【初心者】足回り質問スレ【中級者】

952 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 22:46:53 ID:B0Zg03rU0

>>951
具体的な商品名に関しては↓で相談した方がよろしいかと
【サス】お奨めの車高調９ｸﾘｯｸ戻し【性能】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1112498799/l50

個人的にはCUSCO？
と言うと反論が大量に出そうだなｗ

953 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 23:49:24 ID:XJnudDNC0

>>951
TEIN SuperStreet
CUSCO Comp-S

954 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/01(水) 23:56:29 ID:LpxREqgo0

>953
両方使ったことあるけど、Sはゴミだな
ショックがKYBの時点でダメだと思ったがやはりダメだった

955 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 08:59:11 ID:0G5IOjtMO

>>954
インプレきぼん。購入検討してるので…

956 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 16:47:45 ID:HemItPlN0

Sは５年前ぐらいからあるんじゃない？
バネに対してショックが負けてる
ゴムアッパーでもキュッキュと異音が酷い
ぼよぼよんタイプ

SSは減衰調整の幅が大きく、バネも柔らかいから意外とセッティングしやすい
散々棒と叩かれたメーカーの苦肉の策と感じられた
キキッ、ゴキッと異音が酷い
塗装がバリバリに割れる＝錆びる（ねじ部はまだ錆びてない））
あまりショートではないしレートも低いので車高下げられない（下げてもバンプラバーに当たりまくる）

SS,FLEX,ZERO2この辺ならいいんじゃないの？
これでダメなら純正形状逝けばいいと思うし、漏れはそっちから帰ってきた

957 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 18:35:46 ID:0G5IOjtMO

>>956
インプレありがとう。
やっぱり減衰調整はあったほうがいいみたいですね…その３つの中から選んでみるよ。参考になりますた

958 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/02(木) 23:22:15 ID:lEfF/JeO0

>>956
＞ぼよぼよんタイプ
減衰不足で、バネの動きが一発で収まらないってこと？

959 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 01:50:10 ID:iyiklGGg0

えーっとすいません、おすえてくだせ。

１８５－６０－１４　のタイヤの推奨リム幅は５．５インチとなっていますが、
５．０や６．０インチでも装着できるとの事。

推奨リム幅よりも狭いホイールに装着した場合、
また、広いホイールに装着した場合、
どのような特性の変化があるのでしょうか？

960 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 16:29:36 ID:yrXl7SfU0

>>959
推奨リム幅よりも狭いホイールの場合
・荷重がかかったさいのタイヤの変形が大きくなる
・コーナーリング時などの設置面積が今ひとつ稼げない（変形のため）
・人によってはｶｺﾜﾙｲと言われるかも……（でも(ﾟεﾟ )ｷﾆｼﾅｲ!のがいちばん）

推奨リム幅よりも広いホイールを使った場合
・タイヤの形状が少しゆがむので、タイヤの性能をフルに発揮できない
・横荷重に対する変形に対してはある程度耐性ができるが、縦荷重に対しては効果無し
・ホイールのリム（外側）を傷つけやすいかも……気持ち、ねｗ
・一部に「引っ張りタイヤ」と言って、ホイール幅より推奨リム幅が無闇に狭いタイヤを履かせるのが流行っている

どっちにしても、推奨リム幅通りのホイールを使うのがベスト、ということで

961 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/03(金) 20:42:56 ID:ztt+V84d0

引っ張りって
ほんと貧乏か低脳丸出しで
かっこわるいよね。

962 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 23:36:32 ID:ncH1yoGx0

多分、知ってる人が聞いたら「ハァ？」って思う質問なんですけど…

ネオバとDNA　GPってぜんぜんグリップ違いますか？
お互いの減り具合のスピードとかもどのぐらい違うか教えてください m(__)m

963 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/04(土) 23:58:13 ID:k5S7/wlu0

タイヤスレ逝った方がいいと思う。
>>1に乗ってるのはもう落ちてるかな？

964 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 01:28:34 ID:NSbWAExG0

>962
両方持ってて使ってるけど、てんで違う。
ネオパ履いてるイメージでＧＰ使うと、確実に刺さる。

減り方は、使い方が違うので答えられません。
グリップはネオバ、横向けるときはＧＰみたいな使い方なんで。

だから滑らせて遊ぶつもりで出撃して、グリップで良い勝負ぽい奴がいると
すんげえ悔しかったりする。なんで今日GPだったんだよと

965 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 13:11:15 ID:36lJncO40

馬鹿な質問するんですが、ロールの恐さについて教えてください。
慣れてきたのか、ロールしても当たり前に感じてます。
別に「ロールが恐い？　ダサッｗ」とか言う事じゃなくて、無知なだけだと思うんですが。

966 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 19:37:10 ID:KQPSAQBB0

そのままひっくり返るとか？

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 20:15:45 ID:J1djHgizO

ダウンスプリングについて質問なんすけど、同じレートで不等ピッチになっているスプリングとそうでないスプリングでは乗り心地とかはそれぞれどんな感じなんでしょうか？

968 ：962：2005/06/05(日) 21:37:35 ID:3s5Va2qs0

>>963
＞タイヤ・ホイールは専門スレがありますのでそちらに移動してください

非常にゴメンナサイ…　＿|￣|○
>>1を見ないで質問してしまいました・・・。

>>964
ありがとうございます！
サーキットでグリップ走行専門なのに
またDNA GP買ってしまいました・・・ orz

一杯練習して次はネオバ買うっす。

969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/05(日) 23:16:51 ID:21mI55GU0

GP買うならDZ買えばいいのに・・・

970 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 09:17:44 ID:abqbtSga0

>>965
ノーマル並に柔らかいとして

普通のコーナーリングするぶんにはせいぜい、ロールアンダーやらロールオーバーやらを警戒すればいいだけ
問題は姿勢を変化させる時
特に振り返しね。車がなかなかついてこないし、ステア操作も数テンポ先読みしないといけない
何か問題が起きたときに姿勢を変えるのにもえらく苦労する
その上、深くロールしたままブレーキ踏まざるを得なくなると……(((;ﾟдﾟ)))

あと、足の柔らかい車は急激な操作をするとコントロール不能になるかも
例えば、いきなりブレーキをかけてノーズダイブすると、鼻先が落ち込む勢いがついてしまう
その勢いでフルバンプしてフロントロックとか。二輪ではお馴染みの現象
ロール時にも似たようなことが起きたりするし、そういうのも怖いかな

971 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 11:22:31 ID:ljlgvdiB0

>>965
漫画に感化され92レビン(ﾉｰﾏﾙ)でサイド引いて横転したヤツを
知っている。

972 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 20:54:40 ID:rYWlM50ZO

あげ

973 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/06(月) 23:50:01 ID:7fiXe9Ks0

走行中、キーキーと音が鳴るようになってしまいました。
左前から鳴っているように聞こえます。
ただブレーキを踏むと音はやみ、しばらく乗っていると音がしなくなります。
これって何でしょうか…。
ブレーキパッドならブレーキを踏んだときに音が鳴りますよね？

974 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 02:04:53 ID:w10of8fU0

僕の足、偏平足なんです。
疲れやすいです。

975 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 06:54:19 ID:KRDYg89v0

>973
助手席の奥さんがヒステリーを起こしてる

976 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/07(火) 09:00:19 ID:euXWYEg80

>973
ネタじゃないならパッドの残量を見てから書き込め

977 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 11:58:26 ID:xSeRug160

漏れはブレーキング中に一度もキーキーいったことなかったのに>>973と同じ症状になった
結局ブレーキパッドが原因。
ブレーキ踏んだときに鳴るもんじゃなかったのか…orz

978 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 20:20:02 ID:tAXr0c3eO

女とブレーキはキーキー泣くぐらいが逆にいいんだぜ？

979 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 21:07:19 ID:cp86d2MvO

>>967ですけど、どなたかわかりませんか？

980 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/08(水) 21:21:44 ID:ndwwW3pE0

>979よ
不等ピッチとそうでないスプリングで同じレートってどこの部分で？
不等ピッチなら始め柔らかく沈むと硬くなるが。
乗り心地も、そういうこと。

981 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 01:13:27 ID:/h3WqZ4W0

スプリングだけ換えるのってしない方がいい？

982 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 08:24:50 ID:lI8/xASA0

>>981
たぶん、スプリングだけ変えてショックノーマルって事だろうけど、
何の為に変えるかにもよるよ。
車高落とす為だけの純正とスプリングレートがあまり変わらないやつならそのままで良いけど、
あまりにも固いの入れると段差とかで跳ねちゃうからイクナイ。
だいたいノーマルショックでいけるのはスプリングレート1.5倍くらいまでかな。

983 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 09:39:41 ID:glnvIGUA0

たまにスプリングが回っちゃうんだけどマズイ？

984 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 09:44:22 ID:ajv/TfrZO

>>980
とゆーことは荷重がかかるにつれてレートが変化するってことですか？
あと不等ピッチの部分が上か下かによっても変わるんですか？

985 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 13:04:38 ID:KSNpzTfQ0

>>984
普通は荷重がかかるにつれてレートが変化する。
でも不等ピッチを謳ってても、ショックを遊ばせないための捨て巻きのやつもある。
（組み込み前だと不等になってても取り付けて１G状態にすると密着しちゃうやつ）
そういうのだと事実上等ピッチと一緒。

樽型スプリングとかの形状によってはだと不等ピッチの部分が上か下かによって
レート変わるのかもあるかも知れないけど、通常は変わらないんじゃないか？

986 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 13:05:59 ID:Nm+l7d4L0

RSR Ti2000にどこかがＯＥＭに出しているＫＹＢのショックつけてます。
車はJZA70 スープラ。

車高が下がりすぎてごつごつしているのを改善したいんですが、
適度に車高が下がってごつごつを避けるのはどうしたらいいでしょうか？

ここを見てるとRSRはやわらかいと見たので、純正のバンプラバー？にぶつかっちゃってるんでしょうかね・・orz

987 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 13:55:01 ID:ajv/TfrZO

>>985
なるほど、わかりました。ありがとうございます。

988 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/09(木) 15:56:20 ID:tWcrqraI0

>>986
バネ換えなよ。
GA70にアイバッハ付けてたけどそんなに下がらなかった希ガス。
その時はターボR純正のビル足付けてたけどね。

989 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 01:10:11 ID:pOGydzGB0

>>982
ありがとう、なんかわからんけどわかった

990 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 08:45:38 ID:ogGicjxsO

スプリングだけ交換するときバンプラバーも交換した方がいいですか？

991 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 09:27:44 ID:oyQtMakZ0

>>990
素人でも簡単に交換できる部品だし、わざわざ同時にやる必要は無いんでないの？
既に古くなってたら「ついでに交換」しちゃったほうがいいけどね

992 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/10(金) 12:57:16 ID:IGWpABH50

>>988
ありがとう。さびないってのが魅力なだけなんだよね。あと線が細いから
くっつかないっての。

なんか探してみます。
やっぱりバネかぁ・・