【２回転目】走行距離10万㌔を超えた車を語る

1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 07:13:54 ID:KbdI6F5P

目指せ２０万キロ！

前スレ
走行距離10万㌔を超えた車を語る

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1088661210

2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 07:15:36 ID:elGQVCgE

二

3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 07:16:01 ID:yN0+O5vH

え、２？

4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 15:15:09 ID:9ug2fngu

2代目の中古車を買いました。H7年のMARK2レガリアです。エアバック＆エアピュリフィルター(空気清浄機能)、キーレスエントリーが付いていました。
走行キロは49000kmで、色はダークグリーン(一見してもよーく見ても黒に見えた)、
バッテリー交換を初め一通りの整備と、アーチモールの交換とETCの付け替え、
トランク部分の傷が気になったので板金塗装してもらい、ついでに、全体を磨き上げてもらい車内も除菌清掃して、
諸費用込み込みで、なんと！46万3000円也！！280万の欲しかった90型最後期型です。
走りもサイコー、特にエンジン音が好き。勿論3年保障も付いてこのお値段は、超ラッキーって感じですね。v(^^)v
あるんですねー掘り出し物が。。。

5 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 15:20:42 ID:buZng4sO

７年ならそんなもんじゃナイ？

6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 19:10:20 ID:jYFuYDON

平成10年式、9万9千キロ走行の車に乗ってる。
調子はいいけど、そろそろあたらしぃ車に変えたい。

7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 22:59:05 ID:SSNtlV2Z

>>1
なぜ、こちらへ誘導しなかったんだよぉ。
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1093731162/l50

8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 00:42:16 ID:x4IYvFGW

>>4
禿しくスレ違い。10万キロ超えてから来てください。

9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 00:44:59 ID:8FfrypGD

仕事で乗ってる平成8年式のパートナーは現在168000Ｋｍ高速で今でも170Ｋｍは出るよ、さすがに足回りはヘロヘロだけど…

10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 00:46:33 ID:AURKklko

10万でならし運転終了w

11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 00:50:53 ID:hoLJaK6H

>>4
ｴｱﾋﾟｭﾘのﾌｨﾙﾀｰは高いね。　
俺は最近の車についてるｴｱｺﾝのﾌｨﾙﾀｰを代用したり、ｷｯﾁﾝﾍﾟｰﾊﾟｰ突っ込んだりしてたよ。

12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 01:20:59 ID:T9jeue8n

インプレッサSti5　10年式
今日10万キロ越えたでー

　ショックとタイベルは交換済み
　ドラシャブーツはまだ一本も切れないよ　なかなかシブトイ
　車重1２００キロ台のターボ4駆なんてもう二度と出ないからまだまだ乗るよ
　
　スバル車にしてはオイル漏れ等のトラブルとは無縁
　塗装の褪色はどうにもならんがなー

13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 03:10:43 ID:x4IYvFGW

スバﾉﾚは比較的塗装が弱い、（というか塗装が薄いのか？）
高年式の割に色褪せたスバル車をよく見る。

14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 04:31:46 ID:Vq4vUFHM

1000 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう投稿日：2004/10/16(土) 00:38 ID:xJ8cjUXT
↓永遠に10万キロ超の中古にしか乗れないやつの人生唯一の楽しみ

1001 名前：１００１投稿日：Over 1000 Thread
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 05:19:26 ID:5pkhRqnw

うちの１０年式プレサージュ１６万キロ
今日エンジン横からみょ－みょ－なるようになった…

16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 05:23:08 ID:46KJQl/0

>>15
寂しいんだよ。抱っこか撫でてあげて

17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 06:58:51 ID:yCrYhmV7

パジェロＶ２３Ｗ確か今年で１２年目　１６０，０００Ｋｍオーバー
エンジンはすこぶる調子イイよでも足が(((（　；＾▽＾）))ガクガクブルブル
今更ショック変えるのも何だし・・・このまま乗りつぶしかな？
ちなみいつ火を吹くか楽しみです（爆）

18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 07:42:25 ID:Vq4vUFHM

>>17
その三菱車を街中で見る度に指を刺しているのは
この俺です。すまんな。頼むから早く三菱車を捨ててくれ。
あのダイヤを見る度に鬱になる

19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 09:13:31 ID:yd/xqDhu

>>15
タイミングベルトが張り過ぎじゃないの？

20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 12:27:03 ID:hIHil1ZB

>>19
こんにちは、知ったかさん

21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 17:35:57 ID:Vq4vUFHM

>>15
ディーラー池

22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 19:37:52 ID:PN7I5EuA

>>18
池沼

23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 20:05:56 ID:Vq4vUFHM

池沼って何だよ。

24 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 20:09:02 ID:Vq4vUFHM

俺んちの周りには池も沼も無いぜ。
最近気が付かないか？後ろの車が、やけに車間をとってくれたり
前を走る車が道を譲ってくれたりするだろ。それはな
要は三菱車に近寄りたくないんだわ。止まらなくなってぶつかられたくないし。

相変わらずデリカは黒鉛噴きまくりだし、バスの座席は外れるし
トラックは出火するしな。三菱車、乗ってる人間ごと逝ってくれ
その際は、周りの車を巻き込むなよｗ

25 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 20:14:20 ID:PN7I5EuA

いや、むしろ余所のメーカーのミニバンとか煽ってくるね。
最大手メーカーのセダンなんかカーブで対向車線からこっちに突っ込んでくるしな。
クルマが火を噴く前に殺されそうだわ。
漏れのクルマももうすぐ１０マン㌔、燃えるまで待っとけ。
頼むよ。

26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 20:18:34 ID:Vq4vUFHM

案外、悪い人では無さそうだな。
どこのメーカーだろうと下手糞が多くなっているのは事実

27 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 21:55:27 ID:XgvxJgA/

>>20
エンジン横でみょーみょー音がするといえば普通はタイベルを疑うだろ。
緩いか張っているかは別としてもさ。

フォードＴ型にでも乗っているのか？

28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 22:04:39 ID:Vq4vUFHM

ファンベルトじゃないの？

29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 22:09:57 ID:gmUds8mc

ファンバルトだったらきゅーきゅーだろ。

30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 22:22:58 ID:AURKklko

前スレの967さん
家庭用エアコンの具合はどうですか？
消費電力どのくらいのタイプ？
窓用エアコン？
漏れも付けられるなら付けたいので
（じゃじゃ～んw

31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 22:26:58 ID:n+dLokR5

>>27
何でモデルTが出てくるのかと小一時間(ry
だがあれも単純なんでかなり長く乗れたらしいな。

32 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 22:34:53 ID:gMxEEHBB

昭和62年式のスカイラインGTS-Rを所有してます。
エンジンは2台目ですが現在走行は約17万キロです。
自分32ですが21の時に親戚の叔父から譲り受けもうすでに
かなりの部分がオリジナルではないですが何とか維持しています。
ただボディがもうガタガタ・・・
一度500馬力仕様にしたストレスが今頃きてるらしい・・・
ショップでも一度軽くでもいいからレストアした方がいいと言われました。
でも先立つ物が・・・
先日RB25DETにして公認とったばかり・・・

33 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 22:38:21 ID:0SsLn8sV

来月１０ﾏｿ突破予定。
超えたら詳細カキコしまつ。

34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 22:59:37 ID:vyg/fwHu

平成９年式オプティAERODOWNカスタム(MT)乗ってます。
先日140000km突破。
一度ギア鳴りが酷くなってミッションのオーバーホールをしましたが、
それ以外は特に何も問題なく走ってます。
目標は200000km。問題はそれまでボディー等が保つかどうか。軽だからなぁ…。

35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 23:33:56 ID:HhjXdXi9

Ｈ５ロードスター NA6C
110106km

別に不具合も無くエンジン良好。
足周りはやれてきてるんで交換したいね

36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 23:53:50 ID:MXZ+p6fW

９年式100系チェイサーツアラーSに乗ってます。
現在99800キロ。一週間以内に10万超えそうです。
不具合としては低速でハンドル目一杯切ってブレーキ踏んだらゴリゴリ言う事がある。
Dレンジに入れたまま信号等で停車していると下の方からカタカタ音がする。
タイミングベルトは交換していません。

37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 00:00:11 ID:1ncJmVku

うちのは１３年落ち１７万キロ超
でも徹底的に整備したから買ったときよりずっと案配よくなった
この調子なら３０万キロも問題なくいけそうだな

38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 00:06:58 ID:6PIJ5zNz

>>36
ブレーキホースの取り回しに無理が掛かってるんじゃないか？
一度ホースの固定をフリーにして組み直してみたらどうよ？

39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 00:35:40 ID:N3Tl7VqV

>>38
ありがとうございます。
あまりわからないので知り合いの車屋で聞いてみます。（この車もそこで買った）
オイル交換は２ヶ月に一回位はしてます。
15万キロまでは乗りたいのですが…

40 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 00:37:13 ID:MSXMHKwD

最近キーレスが言うこと聞かない

41 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 00:48:26 ID:6PIJ5zNz

>>36

ｶﾀｶﾀ逝ってるのはマウント関連ではなかろうか。
Dだとｺｺｺｺｺ･･･って音と震動が出てNだと無音、
こういう場合はマウント劣化が原因のことが多い。
永遠にｶﾀｶﾀ逝ってるならマフラーマウントとか、
どっかで何かが微妙に触れてる状態だろうね。
ｶﾗｶﾗ音の場合はマフラーの遮熱板の隙間に石ころが入ってたりね。
音関係は、停止時ならあんま心配いらないよん。

42 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 01:44:49 ID:B87X5Du0

>>27
最近のｸﾙﾏってｵｰﾄﾃﾝｼｮﾅｰじゃないの？
ﾃﾝｼｮﾅｰのﾍﾞｱﾘﾝｸﾞじゃないかと・・・

43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 06:46:58 ID:6RHmgt/X

H4式レガワゴンGT AT 11万キロ新車からドノーマル
ここ数年、４千回転以上回した事は無し。

横浜ヘルスを、10:30に予約入れていて、
10：00に木更津からアクアライン入り。
料金所からは全開で、ぬおあ～ぬおゆで連続巡航
まるで風の谷のナウシカの「谷まで持てばイイ…」状態

その後ヘルスでは地雷を踏むわ、
無茶したエンジンルーム内にセミが住み始めるわで、
散々ですた。

44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 08:37:21 ID:T+cGSkyP

平成７年式　１２万キロ走行のRAV4乗ってます。（ATです）
前回、車検時にミッションからオイルが漏れていました。
そろそろATの寿命なのでしょうか？

45 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 08:45:54 ID:ce2JKljy

>>44
漏れも漏れてたよ。
増す締めすればいいだけじゃない？

46 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 08:55:42 ID:ZtHAy27m

>>43
日本語めちゃくちゃですな。

47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 10:17:35 ID:2LPc7PN/

>>45
そうだね、ありがとさん。
でも、そろそろガリバーかなぁ…

48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 13:14:24 ID:xMqXSJRQ

>>47
すいません、３万円です

49 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 15:27:18 ID:kqtW3FT0

>>47
え～、引き取り手数料を頂きます。

50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 21:26:02 ID:V0IKPMC3

１０ﾏﾝ越えると内装とかｷﾞｼｷﾞｼｱﾝｱﾝうるさくない？
漏れのは１０ﾏﾝ前にして既にうるさい。ビシ車ですが・・・。

51 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 21:40:47 ID:cVJ21Zzb

んー、聞こえなかったことにする。

52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 21:44:18 ID:c0jGtrRf

バスのギシギシは味があってよろしい

53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 23:19:14 ID:v3SCceLT

新幹線は剛性感が有って良い。

54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 19:34:57 ID:cuVMODM8

漏れも聞こえなかったことにしたいんだが・・・。

人乗せたときに何か気になっちゃうんだよね。
なるべくうるさくならないような運転をしてしまう。

55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 22:35:47 ID:iZFvGT7H

ブレーキのキーキー音が無くならん・・・・＿|￣|○
パッド（厚みは十分ある）、ローターの研磨したが効果なし
きっと歪んでいるんだろう

56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 23:03:39 ID:FxUvMhu/

>55
ﾅｶｰﾏ

気にしない！

57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 06:25:34 ID:iQjVQXbC

>>55
面取りしなよ（パッドの）

58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 06:46:42 ID:M4nr+M9g

鳴き防止のシムあんどグリスでむりか？

59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 06:56:01 ID:iQjVQXbC

面取りしなきゃ、すぐに音が出るよ

60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 08:58:58 ID:37/yc6qy

現在135000㌔走ったインテグラに乗ってます

雨の日に接触不良が起こって（？）かかりにくく
なります。最近、気休めでハイオクを入れてましたが
（洗浄液？が入ってる？）少しだけ加速が
よくなった気がします。

61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 11:28:47 ID:lMKjNCYc

知人のADバンが２３万キロ、だったので、
「頑張って３８万キロ（月までの距離）を目指せ」と励ましておきました。

62 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 11:36:13 ID:Cc3XPtuW

アクセルとブレーキを同時に踏んでブレーキ麺のアタリをつけれ。

63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 16:33:35 ID:iQjVQXbC

そこまでやらんでも

64 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 22:32:38 ID:Q8yUM8TG

18まんっきろ走行の平成元年ファミリア　
ろくな整備もしてないけど、絶好調でつ。

65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 22:19:53 ID:Cmg/UVzV

210000K、150系クラウン乗ってる。クラウンとかって300000kくらいいけるよね？

66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 22:20:04 ID:f5inD48a

>>64
インタープレーですかい？

67 ：Σ(･ω･｀ ) ふっさーる ◆288GTOD/a2 ：04/10/21 02:33:02 ID:5TFAEEc1

うちの足車のEG4が11万キロ突破しました。

もうすこしがんばってくれよ・・・。

68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 09:39:10 ID:QPUs53Lb

本日中に１３万km突破の予定。

ところで昔やっぱり過走行車スレで
「○△□　月に向かって」
みたいなタイトルのスレがあったと思うんだけど、あれって消滅したの？

69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 09:45:12 ID:jtpb477G

>>68
【月まで】目指せ38万4400㌔ part11【一緒に】
　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1093731162/

70 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 10:03:30 ID:bT1IZDtK

>67
私のEF3がもうすぐ21万kmなんだから、貴方のEG4もきっとがんばってくれるでしょう。

根拠なんてないけど。

71 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 12:46:19 ID:2B2KDRgO

漏れのＥＫ２はやっとこ１０万キロ。あと１０万キロ頑張ってくれ。

72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 23:22:50 ID:b6HUUje2

やはり距離よりも年数が厳しいかもしれない

73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 23:24:01 ID:Q042CGEJ

>>72
最近の車は距離より年式ってのはマジ思うよ。漏れは平成12年1月登録で
現在177000ｋ。今年1月の車検からだけでも5ﾏﾝは走ったな。
交換箇所はﾀｲﾍﾞﾙ、ﾊﾞｯﾃﾘのみ。現状ではｵﾙﾀも水ﾎﾟﾝﾌﾟも
順調だよ。水油系をまめに換えればまだまだこれからって感じだな。
特に年間4ﾏﾝとか走るﾔｼは大体高速道路使用だからあんまり痛まないんじゃないかな？
但し足回りがヨレヨレなんでサスは一式交換予定。まあでもこの状態でも
高速でぬうわキロ平気で出すわけだが・・・・さすが世界のトヨタだな

74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 23:34:22 ID:4kxU39I7

うちの2代目レガシィ、23万キロ越えました
鬼門と言われているのATも元気
ATF一回も交換してないのに
ステアリングがテカテカなのを除いて距離走っているようには見えません
オドメーターを見て驚く人をみてニヤニヤ

75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 23:46:49 ID:Z3Wiqt0h

オレのサファリ、もうすぐ32マンキロ。
ディーゼルマンセー

76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 00:01:11 ID:Pc+n8JN3

H10年式　ハイエーススーパーGL　ガソ車
現在115000Km
ディーゼルは30万乗っても大丈夫って聞いたが、
ガソ車はどうなんでしょうか？
今のところは絶好調

77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 01:10:52 ID:8T7IIMV1

>>76
ガソリン車の方がもっと走るよ。
軽油の硫黄分がエンジンを腐食させるからね。
ガソリンはそんな事はない。

78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 01:33:57 ID:njqR+4Da

>>77
あー、来ちゃったナー。こういう人

79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 00:24:33 ID:FGx9KDNh

age

80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 01:01:27 ID:B19oj4G/

ハイエースとかカロゴンとかは３０万キロ～５０万キロで廃車って会社も普通にあるんでね？
トヨタの商用車って壊れる場所無いし。

81 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 10:16:16 ID:Q8kdTJ+v

>>80
もし壊れても、カローラ系は整備性が良いしパーツも安いから直しやすい、
と整備士スレのメカさんたちが言ってたな。
キャブオーバー車にはいろいろ不具合もあるみたいだけど。

82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/25 10:30:57 ID:bCdaRk1p

>>81
そしてアフォみたいに走ったバンは中東あたりで第２の人生を歩んでいくのだ。

トヨタ系商用車の耐久性は、乗用車とは別格とみるべきだろうね。
漏れもカロバン買おうかなあ。

83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 18:51:36 ID:l5DllnLb

あげ

84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 18:57:07 ID:7DzioQpn

【月まで】目指せ38万4400㌔ part11【一緒に】のスレの方が何故かトキメクな。
ってかここ類似スレだろ？削除依頼だしとけ。

85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 21:27:22 ID:rC+MGLRw

>>82
車生だろ？

車生ハァハァ

86 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 06:19:59 ID:86F5Bv6w

なるほど。

87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 06:41:40 ID:W7Bdw+ag

旧年式の２０セルシオは１１0000ｷﾛ走ってるが
糸色女子言周

88 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 07:59:33 ID:xcWPme3h

ホンダ車は長持ちしない

89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 08:53:52 ID:ZW6P3lHi

乗れるなら半世紀乗りたい

90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 09:00:17 ID:3eARGafn

７年式カリブそろそろ120,000kmになるがいまだ快調。10万kmでミッションオイルと
タイミングベルト交換。ちなみにオイル交換は5,000kmごと。エレメントはオイル交換
２回に１回。プラグはオイル交換４回に１回の割合でしている。

91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 11:56:49 ID:0hE0deLD

業者が距離を戻さなくなったから、10万キロオーバーの車が増えてるね
昔は10万キロオーバーの車は売れなかったので、全部戻されてたからね

92 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 21:46:00 ID:n5uQKC9s

俺のは平成３年式でかれこれ１８万キロ
なんか最近絶好調です

93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/30 22:07:47 ID:0myXreW8

age

94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 11:25:46 ID:Y9nR5uRO

>92
ローソクの炎は

95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 23:15:05 ID:dHrU96lH

オルタネータに気をつけて

96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 23:26:12 ID:6uIslzzG

オーバーホールすたよ。

97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 23:28:56 ID:30w1Vg5t

ところでオルタネータってなに？

98 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 23:48:28 ID:qqnUN78X

すれちが

99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 00:06:59 ID:cyNIUwYZ

>>92

お！仲間発見。
平成3年式で18万キロまであと少し。
ちなみに直したものは、エンジンとクラッチとミッションと足回り交換と
エアコンとそれから

なんかむなしくなってきた・・・。

100 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 00:09:55 ID:Yy5kRHJR

俺もすでに二台買えるくらいつぎ込んだな……　ｏｒｚ

101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 02:34:38 ID:L7MVvWli

>>97
ttp://homepage3.nifty.com/KMG/dic/

102 ：ｗｗ：04/11/01 08:58:50 ID:AUhNIr7x

１５マジェスタか１４マジェスタが欲しいんだけど・・
ちなみに18才でヒキです。

103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 09:06:22 ID:MZoL9Y18

>>102
買って乗ってくれ。呉々も盗まないように。

104 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 09:41:53 ID:RrANyZDV

ただいまベルノでオイル交換中
距離１２２２７０
最近パワーダウンを感じられる
プラグコード交換とバルブクリアランス調整すれば少しはマシになるかしらね(~o~)

105 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 09:51:09 ID:+qogNdWf

１０万キロ超えの車て、車検の時、部品交換でかなり高くなるの？

106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 11:02:23 ID:eBSilCWH

>105
普段からメンテナンスきちんとしている車で丁寧な運転をしているなら10万キロで極端な整備が必要になることは少ないと思う。
乗りつづけるつもりならタイミングベルト、ウォーターポンプは直したほうが良いと思うけど。

欲しいって車が無ければ整備して乗りつづけてもいいんじゃない?
プレリュードの復活を待つ漏れ・・・・5年後くらいにはなんとか・・・と願ってます
今年11年目の車なのでATが壊れなければもう一回くらいは車検通す・・・かも

107 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 11:04:18 ID:t/kyA9t5

>>97
発電機

108 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 21:42:22 ID:9p4hVo2e

ヤマハ発情期

109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 18:41:47 ID:08ODee8Q

うまい

110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 11:27:42 ID:10+/Pns7

わしの車平成2年でおそらく250万キロだけど
まだまだ走るよ。エンジンはクレームで載せ換えさせたけど。

111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 11:41:54 ID:R4PPp/de

バスかトラック、それかディーゼル機関車か？

112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 13:27:46 ID:rp16juo+

JR四国の振り子特急？　あれならそのくらい酷使してそうだな。
コマツ６気筒エンジンが酷使であぼーんして総とっかえしたらしいし。

113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 20:13:40 ID:Vq32NxEu

先週２０万㌔突破しますたヽ(´ー｀)ノ
普通の走行距離の車となんら変わり無く動いてくれてます。
あと２年間こいつで過ごすかな

114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 20:28:48 ID:srNkuWvc

まだ１４ﾏｿ。
月まで行こうと考えているので、５０歳くらいまで付き合う事になるらしい。
女房みたいなモンか

115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 20:47:22 ID:10+/Pns7

>>110
トラックだよ。追っかけやってんだ。

116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 21:22:33 ID:HJgM7iVa

現在118,000km。
ま、マフラーがもげました・・・

117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/04 21:33:17 ID:QtvAIqQV

月まで38万キロでしょ？
漏れの年間走行距離は12000キロ程度だから～・・・・・

32年かＹＯ!!無理！！

118 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 00:50:32 ID:AydKdgr6

冬場になると、道路の段差で足回りから「ガリッガリッ」と異音が鳴ります。夏場は鳴りません。
何が逝ってますか？
７年式ラルゴです。

119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 06:36:46 ID:1vBiMdNT

>118
フェンダー裏側に氷がぶら下がっていた罠に38万㌔

120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 10:52:25 ID:3cF8LKem

>>118
しばらく走行してると異音がなくならないか?
そうならショックから音が出てると思うぞ。

121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 10:56:07 ID:AydKdgr6

三十分ぐらい走ると、音が出なくなります。ショックですかぁ～
10万円ぐらいかかりますかねぇ？

122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 11:16:54 ID:t4UFRrzR

おいらも同じ音でます。過去に乗った車、全て出ましたよ。ショック交換です。

123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/06 01:30:09 ID:kHN64RJ0

現在4年ジャストで17ﾏﾝｷﾛ。ここまでの交換部品はﾌﾟﾗｸﾞ（ｲﾘｼﾞｳﾑ交換済）、
ﾌﾟﾗｸﾞｺｰﾄﾞ、ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ及び補機類ベルト、バッテリこんなもんか。
サスが抜けまくってて踏ん張らず、タイヤの外側が非常に減るので
そろそろサス一式交換しようと思ってるんだが、これから冬に向け、
エンジンルーム内も出来る範囲で手を入れたいのですが優先順位って
どうなんだろ？現状で気になるのはエンジンからの振動。
エンジンマウント交換とエンジン自体もできることってあるのかな？
AT 1500 でつ。

124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 21:57:09 ID:pb0si38g

オルタのブラシって10万キロくらい平気なの？

125 ：質問：04/11/07 22:13:00 ID:BT2GBXMU

平成六年式ラルゴの部品って、まだディーラーで手に入りますか？

126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 22:27:55 ID:PgZ5CCr6

>125
今年いっぱいは工業製品の法律で保証されてるんでなかった？
来年以後は在庫による。
バックオーダー待ちになる前に、奮発して消耗品を変えるに一票

127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 23:53:28 ID:BT2GBXMU

今年いっぱいって…
来年以降、在庫も無くなったらどうしょう

128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 00:15:25 ID:Yq0vZarQ

>>127
いや、結構在庫はあるべ。消耗品とかは流用部品が多いし。
30年前の車の部品の在庫だってあるよ（まぁ少ないけど）。
でも10年落ちの車の部品の在庫がすぐさま切れるっていうのは聞いたことがない。
安心汁

129 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 00:35:13 ID:eL1O641M

わかりました。

130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 00:47:54 ID:UMP866Uh

７年始期マーチ、135000キロ。１８の時新車で買ってもうすぐ10年、来年１月車検切れるけど、もう一回受けることにした

131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 00:51:05 ID:dLXa+Zhh

長く乗るには、良い整備工場との出会いが肝心。

132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 10:31:03 ID:6M3Xqd8T

>>127
ラルゴってＷ３０？
あれは最終型の生産終了からまだ６年くらいしか経っていないから、
部品の供給は当面の間、心配要らないと思われ。

そもそもその年式なら、リビルト・中古部品も結構出回ってる筈。

133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 19:21:35 ID:7sZwDlmE

平成１１年式アコードセダンＳＩＲ
１１万ｋｍを超え。オイル類の交換をこまめにやってます。
ディーラーで安いのを。元やっぱり機関類は元気ピンピン。
当時は何の噂もなかったペイントシーラントを。まっ、距離こそ
稼いだけど５年落ちだからボディは綺麗だけど。

134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 21:42:15 ID:yIcYXpnY

クラッチオイルを10年間一度も換えてなかったんだが、これマズいかな！？
色が真っ黒になってます。
他の油脂類は気を使って換えてたのに、クラッチオイルだけうっかり
10年経過・・

135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 07:10:21 ID:TwH9AxM7

s63年式ブルバードアテーサ　103000k
リアフェンダー前後錆びてきた
若干oil漏れ気味だ

136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/09 20:57:38 ID:2cPXrdDb

整備工場に車検に出してるなら、普通黒ずんできたら交換すると思うんだけど…

10年選手でその状態だと、フルード漏れとかが心配だな。
思い切ってクラッチマスターのOHでも頼んだらどうだい？
ちなみにｵﾚは車検2回につき1回の交換で、13年12万㌔でフルード漏れ発生、OHしました。

137 ：134：04/11/10 07:50:32 ID:7VUb/lIo

コメントありがと。
車検はずっとDラーだったんだが、他の部分の不具合は指摘されても
クラッチオイルだけはずっとスルーされてた。っていうか自分も全然
気にしてなかっただす。
今のところ量については問題なさげだが、OH依頼しようかなぁ。

138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/11 21:51:09 ID:PKVNQlru

今まで乗ってきて運転してる時に違和感は一つもなかったのに
最近走っているとハンドルの舵調整？見たいなのが多くなったような気がする。
何もない直線でなにもしないと中央線によって行く感じ。
どこかおかしくなりつつある？

139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 00:20:31 ID:ErgQRysa

>>138
そういうのって気になりだすと大変なんだ。
Ｄラー持ってても、特に問題ありません、と言われたり、アライメント調整しま
した、と金取られて直ってなかったりとか。（直る場合もある）
なかなか分かってもらえない。

考えられる原因はタイヤ、足まわりのブッシュ、ステアリングのユニバーサル
ジョイントなどなど。よーするにハンドルからタイヤまで動くとこ全部。
漏れはこれらをひととおり経験したんで、どこが悪いか見当がつくようになっ
てしまったよ。でも文章で説明するのは無理だな。

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 09:44:02 ID:kXIFz02o

アライメント調整したけど、左前輪片減り直らない。
誰か直す方法教えて下さい。

141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 16:23:33 ID:lDncgKgT

>140

重量バランスが悪いんじゃない？

142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 17:33:39 ID:pxdFyjXM

あと100kmで16万kmだ♪

143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 19:25:21 ID:JRsCwJwI

＞138
基本だけども、空気圧は？

144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 00:49:39 ID:eyY7L1OZ

ＣＶＴは何キロごとにオイル交換したら良いの？
ＣＶＴは耐久性が無くＡＴと比較して壊れ故障しやすいのは本当ですか？

ＣＶＴ１０万キロ乗ってる方教えて。

145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 01:14:34 ID:4hxAXt2G

走行距離11万㌔㍍のBHファミリアハッチバック。
とある土曜日に新潟県長岡市の農道を走っていたら、中越地震発生。目の前の道が陥没して見事に落下。
反動で穴からは出られたが、右フロントのロアアームとショックが変形。
幸い、フレームには何の問題もなく（測ってもらった）、その二つとパンクしたタイヤだけ交換。

しかし、右に曲がるときと左に曲がるときの感覚が微妙に違う。
やっぱり左右のショックで11万㌔の差があるからか？

146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 01:58:27 ID:PwQCmx41

>140
重量バランスやタイヤじゃないとしたら、俺だったらサスのアームのブッシュを
換えてみる。（今はアームごと交換になってしまうことが多いようだが）

このゴムのブッシュが劣化すると、路上で加速・ブレーキング・カーブの横Ｇ
などの力がかかったとき、ブッシュがグリュグリュに変形してアライメントが
メタメタになる。
ところが、アライメント・テスターの上にポンと載っけただけじゃ、余計な力が
加わらないからブッシュが変形しない。ので、アライメントの狂いが出ない。
結果、アライメント調整したはずなのに、実際乗ってみるとどーもヘンだ、って
ことになる。

147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 02:02:23 ID:vRHxuK3/

>>145
ブッシュも右だけ新しくなってるからかも

148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 02:03:12 ID:vRHxuK3/

かぶった......orz

149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 20:07:41 ID:8MLhIB2T

141さんと146さんアリガトウ。
近く車屋に、持って行きます。ついでにショックも交換しちゃうかも。

150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 20:11:24 ID:8MLhIB2T

↑140です。

151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 22:37:14 ID:+4KzPW6q

>>144
二万キロ毎みたいですよ。
因みに、耐久性の無さは本当みたいで、私はATの車種を選びました。

152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 22:39:45 ID:BUs9Iogr

あと900㌔で10万㌔だ。ふぅ

153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 22:44:31 ID:fTQ/oLih

七月に９万６千キロのＲ３２タイプＭを安く譲ってもらった。

いま１０万１６００キロだけど、
まだまだ走るよー

目指せ20ﾏｿｷﾛ

154 ：145：04/11/13 23:10:08 ID:4hxAXt2G

>>147
そうかも。
納品書には書いてなかったが、アームに含まれてる可能性も否定できん。

まぁ、この車もあと1年半の予定なので我慢するか。
左ロアアームとショックのためにもう５万かけるなら、家の補修費に・・・○|￣|＿

155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 23:24:15 ID:BOh0lVZd

>>144
通常型ATと違って、>>151の言う通り比較的短期でのオイル交換が必要。
通常型ATよりやわなのも事実。

156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 00:38:21 ID:p3+K6QDa

>>153
漏れのEK9も今は約10万キロ。
怖くてVTEC使えない・・・

157 ：152：04/11/15 00:40:23 ID:QbGVqxAg

あと800㌔になってしまいますた
未だに1.3ﾊﾞｰﾙ掛けてるけど。

158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 03:04:43 ID:VvoKIJ79

>>156
エンジン回せない本田車なんて亀だべさ

159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 09:30:54 ID:eC1J6TAy

漏れのＥＰ９１スターレット（Ｈ９）もあと５０００㌔で１０万㌔
最近、少し早めのタイミングベルト交換したし
そろそろデチューンしてﾏﾀｰﾘと乗る準備しないとな

160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 17:56:10 ID:vm9iWrDf

俺のＥＫ３は間もなく９万キロ。タイベルと魚ポンは余裕をもって交換したものの、
ドラシャブーツ割れ・クランクケースからのオイル漏れなど待ってましたとばかりに
あっちこっちから細かい異常が出てきますたorz
あと１０万キロ乗るために修理せねば・・・。

161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 06:51:37 ID:B/6OKUn3

そういうのを乗り切ればあと10万は大丈夫だからねー。

162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 18:46:54 ID:Th38MVVl

ギアオイル＆デフオイル交換あげ

シフトチェンジのときゴリゴリ言っていたのがちょいと
和らいだ（ｗ

163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 18:51:22 ID:ZqVhrmpS

昨日メタル打音が気になった
オイルの温度上げないでぶちまわしたからだとおもう
１７万キロ走行のメタルはシビアかもしれない。

164 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 23:49:24 ID:8Bc1AfAs

Ｈ２式Ｓ１３Ｑ’Ｓ　ＡＴ、走行２２マンキロです。
エンジン、マフラー不調気味で音が少々、うるさくなってきてます。
もっと乗りたいのですが、お金はどれくらいかかりますか？
親切な方教えてくださいm(_ _"m)

165 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 23:56:46 ID:bEgeSqqP

あちき　ＧＤＩレグナム７年で２８マンキロ乗りました（今は乗ってません）
たくさん乗るなら俺に聞け！！
諸兄の質問待ってるぜ！！

166 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 00:16:00 ID:dT1zuxFy

GDIで２８万はすごいな。

弟がレグナムに１０万キロ程度乗っていたが、
バンパーはディーゼル車みたいに煤けているし、調子もいまひとつ。
修理工賃も高めだったと聞いている。

その前に乗っていたランサーは頑丈で良い車だったのに。

167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 00:34:01 ID:yjL9BKfn

>>166
GDI、特に初期のやつは燃焼室にカーボン溜まりまくりでエンジン不調に陥りやすいらしい。
フューエル１とかPEA系清浄剤ブチ込んでみ。
多少はよくなるかも。

168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 04:34:53 ID:9/F1Kfqx

漏れの車ちゃんは、２０万キロ目前でつが、元気バリバリでつ。

タイミングベルト等は前のオーナーにより交換された形跡有りでつが、
その他プラグやプラグコード等の消耗品はなんと漏れが買うまで一度も
交換されてなかった模様・・。もう古くなってたし、冬場がきつい地域なので、
冬対策として漏れが交換したけど、別に交換しなくても問題は見当たりません
でした。はっきり言ってエンジンは、何の問題も無く元気よく回っていた。
サスなんかもぜーんぜん問題が無い・・・
きっと、このまま大きなトラブルも無く３０万キロくらいは行けるのでは
ないかと・・・。

なんとすげえ頑丈な車だ・・・

169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 05:00:17 ID:9/F1Kfqx

まあダサい車ですけど、気に入ってるのでこのまま月まで行きたいです。

資産価値はもうせいぜい５ー６万円くらいと思われるんですけど、
車体は頑丈そうだしエンジンが完全に死ぬまで乗るつもり。クラッチなんかの
トラブルくらいだったらまあ交換してずっと乗りつづけるつもり。
しかしこのエンジン、まだ死ぬどころか病気の兆候すら全くないです。

やっぱり小型車は長持ちしますねえ。

170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 05:45:57 ID:6W2hxnK1

KA7レジェンドに推定 30万キロ乗った。12万でタイベル、14万でスピードセンサー、エアコン、20万でブレーキオイル漏れ、22万でラジエーターなどです。エンジンばりばりでしたが、正直疲れました

171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 10:40:50 ID:/nJeHNeZ

>>164
> Ｈ２式Ｓ１３Ｑ’Ｓ　ＡＴ、走行２２マンキロです。
> エンジン、マフラー不調気味で音が少々、うるさくなってきてます。

　マフラー交換位なら安いもんだろうけど、エンジン不調ってのを
直そうとするとピンキリだろうねえ。

172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 10:53:17 ID:x7nKxr86

H11ｸﾗｳﾝｱｽﾘｰﾄGの18万ｷﾛを買おうと思うんですが、どう思います？リースアップ車なので距離が延びています。もちろんタイベル交換済みです。整備手帳をみるといろいろ点検した記録が載っています。

173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 11:03:11 ID:kju0AFq6

>>172
値段にもよる

174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 12:32:11 ID:RKkwNjf4

>>172
3年落ち10万キロなら大きな問題はなさそうだが、
約6年落ち18万キロとなると経年劣化しやすい部分が一気に進んでいそうだ。
タイベル、ウォーポン、アイドラ、カムシール、ヘッドカバーガスケットなんかも
もう寿命が近いだろうね。
足周りもブッシュ類はかなり痛んできているはず。ショックもサスも合わせて
総交換した方がいいだろうね。
ここまでやってもいつAT・オルタネーターが逝くかわからない時期に入ってきている。
続いてエアコン、2年後にはパワステギアボックスなんかも危ないだろう。
こういう点を十分考慮した上で、相場より60万くらい安いなら買っても良いんじゃないの？
あ、エンジン本体もそろそろ弱ってきているだろうねぇ。圧縮も見ないと・・・

175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 13:01:00 ID:l6Y3ur9V

>>172
値段にもよるが、ヤメトケ。
クラウンアスリートならタダ同然とはいかないだろうし・・・
もすこしグレード下げて、状態を上げろ。
せめて12～3万kmが限度じゃない？

176 ：172ですけど：04/11/21 14:42:03 ID:x7nKxr86

>>174 >>175
値段は１００万です。記録簿にアイドラ交換歴ありと書いてありますけどアイドラって何ですか？エンジン本体はオイルにじみ等ありません。パール２屋根マルチです。

177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 14:46:05 ID:bhW4wWWd

あんまり軽海苔の人はいない感じ？

178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 14:49:32 ID:wKMcNZZk

タイミングベルト？チェーン？のアイドラープーリーの事だろ。

179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 14:57:10 ID:/FQPUWT1

タイミングベルトの交換は、どのくらいの値段ですみますか？

180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 14:57:56 ID:kaB1R+El

>>177
軽１２万キロ乗りですが、たまに覗いてますョ。

181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 15:04:46 ID:wKMcNZZk

車種による　タイミングベルト交換費用　でゴーグれ

182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 15:25:51 ID:bhW4wWWd

>>180
いた。
９年落ち、13.5万㌔　タイベル２度交換。でも元気。
目下の悩みは排気センサーの誤作動で排気警告がうっすらと点いたり、消えたり…

183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 15:37:25 ID:wKMcNZZk

センサー取り付けねじ山の錆によるアースの接触導通不良とかっぽい。

184 ：176ですけど：04/11/21 16:10:36 ID:x7nKxr86

>>178
なるほど。値段が安いしすぐ壊れることを前提に適当な足グルマとして買おうと思います。本当は予算３００万で後期のｱｽﾘｰﾄVかマジェスタ買おうと思ってたんだけど、まあいいや。

185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 17:15:33 ID:bhW4wWWd

>>183
センサーといえば、インジェクション警告も出る。
エンジン警告灯。
これも似たような理由？

ま、元気なんだけどね。Exパイは真っ赤に錆びてるけどｷﾆｼﾅｲ

186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 18:05:22 ID:wefChh9w

>>185
さあ？排気温度警告灯が点くことによって２次的に同時に点くだけなら問題ないとおもうけど
問題が別にあって点くなら自己診断機能の履歴に残ってるんじゃね？見方わかるなら見てみれば？

187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 14:30:25 ID:JO5aR2s5

>>175

俺が思うに、古い車の場合、グレード下げた方が信頼性も高いと思う。
軽くて作りが単純な車ほどいいと思う。

極端な話し素朴系軽自動車だったら６年経ってても１５万キロ超えてても
多分全く問題無いと思うけど、クラウンじゃちょっと機構が複雑すぎ。

188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 14:38:44 ID:JO5aR2s5

＞エンジン本体はオイルにじみ等ありません。

ミッションオイルの漏れも見たほうがいいような気がする。

車の下も見てみましたか。
走った後なんかにポタっと落ちたりするんだけど、
オイル漏れの度合いは調べたほうがいいような。

>>174
１８万キロいってる車なら、さすがに
タイベルなんかの消耗部品のいくつかは過去に交換されてるのでは。
いずれにせよ、整備記録見たほうがいいですよね。

189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/24 20:13:49 ID:F31P+h+Z

>>188
実は私、中古車査定の仕事をしてるんですよ。車はしっかりと見ました。やっぱりトヨタの高級車でも距離トビでは不安ですよね。値段が魅力的なんですけど。

190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 17:28:19 ID:lD3pupAU

　H1年L型パジェロで208,000突破。
さすがディーゼル、無駄に丈夫。（オイル交換は3～4,000km毎にして）
しかし排ガス規制で、もうすぐ乗り納めになるよ・・・。
あと１回くらいは車検を受けたかったな～。

191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 18:01:10 ID:Zdl7z9Ps

>>190
その前に燃えないことを祈る

192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 18:03:35 ID:UJ/tc5KZ

>>190
191じゃないけど上手くいけば三菱の負担で乗り換えられるかも知れませんね…

193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 20:28:21 ID:fPMqV3Pf

>>192
しかし、乗り換え先も三菱と言う罠。

194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 01:44:50 ID:4Y9YcjC6

10万キロ以内で壊れまくるパジェロの噴射ポンプ

195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 13:48:03 ID:7G8/YNVc

ボディの疲労を回復することってできないのでしょうか？

196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 14:11:29 ID:ny7ORNEF

>>195
ぬるめの風呂に入って良く寝る。あとビタミン類な。

197 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 17:20:28 ID:Iq97UCaZ

(´・ω・`)　知らんがな

198 ：195：04/11/27 17:45:13 ID:7G8/YNVc

Maji　resu　kibonnnu

199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 18:00:49 ID:vFSJN5eB

>>198
ひたすら眠る。

身体を鍛える。食事には注意。食べ過ぎないこと。

200 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 18:19:33 ID:M8/jyW1d

とっくに計器２回回ったよ。
２６０万かな。

201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 22:42:46 ID:CFgquzNP

>>200
FUSOですか？

202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 23:41:19 ID:IH8lkoM1

H7マークⅡツアＶのりです
最近ついに10万㌔オーバーしました
タイベル以外何も交換していません
このクルマって弱いところってどこかあります？？

203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 00:01:46 ID:w/tAEYMM

>>198
それにはまずインドメタシンじゃな

204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 00:02:33 ID:3Ko2z0sA

噴射ポンプは精密機械。アタリハズレがあるようです。

壊れまくるとすれば、ハズレを掴まされたのでしょう。

205 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 00:08:40 ID:QrKZNt5U

>>202
ツアラー海苔は持ち主の頭が弱い傾向にある

206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 07:04:45 ID:RNkVMabT

オートマ・オイルって皆さんどうしてますか？

207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 09:07:49 ID:6HO1pup5

(´・ω・`)　知らんがな

208 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 10:11:44 ID:E2hjKVSH

簡単に速く走れてしまう車ってそうなのか・・・
オートマオイルは、ヤフオクで購入⇒自動後退で持込交換

209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 12:40:43 ID:TK7a9fco

ばかもん！
何度言ったらわかるのじゃ？！

210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 12:51:31 ID:3yL2F1a7

>>205
ﾂｱﾗｰに限らず
ﾏｰｸⅡ三兄弟海苔は池沼率高し

211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 14:10:42 ID:Pm6Cy3Gv

教えて君ですまんが、オルタネーターってどのくらいで交換するのがベターなのかな？
いろいろぐぐってみても、みんな諸説紛々でわかりませぬ。
ちなみに14万㎞のECR33なのですが、とくに不具合も異音もまったくないので、
交換すべきかせざるべきかわからんのよ・・・

212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 14:11:56 ID:PS3r+83Z

不具合が出たら交換、ではダメかなあ。

213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 15:17:06 ID:cGPyoMm1

>>212
それでも良いんだけど、不具合確認したときには遅いかな～と思うので。
このスレで、オルタ交換経験者の人、交換時の走行距離かいてくんないですか？

214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 15:18:48 ID:TK7a9fco

>>213
124000km

215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 15:22:31 ID:zUBD5vd8

代替え納車の直前に逝っちゃったから交換してないけど、
スズキの某軽、8万kmくらいでオルタネータ逝った。

216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 15:25:44 ID:cGPyoMm1

>>213
だめになって交換ですか？
>>215
は～、早いのかな？どうなんだかわかりませんが、
知り合いで17万㎞無交換の香具師もいるのでどうしたら良いのでしょう・・・

217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 15:29:18 ID:/V5fsx41

16万キロのうちの3年式ミニカはまだまだ元気だなあ。
点検したらオイル半分で走ってたことがあったな。

218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 15:33:34 ID:TK7a9fco

>>216
だって、オルタのメーカーにもよるし、車種によって容量違うし・・
はずれもあるし・・

219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 15:35:26 ID:zUBD5vd8

オルタネータって壊れると（といってもブラシの磨耗らしいけど）
いきなり充電不能になるから厄介だよね。
ブレーキパッドみたいに交換時期知らせるようにできないのかな？

220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 15:40:02 ID:lR+mNlIy

プレリュードBB4　３年式乗りだが、１１ﾏｿキロ超えた。

ホンダにオイル交換しにいって、どこかおかしくなってる所ない？って
訪ねたら「コンディション凄く良いです」ってホメられた。
タペット音も全然静かだし、デスビやらウォーターポンプやらベルトは
ほとんど交換されていたんで悪くはないとは思っていたが・・・

下回りみてもどこも打った形跡もなくオイルにじみもなく綺麗な状態
らしい。

９ﾏｿキロで乗ったけどどこも壊れないで２年乗れた。　車検も
このまま何もしないで通りそう。

221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 16:19:43 ID:okzFjEwY

オルタの不具合だったら自動車電装業の看板出しているところ
に修理を依頼すると安く出来るぞ。

オーバーホールから交換までみてくれるので
自動車電機の不安があるなら相談するも良し日本バイリーン

222 ：195：04/11/28 16:21:14 ID:6jfKIDm6

I want a `majiresu`

223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 16:22:16 ID:okzFjEwY

＞日本バイリーン

スマンな誤爆だ。

224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 16:26:08 ID:TK7a9fco

>>195
ttp://www9.ocn.ne.jp/~hayashi/restoration.html

225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 16:26:54 ID:zUBD5vd8

>>195
整体やったらかなり体の調子良くなったって先輩が言ってた。

226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 16:27:35 ID:okzFjEwY

>222
フレーム修正機のある板金屋へ行ってボディ補強してもらえ。
相談すれば新車に買い換えた方が良いとか教えてもらえる。

227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 16:33:16 ID:TK7a9fco

ttp://www.bekkoame.ne.jp/~marukatub/mentem.html

2000GTは幸せ物w

228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 18:18:09 ID:6HO1pup5

オルタネータ
俺のサニーは１９４０００ｋｍだけどまだ交換してません

昔乗ってたマーク2の７１は12万キロで壊れたな
ちょうど交差点に止まってる時にエンストしてそのままエンジンが掛からなくなった
まあ10万キロ超えてると交換している方が無難です

まあ出来るならリビルト品をお勧めする
自分で出来るなら、オークションで買えば1000円もあれば買えると思います

229 ：211：04/11/28 18:48:09 ID:uqFzQ3qd

みなさんｻﾝｸｽ子です。
やっぱり結論は、壊れる前に交換ですね。ﾎﾞｰﾅｽでなんとかしてみようと思います。

230 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 18:48:20 ID:Ek1d4ol3

丸目インテグラ　Ｈ７年式ＭＴ　１０万４千キロ　いままでトラブル一切なし。５千キロ毎のオイル交換のみ。ベルト交換してません。
タイヤ　バッテリー　ブレーキパッド　マニュアル　オイル　それぞれ１回ずつ交換　いつも高速１６０オーバーで快調です。

231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/28 23:50:03 ID:lsvA0NgN

スバル、マツダ海苔は変態率高しｗ

232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 07:59:01 ID:N4K1Jx4s

11万キロのラルゴですが、道路の段差で「ガリッ」「ゴリッ」と、足回りから異音が鳴ります。
ショックとサスが逝ってるのでしょうが？

233 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 15:26:07 ID:5IJTSXTq

>>232
またお前か。もう諦めろ。マルチにしか見えねー。

234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 10:46:14 ID:xXNfmHyS

>>213
我が社のサニーは２３万キロ手前でチャージランプ付きっぱに。
ボロなんで直さず歯医者にしますた。

ブラシが摩耗すると電圧の変化とかで解らんものかな。
電圧計つけてる香具師いない？

235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 19:04:09 ID:jaMtp20h

>>232
ｼｮｯｸ、ｻｽとは限らない。ｽﾀﾋﾞや各ﾌﾞｯｼｭとか・・・
異音は動くところ全て発する可能性があるから
一概には答えられん。。。

236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 21:25:55 ID:B+RXPXPR

>>221
http://www.vilene.co.jp/

237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 23:11:53 ID:kyxK5MMe

>213
異常表示はなかったが、発電しなくなったみたいで夜間走行中に
ヘッドライトが徐々に暗くなっていき、会社へ帰ってから次の日にディーラーに来てもらったら
ｵﾙﾀがｱｳﾄって言われた。
ﾎﾝﾀﾞ　ｱｸﾃｨ　H5　走行19万だった。車検切れまで2週間、新車の契約済だったんで、急遽前倒ししてナンバー取得、
納車してもらった。

238 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/30 23:21:50 ID:DFo5eN51

我が家のハイエースﾀｿも19万キロを超え、あと2000キロ弱で20万の大台に乗ります。
タコが4300付近からレッドゾーンなのに3800までブン回してしまいますた・・・

239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 00:32:52 ID:D4oUc9Gc

漏れの社用車Ｈ９年式ホンダパートナー本日１７万Ｋｍ突破エンジンは絶好調だが他は壊れまくり…やはり距離を走るとトヨタのカロバンの方がトラブルが少ないと思う。

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 00:42:21 ID:WpVBLJh2

>>239
日産・マツダ・スバルならもっとイヤと言うほど壊れると思われ。

241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 02:06:53 ID:oMEo5yjv

>>213
106ラリー1.3で、11万キロの時にｵオルタ交換しますた。
バッテリーのマークの警告等がうっすらと点いたり消えたり
するようになって、そのうち点きっぱなしになって交換…。
その間200キロぐらい問題無く走行。

ちょっと早過ぎな気もするがバレオ製なんで仕方ないのかも（ｗ

242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 23:02:30 ID:yh0mxB5T

>>240
見事に俺が乗り継いできた三つのメーカーだｗ
別に大した故障はなかったよ。それなりにエンジンとか車体はちゃんとしてる。

パワーウィンドウとかオーディオとか色々壊れたけどw

243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 21:17:47 ID:gM3JGoTH

バレオってベルギーだっけ！？

244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/05 22:40:48 ID:PcYtwJCo

あげ

245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 14:31:05 ID:j2cEJ2zS

ホワイトボディ買ってきて乗せした人いる？

246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 22:22:59 ID:0mjr+hC2

平成11年式の34セドリックを買ったんですが、走行13万キロです。納車後、まず何をすれぱ良いでしょうか？ディーラーで点検ですか？

247 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 22:44:37 ID:X8mCDQr6

実家の車（１２万キロ）に乗るようになったが
点検時にオイルが半分に減っていたそうだ
俺がエンジンを思いっきり回して乗ってるのが原因だろうか？

248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 23:24:57 ID:Gri+BvtR

>>246
11年式で13万kmかい。すごいね。
まず何をすればって、中古車屋で買ったんじゃないってこと？　オクとか。
まともな店で買ったならべつに何もしなくていいでしょ。
＞納車後
って書いてあるところからしてちゃんと店で買ったんだよね？
それでも心配なら記録簿のチェック。きちんと定期点検整備してるかチェック。
ちゃんと整備してればまだまだ新しいから特に心配いらないかと。

>>247
かもね。

249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 00:25:46 ID:f52inmBz

>>246

大事にしていきたいんだったら、オートバックス等でやっている
エンジンフラッシングをお勧めしたい。普通のフラッシングでは
無く、機械をつないで徹底的に奇麗にするあれ。

オイル交換・エレメント合わせて１万くらいで何とかなるよ。
是非やってみて。　距離乗ったエンジンなら、雑音も減るし
びっくりすると思う。

250 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 00:33:46 ID:W/rX2mN+

>>246
俺だったら10万握りしめてディーラー逝ってとりあえずは消耗品の徹底交換だな。
タイベル関連も追金して全てクリアにする必要もあるね。

251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 00:37:14 ID:1L/2tYod

>>246
消耗品は別としてショックの交換を勧める。
おそらく13万キロだと無交換だろう。

252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 01:05:19 ID:y03sJiCA

ショック＆サスを交換すると、何が変わりますか？
自分の車は12万キロのルシーダですが、凸凹道での横揺れが凄いので…

253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 01:09:20 ID:y3vJ+vq0

ショックの交換するより、シートを上物にするか、純正新品にした方が、乗り心地改善に寄与すると思う。

254 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 01:29:47 ID:AY1RD0nQ

＞252
まっすぐ走らなかった車が、まっすぐ走るようになるかもしれない。

255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 01:32:58 ID:1L/2tYod

ショック交換は乗り心地もあるが、それより操縦安定性向上の為にしたほうがいいよ。
>252のようになかなか揺れがおさまらなかったりコーナリングで腰砕けになったりする。
>>253
＞純正新品にした方が
ショックのこと？
別に社外のショックに交換しろと言ってるんではないよ。
純正交換でいい。
ただ、カヤバのニューSRとか設定のある車だと、純正並みの乗り心地をキープしつつコーナリング時の
粘りとかが若干向上すると思う。
それより何より純正より安く買えると思うよ（定価が少し高くても販売店での値引きがあるので）

256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 02:03:31 ID:cHKfC94I

私のラルゴは今17万㌔です
買った時は16.8万㌔でした。
オイル交換やってないけど危険？

257 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 02:04:06 ID:cHKfC94I

まちがえました！！
買った時は15.8万㌔ね！

258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 02:05:22 ID:wS63zZCp

すぐ交換しろ

259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 02:53:55 ID:cHKfC94I

>>258
わかりました。。。
オイル交換ってそんなに大事なもんなんですか？？

260 ：246です：04/12/07 07:21:45 ID:5W3ZpodD

>>248-251皆さん、御回答感謝致します。ちなみに買った所は、ウサギのマークの中古車屋です。
とりあえず、ちゃんと整備されて納車されるらしいのですが、エンジンフラッシングってのやってみます！

261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 11:35:39 ID:QAdtCc7F

>>259

試しに、オイル無交換で走り続けるとどうなるかやってみれば。

262 ：252ですが：04/12/07 12:59:31 ID:y03sJiCA

サスとショックを純正新品に交換すると、10万円オーバーしますか？
予算５万円で、すませたいのですが？

263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 13:45:53 ID:Igs7i5TH

>>262
マウントとブーツ入れたら部品代だけで１０万円オーバーするとおもわれ

264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 16:06:20 ID:dMLtEbtZ

>>262
前後4本をディーラーで交換する場合、工賃だけでも5万円以上はかかるよ。
安い店を探すにしても、工賃分で3万円は見積もっておくべき。

265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 16:17:31 ID:g/CiLHPN

>>259
＞オイル交換ってそんなに大事なもんなんですか？？

がび～ん！

　↑
古い(w

266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 18:22:08 ID:1ROZp+VG

買われた車も災難だな

267 ：262ですが：04/12/07 20:15:27 ID:y03sJiCA

最近、朝の出勤時に凸凹道を走ると「ガリッ、ゴリッ」と、フロントの足まわりから変な音が鳴ります。
寒くなってきて、鳴るようになりました…
何処が悪いと思われますか？

268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 20:25:19 ID:ExgHUUn/

性格だと思う

269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 20:41:33 ID:zEM0ZjZb

>>268

(～´Д｀)～

270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 21:57:34 ID:1L/2tYod

>>264
車種（足回り形状）による。
ディーラーでも２万ぐらいでできる車たくさんあるぞ。
それとディーラーだから高いというイメージは先入観。
工賃が高いというより純正部品代が高い。
>>262
純正サスはそうそうヘタルものではない。
ショックだけでいいんじゃないか？
金銭的に余裕があるならサスよりブッシュ類

271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 22:04:39 ID:N1Zj+FWr

>>270
純正ショックなんて普通の車なら一本5000円くらいだろ？

272 ：253：04/12/07 22:26:03 ID:XaYQCCvZ

>>255
シートのことです。

訂正文：
ショックの交換するより、シートを上物もしくは純正新品にした方が、乗り心地改善に寄与すると思う。

273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 22:40:27 ID:04/zsZrI

ディーラーでショック交換したときの伝票があったので参考にしてくれ。
ショックアブソーパー　\7300
工賃　\1200
全部交換するときはこの四倍になるのかな？

274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 22:46:17 ID:1L/2tYod

>>273
工賃　\1200
車種何？単純に４倍で5000円程度、安い！

275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 23:14:28 ID:VFRr94oo

ランクル７０、本日１４万突破！！１１年式故障はゼロ。
こんな名車が生産終了になるとは・・・残念でならん！！！

276 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 23:32:57 ID:onEqrn00

カヤバの話でも出てたが、
純正新品よりショックメーカーの純正同等品ですな。
定番どころで

ルノー⇒ザックス
アルファロメオ⇒モンロー

だな

277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 23:40:08 ID:MGZiGks0

>>273
えーっ！そんな安いものなの？
何年か前だけどカローラのショック抜けたから、
いつも整備出してる修理工場で見積もり聞いたら
たしか10万くらいって言われた・・・・
結局直すのやめて車買い替えてそれからその工場との
付き合いもなくなったけど、多少整備代高いとは感じてたけど、
超ボッタクリ工場だったのか？？？？

278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 00:05:01 ID:+9wC1LCJ

参考程度に俺の車は前ストラット、後ろダブルウィッシュボーンのセダンで工賃４本２万～２万５千円ぐらい。
ショップ、民間修理工場とも同じくらい。
ディーラーでも確かサスとの同時交換でもそんぐらいだったような気がする。
カローラで部品込みでも10万は高すぎると思うよ。

279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 00:06:37 ID:Mk+zcBon

>273
なに、そのＤラー。工賃安すぎ。
ホントにポンと交換しただけで、アライメントの調整もなにもしなかったとか？

280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 00:07:42 ID:+9wC1LCJ

そうそう、カローラでTEMSってあったんだっけ？
TEMSだと部品が高いからそんぐらいはする。

281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/08 00:44:34 ID:mdGP9eyY

オレはディーラーでやったマルチリンクサスのショック交換は
4本で工賃2マンだったな。
ついでにやったアライメント調整が2.5マンだった。

282 ：２７７：04/12/08 00:50:32 ID:SehfCC6L

>>280
ごく普通のサスです。

283 ：273：04/12/08 23:11:28 ID:w3Acfdhr

交換してからタイヤ摩耗も異常はなかったからちゃんと取り付けてくれたと
思われ。その時マフラーも全交換したけど、その工賃が\3500。たぶんサスの
形状が単純だから安いのかな？。

そのときは半年点検という事で、ショック、プラグ、ドライブシャフトブーツ左右
マフラー全交換で税込み９万かからなかった。代車代込みで。

284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 01:37:00 ID:OzsQBWcS

>>283
おお、それは安いな。

285 ：age：04/12/12 08:45:24 ID:D70Qv6VA

age

286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 12:01:11 ID:KtCBHYg9

純正サスって原価はクソ安いらしい。
福野礼一郎がＣＧで連載してたやつにあったけど。
1本でマルボロ1箱分だっけ、そんな比較が出来るぐらい安いとのこと。

287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 12:35:36 ID:eq42KnrQ

ショックメーカーとアライアンスして、更に生産台数の確約
させて何年も続ければその位の金額になっていると思われ。

・・にしてもすごいな。マルボロ１箱分かよｗ

288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 12:48:09 ID:LpSiET3d

そっかー。

ラーメンが一杯￥７０位だってのは知ってたが、サスも安いねぇ

289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 21:32:17 ID:FPRhhm0P

１箱ではなく、２箱だった希ガス。

290 ：286：04/12/12 22:16:46 ID:+mZdpsjP

そういやそうだった。間違ってスマソ

でも、それにしても安いね。4本で約2000円だもんな。

291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 21:59:43 ID:sNzVEH+f

通っている教習所の送迎のハイエースが４２万キロだった。

見た目はとてもそうは見えないから驚いた。

292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 22:52:45 ID:U9jCjVO5

＞２９１
ディーゼル？

293 ：夜の帝王＠低血圧：04/12/14 23:35:40 ID:BwP3jXWc

俺の家のクルマ（３台）
１　平成３年式　スプリンター　走行距離２５万キロ（オヤジ所有）
２　平成１０年式　スターレット　走行距離１５万３千キロ（俺所有）
３　平成１６年式　ライフ　　　走行距離　６千キロ（オカン所有）

２台が１０万キロオーバーだな…。消耗部品変えていたら、結構持つよ。
クルマの寿命は１０万キロだって、誰が決めたのか？
確かに足回りはヘタって来てるが…。特にスプリンターは。
やたらフワフワしてる。オカンは「乗り心地いいネ」と言ってるが…これってヤバイよね？
やっぱりショックは交換したほうがいいのかな？ちなみに俺のスターレットはまだフワフワしてないが。

294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 23:41:28 ID:e1zj1I6E

平成6年式スペースギア15万キロ突破記念age

295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 23:42:09 ID:wA1cpYkg

確かにフワフワしてくる(w

296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 23:45:09 ID:vZJVy54+

>>293
一家に３台もあるのにすごい距離走ってるね。びっくり。

297 ：素人ですので：04/12/15 01:52:48 ID:tbBcsfm3

現在12万キロのエスティマですが来月車検なので、足回りの部品を交換しようと思いますが、予算があまりありません。
ショックアブソーバーかサスかブッシュ全交換のうち、優先して交換するなら何でしょうか？？？

298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 01:55:42 ID:VjkAK+fK

>>297
シートの交換（または張り替え）。

299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 02:08:26 ID:T2II6fZi

>>297
ショック

300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 02:10:37 ID:Vw+w2LcG

>>297
ブッシュ

301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 02:30:27 ID:RFDarq97

>>297
サス

302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 07:16:16 ID:lwfRSpQC

温泉旅行でマターリする。

303 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 07:17:11 ID:wnMOz3SE

>>297
子鼠

304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 10:01:39 ID:x48Lf7LN

黒煙はきまくりの相棒ISUZU 810君140万㌔突破!!あと1年の命…

305 ：名無しさん：04/12/15 10:05:01 ID:EoWFqlU+

どんぐり

306 ：名無しさん：04/12/15 10:05:39 ID:EoWFqlU+

権米

307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 10:14:00 ID:spfVNDXx

>>297、12万キロならショック交換が一番効果あると思う、
けど普通に走ってるんなら車検に足回りは関係ないよ?

とりあえず車検を通して、お金ができたら
ショックとブッシュをまとめて交換した方がいいと思うな。

308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 13:24:54 ID:q2m0oR9f

40万のるﾀｸｼｰだってｼｮｯｸは変えないっていってたよ

309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 14:44:03 ID:2J1GK62Z

135の
ブルーバードs63年車、距離10万4千㌔に増えた。
うちのもう1台の平成9年式　パルサーの距離メーター(今日の昼に見た)
11万2千㌔走行している。抜かれてしまった。
うちの、古い車のほうは16万㌔位で、ミッションが壊れそうだと感じるが、
平成の車は20万㌔まで乗れそうだ。
今のセルシオなどは40万㌔まで乗れると聞いたことがある。

310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 22:09:24 ID:n4AWYT03

>>308
だからタクシーはあんなに気持ち悪いのです。

311 ：－ご協力お願い－：04/12/15 22:21:35 ID:QrC4xreJ

ATFは換えました？
いま４万５千㌔のアルデオなんですが、
10万ならNO交換OKでも、20万㌔はやばい気がするのです。
で、脳内情報では、
10万㌔で交換は×、換えるなら４～５万㌔、半分だけ換えるのもアリ。
で、５万㌔で半交換でFA。
となってるんですけどどーでしょ？

312 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 22:32:53 ID:cyvQeryH

取り扱い説明書を見て、
メーカー推奨どおりにやるのが一番無難なのでは？

10万キロで云々というのは、寝た子を起こすじゃないけど、
かえって調子を狂わせる可能性があるからだと思う。

それと機械物の油交換は、全量交換が基本じゃないかな。

313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 00:29:20 ID:YV8IPW9Y

雑誌のGT-R特集記事の中で、神奈川県警のGT-Rが紹介されていた。
BNR32とBCNR33の2車だったが、前者は走行120万キロを超えているという。
ひゃくにじゅう万キロだよ！　まさに一けた違う。
無論、エンジンは幾度もＯＨされ、載せ換えもあったらしい。
部品の大半が交換されて、当初フェンダーミラーだったものが、
欠品のためにドアミラーに改造され、フェンダーの穴が塞がれていた。
1日に500キロ走るらしく、平成5年導入で120万キロだという。
最高レベルのメンテを受けているとはいえ、乗用タイプの車が
100万キロ以上走れるとは思わんかった。

ギネス記録は、270万キロのボルボらしいな。
***********************************************************************
だって

314 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 00:57:55 ID:j1t4tXgI

高速ﾒｲﾝで120万ｷﾛなら結構ｲｹそうな気がする

最近ﾆｭｰｽでﾒﾙｾﾃﾞｽが140万ｷﾛとかってのもあったな

315 ：シーラン◇Dcskb1Nfqs：04/12/16 01:04:37 ID:L0S5X5UR

10万以上も走るなよｗ

貧乏ｷﾓｦﾀ君ﾏﾝｾｰ (ﾌﾟ

316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 02:16:10 ID:bAItUrE3

20万も走らない欠陥車に乗るなよ　そこの君。

317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 03:55:56 ID:R5PM8gjS

270万は遠いな。頑張ろう。

318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 17:50:03 ID:PJAYgvnM

>>314
メルセデスは460万kmですってよ？

319 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 18:01:34 ID:N9+QIVkk

ブン回す運転してるとエンジン傷むよ

320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 19:41:02 ID:OFO0mF6l

>>310
な、なるふぉろｗ

321 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 20:09:39 ID:xZh6HjLM

普段乗らないが、極端な長距離運転は?
一日に600とか700キロとか・・・・
巡航速度は平均80～100、で回転は2000～3000なのでぶん回してるとは言えませんが・・・

オイル交換は定期的にしているとして

322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 20:31:15 ID:GmiZy5F4

ぶん回して運転するなら部品交換の出費は覚悟しないといけないね
恐る恐る乗るのは疲れるからメンテナンスはちゃんとしたほうがいい

323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/16 20:37:32 ID:PhV+2JQs

あまり回さなくても、慢性渋滞トロトロ運転もしくは加減速ばっかり、あるいはちょい乗りばっかりも
けっこう痛むだろう。

324 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 00:08:35 ID:ZKlVk+Q+

平成７年のＧＣ８のインプレッサで昨日１０万キロ越えた。
部品交換さえすりゃこの先まだまだ乗れるけど、エンジンルーム弄ってたら・・・
プラスチック製品が硬くなっててパキパキ折れますた！
やはり年取ると血管みたいに劣化するんですな・・・ブレーキホースも心配だ。
タクシーは５年で５０万キロ使うって言うし、距離より年式が大事かな？？

325 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 21:39:22 ID:Wdv42ftz

＞324
俺にGDカペラ（1988年）もプラ部品がばきばき。
一番深刻なのが、スモールランプのソケット部分で、今ではガムテープで固定している。
去年解体屋に行ったついでに、左右のヘッドライト一式買ってきたので、いよいよとなったら
ごっそり交換する。

326 ：311：04/12/17 23:02:00 ID:9zeDjZEY

>>312 ども。
はじめてマニュアル開けました。

327 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 03:20:45 ID:quZyqoi6

>>297
私は素人だけど、ショックアブソーバー→ダンパー　ブッシュ→リンク部のゴムパーツ　は分かるけど　サスってなに?
サスペンションアームのこと?そんなもん変えるﾔｼいるのか?

フワフワヒョコヒョコを感じるならダンパーとブッシュ同時交換だね
ブッシュなんて激安、でも工賃はそこそこかかる　だからダンパーといっしょに変えたほうが後々お得　スプリングは変えなくて桶でしょ

328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 10:55:20 ID:Ulle3AXM

平成６年式スターレット・現在１９万６５００ｋｍ
先月車検に出したので、もう２年乗り倒すぞー

車検代20ﾏｿ越えたよorz

329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 11:08:35 ID:8RPSoV9I

>>328
すごいな、それ。
20万出すのか。よほど愛着があるのか？
大事にしてやってくれ。

330 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 12:03:27 ID:YvYQoka9

昔、車板に96万㌔走ったｾﾙﾎﾞ海苔いたよね

いま何乗ってるんだろ？

331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 12:13:02 ID:UR6qzYgB

>>328
2年といわずに、5年以上目標に頑張れ。
それだけお金かけたのだから、MT車なら結構もつしな。
知り合いで、平成9年式のウイングロードで20万km走行した人が在るけど、
AT車だけどまだ年式新しいからまだボディーはしっかりしてると言っていた。
でもエンジンは、大分くたびれてるみたいだけど。

332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 17:06:36 ID:CdfUFM4I

Ｈ８年のカリーナEDだけど２３万ｋｍ超えた。オイル交換なんて２万ｋｍから
３万ｋｍごとだけど問題無い。今まで交換したのはブレーキパッドとタイベル
くらいだ。

333 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 17:46:57 ID:UR6qzYgB

333
折れも20万kmめざして頑張るぞ。
後9万km走らないと。

334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/18 21:59:09 ID:XuDMTP3I

比較的短期間で距離を走る分には、消耗品・液類の交換程度で済むと
思われるけど、年数走った車は（以下ﾙｰﾌﾟ

335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 19:27:42 ID:LM76dRER

３２０万キロ走ったよ。
タコ途中で換えたから実際は３４０万キロちょいかな。
平成２年のグレートです。

336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 19:27:54 ID:LM76dRER

３２０万キロ走ったよ。
タコ途中で換えたから実際は３４０万キロちょいかな。
平成２年のグレートです。

337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 20:00:57 ID:V6IkY9WN

多重カキコって流行ってるのか？

338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 21:19:38 ID:cid2FldF

>>327
ブッシュだけってほとんど部品の設定がないぞ。だいたいどこのメーカーもアームごとの設定しかない。
雑誌の見すぎか？

339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 22:15:22 ID:lSiZxXs0

>>330
＞96万㌔走ったｾﾙﾎﾞ

そんだけ本当に走ったなら、もうエンジン・ミッション・足回り、
何度も交換してるだろうね。
凄いけど参考にはならないなあ。
足回りは仕方ないとして、エンジン・ミッション無交換だと
どのくらいいけるんだろう？

340 ：kkk：04/12/19 22:16:38 ID:qZ5tckkY

>>337
ほかの板いっても多重カキコがみられるね。
鯖が調子悪いのか？？

341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/19 22:36:51 ID:GDQS4rsR

>>338
（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 00:29:48 ID:d3F3Fsgt

１０万超えたが、２回転に入らん。
１００万超えなきゃだめか、２回転は。

343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 00:31:54 ID:ur3t4x3l

そういや昔の車は10万k桁はなかったような気がする。

344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 00:32:19 ID:UYhS1zpi

俺の車は２０万㎞越えたんだけど？

345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 00:49:36 ID:IsF0kCXY

こんなの作ってみました。
プリントアウトして、ステッカーとしてお使いいただければ幸いです。
http://www009.upp.so-net.ne.jp/uguisu/junkcar/38000km.html

(他スレにも重複投稿しています。ご勘弁を）

346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 01:44:02 ID:d3F3Fsgt

URLとｽﾃｯｶｰ、桁あってない。

347 ：345：04/12/20 14:59:15 ID:IsF0kCXY

＞346
ご指摘感謝。修正しました。
http://www009.upp.so-net.ne.jp/uguisu/junkcar/380000km.html
です。

348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 15:00:09 ID:pZUaX5la

昨日１０万キロ超えた。
平成元年式。

349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 18:08:16 ID:b3GYcJk6

>>344
>>348
何乗ってるのかも一緒に書いて欲しい・・・

350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 22:45:21 ID:jhrckuu4

＞345
もうすぐ10万だから、なったら貼ラさせてもらおうかな

351 ：347：04/12/20 23:31:15 ID:3s7y0x60

＞350
あ、一番上のヤツが、「もうすぐ10万キロ」の人用です。

352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/20 23:46:17 ID:X/yhfrQD

漏れのＲ３３チプＭが本日無事１０万超えた。
ちょっと前に足回りブッシュ総交換、汁物総交換したから気分が良い。
ほとんど、ドリ走行会専用車だから５万キロは滑ってたはずだけど
マダマダ若いもんには負けんわい。
あと１０年１０万ｷﾛは走ってもらわんとイカンのでガンガレ！>>漏れのチプＭ。

353 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 02:00:48 ID:X4apbHXZ

うちのボルボ850は10年10万キロ。
大きな故障はエアコン壊れて15万だけ。
それとABSの警告ランプがたまにつく。
新車時と3年たったあとの乗り味の違いの方が、
3年たった後と10年たった今の違いより大きい。
エンジンの前にミッションが壊れると思うけど、
ミッションが壊れるまで乗り続ける。

354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 02:27:21 ID:KAu3oN5Q

>>313
いや、同高速隊員の話だと載せ替えはしなかったって言ってたよ。
オーバーホールでないとメンテの予算が降りないらしい。
記事にも「載せかえた」とは書いてなかったと思う。
（たしか02年春頃のジェイズ・ティーポでしょ？）
基本的に１００?H／ｈの巡行走行が基本で、
違反車の追尾時だけ+αで走るから、思ったよりも消耗は少ないみたい。
ただし、オイルは１週間に１度の交換（もちろんメーカー純正オイル）で、
タイヤは年間で６～８セットは交換するらしいね。

ギネスに載っているボルボは記憶に間違いがなければ
イギリス在住のオーナーが所有するP1800じゃなかったかな？
この人は旅行が趣味で外国旅行もクルマで行くので、
必然的に走行距離が延びたみたい。
アジアを除くほとんどの地域を愛車で走破したらしい。

355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 03:27:10 ID:sP/xUFHF

おいらのハチロク　16万キロを超えたs60年製　元気元気ガンガン走る
デカイトラブルは・・

*なんといってもオルタネーターの死亡だな　高速入ってる最中で死ぬかと思った
*燃料ポンプの死亡　これは10万超えたくらいで発生
*リヤブレーキの完全死亡　シングルポッドディスクブレーキのため裏側のパッドは見えなかった　完全にオーバーホール
*早い段階で（9万くらい）エンジン冷却機の死亡
　AE85のAT用のが当時ジャンクで解体屋にあったのを調達　AT用の穴を塞いでそのまま「ボルトイン」未だ問題なし
*今年になって初めてサスを交換
　さすがにヘタりがすごくて助手席に人が乗ると傾くんだよ　ビルシュタイン車高調
　こんなの要るのか・・？と思ったが意外に調子良くて手放せない
*来年車検　生産17年目突入　エンジントラブルなし！快調

毎日でもないけど走ってます　若いモンには負けないぞ
というか最近はトロトロとカーナビでDVD見ながら走るのあぶないよ

356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 09:05:16 ID:APIF8c5U

↑20年目でしょ

357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 10:00:02 ID:8CFj2NVf

まぁ距離よりも20年落ちの車をあしに使うほうが至難だな。

358 ：348：04/12/21 10:15:22 ID:WDRg8HZj

>>349
中古で１０年落ちで買ったR32typeMです。
買ったときは５万キロくらい。
最近あちこちガタがきてるorz

359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/21 12:04:46 ID:t/kyl7S8

>>358
ガタは、錆びとかボディーかな？
足回りは、日産の車はそこそこいいと思うよ。
足回りだとしたら、整備記録帳平成元年から
見てみたほうがいいよ。
きちんと整備されているかとか、もしかしたら
メーターバックの可能性が、あるかもしれないから。

360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 14:44:46 ID:1HtVuW9P

メーターバックそのものより事故車かどうかとか過去の整備不良とか
のが問題じゃないかなあ。

漏れの車9年落ちで20万キロ近いけど全く問題無しだすよ、
（というか漏れの周りそういう車たくさん走ってる、北米だから。）
距離だけなら、今の車はほんと10万キロ超えててもちゃんとオイル交換して
消耗部品ちゃんと取り替えてりゃほとんど大丈夫なはずで。ただそうなるともう
金額的にぜんぜん価値がないけど・・。

361 ：348：04/12/22 14:59:20 ID:yUohPozE

>>359
ガタはボディーの錆は少ないんですが、色んな消耗品？の寿命みたい。
今年になって、マフラー、フロントパイプ、タイミングベルト、エアコン
と交換して、この前リアドアがギーギーなるのでディーラーに行ったら
何とかリングが寿命で交換するのに工賃入れて１枚１万１千円くらいかかる
って言われた。今年だけで車検代含め５０万近く掛かってますorz
整備記録簿は買ったときに無かった気がする。
日産の中古車販売店で買ったのでメーターバックは無いと思うけど・・・・
自分が買ってからは整備はきちんとしていて不具合個所はその都度
直しているので、走る・曲がる・止まるの基本的なところは問題なく好調です。

362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 15:10:03 ID:UUnXCBBy

７年乗ったコルサ（１３００ｃｃ）が１０万ｋｍ目前です
修理したのはスパークプラグだけ。
ただ、エンジンの音が大きくなってきた
あと３ヶ月で車検・・・せめてあと２年持ってくれ！！

363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 16:29:44 ID:wJfSc6bE

>>361
消耗品とかは、1回全部交換すれば、だいぶ乗れるよね。
年式からして錆が少ないのって優秀だよ。事故も無いと思うよ。
でも整備記録簿が買ったときに、無いというのは、きになるぞ。
ボンネット開いた時に、前オーナーがオイル交換した時の、日時の
書いてあるシールとかあればいいけど、たぶん剥がされてると思う。
ディーラーなら戻したとしても、2～3万位しか戻さないから、まだ安心だよ。
日産車は内装の内張りとかが、チャチイけど、足回りは古くなっても
なかなかいいよね。

364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 16:55:40 ID:laHoxhTH

>>362

うまく扱えば、あと三年くらいは安心して乗れるレベルを
保てるんじゃないかと・・。
まずいトラブルの元になるタイミングベルトは交換した方がいいですね。
あとブレーキパッドの交換時期も来るかもしれないですね。

それから細かなトラブルはちょこちょこ起こるかも。車種によって
トラブルのおきやすい場所が決まっているので、自分の車種について
ネットなどで調べてそういう部分だけ丁寧に扱っておけば大丈夫だと思う・・。
（アメリカなどのサイトあさると実に詳しく出ていたりするんですけど、
コルサって別名で輸出したりしてましたっけ？）

365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 17:16:23 ID:IDM5C8Uk

今日BG5レガシーで16万突破しました。
1度エアフロを交換あとは消耗品のみです。まだいけそうだ

366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 19:59:34 ID:mmEwc6bu

＞361
ドアがぎーぎーなるぐらい、放っておけば？

367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 23:50:49 ID:jxqXMzhM

ムーヴＨ１０年車です。来月車検です。
前回はスタンドで「しっかり車検」で約１０万かかりました。
（走行距離８万）
現在１０万１千キロ走っていて、目に見えて不具合はありません。
オイル漏れとかもないです。
音も特に変わった様子はありません。
車検通るギリギリでの整備を希望しているけど・・・１０万円以内でできるだろうか・・・

368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 23:53:45 ID:mmEwc6bu

＞367
ユーザー車検。

369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 03:17:32 ID:5ONnW0yj

>>367
１０万は厳しいだろうね。ﾕｰｻﾞｰなら車検にだけは通るだろうけど
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ&ﾃﾝｼｮﾅｰ&ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟとかはどうすんの？
切れたら、うん十万ｺｰｽだよ。

370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 07:56:24 ID:/BuzyuRU

>>367
車検通すだけだったら７万ぐらいですむよ。車検に出すときに
この位で上げてくれって言えばOK.

371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 21:38:40 ID:EHx+3jWz

>>367
まぁﾍﾞﾙﾄ切れて廃車になっても自己責任でね

372 ：348：04/12/24 11:40:23 ID:yRZMEnnz

>>363
前のオーナーがオートバックスでオイル交換をした時の
年月と走行距離を書いたシールが貼ってあったのだが、
それがＨ５年で２.５万キロ位だったから戻しは平気かな
前オーナーは年５千キロくらいだったとすると辻褄合うし。
お金が溜まったら次は前塗装かな・・・
>>366
とりあえず油差して貰って少し良くなったので、しばらく様子見ます。

373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 12:22:45 ID:7f7PnxxF

>>372
シールあれば、okだよ。
戻しないよ。戻すなら、シール剥がしたりするから。
>>362
タイミングベルトは10万ｋ前に、必ず交換したほうがいいと思うが、
最近の平成9年車あたりから、無い車が増えている。

374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/24 19:44:26 ID:uBiKw5+l

>>373
ないと言うより、最近のOHC・DOHCエンジンがサイレントチェーン式主流になりつつあるということだな。

375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 00:40:01 ID:ylkta/C4

一昔前は、バカにしてたのになぁ。
サニーのタイベルを替えて貰おうとDに行ったら
カムチェーンだからしなくていいよ。
って言われた人がいたから。

376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 00:48:59 ID:q3WlPUcx

え゛？最近の車カムチェーンなの？知らんかった　orz

377 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 22:24:33 ID:Ku4wMetb

酒保

378 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 23:59:29 ID:Pz/rB8+Y

NHK教育でリサイクル料金討論番組やってる

379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 00:29:24 ID:YK+hD8Ug

Ｈ３年マークⅡ。
現在11万キロ。
タイベル未交換ミッション載せ換え軽いドリ仕様。
不具合パワステフルード漏れ。パワーウインドモーターちょっと弱り。
以外特に不具合無し。
キツイめの乗り方しているはずなのに壊れそうな雰囲気無し。
ま～年相応の劣化はありますけど、異音、ガタピシ音なし。

380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 03:51:39 ID:Y7mI8R89

>>348
平成11年頃、走行5万キロの平成元年式R32を買った。この時点で10年落ち。
そのクルマを買った当時、なんと6年前の、平成5年にバックスでのオイル交換作業を示す
オレンジ色のシールがなぜか貼ってあった・・・なんだかすごく怪しくね？

当然ワンオーナー車の購入じゃないとまるで話が通じないわけだが、
そういう怪しげなシールを敢えて剥がさなかった元オーナーの真の意図はどこにあったのだろうか？
平成5年～平成11年、この間の走行は、どう証明されたのでしょうか・・・？

381 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 04:01:44 ID:toCXDqoo

>>380
倉庫に長期間放置と釣られてみる

382 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 09:37:18 ID:HbQql21F

>>380
スマン、どこが問題なのかよくワカランのだが・・・

俺、自分でオイル交換するから、そんなシール放っとくけどな。

383 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 09:51:14 ID:O7V+1RNf

>>382
禿働
>>380
そういう時こそ、買ってすぐ自分で交換してオイルの状態
を確かめるんだよ、少々面倒でも。

384 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 16:42:35 ID:iTsZ54hh

漏れのジムニー　１０万ところか、あと8000kmで20万キロ目前
よく今まで故障無しではしってると思う

385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 17:26:52 ID:ANsLmEHD

H3年式のいすゞジェミニ
現在13万㌔
正直、大丈夫だろうか・・・
ディーラーがあるような無いような状態だし・ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 21:16:45 ID:XxUSZcHH

>>382
なんで6年間も剥がさずに放置だったのか、不思議に思わないか？
バックス交換がその一回きりでも次の交換時には普通剥いじゃうでしょ？

387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 21:24:10 ID:Mk2i4bQ0

家の近所のABやAWやYHは確認もせずに次々に上に貼ってくる。
クーランとの類もそうね。

388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 00:19:26 ID:0uqVR30s

>>386
僕は今では自分でオイル交換するが、ABとかYHで最後のオイル交換
してた時のシールはそのまま何万キロも放置で貼ってた。
内張りとかの大掃除した時には剥いだけど、気にしなけりゃ
そのまま貼ってる人もいるだろう。

って言うか「怪しい」って言って欲しいんだろｗ

389 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 00:23:41 ID:w2hsMBWk

>>388
ついでにとんちんかんに「怪しい」が口癖の香具師がいたよね。

390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 00:42:44 ID:HCG67aDr

391 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 01:36:39 ID:0uqVR30s

・・・怪しい。

結構歳くってるなｗ

392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 01:42:29 ID:HCG67aDr

オイルスレで意味不明の会話しないで下さい。

393 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 01:46:15 ID:0uqVR30s

ベガー

394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 10:50:36 ID:3ljB3q84

自動後退とかで交換した履歴が残っているのなら、完全に車屋まかせ、車検ごとにオイル交換ってのが
少ないとおもったほうがいいんじゃないか？
自分でちゃんとオイル管理してたってことで。
自動後退でしていたのを黄色帽子とか別のショップにかえたから自動後退のシールが残ってるとかは普通に
ありえる。
自分ではがさない限りいつまでも残ってるよ。

395 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 17:58:27 ID:p4GJsZBu

>384
何年式ですか？

ちなみにおいらは、ついこの間まで、じいちゃんとおいらと両用していた11年式カリーナ1500マニュアルミッション←珍しいよね？
現在88000キロ。後1年半もあれば10万いくかな。けどおいら自分の車買っちゃったしな…。

396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 20:28:17 ID:YoYyWvuT

平成10年ソアラ、昨日100000km突破しますた。
内装の照明が切れたくらいでとくに不調はない模様。

397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 20:47:11 ID:y6Voxfh1

>>396
100000km超えるとそのうちオルタネータとか調子悪くなってくるので要注意！！

398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 20:50:31 ID:sKE9aVxc

ﾀｲﾍﾞﾙ換えた？

399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 21:04:30 ID:YoYyWvuT

>>397
次の車検で交換しよかな、、、

タイベルは80000kmのときに換えたので大丈夫です。
200000km目指して頑張ります

400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 21:32:24 ID:Z97cleXU

自分の車が、現在15万キロ走行。

しばらく前からメイン・キーシリンダーの回りが悪く、引っかかったようにキーが回しづらくなってきた。
油をさす必要があるのかなと思いながらも放置していたら、ドアキーまで廻り難くなってきた。
そこでふと思いついてトランクと、助手席ドアのキーを回してみたら、やっぱり回りが悪い。

どうやらキーが磨耗して、キーシリンダーが回し難くなってしまった模様。

401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 21:33:59 ID:+64aGnZV

15万㌔超えのハミリア、そろそろオルタが心配。

402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 21:54:03 ID:8gntu5vH

>>395

どうも、Ｈ８年式です、ＭＴでエンジンはチェーンなので切れないとの事ですが
ディーラー曰く、２０万キロ過ぎはヤバイかも？との事でした、正直不安です

403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 22:17:22 ID:zEAqg1G/

知り合いの整備士が２５万キロ乗ったって言ってた。
プロペラシャフトから異音がするっていって乗り換えたらしいけど、その乗り換えた車も既に１５万キロ走ってる

404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 23:24:07 ID:p4GJsZBu

>402
H8年式ですか。かなり走ってますね。確かに20万キロ越えは、大事に乗っていてもきつくなってきますね。

405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 02:08:57 ID:trridtXW

>>400
コピーキーとかじゃなく純正キー？
だったら、キー番号とか分かると思うからディーラーで純正キーを作ってもらえばいいよ。
取り寄せになるけどね。
値段はコピーキーとかとあまりかわらないよ。

406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 03:54:28 ID:X/uCgzKg

あと二ヶ月で２０万キロ超える予定ですが、まったく問題無いです。
ほんとにトラブルフリーです。

ただし、タイミングベルトはかえた。切れたらやばいから。
チェーンがまずいということならチェーン替えればいいだけって事は
無いのでしょうか？

407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 11:38:58 ID:FWBx/M4J

>>402
おいらのは12万ちょいです。
ＪＡ２２だけど、エンジンの調子がいいから、結構飛ばしてたり・・・
shopの人が言ってたけど、20万位は平気で走る車だって。
かなり古い型のもまだまだたくさん走ってるしね。
エンジンしっかりしてるし、車体も頑丈。、
意外としっかり走るし、もちろん悪路も平気だし。
ジムニーってかなり値打ちのある車かもしれんって
最近感じ始めてる漏れ。維持費も、高速代も安いしね。

話はそれたけど、メンテナンスをしっかりしてれば、
大丈夫と違うかな？
気になるなら、ジムニー専門の店に一度持って行ってみては？
ディーラーとは違う意見が聞けるかもよ。
（ただ、Ｈ８年式で20万超えの車は、まだ少ないかもね。）

408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 22:54:03 ID:8IbRo6TR

愛車ルシーダが11万キロ突破しました。
最近、乗り心地がゴツゴツしてきたのは、ショックアブソーバーの寿命なのでしょうか？
ショックアブソーバーを換えると、良くなりますでしょうか？

409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 23:02:27 ID:UeqoR2YR

合わせてバネとブッシュ類も新品にすると良いと思われますよ。

410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 23:30:04 ID:HO9rMXRj

VGのノンターボは恐ろしく丈夫なエンジン。オイル管理しっかりやって大事に乗れば、ノーOHで30万はいけるらしい。

オレのP10（弟にあげた）は17万。MTミッションとパワステのオイル漏れ以外は絶好調。ショックは１回換えている。
慣らしとオイル管理を徹底したお陰か、今も吹けは上々。まだレッドまで一気に回るよ！
今度の車検で返してもらおうと企んでいる。

411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 14:25:34 ID:8fF6k2sT

今の普通車は普通にATFやベルト消耗部品、オイルとエレメントを
定期的に交換してれば20万キロはもちます。

軽自動車も今は乗ってみると分かると思うけど昔の軽とは全然違い10万キロは軽くもちます。

後は乗り方によるね。急発進や粗悪オイル入れてたり。

412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 19:44:53 ID:QprN5Zl3

会社のｱｸﾃｨﾊﾞﾝは19万超。
メンテ？なんですかそれは？
状態でオイル交換も5000km～15000kmなんだが、よく壊れんなと思うよ。

413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 20:36:53 ID:1jK6YLPm

俺のＴＲ－ＸＸ、この暮の押し迫った今日、クラッチが逝った・・・
ブースト１．５まで上げたり、初心者が始めて買った車だったり、と
辛い状況で１１９０００ｋｍ越えお疲れ様、と云いたいところだが、何も今日じゃなくても・・・
坂が多いから、もう走れない・・・つか、出掛けたら帰れない　orz

414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 20:46:07 ID:arMbB113

おいらのポンコツ、オイル漏れでいつも補充してるんで
オイル交換不要で楽です。

415 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 21:04:11 ID:8wrbTk8i

>>414
目潰しですね(w

416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 00:38:02 ID:D7/FKC6T

>>409
バネは11万キロ位で交換する必要はないだろ。
余程のことが無い限りバネはへたらないんじゃないかな。
ブッシュの交換も車種によってはかなり高い（ルシーダは知らんが）ので
ショックアブソーバーを交換する時についでにできるブッシュだけでいいと思う。

417 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 00:39:03 ID:irc1DNz0

H22Aって耐久性あるエンジン？

418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 00:53:06 ID:yLusAU3q

>>414

砂鉄抜きのためにも、交換はした方がよいよ。

ところで、漏れのも先月１０万突破。
プラグ交換したことないですが、まずいだろうか？（ちなみに白金）

419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 01:04:59 ID:rZrgEM5a

CIVIC VTi EG4 で24万Km突破しますた。
もういつ壊れてもおかしくないｶﾞｸﾌﾞﾙ

420 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 09:23:31 ID:TdaU+WCl

>>416
漏れは６万キロでバネ替えたよ。車高が左右で違い、外してみたら自由長が
かなり違っていた。足回り屋さん曰くバネも消耗品だそうだ。もうそろそろ
２回目の交換時期かな。

バルブスプリング同様、いずれのバネも使用していればヘタる。

421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 09:39:17 ID:M0jGiO34

工事中の道路の段差などで、車が上下に動くとき（ショックまたはバネが縮むとき？）、
グシャって異音がするのはショックアブソーバーを交換すれば、直りますか？
12万キロ、W30ラルゴなんですが。

422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 10:09:55 ID:UyC2/7gS

ブッシュ交換も忘れずに

423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 10:14:42 ID:M0jGiO34

何処のブッシュを交換すれば、いいでしょうか？

424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 10:25:54 ID:sX56HXw9

走り出して５分もすれば解消するのですが、エアコン駆動
用のベルト付近から「キュルキュル」と異音がします。
１０マソ㎞走行時にベルト交換したばかりなんですが･･･
何回調整してもダメでした。

425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 11:29:39 ID:6wqQArJ2

俺のボルボも10万キロ超えたよ。
Ｄラーでタイベルから電球まで、消耗品関係は
全部チェック＆交換してあるからノープロブレム。
・・・・って中古車を買った。
前オーナーすまん。俺はあんたみたいに
金に糸目を付けずにＤラーにメンテさせるなんて
してあげられそうにないよorz

426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 13:16:58 ID:5xTk9yNE

>>420
なんか騙されてる気がするｗ

427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 13:27:08 ID:HdXvr/xS

最近の車はほんと長持ちすんね。
車屋、新車売れなくなったりしないのかな。

428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 13:58:18 ID:+FeYqJBh

＞427
そこで、「１０年超えた車は自動車税１割増し」って法律ができたんでしょ？

429 ：402：04/12/31 14:56:01 ID:3fic9wXe

>>407

そうですね、買った時点で過走行（１７万キロ）だったのですが、エンジンオイル交換と錆対策をした程度で現状維持です。
ラダーフレームシャシのおかげか内装の軋み無しです。
ターボも問題なく、エンジンも問題ないけど、タイミングチェーンはアウターケースにオイルポンプついているので
交換するにはオイルパン外して交換する必要があるので、交換を躊躇している現状ですね。

この車、自動車としてよく出来ていると関心しています。

430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 15:58:12 ID:zYBEKRab

>>423
まずはサスのアッパーマウントブッシュかな

431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 19:46:07 ID:M0jGiO34

アッパーマウントブッシュって安いですか？

432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 20:08:50 ID:XC3FRmVn

新車を買うよりは安い。
ってか、そう思える香具師が距離増やす事に使命(wを感じてるんじゃないのか？
少なくとも俺はそうです。

433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 21:18:54 ID:EE3kfYMf

安いと思う。
車種によって違うかも試練が、強化品でも左右一ﾏｿくらいでしょ
消耗品の中では高い部類かも試練が

434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 21:39:57 ID:+FeYqJBh

えーと、アッパーマウントブッシュって、ストラットのてっぺんのゴムのことですよね。あってますか？

435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 10:35:32 ID:U7GolxQt

あげ

436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 12:38:10 ID:3VTwxq5P

乗り心地うんぬんを言うなら、シートの交換（か張り替え）が効くよ。

437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 00:42:04 ID:bG9AbAzw

＞436
解体屋で上級グレードの廃車を見つけたりすると(^-^)だよね。

438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 12:15:27 ID:OYcMIhoP

>437
そんな事が自由に出来なくなる、リサイクル法の馬鹿・・・

439 ：13万キロ：05/01/02 13:18:45 ID:0WBb/4HK

アッパーマウントブッシュが逝かれると、どんな異音がでますか？
スタビライザーブッシュも逝くと、異音がでますか？

440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 13:44:27 ID:ZoEpXDht

>438
何で？

441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/02 14:07:53 ID:AXKtiCBk

>>440
リサイクル法スレ見ようよ・・・
昨日（今年）から部品取り車の所有・部品取りは出来なくなりました。合掌。

442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 20:23:25 ID:MfIXIE6U

あげ

443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 20:38:28 ID:GK2a7XZS

>>441
部品を外して倉庫にしまっとけばいいんだから同じことでしょ。

444 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 21:19:31 ID:IT7oHzBd

オルタネーターが逝く前の兆候とかありましたら
教えてください。
前の車もいきなりだったもんで・・・

445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 21:32:23 ID:sk3qkUj+

信号待ちでエンスト

446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 21:38:15 ID:elTc9BBj

↑免許取り直せ！

447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 22:03:49 ID:5MEurgCe

>>444
オルタネーターが逝く前兆は有りませんでした。

ある日突然、走行中にバッテリマークつきっぱなし。
即、整備工場行き。

電圧インジケーターつけてましたが、
電圧の変化で前兆を捉えることできませんでした。

448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 22:13:54 ID:LemmpdZG

>>444
昔、会社の車でオルタのレギュレーターが死亡するちょっと前にAMラジオに猛烈なノイズが入りだしたね。

449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/05 22:14:49 ID:IT7oHzBd

オルタネーターは最低１０万キロごとにリビルド品に交換して下さい！
間違って中古をオーダーして、はずれを引くと１００ｋｍでもアウトになりますよ！
＜経験済み！

450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 00:38:31 ID:UW1YSogX

クラウンコンフォートの場合
約３０万Kmで、交換（ブラシ、ベアリングICレギュレター、ダイオード）
http://www.js-osaka.or.jp/daizikou/html/2.html

451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 01:29:00 ID:lJ9JJe0W

前兆無しと言うことでOK？

452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 02:34:44 ID:F6kJ9ooD

12万キロの車の足回り部品を交換するとすれば、何を交換したほうがよいですか？

453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 02:48:18 ID:A8/3sTZ5

とりあえず車種書いとけ。

454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 04:00:20 ID:8bwq1BYR

>>449
中古はだめだよ。
レギュレータ、ブラシ交換だろ。

455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 10:58:11 ID:F6kJ9ooD

>>453 初代エルグラです

456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/06 15:14:36 ID:F4gjb5B/

>>452
ショック。
あとはショックの交換の際についでに交換できるブッシュぐらいでいいんじゃない

457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 00:21:15 ID:5nTpqPJa

>>452
１２万キロ走ったから交換、というのがよくわからんな。

乗り心地が我慢できないっていうなら、もうちょっと詳しく。
ブワブワするとかガツガツするとか。

458 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 00:28:07 ID:OXgPUchb

おれ？フワフワする(w

459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 07:31:13 ID:8JQ7YRep

>>457 道路の段差に乗り上げたときに、ガツン！って感じがし、
その後左右に車体がﾌアﾌアします。

460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 07:54:23 ID:KiH2Goew

>>459
それはまさしくショックだねえ。
普通、抜けたショックってフアフアってイメージが強いと思うがガツンっていう衝撃もうまく
吸収できんようになってる。
ガツン+フアフアはショック交換すべし。

461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 08:38:26 ID:s0kx4VgM

>>449
プリメーラとセドリックは７万キロちょっとで逝きました。
都内の渋滞で使用することが多かったし、高回転まで回したからかな｡
地方でまったり乗っていたら、もっと使えたかも。

462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 13:15:02 ID:d0thHYTX

>>452

１２万キロ走ったからといって足回りがへたるってもんでも無いです。
まあどういう乗り方してるかとか、過去にその車は足回りいじったり
してるのかとかが分からないから何とも言えんけど。

そんな事より、古い車ならオイル漏れがひどくなってたりするかもとか、
そういう方をチェックしといた方がいいですよ。

463 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 16:02:27 ID:0cao7G+w

15万km走ったが、ショックはしっかりしてる。
三菱のECSなんだが…？

464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 18:12:23 ID:7fzp38ua

前職、道路公団の下請けの黄色いパトカーに乗っていたんだけど
４０万､５０万越えはあたりまえだった。車はサーフや欄クル８０，１００
なんか。まあ、まめに点検、消耗品交換はしていたけどあれだけ無茶
な運転、使い方でよく走ったとおもうＹＯ。
でもおまいら、車を長く安く走らせようとおもうならタクシーの運ちゃんに
指南を仰げ。あいつら一番車のことよく知ってる。ＡＴＦ交換なんて５０万
キロでＯＫだと。だとしたら俺らよっぽどＧＳやオートＯックスなんかに
だまされてるぞ！！

465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 18:18:15 ID:7luaJXRb

タクシーの運ちゃんがATを語ってもいまいち信用できない。

466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 18:30:11 ID:7fzp38ua

>>４６５
北海道の方でつか？
一人の運ちゃんの話で信用できないのなら複数の運ちゃんに聞いてみる
と良いとおもわれ。それでも信用できないのでＯＩＬ交換は３０００キロ
っていうならＧＳやオートバックＯは喜ぶよ。ＯＩＬがやっとエンジンに
なじんできて、さあこれから本領発揮ってところではい、交換！！
ほんと、日本人ってバカでつね！！

467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 18:31:40 ID:VcoW0iE0

>>466
それを言うとオイル厨が騒ぎ出すぞ(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブル

468 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 18:33:30 ID:bglFbd2c

あ、聞くのは、個人タクシーの運ちゃんの方がよいな

469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 19:43:32 ID:HJZbFs1Q

エンジンオイルについては、ＬＰＧとガソリン者ではずいぶん違うよねえ。

470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 20:06:25 ID:7fzp38ua

あなた方のしってるタクシーはすべてＬＰＧでＭＴ車でつか？
どこの国の人？フィリピン？タイ？ブラジル？
ただいま、入国管理局に通報しました！！

471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 20:28:56 ID:g3CvIyto

>>ID:7fzp38ua
えらくハイな書き込みをされる方ですね。
どの書き込みが気に障ったの？

472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 20:56:55 ID:7fzp38ua

>>471
おまえの書き込み。

以上。

473 ：まぬけ～社員：05/01/07 20:58:49 ID:stbi2qmb

>>469
エンジンオイルは同じですよ。
ＬＰＧはガソリンと違って燃焼時に煤があまり出ないから
オイルの汚れが少ないだけです。

ＬＰＧ　　　→気体
ガソリン　→液体

エンジンはガソリン車とＬＰＧ車ではほとんど同じですからね
違うとすれば燃料系ぐらいかな？

474 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 21:12:46 ID:JZrvnRsZ

えらく煩いのが紛れ込んでますね。
とってつけたような２ちゃん方言といい...
厨房はまだ冬休み中なんだっけ？

475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 21:19:23 ID:7fzp38ua

>>474
はい、厨房でつ。いま、冬休みでつ。
でも、おまえの頭の中は年中無休で春休み。

476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 21:25:48 ID:u94xzLFP

大体の学校が１１日までお休み。
あと３日は我慢だね。
いくつかのスレで荒れてるみたいだね。

俺のオヤジはタクシーの運ちゃんやってるが、
大手のタクシーはメンテが行き届いてるって言ってるね。
オイルに関しちゃタクシーは１日の走行距離が半端じゃないから、３０００で
交換したらやってけないとか。それでもまめに交換はしてるそう。
個人じゃまめな交換はムリだわな。

で、エンジンやらミショーンやらは３０万なんぞ全く問題はないと言ってた。
ヤレるのはやはりボディだと。３０超えた車体はグニャグニャだってさ。

477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 21:32:32 ID:D/hy9BYy

最近、少し負荷が掛かるとカリカリカリとノッキング。
４ヶ月前、１１万キロ超えたあたりの頃、ディーラーでオイル交換時に
フラッシングを薦められてやったけど。
スラッジとか、カーボンとかはどれぐらい落ちたのかな～？
大手カー用品店などで、一応フラッシングより強いスラッジ落としがあるようですが
効果はあるでしょうか？

478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 21:57:33 ID:drCgvIHr

>477
まず、プラグを点検して磨耗していたら交換。
で、ハイオクガソリン＋燃料添加剤（洗浄剤）を入れる。
エンジンコンディショナーをインテークに吹き込む。
その後、高速道路をワザと低いギヤで10分以上走る。エンジン回転数は大体、レッドソーンの2/3＋α（6000回転の車種なら大体4500回転位）で。
長距離運転の機会がある時に、これを数回繰り返すと効果的。もちろんオイルと冷却水は点検してからやる事。

479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 22:26:44 ID:rC+S3Cot

>>477
フラッシングは止めた方がいいと思う。
オイルをメーカー規定ごとに交換していれば、スラッジはそんなには溜まらないよ。

480 ： ◆DQN.sAFK0A ：05/01/08 16:00:18 ID:EzswoiuH

中古のボロ車に乗ってる人でビルシュタイン・エンジンフラッシングをﾏﾝｾｰしてた人を
知り合いに何人か居る、こないだ素性の知れない中古エンジンに載せ換えたんだけど
前オーナーの垢が落ちるんなら試してみたい

481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 21:31:05 ID:55Zx67I6

ビルフラは
古い車にやると、逆に隙間が出来て不具合が起きるから
止めた方がよいと言う話を聞いて躊躇してる。

482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 21:32:35 ID:55Zx67I6

バルブ周りのカーボンが落ちて圧縮が保てなくなる
とかの意味での隙間なんであしからず。

483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 23:45:31 ID:bpdiLlwg

回さないで乗るんなら、プラグを１番手変えるよろし。

484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 13:39:24 ID:WnGK2wTI

スナッジナイザーってどう思いますか？
施工後に別料金でオイルエレメントとエンジンオイルを新品に交換するみたいですが
施工料金約５５００円
プラス　通常のオイル交換費用となるみたいですが？

485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 17:30:51 ID:YhcK0OX4

4500回転でエンジンに微量の水を吸わす。爺のﾃｸですが
今でも使える。EGRの有無で入れる場所が違うので注意。
スチームクリーニングで燃焼室がﾋﾟｶﾋﾟｶになります。
ただし入れ過ぎるとｺﾝﾛｯﾄﾞ曲がるかもしれないので要注意。

486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 17:43:21 ID:cCyncHN9

>>479 そうだね。そもそもフラッシングが必要になるほどオイル交換をサボってはいけない。
ちなみに、漏れはトヨタ純正のSJ10W-30を5000ｷﾛごとに交換。ﾌｨﾙﾀｰは10000ｷﾛで交換。（もちろん自分で）
オヤジセダンのNAなのでこれで十分。

487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 19:53:05 ID:Yu0N4Xy7

古い車でフラッシングオイル使ってフラッシングすると洗浄力強すぎて逆に調子悪くなるよ　
フラッシングするなら安モンエンジンオイルで・・

488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 08:14:26 ID:XEWfAWnL

バッテリーを三ヶ月前に換えたのですが、もうエンジンのかかりが悪いんです。何故でしょうか？

489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 15:27:51 ID:4IaHvBZ2

フラッシングして、調子よかったエンジンがスカスカになったこと有ります。
回転は上がるんだけどパワー（トルク）が出なくなっちゃったんですよね。
それ以来オイルは春と秋に交換するだけ。（約5000km）
エレメントは2年に一回。

490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 16:03:56 ID:VaK4PJae

>>488
さまざまな理由が考えられるが、セルの回りが買ったときより悪くなってかかりにくいのだろうか？
だったら、粗悪品のバッテリーを買ってしまったことになる。
又は固めのエンジンオイル入れてるとか。
でなければ、燃料、エンジン系統の汚れがたまってきてるとかいろいろ原因はある

491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 17:18:14 ID:zpNKZ+lJ

>>488
そういう質問の仕方はやめよう。
>>490が書いているように、他の要因が多すぎて特定のしようがない。
車種年式走行距離、整備状態、消耗品の交換頻度、
普段の使い方と使用頻度、バッテリー交換後の走行条件。
地方によって温度差も大きいんだから、ある程度の目安くらいは
書いてくれないと、いくら親切な人でも助言のしようがない。

492 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 20:58:49 ID:TuxtH2fm

漏電かも。

493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 21:51:08 ID:eyVd1sYU

オルタが死にかけなんじゃないか？

494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 11:47:12 ID:TXXaWygc

タクシーなど事業用車両が、３０００kmくらいでエンジンオイル交換してたら、
止まってばかりで運行できないじゃん。

タクシーも１日に５００kmくらいは走るのかな・・。
ウチのトラックは、１ヶ月に２００００km突っ走る。

495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 11:48:25 ID:TXXaWygc

>>489
オルタネーターのブラシとかも消耗品なのだが、そう言うのを換えた事ある？

496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 12:05:55 ID:wvTc3ESk

タクシーってLPGで走ってるんだって。
俺も去年までガソリンで走ってると思ってた・・・orz
そっちの方が燃料費が安いみたい。

497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 18:23:53 ID:QjFMYZ/+

今度、足としてH7年式の10万km越えの中古アルトを買う予定
です。中古屋（整備工場付き）のほうでタイミングベルトの交換
はしてくれるそうですが。他にはどんなモノを交換してもらった
ほうがいいでしょうか？
とりあえず、通勤、買い物の足として使うだけで遠距離や高速で
の走行は想定してません。

498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 18:45:22 ID:QuNLWphm

>>497
ｵｲﾙ

＞通勤、買い物の足として使うだけ
ならば他には無い

499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 19:12:58 ID:6f7Md5h+

タイベル交換するなら一緒に補機を駆動するＶベルト、水ポンプも交換、スズキ車は結構脆い
オイル等の液体は全替え、エンジン、ミッション、デフ、冷却液、ブレーキ、クラッチ液
エアコンのオイルとガスも交換、例外はＡＴＦ、これは絶対手をつけない

あとは予算に応じてドライブシャフトブーツ、オルタ、バッテリー、かな
車積品はブースターケーブルと牽引ロープと瞬間パンク修理剤と千円くらの工具セット

500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 20:44:13 ID:mydGxfqE

エンジンの上に付いてるオイルのキャップの裏（内側？）に
泥のようなネバネバの黒い汚れが付いています。
完璧なメンテナンスをしていたら付かない物ですか？
カーボンとか、スラッジという物ですか？
うちの車、６年落ち　１２万キロ。
半年に一回（１年に２回オイル交換）１年に１回オイルエレメント交換。
実際、３千キロとか５千キロっていう交換サイクルはどうなんですか？
まめにオイル交換すればキャップに汚れは付かない？

501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 20:48:28 ID:SKDd71wh

オルタが死ぬと悲惨。
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=GGLC,GGLC:1970-01,GGLC:ja&q=%E3%82%AA%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%8D%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%80%80%E6%AD%BB+
の中に6万キロで死んだ人のがあったが・・・

502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 21:07:35 ID:Csv58czy

>>500
オイルスレに行けば3000キロ交換だの20000キロで十分だのいろいろ論議されているけど
現状その走りだと10000キロ交換ってことだよね。
メーカー指定の距離からすると十分なんだろうけど、年に二回しているものを３回に増やしてやる
だけでもかなりスラッジの蓄積は変わってくると思うよ。
今のスラッジが気になるなら一番安物オイルを一度入れてひとっ走りして洗浄し、そうしてから
新しいオイルと交換してやるといいよ。

503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 21:15:49 ID:NPD/aQox

先代タウンエースバン　ディーゼル　MT

仕事で使って9年目　
４６ﾏｿキロで先日エンジンが死にました
直すとｳﾝ十ﾏｿ円と言われ廃車にしました　orz

504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 21:47:16 ID:cRmnRrpx

４６ﾏｿキロ
タイベルト切れですか？

505 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 22:19:48 ID:DVDB1nCC

月まで行ったのか！

506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 23:25:13 ID:GCoNrz5V

>>497
シート張り替え

507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 23:42:53 ID:CpnkJzQH

13年式レガシィで10万キロ超えました。まだローンがあるので、まだまだ
乗るつもりだが、いかんせんスバルだからな～

508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 23:45:53 ID:e5jfwkcl

それはスバルで月まで目指している、私に対する挑戦状だな。

今１５万キロ。まだまだ遠ーい。

509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 00:46:47 ID:6VikojjZ

うちのレガシィ26万超え
あと12万か

510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 08:47:38 ID:DrnSWxI2

タイミングベルトは6～8万kmで交換がいい
10万kmはあくまでも目安
高速走行中に切れたら激ヤバ

511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 17:46:25 ID:Go/g6L7t

>>510
前の車は、8万㌔だったが10年越えたときに換えた。
ゴム類は年数も重要。

512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 01:14:45 ID:AoUy3h4K

タイベル交換の際にテンショナーとアイドルプーリーとゆう部品の交換も薦められたのですが交換すべきでしょうか？結構部品代(\17.000）がするもので.....走行距離は11万です。

513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 01:33:28 ID:kWJNro74

>>512
やったほうがいい。
普通は同時にやるんじゃないかい？
ベルトが切れなくてもプーリーが焼きつくとベルトが切れたのと同じことになる。
タイミングベルトではないが、俺はパワステベルトのプーリーが２０万キロ過ぎに焼きついて交換したことある。

514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 03:24:44 ID:AoUy3h4K

＞513
ご親切にありがとうございます。ウォーターポンプの交換も含めて55.000円（工賃込）くらいかかりますが、交換することにします。

515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 03:29:33 ID:F6Ck/O/L

うむ。換えた方がいいですな。
うちの車はタイベル＋プーリーを換えるとエンジンがスムーズになった。

516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 04:51:24 ID:AoUy3h4K

514ですが、みなさんお詳しいのでお聞きしたいのですがオルタネータの交換は必要でしょうか？また、国産2000CCクラスの大衆車ですが費用はどれくらいかかるでしょうか？

517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 07:35:26 ID:oFL2iX+1

>>516
15、6万キロで交換すればいいんじゃないかな？

518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 08:24:56 ID:IvuLS7Mh

>>516
オルタが逝ったのに気付かず走り続けると、
走行中にエンジン停止→パワステ効かない＆ブレーキ効かない＆ハザード出せない
等々、素敵なコンボを食らわせられる事になります。

ウチのは独車ですが１２、３万㌔で逝って怖い思いをしました。
費用は７万か８万、それ以上だったかも。部品代が大半だった気がする

519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 09:16:53 ID:PkNuKRzo

実は漏れもオルタネーターの事が気になってるんですが・・・

個人売買で買ったんですが、車の状態はそこそこいいものの整備記録が
無いのでいつどの部品を交換したのかがはっきりしないのです・・・
オルタネーターを交換した方がいいかどうか、その状態をチェックする方法は
あるでしょうか？整備屋さんに持ち込めば分かるものなのでしょうか？
質問だけの投稿でｽﾏｿ、詳しい人教えてください・・・

520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 10:50:30 ID:KnOVWfSg

>>519
オルタネーターは、あからさまな異音が無くても、いきなり逝く部品だからナァ。

正確には逝くというより、内部にあるカーボンブラシが摩耗して接触不良、
ブラシ交換すれば元通りというパターンも多いんで。

521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 12:51:19 ID:mLCvy0XN

平成８年式スターレットグランツァ君、現在１８万㌔突破でつ。
１３万㌔でエンジン逝ったんで乗せ買えて
先月はＴＥＩＮのショックがやばそうなので、新品の同ショックに換装しました。
双子生まれて家も建てたので、グランツァ君とはあと６年付き合うとです。
次の車はでかいＡＴになりそうだが、愛着があるので、グランツァはそのまま保存するかも・・・
もうフレームはガタガタなんだけどね。札幌の路面はつらいや・・・

522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 13:29:00 ID:T6SGU+MK†

皆さんにお聞きしたいのですが、当方12年式BJ5Wファミリア9万ｷﾛなんですが7万ｷﾛ越えたあたりからタペットの打音がしています。これしきの距離で打音がするものでしょうか？

523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 13:41:26 ID:T6SGU+MK†

↑ちなみにアジャスターレスです。よろしくお願いしますm(__)m

524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 13:53:36 ID:KnOVWfSg

油圧ラッシュアジャスターの装備がないエンジンであるならば、
エンジンオイルのメンテ次第で、タペットクリアランスが狂うのは
あり得るでしょうな。

BMWだって２万km程度毎に検査確認しろ、と定期的点検項目にわざわざ
記載するくらいだし。

525 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 14:26:16 ID:T6SGU+MK†

ありがとうございます。オイルは結構まめに替えていたんですけどねぇ(T_T)そういったものなんですね。
一概には言えないとは思いますが、シムの調整っていくらぐらいでできるのでしょうか？教えて君ですんませんm(_ _)m

526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 14:30:36 ID:fdcAGna9

ロッカー式なら５千～１万の間ぐらいだろうけど
直打のシム式だとシムも居るからねぇ　めんどいし
頼む場所によりけりだと思うけど２万みとけばいいんじゃないの？

527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 14:40:27 ID:T6SGU+MK†

わかりました。
私のはダイレクトプッシュなので２万ぐらいですかぁ。ありがとうございました。

528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 15:22:26 ID:kWJNro74

>>514
>>519
新品交換だと高いのでリビルトでいいよ。
リビルト品でもちゃんと保証はしてくれる。

529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 18:53:22 ID:UjKqSljk

＞516
いまどきは2000ccが大衆車なのか。。。
揚げ足取りでした。

530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 21:55:47 ID:nJLHL8O00

なんか知らない間に排気量うpしたよね。
もう1800ccなんて死語っぽいし。みんな3.5とかだし。
なにがエコなんだか・・

531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/17 23:56:36 ID:47xeAAxr0

なんか、このスレ読むようになってからカーセンサーとかの見方が変わっちゃったよ

以前は「走行距離8万キロ？　おいおいこんな車誰が買うんだよとっとと廃車にしろよ」だったのが
今は「え？　この車がこの値段で買える？　走行距離9万キロっておいおい全然問題ねーじゃん」

・・・まぁ結局は買わずに終わってるけどさ

532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 00:12:51 ID:QQ/Dwg8J0

かえって、中古車で5年落ち1万㌔とかの車のほうが調子悪い気が。

533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 21:01:11 ID:vTwpL9wE0

適度に走ってる車の方が良いね。
買うときに整備書を見せてもらってどのぐらい消耗品が交換されてるかっていうのを見なくちゃ。
中古雑誌なんかだとタイベル交換済みだと値落ちするけど、後々を考えれば交換されてる車の方がいいんだよね。

534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 21:43:35 ID:vzZwftGm0

そうそう、エンジンと車体さえしっかりしていれば、
後の消耗部品は（新車状態に維持するなんて贅沢言わなければ）
安いものよ。

535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 22:43:21 ID:XBhJZyIT0

R32スカイラインですが、後席のパワーウィンドが
動かなくなりました。スイッチを操作するとアンプと
書いてある部品からカチカチという音がしてます。
あと隙間から手を入れてみたら、モーターらしき部品が
かなり熱くなってました。何が原因でしょうか？

536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 23:05:54 ID:5yAnYxl80

>>535
配線の断線かｼｮｰﾄ
ﾓｰﾀｰの寿命

537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 10:04:01 ID:Uy+WQU5+0

>>535
ガラスの上下の動きは、モーターからワイヤーを経て
駆動される。

ワイヤーの向きを変えるのにプーリーが使われてるが
このプーリーが摩耗して回転しなくなったときに
パワーウィンドが機能しなくなる。

内張外して、モーターをフリーにして回るかどうか確認する。

538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 10:12:38 ID:Uy+WQU5+0

>>532
だな。年式の割に走行距離が異様に進んでいない車輌の場合、
各部オイルシールに使われる樹脂部品が硬化してて、動かした
途端に壊れてトラブル続発というのもありがち。

また、動かしていない期間が長いとタイミングベルトが硬化して
１０万km経ずに切れるなんて事も起こる。
JAFが高速道路でのロードサービスでタイミングベルトが
切れた事例のほとんどが、要するにサンデードライバーの
使用する日曜祝日しか動かさないクルマ達だったそうだ。

クルマは使っても壊れるが、使わなくても壊れる。

539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 11:16:34 ID:NsJDPvcn0

>>520

ありがとうございます。

やはりそうですか。。
きっと、いつも「そういう事があるかもしれない」と思ってるしかないんですね。

540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 11:39:12 ID:HN6MI61w0

平成9年式セフィーロワゴン
現在12.9万キロ、オイル交換3千キロ毎、ATF2万5千キロ毎交換でエンジン絶好調、
しかも4年半前、水害により一度冠水にあってるけど、まだまだ走るね。

541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 12:05:59 ID:fHoGygV80

そんなに頻繁にオイル交換しなくても(ry
まぁ趣味なんだろうから否定しないが
5000ｷﾛぐらいでいいんじゃねーかと

542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 16:26:30 ID:qDY/0M+q0

今の車は距離には強いが
時間経過には弱いですね
うちはs59年シティターボ
303311キロでつ。

543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 20:41:47 ID:npTJS+Uo0

>>536
>>537
ありがとうございます。
自分で修理するのは無理そうです。

544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 22:33:55 ID:/xN4K5au0

四ツ目インテが本日11万㌔達成しました。

達成ついでにエンジンオイルを交換、やっぱ交換したては調子いいですね～。

545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 23:59:31 ID:RNm6Ngi20

みなさん、よろしかったら使ってください。
ttp://www009.upp.so-net.ne.jp/uguisu/junkcar/380000km.html

546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 00:27:26 ID:DskBLzzx0

>>545
プリントアウトして遣わせてもらってますよ〜。
リアウインドウに貼ってます。
そういう私はやっと10万超え。
すべてのパターンを使い切るつもりです。

547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 21:32:23 ID:1thIWQ1b0

今日、11万㌔でタイベル、Ｗポンプ交換してきますた。6マソエンナリ(涙）

548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 22:56:16 ID:2WxbEYQ50

峠道とかもガンガン走って15万kmオーバー
おとなしく乗った車の何万km相当のダメージなんだろう…

549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 21:07:53 ID:30o+hcIt0

当方１２万キロオーバーです。
普通のオイル交換を２回続けてやったらエンジンの内部は綺麗になりますか？
例えば普通にオイル交換してから１週間後（例えば５００キロ走行後）に
また、普通にオイル交換した場合に効果はあるでしょうか？
最近、エンジン内部の汚れが気になっています。
この作業をする場合、オイルエレメントはどのタイミングで交換したらいいでしょうか？
現在のエレメントは４ヶ月前、だいたい８０００キロぐらい使用中。

550 ：パラベラム：05/01/21 21:09:55 ID:8BfTIKLA0

昔どっかのスレで読んだけんど。
サイドターン一発カマすと5000キロ走行と
同じくらいのダメージがあるらしい？？？

551 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 22:30:08 ID:nNlVOunZ0

>>549
ttp://allabout.co.jp/auto/carmaintenance/closeup/CU20010723fl/

552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 14:04:14 ID:IMr2+9dK0

10ﾏｿキロを超えたのでＤラーにタイベル交換見積もりしてもらたら約９ﾏｿ円だった・・・orz
（Ｗポンプ、プーリー等も込みです）
ﾆｻﾝの直６ＯＨＣエンジンなんだけどこんなに高いもんだろうか？

553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 15:07:31 ID:n2W7OqPv0

>>552
俺はそれに付け加えその他のベルトも全部交換の部品代を足して83000円ぐらいだったね。
トヨタ直六
ウオーターポンプの部品代が結構するよ。
俺のは28000円ぐらいだったかね。

554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 15:46:05 ID:xNe/pv3x0

サイドターン千発以上カマしてるんでおれのクルマは宇宙までいけるな

555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 22:05:41 ID:O6Ksuovt0

　　　　∧__∧ 　　　　　　　　　　良スレでござる
　　　 (｀･ω･´)　　ﾁﾝﾎﾟ　　　　　　楽しく使うでござる
　　　.ノ^　yヽ、　　　　　　　　　　　　仲良く使うでござる
　　　ヽ,,ﾉ==l ﾉ
　　　　/ 　l |
"""~""""""~"""~"""~"

556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 22:11:00 ID:25Dstrab0

>>554
そりゃあ真上へ行けば100kmで宇宙ですから・・・残念！

557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 22:19:49 ID:A2Sh2jn20

もうそのネタうざいです。

558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 22:52:17 ID:oetX1tq50

うちの妹は１０万キロ目前にして「旅に出る！」といって東京方面に
出て行ってかれこれ５年
妹はいつになったら帰ってくるのやら

559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 23:01:57 ID:75MM5rTF0

>>531

現実は、距離数だけなら２０万キロいってても大丈夫だよ。私の車は
現に２０万キロまであと一息ですけど、エンジン、サス、トランスミッション
等の車として本質的な部分は全くトラブルフリーです。但し、年式が古い車
なので車のカギが開けにくいドアがあるとかカーラジオの接触が悪いとか
そういう問題が出てますけど、これは距離とは無関係ですよね。

何が言いたいかといいますと、
距離２０万キロ以下くらいなら、距離数よりは、
年式と、それから前のオーナーがどういう乗り方していたのか、の方が
はるかに問題かと思います。実際には２０万キロ以上の車なんて日本には
あんまり無いんですから。

結論として、個々の車の状態を見るのが一番かと。

560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 23:04:34 ID:8btcKIeXO

>>552 >>553
漏れは４気筒のＦＦ車で２回タイベル交換した事有る(別車種)が、いずれも４～５万で済んだよ。
1回はエンジンのマウントを外して、という大工事だったけど。
ＦＲの直６なら工賃安そうに思えるんだが…

561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 10:07:59 ID:4nS/73zz0

>>560
そう思うだけ。
あとエンジンマウント外すというのは大変そうに思うかもしれんが、車屋にとっちゃ
たいしたことでもない。

562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 10:44:26 ID:VU6sI7HAO

三菱の四駆で13年物のってあとちょっとで15万キロいくけど特に悶台無し！せいぜい先月にリコールだしたくらいかなぁ～

563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 11:21:38 ID:6/7id3KmO

13年式で15万キロ！
すごいね

564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 18:26:48 ID:ye4UHb9DO

13年式で15万手前は凄いね。
俺は11年式カリーナ、昨日9万キロ突破。

565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 20:16:35 ID:yC2iQH4Y0

13年式なんてどこにも書い（ｒｙ

566 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 20:43:50 ID:xdHM6jbk0

>>559
自分のも20万キロ目前だけど、一番の問題は
キーがすり減ってきて、ドアがあけにくく
なってきたことかな。

567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 21:12:07 ID:4nS/73zz0

>>566
純正キー作り直せば？
そんなに高くないよ

568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 21:39:14 ID:tIfLMia/0

>>566
磨り減ってるのはキー？
他のドアも開かないのならキーだろうが
運転席だけならキーシリンダーの磨耗かグリス切れ

569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 09:52:03 ID:vY+Y6hL/0

>>566
一般的に行われて専門家に言わせると、論外な行為がキーシリンダーにある。

ＣＲＣ５５６やＷＤ４０等のオイルスプレーを注入する事。

キーシリンダーは裏側に穴が貫通してないので、そんな物入れられると
ゴミ類も巻き込んでキーの回転部分やピンにこびりついてじっくりと
揮発成分が抜けていくと、ピンが稼働しなくなる→キーが動かなくなる。

570 ：559：05/01/24 10:24:38 ID:g3L50ehu0

漏れの車も、気候の厳しい地域で屋外駐車していてカバーもつけない
ので、キーシリンダーがいくつかいかれてるなどの不具合がいろいろ
あるが、オイル交換みたいなのはサボらずきちんとやって整備は行き届いて
いるので、走る機能にかかわる部分は完璧－－という状態です。
あとは、ちょっとアラインメント調整やった方がいいかなって感じに
なってるくらいかな、でもそれにしても別にどっか曲がったりしてる
わけでもなく、簡単に調整できるけど面倒なのでやらないだけ。
車ってほんと頑丈だよね。

運転席のドアだけは開けにくいと不快なので、キーシリンダーに
グリース入れたら、すぐ直った。

571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 10:46:39 ID:IQpKIoYC0

会社の平成13年ファミリアＤＸ２２００ディーゼル
走行距離１９２０００キロ。
オイル交換もサボられ気味で無茶な運転ばっかだけど
まだ１４０Km/h巡航余裕でリッター１６位でがんばる。
でもそろそろ引退のうわさが･･･

572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 13:40:29 ID:iGCO/wSPO

ｷｰﾚｽ付ければよいのでゎ？

573 ： ◆4wwwwwwwww ：05/01/24 14:58:06 ID:LYsy8qdS0

1995-1999 シビック EK3 16万㌔
新車時から乗り回して、手放すときもぜんぜん調子よかったよ。

2001-2005 S-MX(現車) 納車時58k～現在17万㌔
オイルにじみが出だしたというのもあるが、どーやら中で
オイル喰ってるらしく、1ﾏｿ走るとオイルがすっからかんになるペースで
減っていくので、今回車検通したら実家のオヤジに譲る予定。
いま車検で入庫中。前回の車検は無整備で陸運に叩き込んだ(w

納車待ちシビック EK4 6ﾏｿ㌔
月まで逝くべきか、ﾏﾀｰﾘ乗るべきか…

574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 18:36:44 ID:97QmYMkh0

>569
鉛筆の芯の粉は？

575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 18:48:17 ID:g5QeqSzq0

>569
俺の車は16年26万キロ。
カギの動きが渋くなる前に時々556やグリースをさしてるが、
どの鍵穴もスコスコ回るよ。

オリジナルのキーは少し動きが悪くなってきたので、
今はスペアキーをメインに使っている。

576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 19:26:47 ID:NLXOJjk40

ボロンが入った鍵穴専用のスプレーがあるよね

577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/24 23:48:12 ID:jURaABgZ0

>>552

俺のトヨタ直6のタイベル交換は工賃込で2万だったよ。

ストレートはV型に比べて簡単だから時間も掛からず工賃が安いよ。

578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 01:34:54 ID:NFl4TcT+0

当方、東北在住なのですが、車の下回りの錆止めコーティング（ラッカーみたいなヤツ）はどの程度の効果があるのでしょうか？冬になると道路に融雪ざいを撒くので気になるのですが.....

579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 02:17:00 ID:skkWoIoB0

ただのペイントでも効果あるよ
店で見ればわかるけど分厚いコーティング材（ウレタン？みたいな奴）もあるから
それがお勧め。ただ下地はちゃんとしなきゃ中からさびる

580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 11:50:08 ID:uclYZhRQ0

>>577

Ｖ型はやはり高いのですか。
私はトヨタのＶ６で、タイベルとウォターポンプ、ベアリングの交換で４万５０００円でした。

581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 11:57:33 ID:cknBEYBE0

>>580
Ｖ型はバンク一つごとに独立してタイミングベルトあるからナァ。

直列より高くなって当然。

582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 11:59:53 ID:cknBEYBE0

>>578
そのクルマがいつの年代の製造なの？

新車の納車時にまっさらなときにコーティングするなら、相当に良く効くけど、
中古車やある程度期間走ってから、改めてコーティングの場合徹底的に
下回りを洗浄しないとアカン。

583 ：552：05/01/25 21:10:32 ID:rCRXtrZn0

>577、>580
マジすか?
トヨタのＤで見積もってもらおうかなぁ・・・

584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 22:00:14 ID:Cay0cOjx0

>>581
独立してあるって、エンジン型式なによ？

585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 22:01:47 ID:BbeaVv7i0

>>583

577です。

俺はDじゃなくて、いつも使っている修理工場でやってもらいました。

Dは高いと思うよ。

586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 22:13:18 ID:hZFvZK4b0

今タイベル交換するぐらいのトヨタV6ってFFだろ？
FFとFRでも違ってくるよ。

587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 22:27:48 ID:PvhoN5cb0

勤務で使ってる自衛隊ジ－プ
走行距離・・４３万５２００キロ　１９８３年製

新車・・高機動車がくるのはいつ頃だろうか？
上級部隊のお下がりが回ってくるから又三菱の予感
しかも１０年落ちだ。・・シャバで言えば３年落ちの感覚です。
ちなみに３ｔ半（トラック）２５年落ちで74万キロがあります。

588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 22:36:56 ID:DUu7GFek0

自衛隊の車はビシ車以上に車間距離とらんといけんな

589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 22:37:39 ID:JCWY8C+70

73式のジープ？
高機動車は別クラスだから、来るとしたら新73式のジープじゃ？
ATのエアコンつき、しかも鉄ﾄﾞｱだぞ。

590 ：あなたならどっち？：05/01/25 22:40:43 ID:0SzMTrfz0

Ｈ９年式インテＲ（９６スペック）
走行３３８００キロ
修復歴なし
ワンオーナー
社外（メーカー不明）マフラー
タワーバー　後部塗装後有り。
ケンウッドＭＤＣＤ
ＡＢＳ　キーレス　エアバックなし
車検　１８年６月
込み１５７．５万

Ｈ１０年式インテＲ（９８スペック）
走行６９８００キロ
ワンオーナー
修復歴なし
ＡＰＥＸマフラー
ＴＥＩＮ車高調
エアバック付きＭＯＭＯステアリング
ＡＢＳ
車検１７年７月
込み１５０万
どちらも程度は極上らしい
おまいらならどっち買う？

591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 22:43:52 ID:9BE6rVmF0

11年式ジムニｰ13万超えました。
見た目は古くないけどシートの擦り減り部から
中身のスポンジずるずる出てきます。
タイベル心配してましたが使用してないとのことで一安心です。

592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 23:00:01 ID:qG59V52F0

漏れだったらＨ１０年式インテＲ（９８スペック）
車高調はOHが速い気がするし。(TEINは気分２マソキロ？)
70000マン程度は問題ないかと。。。（乗りテの気分、免テ次第）

593 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 23:02:42 ID:CzdlVu2i0

>>590
実際に現車見ないと分からんけど
漏れなら下のほうを選ぶかも試練

594 ：809：05/01/25 23:03:00 ID:0SzMTrfz0

>>592
画像あるんですが見てみますか？

595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 23:12:37 ID:aEZ9dA4h0

>>594
マルチ氏ね糞がこのﾎﾞｹ

596 ：809：05/01/25 23:14:23 ID:0SzMTrfz0

お前が死ねこのボケ！！

597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 23:15:24 ID:qG59V52F0

うｐしてちょ。
漏れはインテはいらんが

598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 23:19:36 ID:aEZ9dA4h0

>>596
なんにも知らないボンクラちゃりんこ乗りはポンコツ掴んで有り難がってろや

599 ：809：05/01/25 23:20:29 ID:0SzMTrfz0

黙れこの蛆虫以下が！お前は三輪車の壊れたのでも乗っておけ！

600 ：809：05/01/25 23:23:09 ID:0SzMTrfz0

>>597
http://usedcar.honda.co.jp/servlet/RecommendSearchServlet?pn=5&fn=5.2&detailKey=00925951&hojin_cd=8832391&kyotn_cd=70

601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 23:23:15 ID:qG59V52F0

ポンコツツカムノツライよ
599もいい杉よ

602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 23:25:24 ID:aEZ9dA4h0

>>599
低能クンは一輪車にでも乗ってサーカスで氏ぬまでただ働きしてろやﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 23:25:33 ID:qG59V52F0

>>600
嫌いじゃないかも･･･
98スペックてシートとかホイルがなんか良いのだったけか？

604 ：809：05/01/25 23:27:18 ID:0SzMTrfz0

６０１は車も買えない引きこもりだからうらやましいのは
分かるけどいい加減にせんとしとけよ！チンカス

605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 23:31:01 ID:qG59V52F0

>>604
そな事いわんでも。。。

606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 23:31:59 ID:wHO+wJwy0

申し訳ございません。
自称809の>>599は箕面の猿山から逃げ出したサル太郎（オス3歳）です
サル太郎には文字を理解させる実験を成功させ、
このごろはインターネットの教育をしてる最中です。
まだまだ日本語にあやふやなとこがあったり、失礼な
口調になりますが暖かいお心でお許しください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　箕面市役所環境管理課　田中

607 ：809：05/01/25 23:34:20 ID:0SzMTrfz0

俺がサルならお前はそのサルのチンカス

608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 23:38:24 ID:+YX8UqCr0

（　ﾟДﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ…

609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 23:39:36 ID:qG59V52F0

漏れ。。。なんか悪いことした。
吊ってきまつ

610 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 23:39:40 ID:aEZ9dA4h0

>>607
チンカスが頭から抜けないみたいだな？そんなにこびり付いてどうするよ、お前の亀頭に（ﾌﾞｹﾞﾗ

611 ：ときや：05/01/25 23:49:27 ID:mGJ7uAYLO

自分の乗ってる21セルシオは今38万キロ！実家の神戸まで高速でアリストやBMと競争になったが、負けなかったです！しかし阪神高速でポルシェに180キロから抜かれちゃいましたけどね！まだまだ乗るぜ！

612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/25 23:56:44 ID:WFbp09zR0

>>587
それ見るとオレの車もまだまだひよっ子だゎｗ

613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 10:19:08 ID:4na+E/Jw0

>>612
俺が住んでる市の消防局が使用してたトラックベース車、この間
１８年落ちで廃車されたが、走行距離たったの８，０００kmだったとか。
税金の無駄遣いだとか言って、某市民団体が大騒ぎしてる。

消防局曰く、科学消化剤運搬専用車だから石油コンビナート火災以外には使えないとか
言って説明してるけど、そんな極端に専用なクルマを何故造ったんだとか
導入当時の元職員まで巻き込んで・・・。

そもそも、ウチの市には石油コンビナートなんてありません。

614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 10:22:28 ID:4na+E/Jw0

>>587
国家の装備品勝手気ままに廃車されてはかなわん。

どうせ、民生用に比べてメチャクチャ調達価格が高かったに違いない。

615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 11:00:10 ID:xHI1jkoUO

走行距離12万キロのY32セドリック買いました。初めて買った車です！

616 ：580：05/01/26 11:10:17 ID:QKSKK5mj0

>>583
私はトヨタのＤ（ネッツ）でしてもらいました。

ＦＦ、Ｖ６です。

617 ： ◆4wwwwwwwww ：05/01/26 13:33:53 ID:5Zqjin4C0

>>573っす。車検通しちゃった。交換品目は発煙筒のみ(w
業者に頼んだので総費用10ﾏｿ

エンジンがなぁ、エンジンさえどーにかすればずっと乗れるんだけどなぁ
まぁ、オヤジのゲタには十分だろう、きっと。

そして、2月連休に、最後のロングドライブが待っている＠17ﾏｿ㌔

618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 14:52:36 ID:P9gg5FAf0

漏れの初代アコードWはもうすぐ15マソ㌔
今までにベルト類、デストリビューター交換
雪国なのでマフラー破損交換、後席片方電動窓動かなくなったので修理
ATミッションを整備屋の整備不良のおかげで交換
なかなかお金が掛かってるが内燃機関そのものは良好。
アーシングしたら結構良くなった
同じ年式位のホンダ車ユーザーにアドバイス
塗装がとってもヤワなのでコーティングしといた方が良いよ

619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 17:21:53 ID:4na+E/Jw0

一瞬、初代アコードと見て、そりゃまた大変なオールドカーに乗ってるナァと、思ってしまった。

620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 18:14:56 ID:2hBo/u9M0

ロードスター平成4年後期の16万キロ。
鍵穴にグリスを入れたが、引っ掛かりが治んない。
ディーラーで鍵作ってもらおっと。

621 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 20:57:31 ID:PC6sEApi0

>>611
>>実家の神戸まで高速で(後略）
DQ丸出しですね。(獏）

622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 21:16:24 ID:2hBo/u9M0

ＤＱ丸出しかも知れんが、セルシオは長距離を高速度で走っても
疲れないらしいね。エンジンも丈夫だって聞きましたよ。

623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 22:51:04 ID:PC6sEApi0

ドイツへ行ってやってくれ。

624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 23:09:13 ID:IDI7WAE80

>>622
セルシオとかの高級車や最近の新車は運転自体は楽だけど
別の意味で不安になる。
何が不安かというと・・・・「音」が無いんだよ～（ノД｀）　

普段乗ってるポンコツは、路面の状態はダイレクトに尻に感じるし（ｼｮｯｸへたってる）
エンジン音もガンガンする。
それがないと安心できない体になっちまった。

625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 23:31:49 ID:V5G4qGMY0

>588
自衛隊のジープは三菱製だが？
高機動車はトヨタ、トラックは…三菱やらイスズとか。小松は装甲車とかだった筈

>612
コンビナート火災は3点セットで導入される筈なんだが…
化学泡消火剤原液搬送車（タンクローリーみたいなの）
化学消防車（原液と消火栓等からの水を混ぜ、消火用の泡を作る。）
高所化学泡放水車（屈折式アームの先端から消火剤を噴射）
コンビナート以外でも、多量の石油関係を扱う工場があったりすると、原液搬送車と化学消防車は配備されたりするが…
以前に計画はあったが、急遽中止になったとか。
ちなみに、特殊な車ではあるが普通に？市販されてるぞ。
ttp://www.morita119.com/fire/index.html

626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/26 23:33:20 ID:r17tGjWI0

>>624
最近のマーク2やクラウンクラスでも車内は静かだよ
で気がつくとﾄﾝでもない速度になっている、ようは体感速度がないんだよ

だからこのクラスの車が高速でとばしている理由がわかるよね
ようは速度はかなり出ていても車内はいたって平和（静か）なんだよ

でも俺はやっぱ五月蝿い車の方が運転している気がするけどね

627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 01:04:33 ID:2Ln1C42C0

そんでもって、雪が降ると自損事故を起こしまくる、と。

628 ：613：05/01/27 09:44:04 ID:KMYQjPdA0

>>625
その３点セットが揃ってないからもめにもめてるんです。

化学消防車も高所放水車もないのに、なぜか搬送車だけ導入されて
駐車場の肥やしになってた。

629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 23:01:09 ID:5t0pITmD0

アンカーミスってたorz
>612じゃなくて>613だった…

>628
なんじゃそりゃ。それは揉めるな…
化学泡消火剤の原液だけあっても、化学消防車が無かったら泡の放射ができんじゃないか。
水槽車と間違えて発注したって落ちはないだろうな…

うちの近所の消防団が使ってる積載車、12年落ちで走行が1万弱らしい。
消防署より消防団の保有している消防関係車両の方が台数は多いが、
地域の特性上やむを得ない状況なんで、誰も問題にはせんが。

630 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/27 23:51:31 ID:hHoVXPqU0

>>628
折角だからﾔﾌｵｸへｼｭﾋﾟｰﾝすればいぃんじゃない？ｗ
ﾒﾝﾃもちゃんとやってるだろうし
必要な自治体では引く手あまただったりして

631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 02:23:45 ID:L1ljyNqo0

消防車なんて走らない方がいいんだからある程度は仕方ないべな

632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 02:35:57 ID:W1tBPfhG0

うちんとこの消防団の車も5000kmくらいしか走ってないな。
昔と違って火事が起きても、消防局の方が先に来るから出番無し。

検査と訓練の時しか走らんし。

633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 02:39:48 ID:cmn6obyZ0

消防車は値段高いから
うちなんて２５年くらい経ってるやつまだ使ってるよ～

634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 09:51:42 ID:2IV62Tgr0

漢字四文字大暴れしてます
http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=3737062

635 ：613：05/01/28 10:13:37 ID:Ea5HGVDC0

>>633
猶予期間は民生用よりは長いとはいえ、消防車もＮＯｘＰＭ法の規制対象
ですから、特定地域では大変です。

問題の搬送車を潰す原因がそのＮＯｘＰＭ法だったのですから。
単純に潰すだけならいざ知らず、消防局の説明では、同じ物を代替させるとか。
放水車とか化学消防車の導入計画はないのに・・・。

636 ：613：05/01/28 10:46:14 ID:Ea5HGVDC0

しかし。市役所の車庫には市民の目に触れるともっとマズイ物が
あるのを私は知っている。

除雪機能を持った四輪駆動トラック。

この地区は積雪３０ｃｍ以上を超えるような雪なぞ１０年に１回もあるかどうか
と言われてるのに。その上、それを操縦する技能＆資格を持った職員が居ないという。
専任操縦者が居ないが故に走行距離はこの間の消防車よりもひと桁少ないらしい。

それも確かそろそろＮＯｘＰＭ法に従い代替時期に来るはずだが
どうするんだろうねぇ。

637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 15:28:09 ID:XkHyCSgU0

一つトリビア
ポンプ車にはエンジンの積算回転数計がついている。
ポンプを動かすのと車を走らせるのに同じエンジンを使っているので
距離計だけではメンテナンスの時期を判断しづらいから。

搬送車には関係ない話ですが。

638 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 21:12:47 ID:S7hYimdV0

>>631
ああ、それでうちの近所では、消防団の
消防車が火の用心でぐるぐる回っているのか。

639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 23:36:01 ID:Mb0s9sbO0

漏れの住んでる地域、町内で一番消防署から遠いせいか火災が発生すると
消防団の車両が数台集結、放水開始直後くらいに消防署のポンプ車1台現着って状況…
ただし、小火程度で消えても町内一斉に召集がかかるせいか、出動車両10台、出動人員80名（署、団合わせて）ってのがあったな。
年式古いとはいえ、きっちりとメンテがされているから同年式、同程度の走行距離の一般車より程度は良いと思う。

>613
前例があるからそのまま…っていうお役所の典型みたいな話になってますね…
前に出てた水槽車に変更はできんのかな？
あれなら災害時に給水車としても使用できるからｲｲと思うんだが。

まぁ、漏れの地域は田舎だけに排ガス規制は関係ないけどね…

640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 11:02:37 ID:Scu7Orn50

消防車スレになってる・・・

641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 11:12:29 ID:49d9llPQ0

>>640
まぁよいではないか。

642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 17:48:09 ID:FDvyyVGR0

団暦10年以上の消防団員なんですけど、
消防車は走行距離じゃないよ。出動範囲も地元を受け持つので距離走らないし、
消火活動も停車した状態で行う。距離メーター以外に稼働時間メーターが付いてる。

有事の出動が無くても、月１～２回は車両を走らせポンプに水を回し、
火事の時に水が出せなかったなんて、とんでもない事の無いようにしている。

それでも毎日動かす機械ではないので、10年以上経過するとトラブルが出てくる。
使う方にして見れば、機械の信頼性が不安になってくるので、
一定の年数で変えてもらえる事がありがたい。

他にも夜警とかもあるし、仕事で疲れて帰ってきてから
もう一分張り仕事をしてます。

大騒ぎする市民団体の人たちって、
消防団のような地域のためボランティアなどは全然やらない人たちが多い。
これにかぎらず、全体が分らないくせに、
ある一点のみを指摘して、トンチンカンな場合が多いな・・・

643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 18:00:44 ID:tj2cNGNI0

一点のみしか見えていない人たちは騒ぎ立て、
全体を見えている人は騒ぎ立てない。
そういったことなのかなぁ。と思ってみたり。

644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 18:07:35 ID:heDdFUW+0

スレからズレまくってしまった…

オイラの愛車は、13年落ち走行11マソ　消防車も、ほぼ同じ年式
同時期からずっと両方運転しているので、同じくらい愛着があるな…

645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 00:02:33 ID:rj/7mBy70

会社の3年落ちのバンがもうチョイで２０万キロ。
まだ車検受けて１ヶ月だけどそろそろ廃車のウワサが出てるので
１万円でくれとフっかけてみてる。まだリッター２０いくし
高速道路でも１４０キロで５時間走行とかも楽にこなしてくれる。
問題はやたらタバコくさいのとディーゼル･･･ブッシュ関係も終わってる

646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 00:09:37 ID:E6BcXVdW0

ホンダのトゥデイ（94年式）、10年乗って15万キロ。
でも、タイミングベルト替えたくらいでまだまだ調子いい。
足回りも今のところ問題なし。
だから、乗り換えはまだ考えてない。。。

　　　　　　　　　　　　　　　本心はもう乗り換えたいのだが。。。
　　　　　　　　　　　　　　　嫁が「あんた通勤と遊びだけやからこれでいいの！」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おい！、俺のオデッセイ返せよ！

647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 00:15:11 ID:tF9jd+7s0

おんな全開の理屈ですねｗ

648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 00:36:28 ID:Jqi8geuj0

>>646
哀れだな、あの車輌はムカツクぐらい長持ちするからな。
俺も似たような環境で12万超えだったが、
リサイクル税がどうこう言って昨年末の車検切れに勢いで廃車にした。
NEWな車の予感が、何故かこの寒空に昔の原付きに降格（ﾉ∀｀)

649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 00:42:37 ID:rj/7mBy70

アルトはムカつくくらい長持ちしないよ。
ボディが。

650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 01:20:31 ID:IjoLI4PWO

親父のH4年セドリックは36万Kmだす。まぁエンジン載せ替えてるらしいが。

651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 05:28:17 ID:9CYfhNhsO

>649
そんなに弱い？10万はキツイかな？
俺の友達が、じいちゃん？のを借りて乗ってる。

652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 10:29:03 ID:rj/7mBy70

>>651
使用環境とかにもよるから全部がじゃないけどリヤハッチの
ガラスの縁が腐って雨漏りしたりする。鱸を扱ってる車屋の
おっちゃんに言われたんだけどアルトの持病みたいなもんだって。

653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 11:30:01 ID:eMZfm4XE0

>>650
H4で36万kmってスゲ－な。一年36000km

何の仕事やってんの？

654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 14:10:18 ID:IjoLI4PWO

>>650
タクシーですｗ

655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 14:22:27 ID:IjoLI4PWO

おっと、>>653でした。スマソ

656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 14:25:59 ID:YFd09Vp30

>>654
・・・・・・・・・

657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 16:52:33 ID:Jqi8geuj0

今時15年落ち軽で未だにふてぶてしく走ってるのは
トゥデー、ミラくらいかも。
アルト、ミニカの廃車率は･･･ｳﾞｨｳﾞｨｵはもともとがｽｸﾈｪから論外。

658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 21:07:15 ID:QgI7/Wx7O

9年式JZX100、NAで14マンキロだが、最近アクセルふんだら〔ｶﾗｶﾗ〕と音がする・ATでNやPではしません。誰かアドバイスを！

659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 21:14:52 ID:NlBt2Q300

>>657
スバル・レックスも侮れませんが？

660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 21:15:51 ID:yZRWUz+40

車について詳しい事は知らないが、ネットで聞いても
本当の原因の追求は難しいと思うよ。
そういう事は整備士に実際見てもらわなきゃ。

661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 21:26:41 ID:Jqi8geuj0

>>659
だから耐久力以前に数が出回ってないよ。

662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 21:56:00 ID:+2hW8B5k0

>>658
いまいちわかりづらいんだが・・
Ｎ・Ｐのアイドリング時は異音無しで走行時に異音がするって事ですか？
アイドリング時はアクセル踏んでも異音なしってことでいいですか？
走行時もアクセル離せば異音は消えるのかな？

663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 21:57:53 ID:zi9mG3gZ0

>>659
そうだねー、結構走ってるよね

664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 22:09:59 ID:QgI7/Wx7O

説明へたでスイマセン！マフラーあたりから音みたいな！アイドリングでもたまに音がするんです！外品のマフラーですけど。

665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 22:12:31 ID:6NPczcEz0

>>664
本当に馬鹿だな

666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 22:18:06 ID:+2hW8B5k0

>>664
ﾏﾌﾗｰはずすか、きっちり付け直せ！

667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 22:30:35 ID:QgI7/Wx7O

おいらのマーク通！15満キロ突破！さすがに足回りがやばい。あと水ぽんぶ

668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 23:30:02 ID:mCfeueiI0

>>658
触媒の小さな穴から小石が入ってしまったのかも。

669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/30 23:48:05 ID:28f/2A/F0

近所のｶﾞｷにﾏﾌﾗｰに石入れられたんだよｷｯﾄ

670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 01:34:34 ID:4twijxmA0

もうすぐ10万キロを向かえようとしてる俺のカローラは
エンジンを軽く踏むとｶﾞﾗｶﾞﾗって音がする
踏み込むと消える
そのｶﾞﾗｶﾞﾗって音はまるでディーゼルエンジン音のようで
ちょっとカッコ悪い

671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 09:27:16 ID:sgeXC7o+0

スズキは日産との併売を考慮したＭＲワゴンを除いて、
徹底的に防錆鋼板の使用を省いたからねぇ。鉄板調達価格が
１０％は違う。

672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 12:32:59 ID:MxAAFOAs0

>>671
何だ防錆鋼板って？
そんなのあるの？
カチオン電着塗装したら一緒じゃねーの？

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 12:37:17 ID:hFDZMJvH0

>>672
疑問に思ったらまず調べろ。
子供じゃないんだからさ。

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 12:46:23 ID:yfmjTJ+DO

みなさんは、足回りは交換しますかあ？ちなみに14マンキロ！

675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 13:04:38 ID:sgeXC7o+0

>>672
手っ取り早く言えば自動車用に特化した、トタン板。
溶融亜鉛メッキ鋼板。

カチオン電着塗装するにしても、完全に浸透しきれる
ような部品構成にしてないと、いくらドブ漬け塗装と
言っても塗料が回らないところが出てくる。

676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 13:05:27 ID:sgeXC7o+0

５～６万kmでショックアブソーバーは交換する。

バイクは社外品使ってて２万km毎にOHする。

677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 13:20:29 ID:sgeXC7o+0

>>652の言うような、リヤハッチの枠のところは、袋形状になってるから
余程パーツの組み合わせ方考えないと、幾らドブ漬けカチオン電着
塗装するにしても、塗料が付着せず鉄板のままって場所が発生しやすい。
そういうところを考慮して予め極めつけに錆びにくい溶融亜鉛メッキ鋼板を
登録車メーカーは採用するのだが、スズキは過剰品質としてその手の
鋼板を使用しない。

678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 18:14:55 ID:inayeWwq0

へー、そうだったのか、
なるほどなー。納得。
毎日軽トラが多く来る職場なんだけど、鈴木のはすっげー赤錆多いんだよな。
軽トラ自体塗装が所々剥げるのが当たり前だから、地金が出てしまうと
そういうことになるわけね。

679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 18:48:22 ID:zfyj4wqM0

キャリイのボディー表面積の90％に防錆鋼板を採用
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a020516a.htm

認識古いんじゃないの？

680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 19:35:03 ID:inayeWwq0

まだ初回車検も来ない年式の車が赤錆びてたら終わってるだろ。

681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 22:09:22 ID:D5uT/Lg/0

「表面積」って下回りとかも含まれてるの？

682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 22:20:11 ID:D2nFqzlH0

＞670
エンジンを踏むんだな？

683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 23:07:57 ID:sx4aDxE00

表面のみで、サビるあたりは、目立ちませんから、
で、サビる荷台は全交換しやすくしました。
純正品で交換してください。お高くしておきますので

684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 23:29:12 ID:+CeiGWxf0

デミオか、ヴィッツあたりで迷ってるんだけど、耐久性ってどんなもんでしょーか？
とくに、マツダのデミオは、オールアルミエンジンなんだけど、アルミエンジンっていかがなもの？しかもマツダで・・・。
オイルきちんと交換しとけば１５万くらいは大丈夫かな？
この板にマツダ乗りで、１０万オーバーしましたって報告が見当たらなかったので・・・。

685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 23:41:36 ID:Eh4pSMK40

どこに目がついてるんだよ。

686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 23:46:15 ID:rrfqAiXy0

実家のデミオがそろそろ10万キロのはず。
よく乗っているようなので、エンジンやボディ等の
基幹部分は調子いいらしい。
ただ、パワーウィンドウとか、サンルーフとかで
小さなトラブルが結構発生してる模様。

ヴィッツそのものは知らないけど、トータルで耐久性が高いのは
やはりトヨタ。カローラの不死身っぷりははっきり言ってバケモノ。

ま、新しく買うのなら、好きな方を買えばいんでない？

687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 00:24:54 ID:vwENAAnEO

20系6年式今14万6千ロなんですけど、そろそろ距離的にガタが来ますかね？

688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 07:23:04 ID:vwENAAnEO

やっぱ10万越えたらダメポorz

689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 08:58:19 ID:Tljkr2d60

平成３年カペラ　１９万キロ突破しますたage

690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 10:07:48 ID:STL0CO9V0

>>679
ボディ表面積とボディ全体とでは意味が全然違う。

日産やトヨタなどの防錆鋼板の使用は表面積は１００％、内側になるパーツでも８割以上。

691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 10:46:50 ID:nkl/WGdY0

>684
ﾉｼ
うちのFC3Sが現在116,000kmですし、
デミオなら、オイル管理をきちんとしておけば
150,000kmくらいは大丈夫ではないでしょうか。

ちなみに、私のシビック（EF3）は現在213,000kmですが、
燃費も悪くない（11～16km/l）ですし、
低回転でのトルクも十分（30km/h＠5速で走行可能）にありますから、
エンジンに関してはまったく問題なさそうです。

692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 12:30:36 ID:oHcmGpZS0

オイルスレッドでどんなに叩かれようとも3000～5000キロ、半年以内交換しておけば
150000キロなんてちょろいもの、200000キロオーバーでも絶好調。
あと、エンジン冷えてる間はブン回さない事。

693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 12:36:41 ID:W+39zZ8u0

みんな『交通誘導警備員』って知ってるかな？
道路で旗とか棒振って片側交互通行で車を止めたり通したりするバイトのアレ。
俺は北海道でそれをやってるんだけど・・先月、除雪作業中の誘導でミスした…。
気がつくと市議会議員のクラウンと工事車両をぶつけ専務と一緒に旭川の警察へつれてこられ
タバコ臭い交通課で議員と運転手の前で制服のまま土下座させられている19歳の俺がいた。
髪にへばりついた雪が溶けて水になってたらたら下に落ちる。
「アンタら、交通安全のためにいるんだろ…！」
議員の先生が怒鳴る。うちの専務は平あやまり。
オレも頭を床にこすりつけながら。頭上げようとしたら専務に
「さーげーてろ！バカ」と言われ首つかまれて下げたまま。
警官は苦笑しながら「まあ、示談ってことでお互い穏便に…ねえ」と言った。
それから警官は議員に対して
「アンタも警備員みたいな変な人の合図信じちゃだめだお。自分で確認して発進しなさい。」と言った。
うちの社長は「アレ、お前の責任だからお前が払えよ」と保険など使ってくれず
俺は議員先生のクラウン修理費７０万の損害金を請求されました。

694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 15:19:37 ID:Zx/qh9Ws0

おもしろいけどすれ違い

695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 19:38:11 ID:p/tyaP820

合図信じちゃだめだお
にｲﾝしたいお

696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 20:39:27 ID:+iOn3Fs2O

デコボコ道で車が上下に揺れるとき、ガリッ！と異音がしていた為、ショックとロッドのブッシュを替えたんですが、まだ異音がします…
あと何処を交換したら、いいでしょうか？
1３万㌔のラルゴです。

697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 20:41:12 ID:pW2rxW6d0

>>696
どんなサスか知らないけど、ショックのアッパーマウント（まあ、これもブッシュの一種）

698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 21:03:36 ID:3FUehHma0

>>696
腹を摺ってるんじゃないか?
排気管やタイコがぶら下がってたりして。

699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 21:12:27 ID:+iOn3Fs2O

ストラットインシュレーター（アッパーマウント？）も新品に替えています…
ノーマルなので、腹をすることはないと思います。
衝撃はなく、異音だけなんです。

700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 21:33:01 ID:5uHZslWa0

>>699
なら、ダンパーとコイルがヘタって来たんじゃないの？
ブッシュを交換しても意味ない気がしますが。

701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 21:42:51 ID:B4r3w4OG0

>>699
スタビのブッシュ（車体に固定する側）という気もする。

702 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 21:47:46 ID:/O+vZbkV0

>>692
老いるｽﾚではいかにオイル持ったかが判断基準なので
もしくはいかに激安オイルが使い物になるか、とかw

早めの交換の方が悪くはなかろうと思っているので
もれは3,000～5,000kmで交換してるよ。
財布とか地球に対してはゴメンナサイしながら。

703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 22:10:23 ID:+iOn3Fs2O

前後の足から、同じ異音が出るのです…

704 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 22:22:52 ID:5uHZslWa0

>>703
ディーラーか整備工場へ。

705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 23:38:18 ID:E0UfeMM/0

＞前後の足から、同じ異音が出るのです…
組み付け間違ったんじゃねーの？違う工場持ってくがヨロシ。

706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 00:46:34 ID:6XCugEE80

＞684
昭和63年カペラです。まだ13万km弱です。メカ関係快調。

707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 03:44:08 ID:zR9mQ2ZT0

>>684
平成３年FCカブリオレです。まだ13万km中盤です。先月とうとうエンジン逝きました、純正OHしました。あと10年は乗れそうですw

まあいままでずっとディーラー点検整備やってたし好調です。

708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 05:08:36 ID:KhAM3fgrO

聞きたいんですけど、エンジン取り替えるって事出来るんですか？車の初心者で全然分かりません(>_<)

709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 05:13:36 ID:oHf1iqN/0

>>708
オーバーホールしてもダメなら交換だろうな。
エンジン交換自体は希望すればすぐ取り寄せてくれるが先ず車の買い替えを
進められる。

710 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 05:38:31 ID:KhAM3fgrO

気に入っているので買い替えはしたくないんです(>_<)エンジン替えるなら車検前に替えたほうがいいですかね？

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 08:32:56 ID:Edxy3lya0

どうせなら車検と同時にお願いすれば

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 10:25:40 ID:N1pCo9Sm0

>>709
下手にＯＨするより、そのエンジンを下取りに出して
リビルドエンジンを買った方が早いでしょう。

713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 12:23:41 ID:xAivXwCFO

水ぽんぶは、みなさん交換しますかあ？

714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 12:28:12 ID:IUXck++n0

>708
一体何があったんだ、おいちゃんに話してみ？

715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 17:15:26 ID:5CDHqJpo0

>>713
ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄと一緒に交換します。

716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 20:59:45 ID:QVFCGlBYO

トヨタのエンジンて10万キロ越えると3000キロに1リットルのわりでオイル減るようになるね。買い替え需要の為にわざとかな？商用車系は平気なのにね。
因みに5A-FEと3S-GEと1JZ-FEという違うクラスのエンジン全部そうでした。自分の車、家族の車含めてね。トヨタは20万キロ以上乗れない。今の日産のＶＱはいいよ。初期のだけど22万キロ走ってぴんぴんしてる。因みに年間平均走行距離は3万キロです

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 21:01:49 ID:d7dCvo3L0

近所のオッサンの10年+落ちビスタは10万走ってないのかな

718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 21:12:49 ID:zwvYvNUQ0

>>716
１Gで２３万キロオーバーで今も絶好調、オイルの減りはないが、何か？

719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 21:15:58 ID:qduPr8Sb0

>>716
　下らないことで運を使ってしまったようだなｗ
　

720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 21:18:45 ID:f4nD31XE0

>>718
俺の、１Ｇ－ＧＴＥＵはやっと１５万キロ
まだまだ乗りたいので安心した

721 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 21:32:34 ID:z9fC3FM20

１回目の車検通して８万キロ。
四駆で９年２５万キロ走らすには、何か
いいメンテナンスの仕方ってあるの？

722 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 21:34:51 ID:31Eyt5Rg0

>>721
今までの8万キロで何をしてきたかが重要。

723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 21:35:18 ID:I8TUZX2h0

>>716
煽りご苦労。整備不良なだけだろ。

５A-FE　１３万手前、極めて快調。

>>718
１Gも下手な改造しなきゃ丈夫なんですね。
JZに比べて弱い弱いって言った話しか、雑誌等には出てきませんが。

724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 21:44:48 ID:qduPr8Sb0

今月のオートメカニックは20万キロ特集
アーム一式交換とかは効果を実感できそう

725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 21:44:56 ID:zwvYvNUQ0

>>723
１Gはオイル交換をマメにする必要はあるよ。
それさえしていればよくもつエンジン。
そのおかげでタペット音も１Gでその距離にしちゃ静かだねと、いつも行ってる工場でお墨つき。

ちなみに俺のは１G-GZね

726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 22:35:16 ID:I8TUZX2h0

130クラウンですか？？
ドノ位でオイルを交換してます？？
オイラは５０００キロで交換。

727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 23:22:58 ID:QVFCGlBYO

いや、煽ったつもりないんだけどね。
ドライバーって雑誌あるでしょ。あれに出てたソヤマン号もオイル減りが酷いって出てたのみて思ったわけ。
親が社用車（会社経営してるもので）としてもってた初代のセルシオもひどかったし、営業車のコロナ、知り合いの86や101みんなひどかったんだけど・・・
車体の軋みもひどかったし。
トヨタと日産半分に購入してるけど、ヤレの少なさは絶対日産だよ。同時に何台も納入している経験上ね。
トヨタが耐久性一番っていうの、太鼓持ちの評論家かそうしたイメージだけで（実経験ないのに）語ってる奴が大半なんじゃない？
あっ因みに皆さんの言うこと信じてない訳じゃ無いですよ。自分も今トヨタ車納車待ちだし、トヨタ嫌いって訳じゃないですし。
参考までに、エンジン絶好調のトヨタ車の皆さんはメンテナンスどんな所気を付けてます？
私はトヨタ車乗った時は、暖機（ﾘﾓｽﾀ）とオイル（粘度）に配慮してますがそれでもダメ。走り方も普通。クラウンで12．5の燃費ざらに出すようなエンジンに負担掛からない運転・使い方なんですがね。
今度のトヨタこそ20万キロいきたいので

728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 23:42:27 ID:zwvYvNUQ0

>>726
街乗りが多い時は3000キロで必ず、遠出をしたとき（1000とか1500キロを一気に走った時）は4000～5000キロ
ぐらいで交換してる。
ちなみにオイルは部分合成油以上を使用。

729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 23:47:23 ID:aFeDW5l50

７２７さんの言う通り、１０万㌔いかなくても、オイル消費が激しくなる固体も結構多いと思う
たとえマメに整備・点検・オイル交換しててもね

730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 23:49:38 ID:qduPr8Sb0

>>727
　80チェイサーで車検毎のオイル交換ていどですが
　まあ　でもよくそれだけの経験があってなおトヨタに乗るんですかね？
　学習能力がありませんね～　

731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 00:00:13 ID:Y1XqS8Mr0

いっその事、三菱とかマツダに乗ってみなよ。

732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 00:02:06 ID:CwB8ZeyV0

>>727
>ヤレの少なさは絶対日産だよ
何を基準にヤレを判断してる？主観のみか？
ちなみに丈夫と思った日産車は何？
そもそも今時のエンジンは、エンジン本体だけなら１０万キロなんて
通過地点だろ。
日産は補器類、電装品、トランスミッションが弱い気がするんだが。

733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 00:06:24 ID:zwvYvNUQ0

>>727
ガスケット、パッキンあたりからのオイル漏れもあるだろうから、まずはオイル減りの原因を見つけるといい。
漏れなのか消費なのか。
俺は一度タペットカバーガスケット交換してる。
今はオイルパンのパッキンからのニジミがあるけど、とりあえず目に見えるオイル減りはないね。

734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 00:08:12 ID:W0OL0Q3UO

学習能力というよりもねぇ、会社やってるとね、いろいろあるんですよ
日産乗りたくても、前日産だったら次はトヨタの顔たてないと。でも最新のトヨタは試乗の限りではいいですよ。最近の日産は酷いから。足かが何かバタバタするのね試乗レベルでも。あ～金かけてねーって感じでねぇ～でも長く乗ってると日産の方が良くなってくるのかもね。
一年前、現行カローラと最後の型のサニー営業車として入れたんですよ。最初の印象は絶対カローラ。クラスが違って感じ。
でもね、今乗るとサニーの方がしっかりしてる。カローラはブレーキフィールやステアリングフィールがあやふやで、只のポンコツっていう感じなっちゃった。

735 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 00:12:04 ID:z/nHhIlh0

横レスだが
>>732
>日産は補器類、電装品、トランスミッションが弱い気がするんだが。
それには激しく同意

727のいうところのヤレとはボディとか足回りのことじゃないかな、なんとなくわかるよ

漏れは３S・４A・１UZ全部１０万㌔乗ったけど、全部オイル漏れの経験はあり
オイル消費はあんまり気にしなかったけど、３Sのターボは食ったような…

736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 00:23:46 ID:W0OL0Q3UO

三菱とかマツダいいですね。本当にしがらみ無けりゃね。

日産は電装が弱い良く聞きますかが、それって経験無いですよ。
かえってトヨタの方がひどかった。新車なのに原因不明でエンジン掛からないとか、セルシオなんてすぐにバッテリーダメになってばかり。まぁこれは設計ミスとトヨタの整備士言ってましたが。
個人的に特に耐久性があると思った日産車は先代シーマですかね。評論家の評価は低かったけど剛性感の固まり。ボディやステアリング支持がね。
ステアリング支持剛性だけならセルシオも凄いんだけど・・・

737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 00:30:49 ID:W0OL0Q3UO

735さんのいうとおり、私のいうヤレとはボディや足周り、各種操作フィールの劣化です。
736のカローラとサニーの件見てもらうと分かりやすいかと。

738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 00:35:19 ID:olK75cVE0

家には、16万㌔走行のマツダ車と12万㌔走行のホンダ車があるが
オイル交換時期（7000～9000Km）になっても、ほとんど消費してないな。

やっぱり田舎は渋滞も少ないし、一度に走る距離が長いからかな？

739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 00:42:31 ID:dsj+AIC60

ちゃんと、暖機（オイル回し）してから走り出せば
エンジンなんて、10万キロじゃ傷まないのに

740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 00:44:42 ID:z/nHhIlh0

>>736
なるほど、いろんな事情で沢山のクルマみれて羨ましいです
クルマ好きの自分からしてみれば、営業車はカローラよりもデミオがいいけど
もし自分が経営者だったらそれはマズイと思うよね、やっぱりｗ

741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 00:46:43 ID:CwB8ZeyV0

剛性云々って良く言うけど、それって圧倒的にクラスの違う車を比較するんで
なければ、ブッシュのたわみ、劣化を議論してるだけじゃないのかな？
正直、サーキットを走ったり競技をするなんて事がなければ、ボディの劣化
なんて対候による劣化位じゃないのか？

>>736
>日産は電装が弱い良く聞きますかが、それって経験無いですよ

北米ではリコールかけたのに、日本ではリコールにならなかった
Z32のパワトラとか・・・
正直、(当時の)企業体質が如何な物かと思うだが。
訴訟になりにくい国内は放置ですか。と。

742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 00:47:04 ID:W0OL0Q3UO

電装品確かに、助手席側電動ミラーはかなりの確率で来ますね。

ミッション新車の時からショック大きいですよね。でも壊れはしないですよね。

ミラーが動かないことよりエンジンや各種操作フィールの方が私はヤレを感じますね。新車時の品質感はトヨタ、耐久性なら日産というのが個人的な経験上の印象なんですね

743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 01:03:48 ID:W0OL0Q3UO

740さん
個人的にはキューブやポルテ営業車に欲しいですね。
その年の業績でカルディナクラスになったりカローラになったり、税理士とそうだんです。社用車もセルシオからセフィーロまで税金対策ですから。
キューブはいい車でしたね。試乗レベルでもはっきりわかります。
とりあえずスレ違いなのでこの辺で。

744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 01:15:58 ID:4AxPtNlW0

トヨタ社の耐久性一番って、７万キロとか８万キロ時点でのことじゃないの？

745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 04:25:19 ID:DgP/slKEO

ニッサンはドア落ちてくるよね

746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 05:56:37 ID:M71CZpLk0

俺車は17万キロ。
しかしエンジンは絶好調。新車から全くトラブル無しなんだが、
最近は電装系が先にダメになってく。
ヒーター、エアコン、スターター、デスビ、オルタ…
しかも電装系が壊れると、場所にもよるが高い。
メーカーさん。電装系の耐久性をあげてくれぃ

747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 15:01:27 ID:aK9gyJVK0

昔親が乗ってた3S-FEのコロナも13万KMでパッキン劣化で
オイル漏れしてきてた。
興味ないからメンテもあまりしてなかったようですが。

748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 22:45:57 ID:Zes4TUrH0

でもボディは日産、エンジンはトヨタの方が丈夫みたいだよ。

発展途上国のある町で日産の車体に、
トヨタのエンジンを載せていたんだって。
で、何をしているのって聞いたら、

「車体は日産、エンジンはトヨタの方が丈夫だから、載せ換えているんだ」って
新聞で見た事がある。

一番分かっているのは発展途上国の人達かもね。

749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 22:48:10 ID:vVBf8OXG0

ロシア人や中東の人に聞くのが一番信憑性があるな
なんたって命がかかってるからな

750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 22:55:46 ID:fco5C9kW0

>>748
っつーか、生き残った物同士を組み合わせてるとおもわれ。

751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 00:00:14 ID:Vs/OFAMT0

ロシア人のバイヤーは、
「なんたってトヨタが一番」と言ってた。

俺が思うに、
仮に10万キロ程度では日産が良くても、
20万キロオーバーではトヨタの独擅場かと。
俺のカロバンももうじき30万キロだが壊れる気がしない。

752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 17:42:15 ID:VqG7i/iZ0

スポットも強度メンバーも多いトヨタ車の方がボディは強い
１０万キロ超えの車でも、トヨタはなかなかヤレないがニッサンはガタガタする

しかし、撃たれたり地雷食らったり体当たりしたりって状況では
ニッサンも捨てたもんじゃない、樹脂マンセーのトヨタのエンジン部品は
長期長距離には強く修理も容易そうだが、突発事態と応急修理にはニッサンが強そう

753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 06:16:22 ID:wp1YZa7c0

俺、某中古車のオークション会場で働いてるけど
やっぱり1番人気はトヨタだよ！
カローラ・ランクル・ハイースは人気があるよ。
とくにディーゼルがね！

754 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 06:17:08 ID:wp1YZa7c0

ハイース→ハイエース　でした。

755 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 19:27:31 ID:3XsCOLIZ0

ハイース=ワロタ

756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 19:36:33 ID:tIt9PMTr0

トヨタの評判がいいのは整備がしやすいからでしょ。
工場で短時間で組み立てやすくするためでもある。
でも車の魅力としては全く別問題。
趣味性には乏しい。

757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 19:43:39 ID:C4eSo0T10

俺のＶＧは２０万超えても元気だ。

758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 19:44:40 ID:UUnT2uRL0

ＶＧ２０はクランクシャフト折れるらしいよ。

759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 19:58:45 ID:P6NPww+UO

かなり前、四駆の雑誌でラリーとかも出てるっていう人が
ランクルはアフリカでも、東南アジアでもどこでも
部品が調達できるから安心なんだ、みたいな話をしてた。
そんだけ世界中で売れてんだなーと、チト感心。

760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 20:02:04 ID:UoyIpQ4F0

>>755
どっか外国の人の名前みたいｗ

761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 20:20:52 ID:X7GBMyUZ0

近所の布団屋のじいちゃんが乗ってるクラウンバン
でぃーぜる　２Ｌ－Ｔエンジン　ぬわんと80マソ帰路
いくら整備にかかっているか知らない･･･

762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 20:50:14 ID:xhBE+ilf0

>>756
>趣味性には乏しい
それは、お宅の主観。しかも雑誌に感化された。
どのメーカーのドノ車種に魅力を感じるかは、人それぞれ。
画一的かつ下らん科白を吐くな。

763 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 23:32:57 ID:yv1LSJtU0

ロードスターが13万㌔突破記念

今時の電子デバイスとかとは無縁の車だから殆ど壊れない
10万㌔時点でタイベル、ウォーポン、水ホース類交換と
5000㌔ごとのエンジンOIL、2万㌔ごとのミッション、デフOIL交換くらいしかしてない

次はダイナモとかラジエターが壊れそうな予感

764 ：いちブルジョワジー：05/02/05 23:37:59 ID:07S2cZh/O

759
トヨタの広報が中東を走る国連のランクルの映像を各メディアにゴリ押ししてるだけ。
実際国連が買う車両の98％は日産パトロール。ぐぐってみ。
762
プッ、良いもの悪い物なんか分かんのかよ？ポンコツ後生大事に乗るしかない部落民が！比較できる程短期間に何台も乗り換えられねーウジ虫が、何知った様な口聞いてんだか

何か、このスレってさ15年も前の車乗ってたり、30万キロとかさ只のスーパー貧乏人の溜まり場じゃん！お前ら部落民だろ！
今でも絶好調とかさ、最新の車乗った事もない、否乗りたくても乗れないｴｯﾀども。
お前らｴｯﾀが人間様に対等な口聞いてんじゃねーよ

現実社会じゃ最低ランクのタダノ虫ケラなんだからさ分かったかい特殊部落民の
ウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジ虫ウジ虫

765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 23:41:56 ID:xhBE+ilf0

ID変えて煽りかよ。情けないやつだな。

766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/05 23:59:48 ID:SK/2oW5z0

本当の金持ちが２ｃｈに来てブルジョワってわざわざ名乗るか？

767 ：杉田かおるの夫：05/02/06 00:09:49 ID:2Ux+RamrO

オイラブルジョワジー。

768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 00:12:29 ID:8SNw1nOZ0

>>767
打倒ブルジョワ！！

769 ：コンツェルン鮎川：05/02/06 00:16:16 ID:2Ux+RamrO

かおるに免じて許して。
パパと呼ばないで。
チリチリ石立鉄男

770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 00:18:57 ID:oWXdheAe0

お金を得るために、普段から抑圧されてばっかりでしたい事も出来ず、
己の我を犠牲にしてるから彼は彼で大変なんでしょうね。

771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/06 08:50:02 ID:SzCk4m8m0

764がレスアンカーを付けられるようになったら、暖かく迎えてやろうと思う。

772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 12:21:03 ID:0cRf3SJu0

>>764
部落民って結構金持ってるよ。

773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 12:32:50 ID:h539BSJC0

じゃ、764も特殊部落民って事でOK？

774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 17:28:40 ID:2AzKLlwA0

>>763
ロードスターは頑丈ですね。
僕は16万キロですけど、そんなに壊れませんね。
ところで、パワーウインドウのワイヤーはまだ大丈夫なの？

775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 19:05:59 ID:4pO1vFlp0

うちの車4万キロでエアフロ壊れました。
まぁ原因はたぶん自分･･･orz

776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 19:21:49 ID:GBdGsKHJ0

スイフトで１２万ｋｍまであと少し。
スズキの車にしては意外とトラブルは少なく、８万ｋｍ位で渋滞中に頻繁に
エンストした位で（カムセンサーとかが悪くなったらしい）
あとは快調そのもの。ただ、サスがへたってるのか、船のような
乗り心地になったような気がする。
ホントはもう買い替えたいけど、買い換える資金が無いので
後2年は乗るようになりそうです。

777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 01:52:57 ID:IKSsRIkn0

平成4年のレガシィＧＴなかなか壊れない、、、
もち10万キロオーバー
雪にも強いし、ダサさも好きだし
とりあえず乗り続けよう

778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 03:05:06 ID:wGS+Qty90

意外だけど俺の９６年式レジェンド１３万キロだけどバッテリーと
インパネ照明切れしかない。
きしみもないし、ボディもシートも大丈夫。ちょっとサスから異音するけど。
ホンダでも上のクラスは頑丈ってことか？

779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 06:23:47 ID:Lapnqdgj0

走行距離１４万７０００ｋｍのＨ６年式サニーに乗っています。
先日追突されました。修理工場で簡単に点検したときは、修理すれば
大丈夫という事だったんですが、正式に入庫して確認したら
後席の扉をあけたら閉まらなくなったりで車体が歪んでいるようです。

修理費用が車両の時価を上回ったらお終いなので、心配でたまりません。

780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 08:33:49 ID:AB5XeWUw0

自称「壊れない車」は、ある時期越えるとガタガタっと壊れる
以前乗ってたレガシイは１０万以上トラブル無し、唯一ドアロックが壊れただけだったが
12万が近くなる頃に、数万単位の故障が次々来た

壊れそうな部品、壊れやすい部品は早め早めに交換して、動いてるウチに予備に回すとイイよ
自分で着脱できれば、パーツ待ちで数日間不動の憂き目は免れる

781 ：　：05/02/09 16:33:03 ID:JuIFEkbe0

>779
追突による被害事故なら相手から保険（物損）がおりるんじゃないの？
違ったっけ？

782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 16:43:01 ID:0DqUb6GiO

現在18万キロ走行のジープチェロキー。5万キロは4Lをつかった激しいオフロード走行！モノコックボデーも捨てたもんじゃないぜ！でもすいません、クルマがちょっと傾いてるだけでリアハッチがしまりません

783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 16:45:57 ID:FOOnfP1T0

>>781
相手の保険会社も車両時価額を上限として来るぞ。
全損で廃車費用ださせた方がマシだったりすることも......

784 ：779：05/02/09 17:45:16 ID:Lapnqdgj0

全損orz

車両保険掛けていなかったのが悪かったのですが。
首が痛くて代車貰っても運転できないし、通院以外はタクシー認められないと
いうし。
日常生活にすら支障がでます。

自動車長く乗りたかったら車両保険もお忘れ無く。
別れは突然やって来ます。orz

785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 18:16:44 ID:uPWptL6u0

>>784
怪我の示談金で新しい車買ってくださいな。
数ヶ月かかるだろうけど。

786 ：779：05/02/09 20:06:22 ID:Lapnqdgj0

示談金と合わせて修理できれば修理したいです。
当方学生のため、よく分からないことが多いので保険会社に言いくるめられないように頑張っています。
大家さんが地元のバス会社の営業所長やタクシー子会社の社長をやっていたので事故には詳しいので
相談に乗って貰っています。日本通運で事務のバイトをしていたので、事故のことを相談したところ
日本興亜損保の代理店を日通子会社の日通商事が行っている関係で、日通商事の保険担当の方が
何かと助言を下さっています。

加害者が菓子折持って謝りに来るどころが、電話一本寄越さないないし、自動車は廃車になるしで
踏んだり蹴ったりのなかで、多くの人の優しさに涙がこぼれました。

これ以上はスレ違いなのでもうお終いにします。
皆さんの自動車が、エンジンが動かなくなる日まで元気に走り続けることを祈ります。

787 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 22:03:12 ID:ywkKXREQ0

>>774
ﾜｲﾔｰもﾓｰﾀｰもまだ大丈夫
壊れたら壊れたである程度のｽﾍﾟｱﾊﾟｰﾂ持ってるから自分で直すし

そういえばﾗｼﾞｴﾀｰのﾌｧﾝがありえない爆音で回りだしたので1度交換した

788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 22:15:38 ID:O37yjgOc0

マツダ、特にこの車はパワーウィンドウが弱いですね。
僕も今のところ大丈夫ですが、心もとない下がり具合です。
いいなあ、色々なｽﾍﾟｱ持っててｗ

ラジエターかぁ。
コアの詰まりは気になるけど、この前液を全交換した時
キャップから中覗いたら垢も余り付いてないいい状態でした。

789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 23:15:48 ID:uPWptL6u0

>>786
怪我の示談金は完治してからでないと出ないよ。
なので当分先になるね。
車両の時価相当額はすぐに出る。
話聞いた感じムチウチかな？
軽症のようでかなり長引くことあるから、自分が納得するまで保険会社の担当が何を言って来ようとも治療をするべき。
よくなってきたかなと思ってると突如またやってくることがある。
ほんとに首がまだ痛いのにもうよくなったか？としつこく電話かけてくる担当者は気分悪いね。
ちなみに物損と人身は担当それぞれ別だからね。
それぞれ別個で処理されると思っておくとよい。

ちなみに自分の車の保険に搭乗者傷害つけてるのならそれも申請できる。

790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 23:29:54 ID:Lapnqdgj0

>>789
レスありがとうございます。むち打ちです。
起きてしまったことは仕方がないので、これからを頑張ろうと思います。

791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 23:47:54 ID:ZSEZxVth0

俺、東京海上の保険に入ってるんだけど、
「相手の車両評価額が低い場合でも最大50万円まで賠償金を出す」
という特約がついてる（名称忘れた）。

相手がこれに該当する特約を付けていれば、同じ程度の中古車を
買うのに必要なくらいの金額がもらえるはずだよ。

昔はこういう特約がなかったので、古い車でもらい事故にあった場合は
「ごねた者勝ち」だった。つまり、「評価額ゼロって言われても、
ちゃんと動いてる車をオシャカにされたんだ。どんなボロでも買うには
それなりの金がかかるだろう」といって粘れば、同程度の中古車を
買う程度のお金を受け取れることがあった。
これが多くなったせいで、こういう特約ができたんだろうな。

てなわけで、たぶん年式と距離からして評価額はほとんどゼロだろうし、
まずは相手が特約を付けてないか確認、ダメだったらゴネるべし。
大事な車を壊されて泣き寝入りしてはいけない。

ちなみに、保険金を受け取った後、何に使うかは自由だからね。
「中古車を買う」といって受け取ったとしても、そのお金で修理
するのは何の問題もない。めげずにガンガレ！

ついでにいっとくと、評価額の低い車に車両保険はナンセンス。
使ってしまうと翌年からの保険料がハネ上がるので、結局使えない。
あれは高い車に乗る人がつけるものだよ。

792 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 01:17:34 ID:jKvg64bd0

>>791
その特約、直す為なら50万まで出ても、廃車だと
車両の時価額が上限と思われ、
代車相当額1ヶ月分を要求するのがベターかも。

>>779
慰謝料や休業補償も、通院日数がベースなので、
しっかり通院してください。学業も大切だけどね。

793 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 01:38:42 ID:Gfur9FHH0

とりあえず保険屋に言いくるめられんようにね。
無理やり納得してしまう前に、分からないことがあれば大家さんや日通商事の人にすぐきいたらいいよ。

794 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 02:16:13 ID:Gfur9FHH0

最適なスレあるじゃん

★★事故相談総合スレッド Part 12★★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1106402269/

795 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 12:27:05 ID:ctKVvmt/0

保険関係は　　　

ゴネた者勝ち

796 ：779：05/02/10 12:57:36 ID:wFw1f2hH0

みなさんレスありがとうございます。
もしかしたら事故スレのほうに登場するかもしれません。
評価額１６万円で修理費用５０万円。修理出来ないです。
１０万キロを超えた車が無くなってしまったので、このスレのみなさんとは
お別れです。ごきげんよう。

797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 13:37:58 ID:MAXGsus70

10万キロ超えた車は、当てられても損するんですねトホホ。
次の車で、10万キロ超えたらまたこのスレに顔出してくださいね。
なにより、相手の誠意のある対応とお体の回復の方を祈ってます。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 16:24:24 ID:hLXZX9KG0

>779
修理の際、車屋に「できるだけ中古部品使ってね。（はぁと」と言っておくと
多少でも安くなるんではないかと。

18万kmの時だったかなぁ？事故（右直事故）で左前をぶつけて、
素人目ながら修理に20万以上掛かりそうだったんで、
車屋に、できるだけ中古部品を使うようにお願いした。
その後、修理見積が出るより前に保険屋が「全損扱いです。12万しか出ません。」
って言ってきたので了解したら、すぐに12万円振り込んできた。
で、実際に修理が終わって車屋から請求書が来たんだが、
ヘッドライト以外は全部中古部品を使ったので、8万円だった。（ｗ

>797
ですな。＞当てられ損

799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 19:23:34 ID:1tU1tX5l0

既に10万キロを超えてる中古車を買うという選択肢はナシですか＿|￣|○

そうですか・・・

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 19:30:05 ID:/kRO7i890

実際問題としてどーすんだろ？、こっちに何の落ち度も無い事故で大破したら
今の車は１５年オチだけど、あと１０年乗る事を前提にかなりカネかけてるんだが
改造部品は僅かだけど、いろんな消耗品を替えてる以上、同程度の中古じゃ合わない
納得できる妥協策を持ってくるまで「現状の復帰」を唱えて示談の判を渋るしかないのかな

801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/10 22:02:07 ID:Ha3uuhPC0

その消耗品の領収書とかを提示して・・・って無駄なのかなぁ

802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 02:21:12 ID:MR8vCznZ0

保険は車両時価額までしか出せないなんて保険屋の都合だろ？
俺は相手の保険屋との交渉を打ち切って
事故を起こした相手に保険で賄えない分は自腹切れと言った。

803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 06:00:40 ID:zlaC/d8t0

いうだけいって、ダメなら裁判しかないね。
元が取れるかどうかわからんけどｗ

804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 06:36:59 ID:qQAp+l8/0

この春教習所通うけど車はすでに決まった。
ローンとか組めないもんで毎月その人に３万払うということで13万ｷﾛのﾊﾟｰﾙﾂｰﾄﾝ14系ﾏｼﾞｪに決まった。
別にマジェが好きとかじゃなくローンの関係でこれに・・

805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 10:42:16 ID:I4z5Z2tQ0

>>803
値段が安いので小額裁判で攻める。

806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 10:51:33 ID:l8yWCtVZ0

>>799
私がそうです。
といっても９５０００ｋｍでしたが。
２０万キロ目指して頑張ります。

807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 15:47:35 ID:tZqUpZl10

>>804
明確な契約しろよ

808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 20:35:35 ID:qCU7AB070

月3万か。車格からしてメンテにも金かかりそうだな・・

809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/11 23:52:15 ID:SXHmQbZe0

そんな怪しい分割払いしなくても、３万あればじゅうぶん動く車買えるだろ。

810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 00:00:24 ID:4l6OK3IZ0

総額はイクラなの？

811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 00:48:23 ID:HTBHYZTt0

>>802
自腹切れと言って、相手はハイそうですかと払ったのか？
なかなかそんな奴いないと思うが。

812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 12:34:43 ID:cL58wQQf0

フェスティバ、走行距離14万7千キロ。
ハンドルがガタガタいいます。（でも、これはタイヤが悪いせいかも。）
それ以外は大丈夫です。
年間一万キロくらい走っています。主に通勤や買い物に使用。
3月に車検を受けるか、新しく車を買うか悩んでいます。
アドバイスお願いします。

813 ：　：05/02/12 12:41:10 ID:cT6a5jZS0

今度車検受けるんですが、ブレーキホースの交換って工賃
いくらくらいでしょうか？一般的な指標でいいのでどなたか
教えて下さい。

814 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 12:41:11 ID:a30PXxck0

お父さん！
貧乏人があつまってるよ！
こわいよ～！！

815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 13:33:33 ID:zk66Y+OP0

＞812
ここの住人は「車検通せ」とアドバイスするのではないかと。
「ハンドルがたがた」は特定の速度域で起きるのならホイールバランスの可能性大。
速度と同調するのであれば、偏磨耗の可能性大。
ためしに前後輪取り替えて走ってみるべし。

816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 14:23:07 ID:Mag17bE50

長く乗るとそれなりに費用がかかってくる罠。
気にいってて長く乗りたいと思ってて、乗り換えるにも好きな車がないなら車検通すけど。

気になる車があるなら今乗っている車と、とことん比較してみればいい。答えが出ると思うよ。

817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 15:59:31 ID:hwSVUd+80

愛想が尽きたら乗り換えどきかな。
まだまだイケルと思うなら、継続車検を。

818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 16:06:51 ID:kPWd7mOX0

次は7回目だ(w

819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 18:13:14 ID:cQGCWRpo0

10万ｷﾛ目前（メーター読み）の漏れのEXA、
年式が古い(S63)のもあってか、最近電装系に不安箇所が増えて来た。
以前から車内電装のラインがおかしく、自分でバッテリーから引いたのから
元の（車内主電源）ラインへと流すようにしてある。
たぶんどっか断線したとかだとは思うんだけど。

で、この前はついにヘッドライトに来たようだ。
症状は、ライトをOnにしてもリトラが上がらない。
昇降スイッチで操作すれば上がって点灯するが、右側が暗い。
ヘッドライトの点灯は保安基準にモロに引っかかるからなぁ……（´・ω・｀）

820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 18:31:21 ID:09xQT1Xz0

10万キロといったら、東京－福岡間を約45往復（片道1100キロとして計算）位ですよね。
これくらいでくたばっちゃダーメダーメ。

821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 18:36:35 ID:RwYwNWz1O

>812
フェスティバというとけっこう古いですよね。何年おちかな？
最新のコンパクトは数年前のコンパクトとは物が違いますよ。
パワー（トルク特性）
燃費
ブレーキ性能
下手に長く乗って割増の自動車税とられたり、修理代かさむ位なら新車の方が経済的ですよ。燃費がものを言います。

パッソ・スイフト当たりなら乗り出しで（ナビ等フルオプションで）150万円でお釣り来ますよ！

822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 20:26:51 ID:dLXSq/nk0

メーカーの思う壺だな

823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 23:32:20 ID:G6Ov0ZeK0

長期消耗部品が逝き始める１４万キロ位で「今のを直して乗るのが一番安い」が通じなくなる
簡単な部品交換や故障箇所の特定出来る技術と、適価で修理できるコネがあれば直してもイイけど
おカネ重視なら別の安いの買った方がラクだよ

しかし、フェスティバってそれで潰すには惜しい名車だよね

824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 04:01:04 ID:Lyb2LnQD0

>>791
＞評価額の低い車に車両保険はナンセンス。
事故はともかく、盗難のことを考えてつけるというのはありなのでは？

825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 10:55:41 ID:wmIZPyPG0

耐久性・故障率をメーカー別で評価するとこんな感じかなぁ。

トヨタ＞ホンダ＞＞ニッサン＝スバル＝ダイハツ＞マツダ＞スズキ＞ミツビシ

メンテよければ１０年１０万キロ以上でもトヨタとホンダはすごく状態いいよ。

826 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 11:18:45 ID:WPbfoYj80

トヨタ＞ホンダ＞＞ニッサン＝スバル＝ダイハツ＞マツダ＞スズキ＞ミツビシ

　　　　　　　　　　　　　　　↑

　　　　　　　　　　スバルがここってありえない

827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 11:27:08 ID:hfoJUVcb0

車自体の耐久性ならトヨタ＝日産でもいいと思うけど
電装を考慮するとトヨタ＞＞＞＞＞＞＞日産となる。
今時車自体（エンジンとか）の故障で買い換えたくなるというより
電装が壊れてきて嫌になってくるパターンが多いと思われ

828 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 12:09:53 ID:qDMDnA2x0

デンソー（トヨタ系列）って聞くとまず壊れなそうなイメージがある

829 ：タケルくん：05/02/13 13:08:50 ID:xlkx61YU0

初代ＷＲ１５万キロ乗った。７年。
これといってトラブル無かったよ。もう2年乗ろうと思った。次の車検取ろうと思ったが、
ディーラーの人が査定してくれて、下取り２０万の値段をつけてくれた。
思い切って変えてしまった。MRワゴンに。

830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 13:43:38 ID:/1qQ79sgO

828
日産の電装系は、日立がやってるから、こっちの方が壊れやすい。（以前、日立の工場見学行った時、タービン作ってた。今もかな？）

831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 13:53:34 ID:ABNSrkZ30

一流電気メーカーなのに？

832 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 14:01:51 ID:e2H3wGh60

サニーの車検１９万だった。
６７０００㌔　まだまだ乗ります。

833 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 14:03:55 ID:4HkuKqjR0

>>830
まだ日立使ってたのか.....

834 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 14:07:13 ID:fWVpriif0

RB25DEのオルタネータを調べたら三菱製か日立製かで種類が出たなぁ

835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 14:14:42 ID:tVefwPsXO

>802
それは恐喝になっちゃう

友達が同じ状況で加害者に金くれって言ったら
警察が来た

これ以上やったら逮捕だよって
釘さされた

836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 14:50:47 ID:dp81kxMR0

それにアメリカのＧＭやクライスラーあたりを入れると、
トヨタ＞（・・・同じ）＞三菱＞＞＞ＧＭ＝クライスラー

となるけど、
壊れても大事に至らない、を故障のうちに入れないで考えると、

ＧＭ＞クライスラー＞＞＞トヨタ＞（以下同じ）

ってな感じだと思う。マジ異音とかあっても故障のうちに
はいらんです、ほったらかしてて大丈夫、
どっちを選ぶべきか、微妙・・・

837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 15:17:18 ID:gpowN3kc0

>>835
言い方、請求の仕方次第。
取り合えず一筆とらなきゃ。

838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 15:23:01 ID:XKR2ogbQ0

＞＞835
嘘こくな！
そいつは言い方が恐喝だったんだろ。それなら納得。
人間として壊したものをちゃんと弁償するのは当たり前の行為
保険屋はあくまで保険であって、完璧に戻せない分（足りない分）は出すのが
人間だ。
もちろん相手が100パー悪いが前提だけど

新宿で保険屋の社員のオレが言うんだから間違いない

839 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 15:40:56 ID:fWI2tgev0

>>835
自分の自動車保険に、設定できる最低額の車両保険をつけておく。
設定保険金額内の修理費用であれば、一時的に自分の保険から支払い・・・
相手に対する「カネダセ、ゴラァ！」は保険屋がやってくれる。

840 ：835：05/02/13 16:13:25 ID:tVefwPsXO

嘘じゃないよ
何度も電話してたけど、脅したりしてないよ

相手はお金なくて保険以外払えないって言って、
相手の保険屋は少額訴訟でも起こしたら？どうせ金は取れんよ
みたいな感じだった

人間として保険でカバー出来ない分を負担するのは当然って言っても
事故の補償は保険で。
加害者個人に支払義務はない。
払えというなら被害者対加害者保険屋の裁判になる。少額訴訟？ま、やるならやれば？

って感じだった

841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 17:22:10 ID:0EzAyPlo0

俺は今の車が３台目。前２台は日産、今のはマツダ。
日産の２台は10万キロで限界を感じたが、今のは１３万キロでなんともない。

１台め。
８年おち８万キロで買ったVA10。
９年10万キロぐらいからエンジンの力がなくなってきた感じがして、燃費が悪くなりはじめた。
（市街地でリッター10kmぐらいだったのが、最終的には８kmぐらいに）
10年11万キロぐらいで動力伝達系のガタ（パワーオン・オフでのゴクゴク）が気になりはじめた。
11年12万キロぐらいで、３日走らせないとバッテリーがあがるようになった。どっか漏電していた
んだと思う。
で、12万8000キロぐらいで、就職して最初のボーナスをもらったのを機に廃車した。

２台め。
２年おち７万キロで買ったVPJR30。
９万キロぐらいでゴクゴクが気になりだした。
10万キロぐらいでエンジンの力がなくなってきた気がして、燃費が悪くなり始めた。（市街地で
リッター10kmぐらいだったのが、最終的に９kmに）
で、11万km超えたところで、車検切れを機に廃車した。

３台目。
５年おち３万キロで買ったGDER。
13万キロ走った今でもエンジンの力も燃費も落ちない。
伝達系のゴクゴクは最初から大きめで気になったが、その後悪化する気配はないので仕様かと。
いままでの主なトラブルはクラッチの液漏れ（ブレーキホース交換）、左後ろのブレーキ戻り不良
（キャリパーごと交換）、電動ファン故障でオーバーヒート（ファン交換）、といった程度。

もともと、日本国内よりもドイツ輸出が中心の車種だった（「アウトバーンの第３車線を走れる数
少ない日本車」だったらしい）ので、国内では「無駄に丈夫」になってしまったのだろうと思う。

842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 18:13:55 ID:Ankm7VG/O

>825
ホンダがこの位置って個人的に有り得ない。車種は何？ホントに全メーカー乗り継いだのかな？それも数年内に。

勝手な想像や、10年以上前の他社と今のホンダ比べられてもね。

個人的には先代アコードワゴン先代オデッセイと乗り継いだけど、酷いよホンダは。

低回転でのパワーが6万キロ当たりでスカスカ。リアのスタビリティも同じ頃からおかしくなって、調べて貰ったらトーインが狂ってると、しかもボディそのものの歪みから来ているので、調整では限度があるとの事。

他にも、フロントロアアームのヒビ割（打ちつけたりした訳ではない。他メーカーなら絶対に無いけど、ホンダ車には時々あると言われた）
シートも酷いし、両車ともドア浮きしてくるし、オデッセイはドア下がりに塗装浮き（黒だからかな、でも新車で買って3年だよ！）まで

うーん、どうだろう？でもディーラーの対応良かったから助かった。今エスハイに乗り継いだけど、ディーラーとメーカーの対応最悪。トヨタのアフターは最高とか言う奴いるけど大嘘だよ。メーカーのお客様相談センターが知らぬ存ぜずで逃げててさ、リコール隠しだろってね！
せっかくの新車、長く気分良く乗りたいとなると、アフターも大事だからね。契約書交わすまでだけのメーカーやディーラー（トヨタ）よりも、買った後こそ親切丁寧なメーカーディーラーが良いかな？

そう考えると、トヨタよりホンダが上だなぁ。オイラの近所だとね。中京地区ならトヨタのアフターしっかりしてるの？
ちなみに、確かにホンダ電装系は壊れなった。でもスイッチの操作感や作動音などが異常に安っぽい。トヨタとは天と地

843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 18:19:25 ID:0WB7YLiE0

>840
別に無理ではないと思うが。
このくらいになると、如何に相手を言いくるめる事が出来るか、だからなぁ。
っていうか、事故の補償が保険のみで、加害者に支払義務が無いってこと自体おかしいだろ。
保険自体、請求された分を契約枠だけ肩代わりするのが役目。
契約枠を超える分は加害者負担ってなってると思ったが。

もともと修理費用だって、修理して使えるようにするために支払うもの。
その基準となる評価額なんて、所詮は「（事故前に）売ったとしての値段」に過ぎず、
「モノ」として、その人にとっての価値を正しく評価したものじゃない。
この場合はむしろ、修理するなら全額、廃車にするなら、
同等の車の購入費用＋諸費用分は勘案して保証するべきだろ。
それが保険の「現状復帰」の考え方に即してると思う。
修理費名目で取れないなら、慰謝料名目で請求すべきだな。

844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 18:56:17 ID:qDMDnA2x0

長文連発乙

845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 19:01:26 ID:Q5Q1nfgu0

「現状復帰」が出来るだけの補償が受けられるまで、示談の判は押さない
人身じゃなくても事故の減点と罰金はデカい
小額訴訟も「やるならやれば？」はやられると困る奴の言い草

ボクの１５年落ちのギャランが全損したら、近似の年式の同一車種の購入と
重要消耗部品の交換と納車の費用は全て持ってもらいたい
ギャランの前期と後期は段違いだけど（ボクは後期）その違いや稀少色、改造部品には
目を瞑るつもりだけど、「もしも」の時にそこまでゴネられるか自信無い
１５年落ちの普通車に保険屋が提示する額じゃ、きっとオクで軽も買えない

846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 19:08:32 ID:d9J4YxfM0

昨日２９万ｋｍ超えた

847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 19:38:39 ID:g6JwPJsQ0

タクシーのったときに、運ちゃんに
「どれぐらい走るの？」って聞いたら、
去年の六月から八ヶ月間で13万キロ走った！
っていっていたよ。

やっぱやばいね。

しかも、流しをやるタクシーはもっと伸びるらしいよ

848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 20:29:20 ID:pKipNNp10

>>841
それはおまいの乗り方の問題じゃね？
乗り始めて1～2万キロでガタがきてんだろ

849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 21:41:17 ID:vg1ffdEx0

>>840　の言っている事が正しいのかもね。
俺も事故った時（被害者）にゴネようとしたのだが、すでに判例があるらしくて、
保険以外で賄えない部分を加害者から取ろうとしても駄目らしい。
だから、万が一、俺が加害者になったとしたら裁判にかけてもらうよ。

850 ：849：05/02/13 21:44:13 ID:vg1ffdEx0

>>849　の二行目は、俺が被害を受けた時の事です。スマソ。

851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 22:56:28 ID:R2jTHQKS0

じゃあ何かい？
評価額０円の15年落ちのファミリーカーに乗っていて
横っ腹に突っ込まれて全損になったら賠償してもらえないのかい？
そんな馬鹿な話はないだろう。

852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 22:58:05 ID:Ankm7VG/O

>849 850
加害者に保険適用以外の部分を支払わせる事が出来ないというのは、恐らく任意保険に示談交渉というサービスが入っているからでは？

示談とは判決と同じ効力を有するので、一度示談した以上更なる支払請求権は発生しない訳です。

要は、保険屋は「保険適用以外の支払は求めません。」という内容の示談を取ろうとしている訳です。

ですから、保険屋を仲代とした示談を打ち切る旨を内容証明にて、保険屋・加害者に送付し、民事訴訟に入ればよいでしょう。

但し、この場合保険金が出ない訳ですから相手に支払能力が間違いなくあることを確認しましょう。でないと只の空債権ですから。

事故の様子や車の価値が見たわけではないのでなんとも言えませんが、此方の過失割合によっては全額支払を命じた判例は沢山有ります。

また、相手が仕事中（通勤含む）の場合、運行共用者として会社に請求出来ます。この場合会社に抗弁権は発生しませんので、いわば連帯保証人のようなものとなります。

853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 23:02:34 ID:kvR5HWdg0

>839
自分H4年車に乗ってますが、車両保険の額は増やせましたよ。
代理店の話だとその車の新車代金+諸経費分までは年数に
関係なく入れると説明を受けました。
ちなみに軽4区です

854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 23:04:59 ID:gpowN3kc0

相手がた保険屋のブラフもあると思われ。
保険と賠償責任は別もの。

>>842
中京地区でヨタ海苔ですが、トヨタのDラー、対応は最高です。文句なし。
二位はマツダ。主観バリバリのランキングですが。
このあたりは日産がヒジョーにマズーな希ガス。
ホンダは行ったコトないです。

855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 23:21:12 ID:5KSgTzaI0

>>741
長文な上に型式で書くな。マイナー車海苔が。

856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 23:23:16 ID:Ankm7VG/O

854
やはりそうですか

以前仕事で三重に行った時、たまたまパワーウインドにトラブル発生で立ち寄ったトヨタはけっこう感じ良かったなぁ
トヨタ車じゃなかったのに

857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 23:38:10 ID:gpowN3kc0

>>856
購入時にDラーと他のＤラーに変えてみたらどうです？
Dラーは地場の資本が多大に入ってるんで、例えばカローラ○○とカローラ△△
では、全く違う対応だったりしますよ。

858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/13 23:56:08 ID:Ankm7VG/O

>857
どういう事ですか？
①東京トヨタから千葉トヨタへ（別会社へ）する。

②東京トヨタ練馬店から同じく東京トヨタの葛飾店にする。

①ですよね。うーん…。
今考えているのは②なんです。余りに今のディーラーのエンジニア腕が悪い上、常に代車出せないというもので。隣の営業所はエンジニアも代車もいっぱいなんです。

でも、どうもディーラーでどうにかなるトラブルじゃ無さそうなんです。
メーカーはホント逃げてばかりでね。近々公証役場か内容証明でメーカーに質問状だすしか無いかなと思ってます。

実際調べると私と同じ目にあってるトヨタユーザーいっぱい居るんですよね。

859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 00:00:06 ID:Tt3Ku5P10

>>858
結局のところ、担当者による対応の違いが大きい。

860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 00:03:06 ID:6o8T/eFq0

ロータリーエンジンの耐久性について詳しい方教えてください。吸排気系をいじらずに
乗り続けた場合何万キロでオーバーホールが必要になるでしょうか？　通勤で長距離
乗るので気になります。インテグラで１７万キロ乗ってます。トレーリングアームの
ブッシュに亀裂が入りギシギシいってます。がんばって２０万キロは乗るつもりですが
次はRX－８を買いたいと思ってます。

861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 00:26:58 ID:K5eJz161O

>860
マツダは乗った事無いけど、10万キロで何らかのOHは必要とききましたよ。特にマフラー変えた場合エンジン寿命極端に縮むとか。レシプロの感覚は通用しないという話でしたがね。まぁ人から聞いた話で体験談でないので参考までに。

>859
ディーラーの担当さんは一生懸命なんですがね。治せないんじゃ。
メーカーのお客様相談センターはホントダメ。誰が電話に出ても非は認めず。「ディーラーで対応して貰え。ディーラーの電話番号教える。ガチャ。」
多分、メーカーの記録には「不調が出たので修理頼みたいとの事で、近くの営業所を紹介で対処。」そういう書類が残るんでしょ。意図的恣意的にね。後で調べてもクレーム情報とはならないように。
まてよ、そうか、トヨタ東京練馬店からネッツトヨタ東京練馬店という風にチャンネル変えてみれば良いのかな？
でもそれって出来るのかな？

862 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 00:36:57 ID:OncHUJ9N0

>>861
＞そうか、トヨタ東京練馬店からネッツトヨタ東京練馬店という風にチャンネル変えてみれば良いのかな？
でもそれって出来るのかな？

どうゆう意味？
特に関係ないよ。
例えばセルシオをカローラ店に持っていっても普通に見てくれる。
極端な話、他メーカーでもOK。

863 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 00:45:39 ID:K5eJz161O

>862
ありがとうございます。
新車保証も効きますよね。保証の母体はメーカーなんだから。
ホントメーカーの対応酷すぎて、トヨタのディーラーも全部嘘つき守銭奴に見えて疑心暗鬼ですよ。

864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 00:52:47 ID:OncHUJ9N0

>>863
メーカー保証も当然問題なし。

865 ：８６０：05/02/14 00:57:26 ID:ZAaqjVYQ0

＞＞８６１
なるほどロータリーは１０万キロでなんらかのオーバーホールが必要と・・・。
やはりレシプロには耐久性でかなわないんですね～。

866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 01:07:01 ID:K5eJz161O

>864
繰り返し有難うございます！

>865
ホントに人から聞いた話ですから。参考程度にしておいて下さい。
只OHの際、レシプロより予算がかかる事だけは確からしく、又RX8お考えならご承知の通りロータリーフィールも燃費も独特らしいので情報色々仕入れたほうが良いのでは？

867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 01:07:34 ID:HKFtKCYCO

愛車ルシーダなんですが、ATFを一度も交換したことがありません。現在、12万キロなんですが、交換したほうが良いですか？
ご指導願います。

868 ：８６０：05/02/14 01:32:52 ID:ZAaqjVYQ0

＞＞８６６
親切にありがとうございます。RX－７に乗ってる方で吸排気系いじらずに乗ってる
方まずいませんもんねえ。またRX－８で１０万キロ以上乗ってる方もまだいない
はず（笑）人柱になります。ただターボがない分エンジン内のシールへの負担は
小さいような気がしますんでノンＯＨでインテグラ以上に乗ってみようと思います。

869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 01:34:06 ID:GLYH3C2A0

>867
そんだけ長距離を無交換で来てると、下手に交換しない方がいい。
交換するなら、内部を綺麗に洗浄……つまりオーバーホール前提だ。

870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 01:39:35 ID:ZAaqjVYQ0

>>867
さっき古いベストカー読んでたら7万キロ以上無交換ならへたに替えないほうがよいと
書いてありました。

871 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 01:39:38 ID:HKFtKCYCO

そうですかぁ～じゃぁ無交換で、頑張ります！

872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 01:53:51 ID:wcjW9amL0

>870
誤字脱字の王様ベストカーですか・・・・・・・・・。

873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 09:39:50 ID:K5eJz161O

>868
知人も同じく言っていました。
FD乗りだったのですが吸排気いじった上のターボなので一番痛むとメカニックに言われたそうですよ。

OH箇所はロータリーのおむすび部分のてっぺんの磨耗修正とおむすびの中央部分のアッセンブリー交換だそうです。金額幾らだったかなぁ失念しましたが10万円は超えた筈です。
その後彼は33のRに乗り換えたのですが「ロータリーの吹き上がり好きな人は好きらしいが、自分は最後まで違和感があった。燃費もRの方が良い。」と言う話です。

でも新しいRX-8はレネシスでしたっけ？燃費も耐久性も革命的に進化したと言う話（おむすびのてっぺん部分が新素材になったそう）なので心配無用なのでは。
新しいRX-8良いですね！羨ましいです。納車されたら是非とも感想教えて下さい！

874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 13:44:08 ID:/64BRD+90

>>858
亀レススマソ。
分かりにくい書き方しちゃったみたいだね。
うちの近辺は、同じカローラ店でも資本の違う複数のＤラーがあるんですわ。
他の地域は違うのかもしれませんね。スマソ。
しかし、もしそうなら、チャンネルの違う販売店に持っていったらイイよ。
カローラ店でクラウンも見てもらえるし、トヨタ店でカローラだって見て
もらえますよ。

875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 14:40:59 ID:MwH51X4T0

>>867
まぁ悪くなったときはAT交換と思って覚悟しておいたほうがいいだろうね

876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 17:15:35 ID:AuEugA/30

平成６年式のヨタクーペに乗るものです。走行距離３万キロです。
今度車検があるので、ブレーキホースを替えようと思っています。
大体、一般的な工賃の相場はいくらくらいでしょうか？

877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 17:28:57 ID:Q+7EflNH0

>>876　シールも一緒に交換したほうがイイかも。３まんえんくらい。

878 ：348：05/02/14 17:55:34 ID:DWXZKzkz0

元年式R32乗りの348です。
先々週点検に出したら今回も不具合個所発生。
全部直すと１５万コースになってしまう為お別れすることにしました。
今度は新車で１０万キロ目指します。

879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 18:50:21 ID:K5eJz161O

>>874
親切に有難うございます！

今回競合したトヨペットの営業とても良い人だったので相談してみましょうかね。
でも買わなかったのに申し訳なくて。

因みに私の地区ではカローラ店の評判最悪です。顧客の車破損したりで裁判もいっぱい抱えているそうで。私も以前カローラ店で痛い目にあってレクサスを開業間近のトヨタ店ならアフター万全だろうと思ったのですが・・・
契約書にサインするまででしたよ。

同じ地区に違う資本のディーラーあるなんて羨ましいです。トヨタのお膝元にお住まいですか？

880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 18:55:18 ID:K5eJz161O

>>874
良く読んでませんでした。

中京地区にお住まいなんですね。

失礼しました。

881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 19:06:53 ID:/64BRD+90

>>880
まあ、Ｄラーとはいえ、メーカーの関与する部分は少ないんじゃないかと思います
よ。ある程度は指導がいってると思いますが、やはり販社それぞれの方針やら、店舗
毎の考え方の方で差が出るんでは無いかと。
ちなみに具体的には何が故障されてるんですか？？
あと素朴な疑問なんですが、関東の日産は対応イイんですか？

882 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 19:58:33 ID:K5eJz161O

故障というか、ボディが異様に軋むんですよ。いつフロントガラスが割れてもおかしくないくらい。
リアゲートもスムーズに開かないし運転席ドアも変な音出たり。試乗車や他車はこんな事無いらしく、陸送時に何かあったのか、製造工程でのミスか、設計ミスか、なんにしろディーラーじゃぁと思うんですがね。

ディーラーで私の近所で評判が良いのはホンダです。日産は旧日産店はとても良かったのですが、ゴーンが来た頃からちょっと怪しくなりました。プリンスは体育会系の乗りで、サニー店は良い意味でお役所的で地味で堅実です。他チャンネルは行った事ありません。

只日産は営業マンにも整備士経験ある人が多く（会社の方針だそうで、受付のお姉さんも整備士です）、トラブル対応が早いです。日産車が好きという人が多く、ダメな日産車にははっきり「ダメ！」と言います。嘘をつかない誠実な人が多く私は信頼感あると思います。

因みに、最近ダメな日産車はマーチだそうで、良い日産車はティーダだそうです。歴代でダメな日産車は先代Z 初代シーマがトップ争いだそうです。

ここに関係のある話では32スカイラインや、P11プリメーラの初代日産マルチリンクは一度サス組み替えたら二度と新車時の状態にはならないそうです。メーカーの製造レベルがその位高かったそうで。日産車乗りの方参考までに。

883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 20:15:42 ID:QfaFWTJL0

>>877 サンクス。意外と高いのね..。

884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 20:31:27 ID:wYUjrVwP0

H4のソアラ乗ってる。
走行距離16万㌔突破。ロールバー入れてるけど車体ボロボロ。
先週オイル交換の為、フロントをジャッキアップさせた。
そしてオイル交換終了。
ボンネットを閉めたらボンピンが吹っ飛んだ。
フロントをジャッキアップさせたせいで車体が歪み、
ボンピンの穴が1㌢くらいずれてしまっていた。
色々なトコが面白いほど壊れていくので修理費が痛い・・。

885 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 21:08:19 ID:OncHUJ9N0

>>879
車買わなかったからといって悪いってことはないよ。
整備するだけでもちゃんと儲かるわけだし立派なお得意さん。
ディーラーは販売の売上目標だけでなく、整備の売上の目標があるぐらいだしね。

886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 21:24:33 ID:yozzawJa0

H10　インスパイア　11.5万キロ
ラジエーター交換しないといけないみたいなんですが

ディーラー　￥9万（部品代＋工賃）
通販　　　　￥3万（部品代のみ）

通販で購入して持込みで取り付けてもらえる所ってありますか？
また、工賃どれくらいなのか教えてケロー

887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 21:26:42 ID:whOMQ9Rt0

>>882
そのディーラーのレベルの低さが伺い知れますね。

888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 21:27:13 ID:Sw0/V8yl0

昨日、４年ジャストにして190000突破しますた。
最近の車はよく走るなと思ったよ・・・
あと１年。次の車検で最後だが、25ﾏﾝは逝くつもりでつ

889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 21:50:16 ID:xewl0d1R0

>886
ラジエターってそんな簡単に逝ってしまうのか・・・
１３万キロ、５年式インスパイアだけどメンテに金かけてるせいか、極端には払ったことないです。
信頼性は劣るけど、１０年式なら程度の良い中古も出回っていると思いますが、いかがでしょう?

個人的にはパーツ持込みはしたくないです。
滅多にはないと思うけど、もしもパーツ不良があったりしたら、
ディーラーで買えばある程度の保証も効くし、
ついでに色々頼むと工賃交渉しやすいから。(基本的に交渉する気はないけど)

通販で買うと送り返したりとかで面倒なことになりそう・・・(取り外したりで何回も工賃かかるし)

とりあえず適当な整備工場に持ち込みOKかと、工賃聞いて回れば?
工賃割増にはなると思うけど、何処かはやってくれると思うよ。

890 ：779：05/02/14 21:51:13 ID:MmrTnT5u0

お久しぶりです。
次の自動車が決まりました。
Ｕ１３ブルーバードARXです。走行距離が７万５千キロと今までの半分なので
皆様のお仲間入りするまでは１年ぐらい掛かると思いますが、１０万キロ
いったらまた宜しくお願いします。
今度はエンジンが回らなくなるまで乗れるように、防衛運転を心がけて
いこうと思います。

整備工場で廃車になるサニーを見てきました。涙がこぼれそうでした。

891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 22:01:57 ID:K5eJz161O

>>885
有難うございます！おかげで吹っ切れました。近い内にトヨペットいってみます。

>>887
日産店の事ですか？
確かに商売で考えればダメでしょうね。でも、誰にでもダメな商品はダメといってくれるのは凄く信頼おけますよ。だからこそ固定客が離れません。調子こくだけのトヨタの営業に爪の垢飲ませたいです。

地元の感じの良い会社ランキング一位や、日産の販売店ランキングでも一位取ったり凄い店らしいです。
まぁ、最近落ちぶれてしまいましたが。

892 ：８８６：05/02/14 22:11:01 ID:Veh7VUhm0

>>889
中古車の選択もあるんだね
検討してみるわ。どうもありがとう

893 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 22:22:47 ID:opyU07yg0

>>886
通販って社外？それだったら純正と比べたら安いわな。
ディーラー以外の整備工場行って社外新品、リビルトor中古で見積もり出して！って言ってご覧。
その整備工場で純正以外のチャネルがあれば見積もり出してくれるよ、きっと。

894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 22:52:52 ID:q3D20d290

目指せ20万キロ
目指せ38万キロと重複スレにつき、
以後記入を禁ズ。by 2ch 管理人

895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 23:01:02 ID:6S/OPEAM0

はぁ？

896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 23:03:50 ID:dgFTVipI0

↑
honmono?

897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 23:58:57 ID:xewl0d1R0

>892
ごめん、中古車しゃなくて中古のラジエター
これからも走りたいんでしょ?パーツは定価の半額くらいで手に入ることが多い。

そんな漏れは今月デスビ中古だけど交換します。
新品定価22000→中古10000でした。+工賃４０００くらい
距離はまだ聞いてないけどほとんど走ってない車の探してもらいました。

898 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 01:01:03 ID:T8RgPuyP0

乗り方がいいのかナァ。俺の９６年式レジェンド９万超えても
きしみも出ないんだよな

899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 02:42:44 ID:e8NanQXe0

↑
ふふワラタ

基本的に普通のセダンは、タイヤグリップへぼいし、扁平率も６０とかだし、足も柔らかいから、
ボディーへの入力は大きくないでしょう。

ま、乗り方もいいんじゃないですかっ。いい状態の車に乗れることはいいことだ

900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 19:55:10 ID:ZXc2CXY40

やっぱ剛性考えたらセダンかなぁ。
代車とかでセダン乗ると、距離いってても漏れのワゴンより
剛性ある感じがするんだよな。

901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 22:18:20 ID:9T1cvaU40

剛性って乗ってて体感できるの？どんな感じ？

902 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 23:04:23 ID:NqrX9dCa0

>>901
豪勢な感じじゃない？

903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 23:22:59 ID:SBDQgycO0

座布団やるよ＞902

904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 00:08:39 ID:AG88Vumz0

体感できます
昔のトヨタ車なんかグニャグニャと地面にへばりついてくれて
接地感がよかった

905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 00:20:31 ID:WVuQ9buy0

きしみ音は内装材のこすれ音です。
車体のゆがみ、変形は音はでません（ｗ

906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 06:42:47 ID:r/A1Ajnd0

まあゆがみが出てくるからこそ、
内装材がこすれたり、きしんだりするわけで・・。

907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 09:20:01 ID:XZq4GiJV0

メーター止まって交換
16万オーバーが000000kmになったm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 11:52:48 ID:EoGdW4AyO

>>907
それもメーター偽装で、詐欺取得罪か詐欺取財財に問われかねません。まぁ店の責任だから罪に問われるのは店ですかが
しかし最悪車検通りませんよ。車検証に走行距離記載するようになりましたから。

909 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 12:22:44 ID:vF1cfcRV0

>>908
普通は交換時にきちんと整備手帳に交換の旨記載するだろ。
それともメーター壊れた車は廃車にするしか無いのか？（ｗ

910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 12:28:10 ID:/m2tlhSY0

>>908
車検証に記載されてるのは、あくまでもその時点での距離であって、
少なくなっていたりゼロになっていたりしても、なんの罰則規定など
ありませんよ。

車検証裏に記述されてる注意事項の第６項にも「距離計などが交換されて
いたりする場合には実際の走行距離とことなることがあります」旨の
記述がある。

911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 12:31:10 ID:/m2tlhSY0

ウチの営業車両は、事故などにより潰れるのでなければ必ず走行距離計は１周はさせる。
車検証に記載された距離より短ければ更新出来ないなんてルールだったら、距離計を
１周以上させる事が出来なくなるでしょうが。

ちょっと前の乗用車やバイクでは９９，９９９kmまでしか計れない物多いのだし。

912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 13:06:53 ID:ypfpouPa0

>>911
5ケタの頃の営業車ならまず「何周目?」ってとこだろな。

ところで今時の車で1周ってのは100万kmオーバー?そいつはすげーよ

913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 13:40:55 ID:EoGdW4AyO

メーター交換の件は皆さんのいう通りです。言葉が足りなかったな。
只基本は交換時の距離数に合わせるように国土交通省から通達が出ています。番号など暇な人調べて

最低でも記録簿にその旨記載する事。それがない場合刑法罪に問われた判例もあり、民法第90条及び第709条に抵触し、損害賠償責任となることも、どういう場合そうなるかまでは書かなくても良いよね

914 ：907：05/02/16 13:49:48 ID:XZq4GiJV0

いやちゃんとニッサンのディーラーで交換して
保証書にもメーター交換時の距離を書き込まれましたよ

ほんとは新しいメーターを今までの距離まですすめてほしいとも言ったけど
それはムリですって

915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 14:21:37 ID:/m2tlhSY0

>>912
いや、流石に大型トラックです。一周させるのは。

乗用車は５０万km到達したのが過去に１台あったかなぁ、と言う程度。

916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 14:23:57 ID:/m2tlhSY0

一昨年、東京都環境条例がらみで潰す羽目になった車齢１１年目のトラックは
ギリギリ２周したところでスクラップ屋に行きましたが・・。

917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 14:34:56 ID:vF1cfcRV0

>>913
調べてみたけどみつかんねぇ　orz。詳細希望。
つーことは最近のメータって交換時は好きな距離設定できるように
なってんの？むしろ感情的にはそっちの方が気味悪いね。

918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 15:05:10 ID:EoGdW4AyO

>>917
無いですか？行政法って難しいからなぁ「通達」という名目じゃなかったのかな？そうすると「下命」かな？

メーターを進めるのは専用機を使います。（最近の液晶デジタルの場合）ディーラーなら有るはずなんですが使える人がいないのかな

昔ながらのアナログは確かに手巻きで進めるしか無いので、「出来ない」というかも知れないですね。

記載が有れば問題なしです。

919 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 15:15:30 ID:EoGdW4AyO

皆さんを不安にした様なので一応書くと、違法うんぬんとなるのは「実走行距離の意図的詐称により、人を錯誤させ不当な利益を得た時」です。
簡単に言うと少ししか走っていない事にして、下取り価格を高くした時などです。
只乗ってるだけとか、廃車にするとか、きちんとメーターが実走行距離でない事を告げれば問題なしです

920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 15:23:25 ID:/m2tlhSY0

走行距離計が１周したトラックを抹消登録して売却し、買い取った業者が
オークションに掛けたときに、メーター通りの数字を書いて異様に高額な
落札価格になってしまった場合、これは、どこが不当利益になるんだろうねぇ？

１年位前にウチの会社にあったトラックでの実話なのだけど、ウチが売り払った価格は
マイナス符号付きだった。

921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 15:40:52 ID:E9E72DLv0

「意図的」査証ですから、故意が無ければ違法性は成立しないのでは？刑法の場合はね。

民事については、民法の「善意」の意味を調べていただくとわかってもらえると思うのですが、「善意」の場合は民法第709条には抵触しないと見なされると思いますよ。

922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/17 11:32:11 ID:xLrZF1oIO

オレのミラターボＨ４年式は、一周しますた。

３２７６７ｋｍ…

923 ： ◆4wwwwwwwww ：05/02/17 11:59:18 ID:ofR0osUh0

>>922
俺は、65,536㌔の度に記念撮影してる…

ﾈﾀにﾏｼﾞﾚｽしとくが、デジタルなんだよな???

※32767=2^15-1, ゲームなどやってるとよく遭遇するカンスト

924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/18 13:23:55 ID:U0/QlIch0

>>921
そんな車買った人からすれば、キャンセルしたいんですよ。
金取りたいとしても、善意だって、注意義務違反があれ（過失あれ）ば、709に抵触するのでは？

まあガチガチ考えないで、長走行距離について語ろまい♪

925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 22:31:53 ID:JSJrZGtE0

ここが615まで下がって瀕死の状況にあることについて語ろう

926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 23:05:01 ID:7DoMM4N00

>>925
全ｽﾚｯﾄﾞは970あるからべつに瀕死ではない

927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 23:34:49 ID:lc17p7yB0

>>925
誰かがアゲると思われ。

928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 00:25:02 ID:eBEVs8gl0

ほんじゃあげとくか。

ここのスレ住人は距離からして幾度となくブレーキパッド交換してると思うけど、この前リアのパッド
交換したら0.5ｍｍしか残ってなかったよ　ｷｬ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
もうちょっとでローターいくとこだった。
距離走るとケチくさくなってギリギリまで使ってやろうという貧乏根性が出てきたかもね。
一応、ちょくちょく残量チェックしながらだったけど、１ｍｍぐらい残ってると思ってた。
もうすぐ24万キロ突入するけど、リアのパッド交換何回目だったっけか？

929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 01:14:48 ID:4EIJ6Z6Q0

ｽﾚが落ちる落ちないの基準はｽﾚの位置じゃなくて最終書き込み時間で決まるんだけど・・・

930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 05:20:25 ID:+1shEJT+0

>>928
＞距離走るとケチくさくなってギリギリまで使ってやろうという貧乏根性が出てきたかもね。

これは同意(w

931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 17:54:50 ID:l7z+X/aK0

>>929
そだね。
意外と知らない人多いね。

932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 20:32:01 ID:4zAdHQtA0

自分のクルマはパッドが減ると板金がローターに当たって音でわかるようになってるんだけど、それって少数派？

933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 20:49:50 ID:+1shEJT+0

>>932
距離走る貧乏人はそうだと思うよ、漏れも含めて(w
音がして初めて替えると。
ほんとはいけないんだけど。

934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 22:26:11 ID:eBEVs8gl0

>>932
残り2～3ｍｍでキーって鳴り出すよね。
でも俺の車はちゃんとそのセンサー付いているんだけど、なぜか全くっていいほど聞こえないんよ。
フロントもリアも。
おかげで、ギリまでうるさくなく使える。

935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 10:00:35 ID:l6W69MKt0

ブレーキパッド、パッドプレートギリギリまで使うの止めといた方が良いよ。

乗用車じゃ元々ディスクローターが分厚いからそれほど悪影響無いのかも
しれんが、放熱性が悪化して、ローターの表面が荒れたり歪みが入ったりする
原因になる。

表面が荒れると研削しないと新しいパッドと馴染むのに時間を食う（馴染みきるまで
ブレーキの性能が落ちる）。

936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 15:46:07 ID:jsebHMtY0

俺の車が、本日、めでたく２０万キロ突破しますた！

937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 18:55:06 ID:bNIZugqr0

引っ越した先が国道を横切る道を通るので轍でクルマが揺さぶられる
パネルの継ぎ目が開いて雨漏りする・・
多分何度直してもその道を通る限りまた開いてしまうだろう・先が思いやられる。

938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 19:33:53 ID:Sif6aQc40

縫っとけ。

939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 19:44:17 ID:PlFni0qe0

>>937
溶接しとけ

940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 20:25:25 ID:kVhFMm9A0

ロールケージ入れとけ

941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 22:10:06 ID:8vMSsPbs0

発泡ウレタンてどう？

942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 00:18:27 ID:M0jqFdAc0

>>941
いいかも知れなが失敗すると目も当てられなくなる

943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 23:52:57 ID:ne7B5W700

age

944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 15:19:52 ID:2fy2q93j0

平成10年式のタウンエースノア、140000㌔でドライブシャフト交換。
まだ走るの？？

945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 16:00:03 ID:BYnS8nxz0

.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　───┬───
IDに注目っ！！────────────────┘

946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 16:06:51 ID:dypsltWh0

何キロでだめになるかは所詮ユーザーの判断です。
査定が無い車の修理に大金かけて修理するのは馬鹿馬鹿しいでしょ？
特別な思い入れでもなければスクラップの車を修理する人はいない。
車屋も修理より中古車売りつけたほうが儲けになるし。
これが車業界の本音!!
直す気になれば修理は可能、本音と建前は別。
どの業界でも一緒だろうけど。
しったか車オタばっかりですね。

947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 17:18:37 ID:5o2Rqizf0

>>946
（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ

948 ：いしかわ：05/02/26 17:29:47 ID:7OJXIRHr0

うちの親が乗ってたＳＲ１８搭載のプリメーラ、先日１８．５万キロで捨てました。
オイルを供給するチューブが詰まったことによる潤滑不良でカムシャフトが磨耗し、
いつエンジンが止まってもおかしくないと言われ、手放しました。
オイル交換は６０００ｋｍ毎に（フィルターも毎回）してました。
それでも逝きました。
Ｄラーのメカニックは「ベルト滑り」（キキキキと音がした）と判断し、ベルト貼り調整＆交換。結局症状が改善されず「様子見てください。」と放置プレー。
私が車を買った近所の小さい車屋に持ってたら、口頭で伝えただけで診断下る。オイルフィラーキャップあけたらそこから煙が上がった。続いてヘッドカバー開けたらもうもうと煙が上がった。

Ｄラーのメカニックが信じられなくなりました。

ちなみに私の車は、Ｈ４年式ＥＧシビックＶＴｉ。購入時既に１０．５万ｋｍ。現状販売車。
購入前にドライブシャフトブーツ、Ｔベル、Ｗポン、メインリレー交換。
乗ってすぐにオーバーヒートしそうになり、ぎっしり目詰まりしていたラジエターを交換。
現在の問題は
・クラッチ繋ぎ始めに車体が震える。
・センターパイプ吊ゴム切れ
・ヘッドカバーからオイル滲み
・ＰＳフルード１３年間無交換の疑い

今年中に全て直して、目指せ２０万ｋｍ！
当然、発電機も近々リフレッシュします。

長くなりました。失礼しました。

949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 18:32:22 ID:Ql0ucq1w0

いしかわ、お前は本当に失礼な奴だな。

950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 18:49:12 ID:noVuLcew0

ＳＲ１８なら中古エンジンが１０万くらいで手に入らないか？
エンジン乗せ換えは靴を履き替えるようなもんだ。

951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 19:05:38 ID:AHZjPsi10

中古の靴は抵抗あるなぁ

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 19:17:53 ID:ge8pcZoy0

プリメーラは丈夫なんだが、１８ﾏｿも走っていればエンジン替えても
次はアシ、その次は電気って具合にトラブルが出てくる、ボディもあやしくなるし
実用で乗ってる車なら、大故障を機に乗り換えってのもまた現実的な判断
でも、そういう車を維持する事は確実に車維持のスキルとコネを磨いてくれる

かくいうボクも１０万ｷﾛで一度エンジンを壊し、バイトの薄給で泣きながら中古に載せ替え
スキルもコネも随分ついた、まだまだ食い下がる

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/26 20:31:40 ID:kSjuecuL0

いしかわ、
ソレ、メーター戻されてるぜ。

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/27 00:27:25 ID:yxYPW2Vu0

>>945
すまん。言いたいことがわからないんだが、説明してくれんか。

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 00:35:44 ID:w2hxDRRo0

180SX（H7）を購入して２ヶ月。
今日、車に乗ろうとしたらライトが片目しかあがらない…。
しかも片目だけで動かない…ライトを付けたり、消したりできる。
ディーラーの1年間保障あるんだけど保障で直せますか？
自腹で直すならいくらほどかかるでしょうか？
お金貯めて初めて買った車だから心配でしょうがないです。
電気系が逝ったのかな

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 00:55:04 ID:LjHWi7pE0

>>955
ｽﾚ違い
ここで聞け

S13、S14、180SX、ｼﾙｴｲﾃｨ、ワンビア　23台目
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1109606369/

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 21:33:10 ID:/4yCzfPg0

>>955
保証で直せるかどうかはディーラーで聞け

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 22:13:57 ID:bakCupGl0

なんだ、ヘッドライトの出し入れか。
もし保証効かなくて、費用が痛いようだったとしても、出しっぱなしにしておけば無問題。ｺﾞﾙｱ(^-^)

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 22:19:02 ID:zlz4uVhj0

>>955
当然保証で直るでしょ。
ここで聞くまでもなく、ディーラーに言えばいい。
聞くのはタダ。

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/02 23:26:55 ID:i8V3UmRM0

>>957-959
おまいら釣られすぎ

>>956の中にもあるぜｗ
つまりはﾏﾙﾁ

961 ：402：05/03/02 23:51:22 ID:Wwi7fBxC0

意外と小型車って故障おおいみたいね。
ツーか　ジムニーＪＡ２２で一度クラッチ交換した程度で　そろそろ２０万キロに達しそうな漏れは勝ち組みですか？

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 11:27:41 ID:wj4lRN8K0

まだまだいけるぜ！

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 18:10:59 ID:bAjJPbjV0

>>961
ジムニーという点で圧勝だ。

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/03 21:46:35 ID:RTvcNtpo0

U-12 アテーサ
11万KでATFOIL漏れ　車検前なら捨てたけど
取ったばかりだからミッション乗せ替え
中古6万ｋ走行　工賃込みで13マソ
車検代より2マソ高かった。　乗せ替え4WDだから苦労したらしい。
9車合同開発だからTOKOTAのATに比べると日産車のミッションは弱杉

年数経っていると6万kでタイミングベルトがあぼん(特に蜜微視)するので
みなさんきおつけて　低速走行中ならいいけど高速で切れたらヤバ杉

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 01:52:34 ID:f9+FwbBR0

ホンダが意外と頑丈だよ

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 09:03:33 ID:TtVxg5Zp0

タイミングベルトを交換するタイミングを間違うとやばいよね。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 11:44:16 ID:7mhyvjkb0

前に乗ってたインテが１０万キロちょっとでＡＴミッションがすべりだしたのですが
１０万キロ位で滑りだすもんなのでしょうか？ちなみに走り屋とかじゃないです。
もしかしてメーター巻いてたんかなと思ってみたり・・・

968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 11:54:26 ID:B3g9Zbxv0

ATの中の人が少なくなったんだな。ちゃんと給料あげてた？

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 12:05:09 ID:7mhyvjkb0

かえてなかったみたいです。
てか買った瞬間からすべってました。
クレームつけようと思ったのですがその店がヤクザやと分かったので・・・・・

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 12:21:24 ID:1sQC/ACD0

>>964
三菱はバランサーシャフトの影響かＷＰの駆動方式のせいか解らんが、よそと
比べて持ちが悪いね。４Ｇ６３ターボなど50,000km越えるとヤバイっつーし。

ディアマンテ（６Ｇ７３）で102,000km走行時点で交換したのだが、殆どの山に
亀裂が入っていた。当時カネがなかったもので、しばらく粘るつもりだったが
ＷＰが粗相を始めたため無理して交換、現物を見てｶﾞｸﾌﾞﾙしたもんだ。

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 14:13:09 ID:IjXC2c5g0

>>966
別居してる親父は、タイミングベルトなんざ切れてからで充分だと
頑固を通してる。あのカリーナ、もう１６万超えてるはずだが・・・。
あの性格では切れた時バルブなどが逝かれたらメーカー責任が
どうのこうのと営業所で絶対暴れるに違いないと戦々恐々の毎日。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 14:59:39 ID:GiVsFP5R0

カリーナのＳ型エンジンは切れてもバルブ突かないからケンチャナヨ

973 ：964：05/03/04 15:14:25 ID:JtqdAN4j0

>>970
昔の三ツ星車は頑張って10万kみたいだよ
車屋は馬牛3万蜜微視6万kと逝っている

>>971
ワロウタ
頑張り杉　でも10年以上前の車でなければ安心だ。
でも戸与太の車はATミッションが優秀だから滑る前に
雨漏りが多いみたいだ。

日産のH9年式のウイングロードで20万k突破した車が知り合いに
いるけど昔と比べるとATミッションの9車合同の技術は昭和と
比較するとかなり進歩したみたいだ。

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 19:49:34 ID:px7TL2uU0

ほとんどの東南アジア人が日本の解体部品屋を廻って「ツーエル、ツーエル」と言っている
なんだ？？と思って後から業界のヒトに聞いたら、トヨタのディーゼルエンジン２L、２L-T
のことで日本の中古２Lは程度がよく「新品同様で」大人気だという。
タイのバンコクやプーケットに行った時、タクシーはカローラ、ジャンボタクシーはハイエースしか走っていなかった。
そのほとんどの車がメーター壊れていて走行距離不明、速度不明だが、ハイエースに12-15人くらい載せ
エアコン最強にかけて、アクセル床踏みで130キロ前後で高速を飛ばしていた。
もの凄い耐久性だなと思った。
正直日本の使われかたと走行距離は逆に少なすぎて異常だと思う

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 21:45:55 ID:iASfyzWz0

>>973
三ツ星ってベルトメーカーの？

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 23:33:19 ID:mm8Z/sO60

>>975
三菱車のことでつ

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 23:36:24 ID:5JsONO9V0

トルクに対して容量の少ないベルトを
選定してるからすぐ切れるんじゃ内科医？

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/04 23:36:33 ID:Cz9PliBB0

>>973
すまん。俺は「馬牛」がわからん。
馬はイタリアのスポーツカーかな？でも牛は？
教えて。

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 00:32:40 ID:sKCcuY8Q0

先代レジェンド、１３万キロ９年。インパネ照明切れとバッテリーしか
トラぶったことなかったけど最近インパネからビビリ音が。

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 00:33:36 ID:EU7Kw+uq0

>>978
馬→ﾌｪﾗｰﾘ
牛→ﾗﾝﾎﾞﾙｷﾞｰﾆじゃないの？

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 04:17:06 ID:K4iHOXTA0

９５年以降のホンダが耐久性一番あると中古業者が言ってたんんでびっくり
したことあるけど・・本当か？

982 ：アホンダ：05/03/05 04:23:42 ID:l3xgIoeb0

そりゃその前がダメダメだからねぇ・・・

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 10:48:55 ID:H6ubwXM50

>>974
俺、某オークション会場で働いてるけど
外国の方々は、カローラ・ハイエース・ランクルは超大好き見たいです。
ハイエースの10年10万キロなんか屁とも思ってないみたいです。

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 11:03:51 ID:U+1hjNoD0

>>983
俺もハイエースの10年10万キロなんかまだまだいけると思うが

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 10:32:29 ID:qEJgSIXh0

発展途上国は道路が悪いからな。
漏れも外国に済むんだったら
日本製４ＷＤ乗る。壊れると貧乏人がわらわらと
寄ってきて命が危ないし。

986 ：吝嗇 ◆G.VR4wY7XY ：05/03/06 11:54:07 ID:Si1SoBrD0

ランクルでソ連最新戦車を撃破したリビア・チャド戦争の勇名は辺境の地まで轟いてる
地域戦争での武功は数知れず、イラクでも米軍ストライカー部隊に打撃を与えてるとか

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 14:33:45 ID:Met1CwpC0

１８００ccのファミリーカーです。
６年目、１３万キロなんですが、ディーラーで毎回オイル交換をしています。
前回（去年秋ごろ）のオイル交換時にディーラーメカニックは気になってたらしいですが
やっぱり今回の時にも、オイルが多く減ってるらしいです。
次回交換時には何か答えを出せるように、きっちり管理しますと言われた。

エンジンの上側のトラブルなら簡単に修理できると思うが
下側のトラブルだったら大変なんですよー。だそうで心配なんです。
エンジン、ボーリングし直すと言われた。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 14:39:10 ID:e/roRlxf0

>>987
いいディーラーのメカニックですね

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 20:17:47 ID:QRSW/diF0

ようやく漏れの車も大台に乗りﾏｽﾀ。　MY98の986ですが、車検のときに気にするところはあるんでしょうかねぇ。

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 20:44:08 ID:E/SKMA5xO

俺のは23万ｷﾛの親のお下がりの軽。年間2～3万ｷﾛ乗るからどんな車でも10万ｷﾛは軽くいくよ。お下がりの軽はエンジンｱﾀﾘだね。たいがいの車は12万ｷﾛ超えたあたりからオイル漏れするなぁ。あとアメ車は故障が多いって言ったら偏見だけど実際部品の消耗が早い。

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 20:51:12 ID:Yw1ly/pz0

軽って10万も走るとクタクタじゃないの？

992 ：次すれ建てました：05/03/06 21:01:25 ID:7RJwhbQr0

【OH】走行距離10万㌔を超えた車を語る【3回目】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1110110448/l50

993 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 22:14:33 ID:9KGgXo0r0

軽でも20万キロ走るんだ。

>>992　お疲れ様です。

994 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 23:27:19 ID:obOpLm1I0

994

995 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 23:59:22 ID:RpKEeZI10

1000

996 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 23:59:34 ID:RpKEeZI10

1000

997 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 23:59:42 ID:RpKEeZI10

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998 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 23:59:48 ID:RpKEeZI10

1000

999 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 23:59:56 ID:RpKEeZI10

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1000 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/07 00:00:02 ID:s3Fk0n8V0

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