【NA改】ボルトオンターボ【ターボ】

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1名無しさん@そうだドライブへ行こう
非力な車にドーピングして2倍近くのパワーにする!そんな楽しさを語ろうじゃないか!
2名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/15 22:20 ID:GyiYNXo7
やだ
    〃〃∩  _, ,_
     ⊂⌒( `Д´) <やだやだ!
       `ヽ_つ ⊂ノ
              ジタバタ
ドッカンターボ
5:04/05/15 23:55 ID:3kE1qdQW
語ろうよ・・・(´・ω・`)
>>1
いまどきボルトンターボ載せてるヤシが少ないと思うが・・・。


だれか語れるヤシいたら、相手してやれよ!
えっと…ヴィッツ用のHKSボルトオンターボを
ヴィッツベースの車に流用することって可能ですか?
エンジンが同じ、こんぴーたが同じ、エキマニが同じなら流用できよう。
DQN
107:04/05/16 02:05 ID:OrUb4Vx9
>>8
ありがたう。コンピュータは微妙。
エンジンとエキマニは同じなんだが・・・
11名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/16 10:40 ID:ZIHT0Qr/
>>7 HKSのボルトオンターボ ヴィッツでもつけられる
コンピューターとつけられないコンピューターがあるん
だよ。今は出先でコンピューター番号が分からないか
ら、家に帰ったらコンピューター番号を書くからそれま
で待っててください。ちなみに自分の車についてるコン
ピューター番号が分からなかったらディーラーに行けば
教えてもらえるから。
12名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/16 22:09 ID:jvdqm710
>>7排気量は?
13名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/16 22:36 ID:x8o99XHx
5年たったステップワゴンにHKS入れました。
今日SA戸田に入院しました。ワクワク
14名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/16 22:44 ID:33sNX3HZ
S/Cのがいいと思うが
>>13
たった5日でブローしました。
今日デーラーに入院しました。シクシク

とならんことを祈ります。
16名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/16 23:15 ID:bgvRTKEr
88
17名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/17 21:41 ID:YkGBylGp
ヴィッツですがHKS注文しました。
18名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/18 00:34 ID:JQw3VJrv
86にHKS入れたがクラッチがスポーツフェーシングじゃあもたなかった。
どんな車にもターボキットって売っているの?
作ってもらうのか?
20名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/25 21:13 ID:EtDhcvfn
n
21名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/25 21:43 ID:jFP9Ob3q
>>19車種によってはポン付けできるキットが出てる。
ない車種はワンオフで作るしかないが、費用はハンパじゃないだろうな・・・
22名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/26 14:46 ID:vriDqTua
ボルトオンターボってなんじゃ?
溶接オンターボとか、ワタッチオンターボってあるんか?
マンガの読みすぎか?
23名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/26 15:07 ID:CWcnFFGw
冷却系をきちんとチューンしてね、
あとはヘッドガスケットをメタル製のに交換しておきましょう☆
それからパイピング!
パイプを強度のあるものに変えて、ラジエーターホースなんかも
シリコン製にした方が良いよ。締め付けはシッカリと。
あとはオイルクーラーは入れておいたほうがいいね。
120℃超えたらシリンダー内の油膜が剥れて危険だよ。

ついでにカムを交換(純正品より作用角がちょっと大きいもの)
に交換すると、全域でパワーがあがるよ!
ただ、272度とか大き過ぎるのを入れると、高回転でのパワーばかりで
低回転がスカスカになるから辞めた方いいね。

それから、しっかりとショップでコンピュータのセッティングを
してもらいましょう!
これを怠るとそう遠くないうちエンジンブローしますよ。
俺の車もボルトオンターボに改造中
何馬力出るか不安だ
ちなみに車種はスープラです。
>>24
なぜ最初からターボモデルを買わないのかと
2624:04/05/26 17:12 ID:LPF7f0Pb
>>25
新車で買ったから
当時SZとRZの差は150万
車にも詳しくなかったからNA買っちゃった訳。
27名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/28 14:10 ID:06C6XhIi
>>26
かいかえろ
28名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/28 14:15 ID:G89cGPxc
>>26まぁ気持ちは分かる。最初の車選びはみんな失敗するからな〜。
でもボルトオンターボ付けて、やっとRZのブーストアップと同じ(もしくはそれ以下)ぐらいしかパワー出んからね。
やっぱベース車選びは大事だな、と。
ところで公道走るのにターボって必要?
軽みたいな極端に非力な車なら分かるけど。
漏れも前にターボ車乗ってたけど、ほとんどタービン回す機会なんてなかったなぁ。

>>24
ターボ設定ある車種ならエンジン載せ換えのが安いんでないの?
>>23
最近覚えたてなのがひしひしと伝わって来てとても良い感じです。
3124:04/05/29 10:58 ID:g4OEdGYo
>>29
載せ換えはエンジン&ミッション、それにECUにシャフト&デフ
他にも必要な部品が沢山ある
いくらで調達するかにもよるね。
結局乗り換えた方が安いって話になる
俺の場合は今の車に愛着があるって事で。
32名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/29 17:00 ID:A1iSkQft
>>23
俺、ボルトオンターボのインテRで走行9万キロです。
HKSのアクチュエーター式です。
ターボ後は走行6万キロです。
通常メンテで
壊れる気配も無い・・・。
33名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/29 21:51 ID:GfI/Obs4
そう、>>32の言うように、車種によってはボルトオンターボぐらいだったら
オイルクーラーとか2層ラジエターとかはいらん罠。
サーキットで全開走行するってんなら別だが。
34超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/29 21:56 ID:2VzWiER5
ボルトオンターボが壊れやすいなんて都市伝説なみのネタ。

>>11
排ガス関係の問題でVitz涙目(とソレに準じるMC後bB/FunCarGo、ist全車など)はVproじゃないと無理。
35左足ブレーキスレの1 ◆7rl3gRU8AE :04/05/29 22:11 ID:Pa+A/G+E
質問を受け付けようじゃないか
36超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/29 22:14 ID:2VzWiER5
>>35
何を問うて欲しいのですかな?
37左足ブレーキスレの1 ◆8cl3gg/5AE :04/05/29 22:14 ID:Pa+A/G+E
>>34
>Vproじゃないと無理

セッティング能力の無さを自ら晒したねぇ
38超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/29 22:16 ID:2VzWiER5
>>37
お前の読みが浅い。
現在HKSが販売しているキットはミニコン、もしくはF-conSZ。
これに関しては公式に>>34の通りのアナウンスがなされている。
39左足ブレーキスレの1 ◆8cl3gg/5AE :04/05/29 22:17 ID:Pa+A/G+E
>>36
久しぶりじゃないか。元気だったかね?
商売も順調なようだねぇw
40超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/29 22:18 ID:2VzWiER5
左足ブレーキスレの1 ◆7rl3gRU8AE
左足ブレーキスレの1 ◆8cl3gg/5AE
              
  
なんでトリップが違うのかね?
41左足ブレーキスレの1 ◆8cl3gg/5AE :04/05/29 22:18 ID:Pa+A/G+E
キットが無いと何も出来ないのかね?
だから進歩が無いのだよ
42左足ブレーキスレの1 ◆Vl3hUPQ5AE :04/05/29 22:20 ID:DV7ea8dR
何のことですかな?
43左足ブレーキスレの1 ◆Vl3hUPQ5AE :04/05/29 22:21 ID:DV7ea8dR
まぁ、キットのポン付けで食ってるんだろうからねぇ
言うだけ無駄でしたなw
44超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/29 22:22 ID:2VzWiER5
>>41
まぁ、とりあえずレスの流れを読んでからレスしろよ。
俺は>>11にレスしてんだが・・・。

で、ワンオフでも状況は変らない。
ちなみにHKSはキット販売だけで、HKS九州の方がその手のノウハウには詳しい。
現状で後期でターボつけるとなると、ショップ店頭でのワンオフしか無理。
あとは>>34の通り。
45超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/29 22:23 ID:2VzWiER5
つーか、左足は左足スレ以外に来るとスレ違いではないのかね?
46左足ブレーキスレの1 ◆Vl3hUPQ5AE :04/05/29 22:30 ID:exg56bqq
お、捨て台詞を吐いて逃げ出す準備かね?
47超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/29 22:31 ID:2VzWiER5
レスが遅い割りにそのくらいしか書けないのかね?
48左足ブレーキスレの1 ◆Vl3hUPQ5AE :04/05/29 22:33 ID:exg56bqq
またしても俺の圧勝に終わりましたなぁ
フォフォフォ
49超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/29 22:34 ID:2VzWiER5
脳内は相変わらずだな(笑)。
だから進化できないんだよお前は。


妙〜なスレまだ続けてるし。
50左足ブレーキスレの1 ◆Vl3hUPQ5AE :04/05/29 22:36 ID:LOPY4EJO
素直に負けを認めたらどうかね?
51左足・・以下略 ◆LkGT2000ag :04/05/29 22:39 ID:LOPY4EJO
>>49
随分と悔しそうだねぇww
52超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/29 22:40 ID:2VzWiER5
サブコンで動いてるの持って来たら負けを認めてやるよ。

ブースト0.1とか言うなよ(プ
53左足・・以下略 ◆LkGT2000ag :04/05/30 05:44 ID:lhjFCFAI
サブコンねぇww
チミは想像力に限界があるようですな
「キット」、「公式のアナウンス」、「ショップ店頭でのワンオフしか無理」
最初から人に頼る精神構造ですな。
チミの乏しい思考の中では、メーカーの設計者よりも「ショップ」wでキットをポン付けしてる奴のほうが偉いんだろうねぇww
54左足・・以下略 ◆LkGT2000ag :04/05/30 06:16 ID:wrcjhjCr
所詮は街の改造屋ですなぁ
多くを期待した俺が悪かったのかねぇ
安易にパーツと他人のノウハウに頼るだけで、それが無いと「無理」と来たもんだww
ゼロから物を作り出そうという気概が全くありませんな。
これだから街乗り屋さんは進歩が無いわけでwww
55左足・・以下略 ◆LkGT2000ag :04/05/30 06:18 ID:wrcjhjCr
大福は晒し上げておくべきですなw
56超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/30 06:27 ID:FoLZeGHl
俺:現物を難題も見たことが有る。
左足・・以下略 ◆LkGT2000ag :見たことが全く無い。
57超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/30 06:30 ID:FoLZeGHl
左足・・以下略 ◆LkGT2000agは前期後期の違いを知らないようだ・・・。
突っ込み入れるべきタイミングを間違っちゃったから、
言い張るしかないよねぇ(ププ

そこらのヴィッツオーナーでも知ってるネタだと思うんだが(笑)。
58左足・・以下略 ◆LkGT2000ag :04/05/30 06:43 ID:jDCcknLx
朝から必死ですなぁw
まぁ、ビッツに「キット」でも付けて遊んでなさいって事ですな
59超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/30 06:53 ID:gSo7QBYb
■左足・・以下略 ◆LkGT2000agの突っ込みどころ
・前期・後期の違いを知らない。
・キット用ECUの再セッティングで何とかなると思っている。
・キット同梱ECUがさサブコンだということも知らなかった模様。
・なんと!Vプロはポン付け出来ると思っているらしい(プ

コイツの自慢は、「昔は立派にやってたんだぞ」と言う自己満足と、
古い時代に身につけた固定概念。
何かと言ってはメーカーやレース屋の話に持ち込むが、
全てが古い(笑)。


さて、今回はどんな昔話してくれるかな?(ププ
60超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/30 06:55 ID:gSo7QBYb
ちなみに俺は、ワンオフじゃないとダメだといってるんだが、
なぜか勝手に「キットポン付け」に脳内変換されている。
日本語くらい理解して欲しいもんですね。おじいさん(笑)。

んじゃ〜俺寝るから、色々昔話でごまかしがんばってね。あとで読んであげるから。
>>59
>何かと言ってはメーカーやレース屋の話に持ち込むが、
>全てが古い(笑)。

確かにw
つじつまが合わない言葉遊びで煽るのが左足の常套手段
そのレースとやらも詳しく聞いたらカートだってw
6311:04/05/30 09:19 ID:j0dDQTG7
VITZのコンピューター番号ね。遅くなりました。89661−52010、89661−52580、89661−52581がHKSのキット装着できます。
64名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/30 09:27 ID:CbA2We2u
超大福餅R ◆MOCHIn40esマジキモい。
ハッキリ言って産廃どころか蛆虫以下。
65超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/30 09:34 ID:kF8USNUo
カートだったのか・・・。

>>64
キモいぞ鉄ヲタ(プ
66名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/30 10:37 ID:oKdAbyWp
むきになってる超大が惨め
67超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/30 10:38 ID:kF8USNUo
うっさいボケ
68名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/30 10:55 ID:bA1CMxa8
ハチロクのボルトオンターボ、ミッションとデフが
壊れまくる。エンジンは結構平気なんだけど。
69名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/30 11:10 ID:LXfSZbUU
>>68
設計段階でそういう想定(ターボ装着)はしてないから、
当たり前の話だ。
お気軽にボルトオンしても、エンジン以外にも負担がかかる事を
忘れてはならない。
某漫画は、あくまでも漫画だからなんでもアリだしな。
スーパーチャージャーもあったな。インテにターボも。
馬力を上げることは、耐久性が犠牲になるという基本を頭に留めておけよ。
70名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/30 11:37 ID:hPHqHCnb
>>67
怒ってる〜 怖いよ〜〜
71名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/30 11:40 ID:V6Y6eX7m
最初からターボ車買えば良いんじゃないの?
72名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/30 12:17 ID:hPHqHCnb
>>71で結論が出ました。
超大がまたしても惨敗しますた
74超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/30 13:24 ID:79jUkkAB
はぁ?
煽るだけで何も書けん奴はどっちだ?
75名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/30 15:56 ID:T1p2KDgg
圧縮比が高くて、ノックセンサーもついてないようなエンジンに
ターボってつけられるの?
76名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/30 16:05 ID:7sgu7TwK
>>75 詳しいことは分からないが、どうやって制御してるか分からないがターボはつく!非常に不思議だがつく!ポン付けターボは意外とできがよい!
77名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/30 16:14 ID:t9RUG/lS
RB20E(シングルカム)にボルトオンでつけるんだったら当然ワンオフで作ってもらうしかない?
そんなにパワーいらないから費用がめちゃ上がるならインターくーらとかなくてもいい。
タービンも小さめのやつでフルブーストで180馬力でも出れば十分。
これでもスゲー費用かかる?

知る人ぞ知る最高の名器(×名機)でこだわりたいんだけど30万以下じゃ話にならない?
78名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/30 16:17 ID:t9RUG/lS
40万以下じゃ話にならない?に修正(´ヘ`;)
79名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/30 16:54 ID:T1p2KDgg
>>77
ターボつけるまえに、ハイコンプとかプロファイルを考えてみてはどうか?
で、ドライブしながら廃車置場のDETをさがす。
いまならハイオクガスがあるのでけっこういけるかもと思う。
80超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/30 17:07 ID:RAIQSDA8
ターボエンジン換装の方が、当然ながら安い。
ターボ仕様が存在しないエンジンなら、ボルトオンを考える価値が有ると思うが。
81名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/30 18:18 ID:K3RxCOqV
RB20DETに換装したほうが安上がりだろうな。
このエンジンなら捨て値で売ってるし。
あとは取り付けだけ。自分でやるなら無料。消耗品とかは別に買わなきゃならんがな。
3、40万なら、RB25DETのエンジンとミッションの乗せ変えに必要なもの
一式買えちゃうんじゃない?きっとお釣りも来る。
82超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/30 18:20 ID:edS3AoZf
RB25DETに換えたら公認が必要になるけどね。
83れれれ:04/05/30 18:48 ID:ZK65q2bY
BP(NA8C)にターボ(HKSのボルトオン)つけてます^^
実測163psです!!35psアップ程度です。
全域でトルクはかなり上がりますよ!
熱にかなりの問題があるので、オイルクラーと2層以上のラジエターが必死ですね
過去のトラブルはオイル漏れによる火災・・・パイプほ破損・・・
2回ほど辛い目にあいました!!
まぁ40万では付けれても、ブローは確実です。
コンピューターはキットのサブコンのみです。
出力計測時にサブコンのセッティングでまだパワーは出るといわれたが、費用が・・・
まぁ無理に付けてもブースト0.4しか、かけれないので買い替えが一番理想的ですね!
エンジン乗せ変えの公認はそうとう難しいので、無理っぽいですね。
シャフトやらクラッチ等の強度計算書が必要らしいからww
家のクラウンセダン、ターボにしたい。
85名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/30 19:27 ID:CbA2We2u
超大福餅R ◆MOCHIn40esマジキモい。
ハッキリ言って産廃どころか蛆虫以下。
86超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/30 19:28 ID:SqACjhCI
>>85
鉄ヲタキモイって言われてそんなに悔しいか?(笑)
生きてる価値無いから死ねば?ププ


つーかマジでそんなに悔しいか?プ
87名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/30 19:34 ID:5xl2jgR6
ボルトオンでそこまで金掛けられるならなぜ最初からターボ車を買わない
のか知りたい。
それだけ金を掛けられるならターボ車買ってブーストアップした方が激し
くパワーアップするのに。それともターボ設定のない車に乗ってるとか?
スカイラインやRX-8とか。
88左足ブレーキスレの1 ◆Vl3hUPQ5AE :04/05/30 21:24 ID:tUSev0QO
>>87
ビッツらしいぞww
あんな車に何を求めてるんだろうねぇ
89超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/30 21:31 ID:SqACjhCI
ビッツではなく、ヴィッツだよおじさん。
90名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/30 21:33 ID:JjR3bj48
どうでもいいけど、超大って結構短気なんだな。
他のスレでカキコしてんの見てる分には大人の雰囲気があるように思えたのだが。
まっどうでもいいや。

>>77RB25DETに載せ換えろ。それが一番の近道。公認取るのなんか車検+α万円ぐらいだぞ。
91超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/30 21:35 ID:SqACjhCI
そうそう。
ただし、公認でボラれないように注意。
いまだにバラつきが大きいみたいだし。
92左足ブレーキスレの1 ◆Vl3hUPQ5AE :04/05/30 22:09 ID:+4UW/yVl
>超大って結構短気なんだな。

俺に図星を突かれたから必死なんだよw
暖かく見守ってやろうじゃないか

公認など不要だな。自己責任で乗れば良い
93左足ブレーキスレの1 ◆Vl3hUPQ5AE :04/05/30 22:12 ID:9mmDPway
予想される超大の書き込み
「キチンと法律を守ってこそ、この業界やチューニングカーに市民権が・・・」
等と言った眠たい事を書くのだろうねぇww
94左足ブレーキスレの1 ◆Vl3hUPQ5AE :04/05/30 22:16 ID:9mmDPway
反論できないようだなw
え?インチキ評論家気取りの超大クンよぉw
95超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/30 22:24 ID:SqACjhCI
>>94
え?

お前は煽りしか書いてないやん?
何か一つでも事実らしい知識書いたら?プ

まぁ、それがお前の正体だもんなァ。
マジメな議論に持ち込まれたら、お前に逃げ場は無い。
だからお前には逃げ回るしか手がない。

前回もそうだったよなぁ〜(笑)。
うかつにオレのマジ話に乗って、負けちゃたの(大笑い)。
96超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/30 22:26 ID:SqACjhCI
こいつのレスは、全て>>95に照らし合わせてみれば一目瞭然。

ま、たまに「昔取ったナンチャラ」なネタを搾り出すのが精一杯みたいだけどねぇ〜♪
97超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/30 22:32 ID:SqACjhCI
あと・・・これが個人的には一番笑えるポイントなんだが・・・。

「評論家」の意味も解ってないのに、無理に使わない方がイイぞ?
毎回かなり笑わせてもらってますわ。マジで。
もうちょいボキャブラリを増やして出直したまえ、てんで学の無いオジサンよ(笑)。
98超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/30 22:34 ID:SqACjhCI
あと・・・これが個人的には一番笑えるポイントなんだが・・・。

「評論家」の意味も解ってないのに、無理に使わない方がイイぞ?
毎回かなり笑わせてもらってますわ。マジで。
もうちょいボキャブラリを増やして出直したまえ、てんで学の無いオジサンよ(笑)。
99名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/30 22:42 ID:reBPwn6d
超大が必死に連発で書き込んでまつ
俺は個人的にその必死さが笑えるのですが
机上の知識だけで偉そうにしてるあんたの方がよっぽどウザイよ
100超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/30 22:43 ID:SqACjhCI
机上だって(笑)。
すげーな。
左足お得意の名無しに変身(w
102傍観者:04/05/30 22:53 ID:reBPwn6d
なんだかこのスレの超大って感じ悪いよな。
結構好きなコテだったのに残念。
これが本性なのか、多重人格なのか、このスレの超大が偽者なのかわからないけど
103超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/30 22:55 ID:SqACjhCI
ほっほう。
そー言えば「超大」という略称は、
年間通しても滅多にお目にかかれない表現なんだよな。

スレを遡って検証すると・・・いやぁ、偶然だよなぁ(笑)。
104傍観者:04/05/30 22:58 ID:reBPwn6d
自演とか言われると困るから言って置くけど、99=102=俺ですよ
105傍観者:04/05/30 23:00 ID:reBPwn6d
あんた最低だわ
106超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/30 23:04 ID:SqACjhCI
あ、そう。
煽りには常に俺はこういう対応だ。
ヘンに関わろうとしない方がイイと思うぜ?

ホントに別人ならね(笑)。


正攻法ではかなわないから「ほめ殺し&マッチポンプ」ってのも、
奴の考えそうな浅知恵だし。
ジサクジエーン
性格が捩れてるね、あんた。
109超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/30 23:15 ID:SqACjhCI
マジレスのテーブルにつけないから、
論点をズラして名無しで性格攻撃・・・奴がやりそうなパターンだな(笑)。

どーせ、このあとはこんなのばっかり続くんだろう。先が見えたよな。
>>95が効き過ぎちゃったかな?プ
凄く見苦しい展開になってますが・・
餅は何故こんなにムキニなってるの?
左足も餅もどっちもどっち。
111超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/30 23:22 ID:SqACjhCI
まあ、このスレだけを振り返っても一目瞭然だろう。
奴は単なる煽りでしかない。
それどころか>>88のレス。

>88 :左足ブレーキスレの1 ◆Vl3hUPQ5AE :04/05/30 21:24 ID:tUSev0QO
>>>87
>ビッツらしいぞww
>あんな車に何を求めてるんだろうねぇ

あんまりだよなぁ。ヴィッツオーナーの立場が無いやん。
奴は知らないようだが、
ヴィッツは割とイジられてる車種で、ユーザーも多いのに。
112名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/30 23:23 ID:QXBB+nOZ
どちらかと言えば、左足の煽りに乗って激怒している餅の負け
113超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/30 23:24 ID:SqACjhCI
と、左足さんが名無しで申しております。
114超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/30 23:25 ID:SqACjhCI
あとはずーっとこのパターンやろ?
左足にはスジの通った反論など出来るはずも無いし。
ジサクジエーン
116名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/30 23:30 ID:JjR3bj48
キリがないからそろそろやめてくれ
117超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/30 23:31 ID:SqACjhCI
ま〜どーでもイイな。
奴が過去の苦い経験から、まともな議論には乗れないのは事実なんだから。
今後も低俗な煽りを続けてくれる事でしょう。
IDが変わり続けてるのはなぜ?
119名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/30 23:37 ID:zBle7BIY
左足、久しぶりだなぁ。
数少ない現場側の本当のコメントが聞けるよ。餅もホントはそう思うだろ?
120超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/30 23:40 ID:SqACjhCI
>>119
確かにそうだね(笑)。
息をひそめる左足(w
122名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/31 00:37 ID:4ygk77i9
天敵左足に煽られると、我を忘れて怒り狂う餅が居るスレはここですか?
って、みんなF1見てる罠
123超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/31 00:46 ID:zMiEXKWP
怒り狂う?そりゃあ誤解だな。
前回、左足は俺に追い詰められた挙句、言動の過ちについて謝ったからなぁ。
どっちかというと、俺こそが、奴の天敵だろな。
彼としては、何とかして捏造したい歴史だろう。
今後のレスは、その辺を考えながら見守ると面白そう。

つーかF1これからイイトコロ。

奴も素直になったら、マトモに「現場」の話をするんだけどねぇ(・∀・)ケケケ。
124名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/31 00:54 ID:71tNTGzG
餅が必死です
125名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/31 00:56 ID:n1aCunQm
CMでーす。書き込みチャンス

で、餅が怒りのあまり本題を忘れて言い訳を繰り返すスレはここですか?
左足さん、いつまで名無しやってるの?(w
127超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/31 00:59 ID:zMiEXKWP
ずーっと名無しなんじゃない?(笑)

こっちはCMじゃないし。
128名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/31 01:02 ID:n1aCunQm
左足に間違えられた。。。
左足さんが言い訳に必死なスレですか?
ゼロヨンはフロントオーバーハングが長いほうが有利と力説していたのは左足さんですよね?w
ボルトオンターボについて語れない荒らしは巣へ帰れ
131名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/31 01:48 ID:o/bvr5Qg
荒らし=餅&左足
132左足ブレーキスレの1 ◆Vl3hUPQ5AE :04/05/31 02:47 ID:71tNTGzG
逃げたようですなw
まだ煽ってるw
左足はボルトオンターボについて何も知らないから語れないらしい
134超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/31 10:59 ID:IwRYeIC9
>>133
その通り。
前述のように、奴には絶対に超えられない壁がある。
>>109>>111>>114>>117>>132ほか参照。

知らないから書けない。
でも、相手にして欲しいから煽る・・・それが奴の限界ライン。

奴の全てのレスは、「ソレ」で検証可能。
左足スレでも連日似たような感じだ。
今までも、そしてこれからもね(プ
また左足さんのゼロヨンの話が聞きたいな
奇想天外な昔話を(w
136名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/31 21:14 ID:lny7jj/h
餅は、左足に対して異常なまでに執念を燃やしてますね。
左足が単なる荒らし・煽り屋なのは誰でも知ってる事だよね。
そんな奴に対して大人気無いんじゃない?
自分の書き込みを読み直してごらんよ。
皆が引いちゃってるのに気が付かないかなぁ。
スレの雰囲気も最悪
137超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/31 21:21 ID:X7BA4D/O
それで?



まだまだ続くと思うが(笑)。
138超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/05/31 21:23 ID:X7BA4D/O
ちょっと言葉足らずだったが、(左足は)まだ続けるだろうと言うことだ。
俺はとりあえず様子見している。
あちこちに罠レスを貼ってるんだから、あまり踏み込まないで欲しいな。
左足さんが荒らし扱いされてかわいそう(w
少しは空気読め馬鹿>136
左足さんが荒らし扱いされてかわいそう(w
少しは空気読め馬鹿>136
二重レススマソ
142名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/05/31 21:47 ID:4axHo/TR
このスレに居る餅は本当に餅なのかなあ?
あまりにも今迄のイメージと違い過ぎる。偽者??
左足はレースをかじったプライドだけは一人前なんだよな
たまに語ったと思ったらL型の間違った知識を披露
知らないネタには知識不要の煽りで参加w
VITZ前期海苔だけどVプロ入れてるよ
初めはキットのミニコンをポン付けだったんだけど、
友達(後期RS)のがVプロ制御で全然速かったから同じにしてもらったよ。
ターボ化するなら前期の方がコンピューターが安上がり
145名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/01 21:30 ID:k6xEGTk1
>>144 おいらは7月に1000VITZをターボ化します。クラッチはすべりませんか?クラッチだけ心配!あとはdefiの水温計油温計をいれよっと。
>>145
クラッチには今のところ問題無いみたいです
滑ってから強化するつもりですよお金も無いし(^^;
147名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/02 15:44 ID:kah0CtIb
左足もそうだがいちいち過反応する餅もウザイ。
どっちも消えろ
>>147
今頃何言ってんだ?
そういう事を書くとまた再開するだろがバカ
おまいも同類だ少しは考えろ
せっかく静かになったのに穿り返す>>147はアフォ
147は荒れるのを期待しているようにしか見えないw
とりあえずボルトオンターボの事は左足に聞けって事ね。
で、奇想天外な返答を楽しみに待つ、と。
>>147
空気とタイミングを嫁よろ
くだらん荒らしで上げるな
154名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/02 22:03 ID:2lrWghpz
ヴィッツだとターボ以外にスーチャーもあるよな。どっちの方が多いんだろう?
実際にいじってるヤシは少ないだろうな
156左足。。以下略:04/06/02 22:25 ID:sYgpMyFH
>>147呼んだかね?
まぁ、餅のような低レヴェルな荒らしは俺がいつでも追い出してやるから安心したまえ
157左足ブレーキスレの1 ◆Vl3hUPQ5AE :04/06/02 22:29 ID:sYgpMyFH
餅が来たら何時でも撃退出来るようにスタンバイ中だ。邪魔はさせないぞ。
思う存分議論を交わしてくれたまえ
158名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/02 22:31 ID:sIM2bnDH
ボルトオンつけて燃費ってどれくらい変わるんでしょ?燃費を気にするならターボつけるな!って言われるかもしれないけど気になる。
159名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/02 22:35 ID:UhpEfW4B
>>157
ボルトオンターボを語れないなら来るな
お前の知識じゃ無理なんだろ?
荒らしウザイ
160超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/06/02 22:39 ID:gzH98VGF
くくく・・・。
さあ〜みなさん! >>133-134を確認のうえ、
左足の言動を見守りましょう〜(笑)。


  左足は無知なので、絶対に、語れません(プ



語れたら、相手にしてやってもイイかモナー  プ
以下、煽りしか書けねーハズだから放置決定ダナ(笑)。
湾岸で人の後ろしか走らないやつ=左足
煽りは得意だが先行は(ry
餅も左足なんかスルーしろ
左足はスレが荒れるが楽いだけの愉快犯
163名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/02 23:03 ID:z+L/Y+rb
ヴィッツ多いですね。
おれの106にゃ現状で満足してるからいいけど
逆立ちしたってターボなんてつかないだろうに・・・

ターボつけると音はどんな感じになるんですか?

164名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/02 23:16 ID:sIM2bnDH
ヴィッツ絶対的に数が多いからね。1000のヴィッツにターボつけたくなるなら最初からRSを買っとけよ自分につっこみたくなる。
165名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/02 23:30 ID:AQVL0hGS
1.3Lフィットにターボ付けたら、燃費と速さ両立出来ると思いますが、ヴィッツみたいにキットが出てない。
166名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/02 23:33 ID:2lrWghpz
>>158燃費はそんなに変わんないよ。落ちても2`ぐらい。
>>163物理的にはターボ付けれるよ。キットが出てないだけであって、ワンオフでパイピング等作れば付けれると思う。
まぁ費用はだいぶ高くつくけどね。音は、ちょっと踏みこむとシュイイイーンと、いかにも過給してますって音がする。
そしてアクセルを抜くとブローオフの「プシュー」とか「ヒョロロローン」という気持ちいい音がしまっせ!
167名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/02 23:55 ID:NJ6Iur+/
>>160
お前も邪魔なんだよ、ボケ!
左足も少しは質問に答えればいいのにな
出来ないんだろうけどw
169超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/06/03 00:11 ID:tDBv0QQS
>>158
燃費は、例えば通勤なんかで使うとあまり変わらなかったり、
場合によっては逆に良くなったりもする。
例えば1.0は低速トルクが特に細いから元々無理してる。
そこが改善されるから、「いつもみたいに踏み込まなくても走る」=パーシャル=燃費チョイ良し。
飛ばせば当然悪化する。


>>167
( ゚,_・・゚)ププッ

>>163
コンピューターさえクリアすれば、
装着は出来るはずだよ。
最近の車は排ガス絡みで制御がシビア。
昔みたいにサブコンで燃料増量を行ってもメインECUががんがん薄めてしまうものが増えてきた。
結局フルコンでないと対応しきれないケースが増えてきて、その分金額が跳ね上がる。
ヴィッツ、bB、ファンカーゴそれぞれの後期やistなんかがそれに当たる。
もちろんコンパクト系だけでなく、ミニバンなども同様の状況。

>>164
まあ、1.5なんか追加グレードだからね。
当初は1.0と1.3しかなかったわけだし、
1.0は坂道登るのも結構つらいくらいあるよね。

>>165
1.3、1.5Tともにキットがリリースされてるよ。
たしかHKS九州サービスから出てる。
フィットの本が何冊か出てるからその辺でチェックしてみては?

知ったかぶりのカキコはウンザリです
171超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/06/03 00:28 ID:tDBv0QQS
んじゃあ無視しろよ。
左足が名無しで(ry
173超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/06/03 00:32 ID:tDBv0QQS
虫オヤジスレでちょいとつついたらこの有様さ(笑)。
引き続き>>160
文句だけなら誰でも書けるしねぇ。
具体的な訂正を書けば良いのに。
俺はオデにターボキットをちょっと加工して組んで乗ってたよ。燃費は普通だったと思う。
ミニバンの方が効果的なのかな?
知ったかと言って嫉妬心を隠す知ろうと(素人)かな
177左足。。以下略:04/06/03 09:01 ID:dvgw5GBY
相手にしてくれよ!寂しいじゃないか
ウルセーバカ
179名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/03 21:23 ID:tVATyTRp
プゲラ
180名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/03 21:39 ID:rlvcMjMP
ターボ車買った方が良いよ。
ボルトオンターボする金でブーストアップやタービン交換すりゃー
とんでもないパワーを簡単に体感出来るし。
かくいうオレもNA車に金掛けるのが嫌になってターボ車に買い換えた
くらいだし。
テンロクの車に軽のタービン付けたらどうなるかな?
182名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/04 20:46 ID:BRCSqpi1
>>181下のトルクは若干上がるけど上の伸びは大して変わらないだろうね
183名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/05 00:31 ID:WYuV1MBq
86に追加インジェクター打ってレビック2で制御しようと思うんだけど、レビック
以外にお勧めって有りますか?
予算的にほぼ決まりなんですが。
184名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/08 23:13 ID:zJ84otIg
走行10万キロオーバーのヴィッツをターボ化します。20万キロ目指そうっと。
や め て お け
186超排泄物R:04/06/09 01:50 ID:+2FrJ7hJ
VH45DEに見合うタービンってT88とかTO4Rとかだよね?
TD06-25Gなんかだとトリプルでいけそうだし
トリプルターボ
まるでゼロヨンチャンプですねw
188名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/09 21:32 ID:L12HPJGA
そーいや昔セリカXXのトリプルターボがあったな。
18910万VITZ:04/06/10 21:08 ID:QhiuHdmL
来月くらいにはターボ化します。レポでもしてみようかな。けど、ボルトオンする人って少ないからレポしても意味無しだったりして
190名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/10 21:40 ID:6fnQwIat
>>189いや、ヴィッツをターボ化してる香具師は結構多いと思うぞ。
多分パワー的にはブースト0.4ぐらいで100PSちょいになると思われ。上のパワーというよりも、
排気量のせいで足りないトルクを上乗せしてやる、といった感じになるだろうな。
191463:04/06/10 22:06 ID:5Jfl0fd7
フィットにシーケンシャルツインターボっていかがでしょう?
もちろん、VTECエンジンで。
192OUTBACKER:04/06/10 22:48 ID:0ZX4e3+H
俺のEZ30ツインターボ最強
>>188
よろしくm(ry の某RX−7がトリプルローター&トリプルターボだったね
19410万VITZ:04/06/11 07:30 ID:paeGaHMz
>>190 ふむふむ、トルク上乗せで満足です。低速の時もっさ
りなので、低回転でトルクがのってくれるとうれしいっす。
見積もりも出してもらわずに、なじみのディーラーで注文し
ました。キット25万6千円、取り付け工賃5万くらいかな
とセールスさんは言ってましたが。「つけてみて工賃考えま
すね〜」ってことで。まあ、いつもお世話になってるディー
ラーなんでちゃんと取り付けてくれることを信じて。
>>186
意味不明
「見合う」ってなににだよ
町乗りだったらそんなもんいらん
ドラッグだったら小さい
タービンのサイズ選びはエンジンじゃなくて「用途」だろ

>>191
夢見るのは楽しいかい?
19610万VITZ:04/06/12 21:10 ID:SoDcyE/4
実は今まで10万キロ走ってませんでした。やっと今日10万キロになりました。バッテリーも交換せず、ブレーキランプも切れずにオイル交換だけで無事に10万キロになりました。もうすぐターボ取り付けです。
197名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/13 11:56 ID:l3Em9fB1

プラグは交換した?
>>186
EB110に4つターボが付いてたような・・・
っつーか、一回欧米のNAバカ車にターボ付けて走らせて見たい。
あるいは、ターボ付きのモンスターを日本の過給機の技術で
更にパワーアップとか
199左足ブレーキスレの1 ◆Vl3hUPQ5AE :04/06/13 21:44 ID:IHcABdUB
>>198
ブガッティかね?
>>196
そんな事には誰も興味は有りませんなw
200超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/06/13 23:24 ID:WTVd9sgC
>>199
相変わらずヒデーこと言うな、お前。
>>198
以前何かの雑誌でターボ付けたディアブロの話があったけど
ブースト1.0で1300psくらい出てたぞ。
202超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/06/14 11:07 ID:IA9Ntwd9
マナブスのディアブロだな。
203名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/14 20:40 ID:S7vsL5Ql
今話題のメーカーの280馬力自主規制がなくなったら
ボルトオンターボも一気に広まるんでしょうね。
堂々と280馬力超えられる!!
204名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/14 20:52 ID:0uPzC8Xm
それは関係無いでしょ
20510万VITZ:04/06/14 22:44 ID:vhiq0GPv
>>200 ポン付けして20万VITZを目指すぜ
206ステファン ◆.eH7uaEVrQ :04/06/14 23:01 ID:S07TcsBn
>>203
関係ないだろ。
今までは280馬力を越えてたら検挙されてたか?車検に通らなかったか?規制がなくなったら、
かえってポン付けタービンとか減るんじゃないか?
ノーマルで大馬力だったらパワーを出すためだけのポン付けタービンの必要性はない
(さらなるパワーやトルクを求めるなら別だが)
餅はウザイ
>>206
>ノーマルで大馬力だったらパワーを出すためだけのポン付けタービンの必要性はない
それは、その"ノーマル"の車が最初からターボ付いてると言う大前提が要りますが?
っつーか、狭い日本を走るのに280PS以上の出力なんて要らんやろ?
カローラ並にインプが走ってるわけじゃあるまいし・・・
203みたいなDQNやヲタが珍走するのにはもってこいかも知れんけど。
餅は糞便ですから
餅は車板の嫌われ者ですから
211名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/16 22:15 ID:JaR676iD
>>208はインプヲタ
212208:04/06/16 23:50 ID:ybf219rw
あ、バレちった?w

っつーのは冗談で、デザインの悪さでエボとタメ張るような
車とか要らんわ・・・
餅は出入り禁止のスレが増えてるから
214名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/17 21:28 ID:I2Gkjhm3
スーパーソニックage
215名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/17 21:39 ID:kjEDXKWb
スーパーソニックスレあったよ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1080864957/l50
>>213
パケ男はウザイから巣に戻れ
ここでやるな
217名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/19 23:11 ID:UCMIqlzV
わけわからんな
218名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/20 23:10 ID:TuNBbTnf
餅は所詮口だけの偽者だから
219超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/06/21 10:25 ID:h6GZU0So
相手にして欲しくて必死な構ってクンが居るな(笑)。
あんたは来なくていいよ
221超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/06/21 22:46 ID:8LbWDd1K
>>220
やっと相手にして貰えてうれしそうだな(プ
ありがたく思え。
インタークーラーは何処に付けてますか?
エンジンルーム
224名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/23 22:07 ID:kfJ9tHxf
Vマウントかよ
225名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/06/25 18:34 ID:+imWNmd6
10万`VITZのターボはどうなったんだろう
22610万VITZ:04/06/26 11:38 ID:BBMpi3Tp
>>225 ネッツで取り付けてもらいました。アイドリングのばらつきもなく、標準装備のような快適ターボです。ちなみに取り付け時の走行距離100,400キロ!
22710万VITZ:04/06/26 11:43 ID:BBMpi3Tp
明日、ブースト計、水温、油音、油圧計をジェームスでとりつけてくるっす。10万オーバーに47万円も使っちまいます。20万VITZに絶対してやる。
22810万VITZ:04/06/27 07:28 ID:EhXKVdih
ターボ取り付け後、初給油しました。リッター16.6でした。取り付け前は平均17.5ぐらいでした。リッターあたりマイナス1って感じですな。
229RS1.5海苔:04/07/01 07:08 ID:gyVN9XPk
某ネッツ店にてTRDのVITZターボ乗ってきまつた。
普通のTRD製ターボはよく乗るけど、今回乗ったのは駆動系もやってあったんでえらく速かったよ!
ただ足がサーキット用のままだったので、公道で走らせるのはちょっと痺れた…


アブガスでないと萌えるなんて事無いよね?プッ、、
>>230
( ´,_ゝ`)プッ
23210万VITZ:04/07/03 20:30 ID:mCqte/0S
ボルトオンターボ後、2回目の給油。リッター17.8でした。信号の多い郊外道路で水温は80℃から90℃、油温も90℃前後で安定してます。
233名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/03 20:53 ID:xa2/5Xjg
ここにはスペックおたくが多いねぇ。
タービンの構造とか材質とか耐久性とかもしらないくせにwww
メーカーではその車に見合った設計してるからなぁ。
NAとCOMPの圧縮比の違い知ってる?
よーく考えないと愛車壊れるよ。
234名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/03 23:01 ID:5KCJdifk
ボルトオンターボをつけた事も無いオタが
ガタガタ言うスレはここですか?
ってかドコにスペックヲタがいるんだ
23610万VITZ:04/07/04 23:26 ID:rZMx3H0c
今日 ターボ計をつけてきました。町のり程度だと、ブーストはあまりかからないです。べたっと全開になるくらい踏み込まないとブーストがかかりませんでした。けどブーストがかかっていない状態でもトルクうわのせで走りやすくなったから、ボルトオンして満足!
237名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/08 01:40 ID:0UEmdyPe
誰か233の回答してよー。
>>233
>タービンの構造とか材質とか耐久性とかもしらないくせにwww
知ってる方がスペヲタなのでは・・・

NAとCOMPの圧縮比???わからん教えれ
239名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/09 02:44 ID:ioLuWknB
>>238
FCD450とか知ってる?ま、どうでもいいか。

>NAとCOMPの圧縮比???わからん教えれ
圧縮比ぐらいカタログ勉強しなさい。
>>239
ボルトオンターボに興味あって圧縮比知らないというのはいくら何でもネタでしょ。
241238:04/07/09 11:14 ID:y0InXca4
圧縮比くらい知っとる
NAと「COMP」の圧縮比??
compressorの事じゃ?
243238:04/07/09 16:55 ID:y0InXca4
>>242
なるほどサンクス
ダクタイル鋳鉄
24510万VITZ:04/07/10 11:46 ID:D6O1afX1
ブーストが0.32しかかかりません。規定の0.4がかかってない。とりあえずこのままにするけど、Vプロを入れたらかなり変わると思う。
昔、谷田部でポン付けEGがアタック中にバラバラになった話しなかったっけ?
10万キロの86で0.6にして乗ってたらスポーツフェーシング?のクラッチは
あっという間にツルツルに・・・オイル上がりだかオイル下がりかひどくなって
GZエンジンに乗せ変えてもらった。
車にすごい負担掛かってるんだね。
>>247
その程度のレベルでネタなんか書くな。
ネタ??
>>247
そのオイル関係のはターボのせいじゃなくて86のEGの元々の欠陥じゃないのか?
25110万VITZ:04/07/13 22:39 ID:k4ceApgF
ボルトオンしてから3回目の給油をしました。569.2キロ走って31.5L。リッター18.0キロです。慣らしが終わって踏むようにしてるんですが、燃費があがってきてる、どういうこっちゃ!!
252247:04/07/14 23:11 ID:MhFeTuNA
>>250
勿論エンジンの問題なんだけど、ヘタッた所なんかが顕著に出てくるという意味です。
距離乗ってる車は、あちこちリフレッシュや強化が必要になるって事で。
253名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/14 23:55 ID:qCCd0DpN
ある日突然ブローしないように年長恋目にしておけよ.
254超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/07/15 16:02 ID:LRbKFVUM
>>251
そんなものだよ。
ターボ化したユーザーは一様に同様の現象に気付く。

ターボ化により実用域、つまり中低速トルクが増えるから、
パーシャルが多い状態…例えば、いつもの通勤コースとか、
割と街乗りだと燃費が逆に良くなったりするものだよ。
特にヴィッツ等のコンパクト系のターボキットはタービン小さめで立ち上がり重視。
NAで必死にアクセル踏み込んでた状態から開放され、燃費が良くなる。

フルスロットル状態になると、必然的に燃費が悪くなる(引き換えにNAではありえないパワーが出るから当たり前といえば当たり前。)。
255cf4:04/07/16 14:20 ID:t5O4acC/
cf4のF22B用ボルトンターボキット^^;(trust)をf20bにつけてます。
ATの性で燃調がきちんと取れず四苦八苦してます。
やっぱAT→MTは基本?
それともホンダ特有のマップセンサーがいかんのか?
マジレスきぼん
256cf4:04/07/16 14:21 ID:t5O4acC/
ちなみにe-manege+rebic4使用中
>>236
>今日 ターボ計をつけてきました。町のり程度だと、ブーストはあまりかからないです。
>べたっと全開になるくらい踏み込まないとブーストがかかりませんでした。
>けどブーストがかかっていない状態でもトルクうわのせで走りやすくなったから、ボルトオンして満足!

ブーストかかって無い状態でトルク上乗せ?
ブーストが全くかかってない状態なのか、若干だがかかっている状態なのか詳しく教えてもらえませんか?
sage
25910万VITZ:04/07/18 09:57 ID:pAKC7XeR
>>257 ブースト計が負圧の時でもトルク上乗せされてると思う。アクセル多めに踏むとシュイーンって音がして負圧の時でも上乗せされてる気がする。
26010万VITZ:04/07/18 10:01 ID:pAKC7XeR
メカに詳しくないから逆に教えて下さい。負圧の時はブーストがかかっていない状態で、NAと変わらない状態ってことなんですか?
26110万VITZ:04/07/18 10:04 ID:pAKC7XeR
連続カキコですまんです。ターボ後、4回目の給油をしました。380.9キロで23リッター給油。リッター16.5でした。
262名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/18 17:34 ID:8OwJkYOZ
>>260
そんなわけないけど(゚ε゚)キニシナイデ!
263名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/18 18:54 ID:N0KJIfCb
圧縮比を落とさないから
ターボをつけても効率がよいのでしょう
ボルトオンターボの場合、ほとんど変わらないと思う。
多少吸気温度が高い分ダルイかも?
>>260
ムダに捨ててる排気エネルギーの一部で、
絞ったスロットルに対抗して吸気するのに必要なエネルギーの一部を
まかなっているので、多少は楽することになる。
同じ負圧同じ回転数なら燃料噴射量は同じなので、トータルで
多少はトルクUpになるんじゃないの?多少は・・・・
ボルトオンターボ自体のロスもあるのでトータルでどうなるかわからん
>>263
ブースト0.5くらいの燃費優先パワーそこそこ(2Lで200psなくてもいい)
圧縮率高めの車って出ないかなあ。
ロープレッシャーターボ
>>267
国産車でそんな車ある?あったら教えて〜
>>266
燃費優先ならメーカーは希薄燃焼にするから、ターボは着けないでしょうね。
ブースト0.5で200ps弱なら1.5Lで十分かな?
>>268
R34のRB25、ヴィッツターボ、etc...
271名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/21 18:36 ID:7bFXRyJw
>>266

 ろどすたにHKSのターボキット。
 値段も安いし、燃費もほとんど変わらないし良いよ。

27210万VITZ:04/07/21 23:34 ID:2SlGUWKw
>>265 ふむふむ、勉強になります。どれくらいパワーアップしてるかスーパーオートバックスの5000円シャシダイにのせてはかってみるかな。
273名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/21 23:37 ID:vOlh7RgG
>>1を見て思ったんだが、2倍にはならないだろ。
せいぜい180馬力が220馬力くらいになるだけだろ、ポン付けは。
それなら買い換えてエボとかインプの中古の80万円くらいのを買った
方が手っ取り早いかも。
オレとしては馬力よりもトルクが欲しいな。踏んだときの出だしの強さ
が捨てられない。
274名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/23 12:19 ID:FTa5RH6V
VITZってコストダウンでインマニぷらっちくじゃなかたけか?
強制吸気はこわれるで〜。。こわいのう。
あと、そのエンジンでターボ仕様がない(なかった)のは、エキマニが
高温で耐えれない材質と思われ、ますます危ない。
266>>ちなみにタービンつけるときは自然吸気よりも圧縮比さげるのが
基本じゃよ。
275名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/23 12:29 ID:pMNhaMp8
セラのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的にはボルトオンターボ付けたから速いと思う。圧縮比もともと高いから本当のターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ段差とかでガルウイング勝手に開くのはちょっと怖いね。ターボなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもボルトオンターボも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけど沢山金かけたのにそんなに変わったらアホ臭くてだれもトップゥフューエルな
んていかないでしょ。個人的にはボルトオンでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で120キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらセラのボルトオンターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
276名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/23 14:00 ID:w9ze8gUy
逆にターボ車からターボを取ったヤツいる?

載せ換えでNAにしたヤツはいたけど
>>272
シャシダイの結果は1つの参考データ程度で、駆動輪出力を軸出力に換算するために係数入るので
性能データのグラフと、メーカーカタログに同グレードのエンジン出力特性が載ってれば傾向が比較できるかな。
それから、タイヤの前後をローラーで支持して本来掛からない方向の力がタイヤに加わる事もお忘れなく。
ちなみに、うちの86、腰下AWのGZ ブースト0.64でSABのシャシダイ

修正馬力 195.8PS  修正トルク 22.5kgm だったよ。
参考になる人もいるかな? 
28010万VITZ:04/07/25 08:23 ID:AmjCrQ+z
テスト
28110万VITZ:04/07/25 08:32 ID:AmjCrQ+z
↑昨日「投稿PROXY」でカキコできなかったからテストしてすまん。>>278本来掛からない力で、どこか壊れるということはあるんでしょうか?
28210万VITZ:04/07/25 08:36 ID:AmjCrQ+z
>>278>>279 修正馬力ってことは、駆動出力を軸出力に修正してあるってことですか?VITZの軸出力のエンジン出力特性をさがしてみるかな。
28310万VITZ:04/07/25 08:47 ID:AmjCrQ+z
5回目の給油。373.9キロで20リッター。リッター18.6。
90%はエアコンを使ってるけど燃費いいね。>>274 VITZのインマニ
はプラスチックってよく聞くけど、俺はインマニってなんの部品か
分かりません。ボルトオンしたら1メートルくらいのプラスチック
がもどってきたんだけど、これがインマニなのかな?インマニがタ
ーボキットの中に入ってたのかな?
284名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/25 08:53 ID:joIK+052
S2000とかNSXにターボ付けた香具師とかいるの?
シビックとかインテはありそうな気がするが。
ボルトオンターボって
取付けむづかしい?
286名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/25 10:45 ID:KH3Bfr5J
>>284
NSXターボはあるよ。大黒ではわりかし有名かと。黒いNSXでそれが
ターボ搭載してる。
287名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/25 10:50 ID:z7RcD08k
EJ15に付くボルトオンターボって無い?
>283

インマニっていうのはインテークマニホールド=吸気管。
エンジンに空気を入れる管。吸気側が1つ穴でエンジン側が4穴つに別れてると思う。
ターボキットにインマニ入ってるっていうのは十分考えられますね。
289名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/25 17:20 ID:iXHt9efs
ボルトオンターボ買う金でエボ3買った方が速くなると思う。
それかインプレッサ。
ボルトオンターボの金額で買えるエボ3、インプレッサって・・・
余計に金掛かる悪寒・・・
夏だねぇw
291名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/25 21:34 ID:mynPUXgy
コンプレッソーレ・ヴォルメトリーコ

オーソレミーオ
292名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/27 20:07 ID:2fCik/Gu
>>287EJ1の事?だったら同じD型積んでるEG4用とかのキットが流用できるよ。
あとZC用も流用可能って聞いた。
>>292
いや、インプレッサの事だろ

キットが無ければワンオフ
ボクサーが得意なショップにでも逝ってみるがいい
29410万VITZ:04/07/29 07:16 ID:BnhJ3Qft
>>288 たぶんターボキットにインマニ入ってました。取り付け後、一つ穴と四つ穴になってる部品が渡されたから。
295名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/29 10:05 ID:iAL4NopZ
つり?
それ、エキマニじゃないの
29610万VITZ:04/07/29 20:58 ID:8gMBcLE2
>>295 つりじゃないです。素で分かりません。インマニ、エキマニよく分からんです。
297名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/07/30 09:04 ID:fUobSulK
296さん>>
たぶんそれはエキマニじゃないかな?
だってエキマニ変えないとタービンつける場所なくなると思うからさ。
インマニはプラッチクてエキマニは鉄部品ですよ。
298名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/08/03 00:02 ID:h8aed7Zd
ヒステリックage
>>10万VITZ氏
どこのターボを付けたのか知りませんが、TRDのならパンフレットに写真付きでパーツが載ってますよ。
てか、西日本の方ですか?
30010万VITZ:04/08/04 00:08 ID:9Iyv8sbK
>>299 HKSのターボです。TRDのは高くて手がでませんでした。東日本の東北の宮城の人間ですよ。宮城って言うと特定されちゃうね。
301299:04/08/04 02:23 ID:8W8IBOO7
>>300 最近「ターボ付けたよー」ってVitzオーナーが増えてきたんで「あれ?知り合い?」と思って聞いてしまいました。ゴメンナサイ…
302名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/08/06 23:30 ID:EWui+3JN
それにしても今はターボ化がすごく身近になったような気がするなぁ・・・
昔は解体部品の寄せ集めとかでDIYターボ化してたからね〜。俺じゃないけど。
TRDターボ、HKSのとは雲泥の差だね、出来が。
乗り比べたけどビックラこいた。

TRDの勝ち。あたりまえか
304名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/08/07 02:32 ID:OeGUANkY
ZZTセリカ乗りですが、
シルビアにチギられてターボが羨ましくなりました。
そこでTRDのHP見たんですが、セリカ用のターボキットは無く
HKSのも付くのか不明。

セリカをターボ化してる人はいますか?
(車種板のセリカスレの方がいいかな…)
305超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/08/07 02:35 ID:CFijtbtz
MR-S用が流用できる。
用加工。年式によってはVpro必須。
>>303 んでもbBは加速がよくないイメージでしたよ。
VitzMT、istも試乗して思いました。
307超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/08/07 02:37 ID:CFijtbtz
×用加工。
○要加工。
そこそこワンオフに慣れてるトコで作った方が良いよ。
Vpro弄れるという時点である程度のふるいにかけられることになるけど。
キットだからって半端なタイヤ屋さんなんかで安易に着けられると何かと後々苦労する。
308超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/08/07 02:47 ID:CFijtbtz
燃えちゃうTRDが出来がイイというのもアレな話だな(笑)。

TRDのターボはインタークーラー同梱でブースとも高めた設定。
対するHKS製はインタークーラーレス。
当然ブースとも低く、インタークーラーは好みにより追加する考え方。
両車単純に比べるのはいかがなものか。
一見同類のボルトオンだが、出来ではなく、基本的に商品としてのコンセプトが違う。
確かに内容が違いすぎる。タービンはボールベアリングだし、燃料もCPとインジェクター
交換だしね。おまけにラジエターとオイルクーラーも付いてるみたいだし。
310304:04/08/07 03:16 ID:szYYXhBb
>>305
早速のレスThanks
ワンオフ+Vpro必須ですか…ボルトオン・ターボがサクッと付かないかな
というのは、甘いということですね。
もうちょっと貯金してきます(汗
>>310 そこでグロー燃料ですよ
312名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/08/07 16:30 ID:MmsQf96z
インテRにターボつけてますが、今日レギュラーを少し入れられた。
なめられたのか、ぼけてたのか・・・。
31310万VITZ:04/08/08 00:50 ID:Av/wnIZS
6回目の給油。576.5キロで33リットルでリッター17.4。高速道路はまだ走ってないけど、最高油温は107度くらい。上り坂が続くと100度くらいには簡単にあがるけど、心配するほど油温はあがらない感じ。
314超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/08/08 02:10 ID:ZvGrX/fu
HKSのターボキットは、やはりチューニングパーツらしく「ベース」と考えるべき。
装着するショップによって色々とパーツやパイピングを追加・交換し、ワンオフ的な要素を含めて成長させることが出来るし、
逆に、まずはステップIとして文字通りのボルトオン装着で済ませるのも一つの手だろう。

対するTRD製は、HKSのソレになぞって言うなら至れり尽くせりのスペシャルバージョン。
ただし、現車のコンディションやオーナーの要求に応じたセットアップではないので、
突き詰めたモアパワー仕様を求めることになりそうな人の場合は、結局はHKS製を選んだほうがスンナリ行くはず。
TRDを選んだが納得行かずに仕様変更に伴ってECUを見直す…となったとき、
結局Vproを購入ってな話になったらスッゲ〜遠回りでしょ?

>>310
数年前のオートサロンに川崎哲哉選手のMR-Sがターボ付で展示されてたよ。
HKSのタービンを組み込んだワンオフボルトオン仕様。
Vpro「必須」かどうかは純正ECU次第。
年式が新しいのは他車種同様に排ガス規制対策のためにECUがシビアで、
サブコンでのやりくりが無理そう。
どうせ予算をかけるなら、きっちりお金かけた方がイイと思うよ。
すいません、ちょっと教えて欲しいのですが
ヴィッツの中でも4WD(NCP15)のMTに乗っていてターボキット装着を考えています。
S/CでもアリなのですがNCP15に装着できるのはジムゼだけなんですよね。
HKS九州のターボキットかなぁと考えているのですが、値段っていくらぐらいなのでしょうか。
ちなみに14年式の★一つです。メニューによって違うのかもしれないのですが
一番下グレードのターボキットだといくらぐらいなのかな。。
316超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/08/09 01:42 ID:u/x/i30B
38万円(税別)くらいだったと思う。
直接電話して聞いたら?
317超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/08/09 01:44 ID:u/x/i30B
ただ、4WDはキット仕様そのままでは無理な気がする。
31810万VITZ:04/08/09 07:27 ID:XTvQbGir
ただいま走行103,094キロ。ディーラーのボトルキープでオイル交換しました。ボルトオンした人はどんなオイル使ってますか?
319315:04/08/09 11:50 ID:+pUwlQs9
レスどうも。
38万だと将来的な発展性は別にしてジムゼS/Cと差がないですね。
ブリッツS/Cがなんとか流用できれば一番安いんだけどなぁ。。
320超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/08/09 12:18 ID:u/x/i30B
ただ、SCって“上”の発展性がないからねぇ…そこがストレスの種。
街中で乗るだけならSCは便利なんだけど。

基本的に両者は異質の結果を生み出す物なんだから、
金額で比べるのではなく、
求めるものが何かということを考えて選んだほうが良いんじゃないの?
気持ちよく伸びるパワーが欲しいならターボだろうし、
上は要らないし街中での機敏さ重視、というならSCでしょ。
割と回す人にはSCは抵抗に感じられることすらあるし。
321315:04/08/10 12:41 ID:joTr+ylk
自己レスです。

HKS九州に聞いたところ、やはり4WDの設定はないそうです。
デフ位置の関係でタービンを取付けにくいとかで、現車合わせのワンオフなら…とのことでした。
_| ̄|● ガックリ...

ってことはジムゼのS/Cしか選択肢がないんかいーーーーーー!
ブリッツはダメかーーーーー!ふんがーヽ(・(ェ)・)ノ
322超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/08/10 16:23 ID:8NOD1Igj
…やっぱり。
思い切って現車持ち込んだら?
一度着けてしまえば、そう頻繁に触ることも無いだろうし。
323315:04/08/10 16:38 ID:l0UpI2dV
HKS九州:福岡県北九州市小倉南区蜷田若園 3-12-15
アタクシ:神奈川県…。

あはあはあはははははははーーーー。。。。
ワンオフだといくらぐらいかかるんだろうなぁ。ふがふがふが。まったく。
324超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/08/10 17:17 ID:8NOD1Igj
遠いと思うなら、近場のワンオフが得意そうなショップに出したら?
あとは、どこまでやるかで予算がどんどん膨らむだろうね。
目的と満足度のバランスを考えて決めるべし。
ワンオフレイアウトのマニが高そうだ。
NAブローオフバルブNEWバージョンキター!!
326名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/08/12 23:34 ID:A2ta6Eco
>>325ナイトペイジャーのやつか。NAの時付けたかったが、もう本物が手に入ったから不必要w
327超大福餅R ◆MOCHIn40es :04/08/12 23:36 ID:hg9y/t5u
今度のソレは自分で好きな音をダウソしたり録音出来たりするらしい
329名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/08/14 14:15 ID:hhOqnwPB
ぜひ「ぬるぽ」を録音シテクダサイ
>>329
当然「ガッ」もな
ボルトオンターボ、どうしても「この車」で速くしたいという
強い思いがないと後悔しそう。そこまで入れ込んでいいのかを
冷静に考えて。

金に不自由が無く面白い車に乗りたいなら良いんだろうが。

車歴の少ない人はまず「最初から¥タービンが付いてる車に
しばらく乗ってからにしたほうがいいと思う。
>>331
若葉に2L以上は必要ないな
333名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/08/17 14:42 ID:rxUYvCjz
age
33410万VITZ:04/08/17 22:34 ID:Ppd5Ge1W
7回目の給油。518.2キロで28リッター給油。リッター18.5でした。
335名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/08/18 03:11 ID:s6xy5UnR
GDIエンジンにボルトオンターボ
336名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/08/18 16:10 ID:KSVS4HG3
三菱ふそうトラックにボルトオンターボ
337S14:04/08/18 16:13 ID:Lq7JejvE
三菱の社長にボルトオンターボ
三菱の社長宅にボルトオンターボ
339名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/08/18 21:06 ID:s6xy5UnR
マジな話し、GDIターボってどうよ?
HKSでレース用の"それ"を作りかけたが"どうしようもない"ので
止めた。
341名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/08/19 21:16 ID:KY75FL/l
アウディはガソリン直噴ターボでルマン優勝。
三菱は立派なタービン作ってるじゃないか!


重工の方だが
343名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/08/20 23:03 ID:nnVQvgjN
http://www.kc-technica.com/democar/tw200.htm
ツインターボ
死ねますw
>>343
シングルターボじゃん


と、ボケてみる
ツインのターボだろ?


と、釣られてみる
軽エンジンにシーケンシャルツインターボ
347名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/08/22 21:30 ID:LN5pzmmm
ピーターファンデンホーヘンバンドage
348名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/08/22 21:43 ID:dRBe0MOm
EJ15エンジンにEJ20のターボを移植できませんか?
349あう使い:04/08/22 21:44 ID:YZdHiXFG
始動開始
>>348
乗せ換えた方がとてつもなく早くて安そうな。。。。
351あう使い:04/08/22 21:50 ID:YZdHiXFG
5S−FEにターボを・・・・・・

くれ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
>>350
乗り換えたほうが更に早くて安そうな。。。。
353名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/08/24 23:48 ID:sHADMRkW
>>352それを言ったらおしまいよ
35410万VITZ:04/08/29 01:11 ID:byxvs+0G
8回目の給油。506.5キロで26.8リットル。リッター18.8でした。
355名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/08/29 03:26 ID:/JfRSHEI
じいちゃんの軽トラックにSCが付いていますがターボも付けることができまつか?
スーパーターボ仕様にあこがれまつ
356名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/08/29 04:16 ID:diEaHBda
とゆーか、アルテッチャンのボルトターボが盛れのアテンザにからんできて、NOSかけてやった。やっぱアテンザはえーわ。正直つれのGT−Rに全開加速してもらって120キロまでなら、NOSかけなくても並走できたからなあ
>>350
個人的には1.5のターボって興味あるけど・・
今のインプって2.0のNAなくなったから1.5のターボとかいいかも。
ただブーストはあまりあげられないと思うが
358名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/08/29 18:55 ID:YVA6Gegi
jimzeのスーチャー買っちゃった。
「0.5kに調整してください」って、ブースト圧調整用の小箱がついてるけど
それはそれとしてブーストコントローラーでいじることってできないのかな。
スクランブルで0.6kぐらいかけても死なない気がするし、できるなら面白そうなんだけど。
>>312
インテRは現行のやつですか?
1.5NAインプ用のタービンキットって
ないんでしょうか?
見つけられないorz
362名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/08/31 21:26 ID:r/ShThHy
軽自動車はボルトオンターボできますか?

あと、みなさん保険とかどうしてます?
ボルトオンターボって保険大丈夫なの?
自己責任
自己責任とか、そんなのないから大丈夫。
車検証に"改"ってつかない限りは車検上、同じ型式として扱われるから保険も同じ。
むしろ車検に通らない改造をしている状態で事故ってもめて、車両確認された方がやっかい。
365名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/03 23:53 ID:Rg6pvuEM
ターボ付けたってエンジン型式は変わらないからね。
366名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/04 18:22 ID:B7xYwabX
ロードスターに載せてますが、何か?
VTECにターボは邪道だ
36810万VITZ:04/09/05 10:20 ID:MIo6y/N4
9回目の給油。550.1キロで31リットル給油。リッター17.7。夏だったら油温が100度を超えていた状況でも、涼しくなって超えなくなりました。
369名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/05 12:52 ID:siXum+IR
軽自動車用のターボキットはないですかーーー!
エアコンかけても加速するようにしたいです!
VVFの付いたブロアーがいいな
372名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/05 20:52 ID:siXum+IR
どうやって作ったらいいですか?
>>372
ターボの付いたグレードに買い換えた方が耐久性も高くて安くて良い。
>>372
本気なら車種位書け。
本気のわけないよ。昔から「△□にターボを付けたいけどいくらかかり
ますか」とかの連中は金額聞いたら逃げ出すよ。
同型エンジンのNA→加給器付のスワップですらむりぼ。
376名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/08 06:50 ID:SbIXqF6N
>>373
20万くらいではできんの?

>>374
L800オプティです。

>>364-365
ターボエンジンに載せ換えるとエンジン型式が変わって改造車になるの?
つーかオプティならターボグレードがあるだろうがボケが
買い替えろ
378名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/08 07:59 ID:i8jFcpGR
ターボモデルのある車でボルトオンターボにするくらいなら、
ターボモデルの方を買った方が安いよな。タービン付けるた
めにインタークーラーとかも必要だし、燃料系いじるのも必
要だし、ECPの書き換えも必要になるし、管理も大変。それ
なら最初からターボに耐えられる構造で作られているのを買
うのが一番だよ。
スープラ買ってタービンキット取り付けしているヤツが居る
けどRZ買えよって感じだった。だって総費用120万に達し
てるんだもんよ。アホか?と思ったけど友達なので言えない。
>>376
ターボグレードのエンジンをアッセンブリで載せ換えた方が早くて安いと思うよ。
車を買い換えろって言うつもりはゼロ。妙な愛着なんだよね、こーいうのって。

中古エンジン+載せ換え工賃で考えても、30〜40万じゃないかな。
エンジンとECUを自分で見つけてこればもっと安くできるかもしれないし。
車検証上は(改)になると思われ。
まぁ最近はそれでも普通に保険契約できたりするから、今契約してる保険屋さんに相談してみたら?
>>376
EF-DETなら同系列だから車検証変えなくてもそのまま行けるよ
4気筒のJB系載せると改造申請がいる
381名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/09 21:36 ID:MaUihml+
ロドスタやシビックとかでボルトオンなターボら分かるが、軽でそこまでするのもねぇ・・・
マジで乗り換えた方がいいような。ターボ付けたって、どーせまたどこかが壊れるモンだぜ。
「エアコン付けてもちょっと加速してほしい」ぐらいの気持ちだったら損するからおとなしく燃費走行汁!
382名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/09 22:04 ID:TLOJI7df
まー・・・
ダイエットが一番安上がり
383名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/09 22:05 ID:3k0TauUR
>378
 禿同。
 NA→TURBO化する場合、E/G自体の圧縮比、ピストン、コンロッド、カムから
細かい部品が違うし、E/G以外でもセンサー類、ハーネス類の追加、改造も必要(W
更に補機類の容量が足りなくなるので、それも交換するなら始めから
TURBO車買った方がいい。

 まぁ始めにNA買って、ステップアップしてTURBO化になったのなら漏れ的には
良いと思う。
 そこまでして車を買い換えるのも、愛着が湧いてるから難しいだろうし。

 愛着も何も無くて、速いからっつう事だけでTURBOにしたい香具師は
やめとけってこった。
384名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/09 22:13 ID:eYEmTrn3
逆にターボ車をNAにするバカはいないの?
>>382
軽量化になるほどダイエット出来るおまいさんがうらやましいよ
386名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/09 23:06 ID:3k0TauUR
>384
ライトウェイトの車ならいるね。オーバーハングの軽量化になるし、
エンジン耐久性やレスポンスもよくなるし。

 ただ外してNAにしただけだと使い物にならないけどね(W
S13のK'SにN2仕様のエンジンに載せ換えした香具師が昔いたが、
下手なチューンドターボより全然速くてビビッた。

 要はバランスも大事だってこった。
>>384-386
NA化は昔FCなんかよくやってたな
高圧縮ローターにダンドラキャブでポートいじってた
388名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/10 20:21:56 ID:ZOsKcvCa
>>379
そうなんですか。
貴重な情報サンクスです。
保険更新する時にでも聞いてみるよ。
今すぐ載せ換えようとも思ってないですし。

>>383
ただ単に変わったことをやってみたいってのがあるんですよ。
あんまり知識ないんで少しずつ勉強しながらいろいろやってるんですけどね。
NAで弄りたおした後、ターボ化して違いを楽しみたいンすよ。
とりあえず今度はスポーツタイプのエアフィルターに交換してみます。
389名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 00:41:14 ID:3E4IqZ8W
エアフィルターとかマフラー交換で変化が出たのは昔の話。ノーマルがお粗末だったと言うのもあるけど、
今の車はコンピュータに支配されているからな。コンピュータを変えなきゃ、体感できるさは出ない。
ライトチューンアイテムと言えば聞こえはいいが、プラシーボアイテム買いの銭失い。いじって見たいと
言う欲求はわかるが、ここはグッとこらえて、金をためて、効果のあるチューンにまわすことを進める。
どうしても我慢できないならコンピューターチューンがお勧め。
390名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 01:12:06 ID:IWX58lB4
 まぁその前に、純正の性能をキチッと当たり前に出してあげる事が、
一番のチューニングなんだけどね…

 ○ンダの車だろうが○ヨタの車だろうが、吊しのままだと
真のノーマルとはいえないぽ。
点火時期・バルタイ・燃圧…もぅとにかくキチッと性能を発揮させてやると
さすがに体感できるよ。ホント調子良くなるしね。

 そこで『もうちょっと…』や『ここを…』とかが出てきたら
弄るべしらむ。
 
391名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 01:13:58 ID:oB5KiGsC
>>390
それやったら排ガスが変わってしまう。
392名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 01:32:53 ID:rbUibezb
昔いかさまショップのDQN店員に、大きな体感さ無いけどフェーリングはだいぶかわるね。
なんて言われて納得した事あったな。
でもさ、体感=フィーリング=feeling でしょ。
まいったよまったく。orz
393名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 03:12:55 ID:2N4mXNeI
タービンつけてパワーだしたらデフがブローしたOTZ
394名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 04:24:33 ID:3gVdS6ov
>>68
86はターボつけるとき
は足回りやボディ
を強化しねーと
ヨレ来たり
足負けたりするから
強化は必需だね
395名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 05:42:22 ID:WtMw9Eom
電気式ターボってのもあったなぁ。どうなんだろあれ?
396名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/11 06:40:00 ID:IWX58lB4
>391
 いや、あくまでも純正の規定値通りに
調整してやるって事スよ。
改造はそれからで、ってね。
39710万VITZ:04/09/12 19:33:10 ID:/wM7y/nb
10回目の給油。588.1キロで33.0リットル給油。リッター17.7。ボルトオンして1番よかったのは、超低速の2速でノッキングがなくなったこと。ヴィッツは2速のギア比が高くて困りものだけど、ボルトオンしてらくになりました。
398394:04/09/13 18:03:14 ID:151OQea1
>>68
それから
ミッションは
特にクラッチは
ツインプレート
最低でも
レーシングタイプの
ビックシングルに
デフも交換して
ビスカス等の
LSDも入れといた方
が効果的だよ
ところでエンジンは
何型?
399名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 18:10:03 ID:gCtfIW1b
自然吸気の車に加給器付けてどーすんのよ

だったら、最初からターボ変えよ
400名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 18:28:45 ID:5ldjbpgA
スパーチャージャーは取れるのか?
401名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 18:35:43 ID:uJ1rRK0f
ボルトオンターボを考える人って大抵免許取って一台目の車の人が大半でしょう。
GTOの神のようにターボのあるなしは大して変わらないと思って買ったんでしょ。
もうちょっと待って次の買い換えまでターボは我慢したほうがいいと思うよ・・・
まわりで皆さんと同じパターンでボルトオンターボやった奴って
全員借金抱え込んで10年たつ今でもそれ引きずってるから。
402名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/13 21:13:49 ID:1VoXuGcs
・・・素人にはオススメできない.

まあ,藻埋らはせいぜい「タービソ付けたぜ」とか言って喜んでなさいってこった.
403名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/14 08:06:18 ID:Eq1o2tLJ
それにしてもターボ車少なくなったな。

昔はサニーとかのセダンに普通にあったのに・・・
404名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/14 08:35:17 ID:lF4j0QHx
やっぱNOSよNOS、マジはえぇ
しかもお手軽に付けれるWETタイプ
ほとんどノーマルの車に付けるだけ
ただ容量小さいのしか乗せれないと萎えるね
俺のもあんま容量でかくないから5分で切れる
俺の車はMIDだからトランクルームいっぱいに
NOSのタンク突っ込んで順々に稼動するようにしようと思う
それが出来たらマジ気持ちいいぞー、ぐっと来るぞー!!!
405名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/14 22:10:24 ID:QDUrMbRZ
NOSは面白そうって思うけど5分で切れちゃうそのタンク、1チャージおいくらぐらいなの?
406名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/14 22:17:39 ID:jr4ITIbG
>>405
約5000円
407名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/15 04:45:46 ID:O+hjRC+i
>>404
直線スロットル全開でしか使えないのに5分も何処で踏み続けるんだ?
408名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/15 06:23:02 ID:3/beIPNL
高速道路の合流で使えそうだな。
409名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/15 23:57:34 ID:0/K4+H4v
コンピュータでコントロールすれば、必ずしも全開と言うわけではない。
410名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 13:55:14 ID:lVKEwAGX
エレクトリックターボについてはこのスレ?
411名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 20:51:37 ID:JSLXDlnE
エレクトリックサンダーもここでイイでつか?
412名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 23:05:32 ID:uGcB3AWt
栃木誘拐殺人事件age
413名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 23:18:26 ID:0jXtbb9e
俺86ターボのってたけど、足回りとかbodyとかはNA時代の
状態のままで特に不具合無かったなぁ。
ドラシャも前期を使ってたけど問題無かったし。
ソコソコパワー出てたし、無茶もしたけど運が良かっただけか・・・
414名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/16 23:45:28 ID:cmsC2nNn
>>410
エレクトリックターボは漏れも知りたい
どんな漢字なのかな
415名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 00:41:08 ID:4J2Tz2E/
江霊苦斗裏津苦他阿慕 たしかこんな漢字だったと思う
416名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/17 00:50:42 ID:Ct5Pgxd7
>>414
そんなことも知らないのか。デズニーランドの名物だぞ。
417ホレ(゜Д゜)ノ⌒ :04/09/18 18:20:34 ID:szrg5i2S
418名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/18 18:23:08 ID:szrg5i2S
ちなみに川崎の○Pガレージで中古品をみた。
格安だったけど怖くて買えなかった。
勇気ある人つけてUPして。
419名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 00:07:59 ID:I5/8EixB
電気自動車でターボみたいなのできないかな。
一定の回転数に応じて、電流を上げまくる・・・とかw
420名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 02:40:43 ID:9DScSJuW
>401
AE92(GT-APEX)乗ってた頃、カタツムリ搭載を本気で考えていた。
(今にして思えば、GT-Z買っとけよ!と思うがw)
結局は、費用対効果を考えてそのまま乗ってたが・・・。

で、4回目の車検を機にJZX100(ツアV)に乗り換えた。



今日、嫁の実家付近でイプサム(旧)に前置きIC搭載車を見かけた。
421名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 16:38:23 ID:z2QunUlq
>>417
それ高いけど燃費良くなってパワーが上がるなんて夢のようなパーツだな。
90年代の古めの車なら効果高そうか?
422名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 18:15:11 ID:Z+aI6gbc
>>417
うさんくさいパーツだな
42310万VITZ:04/09/20 21:30:38 ID:z0p8olbE
すまんが、メモ帳かわりに使わせてください。9月18日105321キロで
6ヶ月点検でオイル交換。6ヶ月点検後に高速にのって移動して給油。
453.1キロ走って27.6リットル給油でリッター16.4。
次の日にも給油、509.0キロで29.8給油でリッター17.0。
ボルトオンしてからはじめて高速にのったけど、燃費の落ち込みは
少なかったです。120キロ巡航でエアコンつけっぱなしで
この燃費だから合格だと思います。しかしターボはすごいね!
追い越し加速もラクチンになったよ。5速からシフトダウン
しなくても加速してくれる!ちなみに外気温31度で油温は
110℃前後で最高115℃でした。
424名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/20 22:25:39 ID:I5/8EixB
>>420ひょっとして青色じゃなかった?
425名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 21:32:53 ID:37+GD2BN
VITZ氏は圧縮比変更してるの?
単純にターボ付けただけなら、燃費なんかたいして違わないぞ
もう少し勉強してきたら?
426名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/22 22:05:57 ID:7d1MWvtf
うむ vitz氏はちょっと燃費を気にしすぎだぞ。
何で何回も計る必要性があるんだ?
427名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 02:21:25 ID:cA61bdWw
俺の車はターボ化でリッター2キロ程燃費悪化したぞ。
インジェクター交換とエンジンのガスケット交換で圧縮比変更してFコンVプロで制御
最大ブーストは0.8
この仕様で燃費気にしながら走っても約5.5キロしか走らない
ちなみに車種はスープラ。
428名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/23 02:53:57 ID:6myZ7rQL
スープラじゃ仕方ないべ
しかもチョコチョコいじってあるんだし
42910万VITZ:04/09/23 10:08:56 ID:TToTw0VE
すまん。燃費表でも作ろうと思ってメモ帳がわりにしてた。
430名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/24 21:37:19 ID:FS86TD6q

昔86にTD04装着考えたけど、時はキャブ仕様全盛期

流されるままに、ソレックス装着したけどやはりカタツムリは欲しかったorz

431名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 13:39:31 ID:oUPRf78S
あげ
432名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 13:48:40 ID:ur5ipOX1
>>427
下が濃いんだよ。負圧領域の燃調を見直せ。
433名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/26 22:33:48 ID:3X5lGsN8
俺は環境が良かった。
作った貰った貰った作った・・・で、実質買ったのはF-COMの5kのみ。
無事86はターボ化されました。

ドリフトやってるとトリップ150kmくらいでガス欠になる仕様の・・・
434名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 14:27:38 ID:oFR0zBaJ
クルマによっては燃費も変わってくるんかね〜。
435名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 15:05:04 ID:w5iUnlqI
最近はNOSがいいなぁ。ターボはぶっちゃけ高くつく。
NOSならいざって時だけで後はノーマルだから普段の負荷が
軽い気がするんだよね。

NOSキットも10万以下になってきたし、セッティングさえ
取れればかなり流行ると思うけどなぁ。その前に
ガスチャージ料がなんとかならんかね?
436名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 15:30:34 ID:ajB9ooSq
むしろガスチャージ料を考えるとボルトオンターボの方が安ry
437名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 17:34:24 ID:8lDUpCla
>>435
歯医者から(ry
438名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/09/29 17:52:16 ID:w5iUnlqI
だれか医者に知り合いいないk(ry
439名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 03:46:21 ID:F3A1xgKG
プロジェクトDの(ry
440名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 05:59:06 ID:dvjwf843
ブラックバードの島(ry
441名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 11:54:08 ID:Zz3zYZ5h
次のチャージャはガスターボチャージャか?
442名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 11:57:35 ID:w7Ja/MUB
>>83
かなりの遅レスだけど、オレNA8Cに中古のターボつけた
燃調は燃圧アップ&アペックスAFC(ダイヤル5つのやつ)だけだ
ブースト0.6かけてるけど、全然問題ないよ
燃調とらずに0.4のときは高回転が薄かったけど、AFCだけで対応できたよ
0.6かけるようになっても燃圧上げるだけでごまかしてる。

AVOのキットです。現在の走行距離は11万キロ
443名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 11:58:40 ID:w7Ja/MUB
ゴメン、ageちゃった
444名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 12:01:22 ID:H36fCw4P
なんの車に乗っていてボルトオンターボしたいのかしらないけど、最新とか
わりかし最近の車じゃなければ、同じ車のターボ車に買い換えた方が安い事
も少なくないよ。それに全体的なパーツの耐久性もターボ車とNA車とでは違
うし、タービン付けてパワーだけ得ても細かなパーツの耐久性が間に合わな
いと思うよ。特にターボタイプが有る車ならさ。
オデッセイとかに付けるヤツも居るけど、それはアホなので辞めよう。なん
だかんだとボルトオンターボは色々と金掛かるよ。しまいにゃ中古車一台は
買える。
445名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 16:18:25 ID:zPSV25is
>>442
俺も俺も。NA8CにHKSのT25Gキットにフルコン制御で225馬力。
廃屋仕様になったのが痛いぐらいで、無駄に踏まないから燃費も
よくなったし、ターボラグもなく実にスムーズ。多少ドッカンを期待して
いただけに拍子抜けするぐらいスムーズ。湾岸とかで本気の最高速
バトルとかはやったことないけど、メーター読みで180キロ越えて
まだ鋭く加速するロードスターを相手に追って来るまたは逃げる奴は
いまだいない。軽い車に大馬力、個人的には大満足です。
446名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 18:05:59 ID:H36fCw4P
軽い車に大馬力・・・横風で事故らないように。高速道だと命取りになるよ。
あんまり飛ばさないでさ。軽い車は速度でるとそれなりに事故率あがるし。
447名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 18:27:03 ID:zPSV25is
          i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;/l;;;/l;ソ;;/ |;;;;;;/| l;;l゙ヾ;;;ト、;;;;;;;;;;;;;i
          |;;、;;;;;;;;// /,'' / l/  |/|/   ゙l  ヾ、゙i;;;;;;::::/
          /ヾ;;/ソ       ,  ,      ヽ l;;l"゙l
          '、 (ヾ,,===;;;;;;;,,,,,_`il,i゙__,,,,;;;;;=== ,/|lヽ l      そのためのシメジとカナードです
            ヽ、`||ヾi;'(:::::゙'゙:::/;;i=i;;;ヽ:::゙'゙::::)゙i;/ |l'ノ/
           /ヽ|l、 ゙i::;;;;/⌒⌒).ヾ..;;;;;;;;;;..ノノ/l.,/\       お任せ下さい・・・
          /;;;/::ミヾ、./ / / )     '゙ /ミ"i;;;;;;;;\_
       _,.-;;'";;;;;;;;r‐ ミ/゙ ,/ /  /_!/`   /,,l;;;ミ/;;;;;;;;;;;;;;;;~\
  _,、-‐;;'";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;| / /  /   /.__,,,..-/ヽ /;;;ミ/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;`;,,、_
‐'";;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;| ノ / .ノ  / ,,, /  ノ/';;;;ミ/;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;゙'';;;,,、_
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448名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 19:07:55 ID:bYLjgRei
軽いもさながらあのホイールベースで
200オーバーはちょと怖いな。

ちなみにそのポン付けと車両価格合わせて
ロードスターターボ買えてないか?
449名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/02 21:20:52 ID:re3GMuIr
>>448
確かにロドスタターボ買った方が安かったかもね。
(ロドスタターボは案外安い上に、通常のロードスターと
比べて色々な部分が強化されています)
でも、ロードスターターボは日本国内では
350台限定で、既に全数売れちゃったそうです。

今からターボ付きロドスタの新品欲しいと思ったら
ポン付けせねばなりませぬ。
450名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 00:23:39 ID:fXIGH+2U
当然超えてます。意味のない比較&計算だが買った当時の価格とチューンにかかった金足したら
FDも凌ぐ。まぁ10年近く乗って飽きたし、中古でも新車でもいいと思えるものがなかったので
チューンと言うわけ。ホイールベースや重量に対する馬力やトルクなどメーカーが出せない
領域の快感は乗ってみないとわかりませんよ。

では ノシ
451名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/03 11:34:12 ID:Da46i9bo
スーチャーパーダーの話題はここでOK?
452名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/04 19:22:51 ID:EEnkiD4D
>>451
>スーチャーパーダー

他所でやってください
453名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 11:16:52 ID:03k0RjYo
454442:04/10/05 17:55:17 ID:sU+T01SV
>>448
中古部品とありあわせで合計20マン程度だよ
キットが10マンその他で10マン

自称220馬力。こっから先は金がかかるからやんないよ
455名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/05 20:45:11 ID:8DSYPoEY
ロドスタに過給機付けた人たちのミーティングがあるって聞いたんだが、全然見つかんない・・・orz
誰か知っていたら詳細キボンヌ
456名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 00:33:38 ID:+YMPkWiJ
HTMLのようでそうでない..

http://ari1214.hp.infoseek.co.jp/boost/boost.html
457名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 00:37:12 ID:+YMPkWiJ
458名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 00:39:17 ID:+YMPkWiJ
たくさん貼ってすまん。

http://www14.plala.or.jp/boostmates/oshirase.html
459名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 14:06:21 ID:GGiCWks9
サーンクス!

でも中止くさいの?@関東
(´・ω・`)ショボーン
460名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/06 14:15:05 ID:kU8VEL51

「ターボ精子」ヨーロッパで特許
http://japanese.joins.com/html/2004/1004/20041004181229400.html
461名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 17:30:40 ID:2OS0wgKN
天禄SOHCカルタスにロープレッシャー狙いで、
EP82のタービンを入れようと思うけど、

EP82じゃターービン小さいかな?
レガスイのプライマリータービンじゃデカイ?
462名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 18:56:25 ID:YvykNA5o
レスポンスから言えばEP91で
大きさ?知らん!
463名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 19:52:45 ID:aM9xb0kp
ロープレッシャーだったら何でもいいだろ
464名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/08 22:11:42 ID:a3h46N1M
ttp://www.s-trademart.com/co/t/turbozet/product.html?grp=3&cid=CA00276275
上で話題になっていた電気ツインターボ、US150$でセール中。

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~mapio/aki-ra/aki-ra.htm
効果はあるみたい。でもウチの車はキャブだし…
465名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 15:04:19 ID:2IJAyia7
景気づけage
466名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 22:26:16 ID:rBHQX8ba
>>461
ブランド志向でGT-Rのタービンのどれかを入れたらー。
マッチするかどうかには責任が持てないけど。
茶化すわけではないけど、その車に何のタービン入れても
えらい不経済な気がするけど。エキマニだけでも車体の価値
を上回るよね。
467名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/10 22:41:44 ID:cZanPfYh
>>457
参加受付申し込みが16日の午後4時30分までに変更。

468461:04/10/12 11:23:00 ID:Qvk4SGat
いやまあ自作ですわ。
溶接工なもんで、エキマニ作ってみようかと。
でヤフオクで安いタービンでも買ってみようかなと。
469名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 19:18:29 ID:CpcgGrMa
4AGでSR20のボールベアリングタービン回ったぞ。
自作EXマニ作るなら、等長なんぞに拘らずにEXポートから
できるだけ曲げパイプ使わずにタービンに排気入れてみれ。
排気抵抗無いほうが大きいタービン回るよ。
470名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 19:43:41 ID:CpcgGrMa
ちなみにこんな感じ。
っていうか、汚ねぇなあ、オイ!
http://age.tubo.maido3.com/age01/img-box/img20041014204238.jpg
471〆次郎 ◆XjieGTpIvk :04/10/14 20:12:43 ID:rjN0fqxN
ウチの1.5lインプ(FF,NA,AT)にポン付けか、NOS・・・・やめとこ。
駆動系逝くな、きっと(w
472名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/14 22:09:19 ID:v7fHE42u
>>470
いいね。大胆に繋いじゃうもんだね。溶接も俺から見たら
すごくうまいし。パイプ肉厚はどのくらいなの?
473名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/15 15:58:55 ID:KeT5y+h0
>>472
t=3mmくらいのステンです。
E/G側のフランジはタコ足から、タービン側のフランジは加工屋さんに作ってもらいました。
インタークーラーはちっちゃい奴を2個繋げた物を強引に前置きにしたら
ライト閉まらなくなったw(車検の時はE/Gルーム内に置いてた)。
http://age.tubo.maido3.com/age01/img-box/img20041015165820.jpg

若かったなぁ、あの頃・・・
474名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/16 23:50:25 ID:geeIYIQC
age
475名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 10:06:27 ID:iiKP/cQy
アベンシスにターボつけるのはどうでしょうか?
476名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/17 10:45:05 ID:/wEIqDK4
アヴェンシスってATしかないし、エンジンは1AZ-FSEでこれって直噴だよね?
ワンオフの固まりになるし実績にないからいつ壊れるかワカランって感じのチューンだろうけど、
そんなリスクも楽しんじゃうって考えられるならアリだと思うけどねぇ。。
477名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 00:00:40 ID:tF+oSf6m
直噴にターボかーどんな感じなんだろう
478 ◆vlGX81mCKs :04/10/19 00:27:50 ID:IgKIKfvK
>>477
イオとかセディアとかワゴンRとかダイナとか…
479名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 11:35:50 ID:2K+s0hz0
欧州仕様のディーゼルターボは?直踏んだし。
480名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 12:46:07 ID:opXxzraE
バイクにターボ付けて遊んでるんですが
旧式の追加インジェクターコントローラーがお亡くなりになってしまいまた。
んで今時のレビックかAICかを買おうと思うんですが性能的にどっちが良いでしょうか?
まあ壊れたのが15年位前のブリッツのSICだったんで今から何を買っても
前より悪くなる事はないと思いますが…。
481名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 15:47:49 ID:pfLaYcNb
ロードスターはターボ化率の高い車種な気がする…
俺はNA6CEだけど、73000キロくらいでHKSのキット入れて現在88000キロ走ってるけど、トラブルはないよ。

>>480
俺もバイク乗りなんで、興味あるなぁ… 何にターボつけてるんですか?
482名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 21:29:51 ID:bolsRibx
元が軽いからねー、ターボにするとむちゃくちゃ楽しいし。
230馬力で33.5kg-mのパワーがドッカン特性もなしに
出るロードスターはいいよ〜( ̄ー ̄)ニヤリ
483名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/19 23:15:41 ID:N1NueNia
レビックが2次元、AICが3次元マップ対応じゃなかったっけ。
性能的にはAICが上かもしれないけど、追加インジェクタのコントロールだけならレビックで十分なのかも。
スマン、詳しいことはわからないのにコメントしてしまった。
484480:04/10/20 01:22:17 ID:cohCZbt0
>>481
車種はスズキのGSX-R1100と元々ターボ付きのカワサキ750turboっす。
でもGSX-Rは今エンジンが死んでるんでカワサキの方をいじってます。

>>483
なんとなくAICの方が頭良さげなんですかねえ。
どっちでも問題なさそうだけどAICにしてみようかな。

実際のところ車重に対してパワーが出過ぎなんで
多少セッティングが出てなくてもどうせ使い切れないから
おんなじかも知れないんですが…。
485名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/21 09:16:51 ID:F7TAbeSI
age
486名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/24 15:14:23 ID:GFkihhTf
>>480
大阪県付近の方?
○港でお見かけしたカモ。
487名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 12:23:14 ID:h7Fz+F+C
最近はホントメジャーになってきたよね、ボルトオン。
でも車種で値段が違いすぎのような気が・・・
ロドスタ用のHKSボルトオンターボキットは約20万。
UCF40セルシオ用のスーチャーキットは100万。
ホントに部品代かかってんのか?「どうせ高級車に乗ってる香具師だから金大量にもってんだろ」
と思ってるんじゃないのか?とつっこみたくなる。
488名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/25 18:21:50 ID:MVtLrNMr
3UZ-FEのベアエンジンは90万する訳だが…
コンフォートGT-Zの試乗会で教えて貰ったから間違いない。
1Gエンジンは30万だってさ(TRDの中の人談
489名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/27 20:41:37 ID:/2BT9o7k
ボルトオンターボってあんまないんだね。
490名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 02:03:54 ID:LT2Td7ri
>>489
今、載せてる最中!
491名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 02:19:31 ID:aR6A2sAY
hage
492名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 05:09:04 ID:4YWjK2ca
2JのNAにボルトオンターボ付けるの
どうですかねー?
費用いくらくらいかわかります?
493名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 06:17:32 ID:7Z4FhgBC
>>492
イイヨイイヨ
494名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 08:51:02 ID:WSdRXLkD
>>492
40万ぐらいでキットを出してるショップがあったはず。
どこだったかなーーー。。。
495492:04/10/28 13:03:59 ID:xq8L4OZT
ターボ化でどれくらいパワーあがるもんですかねー?
アリストだけど
AT→MT換装しないと厳しいかな?
メカあんまり詳しくないので。
ちなみにキットってのは
インタークーラーとかも含めて?
純正のタービン利用はどうなんだろ?
496名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/28 23:47:35 ID:/6hVs1cL
http://www.asahi-net.or.jp/~ge8w-ngkw/mente/mente431.html
クラブアリストの中にあったページ。
ECUに金プロ使ってる時点でけっこうなお値段コースな予感はするねぇ。

http://www.okucchi.com/customize/engine/bolt-on_turbo.htm
こちらは金額とパワーが出てるよ。
497名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 05:15:00 ID:mTnoLiyD
これは
アリストでターボ車に買い換えした方がよさげだな。
高いね。
中古で2J探して工賃込みでエンジン乗せ変えても30万程度だし。
498名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 06:47:20 ID:hISO9ku5
>>497
あほ言うな。エンジン補器類合わせたら軽く50逝くぞ。
これに工賃で100は必要。
499名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/10/30 22:16:52 ID:Wxs8VKYw
>>497
2JZ-GTE+ECUが激安で手に入れば工賃自体は安いよね。>載せ換え
程度いい中古だと20万前後かなぁ。
お店次第だけど工賃は497の言う通り30万ぐらいからあるよ。
うまくいけば50万前後で換装はできちゃうわけで…さてさて。
500497:04/10/31 04:50:36 ID:rPcynVnm
実は解体屋にちょっとコネがあるから
エンジンブローしても30万くらいで載せ変え出来るんだが
ただ
タービンがブローしても30万くらいはかかるから
それを考えれば安い改造かもね。
501名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 12:12:47 ID:9CIQNXUY
http://www.grid.co.jp/prod/prod5.htm
こいつがターボっぽくなるらしいが、こんなのだったらパソコンパーツのファンを4連数珠繋ぎしてエアインテークに付けた方が効果ありそうじゃないか?
502名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 12:27:43 ID:TMwW+Wb6
高回転では思いっきり抵抗になりそう
503名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 16:39:02 ID:9CIQNXUY
http://www.sato-fan.co.jp/blower.html
これならどうよ?
504名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 16:56:13 ID:dxYjHl9N
ターボ車買った方が安いのも多数有るぞ。オレはY33のグロリアのアルティマ
ターボに乗ってるけど、前に乗ってたNAにターボ付けようかどうか考えて思い
切って車を買い換えたし。前はNAのローレルに乗ってた。
やっぱどうせなら車ごと買えて気分も一新ってなのが良い。ターボは良いよ。
今はサブコン付けてエアクリを純正載せ替えにしてマフラー交換とフロントパイ
プの交換をしてブーストアップさせてるけど、まるでターボ車のように速いし。
バカみたいに速くはないけど乗っていてそこそこ楽しめる。
505名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 17:19:14 ID:pZ0tE6EK
506名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 18:56:24 ID:QLRK+vEh
>>504
ブーストアップさせてるけど、まるでターボ車のように速い
って何だ?
507名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 20:30:31 ID:YyKX4u3h
神の再降臨
508名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 20:55:54 ID:vCbeTWQu
>>507
ワラタ
509名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/01 23:52:34 ID:T6VDwe9B
日本語が不自由な方なんでしょうね。
510名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 03:59:40 ID:Owt8/KYb
3Lクラスのクルマにボルトオンターボで
ブーストどれくらいかけます?
1.2くらい?
511名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 04:08:22 ID:7+Eq4o5h
バッテリーを容量アップして、シロッコファンを4個くらい付けて、
念のためアクチュエーター付けて、電圧の増減をアクセルの開閉に合わせて、
って考えてたんですが、どうだろう?
512超大福餅R ◆DAIFUKU4GI :04/11/02 04:19:43 ID:0boC6fZm
>>510
エンジンによって色々だが、
圧縮比そのままでの文字通り「ボルトオン」ならば、コンマ0.3〜0.6前後が関の山。
あとはセッティングやインタークーラーでどこまで追い込めるか。
ガスケット交換だけでも圧縮比を落とすには効果的。
交換できるエンジンならば、のハナシだけどね。

あと、3リッターにもなると元々トルクが有るから、
高圧縮&低過給でも結構な変化を体感できる。
513名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 20:25:08 ID:QlPTtGPN
インタークーラーレス答辞ガスケットのみ交換で0.4だった。
インタークーラー入れて、最高1.0かけられるようになった。
もっと行けるらしいが、どんなに踏んでも壊れないように
作るのがポリシーなチューナーなのでこのぐらい。
514名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/02 23:34:42 ID:SklJcTM+
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~mapio/aki-ra/aki-ra.htm
ttp://www.s-trademart.com/co/t/turbozet/product.html?grp=2&cid=CA00276267

なんか見た目はプアだけど効果はあるようで。
>>504のは見た目から「ターボ」してるよな。
515名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 00:04:36 ID:heCOtooM
コンピューターをいじればもっと効果が期待できるんじゃないの?
でもそこまでやるんならちゃんとしたターボの方が良さげだけどね。



しかし・・・






Origin   Republic of Korea


('A`)
516名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 11:27:25 ID:x04bsmRC
>>514
それなら↓コレの方が強力そうだぞ。
http://www.sato-fan.co.jp/blower.html
ただコレは電源が100Vだから12Vに落とすと本来の実力を出し切れないと思うが。
517名無しさん@そうだドライブに行こう:04/11/03 14:26:52 ID:P+lk0l+H
正味効果無いんだろうなぁ…面白そうではあるけど
518名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 15:29:56 ID:x04bsmRC
ホームセンターで売ってる溶接機使ってエキマニ&マフラーを加工して、
タービンは中古の安いやつ使って自力でボルトオンできないかな。
519名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 15:57:24 ID:KnApkf+F
折れのS30は助手席のとこに穴あけて、足元に
タービンが来てます。
音と熱がスゴイ。
520名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 16:31:48 ID:KoYb3yqY
すごそう
521名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/03 16:40:18 ID:2BTueAlk
>>518
聞いてる様じゃ無理。ヤメナ
522510:04/11/04 12:36:30 ID:kmf6Sbzi
>>512
2JのNAだけど
.3とか.6じゃパワーがそんなに出ないね。
高圧縮、低ブーストは昔から耳にするけど
ノーマルのターボ車くらいにしかならないわけか。
耐久性考えて400馬力もあれば充分だけど
ボルトオンじゃ無理そうだね。
523名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/04 22:36:12 ID:Vot2dnsr
> あと、3リッターにもなると元々トルクが有るから、
> 高圧縮&低過給でも結構な変化を体感できる

でも、数字の上のパワーが欲しいそうです。金はなさそうなのに。
524名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 02:39:05 ID:7qLxthfp
金があれば最初から良いの買うし。
525名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 06:43:41 ID:4i/8leHm
RB20DEにポン付けしたひといる?
526名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 10:31:29 ID:A87gBI5e
したこと無い人が言うのもなんだが、DET拾ってきたら?
527名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 13:28:49 ID:9RIeuRpI
RB20ならその辺に転がってそうだもんな。
528名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 23:19:24 ID:MsRjMnum
>>516

交流用だから簡単にゃ使えんねえ。

例えばコンパクトクラスで 1500ccとすると
1分間に必要な空気量は6000rpmで
1500×6000÷2= 4,500,000cc=4.5m^3/min(立方メートル/分)

これでやっと過給0かな?実際はシリンダからの負圧もあるからどうなるんだろ?
静圧どれぐらいあれば使い物なるのかねぇ…
529名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 23:57:26 ID:XZ9AV7sN
電気ターボが中々出てこないわけだな・・・
530名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/05 23:59:13 ID:Mgig0IW/
ラムエアシステムってのは?150km/h以上で有効?
531名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 00:22:47 ID:PPse9NKe
↑仮に150キロ位から効くとすると、終速190キロ程度のゼロヨンでは
あまり恩恵を受けられないうえに、150キロ以下ではガスが濃くなってしまいますよね?
結局、あまりゼロヨン向けではないのでせうか?
532名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 00:49:10 ID:6LMQnhBO
エアフロ計測で制御している場合、燃調が濃くなったりはしない。通過する
空気量にあわせて快便率(噴射時間)を制御しているから。圧力センサーだと
どうなるかは知らん。
533531:04/11/06 01:07:28 ID:PPse9NKe
>>532
スマソ、キャブのメカ車の話です。
スレ違いでしたね。
534名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 01:26:06 ID:aueGtzvW
>>528
1個の力で賄い切れなければ増やせばいい。
ターボと違って2個と言わず3個4個とスペースと電力の許す限り増設できる。
モーターという事でコンピューター制御ができれば吸入量を自在にコントロールできるのではなかろうか。
しかしやはりバッテリー負荷を考えるとスーチャーの方が賢いのではないかと思うが、
やっぱり個人で無理矢理ポン付けできそうだし、寝よ。
535名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/06 02:04:55 ID:9qXb7ncW
>>534
オレも併設考えたけど結構電力喰うよ。コントロールは簡単そうだけどさ。
例に挙がった風量ぐらいで50〜60Wぐらいかと思われる。
常時全開では無いにしても、併設となるとキツイね。
それにコンパクトカーなんか無理しても2個載れば良い方?
おやすみー
536名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/07 11:03:11 ID:P61ztIwH
>>534
バッテリー負荷が問題だよねえ。

ttp://www.boosthead.com/home.php
537名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/08 17:22:19 ID:tHahR3rm
もうこれからの時代は大排気量NAが主流になるのだろうか・・・ちょっと寂しいな。
538名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 22:58:47 ID:716/E3Ah
いまのクルマってなんでVなの?
直6なんでへったの?
2JとかRB26なんて名機。
日産のVGはまあ良いが
最近の日産のVはどうなんだろ?
539名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/10 23:01:03 ID:0545n+mD
いいらしいよ。たいきゅうせいないかもしれないけど
540名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/13 11:32:06 ID:4miaOXMV
自作ターボなんてすご過ぎ
ターボ化カッコイイ
541名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/14 02:29:14 ID:ar1cXfhO
本日装着!セッティングはこれからなのでノッキング出まくりですが・・・
542名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 13:17:03 ID:5uwIBHg+
age
543名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 19:33:03 ID:Sd8tN/BT
VTEC+スーパーチャージャー+ターボ。
これやりたい。
544名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 20:52:46 ID:DAJjw7yR
意味無し
545名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 23:29:04 ID:MbdYlUxx
昔シビックにターボ付けて300キロ出したって記録があるらしい
546名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/15 23:47:08 ID:plKIA+/j
シビックのターボで誰か亡くなってなかった?
547名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 02:01:12 ID:Byps7Ch9
?
548名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 02:15:32 ID:BhzlErE6
マサ○藤氏
オ○シ○ン弐の編○長か?
549名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 15:02:50 ID:ZUIpYqbp
ドラシャが千切れてどーのこーのってヤツ?
550名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 16:01:35 ID:L0uEwG5A
車がばらばらになってマサさんはクランクが頭に刺さったそうだね。
まあ本田なんかでターボつけて300キロ出せば・・・と笑う人もいるだろうけど
確かに改造車はメーカーに責任ない。
しかしすでにGTRやスープラでは改造して300キロなんてバンバンでていた時代だから
いまのスポツカーなら300キロぐらい余裕でもつという誤った認識を店側もあったんだろう。
ただ日産やトヨタにくらべてホンダの設計強度が著しく低かったんだね。

それとマサさんは、おぷ2の編集方針としてFFの世界一をめざすという企画をやってて
たしかFFゼロヨンの記録も持ってたと思う。
おぷが最高速に凝ってたころなので、おぷ2はFFでという上の方針で乗らされた。

亡くなる前のビデオをみると本人はFFのターボ改造車に乗るとき恐怖で顔をしかめていた。
実績のない車での実験台だからね、
誰もやったことのない車で300キロなんてやる恐怖はたえがたいものがあったと思う・・・
サラリーマンは辛いね。
好きで乗るぶんには本望だろうけど・・・
551名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/16 17:28:07 ID:s6D6jZer
ピカチュウ号が300km/h出して騒がれたのは、そんな経緯からなのか。
編集記で追悼記事が書かれていたが意味が分からなかったよ。

まぁ、チューニング屋の技術レベルなんてそんなもんだろうね。
552名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/17 00:44:08 ID:Tz7Ug9FV
チューナーはトップフューエルだったか
553名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/18 00:03:21 ID:GRpxZheb
技術レベルっつーか、安全意識の問題では?
554名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 03:03:50 ID:glyHlW9h
暗い話しか無いのか
555名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 15:35:22 ID:CnIimgwq
それにしてもピカチュウ号もよく300`出せたよな。
スターレットなんか5E載せ換えフルチューンでも300PSちょいが限度だろ?
ギア比とか相当ワイドにしまくったんだろうか・・・
556名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 15:38:12 ID:TY+NEbzc
557名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 16:04:26 ID:X99jaXch
>>555
確か400馬力以上出してるとこがあった気がする。
558名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/20 19:59:26 ID:Nz+7EjrG
ピカチュウ号って450馬力ちょいくらい出してたような、かなりマージン削ってたとは思うけど。
自分がお世話になってるトコの人は結構下からでる様にチューンしてますが
300馬力出して待ち乗りに使ってるから、尖がった感じでチューンすりゃ結構いけるんでしょうね。
自分なんてブーストアップ程度でイッパイイッパイですからホント別世界の話ですが
559ど素人です。:04/11/22 02:16:25 ID:qopBWeBu
拝啓
ほんっっっと、スミマセン。誰か、無知な私にボルトオンターボ何なのか教えてくださいませんか?
インターネットで、調べようと思ったんですが、S13ボルトオン改造計画!みたいなものしかなくて
私は、ボルトオンって何?そもそも、どういう原理、機構はどうなってるの?みたいなことを知りたいんです。
ほんっっっっと、スレ違いなのは、重々承知しているつもりなのですがだれかサイトだけでも良いんで
心やさしい方、無知な私に教えていただけないでしょうか?お願いします。
                                                  敬具
560名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 02:29:27 ID:UIHLCtbS
しかし
ホンダでターボ化ねー。
漫画の読みすぎだよね。
絶対無理にきまってるし。
300キロ出すなんて無茶すぎ。
その企画の意図がわからんが
FF車で300キロだすのが狙いなの?
561名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 02:32:45 ID:ZXGu1S+G
test
562名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 09:36:50 ID:qKpCAwkY
>>559
釣りかどうかは別にして。。。

http://www.hks-power.co.jp/products/turbo/bolt/bolt.html
HKSのボルトオンターボキット

http://www.jimgmbh.com/parts.html
Jimzeのスーパーチャージャーキット

ターボやスーチャーが付いてない車に"基本"エンジンそのままでターボを装着しましょう。ってことだな。
原理だ機構だはターボ車とほぼ同じ。
563ど素人です。:04/11/22 22:19:02 ID:qopBWeBu
>>562さん
本当にありがとうございます。今から勉強してきます。
564名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/22 22:42:49 ID:kivZe45Z
以前、ゼロヨンでシビックのターボ車と勝負したことあるんだが、
そいつは予備のドライブシャフトをいつも積んでるって言ってたよ。
まあまあ速かった。まけた・・・orz
565名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/23 18:14:21 ID:vfyKn8Wb
余裕こいて今日の午後からびっつ君にスーチャー取り付け開始。

1時間経過…けっこーめんどくせーなー
2時間経過…やべ、工具が足りね→徒歩3分のDIY店でゲット
3時間経過…終わると思えない。。
4時間経過…取り付け説明書残り2ページ

懐中電灯の下でやるのもいいけど、最後にミスっても仕方ないし。。ってわけでヤメ。
もちろんエンジン始動不可なのでバッテリーつないで窓を閉めて、
手でぐいぐい押して駐車場に戻してカギを閉めてセキュリティーオン。

はぁ…すっげー疲れた。さすが平均工賃8万円だけありますな。(笑
次の週末には終わらせないとなー。
566名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/26 21:55:57 ID:S52woNlO
>>565へースーチャーとかだったらDIYでもできそうだなぁ。
いや、別にやる機会はない訳だがw
567565:04/11/28 15:40:53 ID:NQx5pmyA
今日はちゃんと午前中から取り付け作業再開。
途中でまた工具が不足したけど買いに行ったりでなんとか完成。時計は3時過ぎ。

最終チェック

コネクタ類 OK
パイピング OK
取り付け・緩み OK

ベルト類が気になるからエンジンに火が入らないようにしてクランキング。
キュンキュンキュンキュン  …しゅーーーー

ん?ガソリン臭い??

インジェクター類を外す工程があるのですが、どうやらそこでOリングレベルではない何かを傷めた模様。。
仕方ないから超久しぶりにディーラーに電話→泣き付いて今夜から入院決定しました。。。
あの工程は絶対に説明書が悪すぎだーーー! はぁ。。orz
568565:04/11/28 19:09:58 ID:NQx5pmyA
さきほどディーラーワンボックスに牽引されていきまつた。

メカニックの人と話してほぼ問題個所特定。予想通りデリバリーパイプ周辺みたいですなぁ。
まぁワンミスで火が出ちゃうところだったので修理代(まだ不明)は安心料かも。。と前向きに…。
次の週末には走れるといいのぉ。。
569名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 00:21:05 ID:WXCOGVbN
お疲れ様です。どこのキットを付けたの?インプレ待ってます。
570名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/11/29 23:54:36 ID:G1ZYIYDo
最初から読みました。
なかなかおもしろかったです。
10万Vtizさんはいづこへ?
57111万VITZ:04/11/30 07:44:47 ID:N3oNzlQ9
>>570 たまにのぞいてみたらお呼びのようで、やっと11万VITZ
になりました。VITZだけに、安全マージンとりまくりのターボ
キットなのかな、トラブルもなく壊れる気配もしません。最初は
0.32だったブーストが0.35までかかるようになりました。
微妙にブーストがあがったよ。
572名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/01 01:07:34 ID:ie2LuKww
570です。私もVitzにボルトオンしてます。
後期涙目、前期ターボキット改造&Vproエアフロレス でオーバーシュートで
0.4まであがるけど常時0.35〜0.37くらいです。
インタークーラーつけて吸気温度さげるのと圧縮比さげればノーマルエンジンでも
0.6くらい可能なようです。
57311万VITZ:04/12/01 21:52:04 ID:82uIBQ3p
>>572 すごい!後期型にキットつけてるんですね。Vプロはショップでセッティングをしてもらったんですか?
574565:04/12/01 23:05:36 ID:Nj9aIbvm
横から申し訳ないが、自分は後期にJimzeのスーチャーをちょこっと改造して装着。
予定ではノーマルより立ち上がりが早くなってピークブースとも上がる…はず。

ま、別の場所が壊れて未だ入院中ですけどね。orz
けっきょく予想通りデリバリーパイプがダメだったみたいなのですが、
なんと純正部品が欠品中らしくもうしばらくお時間かかるとのこと。。
セッティングもまだなのになぁ。。がっくり。
575572:04/12/04 00:23:53 ID:Fs8QdxZG
そうですね。ショップでセッティングしてもらいました。
e-maneやFcon-Sでは無理だったので、VproになりましたToT
もうすぐ一年になりますが、異常なし。
ただ、燃調濃いのかたまにミスファイヤー。燃費も10〜12くらいです。
(通勤距離短いからしょうがないですけど。)
576名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 11:33:34 ID:vChZIqqB
俺は三重のトップフューエルでセッティングした車乗っているが
ドライブシャフトが折れて車バラバラになって、クランクシャフト
頭に刺さって死ぬんだろうか…
怖くなってきた
577名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 15:08:44 ID:jZQonJKO
300km/hトライでもやってんのか?
578名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 22:02:35 ID:4qWYIDp2
>>576正直トップはやめた方がいいと思う。俺もそこでフルチューンした車に乗ってたけど、
4か月でエンジンブロー。(O/Hして更に鍛造ピストンまで組んだというのに)
そこまではともかく、その後の対応も悪かった。原因調べる為にエンジン降ろして
見てもらえますか?って聞いたら「工賃がかかります工賃が、工賃が・・・」
ちょっとムカついたから無理言ってタダで降ろさせたけど、あそこはアフターケアが全然ダメだね。
金払うまではフレンドリーに話しかけてくるが、いざ壊れると手の平返したように超事務的になる。
金持ちなら別にいいだろうが、一般人があそこでフルチューンするのはやめた方がいい。
ポン付けターボぐらいだったらいいかもしれんが。
579名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/04 23:59:17 ID:3JjroKcO
こんぴーたはe−maneだけじゃせっちんぐでけへんの?
580名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 01:12:35 ID:oveoKPft
サブコンのセッティングはかえって難しいと言う罠
安かろう悪かろうはこの世の常なり。

あとフルコンにしても重要なのは処理速度だからね。
それを知ってか知らずかフリーダムへ行く椰子の多いこと。
581名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 02:05:15 ID:8WDJyD0U
ふりーだむてなんだ?
582名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 09:51:19 ID:+LaY9nf4
>>581
http://www.e-freedom.co.jp/FREEDOM.HTM
聞く前にちったぁ調べような。
583名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 17:20:59 ID:Kvgg23RA
にっさんがないから却下! (`Д´)
584名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/05 23:24:23 ID:axm0yobU
>>578
原因不明の早期ブローを起こした場合は
改造した店に持ち込んではだめ。他のショップに持ち込まないと。
585565:04/12/09 12:41:02 ID:xySK71e/
ようやく復活しました!
デリバリーパイプ交換+パッキン類交換+工賃で2万になりましたが、
まぁスーチャー自体をお店で付けてもらったらもっとかかったし、
自分でやってかなりお勉強になったのでヨシとしますわ。

で、狙った通りの改造結果になってポン付けよりハイブースト仕様。
立ち上がりもポン付けよりぜんぜん速いですね。
今はブリッツのブーコン使ってLowで0.5、Highで0.68kかけてます。
耐久性と燃調を考えて0.7kでワーニングにしてあります。

まぁタービンとはまったく違う特性なので比較はできませんけど、
これはこれでアリですねー。
586名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/09 13:51:33 ID:vC/O1I5C
スーチャーの加給圧制御っどうやってやるの?
ブローオフじゃブーコンでコントロール出来ないよね
やっぱりウエゲーとか付けるの?
587565:04/12/09 18:36:00 ID:xNy9LHX0
たぶんスーチャーキットによって構造が違うと思うのですが、
スーチャーだと基本的にプーリー径でブースト圧が決まっちゃいますよね。
今回のjimze製も基本は同じなのですが、万が一、予定していたブースト圧より
ブーストが上がる(プーリーがやたら回る)場合を想定してバイパスバルブが付いてるんです。
要するにjimze指定の0.5kになるとバルブが開いて圧を下げるってことですね。
で、このバルブってのが普通のソレノイドバルブ。
コンプレッサー内の圧力を測るセンサーがあって、そこからの指示で開閉が決まってます。

そんなわけでそのソレノイドバルブをブーコンに交換しちゃえばとりあえず任意でいけるようになるわけです。
ただ、標準の組合わせだとプーリー径的に限界があって簡単にはハイブーストにならないです。
なので自分はプーリーを別モノに交換+ブーコンでコントロールしてるってわけです。
もちろんサポート外・保証外ですけど。(笑

今度の週末にでも峠に持ち込んで、実際のトコどれだけ変化したか試してみる予定です。
588586:04/12/10 11:14:30 ID:zVJKqy7h
>>587
ナルホド
わかりやすい文章サンクス

気をつけて行ってらっしゃい
589名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/10 11:44:02 ID:gAPgCM/n
スバル水平対向、ターボは数あれど
NAに装着可能なスーチャーキットってあるんでしょうか?
590565:04/12/12 16:05:24 ID:yPPPZLtd
うーん、やっぱりスーチャーをブーコンだけでやるのは厳しいかもですねぇ。
と言うのも、確かにピークブーストはコントロールできます。
ただ、やっぱりプーリー比+回転数でブースト圧が決定される仕組みなので、
プーリー比を標準から変えてしまった自分の仕様だと、なんて言うのかな

ノーマル=6500rpm=0.5k
自分  =6500rpm=0.7k以上

って感じなので、ブーコンで0.5kピークにすると、エンジン4500〜5000回転ぐらいでピークになって
バイパス全開になっちゃうんですね。
なのでそれ以上の空気がエンジンに入らないので回転数が頭打ちになっちゃうと。
もちろんその回転まではしっかりトルク感が出るので使えるのですが、
NAチックにがんがん回して走ろうとすると引っ掛かってイライラしますね。(笑
街乗り+燃費優先設定って思えばまぁいいわけでございますが。

そんなわけで自分の場合、基本は0.68kかなぁ。。
59111万VITZ:04/12/12 22:30:44 ID:Aq5XmZ+t
>>565 復活おめでとさん。なぜか公開プロキシー?とかにひっかかって書き込めなかった。パソコンに詳しくないからプロキシーって???
59211万VITZ:04/12/12 22:40:36 ID:Aq5XmZ+t
とりあえず書き込めたので。今日、トラブルが起こりました。
信号待ちでアイドリング回転数が550回転に落ち着いてから
エンジンがブルブルっと震えたと思ったらエンジン停止。
かけなおしてもまたブルブルっと震えて停止。結局3回連続停止
しました。その後、信号が青になったため、アクセルを踏んで
回転数を上げたため再発はしませんでしたが、これはいったい
どこが悪いのか・・・
593565:04/12/12 23:45:10 ID:ewX3jkCT
ども。
別の信号で止まった時もエンストしました?
走行中には問題なくて、アイドリング時にストールするってなるとアイドルコントロールバルブ周辺かなぁ。
ヴィッツ系はエアフロが死にやすいらしいのですが、普通に走行はできてそうなので違うような気もしますね。
11万キロとなると…燃料フィルタとかは交換済みですか?
目詰まりしてると燃圧が低い時に影響出やすかったり。
頻発するようならディーラーorショップなりで見てもらう方が早そうですね。
594名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/13 00:03:07 ID:tFlnwbL2
はじめっからターボ買えよ
595停止しました。。。:04/12/13 00:44:38 ID:2C3I8P3P
真・スレッドストッパー。。。( ̄ー ̄)ニヤリッ
596停止しました。。。:04/12/13 00:47:52 ID:yZRc98y1
真・スレッドストッパー。。。( ̄ー ̄)ニヤリッ
597名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/13 10:47:06 ID:SHx1IAu3
>>594
メーカー製のターボ車とは加速、パワートルク、全ての次元が違うのだよ。
あんな温いのでよければメーカー製のをどうぞ。



と釣られてみるテスツ
598名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/13 11:32:25 ID:tFlnwbL2
圧揚げ汁
風量大きいのに変えろ
NAにボルトオンってのがなあ 漏れ金もちじゃないんでー
59911万VITZ:04/12/14 22:47:19 ID:pgBzRvCP
>>565 1ヶ月前にも1回だけエンジン止まりました。燃料フィルターは変えたことないです。とりあえず普通に走れるんですが、渋滞にはまった時のことを考えると止まりそうで怖いですね。
600名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/16 17:43:48 ID:L13NDjzl
12/21
    |
    |  (゜∀゜)
   / ̄ノ( ヘヘ ̄ ̄

12/22
    |
    |  (゜Д゜) 
   / ̄ノ( ヘヘ ̄ ̄

12/23
    |
    |  (゜д゜)
   / ̄ノ( ヘヘ ̄ ̄

12/24
    |                   \
    |  ('A`)           ギシギシ
   / ̄ノ( ヘヘ ̄ ̄        アンアン/

12/25
       ‖         \
      ('A`)      ギシギシ
      ( )       アンアン/
   |    | |
   |
  / ̄ ̄ ̄ ̄
601名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/16 22:53:27 ID:JNSy3nRS
>>600
これをやる

12/24 (金)

    |                        \
    |  ( 'A`)            アンッ アンッ アンッ・・・
   / ̄ノ( ヘヘ ̄ ̄                /



    |                        \
    |  ('A` )            トッテモ ダイスキ・・・
   / ̄ノ( ヘヘ ̄ ̄                /



    |                        \
    |  (゚∀゚) !!            ドラエ〜モン〜♪
   / ̄ノ( ヘヘ ̄ ̄               /
602名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/16 23:49:37 ID:ESpjKNZO
ワラタ・・・
603名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/17 21:51:41 ID:CqFfIt7C
http://www.mskojima.co.jp/web/marinecatalog/onc77.html

ここの風量7.1/分ってのを1000ccにつけたら大分加給されると思うんですがどうでしょ?
1000ccで6000rpmだと
1000×6000÷2= 3.000,000cc=3.0m^3/min(立方メートル/分)
過給割合は電動だから一定で低回転時はもっとブーストかかってると思うけど、どう?









給料も過給にならないのかな ボソッ
604名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/18 02:35:56 ID:Xd1qurt0
>>603
どのぐらい電気を食べてくれるのかなぁ、って気になるけど面白いよね。
ただ、けっきょく燃調をどう取るかって部分で 手間+コスト=キット購入 になっちゃいそう。
A/F計とサブコンレベルでいけるなら楽しめるだろうけど。
605603:04/12/18 04:48:03 ID:he6I+7xi
キャブなんだけど・・・だめ?
ほかの人が試してる車が結構排気量大きいからあんまり体感できないと思うから
小さい排気量で大きい過給なら結構体感できるんじゃないかと思ってます
上の式で、3必要な時に対して7であれば過給圧1.3になるでいいのかなぁ
606名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/18 11:12:39 ID:+iPgWck+
>>603
このブロワの風量7.1って、7.1立方メートル毎分の出力ってことだよね。7.1[m3/min]
7.1立方メートル毎分ってことは7100リットル毎分 だねぇ。
計算的にはあってる気がしますねぇ。で、キャブでつか。。キャブターボ…すげぇ大変。。(w
2万円しちゃうってのが悩みどころですよねぇ。半額ぐらいなら試してみて!っていえるのだけど。。
607603:04/12/19 00:36:42 ID:45mZctEu
でもやってみたいので資金貯まったら実行するつもりです
でも普通のタボとかスパチャジャみたいにゆっくり過給するわけじゃないんで
アイドル時はヤバそう(風速と電気食いすぎに)
NOSみたいにここぞって時に使うのかな
あとハンドル付近とかシフトにボタン付けて、押してる間ONとかだとよさげ
かっこいかも
608名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/19 20:21:23 ID:TAj4u7q0
>>603
面白そうだけど、ブースト1.3ならエンジン内部(最低でもピストンとガスケット)やらないと、すぐブローだろうね。
けど、電流電圧制御すればブーストは可変に出来るから、安めのフルコン入れて制御すれば良いかもしれない。
出力次第だけど、オイルクーラーも必要かも?
609603:04/12/19 21:55:01 ID:45mZctEu
ブローは避けたいからやっぱり電圧制御でって普通の任意設定の抵抗機でいいのかな
ブースト0.5くらいの設定にできたらいいんだけど、アイドル時は一定だと圧かかりすぎだからコンピータンないとダメぽい
セミトラならついてるんだけどね(w

ttp://www.carview.co.jp/parts/PartsList.asp?ds=1&cat=49&PageNum=2
ここのエンジン回転数のリレー使って一定回転でブーストかかるようにするとか
うーん三万超えるなぁ
610名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/19 22:57:41 ID:sF+BUog3
スロットルワイヤに可変抵抗を直付け汁
ttp://www.san-ei-denpa.com/toriatukai/explain/v10/index.html


と言ってみるテスツ
611603:04/12/20 00:13:08 ID:45mZctEu
サンクス
電気の勉強からかな
がんばろ
612名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/20 09:46:16 ID:ZMlLzPGB
>>603
燃調は、キャブのみでの制御はホントにブローしまくりだと思うから、追加インジェクターで制御した方がいいと思われ・・・
いずれにせよ、純正キャブのみでは無理だな。
613603:04/12/20 17:43:34 ID:wO65mcxA
んでちょっと思ったんだけど、電気モーターチャージャーと排気ガスや動力の一般的なチャージャーだと
風力は同じでも羽のトルクが電気モーターのが弱い気がするんだよね
だから圧がかかった場合かなり性能低下して理論値がでないんでは?
スーパーチャージャだと動力がエンジンだからほぼ計算どおり行きそうなんだけどね
614名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/20 22:07:49 ID:vFFuBm9C
その強さもそれぞれ。ブロワの仕様書に書いてあるぞい。
mmAqとか、普通にパスカルってのもあるか。
615603:04/12/20 22:36:35 ID:wO65mcxA
どうせ数値見てもわかんないんだろな
勉強しますorz
616名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/20 22:50:41 ID:LqDx7CBB
ターボなんか音速超えるからな。それだけのスピードがモーターで出せるかと言うことだが。
簡単ならとっくにメーカーで出している罠。
617名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/21 00:40:39 ID:9RL2E14x
音速超えるんだスゲー

電タボをハイカム入れた際の補助とかでつけたらどうだろうか
一定の回転数で止まるように設定するとか
羽が吸気の邪魔か・・・
618名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/21 12:28:26 ID:dbB5WF9j
一個だと高回転時の吸気に供給量が追いつかない気がする、
全力で回っていても吸気抵抗にしかならないとか。
複数個をコンピュータ制御・・・

・・・素直にSCかターボに汁!!
619名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/21 18:39:49 ID:4ru2hCiY
NAムーヴにボルトオンターボ現実的に可能でしょうか?もし可能ならいくら位かかるのでしょうか?
620名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/21 18:48:44 ID:s4RtfDNE
既出だったら悪いけど、ホンダのH22Aに付くボルトオンターボってトップフューエル以外で出てるのかな?
621名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/21 18:49:37 ID:VBWt5wSE
予算はいくら?
622名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/21 20:34:53 ID:fejnyCUr
サブコン&フルコン
GAT-X105 ストライク  GAT-X102 デュエル GAT-X103 バスター
GAT-X207 ブリッツ   GAT-X303 イージス GAT-X307 レイダー
GAT-X131 カラミティ  GAT-X252 フォビドゥ GAT-01 ダガー
ZGMF-X13A プロヴィデンス ZGMF-X09A ジャスティス ZGMF-X10A フリーダム
ZGMF-X23S セイバー ZGMF-X56S インパルス ZGMF-X24S カオス
ZGMF-X88S ガイア ZGMF-X31S アビス

僕のお勧めはZGMF-X88SガイアかZGMF-X13Aプロヴィデンスです。
GATシリーズはサブコンなんで105か303以外はお勧め出来ません 
623名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/21 22:18:41 ID:9RL2E14x
>>618
書き忘れた
低速の補助的にってことね
624名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/21 22:22:49 ID:9RL2E14x
ガンダムはどっかいってください
ガンガムだったらください
625名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/22 00:11:00 ID:IjVsJrf/
>>624
マフラーに穴でも開いたのか?
626名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/22 00:53:41 ID:hikRgRbD
>>624
GATシリーズ及びZGMFシリーズは、劇中では一度もガンダムとは呼ばれてない
627名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/22 17:52:09 ID:SL1z9lJj
(°Д°)ハァ?
628名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/22 18:41:24 ID:/lSQ35jm
ハイパーメガ粒子砲ってポン付けできますかね?
構造変更必要かな?
629名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/22 22:14:39 ID:jWVKD4mw
>>619、GTSチャージャーなら10年くらい前からある。
第一弾が先々代ワゴソR用で効果はそこそこあったような。
ここ5年くらいだとダンクが出る前のライフだね。
15万で10馬力上げるのは個人的には疑問だけどね
630名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/23 00:56:06 ID:OCngPg4x
トルク重視じゃ
631超大福餅R ◆DAIFUKU4GI :04/12/23 00:58:08 ID:1doaLBWR
>>620
マトモな知識があるショップなら、
どこでも普通にワンオフで作ってくれるハズ。
632名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/23 01:02:27 ID:73A4BGRT
>>622
種厨氏ね

>>628
マトモな知識があるショップなら、
どこでも普通にワンオフで作ってくれるハズ。
633名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/24 15:19:50 ID:0gSGBtJ4
÷2って必要?
考え過ぎて分け分からなくなって来た・・・
634633:04/12/24 15:22:35 ID:0gSGBtJ4
>>603へのレスでした
635名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/24 20:57:00 ID:e3avbUNu
昔、S-MXで風圧でファンを回した過給器をなんかの雑誌で見たことがあるな
ブースト圧が最高で0.4とかかかっていたような気がする
でも風圧だから速く走らないと加給がかからないのが難だな
636名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/25 03:51:40 ID:KwoOhLs5
603です
>>633

吸気工程と排気工程あるから
タコで回転数出てても実際爆発半分だと思う
このスレ上の方の式引用したから詳しいことわかんないや
637名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/25 03:53:33 ID:KwoOhLs5
>>635
ラムエアとかでなくて?
ファン→ベルト→ファンみたいなかんじになってるんかな
638635:04/12/25 04:22:54 ID:zVoJOsbM
>637
ラムエアじゃないと思います
ワンオフで作ってました 横幅の広い小口径の水車みたいなヤツでした
それをフロントのエンジン上にマウントしてボンネットに穴空けてそこから空気を取り入れて回してました

>ファン→ベルト→ファンみたいなかんじになってるんかな
構造的にはそんな感じでしたが詳細についてはよくわかりません
639名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/25 13:37:43 ID:I6cnH/Ka
>>638、‘掃除機のブラシを見て思いついた’あれか…
なんか良いところの社長さんが、休日ゴロ寝をしていた時に
ひらめいたという。

俺、まだ18なのに何で知っているんだろう?
640名無しさん@そうだドライブへ行こう:04/12/30 16:56:07 ID:UE/+J7yC
知っていても羨ましくないです。
641名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/01 07:36:15 ID:2yeGhjYD
謹賀新年age
642名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/01 07:42:30 ID:FgORHHRC
HONDAのNSX(VTEC)を持ってるのですがさすがに非力さは否めないので
思い切って予算300万を上限にターボかスーパーチャージャーでも乗っけて
やろうと決意しました。

自分の知識だけでは心もとないので以下について意見をください。

・高い技術力および信頼性を持ち合わせてるショップについて

・そもそもターボなのかSCが良いのか?

ヨロピコ
643名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/01 07:50:13 ID:AZXY7B8B
馬力だけあげてどうする?

300万使いこむつもりでレーシングスクールに
逝って まず自分を改造。

コレなら先に車を乗り換えてもGJ可。


644名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/01 12:22:43 ID:bvnMKrxH
>>642
643の意見に賛成だが、マジレスすると
ショップはホンダ系(無限やスプーン)、加給機はキットないとかなり跳ね上がると思われ・・・
どちらが良いのかはメリットデメリットを把握した上でお好みだね。
645名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/01 12:43:30 ID:cI98VDIq
うまくなりたいならここには書き込まないだろう。その辺を察してやれ。
やるんならやっぱターボでしょ。SCは高回転頭打ちだし、過給圧の
限界も知れている。
646名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/01 12:57:06 ID:HxTKb19c
ツインターボかツインチャージャーにしてみたら?
647名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/01 13:19:37 ID:cI98VDIq
あ、アレだ、スーパーターボ

コレ最強w
648名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/01 13:21:46 ID:pFe6yrX6
屋根にジェットエンジンを追加。
これ最強!
649名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/01 13:31:55 ID:pFe6yrX6
      ∩___∩
       | ノ      ヽ
      /  ●   ● |
       | ///( _●_)//ミ 
     彡、   |∪|  、` < 新入社員クマー♪
      / \ ヽノ / ヽ  
     |    ∨.◆∨   |
     |_|    .■ □ |_|
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650名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/01 14:06:54 ID:bvnMKrxH
>>645
たぶんそこそこ能力を引き出して走っているんだと思われ・・・
足回りの能力はそこそこあってエンジンに不満を持っているように見えるが・・・
ただ、パワー上げるとなると足回りもリセッティングが必要だし、目標とするステージが明らかにならないと、単純にパワー上げればいいというものでもないからさ、費用も限られているし・・・ry
651642です:05/01/01 17:33:41 ID:FgORHHRC
マジレスありがとっす

アメリカでOver700psっつー車に乗せられてから直線の加速のみが欲しいと
まじめに思うようになりました。
予算は足回りもふくめてです
652名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/01 21:32:42 ID:41g+nx9h
>>642
それじゃNSXじゃ辛いのでは?
NSX売って、ロータススーパーセブンのJPEやR500買った方が幸せになれる希ガス・・・
653名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/01 21:42:59 ID:41g+nx9h
訂正>>652
ロータス→ケーターハム
654642です:05/01/01 23:24:37 ID:FgORHHRC
>>652

NSXのデザインに惚れ込んでしまってて・・・
古くなる前に(充分に古いが)今のうちにドーピングしておきたいだけです。
655名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/01 23:48:11 ID:rii1CU8B
改造する事によって維持費もそれなりに増えるだろうけど大丈夫なの?
656名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/02 00:21:49 ID:GPnhxG8Q
20年は保存する覚悟
657名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/02 00:29:50 ID:o0YlxJo1
大気圏内ならジェットエンジン 宇宙まで出るならロケットエンジンかなぁ?宇宙まで普通出ないから燃費考えるとやっぱジェットかな(゚∀゚)ェヘッ!!
658名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/02 01:44:35 ID:KBl0ojUh
前にOPTIONに紹介されてたことあるなぁ。>NSXターボ
ちょっとショップの名前が思い出せなくて申し訳ないのだけど。。

で、スーチャーより断然ターボがいいぞい。
別車種だけどスーチャー組んで小さく後悔中。。。
659642です:05/01/02 02:10:03 ID:GPnhxG8Q
ターボが現実的ですね。
雑誌でも読んでショップを選びます。半年ほど預けて足回りもセッティングして
もらうつもりです。


660名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/02 02:11:11 ID:iq5dTAqM
>>642
予算から考えるに、自分だったらボルトオンターボ+NOSだろうな。
その加速感や高速域を持続したいのならエンジン内部だけでなくドラシャとか補器類にも気を配る必要があると思われ・・・
NSX専門誌にショップの名前が出てないかな?
で、評判をオーナーズクラブの掲示板とかで調べてみた方がいいと思われ・・・
661名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/02 14:11:17 ID:/u8XQq+E
ターボやってるかどうかは知らんがPHASEとかとかADVANCEとかFEEL'Sとか一杯あるなぁ

チューン内容をショップのデモカーに試乗して決めるってのも良いんじゃないの?
多分その予算を伝えれば何所の店でも親身になってくれると思う
662名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/02 21:24:31 ID:CXVDKlCi
>>661
それをやるなら実績とかオーナーも通うショップじゃないと危険だな。
たとえばMR2スレで話題に挙がる不死鳥は客の車で実験するとか評判は良くない。
にもかかわらず、MR2本では有名ショップ。
本だけじゃ事実は見えないし、やった事のあるオーナーが通った店でないと・・・ry
663642です:05/01/03 04:41:34 ID:5t5W3Ml3
皆さん、親身になってアドバイスしてくれて感謝です。

で、覚悟は出来てます。正月休み明けにソッコーでショップへ行きます。
一応、ぐぐってみたら気になるショップが3つありましたのでそのどれかに
します。

またここでレポートします。

664名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/03 11:20:57 ID:Qd7Upj0z
ホンダ専門店はやめた方がいい気がする。。。
665名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/03 13:15:04 ID:DiiFnsV3
誰に言っても邪道だって言われるんですけどね・・VTECにターボは
666名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/03 13:26:43 ID:DiiFnsV3
と冗談はさておき、オレも別車種にボルトオンしてカタログ値+100αの馬力を手に入れたが、
そこまで来ると必然的にエンジンに手を入れざるを得ない段階になった。クランク加工、コンロッド交換、
ピストン交換、ヘッド加工、ボアアップなどで80万ぐらいになる予定。それでもトヨタ日産勢向けの
同内容平均価格よりかなり安い。ポン付けで余計なステップを踏んだおかげで30万ほど余分に
掛かっているから、全部やれば300万オーバーコース。その意味で金を貯めて一気にやるのは
コストパフォーマンスの面において一番お勧め。ステップアップはノウハウのない店の言い訳(実験
しながらなので一気にやりたくない)か、一気に金を用意できないけど逃したくない客に対する
釣り餌といっても過言ではなかろう。俺の行っている店はデモカーをぶっ壊しながら独自開発して
いるのでその点は安心している。
667名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/03 15:18:57 ID:cHdgR5lx
文章へんだ
668名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/03 17:23:17 ID:DiiFnsV3
ヽ(`Д´)ノ
669642です:05/01/03 21:56:17 ID:5t5W3Ml3
加速で100Km/h->200Km/hを速くしたい一心です。(藁
670名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/04 11:09:46 ID:rhFB8XSD
>>>666
車種はなんでつか?
671666:05/01/04 22:24:43 ID:hRLMrDoc
>>670
ロードスターです
672俺 ◆MAZDA/1.Ak :05/01/05 00:49:45 ID:V+0H3Hvq
>>666
俺もロドスタ海苔で、次のロドスタは(最近ロドスタをサーキットで潰してロドスタ弐号機現在探し中…)
シャーシ・運動性能を一通り作った後、過給機ぶち込もうかと考えてるんでつが。
最終目標はノーマルの2倍馬力くらいで考えてまつ。
俺は、さすがに一気に100マソなんて突っ込めないだろうと思ってたので、とりあえずポン付けキットから
始めて徐々に作っていこうとか考えてたけど結果的に遠回りなのね…
雑誌とかでみるとポン付けから始めてる人多いみたいだけど、みんな遠回りしてきたのね…
やっぱポン付けキットはちょっと街乗り楽になりたいな〜くらいの人が使うものなのね。。
やっぱ本気で作るなら金ためて一気に妥協無しでやんなきゃダメか。。
タービン・インタークーラー・マフラ・エキマニ・Fパイプ・その他パイピング・燃ポン・
インジェクタ・フルコン・取付セッティング…まだなんかありそうだな…
これ一気にやったら給料何ヶ月分よ。。
でもやりたい…
ってか、やってやる!だって本気で勝ちたいもん、フツーのターボ車に。。
673名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/05 09:17:22 ID:TgSQBpos
ロードスターは熱対策的に厳しい車。
それでも究極にパワー上げたいなら、日常の使い勝手かなり悪くなると思われ・・・ry
素直にロードスターターボか他のターボ車を買った方がいいと思われ・・・ry
674名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/05 09:27:07 ID:DgYufuM2
>>672
そーいう感覚、すげぇ好きかも。気持ちめちゃわかる。
はっきり言って速い車を買ったほうが手っ取り早いのは確かなんだけど、
やっぱ気に入った車で速いのが楽しいんだよね。がんばってくれーー!
675666:05/01/05 10:35:43 ID:7Zypv/tn
>>672
車体強化は馬力や走りのステージによって必要になる度合いが違うからとりあえずは
ターボを最初にやってはいかがでしょうか。極度のNA好きでなければNB2以降をベースに
すれば最初っから強化してあるような物ですし。最初は街乗りだけでいいやと考えていても、
220からの馬力が載ったロードスターの変貌振りに思いっきり踏める場所が欲しくなると
思います。サーキットなら6点以上のロールケージが必要になるでしょうが、あくまで湾岸の
ようなベタ踏みオンリーまたはドラッグ方面に行くとなればボディの作り方はまるで違います。

私の車の詳細はみんカラのロードスターの中に「でんでん虫入り」で登録してありますので、
興味があったらご覧下さい。

出来上がった車に乗ると十中八九アヒャヒャ(゚∀゚)ヒャヒャヒャで飛びますので、かなり難しいことでは
ありますが、最初にきちんとしたメニューを作っておかないと、やり直しや追加で余計な出費が
かさみます。私の場合最初に街乗りオンリーで注文したんですが、なんだかんだで結局サー
キットやドラッグコースとか走り始めて、最初に交換したマフラーもブレーキも交換しなおし、
エンジンのほうも本格的にやらざるを得なくなってきたわけです。先日も強化ミッションに載せ
変えたばっかりです。

でもここまで来ると大排気量のターボ車をカモるのは造作もないことですよ。車重が軽いって
のがどれほどベースとして有利か、やってみてすごくよく分かりました。私のはまだその領域
まで達していませんが、馬力を300台後半まで出している湾岸仕様のロードスターは最高速
度のフオワまでなら、相手がRでもランエボでも負けていない猛者がいます。
676名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/05 10:53:07 ID:7Zypv/tn
>>673
それは正しい。ロードスターに思い入れがなければ、ターボ車を買ってお手軽にブースト
アップに簡単な強化で楽しんだほうが、遥かに遥かに遥かに(X20)掛かる金は少ないです。
ただ、今現在エアコンもパワステも付いたままですし、とる必要は将来的にもないと言うこと
です。ただしフロントエアロの交換は必須です。私はまだ換えていないけど・・・

金がなくて換えられないよ!ヽ(`Д´)ノウワァァン

ぶっ飛んだ世界に行きたいならロードスターターボはよくない選択。いろいろ調べたり、開発
会社の人に聞いたりしましたが、それほど余裕のある設計をされていないので、ブーストアップで
楽しむのも困難と思われます。あるがままに楽しむならOK。ピストンなども強化品とはいえ、
ファミリアターボ以下の物との言質も取っています。ファミリアターボのピストンと言えば
ロードスターのターボチューンの場合交換部品として定番ですけど、250馬力以下で溶けた
ケースを知っています。所詮コスト重視の純正と言う言葉が響く実例ですね。
677俺 ◆MAZDA/1.Ak :05/01/05 13:30:20 ID:CT7gDYud
確かに他のターボ車に乗った方が手っ取り早いのは承知です。
でもロドスタでなきゃいけない理由がいろいろありまして…
まず、ロドスタには特別思い入れがあって気に入っているので!
フツーのターボ車のケツ突っついて『ロードスターだとぉ!?』と言わせてやりたいのですw
軽い車は面白いですよ◎
あとは春からの就職先がMAZDA車オンリーでなきゃダメなトコ(まぁ見当付くと思いますが)
なので、必然的にMAZDA車、その中のFRスポーツはロータリーかロドスタ。
ロータリにしよっかなぁと考えましたが、通勤にも使って距離が伸びるのでオイル・プラグ・エンジンOHサイクルの早く
燃費も悪なロータリーはやっぱキツイ。さらには知り合いのロータリー海苔に、かぶりまくってエンジンなかなかかからんかったり、
交差点でしょっちゅうエンストしたりって話も聞いたので…
それに俺、まだ20代前半なのでロータリは任意保険が…
そんなわけで、ロドスタに過給機という選択を計画しますた。

>>666さん
みんカラ見させてもらいましたよー外見ノーマルなのが、羊の仮面をかぶった狼的でかっこいいですね
俺はドラッグではなく、サーキット仕様で作りたいのでとにかく馬力を上げればいいってわけでもないっすね。
曲がること考えたら220〜250馬力くらいが扱いやすいのかな…
周りの相手がシルビアクラスばっかなので、相手がヘタクソじゃない限りロドスタじゃなかなか勝てませぬ…
幸い近所にドラッグロドスタで有名な某ショップがあるので次期マシン手に入れたら相談してきまつ。


678666:05/01/05 13:55:06 ID:7Zypv/tn
>>677
ショップで会いましょうw
679俺 ◆MAZDA/1.Ak :05/01/05 14:42:39 ID:CT7gDYud
>>666さん
某ショップのHP見たら…
写真入りでサーキット走ってますね!
あそこのお客さんなんですねw
680666:05/01/05 23:13:13 ID:ncm7pjKy
>>679
一つ言い忘れ。外見ノーマルキープでと言うのはほとんどのロドスタ海苔の
考えることなんですが、馬力が210を超えるようになると、筑波1000とか
茂原みたいなミニサーキットならともかく筑波2000やエビスといったストレートの
長いところでは浮き上がって跳ねまくり死ぬほど怖いです。嫌応なくフロント
エアロ交換やカナード追加によるダウンフォース稼ぎが必要になります。
バランス取るために後ろはハイマウントのシメジ・・・。ノーマルリアバンパーは
エアブレーキなので穴を開けるかGTスタイルに交換が望ましくなります。

車メ板にロドスタの板があるのはご存知でしょうが、馴れ合い/定期オフ板にも

ロードスターを語ろうスレオフ6
http://off3.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1103824621/l50

と言うのがあります。九州、関西、中部、関東といったグループ化されて話題を
分け合っています。関東では毎月第3金曜日の夜に定期的に集まるオフも
やってますのでよろしかったらどうぞ。
681俺 ◆MAZDA/1.Ak :05/01/06 01:23:51 ID:9Cg+c9Yz
>>680
誘導サンクスです。そっちの板もちょいと覗かせていただきます。


210馬力でもう浮いてきちゃうんですか…個人的にはエアロ好きだから良いですけど
見た目だけじゃなくてちゃんと考えられて作られたヤツ選ばなきゃですね。
エンジン周り以外にもいろいろと…奥が深い。。
まぁノーマルとは別物の車を作ろうとしているんだから、極端に言えばゼロから車作る
ようなモンですしねw
682名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/06 07:03:05 ID:k+O1YVsU
エンジンスワップすりゃいいんじゃない?
683名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/06 10:10:29 ID:tV4a5y22
>>682
車買い替え<<ターボによるトータルなチューン<<<<<エンジン載せ換えでトータルなチューン
684名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/07 17:06:04 ID:qujaL7tk
ロドスタだとパワー上げるとミッションとデフがやばくない?
FCFDあたり移植するの?
685名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/07 17:49:03 ID:9pXtaqyp
およそ215でミッションは逝った。400まで耐えられるマルハ(OS)のクロスに
入れ替えた。こいつがノーマルAssyより値段が安い。小売価格が21万、
工賃込みで25万。今は業販のみの取り扱いだけど。

デフって言うとFCのに換装と言うのが定番らしいけど、詳しいことは知りません。
私のは、まだ、大丈夫なようなので。用途や方向性によっても入れるものの選択が
変わってくるみたいだし。
686俺 ◆MAZDA/1.Ak :05/01/07 23:52:33 ID:NBpZsBvI
>>685
215程度でもうノーマルミッション逝ってまうんですか。。
ロドスタは、もとが120〜130馬力用だからやっぱ駆動系は早い段階から対処しなきゃだめですね…
パーツが豊富なのはありがたいけど、あんまり無理してストレスかけ過ぎない様に計画しなきゃですね。
ハイパワーのモンスターマシン作ってもしょっちゅう走れなくなっちゃう様じゃ大金叩いて作った意味ないですからねぇ…

程よいパワー・扱えるパワー、それを支えるバランスの良い車体作り、金かける箇所を片寄り無く・まんべんなく・惜しみ無く。
口で言うのは簡単だけど…

687でんでん虫入り ◆DQN1UiF77I :05/01/08 19:01:44 ID:PMnlLyYg
家から書き込むときはオフスレと同じトリップ付コテハンで行きます。

>>686
馬力もそうだけどトルクはカタログ値の倍以上になっているからね。でも街乗り
オンリーならもう少しは耐えられるんじゃないかな。

許容量はあまり鵜呑みにしないほうがいいですよ。一番重要なのは使い方なので。
ストレスかけないようにといってもサーキット走行なら1日で半年分の走行と言われて
いるぐらいなので、その辺の認識をしっかり持っていないと、痛い目に合った挙句に
かなり大きな経済および精神的ショックを受けます。ええ、受けましたから。w

300馬力まで堪えられるはずのクラッチが210しか出ていないのに短時間集中走行でダメに
なっちゃったとか。前に交換して2000キロ未満なのにプラグがリークを起こして交換とか。

でもね、あのターボチューンドエンジンの魅力、快感はメーカー製ターボ車では絶対に
味わえない蜜の味。高くつきますけど。よろしかったら次の関東定期オフで同上走行しても
いいですよ。RCO2関東ホームページに詳細が載っています。

http://rco2kanto.hp.infoseek.co.jp/

20代前半、経済力もある程度付いて遊びたい盛りの時期にかなりストイックな生き方を
強要されます。覚悟の程を。w
688名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/09 21:46:02 ID:hLJk6we6
age
689名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/10 03:17:53 ID:WZ0930p6
683の不等号はあってんのか?それとも矢印のつもりか?
 最近の教育水準の答えがそれか??どっちなんだ?
前後の流れから言いたいことは読めるが・・・
 教えてくれ!
690名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/10 04:51:27 ID:khdNjv2f
>>689
多分不等号で難易度を表してると思うが
言葉足らずや意味不明のレスは気にしないで無視するのが吉
691名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/11 10:55:04 ID:wIgXZ8fY
コストパフォーマンスだろうが。見れば分かりそうなことを
分からない癖して偉そうに書くな、この


      恥   知   ら   ず   が。


市ね
692名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/11 12:37:23 ID:BTW0wn2Y
>>691
本人ですか?
障害の進行が進んでますね。
693名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/11 12:46:41 ID:wIgXZ8fY
擁護するカキコは本人としか思い込まないこの短絡さ。
理解できないのも無理はない罠。

これ以上反応して恥の上塗りをしないように( ´,_ゝ`)プッ
694名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/11 13:54:20 ID:iT2rpk4j
Z32のNAのMTに乗ってる。(ry

ZのNAはどう思います?
ターボに比べて桁違いに加速が遅いんですが……
695名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/11 15:11:38 ID:gs5SbQqw
>>77
遅レスだが、同じ事考えてる人発見。
漏れはクルーのサルーンに乗ってるが、
トルク不足がたまらん。
いくらでつくんだろうね〜。
ATね。
3葉式スーパーチャージャもいいかなと。
イートンさんちの。
>>81
やっぱりそうか。そうだよな、掃いて捨てるほどあるもんな。
でもツインカムだと頭重いし、RB20Eってふけ上がりがすごくいいのよ。
この辺理解してくれる人ほとんどいないんだけどさ。
日産のエンジンなのにモーターみたいに回る。
漏れはトルク不足解消したいのよ。
馬力アップが目的ではない。上り坂でシフトダウン無しに
普通に上れればいいんだ。

まあ、燃調変更のほうがいいかもね。
>>551
ありゃ無理ありすぎたね。
>>694
あれは雰囲気楽しむ車だから。とおもう。
Z32の走りや見ると気の毒で仕方ない。
個人的意見。
696名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/11 15:20:44 ID:HR4aBKLb
>>694
かりかり走らないのならNAでも楽しめるだろ。
80をNA→ターボと乗り継いだけど、NAはNAで楽しめた。
いい方悪いけど、デザインのいい乗用車だと思えばいいんじゃないかな。
697名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/11 18:51:59 ID:MUhX0PTc
>694
696に同意。
でも結構各社からボルトオンターボ出てるし、つけて早速ここでレポートだ!
698名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/11 22:29:50 ID:nlv1kh9k
NAにはNAの良さがある
ターボの加速だけが全てじゃないよ。
年式古いZならそのまま乗ってた方がいい
下手にターボ化したら強化強化で凄い金額になるよ
俺の80がそうだから…
699名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/12 00:39:04 ID:HOpVzw1m
>>698
金額の詳細キボン
700名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/12 01:09:04 ID:YlEaAF30
ターボ化+その後の強化で130諭吉位かな
NA時代の改造も含めると、とんでもない金額…orz
馬力は430
701アナルターボ:05/01/14 13:22:04 ID:7Gk7kXmu
ああっ、もうダメッ!
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
ブババババババアアアアアアッッッッ!!!!
んはああーーーーっっっ!!!ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ!!!
ムリムリイッッ!!ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ!!!
おおっ!ウンコッ!!ウッ、ウンッ、ウンコッッ!!!ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ!!はうあああーーーーっっっ!!!
ブリイッ!ブボッ!ブリブリブリィィィィッッッッ!!!!
いやぁぁっ!あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ!
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ!!!!ボトボトボトォォッッ!!!
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
ブババババババアアアアアアッッッッ!!!!
んはああーーーーっっっ!!!ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ!!!
ムリムリイッッ!!ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ!!!
おおっ!ウンコッ!!ウッ、ウンッ、ウンコッッ!!!ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ!!はうあああーーーーっっっ!!!
ブリイッ!ブボッ!ブリブリブリィィィィッッッッ!!!!
いやぁぁっ!あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ!
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ!!!!ボトボトボトォォッッ!!!
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ!!!
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!
ブババババババアアアアアアッッッッ!!!!
んはああーーーーっっっ!!!ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ!
702名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/16 10:57:38 ID:x23xAfcy
>>694
ついんたーぼのえんじんにのせかえたらいいんだYO!
703695:05/01/16 17:17:16 ID:cpV0DfF4
>>700
それくらい出せばねぇ・・・・・
ああいう改造車、亀裂とかすごいみたいだし。


単純にターボ化+ブレーキ系統で、いくら位かな。
150も馬力があれば十分。
トルクが欲しい。そう、ゴルフ4のGTIのように。
704名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/16 17:35:47 ID:FlHyleTn
ガクガクブルブル・・・ 足すと300万・・・。
ttp://www.panacee.jp/kappatsu/cgi-bin/support/bbs.cgi?no=28&reno=26&oya=26&mode=msgview&page=0
中古なら結構いい車が買える・・・。

質問なんですが、ターボ車とNA車の設定がある車種で、NA車にターボエンジンを乗せたい場合、
ほかに何を換装するのでしょうか?プラス、費用ってだいたいいくらくらいなもんでしょう?
あんまり車をわかっていない質問ですみません。おしえてください。
705名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/16 20:08:54 ID:pdeba5hj
>>703
純正流用&エキマニワンオフでいけるんじゃない?
まあ、50はかかると思われ。
NOS使ったほうが早いんじゃない?

>>704
そんなもので驚いていてはいけない。
ハチロクフルレストア&チューニングすると500かかるし、S13でSR800馬力にするとフルに作り直して1000万とかかかるってさ。

NAからターボエンジン換装ならエンジンにもよるだろうが50くらいかかると思われ・・・ry
マウントメンバー、補器類、ECU、ハーネスもろもろで・・・ry
706名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/16 23:53:40 ID:vE4WKl7K
>>704
エンジン+ECU+ハーネスとかとか・・・ここら辺をうまく手に入れてたら工賃自体はけっこう安いよ。
もちろん車種にもよるけど15〜30万ぐらいかな。
707名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/17 12:28:45 ID:OgSy0B87
708名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/17 19:26:37 ID:rxIT6ci9
石川島の電動式ターボ
http://company.nikkei.co.jp/news/news.cfm?Nik_Code=0001327&Page=1&Back_sid=IR_CT&KIJIID=20050111NSS0003&DATE_FORSEARCH=2005/01/11

でもターボって無駄に捨ててる排気エネルギーを利用する所に味噌があったんじゃ・・
709名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/17 19:51:03 ID:UlfaJq2P,
>>708
モーターは過渡域で補助的に使うだけ。モーターだけを使っているわけじゃないよ。
710名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/18 00:39:55 ID:Pp+y8Hfl0
低速にスーパー中速でターボのスーパーターボってあったけど段つきとかあったらしいね
電動で低速時補えるなら段つきなくなりそうだわさ
711704:05/01/19 00:29:02 ID:GY2qry4P0
ういー、やっとアクセス規制が解けた〜。
>705氏,706氏
なるほど、エンジン換装も意外に安いものなんですね。
当方直6NAの某英国車でして、以前どっかでNAチューニングしたい!ってなことを書いたんですが
あまりこれといった反応もなく終わったことがあったものでして・・・。
NOSも考えているんですがエンジンブローしないかちと心配なのであります。
712名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/23 18:50:08 ID:QsbASHut0
ミニバンにターボが必要なのかっ!
713名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/23 21:15:55 ID:wKOY4w530
ベンツにターボってつきますか?ボルトオンでいけるならつけてみたいです。
714名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/23 21:31:42 ID:DMjAHc+10
ベンツにターボつけると貧乏くさくね?
715名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/23 21:39:14 ID:NX+cXlg40
>>713
ベンツ用のターボキット出してるとこあったかなぁ。たぶん出てなかったような。。
となると何から何までワンオフでございますのでざっくり80〜100万ぐらいだね。
お勧めではないけど、スーチャーにした方がワンオフでも安くいけるかもよ。
716名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/23 22:40:29 ID:wKOY4w530
>>715
情報ありがとう。検討してみるよ。
717715:05/01/24 00:14:26 ID:5FG7izCX0
ごめん、読み直して中途半端だった。
ベンツって2リッター以上が普通だもんね。それだとスーチャーの方が高くつくかも。
3Lやらのエンジンに対応できるコンプレッサーが高すぎ+でかすぎ+重すぎ。
やっぱりエキマニ作ってタービン付けてフルコンで制御だな。
ベンツのバンパー内に見えるインクラ…雑誌取材されそう。w
718名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/24 13:15:28 ID:5xvnuoRU0
>>712
どっかでMTで350psのステップDQNがいたな!あほだな。
ま、でもその根性に1000点。
719名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/25 06:36:12 ID:THVkZBFJ0
>>620
知り合いにCF2アコードワゴン、H22AをMT化してターボ付けてるよ。
ボルトオンじゃないけど、トップフューエルでやったって。
340psトルク39kg。隣に乗ったけどすごかったよ。
携帯の写真でよければUPするよ。本人の許可が出れば。
720名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/25 08:44:30 ID:oijbmBVV0
やっぱりトップフューエルってホンダ車に強いんだねぇ。
エンジン換装+ミッション変更+ターボ化=ハウマッチ??w
721名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/25 22:34:44 ID:kcyL4dSL0
エンジン換装+ミッション変更+ターボ化=谷田部で死亡だろ
722名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/26 00:07:39 ID:naBDLNj10
ステップワゴンのMTってコラム式か!?
それともバスみたいにシフトノブ長〜いヤツか?
う〜ん、気になる。。。
723名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/29 00:33:47 ID:gpYZzxYQ0
ステップワゴンにMT載せるなら同じB20Bエンジン積んでるCR−Vからの
移植じゃないか?
ATが同じコラムだから純正流用でたぶんOK
その方法ならSM−XでもMT化できるんじゃないか?
724名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/29 00:57:51 ID:eBF9sAMJ0
CR-VのMTはフロアシフトじゃなかったっけ?
725名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/29 11:37:57 ID:3sWtQVnA0
そーいやCR-VにB18CとGT3037付けて450PSぐらい出してるのがいたな。
ありゃもう別の車だな!しかもあれ4駆だっけ?
726名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/29 21:35:05 ID:gpYZzxYQ0
>724
フロアシフトだけど運転席まわりの構成はどっちも同じようなもんだからたぶんOK
でもサイドブレーキやクラッチ移植が必要だから加工は大掛かりになると思う
車検でも改造申請しないとNGだし…

>725
RD1は4駆だけど後から追加されたRD2は2駆(FF)
727名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/29 22:21:49 ID:Noxn3zqz0
ターボもスーチャーも後付けするのに計測器も必要なの?
728名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/29 22:56:15 ID:tiEksYBY0
>>727
ブースト計は付けて損なし。
エンジンの個体差があるから10台にポン付けして10台とも設計通りのブースト圧になるわけじゃないんだよね。
微調整したり、調子を維持するって意味でもあると便利だよ。
油温・水温はあると「チューニングしたぜ!」って気持ちを盛り上げます。w
729名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/30 06:07:34 ID:U8pkMCPb0
俺もレガシィ3.0RspecBの六発にターボ装着したぞ・・・約300Kw/500Nm。
クラッチは強化したけどミッション持たないかもな。
730名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/01/30 10:04:37 ID:gvw0BygP0
ホンダ車だったらドライブシャフト→クラッチ→ミッションの順番で
ほとんどの場合逝くから比較的傷は浅めなんだがな…

>>727
後付けターボなら油温・油圧計が欲しいところ。
NAの時よりオイル管理がシビアになるからマメに見てやらんと…
タービンにもオイルが回ってるから思った以上に減るから。
731名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/01 20:43:44 ID:8SVAxLFE0
圧縮比を落として、ブーストいっぱいかけるのと、
圧縮比そのままで、ブーストちょっとだけしかかけないのどっちが良いの?
732名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/01 21:59:26 ID:wEQnHiOu0
ボルトオンスレよりターボスレの方がいいかもしれないけど…。
ローコンプ・ハイブーストは低速トルクを犠牲にしてでもピークパワーを求める感じ。
ハイコンプ・ローブーストは下からトルクが出やすいから排気量アップしたような特性になると。

ま、エンジン・タービンの種類によっても違ってくるけどね。一般的に…ってことで。
733名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/01 22:37:17 ID:/KskXoML0
エンジンをいたわるなら圧縮比落としたほうがブローはしにくい
後付けだと元のエンジンが高出力なほど圧縮比は下げるべきだろうな
ホンダみたいにリッター100ps以上出てるエンジンにボルトオンターボしても
ブースト0.1〜0.4`で頭打ちになるから

734名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/01 23:06:22 ID:MrQoqoha0
ボアアップして、ガスケット換えて、ローコンプピストンに交換

コレでロドスタのBPなら1.8は余裕。
735名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/03 11:27:37 ID:nW9bvIic0
>733
スリーブ打ち換えにて改善。
736名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/03 12:01:17 ID:uCqw8DF30
>>735いまいち分からないんだけどスリーブ打ち換えってどういう意味なの?
737名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/03 15:13:43 ID:nW9bvIic0
>736
ホンダのエンジンの多くはシリンダーの内壁が薄い為、高ブーストに絶えられないのだ!
そこで、シリンダー(解かりやすく言えば筒の部分)ごと強化品に交換するという方法だ!
ま、エンジンだけ強化しても、駆動系、足回り、その他諸々手を加えなきゃ、
パワー負けして、弱いところから壊れるのは目に見えてるのら。
738名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/03 15:28:42 ID:SMViXB950
ホンダエンジンのターボ化はオープンデッキ対策するの?
首振りそうで恐い
739名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/03 20:32:09 ID:Sr/Y4Srz0
確かにホンダのエンジンはシリンダー自体は肉薄だがシリンダーを覆う
ようにウォータージャケットがあるから加工はしにくいな…
排気量上げる場合もボアよりストロークで稼ぐし。
まあそのおかげで熱対策はラクなんだけどさ。
でもターボ用にリビルトしたエンジンなら1.2`くらいまでなら普通
にかけられるぞ?
GT−Rやスープラ、FDみたいにハイフローで2`は無理だが…

ホンダ車をターボ化して馬力上げた場合、まず最初に逝くのはドラシャ
だろう。 シビックでジムカーナやってる香具師は必ず予備を持ってい
くくらいの消耗品だからな。
あとはブレーキとボディ補強は必須メニューだな!
740名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/03 21:04:13 ID:Bvnpyn060
つーかホンダ車ってターボ化しなくても走り込むとすぐドラシャ死ぬよなぁ。。
昔からそうで、いまだにそうだもんね。改善ってされんのだろうか。
741名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/04 10:19:05 ID:x6K2BTQt0
ターボ用の設計をしたエンジンのNAエンジンならともかく、NAしか考えてないエンジンに過吸器は危険だろ。
まして、ホンダじゃ…。
742名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/04 16:43:38 ID:XljXVVYP0
ホンダって言うか結局は乗り手の問題なんだけどさ…
乗り方とかメンテナンス周期でもかなり違いはあるし。
ホンダだってシティやレジェンドでターボエンジン作ってたし、まるっきりN
A畑ってわけでもない。 実際にGT選手権のNSXはターボだし。
 
今は軽だけターボ造ってるけどNAと同じような乗り方してたらエンジンやタ
ービンが焼きつくのは目に見えてる。 しかもターボ車用オイルが存在しない
っていうのはイタ過ぎ。
燃費と高回転を考えると仕方ないのかもしれんが…
後付けターボを作るにしても余程アホなショップで製作しない限り簡単にはブ
ローしないし、したって聞いたことも無い。
危険で簡単に逝くのはガスケットだけ交換して圧縮下げたボルトオンくらいだ
のもんだろ。
743名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/04 16:52:22 ID:x6K2BTQt0
>>742
そういう意味じゃないヨ。
NAで設計されたエンジンで、しかもホンダはかなりマージン削ってあるからそこにターボなんかポン付けしたら…ってこと。
ターボにする予定がないのに過吸の圧に耐えられるようには設計しないでしょ?
744名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/04 21:07:56 ID:XljXVVYP0
>>743
ターボ付ける付けないに関わらず高圧縮で高回転まで回せる時点で
相応の耐久性はあると思うのだが…
745名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/04 21:33:35 ID:eThLMQbk0
どちらかの特性に対しては耐久性あるとおもうけど
NAで丈夫≠ターボで丈夫
てことでしょ?実際のとこは結局わからんけどね

746名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/04 22:07:36 ID:qIVxK3iF0
>>744
そもそもホンダのエンジンって耐久性あるのか?
高圧縮高回転のエンジンは、オイシイ期間が短いのが常じゃないのか??
少なくとも、バイクの場合はそんな気がする。
バイクの場合はホンダの耐久性が高いのは有名だけど、
バイクにおいてはホンダが極めて(車で言う)トヨタ的な気がする。
マージン削ってパワー出してるカンジじゃないし。
747名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/05 00:28:58 ID:gmIRP4iz0
>>744
ターボでパワー出すには根本的にブロックの強度が不足してると思われ。
748名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/05 09:26:29 ID:NBDUtaxA0
>>744
容積分しか入らないNAとそこに無理やり押し込むターボでは、後者の方が強度が必要になる。
かける圧にもよるけどね。
749名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/05 21:47:52 ID:2++ZSTqu0
おそらくここを極めると
見える物は同じはず。
見える先は…。w
750名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/06 23:47:51 ID:jvwJWFBl0
たとえばそれは台所にあるとします
私がそれを取ろうとすると浮かんでいたはずのものも沈みますね?
だから最初から消えていたと理解して撮ろうとしてもやはりそれは存在しないといえます
次にわたしが言うことは「消えた」ということ消えたのなら最初はそこにあったはずです
なのにそれ(例えですが)は浮かんでいるのですから掴める訳ありません
もし掴もうとしてもやけどしたりしますから
そこまでのリスクを伴ってまで(経済的負担は除きます消えるのを防がなくてもいいと思います
友達に言ったのですが相手にされなかったので、皆さんの意見を聞きたいです
751名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/06 23:52:11 ID:BkCCc/qc0
↑ピーピピピー デムパヲジュシンシマシタ
752名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/07 00:35:57 ID:fElZSyhd0
ttp://www.topfuel.info/owner/honda/kaku_rf1/kaku_rf1.html
ステップワゴンのフロアからシフトが生えてら

つーか576psのインテとかってシャシダイ載せる時だけブースト圧上げて計測したのかな?
それとも普段からその状態で乗ってるのかなぁ。
753719:05/02/07 03:20:43 ID:gqL2KvLK0
754名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/07 08:34:23 ID:+Fxs7Rnq0
>>752
BOTはいいんだけど…エアロが下品だな。。。
フロアの加工はなかなかだね。自然というか。ちゃんとクラッチペダルも付いてるし。

>>753
ちらっと見えるインクラがかっこいいですねー。
エンジンルームもすっきりしてるし。いいですねー。
340psも出てるとなるとあちこち疲れてきちゃいそうですけど…でも魅力的だなぁ。
755名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/07 12:30:09 ID:twBkWbyz0
だから壊れない程度にしかブースト掛けないんだが・・・
まさかボルトオンごときで1.5とか掛けると思った?
756名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/07 14:37:06 ID:diQDVSyR0
電動ターボ購入の夢を見た
試しにバッテリー直結してみた
ドライヤー並の風が出た
あきらめた
757名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/07 20:53:44 ID:5kj/K6i70
B18CとかB16A、B16Bならターボ化しても、結構耐久性はあると思う。
F20C.K20Aは切り詰めた設計のブロックだから寿命はガクンと落ちると思う。
758名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/07 20:54:03 ID:Prkwmsyu0
せんぷうきくらいでないとなぁ
759名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/08 01:12:00 ID:PEeWSRg/0
>>757B18Cを例の有名ショップでターボ化して3か月でブローしましたが何か?
760名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/08 01:21:12 ID:mRLWxpBn0
なんだかんだいってもホンダのエンジンはパワー出るんだね。
でもFFベースだとドライブシャフトが気になるな。
761名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/08 03:13:05 ID:AqaOjj2hO
ターボとスーパーチャージャーってどっちがいいですか?
762名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/08 03:54:22 ID:r/HS9VTO0
>>761
NOS
763名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/08 08:26:08 ID:j0hbDCLS0
>>761
ターボ。
ヴィッツだけどスーチャー付けて、はっきり言って後悔。こんなもんかってぐらい上が伸びない。
もともと超非力なエンジンだと上まできっちり回せないと厳しいのに、けっこう頭打ち。
ATならそれでも走りやすいだろうなと思うけど、MTだとレブまで回せちゃうからね。
ま、取り付けるエンジン次第ではあると思うけど、やっぱりタービンがいいと思ってしまう。
764名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/08 09:56:12 ID:7goAEuvP0
ターボのほうがイイに決まっているじゃないですか。

ただし熱害に縁のないスーチャのほうが最初の段階で安く済む。
765名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/08 11:54:04 ID:AqaOjj2hO
762
何かガスどばーっなやつですか?アレって一瞬?ずっと?

763 764
ターボって面倒なこととかありますか?車全く解らないんで…
766名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/08 13:01:07 ID:0v3Xybbt0
>>765
正直な話、「車全く解らない」と言ってるレベルの人にボルトオンターボ類はお勧めできない。
仲良くできるショップでも見つけて常にサポートしてもらえるならいいかもしれないけどさ。
ターボもスーチャーもNAに後付けしてるわけだから、ノーマルと比べたら面倒なことは増えるよ。
自分はその面倒を楽しんでるわけだけど。気にする箇所が増えるのは間違いない。
車に詳しくなるか、ターボ車買うか決めた方がいいよ。
767名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/08 14:20:18 ID:nls7KRXw0
軽のターボでも買ってみ
そもそもなんでターボに興味持つかわからん
車乗って勉強しる
768名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/08 14:28:23 ID:4fPctsea0
>>752
微妙に違うな。。。
これもトップフューエルで作ったらしい。

http://park7.wakwak.com/~vtec-turbo/interior.html
769名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/08 14:39:18 ID:kL6AK6LG0
>>761
スぱーガスターボが凄いぜ!気化促進作用は圧倒的、ここらの香具師らの車をぶっ千切れ。。
770名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/08 14:40:29 ID:3gOIdWvTO
突然ですが、皆さんに相談です。
3S−FEを積んだNAカムリを3S−GEをそのまま積むか、純正部品でボルトオンターボ化したいんですが、

なんかマウントの仕方がセリカとは違う悪寒…なんつうかカムリがかなりエンジンを傾けてマウントしてるみたい…

なんで、エキマニとアウトレットパイプをワンオフしてもらおうかと思ったんですが、
だいたい予算はいくら位かかるんですかね?ドンブリ勘定で結構ですんで意見おながいします。
もしダメならNXドライショットに逝きます。
771名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/08 15:27:41 ID:ko5fZrom0
>770
3S-FEのターボ化は、RAV4で見聞きしたことがある気がします。
ぐぐってみてはどうでしょう?
772名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/08 16:25:39 ID:sdCMfZVa0
いくらかかるかは、相談せい!
773名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/08 18:00:29 ID:3gOIdWvTO
レスありがとうございます!そういえばRAV4もFEですね。参考にさしていただきます。

そうですね、とりあえずエキマニの件もググってみようかと思います。
774名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/08 22:15:36 ID:AqaOjj2hO
766
ありがとうございました
確かに車全く解らない奴がどーこーするのは無謀っぽいんで…車詳しくなれそうも無いので廃車になるまで我慢します
次は何乗ろう…
775名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/09 01:41:53 ID:EAB8/jAl0
C1スレにて質問したんですが今ひとつ反応が薄く、どこで聞いたらいいのかわからんので、762にてNOSの話が出てるし、ここで改めて質問させてください!

NOSでのエンジントラブルってどの程度のものなんでしょう?
ボルトオンターボと比べてエンジンに対する負荷って大きいもんなんでしょうか?
C1スレではガスケットがすぐ抜けるって教えてもらったんですが、経験者の方いらっしゃいますか?
776名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/09 02:11:24 ID:shioCO4+0
普通は高回転時に噴射だな、ほとんど負荷はないわけなく
爆発力高まるわけだから負荷は高まる、ダメージ的にはほとんどなし
アイドルで噴射でガスケット抜け確実、下から使うなら遅角したほうがいい
トラブルはガスケット抜け系統だな
でナイトロはドライとウエットとシリンダ直噴がある
予算は10〜20くらいで考えれ、N再装てんは8K前後だったはず
パワーはNAで20%くらいか、ターボとかチャジャならもっといく
詳しくは自分でしらべれ

あとそんな>>775にいいこと教えてあげよう
常時ニトロって技があるぞ
ラジコン燃料のニトロ→ガスタンクにポン

ところでC1ってなんだよコルベットじゃあるまいし
777名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/09 09:53:40 ID:NJ3R3Huu0
ピスdたなおちとかしないの?
778名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/09 15:26:08 ID:shioCO4+0
噴射量でダメージ変わってくると思う
ショップにきくべし
779名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/09 18:35:07 ID:+upBlAU/0
そんな>>776にいい事を教えてあげよう。
C1=首都高速環状線
780名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/09 20:56:32 ID:95wqdjNT0
>ラジコン燃料のニトロ→ガスタンクにポン
クワシクオシエテクンリョ
781名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/09 21:15:28 ID:1b460d0Y0
>>776&780
ラジコン燃料入れるよか、パワー○ウスアクセルあたりに売っている燃料添加剤の方が割安で内科医?
782名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/09 21:53:34 ID:ib+xptgc0
>>770
3S−FE用のエキマニありますが、、、
6年式のセリカのターボ化に使ってました。
タービンはK26でウエイストゲート仕様でした。
使いますか?  いまベランダに転がってるんで
783776:05/02/09 23:32:30 ID:shioCO4+0
>>779
なるほど・・・

>>780
>>781
ガソリン添加剤 (ニトロ専用スレ) 2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1092962199/l50

なんだよとんだお節介焼きだな漏れは

常時爆発力が高まる為に薄めになり噴射ほどのパワーは出ないと思う(故障しないためあえて)
全域のパワーアップにはなってるとは思う

ナイトロ噴射のダメージについて考えてみたんだが
爆発力が高まるわけだからターボの過給しすぎと同じ様な故障ではないかと

784775:05/02/10 08:22:54 ID:LbthPkeW0
みなさんどうもありがとうございます。
なるほど、ターボの過給しすぎと同じくらいですか・・。
このスレではいつもNAエンジンにターボの圧に耐えられるかという話題が
出ていましたが、やはりNOSに関してもそこになるわけですね。
ちょっくらガソリン添加剤スレも見てきます。
ありがとうございました。
785名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/10 14:15:51 ID:fXmTnhrRO
>>782 是非!といいたい所なんですが、カムリのエンジンルームもセリカのエンジンルームも見た事がなく、
興味本意でカムリにターボ付かないかな?と相談されたものでして…すいません。

多分セリカは普通にマウントされていますよね?カムリは運転席側にヘッドが傾いてマウントされてるらしいのですが、
マフラが長いだけでエキマニ長は一緒かもしれませぬが。

マジレス感謝します。
786名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/13 01:12:13 ID:BhahnCxB0
age
787名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/13 11:52:02 ID:TjHmD3E70
ボーイズレーサーターボをしっとるケ
788名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/13 20:47:46 ID:XiVpOveH0
死愚魔サージタンクage
789名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/14 00:00:09 ID:O6KAiWUX0
疾風ターボをしっとるケ
790名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/14 10:00:07 ID:Kq9UVoQd0
ハッタリチャージャー上げ
791名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/15 00:17:38 ID:32nEsVfC0
アソパソマソ号がWRCに、スポット参戦しているというのは、
一部の人たちの間では有名な話
早い事は速いが、事故も多い為に総合成績は芳しくない。
ただ、どのようにしてホモロゲ取得が出来たのかは、一部人間しかしらない。

ちなみに、食パソマソ号はダカールラリーのカミオンクラスに出場するつもりだが、
某国でのテスト走行中に、地雷原に突っ込み修理不能になったため、今回の出場は見送った。
792名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/15 00:36:47 ID:b/eMZv780
>>784
吸入空気量はNAと同じでターボのような圧縮はないからあとは爆発力だけの問題。
燃調をきっちり取れば簡単には壊れないらしい、が、ブローしないわけないよな。
793784:05/02/15 08:12:26 ID:ErPscdOu0
>792
某社の製品見ると、+50psねらう程度のシングルショットなら
コンピュータいらずのぽん付けで大丈夫とあったんですが、
やっぱりちゃんと燃調とらんとブローするのですか・・・
794名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/15 08:30:28 ID:eeIWixuP0
>>793
ひょっとしてDIYで取付けを考えてるの?
NOSのチャージとかが後から出てくるから、どっちにしてもショップつながりを持てないと維持が厳しいでしょ。
S/CだろうがターボだろうがNOSだろうがNAエンジンにドーピングを加えるんだから
いきなりブローしなくても、長い目で見ればある程度の影響を与えるのは仕方ないよ。
期待と不安を天秤に乗せてどっちが傾くか次第じゃないかな?
自分は期待が大きかったのでS/C取付けしたけどね。
795名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/15 09:21:25 ID:sMSiW06I0
NOSを燃調補正なしで取りつけたら、ブロー確実だぞ。
ちゃんとNOSを噴く領域で増量させないと。
昔のNOSを噴くとエンジンが壊れるってイメージはこれをちゃんとやらなかったからだし。
796名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/15 09:52:49 ID:pb+NFxpP0
ベースがターボだろうがNAだろうが、純正パーツはカタログ値の中で常識的に
使われていることを想定して持つように設計されている。純正コンピュータで補正
できないほどの出力増加異常が起これば、ぶっ壊れるのは道理。壊れないように
作るのがチューニング。ターボ車だってお手軽なブーストアップが過ぎれば
ぶっ壊れる。純正パーツなんてそんなモン。普通に使っている分にはダントツの
耐久性を持っているけど、それはパワーを上げても持つと言う意味じゃない。
細く長く≠太く短く。結果がブローでも構わないなら、イコールで結ばるが。
797名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/15 09:56:14 ID:wc0tK7Yg0
>>795
ドライならそうだろうけど、ウェットならいらないんじゃないの?
798名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/15 10:03:27 ID:eXqzfsSD0
>>793
通常自然界には20%の酸素が存在しているが、NOSは最大36%まで増大させるから、供給量に見合った燃料を吹かないとブローです。(ワイルドスピードのパンフレット参考)
純酸素を吹けばエンジンの金属自体が燃えます。
799名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/15 13:38:54 ID:a8coWAPT0
バイパスストリートターボあげ
800名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/15 18:11:23 ID:8Rz3iM7tO
800ゲト(`Д´)
801名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/15 18:20:58 ID:RcyN5Mkb0
そんなにNOS NOSってw
普通にチューンしなよ 安く済ませようと思ってノスぶちこむならデメリットのが
目立つよ  それなりにお金用意して普通にチューンすればいい  チューンは全体の
バランスですよ
802名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/15 22:54:43 ID:mvg3+6EW0
充填料に泣く羽目になる
803784:05/02/16 00:20:56 ID:QNfpmftC0
>801
NAはなかなかそのチューンができずにこまっとります・・・。
804名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/17 10:34:05 ID:Id028M4g0
>>803
パワーウェイトレシオをあげるのなら、パワーをあげるんじゃなく車を軽くするっていうてがあるぞ。
完全にスレ違いだがw

そもそも、なぜ最初からターボ車を買わないのかと小1次間…。
805名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/17 10:53:09 ID:/n8NXdW20
だから純正ターボ車と素性のいい後付ターボ車では全然違うんだって。

    純正には鋭さがない=誰でも乗りこなせる=つまらん

 
806名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/17 12:29:15 ID:bRqjpw/o0
意味分からん
だったら純正ターボ車に後付けタービンでいいだろ
807名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/19 05:55:50 ID:OVsqipI00
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g30897267
AE85にターボをつけた笑えるクルマが登場
808名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/20 08:47:19 ID:yvSLwQeQ0
>>804
大金が怖くて仕方ないタイプなんだよ。買い換えることも、NAチューンも
まとまった金額になるだろ。それを出すのが怖くて怖くて。
で、中途半端なことをして、余計な金をドブに捨てる方がいいのよ。

「ボルトオンターボに出来ますか?」と質問してくる奴の大半がコレね。
809名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/20 11:41:46 ID:ZdSJiwES0
友人がEF8のCRXの軽量化したやつ(850キロのジムカ仕様)にDC2のB18Cをファインチューンしたエンジンを乗せた
よ、たぶん危ないほど速いと思うけど、これにさらに、ターボつてどうよ。
車重880キロくらいで300PSって。
810名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/20 21:17:54 ID:uLPYNy8H0
>>809
喪服と香典用意しとけ
近いうちに友人のために必要になるだろうから。
811名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/20 21:38:27 ID:G0pPcM1y0
>>809
ドライブシャフトがもたないと思われ
812名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/20 22:29:08 ID:ylckcRqv0
強化ドラシャにしてそれとは別に予備のドラシャをトランクに積むべし
813名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/21 08:58:59 ID:t8OCWhfV0
300PSシビックで車体バラバラになって死んだ奴いるからな。
814名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/21 12:30:15 ID:BHEFZKBi0
600馬力のV6エンジン2丁がけで死んだ人もいた。
815名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/21 22:06:58 ID:VUzojQuv0
↑カルタス?
816名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/21 22:29:44 ID:g6WWcI+G0
>>813
○PTION編集長か
817名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/21 23:27:33 ID:VHri9PJF0
300PSじゃないと思うが。
300kmチャレンジ中にあぼーn
818名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 02:04:26 ID:AmGFXG2H0
age
819名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 02:16:08 ID:CX7EQqzO0
>809
たいへんに危険かと
820名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 02:23:46 ID:7i8dfbD7O
オマイラ全員に忠告しておく。
ターボ付ける前に、気お付けろなW
821名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 08:24:40 ID:FNOwEOc00
何付けるって?
822名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 12:11:45 ID:a7sYWjRl0
北斗琉拳を習得して闘気を身に纏えと言うことらしい
823名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 12:22:21 ID:ga2BN7Oo0
>>816
伏字になってない(笑)
824名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/25 23:35:20 ID:FNOwEOc00
なるへそ、「気お」をつけるということか!
825名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/26 01:12:00 ID:2WNnaisiO
欲しくなってキタ
826名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/02/26 01:51:39 ID:cy1rf0hu0
うちの車調べてみたんですが、今まで《気お》が付いてませんですた
危ないから安全運転で気をつけようと思います
827ageた方がいいと思う。:05/03/02 20:29:29 ID:Jf6+hvYWO
ageた方がいいと思う。
828名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/04 22:03:13 ID:7cWJjm+J0
たーぼーしゃにのりかえたった (つ∀`) ァ'`
829名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/05 13:01:58 ID:1Bzi8xjM0
ここの住人ってやっぱり

ノーマルじゃ満足できない人
普通と見せかけて速い車にしたい
初めからターボ載ってるのは、速くて当たり前だからつまらない

そういう変態さんばかりですか?

身内がそういう人ですw

830名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/05 14:21:41 ID:TWlEaC3D0
>>829
それが変態さんなら…自分も変態さんです。。。w
831名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/05 22:59:22 ID:TeYuR9n10
>>829
オレもオレも(・ω・)ノシ(・ω・)ノシ
832名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/07 19:39:50 ID:il7EG1su0
車選びを失敗したんだよ!
833名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/07 23:41:17 ID:CoZHOUs50
>>832
オレもオレも(・ω・)ノシ(・ω・)ノシ
834名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/08 11:57:03 ID:mzN2ihya0
車選びを失敗したのを挽回すべくフォローすること自体失敗だったりする
失敗したら早めの買い替えが吉
835名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/09 20:30:16 ID:Wi+rel6B0
ノーマルアスピレーションを弄ってノーマルじゃ無くなったんだから
アブノーマル(アスピレーション)と言ったほうが良いのか?
836名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/10 00:07:59 ID:X5fEtfeZ0
>>835
AAって呼ぶのか?w
837名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/10 00:26:07 ID:xO2wkQ6h0
>>835の大いなる勘違いに突っ込む輩はいないようだな。

ボケか天然(!)か分からないけど。
     ↑
    ヒント
838名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/10 08:18:10 ID:LkvlRQuS0
ナショナルアスピレーショソ
839名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/10 12:59:59 ID:54+yZO4y0
ナンセンスアスピレーショソ
840名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/10 15:44:45 ID:X5fEtfeZ0
ナンチャッテアスピレーション
841名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/10 16:11:38 ID:54+yZO4y0
ナンデモアスピレーション
842名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/10 17:56:34 ID:KabYeZpy0
東MAX!
843名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/10 18:11:03 ID:LkvlRQuS0
ネイチャーアスピレーショソ
844名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/10 20:28:24 ID:pDmfwMDs0
ナチュラルアボーンだろ!
845名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/10 22:48:49 ID:C/GSmd1VO
質問ですがエアフィルターに強制的に風を送りこんだらスーパーチャージャーと同じような効果が得られますか?
教えて君ですいませんが宜しくお願い申し上げます。
846名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/10 23:10:50 ID:caGL/0LD0
>>845
ラム圧を利用するってことだろうけど、スーチャー程の圧力を確保するのは無理だね。
例えばダクトをバンパーの外に付けて走行風が直接エアクリボックスに入るようにすれば、
馬力アップって言うよりはレスポンスアップはできると思うな。
847845:05/03/11 02:11:58 ID:hDpK5zvQO
>>846サン Thanksです!レスポンスアップにつながるならやってみようかな…と思います。ありがとうございましたm(_ _)m
848名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/11 09:50:49 ID:t9q0brtb0
体感できたら凄いってほどの差だと思われるが・・・
849名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/11 10:05:02 ID:JZFGWvXl0
冷たい空気を吸気するとレスポンスアップする、というお話だよね?
いずれにしても体感できるかは… ですが
850名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/11 10:08:55 ID:O7EYQZ150
前ここに貼り付けあったが、石播が電動で過給するファンを作るって発表があったよね。
まあ位置づけはターボ車の低回転時の弱さを補うってことみたいだけど。
851名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/11 10:31:04 ID:t9q0brtb0
ある程度の圧を掛けておいて、吸うよりも押し込む効果を狙った物らしいが、
走行風による圧力なんてたかが知れているし、ましてや圧力が掛かる部分に
フィルターがあるんじゃ、結局のところ吸気抵抗になるし。過給機はフィルター
越しの空気を圧縮するからそこんとこは全然違う。走行による圧力だから
当然かなりのスピードで走っていないと意味ないし、よく見るダクトをフロント
エアロから覗かせている程度では圧はかかりっこないな。ダクトの柔軟性だけで
吸収されてしまいそうな予感。冷気によるレスポンスアップといっても所詮
エンジンルーム内のフィルターボックスを通るわけで、体感できるほどの
差は出難いだろう。
852名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/11 10:42:16 ID:I6TTbwKR0
>>851
ダクトはラム圧かけるよりも、導風して熱気を逃す意味がある。
吸気の温度を下げるのもそうだけれど、燃料ラインとかも高熱は苦手、でありながら圧力や熱の条件が悪いからね。(MRやフロントエンジンの熱が逃げにくい構造には有利)
電動ターボはフィルター後にセットできればそれなりに加給できるだろうが、排圧が上がりそうだな。
853845:05/03/11 21:58:24 ID:hDpK5zvQO
レスThanksです!一応電動式のエア加給機をフィルターの後ろに取り付けようかと思ってました。
排圧の問題などは詳しくわからないのですが、ボルトオンで安くすめばと…
854831:05/03/11 23:41:50 ID:+lyB89RK0
ボルトオンは安く済みませんよ。メーカーが億単位の金を掛けて作り上げた
バランスを崩すわけですから。そりゃおっかなビックリいつ逝ってもおかしくない
ドッカンでいいなら3〜40万で行けるかもしないけど、それではチューニングと
言うものに対しての嫌悪感を植えつけるだけだと思う。崩したバランスはより
上のところで取り直すのがチューニング(調律)なので、まともにやるんなら
最低でも100万以上は見ないとな。何度も激しくガイシュツだが、現在の
車に相当の思い入れがない限り買いなおした方が利口です。

要するにチューニング、それもボルトオン過給機の類をやる人は、
>>829-831な訳ですからw
855名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/12 00:48:37 ID:XNU1ghYA0
>>851
走行風による圧力なんてたかが知れている?
まじでか?そうはおもはねぇな
856名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/12 08:24:26 ID:t+y33J190
じゃぁやってくれ。止めない。ガンガレ
857名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/12 11:19:26 ID:1ehMkzli0
何故冷気を吸うとレスポンスアップorパワーアップするのかを理解してるのか?
858名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/12 12:44:13 ID:Rt0jXA7E0
>>857
冷たい空気は密度が高い。
同じ体積を吸っても、より多くの酸素を取り込んでいるから燃料をその分多く燃やすことが出来る。
キャブレターやインジェクターも熱は苦手。
燃料もある程度冷たい方が膨張しないし、パーコレーションも避けられる。
インジェクターでも熱が存在すると、見かけの噴射量よりも薄くなってしまう事が指摘されている。
キャブ全盛の頃は、遮熱板や耐熱テープでエキマニを断熱していたのは、少しでも熱害を減らす意味合いから。
859名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/12 13:11:48 ID:vwoFdLT+0
>>855
ラムエアが有効に働くのは200`前後からだそうです。
最高速狙いの中の人にはいいんでしょうが、ゼロヨンではあまり意味がないですね。
860名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/12 18:10:07 ID:D9fsOf8A0
やっぱり>>854が言うように
ボルトオンターボ=変態=アブノーマルでないかい?
861名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/12 21:35:30 ID:sMgy84xV0
ふと思った
液体酸素噴射すれば…
862名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/12 21:40:54 ID:3SZnMqU+0
過酸化水素で充分だと思うが・・・
863名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/12 22:07:13 ID:Lkn/L0T00
生酸素噴いたらエンジン溶けるべ
864名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/12 23:44:17 ID:c4KG5YSD0
>>863
融ける前にエンジンが止まる・・・・。
865名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/12 23:54:13 ID:2AOUjcas0
>>863
一応レシプロエンジンで生酸素使った例は無いこともない。魚雷用だが。
866名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/12 23:54:47 ID:WYIwffwt0
配管も燃える
867名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/13 00:28:50 ID:RBAKEad/0
>>865
酸素魚雷だな
868CK2A NA AT:05/03/13 00:47:46 ID:HthzM4dU0
>>862
おいおい、インゴリンって、ワルター機関でも積む気か?
事故ったら人間溶けた話がドイツのロケット彗星に載ってたな。
869名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/13 00:55:29 ID:63cB4QH20
>>865
帝国海軍ですかそうですか
870名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/13 00:56:41 ID:RBAKEad/0
>>868
コメートだな
日本版は秋水
871名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/13 01:02:35 ID:RutrN6+80
>>858
>キャブ全盛の頃は、遮熱板や耐熱テープでエキマニを
断熱していたのは、少しでも熱害を減らす意味合いから

俺はエキマニに耐熱テープを巻くのは高温のほうが排気の速度が
早いからって聞いた。
真意の程はバカだから判んない(´・ω・`)
872名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/13 01:47:19 ID:kqFQQIfp0
>>868
Fw190とかにあったぞ。過酸化水素噴射スイッチ。ってもコンバット
シミュレータとかいうゲームでだけど。あとP-51Dは水噴射だったかな。
20年位前にあったね、ウォーターインジェクション。

>>871
2サイクルエンジンのチャンバーじゃなかった?流速云々の話。
873名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/13 09:29:18 ID:APwFJC920
>>871
高温の方が排気速度が速いんじゃなくて、高温→低温に気体はほっといても流れるから
その特性を利用してより速く排気を流してやろうってわけですな。
もちろん熱害を防ぐって理由もあるけどね。
874名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/13 10:17:42 ID:3SjUN3BW0
>>855
どうやったら空気が圧縮されるのか考えてみればわかる。100キロぐらいでも
窓から手を出せば強い流れを感じるわけだが、それで空気が圧縮されるわけではない。
過給機の場合物理的に密閉された空間の中に空気を押し込むので圧縮されるが、
ラムエアの場合スクープ内に逃げ場のない空気を貯めなければいけない。
スクープで集めた空気をインマニの直前までの空間を使って圧縮するなら
200キロと言うスピードも出せばさすがに利いてくるだろう。しかしスクープの底に
フィルターがついているのでは、そこでかなりの圧損が発生する。それを乗り越えて
なお圧を上げるとなると200キロでは効くまい。そのラムスクープだって車外に剥き出しに
なってなきゃ意味はないだろうね。どこかの製品みたいにボンネットの後ろとかライトの
後ろじゃ、300キロ出しても効果は望めない気が汁。

だいたいから変化が出るほどに空気の密度が変わったらコンピュータのセッティングも
変えなければエンジンに不具合が出るはず。それがいらないってことは、そういうことだ。

吸気音はすごくなるのでプラシーボ効果は抜群だと思うけどね。
875名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/13 11:21:53 ID:Ptn2rdKI0
ラムエアを積極的に利用する車(最高速車)の場合、当然過給された空気に合わせてセッティングされています。
ゆえにスピードが上がるまで、ガスが濃すぎていまいち回らないそうです。
876名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/14 15:16:58 ID:mcAY+ks80
>>874
おいおい、いい加減な事言うなよ
ラムエアは何も加給する訳じゃないだろ
エンジンが吸い込む量の方が圧倒的に多いが、その負担をちょっとでも減らそうと言う物だろ

>>875
おまいの車はキャブか?

877名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/14 15:50:05 ID:/ZgUyPeX0
でもラムエアチャージャーといっている罠
878名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/14 15:52:57 ID:k0bzDEDb0
ラム圧 でググってみ
879名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/14 20:28:18 ID:xqRq1afy0
>ラムエアを積極的に利用する車(最高速車)の場合
0.1〜0.3くらい過給されてなかったかな?
880名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/14 21:31:22 ID:y0S37wc40
でもラムちゃんといっている罠

>>877をこう読んでしまったorz
881名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/14 22:10:30 ID:VBBDBj/s0
オートエクゼのページに書いてある

>空気を吸うのでなく、押し込む。排気量アップ的効果が狙いです。

これって要するに過給と言うことじゃねぇーか。だけど過給は掛かりっこ
ないから(少なくても公道を常識的に走る限り)吸気抵抗を減らすとか
逃げを打っている。

宣伝とちょうちん記事に踊らされる連中がいないと、こういう商品は売れないから、
ありがたい存在なんだろうけどさ。矛盾ぐらい見抜けるようになってから
書き込もうな。で、書き込むときは別スレによろしく。ここはドーピングで
2倍近くすることについて書くスレですので、6馬力程度のうpはうpとは
呼びません。

以下、不毛な言い争いを避けるためラム圧関係の話はスルーでヨロスコ。
882名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/14 22:29:38 ID:wqyUGMSQ0
いーじゃん、面白かったよこの話題。
だいたい、ボルトオンターボの話がたいして出ないからこんな話で盛り上がってるんだし。
酸素魚雷とかなw
883CK2A NA AT:05/03/14 23:24:39 ID:u3XQ2GeQ0
>>872
NW50のことか?あれは水アルコール噴射だった気がする
それともGM-1か?あれこそNOSの原型だった。
ただ、配管が割れて笑気ガスがコックピットに入って(ryって事故もあったとか。

そういや89式魚雷もかなりヤヴァイ燃料?酸化剤?使ってるって聞いたな。
マジで人間溶けるとか。
884名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/15 11:58:40 ID:vcdrv6ei0
なつかしいな、ボルトオン!
昔FJにHKSのバイストTo4なんか真剣に考えたよ。
でも車検通らないから、2年に一回ノーマルに戻さなければ・・・
結局、タコとライティングマフラーでレスポンスを追求したよ。
885名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/17 15:38:22 ID:YlWnfx4V0
バビューン上げ
886名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/20 19:46:02 ID:IqgWemMpO
VTEC+TURBO。邪道だが禿しくホスィ。
EK4あたりが一番やりやすいのだろうか?
887名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/20 20:58:29 ID:3kIr8ua00
TOPFUELに相談すりゃ話は早そう。お金は高そう。
888名無しさん@そうだドライブへ行こう:05/03/20 21:10:35 ID:xC6vrJ7b0
NSXのターボは止められませんなぁ。
889名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/03/24(木) 00:03:51 ID:PvXWO20H0
>>886>>887大金はたいてブローするぞ。あそこのショップだけは絶対にやめとけ。
890名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/03/25(金) 01:00:33 ID:NZctrzb/0
>>889
詳しく!!
891名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/03/25(金) 20:56:36 ID:O2UQ1C2Q0
あげ
892名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/03/25(金) 22:50:26 ID:3AVCgnfz0
弄ったエンジンブローさせるのはドライバー
893名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/03/26(土) 11:10:03 ID:Ndc90M5+0
m9(^Д^)プギャーm9(^Д^)プギャーm9(^Д^)プギャーm9(^Д^)プギャー
m9(^Д^)プギャーm9(^Д^)プギャーm9(^Д^)プギャーm9(^Д^)プギャー


      工   作   員   必   死   だ   な



m9(^Д^)プギャーm9(^Д^)プギャーm9(^Д^)プギャーm9(^Д^)プギャー
m9(^Д^)プギャーm9(^Д^)プギャーm9(^Д^)プギャーm9(^Д^)プギャー
894名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/03/28(月) 09:57:56 ID:Yu/sYsY+0
基本的に素人が乗る車なんだからブローしないように作るのがプロ。
もちろんブローしてもいいからという要求にも応えられるのもプロだがな。
895名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/03/29(火) 03:16:06 ID:EhRsFstb0
真のプロは「パワーを出せばそれだけ寿命は縮む」ってことを
いかに的確に客に説明し納得させてから仕事に掛かるか、だと思う。

技術に文句を付けられない状況で仕事をする事、
改造に掛かる金額と、得られる結果の天秤をちゃんと見せる事が出来てこそじゃないかな。
凄い技術を持ってるだけならチューニング屋としてのプロじゃないでしょ。
896名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/03/29(火) 09:36:33 ID:744FeRmu0
純正エンジンは耐久性を考えてのパワーだからねー
897名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/03/29(火) 12:16:41 ID:OVBun2g+0
>真のプロは「パワーを出せばそれだけ寿命は縮む」ってことを
>いかに的確に客に説明し納得させてから仕事に掛かるか、だと思う。

そんな事も分かってないバカな客が増えたって事か
ショップも大変だ・・・
898名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/03/29(火) 13:24:00 ID:jfeqINgp0
純正のピストンは300馬力まで耐えられますよって言うと、シャシダイで
250も出ていないのにぶっ壊れたぁーヽ(`Д´)ノウワァァンって言う奴はいるな。

純正の耐久力は10万キロ以上を基本的にフリーメンテで耐えられる持久力。
それを数値に変えるとバカは混同しちゃって、当然の結果として壊れて、
XXのショップは腕がないということを2ちゃんに書く。
899名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/03/29(火) 13:30:05 ID:744FeRmu0
しかしターボに頼るからいけないんじゃね?
ボアアップが一番いいと思う
900超大福餅R ◆DAIFUKU4GI :2005/03/29(火) 19:10:53 ID:wBgDr3Rr0
>>854
ずいぶん旧い考え方だな。
現実に作られてるマトモなボルトオンターボ車に色々と乗ってみることをオススメする。
901名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/03/29(火) 22:01:30 ID:Ak5FQZ+2O
しずかに
902名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/03/30(水) 10:06:30 ID:ylhc8bTb0
はーい
903名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/03/30(水) 12:44:03 ID:SauJf7vh0
今2000のNAに乗ってるんだが全域であと4〜6くらいトルクがほしい
スープラRZに乗り換えようかとも考えているが
トップフーエルのターボキットでもいいかなと思っている。
しかし上にあったトップフーエルネタを読むと・・・と思う。
俺の車は持ち込みじゃないと改造できないみたいなことが書いてたのだが
いろいろと手間隙金を考えるとスープラ買ったほうが安いんだろうか・・

東京でボルトオンターボのFRの試乗車ってどこかにないでしょうか
体感してみたい・・
904名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/03/30(水) 17:31:33 ID:mUGhuXQA0
乗り換えて弄った方が楽しいし、安上がりだよ。
「これにターボ載ってんの〜!!スゲ〜」みたいに言われたければ付けたらいいんでない?
自己マンなんだしさ。
905名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/03/30(水) 21:46:02 ID:ZQp4PcmN0
って言うかターボ設定ない車種だからボルトオンターボするわけでしょ
906名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/03/31(木) 00:13:26 ID:bh0OvBI/0
>>897>>898ウエストゲートの取り付けボルトが全部取れててもか?
ちゃんとメンテしてたのに壊れてもか?
鍛造ピストンを組みこんだO/H済エンジンが数か月で壊れてもか?
壊れた後の対応がヤクザ並みに悪くてもか?
それでもお前はショップが悪くない、と断言できるのか?
907名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/03/31(木) 00:16:00 ID:FuD2XBcB0
そう言うのが聞こえてくる耳が無いウチに
ポっと入った店で気軽にチューニングなんかするからだべさ。
908名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/03/31(木) 10:42:17 ID:8QCtR4dw0
下調べ不足。そこまで手抜きをする店なら、悪評判が立っているはず。
雑誌の記事や広告を鵜呑みにするから痛い目に合う。記事なんか真実が
書かれると思っているのか?その雑誌に広告が載っていたら、まずそれは
提灯記事と思って間違いない。2ちゃんほど酷くないにしても、それほど
変わりないのが実情。人生の授業料だな。
909名無しさん@そうだドライブへ行こう:皇紀2665/04/01(金) 01:28:39 ID:618h7iCy0
ターボも面白いけどV8 5600ccHEMIとかも楽しいぞ

最近、大排気量にハマってしまった。さよならターボ
910名無しさん@そうだドライブへ行こう:皇紀2665/04/01(金) 10:07:27 ID:LMw4nlK70
俺は人生最初の車が5リッターのアメ車だった。
911名無しさん@そうだドライブへ行こう:皇紀2665/04/01(金) 12:42:12 ID:a+mEilAG0
>>910さぞかし燃費が悪いんだろうな・・・維持できたのか?
912名無しさん@そうだドライブへ行こう:皇紀2665/04/01(金) 12:46:35 ID:AbTfgu4S0
ターボって貧乏チューンとかモアパワーの為の部品なんだよね
日本は小排気量メインだからこれにパワーアップの為に付けてるわけで。
そんな事を言う漏れは1000ccNA
913名無しさん@そうだドライブへ行こう:皇紀2665/04/01(金) 15:48:00 ID:LMw4nlK70
>>911
出来ますた。ガソリン代が約1/4のアメリカにいましたので。
というわけで、当然の選択だったわけです>5gアメ車


>>912
貧乏人ではまともなターボチューンは出来ない。

なんだかんだでメカチューンと同じぐらい掛かる。
ただその結果、出てくるパワーがメカチューンとは段違い。
914名無しさん@そうだドライブへ行こう:皇紀2665/04/01(金) 20:13:24 ID:C3BZXAli0
>913
そのオチわらた
915名無しさん@そうだドライブへ行こう:皇紀2665/04/01(金) 23:41:52 ID:mS82eJ2y0
スマン。煽りじゃなかったら解説キボンヌ。
916名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/02(土) 06:01:06 ID:RhkApLwiO
トップは従業員がクソ。
917名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/02(土) 09:57:19 ID:E2Nbfix00
質問だけど、タービンってなんであんなに高いんだろ?
どう見ても凄まじい技術の結晶とも思えないし、特別な製品にも見えないんだけど。
店の兄ちゃんに聞いたら「売れないから」「数でないから高くしないと元が取れない」
「数売れるようになれば5万円くらいで売れるけどまずあり得ない」とかそんな話し
をされたんだけど。
ようするにタービンなんて作ってもあまり買う人が居ないのかなー。全国の人達が
エアクリーナーを交換するくらいに気軽に交換してくれれば5万円でおつりが来る値段
にしても儲けは出ると言ってたからみんな気軽に交換してもらいたいんだけど。この
さいディーラーでもターボ取り付けとか、新車時に大型タービンに交換とかのオプション
設定を作ってもっとタービンを安くしてほしい。
918名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/02(土) 10:23:53 ID:tMoWR9QP0
長持ちするように設計してあるからタボのオプションないんだよ多分
もしオプション化するなら低グレードのターボはしょぼいのつけてデチューンってことでしょ
ターボ変更で無理かかるような改造は全体にくらべ少ないので値段が高くなるってことじゃないかな
919名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/02(土) 11:06:49 ID:DjsxnJI10
>>917
>凄まじい技術の結晶

結晶なの。あの羽根は音速を超える速度で回ってんだよ。
もっと良く勉強してからその先を考えましょう。今の値段だって
こなれている方。ワンオフだなんていったら単品で1000万は超える。
920名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/02(土) 11:52:33 ID:E2Nbfix00
>>919
原理が分かれば実際大したモンじゃないよ。
921名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/02(土) 14:45:48 ID:0YR3f3r00
>>920
扇風機と一緒にしてるだろ?
922名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/02(土) 15:01:29 ID:UonuEidFO
そりゃエアクリのように必要不可欠な物なら数も出るし安くもなるだろうけど、タービンなんかないほうが良いくらいの物、数なんか出っこない。
数さえ出れば安くなるのはキットについてくるタービンを見れば明白。あーいうのはメーカー製ターボ車に採用されているタービンだから安くなっている。
それでもあんなモン。そもそも原理が単純なら安いはずなどと精度や使用している材料のことも考えずに短絡思考している人はお呼びじゃないですよ。
923名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/02(土) 18:28:05 ID:DjsxnJI10
ツーか今の価格帯で高いと感じる人はまだターボチューンをするには早いですよと言う神のお告げ

どっかの漫画の影響で、ターボチューンは貧チューンの代表格みたいな誤解が蔓延してえらい迷惑だ。
ぶっ壊れても不思議じゃない手抜き仕様なら確かに安くパワーを上げられることは間違いないが、
壊れないように仕上げる、つまり至極当然な完成品を作るなら数百万は掛かる。少なくても百万以上。
ショップデモカーレベルなら数千万円。これが貧乏チューンだと豪語するお大尽がいるなら合ってみたい。


ところで春休みはまだ続いているのか?
924名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/02(土) 18:33:12 ID:T8wDZeoR0
NAにポン付けで3,40マソしかうpしないのはビンボーチューンだと思う。
925名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/02(土) 19:12:41 ID:/P1EL0Gb0
>>920
第二次大戦当時の日本で実用的なものは作れなかった。
高温高圧高回転に耐える素材なんてそうは無いんだ。
926名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/02(土) 19:14:51 ID:LBE33y6DO
>>917
タービンの価格訊かれてその程度の説明しか出来ない店の兄ちゃんに
激しく不安を覚えるのだが。
927名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/03(日) 16:23:17 ID:o0AAG5CJ0
>>924
馬力?金額?どっちに煽り入れているの?
928名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/03(日) 20:01:25 ID:EJn6pN5M0
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|i__∩:::::::::::
| ,,.ノ ヽ、ヽ:::::::::::
| ●  ● |::::::::::::::::その餌、食べたかったクマ・・・
| (_●_)  ミ::::::::::::::::
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ミヽ_  /::::::::::
| ヾ   /::::::::::::::::::::
929名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/03(日) 20:11:07 ID:IShDPY850
>>927
たぶん、馬では?
そんな>>927はビンボー厨だと思う。
930929:2005/04/03(日) 20:12:59 ID:IShDPY850
スマンまちがた!
>そんな>>927はビンボー厨だと思う。 ×
そんな>>924はビンボー厨だと思う。 ○
931名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/03(日) 21:06:59 ID:bKORv1j30
こんな金だすならターボ車に買い換えた方が安いと思うよ。
ダンプカーのヘッドでも買えよ。間違いなく最速であり最強の強さ。
ムカツクヤツにはぶつけて殺す事も出来る。武器にもなる。
932名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/03(日) 21:24:19 ID:4XDS7arq0
ダンプカーのヘッド?
トレーラの頭の部分ですか

漏れ・・・あれが非常に怖いです。
単独で走ってるとブレーキ踏んだときに、前にゴロンとか転がりそうで

あまりの怖さにその夢を何度見たことか
933名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/03(日) 23:53:50 ID:HG0P/Oj/0
暴走トラック16t
934名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/04(月) 00:03:21 ID:iKnKgtsa0
体重550t
935名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/04(月) 01:00:41 ID:LC/7h8vf0
57mで550tって軽すぎるよな? 中身カラッポか?
936名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/04(月) 10:50:58 ID:25ZpFiz70
>>932
一度湾岸を横浜方面に走っているとき仮ナンバーで運転席が剥き出しになって
ヘルメット着用で運転されている奴を見たことがある。鬼のように速かった。w
937名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/04(月) 22:06:11 ID:02OX032V0
>>936
あ〜、それは袈装前でつね。
ダンプってのは出来合いのはなくて、全ての車が袈装車なんでつ。
最近は工場の立地の関係であまり見なくなりましたが、むか〜しはよく走ってたもんでつ。
938名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/04(月) 22:58:59 ID:cgTFvu+40
>>931
ターボ車に買い換えるというのはループネタです。

ここはそんなことはガッテン承知の助の変態が集うスレです。お引取り下さい。
939名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/05(火) 02:02:47 ID:AT+qhrsgO
>>931
K(E)=mv^2 / 2
940名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/05(火) 10:38:33 ID:blRkrTE30
>>937
                _,,..-─20─‐- .、.._. 
            ,. ‐''" _,,..-─19─‐-.、.._. ``'‐.、
           ,.‐´ ‐''"´ _,,..-─18─‐- .、.._.``'‐.、`‐.、
          ヽ ,.‐´ ‐'',"_,..-─17─‐- .、.._.``'‐.、` /
           ヽ,.‐´ ‐''"´_.-─16─‐- .、.._.``'‐.、`/
           ヽ,.‐´ ‐''~_,,.-─15─‐- .、.._. ``'‐./
            ヽ,.‐´ ‐''_,,.-─14─‐- .、.._.``'..,,/
             ヽ,.‐´ ''._,,.-─13─‐- .、.._.``'.,/
             ヽ,.‐ ''"._.-─12─‐- .、.._.``'/
              ヽ,.‐''"_,,-─11─‐- .、.._.`,/
              ヽ,.‐''"_,,.--10--‐-.、.._.`/
               ヽ,.‐''_,,....--9---.、..._. '/
               ヽ,.‐'_,,...--8--.、.._.`'./
                ヽ,.'_,....,--7--.、.._.`/
                ヽ,_,.._..,,-6-..、.._.`/
                 ヽ,._,...,,-5-..、.._'/
                 ヽ,.,,...-4-.、.._/
                  ヽ,..,.-3-,、_/
                  ヽ,..-2-、./
                ミ   ヽ∧_∧
                ⊂ヽ(・∀・ )  ヘェーヘェーヘェーヘェーヘェ
                ∩ ゝヽ ⊂_ノヽ 
              | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄`` 、
               ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄``、 |
               / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄\||
               |    20    .| > .>
            ._ .\_____/..|..|
            .| ヽ________ノ .i
            ヽ.___________.ノ
941名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/05(火) 15:13:31 ID:Jw5TFKJW0
とても寒い
942名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/06(水) 01:06:23 ID:T0wKpeA/0
>>940は2ch初心者
943名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/06(水) 10:16:03 ID:G6Niw2Ww0
なんで?
944名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/06(水) 13:12:53 ID:GY1jXw6S0
AAをコピペで貼るとズレまくるのを直せないオイラは2ch初心者
945名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/06(水) 17:35:43 ID:vkeBX0EN0
スレ違いですいません質問させてください。専用スレがないもので。

ブリッツのブローオフつけてるんですが、開度の調節方法がわかりません。
マニュアルにはロックナットを緩めてアジャストスクリューを締めこむと
書いてあるんですが、アジャストスクリューと言うのは絵を見てもわかりません。
絵だとロックナットが止まってるボルトを指してるんですがこれをどのように
締めこむんでしょうか?
946名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/06(水) 18:13:31 ID:qZWYN+cO0
どのようにってどういう意味だ?
どんな工具を使うかって事か?
947945:2005/04/06(水) 18:30:51 ID:vkeBX0EN0
>>946
それもありますが、アジャストスクリューを緩めると言う根本の意味がわかりません。
ただのボルトをどうやって緩めるんでしょうか?それともなにか勘違いをしてるんでしょうか?

ロックナットの方は普通にスパナで(メガネが入らなかったため)緩めたんですけど。
948名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/06(水) 18:55:17 ID:XPUwow66O
>>947
車種によっては無いぞ。MR2とかじゃないのか?
とりあえず走ってプシューっていえば完了してるってことだ
949947:2005/04/06(水) 18:58:33 ID:vkeBX0EN0
HCR32です。音は大きく確実に聞こえます。バルブが開きすぎでアイドリングが安定しないと
おもわれるのであまり開かないようにしたいんです。
950名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/06(水) 19:07:42 ID:XPUwow66O
>>949
ブリッツのスーパーサウンドなんとかってやつだろ?
ブリッツはダントツの爆音仕様だから静かになんて出来ないよ。
とりあえず完了だ。それ以降はCPから変えないといけないから金掛かるぞ。
それで満足しとけ。走りに全く支障は出ないから
951945:2005/04/06(水) 19:17:11 ID:vkeBX0EN0
いやエンストしそうに何度も・・・orz
952名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/06(水) 19:24:28 ID:XPUwow66O
ブローオフ付けてそんな症状出たなんて聞いたことないぜ?
ここより買った店かブリッツのお客様センターに直接電話した方が確かだと思うぞ
953名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/06(水) 19:49:24 ID:AKcYiu/tO
951さんの言いたいことわかりました。確かにブローオフはARCとかではショップからたまにエンジン止まりますとか言われるからエンストしそうになるのはわかります。
まぁその開度でエンストしないようにするとすればcpが必要ですけど、ロックナットを緩めるとあのボルトが内側に回りますから中に回してやってロックナットでとめれば音は小さくなりますよ!
爆音仕様だから小さくならないとか、エンストしそうになるとか聞いたことないとかいう方は勉強不足ですね。
954名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/06(水) 20:03:37 ID:XPUwow66O
なんだ?こいつ。わざとらしくトゲのある書き方しやがって。
俺は知ってる範囲で的確に教えただけだが?
955名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/06(水) 20:07:41 ID:iUdwv+Qo0
的確ではなかったわけだがw
956名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/06(水) 21:40:17 ID:OsxCYyhT0
HCR32というか、日産車はブローオフからリターンさせないとストールしやすくなるね。
で、アイドリング自体が安定してないってのは正圧が発生しない状況でバルブが開いてるのかな。
http://wrx.fc2web.com/blowoffdd.htm
こんなページ見つけたけど、どうかな??
957945:2005/04/07(木) 10:58:18 ID:S40ihobN0
THX!調節できました。一番締め込んでもまだエンストしそうになります。。。
958名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/07(木) 13:19:09 ID:PYvO/lSK0
アイドリングが安定しないのはブローオフのせいじゃないぞ
959名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/07(木) 23:21:25 ID:ku+C4bzq0
次スレまだ〜チソチソ
960名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/08(金) 00:34:00 ID:GLh2uUQC0
次スレでは「最初からターボ車買えよ」という言葉は禁句にするか
961名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/08(金) 00:49:27 ID:oqMCmfYk0
【ターボ車】ボルトオンターボ【最初から買え】
962名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/08(金) 02:15:08 ID:QWGJC/Ui0
>>960
「初めからターボじゃ意味ないんだよ」って人のスレだからね。
963名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/08(金) 02:30:51 ID:IZyrm0XU0
>>962
へ?「ターボ設定が無いから仕方が無い」じゃないの?
964名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/08(金) 09:57:05 ID:h0ZpHcQ+0
違う。

>>829-831を読みたまえ。
965名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/08(金) 10:11:36 ID:aPak26rp0
MINI COOPER S にターボつけてツインチャージャー仕様にしたいんだけど。
どこにもっていったらいいでしょうか?

966名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/08(金) 11:17:46 ID:oqMCmfYk0
>>965
莫大な費用かかるな
967名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/08(金) 16:33:34 ID:KjKn+fq00
968名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/08(金) 20:13:02 ID:TzRm8c2n0
>>965
スーチャーパーダーはイラネだろ
969名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/09(土) 02:17:48 ID:Ro5VKFvnO
トゲのある言い方で悪かった。本人を混乱させるように意見が錯乱してたからつい熱くなってしもたw
970名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/09(土) 02:46:20 ID:RUUi4A7u0
>>965
やってくれるショップに持っていったほうがいいです
971名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/09(土) 07:08:10 ID:yhMb2dlF0
スーチャー+ターボを付けた人居る?
下をスーチャーで加給して
上に言ったらスーチャー切るのかな?
972名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/09(土) 09:58:29 ID:Q1yQKfIh0
>>971
スーチャー+タービンのランクスがOptionに紹介されてた。
ブラッシュボーイっていう東京都葛飾区のお店。

エアクリ→スーチャー→タービン→インクラ→エンジン
     ↓       ↓
     ↓       ↓
     → バイパス →

って感じで、一定のブースト圧(サージタンク部分で)になったらバイパスが全開になって
スーチャーを無視してタービンがエアーを吸い込むようにしてるそうな。
973名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/09(土) 10:15:34 ID:0Yxg4ChFO
今のターボをケチらずにフルコンでセッティングすればスーチャはコストに合わないと思われ。
効果が全くないとは言わないけど、話題作りが大事なデモカー向けのメニューと思う。
マーチのスーパーターボの頃はそれこそドッカンだったので苦肉の策と言う奴だな。
974名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/11(月) 17:15:00 ID:tUtYtEGp0
バビューン上げ
975名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/12(火) 00:44:54 ID:HNgSa9sWO
そして下がった
976名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/12(火) 10:21:04 ID:II9VmidG0
上へ参りまーす
977名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/13(水) 00:52:02 ID:MbQuil9HO
そして下がった
978名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/15(金) 10:39:52 ID:SKZXf1sZ0
ロードスターをターボ化してる人いないかなage
979名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/15(金) 11:59:12 ID:IpN78diw0
上のほうに二人ほど書き込みがあったよ。

俺はそのうちの一人だけど。w


誰か次スレたてとくれ。俺はダメだった。


【NA改】 ボルトオンターボ 0.2kgf/cm 【ターボ】

非力な車にドーピングして2倍近くのパワーにする!そんな楽しさを語ろうじゃないか!

前スレ:
【NA改】ボルトオンターボ【ターボ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1084627122/l50
980名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/15(金) 12:21:30 ID:7XGFPUr/0
>>979
立ててみた

【NA改】ボルトオンターボ 0.2kgf/cm【ターボ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1113535234/
981名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/15(金) 12:25:32 ID:C021HW5E0
ブローオフヴァルヴってせっかく吸った空気を無駄にすてちゃうだめぱーつじゃないんですか
982名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/15(金) 12:29:20 ID:7XGFPUr/0
>>981
せっかく吸ったけど無駄になっちゃったから捨ててるだけだと思うが
983名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/15(金) 12:40:20 ID:kQfZPIz70
おまいは吸った空気をもったいないからって吐き出さないのか?
984名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/15(金) 14:09:47 ID:twW6j3c6O
ブローオフなしのほうがレスポンスいいんだよ!
985名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/15(金) 14:27:12 ID:GcryMuRD0
俺は1000とる事には全然興味が無い、むしろ気持ち悪いとさえ思う。
ただし999だけは別だ、銀河鉄道999みたいだからだ
昔から999だけは特別と思ってるし、実際1000より数倍カッコイイ
998とか1000はカッコワルイとさえ思う。
だから今回の999は、何があっても当然俺だ!
とにかく俺でなければ駄目な気がする。
986名無しさん@そうだドライブへ行こう:2005/04/15(金) 14:51:23 ID:IpN78diw0
ブローオフなんか飾りです!偉い人にはわからんのです!!
987名無しさん@そうだドライブへ行こう
愛国無罪!愛国無罪!! 責任は日本にあるってか?氏ね