捲くったGジャン･･･

秋葉系ファッションｻｲﾄとかあったなぁ･･･(´-ω-`)

>>246
どうだろうね?。
naでは確かに捨ててるけど、ターボ程も排気圧は高くないし。
しかも強制排出って、オーバーラップが大きい車だと逆に効率が下がってしまいそう。

>>225
昔デンソーかどっかがショーの参考出品か何かで出してたことがあったよ。
当然発電するだけなんだけどね。

ここぞというときにオルタの発電止めるのは利くんだろうか？
ttp://www37.tok2.com/home/aoijf2/ipsum326.html
こんなやつ。
新型ヴィッツに標準で機能がついてるって話は本当だろうか？

>>249
なんか無駄そう

>>1
1)不要なものを車から降ろす。
2)あなたの体重を可能な限り減らす。
コストはかからず、食費が浮けばそれで安いチューニングパーツが買える。

>>251
じゃあ俺は彼女をはずそう♪
これで約５０kgの軽量化だ

心まで軽量化して楽しいか？

>>252
はずされましたぁ

ハンドルは如実に効く。気分じゃなくてバネ下だからね。あれ。

>>249
ハリアーやクラウンには搭載してるけどね。もっと高度なやつが。
加速時や登坂時にはカットして、減速時や坂下時には多い目に発電するシステム。
バッテリーの充電量や余力(温度等)を常に監視してて、最適な条件で運用するのが。
ここまでやれば、燃費には効果がでるだろう。

>>256
なるほど。
加速時、登坂時にカットなら水銀スイッチとリレー使えば簡単に実現できそうですな。
踏み込んだら慣性で水銀が後ろに飛んでリレー駆動、オルタ制御線カットとか。

ジャイロが付いてる車なら色んな省エネ制御に生かせそうだな。そう言うの聞くと。

>>258
残念ながら、ジャイロは一切乗っていない。
スピードセンサー(速度計)の信号と、スロットルポジションセンサーだけで加減速を判定している。
スロットル開度が高くて、速度(加速度)が低い場合は登坂と見なし、
スロットル開度が高くて、速度が低い場合は加速と見なしているようだ。

GPSの補佐用ジャイロって今のクルマには載ってないの？

>>260
それはGPSの機種によって違うんではないかと

>>260
それに、カーナビ用にその信号は使われていて、エンジンコントロール等には使用されていないのが現状。
同じようなもので、VSCやABSにも最近はジャイロで車の姿勢をよんでいるけれど、それらもその機能の中のみで使用されていて
他には流用していない。
VSCとかABSなんかはもうモジュールかされてるから、使い回しが出来ないのよ。
下手に信号取り出すと、トラブルが起きたときに共倒れになってしまうから。

パナだかカロだか入ってる筈
坂道を登ったときと、平地を同じ距離走った時の誤差をなくす為だとか。

っても、今時必要ないよ
ｱﾒﾘｶ軍が衛星の制限を開放してからGPS3衛星受信すれば、センチ単位の誤差
4衛星受信で高さも出る。
7衛星近く受信すれば全くジャイロなんて必要なし。
車速パルスで、トンネル内も問題ないし

>>263
制限ってSAのことかな。

SA解除されたけど、民生用はそこまでの精度はないよ。

ガリレオ衛星が上がるまでの我慢だ

そういや馬力の規制解除に伴ってドリホルも規制緩和するんだよね？

いまさら本革巻きのハンドルカバー買っちゃったよ。
自分で縫うやつ。
かなり効果があるぞ。
なんせウレタンハンドルが朝一でもそんなに冷たくない。

逆転の発想
「本皮の手袋をする」
じゃダメ？

ハンドルカバー買う前は豚革の手袋してたんだよね。
それでもいいけどいちいちつけるのがめんどくさくなったんでハンドルに。
手入れは手袋のほうが楽だけどな。

逝きましょう！

今日エンジンオイル交換したけど、すげーな。
わずか５０００円でパワーが段違い。
変なパーツ付けるよりオイル変えるほうがいいな。

おまいらの安い、はイクラまでだ？

人によると思うけど5万がラインじゃない？

>>271
ところで、GT4の話題はココじゃないぞ。

>>273
ドリホルスレ思い出した

まあチューニングの基本はメンテ
tuning=調律

アクセルペダルを手前に引っ張り出す。
これ最強。

被せるタイプのスポーツペダルでもOK。
でも、お金掛かる。

>>277
ガンさんがベスモでタオルを巻きつけてタイラップで固定して
カサを上げてるのは見た事あるな。実際確かに効く。

ttp://www12.ocn.ne.jp/~syakotan/pedal.html
↑これみたいなもん？
バーナーで炙って曲げる場合、強度とか大丈夫なのかな？

何も言わずにフルバケﾄﾞｿﾞｰ

何も言わずにガンスパークﾄﾞｿﾞｰ

なんでアクセル手前にしたら良いの？

>>282
「いつもより余計に踏んでおります！」

ってことでしょ。
たぶん。

まずアクセルワイヤー調整しろ。
スパナ一本でできるぞ。

御守りチューン

アクセルペダル試した人いる?

つま先ブレーキ＆足刀アクセルがやりづらくなる。

セミバケ

>>284
ワイヤー調整と言っても素人にゃ何処をどうすればいいのかｻｯﾊﾟﾘ分からん…｡

気になる物があったんだけど､ﾏｸﾞﾁｭｰﾝてゆう燃料ﾎｰｽに噛ませる奴？効果あるんだろうか？

>>289
たるみ具合を確認して、たるみすぎてるようなら締めろ。
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&c2coff=1&q=%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%BB%E3%83%AB%E3%83%AF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BC+%E8%AA%BF%E6%95%B4+%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A&lr=

テメェのダイエット！！
燃費はよくなるし、加速もuぷ。軽量化は必須ダロ！？

↑ナイス上げ！

じゃああげ

エアコン外せば、純正のラジエータでもよく冷えるし

純正アースの１系統化ってのを前にどこかで見たんだけど、あれが本当に有効策なら
けっこうお手軽なチューンアップになるんじゃないかな？

ググッてもあまり引っかからないので、自分は躊躇してますけど・・・。

タコメーターの動きを渋くすればいいんじゃない?
アイドルでメーターがふら付いたりするけど、加速時はなんとなく低トルクが
太った感じになるよ。

バッテリーにコンデンサー繋ぐだけでいいんだけど、最近のイグニッションコイルが
気筒数分有るエンジンには効果がない。

原理としてはスパークノイズキャンセル用のキャパシタの変更なんだけど
これは商品化したら大ヒット間違いないと思う。

でも、構造が簡単だからまがい品が出るかもね。
ICでLED点滅させればそれっぽくて結構な値段で売れると思うよ。
誰かやらないか?

エアクリーナーの中のフィルターをスポーツ仕様に変える。ディーラーで買える。安心で安上がり、効果大。

別にそれはディーラーで買うものじゃないと思うが。

ねね
スピードリミッターについて聞きたいんだけど
解除するものはそこらへんにあるけど
好きな速度に設定できるものってないの？
例えば免停モードとか設定できたりとかさー

ＭＴで１速しかつかうな。

>>297
こちらへどうぞ
【嘘か？】ホットイナズマ【誠か？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1102602692/


>>300
ﾍﾞﾝｼなら自分でリミッター設定する様になってる。
最低は30kmから
最高で210km/ｈも設定できるが('A`)

>>300
エンジン痛むからやめとけ。

オーバーホール

>300
一般道は同じ制限速度が続くわけじゃないんだよね。
上限が変化するたびに設定し直す訳か？わずらわしいと思うぞ。

人に貸したりする時に「こいつは飛ばすから100キロにしておこう」と言う時に使えるかも

コルベット（Ｃ４だったか？）なんかはキーが２ヶ所ついてて、１ヶ所だけだと
パワーが抑えられるんだよな。ホテルマンとかに預けるときに、怒濤のパワーが
炸裂しない様な機能。

乗ってるやつの軽量化が一番だろうな

JVCSってどうよ？
ttp://www.jvcs.co.jp/index2.html

>>309
少なくとも俺は試してみようとも思わないな……

>>290　>>298
ゴム磁石の細長いやつを燃料ホース（非金属部分）に巻きつけ
タイラップで固定する。
空気取り入れ口やエアクリーナーの箱からパイプへとつながる位置に
ディフェイザーとなる網戸用の網や排水坑に使う金属製のネットを設置する。
（一部メーカは密かに採用してます。）
どちらもたいへんお安くすむと思います。
浮いたお金でいいオイルとプラグ（これは自作できません）を買えば
空気（充填率）燃料（拡散性）圧縮（オイルによる密閉性）点火（今はイリジウムだっけ）
をバランスよく向上させるので、普通に走れば燃費の向上、回せば馬力・トルクの向上に
なる。

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　　　　 /　　　　　な　　 く　　.い　　き
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　　　　ｌ　　　　　　あ　　れ　　っ　　が
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　　　　ｌ　　　　　　　　　 る　　て　　る
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　　　　＼　　　　＿＿＿＿　　　　　に
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>311
>空気取り入れ口やエアクリーナーの箱からパイプへとつながる位置に
>ディフェイザーとなる網戸用の網や排水坑に使う金属製のネットを設置する。
>（一部メーカは密かに採用してます。）
これで何がどういう理屈で変るんだ？

>>313
流体力学なのだそうです
空気の流れを制御することにより、スムーズに
空気が流れます。
特に断面積が急激に変わる場所（空気取り入れ口やエアクリーナー
の箱からパイプへとつながる位置）に設置することが有効です。

追加です
ＨＫＳの毒キノコも原理は同じです。

>>50
昔どこかのエコランでマジでそれをやったチームがあり
ぶっちぎりでトップの記録を出したが反則負け
それ以降「有人機であること」というレギュレーションが追加されますた

>>311
ハイオクの意味無いんだけど

FJ2006Bp0みたいなのがいるからヲカルトグッズ販売店が無くならないんだね
デムパと詐欺師、需要と供給でちょうどいいのかも知れないけど、ほんとヤだねぇ
頭ってのは使わないとここまで退化するわけだ、俺も気を付けなきゃ

>>318
グッズなど買いません、ホームセンターもしくは百均で必要なものを購入
して自分で取り付けます。
1000円以下で、できるでしょう。　頭と体を使いましょう。
図書館に行けば流体力学の本はかんたんに借りられますし、ビルなどの通気口
・排気口の実務を調べれば理解できるとおもいます。

>>319
むき出し４スロが否定されてる気がするんですけど

純正でついてくるメッシュ（スクリーン）は、断免責とか云々ではなくて
エアフロやスロットルなどによる空気の攪拌、乱流（カルマン渦）を打ち消し、
エアの流通を均一化するためについているんだが｡
まあ意味は大体有ってるな｡

ちなみにバイクのキャブのエンジン側にも憑いてるものがあるが、
アレは壁面を流れるガスの霧化を促進するためのものだな。

しかし燃料ホースに磁石って効果あるんか？
燃料が磁化される？クラスター（ｗ）が破壊される？トンデモだな。

>>321
磁石の磁気により分子レベルでの運動が活性化され、気化を促進します

もうひとつ追加
特に断面積が急激に変わる場所では乱流（カルマン渦）が発生します。

デムパが去るまでこのスレもしばらくお休みだな

磁石・・・エレキバンは健康グッズの定番だな、廃れないから効果があることは確かと言えるだろうな。
ただ、磁力が人体にどう影響するとコリがほぐれるのかはよくわからん。教えて医療系のエロい人。
試しにネオジウム磁石を両肩に布テープで貼り付けしたら、強力すぎるのか１０分程で気分が悪くなった。
強いのでナニかと便利なんだけどさ、ネジレス固定具にするとかで。

自分も磁石は使っているが｡
ATMのオイルパンに付いている磁石をエンジンオイルのエレメントに貼り付けて使っている｡
ちょとでも鉄粉が取れればそれで桶｡

間違っても、オイルが磁石の磁気により分子レベルでの運動が活性化され
清浄性を促進します　なんて思ってないが｡

易くて効果のあるチューニングだったら、レギュラー車限定だけど
カムポジやクラセンをちと進角させて廃屋入れれば気持ちよくなるよ｡
ただしVVT車、カムやクランクのセンサーが2個以上憑いている車では
補正が掛かって意味無いと思うが｡

>ディフェイザーとなる網戸用の網や排水坑に使う金属製のネットを設置する。

「ディフェイザー」って何？
「ディフューザー」なら分かるが、網では「ディフューザー」の効果は期待できんし。。。教えてエロい人。

>>327
「ディフェイザー」と「ディフューザー」の呼び方の違いだけです。
もしかしたら私の呼び方が誤っているのかもしれません。
中学の科学の教科書に、水槽に一定量の水を入れ、排水口をそのままの状態での
ものと金網を設置したものとで排水にかかる時間を比べる実験がありました。
実験の結果は金網を設置したものの方が早く排水される。
（昔の話です、現行の教科書は知りません。）
>>326
磁気により分子レベルでの運動が活性化されるものの実例はＩＨ調理器です。
もちろん、受けるエネルギー量は段違いですけど。
VVT車、カムやクランクのセンサーが2個以上憑いている車でも
補正が掛かって進角しますので廃屋入れれば気持ちよくなります。

ふと思ったんだが、空気なんかの気体は、運動が活性化されると温度が上がるんじゃなかったっけ？
もしそうなら吸気側につけたらダメじゃん

>>329
気体に限った話じゃないけどな。分子レベルでの運動が活性化ってのは温度が上がる。
電子レンジがそうだし、328が言ってるようにIH調理器はその原理で暖めている。

で、燃料であるガソリンや軽油の「分子レベルでの運動が活性化」ってのは効くのか？
逆に言えば燃料を少し暖めれば良いって事なのか？

>>330
分子レベルで活発化って考えで言えば
燃料を構成する分子レベルで、活発化。従って、酸素との結合が促進されて効くという考えはどうだろうか？

じゃあレーシングカーが付けてるガソリンクーラーなんかは言語道断だな

>>332
それについては寡聞でもうしわけないのですが、ターボならば
空気自体が圧縮されて、インタークーラーがあってもまだ熱を
十分持っている状態に、多点噴射のインジェクターを使用して
燃料供給を行っているのですから、温度差を利用した気化促進
として十分論理的です。
方法は一つではなく、組み合わせ次第で無限です。

吸気温度を下げるために必死になっているチューナーたちが聞いたら大喜びしそうだなｗ

　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
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　　/.　 |：： ｜妨害デムパが｜：：.| ／
　　|....　|：： ｜収まるまでしば| ：：.| −
　　|....　|：： ｜らくお待ち下さ｜：：.| ＼
　　|....　|：： └──────┘ ：：|
　　＼_｜　　　 ┌────┐　　 .|.　　　　 ∧∧
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　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣旦￣(_,　　 ）
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　　　　　　　　　　　 ￣|￣|￣￣￣￣￣￣|￣|￣

安くて効果あったのは、ファンコントローラーです。

ﾊﾟﾜｰ･ﾃﾞﾊﾞｲｽ･ｴｱﾌﾛｰはどうよ？

昔ＴＶで水洞の蛇口から出ている水を磁石で挟むと、水の成分が若干変化する
ってやってた気がする。。。
それと同じようなもんか？？

水に対して科学的に効果があるか証明されたかどうかは忘れたが・・・

>>338
単に漏れ磁界でインジェクターの動作が変化する事で効果がでてたりして。

>>325
理由はよく分からんけど、強力すぎる磁力はマジやばいそうです。
生体リズムも狂うらしいから人体から遠ざけようね。

どんだけ強力な磁力か知らんけど、市販の磁石で人体に影響が出たりせんよ

心配な香具師はまず携帯電話からやめれ
つぎにイヤホンな
電話の受話器も磁石があるからやめような
脳のそばに磁石を近づけるんだからさぞかし大きな影響が出るんだろうな（藁

ここで流れを無視して

実際強化シフトコントロールブッシュは効果あり
車内シフト下を支えるブッシュ
自分はラリーアート製840円のに変えました

多分他のメーカーチューン屋や社外でもあると思う

フニャフニャがカチッとしたシフトフィーリングになりました

俺はブッシュ抜いてワッシャー入れて固定
その辺にあったワッシャーだからタダ

オリフィス。
すんげーブーストかかるようになったよ！

禿しくガイシュツだけど

ダイエット

スレタイは「安くて効果のある〜」だから
金をかけたダイエットは厳禁だな
食費を削って貯金に回せばトータルでの収支は最高になるかな？

ダイエットと言えば、車に使われてるボルト
必要な長さだけ残して短く切り落として使うと、全体で何キロか軽くなるらしい
安価にさらなる軽量化をしたい方、ドゾ






ここまでくるとキチ○イの世界ですな

>>347
段差のショックで車がバラバラになりそう

>>348
必要以上に切り落として、留まり代まで減らしたらそういうこともあるかも知れんけど、
>>347 には『「必要な長さだけ残して」短く切り落として使うと』と書いてあるわな。
具体的には、ボルトから飛び出した部分を削るという話のはず。

>>具体的には、ボルトから飛び出した部分を削るという話のはず。

これは机上の空論だな。
まぁボルトから飛び出したって言ってるくらいだから素人だと思うが・・
ボルトから飛び出すのは、なんなのでしょう？

食う・寝る・オナる

↑白濁液を何ccもだせば軽量化ってことか…

ﾄﾞﾘﾙでﾎﾞﾃﾞｨに穴空けて軽量化
センスが問われるぞ

>>353
ステアリング機構を取っ払って
ガイドレールを追加すれば無問題

>>350
つか、要らない物全部降ろせ。それからだ。

安くて効果あるチューンですか？
ありますね。
355さんの荷物下ろしね。
それとなるべく細いホイールタイヤに変えるね。
これは滑らせて走れる腕が必要ですけどね。

磁石で分子運動が活性化というお話、
感動しました。ついに人類は永久機関を
手に入れたのですね。で、何度位上がるんですか？