【鬼神】チューンドカーVSバイク【魔神】

すっかり忘れられている四輪太郎対12Ｒ乗り！スルーされる同一人物説！
１０００ｐｓのGT-Rが、ただいまお買い得となっております！（ご注文はカタログを参照！）
前スレ残り少なくなって降臨したﾌﾞｻﾀﾎﾞ海苔は、単車海苔の救世主となるのか？
ちなみに、みんなで集まってワイワイやろうよは禁句らしいです！

では引き続き、答えの出ない無限ループの彼方へ！

前スレ
【対決】車とバイクの加速を語る【結果は?】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086220787/l50

4輪　ＶＳ　2輪　in峠
ttp://www.mugicha.net/upload/src/up0968.mpg
ニュルブルクリンクのパフォーマンス走行
ttp://sports-bike.net/
かなり速いすりぬけ
ttp://schwarze.ddo.jp/up/filez/035.mpeg
加速　チューンドＶＩＰＥＲ　ＶＳ　チューンドブサ
ttp://www.scottspangle.com/videos/VIPER2.wmv

2輪走り屋
ttp://www5.justnet.ne.jp/~skip/tyama96213.wmv

どなたか土屋圭一の「ザ・峠」をｎｙで……ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ！

ｎｙでR1000 vs BMW M5（にゅる）が流れてるよ。
結果は・・・見てみたらわかるよ。

隼のﾀｰﾎﾞｷｯﾄはアメリカでは二年以上前から
年間２００セット以上
売れてますよ。
他車種も当然売れていて市場もそれなりに
ありますよ。



ちょっと気になったんだけど
１０００馬力にチューンするのにレブリミッターは必要ないの？

>>5
回転上昇速過ぎて点火カットなんか役に立たん。
一度乗ってみろ。判るから。

煽りじゃないが

チューンドクルマって燃費悪いのな…

昨日通勤100％でCBRがリッター21記録したばかり。

12Rでも18行くね

誰かランニングコストを計算していただけか？一年で任意保険は抜きで

>>1
お疲れ様ですm(_ _"m)

>燃費
おいらのだと
街乗り６Km位
高速８Km以上
燃圧下げての遠出７〜８Km
こんな感じです
街乗りのセッティングを詰めればもう少し良くなるかと

ﾚﾌﾞﾘﾐｯﾀでつが
1速は確かに効かないかも
おいらのレベルでも
6000で全開になる
　　↓
ｱｸｾﾙ離してシフトうｐ
　　↓
ﾀｺﾒｰﾀｰ8500近辺

という感じでつねぇ
確かに針はﾜｰﾌﾟするような感じでつ
ちなみにｼﾌﾄﾐｽによるｵﾊﾞﾚﾌﾞはﾘﾐｯﾀは音だけ・・・で　ｱ　ﾎﾞ　ﾝ

参考までに

>>6
点火カット！必要でしょ。確かに１速はキツイかなぁ・・・
それ以降は点火カット十分役に立つぜ！とゆうか点火カットは一瞬効かす分には
無問題。やばいのは当てる時間！生ガス発生してミスファイヤやら何やらで燃焼室
からエキパイから大変な事になる・・・当てすぎ注意！
>>7
１２Ｒってそんな燃費いいのかＹＯ！！
俺のペケ１０キロくらいだぜ？なんだよこの差は！！！ちきしょう！
俺の所有してたＲは高速７キロ街中５キロくらいだったな。

クルマに１千万円かけるなら、俺なら貯金するな。
金がにゃからリッターでいいや。

Ｋ３Ｔちゃん同時書き込みだったか・・・
シフトミスってのは２→３を２→１とかだろ？
トラ６とＨＫＳ６速両方経験あるがドグミッションはミスしやすいねぇ。
ノーマルならまず間違えないな。ってかギヤ入らん！！

SSが高圧縮とか効率域が街中ではずれてるから燃費良いのかも。

γは12位だったよ。

ネイキッドは重いし常用域がバチンコ街中セットだからか？

>>釣り氏！
２→１
４→３
じゃなくても、入らなかった時も含めてのｼﾌﾄﾐｽでつ
ミスった時って空ぶかしよりも針早いよね
意外と空ぶかしのｱｸｾﾙ全開よりも
圧の掛かってる1速全開の方が針の動き早いような気が

>>12
普通は１２〜１５キロくらいらしいけどな。
>>13
気がしなくても事実１速で圧がかかった方が速い。
空ぶかしって単純にローコンプエンジンだしブーストも大してかからんしね。
でも、空ぶかしのシフトミスでエンジンアボ〜ンする？
俺もドグミッションに弾かれてミスした事多々あるが・・・一度も無いけどなぁ。

そりゃそうと、加速スレ立ってるな・・・
どっちが本スレだ？

俺はどこでお祭りすりゃいいんだ？

チューンドRでよくブローしたとか冷却系がうんたらとかいう話を聞くけれど。
1000馬力でそういった問題はないの？
全開走行はどのくらい継続できるの？

>>16
キチンとセッティング取った仕様でなら１時間でも全開できるんでないの？
ベンチテストで数時間の耐久テストとかやってるでぇ。

問題は乗り手が熱くなってブーストコントローラーに手を伸ばしつい｢おりゃ〜｣って
感じでスクランブルかけるから。
それと、ＲＢ２６に限って言うなら壊れる殆どがオーバーレブ！８５００回転以下に
抑えればまず壊れない。一昔前はオイルの戻りが悪く高回転維持でオイルパンのオイル
が減り、ストレーナーがエア吸ってアボーンもあったな。現在対策済み。
冷却系はラジエター入れて、ブロック周りからの水の抜き方で対応済み。ココ重要よ。
通常組んだだけでは３番４番ブロックの抜けが悪いんで大概のショップは強引に別ライン
に抜いてる！この辺の対策しとけば１０００馬力？無問題！！！何時間でも全開してくれ。

>>16
金さえ掛けりゃ無問題
変にケチるからブローする

>>釣り氏！
おいら点火ｶｯﾄにしてからもｼﾌﾄ入らんでピークチェックしたら
8500ｶｯﾄなんに9000弱までいってたｼﾞｮ
がんばりモードの時は9000に設定してるから
その時にミスったら・・・な気がせんでもないような
貧乏人でﾌﾙｶｳﾝﾀ入って無いもんで・・・

おいらのは300キロ巡航したら
1分もしない内にこわれそ（鬱

フルカウンター入れる利点はそこだな。
ノーマルバランス取りじゃ８５００超えたらぶれるよ。
事実俺のが９０００シフトしてたらメタル打ったもん。
ノーマルなら８２００回転程度に抑えたほうがいいよ。そのうち絶対壊れると思われ・・・

しかし、ほっとけば１００００回転でも回り続けそうなエンジンだから
ストレス溜まるよな。エンジンの一番おいしい部分捨ててるみたいで・・・
この自制心ってのが一番難しいんだよな。分かっちゃいるがやめられないぃぃ！

>>7
DSFIの恩恵か？

1万回転回せるようにチューニングすれば良いと思うが
無理なのかな

>>22
昔ねぇ３３が出る頃だから・・・１０年前くらいか？
各ショップは必死に１万回転回せるエンジン作りに励んでたんだけど、無理だったみたい。
物理的に直６のなが〜いクランクを１万回転回すのはムリポ。

その昔のチューニングは２８８とか３００とかってバイク並みのカム組んで比較的ローブースト
でエンジン本体の力で高回転対応しようとしてたけど壊れまくってた。
現在のチューニングはカムの作用角落としてブースト２．５ｋｇとかかけてる。つまりタービン
でパワー出す仕様ですな。その方が壊れない。

>>16
ようは、金
金かけたマシンを、壊れないようにさらに金かける。

>>23
その方が補記は壊れても、エンジン単体は致命的な壊れ方しないよね
タービンでパワー出すやり方は...唯一欠点はレスポンスがタルイので
何回も実走せんとフィールが悪いｗ

ブロックの水穴加工も２Ｊを参考にしてるトコ多いヨン
ヘッドに別のライン増設して対策してるようだし。

金かければGT-Rも金かけた隼のように0−300が9秒、最高速427km/hを超えるのかな？

そりゃお前、金かけりゃマッハでも出せるだろぉよ。

空も飛ぶだろう。

バイクってティンコみたいだよねｗ

どうだ漏れのティンコ！みたいな

酒レスぬふふ

>>30
ｵﾏｴのフルカウルだしな

http://www.subarumembers.com/SF/history/h1/hi_hay.htm

既出だったらｽﾏｿ
隼　最高速　495km/h

二輪でも四輪でもない

三輪の　スーパーチャーヂャー付き隼か
しかも　機関銃装備

>>32
巡航速度マッハ3.5かよっ！

>>34
いや、マッハ2.7くらいじゃん？

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1087405553/l50＞＞１
検索ぐらいしろ。
そして削除以来だしてこい。

こっちが本スレじゃないのか？
先に立ってるのはこっちなんだが？
前スレの誘導に乗ったらココに来たんだが？

どっちでもいいけど・・・

削除依頼出したら、そっちのほうが落とされる確率高いけど、粘着のスレ建て荒らし？

どっちでもいいけど…ｗ

無限ループだが
いちおう、螺旋を描いてるようだな。
ついにチューンドＲ vs ノーマルバイク　の対比ねｗ
下降か上昇か、どっちだ？

>>37
向こうのが先に立ってるけど・・・

あらま、ホントだ・・・
じゃ、明日からあっちが本スレって事で。

オヤスミ。

諸条件が違うからあくまで参考だが、かなり興味深い。

96年1月号OPT2の0〜1000ｍ大会のトップ記録。
ザウルスR33GTR（750馬力）
0〜1000m・・18秒378　　終速290.32（0〜400m区間は10秒184）
セレクトR32GTR（800馬力）
0〜1000m・・18秒446　　終速284.36(0〜400m区間は10秒012)

同誌97年1月号大会
プロモデットポルシェ911（761馬力）
0〜1000m・・18秒586　　終速289.39（0〜400m区間は10秒459）
JUNオートメカニックシルビア（570馬力以上）
0〜1000m・・19秒889　　終速262.39（0〜400m区間は10秒992）
トラストスープラ（800馬力）
0〜1000m・・20秒663　　終速278・21（0〜400区間は12秒080）

同誌97年3月号大会
HKS-T002-R33GTR（900馬力以上）
0〜1000m・・17秒232　　終速315.24(0〜400m区間は9秒712)
銭谷R33GTR（900馬力以上）
0〜1000m・・17秒261　　終速309.28(0〜400m区間は9秒284）

スーパーホイールズ誌テスト2000年（イタリア）
ZX12R（178馬力）
0〜1000m・・17秒994　　終速282.242（0〜400区間は9秒901）

GTRは全部ショップのデモカー。ただし7年前の記録なので今のオーナーカー
はこれに近い、かも。2輪と4輪どっちが凄いかは各自で判断ね。
俺はどっちも凄いと思う。

言えることは

ザウルスR33GTR（750馬力）
0〜290km/h 18秒378

HKS-T002-R33GTR（900馬力以上）
0〜315km/h 17秒232

ZX12R（178馬力）
0〜282km/h 17秒994

つーことは

ザウルスR33GTR（750馬力）
200〜290km/h 10秒

HKS-T002-R33GTR（900馬力以上）
200〜315km/h 8秒

ZX12R（178馬力）
200〜282km/h 10秒

くらいか？　178馬力は750馬力に負けてるな

なに､GTRのって7年前の記録なの？

ネタ出しからセルフ突っ込みまで
車板を支えるqYGf3LaRの提供でおおくりしますた（・∀・）ｼﾏｽﾀ!!

('A`)｡o０(ﾏﾝﾄﾞｸｾ……）

>>42
OPT2誌ではなくCB誌の間違い奈。

ショップのデモカーってエンジン以外にも車体だの軽量化だのとバカみたいに金かけるんだろ？
だったら初めからランボルギーニとか買ったほうがいいんじゃないの？
たしか、最新モデルのムルシエラゴは市販車記録、5000kmや10000kmの記録更新したんじゃなかったっけ？
平均時速が320km/h近いとか何とか。
給油時間以外は常に全開走行でエンジンはビクともしない。
GT-Rでこんな芸当が出来るか？
途中でトラブって終わるだろ？どう考えても。

バイク乗りで250ccや400ccをスーパーフルチューンしてリッターとタメ張れるようにカスタムするマニアはいない。

ランボルギーニ？
チューンドＲの１／３の加速ですな。
ってかシルビア程度。そんなんイラネ！

やっぱランボルギーニだよね。
低速トルクがあるから、街中はGT-Rより鋭い加速を見せるし、エンジン煽らなくてもよし。
排気量からくる極太トルクの余裕。
ノーマルで最高速336km/hはダテじゃない。
エンジンに全く無理がないから、10000km全開走行もOK。
元々ヘビー級のムルシエラゴVSミドル級のドーピングサイボーグのチューンドGT-R。
0-100km/hも3.2秒と900psのGT-Rと比較してもほとんど遜色がない。
0-1000mにいたっても750ps並。

チューンドRの1/3の加速???
寝言は寝てから言おう。
バイク乗りはこういう事実を熟知しているからチューンドRは相手にしないんだろうな。
いや、チューンドGTR相手にしたところで5月4日のこれがすべてだろうし。
http://www.azm.janis.or.jp/~kuroiwa/touring/great_03.htm#okinawa03

値段が同じならランボル選ぶｗ

クルマは見た目で選んでも…

維持費もチューンドとかわらんでしょう

大阪某所のゼロヨンでランボルギーニのフル加速みたけど
なかなかの加速だったよ。もっとショボイもんだと思って
たから、結構見直した。でもあんなにでかい車体だと、
バトル向きじゃないでしょね。

結論。
バイク乗りはスーパーカーには羨望のまなざし。
何よりスタイルがいい。
フェラーリ、ランボルギーニ、ブガッティ。

チューンドRはたぶんオプションに思考回路まで洗脳されたオウム予備軍のアホが乗っているだろうから相手にしない。
入信させられたら困る。
ダサいエアロを見せられただけで吐き気する。
まだスタイルはノーマルのほうがカッコいい。

またループやってんのかヨ...
正直新スレ要らないんじゃないの？

ムルシエラゴの0-1000mって三菱ランエボよりちょっと良いって感じじゃなかったっけ？

あと５００馬力くらいのＲの0-100km/hって3秒くらいじゃなかったっけ？
ムルシエラゴと違って四句だしな

3秒って…
1速で何Ｋｍ出るんだよ。
アホか。

>>54
1速レッド80km/h弱。
HKSのZERO-Rのデータで3秒1だった。馬力はジャスト500ウマ
４句の0-100ってむしろスタートのテクの度合いが大きいよ〜
エボのMRで確か0-100km/h4.5だったか4.4だったか出したはず。

漏れのRで0-60ftでスタート決まれば1.6秒台出るからなぁ...
この時点で1速吹け切ってるんで3秒台もあながち嘘じゃない罠

じゃあ漏れのγも1速で80弱出るから、
0-100ｷﾛ3秒だな。

2秒台ヌフ

まあついでにいえば
4輪はシフトやクラッチ操作でかなりロスがあるからなあ
2輪はクラッチなんか使わなくても爪先で鄭だし。

ボスホスにチューンドＲのエンジン乗せればいいじゃん。

>>59
> 2輪はクラッチなんか使わなくても爪先で鄭だし。
最初からドグミッションだし。

>>49
>>52
俺はリッター乗りだが、ムルシェラゴは700馬力GTRよりも遅い。
乱母やフェラよりもチューンドRのほうが速い。エンツオ＝700馬力Rぐらいだろ。

>>59
セコイな。上手いヤツなら4輪のシフト＆クラッチも１瞬だろ

>>62

クルマはデザインｗ

バイクは機能＆性能でFA

四輪のシフトチェンジにロスあるっていっても、
シーケンシャルに換えればいいだけじゃないの？

４９辺りのムルシエラゴのデータは
普通のムルシエラゴ？
レース仕様のムルシエラゴR-GTはどうなの？
教えてエロい人！

>>63
チミはアメリカンとかグラトラとか否定しちゃう人？
ビクスクなんて機能の塊じゃん

●Murcielago

0-1000m: 20.91秒 　終速 255.3 km/h

●ザウルスR33GTR（750馬力）
0-1000m: 18秒378　　終速290.32 km/h


約2.532秒差がある。つまり1000m時点で，
180メートル差がある。
ということだな。180メートルの差が大き
いか小さいかの判断は任せる。

LAMBORGHINI MURCIELAGO

Performances:
0 - 100km/h : 3.6sec
0 - 200km/h : 11.4sec
0 - 300km/h : 34.2sec

まず終速が40km/h近く違うと言うのは格が違うと思って良いな。
ムルシは公称は1600kg強だが実際1800kg位あるからなぁ...
スタートの時点であんだけ車高低いとトラクションを掛づらいってのもあるな
何よりスーパーカーの類ってゼロヨンには向かない車種だな昔から....
周回系の車持ってきてゼロヨン計測してもあんまりタイムが出ないのと
同じだ罠。

俺はハヤブサ乗りだけれど、ムルシエラゴは認める。
スタイルが近未来的というかなんというか。

チューンドR？？？
チューンドハヤブサのほうが速いだろうが？
0-300km/h約9秒ジャストだぞ。

あとな、ゼロヨンに向く車ならＦ１やモトＧＰのマシンに限る。
どちらもゼロヨンジャスト8秒程度だ。

GT-Rはしょせん300km/hで連続走行できるものではない。
一瞬だけだ。
ムルシエラゴは10000km/hでも連続走行OK。
仮にナルトで300km/h走破タイムを競ったら、間違いなくムルシエラゴに軍配が上がる。
一方GT-Rは途中で火を噴いているはず。

>俺はハヤブサ乗りだけれど、ムルシエラゴは認める。

正直、ムルシエラゴを所有している金持ちからすれば、
貧乏なバイク乗りに別に認められなくていいよ
と思うに違いない

と思うが。間違いなく

>>70
ﾁｭｰﾝﾄﾞﾌﾞｻって例えば何だよ？
スペック集めるのも良いけどな...
300km/hたってZR規格でバーストする例もあるからなｗ
300km/hの連続走行なんて怖くてできねゑヨ
くれぐれも公道では馬鹿なことせんように...
逝く時は一瞬だからな

ん？
連続して全開できる時間と　300km/h連続走行
って、ごっちゃにしてない？
300km/h連続走行って全開を続けなくていいから平気だよ
アクセルは踏んだり抜いたりしてＯＫ。ずっと全開してれば苦しいが。

74は71への返答

>>74
>300km/h連続走行って全開を続けなくていいから平気だよ

いくらなんでもタイヤのブロック飛ぶっての...
コレだから脳内は。。。
1回でも良いから走行会逝きなさい。
CBで昔やった矢田部の最高速テストでさえ連続走行なんかしませんよ。

>ムルシエラゴは10000km/hでも連続走行OK。

つーか、コレは釣なのか？

だから単純な直線加速でチューンドＧＴ−Ｒに敵う車なんて世界中さがしたって
無いって〜の！！アホかよ。壊れんって言ってるのに！

むしろ０−３００ｋｍ／ｈ９秒のブサきぼ〜〜〜ん！
ソース出してくれ。もちろんウイリーバー無しだよな？あれあったら３輪！バイクじゃ
無い罠。ｶﾓ−−−−−−ﾝ！！ щ＿＿(ﾟﾛﾟ)щ

手ぇながっ…

10000km/hって、
マッハ１０だかで飛ぶって言うスクラムジェットエンジン搭載のＮＡＳＡの超音速機と勝負できるね

>>60
ノーマルで500ps、トルクも80kgmあるのに？

ゴーストライダーのビデオ見てたら、ブサターボが
延々３００キロ前後で巡航してた。
スリ抜けるとき２８０キロぐらいに落とす程度で。

よしエンコしてうｐれ

>>81
上の回らん糞だな。
１２００馬力トルク１６０キロのＲＢ２６にゃ勝てんよ。

９秒ブサきぼ〜〜〜ん！
それゼロヨンでしょ？

>>84
自分で書いててちょい疑問？
ＲＢ２６のトルクって１６０キロもあったっけ？ど忘れしちまった。
訂正しといてくれ。

９秒ブサまぁだぁ？

>>84
V8の8200cc(なんて頭悪そうなエンジン)
2速までしかない前進ギア(後進あるけど)

こんな大雑把なバイクに高回転望むのは酷かと。。。

スウェーデンのゴーストライダーには勝てねｴだろw

>>78
ウィリーバーってこま二つ付いてるから
付けると４輪なのよ（w

0-300km/h ハヤブサターボ9秒はフツーに言われていることだが？
ゼロヨンタイム（7秒台後半〜8秒）から言っても妥当。
6速でも簡単にウイリーする加速力＝ノーマルブサの1速よりすごい加速力得られるから。

GT-Rはどんなに頑張っても2600ccで1500kg以上。
いくら軽量化したところでハヤブサのように300kgになるわけではない。

＞８３
いやナップスで流れてたの見ただけ。

http://www.ghostridermovie.net/

ここのTRAILERSってとこに一部サンプルあるよ。
２００キロオーバーでウィリーしたりトラックの間すり抜けたり
パトカーからかって遊んだりしてます。よく死なないなこの人

もともとノーマルでゼロヨン9秒台でるバイクとGT-Rのようなファミリーカーを比較しないでほしい。

>>66

うんにゃ

ビグスクは片足無くなったら乗るよ

グラトラは田舎の林道なら楽しいかも

私が思うバイクの機能は単純に速い事だけ。
荷物ならクルマ乗るし

>>78
ソース見つけてやったぞ
http://www.zx-12r.org/Motorcycle_info/Motorcycle%20Movies/Motorcycle%20Movies%20Page.htm
ここで調べてくれ

だからドコにあんだよ！
教えろ！！！
英語ばっかでワカランわ！

その９秒のソースは記憶の中でいいから教えてくれ。

何時？
何処で？
誰が？
スペックは？

もちろんウイリーバー無しの話ね。
コレは煽りじゃ無いぞ。マジで知りてぇ。

海外のMCEXPRSS製だったかな、確か。
ウイリーバーは着いていなかったし、ハヤブサは重心をフロントにしているからつける必要もない。
元々100km/hを2.5秒ペースで加速させてもフロントは持ち上がらないように出来ているから。
スペックだけれど、400ps程度だったかな。

このバイクで500km/h超えを狙うチームすらいるのに最高速380km/h台でストップのRと比較するのは止めてほしい。

MCEXPRESSでアメリカのヤフー検索してみ。
たくさん出てくるから。

検索したけどMCEXPRESS　＆　隼
に関するページはここしかないぞ　しかもデータないし
http://www.hayabusaparts.com/

>90
昇天されたようです
ttp://www.ghostridermovie.net/images/preorder_helmet_lg.jpg

100?

隼ターボって
http://www.cvp888.com/turbo.htm
によるとゼロヨンが
タイム　　8.968秒
最高速　　262.3km/h

だけど260km/hに達成するまでにすでに8.968秒かかってるのだけど。
残り0.032秒で300km/hまでワープするの？

>>96
つうかホンとにこのスレの住人てブサターボとかガスタービン車とか
よくまあネタ集めしてるよなぁ...
常時ネット見てんだろうか？

>元々100km/hを2.5秒ペースで加速させても
>フロントは持ち上がらないように出来ているから。

サックリフロントアップするんですが...

>>101
俺もそのソース見てたから９秒は信じられんのだが・・・？
誰か明確な答え持ってないのか？

つーか、この白いドラッグ隼って、もろドラッグ仕様だろ
すげー軽量化とかしてそうだな
マフラーが見えないぞ

>102
いやっ、つうかね。
ムル氏鰓後だのどこぞのショップのデモカーだの、
普通に買えない車出されてもね・・・
ブサターボなら下手な4輪弄る金あれば誰にでも手に入れられる罠
ただしアクセル開ける度胸があればの話だけどｗ

隼ターボのゼロヨンて　この一番下のＧＴＲにすら負けてるジャンか

http://bird.ruru.ne.jp/ienna/car/rank.html

じゃあそろそろマジンガーZZR出す？

ゼロヨン7秒位だっけアレ

ところでこのスレでRがRがって言ってる人って



チューンドGT-R乗ってるんですか？ｗ

>>105
まあそりゃそうだが...
はっきり言ってMCのKIT組んでそれなりに速くするんだったら
エンジン消耗品って割りきりが無いとやってられんぞ..
ボアピッチにクラックが良く入ると聞くけど。
5万kmの耐久性が云々って謳ってるが、ありゃ提灯だな。
タービンポン付けでガスケットで圧縮落としてやらんと組んで1万も持たない
だろうな..
ストローク伸ばしてピストンスピード落としてやって、レブも9000rpm位
で厳守してやらんと素人は直ぐ壊すだろうな

>>108
乗ってるぞｗ

>109
＞タービンポン付けでガスケットで圧縮落としてやらんと組んで1万も持たない
だろうな..
＞ストローク伸ばしてピストンスピード落としてやって、レブも9000rpm位
で厳守してやらんと素人は直ぐ壊すだろうな


だからそこでアクセル開ける度胸がいるのですよｗ

だから言ったろー。ムルシェラゴも、ドノーマルリッターにさえ
全然かなわないって。ゼロヨンどころかゼロセンさえもな。
この調子じゃエンツォもポルシェカレラGTもマクラーレンF1も無理だろ。
量産状態で12Rや隼に勝てるマシンは存在しないね。
ノーマルリッターに勝てるのはフルチューンドカーのみ。それもバカほど
金をかけたやつな。

>>101
残り0.032秒で300�`はいかないけど、2秒あればいきそうだ。
ドラッグだけどウィリバーなしでタイヤも平じゃないから相当速いんじゃないのか

今雑誌見てたらVロッドでも7秒215出てるね
ウイリーバー付き
ハーレーなのに

マクラーレンF1はノーマル隼や12Rより確実に速いよ。
200km/h以上では。

>>108
も、漏れのバイクは「R」が3つも付いてる（*´∀｀*）ﾑﾌｰｯ

まあ漏れもGT-R乗ってはいるが





ファミリアの＿|￣|○　

0-400m　7秒フラット

ttp://www.otl-3.org/up/filez/142.wmv

マシンは確か隼だと思った

>>114
「200�`以上では」ってのが怪しいんだよなー。
最終的には負けるのはわかるが。
>>42を見る限り、ドノーマル12Rは250キロ以上の領域でも700〜800馬力のGTR
に思ったよりは引けをとっていない。マクラーレンF1がザウルスやオートセレクトの
Rよりも果たして速いかな？

しかし本当にココは妄想で成り立つスレだなｗ
大体、ブサターボのタービン容量をSTDの
GT-Rタービン1個分とするとブサのSTDのカムの開度じゃ高すぎ。
ノーマルの圧縮比ではターボにすると高すぎ、ノック出したらアボーン
だからポン付けじゃ全く持って意味無し。
エキゾーストのA/Rが小さいとカムが288度とか入れちゃうと排圧上がりすぎ
で燃焼室の温度も上がりすぎる。
ノーマルの発熱量と比較にならない位の油音、水温上昇....
インクラ、ラジエーター大径化、オイルクーラー追加。
ソレに対してのステーの配置や配管の取り回し...
結局カウルは取り外され、高速巡行はキツクなるｗ

それでも全部ワンオフでターボ組みますか？

隼のターボKITには最初から圧縮下げるように用意されたガスケット入ってるんですけど

>>119は妄想ではなく無知のｶｷｺをいうことですな。

博識をさらけ出してるﾖｳﾅﾓﾉﾃﾞｽﾈ。

造る人もそこまでバカではないかとｗ

>>119
ターボブサが金と手間かかるのはわかったってば。
でも俺らから見たらノーマルで圧勝。300万改造費で対等。600万改造で
ブサの負け。
ハｱ？って感じなんだよ。
「1000馬力Rでも耐久性抜群！壊れない！」て言われても、改造費を見たら
フーンなんだな。

>>120
ブサのSTDの圧縮比が11：0だとするとターボ化するなら
最低9:0台にせんとマージン取れん
カムも68度位に落としてやら無いとデカイタービンで高ブースト
掛けるわけじゃないからバランスが難しい...

マクラーレンＦ１のド・ノーマルのデータ

Top Speed: 386,7km/h
0-100km/h: 3,2segs
0-200km/h: 10,0segs
0-250km/h: 13,5segs
0-300km/h: 20,0segs

200-300km/hが10秒。

12Rや隼は200-300km/hは18秒くらいでしょ

釣り氏！ って　小学生じゃなくて高校生だったのね・・・・・・

実際乗っているわけだが

>>125
それを見る限りブサや12Rに勝てるのは200�`以上ではなく250キロ以上だな。
バイクは270�`で落ちるから。
ところで12Rや隼が200〜300が18秒ってのはどこから？

>>124
MCエキスプレスのターボKITのページよく読め
ガスケットはベースとヘッド両方交換するから圧縮はかなり下がる
インタークーラーも最初から標準装備だよ

>>128

いや200km以上でマクの方が速い

隼の
0-200km/h 7.8秒
0-1000m(283km/h)が約18台
だから
200-283km/hは11秒

もし200-250km/hが、マクＦ１より速い3.4秒だとすると
250-283km/hが7〜8秒もかかることになる。たった30km/hを上げるのに
7〜8秒もかかるのなら、きっと最高速に近い283-300km/hは10秒くらい
かかるはず。となると隼200-300km/hは20秒くらいになってしまう。

>>127
ｲﾅｶｯﾍﾟ大将は自慢の盆栽バイクで死国の広域農道でもかっとばしてなｗ


　　　　　ここは脳内妄想キモオタ専用スレッドです

>>117
すげーfinishラインはるか手前で6速吹けきってるww

隼ターボって
http://www.cvp888.com/turbo.htm
によるとゼロヨンが
タイム　　8.968秒
最高速　　262.3km/h

だけど260km/hに達成するまでにすでに8.968秒かかってるのだけど。
残り0.032秒で300km/hまでワープするの？

この一番下の素人のＧＴＲにすら負けてるジャンか
http://bird.ruru.ne.jp/ienna/car/rank.html

レガオタや乱狂ですが最近カキコしにくいです、ココ

>>134
このスレは脳内な人しか参加できません。

>>130
あ、なるほどね。
つまり隼の200〜300�`の時間が遅ければ、200〜250�`はマクより速く、
200〜300�`が速ければ200〜250�`はマクより遅くなるということだな・・。
250〜282�`よりも282〜300�`のほうが遅いはずだと決めてる点と、
計算が1秒違うのが気になるが、言いたいことはわかった。

ちなみにマクF1の実測データを見つけ。
ビデオベストモータリング33号。

　　　　ゼロヨンは11秒045．
　　　　ゼロセンは19秒760．
ドライブは服部直樹。最高速は測定できずもメーターでは340キロ確認とのこと。

直樹X
尚貴

まぁオマイラのはファミリーカーなんだか

>>89
ｵｰﾃｯｸﾂｶﾀﾞのGTRは１３００k切ってるぞ
適当なこと言うなダボが

四輪の哄笑最高速ってあてにならんよな〜
公表３４０ｋつってもテストしてみると２９０ｋとか
なんで？？？

あと

ラハル=シルビア=釣り氏=１２Ｒ海苔=四輪太郎　説があるのだがほんとう？

残念だが俺様は天上天下唯我独尊。

＞釣り氏！

天空な人なのは知ってるけど
もっとイイ餌見つけたほうがいいヨ

あと

釣り氏　=　乱狂クルクルパー　なのは承知した

ﾌﾞｻﾀｰﾎﾞ海苔＝ラハル=シルビア=釣り氏=１２Ｒ海苔=四輪太郎

だろ

ＧＴ−Ｒ買って５００万かけて改造って・・・
レーシングカート借りて走った方が楽しそうだ。
おっと、直線番長スレだったな。

前スレNOSターボブサのことだが
後輪で360馬力近く出てるらしい。
でもゼロ発進はおいら三速で発進したけどノーマルの
一速よりあつかいづらい
どっちかっていうと300-400km/h位までの方が得意５秒ちょいで行く
チューン度GT-Rって300-400km/h何秒くらいなん？

>>147
で、400km/hまで一気に加速しても平気なタイヤは
どのメーカーで造ってるんですか？

ブサ欲っしい〜

これが例の隼ターボ
http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2466349806&category=9808&sspagename=STRK%3AMEBWA%3AIT&rd=1

ノーマルのブラック隼で一応３４０キロを指してた････
しかもコーナリングしてんの、マジｷﾁｶﾞｲ。

三京の連中なんぞ屁の河童だよ・・・

300km/h-400km/hはGT-R存在しないよ。
最高速仕様のワールド記録さえ385km/hとしょぼいし。
340km/hを超えるととたんに伸びなくなるんだよ。

>>130
>>42のテストによるとブサや12Rは0〜200�`が7秒後半。
0〜230�`が10秒。つーことは200〜230�`が約2秒強。

これから推測すると200〜250�`は4秒チョイほどでいけそうだぞ。
マクラF1は3.5秒だが、メーカーの公称値だから実際はほとんど変わらないんじゃねか？

んでブサの200〜280�`が10秒だから、250〜280�`は6秒。
つーことは280〜300�`が推定で8〜9秒だとしても、200〜300�`は15秒
ぐらいだな。

よって200〜300�`は

ブサ＆12R・・・・・・推定15秒
マクラーレンF1・・・・公称10秒
>>42の700〜800馬力R・・推定11〜12秒

バイクは250〜300�`が劣ると判明。こんな感じじゃねか

バイクはというより、300km/hちょいが最高速だからしょうがない。
最高速が350km/h越えるバイク作れば問題ないよ。

お前の話はおかしい

法律で車は300km/h超で死刑、バイクは200km/h超で死刑。
ってな感じにすればバイクは勝てなくなるます。

お前の頭もおかしい

実はヨーロッパでは自主規制でバイクは300km/h、車は260km/hに設定されている。
一部のスーパーカーのみが無視して規制からはみ出している。
数字の根拠は、バイクのほうが速くてスピードを出しやすいのを簡単に作れる、ということ。
事実、ハヤブサも大量量産の大衆モデルに過ぎないが、300km/h出てしまう。

釣られないクマ

スペックやデータ云々の勝負もいいけど
実際、オーバルコースで走ったらどっちが速いんかな？
このスレみてると、データ上はどっちも凄くてわけわからんように
なってきた。

>バイクは250〜300�`が劣ると判明

つーか、もともと構造的に200〜300km/h向きじゃないから別にいいんじゃ？
ジャイロの法則により､直進性が強まるので進路変更に強烈な力が必要だから
車のように前輪の向きを変えてクイックに高速移動できないし
その上風強くて首上げられないし､そもそも危ないし。
だからバイクは200-300km/hの加速は別にいらない。
だから0-200km/hで比較するべき。
てか実際の公道では0-200km/hが大事だろ。

>>147

最高速400km/hの車が300-400km/hが５秒ちょいで行くわけねーだろ
最高速付近はすげー時間がかかるんだよ

普通に考えて３００−４００ｋｍ／ｈを５秒で行く訳ねぇだろ。突っ込む気にもならん
馬鹿なコメントだな。
１００−２００ｋｍ／ｈをブサで５秒〜６秒くらいか？

頭悪いやつってどうしてこう粘着なんだろ

図星突かれたら粘着か？脳内でもデータ主義でも何でもいいから
人が見て面白い書き込みしろよ。

新スレになって、最初のほうは面白かったのに、いつの間にか数字の羅列ですよ。
くだらねえ。乗ってるって言えば個人叩きだし・・・ほんと救えねえ。

>>165
禿同。

>>163
ブサは100〜200�`が実測で5秒切ってる。
100〜200�`が3秒としても0〜200�`は8秒。0〜230キロは10秒。
12秒で0〜250�`だぜ。
バイクの加速は、かなり高速域でも衰えないよ。
バイクの加速は150�`や200�`までだなんて言う認識は今や通用しません。

>>160
オーバルだったらクルマだろ。オーバルは最終的な最高速がものを言う。
ブサターボはタイヤが縦Gでいかれそう。

>>167
100〜200�`が3秒としてもX
　0〜100�`が3秒としても○

>>167
ブサは０−１００を２秒台なんだろ？だから５秒〜６秒じゃねぇか！馬鹿！

とゆうことは２００−２５０まで４秒かかるんだな。おせ〜なオイ！
この速度粋での１秒は数十ｍの差になるわな。やっぱバイクは高速で遅い事が証明されたな。

>>160
オーバルでCARTに勝てるバイクなんざ存在しません。

トライアルコースで4輪は一歩も前に進めんがな。

あれ？スレ違いか。

ハヤブサターボで比較しろよ。
理論速度500km/hを軽く超えるんだからさ。

妄想速度はマッハを超えてるもんな。

>>169
違う。100〜200�`はギリギリ5秒切っている。
信頼すべきデータでは0〜100�`は2秒後半。0〜200�`が7秒後半だから何の矛盾もねえよバカ。
（5〜6秒はCBRXXとかだな）

200〜250�`までのデータは知らない。だが200〜230�`が2秒強だから、
4秒ぐらいかもな。200〜250�`さえも世界最速の市販車マクラーレン
F1と互角だな。200�`以下では勝ってるし。

億のクルマと130万のバイクの加速が同じとは傑作だあなｗ

ttp://maichy.s1.x-beat.com/up/data/oo3197.jpg

2秒とか5秒とか、逝くときは一瞬だからいいじゃないですか（ﾋﾟｭｱ

バイクが遅いのは、一部のスーパーカーも出ると比較した場合。
それも超高速の領域。
大衆車はしょせんバイクに勝てない。

殺伐としたこのスレにﾍｰﾍﾞﾙﾊｳｽが！！

　　　　　　 /|
　　　　　　 |/＿＿
　　　　　　 ヽ| l　l│＜ﾊｰｲ
　　　　　　　┷┷┷

>>177
(*´д｀*)癒される、癒されるよ・・・

>177
そのネタは俺が前スレでやってるんじゃ！
　　　 _, ,_ 　パーン
　 （　゜д゜） 　
　　　⊂彡☆＝＝＝＝＝＝ /|
　　　　　 　＿＿ 　　　 　　　|/
　　　　　 ヽ| l　l│
　　　　　　┷┷┷

北関東道はﾄﾞ田舎を突っ切って走る高速道路です。
新しい道だけあって路面も荒れてなくて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ。
カーブといえるような部分は全く無い、超テクニカルな直線が続いています。

もう峠なんてカーブだらけの危ない道なんて走るのやめようよ。
危ないのはみんなさん嫌いでしょ？
そろそろ本音を言おうよ。
「直線が大好き！カーブなんて大嫌い！」って。

首都高なんてあぶない危険がいっぱいでデンジャラスです！
あそこは昼間の渋滞している時間で「適正な走行速度」を保てるのです。
だから北関東道にしましょう。
いざとなったら非常電話もあるし。
でね、昨日一昨日と三重までツーリングに行きまして、東名高速を走ったですよ。
もうね、由比のあたりを走ってたら気分はすっかりキリンになってしまって
ヘルメットの中で「ﾊｺﾞｯﾊｺﾞｯ」とか言っちゃったりね。
ついつい気分が乗っちゃって120�`も出しちゃいましたよ。

さすがにバイクで120�`出すと、空気の摩擦熱でヘルメットや衣服が熱くなりますね。
そのままアクセルを開け続けてたら焼死してしまうところでした！危ないよねぇ。

東名もなかなかdifficultで攻め甲斐のある直線ですね。

この前の日曜日、栃木のとある山へ走りにいったんですよ。
オレはネ、そんな危険なカーブの連続する道なんか走りたくなかったんですけどね。
同行したみんなさんが、どーしても、っていうもんですから、仕方なくカーブを
走りにいったんです。
やっぱり怖いですね、カーブって。だってバイクが傾くんですよ！補助輪もないのに！
直線だって２輪が倒れずに走ってるのすら、世界の七不思議だってのに、それが
なんと傾かせるんですから！オレは倒れないように必死でヤジロベー効果を駆使してましたよ！
なんとかハンドルを切ってカーブをやり過ごしていたんですが、次から次へと
迫るカーブを迎えるたびに、もうおっかなくておっかなくて「アリの門渡り」の部分が
平常時よりも推定５センチは短くなってましたよ！
やっぱりカーブは危険ですね。ちっともおもしろくなんかありません。
帰りの東北道のトリッキーな直線の方が１０００２倍くらい面白かったですよ。
昨日の帰り、峠の釜飯を積んで高速走行したわけだが、、、
すごいね、高速道路って。空気の摩擦熱が。
帰宅しても釜飯がアツアツのまんまだったよ！
やっぱ１００�`をちょっと超えた速度で走ったせいかなあ。
タイヤも真ん中が良い塩梅に減ってｵﾚの理想とする台形タイヤに
近づきました。すごいよ！タイヤの真ん中が溶けてたぜ！
ｵﾚの限界直線攻め走りもナカナカなもんだよねぇ。

ﾊｲﾊｲ、ｵﾂｶﾚｵﾂｶﾚ。

>180
>>180のテストによるとブサや12Rは用賀〜由比ガ浜が7秒後半。
由比ガ浜〜三重が10秒。つーことは首都高C1が約2秒強。
これから推測すると北関東道は4秒チョイほどでいけそうだぞ。

ヘルメットの中で「ﾊｺﾞｯﾊｺﾞｯ」は100〜120ｷﾘﾝが実測で5ｄＢ切ってる。
信頼できるデータによると、10〜20ｷﾘﾝが3ｄＢとしても0〜120ｷﾘﾝは8ｄＢ。0〜130ｷﾘﾝは判らない。
5ｄＢで0〜120ｷﾘﾝだぜ。
バイクの摩擦は、かなり高速域でも燃えないよ。
バイクの摩擦は120�`までだなんて言う認識は今や通用しません。

>183
空気の摩擦熱の危険性については、もうみんなさんよく
ご理解いただけたと思われますが、高速走行中には
自分自身に降りかかる危険だけではないのです。
高熱を帯びた空気が周囲へ飛び散り、時として火災の
原因となることもあるのです。

昨日のことです。
常磐道で右車線を走行中、中央分離帯にあった灰色の
四角い箱が、ボクらの乗っていたバイクと空気の摩擦で
発生した高熱で、赤くフラッシュしていました。
あれはきっと発火現象だと思いますね。
高速道路を走行する際には ちゃんとした心構えが必要です。
ただでさえ、強力な加速を示すﾊﾞｲｸですから其れはなおさらです。

ちゃんと、突入前に高速走行に耐えられる機体（ﾏｼﾝ）であるか、摩擦熱に耐えうる装備があるか
ﾏﾆｭｱﾙで確認しておかなければなりません。危険ですからね。


もし乗員防護用のｶｳﾘﾝｸﾞが無い機体の場合はﾊﾝﾄﾞﾙｶﾊﾞｰ&ﾗﾌﾛｼﾞｬｹｯﾄが有効なようです。
それらは先日の実験により実証されました。
参考までに是非。

テストデータvsテストデータはとりあえず終了か？
次の展開は何だよ。

次はついに実際の勝負でしょう！
四輪太郎vs12R!

人対バイクの対決か？ｗ

もちろんオフでしょう

てかどんなに速いバイクでも一人交差点で雨に打たれている隼を見るとダサいわけだが・・・・・やっぱり
安物バイクにはせいぜいお似合いの光景だなｗ

隼ターボって
http://www.cvp888.com/turbo.htm
によるとゼロヨンが
タイム　　8.968秒
最高速　　262.3km/h

だけど260km/hに達成するまでにすでに8.968秒かかってるのだけど。
残り0.032秒で300km/hまでワープするの？

この一番下の素人のＧＴＲにすら負けてるジャンか
http://bird.ruru.ne.jp/ienna/car/rank.html

てか、どんなに高価な車でも渋滞にはまっていたり狭い裏道で
すれ違いに苦労してチャリや歩行者にすら煽られているのを見るとダサいわけだが・・・。
ま、もともと鈍重な車にはお似合いの光景だな。

バイクは高速域よりも
低、中速域での機動性に優れる乗り物だと思うが。

>>162
最高速度は500オーバーは楽勝だそうです（理論上
でもタイヤがもちませぬ
だからまだ余裕のある300-400なのでつ
NOS起動させなかったらもっと遅いです。でも400km/h維持はできないっす。
タイヤがもうね・・・

>>189
安物っては金額の話か？
５０万の時計は１００万の車より安物って感じ？
たしかに安い物ではあるが・・・

>>153

大事なことを忘れていた。隼は280km/hまでは5速であり､
280km/h〜300km/hは，ぐっとハイギアードなトップギアであるということである。
だから250-280km/hの加速秒数から簡単に280-300km/hまでの秒数はわからない。
0-1000m(280km/h）が速いからと言って300km/hまで同じような加速で到達するとは言えないのである。
実際､どこを調べても隼の300km/hまでの秒数が載っていない。
スーパーカーやいじったGT-Rの300km/hまでの秒数はいろいろなところに出ているのに､
なぜ隼の300km/hまでの秒数がどこにも載っていないのかわからないが、おそらく最高速
付近なので急激に加速が鈍っているので表に出すほどではない数値だろうと思われる。

漏れの推定では（以下すべて実速であってメーター読みではない）
隼の
100-200km/h 4.8秒
200〜250km/h 5.1秒
250〜280km/h 4.9秒
200〜300km/hはなんと，28.5秒となった。

ちなみにメルセデスSL600のデータは
http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=18712
を見て判るように
200-300km/h が　18.8秒である。

隼の200-300km/hはチューンドGTRやマクラーレンＦ１（10秒程度）どころか､
六本木をたくさん走っているAMG SL55より遅いということになる。

以下で解説する。一部推測はある。

（つづく）

漏れの調べたところによると、隼は雑誌のテストで
0-100km/h 2.79秒
0-200km/h 7.56秒
最高速度
307.846km/h（メーターあり）
312.29km/h（メーターなし）

隼の各ギアの最高速は
3速 213.0km/h
4速 252.5km/h
5速 285.0km/h
となっている。

である。

だからまず、
100-200km/h は5秒を余裕で切っている。

一方､
3速の追い越し加速は､
100-140km/h 2.01秒
120-160km/h 2.15秒
140-180km/h 1.95秒
160-200km/h 3.16秒

となっている。これを見てわかるように3速の最高速213km/hの
10km/h低い200km/hまでの加速はそれより下の加速に比べて急
激に落ちている。まあざっと40km/h増やすのに1.5倍はかかっている。

（つづく）

↑上でメーターありなしといっているはミラーありなしの間違い

つづく

つまり同じように考えると

0〜230km/hが10秒。0-200km/hが7.6秒つーことは200〜230km/h約2.4秒
単純に3等分して2倍して計算すると210〜230km/hは1.6秒になるが､速度が上が
るほど加速は遅くなっているはずなので
まあ210〜230km/hは1.8秒くらいだろう。ここは4速。

で、上の3速での追い越し加速によると，最高速に近いほど1.5倍くらい遅くなるので、まあ
4速210〜230km/hが1.8秒だとすると、
4速230〜250km/hは2.7秒になる。

200〜230km/hは2.4秒だったので、
4速200〜250km/hは5.1秒となる。


次に5速。
250km/h以上は5速になっている

200〜280�`が10秒で200-250km/hは5.1秒だったから
250〜280�`は4.9秒(ここは5速）
つまり

4速210〜250km/hが1.8秒（減速比1.285）
5速250〜280km/hが4.9秒（減速比1.136）

までわかった。

（つづく）

これから推測すると

4速220〜250km/hが1.4秒（減速比1.285）
5速250〜280km/hが4.9秒（減速比1.136）

4.9=（4速の減速比÷5速の減速比）×1.4秒 × x（エックス）

としてxを求めると，x=3.1になる。

この比率が5→6速に当てはまるとする。つまり

6速の270-300km/h = （5速の減速比÷6速の減速比）×4.9秒×3.1＝16.5秒

6速280〜300km/hは，26.5×2/3 = 18秒

ということになる。よって隼のデータは
0-280km/h 18秒
0-300km/h 36秒(18+18)
200-300km/h 28.5秒(36-7.6)
ということになる。

ちなみにメルセデスSL600のデータは
http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=18712
を見て判るように200-300km/h が　18.8秒である。
200-300km/hは隼のノーマルはチューンドGTRやマクラーレンＦ１どころか､
六本木をたくさん走っているAMG SL55より遅いということになる。

なんで皆そんなにムキになってるの？

>>200
実際とばせないから、せめて頭の中で。

>180-184も>195-199も、読む気がしないという点において同類。

>>190
おまえ同じもんばかり貼って楽しいか？素人でも大金持ちはたくさんいるんだよ。
そのGTRは何馬力でどれだけ金がかかってるか知ってるか？
大金かけて速くしてもフーンですな。
昔、大金かけたゼファー1100が谷田部で298キロ記録したのを知ってるが、ゼファーは
ZX10Rと並ぶほど速いと言う奴は一般にはいないわなーｗ

バイクには加速と最高速しかとりえがないからといって、それだけで車を評価しないでください。
とはいえ、友人たちと談笑しつつ音楽を聴き、室内はエアコンで快適、旅行のため荷物やお土産を積んで
鼻歌まじりに200Km/hくらいで楽々巡航できるバイクができたら購入を考えます。

バイクの楽しみ方を間違えてますが？

>>199
オマエの推測だらけの計算もさることながら、一番の問題は>>42のクルマや
バイクが一応は雑誌の企画テストであることに対しマクラーレンF1やAMGは
、ただのメーカー公称値だという点だ。
スーパーカーのメーカーの公称値がどれだけ信用ならないものかは言うに及ばず。
BM33号で服部尚貴がテストしたらゼロセンは19秒760。>>42の750馬力Rより伸びが遥かに
良いはずなのに結構しょぼいな。

ああ、なんで>195-199みたいのに嫌悪感覚えるのかわかりました。
保土ヶ谷とか市川で、このマフラーがどうのあのタイヤがどうの言ってる人にソックリっすわ（藁

>>199
その推測混じりの机上計算を他の色々なマシンでもやってみな。絶対に事実と違う数字が出るよ。
280〜300�`が18秒もかかるなら、どうして谷田部のバンクでメーター310�`
（実測280〜290ほど）の隼がストレート区間（全開で10秒ほど）で310�`を
マークしたのか？
旧ホッケンハイムやFISCOでも隼は300�`ちょうど出たが、あそこの全開区間は
200�`で立ち上がってからの18秒以下だ。つまり280〜300�`が18秒もかかるわけがない。

推測交じりの机上の計算ばかりに頼ってるバカはさっさと消えろ。

>>204
そういう事をしたいときは車に乗るんです。
そうでないときはバイクに乗るんです。
なんだかんだ理由をつけてバイクに乗らないのは、かなり勿体無いですよ。

マクラーレンF1の雑誌テスト（CAR GRAPHIC　1995年4月号）

マクラーレンF1
140-180km/h 2.0秒
160-200km/h 2.3秒
200-240km/h 3.3秒
240-280km/h 4.7秒
200-280km/h 8.0秒
0-200km/h 8.8秒
0-300km/h 20.3秒
200-300km/h 11.5秒

メルセデスSL600　雑誌テスト(CAR GRAPHIC　2003年11月号）
0-200km/h 14.2秒
0-240km/h 21.5秒

http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=18712

とほとんど差がない。

月間オートバイ

隼　
最高速度
307.846km/h（ミラーあり）
312.29km/h（ミラーなし）
同雑誌いわく「312.29km/hのときメーターでは340km/hを
針一本分超えたところ指していた」

つまり誤差は１０％もある。
つまり実速度280〜300、メーター読みで310〜340におそろしく時間が
かかることになる。

>>199
君の怪しげな計算よりも>>208 のほうが遙かに単純明快でわかりやすく説得力がある。

>>211
でも280〜300ｷﾛが28秒もかからないね。

>>212
28秒�]
18秒訂正

このスレって、

バイクを実際に乗っている人と、

自分では軽自動車しかのってないのに車雑誌のデータばっかりを披露して、

「車のが速い」っていう人ばっかなのですか！？

軽自動車を舐めるな！！
マターリ気分のバイクなぞ食われるぞ。
「ちょっと本気出せば勝てるさ・・・」と思うだろうが軽に本気出すこと自体が負け。
要するに軽には構造的に勝てない仕組みになってるんだよ。

道具選びも技術のうち

>>199
ところでJSB1000クラスのマシンさえ鈴鹿で最高速290キロ出るって知ってるか？
GT500は鈴鹿で260〜270�`だろ。そろそろ「バイクの伸びは遅い妄想」から脱出したらどうだ。

>>214
そのとおりです。
数字が役に立たない世界があることを知らんのです。
車もバイクも個々の精神力が勝負の世界です。

>>217

近年二輪最高峰ＧＰが４ストになって、年毎に速くなってきてるよね。
市販車もそれに追随してきている。

んじゃ
ちょっくらと３００ｋだしてくるか

>>217
へぇ〜。２９０キロねぇ。遅！！！
鈴鹿の西ストレートって１２００ｍあんだぜ！ま、ブレーキ区間を２００ｍ
とったとして１０００ｍの加速区間。１２０〜１３０ｋｍ／ｈでコーナー立ち上がって
その程度しか引っ張れないとは・・・いやはや激遅ですなあ＾＾
しかも、パワーウェイトレシオが１ｋｇ／ｐｓを余裕で切ってるマシンで・・・

ＧＴ５００？リストリクター付きで５００馬力以下に無理やり押さえ込まれた車両だからな。
車重も最低１１００ｋｇまで。パワーウェイトレシオは２．２ｋｇ／ｐｓ！
な！パワーウェイトレシオがいかに無意味な数字か分かっただろ？
ＧＴ５００やＦ１が何でも有りになったらどこまで早くなるのやら・・・検討もつかんね。

ところで釣り氏のGT尺は最高どれだけ出るんだろう？
漏れは大2持ってないんで菖蒲してやりたくても出来ないのが残念だ。

>>221
いや、鈴鹿の裏の直線は900mのはず。
1200mだといたるところに書いてある（公式ページにも）が、ホームストレートが800mなのに
どう見てもバックストレートが＋400mもない。一度サーキットに聞いてみようと
思ってた。

今までモトGP全15戦で、もっとも長いストレートはムジェロとカタルニア。
それぞれ1050mと1100m
今まで鈴鹿がもっとも長いなんて話は聞いたことないから、1200m説は何かの間違いだと思われ。

>>222
ん？俺もＲは降りたぜ。今はパジェロだ。
最高速はワカラン。メーター振り切って意味ワカンネ！ギヤ比から計算すっと
５速で８５００回転までキッチリ回してたから、実測で言うと３１０キロくらいか？

そもそも怒素人程、すげぇ車やバイクに乗ってると「コレ何キロでるの？」「コレ何ＣＣ？」
とか聞いてくるよな。アホらし。
最高速なんてエンジン回転とギヤ比で決まるもの。距離と時間さえあればそこそこのパ
ワーでも３００キロ程度は余裕だってのに。
問題はイカに早くその速度域までもっていくか！それだけ。ようは加速が大事なんだよ。

餌ついてねーぞｗ

おう！それともう一個！
俺はＲでなら隣に人乗せて３００キロ経験あるけぜ。もちろんその間は真剣モード
だし、３００キロ巡航とかできんけどな。
そして、バイク乗りになったら２００キロでもう怖ええのなんのって・・・そりゃもう
大変ですよ。あんた。

同一人物が乗って車とバイクには約１００キロの速度感覚の差がある訳だ。
お前らその辺の事実しってるのか？
バイクはネイキッドが全体の４０％以上売れてるんだぜ。ＳＳは僅か９％。
どっちが脳内なんだろな？
％は今月号のどっかの雑誌引用・・・

>>221
細かいことだが全日本スーパーバイクはパワーウェイトレシオは1キロ余裕で切ってないぞ。
人乗って1.2〜1.3ぐらい

漏れが4輪300Ｋｍアタックしてた当時、
すでにバイクは250で200Ｋｍの時代だったんだが…
2st250に乗ったら、いままで4輪でバカみたいに金かけてたのがバカらしくなった。
ノーマルで安定感がまるで違うんだもん

釣り氏よ。
釣るのならもう少しマシな餌を付けてくれよな




が　っ　か　り　だ　よ

一匹目・・・

今のバイク性能って、インジェクションのおかげなんじゃねーの？
前スレかな？エスパーってＶ-maｘのターボの話が出てたけど、後軸１６５ｐｓでも当時はすごかったわけで
でもキャブターボで、追加の燃料なんて打ってないからその程度なわけで
いま話に出てるブサターボが、本当かどうか知らないけど３００ｐｓ超えっていうのも
インジェクションのおかげなわけで、ここ５年くらいでしょ？ツインのバイクが下からちゃんと回るとか。
2st250が200�`っていうのも、それが頭打ちの頃じゃないの？

つまりやっと車に追いついたわけかな、とか思うけどどうよ？

俺はバイクの魅力はキャブに有り！
と言っても過言では無いと思ってる。古い人間だからな。（といってもかろうじて２０代）

お前ら、ＳＳがどうのこうの言ってるけど、それにターボ付ける勇気あんのか？
バイクの楽しみは峠道をいかにバンクさせて乗るか！！！膝を擦れるか！！！
速い遅いは別にしてそれが大いに楽しい罠。超高速域が車に勝てるかよ。
仮に勝てたとして、バトルになりゃ負ける罠。ってか乗り手が引く。俺はＲに乗ってる
頃、高速でも峠でもバイクの後ろに付いてバックタービンの音「ぷぁっしゃ〜〜〜〜！！」
ってかませばビビッてすぐ避けてたぜ！ヘタレバイク乗りはな。一度もまともに付いて
来たヤツなんざいない。それが現実だ。

バイクって原付が楽しいよな。弄りがいがある。キャブとか部屋でリューター使って削った
り、プーリー削ったり。その程度にしとけ！お前ら腕無いんだからよ。

漏れはターボバイクの話はあまり好きくない。
全てを解除して、どんどんお互いが突き詰めていけば最後は4輪＞2輪になるのは
わかってるからな。
限りなくノーマルバイクでチューンドカーやスーパーカーに対抗するのが好き
なんで。

>230
そりゃ、その通りですが
ただ伸びと加速の違いが解らず、
しかもバイクの200Ｋｍが怖いとか抜かす、ワームに浮き付けてるような下手な釣りしてるアホへの牽制ですよ。
しかも自爆してるし

前スレまではブサターボも「どうせ誰も乗ってないのに」って意味で、マクＦ１とかと同じ次元だったけど。
やっとオーナーが降臨して面白くなったかと思ったら、あんまり書き込んでくんないのねｗ

データがうんぬん言われてるけど、正直ピンとこないんだよね。
マクＦ１は見たことないけど、高性能外車でバイクに抜かれて追いかけてくるっていうと
ポルシェしかみたことないし。

う〜ん・・・カワイソウだから小物はリリースしとくか。
とても俺様が釣るようなレベルじゃないしな。

さて、せっかくの日曜日天気もいいし、軽く走ってくっかな。
夕方までにレス伸ばしとけよ！

>>223
確かに、鈴鹿の西ストレート1200m説の出所がわからない。
雑誌にも1200mと書かれてたりするが、900mが正しいと思う。

>>233
200�`で怖いとかはないけど、前の車ブレーキ踏むなよ。とかそういう怖さはあるな。
まあ、煽るのも悪いのかも知んないけどｗ

>すげぇ車やバイクに乗ってると「コレ何キロでるの？」「コレ何ＣＣ？」 とか聞いてくるよな

釣り氏のこれはよくわかるｗ

バラシとリリースの違いもわからなorz
ってか、この釣り氏って、
バイク板に定期的にこの手のｽﾚ立ててはｺﾃﾝﾊﾟﾝにされてるあいつだろ

コテンパンにされてるのかｗ　ガンガレ釣り氏。

この！てめ〜ら黙って見とけば誤解を招くような事言いやがって！！！
俺はバイク板にスレ立てした事ねぇよ！

って、俺が釣られたよ・・・まだまだだな俺も・・・＿|￣|○　

釣り氏　=　ラハル

バレバレ

吊り死＝ゴン蔵

元ネタ古過ぎて誰もわからないか

釣り氏＝いぶち

>1-245＝俺

釣り氏！さんよ釣られてやるが
バイクの２００�`が怖いなんてなんてヘタレなんだ
よっぽどのボロバイクだったんでつね
それにパジェロのような車に乗っているほうが怖くないかい？
タイヤ外れますよ・・・・

>>199
計算ご苦労だけど、隼や12Rの280〜300�`が18秒もかかるとは思えないね。
250〜280�`が5〜6秒の隼が280〜300�`になった途端に18秒もかかるだろうか？

そもそも280〜300�`が18秒もかかるバイクでは、谷田部の実測で310キロ以上も
出ない。（もちろん隼は出てる）
2輪のバンク内脱出速度は実測295�`ぐらいが限度で、その後の12秒ほどの全開区間
で実測310�`出るってことは、藻まえの言う「280〜300�`が18秒」よりも遥かに速いことになる。
ホッケンハイムでも同。150〜200�`でコーナー脱出したあと、17〜18秒の全開区間で
実測300�`出てる。

>>247
>>208

式の日取りはいつにいたしましょう。今月の２４・３０日が大安となっておりますが。

葬式か？

>>246
おいらも２００�`怖いよ？そっから怖がらないやつなんか信用できんね。
「怖い」と「スピード出さない」がイコールでもないだろうに。

後ろ見ないで車線変える車に鳥肌状態になったことくらい誰でもあるだろう？
下っ腹がむずむずして薄ら笑い浮かべたことはないのかい？

あんたが200�`以上だしてないとかを言うつもりじゃなくて
一般道でｵｰﾊﾞｰ200�`で巡航して怖くないなんてどこの田舎道なんだい？

ツッコまれる前に補足

クローズドコースじゃないところって意味ね　>一般道

名古屋の湾岸線という田舎道です。
三車線あって交通量も少なくほとんど一直線。
ほかの道路では出したことないでつ

うおっ！？　知らん道だ！？　ほな機会があったら行ってみます。

どうでもいいが、キャブの左一つだけオーバーフローしてるのが直らん。
部品発注しかないのか…○|￣|＿　せっかくの日曜日にガソリンまみれで何を俺は…。

あ、おいら車派ね。

首都高大宮線とかもウホッて漢字ナリ

ただいも〜！

何だよ、全く釣れてなかったのかよ。
正論すぎて反論もできんかったか・・・ごめんよ。

いや〜熱いねぇ今日は。死ぬかとオモタ・・・やっぱバイクはつらい。
それでも楽しいんだが、走れる時間帯と季節が激しく限定されるなぁ。
もう一回Ｒ買おうかのぉ。今度は３３あたりがええかな？

ちょっくら３００ｋだしてきました　＞　釣り氏！

おう、ごくろ〜さん。
寝起きにコーヒー飲んでおいで！

('A`)｡o０(夢か……）

>>248
机上の空論ウンヌンいってもキリがないからＯＦＦ会しましょうって事？

>>196〜199
100〜200�`を4区分に分けて、3速のみによる速度の伸び率を基準に「1.5倍」
という数字を出しているが、実際は速度域によってベストタイムを出せるギア
選択は全て異なるのだから前提が間違ってるよ。

>>196〜199
100〜200�`でも、最初の100〜130�`まで1速使用だし、130〜180�`までは2速だ。
180�`以上で3速だろ。
それを無視して長い長い計算をするから、280〜300�`が18秒なんてとんでもない
間違った計算結果が出るんだよ。

で、ちみのその間違った机上計算は補正あるいは無視して、雑誌の企画テストデータ
同士で考えるなら、次のような結論になる。

200�`以下　　隼＞マクラーレンF1
200〜250�`　　隼＝マクラーレンF1
250�`以上　　　隼＜マクラーレンF1
最高速　　　　　隼＜＜＜＜マクラーレンF1
値段　　　　　　隼＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜
＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜
＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜
＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜マクラーレンF1

おい！
激走ＧＴ始まったぞ！
ロム

そういうことなので、隼の加速を完全に侮り、舐めきった結論を出した
>>196〜199氏は、逝ってヨシ

隼？
ノーマルなら舐めてお釣りが来るな！
チューンドＲを舐めきってるお前が逝って良し！

>>266

厨ーンドR？？
真っ暗レンF1ｖｓブサの話なんだが。
で、もまい何乗ってんの？

いやパジェロなんて話しにもならんし
しかしどうあっても隼の速さを認めたくないらしいね

やっぱり釣り氏って、バイク板で勝ち目がないから
ここでダダこねてるだけか…

なんでまたパジェ・・
厨ーンドR乗ってるのかとおもた・・

２匹ＧＥＴ！

ttp://www.tigerracing.com/cars/tiger-z100-main.php
↑
こいつが最速って事にして仲良くしよーよ。

コテンパンなのか…。ガンガレ釣り氏！焦なんかブッチぎれっ！

ま、俺が何乗ってようと
ノーマルのブサごときチューンドＲもってくりゃ屁でもねぇしな。

ってかお前らこそ何のってんだ？
乗ってるバイク言ってみろよ！おら！脳内君。

ほれ！ほれほれ！
>>261ちゃん早く乗ってるバイクおせ〜てぇ！

いやあんたRもってないだろ・・・

あれ〜？>>261ちゃんどうしたの？
さっきまでの威勢はどぉしたのかなぁ？おかしいなぁ？
人の乗ってるバイク・車がどうたら言うくらいだからさぞ凄いバイク
乗ってるんでしょうねぇ？

は・や・くぅ！！！教えてクレ〜〜〜！

俺様の車歴は前スレとか過去スレ見れよ！
新参者に何度も説明すんのはめんどくせぇんだよ！
だから今はパジェロ乗ってるって言ってるだろが！
ボケなすが！俺が何のってようと関係あんめ〜が！低脳！！！

パジェロ糊がえらそうに・・・
はやくリコールしてもらえ！

それより>>261ちゃん？どうしたの？
あれれれれれ？
おかしぃなぁ。さぞ凄いバイク乗ってそうな発言してるのに？
どうしたの？

ま！ままま！まさか・・・脳・・・まさかねぇ＾＾ありえんよなぁ。

>>274
俺か？
俺はZZR1100で連れが以前まで1999年ブサ。
おまいバイクやチューンドRは乗ってないのか？

>>280
ぷ・・・ＺＺＲ１１００だってさぁ。
激遅車だぁねぇ＾＾
そんなんでチューンドＲに勝てるとでも思ってるのか？
馬鹿だねぇ〜・・・・
連れが乗ってる？へぇ〜凄いねぇ。（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

俺の連れの連れの連れはフェラ〜リ乗ってるぜぇ！！！（爆

ってかコレだけ俺がコテハンで書きまくってるのに。
いまさら俺の車歴やバイクを聞くとは・・・

２ｃｈ初心者君＆新参者だな。
ま、君みたいな脳内隼君がいなきゃおもろない罠。

あ！この間！コンビニでＺＺＲに乗ってる香具師が
「この隼ハエエぜぇ！」とか女に威張ってたな。お前だったのかぁ・・・

>>273
おいらはキャブ車のV魔だぞ
まじ止まらんしまじ曲がらんそれが楽しいV魔

チューン度R対チューン度ブサならどっちが速い？
チューンｄＲのったことないもんで・・・
0-400km/h何秒くらいなん？

>>281
チューンドRつってもおまいのチューンドRにZZでも勝てそうだなｗ
ZZも230�`ぐらいまでならあなどれんぞｗ

いや〜笑わしてくれるね。
ＺＺＲだってさ＾＾
中途半端なバイク乗ってんな〜

隼はもちろんリッターＳＳにも負けて。
峠で２５０レプリカにも負けて。
ましてや、チューンドＲとやったらミラーの点だなぁ。
買い換えたら？君の大好きな隼に！（ｳﾌﾟﾌﾟ

生きのいいパジェロ海苔がいるスレはここですか？
今時パジェロって…。パリダカにでも出るんでつか？

ちょっくら３００ｋだしてきたじぇ　＞　釣り氏

ぎゃ〜〜〜はははっはっはっは！！
２３０まで侮れんぜ！！！ぶははははあは！！！！

２３０キロまでってなぁ〜にぃ？ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ２３０キロだってさぁ！！！
俺のＸＪＲでも２００キロまで侮れんぜ（激爆

>>282
以前からお前の厨っぷりも知ってたが、いちいち関心持つか。

はひ〜はひ〜・・・苦・苦しい・・・
２３０キロ発言！！！歴史に残った名言だな。
今後ずぅっと使わせてもらおう。
２３０キロまで。まぁ大方のバイクはそんなもんだ罠。

ほんと楽しいな！お前は。

厨ブリは
バリバリ
チューンＲも
ブサターボも
マッツァオ

まぁまぁ。
すまんすまん。

認めるよ！バイクの速さもね。















２３０キロまでだがね。（ぎゃはは

おっと。
煽りすぎたな。ごめんよ。
まぁ確かにアレだ！ほら！
バイクの速さってのは










２３０キロまでは侮れんぜ！！
（ぶあ〜〜はっはっはっは！！！！！）

>>288
フルチューンRに対しての話だがな。
知り合いの400馬力のライトチューンRと200�`から試したら
余裕で勝った。今や最速でもない旧車で速さ競うのも
アホらしいが。
で、おまえ基地外？

>>知り合いの400馬力のライトチューンRと200�`から試したら
>>余裕で勝った。

↑だぁっはははははは！馬鹿だ！生粋の馬鹿だ！！！アホだ！
ぎゃ〜はっはっははは！ひぃ〜・ひぃ〜・・・苦しいよぉﾏﾏﾝ。

４００馬力ってなぁ〜にぃ？
ブーストコントローラーもいらんオリフィス抜くだけで余裕で出せる罠。
いわゆるノーマルってヤツだ！！！！
４００馬力をチューンドＲと思ってるの？４００馬力に勝ったぜぇ！！！（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
楽しいなぁオイ！４００馬力だってさぁ。さぞ君の脳内では凄い車なんだぁねぇ。

しかしレベルの低いスレだな。
俺様の乱狂と比較したらすべて糞に見える。

('A`)｡o０(釣り氏って言うくらいなんだから、釣られた時点で釣られたほうの……）

いやいや、もうらんくるとかどうでもいいんです。
一人だけチューンドを完全に舐めきってる厨がいるもんで現実を教えて
あげてるだけです。

「俺のＺＺＲは２３０キロまでなら４００馬力ＧＴ−Ｒに勝てるぜ！！！」
とか言ってんだろなぁ。楽しい香具師ハケ〜ン！！！

ZZは旧車だが連れのブサと違って1速100�`、2速で140�`、3速で180キロだから
ワンツーバトルだけなら6秒と意外と速いんだよ。

('A`)｡o０(なんで友達がでてくるんだろう……）

>>ワンツーバトルだけなら6秒と意外と速いんだよ

↑重ね重ね笑わすねぇ。６秒と意外と速いんだよ？だぁ〜っはっはっは！
激遅じゃねぇかよ！笑いすぎて涙でてきた。
チューンドＲなら３秒台で走るんですけど？ぶははははは！！！！！

お前もういいよ。笑い死にしそうだ。

　釣り氏という名の、
『神』が居るｽﾚはここでつか？

>>298
あのな
ZZが230キロまで張れるのは「タービン交換」GTR。400馬力Rなら最高速度までついていける。
旧世代のリッターといえど、ZZは100〜200�`6秒ちょいだからそこらのチューンドカーでは
相手になんないよ。ワンツー6秒なんて600〜700馬力級のR並だし

　　　　　　　　　｡o０(とりあえずお茶入れますからﾏﾀｰﾘしてくださいね……）
　　　　　　　　　　 　/__　o、 |、
　　　　　（ '∀`）ﾉ　　 | ・　＼ﾉ
　　　　　（　ｏ　 　　旦| ・　　|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　ﾌｶﾌｶ　＿＿__
　　　　　　　　 　/__　o、 |、
　空…　（ 'A`）ﾉ　 | ・　＼ﾉ
　　　　　（　ｏ　　旦| ・　　|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

(ﾟдﾟ)国内仕様でｽﾐﾏｾﾝ　　　ｽﾐﾏｾﾝ(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ　　　ｺﾉﾄｵﾘで(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ
￣￣∨￣￣￣￣￣　 　　　￣￣￣∨￣￣￣　　　 ￣￣∨￣￣￣￣￣
　(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ　　　　　　　　(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ　　　　　　　　　
　　∨）　　　　　　　　　　（ 八)　　　　　　　(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ
　（（　　　　　　　　　　　　〉 〉　　　　　　　ノノＺ乙

たかだか100馬力しかありません…＿|￣|〇

　　　　　　　　　｡o０(やっぱり好きにしてください……）
　　　　　　　　　　/__　o、 |、
　　　　　　('A`)　　 | ・　＼ﾉ
　　　　　 （ ｏ o　旦| ・　　|
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>600〜700馬力級のR並だし

↑600〜700馬力級のＲ並だし！！！　うはははは！！！
級だって。級！！！！Ｑ！キュぅー！！！！！！

お前の脳内ではＱだな。１０００馬力が当たり前のチューニング界で
６００馬力キュー！７００馬力Ｑ！！！
俺らの間では６００馬力ごとき！程度！だな。
ま、なんにせよ。チューンドＲにはノーマルバイクごときが歯向かおう
なんてちゃんちゃらおかしい罠。
で？チューンドＲに勝てるノーマルバイクまぁだぁ？

>>301
違うね。
3秒や4秒出るチューンドRはあくまで超々チューンドR。
OPU誌のワンツーアタック見てみ。600〜馬力のマシンなら6秒台多いよ。

じゃあワンツー6秒のマクラーレンやエンツォもゴミってことでFA

>>309
あ〜楽しかった＾＾

知ってるよ！そんくらい。
お前もＯＰ誌とかみてんじゃねぇかよ。じゃぁ４輪が馬鹿に出来ん事くらい
分かるだろ。隼マンセーだし、書き込みがオモロイからつい調子のっちまったよ。
ＺＺも速いのは分かるってばよ。２３０キロまでだがな。っとすまん。

この２３０キロってのは自分の実体験での話だろ？だったらなんで最初みたいな
書き込みすんだよ。ったく。

楽しかったからいいけど。

　そろそろ『神』は、茶を濁して逃げる態勢に入った様でつね。

パジェロとXJRという劇遅車に乗って
ブサもRもないもんだ

ほいほい。
ブサターボが現れる前に茶濁して逃げよぉ〜っと。

激オソ車で十分。お前ら脳内より体験してる分だけよっぽどマシだしな。
ってか飯食う。後は勝ってにやってくれ。

　まあ、ﾁｭｰﾝﾄﾞﾊﾟｼﾞｪﾛが1000psｵｰﾊﾞｰにでもなったら話を聞いて上げて下さい。

まぁ。バイクオンリーの香具師らは一度チューンドＲ乗ってみな。買えとまでは
イワンけど。多分目からウロコだぜ。
お前らが神のようにあがめるブサより速い加速の車！！しびれるぜ！

２００ｋでコワイコワイって
よほどヘタレかバイクの性能が悪いんだよ。

わかってんのか＞吊り詩

まあ釣り氏！は「昔ちょっと走ってました」って人だね
ところでパジェロが1000ｐｓになったらタイヤどころか
バラバラだよ

おう。ヘタレで結構！
コエエもんはコエエ。車の３００キロの方がよっぽどマシだ。
上でも言ったが同一人物が乗って車とバイクには１００キロの速度感覚に差
があるわけだ。
お前ら肝すわってんな〜。その点は尊敬するよ。（多分脳内だろうけど。

（'A`）｡o０(どうして釣られるのが好きなんだろう……）

>>311
おまえのそのネタとキャラも前から知ってるよ。
おまいオモロイな。
俺は別に4輪が遅いなんて思ってないし、GTRも新車で購入寸前までいったことはある。。

>>GTRも新車で購入寸前までいったことはある。。

↑突っ込んでいいか？

わからんヤシだな〜
バイクと車で１００ｋの感覚の差だと
車種に依るだろ、車種に

まあＸＪＲで２００ｋは怖いでしょう

もまえはシランだろうが、３００ｋだすような走りすると１時間ともたず
クタクタになる。自宅に戻ってバタンというわけだ。

で、これからまた走ってくるから。
粘着すんなよ。

　『神』様は、夕食を召し上がるのではなかったのでつか？

いやいや。今はＸＪＲ１３００だけどよぉ
俺はＣＢＲ９５０？（良く知らんけど）に乗った事はあんだよ。
直線飛ばしたけど、コエエコエエ！！！そっからバンクさせるなんざとてもとても。
型古くてもＳＳでコレだぜ？今のＳＳやブサがそんなに変わるのか？構造上恐怖心
とは関係無いと思われ・・・

そうだったな。
飯食うかな。ってかワンピース始まるぞ！見れお前ら。

俺はＺＲＸだけど２００で怖いなんてことはないぜ
まあ場所によるけど・・
しかし釣り市もブサに乗ったことはないのでつね・・・
それではスープラにしか乗ったことの無いやつがＲを馬鹿にするようなものでは・・・・

>>322
突っ込ませるため書いたからな。

　ﾜﾝﾋﾟｰｽって・・・
『神』様って、一体何歳なんだろう？
うちの子供は見てまつが・・・

　　　　　　｜　
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ>そんなエサで
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 俺様が釣られると思ってんのか!!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

333

ttp://www.myevilplans.com/cars/9sec_400mtrs_skyline..mpeg
ttp://www.myevilplans.com/cars/skylineracing.mpg

話題性バッチリのヤツ拾ってきた。チューンドＲこんな感じ。

マジレスするなら100馬力国内リッターには280馬力車。
輸出バイクには海外車あるいは海外仕様車(400馬力ぐらいか)
を当てて比べるのが普通だと思うが。　
いつから600馬力だ800馬力だ1000馬力だのと。

下らんマジレスすんな。
スレタイ見れよ。馬鹿が。

確かにスレタイにはチュ−ンドバイクとはかいてないな。
非チューンドVSバイクだと勝てないからか？ｗ

うわぁ〜自分で張っときながら・・・なんかまたＲ欲しくなってきた。
血が騒ぐのぉ。うっし！来年あたり買おう。お前らも買え！！！

　　　　へ　　　　　　　　　 へ|＼ へ　　　　　√￣|　　　　　　　　へ
　　　（　レ⌒）　　|＼　　 （　|＼)|　|/~|　　ノ ,__√　 　　／７　∠､　＼　.　　丶＼　　　　　　_　__
|＼_／　　／へ＿ ＼)　　 |　| 　 |　|∠　　|　|＿＿　　　|　/　　　!　　|　 　　　|　|＿〜、　　ﾚ' ﾚ'
＼_.／|　|／　　　＼ 　 　 .|　|(￣　　＿）　|　　　　 ）　　|　|　　　 i　　|　 へ_,/　　　　ノ　　　,へ
　　／　　／￣~ヽ　ヽ.　　 |　| フ　　ヽ、　ﾉ　√|　|　　　!　レﾉ　　|　　!.　＼_　　ー￣＿,ー~'　　）
　/　／|　|　　　｜　|　　　|　|（ ノ|　|`､)　i　ﾉ 　|　|　　　＼_ノ　　ﾉ　/　　　　ﾌ　!　（~~＿,,,,／ﾉ/
　|　|　 |　|　　　/　/　　 　|　| .　 し'　　ノ ノ 　 |　|　　　　　　　/　/　　　　　|　|　　￣
　＼＼ﾉ　|　　/　/　 　 　 |　|＿＿＿∠-".　　 |　|　　　　　　ﾉ　／ 　 　 　 ﾉ　|　　/（
　　＼＿ノ_／ ／　　　　 （＿＿＿＿）　　　　　し'　 　　　　ノ／　　　　　　/　/　　|　〜-,,,＿＿
　　　　　∠-''~　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾉ／ 　 　 　 　 （＿ﾉ　　　〜ー､､＿＿）

>>335
>いつから600馬力だ800馬力だ1000馬力だのと。

('∀`)｡o０(ショーウインドウに飾られたトランペットに魅入る黒人少年が集うスレになりました……）

　さあさあ、ageていきまつよ〜！

>釣り氏
でも34だけは絶対イヤでしょ？

>>342
ＧＴ−Ｒスレの件か？３４は金があれば買う。スタイルが好きだから。
遅いらしいけどな。

ttp://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/DETROIT2003/Tomahawk/
これと勝負してほしい。

まあサスからしても「恐ろしくナロートレッドでロールの激しい4輪」…って
一瞬思ったけど、コーナーでインに傾くならバイクだよな…

それと遅いだろうからここで出してもしょうが無いけど、クラウザードマーニは
車？バイク？w

>>334
> ttp://www.myevilplans.com/cars/9sec_400mtrs_skyline..mpeg
> ttp://www.myevilplans.com/cars/skylineracing.mpg
> 話題性バッチリのヤツ拾ってきた。チューンドＲこんな感じ。

ノーマル隼の方が早くないか？

>>340
推定年齢38歳

雑誌やネットのソースのみであれが速えこれが速えって騒いでるやつより、
実経験から語ってる（であろう）釣り氏のが全然説得力が有る
どんな凄い数字でも、フーンじゃあ実際に競走してみようって事になったら
バイクは車に勝ち目が薄い。
そりゃそのへんのファミリーカーには絶対負けんが、こと改造したスポーツカーとなると・・
ましてやチューンドＧＴ−Ｒともなるとバイクはつらいだろ
漏れはリッターバイク乗りで車も大好き派ね

>>204
ゴールドウイング１８００マジおすすめ。
ただ、スイッチがいっぱいあるから、
それ覚えるまでがめんどくさいよ。

>>204
あ〜、すまんエアコンないから、そこだけは勘弁してくれ。

>>348

ニヤニヤ

>>351

ニヤニヤ


おい！お前と同一人物視されてるぞ！！！心外だ！！！
何とか言え！！

>>351
マルチウゼー
氏ね

↑俺ね。

>>352 ｺﾃﾊﾝはどうしたんでつか？

だから間違ったって訂正してりゃｈふぁおうふぉ！
揚げ足をばとんなや！

おい！
プライドが始まるぞ！！！！見れ！！お前ら。

>>357　そんなのばっか・・・
TVの番組表じゃあるまいし・・・

>>334
こっちのが速そう
デモカーらしいから、お金はかかってるだろうけどね
ttp://www.ksp-eng.co.jp/FACTORY/democar/MPG/011023fd961OUT.mpg

>>348
対決の仕方にもよるだろ。
直線飛ばすだけならスペックは重要

まず登録されている99パーセントのGT-Rよりはノーマルハヤブサのほうが速いのは事実。
残り1パーセントのショップデモカーやゼロヨン仕様のスペシャルカーなどどうでもいい。
そんな金かけるなら初めからスポーツに特化したポルシェやフェラーリでも買えば？と思う。
初めから遅い車をスペシャルカスタムして俺の車は速いっていう奴、バイク版でもいる。
20年前のニンジャ（当時はノーマルで最高速240km/hでゼロヨン10秒台で歴史に残るバイクを改造。
カスタムパーツは豊富に出回っているから、ノーマルのハヤブサより加速も最高速も上にカスタムすることは可能。
けれども、そのバイク勝ってカスタムしまくるなら、初めから速いバイク買えよ、というのが大多数のライダーのホンネ。

続き。
GT-Rオーナーはそろそろオプションの呪縛から解き放たれたほうがいい。
初めから速い車を買おう。
族じゃないんだから、みっともないよ。

>>348
ちなみに、どのバイク乗ってんの？

釣誌が言ってることだって、文章なわけだ。
雑誌に書いてる物も文章だな。
なんで、釣誌のが説得力あるんだ？

お前リッターバイク乗ってんだろ？
なんで自分でリッターバイク乗ってて、
他人の"言ってる"チューンドＲがすごいってわかるんだ？
チューンドＲも乗ってんのか？

自分の乗ってるリッターバイクの体験は無視か？

>>363
ソレは俺様が神だからだ！！！
信者獲得中！ただ今キャンペーン中なり。

脳内ばっかだな・・・ｳｻﾞ

吉田上手いな。

ハント負けたか・・・

Ｋ１＝バイク
プライド＝車

ってところか・・・

NSX　と　Ｍ３　位しかいなかたよ。
つまんないの。

おまえ　=　おそい

>>368　やっと自分が神である事を、認めてくれましたね・・・

なんでバイクだけがノーマル縛りなんだろう？
ま、それはともかくコストを度外視できるならドカのデスモセディチなんてのもアリかな？

バイク厨はブサターボ
車厨はチューンドＧＴ−Ｒ
乗ったこと無い癖して脳内妄想してるヤツ多すぎ

もうそう　まうさう 0 【妄想】


（名）スル
〔古くは「もうぞう」とも〕
(1)〔仏〕 精神が対象の形態にとらわれて行う誤った思惟・判断。妄想分別。
(2)根拠のない誤った判断に基づいて作られた主観的な信念

>>363
雑誌の文章ではなくて、雑誌の数字がアテにならないつうこと。
確かに数字上ではバイクの方が速いかもしれない、
だが現実の公道で車とバトルとなると単純直線加速の数字なんて何の意味も持たなくなる。

どうもこのスレのバイク乗りのやつ等は車を舐めてる傾向が強いな
スクリーンに必死に伏せなければならないバイクが
超高速域でチューンドＧＴ−Ｒに勝とうなんて甘いよ
ま、せいぜい渋滞中のＲの横すり抜けて勝った！と思ってれば？

ゴーストライダーのブサターボはカウルはずしてたな
風圧凄そう

>>376
そういう割りにはちょっとすり抜けると無理して追いかけてくるのは
やめてよねｗ

ゴーストライダーは普通に画像加工されていますよ。

吊り詩　=　おそい

否定しないところをみると本当に遅いんだな。

そんなんじゃ乗ってみてもわかんねーんじゃーねーの？？？
バイクの速さ

>>375
だから対決の仕方によるって言ってんだよ。
高速で100〜150ぐらいで流し、ｹﾂ煽られると車線変更し、譲るふりしてギア落として構える。相手が抜きにかかるとフル加速。偶然や油断でないことを相手にも確認させるために、これを何度も繰り返す。
この短期バトルが一番安全で単純でマシン比較には一番よ。
腕も関係ないし。

>284でＺＺＲさんが冗談っぽく言ってるようだが実は確信を突いた発言がこれ↓
　　　　　　　　　＞230までならあなどれない
人間がむき出しで乗ったり、二輪という構造上、バイクがイケテるのは
最新ＭＳでも230とは言わないが250くらいまでだろう。
そこから上の速度域だとベタブセして殆ど直進しか出来なくならねえ？
言っとくけど前傾姿勢とスクリーンベタブセは違うものだからな

つうか何か？俺がヘタレなだけか？

>>380
釣り氏の俺様がそんな餌で釣られると思ってるのかぁ！ごるぁ！
まぁスルーもカワイソウだから構ってあげよう。

俺は


バイクは


激しく


遅い！！！！







それでも脳内３００キロのお前よりは速いがな。

うわ！
思い出した！！！
歴史に残る名言！！！「２３０キロまではあなどれないぜぇ！！」

そんなもんだな。バイクなんて。

>>381
あー、俺こういう行為嫌いｗ
煽られたら加速するんじゃなくて最初からカットンでろよ！
＞腕も関係ないし
ってアンタもヘタレなんか？　　　　

ベタ伏せだとかなり上目使いになるけど280ｷﾛでも大丈夫だったな。三京みたいなまっすぐな場所なら

>>386
単独アタックだろ？
何がすげぇの？俺でも出来るぜ。きっと・・・たぶん・・・おそらく・・・・

そりゃあごく限られたステージでチューンドＲから見ればバイクなんてそんなもんかも。
だけどそういう超例外を除けばあらゆる場所・状況で車よりバイクは速いワケで・・。
当然ながら、車は全般の速さはバイクに敵わなくても快適かつ便利なんだけどね

>>385
いいんだよ！俺はヘタレで。ここは加速ｽﾚなんだから単純な加速勝負でいいんだよ！
技量差どうこうならF1が原チャより遅いと言われかねん

糞が！みんなして俺様をスルーしやがって。（怒

寝る！！！オヤスミ！！！！！！

空いてる高速道路（超高速域）　車＞＞バイク
峠　　車＞バイク
それ以外　　バイク＞＞＞＞＞車
公道での直接対決（コレ重要）はこんな感じじゃない？

単純な直進加速データはどうでもいいよ、マクＦ１だブサターボとかで
一気に現実味なくなるから

>車＞バイク
これはないよ。
まじで

>峠　　車＞バイク
だった

単純な直線の中間加速こそが、使用頻度が一番高いだろ。

>>389
あなたなら解るでしょ、バイクでの高速域のツラさ、難しさが。
もし２５０オーバーでイカツい四輪が煽ってきたらどうする？
バトルして勝てると思う？

いくら風なく安定してるｸﾙﾏでも、250以上でいつもいつも走るか？現実性でモノ言うならやっぱ俺のバトル法よ

>>393
あ、そう？実は峠は単独でしか走った事ないんで
これはこのスレを見て独断と偏見で決めたｗ
異論があるならどんどんｶｷｺしてください、なにせこっちはスレの文章だけが
根拠だから非があったら直ぐに謝ります・・・！

ってか、”チューンド”なんて言い方が
もう必死な感じでイテーな。
しこたま\注ぎ込んで鬼の形相で追いかけようとしても
勝負にもならんから笑っちゃう。

ブサターボはあれだよ
さすがブサの剛性だけど380km/h越えた辺りから後輪が
ちょっと不安になってくる。でさらに加速していくと
400ｋｍ/h超えたくらいで時折後輪暴走・・・
扱いづらいけど鬼加速する

ふつーにデイタイム走ってりゃ、スピードバトルはせいぜい160Km/hだろ？
ちゃうんか？おまえらいったいどこ走ってんだ？

思ったんだけど、ツアラーである隼やらで比べてんの？
GT-Rとかと比べるんなら10RとかR-1の方が妥当じゃないかな

お金ガラミを言い出すと不毛な争いになっちまう可能性大。

大型バイクなんざ免許費２０万＋車輌費１３０万計１５０万程度で誰でも乗れちゃうんだよ？
けど貧乏なオマエはＧＴＲ買ってチューン出来るか？あ〜ん？？
バイクは貧乏人のロケットとはよくいったもんだｗｗ

↑こんなやりとりあったら悲しいだろ・・・

おまえがヘタレなのはよーく解った。

バイクで３００ｋ経験したいのなら、リアシートに載せたげようか？
途中下車だけどな、無理矢理の。

>401
ムササビがツアラーか・・・ちょっと前まではフラッグシップだって
崇められてたんだがな・・新型ＳＳ恐るべし！
ＧＴ−Ｒも似たような立場でしょ、ちょっと前までは最速だったが今では
エボとかインポに押され気味・・
まあでもまだまだむささびやＧＴＲはただならぬ存在感有ると思うよ！

ていうかなんであんな高いもん買ってｸｿ高い改造費出して、超高速だけバイクに勝って、金もったいなくねえか？おまいら仕事何してんの？年収いくら。

峠攻め用にライトスポーツカー買ってドリフトの腕磨いて、加速はバイク買っとけば安くていいじゃねか

車のことよくわからんが、ここで300Kオーバー走るって書いてるやつは
F1とタメはれると認識してOKか？
>>400が言ってるようなスピードが、現実的だと思うんだが
車に詳しいやつどころか、普通に運転してる素人がよんでも信じられん
レスになっている気がする。
ただ、俺の知識不足でほんとに300ｋで公道がんがん走ってるやつがいっぱい
いたらごめん。
でも、何百�`もだせるところなんて、かぎられてると思うんだが。。

１６０ｋですか？？？
３００ｋだしたあとのクルージングスピードって２００ｋですが、何か？？？

>>401
存在感はあるしイメージ沸きやすいと思いますが。ブサやGT-Rは有名だし
ただ、12Rと10Rじゃ5PS程度しか違わないのに車重は40Kg以上違うので
何でかな、と疑問に思ったわけです
178PSで220Kgぐらいのバイクより172PSで170Kgのバイクのほうが単純に速くないかなぁ
でも、今年のニューモデルだし知名度と言う点では仕方ないんですかね？
GT-Rやブサっていや分かりやすいし

でもｸﾙﾏも、常に超高速だのコーナーだのを維持するわけではない。流しては短期の直線バトル繰り返して夜が明けることのほうが多いだろ。
それとも環状でタイム競うDQNか？

>>407
おお！すごいね。
レースとかやってる人なの？
バイク？車？　200ｋってエンジン冷えるの？

バイクはほとんどノーマルだから
冷却の心配する人なんていないでしょ。
リッターはスピード出すより渋滞にはまる方が怖いｗ

漏れ車は軽でマターリ走ってるんで
車でバトルなんて想像もできんなぁ。

大型のスポーツバイクって元々ヨーロッパあたりでの高速移動を前提に
造ってあるから200巡航なんて何でもないよ。むしろ快適。

釣り死は今ごろ夢の中でﾌﾞｻﾀｰﾎﾞでもぶっちぎってるんだろなw
だいたいあいつのRって本当に速かったんだろか

圧縮比が11:0って・・・そりゃぶっ壊れる罠
仮に9:0に落としたところでやっぱり壊れます。
いやいや、1:0 でも壊れるんだってば。

禿げしく遅レスすまそ。

150万円で安全に300km/h以上出せる乗り物はあるのかな？

ハヤブサは全開走行2000時間テストクリアしているから、全開走行は問題ないよ。
もちろん冷却系とかも、純ノーマルだから問題なし。
全開走行後、渋滞で30分停止とかなるとヤバイだろうけれど。

谷田部コースのように、極端にバンクするコースだと、タイヤに負担がかかるから2周が限度だけれど、直線道路での巡航ならバトラックスはタイヤのスリップサインが出るまで問題ないとも。

＞圧縮比が11:0

「:0」って何？
だったら「∞：0」でも同じだよ。馬鹿じゃねえの？こいつ。

あと、ハヤブサに関しては、250km/h巡航も問題ないよ、本当に。
ネイキッドと勘違いしていない？
ZRX1200では、220km/h以上ははっきりいってとても維持できないけれど、ハヤブサは高速だと250km/h巡航でもちょいと伏せる（全伏せではなく半伏せ）で軽く巡航できる。
昔250cｃ巡航をしたときはかなりつらいと感じたけれど。
ハヤブサに関しては、250km/hでミラー確認する余裕も十分すぎるほどあるし。
ノーマルでメーター350km/hまで刻まれている性能ははっきり言ってあるよ。
あと5cmスクリーンが高ければほとんど伏せないで300km/hいくだろうけれど。

ちなみにスズキ発表の公称最高速は車と同じで、出ないスピード。
321km/hだって。
実際ナルトではミラーありで310km/h程度まで出ているらしいけれど、321km/hまでは出ない。

チューンドGTRVSハヤブサ高速道路5月4日
これがすべて。
峠では四輪、超高速の高速道路では圧倒的に二輪に軍配。
http://www.azm.janis.or.jp/~kuroiwa/touring/great_03.htm#okinawa03

つーかメーターなんぞあてにならんだろ。それぞれ誤差があるんだし。
何�`出したなんていうのはどうでもいい。光電管で計るわけじゃないんだから。

>>419
人のふんどしで相撲とる。ってお前みたいなやつのことを言うんだぜ。
ひとつアタマ良くなったな。

>>413
釣り死は、Rなんか持っちゃーいないし免許も無い
香具師が持っているのは・・・
タミヤの10分の1のラジコンだ
自ら源チャリを駆りラジコンと併走させ40キロでたらしい
それが10分の1なので４００キロ出ると、豪語していたが・・・
いつのまにやらタミヤの世界を抜け出して・・・・

人のふんどしだろうが経験豊かな両党使いの人の意見は貴重。
高速道路、特に超高速では圧倒的にバイクのほうに歩があるといっている。
圧倒的というのが両党使いの意見だが、ココの四輪オンリーと思われる人のご意見では、なぜかデータ−ではバイクだが実際走行すると四輪と豪語する人が多い。
いったい何を根拠に動力性能に劣る車を押すのかは分からないけれど。
タンクバッグつけたままメーター320km/h簡単に出ちゃうといっているが、それに匹敵するGT-Rははっきり言ってほとんど走行していないはず。
はっきり言って車だから二輪と比較して超高速を楽チンだの、余裕で車線変更だのと言っている連中は片腹痛い。
F1レーサーでさえ超緊張する速度域で楽チン？？？
そんな腕あるなら億稼げるわ。

こんな糞スレまだあったんだな
なんかリッター海苔にもスペヲタ多いな
金かけてカスタムするぐらいだったらはじめから早いバイク乗れよって
ヨク言ってる香具師がいるが２厘も４厘もカスタムするのが楽しい人がいるんだよ
そんな香具師が豚ターボなんか引き合いに出すなよな
あれだってバカチューンなんだから楽しさや醍醐味が判ってる人だけしかやらないんだから
カタログスペックだけで買う香具師には一生判らんよ

>>361
＞20年前のニンジャ（当時はノーマルで最高速240km/hでゼロヨン10秒台で歴史に残るバイクを改造。
＞カスタムパーツは豊富に出回っているから、ノーマルのハヤブサより加速も最高速も上にカスタムすることは可能。
＞けれども、そのバイク勝ってカスタムしまくるなら、初めから速いバイク買えよ、というのが大多数のライダーのホンネ。
別にいいんだよお前らのホンネなんか関係無い
俺がノーマルハヤブタ並のニンジャを作りたいとしたら作るだけ
どっちが上かも関係無いし馬鹿にされるいわれも非難される筋合いも無い
それに馬鹿な事をしたと思うのもどーするのか決めてイイのも
お前等じゃなくやっている本人の俺だけ　

>>375
おまえ、リッターバイク乗ってんじゃないのか？
ぜんぜん答えになってないよ。
おまえのバイク体験は無視なのか？？？？？
釣誌の言うチューンドＲがすごいね〜ってのはどこで判断した？
数字じゃないんだろ？
２chの書き込みがおまえのバイク体験よりすごかったか？

んで、バイクはなにに乗ってるの？
ＮＳ−１？ＴＺＭ？ＪＯＧ？ＤＩＯ？

>>362
＞続き。
＞GT-Rオーナーはそろそろオプションの呪縛から解き放たれたほうがいい。
＞初めから速い車を買おう。
＞族じゃないんだから、みっともないよ。

雑誌のネタを丸呑みしていじってる香具師なんか本当にいるのか？
OPT厨は自分に都合の良い部分だけ聞きかじって知識として身に付けるから
結果として間違った知識が身に付いているだけであって
メーカー公表のカタログスペックをまんま信じてる奴と大差ない
OPTやCB誌は元々玄人向け雑誌であってそれを免許も無い素人が読むから間違いで
オカルトチックなネタが広まり収集がつかなくなってしまう
本来はネタ集めか得ろ雑誌として読むのが王道である
普通に読めばふーん　程度の事がアフォが読み崇拝するから何々は付ければ凄いとか
何々はダメとかになってしまう

>472
それはRSﾔﾏﾑﾄの親父ももう10年以上前に指摘為てたことですな

高速走っていてホンキでコワイのが相手バイク、こっちもバイクｗ
互いの加速性能は解っているので限界バトルになる。コワイよこれは。

まぁ、バイクでは２００ｋでアチチって言ってるヘタレには理解できないことだけどね。
２５０ｋ以上でバンキングさせますが、なにか？？？

バイクは２００k以下がいいね。
ブイマ乗ってたけど、２５０k以上あるから、
ガレージから出すのがめんどい。

そりは重さだろ(orz

まだこんな痛い板があったとは・・・

あのさー、データ−関係ないっていっている奴は痛いよ？
特に動力性能のデータ−関係ないっていっている奴。
カローラとＧＴ−Ｒは何でＧＴ−Ｒのほうが速いの？
車体が違うというのもあるけれど、動力性能が根本的に違うというのが大きいだろ？

バイク海苔はそんなに車に負けるのがイヤなんかねえ？
下らん勝ち負けに拘るからこそ、4輪に面白がってツツかれんだよ...

>>415
新幹線が安くていいと思います

>>435
東京‐大阪間で釣が来る。

>>434
スレタイ見ろ。
負けたくないなら、ノーマルカーｖｓノーマルバイクにするわいw

増トン車（チューニングカーと言えないこともない）とバイクで積載量比べしたら
車の圧勝。

バカではないのか

>>417
馬鹿は喪前。日本語理解できてる？そして過去ログよく読め。
誰もつっこまないから遅まきながら突っ込んでやったんだ罠
どっちにしろつまらんネタなんで、これまで

釣り氏ってオモロイな。
信者になっていいでつか？

全力で釣られた>417にハッスルハッスル♪

高速でのバイク乗りとクルマ乗りは基本的にやることが違う。だから話がかみ合わないんだよ。
バイク乗りは高速の直線で短時間あるいは瞬間的なバトルして満足するが、
クルマはロングディスタンスで高速コーナーがどうだの300�`の車線変更だの。
バイクのやり方だとスペックが全てだし、バイク乗りはそれが自慢でたまらない。
バイクでロングディスタンスを総合的に戦おうとすれば、普通の腕では無理。

＞バイク乗りは高速の直線で短時間あるいは瞬間的なバトルして満足するが

んなこたぁーナイっ！
バトルが楽しいのにわざわざ早期終了するこたぁーナイっ！

で結局、隼の２００〜３００�`は難病なんだ

ここまで言ってもバイクの速さがわからない車オンリーは
大型二輪とって、安いツアラーでも買え。
そしてGT-Rと加速バトル。圧勝。
｢GT-Rなんてミラーの豆だぜ！」と友達に言いふらす。
｢じゃ俺の車と峠で勝負しようぜ」と友達。
コーナー遅くても直線で抜けると思い、勝負に乗る。
しかし、直線で抜いたはいいが、後ろの車が怖くてブレーキかけれず、
超オーバースピードでアボーンして死ね。

>>445
300�`を記録したコースの全開区間のタイムとコーナー脱出速度
から考えて推定15秒ぐらいか。

>>445
買って計れ。

300km/hでフツーに車線変更できるならプロになれば？
よくこの手のアホドライバーで事故って死ぬ奴が多いけれど。
反応速度も運動神経も並みしか持ち合わせていないクセに。
最悪、善良な他車量巻き込んで死ぬパターン。
勘違いもはなはだしい。
なまじ車は風圧を感じない分無茶な運転が多いんだろうな。
リッターバイクの無謀運転の事故はほとんど聞かないけれど、この手の無謀運転の事故はニュースでも問題視されたくらいだし。
死にたくなかったらせめてバイク並にマージン取ったらいかが？

高速コーナーなんてプロ気取って事故起こして迷惑。

アウトイン路肩はまずいよなｗ

>>449
age荒しに誰も釣られなくてハッスルハッスル♪

スレタイの魔神ってやっぱブイマのことか？

昨日天気良かったんでバイクで走り回ってたんだよね
で幹線道路走っていて信号が赤だったんですり抜けして先頭に付いたら
隣の車線にいたマフラー交換されたR34のGT-Rがこっち見てアクセル吹かして来たんですよ
シグナルGPでもやるのかと思ってこっちも付き合ったんだけど
で信号が青になってスタートするとやっぱり向こうもその気でスタートして来た
多分距離にして300m位のシグナルGPやったんだけど
こっちのバイクはCBR250なんだけど勝っちゃったよ
次の信号が赤だったんで止まったら後からR34が隣に並んで来たんで見てみると
Rのドライバーが悔しそうな顔してこっちを見ていたｗ
マフラー交換レベルのGT-Rって4気筒の4スト250にもシグナルGPじゃ負けるんだなって思ったよ

ttp://www.azm.janis.or.jp/~kuroiwa/touring/great_03.htm#okinawa03
↑このＨＰを頻繁に持ち出すバイク（ハヤブサ）原理主義者のID:x6rDtIMzよ・・

オマエ・・・・ウメかっ！？　　オイッ、ウメなのか・・！？

これからコテハンで書きこんでくれよ、ウメｗ

>>449
そういやウメさん、アナタもむささび乗ってんだよね？
２ｃｈでウダウダ言ってもラチがあかないから今度ＯＦＦしましょうよ！
アナタのその＜418で語ってる四輪を軽くチギル腕前を是非リアルで拝見したいです！
漏れは残念ながらチューンドＲじゃなくて同じバイクだけど、本気でＯＦＦどうですか？

>>453
18000rpmのエンジン音にビビッたのだろう。きっと。

>>453　CBR250の自主規制前の45psで、ﾌﾟﾛのﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞでｾﾞﾛﾖﾝ13秒中半から後半。
そのRのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは、まあ、仕様からいっても普通ﾚﾍﾞﾙかﾍﾀｸｿか・・・

爆音マフラーつけた改造車に速い奴はいない。

えー、GT-Rって250ccより遅いのー？ｗ

クルマとバイクが同時にスタートして

加速に優れるバイク

最高速？に優れるクルマ

前半で差がつきすぎでクルマが追いつく頃には直線が終ってない？
もしくはバイクが最高速に達して減速開始してるでしょ？

『私はもうイッたわよ？』

CBR250に乗ってるやつは夢見がちな糞ガキに多い

最初は０−１００がテーマだったのが、
それじゃ、ＧＴ−Ｒが２５０ccノーマルにも負けるってんで、
話は１００−２００へ・・・
それでもリッターノーマルにゴミ扱いされるってんで、
話は２００−３００へ・・・

で、落ち着いたのは１０００馬力Ｒ　vs 　ノーマル隼

いささか無理ある展開だな。

途中、へんてこヘタレな釣り氏などが交わって、支離滅裂・・・

>>461
じゃあ｢夢見がちな糞ガキ｣に負けたGT-Rは？

呼んだ？

昏睡しがちなおっさん

ちょっくら３００ｋだしてくるよっ！




↑いや、これだけ言いたくて＞釣り氏！

>>461
失礼な！偏見はイクナイ
車だってランエボやインプはキモオタのメガネデブかガリが乗ってる事多いって言われてるじゃんか

>>466
おう！がんがっておいで。枕は高くしといたほうがいいぞ。

いやもうこうなったら、リアルに所持してるやつ同士でバトルしてくれんか。
公平な、勝負方法をだれか頭いいやつかんがえてくれ。

現実というのを教えてあげると、34Ｒに乗ってる奴がボロッチイ１０年落ち以上の
オタ臭い２５０レプなんか相手にするわけ無いジャンｗ
アクセル吹かしてからかってみたらまんまと釣られてやンの、あのボロバイクｗ
何必死になってんの？こっち（ＧＴＲ）はハナから相手してませんｗｗ

恐らく真相はこんな感じ。新し目の如何にもなカウルバイク（隼とかね）なら
Ｒも遊んでくれるかもしれんが、ＣＢＲ250じゃあなあ〜

>>470
そんな不味い餌じゃ誰も釣れませんよ

枕は高くすると首に悪いんじゃなかったっけ？

つうか街中でのシグナルＧＰでバイクに絡んでくる四輪なんて
ただのキチ○イかバイクの事なんも知らないオンリーオタだろ
ゼロ発進でバイクの敵うわけ無いからね
上のほうでも書いたように、車は極々例外を除いてバイクより圧倒的に遅いよ

CBR250ってバイク界でも微妙な存在。
「ああ・・なんかセパハンなバイクが後ろについたな・・・。
もしかしてSSか・・・((((( ;ﾟДﾟ))))
俺も一応大型だが、ネイキッド・・・道を譲るべきかどうか・・・」
で、青発進、ヒューインとショボイ音させてる。
「何？２５０？舐めんじゃねー！！」とミラーの点。

　　　　　　　　　　　　　　　　＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　　　ブサ海苔のウメさんマダー！？　　　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼

　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

>>467
それに似てる
中型CBR海苔は痛い存在
CBR=オンナノコバイクつーのを自覚しなさい。

>>476
それはフツーに偏見だｗ

結論
GT-RはCBR(=オンナノコバイク)以下でおｋ？

　 ∧＿∧
　（　・∀・） ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

>>478
街中シグナルＧＰにおいてはそれでいいんじゃないの
ＣＢＲ250＞ＧＴ−Ｒ

　 ∧＿∧
　（ ・∀・ ） トイレ行ってきていい？
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

勝手に逝ってこい！
m9（・∀・）ﾋﾞｼｯ!!

　　　　　　　　　　　　　　　　＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　　　 次のネタ、マダー!？　　　　　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼

　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

貶め過ぎなのもアレだからフォローすると
ＣＢＲ250みたいな軽量車は峠だと十分むささび食えるよ
当然ゼロ加速や高速では大型バイクの相手になんないけど
つまりだな、どんな乗り物にも得手不得手があると言う事だに

おまいらネタが無いからってムリムリな話を作るなよｗ
CBRなんぞ何年前の中古車引っ張り出してきてんだよ...
アレはお買い物バイクで現状じゃトヨタ馬力並みしか出てないぞ

もう少し釣れるエサを蒔いてハッスルしなさい。

街乗り、ゼロ発進、峠、高速、サーキットなどなどあらゆる局面で総合してハヤイ乗り物は
チューンドＲでもブサでもなく最新ＳＳ（10Ｒあたり？）だと思うがどうか？

そりゃ得意不得意はあるだろ、普通に加速できない下り
ローカルだけどいろは坂の下りじゃ隼じゃ原付レプに勝てないでしょ。

ここは基本的にカタログスペックの限界を語るスレなんだから
そんなのはどうでも良い事でだろ？
もっとおのおのの限界値を教えてクレクレ

総合して考えちゃうとますます四輪の出る幕は無くなるね
だが・・・超高速バトル限定だとチューンドＧＴ−Ｒが最速だＹＯ！

たとえトヨタ馬力しか出てなくても、シグナルGPでは楽勝。(最高速はGTRに負けるけどｗ)
バイクの加速をなめ過ぎ。

>>487
カタログスペック＝単独走行時加速データって事？
となると、公道走行可能限定で絞るとブサターボがダントツっぽいが・・

>>381

あなたは、漏れですか？
行動パターンがまるで同じなのですが（藁

加速：ブサタ−ボ＞ﾂｰﾝﾄﾞGT-R
最高速：ﾂｰﾝﾄﾞGT-R＞ブサタ−ボ
峠：ﾂｰﾝﾄﾞGT-R＞ブサタ−ボ
サーキット：ﾂｰﾝﾄﾞGT-R＞ブサタ−ボ
街乗り：カブ最強

>>488
死んでも良い覚悟があるなら2輪の方が総合的に速い
が、同時に2輪と4輪を競わせるならライダーは自らのプレッシャーで
ミスる確立が大きくなり勝負としてはドッコイドッコイ。
塩試合になっちまうけどな..。散々外出されたレスだ罠

直線限定で話し進めればコレはもう２輪なんだが、峠なんかだともう
先行後追いでスタートする時点で勝ち負けなんか付けようが無いかと...

>>489
舐めてない舐めてないｗ
4st250の加速なんぞタカが知れてるよ。
厚揚げしてなくてもキッチリスタート出来てりゃ
お買い物バイクには1速で先行出来ますぜ旦那

黒鳥とGTRの両方を所有しているが、

３００ｋｍｈって、シチュエーションが極めて限られると思う。実感として。

日常的な場面、例えば
信号グランプリとか、
日曜日の秦野ー御殿場とか、
すいている中央道とか、

そういう場合には、
二輪が圧倒的有利だと思うけど。
実際、相手をちぎる快感に遭遇する場面は、
二輪に乗ってるときの方が、はるかに多いもん。

ただ、本気で超高速・長距離を巡航しようと思えば、
やはり四輪を選ぶと思う。
「東京から大阪まで４時間で逝く」なんてときはね。
渋滞はあるかも知れんけど、
二輪だと、途中で集中力切れて死ぬと思う。

大体、コーナーにサイドバイサイドで4輪につかれると
死ぬほどコエーっての...
4輪のスキール音聞きながらコーナリングしてみろヨ！
心拍数メチャメチャ上がりますｗ

つまりドリフトして流して遊んでる車に煽られてる訳ですな。
ショボイね。君は。

すなおに譲りなさい。どうせ車にゃコーナーでは勝てんのだから。

スープラの排気音、超凄い。

ttp://www.booost.com/movies/gsxr_supra.mpg

>>496
下手糞

>>497
すまんが俺はどっちも逝けるクチなんでなｗ
オマエさんみたいにうさん臭いコテは信用できんのよ...
まあ幅員の狭いコーナーだったら4輪なんぞ楽勝だけどな。
コレばっかりは車もどーしようもないだろ？ｗ

>>500
すまんが俺は女にしか興味ない。お前のように両刀使いにはなれん。
お前さんみたいにうんこ臭い脳内は相手にできんのよ・・・
まぁ道幅の広いコーナーだったら２輪なんぞ楽勝だけどな。
コレばっかりはバイクはどーしようもないだろ？ｗ

>>494
嘘でしょ？CBR250でも0-100キロは4.5秒だから
0-100キロはポルシェ996GT3や993ターボ、ヴァイパーGTSと同じ位速いよ

まぁ、あれだ。結論は>>498じゃねぇかよ。
これで終了！車の勝ち！！！残念だったねバイク信者よ。高速は車だったよ。

>>502
ブーストＵＰのＲで余裕。

>>501
たいがいにつまらん。オウム野郎かいな...
もう少しマシな返しでハッスルせんとアカンな。
チミは釣の腕落ちてないか？

>>504
てめ！なめんなよごるぅあ！！！！
先週の日曜日防波堤からアジ子２時間で２８匹釣ったっちゅ〜ねん！！！
今も冷凍庫に保存してあるっちゅ〜ねん！！！

まいったか！

CBRの250のRRに乗ってる。
（略）
つまりはGTRですらブーストうｐしないと250ccのバイクにさえ勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

>>503
でもノーマルGT-Rだと隼にちぎられるだけじゃすまないよな。もちろんノーマルの隼で。改造しちゃうと上限がないからな

>>502
33のデータで良いなら、0-100km/hが4.8秒。
コレCGの33のデータで何も弄ってないフルノーマル状態。
これで給排気やってればコンマ5秒位上がっててもおかしくはない。

後は勝負している時期にもよる。ターボ車は夏場はダメダメで馬力
落ちるからねェ...。
上記の33のタイムも2月上旬の頃のタイムだよ。

スルーすんじゃねぇＹＯ！馬鹿！アホ！！！！

寝る！！オヤスミ！！！！！！！

厚揚げって言っても結構範囲が広いからなあ....
500ps近く出る厚揚げもあるぞ。アレは下手なタービン交換より速いｗ
CBR250クラスってパワーバンド付近でクラッチつなげてもリフトの
コントロールがしやすいのはイイコトだね。
漏れはバイクで回転上げてスタートしてたらクラッチ3ヶ月も
持たなかったけどさ

>>502 CBR250でも0-100キロは4.5秒
>>508 33のデータで良いなら、0-100km/hが4.8秒

隼とか持ち出して来るまでもねーじゃねぇかYo!お買い物バイクに負けてんじゃん！ｗ

>>釣り氏
すまん機嫌直してくれ。
キミがいないとスレが盛り上がらないからさ！
明日また頑張ってくれ

>>498
禿ﾜﾗ
オレもその音欲しいｗ

>>508
たかがしれてる４st２５０バイク並なんだな、３３ってw

>>495
そうかなぁ・・・
単車は、隼とV-max、ハーレー。車は、Evo�Y改とサーフに乗ってる
けど、長距離・超高速で…っていうシーンなら自分の場合は、隼を
選んでるよ。Evo�Yに限らないけど、車だとバイクと同じ速度出しても
緊張感が圧倒的に低いから、テンション保てない。

そのたかが知れてるバイクに負けてるクルマに乗ってるがＮＳＲにも負けたことがないんですがw あっ俺のはノーマルぢゃねえな。 つーかバイクはﾋﾞｸｽｸあれば充分。いつまでも化石バイク乗ってちゃダメよ！ まぁＲも化石ちゃー化石だけどな。

アナタはブサのポジションとスクリーンで休憩無しでぶっ続けで2時間走れる？出来るなら素直にアナタにはブサの方が合ってると思う。

クルマの性能は認めるが、ドライバーよりもライダーの方がやっている事は
すごいと思ってまつが。
テクノロジーの助けが無い2厘とテクノロジーの恩恵の上で走っている4厘でわ。
漏れの知り合いのクルマの走り屋、バイクのドリフト(モタードね)を見て
エラク興奮しながら
｢4厘のドリフトは馬鹿でも出来る…だが2厘は違う！いや〜感動した｣
と感心しておりまつた。

>>516
ＮＳＲも化石。

>>516
SS1000＞SS600＞NSR(2st250)なので、今やNSRは速いバイク代表ではないでつ…
旬なのは10RとかR1あたり？

当方CB400SFでBMWのZ3とバトったことがあるのですが、後を追っていて
加速では追いつけてもさすがにコーナーは速かった。
が、交差点でZ3がいきなりドリフトをかましだしが、激遅。
俺はカマ掘りそうになってフルブレーキ…アレはマジで焦った。
その後Z3は得意げに加速していったが、俺はもう追う気にはなれんかった。
ドライバーの皆様、後ろにバイクがいるときにドリフトしないでください。
グリップでコーナリングすればバイクよりも速いのに、ドリフトは遅すぎです。
スレ違いスマソ

１０Ｒ＆Ｒ１と隼の最高速は２０ｋ程度の違いだろう（２９０と３１０）
ちなみにローがハイギアードだけど（１６０ｋでる）
トップはロー
フツーに吹けきるので実質的な最高速性能は３００ｋあたりかと思う。１０Ｒ＆Ｒ１

コーナリングスピードは言わずもがな、１０Ｒ＆Ｒ１の勝ち。
車重が三割程重いブサはコーナーリングスピードも控えめ。

キャラ的にいえば、
GT-R≒隼、12R
エボ、インプ≒10Ｒ、Ｒ１
シルビア≒600RR、R600
みたいなもん？

0-300 km/h:
Lamborghini Murciélago 34.2 s
Mercedes SL55 AMG 32.5 s
2002 McLaren MP4-17 9.9 s
McLaren F1 20.0 s
McLaren SLR is developed by AMG-Mercedes 28.8 seconds
Suzuki GSX1300R hayabusa 33.2 s

>>523

イイ線ついてるが、チョトだけ違う。
１０Ｒ＆Ｒ１がＳＳ（スーパースポーツ）と呼ばれ
プロダクションクラスのレースベース車になるのに対し、
隼はそうはならない。あくまで超高速域での絶対性能を追求したバイク。

ちなみにサーキットを走ると１０Ｒ＆Ｒ１の圧勝、当たり前か。

ハヤブサが300km/hまで33sかかるのは初めて聞いた。
条件次第では300km/h出ないバイクだし。
昔梨本が雨天で最高速アタックしたら298km/hしか出なかったし。

それにしても280km/h強まで18s弱でしょ？
あと20km/h加速させるのに17sもかかるか？
谷田部のオーバルですら312km/h出たのに、そんなに時間がかかっていたら、300km/hすらマークしないだろ？
ソース教えてほしい。

ちょっと前にヨシムラが隼でレースに出てなかったっけ。

＞ちなみにサーキットを走ると１０Ｒ＆Ｒ１の圧勝
GT-Rより速い？ｗ

＞GT-Rより速い？ｗ

改造の度合いによるんじゃないの？
１０Ｒ＆Ｒ１はストック状態で鈴鹿２分２０秒きるんじゃないの？

速さのこといってるスレで申し訳ないが
バイクじゃ長距離死ぬとかいってるのはｱﾎですか？
このあいだ東京-京都往復いってきましたが死んでませんよ？

それは君が不死身だからだよ
羨ましいね

ハヤブサ280km/h−300km/hタイム17sソース希望。

>>494
圧上げしてない280馬尺なら、150mぐらいまでは4スト250といい勝負だと思う

鈴鹿の公式レコード。
http://www.suzukacircuit.co.jp/ms/course/record2w.html
http://www.suzukacircuit.co.jp/ms/course/record4w.html

2輪のストックスポーツ（GSX1000R）が2'15.255、4輪のスーパー耐久クラス3が
2'16.818、路面はともにドライ。ということで、ｶﾘｶﾘチューンのFDでも総合走行性能で
ストックバイクに及ばないんですなあ。

おっと、今年のリザルトでこんなのを見つけました。
http://www.nismo.co.jp/M_SPORTS/ses2004/3/

「 予選日の15日の朝は、気温23℃の爽やかな晴天。出場するA、Bドライバーの
基準タイムクリアをチェックする「ドライバー予選」は10時から30分行われ、
Zのドライバー全員が無事この予選を通過した。13時20分からの、決勝のグリッドを
決める「グリッド予選」は曇天となった。13時40分〜14時のクラス3，4の走行枠で、
まず#88 Zの小林が2分17秒070でクラストップに立った。続いて#245 Zの星野が
2分17秒298で2位につける。開始10分で今度は#19 Zの牧田が2分16秒264でトップを
奪った。#23 Zの尾本は2分17秒330で4位につけ、これでZがトップ4を独占。 」


ほお、ファクトリーチームのZ33がストックGSX1000Rの1秒落ちですか。なかなかやりますね。
32や34のタイムはどうでしょう？ とっても気になりますねぇ。

>>447
隼の200〜300�`が15秒ってことはない。そんなには速くない。

>>531
250〜280�`区間が6秒だから、280〜300�`区間は倍の12秒ぐらい。
だから250〜300�`は18秒。200〜250�`の4秒を足せば200〜300�`は
約22秒。

0〜200�`が8秒だから0〜300�`は30秒。
>>524はけっこう妥当じゃないか？
テスト車は何年モデルなのか知らないが、初年度以降は規制入って300�`到達が精一杯に
なっちまったよ。もう312�`も出ない。

＞１０Ｒ＆Ｒ１はストック状態で鈴鹿２分２０秒きるんじゃないの？

きらねぇ〜よ、バカ。


＞2輪のストックスポーツ（GSX1000R）が2'15.255、4輪のスーパー耐久クラス3が
＞2'16.818、路面はともにドライ。ということで、ｶﾘｶﾘチューンのFDでも総合走行性能で
＞ストックバイクに及ばないんですなあ。

意味不明、どちらも純然たるレース車だろ。

MFJ　ttp://www.mfj.or.jp/
JAF　ttp://www.jaf.or.jp/msports/license/fr/index2.htm
どちらの改造頻度の方が高くなるかよく見て来い。

ちなみにバイクはミラーありとなしでは280キロからの加速が全然違う！
テストする国によってはミラーありやなしやらバラバラ。
ありとなしでは10キロも最高速も違う。
情報が混乱してるのは、絶対にこのあたりも一因だな。

300km/h出るかでないかの300km/h規制モデルと、完全に300km/h出る規制破りのモデルを比較するのはナンセンスだな。
これが最高速320km/hに馬力設定されていれば、結果は偉く違うだろうし。
それともあれ？
最高速300km/h到達するかしないかの微妙な時間が設定されていなければどうやっても勝てないってこと？
で、200km/h−300km/hが22秒だと最高速計測地点前に300km/hは絶対に出ないと思うけれど？
他の車で300km/hこのコースで出たモデルあるの？

>>535
スーパーバイクと勘違いしてないか？まあ嫁。

http://www.google.co.jp/search?q=cache:oOJTowwRLG8J:www.bbb-net.ne.jp/contents/
tokusyu/8tai/2002/kategori.html+%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%
B9%E3%83%9D%E3%83%BC%E3%83%84+%E3%83%AC%E3%82%AE%E3%83%A5%E3%83%AC%
E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%B3&hl=ja

あ、リンクの改行は外せよw

>>537
250�`までの世界最速では満足できないか？

規制前か規制後かで〜300�`タイムは違うし、ミラーありとなしでも280�`からの
加速は全く違う。312キロ出したのは初年度マシン。ミラーなし。


谷田部で300超えたバイク？ブサ以外にもいっぱいあるよ。

>>535
リンク貼りゃいいってもんじゃないですよｗ
肝心のレギュレーションがわかるように貼らなきゃ無意味。
あ、リア厨さんだからそこまで気が回らないのかな？ｗｗ

ちなみにJSB1000だと 2'09.604 だそうで。

以下、JSB1000概要
（出場マシン・・・GSX-R1000、CBR954RR、YZF-R1）

プロトタイプと同様に今年から全日本ロードレースに新設され、スーパーバイクと
混走となった。
ベース車両は、限定販売車両を除く一般公道用に市販される４ストロークマシンで、
４気筒は６００〜１０００ｃｃ、３気筒は７５０ｃｃから１０００ｃｃ、２気筒は８５０ｃｃ〜１２００ｃｃと
なっている。また最低重量は１〜３気筒が１６３ｋｇ、４〜５気筒が１７３ｋｇ、６気筒以上が
１８３ｋｇとなっている。なお、マシンの改造範囲は厳しく制限されておりプロトタイプとは
対極に位置するクラスである。



で、32Rや34Rのタイムはぁ？

>>535
ストックって言葉の意味知ってて言ってんのかこいつ

>>538
メーカーから販売されている国外モデルのホワイトボディーに、
軽量な外装と吸排気部品を交換出来れば立派なレース車両だろ。

>>540
ﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>542
判る様に説明キボンヌw

頼むからGSX-R1000と書いてくれ
耐えられん（w

>>543
スーパーバイク
（SB） ワークスマシンはこれ。4ストローク4気筒750cc以下、4ストローク2気筒1000cc以下。市販バイクのフレーム形態の大幅な改造は不可。エンジン排気量拡大不可。
Ｓ−ＮＫ
（X-FORMULA/NK1） 派手な改造と大排気量で参加型イベントとしての華。800cc〜1350ccの４ストローク。大がかりな改造が許されているが、3位までの上位入賞車に350万円の買い取り額上限規定があり、改造費をかけすぎると大損の可能性も。
スーパープロダクション
（SP） ＦＩＭ世界耐久選手権の主流部門。４気筒600〜1000cc、３気筒750〜1000cc、２気筒850〜1200cc。車体の多少の変更は可能だが、エンジン改造の制限が大きい。
JSB1000
（JSB） 今年から新設。スーパープロダクションより車体変更などでさらに改造制限が厳しい。
ストックスポーツ
（ST） スーパープロダクションのマシンをベースに、車体部分の改造制限を厳しくしている。公道を走るバイクとほとんど同じもの。

>>543
>どちらの改造頻度の方が高くなるかよく見て来い。

ほう！（・∀・）
スーパー耐久クラス3は給排気系のモディファイと軽量化すらやっちゃいかん、とｗ

>>544
バイクぜんぜん知らんｗｗ　ｽﾏｿ

ストックスポーツのタイヤはレーシングスリックなんかでなく市販されている公道走行も可能の
市販のタイヤタイヤを履くことがレギュレーションで決められている
対して車のS耐はレーシングスリックタイヤ履いてタイムが負けている時点で箱車レベルじゃ
SSには勝てない事が分かる

>>545
だぁかぁらぁ〜、前後のスプリング交換もオイルの交換も出来て
取り寸が同じなら鋳鉄ローターも使えてパッドもそれに合わせて変えられて、
シートレールは切れるわハンドルステップは交換出来るわで何処が
公道を走るバイクと殆ど同じな訳？
灯火器は一切無いし細かな部品は大概外て外装は全部交換、外見は形以外
原形留めて無いだろ、これ公道を走るバイクと同じか？
マフラーは材質選ばず音量と端部寸法以外に規制無し、コンピューターは
書き換えも交換もOKだろ、もう何がストック状態かてんで謎w

因みに、
｢特別に製造された競走用の自動車に対し、市販されている普通の自動車｣
これが正しい解釈じゃねえのか？

＞因みに、
＞｢特別に製造された競走用の自動車に対し、市販されている普通の自動車｣
＞これが正しい解釈じゃねえのか？

ストック車両の正しい解釈ね。

>>548
その理屈だと車もそこらの道路走ってる車もレーシングカーだねｗ
サスのスプリング交換やブレーキローター変えただけでレースカーなんだ
バイクのライトやウインカーなんか諸々の総重量なんて2キロ位しか無いのに付いてても
付いてなくてもタイムなんて変わらないよ

>>550
>>548の変更だけでどれ程タイムが街乗りバイクと変化するか
判らないオマイは所詮トーシローっつう話。

だがな、そこらを走ってる四輪がレーシングカーと同じで良くても、
バイクならST車両でも十二分に普通に御用だって話だよ。

>>551
よく読めよ、誰がローターやスプリング交換の話じゃなく
ライト類が付いててもタイムはそれほど変わらないって言ってんだよ

ようは俺が言いたいのは
ST車両にライト類を付けて公道も走れるようにすれば鈴鹿で2分15秒台で走れるって事なんだよ
車にはそれが出来んのか？

あっ！このオマイが言ったこの言葉そっくり返しとくよ

どちらの改造頻度の方が高くなるかよく見て来い。

ストックバイクは足回りやフレームの改造は一切不可なんだが。。。
FIMのページが落ちてるのでレギュレーション張れないのが残念。

てゆーか俺も32や34の鈴鹿レコード知りたい。
ソース持ってない？ >>ID:9Y9XBJ56

>>553
あはははは、2分15秒、無理、残念。

>>554
だから小僧は嫌いなんだよw

結局4輪派が話をそらせて終わりか。やれやれ。

>>555
灯火類及び小物入れを懸仮する為のシートレールの撤去、この辺かな。まぁ切除では無いがw

>>556
GT-R、はっきり言って今どきのサーキットじゃドンガメです。
鈴鹿2分25秒とか30秒とか、恥ずかしくてリンク晴れないでつよppp
（直線加速重視のチューニングならなおのこと★）

そりゃ車の方が弄っていけばサーキットだとバイクより速いのは分かるけど
そう言う車は相当な額のお金をつぎ込んでレーシングカー並みの改造をしないと出ないしなあ
ストックって事で合わせるとポルシェGT2とかマクラーレンF1なんかにSタイヤ履かせて鈴鹿走らせれば
同じような条件になると思うんだけど

>だぁかぁらぁ〜、前後のスプリング交換もオイルの交換も出来て
>取り寸が同じなら鋳鉄ローターも使えてパッドもそれに合わせて変えられて、
>シートレールは切れるわハンドルステップは交換出来るわで何処が
>細かな部品は大概外て外装は全部交換、外見は形以外
>原形留めて無いだろ、これ公道を走るバイクと同じか？

俺の単車と同じだｗ　あ、灯火器はあるけどね。フツーに車検も通るよ。

>>562
もまいのバイクはストックスポーツの車検には通りません

脳内すぺっくオタは、まず自分の車、バイクを晒せや。
友達とか知り合いがもっているってのは無しでさ。
漏れは、ZX-12Rね。

ZZRとNinJa。いまのメインはNinJa（ｗ
Offするなら、タンクのサビ取ってエンジンなんとか火入れてZZRで行きますけどねｗ　(´ー`)y─┛~~

スズキとカワサキばっかりな予感(´ー`)y─┛~~

あ、ちなみにオイラ、このスレ的には車マンセー派です。いちゃいちゃできるからね(´ー`)y─┛~~

　　　　いままでありがとうございました

　　　名無しさんの次レスにご期待下さい
　

>>529

そりゃ、普通に走る分には問題ないさ。
漏れたちが言ってるのは、キリンと９１１のバトルみたいに、
超高速域でえんえん走り続ける場合のことだよ。

　頼　み　ま　す　か　ら　そ　の　漫　画　の　話　は　し　な　い　で　く　だ　さ　い
　

最近の隼モデルは遅いの？
リミッターカットすれば300k以上出るって聞いたんだけど

今日タバコ投げてきた車を某コテの真似をして蹴ってみた。
ちょっぴり楽しかった。

>>526

>それにしても280km/h強まで18s弱でしょ？
>あと20km/h加速させるのに17sもかかるか？

最高速付近ではそんなもんだろ
つーか280�`まで18秒っていっても
200まで8秒ってのが速いだけで、200〜280が10秒ってのはそんなに速くない。
200�`上げるのに8秒しかかからないのにその上だと80�`上げるのに10秒もかかる。
さらにこれが280�`から上はトップギアに変わる訳だし、しかも風圧も全く違う。

実際200〜230は2秒ってのはゼロヨンから分かってるから、230〜280が8秒だろ。
たった50�`上げるのに8秒もかかってる。

200からの加速は30�`あげるのに2秒
230からの加速は30�`あげるのに8秒。（急に4倍も悪化している）

ダヨ

こんな感じで考えると

280からの加速は30�`あげるのに　んー　トップギアだし　32秒？？？
と思ってしまう。

だから280〜300は 17秒くらいでも不思議に思わないけどな。

誰かが言ってるみたいに、隼の200〜300�`が　もし15秒になるなら
280から300までの加速は5秒くらいになるから、
まあ270〜300は7秒くらいだろ

ってことは

200からの加速は30�`あげるのに2秒
230からの加速は30�`あげるのに8秒。（急に4倍も悪化している）
280からの加速は30�`あげるのに7秒


ってな具合に、トップギアに入れた途端に加速が良くなる

ってことになっちゃうよ。

ちょっと間違えてたな　訂正

200からの加速は30�`あげるのに2秒
230からの加速は50�`あげるのに8秒。
だから
250からの加速は30�`あげるのに5秒くらいか

つまり4倍悪化じゃなくて2.5倍悪化
こんな感じで考えると

280からの加速は30�`あげるのに　んー　トップギアだし　20秒？？？
と思ってしまう。

となると
280〜300は15秒くらいかな

>>574　も訂正しなきゃな

誰かが言ってるみたいに、隼の200〜300�`が　もし15秒になるなら
280から300までの加速は5秒くらいになるから、

まあ270〜300は7秒くらいだろ

ってことは

200からの加速は30�`あげるのに2秒
230からの加速は30�`あげるのに5秒
280からの加速は30�`あげるのに7秒

ってな具合に、トップギアに入れた途端に加速が良くなる
ってことにはらないけど
トップギアに入れても230くらいからの加速とほとんど変わりない
ってことに　なっちゃうＹＯ

385km/h出るマクラーレンＦ１でさえ
230-250は0.9秒
280-300は3.6秒

って280くあいで十分風圧の影響を受けてるからね

妄想はどーでもいい。

隼ターボの 0-300km/hは　１３秒だって。

http://www.hayabusa.de/forum/showthread.php?s=&forumid=87&threadid=11214

('A`)｡o０(絵に描いたお餅ってそんなに美味しいのかなぁ……）

うんこ
うんこ
うんこ
うんこ
うんこ
うんこ
うんこ

リッターバイク（逆車）でタンクに伏せて第○京浜で最高速チャレンジ！
２７０ｋｍを確認したところでミラーを見たらカリカリチューンらしき
ＧＴＲが後ろにペッたりくっついていたのを見たときは
のどから心臓が飛び出しそうになった。

>>576

は？？
>>210によると枕F1は200〜240�`が3，3秒だろ。
230〜250�`を0.9秒で走れるわけないじゃんか。

ちなみに隼の200〜230�`は2秒ちょっと。
枕F1の200〜240�`は3，3秒。つまり250�`までは同格ってことだね。
正直クルマ相手に270�`以上の伸びだけの競争なんてどうでもいい。
日本の高速勝負で一番よく使うのは100〜250�`の範囲打夜

口だけのバイク乗りが多いからね
自分で運転してどっちが速いかだと面白いんだけど？
100〜050の勝負だと首都高あたりちょうどいいけど
バイクじゃ怖くて走れないねｗ

100〜250キロでした

>>582
('A`)｡o０(うんこ連呼してる人に言われてもなぁ……）

ノーマルの隼の0-300km/hって、

>>524

の数字以外にないの？？？

と探したら、かろーじてこういうのを見つけた。
やっぱり524のは当たってる模様。

V. Half a year later I went to the army, I volunteered
to join the army to earn the money for the Honda
CBR 1100 XX - the fastest bike until then with
astonishing 164 bhp and incredible 285 kph. I did not
ride around so much as the year before, because there
was not so much free time. Then the Suzuki GSX 1300
R Hayabusa was released, the first bike that would
break the 300 kph with its 175 bhp engine. Once again
I was fascinated, 0 - 100 in 2.7 ... 0 - 200 in 7.5
seconds, 0 - 300 in about 30 seconds...

これによると隼の200-300km/hは22.5秒になるわけで
ほんとSL55より遅いんだな。

Mercedes Benz SL 55 AMG 500 Hp, 700 Nm
0 -100km/h 4,6 sec
0 – 200 km/h 13,7 sec
0 - 300 km/h 32,5 sec
200 – 300 km/h 18.8 sec

あ　ちなみに上のソースはこれ

http://www.google.co.jp/search?q=cache:e-GIo08v3eUJ:www.starkasten.de/driver/driver.html+hayabusa+0-300&hl=ja

>>586
ま、隼は１３００ccしかないからな。
高速域の空気抵抗を切り裂くには、馬力が足りないわな。

GT-Rは2600ccしかないよ。
しかも前面投影面積5倍程度でしょ？
実際Rの最高速はフルカスタムの世界ナンバーワンデモカーですら385km/h止まりだし。
同じデモカーのフルカスタムのハヤブサの比較して最高速で40km/hも差をつけられている。

やっぱ究極はマクラーレンのような大排気量車に車も落ち着くということかね。

ノーマル同士の対決

【200〜300km/h】
隼 22.5秒
メルセデス SL55 18.8秒
マクラーレンF1 10.0秒

以上、ソースすべて有り

2厘は隼をもってしても、２００km/h以上で，億車どころか
1500万そこそこの市販4輪車にも勝てない。


チューニング車同士の対決

【0〜300km/h】
ターボ隼 13.5秒
1000馬力GTR 13秒

【0〜400m】
ターボ隼 8.96秒
1000馬力GTR 8秒代前半も多数

これまた2厘の負け。

>>589
たしかに２６００ccだけど、
馬力が全然違うじゃん。
ここでは１０００馬力とか普通に書き込んでんだぞ？
隼って１７０とか１８０馬力ぐらいでしょ？
>>590
表現おかしくないか？
億車とか１５００万とか書くなら、
隼の値段も書くのが平等ってもんだよ。
（１００万ぐらい？）
「２輪は１００万の隼をもってしても
　１５００万の４輪にはかなわない！！」
なんか微妙だなw

つーか隼に１０００馬力Ｒのエンジン載せたら、
隼のが速いんじゃねーの？
フレームも、一から作って。タイヤがもたんか・・・
ならトライクとかな。

どーせ妄想なんだから、勝敗はどうとでもなる。

>>590
なんでノーマル同士の対決だけ200~300Ｋｍ／ｈ
なの？（w

>>591
それなら大排気アメリカンをフルカウル化し
ターボつけたほうが速いぞ。
ハヤブサ改造するよりさ。

('A`)｡o０(スレ潰しの目的は十分果たしてるんだからもう勘弁してください……）

なかなか香ばしいスレでつね。

＞＞ちなみにサーキットを走ると１０Ｒ＆Ｒ１の圧勝
＞GT-Rより速い？ｗ

527がこんな事書くからてっきりＧＴーＲってサーキットで二輪ＳＳより速いんだと思ってたら・・・

・・・ノーマル同志じゃ二輪ＳＳにはサーキットではゴミ扱いされんのは容易に想像できるが
・・・ひょっとしてチューンしてもダメぽ？？？ｗ

　藻舞いら、よくやるでつね？
どっちが速いって？
どっちも速いでつよ？
　最高速が1km/h速かろうが、区間ﾀｲﾑが1秒速かろうが
そんなもので比較しようがないでつ。
全く違う乗り物でつから、比較する事自体が間違いでつよ。
　私は両刀使いでつから、どっちも大好きでつよ！

>>590
普通のメルセデスSL55とAMGチューンされたSL55AMGを同じと考えてないかい？

>>597
('A`)｡o０(書き込んでくれたのにすみません。いまピーターパンたちが脳内ネバーランドで遊んでいるので、そういうマジレスはスルーされちゃうんです……）

>>590
0-400mもアメリカではウイリーバー無しのターボ隼で7秒台のマシンはゴロゴロいるし

ラハル出てこい
勝負してやる

>>598

普通のメルセデスSL55って何？
SL55ってのは単にAMGのSL55のこと。
ちなみにAMGじゃない、ノーマルのメルセデスSL600は
AMGのSL55より断然速い。値段はほぼ同じ。

>>日本の高速勝負で一番よく使うのは100〜250�`の範囲打夜

おいおい日本の高速って100までだろ

つーか、よく高速を走ってると一番右の車線をビューンと
200�`以上でぶっ飛ばしてるバイクいるんだよな。
あれって巡航してるように見えるんだよ。
200�`で走っていて後ろからもしSL55がピタッと追いついてきたら
どうするべ？　あっさりと譲る？
250�`までなんとか加速しても，すぐ250くらいでまたピタリと付い
てくるよ。そしたらどうするべ？
そこから加速したら抜かされるよ

だからあながち200〜300�`の速度領域も日本でもありえる話なんだよ。

なぜ、ベンツと書かないんだろう。
３文字で済むのに。

便通　みたいで汚いからだよ

メルツェデスはｶｺｲｲ。
ベンツはﾀﾞｾｪ。

('A`)｡o０(高速封鎖して走るつもりなのかな……）

>>606
随分、このスレを楽しんでるみたいだな。

おまえら新幹線がお似合いだ
超速いぞ
それで満足しろ

もう！何でいつまでたってもﾌﾞｻと尺しか話にのぼんねんだよ

よ〜し分かった。そんなに尺が大事なら
「どっちもノーマルで、尺と同等の加速ができるバイク」でどうだ。
CBR250RRは尺より上でおk？じゃあ、それ未満のだな。
骨とかか？

>>590
おいおい１０００馬力のカリカリチューンと盆付けターボの勝負ですか？
ボアうｐしてＮＯＳ積んだ隼にかてないからか？
でさ0-400km/h1000馬力ＧＴ−Ｒなら何秒くらいなの？

>>590
後ノーマルで車と値段そろえるのあったよ
ｙ2ｋとＳＬ55ＡＭＧって一緒くらいの値段だし
比べるのってなし？

メルセデスは260km/hまでしか出ないよ。

>>610
軽量化無し（エアコン付き）でタイヤニットーで９秒前半。もしくは切るかも。
エアコンシート外しの軽い軽量化で８秒後半。実際この程度はストリートに多数。
フル軽量化で７秒台。

それと、チューニングカーの鈴鹿のタイムがワカラン！！！
だれかソース出せ！！

ＪＧＴＣで１分５５秒
Ｆ１で１分２２秒
チューニングカーで？？？？
２分５秒前後か？
バイクは何秒なんだよ？

ほんとにメルセデスが250km/hからあっさりハヤブサを抜かせるのかね？
ノーマルハヤブサと800ps以上のダッチバイパーの加速勝負見たけれど、ほんの少しバイパーがリードする程度だったぞ。
カスタムハヤブサには完全にチギられたし。

断言する。あのバイパーは遅い！！！
ドラッグやってる人間から言わせれば非常〜〜〜〜〜に怪しい。
ホイルスピン全くしてねぇじゃねぇかよ。
やっぱ上が回らんエンジンだからか？８００馬力は無いな。絶対に。

それと、外もの２輪動画は加工されたもの多数らしいぜ。
鵜呑みにすんなよ。白線の流れ方で分かるだろ。

つーかバイパーと隼の加速勝負見たけど、
あれって120�`くらいから250�`くらいまでだろ。
隼がメルセデスSL55と120�`から勝負したら話にならんよ。
SL55が隼に勝てるのは250から上だよ。

po

やっぱり隼〜300�`加速は俺がビンゴだったか。

200〜300�`っつても内訳は色々だからな。
厳密には隼はマクラレンF1に250〜300�`間で負けてることになる。
260キロぐらいから遅れて280〜290�`から上で相当時間を食ってると推定。
200〜250�`内のタイムを見る限り差はないからな。

ちなみにバイクは2000年以降は速度規制が入り300�`しか出ず、数字も280�`表示まで
になった。欧州の自動車界が日本のバイクは危険と判断したらしい。(色々な意味でな。ププ)

〜300�`到達のテスト車両が規制前か規制後かは知らないが、まあどちみち300�`
手前ではクルマよりも時間を食うことは間違いないと思う。

隼の200〜300�`は約22秒。
内訳は200〜250�`が約4秒。250〜280�`は約6秒。280〜300�`は約12秒。
FA？

単にメルセデスの最高速が15km/h程度のアドバンテージがある分のタイム差じゃないの？
最高速付近の加速力なんてホントにジリジリでたかが知れているだろうし。
ぶっちゃた話、最高速312km/hを超えてくるようなスペシャルカーなら最高速付近での加速力はハヤブサよりあるでしょ。

で、疑問に思うんだけれどバイクは300km/h規制されていて、車はないの？？？

>>596
乗用車レベルでは４厘は2輪に勝てない。
よく、コーナリングスピードやブレーキは4輪が上だと思ってる香具師がいるが
それはF-1やCカーなどから来る妄想。
純粋なレースカーは確かにケタ外れに速いが乗用車を改造してもたかが知れている。
コーナリングスピードは2輪が上だし制動距離は2も4も似たようなモン。

>>614
鈴鹿のタイムはオートセレクトのデモカーのR34GT-Rで2分15秒8だよ。
700psでボディはレーシングカー並の補強してフル軽量化したマシンでのタイム
タイヤもヨコハマのA048のジムカーナコンパウンドなんで1発勝負のタイヤで出せた物

なんだかこのスレ見てると速い車が沢山いるように思えるが
リアルではちっともおらん。
車とバトルするなら400cc乗ってた頃の方が楽しかったな...

ブサの無敵感も心地よいがワクワクドキドキすることが無くなった。

>>623
足回り・シリンダ・クランクケース・フレームが　ド・ノーマル　なストックスポーツの
コースレコードに肉薄してますね。GT-Rも必死になってとことん追い込めば、
ノーマルSSにすら迫れるということで、希望を持った４ッパ糊は多いと思います。

GJ！

>>624
確かに。

マクF1・・・・・・・・・・・・・遭遇しない。
1000馬力R・・・・・・・・・・・同上。
メルセデス・・・・・・・・・・・遭遇してもマッタリ。
よく見る国産チューニングカー・・ヘッポコ揃い。

>>590
シェアと記録会自体が少ないバイクターボと、多いGTRターボチューンを比べて
その程度の差なら、互角といっていいと思はれ。メーカーがターボバイク作れば
4輪の息の根は完全に止まるな。そうですか、ライダーの息の根も止まりますか。

>>602
200〜300�`っても内訳は色々。
あいてがマクF1ではなく、ベンツ程度ならば280�`までは戦えるはず。
差は280〜300�`間でついてるだけのこと。

例えば10Rの280�`までの加速は隼と同等（以上？）だが、280〜300�`を
含むと差は無限に広がる。（なんせ10Rの最高速は290�`だからなｗ）
もうこれはカラクリだ。
でも隼＞＞＞10Rと考えてる人は少ないよな？つまり300�`手前の伸びなんざ
どうでもいいってこった。

街中じゃ1000馬力っつーより何馬力？ってことですね。

ステッカーで1000馬力とでも貼っといてくださいよｗ

>>621
260�`リミッター自主規制車も多いけど、速い車はなぜか免除。

「加速はチューンドGT-Rのほうがノーマル隼より早い」

ぶははははは、実際問題ありえねーｗｗｗｗ

100km/hからよーいドンで加速すると、10秒後の速度はおおむねブサ
260Km/h、チューンドGT-R 210Km/h。計算がめんどっちいのでどちらも
等加速度運動とすると、10秒間の移動距離はブサ 500m、GT-R 430m。

７０ｍ差よ、７０ｍ差！

ミラーの点どころじゃなくて、ミラーで認識できない距離じゃんｗｗｗｗ　

低速域でドンと加速して高速域で加速が鈍るバイクの特性と、低速域から
ジリジリ加速するGT-Rのそれを厳密に積分すれば、さらに距離の差は増える。
わかる？、どんなDQNでもミラーから消えちゃった哀れな4輪相手に張ったり
しねってば！ﾌﾟｹﾞﾗｳﾋｮｰ

え？それでもキミはどうしても250Km/hより上の速度域で勝負したい？
いいも〜ん、そんときゃﾌﾞｻﾀｰﾎﾞ海苔ﾀｿに頼むも〜ん！

>>630
チューンドRが100キロから加速して10秒後に210キロ？？？

「サーキットではGT-Rのほうが圧倒的に速い」

うはははは、もっとありえねーｗｗｗｗｗｗｗｗ

何千マンもかけて一発勝負用に仕立て上げたR34が必死こいて出した
鈴鹿レコードタイムが2分15秒8？ ありえね〜、遅すぎマンコppp

あの〜、バイクはストリートの走り屋レベルのチューンに相当する
JSB1000で2分9秒台なんすけど。。。

「市販車ベースの場合、サーキットではバイクが圧倒的に速い」

に即刻訂正したまいｳｹｹ


さあ、あとは峠の優劣だっ！

>峠の優劣
EK9とGT75A(R1000K3ね)乗ってるけど
次元が違いますよ>R1000

峠だと

日中　　2＞4
夜間　　2＜4　　　かな？

頭のおかしいライダーなら夜でも4輪に勝てるかもしれんが
漏れはムリ。命が惜しい。

>>630オウオウ！気合はいってんな〜！

「加速はチューンドGT-Rよりノーマル隼より早い」

ぶははははは、実際問題ありえねーｗｗｗｗ

100km/hからよーいドンで加速すると、10秒後の速度はおおむねブサ
260Km/h、チューンドGT-R 290Km/h。計算がめんどっちいのでどちらも
等加速度運動とすると、10秒間の移動距離はブサ 500m、GT-R 560m。

６０ｍ差よ、６０ｍ差！
ミラーの点どころじゃなくて、ミラーで認識できない距離じゃんｗｗｗｗ　

低速域でドンと加速して高速域で加速が鈍るバイクの特性と、低速域から
ジリジリ加速するGT-Rのそれを厳密に積分すれば、さらに距離の差は増える。
わかる？、どんなDQNでもミラーから消えちゃった哀れな２輪相手に張ったり
しねってば！ﾌﾟｹﾞﾗｳﾋｮｰ

('A`)｡o０(小学三年生の男の子があやまって川に転落しました……ごめんなさーい！ドボーン！）

>>635
> 低速域でドンと加速して高速域で加速が鈍るバイクの特性と、低速域から
> ジリジリ加速するGT-Rのそれを厳密に積分すれば、さらに距離の差は増える。

フラットに加速する車両が先行した場合は距離差減るんスけどｗ
このへんそのまま引用して疑問を感じないおつむの弱さが、釣り氏ﾀｿの弱点ですなｳｹｹ

で、100-290Km/h 10秒 のGT-R？ そのへんゴロゴロ走ってんの？

ぶははは、ありえねーーーーー脳内ｵﾒｺｽﾊﾟﾝｺｰﾙｽﾍﾟｼｬﾙ！

「サーキットではバイクのほうが圧倒的に速い」

うはははは、もっとありえねーｗｗｗｗｗｗｗｗ

貧乏人が百数万ぽっちでやっとこ死ぬ気で買ってこれまた死ぬ気で仕立て上げたバイクが必死こいて出した
鈴鹿レコードタイムが2分9秒台？ ありえね〜、遅すぎマンコppp

あの〜、車は突箱のままで１分５５秒台なんすけど。。。

「レーシングカー領域の場合、サーキットでは車が圧倒的に速い」

に即刻訂正したまいｳｹｹ


さあ、あとは峠の優劣だっ！

プゲラウヒョー！！！！
↑気にいった使わせてもらうぜ！！！
プゲラウヒョー！！！！

鸚鵡返しは幼児退行現象が起きたときによく見られる症状です。

('A`)｡o０(ttp://maichy.s1.x-beat.com/up/data/oo3345.jpg これでRにも負けません、さあこい。）
　

プゲラウヒョー！！プゲラウヒョー！！！プゲラウヨー！！！！
プゲラウヒョー！！プゲラウヒョー！！！プゲラウヨー！！！！
プゲラウヒョー！！プゲラウヒョー！！！プゲラウヨー！！！！
プゲラウヒョー！！プゲラウヒョー！！！プゲラウヨー！！！！
プゲラウヒョー！！プゲラウヒョー！！！プゲラウヨー！！！！
プゲラウヒョー！！プゲラウヒョー！！！プゲラウヨー！！！！
プゲラウヒョー！！プゲラウヒョー！！！プゲラウヨー！！！！
プゲラウヒョー！！プゲラウヒョー！！！プゲラウヨー！！！！
プゲラウヒョー！！プゲラウヒョー！！！プゲラウヨー！！！！
プゲラウヒョー！！プゲラウヒョー！！！プゲラウヨー！！！！
プゲラウヒョー！！プゲラウヒョー！！！プゲラウヨー！！！！
プゲラウヒョー！！プゲラウヒョー！！！プゲラウヨー！！！！
プゲラウヒョー！！プゲラウヒョー！！！プゲラウヨー！！！！
プゲラウヒョー！！プゲラウヒョー！！！プゲラウヨー！！！！
プゲラウヒョー！！プゲラウヒョー！！！プゲラウヨー！！！！






２輪？かかってこいやぁ！！！！

もうボロボロだな。援護のしようがない…。
たまにオートポリスに行くけど、二輪の奴等かなり速いよ。
漏れのS１４じゃ足元にもおよばん…

皆の衆安伸しろ、数十年したら大阪-東京を一時間で結ぶ夢の超特急ができるからさ。
軽く５００�`／ｈオーバーだぞ

プゲラウヒョー！！プゲラウヒョー！！！プゲラウヨー！！！！
プゲラウヒョー！！プゲラウヒョー！！！プゲラウヨー！！！！
プゲラウヒョー！！プゲラウヒョー！！！プゲラウヨー！！！！
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プゲラウヒョー！！プゲラウヒョー！！！プゲラウヨー！！！！

２輪？糞遅〜〜んだよ！！！おらおらぁ！！！！

あ・・・ウヨーになってた・・・

プゲラウヒョー！！プゲラウヒョー！！！プゲラウヒョー！！！！プゲラウヒョー！！プゲラウヒョー！！！プゲラウヒョー！！！！
プゲラウヒョー！！プゲラウヒョー！！！プゲラウヒョー！！！！プゲラウヒョー！！プゲラウヒョー！！！プゲラウヒョー！！！！
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プゲラウヒョー！！プゲラウヒョー！！！プゲラウヒョー！！！！プゲラウヒョー！！プゲラウヒョー！！！プゲラウヒョー！！！！



訂正・・・っと。

釣り氏さんはもうちょっと面白い方かと期待していたのですが。。。。
残念です、さようなら。

トライアルコースでバイクより速く走れる四輪は無い
あっ四輪は走る事も出来ないかな？

ん？釣り氏の俺に何を期待してんだ？

プゲラウヒョー！！！

>>644
すでに時速800で巡航できるマスィンがあるじゃないか
乗ったことないけど○|￣|＿

>>651
あ、俺860Km/hのに乗ったよ。
エンジンはロールスの15万馬力ｘ４だったかな。

そういえば最近ラハル見ないね。飛ばしすぎて氏んだのかな？

>>631

だいたい、そのへんを走っておるＴ７８、Ｔ８８クラスのタービンつけた
６００馬力クラスのＧＴ−尺が
１００〜１４０キロ　　1.5秒
１４０〜１８０キロ　　2.0秒
くらいなので､６００馬力の普通のチューンド尺は
１００〜２００が５秒くらいですな。これにシフトアップ分が加わって
６病くらい。

０〜１００は３秒ちょいくらいなので
０〜２００は９秒。

２００〜２５０は５秒くらい
２５０〜３００は１０秒くらい

かな

隼とバトルしたらどうなんやろ

たとえ最高速1�`とか、コンマ１秒差の接戦で勝ったとしても
｢2厘？くそおせー！｣
だろ。

そのコンマ一秒がどれほどの差かわかってないようだ。

>>655
当然！当たり前じゃん。勝ちは勝ち！
お前らだって車にかったら「ＧＴ−Ｒに勝った！！勝った！！勝った！！！」
１００人くらいに言いまわるだろ？
同じじゃねぇか！どっちも意識してるって事か？

おまえだけだよ

い〜や！言うね！！！！

「この間４００馬力ＧＴ−Ｒと勝負したぜ！２３０キロまでは勝ったぜぃ！ﾌﾟｹﾞﾗｳﾋｮｰ」
って言うね！！

子供じゃあるまいし。
公道で見知らぬGT-Rに勝っても
心の中にしまっとくのが大人ってもんだよ。

ここは、クルマ板で脳内妄想雑誌厨率最高ランク
のお子様が集まるインターネットですか？

>>661
俺以外は９割がそうだろうな。

おちーんちーん（w

GSXのRの1300乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもNAなのに低回転からトルクフルだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。2速なのに前輪浮くし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGSXのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

俺思うんだけどさ、「釣り」とか「釣り師」っていうのは、

　　　釣り師→　○　 ／|←竿
　　　　　　　　　　ト／　 |
　　　　　　　　　 │. 　~~|~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　 八　　 §←餌(疑似餌)　　　　　>ﾟ++<

の組み合わせだと思ってたんだけど、
最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」とか言ってるの多いよね。
これは、どっちかというと、

　　　　　　..釣れたよ〜・・・│
　　　　　　────y──┘
　
　　　　　　 ・ﾟ･｡ ○ﾉノ。・ﾟ･
　　　　~~~~~~~~~~│~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　　　ト>ﾟ++< ミ　ﾊﾟｸｯ
　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ 　ハ
　　　　　　　　　ノ　ﾉ

なのではないだろうか。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086601795/-100

おい！いきなりこんな板見つけたんだけどよ・・・どうよ？
叩いてきていいか？
raharuも出現してるし・・・

たたきに行くようなｽﾚかよ。

向こうにここのリンク張ってきた。

よし俺が許す。
思う存分叩かれてこい！！

久しく来てなかったけど
VSスレまた立ったのか

自分が車でリッターバイクに絡まれたら
いつも譲る
速さの定義は別にして
バイクもクルマも同じ様に好きな人なら

みんなそうするはず

車は大排気量エンジンを支える車体と
エアロパーツの空力のおかげで最高速で勝る

バイクはエンジンにタイヤ付けて乗ってるようなもんだから
軽いぶん加速で勝る



総合的な走りならどっちもどっちだな
強いて言うならバイクのほうが事故起きた時に死にやすい

>>662
おまいが筆頭

どうでもいいからＧＴＲ乗ってる人、もっと頑張って楽しませてね。















無理かな...

　　　★★3000円が　たった数カ月で月収90万に！！★★

　　　　　　　　チューニングにだって金はいる！
　　　　　　　　　　コツコツ貯金するより
　　　簡単に収入を増やして愛車をチューニングしましょう！

　　　　　　　　ネットビジネスの常識を破る！！
　　　　　　　　中学生でも簡単に稼げています！

　　　　　　　　チューニング費用を稼ぐなら！
http://www.planslife.com/cgi-bin/coin-ad/index.cgi?ID=fito

>>667
しかしよぉ・・・隊長！！！
ゼファーだぜ！ゼファー！！！！ありえんだろ。
俺のペケで十分おつりくんべ？

お前さんのパセロよりは速いよ

>>671
軽くて駆動輪一つな分
最終的にはトラクション不足で加速も負けそうだけどな。

>>674
キミ、病院行ったらどう？
なにマジになってんの？　（ｗ

0-250加速：二輪＞四輪
250-300加速：四輪＞二輪
最高速：四輪＞二輪
峠：？？？
サーキット：ノーマルGSX-R1000＞ショップデモカーｗ

修正よろ

自他共に認める、ヘタレノーナイなんだから大目に見てたが、

正直、ウザイよ、オマエ。




プゲラッチョ釣り氏・・・プゲラ〜〜〜チョｗ

raharuもこんな車海苔が必死になってるスレより
６６６のようなネタスレのほうが楽しいんだろうね。
特にＧＴ−Ｒ厨は諦め悪いもんなぁ・・・。

サーキットでは

どノーマルＳＳ　=　７００馬力＆ボディー補強＆軽量化＆一発タイヤｗ　ＧＴ−Ｒ

でよござんすね。

釣り氏！は真吾タンのスレ「クルマなんか〜」で
暴れ始めますた！　（ｗ
こっちからは逃亡しちゃったのね。

・・・前後も見ずにホントに痛いヤツ。

>682
改名して釣られ氏！にした方が良いね

>>683　ﾊｹﾞﾄﾞｰ

今からここは逃亡した釣り氏(釣られ氏)を生暖かく見守るスレになりました。

ただいも〜

うっせいぞ！馬鹿！！！糞！！！
そんなんで俺様が釣られるとでも思ってるのか！！！

さて、自分を偽って釣る事の難しさに気付いた今日この頃だ・・・あっち駄目だな。
俺も寝ようっと。

つりしくんへ
こんなじかんまでいんたーねっとばかりやってないで、たまにはおともだちと
おそとであそんでこようね
つりしくんがおおきくなって、くるまのめんきょをとったら
いっぱいおはなししようね

あっちで釣られ、こっちでもまた釣られ
ほんと良く釣れるな、あんた。

吊り死って小生意気な厨学生って感じ。
小者っぽさがにじみでてる。
なんかみっともねーな。

これはもう結論でた感じだね。

所詮市販四輪は市販二輪に圧倒的に敵わない。

ノーマルバイク＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ノーマル自動車ｗ
ノーマルバイク＞＞＞チューニングカー

y2k でてきたらチューンドＧＴ−Ｒでも勝てない罠
0-375ｋｍ/h
１７秒位だしな

>>657
子供のかけっこだな。それじゃあ・・・
思いっきり本気で走って危なげながらも何とか勝てて
「おめーおっせーなー！おれぜんぜんほんきじゃなかったぜー！」
とか言ってる俺んちの近所の子供と変わらん。

さて結論出たとこで寝るとするか。

つりしっつーか、あらし？

釣り氏、エライ叩かれようだな・・
少し、カワイソウ。

もとはといえば、オレを脳内と決めつけた釣り氏が釣り攻撃開始！
オレ＜ハァ〜〜？
釣り氏釣りあぐね逆上以後釣り氏ココに常駐なんだが。

所詮脳内は脳内。
書を捨て街へでよ！
もとい
ＰＣぶったぎって突っ走れ！＞釣り氏

つーか、釣り氏ってやっぱし高校生なのかい？？？

チューンドカーはカッコ悪いしあんま興味ない。
馬力かける分確実に寿命が縮むだろうし。

スーパーカーには興味あるけれど。

>>587

隼って市販バイクで初300キロ達成って言ってる割には､意外に遅いんだな

0〜300km/hが30秒もかかるんだ。

http://www.google.co.jp/search?q=cache:e-GIo08v3eUJ:www.starkasten.de/driver/driver.html+hayabusa+0-300&hl=ja

チューンドＧＴＲの0-300km/hはここにあるし

http://exvitermini.com/records.htm

もう本スレの結論でたようだな。

これみると隼ターボは０−３００まで13秒かかるようだし
http://www.hayabusa.de/forum/showthread.php?s=&forumid=87&threadid=11214

これじゃノーマルのブガディベイロン
http://www.sportscarfan.com/yasu/veyron/

と同じだな。スレタイトルを

【鬼神】ノーマルカーVSチューンドバイク【魔神】

に変えなきゃな

とまぁ〜６９６のように

四輪海苔は一生見かけることない四輪をさしだしては
一日走れば数台は見かける、リッターＳＳ or MS バイク
に勝った気になるしかないのですっ！

ノーマルGT-Rの0-300は何秒なの？
リミカしても300でないとか？

ターボ隼も一生見かけることないと思うのだが・・・・

高速走ってると、隼のノーマルよりメルセデスのＳＬ５５の方が
よく見かけるよ。
でも

>>590
によると
ノーマル同士の対決

【200〜300km/h】
隼 22.5秒
メルセデス SL55 18.8秒

だしなー

まぁー

推定鈴鹿ラップタイム：メルセデス SL55 　２分４５秒
勝ってな想像だが、ま、コーナーが劇遅な訳で、ハイ、サヨナラ。

>>621

>で、疑問に思うんだけれどバイクは300km/h規制されていて、車はないの？？？

え？　バイクって300km/h規制されてるの？？？
隼が初めて300の大台を達成したばっかじゃないの？
今は規制するほどみんな300余裕で超えてるの？

いやはやｗ

死ぬとこだったｗガンマ修理して走ってたら車に突っ込まれたｗ

ガンマ昇天！私は右足にヒビ〜。

右折のミニバンが停止中の私に曲がりきれずドカン。

しょうがないから今日は12Rで通勤。五月蠅いって言われた・・・マフラー

CBRはモアパワーに改造中だし。

次のバイク何にしようかな〜♪ガッスリ慰謝料入るし。

何がいい？

何だっけ、マジェスタ最強伝説？

加速も最高速もその他全てにおいてもマジェスタの圧勝らしいよ

>>701

隼が大台達成したから規制されたんじゃないか。
だ〜か〜ら〜
最近のＳＳは最高速は無視して（カウル形状みてみな）、コーナーリング性能重視
加速性能重視。

余裕では超えてないけど、恐らく超えるはず。

>>696
やれやれ、舞台は一般道から高速、そしてサーキット、、、、







･･･ついにはドラッグ専用直線コースかよ。。。

＞ラハル

オレと一緒のにしな。ちょっとモッサリしてるけどカッコいいし
気持ちいいぜ。
あ、ラハルのキャラじゃ１０Ｒか。

>>701
6速　吹　け　切　り　で300Km/hしかでないようファイナルを調整してる。

ファイナルを15%も下げたら。。。(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　

ライトチューンのＡＭＧ　ＳＬ５５の
２００→３００ｋｍ/h
は１４秒だ。

http://www.m5board.com/vbulletin/showthread.php?t=20209

もはや隼（２００→３００が22.5秒以上）では高速道で太刀打ちできない罠。

プロ野球選手とかってこのチューンドＳＬ５５とか乗りまくってる
んだよなー

すまん寝る。

睡魔が・・・Zzz

>>708
ってかこれ海外の掲示板の書き込みだろ
こんなの全然信用できるソースじゃなくねーか

>>699
いや外見ｼﾞｬターボかどうか判断は難しいって・・・
しかも下道じゃそんな飛ばさんし
SL55？もしかして300ｋｍくらいしかでないの？
でさどうなのよ車の得意な超高速域の300-400km/h
のタイムは？

　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ 、
　　　　　　　　　 ／/　 ●　　　● |} ﾄ､
　　　　　　　　 ヽ､ |　　　　( _●_)　 ミ　!
　　　　　　　　　ﾊ彡､　　　|∪|　　､｀lＬ」
　　　　r７７７７７７７７７t｀ヽノ　 /l　l
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_ﾉ｀ ﾚ′
　 　〈　‐お前ら自分の ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト | ことは棚に　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.　ﾊ
　 　 　 |l上げてよくまあｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、 i
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

>>710

いや　0-100km/hや0-200km/hの数値はかなり正確なので信頼できる。

ＳＬ５５って

0-200 が　 12.6sec って

おそっ！！！

んで、コーナーは劇遅だろっ
なんだい？果てしない、果てしない直線でバトルすんのかい？
四輪海苔は逃げ道しか探さないのか？

>>714
すでに舞台はドラッグレース専用直線コースに移ったらしい（藁

>>1
> では引き続き、答えの出ない無限ループの彼方へ！

いまさらながらみごとな読みだwww　さて、俺も寝よ

　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ 、
　　　　　　　　　 ／/　 ●　　　● |} ﾄ､
　　　　　　　　 ヽ､ |　　　　( _●_)　 ミ　!
　　　　　　　　　ﾊ彡､　　　|∪|　　､｀lＬ」
　　　　r７７７７７７７７７t｀ヽノ　 /l　l
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_ﾉ｀ ﾚ′
　 　〈　‐　お褒め頂き ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |　 光栄で　　　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.　ﾊ
　 　 　 |l　ございます　ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、 i
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

車派は、買えない車の話でよく盛り上がれるなと思う。

　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ 、
　　　　　　　　　 ／/　 ●　　　● |} ﾄ､
　　　　　　　　 ヽ､ |　　　　( _●_)　 ミ　!
　　　　　　　　　ﾊ彡､　　　|∪|　　､｀lＬ」
　　　　r７７７７７７７７７t｀ヽノ　 /l　l
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_ﾉ｀ ﾚ′
　 　〈　‐　脳内なのは ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト | 　今さらって　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.　ﾊ
　 　 　 |l　感じです　　 ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、 i
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ 、
　　　　　　　　　 ／/　 ●　　　● |} ﾄ､
　　　　　　　　 ヽ､ |　　　　( _●_)　 ミ　!
　　　　　　　　　ﾊ彡､　　　|∪|　　､｀lＬ」
　　　　r７７７７７７７７７t｀ヽノ　 /l　l
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_ﾉ｀ ﾚ′
　 　〈　‐　単車乗りも　ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト |　変わらない　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.　ﾊ
　 　 　 |l 感じですがｗ ｌﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、 i
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ 、
　　　　　　　　　 ／/　 ●　　　● |} ﾄ､
　　　　　　　　 ヽ､ |　　　　( _●_)　 ミ　!
　　　　　　　　　ﾊ彡､　　　|∪|　　､｀lＬ」
　　　　r７７７７７７７７７t｀ヽノ　 /l　l
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|ヽ 　_ﾉ｀ ﾚ′
　 　〈　‐.じゃあな　　　 ｌﾄ、　/ 　 〃ゝ、
　 　〈､ﾈ.. 　　　　　　 　.ｌＦ Ｖ=＝"／ ｲl.
　　　ト | 脳内たちよ　とニヽ二／　　ｌ
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !　｀ヽ.　ﾊ
　 　 　 |新ネタ用意しろﾄﾆ､_ﾉ 　 　ヾ、 i
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼ 　　　ソ

>>721
おまえは脳内じゃないの？

>>1、>>721
なかなかやるじゃん、釣り氏。

>>714

果てしない直線でもないよ。

つーか、よく高速を走ってると一番右の車線をビューンと
200�`以上でぶっ飛ばしてるバイクいるんだよな。
あれって巡航してるように見えるんだよ。
200�`で走っていて後ろからもしSL55がピタッと追いついてきたら
どうするべ？　あっさりと譲る？
250�`までなんとか加速しても，すぐ250くらいでまたピタリと付い
てくるよ。そしたらどうするべ？
そこから加速したら抜かされるよ

２５０キロ付近でのコーナリングはバイクも相当悪いはずだよ。
直進性強くて寝かすの重たいからね。ＳＬ５５の方がクイックかもね。

だからあながち200〜300�`の速度領域も日本でもありえる話なんだよ。

舞台は信号発進ではありません。そんなものはＣＢＲ２５０ＲＲなどの
ガキ君におまかせ。

高速道路で１００�`からのよ〜いドンでもありません。
あんたは１００�`で左側をとろとろ走る車を煽ったりしますか？

加速競争の始まりは
２００キロで巡航する隼野郎にＳＬ５５が後ろからピタリと付いたとき。

その時に､バイクｖｓ車　の加速競争　の始まりです。

結果は､上の通り　隼は道を譲らなければならない。

ここのスレで車が速いって言ってるヤシの車って殆んどが
ガキ君が乗ってるCBR250に信号発進で勝てないと思うに1000ペリカ

>>ID:3RQw234m
キミ、固定IP？　だったら次はキミがお祭りの対象かなあ

とりあえず小学五年国語の教科書で”あながち”の使い方を
復習しておいで

あと、100Km/hで走行中の車が200Km/hで巡航している車に
追いつくまでの時間と必要な距離も計算してきてね　
こっちは小学6年の算数かな

じゃ、おにいさん待ってるよ！

>>725
勝てる勝負しかしないんだな。

>>727

日本語の使い方は602に聞いてくれ

バカだなあ。ＳＬ５５が100�`で走っていてその横を隼が２００キロで
抜かすっていう状況でバトルになるわけねーだろ。

ここで言ってるのは　料金所過ぎて隼が２００キロで巡航しているところに、
料金所すぎて２５０キロで巡航してるＳＬ５５が追いついたときのことだよ。

>>729
こんなリア厨丸出しのカキコするやつお前しかいねーじゃんww
なにがなんでもバイクを凹ましたくて、次から次へとネタを探してくる
おいしい人、それがキミ(ｸｽｸｽ

明日また遊ぼうね、ﾊﾞｲﾋﾞｰ(^o^)/~

初めまして、大阪環＠線＆湾＠線を１０年以上走っています、　皆さんは何処で車対バイクの戦いをしてるのですか？
私はバイクと車の両方で走りますが良縁に恵まれず退屈です・・・知った顔ばかりで・・・
最近季節のお陰かバイクの方も多く見かけますが、危険な装備の方と車で遭遇するとパッシングポイントを悩みます。
ラインの特性上、車から見るとブロックラインに見えるのでカットインする時に非常に・・・汗
小生は最近スカイラインから降りてBMW＠M3にスイッチしたのですが話題に上がるような早い車では無いですが、
楽しく暴＠しております。
また週末が楽しみになるようなバイク乗りとの出会いを期待しながら・・・
車もバイクも、乗り手の資質が大きく思います。
小生はモトクロス上がりなのでロードでのバイクコントロールは苦手ですが、車ではロードばかりで楽しんでいます。
ちなみにホンダのCR250とカワサキZZR1100とでゼロヨンをした結果ゼロ-100は完全にモトクロスが勝利しました（１０年ほど昔の話）その後ぶち抜かれます。
加速÷金額はバイクの勝ちですね、疑いようの無い事実です。
車は安全性や便利性を追求した結果スピードは置き去りな感が否めません（もう少し色気がほしいです。）

長くなりましたが、どちらも好きなので是非同好の志とお近づきになりたく存じます。

>>654
それ>>42のRぐらいのタイム出てねーか？

>>708
クルマは最終的な最高速が速いんだから、300近くでは有利で当然だろ。
でもそんな速度域のバトルよりも100〜250�`内でのバトルが遥かに多いな。
隼は世界最強の真っ暗レンF1相手でも200〜250�`内では互角なんだぜ。

>>42の改造費を上から順に。

400万、450万、640万、800万、400万、750万（工賃別）、850万、0円。
もうね、なんか最後の0円が輝いて見えるね。無理せず12Rに乗れやｗｗｗｗｗ

クルマが最終的な最高速が速い？？？
ターボブサがあるじゃん。
350km/hからでも鬼加速するらしいけれど？

あと、メルセデスじゃ200km/hからの加速勝負じゃ絶対に勝てない。
アウトバーンでもめったにない超高速域だけれど、間違いなくハヤブサに軍配が上がるし映像もある。
そのときハヤブサは220km/hでメルセデスを煽ってメルセデスが一時退いた。
ハヤブサフル加速、途中で車線を真ん中に戻してメルセデスに道を譲ったようだが、メーター340km/hまで吹け切った隼の圧倒的勝利だった。
まだハヤブサはギア3速だし、280km/h程度までならストレスなく加速するから。
メルセデスが勝てる領域はせいぜいハヤブサの最高速付近に近づいた285km/h以上の領域だけ。
200km/hからだとすぐチギラれるの目に見えてる。

>>731
おお今度V魔かうからその時は相手してね
まぁドノーマルだからたいしたことないけど
環状線のあの二車線になる所の細いカーブで煽るのだけはマジ勘弁
>>734
鬼加速はできないよん
タイヤがうねってる感じがする
まぁタイヤが持てば450km/h暗いまでは一気に加速できるけど

>723
　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　 . |（●）,　　　､（●）､.:|　＋
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　　 　　匿名掲示板で、中の人当てするくらい
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　+
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　　　　+　　　　　　　無意味なことはありませんよ？
,,.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､.
:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i
　 　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　|
　 　 ＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜

>731>736
　　　　/＼＿＿_／ヽ
　　 ／''''''　　　'''''':::::::＼
　 . |（●）,　　　､（●）､.:|　＋　このスレで1〜2を争う好感度の高いレスですね
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　　 　
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　+
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　　　　+
　　　　　ﾉ二ニ.'ｰ､`ゞ ,.　　　　　　　
　　　　Ｙ´⌒` r‐-‐-‐/｀ヽ、≡＝─
　　　　|; ⌒ :; |_,|_,|_,hに丿ヽ ≡＝─ 　ｽﾞﾋﾞﾋﾞｰｼ
　　　　.|: ; : : : .| ｀~`".｀´ ´“⌒⌒)≡＝ -
　　　　. |; ; ; ; 人　　入＿ノ´~￣ ≡＝ -
　　　　　l ; ;／　　 //　／''　　≡＝─

　　.／ ￣/〃＿＿〃　　　／ ￣/　　　　　　 /
　　　 ―/　　＿＿　＿／　　　./　――　/　/
　 　 ＿/　　　/　　　/　　　＿/　　　 ＿/　/＿／
　　　　/＼＿＿_／ヽ
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　 . |（●）,　　　､（●）､.:|　＋
　　|　　 ,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.::::|　　 　
. 　 |　　 ｀-=ﾆ=- '　.:::::::|　+　それでは今日も事故の無いことを祈ってます。
　　 ＼　　｀ﾆﾆ´　 .:::::／　　　　　+
,,.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､.
:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i
　 　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　|
　 　 ＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜←この辺を3回クリックすると、ダディの目が光ります。

ターボブサ最強。
1000馬力GT-Rより加速、最高速とも上。
しかも5万キロ耐久テスト済み。
街乗りの加速力は言うに及ばず、超高速でもGT-Rよりは上であることが証明。

クルマオンリーはブガッティベイロンの公称記録を持ち出して対抗。
しかし、しょせん公称でしかなく、かつてのフェラとランボの誇大広告（広告と実測、40km/h近い最高速のズレ）を知らないようである。

あぼーん

バイクのＳＳ乗ってるひとに質問ですけど、バイクの魅力は速さだけですか？
なんか、速さだけしかないように聞こえまして。

>>742
SSでも必要最低限の荷物積んで泊りがけのロングツーリングとか行くぞ

マターリの時にﾒｯﾄの中に流れ込む、
焼き鳥や鰻タレやそばつゆのにおいもバイクの楽しみです。

やっぱ、バイクはあてのない旅ですよね＾＾（ＣＢ400乗ってます）速さにこだわりすぎる
のは、楽しさの半分しかみたしてないと、俺はおもいます＾＾スレちがいごめんでした。

>>735

映像のメルセデスがＳＬ５５だってなぜわかるの？
バイク乗りには「メルセデス＝みな同じ」にしか見えないよう棚

>>740

>ターボブサ最強。
>1000馬力GT-Rより加速、最高速とも上。

実際　

http://www.hayabusa.de/forum/showthread.php?s=&forumid=87&threadid=11214

0-300まで13秒もかかっているわけだが。

>しかも5万キロ耐久テスト済み。

ターボ効かせずに街中走ってばかりだとそりゃ5万キロくらいいくよ。
NAのエンジンを倍に馬力アップして5万キロって､あんた、
そもそもノーマルのバイクって
５万キロくらいしたらタペット音とかガタガタ言ってるだろ−に。

俺のＧＴＲ、カリカリチューンだからおまえのナナハンより速い！
とかのたまう知り合いがうざいのですが（−−；

とにかく
ターボブサ最強!!!!
ターボブサ最強!!!!
ターボブサ最強!!!!
ターボブサ最強!!!!

　　　　　　、　、　,.　,.　　　　　　　　こいつ…　わからん奴だ…
　　　 _≧`　｀　`´ ´　´≦
　　　 彡 ノﾙﾊ八Ｎﾍﾄ､ .ミ　　　　　できることなら　厨なだけに
　　　幺ﾉ＼＼ﾆﾆ／／ヽミ　　　　　無視して放置した方が
　　　r'､|, ﾆ ,=i'　`i=, ﾆ､.|r'､　　　　　スレの質は上がるんだが……
　　　|9||｀ニﾆ|u'　|ﾆニ´||6|
　 　 ヾl|・ , -'|_.._.._ﾄ-､u |!ﾝ　　　　　　　　しかしなんというレスじゃ…
　 ＿／|./ c=――=っヽ|＼＿
:┼ |┼|ヽ._ , , ===, , ・ノ|┼| ┼　　　　>746の反論を連呼で押し流そうとする…
:┼:| ┼|　＼`ー―'ﾞ／ |::┼| ┼　　　典型的友人のいないぶっちぎれヤローじゃ……
┼ | ┼ |　 　＼ ／　　|:‐┼| ┼

>747
　　　　　　　　 -─ヽ ` v '⌒ ゝ
　　　　 　 　 ／　　　　　　　 　 ＼
　　　 　 　 /　　　 　 　 ∧.　　　 ヽ
　　　　　　i　　　　,　,ｲ/　 ヽﾄ､!　 N
　　 　 　 │r‐､ ノﾚ'-ﾆ｣　 Lﾆ-'Ｗ
　　　　 　 |.| r､|| ===｡= 　 =｡==:!
　　 　 　 │!.ゝ||. `ｰ- 1　 lｰ-‐' !　　
　　　　 ／|. `ｰ|! r　 　Ｌ__亅　ヽ|　　GT-RはCBR250より遅いそうだから、勝負すりゃええんちゃうの……？
　　　／　 |　 /:l　ヾ三三三三ゝ|
　‐''7　 　 | ./　 `‐､, , , ,ー, , ,／ヽ＿　ほんマかどうかは知らんけど…。
　 ７　　 ./Ｋ.　　　　 ` ｰ-‐ １　　 ヽ-
　/　　　/ |　＼　　　　　　 /|ヽ　　 ヽ

上のほうのゴーストライダーってヤツ、正直引いた・・・
頭おかしいとしか思えん・・・
おまいらもあんまりやんちゃやってんじゃないよ。

連呼厨＝釣り氏


厨房レベルが一緒ってことで

おもしろいスレだな。アホらしいっつーかなんつぅか。
ベストカーかよおまえら。ｗ

ステージごとに得意不得意があるのは仕方ないだろう。

筑波Ｓと富士Ｓでも違うだろうし、東京〜大阪間でも違うだろうし
ましてや２００キロからの加速とか、えらく限られた場面で言い合ってもねぇ・・

俺的には東京〜大阪夜間をキチガイみたいにぶっ飛ばしたら
どっちがはやいのか・・・あたりが興味あるな。
疲労と、給油は、この際無視してくれ。

>>753
疲労と給油も勝負のうちだよ。
ガス欠で負けるレースもあるでしょ？

>>736 お返事有難う御座います、V魔とはヤマハのV-M@xの事でしょうか、（用語知らずですみません）
　　　　是非よろしくです、お会いするのを楽しみにしています。

>>753　大阪府堺市⇒東京厚木インター　日産スカイラインR32Gt-rで2：54　
　　　　　因みに給油は１回です、
　　　　　R33＆R34の場合ガソリン容量の問題で２回給油しないと苦しかったです、
　　　　　全開を極力避けて最高速は出さずに走行するようにして走ってました。
　
　　　　　仲間のバイクもほぼ同じぐらいのタイムを叩いていました。
　　　　　今はETCで少し有利になった気がします（冗談ですはぃ）

小生はニコチン中毒なのでバイクでは３時間きるのはスピードよりも
ニコチンとの戦いになるのは請け合いです＜人間の補給も大事。

今週はドッグ入りの為に走行不可が今日確定した為に悲しんでいます、
バイクはメンテナンスがしやすい為にドッグ入りが少ないのでその辺も性能の差を感じます。
　　　　
筑波Sでは小生のベストタイムでバイクと車で３秒ほどバイクの勝ちですが、
小生のバイクのタイムは遅いので今一ですね、
バイクも車も凄い人は速いので何とも難しいですが、サーキットなどではバイクの勝ちに思えます（所見ですが）
因みにモトクロス対ダートラはモトクロスが0.65％ぐらいのタイムでラップしましたね、（阪下ダートコース）
カート対ミニバイクはまったく逆にカートが0.7％ほどのタイムで勝負になりません。（カートは車じゃないですが）
　
自分の好きな車と、好きなバイクで、好きなコースで対決し雌雄を見てみたいですね、
負けん気だけで走っていましたが、寂しさが勝ち、撃墜よりも楽しむために出会いを求めている自分も有ります。
やはり同好の志とバイク・車隔たり無く遊びたく、何年しても突然の出会いに掛ける期待は大きく有り、
引くとこは引き押す所は押す、駆け引きを楽しむ・・・・
そんなゲームが公道上の魅力では無いでしょうか。
長くなりましたが宜しくです。
　　　　　

んでさ
ターボブサっていくらすんの？ってか買えるのか？
日本で走れるのかよ

('A`)｡o０(大阪なら関東組と九州組の真ん中でちょうどいいのかも……）

>>756

>5
>127

>>753　>>754

当方、刀海苔です。
１０年近く前、ポルシェ911と勝負しました。
「浜松まで、どちらが先に着くか」。
カタナはウインドプロテクションがネイキッドと変わらないので、
１か月前から水泳やジョギングで体力をつけて臨みました。

朝６時半に青山通りを出発、
東名で大阪方面へ。
平均２２０〜２３０ｋｍｈの戦いとなりました。
途中、モヒカン頭の変なＣＢＲにからまれたり、
旧型フェアレディが追いかけてきたり。道中いろいろありました。

結局、漏れのカタナは由比の手前でギア抜けを起こし、
左のガードを飛び越えて１５ｍ下の太平洋へドボーン。
肋骨を折りました（泣
ただ、心配して降りてきたモヒカン兄ちゃんにもらったタバコがうまかったです。

('A`)｡o０(キリンビールが飲めなくても泣かない人ですかそーですか……モニターを見るような車のウインドウでは血は沸きませんかそーですか）

>>759
DQNﾊｹｰﾝ

４００万でおつりが来るかと。

もちろん日本の公道で乗れるし登録

>>762
高いね･･･

>>762
４００万だとカリカリチューンのボアうｐNOSブサターボだYO
大体２００万あればいける
自分でやるなら１００万チョイ
>>763
それでもGT-Rの車体価格とほぼ一緒

そう高くもないだろ。
1000馬力のGT-Rなんかその2倍は軽くいってるんだろ？

バイクとしては高いかなって
だってブサ新車で130万程度だし･･･
でも450km？なんてすごすぎだけども

450でもバーストせんタイヤなんてねーべ

狭い日本、そんなに急いでどこに行く？ＡＨＡ

>>768
典型的な勘違い。

急いでるんじゃねぇよ。
ただ速く走りてぇだけ。
目的地に早く着くのはｵﾏｹみたいなもんだよ。

スピード出したければ金払ってサーキット逝け
それっぽっちの金すら無いなら北海道でもいいぞ

他人に迷惑かけんなｳﾞｫｹ

北海道は警察が本気でおいかけてくるからスピードは出さないほうがいいって聞いたことある
他県ナンバーは特にきびしいとか

770禿同
ＰＳの中でちょうどいいんじゃない？

>>746
当然ですが、ハヤブサターボには設定ブースト圧によって300PS〜500PSと色々あります。
もちろんゼロヨンや0-300km/hのタイムもそれぞれ違います。
日本でも実際に乗ってる人はいますよ。
約100万ちょっとのチューニング費用で可能なので、必要性が感じられればターボ化する人も増えるんじゃないでしょうか。
ターボまでいかなくても、エンジンのメカチューンで200PS近くになります。
実際問題、普通に高速などで遭遇するチューニングカーやスーパーカー相手だとハッキリ言ってノーマルで充分なので．．。
SL55のスペックは実際にオーナー車でテストしてみないとちょっと怪しいと思いますね。

ターボブサはフルブ−ストで５万キロ楽勝だよ。
まず、ブースト圧を0.6〜0.8しかかけないし。

それにしてもF1ですら超高速域に入る280km/h以上の領域じゃないとノーマルの量産バイク相手にすら勝負できないなんて。
最後のひと伸び以外まるでダメだな。
それも、どうも圧倒的リードというわけではなさそうだし。
250km/h以下では圧倒的にバイクの加速力が上回るらしいし、このあたりが高速で2輪が圧倒する理由だろうな。
他車両の存在から、アウトバーンですら150km/hまで落とさなきゃならない場面もあるわけだし。

まぁ早い話が

バ　　イ　　ク　　の　　が　　車　　よ　　り　　速　　い

ってことだ。
ＧＴＲオタがダダこねたところでこの事実はかわらない。

漏れもターボブサを買おうと思ったことがあるのだけど、夏は使えない
っていうのでやめた。
マジでフルブ−ストで５万キロ平気なのか？
ショップは一言もそんなこと言ってなかったぞ。
もし途中で壊れたりＯＨしなきゃいけなくなったらあんた補償してくれるか

車のほうが速いって行ってる馬鹿ども。
バイクはすり抜けが出来るんだよ
だから昼間の高速なら俺の10年前のニンジャにすら
勝てないんだ、わかったか糞ども

ここは酷いインターネットですね

>>776　ってか、バイクで走行中でのエンジンブローは即、死。
　昔、2スト500CCのGPレースでホッケンハイムのストレートでよく死んでたっけ。
　修理するとか、保障するとか言う以前に死んでるし。
無論、4輪でも2駆なら駆動輪がロックして死ぬ目に合う。

0-250加速：　　 隼、SS＞厨GT-R、超速い4輪＞＞＞あらゆる市販公道用無改造車両
250-300加速：　ターボブサ、y2k＞＞超速い4輪＞厨怒GT-R＞＞隼
最高速：　　　　 ターボブサ、y2k、ベイロン、マクラーレンF1等、いずれも380Km/h前後
峠：　　　　　　　 GSX-R1000＞｜次元の壁｜＞EK9
サーキット：　　 ノーマルGSX-R1000＞R32ショップデモカー

☆光☆氏>>>>>>>超えられない壁>>>>>>>脳内R厨＆脳内ブサ乗り

最後はトップフューエルとかファニーカーが出てきそうな悪寒ww

ま、車乗りの皆さんはバイクに比べて圧倒的な快適性と高速安定性、コーナーリング進入速度が高いってことで落ち着いとけ。
俺はブサ乗りで実際ヴェイル32本物Rに出くわした事あるが、２６０くらいでのレーンチェンジなんてカナリヤバイ。
右側ガードギリギリ走ってたよ。でも32はするする車変してたからね。

>>783
いや、ここは実際に車やバイクに乗れない引きこもりの
子供たちが脳内イメージを戦わせる場なんだけど、、、


















君のように(pu

>２６０くらいでのレーンチェンジなんてカナリヤバイ。

たんに下手か慣れてないだけでないの？

>>776
エンジンより駆動系がさきにくるよん
一万キロでクラッチとギアやっちまった
エンジンは３万キロくらいだったら持ちそう
まぁ毎日高速でフル加速しつづけるのなら別だが・・・
>>779
いや高速で一回ブローしたけど大丈夫だったよ
白煙モクモクあげてファイヤーボールも飛ばしたけど
>>783
オイオイ260でやばいのかよ
それはただ単にへたくそなだけだろ

つまり金がかかるってことか

釣り氏>>>>>>>自然便>>>>>>越えられない壁>>>>>>>浣腸下痢便>>尿

　　　　　　__
　 　 i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　　　　さすがゴッグだ。
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 　　　 　　燃料が足りなくてレスが進まなくても
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ 　　　　　何ともないぜ
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二| 　　　　　　
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
　　/‐+----+‐l　 　 iｰ--i---ヾ'〃
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　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　　さすがゴックだ　
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 　　　>762のレスが言いかけて終わってても
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ 　　　なんともないぜ
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二| 　　　　　
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
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>>764
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　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-ゑ、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　　さすがゴックだ
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 　　　 ボアうｐはメッキシリンダー再処理するんですか？
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ 　　　　KITにはシリンダーもセットで？あ、でもアッパーと一体でしたっけ？
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二| 　　　　　なんてさりげなく質問してもなんともないぜ
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
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>>779
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　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　　　　さすがゴッグだ。
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 　　　 　　>779の乗り物にクラッチが付いてなくても
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ 　　　　　何ともないぜ
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二| 　　　　　　 つーかこの前、中野が300ｋｍでタイヤバースト転倒してるのだが
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー! 　　　　　　フツーに次のレースでてるけど何ともないぜ
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
　　/‐+----+‐l　 　 iｰ--i---ヾ'〃
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>>788
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　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　　　　さすがゴッグだ。
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 　　　 　　このレスが今日一番ワケわかんないけど
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ 　　　　　何ともないぜ
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二| 　　　　　　
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー! 　　　　　　つーかなんで尿が一番下なんですか？
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
　　/‐+----+‐l　 　 iｰ--i---ヾ'〃
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なんかアレみたいだよなこのスレって．．．
バイク板の「非バイク乗りから見たバイクのイメージや勘違い」スレっぽい
もうなんかバイクに憧れる厨が好き勝手に妄想繰り広げてるよなｗ

２６０ｋていどなら
フツーに
バンクしてほしい
もんだね。

もしくはヘタレ自認した上で書き込んで欲しい
ものだ

>>795
よし、じゃチミのライディングから見せてもらおうか
桜田門も同席して見てやるからさ（藁

しかしさぁ〜

バイクってコーナー遅いって定説のようになってるもんなー
有料道路走ってたらベンツなんぞが張り合ってくるｗ
きっと、速いバイクに遭遇したことないんだろうなー
かくいうオレも四輪で同じ道路でバイクを追いかけ回したことあったっけ（遠い目）

二輪と四輪両方乗っているヤシなら解ると思うが、
ノーマルＳＳバイクのコーナーリングスピードって呆れる程高いよ。
ついてこれる市販四輪ってあるんかい？

なんなら試してみるかい？＞796

いや、遅いだろ。
コーナリングスピードって、一番スピードが落ち込むところでしょ？

でもねぇ。
工事してて道に砂や砂利が散乱してると
リッターSSも軽四に負けるよ。

道が荒れてるとバイクに勝ちは無い気がします。

ttp://moonmoonmoon777.hp.infoseek.co.jp/040108fisco.html

>>799
いや余裕だよ。よく行く道路は凍上現象でぼこぼこしてるけど

半端なサスじゃないの。滑ってもビビんないし
下りでさえ抜けないって。

>>801
そうは思えないけどねぇ。

アスファルトに砂がまいてある状態だぜ？
NKだけど時速30�`でちょっとフロントブレーキかけたら滑るんだぞ？
SSってそんな悪路にも強いわけ？

>>800
すげー加速ｗ

>>802
んなのリリースすりゃあ良いだけの話だろ
次元が違うんだよ。悲しいくらいに。

あと、夜はダメだね。
平衡感覚が薄れるからだと思うんだが、同じ道を昼間に走ると攻めているわけ
でもないのにステップ擦ったりして。

>>798

うーん、クリップのスピードね。
で、四輪がドノーマルなら二輪の勝ちだと思うんだけど。
シチュエーションがあるわね。
絶対的スピードなら原付が最速だよｗ

>>804
それで車に勝てるのかと？
そういう状況のコーナーを車より早く走れるの？

つーか走ったことある？
アスファルトに砂が撒き散らされる路面を。

>806
おまえひょっとしてフロントスライドできない人？

>>806
つーか、ID:6rXS2Mybは厨なんで放置プレーよろ。
260km/hでバンクってどのくらいのRのコーナーか分らんが、そう簡単に
バンクと呼べるほどバイクが寝るならお前は神ということになるな。

260km/hでバンクなんて俺は書いてないが。
よくよめよ>808

>>809
スマン>795だったなバンクが云々言ってた奴は...

>>803
ブサ改、250-340Km/h加速でキッカリ11秒でんな （￣□￣；）!!　ﾄﾞﾋｬｰ

260で車線変更もおぼつかないなら
Ｒを聞くまでもないだろｗ

いったところで脳内呼ばわりかい？

フロントスライドって初めて聞いた。
どんな状況でのスライド？
もちろん単なる質問だよ。

前荷重掛けすぎた結果のスライドですよ
正確な言葉は知りませんが

>>800

なるほど〜　このチューンドブサははえーな。

>>211によると､隼のメーター誤差は，「実測312.29km/hのときメーターでは
340km/hを針一本分超えたところ指していた」っていうから､誤差8.9％とすると、

このfiscoの映像によると実測では，だいたいメーター読み２２０〜３４０まで
１５秒くらいで､６速に入れた直後のメーター読み３００から３４０まで８秒く
らいだな。
とすると実測では、２００〜３００キロ　まで１５秒、２７０〜３００キロ　
まで８秒ってとこだな。ＡＭＧ　ＳＬ５５並みに速えーな

>>814
黄身、場化？
300〜340ｷﾛが8秒でいくと言いながら、270〜300ｷﾛが同じ8秒？？どんな計算しとんじゃ。

>>815
>>ID:3RQw234m ﾀｿ ｷﾀ Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)!!!

>815
読み間違えた。
逝ってくるわ(-o-;)

ウェンディやティンクの夢は僕らが守ってあげなきゃ！>>816

>>815
じゃ、今日はもう遅いから明日こそは遊ぼうね (ﾟｰﾟ）b

チューンドブサってターボ？
それともただのチューンでそのぐらい速くなるのかな

>>815
これだけ速けりゃ実測でも同タイム出るだろ。
天井知らずだ

>820
　　　　　　__
　 　 i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-兮、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　　　　さすがゴッグだ。
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 　　　 　　コメントでは「ヘッド（カム）・ハイコンプピストン？・給排気系」
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ 　　　　　ですけど、バランス取りとかもあるかもですね。
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二| 　　　　　　ドクSUDAに持ち込んでるから、メニューがあるのかも。
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|　　　　　200馬力でも何でもないぜ
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
　　/‐+----+‐l　 　 iｰ--i---ヾ'〃
.　 ｌ＿i＿＿__i__|　　 |＿__i,＿＿i_|

　 　 i＜´ 　 }＼ 　 ,　- 、
　　　ヽ.._＼./　 .ﾝく　r-ゑ、 ＿_
　　　 ∠｀ヽ.!　/ 　 ヾﾆEｦぐ　,ゝ-＞　　さすがゴックだ　
　　　/＿｀ｼ'Ｋ-───‐-､l∠ イ 　　　>791にレス返すのわすれてたぜ
　　　l´__,/l＼､_￣０¨0)ﾞ@Yﾍ, -┤ 　　ターボキットにボアウpきっとは
.　 　 l'___|⌒ヾ''ｰ＝=､ｰr='ｲ　ｉ二| 　　ついてないぜ　　　
　　　/　.｣　　 i　　 /./7r‐く　 lー!
.　　 ｆ.　　ヽ‐ｉ人.∠'＜ 　 ＿i. l,.-ゝ.
　 　 ﾄiﾍﾍ｢ﾄ〈　　　 　 ｀X　　ﾄﾚi7__|
　　　〉ﾄ:ﾄﾊj｀! i.　　　 /　 ﾄｰ┤lﾙj,ﾘ
　　/‐+----+‐l　 　 iｰ--i---ヾ'〃
.　 ｌ＿i＿＿__i__|　　 |＿__i,＿＿i_|

どうでもいいんだけど、バイクは最高速、加速ともに優れてるのはわかったけど
環境にも配慮しろな〜。まわさないと、はしらないいだから。（2000〜4000回転
で200超えれますか？）

>>824
釣りか？

>>813それって失敗してんじゃん！（w

環境に配慮するならバイクより車のほうがまずい。
高出力になればなるほど仕事が増えるからエネルギー消費量が増大。
ガスを排出するし、決定的なのが資源を浪費する。
バイクは最速の量産車カテゴリーに入るハヤブサといえど、２２リットル入りタンクである。

速いいバイクでも下手が多いよね。

すり抜けでフラフラ、ヨタヨタしてるリッターバイク、見てらんねーよ。

>>815

チミ計算が大雑把だな。
メーター340�`が実速312�`になるなら
メーターで300は実速が275.55�`程度。
だからメーターで300→340が8秒なら
実速275.55→312が8秒だろうが。

クルマと違ってバイクだと乗っている人間の形状で高速域の加速が
違ってくるんじゃないの？

>>828
すり抜けって・・・

('A`)｡o０(曙は300ｋｍ出そうとは思わないんじゃないかな……）

>>824
回転数で環境へのなにがわかるんだ？

>>824
隼で2000回転六速で60km/hでる
1300ｃｃで2000〜4000回転で200km/h出る車
あるなら聞きたい

というのは置いといて車の方が環境にわるいよ！！田舎ならまだいいけど
都会は渋滞つくくってなにがしたいのやら・・・

>>832　いつも絶妙なﾀｲﾐﾝｸﾞで、突っ込みを入れる貴方に興味がありまつ。
　貴方の正体は・・・？

>>815
よく知らないがこれはあくまでNAチューンじゃないのか？

>>834
ほんと、渋滞で一人乗りの車見るとなにがしたいんだか…て感じだよね

>>830
うん。リッタークラスのSSだと、輸出前提だから外人の平均180cmだったかの
ライダーを想定して空力抵抗が最小になるよう設計されてるそうです。
俺、162cmしかないチビライダーなんで隼でメーター読み240Km/h超え辺りから
メットが上に吸出されそうになります。ｗ

余談だが、街乗り最速は400ccクラスのビグスクだと思うよ。非常にムカつくし、
目障り極まり無いんだが・・・。

>>836
給排気系とエンジンメカチューンで後輪190PSくらいだそうです。

>>838
オマエあれだろ？
スリヌケ爆走する腕も度胸も無い典型的なヘタレＳＳ乗りだろ？
162のツマ先ツンツンじゃあ街乗りドヘタなのもしょうがねえか・・ﾌﾟｯ

で、クリアな直線だと240出して喜んでんのねｗｗ

やられたらむかつくので私は町中ですり抜けしません

なんでビクスクが街乗り最速なのかｗ
ビクスクにとっては街乗りがもっとも得意な分野だけどさ。

フツーの奴はせいぜいスピード出すにしてもオールクリアな状態じゃないの？
ゴーストみたいな走行して、ミラー見ないで車線変更でもされたらどうするんだ？
よくそこまで他車両を信頼できるものと感心する。

>>840
そうですね。街乗りでは安全第一のヘタレです。スリ抜けは腕でも何でも無い、
ただの運試しですよ。
貴方は勘違いしてるだけですね。タクシーあたりと事故る前に考えを・・・
改める訳ないよねｗ
クリアな直線では安心してオーバー300km/hの世界を楽しんでます。

>>842
イージーさが全く違う。スクーター相手に本気出すのも馬鹿らしいし。
あと>840みたいに周りを全く見てない馬鹿が乗り手に多い。
ある意味、最強ですよ。

車とバイクの両刀使いだけど、ビクスク出始めてから東京辺りのライダーの
質が落ちた。残念に思うよ。

すり抜けは運だめしじゃねぇよ。
運だけならもう死んでるわｗ

なにも考えずにすり抜ける奴と一緒にされたくねぇな。

>>843
ゴーストライダーはミラー見ないで車線変更されてるシーン何回かあるぞ
一番危なかったのは緑のバンが車線変更した時でその時は路肩に逃げてよけていた
その時も260〜270キロは出ていたな

>>844
まあアンタが300出すのもビクスクが無謀なスリヌケするのも
一般人から見たら同じＤＱＮ行為なんだけどね
それとも何か？自分のオーバー300とやらは誰にも迷惑かけてないって思ってる？

どっちみちトロイ奴が車線変更するなってことだ
氏ねって感じ

お前らハートがちいせぇなぁ
両方とも面白いんだから
両方とも乗ればいいじゃん

('A`)｡o０(経験値を重ねても一つの例外で事故るし、事故る・事故らないはやっぱり腕とは……）

よくバイクで２５０ｋオーバー怖くないかって訊かれるけど
セーフティーマージンどれだけ残すかっていうだけの話だわな。

四輪でも一般車に混じってぶっ飛ばすはコワイでしょ。

まーカーステをガンガンに鳴らして走ってるような車じゃないかぎり
オレのバイクがリミットまで回すと（ノーマルマフラーだが）１?H先を
走っている四輪も気付くみたいヨ。