【MT】ギアオイル ２速へシフトアッフﾟ【LSD】
1 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：
マニュアルトランスミッション車用のギアオイル、LSD用のオイルを
語るスレです。
前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1068962908/l50
関連スレ
【AT】ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ【CVT】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1076153520/l50
オイルスレッド29回目のｵｲﾙ交換
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1097421758/l50
語るスレです。
前スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1068962908/l50
関連スレ
【AT】ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙ【CVT】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1076153520/l50
オイルスレッド29回目のｵｲﾙ交換
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1097421758/l50
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2 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:28:08 ID:RDm4kRNC
pppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp
3 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:30:07 ID:SIjnYFhl
とりあえず乙
4 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/13 23:37:23 ID:DEblRFjV
>>1
乙
乙
6 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 09:01:50 ID:FPlBn6bZ
7 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 10:00:24 ID:LOZXiY97
8 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/14 21:36:08 ID:rj+8DBQQ
オベロンでも安い奴があるじゃん。
あれじゃダメなの？
あれじゃダメなの？
9 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 00:30:52 ID:GgVAn49b
10 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/15 20:01:52 ID:Gc3InFZG
俺が買っているところだとF808(鉱物ベース)￥4400/Ｌ(税別)
11 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 00:27:53 ID:v3mEoksI
並行物が入手出来ればかなり安くなるんでしょうけどね。
12 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/16 23:06:46 ID:8tTmL6zr
クスコのLSDtypeRS入れてます。
ワコーズのOILだとチャタリング音がすごいけどクスコのLSDOIL入れてから
バキバキ音が消えてすこぶる快適でつ
ワコーズのOILだとチャタリング音がすごいけどクスコのLSDOIL入れてから
バキバキ音が消えてすこぶる快適でつ
13 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 11:25:57 ID:T81FuQJ4
ATFオイル使ってます。
スコスコ、ギアが入ります。
スコスコ、ギアが入ります。
14 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 22:37:55 ID:W6QU+XpM
埼玉県内でNC71置いてるショップ無い？
東大宮のNISMOがとんだので入手が・・
東大宮のNISMOがとんだので入手が・・
15 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 22:39:26 ID:GxswYDL0
ギアオイルは 臭い
16 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 22:50:35 ID:LlodIUst
あ～寒くなる前に交換しときゃ良かった、固くなると厄介なんだとなぁ
そういや前スレ１０００いったね
そういや前スレ１０００いったね
17 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/17 23:02:29 ID:5r/8H9vA
>16
ＤＩＹ派には厳しい季節だね。
俺はＦＦなんで湯煎にかけてから漏斗で流し込むよ。
>14
大人しくＨＰから調べろよ。
ＤＩＹ派には厳しい季節だね。
俺はＦＦなんで湯煎にかけてから漏斗で流し込むよ。
>14
大人しくＨＰから調べろよ。
18 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 21:53:30 ID:lasMa1BW
19 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/18 22:02:59 ID:N2+6lqso
暖まると五月蝿い以外は、良好だと言えるかね？ATFを2ちゃんでは勧めるが
知り合いが相談してきたら、お勧めはし難いか（ｗトラブルが絶対無いとは言えないし。。
知り合いが相談してきたら、お勧めはし難いか（ｗトラブルが絶対無いとは言えないし。。
20 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 10:31:54 ID:XDqJymKx
FCの機械式LSDに入れるのに、トラスト75-140、BP9140（ボロン入り）、赤線80-140
などが予算内で迷っています。月１～２回峠行くくらいで、待ち乗り中心ですが、LSD
はきいてほしい。
ボロンってきくの？あと、やたら安く売ってる赤線があるけど大丈夫なのかな？
などが予算内で迷っています。月１～２回峠行くくらいで、待ち乗り中心ですが、LSD
はきいてほしい。
ボロンってきくの？あと、やたら安く売ってる赤線があるけど大丈夫なのかな？
21 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 19:36:20 ID:O6ge6jcs
>>20
ずっと並行赤線使ってる（車・ＢＩＫＥ）けど全然問題なし。
ずっと並行赤線使ってる（車・ＢＩＫＥ）けど全然問題なし。
22 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/19 23:09:40 ID:P/NlVAaA
ＧＣインプの後期なんですが、弱いといわれる
ミッションにはどんなのがおすすめですか？？
あんま高いのはなぁ…
ミッションにはどんなのがおすすめですか？？
あんま高いのはなぁ…
23 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 00:30:40 ID:/6mUeyJb
24 ：２２：04/10/20 00:54:14 ID:umLyDJgk
＞２２ ありがとん！
ジムカとかミニサとか時々なんですが、どのくらい持ちますか？？
ジムカとかミニサとか時々なんですが、どのくらい持ちますか？？
25 ：２２：04/10/20 00:55:07 ID:umLyDJgk
↑＞２３でした
26 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 21:47:09 ID:S9bgqwFv
>>18
車の指定がATFでない限りやめた方がいいと思うけど。
車の指定がATFでない限りやめた方がいいと思うけど。
27 ：23：04/10/20 23:45:52 ID:X9VJC72Z
28 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/20 23:50:34 ID:bwB4Cwre
MT車でATF指定なんてあるわけないでしょ。
ATFって言ってみりゃシングルグレードオイルになるのかな。
ATFって言ってみりゃシングルグレードオイルになるのかな。
29 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 00:17:27 ID:LjigpCtB
>>28
ホンダは？
ホンダは？
30 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 00:24:29 ID:ySWfhWU4
>>28
シングルグレードオイルと逝っても通常の番手（上の方）かウインターグレード
の一方しか表示しない＝いずれかしか規格として通していない＝他方の性能は
保証されていないだけで。
たとえばエンジン用＃５０だったら、実際の物としては１５W程度の低温性能
も持っているものだが。
言ってみりゃ…なる、かなぁ？
シングルグレードオイルと逝っても通常の番手（上の方）かウインターグレード
の一方しか表示しない＝いずれかしか規格として通していない＝他方の性能は
保証されていないだけで。
たとえばエンジン用＃５０だったら、実際の物としては１５W程度の低温性能
も持っているものだが。
言ってみりゃ…なる、かなぁ？
31 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 00:32:55 ID:fcqaj7ky
33 ：２２：04/10/21 12:26:58 ID:YmMx8TZJ
34 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 12:50:28 ID:0CKqRP4f
35 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 13:11:16 ID:dA9rjRBl
36 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 18:43:37 ID:AEfDvSmC
37 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 18:49:01 ID:dA9rjRBl
38 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 19:29:59 ID:DHLqig90
39 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 20:58:51 ID:TSnAI13m
40 ：23：04/10/21 22:54:51 ID:9IJm1d+A
>>33
ｽｺｽｺ感（何だそりゃ）を重視しつつ耐久性も重視するならニューテックかな？
これは予想外に良くて、私はずっと使ってきたオベF808から乗り換えました。
化学合成なのに若干安いし、普通に乗るなら5000km経ってもフィール悪化少ないしね。
・・何かﾆｭｰﾃｯｸの回し者みたいだ。。。
ｽｺｽｺ感（何だそりゃ）を重視しつつ耐久性も重視するならニューテックかな？
これは予想外に良くて、私はずっと使ってきたオベF808から乗り換えました。
化学合成なのに若干安いし、普通に乗るなら5000km経ってもフィール悪化少ないしね。
・・何かﾆｭｰﾃｯｸの回し者みたいだ。。。
41 ：２２：04/10/21 23:01:56 ID:bf7XQhbB
42 ：２２：04/10/21 23:06:23 ID:bf7XQhbB
マイクロロンとかミリテックとかの添加剤はどうなんでしょ？？
ミッションオイルに使った人いたらインプレきぼん
ちょっとスレ違いかなぁ・・・
ミッションオイルに使った人いたらインプレきぼん
ちょっとスレ違いかなぁ・・・
43 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/21 23:30:47 ID:4xWN5jdY
>>42
使ったことないし、勝手な意見で申し訳ないんですけど、
MTって、滑った方がいいところ（ギア歯面、シフトリンク系）と、
滑っちゃ困るところ（シンクロ）の二つが存在してますよね？
こういうところで添加剤って一体どういう働きをするんでしょう？
使ったことないし、勝手な意見で申し訳ないんですけど、
MTって、滑った方がいいところ（ギア歯面、シフトリンク系）と、
滑っちゃ困るところ（シンクロ）の二つが存在してますよね？
こういうところで添加剤って一体どういう働きをするんでしょう？
44 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/22 00:37:51 ID:yNj4QHM+
>>42
実際シンクロ付きのミッションの場合、シンクロが噛合って初めて
ギヤ同士が噛合うので、滑りが良すぎるとギヤの入りは悪く感じるもしくは悪くなる。
むか～し、㎜テック入れた事あるけど、何の効果も得られんかった。μ論はもっと最悪。
今は赤線（並行）のＮＳをミッションにもデフ（ＬＳＤ）にも使ってるけど、これは良い。
デフはチャタリ音がでかくなったが効きは明らかに向上したし、ミッション側も
シンクロの噛合いが非常に良くなった。
経験則から言って、添加剤は話半分で良いとおもふ。
実際シンクロ付きのミッションの場合、シンクロが噛合って初めて
ギヤ同士が噛合うので、滑りが良すぎるとギヤの入りは悪く感じるもしくは悪くなる。
むか～し、㎜テック入れた事あるけど、何の効果も得られんかった。μ論はもっと最悪。
今は赤線（並行）のＮＳをミッションにもデフ（ＬＳＤ）にも使ってるけど、これは良い。
デフはチャタリ音がでかくなったが効きは明らかに向上したし、ミッション側も
シンクロの噛合いが非常に良くなった。
経験則から言って、添加剤は話半分で良いとおもふ。
今度、ニューテック試してみるか・・・最初に変えたTOTALは今一だった
46 ：20：04/10/23 08:56:49 ID:6sT2YqUE
47 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 12:24:20 ID:Gi7+vOHJ
48 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 20:19:35 ID:2SxRNiuK
>>35
並行赤線、こんなに安いのか。
3年ぐらい前に別業者から買ったときは、1本1600円ぐらいで、
それでも「安っす～」と驚いたもんだが。
ちょうどMTオイル交換考えていたし、給料も入るし、
久々にオクで赤線調達してみようかな。
ちなみに漏れも、このスレ住人に意外と多いGC8乗り（前期だが）。
並行赤線、こんなに安いのか。
3年ぐらい前に別業者から買ったときは、1本1600円ぐらいで、
それでも「安っす～」と驚いたもんだが。
ちょうどMTオイル交換考えていたし、給料も入るし、
久々にオクで赤線調達してみようかな。
ちなみに漏れも、このスレ住人に意外と多いGC8乗り（前期だが）。
49 ：２２：04/10/23 20:23:59 ID:ddokrcuF
今日、ＩＲＳの＃80に換えました。途中地震来てビクーリ！！したよ。
すれ違いだけど、馬はやっぱり必須ですね。。なかったら死んでたな
すれ違いだけど、馬はやっぱり必須ですね。。なかったら死んでたな
50 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/23 20:29:38 ID:ddokrcuF
ちょっと走ったらまた来ます。。
>>43
滑る滑らないのバランスを取るためだな。
買ったものや、暫く使っているとバトランスが崩れてくるから、それを調整するという
思惑で使う方がいいと思うな。
滑らない方面で使う場合は粘度を下げる方向でな。
滑る滑らないのバランスを取るためだな。
買ったものや、暫く使っているとバトランスが崩れてくるから、それを調整するという
思惑で使う方がいいと思うな。
滑らない方面で使う場合は粘度を下げる方向でな。
52 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 01:43:40 ID:b8vccvXL
53 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 09:50:01 ID:6s4x0Kqr
>>52
もれDC2のりで、MTF購入した。
でもまだ使ってないのだが、
ショックプルーフのが気になってきたよ。。
ｶﾞｲｼｭﾂの議論だけど、
>>43
＞MTって、滑った方がいいところ（ギア歯面、シフトリンク系）と、
＞滑っちゃ困るところ（シンクロ）の二つが存在してますよね？
があるから、GF-4とGF-5を使いわけないといかんという事も考えないとな。
もれDC2のりで、MTF購入した。
でもまだ使ってないのだが、
ショックプルーフのが気になってきたよ。。
ｶﾞｲｼｭﾂの議論だけど、
>>43
＞MTって、滑った方がいいところ（ギア歯面、シフトリンク系）と、
＞滑っちゃ困るところ（シンクロ）の二つが存在してますよね？
があるから、GF-4とGF-5を使いわけないといかんという事も考えないとな。
54 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 16:27:48 ID:ASOSxtVf
ミッションなら普通GL-3か4だ。つーかGFって何だよ。
55 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/24 20:20:11 ID:m54Tw8u0
MTオイルをｵﾍﾞﾛｿ F808 フルシンセに交換した。
銘柄は前回と同じだけど、やっぱフィーリング(・∀・)ｲｲね!!
銘柄は前回と同じだけど、やっぱフィーリング(・∀・)ｲｲね!!
56 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/26 23:37:29 ID:GyqDMr1Y
57 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 11:13:38 ID:PWJfotlD
58 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 19:08:07 ID:YUG7VSWJ
>>57
安いしいいかもね＝強化シフトリンケージブッシュ
ていうか、アイシン6速搭載車に乗ってますがお勧めのギアオイルありますか?
今、オメガを入れてますがどうも相性がよくないみたいです。
誰か教えてくらさい。
安いしいいかもね＝強化シフトリンケージブッシュ
ていうか、アイシン6速搭載車に乗ってますがお勧めのギアオイルありますか?
今、オメガを入れてますがどうも相性がよくないみたいです。
誰か教えてくらさい。
59 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 20:00:02 ID:Qu/U5dKu
DC2やGC系ならリンケージ強化とミッションマウント強化はデフォで考えて欲しいものだが。
さて、外は雪舞ってるよ・・
屋内暖房付きガレージ欲しい・・
さて、外は雪舞ってるよ・・
屋内暖房付きガレージ欲しい・・
60 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 20:36:55 ID:XbR4DWV7
まあ、その手の強化品は副作用があるからどちらを優先するかですな
61 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/27 21:02:21 ID:wJcvelg9
>>58
車種は？
当方ロドスタですが、柔らかめのオイルがいいようです。
トタルの75W-80やATFが良かったです。
赤線の７５W-90とBPのX7117は固すぎてシンクロの邪魔をしているようでした。
車種は？
当方ロドスタですが、柔らかめのオイルがいいようです。
トタルの75W-80やATFが良かったです。
赤線の７５W-90とBPのX7117は固すぎてシンクロの邪魔をしているようでした。
>>61
レスありがとです。車種はRX-8です。
純正使っていましたが、最近2速や3速に入れる時にガリッてなるのでオメガを入れてみたのですが
固すぎみたいです。
ダブルクラッチでしのいでますがそれでも回転を合わせそこなうとガリッていきます。
ダブクラしてる間におばちゃんの軽に抜かれていったりもするしw
ま～明日仕事終わって時間があれば交換しようと思います。その時にまたインプレしまつ。
レスありがとです。車種はRX-8です。
純正使っていましたが、最近2速や3速に入れる時にガリッてなるのでオメガを入れてみたのですが
固すぎみたいです。
ダブルクラッチでしのいでますがそれでも回転を合わせそこなうとガリッていきます。
ダブクラしてる間におばちゃんの軽に抜かれていったりもするしw
ま～明日仕事終わって時間があれば交換しようと思います。その時にまたインプレしまつ。
63 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/28 18:34:17 ID:n2/kinli
ワシも８乗りだが、WAKO'SのRR入れてるが、調子いいよ。
58です。ミッションオイル交換してきました。
ちょうどタイムリーなことに63さんと同じワコーズのWR7590Gにしましたw
BPにしようかなと思ったけど61さんのレスが気になったので今回はやめました。
インプレですがスムーズに入ってくれます。やっぱ前のは固すぎてたみたいです。
冷間時にもちゃんと入るか明日がちょっと楽しみのような不安なような気持ちですw
ちょうどタイムリーなことに63さんと同じワコーズのWR7590Gにしましたw
BPにしようかなと思ったけど61さんのレスが気になったので今回はやめました。
インプレですがスムーズに入ってくれます。やっぱ前のは固すぎてたみたいです。
冷間時にもちゃんと入るか明日がちょっと楽しみのような不安なような気持ちですw
65 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 10:34:02 ID:bK2ZSiYG
66 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 10:52:01 ID:DZ9MbiRj
67 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 18:42:23 ID:n66+cF52
RRとWRは違うよ。
68 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 18:59:51 ID:1YJSwM5q
>63&67
ＷＲ？ＲＧ？ＲＲ！？
ＷＲ・ＲＧとは別にＭＴオイルがあった気がするけど使ったことある人いる？
ＷＲ？ＲＧ？ＲＲ！？
ＷＲ・ＲＧとは別にＭＴオイルがあった気がするけど使ったことある人いる？
69 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/29 21:16:15 ID:bKwl73ps
で、そのときに80W-120のギアオイルを入れたら
見事に静かになった。でもギアの入りが固過ぎ...。
75W-120とかだったらもう少しマシになるかな？
やっぱ固くて大変かな...。
しかしあの静粛性は捨てがたい...。
見事に静かになった。でもギアの入りが固過ぎ...。
75W-120とかだったらもう少しマシになるかな？
やっぱ固くて大変かな...。
しかしあの静粛性は捨てがたい...。
あ、ギアの入りが固くて大変なのは冷えてる時だけね。
あったまってしまえば特に違和感は無し。
あったまってしまえば特に違和感は無し。
72 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/10/31 01:37:58 ID:uZU88A5M
オメガからモチュのFF-LSDに換えてみた
まだ街乗りしかしてないのでインプレは出来んが、この程度だとシフトフィーリングには差がないです。
以前モチュのGEAR300入れてた時はバキバキチャタリングしてたけど今度のはオメガ並みに大人しいですわ。
オメガでミニサーキット走ってた時は暖まると1-2のシフトアップが厳しくなったんでそのあたりを期待してるんだけどね
ショップの人曰く、オメガよりもこちらの方が熱劣化は少ないそうなので
まだ街乗りしかしてないのでインプレは出来んが、この程度だとシフトフィーリングには差がないです。
以前モチュのGEAR300入れてた時はバキバキチャタリングしてたけど今度のはオメガ並みに大人しいですわ。
オメガでミニサーキット走ってた時は暖まると1-2のシフトアップが厳しくなったんでそのあたりを期待してるんだけどね
ショップの人曰く、オメガよりもこちらの方が熱劣化は少ないそうなので
73 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/01 20:27:26 ID:nig8R+k8
餅のＦＦ-ＬＳＤ本国だと Gear FF Competition だけだが
日本向けはギアFF-LSD コンペティションとギアFF-LSD スポーツ
の二種類あるのね。
例の日本(アジア仕様)ってやつかな。
日本向けはギアFF-LSD コンペティションとギアFF-LSD スポーツ
の二種類あるのね。
例の日本(アジア仕様)ってやつかな。
74 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 01:01:46 ID:GkP9HWOv
>73
お値段は間違いなく日本仕様だね。
お値段は間違いなく日本仕様だね。
75 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 01:03:00 ID:jcyfcS7w
中古車を買って10万キロくらいなんですが
最近ギアの入りが気のせいにはできないくらい悪くなりました
2速に入れるときにすばやく入れようとすると引っかかります。
ディーラーで純正のを交換してもらったのですがあまり変化がありません
やはりシンクロが痛んでいて、交換する以外に手はないのでしょうか？
最近ギアの入りが気のせいにはできないくらい悪くなりました
2速に入れるときにすばやく入れようとすると引っかかります。
ディーラーで純正のを交換してもらったのですがあまり変化がありません
やはりシンクロが痛んでいて、交換する以外に手はないのでしょうか？
76 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 01:08:51 ID:dkSbX64l
シンクロの痛み具合次第ってとこだよなぁ。
自分も11万キロの86に乗ってたとき、Rにめちゃ入りにくくて苦労した。
で、WAKO'SのスキルGを入れたらいくぶん改善されたよ。添加剤系で唯一お勧めできるかも。（w
自分も11万キロの86に乗ってたとき、Rにめちゃ入りにくくて苦労した。
で、WAKO'SのスキルGを入れたらいくぶん改善されたよ。添加剤系で唯一お勧めできるかも。（w
77 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 01:19:22 ID:jcyfcS7w
ありがとうございます
オートバックスとかで売ってますか？
オートバックスとかで売ってますか？
78 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 01:50:50 ID:dkSbX64l
オートバックスでも置いてるところは…って感じ。どの店にもあるってわけじゃないかも。
お値段は小さい缶のくせして5000円。ちょっと高いよねぇ。
ミッションオイル交換と同時じゃないと添加できないと思うから、さらに追加費用が出ちゃうし。
まぁ少なくとも自分は確かに効果があったから貧乏学生の時でも満足したよ。（w
お値段は小さい缶のくせして5000円。ちょっと高いよねぇ。
ミッションオイル交換と同時じゃないと添加できないと思うから、さらに追加費用が出ちゃうし。
まぁ少なくとも自分は確かに効果があったから貧乏学生の時でも満足したよ。（w
79 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 02:04:01 ID:jcyfcS7w
ありがとうございます
自動車やでいろいろ探してみます
最近愛車が衰えたと思うと非常に寂しいので・・・
自動車やでいろいろ探してみます
最近愛車が衰えたと思うと非常に寂しいので・・・
80 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 08:35:08 ID:FnYQhloU
それは添加剤のおかげじゃなくて
オイル変えた効果だろ！
と言ってみる
オイル変えた効果だろ！
と言ってみる
82 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 19:40:09 ID:ZTeGNdRQ
>>76
86のミッションのリバースって、ノンシンクロでは？
86のミッションのリバースって、ノンシンクロでは？
83 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 21:19:07 ID:g4RAi+E9
GA2シティのＬＳＤ付に乗ってるのですが
どうも４→５でギヤ鳴りがするんです。
ゆっくりとシフトすると、５に入れる時に「ギャっ」と音が鳴り手に感触が…
シンクロは新品交換したんですが・・・なおらず。
みっしょんおいるを疑ってるんですが
ちなみにシンクロ交換後はクスコの75W-85を1.8Ｌほどいれました。
柔らかいから、ギヤが油切れするのかと思ったので
ＢＰのX9118S 75W-90を試してみようかと思うけど
別な問題でしょうか？
どうも４→５でギヤ鳴りがするんです。
ゆっくりとシフトすると、５に入れる時に「ギャっ」と音が鳴り手に感触が…
シンクロは新品交換したんですが・・・なおらず。
みっしょんおいるを疑ってるんですが
ちなみにシンクロ交換後はクスコの75W-85を1.8Ｌほどいれました。
柔らかいから、ギヤが油切れするのかと思ったので
ＢＰのX9118S 75W-90を試してみようかと思うけど
別な問題でしょうか？
84 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 21:21:57 ID:CemFH8j5
>>81
別にオイル交換と同時じゃなきゃムリって事もないはずだが・・・
添加剤分の量を抜き取るのが面倒ということか？
それとも銘柄をかえたのか？
銘柄を変えたとなれば>80の言ってる事が正しい訳だが・・・
別にオイル交換と同時じゃなきゃムリって事もないはずだが・・・
添加剤分の量を抜き取るのが面倒ということか？
それとも銘柄をかえたのか？
銘柄を変えたとなれば>80の言ってる事が正しい訳だが・・・
85 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 21:24:01 ID:UHGXE92D
87 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 21:41:32 ID:1xDx2wZK
>>86
ギャっとなるのは冷間時?それとも温まってから?
ギャっとなるのは冷間時?それとも温まってから?
>>87
関係ないようです。
関係ないようです。
89 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 22:03:23 ID:GkP9HWOv
>83
古い車なんだから諦めましょう！
オイル変えても無駄だよ。
で、速いシフトをすると問題無いわけ？
古い車なんだから諦めましょう！
オイル変えても無駄だよ。
で、速いシフトをすると問題無いわけ？
90 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 22:06:51 ID:SwZdHIvJ
ただ単に回転あってなくて鳴いているような。
４→５って大抵の車シングルコーンだし。
若しくは新しく組んだシンクロの組着けに問題があったとか。
４→５って大抵の車シングルコーンだし。
若しくは新しく組んだシンクロの組着けに問題があったとか。
91 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/02 22:11:10 ID:UHGXE92D
車種によるマッチングもあるとは思うけど、ｸｽｺのは俺も使って見て柔過ぎだと感じた。
鳴る場合もあったのでｵﾍﾞﾛﾝに換えたら俺の場合はほぼ無くなったけど、
GA2でそれが当て嵌まるかどうかは別だからなぁ・・
鳴る場合もあったのでｵﾍﾞﾛﾝに換えたら俺の場合はほぼ無くなったけど、
GA2でそれが当て嵌まるかどうかは別だからなぁ・・
93 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 01:24:24 ID:APTawfrO
その前に純正使って同じ症状ならシンクロ入れ替え作業疑うのもありかと。
もっとも最初からそういう癖のある車なら如何ともし難いですね。処置なし
もっとも最初からそういう癖のある車なら如何ともし難いですね。処置なし
94 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 18:53:31 ID:oPHFeJRA
>>83
GA2、シンクロはアッセン交換だから部品代だけでも結構しますね。
３速は経年変化（漏れのシフトうｐがでたらめなのか）で逝くこと多いような…。
５速はシンクロの歯よりもギアと一緒にかみ合ってる部分、う～ん説明難しい。
シャフト側が逝ってしまうことが多いと思われ。
同じく５速だけぎゃッっとなってますた。
あと、シンクロ部のでっかいCリングが飛んでしまってるか…。
５速シンクロって１－４速シンクロに比べて結構ちゃちだったりする。
始動時、オイル硬め（80W-120ｗ）を入れると平均してどのギアも少し音がでてました。
硬いの入れてからMT逝ってしもうたので今は75W-90入れてます。
これで特に問題なし。
オイルのせいじゃないような…。
GA2、シンクロはアッセン交換だから部品代だけでも結構しますね。
３速は経年変化（漏れのシフトうｐがでたらめなのか）で逝くこと多いような…。
５速はシンクロの歯よりもギアと一緒にかみ合ってる部分、う～ん説明難しい。
シャフト側が逝ってしまうことが多いと思われ。
同じく５速だけぎゃッっとなってますた。
あと、シンクロ部のでっかいCリングが飛んでしまってるか…。
５速シンクロって１－４速シンクロに比べて結構ちゃちだったりする。
始動時、オイル硬め（80W-120ｗ）を入れると平均してどのギアも少し音がでてました。
硬いの入れてからMT逝ってしもうたので今は75W-90入れてます。
これで特に問題なし。
オイルのせいじゃないような…。
95 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/03 19:07:17 ID:R+QIkWAz
以前GA2のジムカーナ車両に乗っていた者です。（無限LSD＋トラスト75w-90）
このくるまは、どうやらMTケース内でのオイルの循環が芳しくないそうです。
ギヤオイルが固いと特に５速にはオイルがまわっていかない？
で、４→５では必ずダブルクラッチしてました。そのおかげか５速のトラブルは皆無でした。
今でも、４→５でダブルクラッチの癖がときどき出ますw
このくるまは、どうやらMTケース内でのオイルの循環が芳しくないそうです。
ギヤオイルが固いと特に５速にはオイルがまわっていかない？
で、４→５では必ずダブルクラッチしてました。そのおかげか５速のトラブルは皆無でした。
今でも、４→５でダブルクラッチの癖がときどき出ますw
96 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 13:07:47 ID:xjxwAoEX
値段にガクブルしながらも、オメガ690を入れてみようと
思います。
車はBNR32です。
思います。
車はBNR32です。
97 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 13:35:39 ID:Q8Oc169i
Ωは、罠だ。
いや、俺もしっかりハマってるわけだが(w
いや、俺もしっかりハマってるわけだが(w
３０００ｃｃ４WDツインターボゲトラグ６Fに載ってる。買って５ヶ月。
純正指定は７５W－８５。買ってすぐにトラスト７５W－９０入れた。
７０W-90を入れるとメーカー問わず冷間時結構入りが固い。（気温低い日は特に）
温まっても固い感じは抜けない。その為寒い日はダブクラ、ブリップ多用。
TOTALのFF、４WD用７５W－８０（適応車種にGTOターボ記載あり）にしてから
見違える位すこすこ入るようになった。ちょっと感動。
６Fミッションはギアが多いこともあって、ちょい柔らかめがベストみたいね。
日ごろ丁寧なシフトワークを心がけてれば、ストリートメインなら
純正指定粘度以上の固さのMTオイルは必要ないな。
シフトフィールが渋くてストレスたまる事ないし、
純正指定は７５W－８５。買ってすぐにトラスト７５W－９０入れた。
７０W-90を入れるとメーカー問わず冷間時結構入りが固い。（気温低い日は特に）
温まっても固い感じは抜けない。その為寒い日はダブクラ、ブリップ多用。
TOTALのFF、４WD用７５W－８０（適応車種にGTOターボ記載あり）にしてから
見違える位すこすこ入るようになった。ちょっと感動。
６Fミッションはギアが多いこともあって、ちょい柔らかめがベストみたいね。
日ごろ丁寧なシフトワークを心がけてれば、ストリートメインなら
純正指定粘度以上の固さのMTオイルは必要ないな。
シフトフィールが渋くてストレスたまる事ないし、
99 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/05 20:21:52 ID:s2kPo9KY
GTOってミッションオイル何リットル入るのかな？
俺のエボなんか３リットルも入らないから熱ダレ顕著だ＞三菱純正75Ｗ85(´･ω･`)
＃ＳＴ205は５リットルもがぶ飲みしたのに
俺のエボなんか３リットルも入らないから熱ダレ顕著だ＞三菱純正75Ｗ85(´･ω･`)
＃ＳＴ205は５リットルもがぶ飲みしたのに
101 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 21:11:06 ID:HLAk6vNf
社外品のごん太マフラー着けるとミッションケースやオイルパンとのクリアランスが
狭くなって油温上がりやすいのだろうか？
狭くなって油温上がりやすいのだろうか？
102 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/07 21:25:22 ID:7aZQIaGY
103 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/08 11:16:12 ID:sjkivI9d
ディーラーで持ち込みにてオメガ690交換したけど、締め付け不足か分からないけど
次の日駐車場に足れまくってるし・・・orz
3.9L買って2.9L入ったから余りもうないよう。
次の日駐車場に足れまくってるし・・・orz
3.9L買って2.9L入ったから余りもうないよう。
104 ：5乗り：04/11/08 11:31:36 ID:eHqPUinP
>>103
動かさずにディーラー電話して呼べ！
動かさずにディーラー電話して呼べ！
106 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/12 00:00:20 ID:CW3LvmHT
>>105
その後が気になる
その後が気になる
>>106
放置してしまってスマソ。
やっぱドレンボルトが緩んでいて、余ったオイル入れてもらいました。
すんませんでした～で帰そうとしたので、
「本当は今日来る必要ないのにわざわざ来たのだから、そのへん考慮しなさいよ。」
と。
そしたら営業と相談して後日対応を連絡致しますだって。
ちなみにまだ連絡きていない(ﾟДﾟ )ｺﾞﾙｧ!!
放置してしまってスマソ。
やっぱドレンボルトが緩んでいて、余ったオイル入れてもらいました。
すんませんでした～で帰そうとしたので、
「本当は今日来る必要ないのにわざわざ来たのだから、そのへん考慮しなさいよ。」
と。
そしたら営業と相談して後日対応を連絡致しますだって。
ちなみにまだ連絡きていない(ﾟДﾟ )ｺﾞﾙｧ!!
108 ：5乗り：04/11/13 01:17:50 ID:EuWZYfFn
対応って言ったって後で販促品を持ってくるだけだろうなぁ
・・私の場合はエンジンルームへの工具置き忘れで素焼きコップセットでした。
特に被害無かったのでかえって恐縮。。
・・私の場合はエンジンルームへの工具置き忘れで素焼きコップセットでした。
特に被害無かったのでかえって恐縮。。
109 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 01:50:17 ID:tMdpnzCx
110 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 11:16:35 ID:bcTkxGcH
>>109
同意。本人ほか子供は気がつかないだろうが・・・
同意。本人ほか子供は気がつかないだろうが・・・
111 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/13 15:37:43 ID:VgcFuHVx
>109
んな事を言い出したら新車購入の値引き商談も同じようなレベルだよ。
ディーラーはメーカーの看板を背負ってるんだから適当な仕事は
して欲しくないし、>105の時間的損失は補償されて然るべきと思うが。
ちゃんとミスをやった本人に指摘しないと何度でもやらかすぞ（経験談）
んな事を言い出したら新車購入の値引き商談も同じようなレベルだよ。
ディーラーはメーカーの看板を背負ってるんだから適当な仕事は
して欲しくないし、>105の時間的損失は補償されて然るべきと思うが。
ちゃんとミスをやった本人に指摘しないと何度でもやらかすぞ（経験談）
112 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/14 14:35:17 ID:tppQxABx
確かにﾃﾞｨｰﾗｰも悪いが、あまり執拗に言い過ぎるのも人格的に問題があると思う｡
113 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 01:17:52 ID:LMgUB/c+
クレーマーか・・・・
まぁこういう人がいても良いと思うけどね、近くにいるとヤだけど
まぁこういう人がいても良いと思うけどね、近くにいるとヤだけど
114 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 23:10:23 ID:ztxJHcJU
初めてＭＴ買ったけど、慣らし終わったときにエンジンオイルと同様に
ミッションとデフもオイル変えた方がいい？
ミッションとデフもオイル変えた方がいい？
115 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/15 23:56:34 ID:04FzFS+4
116 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 07:11:11 ID:6gEbMuMl
男前降臨！！
117 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 10:21:17 ID:4UoUbXTi
118 ：5VZFE：04/11/16 11:09:53 ID:53Yp2Yd6
一昨年、ミッションとトランスファー、デフにマイクロロンのコンパウンド９０を
入れました。スコスコ入るようになってます。入れてから６万キロ走ってますが
気持ち、重くなったぐらいで好調なままです。
入れました。スコスコ入るようになってます。入れてから６万キロ走ってますが
気持ち、重くなったぐらいで好調なままです。
119 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/16 18:41:58 ID:IMNv8myf
>>114
変えたほうがいい。
変えたほうがいい。
120 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 01:31:48 ID:IDiSt4NF
age
121 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 01:38:01 ID:45Djvrlo
NC71良いねぇ
関係者じゃないけど何かオベより良いような気がする・・
関係者じゃないけど何かオベより良いような気がする・・
122 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/20 11:51:48 ID:ZZyP7uni
123 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 01:38:13 ID:dSL56eeT
nutecって量販店じゃ売ってないんだっけ？
いままで一度も自分でミッションオイル交換した事無いんだよなぁ・・
自前で取り寄せ＆交換は不安だ・・orz
いままで一度も自分でミッションオイル交換した事無いんだよなぁ・・
自前で取り寄せ＆交換は不安だ・・orz
124 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 04:16:18 ID:q9+nJoHw
自分がお世話になってるトコは提携店かなんか知らんが置いてある
当然エラク誉めてるけどねぇ～
・・・・でも入れたことないんだよなｗLSD入れてるから貧乏人には辛い
当然エラク誉めてるけどねぇ～
・・・・でも入れたことないんだよなｗLSD入れてるから貧乏人には辛い
125 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 14:31:47 ID:1QdUOZao
elfのHTX732,752も(・∀・)ｲｲよ!!、普段ははオベロンだけど。
126 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 20:33:33 ID:Tix5NH4i
当方ホンダの６MT(FF)なんですがオススメのオイルってありますか？
購入当初から２速の入りずらさ及びギヤ鳴りに悩まされてます・・
ちなみに回転数には関係なく入りずらいです。
よろしくお願いします。
購入当初から２速の入りずらさ及びギヤ鳴りに悩まされてます・・
ちなみに回転数には関係なく入りずらいです。
よろしくお願いします。
127 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 21:15:51 ID:1/zOqyVf
128 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/21 21:40:14 ID:Tix5NH4i
129 ：5VZFE：04/11/22 00:03:56 ID:J9joUiWj
ここでマイクロロンを使ってるのって、自分だけか、、、
130 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 00:29:44 ID:T1SNrH7I
ですな
131 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 00:43:05 ID:bJEOp4Fo
頭の堅い競技系の店行ったらニューテックが置いてあってびっくり。
以前はウチが勧めるオイル以外のを使いたいなら帰れ！なんて行ってた店なんだが。
で、特別ニューテックは勧められなかった。でも置いてある・・・。
なんか強力な営業でもしてんじゃないのと勘ぐってしまうのだが。
以前はウチが勧めるオイル以外のを使いたいなら帰れ！なんて行ってた店なんだが。
で、特別ニューテックは勧められなかった。でも置いてある・・・。
なんか強力な営業でもしてんじゃないのと勘ぐってしまうのだが。
132 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 03:18:22 ID:Jm85V+3v
133 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 18:12:34 ID:bJEOp4Fo
>>132
一応陳列棚に置いてあった。
自分も興味有ったのでニューテックどーなの？と聞いたけど無言だった。
その店の車にはオイルメーカーのスポンサー名が入ってるわけでｗ
で、エンジン、ギア等数種類揃ってた。
数セット置いてきますからヨロシク～・・・なのかなと。
一応陳列棚に置いてあった。
自分も興味有ったのでニューテックどーなの？と聞いたけど無言だった。
その店の車にはオイルメーカーのスポンサー名が入ってるわけでｗ
で、エンジン、ギア等数種類揃ってた。
数セット置いてきますからヨロシク～・・・なのかなと。
134 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 22:13:19 ID:A6k1+JaH
135 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/22 22:19:57 ID:A6k1+JaH
S2000でも渋くて入らないって言う人もいるからもしかしたらたまに
はずれが出るのかもね・・・ 残念!
俺のはアイシン6速だから当たりでもはずれでも渋いさw 切腹。
はずれが出るのかもね・・・ 残念!
俺のはアイシン6速だから当たりでもはずれでも渋いさw 切腹。
136 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 09:45:08 ID:RCIeJEHp
www.irs.co.jp/domestic/products/code.htm
137 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 12:10:22 ID:lqxn7QD3
マニュアルトランスミッションの構造がぐぐってもわからないのですが
わかりやすい図はありますか?
わかりやすい図はありますか?
138 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 13:02:06 ID:W3GN4z9S
139 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/23 22:29:32 ID:iHUS2l1B
>>137
あんまりいいのが見つからなかったが・・・
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/200107/08.html
一番いいのは、新型車解説書やサービスマニュアルを見ることだな。
あんまりいいのが見つからなかったが・・・
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/INTEGRA/200107/08.html
一番いいのは、新型車解説書やサービスマニュアルを見ることだな。
>>139
サンクス
サンクス
141 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 14:44:46 ID:9a0hZ4TN
今日はネ申が降臨された日だな
142 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 14:53:47 ID:275cYIoH
スノコのＬＳＤオイル使われてる方いらっしゃいますか？
粘度は７５－１２０Wと低めですが、プレート式(機械式)ＬＳＤ完全対応
というオイルが出ていると思うのですが、これをミラージュＲＳに入れようと思っております。
粘度は７５－１２０Wと低めですが、プレート式(機械式)ＬＳＤ完全対応
というオイルが出ていると思うのですが、これをミラージュＲＳに入れようと思っております。
143 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 15:05:54 ID:RSRt0Htz
冷間時一速でクラッチ繋いでいくとドドドドンと自励
振動のような振動が起こって車体自体も揺れます。ミ
ッションマウントに異常はなくエンジンマウントもあ
まりへたって無さそうです。オイルでなんとかなりま
すか？S14Ksです。
振動のような振動が起こって車体自体も揺れます。ミ
ッションマウントに異常はなくエンジンマウントもあ
まりへたって無さそうです。オイルでなんとかなりま
すか？S14Ksです。
144 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/25 22:02:54 ID:hYx7b/ia
>>143
クラッチジャダーではないの?
クラッチジャダーではないの?
145 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 02:30:44 ID:6XIASfLK
>142
なんか固い感じで最近のミッションには？でした。
これに替えてすぐデフ壊れた（壊した？）のでもう使いません
なんか固い感じで最近のミッションには？でした。
これに替えてすぐデフ壊れた（壊した？）のでもう使いません
146 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/26 23:22:47 ID:8C5IeL0z
もれ、きょうMTオイル交換しますた。
車はDC2 R
今まで使ってたのはTOTAL FF用 にアタックX1添加。
1.2万キロ使用。ほとんど町海苔
今日入れたのはレッドラインMTL 70W-80
10キロくらい走ったけど、まあいい感じ。
悪くない。
>>126氏もどう？ｵｸで安いし
車はDC2 R
今まで使ってたのはTOTAL FF用 にアタックX1添加。
1.2万キロ使用。ほとんど町海苔
今日入れたのはレッドラインMTL 70W-80
10キロくらい走ったけど、まあいい感じ。
悪くない。
>>126氏もどう？ｵｸで安いし
147 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 01:17:23 ID:g+uKmzJu
上の方で出てる71使ってるけど、気温が５度以下になって来たのにまだ始動時に渋くならないね。
結構当たりかも。
結構当たりかも。
148 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 10:49:44 ID:zeYDlQEB
DC2海苔です。
何種類か試したんだが、やっぱりオメガが一番しっくり来るみたい。
何種類か試したんだが、やっぱりオメガが一番しっくり来るみたい。
149 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 10:59:23 ID:4CYBAbqa
>>148
１速への入りがいいですか？やっぱり
１速への入りがいいですか？やっぱり
150 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/27 12:38:33 ID:zeYDlQEB
151 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/11/29 17:51:36 ID:1XcroK5X
BG5のGTに乗ってるんだが、そろそろ交換時期だから
平行赤線の75W-90NSにしようとしてたんだが、
サイパンへ旅行に行ったらMobilのGSに100%合成の75W-90 GL-5が
売ってたもんだから、ついつい買ってしまった。
1Qで$9.50でした。早いうちに交換して人柱になってみます。
あと、そこにはMobil１のRFが1Lで$6.50で売ってました！
当然これも買いました(^^ゞ $1=\107として約700円、4Lで2800円です。
現地の人はいいなぁ…
平行赤線の75W-90NSにしようとしてたんだが、
サイパンへ旅行に行ったらMobilのGSに100%合成の75W-90 GL-5が
売ってたもんだから、ついつい買ってしまった。
1Qで$9.50でした。早いうちに交換して人柱になってみます。
あと、そこにはMobil１のRFが1Lで$6.50で売ってました！
当然これも買いました(^^ゞ $1=\107として約700円、4Lで2800円です。
現地の人はいいなぁ…
152 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/01 23:59:35 ID:sxAsHELK
可燃物を手荷物？
153 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 00:02:59 ID:LCRVNqbD
154 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 00:31:22 ID:GhF3ncmM
155 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 11:06:44 ID:lZsTeCOJ
156 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/02 20:40:15 ID:z6z7DNJ3
LSDのオイルを赤線に変えたら、あれほど悩まされた((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙという震動が消えた・・・。
オイルによってここまで違うものなのか。
オイルによってここまで違うものなのか。
>>95
古い話になりますが、ダブルクラッチで解決しました。
面白いように入りがいいです。
1234に社外のクロスミッションが載せられていて
5のギヤがノーマルみたいでした。
だから回転差が生じた？
さて、
どのオイルを選ぼうかな？
ギヤオイルって結構高い・・・
でもLSD付だと頻繁に変えなきゃだし。
古い話になりますが、ダブルクラッチで解決しました。
面白いように入りがいいです。
1234に社外のクロスミッションが載せられていて
5のギヤがノーマルみたいでした。
だから回転差が生じた？
さて、
どのオイルを選ぼうかな？
ギヤオイルって結構高い・・・
でもLSD付だと頻繁に変えなきゃだし。
158 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 19:01:18 ID:FhK45kz8
アタックレーシングを入れておけば間違いない
159 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 19:18:19 ID:MsJ9cSUP
シンクロ交換したのに良くなりません
ってな書き込みあるようだがミッションオイル替えてギヤの入りが良くなる理屈をかんがえてみ
シンクロのスリップリングは滑らない方がブレーキが良く効きシンクロしやすいはず
なのに潤滑性が良くなるとギヤの入りが良くなる 矛盾だとは思わんか？
大事なんのはメイン及びカウンターシャフト上を空転してるギヤのベアリングの動き
渋ければシャフトの動きにつられギヤにブレーキをかけられない ギヤの入りが悪い となるわけ。
だからOHするならギヤのニードルベアリングも交換しないと片手落ちなのよ
ってな書き込みあるようだがミッションオイル替えてギヤの入りが良くなる理屈をかんがえてみ
シンクロのスリップリングは滑らない方がブレーキが良く効きシンクロしやすいはず
なのに潤滑性が良くなるとギヤの入りが良くなる 矛盾だとは思わんか？
大事なんのはメイン及びカウンターシャフト上を空転してるギヤのベアリングの動き
渋ければシャフトの動きにつられギヤにブレーキをかけられない ギヤの入りが悪い となるわけ。
だからOHするならギヤのニードルベアリングも交換しないと片手落ちなのよ
160 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 19:20:34 ID:MsJ9cSUP
訂正 ギヤにブレーキと言うよりシャフトにブレーキが正しい。
161 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/03 21:01:25 ID:Bm5nEqSJ
まーシンクロの機能をろくに理解してない香具師も多いんだろうな
162 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 00:41:54 ID:UNUtl8ON
163 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/04 00:49:36 ID:bXuzczRp
静音な奴が良ければCODE#110とかOBERON F808とか
164 ：151：04/12/04 04:07:11 ID:coM79ney
輸入Mobil１試してみました。
LSDも何も入ってないBG5 GTなんですが、
75W-90なんだけど、赤線75W-90より気持ち柔らかめ。
冷間時でもいい感じで入ります。ギア鳴りも減ったと思う。
SUBARUの5MTのシフトフィールは誉められたもんじゃないですが
普通に入りますから悪くなさそうです。
LSDも何も入ってないBG5 GTなんですが、
75W-90なんだけど、赤線75W-90より気持ち柔らかめ。
冷間時でもいい感じで入ります。ギア鳴りも減ったと思う。
SUBARUの5MTのシフトフィールは誉められたもんじゃないですが
普通に入りますから悪くなさそうです。
>>162
以前は、東名のLSD（テクニカルTRAX ADVANCE）についてきた、純正のオイルを使ってました。
あまりにも酷い((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだったため、試しにオイルを変えてみようかなと。
で、作動音を低減させるという情報があったCUSCOを買おうと思ったのですが、あいにく
CUSCOのオイルが置いてなかったため赤線にしました。80W-140です。
車種はR３４です。
CUSCOやΩと比べて良いかどうかわかりませんが、少なくとも東名の純正オイルよりは
断然(・∀・)ｲｲ!!感じでした。
以前は、東名のLSD（テクニカルTRAX ADVANCE）についてきた、純正のオイルを使ってました。
あまりにも酷い((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだったため、試しにオイルを変えてみようかなと。
で、作動音を低減させるという情報があったCUSCOを買おうと思ったのですが、あいにく
CUSCOのオイルが置いてなかったため赤線にしました。80W-140です。
車種はR３４です。
CUSCOやΩと比べて良いかどうかわかりませんが、少なくとも東名の純正オイルよりは
断然(・∀・)ｲｲ!!感じでした。
赤線は80W-140なんですか。
CUSCOやNISMOは80W-90だった気がします。
ただ、それがどういう影響を及ぼすかはよく分かりませんが(w
CODE#110やOBERONはうちの近所には置いてないですね。
とりあえず赤線はあったと思うので、それを入れてみる事にします。
ただ、R32だと2L買って微妙に余るんですよね。
余ってるCUSCOは次回以降に回す事にしましょう。
CUSCOやNISMOは80W-90だった気がします。
ただ、それがどういう影響を及ぼすかはよく分かりませんが(w
CODE#110やOBERONはうちの近所には置いてないですね。
とりあえず赤線はあったと思うので、それを入れてみる事にします。
ただ、R32だと2L買って微妙に余るんですよね。
余ってるCUSCOは次回以降に回す事にしましょう。
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/06 05:46:24 ID:jxi6J+R6
ミッションのオーバーホールって最安値でどれくらいでできますか？
もう、オイルや添加剤でゴマカシきかないっす！
特にこの季節調子悪いっす！
幸せになりたいので、情報よろしくお願いします。
もう、オイルや添加剤でゴマカシきかないっす！
特にこの季節調子悪いっす！
幸せになりたいので、情報よろしくお願いします。
168 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 23:15:35 ID:Z03VnTFJ
ＯＨの話に金から入るようでは幸せになれないね。
169 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/07 23:33:44 ID:a0s7xL67
170 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/09 23:01:50 ID:PvgbFlLJ
171 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 00:57:08 ID:yLJ2s+mS
>>170
どういう理屈だそりゃ
どういう理屈だそりゃ
172 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 15:53:42 ID:ILu/2MHp
もうね 無知のヤケクソって感じ
この時期って言うなら粘度高いだけちゃうかと・・・・
純正入れてみたのかと・・・
この時期って言うなら粘度高いだけちゃうかと・・・・
純正入れてみたのかと・・・
173 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 23:46:59 ID:3N45BSQd
174 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/10 23:51:37 ID:S1Oj49/C
シンクロ交換したのに良くなりません
ってな書き込みあるようだがミッションオイル替えてギヤの入りが良くなる理屈をかんがえてみ
シンクロのスリップリングは滑らない方がブレーキが良く効きシンクロしやすいはず
なのに潤滑性が良くなるとギヤの入りが良くなる 矛盾だとは思わんか？
大事なんのはメイン及びカウンターシャフト上を空転してるギヤのベアリングの動き
渋ければシャフトの動きにつられギヤにブレーキをかけられない ギヤの入りが悪い となるわけ。
だからOHするならギヤのニードルベアリングも交換しないと片手落ちなのよ
ってな書き込みあるようだがミッションオイル替えてギヤの入りが良くなる理屈をかんがえてみ
シンクロのスリップリングは滑らない方がブレーキが良く効きシンクロしやすいはず
なのに潤滑性が良くなるとギヤの入りが良くなる 矛盾だとは思わんか？
大事なんのはメイン及びカウンターシャフト上を空転してるギヤのベアリングの動き
渋ければシャフトの動きにつられギヤにブレーキをかけられない ギヤの入りが悪い となるわけ。
だからOHするならギヤのニードルベアリングも交換しないと片手落ちなのよ
175 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 01:19:56 ID:GmWwUjXq
>>174
別におもわんよ。
滑りと摩擦の微妙なバランスが大切だから。滑りすぎてもダメ、滑らなくてもダメ。
それにニードルの方はケースバイケースだよ。何でも交換すればいいって訳じゃない。
ミッションってのは一体物と考えて、全体の磨耗のバランスも考えないと。
一部だけ新品をいれたとしても、それが逆に足かせになったケースもあるから。
機能的な物なら交換でもいいけど、フィーリングになってくるとそうはいかない場合が多いし。
別におもわんよ。
滑りと摩擦の微妙なバランスが大切だから。滑りすぎてもダメ、滑らなくてもダメ。
それにニードルの方はケースバイケースだよ。何でも交換すればいいって訳じゃない。
ミッションってのは一体物と考えて、全体の磨耗のバランスも考えないと。
一部だけ新品をいれたとしても、それが逆に足かせになったケースもあるから。
機能的な物なら交換でもいいけど、フィーリングになってくるとそうはいかない場合が多いし。
176 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 10:48:06 ID:zC2OEzS6
まあくたびれてくる前にATTACK RACINGのギヤオイルいれとけば、
よっぽどへたっぴなシフトチェンジで無い限りあれこれ困ることはないね。ギヤの入りもよくなるし。
ミッション（シンクロ等）にへんな負担ちゃうようなシフトチェンジしか
でいないヤシには、オイル性能どうこう以前の問題だが。
よっぽどへたっぴなシフトチェンジで無い限りあれこれ困ることはないね。ギヤの入りもよくなるし。
ミッション（シンクロ等）にへんな負担ちゃうようなシフトチェンジしか
でいないヤシには、オイル性能どうこう以前の問題だが。
177 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 17:38:20 ID:6gxkOcCT
＞それにニードルの方はケースバイケースだよ。何でも交換すればいいって訳じゃない。
＞ミッションってのは一体物と考えて、全体の磨耗のバランスも考えないと。
＞一部だけ新品をいれたとしても、それが逆に足かせになったケースもあるから。
＞機能的な物なら交換でもいいけど、フィーリングになってくるとそうはいかない場合が多いし。
まったく理解してないレスｗｗｗ
ニードルだってよｗｗｗｗｗぷっ
ニードルローラーベアリングなんだから略すならベアリングって言えよ。
磨耗のバランスったってシャフトとギヤ間で磨耗したベアリングを交換して悪影響ってのはあまりないな
それでダメならシャフトもダメってだけの話。
＞ミッションってのは一体物と考えて、全体の磨耗のバランスも考えないと。
＞一部だけ新品をいれたとしても、それが逆に足かせになったケースもあるから。
＞機能的な物なら交換でもいいけど、フィーリングになってくるとそうはいかない場合が多いし。
まったく理解してないレスｗｗｗ
ニードルだってよｗｗｗｗｗぷっ
ニードルローラーベアリングなんだから略すならベアリングって言えよ。
磨耗のバランスったってシャフトとギヤ間で磨耗したベアリングを交換して悪影響ってのはあまりないな
それでダメならシャフトもダメってだけの話。
178 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 17:54:00 ID:6gxkOcCT
＞滑りと摩擦の微妙なバランスが大切だから。滑りすぎてもダメ、滑らなくてもダメ。
これも物凄く頓珍漢な理屈
滑るべき部位と滑るべきでない部位は明確にわかれてますよｗ
これも物凄く頓珍漢な理屈
滑るべき部位と滑るべきでない部位は明確にわかれてますよｗ
179 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 18:53:57 ID:gz0tpml4
理屈にもなっていないから単なる妄想でそ
何でギアオイルスレッドやブレーキパッドスレは妙に荒れるかねぇ
何でギアオイルスレッドやブレーキパッドスレは妙に荒れるかねぇ
180 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/11 18:58:12 ID:MFj74u2s
ごめん ブレーキスレの方はおれだわ
181 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 01:26:36 ID:qRppcUVU
>>178
でも同じオイルで潤滑ですよね？
でも同じオイルで潤滑ですよね？
182 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/12 16:19:45 ID:+OoYcQh6
183 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 00:57:47 ID:8wDKiR3q
じゃ>>178が旧車乗りのクズってことでFA？
184 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 13:41:14 ID:08Ix/8IV
なんかもう必死やねぇｗ
185 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 14:27:08 ID:YK/bBFPB
俺、911のミッションをＯＨした。
悪名高き？ポルシェシンクロの915ＭT。
悪名高き？ポルシェシンクロの915ＭT。
186 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 15:12:42 ID:aKyapSFu
ええっ､915速もあるの??
187 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 15:38:26 ID:YK/bBFPB
無いよ････。そう言う名前です。＞915ＭＴ
アタックレーシングのオイルは良いの？
今度、Ｘ1を入れようと思っています。
アタックレーシングのオイルは良いの？
今度、Ｘ1を入れようと思っています。
188 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 17:04:19 ID:VTl/VPZF
アタックレーシングは６速とかの多段ギアにはとくに相性いいんだよね。
粘度は72,5W-83,5だな。シールの攻撃性も低くて、街乗りなら、７万
キロ無交換でもいいらしいな。しかもハード走行にもOKだからな。
粘度は72,5W-83,5だな。シールの攻撃性も低くて、街乗りなら、７万
キロ無交換でもいいらしいな。しかもハード走行にもOKだからな。
189 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 20:24:38 ID:443hjo0T
X1は古いオイルシールに対しては攻撃性高いよ。
ジムニー３０のデフとファーに入れてオイル漏れ起こしたし､
平成元年のキャラバンのデフもだめにしたことがある。
オイルシール交換すれば大丈夫だがな。
ジムニー３０のデフとファーに入れてオイル漏れ起こしたし､
平成元年のキャラバンのデフもだめにしたことがある。
オイルシール交換すれば大丈夫だがな。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 20:30:34 ID:LlSGUfiE
そうか 攻撃性高いか
実は中身はただの低粘度エステルオイルと極圧剤だったりして・・・ｗ
何せ中身は企業秘密だから妄想してみるしかないシナｗ
実は中身はただの低粘度エステルオイルと極圧剤だったりして・・・ｗ
何せ中身は企業秘密だから妄想してみるしかないシナｗ
191 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/13 21:19:21 ID:Kj2gUXaa
だいたい、高すぎ。
192 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/14 00:40:41 ID:ttOXpM8y
EPLの方が安い
http://www.epl-japan.co.jp/
http://www.epl-japan.co.jp/
193 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 03:13:40 ID:6EQ3xsff
今日エンジンルームじっくり見てやっとフィラープラグの位置が分かった
上から見えんじゃん・・・・・Orz
これで安心して通販で安く買って自分で換えれます。
上から見えんじゃん・・・・・Orz
これで安心して通販で安く買って自分で換えれます。
194 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 12:39:01 ID:RujRY1v9
ええっ､燃料いれるのか?
195 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 13:40:20 ID:n9qLmlBj
>>192
安いだけじゃね・・・
安いだけじゃね・・・
196 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 13:44:58 ID:pJlraZmE
やはり渋いＭＴにはアタックが最強なのか････
年末いれるかなぁ･･･
年末いれるかなぁ･･･
X１は強力な添加剤だから、旧車だとシールが弱いからそこら辺
気をつけたほうがいいね。
俺はオメガからアタックのMTオイル「疾風」に変えた。
俺のはゲトラグ６速だが、すごくシフトチェンジがしやすくなって
ちょっと感動。
しかし「GEAR」、「極」なんていうさらに上のグレードがあるが。
があんだよな。
気をつけたほうがいいね。
俺はオメガからアタックのMTオイル「疾風」に変えた。
俺のはゲトラグ６速だが、すごくシフトチェンジがしやすくなって
ちょっと感動。
しかし「GEAR」、「極」なんていうさらに上のグレードがあるが。
があんだよな。
199 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/15 22:23:07 ID:fNbe1Gt3
>>195
効くよ…
効くよ…
>>195
安いの入れんなら純正でもいいよ・・・
安いの入れんなら純正でもいいよ・・・
>>199だった・・・
202 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 19:20:40 ID:sEB94coQ
ATTACK RACINGage
203 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/17 19:22:42 ID:sEB94coQ
age失敗・・・
204 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/22 09:01:06 ID:MQBFBSxQ
赤線age
205 ：禁煙車：04/12/23 02:35:06 ID:I1ogZZlw
H6年式のセリカGT-FOUR（ST205）に乗ってます。
中古で購入以来、シフトの入りが渋いので純正のオイルを入れたのですが、あまり変化しませんでした。
リッター２～３千円でオススメのオイルを教えてください。
ちなみに整備はしっかりしていて、他にシフトが渋くなる原因は考えられないそうです。
よろしくお願いします。
中古で購入以来、シフトの入りが渋いので純正のオイルを入れたのですが、あまり変化しませんでした。
リッター２～３千円でオススメのオイルを教えてください。
ちなみに整備はしっかりしていて、他にシフトが渋くなる原因は考えられないそうです。
よろしくお願いします。
206 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 05:11:44 ID:go/FUlzZ
ST>>205
WAKO'Sのは値段の割りにいいって話聞くね。
自分はRG7590使ってるけどいい感じ。
中古で買って最初に純正使ってた時は
シフトが「ゴスッ」って感じで入ってたけど
これ入れてから「スコッ」になった。
値段もリッター２０００円くらいで安いし。
WAKO'Sのは値段の割りにいいって話聞くね。
自分はRG7590使ってるけどいい感じ。
中古で買って最初に純正使ってた時は
シフトが「ゴスッ」って感じで入ってたけど
これ入れてから「スコッ」になった。
値段もリッター２０００円くらいで安いし。
207 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/23 20:18:31 ID:BmUfd0my
エルフのシンセ FEにしなさい。
209 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/25 14:12:30 ID:pRnBzjNn
TOTALのZZ-Xもいいな。
210 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 09:11:38 ID:yDEozZih
今の時期でも75W-120や140を使ってる人っている？
211 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 13:17:28 ID:/A8ZbWV3
いたらやめたほうがいいな
212 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/26 18:14:55 ID:yGxIfDh5
近々、赤線のショックプルーフヘビーに交換しようかと
思ってるんですが、まずいかな？
思ってるんですが、まずいかな？
213 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 03:35:59 ID:zc5bA/Vf
85W-140使ってますが・・・
214 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 11:26:12 ID:GVTSNurR
ずいぶん固いの入れるね。メーカー推奨値はいくつ？
機械式LSDに推奨の粘度だからミッションに入れるなら
シンクロに負担かなりかかるね。
機械式LSDに推奨の粘度だからミッションに入れるなら
シンクロに負担かなりかかるね。
215 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 21:21:08 ID:zT12Z+GN
メーカー推奨値とかすぐ言うやつウザイ。
走り方、ミッションの使い方、チューニング次第で変わってくるだろ。
走り方、ミッションの使い方、チューニング次第で変わってくるだろ。
216 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/27 23:47:12 ID:OstecdBA
>>215
いや、全く同感だ
いや、全く同感だ
217 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 10:27:29 ID:0w2TLvLz
そういってむやみに固いオイルを入れたりし続けてシンクロだめにする
ヤシの多いこと。そのミッションにあった粘度を入れるのが適切。
固けりゃいいというのは間違い。
ヤシの多いこと。そのミッションにあった粘度を入れるのが適切。
固けりゃいいというのは間違い。
218 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 11:56:15 ID:VT1cgw+1
まーミッション用は75-90が一般的かな。
80-90を入れたこともあるが。
上が100以上のやつはデフ用だと俺も思う。
80-90を入れたこともあるが。
上が100以上のやつはデフ用だと俺も思う。
219 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 13:39:47 ID:0w2TLvLz
一般的なFR車搭載５速ミッション＝７５W－９０が一般的な粘度
ゲトラグ製６速ミッション＝ATF（３４R、JZA８０）、７５W－８５（GTO）
アイシン製６速ミッション＝７５W－８５
ちなみにFF車、FFベース４WDのミッションは横置きのため、
総じてミッション容量が少ない。そのようなミッションにメーカー推奨値より
固いオイルを入れると、シンクロがうまく噛み合わなくなり、シンクロにかかる負担
が顕著になる（固い粘土であるほど）。固めを入れた場合、普通に操作してる限り、ギヤ本体は大丈夫だが、
冷間時のシフトチェンジは、ダブルクラッチ等でシンクロに負担をかけないようにしたほうが
良い。
ゲトラグ製６速ミッション＝ATF（３４R、JZA８０）、７５W－８５（GTO）
アイシン製６速ミッション＝７５W－８５
ちなみにFF車、FFベース４WDのミッションは横置きのため、
総じてミッション容量が少ない。そのようなミッションにメーカー推奨値より
固いオイルを入れると、シンクロがうまく噛み合わなくなり、シンクロにかかる負担
が顕著になる（固い粘土であるほど）。固めを入れた場合、普通に操作してる限り、ギヤ本体は大丈夫だが、
冷間時のシフトチェンジは、ダブルクラッチ等でシンクロに負担をかけないようにしたほうが
良い。
220 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 14:04:30 ID:0w2TLvLz
街乗り程度なら、純正同等オイルで十分だが、ハード走行を繰り返すような
走りをするのなら、粘度はメーカー指定粘度と同程度あたりで（６速は固めは×。ギヤ数が５速より多いため、固くすることによるフィーリングの悪化、シンクロ負担大）、
オベロン、アタックレーシングがおすすめ。
固めの粘度でミッションを保護しようという考えは×ね。
走りをするのなら、粘度はメーカー指定粘度と同程度あたりで（６速は固めは×。ギヤ数が５速より多いため、固くすることによるフィーリングの悪化、シンクロ負担大）、
オベロン、アタックレーシングがおすすめ。
固めの粘度でミッションを保護しようという考えは×ね。
221 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 14:17:15 ID:342lOsRD
固いとオイルのまわりが悪いからベアリングの潤滑が不足するんだよ
ギヤのあたり面とかには固い方がよいだろうけど。
ギヤのあたり面とかには固い方がよいだろうけど。
222 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 20:31:02 ID:0w2TLvLz
７５ｗ－１４０あぼーんage
223 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 20:32:32 ID:0w2TLvLz
age失敗・・・
224 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/28 21:36:22 ID:LFuX4qgS
ミッションには75W－90あたりが普通だろうとオレも思ってた。
しかし、ヤフオクでレッドラインを安く売ってる人は説明で
75W－140のライトは、75W－90相当の粘度（加温時）と謳っている。
だから、ショックプルーフのライトを注文してみた。GC8インプに入れてみる。
この真冬に無謀かもしれんが、とりあえず交換したらレポしてみる。
しかし、ヤフオクでレッドラインを安く売ってる人は説明で
75W－140のライトは、75W－90相当の粘度（加温時）と謳っている。
だから、ショックプルーフのライトを注文してみた。GC8インプに入れてみる。
この真冬に無謀かもしれんが、とりあえず交換したらレポしてみる。
225 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 23:10:45 ID:JlxCxp0s
>>224
俺はスノコの80w-140を愛用しているけど。
今の時期はエンジン始動時はすげーシフトが重いが、温まるといい感じだ。
熱ダレしないから、シフトフィールの変化が少なくて。
なんでスバル車って固いギアオイルが相性いいんだろう?。デフオイルを常時使ってるし。
俺はスノコの80w-140を愛用しているけど。
今の時期はエンジン始動時はすげーシフトが重いが、温まるといい感じだ。
熱ダレしないから、シフトフィールの変化が少なくて。
なんでスバル車って固いギアオイルが相性いいんだろう?。デフオイルを常時使ってるし。
226 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/29 23:26:37 ID:AMIQT6cf
私もｲﾝﾌﾟにNutecの硬いほうを入れてます。
ﾌﾛﾝﾄ・ｾﾝﾀｰ共に機械式ﾃﾞﾌだから相性いいのかも。
一時期ｸｽｺとかｵﾍﾞﾛﾝの軟らかい奴も使ってたけど、合わなかったなぁ
冷間時はちと厳しいけどﾀﾞﾌﾞﾙ踏めばそう問題もないし・・
ﾌﾛﾝﾄ・ｾﾝﾀｰ共に機械式ﾃﾞﾌだから相性いいのかも。
一時期ｸｽｺとかｵﾍﾞﾛﾝの軟らかい奴も使ってたけど、合わなかったなぁ
冷間時はちと厳しいけどﾀﾞﾌﾞﾙ踏めばそう問題もないし・・
227 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 11:16:21 ID:zMxW2xtW
俺は３４R乗ってるが、Ｋ＠Ｐエンジニアリングでメンテしてもらってる
のだが、固いオイルはNGだそうだ。固いオイルを入れる必要もないらしい。
５速なんかは粘度的には固くて８０W－９０位にしておいたほうが良いらしい。
それでも冬時が７５Wがシンクロに負担をかけにくいみたいだ。１４０あたりまでいくと、
それはミッションに入れる粘度ではないですよーと言ってたな。
ただ、純正指定のATFだとハードな走りをすると熱ダレが顕著なんで、
Ｋ＠Ｐ特注で出してるオベロンゲトラグ専用ミッションオイルを
入れてもらってる。それでも粘度は７５W－８０だそうだ。
６速は柔らかめがいいみたいね。
のだが、固いオイルはNGだそうだ。固いオイルを入れる必要もないらしい。
５速なんかは粘度的には固くて８０W－９０位にしておいたほうが良いらしい。
それでも冬時が７５Wがシンクロに負担をかけにくいみたいだ。１４０あたりまでいくと、
それはミッションに入れる粘度ではないですよーと言ってたな。
ただ、純正指定のATFだとハードな走りをすると熱ダレが顕著なんで、
Ｋ＠Ｐ特注で出してるオベロンゲトラグ専用ミッションオイルを
入れてもらってる。それでも粘度は７５W－８０だそうだ。
６速は柔らかめがいいみたいね。
228 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 11:49:32 ID:wRzdQdPb
>>227
普通はそうだよ。必要以上に固い粘度は必要ない。むしろ柔らかい方がいい。
ところか、インプのミッションだけはどうしても高い方でないとうまく入らない。
ミッションとフロントデフとか同一のオイルなのでデフのハイポイドギアオイルを潤滑しないと
いけないから固めのオイルに合わせたセッティングにしているのかもな。
普通はそうだよ。必要以上に固い粘度は必要ない。むしろ柔らかい方がいい。
ところか、インプのミッションだけはどうしても高い方でないとうまく入らない。
ミッションとフロントデフとか同一のオイルなのでデフのハイポイドギアオイルを潤滑しないと
いけないから固めのオイルに合わせたセッティングにしているのかもな。
229 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 14:15:37 ID:pceuEkRX
インプってガラスのミッションて言われたりするよな・・・
そんなに弱いのか・・・？
そんなに弱いのか・・・？
231 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/30 18:04:45 ID:j1viifqj
>>230
一応言っておくと、今のインプは頑丈。
先代前期型はかなり弱い。
後期型は改善されているけど決して強くはない。
ついでに言うと、インプRAが高粘度を必要とするのは機械式ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ(DCCD)に
最適化してあるからじゃないのかな？
一応言っておくと、今のインプは頑丈。
先代前期型はかなり弱い。
後期型は改善されているけど決して強くはない。
ついでに言うと、インプRAが高粘度を必要とするのは機械式ｾﾝﾀｰﾃﾞﾌ(DCCD)に
最適化してあるからじゃないのかな？
232 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 03:56:36 ID:91gvTMmo
ST202に乗ってるんだけど、ギアオイルなにがおすすめ？
先日店に行ったらトタルの85W140(レーシングデフ)をすすめられたけど、これってどうなん？
先日店に行ったらトタルの85W140(レーシングデフ)をすすめられたけど、これってどうなん？
233 ：232：04/12/31 03:58:08 ID:91gvTMmo
すみません↑の説明不足でした。セリカ(ST202)SS-3です
234 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 10:51:20 ID:1gMQfQM6
競技に出ないなら純正にしとけ。
よほど店員と仲良くしていない限り
「店の勧め＝売りたい商品」だしな。
よほど店員と仲良くしていない限り
「店の勧め＝売りたい商品」だしな。
235 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 14:05:58 ID:u5lhqSr8
オベロンやニューテックは持ちが良くて交換スパンが長くなるとショップのおっちゃんが言っていたな。
別に高く売っているわけじゃないので売れば売るほど儲かんないかも。
別に高く売っているわけじゃないので売れば売るほど儲かんないかも。
236 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：04/12/31 15:03:55 ID:/1JLGAtK
あんまりほいほい聞いてるとカモにされるよ
237 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/01 22:19:00 ID:SuLj30Og
最近渋ちんだな。。
粘度下げたのになあ。さすがアイシン６速。
粘度下げたのになあ。さすがアイシン６速。
俺のゲトラグ６速も冬はフィーリング渋いよー。
粘度柔らかめだけど。
粘度柔らかめだけど。
239 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 17:03:12 ID:xUmqyTRX
冷間時激シブage
240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 21:33:01 ID:rC5emnId
ワシ逆に暖まるとダメだわ。寒いとちょっと｢ニュルッ｣っとした感触になるだけなんだけどね
241 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 22:21:15 ID:fq4gtx7N
山芋入れると
ぬるぬるが潤滑によくて（･∀･）ｲｲ!
というのは本当？
ぬるぬるが潤滑によくて（･∀･）ｲｲ!
というのは本当？
242 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 22:22:37 ID:hOtGfgHZ
>>241
手が痒くなるのでお勧めしない。
手が痒くなるのでお勧めしない。
243 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 22:43:42 ID:zqFA0Zh5
丁寧なシフトって
1.1速→ニュートラル→２速
2.1速→２速の入り口にあてておく→２速
どちらがいいのでしょうか？
1.1速→ニュートラル→２速
2.1速→２速の入り口にあてておく→２速
どちらがいいのでしょうか？
244 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/04 22:55:53 ID:o2ekif+k
245 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 22:16:18 ID:P5wxtJJx
インプレッサですが
ミッションオイルで悩んでます
WAKO'SのRG7590かBPのXP7114
同じような値段ですが両方使ったことが在る方
レスお願いします。
ミッションオイルで悩んでます
WAKO'SのRG7590かBPのXP7114
同じような値段ですが両方使ったことが在る方
レスお願いします。
246 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 22:34:58 ID:1DVt/pcl
DCCD付ならIRSを薦める。
安いしね。
もっと値段上でいいならお薦めあるんだが
安いしね。
もっと値段上でいいならお薦めあるんだが
247 ：245：05/01/07 22:39:49 ID:P5wxtJJx
248 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/07 23:53:14 ID:56F2aHUh
249 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 10:29:05 ID:+drQOtsc
いんぷはメーカー指定粘度って７５W－１４０なのか？
250 ：カニジル ◆GDBA.YmlDE ：05/01/08 12:28:05 ID:Ips/W43D
>245
両方使ってたけど、似たようなモンだった。
あえて言うならRG7590の方が保ちが良かった。
本当はオメガ薦めたいけど４L買うと財布に響く罠(´ι` )
両方使ってたけど、似たようなモンだった。
あえて言うならRG7590の方が保ちが良かった。
本当はオメガ薦めたいけど４L買うと財布に響く罠(´ι` )
251 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 12:49:21 ID:8NA0VsTG
252 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 12:58:31 ID:e+4hz/Pa
にうの80W-140良いよん
硬いことぁ硬いが持ちも良いしオメガオベロンより安い
４㍑だからﾘｯﾀｰ1000円の差でも大きいし
硬いことぁ硬いが持ちも良いしオメガオベロンより安い
４㍑だからﾘｯﾀｰ1000円の差でも大きいし
253 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/08 18:50:07 ID:/h7d1ggA
254 ：245：05/01/08 23:06:23 ID:ruiBZ/9u
>>248,250
レスどうもです。
今日車屋に行ったらBPのX7117が2000円/Lで売ってたので
4L買ってしまいました。
明日交換してみます。
>>249
私のインプレッサはメーカ指定は75W-90ですが。
レスどうもです。
今日車屋に行ったらBPのX7117が2000円/Lで売ってたので
4L買ってしまいました。
明日交換してみます。
>>249
私のインプレッサはメーカ指定は75W-90ですが。
255 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/09 18:19:20 ID:wk23TRVW
なんでそんな固いオイルいれるんだ？
256 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/10 00:52:12 ID:Tju0PgWM
257 ：254：05/01/10 21:39:03 ID:aHZo5inh
オイル交換しました。
引っかかりがあったのが角が取れたって感じです。
シフトも早く入るようになりました
シンクロが合うのが早くなったって言うか、
合ってないのに入ってくれるって言うか、
でも、10分ぐらい走ってるとちょっとひっかっかりが・・・
もっと上の粘度の高い方が良いのかしら？
しかし、レベルゲージを見てみるとFいっぱいまで入ってました、
インプはレベルゲージ半分より少な目の方が調子がいいって聞くのに。
オイルも3.6～3.7Lも入ってました。
前回交換してもらったときはLのちょい上ぐらいにしてくれてたのに・・・
ディーラー作業者が変わるとこんなもんなのでしょうか？
引っかかりがあったのが角が取れたって感じです。
シフトも早く入るようになりました
シンクロが合うのが早くなったって言うか、
合ってないのに入ってくれるって言うか、
でも、10分ぐらい走ってるとちょっとひっかっかりが・・・
もっと上の粘度の高い方が良いのかしら？
しかし、レベルゲージを見てみるとFいっぱいまで入ってました、
インプはレベルゲージ半分より少な目の方が調子がいいって聞くのに。
オイルも3.6～3.7Lも入ってました。
前回交換してもらったときはLのちょい上ぐらいにしてくれてたのに・・・
ディーラー作業者が変わるとこんなもんなのでしょうか？
258 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 00:29:13 ID:eHQi6Qp/
この寒い時期、走り初めはロクにシフトが入りません。
平成６年のZ32フェアレディです。
スコスコ気持ちよく入るにはようにするためには
やっぱ、オイルなんでしょうか？
１０分走って温まると、何の問題もないんですけどね。
ちなみに、１万キロごとにMTオイルは交換しています。
平成６年のZ32フェアレディです。
スコスコ気持ちよく入るにはようにするためには
やっぱ、オイルなんでしょうか？
１０分走って温まると、何の問題もないんですけどね。
ちなみに、１万キロごとにMTオイルは交換しています。
259 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 01:03:31 ID:flLMNQ2U
俺の車、固いの入れるとマジでシフト入らない。
だから軟らかいのばっかり使ってる。しかも金無いから安いやつ。
（経験上なので間違ってたらゴメン）
モービル1 75w-90
エルフFF用 75W-85（80?）
TOTALFF用 75W-85
ATT（今は黄帽ブランド）75w-85
BPスーパーギア75ｗ－90EP
他に軟らかいMTオイルあったらオセーテ。
だから軟らかいのばっかり使ってる。しかも金無いから安いやつ。
（経験上なので間違ってたらゴメン）
モービル1 75w-90
エルフFF用 75W-85（80?）
TOTALFF用 75W-85
ATT（今は黄帽ブランド）75w-85
BPスーパーギア75ｗ－90EP
他に軟らかいMTオイルあったらオセーテ。
260 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 10:44:06 ID:DCOejK/q
アタックレーシング 「疾風」
261 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 12:39:12 ID:nzRjZUx8
>>258
漏れも乙３２海苔だけど、和幸酢の80w-90だとこの時期は非常に厳しい。
走り出しなんかミッションがうなる音が聞こえてくるし。
走り出しが固いのは、どのオイルも同じ。ただ冬場は75wに限る。80は厳しい。
ちなみに赤線の75w-90に交換して大分改善した。５速のカジリ癖も減ったし。
漏れも乙３２海苔だけど、和幸酢の80w-90だとこの時期は非常に厳しい。
走り出しなんかミッションがうなる音が聞こえてくるし。
走り出しが固いのは、どのオイルも同じ。ただ冬場は75wに限る。80は厳しい。
ちなみに赤線の75w-90に交換して大分改善した。５速のカジリ癖も減ったし。
262 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 12:47:43 ID:YP7hPg9t
263 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/11 23:39:50 ID:argD3oC+
はっきり言って、えらくチューニングされてトルクが激増してるとかでもない限り、
純正オイル最強です。
部品屋は、メーカーからの"最大トルクで延々10万キロ耐久"とかいう要求に、
純正オイルで対応させてられてるわけです。それ考えると、ほとんど街乗りしかしない
程度でいいオイルいれるのは、自己満足以外の何者でもないです。
純正オイル最強です。
部品屋は、メーカーからの"最大トルクで延々10万キロ耐久"とかいう要求に、
純正オイルで対応させてられてるわけです。それ考えると、ほとんど街乗りしかしない
程度でいいオイルいれるのは、自己満足以外の何者でもないです。
264 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 17:05:35 ID:mz3oN00S
禿同
265 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 17:05:35 ID:9RZunu0W
>>263
ほとんど街乗りしかしないならオートマ乗っとけよ、バカ
ほとんど街乗りしかしないならオートマ乗っとけよ、バカ
266 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 18:06:00 ID:mz3oN00S
はげどー
267 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 20:43:57 ID:L9d+3QdX
268 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 22:05:55 ID:0LOnPxHC
>>267
それこそ「自己満足以外の何者でもないです。」だなｗ
それこそ「自己満足以外の何者でもないです。」だなｗ
269 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/12 22:42:44 ID:L9d+3QdX
270 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 02:37:47 ID:zRwzJHKb
でもまぁ、結局純正が一番相性がいいという事もよくあるわけで。
社外オイルでMTのシンクロが滑ったり、トルセンやヘリカルなんかの
トルク感応LSDの効きが弱くなってしまったり。
社外オイルでMTのシンクロが滑ったり、トルセンやヘリカルなんかの
トルク感応LSDの効きが弱くなってしまったり。
271 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/13 10:00:07 ID:5gv3dYDr
まあ純正指定同等の粘度いれとけば心配はない
272 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 07:52:17 ID:G6bFtxuX
暖まれば純正よりサクっと入るオイルは幾つも見つかったが、いかんせん
この時期は暖まるまで２速に入らん。トラックの運ちゃんみたいにダブル
クラッチ多用で暖機走行。
あっ、ＦＦごときだからミッション・デフ兼用でふ。
この時期は暖まるまで２速に入らん。トラックの運ちゃんみたいにダブル
クラッチ多用で暖機走行。
あっ、ＦＦごときだからミッション・デフ兼用でふ。
273 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 11:28:04 ID:wbF0FF/W
>>272
FFの方がエンジンに近い分、熱で暖気が早くならない?
FFの方がエンジンに近い分、熱で暖気が早くならない?
274 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 15:04:09 ID:8Z6/3I5e
こんどMTで新車が来るんですけど、初回のオイル交換は何キロで
行うのがよいでしょうか？
3000キロくらいで一度交換して、あとは4万キロペースで交換、
くらいが妥当でしょうか？
なおサーキット走行などはしません。（多分）
クルマは1.6LのFF車で6MT、LSDなしです。
行うのがよいでしょうか？
3000キロくらいで一度交換して、あとは4万キロペースで交換、
くらいが妥当でしょうか？
なおサーキット走行などはしません。（多分）
クルマは1.6LのFF車で6MT、LSDなしです。
275 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 15:58:27 ID:xE1phPji
初回は５００キロでかえろ。
２回目１０００キロ。
まあ初回から３回目まではケチらず変えとけば安心だ。
２回目１０００キロ。
まあ初回から３回目まではケチらず変えとけば安心だ。
277 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 16:53:04 ID:xE1phPji
４万キロのサイクルは長い。もっと短めのサイクルで。
278 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 17:04:35 ID:8tIee50w
確かに最初は鉄粉がよく出るから500kmか最低でも1000kmくらいで交換して
おけばいいと思う。ディーラーは｢そんなにすぐ交換しなくても大丈夫ですよ｣と
言いそうだがw
その後はフィーリングが悪くなってきたら交換でいいと思うけど、4万kmサイクルは長すぎると
漏れも思う。
おけばいいと思う。ディーラーは｢そんなにすぐ交換しなくても大丈夫ですよ｣と
言いそうだがw
その後はフィーリングが悪くなってきたら交換でいいと思うけど、4万kmサイクルは長すぎると
漏れも思う。
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 19:11:14 ID:TLkm3Z2M
>>273
５kmで普通に気にならなくなり、１０kmくらいで気持ちｲｸなります。
エルフのシンセＦＥです。
エンジンに近いと言うと、掛けっぱなしで雪下ろししてたら思ったより時間が
掛かって、最初からてろてろに入りやすくなった事が有りますね。
外から無理くり熱するなんて、１回くらい関係ないだろうけど、ちょっと歪ん
だのかな。
５kmで普通に気にならなくなり、１０kmくらいで気持ちｲｸなります。
エルフのシンセＦＥです。
エンジンに近いと言うと、掛けっぱなしで雪下ろししてたら思ったより時間が
掛かって、最初からてろてろに入りやすくなった事が有りますね。
外から無理くり熱するなんて、１回くらい関係ないだろうけど、ちょっと歪ん
だのかな。
280 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 22:56:35 ID:wOwIglsv
スレ違いかもしれませんが、4WDのトランスファオイルってその車種・メーカーごとの専用品じゃないとダメなんですか？
デフ用に選んだものと同じやつを入れてしまったのですが問題アリアリですか？？
デフ用に選んだものと同じやつを入れてしまったのですが問題アリアリですか？？
281 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/15 23:28:33 ID:mM2V5j+i
レス、ありがとうございます。安心しましたー。
ミッションもデフも1万キロ交換してるのに、3万キロ走行までトランスファオイルの存在を知らなかったボケ野郎です。。
4WDなんて初めてだからなぁ…って言い訳ですが。。
ミッションもデフも1万キロ交換してるのに、3万キロ走行までトランスファオイルの存在を知らなかったボケ野郎です。。
4WDなんて初めてだからなぁ…って言い訳ですが。。
283 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 17:10:05 ID:Hlq//6p20
まさか・・・
284 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 22:04:43 ID:Jr2QxPR20
4WDの車乗ってるんだけどトランスファって何？
そんなん聞いたこと無い。
そんなん聞いたこと無い。
285 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 22:18:12 ID:SFUKs8Ul0
286 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/18 22:59:52 ID:gNZRfQ/70
一般的にはそうだがセンター+フロントデフ等をトランスファと呼ぶことも多い。
ミッションとオイルも別になってたり
ミッションとオイルも別になってたり
287 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/19 23:56:57 ID:GkSWN1V10
副変速はサブミッション
関節技もサブミッション｡
関節技もサブミッション｡
288 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 11:13:19 ID:owCzwidt0
ＧＬ－４指定のＭＴにＧＬ－５のデフオイル入れちゃったけど大丈夫かな？
289 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 12:43:33 ID:S/f6nERA0
290 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 17:24:39 ID:S8Mu4tniO
９万キロ走行のロードスターのＭＴに乗ってます。
最近、シフトチェンジの時に２速が入りづらく（引っ掛かる感じ）困ってます。
なぜか冷間時よりも暖気後の方が入りづらさが増します、、、。
原因はミッションオイルでしょうか？
最近、シフトチェンジの時に２速が入りづらく（引っ掛かる感じ）困ってます。
なぜか冷間時よりも暖気後の方が入りづらさが増します、、、。
原因はミッションオイルでしょうか？
291 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 17:31:32 ID:DBkeTA1T0
ミッション
この寒い時期に温間ダメなんだからミッション
ためしに今よりチョイ硬め入れてダメなら確実ミッション
この寒い時期に温間ダメなんだからミッション
ためしに今よりチョイ硬め入れてダメなら確実ミッション
292 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/20 21:00:08 ID:GfroG++U0
ホンダ車の純正ギアオイルって柔らかいんやね。
少し前に初めて社外品の75W-90入れたら
シフトダウンで2速へ落とすのが硬い硬い・・・
で、昨日レッドラインの70W-80に換えたら
純正並、下手したらそれ以上にスコスコ入るようになった。
ギアオイルってエンジンオイルよりも体感できると実感した瞬間だったよ。
少し前に初めて社外品の75W-90入れたら
シフトダウンで2速へ落とすのが硬い硬い・・・
で、昨日レッドラインの70W-80に換えたら
純正並、下手したらそれ以上にスコスコ入るようになった。
ギアオイルってエンジンオイルよりも体感できると実感した瞬間だったよ。
293 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 10:21:17 ID:jEHPOiLK0
オメガ６９０（75W-90）入れてるけど、いまの時期でも
純正より冷間でも入りやすいくらいだよ。
純正より冷間でも入りやすいくらいだよ。
294 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/21 10:59:27 ID:43ZnRYDS0
メーカー指定粘度より固め入れたらフィーリング悪くなりがちだからな
295 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 00:29:04 ID:6UTViNF40
296 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 01:52:52 ID:qSLSuvZG0
297 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 03:33:24 ID:7BSQByWS0
＞２９０
余程鈍感な奴ならクラッチの切れ不良の可能性もあり
クラッチマスター・レリーズシリンダ関係
余程鈍感な奴ならクラッチの切れ不良の可能性もあり
クラッチマスター・レリーズシリンダ関係
298 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 21:41:12 ID:6CU2i7OK0
299 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/22 21:51:18 ID:cC2ZaUce0
NC71>F808>>ENDLESS=CODE#80>>
300 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 14:00:27 ID:qG8md4HQ0
冷間時にC切って３速入れようとしたら、レバーがちょっとすすんだとこで、
オイルがまだ固いため先まではいらなかったから、クラッチ切ったままニュートラルまで
戻そうとしたら、ゴリッて感触がでる。これはなんでだろ？がりっていう音は全くないのだが。
オイルがまだ固いため先まではいらなかったから、クラッチ切ったままニュートラルまで
戻そうとしたら、ゴリッて感触がでる。これはなんでだろ？がりっていう音は全くないのだが。
301 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/23 14:18:51 ID:qG8md4HQ0
スレを間違えてしまった・・・
302 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/28 11:32:28 ID:2IV62Tgr0
漢字四文字大暴れしてます
http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=3737062
http://www.kakaku.com/bbs/Main.asp?SortID=3737062
303 ：75W85：05/01/28 15:35:29 ID:ng474OgA0
三菱純正age
304 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/29 16:34:34 ID:t4BA0sh+0
アタックレーシングage
305 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/01/31 23:04:47 ID:w1ddnXnx0
レッドラインのショックプルーフ入れたのでage
ライトを入れたが、このオイル透明感の無い青なんだな。
開封してちょっとﾋﾞﾋﾞｯﾀ
ライトを入れたが、このオイル透明感の無い青なんだな。
開封してちょっとﾋﾞﾋﾞｯﾀ
306 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/01 13:48:01 ID:tM9PbbDS0
307 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 23:29:28 ID:v3n6vN400
赤線なら赤で統一すればいいのに
青だの黄色だのゴレンジャーですか
青だの黄色だのゴレンジャーですか
308 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/02 23:33:34 ID:PXS7xhql0
漏れは季節によって黄色と緑色を混ぜるから？？な色になるぞ！
309 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 10:58:00 ID:JEev44Gd0
赤線Shock Proof Light購入!
AE86のﾐｯｼｮﾝに入れたときは、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ最高でした。
少しでも回転が会わないとｶﾞﾘｶﾞﾘ言ってた、3→2のｼﾌﾄﾀﾞｳﾝもｽｺっと入るようになった。
S14に乗り換えたんですが、こいつもﾐｯｼｮﾝの入りが渋い・・・orz
ｺﾊﾞﾙﾄﾌﾞﾙｰのｵｲﾙに期待。
AE86のﾐｯｼｮﾝに入れたときは、ﾌｨｰﾘﾝｸﾞ最高でした。
少しでも回転が会わないとｶﾞﾘｶﾞﾘ言ってた、3→2のｼﾌﾄﾀﾞｳﾝもｽｺっと入るようになった。
S14に乗り換えたんですが、こいつもﾐｯｼｮﾝの入りが渋い・・・orz
ｺﾊﾞﾙﾄﾌﾞﾙｰのｵｲﾙに期待。
310 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 18:40:00 ID:/+S1SbVr0
この前初めてショックプルーフト入れた（スーパーライト）
フィーリングはそこそこ良いね。
あとはどれぐらいタレないで持つかが問題、やっぱりすぐタレちゃうのかな？
フィーリングはそこそこ良いね。
あとはどれぐらいタレないで持つかが問題、やっぱりすぐタレちゃうのかな？
311 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/03 21:52:49 ID:GGzCZnX20
漏れはスーパーライトも試してみたが柔らかすぎて
シンクロが機能してない感じがしたorz
今はライトで調子がいい。ちなみにFFのLSD付
シンクロが機能してない感じがしたorz
今はライトで調子がいい。ちなみにFFのLSD付
ショックプルーフ使ってる人、結構いるなぁ。
これのライトをGC8ｲﾝﾌﾟに入れたが、フィーリングいいなぁ。
今までよりも確実にタッチが良くなったよ。
この季節にライトは硬すぎかも？と危惧していたけど、
先日マイナス5度を記録した日でも、全く問題なかった。
今まで年1回交換のサイクルが、2倍になりそうだが、
次回も使ってみようと思う。
これのライトをGC8ｲﾝﾌﾟに入れたが、フィーリングいいなぁ。
今までよりも確実にタッチが良くなったよ。
この季節にライトは硬すぎかも？と危惧していたけど、
先日マイナス5度を記録した日でも、全く問題なかった。
今まで年1回交換のサイクルが、2倍になりそうだが、
次回も使ってみようと思う。
313 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/04 09:58:45 ID:r59SxJ480
しかし、ｼｮｯｸﾌﾟﾙｰﾌは着色が濃くて濁ってるから
オイルを抜いたときに金属粉がどれだけ出てるかわからんな。
磁石付のドレンプラグなら鉄は付着するんだが、それ以外は・・・
オイルを抜いたときに金属粉がどれだけ出てるかわからんな。
磁石付のドレンプラグなら鉄は付着するんだが、それ以外は・・・
314 ：ﾎﾞﾛﾊﾁ ◆S14KsTI3Z. ：05/02/05 08:53:29 ID:y0qb/pCn0
315 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 19:28:24 ID:JGEKRQJc0
ショックプルーフって粘度はいくつ？
316 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/07 23:47:43 ID:PJryxYkY0
>>315
ttp://www.bunbun.ne.jp/~celica/shouhin.html
ここに載ってるよ。
ショックプルーフのライト、75W-140だけど、使った感じは
もっと柔らかいような気がする。
あくまで気がするだけだ。参考になるかどうか不明。
ttp://www.bunbun.ne.jp/~celica/shouhin.html
ここに載ってるよ。
ショックプルーフのライト、75W-140だけど、使った感じは
もっと柔らかいような気がする。
あくまで気がするだけだ。参考になるかどうか不明。
317 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/08 13:59:46 ID:Mm7gxjGq0
>>316
トンクス。
トンクス。
318 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/09 23:03:34 ID:EgQuTSaJ0
ヌーテック、この週末に交換してみます。ちょっと楽しみ。
319 ：V63000：05/02/10 19:40:42 ID:BS09Dk8p0
ヌルポテックage
320 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/12 21:43:54 ID:UwvyQL2Q0
>>319
ガッ！
ガッ！
ヌーテック(NC70)に交換してきました。漏れの車は悪名高きアイシン6速ですが、確かに交換して100kmくらいたつと
だいぶ滑らかに入ってくれるようになっていい感じかも。ひさしぶりにダブクラ使わずにシフトできたしw
今度サーキットにも行ってみようと思います。無事帰れたらまたインプレもしてみますw
だいぶ滑らかに入ってくれるようになっていい感じかも。ひさしぶりにダブクラ使わずにシフトできたしw
今度サーキットにも行ってみようと思います。無事帰れたらまたインプレもしてみますw
322 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 14:24:46 ID:rhHV+rSJ0
ﾈﾀで悪いんですが
ﾐｼｮｰﾝｵｲﾙ、ｷﾞｱｵｲﾙ、ﾃﾞﾌｵｲﾙ
何が違うの？
ﾐｼｮｰﾝｵｲﾙ、ｷﾞｱｵｲﾙ、ﾃﾞﾌｵｲﾙ
何が違うの？
323 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/14 22:46:28 ID:GjyKCNxw0
引き続きﾈﾀです
ｸﾞｸﾞｰﾙやﾔﾌｰで検索してますけど
ｷﾞｱｵｲﾙ＝ﾃﾞﾌｵｲﾙじゃないの？
ｸﾞｸﾞｰﾙやﾔﾌｰで検索してますけど
ｷﾞｱｵｲﾙ＝ﾃﾞﾌｵｲﾙじゃないの？
↑ｽﾏｿ
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙとはﾐｯｼｮﾝ内部のｷﾞｱを潤滑するためのｵｲﾙ
ﾃﾞﾌｵｲﾙとはﾃﾞｨﾌｧﾚﾝｼｬﾙｷﾞｱを潤滑するためのｵｲﾙ主にLSD
このようなｵｲﾙをまとめてｷﾞｱｵｲﾙと言う
合ってますか？
ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙとはﾐｯｼｮﾝ内部のｷﾞｱを潤滑するためのｵｲﾙ
ﾃﾞﾌｵｲﾙとはﾃﾞｨﾌｧﾚﾝｼｬﾙｷﾞｱを潤滑するためのｵｲﾙ主にLSD
このようなｵｲﾙをまとめてｷﾞｱｵｲﾙと言う
合ってますか？
326 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 00:08:59 ID:5sbhinN00
ﾃﾞﾌｵｲﾙをこうかんしたいが
機械式LSDのﾒｰｶｰがわからん…
どんなの入れればいいのやら
機械式LSDのﾒｰｶｰがわからん…
どんなの入れればいいのやら
328 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 22:10:44 ID:aY7H0MrH0
最近、３速からNに抜くときに引っかかる。
オイル換えても駄目ならワイヤー調整で治ればいいだけど・・
オイル換えても駄目ならワイヤー調整で治ればいいだけど・・
329 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/15 22:38:14 ID:jeIwOkZZ0
331 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 09:00:50 ID:Gskr+1kx0
世間一般で言うにはイニシャルトルクが落ちやすいって感じだろうか
332 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 09:21:11 ID:PzszCDns0
334 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/16 15:21:31 ID:xHak6n410
>>333
俺はｽﾉｺ
俺はｽﾉｺ
335 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 07:09:15 ID:P8yk3bi+O
教えて下さいm(__)mATオイルに添加剤 プロロング いれるつもりなんｽガ ATオイルには添加剤入れないほうがいい と聞いたんスガどんなもんなんでしょうか？
336 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 13:22:59 ID:9cOC5fm90
ＡＴＦには何も混ぜるな。
しかもプロロングは・・・
まぁ早いとこ転売しる。
しかもプロロングは・・・
まぁ早いとこ転売しる。
337 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 18:12:52 ID:/zlyQ5Lk0
添加剤なんていれるなよ
338 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/19 23:10:44 ID:P8yk3bi+O
339 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 12:47:43 ID:qmPOzaDx0
ATFなら純正が一番無難では?保証効かなくなったりするし。
340 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/20 20:43:28 ID:khhUkQ4Y0
マーチでNISMOのMTオイルに換えたが、2速はいんねーな。
換えるのやめればよかった。やっぱ純正がいいかも。
換えるのやめればよかった。やっぱ純正がいいかも。
341 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 15:05:20 ID:g8mM3JXL0
まーちなんて交換不要だろ
342 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/21 18:21:52 ID:Vn9alxL20
てかNISMOのMTオイルってあるの?FFだからLSD用って事?
343 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 00:15:12 ID:01kUESIT0
>342
そっかな？知り合いに換えてもらったんだけど、
「NISMOのに換えた」としか聞いてなかったからな。
とにかくこれはいかん。純正に換えたい・・・・
そっかな？知り合いに換えてもらったんだけど、
「NISMOのに換えた」としか聞いてなかったからな。
とにかくこれはいかん。純正に換えたい・・・・
344 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 00:21:12 ID:2UVRqPwt0
ＭＴオイルは「オメガ」が良かった。自分はミドシップでＭＴオイルの
熱管理がキビシイので、交換サイクルは短め。だから高価なモノでなくても
良いかな、と思う。「レッドライン」とか「モチュール」「アジップ」など。
「マイクロロン」は効果がありました。
熱管理がキビシイので、交換サイクルは短め。だから高価なモノでなくても
良いかな、と思う。「レッドライン」とか「モチュール」「アジップ」など。
「マイクロロン」は効果がありました。
345 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/22 00:59:04 ID:KUoitKxp0
レッドラインは並行物だと
かなり安く買えるからいいね。
かなり安く買えるからいいね。
346 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 22:04:13 ID:6Kl7tk2x0
347 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 23:31:43 ID:P3GCIbzZ0
メタルクラッチにマイクロロンｗ
348 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/23 23:38:48 ID:4VS1k1910
>>346
耐久性については、エンジンオイル用マイクロロンと同等です。
数万キロは大丈夫と思います。初めて添加した時はシフトリンケージ
やシフトフォークの調整なしで試しましたが、それでもかなりスムース
になりました。
耐久性については、エンジンオイル用マイクロロンと同等です。
数万キロは大丈夫と思います。初めて添加した時はシフトリンケージ
やシフトフォークの調整なしで試しましたが、それでもかなりスムース
になりました。
349 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/24 08:46:02 ID:4avVNgLC0
350 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 22:19:42 ID:vopfb6Kf0
>344
ＭＲのＭＴって前の方にあると思ってた・・
ＦＦを前後逆にした感じになる訳？？
ＭＲのＭＴって前の方にあると思ってた・・
ＦＦを前後逆にした感じになる訳？？
351 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/02/25 22:51:56 ID:J7svmDRp0
>>350
まあそんな感じです。長いロッドで作動させるタイプとワイアー作動タイプが
あります。ロッド作動タイプは調整がシビアです。エンジンマウントがへたった
りすると、ギアの入り具合も悪くなります。ワイアー作動も位置決めが難しい
ようです。代表的なロッド作動のＭＲは、フェラーリです（３４８はワイアー
作動）
>>349
ミッションオイルがある程度暖まれば、滑らかにシフトが入る、といった感じに
なります。
まあそんな感じです。長いロッドで作動させるタイプとワイアー作動タイプが
あります。ロッド作動タイプは調整がシビアです。エンジンマウントがへたった
りすると、ギアの入り具合も悪くなります。ワイアー作動も位置決めが難しい
ようです。代表的なロッド作動のＭＲは、フェラーリです（３４８はワイアー
作動）
>>349
ミッションオイルがある程度暖まれば、滑らかにシフトが入る、といった感じに
なります。
352 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/05 10:20:37 ID:ZcMiWNjo0
age
353 ：いしかわ：05/03/05 17:56:14 ID:op56b+as0
中古で買ったシＥＧ４、１３年１１万ｋｍミッションオイル無交換の悪寒・・・。
Ｎ→１入り渋い。
２→３で必ず「ぎゃっ」。
３→２で、入る前にシンクロする音？が大きい。（きゅるるい～って音）
はやくミッションオイル交換したいです・・・。
Ｎ→１入り渋い。
２→３で必ず「ぎゃっ」。
３→２で、入る前にシンクロする音？が大きい。（きゅるるい～って音）
はやくミッションオイル交換したいです・・・。
354 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/06 19:45:08 ID:2RtKOIH/0
まあFFあたりだと入りは渋くて当たり前
355 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 00:49:34 ID:vw9y2uZg0
FFって入り悪いんですか？
356 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 01:05:40 ID:cQeBSXmI0
>>355
FRと違って、FFはワイヤー式になる場合が殆どなので、入る感触がグニュっとした感触になるのは仕方が無い。
FRはシフトノブからロッドで直接繋がってる(場合が殆ど)ので、コクコクとダイレクトに入れれる。
それと、FFはデフオイルと兼用の場合が多いので、ミッションオイル単体よりちょっと固めのオイルを入れる場合が多い。
固めのオイルは温度が低い、走り出しなんか特に入りが渋い事が多い。
等などの結果、FFの方が入りが渋いと思う。
ただし、FFとFRを同条件で比べた事は無いからどの程度違うかはわからんが。
FRと違って、FFはワイヤー式になる場合が殆どなので、入る感触がグニュっとした感触になるのは仕方が無い。
FRはシフトノブからロッドで直接繋がってる(場合が殆ど)ので、コクコクとダイレクトに入れれる。
それと、FFはデフオイルと兼用の場合が多いので、ミッションオイル単体よりちょっと固めのオイルを入れる場合が多い。
固めのオイルは温度が低い、走り出しなんか特に入りが渋い事が多い。
等などの結果、FFの方が入りが渋いと思う。
ただし、FFとFRを同条件で比べた事は無いからどの程度違うかはわからんが。
357 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/08 01:23:28 ID:vw9y2uZg0
(^ω^)先生ありがとう☆
358 ：GETRAG ◆Xv6xh5lU1M ：05/03/08 18:38:12 ID:IIn5N8Dt0
補足しとくと、FFで、機械式LSD入れてるのであれば粘度は固め
いれてなければ、柔らかめを入れること
いれてなければ、柔らかめを入れること
359 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/09 21:03:29 ID:NsAkAcFm0
柔らか目って言うのは指定粘度に比べて？
それとも機械式入れてる場合に比べて？
それとも機械式入れてる場合に比べて？
360 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/10 10:55:02 ID:XNwRl1eA0
柔らかめ＝純正同等だろ。
361 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 00:27:23 ID:5kD7QgUG0
シビックＥＧ６乗ってます
指定粘度は１０Ｗ－３０です
機械式ＬＳＤ入れてるので、オメガの７５９０入れました
リッター５５００円もするやつ
街乗りは良いです
でもサーキットを１５分くらい全開走行したらたれてきました
ギアの入りが悪くなりました。その後チャタリングも出るようになりました
ワコーＷＲ８１４０入れました
すべて解消されました
低温時のギアの入りにくさ等も全然気になりませんでした
指定粘度は１０Ｗ－３０です
機械式ＬＳＤ入れてるので、オメガの７５９０入れました
リッター５５００円もするやつ
街乗りは良いです
でもサーキットを１５分くらい全開走行したらたれてきました
ギアの入りが悪くなりました。その後チャタリングも出るようになりました
ワコーＷＲ８１４０入れました
すべて解消されました
低温時のギアの入りにくさ等も全然気になりませんでした
362 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 10:59:01 ID:JvRRRJQn0
１０W－３０って、エンジンオイルじゃねーのか？
363 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 15:02:16 ID:olYJkDGU0
364 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 16:11:40 ID:JvRRRJQn0
まじでつか？すぐ熱ダレ起こしませんか？
365 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 17:45:29 ID:c4KG5YSD0
366 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 18:49:12 ID:JvRRRJQn0
失礼しやした！潤滑は大丈夫でつか？
367 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 20:25:09 ID:CYRelwvC0
>>364
前にプレリュードのＭＴ乗ってたけど、それはエンジンオイルと同じだったよ。＜ＭＴオイル
もちろんそうやって設計されてるミッションだから熱ダレやら潤滑不足はないのだな。
交換するときは妙にドキドキだったけど。(笑
前にプレリュードのＭＴ乗ってたけど、それはエンジンオイルと同じだったよ。＜ＭＴオイル
もちろんそうやって設計されてるミッションだから熱ダレやら潤滑不足はないのだな。
交換するときは妙にドキドキだったけど。(笑
368 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/12 22:54:45 ID:YdUVH4IK0
CDX、NUTEC、MOTULのインプレをお願いします。
どうも、エステル系だとカタカタいうんですけど。
どうも、エステル系だとカタカタいうんですけど。
369 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 00:10:54 ID:lTiqZdcI0
極稀にギアオイルの規格を満たしてるエンジンオイルがあるよね。
API SL/GL-3とか。漏れがずいぶん前に使ってたのがそうだった。
よく「10W？やわらか過ぎるだろｳﾞｫｹ」なんてボケた突っ込みもお約束w
粘度の基準が違うなんて普通知らないよな。
API SL/GL-3とか。漏れがずいぶん前に使ってたのがそうだった。
よく「10W？やわらか過ぎるだろｳﾞｫｹ」なんてボケた突っ込みもお約束w
粘度の基準が違うなんて普通知らないよな。
370 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 00:32:53 ID:vICHH4gm0
デフオイルは、何がいいですか？
車はインプ（4ＷＤ ＡＴ）のＧＦ８ Ｂ型です。
また、オススメ粘度はどのくらいですか？
普段は、街乗りですが雪国の為、
今時期は、ガタガタ道を走ってます。
あとは、エンジンオイル以外に
交換した方が良いオイル等ははありますか？
初心者ですみませんが、悩んでます。
宜しくお願い致します。
車はインプ（4ＷＤ ＡＴ）のＧＦ８ Ｂ型です。
また、オススメ粘度はどのくらいですか？
普段は、街乗りですが雪国の為、
今時期は、ガタガタ道を走ってます。
あとは、エンジンオイル以外に
交換した方が良いオイル等ははありますか？
初心者ですみませんが、悩んでます。
宜しくお願い致します。
371 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 02:21:04 ID:Ofedelzy0
372 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 09:56:04 ID:d74sISGB0
373 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 10:35:10 ID:lTiqZdcI0
374 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 13:19:26 ID:8kOjlwue0
過酷な環境で酷使されるエンジンオイルのほうが品質がいいだろ普通。
375 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/13 23:37:45 ID:GZGEAMNY0
【今回交換したオイル】… モチュール ギアFF タイプ２
【前回入れてたオイル】… モ－ビル
【何キロ走って交換？】… 2000km
【現在の走行距離】… 10500km
【車種orエンジン形式】… ポルシェ ボクスターS ６MT
【車の使い方】… 街乗り、峠、高速
【インプレッション】… ギアの入りが良くなり、レスポンスも良くなった。
しかし微かにノイズ音が大きくなったか？
【前回入れてたオイル】… モ－ビル
【何キロ走って交換？】… 2000km
【現在の走行距離】… 10500km
【車種orエンジン形式】… ポルシェ ボクスターS ６MT
【車の使い方】… 街乗り、峠、高速
【インプレッション】… ギアの入りが良くなり、レスポンスも良くなった。
しかし微かにノイズ音が大きくなったか？
376 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 09:22:55 ID:iaOzkqoC0
>>370
ﾘｱに機械式LSDは入っていますか?
純正ﾋﾞｽｶｽであれば、ﾃﾞﾌｵｲﾙは正直何でも良いです。
ﾋﾞｽｶｽｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞﾃﾞﾌは、ｼﾘｺﾝｵｲﾙが封入されており、
ﾃﾞﾌｵｲﾙが効きに影響を及ぼすことは無い、との事です。
ﾘｱに機械式LSDは入っていますか?
純正ﾋﾞｽｶｽであれば、ﾃﾞﾌｵｲﾙは正直何でも良いです。
ﾋﾞｽｶｽｶｯﾌﾟﾘﾝｸﾞﾃﾞﾌは、ｼﾘｺﾝｵｲﾙが封入されており、
ﾃﾞﾌｵｲﾙが効きに影響を及ぼすことは無い、との事です。
>>372さん
ありがとうございます。
ありがとうございます。
>>377
俺はｽﾙｰかよorz
俺はｽﾙｰかよorz
379 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 14:30:50 ID:YTx7HJpl0
ワコーズとかオメガとかモチュとかオベロンとかヌーテック
とか高価なオイルの性能がいいのは当たり前。
激安並行レッド線最強！
とか高価なオイルの性能がいいのは当たり前。
激安並行レッド線最強！
380 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/14 22:19:17 ID:Mjm5D4TU0
アリシンの方がレッドラインよりも安くて良いよ。
>>376(378）さん
すいません… 気づきませんでしたorz
ＧＯＯから調べた情報ではＬＳＤ付ですが、
初めてインプを買ったので、詳しくは分かりません。
Ｈ６年式ですので、なかなか情報が見つからないです。
すいません… 気づきませんでしたorz
ＧＯＯから調べた情報ではＬＳＤ付ですが、
初めてインプを買ったので、詳しくは分かりません。
Ｈ６年式ですので、なかなか情報が見つからないです。
アリシン
初耳です。
アメリカはやはりすごい国ですね。
初耳です。
アメリカはやはりすごい国ですね。
NUTEC「コンプレックスエステル」＞レッド線「コンプレックスエステル+ポリーオールエステル」＞アリシン「エステル+PAO(ﾎﾟﾘｱﾙﾌｧｵﾚﾌｨﾝ)」
性能的にはこんな感じ？
性能的にはこんな感じ？
>>381
370さん
そんな貴方に・・・
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.21☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108304595/
370さん
そんな貴方に・・・
★☆GC/GFインプレッサFAQ-Ver.21☆★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1108304595/
385 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/03/15 16:07:53 ID:aJK6CxMS0
ミッションオイルとデフオイルを自分で交換しようとしてるんですが、
ホムセンで３，４ｋで売ってる電動オイルチェンジャー、これで交換できますか？
冷オイルでもそのままＯＫなのか、４０度くらいにオイルを暖めればＯＫなのか、
それともまったく吸い上げられないとか？？？
経験者の方、教えてください。
ホムセンで３，４ｋで売ってる電動オイルチェンジャー、これで交換できますか？
冷オイルでもそのままＯＫなのか、４０度くらいにオイルを暖めればＯＫなのか、
それともまったく吸い上げられないとか？？？
経験者の方、教えてください。
386 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 17:13:55 ID:o1H113q10
電動オイルチェンジャー＝うるさいだけのゴミ
エンジンオイルの交換でも使えないぐらい。
トキコのオイルサーバーは物凄く使いやすいけど高い。
オイルシリンジでいいんじゃないかな。
エンジンオイルの交換でも使えないぐらい。
トキコのオイルサーバーは物凄く使いやすいけど高い。
オイルシリンジでいいんじゃないかな。
387 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 17:18:32 ID:IFIak69k0
>>385
手動の灯油ポンプが意外と使えるよ。
手動の灯油ポンプが意外と使えるよ。
388 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 18:22:32 ID:gszZs/zw0
シャンプーの空き容器が使えるらしい。
ポンプ付きのやつ。
ポンプ付きのやつ。
>>385
電動ｵｲﾙﾁｪﾝｼﾞｬｰは、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを上から抜ける優れもの。
ﾐｯｼｮﾝ、ﾃﾞﾌｵｲﾙの交換で問題となるのは、
粘度の高いｵｲﾙをどうやって上方横にあるｵｲﾙ注入口から入れるかです。
電動ｵｲﾙﾁｪﾝｼﾞｬｰはあまり役に立たないと思います。
電動ｵｲﾙﾁｪﾝｼﾞｬｰは、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙを上から抜ける優れもの。
ﾐｯｼｮﾝ、ﾃﾞﾌｵｲﾙの交換で問題となるのは、
粘度の高いｵｲﾙをどうやって上方横にあるｵｲﾙ注入口から入れるかです。
電動ｵｲﾙﾁｪﾝｼﾞｬｰはあまり役に立たないと思います。
390 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 21:01:11 ID:N5UdUTvf0
>>387
シャンプーのポンプは手が凄く疲れない？
ミッションオイル交換の時、シャンプーのポンプでやったら途中で
手が痛くなって挫折して、灯油ポンプを使ったらそっちの方が全然楽だった。
その後灯油ポンプでデフオイルも変えたけど、75W140でも何とか吸い上げられたよ。
そのときは確か気温10度くらいで、暖めなくても行けた。
シャンプーのポンプは手が凄く疲れない？
ミッションオイル交換の時、シャンプーのポンプでやったら途中で
手が痛くなって挫折して、灯油ポンプを使ったらそっちの方が全然楽だった。
その後灯油ポンプでデフオイルも変えたけど、75W140でも何とか吸い上げられたよ。
そのときは確か気温10度くらいで、暖めなくても行けた。
アンカーミスすまんorz
>>388へのレスです
>>388へのレスです
392 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/15 21:35:22 ID:bQsrU9tg0
>>385
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-1902
見れるかな。ストレートのマニュアルポンプ。
容量は少なめだけど5000円しないで買えるし、こういうのじゃダメ？
http://www.straight.co.jp/netshop/artno/default.html?artno=36-1902
見れるかな。ストレートのマニュアルポンプ。
容量は少なめだけど5000円しないで買えるし、こういうのじゃダメ？
393 ：385：05/03/15 23:00:03 ID:H/ab1EBG0
レスありがとうございました。
とりあえずホムセンチェンジャーは見送ります。
ペコペコ灯油ポンプ・・・冷オイルでも吸い上げれれば今回はそっちにトライしてみよかなあ？
ストレートポンプ・・・使い勝手や車の下に潜り込んで変な場所にあるオイル注入口に入れるときの問題とかは無いです？
とりあえずホムセンチェンジャーは見送ります。
ペコペコ灯油ポンプ・・・冷オイルでも吸い上げれれば今回はそっちにトライしてみよかなあ？
ストレートポンプ・・・使い勝手や車の下に潜り込んで変な場所にあるオイル注入口に入れるときの問題とかは無いです？
394 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 02:32:43 ID:ORW9XwCS0
395 ：370：05/03/16 18:03:54 ID:pACjmijA0
396 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/16 23:30:31 ID:6fNUtoPc0
>>392
昔これと同じ物を使っていたが、中のパッキン部（？）が馬鹿になり、
オイルを容器から吸い上げることができなくなったよ。
だから奮発してトキコのオイルサーバー買ったよ、高かったけど。
でも今度買ったインプ、エンジンルームからミッションオイル注げるから、
あまり出番無い。喜んでいいのやら悪いのやら複雑だ。
昔これと同じ物を使っていたが、中のパッキン部（？）が馬鹿になり、
オイルを容器から吸い上げることができなくなったよ。
だから奮発してトキコのオイルサーバー買ったよ、高かったけど。
でも今度買ったインプ、エンジンルームからミッションオイル注げるから、
あまり出番無い。喜んでいいのやら悪いのやら複雑だ。
397 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 15:03:32 ID:yd1LXyyD0
ﾆｭｰﾃｯｸのNC71を機械式デフが入った車のギアオイルとして使ってるのだけど、
これって何キロくらいでフィールが悪くなる（もしくは換えてる）の？
持つのは良い事なのだけど4000ｷﾛでも大して悪化していないので
使用者の方インプレきぼんぬ
これって何キロくらいでフィールが悪くなる（もしくは換えてる）の？
持つのは良い事なのだけど4000ｷﾛでも大して悪化していないので
使用者の方インプレきぼんぬ
398 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 15:21:50 ID:N5oe5IwY0
分解した空気入れに注いで圧送
格安お手軽。
ホースは延長しないとならんが。
格安お手軽。
ホースは延長しないとならんが。
399 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/17 15:30:46 ID:N5oe5IwY0
今思いついた シリンダ上部横に穴空けてサイドフィードにしてもいいかも
400 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 22:28:53 ID:mT7wh0st0
400回目のギアオイル交換
401 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 18:36:45 ID:8raDyMGs0
トランスミッションにはＧＬ－４
と、言うのをよく見るんですが
なんでミッションにはＧＬ－４がいいんですか？
オイル自体の性能はＧＬ－５のほうがいいんですよね？
と、言うのをよく見るんですが
なんでミッションにはＧＬ－４がいいんですか？
オイル自体の性能はＧＬ－５のほうがいいんですよね？
402 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 19:29:12 ID:fQ6H+4bG0
極圧剤というものを知ってるか
403 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 19:59:53 ID:8raDyMGs0
(？ω？)全然知らないです
404 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/23(水) 21:18:09 ID:5PMwDyuc0
405 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 22:48:10 ID:cNuoSLPK0
>405
古い車はシンクロが真鍮製なのでGL-5のように硫黄分の多いタイプのものは
真鍮を侵す可能性がある。で、シフトが入りにくくなるらしい・・・。
なお、市販のMTオイルはGL5が多い。最近の車の指定グレードがGL5が多い
ためだと思うけど、純正ならきちんとGL4もあるで。
自動車整備士さんから聞いた話。
古い車はシンクロが真鍮製なのでGL-5のように硫黄分の多いタイプのものは
真鍮を侵す可能性がある。で、シフトが入りにくくなるらしい・・・。
なお、市販のMTオイルはGL5が多い。最近の車の指定グレードがGL5が多い
ためだと思うけど、純正ならきちんとGL4もあるで。
自動車整備士さんから聞いた話。
406 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 22:49:20 ID:cNuoSLPK0
自己レスしたスマヌ。
407 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/24(木) 23:34:44 ID:i+lMqMWe0
408 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 00:20:54 ID:/RL83AOX0
すいません、ミッションオイルの代わりとしてエンジンオイルを使用する場合
デメリットって何か考えられますか？
指定が75W85のミッションなので、10w40の100%合成油が余ってるのでお試しとして入れてみようと思いますが
何か不安要素って在るでしょうか？
メーカーによってはエンジンオイル入れる事も在るんで、別に大丈夫だとは思うんですが
注意点在ったら教えてください。
デメリットって何か考えられますか？
指定が75W85のミッションなので、10w40の100%合成油が余ってるのでお試しとして入れてみようと思いますが
何か不安要素って在るでしょうか？
メーカーによってはエンジンオイル入れる事も在るんで、別に大丈夫だとは思うんですが
注意点在ったら教えてください。
409 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 09:01:37 ID:SkP/VQHK0
410 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 12:57:11 ID:WsyK/zuK0
age
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/25(金) 19:28:01 ID:b1M7naas0
>>408
まず､エンジンオイルを入れる用に設計されたギアボックスに
エンジンオイルを入れるのと､
ギアオイル用に設計されたギアボックスにエンジンオイルを入れるのとでは､
かなり条件が違うので､自己責任で｡
まず､粘度が下がることで､シンクロが利き過ぎるのと､
シンクロ自体は油膜で保護されていて摩耗することが
無いのですが､その油膜が保持できないので
摩耗する可能性があります｡
また､フォｰク部はかなり負担のかかる部分なので
ここも不安要素になるでしょうね｡
まず､エンジンオイルを入れる用に設計されたギアボックスに
エンジンオイルを入れるのと､
ギアオイル用に設計されたギアボックスにエンジンオイルを入れるのとでは､
かなり条件が違うので､自己責任で｡
まず､粘度が下がることで､シンクロが利き過ぎるのと､
シンクロ自体は油膜で保護されていて摩耗することが
無いのですが､その油膜が保持できないので
摩耗する可能性があります｡
また､フォｰク部はかなり負担のかかる部分なので
ここも不安要素になるでしょうね｡
412 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 03:15:37 ID:grFcRq7k0
軽４（H31AトッポNA 5MT)のミッションオイルが渋く、
換えようと思ってレッドラインをしらべてみたのですが、
７０Ｗ－８０はどうでしょう？
軽は負荷が小さいから低粘度がいいのでしょうか？
換えようと思ってレッドラインをしらべてみたのですが、
７０Ｗ－８０はどうでしょう？
軽は負荷が小さいから低粘度がいいのでしょうか？
413 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 09:18:58 ID:pO3z6eZ20
>>412
「渋い」というのはとどんな状態?。
「操作力重い」って事?。それとも「入りにくい」って事?。
それは暖気後?それとも始動直後?
FFの場合、単にシフトワイヤーが伸びて、ポジションが狂い、入りにくいことや、シフトレバーの根元の動きが悪かったり、
ガタが大きくなって入りづらくなる事もあるので、もっと症状を詳しく。
「渋い」というのはとどんな状態?。
「操作力重い」って事?。それとも「入りにくい」って事?。
それは暖気後?それとも始動直後?
FFの場合、単にシフトワイヤーが伸びて、ポジションが狂い、入りにくいことや、シフトレバーの根元の動きが悪かったり、
ガタが大きくなって入りづらくなる事もあるので、もっと症状を詳しく。
414 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 09:33:34 ID:grFcRq7k0
415 ：414：2005/03/26(土) 09:38:28 ID:grFcRq7k0
追記
走行７５ｋmで、交換歴不明。
シフトワイヤーもあやしいかなと思うのですが、
どうチェックするといいですか？
走行７５ｋmで、交換歴不明。
シフトワイヤーもあやしいかなと思うのですが、
どうチェックするといいですか？
416 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 09:43:15 ID:pO3z6eZ20
>>415
75kmでその症状なら、リコールだな(笑)
ギアを入れたままで車を停車、エンジンも停止。
その状態で入っていたギアに入れたに抜いたりしてみる。(違うギアにいれるなよー)
それで引っ掛かりが重さがあるなら、ギア以外の操作部。
改善するならギア部。
あくまでも、簡易のテスト方法だけど。
75kmでその症状なら、リコールだな(笑)
ギアを入れたままで車を停車、エンジンも停止。
その状態で入っていたギアに入れたに抜いたりしてみる。(違うギアにいれるなよー)
それで引っ掛かりが重さがあるなら、ギア以外の操作部。
改善するならギア部。
あくまでも、簡易のテスト方法だけど。
417 ：414：2005/03/26(土) 09:57:08 ID:grFcRq7k0
>>416
すいません、７万５千kmでした。
あるポジションに入るまでが重くて、
いったん入ったあとは、そうでもないです。
入っていたとこ出し入れはＯＫっぽいので
ギア部を疑ってみます。
thanks
すいません、７万５千kmでした。
あるポジションに入るまでが重くて、
いったん入ったあとは、そうでもないです。
入っていたとこ出し入れはＯＫっぽいので
ギア部を疑ってみます。
thanks
418 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 11:01:16 ID:8Hw0UrGB0
>417
軽自動車はミッションのシンクロが普通乗用車に比べてやっぱり弱いみたいで、7万キロ
も走ればやはりシフトが入りにくくなります。メーカー指定のGLで75W-90あたりのオイル
で試してみてはいかがでしょうか。若干は改善されるかもしれません。
軽自動車はミッションのシンクロが普通乗用車に比べてやっぱり弱いみたいで、7万キロ
も走ればやはりシフトが入りにくくなります。メーカー指定のGLで75W-90あたりのオイル
で試してみてはいかがでしょうか。若干は改善されるかもしれません。
419 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/26(土) 12:23:50 ID:CKmL3xA70
ただFFベースはミッションの入りは多少渋くても気にするな。
420 ：414：2005/03/26(土) 15:09:03 ID:grFcRq7k0
アリガトです。
新車の軽乗ったことがないので、
オイルがくたびれてこうなのか、
機構的にいかれてきてるのか、
はじめっからこうなのか、
分からないのです。
ＦＦ新車は、初代ファミリアしか乗ったことないのですが、
スコスコはいってました。
やっぱり軽だとこんなもんなんでしょうか。
新車の軽乗ったことがないので、
オイルがくたびれてこうなのか、
機構的にいかれてきてるのか、
はじめっからこうなのか、
分からないのです。
ＦＦ新車は、初代ファミリアしか乗ったことないのですが、
スコスコはいってました。
やっぱり軽だとこんなもんなんでしょうか。
421 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 00:08:06 ID:7vOZ9xBG0
ニューテック インターセプター ７５Ｗ－８５
っていうギアオイル入れてみた
かったいよ、これ
粘度表示にだまされた。走ったかんじじゃ８０Ｗ－９０位に感じる
注いだかんじじゃそれ以上か。。。
エンジンひえてっとギアはいらん
夏場に期待しよ
っていうギアオイル入れてみた
かったいよ、これ
粘度表示にだまされた。走ったかんじじゃ８０Ｗ－９０位に感じる
注いだかんじじゃそれ以上か。。。
エンジンひえてっとギアはいらん
夏場に期待しよ
422 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 00:27:30 ID:A6Ce9KXq0
>421
俺も去年それを入れて失敗した。
6月くらいまで、朝の通勤時はよくMTをｶﾞﾘｯとさせてしまった。
ニューテックのHPの掲示板にも硬すぎるっていうカキコがあり、
メーカー側も数値以上に硬いことを認めていた。
俺も去年それを入れて失敗した。
6月くらいまで、朝の通勤時はよくMTをｶﾞﾘｯとさせてしまった。
ニューテックのHPの掲示板にも硬すぎるっていうカキコがあり、
メーカー側も数値以上に硬いことを認めていた。
423 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/27(日) 11:31:00 ID:mcHbmOAi0
かたい子と言うなよ (νテク)
424 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 01:09:59 ID:q2usGhFY0
>>421
NC71より硬そうな予感
NC71より硬そうな予感
425 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 14:01:36 ID:HAkVUEah0
愚問で申し訳ないが
FF車で機械式ﾃﾞﾌ入ってます。
ｷﾞｱの入りが渋いのでMTｵｲﾙ交換しようと思ってるのですが
機械式ﾃﾞﾌのことを考えてｵｲﾙを選んだほうがいいの？
FFの場合、MTｵｲﾙ＝ﾃﾞﾌｵｲﾙ？ MTｵｲﾙ≠ﾃﾞﾌｵｲﾙ？
FF車で機械式ﾃﾞﾌ入ってます。
ｷﾞｱの入りが渋いのでMTｵｲﾙ交換しようと思ってるのですが
機械式ﾃﾞﾌのことを考えてｵｲﾙを選んだほうがいいの？
FFの場合、MTｵｲﾙ＝ﾃﾞﾌｵｲﾙ？ MTｵｲﾙ≠ﾃﾞﾌｵｲﾙ？
426 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 15:20:58 ID:QQhKHXIu0
427 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 16:54:09 ID:6+oO2Ihk0
>>425
純正と同じ粘度のLSD対応オイルを選ぶべし。
純正と同じ粘度のLSD対応オイルを選ぶべし。
428 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 21:06:37 ID:bXI/883d0
基本的に柔らかいオイルはギヤが入りやすくて
硬いオイルはギヤが入りにくいんだけど
へたってきたシンクロにはどっちがいいのでしょうか？
硬いオイルはギヤが入りにくいんだけど
へたってきたシンクロにはどっちがいいのでしょうか？
429 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/29(火) 22:15:23 ID:C+tpYKb20
>>428
シンクロがヘタルとはどういう状況の事を言っておられるのでしょうか?
シンクロは基本的には磨耗しません。シフトフォークの方が磨耗や変形し、ストローク不足やニュートラルポジョンが狂って
ギアが入りにくい症状が出てることも「シンクロがヘタル」といわれる事なので。
大抵はギアオイルに含まれるオイルの添加剤のバランスが崩れて、潤滑作用と伝達作用の比率が変わってしまう事をいいますので。
簡単に言うと、純正粘度をいれとけって事。
粘度は、温間に入りづらければ、粘度を上げる方向に。
冷間にはいりづらいときは粘度を低め。
どっちも入り難いときは、エンジンを疑え。
買ったときから入りづらい車はあきらめろ。
シンクロがヘタルとはどういう状況の事を言っておられるのでしょうか?
シンクロは基本的には磨耗しません。シフトフォークの方が磨耗や変形し、ストローク不足やニュートラルポジョンが狂って
ギアが入りにくい症状が出てることも「シンクロがヘタル」といわれる事なので。
大抵はギアオイルに含まれるオイルの添加剤のバランスが崩れて、潤滑作用と伝達作用の比率が変わってしまう事をいいますので。
簡単に言うと、純正粘度をいれとけって事。
粘度は、温間に入りづらければ、粘度を上げる方向に。
冷間にはいりづらいときは粘度を低め。
どっちも入り難いときは、エンジンを疑え。
買ったときから入りづらい車はあきらめろ。
430 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/30(水) 22:38:54 ID:A9Df4F+t0
431 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 16:10:09 ID:L0i5MJ3Z0
>>429
ｼﾝｸﾛさんは、その身を削ってｷﾞｱとｷﾞｱの回転を合わせてくれているのでは??
ｼﾝｸﾛさんは、その身を削ってｷﾞｱとｷﾞｱの回転を合わせてくれているのでは??
432 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 18:39:13 ID:kNdnsQZT0
シンクロコーンは摩耗するでしょ
433 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 19:21:48 ID:3G29mof10
>>429は勘違いしているようだな・・・（苦笑）
434 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/03/31(木) 21:59:43 ID:LSsXWzxl0
リングとかハブのかみ合わせのとことか減るよな
435 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 10:58:10 ID:NNdgZVmp0
エンジンオイルは半年で酸化してだめになってくるというが、
ミッションにいれても同じく酸化が起こるのかな。
本田海苔のかた、メーカーの交換サイクルはどのくらいと
指定されてますか？
ミッションにいれても同じく酸化が起こるのかな。
本田海苔のかた、メーカーの交換サイクルはどのくらいと
指定されてますか？
436 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/03(日) 16:17:46 ID:oUpqv62l0
437 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/07(木) 17:48:16 ID:JHjmBvB/0
保守
438 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 10:16:54 ID:r1Xn/E690
ギアの入りの悪さ、
普通に走ってる分は問題なく、
サーキットや高速で高速域からのブレーキング時
にシフトの入りが悪ければオイルだけでなく
エンジン＆シフトケースの動きを疑って見るべし。
普通に走ってる分は問題なく、
サーキットや高速で高速域からのブレーキング時
にシフトの入りが悪ければオイルだけでなく
エンジン＆シフトケースの動きを疑って見るべし。
439 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/08(金) 11:27:39 ID:KdUpIQEL0
エンジンマウント/ミッションマウントですか‥‥。
440 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/11(月) 13:01:59 ID:5WF7JAGt0
俺の車、ＥＧ/ＭＴともにアルミ製のリジットマウント。
はっきり言って死ぬ。
はっきり言って死ぬ。
441 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 16:56:16 ID:ZX3mPu6K0
ゴム製に戻せタコ
442 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 18:14:23 ID:WilCFpBN0
せめてジュラコンに汁
443 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/12(火) 18:22:43 ID:DO08m54J0
硬質ウレタンなんてのもある
マウント換えるときってミッションもエンジンもアルミにすると
かえって入り悪くならない？
エンジンは金属製でミッションはゴムとかの方がいいのかな？
詳しい人おせ～て～
マウント換えるときってミッションもエンジンもアルミにすると
かえって入り悪くならない？
エンジンは金属製でミッションはゴムとかの方がいいのかな？
詳しい人おせ～て～
そうだね
445 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 18:01:15 ID:398FQnSc0
え、アルミマウントってなんか悪いの？
クイックシフト入れてるから自動的にアルミなんだけど
クイックシフト入れてるから自動的にアルミなんだけど
446 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 20:20:05 ID:EKfdojBt0
シフトカラーを金属製に変えると、フィーリングが良くなるらしいけど
何で、メーカーは最初からそうしないの？
何で、メーカーは最初からそうしないの？
447 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/13(水) 20:24:45 ID:SV5rwW770
448 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 03:10:30 ID:ghmQTotY0
リジッドマウントってクラック入らない？
マウント周辺強化とかしないとヤバいんじゃ
マウント周辺強化とかしないとヤバいんじゃ
449 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 05:28:22 ID:yUxhxkg/0
確かに周辺を強化しないとエンジンがモゲて落っこちるかもな。
450 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 16:48:27 ID:grIiNluW0
RB25の5MTなんでつが
そこそこ回してるときに3から4速へ入れる時に
ガリッと鳴ってしまうんだがオイルが硬いんだろうか？
5から4へ入れる時も同様。
ちなみに冷間時は1、2速ともに入りずらくて苦労してまつ。
オイルは赤線75w-90です。
MTLかMT-90にすれば改善されるかな？
そこそこ回してるときに3から4速へ入れる時に
ガリッと鳴ってしまうんだがオイルが硬いんだろうか？
5から4へ入れる時も同様。
ちなみに冷間時は1、2速ともに入りずらくて苦労してまつ。
オイルは赤線75w-90です。
MTLかMT-90にすれば改善されるかな？
451 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 23:13:59 ID:Bi/6jBLq0
大丈夫！
シンクロが逝ってるだけ。
シンクロが逝ってるだけ。
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/14(木) 23:37:34 ID:PKhrFdS+0
>>450
3速→4速でガリッ ってのは…シンクロやばそうですよ、それは。。
4速が死にそうなんじゃねーかのぉ。
添加剤でごまかせるかわからんけど、86に乗ってたときはワコーズのスキルGがかなり効いた。
あれってまだ販売されてるのかどうかはさっぱりわからん。
3速→4速でガリッ ってのは…シンクロやばそうですよ、それは。。
4速が死にそうなんじゃねーかのぉ。
添加剤でごまかせるかわからんけど、86に乗ってたときはワコーズのスキルGがかなり効いた。
あれってまだ販売されてるのかどうかはさっぱりわからん。
453 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 02:50:13 ID:TXTyDf+b0
>>450
漏れも以前サーキット走ってて２→３で同じ症状出た。
オイル変えたりして騙し騙し乗ってたけど
やっぱ結果的には効果無かったよ。
２→３の時だけ素早くやらずにゆっくりとシフト入れて
クラッチ繋げば音鳴らなかったけど。
漏れも以前サーキット走ってて２→３で同じ症状出た。
オイル変えたりして騙し騙し乗ってたけど
やっぱ結果的には効果無かったよ。
２→３の時だけ素早くやらずにゆっくりとシフト入れて
クラッチ繋げば音鳴らなかったけど。
454 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 07:39:14 ID:iof4YvYo0
>>450
RB25って時期いつの？ といっても4速は基本的にシングルコーンだから、
3速でクラッチ切った時にエンブレ気味になると、4速入れるときガリって言うぞ。
うちはMT90入れてるが、はっきり言って臭い、色、粘度、フィール、全てが、
日産の純正MTオイル(GL4)と「殆ど変わらん」 同じ物かと思うぐらい。
ガリっていうのがイヤなら、とりあえずGL-5とかのSuperGearとか入れてみたら？
その代わり、冷間での1-2が無茶苦茶渋くなるけど。
逆に5→4って落とすと、殆どガリって言わないでしょ？
あのあたりのMTの特性じゃないかと思ってるけど＞2→3→4のガリ音
RB25って時期いつの？ といっても4速は基本的にシングルコーンだから、
3速でクラッチ切った時にエンブレ気味になると、4速入れるときガリって言うぞ。
うちはMT90入れてるが、はっきり言って臭い、色、粘度、フィール、全てが、
日産の純正MTオイル(GL4)と「殆ど変わらん」 同じ物かと思うぐらい。
ガリっていうのがイヤなら、とりあえずGL-5とかのSuperGearとか入れてみたら？
その代わり、冷間での1-2が無茶苦茶渋くなるけど。
逆に5→4って落とすと、殆どガリって言わないでしょ？
あのあたりのMTの特性じゃないかと思ってるけど＞2→3→4のガリ音
455 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 09:13:08 ID:fg9HcNZj0
>>450
75W90 Gear Oil can be used in many
transmissions and transaxles; however, other Red Line
lubricants have better frictional properties for rapid synchronization.
Exceeds API GL-5. 75W90 NS, 75W140NS - GL-5 lubricants which do not
contain the friction modifiers for limited-slip hypoid differentials.
This makes the transmission synchronizers come
to equal speeds more quickly, allowing faster shifting and
much easier low-temperature shifting.
75W90 Gear Oil can be used in many
transmissions and transaxles; however, other Red Line
lubricants have better frictional properties for rapid synchronization.
Exceeds API GL-5. 75W90 NS, 75W140NS - GL-5 lubricants which do not
contain the friction modifiers for limited-slip hypoid differentials.
This makes the transmission synchronizers come
to equal speeds more quickly, allowing faster shifting and
much easier low-temperature shifting.
456 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/15(金) 10:53:22 ID:As5/U0oJ0
>>450
赤線75W90より、LSD用で摩擦緩和成分が入っていないNSｼﾘｰｽﾞの方が、
ｼﾝｸﾛのｷﾞｱ同士の回転を合わせようとする機能が働きやすく、
素早いｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞが可能になる、らしいよ。
赤線75W90より、LSD用で摩擦緩和成分が入っていないNSｼﾘｰｽﾞの方が、
ｼﾝｸﾛのｷﾞｱ同士の回転を合わせようとする機能が働きやすく、
素早いｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞが可能になる、らしいよ。
457 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/16(土) 00:03:31 ID:CE7GA3bZ0
>>454
香ばしい発言が多すぎです。
香ばしい発言が多すぎです。
459 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/19(火) 22:40:14 ID:APpUGkH/0
R33のミッションてあんまし入りよくないのかな？
俺は去年R32に大枚はたいてR33のMT新品を載せたが・・・
何速にいれるときでもなんかへんなフィールがある。
ニュートラルでまわしてるだけでシャーッてノイズがかなりでかく出るし・・・
最後の望みをかけて、レッドのMTL注文したが、改善されるだらうか？
自分の経験では、だめなMTはオイル換えようが添加剤いれようが
だめみたいだなってことで、もう諦め気味・・・
俺は去年R32に大枚はたいてR33のMT新品を載せたが・・・
何速にいれるときでもなんかへんなフィールがある。
ニュートラルでまわしてるだけでシャーッてノイズがかなりでかく出るし・・・
最後の望みをかけて、レッドのMTL注文したが、改善されるだらうか？
自分の経験では、だめなMTはオイル換えようが添加剤いれようが
だめみたいだなってことで、もう諦め気味・・・
460 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 11:10:24 ID:vVjL+fzw0
>>459
レリーズベアリングが逝ってるんじゃないか？
レリーズベアリングが逝ってるんじゃないか？
461 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 13:02:48 ID:YlfkCTcY0
俺のミッションはニュートラルでパタパタって感じの音が最近
エンジンルームあたりから聞こえるようになってきた。
クラッチ踏むと消えるんだが・・・
エンジンルームあたりから聞こえるようになってきた。
クラッチ踏むと消えるんだが・・・
462 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/20(水) 20:03:12 ID:vxMcLJu70
>460
レリーズベアリングてクラッチ換えるときいっしょに
換えるといいってやつだっけ？
それならそのときクラッチもいっしょに新品にしたから
それはないと思うが・・・
はずれMTひいたかな。新品なのに5速に全く入らないという
信じられないようなトラブルもちのミッションだった。
なんてﾂｷがないんだおれは・・・
レリーズベアリングてクラッチ換えるときいっしょに
換えるといいってやつだっけ？
それならそのときクラッチもいっしょに新品にしたから
それはないと思うが・・・
はずれMTひいたかな。新品なのに5速に全く入らないという
信じられないようなトラブルもちのミッションだった。
なんてﾂｷがないんだおれは・・・
464 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 22:47:32 ID:yDTf0fiZ0
オベロンF808のフィールがイマイチ気に入らないのでニューテックNC71を使っていますが、
同等の性能でもっとスコスコ入るオイルってあるのでしょうか？
同等の性能でもっとスコスコ入るオイルってあるのでしょうか？
465 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 22:53:41 ID:2pgIzq400
アナルペペかな・・・
466 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 23:55:52 ID:caMK4MxF0
自分でCODE#110入れようと思ってるんだけど、売ってる店が見つからない...
都内で売ってる店知ってる人、いませんか？
都内で売ってる店知ってる人、いませんか？
467 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 00:09:28 ID:6s9rzYYc0
都内は良く知らないのですが、PDに載っているようなショップなら置いてあるかも
十条のALEXとか八王子のDJACとか。
十条のALEXとか八王子のDJACとか。
468 ：466：2005/04/24(日) 01:29:43 ID:qZ+Bp7hj0
>>467
明日行ってみまつ。thx
明日行ってみまつ。thx
469 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 01:36:37 ID:XXayVHRW0
EK9機械式デフでサーキットに走行にイイオイルおしえて。
クスコ80W-90だと、熱ダレしてくると2→3で「ギー」って音なるし。。。
今日スノコ75W-120いれてみたけど、町のりでは入りが渋い感じ。
クスコ80W-90だと、熱ダレしてくると2→3で「ギー」って音なるし。。。
今日スノコ75W-120いれてみたけど、町のりでは入りが渋い感じ。
470 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/24(日) 19:47:16 ID:pGreDitB0
FINAとかTOTAL入れてみ
471 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 11:31:47 ID:Cn0m+9g60
まあ７５W-120でスコスコを求めるのが間違い
472 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 12:45:13 ID:cZaVv2BD0
サーキットにいいデフオイルといってて、
町乗りでデフの効き？に文句いうのか。
町乗りでデフの効き？に文句いうのか。
473 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/25(月) 20:14:20 ID:kDzk5+XS0
ミッションだろ
そりゃ街糊で入らなかったら困るだろ
そりゃ街糊で入らなかったら困るだろ
TOTALって安物しか見たこと無いんですが？
FINAは物自体あまり見ませんね。
デフは赤線75W-90NSには遠いけど、クスコよりも音も大きく効く感じ。
ミッションの入りは赤線75W-90NSよりもマシだけど、やっぱり渋い。
1回熱入れて様子見て見るよ。
FINAは物自体あまり見ませんね。
デフは赤線75W-90NSには遠いけど、クスコよりも音も大きく効く感じ。
ミッションの入りは赤線75W-90NSよりもマシだけど、やっぱり渋い。
1回熱入れて様子見て見るよ。
475 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 02:09:32 ID:TtukuAgB0
最近機械式デフに「FORTEC」ってとこのオイル入れたんだけど
そんなに有名ではないですか？レースとかでよく使われてるらしいですが
そんなに有名ではないですか？レースとかでよく使われてるらしいですが
476 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/26(火) 12:32:15 ID:PLeOBcmb0
まあちょっと飛ばすくらいならトタルでも問題ないがなｗ
輸入車の純正に指定されてる位のオイルなんだから馬鹿にできない
輸入車の純正に指定されてる位のオイルなんだから馬鹿にできない
477 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 00:45:29 ID:HTUSyJrf0
478 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/27(水) 02:01:06 ID:mWu1wwAv0
>>476-477
レスサンクス！なるほど、結構いいオイルのようですね～
レスサンクス！なるほど、結構いいオイルのようですね～
479 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/28(木) 01:01:15 ID:vIT/7XIr0
>>478
微妙に話しが噛み合っていないような気がす
微妙に話しが噛み合っていないような気がす
480 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 10:49:59 ID:ijNeRECR0
おれはﾃﾞﾌ、ミッションともに７５ｗ－２５０
481 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 12:39:30 ID:xHZFM5kA0
482 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/29(金) 18:32:29 ID:+0IRj37q0
483 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 04:51:23 ID:ypy4TKiU0
ゲトラグにニューテックNC70入れてます。
街乗りでは結構渋い（特に冬場）んですが、10分ほど走って暖まってくるとマシになってくる。
ミニサーキットではメチャクチャ感触よく入るようになるので、温度高いほうが良いのかも。
街乗りでは結構渋い（特に冬場）んですが、10分ほど走って暖まってくるとマシになってくる。
ミニサーキットではメチャクチャ感触よく入るようになるので、温度高いほうが良いのかも。
484 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 05:59:23 ID:09CYaYs/0
ｲﾝﾌﾟだと冬場にNC-71でもそう渋くなかったりする
やっぱりミッションによってオイル適合性全然違うんだな・・
やっぱりミッションによってオイル適合性全然違うんだな・・
485 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 14:16:36 ID:ccL1grxg0
486 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/30(土) 19:19:38 ID:h8dXNN2x0
インプなんかで機械式LSDはいってたらちょっと固めにするとかね
487 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/01(日) 18:45:21 ID:UfBO8YJV0
ボレート系（elf等)を使った事ある人居ますか？
今までオベF808を使っていたのですが、もしオベより良ければ換えようかなと。
安いし・・
今までオベF808を使っていたのですが、もしオベより良ければ換えようかなと。
安いし・・
488 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/02(月) 21:52:33 ID:3hELg2Yc0
今日バックスでMTオイル交換を頼んだら、デフオイル抜かれたorz
店員が平謝りで、デフオイルはサービスしてくれた。まぁ当然だな。
あそこのバックスは二度といかねー
店員が平謝りで、デフオイルはサービスしてくれた。まぁ当然だな。
あそこのバックスは二度といかねー
489 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/03(火) 03:30:22 ID:et430Rzy0
すみません。デフオイルの事教えてください。
リアに純正の機械式ＬＳＤが入っていて、
純正指定オイルが90のシングルグレード（GL-5）なんですけど、
先日、勢いあまって赤線の80W-140（GL-5+)を買ってしまいました。
指定の粘度より硬いデフオイルを入れた場合、
どんなデメリットがあるでしょうか？
このスレッド、読んではみたのですが、
同じような話題はミッションオイルの場合しか
書かれてないようなので・・・。
速攻ぷっ壊れる、とかだったらどうしよう。
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
リアに純正の機械式ＬＳＤが入っていて、
純正指定オイルが90のシングルグレード（GL-5）なんですけど、
先日、勢いあまって赤線の80W-140（GL-5+)を買ってしまいました。
指定の粘度より硬いデフオイルを入れた場合、
どんなデメリットがあるでしょうか？
このスレッド、読んではみたのですが、
同じような話題はミッションオイルの場合しか
書かれてないようなので・・・。
速攻ぷっ壊れる、とかだったらどうしよう。
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
490 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/03(火) 07:47:28 ID:JNG7C09c0
>>489
基本的に「GL」の数字部分が同じなら壊れることはない。
デフにGL-4入れた、ってなら壊れる危険性はあるけど、
今回の場合は問題ないでしょう。
デメリットとしては、純正指定ではないオイルを入れているので
・LSDの効きが変わる（良くなるか、悪くなるかは？？）
・音が出るかも（チャタリング音など。音が出るだけで壊れることはない）
・すごく細かいことだが、燃費にコンマ何%の影響が出るかもねー。
つーことで、致命的なことは起こらない稀ガス。
基本的に「GL」の数字部分が同じなら壊れることはない。
デフにGL-4入れた、ってなら壊れる危険性はあるけど、
今回の場合は問題ないでしょう。
デメリットとしては、純正指定ではないオイルを入れているので
・LSDの効きが変わる（良くなるか、悪くなるかは？？）
・音が出るかも（チャタリング音など。音が出るだけで壊れることはない）
・すごく細かいことだが、燃費にコンマ何%の影響が出るかもねー。
つーことで、致命的なことは起こらない稀ガス。
491 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/03(火) 08:41:11 ID:gYNS2qMQ0
90から80w-140だとほとんど硬くなってないぞ
>>490
分かりやすいレスありがとう。それ聞いて安心しました。
別に音も細かい燃費も、この際あまりこだわらないので、
使ってみようと思います。
ＬＳＤの効きは使ってみてのお楽しみって感じになりますかね。
取り合えずこれでジムカ一回、ショートサーキット一回走ってきます。
>>491
ありゃ、そうでしたか。
それほど間違ったチョイスではなかったってことですね。
後ろの数字が３桁になってるせいか、
結構硬くなってるイメージが個人的にあったもんで。ｽﾐﾏｾﾝ。
きっと80W-250とかだとホントに「硬い」ってことになるんですかね。
それとも、もっと強烈な150W-400とかってのが存在するのかな？
分かりやすいレスありがとう。それ聞いて安心しました。
別に音も細かい燃費も、この際あまりこだわらないので、
使ってみようと思います。
ＬＳＤの効きは使ってみてのお楽しみって感じになりますかね。
取り合えずこれでジムカ一回、ショートサーキット一回走ってきます。
>>491
ありゃ、そうでしたか。
それほど間違ったチョイスではなかったってことですね。
後ろの数字が３桁になってるせいか、
結構硬くなってるイメージが個人的にあったもんで。ｽﾐﾏｾﾝ。
きっと80W-250とかだとホントに「硬い」ってことになるんですかね。
それとも、もっと強烈な150W-400とかってのが存在するのかな？
493 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 11:04:00 ID:zDTKt08tO
FRミッションで指定グレードより、高いグレードにしたら、シンクロにダメージがあるって聞いたけど本当？
494 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 11:58:35 ID:fdySir390
GL指定のことじゃねーの？
495 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/04(水) 12:40:09 ID:zDTKt08tO
そう、GLのこと。
496 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 10:07:54 ID:DzStABH/0
497 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 10:52:07 ID:qFqw8Apw0
削除ガイドラインがなぜ関係あるんだ？
498 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/05(木) 17:40:45 ID:op+LEA3V0
>>496
GL５で問題ない。というかGL5で指定車種でGTOターボ、JZA８０ターボがある。
これはトタルのミッションオイル。友人はGL５でもう8万キロ位走ってなんら
問題なし。GL５というグレードは、今ではミッションオイルとして当たり前の
数値。むしろGL４を探してもまず見当たらないくらい。
古いクルマにGL4指定が多かったが、GL5で全く問題なし。
GL４、GL５の違いはオイル成分の違いが大きいからだ。
品質という意味でむしろGL５を入れてもいいくらい。
心配なら、ディーラーに問い合わせてみるといい。
GL4指定の車にGL５を入れたらまずいですかと。
別に問題ないですよ。むしろGL4はそうそう置いてないですから。
という答えがかえってくるだろうねｗ
しかしミッションオイルにGL6を入れてはいけない。
含まれる極圧剤の質がかなり違う（GL6クラスで初めてシンクロを痛めるということがいえる）
GL５で問題ない。というかGL5で指定車種でGTOターボ、JZA８０ターボがある。
これはトタルのミッションオイル。友人はGL５でもう8万キロ位走ってなんら
問題なし。GL５というグレードは、今ではミッションオイルとして当たり前の
数値。むしろGL４を探してもまず見当たらないくらい。
古いクルマにGL4指定が多かったが、GL5で全く問題なし。
GL４、GL５の違いはオイル成分の違いが大きいからだ。
品質という意味でむしろGL５を入れてもいいくらい。
心配なら、ディーラーに問い合わせてみるといい。
GL4指定の車にGL５を入れたらまずいですかと。
別に問題ないですよ。むしろGL4はそうそう置いてないですから。
という答えがかえってくるだろうねｗ
しかしミッションオイルにGL6を入れてはいけない。
含まれる極圧剤の質がかなり違う（GL6クラスで初めてシンクロを痛めるということがいえる）
499 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 10:39:17 ID:GsZ036zs0
ABとかいってもGL-4て置いてないのね・・・
トラストなんてGL-5しかだしてないみたいだしな・・・
トラストなんてGL-5しかだしてないみたいだしな・・・
500 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/06(金) 20:51:01 ID:Uyw7aboD0
>499
REDLINEのMTLとかMT-90置いてない？GL-4だよ。
REDLINEのMTLとかMT-90置いてない？GL-4だよ。
501 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 11:16:17 ID:HlA2saNaO
赤線の80W-140と75W-90についてなんですが、どちらの方が機会式ＬＳＤに良いでしょうか？
あとこのオイルに摩耗調合剤？みたいなのって入ってるんですかね？
前にそれはいってると音が静かになるけど不純物生成するから早めにオイル交換しなければならないと聞いたことありまして…
(・_・;)
あとこのオイルに摩耗調合剤？みたいなのって入ってるんですかね？
前にそれはいってると音が静かになるけど不純物生成するから早めにオイル交換しなければならないと聞いたことありまして…
(・_・;)
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 11:43:38 ID:unT4bmEy0
503 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 12:29:09 ID:lKighQWu0
504 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/07(土) 13:12:47 ID:lKighQWu0
おお、>>503サンクスです。
506 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/08(日) 01:03:20 ID:V2Z1x5TeO
503サンキュ!
507 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 15:28:42 ID:LaEDrEk8O
ギアやデフのドレンや注入口ボルトにシリコン系の液状ガスケットを塗った方がイイの？
ちなみに当方、オフロード走行してます。
ちなみに当方、オフロード走行してます。
508 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 20:34:00 ID:uc1njsqd0
>>507
整備書に塗れと書いてあったら塗る。書いてなかったら塗らない。
整備書に塗れと書いてあったら塗る。書いてなかったら塗らない。
509 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 21:03:53 ID:LaEDrEk8O
ここで聞いた俺がアフォだった…
510 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 21:05:12 ID:bcBXMPTH0
>>509
アストロの店員のアドバイスで、俺は塗ってるよ。
アストロの店員のアドバイスで、俺は塗ってるよ。
511 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 21:09:48 ID:xWVF9+za0
ディーラーや競技屋なら大抵塗ってるんじゃないか？
やってない所があったらｽﾏｿ
やってない所があったらｽﾏｿ
512 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 21:55:11 ID:LaEDrEk8O
510、511
やっぱ聞いてみるもんだね！
参考になりました。
あれって、にじみや漏れ防止にやってるの？
やっぱ聞いてみるもんだね！
参考になりました。
あれって、にじみや漏れ防止にやってるの？
513 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 21:58:17 ID:xWVF9+za0
＞あれって、にじみや漏れ防止にやってるの？
やっぱりそうでしょ？
実際にはそんなに漏れるケースは無いと思うけど・・
関係無いけど、AB等の量販系では塗っているのだろうか？
やっぱりそうでしょ？
実際にはそんなに漏れるケースは無いと思うけど・・
関係無いけど、AB等の量販系では塗っているのだろうか？
514 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 22:40:54 ID:5hxI4DhW0
普通ぬらねーよ
パッキン交換しときゃいいんだよ
パッキン交換しときゃいいんだよ
515 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 23:13:04 ID:VX46vCKb0
ボルトによる。と
516 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 23:18:31 ID:LaEDrEk8O
店にも因るけどABなんかの量販店の作業ってイマイチ信用出来ないんだよね。
517 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/09(月) 23:31:54 ID:sCmcvjIF0
塗ってなくても漏れたことないなぁ。
漏れるようだったら塗れば。
漏れるようだったら塗れば。
518 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 08:50:45 ID:zRNH/ieC0
銅やアルミのパッキン付いてるんだったらいらないんじゃねぇ?
519 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 11:59:29 ID:WIu4dnwR0
520 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 12:05:02 ID:wzq9Teqs0
テーパーネジでもぬらね
メーカー卸時から塗ってねーし漏れねーし
テ－パーでもメーカーとか車種によるだろ
メーカー卸時から塗ってねーし漏れねーし
テ－パーでもメーカーとか車種によるだろ
521 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 15:01:33 ID:NtY6JNdbO
オイル交換とかは、なるべくならその車種に精通したショップにやってもらうのが一番だね。
522 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 18:27:36 ID:bluyoAkl0
ドレンボルトABだとなめたり締めすぎたりするアフォがいるしなｗ
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/10(火) 23:12:57 ID:SaKu5Oki0
今、ミッションがＷＡＫＯＳの５１２０ デフが ＩＲＳの＃１１０を使ってます。
訳あって、種類を変えてみようと思うのですが皆さんのお勧めなんですか？
いざ変えようと思うと、どれか決められなくて（ｗ
車はハチロクで、ＴＲＤの４ピニの２ｗａｙ機械式ＬＳＤ付です。
ドリフトもするので、デフには負担が掛かります。
ミッションは固めのを入れないと、鳴ったり抜けたりします。
訳あって、種類を変えてみようと思うのですが皆さんのお勧めなんですか？
いざ変えようと思うと、どれか決められなくて（ｗ
車はハチロクで、ＴＲＤの４ピニの２ｗａｙ機械式ＬＳＤ付です。
ドリフトもするので、デフには負担が掛かります。
ミッションは固めのを入れないと、鳴ったり抜けたりします。
524 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/11(水) 11:15:57 ID:NMdrbESlO
有名どころのガススタのオイル。
これに勝るものなし。
これに勝るものなし。
525 ：523：2005/05/12(木) 00:00:42 ID:Q0rU0J+m0
ガススタブランドで、ＬＳＤ対応オイルなんかあったっけ？
526 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 07:15:29 ID:mVjGpiyzO
一流名のガススタにはあるよ。
527 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 15:22:39 ID:1dgHLyPM0
ニューテック・オベロン・オメガ・レッドラインってランクを付けるとしたらどういう順番になるのでしょう。
(1)性能面、(2)保護性能、(3)寿命の３点くらいで・・
(1)性能面、(2)保護性能、(3)寿命の３点くらいで・・
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/05/12(木) 17:06:30 ID:mKMEgc670
ボレート系のﾐｼｮﾝｰｵｲﾙｰって白いの？
前粉末の簿論を混ぜて白くして入れて、交換したときには白くなくなってたことがあったんだけど
これは極圧で消耗して色が変わったってことになるの？
前粉末の簿論を混ぜて白くして入れて、交換したときには白くなくなってたことがあったんだけど
これは極圧で消耗して色が変わったってことになるの？
529 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 18:54:15 ID:zuYnZNM+0
530 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 18:54:47 ID:VFrDwGEE0
消耗なんて死ね－よ
・お茶碗すり鉢ですりつぶしてオイルに混ぜても粉は小さくなれど無くなりはしない 固体のままだよ
細かくなったから目立たないのと 底に沈殿して付着してるだけだよ
・お茶碗すり鉢ですりつぶしてオイルに混ぜても粉は小さくなれど無くなりはしない 固体のままだよ
細かくなったから目立たないのと 底に沈殿して付着してるだけだよ
532 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/12(木) 22:21:08 ID:ZZhoCzbR0
＞＞５２７
とりあえずレッドラインだけだいぶ劣るな。
あとは使用目的による。
とりあえずレッドラインだけだいぶ劣るな。
あとは使用目的による。
533 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 01:13:54 ID:3N8VBVhf0
まあニューテックとレッドラインを商売抜きで褒めてる奴は居ないわけで
534 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 09:32:32 ID:+qiOnZPQ0
水が入ると白っぽい練乳色に変化する グリースが入ると?
535 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 10:55:04 ID:pTf0eQ5xO
ジャムっぽくなる
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 17:46:16 ID:FLNeorWp0
まあオベとΩは商売美味しいから勧めてるわけで
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/13(金) 18:41:09 ID:1DIRCIkP0
ニューテックとレッドラインどっちも良いと思って使ってますが？
ただレッドラインは持ちが悪いので交換頻度が多いです。
でも安いからコストパフォーマンス良いですよ。
ただレッドラインは持ちが悪いので交換頻度が多いです。
でも安いからコストパフォーマンス良いですよ。
538 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 11:16:14 ID:vGt0hGp10
レッドラインの欠点はそこだろうな。
一日で終わる。
一日で終わる。
539 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 17:27:46 ID:fp29SIbJ0
FD海苔ですか？
540 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/14(土) 19:28:13 ID:kLEbxtJB0
レッドラインは添加剤が少なめ
541 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 01:52:58 ID:iGenoS4r0
スカパー 279ｃｈ ＭＯＮＤＯ２１ 「ＲＥＶ ＳＰＥＥＤ ＴＶ」＃１７ で ヒール＆トゥ の 特集やってるよ。
542 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 02:16:00 ID:jImJqmQW0
>>538
一日で終わるって本当？
サーキット走行の話でしょうか？
今日、ギア／デフオイルをレッドラインの75w-90に交換したんです。
２００００キロは持たせたいと思っているのですが・・・
車は現行レガシィ２．０Ｒ（ＮＡ）、街乗り＋高速です。サーキットには行き（行け）ません。
一日で終わるって本当？
サーキット走行の話でしょうか？
今日、ギア／デフオイルをレッドラインの75w-90に交換したんです。
２００００キロは持たせたいと思っているのですが・・・
車は現行レガシィ２．０Ｒ（ＮＡ）、街乗り＋高速です。サーキットには行き（行け）ません。
543 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 02:18:40 ID:fn++kFek0
２００００キロ以上でももつよ
ただ５０００キロいかないうちに変えたくなるだろうけど
ただ５０００キロいかないうちに変えたくなるだろうけど
544 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 06:51:46 ID:x2HsRZCOO
そうそう、高速でぶっとばし気味で走って、料金所でシフトダウンした時シフトが固く入りづらくなるのは、熱ダレ起こしてるから？
こうなったら、5000Ｋｍ以内でも交換したくなるよ…
こうなったら、5000Ｋｍ以内でも交換したくなるよ…
545 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 10:23:45 ID:tPV0zums0
>>544
熱ダレ？エンジンオイルじゃねーんだぞ
熱ダレ？エンジンオイルじゃねーんだぞ
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 10:25:57 ID:tPV0zums0
シフトが入り辛い＞回転数あってーねんだろ
下手糞がMT乗ってりゃ入るシフトも入らないｗ
下手糞がMT乗ってりゃ入るシフトも入らないｗ
547 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 12:52:58 ID:BFbyPM/20
548 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 13:31:49 ID:5H06aZi30
ﾃﾞﾌ・ミッションの油温が上がらないと思ってる奴がいるのか？
549 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 13:44:05 ID:L9ga2cq20
トラクター用のミッションオイル20㍑3500円の漏れは負け組
550 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 18:15:30 ID:tPV0zums0
551 ：527：2005/05/15(日) 18:31:23 ID:4hd3/vj90
冷却用フィンの付いたデフカバーを付けようと思ったが高杉
余り売れるもんじゃ無いから競争原理が働かないんだろうなぁ・・
余り売れるもんじゃ無いから競争原理が働かないんだろうなぁ・・
552 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 19:13:21 ID:P1wqg8hH0
553 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 19:48:57 ID:7NnnzP030
熱ダレ＝燃焼出力低下 と言いたいんだろ 屁理屈屋は。
554 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 20:04:15 ID:tPV0zums0
なるほどｗ
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 20:34:51 ID:M+srWmzm0
オイルの熱ダレってあんまし言わないだけで
熱ダレがエンジン出力の低下だけってのも
熱ダレがエンジン出力の低下だけってのも
556 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 21:56:52 ID:x2HsRZCOO
↑
摩擦熱でダレるから熱ダレってゆうんじゃないか？
摩擦熱でダレるから熱ダレってゆうんじゃないか？
557 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 22:11:03 ID:4g0nbv700
>547
Ｓ履いてサーキット周回すると２００℃超えるよ（ｗ
>551
信号で前に停まってたＡＭＧのＥクラスの下周りを見たら
純正？で冷却フィン付いてたぞ。
さすが高級車と思ったけどジャッキあてれるのか！？
Ｓ履いてサーキット周回すると２００℃超えるよ（ｗ
>551
信号で前に停まってたＡＭＧのＥクラスの下周りを見たら
純正？で冷却フィン付いてたぞ。
さすが高級車と思ったけどジャッキあてれるのか！？
558 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 22:25:31 ID:M+srWmzm0
じゃロドスタも高級車ですね
>>556
あまり言わない。は言うこともあるということだが。
どっちかってーと
「オイルの熱ダレってあんまし言わない
より
「熱ダレって言うとあんましオイルだけのことを言わない
のほうが俺の言いたかったこと
550の肩は持たん
>>556
あまり言わない。は言うこともあるということだが。
どっちかってーと
「オイルの熱ダレってあんまし言わない
より
「熱ダレって言うとあんましオイルだけのことを言わない
のほうが俺の言いたかったこと
550の肩は持たん
559 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 22:34:36 ID:DwW6Occr0
モレはｻｰｷｯﾄ派だが
レースでは3週越えたあたりからミッションが渋くなりだして
LSDの効きが甘くなってくる
オメガを使ってるが2回使ったら交換する
レッドラインは30分で終わった、もう入れん
レースでは3週越えたあたりからミッションが渋くなりだして
LSDの効きが甘くなってくる
オメガを使ってるが2回使ったら交換する
レッドラインは30分で終わった、もう入れん
560 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 22:57:45 ID:x2HsRZCOO
ってか、読み返してみたんだがオイルが熱ダレって書いてないんだが…
561 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 23:04:14 ID:M+srWmzm0
書いてないから、熱ダレってーとエンジンのことだろって奴が出てきたんじゃん
562 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 23:35:42 ID:x2HsRZCOO
ヤツはミッション乗った事ない軟弱者だとみた。
563 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/15(日) 23:53:44 ID:BFbyPM/20
564 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 00:15:02 ID:uNGmb4HVO
確かにヤバイが、なってしまうものどうしようもない
565 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 09:24:01 ID:W8504KH10
熱膨張とかするからクリアランスがあるのでは?
俺様はゲドラグ６速です
567 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/16(月) 12:27:52 ID:hHw83mY/0
>>563
温度の見方にもよるよ。
例えば油温が200℃超えててもシールやゴム部品ってのはオイルの中に浮いてるわけじゃない。
どこかの金属部にはめ込まれた形で存在してる。
温度が上がっても、そのはめこまれた金属部から温度が逃げるので、シール部の温度は200℃まで達しないんだよ。
エンジンと違って熱源が特定してるから、そうシビアにみなくても大丈夫。
温度の見方にもよるよ。
例えば油温が200℃超えててもシールやゴム部品ってのはオイルの中に浮いてるわけじゃない。
どこかの金属部にはめ込まれた形で存在してる。
温度が上がっても、そのはめこまれた金属部から温度が逃げるので、シール部の温度は200℃まで達しないんだよ。
エンジンと違って熱源が特定してるから、そうシビアにみなくても大丈夫。
568 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 19:58:28 ID:96vTH/M10
前後で異径のタイヤを履いたらトランスファーから火でますか？
569 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 20:05:20 ID:fBRhF1Bp0
出ない
トランスフォームして人型ろ
トランスフォームして人型ろ
570 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/19(木) 21:21:57 ID:DQdGua9x0
>>568
四駆ならいちおうやめといた方が・・・
四駆ならいちおうやめといた方が・・・
571 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 00:49:25 ID:chAlaqFx0
ミショーンオイルがサーキット走行で過熱→オイル漏れ→路面との火花で車燃えた話は聞いたことある
572 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 01:23:35 ID:qt+NEzi/0
あえてトランスファーと言ってるのだから4WDだよね？>>568
一発勝負で何かを狙ってる意外はお勧めできない。つーか、壊れる可能性高し。
一発勝負で何かを狙ってる意外はお勧めできない。つーか、壊れる可能性高し。
573 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 07:09:43 ID:n+aQMIje0
>５６８
センターLSDがソフトなら止めといたほうがいいと思います。
前後どちらかにトルクが片寄って負担がかかってやばい。
センターLSDが機械式かハードビスカスなら常に均等にトルクがかかるので大丈夫でしょう。
GT-Rだったら前後は同じに。
センターLSDがソフトなら止めといたほうがいいと思います。
前後どちらかにトルクが片寄って負担がかかってやばい。
センターLSDが機械式かハードビスカスなら常に均等にトルクがかかるので大丈夫でしょう。
GT-Rだったら前後は同じに。
574 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/20(金) 21:21:57 ID:k6j4pu1+0
大丈夫なわけないだろ
575 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 08:37:20 ID:ONvXt1SK0
４駆で前後異径のタイヤ履かせるのって、
２駆で左右のタイヤを異径にしてるようなもんでしょ。
馬鹿げてますね。
２駆で左右のタイヤを異径にしてるようなもんでしょ。
馬鹿げてますね。
576 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 08:38:46 ID:UEGnyaUPO
つうか、釣りだよ、ツリーよ。
577 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 08:57:18 ID:+yapGuP/0
>575
馬鹿げてるだと 貴様
車のこと何にも知らねー百姓が
馬鹿げてるだと 貴様
車のこと何にも知らねー百姓が
578 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 10:11:05 ID:q7V/UU2l0
何か極端な旋回を繰り返すなら、
4輪すべて回転が違うわけで、
全輪異径タイヤってありかも。
4輪すべて回転が違うわけで、
全輪異径タイヤってありかも。
579 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 11:15:29 ID:G2rkP/G60
池沼はスルーで
580 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 12:55:53 ID:tOHz7Gt20
常に高速タイトコーナリング状態じゃあデフ蛾かわいそうだ
581 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 14:08:11 ID:Kdub4fCk0
オーバルレースだと前後は当然、左右でもサスもタイヤも変えるだろう。
それでデフの負担が軽減されるわけだ。
それでデフの負担が軽減されるわけだ。
582 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 20:18:00 ID:YZWDd+Ji0
デフに気を使ってるわけじゃないけどね。
583 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/21(土) 20:22:26 ID:DznwZE9s0
話をギアオイルに戻して、ＩＲＳのオイル系を使っている人居ます？
CODE80とか110とか。
CODE80とか110とか。
584 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 00:09:14 ID:Vc6ekHpo0
知り合いが１１０を使ってたぞ、良くも悪くも競技用だなった言ってたな。
ところでアイシン６速に何入れたらいいと思う？
ワコーズ、レスポ、ＴＲＤで迷ってるんだが……もしや純正か？
ところでアイシン６速に何入れたらいいと思う？
ワコーズ、レスポ、ＴＲＤで迷ってるんだが……もしや純正か？
585 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 09:40:53 ID:qM2dKWnt0
６速ミッションってのはクリアランスが少ないから
あまり硬いのはダメです
あまり硬いのはダメです
586 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 10:25:33 ID:R5ZO81ik0
７５W-80から７５ｗー８５あたりで適当に探せ
587 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 11:31:30 ID:uIRoGytI0
>>585
クリアランスってどこのだよｗ
クリアランスってどこのだよｗ
588 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 12:15:25 ID:JfhPpvGz0
>>573
逆だろ、逆
逆だろ、逆
589 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 12:51:47 ID:uIRoGytI0
ｗ
とりあえず指定粘度守っとけば大丈夫そうだね、ありがとう。
結構ハードに走るから心配してたけど大丈夫そう
結構ハードに走るから心配してたけど大丈夫そう
591 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/22(日) 23:10:44 ID:I+sWcska0
BPのX５１１６って機械式LSDのリヤデフにつかえるのでしょうか？
592 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 01:06:25 ID:x74P827j0
593 ：591：2005/05/23(月) 01:45:34 ID:ZNJXQrxE0
594 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 02:56:35 ID:x74P827j0
595 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 11:41:18 ID:3atAhJow0
詳しい方にお尋ねします
ＲＶのデフ、トランスファーの交換をしようと思い純正指定が８５Ｗ９０です
レッドラインにしようと企んでますが、７５Ｗ９０ か ８０Ｗ１４０
で迷ってます、アドバイスお願いします
ＲＶのデフ、トランスファーの交換をしようと思い純正指定が８５Ｗ９０です
レッドラインにしようと企んでますが、７５Ｗ９０ か ８０Ｗ１４０
で迷ってます、アドバイスお願いします
596 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 12:05:59 ID:VxS/JQyK0
597 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 18:44:06 ID:puHBMMKZ0
５９６さんレス有難う御座います。
車はＤ２１テラノ、エンジンはＶＧ３０Ｅ、ノーマルエンジン＆ノーマルデフ
マフラー、サス位のチェンジで車高はイジッテませんが
夏季は２８５・６０・１７のオンロードタイヤが入ってます。
夏は神奈川で通勤と週末軽いスポーツ走行。
冬はスキー場で（－１５℃オーバーになる事もあり）働くので、
麓からスキー場への雪道峠の往復＆大会遠征のため高速ロングドライブです。
車には過酷な条件で使ってると思いますがどうでしょうか？
車はＤ２１テラノ、エンジンはＶＧ３０Ｅ、ノーマルエンジン＆ノーマルデフ
マフラー、サス位のチェンジで車高はイジッテませんが
夏季は２８５・６０・１７のオンロードタイヤが入ってます。
夏は神奈川で通勤と週末軽いスポーツ走行。
冬はスキー場で（－１５℃オーバーになる事もあり）働くので、
麓からスキー場への雪道峠の往復＆大会遠征のため高速ロングドライブです。
車には過酷な条件で使ってると思いますがどうでしょうか？
598 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 18:48:57 ID:Lww139/T0
競技にでも使うならまだしも街乗りで粘度かえるのはイクナイよ
純正粘度の下が８５なのに７５使ったら逝く可能性もあるよ,
純正粘度の下が８５なのに７５使ったら逝く可能性もあるよ,
599 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 19:41:19 ID:VxS/JQyK0
>>595
やはり純正かな。
週末軽いスポーツ走行ってのがオンなのかオフなのかわからないけど。
レッドラインはイイ点も有るけど、その美味しい寿命が短い気がするのよ。
自分はサーキット走行の頻度により年２回～は交換してる。
>>596程度の使用状況なら純正を年一回交換で十分でないの。
ただし、デフがＬＳＤ入りなら5000km程度で交換すべし。
やはり純正かな。
週末軽いスポーツ走行ってのがオンなのかオフなのかわからないけど。
レッドラインはイイ点も有るけど、その美味しい寿命が短い気がするのよ。
自分はサーキット走行の頻度により年２回～は交換してる。
>>596程度の使用状況なら純正を年一回交換で十分でないの。
ただし、デフがＬＳＤ入りなら5000km程度で交換すべし。
600 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/23(月) 20:20:23 ID:puHBMMKZ0
５９８さん５９９さん有難う御座います！
自分でも色々ネットなどで調べて見ましたが、之といった答えが出ず
聞けるショップも無く、噂道理に自動後退では訳分からず・・・
オイルのうたい文句に惑わされ・・・
純正の粘度で決めました！心おきなく交換します
自分でも色々ネットなどで調べて見ましたが、之といった答えが出ず
聞けるショップも無く、噂道理に自動後退では訳分からず・・・
オイルのうたい文句に惑わされ・・・
純正の粘度で決めました！心おきなく交換します
601 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 01:58:23 ID:N40gUQXb0
594さん 遅くなってすみません。車はパルサーGTI-Rです。ミッションが弱いです。
602 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 19:39:42 ID:u+EgJYo60
初歩的な質問ですまんです。
LSDが入ってる駆動輪をジャッキアップして一方のタイヤを回すと、
もう一方のタイヤも同じ方へ回るのが正常だと思うのですが、
ウチの車の場合、左側を回すと右側も回るのですが、右側を回すと左側は回りません。
これって、やはり壊れてるって事でしょうか？
LSDが入ってる駆動輪をジャッキアップして一方のタイヤを回すと、
もう一方のタイヤも同じ方へ回るのが正常だと思うのですが、
ウチの車の場合、左側を回すと右側も回るのですが、右側を回すと左側は回りません。
これって、やはり壊れてるって事でしょうか？
603 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/24(火) 21:01:48 ID:P08mEpV30
>>602
LSDの種類は?
LSDの種類は?
605 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/26(木) 05:16:52 ID:DoMNqJzO0
Ｋ１１マーチ乗りです指定オイル８０W-９０を７５W－９０にしても大丈夫ですか？
機械式LSD入りでたまにサーキットいきます。
機械式LSD入りでたまにサーキットいきます。
606 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 11:01:52 ID:8oXNAPyo0
機械式で９０？
607 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 18:52:32 ID:eqLY/cWg0
608 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/27(金) 20:44:08 ID:bC3FixRW0
>６０７
どうもあいがとうございます。
BPのＸ７１１７をいれたかったので。
どうもあいがとうございます。
BPのＸ７１１７をいれたかったので。
609 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/28(土) 10:46:41 ID:MLA+XLwS0
くそー釣れなかった
610 ：608：2005/05/28(土) 14:13:03 ID:AOTb9AjM0
オイル交換してまいりました。
X7117いいですね。缶に表示してあるとおりシフトフィーリング最高です。
今までの８０W－９０と全然ちがいます。LSDの効きも良くなったような感じです。
X7117いいですね。缶に表示してあるとおりシフトフィーリング最高です。
今までの８０W－９０と全然ちがいます。LSDの効きも良くなったような感じです。
611 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 09:27:42 ID:UAVv9SXCO
アタックレーシングの疾風入れてるヤシいますか？
現在純正オイルなんですが、冷間時にシフトの入りが渋すぎるので入れてみようかと。
車種はパルサーVZ-Rで、機械式LSDは無しです。
粘度がけっこう低めですが、たまにサーキットも走るんでそのへんも気になります。
現在純正オイルなんですが、冷間時にシフトの入りが渋すぎるので入れてみようかと。
車種はパルサーVZ-Rで、機械式LSDは無しです。
粘度がけっこう低めですが、たまにサーキットも走るんでそのへんも気になります。
612 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 09:46:10 ID:OM4dxv2n0
純正からいきなりアタックに飛ぶのが良く分からん
まずは定評ある奴に換えてみたら？
オベあたりとか。
まずは定評ある奴に換えてみたら？
オベあたりとか。
613 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 10:44:00 ID:ghMkBNs50
パルサーごときにアタックは必要なし
レッドラインのMTLあたりでいいだろ
レッドラインのMTLあたりでいいだろ
614 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/29(日) 13:47:59 ID:UAVv9SXCO
んー、まあたしかに値段も高いしなぁ。>アタック
とりあえずオベや赤線試してみます。
とりあえずオベや赤線試してみます。
615 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 02:03:00 ID:FC0/+CFg0
アッタクレーシングなんてインチキだよ。
前にX1入れた事あったけど何も変わらんし、説明書かなんかにエンジンオイルの事が書いてあって
そこに「走り用の車で使ったオイルをもったいないのでセカンドカーに入れることをおすすめする。」
これはやばいんじゃないかと思った。そんなわけないやん。
前にX1入れた事あったけど何も変わらんし、説明書かなんかにエンジンオイルの事が書いてあって
そこに「走り用の車で使ったオイルをもったいないのでセカンドカーに入れることをおすすめする。」
これはやばいんじゃないかと思った。そんなわけないやん。
616 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 02:08:51 ID:To2O8dmg0
×1はホンダのAT車で体感できるよ。
617 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/30(月) 15:54:29 ID:Q9yT60y00
618 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 12:32:30 ID:SVj3TXsw0
アタックは５，６万キロは平気で持つとこがすごいんだよな。
前にエルフ入れてたが、ちょっとイマイチ。ゴリゴリ感が強い。
俺今アタックの疾風入れてるが、３万キロ過ぎても全然フィーリングが
落ちない。ちょっとびっくり。ちなみにゲドラグ６速車。
前にエルフ入れてたが、ちょっとイマイチ。ゴリゴリ感が強い。
俺今アタックの疾風入れてるが、３万キロ過ぎても全然フィーリングが
落ちない。ちょっとびっくり。ちなみにゲドラグ６速車。
619 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 13:35:25 ID:z0U+YjfC0
620 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 13:47:20 ID:SVj3TXsw0
と自動後退のお得意様が申しております（プゲラッチョ
621 ：（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ：2005/05/31(火) 17:00:54 ID:3XIDWQnf0
618晒しｱｹﾞ
622 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 20:19:54 ID:SVj3TXsw0
無駄な抵抗ｗ
623 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 23:15:57 ID:lKGTJf2S0
ID:SVj3TXSW0
藤沢さんしつこいよ 藤沢さん
藤沢さんしつこいよ 藤沢さん
624 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/05/31(火) 23:18:10 ID:LmH4jHnx0
ターゲット只今捕獲しました 以上
625 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 00:07:25 ID:R2PpoW/j0
BPスーパーギア75ｗ－90とx7117
どちらがおすすめですか？
どちらがおすすめですか？
626 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 00:37:45 ID:+1Khwrqj0
627 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 10:57:53 ID:LOhR8bNoO
あんましワコーズの話がでてこないけど
このスレ的にどんな評価なの？
このスレ的にどんな評価なの？
628 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 11:22:52 ID:FJsbwpR70
>>627
ワコーズは行きつけのショップで使っているから作業を依頼したときは
入れられている。フィーリングは特に良くも悪くも無い？な･･･
アタックは俺も気になるけどあの値段はチョット･････（ｗ
ＩＲＳって言うラリー屋が取り扱っているＣＯＤＥってオイルが評判良いみたい。
鉱物油ベースで値段も安くていい感じ。
俺、今度換えてみるつもり。
化学合成の赤線とかより入れた直後のフィーリングは鉱物油の方がいいからな。
マメに交換したとしても安いから気にならない。
車はポルシェ911のデリケートな915ミッションだよ。
ワコーズは行きつけのショップで使っているから作業を依頼したときは
入れられている。フィーリングは特に良くも悪くも無い？な･･･
アタックは俺も気になるけどあの値段はチョット･････（ｗ
ＩＲＳって言うラリー屋が取り扱っているＣＯＤＥってオイルが評判良いみたい。
鉱物油ベースで値段も安くていい感じ。
俺、今度換えてみるつもり。
化学合成の赤線とかより入れた直後のフィーリングは鉱物油の方がいいからな。
マメに交換したとしても安いから気にならない。
車はポルシェ911のデリケートな915ミッションだよ。
629 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 11:46:24 ID:jXlNLWJ50
旧車海苔でアタック入れてる人いるが、アタックってGL-5＋とかGL-6＋だよな。
旧車のミッションにGL-6とか入れて大丈夫なのか？
旧車のミッションにGL-6とか入れて大丈夫なのか？
631 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 15:34:49 ID:C2QOsSlp0
和光'sの8090はしばらく使ってたけど、まーブナンな感じかな。
IRSのCode#80も似たり寄ったり(w
IRSのCode#80も似たり寄ったり(w
632 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 21:00:02 ID:2UXacv/C0
633 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 00:28:44 ID:+zXKjE1b0
>>632
詳しく。
詳しく。
634 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 01:10:17 ID:908hwUCw0
IRSの80もデフ用110も入れてて壊れるケースが少ないので定評あるよ
フィールはまぁ普通だけど、値段を考えたら十分過ぎる。
性能的にこの上って言うとレッドライン辺りの価格帯になるし
フィールはまぁ普通だけど、値段を考えたら十分過ぎる。
性能的にこの上って言うとレッドライン辺りの価格帯になるし
635 ：626：2005/06/02(木) 01:32:25 ID:l76NrIn/0
636 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 01:43:53 ID:AtWYuaNDO
628さん僕も915ミッションなんですよ 入れたらインプお願いします ちなみにニューテック入れてます
637 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 09:52:44 ID:M2HyrfVFO
>633
極圧剤てのは硫黄とかリンで、噛み合わせをちょっと溶かすことで
効果を発揮してるから。
って、上の方に書かれてた希ガス。
極圧剤てのは硫黄とかリンで、噛み合わせをちょっと溶かすことで
効果を発揮してるから。
って、上の方に書かれてた希ガス。
639 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 14:42:31 ID:AtWYuaNDO
どうもです よろしくです
640 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 09:51:01 ID:NtIDF2/F0
>>637
銅を腐食させるのはどんな成分？
銅を腐食させるのはどんな成分？
641 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 23:07:38 ID:vT+8Q24h0
カーボンLSDにはのがいいの？ メーカー指定でOK?
642 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 09:49:07 ID:/xIpKXGk0
>>632
結論は同意だが、そこに辿り着く経過がおかしいぞ。
極圧性が必要なのはハイポイドギアだ。通常FFは一部の車を除いてハイポイトギアを使用していないからそう極圧性は必要としていない。
LSDは専用オイルを使用するのは、機械式でクラッチ板を使用するタイプだ。その他のヘリカルやトルセン、ビスカスといったタイプは通常のオイルで十分。
LSD用のを入れる必要はない。LSD用というのは、クラッチ板の摩擦力低下を抑える成分が含まれているタイプの事だ。
結論は同意だが、そこに辿り着く経過がおかしいぞ。
極圧性が必要なのはハイポイドギアだ。通常FFは一部の車を除いてハイポイトギアを使用していないからそう極圧性は必要としていない。
LSDは専用オイルを使用するのは、機械式でクラッチ板を使用するタイプだ。その他のヘリカルやトルセン、ビスカスといったタイプは通常のオイルで十分。
LSD用のを入れる必要はない。LSD用というのは、クラッチ板の摩擦力低下を抑える成分が含まれているタイプの事だ。
643 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 22:22:06 ID:grglm1ZW0
FRのデフに平行赤線の75w-140NSを入れたんだけど、
ちょっと耐えられないほどチャタ音が出た。
同じような車に乗って一緒にサーキット行ってた奴が
「これ、壊れてるんじゃない？」って言うぐらい。
効きも唐突な感じで、あれはちょっと・・
仕方ないんでオメガの80w-140に換えたよ。
予想外の出費で(ρ_;)
街乗りの感じではかなりマイルドな感じ。熱を入れてどうなるかだな。
そういえば、オメガってホントに糸引くのね。
作業後に洗浄するためにパーツクリーナーかけたんだけど、
全然ネットリ感が取れない。あれ後処理に困るね(;´Д`)
ちょっと耐えられないほどチャタ音が出た。
同じような車に乗って一緒にサーキット行ってた奴が
「これ、壊れてるんじゃない？」って言うぐらい。
効きも唐突な感じで、あれはちょっと・・
仕方ないんでオメガの80w-140に換えたよ。
予想外の出費で(ρ_;)
街乗りの感じではかなりマイルドな感じ。熱を入れてどうなるかだな。
そういえば、オメガってホントに糸引くのね。
作業後に洗浄するためにパーツクリーナーかけたんだけど、
全然ネットリ感が取れない。あれ後処理に困るね(;´Д`)
644 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 04:53:07 ID:0bVKOcrs0
私はデフにBPのX9140Sを入れています。おすすめです。
645 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 10:19:57 ID:VrrKDHzO0
レッドラインは音がでるんだよ
646 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 17:27:39 ID:0O3TcyLy0
赤線の説明にもそうあるね
647 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 19:17:18 ID:N8j2dLPu0
赤線の75W140NSはトランスミッション用のオイルなので、
デフのハイポイドギア向けの極圧剤が入っていない。
レース向けLSDでバネが弱くホイールスピンが多発するのを防ぐとき、
ロックさせ易くするためにこのオイルを使うと良い。
その代わり大きな音がして、ロックも唐突に起こる。
まさに>>643の言うとおり、それを意図的に起こさせるためのオイルだ。
それを望まないなら、デフ用極圧剤を添加するか、
デフ用オイルの75W90あるいは80W140を使う。
逆にデフ用の75W90をミッションに使うのは良くない。
デフのハイポイドギア向けの極圧剤が入っていない。
レース向けLSDでバネが弱くホイールスピンが多発するのを防ぐとき、
ロックさせ易くするためにこのオイルを使うと良い。
その代わり大きな音がして、ロックも唐突に起こる。
まさに>>643の言うとおり、それを意図的に起こさせるためのオイルだ。
それを望まないなら、デフ用極圧剤を添加するか、
デフ用オイルの75W90あるいは80W140を使う。
逆にデフ用の75W90をミッションに使うのは良くない。
648 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 19:21:45 ID:N8j2dLPu0
また街乗りと多少のレースなら75W90で十分。
80W140は高負荷に耐えるがパワーロスが大きいので、
大型トラックか、パワーロスを気にしないレース向け。
ttp://www.redlineoil.com/whitePaper/10.pdf
80W140は高負荷に耐えるがパワーロスが大きいので、
大型トラックか、パワーロスを気にしないレース向け。
ttp://www.redlineoil.com/whitePaper/10.pdf
649 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 22:54:50 ID:qn+khpYx0
ずっと85W-140か80W-140を使ってきたのだけど、75W-90とかにすると燃費改善するのか？
650 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 23:55:14 ID:/YIgrR8p0
651 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 01:32:31 ID:dWM648DZ0
652 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 21:19:16 ID:4OQbFpzO0
燃費で比較するのはどうか。
直進状態で差動がないときは、当然あまり影響しないのだし。
コーナリング時のパワーロスをどう考えるかの問題だと思う。
直進状態で差動がないときは、当然あまり影響しないのだし。
コーナリング時のパワーロスをどう考えるかの問題だと思う。
653 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 22:36:10 ID:OdGIVxNG0
リアデフオイルに添加剤を入れてみたいんだけど、何かいいやつない？
654 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 00:16:05 ID:ewS3ody70
655 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 07:00:38 ID:Xpxfo3XT0
デフオイル自体が既に添加剤テンコ盛りだから、
そこに何か入れてもなあ、味噌に塩をかけるようなもの。
そこに何か入れてもなあ、味噌に塩をかけるようなもの。
656 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 09:33:17 ID:zyUv/hVrO
極圧剤で腐食云々ってなら、
新車の慣らしでGL-5、それ以降はGL-4ってチョイスもアリ？
新車の慣らしでGL-5、それ以降はGL-4ってチョイスもアリ？
657 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 12:05:16 ID:0F+6X6MO0
エルフのシンセFEは冷間時の入り具合はどうでつか？
HPみると硫黄やリン系の添加剤は入ってないらしいけど。
GL-3/GL-4/GL-5対応とのことだが。
HPみると硫黄やリン系の添加剤は入ってないらしいけど。
GL-3/GL-4/GL-5対応とのことだが。
658 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 17:54:39 ID:C8m52PMS0
機械式でGL-4？プッ
659 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/13(月) 02:05:18 ID:t/Ev09gO0
トルセンLSDがリアデフに入っているのですが、
内輪差が大きいまわり方をすると「バキ･･･バキ」と音がします。
バキバキ音がするのは機械式LSDだけだと思っていたのですが、
トルセンLSDも音がするのでしょうか？
内輪差が大きいまわり方をすると「バキ･･･バキ」と音がします。
バキバキ音がするのは機械式LSDだけだと思っていたのですが、
トルセンLSDも音がするのでしょうか？
660 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 16:52:22 ID:+tLCm56W0
ミッション用ギヤオイルとかいてれば大丈夫
デフ専用とかいてれば駄目だ。それくらい缶見りゃわかんだろ？
デフ専用とかいてれば駄目だ。それくらい缶見りゃわかんだろ？
661 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 02:45:06 ID:aLeg8KPX0
シフトage
662 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 17:19:19 ID:lhsRXl160
ホンダのミッションオイルって低粘度ですよね。
他社の自動車には入れないほうがいいかな？
できたら人柱キボン。
他社の自動車には入れないほうがいいかな？
できたら人柱キボン。
663 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 18:35:19 ID:dV65jKB10
粘度を教えろ
664 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/16(木) 21:42:59 ID:RDSKaeJu0
HONDAの粘度は１０ｗ－４０
エンジンといっしょ
エンジンといっしょ
665 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/17(金) 09:53:18 ID:UnDev25O0
本田のはデフがプラネタリーギアだからエンジンオイル十分。
666 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 00:52:34 ID:bPX+NxZF0
667 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/18(土) 10:32:56 ID:n6uLPUyb0
ハード走行でで潤滑保てるのか？
668 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 22:23:36 ID:YjJyuWQ0O
LSD入ってないクルマだとジャッキアップして駆動輪を回すと反対側は逆回転しません？俺のFF車は全く逆回転しません…なぜ？中古車で買ったからLSD入ってりゃいいかなと思ってジャッキアップしたけど…そーゆー設計？
669 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 22:37:59 ID:YjJyuWQ0O
ちょっと言葉が足らなかったものでもういっちょ。全くって言うのは反対側が駆動してないって事です。反対側を駆動させても同じです、当たり前ですがニュートラルの位置です。
670 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/19(日) 23:18:52 ID:Y1wahKCQ0
LSDが入っていようが、純正ノーマルだろうが
要するに｢デフ｣の構造があれば反対側は回るよねぇ。。そんな状態でまともに走るの？？
要するに｢デフ｣の構造があれば反対側は回るよねぇ。。そんな状態でまともに走るの？？
671 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 00:01:37 ID:YjJyuWQ0O
ええ、走りますよ♪スイフトスポーツです。かなり楽しい玩具ですが、なんせ中古車なんでどうなってんのか…見た目はスズスポフロントパイプとマフラー程度ですけど。元々こーゆー設計なんでしょか？
672 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 00:15:31 ID:6s3fReKD0
反対側のタイヤ駆動ロス＜ニュートラルギア駆動ロス
ただそれだけだ。
ただそれだけだ。
673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 00:16:23 ID:6s3fReKD0
ぶっ、＞逆だ、逝ってくるorz
674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 00:25:33 ID:aUQ2eprQO
ん？全くわかりませんが…初心者なもので…ロス？車両を浮かせた状態で抵抗があるんですか？
675 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 00:38:12 ID:B4ctXHlw0
いっぱいまわしてみ。
反対側が動くほど動かしてないだけだろうから。
反対側が動くほど動かしてないだけだろうから。
676 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 00:48:08 ID:aUQ2eprQO
いえ、かなり回しました。てか簡単にクルクル回るんですが…フツーのLSDなしみたいに反対側の抵抗が全くと言っていい程ありません、駆動輪じゃないみたいに。なんで？軽すぎますよこりゃ。
677 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：2005/06/20(月) 01:33:22 ID:mN3hYPpo0
ギヤ入れりゃいいじゃんか。
678 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 10:07:39 ID:I8Z7qMmx0
回ってないタイヤのブレーキが引きずってたりすると回らないよ。
MTならギヤを入れる。
ATならPレンジにする。
でやって味噌。
MTならギヤを入れる。
ATならPレンジにする。
でやって味噌。
679 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 10:41:06 ID:4AqVXmAR0
・・・・・・・・・・・まさか、リアタイヤを回してないよね？
680 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 10:44:54 ID:4AqVXmAR0
連続スマン。
スイスポは触ったことないので車両固有の特徴があるのかわからないけど、
｢なんじゃこりゃ？？｣って思うのであればディーラーに行って確認するのがいいんじゃないのかえ？
｢ああ、スイスポはこういう設計なんですよ｣って言われればそれで済むし、
｢あれー？こりゃおかしいですね。｣って言われたら中古車屋にレッツゴーだろ？
2ちゃんで｢そんなもんだよ｣って言われて納得できるならそれでいいけどさ。
スイスポは触ったことないので車両固有の特徴があるのかわからないけど、
｢なんじゃこりゃ？？｣って思うのであればディーラーに行って確認するのがいいんじゃないのかえ？
｢ああ、スイスポはこういう設計なんですよ｣って言われればそれで済むし、
｢あれー？こりゃおかしいですね。｣って言われたら中古車屋にレッツゴーだろ？
2ちゃんで｢そんなもんだよ｣って言われて納得できるならそれでいいけどさ。
681 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 12:37:10 ID:aUQ2eprQO
そうですね、俺もスイスポは初めてなので、一度ディーラーに行ってきます。
682 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 17:56:26 ID:oD0TPeyu0
ポルシェの915ミッションにCIDE#80入れたよ。
フィーリングがかなり改善した。
ただ単にオイル交換サボっていたからかもしれんが････
来週、筑波行ってきます。
フィーリングがかなり改善した。
ただ単にオイル交換サボっていたからかもしれんが････
来週、筑波行ってきます。
683 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 18:32:09 ID:tgFXaf820
ゲトラグに赤線のMTL入れたらフィーリングがすこぶる良くなった。
相性いいのかな。
相性いいのかな。
684 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/20(月) 23:37:53 ID:iya0oge50
機械式LSD入りなんですが、
ﾆｭｰﾃｯｸNC-71とcode80あたりとではどちらがおすすめ？
ﾆｭｰﾃｯｸNC-71とcode80あたりとではどちらがおすすめ？
685 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/21(火) 23:06:55 ID:10+eF5r+0
>>684
車は何ですか？
車は何ですか？
686 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/23(木) 23:55:33 ID:TZlJ7/Ze0
code80なんて置いてる店が殆どない
入手しやすさを考えるとぬーてっくか赤線
入手しやすさを考えるとぬーてっくか赤線
687 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 08:49:47 ID:kaH2fbR80
75W-120や75W-140とかのギアオイルだと
やっぱり冷えてる時はギアが入りにくいの？
やっぱり冷えてる時はギアが入りにくいの？
688 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/24(金) 09:28:53 ID:W80Fu0PV0
車による。
ｲｿﾌﾟなんかだと80W-140でもそう渋く無い。
ｲｿﾌﾟなんかだと80W-140でもそう渋く無い。
689 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 01:49:05 ID:wOMHJ7TW0
690 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 10:36:24 ID:xX6puz3I0
機械式ついてりゃ固め
純正なら柔らかめ
ゲトラグなら柔らかめ
純正なら柔らかめ
ゲトラグなら柔らかめ
691 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 13:36:36 ID:/ZJLtpn00
>>689
インプSTi-RAではデフが２個入っているし。。
インプSTi-RAではデフが２個入っているし。。
692 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/25(土) 23:29:25 ID:ofqg4fNC0
今日MOTYL GEAR入れた。
前はGEAR300だったんだけど、俺のクルマにはこっちのほうがいい感触。
前はGEAR300だったんだけど、俺のクルマにはこっちのほうがいい感触。
693 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/26(日) 23:07:11 ID:zedukLPvO
age
694 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 00:01:18 ID:iLVmgR5H0
デフはﾁｿﾎﾟっす
695 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/28(火) 19:23:16 ID:MVWPtvbU0
？
696 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 16:16:15 ID:ovIDtct50
えろい人、教えて下さい。
（スレ違いならゴメンなさい、LSDでググったらココしかないんで･･･）
ジムカーナを始めました、んで機械式のLSDを入れようと思うんですが
「メンテナンスが大変やから止めとけ」って言う人がいます。
メンテナンスにかかる費用や手間を、おおまかに教えて下さい。
度しろ～とな質問ですみませんが、よろしくお願い致します。。。
（スレ違いならゴメンなさい、LSDでググったらココしかないんで･･･）
ジムカーナを始めました、んで機械式のLSDを入れようと思うんですが
「メンテナンスが大変やから止めとけ」って言う人がいます。
メンテナンスにかかる費用や手間を、おおまかに教えて下さい。
度しろ～とな質問ですみませんが、よろしくお願い致します。。。
697 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 16:17:17 ID:0g1QmcIl0
>>696
5000キロ毎にＬＳＤオイル交換を忠実に守れば問題なし。
5000キロ毎にＬＳＤオイル交換を忠実に守れば問題なし。
698 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 17:13:36 ID:ovIDtct50
699 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 23:17:43 ID:R6bEtTwuO
BG5レガシーGTBのデフオイルに安かったのでスノコの85W140入れてみた。
リヤデフにオイル入れ過ぎで空気穴から吹いた
もう少しデフ音が小さくなるかと思ったがorz
デフは純正、オイル交換前は純正オイルLSD90
リヤデフにオイル入れ過ぎで空気穴から吹いた
もう少しデフ音が小さくなるかと思ったがorz
デフは純正、オイル交換前は純正オイルLSD90
700 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/30(木) 23:35:50 ID:3GBt+31y0
701 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 00:20:17 ID:VH95N5xI0
>698
長持ちさせるコツはＳタイヤを履かない事だよ。
あと油温管理って意味で連続走行は控える事。
ジムカやるなら機械式は間違いなく入れるべきです。
速さとか結果を求めだすとメンテナンスが大変になります（ｗ
長持ちさせるコツはＳタイヤを履かない事だよ。
あと油温管理って意味で連続走行は控える事。
ジムカやるなら機械式は間違いなく入れるべきです。
速さとか結果を求めだすとメンテナンスが大変になります（ｗ
皆さん、ありがとです。 >>700,701
車がジムカ向きの車じゃないんで(MR-S)、競技会に出ることはないと思います。
練習会に4～5回/年、とミニサーキットに4～5回/年行く程度です。
どちらもＳを履いてます。
くれくれ君ですみません。
この程度なら、オーバーホールなど、どれくらいの頻度になりそうか
再度、教えて頂けるとありがたいです。。。
車がジムカ向きの車じゃないんで(MR-S)、競技会に出ることはないと思います。
練習会に4～5回/年、とミニサーキットに4～5回/年行く程度です。
どちらもＳを履いてます。
くれくれ君ですみません。
この程度なら、オーバーホールなど、どれくらいの頻度になりそうか
再度、教えて頂けるとありがたいです。。。
703 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/01(金) 19:32:01 ID:7xHu7his0
>702
競技会につかわないんだったら
どこメーカーのLＳＤ入れるかとかで、オーバーホールの頻度
（ＬＳＤ効き具合の妥協できるかによって）だいぶ違うと思いますよ。
ＭＲ－ＳだとＦＦと同じでミッションの中にＬＳＤ入るってるよね。
オイルの劣化具合によって、シフト入り辛くなったりすると思うけど。
あと、ＬＳＤのバキバキ音が、出やすくなったりとか。
競技しなかったころは、こんな適当なメンテだったよ。
（オーバーホールもなし。）
ＬＳＤも壊れなかったし、効き具合もそれほど気にならなかった。
（効きが、落ちてきたなと思ったらオイル（赤線のＮＳとか）変えてごまかしてた。）
競技会につかわないんだったら
どこメーカーのLＳＤ入れるかとかで、オーバーホールの頻度
（ＬＳＤ効き具合の妥協できるかによって）だいぶ違うと思いますよ。
ＭＲ－ＳだとＦＦと同じでミッションの中にＬＳＤ入るってるよね。
オイルの劣化具合によって、シフト入り辛くなったりすると思うけど。
あと、ＬＳＤのバキバキ音が、出やすくなったりとか。
競技しなかったころは、こんな適当なメンテだったよ。
（オーバーホールもなし。）
ＬＳＤも壊れなかったし、効き具合もそれほど気にならなかった。
（効きが、落ちてきたなと思ったらオイル（赤線のＮＳとか）変えてごまかしてた。）
705 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/07(木) 15:06:17 ID:hSt5PPDY0
go
706 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 17:22:05 ID:J2y68WUK0
ロードスターのミッションどーにかなりまへんかね？
２速ガリッ ３速カツンって引っかかりまふのよ
アイシンなんて嫌いだ・・・
２速ガリッ ３速カツンって引っかかりまふのよ
アイシンなんて嫌いだ・・・
707 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 19:57:54 ID:8MuCKEux0
>>706
オイルを換えてしばらく走りなさい
オイルを換えてしばらく走りなさい
708 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 21:00:07 ID:BMQ8asFe0
クラッチきれてないんとちゃう？
709 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/08(金) 23:25:36 ID:EdDZvTC40
今までミッションオイル交換する毎に
並行もの㍉テック入れてたんだけんど（5年ほど前から。
そのおかげか走行11万キロ超でもミッションは快調なんだわな。
ところで、㍉テックの匂いってボール盤作業で使っていた切削油と
同じなんだわな。塩素系の極圧剤入り切削油と・・・。
ちゅうワケで、人柱覚悟で
エーゼット製タップ&ドリル用オイル（コーナンで600円くらいだった
アレをミッションオイルへ添加（ｗ
これからどうなるか興味津々だなぁ。
並行もの㍉テック入れてたんだけんど（5年ほど前から。
そのおかげか走行11万キロ超でもミッションは快調なんだわな。
ところで、㍉テックの匂いってボール盤作業で使っていた切削油と
同じなんだわな。塩素系の極圧剤入り切削油と・・・。
ちゅうワケで、人柱覚悟で
エーゼット製タップ&ドリル用オイル（コーナンで600円くらいだった
アレをミッションオイルへ添加（ｗ
これからどうなるか興味津々だなぁ。
711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 01:03:43 ID:bv1XMZZx0
712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 08:27:30 ID:njqljekg0
713 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 08:36:30 ID:pKK1FMbo0
スレ違いだが、水溶性切削油をクーラントに添加するとどうだろうか。
714 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 11:36:19 ID:aV1Es0MI0
715 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 14:50:53 ID:Ifbu6R9W0
魚ポンの潤滑?
シールの機能回復?
シールの機能回復?
716 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 20:18:24 ID:l8NqGWyh0
>>713 の質問の途中ですが
ジムニーJA11（平成4年前期）に乗っています。
ミッションオイルの純正指定は#90（寒冷地では75W85FN）GL-4なんですが、
今、トヨタ純正のGL-3 75W90を入れて見ようかと思っています。
ただ、
ミッションオイルはGL3とGL4が一般的とは言え、
敢えてGL4指定のミッションにGL3を入れていいものかどうか・・
問題ありそうでしょうか・・？
ジムニーJA11（平成4年前期）に乗っています。
ミッションオイルの純正指定は#90（寒冷地では75W85FN）GL-4なんですが、
今、トヨタ純正のGL-3 75W90を入れて見ようかと思っています。
ただ、
ミッションオイルはGL3とGL4が一般的とは言え、
敢えてGL4指定のミッションにGL3を入れていいものかどうか・・
問題ありそうでしょうか・・？
717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 20:36:01 ID:MUjbiu3e0
車種がはっきりしてるなら、車種板のジムニースレで質問した方がよさそうだ。
718 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 21:42:08 ID:YrYTAjpk0
今日、NC-70を入れてきたんだが、
見た目はマジにマシンオイルだよね
最後の方に、とろみ成分が出てきて驚いたけど.....
で、フィーリングはそれまで入っていた餅売より良くなった
見た目はマジにマシンオイルだよね
最後の方に、とろみ成分が出てきて驚いたけど.....
で、フィーリングはそれまで入っていた餅売より良くなった
719 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 21:47:09 ID:WKo9g7DT0
カストロのピュアレーシングシリーズってどうなんだろ？
店頭でよく見かけるのだけど一度も使ったことないな
店頭でよく見かけるのだけど一度も使ったことないな
720 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/09(土) 22:42:32 ID:HdnEz//b0
>>717
そうしてみます。車種特有のことも有るかも、って事で。
ただ、車種問わず一般的にって話だと、どうなんでしょう？
・・要は、容器に「ミッション用」と書いてあって粘度が大体合ってれば
GL3～5であまり悩む必要は無い、と思ってれば、とりあえずはOKなんですかね。
普通に乗ってる分には。
ディーラーではなく、街の修理屋さん（○○ﾓｰﾀｰｽ）なんか
いちいち車種/メーカ毎に純正品取り寄せてるとも思えず、どうしてんだろう・・。
そうしてみます。車種特有のことも有るかも、って事で。
ただ、車種問わず一般的にって話だと、どうなんでしょう？
・・要は、容器に「ミッション用」と書いてあって粘度が大体合ってれば
GL3～5であまり悩む必要は無い、と思ってれば、とりあえずはOKなんですかね。
普通に乗ってる分には。
ディーラーではなく、街の修理屋さん（○○ﾓｰﾀｰｽ）なんか
いちいち車種/メーカ毎に純正品取り寄せてるとも思えず、どうしてんだろう・・。
723 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 00:34:48 ID:5CNar2hK0
>>722
ミッションの場合GL5はできれば避けた方が良い。
ミッションの場合GL5はできれば避けた方が良い。
724 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 02:51:23 ID:kyCnyCxG0
725 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 04:34:08 ID:HzuCQG9w0
>>722
ギアオイルのGL規格はちゃんと指定されたものを使いましょう。
特にGL4指定のギアにGL3入れるのは結構危険な気がします。
極圧性能が足りなくてギア焼付いても知らんぞ。
（まぁ焼付くとしても結構時間が掛かるとは思うが．．．．）
GL4指定のギアにGL5ってのもあまり良くは無いかと。
と言ってもこれはGL3入れるよりかは遥かに安全だとは思います。
実際問題GL4のギアオイルって少ないし．．．．
分かってるとは思うがGL3<4<5と数字が大きくなるにつれて性能が良くなる、って事じゃないぞ。
数字が大きくなるにつれて高負荷に耐えれるがそうすると添加剤の影響でシンクロが痛んだりします。
エルフのシンセFEはGL3～5対応、となってますね。
かと思えばBPの部分合成油以上のギアオイルはGL規格通ってなかったりとか．．．．
ギアオイルのGL規格はちゃんと指定されたものを使いましょう。
特にGL4指定のギアにGL3入れるのは結構危険な気がします。
極圧性能が足りなくてギア焼付いても知らんぞ。
（まぁ焼付くとしても結構時間が掛かるとは思うが．．．．）
GL4指定のギアにGL5ってのもあまり良くは無いかと。
と言ってもこれはGL3入れるよりかは遥かに安全だとは思います。
実際問題GL4のギアオイルって少ないし．．．．
分かってるとは思うがGL3<4<5と数字が大きくなるにつれて性能が良くなる、って事じゃないぞ。
数字が大きくなるにつれて高負荷に耐えれるがそうすると添加剤の影響でシンクロが痛んだりします。
エルフのシンセFEはGL3～5対応、となってますね。
かと思えばBPの部分合成油以上のギアオイルはGL規格通ってなかったりとか．．．．
726 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 05:00:13 ID:9iZ0vhD20
無知なヘタレが演説打つスレはここですか？
727 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 05:59:33 ID:Xz4zt/xY0
それはここだけじゃありません。車板全体、2ch全体です。
728 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/10(日) 08:42:07 ID:ybN7UIDn0
エンジンオイル指定するほどのミッションに
GL5入れてる訳だが・・・
そのオイルの指定する適応車種にも載ってたし
で 最近ベアリングの音が酷い訳だが 気にしなぁ～い
GL5入れてる訳だが・・・
そのオイルの指定する適応車種にも載ってたし
で 最近ベアリングの音が酷い訳だが 気にしなぁ～い
729 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 11:58:47 ID:wb2wr7Vd0
マイクロロンを入れている人っていますか？
どうなんだろ。
どうなんだろ。
730 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/11(月) 13:33:46 ID:2EYz8BwB0
ﾏｲｸﾛﾛﾝってギアボックス内部の潤滑が必要な場所には定着して、
摩擦係数を下げたく無い所には定着しないんだっけ？
凄い性能だよなｗ
摩擦係数を下げたく無い所には定着しないんだっけ？
凄い性能だよなｗ
731 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/12(火) 10:00:57 ID:kJnFCilm0
>>728
シンクロの寿命は短くなる
シンクロの寿命は短くなる
732 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 15:54:01 ID:MdpS1H8J0
ミニカＨ３１Ａ 5MTに乗ってるのですが
最近、ギアの入りがいまいちなので、ためしにミッションオイル
変えてみようかと思うのですが・・・
９年経過で４万キロで無交換ですが、オートマのフルードのように
ずっと交換してない場合は変えないほうがいいとかいうことは
ないのでしょうか？
もし、リスクがあるならこのまま乗ってようと思いますが
最近、ギアの入りがいまいちなので、ためしにミッションオイル
変えてみようかと思うのですが・・・
９年経過で４万キロで無交換ですが、オートマのフルードのように
ずっと交換してない場合は変えないほうがいいとかいうことは
ないのでしょうか？
もし、リスクがあるならこのまま乗ってようと思いますが
733 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/13(水) 15:59:48 ID:zHo/kLLx0
全然問題無いべ。
ATと比べたら適当なもんだし
ガンガン換えちゃいなされ。
ATと比べたら適当なもんだし
ガンガン換えちゃいなされ。
734 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/14(木) 00:56:15 ID:ME0HF79/0
>>732
心配しなくて大丈夫だよ。とりあえず純正同等でいいから交換しちゃいましょう。
心配しなくて大丈夫だよ。とりあえず純正同等でいいから交換しちゃいましょう。
ガンガン変えてオッケーっすか。ありが㌧です。
交換してもらうなら自動後退とかでもいいのかな・・
ディーラーもってったほうが無難ですか？
調べてみたら、交換したらドレンのパッキンも変えとかないと
漏れる恐れがあるそうだけど・・・
交換してもらうなら自動後退とかでもいいのかな・・
ディーラーもってったほうが無難ですか？
調べてみたら、交換したらドレンのパッキンも変えとかないと
漏れる恐れがあるそうだけど・・・
736 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/15(金) 16:31:39 ID:V/2w8V1k0
>>735
ディーラーの方がいいだろうねぇ。
自動後退だと間違って違うオイル抜かれるかもよ～（ちょっと極端だが）
もし純正以外のオイル入れたいなら
ディーラーで持ち込み交換ＯＫか聞いてみればいいかと。
ディーラーの方がいいだろうねぇ。
自動後退だと間違って違うオイル抜かれるかもよ～（ちょっと極端だが）
もし純正以外のオイル入れたいなら
ディーラーで持ち込み交換ＯＫか聞いてみればいいかと。
737 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/21(木) 23:25:36 ID:k560945t0
age
738 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 05:17:44 ID:4IH1vM2U0
レッドラインのショックプルーフいれると
LSDのイニシャルあげたかのように効きがよくなる。ヘリカルでも効果あるようだ。
LSDのイニシャルあげたかのように効きがよくなる。ヘリカルでも効果あるようだ。
739 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/22(金) 17:53:13 ID:64P3JZWx0
ゲトラグにレッドラインMTLは相性バツグン
740 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/23(土) 10:16:14 ID:EU2VIncC0
機械式LSDのバキバキ音出したいならレッドラインのショックプルーフ最高
741 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 00:55:30 ID:jFvb/jY50
出したくないのならcode#110かｵﾍﾞﾛﾝF808。
こりゃホントに静かで良い
こりゃホントに静かで良い
742 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 15:26:05 ID:WflPLwYc0
初めてデフのオイル変えたいんだけど
FRドリ車に最適なオイルってどれですか？
FRドリ車に最適なオイルってどれですか？
743 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 21:35:42 ID:3eEK5xTG0
744 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/24(日) 21:41:18 ID:S/exmfAm0
おまいらお金物でつね。
オイラは日本全国で同じ値段で入手しやすい"まｇ間ｘ"でつよ。
オイラは日本全国で同じ値段で入手しやすい"まｇ間ｘ"でつよ。
745 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 14:27:56 ID:y3rOMxBS0
746 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 16:36:56 ID:mtA7aQqt0
トヨタのコロナプレミオ1800ccのMT乗ってるんですが、
最近２→３速に入れるときにミッションから「キュッ」というような
よくある黒板を引っ掻いた感じの音がしまつ。
これってかなりヤバスな気がするんだけど、取りあえずミッションオイル交換したほうがいいのかな？
教えて詳しい人
最近２→３速に入れるときにミッションから「キュッ」というような
よくある黒板を引っ掻いた感じの音がしまつ。
これってかなりヤバスな気がするんだけど、取りあえずミッションオイル交換したほうがいいのかな？
教えて詳しい人
747 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/25(月) 21:33:39 ID:m6u1eqtL0
ｷｭッ？
それってギヤの音じゃなくペダルの音じゃない？
それってギヤの音じゃなくペダルの音じゃない？
748 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 02:33:10 ID:Qnm7WWmc0
もしくは単にシフトレバーのトコとか
749 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 02:49:40 ID:wWgpF/Yj0
マジレスすると
コロナプレミオなんざどーなってもいい
コロナプレミオなんざどーなってもいい
750 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 13:14:35 ID:ftQGhtafO
んまどーでもいいかもしれんが、自分の以外も興味あるようでいたい。
静かなところで聞いてみたけどペダルもチェンジレバーも正常でエンジンルームから聞こえてくる。
連結の油切れかも知れない。
静かなところで聞いてみたけどペダルもチェンジレバーも正常でエンジンルームから聞こえてくる。
連結の油切れかも知れない。
751 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 15:22:19 ID:gYqKlImM0
752 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 18:26:21 ID:GBRHOBf60
753 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/26(火) 18:40:29 ID:OlJxQSQl0
まあシンクロ痛んでたとしても、ちゃんと回転数合わせてチェンジすりゃ
いいわけでｗ
いいわけでｗ
アドバイス㌧！
買ったときから１速が入りにくくて手間取ってたんだが放置してた。
５年経過３万キロ時点でミッションオイルの交換はまだなんだが
夕方でもショップ行ってオイル交換してみるよ。
今回の鳴きの原因は、ミッションレバーとギア本体を連結してる
シフトリンゲージ周辺の油切れだった。お騒がせしてスマソ・・・。
買ったときから１速が入りにくくて手間取ってたんだが放置してた。
５年経過３万キロ時点でミッションオイルの交換はまだなんだが
夕方でもショップ行ってオイル交換してみるよ。
今回の鳴きの原因は、ミッションレバーとギア本体を連結してる
シフトリンゲージ周辺の油切れだった。お騒がせしてスマソ・・・。
>>710で添加剤の代わりに切削油入れて2週間ですが。
イイちゅうか、全く問題なし。
ミッションオイルは純正で1296円（1.2L、工賃・アイスコーヒー込み
車種はホンダの高回転型軽自動車
ちなみに入れた切削油は
http://www.monotaro.com/cgi-bin/OBP.cgi?mono=3333802
んで添加量は
ピューッピューッ（ｗ
もうしばらく様子見ますわ。
イイちゅうか、全く問題なし。
ミッションオイルは純正で1296円（1.2L、工賃・アイスコーヒー込み
車種はホンダの高回転型軽自動車
ちなみに入れた切削油は
http://www.monotaro.com/cgi-bin/OBP.cgi?mono=3333802
んで添加量は
ピューッピューッ（ｗ
もうしばらく様子見ますわ。
756 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 07:05:05 ID:B2g1aET20
おれは加工屋だがオメガのオイルはうちで使ってる切削油と同じ匂いがします
757 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 13:31:46 ID:/pO5vYW+0
クラッチ踏み直さないと入らないのは何が原因なんでしょう？
758 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 13:32:07 ID:7LdiEQby0
ミッション・デフオイルは極圧剤入ってるはずだから当たり前じゃないのか？
759 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/29(金) 14:10:55 ID:UvlNysY+0
>>757
シンクロが痛んでるんじゃね？
シンクロが痛んでるんじゃね？
760 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 15:07:03 ID:/dNcdFma0
新車のMTって少し渋く感じられるんですが、こんなものなのでしょうか？
２～３年もすればスコスコ入ってくれますか？
２～３年もすればスコスコ入ってくれますか？
761 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/30(土) 15:45:56 ID:EFbKziRW0
>>760
スコスコと入るように、つまり改善はしないよ。
ガチャガチャやってるとクリアランスが増えたりゴムが
劣化してスカスカになることはある。
FF車もしくはFF車ベースの四駆は渋いのが多いって
聞く。
スコスコと入るように、つまり改善はしないよ。
ガチャガチャやってるとクリアランスが増えたりゴムが
劣化してスカスカになることはある。
FF車もしくはFF車ベースの四駆は渋いのが多いって
聞く。
762 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 00:11:00 ID:7ezweMRs0
>>757
ギアの山と山が当たってると思う
ギアの山と山が当たってると思う
763 ：BBQ味 ◆I15.rK1rW. ：2005/07/31(日) 02:49:44 ID:rcbULCyL0
リバースに入れて「ギャンッ」って鳴ってるクルマはまさにこれ↑ですか？
764 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/07/31(日) 09:04:03 ID:Smh3g5aT0
>>762
チャンファーとハブが同期できずに当たって音が出るのであって、
ギアが当たって音が出るわけではない。
つーか、常時噛み合いだ。
リバースは常時じゃない車もあるから、ギア同士という事もあるが。
チャンファーとハブが同期できずに当たって音が出るのであって、
ギアが当たって音が出るわけではない。
つーか、常時噛み合いだ。
リバースは常時じゃない車もあるから、ギア同士という事もあるが。
765 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/05(金) 18:32:30 ID:MAtbYHEl0
保守
766 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 00:32:27 ID:NkOgCTAa0
この時期だと80W-140入れても全然硬く感じないね
とｱｹﾞてみる
とｱｹﾞてみる
767 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 00:34:15 ID:SKa1FWVe0
FFならぶっ壊れ寸前なんだろ。
クリアランスがガバガバ
クリアランスがガバガバ
768 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 00:36:21 ID:NkOgCTAa0
FFﾍﾞｰｽの四駆だから当たってるかもねー
でも機械式入ってるとは言え最初からそうだったんだよね・・
でも機械式入ってるとは言え最初からそうだったんだよね・・
769 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/06(土) 21:01:46 ID:KKbHUugF0
ミッションオイルなんだけど、
新油交換後にエンジンかけるともっとオイル入るって本当？
新油交換後にエンジンかけるともっとオイル入るって本当？
770 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 04:32:37 ID:dzuPxOQd0
771 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 04:37:52 ID:+iAt10O00
772 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 04:40:38 ID:+iAt10O00
うを、IDが…
MTしか持ってないけどATで10000㌔吊ってきます。
MTしか持ってないけどATで10000㌔吊ってきます。
773 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/07(日) 08:43:36 ID:q0aHyc1j0
えｒ
774 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 15:09:21 ID:WRQVteuy0
赤線使ってるけど美味しい期間が短いよーな。
ＦＲのＭＴとＬＳＤだけど。
月１でサーキットで交換は年１回で済むのないかな。
オベ論とかクソたけーのは無しで。
ＦＲのＭＴとＬＳＤだけど。
月１でサーキットで交換は年１回で済むのないかな。
オベ論とかクソたけーのは無しで。
775 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 15:22:04 ID:v7rK6VgE0
美味しくなくなるとどんな感じになるの？
776 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 18:31:16 ID:WRQVteuy0
ＭＴはシフトフィールが硬くなるのね。
気のせいかなぁ、ちょっと硬いなぁ、まーいいか。
その後交換すると、やっぱ軽くなったわと。
いろんな銘柄を使ってみて赤線はイイから使ってる。
悪い訳じゃないのね。
気のせいかなぁ、ちょっと硬いなぁ、まーいいか。
その後交換すると、やっぱ軽くなったわと。
いろんな銘柄を使ってみて赤線はイイから使ってる。
悪い訳じゃないのね。
777 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 20:31:36 ID:8MkEFzEc0
778 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 22:16:59 ID:WRQVteuy0
今はＭＴ９０。
ｼｮｯｸﾌﾟﾙｰﾌﾍﾋﾞｰは知り合いが使ってた。
ちゃんと暖気すれば最強とか。でも３ヶ月程度で交換する必要有り。
定期的にサーキット行くわけじゃないから俺は使えないなと。
ｼｮｯｸﾌﾟﾙｰﾌﾍﾋﾞｰは知り合いが使ってた。
ちゃんと暖気すれば最強とか。でも３ヶ月程度で交換する必要有り。
定期的にサーキット行くわけじゃないから俺は使えないなと。
779 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/11(木) 22:48:41 ID:4jnpGMh50
ニューテックのオイルが一番長持ちするな。
オベとΩは同じくらいな気がする。
オベとΩは同じくらいな気がする。
780 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 00:53:38 ID:ztrvEOFq0
>>779
ｵﾒｶﾞは使った事ないが、ﾆｭｰﾃｯｸがオベロン等より長持ちするのは確かだな。
ｵﾍﾞF808は機械式入りの場合、4000km過ぎるとﾌｨｰﾙ悪いのが実感出来るけど、
NC71なんかは6000kmでもそうﾌｨｰﾙが悪化しない。
ﾐｯｼｮﾝ開けて保護具合を確認した訳じゃないので本当に良いのはどちらなのかは分からんが・・
ｵﾒｶﾞは使った事ないが、ﾆｭｰﾃｯｸがオベロン等より長持ちするのは確かだな。
ｵﾍﾞF808は機械式入りの場合、4000km過ぎるとﾌｨｰﾙ悪いのが実感出来るけど、
NC71なんかは6000kmでもそうﾌｨｰﾙが悪化しない。
ﾐｯｼｮﾝ開けて保護具合を確認した訳じゃないので本当に良いのはどちらなのかは分からんが・・
781 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 04:31:10 ID:ZH+rjQ6q0
LSDでよくわからないので質問です。
重量級ＮＡのＦＲ車にニスモの機械式ＬＳＤ(1.5WAYイニシャルトルク最弱設定)を入れているのですが、
エンドレスの80W-90（だと思うのですが、ＨＰ見に行っても無い）を最初に入れました。
そのオイルの時は、コーナー等でリアのスライド感がよく感じられ、
Ｕターン等でアクセルを踏みすぎるとリアが滑ったような感覚で小回りがききます。
今入れているのがオベロンのF808 85W-140ですが、これは純正のヘリカル式？と思えるくらいおとなしく、
リアのスライドはほとんど感じられません。激しく曲がったときだけ立ち上がり時にリアが滑るような感じがします。
Ｕターンの時は、アクセルを強く踏んでもリアがスライドせずに大回りで回るだけです。
最初のオイルの時は、内輪側のＬＳＤのディスクがすぐに滑って外輪側だけが回る状態で、、
後のオイルはディスクが滑らないために内輪外輪両方回るような感じって事ですか？
一般的にＬＳＤが効くってのはどっちのオイルを指すんでしょうか？
後のオイルの方が、ＬＳＤの目的としては正解のような気がしますが、最初のオイルの方が面白かったなぁ・・・
重量級ＮＡのＦＲ車にニスモの機械式ＬＳＤ(1.5WAYイニシャルトルク最弱設定)を入れているのですが、
エンドレスの80W-90（だと思うのですが、ＨＰ見に行っても無い）を最初に入れました。
そのオイルの時は、コーナー等でリアのスライド感がよく感じられ、
Ｕターン等でアクセルを踏みすぎるとリアが滑ったような感覚で小回りがききます。
今入れているのがオベロンのF808 85W-140ですが、これは純正のヘリカル式？と思えるくらいおとなしく、
リアのスライドはほとんど感じられません。激しく曲がったときだけ立ち上がり時にリアが滑るような感じがします。
Ｕターンの時は、アクセルを強く踏んでもリアがスライドせずに大回りで回るだけです。
最初のオイルの時は、内輪側のＬＳＤのディスクがすぐに滑って外輪側だけが回る状態で、、
後のオイルはディスクが滑らないために内輪外輪両方回るような感じって事ですか？
一般的にＬＳＤが効くってのはどっちのオイルを指すんでしょうか？
後のオイルの方が、ＬＳＤの目的としては正解のような気がしますが、最初のオイルの方が面白かったなぁ・・・
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 09:15:28 ID:97UxPeA20
おいらは赤線のMTL入れてます。
というか、当方ホンダ車なんですが
普通のギアオイル(75W-90)入れたら大抵硬いんですよね（特に2速が）
で、純正の粘度聞いたらやっぱり柔らかいみたいなんで
それに相当する社外品で手頃なものって
赤線の並行品くらいしか見当たらないんですよね・・・
他にそこそこ手ごろでお勧めなギアオイルってありますか？
というか、当方ホンダ車なんですが
普通のギアオイル(75W-90)入れたら大抵硬いんですよね（特に2速が）
で、純正の粘度聞いたらやっぱり柔らかいみたいなんで
それに相当する社外品で手頃なものって
赤線の並行品くらいしか見当たらないんですよね・・・
他にそこそこ手ごろでお勧めなギアオイルってありますか？
783 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 11:12:35 ID:Snl1kg+m0
エロー鳩とかバッ糞で売ってるTOTAL
784 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/12(金) 15:10:32 ID:0rloFjD70
785 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/13(土) 00:36:07 ID:ZZbdZ+7g0
>>785さん
オベロン（後に入れた）の方は、コーナーで内側のタイヤが
キュッってよく鳴ります。
エンドレスはアクセルを踏み込むと、いきなり横に向くような感じです。
ヘタレなんで詳しく伝えられないですが、オベロンのようなオイルが
方向性としてはいいのですか？
オベロン（後に入れた）の方は、コーナーで内側のタイヤが
キュッってよく鳴ります。
エンドレスはアクセルを踏み込むと、いきなり横に向くような感じです。
ヘタレなんで詳しく伝えられないですが、オベロンのようなオイルが
方向性としてはいいのですか？
>>781
横からすまんが。
コーナーの同じ状態を表現してるのかい？
よく分からんです。
コーナーの入り始め
コーナーの中間
コーナーの立ち上がり
で、
アクセル、ステアリングの状態、車の挙動は、どうなのよ？
ただ単純に現状の文を勝手に解釈すると
エンドレスの方がＬＳＤロックが早く。
ロック率も高い。ように読み取れるが…。
（人のこと言える文章じゃないな。すまん。）
勝手に思っていることだが、
停止状態から、ステアリング、フルに切って、アクセルターンをして見て
旋回する円が小さく、旋回速度が高いとＬＳＤロックが早く。ロック率高いような。
（タイヤとか同じ仕様でな。）
オイル選択の方向性自体は、>>７８１が、車の挙動をどうしたいか？
と思うのだが…。
長文ですまん。
横からすまんが。
コーナーの同じ状態を表現してるのかい？
よく分からんです。
コーナーの入り始め
コーナーの中間
コーナーの立ち上がり
で、
アクセル、ステアリングの状態、車の挙動は、どうなのよ？
ただ単純に現状の文を勝手に解釈すると
エンドレスの方がＬＳＤロックが早く。
ロック率も高い。ように読み取れるが…。
（人のこと言える文章じゃないな。すまん。）
勝手に思っていることだが、
停止状態から、ステアリング、フルに切って、アクセルターンをして見て
旋回する円が小さく、旋回速度が高いとＬＳＤロックが早く。ロック率高いような。
（タイヤとか同じ仕様でな。）
オイル選択の方向性自体は、>>７８１が、車の挙動をどうしたいか？
と思うのだが…。
長文ですまん。
788 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 14:46:47 ID:ByBrCLB/0
レガシィに乗ってますが、長持ちして安いオイルおすえて
789 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 16:16:47 ID:7mG7ijsk0
えるふ
790 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 19:10:44 ID:Ieu3c8UU0
791 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/15(月) 20:56:37 ID:puuX6+JK0
>>787さん
今までＦＦでデフも入れたことがないので、ＦＲでの曲がり方があってるかわかりませんが、
コーナーの入り始めは荷重移動をして
入り始めはアクセルを少しだけ踏みながら進入。
コーナーの中間でアクセルを踏み、
立ち上がりはハンドルがニュートラルになるくらいにアクセル全開です。
エンドレスの方は、コーナーの中間で後輪が横にスライド。
コーナーの立ち上がりでカウンターをあてるくらいスライドしてました。
オベロンの方はコーナーの中間でアクセルを踏んでも何の変化もなく、
立ち上がりに軽くスライド感がある、もしくは全く感じないような具合です。
>>781のＵターンの時がほとんどアクセルターンと同じような状況で、
エンドレスはアクセルの調整をきちんとやれば追い越し車線からＵターンして、
反対車線の追い越し車線に入って加速できるのですが、
オベロンの時は必ず反対車線の走行車線にふくらんでしまいます。
今までＦＦでデフも入れたことがないので、ＦＲでの曲がり方があってるかわかりませんが、
コーナーの入り始めは荷重移動をして
入り始めはアクセルを少しだけ踏みながら進入。
コーナーの中間でアクセルを踏み、
立ち上がりはハンドルがニュートラルになるくらいにアクセル全開です。
エンドレスの方は、コーナーの中間で後輪が横にスライド。
コーナーの立ち上がりでカウンターをあてるくらいスライドしてました。
オベロンの方はコーナーの中間でアクセルを踏んでも何の変化もなく、
立ち上がりに軽くスライド感がある、もしくは全く感じないような具合です。
>>781のＵターンの時がほとんどアクセルターンと同じような状況で、
エンドレスはアクセルの調整をきちんとやれば追い越し車線からＵターンして、
反対車線の追い越し車線に入って加速できるのですが、
オベロンの時は必ず反対車線の走行車線にふくらんでしまいます。
>>781
すいません。
前回、
ちょっと書き忘れたが（本当は、こっちの方が大切かもしれない。）、
車をどういう風に仕上げたいのか聞くのを書き忘れました。
ドリ車 or タイム詰め or ある程度安全にスポーツ走行したい。 などなど…。
>入り始めはアクセルを少しだけ踏みながら進入。
→ 慣性ドリに持っていくの？？
普通だとブレーキ残しつつ進入だと思うが…。（イレギュラーのコーナーもあると思うけど。）
>エンドレスの方は、コーナーの中間で後輪が横にスライド。
>コーナーの立ち上がりでカウンターをあてるくらいスライドしてました。
アクセルの踏みこみ量、タイミングが早いのかな？？
ドリ車 or タイム詰め 向け。
>オベロンの方はコーナーの中間でアクセルを踏んでも何の変化もなく、
>立ち上がりに軽くスライド感がある、もしくは全く感じないような具合です。
ある程度安全にスポーツ走行向けかなー。
（いやー、それにしても以外に冷静に乗ってるんだねー。凄いわー。
俺が機械式のＬＳＤ入れたときなんか、ドリフトの姿勢が長く続くとか喜んでいただけだけだったなー。
ＬＳＤのセッティングも適当だったなー。）
続く
すいません。
前回、
ちょっと書き忘れたが（本当は、こっちの方が大切かもしれない。）、
車をどういう風に仕上げたいのか聞くのを書き忘れました。
ドリ車 or タイム詰め or ある程度安全にスポーツ走行したい。 などなど…。
>入り始めはアクセルを少しだけ踏みながら進入。
→ 慣性ドリに持っていくの？？
普通だとブレーキ残しつつ進入だと思うが…。（イレギュラーのコーナーもあると思うけど。）
>エンドレスの方は、コーナーの中間で後輪が横にスライド。
>コーナーの立ち上がりでカウンターをあてるくらいスライドしてました。
アクセルの踏みこみ量、タイミングが早いのかな？？
ドリ車 or タイム詰め 向け。
>オベロンの方はコーナーの中間でアクセルを踏んでも何の変化もなく、
>立ち上がりに軽くスライド感がある、もしくは全く感じないような具合です。
ある程度安全にスポーツ走行向けかなー。
（いやー、それにしても以外に冷静に乗ってるんだねー。凄いわー。
俺が機械式のＬＳＤ入れたときなんか、ドリフトの姿勢が長く続くとか喜んでいただけだけだったなー。
ＬＳＤのセッティングも適当だったなー。）
続く
続き
>>>781のＵターンの時がほとんどアクセルターンと同じような状況で、
>エンドレスはアクセルの調整をきちんとやれば追い越し車線からＵターンして、
>反対車線の追い越し車線に入って加速できるのですが、
>オベロンの時は必ず反対車線の走行車線にふくらんでしまいます。
おいおいあんまり変なところで遊んじゃだめだよ。
（お○○りさんに叱られちゃうよ…。 危険○○なんとかで。）
上記結果だと
ＬＳＤロック率（高い） ： エンドレス ＞ オベロン
ＬＳＤロックタイミング（早い） ： エンドレス ＞ オベロン （上記の結果だけでは言い切れないが…。）
（ターンしようとしてのアクセル踏んでから、ターン開始位置が短ければ → ロックタイミング早い。
ターン開始位置が長ければ → ロックタイミング遅い。）
>from >>786 引用
>ヘタレなんで詳しく伝えられないですが、オベロンのようなオイルが
>方向性としてはいいのですか？
全然へタレでないですよ。
あなた(>>781)がどういう方向に持っていきたいかが、このオイルの選択ですよ。
↓
”ドリ車 or タイム詰め or ある程度安全にスポーツ走行したい などなど” どの方向性を選択するかです。
すごく長文になってしまって、すまん。
では。
>>>781のＵターンの時がほとんどアクセルターンと同じような状況で、
>エンドレスはアクセルの調整をきちんとやれば追い越し車線からＵターンして、
>反対車線の追い越し車線に入って加速できるのですが、
>オベロンの時は必ず反対車線の走行車線にふくらんでしまいます。
おいおいあんまり変なところで遊んじゃだめだよ。
（お○○りさんに叱られちゃうよ…。 危険○○なんとかで。）
上記結果だと
ＬＳＤロック率（高い） ： エンドレス ＞ オベロン
ＬＳＤロックタイミング（早い） ： エンドレス ＞ オベロン （上記の結果だけでは言い切れないが…。）
（ターンしようとしてのアクセル踏んでから、ターン開始位置が短ければ → ロックタイミング早い。
ターン開始位置が長ければ → ロックタイミング遅い。）
>from >>786 引用
>ヘタレなんで詳しく伝えられないですが、オベロンのようなオイルが
>方向性としてはいいのですか？
全然へタレでないですよ。
あなた(>>781)がどういう方向に持っていきたいかが、このオイルの選択ですよ。
↓
”ドリ車 or タイム詰め or ある程度安全にスポーツ走行したい などなど” どの方向性を選択するかです。
すごく長文になってしまって、すまん。
では。
>>787さん
車の方向性としては・・・・・将来性としては振り回して遊べるといいなーって考えています。
>>入り始めはアクセルを少しだけ踏みながら進入。
>→ 慣性ドリに持っていくの？？
この辺は何となくって感じです。昔の友達にも前に指摘されたことがあるのですが、全然直していません。
いままでＦＦしか乗ったことが無いので、ＦＦと違う事がしたいなーって安易な発想です。
たぶんこの辺から低い次元で走ってることがわかると思います(^^;
今はエンドレス→オベロンの違いしかわからないので、もう一度オベロン→エンドレス（もしくは同粘度のもの）で
違いを意識しながら走ってみます。
どうもありがとうございます。またわからないことがあったときは教えてください！
車の方向性としては・・・・・将来性としては振り回して遊べるといいなーって考えています。
>>入り始めはアクセルを少しだけ踏みながら進入。
>→ 慣性ドリに持っていくの？？
この辺は何となくって感じです。昔の友達にも前に指摘されたことがあるのですが、全然直していません。
いままでＦＦしか乗ったことが無いので、ＦＦと違う事がしたいなーって安易な発想です。
たぶんこの辺から低い次元で走ってることがわかると思います(^^;
今はエンドレス→オベロンの違いしかわからないので、もう一度オベロン→エンドレス（もしくは同粘度のもの）で
違いを意識しながら走ってみます。
どうもありがとうございます。またわからないことがあったときは教えてください！
>>781
>車の方向性としては・・・・・将来性としては振り回して遊べるといいなーって考えています。
そうですか。
あまり一般の人がいるところで無茶しちゃだめだよ。ワッカはめられちゃうから。
機会があったら、ジムカーナ場で走って見ると良い勉強になると思うよ。
限界を下から上げていくより、まず安全なところで挙動限界を確認していくと
振り回してれば遊べるようになると思うよ。
俺も、フリー（予約が入ってないとき）でジムカーナ場（コース設定なしで、適当にパイロン。）で遊んでいたら、
ブレーキングドリ や ドリで定常円旋回 とかも突然感覚つかめてきたりしたからね。
>>>入り始めはアクセルを少しだけ踏みながら進入。
>>→ 慣性ドリに持っていくの？？
>この辺は何となくって感じです。昔の友達にも前に指摘されたことがあるのですが、全然直していません。
>いままでＦＦしか乗ったことが無いので、ＦＦと違う事がしたいなーって安易な発想です。
>たぶんこの辺から低い次元で走ってることがわかると思います(^^;
そんな低い次元で走っているとは思わないが、車の挙動をちゃんと感じとって走っているようだから。
（ただ、コーナー入り口で、あまりフロント加重抜かない方が良いと思うよ。曲がリ切れなくなったりするから。）
>今はエンドレス→オベロンの違いしかわからないので、もう一度オベロン→エンドレス（もしくは同粘度のもの）で
>違いを意識しながら走ってみます。
そうだね。ＬＳＤ、ブレーキＰＡＤなどのバランスをいじるより比較的手軽に出来るし、前に入れていたときの感覚の確認もふくめて。
>どうもありがとうございます。またわからないことがあったときは教えてください！
いえいえ。 ご参考になれば幸いです。 長文すいません。
>車の方向性としては・・・・・将来性としては振り回して遊べるといいなーって考えています。
そうですか。
あまり一般の人がいるところで無茶しちゃだめだよ。ワッカはめられちゃうから。
機会があったら、ジムカーナ場で走って見ると良い勉強になると思うよ。
限界を下から上げていくより、まず安全なところで挙動限界を確認していくと
振り回してれば遊べるようになると思うよ。
俺も、フリー（予約が入ってないとき）でジムカーナ場（コース設定なしで、適当にパイロン。）で遊んでいたら、
ブレーキングドリ や ドリで定常円旋回 とかも突然感覚つかめてきたりしたからね。
>>>入り始めはアクセルを少しだけ踏みながら進入。
>>→ 慣性ドリに持っていくの？？
>この辺は何となくって感じです。昔の友達にも前に指摘されたことがあるのですが、全然直していません。
>いままでＦＦしか乗ったことが無いので、ＦＦと違う事がしたいなーって安易な発想です。
>たぶんこの辺から低い次元で走ってることがわかると思います(^^;
そんな低い次元で走っているとは思わないが、車の挙動をちゃんと感じとって走っているようだから。
（ただ、コーナー入り口で、あまりフロント加重抜かない方が良いと思うよ。曲がリ切れなくなったりするから。）
>今はエンドレス→オベロンの違いしかわからないので、もう一度オベロン→エンドレス（もしくは同粘度のもの）で
>違いを意識しながら走ってみます。
そうだね。ＬＳＤ、ブレーキＰＡＤなどのバランスをいじるより比較的手軽に出来るし、前に入れていたときの感覚の確認もふくめて。
>どうもありがとうございます。またわからないことがあったときは教えてください！
いえいえ。 ご参考になれば幸いです。 長文すいません。
797 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 22:31:43 ID:GweI2UdY0
クスコのＬＳＤにはクスコのオイルがいい
798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 22:35:15 ID:3dUUh5Cq0
他社製にクスコのは軟らか過ぎに感じる
個人的にはオベロンか、安さでIRSが良いな
個人的にはオベロンか、安さでIRSが良いな
799 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/23(火) 22:44:43 ID:ty7bdFNV0
俺はTOTAL使ってるけど十分
800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 16:38:26 ID:+n9hlUMe0
赤線のショックプルーフヘビーをミッションにいれたら
感触がゴリっって感じになったんだけど固すぎたのかな？
感触がゴリっって感じになったんだけど固すぎたのかな？
801 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 18:33:37 ID:K+HZvZ3hO
質問させて下さい。180SXに乗っていて、ミッションオイルを交換したいのですが、ドレンと給油するボルトを外すレンチを探してます。ですが、全然みつかりません…みなさんは何を使って外してるんですか？
802 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/24(水) 18:35:14 ID:U/ofE1eI0
803 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 11:22:29 ID:HX/XDKNL0
804 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 13:40:43 ID:3jS13kKdO
正直車種板の180スレのが的確なレスあるような…
805 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 14:13:42 ID:XLCNxSKb0
>>801
日産だと、四角の凸と凹のボルトになっていたと思う。（確か、下が凹のボルトだったかな？）
えす１３に乗っていた時は、ＫＯＴＯのツールを使っていた。
まあ、１２．７sqのラチェットハンドルとモンキレンチで代用できると思うけど…。
（実際、知り合いはそれでやっていた。）
あぶないから、ちゃんと馬掛けて作業するように。
日産だと、四角の凸と凹のボルトになっていたと思う。（確か、下が凹のボルトだったかな？）
えす１３に乗っていた時は、ＫＯＴＯのツールを使っていた。
まあ、１２．７sqのラチェットハンドルとモンキレンチで代用できると思うけど…。
（実際、知り合いはそれでやっていた。）
あぶないから、ちゃんと馬掛けて作業するように。
806 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/25(木) 14:34:36 ID:4gVBSbvu0
807 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/28(日) 23:38:15 ID:RUQyaMvS0
KAAZのLSD使ってるんですが KAAZのギアオイル 扱ってる量販店ってあります？
（大阪です）
（大阪です）
808 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 02:55:18 ID:0NITRdFi0
昔、高槻のSABにあった。
今は知らんけど。
今は知らんけど。
809 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 02:59:14 ID:0NITRdFi0
ギアオイルではマイナーなAgipだけど、85W-90のやつイイ。
ホンダFF、ATSデフで最高。
シフトフィールもよく、音も比較的静かで、サーキットでもタレる感じはしない。
さらにクスコのオイルより安い。
欠点は普通に売ってるの見た事がないこと。
ホンダFF、ATSデフで最高。
シフトフィールもよく、音も比較的静かで、サーキットでもタレる感じはしない。
さらにクスコのオイルより安い。
欠点は普通に売ってるの見た事がないこと。
810 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 13:22:12 ID:cZ7GWvyD0
MINI ゲトラグ６MTのギアオイル変えたいんだけど
どれがお奨め？
レッドラインかMOTULで悩んでる。
MTF94規格とか指定があったけど、
それってなに？
親切なひとおせーて。
どれがお奨め？
レッドラインかMOTULで悩んでる。
MTF94規格とか指定があったけど、
それってなに？
親切なひとおせーて。
811 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 21:50:15 ID:5yfkBoYN0
808さんありがとう 一度見に行ってきます
812 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/08/29(月) 22:20:23 ID:EeMA+/BT0
>>810
94年に制定された規格
94年に制定された規格
813 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 13:03:19 ID:KmsH2p8xO
スターレット（機械式LSD付き）ですが、ＭＴオイルはＢＰの一番いいやつと赤線の一番いいやつとワコーズならどれがいいでしょうか？今はオメガですが、金銭的にきつくて変えるつもりです。
ﾆｭｰﾃｯｸなんかどう？
(ｵﾒｶﾞ・ｵﾍﾞﾛﾝ比で)安くて持ちも良いですよ
(ｵﾒｶﾞ・ｵﾍﾞﾛﾝ比で)安くて持ちも良いですよ
815 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/02(金) 20:14:48 ID:KmsH2p8xO
ＢＰとレッドラインとワコーズしか最寄りの店には無いんですよね…。田舎なものでして…。オメガを入れてもらってるショップの人からレッドラインは短命と聞いてます
816 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 05:21:35 ID:kkE62WOa0
MOTULの正規代理店品を買いました。
生産はシンガポール製となってます。
ほえ？
生産はシンガポール製となってます。
ほえ？
817 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/03(土) 12:14:42 ID:RUA1Hx+l0
>>807
通販で定価の半額程度のがあったと思う。
通販で定価の半額程度のがあったと思う。
818 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 10:46:46 ID:NjvN/f6w0
「アッシュ」ってオイルを使ったことある方いますか？
819 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 12:25:06 ID:SHMJxwDRO
今のクルマを所有して5年になり、買ったときにミッション、デフオイルを交換しました。でも買ってから2万キロ走ってないです。で、質問ですが普通に運転してても5年経ってるのでオイル交換した方がいいんですか？
820 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 13:42:09 ID:CRxJaI+z0
>>819
自分なら迷わず交換します。はい。
自分なら迷わず交換します。はい。
821 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 15:43:51 ID:KRjhGLNY0
クルマによっちゃあ 磨耗粉が固体潤滑剤の役目を果たすので
無交換という屁理屈でドレーンも付けないツワモノメーカもある罠
無交換という屁理屈でドレーンも付けないツワモノメーカもある罠
822 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 15:45:40 ID:0UG7kzMN0
823 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 15:45:49 ID:TCHd1B1b0
824 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 22:10:24 ID:/UvD8C1xO
デファレンシャルオイルは駆動方式関係なくあるんですか？
825 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/04(日) 22:53:34 ID:NjvN/f6w0
いや、スバルも縦置きだがミッションの中にデフが有った。失礼。
827 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/05(月) 09:00:13 ID:Al7YL4qTO
828 ：775RR：2005/09/07(水) 20:19:35 ID:gjNQq/DC0
持つと評判のNC71ですが8000kmでかなりフィール悪化しました。
さすがに機械式LSD入りではこれが限界のようです。
他にNC71(70)を使ってる方はどのくらいで交換されてます？
さすがに機械式LSD入りではこれが限界のようです。
他にNC71(70)を使ってる方はどのくらいで交換されてます？
829 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/08(木) 17:25:12 ID:RA2tQNlj0
80スープラRZに乗っています。
今まで年1回のペースでミッション・デフオイルを交換してきたんですが、
ミッションはともかくデフオイルの劣化が鈍感な俺にはイマイチ分からないんです。
去年の10月にミッションはニューテックNC70、デフはZZ-32を入れ、
今月車検なのでディーラーに持ち込んで一緒に交換してもらおうと思います。
ミッションオイルは純正で行く予定です。
純正トルセンデフで月一でサーキットに行く俺ですが、年一ペースで充分でしょうか？
それとも効きが悪くなったら、で交換されてます？先輩方教えて下さいまし。
今まで年1回のペースでミッション・デフオイルを交換してきたんですが、
ミッションはともかくデフオイルの劣化が鈍感な俺にはイマイチ分からないんです。
去年の10月にミッションはニューテックNC70、デフはZZ-32を入れ、
今月車検なのでディーラーに持ち込んで一緒に交換してもらおうと思います。
ミッションオイルは純正で行く予定です。
純正トルセンデフで月一でサーキットに行く俺ですが、年一ペースで充分でしょうか？
それとも効きが悪くなったら、で交換されてます？先輩方教えて下さいまし。
830 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 06:35:50 ID:jetRB7u40
それでイインデナイノ。
831 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/09(金) 13:23:12 ID:n0T/ZoNM0
純正のトルセンなら十分だろ。
ただ、効きが甘いし、あんまり派手にやってると歯が欠けるみたいだから、
社外の機械式に変えたほうが効きもよくなるよ。
ただ、効きが甘いし、あんまり派手にやってると歯が欠けるみたいだから、
社外の機械式に変えたほうが効きもよくなるよ。
>>830
>>831
どうもありがとうございます。年一ペースなら充分ぽいですね。
機械式LSDも考えてはいるんですがねえ（クスコの1.5Wayとか）。何しろ金がないorz
歯が欠けるのは怖いですがトルセンでもヘタレな俺の腕なら充分効いてる感じなんで
もう少し頑張ってみようと思います。オイルは今回もZZ-32にしとこうかな
BPのボロンか何かが入ってるのも気にはなってるんだけど。
>>831
どうもありがとうございます。年一ペースなら充分ぽいですね。
機械式LSDも考えてはいるんですがねえ（クスコの1.5Wayとか）。何しろ金がないorz
歯が欠けるのは怖いですがトルセンでもヘタレな俺の腕なら充分効いてる感じなんで
もう少し頑張ってみようと思います。オイルは今回もZZ-32にしとこうかな
BPのボロンか何かが入ってるのも気にはなってるんだけど。
833 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 19:49:16 ID:0877T86S0
クスコのＲＳは評価いいみたいだね。
純正で十分練習してから換えれば、腕が上がってるだろうから頑張れ。
頑張ってお金ためれ～。
純正で十分練習してから換えれば、腕が上がってるだろうから頑張れ。
頑張ってお金ためれ～。
834 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2005/09/11(日) 21:21:42 ID:XcY1WRvm0
835 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/16(金) 12:51:20 ID:AZGoL4Q5O
あげる
836 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 04:11:31 ID:4aLDqBnqO
ワコーズの80W-90ってどうよ！？売り文句的にはシフトフィールが向上するらしいが…。
837 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 08:41:26 ID:3EwuHDdx0
売り文句が月並み杉だが
838 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/19(月) 17:22:56 ID:0eRvf1+G0
839 ：775RR：2005/09/19(月) 23:52:01 ID:R7wqAREk0
NC71に交換しましたよ
冷えてる最初はそこそこ渋いけど少し暖まるとやっぱ良いわコレ
冷えてる最初はそこそこ渋いけど少し暖まるとやっぱ良いわコレ
840 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/20(火) 21:50:12 ID:/Zjdxnea0
実はBPの一番安いヤツもなかなか良かったりする
841 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 12:40:08 ID:ykJvExMx0
GL-4指定のミッションにGL-5のギヤオイルいれてもだいじょび？
842 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 13:08:23 ID:NkjuR+bX0
>>841
あまり良くない。
あまり良くない。
843 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/21(水) 19:30:09 ID:4gNEvrDZ0
844 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 05:01:13 ID:T0Hut2/u0
純正がGL-5指定のミッションにGL-5+（赤線）は大丈夫かな？
というか、この「+」って何の意味があるんだ？
?（´･ω･）つ+
というか、この「+」って何の意味があるんだ？
?（´･ω･）つ+
845 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/22(木) 06:24:50 ID:9xfagCUG0
846 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 16:48:07 ID:p0nSIva/0
某ショップで、スカイライン乗った50近くのオサーンが
「赤線のデフオイル無い？」って来て、無いと言われ、散々見回した結果
「どれも聞いたことねーオイルだな」
（ ﾟДﾟ）ハァ？ オマイは赤線しか知らないのかぁ？
一緒に来てたおばちゃんは、
「もう良いよ、これ入れちゃえっ」
って、オイオイそりゃエンジンオイルですがなｗ。
結局そのまま帰ったわけだが、多少いじってある物の
どう見ても街中直線番長仕様。
純正オイルでもいれとけ！
「赤線のデフオイル無い？」って来て、無いと言われ、散々見回した結果
「どれも聞いたことねーオイルだな」
（ ﾟДﾟ）ハァ？ オマイは赤線しか知らないのかぁ？
一緒に来てたおばちゃんは、
「もう良いよ、これ入れちゃえっ」
って、オイオイそりゃエンジンオイルですがなｗ。
結局そのまま帰ったわけだが、多少いじってある物の
どう見ても街中直線番長仕様。
純正オイルでもいれとけ！
847 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 21:57:05 ID:4g3R6dV30
どこを縦読み？
848 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/25(日) 23:30:03 ID:rf5QAQ+w0
エボ乗り眼鏡ウザいまで読んだ
849 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 06:41:52 ID:96vpG/No0
スカイラインは日産のカローラ
まで読んだ
まで読んだ
850 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/27(火) 19:40:37 ID:TddJq8hL0
後ろから鷲づかみで揉んだ
851 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 00:14:36 ID:QP9zcpGK0
.
852 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 20:49:49 ID:HqV890zb0
純正オイルでもいれとけ！まで読んだ
853 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/29(木) 23:23:18 ID:Vb0f8TKu0
アクセル踏んだら走り出す
854 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 09:44:57 ID:7rNZDv7A0
マジで？
855 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 10:28:30 ID:W45stUfn0
一般論でいいのですが教え欲しいのですが、
5MTでFF車のシフトが入りづらいのです。渋いというのでしょうか。
その場合シンクロに不調はあるかもしれませんが、敢えてそれは
無いと仮定したら、トランスミッションオイルは純正よりも硬めを入
れてみるのがセオリーなのでしょうか。
お願いします。
5MTでFF車のシフトが入りづらいのです。渋いというのでしょうか。
その場合シンクロに不調はあるかもしれませんが、敢えてそれは
無いと仮定したら、トランスミッションオイルは純正よりも硬めを入
れてみるのがセオリーなのでしょうか。
お願いします。
856 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 11:13:03 ID:Ckq3BU2y0
入らないのならやわらかくするのが王道。
ギア保護を無視すれば。
同じ粘度の性能のいい奴にかえれ。
ギア保護を無視すれば。
同じ粘度の性能のいい奴にかえれ。
857 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 11:27:33 ID:W45stUfn0
858 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 17:21:52 ID:SAF53t3h0
859 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/09/30(金) 20:23:10 ID:pVIhszO40
入りを最重視するならエンドレスの添加剤テンコ盛りオイルをお薦め
結構安いしね。
結構安いしね。
860 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 19:21:14 ID:igw4s1es0
添加剤てんこ盛りのミショーンオイルは、
少なからずシンクロに良くはないんだっけ？
少なからずシンクロに良くはないんだっけ？
861 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 20:27:11 ID:UfUEpSg20
IRSのCODE＃80も添加剤てんこ盛って気がする。
俺も今は入れているけどな･･･
でも入れた途端から入りはいいんだよな。
もまえらはMTオイルも化学合成に拘っている？？
俺も過去に何度かは入れてたけど、入れた直後はギシギシ？する感じだよな。
少し使うと馴染むみたいだ。
今はミッドシップの車両で交換時は2.1㍑くらいしか入らないから
比較的高めのオイルでも経済的には楽だ
俺も今は入れているけどな･･･
でも入れた途端から入りはいいんだよな。
もまえらはMTオイルも化学合成に拘っている？？
俺も過去に何度かは入れてたけど、入れた直後はギシギシ？する感じだよな。
少し使うと馴染むみたいだ。
今はミッドシップの車両で交換時は2.1㍑くらいしか入らないから
比較的高めのオイルでも経済的には楽だ
皆さん親切に有り難う。
あの後、実はまだ交換していないんでインプレ書けないのです。
ちょっとお金の入り用が出来て、次の給与まで待ちぼうけです。
所帯を持って車好きデビューすると思うようにお金が使えなくて
かなり辛いです。
あの後、実はまだ交換していないんでインプレ書けないのです。
ちょっとお金の入り用が出来て、次の給与まで待ちぼうけです。
所帯を持って車好きデビューすると思うようにお金が使えなくて
かなり辛いです。
864 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/03(月) 23:49:54 ID:Wmgm85Kg0
違うところへピストン運動やオイル注入が忙しくて,,,,。
なんて。
なんて。
865 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/06(木) 22:50:42 ID:8ADEyjWD0
ATSの機械式LSDいれてる人いますか？
いろんなオイル試したんですけど、バキバキ
ガクガクなります。ATS純正が１番良いんでしょうか？
いろんなオイル試したんですけど、バキバキ
ガクガクなります。ATS純正が１番良いんでしょうか？
866 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 00:06:27 ID:TRpelaaJ0
「色んなオイル」ってのを名前くらい書いて欲しいな
867 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 10:05:30 ID:Rtk2xMLr0
エンジンオイルとかサラダオイルとかローションオイルとか？
868 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/07(金) 12:44:42 ID:+zn5QKDY0
てんぷら油最強。
869 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 01:30:43 ID:xz72mohh0
ぺぺローション。コレでFA。
870 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 11:10:16 ID:wjcuy6ls0
ATSってロック率高いからある程度バキバキは避けられんのかも？
自分で最適なものが見つけられないんだったら、とりあえずATS
純正にしてみたら。ATS純正が入手しにくいのであればKAAZ純正
（KAAZもロック率高め）を試してみるのも手かも。KAAZ純正なら
用品店とかで見ることもあるし、通販で定価の半額程度で入手でき
たと思う。
自分で最適なものが見つけられないんだったら、とりあえずATS
純正にしてみたら。ATS純正が入手しにくいのであればKAAZ純正
（KAAZもロック率高め）を試してみるのも手かも。KAAZ純正なら
用品店とかで見ることもあるし、通販で定価の半額程度で入手でき
たと思う。
871 ：775RR：2005/10/08(土) 20:10:08 ID:IBFzipyR0
>>865
実際、今何入れてるの？
実際、今何入れてるの？
872 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/08(土) 23:05:31 ID:3lyIpR/D0
CUSCOは試しました？
俺はコレがスタンダードなんです
それなりにチャタリング音がします
俺はコレがスタンダードなんです
それなりにチャタリング音がします
873 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 00:59:09 ID:lrGArhj30
すみません教えてください
中古で買ったシビックEK9にクスコのLSD-MZが入っていました
クスコのミッションオイルを買いに行ったのですがGL3とGL4の2種類あり
よく判らなかったのでGL3の方を買って入れてしまいました
問題有りでしょうか？
中古で買ったシビックEK9にクスコのLSD-MZが入っていました
クスコのミッションオイルを買いに行ったのですがGL3とGL4の2種類あり
よく判らなかったのでGL3の方を買って入れてしまいました
問題有りでしょうか？
874 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 09:46:12 ID:FUjfjlZ/0
875 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 12:49:12 ID:lrGArhj30
>>874
ありがとうございます
今までFRで、恥ずかしながらディーラー任せだったもので
FFのLSD入りミッションオイル選ぶのがこんなに難しいとは思いませんでした
GLについても調べてはみたのですがいまいちピンとこなくて・・・
とりあえず問題なしとの事なので次交換するときまでには理解できるようがんばります
ありがとうございます
今までFRで、恥ずかしながらディーラー任せだったもので
FFのLSD入りミッションオイル選ぶのがこんなに難しいとは思いませんでした
GLについても調べてはみたのですがいまいちピンとこなくて・・・
とりあえず問題なしとの事なので次交換するときまでには理解できるようがんばります
876 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/09(日) 23:36:17 ID:s9TgAWQU0
カプチーノに乗っています。
ミッションオイルについてアドバイスをください。
現在BPのスーパーギヤ75w-90EPというのを入れています。
夏でもエンジンがあったまるまではシフトが硬めで、
温まってもスコスコはいらないです。（ダブクラでも）
寒冷地ではないですが、このまま寒くなっていって入らなくなったら困っちゃいます。
できればシフトフィーリングも軽くなってほしいですし、柔らかいオイル
（赤線のLIGHT WEIGHT(75W/80W)GL-5とか、MTL(75W/80W)GL-4とか）を
試してみようと思うのですが、やめた方がいいでしょうか？
ミッションオイルについてアドバイスをください。
現在BPのスーパーギヤ75w-90EPというのを入れています。
夏でもエンジンがあったまるまではシフトが硬めで、
温まってもスコスコはいらないです。（ダブクラでも）
寒冷地ではないですが、このまま寒くなっていって入らなくなったら困っちゃいます。
できればシフトフィーリングも軽くなってほしいですし、柔らかいオイル
（赤線のLIGHT WEIGHT(75W/80W)GL-5とか、MTL(75W/80W)GL-4とか）を
試してみようと思うのですが、やめた方がいいでしょうか？
877 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 08:57:35 ID:D/j0ni140
>>876
MT-90にしてみたら？
MT-90にしてみたら？
878 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 11:28:26 ID:NIOV+akc0
MTLのほうがいんじゃねーの？
879 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 15:49:40 ID:c7gz4RuN0
漏れRX-8で純正の75W-90で最近2速の入りが悪いので
MT-90にしたら一発で直った。
ちなみに純正は交換して2000Kmも走ってない状態からの交換。
MTLの方が入りは良いけど軽すぎでしょ。
MT-90にしたら一発で直った。
ちなみに純正は交換して2000Kmも走ってない状態からの交換。
MTLの方が入りは良いけど軽すぎでしょ。
880 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 16:08:34 ID:NIOV+akc0
軽すぎってどういうこと？
FRなら７５ｗ－９０でいいだろうが、FF、ゲトラグ搭載車なんかは
９０じゃ固すぎ。
FRなら７５ｗ－９０でいいだろうが、FF、ゲトラグ搭載車なんかは
９０じゃ固すぎ。
881 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/10(月) 17:14:57 ID:8viBe+DI0
ホンダの純正オイルって名前変った？
MTF-Fってはじめて聞いたんだが・・・
今はII以外にも何種類かあるの？
MTF-Fってはじめて聞いたんだが・・・
今はII以外にも何種類かあるの？
俺的にはＡｇｉｐです。
ＮＣ７１や、赤線よりいい。しかも安い。
音はカーツやクスコ並にでるけど、サーキット周回時のたれが少ない。
ＮＣ７１や、赤線よりいい。しかも安い。
音はカーツやクスコ並にでるけど、サーキット周回時のたれが少ない。
883 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 23:37:59 ID:htmbPWHU0
ＡＴＳにはＴＯＴＡＬの８５ｗ－９０？のやつか、カストロの９０シングル
が合うみたい。どちらも量販店でお安く手に入ります。
ＢＰのｘ５１１６はモデルチェンジしてからバキバキいいだしちゃいましたね～
が合うみたい。どちらも量販店でお安く手に入ります。
ＢＰのｘ５１１６はモデルチェンジしてからバキバキいいだしちゃいましたね～
884 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/12(水) 23:40:26 ID:Rg+XJorl0
ｵﾍﾞF808の85W-140は殆ど作動音がしなくなる
もう少し値段が安ければねぇ・・
もう少し値段が安ければねぇ・・
>>834
ありがとうございます。
確かにアッシュは劣化が早い気がします。
FF+機械式LSDですが、初期は良好だったのに3000kmで作動音がちょこっと出てきました。
サーキット走行などはしていません。
（しようとしていたけど、その前に交換することにします）
ただ、劣化前の性能は、音・効きともかなり良好でした。
ありがとうございます。
確かにアッシュは劣化が早い気がします。
FF+機械式LSDですが、初期は良好だったのに3000kmで作動音がちょこっと出てきました。
サーキット走行などはしていません。
（しようとしていたけど、その前に交換することにします）
ただ、劣化前の性能は、音・効きともかなり良好でした。
886 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 20:49:52 ID:8t8F7s4f0
887 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 20:54:01 ID:lCya9ixb0
TRDのLSDオイルを使っておられる方、どんな具合ですか？
GL-3を貰ったので使ってみようと思ってます。（当方トヨタのMR1.8）
GL-3を貰ったので使ってみようと思ってます。（当方トヨタのMR1.8）
888 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 22:05:47 ID:1Rc2guK20
S2000で茂木を走ったら一発でデフオイルが死んだみたいです
クスコの１WAY、もうあっちこっちでバギバギ鳴っています
高温に耐えられるデフオイルを教えてください
クスコの１WAY、もうあっちこっちでバギバギ鳴っています
高温に耐えられるデフオイルを教えてください
889 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/14(金) 23:33:23 ID:NeSaOU5v0
オベのF808シンセ 75W250はどう？
890 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 14:37:59 ID:FyRhARmVO
元々S2000って容量少ないからね
前まで何使っていたの？
前まで何使っていたの？
891 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/15(土) 14:56:01 ID:cnA8nOSc0
S2000・・・・
現実的な範囲で一番欲しい車だな・・・。
現実的な範囲で一番欲しい車だな・・・。
892 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/16(日) 17:55:44 ID:tHjVWrA+0
ＡＴＳのドリフト用を使ってるんだけど、
TOTALの８５ｗ－１４０を入れてみた。
前使ってたＦＥＴの７５ｗ－１４０に比べて、交差点なんかでガガガガっていう
ジャダーが殆どしなくなって乗りやすくなった。
あと、効きがマイルドになったかな。
ガッて効いてたのが、クククッと効く感じ
街乗りが多いんで自分にはこれぐらいが丁度良い。
TOTALの８５ｗ－１４０を入れてみた。
前使ってたＦＥＴの７５ｗ－１４０に比べて、交差点なんかでガガガガっていう
ジャダーが殆どしなくなって乗りやすくなった。
あと、効きがマイルドになったかな。
ガッて効いてたのが、クククッと効く感じ
街乗りが多いんで自分にはこれぐらいが丁度良い。
893 ：GT40：2005/10/16(日) 17:56:06 ID:UlsvPwzZ0
どうも！初めまして！！さっそくですが、車が好きならこのHPに来てみては？
ちなみにおれのHPです。是非きてくださいね！チャットも掲示板もあるんで
http://hamq.jp/i.cfm?i=erekinngu
ちなみにおれのHPです。是非きてくださいね！チャットも掲示板もあるんで
http://hamq.jp/i.cfm?i=erekinngu
894 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 15:41:51 ID:pjUEeW8WO
ｷﾞｬﾗﾝﾚｸﾞｽﾚがアホしかいないので、こちらで教えて下さい。
車両後期ｷﾞｬﾗﾝVR4
交換予定個所M/T
現在ｵｲﾙ赤線MT90
地域東北北部寒冷地
これから冬になるので赤線MTLにしようと思うのですが、いかがでしょうか？
車両後期ｷﾞｬﾗﾝVR4
交換予定個所M/T
現在ｵｲﾙ赤線MT90
地域東北北部寒冷地
これから冬になるので赤線MTLにしようと思うのですが、いかがでしょうか？
895 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 20:10:39 ID:aLbLGcdV0
いいとおもうよ
俺はロドスタ6MTだけど
あんたと同じmt90→MTLにした（安かったかだけどｗ）
微妙な差だけど、入りにくいアイシン6MTの１→2が
少しはましになった
寒いトコではいいんじゃね？
俺はロドスタ6MTだけど
あんたと同じmt90→MTLにした（安かったかだけどｗ）
微妙な差だけど、入りにくいアイシン6MTの１→2が
少しはましになった
寒いトコではいいんじゃね？
896 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 20:12:37 ID:rLtkhUa80
↑ええんでないの？ MT90より柔らかい目ですしｗ
っていう漏れもあんま詳しくないし、これから教えて君（ｽﾝﾏｿ
最近クラッチを繋いでいるときにどうもベアリング音（しゃ～という音）が大きくなってきました（15万キロ走行車です）。
・停車時のニュートラル＋クラッチ接続状態のアイドリング時もでている
・↑のときクラッチを踏むと回転が落ちつつ音が消える。
・時速40㌔以上で走行すると唸るような音、結構気になる音量だが異常音っぽいのでもない。
・走行中、クラッチ踏んでシフトダウンのために、5速→3速に入れようとする瞬間、その音からする回転数も上がる。
つまり、走行中にクラッチ踏んでシフトダウンしようとしたらシンクロのために回転数が上がって音量が上がる感じで
すので、デフ回りでは無さそうなのですが・・・ これって固い目のオイルの方が良いのでしょうか？ 指定は75Wか
85WのGL-4なのですが、他にオススメってありますか？
っていう漏れもあんま詳しくないし、これから教えて君（ｽﾝﾏｿ
最近クラッチを繋いでいるときにどうもベアリング音（しゃ～という音）が大きくなってきました（15万キロ走行車です）。
・停車時のニュートラル＋クラッチ接続状態のアイドリング時もでている
・↑のときクラッチを踏むと回転が落ちつつ音が消える。
・時速40㌔以上で走行すると唸るような音、結構気になる音量だが異常音っぽいのでもない。
・走行中、クラッチ踏んでシフトダウンのために、5速→3速に入れようとする瞬間、その音からする回転数も上がる。
つまり、走行中にクラッチ踏んでシフトダウンしようとしたらシンクロのために回転数が上がって音量が上がる感じで
すので、デフ回りでは無さそうなのですが・・・ これって固い目のオイルの方が良いのでしょうか？ 指定は75Wか
85WのGL-4なのですが、他にオススメってありますか？
897 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 22:20:17 ID:VJjw07RG0
>896
そりゃオイルで解決する問題じゃない
車種固有ではない典型的な症状だから
検索かけるか、ディーラへ持っていけば良いと思う
そりゃオイルで解決する問題じゃない
車種固有ではない典型的な症状だから
検索かけるか、ディーラへ持っていけば良いと思う
やっぱりミッションのインプット側ベアリングですかねorz
これはミッションオイルに浸かっていないのですか？
これはミッションオイルに浸かっていないのですか？
899 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/17(月) 23:58:39 ID:3ADcW/TF0
ベアリングでしょうね、リビルト品に交換が手っ取り早い。
900 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 09:21:38 ID:ElpxGixe0
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|((((～～、
|((((((＿ ).
|＼)／^~ヽ|
| 《 ＿ |
|)-(_//_)-|） ﾀｼｰﾛが900ｹﾞﾄ
|厶、 |
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901 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/18(火) 11:00:14 ID:emIdnaPK0
KAAZの80w90の2L缶って鉱物油なんですか？
赤線の75W-90よりはLSDがマイルドな感じでかつギア入りにくいのでどうかなと思ってるんですが
赤線の75W-90よりはLSDがマイルドな感じでかつギア入りにくいのでどうかなと思ってるんですが
>>897 >>899 ありが㌧
今日は仕事から戻って、日没まで30分ほどあったので大あわてで取りあえずミッションオイル交換しました。
交換したのはトヨタ純正ハイポイドギアオイルGL4 85W90。4㍑1780円でしたから多分ミネラルです。
結果、アイドル時のしゃ～音やシフトダウン時のその音の高まりはあんまり変わりませんでしたorz
ただ、走行中のうなり音は激減というか見事解消しました。お陰で今度はエンジンとデフ音が五月蠅く…
単純にミッションオイルがあぼんしていただけのようでした。エンジンオイル交換してフィールが変わるよりも
この変化には驚きｗ ミッションオイル交換マニアになりそうです。
今日は仕事から戻って、日没まで30分ほどあったので大あわてで取りあえずミッションオイル交換しました。
交換したのはトヨタ純正ハイポイドギアオイルGL4 85W90。4㍑1780円でしたから多分ミネラルです。
結果、アイドル時のしゃ～音やシフトダウン時のその音の高まりはあんまり変わりませんでしたorz
ただ、走行中のうなり音は激減というか見事解消しました。お陰で今度はエンジンとデフ音が五月蠅く…
単純にミッションオイルがあぼんしていただけのようでした。エンジンオイル交換してフィールが変わるよりも
この変化には驚きｗ ミッションオイル交換マニアになりそうです。
903 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/19(水) 23:52:06 ID:wVz1TWzb0
トヨタ車なんですが、純正ギアオイルって例えばBPのイチバン安い
鉱物油と比較してどのぐらい差はありますか？
気にするほどの差が無いのであればディーラーで純正を交換してもらうのが安いんですよね。
1万キロ交換なら純正でもいいのかなぁ。サーキット行くけど。。
鉱物油と比較してどのぐらい差はありますか？
気にするほどの差が無いのであればディーラーで純正を交換してもらうのが安いんですよね。
1万キロ交換なら純正でもいいのかなぁ。サーキット行くけど。。
904 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/20(木) 00:05:24 ID:qw7bDWLM0
>>903
どっちが上だと判断してるの？ ラスト１行からすると、BPのイチバン安い方？
ホントかなw
各社のスタンダードなオイル同士で性能差が有るとは思えないけど。
純正が安オイルよりマシな可能性は、特にエンジンオイルでは有りだと思うし。
ホムセンに流れて来る、本来ガススタ用の一番安いオイルの値段を見てると、
純正（キャッスルとか）にOEMしてるのより安物に見える＝純正が最低レベル
か大いに疑問が有るんだけどね。
値段だけで決まるとしても、せめて「elfのボロン系で下の方とどう？」位で
ないと判断がw
それと、FFミッション兼用で純正GL３指定に、その辺で売ってるGL５とか
入れるのが良い方向になるのか？という議論もある。同程度で選ぶなら、
ギヤは特に規格が合ってる方がマシかと。
どっちが上だと判断してるの？ ラスト１行からすると、BPのイチバン安い方？
ホントかなw
各社のスタンダードなオイル同士で性能差が有るとは思えないけど。
純正が安オイルよりマシな可能性は、特にエンジンオイルでは有りだと思うし。
ホムセンに流れて来る、本来ガススタ用の一番安いオイルの値段を見てると、
純正（キャッスルとか）にOEMしてるのより安物に見える＝純正が最低レベル
か大いに疑問が有るんだけどね。
値段だけで決まるとしても、せめて「elfのボロン系で下の方とどう？」位で
ないと判断がw
それと、FFミッション兼用で純正GL３指定に、その辺で売ってるGL５とか
入れるのが良い方向になるのか？という議論もある。同程度で選ぶなら、
ギヤは特に規格が合ってる方がマシかと。
905 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 04:08:18 ID:jfZG0XXh0
赤線ＭＴＬとＭＴ90以外でＧＬ-４の化学合成オイルってある？
906 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/22(土) 14:43:57 ID:JdtQbpHW0
905>>
ギアオイルとは言えないけど、Hi-TEMP ATFとD4ATFもGL-4になってる。
俺はゲトラグ6速MTにHi-TEMP ATFを入れてます。
ギアオイルとは言えないけど、Hi-TEMP ATFとD4ATFもGL-4になってる。
俺はゲトラグ6速MTにHi-TEMP ATFを入れてます。
907 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 00:25:52 ID:pqITZP7L0
908 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 04:19:55 ID:Ke0ob80l0
910 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 12:15:36 ID:Ke0ob80l0
>>909
漏れも良くは知らないのだが．．．．
GL規格ってのは数字がでかい方が偉いって事ではない。
数字がでかい方が高負荷に耐えれるけどその分シンクロへの攻撃性が強くなってしまう、らしい
ミッションオイルはギアの極圧に耐えて滑らさなきゃいけないけどシンクロはある程度摩擦しなくてはならない。
そこら辺の加減が違ってくる、のだと思う。
GL-3,4,5ってのはその辺のレンジが広いオイルって事なのでは？
実際にはGL-4指定のミッションにGL-5入れても問題ないとオイルメーカーは言ってるし実際にトラブル出たって話は聞かない。
ただミッションが壊れる事はあまり珍しく無いのでそれがオイルが原因かその他の原因かは分からないので．．．．
正直、漏れもよく分からん．．．．
どなたかGL規格の詳しい違い知ってる方解説キボンヌ。
色々検索してるんだが見つからないなぁ。
漏れも良くは知らないのだが．．．．
GL規格ってのは数字がでかい方が偉いって事ではない。
数字がでかい方が高負荷に耐えれるけどその分シンクロへの攻撃性が強くなってしまう、らしい
ミッションオイルはギアの極圧に耐えて滑らさなきゃいけないけどシンクロはある程度摩擦しなくてはならない。
そこら辺の加減が違ってくる、のだと思う。
GL-3,4,5ってのはその辺のレンジが広いオイルって事なのでは？
実際にはGL-4指定のミッションにGL-5入れても問題ないとオイルメーカーは言ってるし実際にトラブル出たって話は聞かない。
ただミッションが壊れる事はあまり珍しく無いのでそれがオイルが原因かその他の原因かは分からないので．．．．
正直、漏れもよく分からん．．．．
どなたかGL規格の詳しい違い知ってる方解説キボンヌ。
色々検索してるんだが見つからないなぁ。
911 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 13:28:24 ID:yy5lIALm0
トラストのギヤオイルなんかGL-６なんだな
912 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 19:20:27 ID:BAw/PBAj0
>>907
BNR34です
普通のギアオイル(確かHKS)も入れたこと有るんですが、
街乗りではちょっと硬すぎる感じだったのでATFに戻しました。
次回交換時は赤線MTLあたりを試して見ようと思っています。
BNR34です
普通のギアオイル(確かHKS)も入れたこと有るんですが、
街乗りではちょっと硬すぎる感じだったのでATFに戻しました。
次回交換時は赤線MTLあたりを試して見ようと思っています。
913 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 19:33:54 ID:yy5lIALm0
ゲトラグには赤線MTLかなり相性いいね。
俺もゲトラグ搭載ミツビソ車だが、なかなかフィーリングいいよ。
俺もゲトラグ搭載ミツビソ車だが、なかなかフィーリングいいよ。
914 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:06:06 ID:WcDjqh6n0
FFの機械式LSD付なんだけど
75W-80だとまずいのかな？
LSDの利きはそれ程いらないです。
一応現在は75W-85入れてます。
最近2速の入りが悪いんで、
柔らかいやつにしたいと思ったんだけど、
柔らかすぎるとLSDを炒めたりするんでしょうか？
75W-80だとまずいのかな？
LSDの利きはそれ程いらないです。
一応現在は75W-85入れてます。
最近2速の入りが悪いんで、
柔らかいやつにしたいと思ったんだけど、
柔らかすぎるとLSDを炒めたりするんでしょうか？
915 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 21:44:53 ID:ndki/Kiv0
916 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 22:01:02 ID:NTmxSZYd0
>>911
対応するギヤが無さそうw
>>910
同粘度でも、トランスミッションにGL-5だと、冬は入りがスムーズになるまで
時間がかかるみたいだね。
GL-4,5はハイポイド対応の極圧添加剤が入っていて、5の方が高負荷対応だとか。
で、これが温度依存が有るのでFFとかには意味が無い上に油温が上がり切らないと
入りにくいんでしょう。
トランスエルフシンセFEは添加剤がボロン系で、温度依存が小さいよと
言っている。それで結果として３～５の特性をカバー出来るんじゃないかな。
LSD無しのFFで、冬は赤線MTLと同じような調子の上がり方をするよ。
対応するギヤが無さそうw
>>910
同粘度でも、トランスミッションにGL-5だと、冬は入りがスムーズになるまで
時間がかかるみたいだね。
GL-4,5はハイポイド対応の極圧添加剤が入っていて、5の方が高負荷対応だとか。
で、これが温度依存が有るのでFFとかには意味が無い上に油温が上がり切らないと
入りにくいんでしょう。
トランスエルフシンセFEは添加剤がボロン系で、温度依存が小さいよと
言っている。それで結果として３～５の特性をカバー出来るんじゃないかな。
LSD無しのFFで、冬は赤線MTLと同じような調子の上がり方をするよ。
917 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 22:03:02 ID:NTmxSZYd0
918 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 22:05:55 ID:ndki/Kiv0
一本2400円だね（税別）TRDのLSDオイル。 確か1リットル缶ね。
1速にスルって入る様になったよ。
1速にスルって入る様になったよ。
85Wと75Wって粘度が全然違うね。
85Wのトヨタ純正は、ミッションに入れたけど、灯油ポンプにまとわりついてなかなか入っていきません。
75WはBPのボロン入りの一番安いGL5でしたが、冷えたエンジンオイル級にしゃばしゃば。デフに楽々入りました。
大丈夫かよorz
85Wのトヨタ純正は、ミッションに入れたけど、灯油ポンプにまとわりついてなかなか入っていきません。
75WはBPのボロン入りの一番安いGL5でしたが、冷えたエンジンオイル級にしゃばしゃば。デフに楽々入りました。
大丈夫かよorz
920 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 23:09:32 ID:17Z+BHoI0
90のシングルだったか忘れたけどWが付いてない奴を冬の昼に交換
数日後の朝寒いとき、容器を見るとオイルがデロデロの塊に。
怖くてまた換えました
数日後の朝寒いとき、容器を見るとオイルがデロデロの塊に。
怖くてまた換えました
921 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/23(日) 23:51:24 ID:pNpC4upl0
みんなどこで換えてるの？
家？ ディーラー？ ショップ？ おーとばっ屑？
家？ ディーラー？ ショップ？ おーとばっ屑？
922 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 00:12:27 ID:WKpdqFaJ0
ｼｮプ
923 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 13:14:09 ID:z1enY/fuO
>913
菱にｹﾞﾄﾗｸﾞ車って有るの？
CTｴﾎﾞ？
神？
菱にｹﾞﾄﾗｸﾞ車って有るの？
CTｴﾎﾞ？
神？
924 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 13:41:08 ID:8Kgq2tU30
神だろう
925 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 13:42:19 ID:z1enY/fuO
神にｹﾞﾄﾗｸﾞ搭載されてたんだ！
926 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 16:39:09 ID:BVEHI8It0
神にｹﾞﾄﾗｸﾞ搭載禿げワラ
927 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 16:41:26 ID:BVEHI8It0
あれは5足、６足とあるよなｗ
確かにゲトラグだな
確かにゲトラグだな
928 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/24(月) 21:08:36 ID:bU09A1iE0
ゲトラグ製４速ATあげ
929 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/25(火) 10:26:57 ID:2mQ/H9Se0
ゲトラグ搭載車のってるんだが、ATFが指定なんだけど、
ATFなんかで油膜切れないのかな？
山長時間全開で走ってると心配なんだけど。
ATFなんかで油膜切れないのかな？
山長時間全開で走ってると心配なんだけど。
930 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/26(水) 01:35:12 ID:uxLGiPlp0
ATFなんかで全然大丈夫。
そもそもATF使うように設計されてるものに他に何入れるつもりなの？
ミッションオイルとか入れるつもり？それで大丈夫だと思う根拠は何？
そもそもATF使うように設計されてるものに他に何入れるつもりなの？
ミッションオイルとか入れるつもり？それで大丈夫だと思う根拠は何？
931 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 11:42:29 ID:tEDIN2Fs0
ＡＴＦ指定車でもサーキットとかだとショップなんかじゃ、
オメガＦ６９０とか入れてるよな。なぜ？
オメガＦ６９０とか入れてるよな。なぜ？
932 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 11:57:03 ID:5K0/pWg30
ニーチャンらが集うようなショップって、GL-5の、値段は純正よりそこそこ高め
（手が届く範囲ｗ）～えっれー高級品ばかりが並んでいて、各車の指定や適合
なんか考えて売って無いよな。GL-5は３を含むと本気で考えてそうな感じで。
量販店もそうだし。
「純正品ではヒネリが無い」って頭で少し高いの入れようと思うと、上に出てた
elfのGL-3,4,5っていうのは安心感が有るし。大抵の量販店に有るので助かる。
（手が届く範囲ｗ）～えっれー高級品ばかりが並んでいて、各車の指定や適合
なんか考えて売って無いよな。GL-5は３を含むと本気で考えてそうな感じで。
量販店もそうだし。
「純正品ではヒネリが無い」って頭で少し高いの入れようと思うと、上に出てた
elfのGL-3,4,5っていうのは安心感が有るし。大抵の量販店に有るので助かる。
933 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 12:52:15 ID:t6hNzSWn0
elfのギアオイルってそんなに流通してないよーな・・・
TOTALのならよく見かけるけど。
TOTALのならよく見かけるけど。
934 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 13:26:56 ID:tEDIN2Fs0
ふつーにＡＢに置いてたが？
935 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 13:32:16 ID:t6hNzSWn0
あらら、今度ちゃんと見てくるわ。
936 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/27(木) 21:49:37 ID:r7o4L+rr0
>>932
この子はもう少しGL規格のことお勉強して来た方がよさそうね。
この子はもう少しGL規格のことお勉強して来た方がよさそうね。
937 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 01:02:50 ID:lbzkSxXi0
>>887
亀レスだけど･･･。
元がオートフルードってATF？からTRDのGL-3入れたら停止時や微速時に1速にヌルって入るようになったよ。
けど、さらさらしてるけどギアに纏わり付く感じがしてキレが落ちた気もするね。
亀レスだけど･･･。
元がオートフルードってATF？からTRDのGL-3入れたら停止時や微速時に1速にヌルって入るようになったよ。
けど、さらさらしてるけどギアに纏わり付く感じがしてキレが落ちた気もするね。
938 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 05:58:11 ID:LpmL4umw0
>>936
スマソ、GL規格に詳しいなら色々教えてくれませんか？
とりあえずGL3,4,5それぞれの基準の数値って分かりませんか？
色々ぐぐってるんだが具体的な事書いてる所見つからない．．．．
エンジンオイルのAPI規格の基準とかなら結構見かけますがねぇ。
スマソ、GL規格に詳しいなら色々教えてくれませんか？
とりあえずGL3,4,5それぞれの基準の数値って分かりませんか？
色々ぐぐってるんだが具体的な事書いてる所見つからない．．．．
エンジンオイルのAPI規格の基準とかなら結構見かけますがねぇ。
939 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 09:07:23 ID:OVufWrLH0
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/API.html
下のほうの｢ギアに使うオイル｣のところを見る限りでは
GL-5はGL-3、4を含む、と取れるような気がするけどな。
下のほうの｢ギアに使うオイル｣のところを見る限りでは
GL-5はGL-3、4を含む、と取れるような気がするけどな。
940 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 12:59:17 ID:fd00nE/90
>>939
粘度だけ気にしとけばいいよって書いてるだけ？
せん断性なんかは、廃止された６に掛けてどんどん上がってるだろう。
粘度以外で出てくる特性っていうとそれだけどな。
で、結果として極圧添加剤の作用が、冷えたときのギヤの入りとかに
悪影響してるようだから、ミッションなんかだと、５を入れておけば
間違いなし（数字が大ならベター）って話にならないってことだろう。
粘度だけ気にしとけばいいよって書いてるだけ？
せん断性なんかは、廃止された６に掛けてどんどん上がってるだろう。
粘度以外で出てくる特性っていうとそれだけどな。
で、結果として極圧添加剤の作用が、冷えたときのギヤの入りとかに
悪影響してるようだから、ミッションなんかだと、５を入れておけば
間違いなし（数字が大ならベター）って話にならないってことだろう。
941 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 16:35:43 ID:bTv9L1Ir0
実際極圧添加剤が原因でシンクロとかダメになったケースってあんのかよ？
942 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 16:41:14 ID:1lBny4mE0
お前の質問のしかたが気に入らない
943 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/28(金) 17:02:41 ID:gFdNs74X0
>>941
>>937とか、ダメになるならないレベルでは誰も騙って無いと思うがな。
GL-3自体、2,6同様、APIの中では整理されちゃったみたいだし。
まあ冷えた時なんかに
>>937
＞GL-3入れたら停止時や微速時に1速にヌルって入るようになったよ。
なケースは漏れも経験あるし、ここを力任せに「ガッ」と入れてたら
ミッションが痛みやすいって話も有るかもね。
距離の割りにシンクロが痛むとか、シフトが乱暴だからだとよく言われるけど、
ミッションにとっては不要な極圧性よりスムーズに動いた方がいいと思うがな。
もちろん、実際には感覚上の誤差範囲程度にしか差が無いなら、影響もないだろ
うけど。75W-90で、LSD対応100%合成GL-5などタダのミッションに入れて、
なんか数字より固くないかぁ?と思った事はある。
>>937とか、ダメになるならないレベルでは誰も騙って無いと思うがな。
GL-3自体、2,6同様、APIの中では整理されちゃったみたいだし。
まあ冷えた時なんかに
>>937
＞GL-3入れたら停止時や微速時に1速にヌルって入るようになったよ。
なケースは漏れも経験あるし、ここを力任せに「ガッ」と入れてたら
ミッションが痛みやすいって話も有るかもね。
距離の割りにシンクロが痛むとか、シフトが乱暴だからだとよく言われるけど、
ミッションにとっては不要な極圧性よりスムーズに動いた方がいいと思うがな。
もちろん、実際には感覚上の誤差範囲程度にしか差が無いなら、影響もないだろ
うけど。75W-90で、LSD対応100%合成GL-5などタダのミッションに入れて、
なんか数字より固くないかぁ?と思った事はある。
944 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 00:56:39 ID:paQ0/2cS0
ここまで読んで来たんですが、同じ75W-90でもボレート系添加剤入りの奴は
温度依存性が弱いので、低温始動時に比較的強いという解釈で良いでしょうか？
温度依存性が弱いので、低温始動時に比較的強いという解釈で良いでしょうか？
945 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/29(土) 01:14:31 ID:eDXKhDGj0
トランスエルフ ユニバーサルについては「回転差変化、熱変化に対する
摩擦系数が安定しているため」とか言ってるね。ボレート膜の解説の方には
触れられてないんで、ボロンのおかげか分からんが。
ただ、そこで比べられてる硫黄系の極圧剤の場合、高温下で金属と反応し，
強固な硫化鉄被膜を形成するものと潤滑関係のテキストに書かれてるんで、
ギヤの中では効果が出るのに時間がかかるでしょう。FRデフで使ってる分
には気にならんだろうけど。
むしろ、走行暖機を怠るとテキメンに痛めそうだな＞デフ
摩擦系数が安定しているため」とか言ってるね。ボレート膜の解説の方には
触れられてないんで、ボロンのおかげか分からんが。
ただ、そこで比べられてる硫黄系の極圧剤の場合、高温下で金属と反応し，
強固な硫化鉄被膜を形成するものと潤滑関係のテキストに書かれてるんで、
ギヤの中では効果が出るのに時間がかかるでしょう。FRデフで使ってる分
には気にならんだろうけど。
むしろ、走行暖機を怠るとテキメンに痛めそうだな＞デフ
946 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 18:19:59 ID:1WF7knGM0
デフオイルとかミッションオイルってどれくらいの頻度で交換していますか?
ここか本家オイルスレで、デフオイルは３ヵ月も走ると泥水みたいになっていると
いう話が書いてあったのを信じて、2ヶ月7000kmで交換したんですが
オイルを抜いてみると新油と比較しないと、色の変化も分からないほど
綺麗なままでした。
ドレンの磁石にもほとんど鉄粉ついてなかったし...
ちなみにメーカー指定は4マソキロでした。
ここか本家オイルスレで、デフオイルは３ヵ月も走ると泥水みたいになっていると
いう話が書いてあったのを信じて、2ヶ月7000kmで交換したんですが
オイルを抜いてみると新油と比較しないと、色の変化も分からないほど
綺麗なままでした。
ドレンの磁石にもほとんど鉄粉ついてなかったし...
ちなみにメーカー指定は4マソキロでした。
947 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 19:34:42 ID:rGvKhEzm0
それは機械式の場合だろ？
948 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 19:55:46 ID:u9oP827W0
半年に一回交換してる。
自分は距離乗らないし、経時劣化の方が気になるので。
自分は距離乗らないし、経時劣化の方が気になるので。
949 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/10/31(月) 22:24:18 ID:v7wcxsmT0
うちのはデフ＆ミッションで1.2L位しか入らないから
6,000km位で交換かな
液量足らん
6,000km位で交換かな
液量足らん
950 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 01:48:09 ID:wLZyYe3t0
純正の機械式LSDが入ってるだけど、
オイル交換と同じサイクルで良いんですよね？
3000キロorサーキット走行毎って感じでしてます。
オイル交換と同じサイクルで良いんですよね？
3000キロorサーキット走行毎って感じでしてます。
951 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 03:43:42 ID:jbfxcROb0
みんなマメに交換してるんですねぇ．．．．
漏れは2年毎に交換、距離にすると大体4万キロほど。
トルセンLSD入りのFR車です。
メーカー交換指定がミッションオイルは無し、デフオイルがシビアコンディションで6万キロ毎。
まぁ車検2回毎に交換程度で問題無いっしょ。
漏れは2年毎に交換、距離にすると大体4万キロほど。
トルセンLSD入りのFR車です。
メーカー交換指定がミッションオイルは無し、デフオイルがシビアコンディションで6万キロ毎。
まぁ車検2回毎に交換程度で問題無いっしょ。
952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/01(火) 08:41:06 ID:EVcaDaQ50
4万キロは精神衛生上ムリかも。ｗ
ミッション1万、デフ1.5万で交換してるな。どちらもノーマル。
ミッション1万、デフ1.5万で交換してるな。どちらもノーマル。
953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 01:37:59 ID:IIir4Dwo0
OS技研のｽｰﾊﾟｰﾛｯｸを入れました
LSDは初めてなのですが、ﾊﾞｷﾊﾞｷ音や踏むとすぐスピンしそうな所が慣れません
ﾃﾞﾌｵｲﾙを換えると音は静かになるものなのでしょうか？
初心者が気をつける所は、どこでしょうか？
よろしくお願いします
LSDは初めてなのですが、ﾊﾞｷﾊﾞｷ音や踏むとすぐスピンしそうな所が慣れません
ﾃﾞﾌｵｲﾙを換えると音は静かになるものなのでしょうか？
初心者が気をつける所は、どこでしょうか？
よろしくお願いします
954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 01:48:58 ID:Z7y3dBcG0
>950
純正のヘリカルやトルセンならそれ程気にしなくても良いよ。
>953
オイルにＦＭ剤入れると音が減少するかも。
ただ効きを緩めるのが一番だと思うけど。
まずは広場でドリドリして馴れることですな。
純正のヘリカルやトルセンならそれ程気にしなくても良いよ。
>953
オイルにＦＭ剤入れると音が減少するかも。
ただ効きを緩めるのが一番だと思うけど。
まずは広場でドリドリして馴れることですな。
955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 02:03:55 ID:CxGXMfqa0
2万キロ位いくとギヤが入りづらくなるので
直前で交換してる、1年ごとペース。
エンジン横置き、ＬＳＤは機械式、この前交換したら
４Ｌ近く入った。
直前で交換してる、1年ごとペース。
エンジン横置き、ＬＳＤは機械式、この前交換したら
４Ｌ近く入った。
956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 12:34:17 ID:4NfmdrlHO
とても初心者すぎる質問ですいませんが、ドリフトしてるんですがミッションオイルは80w-90ではかたいのでしょうか?
75Wがいいというのを聞いたのですが確信がもてなくて…
75Wがいいというのを聞いたのですが確信がもてなくて…
957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 13:12:09 ID:BOrCAwCR0
車種にもよるし外気温にもよるし腕にもよるから何とも言えん
真冬でも80Wないし85W使う人も多いしね。
真冬でも80Wないし85W使う人も多いしね。
958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/02(水) 13:19:42 ID:yph0eXOL0
アタックレーシングの80ｗ-90の極を買ってみた。
効くのか？どうかは後日････
効くのか？どうかは後日････
959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 01:09:24 ID:o+Yv5Vvf0
すんません
シンセティックオイル ってやつの解説がのっている
サイト教えていただけませんか？
何がどう違うのか・・・
シンセティックオイル ってやつの解説がのっている
サイト教えていただけませんか？
何がどう違うのか・・・
960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 03:05:36 ID:OOJjlXt+0
>>954
アドバイス通り、今日、駐車場でドリドリしてきました
おかげさまで、違和感は減ってきました
お聞きしたいのですが、まじめに、FM剤って、何の略でしょうか？
ファッションマッサージじゃないですよね？？
ほかに考えが浮かばない。。。。or2
アドバイス通り、今日、駐車場でドリドリしてきました
おかげさまで、違和感は減ってきました
お聞きしたいのですが、まじめに、FM剤って、何の略でしょうか？
ファッションマッサージじゃないですよね？？
ほかに考えが浮かばない。。。。or2
961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 06:52:31 ID:EVWlAeBr0
フリクションモデファイヤー
↓ 次ぎボケて
↓ 次ぎボケて
962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 14:16:34 ID:D7xHVajr0
フリーケンシーモジュレーション
FM東京とか
FM大阪とか
NHK-FMとか
↓ 次ぎボケて
FM東京とか
FM大阪とか
NHK-FMとか
↓ 次ぎボケて
963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 16:40:16 ID:NIPHBxZ10
階段で転んで骨折した。
終わり。
終わり。
964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 20:46:45 ID:E0LkzaHu0
ロードスター中古で買って
社外(メーカーわからん)のＬＳＤついてるんだけど
オイルはどんなの入れればいいんだろう？
社外(メーカーわからん)のＬＳＤついてるんだけど
オイルはどんなの入れればいいんだろう？
965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/04(金) 21:49:42 ID:DHPjfiJw0
>>953
OSのは500kmも乗ると殆ど音しなくなるよ。
早く音が消したいのなら町中をたくさん右折左折して差動を掛ける。
オイルはOS指定の日産140?
75W-140とか85W-140とか75W-250（オメガのやつ）の方が乗りやすいと思うぞ、街でもサーキットでも。
FM剤入れたかったらワコーズのモリブデンスプレーを5秒位。
モリブデン入れても効きは落ちないからご心配なく。
サーキット行っても5000km、街乗りだけなら余裕で10000kmはデフオイル持つから、OSは。
OSのは500kmも乗ると殆ど音しなくなるよ。
早く音が消したいのなら町中をたくさん右折左折して差動を掛ける。
オイルはOS指定の日産140?
75W-140とか85W-140とか75W-250（オメガのやつ）の方が乗りやすいと思うぞ、街でもサーキットでも。
FM剤入れたかったらワコーズのモリブデンスプレーを5秒位。
モリブデン入れても効きは落ちないからご心配なく。
サーキット行っても5000km、街乗りだけなら余裕で10000kmはデフオイル持つから、OSは。
966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 14:49:22 ID:U0VhQzjS0
967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 15:24:00 ID:176z/3ag0
968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/05(土) 21:06:48 ID:qKpjVJcG0
アタックの添加剤薦められたんだけど、
すげー高い。
そんなにいいものなのか？
極を入れた人がいるみたいだね。レポ期待。
すげー高い。
そんなにいいものなのか？
極を入れた人がいるみたいだね。レポ期待。
969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 00:09:20 ID:nv2HKuuh0
本スレでﾏｱﾏｱの評価の、IRS CODE #80(75W-80) を、
純正75W-90 FF LSDなし の車に入れても良いのでしょうか？
よろしくお願いします。
純正75W-90 FF LSDなし の車に入れても良いのでしょうか？
よろしくお願いします。
970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/07(月) 01:01:44 ID:2EytSG9o0
>>969
OK。 けど、サーキットや峠を本気で攻めて無いよね？
OK。 けど、サーキットや峠を本気で攻めて無いよね？
>>968
極入れたよ（ｗ
車種はロータスエリーゼで容量は2.1㍑。
街中はちょっと固いな。
明日、サーキット行くからそこで試してみたいですな。
>>969
俺、最近までIRS CODE#80入れてサーキット走ってたよ。
特に問題は無かったけど････。
まぁ直ぐ交換しちゃったから持ちは分からないね。
極入れたよ（ｗ
車種はロータスエリーゼで容量は2.1㍑。
街中はちょっと固いな。
明日、サーキット行くからそこで試してみたいですな。
>>969
俺、最近までIRS CODE#80入れてサーキット走ってたよ。
特に問題は無かったけど････。
まぁ直ぐ交換しちゃったから持ちは分からないね。
973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/08(火) 19:02:42 ID:CFBSFV1Z0
974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 12:41:49 ID:fFlccPOFO
96DC2RにクスコのRS組んでる。今までスノコの75w-90使ってたんだけど、チャタとギクシャク感が酷い。
で、これから寒くなるのに無謀かとも思ったがクスコ75w-120を昨日入れてみた。
まだ街乗り100キロ位しか走ってないけど、大分静かになりデフもスムーズに効くようになったよ。心配してたシフトフィールもあまり変わらない気がする。
明日、本庄行く予定だけど果たしてどんな感じになるか。
で、これから寒くなるのに無謀かとも思ったがクスコ75w-120を昨日入れてみた。
まだ街乗り100キロ位しか走ってないけど、大分静かになりデフもスムーズに効くようになったよ。心配してたシフトフィールもあまり変わらない気がする。
明日、本庄行く予定だけど果たしてどんな感じになるか。
975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/09(水) 12:49:40 ID:Xbh5Of+S0
IRSのは#110もそうなんだけど短距離交換前提とIRSが言ってるしな。
機械式デフなら5000km、ミッションの場合も機械式入りならそれくらいで交換して欲しいとの事。
>>974
75W-120って結構軟らかい部類だと思うのですが・・
機械式デフなら5000km、ミッションの場合も機械式入りならそれくらいで交換して欲しいとの事。
>>974
75W-120って結構軟らかい部類だと思うのですが・・
976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 02:45:21 ID:iWTsA08+0
漏れの車は純正でシュアトラックのLSDが入っているんだけど、
メーカー指定のオイル交換時期は40000kmごとになっています。
これって、普通のデフオイルと同じ交換頻度なんだけど、シュアトラック程度なら
それほど気にしなくてもいいってことでしょうか?
メーカー指定のオイル交換時期は40000kmごとになっています。
これって、普通のデフオイルと同じ交換頻度なんだけど、シュアトラック程度なら
それほど気にしなくてもいいってことでしょうか?
977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 02:55:03 ID:DT6cUmU20
機械式じゃあるまいし
978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/10(木) 20:59:39 ID:5GKfjmMY0
ヘリカル、トルセン、シュアトラックならノーマルと同じメンテで十分。
979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 00:11:59 ID:KUaddJr00
980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 19:18:15 ID:gybT9NkN0
気にするのは、イニシャル上げてる場合なｗ
981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/11/11(金) 19:53:36 ID:RSqF/FaK0
イニシャル上げてカムも換えているようなら社外競技向け製品よりもオイルに厳しいかもね。
982 ：976：
976です。
>>977
>>978
>>979
>>980
>>981
みなさん、コメントありがとう。
参考になりました。
一応、3000kmと10000kmでオイル交換しているんですが、
次からはゆっくりやります。
>>977
>>978
>>979
>>980
>>981
みなさん、コメントありがとう。
参考になりました。
一応、3000kmと10000kmでオイル交換しているんですが、
次からはゆっくりやります。