【まっすぐ】ミニバンをなくそう16台目【走れない】

前スレ
【子供を】ミニバンをなくそう15台目【轢きつぶす】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1080536172/l50

立ててみました

死ね

3

ミニバン＝粗大ゴミ貨物ｗ

一行君速攻で来たな。

エルグランド・マイチェンモデル大スクープ

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/yamagata/img/news000_1.jpg

>>4=ゴミにたかる蝿w

ミニバンって渋滞の元ｗとろいし運転者もトロイｗ

ミニバンって、本当に、駄目駄目さんですね

またﾐﾆﾊﾞｿ事故かよ．．．
藻前らたいがいにしとけよ

ttp://ｗｗｗ.freemoviegalleries.com/asian/hankaku/mydvd/capture/yumenomaria/maria_008.jpg

ミニバンは動的には奇形とも言える

【ガソリンが高い理由】

現在の日本のガソリンの値段の約６割は、税金です。ガソリンにこのような高率の
税金を掛けている先進国は、日本だけです。（このガソリン税にさらに消費税が
加算されています。）このような事になってしまった原因は、敗戦（１９４５年）
から現在までのほとんどの期間を、ぢミン党が政権を握ってきた事が原因です。
恋泉総理ですら、この悪税を改善しようという気持ちは、ほとんどありません。
（ぢミン党は自由で民主的な政党ではなく、実際は一般庶民からできるだけ
多くの税金を徴収して、自分達の関連企業が儲かる政策を実施している政党です。）
この悪税を少しでも改善したいと思っている２０歳以上の人は、必ず選挙に行き、
絶対にぢミン党に投票しない事が、重要です。（選挙当日に用事のある人は、
不在者投票をしましょう。）
　参考ＨＰ↓
http://www.paj.gr.jp/html/paj/press/20020527.html

サンデイドライバがどうしてトラックを走らせたいと思うのか？
トラックの走行特性を熟知しているのか？
車校で使ったセダンとの違いを理解しているか？
アクセルの踏むと単に「スピードが上がる」と思っていないか？
メーカーは、あの車体であのエンジンでいいと言えるのか？

細かいことばかり気にしてると、ハゲが進行しますよ。

↑おまいも流行ばかり追ってないで少しは気に汁！

むむ、仕事で忙しくしてる内に新スレかよ。

公道をﾐﾆﾊﾞﾝ見てはｲﾗｲﾗしながら運転されては迷惑。

免許返納しなさいよ。

>>13
ミニバン叩いてるのかサンデイドライバ叩いてるのかはっきりしろよ。
つーか、FFが主流のミニバンと、トラックの走行特性って同じなのか？

漏れのADバンもミニバンですか？

ミニバン無くなったら各メーカーキツイのでは？
街中よくミニバン見るって事は売れてると思う。

「ミニバン」？「ミニ・バン」・・「バン」あぁ貨物ね？ｗ

自分勝手なおっさん運転のファミリーが嫌い
元ヤンののったミニバンを嫌だ。なにげにマナー悪い

>>22
だから便所の落書きで憂さ晴らし。
そうですかそうですか。

ミニバン＝ウンコ
なぜか町中ウンコだらけ

>>24はウンコにたかる蠅

今日も盛り上がっとるなｗ

丸一日、レスが付いてないように見えるのは俺の気のせいか？

俺がいないと、ウンコしか居ないからｗ

トロくさいのは車も人間も一緒だな
ガキもトロくさいから事故って車外に突撃してるようだし

貼っときますね
http://www.nttif.com/CAR/MAGAZINE/200109/com0921_02.html

>>29
左後輪が多いですね。

最近やたらとリヤカメラが流行りだした。
アレばっかり注視するのもサイド前方とかに盲点ができそうな感じ。
悪いとは言わないが、つける必要があるものなら、
ミニバン系の車は必ず着用を義務づけなきゃ。

リヤカメラって視界が非常に狭いらしいね
死角を減らす補助にはいいけど、あれに頼りきりってのは危ないらしい

どんな便利なアイテムも馬鹿が使うと・・・

ところがそういう便利なアイテムを ありがたがる香具師にはバカが多いという罠

あげ

>>34
それも真理だな
馬鹿を補うアイテムが馬鹿を増長させる・・・

他のカテゴリには馬鹿はいないと？

>>37
意味不明　誤爆さん？

いないワケじゃないがミニバン程じゃない
ブームは馬鹿を呼ぶのだ

いないワケじゃないがミニバン程じゃない
ブームは馬鹿を呼ぶのだ

いないワケじゃないがミニバン程じゃない
ブームは馬鹿を呼ぶのだ

いないワケじゃないがミニバン程じゃない
ブームは馬鹿を呼ぶのだ

いないワケじゃないがミニバン程じゃない
ブームは馬鹿を呼ぶのだ

>>39-43
連続投稿は何を呼ぶんだ？

>>44を呼んだようです

白イプよりは文盲では無い様だけどね

あいかわらず
おまえらは程度が低いなｗ

白イプはカテゴリーって言葉も知らんのか。本当にアホなんだな…

目糞鼻糞

白イプーとチンパンジーのアイちゃんが知恵比べしたらどっちが勝つ？

別に誰の事を言う訳じゃないんだけど。



バカはいいよな。自由自在で。



効率とか、世間のしがらみとか、有利不利とか、今まで自分の言ってた事とか。
そんなの一切お構いなしに、言いたい事を言えるんだから・・・

そして他人の話は、一切聞きもしない。

白イプーが名無しで自分の事書いてるよ

名無しで人を挑発して喜んでる馬鹿ではなく、
キャラ性のある論理的カキコをｷﾎﾞﾝ
でないとホントにこのスレ終わっちゃうよ。
あ、終わってイイのかｗ

ミニバンってブレーキしょぼいよね。車重は重いのに。
フェードとかしないのかな。
一応一発の制動距離は100km/hからでドライ路面で40〜45m
ウェットだと44〜54m位みたいだが(アセスメント2003年試験)
全般にドライウェットの性能比は悪いね

普通に走ってりゃ必要十分でしょう。>>ブレーキ性能

>>55
その言い方事故にならなければ安全装備いらねってのと同じレベルの気がするな

法定速度でちゃんと前見て走ってりゃって意味だったんだけどな。

白イプーは>>51の文章を顔真っ赤にして書いたんだろうな。すごい笑える
しかしカテゴリーなんて小学生でも(ry

>>57
>普通に走ってりゃ必要十分でしょう。>>ブレーキ性能
>法定速度でちゃんと前見て走ってりゃって意味だったんだけどな。

じゃあミニバン乗りは真っ先に駄目じゃんｗ
調子こいて糞車のキャパオーバーした速度で爆走するか
流れを無視して道路封鎖してるかの２択だし。

うしろでトランポリンやってる餓鬼みてるか、携帯やって走ってるから前も見てないし。
いやもしかしたらダッシュのブラックライトに反応するレイとジャングルみたいな
ツルが垂れてて視界すら塞がれてるかもなｹﾞﾗｹﾞﾗ

別に誰の車を言う訳じゃないんだけど。



バカはいいよな。勝手奔放で。



車線とか、世間のバッシングとか、交通法規とか、今まで自分の煽ってた車とか。
そんなの一切お構いなしに、好きなように走行できるんだから・・・

そして周囲のクラクションは、一切聞きもしない。

>>57
なおさら一緒じゃん。

>>60
＞そして周囲のクラクションは、一切聞きもしない。
静粛性が高いから聞こえないんだよw

>>62
脳味噌が壊れてるか脊髄しか無いだけだろｗ

お前の事だよ＞自由自在

勝手奔放な馬鹿が来たようだ
今日は何人ぐらいガキ殺したの？

勝手奔放と自由自在は区別して欲しいね。

　ミ　ニ　バ　ン　が　悪　い

　　彼　を　こ　ん　な　人　間　に　し　て　し　ま　っ　た　の　だ　か　ら　　　

ミニバン乗りは車を自分の部屋か何かと勘違いしてるヤツが多いからね。
どこかの広場にでも停まってればフルフラットでオママゴトでも
何でもしても構わない。
ただ走行中は周りに他の車もいるからブッたるんだ運転はやめろ！いいなｗ

はい！わかりマスタ。

>>69
出たママゴト貨物乗り！ｗ

116 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/05/29 21:14 ID:9RmVCmby
ここは酷い中州馬鹿インターネッツでつね！


118 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/05/29 21:17 ID:9RmVCmby
中州で2ch、粋だねぇｗ

低能ｶｷｺの巣窟

>>72
その代表

どっちにしてもエセ・アウトドア馬鹿は氏ね！Ｗ

ここの書き込みの９割は、誰かへの中傷だからな。
低脳カキコと言われても仕方あるまい？

その代表は死してだと思うがな。違うか？

ま、違うと言い張った所で、死しての書き込みの９割以上は、誰かへの中傷だという罠。

傍観者気取りな実の無いカキコが一番低脳ですな

というかこっちはヒステリックな個人叩きしか興味なさそうだし
正味、車メ板の方が楽しそうだね

人のこと馬鹿だのDQNだの言いたいだけだし。

　 ┏┳┳┓ 　 　 ハイ. 　 　　┏┳┳┓
┏┫┃┃┃ 　 　 妄想は 　　┃┃┃┣┓
┃┃┃┃┣┓ 　 ここまで ┏┫┃┃┃┃
┃　 　 　 ┃┃┏━━━┓┃┃　 　 　 ┃
┃　妄想 　 ┣┫ . ･∀･ ┣┫. STOP！┃
┗━━━━┛┗┳━┳┛┗━━━━┛
　 　 　 　 　 　 ┏┻┓┃
　 　 　 　 ┏━┛　 ┣┻┓
　 　 　 　 ┗━━━┫　 ┗━┓
.　　　　　　 　 　 　　┗━━━┛

大型ミニバンってなんで車間を無意味に詰めるんだ？？いきなり急ブレーキを
食らわせてやりたい衝動にかられる。

ガソリン価格高騰もやたらなミニバンブームに終焉をもたらす効果が少しはあ
れば、それもいいなとは思う。どうせいつも多人数で乗ってるのは少数派なんだから。

ホンダの襟四温って既にミニバンじゃねぇよな
語源から考えればあれは「バン」だろう

>>79
終焉はスポーツなどが先だね。
絶対数少ないし燃費悪いし。
それにスープラなどに４、５人がいつも乗っているなんてのは
見たこと無い。

セダンだっていつも多人数じゃ乗らない。
コンパクトカーはへたくそ女とガキくらいしか乗らない。

「どうせいつも多人数で乗ってるのは少数派なんだから」
って考え自体が少数派。

そもそも何で、スポーツとミニバソを比較するんだろう…｡

ミニバンが悪いわけじゃない。でかい車のってるのに周りに配慮しないやつがわるいんだ。
自分の前をフルスモークのミニバンに走られると車ごしに前が見えなくなって困る。

ホンダから新ブランド誕生！
トヨタのレクサスチャンネルを意識した高級車販売
ＤＱＮ　ＨＯＮＤＡ

ラインナップはオデ、ステップワゴン、モビリオスパイク
その他ＴＹＰＥ−Ｒ全般

>>82
それもいつも燃費の悪い車種ばっかり取り上げるな。だとしてもスポーツ系の絶対数が
少ないのなら燃費が悪くても問題も少ないわけなんだが・・。
それともスポーツ系よりはミニバンの方が社会性が少しはありそうだからか？
>>83
裏道から表通りに出るところに路駐されると死角が出来て最悪だ。トラックもだが。

>>85
トラックの場合、車体の下から前方周囲が把握できる。

ミニバン＝１６色ボールペン（イラネｗ）

>76

「今日は何人ぐらいガキ殺したの？」ってのは個人叩きじゃないか？
お前が一番ヒステリックだと思うけどね。

ってか、車メ板行ったっきり帰ってくんな（ｗ

普段は何人くらい（ｒｙ　なんて言わないよね？まさか。

俺がいなきゃレスの一言も思いつかないガキンチョが
俺を追い出してどうするのかね？ｗ

お前以外は、こんなくだらないスレに用はないって事だろ。
９割以上が中傷とか嘲笑のスレなんて、誰も必要としてないんだよ。

このスレが無くなって困るのはお前だけ。
お前が居なくなっても誰も困らないがな。

（´-｀）.｡oO（少なくとも困ってるのは、行き場の無いスポカー叩き馬鹿だけだと思うが）

>>92
スポカー叩き馬鹿を困らせるためにあんたはｶｷｺせんでくれ。

このスレ活性化させてくれよ。
車種板の「ミニバンよかった？」スレに叩きが流れて来ちゃうよ。

あっちでは、ここよりも、もちついて書いてるみたいだな。
シニバンたん。

こっちが叩き合いになっちゃったから。
事情でミニバン買ったけど、ローン終わったら即買い換えかもね。
だから、あっちのスレでセダンとミニバンの比較を議論したいんだけど、
単にミニバン叩きでしかなくなった。

こんな16も言葉尻だけをあげつらい、侮蔑しつづけてる完全ネタ100％スレでいまさら
「叩き合いになった」もなにもなかろうに…

もとより「セダン」と「ミニバン」なんて人によってそれぞれ認識がちがうんだから、
単純に「比較を議論」なんて無理､かつ無意味。
しかも購入時にセダンとミニバンで迷う時点で購入目的が曖昧だという証拠なので、
比較の必要性も希薄。

どうしてもやりたきゃ、まず「セダン」と「ミニバン」それぞれ定義づけして分類表
でも作って掲示して、そのうえで購入の条件付け仮想シュミレートを設定してからで
ないと「比較の議論」は成立しないと思うが？

車種板でもここでも、結局「ミニバン」という主観によっていくらでもかわる曖昧な
イメージでしかない「ことば」を表面的に叩いて、侮蔑して、憂さ晴らししてるだけ
の人たちばかりだから基本的に議論の集中は期待しないほうが良いと思われる。

人のこと馬鹿だのDQNだの言いえりゃそれで満足。

>>97
イョウ、オヒサ。
白ｲﾌﾟﾀｿは記念パピコだけでもしにいかないのあっちのスレへ？

ホンダさん、分類変じゃない？
タイプ別分類で、ミニバン/マルチワゴンってのがあるが
フィット
モビリオ スパイク
モビリオ
シビック
ストリーム
ステップワゴン
オデッセイ
エリシオン
だそうだ。もう何も言えない

URL貼り忘れた
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/choice/category/minivan-multiwagon/

いいんじゃね？見た目にたようなもんだし。

空からミニバンが降ってくるよ！
http://www.asahi.com/national/update/0603/025.html

>>103
あちゃ〜ヒドいな。死人が出なくてﾖｶﾀﾈ

すべて中の人のせい、車に罪は無い。

落ちたそうです
http://2ch-dc-ita.gotdns.com/~dc-ita/cgi-bin/imgboard/img-box/img20040605172350.jpg

アルファードを誇らしげに乗ってる奴見ると可愛そう
忘れちゃいかんよ
その車はプレス機に挟まれた怨念がおんねん

>>106
なんかほのぼのとした風景だなぁ。
それにしてもその角度でコケないんだね。

>>106
これって
田んぼに一直線に落ちて
斜めに上がろうとして傾きすぎて断念したｸｻｲ

でも、運転中携帯使用は罰金になってよかったよ。

>>109
手前の草の倒れ方からそのまま素直に行ったみたいだけど
田んぼに跡はないし。

一瞬新手の駐車方法かと思ってしまったよ、あれなら田んぼの持ち主
以外の作業車に迷惑にならない停めかただし

>>111
もしかして、ある意味
障害者専用駐車場かも( ﾟдﾟ)

あんな見通しの良い、まっすぐの道でなんで落ちるんだ？
・暴走して操作誤り
・携帯中に操作誤り
・後ろのガキ見てて操作誤り
さすがにこれぐらいしか思いつかない。
対向車避けすぎだったら反対側に落ちるはずだし。。。

>>108
タイヤが溝に入ってしまっていて、側面が溝で支えられてるかもよ

死しての書き込みは質が落ちたな。

>>114
最近、醜蛮どもが謙虚なんであんまりムカつかないんだ。
勝手に死ぬ分にはどうでもいいけど
またアホがいたらｷﾚるかもしれんが。

結局さ、存在価値が砂利みたいなもんだし
こんな程度じゃ、気にならんのよね

俺平和主義だし。

平和主義にはとても見えないし、あんたも謙虚になったほうがいいよ。










ｸｲﾂｲﾃｷﾃ・・・

>>115
さすが入れ食いだな。
予想していたｶｷｺ乙。
しかし質が落ちたな。

↑毎度、後だしジャンケン予想、乙！

俺だって平和主義者さ。


だから、平和を乱す奴には容赦しないのさ＞氏にばん
何度も言うが帰ってくるな。

>>119
うるせー馬鹿
お前に指図される筋合いはない

容赦しないとどうなるのか教えてくれよ？ｶｽが

>>120
全然平和主義者じゃないね。

ここはミニバン嫌いが集まってマターリミニバンを卑下するスレだから
逆に荒らしているのは教養のないミニバン乗りどもなんだよな

負け犬宣言が出たみたいですな

>>120だけ見ると、ただの低脳ＤＱＮに思えるね。

>>124
君は前スレを知らない人でつね？お金持ちさんなら前スレとかその前とかでの
彼の発言をサラッと通して読み流してみそ

>>125
ただの低脳ＤＱＮでいいんだよね？

それよりも「・・・みそ」は死語ですよね？

最近はﾆｬをつけてうろついてる奴がいるが
あれはウザさ満点ﾆｬ

くるな！とかいわれてんだからもういいかげんヤメロよ。
つまんないんだからさ。

反論できないと判ると別ﾈﾀふるよね。
どうして？

なんだ醜蛮ども、俺がなんかするまで
ずっと監視して待ってるんだなｗ

>>129
どれに反論すればいいのか教えてくれ

反論も何もいらない、消えてくれ。

教えてくれって・・w
論議にならないわけだな。
だから一方的に書き込んで満足するのか。

釣果良いね。

>>133
脳味噌ブルーギル並の醜蛮相手じゃあエサつけないでも
釣り針だけで入れ食いなもんで対してツマラン罠。

>>134
解ってないね、君

>>134は何乗ってるの？

小さい子供のいる家庭にはお薦めできないな＞醜盤
理由>>29のリンク先

>>136
自分のスポカーと嫁のコンパクトと親のミニバンと義父のセダン。
車名は内緒だかんね

>>138
ｽﾚｯﾄﾞｽﾄｯﾊﾟｰ

なるほど。
それでスポカが叩かれるのを嫌う訳だ。

ブルーギル並みの親を持つと大変だね。
その辺は同情してあげよう。
大事な孫を挽き潰さないよう、気を付けてもらわないとな。

で、子供っていたんだっけ？

うちの親は定年したんで、この時期北海道の別荘に行きっぱなしだよ。
いままでずっとセダンだったから、運転しにくいとは言ってるけど
荷物とか大量に積んで犬連れて旅行しまくってるから
あれはミニバンを正しく使ってると思うけどね。


俺はガキはいないが嫁に次はセダンね、と圧力はかかってる。
ミニバンは生理的に駄目なんだってさ。
お嬢なせいか、あの形はキモいんだそうな。

いまどき車の形にこだわって嫌がるなんて珍しいな、その嫁さん。
結婚した女は乗り降りしやすさと運転しやすさ、買い物と友人が
乗れるかどうか、見た目「かわいい」かどうか、しか見てないもんだが、ふつうは。

知り合いにも居るけど「便利に両方使い分ければいい」と考えるのが
（別荘持ってるような金持ちの一家の）嫁さんの思考パターンのはずだがなぁ

前スレで関東圏の別荘地行って高級車ばかりでミニバンいなくてせいせいした、
とか書いてなかったっけか？「別荘」が好きだな死しての一家は。

↓死してが話題を変えてきます。↓

>>141
その使い方ならセダンやワゴンでもいいんじゃないの？
セダンやワゴンで乗り切らない荷物って何よ？

>>142
北海道は網走にある別荘かもよ。
なんせDQNミニバン乗りだからな。

ミニバン乗りだけでなくミニバン叩きからも嫌悪されはじめた死して

>>142
義父がずっとセダンだったからかもね。
何かあったときに危ないから、軽自動車とミニバンだけは運転しちゃいかんて
教えられたとかなんとか。

関東圏云々はペンションに泊まっただけだよ。
うちの親はフェリーで苫小牧から道東まで
毎年冬の間都心で買った服だ酒だ食い物だ食器だって山盛り積んで、
車ごと一緒にいっちゃうのさ。って前に書いた気がする。


ところで、ヨーロッパのミニバンは結構ｶｺｲｲけど
ムーザとかみたいなコンパクトミニバンなんだよね。日本は変だよね。
大艦巨砲主義は常に敗北と共にある、これ常識なのにね。

やはり出生率はどんどん下がってるね
ほとんどの家庭では3人家族までみたいだな

出生率最低１・２９ 国の想定大きく下回る (共同通信)
http://news.www.infoseek.co.jp/society/story.html?q=10kyodo2004061001001267&cat=38

やっぱりな

>>51

>>146
なるほどねぇ。

そのオヤジさん本人が今じゃミニバン乗ってて、しかも旦那が車重1ｔ無くて乗ってる本人が
潰される危険におびえるという、軽自動車みたいな小型スポツカーに乗ってるときちゃあ
乗れる車が無くて嫁さんこまってるんじゃないか？

ちなみにウチの嫁さんに聞いたら「どれがミニバンなの？でもセリカは好き」とかお答えを
頂きました。フツウはこんなもんですよ、女の人は。

ちなみにさっき買い物に出たとき現行セリカの銀が信号待ちで前に居たので
「これでしょ？好きなの。」って聞いたら
「違う、これじゃない。」とか言ってました。いったい彼女の脳内には
どんな「セリカ」があるのやら…。まったくフツウはこんなもんですよ、女の人は。

ある意味、車にこだわり、というか知識のある嫁さんでよかったな＞146

死ニバンの事だから、指摘されるまで自分がいかに矛盾しているか、気づかなかったんだろうな。

しかしそこは死ニバン、何事もなかったようにスルーして話題を変える事だろう。
いつもの事だ。

支離滅裂な意見の後、「ところで・・」って切り替えてくるんだろうなぁ。
でもその前にきっと・・・

ところで俺がいないとやっぱ会話のネタはないのか？

>>150
いや、俺にとっての義父だから嫁の父ね。今もセダンだよ。

俺のは。。。流石にスポカーはどうしろ、とも言われてなかったらしいｗ
基本的には無謀なミニバン以外誰も寄ってこないもんで、別の意味で安全だから諦めてる

嫁も車名とかははわからんねぇ。
その瞬間の感性で良いとか駄目とか言ってるが、箱車系はやっぱ
感覚的に駄目なんだってさ。

俺は実際、親のを運転してても駄目だが。

珍獣だからねえ

怒り狂うバカを皆で観察するスレだからな。
主役がいないと始まらないんだよ。

おや？
言い訳するバカを皆で・・・だっけ？

どっちでもいいや。

目糞鼻糞を笑う。

>>158みたいのが一番ﾂﾏﾗﾅｲ

結局怖いんだな？ｗ

ちょっとテスト

もういっかいね

貨物age

糞ｽﾚageるなよ

なんのテストしたんだろう？

>>165
IDとか

赤点再テストとか？

↑旬を過ぎたって感じだなぁ

ミニバンってブレーキ弱いよな

なんで車両感覚乏しい奴がミニバン乗るのかね〜
近所のおっさんアルファード乗ってるが、ほんとダメだもんな。
いつも走行中はやたらに左寄り、すれ違いの時あと３０ｃｍは
避けれるのに出来ず、開き直って直進してきやがった事もある。
まぁご近所さんだし、その時は俺がバックしてやって、
おっさんも会釈してくれて、イイ人なんだが。
あと駐車スペースも狭いから道路に鼻先が常に出てるしな

>>170
ミニバンは平面を組み合わせたようなデザインの上
運転席が高くアイポイントも高いから、
車両感覚は取りやすいほうだと思うよ。
そのおっさんが下手糞なだけで。

車両感覚の難易度はボディサイズの比例するわけではない。

糞スレはここだと聞いたのですが？

>>172
ミニバン乗りｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

死守

　彡川川川三三三ミ〜 　プウゥ〜ン
　　　川｜川／　　＼｜〜　ポワ〜ン 　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　‖｜‖　◎---◎｜〜 　　　　　　　／
　　川川‖　　　　3　　ヽ〜　　　　　　＜　　「死守」っと．．．．
　　川川　　　∴）д（∴）〜 　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　川川　　　　　　〜　/〜　カタカタカタ
　　川川‖　　　　〜　/‖　＿＿＿＿＿
　川川川川＿＿＿／‖　 |　　|￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼ｽﾎﾟｰｼ命 　　　 |　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ 　　|＿_|＿＿／　／
　 /　　ミニバソ氏ね　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕


　　　↑
　死してﾀﾝ必死ですな（ｗ

死守ねぇ・・
数日レスが無いスレをねぇ・・
何故？

証拠は無いけど>>174は俺じゃないよ

ここは俺がいないと全く進行しないほど完全勝利したから
もうそんなに興味無いし〜

なら、いいからトリつけてよ。
完全勝利のレスをして盛上げようとはさすがだ。

>>177
キャラの使い分けごくろうさん。

つーか、ここはミニバン叩きスレのはずだったが、前スレでも、その前でもあんまし
オレを叩く人っていないんだよね、せっかくこんなコテまで名乗ってるのに…

結局、ネタ振り上手がいないと進まねえ、ってことだからこっちではがんばって
支離滅裂してくれや。
そのうちまたミニバンサンドイッチでコテ名どおりに死にかければここも賑やか
になるだろうし〜

興味ない割に即レスだね。
何故？

あれ、プーもまだ見てたんか。どうしたもんかね。
せっかくageてくれたし、あっちのｽﾚのヲチスレにでもしますかね？

今の日本のミニバンブームはちょうど１０年前、１９９４年の初代オデッセイが
火付け役というのが一般的な定説らしいんだが
同時期のミニバンっていうとデリカとか？他はわからん。


トリップなんてめんどっちいし、ちょっと読めば
本物かどうかぐらいわかるだろ？

ヤダヤダ！どんなトリになるか見たいからヤダ！ジタバタ！と言って見る。
〃〃∩ 　_, ,_
　　⊂⌒（　`Д´）　
　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　

エスチマの初代は90年だろ？確か。現在の1BOX系も「ミニバン」の括りに入れる
なら、あのときの「エスチマ大売れ」がスタートだということになると思うが…

90年初頭にエスチマでラージサイズミニバンがブレイク
94年に初代オデセイでミドルサイズミニバンがブレイク
01年にフィットでスモールサイズミニバンがブレイク

ってとこか？
おれはこれらを「ミニバン」と一括りにするのは無理だと思うけどね。

フィットはミニバソじゃないと思うぞ。

初代エスは、ブレイクとはいいがたかったと思うが。
やぱし一般向けはオデッセイでしょ？

つかフィットがスモールミニバンなら、ビッツもスモールミニバンじゃろうが。
ホンダ大本営じゃあるまいし、縦におおきくても
コンパクトカーをミニバンにしなさんな。
最低でも小型セダン以上の外寸じゃないと、ミニでもバンじゃないと思うが？

>>184 185
それでいいんだと思うよ。俺は1BOX系とコンパクト系は日本的なサイズ分類上、明らかに
「ミニバン」とは違うと思うから。最近のなんでもかんでも「ミニバン呼ばわり」する人
達的には>>183みたいなことになる。
特にアルファードなんかCMで必死に「最上級ミニバン」を連呼してたと思うがあれなんか
かつての80年代の「1BOXブーム」時代の車両イメージを持たれたくないからだ。
逆から云えば、中身が1BOXそのものだから必死になって「ミニバン」のイメージ作って
売りたいんだろう。
「アルファード、エルグランド、エリシオン、どれも「ミニバンじゃなく1BOX」だろ？」と思うね。

ミニバン、ＤＱＮベース車両の王道であり元祖は誰が何と言おうが

日産ラルゴ（Ｗ３０）　ﾊｲｳｪｲｽﾀｰ除く

だろ？

で、結論は？
完全勝利・・・・・（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

確かに、なんでもかんでもミニバンになってきたな
もはやセールスポイント＝ミニバンという、単なる記号化の様相とも思える。
本質ではなく、記号のみをありがたがる日本人の特質が
ミニバンにも顕著に現れてきたというか。

で今後のミニバンは、やっぱり高級ＳＵＶ化路線と低床ステーションワゴン化
路線の二極化なんかね？

2ちゃんで「完全勝利」って、自分で言ってて恥ずかしくないのか？

ところで死してﾀｿって何乗ってるんだっけ？

BMWまでミニバン
ttp://response.jp/issue/2004/0622/article61429_1.html

ﾐﾆﾊﾞﾝよりﾘｺｰﾙ隠しした会社の車の方が実害はおおきい。

じゃ、デリカやグランディスは．．．．？
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ（AA略

たかが貨物じゃん？
ミニ・バ・ン・だよバンｗ

>>189
シエンタの実燃費とかすごいからねぇ…、
実用途を考え1000〜1300ぐらいのコンパクトミニバンで良いとする人と、
嫁さんの運転がらみでウイッシュみたいな1500〜2000のワゴン風ミニバンな人、
どうしてもアルファードとか1BOX系の3000とかでないと困る（満足できない）人の３種に
きっちり別れるんじゃないか？

大きくなった現行イプーがすんごくターゲットのはっきりしないクルマに
なっちゃってるのがいい例か、と。

>>195
ＶＡＮ（バン）って貨物って意味だろ？

アメリカで貨物車の荷室スペースにシートを付けたのがはしりだったけ。

で、ミニバンは無くせるの？
教えて完全勝利宣言の人。

っていうか死してﾀｿって共産党員でしょ？

（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

襟四温ってすでにミニバンでなくバンだと思うのは俺だけだろうか

アストロだってミニバンな訳だが。
ミニって言葉に惑わされてるな。

「悪貨は良貨を駆逐する」って知ってる？＞勝利宣言の人

>>203
だから「日本的なサイズ分類上」って書いたですよ。アメ車のそれとはスケールが違いますよ。
もっと露骨な言い方すると
分類ネーミングだけアメリカ市場のそれをパクッてなんとなく目新しい、もしくはカッコよく聞こえるような
販促キャッチ（この場合、ミニバン。ＳＵＶなんかも同様）を連呼して、ドカティ御用達イメージの付いてし
まった１ＢＯＸも、「ミニバン」の呪文をかければ、スポーティでスマートな個人ユース車両であるかのように
騙せるし、逆に、小さな車でも「ミニバン」呪文でさも十分な大きさがあるかのように騙せる。

売る側にとって、ロクに本当に自分に必要なものを見極めていないにもかかわらず車を買おうとしている
アホポンタンを騙すときに「ミニバン」って呪文はイロイロ使える便利な（ことば）だからこれだけラインナップ
を占めているんではないかと…

>>204
それってフォローになってないよｗ

>>205
まぁ、売るほうはそうだろうね。
今や同クラスセダンとたいして値段が変わらないのに
利鞘が２．５倍ぐらいあるらしいから、いろいろと美味しい車種なんだろうね。

しまた！>>205はおれっす。

>>206
友人付き合いのあるディーラーマンから
「量産効果とコストダウン（下請け圧迫）でちょっと前のものと比べれば30〜40％ぐらいちがう」とは聞いたが…
ホンダとかはEGみんないっしょだったりするからミニバンだけであれだけレパートリー増やせるのか？

つまりミニバンを無くす事は出来ないって事でOK？

>>204の傾向はあるけど、ＲＶブームも終焉はあったし
低所得層が軽バン、縦に長いコンパクトに流れる傾向があるし
富裕層が高級セダン回帰＆ステーションワゴン＆ＳＵＶに流れていってるので
ミニバンブームも終焉は見えてきてる。

まぁこの世から消えることは無いだろう。
だが、今のなんでもかんでもミニバン扱いする狂った状況は
是正されると信じてる。
そこまで日本人も馬鹿ではないだろう、と。

ＤＱＮ連中も、ピックアップだのリムジンだのと徐々にバラけてきてるから
ＤＱＮミニバンも減ってくれるのではないかと思う。

ｽﾚ建て人が「まぁこの世から消えることは無いだろう。 」という
敗北宣言をしたのでこのｽﾚの意味はなくなりました。

>>209
>ＤＱＮ連中も、ピックアップだのリムジンだのと徐々にバラけてきてるから
そんなのはいつの時代にもいるだろ

今日、自分のNSXで街のりしていたら、
前をランチャデルタが走っていた。
おｯなかなかカッコイイなと思ってしばらく走っていたら
鈍重で醜いミニバンが割り込んできた。　il||li _|￣|○ il||li

とりあえずミニバン、、、、は市ね

あほぅが多いな！

ミニバンが○ぬのかよ！！

NSXで「街のり」してるほうがキチピーでは？
そんなん乗るんだったらさっさと郊外へ出るのが普通の脳みその持ち主だと思うが…

車種で走っていい場所を限定するの？

そうらしいね

>>199
３列席の車に高い税金や保険料を
課さない限り、なくならないと思う。

たしかにミニバンが目の前を走っていると不愉快ですよね。
醜悪ですし、視界が妨げられるし、のろいし・・・・
NSXやフェラーリが目の前を走っていても不愉快にはならないですねー。
カッコイイし、身軽そうで動きが俊敏だし、

フェラーリは目の保養になるわな。
貨物みてもデブ・ブスなオバはん見てるみたいだからね。

スポ車、スポセダンはヲタク臭プンプン。臭くて迷惑です。

ミニバンってスーパーの袋詰め放題セールで
袋破けそうなまでに詰め込むオバちゃん並みの浅ましさ・・・
どーせ余って腐らして捨てるのに（ｗ

あー、そういう「オバはん」や「オバちゃん」に育ててもらったガキにかぎって
恩知らずにこういうレスを恥ずかしげもなくしてしまう付けてしまうのを見た時ほど
「厨の夏がきたなぁ」と感じることはほかにないねぇ。

香ばしい

勝手にミニバン乗りたければのりゃいいけど、まともに安全運転してくれ。
背が高いんだから遠くまで見えるはずなんだけどね。

セダンで走ってると、
ミニバンのおケツしか見えないし、
トラックの黒い煙を胸一杯吸わされるから
神経に異常を来たして
まともな社会生活が営めなくなっても仕方ないわな。
気の毒に・・・

自動車免許の試験に一般教養いれればいいな。
たぶんこれでミニバンは減るにちがいない。

まあ何とかと煙は高い所が好きですしね

ところででけールーフボックス乗っけたイプサム良く見るんですが
車内容積足りないならエスティマなりハイエースなり乗ればいいのにと
思うんですがねえ

↑ルーフボックスの中は空っぽなんだろな
「仲間とﾜｲﾜｲ」とか「荷物が多くて」とか第三者に思わせたいだけのヲナニーアングルですわ

>>229
ルーフボックスの中、開けて見たんですか？

車内がｶｽｶｽで後席に全く人の気配が無いのに
はしごで屋根に登ってルーフボックスにスーパーの買い物を
乗せるほど頭が悪かったら、もはや完全に救いようがないのでは？

パチンコいくときに、子供が駐車場をうろついて轢かれないように
あそこにしまっておくとかｗ

キモいアンチセダンが粘着してるあっちのスレと、ここの>>227以降みたいに
脳内妄想ブリブリのキモいミニバン叩き、どっちも病的だね。

ミニバン叩くなら、まず自分の乗ってる車種晒してからに
して欲しいよな
書かないってことは持ってないってこと？

ルーフボックスに買物袋をねぇ・・
極少数じゃないの？

実は車の中はゴミで溢れていて買物袋はルーフボックスにしか入れられないとか(w

>>233
一部を除いて、そー思ってほぼ間違いない。

>>236
それこそ脳内妄想ブリブリ
お前が一番病的

ここのｺﾃは病的だよね

あらあら、>>233に図星を当てられたのかい？>>237/8

これからの時期はクーラーの効きが良いセダンが良いねぇ。

痛さを感じないらしいね。

うん、そうだね（クーラー）
っていうかボディカラーで全然違う気がするよ
前は黒だったから最悪、蒸し風呂だった（ｗ
今はシルバーだから結構マシになったよ

いや、バカ相手にするのも何だからほっといてただけなんだが
233は全然相手にしてなかったよ
だって言わなきゃならない理由が無いものw
歩行者にとって一番危険なミニバンのことを歩行者が言っちゃいけないのかい？
ってよりバカをバカって言うのに何か資格が要るのかい？
まああえて言えば乗用車乗ってますが(貨物で無くってねw)

ミニバン叩き側は冷静にこのスレだけで叩いてるけど
ミニバン擁護側は怒りをぶちまけまくって、なんとか車種を書かせて
車種別スレを荒らしてやろうと狙いかねないから
書かないのは冷静な判断と思われる
そうじゃないなら、なぜ車名に拘るのか説明がつかないな

休日に道を走ってる自動車見ると最早6割がミニバン
いまさら無くなるワケナイ。否定派が何をわめこうが、これが現実。

>>244
何を言ってるんですか！！
このスレの否定派の皆さんがきっとミニバンを無くしてくれますよ。
完全勝利宣言も出たことだし。
明日には半分ぐらいになってますよ。

結局便所の落書きする所で勝利宣言しても
現実世界ではこれからもミニバンは存在していく・・か

このｽﾚの存在理由ってなんだ？

人に求めず、まず自分が何かを作り出そうとしない人に有意義な人生は無い

とりあえず、なにかネタ振ってみたら？>>246（俺は前々スレでいくつか振ってみたけど不発だたから）

俺以外にネタ振りに成功しているはいないからな

クリエイティブな人間と、エサを食うだけのブタの差は、そこだ。

なんか、死しての勝利宣言に執着してる香ばしいアフォが同じコト書き込み続けてるのなｗ

全てネタと言うことで終了だな

再開


誰が一番香ばしいかは、一目瞭然な訳だが。

ミニバンでもデカい・ウザいと仰っている皆さん、申し訳ありません。

フルサイズバンを購入いたします。

死して自体がﾈﾀだからなぁ。

反応みるのが楽しいよね。
最近は香ばしさが足らないけどね。

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
歩行者にとって一番危険なﾐﾆﾊﾞﾝだってさ（ｗ
乗用車は危険じゃないのか？
なんでﾐﾆﾊﾞﾝが一番なのかｿｰｽ出（ｒｙ

フルサイズバンの大きさを書き込んでおきます。

L5380×W1970×H2050

大きいですね。w

>>255
それってフルサイズちゃうやろ？
アメリカで言う「ミニバン」ですがな

Ｗ１９７０ってラグレイトでもそんなもんちゃうか？
ちなみにシボレーアストロとかサファリも「ミニ」バンでっせ
７，８年前アリゾナにいた時、普通のバンに乗ってたけど
アストロやサファリが小さく感じるくらいやったぞ

いやいや。
車種的にはフルサイズですよ。
キャンパーやコンバーのベースです。

コンバーションとかだと、もう一回り大きくなりますが。
エアロとかが、趣味じゃないんで。

クリエイティブときましたか。

恥ずかしくないですか？

>>258
おいおい、エサみせたからって、そんなにガッつくなよｗ
エサの時間は、体から染み出てるステップワゴン臭を洗ってからだ

ところで、いつも思うんだが
なんで箱車のリアバンパーって、電柱がすっぽり納まりそうな窪みが
右の方にある事のが多いんだろうか？
まるで電柱にぶつかったかのように綺麗にくぼんでるんだけどさぁ

>>252
フルサイズバンとかハマーは、あれはあれで漢気があってよろしい
ミニバンは貧乏臭い使い方をする奴が多すぎるんで。まぁ貧乏なんだろうけど。

ﾐﾆﾊﾞﾝで植木運ぶのって貧乏くさいよね

さんざんガイシュツかもしれんが
ミニバンのブレーキ
何故あれだけ重たい車体にリヤだけとはいえドラムが存在するんだ？

>>262
放熱性以外はドラムのほうがメリットあると思うんだけど・・・・・・・・・・
飛ばすような車でもないし（飛ばす馬鹿も居てるが）ドラムで十分だとｵﾓﾜﾚ。


てか、このスレってまだ落ちてなかったんだね。

たしかドラムブレーキって初期制動が良かったんだよね。
あとはコントロール性が良かったんだっけ？

ブレーキってのは運動エネルギーを熱エネルギーに変換して動きを止める装置だよな(除回生ブレーキ)
で、重い物体は同じ速度で動いている軽い物体より運動エネルギーが大きいので
ブレーキで止めた際に発生する熱も多い。
ブレーキの耐熱性(耐フェード性)が、高くどんな高温でもフェードしないのならかまわんが、実際にはフェードする。
よって重い車のブレーキは放熱性に優れている必要がある。
コントルール性も、ドラムはカックンになりやすい
あえて、車体の重いミニバンにドラムブレーキを採用するのはユーザーや周囲の人の命を軽視した設計ではないだろうか

>>262
荷物をいっぱい積むトラックもドラムブレーキだけど？

>>266
トラックには場合によってはフットブレーキより強力に効く排気ブレーキが付いています
リターダー等の装置もついています。
スピードリミッタにより100km/h以上出せないようになってきています
以上によりトラックと同列に論じることは意味がないと判断します

ふーん。
まぁいいんﾃﾞﾅｲﾉ?
メーカーが耐フェードやブレーキの効きを考慮してドラムにしてるんだろうし。

漏れはＳ-ＭＸのリアドラムブレーキをステップワゴンのディスクに変更して
禿しくｼﾊﾟｰｲした経験をもってるからディスクに拘る必要は無いけど。

ちょっと待て
漏れもトラック乗ってたことあるけど
フットブレーキより効く排気ブレーキって．．．
そんなもんネーヨ　あったら恐いやんけ

排気ブレーキはやたら良く効くエンブレみたいなもんですた

そんなことより、漏れの車のフロントディスクがやたらと熱に弱いみたいで
たまに軽く歪むんだけど・・・・・・・・・・・('A`)


プロμのローターが欲しいな。

ホントだ。
そんなことが書かれてたのか・・・・・・・・・
たしかにフットブレーキより効く排気ブレーキなんて無いね。
そんなのあったら排気ブレーキでタイヤロックしそうだ(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))

>>271
実際はどうだか判らないけど
感覚としては、そんな感じの排気ブレーキはあるよ。
特に荷物を満載して高速を走っているときなんか
フットブレーキをいくら踏んでも減速しないしない。
適当な速度まで減速できれば当然フットブレーキのほうが効くんだけど
そう言う意味だと思うよ。

>>272
そうなのかなぁ。
漏れも一応元トラック海苔なんだけど、そんな排気ブレーキは
ちょっと想像出来ないぽ。
空荷のときに排気ブレーキを使ったらめちゃ効きでちょっとびっくりすることもあるけどｗ


てかさ、ttp://www.project-mu.co.jp/product-folder/rotor/scr-pro.html っていいよね。

高いけど('A`)

車種を勘違いしてるとしかいいようがないかな。

ミニバンは所詮ミニバンであって、ミニバン以上の性能は要らない
重い車重をリアドラムブレーキで引っ張って
ＦＦの重いフロントは耐フェードがあれば充分じゃないの

あるいは偏磨耗してるか、無駄に高性能なブレーキパッドつけて
ローターが負けてる可能性もあるが。
元店長は、個の部品単位でいじりすぎてバランスが全然とれてないタイプ感

ローターをンダで見てもらうか、研磨するのが先決だと思うが

>>274
ローターは既に寿命寸前。
だから新しいのが欲しいんだよ。
まぁたしかに純正ローターにパッドが
ttp://www.project-mu.co.jp/product-folder/brakepad/777.html ←コレ
だからバランスは禿しく狂ってる罠。

てか、これって公道使用禁止なのかよ・・・・・・・ｏｒｚ

ホントはパッドとキャリパーとローターをまとめて交換する予定だったんだけど
いろいろあってキャリパーとローターを装着する前にパッドだけ交換しちゃったんだよねぇ。

なので、今のパッドに見合ったローターを買うです。

ついでにパッドもストリート向けのﾔｼに交換するかな。
で、ローターを耐久性＆放熱性のいいﾔｼに交換。
これだと安く済むし無問題だわさ。
ttp://www.project-mu.co.jp/product-folder/brakepad/hc.html
　　　　　　　　　　　　　　　　＋
ttp://www.project-mu.co.jp/product-folder/rotor/scr-pro.html
が理想だと思うんだけどなぁ。

何回もｽﾏｿ。
パッドはヘビーウェイト車向きのこっちのほうがいいかな。
ttp://www.project-mu.co.jp/product-folder/brakepad/hc-t.html

車体重が1340�`（車検記載）で前輪軸重が820�`あるし。


てか、ここはブレーキスレでは無いんだよな・・・・・・・・・

1340�`はそんなにヘビーとは思わんけどなぁ
ｽﾎﾟｰｼでも4WDならそんなもんじゃねーの？

連れのS-MXがATﾐｼｮﾝあぼーんしたんだけど
修理代３５万円だって．．．．ﾁｮﾄｶﾜｲｿｳ

ミニバンなのに、いじる必要ないと思うが。
純正ローターを新品に交換すりゃいいんじゃないの？

前後のブレーキバランスも調整していないだろうし
いじればいじるほど駄目になっていく悪寒

>>279
Ｓ-ＭＸのどこがミニバンなんだ？
お前は今まで何スレにもわたってミニバン叩きスレの何を見てたんだよ。

>>279
ミニバンなのにってのはともかくとして
前後のブレーキバランスの調整もしないでいじると
いじればいじるほど駄目になっていくには同意

別にS-MXが
ﾐﾆﾊﾞﾝだろうがﾐﾆﾐﾆﾊﾞﾝだろうがSEXﾐﾆﾊﾞﾝだろうがｽﾀｲﾘｯｼｭﾊﾞﾆﾝｸﾞだろうが
この話題には関係無いだろう？

何でキレてるのかさっぱりだ

そのへんのことはバイクイジると良く理解できるはずなんだが…

基本的にメーカーのオツムの良い開発者が開発費かけてバランス考えて作ってる
ものなのだから、良く見定めてあきらかにコストダウンの為だけにそうなっている
部分を高品質なリプレイスパーツに交換するのがセオリーだね。

それ以外は大抵の場合においてスペックダウンにしか…（特にバイクのﾏﾌﾘｬなんかそーよ）

>>278
さすがホンダマチック。
よくあぼーんするのを聞くよ('A`)
漏れのもいつかは逝っちゃうのかな・・・・・・・・

>>282
ミニバンじゃないのを知らんのになんでもかんでもミニバンミニバン言ってんなＹＯ！って、漏れが
勝手に>>280の心理を読んでみたり。
まぁﾜｶﾝﾈだけど。

で、漏れの車のブレーキだ。

>>279で「前後のブレーキバランスも調整していないだろうし」と書いてるわけだが
漏れの車の事を分かってて言ってるんだろうか？
今の現状で漏れの車は、
�@初期制動はリアのほうが強すぎる。
�Aフロントはパッドのみ交換しちゃってるからローターが負けてる。
こういうことなんだけど、それでも純正ローターでいいんだろうか？

ていうか、死してｸﾝは漏れをどういう風に見てるんだろね。
まぁだいたい想像はつくけど。


てか、自分で言っといてなんだけど、もうこのスレでのブレーキ話はいいや。
死してｸﾝは純正ローターでいいんじゃねぇのって言ってるし。

ﾐﾆﾊﾞﾝ排除法はあるの？

>>286
マジレスすると無いでしょ。
ただ、これから先自然に台数が減っていくかもね。

必要だと思い、購入している人以外は
その時の流行りに流され自然と減りますよね。

↑流行モン追ってミニバン乗ってるヤシらは、それ言われるとブチ切れするんだわｗ

数が減るか増えるかは本質的には問題ではなく、ブームが過ぎ去った後に熟成を
重ねた良い品質の車が買えるかどうか、が重要でしょ。今のレガシーワゴンなんか
あのワゴンブームが無かったらここまで良くなっていたかどうか…

「ミニバンブーム」の成果としてファミリーユースに最適なパッケージングで
なおかつ日本の道路事情に合った足回りのしっかりしたクルマが出現するといいねぇ。

次はペナペナに安いＳＵＶという、趣旨がめちゃくちゃなのが流行るのかなｗ
そんでもってミニバンを競って売り払い、皆と一緒の車に
乗って安心する、と。

でも長年乗ってる車のいじりかたすら頓珍漢なんだから
良いセンスが育ってるはずも無いし、無難といえば無難かもしれんが。

>>285
マジで純正ローターを買うの？

ミニバンのことなんか気にするな。

ＦＦの重量車で重心も高いなら
・リアのドラムの初期制動を活かして、頭がつんのめらないようにケツを抑える
・フロントの荷重が常にひどいからディスクの耐フェード特性を生かしバランス弱め
じゃないのかなぁ。独り言だけど。

無駄にパッドを換えたあげくリアもディスクじゃ、バランス崩れて
フロントの仕事量が多くなってますますローターに厳しいのに
ストッピングパワーが上がってローターも加熱が悪化、
ミニバンゆえ空力特性が悪くブレーキの冷却が間にあわない。
で、ローターが歪んだりするんじゃないのかなぁ。独り言だけど。

ローターを換えるよりもまず、バランス調整をリヤ寄りに取り直すのと
歪んで磨耗したローターを新品にする＆冷却風をローターとキャリパーに
誘導する方が効果的じゃないかなぁ。

独り言だけど。

そこまでやるべきかって？まぁ所詮ミニバンですからねぇ

独り言をわざわざ書き込むなよ。

ペナペナ？

RVブーム以前にある意味既に完成されたランクル７０があった、ステーションワゴン
ブームのあとにはレガシーワゴンが残った。バブルの終わりにセルシオがうまれた。

このスレでミニバン叩きをしている連中がまるでそう信じ込みたいが為に連呼している
「ミニバン＝重い＆高重心」の妄想は、新／旧イプーをそれぞれ同型EG搭載車と比較す
ることで既に崩壊した。（前々スレで証明済み、ただしエルグラ、アルファド等は「ミニ
バン」ではなく1BOX車であると考えるのでこの証明には含まれない）

現在「ミニバン」で括られているカテゴリーは次のブーム（たとえばペナペナSUV）到来
によって、必要性によって分類淘汰される。
�@大人数家族（二世帯など）は2400cc以上の1BOX系バンに、
�A少人数家族（小梨もしくは老人夫婦など）は1300cc以下のコンパクト系バンに、
�Bステーションワゴンに回帰する人、
�C次のブームの車両に換える人、
�Dそれ以外の人

この「それ以外の人」ってのが対象であり、要は2000cc前後でステーションワゴン以上の
スペースが欲しいがそれ並の運動性能ができれば欲しい人（3〜4家族ぐらいか？）という
ことになる。
このニーズに対して熟成された高品質な「ミニバン」を提供できれば、ランクル70系や
レガワゴ、セルシオのように車史にミニバンブームの成果として名を残すことになる。

今後発売される新型2000cc前後のミニバン（個人的にはウイッシュも新オデもワゴンだと
思っているので除外）である新ガイア、新プレマシー、新ディオン、（リバティは小さく
なってしまうらしいので？、スバルのはワゴンの粋に留まるみたいだから？）あたりが
どうなるか興味深い。

折れはたぶん�Bかな？

あー、ひさしぶりに箇条書きシターヨ

>>297
＞このスレでミニバン叩きをしている連中がまるでそう信じ込みたいが為に連呼している
＞「ミニバン＝重い＆高重心」の妄想は、新／旧イプーをそれぞれ同型EG搭載車と比較す
＞ることで既に崩壊した。
崩壊してねぇよ。
1300kg以下のミニバンはねぇだろうが。セダンならもっと軽い車もある。
車種としては間違いなく重たい。

>>298
オイオイ。
�Dにならんのかい(w

>>297
カムリとイプーって同じエンジンでしょ？2AZ-FE。
イプーの方が全長は短く全幅は狭いのに
カムリの方が車重は軽いよ。
これって、イプーが背が高い（高重心）から重いんでしょ？

おー、すげぇ、食いつきいいぜぇ、珍しく折れも成功してるよｗ＞死して

>>299
1300ｋｇになんの意味があるのか示せ、まずせめて同年代同EGで考察せよ

>>301
むしろ80ｋｇしか差がないと捉えるのが正常な脳味噌、80ｋｇ（大人一人）多く
乗っただけでここのミニバン叩き厨の主張する「ミニバン危険理論」がミニバンには
あてはまってもセダンにはあてはまらないという証明を理論的に述べよ。

>>300
必要があって乗ってるだけで、別に私はミニバンﾏﾝｾｰではありませんので。

>>297
重心なんだけどね
簡単に、同じ位置にオモリをまいたと長さの違う棒を振り回す。

オモリの位置がかわらなくても、重心からより遠いところで慣性が
働く時点で、長いほうがブレやすいんですけどね。
いくら重心位置を調整しても、長くすればブレは回避しようが無いでしょ。

>>302
＞まずせめて同年代同EGで考察せよ
同じエンジンである必要はない。
それでも同じエンジンにこだわるのなら、リッターカーで比べさせろ

>>302
80Kgしかと捉えるか80Kgもと捉えるかは
人それぞれだろ。
オマエが同エンジンなら差はないと言っていたのを
訂正しただけだよ。
それも、全長、全幅共に大きいセダンを引き合いに出してね。
因みにカムリより車高が10数センチ高いイプーは
室内高でのマージンは2.5センチ。
この差を大きいと捉えるか小さいと捉えるかも
人それぞれだが。

いいかい？
長くて広くて背が低い車と
短くて狭くて背が高い車
どちらが安定していると思う？
因みにね、側面衝突実験中にミニバンは横転するんだよ。
エスティマ、エルグランド、ステップワゴンetc
イプーは横転しなかったから安心して下さい。

漏れは、多分セダンにだけは一生乗らないと思う．．．
セダンに乗るくらいならタクシーで出掛けるな（ｗ

>>292
買うわけ無いじゃん。
わざわざ新品ローターを速攻でゴミにしたくないし。

>>294
さすがはぺったんこな車にした乗ったことのない男だな。
その独り言なんだけど突っ込みどころ満載だよ。
満載すぎて突っ込みきれない罠。
てかさぁ、君はどの車がミニバンでどの車がミニバンでないかを
ちゃんと理解してから書き込みなされ。
マジでみっともないから。

死してﾀｿ一度ウチに遊びにおいでよ愛車で

漏れのﾘﾌﾄｱｯﾌﾟ（高重心）ﾗｿｸﾙで踏み潰してあげるから（ｗ

おや？>>299と>>305で主張が変わってますよ？頭ダイジョーブ？

>（ミニバン危険理論が）崩壊してねぇ
というなら
>イプーは横転しなかった
じゃまずいだろ？横転しなきゃ。でないと云ってることが合わないぞｗ

だいたい、「差を大きいと捉えるか小さいと捉えるかも人それぞれ」程度の差しか
ない車両同士だったら「ミニバン」だけが危険というのは基地外の戯言です。

死しては店長を釣ろうとでもしてるのか？
こんなゴミにまともなレスをするだけ無駄だな。

んで、オモリの話についてはミニバン危険論を振りかざす人は具体的に

同一メーカー、同一プラットフォームのセダンとミニバンを比べて何ｍｍ重心が
ミニバンの方が高いのかを数値で示してからでないと話になんないよね。

>>309
そりゃ他人同士のレスだから
主張も何も関係無いだろ？
二人の人間に対して何言ってんだ？
俺は>>301と>>305だよ。
>>299に関しては書いた本人に聞いてくれよ。
それからね、イプーが横転しないと言う事から判る確実な事は
イプーは横転しなかったって事だよ。
ミニバンが安全って事じゃないよ。

で、本題だよ。
2A-FZエンジンを搭載しているイプーと
同エンジンを搭載し、全長、全幅共にイプーより大きいカムリを比較した場合に
重いのはどっちだ？
そしてその事は、「ミニバンは重い」と言う事と相反しているか否か？

答えてごらん。
答えられないなら、あまり煽り文句は書かない方が良いぞ。

型式間違えた。
2A-FZ→×
2AZ-FEが正解。

例えばプラッツ
AT:880kg
MT860kg
ミニバンが重くないってのなら、これに近い重量のミニバン晒せや。

>>299から流れの中ではそう読み取れるだけだよ。

>重いのはどっちだ？
新型のイプーが80kg重い。％にして約0.053％
>そしてその事は、「ミニバンは重い」と言う事と相反しているか否か？
1420kgと1500kgで実際の運転上、差があるとは云えない。

はい、答えたよ。それよりきみこそ
むしろ80ｋｇしか差がないと捉えるのが正常な脳味噌、80ｋｇ（大人一人）多く
乗っただけでここのミニバン叩き厨の主張する「ミニバン危険理論」がミニバンには
あてはまってもセダンにはあてはまらないという証明を理論的に述べよ。

に答えていないようだが？実際のデータなり理論なり、他人を納得させられるものを
答えてごらん
答えられないなら、あまり煽り文句は書かない方が良いぞ。

ID:7DYTVHmaの肩を持つようだが、重量だけの話ならミニバン叩き厨の
「ミニバンは重い」という主張は過去のものである。そこになんとなく
イメージで危険という妄想をくっつけてるだけ。
むしろ実際に走ったとき「ミニバン形状」のものは空力的に危険だ。というのが
正しい主張だろう。（折れはこれに異を唱えるつもりはない）

だいたいからして、
>意味があるのか示せ、>証明を理論的に述べよ。としか折れは言っていないのに、
「あまり煽り文句は書かない方が良いぞ」とはこれいかに？これで煽られたと
思ったのかい？

>>315
>>299がどんな流れでも関係無いよ。
他人の話の流れの中に勝手に俺を引き込んだのはオマエ。

それからな、同エンジンでもミニバンの方が重い。
だからキミが>>297で書いていた事はウソ。
これが結論。
それが運転に支障をきたすか否かは別問題だし
そんな事は俺もキミも書いていない。よく読め。
俺がキミの言うミニバン危険理論を以ってキミに反論したのか？
俺の理論じゃないから理論的に説明できないよ。

俺が言ったのは
エスティマ等は側面衝突実験中に
横転したって事ぐらい。これには車重はあまり関係なさそうだし。
ただ、重心は関係あるかもしれないね。
そしてイプーは横転しなかったとも書いた。
車重や車高、室内高も全て実数字を持って
イプーとカムリを比較した。
その結果、カムリの方が表面的に大きいが軽い。
この事が判った。これらは全て事実ですよ。
繰り返しになるが、だから>>297で君が書いていた事は
嘘です。

>>317
補足しておくとね

同エンジン搭載の二種類の車を比較して
表面的に小さいのに重たいと言う車は
背が高いからだと推測される。
そして背が高いと言う事は、一般的に言うミニバンである。
そしてキミの言葉を借りれば
ミニバン形状の車は空力的に危険だ。
だからキミの>>297中の
「ミニバン＝重い＆高重心」の妄想は、新／旧イプーをそれぞれ同型EG搭載車と比較す
ることで既に崩壊した。
この記述は大ウソです。

頭ダイジョーブ？

あのー、高重心はわかったから、それがなんで危険なのか説明してくれませんか？
特に側面衝突実験で横転しないのなら、なおさら説明ｷﾎﾞﾝﾇ

>>314
そこまで軽いのは無いと思うが、つうか、それ軽の一部車種より軽いぞ。
軽いと言えば、確かエブリィランディだな、２WDの１０４０ｋｇだ。

>>322
＞そこまで軽いのは無いと思うが、つうか、それ軽の一部車種より軽いぞ。
白イプの論理だとこれによって普通車が軽より重いという理屈は崩れたって事になるわけだが

重心の高さで安全面で一番変わるのはアクティブセーフティ関係じゃねぇの

>>322
エブリィランディってミニバンか？
あれはミニバンには入らないと思うが

ｱｸﾃｨﾌﾞｾｰﾌﾃｨ？？？
重心が高いと制動距離が延びるのか？
まあステアリング切りながら急ブレーキ踏んだら横転するかもしれんが．．．

ﾍﾟｯﾀﾝｺの車で前方見通しの悪いほうが危険回避には向いてないと思うんだが

ぐあっ！！ageちまった．．．．
すまねぇ、逝ってくるわ

>>326
あんたは緊急時にブレーキしか使わないのか。
俺は、優先順位１位はもちろんブレーキだが、ハンドルでの回避もするし加速して逃げることもあるだろうな
場合によって、ブレーキ、ハンドル、アクセルどれを、どう使うか変わるってことだ
あくまでも、俺はだから、あんたがブレーキしか使わないというのならそれはそれで、あんたのやりかただが・・・

















俺の近くに来るなよ

>>321
＞高重心はわかったから、それがなんで危険なのか説明してくれませんか？
これってスポーツやるときに腰を落とすのと落とさないのどっちが安定するか？
くらい明白だと思うけどな。

ミニバン糊って重心が高いというデメリットを知った上で
それと付き合う（安全運転をする）という事をしていると思ったけど、違うの？
俺はそういう意識で乗ってるけど。

１．５BOX車とミニバンを一緒に考えるのはどうかと思うよ。

>>325
コンパクトﾜｺﾞﾝとＨＰ上にはあるが、
某誌上によるとミニバンだよ。
カービュウの試乗リポートにも書いてあったな。
ちなみに某誌面によると、こういう分け方もある。
1ＢＯＸ型ミニバン、乗用車型ミニバン。
例えばｵﾃﾞｯｾｲが乗用車型ミニバン。
ノアが1ＢＯＸ型ミニバン。

いや、みんな説明になってないんですけど（ｗ

重心が高いから安定しないって、具体的にどうなるの？
それに俺はハンドルは切らないなんてどこにも書いてないし（ﾌﾟｹﾞﾗ
安定しないってそりゃロールが大きくなるのは当然だけど、
だからどうなるんだって？
セダンだってヤワ足じゃロールもでかいだろ？

重心が高い方がロールが大きくなることも理解できないんだねボクちゃんは
てこの原理を考えるだけでも分かるのにな
で、ロールが大きければ反応が鈍いのはわかりそうなもんだ・・・
擁護派だのアンチだのってのとは別の次元のアホが紛れ込んでるな

物理法則には何者も逆らえないよ。
DQN特有の思い込みや気合い、根性とかじゃ克服できない。
重量が重いほど、重心が高いほどロール、ピッチ、ヨーには不利に働く。

確かにロール量を考えるときに重心位置は重要なパラメータだけど、
実はそれだけじゃ決まらなくてロールセンターとの兼ね合いも絡んでくるのだな。
だから「重心が高い方がロールが大きくなる。」とは一概には言えないよ。

で、素人インプレだが今の国産ミニバンに乗った感じだと残念ながらそこまで考えてなくて、
単にスタビライザーを硬くしてロール減らす方向にセットしてあるように感じる。
走りが良いと言われてるトラビックやトゥーランだとどうだろうと思うが
なかなか乗る機会がないんだよね。

まぁ、熱くならずにﾏﾀｰﾘといこうや。

さらには前後サス上部には極力重量物が無いほうが
走りのバランスがいい。
クーペ、セダンなどの3BOX形状は走りに関してはバランスがいいのである。

みんなー！
その車ごとの限界を知ってれば無問題ってことででいいか？

>>337
いーんでねーの？
さっき、車重８０�`差でうんぬんってあったけど
燃料入れると重さ変わるよね。

中高でセコ万引き自慢していた小心者の末路はこんなモンだな
ガキの頃不自然にイキがっていたヤツに限って
妙にカワイイ事になっちゃってんだよねｗ
それで「俺も若いときはヤンチャだった・・・」みたいな
コッ恥ずかしい発言は言いっこなしだっつーの（爆

>>319＆320
>他人の話の流れの中に勝手に俺を引き込んだのはオマエ。
　そして冷静さを失って>>305でいきなり人を「オマエ」呼ばわりしたのは君。

>だからキミが>>297で書いていた事はウソ。これが結論。
　　だから、たった80kg（0.053％）差が実際問題として君が>>305で言う
　「安定性」とやらにどう影響するのか論じろ、と言っているだけだが？できない？

>そんな事は俺もキミも書いていない。よく読め。
　　じゃあ、いいじゃないか、たった80kg差まできたのならその内同じ重量のモノが
　　でてくるかもしれない。（特に大型セダンのフレーム流用なら起こりうる）

>俺の理論じゃないから理論的に説明できないよ。
　　その割には>>305で君は　
　　　>どちらが安定していると思う？
　　　>因みにね、側面衝突実験中にミニバンは横転するんだよ。
　　などと云って暗に臭わすような下品な言い回しをしているが、重量と安定性、
　　どちらの話がしたいの？>>305の前半と後半でごっちゃになっているよ。

>その結果、カムリの方が表面的に大きいが軽い。
　　「表面」とはなに？「表面積」なら明らかに新イプーの方が大きぞ。　　
　　きみが云いたいのは縦と横、つまり「二次元表面の面積」だろ？
　
>繰り返しになるが、だから>>297で君が書いていた事は嘘です。
　　なぜそこまで意固地になるのかわからないな。>>297の私の文章を普通に読めば
　　技術進歩でもう80kg差まできているのだから、事実上「ミニバン＝重い」は昔の
　　話になりつつある、車史に残るようなすばらしいミニバン（セダン並重量でス
　　ペースのあるクルマ）が出てくるといいね。と云っているだけだが？

>「ミニバン＝重い＆高重心」の妄想は、新／旧イプーをそれぞれ同型EG搭載車と比較す
>ることで既に崩壊した。この記述は大ウソです。

　　どう考えても、設計年代がほぼ同一の、同一メーカー、同一EG使用のセダンと
　　ミニバンで、重量差80kgというサンプルがある以上、少なくともミニバン＝高重心と
　　いうことは出来てもミニバン＝重いとはもう云えない時代が来ているよ。
　　それにこの比較は2001年発売の両車両を比較しているのだから、その後2000年以降に
　　設計開発されたクルマが今後出てくるわけだから、さらなる進歩の可能性が興味深いね。
　　君がどうしてもミニバンは重いということにしておきたい理由は？
　　　

>>340
もうやめておけば？
木端微塵だったじゃないの。イプーちゃん。
そもそもイプーとカムリって大きさ違うじゃん。
比べるならカローラセダンとスパシオとか
シビックフェリオとモビリオとかの方がいいんじゃない。
奇しくも両方とも160kgも差があるよ。

今、気が付いたんだがひょっとしてID:7DYTVHmaは前々スレでのこの件の流れを知らないのか？

別に自分が新型イプーに乗っているからイプーをヨイショしているのではないよ。むしろ
折れが乗っているのは旧型で、Fの片減りも激しいし、とてもではないが総合的に良い車とは
云えない。だが必要があって乗っている。そして次に乗り換えるときにミニバンを選ぶとは
かぎらない（選ぶかもしれないが）。その辺、誤解の無いように。

アンチミニバン厨はことあるごとに

「ミニバンは運動性能が低いから緊急回避能力が低い。よって危険である」

などと言いまくっているが、その割にはセダンのほうが事故率高いですね。
スポーツなんて言語道断な事故率。

運動性能高いのになんで事故率高いんですか？

またスポーツ対ミニバンですか、
ええ、そうですか。

重心が高いからとかロールが大きいからとか、そんなのカーブを飛ばす趣味の
無い人には全く何のアドバンテージも持たないのに、なんでそんなところにコダワルの？

興味のない人に無意味なアドバンテージの優位性説いたって、
「あ、そ、　オレそんなの興味ないから関係ないや」

で一笑に付されるだけじゃないの？

それとも自分のヲタク趣味を強引に他人に布教したいだけ？
それではまるで○ウム真理教だな。

shimatam

>>346
フツーにセンターライン割ってくる対向のミニバンが怖いだけですw

shimatan

>>346
カーブを飛ばさなくても
ミニバンに乗っていても
ロールの大きさに気が付く人もいるんだよ。世の中には。
それに気が付かないような人や
大きいロールが好きな人は話が噛み合わないと思うよ。
一応、タイヤメーカーもショルダーの硬いタイヤを作ったり
車メーカーもジオメトリーの設定に四苦八苦しているようだから
ロールの大きさと言う問題は、それほど特殊じゃないと思うよ。

改めて、一例に過ぎないが、1996年発売の初代イプーは元になったコロナと
比べて220kg重い、そして2001年発売の新型は開発同世代かつ同EGのセダン
であるカムリに対して80kg重い。その差５年。

コロナの殻だけ取り替えた旧型は話にならないが、新型には間違いなくミニバン
市場における技術革新は表れている。今後に期待しても良いかもね。というだけの
ハナシ。

カーブを飛ばしてないのにロールするのが問題だと思うけど・・・

ま、そんな俺はミニバン糊さ。
セダン糊も風景を楽しむ点を妥協してんだから
ミニバン糊も腰高なのは妥協しないとね。

そして、どちらを自分は妥協できるかで選択肢が変わってくると。

だったら、そんな趣味は他人に押し付けずに静かに自分の胸の中に秘めておけばいい。

それを変な屁理屈つけて他車批判の材料とし、あまつさえには他人にそんなヲタク趣味
押し付けるような発言が多いから、キモヲタ扱いされるんだよ。

>>319以降のアンチの発言なんか痛すぎる。アンチに言わせりゃ運動性能良いと事故おこしにくい
はずなのに、運動性能の高い事故起こしにくいという車の事故率が高いんだ？

言っていることと現実とが乖離しすぎていて、本当にヲタクのヲナニー発言にしか見えない。

>>348　そんなこと言う前にこういう輩を何とかしてくださいな。

http://response.jp/issue/2003/0627/article52003_1.html
http://response.jp/issue/2002/0716/article18294_1.html
http://fpj.peopledaily.com.cn/2003/08/18/jp20030818_31643.html
http://www.tbs.co.jp/mori/library/tokusyu/020509tokusyu.html
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/wcup2002/news/2001070401.htm
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2002/2002_07/020711ee.html
http://www.npa.go.jp/seisaku_hyoka/kekka-h13jisseki/4.3.3.pdf
http://response.jp/issue/2003/0704/article52174_1.html
http://response.jp/issue/2004/0123/article57223_1.html
http://www.tv-asahi.co.jp/super-j/0305/28.html#1
http://www.tv-asahi.co.jp/super-j/0110/24.html#3
http://fpj.peopledaily.com.cn/2001/08/23/jp20010823_8641.html
http://response.jp/issue/2003/0319/article23504_1.html
http://response.jp/issue/2003/0415/article50346_1.html
http://response.jp/issue/2003/0818/article53133_1.html
http://response.jp/issue/2001/0508/article8882_1.html

最終型カムリってミニバンに近い設計がされてるから、
他の車に比べて重いんじゃないかと思われ。

まあミニバンが事故が多いなんて珍論を擁護するつもりもないが。

どんなものにも長所短所がある...と。中身の問題。

カムリってミニバンに近い設計なのね。



ﾍｪ-。

>>353
でもタイヤはCMが放送されているし
車も現実に開発されているからね。
そういうニーズも少なくないって事でしょ。
まあ、キミに言わせればロールを気にする輩は
俺も含めてみんなキモヲタって事なんだろうから
キモヲタの戯言はスルーしておいてくれよ。

>>353
事故の多さについて書いてなかったね。
キミの持ち出すデータのあるサイトに
事故の総括として
若い世代や女性が云々・・・・
運転者によって事故数が左右されるみたいな事が書いてあったよ。
データを取りまとめた人の意見だよ。

2004年5月の新車登録台数

ここのヲタクがロール云々とか言うような車種は1台も入っていないわけだが。
セダンは入っていても走りを無視したコンパクトとかフニャ足で定評のクラウン。。。ミニバンはたくさん入っている。

スポーツセダンやスポーツカーは皆無。世の中の流れはこんなものだよ。
気味悪く細かなロール云々にこだわっている珍走団予備軍キモヲタクは非常に少数派ということだ。

１ ― カローラ トヨタ 14,275
２ ↑ フィット ホンダ 9,642
３ ↑ ウィッシュ トヨタ 9,032
４ ↓ クラウン トヨタ 8,897
５ ― キューブ 日産 8,444
６ ↑ マーチ 日産 6,919
７ ↑ イスト トヨタ 6,702
８ ↑ アルファード トヨタ 6,062
９ ↓ オデッセイ ホンダ 5,944
10 ↑ プリウス トヨタ 5,806
11 ↓ モビリオ ホンダ 5,425
12 ― ヴィッツ トヨタ 5,162
13 ↑ デミオ マツダ 5,083
14 ― シエンタ トヨタ 4,735
15 ↓ ノア トヨタ 4,489
16 ↑ レガシィ 富士重工 3,911
17 ― ヴォクシー トヨタ 3,819
18 ↓ エスティマ トヨタ 3,784
19 ↓ ｂＢ トヨタ 3,370
20 ↑ エリシオン ホンダ 3,204

今日は久しぶりに進んだねぇ。

やっぱり元店長が居ないとダメだね、つーことで書き込みヨロ＞元店長

>>359　意味不明。

事故の原因は全ては運転者に帰属する。車は無関係。これはある意味正しい。

それを言うなら、運動性能どうのこうの屁理屈言いまくって、現実と乖離した
ミニバンの危険性をつらつら言いまくっているやつにも同じこと言ってやったら？

これだって、最終的には運転者に原因を求めることが出来る。

※それとも、ｽﾎﾟｰﾂやｽﾎﾟｰﾂｾﾀﾞﾝ乗りは事故ばっかり起こすバカばっかりと主張したいのか？

ロールが最小限で運動性能の高い車で無いと
所有してはいけないのか？

実際ミニバンよりロールする車はあるだろう？
ミニバンより運動性能の劣る車だってあるだろう？

ただミニバンを叩きたいだけでしょ？

>>360
で？
スポーツが少ないとどうなの？
ロールの話が出るとキミは決まって
スポーツの、それもガチガチに固めた脚を前提にするけど
普通の車が普通のペースで走っている場合の話だよ。
そもそもロールしない車なんて無いんだからさ。

キミが何をもってヲタクと決定付けているか判らないけど
俺の乗っている車は10位以内に入っているよ。

ヲタクと決め付ける理由。

自分の趣味として、スポーツ系の車やセダンにおとなしく乗っている人にはそんなこというつもりはない。

しかし、こんなところで現実と乖離したアクティブセーフティ？（ﾌﾟ）、運動性能がわずかに勝っていることを
盾に、声高にミニバンが危険だとか吹聴しているヤツははっきり言ってキモヲタ以外の何者でもない。

言っていることが現実から大幅に乖離していて、自分の趣味を他人に押し付けたり、他人に迷惑呼ばわり
するような痛々しいヲタクが大量にいるから（過去のアンチの発言参照）こいつらはキモヲタ以外の何者でもない
といっているだけだ。

このスレのアンチと同じ理屈を現実世界で他人（普通の人）に話してみな。間違いなくキモヲタ扱いされるようになるぞ。
（スポ珍走団や同類のキモヲタクを除く）

>>362
意味不明って・・・判ってるじゃないの。
事故の原因が相手にあるモライ事故もあるでしょ？
側面衝突安全試験てのは、基本的にはモライ事故を
想定した試験でしょ。
それで横転しちゃうのは、やはり少々問題ありだと思うよ。

スポーツやスポーツセダンに乗っている奴らに
事故を起こしやすいバカが多いというのは同意。

>>363
所有しちゃいけないなんて誰が言った？
俺も含めて、ロールの大きさを気にする人がいて
メーカーも対策を講じていると言う話だよ。
だからかどうかは判らないが
俺の車は旧型に比べて車高が低くなったよ。
ロールも小さくなった。

＞意味不明って・・・判ってるじゃないの。
＞事故の原因が相手にあるモライ事故もあるでしょ？
＞側面衝突安全試験てのは、基本的にはモライ事故を
＞想定した試験でしょ。
＞それで横転しちゃうのは、やはり少々問題ありだと思うよ。

言いたくなかったが、それなら何でこんな結果になるんだ？

乗用車１万台当たりの死亡事故台数

セダンA(〜１５００）　０．２１
セダンB（〜２０００）　０．１７
セダンC（２０００〜）　０．１８
スポーツ　　　　　　　　０．３７

ミニバン・1box　　　　０．１２
RV・SUV　　　　　　　０．０７

※セダンAには問題大有りということか？珍走趣味のヤツはセダンAには乗らないと思うが。

いやね、別に事故とかそんなのどうでもいいんだけどね…
365とか366とか見るとやっぱバカの乗る乗り物なにだなーって…

ミニバン擁護派が、弱点は弱点として認めたうえでレスしていれば
セダン派もここまで叩くこともなかっただろうに。
弱点は弱点なんだから、DQN走行が！とか足がやわなセダンも！とか
変なかわし方をしなければいいだけの話しかと。

ま、スレタイがそれを推奨しているかは別だけどｗ

ミニバンって割と簡単にひっくり返るよ
新型オデッセイは別だが

>>366は、セダンやｽﾎﾟｰﾂではなく、死亡率の低いSUVに乗ることを推奨するわけですね。

※これはこれでいい理論です。

其の一万台当たりとかいうのもスポーツとほかの車種とじゃ世間に出ている総数が違う。

>>365
運動性能が劣っているのが悔しいの？
そんな文章だよ。
別に構わないだろ？どうだって。
俺の車は自慢じゃないがトロイぞ。
嫁のB4にはとても着いていけないし
ロールに至っては親父のカローラより大きい。
でもさ、事実は事実としてね、受け止めないと。
僻みと取られるでしょ。
やっぱりデカくて1.6tもあれば重たいと思われるし
少々車高が高けりゃ邪魔にもされるだろう。
そういう考えを持つ人がいても不思議じゃないけどね。
それに耐えられなきゃミニバンなんて乗ってられないでしょ？

統計学の「率」の概念すら理解していない小学生並の頭脳レベルの香具師ハケーン。

小学生は車運転しちゃだめだよ。

>>367
セダンAは女性が多くて云々て書いてあったよ。
キチンと読もうよ。そのサイトを。

>374
んじゃ、説明してくれよ。
小学生程度の頭脳でも分かるようにさ。

＞少々車高が高けりゃ邪魔

この考え方がそもそも間違っている。　公道は公共の場所。
保安基準に通った車を邪魔に思うなら、思うやつが公道から出て行って
サーキット行くなり、自費で専用道路建設して走るなりすればよい。

公道は公共の場所。保安基準に通った車に文句を言われる筋合いは無い
はずだよ。

>>375のようなまともなレスを付けても無視して
ほとぼりが冷めた頃にまた同じコピーを貼る、に１票。


弱点は弱点なのにね。
俺なんて横風受けるたびに車高の高さを感じながら乗ってるよｗ

女性？

それとこのスレでキモヲタアンチが根拠の無いミニバンの危険性をつらつら言い募っているのと
何の関係があるの？

それに、アンチこそほとぼりが冷めたころに、またミニバンは運動性能が劣るから危険云々
言い出してループになる予感がするのは俺だけか？

>>375,378
>>362

>>377
いや、間違ってないんじゃない？

歩行者にとって車は邪魔。車にとって歩行者は邪魔。
だから譲ったり譲られたりして交通を潤滑に行うわけだ。
（邪魔じゃなかったら譲り合いなどの必要もないしね）
遅い車は邪魔だから複数車線では左側を走行する。
公共の場だからね、お互いに譲り合わないと。

>>377
まあ、それでもいいけどさ。
俺は背が少々高いから、昔から冗談半分で邪魔にされてたモンで
映画館でもなるべく後ろの端の方に座っちゃうタイプの人間だからさ。
確かに文句を言われる筋合いは無いけどね。

>>376
中学の数学で教わるはずなんで、それまで我慢。

>>383
説明出来るんだろ？
ただ煽るだけかい？

他人のことを邪魔だと思うやつが譲るとも思えんが。

>>381
では、事故率が飛びぬけて高いスポーツとセダンCは迷惑なので
公道の走行に制限を設ける。といわれても黙って従うわけね。

交通事故＝道路上の最大最強の迷惑　だからね。

>>373を見てると、あーこの人ホントに周りを気にする人らしいカキコだなぁ、って思う。
どうしてさいしょから「それに耐えられなきゃ」いけないの？どうして耐えてまでミニバン
に乗らなきゃいけないの？どうして自分のクルマで「耐える」なんて受身なの？

みんな必要性か目的、さもなければ所有欲でクルマを持ってるはずなんだから、使ってて
「邪魔にされても耐える」という感覚は被害妄想としか…

>>387
マゾなんでしょ。

>>386
おかしなことを言うね？
俺のレスからどうそういう論理が出てくるのか理解に苦しむけど
どういう制限を設けたいの？
速度制限等の制限は既に受けてると思うわけだよね？
第一、事故なんてのはドライバーありきなんだから、
そういう事故を起こすやつは免許を長期間剥奪すればいいだけじゃない？
普通に走行している分には何の問題もないと思うんだけどな。

>>379
女性は運転者。
セダン乗りの言う運動性能は車固有の物。
キミが良く使う「運動性能の良いセダンは何故事故が多いか」
この突っ込みに対して、運転者の問題だとセダン乗りが答える。
そして、事故は運転者の問題だと言う事はキミも認めている。
つまりは、事故は車固有の問題ではないと言う事。
だが、セダン乗りの突っ込みの一つである
重心の高さ等、車固有の危険性(その是非は別だが）の反論として
キミは人的問題である事故数を反論材料として持ち出す。
だから話が噛み合わない。こういう事。

東京都なんか、大型トラックの走行レーンは中央寄り車線が指定されているわけだが。

ミニバンだって、エスティマクラス以上なら楽に150キロ出る。で、あんたの言う譲り合いって何？

大型トラック右レーン指定されている道路でも基地外みたいに飛ばしている車が後方からきたら
左に避けろとでもいうのか？　大型トラックでも制限速度以下で走っているやつはめったに見ないが。

要は自らの珍走を邪魔するものは消えろ！の類のただのワガママなんでしょ。

>>387
イヤイヤ、俺は耐えていないよ。
旧々型、旧型、現行型と同じミニバン乗り継いできたしね。
ただ、彼が辛そうだから。助け舟だと思ってね。

あの事故率の差の原因が人的要因だけだとでも思っているの？

そう思っているのだったらお笑いだ。ソース希望。

車両の要因もたぶんにあるはず。

>>391
20号とかでは大型車は右車線を走るように指定されてることは知ってるよ。
それはその道路ごとに決められた個別のルールでしょ？
左車線が低速安全運転車、低速車で右車線は流れの速い車ってのは
一般的な暗黙のルールだと思うけど。
一般的な事を引き合いに出してるのに、
地域性のある個々の違例を出して否定するそれがいけないと思うんだけどなぁ。

で、俺はどちらかというとまわりに進んで譲ってる方なんだけど
何ですぐにこういう意見を書くと珍走あつかいするのかな？

>>393
＞事故の原因は全ては運転者に帰属する。車は無関係。これはある意味正しい。

キミが書いたんだろ？
一つだけ忠告しておいてあげるよ。
まだ、大人も生きているって事をね。

>>395

だから、それを屁理屈つけてミニバン危険とか言いまくっているやつにも言ってやったらどう？

>>396
セダン乗りが事故数を根拠にミニバンは危険だと言い始めたら
反論するよ。
だが残念な事に、そのような書き込みは見当たらない。

>>396
例えば大型車とかトレーラーなんかの運転は危険だよね？
内輪差も違うし横転も置きやすいし、だから別免許が設定されている。
で、これは車の大きさや特性に起因するところが大きいと思うけど
それは同じ免許であっても大きさ重さ高さが違えば同じことが言えるんじゃないかな？
トレーラーほど極端じゃないにせよ、
背が高くなることによって生じるマイナス点があるのは事実だし
それが「危険」であるなら「危険」でいいんじゃないかな？
危険を知らないと安全な運転は出来ないし、危険を危険と認めない方がいかがなものかと。
いいじゃん、デメリットがあっても同時にメリットがあるんだから。

>>394
では、オレが高速道路は150キロ巡航がデフォルトだからほとんど右車線を走っていると書くと、
基地外アンチがミニバンなんかで150キロは危険だ。とか言い出す。

ひどいのになるとミニバンに追いつかれても追い越し車線からどかないセダンやスポーツ乗りは、

「ミニバンのくせに煽ってきて、危険なんだよ」とかへんないいがかりつけるキモヲタアンチ多し。

ミニバンに煽られるようなやつはとっとと追い越し車線から出ればいいのに、ミニバンに道を譲るのは癪に
さわるらしく、煽られて危険とかわけのわからない論が出てくる。

譲る譲らないに車種は全く関係ないはず。例えフェラーリが大型トラックに追いつかれた場合でも、
そのじてんでフェラーリが追いつかれたわけだから、フェラーリが大型トラックに道を譲るべきだよな。

>>396
ところで>>393の書き込みについてだが
キミは君自身の書いた
事故の原因は全ては運転者に帰属する。車は無関係。これはある意味正しい。
この言葉を撤回するのか？
それとも>>393を撤回するのか？
どっちだ？

何か、車固有の危険性と運転者の問題がゴッチャになってるなぁ・・・いつものことだけど

>>399
ミニバンにしろ何にしろ煽り行為は規定違反だが。

>>398　それはあんたの言う運転者の問題以外の何者でもないだろう

そんなこと言い出したら、スポーツカーやスポーツセダンなんかの過剰な馬力のある車にも別免許が必要。
現実的に、過剰馬力のある車ははっきりと事故率が高いという現実があるのだから。

バイクの免許が排気量別に存在するのは、馬力の高い車種のほうが運転が難しく（理性面含む）、
排気量の大きなバイクのほうが事故率が高い傾向が大きいから出来た制度。

>>399
ごめん、ミニバン以前にその150km/hってのはちょっと・・・
何の車に乗ってるか知らないけど、
特定車種を問わないでカテゴリとしての「ミニバン」で語るなら
150km/hってのはまさに「ミニバンのくせに・・・」な速度だと思う。

＞譲る譲らないに車種は全く関係ないはず。
＞例えフェラーリが大型トラックに追いつかれた場合でも、
＞そのじてんでフェラーリが追いつかれたわけだから、
＞フェラーリが大型トラックに道を譲るべきだよな。
その通りでしょ。
流れの遅い・速いの問題なんだから、追いつかれた方は譲るのが普通でしょ、
車種は問わず。

ミニバンとセダンとでは危険認知速度が違う
珍走趣味がなくミニバンでスピードを出さない人でも
セダンに乗れば巡航速度が高くなっていることは知られている
これは運転者だけの問題だけでなく車の特性といえる
スピードが上がれば事故率が上がるのは周知の通り

ミニバンのくせに、だか、現実にセダンより事故率は低いわけだ。

何を根拠に「ミニバンのくせに」という言葉が出てくるのだ？理解不能。

＞流れの遅い・速いの問題なんだから、追いつかれた方は譲るのが普通でしょ、
＞車種は問わず。

じぶんでこう書いておいて、一方では「ミニバンのくせに」だってさ。

車種は問わずじゃなかったのかな？矛盾してますよ。

>>403
＞現実的に、過剰馬力のある車ははっきりと事故率が高いという現実があるのだから。
だから、>>401 なんだよね・・・

俺の彼女は180に乗ってるけど、いつも安全運転。
事故は信号待ちで停車中におかま掘られた２回だけだよ。
運転者がまともな運転してれば馬力のある車でも問題ないでしょ。

>>361
いや、レス出来ないような変わった書き込みがチラホラ見られるので
あえて放置。
好き勝手に書いてりゃええやんってとこかな。

>406
運動性能が違うってことがあるからだろ。
車種によって違いもあるけどな。

>>408

それではミニバンでも問題ないですね♪

>>407
譲る譲らないの話と、速度大超過の話がゴッチャになってますよ？

というか、最初に書いたと思うけど俺はミニバン糊だからね。
念のためもう一回書いておく。

>>412
だったら、それは、「速度大超過」が問題なだけであって、決して「ミニバンのくせに」という言葉は出てこないはずだが。

>>411
いいんじゃない？別にミニバン乗っても。
俺が書いてんのは、「弱点は弱点でいいじゃん」ってことだから。
弱点を指摘されたからってそれを変な方向で変な反論するのか変だってこと。
実際、ハイグレードなミニバン？じゃないと安定感は同価格帯のセダンに比べて
はっきり認知できるほど低いと思うし。
でもそれを知った上でそれなりの安全運転をすればいいわけだし。
弱点を認めないで変な反論するからおかしくなるんだよ。

俺が思うに、セダン派が煽る原因を作ってるのは過剰なミニバン擁護派。

で、結論は？
以前に完全勝利なんて書いていた人いたけど、まだ終りじゃないのか？

>>411
懇切丁寧にお相手している俺ともう一人は
ミニバンを問題視している訳ではない。
キミの間違いを指摘しているだけ。
それを君が過去にセダン乗りに言われた事に対して
簡単に言えば鬱憤晴らしをしているだけでしょ？
セダン乗りが屁理屈を言っているなら
キミが対処しなさい。俺にその責任は無い。
セダン乗りが屁理屈を言っていたとしても
キミの意見が正しいかどうかは別次元です。
それから>>400についてハッキリさせなさい。

>>412
俺もオデ乗り。

>>415
あの完全勝利宣言はあの人が盛上げる為にわざとかと。

つーか＞413はミニバソ乗りじゃないのでは？

>>416
意味不明。

>>413
速度大超過はどの車でも問題だけど、
実際問題、180km/hでも安定走行できる車と、出来ない車があるでしょ？
車の性能として、さ。
そういう点から見たら普通は「ミニバンのくせに」でしょ。

仮にフェラーリが150km/hで走ってたとして、
（速度超過が問題なのはあたり前だけど）「フェラーリのくせに」とは言わないよね？

車それぞれに性格ってものがあるわけで、
普通のミニバンで150km/h巡航してたら「ミニバンのくせに」と思われても仕方ない。

仮に軽自動車が150km/hで走行してたら「軽自動車のくせに」と思うけどね。

>>416　禿同

当方、イプ糊

軽自動車でも、セダンでも、ミニバンでも、制動距離はほとんど同じなんだよ。

なのに、なんで車種が違うだけで「〜の癖に」とかいうのが出てくるわけ。

制動距離は変らないんだよ？
http://www.nasva.go.jp/assess/html2004/brake.html

※車種関係ないんじゃなかったの

>>418
じゃあ終了ね。

>>419
あとヨロシク。

×仮に軽自動車が150km/hで走行してたら「軽自動車のくせに」と思うけどね。
↓
○仮に軽自動車が150km/hで走行してたら「軽自動車のくせに」と思うしね。

>>422
勘弁。

ちょっと息抜きしすぎた。仕事に戻るｗ

負け犬は逃走っと。

ずいぶんとまぁ、むこうの負け犬軍団が大挙して押し寄せたもんだなｗ

自称安全らしい巨大なミニバンでロールに堪えのんびり走るから文句言うな
わかった、百歩譲って仮にそうだとして

今のミニバンの性能はセダン並だよって意見はいかがなものか？

つまり最新のミニバンはセダン並に危ないってことになるんだよね。
珍走も平成８年頃と比べるとＢＩＰミニバンに全面移行してきてるから、運転者的にも危ない、と。
でパーツ交換だのアロエだのミニバンでばかり発売されるから、珍改造も今やミニバンの代名詞、と。
ＢＩＰ雑誌もミニバンしかなくなってきたからこれは間違いない。
セダンは今や爺婆専用車でキモいそうだから、ミニバンはかっとばす若者に人気
つまり年齢層的にも危ないということだ。

ちなみに、これにitaldaで反論したいなら平成１５年度データ以外は無視するので。
と書いても無駄なんだろうなぁ。
こいつ小学生未満に馬鹿だし。数字読めなさそうだし。

軽自動車でも、セダンでも、ミニバンでも、制動距離はほとんど同じなんだよ。→
ん？
本当に、そうなのか？

>426
完全勝利宣言で盛上げる人キター

自分からソースの１つも提示できない池沼に何言われても説得力ありませんな。

主観・脳内妄想ならなんとでもいえるからな。

>>427 添付のリンク先読めよ。　軽い軽自動車のほうが制動距離長いケースも散見される。

店長は相当ムカついてるっぽいので、落ち着いたらどうぞｗ

とりあえずフルノーマル設定にだってホンダの技術者が車格に合わせた
設定の意味があるんだから
スペオタ厨房みたいにドラムよりディスクが全て優秀なんて思い込まないで
なんでリアの初期制動が強いのか考えないと、どうせ換えるからって
ローターをμに換えてもきっと収束しないよ。


まぁあとは特に訂正する気も無いです。御自分で、絨毯爆撃して下さい。
tp://www.google.co.jp/search?q=%22S-MX%22%E3%80%80%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%83%90%E3%83%B3&ie=UTF-8&hl=ja&lr=lang_ja

>429
スポーツカーと軽自動車全然違うじゃん。
制動距離が殆ど同じなんだろ？

>これにitaldaで反論したいなら平成１５年度データ以外は無視するので

どうやら、これつけとくと
レスが>>428みたいに簡潔になるらしいのでオススメかも？ｗ

これだから池沼は、、、

Webに公開されているデータが過去のものだけなので、あれしか張れないが、
調査自体は近年も行われている。

で、結果は昔のデータと大差はない。

見たい人はitaldaからデータ買って読んでね。（1000円。CD-ROM）

俺もミニバンで150Km/hでの走行は無理があると思います。
理由は、緊急回避時の運動性能に難があると思われるからです。

車っていうのは、速度が上がれば上がるほど弱点が顕著になってきますよね。
つまり、通常の速度では問題がなくても、150Kmという速度では
急ハンドル時における横転をイメージしてしまいます。

つまり、そういった弱点をきちんと理解した上で運転することが大切です。

ミニバンを運転するときはセダンに比べてほんの少し気を使って運転する必要が
あります。でも、気を使うというデメリットを補って余りある快適なドライブを
楽しめます。

って、同じ事を書いた気がするなぁ。

>>430
誰がむかついてるの？
人の車の内容を知らずにウンチクを語られたって困るんだけど・・・・・・・・
だから突っ込みどころ満載って言ってるんだよ。

てかさ、漏れの車のリアブレーキがディスクだと勘違いしてない？
あと、フロントのローターについてもレスしようと思ったんだが
どうも漏れの悩みをブレーキバランスだけだと勘違いしてるようなのでもういいや。

＞スペオタ厨房みたいにドラムよりディスクが全て優秀なんて思い込まないで
どこにそんなこと書いたっけ？
レスを見直したけど出てこなかったよ。

ちゃんと文章にして書き込んでるのに理解できてないとは思わなんだ。

で、最後のリンクに意味がﾜｶﾝﾈ。
Ｓ-ＭＸはミニバンですよ〜とか言いたいのかな？
だとすれば死してｸﾝもそのリンク先のﾔｼ等と同レベルだね。

このスレで出た結論。

ミニバンではないような車でさえミニバンと言い張り、他人の車の仕様を知らずにゴタクを並べ、
レスすらまともに読まずに必死になってレスをしてる死してはこのスレには要らないってことだな。





お前は脳内で完全勝利したつもりになってていいからもう来なくていいよ。

死してみたいなリアルな馬鹿を見てると可哀相に思えてくるな。

そうそう。
>429の先生の説明は、まだですかー
単に人をからかうレスだけですか？

>>437の訂正
そうそう。→思い出した。
単に人をからかうレスだけですか？→若しかして、説明しないで単に人をからかうレスなのですか？

429の先生、いつもこれだからね。

自分の主張に対する適切なソースをいつも貼ってない。
なのにそのソースを無理やり自分の主張を証明するかのようなこじ付けを言う。
それを指摘されても意に介さない。理解できてないんだか、わざとなんだか。
そのくせそのソースでは主張を説明できないことを指摘されると、
反論するならソースを貼れ、だもんね。
反論の前に先生の方が適切なソースを貼れてないんですけど。
ソースの１つも貼れなくて脳内妄想とか馬鹿言ってるけど
自分の方がちゃんとしたソースを貼れてない脳内妄想なんだけどね〜。
こんな事書くと今度は「これはちゃんとした○○のデータだ」なんて、またズレた発言をする。
データの出所はちゃんとしてても、データの示す内容と先生の言ってる事って違うのに。
相手が呆れて落ちると勝利宣言。お決まりの 負け犬は逃走 発言。
馬鹿なのか、確信犯なのか、それとも実はセダン乗りで
ミニバン乗りをおとしめる為に計算づくでDQNな事を書きまくっているのか・・・
しかもこのDQN先生に同調するのは
ミニバンで150km/hも出して飛ばしまくるDQNときた。



はぁぁあぁ・・・・・・

ちなみに、漏れのプレマシーも
ミニバンとして嫌われてるのかなぁ？
背は低い方だからあまり邪魔してないつもりなんだけどな。

ミニバンは前にいると邪魔だし後ろにいるとライトが高くてウザいって
のにソースが必要ですかぁ

そんなわがまま言うなら公道から出ていってサーキットでも行けば？
公道の「公」の字の意味すら理解できない池沼は。

法定速度内で走っていれば文句なんか出ないと思うけどね。

無茶な走行しておいて、止まらない曲がらないなんて言っているのは
自制心の無い子供の意見。

そう、交通法規守らないセダンとかスポーツがよく事故を起しているね。
事故率からも明か。迷惑ですね、セダン、スポーツは

どちらにせよミニバン海苔は高さが高くなった分いい気になってる奴多い
ま、人間らしいといえばそれまでだが未熟の一言ですな。

>>445
運転席の高さで人間性を語るとは人間らしいといえばそれまでだが未熟の一言ですな。

前は某クーペ乗ってた。
今は世間で言うミニバン。
アイポイントが高いと見やすいと言うけど、
俺はかえって怖い。
うまく言えないけど、何て言うのかなぁ〜？
距離感がつかみにくくなったというか・・・。
全体が見えにくくなったというか・・・。
同じ人いない？







俺がヘタクソなだけか。

制動距離の参考にはなるだろ
平成15年自動車アセスメント↓
ttp://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/04/ast_m_15.htm
表を眺めても分かりにくいかもしれんので、少々乱暴だが平均を取ってみた
1ＢＯＸ＆ミニバン（座席が３列以上のもの）
ドライ44.2m
ウェット49.6m
ドライウェット差5.4m
乗用車Ａ 排気量1500cc以下(1BOX&ﾐﾆﾊﾞﾝ除く)
ドライ45.1
ウェット49.9
ドライウェット差4.8
乗用車Ｂ 排気量1500cc超〜2000cc以下(1BOX&ﾐﾆﾊﾞﾝ除く)
ドライ43.7(42.6)
ウェット48.2(46.5)
ドライウェット差4.5(3.9)
乗用車Ｃ 排気量2000cc超(1BOX&ﾐﾆﾊﾞﾝ除く)
ドライ42.7(42.3)
ウェット47.4(47.0)
ドライウェット差4.7(4.7)
軽乗用車
ドライ45.3(45.1)
ウェット51.8(51.4)
ドライウェット差6.5(6.3)
括弧内はSUVを除いた数字

このスレは、
前車がミニバンだからって前方視界が悪く邪魔だと感じ
それを危険度がどうのこうのと偽理論を振りかざし、更に
極一部のDQN運転等のミニバン海苔をさも一般ミニバン
の平均値かのように表してミニバンを否定したいだけの
厨房が集まるオナニースレってことでＯＫですか？

このスレは
善良な市民の真っ当な指摘を邪魔だと感じ
子供を殺しまくりながら、ろくに計算も分析も出来ないのに
統計資料を持ち出して安全性がどうのと偽理論を振りかざし
更に極一部の、一生に５回も遭う事が無いようなルーレット族を
さもスポセダンの平均値かのように表してミニバン乗りの惨めさを
紛らわしたいだけのＤＱＮミニバン乗りが集まるオナニースレです

そうです＞449

マメだねぇ…＞450

S-MX見たら、たいていの人はミニバンと呼ぶと思うけどねぇ。

なんでそこまで、ミニバンだと嫌なの？
ミニバン乗り曰く、ミニバンには神の世界がひろがってるらしいじゃないの？ｗ
ミニバンと呼ばれるのは光栄な事だと思いますが

>>451
全然関係無い話で、特にどうということでは無いんだけど。
ＩＤが…ド(ｒｙになってる。

>>454
”ｎ”がないじゃん　でもよくそんなとこみてんねぇｗ

おれも作ってみたｗ

このスレは
善良なミニバン乗り市民の真っ当な指摘をはぐらかし、珍論を主張してスポツカーで
女子高生２、３人はねまくりながら（去年いましたねぇ）、ろくに計算も分析も出来ないのに
統計資料を持ち出して安全性がどうの、邪魔だ、重いだと偽理論を振りかざし
更に極一部の、一生に５回も遭う事が無いようなチバラギ系DQNをさもミニバンのすべてである
かのように表して中古車に乗っている惨めさを紛らわしたいだけの軽乗りが集まるオナニース
レです

つーか、アンチミニバンからはまともな統計出てきたためしがないんだが。
いつも主観脳内妄想ばかり。

で、じぶんからは何もださずにヒステリックに他人の出した資料にケチつけ始める。

自分からは何もだせないならおとなしく引っ込んでろってこった

>>455
いやーたまたま目に入ったんよ。
何だかなー俺も。

そ→ソ　ン→ソ
そんなとこに目がいく俺って一体…。

完全にスルーされてしまった・・・
かなり寂しい

オレは首都高のヘビーユーザーだから、糞ルーレットからはしょっちゅう迷惑被っているんだが。

日本の大動脈でなんであんな反社会的行為ができるのか。

ルーレットやローリング馬鹿は社会問題化しているが、
ミニバンの迷惑で社会問題化しているものあるか？ないよね。

スポ・スポセダンの悪業がひどすぎるから社会問題になっているんだよ

こんな程度じゃ社会問題じゃないのかな？

子供の死亡事故、縁故者が加害者になるケースが意外に多い？
年少者の事故の加害車は身内のミニバンが多い！
ttp://www.nttif.com/CAR/MAGAZINE/200109/com0921_02.html

つーか、アンチミニバンからまともな統計資料出てきたためしないんだが。
いつも、主観と脳内妄想のオンパレード。

で、自分からは何も資料提示せず（提示しても的外れなものばかり）で、
他人の資料に文句をつけることしかできない低脳君ばかり。

>>448とか>>461はまっとうな統計や資料じゃないのか？

>>463 役不足

キャンキャンうるせぇなぁ貨物バカはｗ

>>464
でもミニバン厨の出してくる統計も古くていまだしてくるのは無理があるようなのが多いんだけど？
少なくとも2000年以降の資料でないと

ミニバンの問題で社会問題化しているものってなに？

スポやスポセダンの悪行は、ニュースやドキュメンタリー番組で頻繁に
取り上げられているが。

それに、人ひき殺す確立もスポやセダンのほうが多い。

対人対物保険料率（去年のもの）

スポ＞セダンC＞＞＞＞＞＞＞ミニバン

>>453
違うものは違う。
お前の脳内珍論を人に押しつけるなよ。





お前はbBマーチでさえミニバンだって言ってそうだよな。
車のジャンル分けすら分かってない馬鹿はこのスレには要らないんだよ。
だからさっさと脳内完全勝利宣言でもして消えてくれ。

>>465

これがアンチの実態です。反論不能になると逆切れしてこんな低脳な書き込み。

つーか、おまえ自分のスレ（複数）の保守しなくていいのか？自分で立てたスレに
帰って保守でもしてろよ。　頭悪いんだから。

>>467
その書き方じゃぁ資料ではないぞ。ちゃんとソースもいれといてくれ

>>466
そう思うなら自分から資料出せば？
自分は何も出さずにけちつけるだけ。まるで小学生が逆切れしているみたいですね。

>>470
反証は自分で探して提示してね。　ないと思うけど。事実はひとつだから。

スポ・スポセダンの悪行の数々。　ちょっと検索しただけでこんなにヒット
さすが社会迷惑車種

http://response.jp/issue/2003/0627/article52003_1.html
http://response.jp/issue/2002/0716/article18294_1.html
http://fpj.peopledaily.com.cn/2003/08/18/jp20030818_31643.html
http://www.tbs.co.jp/mori/library/tokusyu/020509tokusyu.html
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/wcup2002/news/2001070401.htm
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2002/2002_07/020711ee.html
http://www.npa.go.jp/seisaku_hyoka/kekka-h13jisseki/4.3.3.pdf
http://response.jp/issue/2003/0704/article52174_1.html
http://response.jp/issue/2004/0123/article57223_1.html
http://www.tv-asahi.co.jp/super-j/0305/28.html#1
http://www.tv-asahi.co.jp/super-j/0110/24.html#3
http://fpj.peopledaily.com.cn/2001/08/23/jp20010823_8641.html
http://response.jp/issue/2003/0319/article23504_1.html
http://response.jp/issue/2003/0415/article50346_1.html
http://response.jp/issue/2003/0818/article53133_1.html
http://response.jp/issue/2001/0508/article8882_1.html

だから、事例でなく確率のソースだろ、求められてるのは。

>>474
他人に頼らず自分で探せよ。

>>473
オマエいい加減にしろよ。
車が勝手に動き出して事故を起こしているわけじゃないだろう？
車が道交法違反で検挙された例でもあるのか？

ハッキリ言って、ミニバン乗りからみても迷惑な存在だよ。オマエは。

とある人気漫画で出てくる峠に出来たラクダのこぶの様な
道は、誰のおかげで出来たのだろう。

工事費はどこから出てくるんだろう。

首都高で無謀な速度を出し自爆事故。
そして通行止めにしてしまい、物流がストップしてしまい
時間通りに到着しなかった時の損失は誰が支払うんだろう。

貨物車が流行るとはオメデタイ国だな
発想がとぼしいというか
人の顔色ばかり気にする国民性も

>>477
セダンを一番売っているトヨタに言いなさい。
危険なセダンを売って、その結果事故が多発して
ラクダのこぶまで出来た責任を取れとな。

>>453

＞S-MX見たら、たいていの人はミニバンと呼ぶと思うけどねぇ。

ぉぃぉぃ、思うからってなんだよ。
死してｸﾝは車にまともに興味の無い人間が｢この車はミニバンだな｣って
思ってるから死してｸﾝもそう思うのかい？
はっきり言ってしまうと、それは死してｸﾝが自分で無知ですって言ってるようなモンだよ。

てか、ネ申の世界ってなに？
マジで分かんないんだけど。
煽りとかじゃなくてマジで教えてくれ。

>>478
ミニバン乗ってる奴のこと気にしまっくってるあんたが言うことじゃないな。

>>476
反論不能になると逆切れして乱暴な書き込み。

頭の程度がよくわかりますな。

>>480
ネ申といえばこれでしょう。

http://www.geocities.jp/legend53god/

>>480
店長さんは、何でS-MXがミニバンかどうかに
そんなに拘ってるの？
因みにヤフーではミニバンってな事が書いてあったよ。

http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0103/k01031047200012/g907/o010310470907100000000000000200012.html

俺もミニバンの括りで良いような気がするけど
正確にはどんなジャンルになるの？

>>482
俺はオマエと議論なんかしてないだろうが。
横から見ていて余りにも目に付いたから書いたんだよ。
まあ、オマエから見れば
セダンに乗っている人は、それだけで敵。
ミニバンに乗っている人でも、自分を批難した人は敵。
正しいのは自分だけ。

まあ、好きにしろよ。

>>485
負け犬の捨て台詞カッコよすぎる。（ﾌﾟｹﾞﾗﾝｼﾞｪﾛ）

>>486
昨夜も誰かが勝ち負けを争っていたようだが
どうなると勝ちでどうなると負けなのか教えてくれよ。
やるなら勝ちたいからさ。

>>483
ﾜﾗﾀ。
ご健在なんですね。

>>484
拘るって言うか、ミニバンみたいに大人数が乗れない・車体が大きいわけでもない車が
なぜミニバンになるのかが分からんのだが。

ahoo記事より
＞ミニバンスタイルなのに4名乗車をメインとし、2組の男女が
＞遊び道具を満載して使うというイメージを基に企画された。

ミニバンスタイルってなんだよｗ
まぁベース車がミニバンだからそう言ってるんかもね。
ミニバンスタイルって初めて聞いたけど。
また、この車は２組のカップルのためではなくて１組の
カップルのための車で企画されてるんだけどなぁ。
どこぞの親方並の提灯記事ってことはよく分かりますた。

ちなみにＳ-ＭＸはトールワゴンというジャンルらしい。
ｂＢとかもそのジャンルになるんじゃないかな。


って、この話は過去スレでもしてる悪寒。
なんでこのスレは話題がループするんだろうね。

ＳＭＸは一般の目から見たらミニバンだろ
ハッチバックとも違うし
本当の通はシティの延長だというがそれで正解

>>487
論拠（裏付け資料）を提示し、論理的に反論されて、それに対して反証などを用意した
論理的な反論ができなくなり、主観・脳内妄想を叫び始めたほうが負け。

裁判所でもそうでしょ？　証拠を用意できないほうの負け。脳内妄想は一切受け付けてもらえない。
必ず証拠が必要（証拠主義裁判という）

俺はミニバン嫌いだけど
生活臭の無いＳＭ−Ｘ、キューブあたりだけは好きだな

>>487
世の中からミニバンがなくなったらアンチの勝ち。

>>490
じゃ、キミにお願い。
>>473を論理的に説明して貰えますか？
運転者ではなく大半の原因が車に有ることの証明を
論理的にお願いします。
その証明が正しければ
俺がオデを選んだ事は更に正しくなりそうなので
是非よろしくお願いします。

>>473は>>461へのレス。
君には無関係。

>>489
まぁ初代シティの延長だろうね。
コンセプトも一部近いところもあるし。
Ｓ-ＭＸのドアノブなんかが初代シティのパーツと使ってる所がお気に入り。
過去にもこのスレで『S-MXはミニバンか』という話題になったんだけど（しかも何回も）、
結論はミニバンではないってなってたね。
やっぱステップワゴンやノアやMPVなどとは違うし。
なので漏れのメル欄にちゃんと書いてるんだけどなぁ。
誰かさんにいたっては前回の『S-MXはミニバンか』の話題を知ってるはずなのに
いまだにミニバンと言い張ってるからねぇ・・・・・・

>>491
生活臭っていうか、これで３列シートのリアルミニバンと同じことは出来ないYO。
広そうな車内も屋根が高いところを除けば結構狭いし。
あのベンチシートじゃ快適性なんてあったもんじゃないし。


ところで、このスレにはミニバン以外の車に乗ってる人も居てるだろうけど、その人たちに
ちょっと質問。
・フロントブレーキにダクトを引くときってダクトの固定はどうしてますか？

漏れはタイラップで固定してたら片側の一部が切れたみたいで引きずってました('A`)

>>495
少し背が高くてうざけりゃミニバンなんですよ。
キューブでもdBでもワゴンRでも。

社会問題になってるから↓みたいな基準が設けられるんじゃねぇの？
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha03/09/090707_.html

>>493

>>461その他にも同じこと言ってやったら？

>>496
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

背が高い＝ミニバン？


初めて聞きますたYO。

>>498
>>461のリンク先読んでから書いてるか？
ミニバンの特性による事故多発の説明がちゃんとあるぞ

>>499-500
おれじゃなくて、「たいていの」アンチの人たちね。

>>502
おぉ、なるﾍﾟｿ。
禿しくｽﾏｿです。
理解したﾃﾞｽﾖｰ。


って、誰もダクトの回答が得られないっぽい('A`)
もう少ししたら番線でも買ってきて固定しなおすかな。

>>497 それってミニバンローカルな話か？意味不明。

>>フロントブレーキにダクト

俺だったらタイラップ+建築用のシリコンで周囲固める

>>504
2チャンだけじゃなくリアルのニュースもちゃんとみような。
ミニバンやSUVで極低速における年少者の死亡事故が多発していることが発端だぞ。
相当以前放送されてニュースがソースなのでここにURLを貼れないが

フロントブレーキにダクト・・・
水冷のキャリパーってなかった？

>>505
�dスク。
参考にさせていただくですよ。

>>507
そんなのあるの？と思ってググって見たらウェッズスポーツがレース用車両で使ってるようですね。
ttp://www.bandohracing.com/racing/car/car.html

>>508
他にもWRCやレースの世界では割と使われてるみたいです
例スバルインプレッサGT300
ttp://www.subaru-msm.com/local2003/jgtc/gtcar.html

ちょっといない間にスレがのびてる。
>473こと。
ソース太郎さんや、トリ付きコテにしてくれ、レスナンバーでもいいから、ＩＤが変わってるから紛らわしいですわ。

>>509
たしかこのインプレッサってレギュレーションのために後部ドアを埋めたﾔｼだったっけ？
この車も水冷キャリパーなのか。

てか、水冷キャリパーなんて買えるわけ無いよヽ（`Д´）ﾉ
買っても装着できないしｗ

>>511
まぁ一般向けではないですからねぇ
高そうだし、ラジエターも当然必要だろうし。となるとパイピングや循環用ポンプの設置・・・
素人が手を出すにはハードルが高過ぎましたな
ﾊﾝｾｲ

ＡＰとかのかな＞水冷キャリパー

俺はダクトは極太のステン針金で固定してたけど、特に意味なかったというか
全然フェードする気配もないから外しちゃったよ

SM-Xは今の時流的にはミニミニバンってジャンルだな
誰ぞがフィットをミニバンといって総スカン食らってたが、世間の認識も
実はそんな程度な罠。

ミニバソの基本は3列シートじゃないのか。
例外もあるが。
ＳＵＶも3列あるぞと言っても、それは別だけど。

以前どっかでミニバンの定義は
「6人以上の定員、スライドドア、ウォークスルー」
って聞いたが。最近では変わったのかな
っていうより境目の車種が出てきて何がなんでもミニバンのカテゴリーに
メーカーが入れたがってるようにも・・・

>>513
ＡＰっぽいね。
そこで気になったんで調べてみたんだけど詳しく書いてるところが無かった。
漏れが検索ヘタだから見つからないだけかもしれないけど。

あと、ダクト意味ないんかなぁ。
無いなら外しちゃっていいけど。
まぁせっかくだし残しておくかな。

てか、ミニミニバンってなんかヤダな・・・・・・・・('A`)

あと、色々調べてみたら、Ｓ-ＭＸのブレーキローターはすぐ歪むみたい。
持病みたいなモンだってさ。
そろそろ交換時期だし次は歪まないローターでも買うよ。

>>516
この時期になんだが↓のランエボのサイトにはAP製って書いてあるね
ttp://www.autoaid.co.jp/wrc/graspec.htm
インプだとAlcon社製なのかな
ttp://www.subaru-msm.com/2002/issue/impreza2002/5.html

元店長さん、S-MXは「ミニバン」「ﾐﾆﾐﾆﾊﾞﾝ」というよりもむしろ「ハイト
ワゴン」のカテゴリーに属するのでは･･･？

「ハイトワゴン」に属する（と思われる）クルマを新旧含めてまとめると･･･

トヨタ：オーパ、bB、ファンカーゴ、ナディア
日産　：キューブ、ラシーン、ティーノ（ﾃｨｰﾀﾞではない）
ホンダ：S-MX、HR-V、エディックス（もうすぐ発売）

･･･他にもあったかな？

追加

日産ルネッサ

江川卓が出演してた冴えないCMを思い出しますたw

ええぇ〜？
どー考えてもラシーンは「ハイト」ではないだろ？立駐入るんだから

>>515の分類はちと変かなぁ、スライドドアの条件つけたら適合車がた減りだよ、
おれっちの旧イプもミニバンじゃないってことになるｗ

あくまでも「日本の車社会」に限定した”ミニバン”を定義するとしたらこんなカンジだな、折れは。

全長4500ｍｍ以上　　　　　（ハイトワゴンを排除　　　　）
全高1600ｍｍ〜1700ｍｍ　　（ワゴン系および1BOX系を排除）
乗車定員６名もしくは７名　（　同上　　　　　　　　　　）
FF駆動　　　　　　　　　　（室内スペース的条件の為　　）
ウォークスルー　　　　　　（　同上　　　　　　　　　　）　
ドア数５　　　　　　　　　（”バン”なんだからｗ　　　）

クルマに詳しくない大多数から見たら
「トールワゴンって結局ミニバンでしょ」と言われるだけだと思うが。
１ＢＯＸとミニバンすら曖昧だからねぇ

車種でスペシャリティカーとかも(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
が普通の反応ではないかと。

>>523
お前はその車に詳しくない大多数の人間と同じ考えなんだろ？

同じだと何か問題でも？

>>522
＞全高1600ｍｍ〜1700ｍｍ　　（ワゴン系および1BOX系を排除）
新型オデは排除か？

>>522
ＦＦ限定でいいの？
ラルゴは？あ、１ＢＯＸになるのか．．．

FF限定だとエスチマの4WDは排除だな

商用じゃない、車内空間を最重視したしかも鼻のある背の高い車がミニバンでしょ？

あー、そうか、それは考え落としてたﾖ>>528
ほっといてもFFになるだろうからこの項目はずした方がイイ？

でも、ある程度最大公約数を考慮するとむずかしいやね。

>>526
個人的区分ですのでマジになんないでね
あくまでも1600以下はミニ「バン」ｗというより「トール」ワゴンというべき
だ、という考えですので。

モビリオ。キューブ、シエンタ

>>531
それらはコンパクトカーからの派生で別個の存在と認識しております。
乗れる人数も想定される使用用途コンセプトが明らかに違いますしね。

>>530
＞あくまでも1600以下はミニ「バン」ｗというより「トール」ワゴンというべき
トールもいらないんでないか？全高1600以下ならワゴンでいいだろ。

なんでｶﾃｺﾞﾘﾈﾀになってんのかなぁ（ｗ

もしかして店長のS-MXがどうのこうのってのが元か？
S-MXなら一般人が見れば誰だって「ミニバン」って言うよ
漏れらから見たら「ＤＱＮ車」もしくは「ＤＱＮﾍﾞｰｽ車」だけど（ｗ

>>534
そんな糞レスが一番要らないんだよな。

>>534
いや、俺もねＳ−ＭＸは最初の若者ＤＱＮイメージで嫌いだったよ
だけどね元は根っからの本田好きなのである程度本田の歴史を追いかけてくと
一番このメーカーらしい車はＳ−ＭＸだという事に気がついた
あのチープさも微妙に好きだな
もう少し台数が減れば次はＳＭ−Ｘをドノーマルで乗ろうと決めている
とりあえず関係する書籍やカタログで今は我慢中

イプサムにも4WDあるのな

S-MXにも四駆はあるよ。


これっぽちも役に立たないデュアルポンプ式のが('A`)

ミニバンがこの世に無ければあの子の命は、、、ううっ

4WDの無いミニバンの方が少ないんじゃねぇの？

ミニバンで失った命　＜＜（圧倒的）＜＜　ミニバンでできちゃった命

さて、落札して放置プレイだったアルミホイールを今日やっと装着した。
かつてサニーで鉄っちんからアルミに換えた時はほとんど違いを感じることは
できなかった記憶があるのだが、今回は明らかに差があると判った。

さすが純正ホイルだからなのか？とも思うが、16inより14inで明確に判るという
のも変だし…
ま、いずれにせよ、ミニバンじゃ換えても見た目以外は意味ないね、ほとんど。

ミニバンで失った命（水子）

終了

ミニバン嫌いだけど、なくすのは良くないと思うよ。
人数の多い家族はどうするんだＹＯ！！

>>545
必要な人がいるのは確かだろうね
でも現在の平均出生率が1.28だから、本来はこんなに売れるのは異常じゃないかな

【関連スレ】
○ミニバンVSセダンの議論をしたい人のスレ○
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1089270744/l50
セダンからミニバンに買替えて良かったの？３
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1088573508/l50

車の揺れが大きいと車酔いしやすい
で、車軸から頭の位置の高さが高い程同じ硬さのサスだと頭の移動量が大きくなる
つまり、酔いやすくなる。これを軽減するには頭の位置が高い車は固いサスにすればいい
が、実際は頭の位置が高くなる車で頭の位置の低い車と同じような柔らかい
乗り心地にするため(？)に柔らかいサスが入っている事が多い。
結果、車酔いしやすくなる。
まぁ車酔いしない香具師には関係ない話だろうが、三半規管の未成熟な子供を乗せる時なんかは
考慮したほうがいい問題と思う。

>>548
ネタが古すぎ

>>549
どういう風に古いの？
最近の背の高い車は柔らかい乗り心地と頭の移動量を小さくする事を両立させているの？

>>546
むしろ、出生率が減って、一人っ子同士の結婚が増え、両方の両親の
面倒をみる機会が増え、4+2+1で７人乗りの車が必須な社会が足音を
立てて近づいているかと。

>>551
核家族化の問題は無視かい？
実際には核家族化が進行していて実質家族の構成員数は3〜4人がメイン
たまに爺ちゃん婆ちゃんの家に遊びに行くが、子供が小さい間は爺ちゃん婆ちゃんも元気で自分の車を十分に運転出来る。
爺ちゃん婆ちゃんが運転できない程年を取った頃には子供は、自分の世界があり
両親と一緒に爺ちゃん婆ちゃんの家に行くことはそれほどない。
結局普段はせいぜい3人乗車。年に1度程度5人一緒に移動したいってのが今後だと思う。
で、年に1度位なら2台出しちゃえば無問題だろう。
むしろ、無用にでかい車を普段から乗り回し取り回しに苦労したり駐車場を探したり、
悪燃費や高い重量税で高い維持費を使う必要はなかろう。
どうしても大勢で1台で移動したい場合はレンタカーという物がある。
大抵は即日借りられるし、混みあいそうな時期に使いたいのなら予約もできる。
うちの隣の住人はもっと極端で車で出かける時はタクシーだ。
実際にはこの方が経済的だったりする

ウイッシュが売れてる理由の一つはそういうのを解決する複合的要素があるからじゃない。

>>552
誰も止めませんのでご自由にセダン2台にするなり
レンタカー借りるなりしてください。

>>552
核家族化の話もあるだろうが、最近は親の家の近くに自分たちの家を用意する
パターンも増えてきてるからね。それに夫婦共稼ぎで子供の面倒を親に任せる
けど、孫かわいさにどちらの親夫婦も面倒を見たがるので休日なんかは「じゃ、
一緒に」という事らしい。
あと、逆に両方の両親の面倒見ないといけないから、早いうちに親の方を自分
たちの家の近くに引越しさせるのもよく聞くね。

>>548
うーん。
何度読んでも微妙に論理的な矛盾があるようですが、合ってます？

実際ミニバンに乗った感じだと重心が高いこととロールを減らすことを
両立するためにスタビライザーを硬めにしている感じがします。
ミニバン独特の強い横振れはその辺からも来てますよ。
あと乗り味としてはバネ自体は柔いように感じますが、
それでは多人数の乗車に対応が難しい。
ソフトなバンプラバーに当ててんでしょうかね？

つーか、だいたいからして問題外！論外！市ね厨房！！って感じだよ、ボケ！！　>>550
微妙な矛盾？？？ちゃんちゃえらおかしいつーんだよぼけ！！！　>>556

ミニバンで三半規管云々言うなら視底下部と三半規管の連動、およびその連動による
医学的な実証としての「ミニバン特有の車酔い」について証明してみろよ？あぁ？ボケがぁ>>550

おそらく「死して」のサルマネなんだろうが（視底下部について言及しない点がソックリだ）、
いいかげんつまんねぇんだあよボケ！！！古すぎ　>>548

まだ「死して」のほうが可愛げもネタぶりも良いっつーのよ、ほんと。
酔ってて気持ち悪いぜべべ。

いいか？厨房！
>>555だから>>553だし、>>551でもあるから>>553だ。世の中そんなもんだ。
理解できねぇだろうが、ガンバレ！以上！

いいか？マジこれだけは忠告しておくぜラブリー厨房ども、
気持ち割りー、吐きそう。

そもそも、シエンタからアルファードまで同じ「ミニバン」でくくるのは
無理があると思うのだが。

セダンの場合、プラッツとセルシオを同じ「セダン」でくくって評価する事って
まずないし、車としての性質（サイズや運動性能、燃費や環境に対する負荷
など）を比べた場合、シエンタはアルファードよりもむしろプラッツに近い。

なので、俺としてはシエンタ／キューブキュービック／モビリオあたりは
ミニバンではなく、「３列シート・コンパクトカー」であり、ウィッシュ／
ストリームなども「３列シート・ワゴン」と分類すべきだと思う。

で、逆にミニバンに含まれるのは「３列以上シート」で「全高1550mm以上」
で「1ボックスまたは１．５ボックスの形状」のものに絞るべきだろう。
セダン派の批判の対象になる車種のほとんどが上記条件を満たしているの
では？

白イプよ。
なににファビョってるのよ？
俺は548が新しい話題を投稿して、それが面白いのでレスしたのだよ。
三半規管云々は知らんが、すくなくとも揺れと車高は無関係じゃないと、
俺は思ってるんだがね。

＞>>555だから>>553だし、>>551でもあるから>>553だ。世の中そんなもんだ。
そうですか。へぇ。それはそれでそういう話があってもいいんじゃない？
が、俺はその話には加わってないよ。
556で俺が書いたのとはまるで話題が違うし。

いきなり、ぼけや厨房呼ばわりされたんじゃ、
そこら辺をちゃんと説明して貰わねぇとなぁ・・・

>>559
貴殿に対する不当な発言は撤回し、ごめんなさい、すいません。m(__)m
酔った勢いとはいえ　たいして面白くも無いしなぁ。

ただ、理解しておいて欲しいのは>>548自体が散々既出で「新しい話題」には
程遠く、うんざりだったから。
誰とは云わないがそれが不十分だと知っていながらネタとして展開しているのが
判る文脈が入っていればこちらも「またかよｗ」ですむが、>>548のように
そのまんま「痛い」だけのが来ると「アレがネタでやってたことのコピー？」としか…

ちなみに、もちろん「車高と横方向のユレ」は無関係ではないよ。ただ”ここの
スレ的”には「車高と横方向のユレ＝（即直結）＝クルマ酔い」というループを延々
繰り返してきたので、>>556がそれを分けて話をしようとしていても、釣られて
るようにしか見えなかった。
最後にもういっかいごめんねﾊｧｰﾄ>>556

仕事いってきまーす

>>558
乗ってる人間以外にはたいした違いではない上に、乗ってる人間が
もっと違わないからw

>>562
乗っている人間はいいんだよ、別に自分で選んだんだから
乗せられている子供がかわいそうとは思うけどね

分かったよ。白イプー。
素直に詫びてくれた事にはこちらも礼を言うよ。ありがとう。
まぁ、話題がループしていたようだし、これ以上この話をするのはやめておくよ。

このスレでループしてない話題などない


















あったら教えてくれ

知り合いが10年乗ったサイノスからリバティに乗り換えた
で、サイノスでは50分〜60分で着いてたのに
リバティに換えたら1時間20分〜1時間30分かかるようになったそうだ。
何がそこまで違うのやら・・・

それだけサイノスで無謀運転してたってこと

>>558
先生、エブリイランディとアトレー７は
「軽派生３列シート」でいいですか？

近所のオヤジが最近エスティマアエラスを買ったらしく
よく出かけてる・・・そんなにエスティマが気に入ったかと思うくらい・・・
しかも路駐は平気でしてるし・・・

んでさっき夜にもかかわらず岡本真夜のハッピーバースディ(?)って歌を
大音量で物干し竿の車並みに超低速で走ってて近所迷惑・・・

今度ギザx2の10円玉で『ウルサイ』とでも書いてやろうと思います！

今日確信した・・・ミニバン乗りは頭が悪い！

>>569
犯罪者予備

>>569
犯罪なので
せめて４輪の前に剣山敷いとく程度にしておきなさい

こんなことしやすいのもミニバンならではですね

http://g-gate.info/cgi/p/eroj/img/20005.jpg
http://g-gate.info/cgi/p/eroj/img/20006.jpg
http://g-gate.info/cgi/p/eroj/img/20007.jpg
http://g-gate.info/cgi/p/eroj/img/20051.jpg
http://g-gate.info/cgi/p/eroj/img/20052.jpg
http://g-gate.info/cgi/p/eroj/img/20054.jpg
http://g-gate.info/cgi/p/eroj/img/20583.jpg

剣山でパンクする？

>>573
しない、プロレスの五寸釘ボードといっしょ

ミニバン
バン

貨物じゃんｗ

>>575
ﾏﾙﾁ(・A ・) ｲｸﾅｲ!

>>575
そうだね

先日中央道をぬふわkm/h位で、走っていた。
たまたまトラックを追い越すために追い越し車線を走っていたら
後ろから追いついてくる車が一台。
まぁ、後ろから速い車がきたら走行車線へってのが俺のやりかたなので
走行車線へ速やかに移動。
追い越していったのはエスティマでした。
まぁそれはいいんですが、走行車線に車がいないからといって何故車線変更線を跨いで走る？
かと思えば中央分離帯ギリギリに寄る必要があるのか？
と思ったらすぐに車線変更線を跨いで走るし
一体何キロで走っているからあんな不安定な走り方になるのかと追尾してみればぬうわkm/h出てないし
身の危険を感じたので減速して離れました。
ひょっとして高速道路ごときで本当にこのスレのタイトル通りまっすぐ走れないんですか？

車にその能力がないんじゃなくて運転手の問題と思われ

ｴｽﾃｨは意外と安定性は高いよ

>>579
同意
だけどあの内外装の為か、車両感覚が非常にツカミずらい。
おれがへタレなだけだけど　　ｏｒｚ

>>579-580
大分考えたんだが・・・
わからんので教えてくれ。
エスティマの安定性が高いというのは、ミニバンとしては高いのか
絶対値として、市販車全体の中でも高いのかどっちなんだ？

他車との比較とかではなく、たぶん「普通に乗ってる分には」って云いたいのだと思うよ>>581

つーか、このスレとっくに落ちたと思ってたらまだ残ってたんだねぇ。

基準がないのに高いという評価を下しているってことかなぁ？
基準がなきゃ、高いだの低いだのといった評価には客観性がないじゃん。
せめて評価した人の車歴でも分かれば参考にはなるだろうけど・・・

>583
白いプーさんと同じ意見だけど。

車の評論家じゃないんだから、車の評価に客観性を持たせるのは難しいと思う。
579や580がどんな車を乗った事があるのか、俺にはわからないけども、きっと車を何台も乗り比べた上で「安定している」と、言った訳ではないと思うよ。
ただ、５７９や５８０の経験上、思った以上に安定性があったって事じゃないかな？

客観性の根拠か。難しいね。
エスティマの安定性に関して主観的な意見を山ほど集めて、それの平均を取れば客観的な意見になるかな？
それでさえ曖昧な客観性でしかないけれど。

ま、５８３が実際にエスティマに乗って確固たる主観性を持てば、一番いいんですが（笑

>>584
オヒサ！！

いろんなクルマにレンタカーで乗って、「自分の相対評価」を作ればいいのでは？>>583

それは「主観」でしかないので他人に主張するべきものではないが、自分がクルマを
選択するにあたっては極めて有用だ、と。

所詮「貨物」ｗ

だいたい箱っぽければミニバン貨物でいいなじゃない？
軽自動車をそのまま大きくした人間貨物車ｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040720-00001018-mai-soci

ミニバンにカンガルーバーつけてなかったらこのガキも死ななかったかもね。

test

ttp://www2.famille.ne.jp/~mst-hide/will/jiko77.html

代表的なｱﾌｫですな、ってかデリカはﾐﾆﾊﾞﾝじゃなく１BOX？
死人に口なしｗ

>>590
最近のは、1.5BOXになりつつあるみたいだからミニバンに入れるに1票

えらく廃れてるなオイ

とりあえず結論は
tp://response.jp/issue/2004/0721/article62297_1.html
「最高馬力と事故の因果関係が見つからなかった」

つまりミニバンと轢殺には因果関係があるが
セダンスポカーが何百馬力あろうと、事故との因果関係はない

ということだ'`,､('∀`) '`,､

脳内完結乙

相変わらずせこい手を使ってるな。
>セダンスポカーが何百馬力あろうと、事故との因果関係はない
の根拠は出してるが
さて
>つまりミニバンと轢殺には因果関係があるが
の根拠は？
さりげなく、決め付けているところが(ry
是非ソースｷﾎﾞﾝ

まあ、踏まなきゃ３５０馬力も２８０馬力も変わらんよなぁ、結局「乗る人次第」。
下のトルクに振ることと最高馬力は要素として関係ないし…

日本の道路事情に合わない350馬力で踏んで馬鹿スピード出してアボーンするヤツと
150馬力のミニバンで無理な運転してｱﾎﾞｰﾝするヤツは変わりません、と。

むしろ、1600mm以下のミニバンで今後ハイパワーEGの技術と最新の足回りを積んだ
動力性能高い車両が出てきちゃって、「もう一昔前までのセダンは最新の技術の
ミニバンに対する優位な点が無くなりました」なんてことになったらここでミニバン
遅いとか悪く云ってる連中はどうすんだろね。
まあ、折れにはそんなミニバンいらんけどな。

＞>つまりミニバンと轢殺には因果関係があるが
＞の根拠は？
＞さりげなく、決め付けているところが(ry
＞是非ソースｷﾎﾞﾝ
過去ログに散々ｶﾞｲｼｭﾂだと思うが？

>>595
とりあえず>>461,>>497の周辺を読め

>>596
そのうちバスみたいに長くて、８人載りのＮＳＸミニバンが出ますか？ｹﾞﾗ

俺はミニバン乗りの多くに見られる低知能性と反公共性、破廉恥用途
審美眼の欠如、合理性の欠落、安全性の欠落など
だらけ根性の全てが正当化されるミニバンという醜い下衆車の
撲滅と啓蒙を促しているだけであって
遅いのも究極的には、ミニバン乗りの愚鈍なだらけ根性に起因していると
最近は分析している。

遅い車でも周囲の状況を的確に判断し、円滑な交通をすることはできるが
だらけた人間がだらけるための車に乗るとだらけた交通になる。これは当たり前。

ていうかセダンが自家用車の主流だった時代はとうの昔に終わってるよ。
いくらわめいても・・・・

>>600
別にセダンじゃなくてコンパクトでもなんでもいいです。
ミニバンは全然駄目だけど。

>>600
だからといってミニバンが主流なのかというと少々疑問が残るが…

台数が多いから云々言ったら

ミニバンは多くない、
一番多いのはコンパクトとセダンだって言い張ってたしねぇ

お前のこの書き込みを、嫁さんと親父さんに見せてやれよ。

しかし死しては「お利口なバカ」の典型だな。
そんなに煽られたのが怖かったのか？

一見頭の良さそうな小難しい言葉を並べてみた所で、一つ一つの意味なんかわかってないだろ？
低知能性、反公共性ってなんだよｗ
バスに乗って席を譲れば高知能、順公共性ってかｗ

とりあえず、お前がここでいくら熱く語ろうが、今日もミニバンはお前を煽るという事だ。
悔しければ煽り返せ。ライトをハイにしろ。そしてヴォリュームを上げるんだ。

小心者のお前には、まず無理だろうがな。
せめてもう少し、車が大きければ良かったのにな。デカイ車は怖いかい？

邪魔したな。

DQNｶﾞｲﾙﾜ( ´д)ﾋｿ(´д`)ﾋｿ(д` )ﾏｧﾔﾀﾞ

図星、か。

図星のようですね

↑これってやっぱりカミングアウト？

俺がＤＱＮな訳ねぇだろｗ

お前が「お利口なバカ」で自分の言葉もたいして理解して無くて、ミニバンに煽られるのが怖くて
煽り返す根性もない小心者ってのが核心突きまくった訳だがｗ

ついでに反論の一つもせずに逃げの一手なのは、負けるのわかってるからだろ？
諦めて自分はミニバンが怖いって認めろよ。そうすりゃ気が楽になるぜｗ

目糞鼻糞だな。スレと同じで

反論しないで（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝな書き込みを始める予感

別に怖く無いよ。
ウンコミニバンがボディプレスしてきたってブツけようがないし
法定速度に達する前に遥か後ろに消えるからね。

つか、公道で煽り大好きって、
社会で下っ端だとそんなことでしかストレス発散できないんですかね。

お前のハンドルカバーの色は何色だ？豹ガラか？ＤＱＮさまﾌﾟｹﾞﾗｰﾁｪ

あ、もしかして貴殿がこの車の所有者さんですか？
tp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/l9f40726222835.jpg

（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ

>>613
どうすりゃ、こんな支離滅裂なことが書けるんだろう？
こんな奴が公道、走ってると思うと、ほんと怖くなるな。

残念ながら
路駐デフォルトの犯罪者ミニバンと違って
無事故無違反のゴールド免許ですし
ミニバンみたいに路上で拉致強姦もしないので、犯罪歴もありません。

少なくともキミほど怖くはないな。

>>617
奥さんや親に>>617の文章見せられる？
一般の人が大体同じ印象持ってるから、是非とも
自分の家族に>>617の文章について話し合ってみてよ。

適材適所

そうだよな、ミニバンなんて怖くないよな？
公道でミニバンが寄って来るたびに「怖くない、怖くない」って、呟きながら走ってるんだもんなｗ
でも、怖くなったらスピード出して逃げるより、大人しく道を譲った方が良いぜｗ

ゴールド免許をこれほど自慢気に語る奴がいるとはね。
それしか誇れる物がないのかよｗ
俺もゴールドだけど、それがどうしたって感じだしー。
つまんねｗ

所詮貨物ｗ

妬みがあるのでしょう

>>617

「釣り」とか「釣り師」っていうのは、
　　　釣り師→　○　 ／|←竿
　　　　　　　　　　ト／　 |
　　　　　　　　　 │. 　~~|~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　 八　　 §←餌(疑似餌)　　　　　>ﾟ++<

の組み合わせだと思ってたんだけど、
最近自称釣り師がダイレクトで自分の本音を攻撃されて「釣れた！」「ネタ」とか
言ってるの多いよね。
　>>617の場合は完全に(ry

　　　　　　..釣れたよ〜・・・│
　　　　　　────y──┘

　　　　　　 ・ﾟ･｡ ○ﾉノ。>>617
　　　　~~~~~~~~~~│~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　　　　　　　　ト>ﾟ++< ミ　ﾊﾟｸｯ
　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ 　ハ
　　　　　　　　　ノ　ﾉ

>>623
彼としてはこのスレが落ちてしまわないように「降臨してあげている」程度の認識でしか
ないんですが…

つーか、１４台目だったか１３だったか忘れたが、ミニバン2台に煽り倒されて「死にそう
だった」とか「殺される思いだった」とかカキコしてた人が「別に怖くない」とか「ブツけ
ようがない」とか云うようになった心境の変化とはいったいどういうものなのかねぇ。

クロのBOXY、
白ハンドルカバー、
ルームミラーから変な飾りブラブラ、
運転は20代の小僧がタバコぷかぷかしながら、

というお約束すぎる馬鹿が今日、16号で前車を煽りまくりの黄色線踏みまくりで爆走して
ましたよ。ああいうのに買われたBOXYが不憫ですな。

ところで、最近全くミニバンに煽られないんですが

☆ ﾁﾝ　　☆　ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　>>605による俺の轢殺ﾏﾀﾞｧ ?
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |　　　
　　　　　　　|　　愛媛みかん　 |／

どうせ口だけで、煽り殺す度胸など無いフニャチン野郎だろうけど
>>605が背の低いクルマを片っ端から煽り殺していけば
俺も消えるかもねｗ

どうせ口だけで、煽り殺す度胸など無いフニャチン野郎だろうけど

なんか単なる夏厨に見えてきたよ。

まぁ、そんなにビクビクするなよｗ

「フニャチン野郎」なんて下品な言葉、公序良俗に反すると思いマース。
反省と謝罪を求めマースｗ

「俺はミニバン乗りの多くに見られる低知能性と反公共性、破廉恥用途
審美眼の欠如、合理性の欠落、安全性の欠落など 」

この辺の事を足して２で割って考えると、「実はお前もミニバン乗り」って答えが出てくるんだけど、どうしてだろ？ｗ
やっぱりカミングアウトだったのか？ｗ

普通乗用貨物車　ミニバン

普通貨物　ランドクルーザー70

漏れはほぼ毎日、どーしても5〜8人で移動せんといかんですから
ミニバンに乗っていますがなにか?

>>631
トレーナーか？

土方じゃね？

謝罪と反省はまだか？ｗ
スルーしてしまいたい気持ちは分かるが、善良な一般人なら責任果たそうぜ〜ｗ

流行の最先端ローダウン・エアロミニバンで街道を飛ばす
Doco○oのNで通話しながらスポーツカーを軽くブチ抜く！！
もちBGMは「クィーン」のBESTこれが俺のマイ・ブーム
こんなダサいヤツって中々いねぇよな？ｗ
飛ばすといってはスポーツ系を無駄チューンでベタベタ・ステッカー
が、しかし下手糞運転の直線番町
次にゲレンデにハマりカバみたいなクロカン購入
道具やウェアはプロ並みに揃えて毎週のようにゲレンデに通うが
万年初心者のカッコだけのインチキ・ダサボーダー
さらに飽きて次はバス・フィッシングにハマりワゴンに乗り換え
でっかいルーフボックスを装着して
またしても飽きもせず竿やルアーをアホの様に集める
でも形からはいるからじきに飽きちゃう
ガキが出来たと言ってはミニバンを買う
「飛ばすの卒業」とかコイてた割にはいつの間にかローダウン
エアロにマフラーと下品な走る冷蔵庫化？？
半端に飛ばしてはターボ軽とかに軽く一蹴される始末・・・
馬鹿親はケータイ通話運転で落ち着きの無いアホガキは
後席で放し飼いのDQN継承・・・ヤレヤレ・・
この程度の用途ならカローラあたりで充分！
メディアに踊らされてるピエロはみっともねぇぞ
中高でセコ万引き自慢していた小心者の末路はこんなモンだな
ガキの頃不自然にイキがっていたヤツに限って
妙にカワイイ事になっちゃってんだよねｗ
それで「俺も若いときはヤンチャだった・・・」みたいな
コッ恥ずかしい発言は言いっこなしだっつーの（爆
今夜復活誕生イケてるダサコス
新装開店の花輪はイラねぇよ！！

ID:Wibcg3q+


183 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/08/02 21:49 ID:Wibcg3q+
日本に車文化が発展しないワケだ

そういやこっちの存在忘れてたなぁ。。。(　´Д｀)

>>634って半島の方？俺拉致されちゃう？

ん？それと謝罪とどういう関係が？
まぁ、半島と言っても房総半島だけどね。

謝罪さえすりゃ、二度と来なくてもいいよｗ

まあミニバンは迷惑だしそれを買うやつはＤＱＮ決定だ。
でもいいこともあるのよ。どいつもこいつもミニバン
乗ってるおかげで最近覆面パトが見分けやすくなった。

＞６３５
なかなか面白かった。角砂糖３個あげよう。

私〜は、ミニバン廚♪〜
ミニバン買ったら、仲間も出来て、バーベキュー♪〜
彼女も、なんか〜できてみて♪〜
なーんて、ゆうじゃない〜

何しても一人ぼっちは所詮一人ぼっちですから！！　　残念！！
夢見る、ミニバン廚！　　斬り！！







拙者も友人がおりません。
切腹！！

>>641
おまえには、角砂糖4個半だな。

ミニバンなんて、所詮貨物車じゃん。
単なる直線番長だろ？
コーナーで普通車に敵う訳ねーじゃん。
ましてやスポーツカーに・・・。
軽くブチ抜くだって！あははははははは。
貨物車には貨物車の用途があるんだからヘンにムキるな。

>>643
ﾃﾞﾑﾊﾟでも聞こえたのか？

このスレももうお終いか？

ミニバン＝貨物

今日も事故がＴＶニュースで流れました。
父親が正面を歩いていた１歳の娘に気付かずに轢いてしまったそうです。

ミニバンって悪のほひがする。

http://www.get-u.com/GET-U/IMAGES/550/092/550-092-00101_3.JPG

正直格好いいと思う？

思うよね？

>>649
宅配便の運転席ですか？　左から出入りしやすいですね。

悪いが、パッと見た目、仏壇の観音開きに見えてしまうんだが…、俺だけか？

変に安っぽいメープルの木目調塗装のハンドルとスイッチパネルが
全体の安っぽさを強調してる感じ

ふーん、それで、謝罪は？ｗ
忘れたとか言うなよ？ｗ

謝罪？
何を？

ハッハッハ
さんざん無視しておいて、こっちが諦めないと悟ったら「何を？」だってｗ
そんなに謝るのがいやなら、ムリしてこのスレに来なくてもいいのにな。

ミニバン≒貨物
貨物〓ツモカ

OK

>>655
嫌も何も、あやまる理由がないしねぇ
ミニバンがウンコなのは事実だし。

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1092498392/l50

ミニバンをいじめないで！！！！！！

ミニバンがウンコに・・・？
ガキの書き込み以下だな。
ミニバン以上にウザい存在だなお前。

ミニバン以上にウザいものは無いと思うのだが・・。

>>660
死してクン乙。

先日スーパーに買物に行った時隣にインプワゴンWRX(多分ボンネットに穴があいてたから)が止まった。
何気なくみてたら運転席からダンナ、助手席から嫁さん(多分)後席から子供2人で終わったかなと思ったら
最後にばぁさんまで降りてきた。インプって5人まともに乗れるんだ〜と気付かされた出来事だったよ
あれ見ちゃうとミニバンって・・・
まぁ、乗りたい人は乗れば？とは思うケドネ

アホンダのストップ・ザ・バゴーンなんて
へんてこエアロに、爆音マフリャー入れてズンドコ節だぞ。

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
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　 　　　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜死してﾀｿ、謝罪と反省まだ〜？
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〉662
よくわからないけど、５人寿司詰め状態のインプを見て、ミニバンの良さを再確認した・・・でも無さそうだなぁ。

で、そいつにはチャイルドシートは付いていたのかい？

ＶＯＸＹなら平気だよ、きっとな。

最高速230km/h以上（メーター読み
0-400m15.9秒
0-100km/h7.1秒
筑波サーキット1分16秒（オレ自身のデータなので上手い人ならあと2秒は詰まる
エルグランド（ライトチューン）の実力だ
貨物とかいってるんじゃねーよ＞セダンのり

>>667
あんたみたいにキビキビ走ってくれるミニバンばっかじゃないんだよ・・・・・orz

>>667
楽しい？

>>667
エルグランド　活躍する場は　追い越し車線(w

>>667
釣れまくりだなw
しかし、実用性第一で買ったのに速さ競うのって何？「追っかけ」ってヤツか？

そうやって、実用性第一で買ったのに無駄に改造したりするから、馬鹿にされるんだよ。
速いのがいいならGTOにしなよ、ミニバンより速いよ。どっちも乗ったことないけど多分。

ホームラン級の馬鹿がいるスレはここでつか？

ミニバンの改造は軽の改造の次にカコワルイ

>>667
人と荷物載せてその走りができるんか？
まぁ、ほかの車ならやっていいわけじゃないけど、
ミニバンよりはいくらか安全でしょ。


>>672
ミニバンの改造は原付の改造なみですよ

えるグランド海苔の皆様。
今日からリコール開始だよ、新聞等で確認汁w

不正改造車も青舞台へGo！！！

test

もうネタ切れ？
このスレ終わり？

そりゃ家庭持ちのガキが２．３人おったらミニバンも解らん事無いけど　
若い小僧がミニバンでお決まりのドレスアップした車に乗って　　　　
何が楽しいのか解らん
若い時はミッションの車乗れ

つーか、改造車はスポ含んで全部ｶｯｺ悪いわけだが。公道で何がやりたいんだが。。。

ナンバーなしの競技車は除外ね。

>>678
ナンバー切らなきゃ競技もできないこんな世の中じゃ・・・

ﾎﾟｲｽﾞﾝ

>>678
その書き方だと、ナンバー無しの競技車なら公道走っててもカッコイイと
いうようにも受け取れるぞ。

>>678は只の知ったか厨房

暗置ってミニバンに恨みでもあるのかなぁ・・・
そりゃぁ、スポーツよりスピードはでないけどさぁ・・・
それぞれ、生活形態その他もろもろの事情があるんだから、
真っ向から否定することでもなかろうに・・・？

夏だね〜♪

>683
真のアンチはスポーツ小僧では無いよ
彼らは住む世界が違うのでミニバンなんてNO眼中だ

ミニバンを妬んでいるのはミニバン買えない貧乏な2BOXオーナーだな。
諸般の事情でミニバン乗れなくて悔しいんだよ・・・

ミニバン増えていい事があった。前方に覆面が居ない事判りやす〜。
ただ、ミニバンの覆面増えたら困るなぁ。

ツモカ海苔としては隣に列んだ
同じツモカのドレスアップが、
時々妬ましくなることがある。

随分昔、鈴木アグリが出演していた
自動後退のＣＭを見て納得したよ。

ツモカ便利だよな、護送車っぽくて好き。

>>684
スポーツに限ってレスしたわけじゃないんだけどさ♪
今、スポーツって売れないジャン？
大体、セダンかミニバンでしょ？

家族もって、子供でも生まれてみ？
その「貨物」が凄く便利だから♪

ミニバンなくせとまでは言わんが、
・腹立つCMなくせ
・台数規制しろ
・税金高くしろ

家族向けCMのノアに対し
鼻面換えたドキュソ向けノア＝ＶＯＸＹ
ﾂーﾓｯｶ海苔からみても腹立つCM？

むしろ微笑ましいかな。

やっぱ、車好きに買われないので、スポーツクーペやスポーツセダンと比べて
運転が下手の比率が高い。

日頃の渋滞の原因は工事と信号とミニバンと言っても過言ではない。

いくらネットで頑張ってもミニバン減らない、むしろ増えてるし
セダンからミニバンに乗り換え需要が多いし虚しくなるよね

運転下手糞なのはスポーツセダン・スポーツクーペ海苔。

理由は事故率が高いから

事故率：スポーツ＞スポーツセダン＞サルーン＞ファミリーセダン＝軽＞ミニバン＞ＳＵＶ

運動性能高いくせに、事故率はＮｏ１。運動性能が高ければ事故回避能力も高いはず。
でも事故率Ｎｏ１．

ということは、スポーツやスポーツセダンの運転者の運転能力が著しく低いから事故率が
高いとしか解釈できない。

今日の朝、首都高で機知外としか思えない走りかたしてるエアトレックが居た。オバフェンワイド
タイヤに外装パーツはショップカスタム品とおぼしきもの。
チュカーチュカー変な音させてるから何かと思ったらボンネットにダクト開いてて、スパチャー
でも入ってるらしい。金は掛かってるようだったな。
確かにあれなら「普通のセダン」よりは「速さ」だけなら上だろう。事実、あっという間にいなく
なったし。
安定性もココのミニバン叩きの連中がいうようなことは微塵も感じさせないようなキビキビとした
ものだった。
ただし、その運転は交通法規もマナーもあったもんじゃない、事故を起こそうとしてるとしか思え
ない「機知外」そのもの。
チラッと見えたドライバーは40〜50歳台のオヤジでチビ、メガネ（？）、へんなスポーツ刈りアタマ
だった。事故率云々で言うならあれもスポツカー小僧といっしょだろう。

結局、乗り手が機知外オヤジ、DQN、餓鬼なら車種は関係ないんだよ。

>>693
道灌。
乗用車売上の６割を占めるミニバンだけに、色んなユーザーが居るわけでDQN率も高く思われがち。
結局マナーの無い人間が増えたのが悲しいと言うことでミニバンを無くす理由は無し。

漏れは１０年以上前のオッサンセダンにも載っている。燃費もリッター１０前後で走りもまあまあで。
関係ないのでｓａｇｅ

すまん、ageちまった。地獄逝きだ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>688
税金を高くしなきゃならない理由ってなに？
まさか全高が高いからというような小学生的発想じゃないよね？


>>695
イ�`

>>696
重いからですよ

って釣りか？

>>697
ＮＩＳＳＡＮ　エルグランド　ＸＬ（７人乗り・２ＷＤ）　　　　　2040�`�c　重量税　63,000円（２年分）

ＴＯＹＯＴＡ　セルシオ
（30型・Ｃ仕様・Ｆパッケージインテリアセレクション）　　1870�`�c　重量税　50,400円（２年分）

もう既にミニバンのほうが税金が高いみたいだけど・・・・・・


もう少し小さい(?)車だと
ＴＯＹＯＴＡ　ウィンダム（3.0Ｇ・リミデットエディション）　 1530�`�c　50,400円　（２年分）

ＨＯＮＤＡ　オデッセイ（タイプＬ・２ＷＤ）　　　　　　　　　　1660�`�c　50,400円　（２年分）

あのー漏れはミニバン糊はDQNだの、ミニバンはキモイだの
言われてもどうしてもミニバンに乗らなければいけないんですけどどうすれば良いですかね

>>699
必要だから乗る。それだけ。

>>677
ミッションでなくてマニュアルだと何度言ったら......

と、釣られてみる

で？
この糞スレを今更ageて何がやりたいのですか？…

いっそのことすべての自家用車の重量税、車検費用、自動車税を高くすれば良い、ついでにガソリン価格も。
そうすりゃ本当にクルマが必要な人とどうしてもシュミで乗りたい人が残るだろうから、今のオートマ頼り
なサンドラや無意味に乗り回す小僧が減って走りやすくなるだろう。

>>702
＞今のオートマ頼りなサンドラや無意味に乗り回す小僧が減って走りやすくなるだろう。

本心？

なぜ、疑うのか…
地方なら月に３０００円も出せば駐車場が借りられる。車が無いと生活できなかったり
するのでそれで良い。だが都内なら一括先払いで36マソとかはザラだ。「電車があれだけ
網羅してるのにそれでもクルマが必要なら払え」ということ。

それと同じことだよ。ロードプライシング導入とガソリン価格に排ガス排出税でも
乗せりゃよかろ。

過剰馬力税を提案。（重量比でね）
無駄な馬力は百害あって一利なし。制限速度は100キロなんだから。

さらに一歩進めて事故率税を創設。
車検証の車両形式ごとに１年間の事故を集計、事故率の高い車種は税金を高くする。
もちろん累進性を高くして、事故率の２乗に比例くらいのレバレッジを効かせるべき。
事故は道路上の最大最強の迷惑行為だからね。事故率高い車種は迷惑だからね。

スポーツ・スポーツセダンは全滅だな。w

馬力の無いスポーツカーもあるけど。

>>705
おかま掘られ、更に税金も上がるんかいな・・。新車は税率低くするのも
な。せめて事故した奴だけにしてくれた方がなんぼいいか。自賠責をドラ
イバーの事故率と違反率で上げる方がいいかも。

俺のも馬は全然ねぇなぁ。保険の料率も低いし。

実状的には、交通事故より路上駐車とシートベルト取り締まりの方が
警察は頑張ってるから、立体駐車上に入れられない車種と
子供が車内で飛び跳ねてる車種の方が安全上問題が大きいという事だね。

そもそも希少と言って良いスポカーから税金取ったって、旨みが無いし
馬鹿がこぞって買う車種の方が税金が増えるよ。いずれは。

公道上の最大最強の迷惑である交通事故をへらすために
事故率の高い車種に高い税金をかけるんですよ。税収どうのこうのが理由じゃない。

道路上の最大の迷惑行為＝交通事故　これに異論のあるヤツはいないと思うが。

大体、車高と税率を比例させろなんてバカなこと言っているやつすらいるスレなんだしね。
車高はほとんど迷惑にならない。迷惑に思うやつは運転の仕方が間違っているか、
公道の公の字の意味すら理解できない単なる自分勝手厨房でしかない。

翻って、事故は非常に迷惑だ。事故率の高い車種（スポーツ・スポーツセダン・ハイパワーサルーン）に
高い税率（懲罰的な高い税率が好ましい）かけるほうが余程理にかなっている。

やぁ、ソース太郎君こんにちわ
このあとソースが貼られるのかい。

でました、言葉に詰まるといきなり話そらしモードに入るやつ。

恥ずかしくないのかねぇ。

困ってないよ、ソース太郎君。
ならとっくに税金が掛けられてるし。
でソース貼りが来て、
で出してみろよと言って、ソースの繰り返しまだー
と来る。
君もこのスレを盛上げようと来てるんだねぇ。
カンガレ！

ヒステリックな泣き言は聞き飽きたよ。

キター、話ずらし、さぁ、盛上げてくれ！

一人で盛り上がってれば。　漏れは論理的に議論できないヤツには用は無いから。

さぁ、次のレスは､何かな。わくわく
１、ソースを貼る
２、話をずらす
３、人の話を聞かない（自分の論理や意見を認めない限り）
４、決め付ける
５、その他

>>710
サルーンって何？

どうしても事故率を反映させたいらしいが、その点で云えば年齢と車種によってもう既に
保険料が十分に高い、かつてのCR-Xやらプレリュード（四代目のやつだっけ？）だの。
>>707
>自賠責をドライバーの事故率と違反率で上げる方がいいかも。
あー、そりゃ良いねぇ。賛成！

少なくとも、ミニバン、１BOXは、
車重が重い為、重量税高いですが・・・・（ﾀｼｶ

車高税なんかより事故率税のほうがよっぽど理にかなっているんじゃない？

車高税はまったく意味がわからない。

自賠責事故率は宛にならないね。
軽微な事故なら任意保険で済ませてしまうし。
違反比率は賛成だが警察ＯＢの引き受けも増えそうだ。

で、例によって１０年前の事故率ですか？
論外。

近年でも変わってない。
見たかったらITALDAで資料7000円で売っているから買って読めば？

反証のひとつも出せないくせに脳内妄想で文句ばかり。
小学生ですか？

つーかこれ以上車に関する税金増やしたいのか？
今でも十分諸外国に比べて云々って言われてるのに。

高速走行するミニバンなぞ、走る棺桶にしか見えん。
たっかい代金払って買ったモノが己を家族ごと葬る棺桶とはね。

接地感が乏しく運転が乱雑になるミニバンは去れ。

走る棺おけはスポーツカー・スポーツセダンだろ

乗員死亡率
スポーツカー＞スポーツセダン＞大型サルーン＞……＞ミニバン

馬鹿も休み休み言えよ。恥ずかしいな。

ソース太郎君は本当にスポーツカーを好まないんだね。
乗ってみたら？マターリ乗るの楽しいよ。
つーかミニバソ乗りの方が冷静で、ミニバソ乗りじゃないチミの方がムキになってるのが不思議なんだが。

>>727
だめだよ、中古軽トラ乗りいじめちゃ♪爆

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
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怪我してたんで知り合いのリバティの2列目に乗って移動した
乗せてもらっておいて文句言うのもなんなんで言わなかったが
あのシート車のシートとしては・・・
ちょっと交差点を曲がると体があっちこっちして不快だった。
サスは硬めに感じたがそれでもロールが大きいのか頭の位置がぶれるぶれる
2Kmで車酔いしてしまった。
元々車酔いしやすい体質の俺だがかなり乱暴な運転含めて2kmで酔ったのは初めてだったよ
あのての車は俺には乗れないな。

運転手になれば酔い止めになるから平気だよ( ´∀`)

いるんだよなぁ〜自分の価値観を人に押し付けて、それに外れるものは相手の価値観考えずにやたら否定するやつ

まぁそういうやつはリアルで嫌われてるわけだが

>>731のことじゃないんで。念のため

＞いるんだよなぁ〜自分の価値観を人に押し付けて、それに外れるものは相手の価値観考えずにやたら否定するやつ
>>733がまさにそれですね。

735の勝ち

>>725
諸外国比べて安いんじゃなかったけ？維持費すべて込みこみで。

すまん。ちょっと調べてみたら勘違いしてたみたいだった。

少なくともシンガポールに比べれば激安ですなｗ

アメリカと比べたら激高なんだけど．．．

昨日コンビニに行ったらミニバン(しかもよりによってエルグランド)が斜めに駐車してやがった
まともに運転できない(今回なら駐車もできない)のならでかい車(ミニバンに限らんが)に乗るな迷惑じゃ。

＞740
きっと、お腹壊して、ウンコしたかったんだよ♪
俺もミニバン乗りだけど、そういうミニバン見ると、
「　へ　タ　ク　ソ　！　」
って思う。
よっぽどの状況じゃない限り、キッチリバックで駐車しないと、
気が済まない性格なもんで♪

まともな人だ。

>>740
ローソンで３台分の駐車スペース使って止まってるアルファー度がいたね。
しかもその隣のスペースで子供とじゃれてたね。
スペースがなくて路駐している人がいるのにね。
「じゃまなんだよ。カスやろう。」
ってオレは言えなかったね。
だってミニバン乗りは怖い人が多いから・・・。
前もおっさんが乗ってたクラウンがステップDQNにクラクション鳴らされながら
煽られつづけてたね。
あの様子じゃ駐車場までついてくるよ。
恐ろしいね。

704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/08/29(日) 23:14 ID:IJQ4Jnl+
>>704
外食できるだけまだマシ。
オンボロセダン連中は、外食なんて夢の夢。
休みの日はどこにも出かけないで家でゴロゴロ。
ミニバンは休みにどこかけに出かけるのに積極的、だからどこででも目にする。
オンボロセダンは視界的にめざわり。　景観をそこねる。
セダンの連中よ！　　もういいだろ、。　こんなにミニバン売れてるんだから。
お前らがどう言おうと、このミニバン好調はこの世の流れだ。流れに逆らうな。
セダンなんかに乗っているとそのうち、言われるぞ！！！　　　「今時セダン？？」
ぎゃはははははば＾＾＾＾＾＾＾＾＾‐‐‐‐‐‐‐ばばばかあっはkkんあｊはは

>>744
「オンボロ」セダンに乗っている人々は、たしかにアンタの言うような
見られかたをしているだろうね。
でも「立派」セダンに乗っている人々は、むしろアンタのことを
見下げていると思うよ。

それと、書きこみするときにちゃんと見直ししてくれな。
キーインミスが目ざわりなので。

>>744
流行にのるってとても楽しそうですね〜

ｺﾋﾟﾍﾟにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲｗｗｗ

朝はノア、セレナ。
昼はオデ、MPV。
夜はステップ。
生活リズムと車の趣味は連動？

>>747
釣られてｶｺﾜﾙｲｗｗｗ

>>749
おーおー、今起きたたの？　もうすぐ夏休みは終わりだよ
宿題は済んだのかい？昨日の晩からＰＣ前って健康に悪いよｗ

それからいちいち俺のくだらんﾚｽにさらに下らないﾚｽしなくていいんだよ
一応お決まりの台詞言っとくね

"（ ´ﾟ,_」ﾟ）ﾋｯｼﾀﾞﾅ"

じゃ、宿題(,,ﾟДﾟ) ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

しかしハイパワー？なミニバン乗りは
直線で良く煽ってくる。

こういうのが多いと、ミニバンに対する
イメージが低下する。

相手にせずに一定の速度で走ってると
カーブで離れ、直線で必死に詰めるの繰り返しになるけどな。
んで詰めきれずに、しりじりと車間が開いていって、ゴミになる。

都心だと離れるどころか、煽られ続けます・・・
で、車線を変えて譲ると元気良く飛ばしていくが、
また混雑に引っかかって追いついてしまい、再度こんにちわ。
ﾌﾟｯって笑うと今度は強引に割り込んでくる。
どんなにがんばったって到着時刻は一緒なのにね、ミニバンDQN。

「ミニバンなのにセダンより速いんだぞ！」
ってな感じ？

気をつけよう。
ＤＱＮはセダンに乗っても同じ運転をします。
ミニバンがＤＱＮなのではなく
ＤＱＮがミニバン好きなのです。

DQNが好むのはスポーツ・スポーツセダンだろ
首都高ルーレット族、峠のローリング族、ゼロヨン族、ドリフト族。。。

こいつら究極のDQNの好む車はスポーツ・スポーツセダンじゃないか。

そのうちミニバンブームなんか終わるだろう。

ブームっていうか定着してるのでは。
クロカンの時と違うような。

>>756
それはDQN一族の一部。まさかそれがDQNの全てと思ってるほど○○か？

>>756
DQNから見たらスポーツ海苔はただのヲタでつ。

>>758
そうか、スマソ。
漏れは黒缶のほうが使えると思うんだが・・・

ｽﾎﾟ車乗ってる香具師も低学歴ＤＱＮに変わりはない罠ｗ

スポーツカーで暴走する香具師
ミニバンで暴走する香具師

果たしてどちらがよりＤＱＮなのか

>>763
どっちも同じ　　目くそ鼻くそだ罠ｗｗｗ

スポだろうがミニ番だろうがボーボー五月蝿いマフラーは全部DQN

>>763
どっちが危険かと言えば、後者だな。

>>763
ミニバンで爆走する奴は執拗に煽ってくるが
スポーツカーはあっという間に追い抜いてゆく
よってミニバンがＤＱＮ

>>763
運動エネルギーは質量に比例し、速さの２乗に比例する。
よって質量重視のミニバンより速さ重視のスポーツカーの方が危険であり、

ＭＯＲＥ　ＤＱＮ　！

同じ速度ならミニバンがＤＱＮということでよろしいか？

猛スピードで煽ってくるミニバンは、
速度も速いし車重もある。
よってＤＱＮ決定。

Ｍａｙbe...
Trucks are the king of DQN !?

いや、猛スピードの戦車が最凶

DQNが好首都高ルーレット族、峠のローリング族、ゼロヨン族、ドリフト族。。。

ついにミニバンがこの世界に。
一番似合うのは何だろう？
ワースト３を書け（ﾜﾗ）

１．現行ｵﾃﾞｯｾｲ（ﾉｰﾏﾙ）
２．ｽﾄﾘｰﾑにｲﾝﾃｸﾞﾗVTEC換装
３．旧ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞZ32ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ化

以上予想である。

>>773
新旧エスティマを忘れちゃいけない。

>>768
おまえ馬鹿だろ？？質量のおおきいミニバンが　
質量の小さいスポーツカーと同じスピードで同じコーナーに入ったらどうなる？
おまけにミニバンは重心が高いときたもんだ。

>>775
ミニバンには自動横転装置が付いておりますから
オーバースピードで速やかに路外に脱出いたしますｗ

なんか話が一貫してないな。

>>776
＞ミニバンには自動横転装置が付いておりますから

マジメなミニバン海苔り失礼だぞw　せめてDQN感応式横転装置と家。

704 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/08/29(日) 23:14 ID:IJQ4Jnl+
>>704
外食できるだけまだマシ。
オンボロセダン連中は、外食なんて夢の夢。
休みの日はどこにも出かけないで家でゴロゴロ。
ミニバンは休みにどこかけに出かけるのに積極的、だからどこででも目にする。
オンボロセダンは視界的にめざわり。　景観をそこねる。
セダンの連中よ！　　もういいだろ、。　こんなにミニバン売れてるんだから。
お前らがどう言おうと、このミニバン好調はこの世の流れだ。流れに逆らうな。
セダンなんかに乗っているとそのうち、言われるぞ！！！　　　「今時セダン？？」
ぎゃはははははば＾＾＾＾＾＾＾＾＾‐‐‐‐‐‐‐ばばばかあっはkkんあｊはは

745 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/08/30(月) 23:20 ID:qL/B8Bfx
セダンはいらね！セダンなんか早くこの世の中からなくなれればいいんんだあじゃｙ。
くそ！オンボロセダン。　せだんにのってるやたぁ　ころせぞ~〜
がりギャリーーーヨ　がははーーーーぎゃひゃははあっはは０００−−−−−−！！！！

784 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/09/01(水) 07:27 ID:ZTEccUjS
ミニバンは今の流行。
流行に乗り遅れるなよ。
とくにジジイとくそオヤジ・・・この両者はセダンから頭を切り替えられない石頭だ。
車＝セダン。　　　バッカじゃねーの。　　
くそセダンに乗ってろ、貧乏人が　　ばかばかｂかかぎゃかばさかぁぁぁぁっぁぃｋぃきｌっぃいいいいーーーー
ばがばかあかばばかばかばかはがはがｈｉｇａｈｉｇａひががいぎゃひーーーーーーーーーーーーー

794 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/09/01(水) 17:21 ID:ZTEccUjS
くそーー！ミニバンを悪く言うやつはわ、ただじぇおけねくぇええｌｐぞおーー
ばかばかはｊはがはがばかばｋきゅりゅきゅりゅぎゃぐぎぎゃっはははーーーん０−−：

819 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：04/09/02(木) 06:32 ID:HwOEcE8n
いつまでもオンボロセダン・・・・。ギャハハハハハｈはがはなまかはっはかｌｚｘ、−−−−

とにかくね、ミニバン邪魔、氏ねミニバン糊。邪魔なの、じゃぁま。

>>780
嫉妬ですか？みっともないですよ　ﾌﾟﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

↑勘違いブスが良く使う「ホントはアタシの事、好きなくせに」的なポジティブさを感じますた。

ミニバン海苔の香具師へ…
食パンに乗って空気運ぶのって楽しいですか？
ガンダムエアロ付けて人型に変形させたらどうですか？

>>783
ガンオタが好きなのはミニバンじゃなくて、ランエボとかじゃないの？

>>781
ミニバンに乗ってるから人からうらやましがられていると思ってるのか？

そねみです。


ねたみと友達です。晒しあげ！

ミニバン乗り＞たくさんいる
ミニバン好き＞いる
ミニバン嫌い＞いる
ミニバンヲタ＞いるのか？
いや、そんなやつ要るのか？

ミニバン叩きヲタならいます。

いるいる。

ミニバンの車高を禿しく落としたり、
変なリアスポ付けたりしてる香具師は
「ミニバンヲタ」
と思われ。

>>790
そういうのは、ただのDQN。
ミニバン乗ろうがセダン乗ろうが軽乗ろうが全部同じ仕様にする。

>>791
しかも悪趣味なんだよな。コテコテのDQN仕様。

>>789
☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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ＷＩＳＨとｂＢが横転してました。
一体どんな運転をしていたのやら。

このスレの分家って増えたような。

>>1の気合いが足りぬわ。統一スレとかにしとけよ、乱立すると
貨物馬鹿をからかうのがまんどくさいだろ？

ミニバンって名前が・・・アレだよな（ｗ

デカバン
厨バン
普通バン・・・・・


判るかな、かわんねーだろーな。。。

「ティッシュ」　　中村耕太

「小学校の性教育で、自分が昔、精子だった事を知った。
　聞くところによると膨大な数の精子と戦ったらしい。
　そして最後に勝ち残ったのが俺様という事だ。
　その結果得た人生がこの有様．．．
　俺が思うに精子達は戦っていないのではないか。
　基本的には譲り合い
　．．．いえいえお先にどうぞ！
　この言葉に騙され続けたのが俺だと思う方が自然だ。
　．．．過去に戦った精子たち
　今ごろ俺を笑ってるのか　」

ゴミ　ニバン

ミニバンをなくすよりもシルビアとか１８０とかのＤＱＮご用達車を
なくすほうが先だろ

ＤＱＮと言えばエスチマとオデッセイだろうが

>>801
ミニバン改造車を閉め出す方が先だ。臭いんだよ、軽油車の癖に直感ピーボーってさｗ

>>801
なくなってます。

>>804
そのｼﾝﾌﾟﾙなﾚｽにﾜﾛﾀｗ

まっすぐ走れないどころか、台風のせいで駐車してるだけで横倒れになってたぞ。

>>806
ミンバンって止まっているだけでも迷惑だね

>>803
ガソリンも匂いますが何か。
日本の燃料（特に軽油）は質が悪いから仕方が無いけどな。

>>807
あんたも迷惑。
ミンバンって何？

ここにいるやつらは1名乗車でこてこてのエアロつけてるDQNミニバンを煽るスレだから、
大家族で乗ってるようなミニバンは煽る対象じゃないんだよな？

もしそれまで煽ってるならただの厨だわな

ミンバン

…ミーンミンミンミーン　なバン

>>807
民団じゃないの？

ミンダン？
タミダン？
ミョンダン？

811は解説しろ。

正直いずれ絶滅種＞ﾐﾆﾊﾞﾝ

っていうか、栄枯盛衰！？

クーペの復権はまずないだろうね

>>814
小子化が更に進んだら可能性ある気がする

フリーターじゃ維持できないね。買うことすら・・・

ってかﾌﾘｰﾀｰはﾐﾆﾊﾞｿどころか中古車すら買えないんでしょ？

｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ)゜｡ﾌﾘﾀｰｶﾜｲｿｳ..........

>>808
>日本の燃料（特に軽油）は質が悪いから仕方が無いけどな。
どこが悪いのが具体的に（具体的にだぞ！）
説明してみな・・できたらの話だけどな

>>815
人員の問題以前に流行らないってことかな。なんか臭いが
80年代っぽいていうか。ジュリアナ東京っぽい感じ。

>>818
そんなにムキになってどうするの？

具体的に説明すると長ﾚｽになるので簡潔に・・・。
日本の燃料（ガソリン・軽油等）は余分な成分（硫黄・ベンゼンなど）が含まれている。
もっと精製・脱硫技術などを向上してほしい（これが石油会社の差）。
そして、余分な成分がエンジンの中で燃料と一緒に燃えると環境と身体に有害な排気ガスを出す。
排ガスを処理する車の触媒は一生懸命悪い排気ガスをなるべく悪くない排ガスにして排出しているんだ。
ちなみにいいガソリンは臭くないぞ。

こんなもんでどうだ？

>>818
日本の軽油は外国に比べると質が悪いのは有名だぞ。
硫黄を含む割合が多いから、ヨーロッパでは黒鉛が出ないディーゼル車も、日本の軽油を入れれば黒鉛を吹くくらい。

燃料質悪くても安い方がいい、と政治献金して質の悪いままにした運輸業界
が悪いのよ。おら、宅配大手、藻前らのせいでディーゼル＝黒煙　という
イメージになったんだぞ。

最近発売されたディーゼル車の燃料は低硫黄軽油限定が多いな。

高い重量税に糞悪い燃費に取り回しの悪い車体

馬鹿だよねイメージに踊らされてるミニバン乗り

セダンでもクーペでもワゴンでもスノボや釣りなんて余裕でできるし
圧倒的に街中で使用することが多いのに一年に数回使用するためだけに
買う馬鹿ども

おまけにスノボやキャンプに行くとなると「お前の車で行こうぜと」
なり、悪戯に走行距離だけ増える　汚される　鼻糞付けられる
単純に利用されてるだけ　　

間抜けだよね　　ミニバン乗り

ttp://www.246.ne.jp/~poplife/box.html

>>824
一緒に出かける友達、居ないの？
早くできるといいね　ﾆｺﾆｺ

ミニバンについてはこっちでやるべきか。

車種・メーカー
http://hobby6.2ch.net/auto/

>>827
ミニバンなら車板、特定車種ならそっちだろう。デリカスレとかさ。

ムーブだけど街中ならスープラやFDカモれるよ
高速でもテンロクなら余裕ｗ
４気筒のターボだよ
事実を書いただけ

>829
カモったって、君はいったい何をしたんだい？
街中で

カモ鍋を食べた。

美味かった。

>>829
おもいっきりアホやなおまえｗ

>>832
禿同ﾃﾞｽ
ﾌｧｲﾅﾙでも変ｴﾃﾙﾉ?

ｺﾋﾟﾍﾟにマジレスｶｺｲｲ。

>>829
つりか？
街中ならとか言っているほうがDQNだろ

ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1094350622/201-

ここを見るです。

かもつたつもりが無視されて〜



実際かまってやらない。格下に勝手もDQN扱いされたら恥ずかしいよな。

>>829
アハハハハハハハハハハハハ
イイ！（・∀・）　君ダイスキ！
ノーマル仕様のＧＴＯに乗ってみ。顔がひきつるで

美事にﾂﾗﾚﾀｰﾖ（つ∀｀）

moveってスモールﾐﾆﾊﾞｿだよね？

>>840
ただの軽

貨物海苔は直線番長率が多いと思われ。

DQN貨物海苔は直線でアクセル踏むことしかできないからね

車高調いれたミニバンならカーブでも早いって思っていると、
となりの親爺が自慢しております。

ｱﾙﾌｧｰﾄﾞはﾀｲﾔとﾌｪﾝﾀﾞｰの隙間が殆ど無い。
手のひら入るかどうか。これって純正オプションですか？

>>844
仕様ですｗ

おや、レスがついてら・・・

>そんなにムキになってどうするの？
ほんとそうだね。でも820みたいな知識もないのに
知ったかぶりする奴って嫌いなの、俺。
ま、大人げないのは確かだな。

>日本の燃料（ガソリン・軽油等）は余分な成分（硫黄・ベンゼンなど）
>が含まれている。
日本のガソリンにはベンゼンと硫黄ががむしろ少ない。
どこの国でも軽油にはベンゼンは沸点の関係上入っていない。
硫黄については今や欧州並みのほうが販売数量が多いんだけどな。

ちなみに日本の軽油に問題があるというのは、
日本じゃ暖房用に灯油を大量に使うから。
灯油というのは、軽油の中の優良な成分でもあるから
そのあおりを食って、軽油の沸点分布を見ると
ゆがんだ分布の軽油がある。
硫黄のせいというよりは、沸点分布のせい。
ちゃんと勉強してから言おうね。

少なくとも九州人はミニバン買うのは止めとけ。また台風きたら大変だぞ！
まっすぐ走らないどころか、止めてるだけで倒れるからな。

>>846-847
知ったかぶりさん。それだけですか？

>>849
負けずにウンチク語ってみれ

ｶﾞﾝｶﾞﾚ

▼年少者の事故の加害車は身内のミニバンが多い！

（財）交通事故総合分析センターが開催した、第四回交通事故･分析研究発表
によると、低速域で発生する9歳以下の年少者の被害事故は、前出のような背
の高い車が加害者になる確率が高いこと、また、時速20キロ以下で発生した
子供の死亡事故の、なんと3件に1件は「縁故者」、つまり、亡くなった子供の両
親や祖父、母親の友人が加害者であることがわかりました。また、こうした事故
の66％は発進時に、28％は後退時に発生。自宅の駐車場や近辺の道路、スー
パーなど、身近な場所で起こっているそうです。

▼ショッキングだけどこんな事故が

○ 買い物を終え、子供が車に乗り込んだものと思い込んだ父親（28歳）が
SUV車で発進。まだ乗り込んでいなかった子供（5歳）が左後輪で轢かれて
しまった。.
○ ワンボックス車で保育園の送迎に来ていた女性（26歳）が、前方でバック
する車に気を取られながら発進したため、前にいた同じ保育園の子供（1歳）
に気づかず轢いてしまった 。
○ ワンボックス車で祖母宅に子供を迎えにきた母親（29歳）が、バックで玄
関前に車を横付けしようとしたとき、エンジン音を聞きつけて表に出た子供（1歳）
に気がつかず、左後輪で轢いてしまった。

http://www.nttif.com/CAR/MAGAZINE/200109/com0921_02.html

重油の色を抜いて軽油として販売している組織的な犯罪組織あり。
罪状は脱税。なので警察は積極的に動かない。
で色抜きの際、濃硫酸を使うんだけどその廃棄物はドラム缶に詰めて田舎に不法投棄。
なまじっか揮発油税なる物があるからこうゆう事になるんだよな。
日本の軽油の質が悪いのはこういった事情も多々ある。

ミニバン馬鹿はアウトドアでオママゴトごっこでもやってな！ｗ

>>851

ミニバン、ＳＵＶ以外に乗り換えます。ヒトコロシたら刑務所ネ。

>>853
ヲタクは２ちゃんで遊んでな！ｗ

>>855
ｵﾏｴﾓﾅｰ

>>856
(´∀｀　)ｵﾏｴﾓﾅｰ

お前　藻名

限界だな（笑）

ﾐﾆﾊﾞｶ

ミニバン系の車をマフラー交換するのやめれー。
音はショボイしアクセル踏んでもトロイから中々通過して行かないからうるさいだけ。

車高を落としてエアロなんか似合わないよな。
地方の特急電車みたいで恥ずかしい。

やっぱりふかふかな海苔心地と静かな排気音だろう。
タイヤはミニバン用６５か７０辺りが最高さ。
何考えているだろうな、バニング化するアフォウどもや
粗悪な改造車を目指す香具師って。

メーカーも基地街なスポー低な仕様は販売やめれと。

車種・車メーカー板ですが、是非ご意見を賜りたいです。

早くも人気スレッドにPart２出現しました。
■■■■■　左に曲がるアルファード　■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1094297306/l50
　　　　　　　　　　　　　↓
■■■■■ 左に曲がるアルファード２ ■■■■■　
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095236236/l50

http://alphard.jp/phpBB2/viewtopic.php?t=4380
【新車時に】あなたのｱﾙﾌｧｰﾄﾞは真っ直ぐに走りましたか？
真っ直ぐに走り特に不具合なし 58% [ 73 ]
左に曲がった(許容範囲外) 16% [ 20 ]
左に曲がった(許容範囲内) 16% [ 20 ]
右に曲がった(許容範囲外) 1% [ 2 ]
右に曲がった(許容範囲内) 0% [ 1 ]
わずかの傾斜や横風で左右にふらつきあり 4% [ 6 ]
直進性は良いが、ハンドルの復元力が弱い 1% [ 2 ]
投票数 : 124

アル板をあらしたいみたいだが
いまさらそんな釣りに付き合ってくれる人は少ないぞ。

日本の道路は排水溝の関係で、左下がりだから多少、左に流れるのはしょうがないんじゃ、なかったっけ？
程度の問題だけど。

相変わらず高速道路ではミニバン珍が追い越し車線で馬鹿やってた。
８０�`エスティマが完全封鎖、後ろをオデッセイが煽りまくりハイビーム
その後ろで蛇行しながらもう１台エスティマが同じく８０�`巡航。
走行車線を他車がガンガン追い抜きしてたｗ

もはや病気だなと思ってたら急に混んできて、とろとろ走ってたら３台玉突き事故。
３台中２台がミニバンだった。

旅館正面入口に横付け占拠して追い出されてたエルグラ
駐停止追い越し禁止、片側１車線の流れの多い道路で路駐してコンビニおにぎりで食事してたオデッセイ
入口の狭い奥まったところの蕎麦割烹入口の私道で路駐して
クラクションの嵐で追い出されてたアルファード
ＳＡ内で、目の前で一時停止しないでバイク引っ掛けて逆ギレ
口論始めてたエルグランド

帰りの渋滞の車両故障もエスティマ、ＥＴＣ専用道路に飛び込み現金払いしてたエリシオン
もはや、公道で極悪の限りを尽くしてた。

悪と言えばミニバン、犯罪者を言えばミニバン、そういう感想の旅行でした。

近所のスーパーの車椅子スペースの常連アルファード、車椅子マーク付で入ってきて
元気な夫婦とガキだけでうじゃうじゃで降りてくるってのはどういうわけだ？
精神障害車はこれだから。。。

なあ。おまえミニバンにトラウマでもあるのか？
よくもまあ一日中ミニバンばかり見てられるな。

おれなんかどこでどんな車とすれ違ったかなんてまったく記憶にないぞ。
かわいいおねいさんがどこに居たかははっきり覚えてるがな。
今日は新小岩近くの環七の歩道で、ショートのむっちゃカワイイ子みたな。
スカートから伸びるむちむち太ももに釘付けで事故りそうになったよ。

まあそんなオレはステップＤＱＮ乗りだがｗ

わき見運転するなよ。。。
捨てっぷなら拉致でも輪姦でも勝手にしてくれよ

↑歩行者

>>867
>>866はおそらくミニバンに変にコンプレックスを持っているんじゃないか？
普通はそこまで気にしないし、この車種のオーナーがこんな事してた
なんていちいち覚えていられない、
というか文章を読むと一種の精神障害かもね。
別に>>866を特別悪く思ってはいないんだけど・・・。

>>870
それはかなり前から既知です。
みな承知の上で相手して遊んでます。
今後もｼｼﾃｲｹﾇﾏ君をどうぞよろしくd(^-^)ネ！

>>871
了解！

さっきマクドナルドの駐車場にどちらも白のステップとェボ（7？）が止まってたので
携帯でパチリ！
どちらも同類、マターリしる。と、どこぞにウプしようかと思ったがめんどくなったので
もーいいや。

このスレの珍獣なんだから、もうちょっとやさしくしてあげなさいっ！

だな。弱いものイジメはイカンな。

みんな、金八先生をもう一度見ようではないか。